Title: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on December 14, 2011, 05:23:45 PM
Post by: Ionut on December 14, 2011, 05:23:45 PM
Pentru ca avem pe forum un expert in siguranta circulatiei rutiere, domnul robert, am facut eu topic pentru asa ceva. Am vazut am si inceput noi discutii legate de viteza.
Robert, ai aici loc sa te desfasori.
Multumim anticipat pentru toate informatiile!
:cheers:
PS: desigur nu este un topic inchis, orice membru de pe forum poate comenta/participa.
Robert, ai aici loc sa te desfasori.
Multumim anticipat pentru toate informatiile!
:cheers:
PS: desigur nu este un topic inchis, orice membru de pe forum poate comenta/participa.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: savagedanyro on December 15, 2011, 11:28:02 AM
Post by: savagedanyro on December 15, 2011, 11:28:02 AM
Bun subiect, din pacate putin reliefat in societatea noastra actuala in care fiecare e detinatorul adevarului absolut cand vine vorba de solutii de marire a sigurantei rutiere.
Multa lume e reticienta la solutiile cele mai simple, de genul sensurilor giratorii (blamate de multi pe toate forumuri).
In facultate (ingineria transporturilor) marea majoritate a colegilor aveau aceeasi parere despre sensuri giratorii pana cand ne-au fost prezentate avantajele si dezavantajele fiecarei solutii si unele studii de caz care demonstrau ca giratia este cel mai eficient si sigur mod de realizare a unei intersectii. Binenteles ca la anumite valori ale traficului.
Avand in vedere numarul mare al acestui tip de intersectii pe drumurile nationale din vest, cel putin din Franta sigur, tind sa cred ca aveau dreptate profesorii nostri.
Asta se intampla acum 10 ani (cat a trecut de atunci deja !!!) dar nu cred ca s-au schimbat prea multe.
Multa lume e reticienta la solutiile cele mai simple, de genul sensurilor giratorii (blamate de multi pe toate forumuri).
In facultate (ingineria transporturilor) marea majoritate a colegilor aveau aceeasi parere despre sensuri giratorii pana cand ne-au fost prezentate avantajele si dezavantajele fiecarei solutii si unele studii de caz care demonstrau ca giratia este cel mai eficient si sigur mod de realizare a unei intersectii. Binenteles ca la anumite valori ale traficului.
Avand in vedere numarul mare al acestui tip de intersectii pe drumurile nationale din vest, cel putin din Franta sigur, tind sa cred ca aveau dreptate profesorii nostri.
Asta se intampla acum 10 ani (cat a trecut de atunci deja !!!) dar nu cred ca s-au schimbat prea multe.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on December 15, 2011, 01:12:48 PM
Post by: Ionut on December 15, 2011, 01:12:48 PM
In Brasov s-au facut foarte multe sensuri giratorii. :)
Personal, cred ca lucrul cel mai important este educatia corespunzatoare a soferilor.
Personal, cred ca lucrul cel mai important este educatia corespunzatoare a soferilor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: savagedanyro on December 15, 2011, 04:56:52 PM
Post by: savagedanyro on December 15, 2011, 04:56:52 PM
Quote from: Ionut on December 15, 2011, 01:12:48 PM
In Brasov s-au facut foarte multe sensuri giratorii. :)
Personal, cred ca lucrul cel mai important este educatia corespunzatoare a soferilor.
se pare ca la noi singura educatie se va face prin constrangeri si amenzi uriase.
un cunoscut mai in varsta imi spunea ca nemtii s-au civilizat "foarte scump", prin niste amenzi incredibile, in orice domeniu inclusiv pe componentele sociale, curatenie, comportament etc...dar si la ei a durat vreo 2 generatii...
sa speram ca ne vine si noua mintea la cap...ca si individ romanul nu e chiar asa de rau, "grupul" de romani este elementul destabilizator, anturajul strica cel mai mult...nesimtirea se exacerbeaza in functie de marimea grupului prezent la momentul petrecerii ei.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: robert on December 19, 2011, 01:50:52 PM
Post by: robert on December 19, 2011, 01:50:52 PM
salut
eu pot sa va zic din experienta mai multe lucruri despre giratiiL
1. sunt utile pentru fluidizarea locala a traficului, in conditiile unor volume similare pe toate ramurile. (o conditie ar fi ca ramurile sa fie perpendiculare si bineinteles sa existe spatiu suficient).
2. demonstrat, la volum de trafic mare urmatorul nivel de amenajare este semaforul si superior pasajul denivelat. Problema giratiilor este legata de fluenta unei axe (cu mai multe intersectii apropiate) sau a unui sistem de circulatie (fluenta care nu poate fi asigurata prin giratie). In plus, daca exista numar ridicat de pietoni in intersectiile giratorii, din nou fluenta are de suferit (cedezi trecerea la pietoni o data si inca o data la vehiculele din giratie).
3. afara se fac intr-adevar giratii, dar diferentele sunt destul de mari la genul ca ori au niste raze foarte mari (pe drumurile extraurbane) sau mai micute, dar in zonele rezidentiale (nu unde ai volum de trafic mare si vrei fluidizare).
Intr-adevar problema mare la noi este de educatie sau macar de autoeducatie.
Toti comentam, dar toti facem la fel pana la urma. Nu cred ca exista sofer sa nu fi oprit unde nu are voie, sa nu depaseasca chiar daca nu era permis, sa intre in intersectie chiar daca e blocata etc. De aici putem incepe si putem evolua.
Bineinteles si politia are un rol capital daca ar aplica legea nediscimatoriu si constant. Din pacate politia o zi da amenzi de centura, o zi de vorbit la telefon, o zi cauta "bulgaroaice" (asta prin orase), iar afara toata ziua dau "amenzi" de viteza si uite asa.
Cred ca trebui sa facem o schimbare, dar trebuie sa inceapa cu noi si cu ai nostri copii.
eu pot sa va zic din experienta mai multe lucruri despre giratiiL
1. sunt utile pentru fluidizarea locala a traficului, in conditiile unor volume similare pe toate ramurile. (o conditie ar fi ca ramurile sa fie perpendiculare si bineinteles sa existe spatiu suficient).
2. demonstrat, la volum de trafic mare urmatorul nivel de amenajare este semaforul si superior pasajul denivelat. Problema giratiilor este legata de fluenta unei axe (cu mai multe intersectii apropiate) sau a unui sistem de circulatie (fluenta care nu poate fi asigurata prin giratie). In plus, daca exista numar ridicat de pietoni in intersectiile giratorii, din nou fluenta are de suferit (cedezi trecerea la pietoni o data si inca o data la vehiculele din giratie).
3. afara se fac intr-adevar giratii, dar diferentele sunt destul de mari la genul ca ori au niste raze foarte mari (pe drumurile extraurbane) sau mai micute, dar in zonele rezidentiale (nu unde ai volum de trafic mare si vrei fluidizare).
Intr-adevar problema mare la noi este de educatie sau macar de autoeducatie.
Toti comentam, dar toti facem la fel pana la urma. Nu cred ca exista sofer sa nu fi oprit unde nu are voie, sa nu depaseasca chiar daca nu era permis, sa intre in intersectie chiar daca e blocata etc. De aici putem incepe si putem evolua.
Bineinteles si politia are un rol capital daca ar aplica legea nediscimatoriu si constant. Din pacate politia o zi da amenzi de centura, o zi de vorbit la telefon, o zi cauta "bulgaroaice" (asta prin orase), iar afara toata ziua dau "amenzi" de viteza si uite asa.
Cred ca trebui sa facem o schimbare, dar trebuie sa inceapa cu noi si cu ai nostri copii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on December 19, 2011, 03:16:14 PM
Post by: Ionut on December 19, 2011, 03:16:14 PM
Pun eu mesajul lui Robert din alta parte, sa fie un singur topic...
Multumim robert pentru interventie! :cheers:
Quote from: robert
Salut tuturor,
M-am gandit ca ar fi util sa deschid un topic nou legat de siguranta circulatiei pe drumurile patriei noastre dragi.
Siguranta circulatiei face parte integranta si din lucrarile nou executate (autostrazi, centuri etc).
O dovada clara a lipsei de preocupare in domeniul sigurantei (este o parere personala si nu este generalizata) din partea autoritatilor ati remarcat-o ieri ( http://www.romaniainternational.com/social/primul-accident-de-pe-autostrada-arad-timisoarala-doar-o-zi-de-la-inaugurare-60451 ), iar vina este impartita intre sofer, constructor si, bineinteles, autoritatea contractanta.
As dori, daca si voi sunteti de acord, sa vorbim aici de probleme intampinate de fiecare, de propuneri etc.
Multumesc si conduceti prudent
Multumim robert pentru interventie! :cheers:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on December 20, 2011, 11:16:02 AM
Post by: Ionut on December 20, 2011, 11:16:02 AM
Robert, sunt curios, ne poti spune ce se face in Romania, concret, la nivel de siguranta circulatiei? Adica se tine cont de asta "ca la carte" sau nu? Sunt specialisti in politie/alte institutii care urmaresc treburile astea? Sau tu esti unul singur, specialist pe cale de disparitie? :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: robert on December 20, 2011, 01:38:19 PM
Post by: robert on December 20, 2011, 01:38:19 PM
:)
Nici chiar asa.
La nivel de drumuri nationale si autostrazi CNADNR-ul organizeaza un CTE pentru proiecte unde se analizeaza si partea de siguranta (semnalizare, marcaje etc). Se elibereaza o serie de avize inclusiv de la Politie (pe plan local, la nivel national etc).
La nivel de orase exista comisii tehnice de obicei la Primarii care analizeaza aceste aspecte si orice lucare pe un drum public (sau acces la un drum public) trebuie sa primeasca un aviz de la Politie.
In plus DRDP-urile au oameni care organizeaza inspectii pe drumurile din administrare sa identifice problemele legate de semnalizare etc.
Exista oameni pregatiti cam pe la toata lumea, dar problema cum o vad eu este legata de urmarirea ulterioara a avizelor.
Acest lucru nu se face cum trebuie, ori din lipsa de personal, ori din lipsa de vointa (politica sau personala).
De cele mai multe ori se analizeaza avizele numai in conditiile in care s-a intamplat ceva, gen accident, a trecut vreun stab etc.
Beneficiarul sau Politia sunt de cele mai multe ori acoperiti de avize. Daca in teren nu s-a respectat e clar vina constructorului, proiectantului ..., dar nimeni nu i-a sanctionat inainte ca nu au respectat acele avize.
De cate ori ati vazut voi la cauza unui accident lipsa semnalizarii, starea carosabilului ???? (Neadaptarea vitezei la conditiile de mers e clasic) Soferul roman (si tind sa spun din experienta ca nu numai) au tendita de a merge repede. Drumul trebuie sa ii faca sa reduca viteza. Daca nimic nu il impiedica, vizual (indicatoare), "palpabil" (marcaje rezonatoare, bumpuri etc)
Poate reusim, cu noua lege, cu noii auditori si inspectori de siguranta sa schimbam ceva
Nici chiar asa.
La nivel de drumuri nationale si autostrazi CNADNR-ul organizeaza un CTE pentru proiecte unde se analizeaza si partea de siguranta (semnalizare, marcaje etc). Se elibereaza o serie de avize inclusiv de la Politie (pe plan local, la nivel national etc).
La nivel de orase exista comisii tehnice de obicei la Primarii care analizeaza aceste aspecte si orice lucare pe un drum public (sau acces la un drum public) trebuie sa primeasca un aviz de la Politie.
In plus DRDP-urile au oameni care organizeaza inspectii pe drumurile din administrare sa identifice problemele legate de semnalizare etc.
Exista oameni pregatiti cam pe la toata lumea, dar problema cum o vad eu este legata de urmarirea ulterioara a avizelor.
Acest lucru nu se face cum trebuie, ori din lipsa de personal, ori din lipsa de vointa (politica sau personala).
De cele mai multe ori se analizeaza avizele numai in conditiile in care s-a intamplat ceva, gen accident, a trecut vreun stab etc.
Beneficiarul sau Politia sunt de cele mai multe ori acoperiti de avize. Daca in teren nu s-a respectat e clar vina constructorului, proiectantului ..., dar nimeni nu i-a sanctionat inainte ca nu au respectat acele avize.
De cate ori ati vazut voi la cauza unui accident lipsa semnalizarii, starea carosabilului ???? (Neadaptarea vitezei la conditiile de mers e clasic) Soferul roman (si tind sa spun din experienta ca nu numai) au tendita de a merge repede. Drumul trebuie sa ii faca sa reduca viteza. Daca nimic nu il impiedica, vizual (indicatoare), "palpabil" (marcaje rezonatoare, bumpuri etc)
Poate reusim, cu noua lege, cu noii auditori si inspectori de siguranta sa schimbam ceva
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on December 20, 2011, 02:55:34 PM
Post by: Ionut on December 20, 2011, 02:55:34 PM
Robert, multumesc pentru informatii! :cheers:
Tu ce parere iti dai despre accidentul de pe Arad-Timisoara? Eu unul as fi preferat sa nu se dea in folosinta Arad bypass... nu mi se pare sigur segmentul.
Tu ce parere iti dai despre accidentul de pe Arad-Timisoara? Eu unul as fi preferat sa nu se dea in folosinta Arad bypass... nu mi se pare sigur segmentul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: robert on December 20, 2011, 03:50:26 PM
Post by: robert on December 20, 2011, 03:50:26 PM
Sincer nu am urmati indeaproape ce s-a intamplat si in ce conditii a fost pusa sub circulatie aceasta protiune. Am vazut cateva poze si cam atat.
Sincer nu pun mare pret pe comentariile ziaristilor, pentru ca de multe ori sunt nefondate sau tendentioase, deci nu stiu daca erau sau nu indicatoare pe acel tronson sau ca s-ar fi dat drumul fara parapeti.
Intr-adevar din poze pare ca inatimea rambleului este destul de mare, dar, din pacate, standardul romanesc prevede montarea de parapete de siguranta pentru ramblee mai inalte de 3,00 m. Ce este cam Dumnezeu cu Mila.
Poate daca se facea o inspectie temeinica a tronsonui, inainte de punerea sub circulatie, se puteau remedia aceste defecte. Cred ca tot soferul va fi gasit vinovat
Sincer nu pun mare pret pe comentariile ziaristilor, pentru ca de multe ori sunt nefondate sau tendentioase, deci nu stiu daca erau sau nu indicatoare pe acel tronson sau ca s-ar fi dat drumul fara parapeti.
Intr-adevar din poze pare ca inatimea rambleului este destul de mare, dar, din pacate, standardul romanesc prevede montarea de parapete de siguranta pentru ramblee mai inalte de 3,00 m. Ce este cam Dumnezeu cu Mila.
Poate daca se facea o inspectie temeinica a tronsonui, inainte de punerea sub circulatie, se puteau remedia aceste defecte. Cred ca tot soferul va fi gasit vinovat
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on December 21, 2011, 12:50:57 PM
Post by: davyl on December 21, 2011, 12:50:57 PM
Quote from: robert on December 20, 2011, 03:50:26 PMMultumiri domnului Robert pentru toate explicatiile privind siguranta circulatiei. Topicul deschis de ionut este foarte util, mai ales ca se pot invata multe despre siguranta circulatiei in Romania.
Sincer nu am urmati indeaproape ce s-a intamplat si in ce conditii a fost pusa sub circulatie aceasta protiune. Am vazut cateva poze si cam atat.
Sincer nu pun mare pret pe comentariile ziaristilor, pentru ca de multe ori sunt nefondate sau tendentioase, deci nu stiu daca erau sau nu indicatoare pe acel tronson sau ca s-ar fi dat drumul fara parapeti.
Intr-adevar din poze pare ca inatimea rambleului este destul de mare, dar, din pacate, standardul romanesc prevede montarea de parapete de siguranta pentru ramblee mai inalte de 3,00 m. Ce este cam Dumnezeu cu Mila.
Poate daca se facea o inspectie temeinica a tronsonui, inainte de punerea sub circulatie, se puteau remedia aceste defecte. Cred ca tot soferul va fi gasit vinovat
Insa trebuiesc facute multe pentru ameliorarea sigurantei circulatiei. Si asta depinde de noi toti, de participantii la trafic. O conduita calma, curtenitoare si care lasa sa "respire" si pe celalalt conducator auto e mai mult decat necesara in Romania. Ce castigi daca il agresezi cu stilul tau de condus pe celalalt? Nimic! Ba iti mai iei si o injuratura, un claxon sau un apel de faruri ca esti "zmeu".
Eu conduc de ceva ani in Franta si Belgia si diferentele sunt enorme in ceea ce priveste conduita curtenitoare in trafic. In Belgia soferii primesc deseori invitatii sa faca diverse manevre (stanga, dreapta), situatii unde poate nici nu au prioritate, insa celalalt e curtenitor si te lasa. Pietonii sunt invitati sa treaca cand inca nici nu au pus piciorul pe sosea...Pietonii spun multumesc (inclinand din cap) atunci cand ii lasi sa treaca pe "zebra". Sunt diverse femei cu copiii in carucior care traverseaza strada. Multi dintre soferi anticipeaza si se opresc chiar daca au calculat ca la limita ar putea trece. Doar ca sa ii ofere pietonului senzatia ca poate traversa in siguranta.
Poate parea cam exagerat, dar sunt realitati... Evident ca exista si multe exceptii cand sunt soferi care conduc mai prost decat multi dintre romanii nostri agresivi. Insa, in general, domneste o atmosfera de calm si respect, pentru ca in final asa si trebuie sa fie.
Cui ii foloseste enervarea si atitudinea revansarda la volan? Nimanui! Creste tensiunea arteriala, ochii nu mai vad bine etc...
Multi conduc haotic dar nu se gandesc la consecintele pe care un stil de condus agresiv uzeaza propriul organism, putin cate putin, zi cu zi...
Eu cred ca o parte din siguranta circulatiei are legatura si cu asta...
Daca ne-am schimba stilul de condus, multe s-ar schimba si toata lumea ar avea de castigat... Parerea mea! Nu vreau sa impun nimic, doar am emis o opinie...
Sanatate si Sarbatori Fericite tuturora! (ca se apropie!)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on January 06, 2012, 04:57:12 PM
Post by: davyl on January 06, 2012, 04:57:12 PM
Cred ca ar merita sa postam aici toate comentariile noastre legate de condusul pe autostrazile din Romania, mai ales ca acum incepem sa avem si in Romania autostrazi, si vazand multitudinea accidentelor de circulatie (mai ales pe recenta autostrada Arad-Timisoara), sa ne gandim care ar fi cea mai buna solutie de a informa toti soferii din Romania cum trebuie sa mearga pe o autostrada.
Sunt carente foarte mari. Una din primele reguli care nu se respecta in Romania este sicanarea partenerilor de trafic prin condusul agresiv. Nu vreau sa fiu inteles gresit, insa si in Occident (Franta, Belgia, Olanda) am vazut multe situatii in care s-a condus agresiv, dupa cum am vazut si multe situatii in care s-a condus normal.
In Occident sunt destui care conduc destul de agresiv, insa nu sicaneaza pe ceilalti, ca vor sa treaca ei si nici nu-ti "taie fatza" ca e loc destul pe autostrada. Flash-urile, claxonarea si "lipirea" de celalalt nu fac decat sa il streseze pe cel din fata si duc la accidente. Cine vrea sa depaseasca, porneste semnalizarea stanga si asteapta cuminte ca cel din fata sa se replieze.
Oricum, in Germania, flash-urile si claxonarea sunt amendate drastic si probabil si in alte tari, mai ales ca acum, exista tendinta de a avea pe autostrada politie in masini nemarcate, sau motociclete nemarcate si care constata diverse incalcari si le pedespsesc ca atare, respectivii fiind politisti. Mi s-a intamplat sa vad lucrul asta in Germania, Belgia, Olanda si mai nou se vor introduce de la 1 ianuarie 2012 si in Franta... Aceste masini banalizate sunt de obicei masini foarte puternice, cu sute de cai putere si dotate cu radare disimulate in spatele numarului de inmatriculare al masinii (in fata vehiculului) iar orice incalcare a regulilor este filmata de o camera discreta, aflata deasupra oglinzii retrovizoare.
Nu conteaza in ce tara este inmatriculata masina care a incalcat regulile. Am vazut recent un reportaj al politiei olandeze, unde masini inmatriculate in Rusia, Romania, Polonia, erau frumusel conduse in afara autostrazii si politistul scotea frumusel POS-ul bancar ca sa se plateasca ameda. Sau mergea cu respectivul in primul satuc, la primul automat bancar sa isi incaseze amenda. In cazul in care nu platea, masina se confisca temporar, pana la plata amenzii, iar cei din masina deveneau pietoni.
Nu stiu daca aceasta este cea mai buna metoda care s-ar putea aplica si in Romania, dar cu siguranta ar duce la scaderea numarului de accidente. Evident ca ar trebui elaborat si cadrul legal care sa permita o astfel de metoda!
Sunt carente foarte mari. Una din primele reguli care nu se respecta in Romania este sicanarea partenerilor de trafic prin condusul agresiv. Nu vreau sa fiu inteles gresit, insa si in Occident (Franta, Belgia, Olanda) am vazut multe situatii in care s-a condus agresiv, dupa cum am vazut si multe situatii in care s-a condus normal.
In Occident sunt destui care conduc destul de agresiv, insa nu sicaneaza pe ceilalti, ca vor sa treaca ei si nici nu-ti "taie fatza" ca e loc destul pe autostrada. Flash-urile, claxonarea si "lipirea" de celalalt nu fac decat sa il streseze pe cel din fata si duc la accidente. Cine vrea sa depaseasca, porneste semnalizarea stanga si asteapta cuminte ca cel din fata sa se replieze.
Oricum, in Germania, flash-urile si claxonarea sunt amendate drastic si probabil si in alte tari, mai ales ca acum, exista tendinta de a avea pe autostrada politie in masini nemarcate, sau motociclete nemarcate si care constata diverse incalcari si le pedespsesc ca atare, respectivii fiind politisti. Mi s-a intamplat sa vad lucrul asta in Germania, Belgia, Olanda si mai nou se vor introduce de la 1 ianuarie 2012 si in Franta... Aceste masini banalizate sunt de obicei masini foarte puternice, cu sute de cai putere si dotate cu radare disimulate in spatele numarului de inmatriculare al masinii (in fata vehiculului) iar orice incalcare a regulilor este filmata de o camera discreta, aflata deasupra oglinzii retrovizoare.
Nu conteaza in ce tara este inmatriculata masina care a incalcat regulile. Am vazut recent un reportaj al politiei olandeze, unde masini inmatriculate in Rusia, Romania, Polonia, erau frumusel conduse in afara autostrazii si politistul scotea frumusel POS-ul bancar ca sa se plateasca ameda. Sau mergea cu respectivul in primul satuc, la primul automat bancar sa isi incaseze amenda. In cazul in care nu platea, masina se confisca temporar, pana la plata amenzii, iar cei din masina deveneau pietoni.
Nu stiu daca aceasta este cea mai buna metoda care s-ar putea aplica si in Romania, dar cu siguranta ar duce la scaderea numarului de accidente. Evident ca ar trebui elaborat si cadrul legal care sa permita o astfel de metoda!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gabi on January 21, 2012, 12:30:59 PM
Post by: gabi on January 21, 2012, 12:30:59 PM
In strainatate se face educatie rutiera in familie, in scoli. De cate ori nu ati vazut in Romania , mamici cu caruciare sau copii de gradinita , care traverseaza prin locuri nepermise sau pe trecere fara sa se asigure?.
La noi , daca ai dreptul sa treci pe trecere ,nu mai conteaza daca te-ai asigurat sau nu. Soferul e vinovat chiar daca pietonul merge ca berbecul si sare in fata masinii. El a trecut pe "trecere".
Nu sunt nostalgica dupa vremurile apuse , dar inainte de revolutie se facea educatie rutiera in scoli . Acum totul e lasat in seama familiei. Si in familie copiii , viitorii soferi, vad cum poti sa-l fraieresti pe ala de langa tine taindu-i calea pentru ca " masina mea e mai bengoasa ca a astuia care ma incurca" si aud injuraturi.
Cam asta despre educatie.
Nu stiu ce poate face in acest sens pentru ca nu se vrea. Nu stiu cat ar putea sa coste ca un agent de circulatie sa mearga o data pe luna intr-o scoala sa explice niste reguli de bun simt . Probabil o avere!
La noi , daca ai dreptul sa treci pe trecere ,nu mai conteaza daca te-ai asigurat sau nu. Soferul e vinovat chiar daca pietonul merge ca berbecul si sare in fata masinii. El a trecut pe "trecere".
Nu sunt nostalgica dupa vremurile apuse , dar inainte de revolutie se facea educatie rutiera in scoli . Acum totul e lasat in seama familiei. Si in familie copiii , viitorii soferi, vad cum poti sa-l fraieresti pe ala de langa tine taindu-i calea pentru ca " masina mea e mai bengoasa ca a astuia care ma incurca" si aud injuraturi.
Cam asta despre educatie.
Nu stiu ce poate face in acest sens pentru ca nu se vrea. Nu stiu cat ar putea sa coste ca un agent de circulatie sa mearga o data pe luna intr-o scoala sa explice niste reguli de bun simt . Probabil o avere!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gabi on January 21, 2012, 01:00:21 PM
Post by: gabi on January 21, 2012, 01:00:21 PM
Acum o sa va spun cum functioneaza lucrurile in afara.
Politia isi face treba si trece in fisa accidentului cauzele reale ale accidentului cum ar fii carosabil alunecos ( ori are apa pe el pentru ca pantele nu sunt corect calculate , ori are nisip lasat de unii care au reparat ceva pe marginea drumului, ) sau lipsa indicatoarelor sau lipsa de vizibilitate, etc . sau vina a soferului daca asa este . Cu aceasta fisa a accidentului , Compania de asigurari da in judecata administratorul drumului sau firma care a facut reparatii si nu acuratat carosabilul , si isi recupereaza banii pe care ii plateste pentru asigurare.
De aceea lor le pasa . Pentru ca ii costa !!
La noi in tara , indolenta , nepasarea , prostia , etc .. sunt GRATIS!!
NIMENI NU PLATASTE PENTRU ELE!
Politia isi face treba si trece in fisa accidentului cauzele reale ale accidentului cum ar fii carosabil alunecos ( ori are apa pe el pentru ca pantele nu sunt corect calculate , ori are nisip lasat de unii care au reparat ceva pe marginea drumului, ) sau lipsa indicatoarelor sau lipsa de vizibilitate, etc . sau vina a soferului daca asa este . Cu aceasta fisa a accidentului , Compania de asigurari da in judecata administratorul drumului sau firma care a facut reparatii si nu acuratat carosabilul , si isi recupereaza banii pe care ii plateste pentru asigurare.
De aceea lor le pasa . Pentru ca ii costa !!
La noi in tara , indolenta , nepasarea , prostia , etc .. sunt GRATIS!!
NIMENI NU PLATASTE PENTRU ELE!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on January 21, 2012, 01:05:49 PM
Post by: Ionut on January 21, 2012, 01:05:49 PM
Gabi, bine ai venit, multumim pentru informatii! :)
Esti foarte pornita vad :)
Esti foarte pornita vad :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gabi on March 12, 2012, 12:36:01 PM
Post by: gabi on March 12, 2012, 12:36:01 PM
Asa e , uneori sunt furioasa ca nu se face nimic pentru siguranta rutiera. Nimic , nu e un cuvant potrivit , pentru ca ceva , ceva se mai face dar in ritmul melcului. Prin 2004-2005 a inceput sa se vorbeasca mai mult de acest subiect. Suntem in 2012 si legislatia care ar trebui sa reglementeze activitatea in acest domeniu inca nu este gata. Cand va fi gata . va anunt.
o zi buna
o zi buna
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on March 12, 2012, 12:58:32 PM
Post by: davyl on March 12, 2012, 12:58:32 PM
Quote from: gabi on March 12, 2012, 12:36:01 PMAsa este, gabi are dreptate. Nu se face nimic concret pentru siguranta rutiera! Aici in Belgia exista ore speciale pt copii la scoala in domeniul sigurantei rutiere. Fiul meu are 11 ani si pana acum a avut in fiecare an pregatire rutiera la scoala. Am observat ca, desi si eu i-am spus aceleasi informatii, acasa in familie, a retinut mult mai bine ce i s-a spus la scoala. Are si familia un rol, dar retinerea informatiilor se pare ca este mai buna la scoala, impreuna cu colegii...
Asa e , uneori sunt furioasa ca nu se face nimic pentru siguranta rutiera. Nimic , nu e un cuvant potrivit , pentru ca ceva , ceva se mai face dar in ritmul melcului. Prin 2004-2005 a inceput sa se vorbeasca mai mult de acest subiect. Suntem in 2012 si legislatia care ar trebui sa reglementeze activitatea in acest domeniu inca nu este gata. Cand va fi gata . va anunt.
o zi buna
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on March 27, 2012, 02:35:17 PM
Post by: Ionut on March 27, 2012, 02:35:17 PM
Interesant si morbid, insa e bine de stiut.
sursa: Mediafax (http://www.mediafax.ro/social/harta-punctelor-negre-din-romania-care-sunt-zonele-cu-cel-mai-mare-risc-de-accidente-rutiere-9443224)
site dedicat: harta punctelor negre (http://www.hartapunctelornegre.ro/)
QuoteHARTA PUNCTELOR NEGRE din România
Peste 30 de panouri cu caracter preventiv care semnalizează zone cu risc ridicat de accidente vor fi amplasate pe Drumul Naţional 7 între Bucureşti şi Nădlac, iar alte opt pe DN 1 în judeţul Sibiu, a declarat marţi directorul adjunct al Poliţiei Rutiere, Marin Motoc.
Potrivit lui Marin Motoc, cele 40 de panouri vor semnaliza aşa numitele puncte negre unde într-o perioadă de cinci ani consecutiv s-au înregistrat minimum zece accidente grave de circulaţie, soldate cu cel puţin zece persoane decedate sau rănite grav.
(http://storage0.dms.mpinteractiv.ro/media/1/1/1688/9443224/1/harta.jpg)
sursa: Mediafax (http://www.mediafax.ro/social/harta-punctelor-negre-din-romania-care-sunt-zonele-cu-cel-mai-mare-risc-de-accidente-rutiere-9443224)
site dedicat: harta punctelor negre (http://www.hartapunctelornegre.ro/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on March 27, 2012, 02:39:03 PM
Post by: iuli on March 27, 2012, 02:39:03 PM
(http://www.onlinesport.ro/uploads/modules/news2/85059/semn-punct-negru.jpg)
QuotePunctul negru reprezinta un sector de drum cu lungimea de maximum 1 kilometru, pe care, într-o perioada de 5 ani consecutivi, s-au înregistrat minimum 10 accidente grave de circulatie, soldate cu cel putin 10 persoane decedate sau ranite grav.
Primele indicatoare vor fi montate în teren, începând cu data de 04 aprilie 2012, pe Culoarul 4 Pan European, care asigura legatura punctelor vestice de frontiera cu portul Marii Negre. Astfel, vor fi instalate un numar de 40 de panouri care vor semnaliza 20 de puncte negre, dupa cum urmeaza: 16 pe DN 7, București-Nadlac si 4 pe DN1, pe raza judetului Sibiu.
Programul demareaza prin instalarea panourilor în zonele mentionate, având în vedere valorile ridicate ale transportului rutier de marfuri (Culoarul 4 Pan European) si traficul intens de week-end si sarbatori legale (pe DN1, raza judetului Sibiu).
Pe DN1, de la iesirea din Bucuresti si pana la Snagov sunt nu mai putin de opt puncte negre.
Indicatorul respectiv a fost adoptat de ceva vreme in mai multe tari vecine, Bulgaria fiind una dintre ele. Soferii romani care au circulat in Bulgaria pentru turism au fost de multe ori nedumeriti zarind semnul respectiv. In tara vecina semnul apare ca un indicator obisnuit de circulatie, fara un text insotitor si fara acel fond galben, asa cum va fi in Romania.
[...]
sursa (http://www.onlinesport.ro/stiri/motor/auto/85059/un-nou-indicator-rutier-pentru-soferii-din-romania-semnalizeaza-zonele-cu-cel-mai-mare-risc-de-accident.htm)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: valexandru on March 27, 2012, 03:11:40 PM
Post by: valexandru on March 27, 2012, 03:11:40 PM
^^ Ciudat e ca pe DN7 (aka E) Ramnicu Valcea-Sibiu erau de mult timp puse astfel de indicatoare :dunno:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on March 27, 2012, 03:15:13 PM
Post by: Ionut on March 27, 2012, 03:15:13 PM
Quote from: valexandru on March 27, 2012, 03:11:40 PM
^^ Ciudat e ca pe DN7 (aka E) Ramnicu Valcea-Sibiu erau de mult timp puse astfel de indicatoare :dunno:
Nu doar pe DN7, in multe locuri am vazut tipul asta de indicator cu "Stop accidentelor, viata are prioritate". Cred ca sunt destul de eficiente. Modelul asta nou mi se pare mai eficient pentru ca nu e atat de poetic facut... pare mai serios. Sunt unele zone unde sunt panouri si cu numarul de morti... eu inteleg ce vor sa faca, insa parca sunt prea agresive, iti genereaza o stare de frica/anxietate si nu cred ca asta e scopul. Scopul ar fi sa te atentioneze si sa te faca alert, nu sa bage frica-n tine si sa iti blochezi mintea. De-asta zic ca noul model mi se pare mai bun.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: valexandru on March 27, 2012, 03:26:42 PM
Post by: valexandru on March 27, 2012, 03:26:42 PM
Quote from: Ionut on March 27, 2012, 03:15:13 PMQuote from: valexandru on March 27, 2012, 03:11:40 PM
^^ Ciudat e ca pe DN7 (aka E) Ramnicu Valcea-Sibiu erau de mult timp puse astfel de indicatoare :dunno:
Nu doar pe DN7, in multe locuri am vazut tipul asta de indicator cu "Stop accidentelor, viata are prioritate". Cred ca sunt destul de eficiente. Modelul asta nou mi se pare mai eficient pentru ca nu e atat de poetic facut... pare mai serios. Sunt unele zone unde sunt panouri si cu numarul de morti... eu inteleg ce vor sa faca, insa parca sunt prea agresive, iti genereaza o stare de frica/anxietate si nu cred ca asta e scopul. Scopul ar fi sa te atentioneze si sa te faca alert, nu sa bage frica-n tine si sa iti blochezi mintea. De-asta zic ca noul model mi se pare mai bun.
Eu zic ca scria pe ele chiar "Punct Negru" si de desubt incepea: intre anii xyzt-xytu au avut loc npse accidente , dintre care tspe grav raniti si fspe morti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on March 27, 2012, 03:50:17 PM
Post by: davyl on March 27, 2012, 03:50:17 PM
Multumesc pentru info referitor la noile semne de circulatie. Eu inca nu le vazusem, insa nici nu prea am circulat prin Romania in ultima perioada. Abia de Pasti o sa am fericita ocazie si in august.
Mie mi-au placut mult panourile care le-am vazut pe autostrada in Germania, in care, spre exemplu, aratau o doamna cu fiica, triste si asteptandu-si sotul sa vina acasa si mesajul era ceva de genul: "Nu il mai asteptam acasa ca a facut accident si a murit". Credeti-ma ca atunci cand vezi un astfel de panou, te gandesti de 2 ori daca mai apesi pe pedala de acceleratie!!!
Mie mi-au placut mult panourile care le-am vazut pe autostrada in Germania, in care, spre exemplu, aratau o doamna cu fiica, triste si asteptandu-si sotul sa vina acasa si mesajul era ceva de genul: "Nu il mai asteptam acasa ca a facut accident si a murit". Credeti-ma ca atunci cand vezi un astfel de panou, te gandesti de 2 ori daca mai apesi pe pedala de acceleratie!!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on March 27, 2012, 03:54:29 PM
Post by: bogdymol on March 27, 2012, 03:54:29 PM
Dar nu mai bine ar face ceva pentru a imbunatati siguranta circulatiei in acele puncte?
Si cand zic imbunatatire nu ma refer la instalarea unei limite de 30 km/h si pus un radar acolo, ci la:
- amenajarea a inca unei benzi de circulatie pe fiecare sens pentru a facilita depasirea (multe accidente se petrec pentru ca soferii nu mai au rabdare si trebuie sa depaseasca atunci, nu peste 1 minut
- separarea fizica a sensurilor de circulatie
- "ameliorarea" curbelor - adica reproiectarea curbelor cu raze mai mari
- etc.
Si cand zic imbunatatire nu ma refer la instalarea unei limite de 30 km/h si pus un radar acolo, ci la:
- amenajarea a inca unei benzi de circulatie pe fiecare sens pentru a facilita depasirea (multe accidente se petrec pentru ca soferii nu mai au rabdare si trebuie sa depaseasca atunci, nu peste 1 minut
- separarea fizica a sensurilor de circulatie
- "ameliorarea" curbelor - adica reproiectarea curbelor cu raze mai mari
- etc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on March 27, 2012, 03:56:54 PM
Post by: davyl on March 27, 2012, 03:56:54 PM
Quote from: bogdymol on March 27, 2012, 03:54:29 PMAi pus degetul pe hemoragie, bogdymol, insa cu siguranta nu vor fi bani pentru astfel de investitii. Si mie mi-ar placea sa vad in practica propunerile tale...
Dar nu mai bine ar face ceva pentru a imbunatati siguranta circulatiei in acele puncte?
Si cand zic imbunatatire nu ma refer la instalarea unei limite de 30 km/h si pus un radar acolo, ci la:
- amenajarea a inca unei benzi de circulatie pe fiecare sens pentru a facilita depasirea (multe accidente se petrec pentru ca soferii nu mai au rabdare si trebuie sa depaseasca atunci, nu peste 1 minut
- separarea fizica a sensurilor de circulatie
- "ameliorarea" curbelor - adica reproiectarea curbelor cu raze mai mari
- etc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: valexandru on March 27, 2012, 04:20:24 PM
Post by: valexandru on March 27, 2012, 04:20:24 PM
Se poate face asta doar in anumite zone! (pe Valea Oltului in niciun caz) Spre exemplu pe Valea Oltului noaptea e crima! Intra ca "desteptii" in depasire si nu depasesc o dacie ,ci vreo 5-7 tiruri (btw pe Valea Oltului sunt o gramada de tiruri) si mereu se intampla ca vreun bmw-ist mai smecher sa zica "Las' ca masina mea-i puternica, n-o las' ca poate" si ajunge in sant (sau mai rau , in Olt)-> acolo trebuie facut ceva neaparat!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on March 27, 2012, 06:36:38 PM
Post by: iuli on March 27, 2012, 06:36:38 PM
Quote from: bogdymol on March 27, 2012, 03:54:29 PM
Dar nu mai bine ar face ceva pentru a imbunatati siguranta circulatiei in acele puncte?
Si cand zic imbunatatire nu ma refer la instalarea unei limite de 30 km/h si pus un radar acolo, ci la:
- amenajarea a inca unei benzi de circulatie pe fiecare sens pentru a facilita depasirea (multe accidente se petrec pentru ca soferii nu mai au rabdare si trebuie sa depaseasca atunci, nu peste 1 minut
- separarea fizica a sensurilor de circulatie
- "ameliorarea" curbelor - adica reproiectarea curbelor cu raze mai mari
- etc.
Complet de acord!!! Dar in plus as folosi o combinare cu semne sau mesaje de atentionare pentru ca daca le faci o banda in plus pentru depasit tot vor depasi pe contrasens, daca pana atunci luau o curba cu 100 acum cred ca o pot lua 140 si ii faci sa moara mai nasol. Eu zic ca o redesenare a acestor puncte moarte, impreuna cu construirea de autostrazi si de drumuri expres paralele plus o campanie de semnalizare care sa atinga mintea soferului sau mai ales a celor din drepata sau spate care sa fie cu gura pe ala cu pedala ar scadea drastic numarul victimelor. :(( Treaba asta e grava si costa statul mult mai mult decat investitia in infrastructura din pacate.
Si cand te gandesti cati au frica de zbor... :zen:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: robert on March 28, 2012, 02:47:16 PM
Post by: robert on March 28, 2012, 02:47:16 PM
Si eu sunt de acord cu solutiile propuse, dar, din pacate, se pare ca totusi economia se bazeaza pe drumurile acestea (proaste bune cum sunt ele). Mai demult, am lucrat la un proiect in care niste straini, platiti din banii nostrii propuneau tot felul de solutii "bizare" pentru inginerii si "militienii" de prin tara. Concret se propuneau amplasarea de insule pe zonele centrale ale drumurilor, la intrarile in localitati, sicanand astfel drumul, si, implicit, fortzand soferii sa reduca viteza. Stiti ce a raspuns un "militian" la aceasta propunere: Hai domle, ca vine ala cu TIR-rul, care are prima 500 de euro de la patron daca ajunge in x ore de la acolo acolo (depasind astfel limita legala) si va face insula praf"
Asa se vede problema si daca o analizezi multi au dreptate. E normal ca in tarile puternic dezvoltate in infrastructura sa impui masuri restrictive si punitive pe drumurile nationale, judetene etc, dar ofera-le o alternativa de mare viteza. Daca ai autostrada de la Bucuresti la Arad, traficul se reduce pe DN-uri (in special TIR-urile) si poti sa te joci cu geometria, semnalizarea etc.
Sper sa avansam in domeniul sigurantei rutiere nu numai la nivel declarativ, dar si fizic prin implementarea si aplicarea unor masuri comune si complete (transporturi, MAI si Ministerul Justitiei). Desi sunt multe organizatii, asociatii ale victimelor accidentelor de circulatie, asociatii profesionale, ARR, consiliul interministerial de siguranta circulatiei, pare ca toti au alte probleme de rezolvat, si nu neaparat legate de interesul public.
Conduceti prudent si aveti grija la celalalt mai mult decat la voi
Asa se vede problema si daca o analizezi multi au dreptate. E normal ca in tarile puternic dezvoltate in infrastructura sa impui masuri restrictive si punitive pe drumurile nationale, judetene etc, dar ofera-le o alternativa de mare viteza. Daca ai autostrada de la Bucuresti la Arad, traficul se reduce pe DN-uri (in special TIR-urile) si poti sa te joci cu geometria, semnalizarea etc.
Sper sa avansam in domeniul sigurantei rutiere nu numai la nivel declarativ, dar si fizic prin implementarea si aplicarea unor masuri comune si complete (transporturi, MAI si Ministerul Justitiei). Desi sunt multe organizatii, asociatii ale victimelor accidentelor de circulatie, asociatii profesionale, ARR, consiliul interministerial de siguranta circulatiei, pare ca toti au alte probleme de rezolvat, si nu neaparat legate de interesul public.
Conduceti prudent si aveti grija la celalalt mai mult decat la voi
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on March 28, 2012, 07:50:48 PM
Post by: bogdymol on March 28, 2012, 07:50:48 PM
Semnalizare la noi... :bash:
http://vimeo.com/moogaloop.swf?clip_id=39350844
de pe trafictube.ro (http://www.trafictube.ro/capcana-intrare-a1/)
http://vimeo.com/moogaloop.swf?clip_id=39350844
de pe trafictube.ro (http://www.trafictube.ro/capcana-intrare-a1/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: udar on March 28, 2012, 08:27:06 PM
Post by: udar on March 28, 2012, 08:27:06 PM
da, tare prost este semnalizata aceasta intrare pe autostrada, am prinsi si eu aceeas faza pe viu acum cativa ani , dar tin minte ca numarul de la masina nu era de Romania si era pe inserate (semiintuneric).......... :bash:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: valexandru on March 28, 2012, 11:33:52 PM
Post by: valexandru on March 28, 2012, 11:33:52 PM
^^:ohno: Bine ca nu a intrat tare....
De cat timp e indicatorul ala acolo??
De cat timp e indicatorul ala acolo??
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on March 29, 2012, 11:05:08 AM
Post by: iuli on March 29, 2012, 11:05:08 AM
Vai de capul meu cum arata nodul ala... Cata mizerie... :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: robert on March 29, 2012, 11:06:52 AM
Post by: robert on March 29, 2012, 11:06:52 AM
Ai idee de ce nu pot vedea filmuletzul?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: valexandru on March 29, 2012, 11:10:34 AM
Post by: valexandru on March 29, 2012, 11:10:34 AM
Quote from: robert on March 29, 2012, 11:06:52 AM
Ai idee de ce nu pot vedea filmuletzul?
Intra pe linkul de sub video.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on March 29, 2012, 11:22:43 AM
Post by: Ionut on March 29, 2012, 11:22:43 AM
Quote from: robert on March 29, 2012, 11:06:52 AM
Ai idee de ce nu pot vedea filmuletzul?
Ce filmulet nu poti vedea?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: robert on March 29, 2012, 11:36:11 AM
Post by: robert on March 29, 2012, 11:36:11 AM
am reusit. http://forum.peundemerg.ro/Smileys/default/biggrin.gif
interesant de proasta semnalizarea intr-adevar. cred ca este de la intrarea din Centura Bucuresti spre Pitesti.
sa speram ca, avand in vedere bianualele de marcaje, cineva sa se sesizeze si sa ia masuri
cred ca putem incerca, ca din partea membrilor forumului, o sesizare la sigcirc@andnet.ro (adresa de email a serviciului de siguranta circulatiei de la Companie) sau la circulatie@politiaromana.ro (emailul directiei rutiere din cadrul IGPR)
legal, politia face constatarea ca lipsesc anumite indicatoare (se compara cu un plan avizat de semnalizare sau doar pentru ca nu respecta obligativitatile legislatiei in vigoare) si someaza administatorului drumului, iar daca acesta nu se conformeaza sa remedieze situatia, primeste amenda.
cred ca politia se acopera cu aceste hartii, dar nu stiu cate amenzi s-au dat sau au fost platite de adminsitratorii drumurilor pentru neconformitati in ceea ce priveste semnalizarea rutiera
interesant de proasta semnalizarea intr-adevar. cred ca este de la intrarea din Centura Bucuresti spre Pitesti.
sa speram ca, avand in vedere bianualele de marcaje, cineva sa se sesizeze si sa ia masuri
cred ca putem incerca, ca din partea membrilor forumului, o sesizare la sigcirc@andnet.ro (adresa de email a serviciului de siguranta circulatiei de la Companie) sau la circulatie@politiaromana.ro (emailul directiei rutiere din cadrul IGPR)
legal, politia face constatarea ca lipsesc anumite indicatoare (se compara cu un plan avizat de semnalizare sau doar pentru ca nu respecta obligativitatile legislatiei in vigoare) si someaza administatorului drumului, iar daca acesta nu se conformeaza sa remedieze situatia, primeste amenda.
cred ca politia se acopera cu aceste hartii, dar nu stiu cate amenzi s-au dat sau au fost platite de adminsitratorii drumurilor pentru neconformitati in ceea ce priveste semnalizarea rutiera
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: valexandru on March 29, 2012, 11:41:45 AM
Post by: valexandru on March 29, 2012, 11:41:45 AM
Quote from: robert on March 29, 2012, 11:36:11 AM
am reusit. http://forum.peundemerg.ro/Smileys/default/biggrin.gif
interesant de proasta semnalizarea intr-adevar. cred ca este de la intrarea din Centura Bucuresti spre Pitesti.
sa speram ca, avand in vedere bianualele de marcaje, cineva sa se sesizeze si sa ia masuri
cred ca putem incerca, ca din partea membrilor forumului, o sesizare la sigcirc@andnet.ro (adresa de email a serviciului de siguranta circulatiei de la Companie) sau la circulatie@politiaromana.ro (emailul directiei rutiere din cadrul IGPR)
legal, politia face constatarea ca lipsesc anumite indicatoare (se compara cu un plan avizat de semnalizare sau doar pentru ca nu respecta obligativitatile legislatiei in vigoare) si someaza administatorului drumului, iar daca acesta nu se conformeaza sa remedieze situatia, primeste amenda.
cred ca politia se acopera cu aceste hartii, dar nu stiu cate amenzi s-au dat sau au fost platite de adminsitratorii drumurilor pentru neconformitati in ceea ce priveste semnalizarea rutiera
De acord ca trebuie sa se sesizeze, dar la care dintre cele 2 emailuri?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: robert on March 29, 2012, 11:43:12 AM
Post by: robert on March 29, 2012, 11:43:12 AM
putem incerca aceeasi sesizare la ambele emailuri.
nu vad de ce ar deranja pe cineva
nu vad de ce ar deranja pe cineva
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: valexandru on March 29, 2012, 11:45:30 AM
Post by: valexandru on March 29, 2012, 11:45:30 AM
Quote from: robert on March 29, 2012, 11:43:12 AM
putem incerca aceeasi sesizare la ambele emailuri.
nu vad de ce ar deranja pe cineva
De acord! O trimiti tu? :-[
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: robert on March 29, 2012, 11:57:13 AM
Post by: robert on March 29, 2012, 11:57:13 AM
as putea, dar ma gandeam ca putem "sensibiliza" altfel cu un email din partea forumului (asta presupune o adresa de email alocata forumului).
in plus, acest lucru trebuie sustinut de adminstratorului forumului, precum si validarea continutului din email.
daca se trimite din partea unei persoane, oarecare, s-ar putea ca efectul sa fie intarziat, iar ca forum putem sa ne facem mai cunoscuti
in plus, acest lucru trebuie sustinut de adminstratorului forumului, precum si validarea continutului din email.
daca se trimite din partea unei persoane, oarecare, s-ar putea ca efectul sa fie intarziat, iar ca forum putem sa ne facem mai cunoscuti
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on March 29, 2012, 12:10:07 PM
Post by: Ionut on March 29, 2012, 12:10:07 PM
Putem trimite din partea forumului, sigur. Rugamintea la tine Robert este sa-mi dai pe email exact scrisoarea/emailul cum vrei sa il trimit. Tu stii mai bine cum trebuie comunicat. Le pun in email linkul catre postul unde apare clipul video.
Deci daca tu-mi faci emailul eu il dau de pe adresa forumului. :cheers:
Deci daca tu-mi faci emailul eu il dau de pe adresa forumului. :cheers:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: robert on March 29, 2012, 12:18:00 PM
Post by: robert on March 29, 2012, 12:18:00 PM
ok
o sa incerc sa il fac cat mai "profi", il postez ca sa fie supus votului/modificarilor membrilor, si vedem mai departe
o sa incerc sa il fac cat mai "profi", il postez ca sa fie supus votului/modificarilor membrilor, si vedem mai departe
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: valexandru on March 29, 2012, 12:22:33 PM
Post by: valexandru on March 29, 2012, 12:22:33 PM
:cheers: Prima actiune din partea intregului forum! :cheers:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on March 29, 2012, 01:07:49 PM
Post by: Ionut on March 29, 2012, 01:07:49 PM
Super! Asa facem! Sunt curios de rezultat. :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: robert on March 29, 2012, 01:13:54 PM
Post by: robert on March 29, 2012, 01:13:54 PM
vedeti cum vi se pare
"Buna ziua
Va transmitem aceasta sesizare din partea membrilor forumului ......, in speranta ca, problema semnalata va fi remediata in timp util, eliminand riscul unor posibile accidente grave de circulatie.
In urma unei filmari realizate de unul dintre membrii nostri, in data de ...., pe breteaua de intrare dinspre Centura Bucuresti in Autostrada A1 (sensul spre Pitesti), inregistrare postata pe linkul ............., puteti remarca urmatoarele deficiente majore si anume:
- indicatorul care arata directia spre Pitesti (indicator care nu mai are corespondent in SR 1848, desi ar putea fi asimilat cu F29 sau F33, dar cu elemente lipsa, gen distanta sau tipul de autovehicul caruia i se adreseaza) induce confuzie asupra conducatorilor auto, deoarece la prima intersectie relatia de stanga este de fapt spre contrasens
- la prima intersectie, intre breteau de iesire si cea de intrare, conducatorii auto, tinand cont si de indicatorul de mai sus, deoarece nu au nici o semnalizare (indicatorul D5 – ocolire prin dreapta, pentru sensul curent si indicatorul C1 – accesul interzis, pentru contrasens) au tendinta de a urma calea gresita, putand astfel provoca accidente grave.
Va informam pe aceasta cale ca dorim sa va transmitem si alte situatii similare in speranta ca vor fi rezolvate cu promptitudine.
Daca totusi considerati ca nu este de compententa serviciului dumneavoastra sa raspunda la aceasta solicitare, va rugam sa ne informati carei institutii, directii , serviciu sa ne adresam.
Ceva de sfarsit....de la altii..."
"Buna ziua
Va transmitem aceasta sesizare din partea membrilor forumului ......, in speranta ca, problema semnalata va fi remediata in timp util, eliminand riscul unor posibile accidente grave de circulatie.
In urma unei filmari realizate de unul dintre membrii nostri, in data de ...., pe breteaua de intrare dinspre Centura Bucuresti in Autostrada A1 (sensul spre Pitesti), inregistrare postata pe linkul ............., puteti remarca urmatoarele deficiente majore si anume:
- indicatorul care arata directia spre Pitesti (indicator care nu mai are corespondent in SR 1848, desi ar putea fi asimilat cu F29 sau F33, dar cu elemente lipsa, gen distanta sau tipul de autovehicul caruia i se adreseaza) induce confuzie asupra conducatorilor auto, deoarece la prima intersectie relatia de stanga este de fapt spre contrasens
- la prima intersectie, intre breteau de iesire si cea de intrare, conducatorii auto, tinand cont si de indicatorul de mai sus, deoarece nu au nici o semnalizare (indicatorul D5 – ocolire prin dreapta, pentru sensul curent si indicatorul C1 – accesul interzis, pentru contrasens) au tendinta de a urma calea gresita, putand astfel provoca accidente grave.
Va informam pe aceasta cale ca dorim sa va transmitem si alte situatii similare in speranta ca vor fi rezolvate cu promptitudine.
Daca totusi considerati ca nu este de compententa serviciului dumneavoastra sa raspunda la aceasta solicitare, va rugam sa ne informati carei institutii, directii , serviciu sa ne adresam.
Ceva de sfarsit....de la altii..."
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on March 29, 2012, 01:20:07 PM
Post by: bogdymol on March 29, 2012, 01:20:07 PM
Cu o singura parte nu sunt de acord:
Filmuletul e realizat de catre Razvan, proprietarul site-ului trafictube.ro, deci nu un membru al forumului.
Quote from: robertIn urma unei filmari realizate de unul dintre membrii nostri, in data de ....
Filmuletul e realizat de catre Razvan, proprietarul site-ului trafictube.ro, deci nu un membru al forumului.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on March 29, 2012, 01:30:12 PM
Post by: Ionut on March 29, 2012, 01:30:12 PM
@robert: multumesc!
@bogdymol: de acord, Robert nu stia ca nu e facut clipul de unul din membrii nostri, e de pe trafictube, se rezolva. :)
Mai astept opinii...
@bogdymol: de acord, Robert nu stia ca nu e facut clipul de unul din membrii nostri, e de pe trafictube, se rezolva. :)
Mai astept opinii...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: l3x on March 29, 2012, 02:38:08 PM
Post by: l3x on March 29, 2012, 02:38:08 PM
Quote from: robert on March 29, 2012, 01:13:54 PM
vedeti cum vi se pare
Va transmitem aceasta sesizare din partea membrilor forumului ......, in speranta ca, problema semnalata va fi remediata in timp util, eliminand riscul unor posibile accidente grave de circulatie.
Parerea mea e ca alea doua virgule nu au ce cauta acolo.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on March 29, 2012, 02:40:02 PM
Post by: Ionut on March 29, 2012, 02:40:02 PM
Quote from: l3x on March 29, 2012, 02:38:08 PM
Parerea mea e ca alea doua virgule nu au ce cauta acolo.
No bine, ideea era de sugestii pe continut, lasa punctuatia. :D Rezolvam dupa typos & stuff. :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on April 05, 2012, 03:00:21 PM
Post by: ciprebbe on April 05, 2012, 03:00:21 PM
Dragi colegi cand mai veniti cu masina prin Cluj Napoca sa nu va speriati daca o sa gasiti si asa ceva :
(http://img217.imageshack.us/img217/4534/56708469.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/217/56708469.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Ionut, daca nu e pe topicul bun fa o mutare pls......dupa mine merge si aici :D
(http://img217.imageshack.us/img217/4534/56708469.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/217/56708469.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Ionut, daca nu e pe topicul bun fa o mutare pls......dupa mine merge si aici :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on April 05, 2012, 03:27:27 PM
Post by: Ionut on April 05, 2012, 03:27:27 PM
:lol:
E pe bune poza sau wtf?! Ca nu inteleg exact combinatia...
E pe bune poza sau wtf?! Ca nu inteleg exact combinatia...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on April 05, 2012, 05:42:26 PM
Post by: ciprebbe on April 05, 2012, 05:42:26 PM
da e pe bune
un nene a venit acasa sa isi parcheze masina pe locul lui si a gasit obiectul pe locul lui de parcare...asa ca l-a mutat unde se vede in poza
http://www.adevarul.ro/locale/cluj-napoca/Misterul_toaletei_publice_din_mijlocul_soselei_a_fost_elucidat_0_676132697.html#
un nene a venit acasa sa isi parcheze masina pe locul lui si a gasit obiectul pe locul lui de parcare...asa ca l-a mutat unde se vede in poza
http://www.adevarul.ro/locale/cluj-napoca/Misterul_toaletei_publice_din_mijlocul_soselei_a_fost_elucidat_0_676132697.html#
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on April 05, 2012, 06:19:08 PM
Post by: Ionut on April 05, 2012, 06:19:08 PM
Si l-a mutat in mijlocul strazii!?! :doh: Cred ca ar trebui reintrodusa educatia rutiera in scoli... daca asa stau lucrurile, lui i-ar conveni sa gaseasca o toaleta in mijlocul strazii fiind la volan? Ma rog, e cam tragi-comic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on April 05, 2012, 08:32:33 PM
Post by: bogdymol on April 05, 2012, 08:32:33 PM
Sunt pe trecere... nu trebuie sa ma si asigur (bine, e putin si vina BMW-ului, dar pietonul trebuie sa se astepte sa vina ceva pe dupa tramvai) :bash:
http://youtube.com/v/vWrRwbwlAvI
(@ionut: trebuie sa imi dai un premiu ca mi-am pus singur filmul :D)
Oare cand o sa inteleaga oamenii ca trebuie sa existe un respect reciproc intre soferi si pietoni? Si cand zic respect reciproc ma refer ca atunci cand esti sofer si ajungi langa o trecere trebuie sa casti ochii dupa pietoni, iar pietonii sa se asigure inainte de trecere, ca daca vine o masina si e prea aproape pentru a frana in siguranta tot pe pieton il ia pe capota. Soferul nu pateste nimic. Ah... si inca ceva: pietonii care vor sa traverseze sa nu se puna cu 1 picior pe trecere si sa se uite dupa pasarele, ca nimeni nu va opri daca nu il vede ca e atent la trafic si are intentia clara de a traversa.
:bash:
http://youtube.com/v/vWrRwbwlAvI
(@ionut: trebuie sa imi dai un premiu ca mi-am pus singur filmul :D)
Oare cand o sa inteleaga oamenii ca trebuie sa existe un respect reciproc intre soferi si pietoni? Si cand zic respect reciproc ma refer ca atunci cand esti sofer si ajungi langa o trecere trebuie sa casti ochii dupa pietoni, iar pietonii sa se asigure inainte de trecere, ca daca vine o masina si e prea aproape pentru a frana in siguranta tot pe pieton il ia pe capota. Soferul nu pateste nimic. Ah... si inca ceva: pietonii care vor sa traverseze sa nu se puna cu 1 picior pe trecere si sa se uite dupa pasarele, ca nimeni nu va opri daca nu il vede ca e atent la trafic si are intentia clara de a traversa.
:bash:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: valexandru on April 05, 2012, 11:57:00 PM
Post by: valexandru on April 05, 2012, 11:57:00 PM
Quote from: bogdymol on April 05, 2012, 08:32:33 PM
Sunt pe trecere... nu trebuie sa ma si asigur (bine, e putin si vina BMW-ului, dar pietonul trebuie sa se astepte sa vina ceva pe dupa tramvai) :bash:
http://youtube.com/v/vWrRwbwlAvI
(@ionut: trebuie sa imi dai un premiu ca mi-am pus singur filmul :D)
Oare cand o sa inteleaga oamenii ca trebuie sa existe un respect reciproc intre soferi si pietoni? Si cand zic respect reciproc ma refer ca atunci cand esti sofer si ajungi langa o trecere trebuie sa casti ochii dupa pietoni, iar pietonii sa se asigure inainte de trecere, ca daca vine o masina si e prea aproape pentru a frana in siguranta tot pe pieton il ia pe capota. Soferul nu pateste nimic. Ah... si inca ceva: pietonii care vor sa traverseze sa nu se puna cu 1 picior pe trecere si sa se uite dupa pasarele, ca nimeni nu va opri daca nu il vede ca e atent la trafic si are intentia clara de a traversa.
:bash:
Acelasi lucru mi s-a intamplat si mie, doar ca in locul tramvaiului erau vreo 2-3 masini. Am trecut de cele 2-3 masini si cand sa pun piciorul pe banda care mai ramanea intre mine si trotuar observ o dacie venind cu viteza. In spatele meu masinile pornisera , deci singura sansa era sa ajung pe trotuar si am incercat sa alerg pana acolo (mai era ceva pana ca dacia sa ajunga la trecere vreo 70-80 m), dar tot nu am reusit si m-a aruncat pe trotuar (din lovitura zic).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on April 06, 2012, 07:25:58 AM
Post by: Ionut on April 06, 2012, 07:25:58 AM
Asta e faza veche, in Bucuresti saptamanal cred ca gasesc in trafic destepti care nu tin cont ca restul soferilor stau cuminti sa dea prioritate pietonilor. Eu cand traversez intotdeauna ma uit atent la masini si, de fapt, nu ma uit inainte pe unde merg ci lateral, tocmai pentru ca stiu ca sunt soferi care nu dau prioritate. Situatiile astea sunt printre cele mai periculoase din trafic...
Si in Bucuresti mai e si momentul cand vine tramvaiul sau ceva si pietonii alearga ca nebunii (pe trecere sau nu) pentru a prinde tramvaiul/autobuzul... e incredibil cum traverseaza fara sa se asigure... am vazut si accidente in direct pe treaba asta in sectorul 5 unde am stat vreo 5 ani de zile.
Si in Bucuresti mai e si momentul cand vine tramvaiul sau ceva si pietonii alearga ca nebunii (pe trecere sau nu) pentru a prinde tramvaiul/autobuzul... e incredibil cum traverseaza fara sa se asigure... am vazut si accidente in direct pe treaba asta in sectorul 5 unde am stat vreo 5 ani de zile.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on April 06, 2012, 09:59:06 AM
Post by: iuli on April 06, 2012, 09:59:06 AM
Vina integrala a soferului. NU ai de ce sa mergi sa depasesti tramvaiul in asemenea situatie. Din cate am vazut tramvaiul stationa, prin concluzia soferul trebuia sa opreasca, chiar si daca nu era trecere de pietoni. WTF?! Cine le da la astia carnet. Evident ca si pietonul e sinucigas ca topaie in halul ala chiar daca e trecere de pietoni.
Timisorenii stiu cel mai bine situatia asta din Piata Maria din statie cand incetinesti sau opresti si daca e si daca nu e tramvai in statie. Pentru siguranta tuturor.
Timisorenii stiu cel mai bine situatia asta din Piata Maria din statie cand incetinesti sau opresti si daca e si daca nu e tramvai in statie. Pentru siguranta tuturor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on April 06, 2012, 11:05:56 AM
Post by: Ionut on April 06, 2012, 11:05:56 AM
Cred ca e important ca soferii sa se uite foarte atent la trecerile de pietoni si cand vad in stanga sau dreapta masini (mai ales daca sunt mari) sau tramvaiul care stationeaza, sa reduca viteza si sa se astepte sa fie un pieton care traverseaza. Eu sunt foooooarte atent la situatiile astea. De multe ori am patit ca eu sa reduc viteza si sa opresc sa las pietonul sa treaca si langa mine sa treaca un meserias... care se bucura probabil foarte mult ca o sa ma depaseasca...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on April 06, 2012, 03:21:16 PM
Post by: ciprebbe on April 06, 2012, 03:21:16 PM
la o urmarire mai atenta....BMW-ul e oprit in spatele tramvaiului (poate e statie acolo) deci pana aici regulamentar e baiatu...doar ca dupa ce inchide usite(cred) dobi...accelereaza desi urmeaza in 20m trecerea de pietoni si urmeaza ce se vede in filmulet.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: valexandru on April 06, 2012, 03:49:47 PM
Post by: valexandru on April 06, 2012, 03:49:47 PM
Quote from: ciprebbe on April 06, 2012, 03:21:16 PM
la o urmarire mai atenta....BMW-ul e oprit in spatele tramvaiului (poate e statie acolo) deci pana aici regulamentar e baiatu...doar ca dupa ce inchide usite(cred) dobi...accelereaza desi urmeaza in 20m trecerea de pietoni si urmeaza ce se vede in filmulet.
Nu ar trebui sa fie un fel de refugiu daca ar fi o statie de tramvai??
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on April 06, 2012, 06:02:44 PM
Post by: iuli on April 06, 2012, 06:02:44 PM
Quote from: valexandru on April 06, 2012, 03:49:47 PMQuote from: ciprebbe on April 06, 2012, 03:21:16 PM
la o urmarire mai atenta....BMW-ul e oprit in spatele tramvaiului (poate e statie acolo) deci pana aici regulamentar e baiatu...doar ca dupa ce inchide usite(cred) dobi...accelereaza desi urmeaza in 20m trecerea de pietoni si urmeaza ce se vede in filmulet.
Nu ar trebui sa fie un fel de refugiu daca ar fi o statie de tramvai??
In regulament sau "decret", cum se numea pe vremea mea, se specifica clar ca tramvaiul poate opri chiar si daca nu e refugiu, pentru ca exista statii si fara refiugiu (cei din Arad stiu asta foarte bine!). In cazul in care opreste tramvaiul masinile trebuie sa opreasca IN SPATELE tramvaiului si sa porneasca DUPA ce pleaca tramvaiul!!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on April 06, 2012, 07:11:23 PM
Post by: Ionut on April 06, 2012, 07:11:23 PM
Si chiar si dupa ce tramvaiul pleaca, e posibil sa apara in fuga un pieton care nu e atent, exact ca-n filmulet. Eu ma stiu pe mine, ma asigur de 10 ori si sunt ffff atent in zonele unde tramvaiul are statie fix langa trecerea de pietoni - asta in sine e o tampenie, daca ma intrebati pe mine (si anume trecerea de pietoni sa fie la o anumita distanta fata de statie, mai ales daca statia nu are refugiu). Nu va spun de cate ori pietonii treceau fara sa se asigure! Chiar daca treci pe zebra e musai sa te asiguri! Daca te baga unu in spital sau mai rau... chiar nu mai conteaza ca te-a lovit pe trecerea de pietoni.
Asta cred ca nu inteleg multi pietoni, au prea mare incredere in soferi sau au o doza prea mare de inconstienta. Sau lipsa de educatie, pur si simplu...
Asta cred ca nu inteleg multi pietoni, au prea mare incredere in soferi sau au o doza prea mare de inconstienta. Sau lipsa de educatie, pur si simplu...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: valexandru on April 06, 2012, 09:37:24 PM
Post by: valexandru on April 06, 2012, 09:37:24 PM
Quote from: Ionut on April 06, 2012, 07:11:23 PM
Si chiar si dupa ce tramvaiul pleaca, e posibil sa apara in fuga un pieton care nu e atent, exact ca-n filmulet. Eu ma stiu pe mine, ma asigur de 10 ori si sunt ffff atent in zonele unde tramvaiul are statie fix langa trecerea de pietoni - asta in sine e o tampenie, daca ma intrebati pe mine (si anume trecerea de pietoni sa fie la o anumita distanta fata de statie, mai ales daca statia nu are refugiu). Nu va spun de cate ori pietonii treceau fara sa se asigure! Chiar daca treci pe zebra e musai sa te asiguri! Daca te baga unu in spital sau mai rau... chiar nu mai conteaza ca te-a lovit pe trecerea de pietoni.
Asta cred ca nu inteleg multi pietoni, au prea mare incredere in soferi sau au o doza prea mare de inconstienta. Sau lipsa de educatie, pur si simplu...
Dar nu e intotdeauna vina pietonilor!!! Deseori e vina soferilor! Multi se asigura, insa intotdeauna se trezeste un BMW-ist sa treaca cu viteza, ca vorba aia "Eu is prost sa dau prioritate?" .
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on April 07, 2012, 06:51:24 AM
Post by: Ionut on April 07, 2012, 06:51:24 AM
Quote from: valexandru on April 06, 2012, 09:37:24 PM
Dar nu e intotdeauna vina pietonilor!!! Deseori e vina soferilor! Multi se asigura, insa intotdeauna se trezeste un BMW-ist sa treaca cu viteza, ca vorba aia "Eu is prost sa dau prioritate?" .
Asta ziceam si eu. :) De fapt, mereu e vina soferilor daca pietonii sunt pe trecere. Ideea era ca nu mai conteaza a cui este vina cand pietonul intra in spital sau la 3 metri sub pamant... asta era ideea mea. Ca pietonii sa se asigure si sa fie ei atenti pentru ca e viata lor in joc, daca sunt schiloditi sau mai rau nu mai conteaza ca au fost pe trecere. Evident ca daca sunt pe trecere tehnic vorbind vina e a soferului mereu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on April 07, 2012, 10:13:03 AM
Post by: bogdymol on April 07, 2012, 10:13:03 AM
^^ Exact asta vreau sa spun si eu ionut. Pe trecere au prioritate pietonii, dar asta nu inseamna ca trebuie sa traverseze fara sa se asigure si mai ales in fuga... ca daca ii loveste masina soferul este vinovat (slabe sanse sa ajunga la inchisoare, dar este vinovat), dar ce mai conteaza asta daca pietonul nu mai apuca ziua de maine? Moare cu dreptatea in mana...
Ca sofer: trebuie sa fi foarte atent in zona trecerilor de pietoni (si nu numai!)!
Ca pieton: trebuie sa te asiguri inainte sa cobori de pe trotuar ca e totusi viata ta in joc! Chiar daca un sofer ar vrea sa opreasca, daca e prea aproape si are 50 km/h sigur nu poate opri in conditii de siguranta.
Ca sofer: trebuie sa fi foarte atent in zona trecerilor de pietoni (si nu numai!)!
Ca pieton: trebuie sa te asiguri inainte sa cobori de pe trotuar ca e totusi viata ta in joc! Chiar daca un sofer ar vrea sa opreasca, daca e prea aproape si are 50 km/h sigur nu poate opri in conditii de siguranta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: valexandru on April 07, 2012, 12:28:54 PM
Post by: valexandru on April 07, 2012, 12:28:54 PM
^^ Asta asa e ca daca moare , moare cu dreptatea in mana, insa spre exemplu , daca ti se intampla cum mi s-a intamplat si mie ,adica dupa accident nu ai mare branza , trebuie sa te gandesti si a cui e vina.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on April 07, 2012, 02:14:05 PM
Post by: bogdymol on April 07, 2012, 02:14:05 PM
Bineinteles ca daca scapi poti sa faci un pic de scandal. Eu nu am zis ca soferii pot circula cum vor pentru ca pietonii trebuie sa le dea prioritate, ci doar ca, atunci cand esti pieton, trebuie sa te gandesti prima data la integritatea ta corporala si abia apoi vedem care e legea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: valexandru on April 07, 2012, 02:24:22 PM
Post by: valexandru on April 07, 2012, 02:24:22 PM
Quote from: bogdymol on April 07, 2012, 02:14:05 PM
Bineinteles ca daca scapi poti sa faci un pic de scandal. Eu nu am zis ca soferii pot circula cum vor pentru ca pietonii trebuie sa le dea prioritate, ci doar ca, atunci cand esti pieton, trebuie sa te gandesti prima data la integritatea ta corporala si abia apoi vedem care e legea.
Asta cam asa e! Presupun ca stiti renumitul accident din Rm. Valcea , cand o maicuta a lovit doua fete pe trecerea de pietoni din centru (trecuse si pe rosu). De atunci, pe aici nici cand e verde nu prea poti fi sigur ca poti sa treci sau nu. Ce e cel mai enervat e nebunia celor de la primarie cu sensurile giratorii . Eu traversez deseori cu frica prin astfel de intersectii (ca pieton zic), pentru ca nu de putine ori vad masini trecand in viteza prin astfel de intersectii.
off topic: Eu nu am facut atunci scandal atunci (desi stiam ca am dreptate) , si de aceea, de atunci am taxi gratis :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on April 07, 2012, 10:35:36 PM
Post by: bogdymol on April 07, 2012, 10:35:36 PM
Garcea loveste din nou :police:
http://youtube.com/v/Vs13jYRs17E
trafictube.ro (http://"http://www.trafictube.ro/permis-suspendat-30-zile-amenda/")
http://youtube.com/v/Vs13jYRs17E
trafictube.ro (http://"http://www.trafictube.ro/permis-suspendat-30-zile-amenda/")
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on April 08, 2012, 07:23:18 AM
Post by: Ionut on April 08, 2012, 07:23:18 AM
Stai putin. Da' ce-a facut? A depasit neregulamentar? :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on April 08, 2012, 09:16:02 AM
Post by: bogdymol on April 08, 2012, 09:16:02 AM
DA!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on April 08, 2012, 10:27:25 AM
Post by: Ionut on April 08, 2012, 10:27:25 AM
Quote from: bogdymol on April 08, 2012, 09:16:02 AM
DA!
:lol: :bash: incredibil. Da' ala care si-a lasat masina in drum nu primeste amenda? :o
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: udar on April 08, 2012, 10:37:37 AM
Post by: udar on April 08, 2012, 10:37:37 AM
la mintea politistilor :bash: cred ca era mai bine daca intorcea masina pentru ca avea drumul blocat nu ............ :lol:
daca acolo in loc de masina oprita era o groapa uitata si neastupata de cei de la gaz,apa,electrca,etc .............era aceiasi problema ???
trebuie sa astepte pana se acopera groapa ? :bleh:
daca acolo in loc de masina oprita era o groapa uitata si neastupata de cei de la gaz,apa,electrca,etc .............era aceiasi problema ???
trebuie sa astepte pana se acopera groapa ? :bleh:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on April 08, 2012, 01:10:39 PM
Post by: bogdymol on April 08, 2012, 01:10:39 PM
Adica tu ai fi intors pe linia continua? AMENDA! :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: udar on April 08, 2012, 01:21:32 PM
Post by: udar on April 08, 2012, 01:21:32 PM
nu, ma refeream la intoarcere la a da cu spatele 20 m pana la acel drum catre dreapta si de acolo.............
nu ca asa faceam eu (in mintea Pol...) , eu daca eram in locul celui implicat faceam la fel ca el, pe unde sa trec frate daca drumul este blocat..... >:(
nu ca asa faceam eu (in mintea Pol...) , eu daca eram in locul celui implicat faceam la fel ca el, pe unde sa trec frate daca drumul este blocat..... >:(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: valexandru on April 08, 2012, 04:45:19 PM
Post by: valexandru on April 08, 2012, 04:45:19 PM
Da ala e Rm. Valcea!!! :lol: :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: delacroix on April 11, 2012, 08:36:04 AM
Post by: delacroix on April 11, 2012, 08:36:04 AM
Senatul a adoptat tacit, marţi, o iniţiativă legislativă care prevede ca vehiculele parcate neregulamentar să fie ridicate şi depozitate în locuri special amenajate doar dacă reprezintă un obstacol pentru circulaţie, opturează traficul rutier sau accesul în instituţiile publice, scrie Mediafax.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on April 11, 2012, 10:58:17 AM
Post by: Ionut on April 11, 2012, 10:58:17 AM
Si cum anume defineste legea "care obtureaza traficul rutier"?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: valexandru on April 11, 2012, 12:34:52 PM
Post by: valexandru on April 11, 2012, 12:34:52 PM
Pai nu cam asta se intampla si pana acum?? :|
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on April 11, 2012, 12:50:01 PM
Post by: Ionut on April 11, 2012, 12:50:01 PM
Quote from: valexandru on April 11, 2012, 12:34:52 PM
Pai nu cam asta se intampla si pana acum?? :|
Nope. Cel putin in Bucuresti se ridicau (ridica, de fapt) masini care sunt in zona de stationare/oprire interzisa, FARA a obstructiona cumva traficul. Adica sunt puse pe dreapta strazii, nu sunt pe trecere de pietoni sau mai stiu eu ce. E si cazul meu, sunt patit - era semn insa lumea punea acolo masinile fara probleme pt ca nu incurcai pe nimeni. Dar nuuuu... m-am trezit fara masina. Dupa noua lege n-ar mai putea sa le ridice. Desigur, iti vor da amenda pentru oprirea interzisa, insa NU iti ridica masina pentru ca daca iti ridica masina grosul banilor nu intra in comunitate/Politie, ci la hingherii de masini.
De exemplu, eu am platit vreo 800 RON la hingheri si 200 RON amenda la Politie. Dupa noua lege ai plati doar 200 RON la Politie, daca baietii veseli de la Politie au chef sa-ti dea amenda.
Adevarul e ca uneori unii pun masina fix in drum, incat blocheaza mijloacele de transport in comun, reduc drastic vizibilitatea etc, deci e clar ca incurca. Intrebarea mea e cum anume se aplica regula concret... ca se lasa loc de interpretari. Ar trebui sa se dea niste norme de aplicare foarte clare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: valexandru on April 11, 2012, 12:56:22 PM
Post by: valexandru on April 11, 2012, 12:56:22 PM
@ aaa...Acum am inteles. Cred ca se va aplica asa cum ai spus si tu, adica daca va fi parcata in drum, in calea unui mijloc de transport (tramvai,troleu...),etc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on April 11, 2012, 01:56:11 PM
Post by: ciprebbe on April 11, 2012, 01:56:11 PM
daca saptamana trecuta va avertizam ca in Cluj apar si toalete publice in mijlocul drumului , de data aceasta(aproape de Cluj) inconstienta unora te lasa fara cuvinte..............
http://www.time4news.ro/cluj/ultima-ora/dej-au-pus-un-arbore-pe-strada-de-amuzament-si-puteau-provoca-un-accident.html
http://www.time4news.ro/cluj/ultima-ora/dej-au-pus-un-arbore-pe-strada-de-amuzament-si-puteau-provoca-un-accident.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: valexandru on April 11, 2012, 02:01:05 PM
Post by: valexandru on April 11, 2012, 02:01:05 PM
@ciprebbe
:lolz: Cat de tampiti/beti sa fie aia 2 sa faca asa ceva?? Prost sa fii si nu faceai asa ceva!! Sa ghicesc ca aia nu au patit nimic nu?
:lolz: Cat de tampiti/beti sa fie aia 2 sa faca asa ceva?? Prost sa fii si nu faceai asa ceva!! Sa ghicesc ca aia nu au patit nimic nu?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on April 11, 2012, 02:16:07 PM
Post by: ciprebbe on April 11, 2012, 02:16:07 PM
pai.........
inca nu i-au gasit....iar dupa imaginile astea slabe sanse......
inca nu i-au gasit....iar dupa imaginile astea slabe sanse......
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on April 19, 2012, 02:59:57 PM
Post by: davyl on April 19, 2012, 02:59:57 PM
Putem discuta aici la greu despre aspectele legate de siguranta circulatiei pe autostrada si nu numai.
Observ de fiecare data cand ajung in vacanta acasa in Romania, ca se circula din ce in ce mai haotic, fara niciun respect si pe stilul: "uite cat de tare sunt eu!"
Vorbeam cu un prieten care sta in Romania si cunoaste mult mai bine ca mine realitatea de ultima ora, ca s-au inmultit cazurile de nerespectare a regulilor de circulatie, ca datorita situatiei care este in Romania acum, nervozitatea la volan a crescut etc.
Eu nu inteleg ceva: la ce imi foloseste sa il stresez pe celalalt din fata mea in trafic? La randul lui el va stresa pe altcineva, ala pe altul, altul pe seful meu direct de la serviciu si seful la randul lui pe mine. E o ipoteza nu? In cazul asta eu ma stresez pe mine insumi inutil. Ca si cu stress si fara stress tot acolo unde am treaba ajung. Nu pricep si pace! Poate voi aveti vreo alta opinie...
Insa am constatat ca cele mai multe infractiuni se fac pt ca cei care ar trebui sa se ocupe de asta, stau cu mainile in san. Am fost martor la o situatie de-a dreptul hilara. M-a depasit prin dreapta(eram in oras) o duduie cu un Audi... Eu tocmai facusem semn unui pieton sa traverseze si omul se angajase (nici n-am vazut prea bine ca era politist, insa obisnuit ca aici in BXL, invit pietonii). Era cat pe aici sa il agate cu masina. N-a contat ca era imbracat in politist. Dar si politistul nici macar n-a ripostat si si-a vazut de treaba...
Observ de fiecare data cand ajung in vacanta acasa in Romania, ca se circula din ce in ce mai haotic, fara niciun respect si pe stilul: "uite cat de tare sunt eu!"
Vorbeam cu un prieten care sta in Romania si cunoaste mult mai bine ca mine realitatea de ultima ora, ca s-au inmultit cazurile de nerespectare a regulilor de circulatie, ca datorita situatiei care este in Romania acum, nervozitatea la volan a crescut etc.
Eu nu inteleg ceva: la ce imi foloseste sa il stresez pe celalalt din fata mea in trafic? La randul lui el va stresa pe altcineva, ala pe altul, altul pe seful meu direct de la serviciu si seful la randul lui pe mine. E o ipoteza nu? In cazul asta eu ma stresez pe mine insumi inutil. Ca si cu stress si fara stress tot acolo unde am treaba ajung. Nu pricep si pace! Poate voi aveti vreo alta opinie...
Insa am constatat ca cele mai multe infractiuni se fac pt ca cei care ar trebui sa se ocupe de asta, stau cu mainile in san. Am fost martor la o situatie de-a dreptul hilara. M-a depasit prin dreapta(eram in oras) o duduie cu un Audi... Eu tocmai facusem semn unui pieton sa traverseze si omul se angajase (nici n-am vazut prea bine ca era politist, insa obisnuit ca aici in BXL, invit pietonii). Era cat pe aici sa il agate cu masina. N-a contat ca era imbracat in politist. Dar si politistul nici macar n-a ripostat si si-a vazut de treaba...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on April 19, 2012, 04:24:21 PM
Post by: Ionut on April 19, 2012, 04:24:21 PM
Quote from: davyl on April 19, 2012, 02:59:57 PM
Vorbeam cu un prieten care sta in Romania si cunoaste mult mai bine ca mine realitatea de ultima ora, ca s-au inmultit cazurile de nerespectare a regulilor de circulatie, ca datorita situatiei care este in Romania acum, nervozitatea la volan a crescut etc.
Din experienta mea ca sofer pe soselele patriei, sunt 3 motive/aspecte importante:
1. teribilismul asociat cu prostia pura (nu zic in sens jignitor, ma refer la probleme reale de ordin psihologic pe care le au unii soferi)
2. infrastructura proasta (soferii devin agresivi dupa ce stau in spatele tirurilor, dupa ce merg prin multe localitati etc)
3. educatia rutiera insuficienta (pur si simplu oamenii nu stiu cum sa conduca si cum sa conduca preventiv)
Din astea 3 deriva toate nenorocirile pe sosele. Daca mai gasiti voi o cauza-radacina (root-cause), please share.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on April 19, 2012, 04:29:41 PM
Post by: davyl on April 19, 2012, 04:29:41 PM
Cu punctul 1 m-ai uns pe suflet ionut. N-am indraznit sa spun eu, desi o gandeam....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mns on April 19, 2012, 05:03:30 PM
Post by: mns on April 19, 2012, 05:03:30 PM
Cred ca in general majoritatea problemelor vin de la faptul ca multi nu stau sa se gandeasca cu cateva miscari inainte. Exista o groaza de oameni ce conduc la mica ciupeala. Nu se incadreaza corect, schimba banda total aiurea, conduc fie prea repede, fie prea incet, si nu se gandesc decat la situatia de moment.
Eu am patit in Arad chiar sa intre peste mine pe banda o masina de la Politia Comunitara. Am avut noroc ca m-am oprit. Dar nu au semnalizat, absolut nimic. Uitati-va putin la noi in intersectii cum incearca unii sa faca dreapta de pe banda a doua sau stanga de pe banda 1 sau 2 cand sunt chiar si 3 benzi pe sens. Stiu pe cineva care imi spunea ca merge constant cu 90, indiferent ca e localitate sau exterior, iar asta pe mine ma enerveaza la culme, adica mergi sub limita in afara si apoi in localitate fortezi pe cei din fata sa mearga mai repede sau ii depasesti, numai ca sa-i blochezi 5 minute mai tarziu cand ati iesit din localitate.
Eu am patit in Arad chiar sa intre peste mine pe banda o masina de la Politia Comunitara. Am avut noroc ca m-am oprit. Dar nu au semnalizat, absolut nimic. Uitati-va putin la noi in intersectii cum incearca unii sa faca dreapta de pe banda a doua sau stanga de pe banda 1 sau 2 cand sunt chiar si 3 benzi pe sens. Stiu pe cineva care imi spunea ca merge constant cu 90, indiferent ca e localitate sau exterior, iar asta pe mine ma enerveaza la culme, adica mergi sub limita in afara si apoi in localitate fortezi pe cei din fata sa mearga mai repede sau ii depasesti, numai ca sa-i blochezi 5 minute mai tarziu cand ati iesit din localitate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on April 19, 2012, 05:19:34 PM
Post by: davyl on April 19, 2012, 05:19:34 PM
Quote from: mns on April 19, 2012, 05:03:30 PMmns, sunt de acord cu tine. Ce facea acel tip cu 90 constant este o prostie. Dupa ce ca te streseaza pe tine ca vrei sa respecti cat de cat viteza in comuna, dai de el mai tarziu pe traseu, ca e bine stiut ca nu merge aproape nimeni cu 90 pe DN-uri. Se merge constant cu pana in 120 km/h in afara comunelor. Cine respecta cat de cat. Ca sunt soferi care merg si cu 180 km/h, unde nici pe autostrada nu mergi asa.
Stiu pe cineva care imi spunea ca merge constant cu 90, indiferent ca e localitate sau exterior, iar asta pe mine ma enerveaza la culme, adica mergi sub limita in afara si apoi in localitate fortezi pe cei din fata sa mearga mai repede sau ii depasesti, numai ca sa-i blochezi 5 minute mai tarziu cand ati iesit din localitate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on April 19, 2012, 05:23:47 PM
Post by: davyl on April 19, 2012, 05:23:47 PM
Sa adaugam poate ionut si prezenta aproape ineficienta a politiei pe soselele patriei? Sunt prezenti cand si cand, iar cu o floare, nu faci primavara.
Si alta chestie: cum sa respecti tu legea, cand insusi cei care ar trebui sa o respecte (politia) nu o aplica cum trebuie (vezi ce spune mns cu Politia Comunitara)?
Si alta chestie: cum sa respecti tu legea, cand insusi cei care ar trebui sa o respecte (politia) nu o aplica cum trebuie (vezi ce spune mns cu Politia Comunitara)?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: valexandru on April 19, 2012, 05:31:40 PM
Post by: valexandru on April 19, 2012, 05:31:40 PM
Nu e chiar asa.... Nu exista drum pe care il fac la Suceava fara sa intalnesc politia.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on April 19, 2012, 05:32:27 PM
Post by: davyl on April 19, 2012, 05:32:27 PM
Am observat o chestie relativ aiurea si nu o data pe soselele patriei in ultima vacanta.
Spre exemplu sunt lucrari. O banda este inchisa si accesul se face cu ajutorul stopurilor luminoase temporizate automat. Exista coloana, insa ultimul sofer nu are luminile de avarie in functiune (e OK daca vremea e buna, insa pe ploaie sau ceata, e dezastru) si cei din spate care vad bine situatia, vin cu o viteza incredibila si franeaza pe ultimii metri violent, desi au vazut ca drumul e momentan blocat.
Intreb si eu: Vazand foarte bine ca drumul e blocat nu se poate veni cu o viteza mai mica? Franarea aia violenta nu duce la stresarea ultimului sofer din coloana? Si apoi cred ca in Romania discurile de frana si placutele costa o nimica toata, daca acolo am constatat recent ca actiunea cea mai frecventa in trafic este accelerare brusca, urmata de frana violenta.
Sunt de acord din pacate cu ionut: sunt si soferi care au probleme psihologice...
Spre exemplu sunt lucrari. O banda este inchisa si accesul se face cu ajutorul stopurilor luminoase temporizate automat. Exista coloana, insa ultimul sofer nu are luminile de avarie in functiune (e OK daca vremea e buna, insa pe ploaie sau ceata, e dezastru) si cei din spate care vad bine situatia, vin cu o viteza incredibila si franeaza pe ultimii metri violent, desi au vazut ca drumul e momentan blocat.
Intreb si eu: Vazand foarte bine ca drumul e blocat nu se poate veni cu o viteza mai mica? Franarea aia violenta nu duce la stresarea ultimului sofer din coloana? Si apoi cred ca in Romania discurile de frana si placutele costa o nimica toata, daca acolo am constatat recent ca actiunea cea mai frecventa in trafic este accelerare brusca, urmata de frana violenta.
Sunt de acord din pacate cu ionut: sunt si soferi care au probleme psihologice...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: valexandru on April 19, 2012, 05:37:42 PM
Post by: valexandru on April 19, 2012, 05:37:42 PM
1. Prima parte cea legata de ultimul sofer din coloana care asteapta la semafor si nu are avaria pornita tine de educatia rutiera.
2. Ultima parte cea cu soferii care franeaza violent cred ca este legata si de teribilism si aproximare proasta , dar asa cum spui si tu de probleme psihologice.
2. Ultima parte cea cu soferii care franeaza violent cred ca este legata si de teribilism si aproximare proasta , dar asa cum spui si tu de probleme psihologice.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on April 19, 2012, 05:38:55 PM
Post by: davyl on April 19, 2012, 05:38:55 PM
Quote from: valexandru on April 19, 2012, 05:31:40 PM@valexandru nu te contrazic. Insa eu in Dolj, unde am circulat vreme de aproape 2 saptamani pana pe 15 aprilie (cat am avut vacanta), nu cred ca i-am vazut de 2-3 ori pe sosele. Putin, mai ales ca am facut in 2 saptamani aproape 2000 de km cu masina.
Nu e chiar asa.... Nu exista drum pe care il fac la Suceava fara sa intalnesc politia.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: valexandru on April 19, 2012, 05:43:51 PM
Post by: valexandru on April 19, 2012, 05:43:51 PM
:hm: ciudat! Cred ca difera de la judet la judet si de circumstante.
(off topic: Suntem singuri care comenteaza acum pe forum :lol:)
(off topic: Suntem singuri care comenteaza acum pe forum :lol:)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on April 19, 2012, 05:47:14 PM
Post by: davyl on April 19, 2012, 05:47:14 PM
Quote from: valexandru on April 19, 2012, 05:37:42 PMTotal de acord cu tine! Aceeasi explicatie i-am dat-o unui prieten (francez) care ma intreba ce am intrebat eu. Stii ce mi-a spus? "Si daca e asa de teribil, ce castiga? In Franta la un astfel de comportament, il lasa pe tusa o luna si se calma!" De aceea zic ca Politia nu intervine suficient.
1. Prima parte cea legata de ultimul sofer din coloana care asteapta la semafor si nu are avaria pornita tine de educatia rutiera.
2. Ultima parte cea cu soferii care franeaza violent cred ca este legata si de teribilism si aproximare proasta , dar asa cum spui si tu de probleme psihologice.
Sa nu ma judeci gresit: traiesc multe luni pe an in Belgia (unde lucrez) si cand vin acasa in concediu sunt socat, stresat si bruscat in trafic in fiecare zi in care conduc in Romania! :lol:
(off topic: nu stiam ca suntem singurii care comenteaza momentan! insa in curand nu o sa mai fiu nici eu! :lol:)
Sper ca discutia noastra sa fie constructiva si dea idei bune si altora care ne citesc!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on April 19, 2012, 05:50:00 PM
Post by: davyl on April 19, 2012, 05:50:00 PM
Quote from: valexandru on April 19, 2012, 05:43:51 PMCu siguranta!
:hm: ciudat! Cred ca difera de la judet la judet si de circumstante.
(off topic: Suntem singuri care comenteaza acum pe forum :lol:)
Drumuri fara probleme in Romania va doresc la toti colegii de pe forum!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: valexandru on April 19, 2012, 05:57:40 PM
Post by: valexandru on April 19, 2012, 05:57:40 PM
Quote from: davyl on April 19, 2012, 05:50:00 PM+1!Quote from: valexandru on April 19, 2012, 05:43:51 PMCu siguranta!
:hm: ciudat! Cred ca difera de la judet la judet si de circumstante.
(off topic: Suntem singuri care comenteaza acum pe forum :lol:)
Drumuri fara probleme in Romania va doresc la toti colegii de pe forum!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on April 19, 2012, 06:16:48 PM
Post by: Ionut on April 19, 2012, 06:16:48 PM
Legat de politie: nu sunt legi ca-n Franta, sa te calmeze o luna sau mai bine. Sau cum s-a intamplat prin Elvetia cu unul caruia i s-a confiscat masina de jdemii de euro. Poate nici asa nu e OK... personal cred ca masurile rutiere in Romania pot fi mai dure, mai ales in cazuri grave gen bautul la volan, depasirea prin zone periculoase, viteza excesiva (60-70km/h peste limita, de exemplu 200 km/h pe autostrazi), wreckless driving (la noi e conducere imprudenta parca insa este mult subestimata ca gravitate) etc.
Iar davyl, legat de ce face politia pentru a preveni:
1. in loc sa previna, mai mult stau la ciupeala la radar...
2. cei care intr-adevar ofenseaza grav scapa relativ usor iar asta da apa la moara celorlalti soferi
Un lucru pe care politia il face (relativ bine) din cand in cand este patrularea in trafic, nu stiu exact cum se numeste. Practic, pe segmentele de drum foarte aglomerate (de sarbatori, de 1 Mai sau mai stiu eu ce eveniment), sunt echipaje de politie in trafic care circula cu viteza redusa (practic viteza regulamentara sau putin sub viteza regulamentara) pentru a tine traficul intr-o viteza OK. Uneori au si semnalele luminoase pornite pentru a fi mai vizibili.
Am intalnit pe DN2 si DN6 de multe ori aceasta tehnica si este extrem de eficienta. Mult mai eficienta decat sa stea la ciupeala la radar in localitati...
Iar davyl, legat de ce face politia pentru a preveni:
1. in loc sa previna, mai mult stau la ciupeala la radar...
2. cei care intr-adevar ofenseaza grav scapa relativ usor iar asta da apa la moara celorlalti soferi
Un lucru pe care politia il face (relativ bine) din cand in cand este patrularea in trafic, nu stiu exact cum se numeste. Practic, pe segmentele de drum foarte aglomerate (de sarbatori, de 1 Mai sau mai stiu eu ce eveniment), sunt echipaje de politie in trafic care circula cu viteza redusa (practic viteza regulamentara sau putin sub viteza regulamentara) pentru a tine traficul intr-o viteza OK. Uneori au si semnalele luminoase pornite pentru a fi mai vizibili.
Am intalnit pe DN2 si DN6 de multe ori aceasta tehnica si este extrem de eficienta. Mult mai eficienta decat sa stea la ciupeala la radar in localitati...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: valexandru on April 19, 2012, 06:28:47 PM
Post by: valexandru on April 19, 2012, 06:28:47 PM
@Ionut
1. Legile din Romania sunt relativ ok (intr-adevar pot sa fie un pic mai dure), ce deranjeaza e scaparea de amenda sau suspendare de permis pe pile si/sau mita.
2. Eu deobicei ii prind la panda , ascunsi prin benzinarii, in curbe , in parcarii ceva mai greu vizibile.
3. Ideea cu patrula nu e deloc o idee rea , am prins si astfel de situatii.
1. Legile din Romania sunt relativ ok (intr-adevar pot sa fie un pic mai dure), ce deranjeaza e scaparea de amenda sau suspendare de permis pe pile si/sau mita.
2. Eu deobicei ii prind la panda , ascunsi prin benzinarii, in curbe , in parcarii ceva mai greu vizibile.
3. Ideea cu patrula nu e deloc o idee rea , am prins si astfel de situatii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on April 20, 2012, 11:29:16 AM
Post by: ciprebbe on April 20, 2012, 11:29:16 AM
Cel mai revoltator jaf din Romania. O femeie lovita de masina este furata apoi de martori
http://www.time4news.ro/social/cel-mai-revoltator-jaf-din-romania-o-femeie-lovita-de-masina-este-jefuita-apoi-de-martori.html
http://www.time4news.ro/social/cel-mai-revoltator-jaf-din-romania-o-femeie-lovita-de-masina-este-jefuita-apoi-de-martori.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on April 20, 2012, 11:32:14 AM
Post by: bogdymol on April 20, 2012, 11:32:14 AM
Aia ar trebui impuscati fara discutii!
Ba nu... prima data ar trebui loviti cu masina. Pe urma impuscati!
Ba nu... prima data ar trebui loviti cu masina. Pe urma impuscati!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on April 20, 2012, 12:10:48 PM
Post by: bogdymol on April 20, 2012, 12:10:48 PM
Cati idioti traiesc printre noi :ohno:
http://www.youtube.com/v/tx0O7bwlGAY
http://www.trafictube.ro/smecher-olt/ (http://www.trafictube.ro/smecher-olt/)
Oare nu putea cel care a filmat sa conduca asa ceva (http://www.scenicreflections.com/files/big_big_truck__Wallpaper_ieeuo.JPG) si sa nu se traga la o parte? Salva cateva vieti cu ocazia asta...
http://www.youtube.com/v/tx0O7bwlGAY
http://www.trafictube.ro/smecher-olt/ (http://www.trafictube.ro/smecher-olt/)
Oare nu putea cel care a filmat sa conduca asa ceva (http://www.scenicreflections.com/files/big_big_truck__Wallpaper_ieeuo.JPG) si sa nu se traga la o parte? Salva cateva vieti cu ocazia asta...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on April 20, 2012, 12:21:13 PM
Post by: Ionut on April 20, 2012, 12:21:13 PM
:ban: de pe sosele, aia merita. Iar idiotii aia care au jefuit-o pe biata femeie... no comment.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on April 20, 2012, 12:43:56 PM
Post by: davyl on April 20, 2012, 12:43:56 PM
Quote from: Ionut on April 20, 2012, 12:21:13 PMO spun cu durere in suflet, caci sunt craiovean, insa numai la Craiova cred ca se putea intampla asa ceva. Rromii de acolo (nu putem generaliza, dar destul de multi din ei) nu au niciun Dumnezeu sau vreo jena in a face asa ceva. Dezgustator!
:ban: de pe sosele, aia merita. Iar idiotii aia care au jefuit-o pe biata femeie... no comment.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: frunzamihai on April 20, 2012, 09:40:47 PM
Post by: frunzamihai on April 20, 2012, 09:40:47 PM
Quote from: bogdymol on April 20, 2012, 12:10:48 PM
Cati idioti traiesc printre noi :ohno:
http://www.youtube.com/v/tx0O7bwlGAY
http://www.trafictube.ro/smecher-olt/ (http://www.trafictube.ro/smecher-olt/)
Oare nu putea cel care a filmat sa conduca asa ceva (http://www.scenicreflections.com/files/big_big_truck__Wallpaper_ieeuo.JPG) si sa nu se traga la o parte? Salva cateva vieti cu ocazia asta...
Pana una alta ar trebui ca inregistrarea de mai sus sa poata fi folosita drept dovada intr-o sala de tribunal si sa ii fie permisul suspendat. Din pacate nu se poate deocamdata.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi232 on April 21, 2012, 11:04:53 AM
Post by: Cristi232 on April 21, 2012, 11:04:53 AM
Nu exista drum facut prin Oltenia sau Moldova, fara sa-mi iasa un inconstient in fata, pe contrasens.
Ce tare e primaru solomon! cica nu e caz mare ca tiganii au jefuit o accidentata de masina, in drumul mare! ca femeia era debila si saraca si n-au avut ce fura!!!!
Ce tare e primaru solomon! cica nu e caz mare ca tiganii au jefuit o accidentata de masina, in drumul mare! ca femeia era debila si saraca si n-au avut ce fura!!!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on April 21, 2012, 01:54:25 PM
Post by: bogdymol on April 21, 2012, 01:54:25 PM
Quote from: Cristi232 on April 21, 2012, 11:04:53 AM
Nu exista drum facut prin Oltenia sau Moldova, fara sa-mi iasa un inconstient in fata, pe contrasens.
Ce tare e primaru solomon! cica nu e caz mare ca tiganii au jefuit o accidentata de masina, in drumul mare! ca femeia era debila si saraca si n-au avut ce fura!!!!
Da, am vazut declaratiile lui. In mintea lui de dobitoc nu are nimic ca jefuiesti o femeie lovita de masina pentru ca ea are probleme mintale. Oare nu se poate autosesiza autoritatea care se ocupa de persoanele cu deficiente (nu handicapati, pentru ca handicapati sunt cei ca solomon - cu s mic) si sa primeasca o amenda pentru declaratiile sale?
Ca norocul ca mai sunt printre noi (adica vecin cu davyl in Belgia) persoane care sunt oameni:
http://www.youtube.com/v/maLIXVvLyKA
http://www.trafictube.ro/viata-grea-au-unii/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: valexandru on April 21, 2012, 02:52:45 PM
Post by: valexandru on April 21, 2012, 02:52:45 PM
@frunzamihai
Problema e ca nu se vede numarul de inmatriculare in filmulet si nu cred ca il mai stie cineva de la fata locului pe de rost...
@bogdymol
Niciodata nu m-am gadit la o astfel de situatie... Oricum, felicitari celui care a ajutat-o dovedind astfel ca e om.
Problema e ca nu se vede numarul de inmatriculare in filmulet si nu cred ca il mai stie cineva de la fata locului pe de rost...
@bogdymol
Niciodata nu m-am gadit la o astfel de situatie... Oricum, felicitari celui care a ajutat-o dovedind astfel ca e om.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on April 21, 2012, 03:57:57 PM
Post by: Ionut on April 21, 2012, 03:57:57 PM
Bravo bravo acelui tip! A facut ceva extraordinar! (Din pacate n-ar trebui sa fie un lucru extraordinar... ar trebui sa fie ceva firesc sa ne ajutam unii pe altii.) Iar mesajele din clip sunt foarte relevante, am trecut si eu prin ceva asemanator, am ajutat o persoana cu dizabilitati sa se urce in masina. Va spun ca ti se inmoaie picioarele si nu iti poti imagina cum e viata pentru acea persoana! Diferenta a fost ca eu cunoscusem inainte persoana respectiva la un eveniment, tipul asta a fost abordat direct.
E criminal sa umbli asa, au pedale speciale, adica sunt adaptate, e o intreaga epopee sa intri si sa iesi din masina. Eu unul nu-mi pot imagina cum au atat de mult curaj si rabdare (poate doar ca sunt nevoiti, n-au incotro, mai ales in Romania unde daca nu mergi cu masina nu ai cum sa mergi altfel, esti total dependent de familie in ceea ce priveste deplasarea). Tot respectul pentru cei care zilnic se lupta cu asa ceva!
E criminal sa umbli asa, au pedale speciale, adica sunt adaptate, e o intreaga epopee sa intri si sa iesi din masina. Eu unul nu-mi pot imagina cum au atat de mult curaj si rabdare (poate doar ca sunt nevoiti, n-au incotro, mai ales in Romania unde daca nu mergi cu masina nu ai cum sa mergi altfel, esti total dependent de familie in ceea ce priveste deplasarea). Tot respectul pentru cei care zilnic se lupta cu asa ceva!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: valexandru on April 21, 2012, 04:05:21 PM
Post by: valexandru on April 21, 2012, 04:05:21 PM
@Ionut
Vara trecuta, la piscina , am cazut si mi-am rupt mana (ma rog a fost fractura cu deplasare , doctorii nu au vazut, s-a fixat prost, etc.) si de fiecare data cand trebuia sa fac un lucru ce necesita doua maini sa stii ca simteam un fel de satisfactie cand reuseam sa fac acel lucru in ciuda mainii rupte. Ideea e ca cei care ii vezi ca au curaj si rabdare , sunt oamenii care incearca sa impuna respect si nu mila. Cel care reuseste sa treaca peste un obstacol zilnic in ciuda problemelor sale , prin credinta si perseverenta , primeste si ajutor de la Dumnezeu , nu cei care cersesc la coltul strazii.
Vara trecuta, la piscina , am cazut si mi-am rupt mana (ma rog a fost fractura cu deplasare , doctorii nu au vazut, s-a fixat prost, etc.) si de fiecare data cand trebuia sa fac un lucru ce necesita doua maini sa stii ca simteam un fel de satisfactie cand reuseam sa fac acel lucru in ciuda mainii rupte. Ideea e ca cei care ii vezi ca au curaj si rabdare , sunt oamenii care incearca sa impuna respect si nu mila. Cel care reuseste sa treaca peste un obstacol zilnic in ciuda problemelor sale , prin credinta si perseverenta , primeste si ajutor de la Dumnezeu , nu cei care cersesc la coltul strazii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on April 23, 2012, 10:58:04 AM
Post by: ciprebbe on April 23, 2012, 10:58:04 AM
IMAGINI SOCANTE !!!
Cum s-a produs accidentul de pe Feleac! Soferul unui Subaru a condus cu viteza nebuna
se zice ca masina avea peste 100km/h la urcare pe dealul Feleacului...... filmuletul nu mai are nevoie de comentarii
http://www.stiridecluj.ro/social/cum-s-a-produs-accidentul-de-pe-feleac-soferul-unui-subaru-a-condus-cu-viteza-nebuna-video-imagini-socante
http://www.stiridecluj.ro/social/imagini-de-la-accidentul-de-pe-feleac-din-masinile-implicate-iesea-fum-video
iar acum in celalalt capat de oras (iuli poti posta filmuletul ...e destul de sugestiv si acesta)
http://www.stiridecluj.ro/social/motociclistul-lovit-in-floresti-rula-nebuneste-inainte-de-accident-pe-calea-floresti-video-filmat-in-trafic
Cum s-a produs accidentul de pe Feleac! Soferul unui Subaru a condus cu viteza nebuna
se zice ca masina avea peste 100km/h la urcare pe dealul Feleacului...... filmuletul nu mai are nevoie de comentarii
http://www.stiridecluj.ro/social/cum-s-a-produs-accidentul-de-pe-feleac-soferul-unui-subaru-a-condus-cu-viteza-nebuna-video-imagini-socante
http://www.stiridecluj.ro/social/imagini-de-la-accidentul-de-pe-feleac-din-masinile-implicate-iesea-fum-video
iar acum in celalalt capat de oras (iuli poti posta filmuletul ...e destul de sugestiv si acesta)
http://www.stiridecluj.ro/social/motociclistul-lovit-in-floresti-rula-nebuneste-inainte-de-accident-pe-calea-floresti-video-filmat-in-trafic
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on April 23, 2012, 11:38:22 AM
Post by: iuli on April 23, 2012, 11:38:22 AM
Filmuletul lui ciprebbe
http://www.youtube.com/v/Y0ZTKnxklz
http://www.youtube.com/v/Y0ZTKnxklz
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on April 23, 2012, 05:24:31 PM
Post by: ciprebbe on April 23, 2012, 05:24:31 PM
Soferul care a provocat accidentul pe Feleac a murit! Circula cu 200 de km/h (in postul de mai sus aveti filmuletele de la fata locului (de vineri))
http://www.qbox.ro/CLUJ-NAPOCA/stiri/Local/Soferul-care-a-provocat-accidentul-pe-Feleac-a-murit-Circula-cu-200-de-kmh-stire-31043.html
http://www.qbox.ro/CLUJ-NAPOCA/stiri/Local/Soferul-care-a-provocat-accidentul-pe-Feleac-a-murit-Circula-cu-200-de-kmh-stire-31043.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on April 23, 2012, 08:07:45 PM
Post by: bogdymol on April 23, 2012, 08:07:45 PM
Va recomand un articol excelent despre fonturile de pe indicatoarele rutiere si o metoda de imbunatatire a lor:
Wayfinding Sans Pro - ofensiva indicatoarelor lizibile (http://mirceamester.ro/2012/04/22/wayfinding-sans-pro-ofensiva-indicatoarelor-lizibile/)
Nu dau quote ca e lung articolul dar merita citit.
Si inca ceva de pe blogul lui zoso (http://www.zoso.ro/foarte-misto-asta-taxi-sau-politia/):
(http://cache2.zoso.ro/uploads/2012/04/taxi-politie.jpg)
Wayfinding Sans Pro - ofensiva indicatoarelor lizibile (http://mirceamester.ro/2012/04/22/wayfinding-sans-pro-ofensiva-indicatoarelor-lizibile/)
Nu dau quote ca e lung articolul dar merita citit.
Si inca ceva de pe blogul lui zoso (http://www.zoso.ro/foarte-misto-asta-taxi-sau-politia/):
(http://cache2.zoso.ro/uploads/2012/04/taxi-politie.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on April 23, 2012, 08:18:38 PM
Post by: iuli on April 23, 2012, 08:18:38 PM
Cine a facut poza asta?? Stereotipurile clare de taximetrist pus pe alergat dupa tine si apoi de umflat pretul si de politist care sta la mica ciupeala cu nasul pe sus.
Eu daca as vedea afisul asta mai bine o iau pe jos sau cu mijloacele de transport in comun!
Alegerea mea e sa intorc spatele!!!! :lol:
Eu daca as vedea afisul asta mai bine o iau pe jos sau cu mijloacele de transport in comun!
Alegerea mea e sa intorc spatele!!!! :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: valexandru on April 23, 2012, 10:24:43 PM
Post by: valexandru on April 23, 2012, 10:24:43 PM
http://www.youtube.com/v/D_sFG2_7oso
Da de asta ce ziceti?
Mie imi place replica:
"Am 210, tu ce faci?"
Da de asta ce ziceti?
Mie imi place replica:
"Am 210, tu ce faci?"
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: udar on April 23, 2012, 10:48:50 PM
Post by: udar on April 23, 2012, 10:48:50 PM
:bash: :help:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: valexandru on April 23, 2012, 11:37:20 PM
Post by: valexandru on April 23, 2012, 11:37:20 PM
Daca tot "place" la public , mai pun unul:
http://www.youtube.com/v/3n0Aa5pIefE
Are de toate:
depasiri prin locuri interzise
incalcarea cat mai mare a limitei de viteza
taierea curbelor cand vin masini din fata
derapaj dupa un viraj pe contrasens cand in fata e o masina la mai putin de 50m
Film de actiune!
http://www.youtube.com/v/3n0Aa5pIefE
Are de toate:
depasiri prin locuri interzise
incalcarea cat mai mare a limitei de viteza
taierea curbelor cand vin masini din fata
derapaj dupa un viraj pe contrasens cand in fata e o masina la mai putin de 50m
Film de actiune!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MHN on April 24, 2012, 12:36:36 AM
Post by: MHN on April 24, 2012, 12:36:36 AM
^^
Fereasca-ne sfintii sa-l intalnim!
Dar dupa cum ne-o fi norocu'...
Fereasca-ne sfintii sa-l intalnim!
Dar dupa cum ne-o fi norocu'...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: valexandru on April 24, 2012, 12:58:58 AM
Post by: valexandru on April 24, 2012, 12:58:58 AM
@MHN Din cate vad si aud, bazandu-ma pe cunostinta mea vizuala "vasta" , intr-unul din videoclipurile lui apare Bacaul , iar in altul un indicator cu Adjud, iar dupa accent e moldovean de la o posta, deci tu ai sanse relativ mici sa-l intalnesti, dar la mine care merg des la Suceava, sansele cresc considerabil.
Mereu ma intrebam ce o fi in capul lor sau ce or fi gandind cand intra ca boii in depasire sau cand trec drept prin curbe si sunt aproape sa faca accidente grave, dar acum am aflat : "Ba! Ai vazut cum se face?" sau "Ai vazut cat de bun sunt?"
Mereu ma intrebam ce o fi in capul lor sau ce or fi gandind cand intra ca boii in depasire sau cand trec drept prin curbe si sunt aproape sa faca accidente grave, dar acum am aflat : "Ba! Ai vazut cum se face?" sau "Ai vazut cat de bun sunt?"
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on April 24, 2012, 12:29:36 PM
Post by: iuli on April 24, 2012, 12:29:36 PM
Quote from: valexandru on April 24, 2012, 12:58:58 AM
@MHN Din cate vad si aud, bazandu-ma pe cunostinta mea vizuala "vasta" , intr-unul din videoclipurile lui apare Bacaul , iar in altul un indicator cu Adjud, iar dupa accent e moldovean de la o posta, deci tu ai sanse relativ mici sa-l intalnesti, dar la mine care merg des la Suceava, sansele cresc considerabil.
Mereu ma intrebam ce o fi in capul lor sau ce or fi gandind cand intra ca boii in depasire sau cand trec drept prin curbe si sunt aproape sa faca accidente grave, dar acum am aflat : "Ba! Ai vazut cum se face?" sau "Ai vazut cat de bun sunt?"
Adrenalina si inconstienta combinate cu o proasta crestere si educatie!
Nu conteaza ca sunt in Moldova, Oltenia sau Ardeal, peste tot sunt astfel de specimene >:(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on April 24, 2012, 01:01:23 PM
Post by: davyl on April 24, 2012, 01:01:23 PM
Asa este: sunt peste tot. Nu trebuie sa excludem vreo regiune, ca padure fara uscaturi nu se poate...
Personal am mers cu 200 km/h si putin peste (215 km/h) dar numai pe autostrada in Germania, iar autostrada relativ goala. Senzatiile cresc, bineinteles odata cu viteza, insa controlul masinii se face din ce in ce mai greu incepand cu 160 km/h. Ca sa nu ma categorisiti de vitezoman, eram cu o masina solida (un SUV Volvo) si cu cat masina este mai solida, cu atat se simte mai putin viteza, insa din punct de vedere al controlului este acelasi lucru. O masina, indiferent de marca sau tip, se controleaza din ce in ce mai greu dupa 160 km/h. E suficient sa ai o mica denivelare la 200 km/h sau apa pe autostrada si sa vezi "dans".
Parerea mea este ca trebuie sa ai un minim de 70.000-100.000 km la activ facuti ca sa te poti incumeta la o astfel de "peformanta". Daca nu, risti sa nu reactionezi cum trebuie in momentele critice si sa iasa altceva.
Personal am mers cu 200 km/h si putin peste (215 km/h) dar numai pe autostrada in Germania, iar autostrada relativ goala. Senzatiile cresc, bineinteles odata cu viteza, insa controlul masinii se face din ce in ce mai greu incepand cu 160 km/h. Ca sa nu ma categorisiti de vitezoman, eram cu o masina solida (un SUV Volvo) si cu cat masina este mai solida, cu atat se simte mai putin viteza, insa din punct de vedere al controlului este acelasi lucru. O masina, indiferent de marca sau tip, se controleaza din ce in ce mai greu dupa 160 km/h. E suficient sa ai o mica denivelare la 200 km/h sau apa pe autostrada si sa vezi "dans".
Parerea mea este ca trebuie sa ai un minim de 70.000-100.000 km la activ facuti ca sa te poti incumeta la o astfel de "peformanta". Daca nu, risti sa nu reactionezi cum trebuie in momentele critice si sa iasa altceva.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on April 24, 2012, 01:38:47 PM
Post by: iuli on April 24, 2012, 01:38:47 PM
Perfect de acord cu davyl!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on April 24, 2012, 08:23:48 PM
Post by: ciprebbe on April 24, 2012, 08:23:48 PM
si cel cu subaru (vezi linkurile din postul meu de pe pag 8) avea aproape de 200/ora pe dealul Feleacului.....
De azi e la la 2m sub pamant..... -1 teribilist
nu e moment de bucurie...dar sincer habar nu am cum poti"civiliza si educa" astfel de specimene......
De azi e la la 2m sub pamant..... -1 teribilist
nu e moment de bucurie...dar sincer habar nu am cum poti"civiliza si educa" astfel de specimene......
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on April 24, 2012, 08:30:17 PM
Post by: bogdymol on April 24, 2012, 08:30:17 PM
Inca un articol interesant legat de siguranta circulatiei:
REPORTAJ: Condusul defensiv - o lecţie de supravieţuire la volan (http://www.automarket.ro/stiri/reportaj-condusul-defensiv-o-lectie-de-supravietuire-la-volan-44376.html)
Am avut ocazia o data sa-l intalnesc pe Titi Aur si mi-a explicat cateva lucruri legate de conducerea preventiva si de cursurile sale de "condus defensiv". Cat de curand am impresia ca o sa fac investitia intr-un asemenea curs...
REPORTAJ: Condusul defensiv - o lecţie de supravieţuire la volan (http://www.automarket.ro/stiri/reportaj-condusul-defensiv-o-lectie-de-supravietuire-la-volan-44376.html)
Am avut ocazia o data sa-l intalnesc pe Titi Aur si mi-a explicat cateva lucruri legate de conducerea preventiva si de cursurile sale de "condus defensiv". Cat de curand am impresia ca o sa fac investitia intr-un asemenea curs...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi232 on April 25, 2012, 08:56:02 AM
Post by: Cristi232 on April 25, 2012, 08:56:02 AM
Cred ca-i locul potrivit, cu adevarat tine de siguranta circulatiei!
Ceva previzibil, conditie pt accederea in spatiul Shenghen, adica aplicarea legii existente.
http://www.evz.ro/detalii/stiri/numerele-de-bulgaria-interzise-in-romania-978333.html
Ceva previzibil, conditie pt accederea in spatiul Shenghen, adica aplicarea legii existente.
http://www.evz.ro/detalii/stiri/numerele-de-bulgaria-interzise-in-romania-978333.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on April 25, 2012, 09:51:53 AM
Post by: davyl on April 25, 2012, 09:51:53 AM
Multumim de stire Cristi232! O vazusem si eu ieri, dar nu am avut timp sa o pun in forum. Cred ca o putem lega si de siguranta circulatiei, atat timp cat la mine la Craiova, masinile inmatriculate in Bulgaria sunt cu sutele (am avut senzatia ca sunt aproape 1/3 din totalul masinilor care circula).
Masura se inscrie in conditiile legislatiei europene care prevede o perioada de maxim 6 luni (cel putin aici in Belgia, la Bruxelles, poti circula maxim 6 luni cu o masina cu numere altele decat cele belgiene. Am auzit chiar de la cineva ca i-a fost confiscata masina cu numere romanesti pentru ca circulase mai mult de 6 luni in Belgia; au pus-o pe trailer si au plecat toata familia cu taxiul).
Revenind la "bulgaroaicele" din Craiova, parerea mea este partajata. Pe de o parte ma bucur ca aceata masura nu mai permite ca "bulgaroaicele" neasigurate sa faca ravagii in traficul din Craiova, pe de alta parte ma intristez, ca numai asa isi puteau permite o masina o parte din soferi. Cred ca aceasta masura trebuie combinata cu scaderea taxelor de inmatriculare (chiar si temporar), pentru a permite redresarea situatiei actuale.
Ca o anecdota: accident in Craiova (langa blocul finului meu). Doua masini inmatriculate in Bulgaria se ciocnesc. Vine politia, se opreste traficul temporar, nu sunt victime, doar pagube materiale. "Garcea" s-a frecat de trei ori la ochi: ambele masini aveau acelasi numar!!! :lol: :lol:
Masura se inscrie in conditiile legislatiei europene care prevede o perioada de maxim 6 luni (cel putin aici in Belgia, la Bruxelles, poti circula maxim 6 luni cu o masina cu numere altele decat cele belgiene. Am auzit chiar de la cineva ca i-a fost confiscata masina cu numere romanesti pentru ca circulase mai mult de 6 luni in Belgia; au pus-o pe trailer si au plecat toata familia cu taxiul).
Revenind la "bulgaroaicele" din Craiova, parerea mea este partajata. Pe de o parte ma bucur ca aceata masura nu mai permite ca "bulgaroaicele" neasigurate sa faca ravagii in traficul din Craiova, pe de alta parte ma intristez, ca numai asa isi puteau permite o masina o parte din soferi. Cred ca aceasta masura trebuie combinata cu scaderea taxelor de inmatriculare (chiar si temporar), pentru a permite redresarea situatiei actuale.
Ca o anecdota: accident in Craiova (langa blocul finului meu). Doua masini inmatriculate in Bulgaria se ciocnesc. Vine politia, se opreste traficul temporar, nu sunt victime, doar pagube materiale. "Garcea" s-a frecat de trei ori la ochi: ambele masini aveau acelasi numar!!! :lol: :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on April 25, 2012, 10:09:40 AM
Post by: davyl on April 25, 2012, 10:09:40 AM
Quote from: bogdymol on April 24, 2012, 08:30:17 PMSuperb articolul lui Titi Aur!!! Multumim bogdymol. Ar trebui imprimat articolul asta si trimis prin posta tuturor soferilor din Romania (evident ca nu este posibil, dar atat este de bun!).
Inca un articol interesant legat de siguranta circulatiei:
REPORTAJ: Condusul defensiv - o lecţie de supravieţuire la volan (http://www.automarket.ro/stiri/reportaj-condusul-defensiv-o-lectie-de-supravietuire-la-volan-44376.html)
Am avut ocazia o data sa-l intalnesc pe Titi Aur si mi-a explicat cateva lucruri legate de conducerea preventiva si de cursurile sale de "condus defensiv". Cat de curand am impresia ca o sa fac investitia intr-un asemenea curs...
Bogdymol, daca poti face cursul asta, nu ezita! L-as face si eu oricand, daca ar fi posibil. Ar trebui facut indiferent de experienta, varsta sau zona a tarii.
La capitolul Siguranta Circulatiei in Romania, lipsesc mult aceste cursuri... Ca nu se fac de o maniera regulata...
Si are mare dreptate spunand ca sofatul este ca un joc de sah: degeaba anticipezi mutarile tale, daca nu le anticipezi si pe ale celorlalti. Mie personal mi se intampla sa fac mai multe calcule sofand, decat daca as rezolva o simpla problema de matematica!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: delacroix on April 25, 2012, 08:56:43 PM
Post by: delacroix on April 25, 2012, 08:56:43 PM
(http://www.antena3.ro/thumbs/big/2012/04/25/depasirea-vitezei-legale-se-sanctioneaza-cu-fuck-you-143459.jpg)
Modelul francez de combater a excesului de viteza.
Modelul francez de combater a excesului de viteza.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: valexandru on April 25, 2012, 09:38:23 PM
Post by: valexandru on April 25, 2012, 09:38:23 PM
Imi place mult mesajul educativ in cazul depasirii vitezei legale! :rofl:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on April 26, 2012, 11:46:50 AM
Post by: davyl on April 26, 2012, 11:46:50 AM
Stiu ca citisem undeva ca primarul acelei localitati din Franta, intrebase pe inginerul care a facut softul la acest radar informativ (ca nu e un radar adevarat, e doar informativ), daca exista posibilitatea de a pune si un text odata cu nedepasirea sau depasirea vitezei legale. Inginerul pusese "F....you" doar ca sa arate ca se poate pune text, dar in final a uitat sa modifice textul cu ce trebuia sa fie in mod normal si a iesit asta! :lol: Evident ca nu era un mesaj dedicat exclusiv englezilor care depaseau viteza legala pe acolo! :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MHN on April 26, 2012, 12:04:43 PM
Post by: MHN on April 26, 2012, 12:04:43 PM
Quote from: valexandru on April 24, 2012, 12:58:58 AMIntamplator am treaba o data sau de doua ori pe an in judetul Bacau si chiar trec prin Adjud :)
@MHN Din cate vad si aud, bazandu-ma pe cunostinta mea vizuala "vasta" , intr-unul din videoclipurile lui apare Bacaul , iar in altul un indicator cu Adjud, iar dupa accent e moldovean de la o posta, deci tu ai sanse relativ mici sa-l intalnesti, dar la mine care merg des la Suceava, sansele cresc considerabil.
Mereu ma intrebam ce o fi in capul lor sau ce or fi gandind cand intra ca boii in depasire sau cand trec drept prin curbe si sunt aproape sa faca accidente grave, dar acum am aflat : "Ba! Ai vazut cum se face?" sau "Ai vazut cat de bun sunt?"
Dar marea problema este ca-i intalnesti peste tot:
Quote from: iuli on April 24, 2012, 12:29:36 PM
Adrenalina si inconstienta combinate cu o proasta crestere si educatie!
Nu conteaza ca sunt in Moldova, Oltenia sau Ardeal, peste tot sunt astfel de specimene >:(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: valexandru on April 27, 2012, 10:54:38 PM
Post by: valexandru on April 27, 2012, 10:54:38 PM
Cei din Timisoara ar trebui sa stie despre asta:
http://www.youtube.com/v/XqSPY0B2urk
Si-au batut pur si simplu joc de politie...
http://www.youtube.com/v/XqSPY0B2urk
Si-au batut pur si simplu joc de politie...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on April 28, 2012, 03:29:54 AM
Post by: iuli on April 28, 2012, 03:29:54 AM
Mda... Bv. Rebreanu... >:( Eu in locul politistilor scoteam pistolul si trageam in ei... Simplu...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on April 28, 2012, 11:18:26 AM
Post by: bogdymol on April 28, 2012, 11:18:26 AM
La noi e o problema destul de mare cu furtul capacelor de canalizare. Fiti atenti aici ce se poate intampla daca ai un pic de viteza si iei un canal fara capac (min. 0:40):
http://www.youtube.com/v/G-y9hpX-bU4
http://www.youtube.com/v/G-y9hpX-bU4
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: valexandru on April 28, 2012, 12:13:21 PM
Post by: valexandru on April 28, 2012, 12:13:21 PM
??? ...
Faza cu semaforul e penala :rofl:
Faza cu semaforul e penala :rofl:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on April 30, 2012, 12:54:53 PM
Post by: bogdymol on April 30, 2012, 12:54:53 PM
Campanie anti-alcool la volan: Bocitoare care îi plâng preventiv pe cei ce se urcă băuţi la volan (http://www.evz.ro/detalii/stiri/bocitoare-care-ii-plang-preventiv-pe-cei-ce-se-urca-bauti-la-volan-video-979105.html)
http://www.youtube.com/v/6UsJJYGM5cg
http://www.youtube.com/v/6UsJJYGM5cg
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on April 30, 2012, 01:49:06 PM
Post by: Ionut on April 30, 2012, 01:49:06 PM
Misto campania! :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on April 30, 2012, 03:11:27 PM
Post by: davyl on April 30, 2012, 03:11:27 PM
Si mie mi-a placut. Am ras cu lacrimi! Multumim bogdymol!
O initiativa adevarata care are legatura cu siguranta circulatiei! La mai multe!
O initiativa adevarata care are legatura cu siguranta circulatiei! La mai multe!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on May 02, 2012, 08:19:21 PM
Post by: bogdymol on May 02, 2012, 08:19:21 PM
Conationalii lui davyl au lansat o campanie interesanta:
http://www.youtube.com/v/HbjSWDwJILs
http://www.youtube.com/v/HbjSWDwJILs
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on May 03, 2012, 10:25:16 AM
Post by: davyl on May 03, 2012, 10:25:16 AM
Perfect pertinenta aceasta campanie! In Bruxelles, cel putin, numarul celor care vorbesc la telefon sau scriu sms-uri in timp ce conduc, este foarte mare. Trebuie practic sa-i feresti, ca nu vad incotro merg!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on May 03, 2012, 11:39:27 AM
Post by: Ionut on May 03, 2012, 11:39:27 AM
Quote from: davyl on May 03, 2012, 10:25:16 AM
Trebuie practic sa-i feresti, ca nu vad incotro merg!
Exact, chiar nu vad incotro merg pentru ca se uita la telefon! :) Foarte misto campania!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on May 04, 2012, 11:54:36 PM
Post by: bogdymol on May 04, 2012, 11:54:36 PM
Nu e din Romania, dar totusi... urmariti pana la final ;)
Quote from: Alex_ZR@SSCMeanwhile in Russia: :gunz:
http://www.youtube.com/v/r27D-kwQ2_M
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=91074671&postcount=435
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: coco.serban on May 05, 2012, 03:31:47 AM
Post by: coco.serban on May 05, 2012, 03:31:47 AM
Eu as propune ca in loc de suspendarea de 3 luni a permisului sa fie 2 ani.....:D cred ca asta va infuenta foarte mult stilul de condus a multora.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: valexandru on May 05, 2012, 01:06:05 PM
Post by: valexandru on May 05, 2012, 01:06:05 PM
Pe mine nu ma sperie cum se baga aia pe acolo (ca asa fac si taximetristii pe aici prin Rm Valcea). Dar ma ingrozeste ca ala scoate pistolul si il ameninta ca il impusca daca nu il lasa sa intre.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on May 10, 2012, 01:19:00 PM
Post by: ciprebbe on May 10, 2012, 01:19:00 PM
CSM a aprobat "carnetelul de amenzi" pentru soferii romani
Soferii opriti in trafic vor trebui sa prezinte, de acum inainte, politistilor de la Serviciul Rutier, pe langa permisul de conducere, si "carnetelul de amenzi", dupa ce Comisia Superioara a Magistraturii (CSM) a aprobat proiectul privind strategia nationala pentru siguranta rutiera.
http://www.time4news.ro/cluj/administrativ/csm-a-aprobat-carnetelul-de-amenzi-pentru-soferii-romani.html
Soferii opriti in trafic vor trebui sa prezinte, de acum inainte, politistilor de la Serviciul Rutier, pe langa permisul de conducere, si "carnetelul de amenzi", dupa ce Comisia Superioara a Magistraturii (CSM) a aprobat proiectul privind strategia nationala pentru siguranta rutiera.
http://www.time4news.ro/cluj/administrativ/csm-a-aprobat-carnetelul-de-amenzi-pentru-soferii-romani.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on May 10, 2012, 02:11:25 PM
Post by: Ionut on May 10, 2012, 02:11:25 PM
Carnetel pentru amenzi?! :o WTF, nu exista baze de date ale Politiei pentru asta? Nu inteleg de ce e necesar un carnetel pt a tine evidenta amenzilor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on May 10, 2012, 02:24:05 PM
Post by: iuli on May 10, 2012, 02:24:05 PM
Back to school! Parca ma si vad ca ajung la parinti si imi cer carnetelul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on May 14, 2012, 10:49:02 AM
Post by: ciprebbe on May 14, 2012, 10:49:02 AM
Imagini scandaloase! Copii plimbati in portbagajul unei masini pe centura Clujului
http://www.time4news.ro/cluj/social/copii-plimbati-in-portbagajul-unei-masini-pe-centura-clujului.html
(sunt la munca si nu pot incarca direct aici filmuletul.... ionut cred ca e bine de pus sa se vada inconstienta unora)
http://www.time4news.ro/cluj/social/copii-plimbati-in-portbagajul-unei-masini-pe-centura-clujului.html
(sunt la munca si nu pot incarca direct aici filmuletul.... ionut cred ca e bine de pus sa se vada inconstienta unora)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on May 15, 2012, 10:05:48 AM
Post by: davyl on May 15, 2012, 10:05:48 AM
Am crezut ca nu vad bine sa citesc!!!! Cum pot fi atat de iresponsabili unii parinti?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: coco.serban on May 15, 2012, 07:24:57 PM
Post by: coco.serban on May 15, 2012, 07:24:57 PM
Eu sunt de parere ca trebuie aplicate regulile din Germania, Italia sau Danemarca, cea mai mica suspendare a permisului sa fie 2 ani....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on May 17, 2012, 06:06:32 PM
Post by: bogdymol on May 17, 2012, 06:06:32 PM
Michelin dă startul evenimentului Zilele Siguranţei Rutiere la Bucureşti (http://www.automarket.ro/stiri/michelin-da-startul-evenimentului-zilele-sigurantei-rutiere-la-bucuresti-44744.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on May 17, 2012, 09:32:15 PM
Post by: bogdymol on May 17, 2012, 09:32:15 PM
:bash: Se pare ca nu numai la noi sunt idioti la conducere... :wtf:
http://www.youtube.com/v/wa2JEt56-nM
http://www.youtube.com/v/wa2JEt56-nM
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: coco.serban on May 17, 2012, 09:36:56 PM
Post by: coco.serban on May 17, 2012, 09:36:56 PM
Nu-mi vine sa cred !!! :notworthy:
Quote from: bogdymol on May 17, 2012, 09:32:15 PM
:bash: Se pare ca nu numai la noi sunt idioti la conducere... :wtf:
http://www.youtube.com/v/wa2JEt56-nM
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on May 17, 2012, 10:28:48 PM
Post by: vancouver on May 17, 2012, 10:28:48 PM
Si in Germania exista un trend de eliminare a marcajelor longitudinale, mai ales a celor mediane, pe drumurile secundare.
Motivul: un drum cu marcaj clar îmbie la viteza si da impresia de drum important sau chiar de drum prioritar.
Astfel:
1. Unii soferi intra in intersectii cu impresia ca ei se afla pe drumul mai "important" si deci au prioritate, lucru grav si care produce accidente
2. Se circula cu viteza si se ignora semnele de limitare a acesteia
De exemplu in Frankfurt au fost sterse TOATE marcajele longitudinale mediane din zonele de 30 la ora (adica zonele aflate intre blocuri sau intre case).
Un motiv suplimentar este si inutilitatea unor astfel de marcaje pe stradutele mici, pentru ca oricum sunt deseori parcate masini de asa natura incât nu se poate respecta marcajul. Si atunci care mai este logica lui? Numai asa, de dragul de a trasa niste dungi pe asfalt.
In România suntem departe de a intelege o astfel de logica, pentru ca la noi problema inca este inversa: prea multe strazi sunt in stare proasta sau complet neasfaltata si ne bucuram daca se ajunge la dezvoltarea imbracamintii rutiere si daca sunt marcate.
Totusi acest lucru se va schimba la un moment dat.
In Bucuresti pe unele bulevarde avem benzi de 3,75 m latime, ca pe autostrada, de asa natura ca la semafor pe doua benzi uneori stau 3 rânduri de mașini. Benzi atât de late îmbie la viteza si nu trebuie sa mire pe nimeni ca pe Mihai Bravu sau Iuliu Maniu se circula cu 70-80 la ora atunci cand nu este aglomerat.
Trebuie sa intelegem ca nu totdeauna MAI MARE, MAI LAT si cu marcaje mai multe înseamna mai bine.
Totusi exemplul de mai sus din Olanda este unul extrem si cred ca se puteau gasi si alte solutii acolo... nici chiar in halul asta... acolo pare aproape o răzbunare a autorităților pe șoferi... o fi vreun pieton primar!
Motivul: un drum cu marcaj clar îmbie la viteza si da impresia de drum important sau chiar de drum prioritar.
Astfel:
1. Unii soferi intra in intersectii cu impresia ca ei se afla pe drumul mai "important" si deci au prioritate, lucru grav si care produce accidente
2. Se circula cu viteza si se ignora semnele de limitare a acesteia
De exemplu in Frankfurt au fost sterse TOATE marcajele longitudinale mediane din zonele de 30 la ora (adica zonele aflate intre blocuri sau intre case).
Un motiv suplimentar este si inutilitatea unor astfel de marcaje pe stradutele mici, pentru ca oricum sunt deseori parcate masini de asa natura incât nu se poate respecta marcajul. Si atunci care mai este logica lui? Numai asa, de dragul de a trasa niste dungi pe asfalt.
In România suntem departe de a intelege o astfel de logica, pentru ca la noi problema inca este inversa: prea multe strazi sunt in stare proasta sau complet neasfaltata si ne bucuram daca se ajunge la dezvoltarea imbracamintii rutiere si daca sunt marcate.
Totusi acest lucru se va schimba la un moment dat.
In Bucuresti pe unele bulevarde avem benzi de 3,75 m latime, ca pe autostrada, de asa natura ca la semafor pe doua benzi uneori stau 3 rânduri de mașini. Benzi atât de late îmbie la viteza si nu trebuie sa mire pe nimeni ca pe Mihai Bravu sau Iuliu Maniu se circula cu 70-80 la ora atunci cand nu este aglomerat.
Trebuie sa intelegem ca nu totdeauna MAI MARE, MAI LAT si cu marcaje mai multe înseamna mai bine.
Totusi exemplul de mai sus din Olanda este unul extrem si cred ca se puteau gasi si alte solutii acolo... nici chiar in halul asta... acolo pare aproape o răzbunare a autorităților pe șoferi... o fi vreun pieton primar!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: udar on May 17, 2012, 11:08:25 PM
Post by: udar on May 17, 2012, 11:08:25 PM
ce multa verdeata................prospetime............sanatate............super, de condus peste tot sunt i.............
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Tavi on May 18, 2012, 11:20:15 AM
Post by: Tavi on May 18, 2012, 11:20:15 AM
Accident pe CB generat de porcaria cu facut stanga catre Stefanesti.
http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti/Accident-raniti-comuna-Stefanesti_0_702529763.html# (http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti/Accident-raniti-comuna-Stefanesti_0_702529763.html#)
Inca una din binefacerile politicienilor imbecili care stateau toata ziua cu "profilu' de autostrada in gura" >:(
Scuze Ionut daca am dat-o pe politica.
Eu consider ca asta nu este politica ci imbecilitate.
Daca nu esti de acord, te rog sterge postarea.
http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti/Accident-raniti-comuna-Stefanesti_0_702529763.html# (http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti/Accident-raniti-comuna-Stefanesti_0_702529763.html#)
Inca una din binefacerile politicienilor imbecili care stateau toata ziua cu "profilu' de autostrada in gura" >:(
Scuze Ionut daca am dat-o pe politica.
Eu consider ca asta nu este politica ci imbecilitate.
Daca nu esti de acord, te rog sterge postarea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on May 18, 2012, 07:54:12 PM
Post by: Ionut on May 18, 2012, 07:54:12 PM
E o porcarie acea intersectie, am zis-o si eu de multe ori... Poate dupa ce vor fi 100 de morti in punctul ala se va face o bretea de exit de pe centura peste calea ferata.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: laurashgeo on May 20, 2012, 01:40:43 PM
Post by: laurashgeo on May 20, 2012, 01:40:43 PM
Apropo de portbagaj cunosc niste studenti romani la master, aici in Belgia, care au mers intr-o sambata Liege-Amsterdam-Liege(500km in total) 7persoane intr-un Renault Fluence :D Doi baieti au stat in portbagaj si dimineata la dus si noaptea la intors, insa cu portbagajul inchis, nu ca in filmulatul din Cluj.
Sa mai mentionez ca in ziua aia au stat vreo 10 ore in Amsterdam unde au vizitat obiectivele turistice si au mancat si fumat toti 7.
Marele noroc e ca au ajuns cu bine acasa fara nici o amenda si nici un incident.
Sa mai mentionez ca in ziua aia au stat vreo 10 ore in Amsterdam unde au vizitat obiectivele turistice si au mancat si fumat toti 7.
Marele noroc e ca au ajuns cu bine acasa fara nici o amenda si nici un incident.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Sfantu on May 20, 2012, 02:03:26 PM
Post by: Sfantu on May 20, 2012, 02:03:26 PM
intr-adevar adevarata fapte vitejesti ....NOT
dar ca sa fiu fair, am facut si eu asta 1 data pt 300-400m ;)) :lol: O:-) O:-)
dar ca sa fiu fair, am facut si eu asta 1 data pt 300-400m ;)) :lol: O:-) O:-)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on May 21, 2012, 05:56:27 PM
Post by: bogdymol on May 21, 2012, 05:56:27 PM
QuoteŞoferii în stare de ebrietate sau sub efectul drogurilor ar putea primi 25 de ani dacă fac victimegandul.info (http://"http://www.gandul.info/news/soferii-in-stare-de-ebrietate-sau-sub-efectul-drogurilor-ar-putea-primi-25-de-ani-daca-fac-victime-9656570")
Senatul a adoptat tacit, luni, o propunere legislativă care prevede pedepsirea cu închisoare de la 15 la 25 de ani a celor care conduc în stare de ebrietate sau sub efectul stupefiantelor şi produc un accident rutier soldat cu victime.
Pedeapsa este asemănătoare cu cea pentru săvârşirea infracţiunii de omor cu premeditare.
Iniţiatorul, deputatul independent Tudor Ciuhodaru, propune pedepsirea cu închisoare de la 15 la 25 de ani a persoanelor cu alcoolemie în sânge de peste 0,80 g/l sau a celor aflate sub influenţa stupefiantelor. El prevede aceeaşi pedeapsă pentru cei care nu au permis de conducere, circulă pe drumurile publice şi produc accidente grave.
Ciuhodaru arată, în expunerea de motive, că "această măsură este necesară întrucât conducerea sub influenţa băuturilor alcoolice este de natură să pună în pericol viaţa şi integritatea fizică a altor persoane, atât în calitate de participanţi la trafic, cât şi pietoni".
"A te urca la volan în stare de ebrietate, aflat sub efectul substanţelor stupediante sau fără permis, urmat de producerea unui eveniment rutier soldat cu victime, echivalează cu săvârşirea infracţiunii de omor cu premeditare", mai este de părere acesta.
Proiectul, adoptat în forma iniţiatorului, va fi transmis la Camera Deputaţilor, pentru dezbatere, care este Cameră decizională.
Pedeapsa pare un pic cam mare, dar sa fiu sincer o sustin! E clar ca si dupa adoptarea legii cei vizati se vor urca in continuare la volan, dar mi-ar placea ca dupa primele 2-3 accidente sa fie mediatizate procesele (scurte!), iar cei vinovati sa-si primeasca rapid pedeapsa. Asta ar mai descuraja pe altii sa faca la fel.
In plus, ar fi bine marita sanctiunea pentru conducerea sub influenta bauturilor alcoolice. Momentan permisul se suspenda 90 de zile + amenda (vreo 900 lei, dar nu-s sigur). Cu asemenea pedepse usoare sigur se vor mai urca unii la volan gandindu-se ca ei stiu sa conduca, si nu fac accident. Dar daca pedeapsa si pentru cei care nu fac accident ar fi ~ anulare permis + 3 ani interdictie de a-l redobandi + amenda 2000 € poate s-ar gandi de 2 ori inainte.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on May 23, 2012, 06:54:18 PM
Post by: Ionut on May 23, 2012, 06:54:18 PM
Alt viteaz pe A1 Arad-Timisoara (http://www.aradon.ro/a-derapat-pe-autostrada-si-a-ajuns-intr-un-canal/1111470). :bash: Astia nu au auzit de acvaplanare? De condus preventiv? De bun simt?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on May 23, 2012, 07:47:21 PM
Post by: bogdymol on May 23, 2012, 07:47:21 PM
Pai daca nu a circulat cu viteza maxima permisa de lege... (80 km/h in conditii de ploaie) (http://www.skyscrapercity.com/images/smilies/troll.gif)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on May 23, 2012, 08:29:17 PM
Post by: bogdymol on May 23, 2012, 08:29:17 PM
Educatia rutiera e fix 0 la noi...
http://www.youtube.com/v/X4btUi8ED84
http://www.youtube.com/v/X4btUi8ED84
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on May 24, 2012, 09:59:08 AM
Post by: iuli on May 24, 2012, 09:59:08 AM
Bine ca cineva a filmat asa ceva. Ma intalnesc aproape zilnic cu astfel de specimene. >:(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi232 on May 24, 2012, 10:51:53 AM
Post by: Cristi232 on May 24, 2012, 10:51:53 AM
specimen?
eu l-as mangaia pe ceafa, pe nea cap de creta, cel care i-a pus permisul in mana!
eu l-as mangaia pe ceafa, pe nea cap de creta, cel care i-a pus permisul in mana!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on May 24, 2012, 11:13:55 AM
Post by: iuli on May 24, 2012, 11:13:55 AM
Eu ma refeream la pieton...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi232 on May 24, 2012, 11:32:09 AM
Post by: Cristi232 on May 24, 2012, 11:32:09 AM
E batran, batranii si copii sunt nevinovati!
Mie imi place sa-i vad pe cei care goneau pe trecerea de pietoni,
desi vedeau masina de pe banda 1, ca e oprita si cu stopurile pornite...
Mie imi place sa-i vad pe cei care goneau pe trecerea de pietoni,
desi vedeau masina de pe banda 1, ca e oprita si cu stopurile pornite...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on May 24, 2012, 04:51:27 PM
Post by: davyl on May 24, 2012, 04:51:27 PM
Accident spectaculos!!! Incheiat din fericire fara victime!
http://www.tare.ro/promotor.ro/5040150-un-accident-care-s-ar-fi-putut-sfarsi-mult-mai-rau
http://www.tare.ro/promotor.ro/5040150-un-accident-care-s-ar-fi-putut-sfarsi-mult-mai-rau
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on May 24, 2012, 04:57:24 PM
Post by: ciprebbe on May 24, 2012, 04:57:24 PM
doamne feri de asa ceva O:-)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on June 01, 2012, 08:54:22 AM
Post by: Ionut on June 01, 2012, 08:54:22 AM
Un (alt) idiot:
http://www.youtube.com/v/80kSpJuDWck
http://www.youtube.com/v/80kSpJuDWck
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on June 01, 2012, 08:59:51 AM
Post by: iuli on June 01, 2012, 08:59:51 AM
La cat de incet mergea asta care a filmat ala cu jeepanu' s-a gandit ca i se strica motorul si nu a mai avut rabdare. Eu ma asteptam sa depaseasca pe pasaj!!! :shootme:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on June 01, 2012, 10:21:47 AM
Post by: davyl on June 01, 2012, 10:21:47 AM
Si toata manevra asta, facuta ca sa iasa la stanga in 100 de metri. Patetic! Adica accelerez de nu mai pot, depasesc ilegal si pun frana imediat! Parerea mea este ca inca sunt legile prea permisive!
Si prin vest pe autostrada vad muuulti inconstienti care ma depasesc aiurea (eu am viteza legala de 120 km/h si circul pe banda I, sa zicem) el vine cu 170 km/h pe banda a doua, imi taie fata doar ca sa iasa la dreapta in 50 de metri. E plin de inconstienti peste tot!!! Daca ai de gand sa iesi, o lasi mai moale, astepti putin si te pliezi in trafic pana iesi usor... Oricum daca ai viteza la iesire trebuie sa franezi puternic, ca de cele mai multe ori bretelele de iesire sunt scurte... Nu vad logica, dar poate o vedeti voi! :)
Si prin vest pe autostrada vad muuulti inconstienti care ma depasesc aiurea (eu am viteza legala de 120 km/h si circul pe banda I, sa zicem) el vine cu 170 km/h pe banda a doua, imi taie fata doar ca sa iasa la dreapta in 50 de metri. E plin de inconstienti peste tot!!! Daca ai de gand sa iesi, o lasi mai moale, astepti putin si te pliezi in trafic pana iesi usor... Oricum daca ai viteza la iesire trebuie sa franezi puternic, ca de cele mai multe ori bretelele de iesire sunt scurte... Nu vad logica, dar poate o vedeti voi! :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on June 01, 2012, 08:47:29 PM
Post by: bogdymol on June 01, 2012, 08:47:29 PM
Unii soferi conducatori de autovehicule (ca nu le putem spune soferi) ar trebui dati jos din masina, dati cu capul de capota pana ametesc :headbash: si anulat permisul pe 10 ani, ca altfel nu se mai poate... :bash:
http://www.youtube.com/v/8_0tDffLpMY
http://www.youtube.com/v/8_0tDffLpMY
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on June 01, 2012, 09:41:05 PM
Post by: iuli on June 01, 2012, 09:41:05 PM
Ai de capul meu cat calm pe sofer... Eu cred ca saream si il pocneam! >:(
Sau macar ii plezneam portiera cand a deschis-o! :rant:
Sau macar ii plezneam portiera cand a deschis-o! :rant:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: madad on June 02, 2012, 09:03:46 PM
Post by: madad on June 02, 2012, 09:03:46 PM
mai bine trimiti filmul (ca doar se vede numarul) la politie :police:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on June 03, 2012, 07:01:50 PM
Post by: iuli on June 03, 2012, 07:01:50 PM
... si ii face o suflare, din pacate >:(
Conform legii filmarea s-a efectuat cu un aparat neomologat, deci... e ca si inexistent. In istanta omul are castig de cauza si da cu flit Politiei :sex:
Conform legii filmarea s-a efectuat cu un aparat neomologat, deci... e ca si inexistent. In istanta omul are castig de cauza si da cu flit Politiei :sex:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on June 05, 2012, 05:13:06 PM
Post by: ciprebbe on June 05, 2012, 05:13:06 PM
@iuli teoretic da ai dreptate...mai nou in practica judecatorii tin cont de astfel de filmari..... insa daca duci dovada la politie s-ar putea ca politistul sa nu vrea sa faca identificarea si contraventia..... eventual il cheama pe individ la sectie sa dea o declaratie in cazul unei plangeri scrise. La noi se ajunge greu la intocmirea unui PV pe astfel de imagini.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on June 06, 2012, 10:46:04 AM
Post by: ciprebbe on June 06, 2012, 10:46:04 AM
Analiza tulburatoare. 40 de romani din 100.000 mor anual din cauza accidentelor rutiere
http://www.time4news.ro/administrativ/analiza-tulburatoare-40-de-romani-din-100000-mor-anual-din-cauza-accidentelor-rutiere.html
http://www.time4news.ro/administrativ/analiza-tulburatoare-40-de-romani-din-100000-mor-anual-din-cauza-accidentelor-rutiere.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on June 09, 2012, 09:59:04 AM
Post by: bogdymol on June 09, 2012, 09:59:04 AM
Drumurile 1,5 + 1,5...
http://www.youtube.com/v/-r3BlgC0UQM
http://www.youtube.com/v/-r3BlgC0UQM
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on June 11, 2012, 12:17:27 PM
Post by: davyl on June 11, 2012, 12:17:27 PM
Superb clipul! Multumim bogdymol... din pacate nu o data am intalnit acelasi stil de circulatie pe centura Craiovei (1,5)...
Ce mi se pare grav, este reintrarea in banda fara semnalizare si depasirea "neamtului" acela prin dreapta. Insa nu cred ca era neamt... :)
Ce mi se pare grav, este reintrarea in banda fara semnalizare si depasirea "neamtului" acela prin dreapta. Insa nu cred ca era neamt... :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on June 11, 2012, 01:02:53 PM
Post by: bogdymol on June 11, 2012, 01:02:53 PM
Ala era neamt asa cum esti si tu belgian ;)
Legat de drumurile 1,5+1,5: eu am tot zis ca solutia cea mai sigura ar fi benzile alternante 1+2 si 2+1, dar vad ca unii insista ca solutia actuala e cea mai buna. Poate or fi cei din tarile nordice mai prosti decat noi, ca ei folosesc varianta propusa de mine... :dunno:
Legat de drumurile 1,5+1,5: eu am tot zis ca solutia cea mai sigura ar fi benzile alternante 1+2 si 2+1, dar vad ca unii insista ca solutia actuala e cea mai buna. Poate or fi cei din tarile nordice mai prosti decat noi, ca ei folosesc varianta propusa de mine... :dunno:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: madad on June 11, 2012, 01:41:25 PM
Post by: madad on June 11, 2012, 01:41:25 PM
Quote from: bogdymol on June 11, 2012, 01:02:53 PM
Ala era neamt asa cum esti si tu belgian ;)
Legat de drumurile 1,5+1,5: eu am tot zis ca solutia cea mai sigura ar fi benzile alternante 1+2 si 2+1, dar vad ca unii insista ca solutia actuala e cea mai buna. Poate or fi cei din tarile nordice mai prosti decat noi, ca ei folosesc varianta propusa de mine... :dunno:
Din punct de vedere al costului, cred ca ambele tipuri de drumuri sunt la acelasi buget.
Si polonezii si cehii au multe drumuri 1+2 cu 2+1 si mi se par foarte practice si mie. Intre 1,5 si 1+2 cu 2+1 si eu prefer 2+1 evident. Sunt mult mai confortabile pentru condus, mult mai sigure la depasiri si mult mai fluide decat un drum de 1,5.
Ar fi civilizat sa vedem si noi astfel de drumuri prin Romania.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on June 11, 2012, 03:01:16 PM
Post by: bogdymol on June 11, 2012, 03:01:16 PM
:gaah:
http://www.youtube.com/v/1Mk22qYd_-A
trafictube.ro (http://www.trafictube.ro/bicicleta/)
http://www.youtube.com/v/1Mk22qYd_-A
trafictube.ro (http://www.trafictube.ro/bicicleta/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on June 11, 2012, 03:18:57 PM
Post by: iuli on June 11, 2012, 03:18:57 PM
:rant:
Ieri am inchiriat o bicicleta sa ma plimb si eu prin Timisoara de promenada si cam asta e respectul fata de biciclisti in trafic din pacate. In plus am vazut cum o masina l-a aruncat pe un biciclist pe iarba langa Catedrala >:( Aici totusi a fost vina biciclistului care i-a taiat calea soferului, dar totusi.
Pe boul ala care a taiat banda pe Bogdanestilor l-am vazut live, eram si eu in coloana :madwife:
Ieri am inchiriat o bicicleta sa ma plimb si eu prin Timisoara de promenada si cam asta e respectul fata de biciclisti in trafic din pacate. In plus am vazut cum o masina l-a aruncat pe un biciclist pe iarba langa Catedrala >:( Aici totusi a fost vina biciclistului care i-a taiat calea soferului, dar totusi.
Pe boul ala care a taiat banda pe Bogdanestilor l-am vazut live, eram si eu in coloana :madwife:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on June 11, 2012, 04:04:25 PM
Post by: davyl on June 11, 2012, 04:04:25 PM
Genial clip! Multumim iuli...
O experienta dificila ca biciclist in Romania, din pacate...
O experienta dificila ca biciclist in Romania, din pacate...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on June 11, 2012, 04:33:32 PM
Post by: iuli on June 11, 2012, 04:33:32 PM
Nu eu am filmat, eu eram cu masina in trafic la ultima faza si l-am recunoscut pe bizon. Pura intamplare :P
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on June 12, 2012, 06:02:30 PM
Post by: Ionut on June 12, 2012, 06:02:30 PM
Ia priviti aici:
http://www.youtube.com/v/TVYRTQNDNNU
Cititi comentariile userului.
http://www.youtube.com/v/TVYRTQNDNNU
Cititi comentariile userului.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on June 12, 2012, 06:08:42 PM
Post by: bogdymol on June 12, 2012, 06:08:42 PM
Marea bubă de la noi e ca filmarile cu camerele personale sunt nule... adica poti sa mori cu dreptatea in mana :ohno:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Sfantu on June 12, 2012, 08:32:33 PM
Post by: Sfantu on June 12, 2012, 08:32:33 PM
de cand e voie depasirea pe dreapta ? O:-)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on June 12, 2012, 08:34:25 PM
Post by: bogdymol on June 12, 2012, 08:34:25 PM
Quote from: Sfantu on June 12, 2012, 08:32:33 PM
de cand e voie depasirea pe dreapta ? O:-)
De cand ti se baga un idiot in fata direct pe banda 2 si merge ca melcu'...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Sfantu on June 12, 2012, 09:35:50 PM
Post by: Sfantu on June 12, 2012, 09:35:50 PM
nu,
raspunsu eram nu e voie
ca sa nu mai vorbim de condusul prudent (ma indoiesc ca avea 70kmh)
raspunsu eram nu e voie
ca sa nu mai vorbim de condusul prudent (ma indoiesc ca avea 70kmh)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on June 12, 2012, 09:43:49 PM
Post by: bogdymol on June 12, 2012, 09:43:49 PM
Ok, atunci o luam altfel: ce faci daca mergi pe un drum cu prioritate si brusc ti se baga unul in fata? Nu incerci sa eviti coliziunea chiar daca asta inseamna sa incalci vreo regula de circulatie?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Sfantu on June 12, 2012, 10:18:10 PM
Post by: Sfantu on June 12, 2012, 10:18:10 PM
desigur, nici nu incape indoiala
dar nu e cazu aici.
analizeaza atent cat ii ia sa se decida sa franeze ... normal ca porma e greu fara abs
....parerea mea
dar nu e cazu aici.
analizeaza atent cat ii ia sa se decida sa franeze ... normal ca porma e greu fara abs
....parerea mea
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on June 12, 2012, 10:38:32 PM
Post by: iuli on June 12, 2012, 10:38:32 PM
Daca il lovesti pe unul din spate e MEREU vina ta!!! Deci cretele alea mancau c****t! :explode:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on June 12, 2012, 11:32:48 PM
Post by: nirolf on June 12, 2012, 11:32:48 PM
De fapt totul pleacă de la faptul că cel care filmează circulă fără motiv pe banda 2 (sport național de altfel). Combinat cu viteza prea mare, își merită soarta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: madad on June 13, 2012, 10:10:40 AM
Post by: madad on June 13, 2012, 10:10:40 AM
Quote from: nirolf on June 12, 2012, 11:32:48 PM
De fapt totul pleacă de la faptul că cel care filmează circulă fără motiv pe banda 2 (sport național de altfel). Combinat cu viteza prea mare, își merită soarta.
Ai dreptate, in Romania se conduce des pe banda doi:
- cred ca in acest caz, este imposibil pentru noi sa stabilim daca soferul circula pe banda doi, cu sau fara motiv (nu stim daca erau sau nu masini lente pe banda 1).
- de asemenea, nu stim daca soferul care filma circula cu viteza regulamentara sau nu.
- alta problema e ca soferul care filma a incercat sa depaseasca pe banda unu ceea ce este incorect (intradevar, in astfel de situatii nu sunt alte variante, dar e totusi gresit din punct de vedere legal)
Pe cealalta parte:
- soferul de Dacie nu s-a asigurat cand a intrat pe banda doi (altfel ar fi asteptat 3 secunde sa treaca soferul care filma)
- tot soferul de Dacie a mai facut o greseala. Cand intram pe un drum cu doua benzi, tot timpul intram si ramanem pe banda unu care nu e de viteza. (soferul de Dacie a ramas pe banda doi si l-a vazut tarziu pe soferul care filma si ambii au vrut sa intre pe banda unu in acelasi timp, dar din punct de vedere legal cel din fata are prioritate, adica Dacia deoarece a si semnalizat).
Concluzia mea:
- soferul de Dacie ar fi trebuit sa se incadreze pe banda 1 si sa se asigure corect.
- soferul care filma ar fi trebuit sa aibe o viteza mai mica.
P.S - nu luati nimic personal, este doar parerea mea care poate nu este corecta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Sfantu on June 13, 2012, 10:33:55 AM
Post by: Sfantu on June 13, 2012, 10:33:55 AM
am putea sa calculam viteza daca estimam distanta parcursa in 2 3 secunde .... cine vrea sa estimeze distanta ?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on June 13, 2012, 02:42:17 PM
Post by: ciprebbe on June 13, 2012, 02:42:17 PM
acolo se vede ca e o limitare de viteza (sec 7)....... in plus are 5 sec pana franeaza timp in care parcurge ceva distanta (dacia fiind mereu in campul vizual). Circula pe banda II ca de...asa e la noi .... La viteza e clar peste limita iar soferul pare mai preocupat de filmare decat de condusul efectiv. Mie mi se pare a fi acel gen de "bizon" eu sunt mai mare, vin tare, am prioritate, am dreptate, ma daore-n cot ...iar dupa 5 sec se trezeste la realitate si realizeaza ce se poate intampla.....
Cel cu dacia are partea lui de vina , chit ca incearca sa se mute pana pe banda 1......insa eu mai tare ma ingrozesc de astfel de "bizonii" de pe drumurile noastre.
Concluzia: Circula cu viteza legala, pe banda care trebuie , atent la trafic si nu se ajungea aici...insa in situatia asta (cred ca si daca oprea dacia) soferul cu dacia primea o corectie la fata locului....
parerea mea doar(nu dati in mine :D).....
insa tot mi -e frica de astfel de "bizoni"
edit later:
ca sa intelege-ti de ce le spun bizoni...... filmarea e facuta dintr-o astfel de masina
(http://img838.imageshack.us/img838/1327/800pxmazdab2500rear2008.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/838/800pxmazdab2500rear2008.jpg/)
Cel cu dacia are partea lui de vina , chit ca incearca sa se mute pana pe banda 1......insa eu mai tare ma ingrozesc de astfel de "bizonii" de pe drumurile noastre.
Concluzia: Circula cu viteza legala, pe banda care trebuie , atent la trafic si nu se ajungea aici...insa in situatia asta (cred ca si daca oprea dacia) soferul cu dacia primea o corectie la fata locului....
parerea mea doar(nu dati in mine :D).....
insa tot mi -e frica de astfel de "bizoni"
edit later:
ca sa intelege-ti de ce le spun bizoni...... filmarea e facuta dintr-o astfel de masina
(http://img838.imageshack.us/img838/1327/800pxmazdab2500rear2008.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/838/800pxmazdab2500rear2008.jpg/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on June 17, 2012, 10:48:57 AM
Post by: bogdymol on June 17, 2012, 10:48:57 AM
A2, Romania... :ohno:
http://www.youtube.com/v/y7SEQK8zxVc
trafictube.ro (http://www.trafictube.ro/a2-familie/)
http://www.youtube.com/v/y7SEQK8zxVc
trafictube.ro (http://www.trafictube.ro/a2-familie/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on June 20, 2012, 05:00:30 PM
Post by: davyl on June 20, 2012, 05:00:30 PM
Extraordinar... imagini de cosmar... Am si eu o intrebare: Politia ce face? Si se vede treaba ca sunt amenzile mici, de isi permit sa mearga cu bicicleta pe autostrada si in sens invers sensului de mers...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on June 20, 2012, 05:31:25 PM
Post by: ciprebbe on June 20, 2012, 05:31:25 PM
care politie?
aia care sta la "pescuit" din MCV uri ?
aia care sta la "pescuit" din MCV uri ?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on June 20, 2012, 05:40:20 PM
Post by: Ionut on June 20, 2012, 05:40:20 PM
Din pacate nu este singura autostrada unde pietonii sunt prezenti. Pe A1 Pitesti-Bucuresti se face des autostopul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on June 20, 2012, 05:56:28 PM
Post by: ciprebbe on June 20, 2012, 05:56:28 PM
Chiar nu inteleg de ce nu ii legitimeaza si nu ii duc cu masina in afara autostrazii cum au facut pe A3 la inceput intre Turda si Gilau....Au luat cativa amenzi apoi nu mai stiu nimic.....eu cat am umblat pe A3 nu am intalnit biciclisti si pietoni.....dar cine stie poate or fi
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: udar on June 24, 2012, 10:23:30 PM
Post by: udar on June 24, 2012, 10:23:30 PM
cascador :lol: .............sensurile giratorii pentru necunoscatori si vitezomani :lolz:
http://www.youtube.com/v/0S7HPBIsuMM
:cheers:
http://www.youtube.com/v/0S7HPBIsuMM
:cheers:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on June 25, 2012, 06:04:21 AM
Post by: Ionut on June 25, 2012, 06:04:21 AM
Uite ala de exemplu ar trebui sa nu mai conduca niciodata. Bine ca nu era nimeni in masina. Dar daca in loc de masina aia era un pieton?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on June 25, 2012, 11:35:00 PM
Post by: bogdymol on June 25, 2012, 11:35:00 PM
Din pacate azi dimineata la nodul Arad-sud am surprins asta... :ohno:
http://www.youtube.com/v/nwOSExTrO7Y
trafictube.ro (http://www.trafictube.ro/nana-floare-descopera-autostrada/)
http://www.youtube.com/v/nwOSExTrO7Y
trafictube.ro (http://www.trafictube.ro/nana-floare-descopera-autostrada/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on June 26, 2012, 05:59:54 AM
Post by: Ionut on June 26, 2012, 05:59:54 AM
Foarte tare... sunt curios daca pana la urma a putut sa sara parapetul median. Misto este ca ai mers 64 de km degeaba.
offtopic: la voi "nană" inseamna "ţaţă" sa inteleg, nu stiam. :D
offtopic: la voi "nană" inseamna "ţaţă" sa inteleg, nu stiam. :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on June 26, 2012, 09:17:44 AM
Post by: bogdymol on June 26, 2012, 09:17:44 AM
Tot la Timisoara trebuia sa ajung, dar am vrut sa merg pe drumul vechi ca ma grabeam si e mai rapid pe acolo (din cauza drumului de legatura Autostrada-Timisoara).
Eu i-am explicat ca parapetul median e continuu pe multi km, dar nu a vrut sa auda.
Eu i-am explicat ca parapetul median e continuu pe multi km, dar nu a vrut sa auda.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on June 26, 2012, 10:20:09 AM
Post by: iuli on June 26, 2012, 10:20:09 AM
Bravo bogdymol! Asta da spirit civic. Dar uneori nu ai cu cine :(
Era culmea sa apara si niste cascheti sa te intrebe de ce stationezi pe portiunea hasurata sau pe banda de urgenta de pe autostrada.
Bine ca m-ai lamurit ca aveai treaba la Timisoara ca altfel nu te intelegeam de ce ai facut traseul intreg...
Era culmea sa apara si niste cascheti sa te intrebe de ce stationezi pe portiunea hasurata sau pe banda de urgenta de pe autostrada.
Bine ca m-ai lamurit ca aveai treaba la Timisoara ca altfel nu te intelegeam de ce ai facut traseul intreg...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on June 26, 2012, 01:16:58 PM
Post by: ciprebbe on June 26, 2012, 01:16:58 PM
Incredibil..... ce noroc a avut nana Floare ca nu a trecut un bizon pe acolo cu 130 sa apara la stiri.... carne tocata.......
Bravo bogdy pt ce ai incercat....aici trebuie anuntat si pe 112 si ar mai trebui sa existe si o patrula de autostrada...dar deja probabil cerem prea mult......
Bravo bogdy pt ce ai incercat....aici trebuie anuntat si pe 112 si ar mai trebui sa existe si o patrula de autostrada...dar deja probabil cerem prea mult......
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on June 26, 2012, 01:20:11 PM
Post by: bogdymol on June 26, 2012, 01:20:11 PM
Am vrut sa sun la 112, dar era in jurul orei la care se schimba tura la Politie si stiam ca nu-i nimeni prin preajma. Pana veneau ei baba era de mult plecata si picam eu de fraier...
Eu i-am spus ca nu are ce cauta acolo, ca o loveste masina etc. M-am gandit sa o iau in masina sa nu o loveasca careva, dar ea voia neaparat sa traverseze pe acolo...
@nenea_hartia: la nodul Arad-sud (IC4) nu s-au montat garduri de protectie pentru animale si "animale"?
Eu i-am spus ca nu are ce cauta acolo, ca o loveste masina etc. M-am gandit sa o iau in masina sa nu o loveasca careva, dar ea voia neaparat sa traverseze pe acolo...
@nenea_hartia: la nodul Arad-sud (IC4) nu s-au montat garduri de protectie pentru animale si "animale"?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on June 26, 2012, 01:59:39 PM
Post by: davyl on June 26, 2012, 01:59:39 PM
Bogdymol, superb video ne-ai aratat... multumim...
Am si eu o intrebare... Daca tot vroia sa treaca de cealalta parte a autostrazii, vad din video ca avea un pod rutier peste autostrada... Chiar daca tot ilegal poate, dar nu era mai sigur pe acolo?
Oricum cazuri de trecere aiurea a autostrazii am vazut si prin vest, insa datorita monitorizarii mai mari (camere video mai multe) esti anuntat din timp pe panouri ca poti avea pietoni in fata si sa ii feresti. Si am impresia ca aici nu neaparat politia se ocupa de monitorizarea autostrazii, ci exista societati specializate care se ocupa cu asa ceva si informeaza ei politia...
Acum ca incepem sa avem autostrazi nu cred ca ar fi inutil sa avem si un centru de monitorizare video (util si pt problemele in trafic) la nivel national... Dar visez cu ochii deschisi ... :)
Am si eu o intrebare... Daca tot vroia sa treaca de cealalta parte a autostrazii, vad din video ca avea un pod rutier peste autostrada... Chiar daca tot ilegal poate, dar nu era mai sigur pe acolo?
Oricum cazuri de trecere aiurea a autostrazii am vazut si prin vest, insa datorita monitorizarii mai mari (camere video mai multe) esti anuntat din timp pe panouri ca poti avea pietoni in fata si sa ii feresti. Si am impresia ca aici nu neaparat politia se ocupa de monitorizarea autostrazii, ci exista societati specializate care se ocupa cu asa ceva si informeaza ei politia...
Acum ca incepem sa avem autostrazi nu cred ca ar fi inutil sa avem si un centru de monitorizare video (util si pt problemele in trafic) la nivel national... Dar visez cu ochii deschisi ... :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on June 26, 2012, 02:11:29 PM
Post by: bogdymol on June 26, 2012, 02:11:29 PM
^ Era mai sigur sa traverseze pe acolo, dar deja o pui sa gandeasca si nu-i bine. Pasajul acela are prevazute niste trotuare inguste de serviciu care puteau fi folosite, iar acostamentul rampei de urcare/coborare pe pasaj permite deplasarea unui pieton fara incomodarea traficului...
Pe Centura Arad exista camere video de supraveghere, dar centrul de monitorizare trebuie construit de catre FCC-Astaldi la nodul de la Ortisoara, iar acolo mai sunt multe luni de lucru. In plus, pe langa cladirea propriu-zisa mai sunt si instalatiile de facut... deci va mai dura pana va fi ca in vest.
Pe Centura Arad exista camere video de supraveghere, dar centrul de monitorizare trebuie construit de catre FCC-Astaldi la nodul de la Ortisoara, iar acolo mai sunt multe luni de lucru. In plus, pe langa cladirea propriu-zisa mai sunt si instalatiile de facut... deci va mai dura pana va fi ca in vest.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on June 26, 2012, 03:41:34 PM
Post by: davyl on June 26, 2012, 03:41:34 PM
multumesc pentru explicatii bogdymol... atunci mai trebuie sa asteptam terminarea instalatiilor de la Ortisoara...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on July 09, 2012, 07:27:12 PM
Post by: ciprebbe on July 09, 2012, 07:27:12 PM
ACCIDENT ŞOCANT în România! VIDEO +18. N-au avut nicio vină şi nicio şansă! ZDROBIŢI pe şosea:
http://www.prosport.ro/alte-sporturi/auto-moto/accident-socant-in-romania-video-18-n-au-avut-nicio-vina-si-nicio-sansa-zdrobiti-pe-sosea-9835333
http://www.prosport.ro/alte-sporturi/auto-moto/accident-socant-in-romania-video-18-n-au-avut-nicio-vina-si-nicio-sansa-zdrobiti-pe-sosea-9835333
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on July 09, 2012, 09:31:26 PM
Post by: iuli on July 09, 2012, 09:31:26 PM
Sfinte c***t!!! :yikes:
Aia 3 faceau concurs si avea cu mult peste 120. Acum na, nici omul cu vaca nu era prea sfant, sa stai pe margineai soselei cand ai atata spatiu langa case nu e prea OK. Parca traim prin secolul al XIX-lea!
Aia 3 faceau concurs si avea cu mult peste 120. Acum na, nici omul cu vaca nu era prea sfant, sa stai pe margineai soselei cand ai atata spatiu langa case nu e prea OK. Parca traim prin secolul al XIX-lea!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on July 10, 2012, 03:26:24 PM
Post by: ciprebbe on July 10, 2012, 03:26:24 PM
doar 2 faceau concurs(decedatul si masina 3) ......masina din mijloc...lovita, cu o tanti in ea...e victima colaterala :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on July 10, 2012, 05:57:19 PM
Post by: iuli on July 10, 2012, 05:57:19 PM
Din pacate si aia mi se pare ca mergea destul de repede... Din pacate idiotii trag dupa ei pe Lumea Cealalta si nevinovati :((
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on July 17, 2012, 11:39:26 AM
Post by: ciprebbe on July 17, 2012, 11:39:26 AM
INCONSTIENTĂ! Soferul unui autocar depaseste in viteza TIR pe E60. VEZI cat de aproape a fost de un accident
http://www.trafictube.ro/meniul-zilei-coliziune-frontala/
http://www.trafictube.ro/meniul-zilei-coliziune-frontala/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on July 18, 2012, 04:31:17 PM
Post by: ciprebbe on July 18, 2012, 04:31:17 PM
Un roman, o roata blocata si o solutie care a facut intreaga planeta sa rada
http://www.time4news.ro/pastila-de-ras/un-roman-o-roata-blocata-si-o-solutie-care-a-facut-intreaga-planeta-sa-rada.html
http://www.time4news.ro/pastila-de-ras/un-roman-o-roata-blocata-si-o-solutie-care-a-facut-intreaga-planeta-sa-rada.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on July 23, 2012, 05:54:00 PM
Post by: ciprebbe on July 23, 2012, 05:54:00 PM
REVIN camerele fixe cu RADAR. Politia Rutiera face razii. HARTA RADARELOR FIXE
http://www.time4news.ro/administrativ/revin-camerele-fixe-cu-radar-politia-rutiera-face-razii-harta-radarelor-fixe.html
http://www.time4news.ro/administrativ/revin-camerele-fixe-cu-radar-politia-rutiera-face-razii-harta-radarelor-fixe.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on July 23, 2012, 09:05:11 PM
Post by: Ionut on July 23, 2012, 09:05:11 PM
WTF?! Asta se bate cap in cap cu asta (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=18.msg7325#msg7325). :o
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: savagedanyro on July 23, 2012, 09:10:42 PM
Post by: savagedanyro on July 23, 2012, 09:10:42 PM
nu mai stii ce sa crezi..nu stie dreapta ce face stanga !!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on July 26, 2012, 01:28:35 PM
Post by: ciprebbe on July 26, 2012, 01:28:35 PM
Soferii pot fi amendati doar o singura data intr-o luna daca circula fara rovinieta
http://www.time4news.ro/cluj/administrativ/soferii-pot-fi-amendati-doar-o-singura-data-intro-luna-daca-circula-fara-rovinieta.html
"Legea, care va intra in vigoare in 27 iulie, prevede ca fapta de a circula fara a detine rovinieta valabila constituie contraventie continua si se sanctioneaza doar cu amenda."
http://www.time4news.ro/cluj/administrativ/soferii-pot-fi-amendati-doar-o-singura-data-intro-luna-daca-circula-fara-rovinieta.html
"Legea, care va intra in vigoare in 27 iulie, prevede ca fapta de a circula fara a detine rovinieta valabila constituie contraventie continua si se sanctioneaza doar cu amenda."
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on July 27, 2012, 11:57:00 AM
Post by: ciprebbe on July 27, 2012, 11:57:00 AM
"Secretele" radarelor care ne amendează pe Autostrada Soarelui
http://directproprietar.ro/Secretele-radarelor-care-ne-amendeaz-pe-Autostrada-Soarelui
http://directproprietar.ro/Secretele-radarelor-care-ne-amendeaz-pe-Autostrada-Soarelui
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on July 27, 2012, 02:03:11 PM
Post by: davyl on July 27, 2012, 02:03:11 PM
Radarul ala portabil cu laser l-am intalnit si eu de atatea ori mai ales in Franta. Acolo, politistii au obiceiul sa stea dupa un capat de pod pe autostrada, in picioare si cu radarul tintit spre tine. N-ai nicio sansa daca ai viteza. Nici nu te opresc acolo. Undeva la cativa km e oprirea pentru plata segmentului de autostrada. Platesti autostrada si apoi te trage pe dreapta. Deci daca circulati in Franta pe autostrazi cu plata, in aproprierea cabinei de plata, cu cativa km inainte, deseori au radar de genul asta. Deci mare grija!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: BoGDaN on July 27, 2012, 10:21:00 PM
Post by: BoGDaN on July 27, 2012, 10:21:00 PM
acest tip de radar e folosit des si in Ungaria. Mereu sta Fordul Focus kombi si agentul constatator cu "pistolul" spre trafic!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on July 30, 2012, 11:50:41 AM
Post by: davyl on July 30, 2012, 11:50:41 AM
Bogdan, sa inteleg ca acel Ford Focus kombi este nemarcat cu culorile Politiei ungare?
E o practica din ce in ce mai uzitata in occident, de a folosi masini nemarcate dotate cu radare mobile, plasate in spatele numarului de inmatriculare din fata masinii. N-ai nicio sansa cu astfel de masini! De obicei sunt BMW sau Audi de culoare neagra, si masini cu puteri mari sa faca fata unor eventuale curse, in urmarirea celui care comite o infractiune.
Si sa nu imi spuneti ca nu opresc pe cei cu numere straine pentru ca nu le pot trimite amenda, pentru ca am vazut cu ochii mei in Olanda cum au oprit un roman si l-au escortat spre prima iesire, probabil in oraselul cel mai apropiat. Practica este sa il duca la un automat bancar si sa incaseze amenda imediat (daca nu are bani cash la el). Crunt, dar adevarat!
E o practica din ce in ce mai uzitata in occident, de a folosi masini nemarcate dotate cu radare mobile, plasate in spatele numarului de inmatriculare din fata masinii. N-ai nicio sansa cu astfel de masini! De obicei sunt BMW sau Audi de culoare neagra, si masini cu puteri mari sa faca fata unor eventuale curse, in urmarirea celui care comite o infractiune.
Si sa nu imi spuneti ca nu opresc pe cei cu numere straine pentru ca nu le pot trimite amenda, pentru ca am vazut cu ochii mei in Olanda cum au oprit un roman si l-au escortat spre prima iesire, probabil in oraselul cel mai apropiat. Practica este sa il duca la un automat bancar si sa incaseze amenda imediat (daca nu are bani cash la el). Crunt, dar adevarat!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: BoGDaN on July 30, 2012, 01:26:46 PM
Post by: BoGDaN on July 30, 2012, 01:26:46 PM
nu davyl!
era un banal Focus 2 FACELIFT kombi, masini standard ale politiei maghiare.
(http://www.fahrzeugbilder.de/1024/ungarische-polizei-ford-focus-turnier-34870.jpg)
I-am observat pe poduri si pe M5 si pe M1. Aceasi tactica. Geamul deschis, cu radarul indreptate spre trafic! Merg cu atentie in Ungaria! :)
era un banal Focus 2 FACELIFT kombi, masini standard ale politiei maghiare.
(http://www.fahrzeugbilder.de/1024/ungarische-polizei-ford-focus-turnier-34870.jpg)
I-am observat pe poduri si pe M5 si pe M1. Aceasi tactica. Geamul deschis, cu radarul indreptate spre trafic! Merg cu atentie in Ungaria! :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on July 30, 2012, 01:47:11 PM
Post by: ciprebbe on July 30, 2012, 01:47:11 PM
Stati cu ochii in 4 la restaurant !!!!
O șoferiță din Cluj a intrat cu mașina într-un restaurant VIDEO
http://www.stiridecluj.ro/social/o-soferita-din-cluj-a-intrat-cu-masina-intr-un-restaurant-video
O șoferiță din Cluj a intrat cu mașina într-un restaurant VIDEO
http://www.stiridecluj.ro/social/o-soferita-din-cluj-a-intrat-cu-masina-intr-un-restaurant-video
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on July 30, 2012, 02:09:23 PM
Post by: davyl on July 30, 2012, 02:09:23 PM
Multumesc pt lamurire bogdan. O sa merg si eu precaut prin Ungaria (am drum pe 2 august). Nu ca as fi vreun vitezoman, dar mi se mai intampla sa depasesc putin 130 km/h (cu 10-20 in plus) in special in depasiri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on July 30, 2012, 04:22:34 PM
Post by: bogdymol on July 30, 2012, 04:22:34 PM
Quote from: davyl on July 30, 2012, 02:09:23 PM
Multumesc pt lamurire bogdan. O sa merg si eu precaut prin Ungaria (am drum pe 2 august). Nu ca as fi vreun vitezoman, dar mi se mai intampla sa depasesc putin 130 km/h (cu 10-20 in plus) in special in depasiri.
Ai grija ca pe M0 (centura Budapesta) e limita de 80 km/h si i-am vazut ca stau cu radarul sus pe pasajele peste centura. Cand ii observi nu mai ai nici o sansa.
Si inca o chestie: in Ungaria ai o toleranta de 10% (deci pe autostrada iei amenda doar de la 143 km/h in sus). In Romania toleranta e de 10 km/h.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: BoGDaN on July 30, 2012, 04:37:59 PM
Post by: BoGDaN on July 30, 2012, 04:37:59 PM
:welcome: davyl
pe M0 noaptea cred, dimineata mereu mergi bara la bara. asta cu 10% nu stiam ...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on July 31, 2012, 09:19:02 AM
Post by: davyl on July 31, 2012, 09:19:02 AM
Bogdymol si BoGDan multumesc pt sfaturi. Pe centura M0 intotdeauna respect limitarile, mai ales ca traficul nu e deloc lejer, ci mai tot timpul am prins destul de aglomerat. O sa circul pe M0 in jur de ora 17,00, pe 2 august. Acum cum o sa am norocul!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on August 01, 2012, 07:47:34 PM
Post by: bogdymol on August 01, 2012, 07:47:34 PM
Duminica am remarcat imbecilitatea celora care au stabilit limitele de viteza la intrarea in Mintia/Deva, jud. Hunedoara, pe DN7 dinspre Arad (harta (http://goo.gl/maps/TPIiv)).
http://www.youtube.com/v/Y8qoal0NQzY
trafictube.ro (http://www.trafictube.ro/limite-viteza-aiurea/)
Consider ca urmatoarele limite ar fi cele corecte:
0:05 – 0:25 100 km/h
0:25 – 0:36 70 km/h
0:36 – 1:02 100 km/h
1:02 – 1:33 60-70 km/h
1:33 – 2:17 90-100 km/h
2:17 – 2:32 60-70 km/h
Oricum... sa pui 50 km/h in mijlocul campului (primul minut din filmare) e bataie de joc :bash:
http://www.youtube.com/v/Y8qoal0NQzY
trafictube.ro (http://www.trafictube.ro/limite-viteza-aiurea/)
Consider ca urmatoarele limite ar fi cele corecte:
0:05 – 0:25 100 km/h
0:25 – 0:36 70 km/h
0:36 – 1:02 100 km/h
1:02 – 1:33 60-70 km/h
1:33 – 2:17 90-100 km/h
2:17 – 2:32 60-70 km/h
Oricum... sa pui 50 km/h in mijlocul campului (primul minut din filmare) e bataie de joc :bash:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: NordKapp on August 01, 2012, 08:12:53 PM
Post by: NordKapp on August 01, 2012, 08:12:53 PM
Quote from: bogdymol on August 01, 2012, 07:47:34 PM
Consider ca urmatoarele limite ar fi cele corecte:
1:33 – 2:17 90-100 km/h
sper sa fie o scapare din partea ta, la 1:53 e intersectia dintre DN7 si DN76, o intersectie deosebit de periculoasa pentru cei ce vin dinspre Brad si fac stanga catre Deva.
(http://s7.postimage.org/86gxp4lbr/DN7_X_DN76.jpg) (http://postimage.org/image/86gxp4lbr/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on August 01, 2012, 09:30:26 PM
Post by: iuli on August 01, 2012, 09:30:26 PM
Limita de 50 din dreptul centralei de la Mintia? Come on bogdy! Acolo cand e schimb de tura e nebunie totala de oameni si autocare!!! Am prins cel putin 3 faze in care erau sa iasa mega accidente exact in acel loc cand ori TIR-uri mergeau cu 90 ori bizoni depaseau coloana de TIR-uri si erau sa iasa cu foarte multi morti pentru ca nu vedeau masinile care ieseau de la centrala sau traversau din partea stanga a filmarii de la depozitul de carbune spre centrala. Eu as pune si bumpere acolo ca radar am prins de cateva ori, dar se pare ca fara prea mare efect :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on August 01, 2012, 09:59:03 PM
Post by: bogdymol on August 01, 2012, 09:59:03 PM
Cateva poze de la Mintia. Eu vad aceasta limita de 50 km/h total nejustificata. Sa spunem ca fix in dreptul intrarii la centrala s-ar fi putut institui o limita de viteza, dar nu cu 1 km inainte si mai 2 km de la centrala si pana in localitate...
@NordKapp: intradevar, mi-a scapat intersectia. Acolo va veni un sens giratoriu dupa finalizarea lucrarilor la A1 Deva-Orastie. Oricum, pe mine m-a enervat la culme mersul prin câmp cu limita de 50 km/h (pe care nimeni nu o respecta).
(http://farm8.staticflickr.com/7260/7692854820_3ce516c28a_b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/bogdymol/7692854820/)
DN7 (http://www.flickr.com/photos/bogdymol/7692854820/) by bogdymol (http://www.flickr.com/people/bogdymol/), on Flickr
(http://farm8.staticflickr.com/7122/7692855066_2d8029f49e_b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/bogdymol/7692855066/)
DN7 (http://www.flickr.com/photos/bogdymol/7692855066/) by bogdymol (http://www.flickr.com/people/bogdymol/), on Flickr
Vi se pare ca aici trebuie mers cu maxim 50 km/h?
(http://farm9.staticflickr.com/8430/7692855356_36368ee9da_b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/bogdymol/7692855356/)
DN7 (http://www.flickr.com/photos/bogdymol/7692855356/) by bogdymol (http://www.flickr.com/people/bogdymol/), on Flickr
(http://farm8.staticflickr.com/7139/7692855702_50c26bfa50_b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/bogdymol/7692855702/)
DN7 (http://www.flickr.com/photos/bogdymol/7692855702/) by bogdymol (http://www.flickr.com/people/bogdymol/), on Flickr
Bonus: pe DN7 Arad-Deva este o portiune de ~500 m unde pe sensul Deva-Arad (la coborâre) drumul are 2 benzi, iar pe sensul Arad-Deva (la urcare) drumul are o singura banda, cu toate ca banda din dreapta e asfaltata si ar putea fi folosita. Din pacate marcajul spune clar ca n-ai ce cauta pe acolo.
(http://farm9.staticflickr.com/8425/7692854150_e6e846dc13_b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/bogdymol/7692854150/)
DN7 (http://www.flickr.com/photos/bogdymol/7692854150/) by bogdymol (http://www.flickr.com/people/bogdymol/), on Flickr
(http://farm8.staticflickr.com/7117/7692854538_59229d4202_b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/bogdymol/7692854538/)
DN7 (http://www.flickr.com/photos/bogdymol/7692854538/) by bogdymol (http://www.flickr.com/people/bogdymol/), on Flickr
Si cand te gandesti ca asa ai putea scapa de 1-2 TIR-uri... ca pe valea Muresului nu prea ai pe unde sa depasesti.
@NordKapp: intradevar, mi-a scapat intersectia. Acolo va veni un sens giratoriu dupa finalizarea lucrarilor la A1 Deva-Orastie. Oricum, pe mine m-a enervat la culme mersul prin câmp cu limita de 50 km/h (pe care nimeni nu o respecta).
(http://farm8.staticflickr.com/7260/7692854820_3ce516c28a_b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/bogdymol/7692854820/)
DN7 (http://www.flickr.com/photos/bogdymol/7692854820/) by bogdymol (http://www.flickr.com/people/bogdymol/), on Flickr
(http://farm8.staticflickr.com/7122/7692855066_2d8029f49e_b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/bogdymol/7692855066/)
DN7 (http://www.flickr.com/photos/bogdymol/7692855066/) by bogdymol (http://www.flickr.com/people/bogdymol/), on Flickr
Vi se pare ca aici trebuie mers cu maxim 50 km/h?
(http://farm9.staticflickr.com/8430/7692855356_36368ee9da_b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/bogdymol/7692855356/)
DN7 (http://www.flickr.com/photos/bogdymol/7692855356/) by bogdymol (http://www.flickr.com/people/bogdymol/), on Flickr
(http://farm8.staticflickr.com/7139/7692855702_50c26bfa50_b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/bogdymol/7692855702/)
DN7 (http://www.flickr.com/photos/bogdymol/7692855702/) by bogdymol (http://www.flickr.com/people/bogdymol/), on Flickr
Bonus: pe DN7 Arad-Deva este o portiune de ~500 m unde pe sensul Deva-Arad (la coborâre) drumul are 2 benzi, iar pe sensul Arad-Deva (la urcare) drumul are o singura banda, cu toate ca banda din dreapta e asfaltata si ar putea fi folosita. Din pacate marcajul spune clar ca n-ai ce cauta pe acolo.
(http://farm9.staticflickr.com/8425/7692854150_e6e846dc13_b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/bogdymol/7692854150/)
DN7 (http://www.flickr.com/photos/bogdymol/7692854150/) by bogdymol (http://www.flickr.com/people/bogdymol/), on Flickr
(http://farm8.staticflickr.com/7117/7692854538_59229d4202_b.jpg) (http://www.flickr.com/photos/bogdymol/7692854538/)
DN7 (http://www.flickr.com/photos/bogdymol/7692854538/) by bogdymol (http://www.flickr.com/people/bogdymol/), on Flickr
Si cand te gandesti ca asa ai putea scapa de 1-2 TIR-uri... ca pe valea Muresului nu prea ai pe unde sa depasesti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: BoGDaN on August 01, 2012, 10:22:15 PM
Post by: BoGDaN on August 01, 2012, 10:22:15 PM
Legat de filmuletul lui bogdymol.
In zona se circula f rapid si au fost multe accidente.
Foarte multe camioane ies din partea termocentralei. Intradevar o limitare de 70 era ok, doar drumul e drept. Cu toate astea se circula foarte rapid si zona este foarte periculoasa.
Si inca ceva...cum se produce un accident mortal sau grav, cum se introduc limitari. Cate accidente atatea limitari. Ca si om care lucreaza in domeniu si a vazut multe fotografii criminalistice de incadrare pot spune ca limitarile nu sunt rele. Salveaza vieti. Mi s-ar parea normal o mai mare limitare a vitezei pe DN7. Credeti-ma la un impact intre un TIR si un Logan cu 40 km/h vs 40 km/h MORI!
In zona se circula f rapid si au fost multe accidente.
Foarte multe camioane ies din partea termocentralei. Intradevar o limitare de 70 era ok, doar drumul e drept. Cu toate astea se circula foarte rapid si zona este foarte periculoasa.
Si inca ceva...cum se produce un accident mortal sau grav, cum se introduc limitari. Cate accidente atatea limitari. Ca si om care lucreaza in domeniu si a vazut multe fotografii criminalistice de incadrare pot spune ca limitarile nu sunt rele. Salveaza vieti. Mi s-ar parea normal o mai mare limitare a vitezei pe DN7. Credeti-ma la un impact intre un TIR si un Logan cu 40 km/h vs 40 km/h MORI!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on August 01, 2012, 10:32:55 PM
Post by: bogdymol on August 01, 2012, 10:32:55 PM
Stii de ce se circula tare la noi? Pentru ca multe limitari sunt puse aiurea. Pentru ca daca intr-un loc se produc accidente (vezi centrala de la Mintia) la noi se pune doar o limitare de viteza si "se rezolva situatia". Nu se gandesc si la alte masuri, complementare.
In schimb, in vest, pe langa frica de amenzi si pe langa civilizatie, mai stii si ca daca inainte de o curba e pusa limitare de 60 km/h inseamna ca nu poti sa mergi in curba cu mai mult de 65-70 km/h, deci limitarea e justificata si stii ca trebuie sa o respecti.
In schimb, in vest, pe langa frica de amenzi si pe langa civilizatie, mai stii si ca daca inainte de o curba e pusa limitare de 60 km/h inseamna ca nu poti sa mergi in curba cu mai mult de 65-70 km/h, deci limitarea e justificata si stii ca trebuie sa o respecti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on August 01, 2012, 10:45:26 PM
Post by: iuli on August 01, 2012, 10:45:26 PM
Intr-adevar, distanta limitarii trebuia scurtata, poate, dar principiul poate ca a fost ca decat sa o puna pe o portiune de cateva sute de metri unde chiar nimeni nu ar fi incetinit mai bine lasa o marja de eroare. Asa cum am mai spus, in zona am prins de foarte multe ori radare care mai mult sunt cu ochii pe depasirile peste liniile continue de la intersectia de la centrala. Asta o stiu ca eu o data am uitat de limitarea aia si am trecut prin zona cu aproape 75 si am vazut radarul in capatul celalalt al limitarii dar nu m-a oprit. Deci "baietii" nu stateau la intins mana aiurea ci pur si simplu la atras atentia si limitarea pagubelor, ceea ce mi se pare mult mai fair.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on August 01, 2012, 10:49:46 PM
Post by: bogdymol on August 01, 2012, 10:49:46 PM
^ Tatal meu a fost oprit mai demult pentru 75 aici. Ti se pare ca e prea mult 75 aici?
(http://farm9.staticflickr.com/8430/7692855356_36368ee9da_b.jpg)
In plus, daca chiar vrem sa evitam accidentele in fata centralei putem face altceva:
- instituit limita de 50 sau 70 cu 200 m inainte si dupa centrala
- infiintarea unor alveole chiar in dreptul centralei care sa oblige soferii la reducerea vitezei
- infiintarea de benzi de viraj la stanga
Astfel se vor reduce accidentele, vehiculele vor circula mai incet in dreptul centralei, dar in câmp vor fi lasate sa circule cu o viteza decenta. Mi se pare echitabil.
(http://farm9.staticflickr.com/8430/7692855356_36368ee9da_b.jpg)
In plus, daca chiar vrem sa evitam accidentele in fata centralei putem face altceva:
- instituit limita de 50 sau 70 cu 200 m inainte si dupa centrala
- infiintarea unor alveole chiar in dreptul centralei care sa oblige soferii la reducerea vitezei
- infiintarea de benzi de viraj la stanga
Astfel se vor reduce accidentele, vehiculele vor circula mai incet in dreptul centralei, dar in câmp vor fi lasate sa circule cu o viteza decenta. Mi se pare echitabil.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: BoGDaN on August 01, 2012, 10:56:21 PM
Post by: BoGDaN on August 01, 2012, 10:56:21 PM
Intram aici intro ampla dezbatere:
Cadrul legal e prea bland. Uciderea din culpa + circumstante atenuante = suspendarea executarii.Si ati vazut si voi la TV cum scapi dupa ce omori 3 oameni...
Sa te uiti pe noul proiect de cod penal. Se va da drumul la macel pe sosele. Se va legaliza efectiv. Ori tocmai aici trebuia sa se majoreze limitele pedepselor. Ca lumea sa stie ca uciderea din culpa tot ucidere e. Avem cu 1000 de morti mai putini ca in Germania. Dar nemtii sunt de 4 ori cat noi. Numai in tarile baltice mai vezi atatea carnagii...si Rusia bineinteles.
Apoi DN7 e invechit conteptual. Intregul concept de 1+1 drum european iti inspira nesiguranta in 2012. Mergi cu 30 in coloana si ai o masina puternica. Calci pedala ca esti nervos cu 50 de masini in coloana condusa de un turc incarcat, o cucoana speriata care merge cu 20-30 peste tot etc.....Ne trebuie autostrada urgent ca sa numai vedem drame.
De acord. Politia Rutiera este incompetenta sub aspectul prevenirii accidentelor. Le lipseste "know-how" si nici nu vor sa invete. Stau cu radarul la panda, iar pe langa ei trec carute. Te vor opri pe tine ca ai depasit cu 12 km/h limita de viteza.
Ne trebuie autostrazi baieti!
Cadrul legal e prea bland. Uciderea din culpa + circumstante atenuante = suspendarea executarii.Si ati vazut si voi la TV cum scapi dupa ce omori 3 oameni...
Sa te uiti pe noul proiect de cod penal. Se va da drumul la macel pe sosele. Se va legaliza efectiv. Ori tocmai aici trebuia sa se majoreze limitele pedepselor. Ca lumea sa stie ca uciderea din culpa tot ucidere e. Avem cu 1000 de morti mai putini ca in Germania. Dar nemtii sunt de 4 ori cat noi. Numai in tarile baltice mai vezi atatea carnagii...si Rusia bineinteles.
Apoi DN7 e invechit conteptual. Intregul concept de 1+1 drum european iti inspira nesiguranta in 2012. Mergi cu 30 in coloana si ai o masina puternica. Calci pedala ca esti nervos cu 50 de masini in coloana condusa de un turc incarcat, o cucoana speriata care merge cu 20-30 peste tot etc.....Ne trebuie autostrada urgent ca sa numai vedem drame.
De acord. Politia Rutiera este incompetenta sub aspectul prevenirii accidentelor. Le lipseste "know-how" si nici nu vor sa invete. Stau cu radarul la panda, iar pe langa ei trec carute. Te vor opri pe tine ca ai depasit cu 12 km/h limita de viteza.
Ne trebuie autostrazi baieti!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: BoGDaN on August 01, 2012, 11:03:43 PM
Post by: BoGDaN on August 01, 2012, 11:03:43 PM
Quote from: bogdymol on August 01, 2012, 10:49:46 PM
^ Tatal meu a fost oprit mai demult pentru 75 aici. Ti se pare ca e prea mult 75 aici?
Bogdy
Este o zona de 90. Dar probabil s-a intamplat vreun accident si "preventiv" SPR Hunedoara a introdus o limitare.
Eu as fi pus si niste praguri de incetinire a vitezei asa cum sunt in curbe alaturi de ceea ce ai spus tu legat de termocentrala. :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on August 02, 2012, 12:29:23 AM
Post by: bogdymol on August 02, 2012, 12:29:23 AM
^^ "preventiv" au introdus o limitare pe care nimeni nu o respecta daca nu fac cei de pe contrasens cu farurile ca e radar. Doar un indicator cu o limitare aruncat acolo nu rezolva problema. Mai trebuie lucrat putin (vezi propunerile mele de mai sus).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: BoGDaN on August 02, 2012, 09:14:51 AM
Post by: BoGDaN on August 02, 2012, 09:14:51 AM
Asta am si spus.
- instituit limita de 50 sau 70 cu 200 m inainte si dupa centrala
- infiintarea unor alveole chiar in dreptul centralei care sa oblige soferii la reducerea vitezei
- infiintarea de benzi de viraj la stanga
+ praguri de reducere a vitezei :lol:
Oare din "spirit civic" nu se pot face propuneri SPR?
- instituit limita de 50 sau 70 cu 200 m inainte si dupa centrala
- infiintarea unor alveole chiar in dreptul centralei care sa oblige soferii la reducerea vitezei
- infiintarea de benzi de viraj la stanga
+ praguri de reducere a vitezei :lol:
Oare din "spirit civic" nu se pot face propuneri SPR?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on August 02, 2012, 09:48:30 AM
Post by: bogdymol on August 02, 2012, 09:48:30 AM
Un clip legat tot de siguranta circulatiei din Bucuresti... da cu biciclisti:
http://www.youtube.com/v/IBW7Hlx_ZVs
http://www.youtube.com/v/IBW7Hlx_ZVs
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on August 02, 2012, 11:01:35 AM
Post by: iuli on August 02, 2012, 11:01:35 AM
Eu i-as pune pe aia care urla si se dau de ceasul mortii sa protejeze aceste patrupede sa mearga pe bicicleta cateva ore printre cainii astia.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on August 02, 2012, 11:23:13 AM
Post by: Ionut on August 02, 2012, 11:23:13 AM
OMG, Rahova rules! :D Lasand haita agresiva la o parte, de ce nu mergea tipul pe pista pentru biciclete?! :dunno:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on August 02, 2012, 11:41:10 AM
Post by: ciprebbe on August 02, 2012, 11:41:10 AM
Se intampla in Romania! FURT la DRMUL MARE! Doi frati, cercetati dupa ce au furat INDICATOARE RUTIERE de 10.000 de euro
http://www.stirideromania.ro/social/se-intampla-in-romania-furt-la-drmul-mare-doi-frati-cercetati-dupa-ce-au-furat-indicatoare-rutiere-de-10000-de-euro/
http://www.stirideromania.ro/social/se-intampla-in-romania-furt-la-drmul-mare-doi-frati-cercetati-dupa-ce-au-furat-indicatoare-rutiere-de-10000-de-euro/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on August 02, 2012, 01:16:11 PM
Post by: bogdymol on August 02, 2012, 01:16:11 PM
Quote from: Ionut on August 02, 2012, 11:23:13 AM
OMG, Rahova rules! :D Lasand haita agresiva la o parte, de ce nu mergea tipul pe pista pentru biciclete?! :dunno:
In descrierea clipului e asta:
QuoteP.S. Iertati ca nu am putut merge pe banda de biciclete, eram "un pic" ocupat.
Quote from: ciprebbe on August 02, 2012, 11:41:10 AM
Se intampla in Romania! FURT la DRMUL MARE! Doi frati, cercetati dupa ce au furat INDICATOARE RUTIERE de 10.000 de euro
http://www.stirideromania.ro/social/se-intampla-in-romania-furt-la-drmul-mare-doi-frati-cercetati-dupa-ce-au-furat-indicatoare-rutiere-de-10000-de-euro/
Prima data trebuie sa se ia masuri pentru centrele de colectare. Cum pot aia sa cumpere o gramada de semne rutiere fara sa ii ia nimeni la intrebari?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: BoGDaN on August 02, 2012, 04:20:48 PM
Post by: BoGDaN on August 02, 2012, 04:20:48 PM
Mafia fierului vechi tine in spate o etnie - se stie. Legile sunt extrem de proaste si de permisive. Daca legea ar fi imperativa atunci nu ar disparea garduri de protectie de pe autostrazi si sine de cale ferata. Oricand se poate produce o catastrofa. Si se va produce....este o chestiune de timp. Poate atunci vor realiza autoritatile sa faca ceva.
Daca as vedea si eu sentinte cu executare pe ani grei pentru acesti viermi atunci lucrurile se vor indrepta.
Daca as vedea si eu sentinte cu executare pe ani grei pentru acesti viermi atunci lucrurile se vor indrepta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on August 03, 2012, 09:22:54 AM
Post by: iuli on August 03, 2012, 09:22:54 AM
Legile sunt bune, aplicarea lor e proasta!
Ideea asta ca ne trebuie legi e bagata pe gat de unii care le vor schimbate din varii motive.
Ideea asta ca ne trebuie legi e bagata pe gat de unii care le vor schimbate din varii motive.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on August 03, 2012, 12:37:03 PM
Post by: Ionut on August 03, 2012, 12:37:03 PM
Quote from: BoGDaN on August 03, 2012, 12:30:28 PM
care e ideea ta? ai citit vreodata codul penal sau legile speciale? am o functie in domeniu justitiei si cred ca stiu mai bine
Ai grija cu atitudinea, te rog. Chiar daca stii mai bine nu trebuie sa fii nepoliticos, ca sa nu zic mai rau.
Plus de asta eu zic ca ar fi cazul sa incetam cu offtopicul. Cred ca uneori uitati pe ce forum scrieti.
:cheers:
Later edit: am inceput sa editez si sa sa sterg posturi offtopic sau de tip politic. Mai editez/sterg vreo 2-3 si apoi trec la ban de 7 zile.
Respectati regulile (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=71.0)!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Skynick on August 10, 2012, 11:59:15 AM
Post by: Skynick on August 10, 2012, 11:59:15 AM
Doi idioti (dintre care unul fara permis), cu cate 7 oameni in masina faceau curse pe DN. S-a terminat foarte prost si pentru ei dar din pacate si pentru altii.
http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/5-morti-si-6-raniti-intr-un-accident-langa-tulcea-martorii-se-intreceau-in-curse-cu-masini-de-lux.html (http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/5-morti-si-6-raniti-intr-un-accident-langa-tulcea-martorii-se-intreceau-in-curse-cu-masini-de-lux.html)
http://www.adevarul.ro/locale/tulcea/GALERIE_FOTO_Soferul_care_a_provocat_carnagiul_de_pe_soseaua_Tulcea_-_Constanta_nu_avea_permis_de_conducere-_Iata_cum_s-a_petrecut_accidentul_0_752924731.html (http://www.adevarul.ro/locale/tulcea/GALERIE_FOTO_Soferul_care_a_provocat_carnagiul_de_pe_soseaua_Tulcea_-_Constanta_nu_avea_permis_de_conducere-_Iata_cum_s-a_petrecut_accidentul_0_752924731.html)
http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/5-morti-si-6-raniti-intr-un-accident-langa-tulcea-martorii-se-intreceau-in-curse-cu-masini-de-lux.html (http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/5-morti-si-6-raniti-intr-un-accident-langa-tulcea-martorii-se-intreceau-in-curse-cu-masini-de-lux.html)
http://www.adevarul.ro/locale/tulcea/GALERIE_FOTO_Soferul_care_a_provocat_carnagiul_de_pe_soseaua_Tulcea_-_Constanta_nu_avea_permis_de_conducere-_Iata_cum_s-a_petrecut_accidentul_0_752924731.html (http://www.adevarul.ro/locale/tulcea/GALERIE_FOTO_Soferul_care_a_provocat_carnagiul_de_pe_soseaua_Tulcea_-_Constanta_nu_avea_permis_de_conducere-_Iata_cum_s-a_petrecut_accidentul_0_752924731.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on August 10, 2012, 01:47:13 PM
Post by: ciprebbe on August 10, 2012, 01:47:13 PM
de viteza nu se zice nimic...la cum arata deformarile de pe masini.....+ una rupta in 2....cred ca erau ca la raliu
Alti Bizoni.....pacat ca mor oameni nevinovati :(
Alti Bizoni.....pacat ca mor oameni nevinovati :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Skynick on August 10, 2012, 05:11:19 PM
Post by: Skynick on August 10, 2012, 05:11:19 PM
O istorie a sensului giratoriu. Si un mic corolar din partea mea: in sensul giratoriu nu se semnalizeaza decat iesirea, nu si intrarea si parcurgerea. 90% dintre romani nu cunosc regula asta.
http://www.automarket.ro/stiri/feature-sensul-giratoriu-povestea-celui-mai-eficient-sistem-de-46135.html (http://www.automarket.ro/stiri/feature-sensul-giratoriu-povestea-celui-mai-eficient-sistem-de-46135.html)
http://www.automarket.ro/stiri/feature-sensul-giratoriu-povestea-celui-mai-eficient-sistem-de-46135.html (http://www.automarket.ro/stiri/feature-sensul-giratoriu-povestea-celui-mai-eficient-sistem-de-46135.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on August 10, 2012, 05:50:46 PM
Post by: bogdymol on August 10, 2012, 05:50:46 PM
Quote from: Skynick on August 10, 2012, 05:11:19 PM
O istorie a sensului giratoriu. Si un mic corolar din partea mea: in sensul giratoriu nu se semnalizeaza decat iesirea, nu si intrarea si parcurgerea. 90% dintre romani nu cunosc regula asta.
http://www.automarket.ro/stiri/feature-sensul-giratoriu-povestea-celui-mai-eficient-sistem-de-46135.html (http://www.automarket.ro/stiri/feature-sensul-giratoriu-povestea-celui-mai-eficient-sistem-de-46135.html)
Acum vreo 2 saptamani eram in masina cu o prietena care acum face scoala de soferi. Eu conduceam, iar cand am intrat intr-un sens giratoriu (in care doream sa ies pe a 3-a iesire) ea ma intreaba ca de ce nu semnalizez stanga. Ii spun ca e aiurea sa semnalizezi stanga atata timp cat nu ai unde sa mergi decat la stanga (adica sa te invarti), si ca eu semnalizez doar iesirea (dreapta) atunci cand e cazul. Ea mi-a spus ca instructorul ei a invatat-o sa semnalizeze stanga la intrare si dreapta la iesire.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on August 16, 2012, 08:28:54 AM
Post by: Ionut on August 16, 2012, 08:28:54 AM
QuoteMinisterul Transporturilor şi Infrastructurii investighează ridicarea limitei de viteză în localităţi la 70 km/h pe un număr semnificativ de drumuri europene
În viitorul apropiat se vor analiza proiectele de semnalizare rutieră pentru drumurile europene aflate spre finalul lucrărilor de reabilitare, cu intenţia de a realiza semnalizarea rutieră direct în lumina asigurării limitei de viteză sporite în localităţi.
Aceste tronsoane sunt:
- E81 - Halmeu – Livada – Satu Mare;
- E58 - Livada – Baia Mare – Dej;
- E578 – Sărăţel – Reghin;
- E581 - Bârlad – Albiţa;
- E70 - Craiova – Caracal – Alexandria.
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii are în vedere implementarea acestei măsuri şi în alte coridoare de drum european, cum ar fi E671 Satu Mare – Timişoara, E60 Oradea – Braşov, E81 Satu Mare – Piteşti, E58 Dej – Suceava, E85 Suceava – Bucureşti, E583 Săbăoani – Iaşi, E68 Nădlac – Braşov, E578 Reghin – Chichiş şi E70 Moraviţa – Craiova.
sursa: MT (http://www.mt.ro/nou/comunicate.php?id=198)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on August 16, 2012, 09:37:20 AM
Post by: iuli on August 16, 2012, 09:37:20 AM
Pe E671 ar trebui macar pe Timisoara - Arad sa bage restrictia de 70 ca sunt doar 3 localitati, casele tipic banatene foarte departe de sosea. Pe Arad - Oradea cam greu acum dupa ce au bagat acele insulite la intrarea in localitate sa puna 70, ar creste mult poluarea pentru ca dupa ce iei insulita cu vreo 40-50 vrei sa accelerezi pana la 70-80 si apoi iarasi sa franezi. Va fi o distractie maxima!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on August 30, 2012, 08:12:08 PM
Post by: bogdymol on August 30, 2012, 08:12:08 PM
De cateva saptamani naveta mea zilnica ma duce pe o bucatica noua de autostrada, asa ca am putut sa observ ca multi romani inca nu stiu sa o foloseasca. Ce am observat:
- unii intra cu 50 km/h pe banda de accelerare, continua cu 50 km/h, intra pe banda 1, si abia dupa aia accelereaza la viteza 'de croaziera'
- altii vin pe bretea, dupa care opresc inainte de banda de accelerare pentru a se asigura
- faza cea mai tare a fost azi: am intalnit un tractor pe autostrada :)
- unii intra cu 50 km/h pe banda de accelerare, continua cu 50 km/h, intra pe banda 1, si abia dupa aia accelereaza la viteza 'de croaziera'
- altii vin pe bretea, dupa care opresc inainte de banda de accelerare pentru a se asigura
- faza cea mai tare a fost azi: am intalnit un tractor pe autostrada :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cezar-mario2012 on August 31, 2012, 09:33:44 AM
Post by: cezar-mario2012 on August 31, 2012, 09:33:44 AM
Probabil era tunat si avea motor de Ferari :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: isotech_ro on August 31, 2012, 09:57:43 AM
Post by: isotech_ro on August 31, 2012, 09:57:43 AM
Quote from: cezar-mario2012 on August 31, 2012, 09:33:44 AM
Probabil era tunat si avea motor de Ferari :lol:
mai degraba Lamborghini, ca ei fac si tractoare :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: sebba on August 31, 2012, 10:48:43 AM
Post by: sebba on August 31, 2012, 10:48:43 AM
da bogdy, ai dreptate, inca nu prea se stie sa se circule pe autostrada
chiar ar trebui deschis un topic nou cu "reguli" si sfaturi ptr asa ceva, macar aici pe forum
ideal ar fi ca autoritatile indreptatite sa faca o mediatizare a acestor "reguli", cum erau si spoturile alea publicitare cu consumul de sare idioata, ca exemplu
chiar ar trebui deschis un topic nou cu "reguli" si sfaturi ptr asa ceva, macar aici pe forum
ideal ar fi ca autoritatile indreptatite sa faca o mediatizare a acestor "reguli", cum erau si spoturile alea publicitare cu consumul de sare idioata, ca exemplu
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on September 06, 2012, 10:26:29 AM
Post by: ciprebbe on September 06, 2012, 10:26:29 AM
Persoanele care detin polite RCA vor avea acces la informatiile privind istoricul daunelor proprii
http://www.time4news.ro/social/persoanele-care-detin-polite-rca-vor-avea-acces-la-informatiile-privind-istoricul-daunelor-proprii.html
asa poti verifica daca nu cumva cineva a abuzat de polita ta fara sa fi fost implicat in nici un accident
http://www.time4news.ro/social/persoanele-care-detin-polite-rca-vor-avea-acces-la-informatiile-privind-istoricul-daunelor-proprii.html
asa poti verifica daca nu cumva cineva a abuzat de polita ta fara sa fi fost implicat in nici un accident
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: jailor on September 06, 2012, 11:32:59 AM
Post by: jailor on September 06, 2012, 11:32:59 AM
In sensul giratoriu se semnalizeaza stanga atat cat te invarti in jurul lui si evident si iesirea. Explicatia e simpla si consta in faptul ca in decret scrie ca se semnalizeaza modificarea pozitiei masinii fata de axul drumului. Asa cum axul drumului este cel pe directia de unde vii si merge drept in fata, invartirea in jurul unui punct din centrul drumului inseamna schimbarea pozitiei fata de ax.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on September 06, 2012, 12:20:37 PM
Post by: ciprebbe on September 06, 2012, 12:20:37 PM
Art.55. - Intersectiile sunt:
a) cu circulatie nedirijata;
b) cu circulatie dirijata. În aceasta categorie sunt incluse si intersectiile în care circulatia se desfasoara în sens giratoriu.
Art.57.
(4) În intersectiile cu sens giratoriu, semnalizate ca atare, vehiculele care circula în interiorul acestora au prioritate fata de cele care urmeaza sa patrunda în intersectie.
De unde semnalizarea stanga in giratoriu?
tu te referi la art.54 alin (2) Semnalizarea schimbarii directiei de mers trebuie sa fie mentinuta pe întreaga durata a manevrei.
pai in giratoriu daca te invarti nu schimbi directia de mers decat la iesire spre dreapta....
SI explica si mie cum e cu schimbarea pozitiei masinii fata de axul drumului daca de ex ma invart in giratoriu?
"invartirea in jurul unui punct din centrul drumului inseamna schimbarea pozitiei fata de ax."
Centrul giratoriului nu e centrul drumului, care e axul drumului la tine in giratoriu? De ce doamne iarta-ma sa semnalizez stanga tot timpul in giratoriu? ca 100% nu efectuez viraj la stanga .
Tu consideri ca trebuie sa semnalizezi stanga pt ca cei care vor sa intre in sens de pe o banda din dreapta sa stie ca tu inca te mai invarti si sa iti dea prioritate? E obligatia lor sa nu intre in giratoriu pana nu treci tu de ei, tu esti cel care are prioritate nu el.
a) cu circulatie nedirijata;
b) cu circulatie dirijata. În aceasta categorie sunt incluse si intersectiile în care circulatia se desfasoara în sens giratoriu.
Art.57.
(4) În intersectiile cu sens giratoriu, semnalizate ca atare, vehiculele care circula în interiorul acestora au prioritate fata de cele care urmeaza sa patrunda în intersectie.
De unde semnalizarea stanga in giratoriu?
tu te referi la art.54 alin (2) Semnalizarea schimbarii directiei de mers trebuie sa fie mentinuta pe întreaga durata a manevrei.
pai in giratoriu daca te invarti nu schimbi directia de mers decat la iesire spre dreapta....
SI explica si mie cum e cu schimbarea pozitiei masinii fata de axul drumului daca de ex ma invart in giratoriu?
"invartirea in jurul unui punct din centrul drumului inseamna schimbarea pozitiei fata de ax."
Centrul giratoriului nu e centrul drumului, care e axul drumului la tine in giratoriu? De ce doamne iarta-ma sa semnalizez stanga tot timpul in giratoriu? ca 100% nu efectuez viraj la stanga .
Tu consideri ca trebuie sa semnalizezi stanga pt ca cei care vor sa intre in sens de pe o banda din dreapta sa stie ca tu inca te mai invarti si sa iti dea prioritate? E obligatia lor sa nu intre in giratoriu pana nu treci tu de ei, tu esti cel care are prioritate nu el.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: jailor on September 06, 2012, 12:38:20 PM
Post by: jailor on September 06, 2012, 12:38:20 PM
http://www.flickr.com/photos/62295360@N03/7942496540/in/photostream/ (http://www.flickr.com/photos/62295360@N03/7942496540/in/photostream/)
Axul drumului e cel cu rosu si directia ta de deplasare cu verde. Iti schimbi directia fata de ax? Iti spun eu ca o schimbi...macar la fel de mult ca atunci cand intri in parcarea de pe marginea drumului pe DN...si pe aia o semnalizezi. In primul rand se semnalizeaza tot timpul cat tii stanga pt ca poti iesi la prima, la a doua sau la a 12 strada daca e cazul, astfel ca cel din urma ta sa stie cam unde iesi. Daca nu semnalizezi stanga pt ca nu poti sa faci decat stanga in giratoriu de ce sa mai semnalizezi dreapta pt ca pe acelasi principiu nu poti iesi decat la dreapta?!
Eu semnalizez ca imi schimb pozitia fata de ax. Pot sa o schimb pe distanta de 2 iesiri din giratoriu sau de 10 iesiri daca sunt de ex la Arcul de Triumf in Paris...cat timp imi tin pozitia masini altfel decat paralela cu axul semnalizez.
Axul drumului e cel cu rosu si directia ta de deplasare cu verde. Iti schimbi directia fata de ax? Iti spun eu ca o schimbi...macar la fel de mult ca atunci cand intri in parcarea de pe marginea drumului pe DN...si pe aia o semnalizezi. In primul rand se semnalizeaza tot timpul cat tii stanga pt ca poti iesi la prima, la a doua sau la a 12 strada daca e cazul, astfel ca cel din urma ta sa stie cam unde iesi. Daca nu semnalizezi stanga pt ca nu poti sa faci decat stanga in giratoriu de ce sa mai semnalizezi dreapta pt ca pe acelasi principiu nu poti iesi decat la dreapta?!
Eu semnalizez ca imi schimb pozitia fata de ax. Pot sa o schimb pe distanta de 2 iesiri din giratoriu sau de 10 iesiri daca sunt de ex la Arcul de Triumf in Paris...cat timp imi tin pozitia masini altfel decat paralela cu axul semnalizez.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on September 06, 2012, 01:25:33 PM
Post by: davyl on September 06, 2012, 01:25:33 PM
In Belgia semnalizarea este foarte rara, desi ne-semnalizarea directiei de mers este pedepsita cu amenda frumusica. Aici principiul de mers este: "ghici pe unde merg eu!" :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on September 06, 2012, 01:31:25 PM
Post by: ciprebbe on September 06, 2012, 01:31:25 PM
GRESESTI TOTAL !!!
pana la urma m-ai facut sa sun la politie si sa intreb ...ca no poate pe la noi s -a schimbat ceva si nu mai e ca pe afara in giratorii.
Nu ai treaba cu axul drumului, sensul giratoriu e ca un drum cu sens unic nu ai de ce sa semnalizezi stanga in sensul giratoriu se semnalizeaza iesirea prin dreapta.
Exact davyl asa e si acolo si aici si in germania austria, ungaria etc..... insa precum sustinejailor am aflat de la politist ca sunt unele scoli de soferi care ii invata sa semnalizeze stanga in giratorii pe cursanti.
Semnalizez stanga desi nu schimb directia de mers si nici nu o sa o schimb inspre stanga....
"In primul rand se semnalizeaza tot timpul cat tii stanga pt ca poti iesi la prima, la a doua sau la a 12 strada daca e cazul, astfel ca cel din urma ta sa stie cam unde iesi. Daca nu semnalizezi stanga pt ca nu poti sa faci decat stanga in giratoriu de ce sa mai semnalizezi dreapta pt ca pe acelasi principiu nu poti iesi decat la dreapta?!"
Ca sa iti raspund, ce treaba ai tu cu celalalt care vine dupa tine intr-un giratoriu? daca ies la prima a 2 a a 12...etc el oricum e in spatele meu si nu poate sa treaca in fata mea decat dupa ce eu semnalizez iesirea spre dreapta, deci el oricum asteapta manevra ta(obligat), apoi iesirea pe dr se semnalizeaza deoarece deja schimbi directia de mers.
Ca tu semnalizezi stanga in giratoriu e treaba ta insa nu e necesar.
pana la urma m-ai facut sa sun la politie si sa intreb ...ca no poate pe la noi s -a schimbat ceva si nu mai e ca pe afara in giratorii.
Nu ai treaba cu axul drumului, sensul giratoriu e ca un drum cu sens unic nu ai de ce sa semnalizezi stanga in sensul giratoriu se semnalizeaza iesirea prin dreapta.
Exact davyl asa e si acolo si aici si in germania austria, ungaria etc..... insa precum sustinejailor am aflat de la politist ca sunt unele scoli de soferi care ii invata sa semnalizeze stanga in giratorii pe cursanti.
Semnalizez stanga desi nu schimb directia de mers si nici nu o sa o schimb inspre stanga....
"In primul rand se semnalizeaza tot timpul cat tii stanga pt ca poti iesi la prima, la a doua sau la a 12 strada daca e cazul, astfel ca cel din urma ta sa stie cam unde iesi. Daca nu semnalizezi stanga pt ca nu poti sa faci decat stanga in giratoriu de ce sa mai semnalizezi dreapta pt ca pe acelasi principiu nu poti iesi decat la dreapta?!"
Ca sa iti raspund, ce treaba ai tu cu celalalt care vine dupa tine intr-un giratoriu? daca ies la prima a 2 a a 12...etc el oricum e in spatele meu si nu poate sa treaca in fata mea decat dupa ce eu semnalizez iesirea spre dreapta, deci el oricum asteapta manevra ta(obligat), apoi iesirea pe dr se semnalizeaza deoarece deja schimbi directia de mers.
Ca tu semnalizezi stanga in giratoriu e treaba ta insa nu e necesar.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on September 06, 2012, 02:19:39 PM
Post by: iuli on September 06, 2012, 02:19:39 PM
jailor: corect, perfect de acord cu tine!
As mai completa ca semnalizezi de exemplu si cand esti intr-o intersectie si e obligatoriu la stanga de exemplu, evident ca semnalizezi la stanga chit ca nu o poti lua decat la stanga. Semnalizarea se face mereu cand se schimba directia de mers.
Apoi, in sensul girtaoriu exemplificat de jailor, semnalizezi stanga pentru ca te incadrezi pe banda cea mai apropiata de sensul giratoriu, apoi semnalizezi stanga pentru ca e un fel de intersectie, la stanga in continuarea sensului si la dreapta e iesirea din sens, iar la urmatoarea iesire semnalizezi dreapta pentru ca din nou schimbi banda si o iei la dreapta. Pare absurd dar e logic si mie mi se pare perfect normal. Asa semnalizez mereu si o voi face in continuare...
As mai completa ca semnalizezi de exemplu si cand esti intr-o intersectie si e obligatoriu la stanga de exemplu, evident ca semnalizezi la stanga chit ca nu o poti lua decat la stanga. Semnalizarea se face mereu cand se schimba directia de mers.
Apoi, in sensul girtaoriu exemplificat de jailor, semnalizezi stanga pentru ca te incadrezi pe banda cea mai apropiata de sensul giratoriu, apoi semnalizezi stanga pentru ca e un fel de intersectie, la stanga in continuarea sensului si la dreapta e iesirea din sens, iar la urmatoarea iesire semnalizezi dreapta pentru ca din nou schimbi banda si o iei la dreapta. Pare absurd dar e logic si mie mi se pare perfect normal. Asa semnalizez mereu si o voi face in continuare...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on September 06, 2012, 02:36:38 PM
Post by: Ionut on September 06, 2012, 02:36:38 PM
Ajungem si la o concluzie? :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: savagedanyro on September 06, 2012, 03:34:14 PM
Post by: savagedanyro on September 06, 2012, 03:34:14 PM
Azi sigur nu ...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: sebba on September 06, 2012, 03:34:33 PM
Post by: sebba on September 06, 2012, 03:34:33 PM
nici mie nu-mi pare logica semnalizarea stanga in giro... adica dai semnal stanga dar tu faci dreapta (cand intri)
cand esti deja intrat si nu iesi (la dreapta) iar nu vad de ce ai da semnal stanga ca doar iti continui drumul si esti pe prioritate fata de cei ce vor sa intre...
da, daca e giro mai mare si are mai multe benzi, si vrei sa te muti mai spre centru... ok, dai semnal dreapta ca la orice schimbare de banda...
cand esti deja intrat si nu iesi (la dreapta) iar nu vad de ce ai da semnal stanga ca doar iti continui drumul si esti pe prioritate fata de cei ce vor sa intre...
da, daca e giro mai mare si are mai multe benzi, si vrei sa te muti mai spre centru... ok, dai semnal dreapta ca la orice schimbare de banda...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on September 06, 2012, 04:01:45 PM
Post by: ciprebbe on September 06, 2012, 04:01:45 PM
pana la urma (daca tot ne-am aprins :P) m-ati facut sa il sun pe seful de la DN uri de pe jud Cj , o cunostinta mai veche de a mea, om cu ft multi ani de experienta si mereu in actualitate ce normele si prevederile legale.
I-am dat un exemplu ft clar intru in giratoriu si vreau sa ies la a 3-a iesire( cum ne zice Ioana pe Igo :P).
Se tine sau nu pornita semnalizarea stanga in sens?
raspuns ft clar NU .
Explicatia lui : Daca sensul are mai multe benzi si te incadrezi langa ax semnalizezi stanga la intrare doar, apoi dr la iesirea pe care doresti, daca vrei pe prima la dr te incadrezi pe banda din dr(la intrare) , mentii semnalizarea si te asiguri pt ca inevitabil intrii in giratoriu, la fel te asiguri daca schimbi benzile in giratoriu.
E ca pe un sens unic, se aplica regula prioritatii de stanga( daca nu e cumva semnalizat altfel sensul).
A zis sa privim sensul giratoriu ca pe un drum drept si atunci ne lamurim.(nu ai nimic pe stanga...daca desfacem cercul giratoriului ne iasa un drum drept cu iesirile pe dreapta ,spre care se semnalizeaza corespunzator).
Ce face iuli, jailor si multi altii ca semnalizeaza stanga in giratorii ... e dupa cum afirma si ei sa faca cunoscut participantilor la trafic directia lor de mers( ca inca nu iasa din giratoriu). Nu te amendeaza nimeni daca semnalizesi stanga in sens , nici daca nu semnalizezi,
Concluzia: Nu e obligatorie semnalizarea stanga in interiorul sensului giratoriu ( dar nu e nici interzisa) !
Exemplu :
poate nu e cel mai bun
Daca eu vin spre sens sa il vad pe cel din stanga(din sens) ca semnalizeaza stanga ii cedez trecerea ( eu vazand semnalizarea stiu ca o ia la stanga) insa in dreptul meu schimba semnalizarea sa o ia pe prima la dreapta, semnalizand corect dupa voi. Dupa mine mai bine nu semnaliza stanga si aveam atentia sporita la manevra lui.
Eu din ce stiu afara nu se mai semnalizeaza stanga tocmai din aceasta cauza. Fizic la sensurile mici nu ai timp sa faci atatea manevre.
I-am dat un exemplu ft clar intru in giratoriu si vreau sa ies la a 3-a iesire( cum ne zice Ioana pe Igo :P).
Se tine sau nu pornita semnalizarea stanga in sens?
raspuns ft clar NU .
Explicatia lui : Daca sensul are mai multe benzi si te incadrezi langa ax semnalizezi stanga la intrare doar, apoi dr la iesirea pe care doresti, daca vrei pe prima la dr te incadrezi pe banda din dr(la intrare) , mentii semnalizarea si te asiguri pt ca inevitabil intrii in giratoriu, la fel te asiguri daca schimbi benzile in giratoriu.
E ca pe un sens unic, se aplica regula prioritatii de stanga( daca nu e cumva semnalizat altfel sensul).
A zis sa privim sensul giratoriu ca pe un drum drept si atunci ne lamurim.(nu ai nimic pe stanga...daca desfacem cercul giratoriului ne iasa un drum drept cu iesirile pe dreapta ,spre care se semnalizeaza corespunzator).
Ce face iuli, jailor si multi altii ca semnalizeaza stanga in giratorii ... e dupa cum afirma si ei sa faca cunoscut participantilor la trafic directia lor de mers( ca inca nu iasa din giratoriu). Nu te amendeaza nimeni daca semnalizesi stanga in sens , nici daca nu semnalizezi,
Concluzia: Nu e obligatorie semnalizarea stanga in interiorul sensului giratoriu ( dar nu e nici interzisa) !
Exemplu :
poate nu e cel mai bun
Daca eu vin spre sens sa il vad pe cel din stanga(din sens) ca semnalizeaza stanga ii cedez trecerea ( eu vazand semnalizarea stiu ca o ia la stanga) insa in dreptul meu schimba semnalizarea sa o ia pe prima la dreapta, semnalizand corect dupa voi. Dupa mine mai bine nu semnaliza stanga si aveam atentia sporita la manevra lui.
Eu din ce stiu afara nu se mai semnalizeaza stanga tocmai din aceasta cauza. Fizic la sensurile mici nu ai timp sa faci atatea manevre.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on September 06, 2012, 04:17:57 PM
Post by: ciprebbe on September 06, 2012, 04:17:57 PM
sa ne mai destindem :D
http://www.trafictube.ro/greu-iesit-giratoriu/
http://www.trafictube.ro/greu-iesit-giratoriu/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: BoGDaN on September 06, 2012, 04:27:36 PM
Post by: BoGDaN on September 06, 2012, 04:27:36 PM
Mie semnalizarea in giro mi se pare utila doar cand trebuie sa iesi pentru a atentiona unde urmeaza sa virezi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on September 09, 2012, 07:54:05 PM
Post by: bogdymol on September 09, 2012, 07:54:05 PM
Uitati aici un idiot (BH08SYJ): pe serpentinele de la coborarea apusenilor (http://goo.gl/maps/aub8c) el lua fiecare curba in stilul "Şumahăr". Ca norocul ca n-a venit nici un TIR din sens opus, ca vizibilitatea era 0...
Pun mai multe poze ca sa vedeti ca nu a gresit intr-o singura curba, ci in toate:
(http://farm9.staticflickr.com/8173/7963706596_5d0048abb3_c.jpg) (http://www.flickr.com/photos/bogdymol/7963706596/)
Idiot BH08SYJ (http://www.flickr.com/photos/bogdymol/7963706596/) by bogdymol (http://www.flickr.com/people/bogdymol/), on Flickr
(http://farm9.staticflickr.com/8317/7963706180_50d41867d6_c.jpg) (http://www.flickr.com/photos/bogdymol/7963706180/)
Idiot BH08SYJ (http://www.flickr.com/photos/bogdymol/7963706180/) by bogdymol (http://www.flickr.com/people/bogdymol/), on Flickr
(http://farm9.staticflickr.com/8320/7963705642_12f877256d_c.jpg) (http://www.flickr.com/photos/bogdymol/7963705642/)
Idiot BH08SYJ (http://www.flickr.com/photos/bogdymol/7963705642/) by bogdymol (http://www.flickr.com/people/bogdymol/), on Flickr
(http://farm9.staticflickr.com/8459/7963705292_5beecee3c4_c.jpg) (http://www.flickr.com/photos/bogdymol/7963705292/)
Idiot BH08SYJ (http://www.flickr.com/photos/bogdymol/7963705292/) by bogdymol (http://www.flickr.com/people/bogdymol/), on Flickr
(http://farm9.staticflickr.com/8305/7963704954_7526e4a5e0_c.jpg) (http://www.flickr.com/photos/bogdymol/7963704954/)
Idiot BH08SYJ (http://www.flickr.com/photos/bogdymol/7963704954/) by bogdymol (http://www.flickr.com/people/bogdymol/), on Flickr
Pun mai multe poze ca sa vedeti ca nu a gresit intr-o singura curba, ci in toate:
(http://farm9.staticflickr.com/8173/7963706596_5d0048abb3_c.jpg) (http://www.flickr.com/photos/bogdymol/7963706596/)
Idiot BH08SYJ (http://www.flickr.com/photos/bogdymol/7963706596/) by bogdymol (http://www.flickr.com/people/bogdymol/), on Flickr
(http://farm9.staticflickr.com/8317/7963706180_50d41867d6_c.jpg) (http://www.flickr.com/photos/bogdymol/7963706180/)
Idiot BH08SYJ (http://www.flickr.com/photos/bogdymol/7963706180/) by bogdymol (http://www.flickr.com/people/bogdymol/), on Flickr
(http://farm9.staticflickr.com/8320/7963705642_12f877256d_c.jpg) (http://www.flickr.com/photos/bogdymol/7963705642/)
Idiot BH08SYJ (http://www.flickr.com/photos/bogdymol/7963705642/) by bogdymol (http://www.flickr.com/people/bogdymol/), on Flickr
(http://farm9.staticflickr.com/8459/7963705292_5beecee3c4_c.jpg) (http://www.flickr.com/photos/bogdymol/7963705292/)
Idiot BH08SYJ (http://www.flickr.com/photos/bogdymol/7963705292/) by bogdymol (http://www.flickr.com/people/bogdymol/), on Flickr
(http://farm9.staticflickr.com/8305/7963704954_7526e4a5e0_c.jpg) (http://www.flickr.com/photos/bogdymol/7963704954/)
Idiot BH08SYJ (http://www.flickr.com/photos/bogdymol/7963704954/) by bogdymol (http://www.flickr.com/people/bogdymol/), on Flickr
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: BoGDaN on September 09, 2012, 08:00:14 PM
Post by: BoGDaN on September 09, 2012, 08:00:14 PM
e beteag la cap fra
daca venea un camion de lemne era decapitat :o
apoi mie imi apare undeva ca masina ii recent inmatriculata...poate o fi fost si omu' mandru de noul golf variant si se credea "shu-mahar" :)
daca venea un camion de lemne era decapitat :o
apoi mie imi apare undeva ca masina ii recent inmatriculata...poate o fi fost si omu' mandru de noul golf variant si se credea "shu-mahar" :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on September 09, 2012, 08:35:39 PM
Post by: Ionut on September 09, 2012, 08:35:39 PM
Sunt multi de-astia pe serpentine... din pacate. :ohno: Intr-o zi probabil va face o buba mare, avand in vedere ca a luat fiecare curba asa, e inevitabil.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on September 10, 2012, 11:49:40 AM
Post by: davyl on September 10, 2012, 11:49:40 AM
Am dat si eu de cateva exemplare dintr-astea prin peregrinarile mele montane din vacanta ce tocmai a trecut. Culmea este ca atunci cand i-am facut semn ca nu e bine ce face, tot el comenta si gesticula. No comment!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on September 10, 2012, 01:34:49 PM
Post by: ciprebbe on September 10, 2012, 01:34:49 PM
Stil de blocare a drumului public de catre politia locala+ rutiera. Vinovatul...o blonda aflata in masina verde (galbena) .
(http://img43.imageshack.us/img43/5752/img5117nz.jpg)
(http://img838.imageshack.us/img838/6607/img5118g.jpg)
Am redus viteza, masinile de politie cu girofarele oprite, motoarele mergeau, becurile ardeau , iar garcea urla la tanti de la volan.
Nu stiu cat de legal e procedura asta de a bloca drumul, dar parca girofarele ar trebui sa iti mearga, iar tonul discutiei nu e ok pt un reprezentant al statului platiti din banii nostrii.
Mentionez ca pe loganul pozat cu spatele era prezenta aparatura radar, in rest nu stiu ce putea sa comita atat de grav tanti :D.
(http://img43.imageshack.us/img43/5752/img5117nz.jpg)
(http://img838.imageshack.us/img838/6607/img5118g.jpg)
Am redus viteza, masinile de politie cu girofarele oprite, motoarele mergeau, becurile ardeau , iar garcea urla la tanti de la volan.
Nu stiu cat de legal e procedura asta de a bloca drumul, dar parca girofarele ar trebui sa iti mearga, iar tonul discutiei nu e ok pt un reprezentant al statului platiti din banii nostrii.
Mentionez ca pe loganul pozat cu spatele era prezenta aparatura radar, in rest nu stiu ce putea sa comita atat de grav tanti :D.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on September 10, 2012, 01:43:41 PM
Post by: Ionut on September 10, 2012, 01:43:41 PM
WTF, au urmarit-o si au blocat drumul sa o opreasca? :weird:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on September 10, 2012, 01:54:50 PM
Post by: ciprebbe on September 10, 2012, 01:54:50 PM
Drumul din sens opus era blocat, eu am vazut faza cel putin 2 min, am apucat sa scot aparatu, sa ii surprind insa cel mai tare m-a surprins tonul pe care garcea urla la beata femeie.
Later :d
garcea urla la biata femeie.
Later :d
garcea urla la biata femeie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: sebba on September 10, 2012, 01:59:08 PM
Post by: sebba on September 10, 2012, 01:59:08 PM
daca faza e pe DN7 spre Sibiu, atunci nu au urmarit-o
radarul, loganul galben, sta sus, pe la Saliste (daca nu ma insel) si da prin radio la astia de jos de la giro pe cine sa opreasca
radarul, loganul galben, sta sus, pe la Saliste (daca nu ma insel) si da prin radio la astia de jos de la giro pe cine sa opreasca
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on September 10, 2012, 02:14:31 PM
Post by: Ionut on September 10, 2012, 02:14:31 PM
Quote from: ciprebbe on September 10, 2012, 01:54:50 PM
[...] tonul pe care garcea urla la beata femeie.
beata sau biata? Ca in cazul asta conteaza accentul. :lol:
Chiar daca n-ar fi oprit la semnal sau ceva, nu cred ca era necesar sa se rasteasca la ea, daca zici ca intr-adevar tipa politistul. Probabil era singura in masina si-si permitea... daca era cu sotul/iubitul nu cred ca ar fi ridicat vocea, orice ar fi facut. In fine, comportamentul politistilor lasa de dorit, ei zbiara cand trebuie sa fie politicosi si sunt mielusei cu smecherii si infractorii. Dar asta e cu totul alta poveste.
De exemplu mie intotdeauna politistii (dar toti care m-au oprit) mi-au vorbit foarte respectuos. Ba chiar si-au pastrat calmul cand eu ridicam vocea, de cateva ori pe buna dreptate. La volan de fiecare data recunosc cand gresesc, doar ca acum multi ani te mai opreau si abuziv inventand diverse numai ca sa le dai spaga. Si eu NU dau spaga chit ca ma duce la sectie. :lol:
In ultima perioada chiar se comporta OK politistii, sunt suficient de politicosi, probabil tipa chiar facuse vreo prostie sau poate chiar ea era tare-n gura (ca mai gasesti si soferite de-astea). Cine stie... trebuia sa te opresti sa-i iei la intrebari. :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on September 10, 2012, 02:54:08 PM
Post by: ciprebbe on September 10, 2012, 02:54:08 PM
corect ...biata femeie...
Da era singura in masina iar politistul era de pe masina de Politie Locala .
Nu am oprit pt ca eu aveam concertul personal in masina de la piticul de 7 luni si speram sa ajung cat mai repede acasa, insa fara sa deschid geamul am auzit tonul politistului.
Da era singura in masina iar politistul era de pe masina de Politie Locala .
Nu am oprit pt ca eu aveam concertul personal in masina de la piticul de 7 luni si speram sa ajung cat mai repede acasa, insa fara sa deschid geamul am auzit tonul politistului.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: sebba on September 10, 2012, 06:58:23 PM
Post by: sebba on September 10, 2012, 06:58:23 PM
poate era surda si d-aia tipa politistul la ea, sa il auda :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: udar on September 10, 2012, 08:31:09 PM
Post by: udar on September 10, 2012, 08:31:09 PM
sofer grabit :lol:
http://www.youtube.com/v/Uxf9WUsuVZI
:cheers:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: sebba on September 10, 2012, 09:16:47 PM
Post by: sebba on September 10, 2012, 09:16:47 PM
asta e ca ala cu jeepanu de a luat-o acu' vreo 4 ani parca pe linia de tramvai de pe podu grand din bucuresti
macar al nostru stia la ce se incumeta :D
retrospectiva aici: http://www.youtube.com/watch?v=vMmOD0vPK1Q
macar al nostru stia la ce se incumeta :D
retrospectiva aici: http://www.youtube.com/watch?v=vMmOD0vPK1Q
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: BoGDaN on September 10, 2012, 09:58:43 PM
Post by: BoGDaN on September 10, 2012, 09:58:43 PM
poate muierea a incercat sa fuga, sigur a facut vreo prostie mare. in general la urmariri se blocheaza traficul. tinand cont ca erau 2 masini....o fi dat prin statie. am vazut si eu femei la volan si multe se sperie si prefera sa nu opreasca...sorry but i ain't "misogin" :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on September 12, 2012, 12:10:41 PM
Post by: ciprebbe on September 12, 2012, 12:10:41 PM
Accident in judetul Cluj! Un motociclist a murit dupa ce s-a "infipt" intr-un cap de pod. 112 a uitat sa trimita SMURD-ul
http://www.time4news.ro/cluj/ultima-ora/accident-in-judetul-cluj-un-motociclist-a-murit-dupa-ce-sa-infipt-intrun-cap-de-pod.html
Aici cand uiti asa ceva te costa viata unui om.....cine va plati aceasta eroare?
http://www.time4news.ro/cluj/ultima-ora/accident-in-judetul-cluj-un-motociclist-a-murit-dupa-ce-sa-infipt-intrun-cap-de-pod.html
Aici cand uiti asa ceva te costa viata unui om.....cine va plati aceasta eroare?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on September 13, 2012, 11:56:02 AM
Post by: ciprebbe on September 13, 2012, 11:56:02 AM
Suntem la ani distanta de civilizatia in TRAFIC. Statistica NEAGRA a accidentelor in 2012
http://stirileprotv.ro/stiri/social/traficul-rutier-din-romania-este-un-adevarata-haos-soferii-si-pietonii-sunt-nedisciplinati.html
Pe langa faptul ca nu respecta regulile de circulatie, soferul roman este certat si cu bunul simt.
http://stirileprotv.ro/stiri/social/traficul-rutier-din-romania-este-un-adevarata-haos-soferii-si-pietonii-sunt-nedisciplinati.html
Pe langa faptul ca nu respecta regulile de circulatie, soferul roman este certat si cu bunul simt.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on September 17, 2012, 03:46:53 PM
Post by: ciprebbe on September 17, 2012, 03:46:53 PM
Poliţişti umiliţi de un şmecher în Bistriţa-Năsăud: i-a luat la palme pe stradă
http://www.rtv.net/politisti-umiliti-de-un-smecher-in-bistrita-nasaud-i-a-luat-la-palme-pe-strada_44765.html
Poliţia nu îi mai iartă pe pietonii care traversează prin locuri nepermise. Vezi ce amenzi se dau
http://www.rtv.net/politia-nu-ii-mai-iarta-pe-pietonii-ce-traverseaza-prin-locuri-nepermise-vezi-ce-amenzi-se-dau_44810.html
http://www.rtv.net/politisti-umiliti-de-un-smecher-in-bistrita-nasaud-i-a-luat-la-palme-pe-strada_44765.html
Poliţia nu îi mai iartă pe pietonii care traversează prin locuri nepermise. Vezi ce amenzi se dau
http://www.rtv.net/politia-nu-ii-mai-iarta-pe-pietonii-ce-traverseaza-prin-locuri-nepermise-vezi-ce-amenzi-se-dau_44810.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on September 18, 2012, 12:31:09 PM
Post by: ciprebbe on September 18, 2012, 12:31:09 PM
Senatul a modificat Codul rutier. Ce noi tipuri de permise au fost introduse si la cat a crescut varsta de la care se poate conduce motocicleta
http://www.time4news.ro/administrativ/senatul-a-modificat-codul-rutier-ce-noi-tipuri-de-permise-au-fost-introduse-si-la-cat-a-crescut-varsta-de-la-care-se-poate-conduce-motocicleta.html
Cred ca aceaste modificari sunt binevenite. Asa poate nu vor mai incepe stirile cu "evenimente rutiere tragice" , si ii vor responsabiliza in + pe posesorii de motoare.
http://www.time4news.ro/administrativ/senatul-a-modificat-codul-rutier-ce-noi-tipuri-de-permise-au-fost-introduse-si-la-cat-a-crescut-varsta-de-la-care-se-poate-conduce-motocicleta.html
Cred ca aceaste modificari sunt binevenite. Asa poate nu vor mai incepe stirile cu "evenimente rutiere tragice" , si ii vor responsabiliza in + pe posesorii de motoare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on September 19, 2012, 03:24:47 PM
Post by: davyl on September 19, 2012, 03:24:47 PM
Nu numai binevenite, ci si de bun-simt. Prea se inmultisera accidentele cu vehicule pe 2 roti in ultimii ani...Un minim de cunoastere a legislatiei rutiere din partea lor se impunea...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Redox on September 19, 2012, 04:00:33 PM
Post by: Redox on September 19, 2012, 04:00:33 PM
Si cu asta spus nu vom scapa de "masinile" inmatriculate in Bulgaria :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on September 19, 2012, 07:28:59 PM
Post by: iuli on September 19, 2012, 07:28:59 PM
Nu neaparat... Au zis ca verifica sa nu incalce legislatia europeana. Din cate stiu nu o incalca pentru ca mai multe state au regula ca dupa maxim 3-6 luni de stat cu o masina in noul stat esti obligat sa o inmatriculezi acolo.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: BoGDaN on September 19, 2012, 09:21:24 PM
Post by: BoGDaN on September 19, 2012, 09:21:24 PM
La noi problema numarul 1 este legea care te scapa de puscarie cu executare pentru ucidere din culpa. Ia sa vedem si la noi puscarie de 4 ani pentru omor din culpa. Vei conduce mult mai atent. Cand vad zi de zi soferi beti fara permis care ucid oameni nevinovati ma cutremur.
Apoi infrastructura si civilizatia rutiera. Nu in ultimul rand Politia e vinovata. Traditionala "panda de vitezomani" nu rezolva numarul mortilor. Partea mai buna e ca inregistram scaderi de morti de vreo 2 ani incoace. Poate vom ajunge si noi la 1000 de morti, si e prostesc sa ma bucur de 1000 de morti dar sper sa reducem cat mai mult accidentele mortale.
Apoi infrastructura si civilizatia rutiera. Nu in ultimul rand Politia e vinovata. Traditionala "panda de vitezomani" nu rezolva numarul mortilor. Partea mai buna e ca inregistram scaderi de morti de vreo 2 ani incoace. Poate vom ajunge si noi la 1000 de morti, si e prostesc sa ma bucur de 1000 de morti dar sper sa reducem cat mai mult accidentele mortale.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on September 21, 2012, 06:05:33 PM
Post by: ciprebbe on September 21, 2012, 06:05:33 PM
Legea ,,ATENŢIE, TĂIEM CAUCIUCURILE". Doi deputati PSD propun ca soferii care parcheaza legal sa poata lovi masinile care ii blocheaza: ,,Daca esti obraznic, o patesti"
http://www.time4news.ro/ultima-ora/legea-atenie-tiem-cauciucurile-doi-deputati-psd-propun-ca-soferii-care-parcheaza-legal-sa-poata-lovi-masinile-care-ii-blocheaza-daca-esti-obraznic-o-patesti.html
http://www.time4news.ro/ultima-ora/legea-atenie-tiem-cauciucurile-doi-deputati-psd-propun-ca-soferii-care-parcheaza-legal-sa-poata-lovi-masinile-care-ii-blocheaza-daca-esti-obraznic-o-patesti.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: sebba on September 21, 2012, 08:02:42 PM
Post by: sebba on September 21, 2012, 08:02:42 PM
astia chiar vor sa ne convinga ca sunt tembeli?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on September 25, 2012, 11:35:01 AM
Post by: davyl on September 25, 2012, 11:35:01 AM
Nu parca la poarta mea, ca se taie roata ta, mai, mai! :)
Eu unul nu sunt de acord cu o metoda atat de drastica. Putem face educatie si fara sa taiem cauciucuri!
Eu unul nu sunt de acord cu o metoda atat de drastica. Putem face educatie si fara sa taiem cauciucuri!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on September 26, 2012, 10:43:39 AM
Post by: ciprebbe on September 26, 2012, 10:43:39 AM
Feriți-vă de escrocheria momentului! ȘANTAJIȘTII ȘOFERILOR provoacă acroșaje și cer despăgubiri. Iată cele mai tari metode
http://www.evz.ro/detalii/stiri/Escrocherii-din-viaa-romnilor-oferul-nevinovat-e-antajat-de-autorul-accidentului-1002287.html
http://www.evz.ro/detalii/stiri/Escrocherii-din-viaa-romnilor-oferul-nevinovat-e-antajat-de-autorul-accidentului-1002287.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on September 27, 2012, 10:54:15 AM
Post by: ciprebbe on September 27, 2012, 10:54:15 AM
De cateva saptamani( de cand m-am intors din germania) am abandonat masina acasa pt deplasarea cu bicicleta pana la munca si inapoi, aprox 4km pe sens, vrand sa vad si eu cum e aceasta experienta.
Sincer va zic ca mi-a placut ft mult si inca imi place, pacat ca vine iarna si trebuie sa revin la masina.
Ieri insa am avut o experienta destul de neplacuta cand am fost atacat de un caine si care a reusit sa ma capseze destul de tare rupandu-mi pantalonii si provocandu-mi leziuni pe aprox 7-8 cm.
Sun la 112 explic situatia ca eram in mijlocul orasului si ca am fost muscat,ca sincer nu stiam ce sa fac,se adunasera oameni , cucoana de acolo ma intreaba daca ma pot deplasa zic ca da(am vazut doar pielea julita), imi spune sa ma prezint la UPU si cam atat. Alo tanti cainele ala mai poate ataca pe altcineva, eu zic ca e un pericol, nu se face nimika?...se pare ca nu. Asta e , m-a pescuit intre timp sotia cu masina si hai la UPU.
La UPU s-a vazut ca eram capsat destul de bine si sangeram tare, au curatat ranile, si m-au trimis la infectioase sa fiu luat in evidenta si vaccinat deoarece aici nu era vaccin. Asa ca alt drum la infectioase, acolo vaccin antitetanos, antirabic....si mai am de facut inca 4 doze.
Ce m-a deranjat cel mai tare in toata situatia e atitudinea unei operatoare care gandeste ea in locul persoanelor autorizate sa faca acest lucru. De ce doamne iarta-ma centralistele de la 112 decid? Eu cred ca trebuia anuntata politia (locala. ordine publica, oricare) si sa se ia legatura cu cei de la Domeniul public sa prinda cainele. Gresesc?
Sincer va zic ca mi-a placut ft mult si inca imi place, pacat ca vine iarna si trebuie sa revin la masina.
Ieri insa am avut o experienta destul de neplacuta cand am fost atacat de un caine si care a reusit sa ma capseze destul de tare rupandu-mi pantalonii si provocandu-mi leziuni pe aprox 7-8 cm.
Sun la 112 explic situatia ca eram in mijlocul orasului si ca am fost muscat,ca sincer nu stiam ce sa fac,se adunasera oameni , cucoana de acolo ma intreaba daca ma pot deplasa zic ca da(am vazut doar pielea julita), imi spune sa ma prezint la UPU si cam atat. Alo tanti cainele ala mai poate ataca pe altcineva, eu zic ca e un pericol, nu se face nimika?...se pare ca nu. Asta e , m-a pescuit intre timp sotia cu masina si hai la UPU.
La UPU s-a vazut ca eram capsat destul de bine si sangeram tare, au curatat ranile, si m-au trimis la infectioase sa fiu luat in evidenta si vaccinat deoarece aici nu era vaccin. Asa ca alt drum la infectioase, acolo vaccin antitetanos, antirabic....si mai am de facut inca 4 doze.
Ce m-a deranjat cel mai tare in toata situatia e atitudinea unei operatoare care gandeste ea in locul persoanelor autorizate sa faca acest lucru. De ce doamne iarta-ma centralistele de la 112 decid? Eu cred ca trebuia anuntata politia (locala. ordine publica, oricare) si sa se ia legatura cu cei de la Domeniul public sa prinda cainele. Gresesc?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: sebba on September 28, 2012, 12:34:26 AM
Post by: sebba on September 28, 2012, 12:34:26 AM
auzi tupeu! pai tu esti de vina! cine te-a pus sa mergi pe bicicleta? si pe langa un caine! pffffff! sa te duci sa-i platesti daune morale!
data viitoare, tine minte: bigger is better! lasa bicicleta, e ptr nemti! :D iei masina si calci cainele! sa-l vad apoi cum suna la 112!
(sper ca n-a fost foarte nesarata gluma)
da, nasol, este sistemul pe care il tot balacaresc eu, sistem aplicat de dragul aplicarii si nu ptr a imbunatati cu adevarat ceva :(
data viitoare, tine minte: bigger is better! lasa bicicleta, e ptr nemti! :D iei masina si calci cainele! sa-l vad apoi cum suna la 112!
(sper ca n-a fost foarte nesarata gluma)
da, nasol, este sistemul pe care il tot balacaresc eu, sistem aplicat de dragul aplicarii si nu ptr a imbunatati cu adevarat ceva :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stelian222 on October 01, 2012, 04:06:05 PM
Post by: stelian222 on October 01, 2012, 04:06:05 PM
La noi in Romania, am ajuns la concluzia ca viata ta depinde de cel care vine de pe contrasens, si speri sa nu fie baut, sa nu fie idiot, sa fie atent ca tu de pe partea dreapta nu prea ai ce face. De asta cand ved pe cate unul ca merge haotic, sau ii da forja prin localitate, nu ii fac loc sau daca e radar nu ii fac semn.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Klaudiu!!! on October 01, 2012, 06:31:02 PM
Post by: Klaudiu!!! on October 01, 2012, 06:31:02 PM
Vin si eu cu o veste proasta....azi pe A1 Buc- Pitesti pe la km 42 a avut loc un accident destul de grav...care a tinut autostrada oprita mai multe ore spre sensul de Pitesti,masura care a impins oamenii la gesturi extreme...imi pare rau ca nu mi au iesit toate pozele, ca ati fi vazut cum ieseau de pe autostrada cu masinilie prin gardurile de protectie....ba chiar se crease un drum paralel cu autostrada...
(http://img24.imageshack.us/img24/5218/1205371061o.jpg)
(http://img404.imageshack.us/img404/5140/206157640o.jpg)
mentionez ca se formase un blocaj de autovehicule lung de peste 3 km....
(http://img24.imageshack.us/img24/5218/1205371061o.jpg)
(http://img404.imageshack.us/img404/5140/206157640o.jpg)
mentionez ca se formase un blocaj de autovehicule lung de peste 3 km....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on October 01, 2012, 08:18:34 PM
Post by: Ionut on October 01, 2012, 08:18:34 PM
Vai nu pot sa cred... uite de-asta trebuie sa fie parapet lateral! Nu si-a rupt nimeni masina pe-acolo? :) Si eu am stat odata pe A1 aproape de Pitesti la un accident vreo 20-25 de minute parca, dar sa o ia prin coclauri lumea n-am mai vazut. :o Pe banda de urgenta, da. Dar prin balarii, nu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on October 01, 2012, 08:56:33 PM
Post by: bogdymol on October 01, 2012, 08:56:33 PM
Si eu am prins o data un accident pe autostrada in Ungaria si am avut de asteptat cam o ora si jumatate... dar nu a fost nimeni care sa depaseasca coloana sau sa incerce sa fenteze cumva. Toti au asteptat linistiti.
(https://lh6.googleusercontent.com/-WDSFfQJ4CfY/TWony6qcHlI/AAAAAAAACj8/qMKJAo7v5P8/s912/Z%25207%2520%2520%2520%2520%2520%2520%2520%2520%2520%2520%2520%2520%2520%2520395.JPG)
(https://lh6.googleusercontent.com/-iyP9vymDGUo/TWon1eQS4RI/AAAAAAAACj8/H7p5L2RbFwY/s912/Z%25207%2520%2520%2520%2520%2520%2520%2520%2520%2520%2520%2520%2520%2520%2520399.JPG)
(https://lh6.googleusercontent.com/-WDSFfQJ4CfY/TWony6qcHlI/AAAAAAAACj8/qMKJAo7v5P8/s912/Z%25207%2520%2520%2520%2520%2520%2520%2520%2520%2520%2520%2520%2520%2520%2520395.JPG)
(https://lh6.googleusercontent.com/-iyP9vymDGUo/TWon1eQS4RI/AAAAAAAACj8/H7p5L2RbFwY/s912/Z%25207%2520%2520%2520%2520%2520%2520%2520%2520%2520%2520%2520%2520%2520%2520399.JPG)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: sebba on October 01, 2012, 09:23:34 PM
Post by: sebba on October 01, 2012, 09:23:34 PM
pai da... ca au oamenii solutia deja implementata, chiar autostrada in sine, pe care se pot baza mereu. si cand se intampla cate un "shtau" asteapta linistiti ca stiu ca va veni cineva si ca se va face ceva
la noi... cam greu sa ceri ca oamenii sa fie civilizati in conditiile in care nu beneficiem de infrastructura civilizata
asa ca va trebui sa mai asteptam pana vom aveam motive sa cerem oamenilor sa fie civilizati in trafic
dupa ce vom avea A1 si A3 macar, finalizate complet, atunci da, sunt de acord sa se penalizeze drastic comportamentul asta... sa-i zic barbar...
dar pana atunci... cam greu! :(
la noi... cam greu sa ceri ca oamenii sa fie civilizati in conditiile in care nu beneficiem de infrastructura civilizata
asa ca va trebui sa mai asteptam pana vom aveam motive sa cerem oamenilor sa fie civilizati in trafic
dupa ce vom avea A1 si A3 macar, finalizate complet, atunci da, sunt de acord sa se penalizeze drastic comportamentul asta... sa-i zic barbar...
dar pana atunci... cam greu! :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: BoGDaN on October 01, 2012, 09:23:49 PM
Post by: BoGDaN on October 01, 2012, 09:23:49 PM
nu stiu dar pe mine ma omoara comportamentul romanilor in Romania.
In Romania, pe A1 flashuri sa ma dau la o parte, depasiri nesemnalizate, mers in continuu pe banda de depasire.
In Ungaria, pana si cei mai josnici cocalari cu numere de Romania conduc civilizat. De ce oare? It's a big mystery :wtf:
In Romania, pe A1 flashuri sa ma dau la o parte, depasiri nesemnalizate, mers in continuu pe banda de depasire.
In Ungaria, pana si cei mai josnici cocalari cu numere de Romania conduc civilizat. De ce oare? It's a big mystery :wtf:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: sebba on October 01, 2012, 09:26:10 PM
Post by: sebba on October 01, 2012, 09:26:10 PM
pai da bogdan, exact! nu mentalitatea romanului e de vina (vorbesc la modul general) ci sistemul care-l determina sa se comporte asa cum o face
sa ne civilizeze brusc trecerea printr-o vama? no way! ne comportam asa cum suntem tratati!
sa ne civilizeze brusc trecerea printr-o vama? no way! ne comportam asa cum suntem tratati!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on October 01, 2012, 09:28:26 PM
Post by: bogdymol on October 01, 2012, 09:28:26 PM
Quote from: BoGDaN on October 01, 2012, 09:23:49 PM
In Ungaria, pana si cei mai josnici cocalari cu numere de Romania conduc civilizat. De ce oare? It's a big mystery :wtf:
Cel mai mult imi place urmatorul gen de bizoni: in Romania, de la Arad pana la Nadlac conduc ca disperatii, cu depasiri aiurea (dar cu toate acestea eu cateodata reusesc sa ma tin dupa ei conducand normal si fara a risca nici o depasire). Ei, dupa ce trecem de granita, fix pe acesti bizoni ii vezi ca merg cu 80 in afara localitatii de frica Rendőrség-ului... si ii depasesc fara emotii si ma duc mai departe.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on October 01, 2012, 09:30:31 PM
Post by: ciprebbe on October 01, 2012, 09:30:31 PM
exact sebba....si in + afara toti se gandesc de 2 ori la punga lui.
Acolo nu merge sa fentezi sistemul , sa "te descurci". Acolo daca incerci...poti ajunge dupa gratii ft usor.
Acolo nu merge sa fentezi sistemul , sa "te descurci". Acolo daca incerci...poti ajunge dupa gratii ft usor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Klaudiu!!! on October 01, 2012, 09:36:03 PM
Post by: Klaudiu!!! on October 01, 2012, 09:36:03 PM
Asa este....Acelasi lucru l am observat si eu in Ungaria...soferi romani civilizati in trafic, semnalizeaza, circula regulamentar in localitati..etc...Parerea mea este ca la noi sunt amenzile foarte mici; Daca ar fi si iertati ma daca exagerez INZECITE mai ales pentru depasirea vitezei si neacordare de prioritate situatia cred ca ar fi alta;
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: sebba on October 01, 2012, 10:22:06 PM
Post by: sebba on October 01, 2012, 10:22:06 PM
da, dar cu cateva conditii:
- sa se aplice DUPA ce vom aveam infrastructura care sa ne ofere conditii adevarate
- sa se aplice la toti la fel!
- sa se aplice DUPA ce vom aveam infrastructura care sa ne ofere conditii adevarate
- sa se aplice la toti la fel!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stelian222 on October 02, 2012, 03:06:58 PM
Post by: stelian222 on October 02, 2012, 03:06:58 PM
Quote from: Ionut on October 01, 2012, 08:18:34 PM
eu am stat odata pe A1 aproape de Pitesti la un accident vreo 20-25 de minute parca, dar sa o ia prin coclauri lumea n-am mai vazut. :o Pe banda de urgenta, da. Dar prin balarii, nu.
Ionut e bine ca inca nu am ajuns chiar asa: http://www.youtube.com/watch?v=5ZNtvMvf558
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: BoGDaN on October 02, 2012, 03:35:09 PM
Post by: BoGDaN on October 02, 2012, 03:35:09 PM
si in Germania, si in Austria sau oricare alta tara vestica stai mult la un accident. Dar nimeni nu se baga aiurea cum se baga la noi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on October 02, 2012, 04:10:46 PM
Post by: davyl on October 02, 2012, 04:10:46 PM
In general, soferii in vest au mai multa rabdare in situatii dintr-astea. Insa parca in ultima perioada (criza, problemele mai mari ?) gradul de suportabilitate s-a mai modificat si incep sa vad si pe aici furiosi care merg pe banda de urgenta...
Insa, dupa parerea mea, totul sta in metodele de a pedepsi o infractiune. Daca cineva ar primi 30 de euro amenda pentru un flash sau un claxon in Romania, oare ti-ar mai da mana sa o faci?
Sau daca dupa depasirea vitezei cu 40 km/h in plus fata de limita maxima admisa (indiferent ca limita este 30 km/h, 50km/h sau 120 km/h) nu ti s-ar mai da amenda si ai fi chemat in instanta (asa cum este cazul in Belgia) si ti s-ar suspenda permisul plus o amenda grasa, cred ca te-ai gandi a doua oara!
Deci o lege buna poate sa faca curatenie prin comportamente! Si sa nu spuneti ca ar fi multi care si-ar permite amenzi grase in Romania, ca daca s-ar da ca in Elvetia (dupa venituri), n-ar conta. E inca de actualitate cazul tipului aluia bogat cu un Ferrari care a primit o amenda in Elvetia de peste 1.000.000 de euro (dupa venituri, nu?)...
Insa, dupa parerea mea, totul sta in metodele de a pedepsi o infractiune. Daca cineva ar primi 30 de euro amenda pentru un flash sau un claxon in Romania, oare ti-ar mai da mana sa o faci?
Sau daca dupa depasirea vitezei cu 40 km/h in plus fata de limita maxima admisa (indiferent ca limita este 30 km/h, 50km/h sau 120 km/h) nu ti s-ar mai da amenda si ai fi chemat in instanta (asa cum este cazul in Belgia) si ti s-ar suspenda permisul plus o amenda grasa, cred ca te-ai gandi a doua oara!
Deci o lege buna poate sa faca curatenie prin comportamente! Si sa nu spuneti ca ar fi multi care si-ar permite amenzi grase in Romania, ca daca s-ar da ca in Elvetia (dupa venituri), n-ar conta. E inca de actualitate cazul tipului aluia bogat cu un Ferrari care a primit o amenda in Elvetia de peste 1.000.000 de euro (dupa venituri, nu?)...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: laurashgeo on October 05, 2012, 09:25:14 PM
Post by: laurashgeo on October 05, 2012, 09:25:14 PM
Acum ceva timp am pus pe celalalt forum o stire din Belgia in care presa publicase un film de pe youtube cu un sofer care rula pe autostrada cu 293km/h. De pe scaunul din dreapta un prieten a filmat atat parcursul cat si viteza maxima.
Toti forumistii au zis ca nu va pati nimic, insa in cateva zile a fost identificat soferul iar azi au publicat sentinta: 5ani fara permis si 4400euro amenda. Aveti si linkul, dar e in franceza http://www.lameuse.be/552573/article/actualite/belgique/2012-10-05/il-s%E2%80%99etait-filme-a-293-km/h-sur-la-e17-5-ans-de-retrait-de-permis
Toti forumistii au zis ca nu va pati nimic, insa in cateva zile a fost identificat soferul iar azi au publicat sentinta: 5ani fara permis si 4400euro amenda. Aveti si linkul, dar e in franceza http://www.lameuse.be/552573/article/actualite/belgique/2012-10-05/il-s%E2%80%99etait-filme-a-293-km/h-sur-la-e17-5-ans-de-retrait-de-permis
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on October 11, 2012, 03:29:48 PM
Post by: ciprebbe on October 11, 2012, 03:29:48 PM
Soferitele vor plati asigurare mai mare, cu pana la 30 %.
Detalii aici (http://www.time4news.ro/economic/soferitele-vor-plati-asigurare-mai-mare.html)
Detalii aici (http://www.time4news.ro/economic/soferitele-vor-plati-asigurare-mai-mare.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MRS on October 16, 2012, 01:40:55 PM
Post by: MRS on October 16, 2012, 01:40:55 PM
Am folosit anul acesta de peste 15 ori A1 Buc-Pitesti; de fiecare data mi-a lasat un gust amar...
Drumul arata a orice numai a autostrada nu! De ce spun asta:
- nu are gard lateral pe mare parte din traseu, astfel diferite animale vii/moarte se gasesc in diverse ipostaze: caini sfartecati sau in curs de... pe partea carosabila, cai care pasc la marginea caii de rulare, vulpi moarte,oameni la picnic, la urinat sau la ''ia-ma, nene!'' peste tot
- soseaua se poate numi Autostrada Peticelor, NU gasesti portiuni mai mari de 500m care sa arate in regula
- datorita lipsei fundatiei, banda 1 este denivelata ca pe DNCB
- boschetarii cu radar fac orice numai asigurarea bunei circulatii nu; ieri de exemplu, un cap de creta discuta cu un prieten pe capota loganului din dotare, altii erau ascunsi in niste boscheti sa prinda infractoru' care-si permite sa depaseasca limita de viteza
- cu exceptia spatiilor de servicii de pe Centura Pitesti, celalate arata ca iesite din razboi... eu am oprit la un o.v spre Pitesti... nu ati vrea sa stiti cum arata bretelele (http://goo.gl/maps/FmZXT) de intrare pe A1...
- exista adevarate statii de autobuze pe marginea drumului...
- majoritatea podurilor au rosturile de dilatatie deteriorate...
Sper ca in scurt timp sa se faca ceva cu acest drum...
Drumul arata a orice numai a autostrada nu! De ce spun asta:
- nu are gard lateral pe mare parte din traseu, astfel diferite animale vii/moarte se gasesc in diverse ipostaze: caini sfartecati sau in curs de... pe partea carosabila, cai care pasc la marginea caii de rulare, vulpi moarte,
- soseaua se poate numi Autostrada Peticelor, NU gasesti portiuni mai mari de 500m care sa arate in regula
- datorita lipsei fundatiei, banda 1 este denivelata ca pe DNCB
- boschetarii cu radar fac orice numai asigurarea bunei circulatii nu; ieri de exemplu, un cap de creta discuta cu un prieten pe capota loganului din dotare, altii erau ascunsi in niste boscheti sa prinda infractoru' care-si permite sa depaseasca limita de viteza
- cu exceptia spatiilor de servicii de pe Centura Pitesti, celalate arata ca iesite din razboi... eu am oprit la un o.v spre Pitesti... nu ati vrea sa stiti cum arata bretelele (http://goo.gl/maps/FmZXT) de intrare pe A1...
- exista adevarate statii de autobuze pe marginea drumului...
- majoritatea podurilor au rosturile de dilatatie deteriorate...
Sper ca in scurt timp sa se faca ceva cu acest drum...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: radutm on October 16, 2012, 01:52:08 PM
Post by: radutm on October 16, 2012, 01:52:08 PM
Un şofer a surprins un derapaj spectaculos. Era să-şi filmeze propriul accident într-o zi de 13
http://www.youtube.com/v/9eTz6yei-zQ
Sursa: adevarul.ro (http://www.adevarul.ro/locale/cluj-napoca/VIDEO_Un_sofer_a_surprins_un_derapaj_spectaculos-_Era_sa-si_filmeze_propriul_accident_0_793120790.html)
http://www.youtube.com/v/9eTz6yei-zQ
Sursa: adevarul.ro (http://www.adevarul.ro/locale/cluj-napoca/VIDEO_Un_sofer_a_surprins_un_derapaj_spectaculos-_Era_sa-si_filmeze_propriul_accident_0_793120790.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dorinparau on October 16, 2012, 02:01:06 PM
Post by: dorinparau on October 16, 2012, 02:01:06 PM
Quote from: radutm on October 16, 2012, 01:52:08 PM
Un şofer a surprins un derapaj spectaculos. Era să-şi filmeze propriul accident într-o zi de 13
Sursa: adevarul.ro (http://www.adevarul.ro/locale/cluj-napoca/VIDEO_Un_sofer_a_surprins_un_derapaj_spectaculos-_Era_sa-si_filmeze_propriul_accident_0_793120790.html)
Am urmarit video-ul asta ieri de vo 4-5 ori. E clar, acest sofer e unul exemplu, ma bucur ca masina lui nu a ramas un martir. Bravo lui, si pacat de aia care l-au luat la misto pe youtube. Ma bucur sa vad in Romania sunt TOT MAI MULTI de oameni cu astfel de caracter.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on October 24, 2012, 10:51:57 AM
Post by: ciprebbe on October 24, 2012, 10:51:57 AM
3 zile de foc pentru soferi. Politia Rutiera va scoate in trafic toate masinile cu radare (http://ro.stiri.yahoo.com/3-zile-foc-pentru-soferi-politia-rutiera-va-115800867.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: BoGDaN on October 24, 2012, 05:57:36 PM
Post by: BoGDaN on October 24, 2012, 05:57:36 PM
Quote from: ciprebbe on October 24, 2012, 10:51:57 AM
3 zile de foc pentru soferi. Politia Rutiera va scoate in trafic toate masinile cu radare (http://ro.stiri.yahoo.com/3-zile-foc-pentru-soferi-politia-rutiera-va-115800867.html)
pai ce stiu si ei sa faca in afara de "panda"?!?!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on October 24, 2012, 06:44:05 PM
Post by: Ionut on October 24, 2012, 06:44:05 PM
Mda, pai la radare se pricep cel mai bine. :)
Pacat ca Politia nu are mai multe initiative de educare a soferilor, de exemplu.
Pacat ca Politia nu are mai multe initiative de educare a soferilor, de exemplu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on October 26, 2012, 11:09:17 AM
Post by: davyl on October 26, 2012, 11:09:17 AM
Cel mai bine ar fi ionut, ca in loc sa iti primesti amenda, ionut, pentru o infractiune, sa fii obligat sa faci un stagiu de "reeducare rutiera". Parerea mea! Si poate asa inveti ca folosind farurile de ceata cand nu trebuie, deranjezi pe altii, ca circuland pe banda II-a nu-i bine, ca agresivitatea ta pe sosea ii agreseaza si pe ceilalti participanti la trafic, ca circuland cu 20-30 km in plus fata de limita legala nu castigi decat cateva minute in plus si vreo doua amenzi frumusele (eventual) si lista ar putea continua...
Si sa existe campanii gratuite la marii producatori de masini pentru reglarea farurilor! :) Asa si-ar putea tot omul regla farurile gratis.
Eu unul am beneficiat de o astfel de campanie recent in octombrie 2012 in Germania ca sa reglez gratuit farurile la Skoditza mea... :) Bonus a fost si testul gratis al bateriei!
Si sa existe campanii gratuite la marii producatori de masini pentru reglarea farurilor! :) Asa si-ar putea tot omul regla farurile gratis.
Eu unul am beneficiat de o astfel de campanie recent in octombrie 2012 in Germania ca sa reglez gratuit farurile la Skoditza mea... :) Bonus a fost si testul gratis al bateriei!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on October 26, 2012, 12:25:12 PM
Post by: ciprebbe on October 26, 2012, 12:25:12 PM
Rovinieta poate fi cumparata de pe mobil (http://www.time4news.ro/ultima-ora/rovinieta-poate-fi-cumparata-de-pe-mobil.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on October 29, 2012, 11:58:24 AM
Post by: ciprebbe on October 29, 2012, 11:58:24 AM
HARTA ŞOSELELOR care se pot bloca din cauza zăpezii. Autorităţile au verde de la Guvern să le ÎNCHIDĂ (http://storage0.dms.mpinteractiv.ro/media/1/186/3927/10260436/7/harta-mare.jpg)
(http://storage0.dms.mpinteractiv.ro/media/1/186/3927/10260436/7/harta-mare.jpg)
(http://storage0.dms.mpinteractiv.ro/media/1/186/3927/10260436/7/harta-mare.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on October 29, 2012, 12:06:13 PM
Post by: davyl on October 29, 2012, 12:06:13 PM
Exceptand zonele montane unde este evident ca vor fi probleme, vad ca la deszapezire sud-vestul si vestul Romaniei au cele mai putine sosele cu posibilitate de blocare in caz de ninsoare abundenta...
Da, interesanta harta: multumim ciprebbe!
Da, interesanta harta: multumim ciprebbe!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: radutm on October 29, 2012, 12:23:58 PM
Post by: radutm on October 29, 2012, 12:23:58 PM
^^
Esti foarte ingaduitor cu sud-vestul. De fapt ar fi doar vestul (Banat si Crisana). Un prim motiv este ca iernile sunt mai blande, iar un alt motiv ar fi ca in zona de campie din vest, agricultura s-a facut mai rational si nu s-au distrus in totalitate barierele de vegetatie care impiedica viscolirea. In Timis exista putine locuri unde sa fie doar campie, cat vezi cu ochii. Campiile sunt brazdate de parauri, canale de irigatii, drumuri, cai ferate, care pastreaza un anumit nivel de vegetatie inalta. In sud si in Baragan poti sa mergi zeci de km si nu vezi nici macar o tufa. Chestia a fost discutata "dincolo", unde s-a facut si o comparatie intre sudul Romaniei si nordul Bulgariei, diferenta fiind izbitoare. Sunt zone pe care agricultura comunista le-a terminat din punct de vedere al protejarii mediului si asta afecteaza pe de-o parte degradarea solului si pe de alta parte circulatia rutiera prin aparitia fenomenului de viscolire. Dupa experienta din iarna trecuta, ar trebui ca administratiile locale sa ia masuri pentru refacerea barierelor de vegetatie pe canale de irigatii, drumuri comunale si agricole, delimitari de hotar, pasuni, paduri etc. Asta nu ar implica niste costuri majore dar ar aduce in schimb beneficii importante pe termen mediu si lung.
Esti foarte ingaduitor cu sud-vestul. De fapt ar fi doar vestul (Banat si Crisana). Un prim motiv este ca iernile sunt mai blande, iar un alt motiv ar fi ca in zona de campie din vest, agricultura s-a facut mai rational si nu s-au distrus in totalitate barierele de vegetatie care impiedica viscolirea. In Timis exista putine locuri unde sa fie doar campie, cat vezi cu ochii. Campiile sunt brazdate de parauri, canale de irigatii, drumuri, cai ferate, care pastreaza un anumit nivel de vegetatie inalta. In sud si in Baragan poti sa mergi zeci de km si nu vezi nici macar o tufa. Chestia a fost discutata "dincolo", unde s-a facut si o comparatie intre sudul Romaniei si nordul Bulgariei, diferenta fiind izbitoare. Sunt zone pe care agricultura comunista le-a terminat din punct de vedere al protejarii mediului si asta afecteaza pe de-o parte degradarea solului si pe de alta parte circulatia rutiera prin aparitia fenomenului de viscolire. Dupa experienta din iarna trecuta, ar trebui ca administratiile locale sa ia masuri pentru refacerea barierelor de vegetatie pe canale de irigatii, drumuri comunale si agricole, delimitari de hotar, pasuni, paduri etc. Asta nu ar implica niste costuri majore dar ar aduce in schimb beneficii importante pe termen mediu si lung.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on October 29, 2012, 01:58:46 PM
Post by: Ionut on October 29, 2012, 01:58:46 PM
In zonele expuse se pot instala acele parapete contra zapezii, sunt niste cadre in forma de A, destul de inalte. Problema nu este doar pe sosele, ci si pe caile ferate... sunt foarte multe zone expuse, trebuie investitii serioase. Oricum, iarna trecuta a fost una exceptionala din punctul de vedere al caderii de zapada... sper sa nu fie si anul asta la fel pentru ca nu suntem pregatiti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on October 29, 2012, 03:38:03 PM
Post by: Ionut on October 29, 2012, 03:38:03 PM
Salutari baietilor si robotilor de la STS care au binevoit sa ne viziteze pe acest forum inca din primele zile de existenta ale acestei comunitati. :bye:
sursa: Hotnews (http://economie.hotnews.ro/stiri-telecom-13504455-sts-efectuat-viena-demonstratie-asupra-sistemului-care-apeleaza-automat-serviciul-112-caz-accident.htm)
QuoteSTS a efectuat la Viena o demonstratie asupra sistemului care apeleaza automat serviciul 112 in caz de accident
Serviciul de Telecomunicatii Speciale (STS) a fost prezent,in perioada 22-26 octombrie, la un Congres Mondial pentru Sisteme Inteligente de Transport, ocazie cu care a realizat o demonstratie asupra modului de implementare si operare in Romania a noului serviciu pentru apel de urgenta din vehicule, denumit eCall-112, potrivit unei informatii de presa furnizate de STS.Potrivit acesteia, STS a fost singurul invitat la acest congres mondial care a prezentat, printr-o demonstratie in direct, intregul flux al serviciului de urgenta eCall.
sursa: Hotnews (http://economie.hotnews.ro/stiri-telecom-13504455-sts-efectuat-viena-demonstratie-asupra-sistemului-care-apeleaza-automat-serviciul-112-caz-accident.htm)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: laurashgeo on October 31, 2012, 12:15:07 AM
Post by: laurashgeo on October 31, 2012, 12:15:07 AM
Quote from: davyl on October 30, 2012, 03:19:51 PMDavyl, te-am mai intrebat o data despre sistemul city safe dar cred ca nu ai vazut intrebarea, asa ca o reiau:
Eu ca si craiovean, am urmarit foarte bine, inca de la inceput, nasterea lui B-Max. Din toate articolele citite de mine pana acum din diverse surse, am inteles, asa cum spune si ionut mai sus, ca acest model nu este destinat numai pietei din Europa, urmand sa fie vandut si pe alte piete, inclusiv in SUA.
Deci, sa speram ca modelul va avea o viata lunga si vanzari mari, in ciuda morozitatii de pe piata auto, in ultima perioada.
In plus, am avut sansa sa il vad "pe viu" la Salonul Auto Paris (a se vedea in paginile anterioare) si mi s-a parut un model reusit. E drept ca, datorita pretului sau, modelul B-Max nu poate avea calitatea materialelor dintr-un SLK, insa mie la interior mi s-a parut decent. Mult mai buna calitatea materialelor de la interior decat la Dacia, spre exemplu...
Modelul vine si cu acea optiune de City Safe (franarea automata a masinii in caz de frana brusca a celui din fata (viteza pana la 30 km/h). Stiu ca multora dintre cei care citesc aceste randuri li se pare o prostie aceasta optiune, insa eu am beneficiat din plin de ea (pe un Volvo XC60) si nu de putine ori m-a ferit de un accident lejer ce puteam sa il fac din cauza imprudentelor celor care circulau in fata mea si de ce nu, si a neatentiei mele.
Inchei citand un bun prieten: "Este peremptoriu ca va fi un model de succes!" (pentru cei care n-au stiut cuvantul - ca si mine, de altfel - puteti sa il gasiti in DEX :))
Daca la o intersectie semaforizata este rosu, iar coloana de masini se intinde pe 30m pana in apropierea unei bretele spre dreapta, iar tu vii cu masina cu 40km/h pe prima banda si vrei sa faci dreapta pe bretea cu 5m inainte de ultima masina din coloana, ce se intampla?
In fiecare dimineata sunt in situatia asta; de onicei coloana este pana in punctul A din link, iar ca sa intri pe bretea trebuie virat cu 2-3m inainte.https://maps.google.com/maps?saddr=50.608413,5.54382&hl=ro&sll=50.608461,5.544156&sspn=0.000982,0.002642&t=h&mra=mift&mrsp=0&sz=19&z=19
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on October 31, 2012, 09:03:42 AM
Post by: davyl on October 31, 2012, 09:03:42 AM
Quote from: laurashgeo on October 31, 2012, 12:15:07 AMlaurashgeo, iarta-ma, dar cred ca mi-a scapat prima data intrebarea ta.Quote from: davyl on October 30, 2012, 03:19:51 PMDavyl, te-am mai intrebat o data despre sistemul city safe dar cred ca nu ai vazut intrebarea, asa ca o reiau:
Modelul vine si cu acea optiune de City Safe (franarea automata a masinii in caz de frana brusca a celui din fata (viteza pana la 30 km/h). Stiu ca multora dintre cei care citesc aceste randuri li se pare o prostie aceasta optiune, insa eu am beneficiat din plin de ea (pe un Volvo XC60) si nu de putine ori m-a ferit de un accident lejer ce puteam sa il fac din cauza imprudentelor celor care circulau in fata mea si de ce nu, si a neatentiei mele.
Inchei citand un bun prieten: "Este peremptoriu ca va fi un model de succes!" (pentru cei care n-au stiut cuvantul - ca si mine, de altfel - puteti sa il gasiti in DEX :))
Daca la o intersectie semaforizata este rosu, iar coloana de masini se intinde pe 30m pana in apropierea unei bretele spre dreapta, iar tu vii cu masina cu 40km/h pe prima banda si vrei sa faci dreapta pe bretea cu 5m inainte de ultima masina din coloana, ce se intampla?
In fiecare dimineata sunt in situatia asta; de onicei coloana este pana in punctul A din link, iar ca sa intri pe bretea trebuie virat cu 2-3m inainte.https://maps.google.com/maps?saddr=50.608413,5.54382&hl=ro&sll=50.608461,5.544156&sspn=0.000982,0.002642&t=h&mra=mift&mrsp=0&sz=19&z=19
Evident ca in situatia ta, daca vii cu o viteza mai mica sau egala cu 30 km/h (mai nou Volvo a introdus 50 km/h) si nu franezi pentru ca nu esti atent, sistemul va frana brusc exact in spatele ultimei masini.
Insa CitySafe se declanseaza mai ales in situatiile cand esti neatent si esti surprins. Sa ma explic: eram cu masina in spatele unei dubite cu geamurile vopsite oprita la semafor. Dubita pleaca atunci cand se face verde, plec si eu si cam pe cand aveam deja 25 km/h, dubita pune o frana brusca deoarece altul ii pusese o frana brusca, iar eu din spatele lui mare si cu geamurile vopsite, nu puteam vedea ce se intampla in fata. Evident ca am vrut sa franez, insa CitySafe a franat inaintea mea (foarte brutal franeaza sistemul!) si m-am oprit la 3 cm de bara masinii din fata. Reactia mea ar fi fost mult mai intarziata si as fi lovit usor masina din fata. Asa, m-am oprit la fix.
CitySafe anticipeaza (urmareste si calculeaza) prin radarul laser orice situatie periculoasa inainte de a o face tu si in acel moment apropie foarte mult placutele de frana de disc, aproape de limita inceputului procesului de franare. Daca tu nu franezi, el preia controlul brusc, evitand coliziunea. Insa franarea se face foarte aproape de masina din fata. Trebuie sa ai efectiv incredere in sistem si sa il lasi sa isi faca treaba ca sa vezi cum functioneaza. Pentru ca in marea majoritate a cazurilor eu franez, nu il las pe el.
Sper sa te fi putut lamuri sau sa fi inteles bine intrebarea ta, despre cum functioneaza CitySafe. Acest sistem a fost inventat de Volvo, pentru ca in urma statisticilor a rezultat ca peste 60% din accidentele lejere se fac in trafic lent, din cauza neanticiparii situatiilor limita.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: laurashgeo on November 01, 2012, 04:25:41 PM
Post by: laurashgeo on November 01, 2012, 04:25:41 PM
Pai in cazul expus de mine eu imi fac probleme dacă nu cumva sistemul asta ar frana fara sa fie nevoie. Poate nu am fost foarte clar, sa dau un exemplu mai extrem: mergi pe strada si e un camion parcat pe prima banda, tu vii cu 30km/h tot pe prima banda si faci o depasire din scurt. Eu cred că ar fi f naspa sa-ti franeze.
In Bucureşti mi se întâmpla de multe ori sa schimb banda de mers f din scurt, agresiv ce-i drept, iar dacă City Safe franeaza atunci ar provoca un accident.
E un caz extrem dar pur si simplu sunt curios.
In Bucureşti mi se întâmpla de multe ori sa schimb banda de mers f din scurt, agresiv ce-i drept, iar dacă City Safe franeaza atunci ar provoca un accident.
E un caz extrem dar pur si simplu sunt curios.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: sebba on November 01, 2012, 08:19:01 PM
Post by: sebba on November 01, 2012, 08:19:01 PM
Nu am mers pe asa ceva dar nu cred ca va frana ptr ca nu cred ca tu chiar ai 40 la ora cand incepi sa virezi.
Sau chiar daca ai 40, tu esti deja in viraj, la o distanta suficient de mare sa nu se activeze. Si sistemul trebuie sa stie daca tu mergi drept catre un obstacol sau esti in viraj...
Sau chiar daca ai 40, tu esti deja in viraj, la o distanta suficient de mare sa nu se activeze. Si sistemul trebuie sa stie daca tu mergi drept catre un obstacol sau esti in viraj...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on November 05, 2012, 04:16:38 PM
Post by: ciprebbe on November 05, 2012, 04:16:38 PM
http://www.youtube.com/v/Cfjm2azefSI
Cum sa nu suni la 112 cand vezi asa ceva?
Cum sa nu suni la 112 cand vezi asa ceva?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Redox on November 05, 2012, 04:48:11 PM
Post by: Redox on November 05, 2012, 04:48:11 PM
Ai sunat la 112 ? Eu am prins asa ceva in vara asta intre Sebes si Sibiu pe DN7. Era un Peugeot inmatriculat in Italia, cred ca omul se intorcea in tara si a condus tot drumul si era obosit. Nu intelegeam de ce nu optreste sa se odihneasca pentru ca mergea foarte incet (30-40 km/h), era o coada destul de mare in spatele lui si m-ai si intra pe contrasens ca si in clipul de mai sus. Nu stiu cum de a scapat fara accident, cred ca sta bine cu ingerul pazitor :). Uite un motiv bun pentru care avem nevoie de autostrazi, ori cat ai merge tu de regulamentar, daca iti apare o masina in fata un accident este aproape inevitabil !
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on November 05, 2012, 05:37:46 PM
Post by: ciprebbe on November 05, 2012, 05:37:46 PM
nu redox, nu e filmarea mea insa din reactiile si comentariile autorului acesta nu a sunat la 112
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: BoGDaN on November 06, 2012, 10:27:11 PM
Post by: BoGDaN on November 06, 2012, 10:27:11 PM
putea sa pateasca ceva asemanator cu asa:
???
http://www.youtube.com/v/cInGaL7ULzY#!
???
http://www.youtube.com/v/cInGaL7ULzY#!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on November 07, 2012, 01:04:25 PM
Post by: ciprebbe on November 07, 2012, 01:04:25 PM
De la 1 noiembrie 2012, sistemele de monitorizare a presiunii în pneuri sunt obligatorii (http://directproprietar.ro/De-la-1-noiembrie-2012--sistemele-de-monitorizare-a-presiunii-n-pneuri-sunt-obligatorii)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on November 07, 2012, 03:41:19 PM
Post by: davyl on November 07, 2012, 03:41:19 PM
Astept de mult asa ceva si in Romania: Prima aplicatie in timp real de trafic!
"TraficOK - Serviciul de date de trafic propus de AROBS
TraficOK este primul sistem activ din Romania care colecteaza, interpreteaza si livreaza date din trafic in timp real la nivel national.
Proiectul este dezvoltat printr-un parteneriat intre AROBS Transilvania Software, important furnizor de solutii software din tara si strainatate, Be-Mobile, companie belgiana specializata in furnizarea de continut si servicii de trafic si mobilitate pentru industria auto, mass-media si agentii guvernamentale de profi si Radio Europa FM, post national de radio cu peste 12 ani de experiential in domeniu."
http://www.traficok.ro/trafic-live/
Informatia in timp real va putea fi probabil receptionata si de GPS-urile care au trafic (TMC) incorporat.
:cheers:
P.S. De remarcat faptul ca pe harta (din site-ul www.traficok.ro/trafic-live) ar trebui sa figureze si pozitiile radarelor mobile (exista iconita, dar nu sunt inca marcate pe harta). Pe hartile de trafic din Belgia, exista iconita cu radarul mobil. Este pentru prima oara cand vad asa ceva si in Romania. Intrebare: este legal pt. Romania sa divulgi prezenta unui radar mobil pe o harta de trafic?
"TraficOK - Serviciul de date de trafic propus de AROBS
TraficOK este primul sistem activ din Romania care colecteaza, interpreteaza si livreaza date din trafic in timp real la nivel national.
Proiectul este dezvoltat printr-un parteneriat intre AROBS Transilvania Software, important furnizor de solutii software din tara si strainatate, Be-Mobile, companie belgiana specializata in furnizarea de continut si servicii de trafic si mobilitate pentru industria auto, mass-media si agentii guvernamentale de profi si Radio Europa FM, post national de radio cu peste 12 ani de experiential in domeniu."
http://www.traficok.ro/trafic-live/
Informatia in timp real va putea fi probabil receptionata si de GPS-urile care au trafic (TMC) incorporat.
:cheers:
P.S. De remarcat faptul ca pe harta (din site-ul www.traficok.ro/trafic-live) ar trebui sa figureze si pozitiile radarelor mobile (exista iconita, dar nu sunt inca marcate pe harta). Pe hartile de trafic din Belgia, exista iconita cu radarul mobil. Este pentru prima oara cand vad asa ceva si in Romania. Intrebare: este legal pt. Romania sa divulgi prezenta unui radar mobil pe o harta de trafic?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on November 08, 2012, 01:01:34 PM
Post by: ciprebbe on November 08, 2012, 01:01:34 PM
PREŢUL MORŢII. 880.000 de euro pentru fiecare roman UCIS PE SOSELE. Vezi ce SUMĂ COLOSALĂ pierde statul! (http://www.stirideromania.ro/social/preul-morii-880000-de-euro-pentru-fiecare-roman-ucis-pe-sosele-vezi-ce-sum-colosal-pierde-statul/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on November 08, 2012, 01:10:03 PM
Post by: ciprebbe on November 08, 2012, 01:10:03 PM
@davyl ms de link , e bine de stiut.
Legat de intrbarea ta cu harta radarelor mobile nu stiu cat de legal e sau cata acuratete poate sa aibe harta , la fel cum nu stiu cat de legal este ca noaptea la ora 1 baietii de pe MCV uri, iesiti in afara drumului (pe acostament sau pe dupa boscheti in bezna totala) sa iti dea faza lunga de la cativa metrii sa iti poata filma nr de inmatriculare.
As fi fost tare curios daca, eram slab de inima, trageam dreapta de volan si intram in ei ce se intampla?
Legat de intrbarea ta cu harta radarelor mobile nu stiu cat de legal e sau cata acuratete poate sa aibe harta , la fel cum nu stiu cat de legal este ca noaptea la ora 1 baietii de pe MCV uri, iesiti in afara drumului (pe acostament sau pe dupa boscheti in bezna totala) sa iti dea faza lunga de la cativa metrii sa iti poata filma nr de inmatriculare.
As fi fost tare curios daca, eram slab de inima, trageam dreapta de volan si intram in ei ce se intampla?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on November 09, 2012, 02:47:40 PM
Post by: davyl on November 09, 2012, 02:47:40 PM
Ce idioti ciprebbe sa puna faza lunga... Astia n-au auzit de camere cu infrarosu speciale pt. noapte? Ma rog, nu ma mir prea mult, ca in Romania, Politia face multe chestii aiurea si sta numai la ciupit... Adevaratele infractiuni nu sunt pedepsite decat foarte rar... Parerea mea!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MRS on November 09, 2012, 05:48:27 PM
Post by: MRS on November 09, 2012, 05:48:27 PM
Aparatul phyton2 in versiunea cu care este dotata boschetaria nu are prevazuta IR camera... flash-ul este unica solutie de fotografiere/filmare a placutelor de inmatriculare...
se pot incadra si ei prin acest lucru la incalcarea unui articol din codul rutier ce face referire la folosirea incorecta a luminilor de drum/intalnire...
se pot incadra si ei prin acest lucru la incalcarea unui articol din codul rutier ce face referire la folosirea incorecta a luminilor de drum/intalnire...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on November 13, 2012, 04:37:45 PM
Post by: ciprebbe on November 13, 2012, 04:37:45 PM
Seful Politiei Rutiere: Numarul accidentelor, enorm. In loc de case o sa ajungem sa construim cimitire (http://www.time4news.ro/administrativ/seful-politiei-rutiere-numarul-accidentelor-enorm-in-loc-de-case-o-sa-ajungem-sa-construim-cimitire.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on November 14, 2012, 12:40:21 PM
Post by: ciprebbe on November 14, 2012, 12:40:21 PM
Reînnoirea permisului de conducere se va putea face doar în urma unui examen medical, potrivit unei legi apărute ieri în Monitorul Oficial.
Permisul de conducere categoria B este valabil 10 ani dar, dacă până acum reînnoirea înainte de data expirării se făcea doar în urma unui drum la Poliţie, o nouă lege vine să schimbe acest lucru. Reînnoirea se va face doar în urma unui control medical.
"Eliberarea unui nou permis de conducere cu o nouă valabilitate administrativă se realizează la expirarea valabilităţii documentului, după efectuarea examinării medicale prevăzute la la art.22" scrie în art 9 al legii 203, publicată ieri în Monitorul Oficial.
sursa (http://directproprietar.ro/Se-schimb-Codul-Rutier)
Permisul de conducere categoria B este valabil 10 ani dar, dacă până acum reînnoirea înainte de data expirării se făcea doar în urma unui drum la Poliţie, o nouă lege vine să schimbe acest lucru. Reînnoirea se va face doar în urma unui control medical.
"Eliberarea unui nou permis de conducere cu o nouă valabilitate administrativă se realizează la expirarea valabilităţii documentului, după efectuarea examinării medicale prevăzute la la art.22" scrie în art 9 al legii 203, publicată ieri în Monitorul Oficial.
sursa (http://directproprietar.ro/Se-schimb-Codul-Rutier)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dorinparau on November 14, 2012, 01:11:31 PM
Post by: dorinparau on November 14, 2012, 01:11:31 PM
Quote from: ciprebbe on November 14, 2012, 12:40:21 PM
Reînnoirea permisului de conducere se va putea face doar în urma unui examen medical, potrivit unei legi apărute ieri în Monitorul Oficial.
Asta ar fi o veste extrem de buna......doar daca nu am stii in ce tara traim....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on November 14, 2012, 01:19:00 PM
Post by: Ionut on November 14, 2012, 01:19:00 PM
Evident se vor da spagi, asta e clar. Insa legea e buna, chiar necesara.
De multe ori am intalnit in trafic persoane foarte in varsta care mergeau... ma rog. Tot respectul meu pentru varsta lor si pentru ce au facut (sper) pentru tara. De aici si pana la a avea voie sa conduci e cale lunga. Exista copii, nepoti, taxi... daca nu poti merge cu transportul in comun. Si sunt multe alte cazuri (accidente & stuff) cand oameni mai tineri nu mai pot conduce. La urma urmei e si spre binele lor...
De multe ori am intalnit in trafic persoane foarte in varsta care mergeau... ma rog. Tot respectul meu pentru varsta lor si pentru ce au facut (sper) pentru tara. De aici si pana la a avea voie sa conduci e cale lunga. Exista copii, nepoti, taxi... daca nu poti merge cu transportul in comun. Si sunt multe alte cazuri (accidente & stuff) cand oameni mai tineri nu mai pot conduce. La urma urmei e si spre binele lor...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dorinparau on November 14, 2012, 03:00:18 PM
Post by: dorinparau on November 14, 2012, 03:00:18 PM
@Ionut ...este, dar de asemenea si testele medicale, chiar si cele psihologie , fie ca ne palce fie ca nu, ar trebuii sa fie puse la punct....nu doar sa iti ceara o gramada de bani pentru niste teste facute in graba si la misto. Astea asa, pe deasupra spagilor care se dau si smecheriilor care se fac... (desigur ca legea e chiar foarte buna, si binevenita, nu m-am gandit nici pe putin ca nu ar fi o lege atata buna, chiar mai presus, una normala...)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: BoGDaN on November 14, 2012, 04:09:42 PM
Post by: BoGDaN on November 14, 2012, 04:09:42 PM
Ce sa discutam despre teste peste teste cand toti tiganii analfabeti si bipezii cocalari au permise bine mersi luate pe spagi si masini inmatriculate in BG, UK etc. Buna ar fi masura ca toti aspirantii la statutul de "sofer" sa aiba minim 8 clase.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on November 14, 2012, 04:40:02 PM
Post by: Ionut on November 14, 2012, 04:40:02 PM
Stai un pic, trebuie sa stii sa citesti ca sa ai permis. :) Esti prea rau... nu e cazul.
Una din marile probleme la noi este si scoala de soferi... nu te invata sa mergi pe autostrada, de exemplu. Nici in panta... Este obligatoriu sa te invete sa conduci noaptea insa chiar si asa sunt multi instructori care nu respecta asta... parerea mea e ca ar trebui niste scoli de soferi mai dure, ar preintampina multe accidente si ne-ar scuti pe toti de multi nervi in trafic.
Una din marile probleme la noi este si scoala de soferi... nu te invata sa mergi pe autostrada, de exemplu. Nici in panta... Este obligatoriu sa te invete sa conduci noaptea insa chiar si asa sunt multi instructori care nu respecta asta... parerea mea e ca ar trebui niste scoli de soferi mai dure, ar preintampina multe accidente si ne-ar scuti pe toti de multi nervi in trafic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: BoGDaN on November 14, 2012, 06:57:29 PM
Post by: BoGDaN on November 14, 2012, 06:57:29 PM
Maybe just a little bit Ionut. Pentru ca sunt destui de multi care conduc cu permise "luate pe naspa", mai ales in sudul tarii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: aschiutza on November 18, 2012, 03:41:45 PM
Post by: aschiutza on November 18, 2012, 03:41:45 PM
Azi, 18 Noiembrie este Ziua mondiala de comemorare a victimelor accidentelor rutiere.
Centrul de consultanta pentru victimele accidentelor rutiere a organizat ieri in Piata Constitutiei in Bucuresti actiunea "Asfalt insangerat".
Pe aceeasi tema am gasit pe net un site in care sunt analizate accidentele rutiere si cauzele lor (ex: neacordarea prioritatii, viteza excesiva,alcoolul si oboseala la volan, etc), fiecare fiind exemplificat printr-un filmulet.
http://stop-accidentelor.blogspot.ro/
Va doresc drumuri bune si sigure!
Centrul de consultanta pentru victimele accidentelor rutiere a organizat ieri in Piata Constitutiei in Bucuresti actiunea "Asfalt insangerat".
Pe aceeasi tema am gasit pe net un site in care sunt analizate accidentele rutiere si cauzele lor (ex: neacordarea prioritatii, viteza excesiva,alcoolul si oboseala la volan, etc), fiecare fiind exemplificat printr-un filmulet.
http://stop-accidentelor.blogspot.ro/
Va doresc drumuri bune si sigure!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on November 19, 2012, 07:52:58 AM
Post by: Hercule on November 19, 2012, 07:52:58 AM
Quote from: aschiutza on November 18, 2012, 03:41:45 PM
Pe aceeasi tema am gasit pe net un site in care sunt analizate accidentele rutiere si cauzele lor (ex: neacordarea prioritatii, viteza excesiva,alcoolul si oboseala la volan, etc), fiecare fiind exemplificat printr-un filmulet.
Alte cauze ale accidentelor rutiere: traversarea pietonilor prin locuri nepermise si fara asigurare, accesul carutelor nesemnalizate pe drumurile nationale, etc.
De ce intotdeauna se doreste sa se creeze senzatia ca de vina sunt doar soferii, cind dintre cei participanti la trafic ei sunt cei mai instruiti asupra regulilor de circulatie?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: aschiutza on November 23, 2012, 02:42:29 PM
Post by: aschiutza on November 23, 2012, 02:42:29 PM
exemple de urmat:
http://www.trafictube.ro/cealalta-parte-baricadei/
http://www.trafictube.ro/cealalta-parte-baricadei/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on November 23, 2012, 02:56:19 PM
Post by: davyl on November 23, 2012, 02:56:19 PM
achiutza, multumim pt film! Superb! Astfel de filme ar trebui vizualizate obligatoriu de cateva ori (in bucla) la toate scolile de soferi din Romania spre a se vedea CUM TREBUIE sa circuli si in Romania.
Cat priveste Ambulanta aflata in misiune, nota 10 pt sofer! Totdeauna trebuie sa te gandesti ca maine poti fi chiar tu in Ambulanta aia (Doamne fereste!) si ti-ai dori sa ajungi cat mai repede la spital!
Cat priveste Ambulanta aflata in misiune, nota 10 pt sofer! Totdeauna trebuie sa te gandesti ca maine poti fi chiar tu in Ambulanta aia (Doamne fereste!) si ti-ai dori sa ajungi cat mai repede la spital!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: aschiutza on November 25, 2012, 03:12:01 PM
Post by: aschiutza on November 25, 2012, 03:12:01 PM
Un articol bun, care merita citit. In schimb titlul mi se pare ca e in spiritul jurnalismului dambovitean.
http://www.gandul.info/news/romania-a-pierdut-50-de-miliarde-de-euro-din-cauza-accidentelor-rutiere-reteta-slovena-pentru-a-face-un-ministru-de-interne-sa-planga-10347302
http://www.gandul.info/news/romania-a-pierdut-50-de-miliarde-de-euro-din-cauza-accidentelor-rutiere-reteta-slovena-pentru-a-face-un-ministru-de-interne-sa-planga-10347302
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on November 26, 2012, 01:37:01 PM
Post by: ciprebbe on November 26, 2012, 01:37:01 PM
Reguli noi pentru motociclete si scutere, votate de Parlamentul European (http://www.time4news.ro/administrativ/reguli-noi-pentru-motociclete-si-scutere-votate-de-parlamentul-european.html)
"Cea mai importanta masura este cea privind sistemul ABS, care va deveni obligatoriu pentru toate motocicletele si quad-urile cu motoare peste 125 CP. Cele cu capacitati mai mici, inclusiv scuterele, vor fi obligate sa aiba, ori CBS (Sistem de Franare Combinat), ori ABS. "
"Cea mai importanta masura este cea privind sistemul ABS, care va deveni obligatoriu pentru toate motocicletele si quad-urile cu motoare peste 125 CP. Cele cu capacitati mai mici, inclusiv scuterele, vor fi obligate sa aiba, ori CBS (Sistem de Franare Combinat), ori ABS. "
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: laurashgeo on November 26, 2012, 11:52:39 PM
Post by: laurashgeo on November 26, 2012, 11:52:39 PM
Cred ca e vorba de motoare peste 125 cm cubi si nu peste 125 CP ca ar fi foarte putine :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on December 06, 2012, 12:11:39 PM
Post by: ciprebbe on December 06, 2012, 12:11:39 PM
Cei mai PERICULOŞI şoferi, de care trebuie să te fereşti când eşti la volan (http://directproprietar.ro/ATENIE-Cei-mai-PERICULOI-oferi--de-care-trebuie-s-te-fereti-cnd-eti-la-volan)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on December 14, 2012, 04:21:56 PM
Post by: ciprebbe on December 14, 2012, 04:21:56 PM
De la 1 ianuarie intra in vigoare noul Cod Rutier - vezi ce prevede (http://www.time4news.ro/administrativ/de-la-1-ianuarie-intra-in-vigoare-noul-cod-rutier-vezi-ce-prevede.html)
"...soferii pot contesta hotararea judecatoreasca de solutionare a plangerii impotriva amenzii rutiere. " care azi e considerata definitiva si irevocabila.
"...soferii pot contesta hotararea judecatoreasca de solutionare a plangerii impotriva amenzii rutiere. " care azi e considerata definitiva si irevocabila.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandrum on December 15, 2012, 04:28:30 AM
Post by: alexandrum on December 15, 2012, 04:28:30 AM
Ideea e că poți face și acum recurs, precizând instanței să aibă în vedere decizia Curții Constituționale din Mai 2012, care declară neconstituțională reglementarea care interzice căile de atac asupra soluțiilor date de prima instanță.
Până la urmă, acestă modificare vine să ,,repare" greșeala juridică făcută.
Până la urmă, acestă modificare vine să ,,repare" greșeala juridică făcută.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on January 23, 2013, 04:44:36 PM
Post by: ciprebbe on January 23, 2013, 04:44:36 PM
Politistii locali si masinile lor vor avea camere de filmat (http://www.ziare.com/stiri/politie/politistii-locali-si-masinile-lor-vor-avea-camere-de-filmat-1214132)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on January 23, 2013, 05:57:22 PM
Post by: Ionut on January 23, 2013, 05:57:22 PM
Sa inteleg ca imaginile surprinse vor putea fi folosite in instanta? Ca in State?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: lucianxx9o on January 23, 2013, 06:02:21 PM
Post by: lucianxx9o on January 23, 2013, 06:02:21 PM
Apropo de politie, anul asta parca trebuie sa fie prezentate noile uniforme de la politie create de designerul Alexandru Ciucu.
Are cineva informatii sau surse despre acest argument??! :)
Are cineva informatii sau surse despre acest argument??! :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on February 20, 2013, 10:51:16 AM
Post by: ciprebbe on February 20, 2013, 10:51:16 AM
Potrivit unui proiect de lege adoptat ieri de deputati, service-urile vor fi obligate sa amenajeze un spatiu special sau sa instaleze camere, astfel incat clientii sa poata vedea cum se lucreaza la masini. (http://www.gandul.info/politica/lege-noua-pentru-toti-proprietarii-de-automobile-cum-veti-scapa-de-o-experienta-usturatoare-pe-plan-financiar-10572973)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: laurashgeo on February 21, 2013, 06:29:51 PM
Post by: laurashgeo on February 21, 2013, 06:29:51 PM
Asta e o lege excelenta pentru cresterea calitatii service-urilor din Romania!!
Nu putine au fost cazurile cand unii posesori auto au avut suspiciuni cum ca nu s-au inlocuit toate piesele conform cu factura.
Stiu pe cineva care a mers cu masina la ITP si i-au zis aia ca sunt bucsele si capetele de bara usate rau si pana nu le schimba nu primeste stampila. I-au si facut un devis cu pretul pentru inlocuire in service la ei. S-a dus omul acasa a desfacut piesele respective, le-a spalat cu motorina si le-a pus inapoi pe masina. Cand a ajuns iar la ITP cel de acolo i-a zis: "Asa da domnule, totul e perfect acum!"
Iar referitor la preturi, in Belgia revizia la Focus costa cat si in Romania, doar cu conditia sa ii cauti pe cei mai ieftini din Romania. Daca mergi la Tiriac Auto cred ca platesti pe o revizie dublu fata de cat platesc in Belgia. Nu mai zic ca imi recomandau sa schimb distributia la 60.000km(ca se circula rau in Romania), in conditiile in care Ford recomanda schimbarea distributiei la 240.000km sau 10ani.
Nu putine au fost cazurile cand unii posesori auto au avut suspiciuni cum ca nu s-au inlocuit toate piesele conform cu factura.
Stiu pe cineva care a mers cu masina la ITP si i-au zis aia ca sunt bucsele si capetele de bara usate rau si pana nu le schimba nu primeste stampila. I-au si facut un devis cu pretul pentru inlocuire in service la ei. S-a dus omul acasa a desfacut piesele respective, le-a spalat cu motorina si le-a pus inapoi pe masina. Cand a ajuns iar la ITP cel de acolo i-a zis: "Asa da domnule, totul e perfect acum!"
Iar referitor la preturi, in Belgia revizia la Focus costa cat si in Romania, doar cu conditia sa ii cauti pe cei mai ieftini din Romania. Daca mergi la Tiriac Auto cred ca platesti pe o revizie dublu fata de cat platesc in Belgia. Nu mai zic ca imi recomandau sa schimb distributia la 60.000km(ca se circula rau in Romania), in conditiile in care Ford recomanda schimbarea distributiei la 240.000km sau 10ani.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on February 26, 2013, 10:55:37 AM
Post by: ciprebbe on February 26, 2013, 10:55:37 AM
Nu ti-ai platit amenda in 90 de zile? Ti se suspenda automat permisul! (http://www.agenda.ro/nu-ti-ai-platit-amenda-in-90-de-zile-ti-se-suspenda-automat-permisul/278959)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on February 26, 2013, 11:05:56 AM
Post by: ciprebbe on February 26, 2013, 11:05:56 AM
Credeați că puteți scăpa de ,,timbrul de mediu" înmatriculând mașina în Bulgaria? În curând va fi inutil! (http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/credeati-ca-puteti-scapa-de-timbrul-de-mediu-inmatriculand-masina-in-bulgaria-in-cur.html),
ordonanta de urgenta ce vrea sa modifice circulatia pe drumurile publice aici (http://www.capital.ro/fileadmin/capitaltv/editia-8/proiect_OuG_modif_OuG_195_v_2013__Circulatia_pe_Drumurile_Publice_.pdf) .
ordonanta de urgenta ce vrea sa modifice circulatia pe drumurile publice aici (http://www.capital.ro/fileadmin/capitaltv/editia-8/proiect_OuG_modif_OuG_195_v_2013__Circulatia_pe_Drumurile_Publice_.pdf) .
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on February 26, 2013, 12:42:48 PM
Post by: Ionut on February 26, 2013, 12:42:48 PM
Aia cu suspendarea permisului nu stiu daca e legala. Sau e?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on February 26, 2013, 12:52:36 PM
Post by: ciprebbe on February 26, 2013, 12:52:36 PM
Pai si mie mi se pare ca nu e...dar vor sa o faca legala, iar cele 90 zile vor fi valabile se pare pt toti conducatorii inclusiv pt cei care vor contesta in instanta ( adica chiar daca contesti te obliga sa platesti in 90 zile si apoi daca ai castig iti recuperezi banii......asta iara miroase a chestie ilegala)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: laurashgeo on February 26, 2013, 10:13:56 PM
Post by: laurashgeo on February 26, 2013, 10:13:56 PM
Azi am citit in presa din Belgia aceeasi stire, cred suspendarea permisului e o initiative Europeana si o vor introduce in toate membrele UE
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on February 28, 2013, 10:25:13 AM
Post by: davyl on February 28, 2013, 10:25:13 AM
Da, si eu am citit. Si am mai citit ca din noiembrie 2013 se va introduce o directiva europeana care prevede informarea in toate cele 27 de state membre cu privire la infractiunile rutiere. Deci un sofer austriac va fi pedepsit pentru infractiunea facuta in Romania si invers...
Ehei, sunt cu tunurile pe noi! :)
P.S. Noroc ca exista Germania: ieri m-am delectat cu un 210 km/h pe o autostrada destul de goala 8) ... Cu ocazia asta sigur am golit tot ce era in filtrul de particule al masinii :lol: Si am fost si "baiat bun" ca am lasat sa ma depaseasca un Porsche, care a trecut pe langa mine destul de repede. Oare el cat avea? ;)
Ehei, sunt cu tunurile pe noi! :)
P.S. Noroc ca exista Germania: ieri m-am delectat cu un 210 km/h pe o autostrada destul de goala 8) ... Cu ocazia asta sigur am golit tot ce era in filtrul de particule al masinii :lol: Si am fost si "baiat bun" ca am lasat sa ma depaseasca un Porsche, care a trecut pe langa mine destul de repede. Oare el cat avea? ;)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on February 28, 2013, 11:14:54 AM
Post by: ciprebbe on February 28, 2013, 11:14:54 AM
250 daca nu cumva a umblat la limitator :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on March 12, 2013, 04:17:00 PM
Post by: ciprebbe on March 12, 2013, 04:17:00 PM
Raport DEZASTRUOS privind INFRASTRUCTURA din România. Stăm mai rău decât Bostwana și Surinam (http://www.realitatea.net/raport-dezastruos-privind-infrastructura-din-romania-stam-mai-rau-decat-bostwana-i-surinam_1132025.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: lucianxx9o on March 12, 2013, 04:57:58 PM
Post by: lucianxx9o on March 12, 2013, 04:57:58 PM
Quote from: ciprebbe on March 12, 2013, 04:17:00 PMCe articol de ca..t!!! :|
Raport DEZASTRUOS privind INFRASTRUCTURA din România. Stăm mai rău decât Bostwana și Surinam (http://www.realitatea.net/raport-dezastruos-privind-infrastructura-din-romania-stam-mai-rau-decat-bostwana-i-surinam_1132025.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on March 12, 2013, 08:18:27 PM
Post by: iuli on March 12, 2013, 08:18:27 PM
Quote from: lucianxx9o on March 12, 2013, 04:57:58 PM
Ce articol de ca..t!!! :|
Si la articole de presa stam mai rau decat Bostwana si Surinam...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on March 13, 2013, 11:27:45 AM
Post by: ciprebbe on March 13, 2013, 11:27:45 AM
Super-radarul pe care nu il mai poti contesta in instanta. Cum va fi masurata viteza in 2,5 metri (http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/radarele-de-35-000-de-euro-imposibil-de-detectat-avocati-putine-sanse-sa-putem-contesta-amenzile.html)
ITS ul
ITS ul
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on March 14, 2013, 01:46:15 PM
Post by: ciprebbe on March 14, 2013, 01:46:15 PM
Anunturi Recrutare Management Privat(CNADNR)
Anunt de recrutare: Membru Executiv CA (Director General) (http://cnadnr.ro/pagina.php?idg=234)
Cine se baga? Avem pe forum candidati supercalificati pt un asemenea post.
Anunt de recrutare: Membru Executiv CA (Director General) (http://cnadnr.ro/pagina.php?idg=234)
Cine se baga? Avem pe forum candidati supercalificati pt un asemenea post.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on March 15, 2013, 12:01:12 PM
Post by: ciprebbe on March 15, 2013, 12:01:12 PM
Romstrade va fi administrata judiciar si manageriata de Casa de Insolventa Transilvania (http://www.finantistii.ro/transporturi-infrastructura/romstrade-va-fi-administrata-judiciar-si-manageriata-de-casa-de-insolventa-transilvania-77537).
Cred ca asa sunt sanse sa se duca la bun sfarsit contractele aflate in executie pana azi si nereziliate de CNADNR.
Cred ca asa sunt sanse sa se duca la bun sfarsit contractele aflate in executie pana azi si nereziliate de CNADNR.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on March 19, 2013, 10:55:06 AM
Post by: ciprebbe on March 19, 2013, 10:55:06 AM
Noi reguli pentru cei care vor permis de conducere. Cine a luat ,,sala" poate da ,,traseul" timp de un an, de mai multe ori
(http://adevarul.ro/news/societate/noi-reguli-cei-vor-permis-conducere-luat-sala-traseul-timp-an-mai-multe-ori-1_5146f8a200f5182b852225cd/index.html)
(http://adevarul.ro/news/societate/noi-reguli-cei-vor-permis-conducere-luat-sala-traseul-timp-an-mai-multe-ori-1_5146f8a200f5182b852225cd/index.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on April 03, 2013, 11:04:09 AM
Post by: ciprebbe on April 03, 2013, 11:04:09 AM
Noi propuneri privind CODUL RUTIER: Totul despre noile amenzi şi maşinile înmatriculate în alte state (http://www.antena3.ro/romania/noi-propuneri-privind-codul-rutier-totul-despre-noile-amenzi-si-masinile-inmatriculate-in-alte-state-209518.html)
QuoteAmenzile maxime prevăzute în ordonanţă, în clasa a V-a de sancţiuni, de la 21 la 100 de puncte-amendă (1.575 - 7.500 de lei), care în prezent se aplică numai persoanelor juridice ar urma să fie aplicate şi şoferilor care conduc având o alcoolemie de sub 0,8 grame/ litru, nu acordă prioritate pietonilor angajaţi regulamentar în traversare sau depăşesc limita maximă de viteză pentru sectorul respectiv de drum şi categoria de vehicul căreia i se aplică cu peste 60 de kilometri pe oră.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on April 03, 2013, 11:39:47 AM
Post by: davyl on April 03, 2013, 11:39:47 AM
Multumesc ciprebbe!
Paragraful de mai jos, mi se pare cea mai mare porcarie citita vreodata:
"La cererea poliţistului rutier, persoanele care conduc pe drumurile publice un vehicul înmatriculat în alt stat vor avea obligaţia de a prezenta un document doveditor al titlului cu care este deţinut vehiculul, însoţit de o traducere legalizată în limba română a acestuia, potrivit proiectului."
Nu cred sa fi vazut vreo chestie asemanatoare in vreunul din statele din UE. Numai Romania va impune traducerea (si legalizata) in limba romana a certificatului de inmatriculare al masinii. Asta inseamna o piedica IMENSA pusa oricarui turist strain care ar vizita tara noastra cu masina. In primul rand ca s-ar putea sa nu cunoasca acest lucru (nu e la curent cu legislatia) si in al doilea rand cand dai o astfel de masura, trebuie sa ai functionale si mijloacele de realizare ale ei. Complicatii inutile: legalizare la notariat, bani dati aiurea... Cred ca ar rade si curcile de noi, ca in 2013 si in realitatile de azi, cineva vrea sa legifereze o astfel de aberatie. My 2 cents!
Paragraful de mai jos, mi se pare cea mai mare porcarie citita vreodata:
"La cererea poliţistului rutier, persoanele care conduc pe drumurile publice un vehicul înmatriculat în alt stat vor avea obligaţia de a prezenta un document doveditor al titlului cu care este deţinut vehiculul, însoţit de o traducere legalizată în limba română a acestuia, potrivit proiectului."
Nu cred sa fi vazut vreo chestie asemanatoare in vreunul din statele din UE. Numai Romania va impune traducerea (si legalizata) in limba romana a certificatului de inmatriculare al masinii. Asta inseamna o piedica IMENSA pusa oricarui turist strain care ar vizita tara noastra cu masina. In primul rand ca s-ar putea sa nu cunoasca acest lucru (nu e la curent cu legislatia) si in al doilea rand cand dai o astfel de masura, trebuie sa ai functionale si mijloacele de realizare ale ei. Complicatii inutile: legalizare la notariat, bani dati aiurea... Cred ca ar rade si curcile de noi, ca in 2013 si in realitatile de azi, cineva vrea sa legifereze o astfel de aberatie. My 2 cents!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bgd77 on April 03, 2013, 01:43:23 PM
Post by: bgd77 on April 03, 2013, 01:43:23 PM
Desigur ca nu se poate asa ceva, insa jurnalistii au omis anumite detalii care schimba cu totul intelesul articolului de lege propus. Aici (http://www.mai.gov.ro/Documente/Transparenta%20decizionala/Proiect%20LEGE%20final%20modif%20OUG%20195_2002.pdf) se gaseste proiectul, unde se specifica, la punctul 8:
"Persoanele cu domiciliul ori reşedinţa în România care conduc pe drumurile publice un vehicul înmatriculat într-un alt stat sunt obligate să înmâneze poliţistului rutier, la cererea acestuia, alături de
documentele prevăzute la alin.(2) un document doveditor al titlului cu care este deţinut vehiculul, însoţit de o traducere legalizată în limba română, a acestuia."
Deci daca esti turist strain nu ai nicio problema.
"Persoanele cu domiciliul ori reşedinţa în România care conduc pe drumurile publice un vehicul înmatriculat într-un alt stat sunt obligate să înmâneze poliţistului rutier, la cererea acestuia, alături de
documentele prevăzute la alin.(2) un document doveditor al titlului cu care este deţinut vehiculul, însoţit de o traducere legalizată în limba română, a acestuia."
Deci daca esti turist strain nu ai nicio problema.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on April 03, 2013, 04:01:13 PM
Post by: davyl on April 03, 2013, 04:01:13 PM
Multumesc de lamuriri bgd77. Acum e mai clar... inseamna ca se va lovi in cei care acum au nr. de BG in Romania...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on April 17, 2013, 03:15:09 PM
Post by: ciprebbe on April 17, 2013, 03:15:09 PM
Agresivi, vitezomani si distrati. Strainii fac portretul soferilor romani si inspira masuri dure (http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/masurile-dure-pe-care-politistii-intentioneaza-sa-le-ia-pentru-o-mai-mare-siguranta-rutiera.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on April 17, 2013, 03:52:06 PM
Post by: Ionut on April 17, 2013, 03:52:06 PM
Exact asa e: agresivi, vitezomani si distrati, descriere perfecta. :)
Personal cred ca o buna parte din agresivitate si "vitezomanie" provine din faptul ca infrastructura rutiera lasa fff mult de dorit.
Personal cred ca o buna parte din agresivitate si "vitezomanie" provine din faptul ca infrastructura rutiera lasa fff mult de dorit.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on April 17, 2013, 04:04:13 PM
Post by: ciprebbe on April 17, 2013, 04:04:13 PM
Corect dar si asta:
"Masurile sunt menite sa-l educe pe soferul roman care este intr-o permanenta competitie cu ceilalti in trafic, in loc sa fie partener."
Mai avem de lucrat mult la capitolul mentalitate.
"Masurile sunt menite sa-l educe pe soferul roman care este intr-o permanenta competitie cu ceilalti in trafic, in loc sa fie partener."
Mai avem de lucrat mult la capitolul mentalitate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Sargon1806 on April 17, 2013, 09:05:15 PM
Post by: Sargon1806 on April 17, 2013, 09:05:15 PM
E o chestiune cauza-efect. Nu poti educa soferul roman pana nu-l arzi la buzunar, si nu-l poti arde la buzunar pana nu-i creezi toate conditiile pentru a se manifesta intr-un mod civilizat. Asta inseamna in orase:
-parcari, pentru a elibera bulevardele de masinile care blocheaza uneori si doua benzi
-pasaje, pentru a fluidiza traficul
-banda speciala pentru transportul in comun, pentru a-l face atractiv ca timp de deplasare si a mai reduce din numarul masinilor cu un singur ocupant
-metrou sau alte forme de transport feroviar, in special din zonele limitrofe spre centru, pentru ca "ratele" sunt demult depasite de viteza secolului in care traim
-piste de bicilisti... adevarate, nu de-alea cu masini parcate si dudui cu tocuri, care prefera banda de biciclisti pavelelor de pe partea pietonala.
iar in afara oraselor:
-autostrazi, drumuri expres, drumuri modernizate, cai ferate modernizate, astfel incat sa pot sa calculez si eu ditanta ca americanii. Ei nu calculeaza in mile, ci in ore. De ce? Pentru ca stiu exact in cat timp ajung din punctul A in punctul B. La noi nu stii niciodata, sau stii dar ti se face rau... (Bucuresti-Baia Mare 13 ore cu trenul)
iaaaaaar apoooooi:
-amenzi tata!
-parcari, pentru a elibera bulevardele de masinile care blocheaza uneori si doua benzi
-pasaje, pentru a fluidiza traficul
-banda speciala pentru transportul in comun, pentru a-l face atractiv ca timp de deplasare si a mai reduce din numarul masinilor cu un singur ocupant
-metrou sau alte forme de transport feroviar, in special din zonele limitrofe spre centru, pentru ca "ratele" sunt demult depasite de viteza secolului in care traim
-piste de bicilisti... adevarate, nu de-alea cu masini parcate si dudui cu tocuri, care prefera banda de biciclisti pavelelor de pe partea pietonala.
iar in afara oraselor:
-autostrazi, drumuri expres, drumuri modernizate, cai ferate modernizate, astfel incat sa pot sa calculez si eu ditanta ca americanii. Ei nu calculeaza in mile, ci in ore. De ce? Pentru ca stiu exact in cat timp ajung din punctul A in punctul B. La noi nu stii niciodata, sau stii dar ti se face rau... (Bucuresti-Baia Mare 13 ore cu trenul)
iaaaaaar apoooooi:
-amenzi tata!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on April 19, 2013, 10:34:14 AM
Post by: ciprebbe on April 19, 2013, 10:34:14 AM
De ce mor românii pe şosele? Principalele CAUZE (http://www.promotor.ro/masini-noi/dosar-analize/de-ce-mor-romanii-pe-sosele-principalele-cauze-10762253?utm_source=Facebook&utm_medium=Cross&utm_campaign=Mediafax)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Sargon1806 on April 20, 2013, 12:18:19 AM
Post by: Sargon1806 on April 20, 2013, 12:18:19 AM
Pai, hai sa le luam pe rand:
1. Doar 67% dintre autovehicule au luminile de întâlnire pornite pe drumurile naţionale şi europene.
Imi vine sa rad... Desi e de plans, pentru ca ma lovesc zilnic de problema asta. Daca nu am fi obligati sa ne inghesuim pe drumuri 1x1 ca in epoca de piatra, problema asta ar disparea. Daca drumurile 1x1 ar fi o optiune, nu singura solutie de a ajunge undeva, daca sensurile ar fi separate pe drumurile cele mai circulate (E60, E85, etc.), atunci punctul 1 ar putea fi uitat. Deci are legatura cu starea drumurilor.
2. Doar 45% dintre şoferi şi pasageri din faţă poartă centura de siguranţă
E drept si mi se pare stupid sa nu porti centura, mai ales ca masinile mai noi te bazaie la creieri daca nu porti centura. Ca sa scape de bazait, unii isi cumpara rahaturi de-alea de le baga in locul unde ar veni centura, doar ca nu au o centura legata de ele... Si totusi... lipsa centurii se simte in caz de accident. Care accident ar avea sanse mult mai mici sa se intample, daca drumurile ar fi sigure.
3. Mai mult de 60% dintre drumurile naţionale şi judeţele traversează localităţile
E clar.
4. Pietonii traversează neregulamentar
Bun. Asta nu are neaparat de-a face cu starea drumurilor. Doar ca ar fi dragut ca in zone cu trafic pietonal intens sa se realizeze dirijarea acestui flux intr-un mod inteligent. In Bucuresti, la Universitate exista pasaj, deci problema e rezolvata (daca ar merge si scarile alea rulante mereu ar fi si mai bine... nu mai zic de niste lifturi, ca nu toti au fost binecuvantati cu picioare functionale). In Piata Romana pasajul pietonal e doar un proiect maret. Problema nerezolvata, pietoni pe unde vrei si pe unde nu vrei. Ca sa nu mai vb de masinile parcate pe trotuar, alaturi de florarii, gogoserii, etc.
5. Viteza neadaptată în zonele rurale
Pai, da... Credeti ca eu pe acolo voiam sa trec? Da' nu e dupa mine. Vezi punctul 3.
6. Neacordarea priorităţii de trecere pietonilor
Asta chiar nu are legatura cu starea drumurilor si pentru asta as merge pana la suspendarea pe viata a permisului. Sunt de acord cu orice masura de prevenire si sanctionare a neacordarii prioritatii de trecere pietonilor. Soferul are tabla si airbag-uri, pietonul are doar pielea de pe el.
7. Viteza prea mare din oraşe
...care are legatura directa cu frustrarea de a sta ore-n sir prin ambuteiaje.
8. Neacordarea de prioritate altor vehicule
Cata vreme va exista virajul la stanga in zone intens circulate (gen DN1), vom avea si astfel de accidente. Daca te doare mana sa faci un pasaj, macar fa un sens giratoriu si ai rezolvat problema. Nu garanteaza ca nu vor mai fi accidente, dar cu siguranta nu vor mai fi cu impact la >70 km/h.
9. Supraestimarea rolului experienţei de conducător auto
Aici asta e... astia suntem. Asta e poporul si ar fi nevoie de niste zeci de ani pentru a schimba mentalitatea de Schumacher a soferului roman.
10. Ignorarea regulilor de circulaţie dacă te simţi în siguranţă
Aici mi se pare ceva interesant. Faptul ca romanii pot circula cuminte cum trec de Nadlac, arata ca nu la ei e problema. Sigur ca mai e si "teama" de a fi in alta tara, cultivata indelung in cei 45 de ani de comunism. Dar pe langa asta, exista sentimentul de respect pentru lege intr-o tara care isi respecta contribuabilii cu niste drumuri decente.
Circul in fiecare zi si de multe ori realizez ca circul "romaneste". Dar mi-e mai mare dragul sa circul prin Germania, inclusiv prin oraselele unde sunt si limite de 30 km/h, si sa circul ca un german. La noi, daca mergi cu 50 km/h, te depasesc toti pe dreapta, pe stanga, mai lipseste pe deasupra, apoi iti taie calea, te mai si injura si iti strica ziua. Asa ca, deh... te inveti sa nu mai fi victima, ci agresor. Problema e destul de simpla, iar rezolvarea e de sus in jos, nu invers.
1. Doar 67% dintre autovehicule au luminile de întâlnire pornite pe drumurile naţionale şi europene.
Imi vine sa rad... Desi e de plans, pentru ca ma lovesc zilnic de problema asta. Daca nu am fi obligati sa ne inghesuim pe drumuri 1x1 ca in epoca de piatra, problema asta ar disparea. Daca drumurile 1x1 ar fi o optiune, nu singura solutie de a ajunge undeva, daca sensurile ar fi separate pe drumurile cele mai circulate (E60, E85, etc.), atunci punctul 1 ar putea fi uitat. Deci are legatura cu starea drumurilor.
2. Doar 45% dintre şoferi şi pasageri din faţă poartă centura de siguranţă
E drept si mi se pare stupid sa nu porti centura, mai ales ca masinile mai noi te bazaie la creieri daca nu porti centura. Ca sa scape de bazait, unii isi cumpara rahaturi de-alea de le baga in locul unde ar veni centura, doar ca nu au o centura legata de ele... Si totusi... lipsa centurii se simte in caz de accident. Care accident ar avea sanse mult mai mici sa se intample, daca drumurile ar fi sigure.
3. Mai mult de 60% dintre drumurile naţionale şi judeţele traversează localităţile
E clar.
4. Pietonii traversează neregulamentar
Bun. Asta nu are neaparat de-a face cu starea drumurilor. Doar ca ar fi dragut ca in zone cu trafic pietonal intens sa se realizeze dirijarea acestui flux intr-un mod inteligent. In Bucuresti, la Universitate exista pasaj, deci problema e rezolvata (daca ar merge si scarile alea rulante mereu ar fi si mai bine... nu mai zic de niste lifturi, ca nu toti au fost binecuvantati cu picioare functionale). In Piata Romana pasajul pietonal e doar un proiect maret. Problema nerezolvata, pietoni pe unde vrei si pe unde nu vrei. Ca sa nu mai vb de masinile parcate pe trotuar, alaturi de florarii, gogoserii, etc.
5. Viteza neadaptată în zonele rurale
Pai, da... Credeti ca eu pe acolo voiam sa trec? Da' nu e dupa mine. Vezi punctul 3.
6. Neacordarea priorităţii de trecere pietonilor
Asta chiar nu are legatura cu starea drumurilor si pentru asta as merge pana la suspendarea pe viata a permisului. Sunt de acord cu orice masura de prevenire si sanctionare a neacordarii prioritatii de trecere pietonilor. Soferul are tabla si airbag-uri, pietonul are doar pielea de pe el.
7. Viteza prea mare din oraşe
...care are legatura directa cu frustrarea de a sta ore-n sir prin ambuteiaje.
8. Neacordarea de prioritate altor vehicule
Cata vreme va exista virajul la stanga in zone intens circulate (gen DN1), vom avea si astfel de accidente. Daca te doare mana sa faci un pasaj, macar fa un sens giratoriu si ai rezolvat problema. Nu garanteaza ca nu vor mai fi accidente, dar cu siguranta nu vor mai fi cu impact la >70 km/h.
9. Supraestimarea rolului experienţei de conducător auto
Aici asta e... astia suntem. Asta e poporul si ar fi nevoie de niste zeci de ani pentru a schimba mentalitatea de Schumacher a soferului roman.
10. Ignorarea regulilor de circulaţie dacă te simţi în siguranţă
Aici mi se pare ceva interesant. Faptul ca romanii pot circula cuminte cum trec de Nadlac, arata ca nu la ei e problema. Sigur ca mai e si "teama" de a fi in alta tara, cultivata indelung in cei 45 de ani de comunism. Dar pe langa asta, exista sentimentul de respect pentru lege intr-o tara care isi respecta contribuabilii cu niste drumuri decente.
Circul in fiecare zi si de multe ori realizez ca circul "romaneste". Dar mi-e mai mare dragul sa circul prin Germania, inclusiv prin oraselele unde sunt si limite de 30 km/h, si sa circul ca un german. La noi, daca mergi cu 50 km/h, te depasesc toti pe dreapta, pe stanga, mai lipseste pe deasupra, apoi iti taie calea, te mai si injura si iti strica ziua. Asa ca, deh... te inveti sa nu mai fi victima, ci agresor. Problema e destul de simpla, iar rezolvarea e de sus in jos, nu invers.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: sebba on April 20, 2013, 08:12:32 AM
Post by: sebba on April 20, 2013, 08:12:32 AM
+1 Sargon
Din pacate la noi e invers: se asteapta de la cetateni sa nu mai arunce gunoaie pe jos dar autoritatile in drept nu monteaza cosuri de gunoi
dar in acelsi timp maresc amenzile
La fel e si la rutier: vor civilizatie rutiera dar...
cat despre legile noului ev... mai exact la legea cu centura...
nu inteleg de ce e lege asta... de ce sunt obligat sa port centura de siguranta
oare daca am centura conduc mai atent? mai bine? am mai putine sanse sa lovesc pietonul?
nu! doar imi cresc mie sansele de a scapa mai intreg (nu neaparat si viu) dintr-un accident
dar asta e un risc pe care mi-l asum singur, daca vreau... de ce ma obliga ei sa-mi asigur posteriorul prin purtarea centurii?
unde e libertatea? nu pricep...
daca ar fi doar o recomandare: ba, pune-o, ca ai mai multe sanse sa scapi si sa ne platesti noua taxe in continuare! - as intelege, ar fi OK
dar de ce ma obligi sa o port? e ca si cum m-ai obliga sa am CASCO...
...
legea cu interzicerea vorbitului la telefon e ok insa ptr ca imi interzice mie, conducator auto, sa am o activitate care imi poate afecta capacitatea de a conduce masina si sa generez accidente in care oameni nevinovati au de suferit
Din pacate la noi e invers: se asteapta de la cetateni sa nu mai arunce gunoaie pe jos dar autoritatile in drept nu monteaza cosuri de gunoi
dar in acelsi timp maresc amenzile
La fel e si la rutier: vor civilizatie rutiera dar...
cat despre legile noului ev... mai exact la legea cu centura...
nu inteleg de ce e lege asta... de ce sunt obligat sa port centura de siguranta
oare daca am centura conduc mai atent? mai bine? am mai putine sanse sa lovesc pietonul?
nu! doar imi cresc mie sansele de a scapa mai intreg (nu neaparat si viu) dintr-un accident
dar asta e un risc pe care mi-l asum singur, daca vreau... de ce ma obliga ei sa-mi asigur posteriorul prin purtarea centurii?
unde e libertatea? nu pricep...
daca ar fi doar o recomandare: ba, pune-o, ca ai mai multe sanse sa scapi si sa ne platesti noua taxe in continuare! - as intelege, ar fi OK
dar de ce ma obligi sa o port? e ca si cum m-ai obliga sa am CASCO...
...
legea cu interzicerea vorbitului la telefon e ok insa ptr ca imi interzice mie, conducator auto, sa am o activitate care imi poate afecta capacitatea de a conduce masina si sa generez accidente in care oameni nevinovati au de suferit
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: laurashgeo on April 20, 2013, 08:17:14 PM
Post by: laurashgeo on April 20, 2013, 08:17:14 PM
Simplist vorbind ai dreptate cu centura, insa poate este loby facut de firmele de asigurari in speranta ca iti platesti tu singur spitalizarea si nu mai trebuie sa plateasca ei familiei tale zeci de mii de euro pentru asigurarea de viata :D
Insa eu si cand mut masina in parcare imi pun centura. De cand sunt in Belgia am inceput sa o pun si cand stau in spate; am mers cu colegi care nu pleaca de pe loc pana nu au toti cei din masina centura pusa. Explicatia este ca la un impact frontal-stanga pasagerul din spate dreapta pleaca ca o torpila direct in sofer si mor amandoi, chiar daca soferul avea centura pusa!!!
Insa eu si cand mut masina in parcare imi pun centura. De cand sunt in Belgia am inceput sa o pun si cand stau in spate; am mers cu colegi care nu pleaca de pe loc pana nu au toti cei din masina centura pusa. Explicatia este ca la un impact frontal-stanga pasagerul din spate dreapta pleaca ca o torpila direct in sofer si mor amandoi, chiar daca soferul avea centura pusa!!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: get on April 22, 2013, 02:54:56 PM
Post by: get on April 22, 2013, 02:54:56 PM
http://adevarul.ro/locale/targu-mures/Soferul-anului-sighisoara-prins-conducand-beat-permisul-suspendat-masina-neinmatriculata-1_51751b50053c7dd83f34d26d/index.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: sebba on April 22, 2013, 04:16:44 PM
Post by: sebba on April 22, 2013, 04:16:44 PM
Quote from: laurashgeo on April 20, 2013, 08:17:14 PM
Simplist vorbind ai dreptate cu centura, insa poate este loby facut de firmele de asigurari in speranta ca iti platesti tu singur spitalizarea si nu mai trebuie sa plateasca ei familiei tale zeci de mii de euro pentru asigurarea de viata :D
Insa eu si cand mut masina in parcare imi pun centura. De cand sunt in Belgia am inceput sa o pun si cand stau in spate; am mers cu colegi care nu pleaca de pe loc pana nu au toti cei din masina centura pusa. Explicatia este ca la un impact frontal-stanga pasagerul din spate dreapta pleaca ca o torpila direct in sofer si mor amandoi, chiar daca soferul avea centura pusa!!!
da, corect, sunt anumte aspecte care sa te determine sa porti centura dar aici cred ca e ca la manele
nimeni nu stia de ele pana le-a interzis guvernu'
cum au fost interzise cum le-a vrut toata lumea
cred ca si la centura e la fel
ma obligi sa o port? ete na, ca nu o port! de-al dracu! :D
mult mai eficienta cred ca ar fi o campanie educationala in acest sens si nu o lege care sa-ti impuna acest lucru... mai ales intr-o tara ca Romania...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on May 22, 2013, 11:02:06 AM
Post by: bogdymol on May 22, 2013, 11:02:06 AM
Urmariti semafoarele:
http://www.youtube.com/v/KmBNlDkVlIw
http://www.youtube.com/v/KmBNlDkVlIw
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on May 22, 2013, 11:25:20 AM
Post by: stangabriel on May 22, 2013, 11:25:20 AM
La 0.54 sec se face galben imediat dupa trecerea masinii....foarte tare sistemul,doar ca la noi va costa mai mult decat acele treceri de pietoni cu senzori.....prost concepute...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: sebba on May 22, 2013, 11:39:20 AM
Post by: sebba on May 22, 2013, 11:39:20 AM
"va costa"? adica sa inteleg ca vor sa-l implementeze si la noi?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on May 22, 2013, 12:23:28 PM
Post by: stangabriel on May 22, 2013, 12:23:28 PM
Scuze,am fost ironic....stiu ca acele treceri in Bucuresti au costat 80 000 euro bucata facuta de o firma de garsoniera,ma interesez acum cat a costat acest sistem din video.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Pelbartus on May 22, 2013, 01:42:40 PM
Post by: Pelbartus on May 22, 2013, 01:42:40 PM
E implementat de mai bine de 10 ani in Linkoping. Senzori se afla si in asfaltul de pe trotuar pentru a da verde biciclistilor.
O adevarata placere sa te plimbi pe acolo, in masina sau pe bicicleta. 8)
O adevarata placere sa te plimbi pe acolo, in masina sau pe bicicleta. 8)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on May 23, 2013, 11:01:01 AM
Post by: ciprebbe on May 23, 2013, 11:01:01 AM
Protestele transportatorilor: Drumuri blocate de tiruri si camioane de la miezul noptii (http://www.ziare.com/stiri/proteste/protestele-transportatorilor-drumuri-blocate-de-tiruri-si-camioane-de-la-miezul-noptii-1236714)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: sebba on May 23, 2013, 11:17:30 AM
Post by: sebba on May 23, 2013, 11:17:30 AM
M-au auzit pe mine cand ziceam sa blocam A1 la Sibiu? :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on June 07, 2013, 11:20:07 AM
Post by: ciprebbe on June 07, 2013, 11:20:07 AM
Aplicaţia care va revoluţiona circulaţia în România: GPS-ul care te fereşte de gropi şi de blocajele din trafic (http://adevarul.ro/locale/cluj-napoca/gps-ul-fereste-gropi-trafic-blocat-1_51b02a7bc7b855ff566268ce/index.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: get on June 18, 2013, 04:52:44 PM
Post by: get on June 18, 2013, 04:52:44 PM
http://www.evz.ro/detalii/stiri/soferul-autobuzului-ramas-suspendat-pe-un-pod-este-prima-victima-a-caniculei-de-la-constan-1043155.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on June 22, 2013, 07:02:45 PM
Post by: iuli on June 22, 2013, 07:02:45 PM
Şoferii români care încalcă legea pe şoselele din Europa nu mai scapă de amenzi
sursa (http://www.digi24.ro/stire/Soferii-romani-care-incalca-legea-pe-soselele-din-Europa-nu-mai-scapa-de-amenzi_112571)
QuoteS-a terminat cu vremurile în care românii se dădeau viteji pe autostrăzile din Europa şi nu păţeau nimic. De acum, contravenienţii vor fi urmăriţi până în ţară. Asta, graţie unui sistem integrat care le va permite poliţiştilor din Vest să afle cine sunt făptaşii, iar apoi să le trimită acestora acasă amenzile. Măsura trebuie pusă în aplicare până în noiembrie anul acesta.
Până acum, şoferii surprinşi de camerele video încălcând legea pe teritoriul altor state UE mai puteau scăpa nesancţionaţi. Însă, odată ce poliţiştii din orice stat comunitar vor avea acces la datele de identitate ale autovehiculelor surprinse în flagrant, proprietarii vor primi acasă amenzile, prin poştă.
Printre amenzile care vor figura în acest sistem informatic comun se numără cele pentru depăşirea vitezei, vorbitul la telefon în timp ce conduceţi, pentru trecerea pe culoarea roşie a semaforului, sau condusul sub influenţa băuturilor alcoolice.
De exemplu, în Franţa, amenda pentru depăşirea vitezei cu peste 60 de kilometri pe oră este de 1.500 de euro, în Ungaria de 1.130, iar în Italia de 573 de euro. Indiferent de venituri sau de ţara de origine, şoferii prinşi în ofsaid vor fi obligaţi să achite valoarea amenzii din statul în care au încălcat legea. Prin sistemul comun de date, poliţiştii vor putea transmite dintr-un stat în altul şi deciziile de suspendare a permiselor auto.
Proiectul rutier prevede şi modificarea termenului de înştiinţare a contravenienţilor, care este în prezent o lună.
O veste bună pentru şoferii români este că amenzile primite prin noul sistem european vor putea fi contestate, în acelaşi fel ca şi sancţiunile dispuse în ţară.
sursa (http://www.digi24.ro/stire/Soferii-romani-care-incalca-legea-pe-soselele-din-Europa-nu-mai-scapa-de-amenzi_112571)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MRS on June 24, 2013, 08:16:57 AM
Post by: MRS on June 24, 2013, 08:16:57 AM
http://www.gandul.info/international/un-roman-a-patruns-cu-masina-pe-contrasens-pe-o-autostrada-din-italia-provocand-un-grav-accident-11007899
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: SILVIUFG on June 26, 2013, 09:52:27 AM
Post by: SILVIUFG on June 26, 2013, 09:52:27 AM
http://www.youtube.com/watch?v=a-nC-6W3qB4
A aparut si proprietarul cainelui de pe A1 de la Geoagiu.
A aparut si proprietarul cainelui de pe A1 de la Geoagiu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: BoGDaN on June 27, 2013, 01:44:59 PM
Post by: BoGDaN on June 27, 2013, 01:44:59 PM
Da asta e cainele care l-am vazut si eu si am spus pe topicul A1.
Pana la urma omul are dreptate, de ce nu-i gardul pus complet?
Pana la urma omul are dreptate, de ce nu-i gardul pus complet?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Redox on June 27, 2013, 02:11:07 PM
Post by: Redox on June 27, 2013, 02:11:07 PM
Pentru ca lucrarile la acel tronson nu sunt 100% finalizate. Asa se intampla cand se dau in folosinta loturi care nu au absolot toate lucrarile terminate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on June 30, 2013, 10:10:58 PM
Post by: bogdymol on June 30, 2013, 10:10:58 PM
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/1017598_519022754832405_395494362_n.jpg)
Vor continua sa opreasca masinile pe autostrada asa pana cand unul grabit o sa se urce pe ei. Apoi vor proceda cum trebuie.
Quote from: Politia Romana
Obligaţiile poliţistului rutier la oprirea autovehiculelor: pe autostrăzi, să efectueze semnalul de oprire exclusiv din autovehiculul poliţiei, conducătorul autovehiculului fiind invitat să urmeze autovehiculul poliţiei până în prima parcare, unde se trece la executarea controlului propriu zis.
http://www.politiaromana.ro/dpr/dispozitii.htm (http://www.politiaromana.ro/dpr/dispozitii.htm)
Vor continua sa opreasca masinile pe autostrada asa pana cand unul grabit o sa se urce pe ei. Apoi vor proceda cum trebuie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: st3reo on June 30, 2013, 11:47:35 PM
Post by: st3reo on June 30, 2013, 11:47:35 PM
Quote from: iuli on June 22, 2013, 07:02:45 PM
Şoferii români care încalcă legea pe şoselele din Europa nu mai scapă de amenzi
Excelenta veste, daca se va pune in aplicare calumea cu siguranta se vor mai linisti vitejii.
In alta ordine de idei...WTF in video la minutul 1:12, politistul ala merge pe banda 2 pe contrasens pe autostrada? :lolz:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cst08 on July 01, 2013, 01:01:39 AM
Post by: cst08 on July 01, 2013, 01:01:39 AM
@bogdymol
le opresc pt ca vor spaga , altfel ar face cum ai spus tu sau doar ar filma si amenda prin posta .
le opresc pt ca vor spaga , altfel ar face cum ai spus tu sau doar ar filma si amenda prin posta .
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on July 29, 2013, 05:32:58 PM
Post by: ciprebbe on July 29, 2013, 05:32:58 PM
Codul Rutier se va modifica din 8 august. Schimbările care îi vor afecta pe şoferi şi pe biciclişti (http://adevarul.ro/news/societate/biciclisti-1_51f25306c7b855ff5675cbef/index.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on July 29, 2013, 06:12:42 PM
Post by: iuli on July 29, 2013, 06:12:42 PM
QuoteBicicliştii vor avea şi ei de respectat câteva reguli noi de circulaţie. Mai exact, odată ce vor intra în vigoare noile reglementări rutiere, ei vor fi obligaţi să meargă într-un singur rând pe banda de circulaţie, nu au voie să folosească trecerile de pietoni şi nu au voie să înveţe mersul pe bicicletă pe drumuri intens circulate.
Huh?! :o
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: get on July 29, 2013, 06:20:15 PM
Post by: get on July 29, 2013, 06:20:15 PM
^^^ Adică nu călare pe bicicletă. Când mergi pe jos și duci bicicleta de coarne se cheamă că ești pieton. Se legiferează o regulă de bun simț care până acum nu era evidentă tutulor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on July 29, 2013, 06:35:38 PM
Post by: dr4qul4 on July 29, 2013, 06:35:38 PM
sper sa treaca si la amenzi.
atat pentru biciclisti care trec pe trecerile de pietoni calare cat si pentru soferii care nu le acorda prioritate
atat pentru biciclisti care trec pe trecerile de pietoni calare cat si pentru soferii care nu le acorda prioritate
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on July 29, 2013, 07:16:19 PM
Post by: iuli on July 29, 2013, 07:16:19 PM
Quote from: get on July 29, 2013, 06:20:15 PM
^^^ Adică nu călare pe bicicletă. Când mergi pe jos și duci bicicleta de coarne se cheamă că ești pieton. Se legiferează o regulă de bun simț care până acum nu era evidentă tutulor.
OK, asa ma gandeam si eu, dar regula asta era in decretul de cand am dat eu scoala, adica acum vreo 18 ani. A fost scoasa vreodata?! ???
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on August 06, 2013, 03:48:45 PM
Post by: ciprebbe on August 06, 2013, 03:48:45 PM
Atenţie, şoferi! Poliţia s-a dotat cu super-maşini, care identifică din mers pe cei fără permis, fără centură sau care conduc maşini furate. (http://adevarul.ro/news/eveniment/atentie-soferi-politia-s-a-dotat-super-masini-identifica-mers-cei-permis-centura-conduc-masini-furate-1_51fb9ce9c7b855ff569abe3a/index.html)
Quote
..."Începând de astăzi, orice maşină care va trece pe Autostrada Soarelui, unde va fi montat acest dispozitiv, va fi scanată, iar în cazul în care aceasta se găseşte pe lista neagră, poliţistul va fi alertat şi va acţiona în consecinţă", au explicat oficiali ai Poliţiei Române.
....Maşinile sunt dotate cu aparate radar, sistem automat de depistare a numărului de înmatriculare, asigurând astfel accesul poliţistului la toate informaţiile din bazele de date ale Poliţiei"
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 16, 2013, 12:43:47 PM
Post by: dr4qul4 on August 16, 2013, 12:43:47 PM
http://ziuadecj.realitatea.net/eveniment/pod-surpat-in-centrul-clujului---galerie-foto--115783.html (http://ziuadecj.realitatea.net/eveniment/pod-surpat-in-centrul-clujului---galerie-foto--115783.html)
pod prabusit in cluj.....nu de tot, dar nici mult nu cred ca mai are
pod prabusit in cluj.....nu de tot, dar nici mult nu cred ca mai are
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: phb2 on August 21, 2013, 01:52:06 PM
Post by: phb2 on August 21, 2013, 01:52:06 PM
Autoroutes : Les Bandes d'arrêt d'urgence
------------------------------------------------
Je suis de retour de mes vacances en Roumanie. J'aurais de quoi écrire un roman.
Je voudrais signaler dans cette rubrique - sécurité routière - l'inconscience de trop d'automobilistes roumains ; je suis effaré de leur imprudence ( ou de leur manque d'informations ). Les bandes d'arrêt d'urgence des autoroutes NE SONT PAS des parkings Ni des aires de détente ou de jeux pour les enfants. Éviter aussi d'ouvrir les portières côté circulation ! L'espérance de vie sur une bande d'arrêt d'urgence est limitée à quelques minutes.
En cas d'arrêt urgent, allumer les feux de détresse, placer le triangle de danger au moins 100 m1 avant la voiture, enfiler les gilets fluorescents, et SURTOUT, placer rapidement tous les occupants de la voiture en sécurité DERRIÈRE la glissière de sécurité.
------------------------------------------------
Je suis de retour de mes vacances en Roumanie. J'aurais de quoi écrire un roman.
Je voudrais signaler dans cette rubrique - sécurité routière - l'inconscience de trop d'automobilistes roumains ; je suis effaré de leur imprudence ( ou de leur manque d'informations ). Les bandes d'arrêt d'urgence des autoroutes NE SONT PAS des parkings Ni des aires de détente ou de jeux pour les enfants. Éviter aussi d'ouvrir les portières côté circulation ! L'espérance de vie sur une bande d'arrêt d'urgence est limitée à quelques minutes.
En cas d'arrêt urgent, allumer les feux de détresse, placer le triangle de danger au moins 100 m1 avant la voiture, enfiler les gilets fluorescents, et SURTOUT, placer rapidement tous les occupants de la voiture en sécurité DERRIÈRE la glissière de sécurité.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: laurashgeo on August 22, 2013, 12:33:03 AM
Post by: laurashgeo on August 22, 2013, 12:33:03 AM
Foarte bine zici @phb2!!
Nici eu nu stiam ca trebuie sa stai dupa glisiera in caz de defectiune a masinii, insa in ultima vreme am vazut multe masini pe banda de urgenta, iar soferii erau dupa glisiere cu vestele reflectorizante pe ei.
Nici eu nu stiam ca trebuie sa stai dupa glisiera in caz de defectiune a masinii, insa in ultima vreme am vazut multe masini pe banda de urgenta, iar soferii erau dupa glisiere cu vestele reflectorizante pe ei.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bgd77 on August 22, 2013, 10:03:28 AM
Post by: bgd77 on August 22, 2013, 10:03:28 AM
Am vazut si eu in Franta o situatie de acest gen. Masina defecta era oprita pe banda de urgenta cu avariile pornite, la 50 sau 100 de metrii in spatele ei era un triunghi pus, iar ambele persoane erau dincolo de glisiera, la cativa metrii de ea, pe un taluz, fiecare cu vesta reflectorizanta pusa. Am ramas placut impresionat de scrupulozitatea cu care au respectat acei oameni legea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 22, 2013, 12:37:53 PM
Post by: dr4qul4 on August 22, 2013, 12:37:53 PM
la noi, stai dupa glisiera doar daca vrei sa nu te vada cineva si nu gasesti un spatiu de servicii deschis :lol:
iar vesta reflectorizanta si triunghiul stau bine mersi in porbagaj.
e un pic cam prea tras de par, poate doar cand e ceata-ploaie-noapte, altfel ziua nu vad rostul.
asta nu inseamna ca sunt de acord cu opririle aiurea pe banda de urgenta si mai ales nu-i suport pe cei care depasesc pe banda de urgenta blocand astfel accesul politiei/salvarii (lucru frecvent in special pe A1 cand la intrarea in Bucuresti se produce un accident)
iar vesta reflectorizanta si triunghiul stau bine mersi in porbagaj.
e un pic cam prea tras de par, poate doar cand e ceata-ploaie-noapte, altfel ziua nu vad rostul.
asta nu inseamna ca sunt de acord cu opririle aiurea pe banda de urgenta si mai ales nu-i suport pe cei care depasesc pe banda de urgenta blocand astfel accesul politiei/salvarii (lucru frecvent in special pe A1 cand la intrarea in Bucuresti se produce un accident)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on August 22, 2013, 02:03:44 PM
Post by: ciprebbe on August 22, 2013, 02:03:44 PM
Eu am patit in Germania pe autostrada 9 aproape de Nurnberg, am sunat pe 112 am vb in engleza si mi-a explicat acest lucru la tel, sa scot triunghiul, sa pun vesta pe mine si sa trec dincolo de glisiera pana vine ADAC ul de m-a scos afara.
Curentul de aer produs de tirurile de pe banda 1 e ft puternic, misca bine de tot masina, deci isi are rostul masura.
La noi am vazut masina pe banda de urgenta, pe avarii, iar pe capota era intinsa masa cu de toate .... se ospatau indivizii. :(
Curentul de aer produs de tirurile de pe banda 1 e ft puternic, misca bine de tot masina, deci isi are rostul masura.
La noi am vazut masina pe banda de urgenta, pe avarii, iar pe capota era intinsa masa cu de toate .... se ospatau indivizii. :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Archi on August 22, 2013, 05:46:04 PM
Post by: Archi on August 22, 2013, 05:46:04 PM
Quote from: dr4qul4 on August 22, 2013, 12:37:53 PM
la noi, stai dupa glisiera doar daca vrei sa nu te vada cineva si nu gasesti un spatiu de servicii deschis :lol:
problema in RO nu e ca sunt inchise spatile de servicii, ci ca nu exista pe unele autostrăzi
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: laurashgeo on August 23, 2013, 12:30:36 AM
Post by: laurashgeo on August 23, 2013, 12:30:36 AM
Problema este educatia rutiera!!!!
Unde avem noi in Romania sute de km legati doar pe autostrada sa moara pasagerii de foame? Recunosc ca la primul meu drum pe autostrada eram doua masini si am facut popas pe banda de urgenta. Citisem eu in regulament, insa pana nu vezi cu ochii tai e greu sa intelegi notiunile teoretice.
Sper in schimb ca tinerii si copiii din ziua de azi vor avea ocazia sa vada autostrazi inainte sa faca scoala de soferi si sa nu mai serveasca masa pe capota sau sa intoarca pe autostrada!!
Unde avem noi in Romania sute de km legati doar pe autostrada sa moara pasagerii de foame? Recunosc ca la primul meu drum pe autostrada eram doua masini si am facut popas pe banda de urgenta. Citisem eu in regulament, insa pana nu vezi cu ochii tai e greu sa intelegi notiunile teoretice.
Sper in schimb ca tinerii si copiii din ziua de azi vor avea ocazia sa vada autostrazi inainte sa faca scoala de soferi si sa nu mai serveasca masa pe capota sau sa intoarca pe autostrada!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on August 23, 2013, 11:32:44 AM
Post by: vancouver on August 23, 2013, 11:32:44 AM
Capul de pod mioritic ucide din nou:
Bărbat mort după ce maşina pe care o conducea a intrat într-un cap de pod, apoi a luat foc: http://www.gandul.info/stiri/barbat-mort-dupa-ce-masina-pe-care-o-conducea-a-intrat-intr-un-cap-de-pod-apoi-a-luat-foc-11267786 (http://www.gandul.info/stiri/barbat-mort-dupa-ce-masina-pe-care-o-conducea-a-intrat-intr-un-cap-de-pod-apoi-a-luat-foc-11267786)
DE CE OAAREEEEE IN TOOOOATA GERMANIA SI AUSTRIA NU AM VAZUT NICI UN SINGUR CAP DE POD ???? Sau daca totusi exista poate rarisim, fie e protejat de un parapet, fie e pe un drum realmente "de la țară", deci slab circulat.
Bărbat mort după ce maşina pe care o conducea a intrat într-un cap de pod, apoi a luat foc: http://www.gandul.info/stiri/barbat-mort-dupa-ce-masina-pe-care-o-conducea-a-intrat-intr-un-cap-de-pod-apoi-a-luat-foc-11267786 (http://www.gandul.info/stiri/barbat-mort-dupa-ce-masina-pe-care-o-conducea-a-intrat-intr-un-cap-de-pod-apoi-a-luat-foc-11267786)
QuoteUn bărbat în vârstă de 43 de ani, din Craiova, a murit, vineri dimineaţă, după ce maşina pe care o conducea a intrat într-un cap de pod şi apoi într-un gard, după care a luat foc, accidentul producându-se în judeţul Gorj, transmite corespondentul MEDIAFAX.
Accidentul a avut loc în comuna gorjeană Plopşoru, în jurul orei 04.00, când bărbatul a pierdut controlul volanului, maşina intrând într-un cap de pod şi apoi în gardul unei case de pe marginea drumului. Imediat după impact, autoturismul a luat foc.
Doi localnici au sărit în ajutorul bărbatului după ce au auzit zgomotul produs de impact.
"Era un nor de praf când am ieşit eu la poartă. Maşina începuse să ardă şi focul se apropia de picioarele şoferului. El era căzut în afară, prins în centură. Am tăiat centura cu un cuţit şi l-am tras complet în afară, ferindu-l de foc", a declarat pentru corespondentul MEDIAFAX Marian Bratu, un localnic care a intervenit pentru a-l salva pe şofer.
Bărbatul a sunat la 112 pentru a anunţa accidentul, iar la faţa locului a sosit o ambulanţă, însă echipajul medical nu a mai putut face nimic pentru salvarea şoferului.
DE CE OAAREEEEE IN TOOOOATA GERMANIA SI AUSTRIA NU AM VAZUT NICI UN SINGUR CAP DE POD ???? Sau daca totusi exista poate rarisim, fie e protejat de un parapet, fie e pe un drum realmente "de la țară", deci slab circulat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: radutm on August 23, 2013, 12:12:13 PM
Post by: radutm on August 23, 2013, 12:12:13 PM
Quote from: vancouver on August 23, 2013, 11:32:44 AMTe rog sa nu tipi cu CAPS LOCK pentru ca se aude mesajul. Trebuie sa intelegi Romania daca vrei cu adevarat un raspuns. Raspunsul la intrebarea ta este pentru ca in Germania drumurile nationale si judetene nu tin loc de autostrada si cine merge pe ele respecta limita de viteza. Daca vor viteza merg oricand pe autostrada. Pentru ca in Germania configuratia localitatilor este una urbana, spre deosebire de satele romanesti unde abia daca se intrevad primii germeni ai unei organizari de tip urban. Nu putem face abstractie de existenta lor, sa le demolam si sa le facem "car friendly", trebuie sa ne adaptam la ele daca vrem sa le traversam cu masina. Daca nu, sa construim drumuri care le ocolesc, dar nu putem amaneta viata oamenilor din aceste localitati pentru bunastarea soferilor. Acel podet are o importanta mare pentru acesti locuitori, fie ca ne place sau nu. Ei nu trebuie sa dea socoteala niciunui sofer despre modul - bun, rau - in care isi organizeaza viata si comunitatea in care ei traiesc. Scurgerea apelor pluviale se face in subteran in Germania, pe cand cea de la noi se face in santuri, iar in aceste conditii, acel podet devine f.important. Cine a avut un minim de contact cu lumea satului stie ca un podet fara capete este periculos in viata de zi cu zi, atat pentru masini cat si pentru oameni. Ideal ar fi ca scurgerea apelor pluviale sa se faca in subteran si totul sa fie acoperit. Atunci nu ar mai fi nevoie de podete si nici de capete de pod. Dar asta presupune investitii masive si in lucrari hidrotehnice in vatra satelor. Asta in conditiile in care prioritatile tin de apa potabila si canalizare. Mai e cale f. lunga.
DE CE OAAREEEEE IN TOOOOATA GERMANIA SI AUSTRIA NU AM VAZUT NICI UN SINGUR CAP DE POD ???? Sau daca totusi exista poate rarisim, fie e protejat de un parapet, fie e pe un drum realmente "de la țară", deci slab circulat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on August 23, 2013, 12:36:11 PM
Post by: vancouver on August 23, 2013, 12:36:11 PM
Ce vorbesti???? Cum sa nu le putem demola??? Da, ce avem oase in burta. Ne place sa ne masacram singuri?
Ba mai mult, exista localitati si drumuri in România, unde lipsesc cu desavârsire, si anume dintr-un motiv foarte simplu: a fost facut si trotuarul. Si atunci dispar râpele rigolelor de lânga drum, dispare necesitatea podetelor de acces la curti peste aceste râpe. Este asa de simplu. Iar existenta unui trotuar in localitate mi se pare absolut necesar si banal.
Eu deplâng de fapt, ca la reabilitarile de DN nu s-au facut si trotuare, ca parte integranta normala a unui sistem rutier modern si civilizat. Si nu e nici un fel de investitie majora. De altfel pe multe drumuri judetene reabiliatate s-a si facut asta. Deci pe DJ se poate, doar pe DN nu se poate. Bravo.
Cand citesc la tine ma apuca si rasul si plansul: auzi aberatie: "Acel podet are o importanta mare pentru acesti locuitori, fie ca ne place sau nu." - deci tu ai inteles ca eu vreau sa desfiintez podetele de acces la gospodarii??? Tu asta intelegi din postul meu? Credeam ca discutam la nivel de oameni seriosi, de solutii in care nimeni sa nu fie "păgubit". Eu cer o solutie mai avansata (trotuare), nu una tembelă (eliminarea podetelor fara a le inlocui cu nimic).
Am scris altădată despre neajunsurile sensurilor giratorii. Unii au inteles de aici ca pledez pentru revenirea la intersectii in cruce - evident mai periculoase. Alooo. Ma refeream la necesitatea unui pasaj denivelat in locul sensului giratoriu. Adica o solutie mai evoluata. :o
Ba mai mult, exista localitati si drumuri in România, unde lipsesc cu desavârsire, si anume dintr-un motiv foarte simplu: a fost facut si trotuarul. Si atunci dispar râpele rigolelor de lânga drum, dispare necesitatea podetelor de acces la curti peste aceste râpe. Este asa de simplu. Iar existenta unui trotuar in localitate mi se pare absolut necesar si banal.
Eu deplâng de fapt, ca la reabilitarile de DN nu s-au facut si trotuare, ca parte integranta normala a unui sistem rutier modern si civilizat. Si nu e nici un fel de investitie majora. De altfel pe multe drumuri judetene reabiliatate s-a si facut asta. Deci pe DJ se poate, doar pe DN nu se poate. Bravo.
Cand citesc la tine ma apuca si rasul si plansul: auzi aberatie: "Acel podet are o importanta mare pentru acesti locuitori, fie ca ne place sau nu." - deci tu ai inteles ca eu vreau sa desfiintez podetele de acces la gospodarii??? Tu asta intelegi din postul meu? Credeam ca discutam la nivel de oameni seriosi, de solutii in care nimeni sa nu fie "păgubit". Eu cer o solutie mai avansata (trotuare), nu una tembelă (eliminarea podetelor fara a le inlocui cu nimic).
Am scris altădată despre neajunsurile sensurilor giratorii. Unii au inteles de aici ca pledez pentru revenirea la intersectii in cruce - evident mai periculoase. Alooo. Ma refeream la necesitatea unui pasaj denivelat in locul sensului giratoriu. Adica o solutie mai evoluata. :o
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: radutm on August 23, 2013, 12:59:52 PM
Post by: radutm on August 23, 2013, 12:59:52 PM
Quote from: vancouver on August 23, 2013, 12:36:11 PMMa refeream la sate...nu cred ca vroiai sa zici ca trebuie sa demolam acum satele si sa le configuram dupa o structura vest-/europeana.
Ce vorbesti???? Cum sa nu le putem demola??? Da, ce avem oase in burta. Ne place sa ne masacram singuri?
Quote from: vancouver on August 23, 2013, 12:36:11 PMTie ti se pare banal, dar nu peste tot este posibil - sunt sate unde nu mai este loc - sau nu este o prioritate. E necesar da, nu contesta nimeni, dar nu este banal, pentru ca trei sferturi din comunele din Romania sunt subventionate de la bugetul de stat iar investitiile se fac cum se fac.
Ba mai mult, exista localitati si drumuri in România, unde lipsesc cu desavârsire, si anume dintr-un motiv foarte simplu: a fost facut si trotuarul. Si atunci dispar râpele rigolelor de lânga drum, dispare necesitatea podetelor de acces la curti peste aceste râpe. Este asa de simplu. Iar existenta unui trotuar in localitate mi se pare absolut necesar si banal.
Quote from: vancouver on August 23, 2013, 12:36:11 PMS-au facut reabilitari, cu podete cu tot. Oare de ce? Pentru ca oamenii din acele localitati au avut nevoie de ele si le-au cerut in mod expres.
Eu deplâng de fapt, ca la reabilitarile de DN nu s-au facut si trotuare, ca parte integranta normala a unui sistem rutier modern si civilizat. Si nu e nici un fel de investitie majora. De altfel pe multe drumuri judetene reabiliatate s-a si facut asta. Deci pe DJ se poate, doar pe DN nu se poate. Bravo.
Quote from: vancouver on August 23, 2013, 12:36:11 PMDaca ceea ce am scris este o aberatie pentru tine si crezi ca vorbesti cu un om neserios, ai putea macar, dintr-un spirit de civilizatie mai mult german si mai putin balcanic, sa iti nuantezi afirmatia pentru a nu iti jigni interlocutorul. Asta daca tot ne raportam la Germania, sa aratam ca avem si educatie germana, nu doar idei de infrastructura preluate de la altii
Cand citesc la tine ma apuca si rasul si plansul: auzi aberatie: "Acel podet are o importanta mare pentru acesti locuitori, fie ca ne place sau nu." - deci tu ai inteles ca eu vreau sa desfiintez podetele de acces la gospodarii??? Tu asta intelegi din postul meu? Credeam ca discutam la nivel de oameni seriosi, de solutii in care nimeni sa nu fie "păgubit".
Quote from: vancouver on August 23, 2013, 12:36:11 PMEliminarea podetelor este concluzia ta personala, eu nu am spus deloc asa ceva. Eu amn vorbit despre trecerea sistemelor de scurgere a apelor pluviale in subteran, ceea ce ar face sa nu mai fie nevoie de podete. Eu nu am spus ca solutia avansata nu exista si nu este posibila, doar ca trebuie sa intelegi ce inseamna un sat in Romania anului 2013. Trotuarele nu sunt tocmai o prioritate - dar probabil ca vor fi in 5-10 ani - si doar prin trotuare nu rezolvi problema apelor pluviale. Dar discutia despre trotuare este falsa. Santurile/rigolele sunt motivul pentru care este nevoie de podete. Ele nu degeaba sunt foarte adanci, ci au si o misiune ingrata, pentru ca in lipsa unor amenajari hidrotehnice moderne si pe fondul defirsarilor tot mai accentuare care au loc in jurul satelor, la o ploaie mai serioasa nu fac fata scurgerilor. Deci in Germania au trecut de mult de acest nivel, si-au amenajat/regularizat toate paraiele si raurile, si-au impadurit zonele de protectie in jurul localitatilor, si-au facut sisteme de scurgere care deviaza apele curgatoare astfel incat sa nu treaca prin localitati. Asa ca apele pluviale din localitate sunt usor de gestionat. La noi, ia si vezi cat mai este de facut pana acolo.
Eu cer o solutie mai avansata (trotuare), nu una tembelă (eliminarea podetelor fara a le inlocui cu nimic).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mitsu on August 23, 2013, 04:54:04 PM
Post by: mitsu on August 23, 2013, 04:54:04 PM
@vancouvero
Tin sa-i dau dreptate mai mult lui radutm.
Problema e destul de simpla: santurile de pe marginea drumurilor nationale care trec prin sate s-au facut din simplul motiv ca pe acolo nu exista canalizare. Santurile sunt largi si adanci ptr ca ajuta la scurgerea apelor pluviale atat de pe sosea, cat si din curtile oamenilor. Nu puteau fi facute peste tot inguste si astupate cu placi din beton (cum s-a mai facut pe alocuri) ptr ca nu ar face fata apelor pluviale si s-ar indunda fie soseaua, fie curtile oamenilor, fie ambele.
Trotuarele n-au nicio legatura. Ele daca se fac se fac pe langa garduri, nu pe langa sosea, deci oricum intre trotuar si sosea va exista santul de scurgere si implicit vor exista podete, care sa lege curtea si trotuarul de sosea. Trotuarele sunt treaba autoritatilor locale, de-aia s-au facut mai mult acolo unde s-a reabilitat un DJ sau un DC, nicidecum nu e treaba CNADNR sa faca trotuare.
In plus, de multe ori, soseaua e mai inalta (sau mai joasa) decat nivelul curtilor oamenilor, de aceea si santurile sunt cu atat mai adanci si mai largi. E clar ca sunt un pericol, dar santurile nu pot fi eliminate. Pe mine ma intriga ca la podete s-au facut si niste balustrade groase din beton, care amplifica pericolul. Oricum, ca o paranteza, la 50 km/ora n-ar trebui sa fie un pericol mortal. Pericolul insa exista, asta e clar.
Singura soutie ar fi montarea de parapeti metalici pe sosea, in dreptul santurilor. E drept ca in multe zone ar fi cam 2-3 metri parapet - 2 metri liber ptr iesirea de pe podet - iar 2-3 metri parapet - iar 2 metri liber si tot asa. Dar s-ar evita pericolul creat de sant si capetele de podet. Insa eliminarea santurilor si a podetelor este imposibila in majoritatea cazurilor, asta e clar. Asta cel putin pana la implementarea unui sistem clasic de canalizare ingropat. ceea ce va mai dura vreo 20 de ani.
Tin sa-i dau dreptate mai mult lui radutm.
Problema e destul de simpla: santurile de pe marginea drumurilor nationale care trec prin sate s-au facut din simplul motiv ca pe acolo nu exista canalizare. Santurile sunt largi si adanci ptr ca ajuta la scurgerea apelor pluviale atat de pe sosea, cat si din curtile oamenilor. Nu puteau fi facute peste tot inguste si astupate cu placi din beton (cum s-a mai facut pe alocuri) ptr ca nu ar face fata apelor pluviale si s-ar indunda fie soseaua, fie curtile oamenilor, fie ambele.
Trotuarele n-au nicio legatura. Ele daca se fac se fac pe langa garduri, nu pe langa sosea, deci oricum intre trotuar si sosea va exista santul de scurgere si implicit vor exista podete, care sa lege curtea si trotuarul de sosea. Trotuarele sunt treaba autoritatilor locale, de-aia s-au facut mai mult acolo unde s-a reabilitat un DJ sau un DC, nicidecum nu e treaba CNADNR sa faca trotuare.
In plus, de multe ori, soseaua e mai inalta (sau mai joasa) decat nivelul curtilor oamenilor, de aceea si santurile sunt cu atat mai adanci si mai largi. E clar ca sunt un pericol, dar santurile nu pot fi eliminate. Pe mine ma intriga ca la podete s-au facut si niste balustrade groase din beton, care amplifica pericolul. Oricum, ca o paranteza, la 50 km/ora n-ar trebui sa fie un pericol mortal. Pericolul insa exista, asta e clar.
Singura soutie ar fi montarea de parapeti metalici pe sosea, in dreptul santurilor. E drept ca in multe zone ar fi cam 2-3 metri parapet - 2 metri liber ptr iesirea de pe podet - iar 2-3 metri parapet - iar 2 metri liber si tot asa. Dar s-ar evita pericolul creat de sant si capetele de podet. Insa eliminarea santurilor si a podetelor este imposibila in majoritatea cazurilor, asta e clar. Asta cel putin pana la implementarea unui sistem clasic de canalizare ingropat. ceea ce va mai dura vreo 20 de ani.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on August 23, 2013, 04:55:32 PM
Post by: vancouver on August 23, 2013, 04:55:32 PM
Quote from: radutm on August 23, 2013, 12:59:52 PM
Trotuarele nu sunt tocmai o prioritate - dar probabil ca vor fi in 5-10 ani - si doar prin trotuare nu rezolvi problema apelor pluviale.
Bai omule cati ani ai? Imi spui ca te jignesc, dar tu imi jignesti inteligenta. EVIDENT CA TROTUARELE SINGURE NU REZOLVA APELE PLUVIALE. Se subînțelege: TOT SISTEMUL. Trotuar + canalizare + borduri + cabluri telefonice ingropate + cabluri de curent electric pentru stâlpii de iluminat ingropate + + + . Sa nu uităm capacele de canalizare, altfel nu mai putem vizita canalizarea. Si rigolele. Si sa nu uitam sa facem drumul in panta, ca sa se scurga apa spre rigole. MAN!
Nu stiu, am față de prost, ca să mă crezi atât de prost, încât eu să cred că singur trotuarul rezolvă problema?
Subiect închis din punctul meu de vedere.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: radutm on August 23, 2013, 09:10:12 PM
Post by: radutm on August 23, 2013, 09:10:12 PM
Quote from: vancouver on August 23, 2013, 04:55:32 PMScuza-ma, dar eu credeam ca te stiu de pe SSC si parca te stiam altfel. Nu stiu daca altii o fac, dar eu nu iti permit sa mi te atresezi in acest fel. Nu ai niciun motiv sa fi nepoliticos fata de mine atata timp cat eu nu te-am lipsit de respect. Nu poti sa spui ca iti jignesc inteligenta, intr-o dezbatere de idei nu exista jigniri, iar inteligenta - daca exista si e multa - prin definitie nu poate fi ranita. Pentru ca daca eu sunt atat de mult mai prejos decat tine, tu, ca om inteligent, educat si european, trebuie sa dovedesti primul ca ai o inteligenta superioara si sa dai un exemplu ca atare.
Bai omule cati ani ai? Imi spui ca te jignesc, dar tu imi jignesti inteligenta. EVIDENT CA TROTUARELE SINGURE NU REZOLVA APELE PLUVIALE.
Quote from: vancouver on August 23, 2013, 04:55:32 PMTu ai vorbit despre trotuare ca despre o solutie, nimeni altcineva.
Se subînțelege: TOT SISTEMUL. Trotuar + canalizare + borduri + cabluri telefonice ingropate + cabluri de curent electric pentru stâlpii de iluminat ingropate + + + . Sa nu uităm capacele de canalizare, altfel nu mai putem vizita canalizarea. Si rigolele. Si sa nu uitam sa facem drumul in panta, ca sa se scurga apa spre rigole. MAN!
Quote from: vancouver on August 23, 2013, 04:55:32 PMAceasta expresie si mod de a vorbi imi aduce aminte de anii (de trista amintire) '90. Este un limbaj specific unei perioade si o atitudine care ne-a tras foarte mult timp in joc, ca societate, peste care am vrut sa trecem prin intrarea in UE si de care vrem sa ne debarasam. Cel putin cred ca fac si eu parte dintr-o parte a Romaniei care vrea sa traiasca la ea acasa, ca in occident, vrea sa se comporte civilizat, care respecta si pretinde respect. Este cu atat mai socant ca o persoana care are ca model o tara f.civilizata ca Germania, sa adopte o asemenea atitudine.
Nu stiu, am față de prost, ca să mă crezi atât de prost, încât eu să cred că singur trotuarul rezolvă problema?
Quote from: vancouver on August 23, 2013, 04:55:32 PMDupa ce iti agresezi verbal interlocutorul nu poti sa pretinzi tot tu ca subiectul este inchis. Nu suntem intr-un cartier rau famat unde batausul isi agreseaza victima fara motiv apoi o trimite acasa cu o bataie pe umar. Aici eventual domina ideile bune, dar mai mult decat atat, niste reguli si un respect minim fata de colegii de forum.
Subiect închis din punctul meu de vedere.
PS: il rog pe Ionut sa nu stearga, ci eventual sa mute discutia, pentru ca subiectul nu este inchis. Te rog sa raspunzi la ceea ce am scris mai sus.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on August 24, 2013, 02:27:27 AM
Post by: vancouver on August 24, 2013, 02:27:27 AM
Quote from: radutm on August 23, 2013, 09:10:12 PM
Dupa ce iti agresezi verbal interlocutorul nu poti sa pretinzi tot tu ca subiectul este inchis.
PS: Te rog sa raspunzi la ceea ce am scris mai sus.
Te rog sa fi atent la nuante. Nu am pretins ca subiectul este inchis in general. Am spus: "din punctul meu de vedere". Și asta, pentru că orice aș mai adăuga, nu ar fi decât o reluare a ceea ce am spus deja. Dacă dorești, poți scrie și dezbate în continuare pe subiect. Voi citi ceea ce ai scris si voi raspunde, daca sunt elemente noi.
Cât despre duritatea răspunsurilor mele pe tema obstacolelor puse intentionat de mana omului de-a lungul drumurilor, ea este cauzată de MOARTEA unui om, după ce alte sute au murit sau au suferit rani grave din același motiv. Ca atare - din punctul meu de vedere - situatia este strigatoare la cer. Si ca atare - DA - sunt revoltat pe aceia care se găsesc să ia apărarea capetelor de pod.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on August 24, 2013, 05:10:26 AM
Post by: Ionut on August 24, 2013, 05:10:26 AM
Discutia este "valida" din punctul meu de vedere, important este sa va respectati reciproc opiniile, argumentand pozitia.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Sargon1806 on August 27, 2013, 02:04:07 PM
Post by: Sargon1806 on August 27, 2013, 02:04:07 PM
http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/imagini-din-elicoperul-politiei-ce-depasire-a-facut-un-sofer-in-apropierea-unei-curbe-periculoase.html
Mai putin important ce a facut soferul (desi grav), mai important faptul ca s-au cam pus pe ei (sau pe noi).
Mai putin important ce a facut soferul (desi grav), mai important faptul ca s-au cam pus pe ei (sau pe noi).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on August 27, 2013, 04:58:12 PM
Post by: iuli on August 27, 2013, 04:58:12 PM
Am incercat sa va urmaresc discutia din concediu legata de capeti de pod si de santuri. Eu inca imi mentin ideea ca accidentele pot fi reduse nu din cauza capetilor, de pod, santurilor, stalpilor, gardurilor, liniilor continue, gastelor sau berzelor, ci prin condus preventiv si cu viteza adaptata si mai ales legala.
Am sa creez un post unde am sa detaliez pe larg experientele mele pe drumurile din Polonia si va pot explica cum totul tine de educatia la volan si nu de modul in care e drumul. Sa recunoastem ca romanii sunt extrem de nervosi la volan, conduc agresiv, conduc cu viteza si au o lipsa crasa de bun simt si educatie, atat in societate cat si la volan! >:(
Am sa creez un post unde am sa detaliez pe larg experientele mele pe drumurile din Polonia si va pot explica cum totul tine de educatia la volan si nu de modul in care e drumul. Sa recunoastem ca romanii sunt extrem de nervosi la volan, conduc agresiv, conduc cu viteza si au o lipsa crasa de bun simt si educatie, atat in societate cat si la volan! >:(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on September 10, 2013, 02:01:19 PM
Post by: davyl on September 10, 2013, 02:01:19 PM
Total de acord cu iuli!
Am spus-o si eu de atatea ori: nervii in trafic nu aduc nimic bun! Ce folos daca eu sunt calm si-mi taie o duduie calea prin dreapta, iar cand o apostrofez cu un claxon scurt, imi scoate mana cu degetul "minunat"? Normal ca ma umplu instantaneu de nervi!
Marea majoritate a soferilor din Romania (o spun cu mare regret!) uita ca daca tu nu respecti pe altii in trafic, nici altii nu te vor repecta pe tine! E atat de simplu! Neaplicabil in Romania, din pacate!
Am spus-o si eu de atatea ori: nervii in trafic nu aduc nimic bun! Ce folos daca eu sunt calm si-mi taie o duduie calea prin dreapta, iar cand o apostrofez cu un claxon scurt, imi scoate mana cu degetul "minunat"? Normal ca ma umplu instantaneu de nervi!
Marea majoritate a soferilor din Romania (o spun cu mare regret!) uita ca daca tu nu respecti pe altii in trafic, nici altii nu te vor repecta pe tine! E atat de simplu! Neaplicabil in Romania, din pacate!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: marius_ar on September 12, 2013, 10:04:22 AM
Post by: marius_ar on September 12, 2013, 10:04:22 AM
Un nou accident in care sunt implicate autocare: 3 morti, 25 raniti. http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Stiri/Trei+oameni+au+murit+si+29+sunt+grav+raniti+dupa+ce+doua+autocar
Din cate am inteles, s-a intamplat in localitatea Nadlac, adica limita de viteza 50km/h. Cu ce viteza au putut circula de au ajuns in halul asta cele 2 autocare?
Inca un articol, din presa locala: http://arq.ro/breaking-news-carnagiu-la-nadlac-doua-autocare-s-au-ciocnit-3-morti-si-25-de-raniti-foto-video
Din cate am inteles, s-a intamplat in localitatea Nadlac, adica limita de viteza 50km/h. Cu ce viteza au putut circula de au ajuns in halul asta cele 2 autocare?
Inca un articol, din presa locala: http://arq.ro/breaking-news-carnagiu-la-nadlac-doua-autocare-s-au-ciocnit-3-morti-si-25-de-raniti-foto-video
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on September 12, 2013, 11:45:06 AM
Post by: iuli on September 12, 2013, 11:45:06 AM
Te intrebi cu ce viteza?! Pai iti spun eu ce am patit si deduci singur... Mergeam pe DN1 intre Sibiu si Brasov si aveam cam 100 , conduceam lejer nimeni in fata, doar undeva in spate vedeam un autocar de la Atlassib. La un moment dat ma uit pe geamul din stanga si sa fac infarct, autocarul ma depasea nonsalat, chiar a facut si faza aia cu insulitele pe care ati vazut-o la ala cu BMW-ul. Daca eu mergeam cu 100 si autocarul m-a depasit destul de usor, deduceti singuri cu cat mergea el... No comment! >:(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on September 12, 2013, 12:15:47 PM
Post by: davyl on September 12, 2013, 12:15:47 PM
Curata nebunie faza cu autocarul! Cat a gonit de tare de te-a surprins!!!
Nu sunt limitati la 100 km/h? Adica ma gandesc ca ar trebui sa aiba limitatoare fizice la autocar pt 100 km/h.
Sau au avut grija "baietii veseli" si le-au scos?
Nu sunt limitati la 100 km/h? Adica ma gandesc ca ar trebui sa aiba limitatoare fizice la autocar pt 100 km/h.
Sau au avut grija "baietii veseli" si le-au scos?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on September 12, 2013, 02:04:23 PM
Post by: iuli on September 12, 2013, 02:04:23 PM
Limitatoare au toate la 100, dar dupa ce intra in Romania le dezactiveaza, procedeul nu e complicat... Cand ies din tara le "repara" si le pun sigiliile inapoi pentru ca daca ii prinde radarul cu mai mult decat limitatorul fac puscarie, pentru fals, simplu! La noi nimeni nu se leaga de firmele de autocare pentru ca sunt foarte bine ancorate, atat in politie cat mai ales politic, de aici viteza excesiva plus ca pasagerii sunt de acord cu astfel de practici pentru ca ei doresc sa ajunga cat mai repede la destinatie, drumul fiind lung. E un cerc viciios pe care cineva trebuie sa-l taie, dar nu vad cine :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduC on September 15, 2013, 02:52:03 PM
Post by: RaduC on September 15, 2013, 02:52:03 PM
Ceva sa ne dea de gandit putin!
Daca s-a mai publicat, se poate sterge
https://www.youtube.com/watch?v=_hvda3Z6mR0&feature=youtube_gdata_player
https://www.youtube.com/watch?v=E8V0GpWR8Vg&feature=youtube_gdata_player
Daca s-a mai publicat, se poate sterge
https://www.youtube.com/watch?v=_hvda3Z6mR0&feature=youtube_gdata_player
https://www.youtube.com/watch?v=E8V0GpWR8Vg&feature=youtube_gdata_player
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on September 16, 2013, 12:44:17 AM
Post by: alecu26 on September 16, 2013, 12:44:17 AM
nici nu trebuie marite foarte mult amenzile si toate porcariile care le inventeaza astia.
Doar o campanie cu videoclipuri de astea in prime time si se calmeaza multi si se gandesc de doua ori inainte de a face vreo imprudenta care sa-i puna si pe altii in pericol.
Mia spus odata un coleg ca politia asa facea odata. Te ierta poate de plata amenzii sau de luat carnet, dar te trimitea la un fel de curs in care doar din astea iti prezenta de dupa aia mergeai cu 20 km/h.
Doar o campanie cu videoclipuri de astea in prime time si se calmeaza multi si se gandesc de doua ori inainte de a face vreo imprudenta care sa-i puna si pe altii in pericol.
Mia spus odata un coleg ca politia asa facea odata. Te ierta poate de plata amenzii sau de luat carnet, dar te trimitea la un fel de curs in care doar din astea iti prezenta de dupa aia mergeai cu 20 km/h.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on September 16, 2013, 09:12:28 AM
Post by: stangabriel on September 16, 2013, 09:12:28 AM
Sunt perfect de acord cu asta,eu ma mai uit la clipuri cu accidente si merg mult mai atent,putin mai incet. Educatia trebuie sa se faca cu forta uneori si cu exemple.
Nu mergeam aiurea inainte,dar nu eram atent la alte masini din trafic,dar poate din o frica ancestrala de supravietuire,am inceput sa observ mai bine ceilalti participanti la trafic,fapt ce m-a ajutat sa evit cateva accidente posibil mortale.
Dar na,nu se va intampla,ca disturba emotional publicul....singuri ne dam cu stangul in dreptul pe pedalele de sub volan,de parca poti da restart la un drum facut pe sosea.
Nu mergeam aiurea inainte,dar nu eram atent la alte masini din trafic,dar poate din o frica ancestrala de supravietuire,am inceput sa observ mai bine ceilalti participanti la trafic,fapt ce m-a ajutat sa evit cateva accidente posibil mortale.
Dar na,nu se va intampla,ca disturba emotional publicul....singuri ne dam cu stangul in dreptul pe pedalele de sub volan,de parca poti da restart la un drum facut pe sosea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduC on September 16, 2013, 10:17:29 AM
Post by: RaduC on September 16, 2013, 10:17:29 AM
Din păcate, toate, absolut toate, măsurile luate de autorități trateaza efectul si nu cauza. Realiatea este că sistemul de instruire al șoferilor, elaborat pe vremea când se circula cu automobilul numai in zilele de sărbătoare, coroborat cu mentalitatea noastră, lipsa de respect pentru colegii din trafic, corupția din lanțul de reglementare al conducatorilor auto și accesibilitatea categoriilor de risc (soferi incepatori, tineri intre 18 si 25 de ani, etc) la asigurari ieftine pentru motoare puternice generează premisele carnagiului de pe drumurile din România.
Doar o statistică micuță
In Irlanda, țară cu 4.59 milioane de suflete a avut 162 de victime pe șosele in 2012
In Romania, țară cu 20.25 milioane de oameni, au fost 2163.
Inmultim populatia irlandei cu 4.41 sa o aducem la populatia Romaniei si vedem că numarul victimelor ajunge la 714. De 3 ori mai putine. Sa nu uitam ca 2012 a fost un an bun dpdv al numărului de morți pe sosele noastre. Nu infrastructura deficitară este responsabilă pentru carnagiu, ca nu drumul ne conduce pe contrasens, cu 120km/h pe DN, ci șoferul.
Doar o statistică micuță
In Irlanda, țară cu 4.59 milioane de suflete a avut 162 de victime pe șosele in 2012
In Romania, țară cu 20.25 milioane de oameni, au fost 2163.
Inmultim populatia irlandei cu 4.41 sa o aducem la populatia Romaniei si vedem că numarul victimelor ajunge la 714. De 3 ori mai putine. Sa nu uitam ca 2012 a fost un an bun dpdv al numărului de morți pe sosele noastre. Nu infrastructura deficitară este responsabilă pentru carnagiu, ca nu drumul ne conduce pe contrasens, cu 120km/h pe DN, ci șoferul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on September 16, 2013, 10:27:49 AM
Post by: bogdymol on September 16, 2013, 10:27:49 AM
Un clip care trateaza limitele de viteza prea mici pe unele sectoare de drum:
http://www.youtube.com/v/2BKdbxX1pDw
http://www.youtube.com/v/2BKdbxX1pDw
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on September 16, 2013, 11:10:45 AM
Post by: Ionut on September 16, 2013, 11:10:45 AM
Super bun reportajul! :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduC on September 16, 2013, 08:10:39 PM
Post by: RaduC on September 16, 2013, 08:10:39 PM
Bottom line, adaptarea vitezei la condițiile de drum.
La noi, prea puțini merg cu 100km/h pe DN liber, neintelegand că un DN nu e aliniat geometric pentru viteze mai mari...
La noi, prea puțini merg cu 100km/h pe DN liber, neintelegand că un DN nu e aliniat geometric pentru viteze mai mari...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on September 16, 2013, 08:26:06 PM
Post by: stangabriel on September 16, 2013, 08:26:06 PM
Da,sunt momente fara vizibilitate,dar mai grav e uneori marcajul de pe sosea,linia din mijloc,ma trezeam ca vreau sa depasesc pe linie intrerupta,dar efectiv nu vedeam nimic in fata pentru o depasire putin riscanta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: BoGDaN on September 16, 2013, 08:41:19 PM
Post by: BoGDaN on September 16, 2013, 08:41:19 PM
Eu sunt de acord cu acest proiect de modificare a Codului. De asemenea incriminarea mai severa a uciderii din culpa rutiera trebuie acceptata. Prea usor se scapa atunci cand ucizi pe sosele. Cati nu vedem pe sosele depasiri "de tupeu" riscante. Aici trebuie sa se actioneze.
Condusul prin oras e ca in jungla. Nu exista respect, nu exista conduita. Orice borfas cu tupeu iti taie calea, te injura, se baga in fata ta, te tachineaza si chiar sare la bataie. Cati nu vedem asemenea evenimente. Ori aici o vina are si scoala de soferi. Prea usor se obtine carnetul in Romania. Maneta de semnalizare e ca si inexistenta pentru multi. Sa comparam cu Germania, Belgia sau Olanda.....
Condusul prin oras e ca in jungla. Nu exista respect, nu exista conduita. Orice borfas cu tupeu iti taie calea, te injura, se baga in fata ta, te tachineaza si chiar sare la bataie. Cati nu vedem asemenea evenimente. Ori aici o vina are si scoala de soferi. Prea usor se obtine carnetul in Romania. Maneta de semnalizare e ca si inexistenta pentru multi. Sa comparam cu Germania, Belgia sau Olanda.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: aschiutza on September 30, 2013, 10:57:13 AM
Post by: aschiutza on September 30, 2013, 10:57:13 AM
"Zilele sigurantei rutiere Michelin" in Romania
http://adevarul.ro/life-style/auto/evenimentul-zilele-sigurantei-rutiere-michelin-ajunge-bucuresti-1_52472971c7b855ff56d79e4b/index.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on October 09, 2013, 12:45:00 PM
Post by: bogdymol on October 09, 2013, 12:45:00 PM
O poza facuta ieri in Arad:
(http://i.imgur.com/DEDjukB.jpg?1)
Cei care vin de pe strada din dreapta s-ar putea sa fie ametiti putin de inconstitenta semnalizarii legate de prioritate.
(http://i.imgur.com/DEDjukB.jpg?1)
Cei care vin de pe strada din dreapta s-ar putea sa fie ametiti putin de inconstitenta semnalizarii legate de prioritate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: phb2 on October 09, 2013, 02:36:24 PM
Post by: phb2 on October 09, 2013, 02:36:24 PM
Quote from: aschiutza on September 30, 2013, 10:57:13 AM
"Zilele sigurantei rutiere Michelin" in Romania
Voici assurément une bonne initiative de la part de Michelin, à saluer et à encourager.
Toutefois, si quelqu'un à l'occasion de rencontrer Monsieur Faidy lors de ces journées, il pourrait lui demander pour quel motif, sous viamichelin.fr, rubrique cartes, la carte routière détaillée de Michelin s'arrête à la frontière hongroise ; à part les villes les plus importantes, la carte de la Roumanie ressemble à un désert sur lequel seules les grandes pistes sont dessinées.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on October 09, 2013, 04:47:39 PM
Post by: ciprebbe on October 09, 2013, 04:47:39 PM
Să bem pentru Codrul Rutier (http://www.promotor.ro/masini-noi/opinii/sa-bem-pentru-codrul-rutier-11481599)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on October 10, 2013, 12:16:32 AM
Post by: dr4qul4 on October 10, 2013, 12:16:32 AM
Quote from: bogdymol on October 09, 2013, 12:45:00 PM
O poza facuta ieri in Arad:
(http://i.imgur.com/DEDjukB.jpg?1)
Cei care vin de pe strada din dreapta s-ar putea sa fie ametiti putin de inconstitenta semnalizarii legate de prioritate.
tramvaiul are prioritate?
daca beau o bere cedez ca sunt 2 semne de cedeaza si doar unul de prioritate
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on October 10, 2013, 12:53:58 AM
Post by: iuli on October 10, 2013, 12:53:58 AM
Mereu a fost asa acolo, adica tramvaiul are prioritate iar masinile cedeaza trecerea pentru cele de pe pasaj (desi niciodata nu a fost astfel semnalizat), desi e o mare aberatie. Tramvaiele de pe pasaj ar trebui sa aibe prioritate fata de cele care vin din Zona 300, aradenii stiu istoriile cu tramvaiele fabricate la Timisoara care ramaneau fara frane si o luau la vale.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Goldmund on October 10, 2013, 10:40:17 PM
Post by: Goldmund on October 10, 2013, 10:40:17 PM
Quote from: RaduC on September 16, 2013, 10:17:29 AM
Din păcate, toate, absolut toate, măsurile luate de autorități trateaza efectul si nu cauza.
Si inca un exemplu:
in Germania au decedat pe soselele tarii intre iulie 2012 si iunie 2013(12 luni), 3335 cetateni, (Germania are cca. 80.5 milioane loc. si cca. 52 milioane autovehicule.
Problema nr. 1 pe care eu o vad este calitatea instructorilor si profesorilor auto(plus coruptia din sistem - ex. si cazul de la Pitesti). Daca sute de profesori auto sunt slab pregatiti, ne mai mira ceva pe soselele Romaniei?
2 - dupa parerea mea, calitatea soselelor Romaniei reprezinta o alta mare problema a Romaniei, semnalizarea strazilor si soselelor, intersectii periculoase, etc..
3 - in sfarsit, soferii sunt si ei de vina prin neatentia in trafic, imprudenta si inconstienta, agresivitatea si aroganta la volan, alcoolul s.a..
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on October 10, 2013, 11:28:53 PM
Post by: dr4qul4 on October 10, 2013, 11:28:53 PM
tb sa te contraziv: nu din cauza instructorilor se produc accidentele grave, ci din cauza mentalitatii.
sunt multi cei care se cred schumacheri sau care cred ca "lor nu li se poate intampla" sau si mai grav au bani si PCR si stiu ca scapa.
din punctul asta de vedere mi se par binevenite modificarile, dar se deschid portite pentru interpretari si abuzuri.
mi se pare normal sa ramana fara carnet minim 6 luni (spun 6 luni pt ca probabil vor fi reduceri pentru cursuri legislative) cineva care intra in depasire si imi da flashuri sa franez si sa-i fac loc, sau pentru depasirea cu peste 60 km/h a vitezei legale, care depasesc in curbe sau pe linia dubla continua
in privinta trecerii pe rosu granita este subtire deoarece o fortare de semafor fara accident poate fi drastic pedepsita. la fel si cu trecerile de pietoni......daca e noapte si e imbracat in negru, e cam greu de vazut cand face juma depas pe trecere pe drum cu 2 benzi pe sens.
iar daca provoci accident mortal din vina (gen Huidu) mi se pare normal sa nu mai poti conduce niciodata.
in privinta nemtilor......ei de obicei beau 2-3 beri seara inainte sa se urce la volan.....(de fapt erau austriceci dar tot aia)
sunt multi cei care se cred schumacheri sau care cred ca "lor nu li se poate intampla" sau si mai grav au bani si PCR si stiu ca scapa.
din punctul asta de vedere mi se par binevenite modificarile, dar se deschid portite pentru interpretari si abuzuri.
mi se pare normal sa ramana fara carnet minim 6 luni (spun 6 luni pt ca probabil vor fi reduceri pentru cursuri legislative) cineva care intra in depasire si imi da flashuri sa franez si sa-i fac loc, sau pentru depasirea cu peste 60 km/h a vitezei legale, care depasesc in curbe sau pe linia dubla continua
in privinta trecerii pe rosu granita este subtire deoarece o fortare de semafor fara accident poate fi drastic pedepsita. la fel si cu trecerile de pietoni......daca e noapte si e imbracat in negru, e cam greu de vazut cand face juma depas pe trecere pe drum cu 2 benzi pe sens.
iar daca provoci accident mortal din vina (gen Huidu) mi se pare normal sa nu mai poti conduce niciodata.
in privinta nemtilor......ei de obicei beau 2-3 beri seara inainte sa se urce la volan.....(de fapt erau austriceci dar tot aia)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Goldmund on October 11, 2013, 11:23:41 AM
Post by: Goldmund on October 11, 2013, 11:23:41 AM
Quote from: dr4qul4 on October 10, 2013, 11:28:53 PM
tb sa te contraziv: nu din cauza instructorilor se produc accidentele grave, ci din cauza mentalitatii.
sunt multi cei care se cred schumacheri sau care cred ca "lor nu li se poate intampla" sau si mai grav au bani si PCR si stiu ca scapa.
..................
Nici o problema daca avem pareri diferite si daca ma contrazici, insa din prima fraza imi dati dreptate...'Mentalitatile' nu pot fi schimbate decat prin pedagogi, invatatori si profesori categoric-corecti, 'germani'. In cazul nostru, cine?!
Din urmatoarea fraza inteleg ca spaga si coruptia sunt esentiale in comportamentul conducatorului auto(si a Statului, prin reprezentantii lui in circulatie, respectiv politistii rutieri), iar despre coruptie am scris inca de la punctul 1....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on October 11, 2013, 11:58:11 AM
Post by: dr4qul4 on October 11, 2013, 11:58:11 AM
nu am vorbit de scoala in general, ci de scoala de soferi. tu chiar crezi ca un instructor poate schimba mentalitatea cuiva intr-o luna? sau macar stilul de condus? el te invata doar cum sa misti masina de pe loc. restul le inveti singur dupa zeci/sute de mii de km.
insa retinerea permisului pt 2 ani (cu posibilitati de recuperare dupa 6 luni urmand acele cursuri fantoma) vor avea un impact major.
ramane o singura problema: mentalitatea celor care vor aplica legea..... si care vor putea face abuzuri dupa bunul plac.
insa retinerea permisului pt 2 ani (cu posibilitati de recuperare dupa 6 luni urmand acele cursuri fantoma) vor avea un impact major.
ramane o singura problema: mentalitatea celor care vor aplica legea..... si care vor putea face abuzuri dupa bunul plac.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: savagedanyro on October 11, 2013, 04:39:33 PM
Post by: savagedanyro on October 11, 2013, 04:39:33 PM
Azi de dimineata stateam la bariera de cale ferata in plina Timisoara si un "dastept" depaseste toata coloana si trece printre bariere.
Credeti ca ar trebui sa aiba cineva mila de un asa specimen ? 2 ani fara discutie MINIM!!!!
Credeti ca ar trebui sa aiba cineva mila de un asa specimen ? 2 ani fara discutie MINIM!!!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on October 11, 2013, 10:27:50 PM
Post by: vancouver on October 11, 2013, 10:27:50 PM
Daca mentalitatea este de vina pentru numarul mare de morti, cum se explica faptul ca in Germania anilor 70 erau 30.000 morti anual si acum sunt numai 3.500 ?
Locuiesc in Germania și mă plimb permanent între Germania și România. ITI GARANTEZ că nu există deosebiri esențiale între comportamentul germanilor și al românilor la volan. Toate situațiile care scot din sărite un român, scot din sărite și un neamț. Diferența constă în modul de organizare al drumurilor, în primul rând modul în care din construcție drumurile și intersecțiile elimină situațiile conflictuale. IN GERMANIA SUNT PUTINE SITUATII CONFLICTUALE. IN ROMANIA SUNT MULTE.
Unul dintre cele mai grave conflicte din România, este cel dintre șoferii locali și cei de lung parcurs. Pus să meargă la drum de 600 km între Timișoara și București, un șofer este extrem de iritat de orice întârziere provocată de șoferii care merg încet între 2 localități apropiate sau în interiorul localității lor. În plus este insuportabil să stai pe 200 din cei 600km pe care-i ai de parcurs cu 50km/h in localitati si inca 100 km cu restrictii diverse datorate reliefului si apoi inca 100 in spatele altora, care n-au chef sau nu pot sa mearga mai repede. Asta produce goana nebună de pe DN-uri. Cum DN-urile sunt extrem de nesigure (in Germania din cei 3500 de morti, numai 500 sunt pe vasta lor retea de autostrazi, restul in localitati si pe B-uri, drumurile federale) - rezulta clar spectacolul din România.
Aducand germani sa conduca masini in România pe aceleasi drumuri REZULTATUL VA FI ACELASI.
Treaba cu mentalitate este o scuza, ca sa ne ascundem, sa ridicam din umeri si sa zicem: "Asta e, mentalitatea, n-avem ce-i face. Mereu altii sunt de vina. Eu sunt cel mai bun." - Da, asta da mentalitate de om superficial la munca si la gandire. Hai sa gandim un pic, sa vedem concret cum se poate sa reducem numarul de accidente, nu sa dam aiurea vina pe mentalitate. Masurile sunt simple, unele costa bani multi, altele nu:
1. Pasaje la trecerile cu calea ferata.
2. Sensuri giratorii in loc de intersectii cruce, unde traficul adunat al drumurilor ce dau in intersectie este sub 30.000 MZA si nu va depasi cifra asta prea curand; daca o depaseste, pasaj denivelat.
3. Cat mai multe autostrăzi.
4. Toate drumurile nationale marcate cu vopsea de calitate, median si la margina; drumurile judetene e suficient marcajul median sa fie clar.
5. Orice drum cu 2 benzi pe sens, cu parapet median neîntrerupt: DN1 Buc - Ploiesti, DN3 Murfatlar - Constanta, DN39 si DN2a lânga Constanta, DN11 la nord de Brasov, DN1 Talmaciu-Sibiu, DN1 la sud de Cluj, DN6 Craiova - Filiasi, etc... adica exact zonele negre. Pentru viraj la stânga, din cand in cand U-Turn-uri (întoarceri în formă de U).
După inaugurarea A1 Deva - Orăștie, numărul morților în județul Hunedoara s-a înjumătățit, de la 40 la 20 în perioada ian-sept. 2013 fata de ian-sept. 2012. Pe autostrada n-a avut loc nici un singur accident grav, pe DN7 unde autostrada nu e gata inca au fost cele mai multe. Oare chiar sa credem ca reducerea este datorata mentalitatii brusc mult mai bune in zona Hunedoara, fara legatura cu autostrada??!!!
Locuiesc in Germania și mă plimb permanent între Germania și România. ITI GARANTEZ că nu există deosebiri esențiale între comportamentul germanilor și al românilor la volan. Toate situațiile care scot din sărite un român, scot din sărite și un neamț. Diferența constă în modul de organizare al drumurilor, în primul rând modul în care din construcție drumurile și intersecțiile elimină situațiile conflictuale. IN GERMANIA SUNT PUTINE SITUATII CONFLICTUALE. IN ROMANIA SUNT MULTE.
Unul dintre cele mai grave conflicte din România, este cel dintre șoferii locali și cei de lung parcurs. Pus să meargă la drum de 600 km între Timișoara și București, un șofer este extrem de iritat de orice întârziere provocată de șoferii care merg încet între 2 localități apropiate sau în interiorul localității lor. În plus este insuportabil să stai pe 200 din cei 600km pe care-i ai de parcurs cu 50km/h in localitati si inca 100 km cu restrictii diverse datorate reliefului si apoi inca 100 in spatele altora, care n-au chef sau nu pot sa mearga mai repede. Asta produce goana nebună de pe DN-uri. Cum DN-urile sunt extrem de nesigure (in Germania din cei 3500 de morti, numai 500 sunt pe vasta lor retea de autostrazi, restul in localitati si pe B-uri, drumurile federale) - rezulta clar spectacolul din România.
Aducand germani sa conduca masini in România pe aceleasi drumuri REZULTATUL VA FI ACELASI.
Treaba cu mentalitate este o scuza, ca sa ne ascundem, sa ridicam din umeri si sa zicem: "Asta e, mentalitatea, n-avem ce-i face. Mereu altii sunt de vina. Eu sunt cel mai bun." - Da, asta da mentalitate de om superficial la munca si la gandire. Hai sa gandim un pic, sa vedem concret cum se poate sa reducem numarul de accidente, nu sa dam aiurea vina pe mentalitate. Masurile sunt simple, unele costa bani multi, altele nu:
1. Pasaje la trecerile cu calea ferata.
2. Sensuri giratorii in loc de intersectii cruce, unde traficul adunat al drumurilor ce dau in intersectie este sub 30.000 MZA si nu va depasi cifra asta prea curand; daca o depaseste, pasaj denivelat.
3. Cat mai multe autostrăzi.
4. Toate drumurile nationale marcate cu vopsea de calitate, median si la margina; drumurile judetene e suficient marcajul median sa fie clar.
5. Orice drum cu 2 benzi pe sens, cu parapet median neîntrerupt: DN1 Buc - Ploiesti, DN3 Murfatlar - Constanta, DN39 si DN2a lânga Constanta, DN11 la nord de Brasov, DN1 Talmaciu-Sibiu, DN1 la sud de Cluj, DN6 Craiova - Filiasi, etc... adica exact zonele negre. Pentru viraj la stânga, din cand in cand U-Turn-uri (întoarceri în formă de U).
După inaugurarea A1 Deva - Orăștie, numărul morților în județul Hunedoara s-a înjumătățit, de la 40 la 20 în perioada ian-sept. 2013 fata de ian-sept. 2012. Pe autostrada n-a avut loc nici un singur accident grav, pe DN7 unde autostrada nu e gata inca au fost cele mai multe. Oare chiar sa credem ca reducerea este datorata mentalitatii brusc mult mai bune in zona Hunedoara, fara legatura cu autostrada??!!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: savagedanyro on October 11, 2013, 10:30:44 PM
Post by: savagedanyro on October 11, 2013, 10:30:44 PM
va rog sa ma scuzati de offtopic dar mesajul lui vancouver este cel mai bun vazut de mine pe aceasta tema de foarte mult timp !!!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on October 12, 2013, 01:06:23 AM
Post by: iuli on October 12, 2013, 01:06:23 AM
Quote from: savagedanyro on October 11, 2013, 04:39:33 PM
Azi de dimineata stateam la bariera de cale ferata in plina Timisoara si un "dastept" depaseste toata coloana si trece printre bariere.
Credeti ca ar trebui sa aiba cineva mila de un asa specimen ? 2 ani fara discutie MINIM!!!!
Nu-mi spune ca erai in aceasi coloana ca si mine :o Era un BMW negru la bariera de la gara de est la mine la coloana! >:(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Goldmund on October 12, 2013, 12:48:59 PM
Post by: Goldmund on October 12, 2013, 12:48:59 PM
@vancouver
Cateodata faci niste afirmatii efectiv gratuite.
1-majoritatea accidentelor care s-au petrecut in Germania anilor '60-'70 si care s-au soldat cu multe victime, nu aveau de-a face cu "starea drumurilor", atunci Germania Federala avea deja aproape 10mii de km autostrada(pe un teritoriu putin-putin mai mare ca al Romaniei - atentie, fara RDG), soselele erau marcate corect, existau pasaje destule peste caile ferate...Erau poate alte cauze pentru atatia morti pe drumurile germane de atunci?...(cauze pe care tu - se pare- ca nu le cunosti)
Un VW 'Käfer'(majoritatea atunci aveau o astfel de masina pe care si eu am indragit-o foarte mult) era de fapt un sicriu pe roti care nu reprezenta nici un fel de protectie in caz de accident. Toate automobilele de atunci erau practic sicrie pe roti. Chiar si centura de siguranta a fost introdusa obligatoriuabia la inceputul anilor'70... Doar din anul 2004 exista o lege obligatorie ca toate masinile inregistrate in Germania sa aiba centuri de siguranta in trei puncte de fixatie....Despre Air Bag si alte inovatii ale tehnici sigurantei autovehiculelor nici nu mai vorbesc...
2-Da, e vorba de mentalitati chiar si pentru germani pana au inteles acestia ca masina e un 'Risiko' si pana cand a trecut entuziasmul fantastic care a cuprins tara in anii '60-'70 si boom-ul economic german...Nici un popor nu s-a nascut disciplinat, dar exista posibilitatea sa invatam 'din mers'(nu la figurat!) Si ceva important: mita, coruptia nu sunt cunoscute pe soselele germane - si asta tine de mentalitati...
3-autostrazile reprezinta in continuare cele mai sigure cai rutiere. Dar majoritatea mortilor pe soselele din Germania se petrec exact acolo unde nu sunt aceste autostrazi, adica pe Landstraßen. Nici Germania nu poate avea doar autostrazi, iar un 'Restrisiko' va ramane mereu la volan.
4-cine a facut carnetul de conducere in Germania stie ca aici profesorul auto invata in primul rand cum sa conduci prudent, "conducerea defensiva" e lege! Nu conteaza daca germanii depasesc viteza admisa pe sosele sau autostrazi(in general viteza maxima e depasita cu 10-20 km/h), important este condusul defensiv, respectarea intocmai a anumitor reguli(toate legile rutiere sunt respectate, in afara de limita de viteza, dar si aici sunt nuante: in orase, acolo unde scrie 30-50km/h(langa scoli, prin cartierele de locuit, etc), chiar se respecta legea! - acolo sunt si cele mai multe radare montate sau mobile.
Admin note: Te rog nu mai da quote la TOT mesajul, mai ales daca e imens!
Cateodata faci niste afirmatii efectiv gratuite.
1-majoritatea accidentelor care s-au petrecut in Germania anilor '60-'70 si care s-au soldat cu multe victime, nu aveau de-a face cu "starea drumurilor", atunci Germania Federala avea deja aproape 10mii de km autostrada(pe un teritoriu putin-putin mai mare ca al Romaniei - atentie, fara RDG), soselele erau marcate corect, existau pasaje destule peste caile ferate...Erau poate alte cauze pentru atatia morti pe drumurile germane de atunci?...(cauze pe care tu - se pare- ca nu le cunosti)
Un VW 'Käfer'(majoritatea atunci aveau o astfel de masina pe care si eu am indragit-o foarte mult) era de fapt un sicriu pe roti care nu reprezenta nici un fel de protectie in caz de accident. Toate automobilele de atunci erau practic sicrie pe roti. Chiar si centura de siguranta a fost introdusa obligatoriuabia la inceputul anilor'70... Doar din anul 2004 exista o lege obligatorie ca toate masinile inregistrate in Germania sa aiba centuri de siguranta in trei puncte de fixatie....Despre Air Bag si alte inovatii ale tehnici sigurantei autovehiculelor nici nu mai vorbesc...
2-Da, e vorba de mentalitati chiar si pentru germani pana au inteles acestia ca masina e un 'Risiko' si pana cand a trecut entuziasmul fantastic care a cuprins tara in anii '60-'70 si boom-ul economic german...Nici un popor nu s-a nascut disciplinat, dar exista posibilitatea sa invatam 'din mers'(nu la figurat!) Si ceva important: mita, coruptia nu sunt cunoscute pe soselele germane - si asta tine de mentalitati...
3-autostrazile reprezinta in continuare cele mai sigure cai rutiere. Dar majoritatea mortilor pe soselele din Germania se petrec exact acolo unde nu sunt aceste autostrazi, adica pe Landstraßen. Nici Germania nu poate avea doar autostrazi, iar un 'Restrisiko' va ramane mereu la volan.
4-cine a facut carnetul de conducere in Germania stie ca aici profesorul auto invata in primul rand cum sa conduci prudent, "conducerea defensiva" e lege! Nu conteaza daca germanii depasesc viteza admisa pe sosele sau autostrazi(in general viteza maxima e depasita cu 10-20 km/h), important este condusul defensiv, respectarea intocmai a anumitor reguli(toate legile rutiere sunt respectate, in afara de limita de viteza, dar si aici sunt nuante: in orase, acolo unde scrie 30-50km/h(langa scoli, prin cartierele de locuit, etc), chiar se respecta legea! - acolo sunt si cele mai multe radare montate sau mobile.
Admin note: Te rog nu mai da quote la TOT mesajul, mai ales daca e imens!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on October 12, 2013, 05:46:28 PM
Post by: vancouver on October 12, 2013, 05:46:28 PM
Goldmund, unde anume am scris eu ca accidentele din anii 70 din Germania aveau legatura cu starea drumurilor ?????? si mai ales cu existenta sau lipsa autostrazilor.
Tot ce am spus, este MENTALITATEA nu era cauza acelui nivel de accidente, pentru ca germanii au aprox. aceeasi mentalitate atunci ca si acum. Alte persoane de pe forum au spus ca diferenta dintre numarul de accidente din România si Germania este datorat MENTALITATII diferite. Eu am aratat in schimb, ca au fost vremuri cand si in Germania erau multe accidente. Faptul ca acum in Germania sunt putine accidente nu are cum sa se datoreze mentalitatii, pentru ca mentalitatea nu s-a schimbat asa mult. Asadar faptul ca in Germania ACUM sunt putine accidente, nu poate fi folosit ca argument de catre cei care cred ca MENTALITATEA românilor ar fi principala cauza a accidentelor.
Tot ce am spus, este MENTALITATEA nu era cauza acelui nivel de accidente, pentru ca germanii au aprox. aceeasi mentalitate atunci ca si acum. Alte persoane de pe forum au spus ca diferenta dintre numarul de accidente din România si Germania este datorat MENTALITATII diferite. Eu am aratat in schimb, ca au fost vremuri cand si in Germania erau multe accidente. Faptul ca acum in Germania sunt putine accidente nu are cum sa se datoreze mentalitatii, pentru ca mentalitatea nu s-a schimbat asa mult. Asadar faptul ca in Germania ACUM sunt putine accidente, nu poate fi folosit ca argument de catre cei care cred ca MENTALITATEA românilor ar fi principala cauza a accidentelor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Goldmund on October 12, 2013, 05:56:18 PM
Post by: Goldmund on October 12, 2013, 05:56:18 PM
Scuze daca nu ai fost tu vizat de raspusul meu, vancouver.
Numai de bine!
Numai de bine!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: SB76UFO on November 20, 2013, 04:08:23 PM
Post by: SB76UFO on November 20, 2013, 04:08:23 PM
Imi spune si mie cineva care este raspunsul la intrebarea, cine are prioritate? conform legislatiei actuale (nu pareri proprii).
(http://img823.imageshack.us/img823/7743/8tc9.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/823/8tc9.jpg/)
Multumesc!
(http://img823.imageshack.us/img823/7743/8tc9.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/823/8tc9.jpg/)
Multumesc!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: savagedanyro on November 20, 2013, 04:27:36 PM
Post by: savagedanyro on November 20, 2013, 04:27:36 PM
Cel verde are prioritate deoarece nu isi schimba directia de deplasare, pastreaza aceeasi banda.
Cel rosu trebuie , pentru aceasta manevra, sa schimbe banda de deplasare, ceea ce implica faptul ca trebuie sa acorde prioritate celor care circula pe acea banda.
Cel rosu trebuie , pentru aceasta manevra, sa schimbe banda de deplasare, ceea ce implica faptul ca trebuie sa acorde prioritate celor care circula pe acea banda.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on November 20, 2013, 04:28:46 PM
Post by: Ionut on November 20, 2013, 04:28:46 PM
Verde? Dupa principiul "orice schimbare de directie presupune mai intai cedarea de prioritate". Plus ca portocaliul e pe banda 2... face dreapta direct din banda 2? Ar fi culmea sa aiba cel portocaliu prioritate... Nu stiu legislatia actuala insa asa e logic din toate punctele de vedere.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: savagedanyro on November 20, 2013, 04:31:56 PM
Post by: savagedanyro on November 20, 2013, 04:31:56 PM
Daca te ajuta cu ceva ai un link despre aceasta discutie.
Si in Timisoara au inceput sa marcheze asa sensurile, plus ca in dreptul iesirilor intre benzi este LINIE CONTINUA odata cu noile marcaje!!!
http://prinbrasov.com/2011/06/iata-ce-spune-politia-despre-noile-marcaje-de-prin-giratorii/ (http://prinbrasov.com/2011/06/iata-ce-spune-politia-despre-noile-marcaje-de-prin-giratorii/)
Si in Timisoara au inceput sa marcheze asa sensurile, plus ca in dreptul iesirilor intre benzi este LINIE CONTINUA odata cu noile marcaje!!!
http://prinbrasov.com/2011/06/iata-ce-spune-politia-despre-noile-marcaje-de-prin-giratorii/ (http://prinbrasov.com/2011/06/iata-ce-spune-politia-despre-noile-marcaje-de-prin-giratorii/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on November 20, 2013, 05:00:20 PM
Post by: ciprebbe on November 20, 2013, 05:00:20 PM
Quote from: SB33UFO on November 20, 2013, 04:08:23 PM
Imi spune si mie cineva care este raspunsul la intrebarea, cine are prioritate? conform legislatiei actuale (nu pareri proprii).
Of mai, de cate ori sa va spun...vedeti sensul giratoriu ca o strada cu sens UNIC !!!! si atunci nu mai gresiti.
In situatia din poza portocaliu are obligatia de a ceda trecerea ( prioritate de dr).
Problema la noi e ca in realitate fix ala cu portocalia crede ca are prioritate si te mai si claxoneaza daca nu il lasi sau te mai trezesti si injurat de ce nu semnalizezi stanga cand esti in sens (WTF se iasa doar prin Dreapta si in sens ai prioritate(daca nu e reglementata altfel giratia))
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on November 20, 2013, 08:28:29 PM
Post by: iuli on November 20, 2013, 08:28:29 PM
Corect, cel verde are prioritate mereu... Nu vad de ce e asa de greu de inteles, de fapt pentru noi nu e, dar asa cum spunea si ciprebbe realitatea e departe de asa ceva.
Chiar mentionam nu de mult ceea ce a spus si savagedanyro cu un sens din Timisoara care a inceput sa fie marcat clar ca sa fie educati soferii. Cateva saptamani statea si politia in sens sa educe si alftel pe chiori!
Chiar mentionam nu de mult ceea ce a spus si savagedanyro cu un sens din Timisoara care a inceput sa fie marcat clar ca sa fie educati soferii. Cateva saptamani statea si politia in sens sa educe si alftel pe chiori!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ovicor on November 20, 2013, 09:11:14 PM
Post by: ovicor on November 20, 2013, 09:11:14 PM
Perfect explicat de catre Ciprebe. De mentionat , insa , ca multe conflicte de acest gen ar putea fi evitate, daca la intrarea in sens s-ar alege corect banda, pe cat posibil banda 1 sa fie folosita doar de cei ce ies pe prima strada din sens.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: laurashgeo on November 20, 2013, 09:11:50 PM
Post by: laurashgeo on November 20, 2013, 09:11:50 PM
Voi aveti dreptate cu prioritatea verdelui, insa ce naiba cauta masina verde pe banda 1 daca vrea sa iasa din rond tocmai la a treia iesire? De asta se aglomereaza sensurile giratorii ca nu se folosesc cu cap benzile din interiorul sensului!!!
Eu daca stiu ca ies la a treia iesire, merg pe banda doi si poate cand trec prin dreptul primei iesiri, poate intra alta masina pe banda intai, care are nevoie sa iasa la iesirea a doua si astfel trecem amandoi prin sensul giratoriu fara a ne deranja unul pe altul!!
De asta are sensul giraturiu mai multe benzi, nu cum cred unii, ca o data ce ai intrat pe banda doi trebuie sa te invarti in sens pana se termina motorina :D
Eu daca stiu ca ies la a treia iesire, merg pe banda doi si poate cand trec prin dreptul primei iesiri, poate intra alta masina pe banda intai, care are nevoie sa iasa la iesirea a doua si astfel trecem amandoi prin sensul giratoriu fara a ne deranja unul pe altul!!
De asta are sensul giraturiu mai multe benzi, nu cum cred unii, ca o data ce ai intrat pe banda doi trebuie sa te invarti in sens pana se termina motorina :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on November 20, 2013, 10:02:39 PM
Post by: bogdymol on November 20, 2013, 10:02:39 PM
Solutia este foarte simpla. A aparut prima data in Olanda, iar de cativa ani o vad aplicata cu succes si in Ungaria.
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e4/Turborotonde.svg/437px-Turborotonde.svg.png)
Vreau sa vad si la noi asa ceva!
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e4/Turborotonde.svg/437px-Turborotonde.svg.png)
Vreau sa vad si la noi asa ceva!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: SB76UFO on November 20, 2013, 10:12:28 PM
Post by: SB76UFO on November 20, 2013, 10:12:28 PM
Multumesc pentru raspunsuri, dar eu mai astept sa vad daca gaseste cineva reglementarea in codul rutier scrisa negru pe alb, pentru ca azi am avut o discutie in contradictoriu cu colegii (eram 3 impotriva tuturor).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: savagedanyro on November 20, 2013, 10:30:40 PM
Post by: savagedanyro on November 20, 2013, 10:30:40 PM
In codul rutier nu se specifica "negru pe alb" , este o lacuna stiuta a codului rutier.
Dar in cazul unui incident , cel care va face constatarea va aplica regula "prioritatii de dreapta" intre benzile paralle ale sensului.
Un articol destul de complet si bine scris , cu declaratii ale unui oficial , gasesti aici :
http://adevarul.ro/locale/suceava/video-manevra-gresesc-aproape-soferii-circula-semnalizeaza-corect-sensul-giratoriur-1_5204eb42c7b855ff56bf3b33/index.html (http://adevarul.ro/locale/suceava/video-manevra-gresesc-aproape-soferii-circula-semnalizeaza-corect-sensul-giratoriur-1_5204eb42c7b855ff56bf3b33/index.html)
Dar in cazul unui incident , cel care va face constatarea va aplica regula "prioritatii de dreapta" intre benzile paralle ale sensului.
Un articol destul de complet si bine scris , cu declaratii ale unui oficial , gasesti aici :
http://adevarul.ro/locale/suceava/video-manevra-gresesc-aproape-soferii-circula-semnalizeaza-corect-sensul-giratoriur-1_5204eb42c7b855ff56bf3b33/index.html (http://adevarul.ro/locale/suceava/video-manevra-gresesc-aproape-soferii-circula-semnalizeaza-corect-sensul-giratoriur-1_5204eb42c7b855ff56bf3b33/index.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MHN on November 22, 2013, 03:55:53 PM
Post by: MHN on November 22, 2013, 03:55:53 PM
Continuare a unei discutii de pe thread-ul A6 Autostrada Lugoj-Craiova-Calafat (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=178.msg30851#msg30851):
@ vancouver, sincer, eu nu inteleg ce anume ai impotriva sistemului ITS. De ce te opui evolutiei?! :)
Apropos, ai cumva idee cat reprezinta costul sistemului ITS din costul unui kilometru de autostrada in Ro?
Un sfert? Mai mult de jumatate?! Adica chiar se puteau folosi fondurile astea pentru construirea a inca juma' de kilometru, de exemplu?!
Daca nu pentru jumate, atunci pentru cat, caci daca tot esti impotriva, ma gandesc ca ai facut un calcul si esti terifiat de pierderile pe care le sufera reteaua romaneasca de autostrazi din cauza ITS-ului :)
Ai studiat cumva caietele de sarcini din cadrul licitatiilor de pe loturile Nadlac-Arad sau Orastie-Sibiu (sau cele si mai recente) ca sa vezi cerintele, respectiv motivatiile/explicatiile beneficiarului, pentru nevoia de sisteme ITS? Nu esti de acord cu intentiile sale?!
Iti dau dreptate atunci cand combati anumite "metehne" ale proiectantilor romani de infrastructura (de exemplu, capetele de pod de pe DN-urile patriei) si cand aduci exemple de bune practici din Germania. Acum, insa, de ce nu e bine ca ne luam dupa Germania?!
Ai studiat documentele privitoare la Politicile UE pentru siguranta, interconectarea si eficienta energetica a elementelor componente ale retelei TEN-T, de dupa 2010 incoace? Crezi ca CNADNR a impus sistemul ITS dupa capul ei, sau dupa directivele comisiei, respectiv ale agentiei executive a TEN-T?!
Una peste alta, nu ma simt obosit sa-ti tot reamintesc, dupa cum am mai discutat acum ceva timp pe acest subiect, eu sunt intru totul de acord cu construirea si implementarea sistemului ITS deodata cu construirea fiecarui lot de autostrada si nu mai tarziu, caci sper ca esti de acord ca daca nu s-ar construi acum, tot ar trebui sa fie realizat sistemul candva.
De ce acum? Simplu, pentru ca:
A. e inutil sa se sparga autostrazile peste X ani ca sa se monteze ce se poate face inca din faza de constructie, de exemplu: elementele din reteaua de comunicatii, portalurile transversale, panourile info, alte elemente de achizitie de date, etc. Atentie, pentru unele dintre acestea trebuie inchis/deviat traficul, daca s-ar face dupa ani si ani
B. interesele beneficiarului sunt de a avea functionala o retea ITS unitara de la Nadlac la Sibiu, independent de numarul de segmente si de tipul si producatorul diferit al elementelor componente de sistem, care sa fie capabila (nota mea: extrase din caietele de sarcini):
- sa monitorizeze starea elementelor componente ale intregului tronson (ne referim la Nadlac - Sibiu, deocamdata)
- sa monitorizeze si sa masoare valorile de trafic (sisteme de achizitie de date si camere Video, cam din 2 in 2 km pe tot traseul)
- sa monitorizeze conditiile meteorologice si sa alerteze utilizatorii in functie de anumite conditii speciale (nu neaparat ceata, ci polei, de exemplu)
- sa recunoasca automat placutele de inmatriculare in vederea eventualei taxari a utilizarii drumului (vigneta) si a depasirii vitezei
- sa monitorizeze elementele de infrastructura si sa detecteze eventuale acte de vandalism, de deteriorare de bunuri sau de furturi de elemente componente ale retelei (cu detectie in infrarosu)
- sa cantareasca static si/sau dinamic, sa monitorizare si sa alerteze (organe abilitate din teren) in cazurile de depasire ale gabaritului, pe langa emiterea de documente specifice punitive
- poate or mai fi si altele, insa acestea mi-au sarit in ochi.
C. administratorul drumului doreste sa beneficieze de unele dintre functiile enumerate mai sus, poate chiar din minutul 1 in care traseul Nadlac-Sibiu va fi complet
Dupa cum am observat, susbsistemul de afisare pe panouri info cu mesage variabile (VMS) reprezinta doar a "XXIX-a spitza" din sistem. Deci, inutil sa ne legam prea mult de acesta.
Altfel, sper ca mi-am expus coerent argumentele pro si sper ca peste nu mult timp sa recunosti contrariul afirmatiei :)
@ vancouver, sincer, eu nu inteleg ce anume ai impotriva sistemului ITS. De ce te opui evolutiei?! :)
Apropos, ai cumva idee cat reprezinta costul sistemului ITS din costul unui kilometru de autostrada in Ro?
Un sfert? Mai mult de jumatate?! Adica chiar se puteau folosi fondurile astea pentru construirea a inca juma' de kilometru, de exemplu?!
Daca nu pentru jumate, atunci pentru cat, caci daca tot esti impotriva, ma gandesc ca ai facut un calcul si esti terifiat de pierderile pe care le sufera reteaua romaneasca de autostrazi din cauza ITS-ului :)
Ai studiat cumva caietele de sarcini din cadrul licitatiilor de pe loturile Nadlac-Arad sau Orastie-Sibiu (sau cele si mai recente) ca sa vezi cerintele, respectiv motivatiile/explicatiile beneficiarului, pentru nevoia de sisteme ITS? Nu esti de acord cu intentiile sale?!
Iti dau dreptate atunci cand combati anumite "metehne" ale proiectantilor romani de infrastructura (de exemplu, capetele de pod de pe DN-urile patriei) si cand aduci exemple de bune practici din Germania. Acum, insa, de ce nu e bine ca ne luam dupa Germania?!
Ai studiat documentele privitoare la Politicile UE pentru siguranta, interconectarea si eficienta energetica a elementelor componente ale retelei TEN-T, de dupa 2010 incoace? Crezi ca CNADNR a impus sistemul ITS dupa capul ei, sau dupa directivele comisiei, respectiv ale agentiei executive a TEN-T?!
Una peste alta, nu ma simt obosit sa-ti tot reamintesc, dupa cum am mai discutat acum ceva timp pe acest subiect, eu sunt intru totul de acord cu construirea si implementarea sistemului ITS deodata cu construirea fiecarui lot de autostrada si nu mai tarziu, caci sper ca esti de acord ca daca nu s-ar construi acum, tot ar trebui sa fie realizat sistemul candva.
De ce acum? Simplu, pentru ca:
A. e inutil sa se sparga autostrazile peste X ani ca sa se monteze ce se poate face inca din faza de constructie, de exemplu: elementele din reteaua de comunicatii, portalurile transversale, panourile info, alte elemente de achizitie de date, etc. Atentie, pentru unele dintre acestea trebuie inchis/deviat traficul, daca s-ar face dupa ani si ani
B. interesele beneficiarului sunt de a avea functionala o retea ITS unitara de la Nadlac la Sibiu, independent de numarul de segmente si de tipul si producatorul diferit al elementelor componente de sistem, care sa fie capabila (nota mea: extrase din caietele de sarcini):
- sa monitorizeze starea elementelor componente ale intregului tronson (ne referim la Nadlac - Sibiu, deocamdata)
- sa monitorizeze si sa masoare valorile de trafic (sisteme de achizitie de date si camere Video, cam din 2 in 2 km pe tot traseul)
- sa monitorizeze conditiile meteorologice si sa alerteze utilizatorii in functie de anumite conditii speciale (nu neaparat ceata, ci polei, de exemplu)
- sa recunoasca automat placutele de inmatriculare in vederea eventualei taxari a utilizarii drumului (vigneta) si a depasirii vitezei
- sa monitorizeze elementele de infrastructura si sa detecteze eventuale acte de vandalism, de deteriorare de bunuri sau de furturi de elemente componente ale retelei (cu detectie in infrarosu)
- sa cantareasca static si/sau dinamic, sa monitorizare si sa alerteze (organe abilitate din teren) in cazurile de depasire ale gabaritului, pe langa emiterea de documente specifice punitive
- poate or mai fi si altele, insa acestea mi-au sarit in ochi.
C. administratorul drumului doreste sa beneficieze de unele dintre functiile enumerate mai sus, poate chiar din minutul 1 in care traseul Nadlac-Sibiu va fi complet
Dupa cum am observat, susbsistemul de afisare pe panouri info cu mesage variabile (VMS) reprezinta doar a "XXIX-a spitza" din sistem. Deci, inutil sa ne legam prea mult de acesta.
Altfel, sper ca mi-am expus coerent argumentele pro si sper ca peste nu mult timp sa recunosti contrariul afirmatiei :)
Quote from: vancouver on November 20, 2013, 01:02:34 AM
[...]
TOATE panourile electronice din România sunt doar de fandoseala pe banii nostri. Expresie a prostiei si fuduliei.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 23, 2013, 02:34:55 AM
Post by: vancouver on November 23, 2013, 02:34:55 AM
M-ai inteles gresit MHN. Eu nu am nimic cu sistemul ITS. Il iubesc si IL UTILIZEZ APROAPE ZILNIC.
Sunt de acord cu tot ce ai prezentat mai jos, ca exista recomandari EU, ca exista caiete de sarcini, ca e mai civilizat, etc...
Problema este ca in România nu exista nicaieri implementat un SISTEM ITS, ci doar frânturi. De aceea NU ARE NICI O UTILITATE. ZERO. Este ca si cand vrei sa faci o cale ferate intre Bucuresti si Constanta si construiesti doar garile Fundulea, Ciulnita si Cernavoda si nimic altceva. Ai nevoie de linii complete, de gari la toate localitatile, de locomotive, de vagoane, de poduri peste Dunare, de electrificare, etc...
Exact asta este ITS-ul implementat in România: cineva a vazut trenuri si gari in alta tara si a decis construirea a trei gari pe o viitoare linie de 225 km. Si in gari a pus si afisaj electronic, liniile din gari sunt electrificate, etc... dar la ce ajuta?
CARE ESTE SCOPUL ITS?
In Germania ITS nu a fost implementat pe segmentele de autostrazi noi construite, de ex. in estul Germaniei pe A73, A71, etc... De ce?
In Germania ITS este numai in jurul marilor centre urbane: Frankfurt, München, Nürenberg, Stuttgart, Köln, Düsseldorf. Dar intre Frankfurt si Köln, pe autostrada principala A3, cu 3 benzi pe sens, NU ESTE. De ce?
Am citit articole lamuritoare pentru publicul larg in legatura cu aceste sisteme. Nu e nimic ermetic, nu trebuie sa ma uit in tezele sofisticate ale UE sau in studiile de fezabilitate. Orice om serios poate intelege functionarea si logica sistemului.
SCOPUL ITS ESTE REDUCEREA AMBUTEIAJELOR. Numai pierderile economice enorme cauzate de ambuteiaje justifica astfel de masuri extrem de costisitoare.
CUM FUNCTIONEAZA ITS.
ITS functioneaza pe baza de masurare de date de trafic si transmiterea electronica de recomandari, atentionari sau restrictii catre soferi. Ca sa poata functiona eficient este nevoie de urmarirea automatizata a traficului pe minim 10-15 km si panouri informative din 2 in 2 km.
Asa arata senzorii de masurare a traficului:
(http://imageshack.us/a/img43/2740/b1hp.jpg)
Si asa arata un panou informativ:
(http://imageshack.us/a/img35/1489/ncdn.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/35/ncdn.jpg/)
De ex. acest panou avertizeaza ca pe urmatorii 2 km (adica pana la urmatorul panou electronic) soferii trebuie sa se retraga de pe banda a treia, acolo fiind probabil o problema, camioanele nu mai au voie sa depaseasca, viteza e limitata la 80km/h, pentru ca urmeaza sa se intre intr-un ambuteiaj (STAU).
La urmatorul panou peste 2km, banda a treia va avea un X, adica complet inchisa. La al treilea panou, peste inca 2 km, daca e dincolo de problema de pe banda 3, va fi indicator de ridicare a tuturor restrictiilor sau daca totusi traficul e aglomerat se va da restrictie 120 sau 100 sau 80.
In alte situatii panourile anunta deschiderea benzii de urgenta pentru trafic, tot pentru a debloca o situatie de ambuteiaj - daca totusi o masina ramâne in pana pe banda de urgenta, imediat este anulat ordinul "liber pe banda de urgenta".
In alte situatii se da o recomandare pentru folosirea unei autostrazi alternative.
Iar in general se impun doar restrictii. Din practica s-a constatat ca pe autostrada fluxul maxim de vehicule se realizeaza la ca. 80km/h. La viteze mai mari legea impune pastrarea unei distante mai mari intre vehicule, aceste spatii mari reducand capacitatea autostrazii. Daca se depasesc anumite valori de trafic, atunci prin ITS se impune o viteza de 120 km/h (in loc de nelimitat). Daca mai creste se impune 100 km/h, daca mai creste inca o data 80km/h. Astfel se evita ambuteiajele datorate supraaglomerarii sau macar se reduce amplitudinea lor.
Tot ce am descris mai sus este poezie pentru România si pentru autostrazile din România. NU EXISTA AMBUTEIAJE (zilnice) PE AUTOSTRAZILE DIN ROMANIA, generate de supraagomerare. Ca atare nu se justifica investitia.
Pe de alta parte, asa cum am mai spus, ceea ce s-a facut pana acum in România nu este un sistem ITS, ci franturi din el - in esenta frectie la picior de lemn si o bataie de joc. Este dovada unei gandiri defectuoase de tip "vreau si io" sau "daca asa a zis UE"... Ori asta de fapt nu este gandire - "vreau si eu" gandeste si o maimuta, iar "daca asa zice UE" = facem ca slugile, fara sa gandim.
Si iti mai spun un lucru: in multe domenii in România (la stat) este acelasi peisaj cumplit, de prostie, indolenta, infumurare, smecherie ieftina si superficialitate. Multa lume ma intreaba: domne' da si românii muncesc la fel de mult ca nemtii, uneori mai mult, de ce atunci nivelul de trai e mult mai jos? De-aia.
Uite iti mai dau un exemplu: mama mea a lucrat ca inginer la proiectarea centralei nucleare de la Cernavoda. La un moment dat a fost detasata la fata locului si lucra direct cu Canadienii. Spre surprinderea ei a fost instruita ca nu va fi niciodata pedepsita daca semnaleaza greseli proprii sau ale altora sau altii semnaleaza greseli de-ale ei. Ba mai mult, e dubios sa lucrezi fara sa faci greseli: orice om face.
Urmarea: oricine constata o greseala cat de mica, o raporta imediat si se faceau comisii si intruniri pentru a cauta solutii. In plus atmosfera de lucru era mult mai putin stresanta si se lucra cu placere si cu spor.
La noi cum se proceda: cine gresea, era imediat penalizat, se facea comisie de pedepsire, in loc sa se faca una de cautare de solutii. Atmosfera era stresanta, nimeni nu vroia sa-si asume nici un risc, toata lumea fugea de treaba ca dracu de tamâie. Cine gresea incerca sa-si ascunda greselile sub pres, se crease un fel de intelegere tacita, de genul : nu te dau in gat, ca sa nu ma dai in gat. Ca atare se muncea cu putin spor iar greselile constatate nu erau raportate. Produsul final românesc era plin de greseli si functiona ca orice produs al epocii de aur: o zi da, una ba. Ca Dacia 1310. Produsul canadian functiona 99% ireprosabil, pentru ca eventualele deficiente fusesera eliminate in faza de proiect / constructie.
Si acum in firmele românesti sau la stat se aplica acelasi sistem cretin. In spitale de exemplu, in Germania, medicii si spitalele sunt RECOMPENSATI, daca raporteaza o eroare proprie, din care si altii sa traga concluzii si daca astfel aceeasi greseala este apoi evitata la alte spitale sau de catre alti medici.
Si iti mai pot da si alte exemple de gandire / mentalitate anacronica si retarda in multe domenii in România. Iar implementarea ITS pe autostrazi semi-goale cu mesaje gen "circulati cu prudenta" e din acelasi film:
(http://img194.imageshack.us/img194/1327/ummd.jpg)
Sunt de acord cu tot ce ai prezentat mai jos, ca exista recomandari EU, ca exista caiete de sarcini, ca e mai civilizat, etc...
Problema este ca in România nu exista nicaieri implementat un SISTEM ITS, ci doar frânturi. De aceea NU ARE NICI O UTILITATE. ZERO. Este ca si cand vrei sa faci o cale ferate intre Bucuresti si Constanta si construiesti doar garile Fundulea, Ciulnita si Cernavoda si nimic altceva. Ai nevoie de linii complete, de gari la toate localitatile, de locomotive, de vagoane, de poduri peste Dunare, de electrificare, etc...
Exact asta este ITS-ul implementat in România: cineva a vazut trenuri si gari in alta tara si a decis construirea a trei gari pe o viitoare linie de 225 km. Si in gari a pus si afisaj electronic, liniile din gari sunt electrificate, etc... dar la ce ajuta?
CARE ESTE SCOPUL ITS?
In Germania ITS nu a fost implementat pe segmentele de autostrazi noi construite, de ex. in estul Germaniei pe A73, A71, etc... De ce?
In Germania ITS este numai in jurul marilor centre urbane: Frankfurt, München, Nürenberg, Stuttgart, Köln, Düsseldorf. Dar intre Frankfurt si Köln, pe autostrada principala A3, cu 3 benzi pe sens, NU ESTE. De ce?
Am citit articole lamuritoare pentru publicul larg in legatura cu aceste sisteme. Nu e nimic ermetic, nu trebuie sa ma uit in tezele sofisticate ale UE sau in studiile de fezabilitate. Orice om serios poate intelege functionarea si logica sistemului.
SCOPUL ITS ESTE REDUCEREA AMBUTEIAJELOR. Numai pierderile economice enorme cauzate de ambuteiaje justifica astfel de masuri extrem de costisitoare.
CUM FUNCTIONEAZA ITS.
ITS functioneaza pe baza de masurare de date de trafic si transmiterea electronica de recomandari, atentionari sau restrictii catre soferi. Ca sa poata functiona eficient este nevoie de urmarirea automatizata a traficului pe minim 10-15 km si panouri informative din 2 in 2 km.
Asa arata senzorii de masurare a traficului:
(http://imageshack.us/a/img43/2740/b1hp.jpg)
Si asa arata un panou informativ:
(http://imageshack.us/a/img35/1489/ncdn.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/35/ncdn.jpg/)
De ex. acest panou avertizeaza ca pe urmatorii 2 km (adica pana la urmatorul panou electronic) soferii trebuie sa se retraga de pe banda a treia, acolo fiind probabil o problema, camioanele nu mai au voie sa depaseasca, viteza e limitata la 80km/h, pentru ca urmeaza sa se intre intr-un ambuteiaj (STAU).
La urmatorul panou peste 2km, banda a treia va avea un X, adica complet inchisa. La al treilea panou, peste inca 2 km, daca e dincolo de problema de pe banda 3, va fi indicator de ridicare a tuturor restrictiilor sau daca totusi traficul e aglomerat se va da restrictie 120 sau 100 sau 80.
In alte situatii panourile anunta deschiderea benzii de urgenta pentru trafic, tot pentru a debloca o situatie de ambuteiaj - daca totusi o masina ramâne in pana pe banda de urgenta, imediat este anulat ordinul "liber pe banda de urgenta".
In alte situatii se da o recomandare pentru folosirea unei autostrazi alternative.
Iar in general se impun doar restrictii. Din practica s-a constatat ca pe autostrada fluxul maxim de vehicule se realizeaza la ca. 80km/h. La viteze mai mari legea impune pastrarea unei distante mai mari intre vehicule, aceste spatii mari reducand capacitatea autostrazii. Daca se depasesc anumite valori de trafic, atunci prin ITS se impune o viteza de 120 km/h (in loc de nelimitat). Daca mai creste se impune 100 km/h, daca mai creste inca o data 80km/h. Astfel se evita ambuteiajele datorate supraaglomerarii sau macar se reduce amplitudinea lor.
Tot ce am descris mai sus este poezie pentru România si pentru autostrazile din România. NU EXISTA AMBUTEIAJE (zilnice) PE AUTOSTRAZILE DIN ROMANIA, generate de supraagomerare. Ca atare nu se justifica investitia.
Pe de alta parte, asa cum am mai spus, ceea ce s-a facut pana acum in România nu este un sistem ITS, ci franturi din el - in esenta frectie la picior de lemn si o bataie de joc. Este dovada unei gandiri defectuoase de tip "vreau si io" sau "daca asa a zis UE"... Ori asta de fapt nu este gandire - "vreau si eu" gandeste si o maimuta, iar "daca asa zice UE" = facem ca slugile, fara sa gandim.
Si iti mai spun un lucru: in multe domenii in România (la stat) este acelasi peisaj cumplit, de prostie, indolenta, infumurare, smecherie ieftina si superficialitate. Multa lume ma intreaba: domne' da si românii muncesc la fel de mult ca nemtii, uneori mai mult, de ce atunci nivelul de trai e mult mai jos? De-aia.
Uite iti mai dau un exemplu: mama mea a lucrat ca inginer la proiectarea centralei nucleare de la Cernavoda. La un moment dat a fost detasata la fata locului si lucra direct cu Canadienii. Spre surprinderea ei a fost instruita ca nu va fi niciodata pedepsita daca semnaleaza greseli proprii sau ale altora sau altii semnaleaza greseli de-ale ei. Ba mai mult, e dubios sa lucrezi fara sa faci greseli: orice om face.
Urmarea: oricine constata o greseala cat de mica, o raporta imediat si se faceau comisii si intruniri pentru a cauta solutii. In plus atmosfera de lucru era mult mai putin stresanta si se lucra cu placere si cu spor.
La noi cum se proceda: cine gresea, era imediat penalizat, se facea comisie de pedepsire, in loc sa se faca una de cautare de solutii. Atmosfera era stresanta, nimeni nu vroia sa-si asume nici un risc, toata lumea fugea de treaba ca dracu de tamâie. Cine gresea incerca sa-si ascunda greselile sub pres, se crease un fel de intelegere tacita, de genul : nu te dau in gat, ca sa nu ma dai in gat. Ca atare se muncea cu putin spor iar greselile constatate nu erau raportate. Produsul final românesc era plin de greseli si functiona ca orice produs al epocii de aur: o zi da, una ba. Ca Dacia 1310. Produsul canadian functiona 99% ireprosabil, pentru ca eventualele deficiente fusesera eliminate in faza de proiect / constructie.
Si acum in firmele românesti sau la stat se aplica acelasi sistem cretin. In spitale de exemplu, in Germania, medicii si spitalele sunt RECOMPENSATI, daca raporteaza o eroare proprie, din care si altii sa traga concluzii si daca astfel aceeasi greseala este apoi evitata la alte spitale sau de catre alti medici.
Si iti mai pot da si alte exemple de gandire / mentalitate anacronica si retarda in multe domenii in România. Iar implementarea ITS pe autostrazi semi-goale cu mesaje gen "circulati cu prudenta" e din acelasi film:
(http://img194.imageshack.us/img194/1327/ummd.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MHN on November 23, 2013, 04:12:49 AM
Post by: MHN on November 23, 2013, 04:12:49 AM
Multam pentru explicatii, pentru exemplele de bune practici din spitalele germane si pentru impartasirea experientei mamei tale.
A, si pentru timpul alocat pentru raspuns :)
Legat de ITS, sunt de acord cu absolut tot ceea ce ai scris despre dirijarea traficului. In rest, sunt oarecum dezamagit... :)
Daca CNADNR doreste sa faca tot ce scrie in Caietul de Sarcini, adica sa beneficieze de toate functiunile si capabilitatile sistemului, atunci partea de prezentare si afisare a mesajelor variabile pe panouri VMS, deci implicit de dirijare a traficului si de reducere a posibilelor ambuteiaje, reprezinta o componenta aproape neglijabila a ceea ce se doreste de la sistem in Romania.
De aceea insist sa stiu daca ai studiat Caitele de Sarcini si de aceea, in mesajul anterior, am denumit VMS-ul drept <<a "XXIX-a spitza" din sistem>>.
Inteleg ca tu poate esti preocupat mai mult de subsistemul de afisare pe panouri VMS si de dirijarea fluxului de trafic cu ajutorul acestuia, din explicatiile tale reiesind ca, in procent covarsitor, scopul sistemului ITS de pe autostrazile din Germania (acolo unde exista), reprezinta, dupa parerea ta, dirijarea traficului pentru reducerea ambuteiajelor. Nu pot sa combat ceea ce spui pentru ca nu m-am plimbat foarte mult prin Germania si nici nu am studiat documente specifice administratorului drumurilor de acolo, ca sa-i inteleg nevoile si scopul.
Atentie insa, (exagerez putin) sa nu faci vreo confuzie: sistemul ITS nu este acelasi lucru cu subsistemul VMS, ci mult mai mult. Adica daca nu exista panouri VMS (pentru informarea participantilor la trafic), nu inseamna automat ca nu pot exista unele dintre celelalte componente ale sistemului (cele de achizitie, evident cu scopul monitorizarii, verificarii si controlului).
Desi, drept e ca in Germania, poate nu e necesar un sistem de verificare permanenta a vitezei si poate nici a gabaritului, din moment ce pe multe segmente nu exista limite iar plata utilizarii drumurilor nu se face prin vigneta pentru autoturisme (ci este inclusa in combustibil, din cate stiu).
Revenind la situatia din Romania, repet, conform Caietelor de Sarcini, deoarece am studiat pozitionarea componenetelor, am vazut ca subsistemul de achizitie de date va fi prevazut cu elemente video si senzori cam din 2 in 2 Km de la Nadlac la Sibiu, pe intreaga distanta, iar cu elemente din subsistemul de informare a soferilor (panouri VMS) aproape inaintea fiecarui nod, in final. De unde, inca o data deduc, ca intentiile CNADNR (am ajuns sa laud mult hulita companie :)) depasesc scopul reducerii ambuteiajelor, acesta fiind unul secundar la noi in tara, altele fiind principale (cele enumerate la punctul B din mesajul meu anterior).
Atentie, deci: ITS nu este = VMS (deci nu doar dirijare trafic si informare soferi), ci mult mai mult.
Iar acest aspect se va vedea abia dupa ce vor fi puse in functiune Centrele de Intretinere si Coordonare (CIC-urile).
De fapt nu noi (soferii) vom vedea mare lucru, ci ei, ceilalti.
PS: te rog sa citesti cu atentie ceea ce scriu, impresia mea fiind ca ai citit printre randuri mesajul anterior
PPS: eu am citit raspunsul tau de mai multe ori :)
A, si pentru timpul alocat pentru raspuns :)
Legat de ITS, sunt de acord cu absolut tot ceea ce ai scris despre dirijarea traficului. In rest, sunt oarecum dezamagit... :)
Daca CNADNR doreste sa faca tot ce scrie in Caietul de Sarcini, adica sa beneficieze de toate functiunile si capabilitatile sistemului, atunci partea de prezentare si afisare a mesajelor variabile pe panouri VMS, deci implicit de dirijare a traficului si de reducere a posibilelor ambuteiaje, reprezinta o componenta aproape neglijabila a ceea ce se doreste de la sistem in Romania.
De aceea insist sa stiu daca ai studiat Caitele de Sarcini si de aceea, in mesajul anterior, am denumit VMS-ul drept <<a "XXIX-a spitza" din sistem>>.
Inteleg ca tu poate esti preocupat mai mult de subsistemul de afisare pe panouri VMS si de dirijarea fluxului de trafic cu ajutorul acestuia, din explicatiile tale reiesind ca, in procent covarsitor, scopul sistemului ITS de pe autostrazile din Germania (acolo unde exista), reprezinta, dupa parerea ta, dirijarea traficului pentru reducerea ambuteiajelor. Nu pot sa combat ceea ce spui pentru ca nu m-am plimbat foarte mult prin Germania si nici nu am studiat documente specifice administratorului drumurilor de acolo, ca sa-i inteleg nevoile si scopul.
Atentie insa, (exagerez putin) sa nu faci vreo confuzie: sistemul ITS nu este acelasi lucru cu subsistemul VMS, ci mult mai mult. Adica daca nu exista panouri VMS (pentru informarea participantilor la trafic), nu inseamna automat ca nu pot exista unele dintre celelalte componente ale sistemului (cele de achizitie, evident cu scopul monitorizarii, verificarii si controlului).
Desi, drept e ca in Germania, poate nu e necesar un sistem de verificare permanenta a vitezei si poate nici a gabaritului, din moment ce pe multe segmente nu exista limite iar plata utilizarii drumurilor nu se face prin vigneta pentru autoturisme (ci este inclusa in combustibil, din cate stiu).
Revenind la situatia din Romania, repet, conform Caietelor de Sarcini, deoarece am studiat pozitionarea componenetelor, am vazut ca subsistemul de achizitie de date va fi prevazut cu elemente video si senzori cam din 2 in 2 Km de la Nadlac la Sibiu, pe intreaga distanta, iar cu elemente din subsistemul de informare a soferilor (panouri VMS) aproape inaintea fiecarui nod, in final. De unde, inca o data deduc, ca intentiile CNADNR (am ajuns sa laud mult hulita companie :)) depasesc scopul reducerii ambuteiajelor, acesta fiind unul secundar la noi in tara, altele fiind principale (cele enumerate la punctul B din mesajul meu anterior).
Atentie, deci: ITS nu este = VMS (deci nu doar dirijare trafic si informare soferi), ci mult mai mult.
Iar acest aspect se va vedea abia dupa ce vor fi puse in functiune Centrele de Intretinere si Coordonare (CIC-urile).
De fapt nu noi (soferii) vom vedea mare lucru, ci ei, ceilalti.
PS: te rog sa citesti cu atentie ceea ce scriu, impresia mea fiind ca ai citit printre randuri mesajul anterior
PPS: eu am citit raspunsul tau de mai multe ori :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Henning on November 23, 2013, 07:44:56 AM
Post by: Henning on November 23, 2013, 07:44:56 AM
Nemtii combina sistemele astea si le spune Verkehrstelematik , depinde de situatiile existente.
Din 1997 au integrat sistemele RDS/TMC adica atentionarea prin unde radio,TMC si pe GPS (nemtii ii spun Navigationsytem)
Se lucreaza deja la alte sisteme asa zisele sisteme cooperative, o combinatie intre Floating Car Data(FCD )informatie in timp real,I2V (Infrastructure to Vehicle) si V2V / C2C (Vehicle to Vehicle sau Car to Car).
Din 1997 au integrat sistemele RDS/TMC adica atentionarea prin unde radio,TMC si pe GPS (nemtii ii spun Navigationsytem)
Se lucreaza deja la alte sisteme asa zisele sisteme cooperative, o combinatie intre Floating Car Data(FCD )informatie in timp real,I2V (Infrastructure to Vehicle) si V2V / C2C (Vehicle to Vehicle sau Car to Car).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 23, 2013, 01:25:43 PM
Post by: dr4qul4 on November 23, 2013, 01:25:43 PM
Eu sunt de acord cu vancouver ca un astfel de sistem va avea 0 utilitate in Romania. Pentru ca:
- poate sa scrie orice pe panou, romanul il va ignora si va continua sa o ia pe unde vede liber ca sa mai castige cateva masini. ca si acum, cand se baga pe banda de urgenta atunci cand exista un ambuteiaj pe A1.
- pana vom avea noi autostrazi finalizate cap-coada si cu ambuteiaje pe ele Google Trafic va acoperi toate autostrazile si toate masinile vor avea navigatie si te va atentiona masina si nu panoul.
momentan, pe A1, chiar daca se stie ca exista un ambuteiaj nu ai alta varianta, tot inainte tb sa mergi.
- poate sa scrie orice pe panou, romanul il va ignora si va continua sa o ia pe unde vede liber ca sa mai castige cateva masini. ca si acum, cand se baga pe banda de urgenta atunci cand exista un ambuteiaj pe A1.
- pana vom avea noi autostrazi finalizate cap-coada si cu ambuteiaje pe ele Google Trafic va acoperi toate autostrazile si toate masinile vor avea navigatie si te va atentiona masina si nu panoul.
momentan, pe A1, chiar daca se stie ca exista un ambuteiaj nu ai alta varianta, tot inainte tb sa mergi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Goldmund on November 23, 2013, 03:04:50 PM
Post by: Goldmund on November 23, 2013, 03:04:50 PM
Quote from: dr4qul4 on November 23, 2013, 01:25:43 PM
Eu sunt de acord cu vancouver ca un astfel de sistem va avea 0 utilitate in Romania. Pentru ca:
- poate sa scrie orice pe panou, romanul il va ignora
.......
Nu as dori nici o polemica aici, dar parerea mea este alta si cu argumente:
1- chiar daca 'romanul' ignora afisajul electronic, nu inseamna ca nu este necesar. Tot asa putem spune si de toate semnele de circulatie ca sunt inutile atata timp cat conducatorul auto nu le respecta intocmai...
2-'panoul' va fi parte la toate informatiile de care are nevoie traficul. Una nu o exclute pe alta...
3- 'variante' la A1 exista din belsug, totul este ca din timp sa sti pe unde o iei! Paralel cu A1, oriunde, exista un DN si o 'iesire'. Daca nu cunosti locul si nu ai acces la un 'google trafic', avem aceste afisaje electronice, daca nu. ambuteiaj.(inca o data, un ambuteiaj poate apare si pe o autostrada cu un trafic foarte mic - si ce inseamna 'trafic f. mic'? A1 va fi de acum incolo tot mai circulata, plus sezonul vacantelor, plus sfarsitul de saptamana, economia in crestere, inclusiv turismul,etc.)
Intre Stuttgart si Ulm panourile electronice functioneaza de multa vreme(cred ca au fost primele in Germania), autostrada pe care eu o strabat de zeci de ori pe an, de peste 25 de ani. Ei bine, Google(GPS) nu ajuta cu nimic cand pe loc se schimba 'viteza maxima acceptata', din cauza traficului, temperiilor, etc.. De aceea toate semnele de circulatie clasice nu mai sunt valabile, doar panourile electronice! Viteza maxima este controlata de multe radare stationare - intre Stuttgart si Ulm sunt f. multe....Vreau sa spun ca si intr-o tara cu o oarecare civilizatie rutiera, viteza admisa este controlata intens.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 23, 2013, 03:18:09 PM
Post by: vancouver on November 23, 2013, 03:18:09 PM
Quote from: MHN on November 23, 2013, 04:12:49 AM
Atentie insa, (exagerez putin) sa nu faci vreo confuzie: sistemul ITS nu este acelasi lucru cu subsistemul VMS, ci mult mai mult. Adica daca nu exista panouri VMS (pentru informarea participantilor la trafic), nu inseamna automat ca nu pot exista unele dintre celelalte componente ale sistemului (cele de achizitie, evident cu scopul monitorizarii, verificarii si controlului).
Desi, drept e ca in Germania, poate nu e necesar un sistem de verificare permanenta a vitezei si poate nici a gabaritului, din moment ce pe multe segmente nu exista limite iar plata utilizarii drumurilor nu se face prin vigneta pentru autoturisme (ci este inclusa in combustibil, din cate stiu).
Revenind la situatia din Romania, repet, conform Caietelor de Sarcini, deoarece am studiat pozitionarea componenetelor, am vazut ca subsistemul de achizitie de date va fi prevazut cu elemente video si senzori cam din 2 in 2 Km de la Nadlac la Sibiu, pe intreaga distanta, iar cu elemente din subsistemul de informare a soferilor (panouri VMS) aproape inaintea fiecarui nod, in final. De unde, inca o data deduc, ca intentiile CNADNR (am ajuns sa laud mult hulita companie :)) depasesc scopul reducerii ambuteiajelor, acesta fiind unul secundar la noi in tara, altele fiind principale (cele enumerate la punctul B din mesajul meu anterior).
Atentie, deci: ITS nu este = VMS (deci nu doar dirijare trafic si informare soferi), ci mult mai mult.
Iar acest aspect se va vedea abia dupa ce vor fi puse in functiune Centrele de Intretinere si Coordonare (CIC-urile).
De fapt nu noi (soferii) vom vedea mare lucru, ci ei, ceilalti.
PS: te rog sa citesti cu atentie ceea ce scriu, impresia mea fiind ca ai citit printre randuri mesajul anterior
PPS: eu am citit raspunsul tau de mai multe ori :)
VMS nu = ITS - da, stiu asta, dar ai dreptate, am abuzat de notiunea de ITS, desi eu ma refer mai ales la componenta VMS.
- DIRIJARE CAMIOANE IN PARCARI - o alta functie utila a ITS este (sau mai degraba va fi) dirijarea camioanelor catre urmatoarea parcare libera (in Germania deseori parcarile de TIR-uri de pe autostrazi sunt supraaglomerate, mai ales atunci cand multe camioane intârzie in bloc datorita unor ambuteiaje. Dar si aceasta functie o consider inutila DEOCAMDATA pentru România.
- OBSERVAREA POLEIULUI - pentru asta nu este nevoie de un sistem pompos, e nevoie de ministatii de masurare a temperaturii aerului si asfaltului. Dar cel mai important, e nevoie de o informare imediata a soferilor. CUM, daca nu prin panouri VMS din 2 in 2 km? - pentru polei ar trebui chiar mai dese... Iar poleiul de tip "Blitzeis" ii surprinde si pe nemti, la fel ca si pe francezi sau pe austrieci, cu toata supravegherea lor. El se instaleaza in sub 1 minut, atunci cand e cum nu trebuie sa fie, de ex. ploua, dar fix imediat deasupra solului e o masa de aer la minus 2-3 grade. Si asta poate fi doar pe 100-200 m, imposibil de detectat cu senzori din 2 in 2 km.
Cat despre celelalte componente, prin care autoritatile vor sa controleze - mi se pare chiar o mizerie. Cum adica control doar de dragul controlului? In plus pentru controlul taxei de autostrada si a masei e suficient un control punctual la 20-30 km, in nici un caz din 2 in 2 km.
DAR. ATENTIE: eu ti-am si spus, MHN: nu am nimic cu instalarea sistemului ITS, fie si asa cum este prevazut in caietele de sarcini, adica cu accent pe "big brother" in loc de accent pe "utilitate pentru soferi". Eu am o singura problema: PANOURILE VMS instalate pana acum - repet: pana acum - in România. Eu pe acestea le consider INUTILE. Mai mult, pe Bucuresti - Constanta au instalat camere de supraveghere la toate iesirile si intrarile si vreo 5 panouri electronice de tip "tabela de marcaj" pe intreaga distanta... insa deja de 2 ori sistemul a ramas in pioneze, fiind furate cablurile !!! Si asta in conditiile in care, unul din scopuri era evitarea furturilor ... :lol:
MHN: "De fapt nu noi (soferii) vom vedea mare lucru, ci ei, ceilalti." Pai da - asta este si una din criticile mele majore: in loc sa ajute soferii, sistemul de la noi ajuta politia sa stea in birou si sa ne urmareasca de acolo, cu rezultate limitate privind controlul unor incalcari ale legii, cum ar fi plata taxelor.
In concluzie:
- exista persoane care au scris pe forum si care au laudat panourile electronice instalate pe autostrazi in România. Eu am zis: o prostie mai mare nici ca am vazut. Nu ajuta pe nimeni cu nimic.
- sistemul asa cum il vedem in Germania nu este DEOCAMDATA util in România si de aceea nu trebuie facut, pentru ca e scump. El va fi util doar dupa ce apar ambuteiajele de rush-hour.
- restul ITS nu ma intereseaza, pentru ca nu ma ajuta pe mine, ca sofer, iar autoritatile ar face bine sa bage banii in ceva mai util cetatenilor, pe care de altfel trebuie sa-i serveasca.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 23, 2013, 03:46:54 PM
Post by: vancouver on November 23, 2013, 03:46:54 PM
Quote from: dr4qul4 on November 23, 2013, 01:25:43 PM
Eu sunt de acord cu vancouver ca un astfel de sistem va avea 0 utilitate in Romania. Pentru ca:
- poate sa scrie orice pe panou, romanul il va ignora si va continua sa o ia pe unde vede liber ca sa mai castige cateva masini.
Desi imi dai dreptate in general, motivul invocat as vrea sa-l contrazic putin, oarecum in completarea lui Goldmund:
1. Ignorarea legilor si restrictiilor in România este un sport national - DAR. ATENTIE, asta are o cauza clara: BATAIA DE JOC cu care sunt facute aceste norme, legi sau restrictii. Daca de ex. impun soferilor sa circule cu 80km/h pe ora pe ploaie pe autostrazi, asta este BATAIE DE JOC. Pentru ca pe o ploaie de toamna orice sofer vede ca este sigur sa circule si cu 120-130 km/h pe autostrada. In Germania exista zone de coborâre sau urcare accentuata pe unele autostrazi si STRICT ACOLO exista limitare la 100 km/h sau uneori si 80km/h pe autostrada pe ploaie. Dupa punctul critic se ridica orice restrictie pe ploaie. Adica: DA, exista risc de acvaplanare pe ploaie, dar nu peste tot, de ex. pe A2 Bucuresti - Constanta, cu siguranta nu exista acest risc intre Bucuresti si Cernavoda, decat poate pe o rupere de nori in timpul verii. Dar exista poate pe una din pantele din Dobrogea. Si acolo, local, trebuie impusa limita. Asta VA INTELEGE orice sofer normal la cap si va respecta. Legea actuala nu are cum sa o respecte, este la BATAIE DE JOC.
Asta creeaza impresia ca orice lege sau restrictie este la BATAIE DE JOC. In ziua cand asta se va schimba, vei vedea ca lumea respecta.
2. Oricat de bizon ar fi, românul nu e prost, cand vine vorba de el insusi. Daca pe panou scrie ca in fata este un ambuteiaj si ca pe alta parte e mai bine, eu zic ca panoul nu va mai fi ignorat, decât poate de 10-20% dintre soferi - care spera ca ambuteiajul nu e asa grav si stiu ca si ruta ocolitoare ar putea fi nasoala. Va veni acea vreme, in care vom avea ambuteiaje zilnice in rush-hour. De ex. sa presupunem ca din cei 200.000 de locuitori ai Ploiestului + imprejurimi, 20.000 vor lucra la Bucuresti si vor incepe toti lucrul la ora 8:00 - 9:00. Capacitatea actuala este asa: A3: 4000 veh./ora, DN1: 3000 veh./ora, DN1a: 2000 veh./ora. Total: 9.000 veh /ora. Daca se mai adauga si 2000 vehicule dinspre Brasov si 2000 dinspre Buzau care vor dori sa mearga pe A3 spre Bucuresti la aceeasi ora, cum crezi ca vor arata A3 si DN1 la intrarea in Bucuresti? Ziua ambuteiajelor se apropie. Alt punct critic este A1 centura Arad si desigur A4 in sezon lânga Constanta. Acestea sunt locurile unde in viitor va fi nevoie de supravegere ITS si panouri VMS din 2 in 2 km. Dar exclus sa fie util ITS de ex. pe A1 intre Soimus (Deva) si intersectie A6/A1 (Lugoj).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: igorashu on November 25, 2013, 03:30:02 PM
Post by: igorashu on November 25, 2013, 03:30:02 PM
Quote from: vancouver on November 23, 2013, 03:46:54 PM"Been there, done that" vara asta. Foarte ciudat, dar erau zone de 100-200 m cu balti, apoi perfect uscat. La prima balta, un morcov imens...
... Adica: DA, exista risc de acvaplanare pe ploaie, dar nu peste tot, de ex. pe A2 Bucuresti - Constanta, cu siguranta nu exista acest risc intre Bucuresti si Cernavoda, decat poate pe o rupere de nori in timpul verii.
On topic: in primul rand, multumesc pentru informatiile legate de VMS - poza si explicatiile fiecarui indicator m-au mai luminat.
In al doilea rand, asa cum se fac interpelarile catre CNADNR, nu credeti ca ar trebui pusa o intrebare si catre Politia Rutiera in legatura cu ce au de gand sa faca pentru a educa soferii cum sa circule pe autostrada?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: get on November 25, 2013, 09:59:07 PM
Post by: get on November 25, 2013, 09:59:07 PM
Că tot vorbim de acvaplanare: noapte, curbă, viteză, ploaie torențială, ... lipsă autostradăăăă ...
http://www.hotnews.ro/stiri-esential-16067318-primarul-din-miercurea-sibiului-dupa-tir-intrat-doua-case-avem-nevoie-autostrada.htm
http://www.hotnews.ro/stiri-esential-16067318-primarul-din-miercurea-sibiului-dupa-tir-intrat-doua-case-avem-nevoie-autostrada.htm
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 25, 2013, 10:19:16 PM
Post by: vancouver on November 25, 2013, 10:19:16 PM
Quote from: igorashu on November 25, 2013, 03:30:02 PMQuote from: vancouver on November 23, 2013, 03:46:54 PM"Been there, done that" vara asta. Foarte ciudat, dar erau zone de 100-200 m cu balti, apoi perfect uscat. La prima balta, un morcov imens...
... Adica: DA, exista risc de acvaplanare pe ploaie, dar nu peste tot, de ex. pe A2 Bucuresti - Constanta, cu siguranta nu exista acest risc intre Bucuresti si Cernavoda, decat poate pe o rupere de nori in timpul verii.
Pai exact asta vreau sa spun: daca exista zone prost construite, predispuse la băltire, ACOLO trebuie puse indicatoare de avertizare CLARE si restrictie la 80 km/h. Daca pe 99% din distanta soferii vad ca e safe sa circule cu 120 km/h pe ploaie sau dupa ploaie, pe carosabil umed, atunci vor merge peste tot cu 120, inclusiv acolo unde CHIAR ESTE PERICULOS.
NUMAI O AVERTIZARE PUNCTUALĂ POATE SĂ AJUTE ȘOFERII, iar cine o ignoră pe aceea chiar nu are nici o scuza. Plus ca politia poate sta exact acolo si are scuza ca este un loc predispus la baltire si este in interesul soferilor sa-i potoleasca.
In schimb legea cum este acum este o bătaie de joc și nici nu ajută șoferii să cunoască punctele periculoase.
Cu astfel de legi nu trebuie să ne mire că legea este considerată facultativă în România și nimeni nu o respectă - ba mai mult există o frăție a populației care încalcă legea, împotriva organelor de control. O frăție de tip mafiot, în care aproape toți cetățenii României ajung părtași la corupția generalizată. Un tablou specific țărilor din lumea a treia și datorat faptului că, prea puțini înțeleg importanța probelemelor de genul celei prezentate de mine mai sus - consideră așa ceva un moft.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on November 27, 2013, 08:13:20 PM
Post by: iuli on November 27, 2013, 08:13:20 PM
O competitie din Irlanda pe tema distragerii la volan din cauza telefonului mobil a premiat cu locul 1 un clip video conceput in stilul jocului Grand Theft Auto V. Filmul scurt se numeste "Wheelman" si este de vazut.
http://www.youtube.com/v/UZTF8xSburM
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on December 05, 2013, 12:04:48 AM
Post by: bogdymol on December 05, 2013, 12:04:48 AM
Săptămâna trecută am trimis un e-mail Poliției Române, Direcția Rutieră, în care mă interesam despre unele statistici referitoare la numărul de accidente produse și numărul de victime de pe câteva tronsoane de drumuri naționale și autostrăzi, pentru a putea face o comparație. Documentul primit îl puteți găsi în acest link (https://drive.google.com/file/d/0B5Mygekw60GaQ0twOU5tYV9MZE0/edit?usp=sharing), dar mai jos e o variantă prelucrată de mine și mai ușor de citit:
(http://i.imgur.com/c4kMIbk.jpg)
După cum se poate vedea, pe majoritatea tronsoanelor de drumuri naționale, după deschiderea autostrăzii paralele cu aceste DN-uri, numărul de accidente și de victime a scăzut considerabil.
Singurele autostrăzi unde numărul accidentelor este comparabil cu cel de pe DN-urile paralele sunt A1 București - Pitești și A2 București - Fetești, dar având în vedere valorile de trafic mult mai ridicate pe autostradă decât pe drumul național consider că cifrele sunt totuși bune.
Este de notat și ultimul paragraf din e-mailul primit: "Totodată vă informăm că pe A1 Deva – Orăștie nu au fost înregistrate accidente grave de circulație."
Concluzia: autostrăzile nu doar că te ajută să ajungi de la A la B mai rapid, ci și într-o mult mai mare siguranță.
(http://i.imgur.com/c4kMIbk.jpg)
După cum se poate vedea, pe majoritatea tronsoanelor de drumuri naționale, după deschiderea autostrăzii paralele cu aceste DN-uri, numărul de accidente și de victime a scăzut considerabil.
Singurele autostrăzi unde numărul accidentelor este comparabil cu cel de pe DN-urile paralele sunt A1 București - Pitești și A2 București - Fetești, dar având în vedere valorile de trafic mult mai ridicate pe autostradă decât pe drumul național consider că cifrele sunt totuși bune.
Este de notat și ultimul paragraf din e-mailul primit: "Totodată vă informăm că pe A1 Deva – Orăștie nu au fost înregistrate accidente grave de circulație."
Concluzia: autostrăzile nu doar că te ajută să ajungi de la A la B mai rapid, ci și într-o mult mai mare siguranță.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on December 05, 2013, 06:03:32 AM
Post by: Ionut on December 05, 2013, 06:03:32 AM
Ceea ce se va observa in plus peste 3-4 ani de zile, pe coridoarele unde vor fi autostrazi, este efectul combinat al noilor km de autostrada. Soferii vor forta mai putin pe DNuri dupa ce merg in cea mai mare parte pe A. De multe ori te enervezi, obosesti, te saturi de mers in spatele tirurilor pe serpentine si risti aiurea. Dar daca 70-80% din drumul tau mergi pe A, atunci suporti 20-30% pe DN si pe acei 20-30% nu mai fortezi. Sper ca am explicat cum trebuie, e cam dimineata.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Tavi on December 05, 2013, 03:32:35 PM
Post by: Tavi on December 05, 2013, 03:32:35 PM
Scuze. Au fost postate zilele trecute niste filme in care erau prezentate niste sisteme de prin tari civilizate prin care se permitea numai trecerea vehiculelor autorizate. Erau niste bare groase care se ridicau si coborau din asfalt/pavaj. Nu le mai gasesc din pacate si nu stiu cum le cheama ca sa le caut pe net.
Majoritatea celor surprinsi de camerele de luat vederi intrau ca boii in ele dar a fost si unul insistent care a venit, a vazut despre ce este vorba, s-a tras deoparte sa astepte pe unul autorizat sa treaca si "s-a infipt" dupa el sa treaca si ... teapa.
Am o cunostinta care sofeaza de o maniera similara si vroiam sa-l ... "culturalizez" un pic :)
Multumesc anticipat de ajutor!
Majoritatea celor surprinsi de camerele de luat vederi intrau ca boii in ele dar a fost si unul insistent care a venit, a vazut despre ce este vorba, s-a tras deoparte sa astepte pe unul autorizat sa treaca si "s-a infipt" dupa el sa treaca si ... teapa.
Am o cunostinta care sofeaza de o maniera similara si vroiam sa-l ... "culturalizez" un pic :)
Multumesc anticipat de ajutor!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: SB76UFO on December 05, 2013, 03:35:31 PM
Post by: SB76UFO on December 05, 2013, 03:35:31 PM
In centrul Sibiului sunt astfel de bariere.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Tavi on December 05, 2013, 03:37:00 PM
Post by: Tavi on December 05, 2013, 03:37:00 PM
Asa, asa. Cum se numesc? in limbaj tehnic daca stii..
10x
10x
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: savagedanyro on December 05, 2013, 03:41:17 PM
Post by: savagedanyro on December 05, 2013, 03:41:17 PM
Bolarzi retractabili
http://www.youtube.com/v/AKVBK-0veE8
http://www.youtube.com/v/AKVBK-0veE8
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Tavi on December 05, 2013, 03:45:11 PM
Post by: Tavi on December 05, 2013, 03:45:11 PM
Merci savagedanyro!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on December 05, 2013, 06:13:12 PM
Post by: Ionut on December 05, 2013, 06:13:12 PM
OMG, ce dementiali sunt. :lol: Sunt multe locuri in Bucuresti unde ar fi de mare ajutor. :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dorum on December 05, 2013, 06:16:10 PM
Post by: dorum on December 05, 2013, 06:16:10 PM
...doamne, si cati meseriasi n-ar pati la fel ca in filmuletzul de mai sus... :) :) :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on December 05, 2013, 06:58:32 PM
Post by: iuli on December 05, 2013, 06:58:32 PM
Il stiu pe un "destept" de la Primaria din Timisoara care a facut-o asa. La parcarea de acolo se actioneaza cu telecomanda, dar "inteligentul" a apasat pe telecomanda chiar cand pornea cu masina.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 05, 2013, 07:30:54 PM
Post by: dr4qul4 on December 05, 2013, 07:30:54 PM
Avem nevoie in Bucuresti. sa-i trimita cineva lui Oparescu un link.
M-am saturat sa vad parcagii cum scot stalpisorul de plastic cu teava in mijloc si ti-a facut un loc de parcare fix pe trotuar.
M-am saturat sa vad parcagii cum scot stalpisorul de plastic cu teava in mijloc si ti-a facut un loc de parcare fix pe trotuar.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on December 05, 2013, 08:27:48 PM
Post by: ciprebbe on December 05, 2013, 08:27:48 PM
Si la Cluj sunt prezenti si sunt actionati din telecomanda. Doar ca sunt ceva mai solizi atat cat sa nu iti treaca prin cap sa te iei la tranta cu ei.
Momentan pe unde i-am descoperit limiteaza accesul pe stradute inguste pt riverani(apar in special pe cele reabilitate recent cu piatra cubica)
Momentan pe unde i-am descoperit limiteaza accesul pe stradute inguste pt riverani(apar in special pe cele reabilitate recent cu piatra cubica)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on December 09, 2013, 10:58:06 AM
Post by: ciprebbe on December 09, 2013, 10:58:06 AM
Intrarea in Cluj Napoca dinspre Dej este blocata de cateva zeci de tiruri ce se invart pe traseul asta (https://maps.google.ro/maps?saddr=Strad%C4%83+necunoscut%C4%83&daddr=Strada+Traian+Vuia&hl=ro&ie=UTF8&ll=46.776258,23.704205&spn=0.05114,0.077162&sll=46.781372,23.683197&sspn=0.012784,0.01929&geocode=FULWyQIdH7NpAQ%3BFbnTyQIdsHBpAQ&t=h&mra=me&mrsp=1,0&sz=16&z=14) intre cele 2 sensuri giratorii.
E un trenulet continuu si nu ai loc sa treci de ei.
Toti sunt participanti la protest si au pe parbriz lipit mesajul "Protest National"
Daca nu aveti treaba in oras folositi centura si ocoliti !!!
Nu stiu cum e la celelalte intrari in oras dar par ft bine organizati soferii si posibil sa fie peste tot blocaje.
Protestul este legat de acciza la combustibili.
E un trenulet continuu si nu ai loc sa treci de ei.
Toti sunt participanti la protest si au pe parbriz lipit mesajul "Protest National"
Daca nu aveti treaba in oras folositi centura si ocoliti !!!
Nu stiu cum e la celelalte intrari in oras dar par ft bine organizati soferii si posibil sa fie peste tot blocaje.
Protestul este legat de acciza la combustibili.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on December 09, 2013, 11:01:21 AM
Post by: bogdymol on December 09, 2013, 11:01:21 AM
^ Numai ce am vorbit la telefon cu cineva si se pare ca pe DN7 intre Arad si Pecica TIR-urile circula cu 5 km/h si nu ai cum sa le depasesti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on December 09, 2013, 11:35:38 AM
Post by: ciprebbe on December 09, 2013, 11:35:38 AM
Cam asa circulau si aici, cu avariile pornite, unul lipit de altul. Erau si masini mici in coloana cu acelasi mesaj afisat pe parbriz.
Deci azi avem o Romanie aproape blocata.
Deci azi avem o Romanie aproape blocata.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on December 09, 2013, 01:03:50 PM
Post by: florin74 on December 09, 2013, 01:03:50 PM
Quote from: ciprebbe on December 09, 2013, 11:35:38 AM
Cam asa circulau si aici, cu avariile pornite, unul lipit de altul. Erau si masini mici in coloana cu acelasi mesaj afisat pe parbriz.
Deci azi avem o Romanie aproape blocata.
Da, centura Cluj era aproape blocata, mi-a luat 15 min sa trec prin sensul giratoriu de la OMV.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: SB76UFO on December 09, 2013, 02:29:18 PM
Post by: SB76UFO on December 09, 2013, 02:29:18 PM
Sursa: Turnul Sfatului
Aproximativ 120 de TIR-uri s-au oprit pe centură, la ieșirea spre Ocna Sibiului, în această dimineață. Transportatorii de marfă au protestat astfel față de decizia Guvernului de a majora accizele la carburanți. Inspectoratul Județean de Poliție a trimis, în zonă, șase echipaje de la Poliția Rutieră, adică 12 agenți. "Noi nu am fost informați despre acest protest și nu am acordat niciun aviz.
(http://img842.imageshack.us/img842/6499/zs6w.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/842/zs6w.jpg/)
Aproximativ 120 de TIR-uri s-au oprit pe centură, la ieșirea spre Ocna Sibiului, în această dimineață. Transportatorii de marfă au protestat astfel față de decizia Guvernului de a majora accizele la carburanți. Inspectoratul Județean de Poliție a trimis, în zonă, șase echipaje de la Poliția Rutieră, adică 12 agenți. "Noi nu am fost informați despre acest protest și nu am acordat niciun aviz.
(http://img842.imageshack.us/img842/6499/zs6w.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/842/zs6w.jpg/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: viossboss on December 11, 2013, 09:17:17 PM
Post by: viossboss on December 11, 2013, 09:17:17 PM
Am remarcat zilele acestea un model nou de parazapezi , pe DN2 (in zona Vrancea ) si pe DN25 Gl-Tecuci
(http://img191.imageshack.us/img191/5278/0cuy.jpg)
Cu siguranta ocupa mai putin spatiu de depozitare cand nu sunt folositi :
(http://img42.imageshack.us/img42/7277/db60.jpg)
Ramane de vazut eficienta acestora pe timpul iernii:
(http://img543.imageshack.us/img543/2822/dbs7.jpg)
Si in mod sigur nu mai fac cu ochiul clientilor Remat.
(http://img191.imageshack.us/img191/5278/0cuy.jpg)
Cu siguranta ocupa mai putin spatiu de depozitare cand nu sunt folositi :
(http://img42.imageshack.us/img42/7277/db60.jpg)
Ramane de vazut eficienta acestora pe timpul iernii:
(http://img543.imageshack.us/img543/2822/dbs7.jpg)
Si in mod sigur nu mai fac cu ochiul clientilor Remat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MHN on December 15, 2013, 04:49:02 AM
Post by: MHN on December 15, 2013, 04:49:02 AM
Continuare la mesajul postat de catre vancouver pe thread-ul A1 Autostrada Bucuresti-Nadlac... (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=2.msg32855#msg32855)
Mesajul de pe SSC in care explici utilitatea enorma a sistemului ITS instalat in Germania mi-a scapat!
Deci acum ne spui ca pe aprox 4.000 de Km de autostrazi din Germania sunt deja instalate si functionale anumite subsiteme din totalitatea celor ce compun sistemul ITS, de exemplu cele pentru:
- achizitia de date, adica senzorii si camerele de supraveghere
- procesarea datelor
- controlul traficului prin afisaje VMS
- posibil altele, despre care nu stim
Si ca acestea isi fac treaba cu brio, doar pentru controlul traficului, deoarece in Germania exista alte valori de trafic si rute alternative.
Iar eu iti argumentam ca:
- autoritatile romane, doresc mult mai mult decat controlul traficului (prin lista aceea de subsisteme cerute si instalate pe loturile din A1-le nostru, insa nefunctionale inca)
- chiar daca valorile de trafic de la noi sunt inca infime acum, autoritatile romane nu urmaresc neaparat controlul traficului, ci posibil altele, precum incasari de taxe, aplicare si emitere de masuri punitive (amenzi), etc, atunci cand segmentul Sibiu-Nadlac va fi compplet
- de ce sa instalam aceste sisteme peste 5-10 ani, atunci cand tu estimezi ca va fi trafic si ambuteiaje, daca putem face asta acum, beneficiind de finantare prin programele arhicunoscute?
- daca sistemul se instaleaza chiar de la bun inceput si va deveni functional o data ce segmentul Sibiu-Nadlac va fi continuu, pana la momentul cand va fi cu adevarat nevoie de subsistemul de control trafic (strict afisaje VMS), operatorii sistemului isi vor fi facut antrenamentul prin utilizarea celorlalte subsisteme
Ma vad nevoit sa (re)precizez ca, pe cei 4.000 din Germania, subsistemele pentru achizitia de date, pot fi instalate pe anumite loturi de autostrada, pe intreaga distanta dintre orasele mari, acolo unde spui tu ca ambuteiajele sunt cel mai frecvente, asta desi susbsistemul de afisaje VMS este instalat doar in apropierea oraselor.
Deci in acest caz, corecta este afirmatia: doar afisajele VMS sunt instalate in apropierea oraselor, nu intregul sistem ITS!
Spun asta pentru ca in Romania, sistemul ITS este planificat astfel, pentru cei 350 de Km dintre Sibiu si Nadlac + interconecarea cu Sebes-Turda:
- subsistemele de achizitie sunt montate din 2 in 2 Km, pe intregul segment de autostrada
- subsistemele de afisaje VMS sunt montate inaintea fiecarui nod, pe intregul lot.
Cand am studiat eu caietul de sarcini dintre Sibiu si Orastie nu era planificat niciun tunel, deci necesitatea montarii de afisaje VMS pentru controlul traficului la intrarile din tunel (pe care o promovezi in ultimele tale mesaje si cu care sunt absolut de acord) ar fi putut sa apara ulterior.
Tinem legatura!
Mesajul de pe SSC in care explici utilitatea enorma a sistemului ITS instalat in Germania mi-a scapat!
Deci acum ne spui ca pe aprox 4.000 de Km de autostrazi din Germania sunt deja instalate si functionale anumite subsiteme din totalitatea celor ce compun sistemul ITS, de exemplu cele pentru:
- achizitia de date, adica senzorii si camerele de supraveghere
- procesarea datelor
- controlul traficului prin afisaje VMS
- posibil altele, despre care nu stim
Si ca acestea isi fac treaba cu brio, doar pentru controlul traficului, deoarece in Germania exista alte valori de trafic si rute alternative.
Iar eu iti argumentam ca:
- autoritatile romane, doresc mult mai mult decat controlul traficului (prin lista aceea de subsisteme cerute si instalate pe loturile din A1-le nostru, insa nefunctionale inca)
- chiar daca valorile de trafic de la noi sunt inca infime acum, autoritatile romane nu urmaresc neaparat controlul traficului, ci posibil altele, precum incasari de taxe, aplicare si emitere de masuri punitive (amenzi), etc, atunci cand segmentul Sibiu-Nadlac va fi compplet
- de ce sa instalam aceste sisteme peste 5-10 ani, atunci cand tu estimezi ca va fi trafic si ambuteiaje, daca putem face asta acum, beneficiind de finantare prin programele arhicunoscute?
- daca sistemul se instaleaza chiar de la bun inceput si va deveni functional o data ce segmentul Sibiu-Nadlac va fi continuu, pana la momentul cand va fi cu adevarat nevoie de subsistemul de control trafic (strict afisaje VMS), operatorii sistemului isi vor fi facut antrenamentul prin utilizarea celorlalte subsisteme
Ma vad nevoit sa (re)precizez ca, pe cei 4.000 din Germania, subsistemele pentru achizitia de date, pot fi instalate pe anumite loturi de autostrada, pe intreaga distanta dintre orasele mari, acolo unde spui tu ca ambuteiajele sunt cel mai frecvente, asta desi susbsistemul de afisaje VMS este instalat doar in apropierea oraselor.
Deci in acest caz, corecta este afirmatia: doar afisajele VMS sunt instalate in apropierea oraselor, nu intregul sistem ITS!
Spun asta pentru ca in Romania, sistemul ITS este planificat astfel, pentru cei 350 de Km dintre Sibiu si Nadlac + interconecarea cu Sebes-Turda:
- subsistemele de achizitie sunt montate din 2 in 2 Km, pe intregul segment de autostrada
- subsistemele de afisaje VMS sunt montate inaintea fiecarui nod, pe intregul lot.
Cand am studiat eu caietul de sarcini dintre Sibiu si Orastie nu era planificat niciun tunel, deci necesitatea montarii de afisaje VMS pentru controlul traficului la intrarile din tunel (pe care o promovezi in ultimele tale mesaje si cu care sunt absolut de acord) ar fi putut sa apara ulterior.
Tinem legatura!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Goldmund on December 15, 2013, 11:48:48 AM
Post by: Goldmund on December 15, 2013, 11:48:48 AM
MHN,,
din cate am citit eu, germanii vor ca intreg sistemul de autostrazi germane sa fie conectat la afisajele electronice ITS.
Putem observa chiar si pe 'B'-uri afisaje electronice care avertizeaza un regim de viteza(nou, adaptat noilor situatii) sau ambuteiaje/accidente:
http://www.stuttgarter-zeitung.de/media.media.2b532745-2c1c-4a49-8743-95740a7fd5fa.normalized.jpeg
harta (http://www.google.de/imgres?start=95&sa=X&biw=1680&bih=924&tbm=isch&tbnid=GQYcF_Npuw1MdM:&imgrefurl=http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.strassenverkehr-ministerium-prueft-alternativen-zum-b-27-ausbau.009fcf1e-90d4-4637-8605-703b06bb75fa.html&docid=Fql6shJlxP67gM&imgurl=http://www.stuttgarter-zeitung.de/media.media.2b532745-2c1c-4a49-8743-95740a7fd5fa.normalized.jpeg&w=510&h=340&ei=KHetUpWqNoGshQesmYDwBw&zoom=1&iact=rc&dur=560&page=3&tbnh=147&tbnw=208&ndsp=50&ved=1t:429,r:13,s:100,i:43&tx=127&ty=52)
Nu putem decat spera ca sistemul din Romania(intre Sibiu si Arad-Nadlac) sa functioneze optimal...Poate si pentru A2 ar fi necesar asa ceva.
din cate am citit eu, germanii vor ca intreg sistemul de autostrazi germane sa fie conectat la afisajele electronice ITS.
Putem observa chiar si pe 'B'-uri afisaje electronice care avertizeaza un regim de viteza(nou, adaptat noilor situatii) sau ambuteiaje/accidente:
http://www.stuttgarter-zeitung.de/media.media.2b532745-2c1c-4a49-8743-95740a7fd5fa.normalized.jpeg
harta (http://www.google.de/imgres?start=95&sa=X&biw=1680&bih=924&tbm=isch&tbnid=GQYcF_Npuw1MdM:&imgrefurl=http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.strassenverkehr-ministerium-prueft-alternativen-zum-b-27-ausbau.009fcf1e-90d4-4637-8605-703b06bb75fa.html&docid=Fql6shJlxP67gM&imgurl=http://www.stuttgarter-zeitung.de/media.media.2b532745-2c1c-4a49-8743-95740a7fd5fa.normalized.jpeg&w=510&h=340&ei=KHetUpWqNoGshQesmYDwBw&zoom=1&iact=rc&dur=560&page=3&tbnh=147&tbnw=208&ndsp=50&ved=1t:429,r:13,s:100,i:43&tx=127&ty=52)
Nu putem decat spera ca sistemul din Romania(intre Sibiu si Arad-Nadlac) sa functioneze optimal...Poate si pentru A2 ar fi necesar asa ceva.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nenea_hartia on December 15, 2013, 01:50:11 PM
Post by: nenea_hartia on December 15, 2013, 01:50:11 PM
Quote from: vancouver on December 15, 2013, 01:40:23 AMExact aceleași lucruri le poate anunța și sistemul VMS de la Arad. Fiecare panou VMS poate afișa până la 100 de pictograme (drum în lucru, ambuteiaj, restricție de viteză, accident, deviere de trafic, polei pe carosabil, etc). Faptul că responsabilii CNADNR au ales să afișeze non-stop mesajul ăla stupid nu scade cu nimic din posibilitățile reale ale sistemului. Da, e adevărat că panourile n-au fost montate inițial din 2 în 2 kilometri, ci înainte de obstacolele principale de pe centură, adică exact punctele care pot genera dereglări ale traficului: nodurile botezate de constructor IC2 (nodul Aeroport), IC3 (DJ682 spre Zădăreni), IC4 (DN69 spre Timișoara) și podul peste Mureș. De ce podul peste Mureș? Pentru că e un pod destul de lung (numai consola are 340m, fără să mai vorbim și de porțiunea de viaduct) care supratraversează un râu, care e predispus la vânturi puternice și pe care se formează frecvent ceață sau polei (spun asta din experiență personală, deși aceste fenomene au fost desigur luate în calcul și de proiectant). Nu mi se pare rău ca atunci când există polei pe carosabil acest lucru să fie presemnalizat, odată cu instituirea unei restricții locale de viteză (stația meteo de pe pod are sistem de detecție a poleiului și măsoară inclusiv grosimea unui eventual stratul de zăpadă). Restricția de viteză se poate ridica apoi la următorul panou VMS mare, aflat la puțin peste 1 km de primul, sau chiar mai devreme, pentru că, special pentru pod, la capetele lui au fost montate și două VMS-uri mici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=2.msg4834#msg4834) care afișează doar pictograme (spre exemplu, restricție de viteză în cazul poleiului).
Panourile informativa din Germania NU ANUNȚĂ CARE E VREMEA DE AFARĂ, ci cu totul altceva, anume:
- limita de viteza, daca traficul depaseste anumite valori si apare risc de ambuteiaj (120, apoi 100, apoi 80 - gestiunea acestora e 100% automatizată)
- interdicție de depășire pentru camioane, atunci când se aglomerează
- anunță existenta unui ambuteiaj sau șantier pe autostradă
- timpul suplimentar datorat unui ambuteiaj care urmează
- rute alternative
- acolo unde este amenajat, prin panouri se dă voie să se circule și pe banda de urgență, în caz de aglomerare - dar dacă un vehicul rămâne în pană, se anulează imediat permisiunea
Orice panou informativ e valabil pe 2km. După 2 km apare altul (sau se termină zona supravegheată, lucru marcat prin semnul "ridicarea tuturor restricțiilor).
Quote from: vancouver on December 13, 2013, 05:50:09 PMDar șoferul nu poate ști că pe podul peste Mureș este polei, de aceea trebuie atenționat (de acord, doar atunci când este cazul!). Mai ales că podul nu este în aliniament, ci arcuit, așa că o eventuala frână pe polei te poate arunca pe cealaltă bandă de circulație.
Este o mare aberatie sa-i spui unui sofer care sunt conditiile meteo: NICI UN SOFER NU E ATAT DE IDIOT, INCAT SA NU-SI DEA SEAMA CE VREME E AFARA.
Quote from: vancouver on December 15, 2013, 01:40:23 AMUlterior, sistemului de 4 panouri VMS de pe centură i-a fost adăugat un al cincelea, care semnalizează nodul cu autostrada spre Nădlac. În total, ținând cont de lungimea de circa 12 km a centurii, avem câte un panou la puțin peste 2 km. :D
Panourile VMS instalate deja in România sunt sporadice, nu din 2 in 2 km, ca atare nu numai că nu se justifică economic, dar mai sunt și TOTAL INUTILE ȘOFERILOR.
Quote from: vancouver on December 15, 2013, 01:40:23 AM
ÎN ROMÂNIA:
A. NU EXISTĂ AMBUTEIAJE ZILNICE PE AUTOSTRĂZI
B. NU EXISTĂ MAI MULTE AUTOSTRĂZI CARE DUC ÎN ACEEAȘI DIRECȚIE, deci nu există alternative
Ca atare nu se justifică instalarea de sisteme ITS.
România are printre cei mai puțini utilizatori de internet din toate țările UE, dar ăsta nu a fost un motiv să nu se instaleze rețele de fibră optică și echipamente de ultimă generație. Poate că la început a părut risipă de bani, dar acum acest sistem o clasează pe locul 2 în lume la viteza de trafic. În plus, calitatea foarte bună este însoțită și de un preț extrem de scăzut. Providerii au gândit în perspectivă și au instalat de la început ultimele noutăți în materie. Prin comparație, țara vest-europeană în care locuiesc eu acum are un internet jenant, cu viteze ca până acum câțiva ani în România, cu limită de trafic, cu modem cu beculețe montat în casă (mai țineți minte?) și prețuri umflate (minim 25 de euro/lună un internet Basic, cu o limită de trafic de 100GB). De fibră optică până la utilizatorul final abia acum a început să se audă.
Asemănător cu exemplul de mai sus, eu văd instalarea sistemului ITS pe toate autostrăzile în construcție de la noi tot ca pe o gândire în perspectivă.
Legat de gestionarea acestui sistem (atât cât există acum), da, aici sunt total de acord cu tine, ea este extrem de defectuoasă. Panourile nu ar trebui să funcționeze decât atunci când este cazul. Aprinderea lor trebuie să îți atragă imediat atenția că se întâmplă ceva. Altfel, șoferii care trec des pe centură se pot obișnui cu faptul că display-urile sunt mereu aprinse și afișează non-sensuri, încât pot foarte ușor dezvolta tendința de a le ignora mesajele. E ca atunci când se schimbă indicatoarele de prioritate dintr-o intersecție. Din obișnuință, mulți dintre șoferii care au trecut de 1000 de ori pe acolo vor ignora inițial indicatoarele cu noile reguli de prioritate și vor intra în intersecție conform regulilor știute de ei, în timp ce șoferii care trec prima dată pe acolo se vor încadra corect.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on December 15, 2013, 03:21:12 PM
Post by: vancouver on December 15, 2013, 03:21:12 PM
@MHN, Goldmund, nenea_hartia - multumesc pentru lamuriri si comentarii. Sunt 99% de acord cu voi. Eu nu am criticat in sine sistemul ITS sau componenta VMS. Am si spus deseori: utilizez si beneficiez aprope zilnic de sistem. M-am referit in primul rand la:
1. inoportunitatea instalarii lui pe moment in România (se circula fluent in România peste tot pe A).
2. modul defectuos in care s-au instalat panourile pe A1, A2, A3 (sporadic si nu din 2 in 2 km)
Comentarii:
1. In Germania, atunci cand circulatia este fluenta, PANOURILE VMS sunt STINSE. Intelegeti treaba asta???? In România ar trebui sa fie PERMANENT stinse dupa regulile din Germania. :lol:
2. Din toata reteaua de autostrazi din România, primele ambuteiaje vor aparea probabil pe A1 centura Arad (dupa finalizarea A1 Sibiu-Nadlac). Daca acolo avem 5 panouri pe 12km (in loc de 7, dar merge si cu 5), plus provocarea podului peste Mures, atunci BRAVO - cineva a gândit si este corect ca acesti 12 km sa devina prima zona cu adevarat deservita de un sistem ITS din România.
3. In viitor (10-15 ani) cu siguranta va fi necesar un sistem ITS si la Sibiu, poate pe toata Valea Oltului, la intrarile in Bucuresti, pe A4 la Constanta. Insa de la Soimus (Deva) la Timisoara (Izvin) garantat nu trebuie nici peste 50 de ani. Acolo, daca se face ceva, banii sunt aruncati pe apa sambetei. (stiu ca UE incurajeaza sistemul, firmele producatoare fac lobby permanent acolo - iar functionarii de la Bruxelles nu cunosc specificul din România, si ca din banii de ITS s-ar mai putea face poate inca 10 km de autostrada in 7 ani, ceea ce ar fi mult mai util acum)
Asadar eu critic numai necesitatea PE MOMENT a sistemului si MODUL empiric de implementare, acolo unde s-a facut, cu panouri VMS IZOLATE.
Cât despre celelalte compomenente, prin care autoritatile cauta sa urmareasca soferii si atât... sorry, dar eu nu pot fi de acord cu asa ceva.
1. inoportunitatea instalarii lui pe moment in România (se circula fluent in România peste tot pe A).
2. modul defectuos in care s-au instalat panourile pe A1, A2, A3 (sporadic si nu din 2 in 2 km)
Comentarii:
1. In Germania, atunci cand circulatia este fluenta, PANOURILE VMS sunt STINSE. Intelegeti treaba asta???? In România ar trebui sa fie PERMANENT stinse dupa regulile din Germania. :lol:
2. Din toata reteaua de autostrazi din România, primele ambuteiaje vor aparea probabil pe A1 centura Arad (dupa finalizarea A1 Sibiu-Nadlac). Daca acolo avem 5 panouri pe 12km (in loc de 7, dar merge si cu 5), plus provocarea podului peste Mures, atunci BRAVO - cineva a gândit si este corect ca acesti 12 km sa devina prima zona cu adevarat deservita de un sistem ITS din România.
3. In viitor (10-15 ani) cu siguranta va fi necesar un sistem ITS si la Sibiu, poate pe toata Valea Oltului, la intrarile in Bucuresti, pe A4 la Constanta. Insa de la Soimus (Deva) la Timisoara (Izvin) garantat nu trebuie nici peste 50 de ani. Acolo, daca se face ceva, banii sunt aruncati pe apa sambetei. (stiu ca UE incurajeaza sistemul, firmele producatoare fac lobby permanent acolo - iar functionarii de la Bruxelles nu cunosc specificul din România, si ca din banii de ITS s-ar mai putea face poate inca 10 km de autostrada in 7 ani, ceea ce ar fi mult mai util acum)
Asadar eu critic numai necesitatea PE MOMENT a sistemului si MODUL empiric de implementare, acolo unde s-a facut, cu panouri VMS IZOLATE.
Cât despre celelalte compomenente, prin care autoritatile cauta sa urmareasca soferii si atât... sorry, dar eu nu pot fi de acord cu asa ceva.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on December 27, 2013, 07:43:53 PM
Post by: stangabriel on December 27, 2013, 07:43:53 PM
http://adevarul.ro/locale/timisoara/title-1_52bd54aec7b855ff56060a0c/index.html
Cum învaţă românii să circule pe autostrăzi: ,,Amenzi pentru circulaţia nejustificată pe banda a doua şi frânări bruşte"
Aplicăm în medie cam opt amenzi pe săptămână pentru cei care care circulă nejustificat pe banda a doua......Serios? mare lucru ar fi.
Cum învaţă românii să circule pe autostrăzi: ,,Amenzi pentru circulaţia nejustificată pe banda a doua şi frânări bruşte"
Aplicăm în medie cam opt amenzi pe săptămână pentru cei care care circulă nejustificat pe banda a doua......Serios? mare lucru ar fi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on December 27, 2013, 10:15:52 PM
Post by: iuli on December 27, 2013, 10:15:52 PM
Din acelasi articol:
Destul de multe lucruri interesante in doar doua fraze:
QuoteUna din deficienţele şoferilor este conducerea pe banda a doua. ,,Circulaţia se face pe banda întâi. Treci pe banda a doua doar dacă depăşeşti, iar după aceea te duci înapoi. Nu te interesează cu ce viteză circulă cel de pe banda a doua, îi laşi loc. Aplicăm în medie cam opt amenzi pe săptămână pentru cei care care circulă nejustificat pe banda a doua. Mulţi circulă fără lumina aprinsă ziua. Spun că nu au nevoie, că ei văd. Problema este că nu ei trebuie să vadă, ci el să fie văzut. Din păcate, din lipsă de carburant, nu putem face tot timpul patrulare", a mai declarat Teodor Tudur.
[...]
,,Avem ridicate foarte multe permise de conducere pentru nerespectarea vitezei. Toată lumea beneficiază de acei nouă kilometri pe oră peste limita legală. Nu îi amendează nimeni dacă au 140 kilometri pe oră. Dar sunt unii care depăşesc limita şi cu 50 de kilometri pe oră", a mai afirmat Tudur.
Destul de multe lucruri interesante in doar doua fraze:
- Da... circulatia se face pe banda 1 MEREU si inca nu inteleg cum de o gramada de romani cu masini smechere, care e evident ca au circulat si pe afara, nu se pot opri din mersul pe banda a doua. In plus, am vazut ca nu exista obisnuinta ca atunci cand schimba de pe banda 1 pe banda 2 sa se uite in oglinda retrovizoare. Era sa o patesc de cateva ori...
- Dupa parerea mea doar 8 amenzi pe saptamana pentru circulatie nejustificata pe banda a doua e foarte putin. La pariu ca poti strange oprt in doar doua ore cu multa indulgenta.
- Legat de lumina aprinsa au completa ca multi circula pe autostrada cu faza lunga nejustificat. Sincer, chiar nu vad niciun rost sa folosesti faza lunga pe autostrada... Pe langa faptul ca daca conduci mult uiti sa o mai stingi cand ajungi in spatele unuia si saracul om nu mai stie unde sa isi ascunda ochii ca din 3 oglinzi ii vine ditamai lumina, in plus daca drumul nu e prefect drept poti sa bati lejer si pe contrasens cu faza lunga peste panourile antiorbire.
- Legat de viteza pe autostrada asta deja e de nejustificat si fac cu nervii. Pana acum nu de mult auzeam vesnica scuza ca nu se poate sa mergi in tara asta fara autostrazi doua zile dintr-o parte in alta daca respecti toate limitele de viteza asa ca o mai calci... Dar acum cand ai autostrada si poti sa mergi linistit cu 139 (citat din Politia Romana) de ce mama ei de treaba sa te duci cu peste 180 sau si mai mult?! E o intrebare retorica...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on December 27, 2013, 10:57:27 PM
Post by: stangabriel on December 27, 2013, 10:57:27 PM
Apropo de mersul pe banda 2 am fost martor la un eveniment....o fetita se tinea cu cu dintii de banda 2 pe Orastie Deva cu 80 km/h si a enervat multa lume....pana cand,adhoc,cativa soferi au inconjurat-o si au oprit-o,eu din spate a trebuit sa depasesc grupul de masini pe banda de urgenta. Nu spun ca asa e bine sa faci,dar era exasperant.
Parca regula in Germania cum este? daca trece un anumit timp,30 sec,nu depasesti ceva si nu treci pe banda 1 iei amenda?
Parca regula in Germania cum este? daca trece un anumit timp,30 sec,nu depasesti ceva si nu treci pe banda 1 iei amenda?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on December 27, 2013, 11:10:31 PM
Post by: bogdymol on December 27, 2013, 11:10:31 PM
Pentru chestia asta eu i-as anula permisul de conducere:
http://www.youtube.com/v/8O2Rpc-S1EY
http://www.youtube.com/v/8O2Rpc-S1EY
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on December 27, 2013, 11:18:06 PM
Post by: iuli on December 27, 2013, 11:18:06 PM
Quote from: bogdymol on December 27, 2013, 11:10:31 PM
Pentru chestia asta eu i-as anula permisul de conducere:
Si apoi ai vedea zeci de emisiuni "senzationale" pe pseudo-programele de stiri ca nu e frumos sa faci asa ceva... Mai tineti minte tarasenia de acum cateva luni cu noul Cod Rutier? >:(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on December 27, 2013, 11:55:37 PM
Post by: vancouver on December 27, 2013, 11:55:37 PM
Quote from: iuli on December 27, 2013, 10:15:52 PM
- Legat de viteza pe autostrada asta deja e de nejustificat si fac cu nervii. Pana acum nu de mult auzeam vesnica scuza ca nu se poate sa mergi in tara asta fara autostrazi doua zile dintr-o parte in alta daca respecti toate limitele de viteza asa ca o mai calci... Dar acum cand ai autostrada si poti sa mergi linistit cu 139 (citat din Politia Romana) de ce mama ei de treaba sa te duci cu peste 180 sau si mai mult?! E o intrebare retorica...
Intrebarea nu e deloc retorica. As pune o intrebare ajutatoare: de ce in Germania este permisa circulatia cu 160-180-200 si chiar 250 km/h pe autostrada (pe cei ca. 60% din retea, pe care nu sunt diverse limite)? Tineti cont ca in Germania curentul ecologist e f. puternic, iar consumul de carburant creste cu 30% la 160 fata de 130. Iar la 200km/h poate fi chiar dublu fata de 120-130.
Si totusi este voie nelimitat.
Problema e in felul urmator:
SA PRESUPUNEM CA ÎȚI ESTE FOAME MARE. AI ÎN FAȚĂ O PORȚIE DE CARTOFI PRĂJIȚI. DAR PRIN LEGE AI VOIE SĂ IEI NUMAI UN CARTOF PRĂJIT PE MINUT...
Cam așa se simte un șofer într-un Audi, BMW, VW mai bun, Porsche sau Volvo la 130 km/h pe o autostradă ca-n palmă. Adică frustrat. Nu este ușor să-i explici de ce, deși se poate perfect in siguranță și cu 180 km/h, el totuși trebuie să meargă mai încet.
Eu de ex. cu Passatul meu din 2006 merg cu 160km/h pe zonele de autostradă bună din Germania și nici nu se simte. Soția, căreia nu-i place viteza, se sesizează numai pe la 190 km/h, când motorul ajunge la turație mai mare și devine zgomotos, la fel și șuieratul aerului pe lângă oglinzi începe să se audă. Dar de obicei nu ma duc la 190. Cu un Peugeot 407 tot din 2006, la 150 km/h nu mai aveam precizie la volan în curbe (curbele ușoare ale unei autostrăzi), iar la 160 soția mă întreba dacă ne dezintegrăm în curând ... :lol:
Cunosc o doamnă (vârsta 40-50 ani), căreia nu-i place deloc viteza. Tot timpul critica pe cei care mergeau peste 130. Și-a luat un Opel Corsa cu cutie automata. La primul drum a mers cu 150. O intreb: Pai ce faceti doamna? Mi-a spus că toate mașinile mergeau așa (pe A5 Kassel-Frankfurt) și că la 130 i se părea că stă pe loc...
Așadar răspunsul este: psihologic tentatia de a merge mai repede e enormă, atunci când nu există nici un contraargument logic imediat.
Alte aspecte:
1. Circulația pe distanțe lungi cu aceeași viteză de 130-140 km/h este extrem de plictisitoare și riscul adormirii la volan este mult mai mare. În Germania sunt puține accidente grave datorate oboselii la volan pe autostradă la autoturisme (camioanele au limită 100 km/h și ca atare acolo riscul e mai mare). Un bun prieten era să moară așa în Franța, a fost claxonat de alt șofer și așa a reușit să redreseze în ultima clipă. Era pe A4 Metz-Paris și conducea de numai 4 ore, dar l-a luat somnul... Ulterior a oprit de fiecare dată când simțea toropeala. Dar în Germania nu i s-a întâmplat asta niciodată.
2. Mergand la drum lung pe autostrada, a) cu maxim 130 km/h se obtine sa zicem o medie de 110 km/h, iar b) mergand cu maxim 160 sa zicem ca se ajunge la o medie de 130 km/h. 20 km in plus in fiecare ora. Astfel 1300 km se parcurg: a) in 13 ore și b) in 11 ore. (incl. o pauză de 1 oră). Șoferul din cazul a) se află timp de 2 ore în plus pe drum, ore în care va fi mai obosit și ca atare crește riscul de accident datorat oboselii.
Rezultă că teoretic limitarea de viteză poate fi chiar contraproductivă. Și practic:
3. Deși pe autostradă în Germania nu există limită de viteză pe ca. 8000 km, totuși numărul morților în accidente pe autostradă este de sub 500 pe an, dintr-un total de 3300 in toata Germania. Cei mai mulți morți sunt pe drumurile federale si in localitati.
4. Deși pe autostradă în Germania nu există limită de viteză pe ca. 8000 km, totuși numărul morților în accidente pe autostradă este asemănător cu cel din Franța sau Spania, unde avem restricția la 130 km/h, iar traficul pe autostrăzi este net inferior.
5. Nici în România nu cunosc accidente grave pe vreo autostradă, datorate mersului cu mult peste limita legală. Și asta deși bizoni sunt destui. În minte am acum doar accidente cu alte cauze:
- pe A2 noaptea pe urcare, camion stationat nesemnalizat pe banda suplimentare , sofer de microbuz nu vede camionul - prietena lui in dreapta moarta pe loc, el ranit
- pe A2 sofer beat iese in parcare cu 100 km/h, dar printr-o manevra brusca - un stalp se afla imediat pe iesire neprotejat de o balustrada - sotia moarta
- pe A1 Arad-Timisoara la inceput nu au fost complet inchise trecerile de pe un sens de circulatie pe celalalt, unii au intors, 2 accidente mortale
- pe A2 intr-o vara a fost acea perdea de fum datorata focului dat la miriste. Un idiot a intrat cu 130 la ora, fara sa franeze, in perdeaua de fum. 1 sau 2 morți, nu mai stiu
- pe A1 centura Pitesti - exista mai multe zona in care parapetul median este intrerupt (:bash). O femeia a pierdut controlul si a intrat in punctul in care parapetul de beton tocmai reincepea. Moarta pe loc.
- pe A3 Turda-Gilau, exista o coborare, pe care cand ploua vine apa șiroaie de pe un versant. In România există limita absurdă de 80km/h pe ploaie pe toate autostrăzile, dar orice om normal vede că pe ploaie se poate merge și cu 120-130 pe autostradă, dacă nu e o ploaie torențială. Iar punctul pericolos nu este marcat: doar e 80km/h peste tot pe ploaie, ce să mai marcăm. Un șofer începător a mers pe acea coborâre cu ca. 110 km/h. A acvaplanat și mașina a ricoșat nefericit și a tânărul a murit.
Din cele 6 accidente de mai sus, 5 nu aveau loc, dacă legile din Germania erau valabile în România. Efortul financiar pentru o corectă configurare a autostrăzilor în aceste cazuri erau minime. Cel mai mult ar fi costat la primul accident - acolo banda de urcare pentru camioane nu trebuia facută prin sacrificarea benzii de urgență, ci prin lărgirea platformei drumului.
Asadar, in afara de temerea teoretică că o viteza mai mare ar putea duce la mai multe accidente (temere neconfirmată practic), ce argument logic se poate oferi celor care merg mai repede?
Menționez că personal circul în România exclusiv cu 139 km/h pe autostăzi, pe tempomat. Personal aș crește viteza maximă treptat în România, la 160 km/h, cu menținerea unei viteze recomandate de 130 km/h, ca în Germania. Pe zonele care nu permit 160, se pot pastra restrictii (de exemplu prima treime a A1 Bucuresti-Pitesti, unde fundația e proastă, podurile sunt varză și e destul de aglomerat sau A2 Bucuresti - Fundulea datorita dalelor de beton)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on December 28, 2013, 12:13:33 AM
Post by: iuli on December 28, 2013, 12:13:33 AM
vancouver, frumoasa expunerea dar se pare ca nu ai inteles cam ce vroiam sa zic. In primul rand sa compari Germania cu Romania din punct de vedere a locuitorilor, legislatiei, educatiei la volan si mai ales a educatiei in general e deja prea mult. OK, ai dreptate in tot ceea ce ai spus, dar se refera la Germania sau se refera la statele care au educatia sofatului.
Daca citeai articolul vedeai si ce a zis nenea politistul, ca nu suntem obisnuiti sa avem autostrazi, ca se intra inca pe autostrazi cu tractoare, carute, se opreste nejustificat pe banda de urgenta, se da inapoi (vezi mai sus), se circula inconstient pe conditii meteo nefavorabile, se depaseste pe dreapta, se pune frana fara motiv, se vand legume pe margine, se conduce fara farurile aprinse ... noaptea!!! Acum intelegi de ce trebuie impusa restrictia de viteza?! O impui fortat pana cand lumea va constientiza singura sa apase mai mult sau mai putin pe acceleratie, pana cand dispar de pe autostrazi pericole care iti pot fi fatale, si nu doar tie. Tocmai ce avem in minte proaspatul carambol de pe A1.
La noi, in cazul in care nu ti-ai dat seama, se conduce si prost si cu viteza si mai ales cu nesimtire, de aici toate tampeniile... Si mai nasol e ca cei care sunt vinovati au masini foarte noi care le ofera o siguranta foarte mare si lovesc pe altii cu masini mai vechi si din pacate victima e in general cel nevinovat. Dar asta e alta discutie...
Revenind, retorica mea se referea la abuzarea scuzei cu lipsa de autostrazi, iar cand le au...
Daca citeai articolul vedeai si ce a zis nenea politistul, ca nu suntem obisnuiti sa avem autostrazi, ca se intra inca pe autostrazi cu tractoare, carute, se opreste nejustificat pe banda de urgenta, se da inapoi (vezi mai sus), se circula inconstient pe conditii meteo nefavorabile, se depaseste pe dreapta, se pune frana fara motiv, se vand legume pe margine, se conduce fara farurile aprinse ... noaptea!!! Acum intelegi de ce trebuie impusa restrictia de viteza?! O impui fortat pana cand lumea va constientiza singura sa apase mai mult sau mai putin pe acceleratie, pana cand dispar de pe autostrazi pericole care iti pot fi fatale, si nu doar tie. Tocmai ce avem in minte proaspatul carambol de pe A1.
La noi, in cazul in care nu ti-ai dat seama, se conduce si prost si cu viteza si mai ales cu nesimtire, de aici toate tampeniile... Si mai nasol e ca cei care sunt vinovati au masini foarte noi care le ofera o siguranta foarte mare si lovesc pe altii cu masini mai vechi si din pacate victima e in general cel nevinovat. Dar asta e alta discutie...
Revenind, retorica mea se referea la abuzarea scuzei cu lipsa de autostrazi, iar cand le au...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Archi on December 28, 2013, 01:37:06 AM
Post by: Archi on December 28, 2013, 01:37:06 AM
Quote from: iuli on December 28, 2013, 12:13:33 AM
se conduce fara farurile aprinse ... noaptea!!!
Asta de unde ai scoso? Adica trebuie sa fi ori sinucigas, ori in coma alcolica ca sa faci asa ceva. Poate doar pe autostrazi iluminate, dar in Romania inafara de cateva noduri si viaducte nu avem asa ceva. Deci...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on December 28, 2013, 02:08:43 AM
Post by: iuli on December 28, 2013, 02:08:43 AM
Aseara am dat de unul in centrul Timisoarei, acum doua zile pe unul intre Giarmata si Dumbravita, si prin primavara pe unul intre Lugoj si Timisoara. Asta ce imi aduc aminte destul de recent... :o
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on December 28, 2013, 02:22:35 AM
Post by: vancouver on December 28, 2013, 02:22:35 AM
Quote from: iuli on December 28, 2013, 12:13:33 AM
vancouver, frumoasa expunerea dar se pare ca nu ai inteles cam ce vroiam sa zic. In primul rand sa compari Germania cu Romania din punct de vedere a locuitorilor, legislatiei, educatiei la volan si mai ales a educatiei in general e deja prea mult. OK, ai dreptate in tot ceea ce ai spus, dar se refera la Germania sau se refera la statele care au educatia sofatului.
(...)
Revenind, retorica mea se referea la abuzarea scuzei cu lipsa de autostrazi, iar cand le au...
Eu am fost de acord cu articolul si cu tot ce ai scris. Nici nu te-am contrazis in vreun fel.
Am vrut doar SA EXPLIC de ce unii oameni merg cu 180 kmh pe autostrada in România. La modul cel mai serios. A-i trata doar ca bizoni nu rezolva nici problema si nici nu ajuta pe nimeni.
Tu doar ai semnalat problema. Si cu asta ai inchis subiectul. Eu am incercat sa gasesc si o rezolvare. Ori in acest demers de rezolvare, am aratat ca dintre toate FIX VITEZA nu este problema cea mai mare. dar repet, asta nu inseamna ca te contrazic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 28, 2013, 10:53:21 AM
Post by: dr4qul4 on December 28, 2013, 10:53:21 AM
1. Luminile (faza scurta) stinse pe autoatrada sunt din cauza luminilor automate. Nu stiu cati soferi sunt atenti sa mute de pe automat pe faza scurta atunci cand ies din orase.
Faza scurta nu se aprinde automat decat daca afara e intuneric, nici macar la ceata.
Bine sunt si multi idioti cu masini vechi care cred ca economisesc combustibil daca nu aprind luminile.
2. Viteza.
Nu are nicio treaba cu e viteza mergi, atat timp cat este adaptata conditiilor de trafic.
Mi-am luat amenda pe A3 pt ca mergeam cu 150 pe portiunea cu 3 benzi. . . Erau maxim 5 masini pe 2 km.
Merg destul de mult pe banda a 2 a cu 130+ dar asta si pt ca banfa 1 a A1 este tot timpul ocupata si se circula sub 100.
Insa daca am loc si vine cineva mai tare ma dau imediat.
Nu-i inteleg pe cei care desi vad ca se circula in coloana pe ambele benzi dau flash-uri sa le faci loc. Astia unt bizonii care tb amendati pt ca te forteaza a gresesti.
Daca ai doar o masina in fata pe banda 2 atunci cel djn fata e bizon.
Stai in spatele lui 1 minut, dai semnal stanga, dar el tot nu se da, desi banda 1 e libera.
Ar trebui date amenzi la greu pt cei care merg pe banda 2 cand banda 1 e libera, dar ce te faci cand banda 1 e valurita de la camioane cum e pe buc-pitesti?
Faza scurta nu se aprinde automat decat daca afara e intuneric, nici macar la ceata.
Bine sunt si multi idioti cu masini vechi care cred ca economisesc combustibil daca nu aprind luminile.
2. Viteza.
Nu are nicio treaba cu e viteza mergi, atat timp cat este adaptata conditiilor de trafic.
Mi-am luat amenda pe A3 pt ca mergeam cu 150 pe portiunea cu 3 benzi. . . Erau maxim 5 masini pe 2 km.
Merg destul de mult pe banda a 2 a cu 130+ dar asta si pt ca banfa 1 a A1 este tot timpul ocupata si se circula sub 100.
Insa daca am loc si vine cineva mai tare ma dau imediat.
Nu-i inteleg pe cei care desi vad ca se circula in coloana pe ambele benzi dau flash-uri sa le faci loc. Astia unt bizonii care tb amendati pt ca te forteaza a gresesti.
Daca ai doar o masina in fata pe banda 2 atunci cel djn fata e bizon.
Stai in spatele lui 1 minut, dai semnal stanga, dar el tot nu se da, desi banda 1 e libera.
Ar trebui date amenzi la greu pt cei care merg pe banda 2 cand banda 1 e libera, dar ce te faci cand banda 1 e valurita de la camioane cum e pe buc-pitesti?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on December 28, 2013, 10:57:18 AM
Post by: bogdymol on December 28, 2013, 10:57:18 AM
Quote from: dr4qul4 on December 28, 2013, 10:53:21 AM
1. Luminile (faza scurta) stinse pe autoatrada sunt din cauza luminilor automate. Nu stiu cati soferi sunt atenti sa mute de pe automat pe faza scurta atunci cand ies din orase.
Faza scurta nu se aprinde automat decat daca afara e intuneric, nici macar la ceata.
Bine sunt si multi idioti cu masini vechi care cred ca economisesc combustibil daca nu aprind luminile.
Luminile de zi de pe masini sunt acceptate in afara localitatilor. Defapt, cam pentru asta au fost create... sa ai tot timpul niste becuri aprinse. Pe autostrada e ok daca e ziua si circuli cu luminile de zi aprinse. Se vede ok in oglinda unul cu lumini de zi atunci cand vrei sa schimbi banda.
Problema e ca am vazut si eu destui pe autostrada fara nici un bec aprins. Iar in Timisoara nu stiu ce se intampla, dar de fiecare data cand ajung seara/noaptea pe acolo vad cel putin un uituc la care i se vede fara becuri...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 28, 2013, 11:14:02 AM
Post by: dr4qul4 on December 28, 2013, 11:14:02 AM
Problema e ca la unele masini nu se aprind nisci macar pozitiile cand sunt pe automat, sau daca se aprind oricum nu se vad cand este soare afara.
ca sa nu mai spun ca la unele masini se aprinde acelasi bec in bord atat pentru faza scurta cat si pentru pozitii.
In mod normal ar trebui ca producatorii de masini, cand pun lumini automate, sa le seteze in asa fel incat sa se aprinda automat faza scurta atunci cand se circula 5 minute cu peste 30 km/h ora.
ca sa nu mai spun ca la unele masini se aprinde acelasi bec in bord atat pentru faza scurta cat si pentru pozitii.
In mod normal ar trebui ca producatorii de masini, cand pun lumini automate, sa le seteze in asa fel incat sa se aprinda automat faza scurta atunci cand se circula 5 minute cu peste 30 km/h ora.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on January 07, 2014, 02:15:21 AM
Post by: iuli on January 07, 2014, 02:15:21 AM
Șoferii vor protesta la ,,Zidul morții" din Suceava
Sursa: Digi24 (http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Stiri/Soferii+vor+protesta+la+Zidul+mortii+din+Suceava+E85)
Stie cineva mai multe detalii despre acest loc?
Quote,,Zidul morţii", aşa cum e cunoscută şi chiar inscripţionată construcţia aberantă de pe Drumul European E85, şi-a confirmat încă o dată renumele macabru. Un al patrulea accident mortal s-a produs în zona respectivă, însă autorităţile continuă să susţină că şi-au făcut datoria de a preveni asemenea tragedii. Şoferii nu sunt însă de acord şi, săptămâna aceasta, vor bloca circulaţia în apropierea ,,Zidului morţii", timp de o oră, în semn de protest.
[...]
Sursa: Digi24 (http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Stiri/Soferii+vor+protesta+la+Zidul+mortii+din+Suceava+E85)
Stie cineva mai multe detalii despre acest loc?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on January 07, 2014, 01:52:22 PM
Post by: ciprebbe on January 07, 2014, 01:52:22 PM
E porcaria asta de aici (https://maps.google.com/maps?q=Suceava,+Rom%C3%A2nia&hl=ro&ie=UTF8&ll=47.650114,26.198396&spn=0.003144,0.004823&sll=37.0625,-95.677068&sspn=59.597077,79.013672&oq=suceava&t=h&hnear=Suceava,+Rom%C3%A2nia&z=18&layer=c&cbll=47.650018,26.198388&panoid=IIXGLuXrD8ZoANmiduT3yw&cbp=12,251.39,,0,11.51)
Au suprainaltat interiorul giratoriului ca sa treaca cu centura peste.
Daca intr-un giratoriu clasic mai scapi aterizand cu masina in mijlocul lui, aici te lovesti de zid.
Au suprainaltat interiorul giratoriului ca sa treaca cu centura peste.
Daca intr-un giratoriu clasic mai scapi aterizand cu masina in mijlocul lui, aici te lovesti de zid.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on January 07, 2014, 01:59:38 PM
Post by: Ionut on January 07, 2014, 01:59:38 PM
Ce proiectant inept a desenat asa ceva? Si ce inept mai mare a aprobat imbecilitatea asta? OMG.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on January 07, 2014, 02:35:41 PM
Post by: iuli on January 07, 2014, 02:35:41 PM
Astia sunt dusi cu capul!! :doh:
Cum naiba sa faci asa ceva pe o sosea europeana?! Sa pui un zid in mijlocul drumului!!! :rant:
Cum naiba sa faci asa ceva pe o sosea europeana?! Sa pui un zid in mijlocul drumului!!! :rant:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on January 08, 2014, 12:15:39 PM
Post by: ciprebbe on January 08, 2014, 12:15:39 PM
De sus se vede idiotenia ( la min 1.50)
http://www.youtube.com/watch?v=9SCeE97TnIs#t=115
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: get on January 08, 2014, 11:51:18 PM
Post by: get on January 08, 2014, 11:51:18 PM
Quote from: Ionut on January 07, 2014, 01:59:38 PM
Ce proiectant inept a desenat asa ceva? Si ce inept mai mare a aprobat imbecilitatea asta? OMG.
Inginerul Florin Vasile Jula
http://adevarul.ro/locale/suceava/zidul-mortii-accident-1_52cd7f27c7b855ff564f83c6/index.html
Quote
Inginerul Florin Vasile Jula susţine că soluţie tehnică aleasă pentru acea intersecţie respectă toate normativele în vigoare şi că accidentele s-au produs din cauza neatenţiei şoferilor, dar şi pentru că lucrările nu au fost finalizate, iar şoferii sunt obligaţi să facă un viraj nefiresc la stânga, la un unghi de 90 de grade.
Quote
Nu aş proiecta diferit intersecţia, este sigură. Acolo acum lipseşte un element, acea insulă de separare a fluxurilor de circulaţie. Când vine maşina, ea trebuie să se încadreze în mod normal pe o bandă de făcut dreapta, ca să intri în sensul giratoriu. În acest moment lipseşte insula de dirijare a circulaţiei, lipseşte iluminatul, lipsesc marcajele, lipseşte semnalizarea. Este un obiectiv terminat în proporţie de 70%, care este folosit într-un mod nefiresc. Adică în loc să faci un sens giratoriu, te duci prin stânga lui. Asta e problema. Intersecţia nici nu-i terminată, nici nu-i folosită aşa cum a fost proiectată. Şi acum aş face la fel intersecţia, ea este făcută să o utilizeze lumea, să uşureze, să îmbunătăţească. Dar dacă ea-i făcută şi nu-i folosită cum trebuie, eu ce să-i fac?", a precizat Jula.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: frunzaverde on January 09, 2014, 03:03:55 PM
Post by: frunzaverde on January 09, 2014, 03:03:55 PM
Quote from: get on January 08, 2014, 11:51:18 PMQuote from: Ionut on January 07, 2014, 01:59:38 PM
Ce proiectant inept a desenat asa ceva? Si ce inept mai mare a aprobat imbecilitatea asta? OMG.Quote
Inginerul Florin Vasile Jula susţine că soluţie tehnică aleasă pentru acea intersecţie respectă toate normativele în vigoare şi că accidentele s-au produs din cauza neatenţiei şoferilor, dar şi pentru că lucrările nu au fost finalizate, iar şoferii sunt obligaţi să facă un viraj nefiresc la stânga, la un unghi de 90 de grade.
Astuia ar trebui sa-i ridice dreptul de practica... Cand mizeria va fi finalizata, nu va mai fi un viraj de 90 de grade, intr-adevar, dar cineva care vine in viteza si nu-si da seama ca urmeaza un sens giratoriu strans tot in zidul ala nenorocit vor intra.
Cum dracu proiectezi asa ceva:
- pila de pod in mijlocul unui giratoriu.
- zid in loc de pastila de giratie
- si TOATA mizeria neiluminata?
Mai ales ca loc era cacalau.
Ce-avea o solutie clasica. Existau urmatoarele versiuni:
-> dumbell - doua giratorii la sol care se cupleaza la iesiri/intrari.
-> giratoriu suspendat - asa arata intersectia STANDARD (d-aia se fac suspendate giratoriile - tocmai ca sa n-avem picioare de pod in mijlocul giratoriului).
-> parclo - adica un semitrifoi.
E loc acolo inclusiv de un trifoi intreg (care insa ar fi overkill pentru 2 x 1+1). Sa faci asemenea mizerii insa...
Quote
Nu aş proiecta diferit intersecţia, este sigură. Acolo acum lipseşte un element, acea insulă de separare a fluxurilor de circulaţie. Când vine maşina, ea trebuie să se încadreze în mod normal pe o bandă de făcut dreapta, ca să intri în sensul giratoriu. În acest moment lipseşte insula de dirijare a circulaţiei, lipseşte iluminatul, lipsesc marcajele, lipseşte semnalizarea. [..] Intersecţia nici nu-i terminată, nici nu-i folosită aşa cum a fost proiectată. Şi acum aş face la fel intersecţia, ea este făcută să o utilizeze lumea, să uşureze, să îmbunătăţească. Dar dacă ea-i făcută şi nu-i folosită cum trebuie, eu ce să-i fac?", a precizat Jula.
Adresata lu' Jula, asta:
Dom' Jula, te invit sa-ti iei un scaunel (ti-l furnizez eu, daca vrei, il trimit cu posta, daca e nevoie, hat din Suedia), si o pancarta mare-mare (din alea de le folosesc oamenii sandwich din fata de la cinematografe). Pe pancarta aia scriem mare "EU AM PROIECTAT ASTA!". Te invit sa stai cu scaunelul pe marginea DN17, dupa ce ti-e gata opera ilustra. Sa vezi ce "multumiri" de tip "carne" primesti de la soferii in tranzit.
Sper macar sa n-ai ghinionul sa vezi cu ochisorii tai la ce tragedii duce mizeria proiectata de tine.
P.S. Don' Jula, nu stiu daca a semnat ca popa, da' in proiectul aprobat nu se prevede... iluminat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Archi on January 09, 2014, 03:53:19 PM
Post by: Archi on January 09, 2014, 03:53:19 PM
Cu toata nesiguranta creata de acest giratoriu, mie imi place foarte mult aspectul estetic. Plus ca daca este bine iluminat si bine semnalizat, eu unul nu cred ca nivelul de accidente va fi mai ridicat decat la un gratoriu normal, atata timp cat se respecta restrictia de viteza care va fi ( cel mai probabil 30 ), iar giratoriul sa fie semnalizat cu mult timp inainte, eventual si linii vibrante. Nu ma intelegeti gresit, dupa cum spunea si frunzaverde erau si alte solutii, dar eu cred ca numarul accidentelor nu va fi dicidecum cel care ni-l imaginam noi. Asta daca, cum spuneam mai sus va fi semnalizat corect, din timp si cu linii vibrante.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on January 09, 2014, 08:15:24 PM
Post by: iuli on January 09, 2014, 08:15:24 PM
Intre Craciun si Revelion un coleg de munca a reusit sa se urce pe un giratoriu pe DN 79 la iesire din Arad pentru ca era ceata si marcat destul de prost, neiluminat etc. Viteza aproximativ de 50-60. OK, omul zice ca e si vina lui, nu asta e problema.
Daca era un giratoriu ca ala din Suceava era mort deja, asa are doar rupta o roata, sparta baia de ulei si facuta praf cutia de viteza, el nu are nimic, nici macar airbagurile nu s-au deschis. Daca te uiti la masina nu stii ca a avut accident in afara de roata cu probleme!
Daca era un giratoriu ca ala din Suceava era mort deja, asa are doar rupta o roata, sparta baia de ulei si facuta praf cutia de viteza, el nu are nimic, nici macar airbagurile nu s-au deschis. Daca te uiti la masina nu stii ca a avut accident in afara de roata cu probleme!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: schluppi on January 09, 2014, 08:18:42 PM
Post by: schluppi on January 09, 2014, 08:18:42 PM
In Lugoj, pe calea Fagetului la intersectia cu centura s-a adoptat aceeasi solutie tehnica (sens giratoriu in jurul pilonului de pod). Deosebirile constau in faptul ca sensul nu este atat de suprainaltat si totul se desfasoara in oras (viteza limitata la 50 km/h). Functioneaza perfect si arata bine
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on January 09, 2014, 08:25:15 PM
Post by: iuli on January 09, 2014, 08:25:15 PM
Nu e chiar asa in Lugoj... Pilonul de la pasaj e in mijlocul unui sens giratoriu, nu sensul in sine e pilonul! La Lugoj pana sa ajungi la pilon (care e si subtire de altfel) trebuie sa te urci putin pe bordura de la sens, si sa mai mergi vreo 2-3 metri prin iarba. Deci, daca mergi cu 50-60 ai sansa sa te lovesti de pilon cam la fel ca la o tamponare usoara intr-o intersectie, nici nu te misti de pe scaun, dar daca intri in zid de beton direct cu 50, sansele sa mai scapi cu viata scad considerabil.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: hitsasu on January 09, 2014, 10:12:56 PM
Post by: hitsasu on January 09, 2014, 10:12:56 PM
Deoarece simt lipsa unui thread intitulat "Glume rutiere" postez aici un banc vechi:
Accident mortal, o maşină făcută zob! Un poliţist însoţit de presă
- În acest caz se vede importanţa deosebită a centurii de siguranţă! Uitaţi-vă la şofer, care n-avea centura de siguranţă: nu ştim nici măcar unde-i este cealaltă mână! Dar pasagerul din dreapta, care purta centură, uitaţi-vă la el, parcă doarme!...
Accident mortal, o maşină făcută zob! Un poliţist însoţit de presă
- În acest caz se vede importanţa deosebită a centurii de siguranţă! Uitaţi-vă la şofer, care n-avea centura de siguranţă: nu ştim nici măcar unde-i este cealaltă mână! Dar pasagerul din dreapta, care purta centură, uitaţi-vă la el, parcă doarme!...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: frunzaverde on January 09, 2014, 11:15:29 PM
Post by: frunzaverde on January 09, 2014, 11:15:29 PM
Quote from: iuli on January 09, 2014, 08:15:24 PM
Intre Craciun si Revelion un coleg de munca a reusit sa se urce pe un giratoriu pe DN 79 la iesire din Arad pentru ca era ceata si marcat destul de prost, neiluminat etc. Viteza aproximativ de 50-60. OK, omul zice ca e si vina lui, nu asta e problema.
Daca era un giratoriu ca ala din Suceava era mort deja, asa are doar rupta o roata, sparta baia de ulei si facuta praf cutia de viteza, el nu are nimic, nici macar airbagurile nu s-au deschis. Daca te uiti la masina nu stii ca a avut accident in afara de roata cu probleme!
De asta modul tipic de rezolvare a giratiilor de acest tip este cu giratoriul deasupra:
SE: http://goo.gl/maps/ncTkF
UK: http://goo.gl/maps/FdsXk
CZ: http://goo.gl/maps/q5iCN
Si dl. Jula se putea plimba pana la Constanta pentru a vedea cum se face, avem exemplul de "da" aici : http://goo.gl/maps/ceKl4
Sunt solutii mult mai "death-proof".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on January 09, 2014, 11:50:30 PM
Post by: bogdymol on January 09, 2014, 11:50:30 PM
^ Nu trebuie sa re-inventam roata. Avem si in Romania exemple ok de pasaje peste sensuri giratorii:
DN1, iesirea spre Baneasa Shopping Center (http://goo.gl/maps/74yjl) - sens giratoriu cu 'pastila' joasa si cu 2 pile ale viaductului in mijlocul sensului giratoriu. Daca vreun istet intra cu viteza aterizeaza sus pe pastila, dar cel mai probabil nu se va lovi de pilele viaductului pentru ca se opreste pana acolo (si chiar daca s-ar lovi, viteza e deja scazuta pentru ca a fost redusa de cand a intrat pe "aratura")
DN1, iesirea spre ambasada SUA (http://goo.gl/maps/JFUXI) - solutie identica cu precedenta
DN1, iesirea de la Aeroportul Henri Coanda (http://goo.gl/maps/i2GMy) - solutie identica cu precedentele, doar ca 'pastila' e ceva mai inalta. E ok.
DN1, iesirea spre Baneasa Shopping Center (http://goo.gl/maps/74yjl) - sens giratoriu cu 'pastila' joasa si cu 2 pile ale viaductului in mijlocul sensului giratoriu. Daca vreun istet intra cu viteza aterizeaza sus pe pastila, dar cel mai probabil nu se va lovi de pilele viaductului pentru ca se opreste pana acolo (si chiar daca s-ar lovi, viteza e deja scazuta pentru ca a fost redusa de cand a intrat pe "aratura")
DN1, iesirea spre ambasada SUA (http://goo.gl/maps/JFUXI) - solutie identica cu precedenta
DN1, iesirea de la Aeroportul Henri Coanda (http://goo.gl/maps/i2GMy) - solutie identica cu precedentele, doar ca 'pastila' e ceva mai inalta. E ok.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on January 10, 2014, 06:22:19 AM
Post by: Ionut on January 10, 2014, 06:22:19 AM
Aseara am mers pe DN7 pe o ceata laptoasa. Vizibilitate sub 50 m pe alocuri. Am stat in spatele unui biet tot timpul (si tot a fost greu, oare pentru ala cum o fi fost). Am mers pe alocuri si cu 35-40 km/h (in afara localitatii). Au fost cel putin 5 momente in care am incetinit pana pe la 20 km/h pentru ca NU vedeam efectiv drumul. Nu erau niciun fel de elemente reflectorizante, banda continua din dreapta drumului nu se vedea, fiind acoperita complet de mizerie (saruri si nisip plus namol uscat sau semi-umed), iar axul drumului nu se vedea decat ffff putin, iar in curbe era ca la ruleta. Pariai pe ceva, stanga sau dreapta, rosu sau negru. N-am prea avut noroc. Noroc ca nu-s bizon, pentru ca am numarat 3 inepti care circulau cu 90-100.
Ii invit pe toti cei care cred ca este OK sa faci un zid in mijlocul drumului sa circule pe ceata pe care am circulat eu aseara si dupa aia sa spuna cum a fost, daca mai traiesc. :) Noi sa fim sanatosi, atentie la ceata!
Ii invit pe toti cei care cred ca este OK sa faci un zid in mijlocul drumului sa circule pe ceata pe care am circulat eu aseara si dupa aia sa spuna cum a fost, daca mai traiesc. :) Noi sa fim sanatosi, atentie la ceata!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 10, 2014, 09:31:40 AM
Post by: dr4qul4 on January 10, 2014, 09:31:40 AM
saptamana trecuta am mers pe un DJ721 tot pe o ceata foarte deasa. Lasand la o parte faptul ca asfaltul e in valuri drumul are stalpisori reflectorizanti carora insa le lipsesc capetele reflectorizante deoarece au fost furate de localnici.
Se vedeau incredibil de bine cele care mai ramasesera, din pacate foarte putine.
Asa ca nu doar statul e de vina
Se vedeau incredibil de bine cele care mai ramasesera, din pacate foarte putine.
Asa ca nu doar statul e de vina
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on January 10, 2014, 11:13:12 AM
Post by: ciprebbe on January 10, 2014, 11:13:12 AM
Doi tineri au fost prinşi în flagrant, în localitatea Gilău, in timp ce transportau 24 de ţevi spre un centru de colectare a fierului vechi. Poliţiştii au descoperit că cei doi făceau parte dintr-un grup mai mare de hoţi care furau în mod constant bucăţi din balustrada şi din gardul de protecţie al Autostrăzii Transilvania.
Ce face justitia?
Ii cerceteaza in libertate pt FURT CALIFICAT IN FORMA CONTINUATA si nu mai au voie sa paraseasca localitatea.
Prinsi in flagrant, atentat la siguranta circulatiei, ii lasi in libertate ca nu sunt pericol social :headbash:
Quote"În urma verificărilor a rezultat faptul că în data de 3 ianuarie cei doi au sustras o parte din balustrada de pe marginea căii de acces de la km 51 a Autostrăzii Transilvania. De asemenea în urma investigaţiilor s-a stabilit că în cursul anului 2013 impreuna cu alti 4 suspecti au sustras stalpii si plasa de protectie de pe marginea A3"
Ce face justitia?
Ii cerceteaza in libertate pt FURT CALIFICAT IN FORMA CONTINUATA si nu mai au voie sa paraseasca localitatea.
Prinsi in flagrant, atentat la siguranta circulatiei, ii lasi in libertate ca nu sunt pericol social :headbash:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Sargon1806 on January 10, 2014, 09:51:11 PM
Post by: Sargon1806 on January 10, 2014, 09:51:11 PM
(http://adevarul.ro/assets/adevarul.ro/MRImage/2014/01/09/52cee482c7b855ff56579589/646x404.jpg)
O stire despre protestul de la "Zidul mortii" (http://adevarul.ro/locale/suceava/aici-moare-mesajul-soferii-suceveni-vor-demoleze-zidul-mortii-1_52c8b963c7b855ff5638250f/index.html)
O stire despre protestul de la "Zidul mortii" (http://adevarul.ro/locale/suceava/aici-moare-mesajul-soferii-suceveni-vor-demoleze-zidul-mortii-1_52c8b963c7b855ff5638250f/index.html)
QuotePeste două mii de suceveni au anunţat că vor participa la un amplu protest în zona "Zidului Morţii", aşa cum este supranumit pilonul construit în mijlocul DN17, la intersecţia cu şoseaua de centură a Sucevei. Oamenii sunt nemulţumiţi şi cer demolarea piciorului de pod construit în mijlocul drumului. Două accidente mortale, cu patru victime, şi numeroase accidente mai uşoare s-au produs deja în acel loc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on January 12, 2014, 11:33:08 PM
Post by: bogdymol on January 12, 2014, 11:33:08 PM
Orice amenda pentru nerespectarea regulilor la trecerea la nivel cu calea ferata ar trebui sa vina insotita si de asta:
(http://d24w6bsrhbeh9d.cloudfront.net/photo/aOqe6jE_460sa.gif)
(http://d24w6bsrhbeh9d.cloudfront.net/photo/aOqe6jE_460sa.gif)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Goldmund on January 16, 2014, 07:26:21 PM
Post by: Goldmund on January 16, 2014, 07:26:21 PM
Cine a gresit schimband banda de circulatie?
www.youtube.com/watch?v=wPFdkZblakw
www.youtube.com/watch?v=wPFdkZblakw
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Betuel on January 16, 2014, 07:40:12 PM
Post by: Betuel on January 16, 2014, 07:40:12 PM
Quote from: Goldmund on January 16, 2014, 07:26:21 PM
Cine a gresit schimband banda de circulatie?
www.youtube.com/watch?v=wPFdkZblakw
masina de pe banda 1 care i-a taiat fata la cel care a intrat de pe banda 3 pe banda 2.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Sargon1806 on January 17, 2014, 12:56:48 PM
Post by: Sargon1806 on January 17, 2014, 12:56:48 PM
Tocmai ce s-a discutat chestia asta si bine s-a facut. Am patit o chestie similara in Austria, cu vreo 10 ani in urma. Eu am revenit de pe banda 3, in timp ce altul intra de pe banda 1. L-am vazut cu coada ochiului si am evitat o coliziune, dar la acea vreme nu stiam cine pe cine trebuia sa lase. Acum mi-e clar ca cel care revine de pe o banda superioara va avea prioritate inaintea celui care doreste trecerea de pe o banda inferioara pe una superioara. Motivele s-au expus pe larg mai devreme, nu mai reiau.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 17, 2014, 01:30:22 PM
Post by: vancouver on January 17, 2014, 01:30:22 PM
Sargon1806, imi pare rau ca trebuie sa te contrazic. Este fals faptul ca cel de pe banda 3 are prioritate fata de cel de pe banda 1 la intrarea pe banda 2.
Locuiesc in Germania si acest subiect este deseori discutat aici, unde exista multe autostrazi cu 3-4 benzi si cazul apare in practica (altfel decat in România, unde cazul e mai mult teoretic, eventual valabil pe vreun bulevard mai mare, dar acolo vitezele sunt mult mai mici).
Corect este asa:
- daca vehiculele circula cu aproximativ aceeasi viteza si in paralel, atunci in caz de accident vina va fi exact 50% - 50%. Exista mai multe decizii alei instantelor in acest sens, cu motivarile de rigoare ale judecatorilor.
- daca vehiculele circula cu aprox. aceeasi viteza si unul este usor mai in fata, atunci vina se imparte in mai mare masura celui care era mai in spate; momentul hotarator este cel al accidentului (respectiv zgarieturile laterale).
- daca se circula cu viteze diferite, atunci lucrurile se complica (si in realitate de obicei asa este). Conteaza diferenta fata de viteza recomandata aceasta este 130 km/h, acolo unde nu exista o restrictie. Daca exista o restrictie, atunci viteza maxima este si viteza recomandata. Daca unul circula cu 80km/h pe banda 1 el este departe de fluxul normal de trafic, care circula la 130 km/h. El trebui sa fie mult mai atent la intregul trafic, daca doreste sa schimbe banda. La fel si unul care vine cu 200 km/h pe banda a 3-a. El trebuie sa tina cont ca viteza recomandata este de 130 km/h si sa schimbe banda 3 spre 2 numai dupa ce este sigur ca nimeni de pe banda 1 nu va schimba pe banda 2.
Esential este insa: IN REALITATE de obicei circumstantele sunt greu de stabilit. Judecatori vor imparti vina 50% - 50%.
Asta-i scapa pe ambii soferi de o eventuala suspendare de permis (amenda se da, dar suspendarea se poate face numai la vina 100% dovedita), iar asigurarile sunt obligate sa repare fiecare masina celuilalt (pe RCA). Asta nu prea convine asigurarilor, dar nu au ce face. Fara proces insa asigurarile nu prea platesc in astfel de cazuri. Deci trebuia mers la instanta.
Concluzie: NIMENI NU ARE INTAIETATE, AMBII SUNT VINOVATI SI PROCEDURA GREOAIE - eu m-as asigura de 2 ori, inainte sa schimb banda si as tine cont de toate situatiile posibile.
Locuiesc in Germania si acest subiect este deseori discutat aici, unde exista multe autostrazi cu 3-4 benzi si cazul apare in practica (altfel decat in România, unde cazul e mai mult teoretic, eventual valabil pe vreun bulevard mai mare, dar acolo vitezele sunt mult mai mici).
Corect este asa:
- daca vehiculele circula cu aproximativ aceeasi viteza si in paralel, atunci in caz de accident vina va fi exact 50% - 50%. Exista mai multe decizii alei instantelor in acest sens, cu motivarile de rigoare ale judecatorilor.
- daca vehiculele circula cu aprox. aceeasi viteza si unul este usor mai in fata, atunci vina se imparte in mai mare masura celui care era mai in spate; momentul hotarator este cel al accidentului (respectiv zgarieturile laterale).
- daca se circula cu viteze diferite, atunci lucrurile se complica (si in realitate de obicei asa este). Conteaza diferenta fata de viteza recomandata aceasta este 130 km/h, acolo unde nu exista o restrictie. Daca exista o restrictie, atunci viteza maxima este si viteza recomandata. Daca unul circula cu 80km/h pe banda 1 el este departe de fluxul normal de trafic, care circula la 130 km/h. El trebui sa fie mult mai atent la intregul trafic, daca doreste sa schimbe banda. La fel si unul care vine cu 200 km/h pe banda a 3-a. El trebuie sa tina cont ca viteza recomandata este de 130 km/h si sa schimbe banda 3 spre 2 numai dupa ce este sigur ca nimeni de pe banda 1 nu va schimba pe banda 2.
Esential este insa: IN REALITATE de obicei circumstantele sunt greu de stabilit. Judecatori vor imparti vina 50% - 50%.
Asta-i scapa pe ambii soferi de o eventuala suspendare de permis (amenda se da, dar suspendarea se poate face numai la vina 100% dovedita), iar asigurarile sunt obligate sa repare fiecare masina celuilalt (pe RCA). Asta nu prea convine asigurarilor, dar nu au ce face. Fara proces insa asigurarile nu prea platesc in astfel de cazuri. Deci trebuia mers la instanta.
Concluzie: NIMENI NU ARE INTAIETATE, AMBII SUNT VINOVATI SI PROCEDURA GREOAIE - eu m-as asigura de 2 ori, inainte sa schimb banda si as tine cont de toate situatiile posibile.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Sargon1806 on January 17, 2014, 02:00:51 PM
Post by: Sargon1806 on January 17, 2014, 02:00:51 PM
Eu m-am luat dupa ce spunea frunzaverde in urma cu ceva timp AICI (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=118.msg35078#msg35078)
Pana la urma, exista prevederea de care ne vorbea acolo sau e 50-50? Sau e in Germania altfel decat in Romania sau Suedia?
Pana la urma, exista prevederea de care ne vorbea acolo sau e 50-50? Sau e in Germania altfel decat in Romania sau Suedia?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 17, 2014, 09:22:02 PM
Post by: vancouver on January 17, 2014, 09:22:02 PM
Nu, nu este NIMIC prevazut in lege. Tocmai asta e buba. Eu vorbesc de Germania. Poate ca in alte tari exista regulamente clare.
Dar instantele de judecata au si ele caracter de lege, acolo unde legea nu spune nimic concret. Si sincer, numai faptul ca trebuie sa mergi de 2-3 ori la un proces, e deja o pedeapsa suficienta, ca sa fii mai prevazator.
PS. Citind postul lui frunzaverde la care faci referire mai constat o diferenta: in Germania NU exista "prioritatea de tramvai" in intersectie. Tramvaiul trebuie sa respecte aceleasi reguli ca si toti ceilalti participanti la trafic, inclusiv sa cedeze trecerea la viraje in fata celor care merg drept. In realitate tramvaiele au timpi speciali la semafoare si astfel de conflicte practic nu exista in Germania...
Dar instantele de judecata au si ele caracter de lege, acolo unde legea nu spune nimic concret. Si sincer, numai faptul ca trebuie sa mergi de 2-3 ori la un proces, e deja o pedeapsa suficienta, ca sa fii mai prevazator.
PS. Citind postul lui frunzaverde la care faci referire mai constat o diferenta: in Germania NU exista "prioritatea de tramvai" in intersectie. Tramvaiul trebuie sa respecte aceleasi reguli ca si toti ceilalti participanti la trafic, inclusiv sa cedeze trecerea la viraje in fata celor care merg drept. In realitate tramvaiele au timpi speciali la semafoare si astfel de conflicte practic nu exista in Germania...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on January 25, 2014, 02:52:24 PM
Post by: iuli on January 25, 2014, 02:52:24 PM
Un semn de circulaţie mai puţin cunoscut a fost instalat pe cel mai circulat drum din Bihor (http://www.digi24.ro/Stiri/Regional/Digi24+Oradea/Stiri/Un+semn+de+circulatie+mai+putin+cunoscut+a+fost+instalat+pe+cel+)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on January 26, 2014, 01:25:53 PM
Post by: ciprebbe on January 26, 2014, 01:25:53 PM
Avem cod rosu de ninsoare ( peste 50cm) incepand cu ora 15 pt Buzau, Vrancea, Braila.
Evitati iesirile inutile din casa!
Evitati iesirile inutile din casa!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on February 10, 2014, 04:24:03 PM
Post by: bogdymol on February 10, 2014, 04:24:03 PM
Zilele acestea se tot discuta despre modificarile aduse Codului Rutier. Printre modificari, am inteles ca va fi marita limita de viteza in localitati la 60 km/h si pe drumurile expres la 110 km/h (chiar daca nu avem nici un drum expres in Romania). In plus, vor fi impuse anumite restrictii de circulatie pentru soferii incepatori.
Printre modificarile pe care as dori sa le vad puse in practica sunt:
Printre modificarile pe care as dori sa le vad puse in practica sunt:
- obligativiatea utilizarii luminii de intalnire (faza scurta sau becuri de zi daca masina e doata cu asa ceva) pe toate categoriile de drumuri (nu numai DN-uri si Autostrazi cum e acum)
- modificarea limitei de viteza in conditii de ploaie pe autostrazi de la 80 km/h la 110 km/h (pe ploaie pana si pe drumuri judetene ai voie cu 90)
- acceptarea ca proba a imaginilor filmate de conducatorii auto cu camerele de pe bord, in cazul producerii unor evenimente rutiere
- elaborarea unor norme clare privind modalitatea de oprire de catre autoritati (Politie) a autovehiculelor pe autostrada (asta pentru a nu mai vedea cum politistul sare pe B1 si te opreste pe banda de urgenta de la 130 km/h)
- pentru asta s-ar putea sa mi-o iau de la unii forumisti, dar consider ca ar fi o masura benefica: 24 h "cazare" obligatorie pentru cei prinsi conducand sub influenta bauturilor alcoolice (>0.8 mg/l), incepand cu momentul in care au fost testati
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on February 10, 2014, 04:42:26 PM
Post by: ciprebbe on February 10, 2014, 04:42:26 PM
Drumuri exprese, in opinia conducatorilor sunt toate E -uropenele verzi de pe harta rutiera.
http://www.harta-romaniei.ro/harta_rutiera_a_romaniei.gif
Ceva de genul
http://pe-harta.ro/images/romania-harta-turistica.jpg
http://www.harta-romaniei.ro/harta_rutiera_a_romaniei.gif
Ceva de genul
http://pe-harta.ro/images/romania-harta-turistica.jpg
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on February 10, 2014, 04:57:04 PM
Post by: bogdymol on February 10, 2014, 04:57:04 PM
^ Sa nu confundam. Una e Drum European (http://en.wikipedia.org/wiki/International_E-road_network), care e de preferat sa fie autostrada, dar la noi majoritatea sunt drumuri nationale modernizate, si alta e drumul expres (http://en.wikipedia.org/wiki/Limited-access_road), care e un fel de autostrada mai ieftina.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on February 10, 2014, 05:23:23 PM
Post by: davyl on February 10, 2014, 05:23:23 PM
^^^ Perfect de acord cu bogdymol: una este drumul european si alta drumul expres.
In Franta am circulat pe multe drumuri expres, cu limita de 110 km/h. Intersectia acestor drumuri cu altele de acelasi grad sau mai jos se face cu semaforizare (nu sunt poduri). Pentru asta este mai ieftin...
Si apropo de ce spunea colegul bogymol cu privire la modificarile aduse codului rutier, limita de 110 km/h pe ploaie pe autostrada este mai mult decat decenta. Asa este si in Franta: 130 km/h in mod normal si 110 km/h pe ploaie. Sa nu spun de Belgia, unde limita de viteza este de 120 km/h indiferent daca ploua sau nu. Si daca e cineva care imi spune ca in Belgia nu ploua, ar fi chiar culmea, ca locuiesc aici de ani de zile si stiu ce vorbesc...
Cred ca numai in Romania politia te opreste pe autostrada la modul asta. Normal ar fi sa te fotografieze si sa iti trimita amenda acasa sau sa intervina cu masina specializata: te depaseste, pune mesajul cu "follow me" si in prima parcare sau iesire discuta cu tine...
In Franta am circulat pe multe drumuri expres, cu limita de 110 km/h. Intersectia acestor drumuri cu altele de acelasi grad sau mai jos se face cu semaforizare (nu sunt poduri). Pentru asta este mai ieftin...
Si apropo de ce spunea colegul bogymol cu privire la modificarile aduse codului rutier, limita de 110 km/h pe ploaie pe autostrada este mai mult decat decenta. Asa este si in Franta: 130 km/h in mod normal si 110 km/h pe ploaie. Sa nu spun de Belgia, unde limita de viteza este de 120 km/h indiferent daca ploua sau nu. Si daca e cineva care imi spune ca in Belgia nu ploua, ar fi chiar culmea, ca locuiesc aici de ani de zile si stiu ce vorbesc...
Cred ca numai in Romania politia te opreste pe autostrada la modul asta. Normal ar fi sa te fotografieze si sa iti trimita amenda acasa sau sa intervina cu masina specializata: te depaseste, pune mesajul cu "follow me" si in prima parcare sau iesire discuta cu tine...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on February 10, 2014, 07:56:42 PM
Post by: dr4qul4 on February 10, 2014, 07:56:42 PM
Aseara erau cu radarul pe A3, ascunsi sub un pod.
Cum naiba sa-ti puna follow me cand nici macar parcari nu au facut intre Bucuresti si Ploiesti si cam acelasi lucru se intampla peste tot.
si nu-ti sare in fata la 130, iti sare in fata la 140+, iar daca nu opresti vin cu Porsche-ul dupa tine si nu-ti pun follow me, iti pun sa opresti neregulamentar pe banda de urgenta.
Cum naiba sa-ti puna follow me cand nici macar parcari nu au facut intre Bucuresti si Ploiesti si cam acelasi lucru se intampla peste tot.
si nu-ti sare in fata la 130, iti sare in fata la 140+, iar daca nu opresti vin cu Porsche-ul dupa tine si nu-ti pun follow me, iti pun sa opresti neregulamentar pe banda de urgenta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on February 10, 2014, 08:31:22 PM
Post by: pasadia on February 10, 2014, 08:31:22 PM
Quote from: bogdymol on February 10, 2014, 04:57:04 PM
^ Una e Drum European (http://en.wikipedia.org/wiki/International_E-road_network), care e de preferat sa fie autostrada, dar la noi majoritatea sunt drumuri nationale modernizate,
Eh, dintre E-urile din Romania, pe 2 nu vad necesar nici macar upgradarea la drum expres:
E79 Craiova - Deva - Oradea: nu-l cunosc decat pe bucata Petrosani - Deva, dar aceasta e superba la nivelul de acum; o autostrada pe acest traseu mi s-ar parea o exagerare
E577 Pitesti - Brasov e in aceeasi situatia. DN-ul actual, reabilitat, ar trebui sa fie suficient pentru multi ani de acum incolo. Zona superba nu permite nici ocoliri pentur localitati si nici traseu mai lin fara investitii mult peste un prag decent dat de importanta secundara a traseului.
In rest sunt insa de acord - niste autostrazi care sa urmeze, in mare, traseul acestor E-uri e un proiect rezonabil si dezirabil.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on February 10, 2014, 09:38:36 PM
Post by: bogdymol on February 10, 2014, 09:38:36 PM
Drumurile Europene in general urmeaza traseul fluxurilor principale de trafic. Cum autostrazile le faci pentru ca traficul e prea mare pentru un DN, normal ca Drumurile Europene si Autostrazile ajung sa aiba acelasi traseu. Exista si in tarile vestice Drumuri Europene care nu sunt pe traseul vreunei autostrazi, si nici nu este planificata vreo autostrada acolo. Un exemplu care-mi vine in minte este E651 din Austria (harta (http://goo.gl/maps/9POU6) ; video realizat de mine (http://www.youtube.com/watch?v=mrCzAI0fBMA)). Dupa cum vezi, drumul e unul obisnuit (echivalentul unui DN la noi), dar are unele imbunatatiri: centuri la aproape toate localitatile, cateva intersectii denivelate (restul intersectiilor au benzi pentru virajul la stanga), mai un tunel mic unde se impune, curbe cu raza mare etc. Aceste mici imbunatatiri creste considerabil atat viteza de parcurgere a drumului, cat si siguranta rutiera.
E79 (Craiova - Deva - Oradea) din exemplul tau nu e necesar neaparat sa devina autostrada, chiar si dupa ce vor fi 3000 km autostrada in Romania. In schimb i se pot aduce unele imbunatatiri care vor creste atat viteza de parcurs, cat si siguranta traficului:
- construirea de benzi de urcare pentru vehiculele grele, acolo unde se impune (pe langa Petrosani exista cateva deja, iar pe Deva-Oradea se vor construi odata cu reabilitarea ce re-incepe primavara asta)
- construirea de centuri la localitatile principale (exista deja proiecte pentru centurile Beius, Stei si Targu Jiu). La astea, din punctul meu de vedere ar mai trebui adaugate centuri la Sanmarin-Baile Felix, Varfurile, Halmagiu, Brad, Hateg, Petrosani, Filiasi si poate mai la cateva comune in care tranzitul e mai anevoios
- corectarea unor curbe, cu unele noi cu raza mai mare (si implicit viteza sporita)
- denivelarea intersectiilor cu alte drumuri principale (Centura Oradea-sud, DN75 spre Arieseni, DN68B spre Hunedoara, DN66A spre Lupeni, DN6 langa Filiasi), sau daca nu e posibil, macar sa existe benzi de incadrare pentru viraje (stanga-dreapta). Ideal ar fi ca si intersectiile de la capetele centurilor construite sa fie denivelate
^ Daca aplici ce am scris eu mai sus, la traficul existent pe E79 Craiova-Oradea, mai ca nu-ti trebuie autostrada si poti conduce relaxat.
E79 (Craiova - Deva - Oradea) din exemplul tau nu e necesar neaparat sa devina autostrada, chiar si dupa ce vor fi 3000 km autostrada in Romania. In schimb i se pot aduce unele imbunatatiri care vor creste atat viteza de parcurs, cat si siguranta traficului:
- construirea de benzi de urcare pentru vehiculele grele, acolo unde se impune (pe langa Petrosani exista cateva deja, iar pe Deva-Oradea se vor construi odata cu reabilitarea ce re-incepe primavara asta)
- construirea de centuri la localitatile principale (exista deja proiecte pentru centurile Beius, Stei si Targu Jiu). La astea, din punctul meu de vedere ar mai trebui adaugate centuri la Sanmarin-Baile Felix, Varfurile, Halmagiu, Brad, Hateg, Petrosani, Filiasi si poate mai la cateva comune in care tranzitul e mai anevoios
- corectarea unor curbe, cu unele noi cu raza mai mare (si implicit viteza sporita)
- denivelarea intersectiilor cu alte drumuri principale (Centura Oradea-sud, DN75 spre Arieseni, DN68B spre Hunedoara, DN66A spre Lupeni, DN6 langa Filiasi), sau daca nu e posibil, macar sa existe benzi de incadrare pentru viraje (stanga-dreapta). Ideal ar fi ca si intersectiile de la capetele centurilor construite sa fie denivelate
^ Daca aplici ce am scris eu mai sus, la traficul existent pe E79 Craiova-Oradea, mai ca nu-ti trebuie autostrada si poti conduce relaxat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: igorashu on February 11, 2014, 12:35:31 PM
Post by: igorashu on February 11, 2014, 12:35:31 PM
Quote from: bogdymol on February 10, 2014, 04:24:03 PMAs adauga obligativitatea reexaminarii teoretice la fiecare 5 ani - sunt foarte multi care nu sunt la curent cu modificarile recente. In plus, in felul asta s-ar mai filtra cei cu permisele luate la Pitesti ;)
Vreau sa aflu si parerea voastra cu privire la imbunatatirile ce pot fi aduse codului rutier.
Suspendarea permisului pentru folosirea incorecta a luminilor pe timp de noapte (recunosc, am o problema MARE cu cei care merg cu proiectoarele de ceata aprinse).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Danny550394 on February 11, 2014, 02:09:29 PM
Post by: Danny550394 on February 11, 2014, 02:09:29 PM
Quote from: igorashu on February 11, 2014, 12:35:31 PM
Suspendarea permisului pentru folosirea incorecta a luminilor pe timp de noapte (recunosc, am o problema MARE cu cei care merg cu proiectoarele de ceata aprinse).
Stopurile de ceata pe timp de noapte si ploaie sunt un adevarat pericol (si proiectoarele dar mai putin). Te uiti ca molia la bec daca esti in spatele unuia care le foloseste.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on February 11, 2014, 05:05:22 PM
Post by: davyl on February 11, 2014, 05:05:22 PM
^^^ Vorbiti de Romania, nu? Ca in Romania le-am vazut folosite la greu proiectoarele de ceata. Cel putin in Franta, folosirea proiectoarelor de ceata, fara sa fie ceata, nu numai ca este interzisa, dar se primeste amenda la greu.
Cred ca acelasi lucru ar trebui sa fie si in Belgia, insa am vazut pe multi ca le folosesc, deci sa inteleg ca sunt tolerate ca in Romania, nu?
In Belgia se mai folosesc in conditii de ploaie mare ("spray") pe autostrada, insa doar ca sa vezi mai bine noaptea si sa ii orbesti pe ceilalti, nu sunt de acord, daca nu ai si ceata.
Eu nu le folosesc decat pe ceata. Scrie ca pentru ceata sunt, cand e ceata le pornesc. Desi am niste faruri halogen (faza scurta) destul de prostute pe masina mea (Skoda Roomster).
Cred ca acelasi lucru ar trebui sa fie si in Belgia, insa am vazut pe multi ca le folosesc, deci sa inteleg ca sunt tolerate ca in Romania, nu?
In Belgia se mai folosesc in conditii de ploaie mare ("spray") pe autostrada, insa doar ca sa vezi mai bine noaptea si sa ii orbesti pe ceilalti, nu sunt de acord, daca nu ai si ceata.
Eu nu le folosesc decat pe ceata. Scrie ca pentru ceata sunt, cand e ceata le pornesc. Desi am niste faruri halogen (faza scurta) destul de prostute pe masina mea (Skoda Roomster).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: get on February 12, 2014, 03:46:38 PM
Post by: get on February 12, 2014, 03:46:38 PM
http://www.gandul.info/stiri/numarul-persoanelor-care-au-murit-in-accidente-rutiere-la-cel-mai-scazut-nivel-dupa-1990-ce-spune-seful-politiei-rutiere-despre-cresterea-limitei-de-viteza-12064544
Stau și mă întreb dacă deschiderea A3 - ca alternativă la punctele negre de pe DN1 dintre București și Ploiești - și a tronsoanelor A1 Deva-Orăștie - alternativă la zona DN7 de pe locul doi din top ca densitate de puncte negre - o fi având vreo contribuție la rezultatul ăsta.
Quote
În 2013, au murit pe şosele, în accidente rutiere, 1.859 de oameni, această cifră fiind cea mai scăzută după 1990. În condiţiile în care parcul auto al României a crescut cu 216% din 1990 până în prezent, numărul persoanelor care mor în accidente rutiere a ajuns la nivelul anului 1973, a declarat şeful Poliţiei Rutiere, Lucian Diniţă, la bilanţul Poliţiei Române pe anul 2013.
Numărul oamenilor care au murit în accidente rutiere în 2013 a scăzut cu 9% faţă de anul precedent. De asemenea, numărul accidentelor rutiere grave din 2013 - 8.550, este în scădere cu 8,7% faţă de anul precedent.
Stau și mă întreb dacă deschiderea A3 - ca alternativă la punctele negre de pe DN1 dintre București și Ploiești - și a tronsoanelor A1 Deva-Orăștie - alternativă la zona DN7 de pe locul doi din top ca densitate de puncte negre - o fi având vreo contribuție la rezultatul ăsta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on February 12, 2014, 08:31:02 PM
Post by: vancouver on February 12, 2014, 08:31:02 PM
Cu certitudine. Bogdymol a si demonstrat asta intr-un amplu studiu comparativ. In afara de Bucuresti-Ploiesti si Deva-Orastie, scaderi importante de accidente grave au avut loc pe Cernavoda-Constanta si Arad-Timisoara.
Alte elemente tin de dotarile de siguranta mai bune ale autovehiculelor, cresterea calitatii cailor de rulare pe multe DN-uri si chiar DJ-uri, etc... Oricum numarul mortilor si ranitilor grav trebuie sa scada in continuare, si asta in ciuda cresterii gradului de motorizare si a cresterii vitezelor de circulatie prin modernizarea drumurilor.
O masura esentiala in acest sens ar fi un program sustinut de denivelare a intersectiilor cu calea ferata. Mai ales caile ferate magistrale M200, M300, M500, M800 si M900 nu ar trebui nicaieri sa mai fie traversate de drumuri la nivel.
Alte elemente tin de dotarile de siguranta mai bune ale autovehiculelor, cresterea calitatii cailor de rulare pe multe DN-uri si chiar DJ-uri, etc... Oricum numarul mortilor si ranitilor grav trebuie sa scada in continuare, si asta in ciuda cresterii gradului de motorizare si a cresterii vitezelor de circulatie prin modernizarea drumurilor.
O masura esentiala in acest sens ar fi un program sustinut de denivelare a intersectiilor cu calea ferata. Mai ales caile ferate magistrale M200, M300, M500, M800 si M900 nu ar trebui nicaieri sa mai fie traversate de drumuri la nivel.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on February 12, 2014, 08:46:19 PM
Post by: bogdymol on February 12, 2014, 08:46:19 PM
Quote from: vancouver on February 12, 2014, 08:31:02 PM
O masura esentiala in acest sens ar fi un program sustinut de denivelare a intersectiilor cu calea ferata. Mai ales caile ferate magistrale M200, M300, M500, M800 si M900 nu ar trebui nicaieri sa mai fie traversate de drumuri la nivel.
Denivelarea chiar a tuturor trecerilor e destul de scumpa. Investitia s-ar merita mai ales la DN-uri.
La DJ-uri si alte drumuri locale eu as obliga CFR sau administratorul drumului sa puna bariere cu 4 semi-cumpene (la drumurile mai circulate) sau semaforizare + camere video (la cele mai putin circulate). Care e prins pe camera ca trece -> suspendat permisul 1 an + amenda 1000 €. Scurt si fara discutii. Sa vezi cum o sa scada accidentele la trecerile la nivel cu CF...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on February 12, 2014, 09:17:45 PM
Post by: iuli on February 12, 2014, 09:17:45 PM
Un mare like! Proiectul ăsta ar putea fi inclus pe fonduri europene. Nu văd de ce nu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on February 12, 2014, 10:05:24 PM
Post by: dr4qul4 on February 12, 2014, 10:05:24 PM
In ultimii 2-3 ani s-au asfaltat/reabilitat foarte multe drumuri judetene si chiar comunale. In plus s-au reamenajat intersectiile acestora cu alte drumuri mai importante.
Daca inainte, toti localnicii, cu tot felul de masini vechi sau chiar putin afumati ieseau in drumurile principale de mpe ulite fara vizibilitate, acum folosesc drumurin alternative proaspat asfaltate.
De ex, intersectia dn71 cu DJ701, cunoscuta in zona sub denumirea de "cruce" , care inainte era in X , a primit o sicana, astfel ca acum este in +, te obliga sa incetinesti, si are si banda de dreapta. Tot DJ-ul a fost reabilitat, disparand nevoia de a circula pe mijloc, iar drumurile secundare care il intersecteaza au fost asfaltate, daca nu in totalitate, cel putin pe 10-20 metrii. Cand pornesti de pe drumuri in de piatra, eventual ude si in panta, ai toate sansele sa pierzi controlul volanului.
Daca inainte, toti localnicii, cu tot felul de masini vechi sau chiar putin afumati ieseau in drumurile principale de mpe ulite fara vizibilitate, acum folosesc drumurin alternative proaspat asfaltate.
De ex, intersectia dn71 cu DJ701, cunoscuta in zona sub denumirea de "cruce" , care inainte era in X , a primit o sicana, astfel ca acum este in +, te obliga sa incetinesti, si are si banda de dreapta. Tot DJ-ul a fost reabilitat, disparand nevoia de a circula pe mijloc, iar drumurile secundare care il intersecteaza au fost asfaltate, daca nu in totalitate, cel putin pe 10-20 metrii. Cand pornesti de pe drumuri in de piatra, eventual ude si in panta, ai toate sansele sa pierzi controlul volanului.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ovicor on February 13, 2014, 09:52:06 AM
Post by: ovicor on February 13, 2014, 09:52:06 AM
De acord cu propunerile lui BOGDIMOL, de imbunatatire a codului rutier. Cea referitoare la "cazarea" pe 24 ore a celor depistati cu alcoolemie 0,8 nu mi se pare o pedeapsa, ci de INLATURARE A UNUI PERICOL DIN TRAFIC, e o masura necesara, inclusiv pentru protectia soferului baut.
Si, daca Bogdimol o fi scapat in a si-o lua de la unii forumisti, avand in vedere respectul ce si l-a castigat, sunt curios de soarta mea dupa propunerea ce urmeaza:
Legenda: z= zecimi alcoolemie
p.a.= puncte amenda = 3 la puterea (z-2)
p.p.= puncte penalizare = 3 la puterea (z-2)
s.p.= suspendare permis [luni] = 3 la puterea (z-4)
a.p.= anulare permis
inc.= inchisoare [saptamani]
z p.a. p.p. s.p. inc.
0,00-0,09 - - - -
0,10-0,19 - - - -
0,20-0,29 1 1 - -
0,30-0,39 3 3 - -
0,40-0,49 9 9 1 -
0,50-0,59 27 27 3 -
0,60-0,69 81 81 9 -
0,70-0,79 243 243 27 -
0,80-0,89 1944 1944 a.p. 1
0,90-0,99 5832 5832 a.p. 3
1,00-1,09 17496 17496 a.p. 9
1,10-1,19 52488 52488 a.p. 27
Pentru depasirea vitezei, pedepse mai blande:
Legenda: z = zeci de Km depasire viteza legala
p.a.= 2 la puterea (Z-1)
p.p.= 2 la puterea (Z-1)
s.p.=[luni] = 2 la puterea (Z-5)
inc.= [saptamani] = 2 la puterea (Z-10)
z p.a. p.p. s.p. inc.
01- 09 - - - -
10- 19 1 1 - -
20- 29 2 2 - -
30- 39 4 4 - -
40- 49 8 8 - -
50- 59 16 16 1 -
60- 69 32 32 2 -
70- 79 64 64 4 -
80- 89 128 128 8 -
90- 99 256 256 16 -
100-109 512 512 a.p. 1
110-119 1024 1024 a.p. 2
120-129 2048 2048 a.p. 4
Punctul de amenda s-ar putea reduce la 5% din salariul minim pe economie ( 40 lei, in loc de 80), astfel impactul asupra celor cu abateri mici ar scadea, ramanand impactul descurajant asupra nesimtitilor sau iresponsabililor din trafic.
Pedepsele sunt complementare, una nu le exclude pe celelalte. "Impricinatul' poate opta sa i se reduca 2 trepte de amenda, cu cresterea a 2 trepte de inchisoare( plateste doar 128 p.a. la depasirea cu 105 km/h, dar va face 4 saptamani de puscarie in loc de 1). Convertirea inchisorii in amenda nu se permite!
Si, daca Bogdimol o fi scapat in a si-o lua de la unii forumisti, avand in vedere respectul ce si l-a castigat, sunt curios de soarta mea dupa propunerea ce urmeaza:
Legenda: z= zecimi alcoolemie
p.a.= puncte amenda = 3 la puterea (z-2)
p.p.= puncte penalizare = 3 la puterea (z-2)
s.p.= suspendare permis [luni] = 3 la puterea (z-4)
a.p.= anulare permis
inc.= inchisoare [saptamani]
z p.a. p.p. s.p. inc.
0,00-0,09 - - - -
0,10-0,19 - - - -
0,20-0,29 1 1 - -
0,30-0,39 3 3 - -
0,40-0,49 9 9 1 -
0,50-0,59 27 27 3 -
0,60-0,69 81 81 9 -
0,70-0,79 243 243 27 -
0,80-0,89 1944 1944 a.p. 1
0,90-0,99 5832 5832 a.p. 3
1,00-1,09 17496 17496 a.p. 9
1,10-1,19 52488 52488 a.p. 27
Pentru depasirea vitezei, pedepse mai blande:
Legenda: z = zeci de Km depasire viteza legala
p.a.= 2 la puterea (Z-1)
p.p.= 2 la puterea (Z-1)
s.p.=[luni] = 2 la puterea (Z-5)
inc.= [saptamani] = 2 la puterea (Z-10)
z p.a. p.p. s.p. inc.
01- 09 - - - -
10- 19 1 1 - -
20- 29 2 2 - -
30- 39 4 4 - -
40- 49 8 8 - -
50- 59 16 16 1 -
60- 69 32 32 2 -
70- 79 64 64 4 -
80- 89 128 128 8 -
90- 99 256 256 16 -
100-109 512 512 a.p. 1
110-119 1024 1024 a.p. 2
120-129 2048 2048 a.p. 4
Punctul de amenda s-ar putea reduce la 5% din salariul minim pe economie ( 40 lei, in loc de 80), astfel impactul asupra celor cu abateri mici ar scadea, ramanand impactul descurajant asupra nesimtitilor sau iresponsabililor din trafic.
Pedepsele sunt complementare, una nu le exclude pe celelalte. "Impricinatul' poate opta sa i se reduca 2 trepte de amenda, cu cresterea a 2 trepte de inchisoare( plateste doar 128 p.a. la depasirea cu 105 km/h, dar va face 4 saptamani de puscarie in loc de 1). Convertirea inchisorii in amenda nu se permite!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on February 14, 2014, 09:23:51 AM
Post by: alecu26 on February 14, 2014, 09:23:51 AM
apropo de aceste ultime stiri cu accel tip care depaseste si acroseaza lateral si dupa aia nu se prezinta.
Un caz asemanator a mai fost prezentat si in compilatia pe 2013 de traffictube accidents din Romania (doar ca a fost mult mai grav).
Vreo doua remarci:
1. Cand se vor invata oare disperatii nesimtiti ca daca ai banda de urcare, chiar daca ai masina mica, tot trebuie sa te dai la o parte daca tu vrei sa conduci incet.???? (intradevar in acest ultim caz pare un pic ca are dreptate ca exista zapada pe margine..dar tot trebuia sa traga dreapta cat putea).
2. Acel tip nu a depasit pe liniei dubla. Intradevar a incalcat linia, dar depasirea a fost pe linie discontinua. Eu sunt primul care recunosc ca in foarte multe cazuri anticipez cele doua benzi la urcare, si unde se poate incep depasirea un pic mai devreme, deja din dreptul linii continue.
Si la modul general, cand naiba vor invata foarte multi ca a conduce in mod sigur nu inseamna a conduce incet, astfel incat sa enervezi pe toti ceilalti participanti, sa-i faci pe toti sa faca depasiri riscante, etc, etc.
PS: eu ridic primul mana si
Un caz asemanator a mai fost prezentat si in compilatia pe 2013 de traffictube accidents din Romania (doar ca a fost mult mai grav).
Vreo doua remarci:
1. Cand se vor invata oare disperatii nesimtiti ca daca ai banda de urcare, chiar daca ai masina mica, tot trebuie sa te dai la o parte daca tu vrei sa conduci incet.???? (intradevar in acest ultim caz pare un pic ca are dreptate ca exista zapada pe margine..dar tot trebuia sa traga dreapta cat putea).
2. Acel tip nu a depasit pe liniei dubla. Intradevar a incalcat linia, dar depasirea a fost pe linie discontinua. Eu sunt primul care recunosc ca in foarte multe cazuri anticipez cele doua benzi la urcare, si unde se poate incep depasirea un pic mai devreme, deja din dreptul linii continue.
Si la modul general, cand naiba vor invata foarte multi ca a conduce in mod sigur nu inseamna a conduce incet, astfel incat sa enervezi pe toti ceilalti participanti, sa-i faci pe toti sa faca depasiri riscante, etc, etc.
PS: eu ridic primul mana si
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on February 14, 2014, 10:34:50 AM
Post by: florin74 on February 14, 2014, 10:34:50 AM
Tot depasire pe linie continua se numeste, cand ai inceput depasirea ai incalcat linia continua, a patit-o un prieten, inclusiv in instanta a pierdut.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on February 14, 2014, 10:45:21 AM
Post by: alecu26 on February 14, 2014, 10:45:21 AM
da...
Oricum diferenta intre incalcarea linii continue si depasirea pe linie continua nu e foarte mare....dpdv al pedepselor.
Oricum diferenta intre incalcarea linii continue si depasirea pe linie continua nu e foarte mare....dpdv al pedepselor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on February 14, 2014, 10:55:24 AM
Post by: iuli on February 14, 2014, 10:55:24 AM
Depășirea pe linie continuă se consideră și reintrarea pe linie continuă. O depășire corectă începe și se termină pe linie întreruptă. Eu am avut carnetul suspendat două luni pentru că am reintrat după depășire pe linia continuă pe DN69 la intrare în Orţişoara dinspre Timișoara.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on February 14, 2014, 11:15:19 AM
Post by: florin74 on February 14, 2014, 11:15:19 AM
Quote from: alecu26 on February 14, 2014, 10:45:21 AM
da...
Oricum diferenta intre incalcarea linii continue si depasirea pe linie continua nu e foarte mare....dpdv al pedepselor.
Depasirea pe linie continua - 1 luna suspendare , la bani cam tot pe acolo se invart.( ma refer la incalcarea marcajului continuu prin viraj la stanga)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on February 14, 2014, 11:19:25 AM
Post by: alecu26 on February 14, 2014, 11:19:25 AM
Quote from: iuli on February 14, 2014, 10:55:24 AM
Depășirea pe linie continuă se consideră și reintrarea pe linie continuă. O depășire corectă începe și se termină pe linie întreruptă. Eu am avut carnetul suspendat două luni pentru că am reintrat după depășire pe linia continuă pe DN69 la intrare în Orţişoara dinspre Timișoara.
problema e ca in acest caz, mai ales atunci cand cel depasit accelereaza (fapt interzis si el)....acest lucru e absolut imposibil de dovedit. Si asa ajungi ca dintr-o depasire corect calculata si estimata sa ti se ia carnetul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: sebba on February 14, 2014, 11:55:00 AM
Post by: sebba on February 14, 2014, 11:55:00 AM
problema la noi, una care persista, e ca politia, la modul general, nu e corecta si impartiala astfel incat sa aplice la fel legea ptr toata lumea
cand apar "pacanei" in figuri cu tot felul de masini scumpe sau cu influente in sfere sus-puse si care fac cam ce vor ei in trafic, politia inchide ochii si trece mai departe, sa-l ia pe primul pensioner amarat care si-a rupt prin gropile "europene" toba de la dacia lui veche de 35 de ani
si chiar daca exista agenti de politie care ar sanctiona corect comportamentul pacaneilor, multi nu o fac de teama de repercursiuni din partea sefilor care sunt cam aceeiasi de pe la inceputuri, se mai schimba doar intre ei, asa, de amorul artei si ca sa se mai dezmorteasca putin la sezut
reglementari exista, poate nu sunt cele mai ideale dar nu asta e problema ci faptul ca nu se aplica correct
si ca sa se aplice correct politia ar trebui restructurata, poate e mult spus, ar trebui sa fie total in afara sferelor private de influenta si depolitizata complet de la conducere pana la ultimul sectorist
toate pozitiile de conducere ar trebui stabilite prin vot public si nu prin numiri si "de-numiri" de catre un ministru si sau altu dupa bunul lor plac sau interes
plus remuneratia, salariile, ar trebui sa fie unele care sa le motiveze lucrul cinstit in slujba legii
dar ptr asta, pentru a avea un serviciu politienesc curat, serviciu care este unul care consuma resurse, bugetul tarii trebuie sa fie unul productiv, unul care sa poata aloca fara probleme banii necesari si asta nu se poate face fara resuscitarea domeniilor productive ale tarii, fara domeniile care sa produca ceva
nu poti cheltui bani daca nu produci bani
din pacate la noi "productia nationala" se rezuma la cateva taxe amarate de pe urma investitorilor straini a caror activitate, comparata cu productia pur romaneasca, fara influente straine, devine deja valoare ce ne modifica PIB-ul
sa nu intelegeti ca sunt impotriva investitorilor straini, nu, sunt insa impotriva faptului ca facem si acceptam orice numai ca sa vina careva pe aici si sa miste ceva, sa ne puna oamenii la lucru in loc sa avem propria industrie, agricultura si ce ar mai fi pe aici necesar
de ce am divagate de la subiect?
ptr ca asa ajungem, "butterfly effect", ca poporul de rand sa munceasca pe mizilic, dresat, incartiruit, intr-un loc de munca de rahat dar cu embleme stralucitoare pe frontispiciul halelor si sa fie calcat in drum spre casa de masini de lux ale catorva pacanei care nu sunt altceva decat paraziti ai societatii si pe care nu ii ia nimeni la rost, ca nu se vrea sau ca nu se "permite"...
si indiferent de cum va arata legea, aceasta nu se va aplica corect pana nu vom epura institutiile implicate (nu numai politia)
cand apar "pacanei" in figuri cu tot felul de masini scumpe sau cu influente in sfere sus-puse si care fac cam ce vor ei in trafic, politia inchide ochii si trece mai departe, sa-l ia pe primul pensioner amarat care si-a rupt prin gropile "europene" toba de la dacia lui veche de 35 de ani
si chiar daca exista agenti de politie care ar sanctiona corect comportamentul pacaneilor, multi nu o fac de teama de repercursiuni din partea sefilor care sunt cam aceeiasi de pe la inceputuri, se mai schimba doar intre ei, asa, de amorul artei si ca sa se mai dezmorteasca putin la sezut
reglementari exista, poate nu sunt cele mai ideale dar nu asta e problema ci faptul ca nu se aplica correct
si ca sa se aplice correct politia ar trebui restructurata, poate e mult spus, ar trebui sa fie total in afara sferelor private de influenta si depolitizata complet de la conducere pana la ultimul sectorist
toate pozitiile de conducere ar trebui stabilite prin vot public si nu prin numiri si "de-numiri" de catre un ministru si sau altu dupa bunul lor plac sau interes
plus remuneratia, salariile, ar trebui sa fie unele care sa le motiveze lucrul cinstit in slujba legii
dar ptr asta, pentru a avea un serviciu politienesc curat, serviciu care este unul care consuma resurse, bugetul tarii trebuie sa fie unul productiv, unul care sa poata aloca fara probleme banii necesari si asta nu se poate face fara resuscitarea domeniilor productive ale tarii, fara domeniile care sa produca ceva
nu poti cheltui bani daca nu produci bani
din pacate la noi "productia nationala" se rezuma la cateva taxe amarate de pe urma investitorilor straini a caror activitate, comparata cu productia pur romaneasca, fara influente straine, devine deja valoare ce ne modifica PIB-ul
sa nu intelegeti ca sunt impotriva investitorilor straini, nu, sunt insa impotriva faptului ca facem si acceptam orice numai ca sa vina careva pe aici si sa miste ceva, sa ne puna oamenii la lucru in loc sa avem propria industrie, agricultura si ce ar mai fi pe aici necesar
de ce am divagate de la subiect?
ptr ca asa ajungem, "butterfly effect", ca poporul de rand sa munceasca pe mizilic, dresat, incartiruit, intr-un loc de munca de rahat dar cu embleme stralucitoare pe frontispiciul halelor si sa fie calcat in drum spre casa de masini de lux ale catorva pacanei care nu sunt altceva decat paraziti ai societatii si pe care nu ii ia nimeni la rost, ca nu se vrea sau ca nu se "permite"...
si indiferent de cum va arata legea, aceasta nu se va aplica corect pana nu vom epura institutiile implicate (nu numai politia)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dorum on February 15, 2014, 09:49:06 AM
Post by: dorum on February 15, 2014, 09:49:06 AM
Am asistat live la o faza care mi-a placut la Petrom in localitatea Sag....
Opresc sa-mi iau tigari si apa...parchez frumos, pe un loc de parcare...vine un smecher cu BMW si parcheaza chiar in fata intrarii, nu mai lipsea mult si intra in magazin cu masina... se da jos din masina atarnandu-i lanturile de tampit evident la gat...scoate Iphone si vorbeste in gura mare la tel...angajatii il roaga frumos sa mute masina, dar nu-i baga in seama, el vorbea la tel ce sticla de vin sa cumpere...mie imi parea baut bine, lucru confirmat si de angajatii Petrom.... dupa 1 min apare un echipaj de politie, politisti care s-au aratat interesati de modul in care parcase cocalarul... intreaba a cui e masina, iar angajatii Petrom le fac semn politistilor ca smecherul e baut... atat de prost era tipul ca nici nu i-a pasat de politisti... atunci politaii ii dau pace la tip, nu se iau de el si pleca la masina...dupa ce s-a terminat show-ul, prostovanul se urca in masina si bineinteles demaraza cu scartait de roti din benzinarie...ghinion, politaii dupa el cu girofarul pornit; l-au tras pe dreapta la 30m de benzinarie... ce a urmat nu stiu, insa sigur etilotest si permis suspendat...
Eu consider ca ce au facut politaii a fost PREVENIRE de data aceasta, iar eu personal ii felicit!
Opresc sa-mi iau tigari si apa...parchez frumos, pe un loc de parcare...vine un smecher cu BMW si parcheaza chiar in fata intrarii, nu mai lipsea mult si intra in magazin cu masina... se da jos din masina atarnandu-i lanturile de tampit evident la gat...scoate Iphone si vorbeste in gura mare la tel...angajatii il roaga frumos sa mute masina, dar nu-i baga in seama, el vorbea la tel ce sticla de vin sa cumpere...mie imi parea baut bine, lucru confirmat si de angajatii Petrom.... dupa 1 min apare un echipaj de politie, politisti care s-au aratat interesati de modul in care parcase cocalarul... intreaba a cui e masina, iar angajatii Petrom le fac semn politistilor ca smecherul e baut... atat de prost era tipul ca nici nu i-a pasat de politisti... atunci politaii ii dau pace la tip, nu se iau de el si pleca la masina...dupa ce s-a terminat show-ul, prostovanul se urca in masina si bineinteles demaraza cu scartait de roti din benzinarie...ghinion, politaii dupa el cu girofarul pornit; l-au tras pe dreapta la 30m de benzinarie... ce a urmat nu stiu, insa sigur etilotest si permis suspendat...
Eu consider ca ce au facut politaii a fost PREVENIRE de data aceasta, iar eu personal ii felicit!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on February 17, 2014, 11:20:39 AM
Post by: ciprebbe on February 17, 2014, 11:20:39 AM
Verificare valabilitate polita RCA dupa nr de inmatriculare sau serie sasiu.
Mai jos link-ul.
http://cedam.csa-isc.ro/index.php?id=8
Mai jos link-ul.
http://cedam.csa-isc.ro/index.php?id=8
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on March 07, 2014, 11:03:15 AM
Post by: dr4qul4 on March 07, 2014, 11:03:15 AM
Aseara, pe la 20:15 la trecerea de pietoni de la metrou Mihai Bravu (directia Splai- Dristor) era un accident. un hyundai/kia (cred) a lovit un pieton pe trecere.
Acolo este o zona neagra si este foarte periculos sa traversezi iar situatia a fost rezolvata intr-un stil pur romanesc: s-a pus un semafor care sta tot timpul pe intermitent si care bineinteles nu face decat sa te impiedice sa vezi eventualii pietoni.
Nu inteleg ce idiot s-a gandit ca in Bucuresti trecerile de pietoni trebuie semnalizate intermitent, fie prin semafor clasic, fie prin acei senzori alimentati solar care se aprind cand vor muschii lor si nu cand trebuie.
De ce este atat de greu sa folosim solutii adoptate de alte capitale europene si sa montam butoane la fiecare trecere? astfel in loc de intermitent, semaforul va fi rosu cand nu apasa nimeni si verde in restul timpului.
as mai mentiona, ca desi era politia (oprita pe linia de tramvai intre refugii) cu girofarul aprins, si pusesera conuri de semnalizare pe banda din stanga, iar toata lumea incetinse si se dadea pe dreapta, a venit o proasta cu un jeep care vroia sa depaseasca si a franat in ultima clipa dar nu intainte de a se urca pe 2 conuri de semnalizare. Cat de prost sa fi sa nu te gandesti ca ar trebui sa reduci viteza atunci cand toti ceilalti participanti la trafic o fac in dreptul unei treceri de pietoni unde mai este oprita si o masina de politie cu girofarul aprins?
Acolo este o zona neagra si este foarte periculos sa traversezi iar situatia a fost rezolvata intr-un stil pur romanesc: s-a pus un semafor care sta tot timpul pe intermitent si care bineinteles nu face decat sa te impiedice sa vezi eventualii pietoni.
Nu inteleg ce idiot s-a gandit ca in Bucuresti trecerile de pietoni trebuie semnalizate intermitent, fie prin semafor clasic, fie prin acei senzori alimentati solar care se aprind cand vor muschii lor si nu cand trebuie.
De ce este atat de greu sa folosim solutii adoptate de alte capitale europene si sa montam butoane la fiecare trecere? astfel in loc de intermitent, semaforul va fi rosu cand nu apasa nimeni si verde in restul timpului.
as mai mentiona, ca desi era politia (oprita pe linia de tramvai intre refugii) cu girofarul aprins, si pusesera conuri de semnalizare pe banda din stanga, iar toata lumea incetinse si se dadea pe dreapta, a venit o proasta cu un jeep care vroia sa depaseasca si a franat in ultima clipa dar nu intainte de a se urca pe 2 conuri de semnalizare. Cat de prost sa fi sa nu te gandesti ca ar trebui sa reduci viteza atunci cand toti ceilalti participanti la trafic o fac in dreptul unei treceri de pietoni unde mai este oprita si o masina de politie cu girofarul aprins?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Archi on March 07, 2014, 11:44:30 AM
Post by: Archi on March 07, 2014, 11:44:30 AM
Pai ideea cu buton este buna atata timp cat nu este trafic foarte mare de pietoni. Astfel gandeste-te ce cozi la semafor ar fi daca sa zicem la fiecare 30 de secunde un pieton ar tine rosu la masini timp de 15 s. Plus ca in Romania sunt foarte multi copii care se joaca cu aceste butoane apasandu-le fara sa aiva intentia de a traversa, doar asa sa vada ca ei au controlul semaforului. Nu cred ca Romania este pregatita pentru aceste sisteme. Cele automatizate mi se par mai bune.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on March 07, 2014, 11:55:58 AM
Post by: dr4qul4 on March 07, 2014, 11:55:58 AM
stai linistit ca s-au gandit altii la aceste lucruri: la apasarea butonului nu se schimba imediat semaforul. dureaza cel putin 20-30 de secunde pana se schimba poate chair si 1 minut.
In londra TOATE trecerile de pietoni sunt cu semafor cu buton! iar traficul pietonal este mai ridicat decat in Bucuresti.
Aceste semafoare sunt setate astfel incat pietonii trebuie sa astepte mai mult pana se face verde decat dureaza verdele!
Iar copiii care se joaca la ele nu sunt o problema, vor apasa de cateva ori si pana la urma se vor plictisii, tocmai pentru ca nu se schimba la comanda.
In londra TOATE trecerile de pietoni sunt cu semafor cu buton! iar traficul pietonal este mai ridicat decat in Bucuresti.
Aceste semafoare sunt setate astfel incat pietonii trebuie sa astepte mai mult pana se face verde decat dureaza verdele!
Iar copiii care se joaca la ele nu sunt o problema, vor apasa de cateva ori si pana la urma se vor plictisii, tocmai pentru ca nu se schimba la comanda.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: sebba on March 07, 2014, 12:10:09 PM
Post by: sebba on March 07, 2014, 12:10:09 PM
ar fi bune butoanele alea daca ar fi totusi sincronizate cu un monitor de trafic al arterei respective si bine-nteles semafoarele sa fie sincronizate intre ele
in Arad de exemplu, e un buton d-asta pe blvd. Revolutiei, intre primarie si Teatru si cand semaforul de acolo opreste masinile le face in totala desincronizare cu semaforul de dinainte, de la Primarie/McDonalds si mai ales cu cel de dupa, cel de la Teatru
asa ca decat sa se faca si sa se faca prost mai bine sa nu se mai faca deloc
un semafor nu te asigura, ca pieton, ca nu vei fi lovit de o masina
sunt mult mai rare cazurile in care e lovit careva pe trecerea de pietoni decat cazurile in care semaforizarea bulverseaza tot traficul si indeamna la incalcarea regulamentelor
mult mai simplu si mai de ajutor ar fi ca toate treceriled e pietoni sa fie bine iluminate astfel incat soferii sa nu se apropie noaptea de o gaura neagra din care nu se stie ce sare
plus ca e necesara si educatia pietonilor care la noi cam lipseste insa asta se intampla tocmai din cauza sistemelor proaste de semaforizare si dirijare a traficului
insa aceasta educatie cred ca ar veni totusi de la sine odata cu "reglarea" acelor sisteme
n-am vazut cazuri de conduita necivilizata a romanilor aflati in alte tari. acolo respectam legea, sistemul si asta nu din cauza fricii de amenzi cin din cauza ca sistemul te determina sa-l respecti ptr ca iti place ce vezi
si nu dai cu pietre in ce iti place
in Arad de exemplu, e un buton d-asta pe blvd. Revolutiei, intre primarie si Teatru si cand semaforul de acolo opreste masinile le face in totala desincronizare cu semaforul de dinainte, de la Primarie/McDonalds si mai ales cu cel de dupa, cel de la Teatru
asa ca decat sa se faca si sa se faca prost mai bine sa nu se mai faca deloc
un semafor nu te asigura, ca pieton, ca nu vei fi lovit de o masina
sunt mult mai rare cazurile in care e lovit careva pe trecerea de pietoni decat cazurile in care semaforizarea bulverseaza tot traficul si indeamna la incalcarea regulamentelor
mult mai simplu si mai de ajutor ar fi ca toate treceriled e pietoni sa fie bine iluminate astfel incat soferii sa nu se apropie noaptea de o gaura neagra din care nu se stie ce sare
plus ca e necesara si educatia pietonilor care la noi cam lipseste insa asta se intampla tocmai din cauza sistemelor proaste de semaforizare si dirijare a traficului
insa aceasta educatie cred ca ar veni totusi de la sine odata cu "reglarea" acelor sisteme
n-am vazut cazuri de conduita necivilizata a romanilor aflati in alte tari. acolo respectam legea, sistemul si asta nu din cauza fricii de amenzi cin din cauza ca sistemul te determina sa-l respecti ptr ca iti place ce vezi
si nu dai cu pietre in ce iti place
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on March 07, 2014, 01:03:16 PM
Post by: dr4qul4 on March 07, 2014, 01:03:16 PM
Probabil voi nu ati vazut trecerile de pietoni cu senzori din Bucuresti.
de multe ori cand sunt pietoni pe ele nu se aprind, iar cand nu e nimeni pe ele se aprind.....daca afara ploua si e noapte te deruteaza.
de multe ori cand sunt pietoni pe ele nu se aprind, iar cand nu e nimeni pe ele se aprind.....daca afara ploua si e noapte te deruteaza.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Tavi on March 07, 2014, 01:27:17 PM
Post by: Tavi on March 07, 2014, 01:27:17 PM
Asa este. Confirm ca asa se intampla cu cea de aici: 44.481741,26.062789.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on March 07, 2014, 01:37:49 PM
Post by: ciprebbe on March 07, 2014, 01:37:49 PM
La Cluj e plin de botoane la trecerile de pietoni. Mai nou au aparut cu senzor (doar trebuie sa apropii mana de aparat si te detecteaza).
Am patit de nenumarate ori sa ajung fix cand se trecea din verde in rosu pt pietoni si poti apasa cat vrei ca nu se va face verde decat duma un anumit timp minim presetat.
Daca nu trece nimeni semaforul e mult si bine verde pt masini.
Daca vine pietonul si apasa trec intre 5 si 10 sec pana se da verde pietonului iar la masini in secunda actionarii butonului de catre pieton se aprinde galben pt aprox 2-3 sec. ( din rosu se da direct verde la plecare fara a se mai aprinde galben).
Aceste sisteme functioneaza in oras mai putin pe axa est-vest unde semafoarele functioneaza sincronizat.
Si inca o chestie, majoritatea semafoarelor au comanda din telecomanda.In cazuri exceptionale de treceri ale coloanelor oficiale sunt actionate din masina de politie si trec toate in galben intermitent pt cateva secunde.
Deci solutii exista insa trebuie si oameni cu cap care sa le gestioneze.
Am patit de nenumarate ori sa ajung fix cand se trecea din verde in rosu pt pietoni si poti apasa cat vrei ca nu se va face verde decat duma un anumit timp minim presetat.
Daca nu trece nimeni semaforul e mult si bine verde pt masini.
Daca vine pietonul si apasa trec intre 5 si 10 sec pana se da verde pietonului iar la masini in secunda actionarii butonului de catre pieton se aprinde galben pt aprox 2-3 sec. ( din rosu se da direct verde la plecare fara a se mai aprinde galben).
Aceste sisteme functioneaza in oras mai putin pe axa est-vest unde semafoarele functioneaza sincronizat.
Si inca o chestie, majoritatea semafoarelor au comanda din telecomanda.In cazuri exceptionale de treceri ale coloanelor oficiale sunt actionate din masina de politie si trec toate in galben intermitent pt cateva secunde.
Deci solutii exista insa trebuie si oameni cu cap care sa le gestioneze.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on March 07, 2014, 02:14:10 PM
Post by: nirolf on March 07, 2014, 02:14:10 PM
Quote from: dr4qul4 on March 07, 2014, 11:03:15 AM
Nu inteleg ce idiot s-a gandit ca in Bucuresti trecerile de pietoni trebuie semnalizate intermitent, fie prin semafor clasic, fie prin acei senzori alimentati solar care se aprind cand vor muschii lor si nu cand trebuie.
De ce este atat de greu sa folosim solutii adoptate de alte capitale europene si sa montam butoane la fiecare trecere? astfel in loc de intermitent, semaforul va fi rosu cand nu apasa nimeni si verde in restul timpului.
In caz ca nu stiati, politia are un mod foarte stupid de lucru legat de semafoare: daca pe o trecere de pietoni au loc multe accidente cu victima se monteaza semafoare, dar se lasa pe intermitent. Daca si in aceasta situatie au loc accidente cu victima, abia atunci se da drumul la semafoare.
Logica este complet idioata, adica asteptam sa mai moara cativa oameni si abia apoi dam drmul la semafor pentru ca noi suntem imbecili si nu putem aprecia gradul de periculozitate. Ne trebuie oameni schiloditi sau in cosciuge ca sa justificam deranjarea soferilor cu inca un semafor!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: sebba on March 07, 2014, 02:16:42 PM
Post by: sebba on March 07, 2014, 02:16:42 PM
Quote from: ciprebbe on March 07, 2014, 01:37:49 PM
Si inca o chestie, majoritatea semafoarelor au comanda din telecomanda.In cazuri exceptionale de treceri ale coloanelor oficiale sunt actionate din masina de politie si trec toate in galben intermitent pt cateva secunde.
shit! nu stiam! cum punem mana pe o telecomanda d-aia? :lol: :lol: :lol: :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on March 07, 2014, 02:54:47 PM
Post by: dr4qul4 on March 07, 2014, 02:54:47 PM
Quote from: ciprebbe on March 07, 2014, 01:37:49 PM
din pacate trecerile de pietoni cu senzori din Bucuresti nu functioneaza ca cele din Cluj. Aici senzorii sunt pusi sa depisteze cand cineva calca pe trecere! nu sunt in loc de butoane..
rezultatul: cand o masina trece prea aproape de margine se declanseaza, cand este zapada/mizerie pe margine se blocheaza, cand sta lumea in statia de tramvai (pe theodor pallady) se declanseaza desi nu trece nimeni...
Asadar ca sofer ajungi sa nu dai atentie semnalelor luminoase, iar toata investitia are o valoare 0 avand aceeasi utilitate ca si un semn clasic de trecere
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ovicor on March 07, 2014, 04:07:51 PM
Post by: ovicor on March 07, 2014, 04:07:51 PM
Si in Bistrita sunt semafoare cu buton, cu precadere in preajma scolilor si, adevarat, nu inseriate cu alte semafoare automate, doar cu sensuri giratorii. Daca actionezi butonul imediat ce s-a facut verde pentru masini, apare verde pentru pietoni doar dupa un timp "t", urmatorul ciclu, daca apesi iar imediat ce apare verde la masini va fi cu timp "t>" , apoi "t>>" etc
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: neobluenet on March 07, 2014, 09:56:07 PM
Post by: neobluenet on March 07, 2014, 09:56:07 PM
Trecerile de pietoni semafoarizate din Cluj de pe "unda verde" sunt impartite in functie de fluxul de pietoni. La Sora semaforul se schimba la fiecare ciclu al undei verzi pentru ca avem un flux mare de calatori. La Spitalul de copii si in Marasti, la piata si la urmatoare catre BRD, se comanda schimbarea din buton, pentru ca la cea din urma fluxul este scazut. In momentul in care apesi pe buton (de fapt e senzor), pe urmatorul ciclu al undei verzi se va activa si semaforul pentru pietoni. Astfel masina care pleaca pe verde, daca merge cu viteza constanta va prinde verde fiecare semafor, chiar daca unele din ele pot arata culoare rosie pentru a lasa pietonii sa treaca. Sistemul e foarte bine gandit si la fel de bine implementat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on April 08, 2014, 12:44:17 PM
Post by: davyl on April 08, 2014, 12:44:17 PM
Veste proasta de la 1 iulie 2014. Amenda minima va fi de 180 lei.
http://info-soferi.ro/html/news/de-la-1-iulie-vor-toate-creste-amenzile-de-circulatie-minim-aproape-200-de-lei/
http://info-soferi.ro/html/news/de-la-1-iulie-vor-toate-creste-amenzile-de-circulatie-minim-aproape-200-de-lei/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MHN on April 09, 2014, 08:30:08 AM
Post by: MHN on April 09, 2014, 08:30:08 AM
Pentru cine si de ce consideri ca este veste proasta?!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Tavi on April 09, 2014, 09:38:12 AM
Post by: Tavi on April 09, 2014, 09:38:12 AM
Amenzile trebuie să fie pentru cei necivilizați. Să crească dacă unii doar de băț se sperie :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: chr on April 09, 2014, 11:46:49 AM
Post by: chr on April 09, 2014, 11:46:49 AM
Nu e nici o crestere, e doar actualizarea cu salariul minim.
Si nu e nici o veste decat pentru cine nu cunoaste legea.
Si nu e nici o veste decat pentru cine nu cunoaste legea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on April 10, 2014, 09:38:45 AM
Post by: davyl on April 10, 2014, 09:38:45 AM
Quote from: M-H-N on April 09, 2014, 08:30:08 AMVestea este proasta pentru cei care incalca legea. Eu, personal, respect cat de mult pot. Cu mici exceptii...
Pentru cine si de ce consideri ca este veste proasta?!
Cred ca sunt printre putinii care respecta cu sfintenie, 50km/h in oras, indiferent de tara.
Apropo, au votat pana la urma 60 km/h in orase in Romania? N-am mai urmarit cu atentie acest subiect, insa inclin sa cred ca nu...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MHN on June 13, 2014, 08:39:55 AM
Post by: MHN on June 13, 2014, 08:39:55 AM
^^
Am verificat asa sumar din ce am gasit pe web despre cresterea vitezei la 60 de Km/h si impresia mea este ca aceasta modificare nu a fost adoptata.
Am verificat asa sumar din ce am gasit pe web despre cresterea vitezei la 60 de Km/h si impresia mea este ca aceasta modificare nu a fost adoptata.
Quote from: dhm on June 12, 2014, 11:10:23 AMSistemul va permite, fara prea mari complicatii, calcularea valorii vitezei medii pe un anumit segment, iar Politia poate considera necesar amendarea depasirii limitei legale ca atare, nu doar pe raza sau in imediata apropiere a senzorilor.
Sunt usor de evitat; sunt in spatele portalurilor care au si pe fata camere; vor fi functionale cand va fi gata CIC Saliste; amenzile probabil mult mai tarziu dupa ce se vor semna protocoalele cu Politia Rutiera
Quote from: Schumy on June 13, 2014, 08:23:59 AMTeoretic, sistemul va functiona la capacitatea sa proiectata atunci cand intregul lot Nadlac-Sibiu va fi finalizat, din punct de vedere ITS binenteles.Quote from: adiarc on June 12, 2014, 06:45:38 PM
bonus...probe cu sist VMS pe lotul Astaldi
Sambata am vazut acelasi lucru si pe afisajele de dupa Sebes(spre Orastie). Sunt curios cat le va lua sa fie intredevar functionale.
[...]
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on June 16, 2014, 03:37:34 PM
Post by: davyl on June 16, 2014, 03:37:34 PM
Multumesc M-H-N! Deci tot 50 km/h in oras... E bine de stiut...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ashbird on June 16, 2014, 06:23:38 PM
Post by: ashbird on June 16, 2014, 06:23:38 PM
doar ca o completare in Brasov este limita 60km/h in oras si 70 pe strazile care intra/ies in oras.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MHN on June 17, 2014, 10:17:59 AM
Post by: MHN on June 17, 2014, 10:17:59 AM
^^
Asta da, in multe localitati, in special in orase, au fost marite limitele de viteza pana pe la 70 de Km/h, pe caile principale de acces.
De exemplu, in Timisoara cam pe toate caile majore a fost marita limita la 70. Chiar si pe unele bulevarde ce nu sunt cai de acces, insa au rolul de inel.
Nu ai pentru ce, davyl.
Asta da, in multe localitati, in special in orase, au fost marite limitele de viteza pana pe la 70 de Km/h, pe caile principale de acces.
De exemplu, in Timisoara cam pe toate caile majore a fost marita limita la 70. Chiar si pe unele bulevarde ce nu sunt cai de acces, insa au rolul de inel.
Nu ai pentru ce, davyl.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ashbird on June 25, 2014, 07:59:52 PM
Post by: ashbird on June 25, 2014, 07:59:52 PM
Topul celor mai circulate drumuri în 2015!
(http://newsbv.ro/wp-content/uploads/2012/12/harta-trafic-rutier.jpg)
Printre cele mai circulate sectoare de şosele din România, care vor depăşi o medie zilnică de 16.000 de vehicule în 2015, se vor numără Bucureşti-Piteşti, Bucureşti-Urziceni, Bucureşti-Ghimpaţi, Bucureşti-Predeal, Focşani-Adjud, Cluj-Turda, Alba Iulia-Teiuş, Vestem-Sibiu sau Oradea-Aleşd, arată o hartă a traficului rutier pusă la dispoziţie de Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR).
Alte şosele aglomerate, cu un trafic între 8.000 şi 16.000 de vehicule pe zi, vor fi Bucureşti-Giurgiu, Craiova-Filiaşi, Ploieşti-Buzău, Aleşd-Cluj, Sibiu-Braşov sau Sibiu-Piteşti.
Printre drumurile cu trafic redus, de până în 750 de vehicule zilnic, se numără DN 56C între Devesel şi Salcia din sudul Olteniei.
În topul celor mai circulate drumuri din România conduce în prezent DN 1 Bucureşti-Borş, care are un trafic însumat al sectoarelor ce îl compun de aproape 720.000, fiind urmat la distanţă considerabilă de DN 2 Bucureşti-Siret, cu puţin peste 400.000 de vehicule zilnic, arată o analiză a ZF pe baza recensământului general al circulaţiei rutiere realizat în 2010 de Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR).
Pe de altă parte, Autostrada Bucureşti-Piteşti are un trafic zilnic de peste 200.000 de vehicule, cu o medie în 24 de ore de aproape 1.700 de vehicule pe kilometru. Mai mult, trei tronsoane din această autostradă intră în top zece al celor mai circulate secţiuni de drumuri, cu un trafic maxim de aproape 48.000 de vehicule pe o porţiune de 18,7 kilometri.
http://newsbv.ro/2012/12/31/topul-celor-mai-circulate-drumuri-2015/
(http://newsbv.ro/wp-content/uploads/2012/12/harta-trafic-rutier.jpg)
Printre cele mai circulate sectoare de şosele din România, care vor depăşi o medie zilnică de 16.000 de vehicule în 2015, se vor numără Bucureşti-Piteşti, Bucureşti-Urziceni, Bucureşti-Ghimpaţi, Bucureşti-Predeal, Focşani-Adjud, Cluj-Turda, Alba Iulia-Teiuş, Vestem-Sibiu sau Oradea-Aleşd, arată o hartă a traficului rutier pusă la dispoziţie de Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR).
Alte şosele aglomerate, cu un trafic între 8.000 şi 16.000 de vehicule pe zi, vor fi Bucureşti-Giurgiu, Craiova-Filiaşi, Ploieşti-Buzău, Aleşd-Cluj, Sibiu-Braşov sau Sibiu-Piteşti.
Printre drumurile cu trafic redus, de până în 750 de vehicule zilnic, se numără DN 56C între Devesel şi Salcia din sudul Olteniei.
În topul celor mai circulate drumuri din România conduce în prezent DN 1 Bucureşti-Borş, care are un trafic însumat al sectoarelor ce îl compun de aproape 720.000, fiind urmat la distanţă considerabilă de DN 2 Bucureşti-Siret, cu puţin peste 400.000 de vehicule zilnic, arată o analiză a ZF pe baza recensământului general al circulaţiei rutiere realizat în 2010 de Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR).
Pe de altă parte, Autostrada Bucureşti-Piteşti are un trafic zilnic de peste 200.000 de vehicule, cu o medie în 24 de ore de aproape 1.700 de vehicule pe kilometru. Mai mult, trei tronsoane din această autostradă intră în top zece al celor mai circulate secţiuni de drumuri, cu un trafic maxim de aproape 48.000 de vehicule pe o porţiune de 18,7 kilometri.
http://newsbv.ro/2012/12/31/topul-celor-mai-circulate-drumuri-2015/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: frunzaverde on June 25, 2014, 08:13:33 PM
Post by: frunzaverde on June 25, 2014, 08:13:33 PM
Quote from: ashbird on June 25, 2014, 07:59:52 PM
Topul celor mai circulate drumuri în 2015!
Harta e arhaica si e bazata pe recensamantul de trafic din 2005 - harta fiind facuta acum 8 ani! Intre timp a mai avut loc un recensamant de trafic, avem datele publicate, avem modele noi, nu inteleg de ce ce nevoie de o harta arhaica? Poftim datele de la recensamantul din 2010: http://i.imgur.com/FeLtuzb.jpg
(http://i.imgur.com/w4yCAtz.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on June 25, 2014, 08:53:32 PM
Post by: stangabriel on June 25, 2014, 08:53:32 PM
Deja datele sunt altele datorata autostrazilor. Noul calcul cum se va face la drumurile paralele A/DN ?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on June 26, 2014, 09:27:38 AM
Post by: adiarc on June 26, 2014, 09:27:38 AM
sincer , am serioase dubii ca , intre Sibiu si Pitesti sunt doar intre 8000 si 16000 de vehicule zilnic......cred ca numai tiruri sunt atatea si cu restul vehiculelor , cifra cel putin se dubleaza
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on June 26, 2014, 09:33:45 AM
Post by: alecu26 on June 26, 2014, 09:33:45 AM
ar fi interesant o comparatie cel putin vizuala intre 2005 si 2010...intre cele doua harti. sincer nu cred ca s-a schimbat nu stiu ce.
Si intradevar...trece repede timpul...deja anul viitor trebuie sa se apuce de recesamantul 2015.
Si intradevar...trece repede timpul...deja anul viitor trebuie sa se apuce de recesamantul 2015.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on June 26, 2014, 09:44:37 AM
Post by: adiarc on June 26, 2014, 09:44:37 AM
http://www.capital.ro/razboiul-parapetilor-ne-omoara-cu-zile.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on June 26, 2014, 10:51:27 AM
Post by: alecu26 on June 26, 2014, 10:51:27 AM
apropo de parapeti....in zona parcarii de pe A1 de la Orastie s-au schimbat parapetii cu unii noi nouti. Nu stiu daca e o campanie generala sau va dura mai mult. Acolo au fost distrusi asta iarna cand s-a rasturnat un camion plin cu lemne.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: frunzaverde on June 26, 2014, 12:02:53 PM
Post by: frunzaverde on June 26, 2014, 12:02:53 PM
Quote from: adiarc on June 26, 2014, 09:27:38 AM
sincer , am serioase dubii ca , intre Sibiu si Pitesti sunt doar intre 8000 si 16000 de vehicule zilnic......cred ca numai tiruri sunt atatea si cu restul vehiculelor , cifra cel putin se dubleaza
In 2010 cifrele erau astea:
Pitesti - Rm. Valcea : 11.879
Rm. Valcea - Olanesti : 14.484
Olanesti - Calimanesti : 14.330
Calimanesti - Brezoi : 12.193
Brezoi - lim. Valcea/Sibiu : 10.304
lim. Valcea/Sibiu - Talmaciu : 9.652
N-au cum sa fie mai mult de 16.000 de vehicule/zi din considerente pur tehnice - pe undeva pe la 16.000-18.000 drumul este complet supra-saturat, adica se formeaza coloane stationare si viteza medie scade puternic, undeva la 20-30 km/h. Asta duce la scaderea numarului de masini care pot circula pe respectivul segment, formand un plafon absolut pentru numarul de masini care pot folosi drumul.
Capacitatea maxima de proiectare a unui drum 1+1 prin munti este undeva la 7.000 - 9.000 vehicule / zi. Orice peste se simte ca aglomeratie puternica, coloana etc. Dar numarul absolut nu e asa mare - a se vedea ca dupa deschiderea segmentelor din A1, autostrada nu pare "plina", desi DN1/7 era blocat si in coloana mare parte din timp.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: north on June 26, 2014, 01:13:38 PM
Post by: north on June 26, 2014, 01:13:38 PM
Quote from: frunzaverde on June 26, 2014, 12:02:53 PM
N-au cum sa fie mai mult de 16.000 de vehicule/zi din considerente pur tehnice
Comarnic - Sinaia: 19671
Sinaia - limita PH/BV: 19133
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on June 26, 2014, 01:17:05 PM
Post by: dr4qul4 on June 26, 2014, 01:17:05 PM
cred ca ai scris din greseala Olanesti.
in ceea ce priveste cei 19-20.000 pe VP, tocmai de aceea vorbim de devieri ale traficului.
in ceea ce priveste cei 19-20.000 pe VP, tocmai de aceea vorbim de devieri ale traficului.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: frunzaverde on June 26, 2014, 01:47:31 PM
Post by: frunzaverde on June 26, 2014, 01:47:31 PM
Quote from: north on June 26, 2014, 01:13:38 PM
Comarnic - Sinaia: 19671
Sinaia - limita PH/BV: 19133
Trei explicatii -
1. autoritatile au fortat traficul greu sa circule exclusiv noaptea. Asta forteaza camionagiii care doresc sa circule pe drumul respectiv sa-l foloseasca la intervale orare la care altfel nu ar fi circulat, lasand drumul disponibil pentru alte autovehicule la intervalele orare de varf. Prin rationalizarea asta, se extinde capacitatea prin negarea preferintelor utilizatorilor drumului si distribuirea astfel a utilizarii pe un interval orar mai lung.
2. restrictia la 7.5t schimba mixul de utilizare pe DN1. Din cauza asta (vehiculele mici ocupa mai putin spatiu si au un regim de acceleratie si de viteza diferit), capacitatea drumului e crescuta intr-o anumita masura.
3. punctele de control trafic sunt in interiorul localitatilor. Astfel, in cifrele de mai sus intra si ceva trafic local, care este numarat. Strazile urbane, datorita vitezelor mult mai mici, au capacitati mai mari ca soselele extra-urbane.
Dar, chiar si cu asta, drumul e supra-saturat, coloane aproape constante, blocaje etc. La 19.000 MZA singura solutie este o autostrada - nu exista alternativa. O autostrada montana nu mai e free flow la 20.000, asa ca, e posibil ca atunci cand vom avea autostrada pe VP, sa fie ea insasi aglomerata...!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on June 26, 2014, 02:25:47 PM
Post by: pasadia on June 26, 2014, 02:25:47 PM
Oricum, legat de harta mentionata (http://i.imgur.com/FeLtuzb.jpg) imi permit sa am doua dubii foarte mari:
- DN13E, Intorsura Buzaului - Covasna apare mentionat cu o cifra de 2863 de autovehicule in conditiile in care drumul se prezinta in aceasta stare (https://www.google.ro/maps/@45.721649,26.110195,3a,75y,32.53h,56.01t/data=!3m4!1e1!3m2!1sDGUBNFTdgVKZPOchFnqHUA!2e0). Eu sunt mirat de faptul ca masina Google a intrat pe acolo, traficul local, dinspre Intorsura Buzaului spre resedinta de judet, Sfantu Gheorghe, se desfasoara intotdeauna prin Prejmer (DN10+DN12). Acel drum nu are de ce sa fie numit DN.
- DN17D, Nasaud- Carlibaba, apare mentionat cu cifre de 2945, 3689 si 3057, considerabil mai mari decat cifrele de pe DN17, Bistrita - Vatra Dornei (2441 in pasul Tihuta). Asta desi cred ca oricine stie ca DN17 e principala ruta de acces intre nordul Ardeal-ului si Bucovina. Pe DN17D masina Google nu a intrat deloc, deci doar pot banui ca asfaltul nu e perfect.
Banuiesc ca singur explicatie e cea mentionata de frunzaverde la punctul 3:
dar chiar si asa mi se pare ciudat ca aceste cifre vadit gresite sa fie facute asumate si publicate.
- DN13E, Intorsura Buzaului - Covasna apare mentionat cu o cifra de 2863 de autovehicule in conditiile in care drumul se prezinta in aceasta stare (https://www.google.ro/maps/@45.721649,26.110195,3a,75y,32.53h,56.01t/data=!3m4!1e1!3m2!1sDGUBNFTdgVKZPOchFnqHUA!2e0). Eu sunt mirat de faptul ca masina Google a intrat pe acolo, traficul local, dinspre Intorsura Buzaului spre resedinta de judet, Sfantu Gheorghe, se desfasoara intotdeauna prin Prejmer (DN10+DN12). Acel drum nu are de ce sa fie numit DN.
- DN17D, Nasaud- Carlibaba, apare mentionat cu cifre de 2945, 3689 si 3057, considerabil mai mari decat cifrele de pe DN17, Bistrita - Vatra Dornei (2441 in pasul Tihuta). Asta desi cred ca oricine stie ca DN17 e principala ruta de acces intre nordul Ardeal-ului si Bucovina. Pe DN17D masina Google nu a intrat deloc, deci doar pot banui ca asfaltul nu e perfect.
Banuiesc ca singur explicatie e cea mentionata de frunzaverde la punctul 3:
Quote3. punctele de control trafic sunt in interiorul localitatilor. Astfel, in cifrele de mai sus intra si ceva trafic local, care este numarat.
dar chiar si asa mi se pare ciudat ca aceste cifre vadit gresite sa fie facute asumate si publicate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on June 26, 2014, 02:47:08 PM
Post by: adiarc on June 26, 2014, 02:47:08 PM
mersi de precizari , frunzaverde :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: frunzaverde on June 26, 2014, 03:55:00 PM
Post by: frunzaverde on June 26, 2014, 03:55:00 PM
Quote from: pasadia on June 26, 2014, 02:25:47 PM
Oricum, legat de harta mentionata (http://i.imgur.com/FeLtuzb.jpg) imi permit sa am doua dubii foarte mari:
- DN13E, Intorsura Buzaului - Covasna apare mentionat cu o cifra de 2863 de autovehicule in conditiile in care drumul se prezinta in aceasta stare (https://www.google.ro/maps/@45.721649,26.110195,3a,75y,32.53h,56.01t/data=!3m4!1e1!3m2!1sDGUBNFTdgVKZPOchFnqHUA!2e0). Eu sunt mirat de faptul ca masina Google a intrat pe acolo, traficul local, dinspre Intorsura Buzaului spre resedinta de judet, Sfantu Gheorghe, se desfasoara intotdeauna prin Prejmer (DN10+DN12). Acel drum nu are de ce sa fie numit DN.
Punctul de control a fost in interiorul loc. Covasna, acoperind tot segmentul sudic al drumului. De aici valoarea atat de mare.
Quote from: pasadia on June 26, 2014, 02:25:47 PM
- DN17D, Nasaud- Carlibaba, apare mentionat cu cifre de 2945, 3689 si 3057, considerabil mai mari decat cifrele de pe DN17, Bistrita - Vatra Dornei (2441 in pasul Tihuta). Asta desi cred ca oricine stie ca DN17 e principala ruta de acces intre nordul Ardeal-ului si Bucovina. Pe DN17D masina Google nu a intrat deloc, deci doar pot banui ca asfaltul nu e perfect.
Pe DN17D, din proprie experienta (veche de multi ani, ce-i drept), cifrele sunt corecte. Ultima oara am fost pe-acolo in 2007, si DN17D parea mult, mult mai circulat ca DN17. 17D e plin de localitati (inclusiv orasele), ca Rodna, Sangeorz Bai, Ilva Mica etc. Practic tot drumul de la Nasaud pana la Sant, cu o mica exceptie, dupa Ilva Mica, e un luuuuuung sat/oras. Si zona (cel putin din exterior) pare foarte prospera - vile, case de vacanta etc.. Exista inclusiv trafic greu, nu stiu exact ce transporta, dar de fiecare data cand am fost pe-acolo erau destule camioane.
Mai mult, cifrele sunt MZA de vara, recensamantul fiind facut vara - cand traficul turistic e la maximum.
Asfalt este pana la Rodna, de la Rodna pana fix unde a intrat Google (intersectia spre Poiana Zanelor) este cu placi de beton, de-acolo pana la intersectia cu DN18 este neasfaltat.
In pasul Tihuta, pe DN17, nu exista decat trafic de tranzit - de la Muresenii Bargaului pana la Poiana Stampei si Casoi nu e aproape nimic (cateva catune, care n-au de unde sa genereze mai mult de 10-15 vehicule/zi). 2441 doar din trafic de tranzit nu mi se pare putin deloc.
Quote from: pasadia on June 26, 2014, 02:25:47 PM
dar chiar si asa mi se pare ciudat ca aceste cifre vadit gresite sa fie facute asumate si publicate.
Absolut nici o colectare de date, in nici un domeniu, nu este si nu are cum sa fie perfecta - lucrez cu date de destula vreme, si ma ocup de quality assurance (dezvolt proceduri si sisteme pentru asa ceva) la un proiect de colectare de date in valoare de multe, multe milioane de dolari, care se intinde pe decenii. Si erori gasim continuu, corectam unde se poate, si unde nu se mai poate, lasam asa, ca n-avem ce face altceva. Erori de specificatie si erori de inregistrare apar absolut intotdeauna, si n-au cum sa fie corectate post-colectie decat prin introducerea altor erori, de obicei mai mari (ca se bazeaza pe asumptii).
In cazul recensamantului de trafic, alegerea locurilor de recensamant poate fi contestata, de exemplu, modul in care s-a efectuat colectarea (manual v. automat), etc. etc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: north on June 26, 2014, 04:39:53 PM
Post by: north on June 26, 2014, 04:39:53 PM
Quote from: frunzaverde on June 26, 2014, 03:55:00 PM
Mai mult, cifrele sunt MZA de vara, recensamantul fiind facut vara - cand traficul turistic e la maximum.
Recensamantul se face intr-un interval de opt luni de zile (aprilie - noiembrie) in anii multiplu de 5, iar valorile prezentate sunt medii ponderate.
Vezi, de exemplu, aici (http://www.wall-street.ro/articol/Auto/83532/Recensamant-al-traficului-auto-Astazi-se-da-startul.html) (desi unele formulari nu sunt exacte / clare).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: frunzaverde on June 26, 2014, 05:36:40 PM
Post by: frunzaverde on June 26, 2014, 05:36:40 PM
Quote from: north on June 26, 2014, 04:39:53 PM
Recensamantul se face intr-un interval de opt luni de zile (aprilie - noiembrie) in anii multiplu de 5, iar valorile prezentate sunt medii ponderate.
Vezi, de exemplu, aici (http://www.wall-street.ro/articol/Auto/83532/Recensamant-al-traficului-auto-Astazi-se-da-startul.html) (desi unele formulari nu sunt exacte / clare).
Exact, acopera 12APR - 13NOV, adica lunile fara zapada. Rezultatul efectiv al recensamantului nu e MZA ci ceea ce teoretic se numeste medie zilnica de vara (varianta extinsa) (in engleza ASDT). Varianta "stricta" a mediei zilnice de vara e 1 mai - 1 octombrie, varianta extinsa fiind "probabilitate scazuta de zapada".
Nu stiu sa se colecteze in Romania, in mod sistematic, date pe timpul iernii. Si ar fi interesant, pentru ca afecteaza mediile anuale in unele cazuri substantial (DN1 sau DN67C pe Ranca - Novaci, de exemplu).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on June 26, 2014, 05:52:42 PM
Post by: alecu26 on June 26, 2014, 05:52:42 PM
oricum, daca-mi amintesc bine un grafic din scoala, capacitatea unui drum se determina conform a 22-a cea mai aglomerata zi (sau ora) din an. Adica nici cea mai aglomearata (care se intampla poate pentru scurt timp in jurul pastilor, craciunului sau nu stiu ce alta chestie speciala), dar totusi destul de sus. Sa nu uitam ca daca intradevar este vorba de a 22-a ora cea mai aglomerata....avem 365X24 ore intr-un an.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on July 03, 2014, 06:58:04 PM
Post by: adiarc on July 03, 2014, 06:58:04 PM
http://turnulsfatului.ro/26199/sensurile-de-mers-de-pe-dn1-vor-fi-despartite-de-separatoare-din-beton.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on July 03, 2014, 07:08:19 PM
Post by: stangabriel on July 03, 2014, 07:08:19 PM
http://adevarul.ro/locale/sibiu/accident-grav-dn--localitatile-sacel-cristian-persoana-murit-doua-ranite-1_53b56b860d133766a81c1a31/index.html#
Sunt curios cum s-a intamplat,inca nu au scris....
Sunt curios cum s-a intamplat,inca nu au scris....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on July 03, 2014, 07:10:16 PM
Post by: adiarc on July 03, 2014, 07:10:16 PM
http://www.tribuna.ro/stiri/actualitate/accident-mortal-pe-dn-1-intre-sacel-si-cristian-o-masina-in-flacari-trafic-blocat-98022.html
scrie aici...e clasica...unul dintre soferi , patrunde pe contrasens
scrie aici...e clasica...unul dintre soferi , patrunde pe contrasens
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on July 03, 2014, 07:13:58 PM
Post by: stangabriel on July 03, 2014, 07:13:58 PM
Pacat....daca vroia viteza,avea autostrada peste deal.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on July 04, 2014, 02:23:53 AM
Post by: vancouver on July 04, 2014, 02:23:53 AM
Nu cred ca e cazul sa comentam cati km de autostrazi are Germania. Si totusi cele mai multe accidente mortale au loc pe DN-urile si DJ-urile lor (B, L sau K), prin intrari pe contrasens sau iesiri in decor.
Oricate autostrazi am avea, eforturile de reducere a pericolului pe DN trebuie continuate. A da vina pe viteza este o cale de a gasi un vinovat, dar nu este o cale de a rezolva problema. Daca ne place doar sa cautam vinovati, vom muri in continuare.
Oricate autostrazi am avea, eforturile de reducere a pericolului pe DN trebuie continuate. A da vina pe viteza este o cale de a gasi un vinovat, dar nu este o cale de a rezolva problema. Daca ne place doar sa cautam vinovati, vom muri in continuare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduC on July 23, 2014, 12:03:26 AM
Post by: RaduC on July 23, 2014, 12:03:26 AM
http://www.youtube.com/v/MD8BkIgp9Fo
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MRS on July 23, 2014, 08:55:57 AM
Post by: MRS on July 23, 2014, 08:55:57 AM
Pe DN1, la Sibiu, inainte de intrarea pe A1, s-au montat parapete din beton: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
(http://i.imgur.com/rDadEyy.jpg)
(http://i.imgur.com/rDadEyy.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: SILVIUFG on July 30, 2014, 10:35:19 AM
Post by: SILVIUFG on July 30, 2014, 10:35:19 AM
http://www.antena3.ro/romania/parapeti-de-zeci-de-milioane-de-euro-cat-da-cnadnr-pentru-inlocuirea-protectiei-de-la-marginea-261979.html
Va spun drept ca m-am pierdut in cifre in stirea asta si nu am inteles mai nimic. Pana la urma cati bani sunt necesari pentru parapetii astia? 9 sau 19,8+5,4 mil euro? Oricum nu-mi vine sa cred ca ar trebui sa fie chiar ..un capat de tara " sumele astea la cati bani se duc la stat din diferite taxe ba pe benzina , ba pe drum, etc. Dar ma rog... Asta e un subiect deja ,,tocit".
Va spun drept ca m-am pierdut in cifre in stirea asta si nu am inteles mai nimic. Pana la urma cati bani sunt necesari pentru parapetii astia? 9 sau 19,8+5,4 mil euro? Oricum nu-mi vine sa cred ca ar trebui sa fie chiar ..un capat de tara " sumele astea la cati bani se duc la stat din diferite taxe ba pe benzina , ba pe drum, etc. Dar ma rog... Asta e un subiect deja ,,tocit".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on August 01, 2014, 01:46:32 AM
Post by: vancouver on August 01, 2014, 01:46:32 AM
Mie mi se pare clara stirea: 5,4 milioane euro se cheltuie deja (contract existent pentru 43 km de parapete). Alti 19,8 se preconizeaza in urmatorii ani pentru alti 330 km de drum. Doar ultima fraza din articol e total aiurea si nu merita luata in seama. E clar ca autorul / autoarea O.P. nu a luat bacul pe bune la matematica...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: SB76UFO on August 14, 2014, 06:57:33 PM
Post by: SB76UFO on August 14, 2014, 06:57:33 PM
Nu am stiut exact unde sa postez acest filmulet, asa ca l-am postat aici. Poate vede si CNADNR-ul sau MT, nu ca nu ar sti.
http://www.youtube.com/watch?v=IQpeq41UPHc
http://www.youtube.com/watch?v=IQpeq41UPHc
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MNU on August 14, 2014, 07:18:48 PM
Post by: MNU on August 14, 2014, 07:18:48 PM
Masina de tuns, cea simpla, o au si ei. Pe langa Timisoara, mai ales pe DN6, tot vad Unimog-urile.
Dar nu ar strica sa aiba toata gama... si sa le si foloseasca.
Dar nu ar strica sa aiba toata gama... si sa le si foloseasca.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on August 14, 2014, 07:28:22 PM
Post by: iuli on August 14, 2014, 07:28:22 PM
^^^
Exact! Masina din aia era folosita pe DN69 cam de cand s-a terminat reabiliatrea, adica acum vreo 15 ani parca. Acuma na, nu era folosita zilnic, dar de vreo 2-3 ori pe vara facea curatenie pe marginea drumului.
Exact! Masina din aia era folosita pe DN69 cam de cand s-a terminat reabiliatrea, adica acum vreo 15 ani parca. Acuma na, nu era folosita zilnic, dar de vreo 2-3 ori pe vara facea curatenie pe marginea drumului.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: radutm on August 15, 2014, 08:47:22 AM
Post by: radutm on August 15, 2014, 08:47:22 AM
^^
Am surprins acea masina pe un drum judetean, in primavara:
(http://i.imgur.com/e9Am9JU.jpg)
Fata de anii trecuti, cel putin in Timis, s-a tuns iarba de marginea drumului mai des si in mai multe locuri, nu doar pe dn-uri.
Am surprins acea masina pe un drum judetean, in primavara:
(http://i.imgur.com/e9Am9JU.jpg)
Fata de anii trecuti, cel putin in Timis, s-a tuns iarba de marginea drumului mai des si in mai multe locuri, nu doar pe dn-uri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on August 15, 2014, 02:20:59 PM
Post by: adiarc on August 15, 2014, 02:20:59 PM
si in Jud.Sb , se tunde iarba pe marginea majorit. DJ....cele cu traficul mai mare
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: udar on August 15, 2014, 10:40:11 PM
Post by: udar on August 15, 2014, 10:40:11 PM
Am vazut in multe locuri acest utilaj care tunde iarba mai ales in Timis unde circul foarte mult
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: SB76UFO on August 17, 2014, 01:09:09 PM
Post by: SB76UFO on August 17, 2014, 01:09:09 PM
O nimica toata.
http://www.youtube.com/watch?v=83QjNnWHBFQ
Si mai ofera si garantie 15 ani.
http://www.youtube.com/watch?v=83QjNnWHBFQ
Si mai ofera si garantie 15 ani.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: igorashu on August 17, 2014, 03:13:22 PM
Post by: igorashu on August 17, 2014, 03:13:22 PM
:| Ce îngrijit lucrează... Au și utilaje, e drept, dar parcă au făcut un stagiu de chirurgie...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on August 17, 2014, 06:25:23 PM
Post by: adiarc on August 17, 2014, 06:25:23 PM
http://www.tribuna.ro/stiri/actualitate/accident-patru-victime-la-apoldu-de-sus-una-fiind-minora-update-99171.html
iarasi s-a intamplat ...cum se umezeste carosabilul....cum apar problemele.....
cum spuneam in trecut...trebuie verificate la sange anvelopele tuturor , dar si starea tehnica.
iarasi s-a intamplat ...cum se umezeste carosabilul....cum apar problemele.....
cum spuneam in trecut...trebuie verificate la sange anvelopele tuturor , dar si starea tehnica.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on August 17, 2014, 06:49:20 PM
Post by: adiarc on August 17, 2014, 06:49:20 PM
cred ca RAR-ul are autoritatea sa verifice orice masina care circula in Romania , indiferent de unde este inmatriculata...trebuie doar sa vrea
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: razvan_43 on August 17, 2014, 10:08:39 PM
Post by: razvan_43 on August 17, 2014, 10:08:39 PM
^^^ Chiar azi am trecut pe acolo dar dupa accident,pe la orele 14:00.Nu am mai observat nimic.A fost o ploaie de dimineata iar in zona Apold traficul era foarte aglomerat.Sper sa termine cat mai repede segmentul lipsa de autostrada.Poate accidentul nu mai avdea loc.
Din pacate la RAR stim cu toti cum se dau reviziile.Iar de anvelope...ar trebuie verificate mai atent si cele de vara nu doar iarna,cand nu e zapada pe jos, doar doar mai ciupesc si ei o amenda.Nu se preocupa cu adevarat de siguraanta circulatiei.....
Din pacate la RAR stim cu toti cum se dau reviziile.Iar de anvelope...ar trebuie verificate mai atent si cele de vara nu doar iarna,cand nu e zapada pe jos, doar doar mai ciupesc si ei o amenda.Nu se preocupa cu adevarat de siguraanta circulatiei.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: igorashu on August 18, 2014, 01:19:14 PM
Post by: igorashu on August 18, 2014, 01:19:14 PM
Quote from: adiarc on August 17, 2014, 06:49:20 PMAre și o face destul de des în colaborare cu Poliția. Verifică cu prioritate transportatorii.
cred ca RAR-ul are autoritatea sa verifice orice masina care circula in Romania , indiferent de unde este inmatriculata...trebuie doar sa vrea
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: igorashu on August 18, 2014, 01:23:29 PM
Post by: igorashu on August 18, 2014, 01:23:29 PM
Quote from: razvan_43 on August 17, 2014, 10:08:39 PMCred că faci o mică confuzie. La RAR nu se fac revizii și nici ITP-ul decât în cazul în care a fost suspendat certificatul de înmatriculare.
Din pacate la RAR stim cu toti cum se dau reviziile.Iar de anvelope...ar trebuie verificate mai atent si cele de vara nu doar iarna,cand nu e zapada pe jos, doar doar mai ciupesc si ei o amenda.Nu se preocupa cu adevarat de siguraanta circulatiei.....
Având în vedere câți au plecat cu brățări la mâini de la RAR, se cam feresc să facă mânării. Nu spun că nu mai există cazuri, dar de regulă sunt excepții.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 19, 2014, 06:08:33 PM
Post by: dr4qul4 on August 19, 2014, 06:08:33 PM
ieri, pe A2 era blocaj aproape de traversarea DN3. Asa ca unul s-a gandit sa dea cu spatele vreo 2-3 km pana la iesirea de la Medgidia...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 29, 2014, 06:21:47 PM
Post by: dr4qul4 on August 29, 2014, 06:21:47 PM
http://www.realitatea.net/90-de-zile-fara-permis-dupa-ce-a-fost-prins-cu-viteza-record-pe-autostrada-transilvania_1513640.html (http://www.realitatea.net/90-de-zile-fara-permis-dupa-ce-a-fost-prins-cu-viteza-record-pe-autostrada-transilvania_1513640.html)
imagini incredibile!
politisti si cameramani sinucigasi, incalca legea in direct si se mai si lauda cu asta.
Poate dau peste unul care trimite un SMS exact cand ajunge in dreuptul lor, sau nu-l tin franele.
imagini incredibile!
politisti si cameramani sinucigasi, incalca legea in direct si se mai si lauda cu asta.
Poate dau peste unul care trimite un SMS exact cand ajunge in dreuptul lor, sau nu-l tin franele.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on October 01, 2014, 04:26:17 PM
Post by: adiarc on October 01, 2014, 04:26:17 PM
in sfarsit am inceput sa vad primele echipe pe centura SB , care schimbau parapetii distrusi , sau chiar curatau si vopseau panourile antizgomot.
asteptam o binemeritata curatenie...o spalare cu aceea masinarie speciala a parapetiilor , completare cu ochi de pisica lipsa , dar mai ales curatarea rigolelor si santurilor de scurgere...unele de-a dreptul colmatate , lucru care reduce siguranta , dar si durata de viata a drumului
asteptam o binemeritata curatenie...o spalare cu aceea masinarie speciala a parapetiilor , completare cu ochi de pisica lipsa , dar mai ales curatarea rigolelor si santurilor de scurgere...unele de-a dreptul colmatate , lucru care reduce siguranta , dar si durata de viata a drumului
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on October 06, 2014, 10:26:03 AM
Post by: adiarc on October 06, 2014, 10:26:03 AM
http://turnulsfatului.ro/27376/.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on October 17, 2014, 01:20:02 PM
Post by: adiarc on October 17, 2014, 01:20:02 PM
asa cum spuneam si in trecut este mare , mare pacat ca ne chinuim sa facem drumuri adevarate si dupa ce reusim , cu chiu , cu vai...ne batem joc de ele si le lasam in uitare.Cuvantul intretinere este in continuare tabu...iata cum arata majoritatea santurilor de pe centura SB , lucru care scade drastic siguranta ( prin scurgerea deficitara a apei ) , dar scade drastic si durata de viata a drumului
se vede ce bine se scurge apa...si a plouat f putin la SB
(https://lh3.googleusercontent.com/-OJHm3ui3RII/VEDsWUISbaI/AAAAAAAACfQ/pLM3TSphj2g/w737-h553-no/IMG-20141017-01687.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-XCjOwsQcBCk/VEDsWWmzkNI/AAAAAAAACfI/GuUXnepDHqA/w737-h553-no/IMG-20141017-01685.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-obKcoW5ogKc/VEDsWlXXIJI/AAAAAAAACfE/RTTCfTTVOl4/w737-h553-no/IMG-20141017-01686.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-iiB1tMMKByU/VEDsXHc-MPI/AAAAAAAACfM/J1W2IMVSaTU/w737-h553-no/IMG-20141017-01688.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-dJTBcWklSww/VEDseAh2w7I/AAAAAAAACfg/H7Z3BdhePz0/w737-h553-no/IMG-20141017-01684.jpg)
sa notam ca aceste santuri au aproape 4 ani...timp in care pare ca n-au fost deloc curatate....ciclul inghet-dezghet va face mult rau acestora , dar si caii de rulare , si in cele din urma , daca nu se iau masuri vor aparea infiltratii majore in terasament
se vede ce bine se scurge apa...si a plouat f putin la SB
(https://lh3.googleusercontent.com/-OJHm3ui3RII/VEDsWUISbaI/AAAAAAAACfQ/pLM3TSphj2g/w737-h553-no/IMG-20141017-01687.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-XCjOwsQcBCk/VEDsWWmzkNI/AAAAAAAACfI/GuUXnepDHqA/w737-h553-no/IMG-20141017-01685.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-obKcoW5ogKc/VEDsWlXXIJI/AAAAAAAACfE/RTTCfTTVOl4/w737-h553-no/IMG-20141017-01686.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-iiB1tMMKByU/VEDsXHc-MPI/AAAAAAAACfM/J1W2IMVSaTU/w737-h553-no/IMG-20141017-01688.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-dJTBcWklSww/VEDseAh2w7I/AAAAAAAACfg/H7Z3BdhePz0/w737-h553-no/IMG-20141017-01684.jpg)
sa notam ca aceste santuri au aproape 4 ani...timp in care pare ca n-au fost deloc curatate....ciclul inghet-dezghet va face mult rau acestora , dar si caii de rulare , si in cele din urma , daca nu se iau masuri vor aparea infiltratii majore in terasament
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on October 17, 2014, 01:31:47 PM
Post by: alecu26 on October 17, 2014, 01:31:47 PM
dar e de remarcat ce ecofrendly sunt. In curand vor fi declarate sit natura 2000 ca cine stie ce rata are cuib pe acolo si nu vor putea fi curatate.
PS:La fel e si pe A2. Raiul constructorilor. daca CNADNR are vreo solicitare privind garantia, le areti 2-3 poze de genul asta si-i linistesti.
PS:La fel e si pe A2. Raiul constructorilor. daca CNADNR are vreo solicitare privind garantia, le areti 2-3 poze de genul asta si-i linistesti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: igorashu on November 14, 2014, 04:03:59 PM
Post by: igorashu on November 14, 2014, 04:03:59 PM
Pe HN de ceva vreme e un "serial" cu sfaturi pentru șofat în condiții de siguranță. Sfaturile sunt oferite de pilotul Bogdan Marișca.
Dacă aveți timp vă recomand să pierdeți câteva minute să vizionați episoadele.
VIDEO: Sigur la drum, episodul 1 – Pozitia corecta la volan, explicata de pilotul Bogdan Marisca (http://0-100.hotnews.ro/2014/06/24/video-sigur-la-drum-episodul-1-pozitia-corecta-la-volan-explicata-de-pilotul-bogdan-marisca/)
VIDEO: Sigur la drum, episodul 2 – Anticipeaza, asigura-te, reactioneaza! (http://0-100.hotnews.ro/2014/07/09/video-sigur-la-drum-episodul-2-anticipeaza-asigura-te-reactioneaza/)
VIDEO: Sigur la drum, episodul 3 – Femeie la volan (http://0-100.hotnews.ro/2014/07/24/video-sigur-la-drum-episodul-3-femeie-la-volan/)
VIDEO: Sigur la drum, episodul 4 – Cum sa ne deplasam rapid si in siguranta (http://0-100.hotnews.ro/2014/08/06/video-sigur-la-drum-episodul-4-cum-sa-ne-deplasam-rapid-si-in-siguranta/)
VIDEO: Sigur la drum, episodul 5 - Distragerea atentiei la volan si consecinte (http://0-100.hotnews.ro/2014/08/20/video-sigur-la-drum-episodul-5-distragerea-atentiei-la-volan-si-consecinte/)
VIDEO: Sigur la drum, episodul 6 – Cum sa conduci o masina 4×4 (http://0-100.hotnews.ro/2014/09/04/video-sigur-la-drum-episodul-6-cum-sa-conduci-o-masina-4x4)
VIDEO: Sigur la drum, episodul 7 – Tehnologii importante pe masinile moderne (http://0-100.ro/2014/09/26/video-sigur-la-drum-episodul-7-tehnologii-importante-pe-masinile-moderne)
VIDEO: Sigur la drum, episodul 8 – Recomandari pentru condus economic (http://0-100.ro/2014/10/08/video-sigur-la-drum-episodul-8-recomandari-pentru-condus-economic)
VIDEO: Sigur la drum, episodul 9 – Circulatia corecta a mainilor pe volan (http://0-100.ro/2014/10/22/video-sigur-la-drum-episodul-9-circulatia-corecta-a-mainilor-pe-volan)
VIDEO: Sigur la drum, episodul 10 – Recomandari pentru proaspetii posesori de permis auto (http://0-100.hotnews.ro/2014/11/05/video-sigur-la-drum-episodul-10-recomandari-pentru-proaspetii-posesori-de-permis-auto/)
VIDEO: Ford Driving Skills for Life – Evitarea unui obstacol (http://0-100.ro/2014/11/06/video-ford-driving-skills-for-life-evitarea-unui-obstacol)
VIDEO: Ford Driving Skills for Life – Verificarea masinii (http://0-100.ro/2014/11/11/video-ford-driving-skills-for-life-verificarea-masinii)
Dacă aveți timp vă recomand să pierdeți câteva minute să vizionați episoadele.
VIDEO: Sigur la drum, episodul 1 – Pozitia corecta la volan, explicata de pilotul Bogdan Marisca (http://0-100.hotnews.ro/2014/06/24/video-sigur-la-drum-episodul-1-pozitia-corecta-la-volan-explicata-de-pilotul-bogdan-marisca/)
VIDEO: Sigur la drum, episodul 2 – Anticipeaza, asigura-te, reactioneaza! (http://0-100.hotnews.ro/2014/07/09/video-sigur-la-drum-episodul-2-anticipeaza-asigura-te-reactioneaza/)
VIDEO: Sigur la drum, episodul 3 – Femeie la volan (http://0-100.hotnews.ro/2014/07/24/video-sigur-la-drum-episodul-3-femeie-la-volan/)
VIDEO: Sigur la drum, episodul 4 – Cum sa ne deplasam rapid si in siguranta (http://0-100.hotnews.ro/2014/08/06/video-sigur-la-drum-episodul-4-cum-sa-ne-deplasam-rapid-si-in-siguranta/)
VIDEO: Sigur la drum, episodul 5 - Distragerea atentiei la volan si consecinte (http://0-100.hotnews.ro/2014/08/20/video-sigur-la-drum-episodul-5-distragerea-atentiei-la-volan-si-consecinte/)
VIDEO: Sigur la drum, episodul 6 – Cum sa conduci o masina 4×4 (http://0-100.hotnews.ro/2014/09/04/video-sigur-la-drum-episodul-6-cum-sa-conduci-o-masina-4x4)
VIDEO: Sigur la drum, episodul 7 – Tehnologii importante pe masinile moderne (http://0-100.ro/2014/09/26/video-sigur-la-drum-episodul-7-tehnologii-importante-pe-masinile-moderne)
VIDEO: Sigur la drum, episodul 8 – Recomandari pentru condus economic (http://0-100.ro/2014/10/08/video-sigur-la-drum-episodul-8-recomandari-pentru-condus-economic)
VIDEO: Sigur la drum, episodul 9 – Circulatia corecta a mainilor pe volan (http://0-100.ro/2014/10/22/video-sigur-la-drum-episodul-9-circulatia-corecta-a-mainilor-pe-volan)
VIDEO: Sigur la drum, episodul 10 – Recomandari pentru proaspetii posesori de permis auto (http://0-100.hotnews.ro/2014/11/05/video-sigur-la-drum-episodul-10-recomandari-pentru-proaspetii-posesori-de-permis-auto/)
VIDEO: Ford Driving Skills for Life – Evitarea unui obstacol (http://0-100.ro/2014/11/06/video-ford-driving-skills-for-life-evitarea-unui-obstacol)
VIDEO: Ford Driving Skills for Life – Verificarea masinii (http://0-100.ro/2014/11/11/video-ford-driving-skills-for-life-verificarea-masinii)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: SB76UFO on December 11, 2014, 09:10:26 PM
Post by: SB76UFO on December 11, 2014, 09:10:26 PM
Sambata 6 dec.pe la ora 14, pe centura Sibiului , sensul Sibiu-Sebes erau optite pe banda de urgenta, in locuri diferite, cel putin 4-5 camioane + 1 autoturism, dar cel mai grav in opinia mea era faptul ca in dreptul nodului spre Medias, tot pe autostrada, era oprit un autocar (Saiz-Tours) care prelua pasageri , bineinteles cu tot cu bagaje (trapele de la bagaje ridicate pe partea spre axul autostrazii). Oare cat le lua sa coboare de pe A sa intre in parcare la Obi sa sa plece mai departe?
Mi-a fost ciuda ca eram pe celalant sens si nu am reusit sa-i pozez. Ma gandeam chiar sa sun la politie, dar am zis ca pana se deplaseaza politia sunt deja plecati.
Mi-a fost ciuda ca eram pe celalant sens si nu am reusit sa-i pozez. Ma gandeam chiar sa sun la politie, dar am zis ca pana se deplaseaza politia sunt deja plecati.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on December 11, 2014, 10:02:18 PM
Post by: adiarc on December 11, 2014, 10:02:18 PM
Am trimis o sesizare către Pol Rutieră SB si aștept răspuns....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Danny550394 on December 12, 2014, 08:38:45 PM
Post by: Danny550394 on December 12, 2014, 08:38:45 PM
Din cate imi aduc aminte parcarea de la Obi este inchisa. Dar la fel de bine poate ajunge la targ. Acolo poate sa opreasca fara probleme.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: CataOT on December 12, 2014, 08:45:00 PM
Post by: CataOT on December 12, 2014, 08:45:00 PM
In urma cu putin timp s-a anuntat un accident foarte urat pe Centura Capitalei (DNCB) , in sensul giratoriu de la soseaua Stefanesti . In accident au fost implicate doua tiruri si un autoturism .
Nu au facut investitii in intersectia aia si se spunea ca acum totul este foarte sigur , si ca nu vor mai fi astfel de carnagii ?
Nu au facut investitii in intersectia aia si se spunea ca acum totul este foarte sigur , si ca nu vor mai fi astfel de carnagii ?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on December 12, 2014, 09:03:29 PM
Post by: stangabriel on December 12, 2014, 09:03:29 PM
Acum o ora am trecut de giratoriu de sub Dn1,dinspre centura spre Bucuresti,cu alunecare. Centura are o mazga foarte periculoasa,depusa de o ceata densa. Asta e,atentie mare.
Apropo de centura,s-au aprins luminile pe podul habonat Otopeni. Arata bine cu led.
Apropo de centura,s-au aprins luminile pe podul habonat Otopeni. Arata bine cu led.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 12, 2014, 09:42:22 PM
Post by: dr4qul4 on December 12, 2014, 09:42:22 PM
Tocmai ce m-am întors de la Iași. M-am dus pe DN24 si m-am intors pe DN28. De la Focșani (de unde se unesc cele 2 drumuri), pe lângă faptul ca era extrem de aglomerat, la întoarcere era si ceata densa si care "curgea". In zona Râmnicu Sărat vizibilitate sub 50 metri, practic vedeam doarlinia dubla care separa sensurile.
Se mergea si cu 40 in afara localitatilor , dar bineinteles , pe zonele cu vizibilitate ceva mai buna apăreau si zmei. Recunosc ca nu nici eu nu am mers prea încet pana la Focșani dar macar era soare si vizibilitate buna.
Cel mai rău e când 2 tiruri se depășesc intre ele. Pur si simplu nu țin cont de tine sau de dubla linia continua si ocupa aproape toată banda de pe contrasens. Eu de obicei merg încălecat pe linia dintre banda si jumătatea de banda, dar de multe ori nu ai ce face si tb sa te lipești de margine.
Nici la dus nu a fost mai ok, DN24 e mult mai prost semnalizat si are curbe strânse, dar mult mai gol.
Insa înainte de Iași, zăpadă si gheata in pădurea de pe ultimul deal. Multe craci căzute pe drum de la zăpadă. Aproape imposibil de observat.
Imediat după ce se desprinde drumul catre Huși, exista un pod in constructie, destul de prost semnalizat si cu destule gropi.la fel cum sunt si in barlad si Vaslui. Imediat după Bârlad o turma de oi a traversat dn-ul dar ciobanii aveau veste si lanterne.
Gropi multe si pe DN2 care începe sa-si arate limitele. Dn28, este foarte aglomerat in zona Tg Frumos.
In concluzie, pt Iași DN24 este soluția mai buna, doar ca tb mers mai încet. Dar chiar si așa se ajunge mai repede si mai in siguranță.
Asta daca nu ai statie si mergi pe DN2+28 la limita (150+ si peste 100 in localități), așa cum au peste 20% din mașini (mi s-a întâmplat sa fiu depășit de dube in localitati desi aveam spre 90).
Se mergea si cu 40 in afara localitatilor , dar bineinteles , pe zonele cu vizibilitate ceva mai buna apăreau si zmei. Recunosc ca nu nici eu nu am mers prea încet pana la Focșani dar macar era soare si vizibilitate buna.
Cel mai rău e când 2 tiruri se depășesc intre ele. Pur si simplu nu țin cont de tine sau de dubla linia continua si ocupa aproape toată banda de pe contrasens. Eu de obicei merg încălecat pe linia dintre banda si jumătatea de banda, dar de multe ori nu ai ce face si tb sa te lipești de margine.
Nici la dus nu a fost mai ok, DN24 e mult mai prost semnalizat si are curbe strânse, dar mult mai gol.
Insa înainte de Iași, zăpadă si gheata in pădurea de pe ultimul deal. Multe craci căzute pe drum de la zăpadă. Aproape imposibil de observat.
Imediat după ce se desprinde drumul catre Huși, exista un pod in constructie, destul de prost semnalizat si cu destule gropi.la fel cum sunt si in barlad si Vaslui. Imediat după Bârlad o turma de oi a traversat dn-ul dar ciobanii aveau veste si lanterne.
Gropi multe si pe DN2 care începe sa-si arate limitele. Dn28, este foarte aglomerat in zona Tg Frumos.
In concluzie, pt Iași DN24 este soluția mai buna, doar ca tb mers mai încet. Dar chiar si așa se ajunge mai repede si mai in siguranță.
Asta daca nu ai statie si mergi pe DN2+28 la limita (150+ si peste 100 in localități), așa cum au peste 20% din mașini (mi s-a întâmplat sa fiu depășit de dube in localitati desi aveam spre 90).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Tavi on December 12, 2014, 09:43:09 PM
Post by: Tavi on December 12, 2014, 09:43:09 PM
@CataOT: sunt doua giratorii la DNCB cu Stefanesti. Unul uneste soseaua Stefanesti cu podul catre Bucuresti si cu breteaua catre DNCB. Al doilea este pe DNCB si uneste prin bretea centura cu primul giratoriu. In care s-a intamplat si de ce?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: CataOT on December 12, 2014, 11:56:31 PM
Post by: CataOT on December 12, 2014, 11:56:31 PM
@ Tavi nu cunosc foarte bine zona , dar cred ca este vorba despre giratoriul de pe DNCB . Stiu ca in zona se circula cu viteza destul de mare si poate nu este cea mai buna solutie acel giratoriu , acum este doar o presupunere a mea . Oare un nod rutier cu toate facilitatile ar fi putut evita tragedia , era posibil sa se construiasca asa ceva in acea zona ?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 13, 2014, 12:55:42 AM
Post by: dr4qul4 on December 13, 2014, 12:55:42 AM
Este chiar ușor de construit ceva, deoarece exista pasaj.
Tb doar amenajata o trecere la nivel peste calea ferata +banda de accelerare deșcele rare pe o singura parte, dar mai lunga pentru a funcționa ca parcare când e bariera pusa (momentan aproape niciodată pt ca nu trec trenuri pe acolo).
Prin acest giratoriu se facilitează virajul la dreapta prin stânga! Stiu ca pare absurd dar așa e.
99% dintre masini nu fac stânga spre stefanesti, ci dreapta spre bucuresti dar prin stanga, alt giratoriu 180 grade -sus pe pasaj.
Tb doar amenajata o trecere la nivel peste calea ferata +banda de accelerare deșcele rare pe o singura parte, dar mai lunga pentru a funcționa ca parcare când e bariera pusa (momentan aproape niciodată pt ca nu trec trenuri pe acolo).
Prin acest giratoriu se facilitează virajul la dreapta prin stânga! Stiu ca pare absurd dar așa e.
99% dintre masini nu fac stânga spre stefanesti, ci dreapta spre bucuresti dar prin stanga, alt giratoriu 180 grade -sus pe pasaj.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 30, 2014, 01:56:37 PM
Post by: dr4qul4 on December 30, 2014, 01:56:37 PM
continuam aici discutia despre circulatia in regim de iarna:
Ma uit la stiri si realizez ca noi, romanii, stim doar sa ne plangem. Vad in Franta si Marea Britanie blocaje cauzate de zapada. Mult peste ceea ce avem noi. Si noi ne vaitam ca s-au inchis drumurile din 3 judete, sau ca avem strat de zapada pe restul drumurilor, desi afara ninge de vreo 2-3 zile si mai si bate vantul.
Este ceva normal, asa e iarna. Se merge incet, cu atentie, si doar daca e necesar. Maine plec la munte. Daca inchid astia A1 o iau pe DN7.
Mai rau e pentru cei din Sud-Est. Dar acolo nu ai ce face. sunt putine sate si e viscol. SIngura varianta ar fi perdelele forestiere, dar sper ca realizati ca vorbim de aproape o mie de km de pomi plantati doar in baragan, care vor fi furati imediat ce vor fi plantati. Asa ca nu e chiar atat de realista ideea.
Am un coleg care ieri a stat 12 ore in aeroport in Germania iar la noi dau astia stiri cu "vai Doamne" au avioanele intarziere si de 1 ora din cauza degivrarii.
Ma uit la stiri si realizez ca noi, romanii, stim doar sa ne plangem. Vad in Franta si Marea Britanie blocaje cauzate de zapada. Mult peste ceea ce avem noi. Si noi ne vaitam ca s-au inchis drumurile din 3 judete, sau ca avem strat de zapada pe restul drumurilor, desi afara ninge de vreo 2-3 zile si mai si bate vantul.
Este ceva normal, asa e iarna. Se merge incet, cu atentie, si doar daca e necesar. Maine plec la munte. Daca inchid astia A1 o iau pe DN7.
Mai rau e pentru cei din Sud-Est. Dar acolo nu ai ce face. sunt putine sate si e viscol. SIngura varianta ar fi perdelele forestiere, dar sper ca realizati ca vorbim de aproape o mie de km de pomi plantati doar in baragan, care vor fi furati imediat ce vor fi plantati. Asa ca nu e chiar atat de realista ideea.
Am un coleg care ieri a stat 12 ore in aeroport in Germania iar la noi dau astia stiri cu "vai Doamne" au avioanele intarziere si de 1 ora din cauza degivrarii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on December 30, 2014, 02:41:16 PM
Post by: stangabriel on December 30, 2014, 02:41:16 PM
M-am uitat la clipuri cu accidente pe timp de iarna. Majoritatea puteau fi evitate daca se circula cu viteza mai mica. Pe zapada,la peste 40 km/ora,nu te mai ajuta nici un sistem de stabilitate. Poate doar Abs,sa nu te invarti cand pui frana,in rest Esp nu prea are cum sa te corecteze cand aplica frana pe cate o roata,si ea fara aderenta. Mult te ajuta anvelopele de iarna,dar sa nu fie vechi.
Majoritatea gandesc ca nu mi se poate intampla,ca am masina tare. Dar hai sa recunoastem,este o imbunatatire a dezapezirii,mai ales ca avem mai multi Km de drum pe acelasi traseu,DN si A paralela,centuri. S-a incercat sa se faca licitatiile mai transparente,iar faptul ca oricand cineva poate sa filmeze un drum nedezapezit,pune presiune pe firme. Cam asa cred eu ca Printii asfalturilor au devenit Regi. Acum nu se mai poate cu aceeasi marja de profit.
Apropo,parca CNADNR a cumparat Freze. Ati vazut vre-una noua pe drumuri?
http://adevarul.ro/economie/stiri-economice/de-data-asta-autoritatile-nu-vor-mai-surprinse-iarna-cnadnr-si-a-luat-freze-utilaje-deszapezire-valoare-146-milioane-lei-1_5453cc050d133766a8697253/index.html
Achiziţia, estimată iniţial la 180 milioane lei, va costa în total 118,2 milioane lei, fără TVA.
L.E. Am gasit si raspunsul: http://www.medierenet.ro/2014/11/26/utilajele-de-deszapezire-achizitionate-de-cnadnr-ajung-la-vara-compania-va-deszapezi-drumurile-cu-utilaje-inchiriate/#.VKKeSV4AA
Utilajele de deszapezire achizitionate de CNADNR ajung la vara. Compania va deszapezi drumurile cu utilaje inchiriate
Majoritatea gandesc ca nu mi se poate intampla,ca am masina tare. Dar hai sa recunoastem,este o imbunatatire a dezapezirii,mai ales ca avem mai multi Km de drum pe acelasi traseu,DN si A paralela,centuri. S-a incercat sa se faca licitatiile mai transparente,iar faptul ca oricand cineva poate sa filmeze un drum nedezapezit,pune presiune pe firme. Cam asa cred eu ca Printii asfalturilor au devenit Regi. Acum nu se mai poate cu aceeasi marja de profit.
Apropo,parca CNADNR a cumparat Freze. Ati vazut vre-una noua pe drumuri?
http://adevarul.ro/economie/stiri-economice/de-data-asta-autoritatile-nu-vor-mai-surprinse-iarna-cnadnr-si-a-luat-freze-utilaje-deszapezire-valoare-146-milioane-lei-1_5453cc050d133766a8697253/index.html
Achiziţia, estimată iniţial la 180 milioane lei, va costa în total 118,2 milioane lei, fără TVA.
L.E. Am gasit si raspunsul: http://www.medierenet.ro/2014/11/26/utilajele-de-deszapezire-achizitionate-de-cnadnr-ajung-la-vara-compania-va-deszapezi-drumurile-cu-utilaje-inchiriate/#.VKKeSV4AA
Utilajele de deszapezire achizitionate de CNADNR ajung la vara. Compania va deszapezi drumurile cu utilaje inchiriate
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: reed on December 30, 2014, 07:38:57 PM
Post by: reed on December 30, 2014, 07:38:57 PM
Parerea mea despre evitarea accidentelor iarna este sa se pastreze distanta intre vehicule.Ma iau toti dracii la semafor cand vad ca unii,chiar si in panta,stau in spatele meu la cativa cm.chiar daca imobilizez vehiculul prin frana de mana,tot risc sa alunec.Iar la incetiniri /orpriri recomand frana de motor si pentru situatii in care intervine derapaj de spate(am tractiune fata) recomand accelerari usoare si lipsa bruscarilor volanului. :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: marius_ar on January 02, 2015, 10:47:06 PM
Post by: marius_ar on January 02, 2015, 10:47:06 PM
La ora asta, în Arad, "plouă" cu gheaţă. Mare atenţie, dacă aveţi drum în zonă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on January 03, 2015, 11:30:24 AM
Post by: bogdymol on January 03, 2015, 11:30:24 AM
Azi dimineata am iesit din casa, hotarat sa plec cu masina. Nu am stiut de ploaia inghetata pana nu am iesit afara. Absolut pe toate masinile de pe strada era un strat de 1 cm de gheata, atat pe geamuri cat si pe tabla. Nu am putut nici macar sa deschid usa la masina, asa ca am mers pe jos pana la un supermarket de unde am cumparat o solutie de dezghetat (aveam si eu una, dar era in masina si nu puteam ajunge la ea). Dupa ce m-am intors la masina am stat aproape jumatate de ora sa o dezghet cum trebuie ca sa pot circula cu ea, plus ca am folosit aproape un tub intreg de solutie de dezghetat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nenea_hartia on January 03, 2015, 12:20:47 PM
Post by: nenea_hartia on January 03, 2015, 12:20:47 PM
^Poze, că altfel nu credem... :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bgd77 on January 03, 2015, 12:58:02 PM
Post by: bgd77 on January 03, 2015, 12:58:02 PM
Pana pune Bogdymol poze, daca a facut, o sa pun eu. Am patit exact acelasi lucru la sfarsitul lui noiembrie / inceputul lui decembrie. In zona Brasovului, unde stau eu, nu am mai vazut pana acum ploaie inghetata.
Asa arata masina (altele erau mai rau inghetate):
(http://i.imgur.com/We1rL2r.jpg)
(http://i.imgur.com/YlZjQHI.jpg)
(http://i.imgur.com/QGLmlsx.jpg)
(http://i.imgur.com/dMuKyaF.jpg)
(http://i.imgur.com/YXy5m5C.jpg)
(http://i.imgur.com/wQXePl5.jpg)
(http://i.imgur.com/OYCWhZ8.jpg)
(http://i.imgur.com/vDqJsCb.jpg)
Asa arata masina (altele erau mai rau inghetate):
(http://i.imgur.com/We1rL2r.jpg)
(http://i.imgur.com/YlZjQHI.jpg)
(http://i.imgur.com/QGLmlsx.jpg)
(http://i.imgur.com/dMuKyaF.jpg)
(http://i.imgur.com/YXy5m5C.jpg)
(http://i.imgur.com/wQXePl5.jpg)
(http://i.imgur.com/OYCWhZ8.jpg)
(http://i.imgur.com/vDqJsCb.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 04, 2015, 02:04:07 PM
Post by: JohannDB on January 04, 2015, 02:04:07 PM
În primul rând LA MULŢI ANI şi bine v-am găsit în acest nou început de an, 2015.......
- Citind cele scrise de voi mai sus, fac o remarcă la "acţiunile de deszăpezire, făcute de "CNADNR & CO" pe DN-urile ţării..... Mă reîntorceam în seara de miercuri 03.12.2014 de la un câmp eolian de la Vânători (Paşcani) spre portul Midia/Năvodari, pentru a porni cu-n nou convoi, în următoarea zi.... Dacă de la Paşcani până la Tişiţa DN 2 -ul a fost foarte bun - deşi ningea potrivit (asfaltul fiind negru şi cu fâşii de "zloată" pe ici pe colo), la Tişiţa, după ce am făcut stânga spre Tecuci am dat de "naiba", mai ales pe ultimii 10 km de DN 24, înainte de intrarea în Tecuci, la intersecţia de la "Lukoil" unde la stânga o iei spre Bârlad pe "V.O.Tec."(Varianta Ocolire Tecuci), iar înainte intri în oraş, pe varianta de camioane ce te scoate spre sudul Tecuciului, către Galaţi..... De aici, mai ales , de la "Lukoil" şi până ce-am ieşit din Tecuci spre Hanul Conachi, am mers pe "OGLINDĂ"... La "patru benzi" la ieşirea din Tecuci (spre Galaţi - era ora21:20), ne-am întâlnit cu 4 (patru) "sărăriţe" care veneau ostentativ, în linie oblică spre centru şi care nu împrăştiau absolut nimic pe drum!!! Atât eu, cât şi colegul meu am rămas "proşti", văzând această "defilare" fără nici un sens al "sărăriţelor !!! Cu-n mers de pisică am ieşit uşor-uşor din Tecuci şi abia ne-am "căţărat" pe podul de la ieşirea din limita oraşului, podul peste calea ferată şi apoi după el intrarea în Drăgăneşti, pe DN 25....
Am urcat şi coborât acest pod cu "fesele strânse" şi pâş-pâş am ajuns după Drăgăneşti în Barcea ; auzeam noi prin staţie că în Barcea nu se poate urca o mică pantă, lungă de 30 m şi cu o înclinaţie de vreo 3-4 %.... Cert este că aici am stat cam o jumate de oră în coloană, timp în care "Şeful de Post" de aici era pe şosea şi cu ajutorul unor localnici inimoşi, cu lopeţi şi roabe, plus câţiva "tir"-şti ajutor, au aruncat nisip folosit la îngroparea ţevilor de canalizare de lângă drum.....pe partea cu gheaţă. Nu se putea sta în picioare pe gheaţă, atât de "bună" era gheaţa!!!
De aici din barcea, am reuşit să ne punem în mişcare (numai maşinile mici, camioanele mai aşteptând o intervenţie "divină") şi am reuşit să ajungem la "Hanul Conachi", unde în sfârşit am găsit gheaţa înmuiată.....DAR până la Hanul Conachi nici din faţă, nici din spate, n-am văzut "urmă de "sărăriţă...prima venea dinspre Independenţa, trimisă de urgenţă, iar şoferul a confirmat că merge spre Tecuci în ajutor.... I-am transmis să aibă grijă să nu-l ia şoferii "la omor" pentru indolenţa celor puşi să gestioneze situaţia. Mulţi au sunat şi la 112, dar....degeaba; au fost trimiţi la "plimbare"...pe gheaţă.......
- Citind cele scrise de voi mai sus, fac o remarcă la "acţiunile de deszăpezire, făcute de "CNADNR & CO" pe DN-urile ţării..... Mă reîntorceam în seara de miercuri 03.12.2014 de la un câmp eolian de la Vânători (Paşcani) spre portul Midia/Năvodari, pentru a porni cu-n nou convoi, în următoarea zi.... Dacă de la Paşcani până la Tişiţa DN 2 -ul a fost foarte bun - deşi ningea potrivit (asfaltul fiind negru şi cu fâşii de "zloată" pe ici pe colo), la Tişiţa, după ce am făcut stânga spre Tecuci am dat de "naiba", mai ales pe ultimii 10 km de DN 24, înainte de intrarea în Tecuci, la intersecţia de la "Lukoil" unde la stânga o iei spre Bârlad pe "V.O.Tec."(Varianta Ocolire Tecuci), iar înainte intri în oraş, pe varianta de camioane ce te scoate spre sudul Tecuciului, către Galaţi..... De aici, mai ales , de la "Lukoil" şi până ce-am ieşit din Tecuci spre Hanul Conachi, am mers pe "OGLINDĂ"... La "patru benzi" la ieşirea din Tecuci (spre Galaţi - era ora21:20), ne-am întâlnit cu 4 (patru) "sărăriţe" care veneau ostentativ, în linie oblică spre centru şi care nu împrăştiau absolut nimic pe drum!!! Atât eu, cât şi colegul meu am rămas "proşti", văzând această "defilare" fără nici un sens al "sărăriţelor !!! Cu-n mers de pisică am ieşit uşor-uşor din Tecuci şi abia ne-am "căţărat" pe podul de la ieşirea din limita oraşului, podul peste calea ferată şi apoi după el intrarea în Drăgăneşti, pe DN 25....
Am urcat şi coborât acest pod cu "fesele strânse" şi pâş-pâş am ajuns după Drăgăneşti în Barcea ; auzeam noi prin staţie că în Barcea nu se poate urca o mică pantă, lungă de 30 m şi cu o înclinaţie de vreo 3-4 %.... Cert este că aici am stat cam o jumate de oră în coloană, timp în care "Şeful de Post" de aici era pe şosea şi cu ajutorul unor localnici inimoşi, cu lopeţi şi roabe, plus câţiva "tir"-şti ajutor, au aruncat nisip folosit la îngroparea ţevilor de canalizare de lângă drum.....pe partea cu gheaţă. Nu se putea sta în picioare pe gheaţă, atât de "bună" era gheaţa!!!
De aici din barcea, am reuşit să ne punem în mişcare (numai maşinile mici, camioanele mai aşteptând o intervenţie "divină") şi am reuşit să ajungem la "Hanul Conachi", unde în sfârşit am găsit gheaţa înmuiată.....DAR până la Hanul Conachi nici din faţă, nici din spate, n-am văzut "urmă de "sărăriţă...prima venea dinspre Independenţa, trimisă de urgenţă, iar şoferul a confirmat că merge spre Tecuci în ajutor.... I-am transmis să aibă grijă să nu-l ia şoferii "la omor" pentru indolenţa celor puşi să gestioneze situaţia. Mulţi au sunat şi la 112, dar....degeaba; au fost trimiţi la "plimbare"...pe gheaţă.......
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 04, 2015, 02:15:48 PM
Post by: JohannDB on January 04, 2015, 02:15:48 PM
Era mai sus un anuţ al CNADNR-ului de prin trim. 3-4 de anul trecut referitor la achiziţionarea unor freze......care vin când afară va fi cald......
Am şi eu o idee "nebună", poate.....ce-ar fi să se termine cu toate activităţile astea de "deszăpezire contractată" pe bani super-grei....CNADNR-ul ăsta, în primul rând ar trebui să dispară, să rămână un "Departament Drumuri naţionale" în cadrul marelui "M.T. (şi "infrastructurii" - parcă aşa-i zice), care să-şi adune (chiar şi prin răscumpărare de la firme) utilajele şi care să treacă la treabă prin subdiviziunile numite DRDP-uri...... Mai sunt şi DJDP-urile, ce gestionează drumurile judeţene....... Din păcate am avut situaţii în care pe şoferul de la "sărăriţă" l-am pus în mişcare numai noi ştim cum, fiindcă el era la 1,5 km departe de locul dificil, dar aştepta ORDINUL ŞEFULUI LUI.......
Am şi eu o idee "nebună", poate.....ce-ar fi să se termine cu toate activităţile astea de "deszăpezire contractată" pe bani super-grei....CNADNR-ul ăsta, în primul rând ar trebui să dispară, să rămână un "Departament Drumuri naţionale" în cadrul marelui "M.T. (şi "infrastructurii" - parcă aşa-i zice), care să-şi adune (chiar şi prin răscumpărare de la firme) utilajele şi care să treacă la treabă prin subdiviziunile numite DRDP-uri...... Mai sunt şi DJDP-urile, ce gestionează drumurile judeţene....... Din păcate am avut situaţii în care pe şoferul de la "sărăriţă" l-am pus în mişcare numai noi ştim cum, fiindcă el era la 1,5 km departe de locul dificil, dar aştepta ORDINUL ŞEFULUI LUI.......
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 04, 2015, 02:40:15 PM
Post by: JohannDB on January 04, 2015, 02:40:15 PM
Apropo...tot "siguranţa circulaţiei"....DN 6, V.O Lugoj, la al doilea giratoriu; înainte se merge tot pe centură spre caransebeş, iar la stânga se merge pe bareta de intrarea pe 10 km de A6 şi mai apoi pe A1 spre Faget-Deva...... Mi-am pus şi eu întrebarea, cum a ajuns tir-ul cu botul în şanţ (au fost şi nişte nopţi cu ceaţă densă, este adevărat....
(http://i1277.photobucket.com/albums/y484/Jo-Juergen/Divers-verschieden/CenturaLugoj_zps246b43ef.jpg)
(http://i1277.photobucket.com/albums/y484/Jo-Juergen/Divers-verschieden/C291Nadlac-CalafatSpiess17122014012_zpsd50eb9f0.jpg)
(http://i1277.photobucket.com/albums/y484/Jo-Juergen/Divers-verschieden/C291Nadlac-CalafatSpiess17122014013_zpsc0ebc357.jpg)
Totul se-ntâmpla în 17.12.2014 la 14:42 ora pozelor.........
(http://i1277.photobucket.com/albums/y484/Jo-Juergen/Divers-verschieden/CenturaLugoj_zps246b43ef.jpg)
(http://i1277.photobucket.com/albums/y484/Jo-Juergen/Divers-verschieden/C291Nadlac-CalafatSpiess17122014012_zpsd50eb9f0.jpg)
(http://i1277.photobucket.com/albums/y484/Jo-Juergen/Divers-verschieden/C291Nadlac-CalafatSpiess17122014013_zpsc0ebc357.jpg)
Totul se-ntâmpla în 17.12.2014 la 14:42 ora pozelor.........
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dan74 on January 04, 2015, 02:45:19 PM
Post by: Dan74 on January 04, 2015, 02:45:19 PM
De sarbatori am fost in sat si am urcat la Vartop (Arieseni) pentru o tura de sanius.
Pe traseu la urcare, erau sectoare cu ceata extrem de deasa (vizibilitate sub 10 metri) si am observat ca mai multi soferi nu utilizau luminile de ceata (se circula in coloana). La coborare aceleasi conditii meteo si alti soferi care circulau fara lumini de ceata.
Sincer nu stiu ce sa cred despre acei soferi.
Pe traseu la urcare, erau sectoare cu ceata extrem de deasa (vizibilitate sub 10 metri) si am observat ca mai multi soferi nu utilizau luminile de ceata (se circula in coloana). La coborare aceleasi conditii meteo si alti soferi care circulau fara lumini de ceata.
Sincer nu stiu ce sa cred despre acei soferi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: SB76UFO on January 04, 2015, 06:35:15 PM
Post by: SB76UFO on January 04, 2015, 06:35:15 PM
Pai ai putea crede acelasi lucru, ca despre acei soferi care circula cu luminile de ceata, atunci cand nu e ceata.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MNU on January 04, 2015, 07:02:35 PM
Post by: MNU on January 04, 2015, 07:02:35 PM
Fosta mea masina, un VW Golf IV, desi fabricata in 2002, nu avea lumini de ceata in partea frontala. Mai sunt masini care nu au faruri de ceata.
LE: nici masina sotiei nu are.
LE: nici masina sotiei nu are.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: NordKapp on January 04, 2015, 10:07:38 PM
Post by: NordKapp on January 04, 2015, 10:07:38 PM
Poate vroia sa se refere la stopurile de ceață. :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: SB76UFO on January 04, 2015, 10:29:30 PM
Post by: SB76UFO on January 04, 2015, 10:29:30 PM
De multe ori, cand intalnesc cate un "sofer" cu proiectoarele de ceata (stopuri) aprinse ,cand nu e cazul, mi-as dori sa am masina echipata cu proiectoare de genul:
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1072619_283085668497806_1907079606_o.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1072619_283085668497806_1907079606_o.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dan74 on January 04, 2015, 11:19:23 PM
Post by: Dan74 on January 04, 2015, 11:19:23 PM
Am spus lumini, era vorba atat de stopuri cat si de proiectoare. Un Audi A6 din 2007-2008 cred ca are proiectoare, cobora cu maxim 20 km/h.
@SB76UFO stiu la ce te referi, eu am un amarat de Logan, dar am putut sa testez noaptea in sat pe strada pustie proiectoarele si am observat cam ce pot. In trafic am avut "sansa" de a intalni proiectoare aprinse, dar am considerat ca nu este necesar sa le arat ca si eu am proiectoare.
@SB76UFO stiu la ce te referi, eu am un amarat de Logan, dar am putut sa testez noaptea in sat pe strada pustie proiectoarele si am observat cam ce pot. In trafic am avut "sansa" de a intalni proiectoare aprinse, dar am considerat ca nu este necesar sa le arat ca si eu am proiectoare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 05, 2015, 12:02:11 AM
Post by: JohannDB on January 05, 2015, 12:02:11 AM
Ce "frumoasă" era perioada anilor 1980, când autoturismele nu aveau "din fabrică" proiectoare de ceaţă şi nici "poziţii" de ceaţă pe spate.....
Oricum, astăzi, circulaţia cu luminile de ceaţă aprinse, atunci când condiţiile meteo nu impun acest lucru (nu este ceată sau ai ieşit din zona cu ceaţă), constituie CONTRAVENŢIE şi se sancţionează ca atare..... :bleh:.....numai că pe nenea "Garcea" :captain: îl doare la bască.... Ia să ieşiţi dragilor, numai puţin, câteva sute de metrii pe teritoriul maghiar, şi să vedeţi cum sunteţi luaţi la bani mărunţi de "Rendorszeg"-ul maghiar , dacă aveţi proiectoarele şi poziţiile de ceaţă aprinse fără..."ceaţă" în peisaj.......NU CA LA NOI !!!!
Eu de multe ori le semnalizez "bizonilor" din spate cu lămpile mele de ceaţă (că am două pe spate) sau din girofaruri că sunt deranjat......, dar pas ca "omul" să se "deranjeze" şi să stingă proiectoarele..... În situaţia asta fac tot ce pot ca să fiu depăşit şi nu imediat, dar ţinându-mă după el 1-2 km în spatele lui, aprind şi eu faza mare şi-l ţin aşa până se satură.... Nu ştiu, nu au lumini martor pe bord sau sunt defecte, de ei nu văd că sunt pe proiectoare ?????
Şi mai nou observ o altă "modă"......se merge pe proiectoare aprinse, iar luminile farurilor normale sunt....stinse.....cel mult pe poziţie.....probabil "bizonii" au modificat legăturile la comenzi....
Aaaaa şi mai este o "mică chestie"..... XENOANELE făcute pe vapor la schimbul III şi montate la Gică, în pivniţă, într-o seară de mai de prin decembrie.......vorba aia..."astă vară la....Crăciun"..... Şi mai spunea careva că nu se dă ŞPAGĂ la ITP....de nu se mai uită nici dracu' la faruri, dar tu pe drum rămâi cu ochii scoşi..............că dehhhh el.....cocalarul are xenoane........
Oricum, astăzi, circulaţia cu luminile de ceaţă aprinse, atunci când condiţiile meteo nu impun acest lucru (nu este ceată sau ai ieşit din zona cu ceaţă), constituie CONTRAVENŢIE şi se sancţionează ca atare..... :bleh:.....numai că pe nenea "Garcea" :captain: îl doare la bască.... Ia să ieşiţi dragilor, numai puţin, câteva sute de metrii pe teritoriul maghiar, şi să vedeţi cum sunteţi luaţi la bani mărunţi de "Rendorszeg"-ul maghiar , dacă aveţi proiectoarele şi poziţiile de ceaţă aprinse fără..."ceaţă" în peisaj.......NU CA LA NOI !!!!
Eu de multe ori le semnalizez "bizonilor" din spate cu lămpile mele de ceaţă (că am două pe spate) sau din girofaruri că sunt deranjat......, dar pas ca "omul" să se "deranjeze" şi să stingă proiectoarele..... În situaţia asta fac tot ce pot ca să fiu depăşit şi nu imediat, dar ţinându-mă după el 1-2 km în spatele lui, aprind şi eu faza mare şi-l ţin aşa până se satură.... Nu ştiu, nu au lumini martor pe bord sau sunt defecte, de ei nu văd că sunt pe proiectoare ?????
Şi mai nou observ o altă "modă"......se merge pe proiectoare aprinse, iar luminile farurilor normale sunt....stinse.....cel mult pe poziţie.....probabil "bizonii" au modificat legăturile la comenzi....
Aaaaa şi mai este o "mică chestie"..... XENOANELE făcute pe vapor la schimbul III şi montate la Gică, în pivniţă, într-o seară de mai de prin decembrie.......vorba aia..."astă vară la....Crăciun"..... Şi mai spunea careva că nu se dă ŞPAGĂ la ITP....de nu se mai uită nici dracu' la faruri, dar tu pe drum rămâi cu ochii scoşi..............că dehhhh el.....cocalarul are xenoane........
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AlexIP on January 05, 2015, 12:52:17 PM
Post by: AlexIP on January 05, 2015, 12:52:17 PM
Quote from: JohannDB on January 05, 2015, 12:02:11 AM
Ce "frumoasă" era perioada anilor 1980, când autoturismele nu aveau "din fabrică" proiectoare de ceaţă şi nici "poziţii" de ceaţă pe spate.....
E, n-aveau. Prima mașină (o Dacia din perioada aia) avea cea mai puternică lumină pe spate (2 becuri + oglinzi) fix pe ceață.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Redox on January 05, 2015, 12:55:33 PM
Post by: Redox on January 05, 2015, 12:55:33 PM
Mesaj mutat de pe topicul A1:
Ce zici de acesti soferi care au luat-o inapoi pe contrasens dupa ce A1 a fost blocat in urma unui accident pe sensul Sibiu - Sebes ?
https://www.youtube.com/v/7kiR_o6UYrI
Quote from: AlexIP on January 05, 2015, 11:15:13 AM
Se pare că lumea chiar stă mai civilizată la coadă pe A față de DN.
Ce zici de acesti soferi care au luat-o inapoi pe contrasens dupa ce A1 a fost blocat in urma unui accident pe sensul Sibiu - Sebes ?
https://www.youtube.com/v/7kiR_o6UYrI
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 05, 2015, 04:07:53 PM
Post by: JohannDB on January 05, 2015, 04:07:53 PM
QuoteE, n-aveau. Prima mașină (o Dacia din perioada aia) avea cea mai puternică lumină pe spate (2 becuri + oglinzi) fix pe ceață.
....Daaa, ai dreptate AlexIP, dar asta sa-ntâmplat abia când au apărut prin '82-'83 Daciile cu blocul optic spate reproiectat, acel grup optic ce avea încorporat în el şi "ceaţa" şi "mersul înapoi"...... Până atunci aveau acele grupuri optice simple, înguste, orizontale, fără lampă de mers înapoi; prin '80 au apărut cele ce aveau pe lângă grupul optic îngust/orizontal şi două lămpi de mers înapoi sub aceste grupuri optice..... Apoi a intrat în dotare grupul mare combinat......contemporan cu primele ornamente şi eleronul de cauciuc fixat pe capota portbagajului.....
Sper că n-am fost :offtopic: prea mult !
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on January 06, 2015, 11:34:59 AM
Post by: florin74 on January 06, 2015, 11:34:59 AM
Un articol interesant
http://www.theatlantic.com/international/archive/2015/01/how-sweden-is-eliminating-road-deaths/384171/
"Roads in Sweden are built with safety prioritised over speed or convenience. Low urban speed-limits, pedestrian zones and barriers that separate cars from bikes and oncoming traffic have helped. Building 1,500 kilometres (900 miles) of "2+1" roads—where each lane of traffic takes turns to use a middle lane for overtaking—is reckoned to have saved around 145 lives over the first decade of Vision Zero."
http://www.theatlantic.com/international/archive/2015/01/how-sweden-is-eliminating-road-deaths/384171/
"Roads in Sweden are built with safety prioritised over speed or convenience. Low urban speed-limits, pedestrian zones and barriers that separate cars from bikes and oncoming traffic have helped. Building 1,500 kilometres (900 miles) of "2+1" roads—where each lane of traffic takes turns to use a middle lane for overtaking—is reckoned to have saved around 145 lives over the first decade of Vision Zero."
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nedcatalin on January 06, 2015, 12:16:42 PM
Post by: nedcatalin on January 06, 2015, 12:16:42 PM
2+1 trebuia facut DN2 de mult si se salvau multe vieti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on January 06, 2015, 12:34:03 PM
Post by: adiarc on January 06, 2015, 12:34:03 PM
daca era cineva cu viziune , chiar din anii 90 si V.Oltului putea fii facuta 2+1 , cel putin pe portiunea Pitesti-Curtea de Arges , in afara localitatilor si alternativ , pe portiunile mai permisive , chiar si pe tronsonul mai greu - Curtea de Arges - Sibiu.Din pacate la noi e totul sau nimic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on January 06, 2015, 01:08:51 PM
Post by: pasadia on January 06, 2015, 01:08:51 PM
Viziune era daca acel drum, DN7D, ar fi fost asfaltat, astfel incat macar traficul usor sa il poata folosi fara a mai trece prin Rm. Valcea si Caciulata.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 09, 2015, 12:57:11 AM
Post by: JohannDB on January 09, 2015, 12:57:11 AM
Quotechiar din anii 90 si V.Oltului putea fii facuta 2+1 , cel putin pe portiunea Pitesti-Curtea de Arges
Stimate adiarc, am o nelămurire....şi cred că din repezeală ai comis o eroare: Valea Oltului nu are nici în clin nici în mânecă cu porţiunea Piteşti - Curtea de Argeş. Valea Oltului, e valea Oltului, de la intersecţia (giratoriul) de la Veştem până la (cel puţin ) intrarea în limita oraşului Rm. Vâlcea, pe o lungime de 93 km......şi care lungime are numele de DN 7.
Quotecel putin pe portiunea Pitesti-Curtea de Arges
....Această porţiune...Pitesşti - Curtea de Argeş....începe de la giratoriul de la Bascov (de deasupra tunelului) mergând spre nord-vest prin DN 7C (care-i "Transfăgărăşanul") cale de cam 33 km.... (pentru că cu 2-3 km mai înainte se face ieşirea din Curtea de Argeş la vest, spre Blidari - Rm. Vălcea prin DN73C, cale de vreo 27 km până la intersecţia de la Blidari, unde dă în DN 7, care DN 7 vine de la Bascov şi împreună, după 5 km dau în intersecţia de la "Boromir"/Rm Vâlcea)....
Ei, tronsonul Curtea de Argeş - Sibiu, este practic DN 7D (aşa cum afirmă pasadia şi este un drum pe care nu-l ştie nimeni (chiar şi eu care trec aproape săptămânal pe Valea Oltului....chiar luni voi merge de la Mediaş la Craiova pe Valea Oltului cu 4m lăţime...), dar cu proxima ocazie îmi voi face "ambiţia" de-a "explora" acest DN 7D care iese în DN 7 la Câinenii Mari, înainte de gară, venind dinspre Sibiu.....
Şi dacă pasadia spune că măcar de-ar fi asfaltat, deşi e la rang de DN...e o problemă (pasadia fi amabil şi spune-mi cînd ai trecut pe DN7D ultima dată ? )...... Se pare că acest DN 7D este şi "aproximativ" traseul viitoarei "autostrăzi" Piteşti - Sibiu, viitoare ce nu se ştie când (om ieşi noi la pensie, până atunci)....
Cu scuzele de rigoare, pentru corectură.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 09, 2015, 09:28:00 AM
Post by: dr4qul4 on January 09, 2015, 09:28:00 AM
nu aveti ce cauta pe DN7D. Decat ca drum turistic.
In rest, chiar daca ignoram portiunea in care este drum forestier (de pamant) trece prin sate ca o ulita pietruita. Cel putin pe cativa km (satul poiana) drumul nu are mai mult de 4 m latime.
Acest drum nu poate fi latit iar rampele/pantele au si peste 20% inclinatie si sunt extrem de numeroase.
"Viziunea" in acest caz se refera la construirea autostrazii pe un traseu adiacent.
Nu pot intelege de ce este clasificat ca DN. De fapt, doar pe harta, deoarece pe unele portiuni (cel putin intre salatrucu si perisani) pe borne scrie 703H.
In ceea ce priveste Valea Oltului+Dealul Negru, acolo oricat de multi bani s-ar baga, tot nu se poate rezolva nimic. S-a construit atat de mult in lungul drumului si sunt atat de multi caini, incat o crestere a vitezei (prin 2+1) nu-si are rostul: vor fi mult mai multe accidente.
Pe Dealul Negru, unde sunt si acum portiuni de 2+1 in urcare, sunt zilnic accidente. Sunt atat de multe curbe stranse, incat daca ai accelerat peste 50, cu greu poti lua curba. Multe tiruri ajung cu rotile in sant.
In rest, chiar daca ignoram portiunea in care este drum forestier (de pamant) trece prin sate ca o ulita pietruita. Cel putin pe cativa km (satul poiana) drumul nu are mai mult de 4 m latime.
Acest drum nu poate fi latit iar rampele/pantele au si peste 20% inclinatie si sunt extrem de numeroase.
"Viziunea" in acest caz se refera la construirea autostrazii pe un traseu adiacent.
Nu pot intelege de ce este clasificat ca DN. De fapt, doar pe harta, deoarece pe unele portiuni (cel putin intre salatrucu si perisani) pe borne scrie 703H.
In ceea ce priveste Valea Oltului+Dealul Negru, acolo oricat de multi bani s-ar baga, tot nu se poate rezolva nimic. S-a construit atat de mult in lungul drumului si sunt atat de multi caini, incat o crestere a vitezei (prin 2+1) nu-si are rostul: vor fi mult mai multe accidente.
Pe Dealul Negru, unde sunt si acum portiuni de 2+1 in urcare, sunt zilnic accidente. Sunt atat de multe curbe stranse, incat daca ai accelerat peste 50, cu greu poti lua curba. Multe tiruri ajung cu rotile in sant.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on January 09, 2015, 10:44:57 AM
Post by: adiarc on January 09, 2015, 10:44:57 AM
Da...corect....am discutat atât de SB-Pitești încât am confundat traseul actual al Văii Oltului cu cel posibil pt SB-Pitești...mersi de corectie
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 10, 2015, 12:29:49 PM
Post by: JohannDB on January 10, 2015, 12:29:49 PM
Mulţumesc adiarc pentru atitudine.
dr4qul4......Întrebarea asta mi-am pus-o şi eu de multe ori, mai ales când primeam un AST şi aveam ca indice de drum, un indice care nu apărea fie pe hartă fie pe indicatoarele rutiere......Şi îţi exemplific aici:
-- Am avut situaţii în care pe AST aveam ca traseu obligatoriu de urmat (că ăsta-i traseul de pe un AST)....De pe DN 19, Oradea - Satu Mare, la Biharia trebuia să fac dreapta pe DN 19E către Sălard-Şarcău-Chişlaz-Chiribiş, unde ies în DN19B (care vine din DN 19 de la Săcuieni BH şi merge la Marghita-Abram (unde iese acest DN19E)-Suplacu de Barcău-Ip-Nuşfalău...... Eiiiii acest DN 19E pe hartă şi pe indicatoarele rutiere este.....DJ191.......Abia în ultimii doi ani au recorectat indicatoarele rutiere din intersecţiile respective (altfel căutai mult şi bine indicativul DN 19E) !!!!....
--Tot în zonă....mergi pe DN1 de la Aleşd la Oradea... La Uileacul de Criş ( cu 400m înainte de curba stânga şi trecerea podului peste Criş), pe dreapta se face un drum ce indică Derna/Marghita şi care este DJ767 iar mie îmi apărea pe acte DN 1P....Tot aşa, de curând a apărut un indicator rutier modificat în Uileacul de Criş, pe care vezi 1P.....
--De notorietate este situaţia cu "ruta de camioane" de la Gilău, pentru direcţia Zalău-Baia Mare..... Mergând din Gilău spre Oradea, la 8 km de la ieşirea de pe A3 de la Gilău, se face o intersecţie la dreapta pe DJ 103K pe unde te "caţeri" peste deal cale de 10 km spre intersecţia de la Gârbău. Acest sector este deja DN 1J şi până la intersecţia de la Gărbău este destul de îngust, banda de asfalt şi ulterior benton are numai 3,10m lăţime pe sens....aveţi grijă la camioanele ce vin cu "lăţimi"..... De la intersecţia de lângă Gârbău acest DN 1J face dreapta, intrând pe DJ 108C pe care merge până la intrarea de la Nădăşelu în DN 1F care vine de la Zalău-Cluj....Şi acest DN 1J, a fost mult timp o enigmă, fiindcă pe indicatoare apărea numai "DJ"-ul.......
Da, este o chestie "neglijată" mult timp de cei îndriduiţi cu semnalizarea rutieră, ce abia în ultimul timp este adusă la "realitate" !!! În foarte multe locuri, DN-urile urmează o cale comună cu-n DJ sau invers, dar semnalizarea rutieră nu făcea cunoscut acest lucru.....
Sunt şi situaţii cu DN-uri ce au cale comună....de exemplu DN 1 şi DN 7, da la giratoriul de la "Veştem" (intrarea pe V. Oltului) şi până la Sebeş la semafor, merg "încălecate". La emaforul de la Sebeş, DN 1, face dreapta spre Lancrăm-Alba Iulia-Teiuş-Aiud-Turda......iar DN 7 "îşi vede de drum" spre Orăştie-Deva-Lipova-Arad.......... La fel şi DJ-urile merg încălecate în multe situaţii.....
Şi da....criteriile de rang, pentru a fi.......DN (drum naţional).....cum e acel DN 7D.....
Quotede ce este clasificat ca DN. De fapt, doar pe harta, deoarece pe unele portiuni (cel putin intre salatrucu si perisani) pe borne scrie 703H.
dr4qul4......Întrebarea asta mi-am pus-o şi eu de multe ori, mai ales când primeam un AST şi aveam ca indice de drum, un indice care nu apărea fie pe hartă fie pe indicatoarele rutiere......Şi îţi exemplific aici:
-- Am avut situaţii în care pe AST aveam ca traseu obligatoriu de urmat (că ăsta-i traseul de pe un AST)....De pe DN 19, Oradea - Satu Mare, la Biharia trebuia să fac dreapta pe DN 19E către Sălard-Şarcău-Chişlaz-Chiribiş, unde ies în DN19B (care vine din DN 19 de la Săcuieni BH şi merge la Marghita-Abram (unde iese acest DN19E)-Suplacu de Barcău-Ip-Nuşfalău...... Eiiiii acest DN 19E pe hartă şi pe indicatoarele rutiere este.....DJ191.......Abia în ultimii doi ani au recorectat indicatoarele rutiere din intersecţiile respective (altfel căutai mult şi bine indicativul DN 19E) !!!!....
--Tot în zonă....mergi pe DN1 de la Aleşd la Oradea... La Uileacul de Criş ( cu 400m înainte de curba stânga şi trecerea podului peste Criş), pe dreapta se face un drum ce indică Derna/Marghita şi care este DJ767 iar mie îmi apărea pe acte DN 1P....Tot aşa, de curând a apărut un indicator rutier modificat în Uileacul de Criş, pe care vezi 1P.....
--De notorietate este situaţia cu "ruta de camioane" de la Gilău, pentru direcţia Zalău-Baia Mare..... Mergând din Gilău spre Oradea, la 8 km de la ieşirea de pe A3 de la Gilău, se face o intersecţie la dreapta pe DJ 103K pe unde te "caţeri" peste deal cale de 10 km spre intersecţia de la Gârbău. Acest sector este deja DN 1J şi până la intersecţia de la Gărbău este destul de îngust, banda de asfalt şi ulterior benton are numai 3,10m lăţime pe sens....aveţi grijă la camioanele ce vin cu "lăţimi"..... De la intersecţia de lângă Gârbău acest DN 1J face dreapta, intrând pe DJ 108C pe care merge până la intrarea de la Nădăşelu în DN 1F care vine de la Zalău-Cluj....Şi acest DN 1J, a fost mult timp o enigmă, fiindcă pe indicatoare apărea numai "DJ"-ul.......
Da, este o chestie "neglijată" mult timp de cei îndriduiţi cu semnalizarea rutieră, ce abia în ultimul timp este adusă la "realitate" !!! În foarte multe locuri, DN-urile urmează o cale comună cu-n DJ sau invers, dar semnalizarea rutieră nu făcea cunoscut acest lucru.....
Sunt şi situaţii cu DN-uri ce au cale comună....de exemplu DN 1 şi DN 7, da la giratoriul de la "Veştem" (intrarea pe V. Oltului) şi până la Sebeş la semafor, merg "încălecate". La emaforul de la Sebeş, DN 1, face dreapta spre Lancrăm-Alba Iulia-Teiuş-Aiud-Turda......iar DN 7 "îşi vede de drum" spre Orăştie-Deva-Lipova-Arad.......... La fel şi DJ-urile merg încălecate în multe situaţii.....
Şi da....criteriile de rang, pentru a fi.......DN (drum naţional).....cum e acel DN 7D.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on January 10, 2015, 05:51:07 PM
Post by: danutzu_1069 on January 10, 2015, 05:51:07 PM
Ca tot a venit vorba de AST (pentru cine nu stie, Autorizatie Speciala pentru Transport, se emite de catre DRDP pentru transporturi agabaritice sau cu tonaj peste limita admisa) este posibil sa se fi facut miscarea asta ca DRDP-ul sa incaseze banii pe AST-uri pentru transportul utilajelor necesare constructiei PiSi.
De ce sa incaseze Consiliul Judetean cand poate sa-i ia altcineva?
De ce sa incaseze Consiliul Judetean cand poate sa-i ia altcineva?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: SB76UFO on January 11, 2015, 03:36:56 PM
Post by: SB76UFO on January 11, 2015, 03:36:56 PM
https://www.facebook.com/video.php?v=981391235208318"
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on January 11, 2015, 05:29:20 PM
Post by: bogdymol on January 11, 2015, 05:29:20 PM
^ Am vazut in Arad acelasi tip de reparatie. Nu era exact acelasi model de camion (nu era automat), ci era un muncitor care misca manual bratul acela deasupra gropii. Dar principiul era identic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AlexIP on January 11, 2015, 09:13:09 PM
Post by: AlexIP on January 11, 2015, 09:13:09 PM
Acum vreo oră și ceva, pe DN66, la Crivadia, pe lapoviță deasă, am ocolit un bolovan de vreo 20 cm diametru, erau mulți mici căzuți de pe versant și m-am oprit să-l dau la o parte. La nici 50 de metri de mine, un BMW cu numere temporare oprit pe avarii, săracu șofer prinsese unul în cădere cât un cap de om și avea bara / proiector / ceva brațe rupte la roata dreapta față, că nu mai vroia să vireze. Oamenii stăteau și așteptau platforma. Până am ajuns să iau bolovanul care încă era în drum, numa bine l-a prins alt șofer sub scut.
Nici nu știu cum e mai bine, în zonele cu pericol de cădere bolovani de care nu se ocupă nimeni ar trebui să mergi mai încet în speranța că îi eviți (dacă ți se rostogolesc în față) sau mai repede ca să scapi mai repede de tronsonul respectiv?
Nici nu știu cum e mai bine, în zonele cu pericol de cădere bolovani de care nu se ocupă nimeni ar trebui să mergi mai încet în speranța că îi eviți (dacă ți se rostogolesc în față) sau mai repede ca să scapi mai repede de tronsonul respectiv?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on January 12, 2015, 01:56:49 AM
Post by: ghrt on January 12, 2015, 01:56:49 AM
La pasajul Mihai Bravu - Vacăreşti, sensul spre piaţa Sudului, pe banda 2 curge apă de pe pasaj. Dacă îngheaţă, or să curgă ţurţuri, cam pe mijlocul benzii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on January 12, 2015, 06:03:20 PM
Post by: adiarc on January 12, 2015, 06:03:20 PM
cam asa aratau drumurile din Cisnadie , jud.Sibiu , in jurul orei 07:40, inclusiv dealul de la intrarea dinspre Sibiu , deal cu multe curbe f stranse si inclinare mare....nu s-a dat cu absolut nimic....pe jos era sticla
(https://lh5.googleusercontent.com/-zqODVSwUdO4/VLPuHNV6O_I/AAAAAAAADDs/CHzD8Zk-Dm8/w737-h553-no/IMG-20150112-00094.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-zqODVSwUdO4/VLPuHNV6O_I/AAAAAAAADDs/CHzD8Zk-Dm8/w737-h553-no/IMG-20150112-00094.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on January 13, 2015, 04:17:16 PM
Post by: alecu26 on January 13, 2015, 04:17:16 PM
apropo de stationarea pe banda de urgenta: nu o faceti.
https://www.youtube.com/v/QZhb6J-B7pw
https://www.youtube.com/v/QZhb6J-B7pw
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dorum on January 13, 2015, 07:15:37 PM
Post by: dorum on January 13, 2015, 07:15:37 PM
Omg!!! :bash: :bash: :bash:
0:41 - 1:11
https://www.youtube.com/v/2D6p8BPD1DU#t
0:41 - 1:11
https://www.youtube.com/v/2D6p8BPD1DU#t
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: SB76UFO on January 13, 2015, 08:21:15 PM
Post by: SB76UFO on January 13, 2015, 08:21:15 PM
A aparut harta la telejurnalul de la ora 20 de pe TVR1, mai exact pe la ora 20:15. Bineinteles stire legata de starea drumurilor, in care au mentionat forumul nostru.
La minutul 12:23 incepe reportajul despre autostrazi si la minutul 16:16 cel referitor la Harta calitatii drumurilor din Ro
http://www.tvrplus.ro/editie-telejurnal-297390
La minutul 12:23 incepe reportajul despre autostrazi si la minutul 16:16 cel referitor la Harta calitatii drumurilor din Ro
http://www.tvrplus.ro/editie-telejurnal-297390
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on January 14, 2015, 08:50:39 AM
Post by: Ionut on January 14, 2015, 08:50:39 AM
^ Faina referinta pentru harta. :cheers:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on January 14, 2015, 12:40:47 PM
Post by: dragos76 on January 14, 2015, 12:40:47 PM
Quote from: dorum on January 13, 2015, 07:15:37 PM
Omg!!! :bash: :bash: :bash:
0:41 - 1:11
Faza asta parca e de cateva luni...
Dar oricum, inconstienta. la fel ca si cu stationarea pe banda de urgenta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on January 14, 2015, 10:19:16 PM
Post by: danutzu_1069 on January 14, 2015, 10:19:16 PM
Nu stiu cum fac jurnalisti astia de le descopera asa tarziu.... Si care-i legatura cu actualitatea zilei?
Ca fapt divers, clipul a fost publicat pe SSC, cu ceva timp in urma de catre userul DAMAGO, "avocat" al celor de la Impregillo:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=117603925&highlight=youtube#post117603925
Ca fapt divers, clipul a fost publicat pe SSC, cu ceva timp in urma de catre userul DAMAGO, "avocat" al celor de la Impregillo:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=117603925&highlight=youtube#post117603925
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on January 15, 2015, 09:59:17 AM
Post by: adiarc on January 15, 2015, 09:59:17 AM
Atenție la polei
http://turnulsfatului.ro/28779/actualizare:-tamponare-in-lant-cu-10-masini-pe-dn1.html
Dacă va uitați si la poze , o sa vedeți cât de importanți sunt parapeți de beton , New Jersey , montati....fără ei mașinile ar fii intrat pe contrasens si ar fii fost f grav
http://turnulsfatului.ro/28779/actualizare:-tamponare-in-lant-cu-10-masini-pe-dn1.html
Dacă va uitați si la poze , o sa vedeți cât de importanți sunt parapeți de beton , New Jersey , montati....fără ei mașinile ar fii intrat pe contrasens si ar fii fost f grav
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on January 29, 2015, 06:12:50 PM
Post by: stangabriel on January 29, 2015, 06:12:50 PM
Ca tot discutam de viteza si legalitate,a observat cineva radar pe portiunea Centura Bucuresti-Pasaj Baneasa. Daca nu ma insel e zona de 70 km/h,insa se circula pe banda 3/5 la pasaje cu 120 km/h minim,zona cu "borduri despartitoare."Eu nu am prins niciodata si merg aproape zilnic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: panda_no 5 on January 29, 2015, 07:39:23 PM
Post by: panda_no 5 on January 29, 2015, 07:39:23 PM
Exista pe citeva sute de metri limitare la 50 pe aceasta bucata.
E in dreptul noului liceu francez.
Sincer nu prea ii vad rostul, ba mai mult o consider o prostie.
E in dreptul noului liceu francez.
Sincer nu prea ii vad rostul, ba mai mult o consider o prostie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: igorashu on January 30, 2015, 12:37:04 PM
Post by: igorashu on January 30, 2015, 12:37:04 PM
Quote from: stangabriel on January 29, 2015, 06:12:50 PMAm văzut aici (https://www.google.ro/maps/@44.517461,26.078827,3a,75y,8.46h,89.93t/data=!3m4!1e1!3m2!1swCJDUHvCrzb9ZNOffwifJg!2e0) și în parcarea dinainte de pasajul pietonal.
Ca tot discutam de viteza si legalitate,a observat cineva radar pe portiunea Centura Bucuresti-Pasaj Baneasa. Daca nu ma insel e zona de 70 km/h,insa se circula pe banda 3/5 la pasaje cu 120 km/h minim,zona cu "borduri despartitoare."Eu nu am prins niciodata si merg aproape zilnic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AlexIP on February 03, 2015, 12:49:42 PM
Post by: AlexIP on February 03, 2015, 12:49:42 PM
Oarecum amuzant, dacă n-ar fi trist, de pe un grup de discuții despre comunitatea locală unde un membru a observat un giratoriu cu următoarele semne...
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/10929095_879288838769763_943376051947810694_n.jpg?oh=7e20b045d5f4d00db5b2857cdd536f14&oe=55490447&__gda__=1431977850_3cedc606ee48fac757b2af4494023af5)
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpa1/v/t1.0-9/10929095_879288838769763_943376051947810694_n.jpg?oh=7e20b045d5f4d00db5b2857cdd536f14&oe=55490447&__gda__=1431977850_3cedc606ee48fac757b2af4494023af5)
QuoteCa urmare a discuţiei avute de ... cu şeful Poliţiei Rutiere a municipiului, şi In urma vizionarii fotografiilor postate s-a ajuns la concluzia ca aceste indicatoare nu sunt tocmai cea mai "fericită" soluţie in sensurile giratorii. De aceea, şeful Poliţiei Rutiere, dl. ..., ne susţine in acest demers şi ne roagă pe noi, ..., ca având o mulţime de conducători auto, să incercăm să găsim cea mai bună variantă de semnalizare pe care să o propunem în şedinta ... la care dl. ... va participa cu plăcere. Acesta este un comunicat oficial.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MNU on February 03, 2015, 01:10:33 PM
Post by: MNU on February 03, 2015, 01:10:33 PM
^^
Daca ar fi macar intors usor spre dreapta cu cca 45 de grade, nu ar mai parea asa de gresita instalarea lui acolo.
Daca ar fi macar intors usor spre dreapta cu cca 45 de grade, nu ar mai parea asa de gresita instalarea lui acolo.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AlexIP on February 03, 2015, 01:47:01 PM
Post by: AlexIP on February 03, 2015, 01:47:01 PM
Fix asta le-am propus și eu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: igorashu on February 03, 2015, 01:53:54 PM
Post by: igorashu on February 03, 2015, 01:53:54 PM
De ce e indicată și ocolirea prin stânga?
N-ar fi trebuit pus doar cel de ocolire prin dreapta?
(http://academiadesoferi.ro/wp-content/uploads/2013/10/Ocolire-1.gif)
N-ar fi trebuit pus doar cel de ocolire prin dreapta?
(http://academiadesoferi.ro/wp-content/uploads/2013/10/Ocolire-1.gif)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: icristian on February 03, 2015, 02:55:44 PM
Post by: icristian on February 03, 2015, 02:55:44 PM
E un sens giratoriu acolo, poza e facuta din mijlocul sensului banuiesc.
De asta a fost propus sa fie intors semnul cu 45 grade. Sa indice ca poti sa faci dreapta sau poti sa continui prin sens
De asta a fost propus sa fie intors semnul cu 45 grade. Sa indice ca poti sa faci dreapta sau poti sa continui prin sens
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on February 03, 2015, 03:07:56 PM
Post by: pasadia on February 03, 2015, 03:07:56 PM
Dar exista semn pentru sensul giratoriu, si ala se monteaza altundeva. Acolo trebuie eventual doar sageata care sa indice destinatia spre care o apuci daca iesi din sens pe acea strada.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: icristian on February 03, 2015, 03:43:00 PM
Post by: icristian on February 03, 2015, 03:43:00 PM
De acord.
Dupa parerea mea trebuia pus doar un semn de ocolire prin dreapta, iar in mijlocul giratoriului trebuie pus semnul specific de sens giratoriu.
Dupa parerea mea trebuia pus doar un semn de ocolire prin dreapta, iar in mijlocul giratoriului trebuie pus semnul specific de sens giratoriu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on February 03, 2015, 03:45:30 PM
Post by: dragos76 on February 03, 2015, 03:45:30 PM
In situatii din astea, cu iesiri din giratoriu pe strazi cu sensurile separate e destul de comuna solutia prin care se pune pe mijloc un set de doua indicatoare: spre dreapta cel de ocolire prin dreapta, spre stanga cel de acces interzis.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MNU on February 03, 2015, 04:20:49 PM
Post by: MNU on February 03, 2015, 04:20:49 PM
Nu intotdeauna:
https://www.google.ro/maps/@45.786431,21.217647,3a,75y,105.89h,71.46t/data=!3m4!1e1!3m2!1sqP_LBCjzjYgLTL6EV9DjfQ!2e0 (https://www.google.ro/maps/@45.786431,21.217647,3a,75y,105.89h,71.46t/data=!3m4!1e1!3m2!1sqP_LBCjzjYgLTL6EV9DjfQ!2e0)
https://www.google.ro/maps/@45.786431,21.217647,3a,75y,105.89h,71.46t/data=!3m4!1e1!3m2!1sqP_LBCjzjYgLTL6EV9DjfQ!2e0 (https://www.google.ro/maps/@45.786431,21.217647,3a,75y,105.89h,71.46t/data=!3m4!1e1!3m2!1sqP_LBCjzjYgLTL6EV9DjfQ!2e0)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: brutalway on February 03, 2015, 10:36:03 PM
Post by: brutalway on February 03, 2015, 10:36:03 PM
Quote from: dragos76 on February 03, 2015, 03:45:30 PMDa intradevar aceasta este solutia la o astfel de insula ingusta: https://www.google.ro/maps/@46.128817,21.316684,3a,21.1y,7.07h,82.54t/data=!3m4!1e1!3m2!1sFUKlx2Q8T0r3p4EGkT-ZFw!2e0
In situatii din astea, cu iesiri din giratoriu pe strazi cu sensurile separate e destul de comuna solutia prin care se pune pe mijloc un set de doua indicatoare: spre dreapta cel de ocolire prin dreapta, spre stanga cel de acces interzis.
Set de doua indicatoare amplasate unul langa celalalt: accesul interzis in partea stanga si ocolire prin dreapta, bineinteles in partea dreapta.
Totul tine de latimea insulei de delimitare a traficului. In cazul unei insule cu o latime mai mare este suficient un singur indicator: ocolire prin stanga sau dreapta la iesirea din sensul giratoriu, ca in exemplul dat de MNU, sau ocolire prin dreapta la intrarea in sens.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MNU on February 04, 2015, 08:02:05 AM
Post by: MNU on February 04, 2015, 08:02:05 AM
^^
Tu vorbesti de intrarea in sensul giratoriu. Indicatoarele indicate de tine sunt de la intrare. Discutia a inceput de la indicatoarele plasate la iesirea din sensul giratoriu. Uite cum arata acestea la sensul giratoriu indicat de tine:
https://www.google.ro/maps/@46.129413,21.316701,3a,46.5y,222.97h,82.04t/data=!3m4!1e1!3m2!1sEbmbe11uStA36qnxC8TQeA!2e0 (https://www.google.ro/maps/@46.129413,21.316701,3a,46.5y,222.97h,82.04t/data=!3m4!1e1!3m2!1sEbmbe11uStA36qnxC8TQeA!2e0)
Tu vorbesti de intrarea in sensul giratoriu. Indicatoarele indicate de tine sunt de la intrare. Discutia a inceput de la indicatoarele plasate la iesirea din sensul giratoriu. Uite cum arata acestea la sensul giratoriu indicat de tine:
https://www.google.ro/maps/@46.129413,21.316701,3a,46.5y,222.97h,82.04t/data=!3m4!1e1!3m2!1sEbmbe11uStA36qnxC8TQeA!2e0 (https://www.google.ro/maps/@46.129413,21.316701,3a,46.5y,222.97h,82.04t/data=!3m4!1e1!3m2!1sEbmbe11uStA36qnxC8TQeA!2e0)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on February 04, 2015, 01:37:39 PM
Post by: ciprebbe on February 04, 2015, 01:37:39 PM
Hai ca nu inventam acuma noi roata,
insula mica https://www.google.ro/maps/@46.778375,23.615013,3a,75y,92.54h,90t/data=!3m4!1e1!3m2!1srEswmgTGHHcInepuDkvNNQ!2e0
insula mare https://www.google.ro/maps/@46.77811,23.614467,3a,75y,145.36h,86.92t/data=!3m4!1e1!3m2!1sUv3vqUlt_Qo8pdr-CHNPtg!2e0
Asa se semnalizeaza corect.
E gresita intoarcerea acelui semn cu 45 grade !!!! Trebuie sa ii interzici virajul la dr dupa semn.
insula mica https://www.google.ro/maps/@46.778375,23.615013,3a,75y,92.54h,90t/data=!3m4!1e1!3m2!1srEswmgTGHHcInepuDkvNNQ!2e0
insula mare https://www.google.ro/maps/@46.77811,23.614467,3a,75y,145.36h,86.92t/data=!3m4!1e1!3m2!1sUv3vqUlt_Qo8pdr-CHNPtg!2e0
Asa se semnalizeaza corect.
E gresita intoarcerea acelui semn cu 45 grade !!!! Trebuie sa ii interzici virajul la dr dupa semn.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on February 04, 2015, 06:03:53 PM
Post by: ciprebbe on February 04, 2015, 06:03:53 PM
Noile prevederi ale Codului Rutier vor intra în vigoare în data de 6 februarie, după ce Executivul a actualizat regulamentul pentru aplicarea Codului Rutier în luna ianuarie, printr-un act normativ publicat în Monitorul Oficial.
Potrivit reglementărilor, șoferii surprinși că vorbesc la telefon în timp ce șofează vor primi o amendă de 1.600 de lei.
De asemenea, aceeași sumă o vor avea de plătit și șoferii care nu poartă centura de siguranță.
Totodată, conducătorii auto care nu își vor plăti amenzile de circulație vor rămâne fără permis.
Se interzice transportarea copiilor în vârstă de până la trei ani în autovehicule neechipate cu sisteme de siguranţă.
Probele biologice, recoltate şi la locul accidentului, de personalul de la SMURD sau Ambulanţă
Noul Cod rutier sancţionează nerespectarea regulilor la trecerea la nivel cu calea ferată, conducerea pe contrasens pe autostradă, depăşirea unui autoturism cu mai mult de 60 kilometri pe oră a vitezei maxime admise şi conducerea unei maşini neînmatriculată cu amendă cuprinsă între 21 şi 50 de puncte, plus suspendarea permisului pentru 180 de zile.
Conducerea unui autovehicul sau tramvai pe drumurile publice de către o persoană care a consumat droguri, a luat medicamente cu efecte similare stupefiantelor sau are o îmbibaţie de 0,15 mg/l alcool pur în aerul expirat, respectiv 0,2 g/l alcool pur în sânge, este interzisă.
Potrivit reglementărilor, șoferii surprinși că vorbesc la telefon în timp ce șofează vor primi o amendă de 1.600 de lei.
De asemenea, aceeași sumă o vor avea de plătit și șoferii care nu poartă centura de siguranță.
Totodată, conducătorii auto care nu își vor plăti amenzile de circulație vor rămâne fără permis.
Se interzice transportarea copiilor în vârstă de până la trei ani în autovehicule neechipate cu sisteme de siguranţă.
Probele biologice, recoltate şi la locul accidentului, de personalul de la SMURD sau Ambulanţă
Noul Cod rutier sancţionează nerespectarea regulilor la trecerea la nivel cu calea ferată, conducerea pe contrasens pe autostradă, depăşirea unui autoturism cu mai mult de 60 kilometri pe oră a vitezei maxime admise şi conducerea unei maşini neînmatriculată cu amendă cuprinsă între 21 şi 50 de puncte, plus suspendarea permisului pentru 180 de zile.
Conducerea unui autovehicul sau tramvai pe drumurile publice de către o persoană care a consumat droguri, a luat medicamente cu efecte similare stupefiantelor sau are o îmbibaţie de 0,15 mg/l alcool pur în aerul expirat, respectiv 0,2 g/l alcool pur în sânge, este interzisă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on February 04, 2015, 06:16:01 PM
Post by: bogdymol on February 04, 2015, 06:16:01 PM
Conduci pe contrasens pe autostrada = 6 luni pieton + o amenda frumoasa. E bine!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on February 04, 2015, 10:13:06 PM
Post by: vancouver on February 04, 2015, 10:13:06 PM
E bine doar daca este din greseala sau nestiinta si pe banda de urgenta si cu viteza mica (de ex. dat cu spatele cateva zeci de metri la o iesire ratata). In rest trebuia ceva de genul:
- anularea permisului fara dreptul de a face altul in mai putin de 1 an
- obligatoriu control psihiatric cu indicarea clara de catre psihiatru si pe raspunderea acestuia, ca omul nu este bolnav mintal si intelege ce se intampla in jurul lui si ca a inteles cat este de grav ceea ce a facut. Si minim 10 sedinte la psihiatru, platite ca atare de "client".
- anularea permisului fara dreptul de a face altul in mai putin de 1 an
- obligatoriu control psihiatric cu indicarea clara de catre psihiatru si pe raspunderea acestuia, ca omul nu este bolnav mintal si intelege ce se intampla in jurul lui si ca a inteles cat este de grav ceea ce a facut. Si minim 10 sedinte la psihiatru, platite ca atare de "client".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: chr on February 05, 2015, 10:46:33 AM
Post by: chr on February 05, 2015, 10:46:33 AM
Chestia cu viteza mi se pare exagerata. Ok, daca intr-o zona urbana cu restrictia 30 km/h conduci cu 91 km/h, da e grav. Dar daca pe o autostrada nepreluata inca de CNADNR, cu restrictie la 100 km/h conduci cu 161 km/h, sa fim seriosi ca nu e chiar asa grav.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cutter on February 05, 2015, 11:15:29 AM
Post by: cutter on February 05, 2015, 11:15:29 AM
Știrea cu Codul Rutier este falsă din cîte îmi pot da seama.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on February 05, 2015, 11:18:05 AM
Post by: stangabriel on February 05, 2015, 11:18:05 AM
Te referi la sanctiuni?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cutter on February 05, 2015, 11:23:32 AM
Post by: cutter on February 05, 2015, 11:23:32 AM
Mă refer că nu există acea Hotărîre de Guvern menționată.
Există un HG din 15.01.2015 care se referă la transportul copiilor în mașină și atît.
Cred că un bou de ziarist a preluat știrea de acum un an-doi cînd vroiau să modifice Codul Rutier să introducă acele sancțiuni foarte mari și să permită o ușoară alcoolemie. La vremea respectivă a fost abandonată propunerea ca urmare a reacțiilor negative.
Starea presei românești este jalnică...
Există un HG din 15.01.2015 care se referă la transportul copiilor în mașină și atît.
Cred că un bou de ziarist a preluat știrea de acum un an-doi cînd vroiau să modifice Codul Rutier să introducă acele sancțiuni foarte mari și să permită o ușoară alcoolemie. La vremea respectivă a fost abandonată propunerea ca urmare a reacțiilor negative.
Starea presei românești este jalnică...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on February 05, 2015, 11:27:17 AM
Post by: stangabriel on February 05, 2015, 11:27:17 AM
Da,si mie si se pare fortata ideea de transport a copiilor,mai ales ca un scaun ne omologat nu are cum sa fie mai bun decat centura masinii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cutter on February 05, 2015, 11:29:33 AM
Post by: cutter on February 05, 2015, 11:29:33 AM
Și ție și mai cui?! Eu n-am făcut nicio referire la "forțarea ideei de transport a copiilor", deci te rog, nu mă include în ce spui tu acolo.
Eu am semnalat doar că avem de-a face cu o știre falsă.
Eu am semnalat doar că avem de-a face cu o știre falsă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on February 05, 2015, 11:38:49 AM
Post by: stangabriel on February 05, 2015, 11:38:49 AM
OK,am gresit cu acel "si", m-am gandit pe urma. Asta am gandit-o doar eu. La inceput am spus "si" pentru ca si eu am citit cu atentie partea cu copii, am citit tot regulamentul, am gasit ceva ce nu mi s-a parut mie clar, indiferent daca va fi aplicat sau nu.
Asta e paragraful pe care il gasesc discutabil:
Una dintre modificarile CODULUI RUTIER se refera la copii si pasageri, astfel incat Romania se aliniaza la reglementarile UE. Soferul este obligat sa le spuna pasagerilor sa-si cupleze centura de siguranta, iar daca acestia vor fi surprinsi fara centuri, soferul primeste o amenda in cuantum de 5 puncte amenda, adica in jur de 450 de lei. In plus, copiii mai inalti de 135 cm pot sta pe orice scaun din spate, numai cu centura montata, in timp ce copiii mai mici doar in scaune sau dispozitive speciale omologate. Cine isi transporta minorul in alte conditii va primi aceeasi amenda de 450 de lei.
Asta e paragraful pe care il gasesc discutabil:
Una dintre modificarile CODULUI RUTIER se refera la copii si pasageri, astfel incat Romania se aliniaza la reglementarile UE. Soferul este obligat sa le spuna pasagerilor sa-si cupleze centura de siguranta, iar daca acestia vor fi surprinsi fara centuri, soferul primeste o amenda in cuantum de 5 puncte amenda, adica in jur de 450 de lei. In plus, copiii mai inalti de 135 cm pot sta pe orice scaun din spate, numai cu centura montata, in timp ce copiii mai mici doar in scaune sau dispozitive speciale omologate. Cine isi transporta minorul in alte conditii va primi aceeasi amenda de 450 de lei.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on February 05, 2015, 11:53:32 AM
Post by: ciprebbe on February 05, 2015, 11:53:32 AM
Am verificat informatia legata de modificarile codului si intradevar - HG din 15.01.2015 care se referă la transportul copiilor în mașină - e ultima publicata si va intra in vigoare la 30 zile de la publicare.(15.02.2015)
Deci s-a raspandit prin presa informatia eronata, la fel si aici pe PUM.
Restul sunt propuneri ce inca nu au fost dezbatute si( sau) aprobate.
Deci s-a raspandit prin presa informatia eronata, la fel si aici pe PUM.
Restul sunt propuneri ce inca nu au fost dezbatute si( sau) aprobate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horeaa on February 05, 2015, 12:16:34 PM
Post by: horeaa on February 05, 2015, 12:16:34 PM
Quote from: stangabriel on February 05, 2015, 11:27:17 AM
Da,si mie si se pare fortata ideea de transport a copiilor,mai ales ca un scaun ne omologat nu are cum sa fie mai bun decat centura masinii.
Nu prea inteleg ce inseamna scaun neomologat in Romania, conform legii vad ca ar trebui respectate conditiile de aici de la articolul IV (http://lege5.ro/Gratuit/guydoojuge/hotararea-nr-11-2015-pentru-modificarea-si-completarea-regulamentului-de-aplicare-a-ordonantei-de-urgenta-a-guvernului-nr-195-2002-privind-circulatia-pe-drumurile-publice-aprobat-prin-hotararea-guvern).
Legat de centura inteleg de ce ii periculoasa pentru copii sub 135cm fara scaun suplimentar. La inaltime asa mica centura le vine copiilor peste gat/fata in loc de piept, extrem de periculos chiar si incazul unei franari bruste de la viteza mai mare.
Regulile se aliniaza cu multe tari din vest, de exemplu aici in Anglia exista regulile astea de cativa ani buni, ii un chin logistic mai ales daca ai mai multi copii cu scaune de diferite categorii dar inteleg de ce ii mult mai sigur pentru ei asa.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on February 05, 2015, 12:22:40 PM
Post by: stangabriel on February 05, 2015, 12:22:40 PM
Imediat sub 135 cm e dificil pentru a sta intr-un scaun de copil, certificatul de omologare a scaunului, apoi inaltimea copilului in sine. In logica mea trebuia punctata varsta,nu inaltimea,sau o plaja mai larga. Apoi binenteles, excesul de zel din partea politistilor pentru aceste verificari.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horeaa on February 05, 2015, 12:37:03 PM
Post by: horeaa on February 05, 2015, 12:37:03 PM
In Anglia ii pana la 135 cm sau 12 ani, care se indeplineste prima; intaltimea si greutatea conteaza totusi, de aceea si grupele de scaune is clasate dupa greutate.
Prin scaun se poate intelege si "inaltator" (nu stiu exact cum ii zice in Romania) sau "booster seat" cum ii zice la noi (in legea de mai sus ii precizat la articolul IV->2->b), si care la noi se pot folosi dupa 15kg impreuna cu centura de siguranta a masinii. Fata mea sta de la 110cm pe un scaun de genul asta (booster).
Prin scaun se poate intelege si "inaltator" (nu stiu exact cum ii zice in Romania) sau "booster seat" cum ii zice la noi (in legea de mai sus ii precizat la articolul IV->2->b), si care la noi se pot folosi dupa 15kg impreuna cu centura de siguranta a masinii. Fata mea sta de la 110cm pe un scaun de genul asta (booster).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on February 20, 2015, 06:33:46 PM
Post by: adiarc on February 20, 2015, 06:33:46 PM
am patit-o si eu astazi cu domnii militieni la nodul Saliste....mergeam cuminte pe banda 1 cu 130....pe banda 2 venea racheta unul cu o masina premium...si tinand cont ca eu mergeam cu 130 si el a trecut racheta , avea cam 200 la ora...militianul a sarit pe banda de urgenta , f aproape de banda 1 si f.aproape sa imi intre in fata la 130 la ora...UN CRETIN CU CASCA..Imi cer scuze fata de politisti de la rutiera care isi fac bine meseria , dar acestia erau niste C-R-E-T-I-N-IIIIII !!!!!!!!!!!!!!!
iarasi f interesant sistemul care l-am observat de vreo 2-3 ani la masinile premium si in cazul de fata la un BMW seria 5...la franare puternica , stopurile de la frana clipesc asemenea unor avarii , pt a-l atentiona pe cel din spate ca are loc o franare puternica.Mi se pare o idee excelenta si cred ca in cativa ani sistemul va fii in serie pe majoritatea autoturismelor...
iarasi f interesant sistemul care l-am observat de vreo 2-3 ani la masinile premium si in cazul de fata la un BMW seria 5...la franare puternica , stopurile de la frana clipesc asemenea unor avarii , pt a-l atentiona pe cel din spate ca are loc o franare puternica.Mi se pare o idee excelenta si cred ca in cativa ani sistemul va fii in serie pe majoritatea autoturismelor...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MNU on February 20, 2015, 08:01:24 PM
Post by: MNU on February 20, 2015, 08:01:24 PM
Sistemul de semnalizare de care vorbesti este legat de sistemul de franare de urgenta. In trecut, cand nu exista un standard, fiecare producator a implementat semnalizarea situatiei de franare de urgenta cum a crezut mai bine. De aceea, unele marci, asemnalizau aceasta stare prin activarea luminilor de avarie. Ulterior, a aparut o directiva europeana care cere ca luminile de frana sa semnalizeze cu o frecventa de 4Hz in acele situatii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cheetah on February 22, 2015, 01:20:34 AM
Post by: cheetah on February 22, 2015, 01:20:34 AM
Desi nu am apucat sa citesc intreg topicul, daca imi permiteti sa intervin in discutie cu cateva aspecte (desi unele puncte banuiesc ca au fost atinse anterior).
Problemele (majore sau mai putin importante) pe care incerc sa le sintetizez sunt:
- pe autostrazi si drumurile cu 2 sau mai multe benzi, circulatia nu se desfasoara neaprat pe partea dreapta (banda 1), pur si simplu pe unii "ii ia somnul" pe banda 2 sau 3. Apar depasirile pe banda 1, iar cand mai vine din spate un bizon in flash-uri, accidentul e 50% gata. In alte tari (vezi Austria) iti iei amenda doar daca mergi pe banda 2 pe autostrada goala.
- condusul agresiv cu utilizarea flash-urilor pentru a elibera banda 2, desi in fata se afla un alt vehicul in depasire cu viteza la limita maxima admisa (sau peste). Abuzul asta nici macar nu se pedespseste, e grav.
- pe teritoriul Romaniei vehiculele de marfa nu respecta timpii de pauza (soferii merg pana ii ia somnul la propriu). Exista practia de "scos magnetul", pe diagrame sau card nu se mai inregistreaza nimic.
- o problema la fel de grava la vehiculele de marfa, aproape fara exceptii, soferii conduc mult peste viteza admisa in localitati. Se bazeaza pe statii de emisie, flash-uri de la alti conducatori si detectoare radar.
- politia si RAR si ARR nu verifica constant si inopinant viteza inregistrata pe diagrame si starea tehnica a echipamentelor de inregistrare/ card. Fara nici o intentie din partea mea, multi politisti nu stiu sa citeasca o diagrama. Radarul nici nu isi mai are sensul pentru vhiculele dotate cu echipament de inregistrare daca se fac controale.
- autovehiculele de marfa sub 3,5 to (dubite) ar trebui sa se supuna unor reguli similare (nu egale) celor peste 3,5to (inregistrare viteza, timpi pauza etc.). In multe cazuri sunt adevarate bombe pe roti.
- detectoarele radar si atentionarea altor soferi nu sunt scoase in afara legii.
- amenzile nu sunt executate in caz de neplata. In Ungaria ajungi sa faci puscarie si zile de munca pentru o amarata de amenda neplatita.
- pe foarte multe sectoare politia, desi are dotarea corespunzatoare, foloseste la maxim 10% echipamentul radar. Trebuie sa felicit insa multe puncte de politie de pe E85 (ex. Focsani, Garoafa, Nicolae Balcescu -BC- etc.) care isi fac meseria bine si folosesc la capacitate echipamentul. Desigur nu inseamna ca sunt de acord cu abuzurile (in 22 de ani de condus eu am patit-o o data, e adevat, la limita, da am patit-o).
- pe unele strazi inca mai circula multe auto cu numere de Austia, Franta. GB, Spania etc, care sunt de fapt niste epave, fara nici o legatura cu niste masini "la zi" in tarile respective. Nu doresc la nimeni un incident cu astfel de masini, nu mai vorbesc de proprietarii lor. E politia corupta? Ii e frica? Nu poate sa verifice? E mai simplu sa se ia de un amarat cu Dacie 1300?
- vorbitul la telefon si scrierea de SMS sunt pedepsite prea bland. Se putea retine permisul fara probleme pentru asa ceva, e grav! (PS: si eu mai vorbesc la telefon, dar asta nu inseamna ca e bine, e doar periculos)
- toata lumea e grabita si da vina pe lipsa autostrazilor. Asta e grav la nivel de mentalitate si educatie.
- nu in ultimul rand, amenzile sunt mult prea mici pentru abaterile grave gen - Conducerea cu peste 50 Km/h peste limita, sau sub influenta alcoolului. Aici trebuia o pedeapsa de min 6 luni si o amenda de min. 5.000 lei (pentu unii e un fleac, va asigur). Conducerea cu peste 30 km/h peste limita nici macar nu e penalizata cu retinerea permisului - Inchipuiti-va un "jmecher" (care mai vorbeste si la telefon) care ruleaza cu 85 km/h (pe vitezometru el vede peste 90 km/h) in localitate, pe trecerea de pietoni unde niste copii traverseaza strada in fuga.
O sa revin si cu alte "impresii" daca acceptati si nu ma considerati prea radical (dupa mine ce am povestit e un minim de bun-simt necesar normalizarii)
Problemele (majore sau mai putin importante) pe care incerc sa le sintetizez sunt:
- pe autostrazi si drumurile cu 2 sau mai multe benzi, circulatia nu se desfasoara neaprat pe partea dreapta (banda 1), pur si simplu pe unii "ii ia somnul" pe banda 2 sau 3. Apar depasirile pe banda 1, iar cand mai vine din spate un bizon in flash-uri, accidentul e 50% gata. In alte tari (vezi Austria) iti iei amenda doar daca mergi pe banda 2 pe autostrada goala.
- condusul agresiv cu utilizarea flash-urilor pentru a elibera banda 2, desi in fata se afla un alt vehicul in depasire cu viteza la limita maxima admisa (sau peste). Abuzul asta nici macar nu se pedespseste, e grav.
- pe teritoriul Romaniei vehiculele de marfa nu respecta timpii de pauza (soferii merg pana ii ia somnul la propriu). Exista practia de "scos magnetul", pe diagrame sau card nu se mai inregistreaza nimic.
- o problema la fel de grava la vehiculele de marfa, aproape fara exceptii, soferii conduc mult peste viteza admisa in localitati. Se bazeaza pe statii de emisie, flash-uri de la alti conducatori si detectoare radar.
- politia si RAR si ARR nu verifica constant si inopinant viteza inregistrata pe diagrame si starea tehnica a echipamentelor de inregistrare/ card. Fara nici o intentie din partea mea, multi politisti nu stiu sa citeasca o diagrama. Radarul nici nu isi mai are sensul pentru vhiculele dotate cu echipament de inregistrare daca se fac controale.
- autovehiculele de marfa sub 3,5 to (dubite) ar trebui sa se supuna unor reguli similare (nu egale) celor peste 3,5to (inregistrare viteza, timpi pauza etc.). In multe cazuri sunt adevarate bombe pe roti.
- detectoarele radar si atentionarea altor soferi nu sunt scoase in afara legii.
- amenzile nu sunt executate in caz de neplata. In Ungaria ajungi sa faci puscarie si zile de munca pentru o amarata de amenda neplatita.
- pe foarte multe sectoare politia, desi are dotarea corespunzatoare, foloseste la maxim 10% echipamentul radar. Trebuie sa felicit insa multe puncte de politie de pe E85 (ex. Focsani, Garoafa, Nicolae Balcescu -BC- etc.) care isi fac meseria bine si folosesc la capacitate echipamentul. Desigur nu inseamna ca sunt de acord cu abuzurile (in 22 de ani de condus eu am patit-o o data, e adevat, la limita, da am patit-o).
- pe unele strazi inca mai circula multe auto cu numere de Austia, Franta. GB, Spania etc, care sunt de fapt niste epave, fara nici o legatura cu niste masini "la zi" in tarile respective. Nu doresc la nimeni un incident cu astfel de masini, nu mai vorbesc de proprietarii lor. E politia corupta? Ii e frica? Nu poate sa verifice? E mai simplu sa se ia de un amarat cu Dacie 1300?
- vorbitul la telefon si scrierea de SMS sunt pedepsite prea bland. Se putea retine permisul fara probleme pentru asa ceva, e grav! (PS: si eu mai vorbesc la telefon, dar asta nu inseamna ca e bine, e doar periculos)
- toata lumea e grabita si da vina pe lipsa autostrazilor. Asta e grav la nivel de mentalitate si educatie.
- nu in ultimul rand, amenzile sunt mult prea mici pentru abaterile grave gen - Conducerea cu peste 50 Km/h peste limita, sau sub influenta alcoolului. Aici trebuia o pedeapsa de min 6 luni si o amenda de min. 5.000 lei (pentu unii e un fleac, va asigur). Conducerea cu peste 30 km/h peste limita nici macar nu e penalizata cu retinerea permisului - Inchipuiti-va un "jmecher" (care mai vorbeste si la telefon) care ruleaza cu 85 km/h (pe vitezometru el vede peste 90 km/h) in localitate, pe trecerea de pietoni unde niste copii traverseaza strada in fuga.
O sa revin si cu alte "impresii" daca acceptati si nu ma considerati prea radical (dupa mine ce am povestit e un minim de bun-simt necesar normalizarii)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on February 25, 2015, 06:58:17 PM
Post by: TibiV on February 25, 2015, 06:58:17 PM
CNADNR se doteaza in sfarsit cu utilaje de deszapezire adevarate...
Scad sansele sa inghete soferii ingropati in zapada....
Scad sansele sa inghete soferii ingropati in zapada....
Quote
COMUNICAT DE PRESĂ
25.02.2015
Astăzi, 25.02.2015, au fost prezentate presei primele utilaje de deszăpezire achiziționate de către Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR SA).
"Achiziționarea acestor utilaje reprezintă un prim pas pentru retehnologizarea companiei. Până la sfârșitul anului, CNADNR va avea în dotare 100 de freze și 7 vehicule special de intervenție, achiziționate cu fonduri europene FEDR. Acest proces de retehnologizare, început încă de anul trecut, face parte din strategia de management a CNADNR pentru perioada 2015-2020, strategie pe care o finalizăm în present și pe care o vom prezenta în luna martie', a declarat Directorul General al CNADNR, Narcis Neaga.
Din cele 100 de autofreze, 31 sunt de capacitate mare (5000 t zapadă /h) si 69 sunt de capacitate medie (3500 t zapadă /h).
Valoarea estimată la momentul demarării procedurii a fost de:
69.750.000 Lei (fara TVA) pentru 31 de freze de capacitate mare,
102.465.000 Lei (fara TVA) pentru 69 freze de capacitate medie
7.875.000 Lei (fara TVA )pentru 7 vehicule speciale de intervenție.
Totalul estimat al procedurii de achiziție fiind de 180.090.000 Lei (fărăTVA).
Dupa evaluarea ofertelor, în data de 24 octombrie 2014, s-au încheiat contractele pentru toate aceste utilaje cu o valoare de 118.230.973 milioane lei fără TVA pentru achiziţionarea a 100 autofreze de curăţat zăpada din care: 69 bucăţi de capacitate medie (3.500 tone zăpadă/h) şi 31 bucăţi de mare capacitate (5.000 tone zăpadă/h) şi 7 vehicule echipate pentru intervenţii speciale pe timp de iarnă (vehicule care permit deplasarea rapidă în ciuda blocajelor cauzate de viscol, în vederea acordării de ajutor, inclusiv medical, persoanelor blocate în propriile vehicule), care urmează a fi livrate în perioada februarie 2015 - octombrie 2015.
Livrarea acestor utilaje va avea loc după cum urmează:
- 12 autofreze în februarie 2015,
- 24 autofreze în luna aprilie 2015,
- 26 autofreze în luna iunie 2015,
- 38 autofreze în luna octombrie 2015,
- 1 șenilată în februarie 2015
- 2 șenilate în luna aprilie 2015
- 2 șenilate în luna iunie 2015
- 2 șenilate în luna octombrie 2015
Față de autofrezele din dorarea CNADNR S.A. marca ZIL și URAL de producție sovietică cu vârste cuprinse între 30 și 50 de ani, noile autofreze au următoarele avantaje:
- Capacitatea de deszăpezire 3500-5000 t zăpadă/h față de 1200 t zăpadă/h,
- Consumul de carburant 20-25 l/h față de 60-80 l/h,
- Norma de poluare EURO 6 față de NON EURO,
- Fiabilitatea în exploatare, autofrezele ZIL și URAL se defectează frecvent, piesele de schimb se procură foarte greu,
- Viteza de deplasare la locul intervenției net superioară 60 km/h față de 30 km/h,
CARACTERISTICI TEHNICE PRINCIPALE
Autofreze de capacitate mare 5000 t zăpadă/h:
- Motor: Diesel Iveco, 4 timpi, racire cu apa;
- Puterea: 554 CP (407 KW);
- Nivel de emisii poluante: STAGE IV;
- Tracțiune: integrala pe toate rotile;
- Sistem de direcție: servoasistat hidrostatic, pe toate roțile, cu comanda selectivă față/spate/toate roțile;
- Capacitate de curățare zapadă: 5000 tone/ora;
- Lățime de curățare: 2500 mm;
- Înălțimea maximă de curățare la o trecere: 1580 mm;
- Distanța maximă de aruncare a zăpezii: 35 m;
- Viteza maximă de deplasare: 60 km/h;
- Echipare cu sistem de monitorizare prin GPS și software specializat;
Autofreze de capacitate medie3500 t zăpadă/h:
- Motor: Diesel Iveco, 4 timpi, răcire cu apă;
- Putere: 409 CP (305 KW);
- Nivel de emisii poluante: STAGE IV;
- Tracțiune: integrală pe toate roțile;
- Sistem de direcție: servoasistat hidrostatic, pe toate roțile, cu comandă selectivă față/spate/toate roțile;
- Capacitate de curățare zăpadă: 3500 tone/ora;
- Lățime de curățare: 2500 mm;
- Înălțimea maximă de curățare la o trecere: 1580 mm;
- Distanța maximă de aruncare a zăpezii: 35 m;
- Viteza maximă de deplasare: 60 km/h;
- Echipare cu sistem de monitorizare prin GPS și software specializat
Vehicule speciale de intervenție:
- Motor: Diesel Mercedes, 5 cilindri;
- Puterea: 163 CP (120 KW);
- Consum de carburant: 9 l/h;
- Nivel de emisii poluante: Euro 3;
- Viteza maximă de deplasare: 60 km/h;
- Șenile din material cauciucat: 4 senile cu lățime șenilă de 620 mm;
- Sistem de direcție: hidrostatic articulat;
- Caroseria: este etanșă (permite plutirea pe apă), total amfibie;
- Capacitate totală transport persoane: 16 locuri;
- Sisteme de vizualizare și detecție termic și în infraroșu, pe o adâncime de 5 m în zapadă și pe o rază de 300 m;
- Echipată cu echipamente medicale pentru intervenții de urgență.
CNADNR SA
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: laurashgeo on February 26, 2015, 12:49:47 AM
Post by: laurashgeo on February 26, 2015, 12:49:47 AM
Referitor la scaunele pentru copii, m-a cam pus pe ganduri aceasta prezentare de pe ted.com
http://www.ted.com/talks/steven_levitt_on_child_carseats
Credeti ca e posibil ca introducera acestor scaune sa fi fost determinata in mai mare masura da loby-ul producatorilor decat siguranta propriu-zisa?
http://www.ted.com/talks/steven_levitt_on_child_carseats
Credeti ca e posibil ca introducera acestor scaune sa fi fost determinata in mai mare masura da loby-ul producatorilor decat siguranta propriu-zisa?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: drrond7 on February 26, 2015, 09:28:49 AM
Post by: drrond7 on February 26, 2015, 09:28:49 AM
@cheetah
La ceea ce ai spus tu as adauga si multe TIR-uri supraincarcate, cu anvelope resapate sau prea vechi care fac explozie. Un minim bun simt, care tine de siguranta rutiera, spune ca intr-un asemenea caz, soferul ar fi obligat sa degajeze soseaua de resturile de cauciuc!!
Am patit-o acum cateva saptamani pe bucata de autostrada de langa Faget, lovind la 7 dimineata un rest de anvelopa explodata de TIR pe banda 2, la cca 110 Km/h, avariindu-mi fata cu tot cu radiatoare (clima si racire). Iar pe sofer il durea fix in basca, ba s-a mai si ratoit la mine ca el abia a oprit camionul!
La ceea ce ai spus tu as adauga si multe TIR-uri supraincarcate, cu anvelope resapate sau prea vechi care fac explozie. Un minim bun simt, care tine de siguranta rutiera, spune ca intr-un asemenea caz, soferul ar fi obligat sa degajeze soseaua de resturile de cauciuc!!
Am patit-o acum cateva saptamani pe bucata de autostrada de langa Faget, lovind la 7 dimineata un rest de anvelopa explodata de TIR pe banda 2, la cca 110 Km/h, avariindu-mi fata cu tot cu radiatoare (clima si racire). Iar pe sofer il durea fix in basca, ba s-a mai si ratoit la mine ca el abia a oprit camionul!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MNU on February 26, 2015, 11:44:49 AM
Post by: MNU on February 26, 2015, 11:44:49 AM
Mi s-a intamplat sa intalnesc, in Germania pe A6, la ora de varf, o bucata de anvelopa de camion intre banda 1 si banda 2 exact pe marcajul dintre benzi (portiune cu 3 benzi pe sens). Era practic toata partea de contact a anvelopei culcata pe o parte. La cum se circula (aproape in coloana, iar pe banda 2 cu viteze de cca 130-140 km/h) o persoana nu avea nici o sansa sa intre sa degajeze soseaua de resturi. Faza tare este ca numai cu 2 minute inainte anuntasera pe TA despre "resturi de anvelopa pe suprafata de rulare pe A6, la km..., in directia...". Probabil a venit un echipaj de interventie imediat dupa aceea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: drrond7 on February 26, 2015, 11:56:38 AM
Post by: drrond7 on February 26, 2015, 11:56:38 AM
Ai dreptate ca se poate intampla si asa, insa in cazul meu la ora aia matinala nu prea circula nimeni. Eu am mers si am degajat soseaua de resturile de plastic de la masina mea plus anvelopa lui.
Imi dau seama ca am avut ghinion, insa in cazul meu raman la parerea ca s-ar fi putut evita, daca ala avea habar ce inseamna siguranta rutiera!
Imi dau seama ca am avut ghinion, insa in cazul meu raman la parerea ca s-ar fi putut evita, daca ala avea habar ce inseamna siguranta rutiera!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on March 01, 2015, 09:35:05 AM
Post by: JohannDB on March 01, 2015, 09:35:05 AM
QuoteIar pe sofer il durea fix in basca, ba s-a mai si ratoit la mine ca el abia a oprit camionul!.......
Situaţii ca acestea, cu camionul oprit/abia oprit, am văzut nenumărate şi chiar am avut un dram de mulţumire, când am văzut şoferul camionului sărind ca din tun, din cabină şi luând-o la sănătoasa spre spatele camionului, cu triunghiul reflectorizant, pentru a-l aşza la locul cuvenit, să nu i se-nfigă careva în spatele vagonului...... Şi din cei văzuţi de mine, nici unul nu şi-a lăsat bandajul pe drum ; desprinderea lui este imposibil să n-o sesizezi, se simte în vagon şi în capul tractor, creează un dezechilibru şi oscilaţii puternice.....
Poate că omul chiar se oprise atunci sau cu câteva momente mai înainte....... Eu din obişnuinţă, când trec pe lângă camioane, arunc o privire la roţile lor (stânga mă interesează cu precădere, că de pe dreapta rar posibil să ajungă un bandaj pe stânga, dar nu imposibil........).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on March 12, 2015, 06:41:56 PM
Post by: iuli on March 12, 2015, 06:41:56 PM
Indicatoare rutiere, distruse de hoţii de fier vechi (http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Social/Indicatoare+rutiere+distruse+de+hotii+de+fier+vechi)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on March 12, 2015, 06:45:21 PM
Post by: adiarc on March 12, 2015, 06:45:21 PM
S-a mai discutat sa se preia fier vechi , exclusiv de la persoane juridice....ar fii o soluție parțiala....dar in orice caz mai buna ca acum
Si sa fim serioși...cu câteva controale la firmele de preluare a fierului vechi se poate vedea imediat ca preiau asemena stâlpi , guri de canal , etc.Cativa ascunși de Dna si se potolesc si restul
Si sa fim serioși...cu câteva controale la firmele de preluare a fierului vechi se poate vedea imediat ca preiau asemena stâlpi , guri de canal , etc.Cativa ascunși de Dna si se potolesc si restul
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on March 12, 2015, 08:52:12 PM
Post by: TibiV on March 12, 2015, 08:52:12 PM
Din punct de vedere al incadrarii, astia ar trebui saltati de DIICOT (CO = criminalitate organizata = clanuri & gasti), ca nu prea are legatura (la prima vedere cel putin...:) ) cu coruptia.
Doar ca DIICOT a fost scurtat de-un cap/sef(ă)...
Doar ca DIICOT a fost scurtat de-un cap/sef(ă)...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cheetah on March 17, 2015, 12:48:40 AM
Post by: cheetah on March 17, 2015, 12:48:40 AM
In completare la observatiile mele din prima postare:
- in Romania nu exsita (si oricum nu s-ar aplica) o legislatie severa referitoare la circulatia utilajelor agricole pe sosele tip DN. In afara de lipsa semnalizarii si a arigurarilor RCA, an aspect foarte grav este ca multe utilaje (in special tractoare) ies de pe camp direct in DN cu tot noroiul pe asfalt, unde se formeaza o pelicula de noroi. Nu vorbesc de faptul ca ajungi cu masina spalata si dupa 100 m arata mai rau ca inainte de spalatorie, ci ma refer la faptul ca rulezi cu 80-90 km/h pe asfalt curat si brusc, trebuie sa pui o frana ca a traversat un tractor DN-ul....nu ai nici o sansa.
De verificat zone agricole prin care trec DN, tip Lunguletu DN7. E un calvar !
- Legislatia care reglementeaza circulatia carutelor pe DN si DJ este insuficienta, prea blanda si oricum nu se aplica. Pe alelasi DN7 veti gasi noapte carute pline de lemne nesemnalizate. Am vazut si pe DN1.
PS: suntem un popor sarac, putin educat si de multe ori iresponsabil, iar politia prea lenesa si lipsita de mijloace/legislatie pentru a stapani fenomenul.
E o situatie grava, vedeti statistica accidentelor, suntem pe primele locuri. La situatii grave se impun masuri ferme, radicale. Din pacate tot soferii or sa faca scandal..... pentru ca suntem un popor srac, needucat si de multe ori iresponsabil.
- in Romania nu exsita (si oricum nu s-ar aplica) o legislatie severa referitoare la circulatia utilajelor agricole pe sosele tip DN. In afara de lipsa semnalizarii si a arigurarilor RCA, an aspect foarte grav este ca multe utilaje (in special tractoare) ies de pe camp direct in DN cu tot noroiul pe asfalt, unde se formeaza o pelicula de noroi. Nu vorbesc de faptul ca ajungi cu masina spalata si dupa 100 m arata mai rau ca inainte de spalatorie, ci ma refer la faptul ca rulezi cu 80-90 km/h pe asfalt curat si brusc, trebuie sa pui o frana ca a traversat un tractor DN-ul....nu ai nici o sansa.
De verificat zone agricole prin care trec DN, tip Lunguletu DN7. E un calvar !
- Legislatia care reglementeaza circulatia carutelor pe DN si DJ este insuficienta, prea blanda si oricum nu se aplica. Pe alelasi DN7 veti gasi noapte carute pline de lemne nesemnalizate. Am vazut si pe DN1.
PS: suntem un popor sarac, putin educat si de multe ori iresponsabil, iar politia prea lenesa si lipsita de mijloace/legislatie pentru a stapani fenomenul.
E o situatie grava, vedeti statistica accidentelor, suntem pe primele locuri. La situatii grave se impun masuri ferme, radicale. Din pacate tot soferii or sa faca scandal..... pentru ca suntem un popor srac, needucat si de multe ori iresponsabil.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MNU on March 17, 2015, 07:10:58 AM
Post by: MNU on March 17, 2015, 07:10:58 AM
Si primariile nu pot, nu vor sau nu au bani ca sa realizeze drumuri alternative pentru utilaje.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: BIGRED1984 on March 17, 2015, 01:40:57 PM
Post by: BIGRED1984 on March 17, 2015, 01:40:57 PM
Apropo de tiruri - un tir autocamion cu bena ce transporta fiare vechi a reusit performanta sa sara parleazul pe breteaua din A3 spre Centura Bucuresti, iesire spre Otopeni.
Asta era ieri, pe la 15:20, era rasturnat pe dreapta, in camp.
Asta era ieri, pe la 15:20, era rasturnat pe dreapta, in camp.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dan74 on March 17, 2015, 02:16:05 PM
Post by: Dan74 on March 17, 2015, 02:16:05 PM
Cheetah, imi permit sa-ti fac o completare: sa nu uitam de animalele lasate libere pe sosele, sunt extrem de periculoase si consecintele intalnirii cu un animal pot fi si ele extrem de grave, proprietarii acestora ar merita pedepse dure (am avut "placerea" de a fi lovit de un cal venit din lateral de pe o ulita, norocul meu e ca in circa 2 luni mi-am recuperat paguba).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on March 23, 2015, 07:51:10 PM
Post by: adiarc on March 23, 2015, 07:51:10 PM
o asemenea stationare/oprire ,pe o banda de accelerare de pe centura SB,a unui asa zis sofer profesionist , pune siguranta traficului in pericol , obligand soferii sa iasa aproape direct pe banda 1 la o viteza redusa.Din pacate , Politia Rutiera n-are treaba cu preventia , ci doar cu statul cu radarul , procedand la fel ca acum 25 de ani.De asemenea , dupa aproape 2 ani de la inaugurare , Centrul de Intretinere si Coordonare de la Saliste este in continuare neoperational , iar banii multi cheltuiti pe camere si pe sistemul VMS , momentan n-au nici o utilitate si panourile consuma curentul degeaba pe mesaje de genul - Conduceti preventiv sau Drum Bun
(https://lh5.googleusercontent.com/-KYg5JocqmNc/VRBQ1kdju4I/AAAAAAAADsI/FJqPgztbuPs/w737-h553-no/IMG-20150319-00419.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-KYg5JocqmNc/VRBQ1kdju4I/AAAAAAAADsI/FJqPgztbuPs/w737-h553-no/IMG-20150319-00419.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dorum on March 23, 2015, 08:07:12 PM
Post by: dorum on March 23, 2015, 08:07:12 PM
totusi.... macar stationeaza unde este inca marcaj continuu... trebuie respectat acest marcaj, nu iesi de pe A inainte sa devina intrerupt...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Danny550394 on March 23, 2015, 08:36:10 PM
Post by: Danny550394 on March 23, 2015, 08:36:10 PM
E banda de accelerare :D deci se intra pe autostrada https://www.google.ro/maps/@45.800827,24.187956,3a,75y,303.84h,90t/data=!3m4!1e1!3m2!1sDldtnT76XfDG6uRc-eDbdQ!2e0 (https://www.google.ro/maps/@45.800827,24.187956,3a,75y,303.84h,90t/data=!3m4!1e1!3m2!1sDldtnT76XfDG6uRc-eDbdQ!2e0)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dorum on March 23, 2015, 08:57:29 PM
Post by: dorum on March 23, 2015, 08:57:29 PM
hmmmm...atunci MY BADDDD :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on March 23, 2015, 10:19:55 PM
Post by: danutzu_1069 on March 23, 2015, 10:19:55 PM
Si poate omul ala avea o problema de era oprit acolo.
Nu cred ca s-a oprit acolo ca sa vorbeasca la telefon sau sa ... ude gardul.
Nu cred ca s-a oprit acolo ca sa vorbeasca la telefon sau sa ... ude gardul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: igorashu on March 24, 2015, 10:24:15 AM
Post by: igorashu on March 24, 2015, 10:24:15 AM
Ca paranteză sunt surprins de cât de lungă banda aia de accelerare - am măsurat cam 600 m.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on March 24, 2015, 01:07:00 PM
Post by: TibiV on March 24, 2015, 01:07:00 PM
Corecta observatie.
Si mie mi s-a parut foarte lunga. Si foarte scurta portiunea de intrare pe banda 1 !...
Si mie mi s-a parut foarte lunga. Si foarte scurta portiunea de intrare pe banda 1 !...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on March 24, 2015, 03:34:00 PM
Post by: florin74 on March 24, 2015, 03:34:00 PM
E lunga pentru ca drumul urca din momentul in care se intra pe autostrada (daca nu ma insel urmeaza un viaduct, cred ca este vorba de intrarea dinspre Medias spre Sebes). Pentru camioane/tiruri e mai greu sa accelereze si sa ajunga la o viteza decenta in astfel de conditii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on March 26, 2015, 09:44:32 PM
Post by: adiarc on March 26, 2015, 09:44:32 PM
in sfarsit vad si eu o masina de curatat/spalat asfaltul , la Vestem........in partea de jos a parapetilor, acele santuri de jos pt scurgerea apei erau deja colmatate , iar cand ploua era distractie maxima pe banda 2...mai ales pt cei cu anvelope cu minimum de profil :)
sper totusi sa nu o vad doar odata pe an
(https://lh6.googleusercontent.com/-eL9M0K67XDE/VRRgrI2VF-I/AAAAAAAADxs/SUZv5XdOnTU/w737-h553-no/IMG-20150326-00460.jpg)
sper totusi sa nu o vad doar odata pe an
(https://lh6.googleusercontent.com/-eL9M0K67XDE/VRRgrI2VF-I/AAAAAAAADxs/SUZv5XdOnTU/w737-h553-no/IMG-20150326-00460.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AlexIP on April 18, 2015, 03:24:13 PM
Post by: AlexIP on April 18, 2015, 03:24:13 PM
Din categoria "străzi mai sigure prin selecție naturală", azi episodul cu alveolele criminale de pe DN79. Și dacă nu era celebră victima, nu ar fi apărut la știri.
A se observa mica diferență între versiunea de la unguri, pusă DUPĂ tabla de intrare în localitate: http://goo.gl/maps/gzKsu
și versiunea de la noi, în afara localității, cu bordură dreaptă: http://goo.gl/maps/FrwrN
QuoteUn tânăr de 22 de ani, din Satu-Mare, în timp ce conducea un autoturism Opel Astra, din cauza neadaptării vitezei, la întâlnirea alveolei mediene de calmare a traficului, în condiţii de carosabil umed, a pierdut controlul asupra direcţiei de deplasare"
Citeste mai mult: adev.ro/nmzz7y
A se observa mica diferență între versiunea de la unguri, pusă DUPĂ tabla de intrare în localitate: http://goo.gl/maps/gzKsu
și versiunea de la noi, în afara localității, cu bordură dreaptă: http://goo.gl/maps/FrwrN
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Marius on April 18, 2015, 05:04:33 PM
Post by: Marius on April 18, 2015, 05:04:33 PM
Nu alveola e criminala ci eventuala lipsa a semnalizarii ei. Pe drumurile reabilitate din Romania n-am vazut sa lipseasca indicatoarele de limitare de viteza si prezenta alveolelor. Imaginile Street View sunt vechi, nu stiu daca la ora actuala lipsesc indicatoarele. Daca intr-adevar lipsesc, statul are o buna parte din vina. Vinovatul principal este insa soferul, mai ales ca accidentul s-a produs spre iesirea din Avram Iancu. Oare ce viteza avea?
Mi se pare totusi ciudata forma insulitei, cu devierea traficului pe sensul de iesire din localitate. Nu stiu daca am mai vazut in alta parte asa ceva.
Mi se pare totusi ciudata forma insulitei, cu devierea traficului pe sensul de iesire din localitate. Nu stiu daca am mai vazut in alta parte asa ceva.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on April 18, 2015, 05:32:52 PM
Post by: TibiV on April 18, 2015, 05:32:52 PM
Mi se pare mai corectă variantă de la noi, cu alveola înaintea indicatorului de localitate.
Dacă aveam modelul unguresc, fii sigur ca echipajele stăteau cu radarele pornite fix pe bucata de 100 de metri dintre indicator si alveolă, exact bucata unde reduceau de la 90 la 60.
Aşa însă vrei-nu vrei ai încetinit deja când ajungi la indicator. Poate nu la 50, dar sigur nu mai ai suta....
PS
Accidentul a ajuns la ştiri...
Păcat de fata aia de 23 de ani... :(
Dacă aveam modelul unguresc, fii sigur ca echipajele stăteau cu radarele pornite fix pe bucata de 100 de metri dintre indicator si alveolă, exact bucata unde reduceau de la 90 la 60.
Aşa însă vrei-nu vrei ai încetinit deja când ajungi la indicator. Poate nu la 50, dar sigur nu mai ai suta....
PS
Accidentul a ajuns la ştiri...
Păcat de fata aia de 23 de ani... :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AlexIP on April 18, 2015, 09:41:56 PM
Post by: AlexIP on April 18, 2015, 09:41:56 PM
Tocmai asta e problema. Când ieși din localitate, ai trecut de tabla de ieșire și de la 50 ai voie la 100, n-ar trebui să apară nici o insulă cu borduri drepte care să te oblige să reduci viteza din nou, mai ales dacă nu e semnalizată cum trebuie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: udar on April 18, 2015, 10:21:49 PM
Post by: udar on April 18, 2015, 10:21:49 PM
Din cate stiu eu nu mai sunt borduri dreptre au fost schimbate chiar am pus cateva poze din perioada cand se schimbau
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on April 18, 2015, 10:27:44 PM
Post by: iuli on April 18, 2015, 10:27:44 PM
Dacă nu pui la ieșire ce faci cu cei care intră pe sensul opus?
Dacă pui insula dreaptă va fi tendința să ocolești insula pe contra sens. Pericol de accident frontal cu altul.
Dacă pui insula dreaptă va fi tendința să ocolești insula pe contra sens. Pericol de accident frontal cu altul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on April 18, 2015, 10:29:14 PM
Post by: TibiV on April 18, 2015, 10:29:14 PM
Am verificat pe GM si sensul de ieşire.
De la indicator, unde ar trebui să ai încă 50, până la faimoasa alveolă, sunt cel mult 25 de metri, deci nici iarna pe ceaţă nu ai avea cum să nu o vezi.
Dacă vii ca berbecul deja cu 90 din localitate, atunci da, ai o problemă. Si omori oameni.
Indiferent cât de drepte sau nu sunt bordurile. El nu a intrat în alveolă, ci într-o maşină care venea, regulamentar, din sens opus.
http://www.stiripesurse.ro/ocant-o-cantarea-a-i-prezentatoare-tv-a-murit-la-doar-23-de-ani_953281.html
(http://www.stiripesurse.ro/ocant-o-cantarea-a-i-prezentatoare-tv-a-murit-la-doar-23-de-ani_953281.html)
De la indicator, unde ar trebui să ai încă 50, până la faimoasa alveolă, sunt cel mult 25 de metri, deci nici iarna pe ceaţă nu ai avea cum să nu o vezi.
Dacă vii ca berbecul deja cu 90 din localitate, atunci da, ai o problemă. Si omori oameni.
Indiferent cât de drepte sau nu sunt bordurile. El nu a intrat în alveolă, ci într-o maşină care venea, regulamentar, din sens opus.
http://www.stiripesurse.ro/ocant-o-cantarea-a-i-prezentatoare-tv-a-murit-la-doar-23-de-ani_953281.html
(http://www.stiripesurse.ro/ocant-o-cantarea-a-i-prezentatoare-tv-a-murit-la-doar-23-de-ani_953281.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: NordKapp on April 18, 2015, 11:05:58 PM
Post by: NordKapp on April 18, 2015, 11:05:58 PM
Quote from: iuli on April 18, 2015, 10:27:44 PMM-am întâlnit cu un autocar Atlassib în această situație, a trebuit să frânez să se poată replia pe banda lui.
Dacă nu pui la ieșire ce faci cu cei care intră pe sensul opus?
Dacă pui insula dreaptă va fi tendința să ocolești insula pe contra sens. Pericol de accident frontal cu altul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on April 19, 2015, 12:46:38 PM
Post by: dr4qul4 on April 19, 2015, 12:46:38 PM
in mod normal, forma corecta este cea din Ungaria: sens drept pentru iesire, deviere doar pentru intrare.
Dar in Romania nu se pot folosi. La noi orice limitare de viteza trebuie aplicata cu forta pentru ca suntem campioni la gasit solutii potential periculoase.
Dar in Romania nu se pot folosi. La noi orice limitare de viteza trebuie aplicata cu forta pentru ca suntem campioni la gasit solutii potential periculoase.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on April 19, 2015, 12:54:15 PM
Post by: horatiu.cosma on April 19, 2015, 12:54:15 PM
Apropo de limitari de viteza "fortate" inainte de localitati sau curbe periculoase, sunt acele dungi albe puse perpendicular pe directia de mers, peste care cand treci, fac un zgomot ciudat, si cu cat este mai aproape localitatea sau curba, sunt mai dese. Intrebarea mea e: asa e regulamentul sa fie puse pe ambele sensuri(desi doar pe un sens masinile se apropie de zonele in care trebuie redusa viteza), sau e doar o prostie a celor care le-au instalat? Mentionez ca oriunde am vazut asa ceva, erau pe ambele sensuri, si e destul de suparator cand iesi din localitate si incepi sa accelerezi, sa treci peste ele.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on April 19, 2015, 01:01:34 PM
Post by: dr4qul4 on April 19, 2015, 01:01:34 PM
Acum nu stiu daca sunt gandite pentru a nu fi ocolite, dar de obicei, aceste limitari sunt parte din contracte separate sau lucrari aditionale.
Ele au fost instalate pe majoritatea drumurilor nationale, fara sa fie conditionate de reabilitarea drumului, asa incat aceste contracte au fost perfecte pentru anumite scopuri.
Si, dubland lungimea lor, au dublat si valoarea contractului...
Ele au fost instalate pe majoritatea drumurilor nationale, fara sa fie conditionate de reabilitarea drumului, asa incat aceste contracte au fost perfecte pentru anumite scopuri.
Si, dubland lungimea lor, au dublat si valoarea contractului...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: afreddyapp on April 19, 2015, 02:32:32 PM
Post by: afreddyapp on April 19, 2015, 02:32:32 PM
Toate alveolele de pe DN79 Oradea-Arad,au bordurile schimbate,ele nemaiavand colturi drepte.
In cazul acestui accident,a fost vorba de carosabil ud(ploua),viteza neadaptata si foarte probabil lipsa semnalizarii alveolei.
Fac de 2-ua ori pe saptamana acest traseu,si sunt sigur ca la alveola de la intrarea in com.A.Iancu,dinspre Arad,lipsesc semnalizarile !!!
Au fost distruse in urma altui eveniment si nu au mai fost inlocuite....oricum acest drum e "sat fara caini",zace si acum nereceptionat de CNADNR.
In cazul acestui accident,a fost vorba de carosabil ud(ploua),viteza neadaptata si foarte probabil lipsa semnalizarii alveolei.
Fac de 2-ua ori pe saptamana acest traseu,si sunt sigur ca la alveola de la intrarea in com.A.Iancu,dinspre Arad,lipsesc semnalizarile !!!
Au fost distruse in urma altui eveniment si nu au mai fost inlocuite....oricum acest drum e "sat fara caini",zace si acum nereceptionat de CNADNR.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on April 19, 2015, 03:03:40 PM
Post by: nirolf on April 19, 2015, 03:03:40 PM
Inițial au fost puse doar pe un sens, eu așa îmi aduc aminte. După care s-a observat că românul, în inteligența lui caracteristică, ocolește benzile pe celălalt sens (chiar dacă sunt înainte de o curbă suficient de periculoasă încât să necesite astfel de benzi!) s-a trecut la punerea benzilor pe ambele sensuri. La insule cred că le-au făcut direct așa, știind cu cine au de-a face. Prefer așa, decât să mă trezesc cu idioții pe sensul meu, în curbă.
Legat de accident, se vede și pe Google Maps că insula e chiar imediat după semnul de ieșire din localitate și are și o semnalizare, cam proastă e drept. Pare ceva temporar, poate între timp au făcut ceva mai bine, știe cineva? Probabil avea cel puțin 90-100 km/h (în localitate!) și din cauza ploii a vazut-o foarte târziu (ignorând semnele, alea sunt pentru fraieri!) de nu a reușit să o ocolească, insulele alea se pot aborda de o mașina mică chiar cu 70-80 Km/h. Păcat că prostia și inconștiența lui o plătește altcineva.
Legat de accident, se vede și pe Google Maps că insula e chiar imediat după semnul de ieșire din localitate și are și o semnalizare, cam proastă e drept. Pare ceva temporar, poate între timp au făcut ceva mai bine, știe cineva? Probabil avea cel puțin 90-100 km/h (în localitate!) și din cauza ploii a vazut-o foarte târziu (ignorând semnele, alea sunt pentru fraieri!) de nu a reușit să o ocolească, insulele alea se pot aborda de o mașina mică chiar cu 70-80 Km/h. Păcat că prostia și inconștiența lui o plătește altcineva.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on April 19, 2015, 03:18:01 PM
Post by: TibiV on April 19, 2015, 03:18:01 PM
Corect !
Dar eu mi-am luat o grămadă de dislike-uri doar pentru că am spus că ăla venea probabil cu 90 din localitate...
Dar eu mi-am luat o grămadă de dislike-uri doar pentru că am spus că ăla venea probabil cu 90 din localitate...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: igorashu on April 20, 2015, 12:22:33 PM
Post by: igorashu on April 20, 2015, 12:22:33 PM
Parapetele instalate pe alveolă n-ar fi ajutat în cazul ăsta?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on April 20, 2015, 12:58:18 PM
Post by: TibiV on April 20, 2015, 12:58:18 PM
Nu, pentru ca nici macar nu a atins alveola...
Dar indicatorale se pare ca chiar lipseau, doborate cu o saptamana mai devreme in alt accident...
Probabil ca soferul a facut manevra pe care o presupune celebrul "test al elanului", dar se pare ca nu a reusit sa redreseze si a ajuns pe contrasens.
Dar indicatorale se pare ca chiar lipseau, doborate cu o saptamana mai devreme in alt accident...
Quote
Acuzatii grave facute de familia Paulei, artista moarta in accident. Semnele reflectorizante ar fi fost montate a doua zi
Sursa ProTV (http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/mesaje-cutremuratoare-ale-celor-care-au-cunoscut-o-pe-paula-rat-sunt-zdrobita-in-mii-de-bucati.html)
Probabil ca soferul a facut manevra pe care o presupune celebrul "test al elanului", dar se pare ca nu a reusit sa redreseze si a ajuns pe contrasens.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dan74 on April 20, 2015, 01:57:33 PM
Post by: Dan74 on April 20, 2015, 01:57:33 PM
Au fost 3 accidente groaznice in week-end pe DN79 si DN19, vedeti unde a ajuns masina in acest accident, http://www.bihon.ro/accident-ingrozitor-intre-valea-lui-mihai-si-tarcea-a-ramas-cu-masina-incolacita-in-copac/1526356
Multi dau vina ba pe alveole ba pe semnalizarea necorespunzatoare, nu pot sa spun ca aceste alveole si semnalizarea lor sunt perfecte dar din pacate vina e a soferului 100%, acele alveole pot fi ocolite cu o viteza de 70-80. Noaptea si pe drum ud un sofer normal nu merge cu mai mult de 90, la viteza asta apesi un pic frana si poti evita alveola in siguranta.
Probabil multi nu vor fi de acord cu mine, dar cred ca aceste accidente se produc doar datorita vitezei cu mult peste limita prudentei.
Multi dau vina ba pe alveole ba pe semnalizarea necorespunzatoare, nu pot sa spun ca aceste alveole si semnalizarea lor sunt perfecte dar din pacate vina e a soferului 100%, acele alveole pot fi ocolite cu o viteza de 70-80. Noaptea si pe drum ud un sofer normal nu merge cu mai mult de 90, la viteza asta apesi un pic frana si poti evita alveola in siguranta.
Probabil multi nu vor fi de acord cu mine, dar cred ca aceste accidente se produc doar datorita vitezei cu mult peste limita prudentei.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on April 20, 2015, 02:47:03 PM
Post by: iuli on April 20, 2015, 02:47:03 PM
Sunt perfect de acord. Încă sunt uimit de modul cel puțin inconștient în care se conduce la noi pe șosele. Chiar nu cred că e nevoie de exemple pentru a-mi demonstra punctul de vedere.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 08, 2015, 07:40:40 PM
Post by: TibiV on June 08, 2015, 07:40:40 PM
Cai intr-un giratoriu in Comanesti...
(https://dl.dropboxusercontent.com/sc/h8rc89vgc7o2wl5/AAB599hDU6ua006LmXz3RZzHa/3?token_hash=AAGsA1oP4bDNpurxtEPAuU1rP3gP8DmzuSCAMDarOQ5mDg&expiry=1433784805)
(https://dl.dropboxusercontent.com/sc/h8rc89vgc7o2wl5/AABIfnBeySaXM3JPtCH_HJ2Ma/4?token_hash=AAG2wvTYwomPdbrp5cvvRbg-lNZusqTKwKJ5qmlP950esQ&expiry=1433785007)
(https://dl.dropboxusercontent.com/sc/h8rc89vgc7o2wl5/AAAE2wutYt6ry6qMOXMepbK2a/2?token_hash=AAFP4hY5qlF5yyhfzFSCRdl9DNShe0sLUHxbG8clJoGUMQ&expiry=1433785096)
Cica oamenii au sunat la politiei de doua ori, dar politaii au venit abia dupa o jumatate de ora, si cu chiu cu vai i-au scos de pe carosabil... video (https://www.dropbox.com/sc/h8rc89vgc7o2wl5/AAA5PAUy7wey5409uD9665eqa#lh:1-2015-06-08%2013.11.05.mp4).
(https://dl.dropboxusercontent.com/sc/h8rc89vgc7o2wl5/AAB599hDU6ua006LmXz3RZzHa/3?token_hash=AAGsA1oP4bDNpurxtEPAuU1rP3gP8DmzuSCAMDarOQ5mDg&expiry=1433784805)
(https://dl.dropboxusercontent.com/sc/h8rc89vgc7o2wl5/AABIfnBeySaXM3JPtCH_HJ2Ma/4?token_hash=AAG2wvTYwomPdbrp5cvvRbg-lNZusqTKwKJ5qmlP950esQ&expiry=1433785007)
(https://dl.dropboxusercontent.com/sc/h8rc89vgc7o2wl5/AAAE2wutYt6ry6qMOXMepbK2a/2?token_hash=AAFP4hY5qlF5yyhfzFSCRdl9DNShe0sLUHxbG8clJoGUMQ&expiry=1433785096)
Cica oamenii au sunat la politiei de doua ori, dar politaii au venit abia dupa o jumatate de ora, si cu chiu cu vai i-au scos de pe carosabil... video (https://www.dropbox.com/sc/h8rc89vgc7o2wl5/AAA5PAUy7wey5409uD9665eqa#lh:1-2015-06-08%2013.11.05.mp4).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on June 09, 2015, 06:25:22 PM
Post by: adiarc on June 09, 2015, 06:25:22 PM
Sper sa se sesizeze Pol Rutiera
http://turnulsfatului.ro/30831/%E2%80%9Dsmecheri%E2%80%9D-sau-inconstienti-doi-sibieni-intorc-ca-la-stana-pe-bretelele-autostrazii-%7C-video.html
http://turnulsfatului.ro/30831/%E2%80%9Dsmecheri%E2%80%9D-sau-inconstienti-doi-sibieni-intorc-ca-la-stana-pe-bretelele-autostrazii-%7C-video.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: SB76UFO on June 09, 2015, 06:28:43 PM
Post by: SB76UFO on June 09, 2015, 06:28:43 PM
Treaba asta se intampla aproape zilnic, la capatul filmat sau la celalalt capat cand vi dinspre traversare si se intra pe breteaua de intrare pe A
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: panda_no 5 on June 09, 2015, 07:01:13 PM
Post by: panda_no 5 on June 09, 2015, 07:01:13 PM
Deprimant!
Ceva similar se intampla in fata sediului de Inmatriculari - Permise din Bucuresti.IN FATA SEDIULUI POLITIEI!
Le este greu sa mai parcurga 200 m si intorc fix unde se termina parapetele de beton.
Intoarcerea se face de obicei din 3 miscari.
Se produc multe accidente dar cu toate astea politia nu ia nici o masura.
Ceva similar se intampla in fata sediului de Inmatriculari - Permise din Bucuresti.IN FATA SEDIULUI POLITIEI!
Le este greu sa mai parcurga 200 m si intorc fix unde se termina parapetele de beton.
Intoarcerea se face de obicei din 3 miscari.
Se produc multe accidente dar cu toate astea politia nu ia nici o masura.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on June 09, 2015, 09:55:03 PM
Post by: adiarc on June 09, 2015, 09:55:03 PM
Mentalitatea multor șefi din Pol Rutieră e încă demnă de cea a Miliției....in afara de statul la ciupeala , se pare ca într-adevăr la capitolul Prevenție sunt zero barat....iar daca ne uitam si la cum opresc mașinile pe autostrada la viteze de plus 130...constatam ca nici măcar ei nu respecta legea....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 12, 2015, 08:04:44 AM
Post by: TibiV on June 12, 2015, 08:04:44 AM
De azi dimineața, Mediafax.
6 vieti care ar fi fost salvate dacă ar fi existat A1 Arad-Deva...
http://www.mediafax.ro/social/arad-sase-persoane-au-murit-si-alte-patru-au-fost-ranite-intr-un-accident-produs-pe-dn-7-soferul-vinovat-de-producerea-accidentului-ar-fi-adormit-la-volan-14443194 (http://www.mediafax.ro/social/arad-sase-persoane-au-murit-si-alte-patru-au-fost-ranite-intr-un-accident-produs-pe-dn-7-soferul-vinovat-de-producerea-accidentului-ar-fi-adormit-la-volan-14443194)
6 vieti care ar fi fost salvate dacă ar fi existat A1 Arad-Deva...
QuoteUPDATE
Şase persoane au murit şi alte patru au fost rănite, vineri dimineaţă, într-un accident produs pe DN 7, în Arad, după ce un autoturism în care se aflau şapte persoane a lovit o altă maşină şi apoi s-a ciocnit frontal cu un TIR, ajungând sub cabina automarfarului, iar traficul este blocat complet.
Accidentul a avut loc pe DN 7, în zona localităţii arădene Conop, unde şoferul unui autoturism, în care se mai aflau şase pasageri, a pierdut controlul volanului după ce a acroşat o maşină care circula din sens opus, ulterior ciocnindu-se frontal cu un TIR tot de pe contrasens, transmite corespondentul MEDIAFAX.
Potrivit purtătorului de cuvânt al Inspectoratului pentru Situaţii de Urgenţă (ISU) Arad, George Pleşca, la locul accidentului au fost trimise autosanitare SMURD şi un echipaj de descarcerare.
Medicii au găsit două femei şi patru bărbaţi morţi, aceştia fiind încarceraţi în autoturismul care a ajuns sub cabina TIR-ului, iar un copil care are sub cinci ani a fost transportat la spital cu răni grave.
Victimele se aflau într-un autoturism cu numere de Mureş, care se deplasa dinspre Arad spre Deva, maşina fiind plină cu bagaje, astfel că poliţiştii cred că oamenii se întorceau în ţară.
Alte trei persoane, aflate în al doilea autoturism implicat, au fost rănite şi au primit îngrijiri medicale.
http://www.mediafax.ro/social/arad-sase-persoane-au-murit-si-alte-patru-au-fost-ranite-intr-un-accident-produs-pe-dn-7-soferul-vinovat-de-producerea-accidentului-ar-fi-adormit-la-volan-14443194 (http://www.mediafax.ro/social/arad-sase-persoane-au-murit-si-alte-patru-au-fost-ranite-intr-un-accident-produs-pe-dn-7-soferul-vinovat-de-producerea-accidentului-ar-fi-adormit-la-volan-14443194)
Quote
UPDATE 09:00 - Şoferul care a cauzat accidentul soldat cu şase morţi ar fi adormit la volan
Şoferul care a cauzat accidentul din judeţul Arad în urma căruia şase persoane şi-au pierdut viaţa şi alte patru au fost rănite ar fi adormit la volan, conform primelor cercetări făcute de poliţişti, iar traficul pe DN 7 a fost reluat după aproximativ trei ore, transmite corespondentul MEDIAFAX.
Potrivit purtătorului de cuvânt al Poliţiei Judeţene Arad, Ovidiu Liber, din primele cercetări făcute la locul accidentului produs pe DN 7, lângă localitatea Conop, rezultă că nu există urme de frânare ale autoturismului în care se aflau şapte persoane şi care s-a ciocnit frontal cu un TIR.
Astfel, poliţiştii cred că şoferul a adormit la volan şi maşina a ajuns pe contrasens, unde a acroşat un alt autoturism, în care se aflau trei persoane, după care s-a izbit frontal de un automarfar.
Cercetările au durat aproximativ trei ore, timp în care traficul pe DN 7 a fost complet blocat. Traficul uşor a fost deviat pe DJ 682 Lipova-Săvârşin, însă pe DN 7 s-au format coloane de vehicule pe câţiva kilometri pe ambele sensuri de circulaţie.
Referitor la starea răniţilor, medicii spun că cei trei adulţi aflaţi în a doua maşină implicată sunt în afara pericolului, având răni uşoare.
Din autoturismul care s-a izbit de TIR a supravieţuit doar o fetiţă de trei ani, care este în stare foarte gravă. "Fetiţa a suferit o fractură de femur, dar şi numeroase alte traumatisme interne şi externe. Este în stare critică, intubată, ventilată mecanic", a declarat purtătorul de cuvânt al Spitalului Clinic Judeţean de Urgenţă Arad, Monica Puticiu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mircea on June 16, 2015, 01:20:33 PM
Post by: mircea on June 16, 2015, 01:20:33 PM
Cam o dată la două săptămâni merg pe ruta Tg Mureș - Timișoara și retur. Am ajuns să cunosc traseul pe de rost, fiecare curbă, fiecare groapă. Vineri seara însă, era să mor. Nici acum nu înțeleg cum am reușit să scap cu o simplă sperietură.
Motivul:
Pe ruta Făget - Traian Vuia, există câteva porțiuni cu linie discontinuă în curbe ușoare. Într-o țară normală, ar fi ok. La noi însă, buruienile și lăstarii deveniți arbuști de 3 sau 4 metri înălțime împiedică vizibilitatea. După un viraj din ăsta, mă trezesc față în față cu un Passat care depășea o dubiță. Atât eu cât și dubița am frânat și am tras de volan ușor dreapta, eu ieșind cu jumătate de mașină în iarbă, iar Passatul nu știu cum a reușit să se strecoare printre noi.
Întrebarea mea e: eu acuma cui mă duc să-i dau în cap?! Să-l caut pe ăla cu Passatul? Era amurg și numai la numărul lui de înmatriculare nu mi-au zburat ochii. Să mă duc cu parul la CNADR să mai reduc un pic fondul de salarii? Bine că ei reușesc sa facă profit... Dacă tot nu taie arbuștii și iarba de pe marginea drumului, măcar să tragă naibii o linie continuă pe acolo, ceva, nu să mă omoare pe mine cu indolența lor!
PS: Și nu e singura zonă de genul ăsta de pe traseul meu. Mai sunt și de la Ohaba la Săcămaș câteva porțiuni în aceeași situație și la fel de periculoase.
Motivul:
Pe ruta Făget - Traian Vuia, există câteva porțiuni cu linie discontinuă în curbe ușoare. Într-o țară normală, ar fi ok. La noi însă, buruienile și lăstarii deveniți arbuști de 3 sau 4 metri înălțime împiedică vizibilitatea. După un viraj din ăsta, mă trezesc față în față cu un Passat care depășea o dubiță. Atât eu cât și dubița am frânat și am tras de volan ușor dreapta, eu ieșind cu jumătate de mașină în iarbă, iar Passatul nu știu cum a reușit să se strecoare printre noi.
Întrebarea mea e: eu acuma cui mă duc să-i dau în cap?! Să-l caut pe ăla cu Passatul? Era amurg și numai la numărul lui de înmatriculare nu mi-au zburat ochii. Să mă duc cu parul la CNADR să mai reduc un pic fondul de salarii? Bine că ei reușesc sa facă profit... Dacă tot nu taie arbuștii și iarba de pe marginea drumului, măcar să tragă naibii o linie continuă pe acolo, ceva, nu să mă omoare pe mine cu indolența lor!
PS: Și nu e singura zonă de genul ăsta de pe traseul meu. Mai sunt și de la Ohaba la Săcămaș câteva porțiuni în aceeași situație și la fel de periculoase.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on June 17, 2015, 08:31:41 AM
Post by: alecu26 on June 17, 2015, 08:31:41 AM
fara a incerca sa fiu didactic....eu nu ma incred niciodata in marcajele lor.
Daca nu simt ca am vizibilitatea necesara sa finalizez depasire, poate sa fie mama liniei discontinua...ca nu depasesc. Dar tre sa recunosc ca din când in când si daca stiu ca nu e politia in zona, si e vreun traban care se taraie cu 50 la ora, si pot sa fac depasirea in perfecta siguranta....o fac.
De faza cu taiatul vegetatiei...am ramas prima data impresionat in Elevetia.
Observati cum e curatat de copaci in mod intentionat la interiorul curbei:
https://www.google.ro/maps/@46.4154448,9.232426,294m/data=!3m1!1e3?hl=ro
creste enorm sentimentul de siguranta, si viteza de deplasare pentru ca te simti in siguranta. Sunt cateva zeci de curbe prin Romania care ar ajuta foarte mult sa se faca asa ceva.
Daca nu simt ca am vizibilitatea necesara sa finalizez depasire, poate sa fie mama liniei discontinua...ca nu depasesc. Dar tre sa recunosc ca din când in când si daca stiu ca nu e politia in zona, si e vreun traban care se taraie cu 50 la ora, si pot sa fac depasirea in perfecta siguranta....o fac.
De faza cu taiatul vegetatiei...am ramas prima data impresionat in Elevetia.
Observati cum e curatat de copaci in mod intentionat la interiorul curbei:
https://www.google.ro/maps/@46.4154448,9.232426,294m/data=!3m1!1e3?hl=ro
creste enorm sentimentul de siguranta, si viteza de deplasare pentru ca te simti in siguranta. Sunt cateva zeci de curbe prin Romania care ar ajuta foarte mult sa se faca asa ceva.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on June 18, 2015, 10:29:28 PM
Post by: danutzu_1069 on June 18, 2015, 10:29:28 PM
@dr4qul4
dupoa ce am scris post-ul, m-a muitat de mai multe ori la filmare.
Ce am vazut?
- cand duba rosie se angajeaza in depasire ,, si este in depasire, cel care filmeaza se deplaseaza stanga astfel ca se vede printre masini ca din sensul opus se aproprie TIR-ul alb. Se vede clar, deci nu e la distanta mare. Eu, nici cu o masina mica nu m-as fi angajat in depasire, darmite cu o masina de marfa.
- Imediat dupa ce s-a repliat ala rosu:
- apare TIR-ul alb. Ce iti spune asta?
- transcontainerul (de fapt e din ala care transporta fier vechi), "ciupeste" frana, moment in care semiremorca "incepe sa danseze" un pic. Momentul coincide si cu trecerea de pe asfalt drept pe asfalt cu sleauri. Este momentul critic.
(http://i.imgur.com/H3HYo7o.jpg)
Apoi se vede ca autotrenul iese de pe carosabil, eu zic ca din cauza ca ala rosu s-a repliat prea din scurt, probabil soferul "s-a pierdut" si a tras prea mult stanga.... si masina deja e scapata de sub control.
dupoa ce am scris post-ul, m-a muitat de mai multe ori la filmare.
Ce am vazut?
- cand duba rosie se angajeaza in depasire ,, si este in depasire, cel care filmeaza se deplaseaza stanga astfel ca se vede printre masini ca din sensul opus se aproprie TIR-ul alb. Se vede clar, deci nu e la distanta mare. Eu, nici cu o masina mica nu m-as fi angajat in depasire, darmite cu o masina de marfa.
- Imediat dupa ce s-a repliat ala rosu:
- apare TIR-ul alb. Ce iti spune asta?
- transcontainerul (de fapt e din ala care transporta fier vechi), "ciupeste" frana, moment in care semiremorca "incepe sa danseze" un pic. Momentul coincide si cu trecerea de pe asfalt drept pe asfalt cu sleauri. Este momentul critic.
(http://i.imgur.com/H3HYo7o.jpg)
Apoi se vede ca autotrenul iese de pe carosabil, eu zic ca din cauza ca ala rosu s-a repliat prea din scurt, probabil soferul "s-a pierdut" si a tras prea mult stanga.... si masina deja e scapata de sub control.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 18, 2015, 11:27:20 PM
Post by: TibiV on June 18, 2015, 11:27:20 PM
danutzu, cred că ai dreptate...
Faptul că nici nu s-a oprit să se uite în urmă arată că şoferul dubei roşii se simţea cu musca pe căciulă...
Si aici este o problemă morală: nu doar că a scăpat neatins, dar nici nu îl va căuta niciodată poliţia să-l ia la întrebări.
Dar asta nu scuză faptul că centura este în halul în care este...
Faptul că nici nu s-a oprit să se uite în urmă arată că şoferul dubei roşii se simţea cu musca pe căciulă...
Si aici este o problemă morală: nu doar că a scăpat neatins, dar nici nu îl va căuta niciodată poliţia să-l ia la întrebări.
Dar asta nu scuză faptul că centura este în halul în care este...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: igorashu on June 19, 2015, 12:45:41 PM
Post by: igorashu on June 19, 2015, 12:45:41 PM
Cred că ar trebui introdusă și la noi în Regulament prevederea care să incrimineze șoferii care provoacă accidente fără să fie propriu-zis implicați.
Mă gândesc la situații precum cea de sus (filmarea e clară), la cei care parchează pe colț sau pe trecerile de pietoni și restricționează vizibilitatea.
Oare putem prin Asociație să forțăm adoptarea unor astfel de măsuri?
Pe cel cu duba roșie poate să-l ia Poliția la întrebări - e interzisă depășirea dacă prin manevră ceilalți sunt obligați să frâneze sau să efectueze manevre de evitare. Măcar 3 luni să-l lase fără permis.
Mă gândesc la situații precum cea de sus (filmarea e clară), la cei care parchează pe colț sau pe trecerile de pietoni și restricționează vizibilitatea.
Oare putem prin Asociație să forțăm adoptarea unor astfel de măsuri?
Pe cel cu duba roșie poate să-l ia Poliția la întrebări - e interzisă depășirea dacă prin manevră ceilalți sunt obligați să frâneze sau să efectueze manevre de evitare. Măcar 3 luni să-l lase fără permis.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adyneamtu on June 19, 2015, 12:53:27 PM
Post by: adyneamtu on June 19, 2015, 12:53:27 PM
Cititi, vă rog, declaratiile soferului de TIR. El a dat vina pe denivelarile din șosea, nici n-a pomenit de șoferul dubei roșie.
Stirile ProTV (http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/accident-pe-centura-capitalei-soferul-unei-utilitare-si-a-pierdut-viata-dupa-impactul-cu-un-tir.html)
Vedeti si-n poza de mai sus, tirurile avand lungimi relativ egale se vede ca duba rosie e mult mai in fata relativ cu spatele camionului de pe contrasens.
Soferul tirului franase putin cand era deja pe portiunea cu asfalt bun.
La secunda 13 intrarea dubei pe banda n-a incomodat tirul, dar a coincis cu intrarea tirului pe portiunea cu asfalt prost la o diferenta de nivel mai joasa si cu "santuri" in lungimea drumului. In acel moment a pierdut controlul.
Daca starea drumului era de calitatea celui pana in secunda 12, nu se intampla nimic.
O multime de factori au contribuit la acest accident. Intrarea dubei inapoi pe banda sa zicem ca e unul din factori, dar nu e cel mai important si n-a fost decisiv.
Stirile ProTV (http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/accident-pe-centura-capitalei-soferul-unei-utilitare-si-a-pierdut-viata-dupa-impactul-cu-un-tir.html)
Vedeti si-n poza de mai sus, tirurile avand lungimi relativ egale se vede ca duba rosie e mult mai in fata relativ cu spatele camionului de pe contrasens.
Soferul tirului franase putin cand era deja pe portiunea cu asfalt bun.
La secunda 13 intrarea dubei pe banda n-a incomodat tirul, dar a coincis cu intrarea tirului pe portiunea cu asfalt prost la o diferenta de nivel mai joasa si cu "santuri" in lungimea drumului. In acel moment a pierdut controlul.
Daca starea drumului era de calitatea celui pana in secunda 12, nu se intampla nimic.
O multime de factori au contribuit la acest accident. Intrarea dubei inapoi pe banda sa zicem ca e unul din factori, dar nu e cel mai important si n-a fost decisiv.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on June 19, 2015, 03:32:04 PM
Post by: danutzu_1069 on June 19, 2015, 03:32:04 PM
Eu nu ma bazez prea tare pe ce spune soferul autotrenului pentru ca era in stare de soc.
In astfel de momente iti scapa multe detalii.
In astfel de momente iti scapa multe detalii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on June 19, 2015, 08:36:12 PM
Post by: dr4qul4 on June 19, 2015, 08:36:12 PM
acum l-am vazut pe laptop si duba rosie a cauzat accidentul.
Dar si soferul de tir, care pentru moment redresase dupa frana (care nu a fost brusca deloc), pierde inexplicabil controlul. Probabil s-a speriat sau a fost furat de o denivelare.
Posibil ca si marfa pe care o transporta sa se fi deplasat dupa franare, sau chiar tirul sa fi avut ceva pb tehnice.
Dar si soferul de tir, care pentru moment redresase dupa frana (care nu a fost brusca deloc), pierde inexplicabil controlul. Probabil s-a speriat sau a fost furat de o denivelare.
Posibil ca si marfa pe care o transporta sa se fi deplasat dupa franare, sau chiar tirul sa fi avut ceva pb tehnice.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli_reiner on June 21, 2015, 04:22:37 PM
Post by: iuli_reiner on June 21, 2015, 04:22:37 PM
Privind atent videoclipul.
-soferul de tir avea maxim o mana pe volan,daca nu chiar mainile erau altundeva ocupate
In momentul diferenteler de nivel volanul tinde sa schimbe directia daca nu il controlezi.
-nu avea centura pusa a sarit prin parbriz,puteti sa va dati seama cum a sarit prin cabina la trecera de nivel am mari dubii ca a redresat volanul cu calm
-in momentul cand a ricosat in dreapta a incercat sa se redreseze tragand volan stanga,remorca era intr-un usor balans la intrare pe acea denivelare insa nu acel lucru ia fost fatal ci faptul ca s-a dus cu botul prea in dreapta.
Priviti cu atentie asfaltul la intrare in balans a remorcii,orice autovehicul are tendinta sa fuga dreapta la acea diferenta de nivel,dupa parerea mea
mainile nu erau pe volan iar centura nu era pusa.
Fara centura ai libertate de miscare in cabina,sa te intinzi oriunde ........
-soferul de tir avea maxim o mana pe volan,daca nu chiar mainile erau altundeva ocupate
In momentul diferenteler de nivel volanul tinde sa schimbe directia daca nu il controlezi.
-nu avea centura pusa a sarit prin parbriz,puteti sa va dati seama cum a sarit prin cabina la trecera de nivel am mari dubii ca a redresat volanul cu calm
-in momentul cand a ricosat in dreapta a incercat sa se redreseze tragand volan stanga,remorca era intr-un usor balans la intrare pe acea denivelare insa nu acel lucru ia fost fatal ci faptul ca s-a dus cu botul prea in dreapta.
Priviti cu atentie asfaltul la intrare in balans a remorcii,orice autovehicul are tendinta sa fuga dreapta la acea diferenta de nivel,dupa parerea mea
mainile nu erau pe volan iar centura nu era pusa.
Fara centura ai libertate de miscare in cabina,sa te intinzi oriunde ........
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on June 22, 2015, 10:50:56 PM
Post by: alecu26 on June 22, 2015, 10:50:56 PM
si innaceptabila de mare viteza pentru un asemenea vehicul (masa mare, remorca, stare tehnica sigur destul de proasta) intr-o zona care sigur soferul o stia ca e asa.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli_reiner on June 23, 2015, 06:36:10 PM
Post by: iuli_reiner on June 23, 2015, 06:36:10 PM
Viteza pare mare nu stiu cat este limita de viteza acolo si cat avea el,videoclipul ne poate induce in eroare in privinta vitezei.
In imaginea de mai sus se poate observa ca a ricosat in dreapta cel putin 1 m raportat cu remorca,iar capul tractor nici nu se observa a ricosat foarte mult in dreapta,neasteptat de mult.
La acea trecere a avut un soc,pana a pus mainile pe volan,pana a controlat directia era deviat mult.
In mod normal daca isi pastra calmul ramanea suspendat pe dreapta in sant sau se rasturna pe dreapta,cam asa am observat ca esuiaza
majoritatea.
In imaginea de mai sus se poate observa ca a ricosat in dreapta cel putin 1 m raportat cu remorca,iar capul tractor nici nu se observa a ricosat foarte mult in dreapta,neasteptat de mult.
La acea trecere a avut un soc,pana a pus mainile pe volan,pana a controlat directia era deviat mult.
In mod normal daca isi pastra calmul ramanea suspendat pe dreapta in sant sau se rasturna pe dreapta,cam asa am observat ca esuiaza
majoritatea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on June 23, 2015, 06:39:36 PM
Post by: danutzu_1069 on June 23, 2015, 06:39:36 PM
Daca avea o fetitza cu el in cabina, zbura si aia prin parbriz...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on June 24, 2015, 04:52:05 PM
Post by: Ionut on June 24, 2015, 04:52:05 PM
OK, deci accidentul care a iesit si in presa astazi. Coincidenta a facut ca sursa secreta sa fie in zona exact in momentul producerii nefericitului eveniment. Era foarte aproape, ba chiar la cateva momente dupa ce se sunase deja la 112. Sunt 5-6 victime...
Sunt trei aspecte pe care vreau, ca Vicepresedinte API, sofer si simplu cetatean sa le spun. Sunt convins ca toti sunteti de acord cu mine.
1. Respectati indicatoarele cand intrati pe santiere, respectati muncitorii si conduceti responsabil! Dupa cum puteti vedea, inconstienta, neatentia si mai ales prostia pot provoca daune imense. Mare, mare atentie pentru ca veti suporta consecintele.
2. Intelegeti ca este extrem de greu de intervenit in astfel de situatii. Din ce-am inteles "la cald" de la sursa, salvarea a intervenit greu pentru ca nu se cunostea drumul, accesul si zona exacta unde s-a petrecut accidentul. Politia a ajuns la fata locului mai intai, iar salvarea dupa vreo 15-20 de minute (din ce-am inteles de la sursa). Punctul 1 de mai sus devine asadar si mai important.
3. Conduceti si pentru cei de langa voi cand este cazul. Din ce-am inteles de la sursa, ambii soferi impart vina. Golful rosu era pe A1, fiind "civil", nu are nicio treaba cu subcontractorii sau constructorii, si avea viteza (mare pentru santier), iar masina de teren alba a intrat pe A1 fara sa se asigure desi avea semn STOP!
Mai ales pe santiere trebuie sa va paziti bine pielea si sa respectati cu strictete indicatoarele. Din ce am aflat de la sursa si din ce vad si in presa, treaba o sa fie complicata pentru ca Golful nu avea ce cauta pe santier si masina de teren nu a respectat semnul STOP. Va rog, daca vreti sa discutam, sa o facem calm si argumentat.
PS: Ma bucur si sincer sunt super usurat ca nu a fost cineva din comunitate in Golful rosu! Inca o data: intrati pe santiere pe barba voastra. Sunteti direct responsabili pentru ce faceti pe santiere. Paziti-va pielea si respectati constructorii si indicatiile lor!
Pozele de la sursa... la cateva momente dupa accident.
(http://imageshack.com/a/img661/1575/XTGVik.jpg)
(http://imageshack.com/a/img540/6362/oGFPUT.jpg)
(http://imageshack.com/a/img537/8645/ElSJpN.jpg)
(http://imageshack.com/a/img661/8721/J2Qx8w.jpg)
(http://imageshack.com/a/img661/8755/Sc8Iul.jpg)
(http://imageshack.com/a/img537/3070/1frZSM.jpg)
(http://imageshack.com/a/img537/8336/ofPpJs.jpg)
(http://imageshack.com/a/img911/4503/kI6zxP.jpg)
Sunt trei aspecte pe care vreau, ca Vicepresedinte API, sofer si simplu cetatean sa le spun. Sunt convins ca toti sunteti de acord cu mine.
1. Respectati indicatoarele cand intrati pe santiere, respectati muncitorii si conduceti responsabil! Dupa cum puteti vedea, inconstienta, neatentia si mai ales prostia pot provoca daune imense. Mare, mare atentie pentru ca veti suporta consecintele.
2. Intelegeti ca este extrem de greu de intervenit in astfel de situatii. Din ce-am inteles "la cald" de la sursa, salvarea a intervenit greu pentru ca nu se cunostea drumul, accesul si zona exacta unde s-a petrecut accidentul. Politia a ajuns la fata locului mai intai, iar salvarea dupa vreo 15-20 de minute (din ce-am inteles de la sursa). Punctul 1 de mai sus devine asadar si mai important.
3. Conduceti si pentru cei de langa voi cand este cazul. Din ce-am inteles de la sursa, ambii soferi impart vina. Golful rosu era pe A1, fiind "civil", nu are nicio treaba cu subcontractorii sau constructorii, si avea viteza (mare pentru santier), iar masina de teren alba a intrat pe A1 fara sa se asigure desi avea semn STOP!
Mai ales pe santiere trebuie sa va paziti bine pielea si sa respectati cu strictete indicatoarele. Din ce am aflat de la sursa si din ce vad si in presa, treaba o sa fie complicata pentru ca Golful nu avea ce cauta pe santier si masina de teren nu a respectat semnul STOP. Va rog, daca vreti sa discutam, sa o facem calm si argumentat.
PS: Ma bucur si sincer sunt super usurat ca nu a fost cineva din comunitate in Golful rosu! Inca o data: intrati pe santiere pe barba voastra. Sunteti direct responsabili pentru ce faceti pe santiere. Paziti-va pielea si respectati constructorii si indicatiile lor!
Pozele de la sursa... la cateva momente dupa accident.
(http://imageshack.com/a/img661/1575/XTGVik.jpg)
(http://imageshack.com/a/img540/6362/oGFPUT.jpg)
(http://imageshack.com/a/img537/8645/ElSJpN.jpg)
(http://imageshack.com/a/img661/8721/J2Qx8w.jpg)
(http://imageshack.com/a/img661/8755/Sc8Iul.jpg)
(http://imageshack.com/a/img537/3070/1frZSM.jpg)
(http://imageshack.com/a/img537/8336/ofPpJs.jpg)
(http://imageshack.com/a/img911/4503/kI6zxP.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on June 24, 2015, 09:42:35 PM
Post by: danutzu_1069 on June 24, 2015, 09:42:35 PM
Pai, masina de santier e rezolvata, in mod sigura are CASCO, dauna totala etc.
La aia rosie e problema.
La aia rosie e problema.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 24, 2015, 10:37:35 PM
Post by: TibiV on June 24, 2015, 10:37:35 PM
Ionuț zicea că "masina de teren alba a intrat pe A1 fara sa se asigure desi avea semn STOP!".
Dar dacă era de șantier, nu avea ce să se asigure... Că nu era drum public, si nu putea să vină decât altă maşină/utilaj de șantier, care nu venea cu suta...
Bulgaru sigur era la peste 100, că doar se credea pe autostradă...
Dar dacă era de șantier, nu avea ce să se asigure... Că nu era drum public, si nu putea să vină decât altă maşină/utilaj de șantier, care nu venea cu suta...
Bulgaru sigur era la peste 100, că doar se credea pe autostradă...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on June 24, 2015, 11:27:32 PM
Post by: Ionut on June 24, 2015, 11:27:32 PM
Nu conteaza. Ai STOP, opresti. Ca in locul Golfului putea fi o masina a constructorului. Si atunci?! De-asta zic ca vina e impartita daca chiar asa stau lucrurile. Asta e treaba Politiei sa determine. Cert este ca e un caz destul de complicat si sensibil, mai ales ca e grav accidentul, deci este clar ca nu s-au respectat niste reguli majore.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 24, 2015, 11:45:12 PM
Post by: TibiV on June 24, 2015, 11:45:12 PM
Aşa este...
Dar nu ştiu în ce măsură Poliţia Rutieră poate împărți vina si la şoferul maşinii albe.
Regulile de circulație sunt aplicabile pe drumurile deschise circulaţiei publice.
S-au ciocnit odată doi papagali în curtea interioară a prăvăliei unde lucrez. A venit Poliţia Rutieră, a recomandat nişte măsuri si atât.
PS În timp ce scriam, a fost si la PRO TV ştirea cu accidentul. Se vede clar că semnul STOP era pentru cei care intrau pe A1 de pe un drum lateral de pământ ( probabil drum tehnologic, semnul era pentru " basculantiştii " lor..) Dar Mitsubishi era pe autostradă, nu avea nici o treabă cu semnul. Întorcea, si în cazul ăsta era vinovat că merge pe contrasens ?
Dar nu ştiu în ce măsură Poliţia Rutieră poate împărți vina si la şoferul maşinii albe.
Regulile de circulație sunt aplicabile pe drumurile deschise circulaţiei publice.
S-au ciocnit odată doi papagali în curtea interioară a prăvăliei unde lucrez. A venit Poliţia Rutieră, a recomandat nişte măsuri si atât.
PS În timp ce scriam, a fost si la PRO TV ştirea cu accidentul. Se vede clar că semnul STOP era pentru cei care intrau pe A1 de pe un drum lateral de pământ ( probabil drum tehnologic, semnul era pentru " basculantiştii " lor..) Dar Mitsubishi era pe autostradă, nu avea nici o treabă cu semnul. Întorcea, si în cazul ăsta era vinovat că merge pe contrasens ?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Kidu on June 25, 2015, 09:06:20 AM
Post by: Kidu on June 25, 2015, 09:06:20 AM
La fel cred ca vor face si in cazul de fata: vor face niste recomandari si mai departe e treaba soferilor si a asigurarilor cum isi repara fiecare masina.
Culpa este comuna si cred ca fiecare va trebui sa isi repare masina. Oricum asta conteaza mai putin, important e ca victimele sa isi revina fara probleme si bine ca n-a murit nimeni.
Un alt aspect care ma irita si as vrea sa il semnalez este faptul ca deja s-au gasit destui contestatari pe net (unii chiar in cercul meu de cunoscuti) care acuza faptul ca nu a fost blocat accesul pe autostrada, ca aia e de fapt marea problema. Total fals!
Degeaba le spui ca exista indicatoare cu accesul interzis, indicatoare care trebuiesc respectate, degeaba le spui ca accesul ala era strict pentru autovehiculele constructorului, capcaunii o tin pe a lor. Lor trebuie sa le blochezi fizic drumul pentru ca altfel nu inteleg semnificatia unui indicator rutier. Asta e marea problema a majoritatii accidentelor de pe drumurile noastre: iresponsabilitate si lipsa sofatului preventiv. Desigur toti vor da vina pe infrastructura.
Culpa este comuna si cred ca fiecare va trebui sa isi repare masina. Oricum asta conteaza mai putin, important e ca victimele sa isi revina fara probleme si bine ca n-a murit nimeni.
Un alt aspect care ma irita si as vrea sa il semnalez este faptul ca deja s-au gasit destui contestatari pe net (unii chiar in cercul meu de cunoscuti) care acuza faptul ca nu a fost blocat accesul pe autostrada, ca aia e de fapt marea problema. Total fals!
Degeaba le spui ca exista indicatoare cu accesul interzis, indicatoare care trebuiesc respectate, degeaba le spui ca accesul ala era strict pentru autovehiculele constructorului, capcaunii o tin pe a lor. Lor trebuie sa le blochezi fizic drumul pentru ca altfel nu inteleg semnificatia unui indicator rutier. Asta e marea problema a majoritatii accidentelor de pe drumurile noastre: iresponsabilitate si lipsa sofatului preventiv. Desigur toti vor da vina pe infrastructura.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cutter on June 25, 2015, 09:53:55 AM
Post by: cutter on June 25, 2015, 09:53:55 AM
Infrastructura trebuie să fie de așa natură pentru ca (folosind o expresie colocvială) prost să fii și să nu poți să greșești. Mentalitatea răspîndită în România (fără nici o legătură cu mesajul tău, nu spun că tu ai zis asta) este că "dacă ești prost, meriți să o pățești". Este primitivă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on June 25, 2015, 10:13:16 AM
Post by: horatiu.cosma on June 25, 2015, 10:13:16 AM
Exact, mentalitatea mioritica cum ca daca ai facut o prostie, inseamna ca ai meritat-o. In vest si state sunt mult mai relaxati si orientati spre ideea ca daca se greseste, se trece rapid peste si se cauta solutii. Se porneste de la premiza ca orice se poate rezolva, se dau multe sanse. Noi parca ne bucuram de prostia altora, fiindca atunci putem da sfaturi si parem superiori. Gata off-topic-ul, scuze. Solutia in cazul de fata nu e implementarea de restrictii pentru a bloca soferii sa intre pe interzis, ci educarea lor pentru a nu intra, chiar daca se poate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Kidu on June 25, 2015, 11:01:56 AM
Post by: Kidu on June 25, 2015, 11:01:56 AM
Quote from: cutter on June 25, 2015, 09:53:55 AM
Infrastructura trebuie să fie de așa natură pentru ca (folosind o expresie colocvială) prost să fii și să nu poți să greșești. Mentalitatea răspîndită în România (fără nici o legătură cu mesajul tău, nu spun că tu ai zis asta) este că "dacă ești prost, meriți să o pățești". Este primitivă.
Eu nu imi doresc sa pateasca nimeni nimic chiar daca prost/naiv/iresponsabil ar fi insa realist vorbind asta e o situatie idilica iar experienta vietii reale ne invata ca de cele mai multe ori prostia se plateste (uneori prea scump, poate chiar cu viata).
Ca sa nu divagam prea mult filozofand de pomana as mai mentiona un aspect foarte important confirmat chiar de sursa secreta care m-a sunat acum cateva minute (ne cunosteam de ani de zile de pe alt forum si chiar ne-am intalnit de cateva ori) sa imi spuna ca ieri cand s-a intamplat accidentul nu exista niciun indicator de acces interzis la intrarea pe A1 dinspre Pecica, astazi a aparut si indicatorul. Existau doar acele parapete de plastic care aveau suficient loc printre ele sa poata intra o masina pe acolo. Asta spune multe si schimba un pic datele problemei.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on June 25, 2015, 11:11:20 AM
Post by: Ionut on June 25, 2015, 11:11:20 AM
Daca nu exista acel indicator atunci e cam grava treaba. Acum, ma mai gandesc la ceva: cat de orb sa fii incat sa nu vezi ca e santier, totusi?! Chiar si fara indicator. Eu de-asta ziceam ca trebuie sa si gandesti un pic, nu sa mergi orbeste pe unde te baga GPS-ul sau fara sa te uiti la ce te inconjoara.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cutter on June 25, 2015, 11:19:42 AM
Post by: cutter on June 25, 2015, 11:19:42 AM
Nu, Ionuț, nu așa se pune problema cu "cît de prost să fii", "cît de orb să fii". Șoferii sunt și obosiți, și într-o stare fizică/psihică proastă și neatenți - nu suntem toți niște schumacheri perfect alerți tot timpul. Dacă erau din Bulgaria cum am auzit, poate erau după 14 ore pe drum...
Trebuie și semnalizat corect (în cazul de față se pare că nu era) și făcute bariere fizice în așa fel încît și dacă ratezi semnalizarea din oboseală să nu-ți permită barierele să intri.
Dar sunt sigur că mai vin niște experți acum și ne spun că "n-ai ce să-i faci la omu' prost" și că sistemul cu 5 bidoane spațiate e ok, "ce ești chior de nu le vezi".
Trebuie și semnalizat corect (în cazul de față se pare că nu era) și făcute bariere fizice în așa fel încît și dacă ratezi semnalizarea din oboseală să nu-ți permită barierele să intri.
Dar sunt sigur că mai vin niște experți acum și ne spun că "n-ai ce să-i faci la omu' prost" și că sistemul cu 5 bidoane spațiate e ok, "ce ești chior de nu le vezi".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Granata06 on June 25, 2015, 12:35:33 PM
Post by: Granata06 on June 25, 2015, 12:35:33 PM
O nelamurire
Am fost zilele trecute pe autostrada Pitesti - Bucuresti si am observat ca toate placutele de pe parapetii metalici montati pe axul autostrazii sunt invers, adica partea rosie se vede daca te uiti in sensul invers de mers. Asa trebuie sa fie?
(http://i.imgur.com/gi8L23N.jpg)
Am fost zilele trecute pe autostrada Pitesti - Bucuresti si am observat ca toate placutele de pe parapetii metalici montati pe axul autostrazii sunt invers, adica partea rosie se vede daca te uiti in sensul invers de mers. Asa trebuie sa fie?
(http://i.imgur.com/gi8L23N.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on June 25, 2015, 12:36:01 PM
Post by: Ionut on June 25, 2015, 12:36:01 PM
Quote from: cutter on June 25, 2015, 11:19:42 AM
Șoferii sunt și obosiți, și într-o stare fizică/psihică proastă și neatenți - nu suntem toți niște schumacheri perfect alerți tot timpul. Dacă erau din Bulgaria cum am auzit, poate erau după 14 ore pe drum...
Aici esti in offside rau. Daca esti obosit mergi la culcare. Cand dormi pe tine pot fi si doua semne unul langa altul ca tot nu le vezi. Evident, adevarul in povestea asta e undeva pe la mijloc. Trebuie si semnalizarea civilizata (stim amandoi ca suntem deficitari - putin zis - la capitolul asta), dar si tu trebuie sa fii atent! Cand esti intr-o stare fizica/psihica proasta nu ai ce sa cauti la volan!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on June 25, 2015, 01:55:14 PM
Post by: iuli on June 25, 2015, 01:55:14 PM
In plus, fata de recomandarile lui Ionut eu as recomanda sa nu va aventurati pe santiere pe furis. Incercati sa obtineti, in urma unor discutii cu sefii de santier, acces in zonele unde se lucreaza. Astfel veti fi insotiti chiar de masinile lor sau de personal califcat, care vor raspunde pentru voi. Incercati sa ii convingeti cine suntem si de ce dorim sa facem poze si ca, nu in ultimul rand, incercam sa le promovam munca si eforturile. Un limbaj civilizat si o discutie respectuoasa ajuta!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: sebba on June 25, 2015, 02:24:24 PM
Post by: sebba on June 25, 2015, 02:24:24 PM
nu stiu care ar fi de vina, habar nu am si nu ma apuc acum sa comentez... insa mi-a sarit in ochi o bucata de text in care se spune ca GPS-ul l-a bagat pe acolo...
sunt tare curios ce GPS (soft) are deja bucata aia de autostrada bagata si declarata functionala... in conditiile in care hartile de la GPS-uri se actualizeaza cam din 6 in 6 luni sau chiar mai rar...
sunt tare curios ce GPS (soft) are deja bucata aia de autostrada bagata si declarata functionala... in conditiile in care hartile de la GPS-uri se actualizeaza cam din 6 in 6 luni sau chiar mai rar...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cutter on June 25, 2015, 02:25:43 PM
Post by: cutter on June 25, 2015, 02:25:43 PM
Quote from: Ionut on June 25, 2015, 12:36:01 PM
Cand esti intr-o stare fizica/psihica proasta nu ai ce sa cauti la volan!
Mda, dar pedeapsa pentru că ai condus obosit nu trebuie să fie moartea, zic și eu.
Parapeți centrali pe autostradă pentru ce avem? Nu pentru cazurile de oboseală, neatenție, nesăbuire, stare fizică rea?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Kidu on June 25, 2015, 02:46:54 PM
Post by: Kidu on June 25, 2015, 02:46:54 PM
Deja o dam in diverse de parca am circula numai pe autostrada cu parapete laterale. Ce ne facem cand suntem pe DN-uri sau alte drumuri fara parapete mediane, ar trebui sa folosim tot oboseala ca si scuza daca adormim si intram pe contrasens omorand pe alticineva nevinovat?
In momentul in care te-ai suit la volan iti asumi o responsabilitate majora nu doar pentru tine si pentru ceilalti pasageri din masina cat si pentru ceilalti participant din trafic. Nu e deloc corect sa vedem doar drepturile nu si obligatiile.
Asta e si motivul pentru care in Romania se intampla atate accidente tragice mai ales in perioada venirilor si plecarilor din concedii. Toata lumea da vina pe lipsa infrastructurii insa nimeni nu se uita la viteza excesiva, oboseala, starea tehnica necorespunzatoare a masinii s.a.m.d.
Daca tu nu ai grija de tine, degeaba astepti sa iti poarte altii de grija. Odata mort nu te aduce nimeni de la groapa chiar daca culpa nu iti apartine doar tie.
In momentul in care te-ai suit la volan iti asumi o responsabilitate majora nu doar pentru tine si pentru ceilalti pasageri din masina cat si pentru ceilalti participant din trafic. Nu e deloc corect sa vedem doar drepturile nu si obligatiile.
Asta e si motivul pentru care in Romania se intampla atate accidente tragice mai ales in perioada venirilor si plecarilor din concedii. Toata lumea da vina pe lipsa infrastructurii insa nimeni nu se uita la viteza excesiva, oboseala, starea tehnica necorespunzatoare a masinii s.a.m.d.
Daca tu nu ai grija de tine, degeaba astepti sa iti poarte altii de grija. Odata mort nu te aduce nimeni de la groapa chiar daca culpa nu iti apartine doar tie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on June 25, 2015, 03:49:55 PM
Post by: pasadia on June 25, 2015, 03:49:55 PM
Eu mai introduc un coeficient in ecuatie. Pe noi, ca stat (sau societate) ne costa fiecare accident. Politie, SMURD, tratamente medicale, hartogaraie, etc... Toate acestea sunt costuri care, daca pot fi evitate, atunci TREBUIE evitate!
Sau altfel spus, intr-o asemenea situatie, constructorul ar trebui obligat sa isi securizeze la maximul posibil santierul. Chiar daca asta conduce la faptul ca fotografilor nostrii le va fi tot mai greu sa patrunda pe teritoriul lor. De altfel, in acest caz, cred ca orice asigurator se va intoarce contra ASTALDI & CNADNR pe motivul ca nu au securizat accesul in santier in mod corespunzator.
Sau altfel spus, intr-o asemenea situatie, constructorul ar trebui obligat sa isi securizeze la maximul posibil santierul. Chiar daca asta conduce la faptul ca fotografilor nostrii le va fi tot mai greu sa patrunda pe teritoriul lor. De altfel, in acest caz, cred ca orice asigurator se va intoarce contra ASTALDI & CNADNR pe motivul ca nu au securizat accesul in santier in mod corespunzator.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on June 25, 2015, 03:54:50 PM
Post by: horatiu.cosma on June 25, 2015, 03:54:50 PM
Ce ne mai supara minus-urile astea... Poate reuseste cineva sa puna o poza cu indicatoarele de interzis de zilele trecute de la intrarea pe acel sector, fiindca acum sigur au rezolvat problema constructorii, in caz ca nu era semnalizat ok. @cutter, ce vrei sa spui, ca ar trebui sa ridicam garduri, sa punem ziduri de beton, pentru a fi siguri ca soferii respecta indicatoarele? Si eu am fost obosit la volan si era sa adorm, dar mi-am dat seama si am schimbat cu altcineva. Si am mers incet, nu cu 100+. Si cand esti dezorientat si te fenteaza si GPS-ul sigur iti dai seama dupa cateva sute de metri ca ai gresit, ca iti urla si aparatul. Nu e o solutie sa te faci ca ploua si sa continui pe interzis sa ajungi cat mai repede la sectorul deschis circulatiei.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on June 25, 2015, 04:46:12 PM
Post by: Ionut on June 25, 2015, 04:46:12 PM
Quote from: cutter on June 25, 2015, 02:25:43 PM
Mda, dar pedeapsa pentru că ai condus obosit nu trebuie să fie moartea, zic și eu.
De-asta zic, adevarul e undeva la mijloc. Eu intotdeauna zic ca, in ultima instanta, tu (soferul) esti responsabil pentru sanatatea ta, ba chiar si pentru a celor pe care-i transporti (de cele mai multe ori cei mai iubiti oameni din viata ta). Eu am fost invatat din secunda 0 de instructor (buzoian, foarte bun) ca trebuie sa-mi pazesc pielea si sa fiu responsabil la volan, drept pentru care m-a si scos in oras la prima lectie! :shocking: Mi-a zis sa nu-mi fie teama ca ma descurc cu volanul si oricum este langa mine. Eram rupt dupa lectia aia, cred ca pierdusem vreo 2-3 kg (nu exagerez, mai ceva ca soferii de raliu), dar si acum o tin minte. Si tin minte cat de important este sa fii responsabil la volan. Ba mai mult, am invatat tot de "mic" (intr-ale sofatului), in special de la tata, ca trebuie sa conduci si pentru ceilalti. Uneori nu e suficient sa conduci doar pentru tine.
La urma urmei nu mai conteaza cine a avut dreptate. Ca nu a fost semnalizarea. Ca ala nu a dat prioritate. Ca CNADNR, ca firma de constructii... Nu mai conteaza a cui e vina cand tu esti mort.
Ah, ca ideal ar fi sa respecte toti regulile de circulatie si semnalizarea sa fie perfecta si sa nu avem gropi si si si si... da, ideal ar fi asa. Insa nu traim intr-o lume ideala. Deci eu tot voi beli ochii pe sosea indiferent ce-mi zic indicatoarele de atentionare pentru ca, in ultima instanta, e viata mea in joc.
Nu te contrazic legat de ce zici - e corect ce zici. Eu doar vreau sa expun o alta parte a problemei. Cred ca acum am fost 101% clar.
:cheers:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cutter on June 25, 2015, 05:04:07 PM
Post by: cutter on June 25, 2015, 05:04:07 PM
Mă gîndeam la ceva de genul ăsta:
(http://i.imgur.com/OKRMWjJ.jpg)
(de aici: https://goo.gl/maps/wZ8j3)
(http://i.imgur.com/OKRMWjJ.jpg)
(de aici: https://goo.gl/maps/wZ8j3)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ashbird on June 25, 2015, 05:05:06 PM
Post by: ashbird on June 25, 2015, 05:05:06 PM
@Ionut : o infinitate de plusuri meriti. " trebuie sa conduci si pentru ceilalti. Uneori nu e suficient sa conduci doar pentru tine."
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: igorashu on June 25, 2015, 05:05:58 PM
Post by: igorashu on June 25, 2015, 05:05:58 PM
Din poze înțeleg că accidentul a fost aici (https://www.google.ro/maps/place/Pecica+317235/@46.1832697,21.1786421,479m/data=!3m1!1e3!4m2!3m1!1s0x4745a68bb96faf71:0x52d9aaa7376584fd!6m1!1e1). Deci singurul acces e de pe centura Arad. Iar din pozele de ieri de la sursa secretă (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=2.msg80930#msg80930) îmi pare destul de clar că accesul e interzis.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on June 25, 2015, 05:14:49 PM
Post by: ciprebbe on June 25, 2015, 05:14:49 PM
(http://i.imgur.com/vSMdZNq.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Eurocopter on June 25, 2015, 05:18:40 PM
Post by: Eurocopter on June 25, 2015, 05:18:40 PM
Mie imi vine foarte greu sa cred ca respectivul individ a intrat pe tronsonul inchis circulatiei in necunostinta de cauza. Daca semnalizarea ar fi fost atat de proasta si de permisiva, cred ca am fi avut demult o situatie de genul si nenumarate masini care ar fi intrat pe tronsonul in santier.
Faptul ca avem de a face cu un caz relativ izolat ma face sa cred ca omul fie a ocolit intentionat jaloanele, fie a fost extrem, extrem de neatent in zona intersectiei. In ambele cazuri, dupa parerea mea vina majoritara apartine dansului. Nu uitati ca in Romania (si Bulgaria probabil) inca avem nenumarate cazuri in care nu se respecta semnalele vizuale, acustice sau bariera la trecerea la nivel cu calea ferata!
Inclin sa fiu de acord cu principiul lui Ionut si as vrea sa fac o comparatie cu domeniul aerian. In aer nu exista parapeti, jaloane, protectii, etc. Daca nu esti disciplinat sau nu te supui singur si de buna voie tuturor legilor/regulamentelor si zbori pe unde 'scrie' ca e interzis, ai sanse bune sa mori. Totusi in cazul aviatiei 99,99% dintre participantii la trafic se supun si respecta aceste reguli, asadar nu moare aproape nimeni (mai putini anual per total in lume decat in Romania in accidente rutiere in acelasi interval de timp). Nu vad de ce in domeniul rutier nu s-ar putea aplica aceleasi principii si lumea nu ar trebui sa fie la fel de educata si de civilizata. Eu unul as favoriza in mod clar educatia in scopul sigurantiei rutiere, in dauna elementelor de siguranta rutiera in sine. Adica degeaba punem parapeti peste parapeti si bariere peste bariere daca bizonii alearga nestingheriti pe sosele patriei.
Faptul ca avem de a face cu un caz relativ izolat ma face sa cred ca omul fie a ocolit intentionat jaloanele, fie a fost extrem, extrem de neatent in zona intersectiei. In ambele cazuri, dupa parerea mea vina majoritara apartine dansului. Nu uitati ca in Romania (si Bulgaria probabil) inca avem nenumarate cazuri in care nu se respecta semnalele vizuale, acustice sau bariera la trecerea la nivel cu calea ferata!
Inclin sa fiu de acord cu principiul lui Ionut si as vrea sa fac o comparatie cu domeniul aerian. In aer nu exista parapeti, jaloane, protectii, etc. Daca nu esti disciplinat sau nu te supui singur si de buna voie tuturor legilor/regulamentelor si zbori pe unde 'scrie' ca e interzis, ai sanse bune sa mori. Totusi in cazul aviatiei 99,99% dintre participantii la trafic se supun si respecta aceste reguli, asadar nu moare aproape nimeni (mai putini anual per total in lume decat in Romania in accidente rutiere in acelasi interval de timp). Nu vad de ce in domeniul rutier nu s-ar putea aplica aceleasi principii si lumea nu ar trebui sa fie la fel de educata si de civilizata. Eu unul as favoriza in mod clar educatia in scopul sigurantiei rutiere, in dauna elementelor de siguranta rutiera in sine. Adica degeaba punem parapeti peste parapeti si bariere peste bariere daca bizonii alearga nestingheriti pe sosele patriei.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 25, 2015, 05:22:10 PM
Post by: TibiV on June 25, 2015, 05:22:10 PM
Quote from: igorashu on June 25, 2015, 05:05:58 PMDa, iar semnul STOP era la intrarea pe A1 de pe fostul drum agricol, care acum supratraverseaza autostrada pe pasajul care se vede in poze...
Din poze înțeleg că accidentul a fost aici (https://www.google.ro/maps/place/Pecica+317235/@46.1832697,21.1786421,479m/data=!3m1!1e3!4m2!3m1!1s0x4745a68bb96faf71:0x52d9aaa7376584fd!6m1!1e1).
Iar pozitia asta arata ca ala cu Golful rosu a mers ceva vreme pe o autostrada goala...
Nu s-o fi mirat ca e singur-singurel ?!....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on June 25, 2015, 05:32:09 PM
Post by: ciprebbe on June 25, 2015, 05:32:09 PM
Ce legatura are STOP-ul de acolo cu accidentul?
Voi nu realizati dinamica accidentului dupa urmele de pe cele doua autoturisme?
(http://imageshack.com/a/img537/8336/ofPpJs.jpg)
(http://imageshack.com/a/img911/4503/kI6zxP.jpg)
Doar nu credeti ca a intrat jeep-ul pe acolo(de pe drumul lateral). E lovit pe partea stanga?
Jeep-ul a venit de pe celalat sens al autostrazii si bulgarul venea cu viteza. Vizibilitate aproape de 0 pt jeep datorita antiorbitorilor.
Voi nu realizati dinamica accidentului dupa urmele de pe cele doua autoturisme?
(http://imageshack.com/a/img537/8336/ofPpJs.jpg)
(http://imageshack.com/a/img911/4503/kI6zxP.jpg)
Doar nu credeti ca a intrat jeep-ul pe acolo(de pe drumul lateral). E lovit pe partea stanga?
Jeep-ul a venit de pe celalat sens al autostrazii si bulgarul venea cu viteza. Vizibilitate aproape de 0 pt jeep datorita antiorbitorilor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cutter on June 25, 2015, 05:48:25 PM
Post by: cutter on June 25, 2015, 05:48:25 PM
Quote from: Eurocopter on June 25, 2015, 05:18:40 PM
Mie imi vine foarte greu sa cred ca respectivul individ a intrat pe tronsonul inchis circulatiei in necunostinta de cauza. Daca semnalizarea ar fi fost atat de proasta si de permisiva, cred ca am fi avut demult o situatie de genul si nenumarate masini care ar fi intrat pe tronsonul in santier.
Păi tocmai a explicat cineva mai sus că abia azi s-a montat în pripă un semn de interzis. În plus, de unde știi că n-au intrat nenumărate mașini? Doar pentru că n-au fost și alte accidente? Faci o grămadă de presupuneri fără date clare.
Quote
Faptul ca avem de a face cu un caz relativ izolat ma face sa cred ca omul fie a ocolit intentionat jaloanele, fie a fost extrem, extrem de neatent in zona intersectiei. In ambele cazuri, dupa parerea mea vina majoritara apartine dansului.
Da, foarte, foarte neatent sau poate ploua (așa pare după celălalte poze din serie) și era obosit. În alt caz ar putea fi ceață. Sau ceață și noapte. Nu e vorba despre a cui e vina din punct de vedere legal, deși nici măcar asta nu e clar 100% din discuția de mai sus (mai ales, dacă s-a montat azi în pripă un semn de interzis care lipsea), ci despre cum cu niște măsuri rezonabile se pot evita complet astfel de situații.
Ce e în neregulă cu ce-au făcut olandezii aici și de ce nu s-ar putea aplica și la noi?
(http://i.imgur.com/CoIC5vn.jpg)
Quote
Inclin sa fiu de acord cu principiul lui Ionut si as vrea sa fac o comparatie cu domeniul aerian.
Ar trebui să faci o comparație și cu principiul șvaițerului. Adică în aviație întotdeauna sunt 3 măsuri redundante, de-aia se întîmplă puține accidente și e safe. Exact așa și aici ar trebui să fie: dacă ești obosit (sau bizon cum vă place vouă să ziceți) și ai ratat semnul de obligatoriu înainte și e și noapte și ceață și te-a orbit cel din sens opus și n-ai văzut nici indicatorul de interzis, atunci bariera frumos făcută ca în Olanda nu-ți permite fizic să intri pe acel segment de autostradă închis și în fine, dacă nici bariera n-o vezi, atunci măcar e făcută de așa natura (uită-te în poza de mai sus) încît cînd în final intri în ea, accidentul să fie cu urmări cît mai ușoare.
Așa se salvează vieți.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: igorashu on June 25, 2015, 05:52:51 PM
Post by: igorashu on June 25, 2015, 05:52:51 PM
@ciprebbe Corect, dar nu cred că aveau viteză mare la impact. Nu-s foarte deformate și nici la mare distanță una de alta. Cred că șoferul Golfului cam știa că e pe unde n-ar trebui să fie.
@cutter Când se construia A2 era ceva similar, dar "obosiții" veneau tare pe banda 2 (doar ca să mai depășească 2-3 mașini) și tăiau calea celor de pe 1. Cam asta e în neregulă la noi.
@cutter Când se construia A2 era ceva similar, dar "obosiții" veneau tare pe banda 2 (doar ca să mai depășească 2-3 mașini) și tăiau calea celor de pe 1. Cam asta e în neregulă la noi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli_reiner on June 25, 2015, 05:59:00 PM
Post by: iuli_reiner on June 25, 2015, 05:59:00 PM
Oare problema nu provine din faptul ca incepe sa fie cunoscut ca este o autostrada terminata si nedata in folosinta?
Nu ar fi extraordinar sa aflam ca au mai trecut si alte masini care nu au treaba cu santierul.
Nu cred ca s-a intrat din greseala.
Nu ar fi extraordinar sa aflam ca au mai trecut si alte masini care nu au treaba cu santierul.
Nu cred ca s-a intrat din greseala.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on June 25, 2015, 06:02:50 PM
Post by: nirolf on June 25, 2015, 06:02:50 PM
@cutter
Excelent!
Si cand va ganditi la vieti pierdute, nu calculati la pierderi doar Smurdu si Politia, calculati ca omul respectiv mai avea de muncit 5-10 sau poate 30 de ani. Ani in care ar fi adus plus valoare in economie si ar fi platit taxe si impozite, din care se platesc pensii sau se fac autostrazi. D-asta statul, daca nu pentru valoarea lor ca indivizi, macar pt foloasele materiale si tot ar trebui sa faca tot posibilul sa salveze vietile chiar si celor obositi, neatenti, nesimtiti etc.
Excelent!
Si cand va ganditi la vieti pierdute, nu calculati la pierderi doar Smurdu si Politia, calculati ca omul respectiv mai avea de muncit 5-10 sau poate 30 de ani. Ani in care ar fi adus plus valoare in economie si ar fi platit taxe si impozite, din care se platesc pensii sau se fac autostrazi. D-asta statul, daca nu pentru valoarea lor ca indivizi, macar pt foloasele materiale si tot ar trebui sa faca tot posibilul sa salveze vietile chiar si celor obositi, neatenti, nesimtiti etc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 25, 2015, 06:04:31 PM
Post by: TibiV on June 25, 2015, 06:04:31 PM
Quote from: ciprebbe on June 25, 2015, 05:32:09 PM
Ce legatura are STOP-ul de acolo cu accidentul?
Voi nu realizati dinamica accidentului dupa urmele de pe cele doua autoturisme?
Asta e legatura
Quote from: Ionut on June 24, 2015, 04:52:05 PM
treaba o sa fie complicata pentru ca Golful nu avea ce cauta pe santier si masina de teren nu a respectat semnul STOP.
Quote from: TibiV on June 24, 2015, 10:37:35 PM
Ionuț zicea că "masina de teren alba a intrat pe A1 fara sa se asigure desi avea semn STOP!".
Dar dacă era de șantier, nu avea de ce să se asigure... Că nu era drum public
Quote from: Ionut on June 24, 2015, 11:27:32 PM
Nu conteaza. Ai STOP, opresti.
Doar ca din ce ce s-a discutat si din ce am vazut la TV, Nissanul nu a intrat de pe fostul drum agricol la care era pus semnul STOP, asa cum a crezut Ionut initial..., Nissanul era deja pe autostrada, si a vrut sa intoarca cand a venit ala din spate si a intrat in el...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on June 25, 2015, 06:46:49 PM
Post by: bogdymol on June 25, 2015, 06:46:49 PM
Duminica am trecut pe Centura Arad. Nodul cu autostrada spre Pecica era clar marcat cu balize alb-rosii continue, si doar intr-un loc erau intrerupte pentru 3-4 m, cat sa poata intra constructorul. Pentru traficul de pe Centura Arad erau semne de restrictie la 80 km/h si "drum in lucru". Nu tin minte daca era indicator "accesul interzis" pentru varianta spre Pecica.
Din ce am vazut in pozele recente de la nod, acum balizele sunt ici-colo, pentru ca au realizat marcajele pe asfalt pentru legatura cu autostrada spre Pecica. Oricum ar fi, era clar ca trebuie sa continui pe Centura Arad si sa nu o iei spre Pecica.
Din ce am vazut in pozele recente de la nod, acum balizele sunt ici-colo, pentru ca au realizat marcajele pe asfalt pentru legatura cu autostrada spre Pecica. Oricum ar fi, era clar ca trebuie sa continui pe Centura Arad si sa nu o iei spre Pecica.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on June 25, 2015, 06:53:12 PM
Post by: dr4qul4 on June 25, 2015, 06:53:12 PM
De ce nu isi pune nimeni intrebarea: Ce viteza avea acel Golf?
Pai sa prinzi tu un asemenea drum, liber si FARA POLITIE si sa nu verifici cat prinde "mititica" ?
Doar nu a fost ceasul rau si L200 a intrat EXACT cand a ajuns golful pe acolo.
Mai degraba ma gandesc ca nu i-au ajuns nici 50 de m sa franeze. Sunt curios daca se vad si daca a masurat cineva urmele de franare.
Eu unul, cand ma ratacesc (sau cand ajung pe un drum si sunt singur) incep sa-mi pun intrebari si mai ales, inncetinesc si ma uit atent dupa semne.
Asa ca sa lase vrajeala. Nu a intrat nimeni din greseala acolo.
O prietena mi-a cerut odata indicatii. Inainte si la primul STOP faci stanga. Mi-a raspuns: Tu crezi ca eu observ semnele? I-am raspuns: Ia taxiul.
Pai sa prinzi tu un asemenea drum, liber si FARA POLITIE si sa nu verifici cat prinde "mititica" ?
Doar nu a fost ceasul rau si L200 a intrat EXACT cand a ajuns golful pe acolo.
Mai degraba ma gandesc ca nu i-au ajuns nici 50 de m sa franeze. Sunt curios daca se vad si daca a masurat cineva urmele de franare.
Eu unul, cand ma ratacesc (sau cand ajung pe un drum si sunt singur) incep sa-mi pun intrebari si mai ales, inncetinesc si ma uit atent dupa semne.
Asa ca sa lase vrajeala. Nu a intrat nimeni din greseala acolo.
O prietena mi-a cerut odata indicatii. Inainte si la primul STOP faci stanga. Mi-a raspuns: Tu crezi ca eu observ semnele? I-am raspuns: Ia taxiul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli_reiner on June 25, 2015, 07:35:43 PM
Post by: iuli_reiner on June 25, 2015, 07:35:43 PM
Sigur ca nu a intrat din intamplare,
ce vreti sa declare ca a intrat pentru ca a auzit de la ''preteni '' ca este gata si ca si altii s-au ''tras'' pe ea?
Responsabilitatea la volan presupune mult mai multe lucruri,nu tin doar de cat de ok conduci ci de credinta,educatie,intelect etc este un termen
mult mai complex.
Un caz simplu:
Daca ai tigara in mana stanga si o ai intinsa in exterior,peste geam conduci intr-un oras aglomerat sau pe autostrada.
Cat de responsabil esti? :)
ce vreti sa declare ca a intrat pentru ca a auzit de la ''preteni '' ca este gata si ca si altii s-au ''tras'' pe ea?
Responsabilitatea la volan presupune mult mai multe lucruri,nu tin doar de cat de ok conduci ci de credinta,educatie,intelect etc este un termen
mult mai complex.
Un caz simplu:
Daca ai tigara in mana stanga si o ai intinsa in exterior,peste geam conduci intr-un oras aglomerat sau pe autostrada.
Cat de responsabil esti? :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on June 25, 2015, 08:04:35 PM
Post by: alecu26 on June 25, 2015, 08:04:35 PM
Quote from: Granata06 on June 25, 2015, 12:35:33 PM
O nelamurire
Am fost zilele trecute pe autostrada Pitesti - Bucuresti si am observat ca toate placutele de pe parapetii metalici montati pe axul autostrazii sunt invers, adica partea rosie se vede daca te uiti in sensul invers de mers. Asa trebuie sa fie?
(http://i.imgur.com/gi8L23N.jpg)
asta e o intrebare buna...si cu un raspuns hazliu...care spune multe despre tara in care traim:
deci....ideea normativului cu rosu pe dreapta, alb pe stanga....vin din faptul ca pe dreapta, pe sensul tau de mers vezi stopurile rosi, si pe contrasens vezi farurile albe (DAR ASTA PE UN NENOROCIT DE DRUM DE 2 BENZI).
Foarte multe autostrazi in Romania sunt facute asa....inclusiv A3 Buc-Ploiesti care e mai recent finalizata. Începând cu Orastie-Sibiu s-au facut cu ambele semne puse cu rosu ...si stanga si dreapta. Dar pentru asta a fost nevoie, culmea...de un politist cu multe grade sa dea ordin ca asa se face, si sa respinga proiectele de semnalizare si chiar sa se refaca mai multi kilometri, ca proiectanti au luat normativul in brate si au zis ca ei altceva nu fac.
La fel cum normativul de semnaliare spune ca pe panou se pune cel mai aproriat oras intr-un sens si altul, si asa te trezesti ca tie iesirea spre Sebes iti este semnalizata inclusiv la nodul Orastie, chiar daca Sebesul singur are vreo 3 noduri rutiere. Si asta e doar un caz. Altul misto e la Cunta, unde iti spune ca poti sa iesi de pe Autostrada sa mergi la Sibiu....adica cu vreo 40 de kilometri mai repede, pe când Sibiu-ul are vreo 5 noduri rutier. Dar proiectantii nu si nu...ca asa scrie la normativ. Ei nu stiu sa gandeasca.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on June 25, 2015, 08:15:18 PM
Post by: alecu26 on June 25, 2015, 08:15:18 PM
si eu sunt de acord ca a gresit mult cel cu golful. Si din pacate greselile se platesc. Sau prostia. (ca si ala care spargea nuci cu pistolul in aeroport la Cluj...vorba unora...e selctie Darwiniana asta).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on June 25, 2015, 08:19:13 PM
Post by: dr4qul4 on June 25, 2015, 08:19:13 PM
pana la urma....bine ca nu a murit nimeni.
La accidentul de pe DNCB a murit singurul nevinovat!
La accidentul de pe DNCB a murit singurul nevinovat!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on June 26, 2015, 10:57:04 AM
Post by: iuli on June 26, 2015, 10:57:04 AM
Hai sa incheiem discutia dar sa adaug si eu si sa intaresc ce a zis bogdymol. Intrarea pe breteaua spre Nadlac e clar marcata si sunt zeci de "jaloane" evidente care delimiteaza spatiul. Intrarea a fost voita. Punct!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on June 26, 2015, 06:46:54 PM
Post by: yetiman on June 26, 2015, 06:46:54 PM
Apropo ce ziceam de siguranta lucrarilor pe sosele si autostrazi:
Uite ca se poate si la noi. Dar asta ar trebui sa fie o regula si nu o exceptie. Prin caietul de sarcini ar trebui impus ca participantii sa aiba mijloace de semnalizare moderne sau sa fie exclusi de la licitatie.
(http://i.imgur.com/jdc5cyP.jpg)
(http://i.imgur.com/OotJiHb.jpg)
(imi pare rau de calitate, dar le-am facut cu telefonul, in mare graba, si focalizarea lasa de dorit)
Uite ca se poate si la noi. Dar asta ar trebui sa fie o regula si nu o exceptie. Prin caietul de sarcini ar trebui impus ca participantii sa aiba mijloace de semnalizare moderne sau sa fie exclusi de la licitatie.
(http://i.imgur.com/jdc5cyP.jpg)
(http://i.imgur.com/OotJiHb.jpg)
(imi pare rau de calitate, dar le-am facut cu telefonul, in mare graba, si focalizarea lasa de dorit)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 26, 2015, 06:49:58 PM
Post by: TibiV on June 26, 2015, 06:49:58 PM
Unde ai facut pozele ?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Danny550394 on June 26, 2015, 07:06:06 PM
Post by: Danny550394 on June 26, 2015, 07:06:06 PM
Iesire Dj109D in DN1C O:-)
Jucu-Cluj
Jucu-Cluj
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Marius on June 26, 2015, 07:23:19 PM
Post by: Marius on June 26, 2015, 07:23:19 PM
Acest tip de semnalizare l-am intalnit duminica trecuta intre Cistei si Craciunel, pe DN14B, chiar am apreciat acest lucru. Se marca axul drumului.
Erau doua masini, prima ma obliga sa tin dreapta pe banda mea, insa cea din spate obliga soferii sa treaca pe banda opusa, adica tot pe banda mea ???
Pana la urma ne-am descurcat, s-a mai calcat si intins linia alba in anumite locuri :lol:
Erau doua masini, prima ma obliga sa tin dreapta pe banda mea, insa cea din spate obliga soferii sa treaca pe banda opusa, adica tot pe banda mea ???
Pana la urma ne-am descurcat, s-a mai calcat si intins linia alba in anumite locuri :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on June 26, 2015, 08:18:54 PM
Post by: vancouver on June 26, 2015, 08:18:54 PM
Quote from: Ionut on June 24, 2015, 11:27:32 PM
Nu conteaza. Ai STOP, opresti. Ca in locul Golfului putea fi o masina a constructorului. Si atunci?! De-asta zic ca vina e impartita daca chiar asa stau lucrurile. Asta e treaba Politiei sa determine. Cert este ca e un caz destul de complicat si sensibil, mai ales ca e grav accidentul, deci este clar ca nu s-au respectat niste reguli majore.
Doar o mentiune: in Germania politistii insista mereu ca nu pot ei sa stabileasca cine este de vina intr-un accident. Ei constata si daca partile nu se inteleg sau exista victime atunci JUDECATORUL DECIDE.
La noi este o reminiscenta a perioadei comuniste, in care politistul avea posibilitatea sa decida culpe. Sigur ca si in Germania sau in Romania politistul constata (intocmenste dosar penal daca este cazul) iar daca din constatare rezulta incalcari ale legii el poate da amenzi sau suspenda permise - cu toate acestea el nu stabilste culpe in sens penal (doar contraventional, dar si aici totul poate fi contestat in adevarata justitie).
POLITIST = membru al puterii executive a statului - principiul fundamental al statului de drept: separatia puterilor in stat, deci politistul nu poate avea rol de decizie cu privire la vinovatii
JUDECATORUL = singurul care in cadrul puterii judecatoresti este desemnat sa stabileasca vinovati si pedepse, dupa ascultarea partilor (statul reprezentat de procurori, iar cei pe care statul vrea sa-i pedepseasca reprezentati de avocati).
Poate n-ar fi rau sa incercam treptat sa scapam de meteahna militianului atotputernic si care poate sa decida cine-i vinovat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on June 26, 2015, 08:32:30 PM
Post by: adiarc on June 26, 2015, 08:32:30 PM
Subscriu
Dar se pare ca încă li se da prea multă importanta.....un milițian poate decide , de ex., sa pună o limita abuziva de 70 la ora pe o linie dreapta de 2 km, ca in palma , lărgită la Stas de drum european , ( exemplu Dn 14 ) , doar pt ca atat i-l duce capul si pt ca poate
Contraexemplul pozitiv....drumul SB-Fagaras....in afara localităților si unde nu sunt limitarispecifice ( cu zone mai lungi , dar pe exact același Stas ca Dn 14 ), avem limita de 100 la ora...poți merge max 110 ....si e cu adevărat suficient....dar , am fii putut avea un milițian cu la fel de putini neuroni si ar fi putut fi 70....bine ca nu e așa.....
Dar se pare ca încă li se da prea multă importanta.....un milițian poate decide , de ex., sa pună o limita abuziva de 70 la ora pe o linie dreapta de 2 km, ca in palma , lărgită la Stas de drum european , ( exemplu Dn 14 ) , doar pt ca atat i-l duce capul si pt ca poate
Contraexemplul pozitiv....drumul SB-Fagaras....in afara localităților si unde nu sunt limitarispecifice ( cu zone mai lungi , dar pe exact același Stas ca Dn 14 ), avem limita de 100 la ora...poți merge max 110 ....si e cu adevărat suficient....dar , am fii putut avea un milițian cu la fel de putini neuroni si ar fi putut fi 70....bine ca nu e așa.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on June 26, 2015, 08:34:25 PM
Post by: yetiman on June 26, 2015, 08:34:25 PM
Quote from: Danny550394 on June 26, 2015, 07:06:06 PMExact. Si inca un aspect pozitiv: refaceau marcajul inainte ca cel vechi sa fie sters, cum se intampla de obicei.
Iesire Dj109D in DN1C O:-)
Jucu-Cluj
@Marius: pentru unii tehnica e prea moderna. :D Trebuie sa invete si sa o foloseasca corect. :)
(am vazut de nenumarate ori, la lucrarile de drumuri, semne care nu aveau nici o legatura cu ce se intampla pe traseu si erau folosite doar in ideea ca erau semne de circulatie. :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 26, 2015, 08:58:11 PM
Post by: TibiV on June 26, 2015, 08:58:11 PM
Quote from: yetiman on June 26, 2015, 08:34:25 PMCred ca ar trebui sa il foloseasca toti pe asta:
am vazut de nenumarate ori, la lucrarile de drumuri, semne care nu aveau nici o legatura cu ce se intampla pe traseu si erau folosite doar in ideea ca erau semne de circulatie. :lol:
(http://www.directorproduse.ro/images/73/dc//271056/271056.jpg)
:lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: captiva on July 14, 2015, 01:19:53 PM
Post by: captiva on July 14, 2015, 01:19:53 PM
Nu e din Romania, dar a implicat niste romani:
"Prim-procurorul Parchetului de pe langa Judecatoria Arad, Flavius Chis, a decedat in urma unui accident rutier petrecut pe o autostrada din Slovenia, in care si-au mai pierdut viata sotia sa, fiul sau in varsta de cinci ani si soacra sa, transmite Mediafax.
(...)
Conform presei slovene, autoturismul in care se afla Chis era oprit pe banda de urgenta, iar o autocisterna l-a lovit si l-a proiectat in stancile de la marginea autostrazii.
In acident a mai fost implicat un autoturism din Romania, ai carui ocupanti ar fi fost prieteni ai victimelor, care ii insoteau in vacanta. Este vorba despre doua persoane care au fost ranite si sunt internate in Slovenia."
http://www.hotnews.ro/stiri-ultima_ora-20297350-prim-procuror-roman-familia-murit-intr-accident-rutier-slovenia.htm (http://www.hotnews.ro/stiri-ultima_ora-20297350-prim-procuror-roman-familia-murit-intr-accident-rutier-slovenia.htm)
Articolul nu spune daca aveau sau nu o problema tehnica, insa tare mi-e ca s-au oprit sa se dezmorteasca sau sa discute ceva cu prietenii, asa cum fac multi alti romani. Aseara pe A2, exact in dreptul iesirii spre DNCB, erau patru (!) masini oprite pe banda de urgenta. Trei din GJ, una din AB. Ocupantii erau iesiti din masini si pareau sa stea de vorba. Probabil isi alegeau traseul.
"Prim-procurorul Parchetului de pe langa Judecatoria Arad, Flavius Chis, a decedat in urma unui accident rutier petrecut pe o autostrada din Slovenia, in care si-au mai pierdut viata sotia sa, fiul sau in varsta de cinci ani si soacra sa, transmite Mediafax.
(...)
Conform presei slovene, autoturismul in care se afla Chis era oprit pe banda de urgenta, iar o autocisterna l-a lovit si l-a proiectat in stancile de la marginea autostrazii.
In acident a mai fost implicat un autoturism din Romania, ai carui ocupanti ar fi fost prieteni ai victimelor, care ii insoteau in vacanta. Este vorba despre doua persoane care au fost ranite si sunt internate in Slovenia."
http://www.hotnews.ro/stiri-ultima_ora-20297350-prim-procuror-roman-familia-murit-intr-accident-rutier-slovenia.htm (http://www.hotnews.ro/stiri-ultima_ora-20297350-prim-procuror-roman-familia-murit-intr-accident-rutier-slovenia.htm)
Articolul nu spune daca aveau sau nu o problema tehnica, insa tare mi-e ca s-au oprit sa se dezmorteasca sau sa discute ceva cu prietenii, asa cum fac multi alti romani. Aseara pe A2, exact in dreptul iesirii spre DNCB, erau patru (!) masini oprite pe banda de urgenta. Trei din GJ, una din AB. Ocupantii erau iesiti din masini si pareau sa stea de vorba. Probabil isi alegeau traseul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on July 14, 2015, 03:00:50 PM
Post by: TibiV on July 14, 2015, 03:00:50 PM
Groaznic...Să-i odihnească Dumnezeu...
Banda de urgență e mai comodă decât parcarea dedicată... Iar pe A2 chiar sunt parcări..
Quote from: captiva on July 14, 2015, 01:19:53 PMMda....
Aseara pe A2, exact in dreptul iesirii spre DNCB, erau patru (!) masini oprite pe banda de urgenta. Trei din GJ, una din AB. Ocupantii erau iesiti din masini si pareau sa stea de vorba. Probabil isi alegeau traseul.
Banda de urgență e mai comodă decât parcarea dedicată... Iar pe A2 chiar sunt parcări..
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: afreddyapp on July 14, 2015, 09:26:49 PM
Post by: afreddyapp on July 14, 2015, 09:26:49 PM
Sunt aproape sigur ca nici macar nu s-au oprit pe banda de urgenta.
Ma tot uit pe google maps si cred ca in acea zona, ori e bretea de iesire de pe autostrada,ori e o zona cu 3 benzi.Nu cred ca la acel loc este banda de urgenta.
De fapt se vede in link ca e o 3-a banda:
http://www.vecer.com/galerija/201507136128858
Dumnezeu sa-i odihneasca.
Ma tot uit pe google maps si cred ca in acea zona, ori e bretea de iesire de pe autostrada,ori e o zona cu 3 benzi.Nu cred ca la acel loc este banda de urgenta.
De fapt se vede in link ca e o 3-a banda:
http://www.vecer.com/galerija/201507136128858
Dumnezeu sa-i odihneasca.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on July 14, 2015, 09:47:20 PM
Post by: TibiV on July 14, 2015, 09:47:20 PM
(http://web.vecer.com/portali/podatki/2015/07/13/slike/online_151209_1-700.jpg)
(http://web.vecer.com/portali/podatki/2015/07/13/slike/online_151226_2-700.jpg)
(http://web.vecer.com/portali/podatki/2015/07/13/slike/online_131354_1-700.jpg)
Da, clar... Nu era bandă de urgență.
De ce or fi oprit ?!...
(http://web.vecer.com/portali/podatki/2015/07/13/slike/online_151226_2-700.jpg)
(http://web.vecer.com/portali/podatki/2015/07/13/slike/online_131354_1-700.jpg)
Da, clar... Nu era bandă de urgență.
De ce or fi oprit ?!...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: afreddyapp on July 14, 2015, 10:09:09 PM
Post by: afreddyapp on July 14, 2015, 10:09:09 PM
Calatoresc cam de 2-3 ori pe an "afara" si se intampla foarte des sa observ conationali ce calatoresc in grupuri de cateva masini,unul dupa altul.
Nu odata am asistat chiar si la tamponari intre ei!
De ce o fi oprit?Doar supravietuitorii din cea de a 2-ua masina pot spune.Probabil ca nu erau familiarizati cu regulile de circulatie pe autostrada,caci altfel nu cred ca erau atat de inconstienti.
Nu odata am asistat chiar si la tamponari intre ei!
De ce o fi oprit?Doar supravietuitorii din cea de a 2-ua masina pot spune.Probabil ca nu erau familiarizati cu regulile de circulatie pe autostrada,caci altfel nu cred ca erau atat de inconstienti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on July 15, 2015, 12:12:42 AM
Post by: vancouver on July 15, 2015, 12:12:42 AM
Si la noi a avut loc un accident groaznic oarecum asemanator, pe o astfel de zona CRIMINALA fara banda de urgenta. Si anume pe A2 aproape de Constata, TIR oprit noaptea in pana pe aceasta banda suplimentara de urcare, fara triunghi si neluminat (soferul dormea in masina, astepta ziua sa sune dupa depanare). Microbuz cu 2 tineri nu a observat camionul decat cand era prea tarziu, fata din dreapta a murit pe loc, soferul ranit, dar a supravietuit (era prietenul fetei).
Sigur ca si camionagiul are o vina, dar repet: CRIMINALII sunt proiectantii drumului, care sunt atat de inconstienti incat nu inteleg necesitatea benzii de urgenta PESTE TOT pe unde se poate circula cu mai mult de 100km/h.
Din pacate aceeasi ideea exista in toata Europa, si in Franta printre altele. Nu si in Germania, unde de obicei exista si banda de urgenta acolo unde apare o banda suplimentara de urcare a vehiculelor lente.
Numai daca ne gandim ca este chiar mai probabil ca vehiculele sa intampine probleme la o urcare mai mare...
Sigur ca si camionagiul are o vina, dar repet: CRIMINALII sunt proiectantii drumului, care sunt atat de inconstienti incat nu inteleg necesitatea benzii de urgenta PESTE TOT pe unde se poate circula cu mai mult de 100km/h.
Din pacate aceeasi ideea exista in toata Europa, si in Franta printre altele. Nu si in Germania, unde de obicei exista si banda de urgenta acolo unde apare o banda suplimentara de urcare a vehiculelor lente.
Numai daca ne gandim ca este chiar mai probabil ca vehiculele sa intampine probleme la o urcare mai mare...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Kidu on July 15, 2015, 08:50:30 AM
Post by: Kidu on July 15, 2015, 08:50:30 AM
Da si nu. Nu e prima autostrada care are banda de urgenta transformata in banda suplimentara de urcare pentru camioane. Si in Ungaria sunt cateva din astea pe M1.
Din pacate nerespectarea regulilor si lipsa unei culturi rutiere in special la circulatia pe autostrazi face victime. Din punctul meu de vedere vina este clara a victimei care a platit un pret prea mare cu toata familia.
Nu e prima data cand vad romani opriti aiurea. La fel sunt si cei ce opresc pe benzile de urgenta pentru necesitatile fizioligice sau pentru a fuma. Inconstienti!
Din pacate nerespectarea regulilor si lipsa unei culturi rutiere in special la circulatia pe autostrazi face victime. Din punctul meu de vedere vina este clara a victimei care a platit un pret prea mare cu toata familia.
Nu e prima data cand vad romani opriti aiurea. La fel sunt si cei ce opresc pe benzile de urgenta pentru necesitatile fizioligice sau pentru a fuma. Inconstienti!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on July 15, 2015, 11:19:11 AM
Post by: TibiV on July 15, 2015, 11:19:11 AM
Auzisem ca in alte tari oprirea pe banda de urgenta doar ca sa te dezmortesti sau pentru o tigara se pedepseste sever.
Mai ales in Statele Unite.
Stie cineva daca e adevarat ?...
Mai ales in Statele Unite.
Stie cineva daca e adevarat ?...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on July 15, 2015, 11:28:52 AM
Post by: alecu26 on July 15, 2015, 11:28:52 AM
acum am observat...ca intradevar, chiar acolo banda de urgenta se transformase in a treia banda. Cu atat mai mare greseala soferului roman. of, of.
In alte tari (stiu Spania) nici nu ai voi sa iesi din masina, daca chiar ai probleme tehnice. De asemenea mai stiam de chestia ca pana se asteapta masina de interventie trebuie obligatoriu sa treci dincolo de parapet.
In alte tari (stiu Spania) nici nu ai voi sa iesi din masina, daca chiar ai probleme tehnice. De asemenea mai stiam de chestia ca pana se asteapta masina de interventie trebuie obligatoriu sa treci dincolo de parapet.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Earthchild on July 15, 2015, 11:33:53 AM
Post by: Earthchild on July 15, 2015, 11:33:53 AM
Tin minte un filmulet cu o masina oprita pe banda de urgenta pentru necesitati fiziologice. O masina de politie a aparut dupa cinci minute. In Cehia, am impresia.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on July 15, 2015, 12:27:10 PM
Post by: iuli on July 15, 2015, 12:27:10 PM
Quote from: TibiV on July 15, 2015, 11:19:11 AM
Auzisem ca in alte tari oprirea pe banda de urgenta doar ca sa te dezmortesti sau pentru o tigara se pedepseste sever.
Mai ales in Statele Unite.
Stie cineva daca e adevarat ?...
Da, in State Highway Patrol te inhata imediat daca opresti fara niciun motiv pe banda de urgenta. Dar chiar si asa vin si te iau in masina lor si te scot din zona si te duc intr-un loc safe, apoi masina avariata este transportata la primul service. Totul pe banii tai, of course!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Earthchild on July 15, 2015, 01:34:27 PM
Post by: Earthchild on July 15, 2015, 01:34:27 PM
Oare ce o insemna A.N., accident necunoscut?
https://www.google.com/maps/@45.859386,21.317263,3a,75y,72.88h,76.52t/data=!3m6!1e1!3m4!1s4PZaQeCfarzGMnm1s9F_Mw!2e0!7i13312!8i6656 (https://www.google.com/maps/@45.859386,21.317263,3a,75y,72.88h,76.52t/data=!3m6!1e1!3m4!1s4PZaQeCfarzGMnm1s9F_Mw!2e0!7i13312!8i6656)
https://www.google.com/maps/@45.859386,21.317263,3a,75y,72.88h,76.52t/data=!3m6!1e1!3m4!1s4PZaQeCfarzGMnm1s9F_Mw!2e0!7i13312!8i6656 (https://www.google.com/maps/@45.859386,21.317263,3a,75y,72.88h,76.52t/data=!3m6!1e1!3m4!1s4PZaQeCfarzGMnm1s9F_Mw!2e0!7i13312!8i6656)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on July 15, 2015, 02:06:12 PM
Post by: vancouver on July 15, 2015, 02:06:12 PM
Oamenii sunt diferiti, unii se orienteaza mai bine in spatiu, altii mai putin bine. Unii au mai multa cultura a autostrazilor (adica au auzit de alte cazuri mortale sau de amenzi si nu opresc aiurea), altii vad pentru prima data o autostrada in viata lor. Cu totii mai gresesc mai mult sau mai putin. Asta nu se va schimba nici azi, nici maine. Vor veni din ce in ce mai multi oameni din Ucraina sau Rusia cu masina prin Romania sau Slovenia sau Franta.
In alta ordine de idei, oricat ar fi de mare cultura si civilizatia, TOT se poate intampla ca cineva sa ramâna in pana. MAI ALES PE URCARE. Si tot ii trebuie cateva minute sa iasa din masina sau poate este pensionar(a) si nu poate sari peste balustrada sa iasa in afara partii carosabile. Si este posibil sa vina mai multe camioane, unul se retrage in ultimul moment pe banda 1, cel de dupa el nu mai are timp sa reactioneze, ca nu vede obstacolul si intra in plin in vehiculul de pe banda 0, cea speciala de urcare pentru camioane.
Sau, varianta 2, camioanele care intra brusc de pe banda speciala pe banda 1, forteaza un alt participant la trafic la o manevra brusca si se produce un alt accident (in conditii de trafic aglomerat).
Este simplu, este logic, si se intampla. Nu trebuie sa fii geniu sa te gandesti la asta. Asa cum banda de urgenta se face in general pe toata lungimea unei autostrazi, ESTE NORMAL SA SE FACA SI PE URCARI !!!! Cei care au suprimat aceasta banda pe urcari au economisit 0,01% din costul intregii autostrazi sau mai putin... dar sunt niste CRIMINALI. As putea formula si altfel: cine le da dreptul sa renunta la banda de urgenta?
As promova de urgenta o initiativa de adaugare a banzii de urgenta acolo unde s-au facut 3 benzi fara banda de urgenta in Romania: pe A2 in Dobrogea, pe A3 Gilau-Turda, pe A1 la urcarea spre tunelul Saliste. Iar daca relieful nu permite, atunci mai bine sa se renunte la banda a treia, care sa redevina de urgenta. Alternativ, din 200 in 200 m de pot face alveole pentru oprirea de urgenta (cu lungimea de minim 40-50 m, ca sa incapa un camion)
In alta ordine de idei, oricat ar fi de mare cultura si civilizatia, TOT se poate intampla ca cineva sa ramâna in pana. MAI ALES PE URCARE. Si tot ii trebuie cateva minute sa iasa din masina sau poate este pensionar(a) si nu poate sari peste balustrada sa iasa in afara partii carosabile. Si este posibil sa vina mai multe camioane, unul se retrage in ultimul moment pe banda 1, cel de dupa el nu mai are timp sa reactioneze, ca nu vede obstacolul si intra in plin in vehiculul de pe banda 0, cea speciala de urcare pentru camioane.
Sau, varianta 2, camioanele care intra brusc de pe banda speciala pe banda 1, forteaza un alt participant la trafic la o manevra brusca si se produce un alt accident (in conditii de trafic aglomerat).
Este simplu, este logic, si se intampla. Nu trebuie sa fii geniu sa te gandesti la asta. Asa cum banda de urgenta se face in general pe toata lungimea unei autostrazi, ESTE NORMAL SA SE FACA SI PE URCARI !!!! Cei care au suprimat aceasta banda pe urcari au economisit 0,01% din costul intregii autostrazi sau mai putin... dar sunt niste CRIMINALI. As putea formula si altfel: cine le da dreptul sa renunta la banda de urgenta?
As promova de urgenta o initiativa de adaugare a banzii de urgenta acolo unde s-au facut 3 benzi fara banda de urgenta in Romania: pe A2 in Dobrogea, pe A3 Gilau-Turda, pe A1 la urcarea spre tunelul Saliste. Iar daca relieful nu permite, atunci mai bine sa se renunte la banda a treia, care sa redevina de urgenta. Alternativ, din 200 in 200 m de pot face alveole pentru oprirea de urgenta (cu lungimea de minim 40-50 m, ca sa incapa un camion)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on July 15, 2015, 08:25:05 PM
Post by: alecu26 on July 15, 2015, 08:25:05 PM
Mai ales ca avem probleme de absorbție. Propun o adresa API mai ales ca acum e în revizuire normativul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on July 15, 2015, 09:18:38 PM
Post by: TibiV on July 15, 2015, 09:18:38 PM
Quote from: vancouver on July 15, 2015, 02:06:12 PM
As promova de urgenta o initiativa de adaugare a banzii de urgenta acolo unde s-au facut 3 benzi fara banda de urgenta in Romania: pe A2 in Dobrogea, pe A3 Gilau-Turda, pe A1 la urcarea spre tunelul Saliste. Iar daca relieful nu permite, atunci mai bine sa se renunte la banda a treia, care sa redevina de urgenta. Alternativ, din 200 in 200 m de pot face alveole pentru oprirea de urgenta (cu lungimea de minim 40-50 m, ca sa incapa un camion)
Absolut corect.
Altfel o sa vedem cum numarul de astfel de cazuri creste direct proportional cu numarul de kilometri de autostrada in functiune... :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: filippasteur on July 15, 2015, 09:36:42 PM
Post by: filippasteur on July 15, 2015, 09:36:42 PM
Buna seara!
Am o intrebare referitoare la utilitatea unui element din legislatia privind circulatia pe drumuri publice: cat este de utila/importanta circulatia cu "faza mica" in coditii de vizibilitate buna pe soselele unde cele doua sensuri sunt separate "fizic" prin ziduri/bare/separatoare New Jersey/etc - in principal pe autostrazi)?
Credeti ca va fi afectata siguranta circulatiei daca aceasta obligativitate va dispare din legislatie?
Personal vad doua motive care ar pleda pentru renuntarea la mersul cu faza mica:
- cred ca ar implica o reducere a consumului de carburant pentru fiecare autoturism si implicit al poluarii; evident pentru un singur autoturism reducerea este probabil nesemnificativa, dar daca inmultim cu numarul mediu de km parcursi de autoturismele din EU intr-o zi, probabil ca se obtine o valoare importanta;
- reducerea poluarii determinate de procesul de fabricatie al becurilor de far si pentru distrugerea celor
care s-au defectat;
S-ar putea ca cele doua motive sa fie fictive, dar se pare ca exista avantaje in a nu mai obliga soferii sa mearga cu faza mica pe timpul zilei (mi s-a spus ca in Austria nu mai exista aceasta obligativitate - nu stiu daca aceasta informatie este corecta...).
Am o intrebare referitoare la utilitatea unui element din legislatia privind circulatia pe drumuri publice: cat este de utila/importanta circulatia cu "faza mica" in coditii de vizibilitate buna pe soselele unde cele doua sensuri sunt separate "fizic" prin ziduri/bare/separatoare New Jersey/etc - in principal pe autostrazi)?
Credeti ca va fi afectata siguranta circulatiei daca aceasta obligativitate va dispare din legislatie?
Personal vad doua motive care ar pleda pentru renuntarea la mersul cu faza mica:
- cred ca ar implica o reducere a consumului de carburant pentru fiecare autoturism si implicit al poluarii; evident pentru un singur autoturism reducerea este probabil nesemnificativa, dar daca inmultim cu numarul mediu de km parcursi de autoturismele din EU intr-o zi, probabil ca se obtine o valoare importanta;
- reducerea poluarii determinate de procesul de fabricatie al becurilor de far si pentru distrugerea celor
care s-au defectat;
S-ar putea ca cele doua motive sa fie fictive, dar se pare ca exista avantaje in a nu mai obliga soferii sa mearga cu faza mica pe timpul zilei (mi s-a spus ca in Austria nu mai exista aceasta obligativitate - nu stiu daca aceasta informatie este corecta...).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on July 15, 2015, 09:43:38 PM
Post by: adiarc on July 15, 2015, 09:43:38 PM
Riscul ca șoferii sa uite sa aprindă farurile in condiții de vizibilitate scăzută este prea mare...așa ca sunt aproape sigur ca nu se va renunța la aceasta măsura....tocmai de aceea majoritatea mașinilor de noua generație au DLR ( Day Light Running ) - lumini de zi si opțiunea Auto la faruri ( de ex cand este pe auto si se innoreaza brusc sau intri intr-un tunel , ele se aprind singure ) ...in rest sunt suficiente luminile de zi....iar majoritatea vor fii in curând cu Led si intr-un viitor destul de scurt chiar cu tehn laser , adică super , super economice.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dorum on July 15, 2015, 10:38:07 PM
Post by: dorum on July 15, 2015, 10:38:07 PM
...hmm... chiar si la faruri model vechi, dupa un calcul laborios (110wh consum) pe care chiar n-am chef sa-l fac acum, o sa constati ca economia e TOTALMENTE neglijabila daca stingi faza scurta.... iar chiar si pe A, cand schimbi banda de mers, il vezi de 10 ori mai bine pe cel ce vine cu viteza mare pe banda cealalta daca are luminile aprinse... deci nu consider oportun renuntarea la aceasta cerinta...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on July 15, 2015, 10:59:28 PM
Post by: yetiman on July 15, 2015, 10:59:28 PM
Chiar mai mult decat atat: In EU este obligatorie dotarea cu DRL a masinilor noi inca din 2011 - Directiva 2008/89/EC (conform Wikipedia (https://en.wikipedia.org/wiki/Daytime_running_lamp)).
Beneficiul este infinit mai mare fata de suplimentul de consum, care este chiar nesemnificativ in cazul noilor lumini cu LED.
Beneficiul este infinit mai mare fata de suplimentul de consum, care este chiar nesemnificativ in cazul noilor lumini cu LED.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: igorashu on July 16, 2015, 03:17:27 PM
Post by: igorashu on July 16, 2015, 03:17:27 PM
Ca să nu mai vorbim de avantajul luminilor în retrovizoare - dacă te fură peisajul, o lumină în oglindă îți atrage atenția.
Iar în ce privește consumul, daca un motor dezvoltă maxim 110kW, cum spunea dorum mai sus 110W pentru becuri halogen, consumul instantaneu reprezinta 1 la 1000 (fără să iau în calcul pierderile). Pierzi mai mulți bani când nu-ți dă restul exact la benzinărie.
Iar în ce privește consumul, daca un motor dezvoltă maxim 110kW, cum spunea dorum mai sus 110W pentru becuri halogen, consumul instantaneu reprezinta 1 la 1000 (fără să iau în calcul pierderile). Pierzi mai mulți bani când nu-ți dă restul exact la benzinărie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on July 16, 2015, 03:47:52 PM
Post by: alecu26 on July 16, 2015, 03:47:52 PM
eu nici nu stiam (si nu credeam) ca functionare becurilor consuma motorina si putere de la motor.
Nu sunt legate la baterie?
(wow...ce offtopic sunt).
Dar ca idee, mi se pare absolut obligatori folosirea lor. Mi s-a intamplat de multe ori sa ma ajute la o schimbare de banda faptul ca ala are farurile aprinse. Sunt culori de masini foarte confundabile cu mediul inconjurator.
Nu sunt legate la baterie?
(wow...ce offtopic sunt).
Dar ca idee, mi se pare absolut obligatori folosirea lor. Mi s-a intamplat de multe ori sa ma ajute la o schimbare de banda faptul ca ala are farurile aprinse. Sunt culori de masini foarte confundabile cu mediul inconjurator.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dorum on July 16, 2015, 03:49:44 PM
Post by: dorum on July 16, 2015, 03:49:44 PM
...pai si bateria cine o incarca? nu alternatorul care e legat la motor? :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on July 16, 2015, 03:55:27 PM
Post by: TibiV on July 16, 2015, 03:55:27 PM
Dacă porneşti simultan toti consumatorii electrici (faruri+ ceaţă, ventilator, dezaburire luneta - toamna sau iarna) vei vedea cum tresare turometrul motorului... :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on July 16, 2015, 03:55:42 PM
Post by: alecu26 on July 16, 2015, 03:55:42 PM
se incarca tot timpul? Banuiesc ca da...ca altfel niste faruri ar consuma bateria in cateva zeci de ore bune.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on July 16, 2015, 03:59:05 PM
Post by: TibiV on July 16, 2015, 03:59:05 PM
Dacă mergi la muncă si uiti farurile aprinse, la sfârșitul programului nu mai pleacă...
Nu e vorba de zeci de ore, ajung si 6-8 ore, depinde de starea bateriei. Dacă are peste 2 ani, în 4 ore - pa !.. :)
Nu e vorba de zeci de ore, ajung si 6-8 ore, depinde de starea bateriei. Dacă are peste 2 ani, în 4 ore - pa !.. :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on July 16, 2015, 04:03:48 PM
Post by: alecu26 on July 16, 2015, 04:03:48 PM
si ca sa inchid offtopicul":
cam cat timp si la ce viteza ar trebui plimbata o masina (care sta in garaj) ca sa o incarc mai mult decat consuma la o pornire?
cam cat timp si la ce viteza ar trebui plimbata o masina (care sta in garaj) ca sa o incarc mai mult decat consuma la o pornire?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on July 16, 2015, 04:08:41 PM
Post by: TibiV on July 16, 2015, 04:08:41 PM
15-20 dacă bateria e OK este suficient pentru 2-3 "chei"...
Vorbesc din experienţE...:)
Vorbesc din experienţE...:)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: igorashu on July 16, 2015, 04:09:36 PM
Post by: igorashu on July 16, 2015, 04:09:36 PM
Răspunsul e "depinde" :lol: Nu e o problemă de viteză cât de turație a motorului.
Depinde de alternator, baterie (capacitate, gradul de încărcare), tipul motorului (diesel/benzină).
În medie pierzi cam 2-3% din capacitatea bateriei la pornire. Cam în 10 min la minim 2500 rpm recuperezi energia asta.
Depinde de alternator, baterie (capacitate, gradul de încărcare), tipul motorului (diesel/benzină).
În medie pierzi cam 2-3% din capacitatea bateriei la pornire. Cam în 10 min la minim 2500 rpm recuperezi energia asta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on July 16, 2015, 04:10:31 PM
Post by: Ionut on July 16, 2015, 04:10:31 PM
Va rog continuati in Parcare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on July 20, 2015, 01:45:50 PM
Post by: adiarc on July 20, 2015, 01:45:50 PM
a trecut aproape o luna de la accidenutul de tir , de la viaductul peste CF , Sibiu-Ocna Sb...parapetul e tot asa....adica absent pe un sens si f fragil pe celalalt....separarea sensurilor e doar pe hartie...trasa cu carioca...de fapt adevarata specialitate a CNADNR
(https://lh5.googleusercontent.com/-JprqLcknX3o/VazLdk1PXMI/AAAAAAAAEwc/ANraKSfW6Vs/w901-h676-no/IMG-20150719-01087.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-JprqLcknX3o/VazLdk1PXMI/AAAAAAAAEwc/ANraKSfW6Vs/w901-h676-no/IMG-20150719-01087.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on July 23, 2015, 08:57:26 PM
Post by: stangabriel on July 23, 2015, 08:57:26 PM
Ca tot vorbeam de parcari si cat de utilate sunt, luam cazul Sibiu Pitesti inca o data. Cu cat e autostrada mai departe de civilizatie/drum national actual cu moteluri , restaurante , benzinarii , dar mai ales sevice-uri si vulcanizari, cu atat va fi mai greu sa continui drumul in siguranta daca ai probleme neprevazute. Unde faci o pana de camion pe Valea Topologului?
Putem cere de pe acum grabirea licitatiilor pe servicii?
Aici cred ca va fi profitabila depanarea mobila...
Putem cere de pe acum grabirea licitatiilor pe servicii?
Aici cred ca va fi profitabila depanarea mobila...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on July 27, 2015, 08:53:19 PM
Post by: pasadia on July 27, 2015, 08:53:19 PM
QuoteThe Slovenian truck driver who crashed into them was found dead after two weeks. He probably killed himself.
SURSA (http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=125880052&postcount=32352)
Si ma tot gandesc ca de vina au fost romanii...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on July 27, 2015, 10:29:05 PM
Post by: adiarc on July 27, 2015, 10:29:05 PM
Principala vina este a conationalilor noștrii....totusi , șoferul a fugit imediat de la locul accidentului.....înțeleg ca s-a panicat pe moment , dar nu s-a predat ulterior....acest lucru ridica importante dubii legate de alcoolemia acestuia , respectarea timpilor de odihna , etc , etc
Sper ca si la noi Poliția Rutieră sa înceapă sa facă cu adevărat prevenție si nu doar stat la ciupeala....mai ales ca pe noile autostrazi pot supraveghea non stop traficul...
Sper ca si la noi Poliția Rutieră sa înceapă sa facă cu adevărat prevenție si nu doar stat la ciupeala....mai ales ca pe noile autostrazi pot supraveghea non stop traficul...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cutter on July 28, 2015, 09:52:57 AM
Post by: cutter on July 28, 2015, 09:52:57 AM
Am trimis astăzi această sesizare către CNADNR referitoare la problema trambulinelor și cea a parapeților avariați.
(http://i.imgur.com/Em6UGHE.png)
(http://i.imgur.com/Em6UGHE.png)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on July 28, 2015, 10:09:12 AM
Post by: stangabriel on July 28, 2015, 10:09:12 AM
Felicitari pentru initiative. Am trecut in zona cu pricina la pas, 60 km/h si a fost destul. Stiam de pe forum. Dezolant arata si capatul de nord al A4. Giratoriu e distrus, asfaltul si galma de pamant din mijloc.
Care mai e statutul constructiei ? nu e topicul potrivit, dar devine e problema lotul. Apropo, in capatul spre port, gropile au fost astupate cu ciment, nu au mai pus asfalt.
Care mai e statutul constructiei ? nu e topicul potrivit, dar devine e problema lotul. Apropo, in capatul spre port, gropile au fost astupate cu ciment, nu au mai pus asfalt.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on July 28, 2015, 11:16:39 AM
Post by: horatiu.cosma on July 28, 2015, 11:16:39 AM
Nu e cazul sa exageram cu acest lot. Sunt cateva puncte in care trebuie intervenit, trambulinele si giratoriul din nord, in rest e foarte bun asfaltul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on July 28, 2015, 03:57:29 PM
Post by: TibiV on July 28, 2015, 03:57:29 PM
http://m.hotnews.ro/stire/20325327 (http://m.hotnews.ro/stire/20325327)
Diferentele de nivel aparute la racordarea podurilor sau a podetelor in mai multe puncte de pe autostrazile tarii, asa numitele "trambuline", la pachet cu parapetele deteriorate si nereparate pun in pericol viata soferilor, avertizeaza Asociatia Pro Infrastructura (API) care cere Companiei de Autostrazi sa remedieze o serie de probleme constatate. Potrivit asociatiei, mai pronuntata trambulina "se pare ca se intalneste pe autostrada A4 (Varianta Ocolitoare Constanta) intre intersectiile cu DN3 si A2".
Diferentele de nivel aparute la racordarea podurilor sau a podetelor in mai multe puncte de pe autostrazile tarii, asa numitele "trambuline", la pachet cu parapetele deteriorate si nereparate pun in pericol viata soferilor, avertizeaza Asociatia Pro Infrastructura (API) care cere Companiei de Autostrazi sa remedieze o serie de probleme constatate. Potrivit asociatiei, mai pronuntata trambulina "se pare ca se intalneste pe autostrada A4 (Varianta Ocolitoare Constanta) intre intersectiile cu DN3 si A2".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on July 28, 2015, 05:57:46 PM
Post by: vancouver on July 28, 2015, 05:57:46 PM
Quote from: cutter on July 28, 2015, 09:52:57 AM
Am trimis astăzi această sesizare către CNADNR referitoare la problema trambulinelor și cea a parapeților avariați.
Bravo. Excelent textul scrisorii. Nici prea mult, nici prea putin, nici prea taios, dar nici cu menajamente.
Absolut corecta opinia, ca reparatiile urgente trebuie efectuate in regie proprie. Sunt un adept al ideei de licitatie (garanteaza cheltuirea justa a banului public), dar nu se poate face licitatie pentru fiecare cui lipsa intr-un gard! CNADNR trebuie, prin directiile regionale, sa-si creeze structuri de interventie rapida - poate chiar dotarea initiala a acestor structuri cu utilaje moderne si cheltuielile cu noi spatii de depozitare / lucru sa intre pe un proiect cu fonduri europene.
De asemenea trebuie create scoli (cursuri de 1-3 ani) in cadrul CNADNR cu specializarea de drumar (+ reparator drumuri / asfaltator / verificator drumuri) - numai asa se poate ajunge la o calitate buna, iar astfel o parte dintre cei care nu pot sau nu doresc sa ia bacalaureatul au sansa unui job bun (fie raman in CNADNR, fie la firmele private de constructii de drumuri).
PS. Contrar unei opinii larg raspandite la noi, consider ca CNADNR trebuie sa-si creasca mult numarul de angajati, de la 5.000 la minim 20.000 - numai asa va putea sa faca treaba buna si sa vedem drumurile cu adevarat ingrijite, inclusiv iarna (de ex. daca o firma de deszapezire nu face treaba, imediat se poate rezilia contractul si CNANDR are utilaje si capacitati proprii sa preia in acea iarna activitatea de deszapezire pe acea zona).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on July 29, 2015, 04:13:31 PM
Post by: horatiu.cosma on July 29, 2015, 04:13:31 PM
Pe A1, lotul Impregillo, am pierdut numaratoarea trambulinelor. Exista si doar unde e terasament, ce sa mai zic de poduri si viaducte. La viaductul de la Aciliu e mai pronuntata trambulina decat acum doua luni cand am fost ultima data. Sunt doua urate la km 283 si 287, sensul spre Sebes. Prima e marcata cu indicatoate galbene succesive de reducere a vitezei, a doua nu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: c_alecs on July 29, 2015, 04:23:55 PM
Post by: c_alecs on July 29, 2015, 04:23:55 PM
Stie cineva daca trambulinele sunt raportate in Waze?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: igorashu on July 30, 2015, 12:42:47 PM
Post by: igorashu on July 30, 2015, 12:42:47 PM
În afară de Hazard nu am observat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: user201 on August 02, 2015, 05:40:48 PM
Post by: user201 on August 02, 2015, 05:40:48 PM
Astăzi, multe dintre stațiile VTS afișau următorul mesaj:
(http://i1145.photobucket.com/albums/o520/user201ro/a1-02-08-2015/conduceti-prudent-01_zpsjoy3ber2.jpg)
Probabil se refereau la situații ca cele de mai jos, surprinse tot astăzi pe A1 Deva - Sibiu:
(http://i1145.photobucket.com/albums/o520/user201ro/a1-02-08-2015/conduceti-prudent-02_zps3nu3xmze.jpg)
(http://i1145.photobucket.com/albums/o520/user201ro/a1-02-08-2015/conduceti-prudent-03_zpsqmjzy5ua.jpg)
(http://i1145.photobucket.com/albums/o520/user201ro/a1-02-08-2015/conduceti-prudent-04_zpsgmgxddtt.jpg)
(http://i1145.photobucket.com/albums/o520/user201ro/a1-02-08-2015/conduceti-prudent-01_zpsjoy3ber2.jpg)
Probabil se refereau la situații ca cele de mai jos, surprinse tot astăzi pe A1 Deva - Sibiu:
(http://i1145.photobucket.com/albums/o520/user201ro/a1-02-08-2015/conduceti-prudent-02_zps3nu3xmze.jpg)
(http://i1145.photobucket.com/albums/o520/user201ro/a1-02-08-2015/conduceti-prudent-03_zpsqmjzy5ua.jpg)
(http://i1145.photobucket.com/albums/o520/user201ro/a1-02-08-2015/conduceti-prudent-04_zpsgmgxddtt.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cutter on August 03, 2015, 02:22:20 PM
Post by: cutter on August 03, 2015, 02:22:20 PM
Asociația Pro Infrastructură a emis o solicitare către Ministerul Transporturilor și CNADNR prin care cerem instalarea de separatoare mediane pe toate DN-urile 2x2.
(http://i.imgur.com/LQqO37n.png)
(http://i.imgur.com/LQqO37n.png)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on August 03, 2015, 02:26:48 PM
Post by: horatiu.cosma on August 03, 2015, 02:26:48 PM
Foarte buna idee. Poate ar trebui instalate astfel de separatoare si in zonele montane cu serpentine, mai ales in curbele foarte periculoase. Dar prima data sa vedem pe drumurile 2+2 pe toata lungimea, cu eliminarea posibilitatii de a face stanga cu exceptia giratiilor si intersectiilor denivelate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on August 03, 2015, 02:57:47 PM
Post by: vancouver on August 03, 2015, 02:57:47 PM
BRAVO. Excelenta solicitarea catre CNADNR. Si eu pledez de mult pe toate caile pentru aceasta masura.
ATENTIE: masura este necesara inclusiv si mai ales IN LOCALITATI. Pentru deservirea localnicilor se pot crea la 2-3 km bucle de intoarcere tip U-turn - cele mai multe localitati au sub 3 km parcursi de un astfel de DN cu 2x2 benzi, deci cate o bucla la fiecare capat este suficienta. Astfel toti localnicii pot intoarce la capatul localitatii si revin pe sensul opus de circulatie, in loc sa faca stanga punctual si extrem de periculos peste cele 2 benzi de circulatie ale contrasensului.
ATENTIE: masura este necesara inclusiv si mai ales IN LOCALITATI. Pentru deservirea localnicilor se pot crea la 2-3 km bucle de intoarcere tip U-turn - cele mai multe localitati au sub 3 km parcursi de un astfel de DN cu 2x2 benzi, deci cate o bucla la fiecare capat este suficienta. Astfel toti localnicii pot intoarce la capatul localitatii si revin pe sensul opus de circulatie, in loc sa faca stanga punctual si extrem de periculos peste cele 2 benzi de circulatie ale contrasensului.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 03, 2015, 04:36:16 PM
Post by: TibiV on August 03, 2015, 04:36:16 PM
Dacă ar fi existat pe DN39 atunci 5 vieţi ar fi fost salvate astăzi...
http://m.mediafax.ro/social/accident-grav-in-constanta-cinci-persoane-au-murit-dupa-ce-doua-autoturisme-s-au-ciocnit-14661182 (http://m.mediafax.ro/social/accident-grav-in-constanta-cinci-persoane-au-murit-dupa-ce-doua-autoturisme-s-au-ciocnit-14661182)
Cinci persoane au murit într-un accident produs, duminică seară, pe DN 39 Mangalia - Constanţa, în zona localităţii 23 August, după ce un autoturism a ajuns pe contrasens şi s-a izbit violent de o altă maşină.
Potrivit lui Carmen Şerbănescu, purtătorul de cuvânt al Poliţiei Judeţene Constanţa, din primele informaţii reiese că accidentul s-a produs după ce şoferul unui autoturism Skoda a pierdut controlul volanului într-o curbă, iar maşina a intrat pe contrasens şi s-a ciocnit violent cu un autoturism Saab decapotabil.
În urma impactului, cinci persoane au murit, fiind vorba de şoferul autoturismului Skoda şi de patru persoane din autoturismul Saab, care au fost proiectate din maşină.
http://m.mediafax.ro/social/accident-grav-in-constanta-cinci-persoane-au-murit-dupa-ce-doua-autoturisme-s-au-ciocnit-14661182 (http://m.mediafax.ro/social/accident-grav-in-constanta-cinci-persoane-au-murit-dupa-ce-doua-autoturisme-s-au-ciocnit-14661182)
Cinci persoane au murit într-un accident produs, duminică seară, pe DN 39 Mangalia - Constanţa, în zona localităţii 23 August, după ce un autoturism a ajuns pe contrasens şi s-a izbit violent de o altă maşină.
Potrivit lui Carmen Şerbănescu, purtătorul de cuvânt al Poliţiei Judeţene Constanţa, din primele informaţii reiese că accidentul s-a produs după ce şoferul unui autoturism Skoda a pierdut controlul volanului într-o curbă, iar maşina a intrat pe contrasens şi s-a ciocnit violent cu un autoturism Saab decapotabil.
În urma impactului, cinci persoane au murit, fiind vorba de şoferul autoturismului Skoda şi de patru persoane din autoturismul Saab, care au fost proiectate din maşină.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cutter on August 03, 2015, 06:09:22 PM
Post by: cutter on August 03, 2015, 06:09:22 PM
Apropo, știe cineva cîți km de DN 2x2 avem în țară?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on August 03, 2015, 07:00:31 PM
Post by: pasadia on August 03, 2015, 07:00:31 PM
In afara municipiilor mari (caci n-are sens sa luam in considerare DN-urile care servesc ca bulevarde prin orase) si fara a lua in calcul zonele montane 2+1:
DN39: Constanta - Mangalia
DN2A: Constanta - Mihail Kogalniceanu
DN1: Otopeni - Comarnic, Brasov - Codlea, Talmaciu - Sibiu, Turda - Cluj
DN11: Brasov - Harman (intersectia cu DN10)
DN1B: Ploiesti - Albesti Paleologu (dar e aproape localitate continua).
DN73: Pitesti - ? (nu stiu exact unde, in preajma Mioveni-ului)
Cine mai stie, sa mai completeze lista. Pe DN5 de exemplu nu imi e clar care sunt zonele cu 2 benzi / sens. DN2 + DN28 nu avem cum sa-l trecem la 2 benzi / sens (din pacate).
Edit: bine, de fapt unele din aceste bucati de drum sunt 2+2 si nu 2*2. Dar exact lungimile sunt greu de precizat.
DN39: Constanta - Mangalia
DN2A: Constanta - Mihail Kogalniceanu
DN1: Otopeni - Comarnic, Brasov - Codlea, Talmaciu - Sibiu, Turda - Cluj
DN11: Brasov - Harman (intersectia cu DN10)
DN1B: Ploiesti - Albesti Paleologu (dar e aproape localitate continua).
DN73: Pitesti - ? (nu stiu exact unde, in preajma Mioveni-ului)
Cine mai stie, sa mai completeze lista. Pe DN5 de exemplu nu imi e clar care sunt zonele cu 2 benzi / sens. DN2 + DN28 nu avem cum sa-l trecem la 2 benzi / sens (din pacate).
Edit: bine, de fapt unele din aceste bucati de drum sunt 2+2 si nu 2*2. Dar exact lungimile sunt greu de precizat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on August 03, 2015, 07:12:53 PM
Post by: alecu26 on August 03, 2015, 07:12:53 PM
DN 3: Constanta- Murfatlar (sau Basarabi): 15 km.
Din acest punct de vedere, Constanta, sau mai degraba DRDP Constanta mi se pare ca ar avea cel mai mare nr. de km.
Din acest punct de vedere, Constanta, sau mai degraba DRDP Constanta mi se pare ca ar avea cel mai mare nr. de km.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adyneamtu on August 03, 2015, 07:21:03 PM
Post by: adyneamtu on August 03, 2015, 07:21:03 PM
DN 6 Craiova-Filiași peste 30 km (depinde de unde masori)
Căutând un "recensământ" am găsit știrea asta (http://www.jurnalistii.ro/economie/doar-30-din-drumurile-din-romania-sunt-modernizate-15-km-de-drum-national-sunt-de-pamant/) : "Din totalul drumurilor naţionale, 6.194 km (35,9%) erau drumuri europene, 683 km (cu 6,1% mai mult decât în anul 2013, respectiv 39 km) însumau autostrăzile, 276 km (1,6%) reprezintă drumuri cu 3 benzi de circulaţie, 1.673 km (9,7%) drumuri cu 4 benzi de circulaţie şi 22 km (0,1%) drumuri cu 6 benzi de circulaţie"
Nu știu de unde au luat datele fiindcă mi se par cam mulți. Or fi pus și DN2 cu acostamentul consolidat la 4 benzi plus sectiunile din orase?
Căutând un "recensământ" am găsit știrea asta (http://www.jurnalistii.ro/economie/doar-30-din-drumurile-din-romania-sunt-modernizate-15-km-de-drum-national-sunt-de-pamant/) : "Din totalul drumurilor naţionale, 6.194 km (35,9%) erau drumuri europene, 683 km (cu 6,1% mai mult decât în anul 2013, respectiv 39 km) însumau autostrăzile, 276 km (1,6%) reprezintă drumuri cu 3 benzi de circulaţie, 1.673 km (9,7%) drumuri cu 4 benzi de circulaţie şi 22 km (0,1%) drumuri cu 6 benzi de circulaţie"
Nu știu de unde au luat datele fiindcă mi se par cam mulți. Or fi pus și DN2 cu acostamentul consolidat la 4 benzi plus sectiunile din orase?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MNU on August 03, 2015, 07:57:20 PM
Post by: MNU on August 03, 2015, 07:57:20 PM
DN59, Timisoara-Sag: cca 8km,
DN69, Timisoara-intersectie DJ692: cca 5km,
DN6, Timisoara (catre Lugoj): cca 4km (are parapete pe o parte din distanta)
DN69, Timisoara-intersectie DJ692: cca 5km,
DN6, Timisoara (catre Lugoj): cca 4km (are parapete pe o parte din distanta)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on August 03, 2015, 08:02:33 PM
Post by: alecu26 on August 03, 2015, 08:02:33 PM
ideea e sa nu mai moara nevinovati.
In rest sa actioneze legea lui Darwin a selectiei naturale. Oricum momentan din cauza Facebook si SMS-urilor...e clar ca se inmultesc evenimentele de acest gen.
Sau daca nu sunt bani de new jersey...un videoclip de genul asta, sigur nu cost mult (poate mai mult decat bugetul API...ca altfel poate se ofera API sa-l finanteze):
https://www.youtube.com/watch?v=AOELdUQIclw
In rest sa actioneze legea lui Darwin a selectiei naturale. Oricum momentan din cauza Facebook si SMS-urilor...e clar ca se inmultesc evenimentele de acest gen.
Sau daca nu sunt bani de new jersey...un videoclip de genul asta, sigur nu cost mult (poate mai mult decat bugetul API...ca altfel poate se ofera API sa-l finanteze):
https://www.youtube.com/watch?v=AOELdUQIclw
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 03, 2015, 08:05:56 PM
Post by: dr4qul4 on August 03, 2015, 08:05:56 PM
avem portiuni si pe DN2 intre Buzau si Focsani. Cred ca sunt peste 10 km.
Cred ca API ar trebui sa ceara 2+1 cu separator median pt DN2
2+2 mai avem si pe DN7 si pe DN5...doar ca aici avem de la inceput separator new jersey!
Cred ca API ar trebui sa ceara 2+1 cu separator median pt DN2
2+2 mai avem si pe DN7 si pe DN5...doar ca aici avem de la inceput separator new jersey!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on August 03, 2015, 08:11:31 PM
Post by: adiarc on August 03, 2015, 08:11:31 PM
Pe Dn 1 , între Sibiu si Vestem , amplasarea parapeților New Jersey a redus considerabil aceste evenimente , aceste intrări" catastrofale pe contrasens.,.....de fapt de cand au fost montati nu am mai auzit de astfel de evenimente
In schimb , in curbele mai strânse se vede cum aceștia au fost slefuiti de diverse autovehicule....
Iar faza cu rectificarea si totodata lipsa finanțării e de rasu plansu......ramân la părerea ca , de fapt nu s-a intenționat niciodată cheltuirea acestor bani ( acei peste 1 mld de lei ) ; au fost puși acolo la începutul anului , doar pt a avea ce muta ( dupa bunul plac , fara nici un criteriu de eficientă ) , la prima rectificare bugetară.
In schimb , in curbele mai strânse se vede cum aceștia au fost slefuiti de diverse autovehicule....
Iar faza cu rectificarea si totodata lipsa finanțării e de rasu plansu......ramân la părerea ca , de fapt nu s-a intenționat niciodată cheltuirea acestor bani ( acei peste 1 mld de lei ) ; au fost puși acolo la începutul anului , doar pt a avea ce muta ( dupa bunul plac , fara nici un criteriu de eficientă ) , la prima rectificare bugetară.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 03, 2015, 08:28:51 PM
Post by: TibiV on August 03, 2015, 08:28:51 PM
Banii au fost puşi acolo pentru cazul în care CNADNR chiar va face ce-a zis că face.
N-a făcut.
N-a făcut.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on August 03, 2015, 08:49:31 PM
Post by: Ionut on August 03, 2015, 08:49:31 PM
Catalin, calculezi/aproximezi tu numarul de km?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 03, 2015, 08:57:20 PM
Post by: TibiV on August 03, 2015, 08:57:20 PM
Ar trebui şi un calcul cam de câţi kilometri ar fi ajuns banii tăiaţi la rectificare..
Cred că mai şi rămâneau.... :(
Cred că mai şi rămâneau.... :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on August 03, 2015, 11:44:45 PM
Post by: pasadia on August 03, 2015, 11:44:45 PM
Daca avem discutia despre separatoare de sens, cred ca e cazul sa reamintim si de singurul exemplu de buna-practica pe care il are CNADNR (si pe care nu a binevoit sa-l multiplice si in alta parte): oraselul Ghimbav.
La reabilitarea DN1, Brasov - Sibiu, efectuata prin 2005-2008, au separat sensurile de mers prin Ghimbav si mai ales au creat sensurile giratorii din capete (impreuna cu obligatia virajului la dreapta in si spre DN). Pentru pietoni au creat totodata si aceste insule (https://www.google.ro/maps/@45.666971,25.509011,3a,90y,116.94h,52.07t/data=!3m6!1e1!3m4!1sJ2u5IeLipXGSq2aPvQWNcQ!2e0!7i13312!8i6656), astfel incat traversarea sa se faca doar peste 2 benzi deodata si nu peste 4. Putin cam enervante insulele pentru soferi, dar isi fac si ele treaba in sensul ca ajuta la reducerea vitezei spre cea legal acceptata (70km/h). Iar cele 2 sensuri giratorii despre care am pomenit sunt:
- capatul estic (https://www.google.ro/maps/@45.663798,25.513204,3a,42.7y,162.11h,85.35t/data=!3m6!1e1!3m4!1sFigYq0rgYubCscYL0mf5LA!2e0!7i13312!8i6656), la intersectia cu DN73B
- capatul vestic (https://www.google.ro/maps/@45.67054,25.500797,3a,15y,303.98h,88.53t/data=!3m6!1e1!3m4!1sdUWLax9xBMuRkuQMwgSLbA!2e0!7i13312!8i6656), construit sub forma unui sens giratoriu pe jumatate (singurul de care stiu sa existe in Romania). Nu este cea mai buna solutie, mult mai potrivit cred ca ar fi fost un pasaj supra-teran in forma de "U", dar ...
Intre cele 2 distanta este de 1,6 kilometri, deci distanta suplimentara pe care este obligat orice localnic sa o parcurga in plus daca vrea sa treaca cu masina dintr-o parte a DN-ului in cealalta parte este de maxim 3,2 km (ma rog, de fapt de maxim 3 km). Sau altfel spus este o distanta acceptabila si rezonabila pentru beneficiile obtinute.
Prin urmare, separatoarele de sens pentru drumurile cu 2 benzi/sens ar trebui sa fie insotite de:
- insule pentru trecerile de pietoni;
- sensuri giratorii la capetele localitatilor sau din maxim 3 in 3 km (daca drumul trece numai prin localitati)
- eventual pasaje supraterane pentru intoarcere (daca nu e nevoie de sensuri giratorii - adica nu avem intersectii cu alte drumuri secundare)
Si acum sa incerc sa aduc numarul de kilometri:
DN 39 Constanta - Mangalia: il impart in 2 categorii:
- drum lipsit de localitati: Tuzla - Mangalia, 18.4 km (https://www.google.ro/maps/dir/43.8358509,28.5770184/43.9913971,28.6274292/@43.9175905,28.6768725,11.85z)
- drum prin localitate: Constanta - Tuzla, 17.1 km (https://www.google.ro/maps/dir/44.1316762,28.6173629/43.9913971,28.6274292/@44.0738403,28.693153,11.77z)
L-am parcurs ultima oara anul trecut; din cate imi amintesc Tuzla - Mangalia in mod sigur nu are separator de sens, decat in celebra "curba periculoasa" de la campie (https://www.google.ro/maps/@43.906344,28.571572,3a,75y,10.52h,90.21t/data=!3m6!1e1!3m4!1sLjH7mME2n6KHC10RyA2f1w!2e0!7i13312!8i6656); cealalta portiune cuprinde si sectoare 2+1 (centura Eforie), dar si sectoare cu separator de sens (vezi zona Lazu (https://www.google.ro/maps/@44.112035,28.609927,3a,86.7y,50.31h,72.23t/data=!3m7!1e1!3m5!1silQE0RqtSRZGz1HEHZeWcw!2e0!6s%2F%2Fgeo3.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DilQE0RqtSRZGz1HEHZeWcw%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D100%26h%3D80%26yaw%3D6.9922409%26pitch%3D0!7i13312!8i6656)).
Neaga, in interviul citit cu calm (a la TibiV), spunea ca se pregatesc de o centura a Eforiilor mentionand preluarea DJ-urilor. Nu mi se pare o solutie grozava, dar asta e.
DN2A: Constanta - Mihail Kogalniceanu
- Ovidiu - aeroport, 10.5 km (https://www.google.ro/maps/dir/44.2749459,28.5562359/DN2A/@44.3105979,28.5940182,13.33z/data=!4m8!4m7!1m0!1m5!1m1!1s0x40ba8b03de6995c9:0x3285f99d992e1d2a!2m2!1d28.4752097!2d44.3490185), lipsiti de localitati
- Constanta - Ovidiu, 6.8 km prin localitate (https://www.google.ro/maps/dir/44.2742268,28.5569023/44.2235924,28.5940748/@44.2345336,28.6146015,12.73z/data=!4m2!4m1!3e0) (cu deja destule sensuri giratorii)'
DN11: Brasov - Harman (intersectia cu DN10): 5.6km, cu deja destule sensuri giratorii (https://www.google.ro/maps/dir/45.6758884,25.6487427/45.7086959,25.7029635/@45.6835078,25.6806662,13.67z/data=!4m2!4m1!3e0)(existente sau planificate) si partial cu separator de sens (pana in centura Brasov)
DN1: Otopeni - Comarnic: [url-https://www.google.ro/maps/dir/45.1996805,25.6662604/44.576471,26.070125/@45.0009442,26.2408652,9.33z]86 kilometri,[/url] greu de estimat cati dintre ei au deja separator de sens si cati nu. Nu este rezolvata problema unor insule in zona trecerilor de pietoni (alea lipsite de schela metalica ce serveste ca supra-traversare pentru pietoni). Dar mai ales nu e rezolvata problema intersectiilor (ar trebui cel putin sensuri giratorii cu asigurarea unor benzi speciale pentru sensul direct, cel care nu este nevoit sa cedeze prioritatea)
DN1: Brasov - Codlea: 6.6 km (https://www.google.ro/maps/dir/45.6622292,25.5323628/45.6867655,25.457743/@45.6848441,25.5275949,12.63z) - separatoarele de sens lipsesc doar intre Ghimbav si Codlea, pe o distanta de circa 3 km.
DN1: Talmaciu - Sibiu [url-https://www.google.ro/maps/dir/45.7013871,24.2477411/45.7753822,24.1736487/@45.7456243,24.2543485,12.25z]10.4km[/url]
La reabilitarea DN1, Brasov - Sibiu, efectuata prin 2005-2008, au separat sensurile de mers prin Ghimbav si mai ales au creat sensurile giratorii din capete (impreuna cu obligatia virajului la dreapta in si spre DN). Pentru pietoni au creat totodata si aceste insule (https://www.google.ro/maps/@45.666971,25.509011,3a,90y,116.94h,52.07t/data=!3m6!1e1!3m4!1sJ2u5IeLipXGSq2aPvQWNcQ!2e0!7i13312!8i6656), astfel incat traversarea sa se faca doar peste 2 benzi deodata si nu peste 4. Putin cam enervante insulele pentru soferi, dar isi fac si ele treaba in sensul ca ajuta la reducerea vitezei spre cea legal acceptata (70km/h). Iar cele 2 sensuri giratorii despre care am pomenit sunt:
- capatul estic (https://www.google.ro/maps/@45.663798,25.513204,3a,42.7y,162.11h,85.35t/data=!3m6!1e1!3m4!1sFigYq0rgYubCscYL0mf5LA!2e0!7i13312!8i6656), la intersectia cu DN73B
- capatul vestic (https://www.google.ro/maps/@45.67054,25.500797,3a,15y,303.98h,88.53t/data=!3m6!1e1!3m4!1sdUWLax9xBMuRkuQMwgSLbA!2e0!7i13312!8i6656), construit sub forma unui sens giratoriu pe jumatate (singurul de care stiu sa existe in Romania). Nu este cea mai buna solutie, mult mai potrivit cred ca ar fi fost un pasaj supra-teran in forma de "U", dar ...
Intre cele 2 distanta este de 1,6 kilometri, deci distanta suplimentara pe care este obligat orice localnic sa o parcurga in plus daca vrea sa treaca cu masina dintr-o parte a DN-ului in cealalta parte este de maxim 3,2 km (ma rog, de fapt de maxim 3 km). Sau altfel spus este o distanta acceptabila si rezonabila pentru beneficiile obtinute.
Prin urmare, separatoarele de sens pentru drumurile cu 2 benzi/sens ar trebui sa fie insotite de:
- insule pentru trecerile de pietoni;
- sensuri giratorii la capetele localitatilor sau din maxim 3 in 3 km (daca drumul trece numai prin localitati)
- eventual pasaje supraterane pentru intoarcere (daca nu e nevoie de sensuri giratorii - adica nu avem intersectii cu alte drumuri secundare)
Si acum sa incerc sa aduc numarul de kilometri:
DN 39 Constanta - Mangalia: il impart in 2 categorii:
- drum lipsit de localitati: Tuzla - Mangalia, 18.4 km (https://www.google.ro/maps/dir/43.8358509,28.5770184/43.9913971,28.6274292/@43.9175905,28.6768725,11.85z)
- drum prin localitate: Constanta - Tuzla, 17.1 km (https://www.google.ro/maps/dir/44.1316762,28.6173629/43.9913971,28.6274292/@44.0738403,28.693153,11.77z)
L-am parcurs ultima oara anul trecut; din cate imi amintesc Tuzla - Mangalia in mod sigur nu are separator de sens, decat in celebra "curba periculoasa" de la campie (https://www.google.ro/maps/@43.906344,28.571572,3a,75y,10.52h,90.21t/data=!3m6!1e1!3m4!1sLjH7mME2n6KHC10RyA2f1w!2e0!7i13312!8i6656); cealalta portiune cuprinde si sectoare 2+1 (centura Eforie), dar si sectoare cu separator de sens (vezi zona Lazu (https://www.google.ro/maps/@44.112035,28.609927,3a,86.7y,50.31h,72.23t/data=!3m7!1e1!3m5!1silQE0RqtSRZGz1HEHZeWcw!2e0!6s%2F%2Fgeo3.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DilQE0RqtSRZGz1HEHZeWcw%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D100%26h%3D80%26yaw%3D6.9922409%26pitch%3D0!7i13312!8i6656)).
Neaga, in interviul citit cu calm (a la TibiV), spunea ca se pregatesc de o centura a Eforiilor mentionand preluarea DJ-urilor. Nu mi se pare o solutie grozava, dar asta e.
DN2A: Constanta - Mihail Kogalniceanu
- Ovidiu - aeroport, 10.5 km (https://www.google.ro/maps/dir/44.2749459,28.5562359/DN2A/@44.3105979,28.5940182,13.33z/data=!4m8!4m7!1m0!1m5!1m1!1s0x40ba8b03de6995c9:0x3285f99d992e1d2a!2m2!1d28.4752097!2d44.3490185), lipsiti de localitati
- Constanta - Ovidiu, 6.8 km prin localitate (https://www.google.ro/maps/dir/44.2742268,28.5569023/44.2235924,28.5940748/@44.2345336,28.6146015,12.73z/data=!4m2!4m1!3e0) (cu deja destule sensuri giratorii)'
DN11: Brasov - Harman (intersectia cu DN10): 5.6km, cu deja destule sensuri giratorii (https://www.google.ro/maps/dir/45.6758884,25.6487427/45.7086959,25.7029635/@45.6835078,25.6806662,13.67z/data=!4m2!4m1!3e0)(existente sau planificate) si partial cu separator de sens (pana in centura Brasov)
DN1: Otopeni - Comarnic: [url-https://www.google.ro/maps/dir/45.1996805,25.6662604/44.576471,26.070125/@45.0009442,26.2408652,9.33z]86 kilometri,[/url] greu de estimat cati dintre ei au deja separator de sens si cati nu. Nu este rezolvata problema unor insule in zona trecerilor de pietoni (alea lipsite de schela metalica ce serveste ca supra-traversare pentru pietoni). Dar mai ales nu e rezolvata problema intersectiilor (ar trebui cel putin sensuri giratorii cu asigurarea unor benzi speciale pentru sensul direct, cel care nu este nevoit sa cedeze prioritatea)
DN1: Brasov - Codlea: 6.6 km (https://www.google.ro/maps/dir/45.6622292,25.5323628/45.6867655,25.457743/@45.6848441,25.5275949,12.63z) - separatoarele de sens lipsesc doar intre Ghimbav si Codlea, pe o distanta de circa 3 km.
DN1: Talmaciu - Sibiu [url-https://www.google.ro/maps/dir/45.7013871,24.2477411/45.7753822,24.1736487/@45.7456243,24.2543485,12.25z]10.4km[/url]
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 04, 2015, 12:50:38 AM
Post by: TibiV on August 04, 2015, 12:50:38 AM
Bună şi detaliată analiză...
Mulțumim !
LE Bună şi sugestia implicită că separatoarele sunt OK inclusiv în localitățil. Vezi DN1 în orașul Otopeni...
Mulțumim !
LE Bună şi sugestia implicită că separatoarele sunt OK inclusiv în localitățil. Vezi DN1 în orașul Otopeni...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tudor on August 04, 2015, 01:41:03 AM
Post by: tudor on August 04, 2015, 01:41:03 AM
Bun gasit!
As dori sa supun discutiei imbuntatarirea sigurantei circulatiei in zona trecerilor de pietoni (atat cele din interiorul localitatii cat si cele din exteriorul localitatii)
In opinia mea este obligatoriu ca _orice_ trece de petoni nesemaforizata sa fie insotita de mijloace de calmare a traficului care sa determine micsoarea corespunzatoare a vitezei autovehiculelor pe trecere de pietoni:
- denivelari semnaliazate inainte de trecerea de pienoni.
- insule centrale si/sau ingustarea benzii
Aceleasi masuri ar trebui luate in preajma tuturor scolilor respecitv in zonele rezidentiale, _peste_tot_ acolo unde exista un indicator de limitare a vitezei pana la 30km/h.
Desi pare dura o astfel de masura in realitate nu este asa; acolo unde o metoda de reducere a vitezei pana la aproximativ 40km/h nu este justificata nici trecerea de pietoni este justificata sau dimpotriva, este necesara instalarea de semafoare cu functionare continua care sa permita permita o viteza sporita de deplasare a vehiculelor la cularea verde, respectiv oprirea completa a acestora pentru trecerea pietonilor.
O alta masura esentiala de reducere a numarului de accidente in jurul trecerilor de pitoni o reprezinta iluminarea acestora si instalarea de stalpi care sa nu permita parcarea inaintea trecerii de pietoni ( o varianta a ingustarii drumului, in preajma trecerilor de pietoni)
As dori sa supun discutiei imbuntatarirea sigurantei circulatiei in zona trecerilor de pietoni (atat cele din interiorul localitatii cat si cele din exteriorul localitatii)
In opinia mea este obligatoriu ca _orice_ trece de petoni nesemaforizata sa fie insotita de mijloace de calmare a traficului care sa determine micsoarea corespunzatoare a vitezei autovehiculelor pe trecere de pietoni:
- denivelari semnaliazate inainte de trecerea de pienoni.
- insule centrale si/sau ingustarea benzii
Aceleasi masuri ar trebui luate in preajma tuturor scolilor respecitv in zonele rezidentiale, _peste_tot_ acolo unde exista un indicator de limitare a vitezei pana la 30km/h.
Desi pare dura o astfel de masura in realitate nu este asa; acolo unde o metoda de reducere a vitezei pana la aproximativ 40km/h nu este justificata nici trecerea de pietoni este justificata sau dimpotriva, este necesara instalarea de semafoare cu functionare continua care sa permita permita o viteza sporita de deplasare a vehiculelor la cularea verde, respectiv oprirea completa a acestora pentru trecerea pietonilor.
O alta masura esentiala de reducere a numarului de accidente in jurul trecerilor de pitoni o reprezinta iluminarea acestora si instalarea de stalpi care sa nu permita parcarea inaintea trecerii de pietoni ( o varianta a ingustarii drumului, in preajma trecerilor de pietoni)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vladb on August 04, 2015, 09:14:50 AM
Post by: vladb on August 04, 2015, 09:14:50 AM
^
Cluj Napoca - iesire Floresti app. 6.2 km
Cluj Napoca - iesire Floresti app. 6.2 km
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cutter on August 04, 2015, 09:45:29 AM
Post by: cutter on August 04, 2015, 09:45:29 AM
@tudor: mulțumim. Am redirecționat către CNADNR sugestiile!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: NGC on August 04, 2015, 10:17:00 AM
Post by: NGC on August 04, 2015, 10:17:00 AM
Vedeti aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=12.msg51821#msg51821) unde se vor monta acei parapeti New Jersey pe portiuni de DN cu 4 benzi.
Pentru licitatia pentru achizitia lor ([157402] / 26.02.2015, "Achizitia si transportul parapetelor rigide prefabricate tip New Jersey") CNSC a mentinut decizia de anulare a procedurii de atribuire conform deciziei (http://www.cnsc.ro/wp-content/uploads/decizii/decizii-2015/decizie-1085.pdf) din 10.07.2015.
Pentru licitatia pentru achizitia lor ([157402] / 26.02.2015, "Achizitia si transportul parapetelor rigide prefabricate tip New Jersey") CNSC a mentinut decizia de anulare a procedurii de atribuire conform deciziei (http://www.cnsc.ro/wp-content/uploads/decizii/decizii-2015/decizie-1085.pdf) din 10.07.2015.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on August 04, 2015, 11:10:40 AM
Post by: yetiman on August 04, 2015, 11:10:40 AM
Din pacate, locatiile respective acopera doar partial si limitat drumurile cu 4 benzi.
Ca exemplu, as lua Cluj-Turda. La ora asta sunt separatoare in majoritatea curbelor mai periculoase. Dar s-ar preta sa aiba pe toata distanta (evident, nu si la intersectii). Ar fi departe de caracteristicile unui drum expres, dar ar creste foarte mult gradul de siguranta (si cel putin cativa oameni ar mai fi in viata si acum).
Plus ca, dupa parerea mea, nu ar trebui nici o alta modificare ca sa poata fi montate imediat. De exemplu aici (https://www.google.com/maps/@46.607448,23.736143,3a,16.7y,340.18h,86.51t/data=!3m6!1e1!3m4!1s_Fxp9N_azyH-3K50jho5cg!2e0!7i13312!8i6656). Nici macar marcajul nu trebuie refacut.
Ca exemplu, as lua Cluj-Turda. La ora asta sunt separatoare in majoritatea curbelor mai periculoase. Dar s-ar preta sa aiba pe toata distanta (evident, nu si la intersectii). Ar fi departe de caracteristicile unui drum expres, dar ar creste foarte mult gradul de siguranta (si cel putin cativa oameni ar mai fi in viata si acum).
Plus ca, dupa parerea mea, nu ar trebui nici o alta modificare ca sa poata fi montate imediat. De exemplu aici (https://www.google.com/maps/@46.607448,23.736143,3a,16.7y,340.18h,86.51t/data=!3m6!1e1!3m4!1s_Fxp9N_azyH-3K50jho5cg!2e0!7i13312!8i6656). Nici macar marcajul nu trebuie refacut.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: NGC on August 04, 2015, 11:18:52 AM
Post by: NGC on August 04, 2015, 11:18:52 AM
Cum am scris mai sus, acolo se vor monta dupa planul CNADNR, dar planul este din 2012. Nu inseamna neaparat ca nu au intervenit modificari sau ca este suficient.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on August 04, 2015, 11:36:56 AM
Post by: yetiman on August 04, 2015, 11:36:56 AM
Si aceasta (https://www.google.com/maps/@46.660087,23.664109,3a,90y,171.34h,63.53t/data=!3m7!1e1!3m5!1s7mtRQZsUpM0L0iW0fG6L3Q!2e0!6s%2F%2Fgeo2.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3D7mtRQZsUpM0L0iW0fG6L3Q%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D100%26h%3D80%26yaw%3D71.4294%26pitch%3D0!7i13312!8i6656) imagine de pe Google Maps spune tot.
Marcajul permite clar separatori, iar urmele de pe asfalt indica clar gradul de pericol (cineva a intors peste linia dubla continua....)
@NGC20 - asta spun si eu - din 2012 in 2015 au trecut 3 ani si cativa morti (trist, dar adevarat). Trebuia sa fie montati de mult. Iar licitatia a fost, sigur, foarte prost pregatita, daca a fost anulata de CNSC. Asta e o licitatie la care pretul cel mai mic nu ar avea de ce sa creeze probleme. parapetii sunt standard, iar riscul de a avea o lucrare de proasta calitate nu prea exista.
Marcajul permite clar separatori, iar urmele de pe asfalt indica clar gradul de pericol (cineva a intors peste linia dubla continua....)
@NGC20 - asta spun si eu - din 2012 in 2015 au trecut 3 ani si cativa morti (trist, dar adevarat). Trebuia sa fie montati de mult. Iar licitatia a fost, sigur, foarte prost pregatita, daca a fost anulata de CNSC. Asta e o licitatie la care pretul cel mai mic nu ar avea de ce sa creeze probleme. parapetii sunt standard, iar riscul de a avea o lucrare de proasta calitate nu prea exista.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: NGC on August 04, 2015, 12:56:18 PM
Post by: NGC on August 04, 2015, 12:56:18 PM
De fapt aceasta licitatie ([157402] / 26.02.2015) care va fi anulata este o relicitare. Licitatia initiala ([154333] / 03.10.2014) a fost anulata in 12.02.2015.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on August 07, 2015, 10:05:58 PM
Post by: adiarc on August 07, 2015, 10:05:58 PM
accidentul de ieri de la Vestem si importanta parapetiilor New jersey....probabil unii ar fii intors relaxati pe linie continuu , in lipsa lor.....asta in timp ce in zona lim de viteza este de 100 de km pe ora si toti merg cu 100+
(https://lh5.googleusercontent.com/-hmydQ9wIFHs/VcT7HQ4lKYI/AAAAAAAAE9M/uDhKHkN68aw/w534-h401-no/IMG-20150805-01192.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-kmw_FzKVbcg/VcT7He1IzgI/AAAAAAAAE9I/5mfHE-YyNUY/w534-h401-no/IMG-20150805-01193.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-kmw_FzKVbcg/VcT7He1IzgI/AAAAAAAAE9I/5mfHE-YyNUY/w534-h401-no/IMG-20150805-01193.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-5bdjuMzgSOk/VcT7HilJ_0I/AAAAAAAAE9I/mjhQr3eIVSw/w534-h401-no/IMG-20150805-01194.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-Vc6wDEErzsI/VcT7IVAFLBI/AAAAAAAAE9I/CnTwkAk93fc/w534-h401-no/IMG-20150805-01196.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-OHB2-6kG9iA/VcT7IXBawDI/AAAAAAAAE9I/fJ4cAib2Bhs/w534-h401-no/IMG-20150805-01197.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-hmydQ9wIFHs/VcT7HQ4lKYI/AAAAAAAAE9M/uDhKHkN68aw/w534-h401-no/IMG-20150805-01192.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-kmw_FzKVbcg/VcT7He1IzgI/AAAAAAAAE9I/5mfHE-YyNUY/w534-h401-no/IMG-20150805-01193.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-kmw_FzKVbcg/VcT7He1IzgI/AAAAAAAAE9I/5mfHE-YyNUY/w534-h401-no/IMG-20150805-01193.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-5bdjuMzgSOk/VcT7HilJ_0I/AAAAAAAAE9I/mjhQr3eIVSw/w534-h401-no/IMG-20150805-01194.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-Vc6wDEErzsI/VcT7IVAFLBI/AAAAAAAAE9I/CnTwkAk93fc/w534-h401-no/IMG-20150805-01196.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-OHB2-6kG9iA/VcT7IXBawDI/AAAAAAAAE9I/fJ4cAib2Bhs/w534-h401-no/IMG-20150805-01197.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on August 08, 2015, 02:26:53 AM
Post by: JohannDB on August 08, 2015, 02:26:53 AM
Vă văd admiratori înfocați ai separatoarelor de sens tip "Jersey"...... Foarte bine....și la oprirea provocată de un accident SĂ STAȚI CUMINȚI și să AȘTEPTAȚI degajarea sensului pe care mergeți, câteva ore.... Cu turismul nu aveți card sau "șaibă" tahograf, deci dureri în bască/cot.....
Separatoarele tip "jersey" sunt puse, fără "posibilitate" de scăpare, situație în care chiar pompierii/decsarcerarea/ambulanța nu pot avansa la locul evenimentului (caz concret, pe Pitești-București, A1, acum vreo trei ani.....)....
Dobitoci...cocalari...sinucigași....tâmpiți.....posesori de permis "Pitești" sau "Ungaria" ( cu examen dat cu translator care răspunde în locul candidatului/oaches și analfabet)....concesionari de șosea când părinții "de ștaif" le-au luat mașină progeniturilor "de bani gata", vor fi mereu.... Și orice perete despărțitor le-ai pune, ei tot "SAR GARDUL".........................................................
Și vă mai spun ceva..... nimeriți să fiți cu mine pe drum, în același sens de mers și eu am 4,45m lățime....... cu separatorul pe mijloc, veți sta bine mersi în "dosul" meu, până voi găsi o "parcare corespunzătoare", în care eu retrăgându-mă, să vă fac loc de-a bântui mai departe......
Am o ideee "creață"...... Ce-ar fi dacă separatoarele astea, inafară de linia mediană, dintre sensurile de circulație, s-ar pune și pe ACELAȘI SENS, intre BANDA I și II, pentru a crea un SPAȚIU de MAXIMĂ SIGURANȚĂ ?????? Vă spun că și atunci "selecția naturală" va găsi candidați la postul de îngeraș, cu sau fără victime colaterale.......
Atât timp cât educația, CONSTRÂNGEREA, dar mai ales INSTINCTUL DE CONSERVARE nu vor funcționa (spune-i prostului ce conduce un SUV, dar n-are bani să facă un plin, că este și el supus riscului, în ciuda "cuirasei" îndoielnice a mașinii)....nu vom avea nimic altceva......!!!!
Separatoarele tip "jersey" sunt puse, fără "posibilitate" de scăpare, situație în care chiar pompierii/decsarcerarea/ambulanța nu pot avansa la locul evenimentului (caz concret, pe Pitești-București, A1, acum vreo trei ani.....)....
Dobitoci...cocalari...sinucigași....tâmpiți.....posesori de permis "Pitești" sau "Ungaria" ( cu examen dat cu translator care răspunde în locul candidatului/oaches și analfabet)....concesionari de șosea când părinții "de ștaif" le-au luat mașină progeniturilor "de bani gata", vor fi mereu.... Și orice perete despărțitor le-ai pune, ei tot "SAR GARDUL".........................................................
Și vă mai spun ceva..... nimeriți să fiți cu mine pe drum, în același sens de mers și eu am 4,45m lățime....... cu separatorul pe mijloc, veți sta bine mersi în "dosul" meu, până voi găsi o "parcare corespunzătoare", în care eu retrăgându-mă, să vă fac loc de-a bântui mai departe......
Am o ideee "creață"...... Ce-ar fi dacă separatoarele astea, inafară de linia mediană, dintre sensurile de circulație, s-ar pune și pe ACELAȘI SENS, intre BANDA I și II, pentru a crea un SPAȚIU de MAXIMĂ SIGURANȚĂ ?????? Vă spun că și atunci "selecția naturală" va găsi candidați la postul de îngeraș, cu sau fără victime colaterale.......
Atât timp cât educația, CONSTRÂNGEREA, dar mai ales INSTINCTUL DE CONSERVARE nu vor funcționa (spune-i prostului ce conduce un SUV, dar n-are bani să facă un plin, că este și el supus riscului, în ciuda "cuirasei" îndoielnice a mașinii)....nu vom avea nimic altceva......!!!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tudor on August 08, 2015, 04:02:17 PM
Post by: tudor on August 08, 2015, 04:02:17 PM
Quote from: JohannDB on August 08, 2015, 02:26:53 AMDaca vrei, poti gasi solutii pentru a putea muta temporar separatoarele asa incat circuatia sa se poata efectua pe sensul opus pe sectorul de drum afectat. Alftel la un accident fara separatoare stai cuminte si astepti degajarea ambelor sensuri cateva ore...
Vă văd admiratori înfocați ai separatoarelor de sens tip "Jersey"...... Foarte bine....și la oprirea provocată de un accident SĂ STAȚI CUMINȚI și să AȘTEPTAȚI degajarea sensului pe care mergeți, câteva ore....
Quote from: JohannDB on August 08, 2015, 02:26:53 AMPe cat de sarcastica se vrea pe atat e de benefica impunerea de separatoare intre benzi inainte si in interiorul giratoriului.
Am o ideee "creață"...... Ce-ar fi dacă separatoarele astea, inafară de linia mediană, dintre sensurile de circulație, s-ar pune și pe ACELAȘI SENS, intre BANDA I și II, pentru a crea un SPAȚIU de MAXIMĂ SIGURANȚĂ ?????? Vă spun că și atunci "selecția naturală" va găsi candidați la postul de îngeraș, cu sau fără victime colaterale.......
Un exemplu: https://www.youtube.com/watch?v=TMQSpcakhzA
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MNU on August 08, 2015, 10:23:38 PM
Post by: MNU on August 08, 2015, 10:23:38 PM
@tudor, in discutie era vorba despre separatoare care impiedice trecerea pe contrasens. Cum crezi tu ca astfel de borduri ar impiedica ceva? Altfel, in discutia despre parapete, sunt o gramada de idei, toti discuta dar fiecare intelege ce vrea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on August 08, 2015, 10:27:52 PM
Post by: adiarc on August 08, 2015, 10:27:52 PM
Oare de ce , TOTDEAUNA , un drum unde sensurile de mers sunt SEPARATE e mult mai sigur decât unul unde nu exista aceasta separare ?
Mai bine stau o zi întreaga in orice blocaj , dar ajung sa dorm in patul meu , acasă cu ai mei.
Mai bine stau o zi întreaga in orice blocaj , dar ajung sa dorm in patul meu , acasă cu ai mei.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 09, 2015, 10:35:50 AM
Post by: TibiV on August 09, 2015, 10:35:50 AM
Cum se poate întâmpla aşa ceva pe autostradă ?
http://m.mediafax.ro/social/accident-grav-pe-autostrada-soarelui-un-autocar-in-care-se-aflau-53-de-ucraineni-s-a-rasturnat-doua-persoane-au-murit-si-48-au-fost-ranite-ranitii-adusi-la-spitale-din-bucuresti-14669109 (http://m.mediafax.ro/social/accident-grav-pe-autostrada-soarelui-un-autocar-in-care-se-aflau-53-de-ucraineni-s-a-rasturnat-doua-persoane-au-murit-si-48-au-fost-ranite-ranitii-adusi-la-spitale-din-bucuresti-14669109)
Un autocar în care se aflau 53 de ucraineni, adulţi şi copii, şi care se îndrepta spre Bucureşti s-a răsturnat, în noaptea de sâmbătă spre dumincă, în jurul orei 2.00, pe Autostrada Soarelui. Secretarul de stat în Ministerul Afacerilor Interne, Raed Arafat, a declarat pentru MEDIAFAX că din cele 53 de persoane care se aflau în autocar două femei au decedat, 48 au fost transportate la mai multe spitale din Capitală, iar trei au refuzat transferul spre unităţile medicale.
Dintre victimele accidentului doi adulţi sunt în stare gravă, unul suferind o amputaţie, iar celălalt având un traumatism cranio- cerebral grav. Cele două persoane sunt internate la Spitalul Floreasca din Capitală, unde au mai fost aduşi alţi şapte adulţi şi doi copii de 10 şi 11 ani.
Secretarul de Stat Raed Arafat a mai precizat că 21 dintre persoanele transportate la spital au vârste sub 18 ani.
Potrivit purtătorului de cuvânt al Inspectoratului General al Poliţiei Române (IGPR), Ramona Dabija, autocarul va fi transportat la sediul Poliţiei Autostrăzi pentru a fi efectuată o expertiză pentru stabilirea cauzelor accidentului.
Autocarul în care se aflau 53 de ucraineni, adulţi şi copii, şi care se îndrepta spre Bucureşti s-a răsturnat, în noaptea de sâmbătă spre dumincă, în jurul orei 2.00, pe Autostrada Soarelui, iar în zonă au fost trimise circa 25 maşini de intervenţie, ale Serviciului de Ambulanţă şi ale SMURD, inclusiv maşina de intervenţie pentru victime multiple şi unitatea mobilă de urgenţă.
Secretarul de stat în Ministerul Afacerilor Interne, Raed Arafat, a declarat pentru MEDIAFAX că în urma accidentului, petrecut pe sensul de mers spre Capitală, în judeţul Călăraşi a fost declanşat planul roşu.
La locul producerii accidentului a fost chemat şi consulul Ucrainei în România.
http://m.mediafax.ro/social/accident-grav-pe-autostrada-soarelui-un-autocar-in-care-se-aflau-53-de-ucraineni-s-a-rasturnat-doua-persoane-au-murit-si-48-au-fost-ranite-ranitii-adusi-la-spitale-din-bucuresti-14669109 (http://m.mediafax.ro/social/accident-grav-pe-autostrada-soarelui-un-autocar-in-care-se-aflau-53-de-ucraineni-s-a-rasturnat-doua-persoane-au-murit-si-48-au-fost-ranite-ranitii-adusi-la-spitale-din-bucuresti-14669109)
Un autocar în care se aflau 53 de ucraineni, adulţi şi copii, şi care se îndrepta spre Bucureşti s-a răsturnat, în noaptea de sâmbătă spre dumincă, în jurul orei 2.00, pe Autostrada Soarelui. Secretarul de stat în Ministerul Afacerilor Interne, Raed Arafat, a declarat pentru MEDIAFAX că din cele 53 de persoane care se aflau în autocar două femei au decedat, 48 au fost transportate la mai multe spitale din Capitală, iar trei au refuzat transferul spre unităţile medicale.
Dintre victimele accidentului doi adulţi sunt în stare gravă, unul suferind o amputaţie, iar celălalt având un traumatism cranio- cerebral grav. Cele două persoane sunt internate la Spitalul Floreasca din Capitală, unde au mai fost aduşi alţi şapte adulţi şi doi copii de 10 şi 11 ani.
Secretarul de Stat Raed Arafat a mai precizat că 21 dintre persoanele transportate la spital au vârste sub 18 ani.
Potrivit purtătorului de cuvânt al Inspectoratului General al Poliţiei Române (IGPR), Ramona Dabija, autocarul va fi transportat la sediul Poliţiei Autostrăzi pentru a fi efectuată o expertiză pentru stabilirea cauzelor accidentului.
Autocarul în care se aflau 53 de ucraineni, adulţi şi copii, şi care se îndrepta spre Bucureşti s-a răsturnat, în noaptea de sâmbătă spre dumincă, în jurul orei 2.00, pe Autostrada Soarelui, iar în zonă au fost trimise circa 25 maşini de intervenţie, ale Serviciului de Ambulanţă şi ale SMURD, inclusiv maşina de intervenţie pentru victime multiple şi unitatea mobilă de urgenţă.
Secretarul de stat în Ministerul Afacerilor Interne, Raed Arafat, a declarat pentru MEDIAFAX că în urma accidentului, petrecut pe sensul de mers spre Capitală, în judeţul Călăraşi a fost declanşat planul roşu.
La locul producerii accidentului a fost chemat şi consulul Ucrainei în România.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adyneamtu on August 09, 2015, 04:27:28 PM
Post by: adyneamtu on August 09, 2015, 04:27:28 PM
Lipsă parapet lateral :ohno:
Se pare că șoferul a adormit la volan.
Se pare că șoferul a adormit la volan.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 09, 2015, 05:13:16 PM
Post by: dr4qul4 on August 09, 2015, 05:13:16 PM
nu stiu daca acolo lipsea parapetul...dar chiar daca ar fi fost, un autocar mare ar fi trecut pri el ca prin branza.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on August 09, 2015, 09:13:53 PM
Post by: danutzu_1069 on August 09, 2015, 09:13:53 PM
@JohannDB
Daca ai 4.45m latime (sper ca nu ai gresit cu ceva) atunci esti cu gabarit depasit, ai masina de insotire de la firma + masina de politie.
Iar circulatia este restrictionata pe ambele sensuri pe sectorul de drum pe care ai primit AST.
Deci, ce spui tu este irelevant.
A, si nu vei primi AST pe drum cu separator Jersey, din motive lesne de inteles.
@adyneamtu
Parapetii laterali si mediani sunt, in general pentru masini mici. Masinime mari (marfa si autocare) trec ca prin branza.
vizionare placuta:
https://youtu.be/_Iy1BvEzQRA
Daca ai 4.45m latime (sper ca nu ai gresit cu ceva) atunci esti cu gabarit depasit, ai masina de insotire de la firma + masina de politie.
Iar circulatia este restrictionata pe ambele sensuri pe sectorul de drum pe care ai primit AST.
Deci, ce spui tu este irelevant.
A, si nu vei primi AST pe drum cu separator Jersey, din motive lesne de inteles.
@adyneamtu
Parapetii laterali si mediani sunt, in general pentru masini mici. Masinime mari (marfa si autocare) trec ca prin branza.
vizionare placuta:
https://youtu.be/_Iy1BvEzQRA
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Danny550394 on August 09, 2015, 09:57:08 PM
Post by: Danny550394 on August 09, 2015, 09:57:08 PM
@ JohannDB: Deci, esti trist ca nu a murit nimeni de pe contasens nevinovat? O:-)
Decat sa vad morti pe sosele prefer sa vad TIR-isiti tristi (probabil cei mai corecti conducatori auto). :((
Daca separatoarele Jersey sunt instalate perfect nu treci decat cu tancul peste ele. De ce in Austria si pe A8 din Germania sa trecut la separatoare Jersey duble cu zona verde intre ele?
Decat sa vad morti pe sosele prefer sa vad TIR-isiti tristi (probabil cei mai corecti conducatori auto). :((
Daca separatoarele Jersey sunt instalate perfect nu treci decat cu tancul peste ele. De ce in Austria si pe A8 din Germania sa trecut la separatoare Jersey duble cu zona verde intre ele?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on August 09, 2015, 09:58:52 PM
Post by: danutzu_1069 on August 09, 2015, 09:58:52 PM
^^
E, lasa ca la unii mai merge inca cu magnetu'
E, lasa ca la unii mai merge inca cu magnetu'
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adyneamtu on August 10, 2015, 12:07:21 AM
Post by: adyneamtu on August 10, 2015, 12:07:21 AM
Quote from: danutzu_1069 on August 09, 2015, 09:13:53 PMUn parapet lateral probabil l-ar fi trezit pe sofer, sau l-ar fi mentinut pe asfalt.
@adyneamtu
Parapetii laterali si mediani sunt, in general pentru masini mici. Masinime mari (marfa si autocare) trec ca prin branza.
vizionare placuta:
https://youtu.be/_Iy1BvEzQRA
La un unghi mai direct bine-nteles ca trece ca prin branza, dar la un unghi mic asa cum a iesit autocarul in decor, parapetul chiar ar fi ajutat.
Oamenii aia au murit fiindca au fost aruncati prin geamuri afara din autocar, din cauza ca autocarul s-a inclinat brusc cand a intrat in sant. Asa ca... mai bine cu parapet decat fara, iar daca nu e parapet macar sa nu existe santuri adanci atat de aproape de calea de rulare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on August 10, 2015, 12:12:57 AM
Post by: JohannDB on August 10, 2015, 12:12:57 AM
Deci, esti trist ca nu a murit nimeni de pe contasens nevinovat? O:-)...... Nu, nu sut "trist" deloc, sunt chiar bucuros că nu sunt victime "colaterale".... Chestia cu "tristețea" se vrea o remarcă malițioasă, că așa dorești să te exprimi, stimate coleg de forum.... Apariția "Zidurilor Berlinului" pe șosele este conseciința directă a repetării unor comportamente neanerthal-iene în trafic, că este aici, că este la case "mai mari"....Și până la urmă este un răspuns (întârziat) la dinamica proastei creșteri, siguranței de sine, infatuării și deficiențelor proprii (ascunse, doar ca să ia examenul) la instruirea "conducătorilor auto", nu la "șoferii adevărați".......... Dar, "al dracu' elev" (și aici revenim la "marota"-instructorii, nu-și fac treba în școală), până după examen, este mielușel; cum a scăpat de ce-a fost "greu" și s-a văzut cu "cartonu'-n mână", deși nu s-a uscat cerneala pe el (vezi cazul recent cu tipa ce "dansa" pe scaun și-i ținea prietena ce-o filma și volanul), devin "experimentați" de parcă au cel puțin 500.000 de kilometrii "la bord" (ei, nu mașina)....
Și, da pentru mine, separatoarele Jersey, sunt o problemă, începând de la autorizarea transportului, la efectuarea lui, cu închidere temporară de trafic pentru depășirea sectorului pe contrasens, adu "rutierea să degajeze/blocheze, etc, etc....Sunt o problemă suplimentară de care mă lovesc în trafic ce se adaugă belelelor permanente provocate de bizonii, care nu știu nimic altceva decât că ei "trebuie" să trecă, deși, n-au....pe unde !!!!
danutzu_1069, dacă cumva ești în branșă, nu te vreau coleg de drum și de însoțire....Fără supărare !!! La ceea ce-ai enunțat mai sus, ai greșit și cine citește ia afirmația "de bună"..... Poliție vezi (pentru lățime de la 5,00m ...... De la 3,20m la 4,50m (inclusiv) ai o singură însoțire...... peste 4,50m lățime ai două însoțiri (una față-una spate).....
Iar circulatia este restrictionata pe ambele sensuri pe sectorul de drum pe care ai primit AST.........Incorect...nu este restricționată pe ambele sensuri, de fapt pe nici unul....Poate faci confuzie cu "notele" pentru anumite puncte dificile trecute în AST................. Chestia că ce spun este irelevant...poate (în opinia ta) , mă rog.....așa să fie ........
Treaba asta (cu drum cu separator Jersey) ar însemna că pentru București-Bors, nu mai primesc Pitești-Rm.Vâlcea-Sebeș-Gilău-Oradea, ci voi fi trimis pe Urziceni-Buzău-Bacău-Roman-Suceava-Gura Humorului-Vatra Dornei-Bistrișa-Dej-Cluj-Borș...... Și mai sunt și alte sectoare dificile, destule......!!
Și, da pentru mine, separatoarele Jersey, sunt o problemă, începând de la autorizarea transportului, la efectuarea lui, cu închidere temporară de trafic pentru depășirea sectorului pe contrasens, adu "rutierea să degajeze/blocheze, etc, etc....Sunt o problemă suplimentară de care mă lovesc în trafic ce se adaugă belelelor permanente provocate de bizonii, care nu știu nimic altceva decât că ei "trebuie" să trecă, deși, n-au....pe unde !!!!
QuoteDaca ai 4.45m latime (sper ca nu ai gresit cu ceva) atunci esti cu gabarit depasit, ai masina de insotire de la firma + masina de politie...........
danutzu_1069, dacă cumva ești în branșă, nu te vreau coleg de drum și de însoțire....Fără supărare !!! La ceea ce-ai enunțat mai sus, ai greșit și cine citește ia afirmația "de bună"..... Poliție vezi (pentru lățime de la 5,00m ...... De la 3,20m la 4,50m (inclusiv) ai o singură însoțire...... peste 4,50m lățime ai două însoțiri (una față-una spate).....
Iar circulatia este restrictionata pe ambele sensuri pe sectorul de drum pe care ai primit AST.........Incorect...nu este restricționată pe ambele sensuri, de fapt pe nici unul....Poate faci confuzie cu "notele" pentru anumite puncte dificile trecute în AST................. Chestia că ce spun este irelevant...poate (în opinia ta) , mă rog.....așa să fie ........
QuoteA, si nu vei primi AST pe drum cu separator Jersey, din motive lesne de inteles.[/b]................... Aici capitulez.....!!!! M-ai dat "gata", mă las de meserie !!!! Mă duc în agricultură sau la săpat de șanțuri...... Ai măsurat cumva și încercat și ai făcut vreodată un studiu de traseu de la București la Borș pentru 6,50m lățime, ca să prezinți studiul (cu poze/măsurători) la CNADNR pentru a primi AST-ul ? Ai "probat" DN1 zona Păniceni/Dumbrava (spre Huedin, pe pantă, în curbă și cu consolă panou mesaje verbale sau "Feleacul" la coborâre-n Cluj, sau zona Vâlcele, înainte de Feleac ? Zona Veștem-Șelimbăr cu parapeți și poduri CF, pâna la A1/Sibiu ?
Treaba asta (cu drum cu separator Jersey) ar însemna că pentru București-Bors, nu mai primesc Pitești-Rm.Vâlcea-Sebeș-Gilău-Oradea, ci voi fi trimis pe Urziceni-Buzău-Bacău-Roman-Suceava-Gura Humorului-Vatra Dornei-Bistrișa-Dej-Cluj-Borș...... Și mai sunt și alte sectoare dificile, destule......!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on August 10, 2015, 12:45:04 AM
Post by: JohannDB on August 10, 2015, 12:45:04 AM
Quote iar daca nu e parapet macar sa nu existe santuri adanci atat de aproape de calea de rulare.
......Mda......În anii în care tot bântui pe drumurile patriei, problema asta a șanțurilor adânci, din ce în ce mai adânci, mai ales la marginea acostamentului, mi-am pus de multe ori întrebarea referitoare la motivul "adânciri" progresive a acestor șanțuri.....
Pe vremea "aialaltă", erau șanțuri mult ai "domoale" (mai puțin adânci) și pentru asta n-am prea avut ocazia de-a trece prin inundații date de incapacitatea colectoare a șanțului.....
Părerea mea este că aceste șanțuri au devenit o capcană mortală (mai ales că nu sunt acoperite cu "grătare prefabricate din beton, prin care să treacă apa), deoarece nu mai ai spațiu de "manevră extremă" asta însemnând să mai poți părăsi deliberat/din proprie voiință carosabilul și să ieși cât mai mult "în decor", în momentul în care un "sinucigaș/inconștient/șmecher" iese scurt în fața ta din contrasens, din varii motive (pentru el).... Nu mai ai de ales: mori cu el de gât (lovitură frontală) sau în șanțul prăpastie din dreapta ta.....
Am pus întrebarea asta de mai multe ori, dar răspunsurile nu m-au mulțumit....Cert este că nu ai posibilitatea (în extremis) de-a te duce pe coclauri, din proprie inițiativă și cu daune minime la mașină, într-o situație la limită, în care ieșirea-n decor este ultima soluție..............
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on August 10, 2015, 06:39:15 AM
Post by: Ionut on August 10, 2015, 06:39:15 AM
Eu chiar nu am nimic in a va expune parerea aici, chiar daca nu sunteti de specialitate. Ideea e ca in momentul in care comentati CA SI CAND ATI FI DE SPECIALITATE, e o problema! Vorbiti de "santuri adanci" exact ca la stiri. Prieteni, acele santuri nu sunt... santuri! Sunt ramblee! Autostrada este suprainaltata (este inaltat terasamentul) pentru a evita inundatiile, pentru a respecta cotele ("pantele"), pentru a evita inzapezirea iarna si asa mai departe. Ramblee se fac pe (mai) toate drumurile importante si pe TOATE autostrazile, chiar in campie. Iar langa autostrada ("pusa" pe rambleu) este rigola care colecteaza apa de pe autostrada si o duce in bazinele de decantare (acele gropi de langa autostrada). Rezulta... "santuri".
Deci nu putem avea autostrazi fara "santuri adanci". OMG. Despre ce vorbim? Vorbim ca sa ne aflam in treaba? Mai inainte poate va educati/interesati si apoi veniti cu ineptii. Adica haideti, va rog frumos, sa depasim in comentarii presa de duzina si talkshow-urile de doi lei. Macar noi, ca altii nu sunt care sa faca asta. De la voi am pretentii.
Repet, puteti sa va exprimati parerea, insa daca nu sunteti de specialitate (nici eu nu sunt, dar am invatat una-alta despre ramblee, deblee, culei si altele asemenea) invatati mai intai cate ceva despre domeniul asta si DUPA comentati cat de cat in cunostinta de cauza. Altfel, facem cancan si as vrea sa evitam asta. Nici forum de constructii nu suntem, insa nici forum de duzina sau tabloid online.
Deci nu putem avea autostrazi fara "santuri adanci". OMG. Despre ce vorbim? Vorbim ca sa ne aflam in treaba? Mai inainte poate va educati/interesati si apoi veniti cu ineptii. Adica haideti, va rog frumos, sa depasim in comentarii presa de duzina si talkshow-urile de doi lei. Macar noi, ca altii nu sunt care sa faca asta. De la voi am pretentii.
Repet, puteti sa va exprimati parerea, insa daca nu sunteti de specialitate (nici eu nu sunt, dar am invatat una-alta despre ramblee, deblee, culei si altele asemenea) invatati mai intai cate ceva despre domeniul asta si DUPA comentati cat de cat in cunostinta de cauza. Altfel, facem cancan si as vrea sa evitam asta. Nici forum de constructii nu suntem, insa nici forum de duzina sau tabloid online.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on August 10, 2015, 10:07:21 AM
Post by: JohannDB on August 10, 2015, 10:07:21 AM
Quotesi DUPA comentati cat de cat in cunostinta de cauza.Când am făcut referire la "șanturi", m-am referit doar la șanțuri........asta în urma afirmației:
Quotesa nu existe santuri adanci atat de aproape de calea de rulare......
Nu m-am referit nici la ramblee, nici la deblee, nici la terasamente înălțate, nici la rigole colectoare.....doar la ceea ce este "tradiționalul" șanț !
Cu tot respectul pentru munca de "admin" pentru a ține forumul în frâu, s-auzim numai de bine !!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adyneamtu on August 10, 2015, 12:55:17 PM
Post by: adyneamtu on August 10, 2015, 12:55:17 PM
Quote from: Ionut on August 10, 2015, 06:39:15 AM
Prieteni, acele santuri nu sunt... santuri! Sunt ramblee! Autostrada este suprainaltata (este inaltat terasamentul) pentru a evita inundatiile, pentru a respecta cotele ("pantele"), pentru a evita inzapezirea iarna si asa mai departe. Ramblee se fac pe (mai) toate drumurile importante si pe TOATE autostrazile, chiar in campie. Iar langa autostrada ("pusa" pe rambleu) este rigola care colecteaza apa de pe autostrada si o duce in bazinele de decantare (acele gropi de langa autostrada). Rezulta... "santuri".
Prin definiție rigola este un șanț. Nu văd cu ce-am greșit in exprimare. Știu ce e un rambleu, stiu ce e o rigola că vă citesc de mult timp. Prin "daca nu e parapet macar sa nu existe santuri adanci atat de aproape de calea de rulare" făceam o afirmație generală, nu doar la autostrazi, că nu orice șanț este și rigolă de colectare a apelor.
Uitându-ne la locul accidentului (https://www.google.ro/maps/@44.440038,26.818002,3a,42.9y,314.92h,75.45t/data=!3m6!1e1!3m4!1s2gF7Ifs3kx7sgfub2tOReA!2e0!7i13312!8i6656?hl=en) vedem că se cuvenea un parapet lateral cum sunt din loc in loc mai în față și mai în spate de acel loc. Eu incercam sa subliniez ca lipsa parapetului a dus la acest tragic eveniment.
Off-topic @JohannDB au un mod inestetic ca sa nu zic urât de exprimare in scris. Ai o boală cu atâtea puncte de suspensie. 3 puncte sunt de ajuns (...).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: paulmare on August 10, 2015, 04:08:55 PM
Post by: paulmare on August 10, 2015, 04:08:55 PM
Un "shantz" e o chestie care se poate masura cu o ruleta
Si daca vi se pare ca e "neconform", de ce nu masurati, pozati, si faceti o adresa documentata la administratorul drumului ?
Bizoni or sa fie intotdeauna pe sosele la noi, mama lor e mereu gravida - ideea cu parapetul e sa il apere pe cel de pe contrasens in majoritatea cazurilor
pentru ambulanta, descarcerare, politie etc pe autostrada este banda de urgenta - poate la noi sanctiunile pentru cei care o folosesc cand nu e cazul sa o faca sunt prea blande
Si daca vi se pare ca e "neconform", de ce nu masurati, pozati, si faceti o adresa documentata la administratorul drumului ?
Bizoni or sa fie intotdeauna pe sosele la noi, mama lor e mereu gravida - ideea cu parapetul e sa il apere pe cel de pe contrasens in majoritatea cazurilor
pentru ambulanta, descarcerare, politie etc pe autostrada este banda de urgenta - poate la noi sanctiunile pentru cei care o folosesc cand nu e cazul sa o faca sunt prea blande
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adyneamtu on August 10, 2015, 04:16:54 PM
Post by: adyneamtu on August 10, 2015, 04:16:54 PM
Eu am inceput discutia pe lipsa parapetelui si importanta lui.
Ce naiba e fixația asta cu șanțul (rigola)? Hai să terminăm cu șanțul că nu ajungem nicăieri!
Ce naiba e fixația asta cu șanțul (rigola)? Hai să terminăm cu șanțul că nu ajungem nicăieri!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nenea_hartia on August 10, 2015, 10:35:58 PM
Post by: nenea_hartia on August 10, 2015, 10:35:58 PM
Quote from: Ionut on August 10, 2015, 06:39:15 AMChiar nu înțeleg ce e cu ieșirea asta a ta, nu ți se potrivește. :)
.......... >:(........!!....... >:(.......!!
E adevărat că discuția a pornit de la autostradă, dar dacă citești cu atenție postarea lui @JohannDB vei vedea că se referă la înălțările de terasament de pe drumurile naționale modernizate sau în curs de modernizare și la rigolele supradimensionate. Eu înclin să-i dau dreptate, deoarece în multe cazuri această soluție este una nejustificată. Pentru că tot s-a vorbit recent de DN18, în curs de reabilitare de vreo enșpe ani, am niște exemple:
- 1) exemplul când nu ai ce face: începând de aici (https://www.google.be/maps/@47.658104,24.4860264,3a,75y,330.65h,74.63t/data=!3m6!1e1!3m4!1sS1w_nTwYs0mjivb4AOZSvQ!2e0!7i13312!8i6656), de unde se odihnesc cosașii :lol:, și cam până pe aici (https://www.google.be/maps/@47.6593476,24.4839392,3a,75y,355.25h,77.39t/data=!3m6!1e1!3m4!1soD-NxuNV5-CR1ERurs99PQ!2e0!7i13312!8i6656), drumul va fi înălțat cu 1-1,5 m. Explicația e simplă: la inundațiile trecute DN18 a fost complet acoperit de apă pe cei aproximativ 100 de metri. Deci avem un caz pe care îl înțeleg și îl accept. Cum vor coborî în curte cei din cele două vile e greu de spus, dar asta e.
- 2) exemplul când ai ce face, poți găsi alte soluții, dar te doare la bască. Aici (https://www.google.be/maps/@47.6266054,24.7493281,3a,75y,27.29h,80.09t/data=!3m6!1e1!3m4!1s0-_CxI5xhUAcEtpr_2dr6w!2e0!7i13312!8i6656) drumul s-a înălțat cu 0,6-0,8 m și a fost lărgit. Mai mult, a fost lărgit suplimentar și prin adăugarea rigolei carosabile, adică acele ,,grătare prefabricate din beton" de care vorbea @JohannDB, care au oarecum aceeași cotă pe verticală cu drumul. S-a ajuns că oamenii care locuiesc pe o rază de vreo 50-100 de metri în jurul pozei au acum la jumătate de metru de poartă un obstacol înalt și greu de trecut. Ușa aia oribilă de PVC încă se deschide, dar e tare greu să mai ieși din casă. Și imaginează-ți drumul înălțat cu 0,6 m la mai puțin de un metru de stâlpii din cărămidă ai porții. În plus, ca să fie tacâmul complet, acolo sunt două rigole care merg paralel: rigola de acostament a drumului, care e înălțată la cota drumului, și lipită de ea, dar mult mai jos, vechea rigolă (vechiul șanț). Nu se vede din link-ul meu, dar trebuie să mă crezi pe cuvânt că între ușa de PVC și peticele de iarbă de pe marginea drumului mai există un șanț betonat de circa 0,7-0,8 m lățime și 1,5-1,8 m adâncime. Răspunsul primului proiectant: rigola carosabilă preia apele pluviale carosabile, iar șanțul vechi preia apele pluviale din curți care vin de pe versanți. Firma care a preluat ulterior proiectarea a încercat să modifice soluția în acel loc, dar s-a izbit ca de un zid de încăpățânarea consultantului grec Egnatia Odos: secțiunea transversală tip se aplică fără excepție! Același consultant care a închis apoi ochii la dispariția aproape completă a rigolei carosabile din proiectul de pe lotul următor, cel al UMB*.
Bun, ce vreau să spun cu povestea asta: astfel de cazuri sunt extrem de numeroase prin țară, iar supraînălțările exagerate ale drumurilor naționale prin localități și rigolele late cât canalul Dunăre-Marea Neagră sunt mai degrabă regula decât excepția. Sigur că proiectantul e acoperit, că a făcut el niște calcule de scurgere a apelor meteorice, că ăia de la Apele Române i-au scris în aviz că pe acolo curge Rinul la fiecare 50 de ani și că de aia i-a ieșit așa secțiunea tip. Iar beneficiarul se tine băț și cere constructorului să aplice această secțiune tâmpită peste tot, fără să țină cont de cazurile particulare și parcă fără să realizeze că una e în extravilan și cu totul alta în intravilan.
Cred că băieții semnalau o situație reală, aceea în care CNADNR, care nu e în stare să-și scoată drumurile din intravilanul orașelor medii sau comunelor foarte mari, își bate joc de comunități întregi, uitând că oamenii ăia au și ei dreptul la decență, că unii chiar au și autorizații de construire** (pentru proiecte bazate pe vechea situație a drumurilor) și că uneori au investit mulți bani ca să-și facă o intrare în curte mai acătării. Cetățenii din exemplul dat de mine s-au descurcat până la urmă și și-au improvizat rampe de acces care frizează ridicolul, dar astfel de situații pot fi relativ ușor evitate dacă ești motivat și de bun simț.
* Sunt curios cum își va decolmata CNADNR zecile de kilometri dubli (stânga-dreapta) de rigole carosabile de pe loturile Aktor și Shapir, când trebuie scoși toți biscuiții de beton, lucru deloc ușor, curățat malul, apoi puși biscuiții la loc. Totul cu restricții de circulație, pentru că rigola e carosabilă, și doar cu personalul propriu. Pe lotul UMB, unde s-a făcut un simplu șanț, e foarte simplu: oamenii și-l decolmatează, iar dacă le e lene îi poate scoate primăria o zi forțat la muncă.
** Nu mă întreba cum a luat ăla cu casa la DN autorizația de construire, dar cert e că o are.
În final: știu că băieții se refereau la siguranță (on-topic), iar eu mă refer la confort (off-topic), dar amândouă sunt importante, iar subiectul supraînălțării drumurilor prin localități chiar merită dezbătut. De acord, nu aici. :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on August 10, 2015, 11:47:50 PM
Post by: JohannDB on August 10, 2015, 11:47:50 PM
nenea_hartia, punct de vedere foarte corect, exact și la obiect ! Și pentru a n-o mai lungi (să nu dau într-un mod "urât de exprimare", dar cel puțin nu scriu, din lene sau stil "mess", prescurtat), mulțumirile mele !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ccc on August 11, 2015, 10:12:03 AM
Post by: ccc on August 11, 2015, 10:12:03 AM
Salut,
Va rog cand mai intrebati cnadnr sa aflam opinia lor in legatura cu iluminatul pe autostrada Bucuresti-Pitesti in zona spatiilor de servicii care duminica seara lipsea cu desavarsire atat la intrare cat si la iesire(ceea ce pe timp de noapte si circulatie intensa poate duce la incidente foarte grave), recunosc nu cunosc daca exista reglementari in acest sens. De asemenea in zonele unde a fost reasfaltat recent lipsesc marcajele fara nici o limitare de viteza.
Va rog cand mai intrebati cnadnr sa aflam opinia lor in legatura cu iluminatul pe autostrada Bucuresti-Pitesti in zona spatiilor de servicii care duminica seara lipsea cu desavarsire atat la intrare cat si la iesire(ceea ce pe timp de noapte si circulatie intensa poate duce la incidente foarte grave), recunosc nu cunosc daca exista reglementari in acest sens. De asemenea in zonele unde a fost reasfaltat recent lipsesc marcajele fara nici o limitare de viteza.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cutter on August 11, 2015, 05:32:11 PM
Post by: cutter on August 11, 2015, 05:32:11 PM
Am primit răspuns de la CNADNR la sesizarea cu parapeții și trambulinele. Zic ei că le vor rezolva rapid :) S-o vedem și pe asta.
(http://i.imgur.com/oKpby8v.png)
(http://i.imgur.com/5W42N5m.png)
(http://i.imgur.com/oKpby8v.png)
(http://i.imgur.com/5W42N5m.png)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on August 11, 2015, 06:08:34 PM
Post by: horatiu.cosma on August 11, 2015, 06:08:34 PM
Daca nu ar fi existat parapeti pe autostrada, poate cele doua persoane din masina nu mai erau printre noi.
http://ziarulunirea.ro/foto-video-accident-rutier-pe-autostrada-deva-sibiu-soldat-cu-doua-victime-soferul-unui-logan-a-pierdut-controlul-volanului-337256/
http://ziarulunirea.ro/foto-video-accident-rutier-pe-autostrada-deva-sibiu-soldat-cu-doua-victime-soferul-unui-logan-a-pierdut-controlul-volanului-337256/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on August 11, 2015, 06:28:40 PM
Post by: alecu26 on August 11, 2015, 06:28:40 PM
iar in cazul in care mai era si spre zona mediana....nu in cea laterala, mai trageau cativa dupa ei.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on August 12, 2015, 01:38:02 PM
Post by: JohannDB on August 12, 2015, 01:38:02 PM
Siguranța circulației la...alții; mai precis pe autostrăzile germane.
(http://i1277.photobucket.com/albums/y484/Jo-Juergen/Strassen%20in%20Deutschland/04.03.2015%20166-1_zpsnc5jkczj.jpg)
Ați putea spune că imaginea este OF TOP, imagine ca asta putând fi văzută și la noi!
Așa este se poate vedea și la noi, DAR ceea ce m-a frapat a fost faptul că fiind cu stația pornită și fiind și pe canalul 22, unde mai conversam cu șoferii români, în zonele unde erau aceste echipe de intervenții pe carosabil, încă dinainte de-a vedea utilajele, se auzea o atenționare în limba română, de genul "Atențiune, urmează o zonă periculoasă" atenționare repetată de o voce robot feminină !!!
Am fost mai mult decât plăcut surprins de acest lucru! Pe când și la noi ?
P.S. Dacă totuți nu este locul imaginii aici, se poate transfera !
(http://i1277.photobucket.com/albums/y484/Jo-Juergen/Strassen%20in%20Deutschland/04.03.2015%20166-1_zpsnc5jkczj.jpg)
Ați putea spune că imaginea este OF TOP, imagine ca asta putând fi văzută și la noi!
Așa este se poate vedea și la noi, DAR ceea ce m-a frapat a fost faptul că fiind cu stația pornită și fiind și pe canalul 22, unde mai conversam cu șoferii români, în zonele unde erau aceste echipe de intervenții pe carosabil, încă dinainte de-a vedea utilajele, se auzea o atenționare în limba română, de genul "Atențiune, urmează o zonă periculoasă" atenționare repetată de o voce robot feminină !!!
Am fost mai mult decât plăcut surprins de acest lucru! Pe când și la noi ?
P.S. Dacă totuți nu este locul imaginii aici, se poate transfera !
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 14, 2015, 03:18:35 PM
Post by: dr4qul4 on August 14, 2015, 03:18:35 PM
Incredibil cati doibitoci azi pe A2......
Intai unul care dadea cu spatele....ratase intrarea intr-un spatiu de servicii....nici macar benzinarie. BMW de BH.
Apoi una cu un jeep care schimba banda fara semnal desi era la 5 m de mine. Frana, volan stanga, claxon...se da inapoi...o depasesc...si ea radea ca proasta.
Apoi....accident la valea dacilor, 2 camioane tamponate, unul oprit pe banda 2, unul pe cea de urgenta. Lemne (deseuri) imprastiate pe carosabil, coada 5-10 km.....si plin de neanderthalieni pe banda de urgenta.
Cand oare vom vedea ridicari de permise pentru asa ceva? La un moment dat, o motocicleta de politie care venea pe banda de urgenta din sens invera i-a mutat pe toti....
Dar vreau sa vad permise luate pt asa ceva! Daca era accident cu mai multe victime.....pe unde treceau ambulantele?
Si ca sa fie paharul plin, la nodul A2-A4, un Seat (cred) rosu de DJ dadea cu spatele....ratase iesirea spre mamaia......probabil nu a vazut marcajele din cauza ochelarilor de soare si in loc sa mearga pana la Agigea(pe unde ar fi intrat in CTA, ocol de maxim 10 min), "creier de gaina" s-a gandit ca e ok sa dai cu spatele.......desi acolo nimeni nu incetineste, ca doar de aia ai 4 benzi.
Intai unul care dadea cu spatele....ratase intrarea intr-un spatiu de servicii....nici macar benzinarie. BMW de BH.
Apoi una cu un jeep care schimba banda fara semnal desi era la 5 m de mine. Frana, volan stanga, claxon...se da inapoi...o depasesc...si ea radea ca proasta.
Apoi....accident la valea dacilor, 2 camioane tamponate, unul oprit pe banda 2, unul pe cea de urgenta. Lemne (deseuri) imprastiate pe carosabil, coada 5-10 km.....si plin de neanderthalieni pe banda de urgenta.
Cand oare vom vedea ridicari de permise pentru asa ceva? La un moment dat, o motocicleta de politie care venea pe banda de urgenta din sens invera i-a mutat pe toti....
Dar vreau sa vad permise luate pt asa ceva! Daca era accident cu mai multe victime.....pe unde treceau ambulantele?
Si ca sa fie paharul plin, la nodul A2-A4, un Seat (cred) rosu de DJ dadea cu spatele....ratase iesirea spre mamaia......probabil nu a vazut marcajele din cauza ochelarilor de soare si in loc sa mearga pana la Agigea(pe unde ar fi intrat in CTA, ocol de maxim 10 min), "creier de gaina" s-a gandit ca e ok sa dai cu spatele.......desi acolo nimeni nu incetineste, ca doar de aia ai 4 benzi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on August 14, 2015, 03:32:44 PM
Post by: alecu26 on August 14, 2015, 03:32:44 PM
la cate s-au intamplat vara asta, si la ce descrieti aici si ce a mai aparut prin presa, normal ar fi si politia rutiera sa fie in patrulare continua. cu girofare aprinse. Ar calma multe asemenea spirite.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 14, 2015, 03:40:11 PM
Post by: dr4qul4 on August 14, 2015, 03:40:11 PM
Cred ca e de ajuns sa ridice carnetele de 2-3 ori + filmari si mediatizare in presa (tv).
Multi cred ca autostrada e doar un DN mai lat.
Multi cred ca autostrada e doar un DN mai lat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: igorashu on August 14, 2015, 04:47:09 PM
Post by: igorashu on August 14, 2015, 04:47:09 PM
Quote from: dr4qul4 on August 14, 2015, 03:18:35 PMAm prins un accident pe A2 într-o duminică și cred că peste 100 mașini au depășit pe banda de urgență. Dacă îi înregistram crezi că făcea Poliția ceva?
...si plin de neanderthalieni pe banda de urgenta. Cand oare vom vedea ridicari de permise pentru asa ceva?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on August 14, 2015, 06:08:04 PM
Post by: iuli on August 14, 2015, 06:08:04 PM
Politia nu facea pentru ca legal nu pot sa faca. Camera ta nu era omologata de Institutul National de Metrologie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: igorashu on August 14, 2015, 07:08:11 PM
Post by: igorashu on August 14, 2015, 07:08:11 PM
Asta era valabil pe codurile vechi :)
Un proces în care a fost admisă proba video pe o cameră neomologată: http://razvanbb.ro/2013/11/inregistrarea-video-de-pe-o-camera-neomologata-este-admisa-ca-proba-in-instanta.html
Quote
Codul de procedura penala - Interceptarile si inregistrarile audio sau video
Art. 916: Verificarea mijloacelor de proba
(1) Mijloacele de proba prevazute in prezenta sectiune pot fi supuse expertizei tehnice la cererea procurorului, a partilor sau din oficiu.
(2) Inregistrarile prevazute in prezenta sectiune, efectuate de parti sau de alte persoane, constituie mijloace de proba cand privesc propriile convorbiri sau comunicari pe care le-au purtat cu tertii. Orice alte inregistrari pot constitui mijloace de proba daca nu sunt interzise de lege.
Un proces în care a fost admisă proba video pe o cameră neomologată: http://razvanbb.ro/2013/11/inregistrarea-video-de-pe-o-camera-neomologata-este-admisa-ca-proba-in-instanta.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: get on August 14, 2015, 08:21:41 PM
Post by: get on August 14, 2015, 08:21:41 PM
Chiar așa:
http://www.aradon.ro/premiera-nationala-politistii-aradeni-asteapta-sesizari-de-la-soferi/1562762
http://www.aradon.ro/premiera-nationala-politistii-aradeni-asteapta-sesizari-de-la-soferi/1562762
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on August 14, 2015, 08:56:49 PM
Post by: adiarc on August 14, 2015, 08:56:49 PM
@dr4qul4
E într-adevăr durere..probabil pe majorit.Dn-urilor si A-urilor principale.......eu astăzi am fost pana la Bv....3 accidente pana acolo si blocaje fara număr , am circulat intr-o coloana continua.....niciodată in ultimii 18 ani nu am văzut acest drum atat de aglomerat , chiar si in August.....in Fagaras e durere....
PS - vezi ca motto-ul tău cu " bad karma " nu mai e valabil....
E într-adevăr durere..probabil pe majorit.Dn-urilor si A-urilor principale.......eu astăzi am fost pana la Bv....3 accidente pana acolo si blocaje fara număr , am circulat intr-o coloana continua.....niciodată in ultimii 18 ani nu am văzut acest drum atat de aglomerat , chiar si in August.....in Fagaras e durere....
PS - vezi ca motto-ul tău cu " bad karma " nu mai e valabil....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on August 14, 2015, 09:03:20 PM
Post by: pasadia on August 14, 2015, 09:03:20 PM
Mi-e mi s-a plans cineva ieri de cat de aglomerat a fost Brasov - Sibiu. Acum tu zici ca si azi a fost la fel.
Da, luna august pune o presiune mare pe drumurile din zona. Dupa cum am spus: concediile localnicilor + concediile "italienilor" creaza haos.
Da, luna august pune o presiune mare pe drumurile din zona. Dupa cum am spus: concediile localnicilor + concediile "italienilor" creaza haos.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on August 14, 2015, 09:08:02 PM
Post by: alecu26 on August 14, 2015, 09:08:02 PM
da, da...foarte aglomerat mai ales ca era o zi oarecare de Miercuri inainte de pranz.
La fel si dupa Brasov...pe valea Prahovei efectiv coloana, pe sensul Brasov-Bucuresti Miercuri la pranz...daca va puteti imagina.
La fel si dupa Brasov...pe valea Prahovei efectiv coloana, pe sensul Brasov-Bucuresti Miercuri la pranz...daca va puteti imagina.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on August 14, 2015, 09:41:15 PM
Post by: stangabriel on August 14, 2015, 09:41:15 PM
Parcul auto a crescut ca numar si calitate, plus un combustibil ieftin scoate lumea la plimbare pe distante mai mari. Cu o Dacie veche nu te duceai departe de prima padure pentru gretar, acum mergi cat mai departe. Sunt schimbari pe durata lunga, dar cam acesta e trendul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on August 14, 2015, 09:50:28 PM
Post by: adiarc on August 14, 2015, 09:50:28 PM
De acord....dar e deosebit de frustrant ( nu mai vorbim de modul cum evoluează infrastructura ), ca Poliția nu are nici o treaba cu prevenția.....stau ascunși cu radarele prin toți boscheții si nu au nici o treaba cu multele probleme semnalate de Dracula sau alte lucruri întâlnite de mine astăzi , cum ar fii zeci de căruțe si utilaje pana la Bv , fara bun simt , fara semnalizare de nici un fel si fara minime cunoștințe rutiere
Zilele trecute am avut o discuție mai încinsă cu un prieten de la Pol.Rutiera si mi-a explicat f clar ca șefii cer rezultate doar pe câteva chestiuni ( care teoretic ar fii prp.responsabile pt accidente ) , cum ar fii - viteza excesivă sau neacordarea de prioritate si nepurtarea centurii de siguranta .....restul Dumnezeu cu mila.....
Zilele trecute am avut o discuție mai încinsă cu un prieten de la Pol.Rutiera si mi-a explicat f clar ca șefii cer rezultate doar pe câteva chestiuni ( care teoretic ar fii prp.responsabile pt accidente ) , cum ar fii - viteza excesivă sau neacordarea de prioritate si nepurtarea centurii de siguranta .....restul Dumnezeu cu mila.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on August 14, 2015, 09:56:58 PM
Post by: stangabriel on August 14, 2015, 09:56:58 PM
Exact, v-am intrebat acum cateva luni si pe voi daca politia Rutiera mai exista in Bucuresti, pentru preventie.
Dar ma gandesc , daca pe majoritatea drumurilor s-ar merge cu viteza regulamentara, toti ar spune ca nu s-ar putea circula, drumurile sunt depasite. Presiunea va creste pe autoritati, dar mai pun inca 10 ani, cand toti tinerii de la tara vor avea masina si vor vrea drumuri bune pe care sa mearga...ca gropile ii trezesc din betie(aici ma refer la accidentul din Parcare)
Dar ma gandesc , daca pe majoritatea drumurilor s-ar merge cu viteza regulamentara, toti ar spune ca nu s-ar putea circula, drumurile sunt depasite. Presiunea va creste pe autoritati, dar mai pun inca 10 ani, cand toti tinerii de la tara vor avea masina si vor vrea drumuri bune pe care sa mearga...ca gropile ii trezesc din betie(aici ma refer la accidentul din Parcare)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on August 14, 2015, 10:44:26 PM
Post by: iuli on August 14, 2015, 10:44:26 PM
Quote from: get on August 14, 2015, 08:21:41 PM
Chiar așa:
http://www.aradon.ro/premiera-nationala-politistii-aradeni-asteapta-sesizari-de-la-soferi/1562762
Super!!!
Urmatoarea investitie va fi o noua camera. Cine va ma asista juridic? :P
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 15, 2015, 01:16:44 AM
Post by: dr4qul4 on August 15, 2015, 01:16:44 AM
Depasirea vitezei nu reprezinta principala cauza a accidentelor. Manevrele sunt cele care duc la accidente.
Daca depasesti cu 40-50 km\h viteza legala, atunci ajungi sa faci si manevre riscante.
Pe drumurile aglomerate depasirea vitezei cu mai mult de 50% duce sigur la accident. 100 km in localitate devine mult mai periculos decat 180 pe autostrada, in conditii de trafic relaxat.
Dar mult mai periculoase sunt manevrele "surpriza". Chiar si la viteza legala, cati pot evita un accident cand altcineva iti iese in fata la cateva zeci de metri? Sau cand cinvea, fara semnal, face stanga exact in fata ta?
Din pacate avem multe permise luate la " pitesti" si multi teribilisti care cred ca pot stapani o tractiune pe spate cu peste 150 CP (eventual SH si cu probleme la directie\franare).
De asta consider ca trebuie sa prioritizam constructia de centuri ocolitoare si a celorlalte segmente loturi care elimina segmentele dificile.
Cel mai bun ex e DN1. Cate accidente sunt intre ploiesti si comarnic, unde viteza este imensa (chiar si peste 50% in plus fata de limite) si traficul chiar mai aglomerat, si cate accidente avem pe VP sau pe DN2.
Din pacate, chiar si dupa ce vom depasi 1000 km de A, sau chiar 1500, vor exista destui soferi care nu au auzit de regulile de condus pe A. Aici API ar tb sa se implice. Educarea soferului. Fiecare tb sa constientizeze ca, atunci cand el o ia pe banda de urgenta, sau stationeaza pe ea (cand se blocheaza traficul) el de fapt intarzie ambulanta\pompierii\smurdul . chiar si cateva secunde pot face diferenta intre viata si moarte.
Mai apoi....pe A se folosesc oglinzile la fel de des ca si in oras. Semnalizam de 4 ori mai devreme (cel putin) fata de oras. Mergem pe banda 1 daca e libera si mai ales...NU Fortam schimbarea de banda.
Mersul cu spatele este interzis chiar si pe 2 metri. Pana si oprirea este interzisa si chiar mai mult...viteza sub 50 de km\h.
Dar cand avem teribilisti sau doar prosti ( orice teribilist e un prost pana la urma) care conduc pe contrasens si se mai si filmeaza........ce ar mai fi de spus?
Daca depasesti cu 40-50 km\h viteza legala, atunci ajungi sa faci si manevre riscante.
Pe drumurile aglomerate depasirea vitezei cu mai mult de 50% duce sigur la accident. 100 km in localitate devine mult mai periculos decat 180 pe autostrada, in conditii de trafic relaxat.
Dar mult mai periculoase sunt manevrele "surpriza". Chiar si la viteza legala, cati pot evita un accident cand altcineva iti iese in fata la cateva zeci de metri? Sau cand cinvea, fara semnal, face stanga exact in fata ta?
Din pacate avem multe permise luate la " pitesti" si multi teribilisti care cred ca pot stapani o tractiune pe spate cu peste 150 CP (eventual SH si cu probleme la directie\franare).
De asta consider ca trebuie sa prioritizam constructia de centuri ocolitoare si a celorlalte segmente loturi care elimina segmentele dificile.
Cel mai bun ex e DN1. Cate accidente sunt intre ploiesti si comarnic, unde viteza este imensa (chiar si peste 50% in plus fata de limite) si traficul chiar mai aglomerat, si cate accidente avem pe VP sau pe DN2.
Din pacate, chiar si dupa ce vom depasi 1000 km de A, sau chiar 1500, vor exista destui soferi care nu au auzit de regulile de condus pe A. Aici API ar tb sa se implice. Educarea soferului. Fiecare tb sa constientizeze ca, atunci cand el o ia pe banda de urgenta, sau stationeaza pe ea (cand se blocheaza traficul) el de fapt intarzie ambulanta\pompierii\smurdul . chiar si cateva secunde pot face diferenta intre viata si moarte.
Mai apoi....pe A se folosesc oglinzile la fel de des ca si in oras. Semnalizam de 4 ori mai devreme (cel putin) fata de oras. Mergem pe banda 1 daca e libera si mai ales...NU Fortam schimbarea de banda.
Mersul cu spatele este interzis chiar si pe 2 metri. Pana si oprirea este interzisa si chiar mai mult...viteza sub 50 de km\h.
Dar cand avem teribilisti sau doar prosti ( orice teribilist e un prost pana la urma) care conduc pe contrasens si se mai si filmeaza........ce ar mai fi de spus?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: get on August 15, 2015, 07:29:33 AM
Post by: get on August 15, 2015, 07:29:33 AM
Quote from: iuli on August 14, 2015, 10:44:26 PM
Super!!!
Urmatoarea investitie va fi o noua camera. Cine va ma asista juridic? :P
Păi deja cred că este destul de clar: noile coduri, există precedent în jurisprudență, filmări să fie. Întrebarea de acum încolo este cine te va asista juridic dacă tu ești împricinatul din filmare ? :D
Problema practică rămâne găsirea unei camere suficient de comod de operat, fiabile, cu imagine bună în condiții de iluminare variate, care să meargă tot timpul - altfel micile detalii din meandrele concretului vor face ca exact când ai nevoie n-o să ai înregistrarea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on August 15, 2015, 07:55:27 AM
Post by: Ionut on August 15, 2015, 07:55:27 AM
^ Ce n-am inteles eu este daca aceasta actiune/atitudine a Politiei se intampla doar in Arad sau este ceva la nivel national. Ca daca filmez eu in Bucuresti nu cred ca Politia Arad poate sa ma ajute. Daca s-ar aplica treaba asta, cred ca siguranta circulatiei, cel putin in Bucuresti, va face un salt fantastic in 2-3 ani dupa ce vor aparea cateva mii de soferi cu camere permanent functionale in oras.
Poate chiar putem sa facem noi in API o actiune in acest sens? Sa cerem expres lucrul asta? Ce ziceti? E destul de greu sa schimbam legi (chiar si doar in jurisprudenta), insa nu e imposibil.
Poate chiar putem sa facem noi in API o actiune in acest sens? Sa cerem expres lucrul asta? Ce ziceti? E destul de greu sa schimbam legi (chiar si doar in jurisprudenta), insa nu e imposibil.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nedcatalin on August 15, 2015, 06:10:41 PM
Post by: nedcatalin on August 15, 2015, 06:10:41 PM
http://www.evz.ro/accident-grav-pe-e-85-circulate-blocata-la-iesirea-din-urziceni.html (http://www.evz.ro/accident-grav-pe-e-85-circulate-blocata-la-iesirea-din-urziceni.html)
Cati oameni mai trebuie sa moara nevinovati pana cand cineva se va sesiza sa transforme acest drum mizerabil in 2+1 cu parapete despartitor? Cat de tampiti suntem??? Cat de ignoranti?
QuoteAccident ÎNFIORĂTOR pe E85, la ieşirea din Urziceni. Unul din şoferi a fost DECAPITAT| GALERIE FOTO + VIDEO
Cati oameni mai trebuie sa moara nevinovati pana cand cineva se va sesiza sa transforme acest drum mizerabil in 2+1 cu parapete despartitor? Cat de tampiti suntem??? Cat de ignoranti?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MNU on August 15, 2015, 06:34:36 PM
Post by: MNU on August 15, 2015, 06:34:36 PM
Sau sa NU se mai circule pe acostament. Ca sa devina o NECESITATE constructia A7. Nu ca acum n-ar fi... dar victimele nu induioseaza autoritatile.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 15, 2015, 07:00:59 PM
Post by: dr4qul4 on August 15, 2015, 07:00:59 PM
Si eu sunt adeptul 2+1 pe DN2...dar ascultand un coleg de forum, care merge cu 4,45 m latime, stau si ma gandesc: ce alta varianta ar mai avea gabaritele depasite? DN2 este singura legatura Bucuresti-Moldova-Ucraina. Si e al naiba de lung si de aglomerat. Iti poti imagina ce cozi ar s-ar forma in spatele unui asemenea transport, iar altii, mai lati, nu prea ar mai avea loc sa treaca.
Nu acostamentul e de vina pentru accidente ci lungimea drumului si traficul extrem de aglomerat. Fara acostament lat am fi avut un mare dop, depasiri mult mai riscante, si mai multe masini iesite in decor.
@horatiu cosma, iti raspund aici: DX pe DN2 e o solutie. Ar rezolva din probleme. Dar DX intre Ploiesti si Buzau e o solutie proasta. Traficul actual este mult peste TgMures-Oradea. Are acum trafic de A. De fapt cam are pana la Roman, dar pana la Buzau e criminal.
Iar in MPGT avem DX gaesti-Targoviste-Ploiesti-Buzau-Braila. Cam ce trafic am avea pe Ploiesti-Buzau? Ar fi principala legatura Buc-Moldova si Oltenia-Moldova. Si ocoleste si Capitala.
Sa-ti faci o idee, nici pe DN1B, ploiesti-mizil-Buzau traficul nu e relaxat. Din contra. El singur cere DX.
Asa ca ne cam zgarcim la tarate. Macar pana la Buzau tb A.
Nu acostamentul e de vina pentru accidente ci lungimea drumului si traficul extrem de aglomerat. Fara acostament lat am fi avut un mare dop, depasiri mult mai riscante, si mai multe masini iesite in decor.
@horatiu cosma, iti raspund aici: DX pe DN2 e o solutie. Ar rezolva din probleme. Dar DX intre Ploiesti si Buzau e o solutie proasta. Traficul actual este mult peste TgMures-Oradea. Are acum trafic de A. De fapt cam are pana la Roman, dar pana la Buzau e criminal.
Iar in MPGT avem DX gaesti-Targoviste-Ploiesti-Buzau-Braila. Cam ce trafic am avea pe Ploiesti-Buzau? Ar fi principala legatura Buc-Moldova si Oltenia-Moldova. Si ocoleste si Capitala.
Sa-ti faci o idee, nici pe DN1B, ploiesti-mizil-Buzau traficul nu e relaxat. Din contra. El singur cere DX.
Asa ca ne cam zgarcim la tarate. Macar pana la Buzau tb A.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 15, 2015, 09:31:00 PM
Post by: TibiV on August 15, 2015, 09:31:00 PM
Ionuț a zis să ne mutăm...
Quote from: Sargon1806 on August 15, 2015, 04:08:43 PMAbsolut corect.
am ajuns la concluzia ca nu e bine sa-i enervez pe cei din spate. Si am mai ajuns si la concluzia ca nu se poate face educatie rutiera intr-un curs intensiv de 10-20 de secunde,
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MNU on August 15, 2015, 10:07:41 PM
Post by: MNU on August 15, 2015, 10:07:41 PM
Crede-ma, fac educatie rutiera de cand ma urc la volan si pana ma dau jos. Cui nu-i place, sa nu-mi iasa in cale.
E incredibil cat de bune reflexe are cineva care incalca voit regulamentul, atunci cand cel care circula corect nu se da la o parte.
E incredibil cat de bune reflexe are cineva care incalca voit regulamentul, atunci cand cel care circula corect nu se da la o parte.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: igorashu on August 16, 2015, 12:26:00 PM
Post by: igorashu on August 16, 2015, 12:26:00 PM
Quote from: Ionut on August 15, 2015, 07:55:27 AMDin moment ce există cadrul legal și precedent juridic (în baza cărora acționează Poliția Arad) singurul lucru care lipsește e o sesizare către Poliția București.
^ Ce n-am inteles eu este daca aceasta actiune/atitudine a Politiei se intampla doar in Arad sau este ceva la nivel national. Ca daca filmez eu in Bucuresti nu cred ca Politia Arad poate sa ma ajute. Daca s-ar aplica treaba asta, cred ca siguranta circulatiei, cel putin in Bucuresti, va face un salt fantastic in 2-3 ani dupa ce vor aparea cateva mii de soferi cu camere permanent functionale in oras.
Poate chiar putem sa facem noi in API o actiune in acest sens? Sa cerem expres lucrul asta? Ce ziceti? E destul de greu sa schimbam legi (chiar si doar in jurisprudenta), insa nu e imposibil.
N-au alt Cod Rutier la Arad :)
Eu aș avea mulți clienți la semaforul ăsta (https://www.google.ro/maps/@44.4871429,26.0920027,3a,75y,358.19h,77.51t/data=!3m6!1e1!3m4!1sgrEzlVnGz6CrKBR5ojgrsQ!2e0!7i13312!8i6656), unde bizonii și bizonițele ocolesc coloana prin dreapta și fac stânga de pe benzile către dreapta.
Bașca tot Nicolae Caramfil unde sunt blocate 2 benzi din 3.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adi on August 16, 2015, 01:16:28 PM
Post by: adi on August 16, 2015, 01:16:28 PM
Quote from: cutter on August 11, 2015, 05:32:11 PM
Am primit răspuns de la CNADNR la sesizarea cu parapeții și trambulinele. Zic ei că le vor rezolva rapid :) S-o vedem și pe asta.
(http://i.imgur.com/oKpby8v.png)
Eu am trecut prin nodul A4 cu DN3 in 2 august si tot acolo era denivelarea, si fix la fel de pronuntata ca in iulie si ca in iunie....
A mai trecut cineva mai de curand ? a fost remediata?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: icristian on August 17, 2015, 12:18:35 AM
Post by: icristian on August 17, 2015, 12:18:35 AM
Da, am trecut eu pe 16 august, nu mai este nici o trambulina acolo. Au reparat-o.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on August 17, 2015, 06:09:01 AM
Post by: Ionut on August 17, 2015, 06:09:01 AM
^ Continuati sa ne relatati problemele de siguranta circulatiei, vad ca demersurile API (bazate pe contributiile voastre) au efect. Nu zic ca sunt doar datorita noua, insa intra pe fir si presa, se face tam-tam si CNADNR se misca intr-un final.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on August 17, 2015, 11:45:36 AM
Post by: adiarc on August 17, 2015, 11:45:36 AM
sper ca CNADNR sa nu mai investeasca sume colosale in sisteme de supraveghere NEFUNCTIONALE.....sau sa le puna in functiune odata......
nu de alta , dar , parca sunt tot mai multi , astfel de bizonii....acest Hyundai Accent cu nr de AB , dadea cu spatele pe una din bretelele de acces pe centura SB , in zona Mohu....pe ploaie si vizibilitate redusa
(https://lh5.googleusercontent.com/-weIec1LOsFg/VdGeArCqdII/AAAAAAAAFFs/4TVhYSDqstA/w534-h401-no/IMG-20150817-01225.jpg)
nu de alta , dar , parca sunt tot mai multi , astfel de bizonii....acest Hyundai Accent cu nr de AB , dadea cu spatele pe una din bretelele de acces pe centura SB , in zona Mohu....pe ploaie si vizibilitate redusa
(https://lh5.googleusercontent.com/-weIec1LOsFg/VdGeArCqdII/AAAAAAAAFFs/4TVhYSDqstA/w534-h401-no/IMG-20150817-01225.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MRS on August 17, 2015, 03:21:15 PM
Post by: MRS on August 17, 2015, 03:21:15 PM
...Alti 2 morti azi pe DN2, la iesire din Afumati...
http://www.mediafax.ro/social/ilfov-doi-morti-si-cinci-raniti-grav-intre-care-doi-copii-intr-un-accident-produs-la-afumati-14677746
Re accidentul de sambata dimineata.. nu ati vrea sa vedeti poze de acolo.. sotia e inca tulburata de ce a vazut.. accidentul a fost cu aprox 5 minute inainte sa ajungem noi
http://www.mediafax.ro/social/ilfov-doi-morti-si-cinci-raniti-grav-intre-care-doi-copii-intr-un-accident-produs-la-afumati-14677746
Re accidentul de sambata dimineata.. nu ati vrea sa vedeti poze de acolo.. sotia e inca tulburata de ce a vazut.. accidentul a fost cu aprox 5 minute inainte sa ajungem noi
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 17, 2015, 03:35:10 PM
Post by: dr4qul4 on August 17, 2015, 03:35:10 PM
DN2, intre Bucuresti si Buzau si intre Roman si Iasi este extrem de periculos.
Si cand te gandesti ca prima portiune poate fi rezolvata cu 50-60 de km de autostrada de campie... sau mai bine zis cu 300-350 mil euro.
Imi pare rau ca am avut dreptate, cand insistam (cateodata sarind calul) pentru A7 in loc de A8.
Nu cred ca 2+1 cu parapete mai poate avea vreun efect pe DN2.....din contra, santierul va creste iritarea soferilor iar muncitorii vor fi mereu in real pericol. Nu poti pune new jersey pe 300 de km. Mai ales aici unde iarna vom avea nameti de peste 1 metru. Ar trebui un proiect complex, care ar dura 1-2-3 ani.
Mai bine nu anulau licitatia pt A7. Acum am fi avut SF-ul in lucru.
Si cand te gandesti ca prima portiune poate fi rezolvata cu 50-60 de km de autostrada de campie... sau mai bine zis cu 300-350 mil euro.
Imi pare rau ca am avut dreptate, cand insistam (cateodata sarind calul) pentru A7 in loc de A8.
Nu cred ca 2+1 cu parapete mai poate avea vreun efect pe DN2.....din contra, santierul va creste iritarea soferilor iar muncitorii vor fi mereu in real pericol. Nu poti pune new jersey pe 300 de km. Mai ales aici unde iarna vom avea nameti de peste 1 metru. Ar trebui un proiect complex, care ar dura 1-2-3 ani.
Mai bine nu anulau licitatia pt A7. Acum am fi avut SF-ul in lucru.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 17, 2015, 04:34:58 PM
Post by: dr4qul4 on August 17, 2015, 04:34:58 PM
Si inca 4 in zona Rm Sarat.....
http://www.b365.ro/accident-mortal-patru-morti-dupa-ce-un-tico-s-a-ciocnit-cu-un-tir_235234.html (http://www.b365.ro/accident-mortal-patru-morti-dupa-ce-un-tico-s-a-ciocnit-cu-un-tir_235234.html)
Deja e prea mult. In nici o saptamana avem mai multi morti decat in tot restul tarii!!!
Tind sa cred ca si deteriorarea stratului de asfalt e de vina. Cel putin eu am simtit asta acum 1 luna fata de acum 8 luni/1 an.
http://www.b365.ro/accident-mortal-patru-morti-dupa-ce-un-tico-s-a-ciocnit-cu-un-tir_235234.html (http://www.b365.ro/accident-mortal-patru-morti-dupa-ce-un-tico-s-a-ciocnit-cu-un-tir_235234.html)
Deja e prea mult. In nici o saptamana avem mai multi morti decat in tot restul tarii!!!
Tind sa cred ca si deteriorarea stratului de asfalt e de vina. Cel putin eu am simtit asta acum 1 luna fata de acum 8 luni/1 an.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ultrasbz on August 17, 2015, 04:46:02 PM
Post by: ultrasbz on August 17, 2015, 04:46:02 PM
Aproape saptamana de saptamana e aceeasi poveste pe acest drum.
De ani de zile e supranumit "Soseaua Mortii".
De ani de zile e supranumit "Soseaua Mortii".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adi on August 17, 2015, 09:42:24 PM
Post by: adi on August 17, 2015, 09:42:24 PM
^
Dragi colegi... am vazut accidentul la nici un minut de la producere....a fost horror
Acum... cnadnr-ul chiar nu poate fi raspunzator nici macar moral de atatea suflete?
.
Dragi colegi... am vazut accidentul la nici un minut de la producere....a fost horror
Acum... cnadnr-ul chiar nu poate fi raspunzator nici macar moral de atatea suflete?
.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: __dir on August 17, 2015, 10:34:44 PM
Post by: __dir on August 17, 2015, 10:34:44 PM
@dr4qul4, pentru cnadnr nici nu numar nu e prea mult. Dar nu e vorba de ei aici, oricum sunt o mana de lipitori.
In ultimul timp nici nu mai poti depasi in siguranta pe DN2, tirurile nu prea vor pe acostament fiindca e valurit, cei de pe contrasens se dau abia dupa ce le dai o faza lunga. Si nu vorbesc de depasiri riscante, ci calculate.
OT: nu vreau sa mai platesc rovinieta
In ultimul timp nici nu mai poti depasi in siguranta pe DN2, tirurile nu prea vor pe acostament fiindca e valurit, cei de pe contrasens se dau abia dupa ce le dai o faza lunga. Si nu vorbesc de depasiri riscante, ci calculate.
OT: nu vreau sa mai platesc rovinieta
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: razvan_43 on August 17, 2015, 11:49:45 PM
Post by: razvan_43 on August 17, 2015, 11:49:45 PM
Quote from: dr4qul4 on August 17, 2015, 04:34:58 PM
Si inca 4 in zona Rm Sarat.....
Cred ca este vorba de un Matiz.Am vazut acum stirea si pe RTV.La TV au dat si filmarea de pe camera din bordul camionului(inca nu o gasesc pe internet). Horror din pacate...
http://www.romaniatv.net/accident-grav-in-rm-sarat-patru-persoane-au-murit-pe-loc-dupa-o-coliziune-dintre-un-tico-si-un-tir_239310.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: isantem on August 18, 2015, 12:14:14 AM
Post by: isantem on August 18, 2015, 12:14:14 AM
https://www.youtube.com/watch?v=bRcxOx3x23o nasol.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mns on August 18, 2015, 12:59:18 AM
Post by: mns on August 18, 2015, 12:59:18 AM
^^ Cred ca e o chestie generala in tara. Eu ma uitam peste stirile de acasa, din Arad, si deja au ajuns sa fie accidente oribile aproape zilnic. Azi a murit o mama si baiatul ei de 12 ani pe Arad - Oradea, pe DN7 saptamanal e un accident mortal, pe Arad - Timisoara un barbat a fost decapitat saptamana trecuta. Mi-e teama ca oricate autostrazi vom avea, cat timp educatia rutiera e complet ignorata si oamenii continua sa fie niste ignoranti nesimtiti, nu se vor schimba multe lucruri.
Cand am fost in tara luna trecuta am ramas socat de cum se conduce si de atitudinea generala a oamenilor. Am prins doua accidente usoare pe DN6, depasiri pe linie continua, semafoare si semne optionale, pana si oameni pe care ii cunosc se uitau la mine ca la sperietoare cand le spuneam sa-si puna centura si in spate sau daca eu imi puneam centura in masina cu ei, era ca si cum ii jignesc.
Cand am fost in tara luna trecuta am ramas socat de cum se conduce si de atitudinea generala a oamenilor. Am prins doua accidente usoare pe DN6, depasiri pe linie continua, semafoare si semne optionale, pana si oameni pe care ii cunosc se uitau la mine ca la sperietoare cand le spuneam sa-si puna centura si in spate sau daca eu imi puneam centura in masina cu ei, era ca si cum ii jignesc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 18, 2015, 10:02:43 AM
Post by: dr4qul4 on August 18, 2015, 10:02:43 AM
@mns, pe DN2, in 150 de km, avem 3 accidente intr-o saptamana, fiecare soldate cu 2, 3 si 4 morti! Nu sunt singurele accidente, sunt singurele cu morti. Pe DN2 au loc zilnic accidente.
Stii care e diferenta intre exemplele date de tine: Deva-Timisoara-Arad....avem autostrada IN CONSTRUCTIE in timp pe DN2 avem LICITATIE PT SF ANULATA!
Adica nimic. Si asa va ramane.
Acum cateva luni am pus un filmulet cu un accident. Un coleg, care mergea pe banda lui, depasind un tir care mergea pe acostament, s-a trezit cu un alt tir, care a intrat in depasirea unui al 3-lea tir. Practic, pe cele 1,5X2 benzi aveam 3 tiruri si un autoturism. Colegul s-a ales cu oglinda rupta si cu usa zgariata.
@MNU, as vrea sa te vad cum ai fi facut tu "educatie rutiera" in acest caz.... Si sunt multi bizoni care se baga cu o roata pe sensul tau, si singurul lor reflex il reprezinta flash-urile. Eu pe DN2 merg calare pe linia dintre acostament si banda, exact ca toata lumea, ma lipesc de margine cand vad ca cineva mai grabit vrea sa depaseasca, iar cand vreau sa depasesc ma asigur ca din sens opus nu vine cineva lipit de linia de mijloc. (dar daca de pe contrasens am doar un autovehicul ce merge cu o roata pe acostament ma bag in depasire).
Ca tabloul sa fie perfect va spun asa: 50% dintre cei de pe DN2 au statii, iar viteza frecventa este de 80-90 km/ in localitati (chiar si pt tiruri) si de 120-150 km in afara.
Acelasi lucru il intalnim si pe DN65, Pitesti-Craiova. Aici acostamentul este mai mic dar tot au loc 3 masini pe intreaga latime a drumului. Iar cand se baga un "bizon" nu ai decat 3 variante:
1. iti continui linistit drumul, dar spui tatal nostru si te pregatesti de impact (bizonul nu are unde sa se bage).
2. ii arati cine e seful, stai cat mai mult pe banda de mers si tragi de volan in ultima clipa, ajungand astfel in sant/pom
3. Te lipesti de maginea drumul si ii faci loc sa treaca. Ii dai flashuri (doar ziua!) si il injuri de mama focului, dar te rogi sa nu te atinga.
Aici nu ma bag in depasire nici macar daca am motocicleta din sens opus.
Stii care e diferenta intre exemplele date de tine: Deva-Timisoara-Arad....avem autostrada IN CONSTRUCTIE in timp pe DN2 avem LICITATIE PT SF ANULATA!
Adica nimic. Si asa va ramane.
Acum cateva luni am pus un filmulet cu un accident. Un coleg, care mergea pe banda lui, depasind un tir care mergea pe acostament, s-a trezit cu un alt tir, care a intrat in depasirea unui al 3-lea tir. Practic, pe cele 1,5X2 benzi aveam 3 tiruri si un autoturism. Colegul s-a ales cu oglinda rupta si cu usa zgariata.
@MNU, as vrea sa te vad cum ai fi facut tu "educatie rutiera" in acest caz.... Si sunt multi bizoni care se baga cu o roata pe sensul tau, si singurul lor reflex il reprezinta flash-urile. Eu pe DN2 merg calare pe linia dintre acostament si banda, exact ca toata lumea, ma lipesc de margine cand vad ca cineva mai grabit vrea sa depaseasca, iar cand vreau sa depasesc ma asigur ca din sens opus nu vine cineva lipit de linia de mijloc. (dar daca de pe contrasens am doar un autovehicul ce merge cu o roata pe acostament ma bag in depasire).
Ca tabloul sa fie perfect va spun asa: 50% dintre cei de pe DN2 au statii, iar viteza frecventa este de 80-90 km/ in localitati (chiar si pt tiruri) si de 120-150 km in afara.
Acelasi lucru il intalnim si pe DN65, Pitesti-Craiova. Aici acostamentul este mai mic dar tot au loc 3 masini pe intreaga latime a drumului. Iar cand se baga un "bizon" nu ai decat 3 variante:
1. iti continui linistit drumul, dar spui tatal nostru si te pregatesti de impact (bizonul nu are unde sa se bage).
2. ii arati cine e seful, stai cat mai mult pe banda de mers si tragi de volan in ultima clipa, ajungand astfel in sant/pom
3. Te lipesti de maginea drumul si ii faci loc sa treaca. Ii dai flashuri (doar ziua!) si il injuri de mama focului, dar te rogi sa nu te atinga.
Aici nu ma bag in depasire nici macar daca am motocicleta din sens opus.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MNU on August 18, 2015, 10:48:02 AM
Post by: MNU on August 18, 2015, 10:48:02 AM
Vezi ca eu sunt cel cu "educatia rutiera", nu MHN.
Eu nu as fi fost in depasirea unui TIR care circula pe acostament decat daca aveam loc sa trec pe sensul celalalt.
Stiu ca e diferit dar cel mai frecvent mi se intampla pe centura Timisoara... se retrag "colegii" pe acostament invitand la depasire... nici acolo nu depasesc pana nu am loc. Daca ajunge la pasaj sau la podet, acostamentul se termina brusc si te trezesti cu el ca "se precipita" spre stanga. Nu e cazul pe DN2 unde nu ai situatia asta dar, daca TIR-ul ocoleste o groapa sau un obstacol nesteptat, in fata legii nu ai nici o scuza sa fii paralel cu el cand vine cineva din fata.
Eu nu as fi fost in depasirea unui TIR care circula pe acostament decat daca aveam loc sa trec pe sensul celalalt.
Stiu ca e diferit dar cel mai frecvent mi se intampla pe centura Timisoara... se retrag "colegii" pe acostament invitand la depasire... nici acolo nu depasesc pana nu am loc. Daca ajunge la pasaj sau la podet, acostamentul se termina brusc si te trezesti cu el ca "se precipita" spre stanga. Nu e cazul pe DN2 unde nu ai situatia asta dar, daca TIR-ul ocoleste o groapa sau un obstacol nesteptat, in fata legii nu ai nici o scuza sa fii paralel cu el cand vine cineva din fata.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mircea on August 18, 2015, 10:55:33 AM
Post by: mircea on August 18, 2015, 10:55:33 AM
Quote from: MNU on August 15, 2015, 10:07:41 PM
Crede-ma, fac educatie rutiera de cand ma urc la volan si pana ma dau jos. Cui nu-i place, sa nu-mi iasa in cale.
E incredibil cat de bune reflexe are cineva care incalca voit regulamentul, atunci cand cel care circula corect nu se da la o parte.
Ce educație rutieră să faci și cui, când eu m-am trezit cu Poliția din Aiud (VW Transporter-ul ăla alb) pe banda mea, depășind în curba de la ieșirea din Inoc spre Unirea, pe linie continuă?!
Mă gândesc tot mai serios să-mi montez naibii o cameră pe bord și să o golesc direct la rutieră.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on August 18, 2015, 11:09:41 AM
Post by: horatiu.cosma on August 18, 2015, 11:09:41 AM
Daca nu porneste de la noi aceasta educatie rutiera, atunci de la cine? Normal ca nu e usor sa civilizam restul soferilor, cand majoritatea incalca regulile(si eu le incalc, dar incerc sa reduc cat mai mult), dar la fel de greu a mers si PUM la inceput, si uite unde am ajuns.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 18, 2015, 11:14:27 AM
Post by: dr4qul4 on August 18, 2015, 11:14:27 AM
@MNU, nici nu trebuie sa intri tu in depasire. Tb sa intre cel de pe contrasens. Eventual un tir de pe contrasens.
La DN2, aceste lucruri sunt frecvente, pentru ca pe soferi ii asteapta un drum de 3-4-5-6 ore. Daca depasesc autovehiculul retras pe acostament, pot castiga si mai bine de 1 ora.
Vorbim totusi de un drum de 450 km, nu de unul de 10 km.
Iar ca sa fie tabloul complet, am vazut si depasiri pe acostament, cand cel de pe banda facea ca tine. Si atunci ce mai faci? te obliga sa treci tu axul drumului.... Si asta de obicei in localitati, unde exista dubla linie continua cu rezonator!
Eu te inteleg perfect; tu consideri ca mergi corect si respecti legea; Mai fac si din astea cand vad nesimtiti care vin cu flashuri de parca drumul e al lor; dar asta nu e condus preventiv.
E ca si cum ai merge pe autostrada, pe banda 2, cu 139 km la ora, si nu te-ai da deloc la o parte, pentru ca pe prima banda sunt masini care merg cu 100. Tu mergi legal, si il impiedici pe cel care vine cu 180 sa incalce legea...dar vezi tu....noi nu suntem politisti, si pana la urma cel mai destept cedeaza!
La DN2, aceste lucruri sunt frecvente, pentru ca pe soferi ii asteapta un drum de 3-4-5-6 ore. Daca depasesc autovehiculul retras pe acostament, pot castiga si mai bine de 1 ora.
Vorbim totusi de un drum de 450 km, nu de unul de 10 km.
Iar ca sa fie tabloul complet, am vazut si depasiri pe acostament, cand cel de pe banda facea ca tine. Si atunci ce mai faci? te obliga sa treci tu axul drumului.... Si asta de obicei in localitati, unde exista dubla linie continua cu rezonator!
Eu te inteleg perfect; tu consideri ca mergi corect si respecti legea; Mai fac si din astea cand vad nesimtiti care vin cu flashuri de parca drumul e al lor; dar asta nu e condus preventiv.
E ca si cum ai merge pe autostrada, pe banda 2, cu 139 km la ora, si nu te-ai da deloc la o parte, pentru ca pe prima banda sunt masini care merg cu 100. Tu mergi legal, si il impiedici pe cel care vine cu 180 sa incalce legea...dar vezi tu....noi nu suntem politisti, si pana la urma cel mai destept cedeaza!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MNU on August 18, 2015, 11:52:07 AM
Post by: MNU on August 18, 2015, 11:52:07 AM
Pe autostrada mergi pe banda de urgenta?... ca sa conduci preventiv?
Eu am terminat... conduceti cum vreti ca sa ajungeti cat mai repede la destinatie, in felul asta aratand autoritatilor ca e OK, ca "merge si-asa", deci nu e nevoie sa schimbam nimic.
Eu am terminat... conduceti cum vreti ca sa ajungeti cat mai repede la destinatie, in felul asta aratand autoritatilor ca e OK, ca "merge si-asa", deci nu e nevoie sa schimbam nimic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on August 18, 2015, 12:59:45 PM
Post by: adiarc on August 18, 2015, 12:59:45 PM
Ajungem la ceea ce am spus de nenumărate ori
poliția , alias Miliția Rutieră nu știe sa faca Deloc Prevenție..,,,stiu doar câteva lucruri pe care le fac de zeci de ani - viteza excesivă , centura , neacordare de prioritate ....cam atat.....
de ce oare mulți dintre noi conducem exemplar dupa ce ieșim din țara si zici ca devenim posedați dupa ce intram înapoi ?
am condus de curând din Londra pana in Scoția..( vreo 700 de km )...camere la tot pasul si am mers tot drumul suta la suta legal........
primul lucru pe care il aștept este ca CNADNR sa operaționalizeze C.I.C -urile de pe autostrazi in care a investit atâția bani ( Săliște , Pianu de Sus , etc ).....
De fiecare data cand circul pe A1 ma confrunt cu bizoni care stau lipiți in spate la 1 m , cand depășesc , deși merg cu 140 la limita legalului.....sau care circula exclusiv pe banda 2 .....sau care nu semnalizează niciodată.....sau care ies de pe banda de accelerare , direct pe prima banda la 50 la ora , etc , etc.
poliția , alias Miliția Rutieră nu știe sa faca Deloc Prevenție..,,,stiu doar câteva lucruri pe care le fac de zeci de ani - viteza excesivă , centura , neacordare de prioritate ....cam atat.....
de ce oare mulți dintre noi conducem exemplar dupa ce ieșim din țara si zici ca devenim posedați dupa ce intram înapoi ?
am condus de curând din Londra pana in Scoția..( vreo 700 de km )...camere la tot pasul si am mers tot drumul suta la suta legal........
primul lucru pe care il aștept este ca CNADNR sa operaționalizeze C.I.C -urile de pe autostrazi in care a investit atâția bani ( Săliște , Pianu de Sus , etc ).....
De fiecare data cand circul pe A1 ma confrunt cu bizoni care stau lipiți in spate la 1 m , cand depășesc , deși merg cu 140 la limita legalului.....sau care circula exclusiv pe banda 2 .....sau care nu semnalizează niciodată.....sau care ies de pe banda de accelerare , direct pe prima banda la 50 la ora , etc , etc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on August 18, 2015, 01:07:56 PM
Post by: dragos76 on August 18, 2015, 01:07:56 PM
Eu cred că suntem în situația în care nimic măcar nu avem pretenția ca să conducă lumea 100% legal, dar măcar chestiile astea de bun simț, sau care prezintă un pericol potențial mare, cum ar fi cele prezentate de tine, să fie întâlnite cât mai rar.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: igorashu on August 18, 2015, 01:13:47 PM
Post by: igorashu on August 18, 2015, 01:13:47 PM
Quote from: dr4qul4 on August 18, 2015, 10:02:43 AMNici nu trebuie să te bagi dacă ai motocicletă din sens opus, depășirea fiind interzisă în astfel de cazuri.
Aici nu ma bag in depasire nici macar daca am motocicleta din sens opus.
Quote
Art. 152. - (1) Se interzice depasirea vehiculelor:
...
j) în situatia când din sens opus se apropie un alt vehicul al carui conducator este obligat sa efectueze manevre de evitare pentru a nu intra în coliziune;
...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on August 18, 2015, 01:20:36 PM
Post by: horatiu.cosma on August 18, 2015, 01:20:36 PM
Multe din problemele de pe drumurile noastre au radacini adanci(cei 7 ani de acasa, anturaj, vazut cum conduc altii etc). O sa dureze foarte mult pana sa putem spune ca suntem un stat civilizat in trafic. Poate ar trebui sa invatam de la doamne si domnisoare, ele stau mult mai bine decat noi la acest capitol. Un prim pas a fost facut in Arad, unde colegii ne spuneau ca pot trimite filmari cu ilegalitati din trafic politiei, iar aceasta se autosesizeaza. Ar fi o varianta buna sa dezvoltam la scara nationala. Probabil ca e nevoie si de o baza legala pentru asa ceva, dar se poate rezolva la o adica. Apoi trebuie sa dam noi exemple, nu sa gasim scuze si justificari in comportamentul majoritatii. Legea e lege, punct. Decat sa ne frustram ca pe Sibiu-Sighisoara sunt limitari tembele care nu pot fi respectate, mai bine pistonam autoritatile sa rezolve astfel de probleme. La orice problema trebuie sa existe o rezolvare legala(si de cele mai multe ori anevoioasa) sau mai putin legala(dar mai rapida). Depinde de noi ce alegem.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: igorashu on August 18, 2015, 01:27:06 PM
Post by: igorashu on August 18, 2015, 01:27:06 PM
Baza legală există deja, altfel Poliția Arad nu putea da sancțiuni.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 18, 2015, 01:50:14 PM
Post by: dr4qul4 on August 18, 2015, 01:50:14 PM
cu totii incalcam legea. Acum difera cat de mult o facem. Nu am pretentia ca ceilalti participanti la trafic sa respecte si ei legea, nici macar in aceeasi masura ca si mine, dar am pretentia sa ma respecte, sa nu ma forteze sa gresesc. Iar daca eu ii pot face loc sa ma depaseasca, atunci o voi face, pentru ca nu ma deranjeaza cu nimic. Nu suntem la curse sa ajung eu primul.
Iar cand sunt prins, recunosc ca am gresit, si platesc amenda, chiar daca mi se pare absurda acea limita de viteza.
As fi cu adevarat surprins sa existe un sofer cu peste 100.000 de km la bord, care sa nu aiba nici o amenda, si nici sa nu fi produs un accident din vina lui.
DN2 este un drum care "indeamna" la incalcarea regulilor, avand o latime mare si linii drepte extrem de lungi. Doar ca este atat de lung si de aglomerat incat te face sa obosesti repede. Iar pe ploaie devine criminal. mai ales in curbele de 90 de grade ce urmeaza dupa liniile drepte.
Singura solutie pt acest DN (2 + 28) este dublarea de Autostrada/DX cat mai repede posibil. Orice alta solutie (parapete, latire la 2 benzi, insule de calmare), va avea un efect limitat in timp. Atat de limitat, incat se vor dovedi ineficiente inainte sa apuce sa le aplice pe toata distanta.
Iar cand sunt prins, recunosc ca am gresit, si platesc amenda, chiar daca mi se pare absurda acea limita de viteza.
As fi cu adevarat surprins sa existe un sofer cu peste 100.000 de km la bord, care sa nu aiba nici o amenda, si nici sa nu fi produs un accident din vina lui.
DN2 este un drum care "indeamna" la incalcarea regulilor, avand o latime mare si linii drepte extrem de lungi. Doar ca este atat de lung si de aglomerat incat te face sa obosesti repede. Iar pe ploaie devine criminal. mai ales in curbele de 90 de grade ce urmeaza dupa liniile drepte.
Singura solutie pt acest DN (2 + 28) este dublarea de Autostrada/DX cat mai repede posibil. Orice alta solutie (parapete, latire la 2 benzi, insule de calmare), va avea un efect limitat in timp. Atat de limitat, incat se vor dovedi ineficiente inainte sa apuce sa le aplice pe toata distanta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dan74 on August 18, 2015, 03:11:47 PM
Post by: Dan74 on August 18, 2015, 03:11:47 PM
@dr4qul4 sunt de acord cu tine in totalitate, acum 3 saptamani cand am fost prin Moldova am evitat DN2 tocmai pentru ce s-a scris pe forum despre acest DN, dar am mers pe DN28 (situatie identica cu DN2 zic eu) si ceea ce spui chiar se intampla, am mers Sabaoani-Iasi duminica si Iasi-Targu Frumos luni si in ambele zile a fost destul de stresant sa conduc pe acele portiuni.
Disciplina pe DN2 posibil sa fie doar in situatia in care tot DN2 ar fi supravegheat video, dar inclin sa cred ca si asa s-ar gasi destui soferi care sa nu respecte regulile.
Disciplina pe DN2 posibil sa fie doar in situatia in care tot DN2 ar fi supravegheat video, dar inclin sa cred ca si asa s-ar gasi destui soferi care sa nu respecte regulile.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: icristian on August 18, 2015, 03:35:23 PM
Post by: icristian on August 18, 2015, 03:35:23 PM
Pe DN2 din cate stiu eu politia e destul de prezenta.
O infrastructura buna nu-ti permite sa gresesti sau daca gresesti sa iti pui cat mai putin in pericol viata ta sau a celorlalti participanti.
M-as mira ca o supraveghere video sau mai multa politie sa rezolve problemele aici.
Trebuie construita cat mai repede autostrada /drum expres, sau parapeti mediani. Din cate stiu API a facut deja demersuri in privinta asta.
O infrastructura buna nu-ti permite sa gresesti sau daca gresesti sa iti pui cat mai putin in pericol viata ta sau a celorlalti participanti.
M-as mira ca o supraveghere video sau mai multa politie sa rezolve problemele aici.
Trebuie construita cat mai repede autostrada /drum expres, sau parapeti mediani. Din cate stiu API a facut deja demersuri in privinta asta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: laurashgeo on August 18, 2015, 10:16:41 PM
Post by: laurashgeo on August 18, 2015, 10:16:41 PM
^
Am fost si eu in Romania weekendul asta, dar nu m-am bucurat de noua infrastructura. Din doua zile, am stat 11 ore in masina, dus-intors Otopeni-Comanesti.
Am trecut si eu ieri pe langa accidentul de pe DN2 la poarta Pionier. A fost horor!!! Soferul tirului se tavalea intr-un sant plangand disperat de ceea ce a facut, iar la cativa metri, am ajuns langa masina descarcerata de sub TIR langa care erau acoperite cu ceva staniol cele doua cadavre.
Sotia a plans vreo 5 minute dupa!
Ca o completare, va mai spun ca luna asta m-am plimbat 2 saptamani prin Thailanda si cu durere in suflet va zic ca suntem la minim 20 de ani in urma lor dpdv al infrastructurii!
Am fost si eu in Romania weekendul asta, dar nu m-am bucurat de noua infrastructura. Din doua zile, am stat 11 ore in masina, dus-intors Otopeni-Comanesti.
Am trecut si eu ieri pe langa accidentul de pe DN2 la poarta Pionier. A fost horor!!! Soferul tirului se tavalea intr-un sant plangand disperat de ceea ce a facut, iar la cativa metri, am ajuns langa masina descarcerata de sub TIR langa care erau acoperite cu ceva staniol cele doua cadavre.
Sotia a plans vreo 5 minute dupa!
Ca o completare, va mai spun ca luna asta m-am plimbat 2 saptamani prin Thailanda si cu durere in suflet va zic ca suntem la minim 20 de ani in urma lor dpdv al infrastructurii!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Sargon1806 on August 18, 2015, 10:27:21 PM
Post by: Sargon1806 on August 18, 2015, 10:27:21 PM
Quote from: MNU on August 18, 2015, 11:52:07 AM
Pe autostrada mergi pe banda de urgenta?... ca sa conduci preventiv?
Eu am terminat... conduceti cum vreti ca sa ajungeti cat mai repede la destinatie, in felul asta aratand autoritatilor ca e OK, ca "merge si-asa", deci nu e nevoie sa schimbam nimic.
Omule... Am avut cel putin 6 morti intr-o singura zi pe DN2. Zic cel putin pentru ca nu stiu daca au aparut toti in presa. Eu am facut duminica Bucuresti-Iasi si ieri Iasi-Bucuresti. Am filmat tot drumul, inclusiv o duba rasturnata si o masina in camp pe la Adjud. Am prins ploaie torentiala pe 50% din drum si am numarat mai multe ambulante din sensul opus. Daca toate aceste lucruri nu conving autoritatile sa faca ceva, crezi ca o sa-i convinga faptul ca pierd eu o ora in plus pe drum din cauza ca unii nu se dau la o parte?
Eu nu mai continui discutia asta ca nu duce nicaieri. Vreau doar sa te asigur ca mesajul tau nu va ajunge la autoritati niciodata. Deci, daca vrei sa mergi 100% corect, fa-o pentru tine (si pe riscul tau, mai adaug), nu pentru a trage vreun semnal de alarma. E degeaba.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mns on August 19, 2015, 12:27:15 AM
Post by: mns on August 19, 2015, 12:27:15 AM
http://www.zoso.ro/romania-devenit-mare-carnagiu/ (http://www.zoso.ro/romania-devenit-mare-carnagiu/)
Partea cea mai proasta din toata treaba asta e ca:
Probabil intr-o saptamana avem mai multi morti pe sosele decat intr-un accident aviatic major, dar asta conteaza mai putin pentru CNADNR si Ministerul Transporturilor care nu dau doi bani pe vietile oamenilor, pentru ei e important sa castige cine trebuie licitatiile, iar noi sa ne certam aiurea pe aici nu are rost, mai bine ne-am concentra sa punem presiune pe ei si sa schimbam ceva in bine.
Partea cea mai proasta din toata treaba asta e ca:
Quotevineri – 27 accidente, 3 morți, 27 răniți,
sâmbătă – 35 accidente, 8 morți, 43 răniți,
duminică – 24 accidente, 13 morți, 22 răniți,
luni – 30 accidente, 10 morți, 38 răniți.
Probabil intr-o saptamana avem mai multi morti pe sosele decat intr-un accident aviatic major, dar asta conteaza mai putin pentru CNADNR si Ministerul Transporturilor care nu dau doi bani pe vietile oamenilor, pentru ei e important sa castige cine trebuie licitatiile, iar noi sa ne certam aiurea pe aici nu are rost, mai bine ne-am concentra sa punem presiune pe ei si sa schimbam ceva in bine.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on August 19, 2015, 06:15:55 AM
Post by: Ionut on August 19, 2015, 06:15:55 AM
Pai ca sa punem presiune trebuie:
1. bani pentru filmari & actiunile API
2. oameni cu putere de munca (voluntari)
3. camere pe bord => filmari
4. fotografii zone periculoase
5. promovarea actiunilor API oriunde puteti
... go Planet. :)
Si nu doar pentru siguranta rutiera. Cand eu ma zbateam pentru A7 Ploiesti-Bacau pe-aici, voi ce faceati? O sa moara multi oameni in continuare, prieteni. Multi. Cred ca ne-am enervat si indurerat destul, tot ce ramane de facut este sa actionam.
1. bani pentru filmari & actiunile API
2. oameni cu putere de munca (voluntari)
3. camere pe bord => filmari
4. fotografii zone periculoase
5. promovarea actiunilor API oriunde puteti
... go Planet. :)
Si nu doar pentru siguranta rutiera. Cand eu ma zbateam pentru A7 Ploiesti-Bacau pe-aici, voi ce faceati? O sa moara multi oameni in continuare, prieteni. Multi. Cred ca ne-am enervat si indurerat destul, tot ce ramane de facut este sa actionam.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on August 19, 2015, 08:55:08 AM
Post by: pasadia on August 19, 2015, 08:55:08 AM
Mai intai poate ar trebui sa ne decidem "in-house" ce solutie preferam sa prezentam in public pentru a fi implementata. Caci sunt destui aici (printre care ma numar si eu) care ar prefera 2+1 alternativ pe DN2 + DN28 (ba si pe DN1C, Cluj - Dej), dar totodata sunt cateva voci care se exprima clar impotriva acestei solutii.
Eu asa vad procesul: stabilim solutia pe care ne-am dori sa o vedem implementata, estimam un cost (durata de executie, beneficii rezultate) si apoi prezentam public avantajele incercand sa obtinem suportul necesar aprobarii solutiei. Dar daca nu trecem nici de primul pas...
Eu asa vad procesul: stabilim solutia pe care ne-am dori sa o vedem implementata, estimam un cost (durata de executie, beneficii rezultate) si apoi prezentam public avantajele incercand sa obtinem suportul necesar aprobarii solutiei. Dar daca nu trecem nici de primul pas...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on August 19, 2015, 09:19:55 AM
Post by: horatiu.cosma on August 19, 2015, 09:19:55 AM
Hai sa votam :). Nu o sa fie niciodata unanimitate. Si eu sunt pentru 2+1 alternativ, tot la 2-3 km.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 19, 2015, 09:30:42 AM
Post by: dr4qul4 on August 19, 2015, 09:30:42 AM
eu votez pentru:
1. DN2+28 - 2+1 doar in afara localitatilor (in localitati ramane ca acum). Poate fi si fara parapete. Important e sa aiba acea linie continua dubla si politisti care sa ridice carnete.
2. grabit primul segment din A7, sau macar legatura A3-DN1B
1. DN2+28 - 2+1 doar in afara localitatilor (in localitati ramane ca acum). Poate fi si fara parapete. Important e sa aiba acea linie continua dubla si politisti care sa ridice carnete.
2. grabit primul segment din A7, sau macar legatura A3-DN1B
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: igorashu on August 19, 2015, 12:36:59 PM
Post by: igorashu on August 19, 2015, 12:36:59 PM
E o vorbă la români: "suntem prea săraci ca să ne permitem lucruri ieftine".
De ce să o scăldăm cu soluții de compromis când putem face o autostradă cap-coadă în 2-3 ani chiar și cu bani de la buget?
Bani sunt din moment ce mocofanul ăla își permite să stea pe un miliard de euro după primele 6 luni.
De ce să o scăldăm cu soluții de compromis când putem face o autostradă cap-coadă în 2-3 ani chiar și cu bani de la buget?
Bani sunt din moment ce mocofanul ăla își permite să stea pe un miliard de euro după primele 6 luni.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MNU on August 19, 2015, 12:51:03 PM
Post by: MNU on August 19, 2015, 12:51:03 PM
Intr-adevar asta er fi rezolvarea. Dar daca nu se face autostrada pe Valea Prahovei din banii aia... fii sigur ca n-o sa finanteze o autostrada ce se poate finanta din fonduri UE. Iar la capitolul asta, A7 trebuie sa stea "la coada" dupa alte prioritati.
2+1 alternativ e rezolvarea de compromis, dar posibila imediat.
2+1 alternativ e rezolvarea de compromis, dar posibila imediat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: igorashu on August 19, 2015, 01:01:11 PM
Post by: igorashu on August 19, 2015, 01:01:11 PM
Tare mi-e că ai dreptate deși A7 e mai importantă decât VP. Știm cu toții pentru ce sunt banii ăia și nu-s nici măcar pentru VP.
Mor de ciudă când mă gândesc că avem bani și am putea rezolva în maxim 3 ani principalele autostrăzi.
Mor de ciudă când mă gândesc că avem bani și am putea rezolva în maxim 3 ani principalele autostrăzi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on August 19, 2015, 01:12:04 PM
Post by: dragos76 on August 19, 2015, 01:12:04 PM
Da, corect. 2+1 pare soluția ce mai fezabilă, pe termen scurt. Și nici măcar nu ar implica costuri prea mari.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: __dir on August 19, 2015, 01:18:56 PM
Post by: __dir on August 19, 2015, 01:18:56 PM
Sustin 2+1, A7, dar nu o sa faca nimic daca nu exista presiune (gen miting organizat).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on August 19, 2015, 01:22:36 PM
Post by: pasadia on August 19, 2015, 01:22:36 PM
Si sa mai aduag ceva: 2+1 se poate realiza cu bariera intre cele 2 sensuri fara a bloca transporturile speciale. Caci sensurile nu trebuie separate neaparat cu New Jersey-uri masive, mari si inestetice, ci pot fi separate cu multe alte variante, fie folosite si la noi precum:
- borduri simple (https://www.google.ro/maps/@45.6674545,25.5078712,3a,75y,272.55h,66.69t/data=!3m6!1e1!3m4!1sujcBsf1js6SDB-HqMwXNYg!2e0!7i13312!8i6656) (fericirea lui Videanu si a celorlalti furnizori)
- aceste borduri si mai inalte (https://www.google.ro/maps/@45.6619306,25.5434805,3a,75y,143.54h,76.73t/data=!3m6!1e1!3m4!1synFiarjwV8HDZksO4lNGBg!2e0!7i13312!8i6656), dar care permit transporturi speciale (evident, daca nu ar fi montati acei stalpii de iluminat, si nu ar fi cazul pe DN2)
- aceste simple bete (https://www.google.ro/maps/@45.659957,25.5607814,3a,75y,24.73h,69.65t/data=!3m7!1e1!3m5!1siRHMdyRou4pd5vSrfx3psw!2e0!6s%2F%2Fgeo1.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DiRHMdyRou4pd5vSrfx3psw%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D100%26h%3D80%26yaw%3D132.22185%26pitch%3D0!7i13312!8i6656) (chiar, care e denumirea lor comerciala?)
Sau solutii care inca nu sunt folosite la noi, precum aceste garduri folosite in Suedia (https://www.google.ro/maps/@61.1042706,16.9979194,3a,75y,105.61h,78.47t/data=!3m6!1e1!3m4!1sjfd_Jayi797iSpdfNn9ptA!2e0!7i13312!8i6656).
Nu cred in solutia cu sensuri separate DOAR prin linie dubla continua. Dar totodata inteleg nevoia de a permite transporturi speciale (si totodata nevoia de a tine costurile la un nivel cat mai scazut) si ca atare consider ca oricare dintre aceste 4 variante de mai sus permite si obtinerea unei sigurante sporite dar nici nu incurca transporturile speciale.
Totodata nu inteleg logica de a face 2+1 alternativ doar in afara localitatilor. Trebuie facut si in localitati, avand totodata insule la trecerile de pietoni si spatii speciale pentru virajul la stanga (care nu s-ar face decat peste O SINGURA BANDA!).
- borduri simple (https://www.google.ro/maps/@45.6674545,25.5078712,3a,75y,272.55h,66.69t/data=!3m6!1e1!3m4!1sujcBsf1js6SDB-HqMwXNYg!2e0!7i13312!8i6656) (fericirea lui Videanu si a celorlalti furnizori)
- aceste borduri si mai inalte (https://www.google.ro/maps/@45.6619306,25.5434805,3a,75y,143.54h,76.73t/data=!3m6!1e1!3m4!1synFiarjwV8HDZksO4lNGBg!2e0!7i13312!8i6656), dar care permit transporturi speciale (evident, daca nu ar fi montati acei stalpii de iluminat, si nu ar fi cazul pe DN2)
- aceste simple bete (https://www.google.ro/maps/@45.659957,25.5607814,3a,75y,24.73h,69.65t/data=!3m7!1e1!3m5!1siRHMdyRou4pd5vSrfx3psw!2e0!6s%2F%2Fgeo1.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DiRHMdyRou4pd5vSrfx3psw%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D100%26h%3D80%26yaw%3D132.22185%26pitch%3D0!7i13312!8i6656) (chiar, care e denumirea lor comerciala?)
Sau solutii care inca nu sunt folosite la noi, precum aceste garduri folosite in Suedia (https://www.google.ro/maps/@61.1042706,16.9979194,3a,75y,105.61h,78.47t/data=!3m6!1e1!3m4!1sjfd_Jayi797iSpdfNn9ptA!2e0!7i13312!8i6656).
Nu cred in solutia cu sensuri separate DOAR prin linie dubla continua. Dar totodata inteleg nevoia de a permite transporturi speciale (si totodata nevoia de a tine costurile la un nivel cat mai scazut) si ca atare consider ca oricare dintre aceste 4 variante de mai sus permite si obtinerea unei sigurante sporite dar nici nu incurca transporturile speciale.
Totodata nu inteleg logica de a face 2+1 alternativ doar in afara localitatilor. Trebuie facut si in localitati, avand totodata insule la trecerile de pietoni si spatii speciale pentru virajul la stanga (care nu s-ar face decat peste O SINGURA BANDA!).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on August 19, 2015, 01:27:28 PM
Post by: horatiu.cosma on August 19, 2015, 01:27:28 PM
S-a mai trimis aceasta intrebare spre CNADNR, si ei au spus ca 1+2 sau/si separator median nu se poate, fiindca drumul e 1+1. Pentru ei, nu ar trebui sa se mearga pe acostament. Trebuie schimbata putin tactica si in special evidentiat numarul enorm de victime, exemple similare de afara(Suedia), faptul ca in aceste cazuri numarul de accidente a scazut simtitor, traficul a devenit mult mai fluent.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 19, 2015, 02:09:27 PM
Post by: dr4qul4 on August 19, 2015, 02:09:27 PM
@pasadia,
Cand m-am gandit doar la linie continua dubla, m-am gandit si ca DN2+28 are 400 km. Practic, pentru a pune parapete, drumul ar trebui sa intre in reabilitare.
Marcajele ar putea fi trasate imediat.
In plus, acum vine iarna si acest drum trebuie deszapezit. In legatura cu stalpisorii...am vazut cat de rezistenti sunt; e plin Bucurestiul de bucati din ei...
In localitati, se circula cu 60-80 km/h, viteza la care te poti incadra fara probleme pe acostament. E ok si varianta cu benzi speciale pt virajul la stanga si cu insule pentru trecerile de pietoni... dar la fel... ai nevoie de zeci de astfel de insule, care ajung sa coste foarte mult.
Nu cred ca trebuie sa cerem o solutie mult prea scumpa pentru ca se va intampla unul din urmatoarele 2 lucruri:
- ne vor spune ca oricum se face DX7 si nu are rost sa investeasca in el
sau
- vor reasfalta tot drumul, vor pune parapeti, vor face insule de calmare, vor mai lati la 2+2 in unele locuri, si vor spune ca asta e DX7 si ca nu mai e nevoie de altceva. Dar mai grav, e ca pana se va face acest lucru, accidentele vor continua.
Asadar, ideea mea a fost: cea mai ieftina si mai rapida solutie dublata de accelerarea primului lot din DX7.
Cand m-am gandit doar la linie continua dubla, m-am gandit si ca DN2+28 are 400 km. Practic, pentru a pune parapete, drumul ar trebui sa intre in reabilitare.
Marcajele ar putea fi trasate imediat.
In plus, acum vine iarna si acest drum trebuie deszapezit. In legatura cu stalpisorii...am vazut cat de rezistenti sunt; e plin Bucurestiul de bucati din ei...
In localitati, se circula cu 60-80 km/h, viteza la care te poti incadra fara probleme pe acostament. E ok si varianta cu benzi speciale pt virajul la stanga si cu insule pentru trecerile de pietoni... dar la fel... ai nevoie de zeci de astfel de insule, care ajung sa coste foarte mult.
Nu cred ca trebuie sa cerem o solutie mult prea scumpa pentru ca se va intampla unul din urmatoarele 2 lucruri:
- ne vor spune ca oricum se face DX7 si nu are rost sa investeasca in el
sau
- vor reasfalta tot drumul, vor pune parapeti, vor face insule de calmare, vor mai lati la 2+2 in unele locuri, si vor spune ca asta e DX7 si ca nu mai e nevoie de altceva. Dar mai grav, e ca pana se va face acest lucru, accidentele vor continua.
Asadar, ideea mea a fost: cea mai ieftina si mai rapida solutie dublata de accelerarea primului lot din DX7.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 19, 2015, 02:12:04 PM
Post by: TibiV on August 19, 2015, 02:12:04 PM
Quote from: pasadia on August 19, 2015, 01:22:36 PM
aceste garduri folosite in Suedia (https://www.google.ro/maps/@61.1042706,16.9979194,3a,75y,105.61h,78.47t/data=!3m6!1e1!3m4!1sjfd_Jayi797iSpdfNn9ptA!2e0!7i13312!8i6656).
Un pic mai sus de locul indicat de tine am gasit unul din punctele de alternare - aici (https://goo.gl/maps/4WVs2).
Extrem de simpla si eleganta solutia...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on August 19, 2015, 02:15:22 PM
Post by: horatiu.cosma on August 19, 2015, 02:15:22 PM
Se poate face gradat. Prima data sa puna niste stalpisori pe Bucuresti-Buzau, sau orice zona. 2-3 saptamani sa se urmareasca comportamentul traficului pe acest sector. Daca se imbunatateste, implementam peste tot. Cat pot sa coste stalpisorii de plastic asezati pe 70-80 de km, ceva marcaje pe carosabil, plus indicatoare de ingustare/latire?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on August 19, 2015, 02:17:36 PM
Post by: horatiu.cosma on August 19, 2015, 02:17:36 PM
Alt exemplu elegant de facut stanga, pe acelasi drum (https://www.google.ro/maps/@61.0952241,16.9839573,3a,75y,203.35h,61.39t/data=!3m6!1e1!3m4!1stj6doapISB4jIB8M0RtG1w!2e0!7i13312!8i6656).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 19, 2015, 02:21:22 PM
Post by: TibiV on August 19, 2015, 02:21:22 PM
Quote from: horatiu.cosma on August 19, 2015, 02:15:22 PM
Se poate face gradat. Prima data sa puna niste stalpisori
Numai stalpisori nu cred ca este OK. Din cate imi amintesc aia sunt deformabili, se poate trecd usor peste ei, fie voit fie nevoit...
Cred ca solutia suedeza cu cabluri este cea mai buna, si probabil nu cu foarte mult mai scumpa...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 19, 2015, 02:26:20 PM
Post by: TibiV on August 19, 2015, 02:26:20 PM
Quote from: horatiu.cosma on August 19, 2015, 02:17:36 PMAla este un adevart nod rutier !... :)
Alt exemplu elegant de facut stanga, pe acelasi drum (https://www.google.ro/maps/@61.0952241,16.9839573,3a,75y,203.35h,61.39t/data=!3m6!1e1!3m4!1stj6doapISB4jIB8M0RtG1w!2e0!7i13312!8i6656).
Este si punct de facut stanga (practic este punct de intoarcere) si in acelasi timp punct de alternare 2+1 -> 1+2
"M-am plimbat" si eu cativa kilometri pe E4 suedez si... jos palaria !
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ultrasbz on August 19, 2015, 02:52:33 PM
Post by: ultrasbz on August 19, 2015, 02:52:33 PM
De ieri, in Vrancea: http://www.jurnaldevrancea.ro/ultima-ora-accident-grav-pe-dn2-e85-doua-autoturisme-s-au-lovit-frontal/
Au avut noroc.
Au avut noroc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on August 19, 2015, 07:08:49 PM
Post by: danutzu_1069 on August 19, 2015, 07:08:49 PM
@pasadia
Discutam de cresterea sigurantei!!
Cele prezentate de tine, cum realizeaza treaba asta???
Cea mai grava treaba este partrunderea ACCIDENTALA pe contrasens, nu cea voita, in cazul unei depasiri.
Si cand spun asta am in vedere recentul accident din zona Ramnicu Sarat. Daca inconstientul ala care a oprit/redus viteza pe banda 2, cel din Matiz nu ar fi avut optiunea/reflexul sa traga stanga de volan si sa intre pe contrasens.
Singura optiune: separatoare Jersey, parapeti sau varianta suedeza cu cabluri (dar si aici e discutabil)
Daca vreti doar ... sifonare de bani... merge si cu borduri.
Think again.
Discutam de cresterea sigurantei!!
Cele prezentate de tine, cum realizeaza treaba asta???
Cea mai grava treaba este partrunderea ACCIDENTALA pe contrasens, nu cea voita, in cazul unei depasiri.
Si cand spun asta am in vedere recentul accident din zona Ramnicu Sarat. Daca inconstientul ala care a oprit/redus viteza pe banda 2, cel din Matiz nu ar fi avut optiunea/reflexul sa traga stanga de volan si sa intre pe contrasens.
Singura optiune: separatoare Jersey, parapeti sau varianta suedeza cu cabluri (dar si aici e discutabil)
Daca vreti doar ... sifonare de bani... merge si cu borduri.
Think again.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ovideatza on August 19, 2015, 07:41:47 PM
Post by: ovideatza on August 19, 2015, 07:41:47 PM
Pentru siguranta trebuie separator solid. Altfel 99% dintre accidente (frontale) se vor produce in continuare. Ele nu au loc din vointa soferului, ci mai mult cand se adoarme/ derapeaza/ evita altceva si se ajunge pe contrasens.
Daca exista o statistica pe circumstante de genul acesta (si nu pe "viteza", "neadaptare viteza") cred ca ar ajuta foarte mult orice demers viitor.
Pentru ca trebuie sa fim realisti. Si sa vedem ce si cine circula pe acolo.
Linia continua din punctul meu de vedere este inutila si nu va rezolva nimic in afara de o crestere a numarului de amenzi.
Eu sunt unul dintre cei teoretic impotriva 2+1 pe DN2. Nu am cunoscut pana acum situatia expusa pe forum legata de Suedia si alternanta la 2-3km. Mi-as dori sa conduc pe un asemenea drum sa pot compara, DN2 il cunosc de foarte multa vreme.
Desi e "Soseaua mortii", pe oricine din estul tarii daca intrebi care e cel mai ok drum iti va spune ca DN2. Pentru ca are loc unde sa depaseasca si unde sa se dea la o parte. Trebuie sa priviti acest lucru astfel: in MOLDOVA nu exista alt drum mai ok din pacate! Asta e problema majora.
Si astfel comparam 1+1 cu 1,5+1,5. Daca iei drumuri foarte aglomerate in ambele variante normal ca ti se pare 1,5+1,5 mai ok.
Nici nu vreau sa ma gandesc ce ar fi daca s-ar merge doar pe cele 2 benzi reale si nu si pe acostament. Probabil ca dupa 400km te dai jos de la volan si cazi alaturi de masina, in conditiile actuale de trafic.
Asa ca inainte de a sustine principii morale si a fi moralisti si educatori ar trebui sa vedem drama celor din zona care circula poate zilnic/ saptamanal sau lunar pe acest drum. Si daca mi-ar spune mie cineva, eu care nu fac nici macar lunar Iasi-Bucuresti, ca data viitoare cand am drum toata lumea ar merge in stil 1+1 as lua-o pe campii.
Mai devreme a fost enuntata o idee foarte buna: sector de proba.
In opinia mea acesta ar trebui sa fie pasul firesc. Eu unul, desi in principiu impotriva 2+1 pe DN2, as dori totusi sa incerc asa ceva, pentru ca sper sa fie mai bine. As spune ca ar trebui incercat astfel:
- pe un segment mai lung cu trafic mai redus, ca "socul" sa fie mai usor de asimilat
- pe un segment mai scurt max 10-15 km, dar mai aglomerat. Aici ar trebui ca fiecare sa observe diferenta rapid, daca e mai bine ori ba. Din pacate pana la Urziceni ar trebui reabilitat pe bucati mari, tocmai unde e foarte aglomerat, asa ca abia dupa Urziceni devine viabila incercare. Alt sector interesant ar fi in apropiere de Iasi, as zice de la intrare in Letcani spre Tg Frumos
- neaparat separatoare beton
- sectiuni 2-3 km alternativ.
- rezolvare problema viraj stanga, neaparat.
Dupa 3 luni cred ca se poate trage o concluzie.
Un risc major care trebuie luat de la inceput in considerare si gasite masuri de contracarare: DN2 modernizar/ extins/ etc oricum ar fi el nu insemna ca nu mai trebuie DX7/A7!
Daca exista o statistica pe circumstante de genul acesta (si nu pe "viteza", "neadaptare viteza") cred ca ar ajuta foarte mult orice demers viitor.
Pentru ca trebuie sa fim realisti. Si sa vedem ce si cine circula pe acolo.
Linia continua din punctul meu de vedere este inutila si nu va rezolva nimic in afara de o crestere a numarului de amenzi.
Eu sunt unul dintre cei teoretic impotriva 2+1 pe DN2. Nu am cunoscut pana acum situatia expusa pe forum legata de Suedia si alternanta la 2-3km. Mi-as dori sa conduc pe un asemenea drum sa pot compara, DN2 il cunosc de foarte multa vreme.
Desi e "Soseaua mortii", pe oricine din estul tarii daca intrebi care e cel mai ok drum iti va spune ca DN2. Pentru ca are loc unde sa depaseasca si unde sa se dea la o parte. Trebuie sa priviti acest lucru astfel: in MOLDOVA nu exista alt drum mai ok din pacate! Asta e problema majora.
Si astfel comparam 1+1 cu 1,5+1,5. Daca iei drumuri foarte aglomerate in ambele variante normal ca ti se pare 1,5+1,5 mai ok.
Nici nu vreau sa ma gandesc ce ar fi daca s-ar merge doar pe cele 2 benzi reale si nu si pe acostament. Probabil ca dupa 400km te dai jos de la volan si cazi alaturi de masina, in conditiile actuale de trafic.
Asa ca inainte de a sustine principii morale si a fi moralisti si educatori ar trebui sa vedem drama celor din zona care circula poate zilnic/ saptamanal sau lunar pe acest drum. Si daca mi-ar spune mie cineva, eu care nu fac nici macar lunar Iasi-Bucuresti, ca data viitoare cand am drum toata lumea ar merge in stil 1+1 as lua-o pe campii.
Mai devreme a fost enuntata o idee foarte buna: sector de proba.
In opinia mea acesta ar trebui sa fie pasul firesc. Eu unul, desi in principiu impotriva 2+1 pe DN2, as dori totusi sa incerc asa ceva, pentru ca sper sa fie mai bine. As spune ca ar trebui incercat astfel:
- pe un segment mai lung cu trafic mai redus, ca "socul" sa fie mai usor de asimilat
- pe un segment mai scurt max 10-15 km, dar mai aglomerat. Aici ar trebui ca fiecare sa observe diferenta rapid, daca e mai bine ori ba. Din pacate pana la Urziceni ar trebui reabilitat pe bucati mari, tocmai unde e foarte aglomerat, asa ca abia dupa Urziceni devine viabila incercare. Alt sector interesant ar fi in apropiere de Iasi, as zice de la intrare in Letcani spre Tg Frumos
- neaparat separatoare beton
- sectiuni 2-3 km alternativ.
- rezolvare problema viraj stanga, neaparat.
Dupa 3 luni cred ca se poate trage o concluzie.
Un risc major care trebuie luat de la inceput in considerare si gasite masuri de contracarare: DN2 modernizar/ extins/ etc oricum ar fi el nu insemna ca nu mai trebuie DX7/A7!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on August 19, 2015, 08:01:09 PM
Post by: pasadia on August 19, 2015, 08:01:09 PM
Quote from: danutzu_1069 on August 19, 2015, 07:08:49 PM
@pasadia
Si cand spun asta am in vedere recentul accident din zona Ramnicu Sarat. Daca inconstientul ala care a oprit/redus viteza pe banda 2, cel din Matiz nu ar fi avut optiunea/reflexul sa traga stanga de volan si sa intre pe contrasens.
Orice solutie ar fi existat (in afara de linie dubla continua, dar inclusiv borduri) acela oprit pe banda 2 nu ar fi avut motiv sa se opreasca. Din simplu motiv ca nu avea cum sa faca virajul la stanga.
In plus oricine cred ca iti poate spune ca reflexul de a trage de volan stanga e gresit. Accidentul e cu atat mai grav cu cat impactul e frontal. Soferul de pe MATIZ din acel accident trebuia sa NU traga de volan ci sa intre in fundul celui oprit. Avea mai multe sanse de surpavietuire.
Repet inca odata, in caz ca nu mi-ai inteles punctul de vedere exprimat: 2+1 alternativ, fara linie dubla continua si fara New Jersey ci cu una dintre cele 4 optiuni prezentate (borduri mici, borduri inalte, betisoare, gard de sarma). Personal sunt pentru borduri, dar te asigur ca nu lucrez pentru Videanu. ;)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on August 19, 2015, 08:09:25 PM
Post by: stangabriel on August 19, 2015, 08:09:25 PM
Din pacate varianta cu sarma, desi mai ieftina si destul de eficienta, o vad greu de implementat la noi.
Una, trebuie bine prinsa, intinsa si calibrata, nu doar strangi la surub.
Apoi, varianta gasirii de intrebuinta in curtile oamenilor, fara sa fie vizibila la vreun control...furtul e mult mai usor si scapi mai repede de ea.
Una, trebuie bine prinsa, intinsa si calibrata, nu doar strangi la surub.
Apoi, varianta gasirii de intrebuinta in curtile oamenilor, fara sa fie vizibila la vreun control...furtul e mult mai usor si scapi mai repede de ea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 19, 2015, 08:34:49 PM
Post by: dr4qul4 on August 19, 2015, 08:34:49 PM
Ok. Mergem pe borduri atunci? Cat de inalte? 15 cm sunt de ajuns?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on August 19, 2015, 08:38:37 PM
Post by: danutzu_1069 on August 19, 2015, 08:38:37 PM
@Pasadia
Ai dreptate cu reactia soferului de pe Matiz.
Citeste aici ce am trait pe autostrada din Istanbul: http://forum.softpedia.com/topic/70181-cu-masina-spre-turcia/page__st__6912#entry17546651
Poze aici: http://forum.softpedia.com/topic/70181-cu-masina-spre-turcia/page__st__6930#entry17555555
Dar nu sunt de acord cu alti separatori in afara de Jersey. E treaba sfanta!
Pentru rarele ocazii in care sunt transporturi agabaritice care sa implice toata latimea parti carosabile, se pot da la oparte parapetii. E simplu.
Bine, am vise umede cu masina aia care muta parapetii unul dupa altul...
Ai dreptate cu reactia soferului de pe Matiz.
Citeste aici ce am trait pe autostrada din Istanbul: http://forum.softpedia.com/topic/70181-cu-masina-spre-turcia/page__st__6912#entry17546651
Poze aici: http://forum.softpedia.com/topic/70181-cu-masina-spre-turcia/page__st__6930#entry17555555
Dar nu sunt de acord cu alti separatori in afara de Jersey. E treaba sfanta!
Pentru rarele ocazii in care sunt transporturi agabaritice care sa implice toata latimea parti carosabile, se pot da la oparte parapetii. E simplu.
Bine, am vise umede cu masina aia care muta parapetii unul dupa altul...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on August 19, 2015, 08:42:47 PM
Post by: danutzu_1069 on August 19, 2015, 08:42:47 PM
@dr4qul4
E egal cu zero
Sa va amintesc ca au fost accidente cu patrundere pe contrasens pe DN1 in Otopeni? Orice masina poate "sari" peste bordura. e adevarat ca nu mai este aceiasi forta de impact.
E egal cu zero
Sa va amintesc ca au fost accidente cu patrundere pe contrasens pe DN1 in Otopeni? Orice masina poate "sari" peste bordura. e adevarat ca nu mai este aceiasi forta de impact.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 19, 2015, 08:52:37 PM
Post by: dr4qul4 on August 19, 2015, 08:52:37 PM
@danutzu....new jersey pe 400 km? Ar costa imens si mai rau...nu vom mai vedea A7 pt ca....merge si asa.
Majoritatea accidentelor au loc pt ca apar depasiri in care avem 4 masini una langa cealalta. Sau unul intra in depasire, cel de pe acostament nu e lipit de margine, iar cel de pe contrasens nu se da la o parte...+ virajele la stanga, ce pot insa fi rezolvate cu borduri si 2+1!
Majoritatea accidentelor au loc pt ca apar depasiri in care avem 4 masini una langa cealalta. Sau unul intra in depasire, cel de pe acostament nu e lipit de margine, iar cel de pe contrasens nu se da la o parte...+ virajele la stanga, ce pot insa fi rezolvate cu borduri si 2+1!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on August 19, 2015, 08:56:54 PM
Post by: danutzu_1069 on August 19, 2015, 08:56:54 PM
400km net sau brut?
Jersey nu trebuie in localitati.
Jersey nu trebuie in localitati.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 19, 2015, 09:01:10 PM
Post by: dr4qul4 on August 19, 2015, 09:01:10 PM
Ok.... 300 km fara localitati!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: panda_no 5 on August 19, 2015, 09:18:05 PM
Post by: panda_no 5 on August 19, 2015, 09:18:05 PM
Maine am de facut Bucuresti - Bacau.
Se prognozeaza ploaie.
Ma astept la ce e mai rau.
Din cauza denivelarilor apa o sa balteasca in multe locuri.
Parerea mea e ca ar trebui demarata A7 urgent pina la Buzau ( chiar Ramnicu Sarat).
Se prognozeaza ploaie.
Ma astept la ce e mai rau.
Din cauza denivelarilor apa o sa balteasca in multe locuri.
Parerea mea e ca ar trebui demarata A7 urgent pina la Buzau ( chiar Ramnicu Sarat).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on August 19, 2015, 09:19:59 PM
Post by: pasadia on August 19, 2015, 09:19:59 PM
@dr4qul4: mie imi plac aceste borduri inalte mentionate aici:
Sunt pe DN1, la iesirea din Brasov, dar cred ca acel tronson e in grija Primariei si ca ea e de vina pentru aceasta optiune. Dar asta nu inseamna ca CNADNR nu o poate copia. Intr-adevar, dupa cum zice si danutzu, bordurile joase precum sunt si cele din Otopeni nu sunt de ajutor totdeauna.
Quote from: pasadia on August 19, 2015, 01:22:36 PM
- aceste borduri si mai inalte (https://www.google.ro/maps/@45.6619306,25.5434805,3a,75y,143.54h,76.73t/data=!3m6!1e1!3m4!1synFiarjwV8HDZksO4lNGBg!2e0!7i13312!8i6656), dar care permit transporturi speciale (evident, daca nu ar fi montati acei stalpii de iluminat, si nu ar fi cazul pe DN2)
Sunt pe DN1, la iesirea din Brasov, dar cred ca acel tronson e in grija Primariei si ca ea e de vina pentru aceasta optiune. Dar asta nu inseamna ca CNADNR nu o poate copia. Intr-adevar, dupa cum zice si danutzu, bordurile joase precum sunt si cele din Otopeni nu sunt de ajutor totdeauna.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on August 19, 2015, 09:24:57 PM
Post by: danutzu_1069 on August 19, 2015, 09:24:57 PM
^^
Ce te faci in cazul unui transport agabarit care trebuie sa mearga pe miijlocul drumului? (nu ma refer la stalpi, aia ies din calcul)
Ce te faci in cazul unui transport agabarit care trebuie sa mearga pe miijlocul drumului? (nu ma refer la stalpi, aia ies din calcul)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MNU on August 19, 2015, 09:51:16 PM
Post by: MNU on August 19, 2015, 09:51:16 PM
Dar transporturile alea agabaritice de care tot vorbiti, ce fac la sensurile giratorii sau prin orase? Cat sunt ele de frecvente? Merg pe toata distanta de 400km? Nu exista rute alternative?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on August 19, 2015, 09:57:17 PM
Post by: pasadia on August 19, 2015, 09:57:17 PM
Va merge noaptea, doar pe sectoarele cu 2 benzi (deci si pe contra-sens) evident cu politia inchizand drumul pentru ei inainte. Sau vrei sa-mi spui acum ca latimea transportului agabaritic e de 3 benzi (vreo 10 metri)?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on August 19, 2015, 10:24:29 PM
Post by: danutzu_1069 on August 19, 2015, 10:24:29 PM
Exista fel de fel de obiecte agabarite care pot fi transportate, chiar si de 10m.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on August 19, 2015, 10:31:47 PM
Post by: pasadia on August 19, 2015, 10:31:47 PM
Atunci pentru acele transporturi asiguri o inaltime de cel putin 40 de cm de la sol (inchipuindu-mi inaltimea bordurilor la circa 30 de centimetri).
Dar acum serios, ce facem aici? As intelege daca imi dai niste contra-argumente, dar as prefera sa fie intr-un singur mesaj. Nu cred ca ne premiaza nimeni daca scriem zeci de mesaje intr-o singura zi.
Dar acum serios, ce facem aici? As intelege daca imi dai niste contra-argumente, dar as prefera sa fie intr-un singur mesaj. Nu cred ca ne premiaza nimeni daca scriem zeci de mesaje intr-o singura zi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bond on August 19, 2015, 10:42:53 PM
Post by: bond on August 19, 2015, 10:42:53 PM
disclaimer: nu merg pe acostament (m-am învățat minte), nu răspund la flash-uri, nu "fluidizez" traficul, nu depășesc decât larg, regulamentar și cu semnal "ostentativ-educativ" șoferii care se dau jos de pe drum să mă lase să trec. și dacă găsesc o coloană care merge cu max 80 în localitate și 100-110 în afară sunt mai mult decât mulțumit să mă lipesc de ea
NU sunt de acord să plătesc pentru diverse soluții costisitoare care să împiedice bizonii să se dea cap în cap. problema nu e drumul ci stilul de condus în cele mai multe cazuri: centimetrii ăia în plus de acostament dau falsa senzație de spațiu și că poți merge "în regim de autostradă"
ce lipsește de fapt e educația rutieră și, pentru mulți, experiența. permisul care se dă acum în școli e în multe cazuri permis de port armă
poate mai ieftin și eficient pe termen scurt ar fi să fie dn2 împânzit de radare fixe și camere de supraveghere
secolul trecut țin minte că venea o dată pe an nenea polițistu' la școală să ne facă educație rutieră și la televizor era o emisiune numită "reflecții rutiere". m-aș bucura să văd iar așa ceva la televizoare
NU sunt de acord să plătesc pentru diverse soluții costisitoare care să împiedice bizonii să se dea cap în cap. problema nu e drumul ci stilul de condus în cele mai multe cazuri: centimetrii ăia în plus de acostament dau falsa senzație de spațiu și că poți merge "în regim de autostradă"
ce lipsește de fapt e educația rutieră și, pentru mulți, experiența. permisul care se dă acum în școli e în multe cazuri permis de port armă
poate mai ieftin și eficient pe termen scurt ar fi să fie dn2 împânzit de radare fixe și camere de supraveghere
secolul trecut țin minte că venea o dată pe an nenea polițistu' la școală să ne facă educație rutieră și la televizor era o emisiune numită "reflecții rutiere". m-aș bucura să văd iar așa ceva la televizoare
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 19, 2015, 11:20:35 PM
Post by: TibiV on August 19, 2015, 11:20:35 PM
Primul care a vorbit de cablurile suedeze a fost frunzaverde (este drept că pe alt thread) şi a făcut şi o estimare de costuri...
Aşa că poate tot frunzaverde ne spune cât de eficiente sunt cablurile pentru a împiedica ieșirea involuntară pe contrasens (căci de bună voie nu o să intre nimeni în cablurile alea), pentru că ăsta este motivul pentru care unii colegi cer New Jersey..
Quote from: frunzaverde on August 16, 2015, 01:32:21 PM
Exista o tara care a facut chestia asta pe o mare parte a retelei rutiere - Suedia.
Si, intamplator, conversia a avut loc, in principiu, din drumuri 1+1 cu acostament larg, facute dupa EXACT acelasi normativ ca DN2 (din motive istorice legate de finantarea DN2 de catre IFI-uri, pentru modernizarea DN2 s-a ales exact standardul suedez de DN cu acostament lat).
Conversia a avut loc cu parapet median si lateral usor, de tip WRSB (bariera tip cablu de otel).
......
Da, si in SE, pe drumurile tip 1+1 cu acostament lat se circula in regim "doua benzi" atunci cand nu erau supravegheate; deci situatie perfect aplicabila la DN-uri. Diferenta se observa; foarte des merg pe un drum care are o sectiune 2+1 si una "1.5+1.5" (inca neconvertit) (este vorba de drumul 55 Uppsala - Enköping), pe sectiunea 2+1 se circula mult mai fluid si mai repede.
.....
......
La 2+1 ar trebui montate separatoare pentru siguranta pe intreaga distanta. Nu e scump, 30 de milioane de euro pentru toata distanta Bucuresti - Iasi, daca se alege solutia cu cabluri folosita de suedezi.
Aşa că poate tot frunzaverde ne spune cât de eficiente sunt cablurile pentru a împiedica ieșirea involuntară pe contrasens (căci de bună voie nu o să intre nimeni în cablurile alea), pentru că ăsta este motivul pentru care unii colegi cer New Jersey..
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: frunzaverde on August 20, 2015, 03:37:17 AM
Post by: frunzaverde on August 20, 2015, 03:37:17 AM
Quote from: TibiV on August 19, 2015, 11:20:35 PM
Aşa că poate tot frunzaverde ne spune cât de eficiente sunt cablurile pentru a împiedica ieșirea involuntară pe contrasens (căci de bună voie nu o să intre nimeni în cablurile alea), pentru că ăsta este motivul pentru care unii colegi cer New Jersey..
Pentru masini <7.5t rezistenta WRSB-urilor (cabluri/sarme sau cum le mai ziceti) la trecerea pe calea cealalta este cvasi-identica cu cel al parapetilor medieni dubli de autostrada (previne trecerea pe calea cealalta in 96-99% din impacturi). Avantajul WRSB-urilor este ca sunt mult mai elastice decat solutiile clasice (metal rigid sau beton NJ), rezultand in mai putine decese si rani grave dupa impact decat in cazul parapetului normal.
Pentru masini >7.5t, rezistenta WRSB-urilor e undeva intre 60 si 80% din cea a unui parapet metalic clasic sau din cea a unui New Jersey. Pentru motociclete, riscul WRSB-urilor este similar cu cel al parapetelui tip W si ceva mai mare decat cel in cazul celorlaltor solutii.
Suedia a decis ca riscul sporit pentru motociclisti este compensat in totalitate de riscul scazut pentru soferi, asa ca WRSB este standardizat peste tot. Inclusiv medienele de autostrada sunt facute cu cabluri.
N-am avut ghinionul unui impact, dar in cei >10000 km facuti pe drumuri suedeze am vazut de toate, de la camioane la masini mici izbite de WRSB, intotdeauna cu rezultate surprinzator de bune fata de beton sau metal clasic.
Cat despre 2+1 : Suedia are peste 2000 km de drum 2+1. La geografie similara cu autostrada si noduri denivelate, 2+1 se comporta identic cu autostrada. Adica ofera viteze de deplasare medii similare cu autostrada (v. medii de 100-110 km/h) la niveluri de siguranta statistic identice cu autostrada.
Solutia e suficient de buna incat daca traficul estimat pentru viitorul mediu este sub 15.000 MZA (si traficul curent este intre 10.000 si 15.000 MZA), nu fac autostrazi, ci 2+1-uri cu intersectiile majore separate si centuri. Pentru trafic in jurul 10.000 MZA, un 2+1 cu intersectii la nivel e considerat suficient. Vedeti aici, la pagina 33 : http://www.trafikverket.se/TrvSeFiler/Foretag/Bygga_och_underhalla/Vag/Vagutformning/Dokument_vag_och_gatuutformning/Vagar_och_gators_utformning/Sektion_landsbygd-vagrum/sektion_%20landsbygd_vagrum.pdf
Deci practic, o solutie 2+1, la costuri de 10-15 km de autostrada, conform documentelor de planificare suedeza, vor asigura fluenta buna pe intreg DN2, pentru o perioada de 4-5 ani, pana ce A7 va fi completa.
Repet, suedezii au avut exact profilul DN2 (din Suedia a fost copiat, am explicat si cum si de ce in alte posturi). Conversia in 2+1 a drumurilor de 13-14 m a dus atat la cresterea capacitatii cat si la cresterea sigurantei, la un nivel atat de bun incat s-au convertit mii de km.. La fel, din experienta suedeza, cu volume scrise de Trafikverket (CNADNR-ul local), comportamentul 2+1-urilor sub trafic a fost atat de bun incat a depasit asteptarile celor mai optimisti sustinatori initiali ai drumurilor tip 2+1.
In multe cazuri s-a renuntat, din lipsa de trafic, inclusiv la constructia autostrazilor pe anumite sectiuni. Pentru ca 2+1 s-a descurcat atat de bine, nici azi nu avem o autostrada completa de la Stockholm la Malmö/Copenhaga - bucata cu cea mai mica valoare de trafic e 2+1.
Mai mult, se poate circula legal si SIGUR cu 120 km/h pe sectiunile 2 din drumurile 2+1, adica pe ~50% din distanta. Noi in SE avem aceiasi viteza maxima legala pe segmentele 2 ale drumurilor 2+1 si pe autostrazi (110); pe segmentele 1 viteza e 90 sau 100 km/h, in functie de tipul drumului. Asta permite viteze aproape identice cu cele de autostrada (eu scot 80-100 km/h pe 2+1-uri viteza medie, mergand cu traficul). Pe "1+1 cu acostament" vitezele medii orare nu sunt mai mari de 60-75, ceea ce e similar cu ce se intampla in mod curent pe DN2.
Conversia suedeza include si parapete lateral (tot WRSB) pe toata distanta pe ambele parti (si 1 si 2) ale drumului, pentru siguranta (sa nu intre animale, sa nu aluneci accidental de pe drum etc. etc.).
Nu comparati cu 2+1 cu 1+1. Vitezele maxime mult mai mari pe 2+1 decat pe 1+1, si mult mai mari decat "1.5+1.5", permitand capacitati mai mari si calatorii mai scurte, folosind EXACT acelasi drum. Mai mult, experienta suedeza de montare pe drumuri "1.5+1.5" exista, cu mii de km montati, FARA reabilitare. Se poate face orice de la o reciclare in situ, la "nimic" daca suprafata de rulare permite.
Cat de furat, nu o sa se fure. In functie de tehnologie, stalpisorii sunt la 10-20 cm distanta, si cablul e intins strans. Taiatul lui este dificil (ai de taiat la stalpisori pana ti se acreste ca sa scoti chiar si un metru de cablu), riscant, iar calitatea otelului nu este speciala. Nu se fura parapeti laterali de autostrada, care-s mult mai usor de furat, nu o sa se fure WRSB-ul, unde dificultatea e mult mai mare.
Cat despre transporturi agabaritice, hai sa fim seriosi, nu construim drumuri pentru a asigura un transport pe an, ci pentru a garanta siguranta si confort pentru restul de aproape 100% din participantii la trafic. Transportul agabaritic isi va adapta ruta si modul de constructie astfel incat sa poata circula in siguranta.
La agabaritice, in principiu, nu este o problema asigurarea unui gabarit <6.5 m la 25-30 cm de sol, ceea ce ii permite fara probleme circulatia pe un drum WRSB (pentru ca trailerul pe care circula, aproape intotdeauna, are dimensiuni normale). Peste, deja ai trecut de WRSB-uri, si poti avea o latime "la liber", cat vrei tu. Am vazut agabaritice pe segmente 2+1 suedeze, inclusiv pe väg 55, drumul pe care merg frecvent - sunt mult mai frecvente ca in Romania (SE are ditai industria grea, inclusiv transformatoare grele la Västerås), nu e o problema asigurarea lor - practic partea cu gabarit depasit sta deasupra barierei de cablu. Bineinteles, agabariticul circula doar pe sectiunea 2, cu inchideri de trafic si pilot; dar agabariticul face asta si in Romania pe DN sau A.
Cat de solutia cu "borduri", e cea mai mare porcarie din lume; e o solutie facuta de oameni care n-au nici cea mai vaga idee de ce-i aia siguranta rutiera si care e scopul medianei. Mediana e facuta ca sa previna invazia sensului opus de mers, adica sa preintampine ciocnirile frontale, cele mai periculoase care exista.
Bordura aia previne DOAR invazia intentionata; invazia accidentala, mult mai frecventa si mai periculoasa, este tot acolo - practic bordura/stalpisorii se pot traversa la 20 km/h. Moarte sigura cu cobra, da' mai sigura cu CNADNR-ul si idei de genul asta. Va pot spune si eu, ca aproape am sfarsit-o pe o bucata 3+3 cu "bordura" intre Otopeni si Baneasa... Si nu sunt singurul de pe forumul asta care aproape si-a dat duhul pe-acolo - chestia aia e doar de "estetica", nu are vreun rol practic altul decat banda alba dubla...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: spy_flo on August 20, 2015, 03:44:19 AM
Post by: spy_flo on August 20, 2015, 03:44:19 AM
Chiar am vrut să menționez fosta emisiune "Reflecții rutiere ",urmărind subiectul. Ar fi nevoie de ea.deși personal cred că nu o să rezolve problemele decât în foarte mică măsură. Țin minte ca eram copil și urmăream emisiunea ci interes.
Legat de cablurile suedeze pot sa vă confirm ca își fac treaba cu brio. Bineînțeles cu presemnalizarea de rigoare. Suedezii au cabluri intre sensuri și pe autostrada pe unele secțiuni. Și ce camioane circula în Suedia și Norvegia față de Europa continentala.... Le fac de rușine pe ale noastre.
Legat de cablurile suedeze pot sa vă confirm ca își fac treaba cu brio. Bineînțeles cu presemnalizarea de rigoare. Suedezii au cabluri intre sensuri și pe autostrada pe unele secțiuni. Și ce camioane circula în Suedia și Norvegia față de Europa continentala.... Le fac de rușine pe ale noastre.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 20, 2015, 09:43:54 AM
Post by: dr4qul4 on August 20, 2015, 09:43:54 AM
:)
Argumentele lui @frunzaverde sunt intotdeauna convingatoare.....
Votez pentru 2+1 cu separare prin cabluri.
Banuiesc ca API poate face o solicitare la CNADNR prin care sa arate ca DN-urile din Suedia, care au servit ca model pentru DN2, au fost transformate cu succes in 2+1.
Consider ca ar trebui sa folosim exact aceeasi reteta: lungimea segmentelor, acele bucle de intoarcere la intersectiile cu DJ/DC, cabluri, si limitele de viteza!
Valul de accidente mortale inregistrate in ultima perioada, face ca momentul actual sa fie cel mai propice pentru un asemnea demers. Cu siguranta va fi preluat de presa si dezbatut mai ceva decat santierele de autostrazi.
Se poate incepe cu un segment de test: Urziceni-Buzau sau Buzau-Rm Sarat.
Argumentele lui @frunzaverde sunt intotdeauna convingatoare.....
Votez pentru 2+1 cu separare prin cabluri.
Banuiesc ca API poate face o solicitare la CNADNR prin care sa arate ca DN-urile din Suedia, care au servit ca model pentru DN2, au fost transformate cu succes in 2+1.
Consider ca ar trebui sa folosim exact aceeasi reteta: lungimea segmentelor, acele bucle de intoarcere la intersectiile cu DJ/DC, cabluri, si limitele de viteza!
Valul de accidente mortale inregistrate in ultima perioada, face ca momentul actual sa fie cel mai propice pentru un asemnea demers. Cu siguranta va fi preluat de presa si dezbatut mai ceva decat santierele de autostrazi.
Se poate incepe cu un segment de test: Urziceni-Buzau sau Buzau-Rm Sarat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on August 20, 2015, 09:54:05 AM
Post by: horatiu.cosma on August 20, 2015, 09:54:05 AM
De acord. Si pus mare accent pe imbunatatirile in trafic(reducerea accidentelor, fluidizarea traficului, posibilitatea in continuare de a efectua transporturi agabaritice, siguranta similara cu autostrazile). Aceasta scrisoare poate fi trimisa si spre principalele redactii de stiri, nu trebuie neaparat sa asteptam ca ei sa gaseasca scrisoarea pe forum sau alte surse.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on August 20, 2015, 10:07:11 AM
Post by: JohannDB on August 20, 2015, 10:07:11 AM
Sistem cu cabluri WRSB, din ce-mi amintesc, am avut (poate mai este) pe..."Transfăgărășan", montat pe partea spre prăpastie, pe ambii versanți și asta încă de la punerea în circulație.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MNU on August 20, 2015, 11:29:04 AM
Post by: MNU on August 20, 2015, 11:29:04 AM
Si pe DN7 a fost pe o portiune intre Arad si Deva. Sigur le-am vazut pe bucati adiacente magistralei 200 CF. A sfarsit lamentabil, cablurile atarnand pe distante mari si stalpi lipsa.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on August 20, 2015, 12:14:47 PM
Post by: pasadia on August 20, 2015, 12:14:47 PM
@frunzaverde: sincer sa fiu nu am inteles argumentele anti-bordura. Ai invocat un episod personal si atat (si de obicei argumentele tale nu fac referire la episoade personale, acestea nu pot fi catalogate ca argumente).
Spui ca "invazia" accidentala pe contra-sens e mai frecventa decat cea intentionata. Ma indoiesc de acest lucru, dar accept faptul ca invazia intentionata dispare in momentul existentei oricarei bariere fizice. Din acest motiv imi doresc si o bariera fizica peste linia dubla continua.
Da, bordurile mi le pot inchipui functionand ca niste rampe ce pot arunca masinile ce le lovesc accidental pe sensul opus de mers. Insa ca acest fapt sa se intample cred ca mai e nevoie de cateva conditii:
- o inaltime scazuta a bordurii (cred ca o bordura mai inalta de 20 de centimetri impiedica orice lansare)
- un anumit unghi de lovire (greu realizabil pe un sector cu 2 benzi si imposibil pe un sector cu o banda)
Da, cunosc sectoarele din Otopeni (ce sofer din Romania nu le cunoaste), le-am parcurs si cu 10 km/h stand in coada si cu 130 km/h. Si am vazut si destui nebuni ce schimba cele 3 benzi in mai putin de 50 de metri. Acestia cred ca sunt singurii care pun probleme de siguranta pe acel sector de drum, singurii care pot folosi bordurile sub forma de lansatoare spre celalalt sens de deplasare. Insa modul de circulatie pe un 2+1 va diferi categoric de modul de circulatie de pe un 2*3.
ps: asta nu inseamna ca prefer bordurile in dauna acestui WRSB. Insa am dubii ca CNADNR va accepta solutia usor - vor invoca lipsa de standarde, de normative, de experienta, etc... Din caza asta cred ca propunerea cu borduri inalte e mai potrivita.
Spui ca "invazia" accidentala pe contra-sens e mai frecventa decat cea intentionata. Ma indoiesc de acest lucru, dar accept faptul ca invazia intentionata dispare in momentul existentei oricarei bariere fizice. Din acest motiv imi doresc si o bariera fizica peste linia dubla continua.
Da, bordurile mi le pot inchipui functionand ca niste rampe ce pot arunca masinile ce le lovesc accidental pe sensul opus de mers. Insa ca acest fapt sa se intample cred ca mai e nevoie de cateva conditii:
- o inaltime scazuta a bordurii (cred ca o bordura mai inalta de 20 de centimetri impiedica orice lansare)
- un anumit unghi de lovire (greu realizabil pe un sector cu 2 benzi si imposibil pe un sector cu o banda)
Da, cunosc sectoarele din Otopeni (ce sofer din Romania nu le cunoaste), le-am parcurs si cu 10 km/h stand in coada si cu 130 km/h. Si am vazut si destui nebuni ce schimba cele 3 benzi in mai putin de 50 de metri. Acestia cred ca sunt singurii care pun probleme de siguranta pe acel sector de drum, singurii care pot folosi bordurile sub forma de lansatoare spre celalalt sens de deplasare. Insa modul de circulatie pe un 2+1 va diferi categoric de modul de circulatie de pe un 2*3.
ps: asta nu inseamna ca prefer bordurile in dauna acestui WRSB. Insa am dubii ca CNADNR va accepta solutia usor - vor invoca lipsa de standarde, de normative, de experienta, etc... Din caza asta cred ca propunerea cu borduri inalte e mai potrivita.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: igorashu on August 20, 2015, 12:25:15 PM
Post by: igorashu on August 20, 2015, 12:25:15 PM
Atenție! Bordurile de pe DN1 sunt în zona cu restricție la 50-70 km/h. După terminarea restricției sunt ori New Jersey ori bidoane.
Vreți borduri pe DN2 unde regimul legal e de 109 km/h, dar se mai merge și cu 160 km/h?
Ce facem iarna când deszăpezirea nu se va face perfect și va rămâne zloată lângă bordură și va îngusta și mai mult banda 2(presupunând că facem 2+1)?
Vreți borduri pe DN2 unde regimul legal e de 109 km/h, dar se mai merge și cu 160 km/h?
Ce facem iarna când deszăpezirea nu se va face perfect și va rămâne zloată lângă bordură și va îngusta și mai mult banda 2(presupunând că facem 2+1)?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MNU on August 20, 2015, 12:33:35 PM
Post by: MNU on August 20, 2015, 12:33:35 PM
Pana acum era motivul cu transporturile agabaritice... acum din cauza deszapezirii nu modificam nimic si lasam sa moara oameni nevinovati.
Repet: simpla aplicare de marcaj elimina ambiguitatea de azi.
Repet: simpla aplicare de marcaj elimina ambiguitatea de azi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 20, 2015, 12:47:52 PM
Post by: dr4qul4 on August 20, 2015, 12:47:52 PM
bordurile vor impiedica scurgerea apelor. gardurile din Suedia nu. Stim cu totii ca DN2 are zone unde tot drumul este in panta, iar apele se scurg de pe un sens pe celalalt.
Putem incepe cu marcajele si continua cu segmente pe care sa se monteze garduri. Nu este nevoie sa se monteze peste tot de la inceput.
Daca iti e frica de "magneti" atunci se pot pune cabluri din polimer.
Putem incepe cu marcajele si continua cu segmente pe care sa se monteze garduri. Nu este nevoie sa se monteze peste tot de la inceput.
Daca iti e frica de "magneti" atunci se pot pune cabluri din polimer.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: igorashu on August 20, 2015, 12:53:36 PM
Post by: igorashu on August 20, 2015, 12:53:36 PM
Ce ambiguitate? Numai cine a făcut școala de șoferi pe pile nu știe ce reprezintă marcajele actuale.
Și în Grecia se circulă așa chiar dacă marcajul e clar de interzicere. (https://www.google.ro/maps/place/DN2/@39.9891981,22.6078458,3a,75y,144.63h,73.24t/data=!3m7!1e1!3m5!1sJ2o13dPLVbxcUdqzMv_Lzg!2e0!6s%2F%2Fgeo2.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DJ2o13dPLVbxcUdqzMv_Lzg%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D100%26h%3D80%26yaw%3D232.87657%26pitch%3D0!7i13312!8i6656!4m2!3m1!1s0x473469de3d5ffd53:0x4dc5a356a00219ee)
Și în București sunt foarte multe zone cu marcaje foarte clare, semafoare, semne de circulație care sunt ignorate. Problema asta nu poate fi rezolvată decât de Poliție.
Nu-s deloc de acord cu bordurile pe un DN. Așa cum s-a mai spus au fost destule accidente în zona Otopeni, pe 10 km.
Punem borduri pe toată lungimea DN2 și o să ne uităm la numărul de accidente cum crește. Nu mai vorbesc cât ar dura lucrarea - probabil un an.
Ca motociclist nu-mi surâde deloc nici soluția lui @frunzaverde. Dacă te tăvălești într-o curbă la dreapta și te duci în stâlpii ăia...
Avem A3 până la Ploiești - până la Buzău ar mai fi vreo 60 km care se pot face, dacă se vrea, în maxim 2 ani. Evident că în 2 ani s-ar putea face aproape toată autostrada, dar ar însemna să fie oameni cu cap pe tot lanțul Guvern-CNADNR-constructori.
Relieful e mult mai ușor pe A7 decât pe A1 sau A10. Și așa ar circula toată lumea în siguranță, nu trecem nici prin localități, etc.
Și în Grecia se circulă așa chiar dacă marcajul e clar de interzicere. (https://www.google.ro/maps/place/DN2/@39.9891981,22.6078458,3a,75y,144.63h,73.24t/data=!3m7!1e1!3m5!1sJ2o13dPLVbxcUdqzMv_Lzg!2e0!6s%2F%2Fgeo2.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DJ2o13dPLVbxcUdqzMv_Lzg%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D100%26h%3D80%26yaw%3D232.87657%26pitch%3D0!7i13312!8i6656!4m2!3m1!1s0x473469de3d5ffd53:0x4dc5a356a00219ee)
Și în București sunt foarte multe zone cu marcaje foarte clare, semafoare, semne de circulație care sunt ignorate. Problema asta nu poate fi rezolvată decât de Poliție.
Nu-s deloc de acord cu bordurile pe un DN. Așa cum s-a mai spus au fost destule accidente în zona Otopeni, pe 10 km.
Punem borduri pe toată lungimea DN2 și o să ne uităm la numărul de accidente cum crește. Nu mai vorbesc cât ar dura lucrarea - probabil un an.
Ca motociclist nu-mi surâde deloc nici soluția lui @frunzaverde. Dacă te tăvălești într-o curbă la dreapta și te duci în stâlpii ăia...
Avem A3 până la Ploiești - până la Buzău ar mai fi vreo 60 km care se pot face, dacă se vrea, în maxim 2 ani. Evident că în 2 ani s-ar putea face aproape toată autostrada, dar ar însemna să fie oameni cu cap pe tot lanțul Guvern-CNADNR-constructori.
Relieful e mult mai ușor pe A7 decât pe A1 sau A10. Și așa ar circula toată lumea în siguranță, nu trecem nici prin localități, etc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on August 20, 2015, 01:08:00 PM
Post by: horatiu.cosma on August 20, 2015, 01:08:00 PM
De acord, @igorashu, dar pe A7, cu exceptia half-profile-ului de pe centura Bacau, suntem la stadiu de SF anulat. Realistic vorbind, in mai putin de 4-5 ani nu o sa vedem nimic aici. Si atunci e foarte justa discutia cu borduri/parapeti/garduri/marcaje. Sa se faca incercari, teste, trase doar marcaje provizorii pe un sector din DN2, urmarit cum se comporta traficul. Ceva trebuie facut, si repede. Traficul creste, nervii la fel, si in acelasi timp si accidentele. In 4-5 ani o sa moara 1000 de oameni daca nu facem nimic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 20, 2015, 01:42:04 PM
Post by: TibiV on August 20, 2015, 01:42:04 PM
@frunzaverede
Ma bucur ca ti-am lansat provocarea, ca de obicei ai venit cu date clare care vad ca au convins si pe altii.
Iti marturisesc ca am petrecut o ora in Suedia (insa doar in StreetView :) ) si m-am plimbat pe acea sosea 2+1, care chiar m-a impresionat....
Singura umbra de indoiala mi-a venit din faptul ca soseaua suedeza era aproape goala, nu se compara cu traficul de pe DN2, dar te cred daca spui ca acolo se aplica la MZA pana la 15.000 ...
@igorashu
Cred ca nimeni de pe forum nu vrea sa renunte la A7...
Doar ca, asa cum a zis horatiu, va dura ani de zile pana vom circula pe primii kilometri din A7, iar mortii sunt adunati in fiecare saptamana. Trbuie facut ceva, si foarte repede.
@pasadia
Pentru solutia cu cabluri este sigur ca DNADNR va invoca lipsa de standarde, de normative, de experienta, etc...
Dar asa cum au preluat standardul/normativul suedez acum 20 de ani cand au modernizat DN2, ar putea sa il preia si pe cel cu cabluri. Cred ca e mai simplu si mai sigur sa iei un standard existent (testat pe scara larga si care s-a dovedit perfect functional) si sa faci copy-paste...
Daca ajungem toti la concluzia ca aceasta este cea mai buna solutie, atunci API poate face presiuni exact in sensul asta. Si chiar poate propune CNADNR testarea solutiei suedeze pe 10-20 de kilometri, tocmai pentru a vedea daca standardul are nevoie de adptari in cazul Romaniei (nu vad de ce ar avea nevoie, dar sa para si ei importanti... :) ) si pentru a capata experienta...
Ma bucur ca ti-am lansat provocarea, ca de obicei ai venit cu date clare care vad ca au convins si pe altii.
Iti marturisesc ca am petrecut o ora in Suedia (insa doar in StreetView :) ) si m-am plimbat pe acea sosea 2+1, care chiar m-a impresionat....
Singura umbra de indoiala mi-a venit din faptul ca soseaua suedeza era aproape goala, nu se compara cu traficul de pe DN2, dar te cred daca spui ca acolo se aplica la MZA pana la 15.000 ...
@igorashu
Cred ca nimeni de pe forum nu vrea sa renunte la A7...
Doar ca, asa cum a zis horatiu, va dura ani de zile pana vom circula pe primii kilometri din A7, iar mortii sunt adunati in fiecare saptamana. Trbuie facut ceva, si foarte repede.
@pasadia
Pentru solutia cu cabluri este sigur ca DNADNR va invoca lipsa de standarde, de normative, de experienta, etc...
Dar asa cum au preluat standardul/normativul suedez acum 20 de ani cand au modernizat DN2, ar putea sa il preia si pe cel cu cabluri. Cred ca e mai simplu si mai sigur sa iei un standard existent (testat pe scara larga si care s-a dovedit perfect functional) si sa faci copy-paste...
Daca ajungem toti la concluzia ca aceasta este cea mai buna solutie, atunci API poate face presiuni exact in sensul asta. Si chiar poate propune CNADNR testarea solutiei suedeze pe 10-20 de kilometri, tocmai pentru a vedea daca standardul are nevoie de adptari in cazul Romaniei (nu vad de ce ar avea nevoie, dar sa para si ei importanti... :) ) si pentru a capata experienta...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: igorashu on August 20, 2015, 02:37:25 PM
Post by: igorashu on August 20, 2015, 02:37:25 PM
Dacă vrem să facem ceva, trebuie schimbată situația cu "realistic vorbind durează 4-5 ani" ©horatiu.cosma. Bani sunt, SF-uri (momentan) sunt. Voință să fie.
Altfel o să facem planuri pe termen scurt pentru alte zeci de DN-uri și tot n-o să vedem autostrăzi, ba o să pierdem și banii.
Așa cum s-a reușit atragerea atenției vizavi de Imbecilio și modificarea proiectului centurii de Sud a Bucureștiului, așa trebuie tras un semnal și vizavi de necesitatea urgentării procedurilor.
Până la urmă cred că o să ajungem să le facem și procedurile idioților de la CNADNR - avem suficienți ingineri și specialiști în legislație și licitații. "Na, luați mură-n gură și aplicați".
Altfel o să facem planuri pe termen scurt pentru alte zeci de DN-uri și tot n-o să vedem autostrăzi, ba o să pierdem și banii.
Așa cum s-a reușit atragerea atenției vizavi de Imbecilio și modificarea proiectului centurii de Sud a Bucureștiului, așa trebuie tras un semnal și vizavi de necesitatea urgentării procedurilor.
Până la urmă cred că o să ajungem să le facem și procedurile idioților de la CNADNR - avem suficienți ingineri și specialiști în legislație și licitații. "Na, luați mură-n gură și aplicați".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 20, 2015, 02:49:50 PM
Post by: dr4qul4 on August 20, 2015, 02:49:50 PM
eu am fost adeptul doar al marcajelor.....tocmai pentru a fi ieftin si rapid...dar mai ales pentru a nu le da idei sa ne lase fara A7...
Totusi, vazand argumentele lui frunzaverde, nu pot sa le neg. Daca suedezii au aplicat aceasta solutie la aceeasi problema, noi ce vrem sa facem?
New Jersey este lat, bordurile impiedica scurgerea apelor. Solutia cu garduri....poate fi aplicata.
Asadar am putea cade de acord asupra urmatoarei solutii:
- marcaje 2+1 pe toata lungimea DN2 si DN28 (la 12 metri lungime avem si acostamente de 0,5 m)
- garduri intre Buzau si Rm sarat si in toate curbele periculoase, dar mai ales la intersectiile cu drumurile locale unde marcajul va fi de 1+1 + banda de stanga si unde se va schimba sensul care are 2 benzi.
- pusa presiune pentru A7, macar primul lot intre A3 si Mizil si pentru A8, pentru centura la Tg Frumos
@igorashu, nu ne mai permitem nici 2 ani sa circulam pe DN2 in conditiile actuale!!! Nici eu nu sunt de acord sa investim foarte mult in el, dar ceva trebuie facut.
Totusi, vazand argumentele lui frunzaverde, nu pot sa le neg. Daca suedezii au aplicat aceasta solutie la aceeasi problema, noi ce vrem sa facem?
New Jersey este lat, bordurile impiedica scurgerea apelor. Solutia cu garduri....poate fi aplicata.
Asadar am putea cade de acord asupra urmatoarei solutii:
- marcaje 2+1 pe toata lungimea DN2 si DN28 (la 12 metri lungime avem si acostamente de 0,5 m)
- garduri intre Buzau si Rm sarat si in toate curbele periculoase, dar mai ales la intersectiile cu drumurile locale unde marcajul va fi de 1+1 + banda de stanga si unde se va schimba sensul care are 2 benzi.
- pusa presiune pentru A7, macar primul lot intre A3 si Mizil si pentru A8, pentru centura la Tg Frumos
@igorashu, nu ne mai permitem nici 2 ani sa circulam pe DN2 in conditiile actuale!!! Nici eu nu sunt de acord sa investim foarte mult in el, dar ceva trebuie facut.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on August 20, 2015, 02:52:45 PM
Post by: horatiu.cosma on August 20, 2015, 02:52:45 PM
Nu incerc sa fiu defetist. Anul trecut am avut o multime de replici optimiste in necunostinta de cauza, crezand ca lucrurile merg normal, corect, logic. M-am lecuit, si acum fac estimari si in functie de experienta trecutului si a prezentului. Asta cu "bani sunt" ne e aruncata de autoritati de un an incoace, cam de cand am inceput sa construim autostrazi cu frana de mana trasa. Nu prea stiu ce sa cred. Cu atatia bani, ar trebui sa fie un chilipir sa se plateasca avansul pe Bors-Suplac si centura Bacau. Dar se pare ca nu se intampla acest lucru. SF-uri NU sunt. Au fost anulate, si inca nu s-a reluat procedura de realizare SF pentru DX.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MNU on August 20, 2015, 02:58:21 PM
Post by: MNU on August 20, 2015, 02:58:21 PM
Quote from: dr4qul4 on August 20, 2015, 02:49:50 PM
...
New Jersey este lat, bordurile impiedica scurgerea apelor. Solutia cu garduri....poate fi aplicata.
...
Parapetele "New Jersey" are in partea de jos niste fante folosite pentru instalare. Pe acolo se pot scurge apele pluviale... dar acele fante trebui sa fie si curatate, si stim cu totii cum se face asta la CNADNR.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on August 20, 2015, 03:11:08 PM
Post by: pasadia on August 20, 2015, 03:11:08 PM
Eu mai vad un rost pentru discutia asta. DN2 se preteaza pentru un 2+1 alternativ, insa tot la fel se vor preta si nenumarate alte drumuri in viitor. Fie half-profile-uri (A7 - Centura Bacau, dar si altele viitoare daca vom construi asa ceva pe rute precum A6, A8 sau A13). In plus vor exista nenumarate alte rute pe care nu va fi nevoie de A sau DX dar pe care un 2+1 poate fi util si necesar.
Deci e clar ca va trebui gandit un standard care sa includa si solutia pentru delimitarea benzilor. Si orice investitie rapida ar face in A7 nu scuza lipsa unei asemenea discutii.
Deci e clar ca va trebui gandit un standard care sa includa si solutia pentru delimitarea benzilor. Si orice investitie rapida ar face in A7 nu scuza lipsa unei asemenea discutii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: igorashu on August 20, 2015, 04:28:13 PM
Post by: igorashu on August 20, 2015, 04:28:13 PM
Quote from: dr4qul4 on August 20, 2015, 02:49:50 PMNu vreau să fiu macabru și să pariez pe viețile celor care circulă pe DN2, dar tare mi-e că și peste doi ani situația va fi identică dacă nu rezolvăm cauza problemei (CNADNR) >:(
@igorashu, nu ne mai permitem nici 2 ani sa circulam pe DN2 in conditiile actuale!!! Nici eu nu sunt de acord sa investim foarte mult in el, dar ceva trebuie facut.
Până la Buzău, eu prefer ocolul pe A3 și prin Mizil (cu toate șleaurile de pe E577).
Iar bordurile nu mi se par o soluție.
Quote from: horatiu.cosma on August 20, 2015, 02:52:45 PMDa, asta cu optimismul m-a costat și pe mine o ladă de bere :)
Nu incerc sa fiu defetist. Anul trecut am avut o multime de replici optimiste in necunostinta de cauza, crezand ca lucrurile merg normal, corect, logic. M-am lecuit, si acum fac estimari si in functie de experienta trecutului si a prezentului. Asta cu "bani sunt" ne e aruncata de autoritati de un an incoace, cam de cand am inceput sa construim autostrazi cu frana de mana trasa. Nu prea stiu ce sa cred. Cu atatia bani, ar trebui sa fie un chilipir sa se plateasca avansul pe Bors-Suplac si centura Bacau. Dar se pare ca nu se intampla acest lucru. SF-uri NU sunt. Au fost anulate, si inca nu s-a reluat procedura de realizare SF pentru DX.
Bani chiar sunt. Avem excedent de 1 miliard pe primele 6 luni. Adică 200 km autostradă strict de la buget. În 6 luni!!! Restul e poveste(a CNADNR).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: panda_no 5 on August 20, 2015, 06:12:19 PM
Post by: panda_no 5 on August 20, 2015, 06:12:19 PM
Astazi cu 20 de km inainte de Bacau venind dinpre Adjud accident cu interventia elicopterului smurd si a catorva salvari.
Traficul blocat complet.
Se pare ca nu au fost decedati ci doar 6 raniti in 2 autoturisme.
A mai fost un accident mai usor la iesirea din Ramnicu Sarat dar se circula alternativ.
Orice varianta este mai buna decat actuala.
Traficul blocat complet.
Se pare ca nu au fost decedati ci doar 6 raniti in 2 autoturisme.
A mai fost un accident mai usor la iesirea din Ramnicu Sarat dar se circula alternativ.
Orice varianta este mai buna decat actuala.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 20, 2015, 06:17:34 PM
Post by: dr4qul4 on August 20, 2015, 06:17:34 PM
@igorashu....cum adica preferi ocolul pe la Mizil? Daca aveam nod la Dumbrava il preferam si eu, dar asa....sa traversez Ploiestiul + 40 de km? + alti 10 pe rahatul ala de centura!!
Eu am incercat varianta asta si m-am lecuit.
Haideti sa dam copy-paste solutiei suedeze. Exact asta ar trebui sa fie motivarea in fata CNADNR: ati copiat de la suedezi, acum mergeti pana la capat.
PS. tare imi este teama ca exact ceva de genul acesta planuieste CNADNR prin revizuirea standardului de DX... Daca stam si ne gandim, cu intersectii denivelate, curbe corectate si centuri, acest standard ar face fata pe mai mult de jumatate din DX-urile din MPGT....dar nu pentru intregul DN2.
LE...
Au trecut 8 luni de cand ma certam cu toti pe forum si incercam sa-i conving ca A7 este infinit mai benefica decat A8... Imi pare rau ca trebuie sa vedeti acum, la "stirile de la ora 5" la ce ma refeream. Se pare ca venirea verii, si reintoarcerea celor plecati in strainatate (cu masini puternice, dar fara experienta in condus), coroborata cu oboseala la volan, teribilismul, graba si deteriorarea calitatii asfaltului, fac ca acest DN sa devina principalul subiect al lunii...
Nu cred sa mai fie zi fara accident intre Afumati si Iasi.
Poate la iarna, cand se va circula mult mai incet.
Dar sa nu ne culcam pe o ureche..trebuie facut ceva pana vara viitoare!!!
Eu am incercat varianta asta si m-am lecuit.
Haideti sa dam copy-paste solutiei suedeze. Exact asta ar trebui sa fie motivarea in fata CNADNR: ati copiat de la suedezi, acum mergeti pana la capat.
PS. tare imi este teama ca exact ceva de genul acesta planuieste CNADNR prin revizuirea standardului de DX... Daca stam si ne gandim, cu intersectii denivelate, curbe corectate si centuri, acest standard ar face fata pe mai mult de jumatate din DX-urile din MPGT....dar nu pentru intregul DN2.
LE...
Au trecut 8 luni de cand ma certam cu toti pe forum si incercam sa-i conving ca A7 este infinit mai benefica decat A8... Imi pare rau ca trebuie sa vedeti acum, la "stirile de la ora 5" la ce ma refeream. Se pare ca venirea verii, si reintoarcerea celor plecati in strainatate (cu masini puternice, dar fara experienta in condus), coroborata cu oboseala la volan, teribilismul, graba si deteriorarea calitatii asfaltului, fac ca acest DN sa devina principalul subiect al lunii...
Nu cred sa mai fie zi fara accident intre Afumati si Iasi.
Poate la iarna, cand se va circula mult mai incet.
Dar sa nu ne culcam pe o ureche..trebuie facut ceva pana vara viitoare!!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on August 20, 2015, 06:36:36 PM
Post by: stangabriel on August 20, 2015, 06:36:36 PM
http://vremea.meteoromania.ro/alerte_rutiere/2/0
DN 2 KM 272+800 AMB.In jurul orei 14:30 in apropierea localitatii Faraoani, a avut loc un eveniment rutier in care doua autoturisme s-au tamponat frontal datorita neatentiei la volan. La momentul producerii accidentului, carosabilul era uscat. Victimele au fost transportate la spital. Circulatia a fost inchis pana la ora 16:00, in prezent circulatia se desfasoara normal. La fata locului s-au deplasat politia si lucratori de la drumuri nationale.
http://adevarul.ro/locale/bacau/o-persoana-murit-alte-cinciintre-doi-copii-fost-ranite-intr-un-accident-dn-2-judetul-bacau-1_55d5e0fbf5eaafab2cc0f3c6/index.html
DN 2 KM 272+800 AMB.In jurul orei 14:30 in apropierea localitatii Faraoani, a avut loc un eveniment rutier in care doua autoturisme s-au tamponat frontal datorita neatentiei la volan. La momentul producerii accidentului, carosabilul era uscat. Victimele au fost transportate la spital. Circulatia a fost inchis pana la ora 16:00, in prezent circulatia se desfasoara normal. La fata locului s-au deplasat politia si lucratori de la drumuri nationale.
http://adevarul.ro/locale/bacau/o-persoana-murit-alte-cinciintre-doi-copii-fost-ranite-intr-un-accident-dn-2-judetul-bacau-1_55d5e0fbf5eaafab2cc0f3c6/index.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 20, 2015, 09:08:56 PM
Post by: TibiV on August 20, 2015, 09:08:56 PM
Quote from: igorashu on August 20, 2015, 04:28:13 PM1 miliard RON = 225 mil. EUR = intre 22 si 30 km autostrada
Avem excedent de 1 miliard pe primele 6 luni. Adică 200 km autostradă strict de la buget.
Iar excedentul ala il avem dupa 6 luni, dar inca nu include scaderea de TVA la alimente, nu include cresterile de salarii promise, nu include noul fiscal de la 1 ianuarie (chiar si etapizat) si nu include "neprevazutele"
Mi-e teama ca spre sfarsitul anului deficitul se va transforma rapid in deficite. Iar in 2016 poate fi si mai rau...
Asa ca solutiile ieftine si bune cum este cea suedeza s-ar putea sa devina un "must"...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on August 20, 2015, 10:49:02 PM
Post by: danutzu_1069 on August 20, 2015, 10:49:02 PM
Vazind accidentul ala cu autocarul turcesc care s-a rasturnat intr-o curba, ma intreb cate victime in plus ar fi fost daca exista pe partea pe care s-a rasturnat, acest sistem cu cabluri...
Sau ca sa fiu mai brutal, autocarul s-ar fi rasturnat pe niste tepuse care ar fi partuns in autocar, precum o furculita intr-un carnat.
Sau ca sa fiu mai brutal, autocarul s-ar fi rasturnat pe niste tepuse care ar fi partuns in autocar, precum o furculita intr-un carnat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on August 21, 2015, 01:40:45 AM
Post by: JohannDB on August 21, 2015, 01:40:45 AM
E trist că într-o săptămână avem două autocare "culcate", în două locuri diferite, cu victime...
"danutzu_1069" își pune bine întrebarea, gândindu-se la posibila existență a parapetului/separatorului WRSB în situația dată.
A mai făcut un coleg un calcul al "pierderilor" pe ultima săptămână, calcul ce are o cifră tristă (nu degeaba bietul pompier a făcut un accident vascular cerebral, la ceea ce a văzut la fața locului...am avut și eu astfel de "ocazii" și, sincer, a durat vreo două luni, pentru a-mi reveni pe linia de plutire).
Ceea ce vreau să aduc în atenție ar fi starea și conștiența șoferului de pe un autocar/tir sau ceva mai "dat naibii" cum s-ar spune; și aici îmi vine în memorie "spusa" lui Titi Aur (din aceste zile), cum că șoferii nu au nicio pregătire și că soferii sunt niște simplii angajați care se urcă "pe camion" sau pe "autocar"... Chestia asta m-a dus cu gândul că omul ăsta, poate, dorește să-și facă reclamă proprie pentru școala lui (bună și asta ca mesaj subliminal).
Ori vorbește ușor, ori face afirmații "gratuite"... Dar, avea dreptate, poate, în momentul în care cum aveai 18 ani puteai lua C+E sau D și să fii mare tirist sau "pe autocar" în curse externe (și nu numai)!
Am tangență cu modul de atestare și văd ce înseamnă asta ; azi nu mai faci un pas (ca meseriaș) fără atestat. Examenele pentru atestare au devenit "destul" spre "foarte serioase", cu comisie de la A.R.R.-ul central și poți sta și cu cartea pe masă (se acceptă la "P.D/persoană desemnată) și tot o dai în bară; sunt chestionare cu studiu de caz și tot tacâmul.
După ce dai acest examen, mai faci o "tură" cu examinatorul, ÎN TRAFIC, pe aceeași temă și după asta, la final te duci la ARR să-ți iei "patalamaua"....
Ei, aici mai este o "trebă mare" (ca să nu-i spun altcumva); totul este bine până când "Dorel" se vede cu atestaul în mână. De aici începe dedublarea personajului, din miel devine vultur... Atitudine ce ține până la prima "trozneală" (din nefericire) sau la capătul celor 5 (cinci) ani de valabiltate ale atestatului și ajunge înapoi la pregătirea de sală (cu lector și teste) și examenul de rigoare (din nou cu comisia ARR-ului).... Să-i vezi pe "bieții vulturi" cum nici "mâc" nu mai au putere să zică și cât de mielușei sunt!!
Dar cum orice minune ține puțin, decum ajung iar pe asfalt uită de "durerile facerii și-s iar "vulturi".....până la "o adică"....
Ceea ce am remarcat, în dauna lui Titi Aur (om cu experiență, de necontestat, de altfel și tot respectul pentru munca lui), dar în aceste două cazuri am avut de aface cu șoferi "dinafara noastră", un turc și un moldovean, la care nu știu/știm cum funcționează instruirea periodică, pe care-o clamează Titi.
Mă repet...și la noi, după ce scapă de examen/atestare, individul suferă o mutație; nu mai are pe nimeni/nimic în cârcă ce-l poate ține-n frâu... Și de aici, belelele !!!
Oricât am discuta soluțiile tehnice de a-i proteja pe eventualii sinucigași (sau mai rău pe cei kamikaze) până nu se umblă (și nici eu nu mai știu cum s-ar putea) la caitolul autodisciplină/autoconservare/autocontrol, spuneți-i voi cum mai vreți, mari speranțe, nu prea avem.....
"danutzu_1069" își pune bine întrebarea, gândindu-se la posibila existență a parapetului/separatorului WRSB în situația dată.
A mai făcut un coleg un calcul al "pierderilor" pe ultima săptămână, calcul ce are o cifră tristă (nu degeaba bietul pompier a făcut un accident vascular cerebral, la ceea ce a văzut la fața locului...am avut și eu astfel de "ocazii" și, sincer, a durat vreo două luni, pentru a-mi reveni pe linia de plutire).
Ceea ce vreau să aduc în atenție ar fi starea și conștiența șoferului de pe un autocar/tir sau ceva mai "dat naibii" cum s-ar spune; și aici îmi vine în memorie "spusa" lui Titi Aur (din aceste zile), cum că șoferii nu au nicio pregătire și că soferii sunt niște simplii angajați care se urcă "pe camion" sau pe "autocar"... Chestia asta m-a dus cu gândul că omul ăsta, poate, dorește să-și facă reclamă proprie pentru școala lui (bună și asta ca mesaj subliminal).
Ori vorbește ușor, ori face afirmații "gratuite"... Dar, avea dreptate, poate, în momentul în care cum aveai 18 ani puteai lua C+E sau D și să fii mare tirist sau "pe autocar" în curse externe (și nu numai)!
Am tangență cu modul de atestare și văd ce înseamnă asta ; azi nu mai faci un pas (ca meseriaș) fără atestat. Examenele pentru atestare au devenit "destul" spre "foarte serioase", cu comisie de la A.R.R.-ul central și poți sta și cu cartea pe masă (se acceptă la "P.D/persoană desemnată) și tot o dai în bară; sunt chestionare cu studiu de caz și tot tacâmul.
După ce dai acest examen, mai faci o "tură" cu examinatorul, ÎN TRAFIC, pe aceeași temă și după asta, la final te duci la ARR să-ți iei "patalamaua"....
Ei, aici mai este o "trebă mare" (ca să nu-i spun altcumva); totul este bine până când "Dorel" se vede cu atestaul în mână. De aici începe dedublarea personajului, din miel devine vultur... Atitudine ce ține până la prima "trozneală" (din nefericire) sau la capătul celor 5 (cinci) ani de valabiltate ale atestatului și ajunge înapoi la pregătirea de sală (cu lector și teste) și examenul de rigoare (din nou cu comisia ARR-ului).... Să-i vezi pe "bieții vulturi" cum nici "mâc" nu mai au putere să zică și cât de mielușei sunt!!
Dar cum orice minune ține puțin, decum ajung iar pe asfalt uită de "durerile facerii și-s iar "vulturi".....până la "o adică"....
Ceea ce am remarcat, în dauna lui Titi Aur (om cu experiență, de necontestat, de altfel și tot respectul pentru munca lui), dar în aceste două cazuri am avut de aface cu șoferi "dinafara noastră", un turc și un moldovean, la care nu știu/știm cum funcționează instruirea periodică, pe care-o clamează Titi.
Mă repet...și la noi, după ce scapă de examen/atestare, individul suferă o mutație; nu mai are pe nimeni/nimic în cârcă ce-l poate ține-n frâu... Și de aici, belelele !!!
Oricât am discuta soluțiile tehnice de a-i proteja pe eventualii sinucigași (sau mai rău pe cei kamikaze) până nu se umblă (și nici eu nu mai știu cum s-ar putea) la caitolul autodisciplină/autoconservare/autocontrol, spuneți-i voi cum mai vreți, mari speranțe, nu prea avem.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: get on August 21, 2015, 07:29:05 AM
Post by: get on August 21, 2015, 07:29:05 AM
Autocontrol ..
IT-știi au o vorbă: vezi să nu ai genul de job care în curând va fi înlocuit de un mic script în perl (https://en.wikipedia.org/wiki/Perl).
Oare șoferii de chestii "date naibii" citesc știri de genul ăsta (https://www.youtube.com/results?search_query=self+driving+truck)?
IT-știi au o vorbă: vezi să nu ai genul de job care în curând va fi înlocuit de un mic script în perl (https://en.wikipedia.org/wiki/Perl).
Oare șoferii de chestii "date naibii" citesc știri de genul ăsta (https://www.youtube.com/results?search_query=self+driving+truck)?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on August 21, 2015, 10:15:24 AM
Post by: JohannDB on August 21, 2015, 10:15:24 AM
Până vom avea un trafic gen "Faller Car System" (pe dioramele cu trenulețe , pentru a deplasa modele auto sunt acele "sârme îngropate" în platforma drumului de pe dioramă pe care le urmărește microprocesorul de pe autovehiculul miniatură), marea problemă rămâne localizată între volan și scaun: omul, al cărui autocontrol, așa cum spui @get, dă semne pe virusare, de parcă instinctul de autoconservare individual s-a blocat, scurtcircuitând autocontrolul. Culmea că autocontrol vezi la examene/teste, după care, se vede adevăratul comportament. Să ai în fața ta un autocar (pe sectorul Roman-Bacău, DN2) plin cu pasageri și care pe ceață, cu vizibilitate sub 100 m, cu depunere de chiciură, și carosabil ud (la ceas de noapte, aproximativ 22:30), nu scade sub 110 km/h, te întrebi, ce are cu pasagerii lui sau cum de nimeni din autocar nu ia atitudine... Numai amenințarea prin stație (mă mir că a răspuns la apel), că este filmat și că se poate chema un echipaj ISCTR, l-a domolit!
Și uite așa...două autocare răsturnate cu victimele nevinovate, două tiruri din care unul derapează la ieșirea din curbă și unul ia foc (la Vama/Suceava), Matizul care se înfige sub tir pe contrasens cu alte viți pierdute, mașina cu număr de Anglia de ieri cu neacordarea de prioritate (tot DN2 lângă Bacău).
Ca să ajungi milionar în kilometrii parcurși, ai ceva de lucru, prin cumpătare, răbdare, calm, autocontrol, bunsimț, civism, legalitate, măsură!
P.S. La momentul la care scriu, aflu că, polțistul Gheorghe Ionescu, din Poliția Capitalei lovit de "milionarul" turc a decedat (cu trei ore în urmă) ! Trist! Odihnească-se în pace !
Și uite așa...două autocare răsturnate cu victimele nevinovate, două tiruri din care unul derapează la ieșirea din curbă și unul ia foc (la Vama/Suceava), Matizul care se înfige sub tir pe contrasens cu alte viți pierdute, mașina cu număr de Anglia de ieri cu neacordarea de prioritate (tot DN2 lângă Bacău).
Ca să ajungi milionar în kilometrii parcurși, ai ceva de lucru, prin cumpătare, răbdare, calm, autocontrol, bunsimț, civism, legalitate, măsură!
P.S. La momentul la care scriu, aflu că, polțistul Gheorghe Ionescu, din Poliția Capitalei lovit de "milionarul" turc a decedat (cu trei ore în urmă) ! Trist! Odihnească-se în pace !
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: igorashu on August 21, 2015, 12:31:49 PM
Post by: igorashu on August 21, 2015, 12:31:49 PM
Quote from: TibiV on August 20, 2015, 09:08:56 PMFals! http://www.mediafax.ro/economic/bugetul-general-consolidat-a-incheiat-primul-semestru-cu-un-excedent-de-peste-4-miliarde-de-lei-14636659
1 miliard RON = 225 mil. EUR = intre 22 si 30 km autostrada
Quote from: TibiV on August 20, 2015, 09:08:56 PMAsta cade în categoria "lucruri de schimbat".
Iar excedentul ala il avem dupa 6 luni, dar inca nu include scaderea de TVA la alimente, nu include cresterile de salarii promise, nu include noul fiscal de la 1 ianuarie (chiar si etapizat) si nu include "neprevazutele"
Mi-e teama ca spre sfarsitul anului deficitul se va transforma rapid in deficite. Iar in 2016 poate fi si mai rau...
Asa ca solutiile ieftine si bune cum este cea suedeza s-ar putea sa devina un "must"...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on August 21, 2015, 12:37:20 PM
Post by: Ionut on August 21, 2015, 12:37:20 PM
Va rog discutati subiectele economice pe thread-ul dedicat!
Adica aici. (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=350.0)
Adica aici. (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=350.0)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on August 21, 2015, 02:41:58 PM
Post by: pasadia on August 21, 2015, 02:41:58 PM
Fara legatura cu discutia de pana acum, o mica MARE problema pe A3 descoperita pe Google Earth: trecerea de la 3 benzi la 2 benzi (https://www.google.ro/maps/@44.6326544,26.1867888,3a,75y,335.84h,74.75t/data=!3m6!1e1!3m4!1sDRET44xMnKetQPB3FvJpqA!2e0!7i13312!8i6656) se face nu prin renuntarea la cea de-a treia banda ci prin renuntarea la banda 1.
Iar pe contrasens cea de-a treia banda apare in dreapta, nu in stanga (https://www.google.ro/maps/@44.6329328,26.1865882,3a,49.3y,178.93h,78.97t/data=!3m6!1e1!3m4!1snS9xZ5RJ7m7I9cVv2Z0wbA!2e0!7i13312!8i6656) (practic mutand traficul lent din banda 1, acolo unde ii e locul, in banda 2, acolo unde nu are ce cauta.
CNADNR sau Politia Rutiera? Sau amandoua sunt vinovate?
Iar pe contrasens cea de-a treia banda apare in dreapta, nu in stanga (https://www.google.ro/maps/@44.6329328,26.1865882,3a,49.3y,178.93h,78.97t/data=!3m6!1e1!3m4!1snS9xZ5RJ7m7I9cVv2Z0wbA!2e0!7i13312!8i6656) (practic mutand traficul lent din banda 1, acolo unde ii e locul, in banda 2, acolo unde nu are ce cauta.
CNADNR sau Politia Rutiera? Sau amandoua sunt vinovate?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: icristian on August 21, 2015, 02:54:38 PM
Post by: icristian on August 21, 2015, 02:54:38 PM
Mie mi se pare normal asa cum e.
Nu ai cum fizic sa muti a 3-a banda spre dreapta (sau cel putin nu am mai vazut eu o situatie similara). Ingustarea se face din margini. Si mi se pare si mai sigur ca cei care circula mai lent sa fie cei care acorda prioritate.
LE. M-am gandit cum s-ar putea face ingustarea dinspre banda a 3-a: Ai putea muta mai intai tot traficul de pe banda 3 pe banda 2- apoi se face ingustarea dinspre margini. Dar chiar si asa mi se pare mult mai periculos decat in varianta existenta.
Nu ai cum fizic sa muti a 3-a banda spre dreapta (sau cel putin nu am mai vazut eu o situatie similara). Ingustarea se face din margini. Si mi se pare si mai sigur ca cei care circula mai lent sa fie cei care acorda prioritate.
LE. M-am gandit cum s-ar putea face ingustarea dinspre banda a 3-a: Ai putea muta mai intai tot traficul de pe banda 3 pe banda 2- apoi se face ingustarea dinspre margini. Dar chiar si asa mi se pare mult mai periculos decat in varianta existenta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on August 21, 2015, 03:02:03 PM
Post by: pasadia on August 21, 2015, 03:02:03 PM
Mutarea se face din trasarea liniilor (si a parapetilor) fara sa fie nici o filosofie la mijloc. Insa nu ma asteptam sa nu intelegi logica din spate: traficul trebuie sa se desfasoare pe banda 1, fluent, in orice moment. Ca atare banda 1 nu se termina niciodata si ea ramane tot timpul banda 1. Ocazional se desfasoara trafic pe banda 2 sau pe banda 3 (atunci cand depasesti), dar acest trafic trebuie sa revina tot timpul in banda 1. Ca atare e firesc ca aceste benzi (2 sau 3) sa se termine ocazional (cum e de exemplu si in zonele cu 2 benzi pe urcare din DN-uri, acolo banda 2 se termina (https://www.google.ro/maps/@45.7264265,25.4512374,3a,75y,352.97h,72.65t/data=!3m7!1e1!3m5!1sqKGglPi6aLByy68Yr2z4hA!2e0!6s%2F%2Fgeo0.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DqKGglPi6aLByy68Yr2z4hA%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D100%26h%3D80%26yaw%3D235.02159%26pitch%3D0!7i13312!8i6656), nu banda 1 - si da, stiu, exista inca nenumarate cazuri de marcare gresita (https://www.google.ro/maps/@45.5201958,25.5730046,3a,22.4y,194.68h,88.84t/data=!3m6!1e1!3m4!1sno_bLa07DZgZP4rRD6-5uA!2e0!7i13312!8i6656)).
Pe DN-uri m-am invatat cu marcarea gresita (desi tot cred ca ar trebui facut ceva si in privinta asta). Dar pe autostrada nu ma asteptam sa fie marcat aiurea!
Pe DN-uri m-am invatat cu marcarea gresita (desi tot cred ca ar trebui facut ceva si in privinta asta). Dar pe autostrada nu ma asteptam sa fie marcat aiurea!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: icristian on August 21, 2015, 03:17:14 PM
Post by: icristian on August 21, 2015, 03:17:14 PM
Inteleg logica de a avea un trafic fluent pe banda 1 si de a circula pe banda cat mai din dreapta. Dar in conditiile in care e drumul aglomerat si sunt si benzile 2 si 3 ocupate, mi se pare ca prioritatea ar trebui sa o cedeze cei care merg mai lent. Daca nu e aglomerat, cei de pe banda 1 se comporta ca si cand ar face o depasire.
Mie mi se pare ca situatia pe autostrada se aseamana cel mai mult cu o banda de accelerare si de asta mi se pare normal asa cum e acum.
Ai dat exemplul cu dn, cand se ingusteaza banda 2 in urcare, acolo e totusi altceva, pentru ca nu ai nici un parapete pe mijloc, si se ingusteaza tocmai pentru ca se largeste pe sensul opus, sau ramane ingustata, dar doar dintr-un singur sens.
Mie mi se pare ca situatia pe autostrada se aseamana cel mai mult cu o banda de accelerare si de asta mi se pare normal asa cum e acum.
Ai dat exemplul cu dn, cand se ingusteaza banda 2 in urcare, acolo e totusi altceva, pentru ca nu ai nici un parapete pe mijloc, si se ingusteaza tocmai pentru ca se largeste pe sensul opus, sau ramane ingustata, dar doar dintr-un singur sens.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on August 21, 2015, 03:23:05 PM
Post by: pasadia on August 21, 2015, 03:23:05 PM
Nu, nu, nu. Daca drumul ar fi atat de aglomerat, atunci cel de pe banda 1 cum ar putea sa se incadreze in banda 2? El nu poate accelera, el nu poate tine viteza pe care o tine cel de pe banda 2. Ai vrea sa se opreasca pe autostrada pana atunci cand va reusi sa se incadreze in banda 2?
Cel care va avea manevre de facut e cel aflat in depasire: el trebuie sa franeze, el trebuie sa se incadreze corect. Si asta pentru ca motorul sau ii permite aceste manevre si pentru ca fluenta deplasarii sale nu e blocata (el putand depasi ulterior).
Si nu inteleg ce importanta ar avea parapetele pe mijloc? Uite, iti fac un desen simplu pentru a intelege cum vad eu ca ar trebui sa se modifice situatia din prezent (cu albastru parapetul, cu galben marcajele):
Trecerea de la 3 benzi la 2 benzi:
(http://i.imgur.com/URSZuwX.jpg)
Si trecerea de la 2 benzi la 3 benzi:
(http://i.imgur.com/kHXqAHw.jpg)
Cel care va avea manevre de facut e cel aflat in depasire: el trebuie sa franeze, el trebuie sa se incadreze corect. Si asta pentru ca motorul sau ii permite aceste manevre si pentru ca fluenta deplasarii sale nu e blocata (el putand depasi ulterior).
Si nu inteleg ce importanta ar avea parapetele pe mijloc? Uite, iti fac un desen simplu pentru a intelege cum vad eu ca ar trebui sa se modifice situatia din prezent (cu albastru parapetul, cu galben marcajele):
Trecerea de la 3 benzi la 2 benzi:
(http://i.imgur.com/URSZuwX.jpg)
Si trecerea de la 2 benzi la 3 benzi:
(http://i.imgur.com/kHXqAHw.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Danny550394 on August 21, 2015, 03:26:23 PM
Post by: Danny550394 on August 21, 2015, 03:26:23 PM
Acesta discutie a mai fost.
In celelalte tari se ingusteaza banda a treia nu banda intai de circulatie. Cum te incadrezi cu un TIR care merge cu maxim 90 km/h pe o banda unde toata lumea merge cu 130 km/h?
Romania este speciala in acest domeniu.
Doua exemple de care imi aduc aminte acum:
exemplu 1 (https://www.google.ro/maps/place/Viena,+Austria/@48.0927829,16.2363537,371m/data=!3m1!1e3!4m2!3m1!1s0x476d079e5136ca9f:0xfdc2e58a51a25b46!6m1!1e1)
exemplu 2 (https://www.google.ro/maps/place/Ulm,+Germania/@48.4552898,10.0710057,387m/data=!3m1!1e3!4m2!3m1!1s0x4799646998350bfd:0x41f6bb7a5df7d90!6m1!1e1)
In celelalte tari se ingusteaza banda a treia nu banda intai de circulatie. Cum te incadrezi cu un TIR care merge cu maxim 90 km/h pe o banda unde toata lumea merge cu 130 km/h?
Romania este speciala in acest domeniu.
Doua exemple de care imi aduc aminte acum:
exemplu 1 (https://www.google.ro/maps/place/Viena,+Austria/@48.0927829,16.2363537,371m/data=!3m1!1e3!4m2!3m1!1s0x476d079e5136ca9f:0xfdc2e58a51a25b46!6m1!1e1)
exemplu 2 (https://www.google.ro/maps/place/Ulm,+Germania/@48.4552898,10.0710057,387m/data=!3m1!1e3!4m2!3m1!1s0x4799646998350bfd:0x41f6bb7a5df7d90!6m1!1e1)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: icristian on August 21, 2015, 03:35:06 PM
Post by: icristian on August 21, 2015, 03:35:06 PM
Am inteles, mersi de lamuriri. :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on August 21, 2015, 03:41:28 PM
Post by: horatiu.cosma on August 21, 2015, 03:41:28 PM
Plus ca regula e ca banda a doua/a treia se folosesc pentru devansari cand banda 1 e ocupata. Dupa efectuarea devansarii, se revine pe banda 1. Deci banda 2/3 e ocupata si banda 1 nu, e o greseala a soferilor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Earthchild on August 21, 2015, 04:20:14 PM
Post by: Earthchild on August 21, 2015, 04:20:14 PM
Aici se vede mentalitatea celor care circula pe autostrada numai pe banda a doua, eventual pe a treia, de parca ar fi rusinos sa mergi pe prima banda cand este libera.
PS: aici poate ar trebui vizionate drive viewuri de prin Germania etc in care amatorii de viteza (>200km/h) se retrag pe banda a intaia imediat ce aceasta devine libera. Chestie de educatie...
PS: aici poate ar trebui vizionate drive viewuri de prin Germania etc in care amatorii de viteza (>200km/h) se retrag pe banda a intaia imediat ce aceasta devine libera. Chestie de educatie...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MNU on August 21, 2015, 04:23:09 PM
Post by: MNU on August 21, 2015, 04:23:09 PM
Doamne, cat e de veche discutia! La prima incercare (imediat dupa deschidere) chiar s-a semnat o petitie colectiva catre Politia Rutiera... fara rezultat, insa.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on August 21, 2015, 04:30:32 PM
Post by: horatiu.cosma on August 21, 2015, 04:30:32 PM
E chestie de civilizatie si educatie rutiera. Pana la urma, treaba asta e scrisa intr-o carte, trebuie invatata ca sa treci sala, si cam atat. Cati dintre voi ati fost dusi pe autostrada de catre instructor :lol:? Sau nici atat, cati dintre voi au auzit de asa ceva din gura instructorului? Oricum, nu cred ca exista sanctiune pentru mers pe banda a doua, deci problema nu se va rezolva decat peste cativa ani si cateva cursuri de spirit civic/educatie rutiera prin scoli.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mns on August 21, 2015, 04:46:45 PM
Post by: mns on August 21, 2015, 04:46:45 PM
Stiam ca nici nu ai avea voie sa mergi cu scoala pe autostrada.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: frunzaverde on August 21, 2015, 04:51:56 PM
Post by: frunzaverde on August 21, 2015, 04:51:56 PM
Quote from: TibiV on August 20, 2015, 01:42:04 PM
Singura umbra de indoiala mi-a venit din faptul ca soseaua suedeza era aproape goala, nu se compara cu traficul de pe DN2, dar te cred daca spui ca acolo se aplica la MZA pana la 15.000 ...
Masinile cu streetview se plimba de obicei la ore care sa le permita fotografierea la o viteza constanta (si la ore care sa nu incomodeze traficul). In multe cazuri, pozele sunt facute foarte matinal, in zile de weekend etc. etc.. Cand ati vazut DN1-ul in starea asta: https://goo.gl/maps/pU10s , cu 0 masini pe el? Eu nu cred sa fi vazut vreodata DN1 asa gol...
55-ul de exemplu, aici, a fost fotografiat in jur de 10 dimineata, deci pe golul dinainte de pranz, vara (cand traficul scade masiv, din cauza sistemului suedez de concedii, din 23 iunie pana pe 10 august tara incetineste masiv; in iulie se opreste aproape complet): https://goo.gl/maps/Kx0D8. Observati profilul identic cu DN2. Nu se circula pe acostament pentru simplul motiv ca au montat camere; daca te prind, te-au ars. Pana au montat camerele alea, in 2009, si pe bucata aia de drum, si pe altele cu trafic intens, se circula pe acostament. Exact acelasi drum, in exact aceiasi zi, la 10 km distanta, traficul e mult mai fluent: https://goo.gl/maps/yoTRg. Aici e o sectiune 2+1.
Azi drumul e convertit aproape total la 2+1. Drumul asta serveste in principiu ca centura ultra exterioara (R=70 km) de trafic greu pentru traficul dinspre nordul Suediei spre sud. Traficul iese de pe E4 la Uppsala, coboara spre Enköping - Strängnäs pe 55, apoi ori pe E18 pana la Södertälje, ori pe 55 tot drumul pana la Norrköping. Asta pentru ca Stockholmul nu are deloc centura, iar un tranzit nord-sud pe autostrada urbana (Kista - Södertälje) care traverseaza orasul poate dura si 3h in unele zile. E plin de camioane dublu-articulate cu busteni, de exemplu (in spatele carora e destul de infricosator sa stai).
Quote from: danutzu_1069 on August 20, 2015, 10:49:02 PM
Vazind accidentul ala cu autocarul turcesc care s-a rasturnat intr-o curba, ma intreb cate victime in plus ar fi fost daca exista pe partea pe care s-a rasturnat, acest sistem cu cabluri...
Sau ca sa fiu mai brutal, autocarul s-ar fi rasturnat pe niste tepuse care ar fi partuns in autocar, precum o furculita intr-un carnat.
WRSB-ul NU functioneaza asa. Stalpisoarii sunt construiti pentru a se indoi la impact, facand Asta s-ar fi intamplat: https://www.youtube.com/watch?v=Yf2IZRX_KD0
Stalpii se flexeaza (se rup inainte sa rupa vehiculul), cablul deflecta vehiculul si il incetineste. Si nu ar fi murit nimeni. Spre deosebire de parapetele NJ, WRSB nu pastreaza banda opusa neafectata complet - dupa cum vedeti, exista o invazie limitata si controlata a benzii opuse, undeva la 1 m, 1.25 m in cazul sistemului Brifen. In cazul sistemului suedez, tensiunea mult mai mare a cablului face ca invazia benzii opuse sa fie de 30-50 cm maximum (e un parametru calibrabil).
Pentru motociclisti, solutia WRSB este problematica, intr-adevar, la fel si pentru vehicule foarte mari. In SE s-a ales solutia cu cabluri nu din motiv de cost, ci din motiv de siguranta (strategia de siguranta este de maximizare a sigurantei - dorinta e ca numarul de morti in trafic sa fie de zero in 2020).
Quote from: horatiu.cosma on August 21, 2015, 04:30:32 PMCati dintre voi ati fost dusi pe autostrada de catre instructor :lol:? Sau nici atat, cati dintre voi au auzit de asa ceva din gura instructorului?
E strict interzisa intrarea cu scoala pe autostrazi si pe drumuri nationale. Cel putin in Bucuresti era interzisa intrarea scolii in perimetrul central al orasului.
Quote from: JohannDB on August 20, 2015, 10:07:11 AM
Sistem cu cabluri WRSB, din ce-mi amintesc, am avut (poate mai este) pe..."Transfăgărășan", montat pe partea spre prăpastie, pe ambii versanți și asta încă de la punerea în circulație.
Nu-mi vine sa cred, dar am gasit WRSB in Romania - este o descoperire pentru mine ca avem asa ceva, multumesc JohannDB. Exista aici : https://goo.gl/maps/AyIJE
Este o solutie extrem de veche, cu stalpi putini si cabluri slab tensionati. Nu pare mai noua instalatia de 1985 (mai ales ca mare parte din parapetele conventional din zona e "galben-negru", de tipul celor facute in anii '70-'80, sau chiar din beton, clar originali), judecand dupa rugina stalpilor si dupa tehnologia folosita. In perioada respectiva tehnologia asta era noua, si au putut-o folosi in Romania; asa ca nu au nici o scuza ca n-ar putea folosi asa ceva azi. Posibil sa bage scuza cu "protectia motociclistilor", dar... ehem, nu fac nimic altceva pentru asigurarea motociclistilor.
Quote from: pasadia on August 20, 2015, 12:14:47 PM
- o inaltime scazuta a bordurii (cred ca o bordura mai inalta de 20 de centimetri impiedica orice lansare)
- un anumit unghi de lovire (greu realizabil pe un sector cu 2 benzi si imposibil pe un sector cu o banda)
50 cm este inaltimea minima a unei borduri rigide peste care trecerea accidentala devine imposibila cu un autoturism, cel putin dupa standardele suedeze pe care le stiu. Si atunci devine parapete NJ, nu mai e bordura. "Bordura" pe DN1 este o porcarie - vorbim de 5-10 cm peste nivelul drumului (in functie de loc), fiind bordura identica cu cele folosibile la trotuar. Adica e incalecabila si traversabila usor - cu totii incalecam intentionat asemenea borduri cand parcam pe trotuare (acolo unde parcatul pe trotuar este solutia permisa, bineinteles).
Mai grav, bordurile au efectul opus celor dorit pentru parapete - adica in loc de deflectie predictibila rezulta invazie a sensului opus intr-un mod imprevizibil. Odata incalecata bordura, e neclar ce se va intampla, in functie de viteza si unghi la incalecarea bordurii, directia de mers devine imprevizibila; putand, exact cum zici tu, inclusiv fi aruncat perpendicular pe axul drumului pe sensul invers. Ceea ce inseamna accident dublu cu morti in trei masini... Inclusiv intrarea vehiculului in ceva ce se aseamana unei piruete sau rasturnarea pe axul drumului nu este exclusa, cu consecinte extrem de grave. La 20 cm inaltime + 100-110 km/h, nu mi se pare improbabila o rostogolire.
Daca tot ce vrei sa previi este trecerea axului in mod ilegal voit, pentru depasire, e simplu, cu una galeata de vopsea si doua dungi continue albe, rezolvi problema asta. Iar daca nu se respecta, pui vreo 5 echipaje de la rutiera in locurile unde se practica de-astea (metoda "boschetele"), si ridici carnete cu galeata. Sau pui niste camere pentru acelasi lucru. Dar problema principala ramane trecerea accidentala - ori din neatentie, ori din ignoranta, ori din oboseala, ori pur si simplu din cauza conditiilor exterioare.
Apropo de marcaj - bineinteles ca oamenii trateaza marcajul care separa "partea carosabila" de "acostament" ca separator de banda - in normativul romanesc marcajul de tipul ala (banda lunga intrerupta) nu exista. Marcajul care separa acostamentul de banda, pe orice alt drum din Romania arata asa : https://goo.gl/maps/VFOsg sau asa: https://goo.gl/maps/2j6gG, descrise in normativ asa: http://www.ratb.ro/docpdf/e_marcaje_rutiere.pdf. Chestia asta insa, https://goo.gl/maps/18gBf , efectiv nu exista.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on August 21, 2015, 05:05:59 PM
Post by: horatiu.cosma on August 21, 2015, 05:05:59 PM
Da, aveti dreptate, retinusem ca pe autostrada e interzisa doar intrarea vehiculelor care nu pot merge peste 50/ora, dar vad ca zice si de scoala. Pe DN nu vad sa fie interzisa intrarea, eu am fost de vreo 4/5 ori pe 1F in timpul scolii :o. Oricum, ideea e ca atat in familie, cat si in scoala, baza s-a pus pe cum sa fac o parcare corecta, cum sa nu merg cu viteza, cum sa dau cu spatele, cum sa pornesc din rampa. Nimeni nu a amintit de condus civilizat, mers pe banda 1 cand e libera, evitat claxonul pe cat posibil, schimbari bruste de directie, semnalizat. Si banuiesc ca e la fel in mare parte din cazuri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on August 21, 2015, 09:18:56 PM
Post by: danutzu_1069 on August 21, 2015, 09:18:56 PM
@frunzaverde
Cred ca nu m-ai inteles desi eu am scris destul de clar.
Autocarul nu ajunge sa "gliseze" WRSB, ci din cauza vitezei mari in curba se rastoarna peste WRSB.
Stiu e un caz putin probabil dar posibil.
In cazul asta, cum se comporta stalpisorii?
Cred ca nu m-ai inteles desi eu am scris destul de clar.
Autocarul nu ajunge sa "gliseze" WRSB, ci din cauza vitezei mari in curba se rastoarna peste WRSB.
Stiu e un caz putin probabil dar posibil.
In cazul asta, cum se comporta stalpisorii?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: frunzaverde on August 21, 2015, 09:27:17 PM
Post by: frunzaverde on August 21, 2015, 09:27:17 PM
Quote from: danutzu_1069 on August 21, 2015, 09:18:56 PM
Autocarul nu ajunge sa "gliseze" WRSB, ci din cauza vitezei mari in curba se rastoarna peste WRSB.
Stiu e un caz putin probabil dar posibil.
Este imposibil, stalpii sunt construiti in asa fel incat vor fi culcati la forte mult mai mici de-atat. Stalpii sunt ganditi pentru a ceda si elibera cablul (cam ca ringurile de box) pentru a atenua impactul; nu pentru a sta fixi si tine cablul intins in caz de impact.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MNU on August 22, 2015, 08:14:07 AM
Post by: MNU on August 22, 2015, 08:14:07 AM
Nu e valabila teoria cu "tepusele" din cel putin doua motive:
1. Rasturnarea de regula are loc DUPA iesirea in decor, deci dupa un eventual impact cu bariera cu cabluri.
2. O bariera sau parapete acolo poate ar fi tinut autocarul pe drum (in functie de unghiul de impact). "Zdruncinat" putin, da... dar nu s-ar fi "imprastiat" in afara carosabilului cu calatori cu tot.
PS: de ce nu te duci pe Youtube si sa vezi acolo cum se culca sau sar stalpii la impact. Ei au doar menirea sa tina cablurile intinse la o anumita distanta de sol. Unii sar cand cablul e intins la impact. Vezi aici (https://youtu.be/1DmHZRULAHQ) un exemplu.
1. Rasturnarea de regula are loc DUPA iesirea in decor, deci dupa un eventual impact cu bariera cu cabluri.
2. O bariera sau parapete acolo poate ar fi tinut autocarul pe drum (in functie de unghiul de impact). "Zdruncinat" putin, da... dar nu s-ar fi "imprastiat" in afara carosabilului cu calatori cu tot.
PS: de ce nu te duci pe Youtube si sa vezi acolo cum se culca sau sar stalpii la impact. Ei au doar menirea sa tina cablurile intinse la o anumita distanta de sol. Unii sar cand cablul e intins la impact. Vezi aici (https://youtu.be/1DmHZRULAHQ) un exemplu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on August 22, 2015, 10:55:44 AM
Post by: danutzu_1069 on August 22, 2015, 10:55:44 AM
Rasturnarea e posibila si inainte de iesirea in decor daca:
- geometria curbei nu este corespunzatoare (nu are inclinatia spre interior)
- curba e "stransa"
- raza de viraj mica
- viteza mare
- geometria curbei nu este corespunzatoare (nu are inclinatia spre interior)
- curba e "stransa"
- raza de viraj mica
- viteza mare
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on August 22, 2015, 11:03:03 AM
Post by: alecu26 on August 22, 2015, 11:03:03 AM
Eu zic ca mai repede se produce derapajul. Nici o suprafață de contact nu oferă asemenea aderenta.
Ok.....atunci alta propunere: pur și simplu niște stâlpișori ca în bucurești la linia de tramvai. În fond e nevoie doar de o despărțire cât de cât. Odată ce creste viteza de deplasare.....și știi ca vei avea doua benzi în curând scade nervozitatea și frustrarea la volan....deci scad accidentele.
Ok.....atunci alta propunere: pur și simplu niște stâlpișori ca în bucurești la linia de tramvai. În fond e nevoie doar de o despărțire cât de cât. Odată ce creste viteza de deplasare.....și știi ca vei avea doua benzi în curând scade nervozitatea și frustrarea la volan....deci scad accidentele.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Allex on August 22, 2015, 12:05:58 PM
Post by: Allex on August 22, 2015, 12:05:58 PM
Acei stalpisori vor fi calcati in timp de masini si nu cred ca se va putea tine pasul reparatiilor cu cel al ruperii acestora. Personal nu mi se pare o solutie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ultrasbz on August 22, 2015, 01:09:51 PM
Post by: ultrasbz on August 22, 2015, 01:09:51 PM
O solutie rapida si ieftina care ar putea reduce cel putin numarul accidentelor datorate iesirii de pe carosabil / intrarii pe contrasens din cauza obeselii / adormitului la volan ar fi trasarea tuturor marcajelor cu vopsea din aceea 'rezonanta' (nu stiu exact cum se cheama).
De la debutul conflictelor din estul Ucrainei si anexarea Crimeei am remarcat cresterea substantiala a numarului de masini inmatriculate in Ucraina pe DN2, iar acestea au fost de cateva ori implicate in accidente in zona Buzau - Bucuresti la ore matinale (8:00-9:00) pe fondul oboselii. Probabil conduc in continuu toata noaptea si sunt si furati de calitatea mult mai buna a drumurilor noastre.
De la debutul conflictelor din estul Ucrainei si anexarea Crimeei am remarcat cresterea substantiala a numarului de masini inmatriculate in Ucraina pe DN2, iar acestea au fost de cateva ori implicate in accidente in zona Buzau - Bucuresti la ore matinale (8:00-9:00) pe fondul oboselii. Probabil conduc in continuu toata noaptea si sunt si furati de calitatea mult mai buna a drumurilor noastre.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Europiu on August 23, 2015, 12:09:30 AM
Post by: Europiu on August 23, 2015, 12:09:30 AM
Quote from: horatiu.cosma on August 21, 2015, 05:05:59 PM
Da, aveti dreptate, retinusem ca pe autostrada e interzisa doar intrarea vehiculelor care nu pot merge peste 50/ora, dar vad ca zice si de scoala. Pe DN nu vad sa fie interzisa intrarea, eu am fost de vreo 4/5 ori pe 1F in timpul scolii :o. Oricum, ideea e ca atat in familie, cat si in scoala, baza s-a pus pe cum sa fac o parcare corecta, cum sa nu merg cu viteza, cum sa dau cu spatele, cum sa pornesc din rampa. Nimeni nu a amintit de condus civilizat, mers pe banda 1 cand e libera, evitat claxonul pe cat posibil, schimbari bruste de directie, semnalizat. Si banuiesc ca e la fel in mare parte din cazuri.
Mie mi s-ar parea extrem de util pentru invatacei sa faca o ora-doua pe autostrada. Asa cum spui, sunt lucruri (intrarea/iesirea, comportamentul decent) care trebuiesc invatate 'hands-on', nu din carti. Ma refer in special la acele orase in jurul carora au aparut autostrazi (Sibiu, Timisoara, Cluj, Arad), dar nu stiu cum s-ar putea rezolva legal chestia asta.
In Germania este absolut obligatoriu un mic stagiu pe autostrada in timpul scolii de soferi. Dar exista aspectul oarecum avantajos ca, in zona aglomerarilor urbane, exista limite de viteza variind intre 80 si 100.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on August 23, 2015, 10:03:53 AM
Post by: JohannDB on August 23, 2015, 10:03:53 AM
Poate părea OF Topic, dar poligonul ce se făcea mai "pe vremuri" , nu era chiar pierdere de timp; se făcea și cu camioanele !! Aveai mai multă siguranță la manevrele cu mașina, îi cunoșteai mai bine "dimensiunile" și nu acroșai/zgâriai mașina "vecinului" de parcare, cu una cu două. Azi sunt mulți care habar n-au unde li se "termină mașina", ca să nu dea cu ea în ce au lângă ei...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on August 23, 2015, 10:37:03 AM
Post by: danutzu_1069 on August 23, 2015, 10:37:03 AM
Eu sunt PENTRU reintroducerea poligonului auto, atat la scolile de soferi cat si la examen.
Nu inteleg de ce scolile de soferi nu fac si poligon!
Dar am si raspunsul (tot ca intrebare). Mai exista poligoane auto?
Am vazut unul cu ochii mei undeva langa aeroportul Tg Mures. Dotat cu toate cele.
Si am impresia ca este si pentru camioane.
https://goo.gl/maps/PSLfU
Nu inteleg de ce scolile de soferi nu fac si poligon!
Dar am si raspunsul (tot ca intrebare). Mai exista poligoane auto?
Am vazut unul cu ochii mei undeva langa aeroportul Tg Mures. Dotat cu toate cele.
Si am impresia ca este si pentru camioane.
https://goo.gl/maps/PSLfU
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: spy_flo on August 23, 2015, 12:35:53 PM
Post by: spy_flo on August 23, 2015, 12:35:53 PM
Acel poligon e privat și e mai mult școală de pregătire a șoferilor pentru situații special gen piloți, conducători de limuzine și alte chestii de genul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 23, 2015, 03:11:57 PM
Post by: TibiV on August 23, 2015, 03:11:57 PM
Alt accident azi pe DN2, la Movilita.
"Doar"un mort si vreo 4 raniti...
"Doar"un mort si vreo 4 raniti...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ultrasbz on August 23, 2015, 04:05:31 PM
Post by: ultrasbz on August 23, 2015, 04:05:31 PM
Quote from: TibiV on August 23, 2015, 03:11:57 PM
Alt accident azi pe DN2, la Movilita.
"Doar"un mort si vreo 4 raniti...
Pare ca a facut stanga aici (https://www.google.com/maps/@44.628603,26.4699949,3a,90y,29.87h,68.41t/data=!3m6!1e1!3m4!1sHW9hXhXGVh5p4WkPYCQkYA!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1). Sursa (http://www.antena3.ro/actualitate/locale/accident-teribil-pe-dn2-o-persoana-a-murit-si-doua-au-fost-grav-ranite-308868.html).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 23, 2015, 05:36:14 PM
Post by: TibiV on August 23, 2015, 05:36:14 PM
Ala este accidentul...
Opelul a facut stanga spre DJ203 si a luat fata Volkswagenului care venea dinspre Buzau, care evident l-a luat in plin...
Ziua, uscat pe jos... Ce scuza sa-i gasesti soferului de pe Opel ??... :(
LE video http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/tragedie-in-concediu-o-romanca-stabilita-in-austria-a-provocat-un-accident-cu-un-mort-si-3-raniti-victima-e-mama-soferitei.html (http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/tragedie-in-concediu-o-romanca-stabilita-in-austria-a-provocat-un-accident-cu-un-mort-si-3-raniti-victima-e-mama-soferitei.html)
Opelul a facut stanga spre DJ203 si a luat fata Volkswagenului care venea dinspre Buzau, care evident l-a luat in plin...
Ziua, uscat pe jos... Ce scuza sa-i gasesti soferului de pe Opel ??... :(
LE video http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/tragedie-in-concediu-o-romanca-stabilita-in-austria-a-provocat-un-accident-cu-un-mort-si-3-raniti-victima-e-mama-soferitei.html (http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/tragedie-in-concediu-o-romanca-stabilita-in-austria-a-provocat-un-accident-cu-un-mort-si-3-raniti-victima-e-mama-soferitei.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 24, 2015, 11:25:02 AM
Post by: TibiV on August 24, 2015, 11:25:02 AM
Un video foarte interesant, desi nu este din Romania ci din Westwood, Massachusetss, SUA (de vineri, 21 august).
Un camionagiu care nu a avut pe cineva ca JohannDB care sa ii faca traseul... :)
https://youtu.be/gemurqPPEMk (https://youtu.be/gemurqPPEMk)
Dar nu este primul...
https://youtu.be/s1g6IMJA1_w (https://youtu.be/s1g6IMJA1_w)
https://youtu.be/xzkWTcDZFH0 (https://youtu.be/xzkWTcDZFH0)
Un camionagiu care nu a avut pe cineva ca JohannDB care sa ii faca traseul... :)
https://youtu.be/gemurqPPEMk (https://youtu.be/gemurqPPEMk)
Dar nu este primul...
https://youtu.be/s1g6IMJA1_w (https://youtu.be/s1g6IMJA1_w)
https://youtu.be/xzkWTcDZFH0 (https://youtu.be/xzkWTcDZFH0)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mariansb on August 24, 2015, 04:04:49 PM
Post by: mariansb on August 24, 2015, 04:04:49 PM
Aseara , pe la ora 21, o masina de militie oprea soferi pe banda de urgenta a viaductului Aciliu, pe sensul Sibiu-Sebes :bash: :bash:
Traficul era intens, drumul e asa cum e, aia chiar nu s-au gandit ca in acest fel creeaza pericol ?!!!
Traficul era intens, drumul e asa cum e, aia chiar nu s-au gandit ca in acest fel creeaza pericol ?!!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Redox on August 24, 2015, 05:10:20 PM
Post by: Redox on August 24, 2015, 05:10:20 PM
Când am trecut eu nu mai erau prezenți dar în schimb erau raportați pe Waze. Nu îmi venea a crede că au putut sta chiar pe viaduct cu radarul...
Nu știu daca scriu pe topicul corect dar aseară nodurile Sebeș Vest (Vințișoara) și Sibiu Vest (Ocna Sibiului) erau în beznă completă. Mi se pare periculosă lipsa luminii în nodurile de autostradă. Nu înțeleg de ce nu funcționează pentru că în urmă cu ceva timp erau iluminate ambele noduri.
Nu știu daca scriu pe topicul corect dar aseară nodurile Sebeș Vest (Vințișoara) și Sibiu Vest (Ocna Sibiului) erau în beznă completă. Mi se pare periculosă lipsa luminii în nodurile de autostradă. Nu înțeleg de ce nu funcționează pentru că în urmă cu ceva timp erau iluminate ambele noduri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Danny550394 on August 24, 2015, 09:43:36 PM
Post by: Danny550394 on August 24, 2015, 09:43:36 PM
Quote from: frunzaverde on August 21, 2015, 04:51:56 PM
Nu-mi vine sa cred, dar am gasit WRSB in Romania - este o descoperire pentru mine ca avem asa ceva, multumesc JohannDB. Exista aici : https://goo.gl/maps/AyIJE
Banuiesc ca o solutie combinata WRSB cu parapet metalic este si pe A3 Turda-Gilau
(http://i57.tinypic.com/141i9fa.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dorum on August 25, 2015, 06:34:45 PM
Post by: dorum on August 25, 2015, 06:34:45 PM
Victor de la Hotnews, citand API, peundemerg.ro si pe frunzaverde:
http://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-20379433-nu-sunt-montate-parapete-mediane-drumurile-nationale-doua-benzi-sens.htm
http://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-20379433-nu-sunt-montate-parapete-mediane-drumurile-nationale-doua-benzi-sens.htm
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on August 25, 2015, 06:42:09 PM
Post by: horatiu.cosma on August 25, 2015, 06:42:09 PM
"In ceea ce priveste transformarea unor drumuri nationale in sistem 2X1 alternativ, CNADNR a transmis ca "alegerea unor solutii tehnice se face dupa o analiza temeinica, in functie de normele tehnice, legislative, dar si in functie de experienta dobandita personal sau de la alte administratii, in functie de anumite considerente (ex: traficul existent/preconizat, viteze de proiectare, situatia existenta pe teren, etc.)".
Cel putin CNADNR nu a spus nu acestei solutii.
"Atragem atentia asupra faptului ca solutia tehnica propusa se preteaza spre utilizare in special pe continentul America de Nord datorita existentei unei zone mediane foarte lata intre sensurile de mers (cazul autostrazilor), iar in cazul drumurilor cu o banda alternanta se preteaza in cele mai multe cazuri pe sectoarele unde nu este permisa o viteza de circulatie superioara", se mai arata in raspunsul oficial."
Sa defineasca CNADNR viteza superioara. Adica vrea sa zica ca pe 2+1 alternativ o sa fie o viteza redusa? Nu prea cred. Aceasta solutie creste siguranta, deci in concluzie se pot implementa limite mai mari de viteza.
Cel putin CNADNR nu a spus nu acestei solutii.
"Atragem atentia asupra faptului ca solutia tehnica propusa se preteaza spre utilizare in special pe continentul America de Nord datorita existentei unei zone mediane foarte lata intre sensurile de mers (cazul autostrazilor), iar in cazul drumurilor cu o banda alternanta se preteaza in cele mai multe cazuri pe sectoarele unde nu este permisa o viteza de circulatie superioara", se mai arata in raspunsul oficial."
Sa defineasca CNADNR viteza superioara. Adica vrea sa zica ca pe 2+1 alternativ o sa fie o viteza redusa? Nu prea cred. Aceasta solutie creste siguranta, deci in concluzie se pot implementa limite mai mari de viteza.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MNU on August 25, 2015, 08:45:12 PM
Post by: MNU on August 25, 2015, 08:45:12 PM
Problema e ca fosilele din CNADNR nu vor sa admita nici in ruptul capului faptul ca lucrurile au evoluat. Raman ancorati in norme tehnice preistorice pentru ca ei pe alea le stiu si pentru ca " merge si-asa."
Nu ai ce sa faci nici daca ei stiu ca de la 3 la 2 benzi sau de la 2 la 1 se suprima banda 1... c-asa era pe vremea lu' Pazvante Chioru' cand au invatat ei sa faca drumuri.
Nu ai ce sa faci nici daca ei stiu ca de la 3 la 2 benzi sau de la 2 la 1 se suprima banda 1... c-asa era pe vremea lu' Pazvante Chioru' cand au invatat ei sa faca drumuri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on August 26, 2015, 12:18:11 PM
Post by: cristi5 on August 26, 2015, 12:18:11 PM
Sunt cel putin doua aberatii grave in ce spune CNADNR
In Suedia, cea mai obisnuita limita de viteza pe 2+1 e 100 (https://sv.wikipedia.org/wiki/2%2B1-v%C3%A4g), exact cat la noi pe drumurile nationale. In zonele mai slab populate din nord exista si 110.
Asta e o aberatie, pentru ca cei doi factori nu sunt independenti! Eu sunt specialist in interactiunea om-masina nu in interactiunea sofer-drum dar la nevoie pot sa caut literatura in domeniu (poate chiar la VTI-ul suedez). E clar ca un "bizon" va conduce altfel pe un drum 2+1 cu separator de sens fata de comportamentul "invitat" de un drum 1,5+1,5 fara separator de sens.
Iar rezultatele in Suedia se vad, conform unui raport din 2009 (in suedeza aici (http://www.svmc.se/upload/SMC%20centralt/Dokument/rapporter/VTI%20slutrapp%20m%C3%B6tesfria%20v%C3%A4gar.pdf) pag. 5) numarul de morti a scazut cu 76% comparat cu drumurile obisnuite de 13m.
seninatatea cu care afirma
e de-a dreptul revoltatoare. Deci pentru CNADNR e mai important sa fie mai putine accidente decat mai putini morti si raniti...
Ce ma deranjeaza cel mai tare e atitudinea aroganta a comunicatului, adica noi suntem destepti si voi sunteti cel putin neinformati, cu suedezii vostri cu tot. Astfel de atitudini din partea unor angajati ai statului nu trebuie tolerate.
Quote
iar in cazul drumurilor cu o banda alternanta se preteaza in cele mai multe cazuri pe sectoarele unde nu este permisa o viteza de circulatie superioara
In Suedia, cea mai obisnuita limita de viteza pe 2+1 e 100 (https://sv.wikipedia.org/wiki/2%2B1-v%C3%A4g), exact cat la noi pe drumurile nationale. In zonele mai slab populate din nord exista si 110.
Quote
cauzele principale ale producerii accidentelor rutiere tin in mare masura de factorul uman si nu de factorul drum
Asta e o aberatie, pentru ca cei doi factori nu sunt independenti! Eu sunt specialist in interactiunea om-masina nu in interactiunea sofer-drum dar la nevoie pot sa caut literatura in domeniu (poate chiar la VTI-ul suedez). E clar ca un "bizon" va conduce altfel pe un drum 2+1 cu separator de sens fata de comportamentul "invitat" de un drum 1,5+1,5 fara separator de sens.
Iar rezultatele in Suedia se vad, conform unui raport din 2009 (in suedeza aici (http://www.svmc.se/upload/SMC%20centralt/Dokument/rapporter/VTI%20slutrapp%20m%C3%B6tesfria%20v%C3%A4gar.pdf) pag. 5) numarul de morti a scazut cu 76% comparat cu drumurile obisnuite de 13m.
seninatatea cu care afirma
Quotemontarea de parapete de beton nu va conduce obligatoriu la diminuarea numarului de accidente rutiere, ci va influenta gravitatea acestora
e de-a dreptul revoltatoare. Deci pentru CNADNR e mai important sa fie mai putine accidente decat mai putini morti si raniti...
Ce ma deranjeaza cel mai tare e atitudinea aroganta a comunicatului, adica noi suntem destepti si voi sunteti cel putin neinformati, cu suedezii vostri cu tot. Astfel de atitudini din partea unor angajati ai statului nu trebuie tolerate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AlexIP on August 26, 2015, 02:11:08 PM
Post by: AlexIP on August 26, 2015, 02:11:08 PM
Referitor la siguranța circulației, oare nu s-ar putea lua legătura cu cineva de la Poliția Rutieră ca să nu mai dea acțiunilor titluri jignitoare pentru șoferi? Caz concret, în momentul de față se desfășoară la nivel național operațiunea - sau acțiunea - "Blocada". Pe toate canalele locale se transmit spre presă cât de mulți bani au fost aduși la buget prin sancțiunile date, deja m-am săturat eu câte văd doar în presa locală de la mine din județ și după o căutare am văzut că e la fel cam peste tot.
Din toate astea se transmite mesajul că, deși se circulă în condițiile în care se circulă, Poliția e la datorie colectând bani la buget prin blocade în teritoriu. Că o face sancționând abaterile conducătorilor, e altă poveste, iar despre fluidizarea traficului și creșterea siguranței, nimic.
Din toate astea se transmite mesajul că, deși se circulă în condițiile în care se circulă, Poliția e la datorie colectând bani la buget prin blocade în teritoriu. Că o face sancționând abaterile conducătorilor, e altă poveste, iar despre fluidizarea traficului și creșterea siguranței, nimic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AlexIP on August 27, 2015, 07:29:04 PM
Post by: AlexIP on August 27, 2015, 07:29:04 PM
Apropo de siguranța circulației, azi, 27.08.2015, 14:45, ieșire A1 Izvin după limitarea de 80 km/h, operațiunea "trageți șoferi pe dreapta direct pe autostradă". :o
MAI 34404 și în spatele lui, băgat în gaura din parapet în sens invers (deci a întors pe autostradă) MAI 34406.
(http://i.imgur.com/fbuGnDi.jpg)
MAI 34404 și în spatele lui, băgat în gaura din parapet în sens invers (deci a întors pe autostradă) MAI 34406.
(http://i.imgur.com/fbuGnDi.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on August 27, 2015, 07:37:30 PM
Post by: alecu26 on August 27, 2015, 07:37:30 PM
deci asta trebuie sa se lase cu adresa la IGPR si la seful politie rutiere. Cu cateva exemple de filme din afara cum se moare stand pe banda de urgenta (inclusiv recentul cu caz al procurorului din Arad spulberat in Slovacia).
Si poate ne ajuta frunzaverde cu vechea recomandare ca in cazul autostrazilor trebuie sa te conduca la prima parcare, nu sa te opreasca pe banda de urgenta. (acum disparuta de pe internet). Si poate tot frunzaverde ne ajuta si care este practica curenta in alte tari.
Si in final o mica ironie nu le strica, intrucat exact acesti agenti pare ca nu cunosc codul rutier care interzice stationare pe banda de oprire de urgenta, plus ca-l obliga pe sofer sa incalce o linie continua.
Si poate ne ajuta frunzaverde cu vechea recomandare ca in cazul autostrazilor trebuie sa te conduca la prima parcare, nu sa te opreasca pe banda de urgenta. (acum disparuta de pe internet). Si poate tot frunzaverde ne ajuta si care este practica curenta in alte tari.
Si in final o mica ironie nu le strica, intrucat exact acesti agenti pare ca nu cunosc codul rutier care interzice stationare pe banda de oprire de urgenta, plus ca-l obliga pe sofer sa incalce o linie continua.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on August 27, 2015, 07:59:50 PM
Post by: ciprebbe on August 27, 2015, 07:59:50 PM
Cred ca trebuie sa o distribuim pe FB ( link (https://www.facebook.com/peundemerg))si sa tragem un semnal de alarma legat de acest aspect. O sa luam in discutie si o instiintare oficiala din partea API catre IGPR.
QuoteDin punct de vedere al opririi pe autostrazi, agentii rutieri trebuie sa efectueze semnalul de oprire exclusiv din autovehiculul politiei, iar soferul este invitat sa urmeze masina politiei pana in prima parcare, unde se trece la executarea controlului propriu zis.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ubco on August 27, 2015, 11:27:43 PM
Post by: ubco on August 27, 2015, 11:27:43 PM
In Statele Unite politia te poate opri pe banda de urgenta pentru controlul actelor (si amenda)-- e practica obisunuita.
De asemenea, adesea politistul se apropie de vehicul pe partea dreapta, in functie de largimea benzii de urgenta si pozitia
autovehiculului oprit. Masina de politie care supravegheaza traficul deobicei nu o face de pe banda de urgenta, ci mai degraba
dintr-un loc mai putin stanjenitor, si asta nu neaparat ca sa fie ascuns (sa prind cat mai multi), ci mai degraba pentru a nu
introduce elemente de hazard pe autostrada: soferii schimba banda rapid, incetinesc, se trag pe banda din stanga (sau dreapta), etc.
In final, nu cred ca e practica propunerea de a conduce pe soferul oprit pana la prima parcare pentru controlul actelor (cel putin nu in
cazul in care controlul poate fi efectuat in cateva minute in conditii de "relativa" siguranta), pentru ca in acest mod nu ar putea fi efectuat
nici un control efectiv.
De asemenea, adesea politistul se apropie de vehicul pe partea dreapta, in functie de largimea benzii de urgenta si pozitia
autovehiculului oprit. Masina de politie care supravegheaza traficul deobicei nu o face de pe banda de urgenta, ci mai degraba
dintr-un loc mai putin stanjenitor, si asta nu neaparat ca sa fie ascuns (sa prind cat mai multi), ci mai degraba pentru a nu
introduce elemente de hazard pe autostrada: soferii schimba banda rapid, incetinesc, se trag pe banda din stanga (sau dreapta), etc.
In final, nu cred ca e practica propunerea de a conduce pe soferul oprit pana la prima parcare pentru controlul actelor (cel putin nu in
cazul in care controlul poate fi efectuat in cateva minute in conditii de "relativa" siguranta), pentru ca in acest mod nu ar putea fi efectuat
nici un control efectiv.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on August 28, 2015, 11:35:21 AM
Post by: ciprebbe on August 28, 2015, 11:35:21 AM
Nu suntem in State, nu exista pe autostrazile noastre spatiu de degajare cum e pe autostrazile din state, in toata Europa exista reglementari privind oprirea pe autostrada. Aceste reglementari trebuie puse in practica si la noi in tara. Se poate intampla orice la viteza de autostrada(vezi exemplul dat azi de colegul MrInfinity aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=361.msg87914#msg87914) .
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on August 28, 2015, 05:54:46 PM
Post by: ciprebbe on August 28, 2015, 05:54:46 PM
API a facut in mod oficial o solicitare catre I.G.P.R. prin care solicita sa ni se precizeze procedura legala.
Aveti atasata solicitarea.
Aveti atasata solicitarea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ubco on August 28, 2015, 06:42:35 PM
Post by: ubco on August 28, 2015, 06:42:35 PM
@ciprebbe: spatiul de degajare, cat si largimea benzilor, e variabil in State, de la foarte larg pana la foarte ingust, sau chiar inexistent
Pe fond: pana la urma e la latitudinea politistului de a aprecia ce e mai periculos: sa opreasca un autovehicul pe dreapta sau sa il conduca pana la
urmatoarea parcare (si asta poate depinde de cat de aproape e prima parcare, care e starea soferului (i.e. vizibil intoxicat), care e starea
curenta a traficului, etc. )
Cu siguranta ca sunt reguli cu privire la practica opririi autoturismelor pe autostrada, dar nu pot sa cred ca politistul nu are dreptul de a
opri un autoturism pe dreapta pe autostrada, pe banda de urgenta. Daca exita o astfel de lege, e proasta: cu siguranta ca a fost votata
de cineva care a dormit in parlament. Orice lege (ex. siguranta circulatiei) trebuie sa tina cont de realitate (i.e. faptul ca nu sunt spatii de
parcare dese, iesiri dese de pe autostrada ), psihologia conducatorilor auto (aici bag 200km/ora ca n-are chef politistul s mearga 20km
numai pentru o amenda ) si alti factori.
Nu cred ca problemele de siguranta ale traficului din Romania sunt cauzate de o prea mare agresivitate a politistilor pe autostrada , cat
in primul rand de cormportamentul soferilor, si in mai mica masura de prestatia inconsistenta a politistilor in a aplica legea.
Vom vedea raspunsul IGPR. Si nu, nu sunt interesat de o polemica.
Pe fond: pana la urma e la latitudinea politistului de a aprecia ce e mai periculos: sa opreasca un autovehicul pe dreapta sau sa il conduca pana la
urmatoarea parcare (si asta poate depinde de cat de aproape e prima parcare, care e starea soferului (i.e. vizibil intoxicat), care e starea
curenta a traficului, etc. )
Cu siguranta ca sunt reguli cu privire la practica opririi autoturismelor pe autostrada, dar nu pot sa cred ca politistul nu are dreptul de a
opri un autoturism pe dreapta pe autostrada, pe banda de urgenta. Daca exita o astfel de lege, e proasta: cu siguranta ca a fost votata
de cineva care a dormit in parlament. Orice lege (ex. siguranta circulatiei) trebuie sa tina cont de realitate (i.e. faptul ca nu sunt spatii de
parcare dese, iesiri dese de pe autostrada ), psihologia conducatorilor auto (aici bag 200km/ora ca n-are chef politistul s mearga 20km
numai pentru o amenda ) si alti factori.
Nu cred ca problemele de siguranta ale traficului din Romania sunt cauzate de o prea mare agresivitate a politistilor pe autostrada , cat
in primul rand de cormportamentul soferilor, si in mai mica masura de prestatia inconsistenta a politistilor in a aplica legea.
Vom vedea raspunsul IGPR. Si nu, nu sunt interesat de o polemica.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on August 28, 2015, 08:36:42 PM
Post by: adiarc on August 28, 2015, 08:36:42 PM
acesti ,inteligenti , nu stationau pe banda de urgenta , ci mergeau cu 20 la ora pe ea....la fel de grav ca si stationatul ( dupa sp de serv de la Pianu )
(https://lh3.googleusercontent.com/-gPVcuZ2lzZ8/VeCV-1bFHQI/AAAAAAAAFKg/Owd78OXLjb0/w749-h562-no/IMG-20150828-01273.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-gPVcuZ2lzZ8/VeCV-1bFHQI/AAAAAAAAFKg/Owd78OXLjb0/w749-h562-no/IMG-20150828-01273.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TraianBV. on August 28, 2015, 08:38:13 PM
Post by: TraianBV. on August 28, 2015, 08:38:13 PM
I-am vazut si eu cand am trecut azi pe acolo.
Erau cu radaru ?
Erau cu radaru ?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on August 28, 2015, 08:53:30 PM
Post by: adiarc on August 28, 2015, 08:53:30 PM
da...dar dupa zona cu restrictii....asa ca daca n-ai avut peste 140 la ora , esti ok...oricum daca nu te-au oprit , nu cred ca iti trimit plicul
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MNU on August 28, 2015, 11:37:54 PM
Post by: MNU on August 28, 2015, 11:37:54 PM
Quote from: adiarc on August 28, 2015, 08:36:42 PM
acesti ,inteligenti , nu stationau pe banda de urgenta , ci mergeau cu 20 la ora pe ea....la fel de grav ca si stationatul ( dupa sp de serv de la Pianu )
Exact asa se proceda si in Ungaria pe autostrazi... pana prin 2010, cel putin. I-am vazut mergand incet pe banda de urgenta de nenumarate ori, chiar si noaptea, pregatiti sa "tasneasca" la nevoie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Europiu on August 29, 2015, 04:58:43 PM
Post by: Europiu on August 29, 2015, 04:58:43 PM
Quote from: ubco on August 27, 2015, 11:27:43 PM
In Statele Unite politia te poate opri pe banda de urgenta pentru controlul actelor (si amenda)-- e practica obisunuita.
Bun, i-am vazut stationand si pe medianul interstate-ului la "vanatoare". Nu inseamna ca e cazul sa li se urmeze exemplul si in Europa (lasand la o parte imposibilitatea practica). In afara de asta, nu stiu in alte state, dar in Colorado majoritatea soferilor erau FOARTE retinuti in a depasi o masina de politie pe interstate, chiar daca aceasta mergea cu 20-30 mph. N-am vazut in lege sa fie interzis...
Anyway, @ciprebbe, se poate raspunde mai cu blandete noilor veniti. :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Sargon1806 on August 29, 2015, 05:48:43 PM
Post by: Sargon1806 on August 29, 2015, 05:48:43 PM
In California, Nevada si Arizona, in schimb, soferii dau dovada de o foarte mare lipsa de retinere. California are limite de 65-70 mph pe Freeway, dar se merge constant cu 75-80, uneori si peste. Arizona are limita de 75 mph pe Freeway (mi se pare ca este cea mai mare din SUA), dar si acolo se merge cu vreo 10 mph peste limita. Interesant este ca si camioanele tot cu 80 mph circula, adica 130 km/h. Am filmat pe sute de mile si intr-o zi o sa le postez. Oricum, la capitolul siguranta, cred totusi ca Europa sta mult mai bine. Pe Freeway nu m-am simtit la fel de in siguranta cum mai simt in Europa. Poate si din cauza faptului ca se mergea pe 6-7 benzi, mai ales in zona L.A., iar in California regula este sa-ti tii banda cat mai mult timp, indiferent ca depasesti sau nu. Fiecare banda are statut egal (exceptand FastTrak, HOV/Carpools, etc.), spre deosebire de Oregon, unde banda a doua este doar pentru depasiri. In plus, Highway 1, cunoscut si ca Pacific Highway, are multe zone de serpentine la 3-400 de metri altitudine care nu sunt asigurate prin parapete. Ai iesit de pe drum, esti la mila gravitatiei. Daca ai noroc, ramai prins prin pomi. Aceste neajunsuri sunt insa compensate in mare masura de o conduita extrem de preventiva. In afara de zona L.A., unde chiar iti trebuie nervi tari ca sa mergi, circulatia este destul de relaxata si cu o doza importanta de respect pentru ceilalti participanti la trafic. E, asta noua ne lipseste cu desavarsire.
Si ca sa revin ontopic (adica la Romania), mi-ar placea sa vad masuri luate impotriva soferilor agresivi. Legislatia din California condamna "tailgating"-ul, adica mersul la intimidare, condamna schimbarile dese de banda si in general cam orice poate induce un risc. Politia mai degraba te opreste pentru astfel de lucruri, decat pentru viteza. Sigur, nu discutam de cazul in care mergi cu viteza cand ai copii pe trecerea de pietoni. Acolo chiar ai incurcat-o. As vrea sa vad si in Romania un concept asemanator. E clar ca mersul defensiv nu functioneaza. Cel putin pentru mine nu a functionat. Cand am incercat sa merg defensiv, m-am lovit de isteriile celorlalti. Asa ca am revenit la stilul romanesc. Dar mersul defensiv poate fi educat prin amenzi pentru flash-uri, pentru slalom-uri, pentru mersul la intimidare, pentru incomodarea soferilor care au prioritate, etc. Astea mi se par lucruri mult mai grave decat faptul ca a mers unu' cu 75 prin localitate.
Si ca sa revin ontopic (adica la Romania), mi-ar placea sa vad masuri luate impotriva soferilor agresivi. Legislatia din California condamna "tailgating"-ul, adica mersul la intimidare, condamna schimbarile dese de banda si in general cam orice poate induce un risc. Politia mai degraba te opreste pentru astfel de lucruri, decat pentru viteza. Sigur, nu discutam de cazul in care mergi cu viteza cand ai copii pe trecerea de pietoni. Acolo chiar ai incurcat-o. As vrea sa vad si in Romania un concept asemanator. E clar ca mersul defensiv nu functioneaza. Cel putin pentru mine nu a functionat. Cand am incercat sa merg defensiv, m-am lovit de isteriile celorlalti. Asa ca am revenit la stilul romanesc. Dar mersul defensiv poate fi educat prin amenzi pentru flash-uri, pentru slalom-uri, pentru mersul la intimidare, pentru incomodarea soferilor care au prioritate, etc. Astea mi se par lucruri mult mai grave decat faptul ca a mers unu' cu 75 prin localitate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on August 29, 2015, 06:01:44 PM
Post by: danutzu_1069 on August 29, 2015, 06:01:44 PM
Acum cativa ani, in Grecia, cand era ziua radarului, politia statea cu radarul pe pasajele supraterane. Daca aveai probleme, te oprea la primul punct de plata pentru "felicitari"
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on August 29, 2015, 06:06:47 PM
Post by: horatiu.cosma on August 29, 2015, 06:06:47 PM
In SUA in general accidentele in care sunt implicati copii sunt foarte mediatizate si vinovatii sunt extrem de blamati, in special de societate. In general soferii sunt foarte respectuosi, se opresc sa te lase sa treci daca intri pe principal de pe secundar, iti fac loc si incetinesc daca vrei sa ii depasesti => civilizatie si un numar mic de accidente. In Arizona Nevada e de inteles ca se cam merge tare. Desert, drumuri drepte pe zeci de km, aproape goale. Am prins o amenda destul de rotunda in zona Hoover Dam, dar na, nu cred ca o sa ma mut niciodata acolo :). Deci la ei chiar si cu o infrastructura in unele locuri deficitara(foarte rar), comportamentul soferilor reduce mult riscurile de evenimente nefericite in trafic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on August 29, 2015, 06:24:30 PM
Post by: danutzu_1069 on August 29, 2015, 06:24:30 PM
Accident nasol pe DN1, in zona Ploiesti, patrundere pe contrasens, etc
Facem sau nu facem separare mediana?
Fie ea cum o fi, cu cabluri, parapeti metalici, NJ, etc.
http://www.observatorulph.ro/eveniment/56677-accident-grav-pe-dn1-cu-sase-victime-a-fost-necesara-interventia-elicopterului-smurd-foto
Facem sau nu facem separare mediana?
Fie ea cum o fi, cu cabluri, parapeti metalici, NJ, etc.
http://www.observatorulph.ro/eveniment/56677-accident-grav-pe-dn1-cu-sase-victime-a-fost-necesara-interventia-elicopterului-smurd-foto
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Europiu on August 29, 2015, 09:15:18 PM
Post by: Europiu on August 29, 2015, 09:15:18 PM
Quote from: Sargon1806 on August 29, 2015, 05:48:43 PM
In California, Nevada si Arizona, in schimb, soferii dau dovada de o foarte mare lipsa de retinere. California are limite de 65-70 mph pe Freeway, dar se merge constant cu 75-80, uneori si peste. Arizona are limita de 75 mph pe Freeway (mi se pare ca este cea mai mare din SUA), dar si acolo se merge cu vreo 10 mph peste limita.
Si in CO este tot 75mph, pe I25, dupa ce ai iesit din Denver. Asta cu plus 10 este curenta, sa stii, cred ca e prima chestie pe care am aflat-o cand, conducand cu un coleg, am redus viteza la un semn de 55 si el mi-a zis, 'oh, this means 65!' :)
Revenind la aspecte de siguranta si comportament: in CO nu numai tailgating-ul, dar si claxonatul intra la 'offensive driving'. Plus ca, in cel mai pur spirit "securist" (scuze!), la fiecare 3-4 mile este afsat un hot-line la care poti sa 'report offensive drivers'. Asta chiar nu o vad functionand in Romania, si nu vreau sa fiu inteles gresit! :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: sim5blue on August 30, 2015, 12:43:53 PM
Post by: sim5blue on August 30, 2015, 12:43:53 PM
Un sistem radar bun pentru zonele cu trambuline de pe autostrăzi, sau pentru zonele problematice de pe drumurile naționale:
Sistem radar ''Tutor'' (https://www.youtube.com/watch?v=-5lkK8FSWlQ), ca la Pescărie, în Constanța.
Sistem radar ''Tutor'' (https://www.youtube.com/watch?v=-5lkK8FSWlQ), ca la Pescărie, în Constanța.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 31, 2015, 06:07:10 PM
Post by: TibiV on August 31, 2015, 06:07:10 PM
Te doare mintea...
Caii sunt tot ce ne mai lipsea... :(
Caii sunt tot ce ne mai lipsea... :(
Quote
Suceava: Şofer de autocar decedat după ce a lovit un cal nesupravegheat, pe DN17
Suceava, 31 aug /Agerpres/ - Un cal lăsat nesupravegheat pe un drum naţional din judeţ a provocat, luni, un accident rutier soldat cu decesul şoferului unui autocar, a declarat purtătorul de cuvânt al IPJ Suceava, Ionuţ Epureanu.
Potrivit sursei citate, accidentul s-a produs pe DN17, pe raza comunei sucevene Vama, când şoferul unui autocar s-a trezit brusc în faţa autovehiculului cu un cal lăsat nesupravegheat.
Purtătorul de cuvânt al IPJ Suceava a precizat că în autocar nu se aflau pasageri, iar şoferul, un tânăr în vârstă de 28 de ani din municipiul Iaşi, a decedat. După ce a lovit calul în plin, autocarul a pătruns pe contrasens, unde a avariat uşor o autoutilitară marca Mercedes Vito, condusă din sens opus de un tânăr din Moldoviţa. Şoferul autocarului şi calul au decedat pe loc.
Proprietarul calului a fost identificat de poliţişti, acesta fiind un localnic din Vama, care a declarat că a pierdut cabalina în urmă cu aproximativ trei zile.
Poliţiştii au deschis dosar penal pentru ucidere din culpă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: razvan_43 on August 31, 2015, 06:36:48 PM
Post by: razvan_43 on August 31, 2015, 06:36:48 PM
Sunt in concordanta cu colegii de mai sus care spuneau cum se merge in SUA si faceau o comparatie fata de educatia din Romania.
La noi nu e atat problema vitezei cat a manevrelor idioate venite din lipsa de educatie si lipsa unei infrastructuri mai dezvoltate.Am facut vreo 400 km in weekend si vreau sa spun ca am vazut nenumarati "maniaci" care incercau sa depaseasca in locuri cu vizibilitate proasta, de obicei 2 sau 3 masini care erau in spatele unui camion,unele manevre fiind la limita.
Sau chiar si in spatele meu, mergeam cu 100-110 in afara localitatilor dar o mare parte din cei care veneau din spate imi dadeau flashuri sa ma dau la o parte.De parca erau la concurs.
Am si un exemplu bun,era in spatele meu un Lexus cu numere straine,galbene,nu stiu sigur ce tara, care a mers foarte civilizat.Nu a dat niciodata impresia ca ar vrea sa ma depaseasca,a stat in spatele meu cale de vreo 25-30 km,pana m-am oprit la o benzinarie.
Problema ar trebui atacata de la scolile de soferi,sa nu se mai dea permisele fara niste testari riguroase...ar trebui poate reintrodus poligonul.Poate ca-mi veti spune ca in SUA si cei de 16 ani pot conduce,e adevarat dar si civilizatia lor la nivel general e mai avansata.Ar trebui sa se plece undeva si la noi,sa se pedepseasca mai mult agresivitatea si nu neaparat ca merge unu cu 65 in localitate.Intotdeauna ma mir de cat de inconstienti sunt unii soferi.Si ne mai miram ca sunt atatea accidente.Numai saptamana trecuta joi parca,au fost 3 accidente in judetul Hunedoara...intr-o singura zi.Unul dintre ele cu 3 morti.
La noi nu e atat problema vitezei cat a manevrelor idioate venite din lipsa de educatie si lipsa unei infrastructuri mai dezvoltate.Am facut vreo 400 km in weekend si vreau sa spun ca am vazut nenumarati "maniaci" care incercau sa depaseasca in locuri cu vizibilitate proasta, de obicei 2 sau 3 masini care erau in spatele unui camion,unele manevre fiind la limita.
Sau chiar si in spatele meu, mergeam cu 100-110 in afara localitatilor dar o mare parte din cei care veneau din spate imi dadeau flashuri sa ma dau la o parte.De parca erau la concurs.
Am si un exemplu bun,era in spatele meu un Lexus cu numere straine,galbene,nu stiu sigur ce tara, care a mers foarte civilizat.Nu a dat niciodata impresia ca ar vrea sa ma depaseasca,a stat in spatele meu cale de vreo 25-30 km,pana m-am oprit la o benzinarie.
Problema ar trebui atacata de la scolile de soferi,sa nu se mai dea permisele fara niste testari riguroase...ar trebui poate reintrodus poligonul.Poate ca-mi veti spune ca in SUA si cei de 16 ani pot conduce,e adevarat dar si civilizatia lor la nivel general e mai avansata.Ar trebui sa se plece undeva si la noi,sa se pedepseasca mai mult agresivitatea si nu neaparat ca merge unu cu 65 in localitate.Intotdeauna ma mir de cat de inconstienti sunt unii soferi.Si ne mai miram ca sunt atatea accidente.Numai saptamana trecuta joi parca,au fost 3 accidente in judetul Hunedoara...intr-o singura zi.Unul dintre ele cu 3 morti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AlexIP on August 31, 2015, 08:33:14 PM
Post by: AlexIP on August 31, 2015, 08:33:14 PM
Revenind la oile noastre, acum vreo oră pe A1 în zona cu 1+1 am prins 3 chestii interesante (scuzați parbrizul murdar):
(http://i.imgur.com/5gQNao8.jpg)
Mașină ce rula pe banda de urgență pe contrasens, cu avariile puse. :o
(http://i.imgur.com/6YXYlnC.jpg)
Mașină oprită pe banda de urgență, ăsta e ok, că altă bandă nu a fost prevăzută.
(http://i.imgur.com/8vIgVn4.jpg)
În stânga jos se observă poliția rutieră în acțiune, aveau și clienți opriți pe loc.
(http://i.imgur.com/5gQNao8.jpg)
Mașină ce rula pe banda de urgență pe contrasens, cu avariile puse. :o
(http://i.imgur.com/6YXYlnC.jpg)
Mașină oprită pe banda de urgență, ăsta e ok, că altă bandă nu a fost prevăzută.
(http://i.imgur.com/8vIgVn4.jpg)
În stânga jos se observă poliția rutieră în acțiune, aveau și clienți opriți pe loc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on August 31, 2015, 08:36:52 PM
Post by: danutzu_1069 on August 31, 2015, 08:36:52 PM
Militienii stau zilnic acolo. Te ia la limitarea de viteza.
AM un coleg care a trecut vineri dupaamiaza pe acolo si indivizii erau ... la agatat
AM un coleg care a trecut vineri dupaamiaza pe acolo si indivizii erau ... la agatat
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: neobluenet on August 31, 2015, 08:47:06 PM
Post by: neobluenet on August 31, 2015, 08:47:06 PM
@AlexIP: Si eu am trecut pe la 16:30-17:00 pe acolo si era masina albastra "avariata" tot pe banda de urgenta. In spate am avut un sofer de camion (nu stiu denumirea corecta, dar era un container din ala mare cum gasesti la Remat, fara remorca) care s-a lipit de mine si mi-a bagat o faza lunga pe toata limitare pentru ca mergeam cu 70 la ora pe bord (66 pe GPS). A incercat la un moment dat sa ma depaseasca pe banda de urgenta, dar s-a lasat pagubas pana la urma.
De lucrat nu se prea lucra, ca doar era cald afara si frumos, probabil erau cu burta la soare. Am vazut un camion in partea nordica a debleului dinspre Sibiu, in rest liniste si pace.
De lucrat nu se prea lucra, ca doar era cald afara si frumos, probabil erau cu burta la soare. Am vazut un camion in partea nordica a debleului dinspre Sibiu, in rest liniste si pace.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AlexIP on August 31, 2015, 09:15:13 PM
Post by: AlexIP on August 31, 2015, 09:15:13 PM
Eu țin minte că o regulă nescrisă îi zice să mergi pe cât posibil cu traficul. Chiar dacă e limitare de 60, dacă toată coloana merge cu 80-85 și între tine și cel din față se face o gaură mare, crescând nervozitatea celor din spate, e cam nasol. Dacă îl apuca depășirea pe banda de urgență pe bovis-ul cu camionul și se urca pe nefericitul ăla de pe banda de urgență, tu erai co-autor moral, pentru că ai creat premisele accidentului.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: neobluenet on August 31, 2015, 09:20:04 PM
Post by: neobluenet on August 31, 2015, 09:20:04 PM
In fata mea nu era nimeni, de cand a inceput zona cu limitare la 80 a fost gol de tot. Nu imi place nici mie ca e limitare, dar daca nu mergi cu viteza maxima pierzi vreo 2-3 minute, deci nu e mare lucru.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on August 31, 2015, 09:43:10 PM
Post by: pasadia on August 31, 2015, 09:43:10 PM
Alex, amuzanta justificare pentru depasirea limitei de viteza. Si nu e prima oara cand aduci justificari pentru aceasta atitudine. E topicul de siguranta circulatiei aici totusi asa ca poate ar fi mai bine sa nu dai sfaturi gresite. ;)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MNU on August 31, 2015, 10:32:34 PM
Post by: MNU on August 31, 2015, 10:32:34 PM
Ce regula nescrisa? Singurele reguli nescrise care conteaza sunt cele de bun simt. Asta cu depasitul vitezei mi se pare ok atata timp cat o faci pe cont propriu si fara sa-i afectezi pe altii... dar trece granita bunului simt cand fortezi pe altul sa incalce legea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 31, 2015, 10:57:12 PM
Post by: dr4qul4 on August 31, 2015, 10:57:12 PM
sa mergi cu 55-65 intr-o zona in care circulatia pe o autostrada este deviata pe un singur sens,,,,,mi se pare de bun simt.
Dar trebuie si sa tii cont ca, daca pe vitezometru ai 57-58...in realitate ai doar 50.
Si nu circulam dupa reguli nescrise...circulam dupa codul rutier. Incalcam regulile si ne asumam consecintele. Dar nu "merg cu traficul" si ii servesc scuza asta penibila politistului.
Dar trebuie si sa tii cont ca, daca pe vitezometru ai 57-58...in realitate ai doar 50.
Si nu circulam dupa reguli nescrise...circulam dupa codul rutier. Incalcam regulile si ne asumam consecintele. Dar nu "merg cu traficul" si ii servesc scuza asta penibila politistului.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on August 31, 2015, 11:11:04 PM
Post by: JohannDB on August 31, 2015, 11:11:04 PM
Și ce te faci, când "mergând cu traficul" ești numai TU SINGUR un "out side"-er, care, în coloană, în funcție de înmatriculare ești tras pe dreapta sau...NU !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AlexIP on September 01, 2015, 12:09:07 AM
Post by: AlexIP on September 01, 2015, 12:09:07 AM
Poate am eu altă părere despre asta, mi se pare ceva care afectează siguranța circulației. Asta pentru că am văzut suficiente șicane foarte periculoase, în special pe Deva - Arad noaptea când cetățenii model care insistau să meargă cu 10 km/h sub limită prin orice localitate sau la orice limită temporară rămasă de cine știe când și țineau kilometri întregi de coloane erau într-un final depășiți de cei din spate, în special de traficul comercial. Respectivul era tratat cu flash-uri, cu claxoane, cu băgat coada remorcii la câțiva cm de mașina lui, cu tot tacâmul de manevre care fac un șofer mai puțin experimentat să se piardă și să facă un accident. Și era să fiu și eu implicat într-un accident dinăsta, în care unul nervos s-a băgat în depășire cu tirul și era să ne ia pe cei de pe contrasens din plin, noroc că a reușit să se bage aproape la loc în coloană și a scăpat doar cu un accident minor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on September 01, 2015, 12:35:25 AM
Post by: dr4qul4 on September 01, 2015, 12:35:25 AM
Eu am patit-o pe VO, sambata noaptea.
Dupa 1500 km in 2 zile chiar nu am avut chef sa fortez ca prostu. Am mers doar 10-20 peste limita si nu am vrut sa intru in depasirea unui camion, in curba. Am vazut foarte multe depasiri, zic eu riscante, pentru ca mi se pare o prostie sa depasesti 100 la ora intr-o curba cu restrictie de 60, noapte, faranici un fel de vizibilitate, doar pe baza lipsei luminilor din sens opus.
E de ajuns sa vina o dacie mai veche, sau un incepator care aprinde pozitiile in loc de faza scurta. Sau cateva pietre cazute pe drum.
M-a claxonat unul care se lipise de mine, l-am claxonat si eu inapoi. Tirul l-am depasit abia dupa vreo 5 minute, ca nici el nu mergea cu 50.
Dupa 1500 km in 2 zile chiar nu am avut chef sa fortez ca prostu. Am mers doar 10-20 peste limita si nu am vrut sa intru in depasirea unui camion, in curba. Am vazut foarte multe depasiri, zic eu riscante, pentru ca mi se pare o prostie sa depasesti 100 la ora intr-o curba cu restrictie de 60, noapte, faranici un fel de vizibilitate, doar pe baza lipsei luminilor din sens opus.
E de ajuns sa vina o dacie mai veche, sau un incepator care aprinde pozitiile in loc de faza scurta. Sau cateva pietre cazute pe drum.
M-a claxonat unul care se lipise de mine, l-am claxonat si eu inapoi. Tirul l-am depasit abia dupa vreo 5 minute, ca nici el nu mergea cu 50.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on September 01, 2015, 11:15:08 PM
Post by: dragos76 on September 01, 2015, 11:15:08 PM
@AlexIp, nu te supăra, dar justificările tale eu le pun în aceeași categorie cu "scuza" multora "păi e ok că arunc hârtia mea pe jos aici, nu vezi ce mizerie e, că toată lumea aruncă?".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on September 01, 2015, 11:30:26 PM
Post by: horatiu.cosma on September 01, 2015, 11:30:26 PM
"Mersul cu coloana" e o tactica riscanta. Obligatia de a ma adapta la stilul de condus al celorlalti ma deranjeaza. Eu am stilul meu, daca depasesc viteza si sunt prins, imi asum acest risc, si platesc riscul. Tot timpul intr-o coloana va exista cineva care va dori sa depaseasca, deci nu se rezolva problema depasirilor riscante daca mergi cu aceeasi viteza ca cel din fata ta. Poate am mai zis, dar prefer sa ma repet, vreau sa cred ca discutiile de pe acest thread/forum cultiva ideea de condus legal/in siguranta pentru propria persoana si pentru ceilalti participanti. Vreau sa cred ca suntem o comunitate de oameni inteligenti, care constientizeaza riscurile imense de accident pe drumurile noastre, si face tot posibilul pentru a le evita. De acord, carutele/tractoarele/masinile parcate ilegal/politia/semnalizarea/marcajele, fac destul de dificil acest condus legal. Dar se poate incerca, vorba unui coleg, daca toti trec pe rosu, nu trebuie(nu am scuza) neaparat sa trec si eu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on September 02, 2015, 12:01:29 AM
Post by: dr4qul4 on September 02, 2015, 12:01:29 AM
@horatiu....Poate este prea mult spus "condus legal". Mai degraba "condus preventiv".
Nu suntem oi sa mergem toti la fel. Unii au reflexe mai bune ca ceilalti, altii au o urgenta, si altii o inconstienta. Atat timp cat ii afecteaza doar pe ei...e treaba lor.
Eu, desi sunt unul singur, am stiluri de condus diferite. Nu merg niciodata 100% legal...dar tot merg extrem de diferit:
- cand sunt in interes de munca (si trebuie sa fiu la ora 8 dimineata la suceava)..... pai o cam calc. Daca ma duc la constanta si e autostrada goala (am fost si in decembrie de mai multe ori)... atunci o calc pana la capat...
- daca merg in interes personal....plec in excursie...ce rost are sa ma grabesc? ajung cu 1 ora intarziere la bere? un 20 km peste limita e de ajuns. Nici nu ma chinui sa montez statia.
- iar daca sunt obosit, e noapte, drum necunoscut, sau mai rau...cu mama in masina....voi merge mai incet.. probabil chiar in cei +10 km legali.
In Croatia, pe autostrada (eu pt prima data) am mers foarte mult pe banda 1...cu 130 km la ora. La ce trafic trebuia sa ma adaptez? la cei care mergeau cu 160-170 sau la tirurile de pe banda 1 care mergeau cu 100?
Iar in tunelele cu limita de 80? Unii mergeau cu 130 si pe acolo, iar eu....eram mult mai atent sa vad cum le-au facut si daca mergea debleu :lol: ca sa nu mai spun ca alternanta lumina-intuneric imi crea o anumita stare de disconfort.
Nu suntem oi sa mergem toti la fel. Unii au reflexe mai bune ca ceilalti, altii au o urgenta, si altii o inconstienta. Atat timp cat ii afecteaza doar pe ei...e treaba lor.
Eu, desi sunt unul singur, am stiluri de condus diferite. Nu merg niciodata 100% legal...dar tot merg extrem de diferit:
- cand sunt in interes de munca (si trebuie sa fiu la ora 8 dimineata la suceava)..... pai o cam calc. Daca ma duc la constanta si e autostrada goala (am fost si in decembrie de mai multe ori)... atunci o calc pana la capat...
- daca merg in interes personal....plec in excursie...ce rost are sa ma grabesc? ajung cu 1 ora intarziere la bere? un 20 km peste limita e de ajuns. Nici nu ma chinui sa montez statia.
- iar daca sunt obosit, e noapte, drum necunoscut, sau mai rau...cu mama in masina....voi merge mai incet.. probabil chiar in cei +10 km legali.
In Croatia, pe autostrada (eu pt prima data) am mers foarte mult pe banda 1...cu 130 km la ora. La ce trafic trebuia sa ma adaptez? la cei care mergeau cu 160-170 sau la tirurile de pe banda 1 care mergeau cu 100?
Iar in tunelele cu limita de 80? Unii mergeau cu 130 si pe acolo, iar eu....eram mult mai atent sa vad cum le-au facut si daca mergea debleu :lol: ca sa nu mai spun ca alternanta lumina-intuneric imi crea o anumita stare de disconfort.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on September 02, 2015, 12:12:40 AM
Post by: TibiV on September 02, 2015, 12:12:40 AM
Dar tot nu ne-ai zis cu cât mergeai în tunele...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on September 02, 2015, 09:35:27 AM
Post by: horatiu.cosma on September 02, 2015, 09:35:27 AM
Da, e cam fortat cuvantul "legal", de aia am pus un "/" cu siguranta pentru sine si pentru ceilalti participanti. Drumul Zalau-Cluj care e un DN foarte bun si liber mare parte din timp il fac in sub o ora. Iti imaginezi ca nu merg 100% legal daca reusesc acest lucru. Dar fiind liber, faptul ca o calc peste limita nu ma pune in pericol nici pe mine, nici pe ceilalti participanti(care nu prea exista), fiindca stiu foarte bine acel drum. Dar cand merg pe Sebes-Turda(spre exemplu) si e foarte aglomerat, nu il cunosc prea bine(radare :)) nu ma aventurez in depasiri si in general nu conduc agresiv. Acest stil produce un sentiment de nesiguranta pentru ceilalti participanti la trafic. Ideea e ca da, nu putem conduce legal, dar putem sa conducem inteligent, adaptat la conditii, si fara riscuri inutile.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Granata06 on September 02, 2015, 10:06:33 AM
Post by: Granata06 on September 02, 2015, 10:06:33 AM
Pe DN1 intre comuna Unirea si munincipiul Turda, paralel cu lotul 4 al autostrazii Sebes - Turda, au aparut de cel putin 2 sapatamani niste valuiri a mixuturi asfaltice pusa pe gropile ce s-au dorit a fi reparate. Ele predomina pe marginea drumului, unele fiind un adevarat pericol daca nu esti atent si circuli pe marginea drumului. Din pacate ma grabeam si am filmat zona din mers, editand filmarea si capturand cateva poze, calitatea lasand de dorit. Sper sa se inteleaga.
(http://i.imgur.com/LQw9QBo.png)
(http://i.imgur.com/je3CAWq.png)
(http://i.imgur.com/2WTLqJB.png)
(http://i.imgur.com/LQw9QBo.png)
(http://i.imgur.com/je3CAWq.png)
(http://i.imgur.com/2WTLqJB.png)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on September 02, 2015, 10:09:58 AM
Post by: horatiu.cosma on September 02, 2015, 10:09:58 AM
Acele "galme" au aparut pe multe DN-uri in aceasta vara din cauza caldurii, in special unde avem trafic greu. Aceeasi problema am semnalat-o tot pe DN1 in zona Alesd. Acolo erau mult mai pronuntate, si majoritatea soferilor trageau stanga pentru a le evita. Se vor rezolva la iarna :).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Granata06 on September 02, 2015, 10:19:32 AM
Post by: Granata06 on September 02, 2015, 10:19:32 AM
Cred ca exista doua probleme...
1. Reteta mixturi asfaltice este necorespunzatoare
2. Procesul tehnologic de punere in opera nu s-a respectat
Daca nu sunt astea doua, de ce mai plombam daca zicem ca vine vara si oricum nu tin?
1. Reteta mixturi asfaltice este necorespunzatoare
2. Procesul tehnologic de punere in opera nu s-a respectat
Daca nu sunt astea doua, de ce mai plombam daca zicem ca vine vara si oricum nu tin?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on September 02, 2015, 10:31:23 AM
Post by: horatiu.cosma on September 02, 2015, 10:31:23 AM
Exact. O plombare nu ar trebui sa se faca pe un metru patrat, ci ras asfaltul pe o suprafata mai mare, si inlocuit.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on September 02, 2015, 01:36:16 PM
Post by: alecu26 on September 02, 2015, 01:36:16 PM
Denumirea tehnica a fenomenului este burdusirea. Este o problema de solutie tehnica (pe langa cele de temperatur, supraincarcare TIR, etc):
daca ati observat in ultimi reabilitarea drumurilor se face largind mult mai mult drumul decat cei 3,5+3,5. Se ajunge si la 9-10-11m latime totala.
Pe langa ca ajuta la trafic, sau la stationarea accidentala, aceasta latime suplimentara ajuta si la impiedicarea burdusirilor. Adica, acum roata TIR_ului nu mai calca exact la marginea asfaltului, acolo unde nu mai exista altceva nimic care sa impiedice refularea lui spre exterior, ci calca undeva la 0,5-1 metru de margine, acel metru de extrasfalt opounanduse deplasarii asfaltului spre exterior. (Mai demult, când mana de lucru era foarte ieftina se punea borduri).
daca ati observat in ultimi reabilitarea drumurilor se face largind mult mai mult drumul decat cei 3,5+3,5. Se ajunge si la 9-10-11m latime totala.
Pe langa ca ajuta la trafic, sau la stationarea accidentala, aceasta latime suplimentara ajuta si la impiedicarea burdusirilor. Adica, acum roata TIR_ului nu mai calca exact la marginea asfaltului, acolo unde nu mai exista altceva nimic care sa impiedice refularea lui spre exterior, ci calca undeva la 0,5-1 metru de margine, acel metru de extrasfalt opounanduse deplasarii asfaltului spre exterior. (Mai demult, când mana de lucru era foarte ieftina se punea borduri).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: istvan78 on September 02, 2015, 04:49:04 PM
Post by: istvan78 on September 02, 2015, 04:49:04 PM
Cineva mi-a mai dat alta explicatie: cand se fac plombari pe suprafete mici, de cativa m2 sau chiar sub 1m2, e mult mai usor sa se lucre cu o mixtura asfaltica mai moale, mai maleabila, unde pietrisul tinde sa fie sort de rau si nu criblura sparta iar continutul de bitum e mai mare. Astfel e mult mai usor de nimerit "dozarea" mixturii in groapa, distribuirea in strat uniform si netezirea. Dar la caldura mare acest materieal se inmoaie pana cand nu mai suporta presiunea de sub rotile camioanelor (care pe la noi mai au si obiceiul de a umbla supraincarcate si cu rotile supra-umflate).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on September 02, 2015, 04:55:24 PM
Post by: horatiu.cosma on September 02, 2015, 04:55:24 PM
Problema e mai accentuata daca plombarea/burdusirea se face cand e foarte cald. De cele mai multe ori se taseaza, si se da drumul la circulatie imediat. Normal ca asfaltul proaspat inca nu e fixat cum trebuie, iar caldura + TIR-urile supraincarcate la 20 de minute de la asternere nu prea ajuta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on September 02, 2015, 05:51:09 PM
Post by: alecu26 on September 02, 2015, 05:51:09 PM
Intradevar, procentul majoritar al burdusilor, si mai ales a celor nasoale se poate observa ca e unde s-a pus un petic, ceva.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on September 03, 2015, 08:30:04 PM
Post by: horatiu.cosma on September 03, 2015, 08:30:04 PM
http://www.radiounirea.ro/cele-mai-periculoase-drumuri-din-romania-pe-unul-dintre-ele-mor-sase-oameni-in-fiecare-luna-16437.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ashbird on September 04, 2015, 01:46:40 PM
Post by: ashbird on September 04, 2015, 01:46:40 PM
de necrezut
http://www.mediafax.ro/social/accident-teribil-la-iasi-un-barbat-a-murit-dupa-ce-a-fost-calcat-de-trei-masini-pe-o-trecere-de-pietoni-14698553
Un bărbat de 53 de ani, din comuna ieşeană Gropniţa, a murit, în noaptea de miercuri spre joi, după ce a fost călcat de trei (3) maşini pe o trecere de pietoni de pe drumul european care intră în municipiul Iaşi dinspre Leţcani, transmite corespondentul MEDIAFAX.
banuiesc ca aici
https://goo.gl/maps/R0b68
http://www.mediafax.ro/social/accident-teribil-la-iasi-un-barbat-a-murit-dupa-ce-a-fost-calcat-de-trei-masini-pe-o-trecere-de-pietoni-14698553
Un bărbat de 53 de ani, din comuna ieşeană Gropniţa, a murit, în noaptea de miercuri spre joi, după ce a fost călcat de trei (3) maşini pe o trecere de pietoni de pe drumul european care intră în municipiul Iaşi dinspre Leţcani, transmite corespondentul MEDIAFAX.
banuiesc ca aici
https://goo.gl/maps/R0b68
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: __dir on September 04, 2015, 03:09:20 PM
Post by: __dir on September 04, 2015, 03:09:20 PM
^^,
Nici nu ma mira, trecerile sunt prost semnalizate, noaptea abia vezi daca e cineva pe ele. Acolo ar trebui o pasarela sau macar lumina pe toata trecerea (cum e pe DN1)
Nici nu ma mira, trecerile sunt prost semnalizate, noaptea abia vezi daca e cineva pe ele. Acolo ar trebui o pasarela sau macar lumina pe toata trecerea (cum e pe DN1)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Allex on September 05, 2015, 03:16:18 PM
Post by: Allex on September 05, 2015, 03:16:18 PM
http://lugojinfo.ro/index.php/actualitate/item/535-accident-grav-pe-autostrada-lugoj-deva-un-sofer-s-a-izbit-cu-masina-de-parapetii-de-beton (http://lugojinfo.ro/index.php/actualitate/item/535-accident-grav-pe-autostrada-lugoj-deva-un-sofer-s-a-izbit-cu-masina-de-parapetii-de-beton)
Se pare ca nu a observat la timp ca se termina autostrada.
Se pare ca nu a observat la timp ca se termina autostrada.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dorum on September 05, 2015, 03:25:16 PM
Post by: dorum on September 05, 2015, 03:25:16 PM
exista indicatoare de reducere a vitezei cu 2 km inainte de finalul lotului... in ordine 100/80/60... l-a durut undeva si s-a trezit cu viteza in fata parapetilor... off, ce idiot!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: istvan78 on September 07, 2015, 10:41:20 AM
Post by: istvan78 on September 07, 2015, 10:41:20 AM
Eu nu stiu cum circula unii... La fel inainte de intrarea in Deva dinspre Arad, pe DN7, e "amenajata" o intoarcere pentru cei ce vin de pe autostrada, ies din DN76 in DN7 catre Arad (obligatoriu) si vor sa intoarca catre Deva. Cei ce intorc au prioritate, cei ce vin de pe DN 7 trebuie sa cedeze. Eu de cate ori trec pe acolo observ cel putin un zmeu pe DN7 care nu franeaza, din fericire cei ce intorc stiu, si intra cu prudenta.
Pe DN7 inainte de intersectie sunt 5 (cinci!) indicatoare de cedeaza de alea mari de tot, incepand cu vreo 700m inainte, in plus sunt marcaje pe sosea si demarcare cu stalpisori de plastic. Pentru multi (multi!) tot nu e de ajuns ca sa-i observe... >:(
Pe DN7 inainte de intersectie sunt 5 (cinci!) indicatoare de cedeaza de alea mari de tot, incepand cu vreo 700m inainte, in plus sunt marcaje pe sosea si demarcare cu stalpisori de plastic. Pentru multi (multi!) tot nu e de ajuns ca sa-i observe... >:(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Granata06 on September 08, 2015, 08:15:10 AM
Post by: Granata06 on September 08, 2015, 08:15:10 AM
Si pentru ca suntem in concediu si nu are cine sa semneze un document, doar autostrada Sebes-Turda poate sa mai astepte....
http://ziarulunirea.ro/foto-video-accident-mortal-la-iesire-din-aiud-spre-miraslau-doua-persoane-au-decedat-dupa-o-coliziune-frontala-340751/
http://ziarulunirea.ro/foto-video-accident-mortal-la-iesire-din-aiud-spre-miraslau-doua-persoane-au-decedat-dupa-o-coliziune-frontala-340751/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on September 08, 2015, 08:09:24 PM
Post by: adiarc on September 08, 2015, 08:09:24 PM
postez din nou , o poza postata prima oara acum 2 luni de zile.( centura Sibiu )situatia este identica si astazi........fara sa exagerez , dar cei din CNADNR pot fii numiti....criminali...atat la propriu ,cat si la figurat
(https://lh5.googleusercontent.com/-JprqLcknX3o/VazLdk1PXMI/AAAAAAAAEwc/ANraKSfW6Vs/w534-h401-no/IMG-20150719-01087.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-JprqLcknX3o/VazLdk1PXMI/AAAAAAAAEwc/ANraKSfW6Vs/w534-h401-no/IMG-20150719-01087.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on September 08, 2015, 08:20:38 PM
Post by: pasadia on September 08, 2015, 08:20:38 PM
Spune-i si tu lui Baiazid sa puna un articol la Guran pe blog. Se pare ca doar asa reactioneaza.
[joke mod] ps: Evident, ii va trebui sugerata si conexiunea cu CoBra caci altfel nu il intereseaza subiectul: DRDP-ul e din Brasov, deci e clar ca saboteaza intentionat A1 pentru a construi A3, etc...[/joke mod]
[joke mod] ps: Evident, ii va trebui sugerata si conexiunea cu CoBra caci altfel nu il intereseaza subiectul: DRDP-ul e din Brasov, deci e clar ca saboteaza intentionat A1 pentru a construi A3, etc...[/joke mod]
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: butyvaly on September 08, 2015, 08:24:07 PM
Post by: butyvaly on September 08, 2015, 08:24:07 PM
cine are dat follow la ziarul unirea pe facebook, vede exista cel putin un accident pe DN 1 Sebes-Alba -Turda, in alte zile 2-3....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MNU on September 09, 2015, 08:50:56 AM
Post by: MNU on September 09, 2015, 08:50:56 AM
Quote from: pasadia on September 08, 2015, 08:20:38 PM
Spune-i si tu lui Baiazid sa puna un articol la Guran pe blog. Se pare ca doar asa reactioneaza.
[joke mod] ps: Evident, ii va trebui sugerata si conexiunea cu CoBra caci altfel nu il intereseaza subiectul: DRDP-ul e din Brasov, deci e clar ca saboteaza intentionat A1 pentru a construi A3, etc...[/joke mod]
De ce nu te pui tu sa scrii un articol?... cu toate "precizarile" de mai sus. :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on September 09, 2015, 09:14:27 AM
Post by: Ionut on September 09, 2015, 09:14:27 AM
Va rog nu deviati in discutii despre Baiazid. 8) Multumesc!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: StefanCelMare on September 10, 2015, 11:51:01 AM
Post by: StefanCelMare on September 10, 2015, 11:51:01 AM
Pentru că vorba aia, winter is coming, eu unul de-abia aștept să văd utilajele astea de deszăpezire pe DN-uri/autostrăzi.
http://www.ziuacargo.ro/stiri/focus-stiri/cnadnr-si-cumparat-100-de-autofreze-pentru-deszapezire
Știe cineva dacă s-au livrat conform planificării?
Îmi zicea un proprietar de cabană de la Rânca despre ele că sunt fantastice (au fost testate acolo prin februarie - martie anul ăsta).
http://www.ziuacargo.ro/stiri/focus-stiri/cnadnr-si-cumparat-100-de-autofreze-pentru-deszapezire
Știe cineva dacă s-au livrat conform planificării?
Îmi zicea un proprietar de cabană de la Rânca despre ele că sunt fantastice (au fost testate acolo prin februarie - martie anul ăsta).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on September 10, 2015, 11:53:49 AM
Post by: dr4qul4 on September 10, 2015, 11:53:49 AM
am pus eu o poza cu una pe transalpina prin aprilie. isi facuse treaba foarte bine (era zapada de peste 1 metru la ranca)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on September 10, 2015, 08:52:15 PM
Post by: TibiV on September 10, 2015, 08:52:15 PM
Quote
20:23 Mehedinţi: Accident rutier soldat cu patru morţi, pe DN 6
Drobeta Turnu Severin, 10 sep /Agerpres/ - Patru persoane au decedat în urma unui accident de circulaţie produs pe DN 6, între Orşova şi Caransebeş.
"O autoutilitară a intrat in coliziune frontală cu un autotren. La faţa locului se află lucrători de la drumuri naţionale, echipaje de la SMURD şi ale Poliţiei Rutiere", a precizat şeful Secţiei Drumuri Naţionale Orşova, Ion Cunicel.
Traficul rutier se desfăşoară restricţionat joi seara în perimetrul sectorului Teregova al drumului naţional DN 6, între municipiile Orşova (judeţul Mehedinţi) şi Caransebeş (judeţul Caraş-Severin).
Cunicel a mai arătat că traficul rutier va reveni la normal pe tronsonul afectat în jurul orei 22.00, acesta fiind corespunzător semnalizat. AGERPRES
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on September 11, 2015, 05:07:14 PM
Post by: TibiV on September 11, 2015, 05:07:14 PM
Accident urat si neobisnuit pe DN75, langa Cameni, Alba.
Undeva unde padurea este cu vreo 2-3 metri mai sus decat DN-ul (soaseaua are acolo zid de spriji) s-a rupt un copac de la marginea padurii si a cazut peste o masina care trecea pe acolo.
Soferul a fost omorat pe loc.
Cica sectia Alba a CNADNR tocmai trimisese la inceputul saptamanii o scrisoare catre primarie prin care le cerea sa taie copacii uscati care prezinta risc pentru circulatie...
Undeva unde padurea este cu vreo 2-3 metri mai sus decat DN-ul (soaseaua are acolo zid de spriji) s-a rupt un copac de la marginea padurii si a cazut peste o masina care trecea pe acolo.
Soferul a fost omorat pe loc.
Cica sectia Alba a CNADNR tocmai trimisese la inceputul saptamanii o scrisoare catre primarie prin care le cerea sa taie copacii uscati care prezinta risc pentru circulatie...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: BoGDaN on September 11, 2015, 05:13:33 PM
Post by: BoGDaN on September 11, 2015, 05:13:33 PM
Am văzut si eu accidentul in Albă. Bietul bătrân. In acest caz CNADNR sa plătească (de fapt noi). Dar șeful de la drumuri Alba sa fie pus sub acuzare pentru ucidere din culpa.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on September 11, 2015, 05:20:02 PM
Post by: horatiu.cosma on September 11, 2015, 05:20:02 PM
Daca e adevarat ca s-a facut o solificare spre sectia CNADNR Alba, atunci seful de acolo ar trebui sa plateasca cel putin cu functia.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dan74 on September 11, 2015, 05:29:23 PM
Post by: Dan74 on September 11, 2015, 05:29:23 PM
Accidentul am inteles ca s-a produs pe DN74 la iesirea din Tauti inspre Alba Iulia, acolo sunt mai multi pini uscati, in vara am oprit chiar acolo, am facut o mica pauza si mi-au atras atentia acei copaci uscati. Acei copaci sunt sigur ca sunt asa cel putin de anul trecut.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ashbird on September 11, 2015, 06:03:58 PM
Post by: ashbird on September 11, 2015, 06:03:58 PM
http://www.ziarulring.ro/stiri/eveniment/265172/2015/INGRIJORATOR-Manunchiul-de-cruci-din-parbriz-PERICOL-de-MOARTE-pe-sosele-
Deputaţii vor să interzică sistemele de lumini suplimentare de pe tiruri, pentru că ajung să provoace accidente grave prin orbirea participanţilor la trafic. Totodată, parlamentarii susţin că ar trebui să se interzică şi crucile de pe parbrize, pentru că blochează vizibilitatea şoferilor.
Montarea pe autovehicule a sistemelor de lumini suplimentare, nestandardizate, care luminează puternic şi intermitent pe timpul nopţii va fi interzisă, se arată într-un proiect de lege aflat în dezbatere la Camera Deputaţilor. ,,România s-a situat anul trecut pe locul 2 în Uniunea Europeană în privința accidentelor rutiere, cu 91 de morţi la un milion de locuitori. În raport cu acest număr mare de accidente rutiere grave, multe au fost cauzate de coliziunea între autoturisme mici şi maşini de mare tonaj, respectiv tiruri. În ultima perioadă, se remarcă faptul că maşinile de mare tonaj care ne tranzitează ţara sau efectuează transport intern şi internaţional prezintă o serie de modificări la nivelul sistemului de lumini. Aceste lumini pot reprezenta un pericol în traficul rutier pe timp de noapte, când conducătorii auto aflaţi la volanul autoturismelor pot resimţi senzaţii de orbire de moment şi pot avea reacţii instantanee ce pot conduce la derapajul maşinii de pe carosabil şi la pierderea controlului asupra acestuia. În cazuri speciale, sistemele luminoase neautorizate pot declanşa crize de epilepsie fotosensibilă. ,,Stimulii luminoşi puternici de la sistemele de iluminare nestandardizate montate pe tiruri pot provoca crize epileptice, cu spasme, cu supersalivaţie, şi după aceea spun că nu se ştie de ce ăla a intrat pe contrasens, că era el nebun. Iar aceasta este o chestie care cu foarte mare dificultate se poate depista la autopsie. Spun că li s-a făcut rău la volan, dar nu ştiu de ce", ne-a declarat deputatul Liviu Harbuz, unul dintre iniţiatorii proiectului de act normativ. Vali Porcişteanu, pilot de raliuri, ne spune că măsura interzicerii acestor sisteme de lumini este absolut necesară. ,,Vorbim despre nişte camioane, unele zici că sunt discoteci mobile, pline de lumini, de becuri, faruri. Acestea îi afectează pe ceilalţi participanţi la trafic, pentru că le distrage atenţia. Periculoase sunt luminile speciale pe care le au tiriştii şi le ţin oprite, iar când le dau drumul zici că s-a făcut ziuă. Ar trebui să ne întoarcem la momentul în care nu aveai voie să ai niciun sistem luminos suplimentar pe maşină", a afirmat Vali Porcişteanu. Reprezentanţii Poliţiei Rutiere susţin că regulamentul prevede sancţiuni pentru cei care sunt depistaţi în trafic cu lumini montate artificial, dar că legislaţia actuală interzice doar folosirea, nu şi deţinerea acestora.
-
Deputaţii vor să interzică sistemele de lumini suplimentare de pe tiruri, pentru că ajung să provoace accidente grave prin orbirea participanţilor la trafic. Totodată, parlamentarii susţin că ar trebui să se interzică şi crucile de pe parbrize, pentru că blochează vizibilitatea şoferilor.
Montarea pe autovehicule a sistemelor de lumini suplimentare, nestandardizate, care luminează puternic şi intermitent pe timpul nopţii va fi interzisă, se arată într-un proiect de lege aflat în dezbatere la Camera Deputaţilor. ,,România s-a situat anul trecut pe locul 2 în Uniunea Europeană în privința accidentelor rutiere, cu 91 de morţi la un milion de locuitori. În raport cu acest număr mare de accidente rutiere grave, multe au fost cauzate de coliziunea între autoturisme mici şi maşini de mare tonaj, respectiv tiruri. În ultima perioadă, se remarcă faptul că maşinile de mare tonaj care ne tranzitează ţara sau efectuează transport intern şi internaţional prezintă o serie de modificări la nivelul sistemului de lumini. Aceste lumini pot reprezenta un pericol în traficul rutier pe timp de noapte, când conducătorii auto aflaţi la volanul autoturismelor pot resimţi senzaţii de orbire de moment şi pot avea reacţii instantanee ce pot conduce la derapajul maşinii de pe carosabil şi la pierderea controlului asupra acestuia. În cazuri speciale, sistemele luminoase neautorizate pot declanşa crize de epilepsie fotosensibilă. ,,Stimulii luminoşi puternici de la sistemele de iluminare nestandardizate montate pe tiruri pot provoca crize epileptice, cu spasme, cu supersalivaţie, şi după aceea spun că nu se ştie de ce ăla a intrat pe contrasens, că era el nebun. Iar aceasta este o chestie care cu foarte mare dificultate se poate depista la autopsie. Spun că li s-a făcut rău la volan, dar nu ştiu de ce", ne-a declarat deputatul Liviu Harbuz, unul dintre iniţiatorii proiectului de act normativ. Vali Porcişteanu, pilot de raliuri, ne spune că măsura interzicerii acestor sisteme de lumini este absolut necesară. ,,Vorbim despre nişte camioane, unele zici că sunt discoteci mobile, pline de lumini, de becuri, faruri. Acestea îi afectează pe ceilalţi participanţi la trafic, pentru că le distrage atenţia. Periculoase sunt luminile speciale pe care le au tiriştii şi le ţin oprite, iar când le dau drumul zici că s-a făcut ziuă. Ar trebui să ne întoarcem la momentul în care nu aveai voie să ai niciun sistem luminos suplimentar pe maşină", a afirmat Vali Porcişteanu. Reprezentanţii Poliţiei Rutiere susţin că regulamentul prevede sancţiuni pentru cei care sunt depistaţi în trafic cu lumini montate artificial, dar că legislaţia actuală interzice doar folosirea, nu şi deţinerea acestora.
-
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on September 11, 2015, 07:58:36 PM
Post by: TibiV on September 11, 2015, 07:58:36 PM
Quote from: horatiu.cosma on September 11, 2015, 05:20:02 PMCNADNR a făcut scrisoare către primăria care administrează pădurea.
Daca e adevarat ca s-a facut o solificare spre sectia CNADNR Alba, atunci seful de acolo ar trebui sa plateasca cel putin cu functia.
CNADNR nu are voie să taie copacii dintr-o pădure care nu este a ei.
De data asta (minune!) nu au fost ei de vină...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on September 11, 2015, 08:01:28 PM
Post by: danutzu_1069 on September 11, 2015, 08:01:28 PM
@horatiu.cosma
CNADNR a facut o solicitare catre primaria din zona, iar primaria catre proprietarul padurii (biserica Catolica). Proprietarul are obligatia sa intretina padurea, prin intermediul unei firme specializate.
CNADNR nu are cum sa taie copacii din padure, chiar daca e pe primul rand de langa drum
CNADNR a facut o solicitare catre primaria din zona, iar primaria catre proprietarul padurii (biserica Catolica). Proprietarul are obligatia sa intretina padurea, prin intermediul unei firme specializate.
CNADNR nu are cum sa taie copacii din padure, chiar daca e pe primul rand de langa drum
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on September 11, 2015, 08:05:27 PM
Post by: horatiu.cosma on September 11, 2015, 08:05:27 PM
Oare de ce ma surprinde asta? Nu s-a gandit nimeni ca in imediata proximitate a unui drum national, terenurile trebuie expropriate pentru a putea fi intretinute corespunzator de CNADNR? Daca eu as fi lipit cu terenul de un drum national, pot(legal) sa ud terenul cum cred eu de cuvinta, adica daca am ceva cu drumul national, pana cand incep sa sap pe sub terasament cu apa. Nu e in regula.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on September 11, 2015, 08:53:24 PM
Post by: TibiV on September 11, 2015, 08:53:24 PM
Doamne fereste sa ajunga padurile in grija CNADNR !... Vreti sa arate codrii mai rau ca soselele ?.. :D
Serios vorbind, CNADNR nu este in stare sa curete rigole si sa repare parapetii avariati. Doar nu crezi ca vor fi mai rapizi la taiatul copacilor uscati ?
Serios vorbind, CNADNR nu este in stare sa curete rigole si sa repare parapetii avariati. Doar nu crezi ca vor fi mai rapizi la taiatul copacilor uscati ?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ashbird on September 14, 2015, 09:10:05 AM
Post by: ashbird on September 14, 2015, 09:10:05 AM
http://ziuadecj.realitatea.net/eveniment/drama-azi-noapte-un-sofer-de-tir-s-a-prabusit-in-gol-de-pe-balustrada-autostrazii-a3--141022.html
Un şofer de TIR s-a prăbuşit în gol, de pe balustrada Autostrăzii A3
Acesta, după toate probabilităţile s-a dezechilibrat după ce a intenţionat să-şi satisfacă nevoile fiziologice.
Un şofer de TIR s-a prăbuşit în gol, de pe balustrada Autostrăzii A3
Acesta, după toate probabilităţile s-a dezechilibrat după ce a intenţionat să-şi satisfacă nevoile fiziologice.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on September 14, 2015, 04:50:02 PM
Post by: adiarc on September 14, 2015, 04:50:02 PM
Un nou tribut al incompetentei si corupției. Sper sa dea in judecată si administratorul drumului.....
Nu este nici un spațiu de servicii......pe A3
Nu este nici un spațiu de servicii......pe A3
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ultrasbz on September 16, 2015, 12:40:54 PM
Post by: ultrasbz on September 16, 2015, 12:40:54 PM
Biciclist accidentat mortal pe DN2, în Coșereni
http://www.obiectiv.net/biciclist-accident-mortal-pe-dn2-in-cosereni-26059.html/
http://www.obiectiv.net/biciclist-accident-mortal-pe-dn2-in-cosereni-26059.html/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: NGC on September 17, 2015, 10:55:05 AM
Post by: NGC on September 17, 2015, 10:55:05 AM
Avem o noua dovada a "profesionalismului" CNADNR.
Este vorba de "achizitia si transportul parapetelor rigide prefabricate din beton", despre care s-a interesat (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=377.msg85587#msg85587) si API in August 2015, dar se pare ca inca nu avem raspuns.
In 03.10.2014 CNADNR a lansat licitatia ([154333]) pentru "achizitia si transportul parapetelor rigide prefabricate tip New Jersey", cu valoarea maxima estimata a contractului de 87,991,908.42 RON fara TVA.
Caietul de sarcini initial prevedea 3 tipuri de parapet.
(http://imgur.com/BHTI6Dt.jpg)
In 23.12.2014 "autoritatea contractanta anuleaza procedura de atribuire conform prevederilor 209 alin 1 lit a) din OUG 34/2006, cu modificarile si completarile ulterioare.", lucru contestat la CNSC de unul din ofertanti. In 30.01.2015 CNSC a respins (http://www.cnsc.ro/wp-content/uploads/decizii/decizii-2015/decizie-121.pdf) contestatia si a mentinut anularea procedurii. A urmat apoi perioada de asteptare pentru eventuale contestatii la CAB, dar nu s-a mai contestat si acolo.
Asadar, CNADNR a avut timp cel putin din 15 Februarie 2015 sa modifice prima oara cerintele din caietul de sarcini.
In 26.02.2015 CNADNR a lansat relicitatia ([157402]) pentru "achizitia si transportul parapetelor rigide prefabricate tip New Jersey", cu valoarea maxima estimata a contractului de 87,991,908.42 RON fara TVA, la fel ca si cu aproape 5 luni in urma.
Noul caiet de sarcini datat 08.01.2015 (deci inainte de finalizarea contestatiilor) prevedea din nou 3 tipuri de parapet, dar cerea sa se respecte si un normativ.
(http://imgur.com/CukuAD8.jpg)
S-au solicitat mai multe clarificari, printre care si doua referitoare la dimensiuni.
(http://imgur.com/JKSpJLD.jpg)
Ofertele au fost deschise in 16.04.2015, si au primit 3 oferte. Dupa evaluarea ofertelor, in 29.05.2015 s-a emis adresa de comunicare a rezultatului procedurii prin care se anula procedura, pe motiv ca "au fost depuse numai oferte inacceptabile si/sau neconforme", si "autoritatea contractanta anuleaza procedura de atribuire in conformitate cu prevederile art. 209 alin 1 lit a) din O.U.G. nr. 34/2006, cu modificarile si completarile ulterioare "(...) au fost depuse numai oferte inacceptabile si/sau neconforme".".
Una din cele 3 firme ce au depus oferte a contestat la CNSC.
(http://imgur.com/sbrFJH4.jpg)
CNSC a decis (http://www.cnsc.ro/wp-content/uploads/decizii/decizii-2015/decizie-1085.pdf) in 10.06.2015 sa mentina decizia de anulare a procedurii de atribuire, aratand, printre altele, ca oferta contestatorului nu era conforma. A urmat apoi perioada de asteptare pentru eventuale contestatii la CAB, dar nu s-a mai contestat si acolo.
(http://imgur.com/HJEaonY.jpg)
Asadar, CNADNR a avut timp cel putin din 1 Iulie 2015 sa modifice a doua oara cerintele din caietul de sarcini.
In 31 Iulie 2015 a fost gata noul caiet de sarcini care acum prevede doar 2 tipuri de parapet, si pentru care acum se prevad dimensiuni minime si maxime.
(http://imgur.com/0eZrfil.jpg)
In 01.09.2015 au lansat re-relicitatia ([162468]), de data aceasta cu un nume putin diferit, "Achizitia si transportul parapetelor rigide prefabricate din beton" si cu o valoare maxima estimata de 87,829,033.87 RON fara TVA. Termenul initial de deschidere a ofertelor este 14.10.2015.
Acum CNADNR a modificat din nou caietul de sarcini, de data aceasta chiar in timpul desfasurarii licitatiei.
(http://imgur.com/HAxB5pi.jpg)
De unde rezulta ca nici dupa ce au avut atata timp la dispozitie sa refaca acel caiet de sarcini, tot nu au reusit sa il refacacum trebuie, fara a mai fi necesare modificari ulterioare sau anularea licitatiei. :o
Este vorba de "achizitia si transportul parapetelor rigide prefabricate din beton", despre care s-a interesat (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=377.msg85587#msg85587) si API in August 2015, dar se pare ca inca nu avem raspuns.
In 03.10.2014 CNADNR a lansat licitatia ([154333]) pentru "achizitia si transportul parapetelor rigide prefabricate tip New Jersey", cu valoarea maxima estimata a contractului de 87,991,908.42 RON fara TVA.
Caietul de sarcini initial prevedea 3 tipuri de parapet.
(http://imgur.com/BHTI6Dt.jpg)
In 23.12.2014 "autoritatea contractanta anuleaza procedura de atribuire conform prevederilor 209 alin 1 lit a) din OUG 34/2006, cu modificarile si completarile ulterioare.", lucru contestat la CNSC de unul din ofertanti. In 30.01.2015 CNSC a respins (http://www.cnsc.ro/wp-content/uploads/decizii/decizii-2015/decizie-121.pdf) contestatia si a mentinut anularea procedurii. A urmat apoi perioada de asteptare pentru eventuale contestatii la CAB, dar nu s-a mai contestat si acolo.
Asadar, CNADNR a avut timp cel putin din 15 Februarie 2015 sa modifice prima oara cerintele din caietul de sarcini.
In 26.02.2015 CNADNR a lansat relicitatia ([157402]) pentru "achizitia si transportul parapetelor rigide prefabricate tip New Jersey", cu valoarea maxima estimata a contractului de 87,991,908.42 RON fara TVA, la fel ca si cu aproape 5 luni in urma.
Noul caiet de sarcini datat 08.01.2015 (deci inainte de finalizarea contestatiilor) prevedea din nou 3 tipuri de parapet, dar cerea sa se respecte si un normativ.
(http://imgur.com/CukuAD8.jpg)
S-au solicitat mai multe clarificari, printre care si doua referitoare la dimensiuni.
(http://imgur.com/JKSpJLD.jpg)
Ofertele au fost deschise in 16.04.2015, si au primit 3 oferte. Dupa evaluarea ofertelor, in 29.05.2015 s-a emis adresa de comunicare a rezultatului procedurii prin care se anula procedura, pe motiv ca "au fost depuse numai oferte inacceptabile si/sau neconforme", si "autoritatea contractanta anuleaza procedura de atribuire in conformitate cu prevederile art. 209 alin 1 lit a) din O.U.G. nr. 34/2006, cu modificarile si completarile ulterioare "(...) au fost depuse numai oferte inacceptabile si/sau neconforme".".
Una din cele 3 firme ce au depus oferte a contestat la CNSC.
(http://imgur.com/sbrFJH4.jpg)
CNSC a decis (http://www.cnsc.ro/wp-content/uploads/decizii/decizii-2015/decizie-1085.pdf) in 10.06.2015 sa mentina decizia de anulare a procedurii de atribuire, aratand, printre altele, ca oferta contestatorului nu era conforma. A urmat apoi perioada de asteptare pentru eventuale contestatii la CAB, dar nu s-a mai contestat si acolo.
(http://imgur.com/HJEaonY.jpg)
Asadar, CNADNR a avut timp cel putin din 1 Iulie 2015 sa modifice a doua oara cerintele din caietul de sarcini.
In 31 Iulie 2015 a fost gata noul caiet de sarcini care acum prevede doar 2 tipuri de parapet, si pentru care acum se prevad dimensiuni minime si maxime.
(http://imgur.com/0eZrfil.jpg)
In 01.09.2015 au lansat re-relicitatia ([162468]), de data aceasta cu un nume putin diferit, "Achizitia si transportul parapetelor rigide prefabricate din beton" si cu o valoare maxima estimata de 87,829,033.87 RON fara TVA. Termenul initial de deschidere a ofertelor este 14.10.2015.
Acum CNADNR a modificat din nou caietul de sarcini, de data aceasta chiar in timpul desfasurarii licitatiei.
(http://imgur.com/HAxB5pi.jpg)
De unde rezulta ca nici dupa ce au avut atata timp la dispozitie sa refaca acel caiet de sarcini, tot nu au reusit sa il refaca
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MNU on September 17, 2015, 11:36:56 AM
Post by: MNU on September 17, 2015, 11:36:56 AM
Eu nu inteleg care este problema... o latime la baza redusa inseamna ca produsul este conform, dar la limita inferioara a standardului. In cazul de fata CNADNR vrea un produs mai sigur... ce e asa de rau? Furnizorul care nu se incadreaza in cerinte, sa-si caute clienti care accepta standardele minime.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on September 17, 2015, 11:41:01 AM
Post by: pasadia on September 17, 2015, 11:41:01 AM
Daca exista o legatura directa intre latimea la baza si clasa de protectie dorita, atunci iti dau dreptate.
Daca nu, atunci prefer sa nu existe vreo conditie limitativa in caietul de sarcini care sa avantajeze anumiti producatori. In plus o latime redusa e si in avantajul nostru, ca soferi, ocupand mai putin din banda de circulatie (caci nu ne asteptam de la CNADNR sa mareasca benzile) dar si in avantajul nostru ca contribuabili care vom plati mai putin pe acele produse.
Daca nu, atunci prefer sa nu existe vreo conditie limitativa in caietul de sarcini care sa avantajeze anumiti producatori. In plus o latime redusa e si in avantajul nostru, ca soferi, ocupand mai putin din banda de circulatie (caci nu ne asteptam de la CNADNR sa mareasca benzile) dar si in avantajul nostru ca contribuabili care vom plati mai putin pe acele produse.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on September 17, 2015, 12:15:29 PM
Post by: danutzu_1069 on September 17, 2015, 12:15:29 PM
O latime redusa la baza mie imi spune ca acel parapet este mai potin sigur deoarece se poate rasturna mai usor in aceleasi conditii de impact.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dan74 on September 17, 2015, 12:28:23 PM
Post by: Dan74 on September 17, 2015, 12:28:23 PM
Nu e chiar asa, pentru ca raportul inaltime/baza nu se modifica, 80/56 este identic cu 100/70. E clar ca avantajul e de partea celor de dimensiuni mai mici daca respecta aceleasi norme de siguranta, pentru ca ocupa loc mai putin si sunt mai ieftine.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on September 17, 2015, 12:34:46 PM
Post by: horatiu.cosma on September 17, 2015, 12:34:46 PM
Nu e chestia de raport inaltime latime, ci de punctul de lovire. Cu cat e mai sus(adica parapetul mai scund), cu atat sansa sa fie daramat e mai mare. Raportul determina eventual cat de mult e mutat din loc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: NGC on September 17, 2015, 02:22:09 PM
Post by: NGC on September 17, 2015, 02:22:09 PM
Quote from: NGC20 on September 17, 2015, 10:55:05 AM
Avem o noua dovada a "profesionalismului" CNADNR.
[...]
De unde rezulta ca nici dupa ce au avut atata timp la dispozitie sa refaca acel caiet de sarcini, tot nu au reusit sa il refacacum trebuie, fara a mai fi necesare modificari ulterioare sau anularea licitatiei. :o
Quote from: MNU on September 17, 2015, 11:36:56 AM
Eu nu inteleg care este problema... o latime la baza redusa inseamna ca produsul este conform, dar la limita inferioara a standardului. In cazul de fata CNADNR vrea un produs mai sigur... ce e asa de rau? Furnizorul care nu se incadreaza in cerinte, sa-si caute clienti care accepta standardele minime.
Ceea ce era important de remarcat este ca CNADNR a refacut de 3 ori caietul de sarcini si tot nu au reusit sa il refaca
Si ca se reliciteaza din Octombrie 2014 si este deja a 3-a licitatie pentru acelasi lucru.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MNU on September 17, 2015, 02:32:16 PM
Post by: MNU on September 17, 2015, 02:32:16 PM
"Cum trebuie" asta are doua intelesuri.
Eu am o problema daca acel "cum trebuie" inseamna scaderea standardului. Asa cum spuneam mai sus, probabil si parapetele cu latimea de 70cm si cel cu latimea de 56cm seincadreaza in standardul H2... problema e ca unul dintre ele e cu un nivel mai jos datorita dimensiunilor/masei usor reduse. Eu nu vad nici o problema in insistenta CNADNR in a pastra nivelul mai sus dar "in interiorul" standardului.
PS: de cand stabileste o instanta ce detalii de ordin tehnic sa se introduca intr-un caiet de sarcini?
Eu am o problema daca acel "cum trebuie" inseamna scaderea standardului. Asa cum spuneam mai sus, probabil si parapetele cu latimea de 70cm si cel cu latimea de 56cm seincadreaza in standardul H2... problema e ca unul dintre ele e cu un nivel mai jos datorita dimensiunilor/masei usor reduse. Eu nu vad nici o problema in insistenta CNADNR in a pastra nivelul mai sus dar "in interiorul" standardului.
PS: de cand stabileste o instanta ce detalii de ordin tehnic sa se introduca intr-un caiet de sarcini?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on September 17, 2015, 02:52:22 PM
Post by: horatiu.cosma on September 17, 2015, 02:52:22 PM
Cam asa e. Mi se pare o atitudine aroganta si incorecta din partea participantilor la licitatie. Stiind ce se liciteaza(e matematica, 2+2=4, nu e nimic neclar), fac oferte neconforme si pretind apoi ca CNADNR e de vina. Oricum, avand in vedere ca nu se reuseste gasirea unei oferte conforme de atata timp si ca oamenii mor in continuare, probabil ca CNADNR ar trebui sa achizitioneze din fonduri proprii acei parapeti(sau sa cedeze la licitatie).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: NGC on September 17, 2015, 02:52:51 PM
Post by: NGC on September 17, 2015, 02:52:51 PM
Quote from: MNU on September 17, 2015, 02:32:16 PMSensul folosit de mine nu se refera la "dedicatii", ci la faptul ca tot au trebuit sa faca modificari !!! Am corectat si mai sus.
"Cum trebuie" asta are doua intelesuri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on September 17, 2015, 02:57:44 PM
Post by: pasadia on September 17, 2015, 02:57:44 PM
Voi sunteti constienti ca impunerea unor limite arbitrare e calea cea mai usoara de a "aranja" o licitatie in favoarea unui anumit participant?
Si cand zic limite arbitrare ma refer exact la acest tip de situatie: ai un criteriu clar, obiectiv (nivel de protectie conform unui SR ce probabil e o copie a unui standard international) si unul pur subiectiv, si anume o anumita dimensiune. Ma rog, poate am eu experienta altor caiete de licitatie cu dedicatie, dar practica asta e una uzuala si comuna - imi aduc aminte de o comuna ce a cumparat din fonduri europene un buldoexcavator si a impus inclusiv niste limite stricte la dimensiunile acestuia, limite in care se incadrau doar masinile unui anumit producator / importator.
Si cand zic limite arbitrare ma refer exact la acest tip de situatie: ai un criteriu clar, obiectiv (nivel de protectie conform unui SR ce probabil e o copie a unui standard international) si unul pur subiectiv, si anume o anumita dimensiune. Ma rog, poate am eu experienta altor caiete de licitatie cu dedicatie, dar practica asta e una uzuala si comuna - imi aduc aminte de o comuna ce a cumparat din fonduri europene un buldoexcavator si a impus inclusiv niste limite stricte la dimensiunile acestuia, limite in care se incadrau doar masinile unui anumit producator / importator.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: NGC on September 17, 2015, 03:01:04 PM
Post by: NGC on September 17, 2015, 03:01:04 PM
Quote from: MNU on September 17, 2015, 02:32:16 PMS-au legat de latimea la baza minima, nu de inaltime. Standardul de siguranta era indeplinit de toate produsele ofertate.
Eu am o problema daca acel "cum trebuie" inseamna scaderea standardului. Asa cum spuneam mai sus, probabil si parapetele cu latimea de 70cm si cel cu latimea de 56cm seincadreaza in standardul H2... problema e ca unul dintre ele e cu un nivel mai jos datorita dimensiunilor/masei usor reduse. Eu nu vad nici o problema in insistenta CNADNR in a pastra nivelul mai sus dar "in interiorul" standardului.
Quote from: MNU on September 17, 2015, 02:32:16 PMPai instanta nu a hotarat asa ceva. Vezi motivarea (http://www.cnsc.ro/wp-content/uploads/bo/2015/BO2015_1093.pdf) deciziei CNSC, unde in paginile 35 - 38 se spune ca CNADNR a decis corect ca produsul nu respecta cerinta din caietul de sarcini (latimea la baza minima). Am adaugat o captura si in mesajul initial de mai sus.
PS: de cand stabileste o instanta ce detalii de ordin tehnic sa se introduca intr-un caiet de sarcini?
Dar atunci de ce au mai modificat acum a 3-a oara caietul de sarcini (si au eliminat tocmai cerinta legata de latimea la baza minima) si de ce suntem deja la a 3-a licitatie?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on September 17, 2015, 03:45:10 PM
Post by: dr4qul4 on September 17, 2015, 03:45:10 PM
Este clar o licitatie cu dedicatie.
Pana la urma, de ce intereseaza pe CNADNR inaltimea sau latimea? Pe ei trebuie sa-i intereseze doar norma de siguranta.
Pe acelasi principiu ar putea sa ceara si : concentratia de beton, grosimea pietrisului si a nisipului, greutatea fierului beton si de ce nu, numarul si configuratia gaurilor acceptate.
Daca exista un standard, atunci sa-l foloseasca. Cei care au dat certificarea (RENAR-ul pt Romania) stiu mai bine decat cnadnr de ce au facut asta.
Pana la urma, de ce intereseaza pe CNADNR inaltimea sau latimea? Pe ei trebuie sa-i intereseze doar norma de siguranta.
Pe acelasi principiu ar putea sa ceara si : concentratia de beton, grosimea pietrisului si a nisipului, greutatea fierului beton si de ce nu, numarul si configuratia gaurilor acceptate.
Daca exista un standard, atunci sa-l foloseasca. Cei care au dat certificarea (RENAR-ul pt Romania) stiu mai bine decat cnadnr de ce au facut asta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: NGC on September 17, 2015, 04:11:08 PM
Post by: NGC on September 17, 2015, 04:11:08 PM
Quote from: dr4qul4 on September 17, 2015, 03:45:10 PM
Este clar o licitatie cu dedicatie.
Si aici avem o situatie putin ciudata.
La prima licitatie (03.10.2014), a fost o singura oferta, a asocierii KAMAROM si SOMACO, dar de la KAMAROM CNADNR a mai cumparat recent New Jersey.
87.991.908,42 RON fara TVA Valoare estimata
1. 87.463.221,00 RON fara TVA Asocierea KAMAROM - SOMACO
La a doua licitatie (26.02.2015), au fost 3 oferte, cu fiecare din cele 2 firme din asocierea initiala participand acum independent, plus o a treia firma.
87.991.908,42 RON fara TVA Valoare estimata
1. 70.606.676,00 RON fara TVA SOMACO
2. 85.007.902,00 RON fara TVA BAUELEMENTE
3. 85.537.067,00 RON fara TVA KAMAROM
Contestatia referitoare la latimea de baza minima a fost facuta de una din cele 2 firme din asocierea initiala, care a participat apoi independent, adica SOMACO.
Deci toate ofertele depuse (4 in total la cele 2 licitatii de mai sus) au fost neconforme, indiferent daca firmele au participat in asociere sau independent.
Mai intelege cineva ceva? De ce au mai participat atunci in asocierea initiala? Cui ar fi putut sa fi fost adresata dedicatia?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dan74 on September 17, 2015, 04:35:58 PM
Post by: Dan74 on September 17, 2015, 04:35:58 PM
E foarte interesant, Somaco si Bauelemente sunt producatori iar Kamarom "intermediar" si presupun ca parapetii vanduti de Kamarom sa fie produsi de Somaco. Inclin sa arat cu degetul catre cei de la Kamarom ca ar fi cu "dedicatia".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on September 17, 2015, 04:40:21 PM
Post by: alecu26 on September 17, 2015, 04:40:21 PM
Kamarom probabil au ""crush test"". Costa cateva milioane de euro sa-l obtii. Bauelemenete si Somaco sunt unii care ar putea sa-l produca.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Danny550394 on September 17, 2015, 06:16:48 PM
Post by: Danny550394 on September 17, 2015, 06:16:48 PM
QuoteInclin sa arat cu degetul catre cei de la Kamarom ca ar fi cu "dedicatia".
Cred ca nu. Komarom ar vinde ce produce Somaco. Somaco are in portofoliu parapet cu latimea de 56 cm cu nivel de protectie H2. Avand in vedere ca la prima licitatie nu se incadrau cerintelor decat dupa modificarea latimii minime a bazei (adica sa se accepte 56 cm) nu cred ca este "cu dedicatie".
Este doar prostie din partea celui care a facut caietul de sarcini.
Am gasit pe Ministerul Dezvoltarii Regionale ....... Revizuire ,,Normativ pentru sisteme de protecţie pentru siguranţa circulaţiei pe drumuri, poduri şi autostrăzi"
In Anexa 1.1 apar CARACTERISTICI ALE TIPURILOR DE PARAPETE EXISTENTI PE PIATA
Zici ca au copiat caietul de sarcini de acolo (ma refer la dimensiuni).
Poate au folosit plagiat "Copy-Paste" O:-)
(http://i59.tinypic.com/2sbk4y1.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on September 18, 2015, 03:13:40 PM
Post by: alecu26 on September 18, 2015, 03:13:40 PM
acum am vazut pe CNSC ca Somaco a renuntat la o contestatie. Strange.
http://www.cnsc.ro/wp-content/uploads/decizii/decizii-2015/decizie-1541.pdf
http://www.cnsc.ro/wp-content/uploads/decizii/decizii-2015/decizie-1541.pdf
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: NGC on September 18, 2015, 03:33:27 PM
Post by: NGC on September 18, 2015, 03:33:27 PM
^^^ Explicatia e simpla.
CNADNR a eliminat cerinta de "latime la baza minima", deci nu mai aveau ce contesta. Vezi si ce am mai scris eu ieri referitor la acest subiect aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=57.msg89829#msg89829) si aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=57.msg89855#msg89855).
CNADNR a eliminat cerinta de "latime la baza minima", deci nu mai aveau ce contesta. Vezi si ce am mai scris eu ieri referitor la acest subiect aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=57.msg89829#msg89829) si aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=57.msg89855#msg89855).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ultrasbz on September 23, 2015, 09:41:03 AM
Post by: ultrasbz on September 23, 2015, 09:41:03 AM
De azi noapte...
Accident grav pe E 85, la Cioranca, cu șapte victime, între care și copii. Șoferul vinovat a decedat (http://opiniabuzau.ro/accident-grav-pe-e-la-cioranca-cu-apte-victime-ntre-care-i-copii)
Șoferul care a provocat accidentul rutier a decedat, în pofida efortului medicilor de a-l menține în viață.
Grav accident de circulație produs în urmă cu puțin timp pe E85, pe raza localității Cioranca. Din primele informații, se pare că sunt șapte victime, dintre care trei sunt copii. Salvatorii ISU Buzău intervin pentru descarcarcerarea șoferului uneia dintre mașinile implicate. Circulația în zonă este blocată. Responsabil de producerea accidentului se face șoferul încarcerat care, în timp ce se îndrepta spre Buzău, a încercat să depășească o combină, moment în care mașina a pătruns pe contrasens, a acroșat două autovehicule care circulau regulamentar din sens opus și o mașină care venea în urma lui.
Accident grav pe E 85, la Cioranca, cu șapte victime, între care și copii. Șoferul vinovat a decedat (http://opiniabuzau.ro/accident-grav-pe-e-la-cioranca-cu-apte-victime-ntre-care-i-copii)
Șoferul care a provocat accidentul rutier a decedat, în pofida efortului medicilor de a-l menține în viață.
Grav accident de circulație produs în urmă cu puțin timp pe E85, pe raza localității Cioranca. Din primele informații, se pare că sunt șapte victime, dintre care trei sunt copii. Salvatorii ISU Buzău intervin pentru descarcarcerarea șoferului uneia dintre mașinile implicate. Circulația în zonă este blocată. Responsabil de producerea accidentului se face șoferul încarcerat care, în timp ce se îndrepta spre Buzău, a încercat să depășească o combină, moment în care mașina a pătruns pe contrasens, a acroșat două autovehicule care circulau regulamentar din sens opus și o mașină care venea în urma lui.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: SB76UFO on September 23, 2015, 10:39:01 PM
Post by: SB76UFO on September 23, 2015, 10:39:01 PM
In aceasta seara am vazut nodul Sibiu Vest iluminat dupa multa vreme in care a stat in bezna, totusi la 3-4 stalpi din giratoriul spre Ocna Sb lumina nu arde.
(https://lh3.googleusercontent.com/QWLKhtxcFq2ctJXG3nscnuAyhqK346fy8NEJaCrorTNrTcxqLMdrwb6GbrmsW8KDCp0EoEiAkiSVsgKdr7_OEysKgh1M9lgCMvNeXPfSP6saRhKbocU30GqWXuzlrQC6nt0QqTlFDDF8QnUsnFodRipsFqZNkbv__K9dfMJsza42ZnUrFoO4t08FHMqG1WTF6FWMzP6Z9_7T4bkWqLxNa73zPqEACbq2vTLMD8p8fOQLCOiPOszUt9hw8hMKuJwe9rRzellXC8VEBtZvJTFhS8NTF_K0NVUjWD_lomuDmHUToA9bn51sYQxJLlAWIdbK-6O7bgw54OlZvyd38W1dBSw2-aGOh7wTM27KOE-OQYutUuGDC50mcgOrDPvgu0J6aTKmKWGxoaLNzNbdKtxE6Ksp68YvJDU6R-5d6O-PaqFPK5WTlpA26ZII-2ewAWm2hDyWTo7pi8NETF4QP78c6uvRlCkEHYpyGDRbjSf9josKY1tdTkCWdl57GfB0jXByx8oZPG-z7swLLdDHPcfL2jS3ng2UxAPqZydtprb5USF0=w1698-h955-no)
Tot in aceeasi idee la nodul de la Km 244+800, (pt. cunoscatori iesirea spre V.Aaron) transformatorul furat inca nu a fost inlocuit , desi azi-maine (07.11.2015) se implineste un an
(https://lh3.googleusercontent.com/QWLKhtxcFq2ctJXG3nscnuAyhqK346fy8NEJaCrorTNrTcxqLMdrwb6GbrmsW8KDCp0EoEiAkiSVsgKdr7_OEysKgh1M9lgCMvNeXPfSP6saRhKbocU30GqWXuzlrQC6nt0QqTlFDDF8QnUsnFodRipsFqZNkbv__K9dfMJsza42ZnUrFoO4t08FHMqG1WTF6FWMzP6Z9_7T4bkWqLxNa73zPqEACbq2vTLMD8p8fOQLCOiPOszUt9hw8hMKuJwe9rRzellXC8VEBtZvJTFhS8NTF_K0NVUjWD_lomuDmHUToA9bn51sYQxJLlAWIdbK-6O7bgw54OlZvyd38W1dBSw2-aGOh7wTM27KOE-OQYutUuGDC50mcgOrDPvgu0J6aTKmKWGxoaLNzNbdKtxE6Ksp68YvJDU6R-5d6O-PaqFPK5WTlpA26ZII-2ewAWm2hDyWTo7pi8NETF4QP78c6uvRlCkEHYpyGDRbjSf9josKY1tdTkCWdl57GfB0jXByx8oZPG-z7swLLdDHPcfL2jS3ng2UxAPqZydtprb5USF0=w1698-h955-no)
Tot in aceeasi idee la nodul de la Km 244+800, (pt. cunoscatori iesirea spre V.Aaron) transformatorul furat inca nu a fost inlocuit , desi azi-maine (07.11.2015) se implineste un an
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: igorashu on September 24, 2015, 05:35:13 PM
Post by: igorashu on September 24, 2015, 05:35:13 PM
Ce să-i zici/faci unuia ca ăsta? (Ignorați titlul, nu e demn de HN)
http://economie.hotnews.ro/stiri-auto-20448975-video-accident-zona-fantanii-miorita-dacie-iese-drum-pentru-evita-touareg.htm
http://economie.hotnews.ro/stiri-auto-20448975-video-accident-zona-fantanii-miorita-dacie-iese-drum-pentru-evita-touareg.htm
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on September 24, 2015, 05:39:54 PM
Post by: horatiu.cosma on September 24, 2015, 05:39:54 PM
B 999 TZU o sa aiba niste explicatii foarte interesante de dat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Europiu on September 24, 2015, 06:07:13 PM
Post by: Europiu on September 24, 2015, 06:07:13 PM
Quote from: horatiu.cosma on September 24, 2015, 05:39:54 PM
B 999 TZU o sa aiba niste explicatii foarte interesante de dat.
Cui? Unor derbedei mai mari ca el? Citeam pe alt site ca, unu la mana, treaba s-ar fi intamplat prin luna mai, doi la mana, ca toti cei trei implicati s-au intalnit la politie si ca tzu-tzu a primit 210 lei amenda pentru ca "nu s-a asigurat la schimbarea benzii".
Asa ca treaba-i moarta din fasa, IMHO.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ticker on September 25, 2015, 05:03:25 PM
Post by: ticker on September 25, 2015, 05:03:25 PM
Soferul Touaregului spune ca nu a vrut sa provoace accidentul de la Fantana Miorita. "Eram obosit si nu am fost atent", a declarat acesta pentru stirileprotv.ro. In procesul verbal de la politie, soferii au spus ca a fost un incident nefericit si ca nu s-au sicanat in trafic. Soferul Touaregului este controlor de trafic, iar cel al Daciei este angajat al unei companii aeriene.
Politistii de la rutiera au spus ca atata timp cat cei doi au declarat ca totul a fost fara intentie, nu vor continua ancheta. Cel vinovat de producerea accidentului a fost amendat cu 210 lei.
In imagini se vede cat se poate de clar ca e intentionat. A tras brusc de volan fix unde trebuie si cat trebuie.
Intretimp a disparut stirea de pe site desi a fost pusa abia ieri. (Probabil nea Touareg are P.C.R. si la ProTV)
Politistii de la rutiera au spus ca atata timp cat cei doi au declarat ca totul a fost fara intentie, nu vor continua ancheta. Cel vinovat de producerea accidentului a fost amendat cu 210 lei.
In imagini se vede cat se poate de clar ca e intentionat. A tras brusc de volan fix unde trebuie si cat trebuie.
Intretimp a disparut stirea de pe site desi a fost pusa abia ieri. (Probabil nea Touareg are P.C.R. si la ProTV)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on September 25, 2015, 05:16:37 PM
Post by: TibiV on September 25, 2015, 05:16:37 PM
Quote from: ticker on September 25, 2015, 05:03:25 PMNu mai fiti atat de suspiciosi...
Intretimp a disparut stirea de pe site desi a fost pusa abia ieri. (Probabil nea Touareg are P.C.R. si la ProTV)
Stirea NU a disparut.
http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/momentul-in-care-un-touareg-intra-intr-un-logan-si-il-arunca-direct-pe-trotuar-imaginile-sunt-subiectul-zilei-pe-internet.html (http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/momentul-in-care-un-touareg-intra-intr-un-logan-si-il-arunca-direct-pe-trotuar-imaginile-sunt-subiectul-zilei-pe-internet.html)
PS Daca Touareg avea PCR pur si simplu nu se facea stirea.. :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on September 25, 2015, 08:12:57 PM
Post by: danutzu_1069 on September 25, 2015, 08:12:57 PM
Daca tot ati vazut si rasvazut imaginile hai sa va pun niste intrebari test:
- Soferul tuareg-ului a semnalizat schimbarea de directie? (stiu, nu s-a asigurat)
- considerati ca soferul loganului a exagera manevra de evitare?
- considerati ca tuaregul a impins loganul sa iasa in decor?
- Soferul tuareg-ului a semnalizat schimbarea de directie? (stiu, nu s-a asigurat)
- considerati ca soferul loganului a exagera manevra de evitare?
- considerati ca tuaregul a impins loganul sa iasa in decor?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on September 25, 2015, 08:28:32 PM
Post by: TibiV on September 25, 2015, 08:28:32 PM
Pariez ca l-a impins, mai exact l-a lovit.
Loganul pleaca prea brusc in dreapta.
Si citind despre profesiile lor, as paria ca se cunosteau si aveau o problema unul cu altul.
Poate explicatia este "cherchez la sterwardess"... :)
Loganul pleaca prea brusc in dreapta.
Si citind despre profesiile lor, as paria ca se cunosteau si aveau o problema unul cu altul.
Poate explicatia este "cherchez la sterwardess"... :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MNU on September 25, 2015, 08:46:07 PM
Post by: MNU on September 25, 2015, 08:46:07 PM
Exact la asta m-am gandit si eu. Mai mult... l-as supune la un test psiho pe "controlor" (sigur nu are toate "tiglele pe casa"), si l-as scoate de pe "tura". Nu cred ca as vrea sa dirijeze avioane un astfel de individ.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on September 25, 2015, 09:24:10 PM
Post by: TibiV on September 25, 2015, 09:24:10 PM
Da, ai dreptate...
Poliţia Rutieră poate să ridice din umeri, dar Autoritatea Aeronautică nu ar trebui să doarmă.
În altă ordine de idei, dacă asta s-ar fi întâmplat în SUA şi ar fi existat această dovadă video, poliţistii de acolo îi dădeau doa amendă de 50 USD ?
Am înțeles că, au programe speciale împotriva sofatului agresiv...
Poliţia Rutieră poate să ridice din umeri, dar Autoritatea Aeronautică nu ar trebui să doarmă.
În altă ordine de idei, dacă asta s-ar fi întâmplat în SUA şi ar fi existat această dovadă video, poliţistii de acolo îi dădeau doa amendă de 50 USD ?
Am înțeles că, au programe speciale împotriva sofatului agresiv...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mns on September 25, 2015, 09:43:29 PM
Post by: mns on September 25, 2015, 09:43:29 PM
http://www.gandul.info/stiri/grav-accident-la-cluj-un-copil-de-4-ani-si-mama-lui-au-murit-dupa-ce-masina-in-care-erau-s-a-izbit-de-un-cap-de-pod-14753234
(http://storage0.dms.mpinteractiv.ro/media/1/186/3927/14753234/1/dejeanul.jpg?width=630)
Cand e vorba de poduri de genul asta, nu ar trebui sa existe parapete inainte si dupa zona respectiva?
(http://storage0.dms.mpinteractiv.ro/media/1/186/3927/14753234/1/dejeanul.jpg?width=630)
Cand e vorba de poduri de genul asta, nu ar trebui sa existe parapete inainte si dupa zona respectiva?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ovideatza on September 26, 2015, 12:17:59 AM
Post by: ovideatza on September 26, 2015, 12:17:59 AM
Oare purtau centura/ scaun de copil?
La cum arata fotografia nu vad de ce ar fi avut un sfarsit tragic daca au purtat.
Parapetele ar trebui sa existe, si nu din ala in care sa te "infingi", ci care sa te salveze de la respectivul impact. Posibil sa fi fost in localitate, si acolo am vazut ca nu se pune la fiecare podet.
La cum arata fotografia nu vad de ce ar fi avut un sfarsit tragic daca au purtat.
Parapetele ar trebui sa existe, si nu din ala in care sa te "infingi", ci care sa te salveze de la respectivul impact. Posibil sa fi fost in localitate, si acolo am vazut ca nu se pune la fiecare podet.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: neobluenet on September 26, 2015, 08:53:17 AM
Post by: neobluenet on September 26, 2015, 08:53:17 AM
Din cate am citit intr-un ziar local accidentul s-a produs pe fondul oboselii, iar femeia si copilul nu aveau centura si respectiv scaun special. Oricat de cinic ar suna, pe langa impact, pe acestia i-a ucis prostia. DN1C e un DN2 al Ardealului cu toti idiotii din zona Cluj-Dej pe el. La un moment dat mergeam intr-un sat cu 60 la ora si am fost depasit de 3 (TREI) masini deodata. Una era in dreapta pe acostament, alta era pe contrasens, legal, pe banda cealtalta si a treia era pe acostamentul corespunzator contrasensului. Dar cum "karma is a bitch" dupa vreo 2-3 km una din ele avusese un accident cu alta, care voia sa faca stanga de pe un drum lateral. Mai mult ca sigur soferii respectivi nu au inteles ca accidentul nu s-a produs doar din cauza lipsei acordarii de prioritate, ci si datorita vitezei pe care el o avea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on September 26, 2015, 03:04:55 PM
Post by: dr4qul4 on September 26, 2015, 03:04:55 PM
ma uit la poza din imagine si nu-mi dau seama cum au putut muri...
Masina nu arata chair atat de rau, iar cabina pare intacta.
Pb au dat cu capul de geam.
Daca aveai centura pusa scapau doar cu zgarieturi.
Asa ca nu mai dati ina doar pe capetele de pod. Nu o sa puna nimeni parapete la fiecare podet pentru ca suntem in Romania si va disparea in cateva luni in vederea "reciclarii".
Am vazut masini mult mai impachetate, din care soferii au scapat fara fracturi.
Masina nu arata chair atat de rau, iar cabina pare intacta.
Pb au dat cu capul de geam.
Daca aveai centura pusa scapau doar cu zgarieturi.
Asa ca nu mai dati ina doar pe capetele de pod. Nu o sa puna nimeni parapete la fiecare podet pentru ca suntem in Romania si va disparea in cateva luni in vederea "reciclarii".
Am vazut masini mult mai impachetate, din care soferii au scapat fara fracturi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on September 26, 2015, 07:45:10 PM
Post by: danutzu_1069 on September 26, 2015, 07:45:10 PM
Quote from: TibiV on September 25, 2015, 08:28:32 PM
Pariez ca l-a impins, mai exact l-a lovit.
Loganul pleaca prea brusc in dreapta.
Si citind despre profesiile lor, as paria ca se cunosteau si aveau o problema unul cu altul.
Poate explicatia este "cherchez la sterwardess"... :)
Eu as zice alt scenariu, desi toata lumea urla ca ala cu TZU este un criminal:
Omu' si-a amintit ca vrea sa intre la Petrom asa ca a inceput sa "taie" benzile, repet, a semnalizat schimbarea directiei, dar nu s-a asigurat corect, Loganu fiind in unghiul mort nu l-a vazit. Lovitura, daca a fost, a fost usoara, iar soferul loganului s-a speriat si a tras de volan dreapta.
Daca nu ar fi tras de volan, il rasucea pe Tuareg de nu se vedea. Tuaregul a "lovit" cu aripa spate dreapta, daca era ceva serios, isi avaria si stopul de pe partea aia, dar nu, este intact.
E un caz calsic de "luat fata"
Trebuie sa revedeti clipul la viteza mica.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MNU on September 26, 2015, 09:34:59 PM
Post by: MNU on September 26, 2015, 09:34:59 PM
Cum poti sa devansezi o masina de pe banda din dreapta ta si in secunda doi sa "uiti" ca masina e acolo si sa schimbi banda spunand ca masina"era in unghiul mort"?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on September 26, 2015, 09:38:40 PM
Post by: danutzu_1069 on September 26, 2015, 09:38:40 PM
Vorbind la telefon?
Si fiind atent la conversatie in loc sa fi atent la trafic.
Atentie, nu vreau sa scuz pe nimeni!!
vreau o explicatie alta decat aia cu "e un criminal, a facut-o intentionat", nu tine!
Si fiind atent la conversatie in loc sa fi atent la trafic.
Atentie, nu vreau sa scuz pe nimeni!!
vreau o explicatie alta decat aia cu "e un criminal, a facut-o intentionat", nu tine!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MNU on September 26, 2015, 09:46:43 PM
Post by: MNU on September 26, 2015, 09:46:43 PM
Vorbind la telefon, mai degraba te "tarasti" in trafic incurcandu-i pe toti, nu "alergi" cum o face individul cu Touareg-ul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on September 26, 2015, 10:00:10 PM
Post by: danutzu_1069 on September 26, 2015, 10:00:10 PM
Sunt oameni si oameni cu fel de fel de reactii.
Alte pareri?
Alte pareri?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on September 26, 2015, 10:05:47 PM
Post by: TibiV on September 26, 2015, 10:05:47 PM
Uitaţi-vă şi la manevra făcută de Touareg când a trecut de pe banda 3 pe 2, cu câteva secunde mai devreme.
Manevra a fost fluidă, normală.
Dar când s-a băgat peste Logan a fost bruscă, nervoasă.
Iar aia cu unghiul mort este clar o prostie.
Este clar o treabă personală între şoferi.
Dacă oricare dintre voi aţi fi fost la volanul Loganului, aţi fi fost atât de senini după accident ?
Cred că mai degrabă îţi vine să sari cu pumnii la el..
LE
Iar noi vedem doar din momentul în care Loganul intră în cadru. Habar nu avem ce s-a întâmplat mai devreme, în spate, nu ştim dacă nu s-or fi sicanat de la Arc încoace, şi ăla cu Touaregul a vrut să arate că a lui este mai mare...
Manevra a fost fluidă, normală.
Dar când s-a băgat peste Logan a fost bruscă, nervoasă.
Iar aia cu unghiul mort este clar o prostie.
Este clar o treabă personală între şoferi.
Dacă oricare dintre voi aţi fi fost la volanul Loganului, aţi fi fost atât de senini după accident ?
Cred că mai degrabă îţi vine să sari cu pumnii la el..
LE
Iar noi vedem doar din momentul în care Loganul intră în cadru. Habar nu avem ce s-a întâmplat mai devreme, în spate, nu ştim dacă nu s-or fi sicanat de la Arc încoace, şi ăla cu Touaregul a vrut să arate că a lui este mai mare...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on September 26, 2015, 10:22:54 PM
Post by: danutzu_1069 on September 26, 2015, 10:22:54 PM
Cum spuneam, sunt oameni si oameni cu fel de fel de reactii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on September 27, 2015, 12:35:55 AM
Post by: dr4qul4 on September 27, 2015, 12:35:55 AM
@danutzu.... este intentie clara. NU mai are rost sa-i cautam scuze.
Ce nu inteleg eu, e de ce Loganul nu trage stanga sa contrabalanseze lovitura (sau chiar sa-l bage in parapete) si trage dreapta atat de tare de intoarce la 90 de grade....
In fine, am si eu cateva poze din Bucuresti..
Breteaua Nicolae Caranfil.... Oare ce fel de reactie ati avea daca ati da peste urmatoarea trecere de pietoni?
(http://i.imgur.com/8KHktch.jpg)
dupa nici 50 m
(http://i.imgur.com/0FHpF4P.jpg)
(http://i.imgur.com/XN3yo9x.jpg)
Are cam 25-30 cm in total si o panta ce te poate propulsa in aer.
https://www.google.ro/maps/@44.4816599,26.0925964,3a,75y,174.38h,75.63t/data=!3m6!1e1!3m4!1sUUuzNaFe7gAizH49dhUIog!2e0!7i13312!8i6656?hl=en (https://www.google.ro/maps/@44.4816599,26.0925964,3a,75y,174.38h,75.63t/data=!3m6!1e1!3m4!1sUUuzNaFe7gAizH49dhUIog!2e0!7i13312!8i6656?hl=en)
Nu am nimic cu solutia in sine ( e facuta pentru carucioare), dar fara marcaj de trecere de pietoni?!!
Semnele de circulatie se vad doar in ultima clipa din cauza copacilor si a masinilor parcate...Plus surpriza de care are parte soferul. Eu o stiu de foarte mult timp, dar altii schimba amortizoare la greu dupa o trecere pe acolo.
Ce nu inteleg eu, e de ce Loganul nu trage stanga sa contrabalanseze lovitura (sau chiar sa-l bage in parapete) si trage dreapta atat de tare de intoarce la 90 de grade....
In fine, am si eu cateva poze din Bucuresti..
Breteaua Nicolae Caranfil.... Oare ce fel de reactie ati avea daca ati da peste urmatoarea trecere de pietoni?
(http://i.imgur.com/8KHktch.jpg)
dupa nici 50 m
(http://i.imgur.com/0FHpF4P.jpg)
(http://i.imgur.com/XN3yo9x.jpg)
Are cam 25-30 cm in total si o panta ce te poate propulsa in aer.
https://www.google.ro/maps/@44.4816599,26.0925964,3a,75y,174.38h,75.63t/data=!3m6!1e1!3m4!1sUUuzNaFe7gAizH49dhUIog!2e0!7i13312!8i6656?hl=en (https://www.google.ro/maps/@44.4816599,26.0925964,3a,75y,174.38h,75.63t/data=!3m6!1e1!3m4!1sUUuzNaFe7gAizH49dhUIog!2e0!7i13312!8i6656?hl=en)
Nu am nimic cu solutia in sine ( e facuta pentru carucioare), dar fara marcaj de trecere de pietoni?!!
Semnele de circulatie se vad doar in ultima clipa din cauza copacilor si a masinilor parcate...Plus surpriza de care are parte soferul. Eu o stiu de foarte mult timp, dar altii schimba amortizoare la greu dupa o trecere pe acolo.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on September 27, 2015, 12:46:27 AM
Post by: dr4qul4 on September 27, 2015, 12:46:27 AM
Si inca una, in care o soferita blonda a scapat ca prin urechile acului.
(http://i.imgur.com/NcWT0OO.jpg)
diferenta intre poze 2 secunde, iar viteza de maxim 40
(http://i.imgur.com/fch5Y31.jpg)
(http://i.imgur.com/rUaoclP.jpg)
Dar punctul culminant nu e trecerea pe rosu.... Ci ceea ce a facut cu 15 secunde inainte si m-a facut sa scot telefonul sa o pozez (eram sigur ca va ami face si altceva)...
la Piata Victoriei, domnisoara a trecut intersectia pe drept, intre Bd Aviatorilor si Bd Lascar Catargiu.
https://www.google.ro/maps/@44.4522208,26.0866876,17.75z?hl=en (https://www.google.ro/maps/@44.4522208,26.0866876,17.75z?hl=en)
Marcajele de pe jos au fost pur si simplu ignorate si doar o minune a facut sa nu o loveasca cineva.
Am mai vazut masini care sa traverseze acea intersectie in acest fel, dar aveau girofar :lol:
(http://i.imgur.com/NcWT0OO.jpg)
diferenta intre poze 2 secunde, iar viteza de maxim 40
(http://i.imgur.com/fch5Y31.jpg)
(http://i.imgur.com/rUaoclP.jpg)
Dar punctul culminant nu e trecerea pe rosu.... Ci ceea ce a facut cu 15 secunde inainte si m-a facut sa scot telefonul sa o pozez (eram sigur ca va ami face si altceva)...
la Piata Victoriei, domnisoara a trecut intersectia pe drept, intre Bd Aviatorilor si Bd Lascar Catargiu.
https://www.google.ro/maps/@44.4522208,26.0866876,17.75z?hl=en (https://www.google.ro/maps/@44.4522208,26.0866876,17.75z?hl=en)
Marcajele de pe jos au fost pur si simplu ignorate si doar o minune a facut sa nu o loveasca cineva.
Am mai vazut masini care sa traverseze acea intersectie in acest fel, dar aveau girofar :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on September 27, 2015, 08:23:39 AM
Post by: danutzu_1069 on September 27, 2015, 08:23:39 AM
@dr4cul4
Cum ar fi sa ai limitatoare din astea pe un drum national, in localitati?
Bulgarii au d-astea din belsug. Si sunt semnalizate dimplu de tot. Doar indicator pentru denivelare. Fara marcaj pe jos.
Cum ar fi sa ai limitatoare din astea pe un drum national, in localitati?
Bulgarii au d-astea din belsug. Si sunt semnalizate dimplu de tot. Doar indicator pentru denivelare. Fara marcaj pe jos.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MNU on September 27, 2015, 08:57:26 AM
Post by: MNU on September 27, 2015, 08:57:26 AM
Si cand te gandesti ca unii se isterizau pe aici legat de insulele de la intrare/iesire din localitate de pe DN79 (Arad-Oradea) si DN1 (Vestem-Brasov). Am mers week-end-ul trecut cu un autocar pe DN79 care nu avea nici o problema sa le "necocieze" la 60 km/h. Deci, unde e problema?... Intrebare ce i-am pus-o si soferului autocarului. :D
PS: problema e vizibilitatea lor noaptea sau in caz de vreme nefavorabila... dar asta se poate rezolva prin realizarea lor la TOATE intrarile/iesirile din localitati astfel incat sa nu mai fie nimeni "surprins" ca vede una acolo.
PS: problema e vizibilitatea lor noaptea sau in caz de vreme nefavorabila... dar asta se poate rezolva prin realizarea lor la TOATE intrarile/iesirile din localitati astfel incat sa nu mai fie nimeni "surprins" ca vede una acolo.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on September 27, 2015, 09:04:41 AM
Post by: danutzu_1069 on September 27, 2015, 09:04:41 AM
Insulele alea le-am negociat cu viteza si mai mare, e drept, cu masina mica, si recent, dupa ce au fost schimbate bordurile. Initial au fost borduri... normale
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on September 27, 2015, 09:13:14 AM
Post by: Hercule on September 27, 2015, 09:13:14 AM
^^
In Targu Mures sunt o multime de treceri de pietoni denivelate si ridicate la o inaltime la care daca le iei cu 20 km/h risti sa lasi ceva piese pe jos (desi tabla indica 30 km/h). Exista si o situatie absurda in care intr-o intersectie in cruce 3 din cele 4 intrari au trambuline, bineinteles ca intersectia cu pricina e mai tot timpil blocata. Cred ca edilii responsabili cu circulatia in oras sunt cei mai handicapati mintal din toata tara. Si asta nu doar din exemplul de mai sus.
In Targu Mures sunt o multime de treceri de pietoni denivelate si ridicate la o inaltime la care daca le iei cu 20 km/h risti sa lasi ceva piese pe jos (desi tabla indica 30 km/h). Exista si o situatie absurda in care intr-o intersectie in cruce 3 din cele 4 intrari au trambuline, bineinteles ca intersectia cu pricina e mai tot timpil blocata. Cred ca edilii responsabili cu circulatia in oras sunt cei mai handicapati mintal din toata tara. Si asta nu doar din exemplul de mai sus.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on September 27, 2015, 09:25:01 AM
Post by: danutzu_1069 on September 27, 2015, 09:25:01 AM
Trebuie sa-i intelegi. O astfel de trambulina costa semnificativ mai mult decat una din cea clasica.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on September 27, 2015, 01:39:34 PM
Post by: dr4qul4 on September 27, 2015, 01:39:34 PM
Nu am nimic impotriva denivelarii ci doar impotriva marcajului.
Orice trecere de pietoni trebuie sa aiba marcajul zebra, mai ales aici unde masinile parcate pot ascunde semnul.
Orice trecere de pietoni trebuie sa aiba marcajul zebra, mai ales aici unde masinile parcate pot ascunde semnul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: @sof on September 27, 2015, 10:51:24 PM
Post by: @sof on September 27, 2015, 10:51:24 PM
Quote from: dr4qul4 on September 27, 2015, 12:35:55 AM
Breteaua Nicolae Caranfil.... Oare ce fel de reactie ati avea daca ati da peste urmatoarea trecere de pietoni?
Astfel de denivelari sunt regula in Olanda, fiind peste tot pe drumurile din localitati sau cele cu trafic combinat. Sunt foarte bune cand sunt bine sennalizate. La cat mai multe.
harta (http://www.google.nl/search?q=nederland+wegen+drempel&tbm=isch&oq=nederland+wegen+drempel&gs_l=mobile-heirloom-serp.3..41l2.15685.20905.0.27552.8.8.0.0.0.0.710.2276.2j2j2j5-1j1.8.0....0...1c..34.mobile-heirloom-serp..2.6.866.6ZAZ3A8cfEI)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on September 27, 2015, 10:55:42 PM
Post by: dr4qul4 on September 27, 2015, 10:55:42 PM
La cat mai multe....dar semnalizate.
La noi avem doar un indicator de trecere. Nici marcaj, nici macar indicator de "cocoasa".
PS. La viteza mica se simte mult mai ok decat cocoasele de plastic sau cele din fier din parcarea Afi mall (in care iti rupi masina in 2 si la 10km/h)
La noi avem doar un indicator de trecere. Nici marcaj, nici macar indicator de "cocoasa".
PS. La viteza mica se simte mult mai ok decat cocoasele de plastic sau cele din fier din parcarea Afi mall (in care iti rupi masina in 2 si la 10km/h)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: icristian on September 28, 2015, 12:08:18 AM
Post by: icristian on September 28, 2015, 12:08:18 AM
Eu am locuit in acel cartier destul de mult timp. Drumul nu e unul cu trafic mare, e un drum folosit in mare parte doar de cei care locuiesc in zona.
Mai exact, pe acolo masinile nu ar trebui sa aiba 50km/h ci 20-30km/h. Iar la viteza asta nu ai probleme sa le vezi din timp si sa franezi mai mult daca e cazul.
Pe mine personal nu m-au deranjat niciodata acele denivelari. Chiar mi s-au parut utile ca reduc riscul de a lovi sau de a fi lovit de altcineva.
Dar intradevar ar fi bine sa fie semnalizate mai bine
Mai exact, pe acolo masinile nu ar trebui sa aiba 50km/h ci 20-30km/h. Iar la viteza asta nu ai probleme sa le vezi din timp si sa franezi mai mult daca e cazul.
Pe mine personal nu m-au deranjat niciodata acele denivelari. Chiar mi s-au parut utile ca reduc riscul de a lovi sau de a fi lovit de altcineva.
Dar intradevar ar fi bine sa fie semnalizate mai bine
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on September 28, 2015, 12:33:00 AM
Post by: dr4qul4 on September 28, 2015, 12:33:00 AM
Eu am locuit acolo vreo 24 de ani...si faptul ca e folosit in special de riverani nu e o scuza.
Este o structura "neobisnuita" pt noi si nu e normal sa nu fie semnalizata in nici un fel. Nici macar limitare la 30 nu e pe acea straduta.
Si am vazut limitare 30 si semn de cocoasa pt niste vopsea "rezonatoare" pe sosea.
La 30-40 la ora (viteza legala la trecere) 1 din 10 soferi luati prin surprindere intra in masinile parcate pe margine.
Pana la urma, un marcaj zebra e un lucru de bun simt. Mai ales intr-o zona unde au facut exces de marcaje zebra (avem treceri de pietoni la fiecare intersectie de stradute necirculate cu sens unic- cate 2-3-4 treceri per intersectie).
Si unde ar fi nevoie nu punem nimic.
Este o structura "neobisnuita" pt noi si nu e normal sa nu fie semnalizata in nici un fel. Nici macar limitare la 30 nu e pe acea straduta.
Si am vazut limitare 30 si semn de cocoasa pt niste vopsea "rezonatoare" pe sosea.
La 30-40 la ora (viteza legala la trecere) 1 din 10 soferi luati prin surprindere intra in masinile parcate pe margine.
Pana la urma, un marcaj zebra e un lucru de bun simt. Mai ales intr-o zona unde au facut exces de marcaje zebra (avem treceri de pietoni la fiecare intersectie de stradute necirculate cu sens unic- cate 2-3-4 treceri per intersectie).
Si unde ar fi nevoie nu punem nimic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on October 01, 2015, 09:57:39 AM
Post by: TibiV on October 01, 2015, 09:57:39 AM
http://m.mediafax.ro/social/accident-grav-pe-dn-7-o-persoana-a-murit-si-alte-zece-au-fost-ranite-dupa-ce-un-microbuz-s-a-ciocnit-cu-o-autoutilitara-14776945 (http://m.mediafax.ro/social/accident-grav-pe-dn-7-o-persoana-a-murit-si-alte-zece-au-fost-ranite-dupa-ce-un-microbuz-s-a-ciocnit-cu-o-autoutilitara-14776945)
ACCIDENT GRAV pe DN 7: O persoană a murit şi alte zece au fost rănite după ce un microbuz s-a ciocnit cu o autoutilitară
O persoană a murit şi alte zece au fost rănite, joi dimineaţă, în urma unui accident produs pe DN 7, în judeţul Hunedoara, după ce un microbuz cu pasageri din Republica Moldova s-a ciocnit cu o autoutilitară condusă de un şofer maghiar.
Potrivit reprezentanţilor Inspectoratului pentru Situaţii de Urgenţă (ISU) Hunedoara, accidentul a avut loc în localitatea Săcămaş, la faţa locului deplasându-se echipaje de ponpieri, descarcerare, două ambulanţe SMURD şi două autospeciale de la Serviciul Judeţean de Ambulanţă.
"Ajunse la locul intervenţiei echipajele de pompieri au constatat că într-o autoutilitară se afla încarcerat şoferul, în vârstă de 20 de ani, probabil decedat pe loc în urma accidentului. Din microbuzul de persoane pompierii SMURD au asistat medical zece persoane care aveau multiple traumatisme. Dintre acestea doar o victimă este în stare gravă", arată ISU Hunedoara.
Toţi răniţii au fost transportaţi cu ambulanţele la Unitatea de Primiri Urgenţe a spitalului din Deva.
Conform sursei citate, şoferul decedat este de origine maghiară, iar cei zece răniţi din microbuz sunt din Republica Moldova.
În urma accidentului, traficul în zonă a fost blocat aproximativ două ore.
ACCIDENT GRAV pe DN 7: O persoană a murit şi alte zece au fost rănite după ce un microbuz s-a ciocnit cu o autoutilitară
O persoană a murit şi alte zece au fost rănite, joi dimineaţă, în urma unui accident produs pe DN 7, în judeţul Hunedoara, după ce un microbuz cu pasageri din Republica Moldova s-a ciocnit cu o autoutilitară condusă de un şofer maghiar.
Potrivit reprezentanţilor Inspectoratului pentru Situaţii de Urgenţă (ISU) Hunedoara, accidentul a avut loc în localitatea Săcămaş, la faţa locului deplasându-se echipaje de ponpieri, descarcerare, două ambulanţe SMURD şi două autospeciale de la Serviciul Judeţean de Ambulanţă.
"Ajunse la locul intervenţiei echipajele de pompieri au constatat că într-o autoutilitară se afla încarcerat şoferul, în vârstă de 20 de ani, probabil decedat pe loc în urma accidentului. Din microbuzul de persoane pompierii SMURD au asistat medical zece persoane care aveau multiple traumatisme. Dintre acestea doar o victimă este în stare gravă", arată ISU Hunedoara.
Toţi răniţii au fost transportaţi cu ambulanţele la Unitatea de Primiri Urgenţe a spitalului din Deva.
Conform sursei citate, şoferul decedat este de origine maghiară, iar cei zece răniţi din microbuz sunt din Republica Moldova.
În urma accidentului, traficul în zonă a fost blocat aproximativ două ore.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: igorashu on October 01, 2015, 02:50:20 PM
Post by: igorashu on October 01, 2015, 02:50:20 PM
http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Stiri/Politistii+vor+radare+la+vedere
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on October 01, 2015, 03:34:32 PM
Post by: yetiman on October 01, 2015, 03:34:32 PM
Daca s-ar reusi asta, ar fi un prim pas spre normalitate.
Ca sa fiu clar: PREVENIRE si nu fuga dupa incasari.
Acum e foarte clar: acum stau cu radarele "la ciupeala", unde se pot scoate usor amenzi si nu in locurile unde este cu adevarat riscul de accidente.
Ca sa fiu clar: PREVENIRE si nu fuga dupa incasari.
Acum e foarte clar: acum stau cu radarele "la ciupeala", unde se pot scoate usor amenzi si nu in locurile unde este cu adevarat riscul de accidente.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on October 01, 2015, 08:21:10 PM
Post by: adiarc on October 01, 2015, 08:21:10 PM
Repet ceea ce am spus in trecut........au doar câteva abateri pe care le urmăresc , pt ca asta se cere de la centru.....procese verbale la greu doar pe acestea , cum ar fii neacordare de prioritate , viteza , centura......in rest nimic....nimic legat de șoferi agresivi care șicanează , sau cei care n-au buton de semnalizare , etc , etc ...si asta vine , chiar de la un polițist , așadar din sursa sigura.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on October 01, 2015, 08:29:46 PM
Post by: horatiu.cosma on October 01, 2015, 08:29:46 PM
Nici nu poti sa ii condamni. Pana la urma, daca asta e in fisa postului, nu prea au alternative. E o practica comunista(care e mult mai generala de atat, prin care trebuie dovedit la centru ca ai realizat ceva, concret, cu rezultate imediate, cuantificabile) care trebuie eradicata. Exista metode moderne si eficiente prin care se poate urmari munca agentilor, nu doar prin numar minim de amenzi acordate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MNU on October 01, 2015, 09:00:47 PM
Post by: MNU on October 01, 2015, 09:00:47 PM
La fel ca in orice alt domeniu, sefii sunt educati in alta oranduire. Sefii din politie, acei supraponerali cu mutra de buldog securist nu pot sa-si schimbe atitudinea si modul de lucru in care au fost nascuti si crescuti. Problema e ca aceste tare se propaga si la generatiile urmatoare... atenuat, dar se transmit. Mai e pana reusim sa schmbam ceva in tara asta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on October 01, 2015, 09:07:26 PM
Post by: TibiV on October 01, 2015, 09:07:26 PM
La "marea îmbunătățire" a Codului de acum vreo 10 ani s-a băgat şi interdicția vorbitului la telefon fără hands-free.
Un sfert din şoferi sunt cu telefonul la ureche.
De nu ştiu câte ori pe zi nimeresc în faţa mea câte unul care abia se târăște. Mă gândesc că este începător sau pensionară, dar în 90% din cazuri ţine telefonul cu umărul, vorbește şi gesticulează. Si îl doare undeva de ceilalți din trafic.
Şi în 3 cazuri din 4, este vorba de o maşină "bengoasă", care ar trebui să aibă hands-free, că e maşină care costă de 4-5 ori cât Loganul meu, care are hands-free din fabrică...
Şi nu cunosc pe nimeni care să fi luat amendă pentru vorbitul la telefon, deşi este periculos chiar şi dacă ai cutie automată.
Un sfert din şoferi sunt cu telefonul la ureche.
De nu ştiu câte ori pe zi nimeresc în faţa mea câte unul care abia se târăște. Mă gândesc că este începător sau pensionară, dar în 90% din cazuri ţine telefonul cu umărul, vorbește şi gesticulează. Si îl doare undeva de ceilalți din trafic.
Şi în 3 cazuri din 4, este vorba de o maşină "bengoasă", care ar trebui să aibă hands-free, că e maşină care costă de 4-5 ori cât Loganul meu, care are hands-free din fabrică...
Şi nu cunosc pe nimeni care să fi luat amendă pentru vorbitul la telefon, deşi este periculos chiar şi dacă ai cutie automată.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Allex on October 01, 2015, 09:16:30 PM
Post by: Allex on October 01, 2015, 09:16:30 PM
^^
Eu am luat mai multe amenzi pentru vorbitul la telefon, si desi am dispozitiv handsfree, mi-e mult mai comod sa vorbesc cu telefonul direct la ureche (nu e bine, recunosc). In schimb, ca o adaugare la ce ziceai mai sus, acum pe telefoane putem sa urmarim direct facebook-ul si celelalte, ceea ce mi se pare mult mai periculos. Si vad din ce in ce mai multi soferi care ori nu sunt atenti la semafor si pleaca tarziu (dupa claxoane, evident), ori ies usor de pe banda lor tocmai din cauza ca erau cu ochii beliti in telefoane. Si ma tem ca acest lucru se va accentua in timp.
Eu am luat mai multe amenzi pentru vorbitul la telefon, si desi am dispozitiv handsfree, mi-e mult mai comod sa vorbesc cu telefonul direct la ureche (nu e bine, recunosc). In schimb, ca o adaugare la ce ziceai mai sus, acum pe telefoane putem sa urmarim direct facebook-ul si celelalte, ceea ce mi se pare mult mai periculos. Si vad din ce in ce mai multi soferi care ori nu sunt atenti la semafor si pleaca tarziu (dupa claxoane, evident), ori ies usor de pe banda lor tocmai din cauza ca erau cu ochii beliti in telefoane. Si ma tem ca acest lucru se va accentua in timp.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on October 01, 2015, 09:23:35 PM
Post by: TibiV on October 01, 2015, 09:23:35 PM
Se va accentua câtă vreme nu se dau amenzi...
By the way...
Pentru facebook nu se pot da amenzi.
Când a fost băgată interdicția cu vorbitul, telefoanele nu aveau net şi cred că FB încă nu fusese inventat.
Deci nu este în Codul Rutier... :D
By the way...
Pentru facebook nu se pot da amenzi.
Când a fost băgată interdicția cu vorbitul, telefoanele nu aveau net şi cred că FB încă nu fusese inventat.
Deci nu este în Codul Rutier... :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Allex on October 01, 2015, 09:25:54 PM
Post by: Allex on October 01, 2015, 09:25:54 PM
Nu se dadea ceva si pentru "alte activitati la volan, in timpul deplasarii" ?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on October 01, 2015, 09:30:47 PM
Post by: horatiu.cosma on October 01, 2015, 09:30:47 PM
E destul de dificil sa dai amenda pentru vorbit la telefon. Ar trebui sa fie niste camere video omologate pentru asa ceva. Nu poate politistul sa te opreasca si sa te ia la intrebari, fiindca sigur nu poate sa aiba martor, si tu nu semnezi nimic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on October 01, 2015, 09:39:48 PM
Post by: Ionut on October 01, 2015, 09:39:48 PM
Nu e doar vorbit. De exemplu nu poti da SMS la volan. E chiar mai periculos decat sa vorbesti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on October 01, 2015, 10:13:00 PM
Post by: TibiV on October 01, 2015, 10:13:00 PM
Am gresit si eu. Nu e pentru vorbit, este pentru folosit.
Codul Ruier:
Deci intra si SMS-ul, si FaceBook, si orice altceva...
Sanctiunea legala:
Ramane doar sa se si aplice...
LE
Am luat Codul Rutier de pe site-ul Politiei Rutiere (ca sa fiu sigur ca nu iau vreo varianta veche) www.politiarutiera.ro
Siteul permite si postarea de comentarii, si am gasit unul simpatic, pe care il postez ca atare:
Si noi ii vorbim de rau pe politistii romani... :D
Codul Ruier:
Quote
Art.36.
(1) Conducatorii de autovehicule si persoanele care ocupa locuri prevazute prin constructie cu centuri sau dispozitive de siguranta omologate trebuie sa le poarte în timpul circulatiei pe drumurile publice, cu exceptia cazurilor prevazute în regulament.
(2) Pe timpul deplasarii pe drumurile publice, conducatorii motocicletelor, mopedelor si persoanele transportate pe acestea au obligatia sa poarte casca de protectie omologata.
(3) Conducatorilor de vehicule le este interzisa folosirea telefoanelor mobile atunci când acestia se afla în timpul mersului, cu exceptia celor prevazute cu dispozitive tip ,,mâini libere".
Deci intra si SMS-ul, si FaceBook, si orice altceva...
Sanctiunea legala:
Quote
Art.108.
(1) Savârsirea de catre conducatorul de autovehicul sau tramvai a uneia sau mai multor contraventii atrage, pe lânga sanctiunea amenzii, si aplicarea unui numar de puncte de penalizare, dupa cum urmeaza:
a) 2 puncte de penalizare pentru savârsirea urmatoarelor fapte:
1. folosirea incorecta a luminilor de drum la întâlnirea cu un autovehicul care circula din sens opus;
2. folosirea telefoanelor mobile în timpul conducerii, cu exceptia celor prevazute cu dispozitive de tip ,,mâini libere";
3. .......
....
Ramane doar sa se si aplice...
LE
Am luat Codul Rutier de pe site-ul Politiei Rutiere (ca sa fiu sigur ca nu iau vreo varianta veche) www.politiarutiera.ro
Siteul permite si postarea de comentarii, si am gasit unul simpatic, pe care il postez ca atare:
QuoteHmmm...
stefan - treceri de pietoni
|2013-09-27 20:33:55
Eu stau intr o tara asa zis mai civilizata in care politia face abuz si aici,
stand dupa colt sa te vada daca te opresti la stop sau cu pistol de radar si se
aplica amenzi cumulate care le poti contesta in 30 zile,de exp varul meu a fost
amendat ca vb la tel mob motiv pt care a fost oprit,iar apoi a fost amendat si
pt ca avea parbrizul fisurat si cauciucurile prea uzate pe spate la masina ,in
total 650$ amenda si 3 puncte pt telefon,puncte care aici se prescriu la 2 ani
,iar max sunt 15 ca si in rom.
Si noi ii vorbim de rau pe politistii romani... :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cipi on October 02, 2015, 10:12:51 AM
Post by: Cipi on October 02, 2015, 10:12:51 AM
Quote from: TibiV on October 01, 2015, 10:13:00 PM
Am luat Codul Rutier de pe site-ul Politiei Rutiere (ca sa fiu sigur ca nu iau vreo varianta veche) www.politiarutiera.ro
Site-ul respectiv, in ciuda numelui, nu apartine politiei rutiere. Din sectiunea "Despre noi":
"Politiarutiera.ro este un produs al grupului de presa ce editeaza revistele TIR Magazin si Investigatorul.
Site-ul nu este afiliat la nici o structura a statului roman si nu reprezinta punctul de vedere oficial al Directiei Politiei Rutiere din IGPR sau a vreunei structuri din subordinea acesteia. Politiarutiera.ro este un site despre activitatea politistilor de circulatie realizat de o companie privata cu sprijinul societatii civile. Pentru informatii si puncte de vedere oficiale ale Directiei Politiei Rutiere din IGPR va rugam sa consultati site-ul acestei din urma institutii."
Legislatia rutiera la zi poate fi gasita, din sursa oficiala, aici: https://www.politiaromana.ro/ro/structura-politiei-romane/unitati-centrale/directia-rutiera/informatii-utile/legislatie-rutiera (site gestionat de "Direcția Comunicații și Tehnologia Informației din cadrul Inspectoratului General al Poliției Române") :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on October 05, 2015, 10:28:53 AM
Post by: dr4qul4 on October 05, 2015, 10:28:53 AM
http://www.b365.ro/accident-extrem-de-grav-pe-e85-soldat-cu-patru-morti-printre-care-si-un-copil-si-opt-raniti_238498.html (http://www.b365.ro/accident-extrem-de-grav-pe-e85-soldat-cu-patru-morti-printre-care-si-un-copil-si-opt-raniti_238498.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on October 05, 2015, 10:35:05 AM
Post by: yetiman on October 05, 2015, 10:35:05 AM
http://www.gherlainfo.ro/accdent-la-intrare-in-jucu-patru-masini-zdrobite-intr-un-carambol/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: marinul on October 07, 2015, 11:28:26 PM
Post by: marinul on October 07, 2015, 11:28:26 PM
http://www.turnulsfatului.ro/2015/10/07/cel-mai-prost-sofer-al-anului-a-scurtat-drumul-intrand-pe-autostrada-inchisa-inainte-sa-cada-in-groapa-s-a-blocat-intre-doua-bascule-foto/ :|
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mirceaVRo on October 08, 2015, 12:52:07 AM
Post by: mirceaVRo on October 08, 2015, 12:52:07 AM
Accident teribil pe A2. O echipă de muncitori care repara asfaltul, spulberată de un TIR, un bărbat a murit
Trei muncitori care reparau carosabilul pe Autostrada Soarelui au fost spulberaţi de un TIR. Nenorocirea s-a petrecut pe drumul care leagă Bucureştiul de Constanţa, la km 23. Una dintre victime murit, în urma impactului violent, iar alte două au ajuns în stare gravă la spital.
Echipa era formată din 7 muncitori şi efectua lucrări de reparaţii pe Autostrada Soarelui, informează Ştirile PRO TV. Accidentul s-a petrecut pe sensul de mers spre litoral, iar muncitorii se aflau aproape de sfârşitul programului. În ei a intrat un plin un TIR, încărcat cu vopsea. În perimetrul în care se lucra, muncitorii parcaseră o camionetă, cu un semnal luminos care îi avertiza pe şioferi să ocolească prin partea stângă. Şoferul TIR-ului nu a făcut acest lucru. Poliţiştii de la Autostrăzi şi inspectorii de la Ministerul Transporturilor au deschis o anchetă pentru a lămuri dacă lucrarea era semnalizată corespunzător. Şoferul care a provocat tragedia este cercetat pentru ucidere din culpă şi vătămare corporală din culpă.
Citeste mai mult: adev.ro/nvvefu
Trei muncitori care reparau carosabilul pe Autostrada Soarelui au fost spulberaţi de un TIR. Nenorocirea s-a petrecut pe drumul care leagă Bucureştiul de Constanţa, la km 23. Una dintre victime murit, în urma impactului violent, iar alte două au ajuns în stare gravă la spital.
Echipa era formată din 7 muncitori şi efectua lucrări de reparaţii pe Autostrada Soarelui, informează Ştirile PRO TV. Accidentul s-a petrecut pe sensul de mers spre litoral, iar muncitorii se aflau aproape de sfârşitul programului. În ei a intrat un plin un TIR, încărcat cu vopsea. În perimetrul în care se lucra, muncitorii parcaseră o camionetă, cu un semnal luminos care îi avertiza pe şioferi să ocolească prin partea stângă. Şoferul TIR-ului nu a făcut acest lucru. Poliţiştii de la Autostrăzi şi inspectorii de la Ministerul Transporturilor au deschis o anchetă pentru a lămuri dacă lucrarea era semnalizată corespunzător. Şoferul care a provocat tragedia este cercetat pentru ucidere din culpă şi vătămare corporală din culpă.
Citeste mai mult: adev.ro/nvvefu
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on October 08, 2015, 12:59:07 AM
Post by: vancouver on October 08, 2015, 12:59:07 AM
S-a discutat de nenumarate ori despre modul iresponsabil in care se semnalizeaza lucrarile pe autostrazi in Romania.
In mod normal acestea trebuie semnalizate cu 2 km mai devreme, cu panouri mari luminoase, cu reluare la 1 km si la 500 m fata de punctul de ingustare. Zic in mod normal, tinand cont de viteza de circulatie si de lipsa de atentie specifica unui drum monoton - de aici rezulta aceasta normalitate.
Dar pentru asta cineva trebuia intai sa se gandeasca in Romania. Sa ce... sa se gandeasca... La ce ..? La spagi pentru contracte, ca numai asta au in cap cei care trebuiau sa se ocupe de siguranta traficului, mama lor de...
Acum a fost nevoie sa moara cineva, iar un sofer sa fie traumatizat si tarat prin tribunale. IMBECILI CARE NE CONDUCETI !!!
In mod normal acestea trebuie semnalizate cu 2 km mai devreme, cu panouri mari luminoase, cu reluare la 1 km si la 500 m fata de punctul de ingustare. Zic in mod normal, tinand cont de viteza de circulatie si de lipsa de atentie specifica unui drum monoton - de aici rezulta aceasta normalitate.
Dar pentru asta cineva trebuia intai sa se gandeasca in Romania. Sa ce... sa se gandeasca... La ce ..? La spagi pentru contracte, ca numai asta au in cap cei care trebuiau sa se ocupe de siguranta traficului, mama lor de...
Acum a fost nevoie sa moara cineva, iar un sofer sa fie traumatizat si tarat prin tribunale. IMBECILI CARE NE CONDUCETI !!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ovideatza on October 09, 2015, 02:18:20 PM
Post by: ovideatza on October 09, 2015, 02:18:20 PM
Revenind la transformarea 1,5+1,5, pe POIM axa 2.5 la actiuni este trecut:
"Trecerea la un profil de 2+1 benzi alternativ pe sensurile de mers pe toate drumurile naţionale cu profil periculos (tip ,,2 x 1.5" benzi)".
http://www.fonduri-ue.ro/poim-2014#
Deci cineva de prin ministere/ CNANDR s-a gandit la asa ceva.
"Trecerea la un profil de 2+1 benzi alternativ pe sensurile de mers pe toate drumurile naţionale cu profil periculos (tip ,,2 x 1.5" benzi)".
http://www.fonduri-ue.ro/poim-2014#
Deci cineva de prin ministere/ CNANDR s-a gandit la asa ceva.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Allex on October 10, 2015, 08:11:03 PM
Post by: Allex on October 10, 2015, 08:11:03 PM
Astazi, pe DN11 intre Bacau si Onesti doua persoane si-au pierdut viata in urma unui accident rutier.
"Cele doua persoane, un barbat si o femeie, se deplasau regulamentar, pe partea stânga a drumului."
Desteptarea de Bacau (http://www.desteptarea.ro/accident-mortal-la-sanduleni-doua-persoane-care-se-intorceau-de-la-o-inmormantare-au-fost-spulberate-de-o-autoutilitara/)
Mor de ciuda cand vad atatia primari incompetenti, care nu sunt in stare sa construiasca un trotuar pentru un drum national foarte circulat. Stiu ca principala cauza a accidentului ar fi fost oboseala la volan, dar cred ca sansele unei nenorociri erau mai mici daca exista trotuar.
"Cele doua persoane, un barbat si o femeie, se deplasau regulamentar, pe partea stânga a drumului."
Desteptarea de Bacau (http://www.desteptarea.ro/accident-mortal-la-sanduleni-doua-persoane-care-se-intorceau-de-la-o-inmormantare-au-fost-spulberate-de-o-autoutilitara/)
Mor de ciuda cand vad atatia primari incompetenti, care nu sunt in stare sa construiasca un trotuar pentru un drum national foarte circulat. Stiu ca principala cauza a accidentului ar fi fost oboseala la volan, dar cred ca sansele unei nenorociri erau mai mici daca exista trotuar.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on October 10, 2015, 09:25:29 PM
Post by: TibiV on October 10, 2015, 09:25:29 PM
Foarte trist, si din pacate foarte des se intampla astfel de accidente...
DN-ul este al CNADNR, dar trotuarele sunt ale primariei...
Si de unda sa aiba o primarie din "bogatul" judet Bacau bani pentru trotuare ?
Nici pe primari nu ii doare nicaieri...
Ca de 100.000 de euro (pe care ii poti lua de la UE fara probleme) faci trotuare cu iluminat public dintr-un capat in altul al comunei...
Pozele sunt clare: de la sosea la gardul oamneilor sunt vreo 4 metri... Dar oamenii nu merg pe langa gard, ca e pamant denivelat, merg pe langa "acostament" ca este mai putin accidentat....
Ne luptam pentru autostrazi, dar minimul de civilizatie al trotuarului este inca departe de majoritatea comunelor din Romania...
DN71 este una dintre putinele exceptii de admirat...
DN-ul este al CNADNR, dar trotuarele sunt ale primariei...
Si de unda sa aiba o primarie din "bogatul" judet Bacau bani pentru trotuare ?
Nici pe primari nu ii doare nicaieri...
Ca de 100.000 de euro (pe care ii poti lua de la UE fara probleme) faci trotuare cu iluminat public dintr-un capat in altul al comunei...
Pozele sunt clare: de la sosea la gardul oamneilor sunt vreo 4 metri... Dar oamenii nu merg pe langa gard, ca e pamant denivelat, merg pe langa "acostament" ca este mai putin accidentat....
Ne luptam pentru autostrazi, dar minimul de civilizatie al trotuarului este inca departe de majoritatea comunelor din Romania...
DN71 este una dintre putinele exceptii de admirat...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on October 10, 2015, 09:39:17 PM
Post by: danutzu_1069 on October 10, 2015, 09:39:17 PM
Merge si fara iluminat,ca daca il fac si pe asta nu o sa aiba bani sa plateasca energia electrica si o sa stea stinse becurile. Trotuare sa faca, astea-s importante.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on October 10, 2015, 09:55:19 PM
Post by: TibiV on October 10, 2015, 09:55:19 PM
Eu spuneam doar ce pot face din banii aia.
Iti dai seama ca daca uita secretarul primariei lumina aprinsa in birou de vineri pana luni, amaratii intra in insolventa... :)
Iti dai seama ca daca uita secretarul primariei lumina aprinsa in birou de vineri pana luni, amaratii intra in insolventa... :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Allex on October 10, 2015, 10:11:58 PM
Post by: Allex on October 10, 2015, 10:11:58 PM
^
Pe stalpi se pot pune si panouri solare. Sunt vreo doua comune in judet care au apelat la aceasta metoda. Buna si pentru soferi si pentru pietoni.
Pe stalpi se pot pune si panouri solare. Sunt vreo doua comune in judet care au apelat la aceasta metoda. Buna si pentru soferi si pentru pietoni.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on October 11, 2015, 10:41:05 AM
Post by: dr4qul4 on October 11, 2015, 10:41:05 AM
Azi-noapte, pe la ora 22:00 (era bezna) pe DN2 intre Rm Sarat si Buzau mergea o caruta pe acostament.....in afara localitatilor
Aveau si 2 lanterne din acelea mici dar le tineau in fata.
Noroc ca s-au intors la un moment dat si noroc ca mergeam pe banda.
Carute pe un E pe care se circula cu 130+...... Macar o lanterna puternica daca aveau, nu jucariile acelea (posibil sa fi fost chiar brichete cu lumina)
Aveau si 2 lanterne din acelea mici dar le tineau in fata.
Noroc ca s-au intors la un moment dat si noroc ca mergeam pe banda.
Carute pe un E pe care se circula cu 130+...... Macar o lanterna puternica daca aveau, nu jucariile acelea (posibil sa fi fost chiar brichete cu lumina)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MNU on October 11, 2015, 04:57:05 PM
Post by: MNU on October 11, 2015, 04:57:05 PM
Pai, pe banda ar trebui sa mergi tot timpul. :P
Ce face, de exemplu, un sofer daca are o problema pe E85? Scoate masina pe pamant/iarba, afara si de pe acostament? Daca mai are si probleme electrice si nu mai are lumini?
Ce face, de exemplu, un sofer daca are o problema pe E85? Scoate masina pe pamant/iarba, afara si de pe acostament? Daca mai are si probleme electrice si nu mai are lumini?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on October 11, 2015, 05:17:55 PM
Post by: dr4qul4 on October 11, 2015, 05:17:55 PM
Se da jos si pune triunghiul.
Nu ai cum sa mergi pe banda pe dn2 pentru ca vei fi depasit pe dreapta de cinva enervat ca nu-l lasi sa te depaseaca.
Stiu parerea ta, dar as putea sa-ti pun zeci de poze cu masini si chiar camioane care vin jumate pe banda ta pe contrasens si nu ai decat sa te retragi pe acostament.
Ps. In lege scrie sa mergi cat mai aproape de limita din dreapta a benzii. Daca marcajul e sters, pe unde mergi?
Nu ai cum sa mergi pe banda pe dn2 pentru ca vei fi depasit pe dreapta de cinva enervat ca nu-l lasi sa te depaseaca.
Stiu parerea ta, dar as putea sa-ti pun zeci de poze cu masini si chiar camioane care vin jumate pe banda ta pe contrasens si nu ai decat sa te retragi pe acostament.
Ps. In lege scrie sa mergi cat mai aproape de limita din dreapta a benzii. Daca marcajul e sters, pe unde mergi?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MNU on October 11, 2015, 06:34:06 PM
Post by: MNU on October 11, 2015, 06:34:06 PM
Quote from: dr4qul4 on October 11, 2015, 05:17:55 PM
...
Ps. In lege scrie sa mergi cat mai aproape de limita din dreapta a benzii. Daca marcajul e sters, pe unde mergi?
Pe partea dreapta a axului drumului, bineinteles.. :D
Stii ca sunt masini care te "tin" intre marcaje... si e de-a dreptul enervant cum tot misca/vibreaza volanul cand mergi intentionat peste marcaje.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on October 11, 2015, 07:45:51 PM
Post by: dr4qul4 on October 11, 2015, 07:45:51 PM
Marcajul de pe DN2 nu e vibrant. De fapt a fost vopsea simpla, nici macar din cea groasa. Mai mult....e ceva intre cel pt acostament si cel pt delimitarea benzilor.
Iar mai nou, este sters pe distante bune. Noaptea nici nu prea se vede. Iar intre RM Sarat si Buzau e o portiune cu 2 benzi pe sens.
Pe acolo pe unde o lua caruta?
PS. Atat timp cat politia te lasa sa mergi "ca pe 2 benzi" , atunci la fel o sa merg si eu. Astept marcaj de 2+1
Iar mai nou, este sters pe distante bune. Noaptea nici nu prea se vede. Iar intre RM Sarat si Buzau e o portiune cu 2 benzi pe sens.
Pe acolo pe unde o lua caruta?
PS. Atat timp cat politia te lasa sa mergi "ca pe 2 benzi" , atunci la fel o sa merg si eu. Astept marcaj de 2+1
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MNU on October 12, 2015, 08:21:06 AM
Post by: MNU on October 12, 2015, 08:21:06 AM
Politia "m-ar lasa" sa fac multe, dar nu Politia raspunde sau sufera consecintele in locul meu.
PS: ma refeream la masini care "controleaza" directia intre marcaje si produc vibratiile in volan. Functiile se cheama "Lane Assistant" si "Lane Departure Warning".
PS: ma refeream la masini care "controleaza" directia intre marcaje si produc vibratiile in volan. Functiile se cheama "Lane Assistant" si "Lane Departure Warning".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on October 12, 2015, 10:19:20 AM
Post by: dr4qul4 on October 12, 2015, 10:19:20 AM
:lol: :lol: :lol: Lane assistant in Romania? :rofl:
Mai am putin si tb sa-mi vina masina noua (tot de la munca). Cand mi-am configurat-o am fost la dealer. Stii ce mi-a zis? Functioneaza doar daca sunt marcajele proaspete si trasate corect.
Stii cum arata "lane assistant" la noi? avem 2 santuri pe asfalt de la rotile camioanelor, si e destul de greu sa schimbi directia.
Iti recomand sa dai o tura Bucuresti-Iasi si retur si sa ne spui si noua dupa daca ai mers doar pe banda, iar cand ai depasit ai trecut cu totul pe banda opusa.
Eu unul o sa continui sa ma dau cu o roata pe acostament cand vine cineva din spate, si o sa-i depasesc pe cei care merg pe acostament, doar incalecand linia dintre benzi.
PS. am auzit mai multi soferi din Bacau si Buzau ca "DN2 are 2 benzi....dar au furat prea mult la reabilitare si de asta a iesit una mai ingusta"!!!
Mai am putin si tb sa-mi vina masina noua (tot de la munca). Cand mi-am configurat-o am fost la dealer. Stii ce mi-a zis? Functioneaza doar daca sunt marcajele proaspete si trasate corect.
Stii cum arata "lane assistant" la noi? avem 2 santuri pe asfalt de la rotile camioanelor, si e destul de greu sa schimbi directia.
Iti recomand sa dai o tura Bucuresti-Iasi si retur si sa ne spui si noua dupa daca ai mers doar pe banda, iar cand ai depasit ai trecut cu totul pe banda opusa.
Eu unul o sa continui sa ma dau cu o roata pe acostament cand vine cineva din spate, si o sa-i depasesc pe cei care merg pe acostament, doar incalecand linia dintre benzi.
PS. am auzit mai multi soferi din Bacau si Buzau ca "DN2 are 2 benzi....dar au furat prea mult la reabilitare si de asta a iesit una mai ingusta"!!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MNU on October 12, 2015, 11:53:21 AM
Post by: MNU on October 12, 2015, 11:53:21 AM
Lucrez la proiecte unde chiar testez asistentii de conducere. Daca iti vine sa crezi, sistemul e capabil sa "lucreze" cu resturi de marcaj. Camera identifica banda si daca nu are toate detaliile si estimeaza latimea bazandu-se pe tot felul de algoritmi (inclusiv diferenta de culoare intre asfalt si restul peisajului). Aici, rezultatul difera de la marca la marca: unele masini doar vibreaza cand iesi de pe banda fara sa semnalizezi intentia, altele ti se opun usor cu un "feedback" in volan.
Dar nu cred ca asta e scopul discutiei. Cred ca ai inteles ce am vrut sa spun initial referitor la "mersul pe banda vs mersul pe acostament". Nu politia da cu subsemnatul daca ma lovesc de ceva circuland cu viteza pe acostament. Asa cum nu Politia raspunde daca am accident ca urmare a unei triplari.
Dar nu cred ca asta e scopul discutiei. Cred ca ai inteles ce am vrut sa spun initial referitor la "mersul pe banda vs mersul pe acostament". Nu politia da cu subsemnatul daca ma lovesc de ceva circuland cu viteza pe acostament. Asa cum nu Politia raspunde daca am accident ca urmare a unei triplari.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: NGC on October 14, 2015, 09:20:10 AM
Post by: NGC on October 14, 2015, 09:20:10 AM
http://www.cdep.ro/interpel/2015/r7765A.pdf (http://www.cdep.ro/interpel/2015/r7765A.pdf)
(http://i.imgur.com/HlUj9pH.jpg)
(http://i.imgur.com/HlUj9pH.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: c_alecs on October 15, 2015, 12:03:57 PM
Post by: c_alecs on October 15, 2015, 12:03:57 PM
Spunea cineva ca la noi nu se executa si o banda de urgenta pe bretele. Aici avem un exemplu de ce e necesara o asemnea banda pe bretele: https://youtu.be/ywLi6rTobBM?t=134 (https://youtu.be/ywLi6rTobBM?t=134).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on October 15, 2015, 05:59:15 PM
Post by: pasadia on October 15, 2015, 05:59:15 PM
Acolo e doar un acostament mai lard, nu e banda de urgenta. Dar chiar asa, care o fi, prin normativ, latimea bretelelor?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on October 18, 2015, 07:50:52 AM
Post by: JohannDB on October 18, 2015, 07:50:52 AM
QuoteQuote from: pasadia on October 15, 2015, 05:59:15 PM
Dar chiar asa, care o fi, prin normativ, latimea bretelelor?
Bună întrebare pasadia, întrebare la care subscriu și eu, pentru că din propriile observații, constat tendința ca aceste bretele tind să fie făcute destul de înguste sau la limita minimă de lățime. De ce spun asta ? Pentru că atunci când sunt nevoit să intru / ies de pe A1 (mai ales) cu 3,70m lățime începe "circul" cu închiderea bretelei (cel puțin până la primul giratoriu). Și la 3,50m sunt deja astfel de probleme.
Am măsurat lățimea bretelei spre ieșirea de la Săliște ("la prelate"), la 25m de la giratoriul dintre A1 și DN 1/7 și am "găsit" o lățime de 7,10m între glisierele metalice de protecție (care glisiere ajung aici la 0,90m înălțime iar la pod au 1,60m înălțime).
Numai 7,10m lățime între perapeți/glisiere mi se pare puțin, ținând cont de traficul greu/special care este nevoit să trecă prin aceste bretele.
Închipuieți un camion rămas în pană pe o bretea; ce plăceri generează.
Tot lagat de anumite standarde aș completa și cu o întrebare legată de dimensiunile giratoriilor din aceste bretele de acces. Deja au devenit de "notorietate" giratoriile de la Sebeș și cel de la depozitul de zonă Kaufland de la Turda....zone deosebite pentru trafic, dar de netrecut pentru dimensiuni mai mari!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on October 18, 2015, 10:13:08 AM
Post by: JohannDB on October 18, 2015, 10:13:08 AM
DN 1, de la bifurcația Veștem DN1-7, la Brașov, cu precădere sectorul Avrig - Perșani...
Cine a trecut noaptea pe acest sector, poate a sesizat faptul că la deja celebrele insule și insulițe, unde erau instalate sisteme de ilumunare cu panouri fotovoltaice, mai funcționează numai unul singur, dar și ăla este "bolnav", singura lumină pe care-o dă este una "clipitoare", care de la oarecare distanță, nici nu poiți realiza ce este.
Stâlpii pitici cu benzi reflectorizante s-au împuținat și ei alarmant de mult, iar bordura cu colțuri la 90 de grade și înaltă de 15 cm este numai bună pentru a te arunca în peisaj; nu știu de ce aici n-a avut nimeni bunăvoiința dea pune borduri teșite la aceste insule așa cun s-a făcut pe DN 79 Oradea - Arad. Noroc că au mai supraviețuit indicatoarele laterale ce presemnalizează aceste insule, dar în anumite condiții de "acoperire" poți foarte bine să nu le vezi !
Cine a trecut noaptea pe acest sector, poate a sesizat faptul că la deja celebrele insule și insulițe, unde erau instalate sisteme de ilumunare cu panouri fotovoltaice, mai funcționează numai unul singur, dar și ăla este "bolnav", singura lumină pe care-o dă este una "clipitoare", care de la oarecare distanță, nici nu poiți realiza ce este.
Stâlpii pitici cu benzi reflectorizante s-au împuținat și ei alarmant de mult, iar bordura cu colțuri la 90 de grade și înaltă de 15 cm este numai bună pentru a te arunca în peisaj; nu știu de ce aici n-a avut nimeni bunăvoiința dea pune borduri teșite la aceste insule așa cun s-a făcut pe DN 79 Oradea - Arad. Noroc că au mai supraviețuit indicatoarele laterale ce presemnalizează aceste insule, dar în anumite condiții de "acoperire" poți foarte bine să nu le vezi !
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ashbird on October 20, 2015, 05:31:53 PM
Post by: ashbird on October 20, 2015, 05:31:53 PM
sau mergi noaptea cu o viteza legala mai ales daca nu cunosti drumul si in conditii de ploaie, ceata nisoare, conduci cu viteza redusa.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on October 20, 2015, 08:07:19 PM
Post by: dr4qul4 on October 20, 2015, 08:07:19 PM
http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Stiri/Un+politist+care+insotea+o+coloana+oficiala+a+cazut+intr-o+groap (http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Stiri/Un+politist+care+insotea+o+coloana+oficiala+a+cazut+intr-o+groap)
Ar fi comic......daca nu ar fi tragic!
Ar fi comic......daca nu ar fi tragic!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: __dir on October 20, 2015, 10:41:26 PM
Post by: __dir on October 20, 2015, 10:41:26 PM
^^^ am trecut prin zona inainte si dupa accident (am fost directionat) .
Partea proasta e ca la trecere spre Stirbei nici nu vedeam politistii din intersectii, de gropi ce sa mai zic?
Ar trebui sa existe niste haine mai puternic refloctorizante mai ales pe ploaia asta marunta sau erau prea uzate?
Partea proasta e ca la trecere spre Stirbei nici nu vedeam politistii din intersectii, de gropi ce sa mai zic?
Ar trebui sa existe niste haine mai puternic refloctorizante mai ales pe ploaia asta marunta sau erau prea uzate?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on October 21, 2015, 10:01:26 AM
Post by: adiarc on October 21, 2015, 10:01:26 AM
polițistul respectiv a decedat.Dumnezeu sa-L odihneasca.
Oare chiar nu ia nimeni atitudine ?
De exemplu acest Inspectorat in Construcții ?Nu știe numai sa bage bete in roate pe putinele autostrazi in lucru ?De exemplu , de ce nu verifica ,modul de semnalizare al lucrărilor pe autostrazi , Dn-URI , in orașe ?
bai incompetenților , mor oameni din cauza voastră....
Oare chiar nu ia nimeni atitudine ?
De exemplu acest Inspectorat in Construcții ?Nu știe numai sa bage bete in roate pe putinele autostrazi in lucru ?De exemplu , de ce nu verifica ,modul de semnalizare al lucrărilor pe autostrazi , Dn-URI , in orașe ?
bai incompetenților , mor oameni din cauza voastră....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on October 21, 2015, 10:16:13 AM
Post by: TibiV on October 21, 2015, 10:16:13 AM
Eu stiam ca Politia Rutiera poate sanctiona/amenda administrtorii de drum pentru nereguli de genul asta (gropi, canale fara capac etc.) ...
Stie cineva daca e asa sau nu ?
Daca este adevarat, dupa o astfel de tragedie sa te tii amenzi in capul primariilor... Pe merit !
Stie cineva daca e asa sau nu ?
Daca este adevarat, dupa o astfel de tragedie sa te tii amenzi in capul primariilor... Pe merit !
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on October 21, 2015, 10:22:22 AM
Post by: adiarc on October 21, 2015, 10:22:22 AM
Este corect.....stiu cazuri ( de exemplu saptamâna trecută in Medias , cineva a rămas cu roata intr-un canal , a sunat la 112 si a venit Poliția care a amendat administratorul drumului ) .
faptul ca acest lucru nu se întâmpla pe scara larga ( practic orice oraș/orășel/comuna/sat au străzi problema ,este rezultatul faptului ca in conducerea Poliției avem încă oameni cu o mentalitate de milițieni ( din același motiv polițiști stau la panda si dau amenzi doar pt cateva abateri , fara sa faca Prevenție adevarata )
faptul ca acest lucru nu se întâmpla pe scara larga ( practic orice oraș/orășel/comuna/sat au străzi problema ,este rezultatul faptului ca in conducerea Poliției avem încă oameni cu o mentalitate de milițieni ( din același motiv polițiști stau la panda si dau amenzi doar pt cateva abateri , fara sa faca Prevenție adevarata )
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on October 21, 2015, 10:27:12 AM
Post by: yetiman on October 21, 2015, 10:27:12 AM
La stiri s-a sustinut ca groapa era marcata (nu doar panglica ci si gardulet de protectie).
Acum, daca este adevarat sau nu....
(in imagini s-a vazut garduletul de protectie)
Darprobabil sigur nu este suficient pentru acest gen de lucrari pe partea carosabila.
Acum, daca este adevarat sau nu....
(in imagini s-a vazut garduletul de protectie)
Dar
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: __dir on October 21, 2015, 10:35:47 AM
Post by: __dir on October 21, 2015, 10:35:47 AM
Da, asa e, din pacate in acea zona parca era mai intuneric decat de obicei. Sunt acele benzi reflectorizante?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on October 21, 2015, 10:46:04 AM
Post by: yetiman on October 21, 2015, 10:46:04 AM
Mai mult ca sigur, nu sunt reflectorizante.
Si, dupa parerea mea, trebuia sa fie marcate si cu stalpisori iluminati (nu stiu denumirea tehnica...)
Si, dupa parerea mea, trebuia sa fie marcate si cu stalpisori iluminati (nu stiu denumirea tehnica...)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on October 21, 2015, 01:47:38 PM
Post by: nirolf on October 21, 2015, 01:47:38 PM
Din câte îmi aduc aminte acele benzi nu sunt reflectorizante. Combinat cu faptul că la ora accidentului ploua și era întuneric... avem rețeta dezastrului. Cine e responsabil pentru acele lucrări ar trebui cercetat pentru omor din culpă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MNU on October 21, 2015, 08:24:53 PM
Post by: MNU on October 21, 2015, 08:24:53 PM
In plus, casca de protectie nu are stergator "de parbriz" si in trafic urban, unde viteza este redusa, nici auto-evacuarea apei de pe viziera nu este eficienta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on October 21, 2015, 08:48:56 PM
Post by: pasadia on October 21, 2015, 08:48:56 PM
Ca sa fie povestea mai complicata (si putin politica): se pare ca acea coloana oficiala nu era tocmai legala:
SURSA (http://www.petreanu.ro/2015/10/21/de-ce-avea-ministrul-oprea-coloana-oficiala-cu-motociclisti-noaptea-pe-ploaie/#sthash.KbKBC0gm.dpuf)
QuotePoliţistul-motard care a murit marţi seară în Bucureşti făcea parte din coloana oficială a ministrului de Interne (şi vicepremier) Gabriel Oprea, susţin surse judiciare din anchetă, [...]
Într-o postare pe Facebook, vizibilă doar pentru prieteni, naşa agentului mort l-a acuzat pe ministru că poartă responsabilitatea tragediei. O altă persoană comentează: "ruşine unor colegi şi purtătorului de cuvânt care au vrut să muşamalizeze din primele minute graba ministrului de interne de la restaurant-acasă, ruşine!"
SURSA (http://www.petreanu.ro/2015/10/21/de-ce-avea-ministrul-oprea-coloana-oficiala-cu-motociclisti-noaptea-pe-ploaie/#sthash.KbKBC0gm.dpuf)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: NGC on October 23, 2015, 07:11:38 PM
Post by: NGC on October 23, 2015, 07:11:38 PM
Quote from: NGC20 on September 17, 2015, 02:22:09 PMQuote from: NGC20 on September 17, 2015, 10:55:05 AM
Avem o noua dovada a "profesionalismului" CNADNR.
[...]
De unde rezulta ca nici dupa ce au avut atata timp la dispozitie sa refaca acel caiet de sarcini, tot nu au reusit sa il refacacum trebuie, fara a mai fi necesare modificari ulterioare sau anularea licitatiei. :oQuote from: MNU on September 17, 2015, 11:36:56 AM
Eu nu inteleg care este problema... o latime la baza redusa inseamna ca produsul este conform, dar la limita inferioara a standardului. In cazul de fata CNADNR vrea un produs mai sigur... ce e asa de rau? Furnizorul care nu se incadreaza in cerinte, sa-si caute clienti care accepta standardele minime.
Ceea ce era important de remarcat este ca CNADNR a refacut de 3 ori caietul de sarcini si tot nu au reusit sa il refacacum trebuie, fara a mai fi necesare modificari ulterioare sau anularea licitatiei !!!
Si ca se reliciteaza din Octombrie 2014 si este deja a 3-a licitatie pentru acelasi lucru.
Ca nu cumva sa ne mai indoim de "profesionalismul" lor, au suspendat astazi licitatia curenta (a 3-a deja), pentru ca cineva a contestat la CNSC.
(http://imgur.com/ueIyw26.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on October 23, 2015, 08:51:31 PM
Post by: dr4qul4 on October 23, 2015, 08:51:31 PM
Pe A3, azi a 11, era un radar la km 23. Logan albastru neinscriptionat si oprit in locul unde tb sa fie telefon.....
Era cu fata spre mine, si ma gandesc unde a intors...
LE Buc-ploiesti
Era cu fata spre mine, si ma gandesc unde a intors...
LE Buc-ploiesti
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on October 23, 2015, 09:11:58 PM
Post by: yetiman on October 23, 2015, 09:11:58 PM
Care km 23? Cel dintre Bucuresti si Ploiesti (https://www.google.com/maps/@44.6078653,26.1791093,3a,75y,16.41h,70.3t/data=!3m6!1e1!3m4!1sWqMbOa292w7qh0C0vNItOg!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1) sau cel dintre Campia Turzii si Gilau (https://www.google.com/maps/@46.5995438,23.6664226,3a,75y,75.71h,84.35t/data=!3m6!1e1!3m4!1snw97785hNaLy78RDqp4hzQ!2e0!7i13312!8i6656)? :lol:
Ca si aici gandirea nastre monstri. :D
(Din motive neintelese de mine, portiunea Campia Turzii - Gilau este numerotata de la 0 la 54...)
Ca si aici gandirea nastre monstri. :D
(Din motive neintelese de mine, portiunea Campia Turzii - Gilau este numerotata de la 0 la 54...)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dorum on October 23, 2015, 09:12:43 PM
Post by: dorum on October 23, 2015, 09:12:43 PM
n-ai cu cine... ati vazut raspunsul la sesizarea cu POZA de pe A1 Giarmata-Izvin...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on October 26, 2015, 04:11:14 PM
Post by: dr4qul4 on October 26, 2015, 04:11:14 PM
ieri pe A3.... Bine ca sunt doar fiare si se repara. Accidentul s-a intamplat la max 3 km in fata mea (7-8 masini). Nici nu vreau sa ma gandesc ce se putea intampla in cazul in care A3 ar fi fost la fel de aglomerata ca DN1.
(http://i.imgur.com/I75abx0.jpg)
(http://i.imgur.com/KG7SSx0.jpg)
(http://i.imgur.com/dSJNaf2.jpg)
(http://i.imgur.com/qcBdxJ7.jpg)
(http://i.imgur.com/lZbITf7.jpg)
(http://i.imgur.com/nUdrben.jpg)
La nici 5 km distanta, gaborii stateau "in boscheti" cu radarul (acelasi logan albastru MAI...). Imediat dupa ce am trecut de ei, i-am vazut cu au intors pe autostrada, probabil s-au dus la accident (sau doar au schimbat radarul).
Pe A3 Buc-Ploiesti, am vazut alte 3 cadavre de animale doar pe sensul spre Buc. Gardurile au fost furate de multa vreme.
Si, desi parapetii rupti tocmai au fost inlocuiti, au aparut altii. Sunt 2 zone unde parapetul este strambat (nu mult, doar raschetat) pe o zona de peste 100 m....
(http://i.imgur.com/I75abx0.jpg)
(http://i.imgur.com/KG7SSx0.jpg)
(http://i.imgur.com/dSJNaf2.jpg)
(http://i.imgur.com/qcBdxJ7.jpg)
(http://i.imgur.com/lZbITf7.jpg)
(http://i.imgur.com/nUdrben.jpg)
La nici 5 km distanta, gaborii stateau "in boscheti" cu radarul (acelasi logan albastru MAI...). Imediat dupa ce am trecut de ei, i-am vazut cu au intors pe autostrada, probabil s-au dus la accident (sau doar au schimbat radarul).
Pe A3 Buc-Ploiesti, am vazut alte 3 cadavre de animale doar pe sensul spre Buc. Gardurile au fost furate de multa vreme.
Si, desi parapetii rupti tocmai au fost inlocuiti, au aparut altii. Sunt 2 zone unde parapetul este strambat (nu mult, doar raschetat) pe o zona de peste 100 m....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on October 27, 2015, 07:48:24 PM
Post by: adiarc on October 27, 2015, 07:48:24 PM
a fost finalizata reparatia parapetilor de pe centura SB
totusi , reiau apelul meu de semnalizare corespunzatoare a lucrarilor.....mai incolo , tot pe centura SB , se faceau lucrari de intretinere - frezari/asfaltari....in afara de cateva indicatoare clasice.....nimic....mi-as dori si de fapt asta e o necesitate stringenta de siguranta , sa vad acele sageti imense cu leduri care se vad de la 2 km distanta.....nu cred ca ar fii mare lucru , ca la viitoarele licitatii , CNADNR , sa-i oblige pe constructori sa aiba asa ceva
cea mai neagra zona - pasajul peste CF spre Ocna SB ( de apreciat ca de data aceasta au pus si ochii de pisica , ceea ce nu s-a intamplat in trecut )
(https://lh6.googleusercontent.com/-G0Kh1a5FKxU/Vi-rwfoJgEI/AAAAAAAAFzI/HpJgwlrALCU/w737-h553-no/20151027_154936.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-xlkog4_-650/Vi-rwpsky2I/AAAAAAAAFy0/xJwouehfpQc/w737-h553-no/20151027_154952.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-p3D-qS3pO7A/Vi-rwkDtsnI/AAAAAAAAFxU/lp39fCQgsgQ/w737-h553-no/20151027_155004.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-CJ4YylXcuRs/Vi-rxK1kQmI/AAAAAAAAFxg/HpBEv6yng7s/w737-h553-no/20151027_155010.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-MBw5dDmtfIM/Vi-rxYPh_RI/AAAAAAAAFxo/YSpjS4ofQbM/w737-h553-no/20151027_155018.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-9SsxzRFxtOE/Vi-rxnvCkOI/AAAAAAAAFxs/P9Ktn0f5rqM/w737-h553-no/20151027_155033.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-VnM2wHRKhRM/Vi-rx6PRMHI/AAAAAAAAFyg/RJBSTKE4uLE/w737-h553-no/20151027_155039.jpg)
totusi , reiau apelul meu de semnalizare corespunzatoare a lucrarilor.....mai incolo , tot pe centura SB , se faceau lucrari de intretinere - frezari/asfaltari....in afara de cateva indicatoare clasice.....nimic....mi-as dori si de fapt asta e o necesitate stringenta de siguranta , sa vad acele sageti imense cu leduri care se vad de la 2 km distanta.....nu cred ca ar fii mare lucru , ca la viitoarele licitatii , CNADNR , sa-i oblige pe constructori sa aiba asa ceva
cea mai neagra zona - pasajul peste CF spre Ocna SB ( de apreciat ca de data aceasta au pus si ochii de pisica , ceea ce nu s-a intamplat in trecut )
(https://lh6.googleusercontent.com/-G0Kh1a5FKxU/Vi-rwfoJgEI/AAAAAAAAFzI/HpJgwlrALCU/w737-h553-no/20151027_154936.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-xlkog4_-650/Vi-rwpsky2I/AAAAAAAAFy0/xJwouehfpQc/w737-h553-no/20151027_154952.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-p3D-qS3pO7A/Vi-rwkDtsnI/AAAAAAAAFxU/lp39fCQgsgQ/w737-h553-no/20151027_155004.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-CJ4YylXcuRs/Vi-rxK1kQmI/AAAAAAAAFxg/HpBEv6yng7s/w737-h553-no/20151027_155010.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-MBw5dDmtfIM/Vi-rxYPh_RI/AAAAAAAAFxo/YSpjS4ofQbM/w737-h553-no/20151027_155018.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-9SsxzRFxtOE/Vi-rxnvCkOI/AAAAAAAAFxs/P9Ktn0f5rqM/w737-h553-no/20151027_155033.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-VnM2wHRKhRM/Vi-rx6PRMHI/AAAAAAAAFyg/RJBSTKE4uLE/w737-h553-no/20151027_155039.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: NGC on October 27, 2015, 08:00:52 PM
Post by: NGC on October 27, 2015, 08:00:52 PM
Quote from: adiarc on October 27, 2015, 07:48:24 PM
mi-as dori si de fapt asta e o necesitate stringenta de siguranta , sa vad acele sageti imense cu leduri care se vad de la 2 km distanta.....nu cred ca ar fii mare lucru , ca la viitoarele licitatii , CNADNR , sa-i oblige pe constructori sa aiba asa ceva
In curand ar trebui sa aiba fiecare DRDP asa ceva, precum si alte utilaje.
Quote from: NGC20 on October 23, 2015, 06:34:05 PM
[162644] / 09.09.2015 -> "Achizit utilaje reprez echipe mobile de interventii de urgenta:Lot1:Autobasculanta 6x4;Lot2:Incarcator frontal;Lot3:Autoutilitara transport mixt;Lot4:Buldoexcavator;Lot5:Freza de asfalt;Lot6:Statie de asfalt mobila 60t/h;Lot7:Cilindru compactor;Lot8:Taietor hidraulic;Lot9:Sistem amorsare;Lot10:Remorca semnalizare;Lot11:Trailer 40t+cap tractor;Lot12:Finisor asfalt 2.5-5m latime;Lot13:Masina de marcaj;Lot14:Soneta pt montare demontare parapeti;Lot15:Utilaj pt repar pe timp friguros (cu infrarosu)".
[...]
Lot 10 -> 14 bucati "Remorca semnalizare", valoare estimata 216.173,30 RON fara TVA
[...]
Lot 15 -> 7 bucati "Utilaj pentru reparatii pe timp friguros (cu infrarosu)", valoare estimata 1.235.276,00 RON fara TVA
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on October 27, 2015, 08:05:39 PM
Post by: adiarc on October 27, 2015, 08:05:39 PM
super info....mi-a scapat din vedere intre atatea informatii.,.....Multumesc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on October 28, 2015, 08:22:49 AM
Post by: JohannDB on October 28, 2015, 08:22:49 AM
Poate vedem și la noi cât mai curând, o așa organizare de lucrări pe autostradă...
(http://i1277.photobucket.com/albums/y484/Jo-Juergen/Strassen%20in%20Deutschland/04.03.2015%20166-1_zpsnc5jkczj.jpg)
Era un mic convoi de utilaje și mașini pentru siguranță/semnalizare, iar pe stația de radio, în CANALUL 22, cel al șoferilor români, se auzea o voce-robot (poate blondă, poate brunetă), care anunța: Atențiune, urmează o zonă periculoasă, cu lucrări... Reduceți viteza !!!
Poza asta am mai postat-o pe aici, fapt pentru care îmi cer scuze pentru repetiție, dar cred că ar trebui s-o vadă și alții care decid în astfel de situații !
(http://i1277.photobucket.com/albums/y484/Jo-Juergen/Strassen%20in%20Deutschland/04.03.2015%20166-1_zpsnc5jkczj.jpg)
Era un mic convoi de utilaje și mașini pentru siguranță/semnalizare, iar pe stația de radio, în CANALUL 22, cel al șoferilor români, se auzea o voce-robot (poate blondă, poate brunetă), care anunța: Atențiune, urmează o zonă periculoasă, cu lucrări... Reduceți viteza !!!
Poza asta am mai postat-o pe aici, fapt pentru care îmi cer scuze pentru repetiție, dar cred că ar trebui s-o vadă și alții care decid în astfel de situații !
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on October 28, 2015, 10:06:19 AM
Post by: dr4qul4 on October 28, 2015, 10:06:19 AM
Majoritatea masinilor noi acum au TA- traffic announcements. Poate nu toti folosesc statia, dar radioul este mai mereu deschis.
Ar tb si la noi sa se faca aceste anunturi, asa cum se intampla si in alte tari.
In Croatia erau facute de "Automobil Club". La noi ar tb facute din CIC-uri.
Ar tb si la noi sa se faca aceste anunturi, asa cum se intampla si in alte tari.
In Croatia erau facute de "Automobil Club". La noi ar tb facute din CIC-uri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: __dir on November 05, 2015, 10:00:00 AM
Post by: __dir on November 05, 2015, 10:00:00 AM
Aseara am vazut conuri cu lampa pentru semnalizare (3 bucati) la o lucrare pe 13 Septembrie. Se poate, dar de ce tot timpul trebuie sa o faca asa tarziu?
Costul unui con e intre 50-100 ron, balizele 100-150 ron.
(http://www.directorproduse.ro/images/47/da//131246/131246.jpg)
Costul unui con e intre 50-100 ron, balizele 100-150 ron.
(http://www.directorproduse.ro/images/47/da//131246/131246.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on November 05, 2015, 05:33:11 PM
Post by: adiarc on November 05, 2015, 05:33:11 PM
JohannDB...se pare ca cineva a auzit nemultumirea ta ( si a noastra ) , legat de drumul intre Sb si Brasov...si anume acele leduri , nefunctionale in marea lor majoritate
aici suntem la intersectia cu drumul spre Carta....
am postat pe acest thread , pt a sublinia semnalizarea criminala....sau mai bine zis lipsa ei - cate un muncitor in fiecare parte , care faceau cu mana la masini sa opreasca >:(, intr-o zona unde se circula cu +100km/h....iar cand trebuiau sa comunice intre ei , nici vb de walkie-talkie....pur si simplu urlau unul la celalalt ......penibil......si ff.f.f.f. periculos pt acestia si soferi
(https://lh4.googleusercontent.com/-4Wk5xzDqukQ/Vjt1BI9stRI/AAAAAAAAF94/xkFBhCXschI/w737-h553-no/20151105_101741.jpg)
aici suntem la intersectia cu drumul spre Carta....
am postat pe acest thread , pt a sublinia semnalizarea criminala....sau mai bine zis lipsa ei - cate un muncitor in fiecare parte , care faceau cu mana la masini sa opreasca >:(, intr-o zona unde se circula cu +100km/h....iar cand trebuiau sa comunice intre ei , nici vb de walkie-talkie....pur si simplu urlau unul la celalalt ......penibil......si ff.f.f.f. periculos pt acestia si soferi
(https://lh4.googleusercontent.com/-4Wk5xzDqukQ/Vjt1BI9stRI/AAAAAAAAF94/xkFBhCXschI/w737-h553-no/20151105_101741.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dorum on November 07, 2015, 09:53:47 AM
Post by: dorum on November 07, 2015, 09:53:47 AM
http://www.tion.ro/patru-autotrenuri-implicate-intr-un-accident-in-lant-pe-autostrada-timisoara-arad/1588976
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on November 07, 2015, 10:01:59 AM
Post by: JohannDB on November 07, 2015, 10:01:59 AM
Posted by: adiarc
« on: November 05, 2015, 05:33:11 PM »
Multumesc @adiarc, pentru noutate...si nu pot sa nu zambesc (gandindu-ma la secvente cu Stan si Bran) la modul la care "Doreii" se chinuie sa faca trafic... Sunt, pe moment la 1300 km distanta si nu pot sa nu fac o comparatie involuntara cu ceea CE AM VAZUT aseara pe A3 pe aceasta autostrada, la Limburg-Frankfurt-Wurzburg-Nurenberg, zone cu ample lucrari la autostrada germana.
Cel putin noile poduri in lucru de la Limburg si zona de lucru in care benzile sunt reduse cu semnalizarea de rigoare la 2,10m latime, unde circuli cu 80 km\h te face sa cazi pe ganduri, la "de ce se poate" si "de ce nu se poate" (ganduri OF TOP) !!
Noi, mai avem muult pana "departe" !
P.S. Poze, pentru cine ar fi curios, peste cateva zile (la rubrica respectiva).
« on: November 05, 2015, 05:33:11 PM »
Quote
JohannDB...se pare ca cineva a auzit nemultumirea ta ( si a noastra ) , legat de drumul intre Sb si Brasov...si anume acele leduri , nefunctionale in marea lor majoritate
aici suntem la intersectia cu drumul spre Carta....
Multumesc @adiarc, pentru noutate...si nu pot sa nu zambesc (gandindu-ma la secvente cu Stan si Bran) la modul la care "Doreii" se chinuie sa faca trafic... Sunt, pe moment la 1300 km distanta si nu pot sa nu fac o comparatie involuntara cu ceea CE AM VAZUT aseara pe A3 pe aceasta autostrada, la Limburg-Frankfurt-Wurzburg-Nurenberg, zone cu ample lucrari la autostrada germana.
Cel putin noile poduri in lucru de la Limburg si zona de lucru in care benzile sunt reduse cu semnalizarea de rigoare la 2,10m latime, unde circuli cu 80 km\h te face sa cazi pe ganduri, la "de ce se poate" si "de ce nu se poate" (ganduri OF TOP) !!
Noi, mai avem muult pana "departe" !
P.S. Poze, pentru cine ar fi curios, peste cateva zile (la rubrica respectiva).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: __dir on November 08, 2015, 10:40:21 AM
Post by: __dir on November 08, 2015, 10:40:21 AM
Aseara pe la ora 19 cineva a vrut sa sa iasa spre Marasti, dar s-a incadrat spre Kiseleff si in ultimul moment a vrut sa schimbe iesirea fix in acea intersectie. Inconstienti!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 08, 2015, 10:52:25 AM
Post by: dr4qul4 on November 08, 2015, 10:52:25 AM
NU ai ce sa le faci...
ca sa gresesti acolo trebuie sa:
- Nu te uiti la semne
- nu stii drumul
- nu folosesti gps
- si nu te-ai uitat nici inainte pe o harta sa vezi ca Marasti-ul e spre dreapta si Kiseleff spre stanga.
ca sa gresesti acolo trebuie sa:
- Nu te uiti la semne
- nu stii drumul
- nu folosesti gps
- si nu te-ai uitat nici inainte pe o harta sa vezi ca Marasti-ul e spre dreapta si Kiseleff spre stanga.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 08, 2015, 04:35:54 PM
Post by: vancouver on November 08, 2015, 04:35:54 PM
Avand in vedere reparatiile de pe A1 centura Sibiu (parapeti / asfalt) pot reveni la culoarea albastru pe harta? Actualmente este verde. Cum sunt marcajele, intrarile pe poduri?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Danny550394 on November 09, 2015, 10:39:28 AM
Post by: Danny550394 on November 09, 2015, 10:39:28 AM
Centura Sibiului nu mai este de albastru si nu cred ca va mai deveni.
Dupa ultimile reparatii ale asfaltului este tot denivelata. Zonele asfaltate (s-au gandit in sfarst ca petecul sa fie cu latimea de o banda) sunt denivelate deoarece asfaltul vechi are denivelari longitudinale de la traficul greu iar asfaltul nou este drept.
Dupa ultimile reparatii ale asfaltului este tot denivelata. Zonele asfaltate (s-au gandit in sfarst ca petecul sa fie cu latimea de o banda) sunt denivelate deoarece asfaltul vechi are denivelari longitudinale de la traficul greu iar asfaltul nou este drept.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on November 09, 2015, 01:43:52 PM
Post by: adiarc on November 09, 2015, 01:43:52 PM
Subscriu.....reparațiile făcute sunt f.proaste ....cu petice pe suprafețe mici , care nu vor tine prea mult si care Nu au fost realizate la nivel......sunt din start denivelate
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: hadrian on November 09, 2015, 02:26:43 PM
Post by: hadrian on November 09, 2015, 02:26:43 PM
Am facut un tur prin Europa,Hu/Sk/Cz/At/De saptamana trecuta.Nu vorbesc de DN-uri unde stam catastrofal in raport cu tarile mentionate anterior,dar macar la autostrazi,situatia e si acolo f proasta.DE ce?Pau uite :
La intoarcere prind ceata f densa de la intrarea in HU.Vreau sa va zic ca in HU de la granita cu At pana la Nadlac II se putea merge cu 120-140 fara probleme.Vizibilitatea era buna ,marcajele excelente.Cum intru in Ro,pana dupa TM pe A1 de-abia puteam merge cu 60-maxim 75-80.DE-abia se vedea parapetele stanga.Marcajele intre banda de urgenta si B1 vizibil cat -decat,dar greu..greu de tot ,iar cel intre B1 si B2 slab de tot.Autostrada noua !!!
Parca o idee mai bine pe A1/A6 Lugoj,dar tot,nu stiu,marcajele erau f f slab vizibile.
Ce sa mai zic,in 2013 am traversat AT est-vest pe A4-A1 pe o ceata densa si am mers cu 135 peste tot unde se putea(camere multe) fara nici o problema.Lucru prost facut,in graba si ieftin.Sa mergi 600+km de la Nadlac pana la Urziceni in 10h30min,un record negativ,avand in vedere ca am avut peste jumatate de drum autostrada.
Colac peste pupaza,undeva dupa Arad,pana in dreptul Timisoarei,deodata vad un MCV pe banda de urgenta cu girofarurile pornite cu un politist fluturand disperat bastonul,dupa ei,la 10m un tir+un alt auto camion cu busteni varsati pe carosabil pe banda de urgenta +b1.Incetinesc la 30-40,politistul urla : du-te,du-te ma ! ,eu si inca 2 masini(un austriac si un neamt) am tulit-o de acolo cat mai repede pe b2.Halal semnalizare de accident.Pe panourile cu info nu era afisat nimic pana am ajuns acolo.Inutile !
Are rost sa mai spun cum era in At si De la semnalizari de lucrari si accidente sau stau-uri(am prins de toate)?
Ma gandesc ce or fi zis neamtul si austriacul ala care s-au tinut dupa mine cand am intrat in tara(de lumea a II-a cel putin)? :((
Intre M43 si A1 ,la Nadlac II nu erau marcaje,la un moment-dat au disparut toate,nici parapetii laterali nu mai vedeam.Mi-era frica sa opresc ca din ceata ma putea lovi cineva din spate care nu ma vedea.Oribil !
Am mers vreo 3-4 secunde in orb la 40km/h pana au revenit.
Pe A1 erau sectoare la noi unde marcajele pe poduri lipseau si in ceata aia te trezeai ca nu mai ai punct de reper.
Trambuline fara numar.Ma jur ca nu cred ca am dat de mai mult de 1-2 trambuline f f greu perceptibile(la poduri ma refer) in toate celelalte tari in 2700km.
Lucru de mantuiala !!!
Si stirea
http://www.tion.ro/patru-autotrenuri-implicate-intr-un-accident-in-lant-pe-autostrada-timisoara-arad/1588976
La intoarcere prind ceata f densa de la intrarea in HU.Vreau sa va zic ca in HU de la granita cu At pana la Nadlac II se putea merge cu 120-140 fara probleme.Vizibilitatea era buna ,marcajele excelente.Cum intru in Ro,pana dupa TM pe A1 de-abia puteam merge cu 60-maxim 75-80.DE-abia se vedea parapetele stanga.Marcajele intre banda de urgenta si B1 vizibil cat -decat,dar greu..greu de tot ,iar cel intre B1 si B2 slab de tot.Autostrada noua !!!
Parca o idee mai bine pe A1/A6 Lugoj,dar tot,nu stiu,marcajele erau f f slab vizibile.
Ce sa mai zic,in 2013 am traversat AT est-vest pe A4-A1 pe o ceata densa si am mers cu 135 peste tot unde se putea(camere multe) fara nici o problema.Lucru prost facut,in graba si ieftin.Sa mergi 600+km de la Nadlac pana la Urziceni in 10h30min,un record negativ,avand in vedere ca am avut peste jumatate de drum autostrada.
Colac peste pupaza,undeva dupa Arad,pana in dreptul Timisoarei,deodata vad un MCV pe banda de urgenta cu girofarurile pornite cu un politist fluturand disperat bastonul,dupa ei,la 10m un tir+un alt auto camion cu busteni varsati pe carosabil pe banda de urgenta +b1.Incetinesc la 30-40,politistul urla : du-te,du-te ma ! ,eu si inca 2 masini(un austriac si un neamt) am tulit-o de acolo cat mai repede pe b2.Halal semnalizare de accident.Pe panourile cu info nu era afisat nimic pana am ajuns acolo.Inutile !
Are rost sa mai spun cum era in At si De la semnalizari de lucrari si accidente sau stau-uri(am prins de toate)?
Ma gandesc ce or fi zis neamtul si austriacul ala care s-au tinut dupa mine cand am intrat in tara(de lumea a II-a cel putin)? :((
Intre M43 si A1 ,la Nadlac II nu erau marcaje,la un moment-dat au disparut toate,nici parapetii laterali nu mai vedeam.Mi-era frica sa opresc ca din ceata ma putea lovi cineva din spate care nu ma vedea.Oribil !
Am mers vreo 3-4 secunde in orb la 40km/h pana au revenit.
Pe A1 erau sectoare la noi unde marcajele pe poduri lipseau si in ceata aia te trezeai ca nu mai ai punct de reper.
Trambuline fara numar.Ma jur ca nu cred ca am dat de mai mult de 1-2 trambuline f f greu perceptibile(la poduri ma refer) in toate celelalte tari in 2700km.
Lucru de mantuiala !!!
Si stirea
http://www.tion.ro/patru-autotrenuri-implicate-intr-un-accident-in-lant-pe-autostrada-timisoara-arad/1588976
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on November 10, 2015, 10:47:02 AM
Post by: adiarc on November 10, 2015, 10:47:02 AM
deja , datorita temperaturilor tot mai scazute , carosabilul este tot mai alunecos....de aceea scurgerea apelor este vitala pt siguranta circulatiei , pt o minima aderenta.....ceea ce ar trebuii sa fie un lucru banal - curatarea rigolelor - la noi e ceva tabu....care lipseste cu desavarsire si pune in real pericol toti participanti la trafic.Raportat la evenimentele din ultima sapt , putem adauga ca alaturi de coruptie si birocratia si incompetenta UCIDE
nod rutier de pe centura Sibiu , spre v.Hartibaciului , Agnita , etc
aici scurgerea apelor este f.deficitara , aproape inexistenta ( nu mai zicem de mizerie si aspectul general , jalnic , de tara bananiera )
(https://lh4.googleusercontent.com/-lZveDOC2POs/VkGrGhGNCiI/AAAAAAAAGBQ/dec23ozRJjM/w737-h553-no/20151110_094354.jpg)
acele mici reparatii , lipsesc si ele cu desavarsire si in curand o parte din santuri vor disparea cu totul
(https://lh6.googleusercontent.com/-HdEiy22aUoY/VkGrGiZtt0I/AAAAAAAAGBY/xreQgwwVj5I/w737-h553-no/20151110_094401.jpg)
bordura de pe margine este complet acoperita cu nisip si toata apa , mazga si in viitor zapada si gheata vor ramane pe sosea...nici aici nu s-a curatat niciodata de la inaugurarea din dec 2010
(https://lh4.googleusercontent.com/-NA5oOGnxVOM/VkGrGto_-xI/AAAAAAAAGBM/WGeZFy2w740/w737-h553-no/20151110_094410.jpg)
nici marcajul nu se mai vede , parapetii sunt murdari si de pe ei lipsesc cu desavarsire acei , ochi de pisica
(https://lh6.googleusercontent.com/-Z0BOJeM2FPE/VkGrHp0Ah8I/AAAAAAAAGBk/fibq1WGufBk/w737-h553-no/20151110_094427.jpg)
rigolele laterale sunt blocate
(https://lh4.googleusercontent.com/-OFn7lqKZf2o/VkGrIFgaKfI/AAAAAAAAGBs/iKi_iLfxr_Q/w737-h553-no/20151110_094442.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-xiF5g6UrRKk/VkGrIC45Z_I/AAAAAAAAGB0/vkM3x6CnzmE/w737-h553-no/20151110_094445.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-jL4H9i1pfA4/VkGrIfDFAhI/AAAAAAAAGCI/B6AxswP2KGg/w737-h553-no/20151110_094501.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-WmSpOCBfel0/VkGrJCC9Y4I/AAAAAAAAGCA/RaM6lfP3xew/w737-h553-no/20151110_094509.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-lQvTsPPT32k/VkGrJSxdA0I/AAAAAAAAGCU/KRYhBLdHC1Y/w737-h553-no/20151110_094518.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-N8z7km4YIUY/VkGrJUXNvjI/AAAAAAAAGCQ/QZ_NrFc0s94/w737-h553-no/20151110_094549.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/--fNK9gmo7gA/VkGrJjkgvyI/AAAAAAAAGCY/630o8Dk7eNg/w737-h553-no/20151110_094754.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-c1dl5QvDcfg/VkGrKMHXiXI/AAAAAAAAGCc/2BMAetkYig8/w737-h553-no/20151110_094802.jpg)
momentan atat....si fara CNADNR , in actuala forma , tot asa ar arata...e ca si cand nu exista , aceasta companie parazit
nod rutier de pe centura Sibiu , spre v.Hartibaciului , Agnita , etc
aici scurgerea apelor este f.deficitara , aproape inexistenta ( nu mai zicem de mizerie si aspectul general , jalnic , de tara bananiera )
(https://lh4.googleusercontent.com/-lZveDOC2POs/VkGrGhGNCiI/AAAAAAAAGBQ/dec23ozRJjM/w737-h553-no/20151110_094354.jpg)
acele mici reparatii , lipsesc si ele cu desavarsire si in curand o parte din santuri vor disparea cu totul
(https://lh6.googleusercontent.com/-HdEiy22aUoY/VkGrGiZtt0I/AAAAAAAAGBY/xreQgwwVj5I/w737-h553-no/20151110_094401.jpg)
bordura de pe margine este complet acoperita cu nisip si toata apa , mazga si in viitor zapada si gheata vor ramane pe sosea...nici aici nu s-a curatat niciodata de la inaugurarea din dec 2010
(https://lh4.googleusercontent.com/-NA5oOGnxVOM/VkGrGto_-xI/AAAAAAAAGBM/WGeZFy2w740/w737-h553-no/20151110_094410.jpg)
nici marcajul nu se mai vede , parapetii sunt murdari si de pe ei lipsesc cu desavarsire acei , ochi de pisica
(https://lh6.googleusercontent.com/-Z0BOJeM2FPE/VkGrHp0Ah8I/AAAAAAAAGBk/fibq1WGufBk/w737-h553-no/20151110_094427.jpg)
rigolele laterale sunt blocate
(https://lh4.googleusercontent.com/-OFn7lqKZf2o/VkGrIFgaKfI/AAAAAAAAGBs/iKi_iLfxr_Q/w737-h553-no/20151110_094442.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-xiF5g6UrRKk/VkGrIC45Z_I/AAAAAAAAGB0/vkM3x6CnzmE/w737-h553-no/20151110_094445.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-jL4H9i1pfA4/VkGrIfDFAhI/AAAAAAAAGCI/B6AxswP2KGg/w737-h553-no/20151110_094501.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-WmSpOCBfel0/VkGrJCC9Y4I/AAAAAAAAGCA/RaM6lfP3xew/w737-h553-no/20151110_094509.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-lQvTsPPT32k/VkGrJSxdA0I/AAAAAAAAGCU/KRYhBLdHC1Y/w737-h553-no/20151110_094518.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-N8z7km4YIUY/VkGrJUXNvjI/AAAAAAAAGCQ/QZ_NrFc0s94/w737-h553-no/20151110_094549.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/--fNK9gmo7gA/VkGrJjkgvyI/AAAAAAAAGCY/630o8Dk7eNg/w737-h553-no/20151110_094754.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-c1dl5QvDcfg/VkGrKMHXiXI/AAAAAAAAGCc/2BMAetkYig8/w737-h553-no/20151110_094802.jpg)
momentan atat....si fara CNADNR , in actuala forma , tot asa ar arata...e ca si cand nu exista , aceasta companie parazit
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iulius on November 10, 2015, 10:49:16 AM
Post by: iulius on November 10, 2015, 10:49:16 AM
oare cat ne-ar costa per km aplicarea benzilor fosforescente? asa am diminua si noi nr de accidente pe timp de noapte, ceata etc
(http://www.4tuning.ro/images/in-olanda-a-fost-inaugurata-autostrada/in-olanda-a-fost-inaugurata-autostrada-f5f1a18f70660cdbfc-940-0-1-95-1.jpg)
(http://www.4tuning.ro/images/in-olanda-a-fost-inaugurata-autostrada/in-olanda-a-fost-inaugurata-autostrada-f5f1a18f70660cdbfc-940-0-1-95-1.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on November 10, 2015, 10:51:03 AM
Post by: adiarc on November 10, 2015, 10:51:03 AM
fara structuri competente si nepolitizate , nici n-are rost sa discutam....noi nu suntem in stare sa curatam niste santuri si tu vrei benzi fosforescente? :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on November 10, 2015, 01:26:26 PM
Post by: yetiman on November 10, 2015, 01:26:26 PM
:lol: Pe multe drumuri nici macar nu avem vopsea reflectorizanta. De fosforescente ce sa mai vorbim. pentru noi e la stadiul de SF (science fiction nu studiu de fezabilitate... :D)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 10, 2015, 02:24:08 PM
Post by: vancouver on November 10, 2015, 02:24:08 PM
COMPANIA DE AUTOSTRAZI (CA)
Consider importanta crearea unei noi structuri speciale pentru autostrazi. Dupa modelul DNA, care este o structura noua, infiintata de la zero in 2002, apoi depopulata de dinozauri in 2005, cand au fost adusi aproape NUMAI tineri (generatia care atunci in 2005 avea 25-30 de ani si acum 35-40 de ani, generatia din care face parte si Kövesi). O alta structura infiintata la un moment dat a fost DIICOT, si acolo cu rezultate bunicele, in orice caz in comparatie cu procuratura obisnuita rezultatele sunt din alta lume. Alte structuri noi si care functioneaza sau functioneaza cat de cat sunt APIA sau Prima Casa (exista o institutie de stat care se ocupa de avizarea dosarelor Prima Casa, aceasta institutia a fost creata de la zero, cu fonduri europene).
Asadar: COMPANIA DE AUTOSTRAZI, separata de CNDNR (fara A), dar creata de la zero, cu un director tanar si oameni tineri, intrare numai pe baza de concurs (pe bune), fara racile de 50-60 de ani, al caror principal interes este angajarea rudelor mai tinere si incompetente...
Ionut, as propune chiar crearea unui subiect special dedicat acestei propuneri si mers cu aceasta propunere in mod repetat la MT sau chiar la Prim-Ministru sau la Iohannis.
Victor Cosmei, ce zici de idee, poate o promovam pe hotnews?
O NOUA STRUCTURI SPECIALA PE AUTOSTRAZI PENTRU CA:
- drumurile nationale si autostrazile au standarde complet diferite
- intretinerea autostrazilor trebuie facuta la un cu totul alt standard: de ex. curatarea permanenta a rigolelor, care acum NU SE FACE DELOC
- VITEZA: datorita circulatie cu viteza f. mare este necesara interventia imediata la balustrauile rupte / deformate pe autostrazi. La fel orice groapa in asfalt!
- TRANSPARENTA: fondurile alocate de MT se pot duce in mod mai clar spre DN sau autostrazi. Astfel presa de scandal nu mai vede un buget urias la CNADNR, din care s-au facut putini km de autostrada. Se va vedea mult mai clar ce bani s-au dus la autostrazi si ce bani la DN-uri
- in cele mai multe tari europene exista structuri specializate pentru autostrazi
- o implementara mai clara a Master-Planului, fara a amesteca lucrurile cu drumurile existente, invechite
- crearea de structuri regionale in functie de nr. de km de autostrazi; de ex. deocamdata nu este nevoie de o structura regionala in zona Moldovei, in schimb directia de drumuri Timisoara are in grija un numar tot mai mare de km de autostrada - desi resursele sunt impartite relativ asemanator.
- noile structuri regionale (cu parcuri logistice si de interventie rapida) se pot crea in zone importante pentru reteaua de autostrazi, puncte care nu au neaparat legatura cu capitalele de judet. Exemplu: Lugoj se afla mai bine situat decat Timisoara pentru a supraveghea A1 Sebes-Nadlac; Turda (in loc de Cluj) ar putea fi sediul Directiei de Autostrazi pentru A3 si A10, Sibiu (in loc de Brasov) pentru A1 Sebes-Curtea de Arges. Ar fi o oportunitate de angajare si de dezvoltare a unor scoli de drumari in aceste orase mai mici - o sansa buna pentru scolarii care nu doresc / nu pot sa mearga la o universitate.
- va exista o mini-concurenta intre CA si CNDNR, posibil cu efecte pozitive
- aducand forte tinere proaspete (angajare insa doar prin concurs) se poata da un nou suflu constructiei de autostrazi, actualmente fondurile disponibile nefiind folosite nici pe departe, si asta mai ales din motive birocratice / de lentoare / de preocupari diferite (inclusiv coruptie).
- noua structura sa functioneze mult mai transparent, cu un departament informatic specializat, cu harti si informatii la zi, cu toate studiile publicate online, etc..
ATENTIE: trebuie sa poata sa existe si exceptii, dar f. limitate. Anumite drumuri de legatura, desi profil 1+1 sa mearga la CA, mai ales daca au fost construite special pentru autostrada (ex. drum legatura nod Izvin - DN6 sau nod Nadlac - DN7). Si invers, daca se face centura Bacau, 19km de autostrada, asta nu justifica crearea unei directii speciale la Bacau sau Iasi pentru autostrazi, putand sa ramana in administrarea CNDNR, inclusiv pe durata constructiei.
Consider importanta crearea unei noi structuri speciale pentru autostrazi. Dupa modelul DNA, care este o structura noua, infiintata de la zero in 2002, apoi depopulata de dinozauri in 2005, cand au fost adusi aproape NUMAI tineri (generatia care atunci in 2005 avea 25-30 de ani si acum 35-40 de ani, generatia din care face parte si Kövesi). O alta structura infiintata la un moment dat a fost DIICOT, si acolo cu rezultate bunicele, in orice caz in comparatie cu procuratura obisnuita rezultatele sunt din alta lume. Alte structuri noi si care functioneaza sau functioneaza cat de cat sunt APIA sau Prima Casa (exista o institutie de stat care se ocupa de avizarea dosarelor Prima Casa, aceasta institutia a fost creata de la zero, cu fonduri europene).
Asadar: COMPANIA DE AUTOSTRAZI, separata de CNDNR (fara A), dar creata de la zero, cu un director tanar si oameni tineri, intrare numai pe baza de concurs (pe bune), fara racile de 50-60 de ani, al caror principal interes este angajarea rudelor mai tinere si incompetente...
Ionut, as propune chiar crearea unui subiect special dedicat acestei propuneri si mers cu aceasta propunere in mod repetat la MT sau chiar la Prim-Ministru sau la Iohannis.
Victor Cosmei, ce zici de idee, poate o promovam pe hotnews?
O NOUA STRUCTURI SPECIALA PE AUTOSTRAZI PENTRU CA:
- drumurile nationale si autostrazile au standarde complet diferite
- intretinerea autostrazilor trebuie facuta la un cu totul alt standard: de ex. curatarea permanenta a rigolelor, care acum NU SE FACE DELOC
- VITEZA: datorita circulatie cu viteza f. mare este necesara interventia imediata la balustrauile rupte / deformate pe autostrazi. La fel orice groapa in asfalt!
- TRANSPARENTA: fondurile alocate de MT se pot duce in mod mai clar spre DN sau autostrazi. Astfel presa de scandal nu mai vede un buget urias la CNADNR, din care s-au facut putini km de autostrada. Se va vedea mult mai clar ce bani s-au dus la autostrazi si ce bani la DN-uri
- in cele mai multe tari europene exista structuri specializate pentru autostrazi
- o implementara mai clara a Master-Planului, fara a amesteca lucrurile cu drumurile existente, invechite
- crearea de structuri regionale in functie de nr. de km de autostrazi; de ex. deocamdata nu este nevoie de o structura regionala in zona Moldovei, in schimb directia de drumuri Timisoara are in grija un numar tot mai mare de km de autostrada - desi resursele sunt impartite relativ asemanator.
- noile structuri regionale (cu parcuri logistice si de interventie rapida) se pot crea in zone importante pentru reteaua de autostrazi, puncte care nu au neaparat legatura cu capitalele de judet. Exemplu: Lugoj se afla mai bine situat decat Timisoara pentru a supraveghea A1 Sebes-Nadlac; Turda (in loc de Cluj) ar putea fi sediul Directiei de Autostrazi pentru A3 si A10, Sibiu (in loc de Brasov) pentru A1 Sebes-Curtea de Arges. Ar fi o oportunitate de angajare si de dezvoltare a unor scoli de drumari in aceste orase mai mici - o sansa buna pentru scolarii care nu doresc / nu pot sa mearga la o universitate.
- va exista o mini-concurenta intre CA si CNDNR, posibil cu efecte pozitive
- aducand forte tinere proaspete (angajare insa doar prin concurs) se poata da un nou suflu constructiei de autostrazi, actualmente fondurile disponibile nefiind folosite nici pe departe, si asta mai ales din motive birocratice / de lentoare / de preocupari diferite (inclusiv coruptie).
- noua structura sa functioneze mult mai transparent, cu un departament informatic specializat, cu harti si informatii la zi, cu toate studiile publicate online, etc..
ATENTIE: trebuie sa poata sa existe si exceptii, dar f. limitate. Anumite drumuri de legatura, desi profil 1+1 sa mearga la CA, mai ales daca au fost construite special pentru autostrada (ex. drum legatura nod Izvin - DN6 sau nod Nadlac - DN7). Si invers, daca se face centura Bacau, 19km de autostrada, asta nu justifica crearea unei directii speciale la Bacau sau Iasi pentru autostrazi, putand sa ramana in administrarea CNDNR, inclusiv pe durata constructiei.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 10, 2015, 03:17:06 PM
Post by: cristi5 on November 10, 2015, 03:17:06 PM
Quote from: Danny550394 on November 09, 2015, 10:39:28 AM
Centura Sibiului nu mai este de albastru si nu cred ca va mai deveni.
Dupa ultimile reparatii ale asfaltului este tot denivelata. Zonele asfaltate (s-au gandit in sfarst ca petecul sa fie cu latimea de o banda) sunt denivelate deoarece asfaltul vechi are denivelari longitudinale de la traficul greu iar asfaltul nou este drept.
"verde" acum pe OSM
http://ev.csc.kth.se/cristi/maps/#map=11/45.73829727127337/24.19876098632812
Stocat in OSM cu link la raportul de calitate, asta e unul din segmentele centurii, ca exemplu...
https://www.openstreetmap.org/way/87528120
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduC on November 10, 2015, 03:41:05 PM
Post by: RaduC on November 10, 2015, 03:41:05 PM
Exemplu de Management Mobil al Traficului pentru reaplicarea marcajelor rutiere. N20, Limerick la Cork, Irlanda
http://www.youtube.com/v/H9D9H_CUAbA
http://www.youtube.com/v/H9D9H_CUAbA
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on November 10, 2015, 03:54:21 PM
Post by: yetiman on November 10, 2015, 03:54:21 PM
http://dej24.ro/grav-accident-in-livada-doua-masini-implicate-si-mai-multe-persoane-ranite-fotovideo/
"Avantajele" drumurilor cu 1,5 + 1,5 benzi.
"Avantajele" drumurilor cu 1,5 + 1,5 benzi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Allex on November 10, 2015, 09:49:32 PM
Post by: Allex on November 10, 2015, 09:49:32 PM
@vancouver DX sa intre la CA sau CNDNR? Ma gandesc ca ar sta mai bine in CA.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 10, 2015, 11:25:26 PM
Post by: vancouver on November 10, 2015, 11:25:26 PM
Romania nu are DX si sper ca nu va avea niciodata asa ceva drept drum de lung parcurs. In Germania nu exista DX, DECAT CA ZONE MODERNIZATE DE DRUM FEDERAL (=national la noi), adica pe distante SCURTE. Nu este nici comod, nici sigur de condus pe un drum cu benzi ingustate si lipsit de banda de urgenta. Dar este mai bine decat pe un DN 1+1 supraaglomerat, si atunci la intrarile in marile orase DN-urile nemtesti se mai transforma si in drumuri express. Dar NICI UN SEGMENT DE AUTOSTRADA NU ESTE FACUT CA DRUM EXPRESS IN GERMANIA. TOATE MARILE ORASE SUNT LEGATE PRIN AUTOSTRAZI. Daca vrem noi neaparat sa inventam apa cãlâie in locul celei calzi ....
Ca sa fiu mai clar:
- centura Brasov sau centura Adunatii Copaceni = drumuri scurte, in zone aglomerate, cu indicativ de DN. AICI DRUM EXPRESS = DA. Si ramâne la CNDNR evident.
- Autostrada Ploiesti - Bacau - Suceava ca drum express: NEVER. O imensa aberatie. A si ramâne la CA.
Ca sa fiu mai clar:
- centura Brasov sau centura Adunatii Copaceni = drumuri scurte, in zone aglomerate, cu indicativ de DN. AICI DRUM EXPRESS = DA. Si ramâne la CNDNR evident.
- Autostrada Ploiesti - Bacau - Suceava ca drum express: NEVER. O imensa aberatie. A si ramâne la CA.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on November 11, 2015, 12:15:40 AM
Post by: TibiV on November 11, 2015, 12:15:40 AM
Total de acord.
Este adevărat că simpla separare a sensurilor va reduce numărul morţilor, dar nu este suficient....
La noi, fără bandă de urgență, orice pană se poate transforma în carnagiu când vine bizonul vitezoman....
Este adevărat că simpla separare a sensurilor va reduce numărul morţilor, dar nu este suficient....
La noi, fără bandă de urgență, orice pană se poate transforma în carnagiu când vine bizonul vitezoman....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on November 11, 2015, 12:42:30 AM
Post by: pasadia on November 11, 2015, 12:42:30 AM
De cate ori e nevoie sa repet ca Centura Brasov nu e DX? Sau ma rog, daca in definitia voastra DX-ul include sensuri giratorii din 3 in 3 kilometri atunci sunteti liberi sa il numiti asa, dar...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on November 11, 2015, 01:09:50 AM
Post by: TibiV on November 11, 2015, 01:09:50 AM
Hai măi şi tu... :)
E aproape DX !
Ideea este că "merge şi aşa" pe 10-15 km...
Dar nu mai mult.
E aproape DX !
Ideea este că "merge şi aşa" pe 10-15 km...
Dar nu mai mult.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on November 11, 2015, 07:34:33 AM
Post by: Ionut on November 11, 2015, 07:34:33 AM
Nu prea merge si asa. Ca in aia 10-15 km mor oameni mult mai usor decat pe restul centurii. Despre siguranta e vorba aici si cred ca e timpul sa nu mai mearga si asa. In Colectiv a mers si asa, nu? Ei bine nu, nu merge si asa!!! Trebuie sa ne straduim sa facem cat mai bine.
Pacat ca nu se mediatizeaza mai mult cati oameni pier zilnic pe soselele tarii. Cate colective pierdem saptamanal pe drumurile din tara, v-ati gandit vreodata?! Poate asa ne-am trezi mai repede si am vedea oameni in strada care scandeaza pentru autostrazi. Autostrazi si drumuri cu siguranta sporita nu pentru bosi, ci pentru salvarea de vieti.
Pacat ca nu se mediatizeaza mai mult cati oameni pier zilnic pe soselele tarii. Cate colective pierdem saptamanal pe drumurile din tara, v-ati gandit vreodata?! Poate asa ne-am trezi mai repede si am vedea oameni in strada care scandeaza pentru autostrazi. Autostrazi si drumuri cu siguranta sporita nu pentru bosi, ci pentru salvarea de vieti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: SILVIUFG on November 11, 2015, 09:31:18 AM
Post by: SILVIUFG on November 11, 2015, 09:31:18 AM
Like Ionut!!! La asta m-am gandit si eu.... Vad lumea in strada pentru ca au murit 50 de oameni in club. Dar nu am vazut pe nimeni in strada sa ceara o autostrada pentru ca mor oameni pe sosele. Multi oameni!! In cat timp se strang 50 de victime pe sosele? Nu cred ca trebuie sa treaca ft mult. Bineinteles impactul emotional e mult mai mare intr-un caz cum a fost cel de la Colectiv.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 11, 2015, 09:52:36 AM
Post by: dr4qul4 on November 11, 2015, 09:52:36 AM
@vancouver...nu cumva tu erai cel care era impotriva sensurilor giratorii pe drumuri 2X2? Aveai chiar si argumente pertinente. Cum sa "mearga si asa" ?
In legatura cu tragedia din Colectiv: situatia autorizatiilor ISU este asemanatoare cu situatia de pe drumurile patriei (este o situatie care se regaseste la nivel national). Dar ca sa avem acelasi numar de victime ar trebui sa se alinieze astrele": Accident/lucrari care blocheaza un DN imediat dupa o coborare periculoasa, o cisterna plina, drum acoperit cu polei pe coborare si un tir in spate care sa ramana fara frane...sau sa fi intrat un impingator in piciorul podului de la Agigea intr-o seara de duminica de august...
In legatura cu tragedia din Colectiv: situatia autorizatiilor ISU este asemanatoare cu situatia de pe drumurile patriei (este o situatie care se regaseste la nivel national). Dar ca sa avem acelasi numar de victime ar trebui sa se alinieze astrele": Accident/lucrari care blocheaza un DN imediat dupa o coborare periculoasa, o cisterna plina, drum acoperit cu polei pe coborare si un tir in spate care sa ramana fara frane...sau sa fi intrat un impingator in piciorul podului de la Agigea intr-o seara de duminica de august...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on November 11, 2015, 09:53:45 AM
Post by: horatiu.cosma on November 11, 2015, 09:53:45 AM
E clar ca o tragedie de magnitudinea celei de la Colectiv e preceputa mult mai puternic decat 2-3 persoane care mor zilnic pe drumurile patriei. Ar fi o varianta sa umplem facebook-ul cu cateva imagini din accidentele de pe sosele si cu niste statistici de genul: stiti ca pe drumurile Romaniei avem 10 tragedii "Colectiv" anual(ca si numar de decedati)? Dar asta ar insemna sa ne folosim si sa profitam de pe urma Colectiv si nu mi se pare chiar ortodox...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on November 11, 2015, 09:55:09 AM
Post by: stangabriel on November 11, 2015, 09:55:09 AM
Cifrele aproximative sunt per an in Romania:
2000 morti
10 000 Raniti
Initial mi-a fost greu sa concep, dar de cand ma uit mai des la stiri, observ tocmai ca multe accidente mortale din judetele bunicilor mei sa zicem, nu ajung la stiri.Le caut pe net si nimic.
Eu personal sunt de acord cu o campanie mai agresiva , cu reclame dure la Tv sau masini lovite sub panoul vesnic Viteza ucide. Doamne ce cuminti sunt Soferii 20 km dupa ce trec de vreun accident. Chiar merg sub viteza legala.
2000 morti
10 000 Raniti
Initial mi-a fost greu sa concep, dar de cand ma uit mai des la stiri, observ tocmai ca multe accidente mortale din judetele bunicilor mei sa zicem, nu ajung la stiri.Le caut pe net si nimic.
Eu personal sunt de acord cu o campanie mai agresiva , cu reclame dure la Tv sau masini lovite sub panoul vesnic Viteza ucide. Doamne ce cuminti sunt Soferii 20 km dupa ce trec de vreun accident. Chiar merg sub viteza legala.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 11, 2015, 10:03:03 AM
Post by: dr4qul4 on November 11, 2015, 10:03:03 AM
@horatiu, nu e ok sa te folosesti de o tragedie pentru a obtine un castig material.
Dar pentru a salva vieti nu mi se pare deloc ne-ortodox.
Ieri am fost pana la Bacau si inapoi. Drumul incepe sa se strice si e din ce in ce mai aglomerat. Pe langa nenumarate autovehicule am intalnit si carute. Iar prin localitati e dezastru...daca nu e politia prin jur, nimeni nu opreste la trecerile de pietoni. Linia continu de pe mijloc e doar de forma pentru ca nu se respecta. Iar la cateva poduri simti cum iti "fuge pamantul de sub roti".
Dar pentru a salva vieti nu mi se pare deloc ne-ortodox.
Ieri am fost pana la Bacau si inapoi. Drumul incepe sa se strice si e din ce in ce mai aglomerat. Pe langa nenumarate autovehicule am intalnit si carute. Iar prin localitati e dezastru...daca nu e politia prin jur, nimeni nu opreste la trecerile de pietoni. Linia continu de pe mijloc e doar de forma pentru ca nu se respecta. Iar la cateva poduri simti cum iti "fuge pamantul de sub roti".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on November 11, 2015, 11:47:40 AM
Post by: yetiman on November 11, 2015, 11:47:40 AM
Si eu am tot cautat infomatii si statistici legate de accidentele din Romania. Stam prost, dar nu gasesc informatii comparative.
De exemplu: Sebes-Deva (se stie clar ca numarul de accidente mortala a scazut de cand s-a dat in folosinta A1, dar nu gasesc cifrele). Asemena comparatii ar arata clar diferenta dintre A si DN din punct de vedere al vietilor omenesti (si care, dupa parerea mea, e cem mai important criteriu in favoarea autostrazilor, mai important decat reducerea timpului de deplasare sau al costurilor logistice).
Tot legat de siguranta, o surpiza pe ziua de azi am avut-o pe Cluj-Turda. La coborarea spre Turda se montau parapeti N.J. Sigur ca m-am bucurat ca se monteaza (in zona respectiva au fost cativa morti aproape in fiecare an), dar nu pot sa ma intreb cum de s-a facut. Parca licitatia pentru parapeti a fost anulata. Sau nu sunt eu la zi cu informatiile?
De exemplu: Sebes-Deva (se stie clar ca numarul de accidente mortala a scazut de cand s-a dat in folosinta A1, dar nu gasesc cifrele). Asemena comparatii ar arata clar diferenta dintre A si DN din punct de vedere al vietilor omenesti (si care, dupa parerea mea, e cem mai important criteriu in favoarea autostrazilor, mai important decat reducerea timpului de deplasare sau al costurilor logistice).
Tot legat de siguranta, o surpiza pe ziua de azi am avut-o pe Cluj-Turda. La coborarea spre Turda se montau parapeti N.J. Sigur ca m-am bucurat ca se monteaza (in zona respectiva au fost cativa morti aproape in fiecare an), dar nu pot sa ma intreb cum de s-a facut. Parca licitatia pentru parapeti a fost anulata. Sau nu sunt eu la zi cu informatiile?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on November 11, 2015, 11:57:20 AM
Post by: horatiu.cosma on November 11, 2015, 11:57:20 AM
S-o fi facut vreo "donare misterioasa"? S-a mai facut ceva de genul si pe DN 1 in ceva comuna dintre Bucuresti si Comarnic, dar nu mai retin unde.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on November 11, 2015, 12:04:22 PM
Post by: yetiman on November 11, 2015, 12:04:22 PM
Mai mult de atat, am si uitat sa mentionez: pe acelasi drum, si la coborarea de pe Feleac s-a completat cu parapeti de beton zona in care pana acum erau pozitionati parapeti de plastic (cu apa sau nisip, nu stiu, ca n-am fost curios sa-i testez... :lol:)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on November 11, 2015, 01:40:21 PM
Post by: pasadia on November 11, 2015, 01:40:21 PM
@Horatiu: Banesti. Donatia a venit ca urmare a accidentului provocat de sinucigasul parasit.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on November 11, 2015, 04:28:41 PM
Post by: ciprebbe on November 11, 2015, 04:28:41 PM
exista evidenta zilnica de la infotrafic.
http://cj.politiaromana.ro/ro/info-trafic
http://cj.politiaromana.ro/ro/info-trafic
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 11, 2015, 05:34:12 PM
Post by: vancouver on November 11, 2015, 05:34:12 PM
Quote from: dr4qul4 on November 11, 2015, 09:52:36 AM
@vancouver...nu cumva tu erai cel care era impotriva sensurilor giratorii pe drumuri 2X2? Aveai chiar si argumente pertinente. Cum sa "mearga si asa" ?
In legatura cu tragedia din Colectiv: situatia autorizatiilor ISU este asemanatoare cu situatia de pe drumurile patriei (este o situatie care se regaseste la nivel national). Dar ca sa avem acelasi numar de victime ar trebui sa se alinieze astrele": Accident/lucrari care blocheaza un DN imediat dupa o coborare periculoasa, o cisterna plina, drum acoperit cu polei pe coborare si un tir in spate care sa ramana fara frane...sau sa fi intrat un impingator in piciorul podului de la Agigea intr-o seara de duminica de august...
dr4qul4 tu ai dovedit de mai multe ori ca esti paralel. Decat sa dai cu bâta in balta mai bine intrebi.
UNDE AM ZIS EU CĂ ESTE BINE SĂ EXISTE SENSURI GIRATORII PE DRUMURI 2x2 ?????? Am spus foarte clar că centura Brasov poate SĂ RĂMÂNĂ la CNDNR. ATÂT. PUNCT. Nu am spus nici o clipă că este BINE CONSTRUITĂ. Nici măcar nu am spus că ACUM CENTURA BRAȘOV ESTE DRUM EXPRESS, doar că este un exemplu de drum scurt, care AR PUTEA FI drum express. Am scris asa: "centura Brasov sau centura Adunatii Copaceni = drumuri scurte, in zone aglomerate, cu indicativ de DN. AICI DRUM EXPRESS = DA. Si ramâne la CNDNR evident." Repet, nu am spus că ACUM este deja drum express, ci că AICI DRUM EXPRESS = DA. Adică aici se poate face drum express. Și aș fi de acord cu așa ceva. Am vrut să dau exemplu de situație care se pretează (nu este, ci se pretează) la drum express. Da, am trecut acel semn de =, ca să nu fac un post kilometric și ca să se înțeleagă dintr-o privire. Repet a n-a oară: eram la capitolul de a da exemple de drumuri unde se poate face drum express, și asta în mod excepțional, pentru că în general sunt împotriva acestui tip de drum. Informația esențială de reținut era: sunt împotriva DX, dar pot exista și excepții.
Evident, exemplul cu centura Brașov l-am ales pentru că drumul este deja la nivel 2+2 cu separator median și intersecții în general denivelate, deci foarte aproape de drum express.
Vă rog mult de tot, fiți foarte atenți la ceea ce scriu și nu mai interpretați. Dacă nu este clar, întrebați.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 11, 2015, 06:02:56 PM
Post by: dr4qul4 on November 11, 2015, 06:02:56 PM
Quote from: vancouver on November 10, 2015, 11:25:26 PM
- centura Brasov = drum scurt, in zona aglomerata. AICI DRUM EXPRESS = DA.
Ciudat cum si eu, si alti useri, am inteles ca tu, in acest post, consideri centura BV ca fiind un DX.
Ca sa fiu mai clar: trebuia sa continui ideea : "cu conditia denivelarii tuturor intersectiilor". Nu e valabil doar punctual ci se poate aplica tuturor DN-urilor care intra in orase si carora li s-a tras un giratoriu in mijloc, desi au 2 benzi pe sens. Acel giratoriu ar trebui sa fie doar solutia temporara (evita acidente grave dar provoaca ambuteiaje), dar tot trebuie facut un pasaj peste giratoriu pe drumul principal.
Ideea ta de baza este una buna, dar daca omiti unele detalii vei compromite rezultatul. Iar cuvintele "intersectie la nivel", "drum expres" si "DA" nu au ce cauta in aceeasi fraza.
PS. Paralel cu ce? E imposibil sa fiu doar paralel. Prefer sa fiu paralel cu un drum decat perpendicular cu un parapete.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on November 11, 2015, 06:21:32 PM
Post by: pasadia on November 11, 2015, 06:21:32 PM
Ma rog, sa zicem ca eu sunt de vina pentru interpretarea gresita a mesajului tau si imi asum acest lucru.
Dar on-topic trebuie sa recunosc ca nu sunt de acord cu punctul tau de vedere. Daca tot imparti in doua CNADNR-ul atunci ar trebui ca o entitate sa se ocupe de constructia de noi drumuri (indiferent de forma acestora, A, DX, half-profile, 2+1 sau simplu DN) si de operarea acestora* si alta de intretinerea drumurilor deja existente.
Asteriscul mentionat mai sus se refera la faptul ca in anumite situatii intretinerea ar trebui sa revina altor entitati. Mai exact, pentru exemplu dat de tine, unele centuri nou create - Brasov in speta - ar trebui sa revina APL-urilor locale (Primariilor), in vreme ce in cazul altora (Adunatii Copaceni) ar trebui trecut in grija Primariilor portiunea de DN inlocuita de noua centura urmand ca de noua centura sa se ocupe entitatea ce administreaza acel DN.
Prin urmare:
- centurile de municipii revin primariilor locale (Ploiesti, Brasov, Timisoara, Cluj - centura de diamant, Oradea, etc...)
- centurile pentru localitati mici revin celeilalte entitati DUPA EXECUTIE dar tronsonul inclocuit este trecut la APL-ul local (Primarie sau CJ)
Un exemplu aparte il constituie DN73 pe portiunea dintre Brasov si Rasnov. El era un drum tipic 1+1 pe portiunile dintre localitati si in interiorul localitatii Cristian. In ultimul deceniu intravilanul Brasov-ului a fost extins cu circa 2.5 km spre Cristian (https://www.google.ro/maps/dir/45.6545054,25.55048/45.6451941,25.5206749/@45.6444581,25.5150046,16.04z), fapt ce a permis primariei locale sa investeasca si sa transforme acea portiune intr-un 2+2 decent (care prezinta cateva zone de risc, dar decent). Totodata pe teritoriul Cristian-ului lucrarile efectuate in ultimii an au transformat drumul intr-un 1+1 cu acostament largit, acostament care e folosit cateodata ca banda de circulatie si in alte situatii ca parcare (iar vorbim de o situatie riscanta). O situatie similara avem si pe teritoriul Rasnov-ului, insa aici acostamentul este mult mai des folosit ca si spatiu de parcare. Intre localitati insa DN-ul a raas la stadiul initial de 1+1.
Per total situatia este aberanta la momentul de fata. Sunt convins ca APL-urile locale ar fi fost dispuse sa transforme tot drumul intr-un 2+2 sau 2*2 cu intersectii la nivel (semaforizate sau sensuri giratorii) insa nu au acest drept.
Iar proiectul CNADNR de reabilitate nu cred ca cuprinde nici macar pasaj peste CF203, Brasov - Zarnesti, d-apai largiri pentru un viitor 2+2 complet.
Sunt convins ca orice investitie derulata in aceasta zona (alta decat A3), si indiferent de finantatorul ei ar trebui sa duca la o constructie care sa revina pentru intretinere APL-urilor locale. Dar ma indoiesc ca se va intampla acest lucru.
Dar on-topic trebuie sa recunosc ca nu sunt de acord cu punctul tau de vedere. Daca tot imparti in doua CNADNR-ul atunci ar trebui ca o entitate sa se ocupe de constructia de noi drumuri (indiferent de forma acestora, A, DX, half-profile, 2+1 sau simplu DN) si de operarea acestora* si alta de intretinerea drumurilor deja existente.
Asteriscul mentionat mai sus se refera la faptul ca in anumite situatii intretinerea ar trebui sa revina altor entitati. Mai exact, pentru exemplu dat de tine, unele centuri nou create - Brasov in speta - ar trebui sa revina APL-urilor locale (Primariilor), in vreme ce in cazul altora (Adunatii Copaceni) ar trebui trecut in grija Primariilor portiunea de DN inlocuita de noua centura urmand ca de noua centura sa se ocupe entitatea ce administreaza acel DN.
Prin urmare:
- centurile de municipii revin primariilor locale (Ploiesti, Brasov, Timisoara, Cluj - centura de diamant, Oradea, etc...)
- centurile pentru localitati mici revin celeilalte entitati DUPA EXECUTIE dar tronsonul inclocuit este trecut la APL-ul local (Primarie sau CJ)
Un exemplu aparte il constituie DN73 pe portiunea dintre Brasov si Rasnov. El era un drum tipic 1+1 pe portiunile dintre localitati si in interiorul localitatii Cristian. In ultimul deceniu intravilanul Brasov-ului a fost extins cu circa 2.5 km spre Cristian (https://www.google.ro/maps/dir/45.6545054,25.55048/45.6451941,25.5206749/@45.6444581,25.5150046,16.04z), fapt ce a permis primariei locale sa investeasca si sa transforme acea portiune intr-un 2+2 decent (care prezinta cateva zone de risc, dar decent). Totodata pe teritoriul Cristian-ului lucrarile efectuate in ultimii an au transformat drumul intr-un 1+1 cu acostament largit, acostament care e folosit cateodata ca banda de circulatie si in alte situatii ca parcare (iar vorbim de o situatie riscanta). O situatie similara avem si pe teritoriul Rasnov-ului, insa aici acostamentul este mult mai des folosit ca si spatiu de parcare. Intre localitati insa DN-ul a raas la stadiul initial de 1+1.
Per total situatia este aberanta la momentul de fata. Sunt convins ca APL-urile locale ar fi fost dispuse sa transforme tot drumul intr-un 2+2 sau 2*2 cu intersectii la nivel (semaforizate sau sensuri giratorii) insa nu au acest drept.
Iar proiectul CNADNR de reabilitate nu cred ca cuprinde nici macar pasaj peste CF203, Brasov - Zarnesti, d-apai largiri pentru un viitor 2+2 complet.
Sunt convins ca orice investitie derulata in aceasta zona (alta decat A3), si indiferent de finantatorul ei ar trebui sa duca la o constructie care sa revina pentru intretinere APL-urilor locale. Dar ma indoiesc ca se va intampla acest lucru.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on November 11, 2015, 10:57:53 PM
Post by: TibiV on November 11, 2015, 10:57:53 PM
Vancouver, a fost ziua intepretarilor gresite...
Am aruncat si eu un "merge si asa", si imediat am provocat reactii, desi am vrut doar sa fiu caustic fata de celebra expresie, pusa special intre ghilimele... :)
Desi cu o postare mai sus scrisesem:
Am aruncat si eu un "merge si asa", si imediat am provocat reactii, desi am vrut doar sa fiu caustic fata de celebra expresie, pusa special intre ghilimele... :)
Desi cu o postare mai sus scrisesem:
Quote from: TibiV on November 11, 2015, 12:15:40 AM
Total de acord.
Este adevărat că simpla separare a sensurilor va reduce numărul morţilor, dar nu este suficient....
La noi, fără bandă de urgență, orice pană se poate transforma în carnagiu când vine bizonul vitezoman....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 12, 2015, 01:04:12 AM
Post by: vancouver on November 12, 2015, 01:04:12 AM
pasadia, ideea separarii CNADNR in 2 entitati, una de investitii si una de intretinere, este cuprinsa in Master Plan. Nu e nevoie sa mai venim noi cu ea.
Dar sunt TOTAL impotriva. De ce?
1. ESENTIAL este sa avem o institutie NOUA care sa se ocupe de INTRETINEREA autostrazilor. Din mesajele tuturor de aici - mai ales adiarc a venit cu exemplul cu rigolele, dar si repartia tarzie a parapetelor - reiese ca intretinerea autostrazilor este la pamânt. Sunt lucrari care la un DN nu au importanta majora, dar la o autostrada e cu totul altceva. Daca facem o companie de investitii si una de intretinere - oh nooooooo - vechiul CNADNR se va ocupa de intretinere. Noua compania va fi doar de investitii. NOOOOOOOO. Ne dam cu stangul in dreptul, nu facem de fapt nimic. Intretinerea o sa ramâna la pamant si nu va exista in cadrul companiei de intretinere, o cultura a importantei mai mari a autostrazilor.
2. O ALTA CATASTROFA o va reprezenta situatia in care se face o reparatie mai mare. Cine o face? Daca extindem de ex. A1 Bucuresti - Pitesti la 3 benzi pe sens, ce facem, compania de intretinere preda autostrada companiei de investitii pe durata lucrarilor? Pai asta inseamna inca 2 etape birocratice, na-ti-o mie, da-mi-o tie, de parca n-am avea ce face. Apoi, daca ceva nu este execut f. bine, compania de intretinere da vina pe cealala - nuuuu noooi, ăia sunt de vină. Alt exemplu: Aciliu si fisura. Cine se ocupa de A1 Orastie Sibiu lot 3 după inaugurare? Dar după închidere? Dar dacă facem o reabilitare de DN? Dar o reasfaltare in situ?
3. Daca avem companie separata CNDNR si CA, cum spun eu, fondurile se vor duce mult mai clar. Se va sti cat intra la autostrazi si cat la DN. Inclusiv la deszapeziri.
4. In Germania avem directii speciale de autostrazi (pe fiecare land !!! in Bavaria sunt 2: sud si nord ) - de ce ne gasim noi sa amestecam borcanele ALTFEL decat cei care gandesc si la care treaba functioneaza mai bine?
5. Sunt zone din Romania care nu au nevoie de o directie de autostrazi, pentru ca nu au autostrazi deocamdata. Resursele trebuie sa se duca concentrat pe zonele unde avem autostrada.
DECI NU NU NU NU NU NU NU NU.... NU RAHAT AMESTECAT. Autostrazile au un specific: viteza de 130-150 km/h cu care se circula. Masurile de siguranta trebuie sa fie de cu totul alta natura, promptitudinea de alta natura, banii la alt nivel.
Cel mai important: la intretinere autostrazi stam prost. Deci aici avem nevoie de o companie noua, cu oameni noi. Care sa administreze autostrazile de la A la Z, nu doar sa se laude cu investitia si apoi pa si pupi, m-am spalat pe mâini, sa se ocupe altii...
Va rog mult de tot, nu deturnati ideea spre ceva derizoriu. Compania de investitii ar avea un singur avantaj: marile ciubucuri se afla direct in mana marilor granguri. Acea companie nu are nevoie de cine stie ce specialisti, dar se pretează ideal pentru marii ctitori spre noi culmi de progries și civilizație (cizmari, marinari, șoferi, avocați - oameni cu zero barat inginerie în cap).
Dar sunt TOTAL impotriva. De ce?
1. ESENTIAL este sa avem o institutie NOUA care sa se ocupe de INTRETINEREA autostrazilor. Din mesajele tuturor de aici - mai ales adiarc a venit cu exemplul cu rigolele, dar si repartia tarzie a parapetelor - reiese ca intretinerea autostrazilor este la pamânt. Sunt lucrari care la un DN nu au importanta majora, dar la o autostrada e cu totul altceva. Daca facem o companie de investitii si una de intretinere - oh nooooooo - vechiul CNADNR se va ocupa de intretinere. Noua compania va fi doar de investitii. NOOOOOOOO. Ne dam cu stangul in dreptul, nu facem de fapt nimic. Intretinerea o sa ramâna la pamant si nu va exista in cadrul companiei de intretinere, o cultura a importantei mai mari a autostrazilor.
2. O ALTA CATASTROFA o va reprezenta situatia in care se face o reparatie mai mare. Cine o face? Daca extindem de ex. A1 Bucuresti - Pitesti la 3 benzi pe sens, ce facem, compania de intretinere preda autostrada companiei de investitii pe durata lucrarilor? Pai asta inseamna inca 2 etape birocratice, na-ti-o mie, da-mi-o tie, de parca n-am avea ce face. Apoi, daca ceva nu este execut f. bine, compania de intretinere da vina pe cealala - nuuuu noooi, ăia sunt de vină. Alt exemplu: Aciliu si fisura. Cine se ocupa de A1 Orastie Sibiu lot 3 după inaugurare? Dar după închidere? Dar dacă facem o reabilitare de DN? Dar o reasfaltare in situ?
3. Daca avem companie separata CNDNR si CA, cum spun eu, fondurile se vor duce mult mai clar. Se va sti cat intra la autostrazi si cat la DN. Inclusiv la deszapeziri.
4. In Germania avem directii speciale de autostrazi (pe fiecare land !!! in Bavaria sunt 2: sud si nord ) - de ce ne gasim noi sa amestecam borcanele ALTFEL decat cei care gandesc si la care treaba functioneaza mai bine?
5. Sunt zone din Romania care nu au nevoie de o directie de autostrazi, pentru ca nu au autostrazi deocamdata. Resursele trebuie sa se duca concentrat pe zonele unde avem autostrada.
DECI NU NU NU NU NU NU NU NU.... NU RAHAT AMESTECAT. Autostrazile au un specific: viteza de 130-150 km/h cu care se circula. Masurile de siguranta trebuie sa fie de cu totul alta natura, promptitudinea de alta natura, banii la alt nivel.
Cel mai important: la intretinere autostrazi stam prost. Deci aici avem nevoie de o companie noua, cu oameni noi. Care sa administreze autostrazile de la A la Z, nu doar sa se laude cu investitia si apoi pa si pupi, m-am spalat pe mâini, sa se ocupe altii...
Va rog mult de tot, nu deturnati ideea spre ceva derizoriu. Compania de investitii ar avea un singur avantaj: marile ciubucuri se afla direct in mana marilor granguri. Acea companie nu are nevoie de cine stie ce specialisti, dar se pretează ideal pentru marii ctitori spre noi culmi de progries și civilizație (cizmari, marinari, șoferi, avocați - oameni cu zero barat inginerie în cap).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on November 12, 2015, 06:30:07 AM
Post by: Ionut on November 12, 2015, 06:30:07 AM
Avem topic pentru CNADNR. :) Pacat de el.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on November 12, 2015, 09:18:23 AM
Post by: pasadia on November 12, 2015, 09:18:23 AM
Vezi ca de data asta tu esti cel care interpreteaza gresit. Eu nu am scos de la CA obligatia de a intretine autostrazile, ci am introdus la CA si obligatia de a construi noile DX, centuri sau alte tipuri de drum (chestiune pe care tu o lasi in seama CNDNR). Precizand totodata ca dupa finalizarea unora dintre aceste investitii acestea vor trece in exploatarea altor entitati (CNDNR, APL, etc...).
Sau altfel spus eu as insista sa nu separi expertiza pe constructii noi in 2 entitati distincte (cum faci tu prin acel exemplu cu Bacaul), una care sa se ocupe strict de constructia si intetinerea de autostrazi si alta care sa se ocupe de constructia si intretinerea de centuri, DX-uri si vechile DN-uri.
@Ionut: e ultima interventie, n-am chef de pretiozitati derizorii.
Sau altfel spus eu as insista sa nu separi expertiza pe constructii noi in 2 entitati distincte (cum faci tu prin acel exemplu cu Bacaul), una care sa se ocupe strict de constructia si intetinerea de autostrazi si alta care sa se ocupe de constructia si intretinerea de centuri, DX-uri si vechile DN-uri.
@Ionut: e ultima interventie, n-am chef de pretiozitati derizorii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: NGC on November 12, 2015, 09:53:44 AM
Post by: NGC on November 12, 2015, 09:53:44 AM
http://www.cdep.ro/interpel/2015/r8175A.pdf (http://www.cdep.ro/interpel/2015/r8175A.pdf)
(http://i.imgur.com/JIeu31e.jpg)
(http://i.imgur.com/JIeu31e.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Danny550394 on November 12, 2015, 05:11:48 PM
Post by: Danny550394 on November 12, 2015, 05:11:48 PM
http://www.tribuna.ro/stiri/eveniment/drumul-mortii-versus-autostrada-liberalul-mircea-cazan-pune-presiune-pe-cnadnr-111506.html (http://www.tribuna.ro/stiri/eveniment/drumul-mortii-versus-autostrada-liberalul-mircea-cazan-pune-presiune-pe-cnadnr-111506.html)
De remarcat:
"Astfel, dacă în 2011 au fost 39 de accidente cu 14 morţi şi 31 de răniţi grav, în 2015 până la data închiderii autostrăzii, au fost doar patru accidente şi nicio persoană nu şi-a pierdut viaţa pe acest tronson de drum."
De remarcat:
"Astfel, dacă în 2011 au fost 39 de accidente cu 14 morţi şi 31 de răniţi grav, în 2015 până la data închiderii autostrăzii, au fost doar patru accidente şi nicio persoană nu şi-a pierdut viaţa pe acest tronson de drum."
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on November 12, 2015, 06:15:42 PM
Post by: yetiman on November 12, 2015, 06:15:42 PM
Legat de autovehicolele cu volan pe dreapta, mie mi se pare ingrijoratoare situatia.
Au fost implicate in 7% din toate accidentele, in situatia in care nu cred ca sunt mai mult de 0,15%-0,2% din total parc auto (total parc este peste 6 milioane vehicole).
Lipsa unei evidente este, din nou, un punct slab, desi, in acest caz evidenta trebuie sa existe la RAR si nu neaparat la politia rutiera.
Au fost implicate in 7% din toate accidentele, in situatia in care nu cred ca sunt mai mult de 0,15%-0,2% din total parc auto (total parc este peste 6 milioane vehicole).
QuoteÎn prezent, în România sunt înmatriculate peste 10.000 de mașini cu volan pe partea dreaptă.sursa (http://www.romaniatv.net/masinile-cu-volan-pe-dreapta-ar-putea-fi-interzise-in-romania-proiect-de-lege_251264.html)
Lipsa unei evidente este, din nou, un punct slab, desi, in acest caz evidenta trebuie sa existe la RAR si nu neaparat la politia rutiera.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MRS on November 12, 2015, 06:40:33 PM
Post by: MRS on November 12, 2015, 06:40:33 PM
Majoritatea celor cu volan pe dreapta au ramas inmatriculate pe GB sau au fost inmatriculate pe Bulgaria, astfel RAROM nu poate avea (?) in evidenta aceste masini
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MNU on November 12, 2015, 06:47:03 PM
Post by: MNU on November 12, 2015, 06:47:03 PM
Totusi, in conditiile in care, pe langa cele inmatriculate in BG si GB, exista si inmatriculate la noi, Serviciul de Inmatriculari ar trebui sa stie EXACT cate masini de acest gen sunt. Nu cate circula... ci cate sunt inmatriculate in Romania.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on November 12, 2015, 06:49:17 PM
Post by: yetiman on November 12, 2015, 06:49:17 PM
Foarte posibil. La asta nu m-am gandit. Dar si cifra cealalta este totalul masinilor inmatriculate in Romania.
Si chiar daca ar fi de 5 ori mai multe masini cu volan pe dreapta in total, raportul tot este dezastruos. [1% din masini implicate in 7% din accidente - riscul este de 7 ori mai mare]
@MNU - ar fi bine, dar nu cred ca se cere aceasta informatie la inmatriculare.
Si chiar daca ar fi de 5 ori mai multe masini cu volan pe dreapta in total, raportul tot este dezastruos. [1% din masini implicate in 7% din accidente - riscul este de 7 ori mai mare]
@MNU - ar fi bine, dar nu cred ca se cere aceasta informatie la inmatriculare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ovideatza on November 12, 2015, 07:07:50 PM
Post by: ovideatza on November 12, 2015, 07:07:50 PM
Si mai grav mi se pare ca in aproape 80% dintre incidente vinovat a fost conducatorul autovehiculului cu volan pe dreapta.
La statistica asta nu mai conteaza tara unde e inmatriculata, etc...procentul e urias!
La statistica asta nu mai conteaza tara unde e inmatriculata, etc...procentul e urias!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: __dir on November 13, 2015, 09:17:46 PM
Post by: __dir on November 13, 2015, 09:17:46 PM
Azi pe DN2D erau vaci la plimbare (ora 13), fara ingrijitor
Acum o ora (20) o masina a lovit un vitel (masina avariata partea dreapta, vitel mort). Din ce am inteles de la gazda, mai exista o vaca lipsa.
:(
Acum o ora (20) o masina a lovit un vitel (masina avariata partea dreapta, vitel mort). Din ce am inteles de la gazda, mai exista o vaca lipsa.
:(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on November 14, 2015, 12:41:50 PM
Post by: JohannDB on November 14, 2015, 12:41:50 PM
Quote from: __dir on November 13, 2015, 09:17:46 PM
Azi pe DN2D erau vaci la plimbare (ora 13), fara ingrijitor
Acum o ora (20) o masina a lovit un vitel (masina avariata partea dreapta, vitel mort). Din ce am inteles de la gazda, mai exista o vaca lipsa.
:(
La fel și pe DN 10 (ieri-vineri 13.11.2015, orele 13-14) în Zăbrătău și Gura Siriului (vaci și viței "la păscut" pe...asfalt), dar la Sita Buzăului, după boscheți, veșnicul și vajnicul MCV cu al său radar BEE III ! Dar ce era mai rău era faptul că animalelor le plăceau locurile de după curbe !! De stăpânii animalelor, nici vorbă !
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: GDPR on November 14, 2015, 12:58:37 PM
Post by: GDPR on November 14, 2015, 12:58:37 PM
Daca tot se vorbeste de DN 2D, as vrea sa semnalez problema intersectiei dintre DN 2D si DN 2M: https://www.google.ro/maps/@45.7132554,27.1652164,462m/data=!3m1!1e3?hl=ro
Mai demult, cei care veneau pe DN2D spre Focsani aveau semn de cedeaza, probabil din cauza intersectiei la nivel cu calea ferata a DN 2M aflata putin mai incolo: https://goo.gl/maps/3bFvpFeWo7J2 Acum insa s-a schimbat prioritatea si au disparut semnele de cedeaza, astfel incat daca vii cu o oarecare viteza de pe DN 2D poti sa ai surpriza ca ti se termina parcela si nu poti sa iei curba, intersectia fiind in forma de T. Unii au patit-o.
Intersectia ar trebui reconfigurata sau macar resemnalizata.
Mai demult, cei care veneau pe DN2D spre Focsani aveau semn de cedeaza, probabil din cauza intersectiei la nivel cu calea ferata a DN 2M aflata putin mai incolo: https://goo.gl/maps/3bFvpFeWo7J2 Acum insa s-a schimbat prioritatea si au disparut semnele de cedeaza, astfel incat daca vii cu o oarecare viteza de pe DN 2D poti sa ai surpriza ca ti se termina parcela si nu poti sa iei curba, intersectia fiind in forma de T. Unii au patit-o.
Intersectia ar trebui reconfigurata sau macar resemnalizata.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MRS on November 30, 2015, 08:36:40 AM
Post by: MRS on November 30, 2015, 08:36:40 AM
Semn de normalitate pe A2 B-CT
(http://i.imgur.com/hd8wdiX.jpg)
(http://i.imgur.com/hd8wdiX.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on December 02, 2015, 01:23:14 PM
Post by: stangabriel on December 02, 2015, 01:23:14 PM
http://cnadnr.ro/docs/comunicate/com%20presa%20semnare%20contract%20finantare%20puncte%20negre.pdf
Autoritatea de Management pentru Programul Opera#ional Sectorial "Transport" 2007-
2013 și Compania NaŃională de Autostrăzi si Drumuri NaŃionale din România S.A. au semnat în
data de 20.11.2015 contractul de finan#are pentru proiectul ,,Modernizarea infrastructurii
privind siguranŃa circulaŃiei pe DN1, în sate liniare si puncte negre".
Autoritatea de Management pentru Programul Opera#ional Sectorial "Transport" 2007-
2013 și Compania NaŃională de Autostrăzi si Drumuri NaŃionale din România S.A. au semnat în
data de 20.11.2015 contractul de finan#are pentru proiectul ,,Modernizarea infrastructurii
privind siguranŃa circulaŃiei pe DN1, în sate liniare si puncte negre".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 02, 2015, 10:10:42 PM
Post by: dr4qul4 on December 02, 2015, 10:10:42 PM
(http://www.digi24.ro/onedb/picture(width=570)/565f3a8f682ccf1ccc3ae095)
sursa: Digi 24 : http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Social/FOTO+Sosea+cu+borduri+de+facut+rotile+praf (http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Social/FOTO+Sosea+cu+borduri+de+facut+rotile+praf)
sursa: Digi 24 : http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Social/FOTO+Sosea+cu+borduri+de+facut+rotile+praf (http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Social/FOTO+Sosea+cu+borduri+de+facut+rotile+praf)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 02, 2015, 10:15:07 PM
Post by: dr4qul4 on December 02, 2015, 10:15:07 PM
Si ceva din Bucuresti..... Un capac de canal mai puternic ca o podea de autobuz....
http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/capac-de-canal-montat-necorespunzator-la-un-pas-de-provoace-o-tragedie-in-capitala-dupa-ce-a-secerat-podeaua-unui-autobuz.html (http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/capac-de-canal-montat-necorespunzator-la-un-pas-de-provoace-o-tragedie-in-capitala-dupa-ce-a-secerat-podeaua-unui-autobuz.html)
http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/capac-de-canal-montat-necorespunzator-la-un-pas-de-provoace-o-tragedie-in-capitala-dupa-ce-a-secerat-podeaua-unui-autobuz.html (http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/capac-de-canal-montat-necorespunzator-la-un-pas-de-provoace-o-tragedie-in-capitala-dupa-ce-a-secerat-podeaua-unui-autobuz.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Marius on December 02, 2015, 10:58:24 PM
Post by: Marius on December 02, 2015, 10:58:24 PM
^^ Sacel, jud. Sibiu. Oare ce i-o fi apucat? Exercitiu de design? >:(
Primele doua poze din articol sunt de aici (https://www.google.ro/maps/@45.7850905,23.9360856,3a,75y,108.5h,88.27t/data=!3m6!1e1!3m4!1sFlJUQOu_WLPenhlWg57KSQ!2e0!7i13312!8i6656?hl=ro).
Primele doua poze din articol sunt de aici (https://www.google.ro/maps/@45.7850905,23.9360856,3a,75y,108.5h,88.27t/data=!3m6!1e1!3m4!1sFlJUQOu_WLPenhlWg57KSQ!2e0!7i13312!8i6656?hl=ro).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on December 03, 2015, 12:24:21 AM
Post by: danutzu_1069 on December 03, 2015, 12:24:21 AM
Explicatia e foarte simpla: mai intra cateva borduri in plus la decont!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on December 03, 2015, 02:04:28 PM
Post by: cristi5 on December 03, 2015, 02:04:28 PM
Pro Tv: "Cate trebuie sa mai aiba loc?". Accident mortal in comuna unde localnicii implora autoritatile sa ii scape de parapeti (http://m.stirileprotv.ro/lbin/mobile/index.php?article_id=3705520)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on December 03, 2015, 02:34:37 PM
Post by: pasadia on December 03, 2015, 02:34:37 PM
Asta (http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/cate-trebuie-sa-mai-aiba-loc-accident-mortal-in-comuna-unde-localnicii-implora-autoritatile-sa-ii-scape-de-parapeti.html)ar trebui sa fie link-ul corect.
Iar situatia in sine e penibila - nu poti sa dai vina pe parapet. Acela e binevenit, dar ar fi trebuit sa mai existe cateva alte detalii - insula pe mijloc, iluminat public, benzi rezonatoare, eventual "politisti ingropati" (sau alta cale prin care determini reducerea vitezei).
Iar situatia in sine e penibila - nu poti sa dai vina pe parapet. Acela e binevenit, dar ar fi trebuit sa mai existe cateva alte detalii - insula pe mijloc, iluminat public, benzi rezonatoare, eventual "politisti ingropati" (sau alta cale prin care determini reducerea vitezei).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on December 03, 2015, 02:41:41 PM
Post by: alecu26 on December 03, 2015, 02:41:41 PM
pasarela pietonala ar fi o solutie, dar intradevar benzi rezonatoare sau chiar speed bumber (fie si temporar) ar trebui. Nu te poti enerva ca sofer ca ai un speed bumber in oras.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on December 03, 2015, 03:30:23 PM
Post by: yetiman on December 03, 2015, 03:30:23 PM
Cu parapet sau fara parapet, cauza accidentelor este clara:
Neacordarea de prioritate pe trecere de pietoni si viteza prea mare prin localitate. Dar asta este o problema comuna pe soselele cu 4 benzi prin localitati. Nu parapetii sunt in plus, ci, exact cum spune si pasadia, lipsesc celelalte elemente esentiale.
In aceste situatii, nu ajunge doar marcajul de trecere de pietoni. Trebuie si semnalizare si presemnalizare vizuala foarte clara si vizibila.
PS: Am vazut filmarea la stiri. E cazul "clasic"; cel de pe banda 1 opreste sa dea prioritate (era o duba, daca nu ma insel), iar cel de pe banda a doua trece in plina viteza. [oare e asa de greu sa se fi gandit ca cel de pe banda 1 nu a oprit degeaba?]
Neacordarea de prioritate pe trecere de pietoni si viteza prea mare prin localitate. Dar asta este o problema comuna pe soselele cu 4 benzi prin localitati. Nu parapetii sunt in plus, ci, exact cum spune si pasadia, lipsesc celelalte elemente esentiale.
In aceste situatii, nu ajunge doar marcajul de trecere de pietoni. Trebuie si semnalizare si presemnalizare vizuala foarte clara si vizibila.
PS: Am vazut filmarea la stiri. E cazul "clasic"; cel de pe banda 1 opreste sa dea prioritate (era o duba, daca nu ma insel), iar cel de pe banda a doua trece in plina viteza. [oare e asa de greu sa se fi gandit ca cel de pe banda 1 nu a oprit degeaba?]
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on December 03, 2015, 03:48:26 PM
Post by: alecu26 on December 03, 2015, 03:48:26 PM
evident ca vinovat 100 dpadv legal e soferul. Si viteza foarte mare in localitate si depasire autoturism oprit si trecere de pietoni...dar asta nu-l ajuta cu nimic pe pieton (care fie vorba intre noi, din instinct si de frica trebuia sa se mai asigure odata dupa ce depasea dubita. Pietonul pare cumva fara reactie când vede masina venind spre el).
Dar daca nu poti schimba comportamentul soferilor, trebuie sa-i fortezi sau sa faci cumva sa rezolvi problema. Deci...speed bumber, pasarela pietonala, semafor cu actionare prin buton...etc.
Eu zic ca e posibil sa coexiste si parapetii si trecerile de pietoni acolo.
Dar daca nu poti schimba comportamentul soferilor, trebuie sa-i fortezi sau sa faci cumva sa rezolvi problema. Deci...speed bumber, pasarela pietonala, semafor cu actionare prin buton...etc.
Eu zic ca e posibil sa coexiste si parapetii si trecerile de pietoni acolo.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cezar-mario2012 on December 03, 2015, 05:26:26 PM
Post by: cezar-mario2012 on December 03, 2015, 05:26:26 PM
În Spania exista semafor ce merge intermitent și în momentu când a sesizat că vi cu viteza se pune roșu, soluții sunt dar trebuie și aplicate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on December 03, 2015, 05:33:39 PM
Post by: cristi5 on December 03, 2015, 05:33:39 PM
In primul rand departe de mine gandul de a-i cauta scuze soferului. Pe mine ma intereseaza cum poate fi "compensat" factorul uman asa incat asemenea grozavii sa fie evitate.
Localnicii spun ca soferii cand vad parapet au tendinta sa mearga mai tare ceea ce nu e neverosimil pt ca probabil se simt mai in siguranta. Alta problema ar fi ca soferul nu vede de parapet jumatate (stanga) din zebra Poate ca un indicator de trecere de pietoni (cu lumini intermitente...) pus pe mijloc ar compensa. Plus speed bumper etc.
Sigur oamenii trebuie sa inteleaga ca nu-i ajuta sa traverseze in fuga (apar brusc in fata unui sofer care si asa merge prea tare) dar pe DN1 cu atatea masini probabil ca nu se poate altfel... Plus ca omul simplu cand vede ca asteapta vehiculul de pe banda I simte probabil ca incurca...
Localnicii spun ca soferii cand vad parapet au tendinta sa mearga mai tare ceea ce nu e neverosimil pt ca probabil se simt mai in siguranta. Alta problema ar fi ca soferul nu vede de parapet jumatate (stanga) din zebra Poate ca un indicator de trecere de pietoni (cu lumini intermitente...) pus pe mijloc ar compensa. Plus speed bumper etc.
Sigur oamenii trebuie sa inteleaga ca nu-i ajuta sa traverseze in fuga (apar brusc in fata unui sofer care si asa merge prea tare) dar pe DN1 cu atatea masini probabil ca nu se poate altfel... Plus ca omul simplu cand vede ca asteapta vehiculul de pe banda I simte probabil ca incurca...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cutter on December 03, 2015, 06:07:52 PM
Post by: cutter on December 03, 2015, 06:07:52 PM
Quote from: yetiman on December 03, 2015, 03:30:23 PM
Dar asta este o problema comuna pe soselele cu 4 benzi prin localitati.
Problema cea mai mare sunt chiar șoselele cu 4 benzi prin localități. Și CNADNR continuă să le construiască (vezi DN7 sau DN71), deși e greu de crezut în anul 2015. În loc să facă variante ocolitoare ale localităților.
Apoi într-adevăr ar trebui întrerupt parapetul median pe o distanță mai mare în zona trecerilor de pietoni, ar trebui iluminate corespunzător (foarte puternic și cu bec dedicat, dar nu cu acea lumină albă de LED-uri de la 6m înălțime din niște 'chinezării' de elemente de iluminat care se strică una-două cum am mai văzut - trebuie cu lumină galbenă și sursa de lumină la înălțime relativ mică - 3-4m - cum am văzut în Austria) și ar trebui toate acele măsuri de forțare a reducerii de viteză (inclusiv radare automate).
Cum spunea și omul acela din reportaj, e inacceptabil să ai "drum de viteză" prin localitate. Soluția corectă este scoaterea drumurilor de tranzit din localități, dar pînă se întîmplă asta nu putem omorî oamenii care trăiesc acolo.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on December 03, 2015, 07:18:07 PM
Post by: adiarc on December 03, 2015, 07:18:07 PM
intradevar suntem la ani lumina....si nu dau exemplul vreunei tari din vest ci aduc in discutie exemplul Republicii Moldova....cel putin pe drumul de la Vama Albita(RO)/Leuseni(R.MD) la Chisinau, nu exista sa treci prin vreo localitate.....catre toate sunt intersectii in T ( pt acel trafic redus este inca suficient ) si localitatile sunt undeva in stanga,dreapta la cativa km.E adevarat ca acest sistem simplu,dar deosebit de eficient si sigur dateaza de pe vremea URSS,dar asta nu ne scuza cu nimic.....au trecut de atunci 24 de ani ( 1991 ),iar noi pierdem bani europeni pe banda rulanta
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 03, 2015, 08:12:48 PM
Post by: dr4qul4 on December 03, 2015, 08:12:48 PM
problema cea mare la noi este ca atunci cand facem variante de ocolire, langa ele rasar imediat si case....
DN7+DN71, in jud DB nu aveau case nici macar pe jumatate din distanta actuala....
DN7+DN71, in jud DB nu aveau case nici macar pe jumatate din distanta actuala....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on December 03, 2015, 08:21:15 PM
Post by: alecu26 on December 03, 2015, 08:21:15 PM
Quote from: cezar-mario2012 on December 03, 2015, 05:26:26 PMĂsta e o soluție mult mai buna și în locul acelor insule care te obliga sa faci ace bucla. După ce stai la 2-3 semafoare aiurea în plin camp. ...nu vei mai intra cu 100 la ora în localitate.
În Spania exista semafor ce merge intermitent și în momentu când a sesizat că vi cu viteza se pune roșu, soluții sunt dar trebuie și aplicate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cutter on December 03, 2015, 08:27:17 PM
Post by: cutter on December 03, 2015, 08:27:17 PM
Quote from: dr4qul4 on December 03, 2015, 08:12:48 PM
problema cea mare la noi este ca atunci cand facem variante de ocolire, langa ele rasar imediat si case....
Din cîte știu e în lege că n-ar trebui să fie permis la VOuri, am uitat legea, am citit la un moment dat. În practică e adevărat că nu s-a respectat, dar orice se poate schimba.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on December 03, 2015, 08:33:35 PM
Post by: alecu26 on December 03, 2015, 08:33:35 PM
Pai acele avize tot cnadnr le da. Sau nu le da și atunci se construiește așa. ...românește. ..fără autorizație. ..sau autorizație semnată de primar pe ochi frumoși.
În plus chiar dacă pentru autorizație te mai descurci. ...pentru acces în dn sigur ai nevoie de aviz de la politie și cnadnr.
În plus chiar dacă pentru autorizație te mai descurci. ...pentru acces în dn sigur ai nevoie de aviz de la politie și cnadnr.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on December 03, 2015, 09:01:58 PM
Post by: TibiV on December 03, 2015, 09:01:58 PM
Quote from: alecu26 on December 03, 2015, 03:48:26 PMPietonul era o mamaie de 78 de ani. Nici daca ar fi observat nu cred ca era in stare sa se fereasca...
Pietonul pare cumva fara reactie când vede masina venind spre el.
Quote from: alecu26 on December 03, 2015, 08:33:35 PMCand ma uit la DNCB nu mai sunt asa sigur... :(
...pentru acces în dn sigur ai nevoie de aviz de la politie și cnadnr.
In 5 ani o sa fie pur si simplu o strada cu cladiri pe toata lungimea. Este drept ca doar pe o parte - macar pentru asta este utila CF...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 03, 2015, 09:12:20 PM
Post by: dr4qul4 on December 03, 2015, 09:12:20 PM
si au si drumuri de acces... pentru asta avem nevoie de parapeti laterali la autostrazi chiar si in camp...sigur si-ar face cineva drum de acces pe acolo
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bond on December 03, 2015, 11:10:58 PM
Post by: bond on December 03, 2015, 11:10:58 PM
^ nu ca as fi gica contra, dar
(1) filmarea in cauza il disculpa pe sofer (pe trecere nu se alearga)
(2) nu cred ca avea peste 60/h. opreste in 3-4m dupa trecere si in majoritatea timpului pietonul e mascat de autoutilitara
vad situatii dinastea de cateva ori pe saptamana, in cea mai mare si infecta comuna din tara: Floresti, Cluj, pe care am nesansa sa o tranzitez de cateva ori pe saptamana. am claxonat si salvat multi pietoni care erau sa fie luati pe sus pe banda doi...
imho, pe 2+2 in afara oraselor n-ar trebui sa fie treceri de pietoni fara semafor
(1) filmarea in cauza il disculpa pe sofer (pe trecere nu se alearga)
(2) nu cred ca avea peste 60/h. opreste in 3-4m dupa trecere si in majoritatea timpului pietonul e mascat de autoutilitara
vad situatii dinastea de cateva ori pe saptamana, in cea mai mare si infecta comuna din tara: Floresti, Cluj, pe care am nesansa sa o tranzitez de cateva ori pe saptamana. am claxonat si salvat multi pietoni care erau sa fie luati pe sus pe banda doi...
imho, pe 2+2 in afara oraselor n-ar trebui sa fie treceri de pietoni fara semafor
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on December 03, 2015, 11:31:10 PM
Post by: TibiV on December 03, 2015, 11:31:10 PM
Quote from: bond on December 03, 2015, 11:10:58 PM
pe trecere nu se alearga
Mai uită-te o dată.
Pietonul nu alerga.
Cum naiba să alerge o mămăică de 78 de ani ?!...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bond on December 04, 2015, 12:48:42 AM
Post by: bond on December 04, 2015, 12:48:42 AM
nu cred ca ma insala vederea... batranica pune privirea-n pamant si o ia la picior. pana si crainicu' spune ca alearga
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on December 04, 2015, 12:52:45 AM
Post by: TibiV on December 04, 2015, 12:52:45 AM
OK
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on December 04, 2015, 01:04:06 AM
Post by: cristi5 on December 04, 2015, 01:04:06 AM
Quote from: bond on December 03, 2015, 11:10:58 PM
(2) nu cred ca avea peste 60/h. opreste in 3-4m dupa trecere si in majoritatea timpului pietonul e mascat de autoutilitara
Pai tocmai pt ca in dreapta avea autoutilitara, trebuia redusa viteza (pana la limita evitarii...), pentru ca masca vizibilitatea intr-o zona unde altii au prioritate (pietonii). Deci in cazul asta nu se aplica limita de 60/h
Ce-am vazut la examenul teoretic suedez si n-am vazut in Ro sunt poze cu o situatie rutiera cu intrebarea "unde e pericolul?". De multe ori e dupa un vehicul mare...
In rest de acord, nu se alearga pe trecere etc.
Sigur ca solutia sunt centurile dar intrebarea e ce facem pana "atunci". Riscam ca parapetii mediani in localitati sa fie compromisi in ochii opiniei publice...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on December 04, 2015, 02:03:07 AM
Post by: vancouver on December 04, 2015, 02:03:07 AM
In cazul accidentului mortal avem urmatoarea problema:
- prin instalarea parapetului median, siguranta PENTRU SOFERI a crescut mult, fiind acum aproape evitate coliziunile frontale (cele mai grave).
- concomitent insa se inregistreaza un numar sporit de accidente mortale la pietoni.
Motivul: cum spune si un localnic, acum soferii se cred pe autostrada.
Radacina problemei este alta: lipsa autostrazii. Ca atare pe acolo circula oameni care merg de la Galati la Viena sau de la Bucuresti la Cluj. La un astfel de drum nu se poate sta cu 50 km/h pe jumatate din drum, prin localitati, altfel se ajunge muuult mai tarziu. Traficul de tranzit este un trafic grabit si asta nu va fi niciodata altfel. Doar autostrada poate sa schimbe aceasta situatie, atunci tranzitul se muta acolo iar pe DN ramâne exclusiv traficul local, la nivel de bulevard.
Ce se poate face? Pasarele pentru pietoni. Pasarele cu scari din BETON, nu metalice, ca sa fie alunecoase. Si una din pasarele facuta ca pasaj subteran (cea mai centrala), cu lift de coborare sau panta lina daca este loc.
Parapetii trebuie sa fie 100% continui pe toata localitatea, NICI O EXCEPTIE, nici un loc de virat la stanga. ZERO intreruperi. Pentru accesul riveranilor trebuie bucle de intoarcere U-turn la capatul fiecarei localitati. Este ceea ce eu predic de ani de zile, dar nu mai ia nimeni in seama. Se va muri in continuare daca nu se adopta o solutie sigura.
- prin instalarea parapetului median, siguranta PENTRU SOFERI a crescut mult, fiind acum aproape evitate coliziunile frontale (cele mai grave).
- concomitent insa se inregistreaza un numar sporit de accidente mortale la pietoni.
Motivul: cum spune si un localnic, acum soferii se cred pe autostrada.
Radacina problemei este alta: lipsa autostrazii. Ca atare pe acolo circula oameni care merg de la Galati la Viena sau de la Bucuresti la Cluj. La un astfel de drum nu se poate sta cu 50 km/h pe jumatate din drum, prin localitati, altfel se ajunge muuult mai tarziu. Traficul de tranzit este un trafic grabit si asta nu va fi niciodata altfel. Doar autostrada poate sa schimbe aceasta situatie, atunci tranzitul se muta acolo iar pe DN ramâne exclusiv traficul local, la nivel de bulevard.
Ce se poate face? Pasarele pentru pietoni. Pasarele cu scari din BETON, nu metalice, ca sa fie alunecoase. Si una din pasarele facuta ca pasaj subteran (cea mai centrala), cu lift de coborare sau panta lina daca este loc.
Parapetii trebuie sa fie 100% continui pe toata localitatea, NICI O EXCEPTIE, nici un loc de virat la stanga. ZERO intreruperi. Pentru accesul riveranilor trebuie bucle de intoarcere U-turn la capatul fiecarei localitati. Este ceea ce eu predic de ani de zile, dar nu mai ia nimeni in seama. Se va muri in continuare daca nu se adopta o solutie sigura.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on December 04, 2015, 02:22:11 AM
Post by: TibiV on December 04, 2015, 02:22:11 AM
+1
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on December 04, 2015, 08:47:03 AM
Post by: pasadia on December 04, 2015, 08:47:03 AM
Daca altcineva nu o spune, atunci o spun eu: nu, nu sunt de acord. Si nu ma refer la prezenta parapetilor mediani pe intreaga lungime a localitatii sau la crearea U-turn-urilor in capatul acestora (cu acestea sunt de acord). Nu sunt de acord cu pasarele, nici in Sangeorgiu de Mures si nici in alta parte (inclusiv pe VP, unde sustin in continuare ca nu au adus vreun beneficiu, altul decat de a muta niste bani in anumite buzunare).
Si explicatia mea e simpla: cat timp un drum traverseaza o localitate, el trebuie sa fie folosibil pentru toata lumea, nu numai pentru traficul de tranzit (care probabil ca reprezinta maxim 10% din totalul traficului). EL trebuie sa fie folosibil de pietoni, de biciclisti, de copii, de persoane cu handicap, etc...
Iar soferii vor trebui sa isi adapteze viteza, inclusiv pana la a opri cat mai des. Si sa faca presiuni pentru solutiile corecte, cele care privesc centurile. In cazul de fata vorbim de Sangeorgiu de Mures, localitate suburbana municipiului (ba chiar as zice ca e inclusa in municipiu dat fiind faptul ca exista centre comerciale ce deservesc Targu Mures dincolo de localitate). Prin urmare solutia normala e cea mentionata de mine in acest mesaj (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=7.msg96835#msg96835).
Si sincer, om fi pe un forum de infrastructura, dar mi se face sila de discursul care spune ca "autostrada e singura solutie". Autostrada intre Targu Mures si Reghin? Asta ar fi A174, NU? Hai sa ne uitam serios la valorile de trafic reale, hai sa ne uitam serios la posibilitatile noastre, indiferent de cat de optimiste ni le imaginam, si abia apoi ar trebui sa gasim solutiile adecvate.
Si explicatia mea e simpla: cat timp un drum traverseaza o localitate, el trebuie sa fie folosibil pentru toata lumea, nu numai pentru traficul de tranzit (care probabil ca reprezinta maxim 10% din totalul traficului). EL trebuie sa fie folosibil de pietoni, de biciclisti, de copii, de persoane cu handicap, etc...
Iar soferii vor trebui sa isi adapteze viteza, inclusiv pana la a opri cat mai des. Si sa faca presiuni pentru solutiile corecte, cele care privesc centurile. In cazul de fata vorbim de Sangeorgiu de Mures, localitate suburbana municipiului (ba chiar as zice ca e inclusa in municipiu dat fiind faptul ca exista centre comerciale ce deservesc Targu Mures dincolo de localitate). Prin urmare solutia normala e cea mentionata de mine in acest mesaj (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=7.msg96835#msg96835).
Si sincer, om fi pe un forum de infrastructura, dar mi se face sila de discursul care spune ca "autostrada e singura solutie". Autostrada intre Targu Mures si Reghin? Asta ar fi A174, NU? Hai sa ne uitam serios la valorile de trafic reale, hai sa ne uitam serios la posibilitatile noastre, indiferent de cat de optimiste ni le imaginam, si abia apoi ar trebui sa gasim solutiile adecvate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on December 04, 2015, 09:21:20 AM
Post by: horatiu.cosma on December 04, 2015, 09:21:20 AM
Pe cazul de fata si pe alte cateva zeci daca nu sute in tara, unde nu vom avea autostrada/DX in urmatorii 15-20 de ani, evident ca centura e singura solutie care rezolva toate problemele discutate. Problema e ca virgula constructia de centuri la noi e chiar mai deficitara decat cea a autostrazilor. Nu suntem in stare sa facem centuri nici macar pentru localitatile tranzitate de un trafic imens(Alesd, Mihailesti etc), cele existente dar total depasite(Bucuresti), sau cele incepute printre care multe au si finantare europeana(Stei, Alesd, Craiova, Suceava etc). Probabil ca nu aduce voturile scontate o centura, nu inteleg complet ratiunea pentru care sunt marginalizate. Oricum, ideea e ca va mai dura mult si bine pana cand aceste puncte negre din localitati vor fi rezolvate prin centuri. Si atunci(@pasadia) trebuie sa gasim solutii provizorii, de compromis, pana cand cineva va binevoi sa faca centuri. Nu e o solutie(@vancouver) sa transformam un bulevard intr-o 2X2 in care sa invitam la viteza. TIR-urile care vor trece cu 90 la ora vor crapa toate cladirile prin vibratii. Plus ca cine e mai important? Masina sau omul? Il alungam pe om din propriul oras, il izolam cu parapeti completi de cealalta jumatate? Ii dam ca singura cale de acces niste pasarele(ce-o sa le mai placa la copii ca loc de joaca, la batrani, la persoane cu handicap, la parinti ingrijorati ca virgula copiii pot pica de pe ele)? Pana avem centura, pentru care ar trebui sa facem mai multa presiune, suntem in localitate, asa ca semnalizare de trecere de pietoni, semafor, speed bump si orice altceva care chiar il obliga pe sofer sa mearga ca in localitate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 04, 2015, 09:38:06 AM
Post by: dr4qul4 on December 04, 2015, 09:38:06 AM
fara parapeti am avea foarte multe viraje la stanga, peste 2 benzi, iar viteza ar fi la fel de mare. Asa ca in nici un caz nu trebuie indepartati.
Singura solutie este cea a variantelor de ocolire, mai ales daca tinem cont ca majoritatea covarsitoare a segmentelor de drum 2+2 sunt in localitatile din apropierea marilor orase.
Singura solutie este cea a variantelor de ocolire, mai ales daca tinem cont ca majoritatea covarsitoare a segmentelor de drum 2+2 sunt in localitatile din apropierea marilor orase.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: v46is on December 04, 2015, 09:39:07 AM
Post by: v46is on December 04, 2015, 09:39:07 AM
Eu personla sunt pentru pasarele si/sau semafoare cu buton pe drumurile 2x2 folosite in regim de drum express.
Interesanta ar fi o statistica de pe DN5 Adunati Copaceni - Giurgiu cu numarul accidentelor cauzate de trecerea pietonilor. Acolo avem solutia cu U-Turn , garduri pe mijloc si trafic greu serios .
Romania are nevoie de un master plan de transport pentru traficul greu si pus in aplicarea rapid.
Am mers pe DN1a sapt trecuta noaptea si am facut o pana deoarece drumul e ingust si are gropi la margine. E plin de TIR-uri cu tonaje mari care iau curbele pe rand ( intai unul pe un sens si dupa celalalt din sens opus). O mare bataie de joc la adresa transportatorilor .
Interesanta ar fi o statistica de pe DN5 Adunati Copaceni - Giurgiu cu numarul accidentelor cauzate de trecerea pietonilor. Acolo avem solutia cu U-Turn , garduri pe mijloc si trafic greu serios .
Romania are nevoie de un master plan de transport pentru traficul greu si pus in aplicarea rapid.
Am mers pe DN1a sapt trecuta noaptea si am facut o pana deoarece drumul e ingust si are gropi la margine. E plin de TIR-uri cu tonaje mari care iau curbele pe rand ( intai unul pe un sens si dupa celalalt din sens opus). O mare bataie de joc la adresa transportatorilor .
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on December 04, 2015, 09:44:46 AM
Post by: pasadia on December 04, 2015, 09:44:46 AM
Quote from: horatiu.cosma on December 04, 2015, 09:21:20 AM
asa ca semnalizare de trecere de pietoni, semafor, speed bump si orice altceva care chiar il obliga pe sofer sa mearga ca in localitate.
Asta am spus si eu inca de ieri. Dar NU pasarelelor, acestea nu reprezinta o solutie!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ccc on December 04, 2015, 10:22:45 AM
Post by: ccc on December 04, 2015, 10:22:45 AM
Salut,
Acolo unde nu pot fi facute variante ocolitoare ar trebui militat pentru pasaje in genul celor de la prisma( https://www.google.ro/maps/@44.602519,26.0717589,3a,75y,28.55h,63.31t/data=!3m6!1e1!3m4!1sCGSayJz9vdbJ-63jl68-aA!2e0!7i13312!8i6656?hl=ro ) la capetele localitatilor sau in locurile unde deservesc cat mai bine localitatea iar in locul pasarelor inutile pe timpul iernii si greu accesibile persoanelor in varsta, persoanelor cu carucioare pentru copii, cu biciclete ar trebui facute pasaje pietonale cu panta stanga dreapta fara scari( pasaj pietonal prost gandit este cel de la Piata Presei din Bucuresti - daca esti cu copil cu carucior sau bicicleta nu-l poti utiliza datorita faptului ca are doar scari :( - se pare ca vor sa puna lifturi acum- varianta mai scumpa).
Aceste variante mi se par de bun simt si ar deservi atat traficul local cat si traficul de tranzit in conditii de siguranta
Acolo unde nu pot fi facute variante ocolitoare ar trebui militat pentru pasaje in genul celor de la prisma( https://www.google.ro/maps/@44.602519,26.0717589,3a,75y,28.55h,63.31t/data=!3m6!1e1!3m4!1sCGSayJz9vdbJ-63jl68-aA!2e0!7i13312!8i6656?hl=ro ) la capetele localitatilor sau in locurile unde deservesc cat mai bine localitatea iar in locul pasarelor inutile pe timpul iernii si greu accesibile persoanelor in varsta, persoanelor cu carucioare pentru copii, cu biciclete ar trebui facute pasaje pietonale cu panta stanga dreapta fara scari( pasaj pietonal prost gandit este cel de la Piata Presei din Bucuresti - daca esti cu copil cu carucior sau bicicleta nu-l poti utiliza datorita faptului ca are doar scari :( - se pare ca vor sa puna lifturi acum- varianta mai scumpa).
Aceste variante mi se par de bun simt si ar deservi atat traficul local cat si traficul de tranzit in conditii de siguranta
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mircea on December 04, 2015, 11:02:12 AM
Post by: mircea on December 04, 2015, 11:02:12 AM
Am zis să mă feresc de temă că-s subiectiv ( locuiesc în Sângeorgiu). Dar ce se întâmplă deja depășește limita bunului simț.
Totul începe de la drumul refăcut anul trecut, care e complet tâmpit gândit și de 10 ori mai prost executat! Dacă mai adaugi și șoferul român în ecuație, care la vederea parapetului se crede pe autostrada ce i-o făcut-o mă-sa cadou, ai rețeta pentru dezastru.
Cam asta-i situația:
- Capacele din drum care mai au tendința să se rupă sau să se deplaseze un pic chiar când treci cu roata pe ele. 4 accidente din acest motiv (unul având și viteză s-a dat peste cap și toți se opresc în casele oamenilor), pe lângă care am trecut. Consecința: să meargă cine o vrea pe banda 1 ( pe ambele sensuri), eu nu o folosesc pentru nimic în lume!
- Trecerile de pietoni sunt foarte prost iluminate, iar parapeții îți fură destul de mult din vizibilitate. Dacă mai și picură câta, pietonii ar face bine să se teleporteze de pe o parte pe cealaltă. Sau să aștepte ora 1 noaptea, când pot trece strada fără să apară vreun dobitoc cu 90 de km/h prin zonă ( și sunt mulți!).
- Sensurile giratorii. S-au făcut și două asemenea chestii în Sângeorz. Unul e cel pe care-l folosesc eu zilnic, celălalt fiind unde se termină cele 2 benzi/sens. De fiecare dată când folosesc sensul giratoriu, trebuie să pun frână și să mă opresc eu ÎN SENS, pentru că mereu există câte un imbecil care vede sensul giratoriu dar consideră că nu trebuie să-mi acorde prioritate pentru că ... să fiu al naibii dacă știu de ce!
Soluții care se impun azi:
Trecerile de pietoni trebuiesc iluminate muuult mai bine, cel puțin 2 parapeți scoși din fiecare parte a fiecărei treceri de pietoni, fiecare trecere de pietoni trebuie înălțată și "cămilă" la fiecare intrare în sensul giratoriu. Și un echipaj de la rutieră să stea zilnic în localitate, între orele 07:00 - 21:00.
Când aud de pasarele pentru pietoni în locul trecerilor, mi se ridică părul în talpă! Cum naiba să ai pretenția ca cineva trecut de 60 de ani, să urce și să coboare pe o pasarelă ca să poată trece strada?! Ce te faci dacă ai un copil în cărucior?! Persoanele în scaun cu rotile ce naiba mai fac?! Sunt condamnate să nu poată trece strada?! Am impresia că unii oameni gândesc cu mouse-ul de la calculator.
Totul începe de la drumul refăcut anul trecut, care e complet tâmpit gândit și de 10 ori mai prost executat! Dacă mai adaugi și șoferul român în ecuație, care la vederea parapetului se crede pe autostrada ce i-o făcut-o mă-sa cadou, ai rețeta pentru dezastru.
Cam asta-i situația:
- Capacele din drum care mai au tendința să se rupă sau să se deplaseze un pic chiar când treci cu roata pe ele. 4 accidente din acest motiv (unul având și viteză s-a dat peste cap și toți se opresc în casele oamenilor), pe lângă care am trecut. Consecința: să meargă cine o vrea pe banda 1 ( pe ambele sensuri), eu nu o folosesc pentru nimic în lume!
- Trecerile de pietoni sunt foarte prost iluminate, iar parapeții îți fură destul de mult din vizibilitate. Dacă mai și picură câta, pietonii ar face bine să se teleporteze de pe o parte pe cealaltă. Sau să aștepte ora 1 noaptea, când pot trece strada fără să apară vreun dobitoc cu 90 de km/h prin zonă ( și sunt mulți!).
- Sensurile giratorii. S-au făcut și două asemenea chestii în Sângeorz. Unul e cel pe care-l folosesc eu zilnic, celălalt fiind unde se termină cele 2 benzi/sens. De fiecare dată când folosesc sensul giratoriu, trebuie să pun frână și să mă opresc eu ÎN SENS, pentru că mereu există câte un imbecil care vede sensul giratoriu dar consideră că nu trebuie să-mi acorde prioritate pentru că ... să fiu al naibii dacă știu de ce!
Soluții care se impun azi:
Trecerile de pietoni trebuiesc iluminate muuult mai bine, cel puțin 2 parapeți scoși din fiecare parte a fiecărei treceri de pietoni, fiecare trecere de pietoni trebuie înălțată și "cămilă" la fiecare intrare în sensul giratoriu. Și un echipaj de la rutieră să stea zilnic în localitate, între orele 07:00 - 21:00.
Când aud de pasarele pentru pietoni în locul trecerilor, mi se ridică părul în talpă! Cum naiba să ai pretenția ca cineva trecut de 60 de ani, să urce și să coboare pe o pasarelă ca să poată trece strada?! Ce te faci dacă ai un copil în cărucior?! Persoanele în scaun cu rotile ce naiba mai fac?! Sunt condamnate să nu poată trece strada?! Am impresia că unii oameni gândesc cu mouse-ul de la calculator.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mikidutzaa on December 07, 2015, 01:15:04 AM
Post by: mikidutzaa on December 07, 2015, 01:15:04 AM
Cati oameni mai trebuie sa moara pana se face pe DN2 2+1 alternativ? :(
http://adevarul.ro/locale/focsani/tragedie-e85-vrancea-trei-persoane-printre-fetita-trei-ani-murit-alte-trei-fost-ranite-intr-un-grav-accident-1_56645eef7d919ed50ef334df/index.html
http://adevarul.ro/locale/focsani/tragedie-e85-vrancea-trei-persoane-printre-fetita-trei-ani-murit-alte-trei-fost-ranite-intr-un-grav-accident-1_56645eef7d919ed50ef334df/index.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: DanielC on December 07, 2015, 10:05:17 AM
Post by: DanielC on December 07, 2015, 10:05:17 AM
Luni dimineata, 07.12.2015
http://www.dcnews.ro/blocaj-pe-valea-oltului-din-cauza-unui-accident-rutier-grav_491652.html
http://www.dcnews.ro/blocaj-pe-valea-oltului-din-cauza-unui-accident-rutier-grav_491652.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: NadlacII on December 07, 2015, 07:37:49 PM
Post by: NadlacII on December 07, 2015, 07:37:49 PM
Quote from: v46is on December 04, 2015, 09:39:07 AM
Eu personla sunt pentru pasarele si/sau semafoare cu buton pe drumurile 2x2 folosite in regim de drum express.
Și eu sunt de părere că soluția cea mai simplă și eficientă pentru siguranța cetățenilor din localitățile aflate pe rutele de tranzit (atunci când nu se impune construcția unei autostrăzi, variante ocolitoare, pasarele etc.) ar fi următoarea:
- semafor cu buton pentru pietoni
- presemnalizare vizibilă a trecerii de pietoni, incl. lumini intermitente, mai ales în timp ce se permite traversarea
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MNU on December 07, 2015, 08:11:35 PM
Post by: MNU on December 07, 2015, 08:11:35 PM
Si refugiu pentru pietoni, intre sensurile de mers.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on December 11, 2015, 11:21:34 AM
Post by: alecu26 on December 11, 2015, 11:21:34 AM
Se schimba parapetii pe centura sibiu și valea oltului.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on December 11, 2015, 02:29:48 PM
Post by: adiarc on December 11, 2015, 02:29:48 PM
si iarasi au lasat,cam o saptamana ( exemplu concret pasajul peste CF Sibiu-Ocna Sibiului,pe sensul spre Vestem ),stalpi goi la vedere....numai bine sa se infinga careva in ei
chiar nu constientizeaza nimeni cat de periculoasa e aceasta metoda ?Un autocar plin infipt in ei si avem un nou Colectiv
cum sa lasi asa ?e de-a dreptul criminal
exemplu de asa nu
(https://lh6.googleusercontent.com/-xCCbwAcMx74/VYG2--mXdJI/AAAAAAAAEsw/z1Y9Q1Qkc4k/w737-h553-no/IMG-20150617-00961.jpg)
poza e mai veche ,dar exact asa se procedeaza si in prezent
chiar nu constientizeaza nimeni cat de periculoasa e aceasta metoda ?Un autocar plin infipt in ei si avem un nou Colectiv
cum sa lasi asa ?e de-a dreptul criminal
exemplu de asa nu
(https://lh6.googleusercontent.com/-xCCbwAcMx74/VYG2--mXdJI/AAAAAAAAEsw/z1Y9Q1Qkc4k/w737-h553-no/IMG-20150617-00961.jpg)
poza e mai veche ,dar exact asa se procedeaza si in prezent
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: SB76UFO on December 11, 2015, 10:28:16 PM
Post by: SB76UFO on December 11, 2015, 10:28:16 PM
Cam asa procedau marti 8 Dec
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/12345610_10201294477280128_1175357436109873712_n.jpg?oh=df325605c6c014e104af903e271f702d&oe=56D4AE58)
Si cam asa arata ieri joi 10 Dec, dar nu doar zona specificata de Adirc ci si alte 3 zone , plus bretelele de iesire spre Medias pe ambele sensuri
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/12347595_10201294477320129_3735369247211102290_n.jpg?oh=0f9c19ac2b542bbf85301ad59bbfe0dd&oe=56EB2A2B)
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/12342656_10201294477400131_4736190785055093262_n.jpg?oh=e2963b11da91359cb7b187d8a54724b2&oe=571929FB)
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/12345610_10201294477280128_1175357436109873712_n.jpg?oh=df325605c6c014e104af903e271f702d&oe=56D4AE58)
Si cam asa arata ieri joi 10 Dec, dar nu doar zona specificata de Adirc ci si alte 3 zone , plus bretelele de iesire spre Medias pe ambele sensuri
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/12347595_10201294477320129_3735369247211102290_n.jpg?oh=0f9c19ac2b542bbf85301ad59bbfe0dd&oe=56EB2A2B)
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/12342656_10201294477400131_4736190785055093262_n.jpg?oh=e2963b11da91359cb7b187d8a54724b2&oe=571929FB)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: SB76UFO on December 11, 2015, 10:33:36 PM
Post by: SB76UFO on December 11, 2015, 10:33:36 PM
Un mare + pentru :
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/12310462_10201294477440132_5888200210189499466_n.jpg?oh=17a2bb35e70c9d53db2a919c24facd6e&oe=571C65D4)
si pentru
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/12342562_10201294477360130_6847404183436424571_n.jpg?oh=ccf7707d9176910ce612ee59a2e0e929&oe=571F6E1B)
atunci cand chiar a fost nevoie si nu doar cel "Conduceti prudent"
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/12310462_10201294477440132_5888200210189499466_n.jpg?oh=17a2bb35e70c9d53db2a919c24facd6e&oe=571C65D4)
si pentru
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/12342562_10201294477360130_6847404183436424571_n.jpg?oh=ccf7707d9176910ce612ee59a2e0e929&oe=571F6E1B)
atunci cand chiar a fost nevoie si nu doar cel "Conduceti prudent"
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Lvs_tm on December 11, 2015, 11:57:23 PM
Post by: Lvs_tm on December 11, 2015, 11:57:23 PM
Da, un si mai mare + ar fi daca ar scrie si in engleza. Dar este si asta un mare pas inainte.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on December 12, 2015, 02:49:53 AM
Post by: JohannDB on December 12, 2015, 02:49:53 AM
În situația asta nu știu dacă ar fi "rău" să fim mai cu "moț" (ca țară comunitară) și înafară de engleză, plus germană, să mai trecem atenționările pentru trafic și-n alte câteva limbi, măcar ale țărilor din jurul nostru...pe aceste panouri. Ar fi de mare ajutor, în general, tot așa cum sunt atenționările de pericol, pe autostrăzile germane, pe cananlele "tipice" utilizate pe stațiile radio ale șoferilor din "comunitate".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on December 12, 2015, 09:46:31 AM
Post by: Hercule on December 12, 2015, 09:46:31 AM
Eu ajung la panou in momentul in care este afisat in germana si pina sa trec de el se schimba in spaniola. Nu inteleg nici una dintre limbi asa ca ma duc mai departe (ca boul:) fara sa stiu despre ce e vorba. De aceea cred ca nu e bine in mai multe limbi, doar engleza si romana. Romana pentru ca 95% din soferi sunt romani si engleza pentru ca ar trebui ca restul de 5% sa stie engleza calatorind intr-o tara straina.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on December 12, 2015, 03:27:16 PM
Post by: JohannDB on December 12, 2015, 03:27:16 PM
"Hercule", ai și tu dreptate; mă gândeam la o modalitate de afișare (pe cât posibil) simultană în (cel puțin) două/trei limbi cu o atenționare scurtă, de genul "Atenție sau posibil, polei/ceață/etc"...fără "povestea" exprimată într-o frază ca cea din poză "Atenție pericol formare polei! Reduceți viteza!". Mi se pare prea lungă fraza pentru o citire la peste 100 km/h. Ceva scurt de genul "Posibil polei"/"Atenție ceață" sau altceva se poate scrie utilizând două rânduri de afișaj în două limbi, dacă nu și al treilea rând cu o a treia limbă. Părere strict personală (nu trageți în pianist).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on December 14, 2015, 09:47:55 AM
Post by: stangabriel on December 14, 2015, 09:47:55 AM
http://cnadnr.ro/img/tabel/Responsabilideszapezire2015+valoricontracte
SITUATIA PRIVIND RESPONSABILII CE ASIGURA DESZAPEZIREA PE AUTOSTRAZI,VARIANTE OCOLITOARE SI DRUMURILE NATIONALE DIN ROMANIA
SITUATIA PRIVIND RESPONSABILII CE ASIGURA DESZAPEZIREA PE AUTOSTRAZI,VARIANTE OCOLITOARE SI DRUMURILE NATIONALE DIN ROMANIA
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: SB76UFO on December 15, 2015, 10:20:16 PM
Post by: SB76UFO on December 15, 2015, 10:20:16 PM
In giratoriul de la nodul Sibiu Vest spre Ocna Sibiului din 6 stalpi de iluminat functioneaza doar 2 .
Daca tot s-au apucat sa repare parapetii si de pe bretelele de la nodul spre Medias , oare de ce nu ii repara si pe cei din nodul de mai sus.
Un plus pentru reaprinderea iluminatului de la viaductul CF de pe centura Sibiului, acesta nu mai functiona de ceva vreme.
Daca tot s-au apucat sa repare parapetii si de pe bretelele de la nodul spre Medias , oare de ce nu ii repara si pe cei din nodul de mai sus.
Un plus pentru reaprinderea iluminatului de la viaductul CF de pe centura Sibiului, acesta nu mai functiona de ceva vreme.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ingWTG on December 16, 2015, 08:34:46 AM
Post by: ingWTG on December 16, 2015, 08:34:46 AM
Quote from: stangabriel on December 14, 2015, 09:47:55 AMSalut, stie cineva cum poate castiga o firma licitatia de dezapezire in 6 judete ? Nu este necesar un anumit numar de utilaje in dotare (de obicei ninge cam in toata Moldova)?!Florconstruct este firma http://florconstruct.ro/
http://cnadnr.ro/img/tabel/Responsabilideszapezire2015+valoricontracte
SITUATIA PRIVIND RESPONSABILII CE ASIGURA DESZAPEZIREA PE AUTOSTRAZI,VARIANTE OCOLITOARE SI DRUMURILE NATIONALE DIN ROMANIA
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on December 16, 2015, 09:23:36 AM
Post by: stangabriel on December 16, 2015, 09:23:36 AM
Daca se lauda pe site cu parcul auto ala invechit de 30 de ani, atunci e jale. Singura sansa e sa subcontracteze la randul lor, sau sa inchirieze masini si sa le monteze cele necesare. Le ramane ceva bani, stati fara grija. Orice se lucreaza acum, nu uitati ca pretul motorinei e foarte mic iarna asta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on December 16, 2015, 12:25:36 PM
Post by: adiarc on December 16, 2015, 12:25:36 PM
Si daca tot am inceput,mai vin cu o sugestie catre cutter....
Consider ca se impune o lege (daca ea nu exista deja,dar e cert ca nu se aplica ),legat de utilajele,tractoarele,etc care ies pe DN sau DE pline de noroi,murdarind partea carosabila
Este o chestiune de real pericol pt desfasurarea traficului : aderenta mult redusa,reducerea vizibilitatii,murdarirea elementelor de semnalizare rutiera,etc.
Si sa nu ignoram aspectele legate de estetica si/sau sanatatea noastra a tuturor,pt ca noroiul de astazi e praful de maine care va ajunge invariabil in plamanii nostri
Consider ca se impune o lege (daca ea nu exista deja,dar e cert ca nu se aplica ),legat de utilajele,tractoarele,etc care ies pe DN sau DE pline de noroi,murdarind partea carosabila
Este o chestiune de real pericol pt desfasurarea traficului : aderenta mult redusa,reducerea vizibilitatii,murdarirea elementelor de semnalizare rutiera,etc.
Si sa nu ignoram aspectele legate de estetica si/sau sanatatea noastra a tuturor,pt ca noroiul de astazi e praful de maine care va ajunge invariabil in plamanii nostri
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: raduac on December 16, 2015, 12:32:18 PM
Post by: raduac on December 16, 2015, 12:32:18 PM
Pentru a diminua aceste probleme, ultimii zeci de metri dintr-un drum de pământ până la intersecția cu un drum asfaltat erau pietruiți, uneori chiar cu piatră cubică. Trepidațiile mai curățau din noroiul de pe anvelope. Nu știu dacă chestia asta era și/sau mai este trecută prin vreun normativ.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on December 16, 2015, 12:33:51 PM
Post by: horatiu.cosma on December 16, 2015, 12:33:51 PM
Ai dreptate, dar inainte de asta, avem nevoie de o infrastructura minimala pentru a permite acestor utilaje sa isi desfasoare activitatea. Nu ar fi foarte scumpa, dar e necesara. Exista multe cazuri in care singura cale de acces pe terenhrile oamenilor e drumul national/european.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on December 16, 2015, 12:42:17 PM
Post by: adiarc on December 16, 2015, 12:42:17 PM
Ma gandeam ca veti spune asta,asa ca vin cu un contraexemplu pozitiv....comunaCiugud,jud.AB
Infrastructura s-a imbunatatit mult in ultimi ani,dar inca sunt drumuri agricole neasfaltate....totusi ,am vazut cu ochi mei fermieri ,obligati de primarie sa stearga si sa spele dupa ei...deci SE POATE
Infrastructura s-a imbunatatit mult in ultimi ani,dar inca sunt drumuri agricole neasfaltate....totusi ,am vazut cu ochi mei fermieri ,obligati de primarie sa stearga si sa spele dupa ei...deci SE POATE
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on December 16, 2015, 01:32:41 PM
Post by: TibiV on December 16, 2015, 01:32:41 PM
http://www.mediafax.ro/social/accident-grav-in-judetul-sibiu-sase-raniti-dupa-ce-o-cisterna-si-un-microbuz-s-au-ciocnit-pe-dn-1-14921414
Multumim Impregilio, multumim CNADNR ...
Multumim Impregilio, multumim CNADNR ...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on December 16, 2015, 02:39:15 PM
Post by: alecu26 on December 16, 2015, 02:39:15 PM
ce pacat ca nodul de la Apoldu e amplasat asa de-am pixu. Chiar daca s-ar deschide traficul pentru masini mici pana acolo, sigur nu l-ar folosi aproape nimeni.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on December 16, 2015, 08:48:28 PM
Post by: stangabriel on December 16, 2015, 08:48:28 PM
http://www.bistriteanul.ro/116-soferi-care-nu-au-oprit-la-calea-ferata-prinsi-de-politisti-intro-singura-zi-1450269025315.html
Pun acest articol, repetand pentru cei care ne citesc cat de important e ca la STOP -ul de la calea ferata "sa nu se mai invarte roata" . Am un prieten care a avut accident la trecerea la nivel cu calea ferata, si eu am fost surprins de tren in zone fara vizibilitate. Sa te opresti la Stop nu tine de vizibilitate neaparat, de cat de bun sofer esti,etc ,e vorba de reflexul de a te opri in zone in care acel semn e pus, din fericire de cele mai multe ori justificat.
Pun acest articol, repetand pentru cei care ne citesc cat de important e ca la STOP -ul de la calea ferata "sa nu se mai invarte roata" . Am un prieten care a avut accident la trecerea la nivel cu calea ferata, si eu am fost surprins de tren in zone fara vizibilitate. Sa te opresti la Stop nu tine de vizibilitate neaparat, de cat de bun sofer esti,etc ,e vorba de reflexul de a te opri in zone in care acel semn e pus, din fericire de cele mai multe ori justificat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on December 17, 2015, 02:02:29 PM
Post by: stangabriel on December 17, 2015, 02:02:29 PM
Am cautat dar nu am gasit nimic. S-a facut vreun studiu asupra impactului obligativitatii montarii anvelopelor de iarna.
S-a modificat numarul de accidente pe timp rece? viteza mare,viteza mica, accidente grave, usoare?
S-a modificat numarul de accidente pe timp rece? viteza mare,viteza mica, accidente grave, usoare?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on December 17, 2015, 02:12:37 PM
Post by: nirolf on December 17, 2015, 02:12:37 PM
Studiu nu stiu sa se fi favut, dar pot sa-ti zic ca diferenta se simte chiar in oras, cand ninge. Inainte se intampla frecvent sa fie strazile sau intersectiile blocate in zilele cu ninsoare de cei ce avea cauciucuri de vara (majoritatea) si nu puteau sa plece de pe loc sau nu puteau sa urce rampele. Si vedem frecvent masini care derapau usor (sau mai mult) cand incercau sa opreasca.
Dar intr-adevar, ar fi interesant un studiu pe tema asta, cauciucurile de iarna sunt mai eficiente choar si cand nu e zapada/polei, dar temperatura este sub 7 grade. Asta ar fi de asteptat sa duca la scaderea numarului de accidente.
Dar intr-adevar, ar fi interesant un studiu pe tema asta, cauciucurile de iarna sunt mai eficiente choar si cand nu e zapada/polei, dar temperatura este sub 7 grade. Asta ar fi de asteptat sa duca la scaderea numarului de accidente.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on December 17, 2015, 02:26:35 PM
Post by: stangabriel on December 17, 2015, 02:26:35 PM
Da, dar de asemenea poate sa fie si ideea ca am cauciucuri de iarna , am ESP, am Abs, am masina tare.....pot merge la fel ca vara.
Oricum ar gandi soferul mediu, daca a scazut numarul de accidente, atunci putem spune ca avem soferi responsabili in mare parte.
Oricum ar gandi soferul mediu, daca a scazut numarul de accidente, atunci putem spune ca avem soferi responsabili in mare parte.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: chr on December 17, 2015, 04:40:40 PM
Post by: chr on December 17, 2015, 04:40:40 PM
Foarte greu de facut o astfel de statistica, sa fie chiar relevanta in privinta utilitatii cauciucurilor de iarna.
Sunt putine zile pe an cu zapada / gheata / polei si, mai rau, difera consistent de la un an la altul.
Sunt putine zile pe an cu zapada / gheata / polei si, mai rau, difera consistent de la un an la altul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on December 17, 2015, 04:44:13 PM
Post by: stangabriel on December 17, 2015, 04:44:13 PM
Ma gandeam pana la urma la un calcul simplu de comparatie al numarului de accidente pe timp de iarna cand nu erau obligatorii, cu iernile imediat urmatoare dupa ce a intrat in vigoare legea. Oricum pe procesele verbale cred ca scrie Neadaptarea la conditiile meteo si de trafic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on December 17, 2015, 10:37:52 PM
Post by: TibiV on December 17, 2015, 10:37:52 PM
La asta m-am gândit şi eu, media pe 3 ierni înainte şi după.
Doar că s-ar putea ca alea 'după" să nu mai fie atât de relevante, pentru că tot cam pe atunci s-a băgat amiabilul... Parcă aşa îmi amintesc.
Aşa că mii de tamponari usoare nu au mai ajuns la Poliţie...
Doar că s-ar putea ca alea 'după" să nu mai fie atât de relevante, pentru că tot cam pe atunci s-a băgat amiabilul... Parcă aşa îmi amintesc.
Aşa că mii de tamponari usoare nu au mai ajuns la Poliţie...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AlexIP on December 17, 2015, 10:52:15 PM
Post by: AlexIP on December 17, 2015, 10:52:15 PM
Quote from: stangabriel on December 17, 2015, 02:02:29 PM
Am cautat dar nu am gasit nimic. S-a facut vreun studiu asupra impactului obligativitatii montarii anvelopelor de iarna.
S-a modificat numarul de accidente pe timp rece? viteza mare,viteza mica, accidente grave, usoare?
Concret, la prima ninsoare nu se mai blochează drumurile cu probleme timp de câteva ore până se mișcă fetele cu solnița. Țin minte că în 2008-2009 era ritual deja la prima zăpadă să se întoarcă lumea dinspre Ohaba până la Ilia și să meargă pe DN7 din cauza idioților care puneau mașini și dube de-a latul la primul deal mai mare. De mișcat tot prost se mișcă oricum cu deszăpezirea, am făcut anul trecut 2 ore de la Mako la Arad pe DN pentru că "nu se curăță zăpada și nu se dă cu soluție atâta vreme cât încă ninge", după cum era formularea comandamentului de iarnă din zonă pe toate canalele media. Abia după primele accidente au plecat și ei pe drumuri...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on December 18, 2015, 08:18:15 AM
Post by: yetiman on December 18, 2015, 08:18:15 AM
Si un accident, in zona unde NU vom avea prea curand A1, intre Deva si Lugoj.
(cred ca e zona cu tunelurile INCA nelicitate)
(http://i.imgur.com/ddFHGfU.jpg)
(http://i.imgur.com/TF0KyTg.jpg)
(http://i.imgur.com/I6uYnfV.jpg)
(cred ca e zona cu tunelurile INCA nelicitate)
(http://i.imgur.com/ddFHGfU.jpg)
(http://i.imgur.com/TF0KyTg.jpg)
(http://i.imgur.com/I6uYnfV.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on December 20, 2015, 10:33:39 AM
Post by: iuli on December 20, 2015, 10:33:39 AM
Politia in actiune pe A1:
https://youtu.be/UC0IGQqiOpI?t=33m30s
si dupa un accident:
https://youtu.be/UC0IGQqiOpI?t=49m19s
https://youtu.be/UC0IGQqiOpI?t=33m30s
si dupa un accident:
https://youtu.be/UC0IGQqiOpI?t=49m19s
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on December 21, 2015, 10:27:20 AM
Post by: adiarc on December 21, 2015, 10:27:20 AM
http://www.turnulsfatului.ro/2015/12/21/trend-nou-constructia-de-drumuri-borduri-care-intra-pe-carosabil-dn1-la-sacel/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on December 21, 2015, 01:11:53 PM
Post by: Hercule on December 21, 2015, 01:11:53 PM
Cum se semnalizeaza conform legii la sensul giratoriu? In trafic e haos total, fiecare face cum il taie capul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mircea on December 21, 2015, 02:18:47 PM
Post by: mircea on December 21, 2015, 02:18:47 PM
Quote from: Hercule on December 21, 2015, 01:11:53 PM
Cum se semnalizeaza conform legii la sensul giratoriu? In trafic e haos total, fiecare face cum il taie capul.
Pui dreapta înainte de ieșire.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on December 21, 2015, 02:42:48 PM
Post by: adiarc on December 21, 2015, 02:42:48 PM
Eterna si fascinanta Romanie
http://www.turnulsfatului.ro/2015/12/21/trafic-blocat-din-nou-pe-valea-oltului-se-va-circula-cu-dificultate-pana-la-ora-16/
http://www.turnulsfatului.ro/2015/12/21/trafic-blocat-din-nou-pe-valea-oltului-se-va-circula-cu-dificultate-pana-la-ora-16/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Danny550394 on December 21, 2015, 04:35:11 PM
Post by: Danny550394 on December 21, 2015, 04:35:11 PM
Quote from: adiarc on December 16, 2015, 12:25:36 PM
Si daca tot am inceput,mai vin cu o sugestie catre cutter....
Consider ca se impune o lege (daca ea nu exista deja,dar e cert ca nu se aplica ),legat de utilajele,tractoarele,etc care ies pe DN sau DE pline de noroi,murdarind partea carosabila
Este lege. Dar trebuie aplicata. Politia rutiera sta cu radarul Ca si ieri pe la 15:30 in zona spatiului de servicii de la Pianu (A1). M-am trezit mergand pe banda intai cu 130 in timp ce ei opreau traficul sa-l amendeze pe unul de pe banda a doua. Era sa-i zbor. Noroc ca am avut timp sa intru pe banda a doua.
Articolul 102 Cod Rutier
(1) Constituie contraventii si se sanctioneaza cu amenda prevazuta in clasa a IV-a de sanctiuni urmatoarele fapte savarsite de persoane fizice:
.
.
26. patrunderea pe drumurile publice modernizate cu un vehicul care are pe roti sau pe caroserie noroi ce se depune pe partea carosabila ori din care cad sau se scurg produse, substante sau materiale ce pun in pericol siguranta circulatiei;
d) clasa a IV-a - de la 9 la 20 puncte-amenda
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qsv on December 21, 2015, 05:16:39 PM
Post by: qsv on December 21, 2015, 05:16:39 PM
Quote from: adrian rosca on December 21, 2015, 02:03:04 PMQuote from: adrian rosca on December 03, 2015, 03:14:14 PMProiectul prevede ingustarea partii carosabile la 3.25m. Bordurile sunt aliniate la aceasta latime, dar marcajul nu (nu inca?).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on December 21, 2015, 05:41:19 PM
Post by: stangabriel on December 21, 2015, 05:41:19 PM
http://www.capital.ro/romania-are-nevoie-de-16-ani-pentru-a-si-proteja-autostrazile-de-inzapezire.html
În 2016 se vor planta doar 47 de hectare de perdele forestiere de protecție. Dacă ritmul se păstrează, România va avea nevoie de peste 16 ani pentru a finaliza cele 770 de hectare de liziere pe care și le-a propus în prima etapă pentru a împiedica blocarea autostrăzilor și drumurilor naționale din cauza zăpezilor și a viscolelor, reiese dintr-o analiză realizată de cursdeguvernare.ro
În mod normal, aceste "accesorii" ar fi putut fi incluse în toate contractele de construire a autostrăzilor și drumurilor naționale, mai ales că prețul lor nu înseamnă nimic pe lângă costul de milioane de euro ale unui kilometru de autostradă: un hectar de perdele forestiere ajunge la aproximativ 2.500 de euro.
În 2016 se vor planta doar 47 de hectare de perdele forestiere de protecție. Dacă ritmul se păstrează, România va avea nevoie de peste 16 ani pentru a finaliza cele 770 de hectare de liziere pe care și le-a propus în prima etapă pentru a împiedica blocarea autostrăzilor și drumurilor naționale din cauza zăpezilor și a viscolelor, reiese dintr-o analiză realizată de cursdeguvernare.ro
În mod normal, aceste "accesorii" ar fi putut fi incluse în toate contractele de construire a autostrăzilor și drumurilor naționale, mai ales că prețul lor nu înseamnă nimic pe lângă costul de milioane de euro ale unui kilometru de autostradă: un hectar de perdele forestiere ajunge la aproximativ 2.500 de euro.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on December 21, 2015, 06:33:14 PM
Post by: adiarc on December 21, 2015, 06:33:14 PM
Plus inca minim 10 ani de la plantare,pt a ajunge la o dimensiune care într-adevăr sa protejeze partea carosabila.....
si asta daca aceste perdele vor fii întreținute si înnoite la nevoie,datorită unor posibile perioade de seceta,mai ales la scurt timp dupa plantare......
si asta daca aceste perdele vor fii întreținute si înnoite la nevoie,datorită unor posibile perioade de seceta,mai ales la scurt timp dupa plantare......
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on December 21, 2015, 10:50:24 PM
Post by: alecu26 on December 21, 2015, 10:50:24 PM
Cum naiba se reduce la doar 6.25? Acolo Sacel nefiind municipiu DN1 își păstrează rangul. Cum poate un DN de cel mai înalt rang sa se înguste la 6.5 metri?
În plus...chiar dacă e așa. ...modul de realizare e absolut execrabil.Trebuie alt unghi acolo la acele borduri...și cel mai probabil partea carosabila îngustat din marcaj pe tot parcursul localități.
Cat despre SCT...hmm. ...e o gluma proasta. Sunt în faliment demult. .Ai fac poate doar așa niște lucrări foarte foarte bănoase. ...ca de ex bordurile. Management de trafic, marcaje.....alta data.
În plus...chiar dacă e așa. ...modul de realizare e absolut execrabil.Trebuie alt unghi acolo la acele borduri...și cel mai probabil partea carosabila îngustat din marcaj pe tot parcursul localități.
Cat despre SCT...hmm. ...e o gluma proasta. Sunt în faliment demult. .Ai fac poate doar așa niște lucrări foarte foarte bănoase. ...ca de ex bordurile. Management de trafic, marcaje.....alta data.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on December 21, 2015, 11:08:08 PM
Post by: ciprebbe on December 21, 2015, 11:08:08 PM
Se pare ca Strabag-ul executa ingustarea DN-ului aici (https://www.google.ro/maps/dir/46.8168045,23.1765034/46.8154187,23.1851855/@46.8142318,23.1808593,1151m/data=!3m1!1e3!4m2!4m1!3e2). Bordura inalta de 20cm, lata de 40cm (cu pavaj intre sensuri) pe o lungime de aprox 800m. O placere pe un DN cu o singura banda pe sens si daca ai "norocul" sa se defecteze o masina acolo. (Asta ca sa nu mai zic , ca toti riveranii sunt obligati sa iasa din curte doar la dreapta :) si sa intoarca unde pot in afara localitatii ).
Minti luminate in CNADNR ce sa mai zici......
Chiar rog colegii care parcurd DN-ul Cluj-Oradea sa pozeze "minunea", inca se mai lucreaza la ea.
Minti luminate in CNADNR ce sa mai zici......
Chiar rog colegii care parcurd DN-ul Cluj-Oradea sa pozeze "minunea", inca se mai lucreaza la ea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qsv on December 22, 2015, 10:30:07 AM
Post by: qsv on December 22, 2015, 10:30:07 AM
^^
E o masura de siguranta circulatiei menita in primul rand sa protejeze pietonii - sunt constrangeri fizice pentru reducerea vitezei. Genul asta de masuri de ingustare a carosabilului chiar la 3m s-a dovedit eficient in multe tari din europa. Masurile sunt intradevar nepopulare pentru soferi, mai ales in contextul in care nu ai alta altenativa de traseu (autostrada). Cu totii suntem soferi si ne enervam pe lucruri dintr-astea, insa cat valoreaza viata unui om? E mai importanta oare decat enervarea noastra, sau in secolul sinelui in care traim, trebuie sa ne fie noua bine si "fraierii" aia de la tara pot sa moara?
Ingustarea carosabilului ar trebui sa se faca pe o lungime suficienta incat sa nu apara obstacolul in mod surprinzator pentru conducatori si de asemenea si semnalizarea lucrarilor pe timpul executiei...
E o masura de siguranta circulatiei menita in primul rand sa protejeze pietonii - sunt constrangeri fizice pentru reducerea vitezei. Genul asta de masuri de ingustare a carosabilului chiar la 3m s-a dovedit eficient in multe tari din europa. Masurile sunt intradevar nepopulare pentru soferi, mai ales in contextul in care nu ai alta altenativa de traseu (autostrada). Cu totii suntem soferi si ne enervam pe lucruri dintr-astea, insa cat valoreaza viata unui om? E mai importanta oare decat enervarea noastra, sau in secolul sinelui in care traim, trebuie sa ne fie noua bine si "fraierii" aia de la tara pot sa moara?
Ingustarea carosabilului ar trebui sa se faca pe o lungime suficienta incat sa nu apara obstacolul in mod surprinzator pentru conducatori si de asemenea si semnalizarea lucrarilor pe timpul executiei...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qsv on December 22, 2015, 10:33:44 AM
Post by: qsv on December 22, 2015, 10:33:44 AM
@ciprebbe
Lucrurile nu sunt chiar asa cum spui tu, nici vorba de asemenea borduri... Proiectul e public se poate gasi in SEAP. Insula mediana e inalta de 4cm...
Lucrurile nu sunt chiar asa cum spui tu, nici vorba de asemenea borduri... Proiectul e public se poate gasi in SEAP. Insula mediana e inalta de 4cm...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on December 22, 2015, 10:34:42 AM
Post by: adiarc on December 22, 2015, 10:34:42 AM
Daca reduci toata Lățimea drumului e una ( cu marcaj corespunzător )...dar daca faci orice construcție in partea carosabila,dincolo de marcajul existent,e crima....efectiv inconstienta si miserupism românesc de tipul colectiv....las ca merge si așa.....e incalificabil.......si aceste lucruri,mai devreme sau mai târziu,vor ucide....si nimeni nu se va simți vinovat
O sa ma opresc cand trec prin zona sa fac poze si măsurători detaliate,dupa care si reclamație....
O sa ma opresc cand trec prin zona sa fac poze si măsurători detaliate,dupa care si reclamație....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on December 22, 2015, 11:10:11 AM
Post by: ciprebbe on December 22, 2015, 11:10:11 AM
Quote from: qsv on December 22, 2015, 10:33:44 AM
Lucrurile nu sunt chiar asa cum spui tu, nici vorba de asemenea borduri... Proiectul e public se poate gasi in SEAP. Insula mediana e inalta de 4cm...
Te invit sa treci prin zona si sa o vezi. 4 cm ii poti trece cu orice masina insa ce e acum acolo e un obstacol si pt 4x4 . Imi pare rau ca nu mai am inregistrarea de pe dashcam (pt asta am cerut colegilor sa faca poze sa se vada inaltimea).
Te rog mult sa imi dai nr de licitatie din SEAP sa vedem ce se prevede acolo pt ca realitatea e alta. Ms.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qsv on December 22, 2015, 11:25:28 AM
Post by: qsv on December 22, 2015, 11:25:28 AM
Anunt de participare numarul 134437/31.03.2012
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on December 22, 2015, 11:31:45 AM
Post by: horatiu.cosma on December 22, 2015, 11:31:45 AM
E mai mult de 4 cm inaltime. Am fost si eu si retin ca era destul de inalt, dar nu am poze.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on December 22, 2015, 11:41:08 AM
Post by: ciprebbe on December 22, 2015, 11:41:08 AM
Vin si pozele astazi de acolo. S-a luat si ruleta.
Urmeaza sa se construiasca insule de calmare a traficului ( cum sunt pe Oradea-Arad.... )Acum inteleg de ce se lucra la extinderea carosabilului in Floresti, Gilau (Speram sa se faca parcari).... Urmeaza distractia......
LE: Daca se reasfalteaza toata zona( undeva prin 2016) si se va ajunge la 4cm chiar nu inteleg de ce se cheltuiesc atatia bani pt o solutie care nu face si nu ajuta cu nimic ( e o zona cu limita de 30 km / ora si marcaj hasurat continuu pe 1 km basca nu e nici punct negru). Se mai fac si zone de intoarcere la intrarea/iesirea din localitate.....in panta....
Urmeaza sa se construiasca insule de calmare a traficului ( cum sunt pe Oradea-Arad.... )Acum inteleg de ce se lucra la extinderea carosabilului in Floresti, Gilau (Speram sa se faca parcari).... Urmeaza distractia......
LE: Daca se reasfalteaza toata zona( undeva prin 2016) si se va ajunge la 4cm chiar nu inteleg de ce se cheltuiesc atatia bani pt o solutie care nu face si nu ajuta cu nimic ( e o zona cu limita de 30 km / ora si marcaj hasurat continuu pe 1 km basca nu e nici punct negru). Se mai fac si zone de intoarcere la intrarea/iesirea din localitate.....in panta....
QuoteModernizarea infrastr. sig. circulatiei: Tureni, Valcele, Floresti, Gilau, Paniceni, Osorhei
Valoarea estimata fara TVA: 33,649,105 RON
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on December 23, 2015, 08:21:32 AM
Post by: ciprebbe on December 23, 2015, 08:21:32 AM
Pozele promise
Bucla de intoarcere pt localnici , in panta, (un tir nu are cum intoarce acolo )
(http://i.imgur.com/f2GdQ2w.jpg)
(http://i.imgur.com/QzsURoC.jpg)
(http://i.imgur.com/I00uNF3.jpg)
Urmeaza o "zona de acomodare" cu bordura joasa
(http://i.imgur.com/3I1rNVg.jpg)
4 cm :)))
(http://i.imgur.com/nmPLvXW.jpg)
Si minunea lunga de peste 500m
(http://i.imgur.com/VEqu7vM.jpg)
(http://i.imgur.com/2AiSzDr.jpg)
(http://i.imgur.com/IzRd3Z9.jpg)
(http://i.imgur.com/RGkuhPm.jpg)
Tot 4 cm?
(http://i.imgur.com/KtpBCuF.jpg)
Toata lucrarea realizata pe DN cu limita de 30km/k (https://www.google.ro/maps/@46.8206922,23.158474,14z). O placere daca prinzi in fata o masina care se defecteaza acolo.
Bucla de intoarcere pt localnici , in panta, (un tir nu are cum intoarce acolo )
(http://i.imgur.com/f2GdQ2w.jpg)
(http://i.imgur.com/QzsURoC.jpg)
(http://i.imgur.com/I00uNF3.jpg)
Urmeaza o "zona de acomodare" cu bordura joasa
(http://i.imgur.com/3I1rNVg.jpg)
4 cm :)))
(http://i.imgur.com/nmPLvXW.jpg)
Si minunea lunga de peste 500m
(http://i.imgur.com/VEqu7vM.jpg)
(http://i.imgur.com/2AiSzDr.jpg)
(http://i.imgur.com/IzRd3Z9.jpg)
(http://i.imgur.com/RGkuhPm.jpg)
Tot 4 cm?
(http://i.imgur.com/KtpBCuF.jpg)
Toata lucrarea realizata pe DN cu limita de 30km/k (https://www.google.ro/maps/@46.8206922,23.158474,14z). O placere daca prinzi in fata o masina care se defecteaza acolo.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MNU on December 23, 2015, 09:33:08 AM
Post by: MNU on December 23, 2015, 09:33:08 AM
Dar, ala e stratul de uzura? Nu mai astern un strat peste?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on December 23, 2015, 11:16:30 AM
Post by: JohannDB on December 23, 2015, 11:16:30 AM
Imaginile de mai sus ale colegului "ciprebbe", arată "la fața locului" cum se gândește, cum se proiectează, cum se pune-n operă...spre "binele tuturor" (nu vreau să fiu malițios).
Imaginile sunt pe DN1, între Gilău și Huedin, pe "teritoriul" localității Păniceni.
De multă vreme cei ce lucrează la capodoperă se "chinuie" cu acea buclă de întoarcere și ar fi interesant dacă respectă prescripțiile tehnice de rază minimă pentru înscriere în viraje a unui vehicul articulat/ansamblu; plus zona în care-i pusă, între două curbe (una-n vârf de deal și una-n vale) și pe un plan înclinat față de planul DN-ului; și DN-ul în sine este în rampă/pantă, depinde de sens....
Imaginile sunt pe DN1, între Gilău și Huedin, pe "teritoriul" localității Păniceni.
De multă vreme cei ce lucrează la capodoperă se "chinuie" cu acea buclă de întoarcere și ar fi interesant dacă respectă prescripțiile tehnice de rază minimă pentru înscriere în viraje a unui vehicul articulat/ansamblu; plus zona în care-i pusă, între două curbe (una-n vârf de deal și una-n vale) și pe un plan înclinat față de planul DN-ului; și DN-ul în sine este în rampă/pantă, depinde de sens....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on December 23, 2015, 11:24:08 AM
Post by: stangabriel on December 23, 2015, 11:24:08 AM
Da, si centura Bucuresti are 2 Zone de "intoarcere". Zona strada Garii,Luk-oil Otopeni, fix la capatul podului peste Calea ferata https://www.google.ro/maps/@44.5379414,26.0839048,198m/data=!3m1!1e3?hl=ro
si pe la Jumtatea distantei dintre DN1 si Dn1A https://www.google.ro/maps/@44.5239777,26.0348296,248m/data=!3m1!1e3?hl=ro
Cine a proiectat asa ceva? Macar faceau parcari...
si pe la Jumtatea distantei dintre DN1 si Dn1A https://www.google.ro/maps/@44.5239777,26.0348296,248m/data=!3m1!1e3?hl=ro
Cine a proiectat asa ceva? Macar faceau parcari...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qsv on December 23, 2015, 11:58:39 AM
Post by: qsv on December 23, 2015, 11:58:39 AM
Pentru referinte - catalog de masuri pentru siguranta circulatiei in localitatile lineare:
http://documents.tips/documents/catalog-siguranta-circulatiei.html (http://documents.tips/documents/catalog-siguranta-circulatiei.html)
http://documents.tips/documents/catalog-siguranta-circulatiei.html (http://documents.tips/documents/catalog-siguranta-circulatiei.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on December 23, 2015, 12:33:46 PM
Post by: cristi5 on December 23, 2015, 12:33:46 PM
Faine poze! "Curba de la Paniceni" e household name in zona. Casc asa tare ochii acolo ca am recunoscut locul dupa casele din poze. Bordura ajuta oarecum daca soferul e atent... Dar pentru un SUV venit dinspre cluj (in panta in jos) cu sofer adormit, poate fi o trambulina minunata. Sau poate pun New Jersey pe mijloc? Ar fi loc?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on December 23, 2015, 01:36:08 PM
Post by: cristi5 on December 23, 2015, 01:36:08 PM
Bordurile alea pe mijloc imi amintesc de un accident (podul central din Stockholm, 2005) cu SUV trecut peste bordura mediana si ajuns pe contrasens. Se vede ca a cazut practic peste masina rosie (a omorat soferul), pentru ca bordura l-a proiectat in sus. De-atunci au pus acolo niste parapeti cat toate zilele.
(http://images-0.svd-cdn.se/v2/images/bd7d706a-3a95-4442-816b-8fe54ba243f3?h=703&q=60&w=1250&s=a9774be164f7ec77fd0b275396c1e36b08e72046)
(SUV-ul a acrosat un camion pe care il depasea prin dreapta si a derapat, deci a venit oblic spre bordura... ca in curba la Paniceni...)
(http://images-0.svd-cdn.se/v2/images/bd7d706a-3a95-4442-816b-8fe54ba243f3?h=703&q=60&w=1250&s=a9774be164f7ec77fd0b275396c1e36b08e72046)
(SUV-ul a acrosat un camion pe care il depasea prin dreapta si a derapat, deci a venit oblic spre bordura... ca in curba la Paniceni...)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on December 23, 2015, 06:21:16 PM
Post by: iuli on December 23, 2015, 06:21:16 PM
La intrare in Giarmata m-a oprit un politist si un jandarm. Mi-au cerut actele mele si ale masinii si a zis ca le trece intr-o lista. Atat! Foarte amabil polististul.
Stie cineva de ce s-a facut acel filtru? Aveti vreo informatie sa fie si in alte parti?
Stie cineva de ce s-a facut acel filtru? Aveti vreo informatie sa fie si in alte parti?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on December 23, 2015, 07:03:51 PM
Post by: stangabriel on December 23, 2015, 07:03:51 PM
La mine in zona sunt dese asemenea filtre. Bucuresti- Prahova. De obicei politia din localitati, nu rutiera sau din orase mari. Isi fac norma. La tine de la sectie erau?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on December 23, 2015, 07:11:45 PM
Post by: iuli on December 23, 2015, 07:11:45 PM
E ciudat ca erau la intrare in localitatea din periferia Timisoarei dar s-a prezentat ca fiind de la o sectie din oras. Si era si jandarmul care in masina si-a notat datele mele. Atat!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on December 23, 2015, 08:30:18 PM
Post by: adiarc on December 23, 2015, 08:30:18 PM
fac un apel pt schimbarea Codului Penal.....in primul rand asemenea specimene ar trebuii sa piarda PE VIATA,dreptul de a conduce...apoi bineanteles sa plateasca conf.legii.Din pct.meu de vedere ,cand omori oameni,baut fiind,nu mai trebuie sa fii cercetat pt ucidere din cupla
http://www.turnulsfatului.ro/2015/12/23/soferul-beat-care-omorat-trei-oameni-la-apoldu-de-sus-arestat-la-domiciliu/
http://www.turnulsfatului.ro/2015/12/23/soferul-beat-care-omorat-trei-oameni-la-apoldu-de-sus-arestat-la-domiciliu/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on December 23, 2015, 11:55:40 PM
Post by: stangabriel on December 23, 2015, 11:55:40 PM
Apropo de Dn68A. Am facut o perioada drumul o data la 2 saptamani si am putut fi atent la semnele de circulatie si sunt puse corect, mai ales cele care semnalizeaza curbele. Poti sa te increzi in semne. Sunt 3 etape de viteza cu care abordezi curba. Panoul de curba in triunghi, panouri succesive de curba periculoasa, si panoul de curba periculoasa. Daca le respecti, poti atinge o viteza medie buna.
O investitie in semnalizare e esentiala. Alta solutie nu e. Benzi in plus nu cred ca vor face, mult mai ieftin este o toaletare a vegetatie, am facut drumul tot anul si e diferenta mare vara fata de iarna. Vara nu vezi nimic de boscheti. Daca se curata, pare mai lat si ai vizibilitate in curbe mai mare.
Stiu ....vise....
O investitie in semnalizare e esentiala. Alta solutie nu e. Benzi in plus nu cred ca vor face, mult mai ieftin este o toaletare a vegetatie, am facut drumul tot anul si e diferenta mare vara fata de iarna. Vara nu vezi nimic de boscheti. Daca se curata, pare mai lat si ai vizibilitate in curbe mai mare.
Stiu ....vise....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on December 24, 2015, 11:46:59 AM
Post by: adiarc on December 24, 2015, 11:46:59 AM
pe langa Sacel,si in Apoldu de Sus,avem o ingustare periculoasa,cica refugiu pt pietoni....mai degraba e rampa pt masini,care vor fii proiectate fix in pietoni
semnalizarea ingustarii....
(https://lh6.googleusercontent.com/-5kmvUW9PduQ/Vnu-OqH_1cI/AAAAAAAAGYM/CqNVnxdocnk/w737-h553-no/20151223_103059.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-nCqrE5JWPRY/Vnu-Okq8aSI/AAAAAAAAGYI/_pH04UhcQ2U/w737-h553-no/20151223_103103.jpg)
se vede cat de murdara e bordura...imposibil de vazut in cond.de vizibilitate redusa......7
(https://lh6.googleusercontent.com/-UbEU8UjOeUU/Vnu-OtUz_zI/AAAAAAAAGYE/1JS-u-MQfmM/w737-h553-no/20151223_103109.jpg)
alo ?chiar trebuie sa aiba loc o tragedie ca sa luam masuri ?
momentan atat.
semnalizarea ingustarii....
(https://lh6.googleusercontent.com/-5kmvUW9PduQ/Vnu-OqH_1cI/AAAAAAAAGYM/CqNVnxdocnk/w737-h553-no/20151223_103059.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-nCqrE5JWPRY/Vnu-Okq8aSI/AAAAAAAAGYI/_pH04UhcQ2U/w737-h553-no/20151223_103103.jpg)
se vede cat de murdara e bordura...imposibil de vazut in cond.de vizibilitate redusa......7
(https://lh6.googleusercontent.com/-UbEU8UjOeUU/Vnu-OtUz_zI/AAAAAAAAGYE/1JS-u-MQfmM/w737-h553-no/20151223_103109.jpg)
alo ?chiar trebuie sa aiba loc o tragedie ca sa luam masuri ?
momentan atat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rizelgeorgel on December 24, 2015, 02:45:07 PM
Post by: rizelgeorgel on December 24, 2015, 02:45:07 PM
Raspuns CNADNR referitor la cererea mea de a infiinta treceri de pietoni cu buton in Sangeorgiu de Mures, pentru a evita accidentele mortale ca cele de pana acum. Raspunsul este halucinant. Durerea in basca. "Pentru realizarea unei treceri de pietoni semaforizate va fi necesara intocmirea de catre Primaria Sangeorgiu de Mures a unui proiect tehnic ce va fi aprobat de cnadnr sa, in care obligatoriu se va prezenta un studiu de trafic din care sa rezulte rezultatele calculului lungimii cozii de asteptare la culoarea rosie, timpii de asteptare si timpul de intarziere a traficului". CUM NAIBA DAI ASA RASPUNS? (PS: Nu stiu sa postez poze pe forum, poate ma ajutati)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bgd77 on December 24, 2015, 03:40:20 PM
Post by: bgd77 on December 24, 2015, 03:40:20 PM
Salut. Vezi tutorialul de aici pentru a pune poze: http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=73.0 (la "Cum pui o poza facuta de tine pe forum." si "Cum pui o imagine externa pe forum.").
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on December 25, 2015, 09:37:05 PM
Post by: TibiV on December 25, 2015, 09:37:05 PM
Criminalul DN 2.....
http://m.mediafax.ro/social/o-jurnalista-de-la-antena-1-a-murit-dupa-ce-masina-pe-care-o-conducea-s-a-izbit-de-un-copac-14930896
http://m.mediafax.ro/social/o-jurnalista-de-la-antena-1-a-murit-dupa-ce-masina-pe-care-o-conducea-s-a-izbit-de-un-copac-14930896
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on December 25, 2015, 09:45:22 PM
Post by: danutzu_1069 on December 25, 2015, 09:45:22 PM
Eu as zice... copacul criminal!
Sau... cine a pus copacu-n drum.. a fost un om nebun.
Lasind bascalia la o parte, scrie clar: neadaptarea vitezei la conditiile de drum
Sau... cine a pus copacu-n drum.. a fost un om nebun.
Lasind bascalia la o parte, scrie clar: neadaptarea vitezei la conditiile de drum
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 25, 2015, 09:48:40 PM
Post by: dr4qul4 on December 25, 2015, 09:48:40 PM
Range rover facut bucati...spune tot despre viteza.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on December 25, 2015, 09:53:05 PM
Post by: danutzu_1069 on December 25, 2015, 09:53:05 PM
Clar asta, dar si copac doborit. Si stim cu totii ca nu discutam despre copacei
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on December 25, 2015, 09:56:02 PM
Post by: alecu26 on December 25, 2015, 09:56:02 PM
Deci ce mai contează ca oamenii mor pe capete? Contează cât e coada la semafor. Chiar e un așa are sacrificiu sa fie instalat un semqfor cu buton?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dorum on December 25, 2015, 10:09:49 PM
Post by: dorum on December 25, 2015, 10:09:49 PM
Infiorator sa auzi ca o persoana de 30 ani moare in accident rutier... Pacat... DAR oare acel RANGE ROVER nu-i dadea cumva impresia de "regina a soselelelor"?
Sa-i fie tarana usoara si iertate-i fie pacatele.... in rest ma abtin de la comentarii.. as avea multe, dar ma ABTIN!!!
Sa-i fie tarana usoara si iertate-i fie pacatele.... in rest ma abtin de la comentarii.. as avea multe, dar ma ABTIN!!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on December 26, 2015, 12:09:45 AM
Post by: TibiV on December 26, 2015, 12:09:45 AM
dorum...
Din păcate am "inside information" ...
Fata VORBEA la telefon cu un un coleg ÎN MOMENTUL ĂLA.
Pur şi simplu s-a întrerupt convorbirea.
Tipul a insistat. Şi după vreo 10 min i-a răspuns.... descarcerarea...
:((
Din păcate am "inside information" ...
Fata VORBEA la telefon cu un un coleg ÎN MOMENTUL ĂLA.
Pur şi simplu s-a întrerupt convorbirea.
Tipul a insistat. Şi după vreo 10 min i-a răspuns.... descarcerarea...
:((
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on December 26, 2015, 12:33:34 AM
Post by: horatiu.cosma on December 26, 2015, 12:33:34 AM
In satul respectiv sunt 2 benzi pe sens aproape in totalitate, mai pe final, in nord, se trece din nou la 1.5, plus ca cele 3 curbe au o raza de autostrada. Eu banuiesc ca a luat ochii din fata cateva secunda, iar cand s-a uitat din nou a vazut ceva care a facut-o sa traga tare de volan. Oricum, mare pacat, avea doar 30 de ani...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on December 26, 2015, 12:56:21 AM
Post by: adiarc on December 26, 2015, 12:56:21 AM
E bine sa readucem aminte de ceea ce spunea,acum ceva timp si Tibiv.....
E vb.de vorbitul la telefon,deși vb de mașini scumpe care sigur au hands-free....unii chiar trebuie sa aibă tel la ureche,indiferent de riscuri si de încurcatul traficului
Dumnezeu s-o odihneasca
E vb.de vorbitul la telefon,deși vb de mașini scumpe care sigur au hands-free....unii chiar trebuie sa aibă tel la ureche,indiferent de riscuri si de încurcatul traficului
Dumnezeu s-o odihneasca
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on December 26, 2015, 01:06:04 AM
Post by: TibiV on December 26, 2015, 01:06:04 AM
Adi...
Este greu să vorbești "după" ...
Singurul lucru bun... că nu a luat după ea şi pe altul 'care circula regulamentar din sens opus"....
Să o odihnească Dumnezeu....
:((
Este greu să vorbești "după" ...
Singurul lucru bun... că nu a luat după ea şi pe altul 'care circula regulamentar din sens opus"....
Să o odihnească Dumnezeu....
:((
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on December 26, 2015, 01:19:13 AM
Post by: adiarc on December 26, 2015, 01:19:13 AM
As schimba registrul ,aducând in atenție ( din nou ), modul f.periculos de oprire al autoturismelor pe autostrăzile patriei
http://www.promotor.ro/masini-noi/news/video-foto.-flota-de-lux-a-politiei-romane-14929038
Poate cu acest refresh de mașini performante ,se gândește cineva sa faca si lucrurile cu cap....de exemplu sa oprească șoferii cu acel "folow me"....si nu ca in prezent ,prin aruncarea polițiștilor in fata morții..
Multumesc ( nu de alta,dar daca nu schimbam acest lucru,e o chestiune de timp pana un polițist o va pății )
http://www.promotor.ro/masini-noi/news/video-foto.-flota-de-lux-a-politiei-romane-14929038
Poate cu acest refresh de mașini performante ,se gândește cineva sa faca si lucrurile cu cap....de exemplu sa oprească șoferii cu acel "folow me"....si nu ca in prezent ,prin aruncarea polițiștilor in fata morții..
Multumesc ( nu de alta,dar daca nu schimbam acest lucru,e o chestiune de timp pana un polițist o va pății )
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rizelgeorgel on December 26, 2015, 03:03:47 AM
Post by: rizelgeorgel on December 26, 2015, 03:03:47 AM
Stateam sa ma gandesc ce putem face noi in ceea ce priveste problema de la Sangeorgiu de Mures. Situatia pe care am semnalat-o CNADNR (semafoarele cu buton) am semnalat-o acum 2 ani Politiei Rutiere Oradea, in dreptul centurii Oradea cu Gara de Vest ( o halta). Pe centura Oradei (2+2 cu beton la mijloc) oamenii treceau punandu-si viata in pericol, si escaladand betonul. Dupa cateva luni in care n-am mai urmarit ce se intampla, am trecut pe acolo in calitate de sofer si...surpriza. In 2 locuri au inlocuit un beton cu semafor cu buton! Pe centura! De atunci 0 accidente, 0 mortalitate. Si CNADNR imi spune mie cat de mare se face coada la semafor? Pai in mod normal verdele dureaza intre 10-15 secunde. Idiotii....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on December 26, 2015, 02:00:26 PM
Post by: JohannDB on December 26, 2015, 02:00:26 PM
Quote from: adiarc on December 26, 2015, 01:19:13 AM
.........aducând in atenție ( din nou ), modul f.periculos de oprire al autoturismelor pe autostrăzile patriei
.............................si nu ca in prezent ,prin aruncarea polițiștilor in fata morții..
........................e o chestiune de timp pana un polițist o va pății )
Profit de expunerea colegului nostru, întrebând dacă mai are careva idee ce s-a mai întâmplat cu polițistul din București, care, nu mai rețin pe care bulevard (acum vreo săptămână), a sărit pur și simplu de la bordură, unde era radarul (pe trotuar) pe banda unu, pentru a opri un "contravenient" de pe banda...DOI !! Normal că s-a pomenit direct pe capota unui autoturism din banda UNU, la care i-a apărut din scurt, șoferul neavând multe de făcut decât să frâneze în disperare, deși avea viteză mică....
La ceea ce pățise, șoferul, era speriat și disperat de "manevra" polițistului, gândindu-se cu groază cum va fi scos vinovat prin diverse chichițe; norocul lui că nu era singur în mașină. Polițistul, oricum, a vizitat "urgența" de la spital, dar se părea că nu cu urmări grave.
Mai știe careva ceva ??
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 26, 2015, 03:32:29 PM
Post by: dr4qul4 on December 26, 2015, 03:32:29 PM
Quote from: horatiu.cosma on December 26, 2015, 12:33:34 AM
In satul respectiv sunt 2 benzi pe sens aproape in totalitate, mai pe final, in nord, se trece din nou la 1.5, plus ca cele 3 curbe au o raza de autostrada.
Curba nu pare de speriat ...pe google maps... Insa iti spun din proprie experienta ca pe DN2 curbele sunt inselatoare. Probabil si din cauza declivitatilor, care nu sunt ca la autostrada.
Banuiesc ca este vorba despre curba de dupa Dumbraveni... una foarte prost semnalizata, intre segmente pe unde se circula si cu +150km/h..
https://www.google.ro/maps/@45.5776435,27.1001394,3a,75y,350.84h,81.47t/data=!3m6!1e1!3m4!1sucbOKqtnuRGltid-Jt5G1w!2e0!7i13312!8i6656?hl=en (https://www.google.ro/maps/@45.5776435,27.1001394,3a,75y,350.84h,81.47t/data=!3m6!1e1!3m4!1sucbOKqtnuRGltid-Jt5G1w!2e0!7i13312!8i6656?hl=en)
si cu zoom (tineti cont ca poza e de pe acostamentul de pe sens opus)
https://www.google.ro/maps/@45.5776435,27.1001394,3a,15y,346.72h,87.4t/data=!3m6!1e1!3m4!1sucbOKqtnuRGltid-Jt5G1w!2e0!7i13312!8i6656?hl=en (https://www.google.ro/maps/@45.5776435,27.1001394,3a,15y,346.72h,87.4t/data=!3m6!1e1!3m4!1sucbOKqtnuRGltid-Jt5G1w!2e0!7i13312!8i6656?hl=en)
Din sens opus insa (unde era sa o patesc si eu) se pare ca .. https://www.google.ro/maps/@45.5803543,27.0992823,3a,15y,195.63h,88.76t/data=!3m6!1e1!3m4!1saN5fF0fXfhHGrg6dv5QQyA!2e0!7i13312!8i6656?hl=en (https://www.google.ro/maps/@45.5803543,27.0992823,3a,15y,195.63h,88.76t/data=!3m6!1e1!3m4!1saN5fF0fXfhHGrg6dv5QQyA!2e0!7i13312!8i6656?hl=en)
Daca insa e vorba despre cea de dinainte de Dumbraveni, atunci aceasta e mai usor de luat la 100 km/h, mai bine semanlizata dar marcajul este inselator...
https://www.google.ro/maps/@45.5321613,27.0977116,3a,15y,47.84h,87.09t/data=!3m6!1e1!3m4!1sqETGusKzFpSqCZ-FjpstPw!2e0!7i13312!8i6656?hl=en (https://www.google.ro/maps/@45.5321613,27.0977116,3a,15y,47.84h,87.09t/data=!3m6!1e1!3m4!1sqETGusKzFpSqCZ-FjpstPw!2e0!7i13312!8i6656?hl=en)
Daca adaugam oboseala, viteza, neatentie si mai ales suspensia si garda la sol de la range rover (cu focus luam curba de la km55 cu 110 km/h fara probleme, cu insignia insa se apleaca mai rau )... avem reteta dezastrului...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 26, 2015, 04:50:02 PM
Post by: dr4qul4 on December 26, 2015, 04:50:02 PM
Si ca sa vedeti ce zmei sunt prin Bucuresti....
Pentru cei care nu stiu intersectia: exista un mic scuar pe mijloc iar sensurile sunt delimitate cu ceva plastic; cel care imi taie fata...o ia pe contrasens. Imediat dupa e iesirea din parcare de la auchan...de unde de obicei se face stanga (desi e interzis).
Iar pietonii au primit si ei verde in acelasi timp cu mine...
Din fericire nu a patit nimeni nimic
https://youtu.be/utOllWcW124 (https://youtu.be/utOllWcW124)
si asta e intersectia: https://www.google.ro/maps/@44.4088153,26.1399854,74m/data=!3m1!1e3?hl=en (https://www.google.ro/maps/@44.4088153,26.1399854,74m/data=!3m1!1e3?hl=en)
Pentru cei care nu stiu intersectia: exista un mic scuar pe mijloc iar sensurile sunt delimitate cu ceva plastic; cel care imi taie fata...o ia pe contrasens. Imediat dupa e iesirea din parcare de la auchan...de unde de obicei se face stanga (desi e interzis).
Iar pietonii au primit si ei verde in acelasi timp cu mine...
Din fericire nu a patit nimeni nimic
https://youtu.be/utOllWcW124 (https://youtu.be/utOllWcW124)
si asta e intersectia: https://www.google.ro/maps/@44.4088153,26.1399854,74m/data=!3m1!1e3?hl=en (https://www.google.ro/maps/@44.4088153,26.1399854,74m/data=!3m1!1e3?hl=en)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on December 26, 2015, 09:29:11 PM
Post by: iuli on December 26, 2015, 09:29:11 PM
Ia vedeti si voi ce am intalnit in noaptea de Craciun!!! Nu, nu era Mosul, desi era un mos de fapt...
https://www.youtube.com/v/DLHijZcQKGs
https://www.youtube.com/v/DLHijZcQKGs
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on December 26, 2015, 09:46:46 PM
Post by: TibiV on December 26, 2015, 09:46:46 PM
Noroc că nu ai gonit... :)
Măi frate, ăştia la ce s-or uita ?!....
Măi frate, ăştia la ce s-or uita ?!....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on December 26, 2015, 09:51:07 PM
Post by: iuli on December 26, 2015, 09:51:07 PM
Dar ati vazut ca i-am explicat ca trebuie sa o ia pe pasaj si el tot la fel s-a intors, de unde a iesit!!! WTF?!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on December 26, 2015, 10:00:19 PM
Post by: danutzu_1069 on December 26, 2015, 10:00:19 PM
Deci, nu pot sa cred ce vad!!!
Ala tot pe acolo cred ca s-a dus.
Dezorientat rau tipul!!
Ala tot pe acolo cred ca s-a dus.
Dezorientat rau tipul!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on December 26, 2015, 10:04:56 PM
Post by: iuli on December 26, 2015, 10:04:56 PM
Daca va uitati bine in sensul giratoriu cand ajungem impreuna este scris Timisoara pe albastru si nu e pus semnul de autostrada. Cred ca asta l-a confuzat pe om. :o Adevarul e ca dupa pasajul de la nod mai e un sens giratoriu si abia acolo se face distinctia dintre Timisoara cu autostrada si Timisoara pe DN. Oricum, sa zicem ca esti confuz si iesi din sensul giratoriu aiurea, nu e nicio scuza sa intri pe sensul celalalt si sa vii hotarat pe autostrada. In cazul asta intri, asta e... si vezi la prima iesire ce faci. Mai ales ca in cazul lui, urmatorul nod e cam la un kilometru, nici nu apuca sa isi ia avant ca si iesea si ajungea exact de unde a plecat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on December 26, 2015, 10:13:47 PM
Post by: danutzu_1069 on December 26, 2015, 10:13:47 PM
Dar nu ne-ai spus care-i nodul cu pricina, si pe ce sens mergeai.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on December 26, 2015, 10:18:13 PM
Post by: iuli on December 26, 2015, 10:18:13 PM
Am scris in descrierea clipului de pe YouTube. Veneam dinspre Timisoara si la nodul Arad Sud s-a intamplat!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: afreddyapp on December 26, 2015, 10:38:39 PM
Post by: afreddyapp on December 26, 2015, 10:38:39 PM
Noroc ca i-ai iesit in cale,cine stie ce "grozavie" putea face daca apuca sa intre pe autostrada.
Dar ai "uitat" sa-i mai spui ceva...."xenoanele" after-market ce cauta pe masina.
Acest fenomen de "impodobire" a masinii, cu tot felul de lumini neomologate, a luat o amploare foarte mare in Romania.
Politia rutiera si RAR-ul nu fac absolut nimic pentru a stopa fenomenul!!!
Dar ai "uitat" sa-i mai spui ceva...."xenoanele" after-market ce cauta pe masina.
Acest fenomen de "impodobire" a masinii, cu tot felul de lumini neomologate, a luat o amploare foarte mare in Romania.
Politia rutiera si RAR-ul nu fac absolut nimic pentru a stopa fenomenul!!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mns on December 27, 2015, 09:35:29 PM
Post by: mns on December 27, 2015, 09:35:29 PM
Am mers odata cu cineva si in loc sa o ia spre Timisoara pe A1 de pe DN69, a luat-o spre Nadlac, iar chestia e, chiar daca indicatoarele nu sunt cele mai bune in unele cazuri, oamenii sunt pur si simplu batuti in cap. Exista o lipsa sau o scarba totala in Romania fata de absolut orice inseamna reguli, iar asta se vede si pe sosele. Daca nenea ala belea ochii putin, si-ar fi dat seama pe unde trebuie sa o ia, dar la fel ca si in cazul intamplarii prin care am trecut eu, oamenii nu dau doi bani pe semne, mai ales astia mai batrani, care cred ca le stiu pe toate.
De ce credeti ca mai toate sensurile giratorii noi care sunt semnalizate foarte bine arata ca dupa razboi cu urme de masini ce le-au luat din plin? Pentru ca gigelul stie el mai bine, chiar daca n-a mai condus pe acolo de 2 ani.
De ce credeti ca mai toate sensurile giratorii noi care sunt semnalizate foarte bine arata ca dupa razboi cu urme de masini ce le-au luat din plin? Pentru ca gigelul stie el mai bine, chiar daca n-a mai condus pe acolo de 2 ani.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: NGC on December 30, 2015, 12:31:44 AM
Post by: NGC on December 30, 2015, 12:31:44 AM
http://www.senat.ro/PDFIntrebari%5CR%20la%207%2009%20Ghilea%20G%203225%20b.pdf (http://www.senat.ro/PDFIntrebari%5CR%20la%207%2009%20Ghilea%20G%203225%20b.pdf)
(http://i.imgur.com/UyrVqtt.jpg)
(http://i.imgur.com/UyrVqtt.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: NGC on December 30, 2015, 12:33:05 AM
Post by: NGC on December 30, 2015, 12:33:05 AM
http://www.cdep.ro/interpel/2015/r2535B.pdf (http://www.cdep.ro/interpel/2015/r2535B.pdf)
(http://i.imgur.com/XfBuR8y.jpg)
(http://i.imgur.com/XfBuR8y.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on December 31, 2015, 04:12:34 PM
Post by: adiarc on December 31, 2015, 04:12:34 PM
Centura Sibiu
zau ca n-ar strica achizitonarea acelor utilaje care spala parapetii plus unele care spala asfaltul
atat parapetii cat si marcajele sunt practic invizibile,noaptea
(https://lh4.googleusercontent.com/-y1wqPZ5GVNQ/VoU2Oz-zWLI/AAAAAAAAGa8/n-J_pa3MffE/w737-h553-no/20151231_135053.jpg)
nici ziua nu se prea vad marcajele
(https://lh4.googleusercontent.com/-QWmyMlE1sOQ/VoU2OqI3RZI/AAAAAAAAGak/StJVR7RfLb4/w737-h553-no/20151231_135108.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-91XFop33zP4/VoU2OlczoII/AAAAAAAAGac/8CoSzR6Zl7Y/w737-h553-no/20151231_135203.jpg)
jumatatile de masura si stilul de lucru - merge si asa,al CNADNR...parapeti schimbati,dar fara montarea elementelor reflectorizante
(https://lh6.googleusercontent.com/-gbBi3VOvsuk/VoU2Pb-aZEI/AAAAAAAAGaw/X0y_R8i1WZw/w737-h553-no/20151231_135217.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-S6B9IxZvWN4/VoU2Pgae5lI/AAAAAAAAGas/xrW6lB4gO5c/w737-h553-no/20151231_135239.jpg)
bonus...M-tii Fagaras
(https://lh6.googleusercontent.com/-zibb7tTCP60/VoU2QUtow5I/AAAAAAAAGa4/zR4LP-e9Ue8/w737-h553-no/20151231_135536.jpg)
La Multi Ani si Multa Sanatate.Un nou an cu simplificarea drastica a constructiei de autostrazi
Numai bine.
zau ca n-ar strica achizitonarea acelor utilaje care spala parapetii plus unele care spala asfaltul
atat parapetii cat si marcajele sunt practic invizibile,noaptea
(https://lh4.googleusercontent.com/-y1wqPZ5GVNQ/VoU2Oz-zWLI/AAAAAAAAGa8/n-J_pa3MffE/w737-h553-no/20151231_135053.jpg)
nici ziua nu se prea vad marcajele
(https://lh4.googleusercontent.com/-QWmyMlE1sOQ/VoU2OqI3RZI/AAAAAAAAGak/StJVR7RfLb4/w737-h553-no/20151231_135108.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-91XFop33zP4/VoU2OlczoII/AAAAAAAAGac/8CoSzR6Zl7Y/w737-h553-no/20151231_135203.jpg)
jumatatile de masura si stilul de lucru - merge si asa,al CNADNR...parapeti schimbati,dar fara montarea elementelor reflectorizante
(https://lh6.googleusercontent.com/-gbBi3VOvsuk/VoU2Pb-aZEI/AAAAAAAAGaw/X0y_R8i1WZw/w737-h553-no/20151231_135217.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-S6B9IxZvWN4/VoU2Pgae5lI/AAAAAAAAGas/xrW6lB4gO5c/w737-h553-no/20151231_135239.jpg)
bonus...M-tii Fagaras
(https://lh6.googleusercontent.com/-zibb7tTCP60/VoU2QUtow5I/AAAAAAAAGa4/zR4LP-e9Ue8/w737-h553-no/20151231_135536.jpg)
La Multi Ani si Multa Sanatate.Un nou an cu simplificarea drastica a constructiei de autostrazi
Numai bine.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bgd77 on December 31, 2015, 06:35:05 PM
Post by: bgd77 on December 31, 2015, 06:35:05 PM
S-a discutat si in Parcare despre "minunea" aceasta. Conform Codului Rutier, circulatia pe sens opus se pedepseste cu amenda clasa 3 si 60 zile de suspendare a dreptului de a conduce (vezi art. 101, aliniat 3, litera d) de aici http://e-drpciv.ro/legislatie/codul-rutier/ (http://e-drpciv.ro/legislatie/codul-rutier/)). Dar poate se aplica si alte articole/litere.
Oricum, am trimis o sesizare la Politie, cum primesc raspuns anunt aici.
Oricum, am trimis o sesizare la Politie, cum primesc raspuns anunt aici.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on January 03, 2016, 01:40:04 PM
Post by: TibiV on January 03, 2016, 01:40:04 PM
Tot pe tema mersului pe contrasens...
Am gasit o stire cool din ianuarie... 2015 !
Cu o doamna care a ramas fara carnet pentru cele 60 de zile amintite de bgd77...
http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/ar-fi-putut-sa-produca-o-tragedie-un-sofer-teribilist-s-a-filmat-in-timp-ce-gonea-pe-contrasens-pe-autostrada.html (http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/ar-fi-putut-sa-produca-o-tragedie-un-sofer-teribilist-s-a-filmat-in-timp-ce-gonea-pe-contrasens-pe-autostrada.html)
Am gasit o stire cool din ianuarie... 2015 !
Cu o doamna care a ramas fara carnet pentru cele 60 de zile amintite de bgd77...
http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/ar-fi-putut-sa-produca-o-tragedie-un-sofer-teribilist-s-a-filmat-in-timp-ce-gonea-pe-contrasens-pe-autostrada.html (http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/ar-fi-putut-sa-produca-o-tragedie-un-sofer-teribilist-s-a-filmat-in-timp-ce-gonea-pe-contrasens-pe-autostrada.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on January 03, 2016, 05:02:28 PM
Post by: Io on January 03, 2016, 05:02:28 PM
Ploiesti, azi de dimineata. Cum era sa-mi incep anul dind bot in bot cu un TIR: el vine pe traseul rosu (iesirea de pe DN1/Centura de Vest a Ploiestiului, eu sa ies pe centura (albastru). Ce naiba mi-a spus mie ca el va intra in oras nu stiu, el a facut stinga (are tot dreptul) iar eu observ in ultimul moment un semn de Cedeaza trecerea dupa niste tufe! Ma-nfig in frine si intepenesc masina lasind omul sa-si vada de drumul lui.
(http://www.hondafan.ro/forum/attachment.php?attachmentid=51311&d=1451813966)
(http://www.hondafan.ro/forum/attachment.php?attachmentid=51311&d=1451813966)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on January 03, 2016, 06:36:35 PM
Post by: TibiV on January 03, 2016, 06:36:35 PM
Ce ai patit tu este o problema impartita intre siguranta circulatiei si mentenanta drumurilor...
Pentru ca in imaginea din Street View se vede un tufis fix inaintea semnului de "Cedeaza"...
Si este greu de spus cat o fi crescut tufisul fata de momentul cand a fost facuta poza.
(http://i.imgur.com/I7bDwEw.jpg)
Probabil ca tufisul a crescut mult de atunci, si mai mult ca sigur ca nimeni nu l-a "tuns" pentru a nu obtura indicatorul... Problema generalizata si in orase... Va amintiti de accidentul lui Teo Peter din 2004 ?...
@Io
Foloseste imagini de satelit din GMaps, nu din GEarth, pentru ca se pare ca sunt improspatate mai des.
Iata cum se vede nodul in cauza in versiunea Google Maps:
(http://i.imgur.com/an12Qz7.jpg)
Pentru ca in imaginea din Street View se vede un tufis fix inaintea semnului de "Cedeaza"...
Si este greu de spus cat o fi crescut tufisul fata de momentul cand a fost facuta poza.
(http://i.imgur.com/I7bDwEw.jpg)
Probabil ca tufisul a crescut mult de atunci, si mai mult ca sigur ca nimeni nu l-a "tuns" pentru a nu obtura indicatorul... Problema generalizata si in orase... Va amintiti de accidentul lui Teo Peter din 2004 ?...
@Io
Foloseste imagini de satelit din GMaps, nu din GEarth, pentru ca se pare ca sunt improspatate mai des.
Iata cum se vede nodul in cauza in versiunea Google Maps:
(http://i.imgur.com/an12Qz7.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Earthchild on January 04, 2016, 11:25:55 AM
Post by: Earthchild on January 04, 2016, 11:25:55 AM
Quote from: gruiarew on December 31, 2015, 04:43:02 PM
Am găsit şi eu o minune:
http://0-100.hotnews.ro/2015/12/31/video-un-sofer-pe-contrasens-pe-autostrada-langa-sebes-in-romania-rata-mortalitatii-in-accidente-auto-este-aproape-dubla-fata-de-media-ue
Ştie careva ce sancţiuni se aplică pentru asa ceva? Sper că nu e placa aia cu "condusul pe contrasens pe un drum cu sens unic". Eu nu-mi pot da seama cât de orbi pot fi unii să nu vezi semnele, marcajele şi să nu te prinzi că ceva nu e bine...
Asta imi aduce aminte de un banc:
Un individ mergand pe autostrada aude la radio: Atentie extrema pe autostrada X, un conducator auto circula pe contrasens!
La care tipul izbucneste nervos: nu UNUL domnule, TOTI!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on January 05, 2016, 02:21:32 PM
Post by: nirolf on January 05, 2016, 02:21:32 PM
Încă o victimă pe DN2, se pare că tot din cauza circulației pe acostament. CNADNR-ul se mai gândește la soluția 2+1 alternativ. Până când?
http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/accidente-mortale-din-cauza-zapezii-pe-soselele-din-romania-un-barbat-a-scapat-pentru-ca-a-coborat-la-timp-din-masina.html
http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/accidente-mortale-din-cauza-zapezii-pe-soselele-din-romania-un-barbat-a-scapat-pentru-ca-a-coborat-la-timp-din-masina.html
QuoteBarbatul de 53 de ani, care a pierit in accident, se indrepta spre Bucuresti. Urma sa o intampine, la Aeroportul Otopeni, pe cumnata lui. Pe DN85, in localitatea Limpezis din Buzau, a facut un popas si a oprit pe banda de urgenta, iar cumnatul lui - pasager in masina - a coborat o clipa din autoturism.
In urma impactului, soferul de 53 de ani a murit pe loc. Sotia lui - care se afla si ea in masina - a fost ranita grav si a fost dusa de urgenta la Spitalul din Buzau. Tot acolo au ajuns si doua fetite din celalalt autorism.
Sofer: "Era pe partea carosabila, dupa prima banda si unul care a fost in fata mea a depasit pe axul drumului fara sa dea semnal si eu cand l-am vazut, l-am vazut prea tarziu. Nu avea lumini, nu avea avariile pornite."
Un rol nefast l-a avut si drumul acoperit cu zapada. Pe o asemenea vreme politistii le recomanda soferilor sa nu apese prea tare pedala de acceleratie pentru ca distanta de franare creste considerabil.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Raducu Popa on January 05, 2016, 02:34:45 PM
Post by: Raducu Popa on January 05, 2016, 02:34:45 PM
Pe E85 se petrec foarte multe accidente mortale. Profilul drumului (1, 5+1, 5) invita la depasiri riscante, opriri aiurea, viteze mari. Noaptea e jale. Nici macar ochi de pisica pe marginea drumului nu sunt, marcaje proaste. Solutia ar fi un fel de "schnellstraße" la nemti, 2+1 alternat http://static.panoramio.com/photos/original/24037955.jpg ...cu parapete median pe unele portiuni si intersectii denivelate.
Podurile, acum , sunt facute 2+2.
Podurile, acum , sunt facute 2+2.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on January 05, 2016, 02:50:40 PM
Post by: yetiman on January 05, 2016, 02:50:40 PM
Acceasi poveste pe Cluj-Gherla, pe portiunea cu 1,5+1,5.
Multe accidente si permanent risc.
2+1 alternant si locuri de parcare (cel de pe DN2 oprise sa-si faca nevoile pasagerul), cu NJ, ar putea reduce foarte mult riscurile.
Multe accidente si permanent risc.
2+1 alternant si locuri de parcare (cel de pe DN2 oprise sa-si faca nevoile pasagerul), cu NJ, ar putea reduce foarte mult riscurile.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 05, 2016, 03:46:47 PM
Post by: dr4qul4 on January 05, 2016, 03:46:47 PM
si inca ceva ce lipseste pe DN2- amenajarea unor parcari! In afara de benzinarii, nu ai unde sa opresti!!! SUnt cateva asa-zise parcari (banda aceea scurta suplimentara), dar nu au pre-semnalizare. Macar un panou sa-ti spuna ca in 500 m exista o parcare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on January 06, 2016, 11:16:45 PM
Post by: yetiman on January 06, 2016, 11:16:45 PM
Ma folosesc de postarea lui isantem din topicul de drumuri ale vecinilor, ca sa pun niste solutii care mie mi se par folositoare in multe din situatiile comentate anterior.
1. Cam asa as vedea si eu un minim de solutie pentru trecerile de pietoni si biciclete pe sosele cu 2 benzi pe sens (daca nu se poate pune semafor, macar o semnalizare si iluminare serioasa sa fie):
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/s720x720/12391061_512330858940060_8436580716427294788_n.jpg?oh=b8d8e2c299ce79f06a7583ca16b957cb&oe=571635AF)
2. Daca va intrebati cum se face trecerea de la NJ la refugiul de pietoni central, iata un exemplu:
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xft1/v/t1.0-9/s720x720/12235094_504764616363351_5722897362158883224_n.jpg?oh=0fbbda70592b0e80b382376ede92e6f0&oe=57052568)
3. La sensurile giratorii tot la sosele cu 2 benzi, ar putea fi buna o asemenea solutie (stiu ca s-a mai discutat, dar pozele mi se par relevante):
Cred ca o delimitare mai 3D ar putea mari fluenta in sens (la ora asta am vazut multi care o "taie" prin sens dupa cum ii "taie" capul.) :D
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlf1/v/t1.0-9/s720x720/12369191_512667172239762_116749819274406966_n.jpg?oh=135c69f5d072a93a026e2ba10780e185&oe=570B91EE)
4. Insulele de calmare a vitezei sunt doar pe partea de intrare in localitate. La fel si benzile rezonatoare.
(stiu ca aici s-a comentat ca "bizonul roman" va fi tentat sa ocoleasca pe stanga; dar nu putem aplica principiul: ca sa nu fie hoti sa intre, preventiv, toata lumea la puscarie. Cu educatie si amenzi se pot rezolva)
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/s720x720/12143308_496320503874429_14123769723388949_n.jpg?oh=cbbd10584a4bebf0eac196ec95ab308d&oe=570AEB8A) (https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/s720x720/11059726_495934783913001_6002507887552005486_n.jpg?oh=d5c867ec2db514305103146709cacdfb&oe=5748E496)
5. O solutie de bun simt si de siguranta pentru virajele la stanga:
(nimic nou, dar oare de ce la noi sunt asa de rare???)
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/v/t1.0-9/s720x720/12141492_496122300560916_6943983785557831501_n.jpg?oh=3c8bf21dce9dca8c61697bc885c18141&oe=5712ACB8)
PS: Si ei au pasaje pentru cai. :lol:
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/s720x720/12109082_496320483874431_2230985939913244060_n.jpg?oh=84dadfe0c9f614db48777da6a458fae6&oe=5709A8E1)
Quote from: isantem on January 06, 2016, 10:14:21 PM
https://www.facebook.com/nifzrt/photos/a.243284739178008.1073741831.235960079910474/517248105115002/?type=3&theater (https://www.facebook.com/nifzrt/photos/a.243284739178008.1073741831.235960079910474/517248105115002/?type=3&theater)
1. Cam asa as vedea si eu un minim de solutie pentru trecerile de pietoni si biciclete pe sosele cu 2 benzi pe sens (daca nu se poate pune semafor, macar o semnalizare si iluminare serioasa sa fie):
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/s720x720/12391061_512330858940060_8436580716427294788_n.jpg?oh=b8d8e2c299ce79f06a7583ca16b957cb&oe=571635AF)
2. Daca va intrebati cum se face trecerea de la NJ la refugiul de pietoni central, iata un exemplu:
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xft1/v/t1.0-9/s720x720/12235094_504764616363351_5722897362158883224_n.jpg?oh=0fbbda70592b0e80b382376ede92e6f0&oe=57052568)
3. La sensurile giratorii tot la sosele cu 2 benzi, ar putea fi buna o asemenea solutie (stiu ca s-a mai discutat, dar pozele mi se par relevante):
Cred ca o delimitare mai 3D ar putea mari fluenta in sens (la ora asta am vazut multi care o "taie" prin sens dupa cum ii "taie" capul.) :D
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlf1/v/t1.0-9/s720x720/12369191_512667172239762_116749819274406966_n.jpg?oh=135c69f5d072a93a026e2ba10780e185&oe=570B91EE)
4. Insulele de calmare a vitezei sunt doar pe partea de intrare in localitate. La fel si benzile rezonatoare.
(stiu ca aici s-a comentat ca "bizonul roman" va fi tentat sa ocoleasca pe stanga; dar nu putem aplica principiul: ca sa nu fie hoti sa intre, preventiv, toata lumea la puscarie. Cu educatie si amenzi se pot rezolva)
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/s720x720/12143308_496320503874429_14123769723388949_n.jpg?oh=cbbd10584a4bebf0eac196ec95ab308d&oe=570AEB8A) (https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/s720x720/11059726_495934783913001_6002507887552005486_n.jpg?oh=d5c867ec2db514305103146709cacdfb&oe=5748E496)
5. O solutie de bun simt si de siguranta pentru virajele la stanga:
(nimic nou, dar oare de ce la noi sunt asa de rare???)
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/v/t1.0-9/s720x720/12141492_496122300560916_6943983785557831501_n.jpg?oh=3c8bf21dce9dca8c61697bc885c18141&oe=5712ACB8)
PS: Si ei au pasaje pentru cai. :lol:
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/s720x720/12109082_496320483874431_2230985939913244060_n.jpg?oh=84dadfe0c9f614db48777da6a458fae6&oe=5709A8E1)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tudor on January 07, 2016, 12:11:13 AM
Post by: tudor on January 07, 2016, 12:11:13 AM
Numai mie mi se pare ca diferenta dintre limita de 130km/h si 80km/h pe timp de ploaie e un pericol pentru siguranta circulatiei?
Nu aduc in discutie abuzul pe care ar putea sa-l faca politia si sa-ti ia carentul cand mergi cu 131km/h, nici limita de 80km/h care ci diferenta intre cele doua limite.
Cred ca ar trebui sa insistam catre administratorul drumului sa "imbunataseasca" calitatea autostrazii ca sa permita circulatia cu o limita de viteza de 110km/h pe timp de ploaie.
Nu aduc in discutie abuzul pe care ar putea sa-l faca politia si sa-ti ia carentul cand mergi cu 131km/h, nici limita de 80km/h care ci diferenta intre cele doua limite.
Cred ca ar trebui sa insistam catre administratorul drumului sa "imbunataseasca" calitatea autostrazii ca sa permita circulatia cu o limita de viteza de 110km/h pe timp de ploaie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on January 07, 2016, 02:18:26 AM
Post by: Io on January 07, 2016, 02:18:26 AM
^
Da si nu prea, variabilele sint multe. Am prins pe A2 ploaie zdravana si pina si 80 la ora era peste viteza mea de confort. Dar aici lucrurile sint subiective rau: ma depaseau altii cu masini net inferioare ca performante masinii mele, m-au depasit si TIR-uri.
Comportamentul e la latitudinea fiecaruia insa eu cred ca legea e buna asa la trama autostrazilor existente: ai portiuni de autostrada cu asfalt uzat si pe care uneori apa sta. Pina si 80 la ora poate fi la limita acvaplanarii.
Da si nu prea, variabilele sint multe. Am prins pe A2 ploaie zdravana si pina si 80 la ora era peste viteza mea de confort. Dar aici lucrurile sint subiective rau: ma depaseau altii cu masini net inferioare ca performante masinii mele, m-au depasit si TIR-uri.
Comportamentul e la latitudinea fiecaruia insa eu cred ca legea e buna asa la trama autostrazilor existente: ai portiuni de autostrada cu asfalt uzat si pe care uneori apa sta. Pina si 80 la ora poate fi la limita acvaplanarii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on January 07, 2016, 07:22:42 AM
Post by: bogdymol on January 07, 2016, 07:22:42 AM
Nu este normal ca limita pe autostrada sa scada brusc la 80 km/h daca pica doi stropi de ploaie (legea nu face diferenta intre ploaie torentiala si cativa stropi de ploaie), dar in acelasi timp sa poti circula legal cu 90/100 km/h pe orice DJ sau DN, paralel cu autostrada, cu aceleasi conditii meteo. E ilogic.
O sa-mi fac timp in curand sa argumentez mai mult ideea asta.
O sa-mi fac timp in curand sa argumentez mai mult ideea asta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 07, 2016, 10:15:50 AM
Post by: dr4qul4 on January 07, 2016, 10:15:50 AM
Nu este normal sa ai aceeasi limita (80) pe timp de ploaie vara si pe timp de ploaie cand afara ai 0 grade.
Oricum, eu nu stiu nici macar un caz cand cineva a luat amenda pe autostrada ca mergea cu 100 km/h si afara ploua... poate voi stiti.
Politia apeleaza la formularea "adaptarea vitezei la conditiile de mers" care poate insemna orice.
Oricum, eu nu stiu nici macar un caz cand cineva a luat amenda pe autostrada ca mergea cu 100 km/h si afara ploua... poate voi stiti.
Politia apeleaza la formularea "adaptarea vitezei la conditiile de mers" care poate insemna orice.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on January 07, 2016, 10:20:20 AM
Post by: horatiu.cosma on January 07, 2016, 10:20:20 AM
Aici e bun sistemul ITS.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 07, 2016, 10:22:25 AM
Post by: dr4qul4 on January 07, 2016, 10:22:25 AM
Da. Sa afiseze: Conduceti prudent :lol:
Acum lasand gluma la o parte, orice sistem este folositor doar daca cei care il comanda mai si gandesc. Dar parca vad ca, pentru a schimba mesajul de pe afisaje e nevoie de "semnatura sefului" si "aviz INMH".....
Acum lasand gluma la o parte, orice sistem este folositor doar daca cei care il comanda mai si gandesc. Dar parca vad ca, pentru a schimba mesajul de pe afisaje e nevoie de "semnatura sefului" si "aviz INMH".....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on January 07, 2016, 10:32:32 AM
Post by: horatiu.cosma on January 07, 2016, 10:32:32 AM
Exact. Sa le si obtina atunci. Aia cu conduceti prudent e si vara pe vreme ideala, si iarna pe polei, gheata, ceata etc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tudor on January 07, 2016, 02:42:24 PM
Post by: tudor on January 07, 2016, 02:42:24 PM
Quote from: Io on January 07, 2016, 02:18:26 AMAm prins furtuni si grindina cand circulatia era imposibila peste 30km/h. Si ceata. Si viscol cu zapezi troienite.
Am prins pe A2 ploaie zdravana si pina si 80 la ora era peste viteza mea de confort.
Asta nu e un motiv sa limitezi la 30km/h viteza pe autostrada, nu?
Dealtfel in toate cazurile de accident cauzat de viteza prea mare la conditiile de trafic cauza e chiarne adaptarea vitezei si nu nerespectarea limitei de viteza.
Gadeste-te ca sunt "picati din luna" care chiar respecta indicatoarele alea, precum si cele cu limitari de 60km/h uitate dupa lucrari.
Realizezi ca un TIR care intra pe banda a doua sa depaseasca (ilegal ca nu e voie cu tir pe banda a doua si nici cu viteza peste 80km/h pe nici o banda) e un pericol imediat pentru trafic. Si toate astea pentru ca s-a gasit unul sa respecte ad literam limitarea la 80km/h.
Accidentele se intampla dintr-un cumul de factori (nerespectarea distantei, schimbarea beznzii fara asigurare, conditii meteo). La toate astea eu spun ca se adauga limitarea abuziva e vitezei la valori mult inferioara fata de conditiile posibile de trafic.
Daca acum politia "se face ca nu ploua" cand de fapt ploua, in viitor ar putea fi mai sticta cu o limitare normala la 110km/h in conditiile in care carosabilul e umed.
In toata Europa am gasit intr-un singur loc o asftel de limitare: In Cehia si doar pe sectoare de autostrada, in panta si curba/intrare/iesire. Este clar sepcificat unde incepe limitarea pe ploaie la 100hm/h (https://goo.gl/maps/waBYR26PXjM2) unde incepe noua limitare pe ploaie la 80km/h (https://goo.gl/maps/Z1eruZReimP2) si unde se revine la viteza normala (https://goo.gl/maps/jpmg6gUzNit)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on January 07, 2016, 03:03:23 PM
Post by: yetiman on January 07, 2016, 03:03:23 PM
Interesant ca semnele respective sunt doar temporare. Oare sa fi fost prognozate niste ploi mai serioase in perioada urmatoare?
Cel mai corect ar fi folosirea sistemului ITS, in combinatie cu un pluviometru (in functie de cantitatea de apa cazuta se poate reduce, progresiv, viteza). Daca e o ploaie usoara, sa zicem 110 km/ora. Daca e medie 100 km/ora. Daca e mai serioasa 90 km/ora.
Pe autobahn in Germania am vazut de nenumarate ori afisajele dinamice, care, banuiesc caci nu am informatii, sunt corelate cu situatia reala.
Cel mai corect ar fi folosirea sistemului ITS, in combinatie cu un pluviometru (in functie de cantitatea de apa cazuta se poate reduce, progresiv, viteza). Daca e o ploaie usoara, sa zicem 110 km/ora. Daca e medie 100 km/ora. Daca e mai serioasa 90 km/ora.
Pe autobahn in Germania am vazut de nenumarate ori afisajele dinamice, care, banuiesc caci nu am informatii, sunt corelate cu situatia reala.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on January 07, 2016, 03:13:55 PM
Post by: danutzu_1069 on January 07, 2016, 03:13:55 PM
Ca sa detaliem un pic exemplul colegului, eu vad ca acolo avem urmatoarele (pe directia specficata):
- pe partea dreapta aven un debleu, de pe care se scurge apa la ploi subsantiale
- tot pe dreapta vad ca rigola este cam ... "zgarcita" dar vad si un canal transversal care colecteaza apa din rigola.
- Pe partea stanga (sensul celalalt) se observa un gard plin si niciun fel de rogola.
Concluziile sunt clare, in anumite conditii de ploaie (torentiala) sunt sanse ca sa se adune apa pe carosabil.
- pe partea dreapta aven un debleu, de pe care se scurge apa la ploi subsantiale
- tot pe dreapta vad ca rigola este cam ... "zgarcita" dar vad si un canal transversal care colecteaza apa din rigola.
- Pe partea stanga (sensul celalalt) se observa un gard plin si niciun fel de rogola.
Concluziile sunt clare, in anumite conditii de ploaie (torentiala) sunt sanse ca sa se adune apa pe carosabil.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tudor on January 07, 2016, 03:33:31 PM
Post by: tudor on January 07, 2016, 03:33:31 PM
Quote from: yetiman on January 07, 2016, 03:03:23 PMScuza-mi gnoranta. Ce e ala ITS? "I" vine de la information? Ala nu genereaza obligatii ci doar informeaza. Obligatiile sunt cele de pe indicatoare. O obligatie de a reduce viteza la o valoare evident inferioara fata de conditiile de trafic e un ea insasi periculoasa. De asta am deshis discutia in topicul de siguranta a circulatiei.
Cel mai corect ar fi folosirea sistemului ITS, in combinatie cu un pluviometru (in functie de cantitatea de apa cazuta se poate reduce, progresiv, viteza). Daca e o ploaie usoara, sa zicem 110 km/ora. Daca e medie 100 km/ora. Daca e mai serioasa 90 km/ora.
Pe autobahn in Germania am vazut de nenumarate ori afisajele dinamice, care, banuiesc caci nu am informatii, sunt corelate cu situatia reala.
Sistemele dinamice de limitare a vitezei (prin indicatoare electronice) sunt extrem de scumpe. Acolo unde sunt folosite sunt folosite pentru a evita undele de trafic/ambuteiajele: Daca intr-un loc: traficul sta sau viteza scade foarte repede, este un accident, pui litare la 80km/h cu 2km inainte si 100km/h cu 4km inainte sau ceva ge genul asta.
Daca e ploaie reduci viteza! Nu trebuie sa-ti puna pe indicator ce e ploaie. Te uiti pe geam. Obligatia de a reduce viteza legala pe ploaie e cea de a reduce viteza pe orice fel de ploaie. In rest ai obligatia de a reduce (si mai mult) viteza in functie de conditiile de trafic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on January 07, 2016, 03:41:40 PM
Post by: yetiman on January 07, 2016, 03:41:40 PM
@tudor - mai usor cu vehementa
Exact asta am vrut si eu sa subliniez. Panourile de limitare la 80 pe ploaie sunt absurde.
Mai eficiente ar fi sisteme de informare in functie de cantitatea de precipitatii. Sau/si panouri electronice de restrictionare, dar asta ramane un subiect de discutat.
Exact asta am vrut si eu sa subliniez. Panourile de limitare la 80 pe ploaie sunt absurde.
Mai eficiente ar fi sisteme de informare in functie de cantitatea de precipitatii. Sau/si panouri electronice de restrictionare, dar asta ramane un subiect de discutat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on January 07, 2016, 03:45:58 PM
Post by: horatiu.cosma on January 07, 2016, 03:45:58 PM
Daca e sa aruncam o privire de ansamblu, noi doar acoperim problema, nu o rezolvam. Bizonii nu stiu citi, iar ploaia e o provocare in a-si testa "abilitatile" :).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tudor on January 07, 2016, 04:54:16 PM
Post by: tudor on January 07, 2016, 04:54:16 PM
@yetiman
Vehementa nu iti este adresata tie.
E vorba de ceea ce poate fi rezobabil facut pentru a imbunatati siguranta traficului.
Intelegerea CNADNR e ca "daca limitam viteza noi suntem acoperiti! Accidentele nu sunt din cauza noastra". Ce spun eu e ca dimpotriva, chiar limiarea abuziva a vitezei este un factor care contribuie la situatiile periculoase din trafic.
Mai adaug exemple: La intrarea pe A1 dinspre zona industirala Pitesti e o limitare la 60km/h. Limitarea aia in sine e un pericol. Am explicat asta aici: http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=2.msg100885#msg100885.
Un alt pericol public e limtarea asta la 50km/h pe soseaua Bucuresti Ploiesti dupa Academia de Politie (unde am inteles ca e ceva liceu). Acolo ar putea fi pus indicator electronic pentru perioada din zi cand limitarea chiar are sens.
In oricare din situatii daca circul legal ma expun singur unui rirsc de accident.
Vehementa nu iti este adresata tie.
E vorba de ceea ce poate fi rezobabil facut pentru a imbunatati siguranta traficului.
Intelegerea CNADNR e ca "daca limitam viteza noi suntem acoperiti! Accidentele nu sunt din cauza noastra". Ce spun eu e ca dimpotriva, chiar limiarea abuziva a vitezei este un factor care contribuie la situatiile periculoase din trafic.
Mai adaug exemple: La intrarea pe A1 dinspre zona industirala Pitesti e o limitare la 60km/h. Limitarea aia in sine e un pericol. Am explicat asta aici: http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=2.msg100885#msg100885.
Un alt pericol public e limtarea asta la 50km/h pe soseaua Bucuresti Ploiesti dupa Academia de Politie (unde am inteles ca e ceva liceu). Acolo ar putea fi pus indicator electronic pentru perioada din zi cand limitarea chiar are sens.
In oricare din situatii daca circul legal ma expun singur unui rirsc de accident.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Europiu on January 07, 2016, 07:08:21 PM
Post by: Europiu on January 07, 2016, 07:08:21 PM
Quote from: tudor on January 07, 2016, 03:33:31 PMQuote from: yetiman on January 07, 2016, 03:03:23 PMAla nu genereaza obligatii ci doar informeaza. Obligatiile sunt cele de pe indicatoare.
Pe autobahn in Germania am vazut de nenumarate ori afisajele dinamice, care, banuiesc caci nu am informatii, sunt corelate cu situatia reala.
@yetiman: Informatiile mele sunt de "utilizator" zilnic si pot sa-ti spun cu siguranta ca sunt corelate real-time cu ce e pe sosea. In drum spre servici trec printr-o zona (autostrada urbana cum i-ati zice) in care de regula e limita la 80 dar, daca ploua tare, e ceata sau ai in fata un abuteiaj, ITS-ul iti pune indicator de limitare la 60, incluzand eventual si semnul adecvat de "Stau"...
@tudor: Pentru cazul mentionat de @yetiman, sistemul electronic in Germania permite afisarea de indicatoare rutiere (limitare de viteza, ridicarea restrictiilor, ce-o fi). Legea lor spune ca au prioritate fata de indicatoarele permanente.
Exista insa si limitari de viteza "conditionale": (a) cum spuneau si altii, in locuri in care, pe ploaie, se poate aduna apa, germanul iti pune panoul de limitare la 80 si dedesubt scrie "bei Nässe" (daca e ud), sau semnul acela cu noruleti; (b) in anumite zone urbane/metropolitane ai limitare la 80 cu specificarea (iarasi, pusa sub indicator) unui interval orar: 22-6.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 07, 2016, 07:21:30 PM
Post by: dr4qul4 on January 07, 2016, 07:21:30 PM
In Italia au limitare pentru depasire de noxe si se dau si amenzi pt asta.
ITS-ul nu e doar informativ, e semn de circualtie.
Poate la noi nu l-au omologat inca, dar e doar o hartie. Cine spune ca semnul de circulatie trebuie sa fie pe suport metalic?
Totusi, nu ne putem astepta la modificari in timp real cat timp nu avem CIC-urile gata si birocratia indepartata. Probabil sa fie nevoie de un politist permanent in CIC care sa autorizeze "instalarea" semnului de circulatie. Lucrul asta trebuie facut fara nici o hartie semnata ci doar din program, dupa reguli clare:
- viteza scade cu 10-20 km/h (si posibil se cumuleaza) pentru fiecare din urm. cazuri: Aglomeratie, ploaie, sub 0 grade, ninsoare, ceata usoara, apa pe carosabil, zapada depusa, ceata densa, ploaie torentiala, viscol (e doar un exemplu, ideea e ca omul care decide sa fie acoperit)
ITS-ul nu e doar informativ, e semn de circualtie.
Poate la noi nu l-au omologat inca, dar e doar o hartie. Cine spune ca semnul de circulatie trebuie sa fie pe suport metalic?
Totusi, nu ne putem astepta la modificari in timp real cat timp nu avem CIC-urile gata si birocratia indepartata. Probabil sa fie nevoie de un politist permanent in CIC care sa autorizeze "instalarea" semnului de circulatie. Lucrul asta trebuie facut fara nici o hartie semnata ci doar din program, dupa reguli clare:
- viteza scade cu 10-20 km/h (si posibil se cumuleaza) pentru fiecare din urm. cazuri: Aglomeratie, ploaie, sub 0 grade, ninsoare, ceata usoara, apa pe carosabil, zapada depusa, ceata densa, ploaie torentiala, viscol (e doar un exemplu, ideea e ca omul care decide sa fie acoperit)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on January 07, 2016, 08:42:35 PM
Post by: dragos76 on January 07, 2016, 08:42:35 PM
Sper că nu e prea offtopic acest filmuleț: https://www.facebook.com/Rol.ro/videos/1126968037341790/. Ține de siguranța circulației (nu doar în RO, oriunde): de ce trebuie să curățăm de zăpadă mașina când pornim la drum. Din păcate văd destui inconștienți care își curăță puțin parbrizul (uneori cu ștergătoarele), și o pornesc din loc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on January 08, 2016, 10:48:53 AM
Post by: adiarc on January 08, 2016, 10:48:53 AM
exista prevederi in Codul Rutier care permit Politiei sa ii sanctioneze pe cei de care vb.....mai trebuie ca acestia sa iasa din boscheti si sa faca preventie adevarata
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: weaz on January 08, 2016, 01:39:07 PM
Post by: weaz on January 08, 2016, 01:39:07 PM
Imi voi permite sa va contrazic cu riscul de a va enerva.
Cele mai multe limitari de viteza nu sunt absurde si nu pun viata in pericol(doar ceilalti factori duc la un pericol adevarat). Si mai ales cele de pe autostrazile noastre. Legea poata sa aduca o detaliere mai buna, nici aceea extrema, dar indicatoarele trebuie sa prezinte niste valori batute in cuie. Si iata cateva din motivarile mele.
0. Da, ZERO. Nu uitati ca la noi in tara prima valoare de la care esti in ilegalitate este +9km/h peste limita legala in acea portiune de drum. Asta face ca legal sa nu ti se intample nimic daca ai 88Km/h pe ploaie pe un segment de autortrada.
1. Prea multe informatii pe un panou sunt imposibil de citit la o viteza mare. Pur si simplu nu ai timp si in plus soferii trebuie sa fie atenti la drum nu la panouri. Soferii care nu sunt din tara vor fi si mai confuzi. Cei incepatori si mai.
2. ITS costa si ca orice sistem electronic se poate defecta(DA, SE POATE!!!). Chiar daca il introduci ca literea de lege, este normal sa adaugi si semen fixe pentru a putea sa ai o rezerva(backup) in cazul in care acestea crapa(sau doar este o pana de curent in regiune). Pe langa costul initial mult mai ridicat costul de operare si mentenanta este mult mai mare decat al unui indicator fix. Era chiar si o discutie la un moment dat legat de cat de multe informatii sa fie pe aceste indicatoare. Si normal ca daca sunt prea multe nu le vei putea citi. Pe nici o vreme.
3. Limitarile alea nu sunt doar din cauza aderentei, care oricum scade. Sunt si alti factori implicati. Ca de exemplu faptul ca la o viteza cu 10Km/h mai mare de 100Km/h vei ridica mai multa apa de pe carosabil, care atunci cand treci prin dreptul cuiva, ii vei arunca pe parbriz. Cu toata mizeria de rigoare(ulei, praf). Risti sa sperii soferii neexperimentati si sa piarda controlul, risti sa micosrezi vizibilitatea celor mai multi in timp. Imi veti zice ca nu toti au masinile puse la punct daca arunca asa apa. Eu va voi contrazice si aici. Masinile alea sunt puse la punct, proiectarea a eliminat unele din acele elemente de siguranta pentru costuri mai mici si consum mai mic, iar masinile alea sunt OMOLOGATE asa. Deci legale. Dar la final o viteza cu 10km/h mai mica NU arunca nici pe sfert acea cantitate de apa care sa te impiedice sa vezi ceva. Un alt motiv este vizibilitatea reduse pe timp de ploaie care la viteze mari duce la imposibilitatea de a estima distanta de franare. Altul este faptul ca nu toate anvelopele se comporta la fel la distantele de franare, desi sunt OMOLOGATE pentru ploaie(si oricum un procent infim s-au documentat cam care este distanata de franare pentru o anumita anvelopa). Un indicator este facut pentru a incerca sa acopere cele mai multe probleme nu pentru a limita una singura.
4. Daca cineva merge cu 80Km/h pe autostrada este din nou legal. Poate sa fie o limitare in zona respectiva, poate sa aiba mici probleme cu masina, dar nu unele care sa impuna ca ea sa fie trasa pe banda de urgenta. Poate pur si simplu sunt incepatori. Poate au limitare de viteza impusa. Legea zice clar ca poti sa mergi cu MINIM 50Km/h pe autostrada. In cazul in care aceste persoane te incurca este pentru ca tu nu ai rabdare, tu nu esti atent. Daca sunt pe un drum cu 2 benzi pe sens si ei se deplaseaza pe prima banda nu inteleg cum te pot incomoda.
5. "Picatii din luna", care respecta indicatoarele, sunt cei care NU PUN SIGURANTA IN PERICOL. Ceilalti sunt pentru ca nu adapteaza viteza. De unde stiu ceialti, care nu o adapteaza, care indicatoare nu sunt valabile? Ce anume ii pune pe ei in masura sa stabileasca faptul ca acel indicator este "uitat"? Bunul simt nu este totdeauna cel care are dreptate. Esti indreptatit sa suni la numarul de urgenta daca ti se pare ca limitarea este absurda si nici o lucrare. Esti indreptatit sa faci petitii sa schimbi legea ca la o ora dupa ce nu mai exista nici o lucrare pe un segmen de drum sa se scoata acele indicatoare din uz. Sa se dea amenzi mai dure celor care reabiliteaza drumul pentru ca nu le-au mutat.
6. Un TIR are voie legal sa depasasca. Sunt doar zone care le interzice asta. Sunt chiar indicatoare in acest sens(depasire interzisa autocamioanelor). Sunt destule tari unde poti sta kilometri intregi in spatele a 2 TIR-uri care se depasesc in conditii perfecte de drum cu 100Km/h. Nu vad de ce pe ei i-am limita permanent sau am considera ca nu sunt indreptatiti sa depasasca. Si nu vad de ce pe ploaie sau alte conditii meteo ar fi altfel. Sau de ce ar fi altfel la noi. Orice ingradire de genul acesta discriminatori duce la mai multe probleme in timp.
Acum sunt si de acord cu voi ca unele limitari poate nu sunt vizibile sau scad brusc. Si da, doar in cazul acesta ar trebui lucrat. Adica sa se faca presemnalizarea pentru reducerea vitezei corect. 2-3 indicatoare inainte ca aceasta sa apara, si distante rezonabile intre trepte succesive de viteza. De asemeni sunt de acord sa existe o mentiune in lege ca la orice amenda pe o bucata anume de drum in conditii de precipitatii sa fie atasata o informare locala de la IMH cu valoarea de precipitatii cazuta in acea portiune de drum in ultima ora. Asa ceva ii va incuraja pe cei de la politia rutiera sa impuna legea si va descurajeze abuzul. Daca asta se implementeaza cu un simplu site, va ajuta si soferii si serviciile online de autorutare si estimare a traseului cum sunt Google Maps si Waze.
Eu din nou consider ca problemele principala sunt neatentia, nerespectarea conditiilor de drum si a indicatoarelor, nerespectarea participantilor in trafic.
As aprecia sa ma contraziceti cu argumente. Nu am dat nici un citat aici pentru ca ar trebui cei care citesc sa treaca prin mare parte din postarile anterioare cu putina atentie.
O zi buna.
Cele mai multe limitari de viteza nu sunt absurde si nu pun viata in pericol(doar ceilalti factori duc la un pericol adevarat). Si mai ales cele de pe autostrazile noastre. Legea poata sa aduca o detaliere mai buna, nici aceea extrema, dar indicatoarele trebuie sa prezinte niste valori batute in cuie. Si iata cateva din motivarile mele.
0. Da, ZERO. Nu uitati ca la noi in tara prima valoare de la care esti in ilegalitate este +9km/h peste limita legala in acea portiune de drum. Asta face ca legal sa nu ti se intample nimic daca ai 88Km/h pe ploaie pe un segment de autortrada.
1. Prea multe informatii pe un panou sunt imposibil de citit la o viteza mare. Pur si simplu nu ai timp si in plus soferii trebuie sa fie atenti la drum nu la panouri. Soferii care nu sunt din tara vor fi si mai confuzi. Cei incepatori si mai.
2. ITS costa si ca orice sistem electronic se poate defecta(DA, SE POATE!!!). Chiar daca il introduci ca literea de lege, este normal sa adaugi si semen fixe pentru a putea sa ai o rezerva(backup) in cazul in care acestea crapa(sau doar este o pana de curent in regiune). Pe langa costul initial mult mai ridicat costul de operare si mentenanta este mult mai mare decat al unui indicator fix. Era chiar si o discutie la un moment dat legat de cat de multe informatii sa fie pe aceste indicatoare. Si normal ca daca sunt prea multe nu le vei putea citi. Pe nici o vreme.
3. Limitarile alea nu sunt doar din cauza aderentei, care oricum scade. Sunt si alti factori implicati. Ca de exemplu faptul ca la o viteza cu 10Km/h mai mare de 100Km/h vei ridica mai multa apa de pe carosabil, care atunci cand treci prin dreptul cuiva, ii vei arunca pe parbriz. Cu toata mizeria de rigoare(ulei, praf). Risti sa sperii soferii neexperimentati si sa piarda controlul, risti sa micosrezi vizibilitatea celor mai multi in timp. Imi veti zice ca nu toti au masinile puse la punct daca arunca asa apa. Eu va voi contrazice si aici. Masinile alea sunt puse la punct, proiectarea a eliminat unele din acele elemente de siguranta pentru costuri mai mici si consum mai mic, iar masinile alea sunt OMOLOGATE asa. Deci legale. Dar la final o viteza cu 10km/h mai mica NU arunca nici pe sfert acea cantitate de apa care sa te impiedice sa vezi ceva. Un alt motiv este vizibilitatea reduse pe timp de ploaie care la viteze mari duce la imposibilitatea de a estima distanta de franare. Altul este faptul ca nu toate anvelopele se comporta la fel la distantele de franare, desi sunt OMOLOGATE pentru ploaie(si oricum un procent infim s-au documentat cam care este distanata de franare pentru o anumita anvelopa). Un indicator este facut pentru a incerca sa acopere cele mai multe probleme nu pentru a limita una singura.
4. Daca cineva merge cu 80Km/h pe autostrada este din nou legal. Poate sa fie o limitare in zona respectiva, poate sa aiba mici probleme cu masina, dar nu unele care sa impuna ca ea sa fie trasa pe banda de urgenta. Poate pur si simplu sunt incepatori. Poate au limitare de viteza impusa. Legea zice clar ca poti sa mergi cu MINIM 50Km/h pe autostrada. In cazul in care aceste persoane te incurca este pentru ca tu nu ai rabdare, tu nu esti atent. Daca sunt pe un drum cu 2 benzi pe sens si ei se deplaseaza pe prima banda nu inteleg cum te pot incomoda.
5. "Picatii din luna", care respecta indicatoarele, sunt cei care NU PUN SIGURANTA IN PERICOL. Ceilalti sunt pentru ca nu adapteaza viteza. De unde stiu ceialti, care nu o adapteaza, care indicatoare nu sunt valabile? Ce anume ii pune pe ei in masura sa stabileasca faptul ca acel indicator este "uitat"? Bunul simt nu este totdeauna cel care are dreptate. Esti indreptatit sa suni la numarul de urgenta daca ti se pare ca limitarea este absurda si nici o lucrare. Esti indreptatit sa faci petitii sa schimbi legea ca la o ora dupa ce nu mai exista nici o lucrare pe un segmen de drum sa se scoata acele indicatoare din uz. Sa se dea amenzi mai dure celor care reabiliteaza drumul pentru ca nu le-au mutat.
6. Un TIR are voie legal sa depasasca. Sunt doar zone care le interzice asta. Sunt chiar indicatoare in acest sens(depasire interzisa autocamioanelor). Sunt destule tari unde poti sta kilometri intregi in spatele a 2 TIR-uri care se depasesc in conditii perfecte de drum cu 100Km/h. Nu vad de ce pe ei i-am limita permanent sau am considera ca nu sunt indreptatiti sa depasasca. Si nu vad de ce pe ploaie sau alte conditii meteo ar fi altfel. Sau de ce ar fi altfel la noi. Orice ingradire de genul acesta discriminatori duce la mai multe probleme in timp.
Acum sunt si de acord cu voi ca unele limitari poate nu sunt vizibile sau scad brusc. Si da, doar in cazul acesta ar trebui lucrat. Adica sa se faca presemnalizarea pentru reducerea vitezei corect. 2-3 indicatoare inainte ca aceasta sa apara, si distante rezonabile intre trepte succesive de viteza. De asemeni sunt de acord sa existe o mentiune in lege ca la orice amenda pe o bucata anume de drum in conditii de precipitatii sa fie atasata o informare locala de la IMH cu valoarea de precipitatii cazuta in acea portiune de drum in ultima ora. Asa ceva ii va incuraja pe cei de la politia rutiera sa impuna legea si va descurajeze abuzul. Daca asta se implementeaza cu un simplu site, va ajuta si soferii si serviciile online de autorutare si estimare a traseului cum sunt Google Maps si Waze.
Eu din nou consider ca problemele principala sunt neatentia, nerespectarea conditiilor de drum si a indicatoarelor, nerespectarea participantilor in trafic.
As aprecia sa ma contraziceti cu argumente. Nu am dat nici un citat aici pentru ca ar trebui cei care citesc sa treaca prin mare parte din postarile anterioare cu putina atentie.
O zi buna.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on January 08, 2016, 01:58:01 PM
Post by: dragos76 on January 08, 2016, 01:58:01 PM
Quote from: weaz on January 08, 2016, 01:39:07 PM
0. Da, ZERO. Nu uitati ca la noi in tara prima valoare de la care esti in ilegalitate este +9km/h peste limita legala in acea portiune de drum. Asta face ca legal sa nu ti se intample nimic daca ai 88Km/h pe ploaie pe un segment de autortrada.
Permite-mi și mie să te contrazic :). Cu chestia asta nu ai dreptate: ești în ilegalitate și dacă ai depășit cu 1km/h limita (80 pt exemplul nostru). Doar că sancțiunea e un avertisment, nu înseamnă că nu încalci legea.
Din păcate argumentul ăsta l-am auzit, cum că oamenii pot circula liniștiți în localitate cu 60km/h (50+10) l-am auzit chiar de la purtătorul de cuvânt al poliției rutiere Cluj, acum câțiva ani; ba chiar îi încuraja pe oameni să o facă. Ceea ce e un lucru EXTREM de grav. Pentru că să zicem că dacă la 59km/h tu faci un accident unde totuși nu încalci și o altă regulă (de ex lovești un pieton care traversează neregulamentar), prin faptul că nu ai circulat legal oricum o să ai probleme f mari în a evita (cel puțin) urmărirea penală pentru vătămare corporală din culpă (sau Doamne ferește pt chestii mai grave).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 08, 2016, 02:04:12 PM
Post by: dr4qul4 on January 08, 2016, 02:04:12 PM
0. Depasirea limitei de viteza cu +10 (mi-am luat amenda si mi-a trecut 90 in loc de 91 ca sa platesc mai putin si sa nu contest) este valabila doar pentru soferii cu experienta de peste 1 an. Si pt depasirea cu pana la +10 politia te poate opri si iti poate da avertisment, nu amenda. Cand s-a introdus aceasta prevedere in lege viteza in localitate era de 60 km/h. Practic au lasat-o la acelasi nivel.
2. ITS costa, dar pe A il avem deja implementat. Daca tot am dat bani pe el, hai sa-l folosim.
Fiecare merge cum vrea. Iar daca incalca legea doar politia poate lua masuri . Iar noi nu suntem politisti. Poate merge legal cu 50 de km la ora, dar asta nu este condus preventiv. Conducand prea incet, ii obliga pe toti ceilalti sa efectueze mai multe manevre, si pune in pericol circulatia. E ca si cum ai merge legal pe un DN, pe banda ta, si ai refuza sa tragi putin dreapta de volan (desi mai ai 2 metri de asfalt) cand din sens opus vine cineva care a incalecat linia continua.
Discutia aici a pornit de la limita de viteza pe ploaie si zapada, care este aceeasi: 80 km/h. Este absurd, dar legal, ca aceeasi sa existe si cand picura si cand ploua torential si cand ninge si cand e ceata si cand e noapte si cand e zi.
Nimeni nu o va respecta niciodata. Eu unul nu o fac. Daca as merge cu 90 la ora pe pilot automat ar tb sa strang din ..... de fiecare data cand ma depaseste un camion. Pentru ca ei merg cu 90-100 tot timpul.
o limita de 110 pe ploaie si 80 pe ploaie torentiala/ninsoare este mai mult decat acceptabila.
Nici masinile nu mai sunt ce au fost. Exista nenumarate sisteme care te ajuta. Una e sa franezi de la 110 pe carosabil umed (nu ud leoarca) cu o dacie 1310 cu cauciucuri mixte de 5 ani, si alta cu o masina de generatie noua echipata cu anvelope care costa cam cat dacia
2. ITS costa, dar pe A il avem deja implementat. Daca tot am dat bani pe el, hai sa-l folosim.
Fiecare merge cum vrea. Iar daca incalca legea doar politia poate lua masuri . Iar noi nu suntem politisti. Poate merge legal cu 50 de km la ora, dar asta nu este condus preventiv. Conducand prea incet, ii obliga pe toti ceilalti sa efectueze mai multe manevre, si pune in pericol circulatia. E ca si cum ai merge legal pe un DN, pe banda ta, si ai refuza sa tragi putin dreapta de volan (desi mai ai 2 metri de asfalt) cand din sens opus vine cineva care a incalecat linia continua.
Discutia aici a pornit de la limita de viteza pe ploaie si zapada, care este aceeasi: 80 km/h. Este absurd, dar legal, ca aceeasi sa existe si cand picura si cand ploua torential si cand ninge si cand e ceata si cand e noapte si cand e zi.
Nimeni nu o va respecta niciodata. Eu unul nu o fac. Daca as merge cu 90 la ora pe pilot automat ar tb sa strang din ..... de fiecare data cand ma depaseste un camion. Pentru ca ei merg cu 90-100 tot timpul.
o limita de 110 pe ploaie si 80 pe ploaie torentiala/ninsoare este mai mult decat acceptabila.
Nici masinile nu mai sunt ce au fost. Exista nenumarate sisteme care te ajuta. Una e sa franezi de la 110 pe carosabil umed (nu ud leoarca) cu o dacie 1310 cu cauciucuri mixte de 5 ani, si alta cu o masina de generatie noua echipata cu anvelope care costa cam cat dacia
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Valeantudor on January 08, 2016, 10:15:48 PM
Post by: Valeantudor on January 08, 2016, 10:15:48 PM
Tu stii ce inseamna ploaie torentiala pe autostrada? :D am prins eu una in Italia anul trecut: efectiv TOATE automobilele s-au oprit. Toate, nu exagerez. Cand ai stergatoarele la maxim si nu vezi nimic afara - aia e ploaie torentiala.
Personal, am condus cu viteza mai mare de 120 km/h pe ploaie pe autostrada insa nu erau si alte masini pe sensul meu de mers. Intr-adevar, dupa ce depasesti 90 km/h apa e ridicata de roti mult mai sus; ajungi sa ai o "coada" de minim 10 metri lungime iar soferul din spate e, practic, orbit.
Hai sa ne respectam totusi reciproc cand suntem la volan ...
Personal, am condus cu viteza mai mare de 120 km/h pe ploaie pe autostrada insa nu erau si alte masini pe sensul meu de mers. Intr-adevar, dupa ce depasesti 90 km/h apa e ridicata de roti mult mai sus; ajungi sa ai o "coada" de minim 10 metri lungime iar soferul din spate e, practic, orbit.
Hai sa ne respectam totusi reciproc cand suntem la volan ...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on January 08, 2016, 10:20:06 PM
Post by: TibiV on January 08, 2016, 10:20:06 PM
:cheers: pentru fraza de încheiere...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tudor on January 09, 2016, 03:01:00 AM
Post by: tudor on January 09, 2016, 03:01:00 AM
Ca sa rezum:
In momentul de fata, limitarea de 80km/h pe timp de ploiaie e pe intreaga lungime a autostrazii (si nu doar pe sectoare).
Exista situatii meteo cand o aftfel de limitare sau chiar una mai drasica este rezobabila. Insa utilizarea ITS,pentru a tine cont de astfel de conditii special meteo este scumpa, in plus sistemul ar putea sa se defecteze tocmai din cauza conditiilor meteo asa incat o limitare prin indicatoare se impune oricum.
O limitare prea drastica ...
Pe scurt:
Hai sa facem ceva ca se eliminam absurditatea asta:
O limitare generala pe ploaie si ninsoare la 110km/h
O limitare la 100km/h sau chiar la 80km/h doar pe sectoarele unde o astfel de limitare are sens...
In momentul de fata, limitarea de 80km/h pe timp de ploiaie e pe intreaga lungime a autostrazii (si nu doar pe sectoare).
Exista situatii meteo cand o aftfel de limitare sau chiar una mai drasica este rezobabila. Insa utilizarea ITS,pentru a tine cont de astfel de conditii special meteo este scumpa, in plus sistemul ar putea sa se defecteze tocmai din cauza conditiilor meteo asa incat o limitare prin indicatoare se impune oricum.
O limitare prea drastica ...
Quote from: dr4qul4 on January 08, 2016, 02:04:12 PMCei cativa care nu se incadreaza la "nimeni"...
...nu o va respecta nimeni niciodata
Quote from: dr4qul4 on January 08, 2016, 02:04:12 PM
...conducand prea incet, ii obliga pe toti ceilalti sa efectueze mai multe manevre, si pun in pericol circulatia.
Pe scurt:
Quote from: yetiman on January 07, 2016, 03:41:40 PM
Panourile de limitare la 80 pe ploaie sunt absurde.
Hai sa facem ceva ca se eliminam absurditatea asta:
O limitare generala pe ploaie si ninsoare la 110km/h
O limitare la 100km/h sau chiar la 80km/h doar pe sectoarele unde o astfel de limitare are sens...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: VictorC on January 09, 2016, 07:48:00 PM
Post by: VictorC on January 09, 2016, 07:48:00 PM
Știe cineva ceva de treaba asta?
http://www.autoexpert.ro/atentie-totul-despre-noile-camere-radar-de-pe-dn1/
http://www.autoexpert.ro/atentie-totul-despre-noile-camere-radar-de-pe-dn1/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 09, 2016, 08:02:04 PM
Post by: dr4qul4 on January 09, 2016, 08:02:04 PM
O sa incerc sa aflu daca s-a depus ceva la BRML.
Si cred ca e nevoie si de schimbarea legii pt a da amenda.
Dar nu vad cati pot merge cu medie mai mare pe DN1...se pierde foarte mult timp la decelerari si accelerari.
Doar pe autostrada le vad folositoare... Iar pe DN1 pt a prinde bizonii care merg cu 150+.
Si cred ca e nevoie si de schimbarea legii pt a da amenda.
Dar nu vad cati pot merge cu medie mai mare pe DN1...se pierde foarte mult timp la decelerari si accelerari.
Doar pe autostrada le vad folositoare... Iar pe DN1 pt a prinde bizonii care merg cu 150+.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on January 09, 2016, 08:06:33 PM
Post by: danutzu_1069 on January 09, 2016, 08:06:33 PM
Probabil sistemul va fi setat sa depisteze si sa sanctioeze viteze mai mari de 10(zece)km/h la deplasarea in coloana!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 09, 2016, 08:28:52 PM
Post by: dr4qul4 on January 09, 2016, 08:28:52 PM
Mai degraba va functiona la fel ca cel din austria. Calculeaza viteza medie intre 2 puncte.
Asa ceva are sens pe o autostrada montana sau aglomerata.
Asa ceva are sens pe o autostrada montana sau aglomerata.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TEO73H11 on January 09, 2016, 10:37:44 PM
Post by: TEO73H11 on January 09, 2016, 10:37:44 PM
Cred ca sistemul se aseamana sau e identic cu cel folosit deja in Italia,se numeste Tutor si se calculeaza viteza medie intre doua puncte,de obicei 15 -20 km.Pratic primul radar te ia in evidenta si la urmatorul iti calculeaza viteza medie dupa timpul parcurs .Acest sistem este usor de,implementat in autostrada, ceva mai dificil pe DN unde sunt viteze de parcurs diferite
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on January 09, 2016, 11:31:45 PM
Post by: TibiV on January 09, 2016, 11:31:45 PM
Quote from: TEO73H11 on January 09, 2016, 10:37:44 PM
ceva mai dificil pe DN unde sunt viteze de parcurs diferite
Dacă îţi iese o viteză medie de 120km/h este clar că ai depăşit vieza legală cu cel puţin 20 (vorbim de un drum european).
Mai ales dacă de exemplu ai avut localitate pe traseu, unde se presupune că ai încetinit la 70, înseamnă că în alte zone ai călcat-o la 150.
Sau dacă ai mers constant, tot aia este, înseamnă că ai trecut prin localitate ca vântul...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 10, 2016, 01:52:37 AM
Post by: dr4qul4 on January 10, 2016, 01:52:37 AM
Singura varianta ar fi sa le monteze la fiecare intrare/iesire in/din localitate.
Dar si asa, avem curbe pe traseu, limitari de viteza.... iar accelerarile si decelerarile iti strica media (nu poti sari de la 70 la 100 in 5 secunde).
Pe de alta parte, deoarece vorbim de DN1 s-ar putea sa prinda cativa bizoni. Sa nu uitam, ca, dupa ce Huidu a omorat 3 oameni, fracsu l-a dus cu 200 de km/h pe acolo (ziaristii ii urmareau dar nu s-au putut tine de ei decat pana pe la 160).
Si sunt multi altii care trec pe langa tine de parca ai sta pe loc (desi si tu mergi cu 30+ peste limita legala)
Dar si asa, avem curbe pe traseu, limitari de viteza.... iar accelerarile si decelerarile iti strica media (nu poti sari de la 70 la 100 in 5 secunde).
Pe de alta parte, deoarece vorbim de DN1 s-ar putea sa prinda cativa bizoni. Sa nu uitam, ca, dupa ce Huidu a omorat 3 oameni, fracsu l-a dus cu 200 de km/h pe acolo (ziaristii ii urmareau dar nu s-au putut tine de ei decat pana pe la 160).
Si sunt multi altii care trec pe langa tine de parca ai sta pe loc (desi si tu mergi cu 30+ peste limita legala)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on January 10, 2016, 03:24:54 AM
Post by: TibiV on January 10, 2016, 03:24:54 AM
Quote from: dr4qul4 on January 10, 2016, 01:52:37 AM
Singura varianta ar fi sa le monteze la fiecare intrare/iesire in/din localitate.
Ba deloc...
Pe un tronson de N km (să zicem 25) se poate face calculul exact.
X km prin două localități cu 70km/h, pe Y km cu 100 km/h, X+Y=N, durata parcursului respectând vitezele legale este de 18 minute (adică o medie de 83,3 km/h).
Tu ai făcut traseul în 13 minute (adică o medie de 115 km/h) .
Este clar că undeva (în sau în afara localității) ai încălcat limita legală...
Până la urmă vitezomanii ar putea prefera varianta, pentru că este o medie, nu ţine cont de de limita de 30 pe un sector de drum...
Adică dacă tu ai mers constant cu 115, nu pot să stabilească că în localitate ai depăşit cu 45 (în ideea că limita acolo este de 70) iar ca atare nu îţi vor sălta permisul, pentru că pe medie nu pot demonstra că ai depășit undeva viteza legală cu mai mult de 30 km/h.
Bine, în cazul ipotetic de mai sus, dacă în loc de 18 minute parcurgi distanţa în 6 minute, cad toate calculele şi cade şi permisul.... :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 10, 2016, 04:26:51 AM
Post by: dr4qul4 on January 10, 2016, 04:26:51 AM
si cum avizezi metrologic asa ceva astfel incat sa reziste contestatiei?
Vine politia cu hartia si arata: segment 1: 2153 m - v 70km/h, segment 2 - 197 m - v 50 km/h, segment 3...-segment 15 ?
Posibil este, dar FOARTE greu. Mai ales cand ne gandim ca la noi au cazut pana si amenzile date de camerele fixe care masurau la punct fix depasirea vitezei
Vine politia cu hartia si arata: segment 1: 2153 m - v 70km/h, segment 2 - 197 m - v 50 km/h, segment 3...-segment 15 ?
Posibil este, dar FOARTE greu. Mai ales cand ne gandim ca la noi au cazut pana si amenzile date de camerele fixe care masurau la punct fix depasirea vitezei
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dhm on January 10, 2016, 06:36:52 AM
Post by: dhm on January 10, 2016, 06:36:52 AM
Cu actuala legislatie un astfel de sistem bazat pe calculul vitezei medii nu poate fi aplicat (TUTOR este cel mai cunoscut, dar sunt multe altele).
Sistemul in esenta este bazat pe o camera video cu recunoasterea OCR (optical caracter recognition) a numarului de inmatriculare (LPR, ANPR) -similar sistemului rovigneta plus un "mecanism" cinemometru de stabilire a vitezei autovehicului in cauza (in prezent omologata este o telecamera care stabileste timpul de parcurs intre doua bucle din asfalt intrare-iesire, V=d/t, distanta fixa timpul calculat= viteza).
Similar se calculeaza timpul intre astfel de doua puncte simultane Vmedie=D/t. Problema este sa fii sigur ca momentul de timp pe care il calculezi este cel real motiv pentru care telecamerele (sistemele) sunt prevazute si cu GPS atat din motive de timp cat si pentru localizarea punctelor intre care se face detectia/calculul.
Chiar daca se omologheaza o astfel de telecamera (omologata de altfel, BRML omologare parca 2013 sau 2014 Tattile RED&SPEED deja existenta in sistemele ITS de pa A1 si A2), trebuie certificat sistemul de calcul care da in final PV acoperit de foto si datele criptate ale celor doua tranzite (intrare-iesire).
Din ratiuni tehnice si chiar juridice este mai simplu si mai sigur sa fie instalat pe un sens-sector de autostrada pe care nu exista intrari-iesiri din autostrada, si sa ai cate o camera pe fiecare banda de circulatie, desi o camera acopera uzual doua benzi de circulatie daca este bine pozitionata (a se vedea portalele dedicate sistemului TUTOR luat ca exemplu in ITALIA).
In anumite legislatii europene este obligatorie si anuntarea acestui sistem in momentul in care functioneaza.
Cealalta functie a unui astfel de sistem este anuntarea timpilor medii de parcurs spre/intre puncte de interes.
Ca sa sintetizez in afara problemelor de legislatie, exista problema proprietatii; sa nu uitam ca actualele sisteme ITS pe autostrazi dotate cu astfel de camere care pot detecta foarte usor viteza instantanee si cacula viteza medie (tip tutor) a unui autovehicul au fost instalate de CNADNR iar beneficiarul ar trebui sa fie Politia Rutiera care ar mai trebui sa fie si "proprietarul certificarii metrologice a sistemului instalat" (aspecte tehnice si legislative intre cel care a investit si cel care va folosi pe care nu le cunosc).
Scuze pentru lungimea postului dar sper sa fie lamuritor.
Sistemul in esenta este bazat pe o camera video cu recunoasterea OCR (optical caracter recognition) a numarului de inmatriculare (LPR, ANPR) -similar sistemului rovigneta plus un "mecanism" cinemometru de stabilire a vitezei autovehicului in cauza (in prezent omologata este o telecamera care stabileste timpul de parcurs intre doua bucle din asfalt intrare-iesire, V=d/t, distanta fixa timpul calculat= viteza).
Similar se calculeaza timpul intre astfel de doua puncte simultane Vmedie=D/t. Problema este sa fii sigur ca momentul de timp pe care il calculezi este cel real motiv pentru care telecamerele (sistemele) sunt prevazute si cu GPS atat din motive de timp cat si pentru localizarea punctelor intre care se face detectia/calculul.
Chiar daca se omologheaza o astfel de telecamera (omologata de altfel, BRML omologare parca 2013 sau 2014 Tattile RED&SPEED deja existenta in sistemele ITS de pa A1 si A2), trebuie certificat sistemul de calcul care da in final PV acoperit de foto si datele criptate ale celor doua tranzite (intrare-iesire).
Din ratiuni tehnice si chiar juridice este mai simplu si mai sigur sa fie instalat pe un sens-sector de autostrada pe care nu exista intrari-iesiri din autostrada, si sa ai cate o camera pe fiecare banda de circulatie, desi o camera acopera uzual doua benzi de circulatie daca este bine pozitionata (a se vedea portalele dedicate sistemului TUTOR luat ca exemplu in ITALIA).
In anumite legislatii europene este obligatorie si anuntarea acestui sistem in momentul in care functioneaza.
Cealalta functie a unui astfel de sistem este anuntarea timpilor medii de parcurs spre/intre puncte de interes.
Ca sa sintetizez in afara problemelor de legislatie, exista problema proprietatii; sa nu uitam ca actualele sisteme ITS pe autostrazi dotate cu astfel de camere care pot detecta foarte usor viteza instantanee si cacula viteza medie (tip tutor) a unui autovehicul au fost instalate de CNADNR iar beneficiarul ar trebui sa fie Politia Rutiera care ar mai trebui sa fie si "proprietarul certificarii metrologice a sistemului instalat" (aspecte tehnice si legislative intre cel care a investit si cel care va folosi pe care nu le cunosc).
Scuze pentru lungimea postului dar sper sa fie lamuritor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 10, 2016, 08:44:23 PM
Post by: JohannDB on January 10, 2016, 08:44:23 PM
Citat al lui dhm...Ca sa sintetizez in afara problemelor de legislatie, exista problema proprietatii;....
Citind cele de mai sus, ma duce gandul la situatia din 2007/2008 cand tara a fost impanzita de-o firma din Cluj cu o puzderie de camere fixe, care camere au adus bani frumosi firmei.
Camerele erau instalate pe sosele pe raza teritoriala a unor unitati administrative si care aveau o parte (insignifiant de mica, desi nu administrau sectorul de DN) din amenzile "produse".
Asa se face ca oamenii primeau amenzi din locuri chiar jenante pentru conditiile de trafic (dar asta nu-i numai la noi) si totul a tinut pana cand a izbucnit un mare scandal, dupa care in Aprilie 2009 aceste camere au fost declarate ilegale..... De atunci acestea ruginesc pe marginea soselelor. Cu toate promisiunile ulterioare de prin 2010, 2011 de "reactivare" a acestor camere, nu s-a rezolvat nimic pana azi, deoarece "camerele" sunt proprietate privata a firmei clujene (cautati pe net problema camerelor si gasiti date despre asta).
Astfel o eventuala preluare ar putea avea aspectul unei nationalizari.
Singurele camere "legale" sunt cele de pe DN 1 incepand cu iesirea din Sinaia, de la ''Mefin" si pana la Balotesti, care ca sistem de functionare au ca ''detector'' doua bucle inductive inserate in asfalt, la o distanta de cativa metrii una de alta si au si avizare BMRL.
Ce era de mentionat cu aceste camere declarate "ilegale", era ca erau detectate si de un amarat de detector "Cobra". Cu aceasta afacere multi au contribuit la buzunare private, fara ca un leu sa se regaseasca in realitatea traficului zilnic de la noi.....
Am putea spune ca este un "deja vu"....
Citind cele de mai sus, ma duce gandul la situatia din 2007/2008 cand tara a fost impanzita de-o firma din Cluj cu o puzderie de camere fixe, care camere au adus bani frumosi firmei.
Camerele erau instalate pe sosele pe raza teritoriala a unor unitati administrative si care aveau o parte (insignifiant de mica, desi nu administrau sectorul de DN) din amenzile "produse".
Asa se face ca oamenii primeau amenzi din locuri chiar jenante pentru conditiile de trafic (dar asta nu-i numai la noi) si totul a tinut pana cand a izbucnit un mare scandal, dupa care in Aprilie 2009 aceste camere au fost declarate ilegale..... De atunci acestea ruginesc pe marginea soselelor. Cu toate promisiunile ulterioare de prin 2010, 2011 de "reactivare" a acestor camere, nu s-a rezolvat nimic pana azi, deoarece "camerele" sunt proprietate privata a firmei clujene (cautati pe net problema camerelor si gasiti date despre asta).
Astfel o eventuala preluare ar putea avea aspectul unei nationalizari.
Singurele camere "legale" sunt cele de pe DN 1 incepand cu iesirea din Sinaia, de la ''Mefin" si pana la Balotesti, care ca sistem de functionare au ca ''detector'' doua bucle inductive inserate in asfalt, la o distanta de cativa metrii una de alta si au si avizare BMRL.
Ce era de mentionat cu aceste camere declarate "ilegale", era ca erau detectate si de un amarat de detector "Cobra". Cu aceasta afacere multi au contribuit la buzunare private, fara ca un leu sa se regaseasca in realitatea traficului zilnic de la noi.....
Am putea spune ca este un "deja vu"....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: laurashgeo on January 10, 2016, 09:27:27 PM
Post by: laurashgeo on January 10, 2016, 09:27:27 PM
Limita e gresita, parerea mea, insa ce tin eu minte despre Radare este ca nu au atestare sa masoare viteza pe ninsoare sau ploaie torentiala. Asa ca este o limitare teoretica si sper ca fiecare sa fie suficient de responsabil pentru siguranta sa si a celorlalti participanti la trafic
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dhm on January 10, 2016, 10:08:38 PM
Post by: dhm on January 10, 2016, 10:08:38 PM
Corecta afirmatia laurashgeo, dar doar pentru sistemele radar care folosesc masurarea vitezei prin unda de tip doppler-laser aflate in dotarea masinutelor scumpe datorita inscriptiilor POLITIA, sper sa nu gresesc principiile fizicii afectate de conditiile meteo, prevazute de fapt intr-o reglementare brml parca @NML 021-05 "Aparate pentru măsurarea vitezei de circulaţie a autovehiculelor (cinemometre),
omologarea existenta astazi care nu are treaba cu conditiile meteo atat timp cat poate citi sau 'agentul constatator poate certifica in foto' numarul de inmatriculare de care eu stiu este:
AM 025/13, camera video lpr, detectarea vitezei prin bucle in asfalt, http://www.brml.ro/content/lista-aprobarilor-de-model an 2013.
In particular este o camera (sistem) similara celei de la Tutor. Sistem pentru ca este practic un PC care calculeaza viteza atasat unei camere lpr.
Evident limitarile acestui sistem sunt clare atata timp cat se cunosc pozitionarile acestora, fiind practic 'fixe'; utilitatea maxima ar fi intradevar intr-un sistem calcul Viteza medie, cum spuneam vid legislativ.
Ca sa revenim la siguranta circulatiei au fost detectii in intervalul 170-200 km/h chiar si pe carosabil umed (apropo de limitarea la 80km/h), ca sa nu mai vorbim de 270 km/h pe uscat, e drept ca nu sunt multe Ferrari in RO. Bizoni e multi, si nu am gresit.
omologarea existenta astazi care nu are treaba cu conditiile meteo atat timp cat poate citi sau 'agentul constatator poate certifica in foto' numarul de inmatriculare de care eu stiu este:
AM 025/13, camera video lpr, detectarea vitezei prin bucle in asfalt, http://www.brml.ro/content/lista-aprobarilor-de-model an 2013.
In particular este o camera (sistem) similara celei de la Tutor. Sistem pentru ca este practic un PC care calculeaza viteza atasat unei camere lpr.
Evident limitarile acestui sistem sunt clare atata timp cat se cunosc pozitionarile acestora, fiind practic 'fixe'; utilitatea maxima ar fi intradevar intr-un sistem calcul Viteza medie, cum spuneam vid legislativ.
Ca sa revenim la siguranta circulatiei au fost detectii in intervalul 170-200 km/h chiar si pe carosabil umed (apropo de limitarea la 80km/h), ca sa nu mai vorbim de 270 km/h pe uscat, e drept ca nu sunt multe Ferrari in RO. Bizoni e multi, si nu am gresit.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 11, 2016, 10:41:32 AM
Post by: JohannDB on January 11, 2016, 10:41:32 AM
A1 KM 304, la iesirea de pe podul de peste apa Secasului, pe sectorul si sensul Cunta-Sebes, parapetii laterali sunt tot in situatia din vara; data trecerii prin zona 05.01.2016... Au mai fost puse panouri/balize suplimntare de semnalizare din doi in doi metrii, pentru acoperire.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: w22 on January 11, 2016, 10:13:02 PM
Post by: w22 on January 11, 2016, 10:13:02 PM
80 km/h - Limita de viteza pe autostrada pe ploaie este o mare tampenie! Deci pe un drum european am voie cu 90 (sau 100 daca sunt 2 benzi), dar pe autostrada doar cu 80?
Austria, Elvetia, Franta si Germania au limitari de viteze pe timp de ploaie, dar doar in zonele unde poate sufla vantul sau se strange apa.
La noi se aduna doar prostii.
Asta nu inseamna ca oricine are dreptul sa-i puna pe ceilalti participanti la trafic in pericol! Extremele sunt periculoase in toate situatiile.
Haideti sa ne respectam reciproc si vom avea o viata mai usoara.
Austria, Elvetia, Franta si Germania au limitari de viteze pe timp de ploaie, dar doar in zonele unde poate sufla vantul sau se strange apa.
La noi se aduna doar prostii.
Asta nu inseamna ca oricine are dreptul sa-i puna pe ceilalti participanti la trafic in pericol! Extremele sunt periculoase in toate situatiile.
Haideti sa ne respectam reciproc si vom avea o viata mai usoara.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ticker on January 12, 2016, 11:52:24 AM
Post by: ticker on January 12, 2016, 11:52:24 AM
Salut w22,
Permite-mi sa iti atrag atentia ca dupa 80km/h e un risc foarte ridicat de acvaplanare. Poate il stii dar alegi sa il ignori pe baza pe autostrada nu se strange apa... se strange si pe autostrada in anumite zone.
Ma indoiesc ca un sofer va stii zonele periculoase unde sa incetineasca si chiar daca s-ar pune semne doar acolo multi le-ar ignora, din acelasi principiu mentionat de tine... "cum sa pui dom'le limitare la 80 km/h pe autostrada cand pe DN nu ai".
Asta inseamna accidente, raniti, morti. Scopul autostrazii e in primul rand circulatia in maxima siguranta. A tuturor.
Permite-mi sa iti atrag atentia ca dupa 80km/h e un risc foarte ridicat de acvaplanare. Poate il stii dar alegi sa il ignori pe baza pe autostrada nu se strange apa... se strange si pe autostrada in anumite zone.
Ma indoiesc ca un sofer va stii zonele periculoase unde sa incetineasca si chiar daca s-ar pune semne doar acolo multi le-ar ignora, din acelasi principiu mentionat de tine... "cum sa pui dom'le limitare la 80 km/h pe autostrada cand pe DN nu ai".
Asta inseamna accidente, raniti, morti. Scopul autostrazii e in primul rand circulatia in maxima siguranta. A tuturor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on January 12, 2016, 12:03:16 PM
Post by: horatiu.cosma on January 12, 2016, 12:03:16 PM
^
Exact. Facand aceeasi comparatie cu E-urile sau DN-urile, dar in sens invers, ar trebui reglementate anumite limitari si pe aceste sectoare de drum. Nu se poate ca pe un drum cu intersectii la nivel, curbe deosebit de periculoase semnalizate la intrarea in curba si nu inainte, drumuri pe care sansa de a intalni biciclisti, carute, pietoni, animale(toate aceste categorii fara vesta reflectorizanta sau orice sursa de lumina care sa le semnalizeze prezenta din timp) este foarte mare, sa avem aceeasi limitare de viteza pe timp de vara, cu cer senin si pe timp de iarna, noaptea, cu polei, ceata, gheata, ninsoare si orice alte pericole pentru circulatie la care va puteti gandi. Treaba aia din legislatie care spune "adaptati viteza la conditiile meteo" e bullshit, nu ajunge la urechile bizonilor. Si astia gonesc si depasesc coloane de masini pe orice tip de vreme, fiindca nu poate sa ii faca nimic politistul atata timp cat circula sub 100. Orice proces verbal ar fi contestat si castigat imediat. Plus ca pe vreme urata chiar si depasirea liniei continue poate fi contestata, pe motiv de vizibilitate slaba a acesteia(sare,zapada sau whatever pe carosabil care o fac aproape invizibila). Si nu am treaba ca bizonii mor, dar am treaba ca iau cu ei nevinovati... Asa ca acea limitare de 80 o fi o tampenie pentru unii, dar e spre binele nostru.
Exact. Facand aceeasi comparatie cu E-urile sau DN-urile, dar in sens invers, ar trebui reglementate anumite limitari si pe aceste sectoare de drum. Nu se poate ca pe un drum cu intersectii la nivel, curbe deosebit de periculoase semnalizate la intrarea in curba si nu inainte, drumuri pe care sansa de a intalni biciclisti, carute, pietoni, animale(toate aceste categorii fara vesta reflectorizanta sau orice sursa de lumina care sa le semnalizeze prezenta din timp) este foarte mare, sa avem aceeasi limitare de viteza pe timp de vara, cu cer senin si pe timp de iarna, noaptea, cu polei, ceata, gheata, ninsoare si orice alte pericole pentru circulatie la care va puteti gandi. Treaba aia din legislatie care spune "adaptati viteza la conditiile meteo" e bullshit, nu ajunge la urechile bizonilor. Si astia gonesc si depasesc coloane de masini pe orice tip de vreme, fiindca nu poate sa ii faca nimic politistul atata timp cat circula sub 100. Orice proces verbal ar fi contestat si castigat imediat. Plus ca pe vreme urata chiar si depasirea liniei continue poate fi contestata, pe motiv de vizibilitate slaba a acesteia(sare,zapada sau whatever pe carosabil care o fac aproape invizibila). Si nu am treaba ca bizonii mor, dar am treaba ca iau cu ei nevinovati... Asa ca acea limitare de 80 o fi o tampenie pentru unii, dar e spre binele nostru.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on January 12, 2016, 12:09:43 PM
Post by: yetiman on January 12, 2016, 12:09:43 PM
N-am ce face, dar trebuie sa intervin. Vad ca sunt mai multi care se leaga de cifra de 80 km/ora, ca si cum asta ar fi pragul de risc pentru acvaplanare. De unde pana unde 80? De ce nu 50 sau 150? Sau 72 sau 114?
In realitate, pragul este diferit, in functie de mai multe conditii (vezi si citatul de mai jos). Singurul lucru adevarat este ca riscul creste o data cu viteza. Dar nu numai.
Si, asa cum au zis mai multi: Daca limita e pe toata lungimea, n-o va respecta nimeni. Daca e doar punctuala, in zone cu risc mai mare, e mult mai mare probabilitatea de a fi respectata. Tine de modul de gandire al omului. Daca e doar in zone de pericol, te gandesti ca nu e pusa doar de dragul de a fi pusa acolo. Dau exemplul Germaniei, unde exista, in continuare, autostrazi fara limitare de viteza. Dar in zonele periculoase, exista limitare, si se respecta, exact din motivele descrise mai sus.
In realitate, pragul este diferit, in functie de mai multe conditii (vezi si citatul de mai jos). Singurul lucru adevarat este ca riscul creste o data cu viteza. Dar nu numai.
Si, asa cum au zis mai multi: Daca limita e pe toata lungimea, n-o va respecta nimeni. Daca e doar punctuala, in zone cu risc mai mare, e mult mai mare probabilitatea de a fi respectata. Tine de modul de gandire al omului. Daca e doar in zone de pericol, te gandesti ca nu e pusa doar de dragul de a fi pusa acolo. Dau exemplul Germaniei, unde exista, in continuare, autostrazi fara limitare de viteza. Dar in zonele periculoase, exista limitare, si se respecta, exact din motivele descrise mai sus.
QuoteAcvaplanarea este fenomenul prin care anvelopa pierde contactul cu carosabilul si ruleaza doar pe suprafata apei.
Fenomenul descris mai sus apare atunci cand apa dintre pneu si suprafata de rulare nu poate fi inlaturata.
Elementele care pot creste aparitia acvaplanarii
1. Profilul si uzura anvelopei – Profilul pneului este foarte important atunci cand vine vorba de eliminarea apei din zona de contact. De asemenea, cu cat adancimea de profil a anvelopei este mai mare cu atat se poate elimina o cantintate mai mare de apa, iar riscul aparitiei acvaplanarii scade.
2. Viteza de deplasare a autovehiculului – Cu cat viteza de deplasare este mai mare sansele ca fenomenul de acvaplanare sa apara cresc semnificativ.
3. Presiunea din pneuri – Presiunea scazuta din anvelope va duce la cresterea riscului aparitiei fenomenului de acvaplanare.
4. Catitatea mare de apa de pe suprafata carosabila – O cantitate mare de apa pe suprafata carosabila va duce la cresterea sanselor de aparitie a fenomenului de acvaplanare. Astfel, o viteza de deplasare mare, un pneu uzat si cu o presiune scazuta si o cantitate mare de apa pe carosabil fac sa apara fenomenul de acvaplanare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on January 12, 2016, 12:24:41 PM
Post by: yetiman on January 12, 2016, 12:24:41 PM
Si ca sa mai vin cu o completare le ce ziceam mai sus:
Un articol in engleza, de pe un site american (http://www.safemotorist.com/)
:D Ei dau ca si valoare 35 mph -> 47,6 km/h
Deci reducem limita la 45 ?
sau interzicem complet condusul pe ploaie? (caci cel pe zapada a fost interzis in romania mai multi ani la rand, inainte de 1989!!!)
Un articol in engleza, de pe un site american (http://www.safemotorist.com/)
:D Ei dau ca si valoare 35 mph -> 47,6 km/h
Deci reducem limita la 45 ?
sau interzicem complet condusul pe ploaie? (caci cel pe zapada a fost interzis in romania mai multi ani la rand, inainte de 1989!!!)
QuoteHydroplaning Basics: Why it Occurs and How You Can Avoid it
Have you ever skidded while driving on a wet road for what seemed like a split second or even longer? Even if you didn't lose complete control, you most likely experienced hydroplaning.
What is Hydroplaning?
The term hydroplaning is commonly used to refer to the skidding or sliding of a cars tires across a wet surface. Hydroplaning occurs when a tire encounters more water than it can scatter. Water pressure in the front of the wheel pushes water under the tire, and the tire is then separated from the road surface by a thin film of water and loses traction. The result is loss of steering, braking and power control.
Rubber tires have tread (grooves) that are designed to channel water from beneath the tire. This creates higher friction with the road surface and can help prevent or minimize instances of hydroplaning.
When does Hydroplaning Occur?
Hydroplaning can occur on any wet road surface, however, the first 10 minutes of a light rain can be the most dangerous.
When light rain mixes with oil residue on the road surface, it creates slippery conditions that can cause vehicles, especially those traveling speeds in excess of 35 mph, to hydroplane. This can be a deadly combination for the driver and surrounding motorists.
The chance of being involved in a motor vehicle accident increases during poor weather conditions such as fog, rain, ice and snow. However, it isn't necessarily the pounding rain and blinding snow that are the most dangerous; it is the slick conditions that drivers aren't prepared for.
How do I Avoid Hydroplaning?
The following are important tips to avoid hydroplaning:
Keep your tires properly inflated
Rotate and replace tires when necessary
Slow down when roads are wet: the faster you drive, the harder it is for your tires to scatter the water
Stay away from puddles and standing water
Avoid driving in outer lanes where water tends to accumulate
Try to drive in the tire tracks left by the cars in front of you
Turn off cruise control
Drive in a lower gear
Avoid hard braking
Try not to make sharp or quick turns
SafeMotorist.com Driving Safety Articles:
This article was written by SafeMotorist.com defensive driving staff writers and reviewed for accuracy by defensive driving instructors. All articles are based on current traffic laws and defensive driving practices. This article is intended for educational purposes only, and should not be taken as legal advice or literal interpretation of any specific traffic law.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on January 12, 2016, 01:35:55 PM
Post by: horatiu.cosma on January 12, 2016, 01:35:55 PM
@yetiman, ca sa pui limitari punctuale, in zonele in care pericolul de acvaplanare e mai mare, cineva din CNADNR ar trebui sa isi bata capul sa identifice acele zone, sa propuna niste limitari premergatoare, sa discute cu cei de la politie. Deci putin stres si MUNCA. Daca nu sunt in stare sa curete rigolele, care sunt acolo si nu trebuie identificate, crezi ca o sa faca demersurile mai sus mentionate. E mult mai simplu sa arunci o limitare generala, simplu, clar, fara dureri de cap(pentru ei), la fel cum e mai simplu sa maresti salariile cu 10% la toti bugetarii, fie ca sunt profesori ce pregatesc elevii ce aduc medalii la olimpiadele internationale, fie ca sunt asistente ce gresesc reteta pacientilor. Dar nu mai insist, ca ma indepartez prea mult.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 12, 2016, 01:47:20 PM
Post by: dr4qul4 on January 12, 2016, 01:47:20 PM
Problema la noi e ca limita de 80 devine obligatorie si cand afara picura! Baltile pe autostrada se fac (sau ar tb) doar cand afara ploua peste x litri /m2.
Dar la o ploaie "mocaneasca de toamna" cum e cea de afara acum, nu exista nici un risc de acvaplanare si nici un motiv sa mergi cu 80 km/h. Dar nici cu 130. Se poate merge linistit cu 100-110.
Din cauza limitei absurde, nici 10% nu respecta limita pe nici un fel de ploaie. Iar daca faci un sondaj, vei fi uimit sa constati ca un procent important nu stiu ca limita de 80 pe ploaie e obligatorie. Ei cred ca e doar informativa.
In plus, limita e doar pe ploaie! Posibil si pe ninsoare (depinde de interpretare), dar imediat dupa oprirea ninsorii poti merge legal cu 130 kmh, desi s-a depus un strat de zapada.
Dar la o ploaie "mocaneasca de toamna" cum e cea de afara acum, nu exista nici un risc de acvaplanare si nici un motiv sa mergi cu 80 km/h. Dar nici cu 130. Se poate merge linistit cu 100-110.
Din cauza limitei absurde, nici 10% nu respecta limita pe nici un fel de ploaie. Iar daca faci un sondaj, vei fi uimit sa constati ca un procent important nu stiu ca limita de 80 pe ploaie e obligatorie. Ei cred ca e doar informativa.
In plus, limita e doar pe ploaie! Posibil si pe ninsoare (depinde de interpretare), dar imediat dupa oprirea ninsorii poti merge legal cu 130 kmh, desi s-a depus un strat de zapada.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on January 12, 2016, 01:51:05 PM
Post by: yetiman on January 12, 2016, 01:51:05 PM
@horatiu, comentariul tau este absolut corect.
Dar trebuie sa intelegem (nu atat noi, cat mai ales cei din conducere) ca nu mai tine cu "merge si asa".
Da, trebuie munca. Da, trebuie gandire. Dar pentru asta SUNT PLATITI.
Trebuie facuta si curatenie, odata si odata.
De cand lucrez in multinationale am invatat cateva lucruri:
- se lucreaza pe proceduri. dar procedurile NU sunt legi date de cel de sus. Daca procedura nu functioneaza ea trebuie imbunatatita. Procesul asta (de imbunatatire) este un proces permanent.
- se lucreaza cu indicatori de performanta (KPI in engleza). Ii depasesti, poti sa primisti si bonus. Nu-i indeplinesti, poti sa fii penalizat.
- daca un om NU performeaza intr-un anumit post, se cauta altul potrivit (alt om, respectiv alt post). Pana la urma se gaseste omul potrivit la locul potrivit. :D
Dar trebuie sa intelegem (nu atat noi, cat mai ales cei din conducere) ca nu mai tine cu "merge si asa".
Da, trebuie munca. Da, trebuie gandire. Dar pentru asta SUNT PLATITI.
Trebuie facuta si curatenie, odata si odata.
De cand lucrez in multinationale am invatat cateva lucruri:
- se lucreaza pe proceduri. dar procedurile NU sunt legi date de cel de sus. Daca procedura nu functioneaza ea trebuie imbunatatita. Procesul asta (de imbunatatire) este un proces permanent.
- se lucreaza cu indicatori de performanta (KPI in engleza). Ii depasesti, poti sa primisti si bonus. Nu-i indeplinesti, poti sa fii penalizat.
- daca un om NU performeaza intr-un anumit post, se cauta altul potrivit (alt om, respectiv alt post). Pana la urma se gaseste omul potrivit la locul potrivit. :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: w22 on January 12, 2016, 07:56:18 PM
Post by: w22 on January 12, 2016, 07:56:18 PM
Quote from: ticker on January 12, 2016, 11:52:24 AM
Salut w22,
Permite-mi sa iti atrag atentia ca dupa 80km/h e un risc foarte ridicat de acvaplanare. Poate il stii dar alegi sa il ignori pe baza pe autostrada nu se strange apa... se strange si pe autostrada in anumite zone.
Ma indoiesc ca un sofer va stii zonele periculoase unde sa incetineasca si chiar daca s-ar pune semne doar acolo multi le-ar ignora, din acelasi principiu mentionat de tine... "cum sa pui dom'le limitare la 80 km/h pe autostrada cand pe DN nu ai".
Asta inseamna accidente, raniti, morti. Scopul autostrazii e in primul rand circulatia in maxima siguranta. A tuturor.
Stimate Ticker,
Eu zic ca in atatia ani de cand se fac drumuri asfaltate, ar fi cazul ca si CNADR sa stie ca acestea se fac cu o anumita inclinatie, tocmai pentru a forta apa sa se scurga. Din comentariul dvs inteleg ca DN-urile sunt mai bine construite decat o autostrada, pe acestea avand o limita mai ridicata de viteza pe timp de ploaie. Daca asa este, atunci chiar nu inteleg de ce mai exista CNADR.
Nu toate masinile sunt egale si de aceea a mea are cauciucuri performante, ESP, 4WD, ABS, amortizoare adaptive, etc. Probabilitatea de a intra in acvaplanare exista, dar este limitata. Nu neg ca pentru alte masini, limita va fi mai mica.
Spre stiinta dvs., va informez ca eu personal am experimentat o acvaplanare. Eram pe o autostrada in Germania si conduceam un Cielo (acum 10-12 ani...). Cum eram pe un segment cu limitare la 80 (si evitam cat de mult posibil sa depasesc viteza legala) acea limitare nu m-a ajutat. Ce m-a ajutat a fost experienta derapajelor controlate de pe vremea cand familia mea avea o Lada 1500 si cuplarea in viteza inferioara.
O sa spuneti ca exemplul meu este edificator si sustine punctul dvs. de vedere. Eu cred ca nu prea, pentru ca acea autostrada (Spre Konstantz/Elvetia) avea semne avertizoare iar limitarea era doar pe o portiune de 2 km unde apa baltea. In rest autostrada nu are limita cand este uscat iar cand ploua limita este 130.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on January 12, 2016, 11:34:35 PM
Post by: Io on January 12, 2016, 11:34:35 PM
Domnule W22, va pot arata eu un viraj din A2 unde cind ploua apa balteste si puteti avea toata asistenta electronica a lumii si orice pneu doriti pe masina daca intrati tare. Asa cum am si eu pe a mea. Asta nu ma scuteste de probleme acolo daca ploua. Si nici pe dumneavoastra.
Problema se pune altfel in opinia mea: in virajul cu pricina trebuie o atentionare pentru cind ploua. E irelevant ca viteza e redusa si pentru asfalt uscat in zona aceea. Asta ca sa ne foloseasca tuturor.
Ca nu e vorba despre "cine e mai tare/cine are dreptate/cine invinge" sau altele din acest registru. Acolo e o situatie care NE pune in pericol pe toti, specialisti au ba, orgoliosi sau mai putin, soferi sau piloti, cu masini de 80 sau de 300 de cai, care ce-om fi pe drumul ala.
Problema se pune altfel in opinia mea: in virajul cu pricina trebuie o atentionare pentru cind ploua. E irelevant ca viteza e redusa si pentru asfalt uscat in zona aceea. Asta ca sa ne foloseasca tuturor.
Ca nu e vorba despre "cine e mai tare/cine are dreptate/cine invinge" sau altele din acest registru. Acolo e o situatie care NE pune in pericol pe toti, specialisti au ba, orgoliosi sau mai putin, soferi sau piloti, cu masini de 80 sau de 300 de cai, care ce-om fi pe drumul ala.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on January 12, 2016, 11:54:11 PM
Post by: danutzu_1069 on January 12, 2016, 11:54:11 PM
@Io
Viraj pe A2 (autostrada)?
Ia da-ne pe goagle, ca eu viraj il inteleg altfel!
Poate vrei sa spui curba?!?
Viraj pe A2 (autostrada)?
Ia da-ne pe goagle, ca eu viraj il inteleg altfel!
Poate vrei sa spui curba?!?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on January 13, 2016, 12:09:40 AM
Post by: Io on January 13, 2016, 12:09:40 AM
https://www.google.ro/maps/@44.1394215,28.3728804,3a,75y,323.72h,91.62t/data=!3m6!1e1!3m4!1sz-yuSbzK0t_7VvLQmhc2Ug!2e0!7i13312!8i6656
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: w22 on January 13, 2016, 08:50:21 AM
Post by: w22 on January 13, 2016, 08:50:21 AM
Stimate Io,
Departe de mine gandul ca nu exista situatii in care este necesara o limitare a vitezei. Poate ca exemplul dvs. este edificator in acest sens. In acest caz trebuie sa fie o atentionare. Pe alte autostrazi am vazut ca exista semne care restrictioneaza viteza pe segmente similare plus cel ce avertizeaza un posibil derapaj.
Acum intreb - cat de lung este acest segment? Are 2, 3,5 km ? Credeti ca acesta este un motiv bun sa limitam viteza pe o lungime de 700 km ?
Departe de mine gandul ca nu exista situatii in care este necesara o limitare a vitezei. Poate ca exemplul dvs. este edificator in acest sens. In acest caz trebuie sa fie o atentionare. Pe alte autostrazi am vazut ca exista semne care restrictioneaza viteza pe segmente similare plus cel ce avertizeaza un posibil derapaj.
Acum intreb - cat de lung este acest segment? Are 2, 3,5 km ? Credeti ca acesta este un motiv bun sa limitam viteza pe o lungime de 700 km ?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: w22 on January 13, 2016, 09:58:34 AM
Post by: w22 on January 13, 2016, 09:58:34 AM
Am vazut ca am luat multe minusuri pentru ca mi-am expus punctul de vedere cu privire la limitarea de viteza.
Departe de mine gandul ca sunt posesorul adevarului suprem sau sa doresc sa-mi impun punctul de vedere. Eu cred ca aceasta limitare este doar o alta abordare superficiala. Cum am putin mai mult timp acum, am sa explic mai jos de ce:
Conditii de drum
1. Nu cred ca acvaplanarea este cea mai mare problema. Eu cred ca mazga este un pericol si mai mare. De obicei mazga se formeaza cand drumul nu este intretinut iar ploaia este moderata. Coeficientul de frecare este mult mai mic, poate similar cu cel inregistrat pe gheata.
Cand ploaia se inteteste, mazga este spalata pe un DN. In cazul autostrazii ploaia antreneaza mizeria existenta intre sensuri (vad ca solutia preferata este sa asfalteze si portiunile dintre sensuri, pentru a limita infiltratiile) si, datorita curburii drumului, aceasta este transportata pe sensul de mers. Este de fapt o noua problema de intretinere.
2.Ce se intampla cand apare fenomenul de acvaplanare? Practic masina nu are directie si isi continua traectoria rectilinie pana cand exista iar contact intre cauciucuri si drum. Asta daca nu bate vantul din lateral. Daca in fata este o curba, aceasta este o problema si se impune o avertizare.
In functie de experienta soferului aceast fenomen poate duce la situatii extreme, daca acesta intra in panica. Ce trebuie facut? Pur si simplu ridici piciorul de pe acceleratie si, daca este posibil, retrogradeaza intr-o viteza inferioara, fara sa misti de volan. Trebuie evitata folosirea franei, pentru ca aceasta poate duce la dezechilibrarea masinii.
3.Limita de viteza. Sa presupunem ca eu sunt intr-o situatie pe autostrada in care observ apa baltita pe sensul meu de mers. Dvs. credeti ca nu voi reduce viteza, indiferent daca am o limita de 80 sau 130? Este vorba de siguranta personala si de conditiile punctuale. Daca am indicator de 130 nu inseamna ca va trebui sa merg cu 130!
Am inalnit in alte tari situatii in care limita de viteza este mult mai mare decat sunt eu in stare, cu masina mea, sa abordez segmentul respectiv. Un exemplu sunt curbele de pe autostrada dintre Viena si Linz. Al exemplu sunt drumurile secundare din Grecia.
4. Ploaie puternica. Daca autostrada este aglomerata, acvaplanarea este pe departe cel mai mic pericol. Asta pentru ca apa de pe sosea este atrenata de masinile din fata si se face o ceata care reduce extrem de mult vizibilitatea. Din aceasta caza, unii dintre soferi calca cu sarg frana, generand un efect de domino, daca este coloana. Asa se creaza, in general, cele mai periculoase accidente pe autostrada pe timp de ploaie pentru ca efectul de domino reduce extrem de mult spatiul de franare.
Ca sa nu ma lungesc mai mult, am sa incerc sa-mi prezint punctul de vedere privind solutiile:
1. Distanta dintre autovehicule. Foare importanta pe autostrada! As zice ca este mai importanta decat limita de viteza. CNADR ar putea utiliza, pe segmente aglomerate si periculoase, acelasi sitem cu marcaje pe margine existent in Elvetia, Austria, Franta sau Ungaria.
2. Instituirea de avertizari (limitari de viteze) pe segmente periculoase, dar nu extinderea lor fara sens. Daca nu au sens limitarile, atunci majoritatea nu le vor respecta si nu vor ma semnaliza segmentele periculoase. Mai mult, vom avea pe autostrada masini care merg cu 80 care sunt depasite de tiruri care merg cu 100, care tiruri sunt depasite de alte masini care merg cu 130. Pe de parte cea mai problematica situatie!
Pe mine nu ma pot convinge solutii generaliste. Eu cred ca pentru un inginer de drumuri stiinta este sa faca posibila deplasarea in siguranra, cu o viteza ridicata. Acesta inseamna progres. Altfel de ce avem nevoie de autostrada daca media pe DN este similara pe timp de ploaie? Pe de alta parte inteleg ca un proiectant nu poate prevedea toate situatiile ce pot aparea iar limitarile de viteza au in primul rand un rol de avertizare si esti responsabil pentru siguranta ta si a celorlati.
Nu cred ca trebuie sa inventam roata. Trebuie sa aplicam aceleasi solutii pe care Germania, de exemplu, le aplica.
Departe de mine gandul ca sunt posesorul adevarului suprem sau sa doresc sa-mi impun punctul de vedere. Eu cred ca aceasta limitare este doar o alta abordare superficiala. Cum am putin mai mult timp acum, am sa explic mai jos de ce:
Conditii de drum
1. Nu cred ca acvaplanarea este cea mai mare problema. Eu cred ca mazga este un pericol si mai mare. De obicei mazga se formeaza cand drumul nu este intretinut iar ploaia este moderata. Coeficientul de frecare este mult mai mic, poate similar cu cel inregistrat pe gheata.
Cand ploaia se inteteste, mazga este spalata pe un DN. In cazul autostrazii ploaia antreneaza mizeria existenta intre sensuri (vad ca solutia preferata este sa asfalteze si portiunile dintre sensuri, pentru a limita infiltratiile) si, datorita curburii drumului, aceasta este transportata pe sensul de mers. Este de fapt o noua problema de intretinere.
2.Ce se intampla cand apare fenomenul de acvaplanare? Practic masina nu are directie si isi continua traectoria rectilinie pana cand exista iar contact intre cauciucuri si drum. Asta daca nu bate vantul din lateral. Daca in fata este o curba, aceasta este o problema si se impune o avertizare.
In functie de experienta soferului aceast fenomen poate duce la situatii extreme, daca acesta intra in panica. Ce trebuie facut? Pur si simplu ridici piciorul de pe acceleratie si, daca este posibil, retrogradeaza intr-o viteza inferioara, fara sa misti de volan. Trebuie evitata folosirea franei, pentru ca aceasta poate duce la dezechilibrarea masinii.
3.Limita de viteza. Sa presupunem ca eu sunt intr-o situatie pe autostrada in care observ apa baltita pe sensul meu de mers. Dvs. credeti ca nu voi reduce viteza, indiferent daca am o limita de 80 sau 130? Este vorba de siguranta personala si de conditiile punctuale. Daca am indicator de 130 nu inseamna ca va trebui sa merg cu 130!
Am inalnit in alte tari situatii in care limita de viteza este mult mai mare decat sunt eu in stare, cu masina mea, sa abordez segmentul respectiv. Un exemplu sunt curbele de pe autostrada dintre Viena si Linz. Al exemplu sunt drumurile secundare din Grecia.
4. Ploaie puternica. Daca autostrada este aglomerata, acvaplanarea este pe departe cel mai mic pericol. Asta pentru ca apa de pe sosea este atrenata de masinile din fata si se face o ceata care reduce extrem de mult vizibilitatea. Din aceasta caza, unii dintre soferi calca cu sarg frana, generand un efect de domino, daca este coloana. Asa se creaza, in general, cele mai periculoase accidente pe autostrada pe timp de ploaie pentru ca efectul de domino reduce extrem de mult spatiul de franare.
Ca sa nu ma lungesc mai mult, am sa incerc sa-mi prezint punctul de vedere privind solutiile:
1. Distanta dintre autovehicule. Foare importanta pe autostrada! As zice ca este mai importanta decat limita de viteza. CNADR ar putea utiliza, pe segmente aglomerate si periculoase, acelasi sitem cu marcaje pe margine existent in Elvetia, Austria, Franta sau Ungaria.
2. Instituirea de avertizari (limitari de viteze) pe segmente periculoase, dar nu extinderea lor fara sens. Daca nu au sens limitarile, atunci majoritatea nu le vor respecta si nu vor ma semnaliza segmentele periculoase. Mai mult, vom avea pe autostrada masini care merg cu 80 care sunt depasite de tiruri care merg cu 100, care tiruri sunt depasite de alte masini care merg cu 130. Pe de parte cea mai problematica situatie!
Pe mine nu ma pot convinge solutii generaliste. Eu cred ca pentru un inginer de drumuri stiinta este sa faca posibila deplasarea in siguranra, cu o viteza ridicata. Acesta inseamna progres. Altfel de ce avem nevoie de autostrada daca media pe DN este similara pe timp de ploaie? Pe de alta parte inteleg ca un proiectant nu poate prevedea toate situatiile ce pot aparea iar limitarile de viteza au in primul rand un rol de avertizare si esti responsabil pentru siguranta ta si a celorlati.
Nu cred ca trebuie sa inventam roata. Trebuie sa aplicam aceleasi solutii pe care Germania, de exemplu, le aplica.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 13, 2016, 10:10:32 AM
Post by: dr4qul4 on January 13, 2016, 10:10:32 AM
si pentru ca intr-un punct se poate strange apa punem limitare la toata autostrada?
Nu sunt inca sigur daca e cum spui tu, dar sa zicem ( am mers de foarte multe ori pe ploaie torentiala pe A2 si nu am avut probleme...dar este adevarat ca reduc viteza la poduri - insa niciodata sub 100).
Nu sunt inca sigur daca e cum spui tu, dar sa zicem ( am mers de foarte multe ori pe ploaie torentiala pe A2 si nu am avut probleme...dar este adevarat ca reduc viteza la poduri - insa niciodata sub 100).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ticker on January 13, 2016, 10:31:43 AM
Post by: ticker on January 13, 2016, 10:31:43 AM
Catre w22, de dragul conversatiei:
La o pelicula de apa de cca 15mm poate fi mama lui de Bugatti Veyron ca tot acvaplaneaza la 85-90 km/h.
Deci da, daca e o ploaie torentiala e mai mult decat benefica limitarea pe toata autostrada la 80km/h.
Revenind la anvelope, uzura scade viteza la care apare fenomenul de acvaplanare (canalele de evacuare a apei de sub anvelope devin mai mici).
Ce ne facem cu masinile care nu au roti bune, ESP, ABS etc? Le punem alte limite de viteza?
Ce nu contest e cand se aplica limita. Cine stabileste cand intra in vigoare? Mai exact daca e o ploicica ce uda usor drumul si atat care e limita de viteza la care trebuie sa ader? Eu nu am gasit in Codul Rutier informatia asta. Ne ajuta cineva?
La o pelicula de apa de cca 15mm poate fi mama lui de Bugatti Veyron ca tot acvaplaneaza la 85-90 km/h.
Deci da, daca e o ploaie torentiala e mai mult decat benefica limitarea pe toata autostrada la 80km/h.
Revenind la anvelope, uzura scade viteza la care apare fenomenul de acvaplanare (canalele de evacuare a apei de sub anvelope devin mai mici).
Ce ne facem cu masinile care nu au roti bune, ESP, ABS etc? Le punem alte limite de viteza?
Ce nu contest e cand se aplica limita. Cine stabileste cand intra in vigoare? Mai exact daca e o ploicica ce uda usor drumul si atat care e limita de viteza la care trebuie sa ader? Eu nu am gasit in Codul Rutier informatia asta. Ne ajuta cineva?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: w22 on January 13, 2016, 11:38:10 AM
Post by: w22 on January 13, 2016, 11:38:10 AM
Catre Io, tot de dragul conversatiei :-[.
Cam care ar trebui sa fie nivelul precipitatiilor ca sa avem 15 mm pelicula de apa pe un drum? Asta daca este construit corect.
Pai sa facem un calcul. Puteti sa ma corectati, daca gresesc.
Sa zicem ca avem 15l/mp (parca asa se raporteaza o aversa la meteo), asta pe un interval de cateva ore si nu pe secunda :=). Sa luam cazul absurd, sa zicem ca este pe secunda.
1000l=1mc. 1mc= 1000mmx1000mmx1000mm. Inlocuim inaltimea cu X mm si vom avea 15l=1000mmx1000mmxXmm adica X (in mm)=15mm. Este corect?
Acum, te rog sa consideri ca acesti 15 l/mp sunt pe o perioada de cateva ore. Daca ar fi pe secunda, acvaplanarea ar fi cea mai mica problema :p. Cum construiesti drumul? Sunt acestia evacuati cu un anumit debit sau gresesti proiectarea si ai apa baltita?
Aici este de fapt problema - cred ca unii isi ascund incompetenta si lipsa de preocupare in intretinere prin impunerea unor restrictii absurde.
Cam care ar trebui sa fie nivelul precipitatiilor ca sa avem 15 mm pelicula de apa pe un drum? Asta daca este construit corect.
Pai sa facem un calcul. Puteti sa ma corectati, daca gresesc.
Sa zicem ca avem 15l/mp (parca asa se raporteaza o aversa la meteo), asta pe un interval de cateva ore si nu pe secunda :=). Sa luam cazul absurd, sa zicem ca este pe secunda.
1000l=1mc. 1mc= 1000mmx1000mmx1000mm. Inlocuim inaltimea cu X mm si vom avea 15l=1000mmx1000mmxXmm adica X (in mm)=15mm. Este corect?
Acum, te rog sa consideri ca acesti 15 l/mp sunt pe o perioada de cateva ore. Daca ar fi pe secunda, acvaplanarea ar fi cea mai mica problema :p. Cum construiesti drumul? Sunt acestia evacuati cu un anumit debit sau gresesti proiectarea si ai apa baltita?
Aici este de fapt problema - cred ca unii isi ascund incompetenta si lipsa de preocupare in intretinere prin impunerea unor restrictii absurde.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on January 13, 2016, 12:57:21 PM
Post by: iuli on January 13, 2016, 12:57:21 PM
Pe bune?! Inca nu s-a incheiat subiectul?
Daca voi dati ca veti conduce preventiv si puteti conduce mai repede chiar daca e limitare si semnele de limitare nu isi iau sens, hai sa scoatem toate limitarile si sa functioneze selectia naturala. Daca intr-o curba, viraj sau zona de drum este pus limitare de 80 si masina ta poate sa abordeze acea curba cu 110 asta nu inseamna ca unul cu o alta masina o va tine sub control la 85. Deci pui limitarea pentru toata lumea, ca doar nu pui tabel sub semn cu lista masinilor care o pot lua cu 80, care pot intra cu 90 si cele cu 100. Aaaa... si sa fie introduse pe langa model si anul fabricatiei si poate si seria de sasiu ca sa fie informatie corecta.
Semnele cu 80 pentru ploaie puternica pe autostrada sunt foarte bune si vor trebui sa ramana acolo, mai ales pentru cei care nu constientizeaza pericolul sau nu au experienta. Dar asta nu inseamna ca daca tu esti pilot de raliu trebuie sa mergi pe astfel de conditii cu 240!
Daca voi dati ca veti conduce preventiv si puteti conduce mai repede chiar daca e limitare si semnele de limitare nu isi iau sens, hai sa scoatem toate limitarile si sa functioneze selectia naturala. Daca intr-o curba, viraj sau zona de drum este pus limitare de 80 si masina ta poate sa abordeze acea curba cu 110 asta nu inseamna ca unul cu o alta masina o va tine sub control la 85. Deci pui limitarea pentru toata lumea, ca doar nu pui tabel sub semn cu lista masinilor care o pot lua cu 80, care pot intra cu 90 si cele cu 100. Aaaa... si sa fie introduse pe langa model si anul fabricatiei si poate si seria de sasiu ca sa fie informatie corecta.
Semnele cu 80 pentru ploaie puternica pe autostrada sunt foarte bune si vor trebui sa ramana acolo, mai ales pentru cei care nu constientizeaza pericolul sau nu au experienta. Dar asta nu inseamna ca daca tu esti pilot de raliu trebuie sa mergi pe astfel de conditii cu 240!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on January 13, 2016, 06:16:45 PM
Post by: Io on January 13, 2016, 06:16:45 PM
Quote from: w22 on January 13, 2016, 08:50:21 AM
Stimate Io,
Departe de mine gandul ca nu exista situatii in care este necesara o limitare a vitezei. Poate ca exemplul dvs. este edificator in acest sens. In acest caz trebuie sa fie o atentionare. Pe alte autostrazi am vazut ca exista semne care restrictioneaza viteza pe segmente similare plus cel ce avertizeaza un posibil derapaj.
Acum intreb - cat de lung este acest segment? Are 2, 3,5 km ? Credeti ca acesta este un motiv bun sa limitam viteza pe o lungime de 700 km ?
Nu, domnule, departe de mine gindul asta. Pe portiunea aceea apa "sta" pe nu mai mult de 25m la ploaie tare, in rest e-n regula cam pe orice vreme, sa nu exageram cu limitarile acolo unde chiar nu e cazul. Zona aceea e de 120 km/h, parca, hai s-o lasam asa.
Pe de alta parte acei 25m pot fi cu totul suficienti pentru ca cineva sa piarda controlul. Vedeti in imagine ca e si un pod, cu ce aduce un pod ca variatie a aderentei. Cred ca o atentionare strict asupra locului aceluia n-ar strica. Si cam atit :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 14, 2016, 09:08:52 AM
Post by: JohannDB on January 14, 2016, 09:08:52 AM
Și la alții...."80 bei naesse"....și nu sunt segmente in palier sau aliniament, sunt în pante/rampe, (curbe, unde nu mai e nevoie de motive, la curbe), unde datorită profilului apa se evacuează singură dacă nu-i pofilul greșit construit; ceva mai deosebit, însă (pentru că la noi n-am văzut-o incă, deși avem panouri), sâmbătă seara 09.01.2016 pe M1 și M0 la Budapesta pe o ploaie destul de rea la +4 grade pe consolele/portalurile de semnalizare indicare apăreau pe galben o limitare de 110 km/h la turisme si 80 km/h la camioane...
Ah, și să nu uit, am mai văzut, ceea ce doream să văd și la noi la afișajele pe autostradă, atenționarea de ceață in trei limbi, scris scurt și concis, aproape de Szeged.
Ah, și să nu uit, am mai văzut, ceea ce doream să văd și la noi la afișajele pe autostradă, atenționarea de ceață in trei limbi, scris scurt și concis, aproape de Szeged.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Valeantudor on January 16, 2016, 09:11:43 AM
Post by: Valeantudor on January 16, 2016, 09:11:43 AM
Dragilor, voi uitati ca suntem in Romania. Inca nu putem compara nivelul de pregatire al soferilor romani, care abia acum incep sa se obisnuiasca cu autostrazile, cu soferii din Germania, Austria, Italia, etc. care merg pe autostrada si pana la hypermarket.
Ganditi-va la o singura situatie: de cate ori ati patit pe A2 sa fiti blocati din cauza ca cineva mergea cu 95 pe prima banda si incerca sa depaseasca pe cineva care mergea pe a doua banda cu 90? Cred ca stiti cu totii cat de periculos e lucrul asta, sa trebuiasca sa incetinesti brusc de la 130 la 95 ca Logan-ul vrea sa depaseasca: e dezastru; eu pornesc si avariile in cazuri din astea, sa poata frana din timp cei din spatele meu. Acuma imaginati-va exact aceeasi situatie pe ploaie.
Intr-adevar, si pe mine ma irita limitarile de viteza absurde de pe autostrada pe timp de ploaie - din acelasi motiv din care va irita si pe voi: am condus prin Europa si la altii limitarile astea sunt puse cu cap. Totusi, prima data eu consider ca trebuie sa se intample doua lucruri: sa prinda soferii romani, ca si colectiv, mai multa experienta de condus pe autostrada (atunci se vor si comporta ca atare acolo) si tot aceiasi soferi sa inteleaga ca nu au ce cauta cu masini de nivelul Dacia 1310 pe autostrada (cand iti acvaplaneaza in fata una din asta niciun ESP din lume nu te fereste de impact). Pana atunci, parerea mea personala e ca limitele astea, absurde, inca salveaza vieti la noi.
Referitor la bizoni, nu suntem noi singura tara care ii are: sunt si in Austria, Ungaria (unul era sa ma omoare pe langa Gyor) si in Italia, etc. N-ai cum sa scapi de ei definitiv de ei ca tot timpul apar altii noi.
Ganditi-va la o singura situatie: de cate ori ati patit pe A2 sa fiti blocati din cauza ca cineva mergea cu 95 pe prima banda si incerca sa depaseasca pe cineva care mergea pe a doua banda cu 90? Cred ca stiti cu totii cat de periculos e lucrul asta, sa trebuiasca sa incetinesti brusc de la 130 la 95 ca Logan-ul vrea sa depaseasca: e dezastru; eu pornesc si avariile in cazuri din astea, sa poata frana din timp cei din spatele meu. Acuma imaginati-va exact aceeasi situatie pe ploaie.
Intr-adevar, si pe mine ma irita limitarile de viteza absurde de pe autostrada pe timp de ploaie - din acelasi motiv din care va irita si pe voi: am condus prin Europa si la altii limitarile astea sunt puse cu cap. Totusi, prima data eu consider ca trebuie sa se intample doua lucruri: sa prinda soferii romani, ca si colectiv, mai multa experienta de condus pe autostrada (atunci se vor si comporta ca atare acolo) si tot aceiasi soferi sa inteleaga ca nu au ce cauta cu masini de nivelul Dacia 1310 pe autostrada (cand iti acvaplaneaza in fata una din asta niciun ESP din lume nu te fereste de impact). Pana atunci, parerea mea personala e ca limitele astea, absurde, inca salveaza vieti la noi.
Referitor la bizoni, nu suntem noi singura tara care ii are: sunt si in Austria, Ungaria (unul era sa ma omoare pe langa Gyor) si in Italia, etc. N-ai cum sa scapi de ei definitiv de ei ca tot timpul apar altii noi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on January 16, 2016, 02:52:55 PM
Post by: Io on January 16, 2016, 02:52:55 PM
M-am dus azi croit sa comit o vandalizare de tufa publica. Mi-a luat-o cineva inainte si tin sa-i multumesc.
(http://i.imgur.com/C7IGMOA.jpg) (http://i.imgur.com/15pwttU.jpg)
(http://i.imgur.com/C7IGMOA.jpg) (http://i.imgur.com/15pwttU.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on January 16, 2016, 04:57:28 PM
Post by: TibiV on January 16, 2016, 04:57:28 PM
Parcă mai mergea încă niţică vandalizare...
Nu de alta, dar la primăvară o să înfrunzească... :)
Nu de alta, dar la primăvară o să înfrunzească... :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on January 16, 2016, 05:27:15 PM
Post by: Io on January 16, 2016, 05:27:15 PM
Ei, cind da frunza merg cu foarfeca, asta de nu ajunge "antemergatorul" meu inainte :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tudor on January 17, 2016, 12:11:57 AM
Post by: tudor on January 17, 2016, 12:11:57 AM
Nu pot decat sa ma bucur ca solicitarea mea a starnit o intreaga discutie.
In fond nu trebuie sa am neaparat dreptate ci sa gasim impreuna formula cea mai buna
Cred ca e o fractura logica aici: Daca nu pui nici un indicator de redurere - eventual o suplimentarea - a vitezei, n-are cum sa fie mai usor sa identifici zonele cu risc.
Pentru cei care apara limita de 80 pe toata autostrada: nu cumva are sens o reducere - suplimentara - (pana la 70km//h? pana la 60km/h?) pe sectoarele cu risc pe timp de ploaie? Viteza la care se porduce acvaplanaera e evident diferita pe drum drept sau pe drum in curba si panta. Pentru siguranta circulatiei soferii ar trebui sa fie informati unde sunt acele locuri cu risc mai mare de acvaplanare
In fond nu trebuie sa am neaparat dreptate ci sa gasim impreuna formula cea mai buna
Quote from: ticker on January 12, 2016, 11:52:24 AM
...
Ma indoiesc ca un sofer va stiizonele periculoase unde sa incetineasca si chiar daca s-ar pune semne doar acolo multi le-ar ignora...
Cred ca e o fractura logica aici: Daca nu pui nici un indicator de redurere - eventual o suplimentarea - a vitezei, n-are cum sa fie mai usor sa identifici zonele cu risc.
Pentru cei care apara limita de 80 pe toata autostrada: nu cumva are sens o reducere - suplimentara - (pana la 70km//h? pana la 60km/h?) pe sectoarele cu risc pe timp de ploaie? Viteza la care se porduce acvaplanaera e evident diferita pe drum drept sau pe drum in curba si panta. Pentru siguranta circulatiei soferii ar trebui sa fie informati unde sunt acele locuri cu risc mai mare de acvaplanare
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on February 03, 2016, 05:54:39 PM
Post by: adiarc on February 03, 2016, 05:54:39 PM
in continuare Politia Rutiera opreste soferii in zone deosebit de periculoase.Nu stiu ce trebuie sa se intample,ca sa intre in normalitate
aici sunt langa intrarea in sp.de servicii de la Cristian,Sb,sensul spre Sebes......soferii sunt opriti pe banda de urgenta si vedem ca e plina banda de urgenta,cu 2 masini oprite si 2 de Politie,un Polo si un Mcv....mai departe e si ARR-ul ,care opreste probabil tot cu ajutorul Politiei....am stat 5 min si am urmarit si va garantez ca erau si momente cand politisti inconstienti intrau si 0,5-1M pe banda intai...dementa curata
(http://i.imgur.com/OvboJJH.jpg)
(http://i.imgur.com/zqeY0kx.jpg)
(http://i.imgur.com/8fWJ9mg.jpg)
momentan atat
aici sunt langa intrarea in sp.de servicii de la Cristian,Sb,sensul spre Sebes......soferii sunt opriti pe banda de urgenta si vedem ca e plina banda de urgenta,cu 2 masini oprite si 2 de Politie,un Polo si un Mcv....mai departe e si ARR-ul ,care opreste probabil tot cu ajutorul Politiei....am stat 5 min si am urmarit si va garantez ca erau si momente cand politisti inconstienti intrau si 0,5-1M pe banda intai...dementa curata
(http://i.imgur.com/OvboJJH.jpg)
(http://i.imgur.com/zqeY0kx.jpg)
(http://i.imgur.com/8fWJ9mg.jpg)
momentan atat
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on February 03, 2016, 07:18:30 PM
Post by: ciprebbe on February 03, 2016, 07:18:30 PM
Pe Autostrada A2, Tronsonul Lehliu - Drajna - Fetești se fac reparații conform programului de lucrări stabilit de către conducerea Companiei.
https://www.facebook.com/cnadnr/photos/pcb.1660743027519103/1660742947519111/?type=3&theater
https://www.facebook.com/cnadnr/photos/pcb.1660743027519103/1660742947519111/?type=3&theater
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bridge on February 03, 2016, 07:33:29 PM
Post by: bridge on February 03, 2016, 07:33:29 PM
Oare de ce nu apare aici?:
http://213.177.10.50:6060/itn/default.asp
http://213.177.10.50:6060/itn/default.asp
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dani_el on February 03, 2016, 07:37:55 PM
Post by: Dani_el on February 03, 2016, 07:37:55 PM
http://www.youtube.com/v/-gcAtWU2zdg
@adiarc .. Nemtii invata tot de la romani :))) :lol: :zen:
@adiarc .. Nemtii invata tot de la romani :))) :lol: :zen:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on February 03, 2016, 09:08:00 PM
Post by: adiarc on February 03, 2016, 09:08:00 PM
Mare bolovan si neamtu....
Ce as vrea sa adaug este ca sp.de serv.de la Cristian este in ușoară curba spre dreapta,nefiind pe porțiune cu vizibilitate maxima,in linie dreapta......si macar nebunu de neamt a pus o atenționare la secunda 0:09....
Ce as vrea sa adaug este ca sp.de serv.de la Cristian este in ușoară curba spre dreapta,nefiind pe porțiune cu vizibilitate maxima,in linie dreapta......si macar nebunu de neamt a pus o atenționare la secunda 0:09....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on February 04, 2016, 07:10:47 AM
Post by: Ionut on February 04, 2016, 07:10:47 AM
Mesaj de la un nou coleg de forum, am mutat eu de pe A1.
In primul rand vreau sa va felicit pe toti pentru activitatea pe care o aveti pe acest forum si pentru pasiunea cu care va implicati in tot ceea ce se intampla cu evolutia infrastructurii din Romania.
Urmaresc acest forum de multa vreme ca utilizator pasiv si probabil ca as fi ramas asa daca un eveniment petrecut aseara la jonctiunea dintre A6 si A1 nu m-ar fi afectat atat de tare emotional. Nu stiu cati dintre voi stiu sau nu, dar aseara in locatia de care vorbesc a avut loc un accident in care un copil de numai 8 luni si-a pierdut viata in bratele mamei care il alapta. Detalii despre accident aici:
http://lugojonline.ro/fotovideo-tragedie-pe-autostrada-impactul-intre-doua-autoturisme-fatal-pentru-un-copilas-aflat-in-bratele-mamei/
Pe scurt, problema este urmatoarea. Jonctiunea dintre A6 si A1 este foarte, foarte prost realizata. Venind dinspre Lugoj pe A6 , cu intentia de a merge spre Timisoara, A6 se termina cu un pod peste A1, iar problema de aici incepe. Odata terminat acel pod se revine la 2 benzi marcate doar cu linie continua, deci fara separatoare de banda. Contrar asteptarilor, cele 2 benzi nu reprezinta de fapt parte din autostrada A1, ci sunt doar bretelele de acces spre aceasta autostrada. Intr-adevar, benzile sunt marcate cu linie continua, dar totusi, soferii care vin cu viteza de pe A6 si doresc sa continue mai departe spre A1 ignora poate acest aspect si isi imagineaza ca cealalta autostrada a inceput deja. Avand impresia ca sunt deja pe autostrada probabil multi mai si ignora linia continua si se angajeaza in depasiri inca de pe breteaua de acces. Fiind din Timisoara/Lugoj si mie mi s-a intamplat de cateva ori la inceput sa incerc sa fac o depasire inca de atunci, sau daca nu depasire, macar sa intru pe banda a doua din dorinta de a "taia" curba(da, stiu ca nu e ok...dar se mai intampla). Din fericire, eu m-am obisnuit cu acest astept si pentru mine nu mai e o problema.
Insa... Pentru un sofer mai putin norocos aceasta confuzie a avut efecte devastatoare - a ramas fara copil. Domnul in cauza, odata trecut pe pod si revenit la 2 benzi a vrut sa depaseasca un TIR crezand ca este deja pe A1. Din pacate acestea erau - cum am mai spus - doar bretelele de acces spre autostrada, iar ghinionul a facut ca din sens opus sa vina un autoturism, autoturism pe care l-a lovit din plin. In urma impactului copilul a suferit rani foarte grave, ceea ce au dus si la decesul ulterior al acestuia.
Localnicii stiu deja ca acolo este o problema si conduc ca atare, insa cei aflati doar in tranzit se pot trezi in situatia de a nu mai putea evita un accident din cauza unei confuzii. Repet, stiu ca banda continua poate ca ar trebui sa fie suficienta, dar in conditiile in care vii de pe o autostrada si doresti sa intri pe celalalta, poate notiunea de trafic pe o singura banda iti scapa pentru un moment, moment care e suficient pentru evenimente tragice.
Credeti ca s-ar putea face cumva o sesizare catre CNADR care sa ajute la rezolvarea acestei "confuzii"? Solutia cu siguranta nu este deloc costisitoare, iar pe viitor ar putea salva multe alte vieti!
Cu respect pentru tot ce faceti aici,
Cosmin
Quote from: Cosminescu on February 03, 2016, 09:16:50 PMSalutare tuturor,
In primul rand vreau sa va felicit pe toti pentru activitatea pe care o aveti pe acest forum si pentru pasiunea cu care va implicati in tot ceea ce se intampla cu evolutia infrastructurii din Romania.
Urmaresc acest forum de multa vreme ca utilizator pasiv si probabil ca as fi ramas asa daca un eveniment petrecut aseara la jonctiunea dintre A6 si A1 nu m-ar fi afectat atat de tare emotional. Nu stiu cati dintre voi stiu sau nu, dar aseara in locatia de care vorbesc a avut loc un accident in care un copil de numai 8 luni si-a pierdut viata in bratele mamei care il alapta. Detalii despre accident aici:
http://lugojonline.ro/fotovideo-tragedie-pe-autostrada-impactul-intre-doua-autoturisme-fatal-pentru-un-copilas-aflat-in-bratele-mamei/
Pe scurt, problema este urmatoarea. Jonctiunea dintre A6 si A1 este foarte, foarte prost realizata. Venind dinspre Lugoj pe A6 , cu intentia de a merge spre Timisoara, A6 se termina cu un pod peste A1, iar problema de aici incepe. Odata terminat acel pod se revine la 2 benzi marcate doar cu linie continua, deci fara separatoare de banda. Contrar asteptarilor, cele 2 benzi nu reprezinta de fapt parte din autostrada A1, ci sunt doar bretelele de acces spre aceasta autostrada. Intr-adevar, benzile sunt marcate cu linie continua, dar totusi, soferii care vin cu viteza de pe A6 si doresc sa continue mai departe spre A1 ignora poate acest aspect si isi imagineaza ca cealalta autostrada a inceput deja. Avand impresia ca sunt deja pe autostrada probabil multi mai si ignora linia continua si se angajeaza in depasiri inca de pe breteaua de acces. Fiind din Timisoara/Lugoj si mie mi s-a intamplat de cateva ori la inceput sa incerc sa fac o depasire inca de atunci, sau daca nu depasire, macar sa intru pe banda a doua din dorinta de a "taia" curba(da, stiu ca nu e ok...dar se mai intampla). Din fericire, eu m-am obisnuit cu acest astept si pentru mine nu mai e o problema.
Insa... Pentru un sofer mai putin norocos aceasta confuzie a avut efecte devastatoare - a ramas fara copil. Domnul in cauza, odata trecut pe pod si revenit la 2 benzi a vrut sa depaseasca un TIR crezand ca este deja pe A1. Din pacate acestea erau - cum am mai spus - doar bretelele de acces spre autostrada, iar ghinionul a facut ca din sens opus sa vina un autoturism, autoturism pe care l-a lovit din plin. In urma impactului copilul a suferit rani foarte grave, ceea ce au dus si la decesul ulterior al acestuia.
Localnicii stiu deja ca acolo este o problema si conduc ca atare, insa cei aflati doar in tranzit se pot trezi in situatia de a nu mai putea evita un accident din cauza unei confuzii. Repet, stiu ca banda continua poate ca ar trebui sa fie suficienta, dar in conditiile in care vii de pe o autostrada si doresti sa intri pe celalalta, poate notiunea de trafic pe o singura banda iti scapa pentru un moment, moment care e suficient pentru evenimente tragice.
Credeti ca s-ar putea face cumva o sesizare catre CNADR care sa ajute la rezolvarea acestei "confuzii"? Solutia cu siguranta nu este deloc costisitoare, iar pe viitor ar putea salva multe alte vieti!
Cu respect pentru tot ce faceti aici,
Cosmin
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on February 04, 2016, 08:46:59 AM
Post by: cristi5 on February 04, 2016, 08:46:59 AM
Am vazut asa ceva prima data cand am fost la nodul Gilau si m-am crucit. Pericolul erorii umane e evident, mai ales pt cei ce vin de pe autostrada, se cred in continuare in trafic cu sensuri separate.
E cunoscut fenomenul de "orbirea vitezei" cand iesi de pe un drum rapid si ti se pare ca mergi normal dar de fapt, din inertie, conduci mult peste limita. Asa si aici, e "orbirea sensurilor"
Se pot pune parapeti New Jersey sau similar? Alta solutie nu vad. Din proiect se puteau face doua bretele separate dar acum e tarziu pt asa ceva.
Apropo, exista semn de sfarsit de autostrada cand se termina A6? N-am vazut pe filmari... In multe locuri bretelele sunt oficial autostrada limitata ca viteza si cu o banda pe sens.
Poate asta ar fi o carpire: sa puna semnul daca nu e deja. Dar nu cred ca e o solutie...
E cunoscut fenomenul de "orbirea vitezei" cand iesi de pe un drum rapid si ti se pare ca mergi normal dar de fapt, din inertie, conduci mult peste limita. Asa si aici, e "orbirea sensurilor"
Se pot pune parapeti New Jersey sau similar? Alta solutie nu vad. Din proiect se puteau face doua bretele separate dar acum e tarziu pt asa ceva.
Apropo, exista semn de sfarsit de autostrada cand se termina A6? N-am vazut pe filmari... In multe locuri bretelele sunt oficial autostrada limitata ca viteza si cu o banda pe sens.
Poate asta ar fi o carpire: sa puna semnul daca nu e deja. Dar nu cred ca e o solutie...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on February 04, 2016, 08:52:25 AM
Post by: cristi5 on February 04, 2016, 08:52:25 AM
Discutia cealalta e ca copilul in masina trebuie sa stea asigurat in scaunul lui, chiar daca i-e foame bietul de el... Dar asta nu se mai poate repara, bretelele da...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on February 04, 2016, 09:08:59 AM
Post by: bogdymol on February 04, 2016, 09:08:59 AM
Singura solutie e impiedicarea fizica a soferilor sa intre pe contrasens.
variante ieftina: puse niste "bete reflectorizante" (cum am mai vazut in unele tuneluri din Austria) intre sensuri.
varianta mijlocie (optima dpmdv): un parapet NJ sau metalic de dimensiuni reduse pt separare fizica
Varianta scumpa: parapet full New Jersey (oare podul e calculat sa sustina incarcarea permanenta dintr-un parapet full NJ din beton?)
variante ieftina: puse niste "bete reflectorizante" (cum am mai vazut in unele tuneluri din Austria) intre sensuri.
varianta mijlocie (optima dpmdv): un parapet NJ sau metalic de dimensiuni reduse pt separare fizica
Varianta scumpa: parapet full New Jersey (oare podul e calculat sa sustina incarcarea permanenta dintr-un parapet full NJ din beton?)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on February 04, 2016, 10:04:20 AM
Post by: cristi5 on February 04, 2016, 10:04:20 AM
Doua categorii majore de erori umane sunt "greseli" (mistakes) unde omul gandeste prost de la inceput (model mental gresit: se crede pe 2 benzi in acelasi sens si el e pe "ambele sensuri"), si "scapari" (slips) unde gandeste bine dat face prost.
Niste parapeti dummy de plastic ar fi un mare pas inainte, pt ca ar preveni greselile. Linia continua si semnul de "circulatie in ambele sensuri" se pare ca nu sunt de-ajuns, dar si daca te grabesti, nu te urci pe parapeti. Slips (de ex iti scapa volanul si ajungi pe contrasens) sunt mai putin probabile, deci poate NJ nu e necesar.
Plus ca mai e un pericol in configuratia actuala, pe langa ciocnirea frontala: soferul visator poate ajunge pe autostrada propriu-zisa pe contrasens... Sau poate sa observe asta in ultimul moment si sa opreasca...
Niste parapeti dummy de plastic ar fi un mare pas inainte, pt ca ar preveni greselile. Linia continua si semnul de "circulatie in ambele sensuri" se pare ca nu sunt de-ajuns, dar si daca te grabesti, nu te urci pe parapeti. Slips (de ex iti scapa volanul si ajungi pe contrasens) sunt mai putin probabile, deci poate NJ nu e necesar.
Plus ca mai e un pericol in configuratia actuala, pe langa ciocnirea frontala: soferul visator poate ajunge pe autostrada propriu-zisa pe contrasens... Sau poate sa observe asta in ultimul moment si sa opreasca...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: icristian on February 04, 2016, 10:24:49 AM
Post by: icristian on February 04, 2016, 10:24:49 AM
O solutie minima ar fi mai multe marcaje cu sensul de mers pe fiecare banda si niste semne ceva mai vizibile cu terminarea autostrazii si circulatie in ambele sensuri. Nu stiu exact acel nod, iar pe google street view nu se vad acele semne.
Iar ce ne-ar trebui cu adevarat este o mai buna educatie a soferilor. Exista cateva reguli pe care nu ar trebui sa le incalci niciodata, indiferent de cat de mult de grabesti. Depasirea pe linia continua e una din ele, plus daca incalci o regula macar ia-ti o marja de siguranta mai mare.
Nu vreau sa fiu cinic, imi dau seama ca familia aceea e distrusa si nici nu vreau sa-mi inchipui cum ar fi sa-ti pierzi copilul indiferent la ce varsta, dar am vazut foarte multe persoane care fac depasiri in locuri nepermise sau la limita. Si ar trebui sa inteleaga soferii ca mare parte din reguli nu sunt puse pentru a te incetini ci pentru a te proteja. Ideal ar fi ca infrastructura sa nu-ti permita greseli, dar e imposibil sa faci asa ceva peste tot.
Iar ce ne-ar trebui cu adevarat este o mai buna educatie a soferilor. Exista cateva reguli pe care nu ar trebui sa le incalci niciodata, indiferent de cat de mult de grabesti. Depasirea pe linia continua e una din ele, plus daca incalci o regula macar ia-ti o marja de siguranta mai mare.
Nu vreau sa fiu cinic, imi dau seama ca familia aceea e distrusa si nici nu vreau sa-mi inchipui cum ar fi sa-ti pierzi copilul indiferent la ce varsta, dar am vazut foarte multe persoane care fac depasiri in locuri nepermise sau la limita. Si ar trebui sa inteleaga soferii ca mare parte din reguli nu sunt puse pentru a te incetini ci pentru a te proteja. Ideal ar fi ca infrastructura sa nu-ti permita greseli, dar e imposibil sa faci asa ceva peste tot.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on February 04, 2016, 10:32:53 AM
Post by: horatiu.cosma on February 04, 2016, 10:32:53 AM
Sau stalpisori din 10 in 10 metri uniti cu sarma, asa cum e in Suedia la 2+1 alternativ.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: icristian on February 04, 2016, 10:38:25 AM
Post by: icristian on February 04, 2016, 10:38:25 AM
Da, ar fi frumos, dar nu ar rezista la noi mai mult de o luna, sunt unele persoane care colecteaza aceasta sarma sau orice contine "fer"
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mhCoder on February 04, 2016, 11:26:03 AM
Post by: mhCoder on February 04, 2016, 11:26:03 AM
Intradevar aici cea mai buna solutie ar fi sa se desparta sensurile de mers.
Dar cu costuri minime cred ca se poate evidentia circulatia in ambele sensuri su indicatoare laterale + marcaje cu sageti pe drum
Dar cu costuri minime cred ca se poate evidentia circulatia in ambele sensuri su indicatoare laterale + marcaje cu sageti pe drum
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: istvan78 on February 04, 2016, 12:13:19 PM
Post by: istvan78 on February 04, 2016, 12:13:19 PM
Quote from: bogdymol on February 04, 2016, 09:08:59 AMDrumul acolo e cu o banda pe sens, parapeti pe laturi si e ridicat pe pod/rambleu inalt. Daca separi fizic benzile, un autovehicul blocat pe drum acolo nu poate fi nici ocolit, nici remorcat.
Singura solutie e impiedicarea fizica a soferilor sa intre pe contrasens.
variante ieftina: puse niste "bete reflectorizante" (cum am mai vazut in unele tuneluri din Austria) intre sensuri.
varianta mijlocie (optima dpmdv): un parapet NJ sau metalic de dimensiuni reduse pt separare fizica
Varianta scumpa: parapet full New Jersey (oare podul e calculat sa sustina incarcarea permanenta dintr-un parapet full NJ din beton?)
Semnalizarea, din cate am vazut eu e facuta corect, la capatul A6 e indicator de sfarsit autostrada, e indicator de drum cu doua sensuri, e limitare de viteza, e interdictie de depasire. Ce altceva ar mai trebui? (Daca gresesc in privinta semnalizarii existente, dati cu pietre, voi sterge postarea)
Tragica moartea bebelusului, din pacate soferul e singurul vinovat. In final oricate masuri de protectie nu vor putea opri unii soferi iresponsabili, certati cu orice lege."Scuza" ca a crezut ca e deja pe A1 nu se poate justifica. E curba stransa, e drum ingust, e linie continua intre benzi, lipseste banda de urgenta, nu te poti crede pe autostrada pe acel scurt segment.
Asta se vede la fata locului (https://www.google.com/maps/@45.798033,21.8532577,3a,75y,328.92h,72.18t/data=!3m7!1e1!3m5!1sJ3G9w3TDS-nYG9LluY3_aA!2e0!6s%2F%2Fgeo3.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DJ3G9w3TDS-nYG9LluY3_aA%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D159.66524%26pitch%3D0!7i13312!8i6656)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: raduac on February 04, 2016, 12:21:36 PM
Post by: raduac on February 04, 2016, 12:21:36 PM
Tocmai pentru pericolul pe care îl reprezintă un autoturism blocat acolo, nu poți proiecta în halul ăsta o intersecție de autostrăzi. Faptul că semnalizarea este făcută corect nu este o scuză pentru imensa greșeală de proiectare. Chiar dacă în prezent traficul dinspre A6 este minor, se presupune că la un moment dat A6 va fi realizată complet și va genera trafic serios. Atunci un autovehicul blocat chiar și doar 10 min pe bretea va genera cozi de kilometri lungime cu evidentul pericol al coliziunilor în lanț.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: istvan78 on February 04, 2016, 12:47:03 PM
Post by: istvan78 on February 04, 2016, 12:47:03 PM
Cu faptul ca e indoielnic proiectat nodul, as putea fi deacord, dar totusi sa nu cautam mereu altundeva vinovatul pentru actiuni iresponsabile ale unora. Omul a incercat o depasire ilegala in loc fara vizibilitate, cu toate marcajele rutiere indicand interdictia, si si-a ucis copilul. Apropo, ce cauta copilul in brate? Cand legea e foarte clara in privinta utilizarii scaunelor de siguranta...
Omul demonstreaza lipsa de respect pentru lege in multiple aspecte, iresponsabilitate crasa, iar noi, in loc sa invatam din tragedia rezultata in mod direct din actiunile lui, cautam sa-l absolvim de vina si sa sustinem eternul "i se poate intampla oricui". Eu nu-s deacord! Nu "i se poate intampla" oricui, pentru ca a intra in depasire pe interzis si fara vizibilitate nu e ceva ce "ti se intampla" ci e ceva ce (alegi sa) FACI.
Omul demonstreaza lipsa de respect pentru lege in multiple aspecte, iresponsabilitate crasa, iar noi, in loc sa invatam din tragedia rezultata in mod direct din actiunile lui, cautam sa-l absolvim de vina si sa sustinem eternul "i se poate intampla oricui". Eu nu-s deacord! Nu "i se poate intampla" oricui, pentru ca a intra in depasire pe interzis si fara vizibilitate nu e ceva ce "ti se intampla" ci e ceva ce (alegi sa) FACI.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on February 04, 2016, 01:06:49 PM
Post by: horatiu.cosma on February 04, 2016, 01:06:49 PM
Adevarat @istvan tot ce spui. Dar la fel de adevarat e ca suntem cei mai indisciplinati soferi din Europa. Solutia de responsabilizare a soferilor va dura multi ani. Pana una alta, trebuie gasite solutii pe moment care sa responsabilizeze cu forta. Nu cred ca a incercat nimeni sa apere soferul vinovat, dar am vazut filmul asta de atatea ori, incat cel putin eu trec peste aruncatul vinei, Fiindca asta e deja clara, si caut direct solutii care ar preveni pe viitor astfel de tragedii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on February 04, 2016, 03:23:20 PM
Post by: iuli on February 04, 2016, 03:23:20 PM
Sunt de acord cu @istvan78. Nu trebuie sa construim bariere sau lanturi pe toate drumurile pentru ca unii nu sunt atenti sau sunt indisciplinati sau "eroi".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on February 04, 2016, 03:39:06 PM
Post by: nirolf on February 04, 2016, 03:39:06 PM
Quote from: istvan78 on February 04, 2016, 12:13:19 PM
Drumul acolo e cu o banda pe sens, parapeti pe laturi si e ridicat pe pod/rambleu inalt. Daca separi fizic benzile, un autovehicul blocat pe drum acolo nu poate fi nici ocolit, nici remorcat.
Semnalizarea, din cate am vazut eu e facuta corect, la capatul A6 e indicator de sfarsit autostrada, e indicator de drum cu doua sensuri, e limitare de viteza, e interdictie de depasire. Ce altceva ar mai trebui? (Daca gresesc in privinta semnalizarii existente, dati cu pietre, voi sterge postarea)
Pe Streetview nu se văd indicatorul de drum cu două sensuri și interdicția de depășire, lipsesc și marcajele. Ele există în realitate?
Sunt de acord că șoferul a greșit, dar acolo neapărat trebuie săgeți care să indice sensurile pe asfalt și semnele menționate. Este o greșeală dacă lipsesc și poate explica confuzia șoferului. Săgețile se văd venind din sensul celălat (A1 spre A6), imediat ce se unesc bretelele.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Danny550394 on February 04, 2016, 03:52:36 PM
Post by: Danny550394 on February 04, 2016, 03:52:36 PM
Este linie continua. Sagetile sau semnele cu atentie circulatie din ambele sensuri nu apar in streat view ca imaginile sunt din 2014.
Dar oricum daca este linie continua de ce o depasesti?
De acord cu faptul ca bretelele trebuiau prevazute cu banda de urgenta.
Pe banda de intrare pe A1 spre Traian Vuia de pe A6 daca este oprit un TIR poti sa-ti iei concediu (eventual te si rogi sa nu vina cineva cu viteza din spate sa te faca sandwich).Daca ai noroc si vezi din timp ca sa ajungi pe A1 mergi pana la nodul Topolavatu Mare sa intorci.
Aceeasi problema este in toate iesirile si intrarile.
Dar oricum daca este linie continua de ce o depasesti?
De acord cu faptul ca bretelele trebuiau prevazute cu banda de urgenta.
Pe banda de intrare pe A1 spre Traian Vuia de pe A6 daca este oprit un TIR poti sa-ti iei concediu (eventual te si rogi sa nu vina cineva cu viteza din spate sa te faca sandwich).Daca ai noroc si vezi din timp ca sa ajungi pe A1 mergi pana la nodul Topolavatu Mare sa intorci.
Aceeasi problema este in toate iesirile si intrarile.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: istvan78 on February 04, 2016, 03:53:43 PM
Post by: istvan78 on February 04, 2016, 03:53:43 PM
Din cate vad eu streetview are imagini (https://www.google.com/maps/@45.7941928,21.8537605,3a,75y,349.52h,66.8t/data=!3m7!1e1!3m5!1skXZ1M1aE4tV9aLTQYk4x5w!2e0!6s%2F%2Fgeo3.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DkXZ1M1aE4tV9aLTQYk4x5w%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D120.09809%26pitch%3D0!7i13312!8i6656) dinainte de deschiderea Tm-Lg 2, si deci dinaninte de deschiderea acestei bretele pe sensul Lugoj-Timisoara.
Eu am trecut pe acolo chiar pe relatia asta, si nu tin minte sa fi observat semnalizare cu deficiente. Nu bag mana in foc, dar as zice ca existau toate elementele enumerate de mine mai sus : indicator de sfarsit autostrada, indicator de drum cu doua sensuri, limitare de viteza, interdictie de depasire (indicator vertical plus linie continua)
Eu am trecut pe acolo chiar pe relatia asta, si nu tin minte sa fi observat semnalizare cu deficiente. Nu bag mana in foc, dar as zice ca existau toate elementele enumerate de mine mai sus : indicator de sfarsit autostrada, indicator de drum cu doua sensuri, limitare de viteza, interdictie de depasire (indicator vertical plus linie continua)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on February 04, 2016, 04:02:01 PM
Post by: cristi5 on February 04, 2016, 04:02:01 PM
_Departe_ de mine gandul sa-i caut scuze soferului. Sa-l scuze familia lui pe care a nenorocit-o. E greu insa sa presupunem cum a gandit si ce l-a facut sa depaseasca. Cert este ca n-a judecat bine.
Dar tehnologia trebuie construita ca sa previna eroarea umana. De aceea butonul Delete nu se pune niciodata langa butonul Save, etc. Asta inseamna printre altele safety, siguranta (acest topic) : evitarea pe cat posibil sa ne bazam pe faptul ca oamenii vor "merge ceas". Daca vrem sa ne bazam pe factorul uman, ce rost mai are de exemplu sa punem parapeti medieni pe autostrazi? Putem face economie!
Proiectul e prost dar asta e istorie. Cred ca niste parapeti de plastic ar evita confuzia intre autostrada si circulatie in ambele sensuri si ar permite si accesul in caz de accident. Si ar fi si ieftini.
Eu n-am vazut circulatie in ambele sensuri pe jonctiuni (si nici pe bretele de nod!) in Occident, si cand am mers prima data pe autostrada in Romania si am vazut prima masina ca vine de pe contrasens la nodul Gilau, m-am speriat. Iar eu intram pe autostrada, nu ieseam, atunci e si mai periculos din cauza "obisnuintei". Oi fi eu mai slab de inger, dar daca e adevarat ca in afara Romaniei nu se practica asa ceva (eu n-am vazut in 20 de ani), asteptarile pe care le avem de la jonctiunile si nodurile de autostrada pot duce chiar ele la confuzie, deruta, etc.
Or fi soferii indisciplinati dar combinatia cu design error-prone poate fi fatala. Si cred ca avem o tendinta sa dam vina pe soferul care greseste si sa nu ne uitam la tehnologia care n-a fost proiectata sa evite greseala. Inteleg ca DNurile, DJurile sunt tehnologie veche, dar autostrazile sunt nou-noute, daca tot bagam miliarde in ele macar sa le proiectam cu siguranta in gand...
Dar tehnologia trebuie construita ca sa previna eroarea umana. De aceea butonul Delete nu se pune niciodata langa butonul Save, etc. Asta inseamna printre altele safety, siguranta (acest topic) : evitarea pe cat posibil sa ne bazam pe faptul ca oamenii vor "merge ceas". Daca vrem sa ne bazam pe factorul uman, ce rost mai are de exemplu sa punem parapeti medieni pe autostrazi? Putem face economie!
Proiectul e prost dar asta e istorie. Cred ca niste parapeti de plastic ar evita confuzia intre autostrada si circulatie in ambele sensuri si ar permite si accesul in caz de accident. Si ar fi si ieftini.
Eu n-am vazut circulatie in ambele sensuri pe jonctiuni (si nici pe bretele de nod!) in Occident, si cand am mers prima data pe autostrada in Romania si am vazut prima masina ca vine de pe contrasens la nodul Gilau, m-am speriat. Iar eu intram pe autostrada, nu ieseam, atunci e si mai periculos din cauza "obisnuintei". Oi fi eu mai slab de inger, dar daca e adevarat ca in afara Romaniei nu se practica asa ceva (eu n-am vazut in 20 de ani), asteptarile pe care le avem de la jonctiunile si nodurile de autostrada pot duce chiar ele la confuzie, deruta, etc.
Or fi soferii indisciplinati dar combinatia cu design error-prone poate fi fatala. Si cred ca avem o tendinta sa dam vina pe soferul care greseste si sa nu ne uitam la tehnologia care n-a fost proiectata sa evite greseala. Inteleg ca DNurile, DJurile sunt tehnologie veche, dar autostrazile sunt nou-noute, daca tot bagam miliarde in ele macar sa le proiectam cu siguranta in gand...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: icristian on February 04, 2016, 04:22:45 PM
Post by: icristian on February 04, 2016, 04:22:45 PM
Eu nu cred ca a fost proiectat prost acest nod, este o curba suficient de larga. Ai vizibilitate buna. Singura problema ar fi daca soferul continua sa creada ca ambele benzi au acelasi sens de mers, atunci intradevar este o eroare de proiectare. Si in acest caz niste marcaje pe strada si semne de circulatie ar trebui sa fie suficiente.
Amplasarea de parapeti pe mijloc, fie si de plastic, pot crea efect de claustrofobie, pot fi acostate din greseala si impinse pe sensul de mers, pot crea probleme in cazul in care un vehicul e imobilizat acolo.
Ideal ar fi fost sa fie 2 poduri separate, cu cate 2 benzi pentru fiecare sens de mers, si atunci ar fi exclusa orice eroare de acest fel, dar pretul se dubla. Acum nu stiu ce sa zic, e nevoie neaparat de asta? Familia respectiva sigur ar zice da, dar in acelasi timp sunt multe zone mult mai periculoase in romania care nu beneficiaza de astfel de masuri...
Amplasarea de parapeti pe mijloc, fie si de plastic, pot crea efect de claustrofobie, pot fi acostate din greseala si impinse pe sensul de mers, pot crea probleme in cazul in care un vehicul e imobilizat acolo.
Ideal ar fi fost sa fie 2 poduri separate, cu cate 2 benzi pentru fiecare sens de mers, si atunci ar fi exclusa orice eroare de acest fel, dar pretul se dubla. Acum nu stiu ce sa zic, e nevoie neaparat de asta? Familia respectiva sigur ar zice da, dar in acelasi timp sunt multe zone mult mai periculoase in romania care nu beneficiaza de astfel de masuri...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Europiu on February 04, 2016, 05:17:53 PM
Post by: Europiu on February 04, 2016, 05:17:53 PM
Asta era o treaba care imi placea in USA si careia inca ii simt lipsa, la multi ani de la revenirea in Europa: banda (sau benzile) de culoare galbena separa cele doua sensuri de mers. Clar si vizibil.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on February 04, 2016, 05:34:37 PM
Post by: cristi5 on February 04, 2016, 05:34:37 PM
Exista separatori de plastic flexibili, peste care se poate trece la nevoie. Probabil asa ceva (http://g01.s.alicdn.com/kf/HTB1NeHIHpXXXXc5XVXXq6xXFXXXs/200390504/HTB1NeHIHpXXXXc5XVXXq6xXFXXXs.jpg)
(faptul ca curba e larga poate contribui la confuzia cu autostrada)
De curiozitate: a vazut cineva in afara Romaniei "circulatie ambele sensuri" pe bretele de nod sau jonctiune de autostrada?
(faptul ca curba e larga poate contribui la confuzia cu autostrada)
De curiozitate: a vazut cineva in afara Romaniei "circulatie ambele sensuri" pe bretele de nod sau jonctiune de autostrada?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on February 04, 2016, 05:41:18 PM
Post by: danutzu_1069 on February 04, 2016, 05:41:18 PM
Pana una alta, pe A2 se intampla ceva strugator la cer. Pe vremea care o vedeti pe geam, pe A2, sensul spre Constanta, SE ASFALTEAZA de zor! Mai precis se plombeaza. Si asta cu tot ce inseamna asta, raschetare, asfaltare, compactare.
Oare o fi bine dpv al sigurantei?
Nu pot sa zic ca nu e semnalizat, dar intre punctele de lucru utilajele merg .... la pas pe banda de urgenta. Si ploua!
Oare o fi bine dpv al sigurantei?
Nu pot sa zic ca nu e semnalizat, dar intre punctele de lucru utilajele merg .... la pas pe banda de urgenta. Si ploua!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on February 04, 2016, 06:07:46 PM
Post by: cristi5 on February 04, 2016, 06:07:46 PM
Nu cred ca poti trece decat incet. Daca treci in viteza (depasire TIR in miscare) poti sa spargi lampi etc. Nebuni sunt peste tot, obiectivul e sa fie ajutati cei normali dar indisciplinati, grabiti sau obositi. Sunt mai multi decat cazurile clinice...
Uneori ajunge o mica limitare ca sa renunti la o depasire, mai ales cand stii ca urmeaza A1.
Uneori ajunge o mica limitare ca sa renunti la o depasire, mai ales cand stii ca urmeaza A1.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Europiu on February 04, 2016, 08:57:26 PM
Post by: Europiu on February 04, 2016, 08:57:26 PM
Quote from: cristi5 on February 04, 2016, 05:34:37 PM
De curiozitate: a vazut cineva in afara Romaniei "circulatie ambele sensuri" pe bretele de nod sau jonctiune de autostrada?
Eu, unul, nu. In cel mai rau caz ai un parapet de separare ca aici (https://www.google.de/maps/@51.4403916,6.811931,3a,75y,103.83h,71.71t/data=!3m7!1e1!3m5!1sY5U8GuM23w9aPL-MTLBG9g!2e0!6s%2F%2Fgeo0.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DY5U8GuM23w9aPL-MTLBG9g%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dsearch.TACTILE.gps%26thumb%3D2%26w%3D392%26h%3D106%26yaw%3D290.59445%26pitch%3D0!7i13312!8i6656). Well, e mai mult 'jonctiune de doua bretele' decat una singura cum doreai tu...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mikidutzaa on February 04, 2016, 09:42:35 PM
Post by: mikidutzaa on February 04, 2016, 09:42:35 PM
Si eu sunt de parere ca trebuie facut ceva, e prea usor sa gresesti mai ales pe noapte cu vreme rea, poate marcajul era acoperit de nisip si abia se vedea, etc.
Se pot pune macar niste catadioptri in asfalt sau un marcaj dublu continuu striat, semne mai multe si mai mari, orice sa iti sara in ochi (in genul cum se face in tunelurile cu o singura banda pe sens).
Pe mine ma amuza tot timpul semnele din austria cu Falsch la intrarea pe contrasens de pe autostrada, ar trebui ceva in genul ala :). Sigur nu ar costa mai mult decat o viata de om, oricat de inconstient ar fi.
(http://c8.alamy.com/comp/D5TBCJ/a-sign-which-reads-stop-falsch-stop-wrong-way-is-seen-on-the-a3-autobahn-D5TBCJ.jpg)
Se pot pune macar niste catadioptri in asfalt sau un marcaj dublu continuu striat, semne mai multe si mai mari, orice sa iti sara in ochi (in genul cum se face in tunelurile cu o singura banda pe sens).
Pe mine ma amuza tot timpul semnele din austria cu Falsch la intrarea pe contrasens de pe autostrada, ar trebui ceva in genul ala :). Sigur nu ar costa mai mult decat o viata de om, oricat de inconstient ar fi.
(http://c8.alamy.com/comp/D5TBCJ/a-sign-which-reads-stop-falsch-stop-wrong-way-is-seen-on-the-a3-autobahn-D5TBCJ.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: frunzaverde on February 04, 2016, 10:58:09 PM
Post by: frunzaverde on February 04, 2016, 10:58:09 PM
Quote from: cristi5 on February 04, 2016, 05:34:37 PM
De curiozitate: a vazut cineva in afara Romaniei "circulatie ambele sensuri" pe bretele de nod sau jonctiune de autostrada?
Bineinteles. Sunt foarte comune in nodurile trompeta, care la randul lor sunt foarte comune in tarile care taxeaza cu porti. Exemplu aici :
IT: https://goo.gl/maps/rPChmGHzKZm
FR: https://goo.gl/maps/WQJigarWJQU2
Gasesti si in SUA pe [Indiana, Ohio, Pennsylvania] Turnpike.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: isantem on February 04, 2016, 11:42:31 PM
Post by: isantem on February 04, 2016, 11:42:31 PM
Quote from: frunzaverde on February 04, 2016, 10:58:09 PM
Bineinteles.
In situatia de fata e jonctiunea intre 2 autostrazi asa ca nu se compara deloc. Sa fim seriosi, a fost o soutie marca Ro las ca merge si asa. Ne da UE 85% si noi facem de zici ca am facut imprumut la CEC cu dobanda variabila.
OK pentru traficul de azi ar fi ok dar tot trebuie parapet.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on February 05, 2016, 12:07:49 AM
Post by: cristi5 on February 05, 2016, 12:07:49 AM
Multumesc de cautari! Am gasit si eu pe noduri din A1 sarbesc si A1 bulgaresc. In Ungaria, unde autostrazile sunt mai noi, nu am gasit. La jonctiuni n-am gasit deloc, dar mai caut...
In legatura cu taxarea: banuiesc ca daca stii ca urmeaza sa opresti la taxare (sau tocmai ai plecat de acolo) nu depasesti, deci acolo (presupunand ca soferul stie unde se afla) riscul e mai mic.
In legatura cu taxarea: banuiesc ca daca stii ca urmeaza sa opresti la taxare (sau tocmai ai plecat de acolo) nu depasesti, deci acolo (presupunand ca soferul stie unde se afla) riscul e mai mic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: frunzaverde on February 05, 2016, 12:27:51 AM
Post by: frunzaverde on February 05, 2016, 12:27:51 AM
Nodul este un nod standard, pur tehnic nu e nimic gresit cu el. Nu e cel mai sigur nod din lume, dar nodurile sunt in general elemente nesigure de trafic, multe cu viraje stranse, cu probleme de orientare etc. de asta au viteze limitate, reguli si multe altele.
Cum este un nod "canonic", nu e o solutie "absurda", o carpeala ieftina (ca "nodurile" de pe DNCB) sau altceva de genul asta. Alaturi de 'diamant', 'trifoi', 'giratoriu suspendat' etc., orice sofer ar trebui sa stie sa navigheze asa ceva inca din lectiile de la scoala de sofer. Indiferent ce scrie pe placuta cu numarul drumului...
Problema acolo nu e de siguranta, ci de capacitate. Tipul ala de noduri este de foarte, foarte mica capacitate - de asta nu se foloseste la intersectii de drumuri mari. Aici e greseala - in momentul in care atat A1 cat si A6 vor opera la capacitati rezonabile, nodul va trebui reconstruit din lipsa de capacitate. Dar, momentan, cu atat A1 cat si A6 operand la o fractiune din capacitatea lor, inca nu este o problema reala.
Cum s-a ajuns aici? Nu uitati ca contractul a fost FIDIC Galben "cel mai mic pret" - o situatie in care constructorul a fost responsabil cu proiectarea nodului. Dat fiind ca cifrele de trafic sunt cele care sunt, au ales un nod "potrivit" pentru situatia actuala si asta a fost. Optimizari "la sange" de genul asta sunt exact ce vei vedea pe contracte de tipul design-build - constructorii vor proiecta cele mai simple solutii care se incadreaza in cerintele beneficiarului; si cum cerintele beneficiarului sunt bazate pe cifre de trafic, ies chestii de-astea.
Cum este un nod "canonic", nu e o solutie "absurda", o carpeala ieftina (ca "nodurile" de pe DNCB) sau altceva de genul asta. Alaturi de 'diamant', 'trifoi', 'giratoriu suspendat' etc., orice sofer ar trebui sa stie sa navigheze asa ceva inca din lectiile de la scoala de sofer. Indiferent ce scrie pe placuta cu numarul drumului...
Problema acolo nu e de siguranta, ci de capacitate. Tipul ala de noduri este de foarte, foarte mica capacitate - de asta nu se foloseste la intersectii de drumuri mari. Aici e greseala - in momentul in care atat A1 cat si A6 vor opera la capacitati rezonabile, nodul va trebui reconstruit din lipsa de capacitate. Dar, momentan, cu atat A1 cat si A6 operand la o fractiune din capacitatea lor, inca nu este o problema reala.
Cum s-a ajuns aici? Nu uitati ca contractul a fost FIDIC Galben "cel mai mic pret" - o situatie in care constructorul a fost responsabil cu proiectarea nodului. Dat fiind ca cifrele de trafic sunt cele care sunt, au ales un nod "potrivit" pentru situatia actuala si asta a fost. Optimizari "la sange" de genul asta sunt exact ce vei vedea pe contracte de tipul design-build - constructorii vor proiecta cele mai simple solutii care se incadreaza in cerintele beneficiarului; si cum cerintele beneficiarului sunt bazate pe cifre de trafic, ies chestii de-astea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on February 05, 2016, 12:58:45 AM
Post by: cristi5 on February 05, 2016, 12:58:45 AM
Multumesc, am inteles, n-avem destula capacitate ca sa adoptam solutii sigure si siguranta nu e o prioritate, e mai important sa mearga proiectul inainte.
Asteptam cu interes solutia la A1/A10.
Intre timp eu zic sa ne pregatim de o campanie gen "puneti macar ceva simbolic pe mijloc"
Asteptam cu interes solutia la A1/A10.
Intre timp eu zic sa ne pregatim de o campanie gen "puneti macar ceva simbolic pe mijloc"
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on February 05, 2016, 01:18:39 AM
Post by: TibiV on February 05, 2016, 01:18:39 AM
@frunzaverde,
ca de obicei fără drept la replică....
Problema "zgârceniei" devine însă mult mai stresantă (şi nu peste 15 ani, ci peste maxim 2 ani) la nodurile de la Sebeş şi de la Turda....
Alea îşi vor depăși capacitatea proiectată în cel mult 2-3 ani de la darea în folosință...
Nu s-a gândit nimeni că astea (nodurile) îşi vor creea singure un Super-Trafic, peste cifrele actuale ?!...
Accidente precum cel de la care a pornit discuţia vor fi de N ori mai multe, pentru că mereu se vor găsi nişte grăbiţi....
Bine că făcurăm 3 benzi/sens pe București-Moara Vlăsiei, dar nu la Sebeş-Sibiu, care va deveni (oricum am răsuci harta) cea mai aglomerată cale rutieră din România..
ca de obicei fără drept la replică....
Problema "zgârceniei" devine însă mult mai stresantă (şi nu peste 15 ani, ci peste maxim 2 ani) la nodurile de la Sebeş şi de la Turda....
Alea îşi vor depăși capacitatea proiectată în cel mult 2-3 ani de la darea în folosință...
Nu s-a gândit nimeni că astea (nodurile) îşi vor creea singure un Super-Trafic, peste cifrele actuale ?!...
Accidente precum cel de la care a pornit discuţia vor fi de N ori mai multe, pentru că mereu se vor găsi nişte grăbiţi....
Bine că făcurăm 3 benzi/sens pe București-Moara Vlăsiei, dar nu la Sebeş-Sibiu, care va deveni (oricum am răsuci harta) cea mai aglomerată cale rutieră din România..
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on February 05, 2016, 01:55:36 AM
Post by: cristi5 on February 05, 2016, 01:55:36 AM
Care ar fi e problema de capacitate la Turda? Fiecare flux are breteaua lui: A10-Campia, A10-Gilau (ok, combinat cu A10-DN1), si invers, Campia-A10 etc.
Si siguranta pare OK daca nu se "lipesc" bretele de sens opus. Dar poate nu ma uit la harta buna
http://www.peundemerg.ro/proiecteinfrastructura.html#map=15/46.527/23.791/0
Sau trebuiau dublate unele bretele?
Si actualul proiect Sebes pare ok din ambele perspective, dar nu stim ce ne asteapta
http://www.peundemerg.ro/proiecteinfrastructura.html#map=15/45.976/23.553/0
Parca pe axa Alba<->Sibiu pot sa traga un 1+1 ingust ca la A1/A6, daca vor cu adevarat...
Si siguranta pare OK daca nu se "lipesc" bretele de sens opus. Dar poate nu ma uit la harta buna
http://www.peundemerg.ro/proiecteinfrastructura.html#map=15/46.527/23.791/0
Sau trebuiau dublate unele bretele?
Si actualul proiect Sebes pare ok din ambele perspective, dar nu stim ce ne asteapta
http://www.peundemerg.ro/proiecteinfrastructura.html#map=15/45.976/23.553/0
Parca pe axa Alba<->Sibiu pot sa traga un 1+1 ingust ca la A1/A6, daca vor cu adevarat...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on February 05, 2016, 02:13:26 AM
Post by: TibiV on February 05, 2016, 02:13:26 AM
Cristi, mă omori cu OSM....
Uită-te şi pe Street View în GMaps....
Dacă alea sunt soluţii eficiente...
Uită-te şi pe Street View în GMaps....
Dacă alea sunt soluţii eficiente...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on February 05, 2016, 08:24:12 AM
Post by: cristi5 on February 05, 2016, 08:24:12 AM
Scuze, acum am inteles ca te referi la actualele noduri, nu la cele cu A10, care nu-s pe Streetview :) Pai e aceeasi proiectare minimalista si orientata pe buget, nu orientata pe sofer si pe siguranta. Dar cu "A10 interchange" avem sanse sa se rezolve. La A6/A1 nu cred ca sunt sanse in viitorul apropiat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qsv on February 05, 2016, 09:20:14 AM
Post by: qsv on February 05, 2016, 09:20:14 AM
Cristi, din studiul de trafic eu cred ca asa le-a rezultat, ca e suficienta o banda, din cate stiu, se considera satisfacator un nivel de serviciu "E" pentru traficul de perspectiva. E este al 4-lea nivel de serviciu, din 5 si dupa parearea mea nu e in regula ca se gandeste asa...cred ca nivelul de serviciu pentru perspectiva de 20 de ani ar trebui sa fie cel mult D. Spun asta, pentru ca nu de putine ori valorile de trafic estimate s-au dovedit a fi mult diferite fata de cele estimate.
Celalalt aspect al sigurantei circulatiei, consider ca trebuie "supratratat" avand in vedere obiceiurile noastre de a conduce, si faptul ca nu suntem obisnuiti cu nodurile rutiere de acest tip, din cauza lipsei autostrazilor. Asadar avand in vedere ca nu costa foarte mult, se pot imbunatati semnalizarea rutiera - semne de circulatie, benzi rezonatoare, stalpisori reflectorizanti...numai sa existe vointa / sa punem presiune.
Celalalt aspect al sigurantei circulatiei, consider ca trebuie "supratratat" avand in vedere obiceiurile noastre de a conduce, si faptul ca nu suntem obisnuiti cu nodurile rutiere de acest tip, din cauza lipsei autostrazilor. Asadar avand in vedere ca nu costa foarte mult, se pot imbunatati semnalizarea rutiera - semne de circulatie, benzi rezonatoare, stalpisori reflectorizanti...numai sa existe vointa / sa punem presiune.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on February 05, 2016, 04:19:22 PM
Post by: Io on February 05, 2016, 04:19:22 PM
Orice numai benzi rezonatoare nu!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on February 05, 2016, 04:24:17 PM
Post by: horatiu.cosma on February 05, 2016, 04:24:17 PM
http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/animatie-grafica-a-accidentului-in-care-o-familie-a-fost-grav-ranita-pe-dn1-cel-mai-periculos-drum-din-romania.html
Cred ca bordura aia de 20 de cm face mai mult rau decat bine. Nu identific o situatie in care ar aduce un impact pozitiv, poate gasiti voi...
Cred ca bordura aia de 20 de cm face mai mult rau decat bine. Nu identific o situatie in care ar aduce un impact pozitiv, poate gasiti voi...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: paulmare on February 05, 2016, 04:27:36 PM
Post by: paulmare on February 05, 2016, 04:27:36 PM
horatiu acolo intorceau multi peste linia continua - niste new jersey ar fi trebuit ca si in otopeni
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: safence on February 05, 2016, 08:06:25 PM
Post by: safence on February 05, 2016, 08:06:25 PM
Quote from: frunzaverde on August 20, 2015, 03:37:17 AMQuote from: TibiV on August 19, 2015, 11:20:35 PM
Aşa că poate tot frunzaverde ne spune cât de eficiente sunt cablurile pentru a împiedica ieșirea involuntară pe contrasens (căci de bună voie nu o să intre nimeni în cablurile alea), pentru că ăsta este motivul pentru care unii colegi cer New Jersey..
Pentru masini <7.5t rezistenta WRSB-urilor (cabluri/sarme sau cum le mai ziceti) la trecerea pe calea cealalta este cvasi-identica cu cel al parapetilor medieni dubli de autostrada (previne trecerea pe calea cealalta in 96-99% din impacturi). Avantajul WRSB-urilor este ca sunt mult mai elastice decat solutiile clasice (metal rigid sau beton NJ), rezultand in mai putine decese si rani grave dupa impact decat in cazul parapetului normal.
Pentru masini >7.5t, rezistenta WRSB-urilor e undeva intre 60 si 80% din cea a unui parapet metalic clasic sau din cea a unui New Jersey. Pentru motociclete, riscul WRSB-urilor este similar cu cel al parapetelui tip W si ceva mai mare decat cel in cazul celorlaltor solutii.
Suedia a decis ca riscul sporit pentru motociclisti este compensat in totalitate de riscul scazut pentru soferi, asa ca WRSB este standardizat peste tot. Inclusiv medienele de autostrada sunt facute cu cabluri.
N-am avut ghinionul unui impact, dar in cei >10000 km facuti pe drumuri suedeze am vazut de toate, de la camioane la masini mici izbite de WRSB, intotdeauna cu rezultate surprinzator de bune fata de beton sau metal clasic.
Cat despre 2+1 : Suedia are peste 2000 km de drum 2+1. La geografie similara cu autostrada si noduri denivelate, 2+1 se comporta identic cu autostrada. Adica ofera viteze de deplasare medii similare cu autostrada (v. medii de 100-110 km/h) la niveluri de siguranta statistic identice cu autostrada.
Solutia e suficient de buna incat daca traficul estimat pentru viitorul mediu este sub 15.000 MZA (si traficul curent este intre 10.000 si 15.000 MZA), nu fac autostrazi, ci 2+1-uri cu intersectiile majore separate si centuri. Pentru trafic in jurul 10.000 MZA, un 2+1 cu intersectii la nivel e considerat suficient. Vedeti aici, la pagina 33 : http://www.trafikverket.se/TrvSeFiler/Foretag/Bygga_och_underhalla/Vag/Vagutformning/Dokument_vag_och_gatuutformning/Vagar_och_gators_utformning/Sektion_landsbygd-vagrum/sektion_%20landsbygd_vagrum.pdf
Deci practic, o solutie 2+1, la costuri de 10-15 km de autostrada, conform documentelor de planificare suedeza, vor asigura fluenta buna pe intreg DN2, pentru o perioada de 4-5 ani, pana ce A7 va fi completa.
Repet, suedezii au avut exact profilul DN2 (din Suedia a fost copiat, am explicat si cum si de ce in alte posturi). Conversia in 2+1 a drumurilor de 13-14 m a dus atat la cresterea capacitatii cat si la cresterea sigurantei, la un nivel atat de bun incat s-au convertit mii de km.. La fel, din experienta suedeza, cu volume scrise de Trafikverket (CNADNR-ul local), comportamentul 2+1-urilor sub trafic a fost atat de bun incat a depasit asteptarile celor mai optimisti sustinatori initiali ai drumurilor tip 2+1.
In multe cazuri s-a renuntat, din lipsa de trafic, inclusiv la constructia autostrazilor pe anumite sectiuni. Pentru ca 2+1 s-a descurcat atat de bine, nici azi nu avem o autostrada completa de la Stockholm la Malmö/Copenhaga - bucata cu cea mai mica valoare de trafic e 2+1.
Mai mult, se poate circula legal si SIGUR cu 120 km/h pe sectiunile 2 din drumurile 2+1, adica pe ~50% din distanta. Noi in SE avem aceiasi viteza maxima legala pe segmentele 2 ale drumurilor 2+1 si pe autostrazi (110); pe segmentele 1 viteza e 90 sau 100 km/h, in functie de tipul drumului. Asta permite viteze aproape identice cu cele de autostrada (eu scot 80-100 km/h pe 2+1-uri viteza medie, mergand cu traficul). Pe "1+1 cu acostament" vitezele medii orare nu sunt mai mari de 60-75, ceea ce e similar cu ce se intampla in mod curent pe DN2.
Conversia suedeza include si parapete lateral (tot WRSB) pe toata distanta pe ambele parti (si 1 si 2) ale drumului, pentru siguranta (sa nu intre animale, sa nu aluneci accidental de pe drum etc. etc.).
Nu comparati cu 2+1 cu 1+1. Vitezele maxime mult mai mari pe 2+1 decat pe 1+1, si mult mai mari decat "1.5+1.5", permitand capacitati mai mari si calatorii mai scurte, folosind EXACT acelasi drum. Mai mult, experienta suedeza de montare pe drumuri "1.5+1.5" exista, cu mii de km montati, FARA reabilitare. Se poate face orice de la o reciclare in situ, la "nimic" daca suprafata de rulare permite.
Cat de furat, nu o sa se fure. In functie de tehnologie, stalpisorii sunt la 10-20 cm distanta, si cablul e intins strans. Taiatul lui este dificil (ai de taiat la stalpisori pana ti se acreste ca sa scoti chiar si un metru de cablu), riscant, iar calitatea otelului nu este speciala. Nu se fura parapeti laterali de autostrada, care-s mult mai usor de furat, nu o sa se fure WRSB-ul, unde dificultatea e mult mai mare.
Cat despre transporturi agabaritice, hai sa fim seriosi, nu construim drumuri pentru a asigura un transport pe an, ci pentru a garanta siguranta si confort pentru restul de aproape 100% din participantii la trafic. Transportul agabaritic isi va adapta ruta si modul de constructie astfel incat sa poata circula in siguranta.
La agabaritice, in principiu, nu este o problema asigurarea unui gabarit <6.5 m la 25-30 cm de sol, ceea ce ii permite fara probleme circulatia pe un drum WRSB (pentru ca trailerul pe care circula, aproape intotdeauna, are dimensiuni normale). Peste, deja ai trecut de WRSB-uri, si poti avea o latime "la liber", cat vrei tu. Am vazut agabaritice pe segmente 2+1 suedeze, inclusiv pe väg 55, drumul pe care merg frecvent - sunt mult mai frecvente ca in Romania (SE are ditai industria grea, inclusiv transformatoare grele la Västerås), nu e o problema asigurarea lor - practic partea cu gabarit depasit sta deasupra barierei de cablu. Bineinteles, agabariticul circula doar pe sectiunea 2, cu inchideri de trafic si pilot; dar agabariticul face asta si in Romania pe DN sau A.
Cat de solutia cu "borduri", e cea mai mare porcarie din lume; e o solutie facuta de oameni care n-au nici cea mai vaga idee de ce-i aia siguranta rutiera si care e scopul medianei. Mediana e facuta ca sa previna invazia sensului opus de mers, adica sa preintampine ciocnirile frontale, cele mai periculoase care exista.
Bordura aia previne DOAR invazia intentionata; invazia accidentala, mult mai frecventa si mai periculoasa, este tot acolo - practic bordura/stalpisorii se pot traversa la 20 km/h. Moarte sigura cu cobra, da' mai sigura cu CNADNR-ul si idei de genul asta. Va pot spune si eu, ca aproape am sfarsit-o pe o bucata 3+3 cu "bordura" intre Otopeni si Baneasa... Si nu sunt singurul de pe forumul asta care aproape si-a dat duhul pe-acolo - chestia aia e doar de "estetica", nu are vreun rol practic altul decat banda alba dubla...
Systemul se afla in Romania din 2005 pagina de internet este safence.ro dar procedura este foarte grea de achizitie, au fost doua licitatii dar sau gasit intodeauna diferite cai de a interpreta legea a achizitiilor publice.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on February 07, 2016, 10:00:23 PM
Post by: cristi5 on February 07, 2016, 10:00:23 PM
Deocamdata am pus pe OSM situatia de la nodul Lugoj, inainte era asa:
(http://i.imgur.com/YRjIvfn.png)
si acum e asa:
(http://i.imgur.com/WA8yJ7G.png)
http://www.openstreetmap.org/#map=17/45.79654/21.85269
O sa incerc sa fac mai mult in directia asta, o fi el nod standard dar daca ne gandim din perspectiva soferului obosit, indisciplinat, grabit, sau toate la un loc, eu cred ca circulatia in ambele sensuri fara separatori trebuie evitata la noduri construite in secolul XXI.
(http://i.imgur.com/YRjIvfn.png)
si acum e asa:
(http://i.imgur.com/WA8yJ7G.png)
http://www.openstreetmap.org/#map=17/45.79654/21.85269
O sa incerc sa fac mai mult in directia asta, o fi el nod standard dar daca ne gandim din perspectiva soferului obosit, indisciplinat, grabit, sau toate la un loc, eu cred ca circulatia in ambele sensuri fara separatori trebuie evitata la noduri construite in secolul XXI.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on February 09, 2016, 05:56:57 PM
Post by: cristi5 on February 09, 2016, 05:56:57 PM
A incercat vreodata cineva sa obtina statistici de accidente de la Politie in baza legii accesului la informatii? Ar fi foarte bun ceva defalcat pe segmente de DN si A (gen DN7 Arad-Deva)
Am cautat un pic pe site-ul politiei si am obosit repede. Singurul loc care ar putea contine ceva relevant ar fi aici, dar nu e nimic relevant
https://politiaromana.ro/ro/utile/statistici-evaluari/statistici/arhiva-statistici
Dar nu e nimic pt 2014 si 2015. 1861 de morti in 2013 mi se se pare subestimat... Hm, Suedia are cam 250 pe an...
Am cautat un pic pe site-ul politiei si am obosit repede. Singurul loc care ar putea contine ceva relevant ar fi aici, dar nu e nimic relevant
https://politiaromana.ro/ro/utile/statistici-evaluari/statistici/arhiva-statistici
Dar nu e nimic pt 2014 si 2015. 1861 de morti in 2013 mi se se pare subestimat... Hm, Suedia are cam 250 pe an...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: icristian on February 09, 2016, 06:23:49 PM
Post by: icristian on February 09, 2016, 06:23:49 PM
Eu stiu ca e site-ul asta (https://www.politiaromana.ro/ro/info-trafic/situatia-accidentelor-rutiere-grave-inregistrate-in-ultimele-24-de-ore-la-nivel-national) in care da aproape zilnic cate accidente grave au fost si cati si-au pierdut viata sau au fost raniti.
Dar nu sunt prezentate statistici pe an. Poti face o medie
Dar nu sunt prezentate statistici pe an. Poti face o medie
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on February 10, 2016, 01:03:55 AM
Post by: cristi5 on February 10, 2016, 01:03:55 AM
Multumesc! Dac-ar spune unde si pe ce drum, ar merita efortul de trecut prin toate si facut totaluri si vizualizari. Dar scriu numai cate victime au fost, pe toata tara. Poate merita incercat sa cerem sa includa locul/drumul accidentului in comunicat?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on February 10, 2016, 01:20:31 AM
Post by: TibiV on February 10, 2016, 01:20:31 AM
Vezi că au inventat un nou indicator pentru asta...
"Punct negru"..
Ce multe au rezolvat cu asta !..... :D
"Punct negru"..
Ce multe au rezolvat cu asta !..... :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dhm on February 10, 2016, 09:50:15 PM
Post by: dhm on February 10, 2016, 09:50:15 PM
Facut astazi Vama Nadlac2-Sebes.
Atat pe NA 1 si 2 cat si pe nou deschis-ul sector TS destul de multe palete anti-orbire cazute. Si nu a fost cine stie ce vant.
Nu stiu daca prinderea de plastic sau montarea facuta de Dorel sunt de vina dar ajung pe banda 2 si chiar si pe banda 1, iar cei de la paza atunci cand le aduna nu prea au ce cauta pe jos prin autostrada.
Scuze ca nu pot exemplifica si cu foto dar de ieri a cedat Lenovo.
PS Vazut Vama alta cabina lovita pe sensul spre HU; abia se reparase prima din Ax.
Atat pe NA 1 si 2 cat si pe nou deschis-ul sector TS destul de multe palete anti-orbire cazute. Si nu a fost cine stie ce vant.
Nu stiu daca prinderea de plastic sau montarea facuta de Dorel sunt de vina dar ajung pe banda 2 si chiar si pe banda 1, iar cei de la paza atunci cand le aduna nu prea au ce cauta pe jos prin autostrada.
Scuze ca nu pot exemplifica si cu foto dar de ieri a cedat Lenovo.
PS Vazut Vama alta cabina lovita pe sensul spre HU; abia se reparase prima din Ax.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dorum on February 10, 2016, 10:00:43 PM
Post by: dorum on February 10, 2016, 10:00:43 PM
A fost vant puternic in Banat... dar asta nu e o scuza...
Singurele loturi facute OK din acest punct de vedere sunt Centura Arad, AR_TM si TM-Izvin... TS a folosit o metoda proasta de prindere pe parapet...
Singurele loturi facute OK din acest punct de vedere sunt Centura Arad, AR_TM si TM-Izvin... TS a folosit o metoda proasta de prindere pe parapet...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: raulbogdan23 on February 11, 2016, 03:32:33 PM
Post by: raulbogdan23 on February 11, 2016, 03:32:33 PM
^
In Ungaria se practica si gardul viu intre cele 2 sensuri. Ar putea sa fie o idee, doar ca gardul respectiv trebuie tuns ca sa nu ajunga sa ocupe jumatate din banda 2 (se stie ca stam un pic mai prost la intretinere, lipsa parapeti, santuri colectoare pline cu pamant).
Poate ar merge si un sistem de prindere mai bun...
In Ungaria se practica si gardul viu intre cele 2 sensuri. Ar putea sa fie o idee, doar ca gardul respectiv trebuie tuns ca sa nu ajunga sa ocupe jumatate din banda 2 (se stie ca stam un pic mai prost la intretinere, lipsa parapeti, santuri colectoare pline cu pamant).
Poate ar merge si un sistem de prindere mai bun...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on February 11, 2016, 03:36:06 PM
Post by: horatiu.cosma on February 11, 2016, 03:36:06 PM
Pe Turda-Gilau nu sunt panouri anti-orbire, si nici nu s-a plans lumea. Nici in Franta nu am vazut pe nicio autostrada.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Lvs_tm on February 11, 2016, 04:57:48 PM
Post by: Lvs_tm on February 11, 2016, 04:57:48 PM
Nici pe Buc - Pitesti nu sunt, de altfel nici pe Deva - Orastie si chiar nu inteleg de ce $^%&$ ma-sii, nu sunt.
E haios rau de tot sa conduci pe noapte pe Buc - Pitesti, mai ales in zonele unde marcajul este mai mult sters iar pe sensul opus circula masini fie cu luminile de intalnire care bat ca naiba, fie vreunu cu xenoxe de prin piata, fie unu ce-si uita faza lunga.
E haios rau de tot sa conduci pe noapte pe Buc - Pitesti, mai ales in zonele unde marcajul este mai mult sters iar pe sensul opus circula masini fie cu luminile de intalnire care bat ca naiba, fie vreunu cu xenoxe de prin piata, fie unu ce-si uita faza lunga.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on February 11, 2016, 05:11:40 PM
Post by: cristi5 on February 11, 2016, 05:11:40 PM
Nici in Suedia nu exista panouri antiorbire... E-adevarat ca in ro sensurile de mers sunt foarte apropiate (practic e o singura panglica de asfalt) dar la capacitatea de mentenanta a CNADNR atat reflectorizantele cat si panourile antiorbire mi se par cam fara sanse pe termen lung...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: raulbogdan23 on February 11, 2016, 05:42:22 PM
Post by: raulbogdan23 on February 11, 2016, 05:42:22 PM
Quote from: gruiarew on February 11, 2016, 05:08:30 PM
Cu gardul viu cred că nu prea mai are cum să se facă acum. Peste tot pe unde am fost (mă refer la A1 aici) ambele benzi sunt turnate dintr-o bucată. Unde să pună gardul viu? Să spargă iar? Și la cum arată tufele pe lângă DN-uri nu cred că și-ar dori nimeni să fie așa ceva între benzi. Automat autostrada trebuia să ocupe mai mult loc, terasament mai larg, turnată din două bucăți, deci costuri suplimentare. Plus costuri de întreținere. Un parapet rupt dacă nu-l schimbă nimeni nu sare din loc, dar o tufă netunsă se face copac și după aceea pădure.
Stiu ca sunt benzile turnate dintr-o bucata.
Poate la noile tronsoane s-ar putea aplica, dar ai dreptate cu tot ce ai zis
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on February 11, 2016, 05:57:20 PM
Post by: TibiV on February 11, 2016, 05:57:20 PM
Ar merge doar dacă am avea, la fel ca în cazul multor autostrăzi americane, 10-15 metri între sensuri...
Dar probabil costurile de expropriere a unui culoar cu 10-15 metri mai lat nu vor fi acceptate niciodată la noi...
Deşi ar duce la aproape zero şansele ca un vehicul greu să "măture" parapeţii şi să ajungă pe contrasens
Dar probabil costurile de expropriere a unui culoar cu 10-15 metri mai lat nu vor fi acceptate niciodată la noi...
Deşi ar duce la aproape zero şansele ca un vehicul greu să "măture" parapeţii şi să ajungă pe contrasens
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Europiu on February 11, 2016, 06:26:43 PM
Post by: Europiu on February 11, 2016, 06:26:43 PM
^ Pe de alta parte, iti spun din experienta Tibi, e un cosmar sa circuli noaptea pe interstate, mai ales daca esti intr-o masina mai micuta de inaltime. Incoming traffic inseamna faruri in ochi cat cuprinde.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dhm on February 12, 2016, 07:49:32 PM
Post by: dhm on February 12, 2016, 07:49:32 PM
'Daca s-ar vrea multe s-ar face'; imi aduc aminte cu nostalgie (sunt ceva ani) autostrada Salonic Atena cu parapeti de beton, pamant intre ei si leandri plantati (inclusiv sistem de udare ca doar e Grecia, adica cald nu ma refer la altceva). Cat despre faruri, cu cat te departezi de Romania (Ungaria si apoi Austria) nu prea mai 'vezi' faza lunga, e drept ca nu risti sa conduci cu gandul la ce ar putea fi in fata ta in miez de noapte (un exemplu imi vine in minte: viteii de la Orastie Sibiu din zona Galeriei de acum putin timp).
Poate cu incalzirea globala nu mai aruncam banii pe dezapezire si imbunatatim autostrazile; oricum parapetii metalici dispar de la sine incet-incet, la cate accidente in zona mediana sunt se pot gandi Sectiile de Autostrazi ce sa puna in loc.
Poate cu incalzirea globala nu mai aruncam banii pe dezapezire si imbunatatim autostrazile; oricum parapetii metalici dispar de la sine incet-incet, la cate accidente in zona mediana sunt se pot gandi Sectiile de Autostrazi ce sa puna in loc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on February 21, 2016, 03:01:32 PM
Post by: TibiV on February 21, 2016, 03:01:32 PM
https://www.facebook.com/689339434509905/videos/833427266767787/ (https://www.facebook.com/689339434509905/videos/833427266767787/)
Doamne ce oligofreni... :(
Doamne ce oligofreni... :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on February 21, 2016, 05:30:44 PM
Post by: vancouver on February 21, 2016, 05:30:44 PM
Tarii cat mai multe capete de pod! Da, de-alea care nu exista nicaieri in Germania sau alte tari vest-europene, dar noroc ca suntem noi mai inteligenti si am inventat rigolele neacoperite pe marginea drumurilor, intrerupte din loc in loc de capete de pod:
realitatea.net: Accident grav pe DN1C. S-au izbit violent de un cap de pod: o persoană a murit, alte 3 sunt rănite
http://www.realitatea.net/accident-grav-pe-dn1c-s-au-izbit-violent-de-un-cap-de-pod-o-persoana-a-murit-alte-3-sunt-ranite_1890868.html (http://www.realitatea.net/accident-grav-pe-dn1c-s-au-izbit-violent-de-un-cap-de-pod-o-persoana-a-murit-alte-3-sunt-ranite_1890868.html)
Evident, mortul e de vina, cei care au facut rigolele sunt niste izvoare de inteligenta si iluminare :bash: :bash: - ca de altfel si toti care le iau apararea.
realitatea.net: Accident grav pe DN1C. S-au izbit violent de un cap de pod: o persoană a murit, alte 3 sunt rănite
http://www.realitatea.net/accident-grav-pe-dn1c-s-au-izbit-violent-de-un-cap-de-pod-o-persoana-a-murit-alte-3-sunt-ranite_1890868.html (http://www.realitatea.net/accident-grav-pe-dn1c-s-au-izbit-violent-de-un-cap-de-pod-o-persoana-a-murit-alte-3-sunt-ranite_1890868.html)
Evident, mortul e de vina, cei care au facut rigolele sunt niste izvoare de inteligenta si iluminare :bash: :bash: - ca de altfel si toti care le iau apararea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on February 21, 2016, 05:46:04 PM
Post by: adiarc on February 21, 2016, 05:46:04 PM
Într-adevăr nici eu nu am înțeles rolul acestora.....
La DJ e si mai grav...unele sunt chiar lipite de calea de rulare
e aceasi mentalitate învechita si comunista,in care "modernizăm" drumuri naționale sau județene,fara de fapt sa modernizam ceva....nu renunțam la capetele de pod ,nu acoperim șanțurile adânci,nu corectam curbe strânse,nu îndreptam drumuri care sunt numai un deal si o vale,nu facem 2 benzi la urcare ,iese total din calcul orice ocolire a vreunei localități,etc,etc si într-adevăr suntem nebuni sa avem cat mai multe curbe strânse......nicăieri in Europa eu n-am întâlnit atâtea curbe strânse pe drumurile principale....
Modernizare NU ÎNSEAMNĂ o reasfaltare ,semne noi de circulație si parapeti noi......!!!!!!!!
Extraordinar de multe lucruri se pot face fara expropieri si chiar cu reducerea costurilor de construcție prin scurtarea respectivului drum ....trebuie doar multa voința si dorința chiar de a face ceva
Între timp ,cei care se ocupa de aceste lucruri au un singur gând ( mie ce-mi iese sau las ca merge si asa ) si oameni mor pe drumuri in timp ce largiri de drumuri stau degeaba,drumurile naționale se "modernizează "
pe același amplasament de pe vremea romanilor si o autostrada sta prăbușită si se prefigurează alți km finalizați de autostrada ,dar care nu vor putea fii inaugurați....
La DJ e si mai grav...unele sunt chiar lipite de calea de rulare
e aceasi mentalitate învechita si comunista,in care "modernizăm" drumuri naționale sau județene,fara de fapt sa modernizam ceva....nu renunțam la capetele de pod ,nu acoperim șanțurile adânci,nu corectam curbe strânse,nu îndreptam drumuri care sunt numai un deal si o vale,nu facem 2 benzi la urcare ,iese total din calcul orice ocolire a vreunei localități,etc,etc si într-adevăr suntem nebuni sa avem cat mai multe curbe strânse......nicăieri in Europa eu n-am întâlnit atâtea curbe strânse pe drumurile principale....
Modernizare NU ÎNSEAMNĂ o reasfaltare ,semne noi de circulație si parapeti noi......!!!!!!!!
Extraordinar de multe lucruri se pot face fara expropieri si chiar cu reducerea costurilor de construcție prin scurtarea respectivului drum ....trebuie doar multa voința si dorința chiar de a face ceva
Între timp ,cei care se ocupa de aceste lucruri au un singur gând ( mie ce-mi iese sau las ca merge si asa ) si oameni mor pe drumuri in timp ce largiri de drumuri stau degeaba,drumurile naționale se "modernizează "
pe același amplasament de pe vremea romanilor si o autostrada sta prăbușită si se prefigurează alți km finalizați de autostrada ,dar care nu vor putea fii inaugurați....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on February 21, 2016, 06:38:37 PM
Post by: dr4qul4 on February 21, 2016, 06:38:37 PM
De ce fara exproprieri? Avem atatea terenuri unde cultivam ciulini, incat exproprierile ar trebui sa fie ultima noastra grija.
Facem proiecte de 100 milk de euro si nu avem 5 milioane pt exproprieri?
Poate ar trebui o lege care sa permit barterul si prin care cnadnr sa poata achizitiona terenuri. Apoi le pot da la schimb pentru cele de pe traseu... chiar si fortat, pana la urma terenurile agricole actuale au fost repartizate de stat. De ce nu le-ar putea repartiza din nou?
Iar terenurile ramase dupa constructie ar putea fi vandute apoi. Orice drum nou le va creste valoarea.
Avem drumuri care fac S-uri prin sate. In loc de reasfaltare+ capete de pod, cred ca iesim mai ieftin cu un drum nou, cu santuri nebetonate, mai drept si probabil mai scurt, care sa ocoleasca satul
Facem proiecte de 100 milk de euro si nu avem 5 milioane pt exproprieri?
Poate ar trebui o lege care sa permit barterul si prin care cnadnr sa poata achizitiona terenuri. Apoi le pot da la schimb pentru cele de pe traseu... chiar si fortat, pana la urma terenurile agricole actuale au fost repartizate de stat. De ce nu le-ar putea repartiza din nou?
Iar terenurile ramase dupa constructie ar putea fi vandute apoi. Orice drum nou le va creste valoarea.
Avem drumuri care fac S-uri prin sate. In loc de reasfaltare+ capete de pod, cred ca iesim mai ieftin cu un drum nou, cu santuri nebetonate, mai drept si probabil mai scurt, care sa ocoleasca satul
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on February 21, 2016, 11:16:55 PM
Post by: JohannDB on February 21, 2016, 11:16:55 PM
Privind pe "televiziuni" la acest ultim accident, cu acel Logan intrat în șanț și apoi oprit în capul de podeț, stau și mă întreb și vă întreb și pe voi.....oare ce "normative" de construcție prevăd aceste șanțuri/rigole de dimensiuni "antitanc" ? Eu nu știu ca la noi să plouă la o așa cotă pe metrul pătrat, încât să ai Canalul Dunăre-Marea Neagră de-a dreapta și de-a stânga șoselei !?!?
Și este țara asta plină de șosele reabilitate cu asfel de șanțuri, iar prin sate/localități/cătune de podețe cu laterale groase de cca (circa) 40 cm și înalte de 50 cm, la intrarea în fiecare curte. Și asta după ce că rigola este cât se poate de adâncă.
Că tot este vorba de rigole, aveam aici u n coleg cu un foto-reportaj pe DN 56 Craiova-Calafat, care rămăsese uimit de adâncimea rigolelor..... A constatat omul, stupefiat, că aceste rigole/șanțuri erau adânci de "un stat de om"...lucru pe care l-am observat și eu de câte ori am trecut prin zonă! Oare de ce nu se puteau acoperi aceste rigole cu plăci de beton, ca la urma urmei, tu, utilizatorul acelui drum, într-o situație LIMITĂ, să poți SĂ TE SALVEZI PRIN IEȘIRE VOLUNTARĂ ÎN PEISAJ, trecând peste aceste rigole și ducându-te, pur și simplu pe câmp sau prin tufe; ai avea mult mai multe șanse de-a mai plăti taxe și contribuții statului și mai apoi de-a fi cu familia (că plata taxelor contează și e pe primul loc).....
Și cum bine a mai precizat un alt coleg de forum ("adiarc"), problema asta a (hai să-i spunem, cumva, a securității pasive) pe DJ-uri este chiar CRIMINALĂ..... Aceeași problemă, pe care prin peregrinările pe la "alții" nu am văzut-o ! Dar la noi este cu titlul de "noi ne-am făcut treaba, conform planului".... Restul, "odihnească-se în pace!"
Cât privește problema expropierilor (adusă-n discuție de colegul "dr4qul4"), asta este o altă bătaie de joc la noi! Nu ar fi simplu și frumos să-i dai omului prețul pieței la zi pe teren (la unii, cu "dedicație" se poate face asta, dar la "ultimul muritor" de rând și plătitor de taxe, nu se poate) și să-i dai posibilitatea ca prin încasarea banilor (la prețul corect) omul să se poată muta cât mai repede (deși-și părăsește munca de-o viață, și nu-i lucru ușor pentru cineva aflat în situația asta) pentru a elibera terenul pentru "interes public".
Problema expropierilor este una în care se joacă sume... La cei cu dedicație, se dau sumele corecte, la cei "fără dedicație" se dă "ce vor mușchii mei" și pe cale e consecință, acest umil producător de taxe, este lăsat în "bătaia vântului"; să avem o mafie a expropierilor ?
Și este țara asta plină de șosele reabilitate cu asfel de șanțuri, iar prin sate/localități/cătune de podețe cu laterale groase de cca (circa) 40 cm și înalte de 50 cm, la intrarea în fiecare curte. Și asta după ce că rigola este cât se poate de adâncă.
Că tot este vorba de rigole, aveam aici u n coleg cu un foto-reportaj pe DN 56 Craiova-Calafat, care rămăsese uimit de adâncimea rigolelor..... A constatat omul, stupefiat, că aceste rigole/șanțuri erau adânci de "un stat de om"...lucru pe care l-am observat și eu de câte ori am trecut prin zonă! Oare de ce nu se puteau acoperi aceste rigole cu plăci de beton, ca la urma urmei, tu, utilizatorul acelui drum, într-o situație LIMITĂ, să poți SĂ TE SALVEZI PRIN IEȘIRE VOLUNTARĂ ÎN PEISAJ, trecând peste aceste rigole și ducându-te, pur și simplu pe câmp sau prin tufe; ai avea mult mai multe șanse de-a mai plăti taxe și contribuții statului și mai apoi de-a fi cu familia (că plata taxelor contează și e pe primul loc).....
Și cum bine a mai precizat un alt coleg de forum ("adiarc"), problema asta a (hai să-i spunem, cumva, a securității pasive) pe DJ-uri este chiar CRIMINALĂ..... Aceeași problemă, pe care prin peregrinările pe la "alții" nu am văzut-o ! Dar la noi este cu titlul de "noi ne-am făcut treaba, conform planului".... Restul, "odihnească-se în pace!"
Cât privește problema expropierilor (adusă-n discuție de colegul "dr4qul4"), asta este o altă bătaie de joc la noi! Nu ar fi simplu și frumos să-i dai omului prețul pieței la zi pe teren (la unii, cu "dedicație" se poate face asta, dar la "ultimul muritor" de rând și plătitor de taxe, nu se poate) și să-i dai posibilitatea ca prin încasarea banilor (la prețul corect) omul să se poată muta cât mai repede (deși-și părăsește munca de-o viață, și nu-i lucru ușor pentru cineva aflat în situația asta) pentru a elibera terenul pentru "interes public".
Problema expropierilor este una în care se joacă sume... La cei cu dedicație, se dau sumele corecte, la cei "fără dedicație" se dă "ce vor mușchii mei" și pe cale e consecință, acest umil producător de taxe, este lăsat în "bătaia vântului"; să avem o mafie a expropierilor ?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: frunzaverde on February 22, 2016, 03:40:51 AM
Post by: frunzaverde on February 22, 2016, 03:40:51 AM
Quote from: JohannDB on February 21, 2016, 11:16:55 PM
Nu ar fi simplu și frumos să-i dai omului prețul pieței la zi pe teren.
Exact asta se practica. Exproprierile se fac la valoarea din grila notariala corespunzatoare anului curent pentru terenul/constructia respectiva. Care grila notariala contine valorile de referinta ale pietei, folosite si pentru impozitarea constructiei. Si toate exproprierile se fac dupa acelasi sistem (legea 255/2010), cu valori publice, puse intr-un HG de expropriere. Nimeni nu primeste mai mult si nimeni mai putin, asa era prin 2002-3, acum s-a schimbat complet si legislatia si practica. Restul sunt pur si simplu legende urbane. Acum ca unii sunt nemultumiti ca primesc pentru o casa de paianta in cuca macaii insuficient sa-si faca vila cu piscina la Cluj... ghinion. Sau ca pentru o cocioaba cu bulina rosie si incalzire cu lemne in Bucuresti (cum au fost in zona Berzei-Buzesti) nu primesti suficient sa-ti iei apartament nou si sigur in aceiasi zona, la fel!
Nemultumirea (valida) cu exproprierile e cat si cum se expropriaza, unde statul, prin lege, e extrem de zgarcit. Adica, daca coridorul de expropriere iti taie proprietatea in doua, el iti expropriaza doar ce e pe coridor, chiar daca proprietatea ramasa tie si-a micsorat valoarea cu mult mai mult decat suma platita. La fel, poti avea ghinionul sa-ti exproprieze doi metri patrati de teren, intamplator acolo unde ai un acces... Compensatia va fi bineinteles, insuficienta sa-ti acopere paguba. Caz in care te duci in instanta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qsv on February 22, 2016, 09:10:52 AM
Post by: qsv on February 22, 2016, 09:10:52 AM
In ceea ce priveste siguranta circulatiei la DJ-uri si "modernizarea" care nu prea e modernizare vreau sa punctez si eu un lucru. In caietele de sarcini/tema de proiectare se specifica de cele mai multe ori ca modernizarea sa se faca fara ocuparea unor terenuri suplimentare (exproprieri). Astfel modernizarea, care trebuie sa includa si corectia elementelor geometrice - raze ale curbelor in plan si in profil longitudinal, benzi pentru vehicule lente este in conflict cu aceste cerinte. Aceste cerinte sunt in contradictie cu legea, consiliile judetene si in special conducatorii lor polititci sunt interesate doar de voturi (= inegrirea drumului = cat mai ieftin, fara exproprieri) si pun presiune pe angajatii serviciului tehnic sa includa astfel de cerinte in caietele de sarcini/temele de proiectare. Acestia bineinteles ca accepta de teama pierderii locului de munca sau pentru a-si pastra sinecurile.
Mai departe in aceasta plasa trebuie sa cada proiectantii care "fac lucrurile posibile". Desi sunt constienti de aceste nereguli/ilegalitati, se arunca cu capul inainte si probabil isi spun "lasa ca merge si asa", in fond tot CJ-ul aproba proiectul....cine o sa comenteze, nu o sa indrazneasca nimeni (politia in ceea ce priveste siguranta circulatiei, departamentul tehnic in ceea ce priveste proiectul). Care e motivatia proiectantilor? Lipsa lucrarilor din piata - foamea sau lacomia lor sau a patronilor.
Imi amintesc ca in urma cu cativa ani, un criteriu de departajare a licitatiilor era pretul (cel mai mic) total al constructiei, estimat de proiectant la faza de oferta....va dati seama la ce se ajungea la final.
Cum se poate sparge acest lant vicios?
Proiectantii care participa la astfel de licitatii, ar putea fi foarte incisivi in clarificarile care se fac la licitatie dar nu o fac. De ce? Un proiectant care le strica planurile celor de la CJ, aratand mizeria sistemului, semnaland ilegalitatile nu va mai castiga licitatia. O sa spuneti ca va castiga daca va avea un pret bun. Va contrazic, daca va castiga, tot pierdere se numeste....va fi "haituit" de beneficiar, avand in vedere ca el aproba proiectul, cat va vrea acesta, iesind in final pe pierdere. Astfel nici un proiectant nu ridica problema ilegalitatilor/neregulilor si "modernizarile" de felul asta se perpetueaza...
Totusi care ar putea fi solutia? O monitorizare a licitatiilor in curs (in momentul de fata sunt multe DJ-uri - Iasi, Suceava, Salaj, etc la care desi se doreste modernizarea cu fonduri europene, sunt aceleasi solicitatari vizavi de exproprieri - posibil sa nu fie eligibile pentru finantare) de catre o asociatie independenta si care sa nu le permita CJ-urilor sa perpetueze acest lant al mizeriilor care conduce la realizarea unor drumuri nesigure si proaste.
Mai departe in aceasta plasa trebuie sa cada proiectantii care "fac lucrurile posibile". Desi sunt constienti de aceste nereguli/ilegalitati, se arunca cu capul inainte si probabil isi spun "lasa ca merge si asa", in fond tot CJ-ul aproba proiectul....cine o sa comenteze, nu o sa indrazneasca nimeni (politia in ceea ce priveste siguranta circulatiei, departamentul tehnic in ceea ce priveste proiectul). Care e motivatia proiectantilor? Lipsa lucrarilor din piata - foamea sau lacomia lor sau a patronilor.
Imi amintesc ca in urma cu cativa ani, un criteriu de departajare a licitatiilor era pretul (cel mai mic) total al constructiei, estimat de proiectant la faza de oferta....va dati seama la ce se ajungea la final.
Cum se poate sparge acest lant vicios?
Proiectantii care participa la astfel de licitatii, ar putea fi foarte incisivi in clarificarile care se fac la licitatie dar nu o fac. De ce? Un proiectant care le strica planurile celor de la CJ, aratand mizeria sistemului, semnaland ilegalitatile nu va mai castiga licitatia. O sa spuneti ca va castiga daca va avea un pret bun. Va contrazic, daca va castiga, tot pierdere se numeste....va fi "haituit" de beneficiar, avand in vedere ca el aproba proiectul, cat va vrea acesta, iesind in final pe pierdere. Astfel nici un proiectant nu ridica problema ilegalitatilor/neregulilor si "modernizarile" de felul asta se perpetueaza...
Totusi care ar putea fi solutia? O monitorizare a licitatiilor in curs (in momentul de fata sunt multe DJ-uri - Iasi, Suceava, Salaj, etc la care desi se doreste modernizarea cu fonduri europene, sunt aceleasi solicitatari vizavi de exproprieri - posibil sa nu fie eligibile pentru finantare) de catre o asociatie independenta si care sa nu le permita CJ-urilor sa perpetueze acest lant al mizeriilor care conduce la realizarea unor drumuri nesigure si proaste.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on February 22, 2016, 05:19:23 PM
Post by: vancouver on February 22, 2016, 05:19:23 PM
Trebuie intai sa moara oameni nevinovati, ca sa incepem sa intram mai cu seriozitate in probleme?
Cand incepem sa sapam, iata, in orice domeniu iese la iveala un putregai si o indolenta in care fiecare are o explicatie.
NU MA INTERESEAZA CA EXISTA O EXPLICATIE. Vreau sa inaintam. Vreau solutii. Hai sa schimbam acele lucruri, care acum ne permit sa ne ascundem in spatele explicatiilor.
Cand incepem sa sapam, iata, in orice domeniu iese la iveala un putregai si o indolenta in care fiecare are o explicatie.
NU MA INTERESEAZA CA EXISTA O EXPLICATIE. Vreau sa inaintam. Vreau solutii. Hai sa schimbam acele lucruri, care acum ne permit sa ne ascundem in spatele explicatiilor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on February 22, 2016, 05:29:53 PM
Post by: horatiu.cosma on February 22, 2016, 05:29:53 PM
Eu sunt convins ca pe drumurile judetene/nationale exista sute de puncte unde o corectare a traseului ar necesita costuri mai mici decat modernizarea vechiului traseu. De ce? Pentru ca exproprierile sunt ieftine, corectarea aduce o scurtare de cele mai multe ori semnificativa a traseului, deci costurile cu mentenanta scad, viteza in zona se echilibreaza(fara franari si accelerari bruste), consumul de combustibil al participantilor la trafic scade, siguranta creste etc. Daca o sa ne uitam in continuare strict la pretul de modernizare versus cel de corectare traseu in loc sa privim in perspectiva la toate avantajele ce le genereaza varianta a doua, o sa circulam pe drumurile dacice si la 2000 de ani de la moartea lui Decebal.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on February 22, 2016, 06:17:15 PM
Post by: dr4qul4 on February 22, 2016, 06:17:15 PM
In plus nu-i deranjezi nici pe localnici. Scoti drumurile, pe cat posibil din localitate si ai crescut imediat siguranta.
Scapi de capete de pod si chiar si de santuri betonate. Un sant normal, inierbat, este suficient. Ridici platforma drumului (fara a-i bloca pe oameni in curti) si castigi si vizibilitate, iar la o eventuala iesire in decor sari fara probleme peste sant direct in camp.
Iar in zonele deluroaroase scapi de varfurile de rampa prin cateva sapaturi mici. usor de facut, dar greu de gandit.
Scapi de capete de pod si chiar si de santuri betonate. Un sant normal, inierbat, este suficient. Ridici platforma drumului (fara a-i bloca pe oameni in curti) si castigi si vizibilitate, iar la o eventuala iesire in decor sari fara probleme peste sant direct in camp.
Iar in zonele deluroaroase scapi de varfurile de rampa prin cateva sapaturi mici. usor de facut, dar greu de gandit.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on February 22, 2016, 07:59:07 PM
Post by: danutzu_1069 on February 22, 2016, 07:59:07 PM
Problema este ca satenii, nu o sa mai fie la soseaua principala si o sa ... migreze cu case noi spre acea centura.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: chr on February 22, 2016, 08:32:55 PM
Post by: chr on February 22, 2016, 08:32:55 PM
Ai dreptate danutzu si, istoric vorbind, de cele mai multe ori nu drumul a fost facut prin sat ci satul s-a facut la drum. Sunt perfect de acord ca drumurile sa ocoleasca localitatile, dar ar trebui sa se interzica categoric orice nou acces, altfel e degeaba.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on February 22, 2016, 08:59:21 PM
Post by: dr4qul4 on February 22, 2016, 08:59:21 PM
Satele s-au facut la drum pentru ca doar acolo era asfalt! Sau macar piatra!
Acum avem situatia penibila in care ulitele sunt asfaltate ca in palma, iar dj-ul e plin de gropi.
Acum avem situatia penibila in care ulitele sunt asfaltate ca in palma, iar dj-ul e plin de gropi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on February 22, 2016, 10:22:05 PM
Post by: TibiV on February 22, 2016, 10:22:05 PM
Acum avem situaţia idioată în care răsar case lângă DN/DJ muuult după indicatorul de ieşire din localitate.
Şi probabil că după nu mult timp vor muta indicatorul.
Eu nu inţeleg cum 1-2 metri de i partea şi de alta a drumului NU este proprietatea statului, si nimeni să nu îşi poate face intrare privată în şosea...
Şi probabil că după nu mult timp vor muta indicatorul.
Eu nu inţeleg cum 1-2 metri de i partea şi de alta a drumului NU este proprietatea statului, si nimeni să nu îşi poate face intrare privată în şosea...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on February 22, 2016, 11:13:59 PM
Post by: TibiV on February 22, 2016, 11:13:59 PM
OK.
Am un teren lângă A2.
E normal să îmi fac casă şi CNADNR să nu îmi restricţioneze accesul ?
Am un teren lângă A2.
E normal să îmi fac casă şi CNADNR să nu îmi restricţioneze accesul ?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on February 23, 2016, 12:04:09 AM
Post by: TibiV on February 23, 2016, 12:04:09 AM
E vorba fix de chestia asta.
Am teren lângă şosea, îmi fac casă.
Vreau acces.
Chit că am ieşit din intravilan (adică sunt dincolo de semnul de ieşire din localitate).
Aşa se ajunge la localitățile astea kilometrice, în care tu conduci cu 50, dar localitatea este formată din două şiruri de case, pe o parte şi alta.
Şi dacă se face centură pentru localitatea respectivă, se vor construi case fix cu ieşire în centură.
Ceva nu este OK....
Am teren lângă şosea, îmi fac casă.
Vreau acces.
Chit că am ieşit din intravilan (adică sunt dincolo de semnul de ieşire din localitate).
Aşa se ajunge la localitățile astea kilometrice, în care tu conduci cu 50, dar localitatea este formată din două şiruri de case, pe o parte şi alta.
Şi dacă se face centură pentru localitatea respectivă, se vor construi case fix cu ieşire în centură.
Ceva nu este OK....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on February 23, 2016, 12:40:02 AM
Post by: TibiV on February 23, 2016, 12:40:02 AM
Păi despre asta este vorba...
Şi dacă esti văr cu primarul şi ăla iti dă autorizaţie de construcţie, CNADNR ar trebui să aibă 2 metri lângă drum care să fie ai statului şi să nu permită " înţeparea" în DN, ci să îţi facă vărul primar stradă prin spate....
Şi dacă esti văr cu primarul şi ăla iti dă autorizaţie de construcţie, CNADNR ar trebui să aibă 2 metri lângă drum care să fie ai statului şi să nu permită " înţeparea" în DN, ci să îţi facă vărul primar stradă prin spate....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on February 23, 2016, 01:05:19 AM
Post by: danutzu_1069 on February 23, 2016, 01:05:19 AM
Sau casa fiind retrasa fata de DN, poti face ceva gen bretea prin fata caselor si care sa se intepe in DN in cateva puncte.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qsv on February 23, 2016, 08:42:48 AM
Post by: qsv on February 23, 2016, 08:42:48 AM
Quote from: vancouver on February 22, 2016, 05:19:23 PM
Trebuie intai sa moara oameni nevinovati, ca sa incepem sa intram mai cu seriozitate in probleme?
Cand incepem sa sapam, iata, in orice domeniu iese la iveala un putregai si o indolenta in care fiecare are o explicatie.
NU MA INTERESEAZA CA EXISTA O EXPLICATIE. Vreau sa inaintam. Vreau solutii. Hai sa schimbam acele lucruri, care acum ne permit sa ne ascundem in spatele explicatiilor.
vancouver - eu am prezentat lucrurile pentru a oferi tuturor o imagine, asa cum o vad eu asupra lor. Explicatiile pe care le-am oferit erau menite nu sa scuze actorii respectivi ci sa dezvaluie "lantul slabiciunilor", sa arate directiile in care ar trebui canalizate eforturile de schimbare. Schimbarea este facilitata si de presiunile pe care le poate pune societatea civila - prin postul meu am incercat sa arat catre cine trebuie indreptate aceste presiuni. Eu nu ma ascund in spatele unor explicatii dar sunt convins ca multi din actorii din domeniu sunt in situatiile descrise.
Asadar cu riscul de a ma repeta si de a deveni plictisitor, cam asta ar fi ordinea in care cred eu ca ar trebui actionat.
1. Presedintele Consiliului Judetean - e o functie politica, si e greu de schimbat atitudinea, au deja in ADN modul asta de a face politica/voturi.
2. Departamentul Tehnic din cadrul CJ - de asemenea greu de schimbat mentalitatea - necesita un grad mare de independenta fata de presedintele CJ (tatucu').
3. Proiectanti - pot fi urmariti atenti si se vor vedea obligati sa respecte legile. E greu sa urmaresti astfel de proiecte, care nu prezinta un asa mare interes precum autostrazile, drumurile nationale, ci mai degraba interes local, iar urmarirea necesita resurse considerabile de timp si oameni avand in vedere multitudinea proiectelor.
4. Executanti - ca si in cazul proiectantilor, dar chiar mai greu de urmarit - ar necesita prezenta la fata locului pentru analizarea executiei si a documentelor..
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: chr on February 23, 2016, 09:22:37 AM
Post by: chr on February 23, 2016, 09:22:37 AM
Quote from: danutzu_1069 on February 23, 2016, 01:05:19 AMExact despre asta e vorba, DN-urile, DJ-urile, centurile ocolitoare nu ar trebui sa aiba accese. Adica tu pe terenul tau poti sa-ti faci si casa, si moara si ce mai vrei, dar nu iesi in DN / DJ, iesi pe o strada din localitate. Si reteaua stradala ar trebui sa aiba doar cateva intersectii cu DN / DJ. Aceasta regula ar trebui aplicata la tot ce se construieste nou, atat variante ocolitoare cat si cartiere noi / extinderi de intravilan.
Sau casa fiind retrasa fata de DN, poti face ceva gen bretea prin fata caselor si care sa se intepe in DN in cateva puncte.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on February 23, 2016, 09:29:56 AM
Post by: TibiV on February 23, 2016, 09:29:56 AM
Perfect adevărat...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on February 23, 2016, 12:49:44 PM
Post by: vancouver on February 23, 2016, 12:49:44 PM
Quote from: qsv on February 23, 2016, 08:42:48 AMQuote from: vancouver on February 22, 2016, 05:19:23 PM
Trebuie intai sa moara oameni nevinovati, ca sa incepem sa intram mai cu seriozitate in probleme?
Cand incepem sa sapam, iata, in orice domeniu iese la iveala un putregai si o indolenta in care fiecare are o explicatie.
NU MA INTERESEAZA CA EXISTA O EXPLICATIE. Vreau sa inaintam. Vreau solutii. Hai sa schimbam acele lucruri, care acum ne permit sa ne ascundem in spatele explicatiilor.
vancouver - eu am prezentat lucrurile pentru a oferi tuturor o imagine, asa cum o vad eu asupra lor. Explicatiile pe care le-am oferit erau menite nu sa scuze actorii respectivi ci sa dezvaluie "lantul slabiciunilor", sa arate directiile in care ar trebui canalizate eforturile de schimbare. Schimbarea este facilitata si de presiunile pe care le poate pune societatea civila - prin postul meu am incercat sa arat catre cine trebuie indreptate aceste presiuni. Eu nu ma ascund in spatele unor explicatii dar sunt convins ca multi din actorii din domeniu sunt in situatiile descrise.
@qsv, eu nu am criticat postarea ta, dimpotriva apreciez faptul ca ne-ai luminat din culise, ne-ai aratat care sunt hibele. Discursul meu se adreseaza celor care ne conduc la nivel de minister al transporturilor sau la nivel de parlament, in ideea ca ei ar trebui sa vada aceste probleme si sa le gaseasca solutii. Modul cum se realizeaza acum treaba este pur si simplu inadmisibil. Nu au insa cum sa actioneze cei de la CJ. Aici trebuie o noua LEGE si niste norme de aplicare, care sa prevada un cadru tehnic de realizare a modernizarilor.
Trebuie trasate niste linii directoare, eventual facut un standard pentru:
1. "MODERNIZARE DRUM"
si unul pentru
2. "REABILITARE DRUM",
iar in functie de bani proiectele sa mearga pe unul sau altul din standarde.
Reabililtarea sa fie ce se face acum, cu scopul de a obtine un strat de rulare normal pe drumul existent, dar atunci sa fie chiar interzise lucrari scumpe de imbunatatire de genul rigolo mari - ca de, daca doar reabilitez calea de rulare, nici nu stiu daca nu cumva la o modernizare reala, axul drumului nu trebuie cumva mutat, deci investitiile colaterale ar putea fi inutile si trebuie reduse la minim.
Modernizarea sa fi o retrasare a intregului drum, cu refacerea fundatiei si relocarea acestuia in curbele periculoase, in zonele cu pante mari. Ex. tipic coborarea si urcare in multe vai se poate rezolva cu un pod de cateva sute de metri in locul unei serii de serpentine. Caz exemplar, trecerea DN1a peste Valea Crasnei la Maneciu:
https://www.google.ro/maps/@45.2734439,26.0270994,2016m/data=!3m1!1e3 (https://www.google.ro/maps/@45.2734439,26.0270994,2016m/data=!3m1!1e3)
(http://i.imgur.com/AJUhaZl.png)
Viaductul necesar aici ar fi de 500-600m, plus drum nou la sol ca. 200-300m, in total ca. 0,8 km de drum nou in loc de 1,8 km de serpentine. Cu putin noroc nu trebuie daramat nici un singur imobil, doar expropiate terenuri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qsv on February 23, 2016, 02:31:25 PM
Post by: qsv on February 23, 2016, 02:31:25 PM
^
Frumos...
Problema e de costuri, unde mai ales presedintii CJ, avand resurse financiare mai putine...cauta scapari.
Propunerea ta o gasesc foarte interesanta, si eu sunt adeptul unor imbunatatiri ale drumurilor existente, cum se face pe valea Oltului cu DN7 si am identificat cateva posibile solutii, care tin si de siguranta circulatiei:
- Pe DN2/E85 eu cred ca era de luat in calcul largirea carosabilului pentru a avea 2x2 + separator si de realizarea de ocolitoare si intersectii denivelate la capetele localitatilor intersectate; Cred ca se putea analiza si posibilitatea largirii la nivel de autostrada pe cea mai mare parte...(deciziile s-au luat intre timp, si se pare ca nu o sa mai fie cazul dupa realizarea autostrazii)
- Solutie punctuala de castigare de timp si de imbunatatirea (e drept nu rezolva problema) sigurantei, pe DNCB la intersectia cu DJ301A - un buzunar de stocaj pentru virajul la stanga de pe DNCB si unul pentru reinscrierea in trafic, aici https://www.google.ro/maps/@44.388163,26.2261258,3a,75y,156.97h,71.16t/data=!3m6!1e1!3m4!1srdgMQT9nup80Wz5WWBiFiQ!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1 (https://www.google.ro/maps/@44.388163,26.2261258,3a,75y,156.97h,71.16t/data=!3m6!1e1!3m4!1srdgMQT9nup80Wz5WWBiFiQ!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1). Asta ar presupune doar continuizarea santului cu niste tuburi si o largire locala de 3.5m latime. Cred ca nici nu sunt necesare exproprieri. Pana la realizarea intersectei denivelate care inseamna timp de ani de zile, masurile astea ar scuti timp de asteptare pe centura si ar diminua accidentele din zona.
-Analizarea coborarii panzei freatice in lungul autostrazii A1 prin realizarea unor canale laterale, pentru a nu mai se mai degrada structura rutiera, a caror costuri de refacere cred ca sunt superioare. Legatura dintre siguranta circulatiei si asta cred ca e evidenta - un carosabil in stare proasta pe autostrada genereaza accidente. Se prefera actionarea an de an asupra efectelor insa nu si asupra cauzei.
Frumos...
Problema e de costuri, unde mai ales presedintii CJ, avand resurse financiare mai putine...cauta scapari.
Propunerea ta o gasesc foarte interesanta, si eu sunt adeptul unor imbunatatiri ale drumurilor existente, cum se face pe valea Oltului cu DN7 si am identificat cateva posibile solutii, care tin si de siguranta circulatiei:
- Pe DN2/E85 eu cred ca era de luat in calcul largirea carosabilului pentru a avea 2x2 + separator si de realizarea de ocolitoare si intersectii denivelate la capetele localitatilor intersectate; Cred ca se putea analiza si posibilitatea largirii la nivel de autostrada pe cea mai mare parte...(deciziile s-au luat intre timp, si se pare ca nu o sa mai fie cazul dupa realizarea autostrazii)
- Solutie punctuala de castigare de timp si de imbunatatirea (e drept nu rezolva problema) sigurantei, pe DNCB la intersectia cu DJ301A - un buzunar de stocaj pentru virajul la stanga de pe DNCB si unul pentru reinscrierea in trafic, aici https://www.google.ro/maps/@44.388163,26.2261258,3a,75y,156.97h,71.16t/data=!3m6!1e1!3m4!1srdgMQT9nup80Wz5WWBiFiQ!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1 (https://www.google.ro/maps/@44.388163,26.2261258,3a,75y,156.97h,71.16t/data=!3m6!1e1!3m4!1srdgMQT9nup80Wz5WWBiFiQ!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1). Asta ar presupune doar continuizarea santului cu niste tuburi si o largire locala de 3.5m latime. Cred ca nici nu sunt necesare exproprieri. Pana la realizarea intersectei denivelate care inseamna timp de ani de zile, masurile astea ar scuti timp de asteptare pe centura si ar diminua accidentele din zona.
-Analizarea coborarii panzei freatice in lungul autostrazii A1 prin realizarea unor canale laterale, pentru a nu mai se mai degrada structura rutiera, a caror costuri de refacere cred ca sunt superioare. Legatura dintre siguranta circulatiei si asta cred ca e evidenta - un carosabil in stare proasta pe autostrada genereaza accidente. Se prefera actionarea an de an asupra efectelor insa nu si asupra cauzei.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: raduac on February 23, 2016, 03:00:38 PM
Post by: raduac on February 23, 2016, 03:00:38 PM
Ar fi oare posibilă din punct de vedere juridic o lege care să interzică primăriilor să extindă intravilanul în lungul drumurilor încadrate măcar ca DN, dacă nu și DJ? Nu cunosc legislația în domeniu, nu știu cum se poate extinde intravilanul, dar mă deranjează când văd cum se mută indicatoarele rutiere de localitate. Un exemplu care mi se pare flagrant este extinderea Râșnovului către Bran și Pârâul Rece. (DN73 și DN73A). Așa cum sunt acum indicatoarele, sunt sute de metri, dacă nu peste un kilometru de teren absolut liber incluse în localitate. Într-o zonă în care cel mai probabil se va realiza nod A3-DN73. Și pe măsură ce scriu, suspiciunile apar :) . Oare tocmai de asta se mută limitele Râșnovului? Ca să beneficieze unii de exproprieri pe preț de intravilan. O altă întrebare: limitele rutiere ale localității coincid întotdeauna cu intravilanul?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on February 23, 2016, 03:15:36 PM
Post by: Io on February 23, 2016, 03:15:36 PM
Fara a fi de specialitate opinez ca sint probleme diferite traficul si intravilanul. Ca uneori se suprapun e-adevarat dar mie-mi suna a stupizenie birocratic/politieneasca: intravilanul poate el sa continue pe kilometri dupa ultima cladire dar nu vad de ce trebuie mentinuta limitarea de viteza la 50m dupa ce constructiile s-au terminat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on February 23, 2016, 03:48:13 PM
Post by: adiarc on February 23, 2016, 03:48:13 PM
F.utile precizările cu distanța.Mersi Vancouver....
Așteptam ca mai marii Poliției Rutiere sa înceapă sa le impună agenților de circulație sa iasă din boscheți si sa faca preventie adevarata,cum ar fii respectarea distantei si multe altele.....
Așteptam ca mai marii Poliției Rutiere sa înceapă sa le impună agenților de circulație sa iasă din boscheți si sa faca preventie adevarata,cum ar fii respectarea distantei si multe altele.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on February 23, 2016, 04:18:02 PM
Post by: dr4qul4 on February 23, 2016, 04:18:02 PM
@gruiaview...Ma refeream doar la extinderile satelor din ultimii 30 de ani, cand majoritatea s-au facut in lungul DN-urilor si DJ-urilor pentru ca doar acolo exista asfalt/piatra.
Nu m-am referit la ce s-a intamplat acum sute de ani.
Chiar nu cred ca, in cazul in care s-ar face centuri ocolitoare, s-ar umple imediat de case; Acum sunt din ce in ce mai multe localitati unde stazile principale au asfalt. Chiar si mentalitatea s-a mai schimbat putin...din "buricul targului" am inceput sa cautam colturile mai linistite.
Bineinteles ca pe aceste centrui vor aparea tot felul de constructii, benzinarii, depozite, vulcanizari, restaurante....dar acestea sunt binevenite, atat timp cat legatura cu drumul se va face printr-o bretea si nu perpendicular. Sunt sigur ca exista un standard pentru asta, altfel nu ar fi investit ei in asemenea accese, pe care deja le intalnim mai la toate benzinariile!
Statul ar trebui sa exproprieze si cativa metri in afara rigolelor, unde nimeni sa nu poata construi nimic, decat drumuri de acces avizate de cnadnr/cj si politie
Nu m-am referit la ce s-a intamplat acum sute de ani.
Chiar nu cred ca, in cazul in care s-ar face centuri ocolitoare, s-ar umple imediat de case; Acum sunt din ce in ce mai multe localitati unde stazile principale au asfalt. Chiar si mentalitatea s-a mai schimbat putin...din "buricul targului" am inceput sa cautam colturile mai linistite.
Bineinteles ca pe aceste centrui vor aparea tot felul de constructii, benzinarii, depozite, vulcanizari, restaurante....dar acestea sunt binevenite, atat timp cat legatura cu drumul se va face printr-o bretea si nu perpendicular. Sunt sigur ca exista un standard pentru asta, altfel nu ar fi investit ei in asemenea accese, pe care deja le intalnim mai la toate benzinariile!
Statul ar trebui sa exproprieze si cativa metri in afara rigolelor, unde nimeni sa nu poata construi nimic, decat drumuri de acces avizate de cnadnr/cj si politie
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on February 23, 2016, 05:18:39 PM
Post by: TibiV on February 23, 2016, 05:18:39 PM
Quote from: dr4qul4 on February 23, 2016, 04:18:02 PM
Statul ar trebui sa exproprieze si cativa metri in afara rigolelor, unde nimeni sa nu poata construi nimic, decat drumuri de acces avizate de cnadnr/cj si politie
Asta am spus şi eu acum vreo două pagini...
Altfel o să ajungă toate DN-urile niște străzi pe care panoul de intrare în localitatea Y va fi lipit de cel de ieşire din localitatea X.
Aşa cum deja se întâmplă în multe locuri, din păcate...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qsv on February 23, 2016, 07:48:16 PM
Post by: qsv on February 23, 2016, 07:48:16 PM
Din pacate la noi inca exista impamantenita ideea ca acel indicator de intrare in localitate e totuna cu limita intravilanului. E greu sa schimbi menatlitati dar cu un efort neobosit poate o sa reusim.
Mai jos un extras din "catalogul de masuri privind siguranta circulatiei in satele lineare":
"Indicatorul cu denumirea localitatii trebuie amplasat unde apare prima cladire din grupul compact de cladiri. Se poate spune ca un grup compact de cladiri incepe cand, pe mai mult de 30% din terenul de pe ambele parti ale drumului, exista case sau alte obiective care atrag trafic pietonal (50% daca consideram terenul numai de pe o parte a drumului).
Daca la intrarea intr-o localitate exista un segment de drum fara locuinte mai lung de 300 – 400 m se poate lua in considerare o limita de viteza de 70 km/h pe aceasta portiune de drum.
Daca indicatorul cu numele localitatii este amplasat cu mult inainte de inceperea zonei construite, acesta trebuie mutat unde incep efectiv cladirile. Daca este necesara o limitare a vitezei inainte de zona construita mai mica decat cea propusa pentru zona de tranzitie (adica mai mica de 70 km/h), atunci este necesara amplasarea unui indicator de limitare de viteza la 50 km/h (cu conditia ca acesta sa fie precedat la randul sau de un indicator de limitare a vitezei la 70 de km/h)."
Mai jos un extras din "catalogul de masuri privind siguranta circulatiei in satele lineare":
"Indicatorul cu denumirea localitatii trebuie amplasat unde apare prima cladire din grupul compact de cladiri. Se poate spune ca un grup compact de cladiri incepe cand, pe mai mult de 30% din terenul de pe ambele parti ale drumului, exista case sau alte obiective care atrag trafic pietonal (50% daca consideram terenul numai de pe o parte a drumului).
Daca la intrarea intr-o localitate exista un segment de drum fara locuinte mai lung de 300 – 400 m se poate lua in considerare o limita de viteza de 70 km/h pe aceasta portiune de drum.
Daca indicatorul cu numele localitatii este amplasat cu mult inainte de inceperea zonei construite, acesta trebuie mutat unde incep efectiv cladirile. Daca este necesara o limitare a vitezei inainte de zona construita mai mica decat cea propusa pentru zona de tranzitie (adica mai mica de 70 km/h), atunci este necesara amplasarea unui indicator de limitare de viteza la 50 km/h (cu conditia ca acesta sa fie precedat la randul sau de un indicator de limitare a vitezei la 70 de km/h)."
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on February 23, 2016, 09:59:09 PM
Post by: yetiman on February 23, 2016, 09:59:09 PM
"Bonus" la pozele despre A10- Langa Teius (chiar daca intr-adevar nu venea nimeni din fata):
(http://i.imgur.com/H63U3Zd.jpg)
(http://i.imgur.com/E406to3.jpg)
La volan, o domnisoara din Sibiu, tare grabita.
PS: Chiar daca nu reiese din poza, eu m-am repliat pe banda mea exact unde incepea linia continua. :D (asta pentru eventualii carcotasi care ar putea crede ca si eu eram pe sens opus).
(http://i.imgur.com/H63U3Zd.jpg)
(http://i.imgur.com/E406to3.jpg)
La volan, o domnisoara din Sibiu, tare grabita.
PS: Chiar daca nu reiese din poza, eu m-am repliat pe banda mea exact unde incepea linia continua. :D (asta pentru eventualii carcotasi care ar putea crede ca si eu eram pe sens opus).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on February 23, 2016, 10:45:34 PM
Post by: adiarc on February 23, 2016, 10:45:34 PM
Daca tot am inceput continuui eu cu un domn intr-un Audi de Politie....un kamikaze pt el,dar mai ales pt cei din jur
acesta conducea in Sibiu,unde ii permitea drumul cu 90-+100,.....ba chiar la un moment dat a trecut cu +100 pe langa un pieton aflat pe trecerea la viteza de +100,la giatoriul dintre strazile M.Viteazu cu Iorga,in deplasare spre Rahovei
nu era in misiune,neavand semnalele acustice si luminoase ,drept pt.care am trimis o sesizare si la MAI
MAI 42305
(http://i.imgur.com/uChRaiA.jpg)
bonus......
astazi se schimbau parapeti in apropiere de sp.de servicii Cristian, la km 258....semnalizarea ( daca se poate numi asa ),e la fel de absenta ca si in trecut
(http://i.imgur.com/5QuH9Vh.jpg)
acesta conducea in Sibiu,unde ii permitea drumul cu 90-+100,.....ba chiar la un moment dat a trecut cu +100 pe langa un pieton aflat pe trecerea la viteza de +100,la giatoriul dintre strazile M.Viteazu cu Iorga,in deplasare spre Rahovei
nu era in misiune,neavand semnalele acustice si luminoase ,drept pt.care am trimis o sesizare si la MAI
MAI 42305
(http://i.imgur.com/uChRaiA.jpg)
bonus......
astazi se schimbau parapeti in apropiere de sp.de servicii Cristian, la km 258....semnalizarea ( daca se poate numi asa ),e la fel de absenta ca si in trecut
(http://i.imgur.com/5QuH9Vh.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dhm on February 24, 2016, 08:54:18 PM
Post by: dhm on February 24, 2016, 08:54:18 PM
A mai mers cineva (retorica intrebarea) pe Dealul Negru (DN7) in ultimele zile? Doar eu am impresia ca asfaltul (si implicit soseaua) cam pleaca la plimbare? In zona Dedulesti si nu numai am observat cam multe astfel de noi/pronuntate 'alunecari', si nu ma refer la bucata deja inchisa pe urcarea spre mititei dinspre Valcea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on February 24, 2016, 10:18:32 PM
Post by: adiarc on February 24, 2016, 10:18:32 PM
Le-am scris de viteza si atunci cand mergi cu 50-60...si cineva trece racheta pe langa tine...nu poate avea 70.....bine ca M-am asigurat la schimbarea benzii...altfel era urat.....
Lucrurile s-au intamplat in jurul orei 08:20....atunci cand exista un mic respiro dupa coloanele de la prima ora,iar masina in cauza este una care permite 100 de km la ora in cateva secunde.
Lucrurile s-au intamplat in jurul orei 08:20....atunci cand exista un mic respiro dupa coloanele de la prima ora,iar masina in cauza este una care permite 100 de km la ora in cateva secunde.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on February 25, 2016, 07:02:55 AM
Post by: Ionut on February 25, 2016, 07:02:55 AM
Quote from: dhm on February 24, 2016, 08:54:18 PM
A mai mers cineva (retorica intrebarea) pe Dealul Negru (DN7) in ultimele zile? Doar eu am impresia ca asfaltul (si implicit soseaua) cam pleaca la plimbare? In zona Dedulesti si nu numai am observat cam multe astfel de noi/pronuntate 'alunecari', si nu ma refer la bucata deja inchisa pe urcarea spre mititei dinspre Valcea.
Am fost eu ieri si da, asfaltul pleaca la plimbare in zona Dealul Negru. Evident ca zona nu e semnalizata corespunzator.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on February 27, 2016, 01:28:40 AM
Post by: horatiu.cosma on February 27, 2016, 01:28:40 AM
Am citit ieri cartea lui Marian Godina. Dupa ce am terminat-o, aveam un sentiment destul de puternic ca lucrurile in politie o sa se schimbe radical in 2-3 ani. Am zis sa reiau in capitol din carte, discutat de noi in trecut.
Citez:
" O alta intrebare care mi se pune des: Aveti un plan de amenzi, trebuie sa dati un anumit numar de amenzi pe zi? La aceasta intrebare nu pot raspunde cu un simplu da sau nu. Eu am considerat intotdeauna ca rolul politiei rutiere este mai intai de a preveni, si nu de a sanctiona. Nu si sefii mei. Niciodata nu am stat prea bine la numarul de amenzi si nu exista sedinta in care sa nu mi se atraga atentia ca am prea putine amenzi si prea multe avertismente. Ca sa ma faca sa nu mai dau avertismente, mi se insinua ca dau avertismente cu un motiv, ca primesc eu ceva favoruri de dau avertismente. Era o tehnica menita sa ma faca sa renunt la a avertiza si sa aplic doar amenzi. Am invatat sa vorbesc mereu doar in numele meu, insa nu cred ca exista vreun agent de politie rutiera care sa nu fi fost certat pentru ca nu a dat multe amenzi. La sfarsitul unei zile, intocmeste un raport de activitate. Nu conteaza ca ai dirijat 4 ore, ca ai fost la 2 accidente, ca ai indrumat zeci de persoane sau ce ai mai facut. Conteaza cate amenzi ai dat si cam atat. La sfarsit de an, acordarea calificativului, la fel. Cate amenzi ai dat anul asta? Asadar, exista plan de amenzi?
Referitor la aceasta presiune de a da mai multe amenzi, imi aduc aminte de o zi de vineri. Era Vinerea Mare, inaintea Pastelui. In oras era forfota mare, agitatie si aglomeratie. In acest timp, ni se ceruse sa stam cu radarul pe soseaua ocolitoare. Adica omul scapa cu greu din aglomeratia orasului, si, cand, in sfarsit, avea ocazia sa circule, dadea de noi cu odiosul radar. Am oprit un sofer si l-am amendat pentru fabuloasa viteza de 81 km/ora pe sector de drum cu 70. I-am dat amenda pentru ca eram certat pentru fiecare avertisment si eram cam satul. Omul a luat procesul-verbal si mi-a zis sa ma uit in ochii lui: Abia am avut bani sa cumpar ceva de Paste si acum am primit amenda asta de la tine...Sa-ti dea Dumnezeu un Paste negru!.
Mi se intampla des sa fiu injurat sau blestemat. Numai un om dobitoc recurge la astfel de mijloace, dar pe nenea asta ma chinuiam sa-l inteleg si parca ii dadeam dreptate. Eu ma facusem politist ca sa ajut oamenii, nu sa le fac rau. Incalcase legea, intr-adevar, dar strada aia arata aproape ca o autostrada si ma facea sa cred ca aceia care au fixat limita aia de viteza acolo au facut-o pentru ca noi sa putem sta cu radarul si bugetul local sa creasca.
L-am sunat pe seful meu si i-am spus ce patisem, ca un om m-a blestemat si ca eu nu mai vreau sa stau cu radarul pe strada aia, mai ales in Vinerea Mare si mai ales in conditiile de trafic care nu reprezentau un pericol pentru nimeni. Mi-a raspuns ca imi pot gasi altceva de munca daca nu-mi place, iar daca imi e mile, sa ma fac preot. Am inteles atunci ca sunt un simplu pion, dar m-am gandit ca, uneori, cu pionii se poate da sah mat.
Dupa tot balamucul cu condamnarea sefului Politiei Rutiere, lucrurile s-au schimbat enorm. Nu am mai intalnit vreun sofer care sa scoata arogant telefonul si sa sune pe cineva. Si daca ar suna, nu cred ca si-ar mai permite cineva sa intervina."
Concluzia e ca se poate. Cei de jos rationeaza corect, dar inca nu se pot exprima datorita sefilor cramponati intr-un sistem comunist. Godina dadea exemplu pe seful de la IPJ Hunedoara, un tip tanar, care chiar face treaba buna. Incet, dar sigur, astfel de sefi vor ajunge sa fie majoritari, iar cu tot mai multe voci de tip "Godina", impulsionate de exemplul originalului, care sa rascoleasca putin putregaiul din fiecare colt al tarii, o sa vedem o alta fata a politiei romane in cativa(sper putini) ani.
Eu cred ca intr-un timp si mai scurt, API ar putea incepe un dialog foarte productiv cu Politia Romana, pe tema radarelor pe autostrazi sau pe DN-uri cu limitari prostesti, a prevenirii inaintea sanctionarii etc.
Citez:
" O alta intrebare care mi se pune des: Aveti un plan de amenzi, trebuie sa dati un anumit numar de amenzi pe zi? La aceasta intrebare nu pot raspunde cu un simplu da sau nu. Eu am considerat intotdeauna ca rolul politiei rutiere este mai intai de a preveni, si nu de a sanctiona. Nu si sefii mei. Niciodata nu am stat prea bine la numarul de amenzi si nu exista sedinta in care sa nu mi se atraga atentia ca am prea putine amenzi si prea multe avertismente. Ca sa ma faca sa nu mai dau avertismente, mi se insinua ca dau avertismente cu un motiv, ca primesc eu ceva favoruri de dau avertismente. Era o tehnica menita sa ma faca sa renunt la a avertiza si sa aplic doar amenzi. Am invatat sa vorbesc mereu doar in numele meu, insa nu cred ca exista vreun agent de politie rutiera care sa nu fi fost certat pentru ca nu a dat multe amenzi. La sfarsitul unei zile, intocmeste un raport de activitate. Nu conteaza ca ai dirijat 4 ore, ca ai fost la 2 accidente, ca ai indrumat zeci de persoane sau ce ai mai facut. Conteaza cate amenzi ai dat si cam atat. La sfarsit de an, acordarea calificativului, la fel. Cate amenzi ai dat anul asta? Asadar, exista plan de amenzi?
Referitor la aceasta presiune de a da mai multe amenzi, imi aduc aminte de o zi de vineri. Era Vinerea Mare, inaintea Pastelui. In oras era forfota mare, agitatie si aglomeratie. In acest timp, ni se ceruse sa stam cu radarul pe soseaua ocolitoare. Adica omul scapa cu greu din aglomeratia orasului, si, cand, in sfarsit, avea ocazia sa circule, dadea de noi cu odiosul radar. Am oprit un sofer si l-am amendat pentru fabuloasa viteza de 81 km/ora pe sector de drum cu 70. I-am dat amenda pentru ca eram certat pentru fiecare avertisment si eram cam satul. Omul a luat procesul-verbal si mi-a zis sa ma uit in ochii lui: Abia am avut bani sa cumpar ceva de Paste si acum am primit amenda asta de la tine...Sa-ti dea Dumnezeu un Paste negru!.
Mi se intampla des sa fiu injurat sau blestemat. Numai un om dobitoc recurge la astfel de mijloace, dar pe nenea asta ma chinuiam sa-l inteleg si parca ii dadeam dreptate. Eu ma facusem politist ca sa ajut oamenii, nu sa le fac rau. Incalcase legea, intr-adevar, dar strada aia arata aproape ca o autostrada si ma facea sa cred ca aceia care au fixat limita aia de viteza acolo au facut-o pentru ca noi sa putem sta cu radarul si bugetul local sa creasca.
L-am sunat pe seful meu si i-am spus ce patisem, ca un om m-a blestemat si ca eu nu mai vreau sa stau cu radarul pe strada aia, mai ales in Vinerea Mare si mai ales in conditiile de trafic care nu reprezentau un pericol pentru nimeni. Mi-a raspuns ca imi pot gasi altceva de munca daca nu-mi place, iar daca imi e mile, sa ma fac preot. Am inteles atunci ca sunt un simplu pion, dar m-am gandit ca, uneori, cu pionii se poate da sah mat.
Dupa tot balamucul cu condamnarea sefului Politiei Rutiere, lucrurile s-au schimbat enorm. Nu am mai intalnit vreun sofer care sa scoata arogant telefonul si sa sune pe cineva. Si daca ar suna, nu cred ca si-ar mai permite cineva sa intervina."
Concluzia e ca se poate. Cei de jos rationeaza corect, dar inca nu se pot exprima datorita sefilor cramponati intr-un sistem comunist. Godina dadea exemplu pe seful de la IPJ Hunedoara, un tip tanar, care chiar face treaba buna. Incet, dar sigur, astfel de sefi vor ajunge sa fie majoritari, iar cu tot mai multe voci de tip "Godina", impulsionate de exemplul originalului, care sa rascoleasca putin putregaiul din fiecare colt al tarii, o sa vedem o alta fata a politiei romane in cativa(sper putini) ani.
Eu cred ca intr-un timp si mai scurt, API ar putea incepe un dialog foarte productiv cu Politia Romana, pe tema radarelor pe autostrazi sau pe DN-uri cu limitari prostesti, a prevenirii inaintea sanctionarii etc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on February 27, 2016, 07:31:23 AM
Post by: cristi5 on February 27, 2016, 07:31:23 AM
Pai un prim pas ar fi sa ne dea numarul de morti si grav raniti pe segment de drum, nu pe tara. Si cifre de trafic, chiar daca nu le au complete, sondaje cred ca totusi fac...
Interesant aici e ca fara Facebook miscarea grassroot bottom-up generata de Godina nu s-ar fi intamplat. Fb castiga si alegeri, etc. Manipularea in masa cu care sunt obisnuiti securistii nu mai merge. Ma gandesc cum ar fi fost la revolutie cu psihoza teroristilor daca aveam fb...
Interesant aici e ca fara Facebook miscarea grassroot bottom-up generata de Godina nu s-ar fi intamplat. Fb castiga si alegeri, etc. Manipularea in masa cu care sunt obisnuiti securistii nu mai merge. Ma gandesc cum ar fi fost la revolutie cu psihoza teroristilor daca aveam fb...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on February 27, 2016, 10:07:50 AM
Post by: adiarc on February 27, 2016, 10:07:50 AM
Se detaseaza mai multe aspecte clare,pe care le stiam cu totii ,dar pt care avem confirmarea din interior:
- posibilitatea de a da avertisment.E cu adevarat preventie,daca am avea si o baza de date.Ai primit odata avertisment ,dar daca gresesti la fel in termen de 6 luni ,nu mai iei avertisment....nici macar amenda minima
- semnalizarea abuziva a multor drumuri asa zis modernizate.....eventual semnalizate pt a creste nr de procese verbale.Exemplul DN 14 este elocvent.......
- intradevar,in mare parte Politia Rutiera NU are nici o treaba cu preventia ......si asta din cauza faptului ca majoritatea celor din conducerea IPJ-urilor si cei de la centru sunt orice....dar nu politisti.....eventual militieni
Il felicit pe Marian pt atitudinea sa......cand asemenea oameni vor deveni o masa critica,vom putea scbimba lucrurile....
- posibilitatea de a da avertisment.E cu adevarat preventie,daca am avea si o baza de date.Ai primit odata avertisment ,dar daca gresesti la fel in termen de 6 luni ,nu mai iei avertisment....nici macar amenda minima
- semnalizarea abuziva a multor drumuri asa zis modernizate.....eventual semnalizate pt a creste nr de procese verbale.Exemplul DN 14 este elocvent.......
- intradevar,in mare parte Politia Rutiera NU are nici o treaba cu preventia ......si asta din cauza faptului ca majoritatea celor din conducerea IPJ-urilor si cei de la centru sunt orice....dar nu politisti.....eventual militieni
Il felicit pe Marian pt atitudinea sa......cand asemenea oameni vor deveni o masa critica,vom putea scbimba lucrurile....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on February 27, 2016, 12:05:09 PM
Post by: pasadia on February 27, 2016, 12:05:09 PM
Si ca sa fie clar pentru toti la ce sector de drum (probabil) se refera Godina (https://www.google.ro/maps/@45.629654,25.6563551,3a,75y,346.18h,89.64t/data=!3m6!1e1!3m4!1sm8kS2C9wnDF_wzB22sIg0A!2e0!7i13312!8i6656!5m1!1e4).
Politistii stateau in acea semiparcare de pe stanga. Toamna trecuta insa a aparut acolo un giratoriu care face legatura cu o asa numita "centura de shopping" (un drum in mare masura inutil asa cum a fost construit). In zona respectiva au fost nenumarate accidente datorate incalcarii liniei continue (viraj spre acel drum pietruit sau intoarcere pe loc - intr-un asemenea accident, soldat cu moartea unui motociclist, am avut implicat un fost coleg de munca; eu am ajuns acolo la 10 minute dupa accident, pompierii inca dadeau cu spuma pe trupul carbonizat si mort al motociclistului. sunt absolut convins ca motociclistul avea peste 120 km/h, urma lasata de el in caroseria Crafterului fiind adanca de aproape un metru).
Politia trebuie sa stea pe strada si trebuie sa dea amenzi. Dar in primul rand e sarcina administratorilor drumului de a asigura conditii cat mai sigure de drum. Inclusiv prin separarea sensurilor in orice zona de drum care indeamna la mai mult de 70km/h, zone de drum in care orice manevra ilegala duce la consecinte nefaste.
Politistii stateau in acea semiparcare de pe stanga. Toamna trecuta insa a aparut acolo un giratoriu care face legatura cu o asa numita "centura de shopping" (un drum in mare masura inutil asa cum a fost construit). In zona respectiva au fost nenumarate accidente datorate incalcarii liniei continue (viraj spre acel drum pietruit sau intoarcere pe loc - intr-un asemenea accident, soldat cu moartea unui motociclist, am avut implicat un fost coleg de munca; eu am ajuns acolo la 10 minute dupa accident, pompierii inca dadeau cu spuma pe trupul carbonizat si mort al motociclistului. sunt absolut convins ca motociclistul avea peste 120 km/h, urma lasata de el in caroseria Crafterului fiind adanca de aproape un metru).
Politia trebuie sa stea pe strada si trebuie sa dea amenzi. Dar in primul rand e sarcina administratorilor drumului de a asigura conditii cat mai sigure de drum. Inclusiv prin separarea sensurilor in orice zona de drum care indeamna la mai mult de 70km/h, zone de drum in care orice manevra ilegala duce la consecinte nefaste.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on February 27, 2016, 12:06:09 PM
Post by: cristi5 on February 27, 2016, 12:06:09 PM
Doua accidente mortale in zona Izvoru Crisului in doar cateva zile, ambele cu ciocnire pe contrasens. Pe Cluj-Huedin sunt parapeti in alte locuri periculoase, deci se poate.
http://someseanul.ro/grav-accident-la-izvorul-crisului-masini-spulberate-si-persoane-incarcerate-foto/
http://someseanul.ro/accident-mortal-la-iesire-din-izvorul-crisului-o-persoana-decedat-pe-loc-fotovideo/
http://someseanul.ro/grav-accident-la-izvorul-crisului-masini-spulberate-si-persoane-incarcerate-foto/
http://someseanul.ro/accident-mortal-la-iesire-din-izvorul-crisului-o-persoana-decedat-pe-loc-fotovideo/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on February 27, 2016, 05:52:03 PM
Post by: tom_sawyer on February 27, 2016, 05:52:03 PM
Iar a murit cineva in Bucuresti dupa ce a cazut cu masina in Dambovita. Ce se intampla acolo? :o :o
http://www.hotnews.ro/stiri-esential-20829442-accident-grav-bucuresti-murit-alti-doi-sunt-grav-raniti-dupa-masina-care-aflau-cazut-raul-dambovita.htm (http://www.hotnews.ro/stiri-esential-20829442-accident-grav-bucuresti-murit-alti-doi-sunt-grav-raniti-dupa-masina-care-aflau-cazut-raul-dambovita.htm)
http://www.hotnews.ro/stiri-esential-20829442-accident-grav-bucuresti-murit-alti-doi-sunt-grav-raniti-dupa-masina-care-aflau-cazut-raul-dambovita.htm (http://www.hotnews.ro/stiri-esential-20829442-accident-grav-bucuresti-murit-alti-doi-sunt-grav-raniti-dupa-masina-care-aflau-cazut-raul-dambovita.htm)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adi on February 27, 2016, 08:18:42 PM
Post by: adi on February 27, 2016, 08:18:42 PM
in primul rand nerespectarea limitei de viteza , acolo este 60 dar se merge cu 100, iar in al doilea rand, lipsa gardului de protectie...
scenariul posibil, grabit fiind, depaseste pe banda 2, e o zona cu praf si pe alocuri urme de pamant pe asfalt din cauza santierelor din apropiere, a derapat si din cauza ploii de azi din Bucuresti si ... hop in rau, dar sa lasam organele abilitate sa termine ancheta si vom afla
scenariul posibil, grabit fiind, depaseste pe banda 2, e o zona cu praf si pe alocuri urme de pamant pe asfalt din cauza santierelor din apropiere, a derapat si din cauza ploii de azi din Bucuresti si ... hop in rau, dar sa lasam organele abilitate sa termine ancheta si vom afla
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on February 27, 2016, 08:29:39 PM
Post by: danutzu_1069 on February 27, 2016, 08:29:39 PM
Da, din pacate e al doilea accident, pe acelasi sablon, in 24 de ore. Ar trebui sa sune niste alarme pe undeva!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on February 27, 2016, 08:41:10 PM
Post by: TibiV on February 27, 2016, 08:41:10 PM
Quote from: TibiV on February 26, 2016, 11:38:20 AM
Da, poate pe malul gârlei at trebui montat nişte NJ.
Mai inestetic, dar mai sigur şi mai greu de "reciclat"...
Acolo balustrada şi stâlpii din fontă sunt furate pe 95% din lungime.
Şi nu ieri, de azi...
De 20 de ani !... :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on February 27, 2016, 11:26:06 PM
Post by: tom_sawyer on February 27, 2016, 11:26:06 PM
Cineva trebuie sa fie demis, cel putin. Ori de la primarie, ori de la politie. Si inceputa o ancheta serioasa pentru ca inseamna ca nu s-a luat nicio masura preventiva eficienta dupa primul accident. Ar fi culmea sa ne mai trezim cu inca o masina in Dambovita.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: strumf11 on February 28, 2016, 12:55:07 AM
Post by: strumf11 on February 28, 2016, 12:55:07 AM
Nu chiar de 20 de ani......de vreo 3-4 ani a disparut cea mai mare parte de gard....au inceput de la centura si au venit usor usor spre targ....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on February 28, 2016, 12:27:17 PM
Post by: adiarc on February 28, 2016, 12:27:17 PM
Intr-o țara normala,cei care,prin furtul lor pun in pericol siguranta celorlalți,asa cum e cazul aici,sau cazul celor care fura diverse cabluri sau chiar bucăți de șina de pe calea ferată,ar trebuii sa nu mai vadă lumina zile vreo 15-20 de ani.......
Asa cum am mai spus,in mare parte a României ,Poliția normala nu are legi pt a funcționa cum trebuie ,....
,iar Poliția Locală e total inutila......in Bucuresti înghite zeci de mil.de euro ,efectiv degeaba......si cam in toata țara la fel......
Este incalificabil sa moara oameni si sa pasăm răspunderi......unde e primăria,poliția,poliția locală,justiția,avocatul poporului ? ( nu merita sa le fie scris numele cu litere mari )
Asa cum am mai spus,in mare parte a României ,Poliția normala nu are legi pt a funcționa cum trebuie ,....
,iar Poliția Locală e total inutila......in Bucuresti înghite zeci de mil.de euro ,efectiv degeaba......si cam in toata țara la fel......
Este incalificabil sa moara oameni si sa pasăm răspunderi......unde e primăria,poliția,poliția locală,justiția,avocatul poporului ? ( nu merita sa le fie scris numele cu litere mari )
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on February 28, 2016, 01:25:14 PM
Post by: dr4qul4 on February 28, 2016, 01:25:14 PM
Nici acel gard de fonta nu-i salva. Intre gard si sosea erau pomi. Acum au plantat puieti dar la 100+ tot in dambovita, sau mi rau ajungeau.
Si eu merg acolo cu 100+ chiar daca oficial e semn de localitate, blocurile de la confort city sunt la 100m distanta. Dar pe ploaie o las mai moale.
Pe malul drept avem Popesti iar pe cel stang Bucuresti si Glina. Nu pot intra unii peste altii. In schimb, e exact pe malul unui rau regularizat (canal betonat) asadar apele romane trebuie sa fie cele responsabile.
Acolo au fost mereu accidente, dar cobsider ca 2 sunt cauzele pentru care au crescut cele cu victime.
1. Au aparut santiere in zona, iar cum nu exista strazi asfaltate, avem noroi pe sosea.
2. Dambovita este aproape secata. Distanta intre sosea si apa a crescut.Orice masina care aterizeaza pe plafon devine cosciug. Cand apa avea spre 2m, impactul era mult atenuat.
Si eu merg acolo cu 100+ chiar daca oficial e semn de localitate, blocurile de la confort city sunt la 100m distanta. Dar pe ploaie o las mai moale.
Pe malul drept avem Popesti iar pe cel stang Bucuresti si Glina. Nu pot intra unii peste altii. In schimb, e exact pe malul unui rau regularizat (canal betonat) asadar apele romane trebuie sa fie cele responsabile.
Acolo au fost mereu accidente, dar cobsider ca 2 sunt cauzele pentru care au crescut cele cu victime.
1. Au aparut santiere in zona, iar cum nu exista strazi asfaltate, avem noroi pe sosea.
2. Dambovita este aproape secata. Distanta intre sosea si apa a crescut.Orice masina care aterizeaza pe plafon devine cosciug. Cand apa avea spre 2m, impactul era mult atenuat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on February 28, 2016, 04:59:08 PM
Post by: horatiu.cosma on February 28, 2016, 04:59:08 PM
http://www.gandul.info/stiri/ce-s-a-intamplat-cu-pasagerii-unui-autoturism-care-a-luat-foc-in-mers-pe-dn7-galerie-foto-15090231
Deja vedem utilitatea adaugarii celor 1-2 benzi suplimentare pe DN 7. Daca nu era disponibil acel spatiu suplimentar, iar apareau cozi kilometrice.
Deja vedem utilitatea adaugarii celor 1-2 benzi suplimentare pe DN 7. Daca nu era disponibil acel spatiu suplimentar, iar apareau cozi kilometrice.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bgd77 on February 28, 2016, 06:01:45 PM
Post by: bgd77 on February 28, 2016, 06:01:45 PM
Quote from: bgd77 on December 31, 2015, 06:35:05 PM
S-a discutat si in Parcare despre "minunea" aceasta. Conform Codului Rutier, circulatia pe sens opus se pedepseste cu amenda clasa 3 si 60 zile de suspendare a dreptului de a conduce (vezi art. 101, aliniat 3, litera d) de aici http://e-drpciv.ro/legislatie/codul-rutier/ (http://e-drpciv.ro/legislatie/codul-rutier/)). Dar poate se aplica si alte articole/litere.
Oricum, am trimis o sesizare la Politie, cum primesc raspuns anunt aici.
A cam expirat subiectul, dar cum am zis ca o sa anunt cand primesc un raspuns, ma tin de promisiune: nu au reusit sa identifice soferul sau numarul de inmatriculare al masinii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on February 28, 2016, 08:16:55 PM
Post by: TibiV on February 28, 2016, 08:16:55 PM
Despre accidentele din Dâmbovița....
Pe la 15.30 eram la pasajul NG, şi nu am înţeles de ce sub, pe malul drept, erau două maşini de Jandarmerie - o dubă şi un Logan....
Pe la 16.15 eram pe Iuliu Haţeganu, la 400 de metri de pasaj, şi am auzit multe claxoane, timp de cel puţin un sfert de oră...
Acum am înţeles ce am auzit, şi de ce...
http://m.stirileprotv.ro/lbin/mobile/index.php?article_id=3715931
Pe la 15.30 eram la pasajul NG, şi nu am înţeles de ce sub, pe malul drept, erau două maşini de Jandarmerie - o dubă şi un Logan....
Pe la 16.15 eram pe Iuliu Haţeganu, la 400 de metri de pasaj, şi am auzit multe claxoane, timp de cel puţin un sfert de oră...
Acum am înţeles ce am auzit, şi de ce...
http://m.stirileprotv.ro/lbin/mobile/index.php?article_id=3715931
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on February 29, 2016, 04:44:51 PM
Post by: cristi5 on February 29, 2016, 04:44:51 PM
Unii monteaza parapeti (pe margine)
http://www.hotnews.ro/stiri-administratie_locala-20832986-primaria-capitalei-monta-parapeti-beton-limitatoare-viteza-malurile-dambovitei-intre-pod-vitan-iesirea-din-bucuresti.htm
Altii vor sa ii dea jos (din mijloc, in localitate)
http://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-20832879-primaria-sangeorgiu-mures-judecata-compania-drumuri-pentru-nu-vrea-desfiinteze-parapetele-din-beton-drumul-national-care-strabate-localitatea.htm
http://www.hotnews.ro/stiri-administratie_locala-20832986-primaria-capitalei-monta-parapeti-beton-limitatoare-viteza-malurile-dambovitei-intre-pod-vitan-iesirea-din-bucuresti.htm
Altii vor sa ii dea jos (din mijloc, in localitate)
http://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-20832879-primaria-sangeorgiu-mures-judecata-compania-drumuri-pentru-nu-vrea-desfiinteze-parapetele-din-beton-drumul-national-care-strabate-localitatea.htm
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on February 29, 2016, 04:52:29 PM
Post by: horatiu.cosma on February 29, 2016, 04:52:29 PM
Sunt situatii foarte diferite. Intr-un loc avem Dambovita in care se ajunge direct din Splai, fara nicio bariera, iar dincolo aparitia parapetilor a dus la sporirea vitezei(soferii au crezut ca sunt pe autostrada :) ), trecerile de pietoni au devenit adevarate carnagii, iar accesul dintr-o parte in alta a drumului pentru localnici a devenit foarte dificil.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on February 29, 2016, 07:37:10 PM
Post by: TibiV on February 29, 2016, 07:37:10 PM
Nu fac reclama unui hipermarket, dar mi se pare tare ideea... :)
https://carrefour.ro/safedrive
Quote
În perioada 26 Februrie – 9 Martie, Carrefour România lansează campania ce își propune să responsabilizeze conducatorii auto, astfel încât aceștia să nu mai folosească telefonul mobil atunci cand se află în trafic. Prin aplicația SafeDrive, Carrefour încurajează prudența șoferilor, dar și siguranța tuturor participanților la trafic.
Într-o lume dinamică, unde conectivitate permanentă este imperativă, Carrefour încurajează șoferii prin puncte pentru a nu-și folosi telefonul la volan, prin aplicația mobilă SafeDrive. Aceste puncte se transforma in vouchere de cumpărături în magazinele Carrefour.
Acumularea punctelor se produce în momentul pornirii aplicației, iar contorizarea lor începe atunci când viteza de condus depășeste 10km/h. Aplicația înregistrează puncte atâta timp cât utilizatorul nu folosește telefonul în timpul șofatului pentru a scrie mesaje sau accesa alte aplicații ale telefonului. În schimb, acesta poate primi apeluri. La 100 de puncte acumulate de utilizator în aplicația SafeDrive, acesta va primi un voucher Carrefour în valoare de 10 lei, valabil la cumpărături de minimum 100 de lei, pe durata derulării campaniei.
https://carrefour.ro/safedrive
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on February 29, 2016, 08:35:33 PM
Post by: cristi5 on February 29, 2016, 08:35:33 PM
^ ce nu pricep: de ce nu monteaza limitatoare de viteza la sangeorzu... Un bumper inaintea trecerii. E drept ca n-ar ajuta la problema bicicletelor...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: SB76UFO on March 01, 2016, 10:48:50 PM
Post by: SB76UFO on March 01, 2016, 10:48:50 PM
(https://scontent.fotp1-1.fna.fbcdn.net/hphotos-xpt1/t31.0-8/12418922_10201541902425602_1283779579080378918_o.jpg)
Aceste indicatoare de semnalizare de pe centura Sibiului, au fost schimbate cu unele cu lumini , dar foarte anemice.
Aceste indicatoare de semnalizare de pe centura Sibiului, au fost schimbate cu unele cu lumini , dar foarte anemice.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on March 02, 2016, 10:50:29 PM
Post by: yetiman on March 02, 2016, 10:50:29 PM
Cateva poze sugestive pentru (ne)siguranta circulatiei.
Primele poze cu un Passat de la Politie (de Frontiera, ce-i drept)
(http://i.imgur.com/zdjdt7D.jpg)
(http://i.imgur.com/JNckmtQ.jpg)
(http://i.imgur.com/GDY65lf.jpg)
(http://i.imgur.com/Q5AY4hR.jpg)
(http://i.imgur.com/DqxRUw3.jpg)
Primele poze cu un Passat de la Politie (de Frontiera, ce-i drept)
(http://i.imgur.com/zdjdt7D.jpg)
(http://i.imgur.com/JNckmtQ.jpg)
(http://i.imgur.com/GDY65lf.jpg)
(http://i.imgur.com/Q5AY4hR.jpg)
(http://i.imgur.com/DqxRUw3.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on March 02, 2016, 10:56:24 PM
Post by: yetiman on March 02, 2016, 10:56:24 PM
O alta depasire, de data asta nu doar ilegala ci si periculoasa. A intrat la limita intre cele 2 camioane.
Tot Passat. Sa fie masina de vina? :lol:
(http://i.imgur.com/QmMDS4P.jpg)
(http://i.imgur.com/OWEC6iA.jpg)
Tot Passat. Sa fie masina de vina? :lol:
(http://i.imgur.com/QmMDS4P.jpg)
(http://i.imgur.com/OWEC6iA.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on March 03, 2016, 07:20:06 AM
Post by: Ionut on March 03, 2016, 07:20:06 AM
^ Aveti thread dedicat pentru echipemente foto/video aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=120.0). Multumesc!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on March 03, 2016, 09:56:16 PM
Post by: Harry on March 03, 2016, 09:56:16 PM
no comment
(https://3.bp.blogspot.com/-c50h9lzCcM0/Vtdbq6AZXbI/AAAAAAABI6M/vzZ5yiEAUto/s640/seg.png)
(https://3.bp.blogspot.com/-c50h9lzCcM0/Vtdbq6AZXbI/AAAAAAABI6M/vzZ5yiEAUto/s640/seg.png)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on March 06, 2016, 09:42:40 PM
Post by: adiarc on March 06, 2016, 09:42:40 PM
http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Extern/Stiri/ROMANI+ACUZATI+SLOVENIA+ACCIDENT+IN+LANT
Nu ar strica ca si la noi Politia sa înceapă sa faca preventie adevarata.....sunt nenumărați cei care in condiții nefavorabile,gen ceata sau ploaie puternica gonesc ca nebunii ,unii dintre ei cu niște coji de 20-25 de ani...
Cat despre distanța in trafic,cam 90% nu o respecta.....daca in oras la viteze redusă e mai putin grav,multi stau lipiți in spate la 140,iar alții intra in fata pe autostrada la schimbarea benzii la 1-2 m in fata......
Si mai sunt nenumărate lucruri ,așadar e timpul ca Politia sa iasă din boscheți si sa ia atitudine si sa faca preventie adevarata...momentan nici ei nu respecta norme minime de siguranta cum ar fii opritul kamikaze al mașinilor pe banda de urgentă....
Nu ar strica ca si la noi Politia sa înceapă sa faca preventie adevarata.....sunt nenumărați cei care in condiții nefavorabile,gen ceata sau ploaie puternica gonesc ca nebunii ,unii dintre ei cu niște coji de 20-25 de ani...
Cat despre distanța in trafic,cam 90% nu o respecta.....daca in oras la viteze redusă e mai putin grav,multi stau lipiți in spate la 140,iar alții intra in fata pe autostrada la schimbarea benzii la 1-2 m in fata......
Si mai sunt nenumărate lucruri ,așadar e timpul ca Politia sa iasă din boscheți si sa ia atitudine si sa faca preventie adevarata...momentan nici ei nu respecta norme minime de siguranta cum ar fii opritul kamikaze al mașinilor pe banda de urgentă....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: marinul on March 09, 2016, 08:19:29 PM
Post by: marinul on March 09, 2016, 08:19:29 PM
http://www.ebihoreanul.ro/mobile/index.php?news_id=125979&action=display_news
intreb si eu, ca nu stiu exact cum functioneaza sistemul, dar e asa complicat sa semaforizam macar, toate trecerile peste CF? mai ales ca acolo unde s-a intamplat accidentul este un liceu
intreb si eu, ca nu stiu exact cum functioneaza sistemul, dar e asa complicat sa semaforizam macar, toate trecerile peste CF? mai ales ca acolo unde s-a intamplat accidentul este un liceu
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on March 09, 2016, 09:43:43 PM
Post by: JohannDB on March 09, 2016, 09:43:43 PM
Quote from: marinul on March 09, 2016, 08:19:29 PM
http://www.ebihoreanul.ro/mobile/index.php?news_id=125979&action=display_news
intreb si eu, ca nu stiu exact cum functioneaza sistemul, dar e asa complicat sa semaforizam macar, toate trecerile peste CF? ....................
Poți semaforiza toate trecerile la nivel cu calea ferată.... Din păcate azi nu mai sunt la modă "vechile bariere" ce cu lungimea lor de 7,50 metrii "blocau" toată trecerea peste calea ferată atunci când erau coborâte (le luai în parbriz de le forțai) și mai aveau, în plus, și acea "plasă" sub ele pentru a împiedica și pietonii, bicicliștii sau chiar animale să treacă aplecându-se pe sub barieră....
Astăzi în "epoca" barierelor/semibarierelor automate, care bariere ocupă din păcate numai o bandă pe sens, dar mai ales la semnalizarea cu lumini și crucea "Sf. Andrei" (fără brațul semibarierei, cel puțin), unde nu mai ai un "obstacol" fizic în calea traversării, simțul de răspundere și mai ales "reset-ul" instinctului de conservare, duc la conseciințele expuse în situația dată.... Și "șoferul" avea 18 ani....abia i se uscase cerneala pe semnătură (cum se spune în "folclor") pe "carnet/card"...
Cred, că (părere strict personală) numai un sistem de "colți de dragon" care să iasă din carosabil la trecerile de nivel (precum colții din punctul de frontieră Siret, Suceava) ar mai opri orice doritor de senzații tari, la concurență cu trenul....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: frunzaverde on March 09, 2016, 10:23:49 PM
Post by: frunzaverde on March 09, 2016, 10:23:49 PM
Quote from: marinul on March 09, 2016, 08:19:29 PMintreb si eu, ca nu stiu exact cum functioneaza sistemul, dar e asa complicat sa semaforizam macar, toate trecerile peste CF? mai ales ca acolo unde s-a intamplat accidentul este un liceu
Este tehnic imposibil. Uite de ce:
Barierele sunt actionate de sistemul de semnalizare. Adica, pe sectiile principale, inzestrate cu blocuri de linie (in sistem CFR se numeste BLA sistemul), adica cu semnale la un numar (relativ) fix de kilometri, barierele se actioneaza in momentul in care trenul a intrat intr-un anumit bloc (in principiu penultimul inainte de bariera). Sistemul are informatia in orice clipa in ce bloc de linie (sectiune de ~2 km) este un tren. Doar ca sistemul asta e disponibil doar pe linii principale.
Multe sectii (mai ales secundare) de cale ferata, inclusiv Sarmasag - Marghita, nu au deloc semnalizare intre statii, ci doar in statii. Se circula ori in regim de cale libera, (un singur tren pe fiecare sectiune intre doua statii), ori in regim de conducere centralizata (un singur tren pe intreaga linie).Odata ce un tren a parasit o gara sau halta de miscare, sistemul stie DOAR ca trenul este undeva intre statia A si statia B. Care pot fi la 5 sau la 25 km. Atat si nimic mai mult. Deci, nu exista nici o metoda de a se actiona automat (sau macar centralizat) barierele.
Singura posibilitate sa existe bariere pe astfel de sectii este ca la fiecare trecere de nivel cale ferata - drum sa existe o cabina cu o persoana care sa se uite dupa tren si sa actioneze manual bariera. Ceea ce nu este fezabil, costurile ar fi pur si simplu mult prea mari, mai ales pe sectii unde avem cel mult un tren pe ora, si ala circuland cu 30-50-70 km/h. Ori instalarea de instalatii de centralizare si semnalizare mai moderne - care, la fel, pentru sectii ca cea de mai sus, este, la fel, nefezabil dpdv al costurilor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rocklee on March 10, 2016, 10:41:11 AM
Post by: rocklee on March 10, 2016, 10:41:11 AM
http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Stiri/Accident+in+Cluj-Napoca+Noua+persoane+ranite?refid=digisport
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Danny550394 on March 10, 2016, 04:52:28 PM
Post by: Danny550394 on March 10, 2016, 04:52:28 PM
La ieșire de pe A1 la Cunta se sta pe autostrada.
Ocoliți pe DN.
PS: Acum ca am ajuns acasă iar intre Cunta și Săliște nu era niciun accident pot "mulțumi" celor de la Impregilo.
Coloana de TIRuri inainte de Cunta era de aproape 2 Km.
Ocoliți pe DN.
PS: Acum ca am ajuns acasă iar intre Cunta și Săliște nu era niciun accident pot "mulțumi" celor de la Impregilo.
Coloana de TIRuri inainte de Cunta era de aproape 2 Km.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Marius on March 10, 2016, 11:20:03 PM
Post by: Marius on March 10, 2016, 11:20:03 PM
Quote from: yetiman on March 02, 2016, 10:50:29 PM
Cateva poze sugestive pentru (ne)siguranta circulatiei.
Primele poze cu un Passat de la Politie (de Frontiera, ce-i drept)
(http://i.imgur.com/DqxRUw3.jpg)
Probabil e acelasi cu cel din videoclipul de mai jos:
http://adevarul.ro/news/societate/gestul-inconstient-unui-politist-roman-volan--8_56e102d35ab6550cb8affdae/index.html
Idiot de-a dreptul!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on March 11, 2016, 08:01:27 AM
Post by: yetiman on March 11, 2016, 08:01:27 AM
Nu era acelasi. Are alt numar de inmatriculare.
Asta insemna ca problema e si mai grava. Nu e unul singur... >:(
Asta insemna ca problema e si mai grava. Nu e unul singur... >:(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on March 11, 2016, 08:37:06 AM
Post by: alecu26 on March 11, 2016, 08:37:06 AM
e acelasi sindrom cu masinile de teren: te crezi in siguranta ca ai masina mai mare si conduci mai repede. Pe tine te nenorocesti cam la fel, dar cu restul e dezastru.
Trimis un mail la pfr@igpf.ro si semnalate cele doua cazuri, ca sa le faca un pic de instruire. Masinile nu se folosesc numai si numai la putere maxima. Daca inainte ati avut dacia 1300 si mergeati cu toti cei 54 CP, dupa aia Logan cu 75 de cai puere si pe aia folositi toti....cu noul passat nu trebuie mers chiar tot timpul cu 140 de CP.
Trimis un mail la pfr@igpf.ro si semnalate cele doua cazuri, ca sa le faca un pic de instruire. Masinile nu se folosesc numai si numai la putere maxima. Daca inainte ati avut dacia 1300 si mergeati cu toti cei 54 CP, dupa aia Logan cu 75 de cai puere si pe aia folositi toti....cu noul passat nu trebuie mers chiar tot timpul cu 140 de CP.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on March 12, 2016, 10:48:53 AM
Post by: JohannDB on March 12, 2016, 10:48:53 AM
Quote from: alecu26 on March 11, 2016, 08:37:06 AM
e acelasi sindrom........
Vreau să semnalez un aspect la fel ca cel al acestor "frontieriști"..... Mașinile albastre ale "ANAF-ului ANTIFRAUDĂ"; în ultma vreme persoanele ce conduc aceste mașini au devenit PERICOL prin depășirile de același gen cu cele din imaginile voastre... Depășesc în "orb" și la revenirea pe bandă îți taie fața pur și simplu; dacă nu frânezi scurt, te agață!! Nu mai au nici un dram de instinct de autoconservare și de respect în trafic, de parcă i-a orbit cineva și ceva.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Lvs_tm on March 12, 2016, 07:19:27 PM
Post by: Lvs_tm on March 12, 2016, 07:19:27 PM
^^
Exact acelasi lucru am vrut sa il mentionez si eu. I-am prins pe unii ce faceau depasire dupa depasire pe la Fantanita Haiducului din jud. Sb, iar cine cunoaste zona, stie ca acolo n-ai cum sa depasesti in conditii de siguranta.
Exact acelasi lucru am vrut sa il mentionez si eu. I-am prins pe unii ce faceau depasire dupa depasire pe la Fantanita Haiducului din jud. Sb, iar cine cunoaste zona, stie ca acolo n-ai cum sa depasesti in conditii de siguranta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: clau on March 14, 2016, 09:43:12 AM
Post by: clau on March 14, 2016, 09:43:12 AM
8 ani pentru o pasarela... Cred ca Homor afla din presa multe nereguli sau nepasari din Cnadnr...
http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Stiri/Protest+pentru+construirea+unei+pasarele+pietonale+pe+DN1 (http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Stiri/Protest+pentru+construirea+unei+pasarele+pietonale+pe+DN1)
http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Stiri/Protest+pentru+construirea+unei+pasarele+pietonale+pe+DN1 (http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Stiri/Protest+pentru+construirea+unei+pasarele+pietonale+pe+DN1)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: icristian on March 14, 2016, 03:50:36 PM
Post by: icristian on March 14, 2016, 03:50:36 PM
Autostrazi in Ro
Transhumanţă... pe Autostrada Soarelui
video fb aici (https://www.facebook.com/fanTVR1/videos/1175603179117764/?fref=nf)
Sursa: tvr
Transhumanţă... pe Autostrada Soarelui
video fb aici (https://www.facebook.com/fanTVR1/videos/1175603179117764/?fref=nf)
Sursa: tvr
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Allex on March 16, 2016, 02:58:43 PM
Post by: Allex on March 16, 2016, 02:58:43 PM
3 soferi inconstienti. Oare cand se va schimba mentalitatea soferului si la noi in Moldova? Cei doi soferi de tir au o sustinere incredibila din partea celor care comenteaza pe retelele de socializare.
http://www.desteptarea.ro/doi-soferi-de-tir-fac-misto-de-un-automobilist-care-se-crede-smecher/ (http://www.desteptarea.ro/doi-soferi-de-tir-fac-misto-de-un-automobilist-care-se-crede-smecher/)
Titlul artocolului este ingrozitor pentru un ziar care ar trebui sa se respecte.
http://www.desteptarea.ro/doi-soferi-de-tir-fac-misto-de-un-automobilist-care-se-crede-smecher/ (http://www.desteptarea.ro/doi-soferi-de-tir-fac-misto-de-un-automobilist-care-se-crede-smecher/)
Titlul artocolului este ingrozitor pentru un ziar care ar trebui sa se respecte.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on March 16, 2016, 03:14:50 PM
Post by: horatiu.cosma on March 16, 2016, 03:14:50 PM
Aici se vede bine, si cu sonor. Avem numere de inmatriculare, trebuie doar politia sa se sesizeze.
http://www.trafictube.ro/road-rage-autoturism-doua/
http://www.trafictube.ro/road-rage-autoturism-doua/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: drrond7 on March 17, 2016, 07:36:36 PM
Post by: drrond7 on March 17, 2016, 07:36:36 PM
Legatura cu "siguranta circulatiei" e... cel putin infantila. Insa cum am vazut ca azi lumea s-a aprins prea tare pe alte topice, incerc sa descretesc fruntile. Si nu numai!...
https://www.youtube.com/watch?v=nOhhbGT7pys
Si inca ceva, oarecum in aceeasi nota...
https://www.youtube.com/watch?v=gnOWIwUel-0
https://www.youtube.com/watch?v=nOhhbGT7pys
Si inca ceva, oarecum in aceeasi nota...
https://www.youtube.com/watch?v=gnOWIwUel-0
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Allex on March 17, 2016, 09:05:50 PM
Post by: Allex on March 17, 2016, 09:05:50 PM
Acelasi nenorocit cu Clio de acum doua zile:
https://www.youtube.com/watch?v=DlLnAyC2WZk (https://www.youtube.com/watch?v=DlLnAyC2WZk)
https://www.youtube.com/watch?v=DlLnAyC2WZk (https://www.youtube.com/watch?v=DlLnAyC2WZk)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on March 20, 2016, 08:39:43 PM
Post by: TibiV on March 20, 2016, 08:39:43 PM
Măi fraţilor, ăştia chiar nu vor să facă nimic în Băneasa ?...
http://www.mediafax.ro/social/un-accident-in-care-au-fost-implicate-trei-masini-a-avut-loc-pe-dn1-in-zona-baneasa-foto-15125474 (http://www.mediafax.ro/social/un-accident-in-care-au-fost-implicate-trei-masini-a-avut-loc-pe-dn1-in-zona-baneasa-foto-15125474)
"Un auto marca Opel care se deplasa spre Otopeni, a pătruns pe contrasens(a sărit bordura) şi a intrat în coleziune cu un auto Hyundai care s-a răsturnat. Trei vitcime în Hyundai au fost rănite uşor, fără fracturi", a mai spus purtătorul de cuvânt.
În urma accidetului opt persoane au avut nevoie de îngrijiri medicale, dintre care patru au făcut atac de panică, iar alte patru au fost rănite uşor şi au fost transportate la Spitalul Universitar de Urgenţă Elias din Bucureşti, a mai informat Brigada Rutieră.
http://www.mediafax.ro/social/un-accident-in-care-au-fost-implicate-trei-masini-a-avut-loc-pe-dn1-in-zona-baneasa-foto-15125474 (http://www.mediafax.ro/social/un-accident-in-care-au-fost-implicate-trei-masini-a-avut-loc-pe-dn1-in-zona-baneasa-foto-15125474)
"Un auto marca Opel care se deplasa spre Otopeni, a pătruns pe contrasens(a sărit bordura) şi a intrat în coleziune cu un auto Hyundai care s-a răsturnat. Trei vitcime în Hyundai au fost rănite uşor, fără fracturi", a mai spus purtătorul de cuvânt.
În urma accidetului opt persoane au avut nevoie de îngrijiri medicale, dintre care patru au făcut atac de panică, iar alte patru au fost rănite uşor şi au fost transportate la Spitalul Universitar de Urgenţă Elias din Bucureşti, a mai informat Brigada Rutieră.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on March 20, 2016, 09:14:13 PM
Post by: danutzu_1069 on March 20, 2016, 09:14:13 PM
Raspunsule simplu: parapeti metalici sau NJ.
Nu stiu ce mai asteapta!
Nu stiu ce mai asteapta!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adi on March 20, 2016, 09:34:39 PM
Post by: adi on March 20, 2016, 09:34:39 PM
Pana sa puna NJ mai bine ar curat catadioptriile de pe borduri si ar pune becuri la stalpii de acolo.....nu se vede bordura deloc noaptea
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on March 20, 2016, 10:07:45 PM
Post by: danutzu_1069 on March 20, 2016, 10:07:45 PM
Sunt sigur ca accidentul nu s-a intamplat ca nu se vede bordura.
Masinile merg cu farurile atinse???
Masinile merg cu farurile atinse???
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Archi on March 21, 2016, 10:40:27 PM
Post by: Archi on March 21, 2016, 10:40:27 PM
De urmarit :)
https://www.facebook.com/mrkuwait/videos/705083522959121/
https://www.facebook.com/mrkuwait/videos/705083522959121/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: marinul on March 22, 2016, 01:20:11 PM
Post by: marinul on March 22, 2016, 01:20:11 PM
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160322/849ab27c80a57bfbb98d7771c5b04d09.jpg)
Acum 20 min la iesirea din Oradea spre Arad, in sensul giratoriu sub pasajul de centura
Acum 20 min la iesirea din Oradea spre Arad, in sensul giratoriu sub pasajul de centura
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: icristian on March 22, 2016, 01:37:16 PM
Post by: icristian on March 22, 2016, 01:37:16 PM
Archi +1 Interesant videoclipul.
Foarte bune explicatiile si desi logice, in cazul unui accident, nu stiu cati se gandesc la lucrurile alea
Foarte bune explicatiile si desi logice, in cazul unui accident, nu stiu cati se gandesc la lucrurile alea
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on March 22, 2016, 07:00:20 PM
Post by: JohannDB on March 22, 2016, 07:00:20 PM
Quote from: icristian on March 22, 2016, 01:37:16 PM
Archi +1 Interesant videoclipul.
Foarte bune explicatiile si desi logice, in cazul unui accident, nu stiu cati se gandesc la lucrurile alea
icristian....la "lucrurile alea" mulți nu se vor gândi, în primă instanță datorită necunoașterii și neinformării (dacă cumva "accidental" nu le-a povestit cineva, ceva, despre aceste proceduri sau, tot accidental, n-au văzut un astfel de videoclip și în a doua situație, pentru că și-n "maualele" de pregătire din școlile de șoferi după procedurile de ajutor medical imediat, este o totală....tăcere despre acest aspect al unui eventual accident rutier și care se poate solda cu a fi captiv într-o "cutie" sub o oarecare tensiune (cel puțin 220 V)....În plus tipul din video era "perfect sănătos": chiar el face remarca legată de utilitatea "airbag-ului"; că dacă ești puțin rănit nu mai ai șanșe de-a sări așa din mașină și-a face acei pași spre ieșirea din "câmpul electric" !
Oricum este un material bun de reținut; să nu fie nevoie a-l urma vreodată.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Valeantudor on March 23, 2016, 09:16:08 PM
Post by: Valeantudor on March 23, 2016, 09:16:08 PM
Quote from: AlexAllex on March 17, 2016, 09:05:50 PMlipseste doar backgroundul muzical de la Benny Hill :D
Acelasi nenorocit cu Clio de acum doua zile:
https://www.youtube.com/watch?v=DlLnAyC2WZk (https://www.youtube.com/watch?v=DlLnAyC2WZk)
Referitor la accidentul de la Baneasa, veneam la Bucuresti pe DN1 fix in noaptea aia si am trecut pe langa un pieton omorat la 500 metri de trecerea de cale ferata (la cativa km de centura Ploiesti) in dreptul separatoarelor de sens si un alt mort care plonjase cu masina chiar inainte de primul pod al centurii. Iar la 10 minute dupa ce am trecut de podul Baneasa, al treilea accident, cel care a aparut pe mediafax. A fost o noapte neagra ...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on March 23, 2016, 09:34:06 PM
Post by: TibiV on March 23, 2016, 09:34:06 PM
Vaaaaai...
Eu abia acum m-am prins ca este acelasi nebun care s-a "incontrat" cu cei doi TIR-isti... :-[
(AlexAllex, poate trebuia sa precizezi din start care "acelasi" este... Eu sunt mai batran si uneori percutez cu intarziere... :) )
Mai oameni buni, asta cum naiba a trecut examenul psihologic ?!?!....
Examen care, stim bine cu totii, se face in mod foarte serios si profesionist... O:-)
Eu abia acum m-am prins ca este acelasi nebun care s-a "incontrat" cu cei doi TIR-isti... :-[
(AlexAllex, poate trebuia sa precizezi din start care "acelasi" este... Eu sunt mai batran si uneori percutez cu intarziere... :) )
Mai oameni buni, asta cum naiba a trecut examenul psihologic ?!?!....
Examen care, stim bine cu totii, se face in mod foarte serios si profesionist... O:-)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: hixus on March 31, 2016, 03:56:14 PM
Post by: hixus on March 31, 2016, 03:56:14 PM
Ultimele date statistice despre victimele accidentelor rutiere in Europa:
http://europa.eu/rapid/press-release_MEMO-16-864_en.htm
Dupa cum se vede in graficul 2 Romania are locul asigurat pe podium....
Circul doar 2-3 saptamani pe an in Romania, insa am constatat ca destul multi considera ca benzile pe autostrada se folosesc in felul urmator:
Regula 1: Banda 1 e in general doar pentru tiruri!
Regula 2: Banda 2 e pentru "mine" daca banda 1 e doar pentru tiruri... (deci nu ma trag de acolo chiar daca merg cu 90-100 si nu mai e nici o masina cat vezi cu ochii in fata!)
Regula 3: Banda de urgenta e pentru picnic: intidem fata de masa pe capota masinii (eventual luam si copilul in brate)! Si de preferinta vara, picnicul se face sub un pod sa fie umbra...
Circulind pe Deva-Sibiu, Pitesti-Bucuresti si Autostrada Soarelui regulile astea mi-au fost confirmate de zeci de participanti la trafic...
http://europa.eu/rapid/press-release_MEMO-16-864_en.htm
Dupa cum se vede in graficul 2 Romania are locul asigurat pe podium....
Circul doar 2-3 saptamani pe an in Romania, insa am constatat ca destul multi considera ca benzile pe autostrada se folosesc in felul urmator:
Regula 1: Banda 1 e in general doar pentru tiruri!
Regula 2: Banda 2 e pentru "mine" daca banda 1 e doar pentru tiruri... (deci nu ma trag de acolo chiar daca merg cu 90-100 si nu mai e nici o masina cat vezi cu ochii in fata!)
Regula 3: Banda de urgenta e pentru picnic: intidem fata de masa pe capota masinii (eventual luam si copilul in brate)! Si de preferinta vara, picnicul se face sub un pod sa fie umbra...
Circulind pe Deva-Sibiu, Pitesti-Bucuresti si Autostrada Soarelui regulile astea mi-au fost confirmate de zeci de participanti la trafic...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: icristian on March 31, 2016, 04:09:27 PM
Post by: icristian on March 31, 2016, 04:09:27 PM
hmm, cred ca ai partial dreptate. Mai putin regula 3, nu am vazut masini oprite pe banda de urgenta fara motiv. Cred ca doar o data mi s-a intamplat sa vad pe cineva care aparent nu avea motiv.
Singurii care stau la "picnic" ar fi politistii, la umbra sub pod cu radarul. Sau cei de la securitatea autostrazii care merg cu 10km/h.
La regula 2 mai avem de invatat, din pacate e valabila pt multi romani.
LE. Am citit articolul complet, foarte interesant, pacat ca nu exista grafice si pt fiecare tara in parte. Desi datele exista undeva. La noi multe accidente implica pietoni, ceea ce e destul de nasol. Probabil o solutie pe termen lung este crearea de cat mai multe centuri, pentru a scoate traficul din orase.
Singurii care stau la "picnic" ar fi politistii, la umbra sub pod cu radarul. Sau cei de la securitatea autostrazii care merg cu 10km/h.
La regula 2 mai avem de invatat, din pacate e valabila pt multi romani.
LE. Am citit articolul complet, foarte interesant, pacat ca nu exista grafice si pt fiecare tara in parte. Desi datele exista undeva. La noi multe accidente implica pietoni, ceea ce e destul de nasol. Probabil o solutie pe termen lung este crearea de cat mai multe centuri, pentru a scoate traficul din orase.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on March 31, 2016, 04:42:15 PM
Post by: nirolf on March 31, 2016, 04:42:15 PM
Quote from: hixus on March 31, 2016, 03:56:14 PM
Ultimele date statistice despre victimele accidentelor rutiere in Europa:
http://europa.eu/rapid/press-release_MEMO-16-864_en.htm
Dupa cum se vede in graficul 2 Romania are locul asigurat pe podium....
Circul doar 2-3 saptamani pe an in Romania, insa am constatat ca destul multi considera ca benzile pe autostrada se folosesc in felul urmator:
Regula 1: Banda 1 e in general doar pentru tiruri!
Regula 2: Banda 2 e pentru "mine" daca banda 1 e doar pentru tiruri... (deci nu ma trag de acolo chiar daca merg cu 90-100 si nu mai e nici o masina cat vezi cu ochii in fata!)
Regula 3: Banda de urgenta e pentru picnic: intidem fata de masa pe capota masinii (eventual luam si copilul in brate)! Si de preferinta vara, picnicul se face sub un pod sa fie umbra...
Circulind pe Deva-Sibiu, Pitesti-Bucuresti si Autostrada Soarelui regulile astea mi-au fost confirmate de zeci de participanti la trafic...
Chiar dacă este enervant să conduci pe autostrăzile noastre, accidentele cu morți si răniți se produc mai degrabă în alte zone:
QuoteOn average, only about 7% of the fatalities are caused on motorways. 38% of all road deaths happen inside urban areas. However, the majority of fatalities (55%) occur in rural areas.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: icristian on March 31, 2016, 04:52:58 PM
Post by: icristian on March 31, 2016, 04:52:58 PM
Mai sunt niste neconcordante in articol in sensul ce scrie si ce e afisat in grafic. Nu prea sti dupa ce sa te iei:
de ex:
- nr deceselor 95/milion in romania pare mai degraba pt 2014 in grafic, si scria ca in lituania si letonia au scazut, exact opus fata de grafic (tind sa cred ca e invers)
- the majority of fatalities (55%) occur in rural areas, in grafic majoritatea sunt in zona urbana.
- Road fatalities by transport mode in urban areas: grafic 39% pedestrians, ei zic "22% of all people killed on the roads are pedestrians"
de ex:
- nr deceselor 95/milion in romania pare mai degraba pt 2014 in grafic, si scria ca in lituania si letonia au scazut, exact opus fata de grafic (tind sa cred ca e invers)
- the majority of fatalities (55%) occur in rural areas, in grafic majoritatea sunt in zona urbana.
- Road fatalities by transport mode in urban areas: grafic 39% pedestrians, ei zic "22% of all people killed on the roads are pedestrians"
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on March 31, 2016, 07:01:04 PM
Post by: alecu26 on March 31, 2016, 07:01:04 PM
plus ca in ultima vreme, cu mici exceptii cam toata lumea se retrage rapid de pe banda de viteza daca simte ca vine cineva din spate. Chiar si flash-urile au scazut ca numar.
Eu ma mai enervez pe TIR-urile care te vad venind din spate cu viteza, si se baga ei in depasire...gen depasesc cu 95 la ora pe unul care merge cu 90 la ora. Si daca asta cat de cat pe autostrazi e OK....pe DN-uri o fac exact acolo unde e banda de urcare. Asa ca si atunci când ai o sansa sa depasesti un TIR, de foarte multe ori o ratezi.
Eu ma mai enervez pe TIR-urile care te vad venind din spate cu viteza, si se baga ei in depasire...gen depasesc cu 95 la ora pe unul care merge cu 90 la ora. Si daca asta cat de cat pe autostrazi e OK....pe DN-uri o fac exact acolo unde e banda de urcare. Asa ca si atunci când ai o sansa sa depasesti un TIR, de foarte multe ori o ratezi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on April 04, 2016, 08:47:00 AM
Post by: TibiV on April 04, 2016, 08:47:00 AM
http://www.agerpres.ro/social/2016/04/04/alerta-braila-cinci-persoane-au-murit-in-urma-unui-accident-intr-o-statie-de-autobuz-08-25-10 (http://www.agerpres.ro/social/2016/04/04/alerta-braila-cinci-persoane-au-murit-in-urma-unui-accident-intr-o-statie-de-autobuz-08-25-10)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tudor on April 04, 2016, 09:20:43 PM
Post by: tudor on April 04, 2016, 09:20:43 PM
Quote from: alecu26 on March 31, 2016, 07:01:04 PMNu vreau sa deschid o polemica despre cat efectul psihologic pe care-l are TIR-ul care ocupa banda de depasire.
[...] pe TIR-urile care te vad venind din spate cu viteza, si se baga ei in depasire...gen depasesc cu 95 la ora pe unul care merge cu 90 la ora. Si daca asta cat de cat pe autostrazi e OK....pe DN-uri o fac exact acolo unde e banda de urcare. Asa ca si atunci când ai o sansa sa depasesti un TIR, de foarte multe ori o ratezi.
Cu toate astea, in ansamblu, tirul care depaseste cu 95km/h colegul mai lent cu 90 km/h este benefic pentru trafic, O serie de 2 (sau mai multe tiruri) este aproape imposibil de depasit fara o banda suplimentara, pe cand fiecare in parte poate fi depasit mai usor. In medie, viteza de deplasare a autoturismelor mici tinde sa fie limitata la 95km/h ( viteza TIR-ului "rapid") in loc de 90km/h, viteza seriei de TIR-uri blocata de TIR-ul lent.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: marisRO on April 04, 2016, 09:29:17 PM
Post by: marisRO on April 04, 2016, 09:29:17 PM
Direcţia de Calitate din cadrul Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România pune în pericol siguranţa şoferilor care circulă pe autostrăzile echipate cu balizele Girod Semnalizare Rutieră.
Chiar dacă oficialii Companiei Naţională de Autostrăzi au fost informaţi, încă din 2013, că balizele fabricate de Girod Semnalizare Rutieră prezintă pericol pentru participanţii la trafic şi Inspectoratul de Stat în Contrucţii a cerut interzicerea punerii pe piaţă a acestor sisteme antiorbire, pe tronsoanele de autostradă din Vestul ţării aceste balize încă există şi constituie un pericol real pentru şoferi. Firma care produce aceste sisteme atiorbire a contestat decizia Inspectoratului de Stat în Construcţii şi a continuat să furnizeze balize. Deşi, judecătorii din Timişoara au anulat cererea având ca obiect plângerea formulată de firma care produce balieze de proastă calitate, aceste sisteme sunt montate în continuare pe şoselele din România.
După aproape şase săptămâni de la ultimul incident în care 900 de sisteme antiorbire au fost smulse de vânt, Compania Naţională de Autostrăzi nici măcar nu a cerut explicaţii Direcţiei Regionale de Drumuri şi Poduri Timişoara sau antreprenorului. Până la închiderea ediţiei, Direcţia Calitate din cadrul CNADNR nu ne-a răspuns.
Sursa: http://www.capital.ro/soferii-pusi-in-pericol-cu-buna-stiinta-de-cnadnr.html
Chiar dacă oficialii Companiei Naţională de Autostrăzi au fost informaţi, încă din 2013, că balizele fabricate de Girod Semnalizare Rutieră prezintă pericol pentru participanţii la trafic şi Inspectoratul de Stat în Contrucţii a cerut interzicerea punerii pe piaţă a acestor sisteme antiorbire, pe tronsoanele de autostradă din Vestul ţării aceste balize încă există şi constituie un pericol real pentru şoferi. Firma care produce aceste sisteme atiorbire a contestat decizia Inspectoratului de Stat în Construcţii şi a continuat să furnizeze balize. Deşi, judecătorii din Timişoara au anulat cererea având ca obiect plângerea formulată de firma care produce balieze de proastă calitate, aceste sisteme sunt montate în continuare pe şoselele din România.
După aproape şase săptămâni de la ultimul incident în care 900 de sisteme antiorbire au fost smulse de vânt, Compania Naţională de Autostrăzi nici măcar nu a cerut explicaţii Direcţiei Regionale de Drumuri şi Poduri Timişoara sau antreprenorului. Până la închiderea ediţiei, Direcţia Calitate din cadrul CNADNR nu ne-a răspuns.
Sursa: http://www.capital.ro/soferii-pusi-in-pericol-cu-buna-stiinta-de-cnadnr.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on April 04, 2016, 09:33:11 PM
Post by: adiarc on April 04, 2016, 09:33:11 PM
Pe mine cel mai mult ma deranjează cei,care deși vad ca rulezi si depășești cu maximum admis (140 ),stau lipiți in spate la 1 M....aștept ziua cand Politia Rutiera va aplica drastic amenzi pt pastrarea distantei......daca la 50-60, in oras mai înțeleg,la 140 e crima si pedeapsa orice acroșare.....plus te poate dezechilibra chiar si fluxul de aer,cand cel din spate are vreo 3 to :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on April 04, 2016, 10:42:35 PM
Post by: TibiV on April 04, 2016, 10:42:35 PM
marisRO,
asta cu balizele interzise de ISC mi se pare foarte tare...
asta cu balizele interzise de ISC mi se pare foarte tare...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on April 05, 2016, 09:21:34 AM
Post by: alecu26 on April 05, 2016, 09:21:34 AM
Legat si de ultimul accident din Braila, dar si de alte evenimente mai recente in Romani (inclusiv faza haioasa cu babutele din piata din Tg Jiu care trebuie sa declare ca nu vand droguri....http://www.gandul.info/stiri/cum-combate-consiliul-local-targu-jiu-traficul-de-droguri-razie-printre-batranele-din-piata-noi-nu-suntem-cu-droguri-suntem-cu-verdeata-15176682
Poate sa-mi explice cineva, conceptul juridic si puterea juridica a Declaratiei pe propria raspundere? Care ar fi mecanismul prin care aceasta ar functiona? Stiu ca sunt juristi pe aici, sper sa ma lamureasca cineva ca mie mi se pare o idiotenie.
Poate sa-mi explice cineva, conceptul juridic si puterea juridica a Declaratiei pe propria raspundere? Care ar fi mecanismul prin care aceasta ar functiona? Stiu ca sunt juristi pe aici, sper sa ma lamureasca cineva ca mie mi se pare o idiotenie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on April 06, 2016, 04:40:30 PM
Post by: nirolf on April 06, 2016, 04:40:30 PM
http://0-100.hotnews.ro/2016/04/06/numarul-de-morti-in-accidente-rutiere-a-inceput-sa-creasca-in-multe-tari-din-uniunea-europeana-in-romania-si-bulgaria-statisticile-arata-cel-mai-rau
În condițiile în care am avut și ceva km de autostradă în plus. Le dorim somn ușor în continuare polițiștilor de la rutieră.
În condițiile în care am avut și ceva km de autostradă în plus. Le dorim somn ușor în continuare polițiștilor de la rutieră.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on April 06, 2016, 05:29:01 PM
Post by: alecu26 on April 06, 2016, 05:29:01 PM
probabil e un efect de baza, din cauza scaderii continue din ultimii ani, destul de mare (21%). E interesant de facut o statistica pe zone/judete unde avem autostrazi noi.
De la cine se poate cere o asemenea statistica? IGPR? sau trebuie cerut la fiecare judet?
De la cine se poate cere o asemenea statistica? IGPR? sau trebuie cerut la fiecare judet?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on April 07, 2016, 12:12:53 PM
Post by: JohannDB on April 07, 2016, 12:12:53 PM
(http://i1277.photobucket.com/albums/y484/Jo-Juergen/Motoristi/05.04.2016%20%20%201_zpsg4del0fk.jpg)
(http://i1277.photobucket.com/albums/y484/Jo-Juergen/Motoristi/05.04.2016%20%20%204_zpsfiexzlcs.jpg)
A venit primăvara...., prin "secuime, dacă vi de la Bacău, vezi deja berzele, dar pe drum, cu vremea caldă a apărut încă o categorie de participanți la trafic.
O grijă suplimentară...cei cu motoare "mari" sunt greu vizibili (sunt ca biscuiții-n dungă), doar o linie verticală cu-n punct luminos, la o anumită distanță și viteză. Iar cei cu motoare "mici", ca cel din imagine, tot cu...."oarecare" probleme; din ce-am văzut, pasagerul îl cam încurca pe pilot, fiind cu picioarele mai mult pe jos (mai ales când nu trebuia), FĂRĂ cască și cu o nevoie nestăvilită de-a vorbi tot timpul cu pilotul, la un volum la care toți de pe margine, sau chiar din mașină (la intersecție) puteau asculta, fără voie, discursul/monologul pasagerului, fără de cască.....
(http://i1277.photobucket.com/albums/y484/Jo-Juergen/Motoristi/05.04.2016%20%20%204_zpsfiexzlcs.jpg)
A venit primăvara...., prin "secuime, dacă vi de la Bacău, vezi deja berzele, dar pe drum, cu vremea caldă a apărut încă o categorie de participanți la trafic.
O grijă suplimentară...cei cu motoare "mari" sunt greu vizibili (sunt ca biscuiții-n dungă), doar o linie verticală cu-n punct luminos, la o anumită distanță și viteză. Iar cei cu motoare "mici", ca cel din imagine, tot cu...."oarecare" probleme; din ce-am văzut, pasagerul îl cam încurca pe pilot, fiind cu picioarele mai mult pe jos (mai ales când nu trebuia), FĂRĂ cască și cu o nevoie nestăvilită de-a vorbi tot timpul cu pilotul, la un volum la care toți de pe margine, sau chiar din mașină (la intersecție) puteau asculta, fără voie, discursul/monologul pasagerului, fără de cască.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on April 07, 2016, 12:34:08 PM
Post by: alecu26 on April 07, 2016, 12:34:08 PM
Probabil in acest caz, Darwin isi va spune cândva cuvântul, si selectia naturala va functiona.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kumar on April 13, 2016, 12:47:49 PM
Post by: kumar on April 13, 2016, 12:47:49 PM
Un accident grav a avut loc, miercuri dimineaţa, pe Autostrada Bucureşti- Piteşti (A1), un microbuz în care se aflau 17 persoane, s-a răsturnat, şase persoane fiind rănite printre care şi doi copii, au declarat pentru MEDIAFAX reprezentanţii ISU Giurgiu.
http://www.mediafax.ro/social/accident-grav-pe-a1-un-microbuz-a-iesit-de-pe-carosabil-si-s-a-rasturnat-sase-persoane-ranite-15244214
http://www.mediafax.ro/social/accident-grav-pe-a1-un-microbuz-a-iesit-de-pe-carosabil-si-s-a-rasturnat-sase-persoane-ranite-15244214
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kumar on April 14, 2016, 04:03:45 PM
Post by: kumar on April 14, 2016, 04:03:45 PM
O cisternă încărcată cu benzină şi motorină a ieşit, joi, de pe carosabil şi a intrat într-un copac, pe DN 79, în judeţul Arad, circulaţia în zona localităţii Şimand fiind complet blocată, în condiţiile în care pompierii au izolat zona.
http://www.mediafax.ro/social/arad-o-cisterna-incarcata-cu-motorina-a-iesit-de-pe-carosabil-pe-dn-79-circulatia-este-blocata-pompierii-au-izolat-zona-15251695
http://www.mediafax.ro/social/arad-o-cisterna-incarcata-cu-motorina-a-iesit-de-pe-carosabil-pe-dn-79-circulatia-este-blocata-pompierii-au-izolat-zona-15251695
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Allex on April 17, 2016, 10:48:28 PM
Post by: Allex on April 17, 2016, 10:48:28 PM
http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Social/Aproape+570+de+pietoni+au+murit+in+accidente+rutiere+anul+trecut (http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Social/Aproape+570+de+pietoni+au+murit+in+accidente+rutiere+anul+trecut)
Trebuie umblat mult si la mentalitatea omului(romanului in special) inainte sa avem asteptari de la el.
Trebuie umblat mult si la mentalitatea omului(romanului in special) inainte sa avem asteptari de la el.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on April 18, 2016, 11:51:59 AM
Post by: Harry on April 18, 2016, 11:51:59 AM
Cum au aratat ultimele 24 de ore la Constanta:
Pompierii de la Inspectoratul pentru Situații de Urgență Dobrogea au fost solicitați, în urmă cu câteva minute, la un accident rutier grav produs pe șoseaua Mangaliei, în zona podului Doraly.
Din primele informații, două mașini au intrat în coliziune. Există două victime, din care una a rămas încarcerată.
Ieri, în zona Casei de Cultură, s-a produs o coliziune între un autoturism şi un microbuz. Autoturismul marca Renault nu s-a asigurat atunci când a trecut din banda a doua pe prima bandă, şi a intrat într-un microbuz de transport persoane pe linia 23. În urma impactului, unul dintre pasagerii microbuzului a avut vătămări corporale uşoare.
Un accident rutier a avut loc în urmă cu puțin timp, pe bulevardul Mircea la intersecție cu strada Smârdan.
Din primele informații, este vorba despre două autovehicule care au intrat în coliziune. Se pare că există și o victimă.
Polițiștii sunt la fața locului. O ambulanță a plecat spre locul incidentului rutier.
În această seară, şoferul unui autoturism a intrat cu maşina sa într-un gard pe strada Baba Novac, nr. 60. La locului incidentului s-a deplasat un echipaj de poliţie.
Pe o reţea de socializare, în urmă cu câteva minute, o persoană a anunţat că un cal a ,,scăpat de sub control şi a făcut ravagii pe şosea".
Mesajul este îndreptat, în special, proprietarului maşinii avariate din pozele de mai sus. Întregul incident ar fi avut loc pe bulevardul Lăpuşneanu, vis-a-vis de Biserica Catolică.
(http://www.ziuaconstanta.ro/images/stories/2016/04/17/rodica/cal_scapat_trafic/cal_scapat_trafic_0.jpg)
Un bărbat, în vârstă de 33 de ani, din Viişoara, a condus autoturimul marca Dacia Logan, pe DN 3, spre Cobadin, iar din cauza neatenţiei în conducere, a pierdut controlul asupra direcţiei de mers şi a pătruns pe sensul opus, intrând în coliziune cu un arbore, potrivit Serviciului Rutier Constanţa. O femeie este in coma.
În urmă cu câteva minute, un alt accident a avut loc în zona Dacia, vizavi de magazinul Gulliver. Din primele informații, un pieton a fost rănit, pe bulevardul Lăpușneanu. O ambulanță se îndreaptă spre locul accidentului.
În urmă cu câteva minute, a avut loc un accident rutier pe bulevardul Alexandru Lăpuşneanu colţ cu bulevardul Tomis. Din primele informaţii, există două persoane rănite uşor. Un echipaj al Serviciului judeţean de Ambulanţă se îndreaptă spre locul accidentului.Se pare că este vorba tot despre un microbuz care a intrat în coliziune cu un alt autoturism. Cele două persoane rănite se aflau în microbuz.
http://www.ziuaconstanta.ro/ (http://www.ziuaconstanta.ro/)
In urma cu cateva ore:
Accident frontal grav pe Sos. Mangaliei x str Padurului.Se circula foarte greu pe ambele sensuri.
(https://scontent.fotp3-1.fna.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/13051720_1325057980844113_4580505445458372155_n.jpg?oh=9ea0ec44802de286f57ea6bb2462ec91&oe=57B69EF1)
jeep vs autobu de transport in comun
(https://scontent.fotp3-1.fna.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/12985488_1782775068608785_3893047797874395450_n.jpg?oh=34276d20692f2c76bfb6f52a8886698f&oe=57AA8CEA)
Pompierii de la Inspectoratul pentru Situații de Urgență Dobrogea au fost solicitați, în urmă cu câteva minute, la un accident rutier grav produs pe șoseaua Mangaliei, în zona podului Doraly.
Din primele informații, două mașini au intrat în coliziune. Există două victime, din care una a rămas încarcerată.
Ieri, în zona Casei de Cultură, s-a produs o coliziune între un autoturism şi un microbuz. Autoturismul marca Renault nu s-a asigurat atunci când a trecut din banda a doua pe prima bandă, şi a intrat într-un microbuz de transport persoane pe linia 23. În urma impactului, unul dintre pasagerii microbuzului a avut vătămări corporale uşoare.
Un accident rutier a avut loc în urmă cu puțin timp, pe bulevardul Mircea la intersecție cu strada Smârdan.
Din primele informații, este vorba despre două autovehicule care au intrat în coliziune. Se pare că există și o victimă.
Polițiștii sunt la fața locului. O ambulanță a plecat spre locul incidentului rutier.
În această seară, şoferul unui autoturism a intrat cu maşina sa într-un gard pe strada Baba Novac, nr. 60. La locului incidentului s-a deplasat un echipaj de poliţie.
Pe o reţea de socializare, în urmă cu câteva minute, o persoană a anunţat că un cal a ,,scăpat de sub control şi a făcut ravagii pe şosea".
Mesajul este îndreptat, în special, proprietarului maşinii avariate din pozele de mai sus. Întregul incident ar fi avut loc pe bulevardul Lăpuşneanu, vis-a-vis de Biserica Catolică.
(http://www.ziuaconstanta.ro/images/stories/2016/04/17/rodica/cal_scapat_trafic/cal_scapat_trafic_0.jpg)
Un bărbat, în vârstă de 33 de ani, din Viişoara, a condus autoturimul marca Dacia Logan, pe DN 3, spre Cobadin, iar din cauza neatenţiei în conducere, a pierdut controlul asupra direcţiei de mers şi a pătruns pe sensul opus, intrând în coliziune cu un arbore, potrivit Serviciului Rutier Constanţa. O femeie este in coma.
În urmă cu câteva minute, un alt accident a avut loc în zona Dacia, vizavi de magazinul Gulliver. Din primele informații, un pieton a fost rănit, pe bulevardul Lăpușneanu. O ambulanță se îndreaptă spre locul accidentului.
În urmă cu câteva minute, a avut loc un accident rutier pe bulevardul Alexandru Lăpuşneanu colţ cu bulevardul Tomis. Din primele informaţii, există două persoane rănite uşor. Un echipaj al Serviciului judeţean de Ambulanţă se îndreaptă spre locul accidentului.Se pare că este vorba tot despre un microbuz care a intrat în coliziune cu un alt autoturism. Cele două persoane rănite se aflau în microbuz.
http://www.ziuaconstanta.ro/ (http://www.ziuaconstanta.ro/)
In urma cu cateva ore:
Accident frontal grav pe Sos. Mangaliei x str Padurului.Se circula foarte greu pe ambele sensuri.
(https://scontent.fotp3-1.fna.fbcdn.net/hphotos-xpt1/v/t1.0-9/13051720_1325057980844113_4580505445458372155_n.jpg?oh=9ea0ec44802de286f57ea6bb2462ec91&oe=57B69EF1)
jeep vs autobu de transport in comun
(https://scontent.fotp3-1.fna.fbcdn.net/hphotos-xaf1/v/t1.0-9/12985488_1782775068608785_3893047797874395450_n.jpg?oh=34276d20692f2c76bfb6f52a8886698f&oe=57AA8CEA)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on April 18, 2016, 02:51:40 PM
Post by: Harry on April 18, 2016, 02:51:40 PM
În urmă cu câteva minute, o maşină a căzut de pe o pasarelă, în port, la Poarta 6, peste liniile de cale ferată. Se pare că există două victime.
Un echipaj de la Serviciul Judeţean de Ambulanţă Constanţa se îndreaptă spre locul accidentului.
(http://www.ziuaconstanta.ro/images/stories/2016/04/18/adina/accident/02.jpg)
http://www.ziuaconstanta.ro/diverse/stiri-calde/o-masina-a-cazut-de-pe-pasajul-rutier-de-la-poarta-6-peste-liniile-de-cale-ferata-590810.html (http://www.ziuaconstanta.ro/diverse/stiri-calde/o-masina-a-cazut-de-pe-pasajul-rutier-de-la-poarta-6-peste-liniile-de-cale-ferata-590810.html)
La nici o ora dupa
(https://scontent.fotp3-1.fna.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/13051700_1783174461902179_4328729285520982643_n.jpg?oh=773d43a47ac9d83abee935a1f1386629&oe=57B00FD9)
meanwhile :lol:
(https://scontent.fotp3-1.fna.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/12998507_1325258494157395_3382833002671081334_n.jpg?oh=8bdacf1013ac5f4e923e93da856bfdf9&oe=57B7FBDF)
(https://scontent.fotp3-1.fna.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/12993335_1083803651694624_6952954101983010141_n.jpg?oh=a012b3905b459019cfa1a9f56a972843&oe=577B4C8E)
driving like in russia baby :lol:
Un echipaj de la Serviciul Judeţean de Ambulanţă Constanţa se îndreaptă spre locul accidentului.
(http://www.ziuaconstanta.ro/images/stories/2016/04/18/adina/accident/02.jpg)
http://www.ziuaconstanta.ro/diverse/stiri-calde/o-masina-a-cazut-de-pe-pasajul-rutier-de-la-poarta-6-peste-liniile-de-cale-ferata-590810.html (http://www.ziuaconstanta.ro/diverse/stiri-calde/o-masina-a-cazut-de-pe-pasajul-rutier-de-la-poarta-6-peste-liniile-de-cale-ferata-590810.html)
La nici o ora dupa
(https://scontent.fotp3-1.fna.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/13051700_1783174461902179_4328729285520982643_n.jpg?oh=773d43a47ac9d83abee935a1f1386629&oe=57B00FD9)
meanwhile :lol:
(https://scontent.fotp3-1.fna.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/12998507_1325258494157395_3382833002671081334_n.jpg?oh=8bdacf1013ac5f4e923e93da856bfdf9&oe=57B7FBDF)
(https://scontent.fotp3-1.fna.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/12993335_1083803651694624_6952954101983010141_n.jpg?oh=a012b3905b459019cfa1a9f56a972843&oe=577B4C8E)
driving like in russia baby :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on April 18, 2016, 10:22:03 PM
Post by: Harry on April 18, 2016, 10:22:03 PM
Si se pare ca noaptea se incheie in aceeasi nota :( printr-un accident grav.
UPDATE 1, ora 22.07
Conform SAJ Constanţa, un şofer a fost rănit. Este vorba despre un bărbat, în vârstă de 64 de ani, care prezintă un traumatism de coloană lombară.
(https://scontent.fotp3-1.fna.fbcdn.net/hphotos-xft1/v/t1.0-9/13000143_1072943176097951_5239487094941723052_n.jpg?oh=3dea68d3f9ab65053eeba37cc67eca51&oe=57B4B1B8)
UPDATE 1, ora 22.07
Conform SAJ Constanţa, un şofer a fost rănit. Este vorba despre un bărbat, în vârstă de 64 de ani, care prezintă un traumatism de coloană lombară.
(https://scontent.fotp3-1.fna.fbcdn.net/hphotos-xft1/v/t1.0-9/13000143_1072943176097951_5239487094941723052_n.jpg?oh=3dea68d3f9ab65053eeba37cc67eca51&oe=57B4B1B8)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on April 18, 2016, 10:26:31 PM
Post by: alecu26 on April 18, 2016, 10:26:31 PM
Pe 21 aprilie va fi ceva arătos european de radare? Ați auzit ceva de genul ăsta?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on April 23, 2016, 12:13:38 AM
Post by: TibiV on April 23, 2016, 12:13:38 AM
No comment....
http://www.hotnews.ro/stiri-esential-20953128-trei-copii-raniti-intr-accident-sapte-masini-produs-iesirea-din-capitala-dn1.htm (http://www.hotnews.ro/stiri-esential-20953128-trei-copii-raniti-intr-accident-sapte-masini-produs-iesirea-din-capitala-dn1.htm)
Trei copii au fost raniti, doi fiind in stare grava, intr-un accident rutier produs la iesirea din Capitala, in zona Baneasa, in carambol fiind implicate sapte masini, informeaza Inspectoratul pentru Situatii de Urgenta Bucuresti-Ilfov, citat de Mediafax.
Accidentul in lant a avut loc, vineri dupa-amiaza, la iesirea din Bucuresti, pe Drumul National 1.
Trei copii au suferit mai multe leziuni in accident, doi dintre ei fiind transportati la Spitalul Grigore Alexandrescu, in timp ce a treia victima a fost dusa de urgenta la Spitalul Elias, au declarat reprezentantii Inspectoratului pentru Situatii de Urgenta Bucuresti-Ilfov. Potrivit surselor citate, doi dintre copii se afla in stare grava.
Reprezentantii Politiei Rutiere au anuntat ca, cel mai probabil, accidentul s-a produs din cauza nerespectarii distantei regulamentare intre autovehicule. La fata locului s-au deplasat cinci ambulante SMURD, fara a fi nevoie de interventia echipajelor de descarcerare.
http://www.hotnews.ro/stiri-esential-20953128-trei-copii-raniti-intr-accident-sapte-masini-produs-iesirea-din-capitala-dn1.htm (http://www.hotnews.ro/stiri-esential-20953128-trei-copii-raniti-intr-accident-sapte-masini-produs-iesirea-din-capitala-dn1.htm)
Trei copii au fost raniti, doi fiind in stare grava, intr-un accident rutier produs la iesirea din Capitala, in zona Baneasa, in carambol fiind implicate sapte masini, informeaza Inspectoratul pentru Situatii de Urgenta Bucuresti-Ilfov, citat de Mediafax.
Accidentul in lant a avut loc, vineri dupa-amiaza, la iesirea din Bucuresti, pe Drumul National 1.
Trei copii au suferit mai multe leziuni in accident, doi dintre ei fiind transportati la Spitalul Grigore Alexandrescu, in timp ce a treia victima a fost dusa de urgenta la Spitalul Elias, au declarat reprezentantii Inspectoratului pentru Situatii de Urgenta Bucuresti-Ilfov. Potrivit surselor citate, doi dintre copii se afla in stare grava.
Reprezentantii Politiei Rutiere au anuntat ca, cel mai probabil, accidentul s-a produs din cauza nerespectarii distantei regulamentare intre autovehicule. La fata locului s-au deplasat cinci ambulante SMURD, fara a fi nevoie de interventia echipajelor de descarcerare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on April 23, 2016, 01:33:28 PM
Post by: adiarc on April 23, 2016, 01:33:28 PM
am tot semnalat faptul ca Politia Rutiera nu face absolut nimic pt amendarea celor care nu pastreaza distanta...
suntem in sec 21.....e cazul sa iesiti din tufisuri de la ciupeala si sa faceti preventie adevarata
suntem in sec 21.....e cazul sa iesiti din tufisuri de la ciupeala si sa faceti preventie adevarata
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on April 23, 2016, 04:58:37 PM
Post by: nirolf on April 23, 2016, 04:58:37 PM
Chiar și așa dacă copiii ar fi fost în scaune speciale probabil ar fi fost doar pagube materiale. Ținând cont că singurii răniți sunt copii sunt convins că se zbenguiala liber prin mașină - o imagine obișnuită pe străzile și șoselele patriei din păcate. Poliția nu face nimic nici în acest domeniu. Măcar dacă adăugau la sfârșitul comunicatului o frază gen "reamintim conducătorilor auto importanța folosirii scaunelor speciale pentru copii și purtatul centurii inclusiv pe locurile din spate" și tot ar fi fost ceva. Este incredibil cât de ignoranți pot fi românii în aceste 2 chestiuni.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rocklee on April 25, 2016, 04:59:17 PM
Post by: rocklee on April 25, 2016, 04:59:17 PM
parapeti de beton ...pentru siguranta soferilor .... :)
http://www.cnadnr.ro/docs/comunicate/COMUNICAT%20DE%20PRESA%2025%2004%202016%20semnare%20ctr%20parapete%20rigid.pdf
http://www.cnadnr.ro/docs/comunicate/COMUNICAT%20DE%20PRESA%2025%2004%202016%20semnare%20ctr%20parapete%20rigid.pdf
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: NGC on April 25, 2016, 05:12:44 PM
Post by: NGC on April 25, 2016, 05:12:44 PM
^^^ Este licitatia de anul trecut despre care am scris aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=57.msg89865#msg89865) si aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=57.msg89829#msg89829).
Au reusit intr-un final sa atribuie re-relicitatia ([162468]). Nici nu a durat mult din Octombrie 2014 si pana acum. :lol:
Quote from: NGC20 on September 17, 2015, 10:55:05 AM
Avem o noua dovada a "profesionalismului" CNADNR.
Este vorba de "achizitia si transportul parapetelor rigide prefabricate din beton", despre care s-a interesat (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=377.msg85587#msg85587) si API in August 2015, dar se pare ca inca nu avem raspuns.
In 03.10.2014 CNADNR a lansat licitatia ([154333]) pentru "achizitia si transportul parapetelor rigide prefabricate tip New Jersey", cu valoarea maxima estimata a contractului de 87,991,908.42 RON fara TVA.
[...]
In 23.12.2014 "autoritatea contractanta anuleaza procedura de atribuire conform prevederilor 209 alin 1 lit a) din OUG 34/2006, cu modificarile si completarile ulterioare.", lucru contestat la CNSC de unul din ofertanti. In 30.01.2015 CNSC a respins (http://www.cnsc.ro/wp-content/uploads/decizii/decizii-2015/decizie-121.pdf) contestatia si a mentinut anularea procedurii. A urmat apoi perioada de asteptare pentru eventuale contestatii la CAB, dar nu s-a mai contestat si acolo.
Asadar, CNADNR a avut timp cel putin din 15 Februarie 2015 sa modifice prima oara cerintele din caietul de sarcini.
In 26.02.2015 CNADNR a lansat relicitatia ([157402]) pentru "achizitia si transportul parapetelor rigide prefabricate tip New Jersey", cu valoarea maxima estimata a contractului de 87,991,908.42 RON fara TVA, la fel ca si cu aproape 5 luni in urma.
Noul caiet de sarcini datat 08.01.2015 (deci inainte de finalizarea contestatiilor) prevedea din nou 3 tipuri de parapet, dar cerea sa se respecte si un normativ.
[...]
Ofertele au fost deschise in 16.04.2015, si au primit 3 oferte. Dupa evaluarea ofertelor, in 29.05.2015 s-a emis adresa de comunicare a rezultatului procedurii prin care se anula procedura, pe motiv ca "au fost depuse numai oferte inacceptabile si/sau neconforme", si "autoritatea contractanta anuleaza procedura de atribuire in conformitate cu prevederile art. 209 alin 1 lit a) din O.U.G. nr. 34/2006, cu modificarile si completarile ulterioare "(...) au fost depuse numai oferte inacceptabile si/sau neconforme".".
Una din cele 3 firme ce au depus oferte a contestat la CNSC.
[...]
CNSC a decis (http://www.cnsc.ro/wp-content/uploads/decizii/decizii-2015/decizie-1085.pdf) in 10.06.2015 sa mentina decizia de anulare a procedurii de atribuire, aratand, printre altele, ca oferta contestatorului nu era conforma. A urmat apoi perioada de asteptare pentru eventuale contestatii la CAB, dar nu s-a mai contestat si acolo.
[...]
Asadar, CNADNR a avut timp cel putin din 1 Iulie 2015 sa modifice a doua oara cerintele din caietul de sarcini.
In 31 Iulie 2015 a fost gata noul caiet de sarcini care acum prevede doar 2 tipuri de parapet, si pentru care acum se prevad dimensiuni minime si maxime.
[...]
In 01.09.2015 au lansat re-relicitatia ([162468]), de data aceasta cu un nume putin diferit, "Achizitia si transportul parapetelor rigide prefabricate din beton" si cu o valoare maxima estimata de 87,829,033.87 RON fara TVA. Termenul initial de deschidere a ofertelor este 14.10.2015.
Acum CNADNR a modificat din nou caietul de sarcini, de data aceasta chiar in timpul desfasurarii licitatiei.
[...]
De unde rezulta ca nici dupa ce au avut atata timp la dispozitie sa refaca acel caiet de sarcini, tot nu au reusit sa il refacacum trebuie, fara a mai fi necesare modificari ulterioare sau anularea licitatiei. :o
Au reusit intr-un final sa atribuie re-relicitatia ([162468]). Nici nu a durat mult din Octombrie 2014 si pana acum. :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on April 25, 2016, 05:19:29 PM
Post by: alecu26 on April 25, 2016, 05:19:29 PM
Dunapref? hmmm
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on April 25, 2016, 06:50:46 PM
Post by: dr4qul4 on April 25, 2016, 06:50:46 PM
http://www.dunapref.ro/ (http://www.dunapref.ro/)
Puncte de lucru: Blejoi si Pricaz!!! Amplasare ideala! Cost minim cu transportul
Puncte de lucru: Blejoi si Pricaz!!! Amplasare ideala! Cost minim cu transportul
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: NGC on April 25, 2016, 10:51:39 PM
Post by: NGC on April 25, 2016, 10:51:39 PM
Perdele forestiere pe A1 si A2
http://www.cdep.ro/interpel/2016/r9579A.pdf (http://www.cdep.ro/interpel/2016/r9579A.pdf)
(http://i.imgur.com/mtFQs5V.jpg)
(http://i.imgur.com/ee4oRmR.jpg)
http://www.cdep.ro/interpel/2016/r9579A.pdf (http://www.cdep.ro/interpel/2016/r9579A.pdf)
(http://i.imgur.com/mtFQs5V.jpg)
(http://i.imgur.com/ee4oRmR.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on April 25, 2016, 11:32:39 PM
Post by: TibiV on April 25, 2016, 11:32:39 PM
Poate nu înţeleg eu documentul de mai sus...
Dar cum naiba să fie A2 km 11 - km 14 la Feteşti/Cernavodă ?!?!....
Dar cum naiba să fie A2 km 11 - km 14 la Feteşti/Cernavodă ?!?!....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on April 29, 2016, 09:33:10 AM
Post by: iuli on April 29, 2016, 09:33:10 AM
Ia priviti si voi cum era semnalizat un blocaj pe A1 saptamana trecuta cu ocazia lucrarilor de relocare a liniilor de inalta tensiune: https://youtu.be/t0t_2yIWnCM?t=10m39s
:wtf:
:wtf:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: neobluenet on April 29, 2016, 09:52:52 AM
Post by: neobluenet on April 29, 2016, 09:52:52 AM
Ieri in Tureni, locul unde nu am prea auzit sa fie accidente grave de circulatie. In schimb, la coborarea catre Martinesti acum vreo 2 ani un Audi A6 a rupt un copac pentru ca "drumul a luat-o usor la dreapta".
(https://scontent.ftsr1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/13100671_1550411615252386_5760472167885602091_n.jpg?oh=64582158864d17119dd554ad7cda90e3&oe=57AE9039)
(https://scontent.ftsr1-1.fna.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/13076559_1550411631919051_2389885888182548287_n.jpg?oh=c70e91a2fc0938425be8049d22077696&oe=57A1B742)
De remarcat faptul ca acest drum a fost reabilitat anul trecut, iar ingustarea benzii si o bordura in plus, doar o siguranta crescuta nu aduce. Cel care a proiectat rezolvarea punctelor negre sigur avea mintea odihnita si nu a vazut accidentele dintre Bucuresti si Otopeni / ceva localitate de mai incolo de pe DN1.
Sursa: https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1550411651919049&id=100008506861928&pnref=story (https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1550411651919049&id=100008506861928&pnref=story)
(https://scontent.ftsr1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/13100671_1550411615252386_5760472167885602091_n.jpg?oh=64582158864d17119dd554ad7cda90e3&oe=57AE9039)
(https://scontent.ftsr1-1.fna.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/13076559_1550411631919051_2389885888182548287_n.jpg?oh=c70e91a2fc0938425be8049d22077696&oe=57A1B742)
De remarcat faptul ca acest drum a fost reabilitat anul trecut, iar ingustarea benzii si o bordura in plus, doar o siguranta crescuta nu aduce. Cel care a proiectat rezolvarea punctelor negre sigur avea mintea odihnita si nu a vazut accidentele dintre Bucuresti si Otopeni / ceva localitate de mai incolo de pe DN1.
Sursa: https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1550411651919049&id=100008506861928&pnref=story (https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1550411651919049&id=100008506861928&pnref=story)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on April 29, 2016, 10:51:39 AM
Post by: florin74 on April 29, 2016, 10:51:39 AM
Si aia care le-au aprobat au avut mintea si mai odihnita, sau chiar lipsa. Aici inca e bine, sa vedeti spre Oradea la Paniceni unde pe un drum 1+1 au bagat bordurile astea pe mijlocul drumului. Pe ceata o sa fie o adevarata placere sa conduci. :bash: :bash:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ovideatza on May 03, 2016, 09:47:55 AM
Post by: ovideatza on May 03, 2016, 09:47:55 AM
Or fi vrut sa faca "trotuar" acolo? Ca nu pricep de ce nu e NJ daca e nevoie de delimitare fizica a sensurilor.
Din pacate si unde e NJ pe la noi sunt foarte murdare elementele reflectorizante.
Din pacate si unde e NJ pe la noi sunt foarte murdare elementele reflectorizante.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on May 03, 2016, 10:01:49 AM
Post by: nirolf on May 03, 2016, 10:01:49 AM
Vă întrebați de ce insulele de calmare s-au făcut în unele locuri și la ieșirea din localitate? D-asta: https://youtu.be/kV2X33mUqoc?t=2m11s
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: SB76UFO on May 19, 2016, 01:24:06 PM
Post by: SB76UFO on May 19, 2016, 01:24:06 PM
Cam asa arata rosturile de dilatatie pe centura Sibiului de circa 1 an, pe sensul spre Sebes
(https://scontent.fotp1-1.fna.fbcdn.net/t31.0-8/13268242_10201857742721412_444671848927011219_o.jpg)
1
(https://scontent.fotp1-1.fna.fbcdn.net/t31.0-8/13268099_10201857736321252_67962178293844096_o.jpg)
2
(https://scontent.fotp1-1.fna.fbcdn.net/t31.0-8/13268267_10201857736681261_8604059846005444076_o.jpg)
Cred ca poatarea se incadreaza la ambele topicuri, daca nu e este ok il rog pe Ionut sa o stearga de unde nu trebuie.
(https://scontent.fotp1-1.fna.fbcdn.net/t31.0-8/13268242_10201857742721412_444671848927011219_o.jpg)
1
(https://scontent.fotp1-1.fna.fbcdn.net/t31.0-8/13268099_10201857736321252_67962178293844096_o.jpg)
2
(https://scontent.fotp1-1.fna.fbcdn.net/t31.0-8/13268267_10201857736681261_8604059846005444076_o.jpg)
Cred ca poatarea se incadreaza la ambele topicuri, daca nu e este ok il rog pe Ionut sa o stearga de unde nu trebuie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on May 22, 2016, 12:32:37 PM
Post by: pasadia on May 22, 2016, 12:32:37 PM
Quote,,În urma verificărilor efectuate de polițiști s-a constatat că persoana depistată are suspendat dreptul de a conduce autovehicule. În luna decembrie 2015 a fost depistată conducând un autoturism în comuna Sânpetru, cu o alcoolemie de peste 0,80 g/l alcool pur în sânge și i s-a întocmit dosar penal, iar permisul de conducere a fost ridicat în vederea suspendării dreptului de a conduce. În luna februarie 2016 a condus un autoturism sub influența băuturilor alcoolice pe raza municipiului Brașov, a accidentat o persoană, după care fugit de la locul faptei, fiind depistată la scurt timp de polițiști. Cu această ocazie i s-a întocmit un nou dosar penal, pentru comiterea a patru infracțiuni, vătămare corporală din culpă,părăsirea locului accidentului fără încuvințarea poliției, conducerea unui autovehicul fără permis de conducere și conducerea unui autovehicul cu o alcoolemie de peste 0,80 g/l alcool pur în sânge"
SURSA (http://newsbv.ro/2016/05/22/soferita-retinuta-24-de-ore-pentru-infractiuni-la-legea-circulatiei/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on May 23, 2016, 06:58:24 PM
Post by: TibiV on May 23, 2016, 06:58:24 PM
http://m.mediafax.ro/social/trei-persoane-ranite-grav-dupa-ce-masinile-in-care-erau-s-au-ciocnit-una-evita-gropile-de-pe-drum-15363182 (http://m.mediafax.ro/social/trei-persoane-ranite-grav-dupa-ce-masinile-in-care-erau-s-au-ciocnit-una-evita-gropile-de-pe-drum-15363182)
Quote
,,Trei persoane au fost rănite într-un accident produs la limita judeţelor Arad şi Timiş, după ce două maşini s-au lovit frontal în zona localităţii Zăbrani, unde unul dintre şoferi evita gropile de pe şosea şi a intrat pe contrasens, iar o victimă a fost preluată de elicopterul SMURD.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on May 23, 2016, 08:09:57 PM
Post by: iuli on May 23, 2016, 08:09:57 PM
Criminal drumul ala la propriu vad acum. Chiar nu se apuca nimeni sa il repare? Eu as baga un ditamai proces la Consiliul Judetean si le-as cere la daune mai scumpe decat reparatia drumului.
,
,
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: clau on May 23, 2016, 11:02:48 PM
Post by: clau on May 23, 2016, 11:02:48 PM
CJ Arad...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Granata06 on May 30, 2016, 01:27:57 PM
Post by: Granata06 on May 30, 2016, 01:27:57 PM
Mi se pare mi sau acest nou "trotuar" care tine loc de linie continua va produce mai mult risc decat siguranta?
De aproximativ 2 luni se construieste pe DN1 in comuna Feleac (iesire Cluj-Napoca spre Turda).
(http://i.imgur.com/uCo3xuD.jpg)
(http://i.imgur.com/wEkuusT.jpg)
De aproximativ 2 luni se construieste pe DN1 in comuna Feleac (iesire Cluj-Napoca spre Turda).
(http://i.imgur.com/uCo3xuD.jpg)
(http://i.imgur.com/wEkuusT.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MRS on May 30, 2016, 02:11:49 PM
Post by: MRS on May 30, 2016, 02:11:49 PM
^^Nu stiu viteza medie in acea zona, dar asemenator este pe DN1 Baneasa-Otopeni (https://www.google.ro/maps/@44.5229368,26.0737365,3a,75y,102.95h,58.21t/data=!3m6!1e1!3m4!1sMSZ0WtfWmr_r1YwEJyRyCg!2e0!7i13312!8i6656), care se scoate acum pentru a putea fi montate parapete NJ. Acest ''trotuar'' doar a accentuat in unele cazuri impactul in cazul unor accidente cu coliziune frontala, vezi cazul Oanei Dicu (http://www.evz.ro/detalii-terifiante-ale-accidentului-cumplit-care-a-avut-loc-aseara-pe-dn1-femeia-din-ford-aproape-decapitata-in-masina-era-si-o-fetita-de-4-ani.html) de luna aceasta, dar si multe altele.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Granata06 on May 30, 2016, 02:16:02 PM
Post by: Granata06 on May 30, 2016, 02:16:02 PM
De aceea am postat, pentru ca nu inteleg cum pe unele drumuri reprezinta un pericol si pe altele o siguranta. Mi se pare ca la o ceea mai mica neatentie in care "musti" cu buza anvelopei aceea bordura mica, vei avea mari probleme.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on May 30, 2016, 03:26:51 PM
Post by: Hercule on May 30, 2016, 03:26:51 PM
Mai mult decat atat, pe banda de coborare spre Turda, sunt unele zone foarte inguste in care incape cu greu un TIR. Ce se va intampla daca greseste tirul si se urca cu o roata pe bordura?
Mai e o alta zona unde la fel se introduc borduri, la Tureni parca. Numai idei nasoale, zici ca ne prostim de la o zi la alta.
Mai e o alta zona unde la fel se introduc borduri, la Tureni parca. Numai idei nasoale, zici ca ne prostim de la o zi la alta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AndyM09 on May 30, 2016, 03:45:59 PM
Post by: AndyM09 on May 30, 2016, 03:45:59 PM
Nu inteleg, de ce nu au bagat pur si simplu parapeti metalici? Parerea mea este ca era mai ieftina lucrarea, si lasau mai mult spatiu. In a doua fotografie pare sa aiba aproximativ juma` de metru.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on May 30, 2016, 03:58:49 PM
Post by: alecu26 on May 30, 2016, 03:58:49 PM
Exista foarte multe studii ca îngustarea caii de rulare duce la scaderea vitezei.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: GDPR on May 30, 2016, 04:08:30 PM
Post by: GDPR on May 30, 2016, 04:08:30 PM
^^Porcaria aia din Sacel e o amintire de la SCT, vezi discutiile de la pag. 93-94 a thread-ului. Ma bucur ca CNADNR a reusit sa "rezolve" problema in stilul lor clasic, cu o baliza.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on May 30, 2016, 04:14:52 PM
Post by: alecu26 on May 30, 2016, 04:14:52 PM
au aparut si niste chestii pe baza de celule fotoelectrice, care blinkuie noaptea. Nu mai e chiar asa naspa acum.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on May 30, 2016, 04:28:11 PM
Post by: nirolf on May 30, 2016, 04:28:11 PM
În caz că vă întrebați cum de nu a mai făcut Poliția Rutieră un eveniment să ne anunțe realizările lor mărețe, răspunsul este mai jos:
Sursa (http://hymerion.ro/2016/05/30/14006.html).
QuoteÎn anul 2015, comparativ cu anul 2014, se constata o cresterea riscului rutier pe drumurile din România, respectiv cresteri atât la numarul accidentelor de circulatie rutiera cauzatoare de vatamari corporale, cât si la numarul persoanelor accidentate. În cursul anului 2015 s-au înregistrat 28944 accidente de circulatie rutiera cauzatoare de vatamari corporale, rezultând un numar de 38700 persoane accidentate, din care 4,9% persoane accidentate mortal, celelalte persoanefiind ranite. Fata de anul 2014, numarul accidentelor de circulatie rutiera cauzatoare de vatamari corporale a crescut cu 14,2%, cel al persoanelor ranite cu 13,8%, iar cel al persoanelor accidentate mortal a crescut cu 4,1%.
Sursa (http://hymerion.ro/2016/05/30/14006.html).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ranger on May 30, 2016, 06:30:45 PM
Post by: Ranger on May 30, 2016, 06:30:45 PM
^ Din raportul Statisticii, pe care il gasiti aici (http://www.insse.ro/cms/sites/default/files/field/publicatii/vehicule_inmatriculate_si_accidente_de_circulatie_rutiera_anul_2015.pdf), imi pare cel mai interesant tabelul 11 (pag. 22) care prezinta fara tagada importanta scoaterii drumurilor de tranzit din localitati. Din raport reiese ca, in afara autostrazilor, de o importanta capitala sunt variantele de ocolire, atat in cazul oraselor, cat si al satelor.
Fiecare reabilitare de DN ar trebui sa aibe printre obiective si evitarea localitatilor
Fiecare reabilitare de DN ar trebui sa aibe printre obiective si evitarea localitatilor
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on May 30, 2016, 09:27:06 PM
Post by: dr4qul4 on May 30, 2016, 09:27:06 PM
NU se pot pune parapeti pe drumurile cu o singura banda pe sens. Mai avem si transporturi agabaritice!
Bordura nu depaseste inaltimea rotii!
Bordura nu depaseste inaltimea rotii!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on May 31, 2016, 06:58:49 PM
Post by: adiarc on May 31, 2016, 06:58:49 PM
http://www.turnulsfatului.ro/2016/05/31/video-sofer-pe-contrasens-pe-autostrada-orastie-sibiu/
Alo...Politia ?
Alo...Politia ?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ranger on June 02, 2016, 01:15:59 PM
Post by: Ranger on June 02, 2016, 01:15:59 PM
Parapete facute fara cap, la propriu si la figurat
http://www.turnulsfatului.ro/2016/06/02/ultima-ora-dn1-blocat-la-bradu-accident/
http://www.turnulsfatului.ro/2016/06/02/ultima-ora-dn1-blocat-la-bradu-accident/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Lvs_tm on June 02, 2016, 03:17:05 PM
Post by: Lvs_tm on June 02, 2016, 03:17:05 PM
Am trecut de accident cand la fata locului era doar Politia, inca nu ajunsese Smurdul, iar cele 3 femei de care se vorbeste in articol, erau intinse direct pe asfalt...GROAZNIC.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on June 04, 2016, 03:06:01 AM
Post by: nirolf on June 04, 2016, 03:06:01 AM
No comment: http://www.trafictube.ro/poate-produce-tragedie-muncitori-masina-contrasens-autostrada/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on June 04, 2016, 09:37:09 AM
Post by: JohannDB on June 04, 2016, 09:37:09 AM
Pentru că în ultimele posturi, se prezintă aspecte legate de autostradă (în general), joi (01.06) am avut "plăcerea" ca pe A1, la KM 315+200 și 315+100 pe sensul Deva-Sebeș să verific "calitatea" reparației celor două trambuline de aici. Deși s-au umpult cu asfalt tasările, acestea se accentuază în continuare. La 120+ km/h ai o senzatie de "decolare" când ajungi aici. Pe sensul Sebeș-Deva din acest loc (pe care l-am trecut cu vreo douăsprezece ore mai înainte, tasările par să se fi stabilizat, iar "umplerea" cu asfalt a dat rezultate mai bune; trambulinele nu se simt așa de tare.
Tot pe A1, după intrarea de la Șoimuș spre Sebeș, te ia prin surprindere o "trambulină" în toată regula, la primul pod, de pe la KM 360.... Senzația este chiar neplăcută !!
Ce să mai zic de eterna "glisieră" exterioară ruptă de atâta amar de vreme de la KM 304 pe A1 de la podul peste Secaș, pe sensul Cunța-Sebeș; aceasta este "veterană" incontestabilă prin vechimea ei, față de "noile" îndoiri sau rupturi de glisiere/parapeți....
Tot pe A1, după intrarea de la Șoimuș spre Sebeș, te ia prin surprindere o "trambulină" în toată regula, la primul pod, de pe la KM 360.... Senzația este chiar neplăcută !!
Ce să mai zic de eterna "glisieră" exterioară ruptă de atâta amar de vreme de la KM 304 pe A1 de la podul peste Secaș, pe sensul Cunța-Sebeș; aceasta este "veterană" incontestabilă prin vechimea ei, față de "noile" îndoiri sau rupturi de glisiere/parapeți....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Granata06 on June 06, 2016, 08:21:31 AM
Post by: Granata06 on June 06, 2016, 08:21:31 AM
Una calda, alta rece. Circuland duminica cu masina pe traseul Cluj-Napoca - Unirea pe DN1, am avut placerea sa vad pe sensul opus de mers ca s-au facut unele plombari. Insa minunea nu a tinut mult si am revenit cu picioarele pe pamant. Pe o portiune de cativa km, pe sensul meu de mers, in apropiere si inclusiv in comuna Unirea, doreii au frezat portiuni din stratul de uzura....si asa l-au lasat. O fi plouat, o fi venit weekendul, li s-or fi terminat aslfatul, nu stiu..... insa este CRIMINAL sa lasi portiuni de asfalt frezate descoperite.
(http://i.imgur.com/UDcDp74.jpg)
(http://i.imgur.com/VNsiagD.jpg)
(http://i.imgur.com/A9KvXiq.jpg)
(http://i.imgur.com/t4EDXws.jpg)
(http://i.imgur.com/sABK2OQ.jpg)
(http://i.imgur.com/VqfBFIP.jpg)
(http://i.imgur.com/jv7qOlb.jpg)
(http://i.imgur.com/uhE4gJd.jpg)
(http://i.imgur.com/M00GxEM.jpg)
(http://i.imgur.com/UDcDp74.jpg)
(http://i.imgur.com/VNsiagD.jpg)
(http://i.imgur.com/A9KvXiq.jpg)
(http://i.imgur.com/t4EDXws.jpg)
(http://i.imgur.com/sABK2OQ.jpg)
(http://i.imgur.com/VqfBFIP.jpg)
(http://i.imgur.com/jv7qOlb.jpg)
(http://i.imgur.com/uhE4gJd.jpg)
(http://i.imgur.com/M00GxEM.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on June 06, 2016, 09:11:48 AM
Post by: adiarc on June 06, 2016, 09:11:48 AM
Asa cum am făcut si eu,te îndemn sa faci o sesizare la Politia Rutiera,însoțită de poze.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ultrasbz on June 08, 2016, 04:03:33 PM
Post by: ultrasbz on June 08, 2016, 04:03:33 PM
Din ciclul limitatoarelor "gri" de pe care poti sa decolezi:
harta (https://www.google.ro/maps/@44.8680068,26.373908,3a,75y,263.38h,70.81t/data=!3m6!1e1!3m4!1sO-2VwHseRtbV1Qxhp_Vl-Q!2e0!7i13312!8i6656?hl=en)
Si am mai vazut in multe locuri. Nu inteleg de ce nu sunt vopsite intr-o culoare vizibila.
Mai ales daca esti pentru prima oara pe un astfel de drum poate fi de-a dreptul periculos.
harta (https://www.google.ro/maps/@44.8680068,26.373908,3a,75y,263.38h,70.81t/data=!3m6!1e1!3m4!1sO-2VwHseRtbV1Qxhp_Vl-Q!2e0!7i13312!8i6656?hl=en)
Si am mai vazut in multe locuri. Nu inteleg de ce nu sunt vopsite intr-o culoare vizibila.
Mai ales daca esti pentru prima oara pe un astfel de drum poate fi de-a dreptul periculos.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on June 08, 2016, 04:31:24 PM
Post by: JohannDB on June 08, 2016, 04:31:24 PM
Este bine că prezinți "obiectele"....și eu mi-am luato-n telescoape cu aceste "limitatoare de viteă" TOTAL INVIZIBILE. Ar fi de pus o întrebare; cât corespund aceste "gâlme" de asfalt "stas"-ului și standardului actual privitor la "limitatoarele de viteză" fixate în carosabil... După cum se vede au un profil lateral mai mult apropiat de jumate de cilindru, pe când cele "normale" sunt într-un fel triunghiulare... Și, oare, au fost puse cele din "asfalt" la latitudinea lui "Dorel" ?? .....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on June 08, 2016, 05:31:03 PM
Post by: Cristi N on June 08, 2016, 05:31:03 PM
Din cate stiu eu singurele limitatoare de viteza avizate de Politia Rutiera sunt cele facute din cauciuc/plastic, de asemenea ele trebuie sa fie insotite de indicatoare de limitare a vitezei la 30km/h si de atentionare.
Daca ai timp trimite-le un e-mail celor de la Rutiera cu locatie si poze, am vazut ca raspund la solicitari si cer remediera situatiei catre administratorul drumului (CJ ?).
Aici este o discutie despre acelasi tip de limitatoare dar in Bucuresti metrouusor.com (http://forum.metrouusor.com/viewtopic.php?f=24&t=3574) la pagina 3 este si un raspuns al Politiei Rutiere.
Daca ai timp trimite-le un e-mail celor de la Rutiera cu locatie si poze, am vazut ca raspund la solicitari si cer remediera situatiei catre administratorul drumului (CJ ?).
Aici este o discutie despre acelasi tip de limitatoare dar in Bucuresti metrouusor.com (http://forum.metrouusor.com/viewtopic.php?f=24&t=3574) la pagina 3 este si un raspuns al Politiei Rutiere.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on June 08, 2016, 05:47:47 PM
Post by: ciprebbe on June 08, 2016, 05:47:47 PM
Sesizati aici locatia exacta si vi se raspunde
http://www.politiaromana.ro/ro/petitii-online
http://www.politiaromana.ro/ro/petitii-online
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on June 08, 2016, 07:41:07 PM
Post by: stangabriel on June 08, 2016, 07:41:07 PM
Parapetii metalici de pe Podul de la Academiei , Dn1, Baneasa, pusi zilele trecute au lisa foarte sus, deasupra "botului" masinilor medii, deci autovehicolele joase si foarte joase se vor infige in stalpi, in nici un caz nu vor glisa in siguranta. Astia sunt tampiti? Ma scuzati, sper ca m-am inselat, dar am trecut pe langa si am vazut ca erau la nivelul geamurilor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on June 08, 2016, 11:59:08 PM
Post by: vancouver on June 08, 2016, 11:59:08 PM
Oare sa fie asa de idioti si sa monteze parapetii PESTE BORDURA existenta acum? Ei sunt ganditi pentru a fi montati de la acelasi nivel cu asfaltul, nicidecum pe trotuar / bordura.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on June 09, 2016, 10:39:20 AM
Post by: Cristi N on June 09, 2016, 10:39:20 AM
Pe portiunea dintre pasaj Baneasa si pod Ikea parapetul pare sa fie pus la o inaltime ok, sper ca nu au schimbat inaltimea de la o zona la alta O:-).
Facebook CNADNR (https://www.facebook.com/cnadnr/posts/1706899832903422)
Facebook CNADNR (https://www.facebook.com/cnadnr/posts/1706899832903422)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on June 09, 2016, 10:57:09 AM
Post by: stangabriel on June 09, 2016, 10:57:09 AM
Eu ma refer la rampa spre Otopeni la podul Academie, inca un amanunt "minor", pe anumite portiuni, avem 15 - 20 cm diferenta intre sensuri pe inaltime, fiind cele 3-5 benzi pe sens, nu e tot drumul egal.
Parapetii pe ambele sensuri sunt la aceeasi inaltime, sensurile difera putin, pe langa faptul ca sunt serpuiti in 2 dimensiuni. Bordura e scoasa total.
Parapetii pe ambele sensuri sunt la aceeasi inaltime, sensurile difera putin, pe langa faptul ca sunt serpuiti in 2 dimensiuni. Bordura e scoasa total.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on June 09, 2016, 11:14:14 AM
Post by: Cristi N on June 09, 2016, 11:14:14 AM
Inseamna ca au inceput bine si au continuat prost, in una din pozele lor se vede ca au pus parapetele la inaltimi diferite in functie de sensul de mers.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ranger on June 09, 2016, 09:37:34 PM
Post by: Ranger on June 09, 2016, 09:37:34 PM
Incantat fiind de lucrarile pe timp de noapte la A1, am uitat sa mai scriu si pe aici despre ce se intampla in trafic O:-)
Asadar, este un trafic teribil pe DN68A intre Faget si Deva, plin de TIR-uri. La miezul noptii. Cred ca doar ziua pe Valea Oltului am mai vazut asa trafic. Daca nu se misca mai repede cu autostrada, DN-ul va ajunge o ruina. Mi-e si groaza sa ma gandesc ce va fi daca vor trebui sa faca lucrari de mentenanta la drum.
Dar sa o luam de la inceput. Mai intai, un berbec cu un trailer urca spre Cosevita cu 20-25 km/h, fara sa se gandeasca sa mai traga pe dreapta din cand in cand sa treaca coloana din spatele lui. Alt berbec cu TIR s-a plictisit probabil si da sa depaseasca urmatoarele: un TIR, 3 turisme, un camion cu remorca si trailer-ul cu pricina. Pe urcare, pe zona cu curbe, adica fix aici (https://goo.gl/maps/3FrWLsembEM2). Cand vede ca de dupa curba vine alt TIR din fata, a intrat in parcarea (!!!) de pe stanga. A prins locul din coada coloanei :lol:
Al treilea berbec, turismul din mijloc din cele 3 de mai sus, se plictiseste si el. Avea de depasit doar unu turism si doua camioane, floare la ureche. Avea SUV, baga 4x4, o calca pana la fund, intra in depasire si... forteaza intrarea in fata primului turism ca de pe contrasens venea alt TIR. Bineinteles, toti cei din spate franam sa ii facem loc berbecului. Mai mult a incurcat cu manevra asta.
Am continuat deplasarea in pas de melc inca cativa km. Am reusit depasirea trailer-ului abia la iesirea din padure inainte de Cosevita, unde este ceva mai drept si am avut noroc sa nu vina nimic din fata. Continuarea pana la Deva, inclusiv pe DN7, s-a desfasurat cam in acelasi fel, cu depasiri rare si grele.
In dreptul drumurilor tehnologice care dau in DN e plin de pamant. Pe uscat se face un praf groaznic, dupa ploaie ma gandesc ca devine patinoar.
Trebuie insistat pe toate caile pt o descarcare la Holdea. Lipsa acestei descarcari VA FI platita cu viata, si nu vorbesc la figurat. DN68A nu va face fata traficului pana la constructia tunelurilor. Iar daca CNADNR are nevoie de o justificare, ii invit sa faca o masuratoare de trafic si o vor gasi.
Asadar, este un trafic teribil pe DN68A intre Faget si Deva, plin de TIR-uri. La miezul noptii. Cred ca doar ziua pe Valea Oltului am mai vazut asa trafic. Daca nu se misca mai repede cu autostrada, DN-ul va ajunge o ruina. Mi-e si groaza sa ma gandesc ce va fi daca vor trebui sa faca lucrari de mentenanta la drum.
Dar sa o luam de la inceput. Mai intai, un berbec cu un trailer urca spre Cosevita cu 20-25 km/h, fara sa se gandeasca sa mai traga pe dreapta din cand in cand sa treaca coloana din spatele lui. Alt berbec cu TIR s-a plictisit probabil si da sa depaseasca urmatoarele: un TIR, 3 turisme, un camion cu remorca si trailer-ul cu pricina. Pe urcare, pe zona cu curbe, adica fix aici (https://goo.gl/maps/3FrWLsembEM2). Cand vede ca de dupa curba vine alt TIR din fata, a intrat in parcarea (!!!) de pe stanga. A prins locul din coada coloanei :lol:
Al treilea berbec, turismul din mijloc din cele 3 de mai sus, se plictiseste si el. Avea de depasit doar unu turism si doua camioane, floare la ureche. Avea SUV, baga 4x4, o calca pana la fund, intra in depasire si... forteaza intrarea in fata primului turism ca de pe contrasens venea alt TIR. Bineinteles, toti cei din spate franam sa ii facem loc berbecului. Mai mult a incurcat cu manevra asta.
Am continuat deplasarea in pas de melc inca cativa km. Am reusit depasirea trailer-ului abia la iesirea din padure inainte de Cosevita, unde este ceva mai drept si am avut noroc sa nu vina nimic din fata. Continuarea pana la Deva, inclusiv pe DN7, s-a desfasurat cam in acelasi fel, cu depasiri rare si grele.
In dreptul drumurilor tehnologice care dau in DN e plin de pamant. Pe uscat se face un praf groaznic, dupa ploaie ma gandesc ca devine patinoar.
Trebuie insistat pe toate caile pt o descarcare la Holdea. Lipsa acestei descarcari VA FI platita cu viata, si nu vorbesc la figurat. DN68A nu va face fata traficului pana la constructia tunelurilor. Iar daca CNADNR are nevoie de o justificare, ii invit sa faca o masuratoare de trafic si o vor gasi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 10, 2016, 12:28:24 AM
Post by: TibiV on June 10, 2016, 12:28:24 AM
+1
O motivatie mai expresiva ar fi greu de formulat....
O motivatie mai expresiva ar fi greu de formulat....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on June 10, 2016, 09:56:04 AM
Post by: alecu26 on June 10, 2016, 09:56:04 AM
Quote from: adrian rosca on May 30, 2016, 04:08:30 PM
^^Porcaria aia din Sacel e o amintire de la SCT, vezi discutiile de la pag. 93-94 a thread-ului. Ma bucur ca CNADNR a reusit sa "rezolve" problema in stilul lor clasic, cu o baliza.
Se pare ca contractul cu SCT e reziliat din Decemberi 2015. Practic nu s-a exeuctat nimic din el. Sigur sunt acolo mult mai multe lucrari care mai trebuie facute. Sa speram ca se misca repede cu relicitarea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on June 10, 2016, 11:58:32 AM
Post by: stangabriel on June 10, 2016, 11:58:32 AM
Quote from: Cristi N on June 09, 2016, 11:14:14 AM
Inseamna ca au inceput bine si au continuat prost, in una din pozele lor se vede ca au pus parapetele la inaltimi diferite in functie de sensul de mers.
Diferenta de inaltime este doar pe cativa metri, ca si greseala. Da, o sa incerc sa fac poza din masina, lisa este la nivelul geamului , deci la un unghi mare de impact , intai botul masinii va intra in stalpi, apoi va ricosa toate masina in parapete, daca nu cumva se va intoarce inainte.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ranger on June 16, 2016, 10:40:46 PM
Post by: Ranger on June 16, 2016, 10:40:46 PM
Cica o sa avem drumuri mai sigure http://www.hotnews.ro/stiri-esential-21085411-guvernul-simplifica-regulile-privind-auditul-inspectia-siguranta-rutiera.htm (http://www.hotnews.ro/stiri-esential-21085411-guvernul-simplifica-regulile-privind-auditul-inspectia-siguranta-rutiera.htm)
QuoteAplicarea corespunzatoare a Auditului de Siguranta Rutiera poate scadea numarul accidentelor rutiere cu pana la 60%[...]
Masurile au fost adoptate de Guvern in conditiile in care Romania are cel mai mare numar de decese in urma accidentelor rutiere din Uniunea Europeana.
In perioada urmatoare va fi adoptata si Strategia Nationala de Siguranta Rutiera 2016-2020, care deja s-a aflat in dezbatere publica. Romania este printre putinele tari din UE care nu detine inca o astfel de strategie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 17, 2016, 11:17:36 AM
Post by: TibiV on June 17, 2016, 11:17:36 AM
De la cutter citire:
https://www.facebook.com/catalin.drula/posts/1227391383968499 (https://www.facebook.com/catalin.drula/posts/1227391383968499)
https://www.facebook.com/catalin.drula/posts/1227391383968499 (https://www.facebook.com/catalin.drula/posts/1227391383968499)
Quote
Colega mea Alina Burlacu a lucrat în ultimele luni la un pachet legislativ care reformează domeniul siguranței rutiere în România.
Primul pas s-a făcut astăzi prin adoptarea unei Ordonanțe de Urgență de către Guvern. Alina s-a luptat eroic cu avizele ministerelor, a organizat ședințe și grupuri de lucru și nu s-a lăsat pînă nu a reușit să-i convingă pe toți de importanța siguranței rutiere.
Auditul și inspecția de siguranță rutieră a drumurilor se vor efectua mult mai cu cap: atunci cînd trebuie, acolo unde trebuie și măsurile impuse chiar vor avea sens, nu doar ca să bifăm o căsuță. Ca măsură suplimentară față de audit care se face în faza de proiectare a drumului, se va introduce și o inspecție de siguranță rutieră suplimentară în cazul accidentelor grave care se termină cu recomandări privind modificările ce trebuie aduse drumurilor.
România are cel mai mare număr de decese din accidente rutiere din Uniunea Europeană. O cauză importantă este bineînțeles absența unei rețele moderne și sigure de autostrăzi. Dar dincolo de asta, cînd construim sau modernizăm drumuri, trebuie să o facem cu cap. "Capcane mortale" precum intersecțiile de la Tunari sau Ștefănești de pe centura Bucureștiului, sau "bordurica" de pe mijlocul DN1 de la Băneasa, ar fi trebuit să fie imposibile cu un sistem de audit de siguranță rutieră funcțional!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on June 17, 2016, 01:40:53 PM
Post by: adiarc on June 17, 2016, 01:40:53 PM
Este un lucru pt care militez de mult timp si pe care il asteptam de mult.....poate cu acest pachet,vom face cu adevarat modernizari de drumuri ,prin corectarea multor curbe care sunt totodata puncte negre ale accidentelor rutiere.
E timpul sa aducem drumuri serpuite,de pe vremea romanilor ,8in 2016......
E timpul sa aducem drumuri serpuite,de pe vremea romanilor ,8in 2016......
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on June 17, 2016, 01:41:54 PM
Post by: alecu26 on June 17, 2016, 01:41:54 PM
Sper ca sa rezolvat și problema prețului. Nu de alta dar auditul costa mai mult decât proiectarea efectiva. Plus ca era monopol exclusiv am ARR.
În plus....Dacă nu se creaza un fond special....degeaba. Și o măsura simpla ca niște marcaje suplimentare, bidoane de plastic cu apa, sau benzi rezonatoare vor fi greu de implementat.
Poate ar trebui sa se dea mai multa autoritate celor care fac auditul...sau ARR ului și sa dea termene fixe administratorului. ...și dacă nu se rezolva în timp rezonabil sa fie chiar ai penala fapta.
Mă gândesc acum la reparare de Parapeti.
În plus....Dacă nu se creaza un fond special....degeaba. Și o măsura simpla ca niște marcaje suplimentare, bidoane de plastic cu apa, sau benzi rezonatoare vor fi greu de implementat.
Poate ar trebui sa se dea mai multa autoritate celor care fac auditul...sau ARR ului și sa dea termene fixe administratorului. ...și dacă nu se rezolva în timp rezonabil sa fie chiar ai penala fapta.
Mă gândesc acum la reparare de Parapeti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ranger on June 17, 2016, 07:15:06 PM
Post by: Ranger on June 17, 2016, 07:15:06 PM
Nici nu am postat bine anuntul cu privire la siguranta rutiera si s-a si intamplat un accident extrem de grav. Intr-o curba extrem de periculoasa, si despre care stia inclusiv CNADNR-ul, dovada instalarea parapetelor NJ pe mijloc. Stau insa si ma intreb ce studii s-au facut pt a elimina riscul? Au montat parapetele si gata? Au pus limita la 30 la ora si gata? S-a gandit cineva sa tunel sau viaduct pentru eliminarea serpentinelor? Nu avem bani de drumuri? Las' ca avem bani sa ne inmormantam copiii!!!
Si tot legat de asta, cate drumuri nationale, in urma reabilitarilor, au fost scoase din localitati? Ca mergi 3 km in afara si 10 in localitate!
Ca sa nu mai spun ca prin alte tari cu apa calda, pe distanta asta (700-800 km) se cam merge cu avionul. Nu cari 30 de copiii prin arsita (apropos, se anuntase cod galben de canicula) mai bine de 15 ore. Si sa nu imi spuneti ca avionul e scump. E scump pt ca nu sunt calatori si nu sunt calatori pt ca e scump. E un cerc vicios, iar cineva trebuie sa-l rupa. Intre Viena si Munchen sunt mai putin de 500 km pe autostrada, si cu toate astea sunt vreo 10 curse pe zi dus-intors, chiar full cateva din ele
Si ma opresc aici ca simt ca ma iau nervii
Si tot legat de asta, cate drumuri nationale, in urma reabilitarilor, au fost scoase din localitati? Ca mergi 3 km in afara si 10 in localitate!
Ca sa nu mai spun ca prin alte tari cu apa calda, pe distanta asta (700-800 km) se cam merge cu avionul. Nu cari 30 de copiii prin arsita (apropos, se anuntase cod galben de canicula) mai bine de 15 ore. Si sa nu imi spuneti ca avionul e scump. E scump pt ca nu sunt calatori si nu sunt calatori pt ca e scump. E un cerc vicios, iar cineva trebuie sa-l rupa. Intre Viena si Munchen sunt mai putin de 500 km pe autostrada, si cu toate astea sunt vreo 10 curse pe zi dus-intors, chiar full cateva din ele
Si ma opresc aici ca simt ca ma iau nervii
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on June 17, 2016, 07:29:50 PM
Post by: dr4qul4 on June 17, 2016, 07:29:50 PM
Hai sa o lasam mai moale cu acuzatiile astea. Asta e Romania. Da trebuie sa facem autostrazi. Dar trebuie sa invatam sa fim responsabili.
Cum poti sa faci 800 km intr-o singura zi? Stii prea bine drumul pe care urmeaza sa mergi. Stii ca nu e autostrada si ca ai curbe. Si tu vrei sa mergi 800 km intr-o singura zi?
Si pe deasupra ai autocar de 25 de locuri si pui 30 de persoane? Ceva gen 2 pe loc.....
Un microbuz care transporta persoane ar trebui sa mearga strict legal. Adica ar scoate medie pe DN de max 65 km/h. × 8 ore de mers: ai maxim 500 de km de parcurs intr-o zi.
Cum poti sa faci 800 km intr-o singura zi? Stii prea bine drumul pe care urmeaza sa mergi. Stii ca nu e autostrada si ca ai curbe. Si tu vrei sa mergi 800 km intr-o singura zi?
Si pe deasupra ai autocar de 25 de locuri si pui 30 de persoane? Ceva gen 2 pe loc.....
Un microbuz care transporta persoane ar trebui sa mearga strict legal. Adica ar scoate medie pe DN de max 65 km/h. × 8 ore de mers: ai maxim 500 de km de parcurs intr-o zi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ranger on June 17, 2016, 07:32:32 PM
Post by: Ranger on June 17, 2016, 07:32:32 PM
Nu mai stiu la ce post am auzit ca au plecat la 5 dimineata si trebuiau sa ajunga diseara
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on June 18, 2016, 11:14:52 AM
Post by: adiarc on June 18, 2016, 11:14:52 AM
trebuie sanctionati drastic cei care au gresit,dar ar fii o greseala momumentala sa nu analizam si infrastructura.
sper inca odata ca odata cu propunerea lui Cutter sa analizam,identificam si sa trecem efectiv la masuri de corectare a unor zone negre pt accidente,cum e aceea curba,la fel ca si alte cateva zeci,mai ales in Ardeal.
acolo trebuie anulata accea curba si facut debleu sau chiar viaduct cu pilele ingropate.
indiferent de respectarea timpilor sau a legilor acolo au fost si vor fii nenumarate accidente,.....iarna e durere......nu exista saptamana sa nu vezi vreun tir de-a latul sau autoturism infipt in parapeti......
sper inca odata ca odata cu propunerea lui Cutter sa analizam,identificam si sa trecem efectiv la masuri de corectare a unor zone negre pt accidente,cum e aceea curba,la fel ca si alte cateva zeci,mai ales in Ardeal.
acolo trebuie anulata accea curba si facut debleu sau chiar viaduct cu pilele ingropate.
indiferent de respectarea timpilor sau a legilor acolo au fost si vor fii nenumarate accidente,.....iarna e durere......nu exista saptamana sa nu vezi vreun tir de-a latul sau autoturism infipt in parapeti......
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 18, 2016, 08:51:13 PM
Post by: TibiV on June 18, 2016, 08:51:13 PM
Doamne, ce "stat in stat" sunt cei de la MAI... :(
https://www.facebook.com/catalin.drula/posts/1228736297167341 (https://www.facebook.com/catalin.drula/posts/1228736297167341)
"Dar nu vor". >:(
https://www.facebook.com/catalin.drula/posts/1228736297167341 (https://www.facebook.com/catalin.drula/posts/1228736297167341)
Quote
Pe 20 ianuarie vorbeam despre regulamentul pentru ridicarea mașinilor pe care guvernul trebuie să-l adopte. Era vorba de o obligație în sarcina guvernului statuată chiar într-o decizie a Înaltei Curți din 2015. Dincolo de aspectul de restanță legislativă însă, era vorba și despre a oferi poliției un instrument pentru menținerea ordinii publice. Citam atunci faimosul caz al mașinii care a blocat 10 autobuze lîngă Ateneu și poliția îl căuta pe proprietar prin restaurante pentru că alt mijloc de a interveni nu avea.
Știu toate aspectele controversate ale ridicării mașinilor. Pornite mai ales de la metodele de tip "Vestul sălbatic" cu care a fost aplicată în anii 2009-2010. Știu și că nu sunt locuri de parcare legale pentru toate mașinile din marile orașe. Dar asta nu înseamnă că nu mai trebuie ridicată nicio mașină niciodată. Am ajuns la situații absurde cînd 10 autobuze așteaptă după o mașină parcată aiurea. Avem copii care merg la școală pe stradă pentru că trotuarele au mașini pe ele, expunîndu-se la a fi loviți de mașini. Avem mămici cu cărucioare sau bătrîni care se expun accidentelor pentru că trecerile de pietoni sunt blocate de mașini parcate ilegal. De altfel, avem morți clar identificați cu această cauză (vizibilitate la trecerea de pietoni obturată de autovehicul staționat ilegal), dar cazurile nu au fost mediatizate, ci mai degrabă mușamalizate. Așadar, vorbim de un instrument necesar. Cum este el aplicat - cu responsabilitate, cu măsură, în sprijinul cetățeanului, sau nu, depinde de Poliție și de primării.
Din 20 ianuarie am depus eforturi constante pentru a rezolva această problemă. Am avut întîlniri cu responsabilii din Ministerul Afacerilor Interne și Poliție, am trimis emailuri, am scris minute, am dat telefoane. Între timp, la începutul lui aprilie a apărut și o hotărîre a Curții de Apel București care obligă guvernul să emită acest regulament de ridicare și să pună în aplicare decizia Înaltei Curții. Adică instanța obligă guvernul să-și facă treaba.
Din păcate, totul a fost în zadar pînă acum. Există o rezistență la nivelul M.A.I. în a face orice pas în acest sens. Iar o rezistență a M.A.I., cel puțin în acest guvern, se dovedește un zid (aproape) de netrecut. Lucrurile sunt clare, oamenii știu ce au de făcut: trebuie să inițieze un proiect de Hotărîre de Guvern care să rezolve problema (și să îndeplinească decizia unei instanțe). Dar nu vor.
Imaginea copilașului care merge cu ghiozdănelul în spate la școală, pe stradă pentru că pe trotuar nu se poate, cu mașinile vîjîindu-i pe la ureche, nu-mi dă pace. M-am simțit obligat să ofer aceste lămuriri și dacă am ajuns să le fac publice înseamnă că ceva este complet disfuncțional în felul cum unele instituții își servesc misiunea și pe cetățean.
"Dar nu vor". >:(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on June 18, 2016, 11:38:52 PM
Post by: vancouver on June 18, 2016, 11:38:52 PM
Continui aici o discutie legata de accidentul rutier grav de pe DN1 Sibiu-Brasov. Eu am propus o modificare radicala a traseului in zona, cu un mic tunel.
(http://i.imgur.com/LAzoebT.jpg)
Dar nu toata lumea vede utilitatea unei solutii locale:
Nici vooooorba de asa ceva. Daca mergi in Germania (poti sa mergi pe harta) vei vedea ca f.f. multe localtati mici au drumuri de ocolire, chiar daca pe acolo trece doar un drum federal sau uneori numai unul de land sau chiar unul comunal.
Iata un exemplu:
(http://i.imgur.com/5jmjiZO.jpg)
Avem asa:
- doua din cele mai importante autostrazi din Germania, 5 si 6 se intersecteaza in coltul din stanga sus. Deci exista deja autostrazi.
- jos observi cum Kronau este ocolit de un drum prin sud. Acesta este un drum 1+1 dar fara intersectii la nivel si cu panouri fonice spre localitate. Evident exista si drumul vechi, prin localitate
- mai sus observi cu St Leon Rot este ocolit prin est+nord+vest de un semi-inel de drumuri locale, desi exista si drumurile directe prin localitate
- mai la dreapta observi drumul federal B39. Acesta ocoleste ambele localitati Muhlhausen si Rauenberg. Este tot drum express 1+1, cu toate intersectiile denivelate (trece pe viaducte peste toate intersectiile). Se vad evident si drumurile vechi, prin localitati
Asa ceva este peste tot in Germania. Si evident nu numai centuri de localitati, ci uneori reconstruire completa a drumurilor pe alte amplasamente (daca vrei exemplu B4 intre Coburg si Bamberg, desi s-a facut si autostrada Coburg-Bamberg pe un traseu mai prin est.)
Pastrarea vechilor drumuri de carute sau pe care le-au pietruit romanii acum 2000 de ani este o mare prostie.
(http://i.imgur.com/LAzoebT.jpg)
Dar nu toata lumea vede utilitatea unei solutii locale:
Quote from: iuli on June 18, 2016, 06:56:36 PM
Problemele se rezolva cu autostrazi si drumuri expres! Punct!
Nici vooooorba de asa ceva. Daca mergi in Germania (poti sa mergi pe harta) vei vedea ca f.f. multe localtati mici au drumuri de ocolire, chiar daca pe acolo trece doar un drum federal sau uneori numai unul de land sau chiar unul comunal.
Iata un exemplu:
(http://i.imgur.com/5jmjiZO.jpg)
Avem asa:
- doua din cele mai importante autostrazi din Germania, 5 si 6 se intersecteaza in coltul din stanga sus. Deci exista deja autostrazi.
- jos observi cum Kronau este ocolit de un drum prin sud. Acesta este un drum 1+1 dar fara intersectii la nivel si cu panouri fonice spre localitate. Evident exista si drumul vechi, prin localitate
- mai sus observi cu St Leon Rot este ocolit prin est+nord+vest de un semi-inel de drumuri locale, desi exista si drumurile directe prin localitate
- mai la dreapta observi drumul federal B39. Acesta ocoleste ambele localitati Muhlhausen si Rauenberg. Este tot drum express 1+1, cu toate intersectiile denivelate (trece pe viaducte peste toate intersectiile). Se vad evident si drumurile vechi, prin localitati
Asa ceva este peste tot in Germania. Si evident nu numai centuri de localitati, ci uneori reconstruire completa a drumurilor pe alte amplasamente (daca vrei exemplu B4 intre Coburg si Bamberg, desi s-a facut si autostrada Coburg-Bamberg pe un traseu mai prin est.)
Pastrarea vechilor drumuri de carute sau pe care le-au pietruit romanii acum 2000 de ani este o mare prostie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: north on June 19, 2016, 01:33:33 AM
Post by: north on June 19, 2016, 01:33:33 AM
Da, din păcate lipsește așa ceva la noi: o abordare a scoaterii din localități a drumurilor care în viitorul previzibil nu vor fi dublate de A / DX complet noi.
Iată un ministudiu pe care l-am făcut rapid pentru DN 59 Timișoara - Moravița, că tot zice MPGT că ar urma să fie "modernizat" în perioada imediat următoare.
[Mini-background: Timișoara - Voiteg a fost reabilitat în Etapa I de reabilitare DN / finanțare BEI în intervalul 1994 - 1998, iar Voiteg - Moravița în Etapa a IV-a / finanțare PHARE în 2005 - 2007. În altă ordine de idei, s-au construit centura Deta - deschisă prin toamna 2007, dacă stau să-mi amintesc bine momentul :D și pasajul CF de la Voiteg, cam tot pe-atunci... Cum este de așteptat, tronsonul Timișoara - Voiteg necesită o oareșcare reabilitare, având în vedere că azi-mâine au trecut 20 de ani de la reabilitarea sa.]
Deci dacă tot zicem că îl "modernizăm", ușor de scos din localități ar fi. Imagine de ansamblu:
(http://i.imgur.com/1NhZWb1.gif)
Hărți detaliate pe tronsoane (vezi tabelul de mai jos) - hașura violet reprezintă tronsoane noi:
(http://i.imgur.com/iJjITM7.gif)
(http://i.imgur.com/FF3dVJC.gif)
(http://i.imgur.com/8cW2kFx.gif)
(http://i.imgur.com/nQ6bRGd.gif)
Și acum câteva calcule. Am luat în considerare două variante:
(http://i.imgur.com/Wra0tiv.png)
Și calculele:
(http://i.imgur.com/7HbGLtr.png)
... Deci am face un drum "expres" (în sensul de totalmente în afara localităților, dar cu intersecții la nivel în general, însă cu prioritate pe drumul principal, ca în exemplele din Germania postate mai sus de vancouver), care ar folosi 65% din drumul existent, iar ocolul suplimentar ar fi nesemnificativ (existent: 58,1 km; pe drum mixt nou-vechi: 59,3 km).
Costurile sunt conservator-optimiste (am luat însă în calcul nevoia de noi pasaje CF / poduri). Dublați-le dacă doriți, dar tot apare a fi o investiție atractivă.
Și asemenea calcule / abordări se pot face pentru zeci de alte DN-uri din țară...
Iată un ministudiu pe care l-am făcut rapid pentru DN 59 Timișoara - Moravița, că tot zice MPGT că ar urma să fie "modernizat" în perioada imediat următoare.
[Mini-background: Timișoara - Voiteg a fost reabilitat în Etapa I de reabilitare DN / finanțare BEI în intervalul 1994 - 1998, iar Voiteg - Moravița în Etapa a IV-a / finanțare PHARE în 2005 - 2007. În altă ordine de idei, s-au construit centura Deta - deschisă prin toamna 2007, dacă stau să-mi amintesc bine momentul :D și pasajul CF de la Voiteg, cam tot pe-atunci... Cum este de așteptat, tronsonul Timișoara - Voiteg necesită o oareșcare reabilitare, având în vedere că azi-mâine au trecut 20 de ani de la reabilitarea sa.]
Deci dacă tot zicem că îl "modernizăm", ușor de scos din localități ar fi. Imagine de ansamblu:
(http://i.imgur.com/1NhZWb1.gif)
Hărți detaliate pe tronsoane (vezi tabelul de mai jos) - hașura violet reprezintă tronsoane noi:
(http://i.imgur.com/iJjITM7.gif)
(http://i.imgur.com/FF3dVJC.gif)
(http://i.imgur.com/8cW2kFx.gif)
(http://i.imgur.com/nQ6bRGd.gif)
Și acum câteva calcule. Am luat în considerare două variante:
- V2b, care prevede drumul cu două benzi pe sens (exceptând, desigur, tronsonul care acum are patru benzi între Timișoara și Șag);
- V4b, care prevede drum cu patru benzi pe sens până la intersecția cu DN 58B la sud de Voiteg, iar apoi cu două benzi mai departe spre frontieră (patru benzi apar a fi justificate pe secțiunea menționată, vezi MZA 2010 în imaginea mai jos).
(http://i.imgur.com/Wra0tiv.png)
Și calculele:
(http://i.imgur.com/7HbGLtr.png)
... Deci am face un drum "expres" (în sensul de totalmente în afara localităților, dar cu intersecții la nivel în general, însă cu prioritate pe drumul principal, ca în exemplele din Germania postate mai sus de vancouver), care ar folosi 65% din drumul existent, iar ocolul suplimentar ar fi nesemnificativ (existent: 58,1 km; pe drum mixt nou-vechi: 59,3 km).
Costurile sunt conservator-optimiste (am luat însă în calcul nevoia de noi pasaje CF / poduri). Dublați-le dacă doriți, dar tot apare a fi o investiție atractivă.
Și asemenea calcule / abordări se pot face pentru zeci de alte DN-uri din țară...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 19, 2016, 01:56:38 AM
Post by: TibiV on June 19, 2016, 01:56:38 AM
Si zicea cineva ca auditul este foarte scump...
;)
;)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on June 19, 2016, 02:03:05 AM
Post by: cristi5 on June 19, 2016, 02:03:05 AM
Mie-mi place partea de risk management: daca de ex o serpentina se da unui contractor spre a fi inlocuita cu lucrari de arta avansate (viaduct, tunel, etc) ar iesi proiecte destul de mari, multe si destul de independente. Asta inseamna si ca riscul de reziliere/constructor neserios/lipsa autorizatii etc s-ar "imprastia".
Spre deosebire de un tronson de autostrada unde o astfel de incurcatura intarzie tot proiectul (eventual face inaccesibil si lotul vecin), pe un DN s-ar merge pur si simplu pe traseul vechi. Valabil si pt ocolirea localitatilor. Asa cum s-a mai spus, perfect pentru absorbit fonduri... Din 50 de astfel de proiecte, 20 tot s-ar face la timp si s-ar mai salva niste vieti...
Spre deosebire de un tronson de autostrada unde o astfel de incurcatura intarzie tot proiectul (eventual face inaccesibil si lotul vecin), pe un DN s-ar merge pur si simplu pe traseul vechi. Valabil si pt ocolirea localitatilor. Asa cum s-a mai spus, perfect pentru absorbit fonduri... Din 50 de astfel de proiecte, 20 tot s-ar face la timp si s-ar mai salva niste vieti...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 19, 2016, 02:11:34 AM
Post by: TibiV on June 19, 2016, 02:11:34 AM
cristi5,
:cheers:
:cheers:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on June 19, 2016, 06:26:12 AM
Post by: iuli on June 19, 2016, 06:26:12 AM
@vancouver, scuze dar am aruncat-o fara sa explic ce am vrut sa zic. Ideea de constructie de autostrazi schimba modalitatea de condus a soferilor pe drumuri nationale. Chiar daca nu exista un DX sau o A intre doua localitati stiind ca pana la urma tot ajungi pe o autostrada te va face sa conduci mai relaxat. Am fost la inceputul lunii din Timisoara pana in Cosntanta si inapoi. S-a schimbat enorm modul de condus a majoritatii soferilor pe o ruta unde peste 50% este autostrada. In filmarea mea cu Valea Oltului puteti vedea cum marea majoritate stau in coloana, conduc lejer cu 90 in afara si 50 in coloana in localitate. De ce sa te mai grabesti cand stii ca urmeaza o autostrada? De ce sa risti inutil?
Asa cum am promis, am sa pun azi si filmarea intre Brasov si Sibiu si sa vedeti cum conduc majoritatea oamenilor. E zi de luni, deci marea majoritate sunt soferi profesionisti care chiar au de lucru, nu viteji de weekend.
Asa cum am promis, am sa pun azi si filmarea intre Brasov si Sibiu si sa vedeti cum conduc majoritatea oamenilor. E zi de luni, deci marea majoritate sunt soferi profesionisti care chiar au de lucru, nu viteji de weekend.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mishu77 on June 19, 2016, 09:47:11 AM
Post by: mishu77 on June 19, 2016, 09:47:11 AM
Teoretic ai dreptate Iuli cu schimbatul comportamentului in trafic, dar nu toti sunt constienti. Ca exemplu am parcurs in acest weekend si weekend-ul trecut DN68A portiunea Traian Vuia - Sacarmas. Ei saptamana trecuta numai de viteji am avut parte pe cand saptamana asta toata lumea circula normal si isi dadea seama ca nu castiga mare lucru daca depaseste se mergea in coloana. Poate am avut si noroc ca nu am intalnit tir-uri in fata...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on June 19, 2016, 02:20:38 PM
Post by: vancouver on June 19, 2016, 02:20:38 PM
Da, inteleg ce vrei sa spui iuli. Si categoric ai dreptate legat de comportamentul soferilor. Asta am spus de fapt si eu mereu:
- daca exista multa autostrada, micile tronsoane de ne-autostrada devin mai suportabile, ca atare se conduce mai putin agresiv de catre cei care merg la drum lung
- pe zonele dublate de autostrada nu mai vorbim, acolo pe DN ramane doar traficul local
In Germania avem peste 11.000 km de autostrazi notate cu A si inca ca. 2.000 de km de drumuri cu aspect de autostrada (zone de DN modernizate pe tronsoanele f. aglomerate). Si totusi cele mai multe accidente mortale de la ei au loc pe DN-uri (adica B sau L in Germania) in afara localitatilor (peste 50% din totalul accidentelor mortale). Si asta desi f. multe B-uri au intersectiile cu alte B-uri sau cu drumuri locale denivelate (o cauza majora de accident in Romania sunt intersectiile, unde pe drumul principal se circula cu viteza f. mare).
Dupa parerea mea trebuie depuse eforturi ȘI pentru eliminarea punctelor negre de pe DN-uri in Romania. Chiar si daca vor fi dublate de autostrazi la un moment dat sau chiar daca sunt deja dublate de autostrazi. Asta fara a aduce atingere vreun milimetru eforturilor de construire de autostrazi, care evident ramân prioritate zero.
CE ESTE DE FACUT IN CURBA MORTII DE PE DN1 PASUL PERSANI?
In cazul de fata, in curba mortii de la Pasul Persani pe DN1 avem o situatie speciala: COBORARE IN LINIE DREAPTA URMATA DE CURBA STRANSA, dar curba este in continuare in coborare, plus extrem de ingusta, plus o rigola enorma pe partea dreapta. Acolo orice greseala poate duce la un accident grav. O frana puternica intarziata NU MAI SALVEAZA SITUATIA, pentru ca NE AFLAM IN COBORARE si efectul franei este redus. Pe carosabil umed sau alunecos efectul este si mai catastrofal. Multi soferi nu constientizeaza asta.
ACOLO TREBUIE FACUT CEVA DE URGENTA. Poate ca solutia prezentata de mine cu relocarea drumului paralel cu calea ferate este prea costisitoare, dar tot nu se poate lasa asa. As propune macar o solutie provizorie, si anume:
- mentinerea aliniamentului actual, dar cu accentuarea pantei imediat dupa Popasul Persani (venind dinspre Brasov spre Sibiu). Asadar crearea unui debleu, apoi la apropierea de curba drumul sa devina orizontal si numai imediat dupa curba sa se reia coborârea. (astfel zona de franare nu mai este in coborâre).
- acoperirea rigolei laterale, astfel ca vehiculele sa poata la nevoie sa treaca peste rigola, fara sa pateasca nimic
- largirea cu ca. 1m a zonei de drum din curba, pentru a crea o zona de siguranta in caz de derapare usoara
- aplicarea unui strat de uzura din asfalt de f. buna calitate si rugos, care sa permita o franare maxima chiar si pe ploaie
- intretinerea permanenta a marcajelor in zona, astfel incat sa fie f. bine vizibile in orice conditii; la fel marcaje reflectorizante pe parapetii New Jersy, cu intretinere permanenta (curatare si inlocuire la nevoie)
- panouri cu avertizare luminoasa CHIAR INAINTEA CURBEI (nu cu 0,5 km mai devreme, ca acum, un panou ca multe altele)
- iluminarea pe timp de noapte a zonei cu cele 2 curbe stranse (dar atentie: stalpii de iluminat la minim 2 metri de partea carosabila, pentru a nu crea un risc suplimentar cu un obstacol rigid pe marginea drumului).
- daca exista multa autostrada, micile tronsoane de ne-autostrada devin mai suportabile, ca atare se conduce mai putin agresiv de catre cei care merg la drum lung
- pe zonele dublate de autostrada nu mai vorbim, acolo pe DN ramane doar traficul local
In Germania avem peste 11.000 km de autostrazi notate cu A si inca ca. 2.000 de km de drumuri cu aspect de autostrada (zone de DN modernizate pe tronsoanele f. aglomerate). Si totusi cele mai multe accidente mortale de la ei au loc pe DN-uri (adica B sau L in Germania) in afara localitatilor (peste 50% din totalul accidentelor mortale). Si asta desi f. multe B-uri au intersectiile cu alte B-uri sau cu drumuri locale denivelate (o cauza majora de accident in Romania sunt intersectiile, unde pe drumul principal se circula cu viteza f. mare).
Dupa parerea mea trebuie depuse eforturi ȘI pentru eliminarea punctelor negre de pe DN-uri in Romania. Chiar si daca vor fi dublate de autostrazi la un moment dat sau chiar daca sunt deja dublate de autostrazi. Asta fara a aduce atingere vreun milimetru eforturilor de construire de autostrazi, care evident ramân prioritate zero.
CE ESTE DE FACUT IN CURBA MORTII DE PE DN1 PASUL PERSANI?
In cazul de fata, in curba mortii de la Pasul Persani pe DN1 avem o situatie speciala: COBORARE IN LINIE DREAPTA URMATA DE CURBA STRANSA, dar curba este in continuare in coborare, plus extrem de ingusta, plus o rigola enorma pe partea dreapta. Acolo orice greseala poate duce la un accident grav. O frana puternica intarziata NU MAI SALVEAZA SITUATIA, pentru ca NE AFLAM IN COBORARE si efectul franei este redus. Pe carosabil umed sau alunecos efectul este si mai catastrofal. Multi soferi nu constientizeaza asta.
ACOLO TREBUIE FACUT CEVA DE URGENTA. Poate ca solutia prezentata de mine cu relocarea drumului paralel cu calea ferate este prea costisitoare, dar tot nu se poate lasa asa. As propune macar o solutie provizorie, si anume:
- mentinerea aliniamentului actual, dar cu accentuarea pantei imediat dupa Popasul Persani (venind dinspre Brasov spre Sibiu). Asadar crearea unui debleu, apoi la apropierea de curba drumul sa devina orizontal si numai imediat dupa curba sa se reia coborârea. (astfel zona de franare nu mai este in coborâre).
- acoperirea rigolei laterale, astfel ca vehiculele sa poata la nevoie sa treaca peste rigola, fara sa pateasca nimic
- largirea cu ca. 1m a zonei de drum din curba, pentru a crea o zona de siguranta in caz de derapare usoara
- aplicarea unui strat de uzura din asfalt de f. buna calitate si rugos, care sa permita o franare maxima chiar si pe ploaie
- intretinerea permanenta a marcajelor in zona, astfel incat sa fie f. bine vizibile in orice conditii; la fel marcaje reflectorizante pe parapetii New Jersy, cu intretinere permanenta (curatare si inlocuire la nevoie)
- panouri cu avertizare luminoasa CHIAR INAINTEA CURBEI (nu cu 0,5 km mai devreme, ca acum, un panou ca multe altele)
- iluminarea pe timp de noapte a zonei cu cele 2 curbe stranse (dar atentie: stalpii de iluminat la minim 2 metri de partea carosabila, pentru a nu crea un risc suplimentar cu un obstacol rigid pe marginea drumului).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nenea_hartia on June 19, 2016, 02:40:31 PM
Post by: nenea_hartia on June 19, 2016, 02:40:31 PM
^ Soluțiile tale sunt de bun simț. În realitate, probabil se va restricționa și mai mult viteza prin 2 indicatoare (,,noi am scris clar 20 km/h, dar pe șofer l-a durut în paișpe") și (eventual, deși nu cred) se vor aplica 2-3 straturi de vopsea rezonatoare de-a latul drumului în zona curbei. Evident, cunoscând disprețul CNADNR pentru noțiunea de mentenanță, vopseaua va dispărea în câteva luni. Asta deși DRDP Brașov este totuși o direcție care încă se mai străduiește să se ocupe de întreținerea drumurilor (spre deosebire de DRDP București, spre exemplu).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on June 19, 2016, 06:15:38 PM
Post by: iuli on June 19, 2016, 06:15:38 PM
Hai ca am terminat de procesat clipul. Ia vedeti si voi daca drumul asta e prost intretinut si ai ce sa bagi de vina la cine se ocupa de el. Critic si eu cand am ce critica dar drumul asta e chiar bine intretinut. Si in afara de acei parapete mediani de tip Jersey si largirea acelor de par nu vad ce ar putea face. Astea au salvat vieti. Cand un sofer e inconstient si "da talpa" pe un drum de munte cu serpentine in mare parte usoare e vina lui, punct!
Nu zic ca nu se poate imbunatati prin tuneluri, viaducte si mai ales centuri actualele drumuri nationale. Dar daca nu s-a facut atunci cand au intrat in program de reabilitare initial, acum doar sa aducem mici ajustaje. Sa nu ne pierdem focalizarea, importante sunt autostrazile. Dupa ce terminam astea sa ne punem sa reanalizam punctele negre sau drumurile nationale. Sa nu tratam unele lucruri doar sub impact emotional.
https://youtu.be/FZKxdF3Si68?t=40m30s de la inceputul urcarii si apoi coborarea.
Nu zic ca nu se poate imbunatati prin tuneluri, viaducte si mai ales centuri actualele drumuri nationale. Dar daca nu s-a facut atunci cand au intrat in program de reabilitare initial, acum doar sa aducem mici ajustaje. Sa nu ne pierdem focalizarea, importante sunt autostrazile. Dupa ce terminam astea sa ne punem sa reanalizam punctele negre sau drumurile nationale. Sa nu tratam unele lucruri doar sub impact emotional.
https://youtu.be/FZKxdF3Si68?t=40m30s de la inceputul urcarii si apoi coborarea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: strumf11 on June 19, 2016, 07:19:19 PM
Post by: strumf11 on June 19, 2016, 07:19:19 PM
Locul accidentului este la minutul 42 si 30 sec?
Sent from my HTC One M9 using Tapatalk
Sent from my HTC One M9 using Tapatalk
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on June 20, 2016, 01:43:52 AM
Post by: iuli on June 20, 2016, 01:43:52 AM
Exact!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on June 21, 2016, 06:29:55 PM
Post by: adiarc on June 21, 2016, 06:29:55 PM
http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Economie/Stiri/Primar+luat+la+rost+de+catre+sefii+Companiei+de+Drumuri+dupa+ce+
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexV on June 21, 2016, 09:02:52 PM
Post by: alexV on June 21, 2016, 09:02:52 PM
Quote from: alexV on June 14, 2016, 11:47:28 PMQuote from: ciprebbe on June 14, 2016, 09:50:01 PM
E vorba sa puna pe toate DN-urile cu 2 benzi pe sens parapete. Cred ca cei 200km nu ajung.
In timp ce acolo se pune parapete(metalic sau beton) pe Feleac langa Cluj pun borduri si piscoturi intre ele , numai bune pentru decolare.
imi imaginez ca urmeaza parepete New Jersey puse frumos pe piscoturile alea. altfel is ca un mileu pe televizor
uite si primul accident fatal cu parapetele de beton,
articol local (http://citynews.ro/eveniment/accident-mortal-produs-din-cauza-vitezei-un-sofer-s-izbit-de-separatoarele-de-sens-la)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on June 21, 2016, 09:14:07 PM
Post by: florin74 on June 21, 2016, 09:14:07 PM
Nu este acolo, s-a intamplat pe partea cealalta a dealului (unde sunt montati parapeti de beton), mai exact chiar inainte de viaductul pe care il construieste PORR, Acolo te fura viteza, esti pe coborare, linie dreapta si in capat este un viraj strans, cu restrictie de viteza de 50 de km daca nu ma insel. Cum era noapte, drum liber, viteza destul de mare si tocmai ce ploaia udase bine zona, plus tendinta pe care am observat-o la multi soferi de a taia curba in loc de a frana, o ciocnire frontala cu parapetul e foarte probabila.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on June 21, 2016, 09:16:39 PM
Post by: adiarc on June 21, 2016, 09:16:39 PM
Ramân in continuare fan-ul lor.....pătrunderea pe contrasens si coliziunea cu alt autovehicul ar fii însemnat mai multe victime......
Revenim la discuția de corectare a curbelor.....
Pana una alta,in regie proprie,pe bănuții noștri nu suntem in stare sa facem câțiva M de rigole si sa refacem 200 de M de autostrada .....
Revenim la discuția de corectare a curbelor.....
Pana una alta,in regie proprie,pe bănuții noștri nu suntem in stare sa facem câțiva M de rigole si sa refacem 200 de M de autostrada .....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on July 02, 2016, 12:07:14 PM
Post by: pasadia on July 02, 2016, 12:07:14 PM
Daca aveti stomacul zdravan, urmariti:
https://www.facebook.com/www.TruckMania.ro/videos/1148018638597266/
Accidentul a avut loc ieri dupa-masa pe DN13 intre Brasov si Feldioara, cam in zona asta (https://www.google.ro/maps/@45.7881235,25.5545369,13.38z/data=!5m1!1e4?hl=ro-RO) - zona de drum drept unde se circula foarte tare si lumea se incumeta la multe depasiri pe ambele sensuri. Insa se pare ca de vina ar fi unul dintre soferii de tir - articol in newsbv.ro
(http://newsbv.ro/2016/07/01/accident-pe-dn13-drumul-mortii-o-femeie-a-decedat-o-alta-victima-este-inconstienta/)
Si daca cumva vi se pare ca sunt prea multe accidente in jurul Brasov-ului: nu va faceti griji: nu e nevoie de investitii in zona caci nu exista trafic (sac!) si de asta se petrec!
https://www.facebook.com/www.TruckMania.ro/videos/1148018638597266/
Accidentul a avut loc ieri dupa-masa pe DN13 intre Brasov si Feldioara, cam in zona asta (https://www.google.ro/maps/@45.7881235,25.5545369,13.38z/data=!5m1!1e4?hl=ro-RO) - zona de drum drept unde se circula foarte tare si lumea se incumeta la multe depasiri pe ambele sensuri. Insa se pare ca de vina ar fi unul dintre soferii de tir - articol in newsbv.ro
(http://newsbv.ro/2016/07/01/accident-pe-dn13-drumul-mortii-o-femeie-a-decedat-o-alta-victima-este-inconstienta/)
Si daca cumva vi se pare ca sunt prea multe accidente in jurul Brasov-ului: nu va faceti griji: nu e nevoie de investitii in zona caci nu exista trafic (sac!) si de asta se petrec!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on July 03, 2016, 12:01:34 AM
Post by: dr4qul4 on July 03, 2016, 12:01:34 AM
De ce se fac accidente in pe DN1 (filmarea se vede rau pt ca nu aveam balastul setat):
https://youtu.be/fD3wu27l6mU (https://youtu.be/fD3wu27l6mU)
si o poza cu parapetele nou si cu finisajele "de calitate"
(http://i.imgur.com/H6QC8Vj.jpg)
si una sa vedeti cat de inalti sunt. Nu foarte. Dar destul.
(http://i.imgur.com/h4tSVfT.jpg)
Si BD in actiune...alt motiv de accidente. Cred ca interveneau la o shaorma.
https://youtu.be/KebjuMO-AtY (https://youtu.be/KebjuMO-AtY)
https://youtu.be/fD3wu27l6mU (https://youtu.be/fD3wu27l6mU)
si o poza cu parapetele nou si cu finisajele "de calitate"
(http://i.imgur.com/H6QC8Vj.jpg)
si una sa vedeti cat de inalti sunt. Nu foarte. Dar destul.
(http://i.imgur.com/h4tSVfT.jpg)
Si BD in actiune...alt motiv de accidente. Cred ca interveneau la o shaorma.
https://youtu.be/KebjuMO-AtY (https://youtu.be/KebjuMO-AtY)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on July 03, 2016, 10:35:12 AM
Post by: adiarc on July 03, 2016, 10:35:12 AM
Din poze se pare ca nici acestia nu au catadioptrii....corect ?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on July 03, 2016, 10:52:39 AM
Post by: dr4qul4 on July 03, 2016, 10:52:39 AM
Nu au, dar zona e iluminata. Doar ca la intoarcere era seara 8:35, si se pregatea de furtuna si becurile erau stinse.
Oricum in filmare mi-a iesit mult mai intuneric decat era.
Oricum in filmare mi-a iesit mult mai intuneric decat era.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on July 03, 2016, 02:35:30 PM
Post by: vancouver on July 03, 2016, 02:35:30 PM
Quote from: dr4qul4 on July 03, 2016, 10:52:39 AM
Nu au, dar zona e iluminata.
Bun si daca intr-o seara pica lumina, ce facem, intram ca berbecii in parapeti.
Auzi argument: nu e nevoie de catadioptrii, ca e zona luminata. Este EXAAAAACT ce va spuneam ca este cel mai mare pericol al autostrazilor luminate: alte aspecte vor fi neglijate de autoritati, cu justificarea ca autostrada este luminata. Exact asa cum a gandit dr4qula aici, exact asa vor gandi cu totii. Asa s-a gandit mult timp si in Belgia, unde autostrazile sunt PRAF din punct de vedere al sigurantei (nu toate desigur), incl. asfalt prost si marcaje cvasi-invisibile pe timp de ploaie. DOAR E LUMINATE DOMLE.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on July 03, 2016, 06:02:04 PM
Post by: dr4qul4 on July 03, 2016, 06:02:04 PM
Nu cred ca am spus ca nu e nevoie de catadioptrii.
Am spus doar ca parapetele nu au, dar ca zona e iluminata.
E o diferenta mare. Eu sunt pentru catadioptrii, dar lipsa lor intr-o zona lumina nu e chiar atat de grava ca pe autostrada.
Orice parapet metalic ar tb sa aiba si elementele reflectorizante. Dar aici tb sa puna NJ asa cum avem si dupa iesirea din pasaj.
Arata ca un..... succesiunea de NJ si metalic.
Am spus doar ca parapetele nu au, dar ca zona e iluminata.
E o diferenta mare. Eu sunt pentru catadioptrii, dar lipsa lor intr-o zona lumina nu e chiar atat de grava ca pe autostrada.
Orice parapet metalic ar tb sa aiba si elementele reflectorizante. Dar aici tb sa puna NJ asa cum avem si dupa iesirea din pasaj.
Arata ca un..... succesiunea de NJ si metalic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on July 05, 2016, 08:28:56 AM
Post by: iuli on July 05, 2016, 08:28:56 AM
https://www.facebook.com/godinamarian/videos/1799500726946683/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Lvs_tm on July 05, 2016, 09:32:10 AM
Post by: Lvs_tm on July 05, 2016, 09:32:10 AM
Iar asta e din Timisoara, care eu demult sustin ca cel putin in trafic devine un fel de Bucuresti.
https://www.youtube.com/watch?v=NiG_tgL1gd4
https://www.youtube.com/watch?v=NiG_tgL1gd4
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kumar on July 05, 2016, 10:35:21 AM
Post by: kumar on July 05, 2016, 10:35:21 AM
Grav accident rutier in Salaj, pe drumul dintre Zalau si Simleu Silvaniei: 13 raniti
http://www.hotnews.ro/stiri-esential-21134323-grav-accident-rutier-salaj-drumul-dintre-zalau-simleu-silvaniei-13-raniti.htm
http://www.hotnews.ro/stiri-esential-21134323-grav-accident-rutier-salaj-drumul-dintre-zalau-simleu-silvaniei-13-raniti.htm
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ranger on July 05, 2016, 10:49:31 AM
Post by: Ranger on July 05, 2016, 10:49:31 AM
Tot de pe facebook citire:
Lanturi de ploaie nu are cineva? >:(
QuotePericol major de acvaplanare pe autostrada Sibiu - Saliste inainte de zona cu limitare de viteza de 80km/h de la intrarea in tunel. In zona in care se urca dinspre Sibiu spre Saliste, inainte de tunel soseaua nu permite scurgerea apei de ploaie spre marginea drumului. Apa se scurge in lungul drumului. Cred ca ar fi bine ca politia sa verifice zona si sa se instaleze marcaje corespunzatoare.
Lanturi de ploaie nu are cineva? >:(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on July 05, 2016, 11:05:06 AM
Post by: adiarc on July 05, 2016, 11:05:06 AM
este o zona in care se intalnesc doua suprafete cu inclinari diferite
pe de alta parte,in conditii de ploaie torentiala trebuie adaptata viteza la conditiile de trafic,lucru pe care putini soferi il fac.De nenumarate ori in ultimul timp m-a prins ploaia torentiala pe A1...in functie de intensitatea ploii mergem cu 80-110....eram depasit la greu de nenumarati zmei,unii cu niste epave pe patru roti de 20-30 ani
din nou ,repet,Politia Rutiera trebuie sa iasa din boscheti si sa faca educatie rutiera
PS - chiar in zona de urcare pe viaduct ,spre Sb ,cineva a intrat in parapetii podului
De asemenea trebuie remarcat ca la urcarea pe pod este limita de 80
pe de alta parte,in conditii de ploaie torentiala trebuie adaptata viteza la conditiile de trafic,lucru pe care putini soferi il fac.De nenumarate ori in ultimul timp m-a prins ploaia torentiala pe A1...in functie de intensitatea ploii mergem cu 80-110....eram depasit la greu de nenumarati zmei,unii cu niste epave pe patru roti de 20-30 ani
din nou ,repet,Politia Rutiera trebuie sa iasa din boscheti si sa faca educatie rutiera
PS - chiar in zona de urcare pe viaduct ,spre Sb ,cineva a intrat in parapetii podului
De asemenea trebuie remarcat ca la urcarea pe pod este limita de 80
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on July 05, 2016, 11:41:59 AM
Post by: dr4qul4 on July 05, 2016, 11:41:59 AM
mai spuneti ceva...
(http://mediartv1.freenode.ro/image/201607/w620/tir_contrasens_35843100.jpg)
sursa (http://www.romaniatv.net/panica-pe-autostrada-soarelui-dupa-ce-un-sofer-a-mers-zeci-de-kilometri-pe-contrasens-cu-tir-ul_302008.html)
(http://mediartv1.freenode.ro/image/201607/w620/tir_contrasens_35843100.jpg)
sursa (http://www.romaniatv.net/panica-pe-autostrada-soarelui-dupa-ce-un-sofer-a-mers-zeci-de-kilometri-pe-contrasens-cu-tir-ul_302008.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on July 05, 2016, 11:58:15 AM
Post by: florin74 on July 05, 2016, 11:58:15 AM
^ Un radar fix la intrarile in tunel ar face minuni. Poate depune si MAI un proiect de achizitionare radare fixe, cum au facut ungurii, si montate in punctele critice de pe reteaua de drumuri si autostrazi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on July 05, 2016, 01:01:41 PM
Post by: alecu26 on July 05, 2016, 01:01:41 PM
de zona respectiva s-a mai plans lumea. Cutter a fost foarte incisiv o perioada, si s-a certat chiar cu proiectantii romani, care ii spuneau ca nu exista solutie.
Exista, doar ca e putin mai scumpa, sau e mai incomoda la trafic. Solutia incomoda la trafic este de a reduce la zero aceasta zona, practic sa fie doar o muchie, nu o suprafata curba, cu o zona de panta zeroa extinsa. Se intalneste mult in Ungaria, pe unele tronsoane de autostrada.
Exista, doar ca e putin mai scumpa, sau e mai incomoda la trafic. Solutia incomoda la trafic este de a reduce la zero aceasta zona, practic sa fie doar o muchie, nu o suprafata curba, cu o zona de panta zeroa extinsa. Se intalneste mult in Ungaria, pe unele tronsoane de autostrada.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on July 05, 2016, 01:12:53 PM
Post by: iuli on July 05, 2016, 01:12:53 PM
Sa intaresc despre stilul de condus pe autostrazi in Romania cand ploua ia uitati cum se conducea pe o ploaie torentiala pe A4. Am prins si eu o balta de mi-a acvaplanat masina la 80. Bineinteles, zmei cat cuprinde, chiar si TIR-uri!
https://youtu.be/2fPBPGfB0Q8?t=1h30m10s
https://youtu.be/2fPBPGfB0Q8?t=1h30m10s
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on July 05, 2016, 03:08:37 PM
Post by: adiarc on July 05, 2016, 03:08:37 PM
Iata diferenta de legislatie,dar mai ales diferenta majora in aplicarea ei
http://m.digi24.ro/Stiri/Digi24/Extern/Stiri/Un+roman+a+mers+15+kilometri+pe+contrasens+pe+o+autostrada
Din pct meu de vedere,cel mai simplu de supravegheat sunt autostrazile,,,,....si aici ma refer la toate abaterile grosolane de acolo....altfel ,acele camere de supraveghere au fost platite degeaba
Daca Politia umbla dupa procese vb.ar putea sta nonstop cu ochii pe camerele de pe autostrazi....ar iesi zilnic sute de procese pt abateri dese cum ar fii
- cea mai grava - viteza excesiva sau neadaptata cond.de trafic
- nepastrarea distantei de siguranta in trafic
- stationari ,blocari,circulatie pe banda de urgenta.
- schimbarea benzilor de mers fara semnalizare si la o distanta f.mica de cel din fata si dupa depasire ,cel din spate
- folosirea benzii 2 ca banda de circulatie si nu doar pt depasirea vehic.mai lente....
- iesiri premature de pe banda de accelerare,la vit redusa si pe linie continuua....la fel franare puternica pe banda 1,INAINTE de intrarea pe banda de decelerare
Etc,etc.....
http://m.digi24.ro/Stiri/Digi24/Extern/Stiri/Un+roman+a+mers+15+kilometri+pe+contrasens+pe+o+autostrada
Din pct meu de vedere,cel mai simplu de supravegheat sunt autostrazile,,,,....si aici ma refer la toate abaterile grosolane de acolo....altfel ,acele camere de supraveghere au fost platite degeaba
Daca Politia umbla dupa procese vb.ar putea sta nonstop cu ochii pe camerele de pe autostrazi....ar iesi zilnic sute de procese pt abateri dese cum ar fii
- cea mai grava - viteza excesiva sau neadaptata cond.de trafic
- nepastrarea distantei de siguranta in trafic
- stationari ,blocari,circulatie pe banda de urgenta.
- schimbarea benzilor de mers fara semnalizare si la o distanta f.mica de cel din fata si dupa depasire ,cel din spate
- folosirea benzii 2 ca banda de circulatie si nu doar pt depasirea vehic.mai lente....
- iesiri premature de pe banda de accelerare,la vit redusa si pe linie continuua....la fel franare puternica pe banda 1,INAINTE de intrarea pe banda de decelerare
Etc,etc.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Serban on July 05, 2016, 05:09:07 PM
Post by: Serban on July 05, 2016, 05:09:07 PM
Quote from: adiarc on July 03, 2016, 10:35:12 AM
Din poze se pare ca nici acestia nu au catadioptrii....corect ?
Au catadioptrii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on July 05, 2016, 05:34:38 PM
Post by: dr4qul4 on July 05, 2016, 05:34:38 PM
In clipul meu de acum 3 zile nu se observa.... poate nu au pus inca peste tot...
https://youtu.be/fD3wu27l6mU (https://youtu.be/fD3wu27l6mU)
https://youtu.be/fD3wu27l6mU (https://youtu.be/fD3wu27l6mU)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on July 05, 2016, 10:44:13 PM
Post by: vancouver on July 05, 2016, 10:44:13 PM
Quote from: alecu26 on July 05, 2016, 01:01:41 PM
de zona respectiva s-a mai plans lumea. Cutter a fost foarte incisiv o perioada, si s-a certat chiar cu proiectantii romani, care ii spuneau ca nu exista solutie.
Exista, doar ca e putin mai scumpa, sau e mai incomoda la trafic. Solutia incomoda la trafic este de a reduce la zero aceasta zona, practic sa fie doar o muchie, nu o suprafata curba, cu o zona de panta zeroa extinsa. Se intalneste mult in Ungaria, pe unele tronsoane de autostrada.
Exista si alte solutii. Una dintre ele, asfaltul drenant (cu gauri), prin care apa se scurge si nu mai pluteste la suprafata. Este un asfalt special, cu un liant (clei) extrem de puternic (un polimer ceva) si cu o cantitate f. mica de bitum. Agregatele sunt relativ mari (adica pietricelele din compozitia mixturii asfaltice). Astfel intre pietricele ramane un spatiu gol, iar apa in loc sa stea la suprafata asfaltului, sta pe stratul al doilea, pe binder. Stratul de asfalt de uzura este deci un strat drenant, asa cum pietrisul se foloseste in jurul cladirilor pentru drenajul apelor catre canalele colectoare. Asfaltul despre care vorbesc este folosit in Germania cu scopul principal de a reduce poluarea fonica. La fel ca si apa, aerul presat de pneuri in timpul rularii are unde sa se duca in jos, in interiorul stratului de uzura, si astfel se reduce f. mult zgomotul cauzat de rularea cu viteza mare.
Alta solutie folosita in toata lumea civilizata este amplasarea de panouri de avertizare locala STRICT in zonele care sunt cu adevarat problematice si impunerea NUMAI in aceste puncte a unei viteze scazute. Este evident pentru oricine ca se poate circula in deplina siguranta si cu 160-170 km/h pe o ploaie usoara (in Germania deseori se circula asa, si nu ma refer la zonele cu asfalt special, descris mai sus, unde se circula si cu 200-220 pe ploaie). Ca atare nimeni nu ia in serios restrictia stupida generala din Romania de 80km/h pe ploaie. In schimb exista momente de rupere de nori in care si in Germania se circula cu 50-60 km/h si am prins si furtuna cu grindina cand toti soferii au oprit si tras pe dreapta, vizibilitatea fiind practic zero (doar putini au mers mai departe cu 20-30 km/h). Iar in zonele in care exista risc de acvaplanare mai mare decat in restul autostrazilor exista panouri de avertizare si reducere a vitezei LOCAL. Este indicator de alunecare si intai 120, apoi 100, apoi 80, apoi se redica restrictia. MAI ALES IN CURBE ACCENTUATE SI IN PANTE ACCENTUATE apar aceste restrictii locale, adica exact unde la o ploaie mai puternica apa se poate scurge in lungul autostrazii. Panta de dinainte de tunelul Saliste este un exemplu de loc care impune amplasarea de panouri de limitare speciale pe timp de ploaie. Alt loc este o coborare accentuata de pe A3 Turda-Gilau unde au si fost accidente mortale, unul cu un "bolid" "gonind" cu 110 km/h pe ploaie medie. Dar asa cum spuneam, 110 e perfect ok pe 95% din autostrada si catastrofa pe acea coborare.
PS. Si in Franta exista o limitare generala pe ploaie pe autostrazi, dar e mai normala la cap, si anume la 110 km/h. Evident, local sunt panouri de avertizare si viteza redusa, acolo unde este pericol crescut de adunare a apei pe carosabil.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Horațiu 87 on July 07, 2016, 08:26:37 PM
Post by: Horațiu 87 on July 07, 2016, 08:26:37 PM
un video aproape socant: o vaca "circula" pe A 2 (@CNADNR, se vede ? Asta inseamna lucrari de intretinere la voi, lipsa gardului de protectie ? :wtf:
https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/601973546643323?notif_t=notify_me_page¬if_id=1467909049480643
https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/601973546643323?notif_t=notify_me_page¬if_id=1467909049480643
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: north on July 08, 2016, 04:52:52 AM
Post by: north on July 08, 2016, 04:52:52 AM
Ei... asta este nimica toată. Pentru cine nu a văzut, iată un exemplu ceva mai convingător - oi, măgari (sau, de ce nu, câini: 1:50) [+ un personal (zic eu, avand in vedere vagoanele cu etaj) zburând deasupra pe CF 800].
https://www.youtube.com/watch?v=azgHyJfEXoc
Ce mi se pare totuși total deplasat este faptul că participanții la trafic menționați mai sus (exceptând personalul) depășesc cu seninătate prin dreapta. În Germania ar lua o amendă serioasă pentru așa ceva [bine, acuma s-ar putea spune că și cei din mașină ar căpăta amendă pentru utilizarea nejustificată a claxonului, condus agresiv etc. (?)]
https://www.youtube.com/watch?v=azgHyJfEXoc
Ce mi se pare totuși total deplasat este faptul că participanții la trafic menționați mai sus (exceptând personalul) depășesc cu seninătate prin dreapta. În Germania ar lua o amendă serioasă pentru așa ceva [bine, acuma s-ar putea spune că și cei din mașină ar căpăta amendă pentru utilizarea nejustificată a claxonului, condus agresiv etc. (?)]
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on July 08, 2016, 10:19:26 AM
Post by: dr4qul4 on July 08, 2016, 10:19:26 AM
oare cat o fi taxa de pod pentru o oaie? :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MRS on July 08, 2016, 04:40:17 PM
Post by: MRS on July 08, 2016, 04:40:17 PM
Noi aici visam INFRASTRUCTURA MODERNA si realitatea este urmatoarea:
(http://i.imgur.com/VAPl96P.jpg)
Bucuresti - Podul Constanta - Calea Grivitei/Sos Chitila/Bucurestii Noi (https://goo.gl/maps/18E8jRi2VvR2)- una din cele mai aglomerate intersectii din oras, 2016 IULIE 08
:shootme:
(http://i.imgur.com/VAPl96P.jpg)
Bucuresti - Podul Constanta - Calea Grivitei/Sos Chitila/Bucurestii Noi (https://goo.gl/maps/18E8jRi2VvR2)- una din cele mai aglomerate intersectii din oras, 2016 IULIE 08
:shootme:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on July 09, 2016, 09:44:11 AM
Post by: adiarc on July 09, 2016, 09:44:11 AM
Observ ca pe A2 sunt zilnic accidente in lanț.....astăzi 2 .....cu 7 respectiv 9 mașini implicate
poate,poate Politia Autostrazi începe sa-si faca datoria si pt inceput sa-i ardă la buzunar pe cei care nu respecta distanța in trafic......
poate,poate Politia Autostrazi începe sa-si faca datoria si pt inceput sa-i ardă la buzunar pe cei care nu respecta distanța in trafic......
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on July 09, 2016, 04:10:22 PM
Post by: Cristi N on July 09, 2016, 04:10:22 PM
S-a finalizat montarea parapetelor metalice pe DN1 portiunea Baneasa - Otopeni.
Au trecut la turnarea de beton intre sensurile de mers pe locul unde inainte erau bordurile. Azi dimineata turnasera de la pasajul Baneasa pana in dreptul Bricostore.
(http://i.imgur.com/7RU11QQ.jpg?1)
(http://i.imgur.com/g71Wdvr.jpg?1)
Au trecut la turnarea de beton intre sensurile de mers pe locul unde inainte erau bordurile. Azi dimineata turnasera de la pasajul Baneasa pana in dreptul Bricostore.
(http://i.imgur.com/7RU11QQ.jpg?1)
(http://i.imgur.com/g71Wdvr.jpg?1)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on July 09, 2016, 07:55:54 PM
Post by: adiarc on July 09, 2016, 07:55:54 PM
Ma bucur sa vad ca sunt catadioptrii....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on July 09, 2016, 07:58:45 PM
Post by: dr4qul4 on July 09, 2016, 07:58:45 PM
Probabil au fost puse mai tarziu. Oricum, si betonat arata mai bine. Vedem pentru cat timp, pentru ca vor fi curand "indreptati".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on July 13, 2016, 01:46:16 PM
Post by: yetiman on July 13, 2016, 01:46:16 PM
Pun aici o mica selectie din articolul al carui link (http://www.turnulsfatului.ro/2016/07/13/bilantul-mortilor-dupa-inchiderea-autostrazii-demolate/) e pus de mariansb pe A1.
(pentru ca nu toata lumea citeste linkurile, iar cifrele din articol spun totul)
E vorba de portiunea inchisa de pe A1 si dinamica accidentelor de pe DN (si A1) in perioada de 9 luni in care s-a circulat pe autostrada:
In schimb, iata ce s-a intamplat dupa inchidere:
Comentarii cred ca sunt de prisos. CIFRELE SPUN TOTUL. Sublinierile cu rosu imi apartin.
(pentru ca nu toata lumea citeste linkurile, iar cifrele din articol spun totul)
E vorba de portiunea inchisa de pe A1 si dinamica accidentelor de pe DN (si A1) in perioada de 9 luni in care s-a circulat pe autostrada:
QuoteNiciun eveniment rutier mortal nu s-a semnalat pe acest tronson și nici pe segmentul de drum național paralel. Cele 4 accidente ușoare care au avut loc pe DN1 sunt cu mult sub cifrele din anii anteriori deschiderii autostrăzii.
In schimb, iata ce s-a intamplat dupa inchidere:
QuotePotrivit IPJ Sibiu, "începând cu data de 15.09.2015, având în vedere închiderea Autostrăzii A1, pe segmentul cuprins între orașul Săliște și limita cu județul Alba, gradul de risc rutier înregistrat pe DN1, pe acest tronson, a revenit la cotele anilor anteriori, fiind produse 17 accidente de circulație, soldate cu decesul a 7 persoane și rănirea altor 37 de persoane".
Comentarii cred ca sunt de prisos. CIFRELE SPUN TOTUL. Sublinierile cu rosu imi apartin.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on July 13, 2016, 01:58:51 PM
Post by: Io on July 13, 2016, 01:58:51 PM
Perfect, avem date clare.
Totusi, o atitudine normala a Politiei ar fi (fost) prezenta 24/24 pe tronsonul acela. Cu radare si tot tacimul. Rau am ajuns, sofer sa cer radare, pacatele mele...
Dar nici asa, sa nu fie saptamina fara accidente grave si tu sa nu faci nimic? Tu, Politie Circulatie Sibiu, zic! Bine ca ma vinezi pe Centura dade dade mi-i lua banii.
Totusi, o atitudine normala a Politiei ar fi (fost) prezenta 24/24 pe tronsonul acela. Cu radare si tot tacimul. Rau am ajuns, sofer sa cer radare, pacatele mele...
Dar nici asa, sa nu fie saptamina fara accidente grave si tu sa nu faci nimic? Tu, Politie Circulatie Sibiu, zic! Bine ca ma vinezi pe Centura dade dade mi-i lua banii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dan74 on July 13, 2016, 02:36:51 PM
Post by: Dan74 on July 13, 2016, 02:36:51 PM
In week-endul trecut am facut un drum Oradea - Baile Govora si intre Targu Jiu si Horezu vineri la pranz fiecare circula dupa puterea masinii si (ne)indemanarea soferului, nefiind radare.
Sambata pe portiunea dintre Saliste si Cunta am vazut 2 depasiri ale unor soferi cretini dar nici urma de un echipaj de politie. Politia Romana mai exista oare, mai face pe undeva actiuni de preventie? Am facut peste 900 km in 2 zile dar nu stiu daca am vazut 2-3 masini de politie.
Sambata pe portiunea dintre Saliste si Cunta am vazut 2 depasiri ale unor soferi cretini dar nici urma de un echipaj de politie. Politia Romana mai exista oare, mai face pe undeva actiuni de preventie? Am facut peste 900 km in 2 zile dar nu stiu daca am vazut 2-3 masini de politie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cosminescu on July 19, 2016, 10:32:06 AM
Post by: Cosminescu on July 19, 2016, 10:32:06 AM
Salutare tuturor,
Din nou accident pe legatura dintre A1 si A6:
http://redesteptarea.ro/accident-grav-pe-autostrada-care-leaga-lugojul-de-timisoara-doi-morti-si-trei-raniti-pe-lista-victimelor/
De data asta, 2 morti si 3 raniti! Vina apartine 100% unui sofer care a depasit pe linie continua, nu e niciun dubiu. Dar din nou... In momentul in esti pe jonctiunea dintre 2 autostrazi, instinctul iti spune ca ai in continuare 2 benzi, si ca nu ai intrat pentru 100-200m pe un drum cu dublu sens. Este foarte prost facuta acea jonctiune! Chiar nu se poate face nimic? Niste separatoare de sens similare cu calmatoarele de trafic? care pana la urma nu incurca la nimic in caz de ceva... Totusi, e mai bine sa prevenim in loc sa aruncam justificat vina pe un sofer care a curmat alte vieti total nevinovate!
Din nou accident pe legatura dintre A1 si A6:
http://redesteptarea.ro/accident-grav-pe-autostrada-care-leaga-lugojul-de-timisoara-doi-morti-si-trei-raniti-pe-lista-victimelor/
De data asta, 2 morti si 3 raniti! Vina apartine 100% unui sofer care a depasit pe linie continua, nu e niciun dubiu. Dar din nou... In momentul in esti pe jonctiunea dintre 2 autostrazi, instinctul iti spune ca ai in continuare 2 benzi, si ca nu ai intrat pentru 100-200m pe un drum cu dublu sens. Este foarte prost facuta acea jonctiune! Chiar nu se poate face nimic? Niste separatoare de sens similare cu calmatoarele de trafic? care pana la urma nu incurca la nimic in caz de ceva... Totusi, e mai bine sa prevenim in loc sa aruncam justificat vina pe un sofer care a curmat alte vieti total nevinovate!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on July 19, 2016, 04:43:19 PM
Post by: dr4qul4 on July 19, 2016, 04:43:19 PM
A2, pe inserat...
(http://i.imgur.com/sBhiCOh.jpg)
(http://i.imgur.com/sBhiCOh.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on July 19, 2016, 04:51:39 PM
Post by: adiarc on July 19, 2016, 04:51:39 PM
Nu-i bai...daca nu e un tufis si limita de 30,Politia nu are treaba cu șoferii....chiar si cu cei care uita sa aprindă farurile...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on July 19, 2016, 05:08:36 PM
Post by: cristi5 on July 19, 2016, 05:08:36 PM
Quote from: Cosminescu on July 19, 2016, 10:32:06 AM
Din nou accident pe legatura dintre A1 si A6:
S-a discutat aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=81.msg122955#msg122955)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on July 19, 2016, 08:43:07 PM
Post by: cristi5 on July 19, 2016, 08:43:07 PM
(propun sa mutam aici discutia)
Pentru corectarea punctelor negre e nevoie de o analiza a accidentului (sau mai multe accidente similare, de ex la un punct negru) centrata pe factorul uman, nu pe stabilirea vinovatiei. Concluziile cuprind de obicei propuneri pt schimbari de norme si infrastructura. Asa ceva se face de catre specialisti in ergonomie (human factors), nu de catre politisti si procurori. Dar poate are procuratura asa ceva... Sigur exista un organism care investigheaza accidente feroviare si unul care investigheaza accidente aviatice. La ce minister sunt? Exista asa ceva si pt rutier? In CNADNR?
Quote from: adiarc on July 19, 2016, 05:22:35 PM
Așadar multa lume are partea ei de dreptate...se impun 2 chestii majore
1 .Politia Rutiera sa-si schimbe radical mentalitatea - din una comunista (" vrem cat mai multe procese verbale " ) in una practica de a face educație Rutiera si a sancționa tot ceea ce spune Florin 74, plus altele .....
2.Este nevoie ca de aer de - Corectarea punctelor negre de pe DN-urile intens circulate,centuri,autostrazi,etc.Atunci cand intr- un loc se produc numeroase accidente e evident ca trebuie luate măsuri.
Pentru corectarea punctelor negre e nevoie de o analiza a accidentului (sau mai multe accidente similare, de ex la un punct negru) centrata pe factorul uman, nu pe stabilirea vinovatiei. Concluziile cuprind de obicei propuneri pt schimbari de norme si infrastructura. Asa ceva se face de catre specialisti in ergonomie (human factors), nu de catre politisti si procurori. Dar poate are procuratura asa ceva... Sigur exista un organism care investigheaza accidente feroviare si unul care investigheaza accidente aviatice. La ce minister sunt? Exista asa ceva si pt rutier? In CNADNR?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on July 19, 2016, 09:49:18 PM
Post by: nirolf on July 19, 2016, 09:49:18 PM
ARR se pare că ar trebui să se ocupe cu așa ceva.
OUG 22/2016 pentru modificarea si completarea Legii nr. 265/2008 privind gestionarea sigurantei circulatiei pe infrastructura rutier.
Am trimis o solicitare la Poliția Autostrăzi Vest cu întrebarea dacă au notificat ARR conform punctului (10).
OUG 22/2016 pentru modificarea si completarea Legii nr. 265/2008 privind gestionarea sigurantei circulatiei pe infrastructura rutier.
Quote14. Articolul 10 se modifica si va avea urmatorul cuprins:
"Art. 10
(1) Evaluarea de impact asupra sigurantei rutiere este parte integranta a studiului de prefezabilitate sau, dupa caz, a studiului de fezabilitate al unui proiect de infrastructura rutiera care se construieste sau se modifica substantial, se realizeaza potrivit prevederilor cuprinse in anexa nr. 1 si se concretizeaza intr-un raport de evaluare de impact asupra sigurantei rutiere.
(2) Raportul de evaluare de impact asupra sigurantei rutiere trebuie sa indice considerentele in materie de siguranta rutiera care contribuie la alegerea solutiei propuse si sa furnizeze toate informatiile relevante necesare realizarii unei analize costuri- beneficii a diverselor optiuni evaluate.
(3) Auditul de siguranta rutiera este parte integranta a unui proiect de infrastructura rutiera, se concretizeaza intr-un raport de audit de siguranta rutiera si se executa obligatoriu pe capitole, corespunzator pentru fiecare dintre urmatoarele stadii, cu respectarea prescriptiilor prevazute in anexa nr. 2:
a) studiul de fezabilitate/documentatia de avizare a lucrarilor de interventii;
b) proiect tehnic si detalii de executie;
c) anterior receptiei la terminarea lucrarilor la drumul public;
d) imediat dupa darea in exploatare a drumului public, in trafic.
(4) Raportul rezultat in urma evaluarii de impact/auditului de siguranta rutiera are anexat un set de recomandari privind remedierea eventualelor deficiente constatate.
(5) Inspectia de siguranta rutiera se realizeaza obligatoriu pentru fiecare drum public al retelei rutiere care face obiectul prezentei legi, din 2 in 2 ani, se concretizeaza intr-un raport de inspectie de siguranta rutiera si cuprinde verificarea periodica a elementelor care influenteaza siguranta rutiera in conformitate cu listele-cadru de verificare si, dupa caz, analiza posibilelor efecte ale lucrarilor rutiere in curs de executie asupra sigurantei traficului si identificarea aspectelor legate de prevenirea accidentelor.
(6) Raportul rezultat in urma inspectiei de siguranta rutiera are anexat un set de recomandari si/sau un set de dispozitii privind remedierea eventualelor deficiente constatate.
(7) Dispozitiile din raportul de inspectie de siguranta rutiera privind remedierea eventualelor deficiente constatate sunt obligatorii pentru administratorul drumului inspectat, in termenele stabilite conform prevederilor alin. (8).
(8) Setul de masuri care pot fi dispuse de raportul de inspectie de siguranta rutiera, prin lucrari de interventii generale executate de administratorul drumului, precum si termenele de punere in executare a acestora se stabilesc prin ordin al ministrului transporturilor.
(9) Evaluarea de impact asupra sigurantei rutiere sau auditul de siguranta rutiera se realizeaza de un auditor sau de o echipa de auditori, dupa caz, in functie de complexitatea lucrarii.
(10) In cazul unui accident rutier soldat cu persoane decedate, inregistrat pe un drum public, organele de politie care ancheteaza cazul notifica in termen de 15 zile Autoritatea Rutiera Romana - A.R.R. cu privire la accident, furnizand datele prevazute in anexa nr. 4.
(11) In termen de 90 de zile de la notificarea prevazuta la alin. (10), Autoritatea Rutiera Romana - A.R.R. efectueaza o inspectie de siguranta rutiera suplimentara la locul accidentului cu scopul identificarii eventualelor cauze legate de infrastructura care au favorizat sau au cauzat producerea accidentului.
(12) Autoritatea Rutiera Romana - A.R.R. efectueaza, de asemenea, inspectii de siguranta rutiera suplimentare pe tronsoanele anterior inspectate, dupa expirarea termenelor prevazute la alin. (8), pentru urmarirea modului de respectare a dispozitiilor cuprinse in raportul de inspectie de siguranta rutiera.
(13) In raportul de inspectie de siguranta rutiera suplimentara, efectuata in conditiile prevazute la alin. (11), un punct distinct il va constitui analiza eventualelor dispozitii din rapoartele de inspectie periodice/suplimentare anterioare, care nu au fost rezolvate in termenul stabilit conform alin. (8) pana la data accidentului si care, eventual, au constituit cauza accidentului."
Am trimis o solicitare la Poliția Autostrăzi Vest cu întrebarea dacă au notificat ARR conform punctului (10).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on July 19, 2016, 10:12:53 PM
Post by: adiarc on July 19, 2016, 10:12:53 PM
^^
Eu cred ca se poate face mult mai simplu pe baza unei statistici a Poliției Rutiere si nu sunt necesare expertize costisitoare
Exemplu concert - cel putin 2 curbe care necesita corectare pe DN 14 ....una la 90 grade la coborârea din Slimnic spre Ruși si una înainte de intrarea in Târnavă spre Medias ( mai strânsă de 90 grade ).Aici nu e nevoie de nici o expertiza...cel putin la cea de la Tarnava aproape nu exista saptamâna sa nu fie accident iar in sezonul rece aproape zilnic.Culmea e ca relieful permite destul de ușor o relocare si ea se putea face simplu la reabilitarea drumului,probabil si fara exproprieri....
Nu ma înțelege greșit...la nivel de principiu ai dreptate,dar cand se fac prea multe expertize,comisii,SF-URI,etc.....rezulta tergiversarea si apoi ingroparea ideii.
Eu cred ca se poate face mult mai simplu pe baza unei statistici a Poliției Rutiere si nu sunt necesare expertize costisitoare
Exemplu concert - cel putin 2 curbe care necesita corectare pe DN 14 ....una la 90 grade la coborârea din Slimnic spre Ruși si una înainte de intrarea in Târnavă spre Medias ( mai strânsă de 90 grade ).Aici nu e nevoie de nici o expertiza...cel putin la cea de la Tarnava aproape nu exista saptamâna sa nu fie accident iar in sezonul rece aproape zilnic.Culmea e ca relieful permite destul de ușor o relocare si ea se putea face simplu la reabilitarea drumului,probabil si fara exproprieri....
Nu ma înțelege greșit...la nivel de principiu ai dreptate,dar cand se fac prea multe expertize,comisii,SF-URI,etc.....rezulta tergiversarea si apoi ingroparea ideii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on July 19, 2016, 10:58:36 PM
Post by: TibiV on July 19, 2016, 10:58:36 PM
Quote from: adiarc on July 19, 2016, 10:12:53 PM
cand se fac prea multe expertize,comisii,SF-URI,etc.....rezulta tergiversarea si apoi ingroparea ideii.
Este o regula veche...
Daca vrei sa ingropi o idee buna, faci o comisie... :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on July 19, 2016, 11:10:15 PM
Post by: cristi5 on July 19, 2016, 11:10:15 PM
Quote from: adiarc on July 19, 2016, 10:12:53 PM
Eu cred ca se poate face mult mai simplu pe baza unei statistici a Poliției Rutiere si nu sunt necesare expertize costisitoare
Exemplu concert - cel putin 2 curbe care necesita corectare pe DN 14 ....una la 90 grade la coborârea din Slimnic spre Ruși si una înainte de intrarea in Târnavă spre Medias ( mai strânsă de 90 grade ).Aici nu e nevoie de nici o expertiza...cel putin la cea de la Tarnava aproape nu exista saptamâna sa nu fie accident iar in sezonul rece aproape zilnic.Culmea e ca relieful permite destul de ușor o relocare si ea se putea face simplu la reabilitarea drumului,probabil si fara exproprieri....
Pai se poate incerca pe ambele cai... Putem noi propune o solutie direct si in acelasi timp ne putem adresa ARR care are indatorirea legala, asa cum arata nirolf, la accidentele cu decedati:
Quote
A.R.R. efectueaza o inspectie de siguranta rutiera suplimentara la locul accidentului cu scopul identificarii eventualelor cauze legate de infrastructura care au favorizat sau au cauzat producerea accidentului
Am putea de exemplu cere de la ARR raportul primit de la Politie si rezultatele inspectiei la A1/A6 cu ocazia accidentului mortal din iarna. Sunt curios daca ARR sau Politia au observat/raportat posibila confuzie a celor 2 sensuri cu un sens de autostrada. Inteleg ca la accidentul recent politia a spus neoficial presei ca ar putea fi o confuzie.
Apropo de DN14, cineva povestea ca a vazut din tren zilele trecute o coada mare pe sosea, apoi cauza: un accident mortal la o intersectie in T intre Sighisoara si Medias, cu mortul intins pe asfalt, etc. Poate si acolo e vreun punct negru...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qsv on July 20, 2016, 10:09:39 AM
Post by: qsv on July 20, 2016, 10:09:39 AM
Conform legii nr. 265/2008, beneficiarii/investitorii sunt obligati sa incheie contracte pentru realizarea inspectiei periodice de siguranta circulatiei, auditului de siguranta circulatiei si evaluarii de impact asupra sigurantei circulatiei. Legea in forma ei initiala nu a functionat asa cum trebuia, in sensul ca nu prea a fost pusa in aplicare de Beneficiari, din mai multe motive.
Costurile cu inspectiile de siguranta circulatiei sau cu auditul de siguranta circulatiei sunt foarte ridicate, si as putea sa spun ca inca a ramas foarte ridicat, ceea ce face ca multi beneficiari (CNADNR, Consilii Judetene) sa nu isi indeplineasca indatoririle legale. In fond ce risca daca nu o fac... o amenda (indreptata catre institutie, si nu catre persoana, deci platibila tot din bani publici) in cuantum de 50.000-100.000 de lei. Pai avand in vedere costul pe km pentru audit care e de 2000 de euro inseamna ca la un drum national sau judetean cu o lungime mai mare de 11km, institutia poate sa aleaga sa ia o amenda decat sa faca un audit..ca e mai ieftin asa (e clar ca nu si mai sigur). In plus hai sa vedem cine aplica amenzile conform vechii legi :"personalul împuternicit în acest sens din cadrul Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, Inspectoratului de Stat în Construcţii - I.S.C. şi/sau din cadrul Ministerului Administraţiei şi Internelor, în limita competenţelor acestora" adica institutii care sunt intr-un fel subordonate, sau in stransa legatura cu Beneficiarul/Investitorul, si tare curios sunt cate amenzi au fost aplicate pana acum...
Tarifele audit/inspectie/evaluare impact, conform OMT 673/2015:
(http://i.imgur.com/b0cLPir.jpg)
Noua lege elimina obligativitatea realizarii auditului pentru drumuri comunale, unde oricum ar fi fost foarte greu de aplicat avand in vedere bugetele foarte mici de care dispun Primariile.
Impresia mea este ca a existat un interes ca numarul auditorilor sa fie mentinut redus, ca doar cativa oameni pe intreaga tara (pe site-ul ARR sunt doar 12) sa beneficieze de aceasta calitate de auditor/inspector si de beneficiile, respectiv acele tarife ridicate stipulate prin lege. Acum in noul OUG vad ca se mentioneaza un motiv pentru care ARR nu au putut forma alti auditori, si anume unele prevederi contradictorii in legea initiala...dar eu cred ca acele prevederi au fost introduse in mod intentionat si ca la elaborarea textului de lege au participat si cei direct interesati ca lucrurile sa fie asa. Un argument in plus pentru asta este si a acel criteriu al desemnarii auditorilor "zonal geografic" - adica au prioritatea la desemnare auditorilor/inspectorilor de siguranţă rutieră domiciliaţi în zona sau cel mai aproape de zona în care se află proiectul auditat/sectorul de drum public. Vad ca noul OUG incearca sa elimine acest criteriu discriminatoriu..
Sper ca efectele acestei OUG sa se vada cat mai curand si sa avem:
- audituri, inspectii si evaluari de impact asupra sigurantei circulatiei pe cat mai multe drumuri (ma indoiesc ca o sa se respecte cu strictete de toata lumea legea);
- cat mai multi auditori, sa nu mai para un club excusivist;
- si nu in ultimul rand o reducere substantiala a numarului de decedati care este de peste 91/1.000.000 fata de 51 cat e media europeana conform http://ec.europa.eu/transport/road_safety/pdf/vademecum_2015.pdf (http://ec.europa.eu/transport/road_safety/pdf/vademecum_2015.pdf)
(http://i.imgur.com/gsueg4m.png)
Stiu ca suna cinic, dar daca se fac calcule economice, cu cat "costa" o viata pierduta si din ce am constatat se considera valori cuprinse intre 60 si 100xGDP pentru fiecare deces, rezulta cam asa:
100*22.000$*91*19=3 803 800 000$ pierderi anuale
si din diferenta dintre media europeana si valoarea din Romania rezulta 100*22.000$*(91-51)/milion*19mil. loc.=1.672.000.000$ anual...
Costurile cu inspectiile de siguranta circulatiei sau cu auditul de siguranta circulatiei sunt foarte ridicate, si as putea sa spun ca inca a ramas foarte ridicat, ceea ce face ca multi beneficiari (CNADNR, Consilii Judetene) sa nu isi indeplineasca indatoririle legale. In fond ce risca daca nu o fac... o amenda (indreptata catre institutie, si nu catre persoana, deci platibila tot din bani publici) in cuantum de 50.000-100.000 de lei. Pai avand in vedere costul pe km pentru audit care e de 2000 de euro inseamna ca la un drum national sau judetean cu o lungime mai mare de 11km, institutia poate sa aleaga sa ia o amenda decat sa faca un audit..ca e mai ieftin asa (e clar ca nu si mai sigur). In plus hai sa vedem cine aplica amenzile conform vechii legi :"personalul împuternicit în acest sens din cadrul Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, Inspectoratului de Stat în Construcţii - I.S.C. şi/sau din cadrul Ministerului Administraţiei şi Internelor, în limita competenţelor acestora" adica institutii care sunt intr-un fel subordonate, sau in stransa legatura cu Beneficiarul/Investitorul, si tare curios sunt cate amenzi au fost aplicate pana acum...
Tarifele audit/inspectie/evaluare impact, conform OMT 673/2015:
(http://i.imgur.com/b0cLPir.jpg)
Noua lege elimina obligativitatea realizarii auditului pentru drumuri comunale, unde oricum ar fi fost foarte greu de aplicat avand in vedere bugetele foarte mici de care dispun Primariile.
Impresia mea este ca a existat un interes ca numarul auditorilor sa fie mentinut redus, ca doar cativa oameni pe intreaga tara (pe site-ul ARR sunt doar 12) sa beneficieze de aceasta calitate de auditor/inspector si de beneficiile, respectiv acele tarife ridicate stipulate prin lege. Acum in noul OUG vad ca se mentioneaza un motiv pentru care ARR nu au putut forma alti auditori, si anume unele prevederi contradictorii in legea initiala...dar eu cred ca acele prevederi au fost introduse in mod intentionat si ca la elaborarea textului de lege au participat si cei direct interesati ca lucrurile sa fie asa. Un argument in plus pentru asta este si a acel criteriu al desemnarii auditorilor "zonal geografic" - adica au prioritatea la desemnare auditorilor/inspectorilor de siguranţă rutieră domiciliaţi în zona sau cel mai aproape de zona în care se află proiectul auditat/sectorul de drum public. Vad ca noul OUG incearca sa elimine acest criteriu discriminatoriu..
Sper ca efectele acestei OUG sa se vada cat mai curand si sa avem:
- audituri, inspectii si evaluari de impact asupra sigurantei circulatiei pe cat mai multe drumuri (ma indoiesc ca o sa se respecte cu strictete de toata lumea legea);
- cat mai multi auditori, sa nu mai para un club excusivist;
- si nu in ultimul rand o reducere substantiala a numarului de decedati care este de peste 91/1.000.000 fata de 51 cat e media europeana conform http://ec.europa.eu/transport/road_safety/pdf/vademecum_2015.pdf (http://ec.europa.eu/transport/road_safety/pdf/vademecum_2015.pdf)
(http://i.imgur.com/gsueg4m.png)
Stiu ca suna cinic, dar daca se fac calcule economice, cu cat "costa" o viata pierduta si din ce am constatat se considera valori cuprinse intre 60 si 100xGDP pentru fiecare deces, rezulta cam asa:
100*22.000$*91*19=3 803 800 000$ pierderi anuale
si din diferenta dintre media europeana si valoarea din Romania rezulta 100*22.000$*(91-51)/milion*19mil. loc.=1.672.000.000$ anual...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on July 20, 2016, 10:24:10 AM
Post by: dr4qul4 on July 20, 2016, 10:24:10 AM
Sofatul se face dupa semne, NU din amintiri sau pe ghicite.
Poate ca e aiurea sa avem un nod intre 2 autostrazi unde avem doar o banda pe sens, dar chiar si asa NU ai voie sa ignori TOATE semnenele sau sa "dormi" la volan.
Poate unii ar trebui sa ramana fara permis, macar 3 luni, ca sa se trezeasca.
Poate ca e aiurea sa avem un nod intre 2 autostrazi unde avem doar o banda pe sens, dar chiar si asa NU ai voie sa ignori TOATE semnenele sau sa "dormi" la volan.
Poate unii ar trebui sa ramana fara permis, macar 3 luni, ca sa se trezeasca.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Horațiu 87 on July 20, 2016, 10:47:56 AM
Post by: Horațiu 87 on July 20, 2016, 10:47:56 AM
http://www.youtube.com/v/yHuOLwHjvm4
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: SILVIUFG on July 20, 2016, 11:08:20 AM
Post by: SILVIUFG on July 20, 2016, 11:08:20 AM
Unde exista semnale acustice si luminoase sau bariere nu ar fi o problema. Unde ai doar Crucea Sf Andrei si trebuie sa te asiguri mai atent pentru ca nu stii daca vine sau nu un tren, e o problema mare. Si in Fagaras este o trecere peste CF200, langa DN1 la intrarea dinspre Sibiu unde la fel vizibilitatea este scazuta dar cu semnale de avertizare. Si totusi au murit destui oameni la trecerea respectiva, inclusiv directorul unui liceu din Fagaras. Pentru ca drumul care taie calea ferata duce spre un liceu. Trec o gramada de elevi si profesori pe acolo in fiecare zi de scoala. Sunt totusi reguli de circulatie care trebuiesc respectate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on July 20, 2016, 12:41:31 PM
Post by: cristi5 on July 20, 2016, 12:41:31 PM
Quote from: dr4qul4 on July 20, 2016, 10:24:10 AM
Sofatul se face dupa semne, NU din amintiri sau pe ghicite.
Poate unii ar trebui sa ramana fara permis, macar 3 luni, ca sa se trezeasca.
Corect. Atat de corect incat nici nu mai trebuie spus ("it goes without saying"). Auzim asta de la instructori, politisti, alti soferi... Teoria o stie toata lumea. Dar nu ajunge, uita-te la numarul de morti in trafic. Si statistica e per milion de locuitori, daca ar fi per kilometri parcursi sau pe nr de vehicule, ar fi mult mai rau!
Daca nu iei in considerare factorul uman si nu construiesti infrastructura care sa evite eroarea umana, Romania va fi tot pe penultimul loc (ca autostrazi construiesc toate "codasele"). Numai cu predici si ascunzandu-ne dupa STAS nu vom imbunatati situatia.
Semnele si marcajele pot fi mai bune sau mai proaste in raport cu receptarea lor de catre soferi (factorul uman), chiar daca si alea bune si alea proaste sunt conform STAS!
La A1/A6 se putea pune si:
- semnul de interzis in stanga benzii de contrasens (vezi Italia (https://www.google.ro/maps/@43.7790397,10.3387631,3a,75y,317.9h,91.32t/data=!3m6!1e1!3m4!1s6OjZG7yaAwX8TW0sz9hcYg!2e0!7i13312!8i6656)). Poate ar avea efect mai bun decat "circulatia in ambele sensuri" (care pe langa ca nu e asa proeminent se pune si in dreapta, adica departe de banda aia care trebuie evitata)
- linie dubla continua in loc de linie simpla. Legea (http://www.legislatia-rutiera.ro/semnalizarea-rutiera.reg/+linie+continua/) (art 79) e foarte precisa... NOT...
Quote
b) linia continua dubla, pentru separarea sensurilor de circulatie cu minimum doua benzi pe fiecare sens, precum si la drumuri cu o banda pe sens sau in alte situatii stabilite de administratorul drumului respectiv, cu acordul politiei rutiere
- sau chiar hasura de insula intre sensuri. Avantajul marcajelor fata de semne e ca sunt in fata, nu in spatele soferului. Pentru cine predica respectarea regulilor, asta n-are nicio valoare. Pentru cine intelege ca omul e supus greselii, observatia asta poate salva niste vieti
- "sfarsit de autostrada" poate e tehnic corect dar daca facem un sondaj sunt convins ca o mare parte din soferi vor zice ca e uitat acolo din timpul constructiei... Vezi cazul italian, acolo cred ca nu e pus... Cand ai astfel de semne in care numai cativa politisti de la rutiera cred si nici ei nu le respecta (gen limita la 50 in afara localitatii pe asfalt nou-nout), practic discreditezi semnele de circulatie.
Cine poate spune care din aceste variante de semne si marcaje sunt mai potrivite/eficiente in situatia data? Ergonomii, specialisti in human factors. Daca nu au raspuns, pot sa faca un experiment cu cativa soferi si ti-l dau intr-o luna. Sau... analizeaza cateva accidente. Pe alea mortale sunt obligati sa le analizeze oricum (vezi ARR). Sigur, ei nu pot concluziona ca "drumul e de vina" ca i-ar baga la omor din culpa pe cei din CNADNR. Dar poate cumva se poate folosi expertiza lor.
Am o licenta in human factors, in calculatoare (interfete utilizator) nu in transporturi, dar multi din profesorii mei de ergonomie au facut cercetare la administratia suedeza a drumurilor. Rezultatele le vezi in clasament... Sigur, s-a investit mai mult, dar sunt investitii facute cu cap, adica dupa sfatul specialistilor in human factors, nu doar al constructorilor si politistilor.
Si apropo, dupa ce a omorat pe cativa sau a murit el, poti sa-i iei permisul si pe 300 de ani ca tot aia e. Cu aceata intransigenta deseori ipocrita nu vom rezolva mare lucru.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qsv on July 20, 2016, 01:50:13 PM
Post by: qsv on July 20, 2016, 01:50:13 PM
Quote from: cristi5 on July 20, 2016, 12:41:31 PM
Sigur, ei nu pot concluziona ca "drumul e de vina" ca i-ar baga la omor din culpa pe cei din CNADNR. Dar poate cumva se poate folosi expertiza lor.
Companiile de asigurari care ar trebui sa plateasca despagubiri importante sunt convins ca fac analize amanuntite, apeland la experti, si cred ca nu de putine ori ajung la concluzia ca "drumul e de vina" implicit CNADNR. Din pacate chiar daca se concluzioneaza ca CNADNR este de vina...faptul ca e vina institutiei nu are impact prea mare asupra angajatilor, ei (cea mai mare parte a lor) cred ca dorm linistiti noaptea...chiar daca mor oameni.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on July 20, 2016, 02:14:51 PM
Post by: cristi5 on July 20, 2016, 02:14:51 PM
^ aha, multumesc de precizare, si +1 pentru descrierea exhaustiva a indatoririlor ARR mai sus.
Nu cred ca e important ca CNADNR sa fie declarata vinovata (ca institutie) de omor, dar ar fi interesanti sa fie obligati juridic sa imbunatateasca niste sectoare de drum.
Nu cred ca e important ca CNADNR sa fie declarata vinovata (ca institutie) de omor, dar ar fi interesanti sa fie obligati juridic sa imbunatateasca niste sectoare de drum.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qsv on July 20, 2016, 03:40:11 PM
Post by: qsv on July 20, 2016, 03:40:11 PM
Primul pas ar fi sa-i intrebam daca si cum au aplicat legea 265, dupa finalizarea fiecarui proiect cat si periodic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on July 21, 2016, 02:22:01 PM
Post by: TibiV on July 21, 2016, 02:22:01 PM
http://www.fonduri-ue.ro/presa/noutati/1977-comunicat-21-07-2016 (http://www.fonduri-ue.ro/presa/noutati/1977-comunicat-21-07-2016)
Quote
Fonduri Europene: 106,5 milioane de euro pentru siguranţa rutieră şi fluidizarea traficului la frontieră
Ministerul Fondurilor Europene (MFE) deschide linii de finanţare pentru investiţii în creşterea gradului de siguranță a traficului, în fluidizarea traficului la punctele de frontieră, respectiv în reducerea impactului asupra mediului. Bugetul este de 106,5 milioane de euro, din care siguranța rutieră are cea mai mare alocare - 85,2 milioane de euro.
Principalul rezultat urmărit prin aceste investiţii din fonduri europene este reducerea numărului deceselor în accidentele rutiere. În 2015, rata de deces a fost de 95 de persoane la un milion de locuitori, aproape dublu faţă de media UE (51.5 decese la un milion de locuitori), potrivit unor statistici ale Comisiei Europene. România se află pe primul loc în UE – la egalitate cu Bulgaria – la capitolul deceselor în trafic (vezi anexă).
În ce priveşte fluidizarea traficului la punctele de frontieră, prin această linie de finanţare se va reduce timpul de staționare, în special al transportatorilor de marfă. Ghidurile pe care Ministerul Fondurilor Europene le lansează pentru proiectele de investiţii în siguranţa rutieră se adresează administratorilor infrastructurii de transport pentru toate modurile, inclusiv prin parteneriate cu alte instituţii publice, autorităţile publice locale, Direcția Rutieră din Inspectoratul General al Poliției Române și Direcția de Poliție Transporturi.
Ghidul ce vizează fluidizarea traficului la punctele de trecere a frontierei se adresează Agenției Naționale de Administrare Fiscală, Ministerului Transporturilor, Operatorului de infrastructură la punctul de trecere a frontierei desemnat în conformitate cu legislația în vigoare, Direcției Rutiere din cadrul Inspectoratului General al Poliției Române, respectiv Direcției de Poliție Transporturi sau Poliţiei de Frontieră Române, după caz.
Ghidul şi documentele anexe pot fi consultate pe website-ul ministerului. Cifrele publicate nu includ rezerva de performanță, alocată doar dacă beneficiarii ating indicatorii de performanță agreați cu UE.
Cele 106,5 de milioane de euro fac parte din Programul Operațional Infrastructură Mare (POIM) 2014-2020, al doilea program ca mărime din UE. Banii vor fi distribuiți după cum urmează:
76,13 milioane euro sunt destinați proiectelor noi de siguranţă a traficului şi securităţii transporturilor pentru toate modurile de transport;
21,3 milioane de euro sunt destinați proiectelor de dezvoltare a infrastructurii de acces în punctele de trecere a frontierei/de ieșire din țară şi în vamă.
8,47 milioane de euro sunt destinați proiectelor fazate, demarate în cadrul perioadei programatice 2007-2013, nefinalizate și continuate în actualul exercițiu financiar.
Comisia Europeană estimează că 135 000 de persoane au suferit accidente grave pe drumurile din UE. Costul social aferent - reabilitare, asistență medicală, daune materiale etc. - este estimat la cel puțin 100 de miliarde EUR.
Comisia Europeană are ca obiectiv reducerea la jumătate a numărului total de decese în accidente rutiere în Uniunea Europeană până în anul 2020, începând din 2010.
Anexă: Numărul de decese rutiere la un milion de locuitori - Statistici preliminare pentru fiecare țară în parte pentru 2015
(http://www.fonduri-ue.ro/images/files/comunicate/2016/21.07/grafic.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on July 21, 2016, 04:14:37 PM
Post by: cristi5 on July 21, 2016, 04:14:37 PM
Poate API sa aplice? Scriem un proiect? Pot fi parteneri externi din tari care au o mare siguranta a circulatiei?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on July 21, 2016, 05:33:52 PM
Post by: adiarc on July 21, 2016, 05:33:52 PM
daca cineva e deschis la sugestii ,spun din nou ca e necesar acel proiect de care vb - corectarea pct.-lor negre,mai ales a unor curbe tip ac de par ,dar si eliminarea capetelor de pod,santuri adanci ,etc si aceasta trebuie sa se faca in fct de statistica Politiei Rutiere cu zonele unde au loc cele mai multe accidente
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on July 26, 2016, 11:15:14 AM
Post by: cristi5 on July 26, 2016, 11:15:14 AM
Quote from: lau on July 25, 2016, 03:12:15 PM
Ieri am trecut prin "intersectia mortii" A6-A1, mergand dinspre Lugoj spre Timisoara. Exact cum a circulat si cel ce a provocat accidentul mortal de weekendul trecut.
Am incercat sa fiu atent cat de bine este indicat faptul ca este o portiune cu sens dublu, insa in afara de linia continua, nu exista nimic care sa imi indice acest lucru. Doar la capatul portiunii, unde cele 2 sensuri se separau fizic, erau sageti indicatoare de sens pe asfalt. Mult prea tarziu, dupa locul tragicului eveniment!
Poate mai erau si alte indicatoare, insa va dati seama, daca eu care incercam sa urmaresc acest lucru nu le-am vazut, ce sa zicem de alti soferi ...
Conform filmarii ProTV (http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/accident-cu-doi-morti-si-trei-raniti-langa-lugoj-soferul-vinovat-nu-si-ar-fi-dat-seama-ca-circula-pe-contrasens.html) ti-a scapat semnul "circulatie in ambele sensuri". Era undeva in dreapta (ca acolo se pune) sus (sa-l vada si tiristii), cand tu te uitai probabil spre stanga jos, ca urma o curba la stanga, pod, etc. Du-te la Politie si da-le carnetul :) :)
Quote from: lau on July 25, 2016, 03:12:15 PM
Trebuie montate URGENT delimitatoare!!! O solutie cu "palete" de cauciuc este mult mai buna decat nimic si costurile sunt infime. In Germania e plin de locuri unde sunt montate asa ceva.
Tu n-ai auzit ca intersectia e semnalizata conform STAS :)
Revazand pozele si filmarile am senzatia ca intersectia e pastrata in configuratia actuala si pentru reclame la SMURD... Abia are loc elicopterul sa aterizeze pe cele 2 benzi...
Acuma serios vorbind, eu propun, in ordinea probabila a costurilor:
- semn de interzis montat in stanga contrasensului (vezi Italia (https://www.google.ro/maps/@43.7789283,10.3389902,3a,75y,304.42h,65.23t/data=!3m6!1e1!3m4!1sBixVWsALceoiD2mfxUS-3Q!2e0!7i13312!8i6656), in poza apar si parapeti de plastic pe inceputul portiunii)
- linie dubla continua (sau chiar hasura de insula) pe toata portiunea. E asa ingust drumul ca poate nici o linie nu mai incape!!!
- mai multe sageti pe asfalt
- parapeti flexibili (plastic, cauciuc)
Revazand materialele media observ ca ne-specialistii (multi si prosti: localnici, jurnalisti, chiar si noi astia mai incepatori pe forum) spun ca ce s-a facut acolo creeaza confuzie in vreme ce specialistii (politia) spun ca e absolut OK si ca soferii sunt de vina ca gresesc. O sinteza perfecta a atitudinii care guverneaza siguranta circulatiei in Romania.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on July 26, 2016, 12:04:24 PM
Post by: cristi5 on July 26, 2016, 12:04:24 PM
Quote from: mircea on July 20, 2016, 10:13:14 AM
Cum ziceam, ai ț-șpe indicatoare și tu tot suta o ții. Hai să punem parapeți sau balize separatoare, ca să obligăm șoferul să conducă mai încet! Și dacă tot am început, hai să spargem și drumurile, să le facem impracticabile pentru viteze mai mari decât e limitarea pe secțiunea respectivă.
Pentru conformitate, pe sensul Lugoj-Timisoara exista un singur indicator care indica contrasens. 3 sunt de limitarea vitezei (100-80-60), dar daca omul nu a inteles ca e contrasens si se simte in siguranta sa mearga mai tare, au mai putin efect. Deci problema de baza ramane confuzia, factorul care omoara e fireste viteza.
Apropo, inteleg ca o ciocnire frontala a 2 vehicule care merg cu 60 are efectul unui vehicul care merge cu 60 (nu 120!) intrand intr-un zid.
https://en.wikipedia.org/wiki/Head-on_collision#Road_transport
Cred ca vorbim de wrong-way-driving aici (cam ca cei care intra pe autostrada pe contrasens)
https://en.wikipedia.org/wiki/Wrong-way_driving
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: BIGRED1984 on July 26, 2016, 12:31:26 PM
Post by: BIGRED1984 on July 26, 2016, 12:31:26 PM
Faptul ca se simte mai bine sa mearga mai tare nu e problema ci faptul ca a trecut peste linia continua, a taiat curba cum se mai face si pe serpentine si prin alte curbe DAR unde ai vizibilitate.
Putea sa mearga mai tare si fara sa taie curba dar il arunca in afara ...
Daca faci asa, o faci ilegal si pe barba ta ... daca o faci.
Iar daca esti confuz nu mergi tare, nu te bagi peste banda continua ci te informezi si te clarifici , nu presupui ca e autostrada si tai curbele.
Mi se pare ca de multe ori cautam circumstante atenuante soferilor desi cauzele sunt de multe ori mai simple si tin de factorul uman.
Ceilalti participanti la trafic n-au nicio vina dar din pacate se intampla prea des asemenea accidente.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on July 26, 2016, 01:03:47 PM
Post by: dr4qul4 on July 26, 2016, 01:03:47 PM
tb trase sageti cat mai repede pe ambele sensuri. si inca 2 indicatoare cu circulatie in ambele sensuri.
Chiar daca acum sunt sageti la capetele bretelei, la unul din capete nu vezi sageata de pe contrasens din cauza parapetului. asa a patit si autorul accidentului.
Chiar daca acum sunt sageti la capetele bretelei, la unul din capete nu vezi sageata de pe contrasens din cauza parapetului. asa a patit si autorul accidentului.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on July 26, 2016, 01:34:19 PM
Post by: cristi5 on July 26, 2016, 01:34:19 PM
^^
Prin "confuz" voiam sa zic "model conceptual gresit", adica omul habar nu are ca e pe contrasens. Indicii: lipsa urme de franare, lipsa oricarei tentative de evitare...
Nu caut nimanui circumstante atenuante, incercam sa intelegem eroarea umana sa vedem ce se poate face ca sa nu mai crape si altii (vinovati sau nu).
Faptul ca cauza accidentului e Factorul uman nu inseamma ca cei care administreaza drumul nu mai au nimic de facut!!! Inseamma ca trebuie sa inteleaga cum a rationat respectivul si daca se poate sa previna astfel de ratiomamente.
Prin "confuz" voiam sa zic "model conceptual gresit", adica omul habar nu are ca e pe contrasens. Indicii: lipsa urme de franare, lipsa oricarei tentative de evitare...
Nu caut nimanui circumstante atenuante, incercam sa intelegem eroarea umana sa vedem ce se poate face ca sa nu mai crape si altii (vinovati sau nu).
Faptul ca cauza accidentului e Factorul uman nu inseamma ca cei care administreaza drumul nu mai au nimic de facut!!! Inseamma ca trebuie sa inteleaga cum a rationat respectivul si daca se poate sa previna astfel de ratiomamente.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on July 26, 2016, 02:10:32 PM
Post by: cristi5 on July 26, 2016, 02:10:32 PM
Quote from: dr4qul4 on July 26, 2016, 01:03:47 PM
tb trase sageti cat mai repede pe ambele sensuri. si inca 2 indicatoare cu circulatie in ambele sensuri.
Chiar daca acum sunt sageti la capetele bretelei, la unul din capete nu vezi sageata de pe contrasens din cauza parapetului. asa a patit si autorul accidentului.
Bun asa, or fi pus sageata conform STAS? :) Daca tot picteaza mai multe sageti, poate trag inca o linie continua.
Nu cred ca "circulatia in ambele sensuri" va avea efect, chiar multiplicat, daca e pe dreapta, pt ca privirea soferului e de obicei spre stanga cand in dreapta e parapet (de pod, nu are ce sa vina) si curba e spre stanga. Nu stiu daca STAS-ul romanesc prevede dar in Suedia se pun semnele importante pe ambele parti. In plus, e un semn de atentionare. Cred ca ar functiona mai bine semnul de acces interzis.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on July 26, 2016, 02:30:48 PM
Post by: dr4qul4 on July 26, 2016, 02:30:48 PM
unde sa pui accesul interzis? acolo accesul este permis in ambele sensuri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mikidutzaa on July 26, 2016, 04:04:08 PM
Post by: mikidutzaa on July 26, 2016, 04:04:08 PM
Semnul ala mic de circulatie pe ambele sensuri este EXTREM de usor de ratat la 130km/h. Trebuie semne mai mari sa iti sara in ochi montate si pe stanga si pe dreapta plus sageti pe asfalt cu sensurile plus dunga dubla continua cu ochi de pisica rosii (ca in tunele).
Au murit deja 3 sau 4 oameni, discutia este penibila. Trebuie facut orice se poate sa nu mai moara oameni.
Au murit deja 3 sau 4 oameni, discutia este penibila. Trebuie facut orice se poate sa nu mai moara oameni.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on July 26, 2016, 04:24:49 PM
Post by: florin74 on July 26, 2016, 04:24:49 PM
Ai cel putin 2 daca nu cumva 3 indicatoare de reducere a vitezei inainte. (2 se vad din filmarea de la Protv - 80 km/h, si cel de 60 km/h), banuiesc ca mai este cel putin 1 indicator inainte. (la 100 km/h)
Scuza-ma, te numesti inconstient (ca sa nu folosesc un termen mai dur) daca intri cu 130 la ora acolo.
Daca ne uitam la peisaje, telefoane, si in orice alta parte mai putin la drum si indicatoarele de pe marginea lui, iar in cazul in care le vedem le ignoram, atunci se intampla astfel de incidente. Ulterior dam vina pe autoritati ca nu au facut si dres, iar noi suntem curati ca lacrima. Ipocrizie la greu.
Si regula de baza este respectarea indicatoarelor, nu sa construim tot felul de obstacole care sa impiedice inconstientii sa faca prapad pe sosele. Ideea este ca inconstientii nu trebuie sa ajunga sa conduca, sau daca totusi ajunge pe sosele ca soferi sa fie cat mai repede detectati si luat permisul pe perioada lunga, inclusiv sa i se interzica dreptul de a conduce pana la sfarsitul vietii pentru autorii de accidente care au ca si consecinta decesul altor persoane.
Scuza-ma, te numesti inconstient (ca sa nu folosesc un termen mai dur) daca intri cu 130 la ora acolo.
Daca ne uitam la peisaje, telefoane, si in orice alta parte mai putin la drum si indicatoarele de pe marginea lui, iar in cazul in care le vedem le ignoram, atunci se intampla astfel de incidente. Ulterior dam vina pe autoritati ca nu au facut si dres, iar noi suntem curati ca lacrima. Ipocrizie la greu.
Si regula de baza este respectarea indicatoarelor, nu sa construim tot felul de obstacole care sa impiedice inconstientii sa faca prapad pe sosele. Ideea este ca inconstientii nu trebuie sa ajunga sa conduca, sau daca totusi ajunge pe sosele ca soferi sa fie cat mai repede detectati si luat permisul pe perioada lunga, inclusiv sa i se interzica dreptul de a conduce pana la sfarsitul vietii pentru autorii de accidente care au ca si consecinta decesul altor persoane.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on July 26, 2016, 04:35:56 PM
Post by: dr4qul4 on July 26, 2016, 04:35:56 PM
Sunt total de acord cu tine Florin. Doar ca aici au uitat sa puna sageata si dupa ce se termina si parapetul (nu stiu daca a ramas asa si acum):
A1xA6 (https://goo.gl/maps/V4iDpVeP3TD2)
A1xA6 (https://goo.gl/maps/V4iDpVeP3TD2)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qsv on July 26, 2016, 04:47:14 PM
Post by: qsv on July 26, 2016, 04:47:14 PM
^
Florin, raspunsul tau e unul dur si partial adevarat, daca ai mai mult decat dublul vitezei permise, este foarte probabil sa ti se intample ceva de genul. Pe de alta parte, proiectantii trebuie sa ia in calcul greseala umana si sa ia masuri specifice. Asa a aparut si acest concept in siguranta circulatiei, de "drum care iarta".
Ideea ca drumul e semnalizat conform STAS/norme mi se pare ca e avansata asa doar daca vrei sa arati ca tu esti acoperit ...nu e suficient. E evident ca e ceva in neregula cu soferii care schimba tipul drumului de la unul cu traficul separat al unul cu trafic neseparat si trebuie sa existe masuri suplimentare de constientizare a situatiei. Marcaj cu linie dubla continua rezonatoare, acele elemente de cauciuc intre liniile continue si indicatoare (mari=de autostrada) pe ambele parti cred ca trebuie sa devina obligatorii, mai ales in locuri unde s-au intamplat mai mult de 1 accident.
Nu am analizat accidentul/zona de care vorbiti, dar daca proiectarea s-a facut de catre un constructor sau daca resursele financiare disponibile Beneficiarului erau putine, orice propunere de proiectare prin care se doreste a se face mai mult decat in STAS are sanse minime de a fi acceptata.
Si STAS-urile si Normele s-au tot schimbat de-a lungul timpului, incat sa elimine situatii periculoase, este cazul ca si aceasta situatie sa fie imbunatatita!
Ganditi-va ca acum 35de ani centura de siguranta nu era in dotarile standard la Dacia fiind optionala, asta nu inseamna ca industria nu a evoluat. Asa ar trebui sa se intample si cu Normele/standardele de proiectare...
Florin, raspunsul tau e unul dur si partial adevarat, daca ai mai mult decat dublul vitezei permise, este foarte probabil sa ti se intample ceva de genul. Pe de alta parte, proiectantii trebuie sa ia in calcul greseala umana si sa ia masuri specifice. Asa a aparut si acest concept in siguranta circulatiei, de "drum care iarta".
Ideea ca drumul e semnalizat conform STAS/norme mi se pare ca e avansata asa doar daca vrei sa arati ca tu esti acoperit ...nu e suficient. E evident ca e ceva in neregula cu soferii care schimba tipul drumului de la unul cu traficul separat al unul cu trafic neseparat si trebuie sa existe masuri suplimentare de constientizare a situatiei. Marcaj cu linie dubla continua rezonatoare, acele elemente de cauciuc intre liniile continue si indicatoare (mari=de autostrada) pe ambele parti cred ca trebuie sa devina obligatorii, mai ales in locuri unde s-au intamplat mai mult de 1 accident.
Nu am analizat accidentul/zona de care vorbiti, dar daca proiectarea s-a facut de catre un constructor sau daca resursele financiare disponibile Beneficiarului erau putine, orice propunere de proiectare prin care se doreste a se face mai mult decat in STAS are sanse minime de a fi acceptata.
Si STAS-urile si Normele s-au tot schimbat de-a lungul timpului, incat sa elimine situatii periculoase, este cazul ca si aceasta situatie sa fie imbunatatita!
Ganditi-va ca acum 35de ani centura de siguranta nu era in dotarile standard la Dacia fiind optionala, asta nu inseamna ca industria nu a evoluat. Asa ar trebui sa se intample si cu Normele/standardele de proiectare...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on July 26, 2016, 04:51:54 PM
Post by: dr4qul4 on July 26, 2016, 04:51:54 PM
@qsv.. tu crezi ca poti lua acea curba la 120 km/h?
Mi se pare destul de stransa. Recunosc ca acolo problema vine de la faptul ca iesi si intri pe autostrada, dar NU esti pe autostrada si mai mult, NU esti informat ca nu mai esti pe autostrada (poate am scapat eu semnul de iesire de pe autostrada).
Nu cred ca e nevoie de parapeti, dar macar niste marcaje si cateva semne nu ar strica.
Mi se pare destul de stransa. Recunosc ca acolo problema vine de la faptul ca iesi si intri pe autostrada, dar NU esti pe autostrada si mai mult, NU esti informat ca nu mai esti pe autostrada (poate am scapat eu semnul de iesire de pe autostrada).
Nu cred ca e nevoie de parapeti, dar macar niste marcaje si cateva semne nu ar strica.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qsv on July 26, 2016, 04:59:37 PM
Post by: qsv on July 26, 2016, 04:59:37 PM
Nu am spus asta, ba din contra, am spus ca daca mergi cu dublul vitezei permise, e foarte probabil sa o patesti...
Linii continue duble, rezonatoare sau un separator de genul
(http://www.blocator.ro/image/cache/catalog/Stalpi%20parcare/Separator-de-sens-din-cauciuc-500x500.jpg)
nu sunt foarte scumpe, dar au un impact psihologic important.
Linii continue duble, rezonatoare sau un separator de genul
(http://www.blocator.ro/image/cache/catalog/Stalpi%20parcare/Separator-de-sens-din-cauciuc-500x500.jpg)
nu sunt foarte scumpe, dar au un impact psihologic important.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on July 26, 2016, 05:26:24 PM
Post by: cristi5 on July 26, 2016, 05:26:24 PM
Quote from: dr4qul4 on July 26, 2016, 02:30:48 PM
unde sa pui accesul interzis? acolo accesul este permis in ambele sensuri.
Accesul meu nu e permis pe firul de sens opus, si nici invers, cei de pe sens opus nu au voie pe firul meu.
Cel mai bine ar fi deasupra contrasensului pe un portal. Daca nu, in stanga lui, ca aici (https://www.google.ro/maps/@43.7789283,10.3389902,3a,75y,304.42h,65.23t/data=!3m4!1e1!3m2!1sBixVWsALceoiD2mfxUS-3Q!2e0)
(apropo credeam ca sunt si semne de sfarsit de autostrada dar vad ca nu e asa. Nici nu cred ca ar ajuta.)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: BIGRED1984 on July 26, 2016, 05:58:18 PM
Post by: BIGRED1984 on July 26, 2016, 05:58:18 PM
Daca tot ai dat exemplu din Italia, uite o situatie aproape la fel ca la noi, doar ca este curba la dreapta si te arunca pe sensul opus daca vii tare, la noi faci intentionat asta, tai curba ca sa mentii viteza mare.
Exact aceeasi autostrada, dar mai jos pe fir .
https://www.google.ro/maps/@43.7749538,10.3411126,3a,75y,195.12h,69.98t/data=!3m6!1e1!3m4!1sGYb86-oSj71vsmf_0QlFTg!2e0!7i13312!8i6656 (https://www.google.ro/maps/@43.7749538,10.3411126,3a,75y,195.12h,69.98t/data=!3m6!1e1!3m4!1sGYb86-oSj71vsmf_0QlFTg!2e0!7i13312!8i6656)
https://www.google.ro/maps/@43.7743147,10.3410042,3a,75y,228.42h,67.27t/data=!3m6!1e1!3m4!1sf5XfM2eMn_o5N-7mt0KNCQ!2e0!7i13312!8i6656 (https://www.google.ro/maps/@43.7743147,10.3410042,3a,75y,228.42h,67.27t/data=!3m6!1e1!3m4!1sf5XfM2eMn_o5N-7mt0KNCQ!2e0!7i13312!8i6656)
Vi se pare mult mai semnalizat ?
Exact aceeasi autostrada, dar mai jos pe fir .
https://www.google.ro/maps/@43.7749538,10.3411126,3a,75y,195.12h,69.98t/data=!3m6!1e1!3m4!1sGYb86-oSj71vsmf_0QlFTg!2e0!7i13312!8i6656 (https://www.google.ro/maps/@43.7749538,10.3411126,3a,75y,195.12h,69.98t/data=!3m6!1e1!3m4!1sGYb86-oSj71vsmf_0QlFTg!2e0!7i13312!8i6656)
https://www.google.ro/maps/@43.7743147,10.3410042,3a,75y,228.42h,67.27t/data=!3m6!1e1!3m4!1sf5XfM2eMn_o5N-7mt0KNCQ!2e0!7i13312!8i6656 (https://www.google.ro/maps/@43.7743147,10.3410042,3a,75y,228.42h,67.27t/data=!3m6!1e1!3m4!1sf5XfM2eMn_o5N-7mt0KNCQ!2e0!7i13312!8i6656)
Vi se pare mult mai semnalizat ?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on July 26, 2016, 06:07:44 PM
Post by: nirolf on July 26, 2016, 06:07:44 PM
Da! În exemplul tău este linie dublă continuă între cele 2 sensuri, deci nu poți face confuzia că linia continuă este doar un despărțitor de benzi. Există și un semn de depășire interzisă mai în spate. Iar semnul de circulație în ambele sensuri este poziționat foarte bine (stânga, exteriorul curbei) și nu este în șir cu alte 2-3 indicatoare de reducere a vitezei, deci șanse mai mari să-l vezi și să ai timp să procesezi semnificația lui până îți apar alte indicatoare în față. În plus, șoferul din Italia ajunge acolo de pe o bandă de decelerare (laterală) ca în cazul ieșirilor de pe autostradă, deci se așteaptă să se schimbe regimul de circulație. În cazul nostru se merge drept înainte, doar dispare o banda 1, nu te aștepți neapărat să se schimbe ceva pentru tine. Diferența este chiar mare aș zice!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on July 26, 2016, 06:08:23 PM
Post by: florin74 on July 26, 2016, 06:08:23 PM
Ca tot veni vorba, CNADNR are sansa sa depuna proiecte pentru cresterea gradului de siguranta a traficului
Sunt 2 mari categorii :
1. Proiecte ce vizează implementarea de măsuri de îmbunătăţire a siguranţei traficului şi securităţii transporturilor pentru toate modurile de transport (noi și fazate)
- Implementarea mijloacelor de semnalizare orizontală şi verticală;
- Implementarea unor măsuri specifice în localităţile liniare de-a lungul drumurilor europene şi naţionale (semnalizarea trecerilor de pietoni, benzi de viraj, stații de autobuz laterale, parcări, etc.);
- Construcția unor bariere de tip New Jersey pe toate drumurile naționale cu 4 benzi fără protecție între sensurile de mers;
- Trecerea la un profil de 2+1 benzi alternativ pe sensurile de mers pe toate drumurile naţionale cu profil periculos (tip ,,2 x 1.5" benzi);
- Implementarea sistemelor de transport inteligente (ex. ERTMS, VTMIS, Ro-RIS) şi a interfeţelor între diverse moduri de transport STI, acolo unde nu au fost implementate ca parte a intervenţiilor la nivelul infrastructurii, pentru creșterea siguranței la nivelul acțiunilor de control a traficului;
- Treceri la nivel rutier/feroviar îmbunătăţite;
- Extinderea sistemelor mobile și fixe de monitorizare a traficului și de supraveghere automată, pe toate modurile de transport;
- Perdele forestiere, panouri parazăpezi sau alte soluții echivalente de protecție în vederea asigurării protecţie a căilor de comunicaţie împotriva înzăpezirii /altor calamități naturale (pentru infrastructura existentă, unde nu se prevăd investiții integrate prin POIM din alte OS);
2. Proiecte ce vizează implementarea de măsuri destinate protecţiei mediului, la nivelul tuturor modurilor de transport
- Instalarea de panouri de protecţie împotriva zgomotului;
- Covoarea astfaltice fonoabsorbante;
Am selectat ce este eligibil pt CNADNR
Activitățile de mai sus sunt eligibile atunci când acestea nu pot fi promovate ca parte a proiectelor noi de infrastructură derulate prin alte obiective specifice.
Toate proiectele vor demonstra corelarea cu Master Planul General de Transport.
Solicitanti eligibili
• Administratorii infrastructurii de transport pentru toate modurile (inclusiv parteneriate cu alte instituţii publice);
• Autorităţile publice locale care gestionează infrastructura din interiorul localităţilor / infrastructura rutieră de tip drum naţional care face legături interurbane;
• Direcția Rutieră din Inspectoratul General al Poliției Române și Direcția de Poliție Transporturi, individual sau în parteneriat cu aplicantul pentru proiectele de siguranţă şi securitate.
Buget alocat : 85 mil euro.
Sper sa depuna proiecte mai inteligente decat eliminarea punctelor negre pe DN1, cel cu bordurile din mijlocul drumului :bash: Speranta moare ultima. :lol:
Sunt 2 mari categorii :
1. Proiecte ce vizează implementarea de măsuri de îmbunătăţire a siguranţei traficului şi securităţii transporturilor pentru toate modurile de transport (noi și fazate)
- Implementarea mijloacelor de semnalizare orizontală şi verticală;
- Implementarea unor măsuri specifice în localităţile liniare de-a lungul drumurilor europene şi naţionale (semnalizarea trecerilor de pietoni, benzi de viraj, stații de autobuz laterale, parcări, etc.);
- Construcția unor bariere de tip New Jersey pe toate drumurile naționale cu 4 benzi fără protecție între sensurile de mers;
- Trecerea la un profil de 2+1 benzi alternativ pe sensurile de mers pe toate drumurile naţionale cu profil periculos (tip ,,2 x 1.5" benzi);
- Implementarea sistemelor de transport inteligente (ex. ERTMS, VTMIS, Ro-RIS) şi a interfeţelor între diverse moduri de transport STI, acolo unde nu au fost implementate ca parte a intervenţiilor la nivelul infrastructurii, pentru creșterea siguranței la nivelul acțiunilor de control a traficului;
- Treceri la nivel rutier/feroviar îmbunătăţite;
- Extinderea sistemelor mobile și fixe de monitorizare a traficului și de supraveghere automată, pe toate modurile de transport;
- Perdele forestiere, panouri parazăpezi sau alte soluții echivalente de protecție în vederea asigurării protecţie a căilor de comunicaţie împotriva înzăpezirii /altor calamități naturale (pentru infrastructura existentă, unde nu se prevăd investiții integrate prin POIM din alte OS);
2. Proiecte ce vizează implementarea de măsuri destinate protecţiei mediului, la nivelul tuturor modurilor de transport
- Instalarea de panouri de protecţie împotriva zgomotului;
- Covoarea astfaltice fonoabsorbante;
Am selectat ce este eligibil pt CNADNR
Activitățile de mai sus sunt eligibile atunci când acestea nu pot fi promovate ca parte a proiectelor noi de infrastructură derulate prin alte obiective specifice.
Toate proiectele vor demonstra corelarea cu Master Planul General de Transport.
Solicitanti eligibili
• Administratorii infrastructurii de transport pentru toate modurile (inclusiv parteneriate cu alte instituţii publice);
• Autorităţile publice locale care gestionează infrastructura din interiorul localităţilor / infrastructura rutieră de tip drum naţional care face legături interurbane;
• Direcția Rutieră din Inspectoratul General al Poliției Române și Direcția de Poliție Transporturi, individual sau în parteneriat cu aplicantul pentru proiectele de siguranţă şi securitate.
Buget alocat : 85 mil euro.
Sper sa depuna proiecte mai inteligente decat eliminarea punctelor negre pe DN1, cel cu bordurile din mijlocul drumului :bash: Speranta moare ultima. :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on July 26, 2016, 06:28:12 PM
Post by: vancouver on July 26, 2016, 06:28:12 PM
Eu propun sa stea un politist la intersectia A1 cu A6, sa dirijeze traficul...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mikidutzaa on July 26, 2016, 06:30:10 PM
Post by: mikidutzaa on July 26, 2016, 06:30:10 PM
Quote from: florin74 on July 26, 2016, 04:24:49 PM
Scuza-ma, te numesti inconstient (ca sa nu folosesc un termen mai dur) daca intri cu 130 la ora acolo.
Daca ne uitam la peisaje, telefoane, si in orice alta parte mai putin la drum si indicatoarele de pe marginea lui, iar in cazul in care le vedem le ignoram, atunci se intampla astfel de incidente. Ulterior dam vina pe autoritati ca nu au facut si dres, iar noi suntem curati ca lacrima. Ipocrizie la greu.
Bun, deci inteleg ca tie ti se pare normal sa moara acesti "inconstienti" si sa ia altii nevinovati cu ei in mormant si e ok si nu trebuie sa facem nimic pentru a preveni chestia asta. I rest my case.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on July 26, 2016, 06:48:32 PM
Post by: nirolf on July 26, 2016, 06:48:32 PM
Quote from: vancouver on July 26, 2016, 06:28:12 PMÎți apreciez mesajele pline de informații și idei, însă mesajele disprețuitoare de genul ăsta nu aduc niciun plus discuției. Aș prefera să te abții pe viitor.
Eu propun sa stea un politist la intersectia A1 cu A6, sa dirijeze traficul...
Și un citat pentru colegii care au rămas un pic în urmă cu noutățile:
QuoteRoad traffic safety refers to the methods and measures used to prevent road users from being killed or seriously injured. Typical road users include pedestrians, cyclists, motorists, vehicle passengers, and passengers of on-road public transport (mainly buses and trams).
Best-practices in modern road safety strategies focus on preventing serious injury and death from vehicle crashes despite human fallibility.[1] (Whereas, previous road safety paradigms assumed compliance with traffic regulations.)
fallibility= ~eroare
Explicația e simplă: oamenii sunt supuși greșelii, fie din nepăsare, fie din oboseală (oare voi nu ați condus niciodată obosiți fiind?), fie din prostie. Dar chiar și omul ăla prost, viu este mai important și mai valoros pentru stat si societate în ansamblu pentru că produce ceva (valoare adăugată) cel mai probabil. Sau urmează să producă (vezi bebelușul mort) și să consume, etc. Deci ar trebui să fie interesul statului, dar și al nostru (pentru că omul ăla poate ar fi cumpărat ceva de la firma mea sau firma la care lucrez dacă nu ar fi murit) să luăm niște măsuri elementare de prevenție. Mai ales când costurile sunt infime comparativ cu pierderea cauzată altfel. Cât costă un semn și 2 săgeți vopsite? Probabil mai puțin decât telefonul de pe care scriu mesaje la mișto despre moartea unor oameni.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on July 26, 2016, 07:02:14 PM
Post by: florin74 on July 26, 2016, 07:02:14 PM
Quote from: mikidutzaa on July 26, 2016, 06:30:10 PM
Bun, deci inteleg ca tie ti se pare normal sa moara acesti "inconstienti" si sa ia altii nevinovati cu ei in mormant si e ok si nu trebuie sa facem nimic pentru a preveni chestia asta. I rest my case.
Te inseli amarnic. Ce sustin eu - si vezi postarile anterioare- este ca multe din accidente se pot evita prin simpla respectare a semnficatiei indicatoarelor puse pe marginea drumului si a marcajelor rutiere. Chestie de educatie - respectarea regulilor. Ca la noi in Romania nu ne place, este partea a doua. Si in plus nu ne place si sa ni se atraga atentia cand am gresit, intotdeauna sunt altii de vina, CNADNR, politia, vremea, horoscopul, soarta, gasim o scuza oricand. Binentele ca trebuie intervenit- cu masurile mentionate inclusiv mai sus- acolo unde este cazul. (corectii de curbe, modificari de traseu unde se poate, insule de calmare la intrare in localitati - sa vezi la socru meu cum se circula cu 140km/h in localitate si nu se respecta linia continua si trecerile de pieton, o aventura sa imi las copiii la bunici)
In acest caz, A1/A6 mi se pare o greseala flagranta a soferului. Semnalizat cu cel putin 3 indicatoare, si el le-a nesocotit. Unul mai inteleg, dar ai cel putin 3 semne pe care le-a ignorat. OK, punem parapeti aici. Dar peste 15 km, ce mai facem, pe DN? Si acolo parapeti sa punem, ca poate nu vede semnul de depasire interzis si nu intelege semnificatia liniei continue?
Sunt solutii de moment, dar pe termen lung, nu se rezolva problema. Educatie si sanctiuni severe sa fie baza, la care sa se adauge si imbunatatirea infrastructurii unde este cazul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on July 26, 2016, 07:25:17 PM
Post by: vancouver on July 26, 2016, 07:25:17 PM
florin74, soferul a gresit, asta este in afara oricarei discutii. A ignorat indicatoarele. Dar de ce trebuie sa moara si alti oameni, cum ar fi pasagerii soferului sau cei din masina care circula regulamentar?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on July 26, 2016, 08:40:09 PM
Post by: florin74 on July 26, 2016, 08:40:09 PM
^ Ar fi ideal sa nu avem decese pe drumurile din Romania. Din pacate suntem fruntasi in Europa. Si, in ciuda parerii ca lipsa infrastructurii este cauza principala, eu as merge mai degraba pe lipsa culturii si educatiei rutiere, precum si a celor 7 ani de acasa la multi dintre soferi. Vezi A2, unde se circula cum se circula. Asta ne costa si ne va costa mult de acum incolo, - cuantificabil in multe vieti omenesti plecate prea repede dintre noi- , daca nu incepem de "ieri" un proiect serios in aceasta privinta- a educatiei rutiere, alaturi de modernizarea infrastructurii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on July 26, 2016, 08:51:31 PM
Post by: TibiV on July 26, 2016, 08:51:31 PM
Clar este lipsa de educatia.
Sau educatia primita nu este educatia "celor 7 ani de acasa", ci educatia "celor 7 ani de pui de cocalar" >:(
Nu sa dirijeze traficul, sa ia carnete.
Multe carnete, caci in tara asta idiotii au prea multe carnete...
http://stirileprotv.ro/superbun/ambulanta.html (http://stirileprotv.ro/superbun/ambulanta.html)
Ai probleme maxime si cu ortografia, si cu legea - si probabil in general ai probleme de deficit de celule cenusii... (
Acel "Miai Viteza" nu ar trebui sa mai aiba dreptul sa conduca minim 15 ani.
Sau sa se racoreasca la "mititica" fo 2 ani... >:(
Dar mor oamenii pe drumurile din romanica si fara sa fie loviti de masini....
http://stirileprotv.ro/stiri/sanatate/salvati-de-medici-ucisi-de-gropile-din-drumul-spre-spital-motivul-pentru-care-nu-se-mai-folosesc-elicopterele-smurd.html (http://stirileprotv.ro/stiri/sanatate/salvati-de-medici-ucisi-de-gropile-din-drumul-spre-spital-motivul-pentru-care-nu-se-mai-folosesc-elicopterele-smurd.html)
Felicitari, CNADNR !
Reusiti sa omorati oameni fara sa aiba loc nici un accident... >:(
Sau educatia primita nu este educatia "celor 7 ani de acasa", ci educatia "celor 7 ani de pui de cocalar" >:(
Quote from: vancouver on July 26, 2016, 06:28:12 PM
Eu propun sa stea un politist la intersectia A1 cu A6, sa dirijeze traficul...
Nu sa dirijeze traficul, sa ia carnete.
Multe carnete, caci in tara asta idiotii au prea multe carnete...
http://stirileprotv.ro/superbun/ambulanta.html (http://stirileprotv.ro/superbun/ambulanta.html)
QuoteCum este sa ai cont de FB pe numele Miai Viteza ?
La volanul masinii care a tamponat ambulanta se afla un tanar de 19 ani care luase permisul de numai 5 luni. Desi incepator si lipsit de experienta, tanarul, spun martorii, a pornit glont de la semafor si vorbea la telefon inainte de impact. Atent la conversatie, cel mai probabil, nu a auzit sirena ambulantei care avea prioritate in intersectie. Impactul a fost atat de puternic incat salvarea s-a rasturnat.
Desi are permis doar 5 luni, soferul in cauza declara pe Facebook ca masina este marea lui iubire. Pe nume Mihai, isi spune "Miai Viteza".
Ai probleme maxime si cu ortografia, si cu legea - si probabil in general ai probleme de deficit de celule cenusii... (
Acel "Miai Viteza" nu ar trebui sa mai aiba dreptul sa conduca minim 15 ani.
Sau sa se racoreasca la "mititica" fo 2 ani... >:(
Dar mor oamenii pe drumurile din romanica si fara sa fie loviti de masini....
http://stirileprotv.ro/stiri/sanatate/salvati-de-medici-ucisi-de-gropile-din-drumul-spre-spital-motivul-pentru-care-nu-se-mai-folosesc-elicopterele-smurd.html (http://stirileprotv.ro/stiri/sanatate/salvati-de-medici-ucisi-de-gropile-din-drumul-spre-spital-motivul-pentru-care-nu-se-mai-folosesc-elicopterele-smurd.html)
QuoteCum e sa mori pentru ca ambulanta care te transporta da dintr-o groapa in alta ?....
...un pacient din Botosani grav ranit la gat a murit in timp ce salvarea care il transporta la Iasi, rula pe un drum plin de hartoape.
Omului i s-a desfacut operatia iar hemoragia care a urmat, i-a fost fatala. La randul lor, ambulantierii confirma ca de groaza gropilor au ajuns sa conduca incet, desi sunt nenumarate situatiile in care tocmai viteza poate sa faca diferenta dintre viata si moarte.
Felicitari, CNADNR !
Reusiti sa omorati oameni fara sa aiba loc nici un accident... >:(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on July 26, 2016, 09:09:00 PM
Post by: dr4qul4 on July 26, 2016, 09:09:00 PM
Sa nu uitam ca un prezentator tv a omorat 3 oameni si nu a facut nici macar 1 zi de arest/puscarie.
La asa exemplu, asa soferi. De ce ai fesoecta regulile daca nu patesti nimic?
La asa exemplu, asa soferi. De ce ai fesoecta regulile daca nu patesti nimic?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on July 26, 2016, 09:19:52 PM
Post by: TibiV on July 26, 2016, 09:19:52 PM
Good point...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on July 26, 2016, 09:42:54 PM
Post by: cristi5 on July 26, 2016, 09:42:54 PM
Quote from: florin74 on July 26, 2016, 04:24:49 PM
Ai cel putin 2 daca nu cumva 3 indicatoare de reducere a vitezei inainte. (2 se vad din filmarea de la Protv - 80 km/h, si cel de 60 km/h), banuiesc ca mai este cel putin 1 indicator inainte. (la 100 km/h)
Scuza-ma, te numesti inconstient (ca sa nu folosesc un termen mai dur) daca intri cu 130 la ora acolo.
Corect. Dar ce e "acolo"? O curba stransa cu 2 benzi pe sens, sau una cu contrasens?
Te rog sa incerci pentru 2 minute sa te pui in situatia cuiva care are modelul conceptual gresit, fiind convins ca ambele benzi sunt in acelasi sens. Atunci interpreteaza limitele de viteza ceva de genul "e limita de viteza pt ca e curba periculoasa la stanga, lasa ca eu sunt destept si o tai pe banda din stanga dupa ce ma asigur _din_spate_. Linia continua o fi pentru cand e trafic mare, sa fii atent sa tii banda, dar acum sunt singur pe aici".
Ceilalti, care inteleg ca e contrasens, stiu ca isi asuma un risc intrand cu viteza si pe contrasens. Atunci sunt pregatiti sa franeze sau sa faca manevre de evitare. Nici unul din soferii care au provocat accident mortal acolo nu stiu sa fi facut asa ceva.
Deci problema de baza e semnalizarea proasta a circulatiei in ambele sensuri. Ce ii costa sa puna linie dubla continua? Ce ii costa sa puna sageti pe asfalt, sa reaminteasca soferului ca nu e "autostrada" normala? Acum stau si se ascund dupa STAS.
In plus, daca ar imbunatati ceva acum, ar insemna ca recunosc ca nu era bine inainte. Fudulia e mare la noi.
PS: si data viitoare cand faci o greseala, gandeste-te daca ai facut-o pt ca ai judecat situatia gresit (mistake) sau ai judecat situatia corect dar ti-a tremurat mana (slip). Vei observa ca greselile in care "ai crezut" ceva si ai judecat gresit au de obicei consecinte potentiale mult mai grave.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on July 26, 2016, 10:34:51 PM
Post by: cristi5 on July 26, 2016, 10:34:51 PM
Quote from: florin74 on July 26, 2016, 07:02:14 PM
Te inseli amarnic. Ce sustin eu - si vezi postarile anterioare- este ca multe din accidente se pot evita prin simpla respectare a semnficatiei indicatoarelor puse pe marginea drumului si a marcajelor rutiere. Chestie de educatie - respectarea regulilor.
Si daca eu iti demonstrez experimental ca (sa zicem) 6 din 10 soferi nu observa un anumit semn intr-un anumit loc? Si ca in urmatorii 400 de metri de curba srtansa nu mai au alt semn care sa le poata rectifica intelegerea situatiei. Ce faci, le dai amenda la cei sase, ii faci needucati, sau repari semnalizarea???
Ai insistat ca nu au fost respectate limitarile de viteza (singurele mai vizibile in zona, desi daca ai judecat gresit situatia, cam tot acolo esti pt ca nu vei pune asa mult pret pe limitari). Cred ca sunt cele mai putin respectate semnalizari, in toata lumea. In Suedia (locul 2 la siguranta rutiera) vad asta in fiecare zi (mers cu 70 pe drum de 50, cu 110 pe drum de 90, cu 130 pe autostrada care e 99% limitata la 110), cu toate ca amenda incepe la 200 EUR (http://www.speedingeurope.com/sweden/). Cand sta politia pe marginea drumului, ridica carnete la greu. Noroc ca sta mai rar... Daca te condamna sa dai examen din nou, e minimum 1000 EUR, cu scoala, educatie de risc, examene, etc, nu mai vorbim de timpul pierdut. Si cu toate astea, se depaseste viteza, se nesocotesc indicatoare. Singura diferenta din punctul de vedere al vitezei sunt cateva camere fixe, dar foarte putine, eu nu intalnesc niciuna pe drumurile la lucru, la mall, etc, asta intr-un oras intins pe 30x30km. Am vazut cateva cand am mers 250 km la schi... Dar si acolo ma depaseau localnicii, stiau ei unde se poate...
Si nu uita, vorbim nesocotiea limitelor de viteza intr-o cultura in care se respecta reguli. Copiii mei ma exaspereaza uneori ca nu inteleg spiritul regulii, o aplica la litera. Dar ce au suedezii si nu avem noi? Drumuri 2+1, centuri, drumuri de viteza prin oras izolate prin planul de urbanism de zonele rezidentiale, semnalizare bazata pe rezultatele cercetarii in ergonomie. Adica infrastructura. Limitele de viteza joaca un rol (se marcheaza tot mai mult 40 si 80 in loc de 50 si 90), dar eu nu le dau o contributie prea mare la siguranta circulatiei in comparatie cu infrastructura, pt ca ea te ajuta sa conduci mai lejer, cu mai putin efort. Si daca obosesti usor, faci mai putine greseli, deci vor fi mai putine accidente.
Si chiar nu inteleg de ce daca punem niste parapeti sau intarim o semnalizare trebuie sa insemne ca vom face asta in toata tara. Eu ma refer strict la A1/A6 unde sunt sigur ca "interfata utilizator" a soferului e proasta (ca sa intelegi importanta interfetei, gandeste-te cate smartphones au existat inainte de iPhone, copiat ulterior de Android, si cate MP3 players inainte de iPod, sau cum se lucra cu un calculator, din linia de comanda, inainte sa apara Mac-ul in 1984, copiat apoi de Windows)... Una din cele mai importante calitati ale unei interfete e evitarea erorilor utilizatorului.
Ca mai e loc de educatie rutiera in Romania sunt total de acord. Dar nu putem arunca toate problemele traficului pe soferi. Faptul ca spun ca la A1/A6 trebuie refacuta semnalizarea cat mai curand nu inseamna ca maine voi spune ca fiecare loc unde e un accident trebuie aranjat. Dar unde se produc des erori umane _similare_, poate e o problema de infrastructura ce merita investigata.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on July 26, 2016, 10:58:50 PM
Post by: florin74 on July 26, 2016, 10:58:50 PM
Cristi, tot ce spui tu este valabil pentru orice alta tara in afara de Romania. Aici, dupa sutele de mii de km strabatute in lung si latul tarii (de la Dorohoi pana la Timisoara, de la Satu Mare pana la Vama Veche), am alta viziune. Mai mult ca sigur ca ,cel putin din punctul meu de vedere, fiind in situatia in care am vazut moartea cu ochii de nenumarate ori din cauza inconstientei, prostiei si nerespectarii regulilor de circulatie (stai sa vezi ce este pe drumurile judetene, unde nu vezi politie cu anii, numai pe la accidente apar), sa am pozitia asta mai exigenta si sa cer mai multa responsabilitate in ceea ce priveste atitudinea soferilor, si mai putin starea infrastructurii. Pentru mine ca referinta este accidentul de pe A2, cand a fost carambolul acela groaznic. Ziua in amiaza mare, sa vezi ca este fum in fata ta, si tu sa intri in zona respectiva cu peste 130 de km la ora si lipit de cel din fata ta, scuza-ma, daca ii numesc inconstienti le fac un compliment. SI dupa aia tot ei urlau ca de ce nu functionau panourile de semnalizare. Daca nu au vazut ditamai norul de fum, oare de ce sa ii cred ca vedeau mesajul de pe panou?
Dar cu timpul sper sa se schimbe in bine atat infrastructura, cat si comportamentul soferilor. Doar una fara cealalta, nu rezolvam mare lucru. Avem de lucru ! Incerc sa fiu optimist. :lol:
Dar cu timpul sper sa se schimbe in bine atat infrastructura, cat si comportamentul soferilor. Doar una fara cealalta, nu rezolvam mare lucru. Avem de lucru ! Incerc sa fiu optimist. :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: oaspetele on July 26, 2016, 11:11:50 PM
Post by: oaspetele on July 26, 2016, 11:11:50 PM
http://www.puterea.ro/eveniment/accident-mortal-provocat-de-un-politist-baut-141240.html
Accident mortal provocat de un polițist băut
Un bărbat de 36 de ani și-a pierdut viața după ce prietenul său, polițist rutier, a intrat cu viteză într-o curbă, a pierdut controlul volanului și s-a izbit într-un stâlp. Polițistul, șoferul mașinii avea o alcoolemie de 1 la mie.
Accident mortal provocat de un polițist băut
Un bărbat de 36 de ani și-a pierdut viața după ce prietenul său, polițist rutier, a intrat cu viteză într-o curbă, a pierdut controlul volanului și s-a izbit într-un stâlp. Polițistul, șoferul mașinii avea o alcoolemie de 1 la mie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on July 26, 2016, 11:31:41 PM
Post by: cristi5 on July 26, 2016, 11:31:41 PM
Florin, am tot respectul pt experienta ta rutiera si nu ma mir ca ai trecut prin multe situatii groaznice, provocate de soferi indisciplinati. Dar sunt convins ca marea lor majoritate stiau ca se expun la un risc si ca te expun si pe tine. Or in cazul A1/A6 avem indicii clare ca oamenii aia n-au stiut, n-au inteles situatia pt ca n-au observat indicatorul, si vazand filmul sunt convins ca putini soferi de nivel mediu dintr-o tara civilizata l-ar fi observat. E prost pus, nu e completat bine de alte semne si marcaje, drumul seamana leit cu o bretea cu doua benzi pe sens, sunt numai sosele cu sensuri separate in jur: in spate, in stanga, in dreapta... Adica toate conditiile sa se creeze o confuzie fatala.
Nu poti sa lasi o semnalizare proasta cerand doar respectarea legii. E ieftin si intransigent, dar nu ajunge.
Odata ce se imbunatateste infrastructura, marja de eroare e mult mai mare, deci cocalarii si bizonii au mai mult loc. De-aia nu-i vedem asa des. Nu pentru ca n-ar exista, stai linistit ca sunt peste tot. Ca la noi or fi mai multi, nu pot sa neg. Dar as vrea sa consideri si tu posibilitatea ca cei doi nefericiti de la A1/A6 n-au intrat pe contrasens din teribilism, pentru simplul motiv ca nu stiau ca e contrasens.
PS: Iti dau cate exemple vrei de caramboluri in alte parti. Inclusiv in Suedia (intrare in zona cu ceata), anul trecut parca. Vizibilitatea se inrautateste brusc pe autostrada, oamenii nu-si dau seama cat de tare merg (ca doar mergeau asa de vreo ora-doua), si gata carambolul.
Nu poti sa lasi o semnalizare proasta cerand doar respectarea legii. E ieftin si intransigent, dar nu ajunge.
Odata ce se imbunatateste infrastructura, marja de eroare e mult mai mare, deci cocalarii si bizonii au mai mult loc. De-aia nu-i vedem asa des. Nu pentru ca n-ar exista, stai linistit ca sunt peste tot. Ca la noi or fi mai multi, nu pot sa neg. Dar as vrea sa consideri si tu posibilitatea ca cei doi nefericiti de la A1/A6 n-au intrat pe contrasens din teribilism, pentru simplul motiv ca nu stiau ca e contrasens.
PS: Iti dau cate exemple vrei de caramboluri in alte parti. Inclusiv in Suedia (intrare in zona cu ceata), anul trecut parca. Vizibilitatea se inrautateste brusc pe autostrada, oamenii nu-si dau seama cat de tare merg (ca doar mergeau asa de vreo ora-doua), si gata carambolul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on July 27, 2016, 12:05:54 AM
Post by: TibiV on July 27, 2016, 12:05:54 AM
Oameni buni, dar noi discutam doar de "semnalizare"...
Oare problema nu este de fapt mai "adanca", legata strict de incompentetna CNADNR?
Atunci cand proiectantul/constructorul a venit cu proiectul "optimizat" nu ar fi trebuit ca beneficiarul (CNADNR) sa ii propuna la schimb... o felatie ?
Pentru ca este clar din start ca o schimbare (chiar si pe doar cateva sute de metri) a regimului de autostrada cu unul de DN va induce confuie ?
Pentru ca este vorba de o legatura intre A6 si A1. Deci intre doua A.
Semnalizarea este STAS, totul este OK, dar acolo mor oameni.
Nu credeti ca de fapt vina a fost a beneficarului care a acceptat o optimizare criminala ?
"Optimizarea" se baza pe faptul ca "oricum A6 nu exista de fapt"....
Si deci nu avem multi pe traseul A6/A1 si invers, A1/A6.
Pe bune ?!?!?!....
Oare problema nu este de fapt mai "adanca", legata strict de incompentetna CNADNR?
Atunci cand proiectantul/constructorul a venit cu proiectul "optimizat" nu ar fi trebuit ca beneficiarul (CNADNR) sa ii propuna la schimb... o felatie ?
Pentru ca este clar din start ca o schimbare (chiar si pe doar cateva sute de metri) a regimului de autostrada cu unul de DN va induce confuie ?
Pentru ca este vorba de o legatura intre A6 si A1. Deci intre doua A.
Semnalizarea este STAS, totul este OK, dar acolo mor oameni.
Nu credeti ca de fapt vina a fost a beneficarului care a acceptat o optimizare criminala ?
"Optimizarea" se baza pe faptul ca "oricum A6 nu exista de fapt"....
Si deci nu avem multi pe traseul A6/A1 si invers, A1/A6.
Pe bune ?!?!?!....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on July 27, 2016, 12:11:25 AM
Post by: cristi5 on July 27, 2016, 12:11:25 AM
Total de acord ca e proiectare proasta si derulare proasta a contractului dar habar n-am daca se pot gasi si pedepsi vinovatii. Iar de refacut jonctiunea, ce sa mai vorbim. Asa ca discutam despre chestiuni fezabile: semne, marcaje, parapeti...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on July 27, 2016, 12:19:41 AM
Post by: TibiV on July 27, 2016, 12:19:41 AM
Da, ai dreptate..
Raul primordial (proiect de kko) a fost facut...
Acum discutam despre solutiile "placebo".
Nu vindeca, nu repara... Dar macar ai senzatia ca "ai facut ceva"... :(
Raul primordial (proiect de kko) a fost facut...
Acum discutam despre solutiile "placebo".
Nu vindeca, nu repara... Dar macar ai senzatia ca "ai facut ceva"... :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on July 27, 2016, 12:41:32 AM
Post by: cristi5 on July 27, 2016, 12:41:32 AM
E o carpeala dar macar nodul devine mai putin periculos, si-i salveaza pe alti confuzati si pe partenerii lor de trafic. Deci e mai mult decat un placebo (daca se face).
Poate putem cumva preveni asemenea catastrofe de proiectare si semnalizare pe viitor. Macar o banda de siguranta sa lase...
Poate putem cumva preveni asemenea catastrofe de proiectare si semnalizare pe viitor. Macar o banda de siguranta sa lase...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Granata06 on July 27, 2016, 07:50:22 AM
Post by: Granata06 on July 27, 2016, 07:50:22 AM
http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/fetita-de-10-ani-ucisa-de-un-tir-langa-zebra-in-mures-pe-cine-dau-vina-oamenii-pentru-producerea-accidentului.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on July 27, 2016, 10:01:54 AM
Post by: cristi5 on July 27, 2016, 10:01:54 AM
Nu prea inteleg, nu era pe trecere, viteza nu avea, parapetul e in partea cealalta si oricum nu se compara cu inaltimea cabinei... Nu zic ca parapetul nu joaca un rol in accidente, dar nu inteleg ce rol a avut in tragedia asta...
Oricum se vede clar ca timpul de reactie a CNADNR dupa producerea de accidente grave in care infrastructura joaca un rol e foarte mare. Sa aiba timp sa moara si altii...
Oricum se vede clar ca timpul de reactie a CNADNR dupa producerea de accidente grave in care infrastructura joaca un rol e foarte mare. Sa aiba timp sa moara si altii...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MRS on July 27, 2016, 05:50:15 PM
Post by: MRS on July 27, 2016, 05:50:15 PM
Pe asta (https://www.youtube.com/watch?v=ojoY33wUTms)ati vazut-o?
IDIOTII :yikes:
LE: multumesc pt dislike. Sa intelegem ca avem acei pandari pe forum?
IDIOTII :yikes:
LE: multumesc pt dislike. Sa intelegem ca avem acei pandari pe forum?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Allex on July 27, 2016, 09:35:07 PM
Post by: Allex on July 27, 2016, 09:35:07 PM
^avem cum sa cerem un punct de vedere oficial de la Politia Rutiera? Asa ceva e inadmisibil.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on July 28, 2016, 09:17:26 PM
Post by: dr4qul4 on July 28, 2016, 09:17:26 PM
Acum 2 ore, pe breteaua A4- Ovidiu - A2, o masina de IF dadea cu spatele pe banda de urgenta....
Si era deja trecut bine de curba.
Nu prea inteleg cum s-a incurcat acolo (dreapta mergi spre dreapta, nu cum e din sens opus) dar la cat de prost era, nu ma mai mira nimic. Cred ca avea si copii in masina (era full masina si se vedea un colac umflat).
@Cristi5, la astia ce le mai facem?
Si era deja trecut bine de curba.
Nu prea inteleg cum s-a incurcat acolo (dreapta mergi spre dreapta, nu cum e din sens opus) dar la cat de prost era, nu ma mai mira nimic. Cred ca avea si copii in masina (era full masina si se vedea un colac umflat).
@Cristi5, la astia ce le mai facem?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on July 29, 2016, 12:19:35 AM
Post by: cristi5 on July 29, 2016, 12:19:35 AM
O solutie pe care o stiu (din Suedia): orientare dupa indicatoare la examen. Examinatorul nu zice niciodata dreapta sau stanga, zice du-ma spre Pitesti (daca in fata este un indicator cu Pitesti). Daca la pregatire (care se poate face si privat) te obisnuiesti cu GPS, pici examenul cu flying colors.
Fii sigur ca orientarea gresita nu e inventie romaneasca. Afara de cateva orase mari, orientarea a fost foarte simpla in Ro pana au aparut autostrazile. Ne putem astepta sa apara multe astfel de incidente din cauza lipsei de experienta in condus pe autostrada si in orientare dupa indicatoare.. Sper ca nu vor da multi cu spatele...
Doua exemple despre infrastructura Ro care duce la dezorientare:
- sagetile de pe benzile de preselectare, in Bv cel putin, sunt la vreo 10m de intersectie, te trezesti ca vrei sa mergi inainte si esti pe banda exclusiv de stanga, cu linie continua (si coloana) in dreapta... In locuri cu semnalizare civilizata nu numai ca ai sageti multiple incepand la vreo 100m de intersectie, dar ai si un indicator deasupra, vizibil de departe, cu informatii despre unde duce fiecare banda plasate fix deasupra benzii respective (mapping). Am vazut ceva in directia asta la cateva intersectii de DN dar nu destul in oras.
- sensuri giratorii cu bretele de intrare si iesire care arata la fel. Pai nu ma mir ca unii ies din sens giratoriu pe contrasens, si uneori mai si continua pe autostrada... Geometria bretelei e bine sa arate clar daca e intrare sau iesire, si sa ingreuneze iesirea daca e bretea de intrare...
Sigur ca noi astia care avem o orientare mai buna radem de respectivii soferi (sau ii injuram daca ne-au pus in pericol). Dar pe alocuri infrastructura poate ajuta mult la orientare. Probabil nu in exemplul tau.
Memoria spatiala, care ajuta orientarea, se deterioreaza cu varsta. Sa n-ajungem sa rada altii de noi...
Fii sigur ca orientarea gresita nu e inventie romaneasca. Afara de cateva orase mari, orientarea a fost foarte simpla in Ro pana au aparut autostrazile. Ne putem astepta sa apara multe astfel de incidente din cauza lipsei de experienta in condus pe autostrada si in orientare dupa indicatoare.. Sper ca nu vor da multi cu spatele...
Doua exemple despre infrastructura Ro care duce la dezorientare:
- sagetile de pe benzile de preselectare, in Bv cel putin, sunt la vreo 10m de intersectie, te trezesti ca vrei sa mergi inainte si esti pe banda exclusiv de stanga, cu linie continua (si coloana) in dreapta... In locuri cu semnalizare civilizata nu numai ca ai sageti multiple incepand la vreo 100m de intersectie, dar ai si un indicator deasupra, vizibil de departe, cu informatii despre unde duce fiecare banda plasate fix deasupra benzii respective (mapping). Am vazut ceva in directia asta la cateva intersectii de DN dar nu destul in oras.
- sensuri giratorii cu bretele de intrare si iesire care arata la fel. Pai nu ma mir ca unii ies din sens giratoriu pe contrasens, si uneori mai si continua pe autostrada... Geometria bretelei e bine sa arate clar daca e intrare sau iesire, si sa ingreuneze iesirea daca e bretea de intrare...
Sigur ca noi astia care avem o orientare mai buna radem de respectivii soferi (sau ii injuram daca ne-au pus in pericol). Dar pe alocuri infrastructura poate ajuta mult la orientare. Probabil nu in exemplul tau.
Memoria spatiala, care ajuta orientarea, se deterioreaza cu varsta. Sa n-ajungem sa rada altii de noi...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on July 29, 2016, 01:02:56 AM
Post by: TibiV on July 29, 2016, 01:02:56 AM
Quote from: cristi5 on July 29, 2016, 12:19:35 AM
Memoria spatiala, care ajuta orientarea, se deterioreaza cu varsta. Sa n-ajungem sa rada altii de noi...
In ziua aia nu ma mai urc la volan... :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on July 29, 2016, 02:24:44 AM
Post by: TibiV on July 29, 2016, 02:24:44 AM
CNADNR (http://www.cnadnr.ro/docs/comunicate/Comunicat%20CNADNR%20SA%2028%2007%202016%20ref%20%20montare%20separatoare%20de%20sens%20pe%20DN%201%20in%20zona%20pasajului%20IKEA%20(2).pdf)
Quote
Comunicat de presă
28.07.2016
Montarea separatoarelor de sens pe DN1 continuă
Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România anunță că începând cu
data de 28.07.2016, ora 20.00 va continua execuția lucrărilor de montare a separatoarelor de
sens de tip parapete rigid prefabricat din beton pe DN 1, în zona pasajului rutier Ikea de la
poziţia kilometrică 8+900.
Reamintim că pe pasaje se montează parapete rigide din beton iar în calea curentă parapete
metalice.
Lucrările executate vor afecta ambele căi de circulație şi vor fi închise benzile centrale, astfel
circulația se va desfășura pe două benzi pe sens.
Menționăm ca în zilele de sărbători legale nu vor fi executate lucrări, nefiind instituite restricții
de circulație.
Montarea acestor separatoare este foarte importantă pentru asigurarea siguranței
circulației. Decizia de a se lucra pe timp de noapte a fost luată de către conducerea
CNADNR SA pentru creşterea ritmului de montare a separatoarele de sens. De aceea
lucrările se desfășoară doar pe perioada nopții.
CNADNR, împreună cu Poliția Rutieră au stabilit ca toate aceste lucrări să se desfășoare în
anumite intervale orare, când traficul este mai scăzut, astfel încât impactul lucrărilor asupra celor
care tranzitează zona să fie cât mai mic.
CNADNR face apel în continuare la șoferi să circule cu respectarea regulilor de circulație,
mai ales cu viteza legală, pentru că montarea acestor parapete nu va exclude producerea de
accidente cauzate de viteza excesivă.
Ulterior vom reveni cu informaţii suplimentare cu privire la continuarea lucrărilor pe următoarele
lucrări de artă:
- pasajul rutier de la km 9+850 – zona Metro şi
- pasajul de la km 12+384 – zona Otopeni.
Până la această data au fost instalați:
- 3800 metri liniari de parapete metalic și
- 350 metri liniari parapete New Jersey.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on July 29, 2016, 12:51:23 PM
Post by: vancouver on July 29, 2016, 12:51:23 PM
Quote from: florin74 on July 26, 2016, 08:40:09 PM
^ Ar fi ideal sa nu avem decese pe drumurile din Romania. Din pacate suntem fruntasi in Europa. Si, in ciuda parerii ca lipsa infrastructurii este cauza principala, eu as merge mai degraba pe lipsa culturii si educatiei rutiere, precum si a celor 7 ani de acasa la multi dintre soferi. Vezi A2, unde se circula cum se circula. Asta ne costa si ne va costa mult de acum incolo, - cuantificabil in multe vieti omenesti plecate prea repede dintre noi- , daca nu incepem de "ieri" un proiect serios in aceasta privinta- a educatiei rutiere, alaturi de modernizarea infrastructurii.
Da florin, ai dreptate. 100% dreptate. DAR extrem de important: LIPSA CULTURII SI EDUCATIEI RUTIERE NU SE POATE SCHIMBA (sau nu imediat). INTELEGI CE SPUN? NU SE POATE SCHIMBA. Tu poti sa dai vina pana maine pe lipsa culturii - si ai perfecta dreptate - dar cand lipsa culturii va veni pe contrasens si va intra in masina ta care merge regulamentar, precum Huidu in Dacia celor 3 oameni din Brasov, DEGEABA AI AVUT DREPTATE.
INCA O DATA: AI DREPTATE, dar nu se poate schimba. LIPSA EDUCATIEI NU ESTE O VARIABILA, CI O TREABA SIGURA. La aceasta constanta se adauga inca una: oboseala, neatentia, defectele tehnice si de ce nu varsta inaintata a unor soferi (in Europa de Vest f. multe accidente sunt din cauza soferilor in varsta care nu au o orientare buna sau a celor f. tineri, care desi au o educatie rutiera f. buna ignora regulile pentru ca se considera zmei).
Si atunci singura modalitate de evitare a accidentelor este CONSTRUCTIVA. Adica pui o bariera fizica in punctele critice si pe viitor nu mai creezi puncte crite.
Drumurile nu trebuie sa fie capcane de logica, in care permanent este pusa la incercare atentia soferilor si daca gresesc: BAM, dar e vina lor. In intersectia A2 cu A4 asemanatoare ca principiu cu A1/A6 nu s-a intamplat nici un accident mortal, desi mai ales vara este mult mai circulata. De ce? Sunt soferii acolo mai educati? Nici vorba, dar constructiv nu se poate sa se intalneasca vehicule pe contrasens (doar vreun idiot care da cu spatele sau intoarce, dar si in acest caz acolo avem banda de urgenta peste tot si e cu totul altceva. Plus vizibilitate excelenta, ceea ce nu e cazul la A1/A6).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on July 29, 2016, 07:04:21 PM
Post by: stangabriel on July 29, 2016, 07:04:21 PM
La Otopeni asteapta parapetii de beton pe platforme. Cred pentru zona Baneasa.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on July 29, 2016, 07:36:44 PM
Post by: adiarc on July 29, 2016, 07:36:44 PM
In zona accidentului de autocar de acum aprox o luna ( in deal ,înainte de Persani pe drumul Bv-Sb ) au pozat pe drum marcaje rezonatoare,mai multe si mai pronuntate.
Este un lucru bun,dar,ca de obicei lucru făcut pe jumătate,deoarece parpaetii New Jersey,f.deteriorati sunt tot acolo si in plus pe exteriorul curbei,chiar in zona de impact,un parapet este răsturnat la fel ca imediat dupa accident si in cazul unui posibil nou accident ,respectivul autovehicul va avea cale liberă sa zboare in aceea râpa.....
Este un lucru bun,dar,ca de obicei lucru făcut pe jumătate,deoarece parpaetii New Jersey,f.deteriorati sunt tot acolo si in plus pe exteriorul curbei,chiar in zona de impact,un parapet este răsturnat la fel ca imediat dupa accident si in cazul unui posibil nou accident ,respectivul autovehicul va avea cale liberă sa zboare in aceea râpa.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on August 01, 2016, 04:52:04 PM
Post by: cristi5 on August 01, 2016, 04:52:04 PM
Quote from: vancouver on July 29, 2016, 12:51:23 PM
Drumurile nu trebuie sa fie capcane de logica, in care permanent este pusa la incercare atentia soferilor si daca gresesc: BAM, dar e vina lor. In intersectia A2 cu A4 asemanatoare ca principiu cu A1/A6 nu s-a intamplat nici un accident mortal, desi mai ales vara este mult mai circulata. De ce? Sunt soferii acolo mai educati? Nici vorba, dar constructiv nu se poate sa se intalneasca vehicule pe contrasens (doar vreun idiot care da cu spatele sau intoarce, dar si in acest caz acolo avem banda de urgenta peste tot si e cu totul altceva. Plus vizibilitate excelenta, ceea ce nu e cazul la A1/A6).
Excelent argumentat!
Apropo de logica... Sigur, la 130 km/h nu ar fi timp de logica in sensul aristotelic, si nici prea multe presupuneri, deductii sau inductii nu e bine sa faci la volan.
Cum am imvatat eu asta: acum vreo 20 de ani, noaptea, in curbele de pe valea Muresului am vazut in departare spatele unei dube de fabricatie occidentala, parea destul de noua. Asa ca am presupus (prin inductie) ca merge tare si ca probabil are un sofer profesionist. De fapt avea apa-n motorina (alimentase la Nadlac), asa ca mergea cu max 25 (mai incet cand urca podete), si soferul era asa de amator ca nu pusese avaria. Am aflat toate astea dupa o curba fara vizibilitate...
In mod normal la condus ar trebui sa ne bazam doar pe ce stim sigur de la fata locului (deci sa uitam pana si ce am vazut cand am trecut pe acolo data trecuta; unele accidente in intersectii se intampla pt ca "e prima oara dupa X ani cand din directia aia vine o masina"). Pe de o parte asta arata importanta proiectarii semnelor si marcajelor asa incat sa fie receptate de catre un sofer mediu obosit, iar in eventualitatea ca ii scapa, poate e repetat semnul mai incolo, pe stanga, etc. Apoi delimitatoare, parapeti...
Pe de alta parte, mai ales in ce priveste structura de baza a drumului, inevitabil avem cu noi un bagaj de cunostinte si de configuratii similare, iar rationamentul de baza al soferului are loc in acest cadru. Asta e valabil si pe termen scurt: daca in ultimele 10 min am condus cu viteza mare, pe drum drept eventual cu 2 benzi pe sens, "inrautatirea" brusca a acestor conditii trebuie marcata din timp, repetat, etc. La A1/A6, la Persani, etc
----
Apropo de A1/A6 tot incerc sa pricep de ce n-au pus linie dubla continua. Am vazut ca si in filmarea ta pe VO e cand linie simpla cand linie dubla in locuri absolut asemanatoare. Cum fac, dau cu zarul?
Daca tot vorbim de semnalizare, mi se pare ciudat ca la A1/A6 se reduce viteza la 80 si 60 in curba. Acolo soferul e atent sa ia curba, iar daca merge prea tare (si are toate sansele, ca vine din 130) sa franeze (sau sa taie...). Atentia e prin definitie o resursa cognitiva limitata, soferii mai putin experimentati nu pot fi atenti si la manevra curbei (spre stanga) si la semne (in dreapta).
Eu as propune un 60 mare cu macar 50m inainte de bretele, in felul asta soferul ar fi intai atent la semne si la reducerea vitezei, apoi la luarea curbei. Similar, un "circulatie in ambele sensuri" mare de tot se poate pune deasupra benzii 2 mult inainte de locul unde incepe portiunea de risc. Si repetat de 3 ori...
Eu cred ca e bine sa fie (si) parapeti mobili dar ce vreau sa spun e ca atat semnalizarea cat si marcajul sunt departe de a fi perfecte in zona. Dupa imbunatatirea semnelor si marcajelor sunt gata sa accept ca cei care le ignora sunt needucati.
Dar apropo de educatie, eu cred ca trebuie educati intai
1) politistii si ARR, sa nu mai spuna doar ca e vina soferului si cu asta au inchis capitolul. Poate fi pe fond de probleme de infrastructura, incepand de la semnalizare si marcaj. Cum s-a vazut in cazurile Colectiv, "Ionut mancat de caini" (dupa ce murise si un japonez in conditii similare), Gigina din coloana oficiala, etc, trebuie sa moara cineva ca sa se ia masuri. In functie de domeniu, numarul de morti peste care se face ceva pare a fi diferit. Mortii din trafic sunt printre cei mai "slabi" la capitolul asta
2) administratorii drumurilor, ca mai sus
3) instructorii de conducere. Conducere defensiva, conducere in conditii alunecoase, conducere pe autostrada, riscuri la volan (alcool, droguri, lipsa centurii) etc. Dar atentie, educatia de risc costa bani (200 EUR in Suedia, poate la noi ar iesi mai ieftin din motive de mana de lucru), nu sunt convins ca scolile si elevii ar accepta asa ceva.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on August 01, 2016, 05:02:25 PM
Post by: stangabriel on August 01, 2016, 05:02:25 PM
Sunt de acord cu ce spuneti, merg mai departe si propun varianta in aceasta situatie sa fie ingustarea la 1 banda pe A6 inainte de A1-A6 cu 500 m. Semnele raman, banda de langa axa drumului, iar cu 50 metri inainte de intersectie din nou 2 benzi pentru dreapta Deva A1. Nu cred ca vor fi ambuteiaje, dar sigur incetinesc. Sincer eu ma gandeam ca vor fi mai multe accidente la giratoriu Centura Lugoj cu A6. Plus toate variantele propuse de mai sus. Schimbata intersectia prea curand , nu cred.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on August 01, 2016, 05:11:07 PM
Post by: cristi5 on August 01, 2016, 05:11:07 PM
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160801/a2b95867e95927c858b73c6a2f02dbbb.jpg)
O expozitie interesanta la Brasov cu unicii supravietuitori ai unor accidente... Scaunele! Fiecare cu povestea lui tragica, scrisa pe o placuta. Pe multe din ele centura e pusa "pe la spate" iar pe celelalte nu e pusa deloc.
Am stat acolo max 3 minute si am auzit doua perle. Regret ca n-am putut sta mai mult ca sigur auzeam si altele.
"Centura te salveaza dar te poate si omori"
"Sub 50 centura mai mult te incurca. Peste 50 insa..."
Ultima era spusa de un bunic nepotului de vreo 10 ani.
E clar, e mult de lucru la educatie. In Suedia e simplu, la educatia de risc te baga intr-un schelet de masina (4 scaune) lasat sa cada pe plan inclinat. Impactul e la 10 km/h si te scutura din toti rarunchii. Ar fi si mai ilustrativ daca pe unul din scaune ar pune un ursulet de plus fara centura...
Apoi te baga intr-o masina pe care o intoarce cu capul in jos (cu un mecanism cu manivela) si zice: mai uiti sa pui centura?
O expozitie interesanta la Brasov cu unicii supravietuitori ai unor accidente... Scaunele! Fiecare cu povestea lui tragica, scrisa pe o placuta. Pe multe din ele centura e pusa "pe la spate" iar pe celelalte nu e pusa deloc.
Am stat acolo max 3 minute si am auzit doua perle. Regret ca n-am putut sta mai mult ca sigur auzeam si altele.
"Centura te salveaza dar te poate si omori"
"Sub 50 centura mai mult te incurca. Peste 50 insa..."
Ultima era spusa de un bunic nepotului de vreo 10 ani.
E clar, e mult de lucru la educatie. In Suedia e simplu, la educatia de risc te baga intr-un schelet de masina (4 scaune) lasat sa cada pe plan inclinat. Impactul e la 10 km/h si te scutura din toti rarunchii. Ar fi si mai ilustrativ daca pe unul din scaune ar pune un ursulet de plus fara centura...
Apoi te baga intr-o masina pe care o intoarce cu capul in jos (cu un mecanism cu manivela) si zice: mai uiti sa pui centura?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AlexIP on August 01, 2016, 05:20:59 PM
Post by: AlexIP on August 01, 2016, 05:20:59 PM
Quote from: vancouver on July 29, 2016, 12:51:23 PMIn intersectia A2 cu A4 asemanatoare ca principiu cu A1/A6 nu s-a intamplat nici un accident mortal, desi mai ales vara este mult mai circulata. De ce? Sunt soferii acolo mai educati? Nici vorba, dar constructiv nu se poate sa se intalneasca vehicule pe contrasens (doar vreun idiot care da cu spatele sau intoarce, dar si in acest caz acolo avem banda de urgenta peste tot si e cu totul altceva. Plus vizibilitate excelenta, ceea ce nu e cazul la A1/A6).
Mere cu Pere. A2 cu A4 e ditamai intersecția de autostrăzi și A1 cu A6 e ca o amărâtă de ieșire dar care se continuă cu A6.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on August 01, 2016, 05:28:50 PM
Post by: cristi5 on August 01, 2016, 05:28:50 PM
^ da, sunt exemple de infrastructura buna si infrastructura proasta pt aceeasi situatie (intersectie de autostrazi in T). La una nu sunt accidente, la alta doua mortale in cateva luni. Ilustreaza ideea ca diferenta e infrastructura, nu educatia soferilor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: SB76UFO on August 01, 2016, 06:57:32 PM
Post by: SB76UFO on August 01, 2016, 06:57:32 PM
Duminica dimineata pe la 7:40 pe centura Sibiului
Va las pe voi sa comentati.
(https://scontent-vie.xx.fbcdn.net/t31.0-8/13669498_10202125599937675_5609370540435256633_o.jpg)
(https://scontent-vie.xx.fbcdn.net/t31.0-8/13909226_10202125602097729_7186151824014255711_o.jpg)
Va las pe voi sa comentati.
(https://scontent-vie.xx.fbcdn.net/t31.0-8/13669498_10202125599937675_5609370540435256633_o.jpg)
(https://scontent-vie.xx.fbcdn.net/t31.0-8/13909226_10202125602097729_7186151824014255711_o.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kumar on August 01, 2016, 07:12:11 PM
Post by: kumar on August 01, 2016, 07:12:11 PM
Exista un interval orar de functionare al iluminatului din comune, prin care trece un drum european sau national? Fiecare il porneste cand vrea? Cum este reglementat?
Mai ales in perioada de vara, e plin de oameni pe marginea drumului, pe care ii vezi destul de greu daca e prost iluminat sau deloc.
Mai ales in perioada de vara, e plin de oameni pe marginea drumului, pe care ii vezi destul de greu daca e prost iluminat sau deloc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on August 01, 2016, 08:05:43 PM
Post by: alecu26 on August 01, 2016, 08:05:43 PM
banuiesc ca e pe celula fotoelectrica...deci se declanseaza in functie de cat e de intuneric.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 01, 2016, 08:52:30 PM
Post by: dr4qul4 on August 01, 2016, 08:52:30 PM
E pe naiba. Pe judetene sigur e cu buton si il aprinde cineva din primarie in functie de buget.
Si pe DN secundare tot asa e pentru ca stiu caz unde iluminatul public e facut de primarie. Nu sunt sigur daca tot ei apasa comutatorul, dar altfel nu se explica de ce sunt comune unde lumina sta stinsa toata noaptea.
La DN-urile principale poate e altfel sau poate doar au instructiuni precise.
Si pe DN secundare tot asa e pentru ca stiu caz unde iluminatul public e facut de primarie. Nu sunt sigur daca tot ei apasa comutatorul, dar altfel nu se explica de ce sunt comune unde lumina sta stinsa toata noaptea.
La DN-urile principale poate e altfel sau poate doar au instructiuni precise.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: aschiutza on August 02, 2016, 03:40:03 PM
Post by: aschiutza on August 02, 2016, 03:40:03 PM
Quote from: cristi5 on August 01, 2016, 05:11:07 PM
O expozitie interesanta la Brasov cu unicii supravietuitori ai unor accidente... Scaunele! Fiecare cu povestea lui tragica, scrisa pe o placuta. Pe multe din ele centura e pusa "pe la spate" iar pe celelalte nu e pusa deloc.
Fiecare scaun isi "povesteste" accidentul. Povestile lor le gasiti aici:
http://www.supravietuitori.ro
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduL@Bv on August 02, 2016, 06:07:55 PM
Post by: RaduL@Bv on August 02, 2016, 06:07:55 PM
@SB76UFO Mie mi se pare ca biciclistii circula regulamentar, pe partea dreapta, in limita benzii de urgenta si au si vesta reflectorizanta..😂😂😂
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 04, 2016, 10:42:26 PM
Post by: TibiV on August 04, 2016, 10:42:26 PM
CNADNR a intrat in inflatie de comunicare... pe FB !
Pozele astea sunt de unde cred eu ca sunt ?!...
Gata cu accidentele cu microbuze/autocare ?...
(https://scontent.fotp1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/13895193_1729300257330046_2139614847893032489_n.jpg?oh=38dd830ed6b326c6d6b8b344ef9b6ef0&oe=5854BFB9)
(https://scontent.fotp1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/13902697_1729300250663380_7733084401881907085_n.jpg?oh=21589ceab6494083e7c0412ae36ed920&oe=58143AD9)
(https://scontent.fotp1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/13901407_1729300253996713_8556589541858975415_n.jpg?oh=7836f8decc56061281607214c7967cad&oe=585DF3AB)
(https://scontent.fotp1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/13921073_1729300337330038_1054519852667718635_n.jpg?oh=ba1edffca1dd8b58a5326f95d0a73774&oe=581912B7)
(https://scontent.fotp1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/13932923_1729300317330040_5470013639390125349_n.jpg?oh=c2b8db0ec5149cf984708cee3f21e529&oe=5817A031)
(https://scontent.fotp1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/13912565_1729300327330039_2864201199588732855_n.jpg?oh=8b78d46e71800d2af2f831e9812cf7d0&oe=5859BC0E)
Quote
DRDP Brasov a implementat masuri suplimentare de crestere a sigurantei rutiere si de atentionare a conducatorilor auto
Pozele astea sunt de unde cred eu ca sunt ?!...
Gata cu accidentele cu microbuze/autocare ?...
(https://scontent.fotp1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/13895193_1729300257330046_2139614847893032489_n.jpg?oh=38dd830ed6b326c6d6b8b344ef9b6ef0&oe=5854BFB9)
(https://scontent.fotp1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/13902697_1729300250663380_7733084401881907085_n.jpg?oh=21589ceab6494083e7c0412ae36ed920&oe=58143AD9)
(https://scontent.fotp1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/13901407_1729300253996713_8556589541858975415_n.jpg?oh=7836f8decc56061281607214c7967cad&oe=585DF3AB)
(https://scontent.fotp1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/13921073_1729300337330038_1054519852667718635_n.jpg?oh=ba1edffca1dd8b58a5326f95d0a73774&oe=581912B7)
(https://scontent.fotp1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/13932923_1729300317330040_5470013639390125349_n.jpg?oh=c2b8db0ec5149cf984708cee3f21e529&oe=5817A031)
(https://scontent.fotp1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/13912565_1729300327330039_2864201199588732855_n.jpg?oh=8b78d46e71800d2af2f831e9812cf7d0&oe=5859BC0E)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on August 04, 2016, 10:51:58 PM
Post by: ciprebbe on August 04, 2016, 10:51:58 PM
Quote from: RaduL@Bv on August 02, 2016, 06:07:55 PM
@SB76UFO Mie mi se pare ca biciclistii circula regulamentar, pe partea dreapta, in limita benzii de urgenta si au si vesta reflectorizanta..😂😂😂
Nu cunosti regulamentul. Biciclistii nu au ce cauta pe o autostrada.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on August 04, 2016, 10:57:46 PM
Post by: pasadia on August 04, 2016, 10:57:46 PM
@TibiV: da, din curba dinspre Persani sunt pozele.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on August 04, 2016, 11:29:26 PM
Post by: vancouver on August 04, 2016, 11:29:26 PM
Quote from: TibiV on August 04, 2016, 10:42:26 PM
CNADNR a intrat in inflatie de comunicare... pe FB !Quote
DRDP Brasov a implementat masuri suplimentare de crestere a sigurantei rutiere si de atentionare a conducatorilor auto
Pozele astea sunt de unde cred eu ca sunt ?!...
Gata cu accidentele cu microbuze/autocare ?...
(https://scontent.fotp1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/13895193_1729300257330046_2139614847893032489_n.jpg?oh=38dd830ed6b326c6d6b8b344ef9b6ef0&oe=5854BFB9)
BRAVO, da' nu e bine fratilor.
Nu e bine nene. TREBUIE PANOUL PUS FIX, DAR FIX INAINTE DE CURBA PERICULOASA SI SCRIS: Urmatoarea curba este extrem de periculoasa. Asta cu 2km pur si simplu nu functioneaza, sau mai bine zis, FIX la zmei nu functioneaza. Astia au mintea distrata, vorbesc la telefon sau cu alti pasageri, manânca, etc... una peste alta: uita de la mana pan la gura.
Deci repet. Numai si numai curba extrem de periculoasa avertizata multiplu. Eventual si cu lumini beculind.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: lupualb on August 05, 2016, 11:09:24 AM
Post by: lupualb on August 05, 2016, 11:09:24 AM
Quote from: cristi5 on August 01, 2016, 05:11:07 PM
O expozitie interesanta la Brasov cu unicii supravietuitori ai unor accidente... Scaunele! Fiecare cu povestea lui tragica, scrisa pe o placuta. Pe multe din ele centura e pusa "pe la spate" iar pe celelalte nu e pusa deloc.
Respectivul bunic ar fi trebuit sa vada un accident petrecut intre Sebes si Alba, cand o masina si un tir s-au ciocnit la o viteza sub 50 Km/h si in care cu toate ca masinile de abia au fost avariate, un tanar de 19 ani a murit pentru ca nu purta centura. A intrat cu capul in parbriz, iar taietura de la gat i-a fost fatala.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Europiu on August 05, 2016, 03:53:00 PM
Post by: Europiu on August 05, 2016, 03:53:00 PM
Quote from: ciprebbe on August 04, 2016, 10:51:58 PMQuote from: RaduL@Bv on August 02, 2016, 06:07:55 PM
@SB76UFO Mie mi se pare ca biciclistii circula regulamentar, pe partea dreapta, in limita benzii de urgenta si au si vesta reflectorizanta..😂😂😂
Nu cunosti regulamentul. Biciclistii nu au ce cauta pe o autostrada.
Era doar o ironie, cip! :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduL@Bv on August 08, 2016, 12:21:04 AM
Post by: RaduL@Bv on August 08, 2016, 12:21:04 AM
@Cip, stiu ca nu au ce cauta biciclistii, cu atat mai putin carutele sau pietonii..am incercat sa fiu ironic. Saptamana trecuta pe A2 un grup de aprox 10-12 persoane traversau in fuga autostrada, intre doua spatii de servicii. Noroc ca i-am vazut la timp si am putut sa evit o nenorocire..
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: north on August 08, 2016, 12:48:16 AM
Post by: north on August 08, 2016, 12:48:16 AM
Asta îmi amintește despre cum acum nu mulți ani veneam pe A2 între Drajna și Lehliu, și am văzut un om mergând (per pedes, ca să fie clar) pe banda de staționare accidentală (pe sensul de mers, deci cu spatele la trafic).
Am sunat la 112, am fost pus în legătură cu (?) poliția rutieră, am descris situația, iar reacția a fost ceva în genul... "Așa, și?"
Am sunat la 112, am fost pus în legătură cu (?) poliția rutieră, am descris situația, iar reacția a fost ceva în genul... "Așa, și?"
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 08, 2016, 01:18:21 AM
Post by: TibiV on August 08, 2016, 01:18:21 AM
Cand or fi vreo 20 din astia "card" pe banda de urgenta, si vine unul si "ii ia" pe toti, atunci incepem sa gandim.
2-3 morti "it's not enough"
In tara asta asta doar chestiile "Colectiv" ne fac sa gandim. De la 20 de morti in sus... :(
Dar dupa parastasul de un an uitam.
Gandirea presupune un efort prea mare.
"Hai, da-o naibii, nu s-o intampla iarasi... Nu pe tura mea !"
:(
2-3 morti "it's not enough"
In tara asta asta doar chestiile "Colectiv" ne fac sa gandim. De la 20 de morti in sus... :(
Dar dupa parastasul de un an uitam.
Gandirea presupune un efort prea mare.
"Hai, da-o naibii, nu s-o intampla iarasi... Nu pe tura mea !"
:(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on August 08, 2016, 09:22:53 AM
Post by: alecu26 on August 08, 2016, 09:22:53 AM
legat de spatiile de serviciu....stiu ca era o discutie ca sa devina obligatorie prin normativ...sa nu mai poata fi amplasate fata in fata, pentru a descuraja aceasta traversare.
Pe de alta parte sunt voci care spun ca tocmai asta va incuraja traversarea, oamenii oprind vis-a-vis. Ideea e sa fie totusi aproape unul de altul...dar nu vis a vis. O decalare de 100-200-300 de metri intre axele lor sa zic.
Sau daca se doreste un spatiu mai mare, cu hotel, restaurant...etc...sa fie facut in zona unui pasaj superior/inferior.
Pe de alta parte sunt voci care spun ca tocmai asta va incuraja traversarea, oamenii oprind vis-a-vis. Ideea e sa fie totusi aproape unul de altul...dar nu vis a vis. O decalare de 100-200-300 de metri intre axele lor sa zic.
Sau daca se doreste un spatiu mai mare, cu hotel, restaurant...etc...sa fie facut in zona unui pasaj superior/inferior.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: icristian on August 08, 2016, 09:33:01 AM
Post by: icristian on August 08, 2016, 09:33:01 AM
Am fost sambata pe A3 intre Bucuresti- Ploiesti. Am observat ca au disparut aproape in totalitate panourile anti orbire. Cred ca au mai ramas pe maximum 10 km. E destul de obositor sa mergi in felul acesta.
Banuiesc ca au fost furate, desi nu stiu ce naiba fac cu ele ca sunt din plastic.
Aveti idee daca au de gand sa puna altele?
Banuiesc ca au fost furate, desi nu stiu ce naiba fac cu ele ca sunt din plastic.
Aveti idee daca au de gand sa puna altele?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on August 09, 2016, 01:00:41 AM
Post by: vancouver on August 09, 2016, 01:00:41 AM
Nici macar in Germania nu se ingrijesc de panourile antiorbire, aceste lipsesc pe 90% din reteaua lor sau sunt murdare (in schimba pe exteriorul benzii de urgenta au acele bete din 50 in 50m, cu 2 benzi reflectorizante, alea sunt peste tot si au grija de ele). Daramite in Romania. Nu am vazut vreodata sa se inlocuiasca sau curete in Romania.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 09, 2016, 10:27:33 AM
Post by: dr4qul4 on August 09, 2016, 10:27:33 AM
Am vazut ca au disparut si cele de pe DN7 din curba aceea de la Ferma Chitila. Nu stiu daca au fost furate sau doar doborate de vant.
@vancouver...diferenta e ca in Germania majoritatea masinilor au faruri din fabrica, nu Xenoane chinezesti.
Iar acele betisoare de pe margine...cei mai multi soferi din Romania nu stiu la ce folosesc. Pe autostrada (pt aprecierea distantei) nu le-au pus la noi, dar au fost puse pe DJ-urile reabilitate (pentru a se vedea marginea drumului), dar aproape la toate au disparut catadioptriile.
@vancouver...diferenta e ca in Germania majoritatea masinilor au faruri din fabrica, nu Xenoane chinezesti.
Iar acele betisoare de pe margine...cei mai multi soferi din Romania nu stiu la ce folosesc. Pe autostrada (pt aprecierea distantei) nu le-au pus la noi, dar au fost puse pe DJ-urile reabilitate (pentru a se vedea marginea drumului), dar aproape la toate au disparut catadioptriile.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on August 10, 2016, 01:14:33 AM
Post by: vancouver on August 10, 2016, 01:14:33 AM
Eu as cumpara 5.000.000 de buline reflectorizante si le-as distribui fiecarei primarii rurale din Romania, care sa le puna gratis la dispozitia locuitorilor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 10, 2016, 01:15:47 AM
Post by: TibiV on August 10, 2016, 01:15:47 AM
Am venit aici cu o discutie adusa din "Drumurile vecinilor..." pentru ca acolo devenise off-topic....
Nu stiu daca s-a mai proiectat vreo intersectie noua dupa ce s-a modificat normativul... :(
Cred ca ceea ce se face acum (adica aproape nimic...) sunt proiecte dinainte de 2015...
Plus ca nu ma ajuta daca pe un DN fac un giratoriu cu un DJ...
DNCB are o multime de d'astea...
Faimosul giratoriu de pe Centura Bucuresti de la Stefanesti este intre DNCB si DJ200...
Adica nu sunt doua drumuri de clasa A... Deci respecta normativul...
La fel la Tunari (acolo este intersectia cu DJ200B... Este adevarat, acolo nu avem nici macar un giratoriu... :(
Cool... >:(
Normativul ar fi trebuit sa zica ca nici un drum de clasa A nu se intersecteaza cu nimic la nivel.
Ca la autostrazi. Pui drumul agricol/comunal/judetean pe deasupra.
Punct.
Fara tractoare si carute care traverseaza DN-ul dintr-o parte in alta fix la apus, cand soferul are de multe ori soarele in ochi.
Quote from: cezar.ionescu on August 09, 2016, 02:02:32 PM
^^
Conform normativelor de proiectare [ ultima versiune din 2015] din Romania o intersectie dintre doua drumuri de clasa A(A, DN, Dx) nu se poate realiza printr-un giratoriu. Stau si ma intreb daca solutiile noi [ de dupa 2015] cu giratoriu de la noi nu incalca normativul.
Nu stiu daca s-a mai proiectat vreo intersectie noua dupa ce s-a modificat normativul... :(
Cred ca ceea ce se face acum (adica aproape nimic...) sunt proiecte dinainte de 2015...
Plus ca nu ma ajuta daca pe un DN fac un giratoriu cu un DJ...
DNCB are o multime de d'astea...
Faimosul giratoriu de pe Centura Bucuresti de la Stefanesti este intre DNCB si DJ200...
Adica nu sunt doua drumuri de clasa A... Deci respecta normativul...
La fel la Tunari (acolo este intersectia cu DJ200B... Este adevarat, acolo nu avem nici macar un giratoriu... :(
Cool... >:(
Normativul ar fi trebuit sa zica ca nici un drum de clasa A nu se intersecteaza cu nimic la nivel.
Ca la autostrazi. Pui drumul agricol/comunal/judetean pe deasupra.
Punct.
Fara tractoare si carute care traverseaza DN-ul dintr-o parte in alta fix la apus, cand soferul are de multe ori soarele in ochi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 10, 2016, 01:26:37 AM
Post by: TibiV on August 10, 2016, 01:26:37 AM
Quote from: vancouver on August 10, 2016, 01:14:33 AM
Eu as cumpara 5.000.000 de buline reflectorizante si le-as distribui fiecarei primarii rurale din Romania, care sa le puna gratis la dispozitia locuitorilor.
Fix la asta ma gandeam inainte sa postez...
Campanii.
Intrebat primarul:
"- Cate carute ai in sat ?
- 25....
- Ia de aici 150 de "buline" si imparte- oamenilor..." (Cred ca ajung, ca doar nu ii pune calului si pe copite... :) )
Dar in acelasi timp ar trebuie marcaj pe catadioprii CNADNR (cum isi marcheaza unii retrovizoarele)...
Simpla posesie a lor ar trebui sanctionata drastic.
<<Nu zic ca tu i-ai furat, dar NU ai voie sa ii folosesti chiar daca i-ai primit "cadou" sau i-ai "gasit" cazuti pe strada!...>>
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on August 10, 2016, 01:36:43 AM
Post by: cristi5 on August 10, 2016, 01:36:43 AM
Ca tot am vorbit de semnalizarea si marcajele proaste de la A1/A6... Circulatie in ambele sensuri la o iesire de pe A7 (simpla iesire, nu intersectie) in Germania
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160809/899580fea8587b7250f685e470cc54df.jpg)
Observatii
- cele 2 linii continue vin in continuarea liniei continue din stanga benzilor cu un singur sens. Asta transmite clar mesajul "asfaltul e comun dar ce e in stanga nu e banda ta"
- cele 2 linii continue sunt departate una de alta, intarind mesajul de mai sus
- la inceputul portiunii (aici se vede sfarsitul) nu exista semn de circulatie in ambele sensuri si nici vreun alt semn care sa interzica accesul la banda din stanga. Pesemne marcajul e destul de clar
Simplu de aplicat la A1/A6. Ar si ingusta benzile un pic, ceea ce poate ar ajuta la reducerea vitezei
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160809/899580fea8587b7250f685e470cc54df.jpg)
Observatii
- cele 2 linii continue vin in continuarea liniei continue din stanga benzilor cu un singur sens. Asta transmite clar mesajul "asfaltul e comun dar ce e in stanga nu e banda ta"
- cele 2 linii continue sunt departate una de alta, intarind mesajul de mai sus
- la inceputul portiunii (aici se vede sfarsitul) nu exista semn de circulatie in ambele sensuri si nici vreun alt semn care sa interzica accesul la banda din stanga. Pesemne marcajul e destul de clar
Simplu de aplicat la A1/A6. Ar si ingusta benzile un pic, ceea ce poate ar ajuta la reducerea vitezei
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 10, 2016, 10:15:59 AM
Post by: dr4qul4 on August 10, 2016, 10:15:59 AM
@TibiV, sa nu cadem in extrema cealalta. DN-urile nu sunt autostrazi sa nu se inersecteze la nivel cu nimic.
La fel avem DN-uri cu trafic mic care se intersecteaza cu DJ-uri cu trafic inexistent.
Poate normativul ar fi trebuit sa fie raportat la MZA cumulata a celor 2 drumuri (cf ultimului recensamant), nu la categoria de drumuri.
Nu pot sa nu remarc, ca, dupa normativul actual, cand vor asfalta DN66A, ar tb sa contruiasca pasaj denivelat la intersectia cu DN67D! Si eventual 2 pasaje la intersectia 7a cu 67C!! wtf???
Cand o sa invatam ca nu putem dimensiona structurile rutiere in functie de decizii administrative, ci doar in functie de trafic?
La fel avem DN-uri cu trafic mic care se intersecteaza cu DJ-uri cu trafic inexistent.
Poate normativul ar fi trebuit sa fie raportat la MZA cumulata a celor 2 drumuri (cf ultimului recensamant), nu la categoria de drumuri.
Nu pot sa nu remarc, ca, dupa normativul actual, cand vor asfalta DN66A, ar tb sa contruiasca pasaj denivelat la intersectia cu DN67D! Si eventual 2 pasaje la intersectia 7a cu 67C!! wtf???
Cand o sa invatam ca nu putem dimensiona structurile rutiere in functie de decizii administrative, ci doar in functie de trafic?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: slartibartfast on August 10, 2016, 10:35:27 AM
Post by: slartibartfast on August 10, 2016, 10:35:27 AM
Mai depinde și de alți factori. Discuția despre normativ a pornit de la faptul că eu remarcam pe threadul de drumuri ale vecinilor că în Bulgaria aproape fiecare intersecție de drumuri importante este construită ca denivelată de multă vreme, în schimb noi abia acum am descoperit virtuțile giratoriului.
Exemplul de intersecție de drumuri naționale implementată cu giratoriu la care mă gândesc eu este cea de la Buzău, între DN2 și DN1B, două drumuri campioane la MZA, unde giratoriul pare să funcționeze. Eu am trecut pe acolo doar prin weekenduri (cel mult vineri seara) și atunci nu am văzut coloană mai lungă de 5 mașini pe DN1B, dar nu prea știu cum merge în timpul săptămânii. Bine, acolo soluția e să construiești A/DX și apoi scade și MZA-ul drumurilor naționale. Tot la Buzău, dar în partea cealaltă a orașului, la podul Mărăcineni este o intersecție denivelată cu un drum județean, DJ203K dacă nu mă înșel. Și, deși acel județean nu are trafic nici comparabil cu DN1B, acolo nu cred că ar funcționa corespunzător un giratoriu.
Problema cu giratoriile nu e neapărat că nu fluidizează traficul, pentru că de sarcina asta ele se achită destul de bine, ci de faptul că nu sunt o soluție care să scaleze, adică să meargă la un număr mare de intersecții, deoarece este obositoare pentru conducătorul auto. Fiecare giratoriu necesită atenție sporită - trebuie acordată prioritate, și nu doar atât, trebuie acordată prioritate de stânga, ceea ce e contra obișnuinței. Dacă faci asta la un giratoriu, mai treacă-meargă, dar dacă o faci la fiecare 10 km sau chiar mai des, deja te consumă mult și la un drum lung oboseala asta devine periculoasă. Centura Ploieștiului, a Focșaniului și a Craiovei sunt exemple de zone cu giratorii repetate și obositoare.
Exemplul de intersecție de drumuri naționale implementată cu giratoriu la care mă gândesc eu este cea de la Buzău, între DN2 și DN1B, două drumuri campioane la MZA, unde giratoriul pare să funcționeze. Eu am trecut pe acolo doar prin weekenduri (cel mult vineri seara) și atunci nu am văzut coloană mai lungă de 5 mașini pe DN1B, dar nu prea știu cum merge în timpul săptămânii. Bine, acolo soluția e să construiești A/DX și apoi scade și MZA-ul drumurilor naționale. Tot la Buzău, dar în partea cealaltă a orașului, la podul Mărăcineni este o intersecție denivelată cu un drum județean, DJ203K dacă nu mă înșel. Și, deși acel județean nu are trafic nici comparabil cu DN1B, acolo nu cred că ar funcționa corespunzător un giratoriu.
Problema cu giratoriile nu e neapărat că nu fluidizează traficul, pentru că de sarcina asta ele se achită destul de bine, ci de faptul că nu sunt o soluție care să scaleze, adică să meargă la un număr mare de intersecții, deoarece este obositoare pentru conducătorul auto. Fiecare giratoriu necesită atenție sporită - trebuie acordată prioritate, și nu doar atât, trebuie acordată prioritate de stânga, ceea ce e contra obișnuinței. Dacă faci asta la un giratoriu, mai treacă-meargă, dar dacă o faci la fiecare 10 km sau chiar mai des, deja te consumă mult și la un drum lung oboseala asta devine periculoasă. Centura Ploieștiului, a Focșaniului și a Craiovei sunt exemple de zone cu giratorii repetate și obositoare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on August 10, 2016, 04:01:53 PM
Post by: adiarc on August 10, 2016, 04:01:53 PM
Quote from: vancouver on August 10, 2016, 01:14:33 AMBuna idee...la un mom.dat Alecu venea cu ideea de a împărțiți astfel de buline tuturor riveranilor ,înainte de inaugurarea oricărei autostrazi
Eu as cumpara 5.000.000 de buline reflectorizante si le-as distribui fiecarei primarii rurale din Romania, care sa le puna gratis la dispozitia locuitorilor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: north on August 10, 2016, 11:59:52 PM
Post by: north on August 10, 2016, 11:59:52 PM
Quote from: aqualung on August 10, 2016, 10:35:27 AM
Exemplul de intersecție de drumuri naționale implementată cu giratoriu la care mă gândesc eu este cea de la Buzău, între DN2 și DN1B, două drumuri campioane la MZA, unde giratoriul pare să funcționeze. Eu am trecut pe acolo doar prin weekenduri (cel mult vineri seara) și atunci nu am văzut coloană mai lungă de 5 mașini pe DN1B, dar nu prea știu cum merge în timpul săptămânii.
Când este sfârșit de weekend și mai ales de weekend extins (gen sărbători) și DN 2 debitează constant spre sud, să vezi ce coadă se face pe 1B, că dacă este amurg sau seară vezi coada de faruri până unde nu mai poți să le distingi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: slartibartfast on August 11, 2016, 06:23:37 PM
Post by: slartibartfast on August 11, 2016, 06:23:37 PM
Ce-i drept, eu când plec dinspre Buzău spre București o iau aproape exclusiv pe DN2B pe la Spătaru, mai scurt și cu mai puține griji.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on August 24, 2016, 10:53:20 AM
Post by: stangabriel on August 24, 2016, 10:53:20 AM
Ca tot ati vorbit pana acum de lipsa marcajelor pe asfalt dupa reasfaltare, mai e o zona proaspat asfaltata de peste o luna pe Dn1 la Balotesti, zona deja ingustata. E haos, cei cu frica de parapete si margini merg pe mijloc, iar pilotii de curse si-au incercat franele si mai ales bara fata , ca mijloc suplimentar de franare la trecerea de pietoni din zona Therme.
Nu se poate face o regula, nu lasi asfaltul negru mai mul de o noapte?
Si alt aspect, parca mai pregnant decat in oricare alta zona, pe centura Bucuresti, portiunea 4 benzi , toata lumea pe banda 2. In lege am citit ca se recomanda intoarcerea pe banda de langa acostament cand traficul o permite. Dar asta creste consumul de combustibil si necesita atentie, toate din bun simt, ca amenda nu poti lua.
Nu se poate face o regula, nu lasi asfaltul negru mai mul de o noapte?
Si alt aspect, parca mai pregnant decat in oricare alta zona, pe centura Bucuresti, portiunea 4 benzi , toata lumea pe banda 2. In lege am citit ca se recomanda intoarcerea pe banda de langa acostament cand traficul o permite. Dar asta creste consumul de combustibil si necesita atentie, toate din bun simt, ca amenda nu poti lua.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on August 24, 2016, 11:10:59 AM
Post by: yetiman on August 24, 2016, 11:10:59 AM
Din pacate marcajele lipsesc cam pe toate zonele reasfaltate, pentru perioade extrem de lungi.
E la fel si pe Turda - Alba, si pe multe altele unde s-au pus straturi noi de asfalt.
Eu as pune ca obligatie in contractul de reasfaltare si marcajul in termen de 24 de ore.
Iar daca se face in regie proprie, atunci procedura ar trebui sa contina asta, iar echipele sa fie fomate si cu echipa de facut marcaje. (dar cred ca asta ramane la stadiul de vise)
E la fel si pe Turda - Alba, si pe multe altele unde s-au pus straturi noi de asfalt.
Eu as pune ca obligatie in contractul de reasfaltare si marcajul in termen de 24 de ore.
Iar daca se face in regie proprie, atunci procedura ar trebui sa contina asta, iar echipele sa fie fomate si cu echipa de facut marcaje. (dar cred ca asta ramane la stadiul de vise)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on August 24, 2016, 11:50:31 AM
Post by: cristi5 on August 24, 2016, 11:50:31 AM
Am vazut asfalt nou (negru taciune noaptea) pe o portiune de DN1 undeva intre Bucea (Bihor) si Poieni (Cluj). Or fi marcat acolo?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dan74 on August 24, 2016, 12:27:52 PM
Post by: Dan74 on August 24, 2016, 12:27:52 PM
Acum 3 saptamani am trecut si eu pe acolo noaptea, nu era marcat si in conditii de trafic destul de intens nu prea reuseam sa-mi dau seama unde ar fi mediana drumului, asa ca mergeam cat mai pe dreapta cu viteza redusa.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on August 24, 2016, 01:42:33 PM
Post by: JohannDB on August 24, 2016, 01:42:33 PM
Nu vă faceți griji, colegi, de lipsa marcajelor pe DN-urile noastre, și la "case mai mari" se practică treaba asta, respectiv pe autostrăzile germane, unde aporoape două luni am văzut tratat aspectul reasfaltării și nu numai a acestuia, sub "logoul" WIR BAUEN FUR IHNEN (construim pentru dumneavoastră - "deja vu, nu ? ; seamănă cu ceva de pe la noi, de acum ceva ani !! ). DAR, dar au avut bunul simț să instaleze semnul 101 (la ei) adica triunghiul cu ATENȚIE și sub acesta, o PLACĂ ADIȚIONALĂ cu "Markierung Fehlt" / "MARCAJUL LIPSEȘTE !! Se pare că au uitat (ai noștrii) ultima parte de procedură, dacă totuși și ei "fac ceva" pentru noi.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on August 25, 2016, 04:36:11 PM
Post by: yetiman on August 25, 2016, 04:36:11 PM
QuoteComunicat de presa 25.08.2016
Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România anunţă că în data de 24.08.2016 a avut loc ședința de deschidere a ofertelor pentru acordurile cadru având ca obiect: "Lucrări de "Marcaje rutiere executate în strat gros - Produse plastice aplicate la rece" pentru rețeaua de autostrăzi și drumuri naționale: Lot 1 - DRDP București; Lot 2 - DRDP Craiova; Lot 3 - DRDP Timișoara; Lot 4 - DRDP Cluj; Lot 5 - DRDP Brașov; Lot 6 - DRDP Iași; Lot 7 - DRDP Constanța".
Pentru această procedură au fost depuse următoarele oferte, în termenul limită, respectiv 23.08.2016, ora 14:00:
Lot 1 - D.R.D.P. București
1. ANDUNA SERVIMOB SRL
2. Asocierea PEZZELLA RAFFAELE IMPRESA INDIVIDUALE - GAMIDA EUROMARK SRL
3. METALBAC & FARBE SA
4. GEORGIOS MAIDIS & CO. PARTNERSHIP
5. Asocierea S.C. ASSODES ECO CONSTRUCT SRL - SC INFRA SYSTEM PROIECT SRL - SC BAU STARK SRL
Lot 2 - D.R.D.P. Craiova
1. TEO TRANS CONSULTING SRL
2. POLICOLOR EXIM SRL
3. Asocierea PEZZELLA RAFFAELE IMPRESA INDIVIDUALE - GAMIDA EUROMARK SRL
4. METALBAC & FARBE SA
5. GEORGIOS MAIDIS & CO. PARTNERSHIP
6. Asocierea S.C. ASSODES ECO CONSTRUCT SRL - SC INFRA SYSTEM PROIECT SRL - SC BAU STARK SRL
Lot 3 - D.R.D.P. Timișoara
1. Asocierea TEOMARG CONSULT 2004 SRL - ANDUNA SERVIMOB SRL
2. Asocierea SC ROSIGN SA - SC GIROD Semnalizare Rutiera SRL
3. Asocierea GAMIDA EUROMARK SRL - PEZZELLA RAFFAELE IMPRESA INDIVIDUALE
4. METALBAC & FARBE SA
5. GEORGIOS MAIDIS & CO. PARTNERSHIP
Lot 4 - D.R.D.P. Cluj
1. Asocierea TEOMARG CONSULT 2004 SRL - ANDUNA SERVIMOB SRL
2. Asocierea PEZZELLA RAFFAELE IMPRESA INDIVIDUALE - GAMIDA EUROMARK SRL
3. METALBAC & FARBE SA
4. GEORGIOS MAIDIS & CO. PARTNERSHIP
5. Asocierea S.C. ASSODES ECO CONSTRUCT SRL - SC INFRA SYSTEM PROIECT SRL - SC BAU STARK SRL
Lot 5 - D.R.D.P. Brașov
1. Asocierea ANDUNA SERVIMOB SRL - TEOMARG CONSULT 2004 SRL
2. Asocierea COLOGNENSIS SRL - GAMIDA EUROMARK SRL
3. METALBAC & FARBE SA
4. GEORGIOS MAIDIS & CO. PARTNERSHIP
5. Asocierea S.C. ASSODES ECO CONSTRUCT SRL - SC INFRA SYSTEM PROIECT SRL - SC BAU STARK SRL
Lot 6 - D.R.D.P. Iași
1. Asocierea TEOMARG CONSULT 2004 SRL - ANDUNA SERVIMOB SRL
2. Asocierea LOIAL IMPEX SRL & VESTA INVESTMENT SRL
3. Asocierea PEZZELLA RAFFAELE IMPRESA INDIVIDUALE - GAMIDA EUROMARK SRL
4. METALBAC & FARBE SA
5. GEORGIOS MAIDIS & CO. PARTNERSHIP
6. Asocierea S.C. ASSODES ECO CONSTRUCT SRL - SC INFRA SYSTEM PROIECT SRL - SC BAU STARK SRL
Lot 7 - D.R.D.P. Constanța
1. Asocierea ANDUNA SERVIMOB SRL - TEOMARG CONSULT 2004 SRL
2. VESTA INVESTMENT SRL
3. Asocierea GAMIDA EUROMARK SRL - COLOGNENSIS SRL
4. METALBAC & FARBE SA
5. GEORGIOS MAIDIS & CO. PARTNERSHIP
De asemenea, tot în data de 24.08.2016 a avut loc ședința de deschidere a ofertelor pentru acordurile cadru având ca obiect: : "Lucrări de "Marcaje rutiere executate în strat subțire" pentru rețeaua de autostrăzi și drumuri naționale: Lot 1 - DRDP Timișoara; Lot 2 - DRDP Cluj; Lot 3 - DRDP Brașov; Lot 4 - DRDP Iași; Lot 5 - DRDP Constanța"
Pentru această procedură au fost depuse următoarele oferte, în termenul limită, respectiv 23.08.2016, ora 14:00:
Lot 1 - D.R.D.P. Timișoara
1. Asocierea SC TEOMARG CONSULT 2004 SRL – S.C. ANDUNA SERVIMOB S.R.L.
2. Asocierea SC GIROD Semnalizare Rutiera SRL - SC ROSIGN SA
3. Asocierea SC GAMIDA EUROMARK SRL - FOTI CONTRACTOR SRL
4. SC METALBAC & FARBE SA
5. GEORGIOS MAIDIS & CO. PARTNERSHIP
Lot 2 - D.R.D.P. Cluj
1. Asocierea SC ANDUNA SERVIMOB SRL - SC TEOMARG CONSULT 2004 SRL
2. Asocierea FOTI CONTRACTOR SRL - COLOGNENSIS SRL - SC GAMIDA EUROMARK SRL
3. SC METALBAC & FARBE SA
4. GEORGIOS MAIDIS & CO. PARTNERSHIP
Lot 3 - D.R.D.P. Brașov
1. Asocierea SC COMPREST SA & SC VESTA INVESTMENT SRL
2. Asocierea SC ANDUNA SERVIMOB SRL - SC TEOMARG CONSULT 2004 SRL
3. Asocierea FOTI CONTRACTOR SRL - COLOGNENSIS SRL - SC GAMIDA EUROMARK SRL
4. SC METALBAC & FARBE SA
5. GEORGIOS MAIDIS & CO. PARTNERSHIP
Lot 4 - D.R.D.P. Iași
1. Asocierea SC TEOMARG CONSULT 2004 SRL – S.C. ANDUNA SERVIMOB S.R.L.
2. Asocierea SC LOIAL IMPEX SRL & SC VESTA INVESTMENT SRL
3. Asocierea FOTI CONTRACTOR SRL - COLOGNENSIS SRL - SC GAMIDA EUROMARK SRL
4. SC METALBAC & FARBE SA
5. GEORGIOS MAIDIS & CO. PARTNERSHIP
Lot 5 - D.R.D.P. Constanța
1. Asocierea SC ANDUNA SERVIMOB SRL - SC TEOMARG CONSULT 2004 SRL
2. Asocierea SC VESTA INVESTMENT SRL si SC ROM MARK&SIGN SRL
3. Asocierea SC GAMIDA EUROMARK SRL - FOTI CONTRACTOR SRL
4. SC METALBAC & FARBE SA
5. GEORGIOS MAIDIS & CO. PARTNERSHIP
Precizăm că în acest moment ofertele depuse sunt în procesul de evaluare conform prevederilor legale în vigoare
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Lau on August 25, 2016, 05:26:31 PM
Post by: Lau on August 25, 2016, 05:26:31 PM
Poate sa ma lamureasca cineva legat de urmatoarele 3 probleme, foarte grave dpdv meu:
1. De ce legea permite inmatricularea in Romania a masinilor cu volan pe dreapta? Mi se pare un lucru extrem de grav pentru siguranta in depasiri. Acu vreo 2 zile a aparut pe aici o stire legata de un accident, in care soferul unei astfel de masini a fost spulberat cand a depasit axul drumului pentru a vedea daca poate depasi.
2. De ce politia opreste masini pentru amenzi in conditii prin care ei insisi genereaza situatii grave. 3 exemple din weekendul trecut de pe drumul Orsova - Timisoara:
a. Pe portiunea cu multe segmente drepte intre Armenis si Buchin (inainte de Caransebes), masina de politie cu radar era oprita si oprea masinile pentru amenda exact in mijlocul unei intersectii cu un drum comunal.
b. In localitatea Jena (prima dupa Caransebes), politia oprea masinile pentru amenda in dreptul unei portiuni cu linie continua. Cand am trecut eu, au oprit chiar un tir, ceea ce facea ca toate masinile trebuiau sa depaseasca tirul oprit depasind complet axul drumului. In plus, la nici 5 metri dupa, era o trecere de pietoni, fiind aproape imposibil de vazut pietonii. Eu m-am oprit si i-am atentionat pe politisti, cerandu-le sa traga tirul in afara drumului. Au ramas perplecsi la cererea mea, insa dupa cateva secunde de confuzie au trimis soferul ce tocmai primea amenda sa mute tirul.
c. La nodul Topolovat de pe A1, masina de politie era oprita si oprea masini pe breteaua de iesire din nod!!! Mi se pare criminal, avand in vedere ca iesirea de pe autostrada se face la o viteza recomandata de peste 100 km/h.
Nu ar trebui si politia amendata pentru asemenea cazuri?!?
3. Am inteles de la un prieten instructor auto ca la scoala de soferi nu se fac ore de conducere pe autostrada deoarece masinile de scoala de soferi ... nu au voie pe autostrada!!! Ce aberatie mai este si asta?!? Cum sa stie apoi oamenii sa conduca in regim de autostrada? Ne miram apoi ca toti conduc super periculos pe autostrada, sau ca intra din curba de la nod direct in fluxul principal cu 50 km/h, fara a folosi banda de accelerare.
Nu stiu daca poate cineva sa ma lamureasca, insa eu le consider probleme extrem de grave. Stie cineva unde as putea reclama aceste aspecte, poate poate se vor remedia vreodata?
Merci,
Lau
1. De ce legea permite inmatricularea in Romania a masinilor cu volan pe dreapta? Mi se pare un lucru extrem de grav pentru siguranta in depasiri. Acu vreo 2 zile a aparut pe aici o stire legata de un accident, in care soferul unei astfel de masini a fost spulberat cand a depasit axul drumului pentru a vedea daca poate depasi.
2. De ce politia opreste masini pentru amenzi in conditii prin care ei insisi genereaza situatii grave. 3 exemple din weekendul trecut de pe drumul Orsova - Timisoara:
a. Pe portiunea cu multe segmente drepte intre Armenis si Buchin (inainte de Caransebes), masina de politie cu radar era oprita si oprea masinile pentru amenda exact in mijlocul unei intersectii cu un drum comunal.
b. In localitatea Jena (prima dupa Caransebes), politia oprea masinile pentru amenda in dreptul unei portiuni cu linie continua. Cand am trecut eu, au oprit chiar un tir, ceea ce facea ca toate masinile trebuiau sa depaseasca tirul oprit depasind complet axul drumului. In plus, la nici 5 metri dupa, era o trecere de pietoni, fiind aproape imposibil de vazut pietonii. Eu m-am oprit si i-am atentionat pe politisti, cerandu-le sa traga tirul in afara drumului. Au ramas perplecsi la cererea mea, insa dupa cateva secunde de confuzie au trimis soferul ce tocmai primea amenda sa mute tirul.
c. La nodul Topolovat de pe A1, masina de politie era oprita si oprea masini pe breteaua de iesire din nod!!! Mi se pare criminal, avand in vedere ca iesirea de pe autostrada se face la o viteza recomandata de peste 100 km/h.
Nu ar trebui si politia amendata pentru asemenea cazuri?!?
3. Am inteles de la un prieten instructor auto ca la scoala de soferi nu se fac ore de conducere pe autostrada deoarece masinile de scoala de soferi ... nu au voie pe autostrada!!! Ce aberatie mai este si asta?!? Cum sa stie apoi oamenii sa conduca in regim de autostrada? Ne miram apoi ca toti conduc super periculos pe autostrada, sau ca intra din curba de la nod direct in fluxul principal cu 50 km/h, fara a folosi banda de accelerare.
Nu stiu daca poate cineva sa ma lamureasca, insa eu le consider probleme extrem de grave. Stie cineva unde as putea reclama aceste aspecte, poate poate se vor remedia vreodata?
Merci,
Lau
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on August 25, 2016, 07:51:46 PM
Post by: cristi5 on August 25, 2016, 07:51:46 PM
In legatura cu (1), strict la intrebarea ta nu am rspuns dar nu stiu sa fie interzise masinile cu volan pe partea "neobisnuita" undeva... In Suedia masinile de posta au volan pe dreapta sa poata baga postasul scrisorile fara sa se dea jos... La Vladivostok majoritatea masinilor au volan pe dreapta pt ca sunt aduse din Japonia...
Depasirea nu e cauza directa. Din pacate mesajul care explica asta pe "traficul in direct" a disparut. Oricum ii multumesc autorului. Vezi video (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=81.msg126376#msg126376) si comentariile de pe trafictube...
Omul a pierdut controlul volanului si a intrat pe contrasens perpendicular pe axul drumului => impact lateral.
Cum a ajuns perpendicular pe drum? Probabil dupa un derapaj, cauzat de cauciucuri necorespunzatoare si/sau franare in timpul revenirii din depasire, care au dus la pierderea aderentei si fuga spatelui spre stanga pe asfalt ud=> supravirare dreapta. In consecinta, cand a vazut ca se indreapta rapid catre marginea drumului, s-a speriat si a tras prea tare stanga. Caz clasic de supravirari succesive, tot mai pronuntate.
Faptul ca avea volan pe dreapta are cel putin doua consecinte:
- s-a speriat mai tare pt ca marginea drumului e mai aproape
- impactul din dreapta a fost chiar langa el => mortal
Dar exista multe nereguli acolo:
- masina din fata (un Duster alb parca) intra in depasire fara asigurare cand deja Roverul era angajat in depasire
- Roverul nu renunta la manevra in ciuda greselii Dusterului, chiar daca urma curba. Dusterul are timp sa revina, Roverul poate mai putin, ceea ce duce la manevre pripite si gresite
- am vorbit de cauciucurile Roverului, pe fata cel putin par a fi de iarna. Oricum daca cele din spate sunt mai proaste decat cele din fata, spatele fuge mult mai usor!
- Honda care l-a lovit venea foarte tare, probabil voia sa depaseasca tirul de pe banda 1, in spatele caruia a avut loc impactul
- in Honda un copil de 4 ani nu era bine asigurat si a iesit din centura=>ranit grav
- nici Dusterul nici cel depasit nu au oprit sa ajute. Dusterul putem zice ca n-a vazut in oglinda (desi impactul probabil s-a auzit la sute de metri distanta) dar cel rosu... Ce s-o fi gandit cand a vazut ca Roverul o ia brusc la stanga?
Asa sunt multe accidente, un lant de nereguli care din pacate isi fac efectul in acelasi timp...
Alta posibila cauza a intrarii ortogonale pe contrasens poate fi o accelerare brusca cu volanul intors spre stanga. In cazul asta ipoteza ar fi o depasire a Dusterului. Initial n-a vrut sa depaseasca (ca doar a revenit), apoi decide intempestiv sa depaseasca=> manevre bruste din volan si pedala de acceleratie. Dar nu toate Rover 75 au tractiune spate si m-as mira sa nu fie echipate cu ESP care limiteaza asta... Deci as inclina spre o manevra gresita din volan, ca mai sus...
Apropo accidentul a fost in 26 iunie nu 26 august, e gresit in video.
Depasirea nu e cauza directa. Din pacate mesajul care explica asta pe "traficul in direct" a disparut. Oricum ii multumesc autorului. Vezi video (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=81.msg126376#msg126376) si comentariile de pe trafictube...
Omul a pierdut controlul volanului si a intrat pe contrasens perpendicular pe axul drumului => impact lateral.
Cum a ajuns perpendicular pe drum? Probabil dupa un derapaj, cauzat de cauciucuri necorespunzatoare si/sau franare in timpul revenirii din depasire, care au dus la pierderea aderentei si fuga spatelui spre stanga pe asfalt ud=> supravirare dreapta. In consecinta, cand a vazut ca se indreapta rapid catre marginea drumului, s-a speriat si a tras prea tare stanga. Caz clasic de supravirari succesive, tot mai pronuntate.
Faptul ca avea volan pe dreapta are cel putin doua consecinte:
- s-a speriat mai tare pt ca marginea drumului e mai aproape
- impactul din dreapta a fost chiar langa el => mortal
Dar exista multe nereguli acolo:
- masina din fata (un Duster alb parca) intra in depasire fara asigurare cand deja Roverul era angajat in depasire
- Roverul nu renunta la manevra in ciuda greselii Dusterului, chiar daca urma curba. Dusterul are timp sa revina, Roverul poate mai putin, ceea ce duce la manevre pripite si gresite
- am vorbit de cauciucurile Roverului, pe fata cel putin par a fi de iarna. Oricum daca cele din spate sunt mai proaste decat cele din fata, spatele fuge mult mai usor!
- Honda care l-a lovit venea foarte tare, probabil voia sa depaseasca tirul de pe banda 1, in spatele caruia a avut loc impactul
- in Honda un copil de 4 ani nu era bine asigurat si a iesit din centura=>ranit grav
- nici Dusterul nici cel depasit nu au oprit sa ajute. Dusterul putem zice ca n-a vazut in oglinda (desi impactul probabil s-a auzit la sute de metri distanta) dar cel rosu... Ce s-o fi gandit cand a vazut ca Roverul o ia brusc la stanga?
Asa sunt multe accidente, un lant de nereguli care din pacate isi fac efectul in acelasi timp...
Alta posibila cauza a intrarii ortogonale pe contrasens poate fi o accelerare brusca cu volanul intors spre stanga. In cazul asta ipoteza ar fi o depasire a Dusterului. Initial n-a vrut sa depaseasca (ca doar a revenit), apoi decide intempestiv sa depaseasca=> manevre bruste din volan si pedala de acceleratie. Dar nu toate Rover 75 au tractiune spate si m-as mira sa nu fie echipate cu ESP care limiteaza asta... Deci as inclina spre o manevra gresita din volan, ca mai sus...
Apropo accidentul a fost in 26 iunie nu 26 august, e gresit in video.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bond on August 25, 2016, 09:17:30 PM
Post by: bond on August 25, 2016, 09:17:30 PM
continui eu:
(2) pentru ca nu le pasa/nu-i sanctioneaza nimeni
(a) pentru ca acolo aveau treaba...
(b) pentru ca atat ii duce capul
(c) pentru ca (b)
(3) asta nu stiam :) oricum, pana nu avem o retea densa de A-uri nici nu conteaza daca au voie sau nu. Conteaza ca regulile de circulatie pe autostrazi sunt specificate clar in lege, teoretic lumea trebuie sa stie cum se circula pe autostrazi. practic, functioneaza instinctul de turma
(2) pentru ca nu le pasa/nu-i sanctioneaza nimeni
(a) pentru ca acolo aveau treaba...
(b) pentru ca atat ii duce capul
(c) pentru ca (b)
(3) asta nu stiam :) oricum, pana nu avem o retea densa de A-uri nici nu conteaza daca au voie sau nu. Conteaza ca regulile de circulatie pe autostrazi sunt specificate clar in lege, teoretic lumea trebuie sa stie cum se circula pe autostrazi. practic, functioneaza instinctul de turma
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on August 25, 2016, 09:36:36 PM
Post by: adiarc on August 25, 2016, 09:36:36 PM
daca noi nu ne civilizam ar trebuii Politia Rutiera sa faca preventie,chiar si prin avertisment la prima abatere si mergand pana la suspendarea DEFINITIVA ,pe viata a carnetului la abateri serioase si repetate.
dar,cand tii se cer cat mai multe procese verbale,e mai simplu sa le obtii stand la ciupeala in locuri semnalizate abuziv
dar,cand tii se cer cat mai multe procese verbale,e mai simplu sa le obtii stand la ciupeala in locuri semnalizate abuziv
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on August 25, 2016, 10:45:12 PM
Post by: pasadia on August 25, 2016, 10:45:12 PM
Quote from: yetiman on August 25, 2016, 04:36:11 PMQuoteComunicat de presa 25.08.2016
[...]"Lucrări de "Marcaje rutiere executate în strat gros - Produse plastice aplicate la rece"
Ce tare, Metalbac&Fabre, producatori de vopsea fiind, sunt singurii care au licitat peste tot. Nu a reusit asta nici macar Vesta. Sunt curios care e valoarea ofertelor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qsv on August 26, 2016, 09:03:45 AM
Post by: qsv on August 26, 2016, 09:03:45 AM
In legatura cu (1) - mi se pare ca in Emirate e interzisa intrarea in tara a masinilor cu volanul pe partea opusa...
Se pare ca au existat cateva tari din UE (Polonia, Lituania) care au incercat sa interzica inmatricularea vehiculelor cu volan pe partea opusa insa Curtea Europeana de Justitie s-a pronuntat ca asta ar incalca legislatia europeana:
"Such a measure goes beyond what is necessary in order to ensure road safety
........
Member States may not prohibit, restrict or impede the registration, sale, entry into service or circulation on the road of vehicles, components or separate technical units, on grounds related to either aspects of their construction and functioning or to their steering-equipment, where those aspects satisfy the requirements of Framework Directive 2007/461 and Directive 70/3112.
.........
Consequently, the Court holds that the position of the driver's seat, an integral part of the steering equipment of a vehicle, comes within the harmonisation established by Directives 2007/46 and 70/311, so that, in the context of the registration of a new vehicle in their territory, the Member States may not require, for reasons of safety, that the driver's seat of that vehicle be moved to the side opposite the direction of the traffic.
.........
According to the Court, it does not appear that the measures at issue may be considered to be necessary in order to attain the road safety objective pursued by Poland and Lithuania. The Court considers therefore that those measures are not compatible with the principle of proportionality.
The Court concludes therefore that Poland and Lithuania have infringed EU law."
Mai multe puteti gasi aici http://europa.eu/rapid/press-release_CJE-14-37_en.htm (http://europa.eu/rapid/press-release_CJE-14-37_en.htm)
Se pare ca au existat cateva tari din UE (Polonia, Lituania) care au incercat sa interzica inmatricularea vehiculelor cu volan pe partea opusa insa Curtea Europeana de Justitie s-a pronuntat ca asta ar incalca legislatia europeana:
"Such a measure goes beyond what is necessary in order to ensure road safety
........
Member States may not prohibit, restrict or impede the registration, sale, entry into service or circulation on the road of vehicles, components or separate technical units, on grounds related to either aspects of their construction and functioning or to their steering-equipment, where those aspects satisfy the requirements of Framework Directive 2007/461 and Directive 70/3112.
.........
Consequently, the Court holds that the position of the driver's seat, an integral part of the steering equipment of a vehicle, comes within the harmonisation established by Directives 2007/46 and 70/311, so that, in the context of the registration of a new vehicle in their territory, the Member States may not require, for reasons of safety, that the driver's seat of that vehicle be moved to the side opposite the direction of the traffic.
.........
According to the Court, it does not appear that the measures at issue may be considered to be necessary in order to attain the road safety objective pursued by Poland and Lithuania. The Court considers therefore that those measures are not compatible with the principle of proportionality.
The Court concludes therefore that Poland and Lithuania have infringed EU law."
Mai multe puteti gasi aici http://europa.eu/rapid/press-release_CJE-14-37_en.htm (http://europa.eu/rapid/press-release_CJE-14-37_en.htm)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on August 26, 2016, 02:15:31 PM
Post by: nirolf on August 26, 2016, 02:15:31 PM
Quote from: Dan74 on August 24, 2016, 12:27:52 PMLa fel era acum 2 săptămâni pe DN1 după Ploiești vrei 15-20 km până aproape de Bănești! 4 benzi fără niciun marcaj, doar niște piloți rari pe mijloc, mulți fără lumină, unii chiar dărâmați. Groaznic de condus, mai ales că am trecut noaptea. Am zis merci că am scăpat de porțiunea aia până a început furtuna.
Acum 3 saptamani am trecut si eu pe acolo noaptea, nu era marcat si in conditii de trafic destul de intens nu prea reuseam sa-mi dau seama unde ar fi mediana drumului, asa ca mergeam cat mai pe dreapta cu viteza redusa.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Europiu on August 26, 2016, 05:10:27 PM
Post by: Europiu on August 26, 2016, 05:10:27 PM
Quote from: lau on August 25, 2016, 05:26:31 PM
1. De ce legea permite inmatricularea in Romania a masinilor cu volan pe dreapta?
Pe aceasta tema, recomand articolul de pe Wiki (https://en.wikipedia.org/wiki/Right-_and_left-hand_traffic#Restrictions_on_opposite-hand_drive_vehicles) din care reiese ca doar Romania si Ungaria (din tarile UE) cer inlocuirea farurilor asimetrice.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on August 26, 2016, 06:10:38 PM
Post by: Hercule on August 26, 2016, 06:10:38 PM
Apropo de marcaje: intrarea in tara la Bors pana dupa Santion are asfalt nou dar nu e marcat. Printre atatea TIR-uri, haosul e asigurat. Nu mai zic de prima impresie ce si-o fac strainii la intrare in Romania.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on August 26, 2016, 09:59:40 PM
Post by: nirolf on August 26, 2016, 09:59:40 PM
Quote from: nirolf on August 26, 2016, 02:15:31 PM
La fel era acum 2 săptămâni pe DN1 după Ploiești vrei 15-20 km până aproape de Bănești! 4 benzi fără niciun marcaj, doar niște piloți rari pe mijloc, mulți fără lumină, unii chiar dărâmați. Groaznic de condus, mai ales că am trecut noaptea. Am zis merci că am scăpat de porțiunea aia până a început furtuna.
Oare să fie doar o coincidență?
Prahova: Accident pe DN 1, la Banesti: 10 persoane sunt ranite usor (http://www.hotnews.ro/stiri-esential-21250005-prahova-accident-1-banesti-10-persoane-sunt-ranite-usor.htm)
QuoteUn accident rutier in care au fost implicate trei autovehicule a avut loc, vineri seara, pe DN 1, la Banesti, zece persoane, intre care patru minori, care au fost ranite usor, primind ingrijiri la locul evenimentului, informeaza Agerpres.
Potrivit purtatorului de cuvant al Inspectoratului pentru Situatii de Urgenta (ISU) Prahova, Raluca Vasiloae, zece persoane, intre care sase adulti si patru minori, au suferit rani usoare in urma unui accident produs pe DN 1, la Banesti, in care au fost implicate o cisterna goala si doua autoturisme.
Din primele cercetari efectuate la fata locului, un autoturism care se deplasa pe DN 1, pe prima banda a drumului pe sensul de urcare spre munte, a acrosat o alta masina care circula in acelasi sens, pe banda a doua, cel de-al doilea autoturism ricosand intr-o cisterna goala care venea din sens opus. In urma impactului, una dintre masini s-a rasturnat, a declarat purtatorul de cuvant al Inspectoratului Judetean de Politie Prahova, Raluca Brezeanu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on August 27, 2016, 12:15:19 AM
Post by: adiarc on August 27, 2016, 12:15:19 AM
astazi am observat cateva videoclipuri ale Politiei Rutiere pe A2,in care acestia opreau contravenientii pt diverse abateri ca nepastrarea distantei,neasigurare la schimbarea directiei de mers,nesemnalizarea schimbarii directiei de mers,etc.
Este intradevar preventie si vreau sa-i felicit pt acest lucru si de asemenea pt modul profesionist de oprire a acestora pe sistemul - Urmeaza-ma...sper ca aceasta normalitate sa devina regula generala
Este intradevar preventie si vreau sa-i felicit pt acest lucru si de asemenea pt modul profesionist de oprire a acestora pe sistemul - Urmeaza-ma...sper ca aceasta normalitate sa devina regula generala
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on August 27, 2016, 12:36:21 AM
Post by: stangabriel on August 27, 2016, 12:36:21 AM
Au inceput sa apara din ce in ce mai multe masini scumpe si puternice cu volan pe dreapta. Acestea apar cum au aparut masini in Romania inmatriculate in Bulgaria. Vorbim de o anumita categorie de personaje care sunt si mai nepasatori de colegii de trafic. Nu ai cum sa stai de veghe in lanul de masini daca dormi in dreapta.
Nu am nimic cu cei care isi inmatriculeaza o masina pe Bulgaria impecabila tehnic doar sa nu plateasca o taxa mare, mai grav e ca vazut masini deja inmatriculate pe Romania cu volan pe dreapta.
Iar statistica, cum a mai spus-o cineva , o calculam din fiecare categorie. Accidente per numar de masini per varianta volan.
Nu am nimic cu cei care isi inmatriculeaza o masina pe Bulgaria impecabila tehnic doar sa nu plateasca o taxa mare, mai grav e ca vazut masini deja inmatriculate pe Romania cu volan pe dreapta.
Iar statistica, cum a mai spus-o cineva , o calculam din fiecare categorie. Accidente per numar de masini per varianta volan.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: travelA10 on August 27, 2016, 04:59:00 PM
Post by: travelA10 on August 27, 2016, 04:59:00 PM
Quote from: adiarc on August 27, 2016, 12:15:19 AMAi vreun linc? Nu sunt mai vechi?
astazi am observat cateva videoclipuri ale Politiei Rutiere pe A2
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on August 27, 2016, 05:37:49 PM
Post by: adiarc on August 27, 2016, 05:37:49 PM
Pe Facebook-ul API....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on August 28, 2016, 11:41:27 PM
Post by: pasadia on August 28, 2016, 11:41:27 PM
In continuare nu au aparut marcaje pe bucatile asfaltete de la Miercurea Sibiului. Chiar atat de lene le e?
Si in alta ordine de idei, multe urari de bine desteptilor ce au pus acele limitatoare de asfalt (portiuni inaltate, precum "politistii ingropati" de pe DN75 in zona Mihai Viteazu. Nu zic, localnicii s-or fi invatat cu ele si pe lumina or fi vizibili de departe. Dar eu am avut onoare de a le lovi noaptea, cu viteza (caci deh, acea vopsea ce era desenata pe ele s-a dus de mult).
Si in alta ordine de idei, multe urari de bine desteptilor ce au pus acele limitatoare de asfalt (portiuni inaltate, precum "politistii ingropati" de pe DN75 in zona Mihai Viteazu. Nu zic, localnicii s-or fi invatat cu ele si pe lumina or fi vizibili de departe. Dar eu am avut onoare de a le lovi noaptea, cu viteza (caci deh, acea vopsea ce era desenata pe ele s-a dus de mult).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Granata06 on August 29, 2016, 01:13:36 PM
Post by: Granata06 on August 29, 2016, 01:13:36 PM
Oare in loc de prostia asta care se construieste pe DN1 la intrare in Cluj dinspre Turda (s-a mai discutat)
(http://i.imgur.com/ovgHuf2.jpg)
Nu s-ar fi putut face asta?
(http://i.imgur.com/mlMoXlK.jpg)
Mi se pare ca ar fi fost mult mai ok si mai simplu.
(http://i.imgur.com/ovgHuf2.jpg)
Nu s-ar fi putut face asta?
(http://i.imgur.com/mlMoXlK.jpg)
Mi se pare ca ar fi fost mult mai ok si mai simplu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on August 29, 2016, 01:44:41 PM
Post by: dumbravaandrei on August 29, 2016, 01:44:41 PM
Aseara am venit pe DN11 de la Bacau la Brasov...
Stau si ma intreb ce naiba se intampla in judetul ala... ce pazeste politia rutiera, ce m**** p**** d***** c***** mamii lor fac aia de la DRDP Iasi...
Pana la limita cu jud. Covasna situatia se prezinta astfel: s-a mai peticit pe portiuni de 300-400m... dar, pare doar asfalt turnat peste cel vechi.
- Asfaltul este atat de valurit intrucat sunt portiuni (in curba si cu diferenta de nivel) incat sunt momente in care nu ai roata pe asfalt...
- Lipsa marcaje... noroc ca sunt cateva zone cu vegetatie ca altfel ...
- Fata de acum 2-3 luni lipsesc multe indicatoare din curbe (cateva au ramas fara niciun fel de semnalizare)
- Starea drumului in general deplorabila cu alunecari de terasament si gropi care te pot arunca foarte usor in afara partii carosabile
- Cu exceptia trecerii de pietoni din Balaneasa, nici o alta trecere de pietoni nu este semnalizata corespunzator pe timp de noapte...
- Sa nu mai zic de oameni total nesemnalizati si fara nici cea mai mica urma de reflectorizant pe mijlocul drumului. Aseara noroc ca unul fuma (statea intins in mijlocul drumului la Orasa), ca il faceam terci...
Si bonus, la podul din Bretcu niste draci de plozi au pus ditai indicator de ala de ocolire cu baza de beton in mijlocul drumului... unul cu un Opel Astra H si-a facut masca praf (12 noaptea.. distractie... pacat ca nu l-am inregistrat ca a fost o adevarata enciclopedie)
In curand o sa devina drumul mortii...
Stau si ma intreb ce naiba se intampla in judetul ala... ce pazeste politia rutiera, ce m**** p**** d***** c***** mamii lor fac aia de la DRDP Iasi...
Pana la limita cu jud. Covasna situatia se prezinta astfel: s-a mai peticit pe portiuni de 300-400m... dar, pare doar asfalt turnat peste cel vechi.
- Asfaltul este atat de valurit intrucat sunt portiuni (in curba si cu diferenta de nivel) incat sunt momente in care nu ai roata pe asfalt...
- Lipsa marcaje... noroc ca sunt cateva zone cu vegetatie ca altfel ...
- Fata de acum 2-3 luni lipsesc multe indicatoare din curbe (cateva au ramas fara niciun fel de semnalizare)
- Starea drumului in general deplorabila cu alunecari de terasament si gropi care te pot arunca foarte usor in afara partii carosabile
- Cu exceptia trecerii de pietoni din Balaneasa, nici o alta trecere de pietoni nu este semnalizata corespunzator pe timp de noapte...
- Sa nu mai zic de oameni total nesemnalizati si fara nici cea mai mica urma de reflectorizant pe mijlocul drumului. Aseara noroc ca unul fuma (statea intins in mijlocul drumului la Orasa), ca il faceam terci...
Si bonus, la podul din Bretcu niste draci de plozi au pus ditai indicator de ala de ocolire cu baza de beton in mijlocul drumului... unul cu un Opel Astra H si-a facut masca praf (12 noaptea.. distractie... pacat ca nu l-am inregistrat ca a fost o adevarata enciclopedie)
In curand o sa devina drumul mortii...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on August 30, 2016, 07:53:00 AM
Post by: danutzu_1069 on August 30, 2016, 07:53:00 AM
@Granata66
Solutia ta este prea ieftina si nu o poate face firma care trebuie sa fie :)))
Solutia ta este prea ieftina si nu o poate face firma care trebuie sa fie :)))
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghifor on August 30, 2016, 08:51:13 AM
Post by: ghifor on August 30, 2016, 08:51:13 AM
Imediat dupa aderarea la UE prin 2007 a fost o campanie sustinuta a politiei privind purtarea de catre biciclisti a vestei reflectorizante.Si chiar se purta! Aseara la lasarea intunericului am parcurs traseul Bacau-Piatra Neamt si am intalnit 18 biciclisti. Dintre acestia doar 3 purtau veste -2 in Dumbrava Rosie si unul in Piatra.Mi-e greu sa inteleg de ce exista mii de Loganuri si acum si Polo de politie.....Va dati seama cum s-ar imbunatati statisticile privind accidentele mortale daca acesti bugetari ar patrula in interesul sigurantei rutiere si nu doar pt vanatoare? Cate nenorociri ar fi evitate?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Anonymous Rider on August 31, 2016, 01:35:02 PM
Post by: Anonymous Rider on August 31, 2016, 01:35:02 PM
Am sa las asta aici.
http://districtspeed.com/this-is-why-you-shouldnt-drive-slow-in-the-left-lane/
http://districtspeed.com/this-is-why-you-shouldnt-drive-slow-in-the-left-lane/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on September 01, 2016, 11:24:53 PM
Post by: danutzu_1069 on September 01, 2016, 11:24:53 PM
^^
De acord, dar ce faci daca mergi pe banda 2, mai repede decat cei de pe banda 1 (si care sunt multi, insirati de nu ai unde sa te bagi) si vine un co... care-ti da ca disperatul flash-uri sa te dai din calea fericirii lui??
De acord, dar ce faci daca mergi pe banda 2, mai repede decat cei de pe banda 1 (si care sunt multi, insirati de nu ai unde sa te bagi) si vine un co... care-ti da ca disperatul flash-uri sa te dai din calea fericirii lui??
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Archi on September 02, 2016, 03:43:59 PM
Post by: Archi on September 02, 2016, 03:43:59 PM
Un video interesant despre cum se creaza ambuteajele :D
http://www.youtube.com/v/iHzzSao6ypE
http://www.youtube.com/v/iHzzSao6ypE
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on September 04, 2016, 09:47:59 AM
Post by: adiarc on September 04, 2016, 09:47:59 AM
http://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/trafic-blocat-pe-autostrada-soarelui-558937
mi se pare incredibil cum o groaza de masini blocheaza banda de urgenta,facand accesul vehiculelor de urgenta f.dificil.
Ba chiar mai mult unii s-au intors spre Bucuresti,pe contrasens,tot pe banda de urgenta,iar Politia nu face nimic.
Nici macar nu ar trebuii sa stea vreun politist sa-i opreasca.Folositi camerele existente si trimiteti felicitarile de rigoare acasa.
Oricare dintre noi ar putea fii surprins intr-un accident.Din cauza unor asemenea needucati,interventia intarziata poate face diferenta dintre viata si moarte.
mi se pare incredibil cum o groaza de masini blocheaza banda de urgenta,facand accesul vehiculelor de urgenta f.dificil.
Ba chiar mai mult unii s-au intors spre Bucuresti,pe contrasens,tot pe banda de urgenta,iar Politia nu face nimic.
Nici macar nu ar trebuii sa stea vreun politist sa-i opreasca.Folositi camerele existente si trimiteti felicitarile de rigoare acasa.
Oricare dintre noi ar putea fii surprins intr-un accident.Din cauza unor asemenea needucati,interventia intarziata poate face diferenta dintre viata si moarte.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on September 05, 2016, 01:19:26 PM
Post by: adiarc on September 05, 2016, 01:19:26 PM
Sunt convins ca Politja Rutiera trebuie sa fie mult mai exigenta cu asemenea abateri ( repet,prin supravegherea video si trimiterea acasa a felicitarii ).
Astazi pe A1 ,in zona Pitesti,un tir a intrat intr-un camion care dadea cu spatele pe banda de urgenta,dupa ce a ratat una dintre iesiri
Astazi pe A1 ,in zona Pitesti,un tir a intrat intr-un camion care dadea cu spatele pe banda de urgenta,dupa ce a ratat una dintre iesiri
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: michidush on September 06, 2016, 11:38:51 AM
Post by: michidush on September 06, 2016, 11:38:51 AM
Quote from: Stefan01 on September 06, 2016, 11:23:34 AM
@ michidush
Revenind la subiect. Vreau sa stiu daca ne referim la aceeasi chestiune. In primul rand eu nu cunosc acea iesire la care te referi in exemplul cu A2. Spune-mi daca am inteles bine. Era sa intri in parapet (la 50 km/h) iesind din A2 pentru a putea intra pe DNCB ? Adica ai parcurs acest traseu ?
(http://i.imgur.com/Xyq7sUR.png)
Nu stiu daca s-a mai discutat despre asta, da semnalizarea iesirii din A2 in DNCB cat si felul in care a fost proiectata breteaua mi se par extrem de periculoase.
In dreptul celei de-a doua sageti rosii (cum iesi de pe autostrada) orice viteza mai mare de 30-40 km/h te poate arunca in parapet. Am franat cu scart ca sa evit o asemenea situatie si noroc ca ma pot baza pe masina. A mai intampinat careva dificultati la iesirea respectiva? Consider atat raza virajului cat si presemnalizarea un pericol..
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Stefan01 on September 06, 2016, 11:50:48 AM
Post by: Stefan01 on September 06, 2016, 11:50:48 AM
^^
Te inteleg ce vrei sa spui, dar nu ne referim la aceeasi chestiune. Eu ma refeream la urmatoarea situatie. Un sofer care vine pe sensul Deva-Lugoj si va dori sa iasa de pe A1 in acea zona, va ajunge in giratoriul despre care vorbiti voi. Acolo va fi obligat sa ofere prioritate de stanga, dar nu va avea vizibilitatea suficienta. De ce ? Deoarece el vine din rampa. Cu alte cuvinte, el urca pentru a ajunge in giratoriu. Eu zic ca este important pentru siguranta circulatiei. Pentru a se intelege mai bine la ce ma refer, am dat exemplu cu iesirea de pe A1 atunci cand soferii (cu masini mici) care vin pe sensul Deva-Lugoj doresc sa intre pe DN1. Este in rampa acea bretea.
Exemplu cu breteaua de iesire de pe A1 si giratoriul din DN1. Acest nod se afla intre localitatile Sebes si Lancram
(http://i.imgur.com/Z1eGqzG.jpg)
Acum ma intelegi de ce spun ca faci referire la un alt aspect ?
Te inteleg ce vrei sa spui, dar nu ne referim la aceeasi chestiune. Eu ma refeream la urmatoarea situatie. Un sofer care vine pe sensul Deva-Lugoj si va dori sa iasa de pe A1 in acea zona, va ajunge in giratoriul despre care vorbiti voi. Acolo va fi obligat sa ofere prioritate de stanga, dar nu va avea vizibilitatea suficienta. De ce ? Deoarece el vine din rampa. Cu alte cuvinte, el urca pentru a ajunge in giratoriu. Eu zic ca este important pentru siguranta circulatiei. Pentru a se intelege mai bine la ce ma refer, am dat exemplu cu iesirea de pe A1 atunci cand soferii (cu masini mici) care vin pe sensul Deva-Lugoj doresc sa intre pe DN1. Este in rampa acea bretea.
Exemplu cu breteaua de iesire de pe A1 si giratoriul din DN1. Acest nod se afla intre localitatile Sebes si Lancram
(http://i.imgur.com/Z1eGqzG.jpg)
Acum ma intelegi de ce spun ca faci referire la un alt aspect ?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: michidush on September 06, 2016, 12:19:03 PM
Post by: michidush on September 06, 2016, 12:19:03 PM
Cred ca problema in giratoriul de care zici tu e mai degraba parapetul inalt care obtureaza vizibilitatea...in rest nu pare asa periculos din masina lui Google maps
(https://s15.postimg.org/9p8l23a2z/gira.png)
(https://s15.postimg.org/9p8l23a2z/gira.png)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Stefan01 on September 06, 2016, 12:35:23 PM
Post by: Stefan01 on September 06, 2016, 12:35:23 PM
Este si parapetul de vina.
Ca sa concluzionez:
1. Eu nu l-am contrazis pe cristi5. Doar ma intrebam daca se poate realiza din punct de vedere al sigurantei traficului.
2. Exemplul pe care l-ai oferit pentru a-ti intari afirmatia ca se poate executa acea iesire din A1 este gresit ales. De ce ? Deoarece tu mergi in panta (cobori), nu in rampa (urci).
Consider ca aceasta discutie nu mai are sens de aici incolo.
Ca sa concluzionez:
1. Eu nu l-am contrazis pe cristi5. Doar ma intrebam daca se poate realiza din punct de vedere al sigurantei traficului.
2. Exemplul pe care l-ai oferit pentru a-ti intari afirmatia ca se poate executa acea iesire din A1 este gresit ales. De ce ? Deoarece tu mergi in panta (cobori), nu in rampa (urci).
Consider ca aceasta discutie nu mai are sens de aici incolo.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on September 06, 2016, 07:43:58 PM
Post by: stangabriel on September 06, 2016, 07:43:58 PM
S-a marcat Dn1 la Balotesti/fosta Prisma, s-a mutat trecerea de pietoni in partea spre Ploiesti fata de intersectia cu drumul judetean. Consider ca e mai bine asa. Datorita pietonilor sau macar incetinirii masinilor , vor putea vira stanga mai usor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on September 06, 2016, 11:38:23 PM
Post by: pasadia on September 06, 2016, 11:38:23 PM
Incep sa cred ca exista o problema cu vopseaua pentru marcaje sau cu contractele de intretinere a marcajelor. DN13A a primit asfalt nou in judetul Mures (cel putin de la Sarateni / intersectia cu DJ135 pana la limita de judet), dar nici un fel de marcaj: nici galben de santier (oricum nu mai sunt utilaje), nici median, nici lateral, nimic...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on September 07, 2016, 12:28:18 AM
Post by: nirolf on September 07, 2016, 12:28:18 AM
Mai știți intersecția A1/A6? Iată că mai avem o situatie asemănătoare. Problema pare aceiași: semnalizarea insuficientă (semnul de circulatie in ambele sensuri e intercalat între multe altele, iar marcajul e incomplet) și un șofer prost.
http://www.trafictube.ro/criminal-senil-iesirea-a1/
http://www.trafictube.ro/criminal-senil-iesirea-a1/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: drrond7 on September 07, 2016, 05:10:44 PM
Post by: drrond7 on September 07, 2016, 05:10:44 PM
Astazi dimineata pe Valea Oltului intre Calimanesti si Brezoi... Un TIR depaseste cu viteza, inainte de o curba la stg. in directia de mers (practic vizibilitate ZERO), pe o zona cu linie continua evident, atat masina noastra cat si un Logan aflat in fata. Dupa ce trece de Logan, curba fiind deja la max. o suta de metri in fata, incepe sa revina pe banda de mers, in timp ce ma gandeam cu groaza ca ar putea sa apara o masina din sens opus! Si bineinteles ca apare, iar faza tare e ca era o frumusete de MCV cu toata aparatura RADAR pe ea, care se intorcea probabil din "misiune"! Toata lumea... frane puternice, TIR-ul pune pe avarii instantaneu (deh!, multumea omul Politiei ca a fost vigilenta!) si toti ne continuam drumul, de parca nimic nu s-a intamplat!
M-am asteptat ulterior sa vad sirena si flash-urile de rigoare in oglinda, in urmarirea TIR-ului. Pana la Brezoi nu s-a intamplat! Daca asta e preventie eu nu mai am nimic de zis! Aaa!... Nu am camera in masina, insa in cazul asta nici nu cred ca era nevoie. De altceva da!
M-am asteptat ulterior sa vad sirena si flash-urile de rigoare in oglinda, in urmarirea TIR-ului. Pana la Brezoi nu s-a intamplat! Daca asta e preventie eu nu mai am nimic de zis! Aaa!... Nu am camera in masina, insa in cazul asta nici nu cred ca era nevoie. De altceva da!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on September 07, 2016, 06:06:17 PM
Post by: davyl on September 07, 2016, 06:06:17 PM
:lol: Incredibila situatie! Multumim de share! :) Evident, no comment! :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on September 07, 2016, 10:15:56 PM
Post by: dragos76 on September 07, 2016, 10:15:56 PM
măcar o sesizare la poliție poți face. Se poate trimite online, durează puțin.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on September 07, 2016, 10:21:53 PM
Post by: adiarc on September 07, 2016, 10:21:53 PM
Este bine ca ne-ai relatat,dar fara sesizare e egal cu zero ...
Sunt convins ca pot fii identificați cei de la Rutiera in fct de ora si traseu...Pt mine sunt mai vinovați decat criminalul cu tir
Sunt convins ca pot fii identificați cei de la Rutiera in fct de ora si traseu...Pt mine sunt mai vinovați decat criminalul cu tir
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: drrond7 on September 08, 2016, 08:50:01 AM
Post by: drrond7 on September 08, 2016, 08:50:01 AM
Aveti dreptate, insa m-am gandit ca o sesizare fara probe nu are valoare, asta daca s-ar pune problema unor sanctiuni ptr. echipaj. Nu stiu daca cel cu Logan avea camera. Dar da, ar trebui. Poate se mai sensibilizeaza si ei.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on September 10, 2016, 05:35:36 PM
Post by: pasadia on September 10, 2016, 05:35:36 PM
Poze din Paniceni (DN1, intre Cluj si Huedin):
(http://i.imgur.com/1FT8Qfr.jpg)
(http://i.imgur.com/L0C2Oy3.jpg)
(http://i.imgur.com/Nux3kIZ.jpg)
(http://i.imgur.com/EE8DqwA.jpg)
(http://i.imgur.com/0Iel1H1.jpg)
(http://i.imgur.com/1FT8Qfr.jpg)
(http://i.imgur.com/L0C2Oy3.jpg)
(http://i.imgur.com/Nux3kIZ.jpg)
(http://i.imgur.com/EE8DqwA.jpg)
(http://i.imgur.com/0Iel1H1.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on September 10, 2016, 06:33:36 PM
Post by: adiarc on September 10, 2016, 06:33:36 PM
Borduri inca intacte...asta pana se scurtează ziua si începe perioada cu fenomene atmosferice care reduc drastic vizibilitatea si aderenta
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on September 10, 2016, 06:58:35 PM
Post by: dumbravaandrei on September 10, 2016, 06:58:35 PM
Iesirea din Brasov spre Harman. Daca nu se continua acel separator de sens pana in giratia de la Harman o sa fie show... Sa-i zicem efectul "Stabilus" (unul din multele). Bineinteles... si pe acel separator trebuie puse niste balize alb/rosii ca altfel la toamna o sa-i spunem trambulina in loc de separator. :o
(http://andreidumbrava.com/publicmedia/VO_BRASOV/99-10_sept_2016/resized/20160910_123535_resized.jpg)
(http://andreidumbrava.com/publicmedia/VO_BRASOV/99-10_sept_2016/resized/20160910_123535_resized.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on September 10, 2016, 07:02:52 PM
Post by: horatiu.cosma on September 10, 2016, 07:02:52 PM
Ii rezolvam pe cei de la Stabilus legal si in conformitate cu normele de siguranta a circulatiei, relax ;).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Stefan01 on September 13, 2016, 03:09:13 PM
Post by: Stefan01 on September 13, 2016, 03:09:13 PM
Dorel loveste din nou ! :lol: :lol: :lol:
Opera lui o gasiti aici (http://www.turnulsfatului.ro/2016/09/12/sibiul-eco-trecerea-de-pietoni-impadurita/)
Opera lui o gasiti aici (http://www.turnulsfatului.ro/2016/09/12/sibiul-eco-trecerea-de-pietoni-impadurita/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on September 13, 2016, 03:28:19 PM
Post by: dumbravaandrei on September 13, 2016, 03:28:19 PM
Quote from: horatiu.cosma on September 10, 2016, 07:02:52 PM
Ii rezolvam pe cei de la Stabilus legal si in conformitate cu normele de siguranta a circulatiei.
Nu cred ca cei de la Stabilus dau indicatii la camionagii/angajati sa intoarca acolo. Pur si simplu cred ca trebuie sa ne obisnuim cu ideea ca trebuie sa avem sisteme anti-idiot si in loc de vopsea sa avem obstacol fizic... de 20, 30, 50, 300 cm daca e cazul :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on September 13, 2016, 04:27:14 PM
Post by: dr4qul4 on September 13, 2016, 04:27:14 PM
Sau un radar care sa ia cateva permise. De ajuns cat sa se duca vorba prin statie!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on September 16, 2016, 11:20:46 PM
Post by: pasadia on September 16, 2016, 11:20:46 PM
Quote from: horatiu.cosma on September 10, 2016, 07:02:52 PM
Ii rezolvam pe cei de la Stabilus legal si in conformitate cu normele de siguranta a circulatiei, relax ;).
Atunci mai ramane sa imi spui unde sa vorbesc pentru a rezolva si intersectia din capatul sudic al tronsonului I. Si ma rog, pana se va gandi DRDP-ul la alta solutie, as dori macar sa se implementeze varianta asta, cat se poate de simpla si de banala:
(http://i.imgur.com/4vesdQy.jpg)
In stanga e varianta curenta, aflata in constructie acum si care ar urma sa fie inaugurata in curand, in dreapta modificarea propusa (care consta in cateva dungi pe sosea si cateva bidoane de plastic.
Pentru necunoscatori, intersectia este cea pozata in aceste poze:
(http://i.imgur.com/LvdfkZO.jpg)
(http://i.imgur.com/45RpxZ6.jpg)
si se gaseste aici (https://www.google.ro/maps/@45.6368962,25.6569042,373m/data=!3m1!1e3!5m1!1e4).
In desen este figurat:
- sensul Brasov (str Zizinului) -> Sacele, sens pe care se circula in prezent cu viteza destul de mare (70km/h legal, 100km/h uzual) si care are un MZA bunicel (mai ales la anumite ore) - este sensul direct, din partea de sus a imaginii spre partea de jos a imaginii
- centura Brasov, pe directia DN11 -> Darste, sens care urmeaza sa se deschida in curand si pe care viteza legala conform indicatoarelor este de 90km/h (probabil va fi limitata datorita podului la 50km/h cel putin in sezonul rece) - din dreapta spre partea de jos a imaginii.
Pronosticul meu e ca dupa deschiderea circulatiei pe centura vor exista accidente mortale caci cei care circula dinspre Brasov nu vor acorda prioritate (vizibilitatea lor oricum este restrictionata de parapetii metalici inalti montati de Chirulli).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on September 17, 2016, 11:16:23 PM
Post by: JohannDB on September 17, 2016, 11:16:23 PM
Acest nod pe VO 1K Brașov, pe sectiunea I dinspre DN1 / DN1A, Săcele, spre CET / Triaj, cu trecere peste pârâul Timiș este deja "cuiul lui Pepelea", de când a început punerea lui în operă, acum vreo patru - dacă nu chiar cinci ani - timp în care, în locul din imaginile lui "pasadia" au trecut în neființă, patru sau cinci oameni...... Nu pot înțelege logica acestui racord.... Și până la urmă, de ce să nu pot merge direct dinspre Dârste spre "Uzina II" fără a ocoli pe după fosta haldă de gunoi și revenire prin "Drumul Tărlungeniului" (DJ 103)..... Gândirea racordului, vorba cântecului, "rămâne un mister" !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on September 19, 2016, 12:48:56 AM
Post by: TibiV on September 19, 2016, 12:48:56 AM
In Bucuresti, pe Splai, venind dispre A2 spre centru, intre pasajul NG-Splai si CET Sud (str.Releului) au fost instalati de curand 27 de stalpi de iluminat.
Desi nu au fost instalati de Agatha Christie, din 27 au rams... doar 26
(http://i.imgur.com/X9j2u6D.jpg)
Stalpul asta fie a "luat o vodca in bot"....
(http://i.imgur.com/Zebfo9F.jpg)
... fie l-a luat pe el un sofer "in bot"...
(http://i.imgur.com/hkXkMZM.jpg)
... urmele indica a doua varianta...
(http://i.imgur.com/YVHLrIH.jpg)
...iar soferul ala chiar a dat "cu sete" in stalp...
(http://i.imgur.com/AFAcjDr.jpg)
... oare stalpul a fot prins prea "firav" ?....
(http://i.imgur.com/OjUfKzF.jpg)
Caz in care ne intrebam....
Se aplica ce zice aici ?...
(http://i.imgur.com/f36nfbe.jpg)
La cat de avariat este stalpul, sper ca ala nu a putut sa dispara "neidentificat"... :D
Adica nu a plecat decat tractat/pe platforma...
Uite ca, teoretic cel putin, RCA ar trebui sa acopere si "daunele colaterale" provocate de bizoni...
Ca doar un "bizon" poate intra intr-un stalp, vara, pe uscat...
Ma rog, cu exceptia cazului in care contravenientul a fost "ajutat" de alt bizon, mai mare si mai "nervos"... Mai "sef de turma de bizoni"... :(
Desi nu au fost instalati de Agatha Christie, din 27 au rams... doar 26
(http://i.imgur.com/X9j2u6D.jpg)
Stalpul asta fie a "luat o vodca in bot"....
(http://i.imgur.com/Zebfo9F.jpg)
... fie l-a luat pe el un sofer "in bot"...
(http://i.imgur.com/hkXkMZM.jpg)
... urmele indica a doua varianta...
(http://i.imgur.com/YVHLrIH.jpg)
...iar soferul ala chiar a dat "cu sete" in stalp...
(http://i.imgur.com/AFAcjDr.jpg)
... oare stalpul a fot prins prea "firav" ?....
(http://i.imgur.com/OjUfKzF.jpg)
Caz in care ne intrebam....
Se aplica ce zice aici ?...
(http://i.imgur.com/f36nfbe.jpg)
La cat de avariat este stalpul, sper ca ala nu a putut sa dispara "neidentificat"... :D
Adica nu a plecat decat tractat/pe platforma...
Uite ca, teoretic cel putin, RCA ar trebui sa acopere si "daunele colaterale" provocate de bizoni...
Ca doar un "bizon" poate intra intr-un stalp, vara, pe uscat...
Ma rog, cu exceptia cazului in care contravenientul a fost "ajutat" de alt bizon, mai mare si mai "nervos"... Mai "sef de turma de bizoni"... :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on September 19, 2016, 01:22:15 AM
Post by: TibiV on September 19, 2016, 01:22:15 AM
Si daca tot am ajuns pe Splai in zona asta, a celor ce "plonjau" in Dambovita...
Primarul S3 a facut borduri, dar nu prea a lasat trotuar...
(http://i.imgur.com/NUuMBmS.jpg)
... sau a lasat un tortuar intesat de pomisori....
Oricum, a ajuns pana aici
(http://i.imgur.com/5vOeCWi.jpg)
(http://i.imgur.com/4jYY7nk.jpg)
(http://i.imgur.com/RFLsJGF.jpg)
(http://i.imgur.com/jFI4aJm.jpg)
Aici mai are de pus doar gazonul...
(http://i.imgur.com/N65IQ9E.jpg)
(http://i.imgur.com/PLa7DpQ.jpg)
Parapetul "anti-sinucigasi" se termina aici...
(http://i.imgur.com/XhFTDi8.jpg)
... adica fix in dreptul strazii Releului, care duce la intrarea principala in CET Sud
(http://i.imgur.com/1JqKyUR.jpg)
Primarul S3 a facut borduri, dar nu prea a lasat trotuar...
(http://i.imgur.com/NUuMBmS.jpg)
... sau a lasat un tortuar intesat de pomisori....
Oricum, a ajuns pana aici
(http://i.imgur.com/5vOeCWi.jpg)
(http://i.imgur.com/4jYY7nk.jpg)
(http://i.imgur.com/RFLsJGF.jpg)
(http://i.imgur.com/jFI4aJm.jpg)
Aici mai are de pus doar gazonul...
(http://i.imgur.com/N65IQ9E.jpg)
(http://i.imgur.com/PLa7DpQ.jpg)
Parapetul "anti-sinucigasi" se termina aici...
(http://i.imgur.com/XhFTDi8.jpg)
... adica fix in dreptul strazii Releului, care duce la intrarea principala in CET Sud
(http://i.imgur.com/1JqKyUR.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on September 19, 2016, 12:14:12 PM
Post by: danutzu_1069 on September 19, 2016, 12:14:12 PM
@TibiV
Se poate aplica ce scrie in documentul ala, dar, sectorul de drum este in administrarea... unei primarii.
Nu stim daca lucrarea a fost predata, caz in care constructorul trebuie sa-(si) recupereaza banii pentru schimabrea stalpului si toate cele..
Se poate aplica ce scrie in documentul ala, dar, sectorul de drum este in administrarea... unei primarii.
Nu stim daca lucrarea a fost predata, caz in care constructorul trebuie sa-(si) recupereaza banii pentru schimabrea stalpului si toate cele..
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on September 19, 2016, 12:47:45 PM
Post by: TibiV on September 19, 2016, 12:47:45 PM
Probabil ca intrebarea deputatului (cea la care a raspuns MT) se referea la distrugeri in afara localitatilor...
Dar sunt convins ca principiul este acelasi: indiferent cine administreaza un drum, pagubele trebuie sa fie suportate de cel care le-a produs.
Dar sunt convins ca principiul este acelasi: indiferent cine administreaza un drum, pagubele trebuie sa fie suportate de cel care le-a produs.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on September 19, 2016, 03:22:05 PM
Post by: vancouver on September 19, 2016, 03:22:05 PM
Criminal cum au fost instalati acei stalpi noi pe splai. Inadmisibil. Criminalul care (nu) a gandit proiectul considera probabil ca toti oamenii sunt perfecti si nimeni nu greseste niciodata. Nici macar cand iti sare un caine sau alt animal in fata, nici cand e polei, nici , nici...
Trebuia ori parapet metalic in fata stalpilor, ori stalpii plantati retras, la ca. 2-3m de marginea drumului. Sau, si mai bine, in interiorul acelei borduri inalte plina cu pamânt facuta pe partea cealalta. Si care chiar este buna, ca sa reduca f. mult riscul de a ateriza in Dambovita pentru supermani. Pacat de copacii - acum subtiri - care vor mai fi retezati de vreun voinic si - peste cativa ani - pacat de vietile omenesti pe care le vor reteza acei copaci, cand vor deveni grosi.
Trebuia ori parapet metalic in fata stalpilor, ori stalpii plantati retras, la ca. 2-3m de marginea drumului. Sau, si mai bine, in interiorul acelei borduri inalte plina cu pamânt facuta pe partea cealalta. Si care chiar este buna, ca sa reduca f. mult riscul de a ateriza in Dambovita pentru supermani. Pacat de copacii - acum subtiri - care vor mai fi retezati de vreun voinic si - peste cativa ani - pacat de vietile omenesti pe care le vor reteza acei copaci, cand vor deveni grosi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on September 21, 2016, 11:26:02 AM
Post by: adiarc on September 21, 2016, 11:26:02 AM
a fost finalizata iesirea din Medias spre Agnita.
Desi nou-nout,drumul este mult mai periculos decat varianta veche.Motivul - santurile lipite de calea de rulare,adanci,f.putin vizibile,dar mai ales neacoperite.
se observa ca linia continuu este practic lipita de sant,asadar orice fractiune de secunda de neatentie sau o usoara taiere a curbei,poate duce la o tragedie
Singurul plus - nu avem capete de pod.
(http://i.imgur.com/LdRvCQy.jpg)
(http://i.imgur.com/f9jxd9I.jpg)
(http://i.imgur.com/2kVtzAK.jpg)
(http://i.imgur.com/hkhpuXY.jpg)
(http://i.imgur.com/TRSBitJ.jpg)
aceasta curba este aproape la 90 de grade....nu vad bine viitorul acestei zone.
(http://i.imgur.com/LjL7Ob8.jpg)
Desi nou-nout,drumul este mult mai periculos decat varianta veche.Motivul - santurile lipite de calea de rulare,adanci,f.putin vizibile,dar mai ales neacoperite.
se observa ca linia continuu este practic lipita de sant,asadar orice fractiune de secunda de neatentie sau o usoara taiere a curbei,poate duce la o tragedie
Singurul plus - nu avem capete de pod.
(http://i.imgur.com/LdRvCQy.jpg)
(http://i.imgur.com/f9jxd9I.jpg)
(http://i.imgur.com/2kVtzAK.jpg)
(http://i.imgur.com/hkhpuXY.jpg)
(http://i.imgur.com/TRSBitJ.jpg)
aceasta curba este aproape la 90 de grade....nu vad bine viitorul acestei zone.
(http://i.imgur.com/LjL7Ob8.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: icristian on September 22, 2016, 01:58:20 PM
Post by: icristian on September 22, 2016, 01:58:20 PM
Quote from: gruiarew on September 22, 2016, 01:44:24 PMScopul principal e sa previna sub orice forma intrarea pe contrasens.
Am și eu o întrebare, scuzați dacă e stupidă, posibil să se mai fi discutat. E vreun stas în a lăsa distanța între parapetele median? Nu zic să fie prinși ambii de același stâlp dar care-i rostul de a avea peste un metru de drum asfaltat și nefolosit?
La vitezele de autostrada un singur parapete nu e suficient, atenueaza socul. Are loc sa se indoaie parapetele fara a pune in pericol pe cei de pe sens opus. Ii da o sansa soferului sa redreseze masina si sa treaca inapoi pe sensul lui de mers.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: clau on September 22, 2016, 02:56:48 PM
Post by: clau on September 22, 2016, 02:56:48 PM
Iar acei 3 metri de pe mijloc nu au straturile de asfalt asemanator cailor de rulare. E un balast si apoi doar un strat subtire de asfalt. Deci nu se pierd nu stiu ce bani cu stratul median...specialistii stiu mai bine.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on September 27, 2016, 11:24:08 AM
Post by: adiarc on September 27, 2016, 11:24:08 AM
fac din nou apel pt schimbarea legislatiei rutiere.
Astazi s-a inregistrat un nou record pe A3 - un tanar de 18 ani a avut 255 km/ora ( pe radar...probabil acul masinii arata catre 300 )....e o absurditate sa ia aceasi amenda ( aprox 1000 lei ),la fel ca unul care are 81 la ora ,intr-o limita absurda de 30 pe DN14,de exemplu.
Propun o sanctiune de minim 10 ori mai mare ( minim 10.000 lei ) si la prima abatere suspendarea pe un an a carnetului.La a doua abatere de acest gen ( peste 200 km/ora ),suspendarea definitiva a carnetului ,fara nici o posibilitate de al procura din nou.
Astazi s-a inregistrat un nou record pe A3 - un tanar de 18 ani a avut 255 km/ora ( pe radar...probabil acul masinii arata catre 300 )....e o absurditate sa ia aceasi amenda ( aprox 1000 lei ),la fel ca unul care are 81 la ora ,intr-o limita absurda de 30 pe DN14,de exemplu.
Propun o sanctiune de minim 10 ori mai mare ( minim 10.000 lei ) si la prima abatere suspendarea pe un an a carnetului.La a doua abatere de acest gen ( peste 200 km/ora ),suspendarea definitiva a carnetului ,fara nici o posibilitate de al procura din nou.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on September 27, 2016, 11:53:27 AM
Post by: florin74 on September 27, 2016, 11:53:27 AM
de 3 luni avea permisul, si avea un NISSAN GTR.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on September 27, 2016, 12:25:41 PM
Post by: yetiman on September 27, 2016, 12:25:41 PM
@adiarc - Sau sa circule doar pe autostrazile din Germania :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on September 27, 2016, 01:30:34 PM
Post by: vancouver on September 27, 2016, 01:30:34 PM
@adicarc: Un om care merge cu 81 pe o restrictie de 30 pusa in mod justificat este apt de spitalul de nebuni. Exemplu prin fata unei scoli unde este 30 km/h sa mergi cu 80-90 e nebunie.
In schimb un om care merge cu 255 pe o autostrada care permite asa ceva si care nu este cu nimic mai prejos fata de autostrazile din Germania pe care de asemenea este permis asa ceva nu este o mare problema.
Gandirea ta este total gresita si doar senzationalista. In nici un caz legea nu trebuie sa pedepseasca mai putin pe cei care incalca o restrictie severa la 30km/h mergand de 3-4 ori mai repede. Legea trebuie sa se schimbe altfel. Cine merge prin oras cu 50km/h peste limita trebuie anulat permisul imediat si numai daca mai face inca o data scoala poate sa mai conduca, dar nu mai devreme de 1 an dupa anulare.
Cat despre autostrazi, ideea in sine de a pune radarul pe autostrada, acolo unde nu a avut loc niciodata nici un accident datorat vitezei pe vreme buna - aia e o mare aberatie. Radarul nu se amplaseaza acolo unde drumul e perfect drept, vizibilitate maxima si niciodata nu sunt accidente, doar pentru ca e comod pentru politisti, ci acolo unde chiar poate preveni accidente. Iar daca vorbim de accidente si pericol pe autostrazi, aici nerespectarea distantei minime este cea mai mare problema, dar la noi nu exista nici macar legislatie care sa reglementeze vreo amenda pentru nepastrarea distantei, nu mai vorbim de mijloace tehnice de a masura aceasta distanta si sanctiuni reale. In Germania anual se dau ca. 200.000 de amenzi pentru nerespectarea distantei pe autostrazi (amenzile sunt intre 40 si 480€, cea mai mare la <1/20 din viteza, adica de ex. la 160km/h : 20 = 8m, deci la 160km/h la sub 8m se ia amenda maxima, plus suspendare 3 luni plus 2 puncte). Asa se face preventie pe autostrada, nu cu radare pe A3 Turda-Gilau.
In schimb un om care merge cu 255 pe o autostrada care permite asa ceva si care nu este cu nimic mai prejos fata de autostrazile din Germania pe care de asemenea este permis asa ceva nu este o mare problema.
Gandirea ta este total gresita si doar senzationalista. In nici un caz legea nu trebuie sa pedepseasca mai putin pe cei care incalca o restrictie severa la 30km/h mergand de 3-4 ori mai repede. Legea trebuie sa se schimbe altfel. Cine merge prin oras cu 50km/h peste limita trebuie anulat permisul imediat si numai daca mai face inca o data scoala poate sa mai conduca, dar nu mai devreme de 1 an dupa anulare.
Cat despre autostrazi, ideea in sine de a pune radarul pe autostrada, acolo unde nu a avut loc niciodata nici un accident datorat vitezei pe vreme buna - aia e o mare aberatie. Radarul nu se amplaseaza acolo unde drumul e perfect drept, vizibilitate maxima si niciodata nu sunt accidente, doar pentru ca e comod pentru politisti, ci acolo unde chiar poate preveni accidente. Iar daca vorbim de accidente si pericol pe autostrazi, aici nerespectarea distantei minime este cea mai mare problema, dar la noi nu exista nici macar legislatie care sa reglementeze vreo amenda pentru nepastrarea distantei, nu mai vorbim de mijloace tehnice de a masura aceasta distanta si sanctiuni reale. In Germania anual se dau ca. 200.000 de amenzi pentru nerespectarea distantei pe autostrazi (amenzile sunt intre 40 si 480€, cea mai mare la <1/20 din viteza, adica de ex. la 160km/h : 20 = 8m, deci la 160km/h la sub 8m se ia amenda maxima, plus suspendare 3 luni plus 2 puncte). Asa se face preventie pe autostrada, nu cu radare pe A3 Turda-Gilau.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on September 27, 2016, 01:51:39 PM
Post by: dragos76 on September 27, 2016, 01:51:39 PM
Eu totuși am mari dubii că cei care "îi dau blană pe autostradă", în condiții "tehnice" poate similare cu ce e legal în Germania, dar totuși mult peste limita legalului la noi sunt altfel niște șoferi foarte temperați și calculați în ce înseamnă condusul în afara autostrăzilor. Mai degrabă decâta amenda și suspendarea permisului la cazurile astea din România cred că ar fi mai utile niște reexaminări psihologice la sânge, să vedem dacă oamenii ăștia sunt apți de condus.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on September 27, 2016, 02:16:38 PM
Post by: dr4qul4 on September 27, 2016, 02:16:38 PM
pe autostrazi ar trebui puse radare fixe in dreptul nodurilor principale. De ex, in zona viitorului nod A3XA10 ar tb amplasat un radar, si semnalizat foarte bine. Pentru ca acolo chiar ar face diferenta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on September 27, 2016, 02:20:52 PM
Post by: adiarc on September 27, 2016, 02:20:52 PM
ideea era ca limita de 30 este abuziva...nu justificata.Lucru real pe DN 14.
si sunt tari...( exemplu Elvetia )...care au aplicat si amenzi de 280.000 euro...la o viteza de aproape 300 km pe ora.
Sincer eu imi doresc ceea ce am propus.Exemplul Germaniei in cazul vitezei nu este justificat ( soferi mult mai indisciplinati la noi ),dar cel cu distanta perfect indreptatit.
PS - chill out,inainte sa pui cu mult prea multa usurinta etichete de genul - gandirea ta este total gresita.( -1 )
si sunt tari...( exemplu Elvetia )...care au aplicat si amenzi de 280.000 euro...la o viteza de aproape 300 km pe ora.
Sincer eu imi doresc ceea ce am propus.Exemplul Germaniei in cazul vitezei nu este justificat ( soferi mult mai indisciplinati la noi ),dar cel cu distanta perfect indreptatit.
PS - chill out,inainte sa pui cu mult prea multa usurinta etichete de genul - gandirea ta este total gresita.( -1 )
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: merlin__wizard on September 27, 2016, 02:40:16 PM
Post by: merlin__wizard on September 27, 2016, 02:40:16 PM
Eu cred ca legea curenta e buna, doar ca sunt mult prea putine radare si oameni care sa o aplice. Eu sustin solutiile automate de control al traficului si directionarea personalului catre abaterile care nu se pot automatiza. Oricum in ambele solutii trebuie investit masiv.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on September 27, 2016, 03:08:57 PM
Post by: dumbravaandrei on September 27, 2016, 03:08:57 PM
@vancouver, @adiarc. Desi in mare parte sunt de acord cu ideile voastre, aici as vrea sa vin cu cateva precizari
-aparatele radar nu sunt mijloace de siguranta / securitate in trafic. Sunt mijloace prin care se constata incalcarea unei reglementari (in speta cea de depasire a vitezei). Asa ca amplasamentul radarului chiar este irelevant. Nea Sapca sta cu radarul acolo unde crede el ca tu poti sa incalci reglementarile privind viteza de deplasare nu acolo unde tu oricum fortuit o respecti. Pentru diminuarea accidentelor rutiere in anumite puncte consider ca sunt alte procedee de a asigura diminuarea acestora si in afara programului de functionare a radarului :). Iar ca informatie statistica... iau asa aleatoriu pe harta... Cate accidente mortale au fost pe portiunea "dreapta" a DN1 in comparatie cu portiunea montana? Da' la Timisoara? Da' inainte de Iasi? Da' la Gherla-Cluj Da' la... [..]
- precum am mai spus, din cauza unor baieti "destepti" la smecherie, faptul ca nu avem radare fixe ne costa amarnic... tinem politistii rutieri fix acolo unde nu trebuie, populatia bineinteles ca ii injura ca la usa cortului si sunt zone in care cu tot cu radar merge lumea mai ceva ca pe AutoBahn. Dar nu e singura idiotenie ca la noi... ca unde au deranjat normele impuse de parteneri externi au facut ai nostri tot posibilul sa fie cat mai greu mecanismul de verificare/sanctionare.
- Germania cam si-a redus sectoarele in care poti sa mergi ca vantul. Probabil ca vor mai ramane maxim 10-20 in urmatorii 10-15 ani si alea in scop turistic. Pe de alta parte, precum s-a mai scris pe aici, restrictia de viteza este rezultatul imediat al educatiei rutiere, calitatii tehnice a drumului pe care se face deplasarea precum si a calitatii tehnice a mobilelor cu care imparti calea de rulare. Sa ne amintim cum era pe A2 cand intrau astia cu pneurile de la trailere praf si le sarea anvelopa pe autostrada? unul din exemple (http://www.realitatea.net/accident-deosebit-de-grav-pe-a2-din-cauza-unui-pneu-explodat_1217120.html). Mortilor nu le putem gasi scuze. Din pacate stim cu totii ce cazane ne circula drumurile iar pe foaia de la ITP au "Bun tehnic"
- Nu exista incalcare "mai grava" sau mai "blanda" a normelor. Exista doar diferentiere intre contraventie si infractiune. Atat. Daca sunt si alte consecinte, punctual raspunzi pentru ele. Avand in vedere ca pustiu avea sub el cam 530 de cai am dubiile mele ca e si in stare sa-i stapaneasca in caz de sperietura... (se mai trezea unul cu camion de ungaria sa depaseasca un alt camion... aia si asa nu folosesc oglinzile). Nu mai zic de derapaj / groapa etc. Iar pilot de raliu / curse nu era. Oamenii aia stiu ce e viteza si nu merg asa pe drumurile publice. Dupa mine, si marja de 50 km/h e suficient de mare. Poate mai corect era daca se specifica un 30 km/h.
-Amenzile in Romania sunt prea mici si lumea si le permite sau le ignora complet (nu-mi ziceti ca aia cu ajutor social si X5 cu volan pe dreapta isi platesc amenda). Asa ca... de ce sa te ard la portofel? Suspendarea dreptului de a conduce autovehicule atat timp cat e necesar (de ce sa avem termene in lege... stai si 5 ani pieton daca esti mono-neuron) si mai trebuie bagata si obligativitatea muncii in folosul comunitatii... ca sunt multe comunitati si de lucru e cacalau. Si nu trebuie sa privim munca in folosul comunitatii doar ca activitate de ecologizare si igienizare. Mai sunt si alte munci care pot fi prestate. Ete asa poate ii doare si la cazier si la buzunar (ca pana la urma urmei muncesti neremunerat). Si in functie de progresul in "reeducare" vedem cat de repede iti dam inapoi dreptul de a conduce.
-aparatele radar nu sunt mijloace de siguranta / securitate in trafic. Sunt mijloace prin care se constata incalcarea unei reglementari (in speta cea de depasire a vitezei). Asa ca amplasamentul radarului chiar este irelevant. Nea Sapca sta cu radarul acolo unde crede el ca tu poti sa incalci reglementarile privind viteza de deplasare nu acolo unde tu oricum fortuit o respecti. Pentru diminuarea accidentelor rutiere in anumite puncte consider ca sunt alte procedee de a asigura diminuarea acestora si in afara programului de functionare a radarului :). Iar ca informatie statistica... iau asa aleatoriu pe harta... Cate accidente mortale au fost pe portiunea "dreapta" a DN1 in comparatie cu portiunea montana? Da' la Timisoara? Da' inainte de Iasi? Da' la Gherla-Cluj Da' la... [..]
- precum am mai spus, din cauza unor baieti "destepti" la smecherie, faptul ca nu avem radare fixe ne costa amarnic... tinem politistii rutieri fix acolo unde nu trebuie, populatia bineinteles ca ii injura ca la usa cortului si sunt zone in care cu tot cu radar merge lumea mai ceva ca pe AutoBahn. Dar nu e singura idiotenie ca la noi... ca unde au deranjat normele impuse de parteneri externi au facut ai nostri tot posibilul sa fie cat mai greu mecanismul de verificare/sanctionare.
- Germania cam si-a redus sectoarele in care poti sa mergi ca vantul. Probabil ca vor mai ramane maxim 10-20 in urmatorii 10-15 ani si alea in scop turistic. Pe de alta parte, precum s-a mai scris pe aici, restrictia de viteza este rezultatul imediat al educatiei rutiere, calitatii tehnice a drumului pe care se face deplasarea precum si a calitatii tehnice a mobilelor cu care imparti calea de rulare. Sa ne amintim cum era pe A2 cand intrau astia cu pneurile de la trailere praf si le sarea anvelopa pe autostrada? unul din exemple (http://www.realitatea.net/accident-deosebit-de-grav-pe-a2-din-cauza-unui-pneu-explodat_1217120.html). Mortilor nu le putem gasi scuze. Din pacate stim cu totii ce cazane ne circula drumurile iar pe foaia de la ITP au "Bun tehnic"
- Nu exista incalcare "mai grava" sau mai "blanda" a normelor. Exista doar diferentiere intre contraventie si infractiune. Atat. Daca sunt si alte consecinte, punctual raspunzi pentru ele. Avand in vedere ca pustiu avea sub el cam 530 de cai am dubiile mele ca e si in stare sa-i stapaneasca in caz de sperietura... (se mai trezea unul cu camion de ungaria sa depaseasca un alt camion... aia si asa nu folosesc oglinzile). Nu mai zic de derapaj / groapa etc. Iar pilot de raliu / curse nu era. Oamenii aia stiu ce e viteza si nu merg asa pe drumurile publice. Dupa mine, si marja de 50 km/h e suficient de mare. Poate mai corect era daca se specifica un 30 km/h.
-Amenzile in Romania sunt prea mici si lumea si le permite sau le ignora complet (nu-mi ziceti ca aia cu ajutor social si X5 cu volan pe dreapta isi platesc amenda). Asa ca... de ce sa te ard la portofel? Suspendarea dreptului de a conduce autovehicule atat timp cat e necesar (de ce sa avem termene in lege... stai si 5 ani pieton daca esti mono-neuron) si mai trebuie bagata si obligativitatea muncii in folosul comunitatii... ca sunt multe comunitati si de lucru e cacalau. Si nu trebuie sa privim munca in folosul comunitatii doar ca activitate de ecologizare si igienizare. Mai sunt si alte munci care pot fi prestate. Ete asa poate ii doare si la cazier si la buzunar (ca pana la urma urmei muncesti neremunerat). Si in functie de progresul in "reeducare" vedem cat de repede iti dam inapoi dreptul de a conduce.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on September 28, 2016, 12:02:39 AM
Post by: vancouver on September 28, 2016, 12:02:39 AM
@adiarc: stii prea bine, ca legislatia nu se poate face pentru ca undeva exista limite de viteza absurde. 30 la ora este o limita de viteza care de regula o gasim in orase in fata unei scoli sau gradinite, pe strazi mici, la treceri de pietoni etc.
@dumbravaandrei: de acord in general cu unele mentiuni:
- nu exista incalcari mai grave sau mai putin grave in acceptiunea legii si ca atare trebuie sa se comporte cei care o pun in aplicare, politistii. Dar eu nu sunt politist, eu sunt creator de legi, si pot impune pedepse diferite in conditii diferite. Consider ca orasul, dat fiind ca este populat de multi pietoni, este "mai grav". Ca atare dupa parerea mea amenzile pentru depasiri de viteza ar trebui sa fie diferentiate daca sunt in oras sau in afara. Asa este si in Germania, diferentele sunt mai ales la puncte. Deci, da, se poate sa fie "mai grav" si "mai putin grav".
- amplasarea radarului este extrem de importanta. Mai ales prin amplasarea de radare fixe in Germania s-a reusit reducerea SEMNIFICATIVA, pana la ZERO, a accidentelor in anumite puncte periculoase. Exemplu: in Germania aproape in fiecare tunel de autostrada exista un radar. Urmare: aproape toata lumea respecta viteza limita si o depaseste cu max. 10km/h in tunele. In Franta si Italia nu exista aceasta idee, ca atare da-i nene talpa prin tunele, chiar si in tunele cu curbe pronuntate.
- nu stiu ca Germania sa-si fi redus sectoarele in care mergi nelimitat. Din cate stiu este exact invers. Concret in jurul Frankfurtului unde stau eu avem cateva zeci de km care au fost modernizati. Dupa modernizare au disparut restrictiile. Exemplu concret: A3 intre Aschaffenburg si Würzburg este in proces de upgrade de la 2 benzi la 3 (pe urcari 4). Se lucreaza pe tronsoane, unele sunt gata. In zona cea mai dificila curbele impuneau inainte 100km/h, iar pe coborare la camioane era chiar 60km/h. Acum avem nelimitat, cu mentiunea ca pe urcare sunt panouri VMS din km in km, care la nevoie impun restrictii (cand se aglomereaza si ajung camioanele sa se depaseasca lent pe urcare). Alt exemplu A5 in zona nodului A3/A5 avea limitare permanenta la 120 km/h, acum nelimitat, dar cu panouri VMS cu limitari daca se aglomereaza. In total in Germania avem ca. 67% din retea fara limitari permanente.
@dumbravaandrei: de acord in general cu unele mentiuni:
- nu exista incalcari mai grave sau mai putin grave in acceptiunea legii si ca atare trebuie sa se comporte cei care o pun in aplicare, politistii. Dar eu nu sunt politist, eu sunt creator de legi, si pot impune pedepse diferite in conditii diferite. Consider ca orasul, dat fiind ca este populat de multi pietoni, este "mai grav". Ca atare dupa parerea mea amenzile pentru depasiri de viteza ar trebui sa fie diferentiate daca sunt in oras sau in afara. Asa este si in Germania, diferentele sunt mai ales la puncte. Deci, da, se poate sa fie "mai grav" si "mai putin grav".
- amplasarea radarului este extrem de importanta. Mai ales prin amplasarea de radare fixe in Germania s-a reusit reducerea SEMNIFICATIVA, pana la ZERO, a accidentelor in anumite puncte periculoase. Exemplu: in Germania aproape in fiecare tunel de autostrada exista un radar. Urmare: aproape toata lumea respecta viteza limita si o depaseste cu max. 10km/h in tunele. In Franta si Italia nu exista aceasta idee, ca atare da-i nene talpa prin tunele, chiar si in tunele cu curbe pronuntate.
- nu stiu ca Germania sa-si fi redus sectoarele in care mergi nelimitat. Din cate stiu este exact invers. Concret in jurul Frankfurtului unde stau eu avem cateva zeci de km care au fost modernizati. Dupa modernizare au disparut restrictiile. Exemplu concret: A3 intre Aschaffenburg si Würzburg este in proces de upgrade de la 2 benzi la 3 (pe urcari 4). Se lucreaza pe tronsoane, unele sunt gata. In zona cea mai dificila curbele impuneau inainte 100km/h, iar pe coborare la camioane era chiar 60km/h. Acum avem nelimitat, cu mentiunea ca pe urcare sunt panouri VMS din km in km, care la nevoie impun restrictii (cand se aglomereaza si ajung camioanele sa se depaseasca lent pe urcare). Alt exemplu A5 in zona nodului A3/A5 avea limitare permanenta la 120 km/h, acum nelimitat, dar cu panouri VMS cu limitari daca se aglomereaza. In total in Germania avem ca. 67% din retea fara limitari permanente.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ultrasbz on September 28, 2016, 09:12:19 AM
Post by: ultrasbz on September 28, 2016, 09:12:19 AM
"După 11 ani de demersuri fără niciun rezultat / Localnicii din Florica, gata să blocheze ,,intersecția groazei" de pe DN2 E85
Este una dintre cele mai periculoase intersecții din județul Buzău și, frecvent, aici se petrec accidente, multe dintre acestea grave, care cu siguranță ar putea fi evitate sau măcar reduse semnificativ dacă s-ar lua niște măsuri care sunt la îndemână și nu necesită nici cheltuieli mari, nici echipe numeroase de lucrători.
Cu toate acestea, pe DN2E85, la intersecția cu drumul spre Florica, evenimentele rutiere se succed în continuare, fără ca demersurile făcute de 11 ani pentru soluționarea acestei probleme extrem de grave de către autoritățile locale din comuna menționată să primească soluționarea așteptată. Mai exact, pe DN2E85, la intersecția cu șoseaua spre Florica, zona nu este semnalizată corespunzător, în pofida unui trafic intens către București. Nu există indicatoare de presemnalizare, care să arate din timp conducătorilor auto că urmează un drum la stânga. În zonă se circulă cu viteză mare, iar șoferii, în multe situații, îi observă prea târziu pe cei care urmează să vireze pe drumul către Florica, ceea ce determină numărul mare de accidente și tamponări din această zonă periculoasă.
Potrivit precizărilor făcute de Ion Zaharia, primarul comunei Florica, ,,nu este familie în comună în care să nu fie cineva care a avut de suferit de pe urma acestei intersecții atât de periculoase, iar lumea este revoltată că, de atâția ani, nu s-a rezolvat problema. Facem demersuri din anul 2005, dar fără niciun rezultat". Primarul spune că s-a adresat tuturor instituțiilor județene care ar avea atribuții în soluționarea acestei situații grave, la Prefectură, Poliție, Drumuri Naționale Buzău, ajungând și la nivel central, respectiv la Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR).
Contabila Primăriei, victima celui mai recent accident din ,,intersecția groazei"
,,Toate demersurile noastre nu au rezolvat nimic. Cei de la nivel județean au înaintat cererea la CNADNR, de unde ni s-a comunicat că nu se poate interveni să se modifice proiectul așa cum este el acum. Au urmat alte demersuri la nivel central și, în final, în luna iulie 2015, ni s-a spus de către CNADNR că se caută o soluție tehnică, așa că noi așteptăm această soluție tehnică de mai bine de un an și tot nimic, iar accidentele se produc în continuare", a declarat Ion Zaharia. El a menționat că ultima victimă a ,,intersecției groazei" este chiar contabila Primăriei Florica, implicată într-un accident produs luni, 26 septembrie. Aceasta a suferit răni la cap, iar mașina pe care o conducea a fost serios avariată, după ce a fost lovită puternic din spate de un autoturism care rula cu 140 km pe oră.
,,Ceea ce se întâmplă aici este crimă cu premeditare"
,,Lumea este îngrozită să folosească această porțiune de drum atât de periculos. Ceea ce se întâmplă aici este crimă cu premeditare", este de părere primarul din Florica, decis să meargă mai departe pentru a rezolva această situație. Acesta spune că, în scurt timp, începe strângerea de semnături de la locuitorii comunei și se va recurge la proteste și la blocarea intersecței din zonă de către localnici, astfel încât, într-un final, să atragă în acest mod atenția celor responsabili, măcar prin revolta populației din Florica.
Printre soluțiile care ar putea diminua semnificativ producerea de accidente rutiere în această zonă pe care localnicii din Florica o evită cât pot, se numără crearea unei benzi sau a unui refugiu, de pe care să se poată vira stânga sau măcar punerea de marcaje longitudinale, de presemnalizare pe șosea, care să avertizeze din timp conducătorii auto cu privire la faptul că urmează un drum la stânga spre care pot vira unii dintre participanții la trafic.
De asemenea, situația a fost confirmată și de reprezentanții Inspectoratului de Poliție Județean Buzău, care au precizat că, la rândul lor, au propus să se realizeze o bandă suplimentară. Deocamdată, nici în acest caz nu s-a primit răspuns."
Sursa: http://opiniabuzau.ro/dup-ani-de-demersuri-f-r-niciun-rezultat-localnicii-din-florica-gata-s-blocheze-intersec-ia-groazei-de-pe-dn-e
Este una dintre cele mai periculoase intersecții din județul Buzău și, frecvent, aici se petrec accidente, multe dintre acestea grave, care cu siguranță ar putea fi evitate sau măcar reduse semnificativ dacă s-ar lua niște măsuri care sunt la îndemână și nu necesită nici cheltuieli mari, nici echipe numeroase de lucrători.
Cu toate acestea, pe DN2E85, la intersecția cu drumul spre Florica, evenimentele rutiere se succed în continuare, fără ca demersurile făcute de 11 ani pentru soluționarea acestei probleme extrem de grave de către autoritățile locale din comuna menționată să primească soluționarea așteptată. Mai exact, pe DN2E85, la intersecția cu șoseaua spre Florica, zona nu este semnalizată corespunzător, în pofida unui trafic intens către București. Nu există indicatoare de presemnalizare, care să arate din timp conducătorilor auto că urmează un drum la stânga. În zonă se circulă cu viteză mare, iar șoferii, în multe situații, îi observă prea târziu pe cei care urmează să vireze pe drumul către Florica, ceea ce determină numărul mare de accidente și tamponări din această zonă periculoasă.
Potrivit precizărilor făcute de Ion Zaharia, primarul comunei Florica, ,,nu este familie în comună în care să nu fie cineva care a avut de suferit de pe urma acestei intersecții atât de periculoase, iar lumea este revoltată că, de atâția ani, nu s-a rezolvat problema. Facem demersuri din anul 2005, dar fără niciun rezultat". Primarul spune că s-a adresat tuturor instituțiilor județene care ar avea atribuții în soluționarea acestei situații grave, la Prefectură, Poliție, Drumuri Naționale Buzău, ajungând și la nivel central, respectiv la Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR).
Contabila Primăriei, victima celui mai recent accident din ,,intersecția groazei"
,,Toate demersurile noastre nu au rezolvat nimic. Cei de la nivel județean au înaintat cererea la CNADNR, de unde ni s-a comunicat că nu se poate interveni să se modifice proiectul așa cum este el acum. Au urmat alte demersuri la nivel central și, în final, în luna iulie 2015, ni s-a spus de către CNADNR că se caută o soluție tehnică, așa că noi așteptăm această soluție tehnică de mai bine de un an și tot nimic, iar accidentele se produc în continuare", a declarat Ion Zaharia. El a menționat că ultima victimă a ,,intersecției groazei" este chiar contabila Primăriei Florica, implicată într-un accident produs luni, 26 septembrie. Aceasta a suferit răni la cap, iar mașina pe care o conducea a fost serios avariată, după ce a fost lovită puternic din spate de un autoturism care rula cu 140 km pe oră.
,,Ceea ce se întâmplă aici este crimă cu premeditare"
,,Lumea este îngrozită să folosească această porțiune de drum atât de periculos. Ceea ce se întâmplă aici este crimă cu premeditare", este de părere primarul din Florica, decis să meargă mai departe pentru a rezolva această situație. Acesta spune că, în scurt timp, începe strângerea de semnături de la locuitorii comunei și se va recurge la proteste și la blocarea intersecței din zonă de către localnici, astfel încât, într-un final, să atragă în acest mod atenția celor responsabili, măcar prin revolta populației din Florica.
Printre soluțiile care ar putea diminua semnificativ producerea de accidente rutiere în această zonă pe care localnicii din Florica o evită cât pot, se numără crearea unei benzi sau a unui refugiu, de pe care să se poată vira stânga sau măcar punerea de marcaje longitudinale, de presemnalizare pe șosea, care să avertizeze din timp conducătorii auto cu privire la faptul că urmează un drum la stânga spre care pot vira unii dintre participanții la trafic.
De asemenea, situația a fost confirmată și de reprezentanții Inspectoratului de Poliție Județean Buzău, care au precizat că, la rândul lor, au propus să se realizeze o bandă suplimentară. Deocamdată, nici în acest caz nu s-a primit răspuns."
Sursa: http://opiniabuzau.ro/dup-ani-de-demersuri-f-r-niciun-rezultat-localnicii-din-florica-gata-s-blocheze-intersec-ia-groazei-de-pe-dn-e
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on September 28, 2016, 09:42:40 AM
Post by: dumbravaandrei on September 28, 2016, 09:42:40 AM
^^
Atat timp cat legea nu permite amplasarea de radare fixe in RO, nu are sens sa vorbem de ele si efectele lor. Da, un radar fix ajuta la siguranta / securitate insa hai sa nu ne bazam pe cele mobile. Nici nu au fost gandite pentru asa ceva. Dar intr-un romanism pur le-am gasit noi o intrebuintare.
Cat despre reducerea sectoarelor in germania: Cate sectoare au mai ramas prin Bavaria, Sachsen (ambele), Brandenburg, Thuringen sau Nordrhein in ultimii 15 ani? Sunt cam la jumatate. Pe A8 le-au eliminat pe toate, pe A 92 au mai ramas 3 (ce e drept, una a fost extinsa ca distanta), pe A3, Passau-Nuremberg din 8 au mai ramas 3 iar pana dupa Wurzburg nu mai e niciuna, pe A9 pana la Leipzig pe VMS ai mai tot timpul 130, valabil si pe A2+A14, iar pe A6 de la Heilbronn la Nuremberg VMS numai la 130/120.
A... ca nu te opreste nimeni prin Austria / Germania pentru 10 km/h in plus, asta e alta mancare de peste
Hesse e un caz mai fericit prin Germania... din pacate restul nu prea...
Atat timp cat legea nu permite amplasarea de radare fixe in RO, nu are sens sa vorbem de ele si efectele lor. Da, un radar fix ajuta la siguranta / securitate insa hai sa nu ne bazam pe cele mobile. Nici nu au fost gandite pentru asa ceva. Dar intr-un romanism pur le-am gasit noi o intrebuintare.
Cat despre reducerea sectoarelor in germania: Cate sectoare au mai ramas prin Bavaria, Sachsen (ambele), Brandenburg, Thuringen sau Nordrhein in ultimii 15 ani? Sunt cam la jumatate. Pe A8 le-au eliminat pe toate, pe A 92 au mai ramas 3 (ce e drept, una a fost extinsa ca distanta), pe A3, Passau-Nuremberg din 8 au mai ramas 3 iar pana dupa Wurzburg nu mai e niciuna, pe A9 pana la Leipzig pe VMS ai mai tot timpul 130, valabil si pe A2+A14, iar pe A6 de la Heilbronn la Nuremberg VMS numai la 130/120.
A... ca nu te opreste nimeni prin Austria / Germania pentru 10 km/h in plus, asta e alta mancare de peste
Hesse e un caz mai fericit prin Germania... din pacate restul nu prea...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on September 28, 2016, 11:08:22 AM
Post by: cristi5 on September 28, 2016, 11:08:22 AM
In legatura cu Florica, in Suedia se practica "curba spaniola" pt curbe periculoase la stanga
(http://4.bp.blogspot.com/-pxOiHrxuVe8/VLQl700KqtI/AAAAAAAAKIw/IG8EZlB_ZiU/s1600/images.jpg)
La stanga imaginii ar fi Florica...
(http://4.bp.blogspot.com/-pxOiHrxuVe8/VLQl700KqtI/AAAAAAAAKIw/IG8EZlB_ZiU/s1600/images.jpg)
La stanga imaginii ar fi Florica...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on September 28, 2016, 11:13:56 AM
Post by: dr4qul4 on September 28, 2016, 11:13:56 AM
Asta cu siguranta nu e o solutie pe DN2. pana traversezi aproape 4 benzi, vine unul cu 140 km/h si te loveste in plin din lateral. Atunci chiar nu ai nici o sansa.
Poate merge in SUedia pe drumuri cu trafic mult mai mic decat pe DN2 si cu soferi care merg mult mai incet.
Solutia este latirea carosabilului acolo prin adaugarea unei noi benzi (fara a elimina acostamentul), .
Poate merge in SUedia pe drumuri cu trafic mult mai mic decat pe DN2 si cu soferi care merg mult mai incet.
Solutia este latirea carosabilului acolo prin adaugarea unei noi benzi (fara a elimina acostamentul), .
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghifor on September 28, 2016, 11:22:10 AM
Post by: ghifor on September 28, 2016, 11:22:10 AM
Quote from: adiarc on September 27, 2016, 11:24:08 AM
fac din nou apel pt schimbarea legislatiei rutiere.
Astazi s-a inregistrat un nou record pe A3 - un tanar de 18 ani a avut 255 km/ora ( pe radar...probabil acul masinii arata catre 300 )....e o absurditate sa ia aceasi amenda ( aprox 1000 lei ),la fel ca unul care are 81 la ora ,intr-o limita absurda de 30 pe DN14,de exemplu.
Propun o sanctiune de minim 10 ori mai mare ( minim 10.000 lei ) si la prima abatere suspendarea pe un an a carnetului.La a doua abatere de acest gen ( peste 200 km/ora ),suspendarea definitiva a carnetului ,fara nici o posibilitate de al procura din nou.
Reguli simple in occident care sunt total ignorate de autoritatile din Ro: Primul an dupa obtinerea permisului nu conduci auto cu mai mult de 90cp!!!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mns on September 28, 2016, 12:35:24 PM
Post by: mns on September 28, 2016, 12:35:24 PM
Am avut ocazia sa vin in tara weekendul trecut si sa conduc de la Bucuresti pana la Gura Humorului. Sfinte Sisoe, DN2 e cea mai romaneasca solutie posibila. Chiar nu imi vine sa cred cum e acceptata in continuare situatia actuala. Toata lumea conduce pe acostament, lumea depaseste cu jumatate de masina pe sensul opus chiar si pe linie continua. Probabil ca nimeni nu stie exact cum se circula legal pe acolo si se merge in continuare pe situatia asta absurda si periculoasa. Nu pot veni cu alte solutii aici, ceva de genul 1 banda/2 benzi alternativ pentru 5km sau mai mult, astfel incat circulri in siguranta si dupa o perioada poti si depasi fara probleme.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on September 28, 2016, 12:38:58 PM
Post by: dr4qul4 on September 28, 2016, 12:38:58 PM
alaltaieri am vazut o tipa cu mamaliga in geam conducand "o pisicuta" de peste 10-15 ani. Tractiune spate si peste 100 CP...
Pe jos era ud si nu cred ca acea masina mai are toate sistemele de siguranta perfect functionale. Nu m-ar mira sa aiba si probleme cu sistemele de franare si de directie.
Unii oameni chiar nu gandesc.
In prima mea iarna ca sofer, tot cu o coaja de masina, dar care avea doar 50 cp si tractiune fata, m-am invartit de 2 ori. Nici nu iti dai seama ce usor te fura. Din fericire a fost fara incidente, tocmai datorita motorului slab care nu ma lasa sa ma aventurez.
PS. pe DN2, sunt multi care cred ca avem 2 benzi dar prima e ingusta pentru ca a furat constructorul la cantitati ca sa aiba bani de spaga. :lol: (am auzit varianta de la un buzoian :lol:)
Pe jos era ud si nu cred ca acea masina mai are toate sistemele de siguranta perfect functionale. Nu m-ar mira sa aiba si probleme cu sistemele de franare si de directie.
Unii oameni chiar nu gandesc.
In prima mea iarna ca sofer, tot cu o coaja de masina, dar care avea doar 50 cp si tractiune fata, m-am invartit de 2 ori. Nici nu iti dai seama ce usor te fura. Din fericire a fost fara incidente, tocmai datorita motorului slab care nu ma lasa sa ma aventurez.
PS. pe DN2, sunt multi care cred ca avem 2 benzi dar prima e ingusta pentru ca a furat constructorul la cantitati ca sa aiba bani de spaga. :lol: (am auzit varianta de la un buzoian :lol:)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on September 29, 2016, 12:58:06 AM
Post by: TibiV on September 29, 2016, 12:58:06 AM
Am inceput sa raspund pe A10, de unde mi-a venit "provocarea".
Dar nu este doar de A10, este o problema generala.
Asa ca mut discutia aici...
Eu de multa vreme ma tot enervez pe sistemul asta, in care la relocarea drumurilor le facem ca pe pishul boului...
Curba nou creata pe DN1 in acel punct mi se pare criminala, asa cum bine spune zorro...
Logic era sa faci o relocare temporara (pentru un sau doi, cat dureaza constructia) a DN-ului pe un traseu anapoda, sa faci pasaj peste traseul actual, drept si firesc, si apoi sa aduci traficul inapoi. (Basca ca ar trebui pasaj mai larg, la o adica sa mai poti adauga o banda...)
Dar nu, noi "incremenim" curba aia ilogica si periculoasa pentru vesnicie...
Si aici este inca parfum, pentru ca vorbim totusi despre DN1, care intotdeauna este prioritar la deszapezire...
Dar uitati-va la toate pasajele de DJ-uri...
Acolo unde era drumul drept "sfoara", i-au tras un "S" in mijloc ca sa traverseze perpendicular autostrada, adica sa fie scurt si ieftin...
Dar toate aceste DJ-uri le deszapezeste doar... soarele.
Este suficient de dificil sa mergi pe un drum inzapezit in panta, dar daca mai este si in curba.... :(
Vor fi si acolo multi morti. Putini la fiecare dintre pasaje, dar avem deja sute de astfel de "S"-uri pe judetenele care trec peste autostrazi...
Este un fel de genocid planificat... :(
Da, stiu teoria CNADNR. "fara pile pe axul autostrazii"...
Dar ungurii de exemplu nu au probleme cu asta.
Si nu cred ca acele pile au provocat vreun carnagiu in Ungaria....
Dar nu este doar de A10, este o problema generala.
Asa ca mut discutia aici...
Quote from: interesantul on September 28, 2016, 10:15:43 PM
Nu inteleg care a fost ideea la subtraversara DN1 sub A10 la Decea.
Înainte curba aceea era usor abordabila, acum... o sa fie o gramda de masini in decor.
Nu se putea construi podul exact peste DN-ul din pozitia actuala?
Quote from: zorro on September 28, 2016, 11:14:32 PM
Exact acelasi lucru mi-am zis si eu despre "gauricea" asta inca de la inceput, dupa ce am vazut-o gata.
Cred ca nici inaltimea nu corespunde, ar fi trebuit facuta un pic mai inalta si mai lata, mai ales ca la iesire urmeaza o curba destul de strinsa.
Eu de multa vreme ma tot enervez pe sistemul asta, in care la relocarea drumurilor le facem ca pe pishul boului...
Curba nou creata pe DN1 in acel punct mi se pare criminala, asa cum bine spune zorro...
Logic era sa faci o relocare temporara (pentru un sau doi, cat dureaza constructia) a DN-ului pe un traseu anapoda, sa faci pasaj peste traseul actual, drept si firesc, si apoi sa aduci traficul inapoi. (Basca ca ar trebui pasaj mai larg, la o adica sa mai poti adauga o banda...)
Dar nu, noi "incremenim" curba aia ilogica si periculoasa pentru vesnicie...
Si aici este inca parfum, pentru ca vorbim totusi despre DN1, care intotdeauna este prioritar la deszapezire...
Dar uitati-va la toate pasajele de DJ-uri...
Acolo unde era drumul drept "sfoara", i-au tras un "S" in mijloc ca sa traverseze perpendicular autostrada, adica sa fie scurt si ieftin...
Dar toate aceste DJ-uri le deszapezeste doar... soarele.
Este suficient de dificil sa mergi pe un drum inzapezit in panta, dar daca mai este si in curba.... :(
Vor fi si acolo multi morti. Putini la fiecare dintre pasaje, dar avem deja sute de astfel de "S"-uri pe judetenele care trec peste autostrazi...
Este un fel de genocid planificat... :(
Da, stiu teoria CNADNR. "fara pile pe axul autostrazii"...
Dar ungurii de exemplu nu au probleme cu asta.
Si nu cred ca acele pile au provocat vreun carnagiu in Ungaria....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ultrasbz on September 30, 2016, 10:30:16 AM
Post by: ultrasbz on September 30, 2016, 10:30:16 AM
Cazul "Florica" continua cu o reactie semi-populista a autoritatilor locale care vor sa sprijine cu bani crearea unui sens giratoriu:
"O soluţie pentru 'intersecţia morţii' de la Florica
Consiliul Judeţean se oferă să sprijine financiar orice soluţie pentru a diminua pericolele din intersecţia spre comuna buzoiană Florica. Locul, aflat pe DN 2 E 85 , şosea în administrarea CNADNR, este considerat unul dintre cele mai negre de pe harta rutieră a judeţului Buzău. Localnicii din Florica, disperaţi de numărul mare de accidente şi de riscurile cărora se expun zilnic, au cerut imperativ administratorului şoselei să vină cu soluţii şi au ameninţat că vor ieşi în stradă dacă rezolvarea întîrzie. La o zi distanţă, conducerea Consiliului Judeţean îşi anunţă disponibilitatea de a se implica, chiar dacă şoseaua nu se află în administrarea instituţiei. Un sens giratoriu este propunerea autorităţilor judeţene însă soluţia finală trebuie să fie dată de specialişti- adică drumari şi poliţişti. Dacă punerea în aplicare a acestei soluţii nu va fi o prioritate pentru administratorul drumului, Consiliul Judeţean se oferă să susţină financiar investiţia. Punctul în care ar fi nevoie de o amenajare rutieră se află pe şoseaua spre Urziceni. Şoferii care vor să vireze stînga spre comuna Florica trebuie să aştepte pe banda de lîngă axul drumului pînă cînd din sens opus este liber să facă virajul. De multe ori, maşinile care aşteaptă astfel sînt lovite din spate de altele ale căror şoferi văd prea tîrziu semnalizarea. După acest scenariu s-au produs numeroase accidente în intersecţia respectivă, iar cererile localnicilor şi ale Poliţiei pentru o amenajare corespunzătoare au rămas deocamdată fără răspuns."
Sursa: http://www.sansanews.ro/stiri/actualitate/buzau/o-solutie-pentru-intersectia-mortii-de-la-florica.html
"O soluţie pentru 'intersecţia morţii' de la Florica
Consiliul Judeţean se oferă să sprijine financiar orice soluţie pentru a diminua pericolele din intersecţia spre comuna buzoiană Florica. Locul, aflat pe DN 2 E 85 , şosea în administrarea CNADNR, este considerat unul dintre cele mai negre de pe harta rutieră a judeţului Buzău. Localnicii din Florica, disperaţi de numărul mare de accidente şi de riscurile cărora se expun zilnic, au cerut imperativ administratorului şoselei să vină cu soluţii şi au ameninţat că vor ieşi în stradă dacă rezolvarea întîrzie. La o zi distanţă, conducerea Consiliului Judeţean îşi anunţă disponibilitatea de a se implica, chiar dacă şoseaua nu se află în administrarea instituţiei. Un sens giratoriu este propunerea autorităţilor judeţene însă soluţia finală trebuie să fie dată de specialişti- adică drumari şi poliţişti. Dacă punerea în aplicare a acestei soluţii nu va fi o prioritate pentru administratorul drumului, Consiliul Judeţean se oferă să susţină financiar investiţia. Punctul în care ar fi nevoie de o amenajare rutieră se află pe şoseaua spre Urziceni. Şoferii care vor să vireze stînga spre comuna Florica trebuie să aştepte pe banda de lîngă axul drumului pînă cînd din sens opus este liber să facă virajul. De multe ori, maşinile care aşteaptă astfel sînt lovite din spate de altele ale căror şoferi văd prea tîrziu semnalizarea. După acest scenariu s-au produs numeroase accidente în intersecţia respectivă, iar cererile localnicilor şi ale Poliţiei pentru o amenajare corespunzătoare au rămas deocamdată fără răspuns."
Sursa: http://www.sansanews.ro/stiri/actualitate/buzau/o-solutie-pentru-intersectia-mortii-de-la-florica.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: slartibartfast on September 30, 2016, 11:23:02 AM
Post by: slartibartfast on September 30, 2016, 11:23:02 AM
E vorba de intersecția de aici (https://www.google.ro/maps/place/44%C2%B053'37.8%22N+26%C2%B041'14.4%22E/@44.893837,26.6851523,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x0:0x0!8m2!3d44.893837!4d26.687341). O tâmpenie. O intersecție a priori mai umblată și mai periculoasă este tot pe DN2, ceva mai la sud, lângă Căldărușanca. Acolo, soluția este mult mai corectă și eficientă: benzi de accelerare/decelerare pentru virajul la dreapta, benzi speciale de virat la stânga. E o restricție la 50 km/h (vorba vine, 70 ar fi fost suficient), ce-i drept, dar e de preferat decât să pui un drum județean (care de fapt ar trebui să fie comunal) pe picior de egalitate cu un drum național european, să-i pui acestuia din urmă cedează trecerea, giratoriu și restricție la 30 km/h.
Dar ei, nu, au auzit de giratorii, trebuie să facă peste tot giratorii, indiferent ce efect pe scară largă au ele.
Dar ei, nu, au auzit de giratorii, trebuie să facă peste tot giratorii, indiferent ce efect pe scară largă au ele.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on September 30, 2016, 11:45:27 AM
Post by: yetiman on September 30, 2016, 11:45:27 AM
Din pacate asta este o problema foarte mare in Romania, desi rezolvarea este simpla si nu foarte costisitoare.
Tot ce trebuie facut este largirea pentru cateva zeci de metri a drumului principal, si crearea unei benzi separate pentru virajul la stanga.
Creste si siguranta si fluenta traficului pe directia principala.
Tot ce trebuie facut este largirea pentru cateva zeci de metri a drumului principal, si crearea unei benzi separate pentru virajul la stanga.
Creste si siguranta si fluenta traficului pe directia principala.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on September 30, 2016, 01:07:39 PM
Post by: dumbravaandrei on September 30, 2016, 01:07:39 PM
daca tot au bani, de ce nu fac o intersectie denivelata acolo?!? Un pasaj peste dn 2 (unul de 60m) rezolva toate probleme acolo. Cu 2-3 mil Eur il fac suficient de repde.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on September 30, 2016, 02:16:29 PM
Post by: yetiman on September 30, 2016, 02:16:29 PM
Varianta denivelata ar fi, in mod evident, cea mai buna si de dorit. Dar sunt costuri mult mai mari, termene de executie lungi, relocari temporare si expropieri suplimentare mult mai mari (pentru bretele si pasaj). Clar ca asta ne-am dori, cel putin la cele importante.
Dar varianta cu banda suplimentara se poate face repede, cu costuri mici, fara expropieri masive si, foarte important, IN REGIE PROPRIE.
De ce trebuie sa asteptam sa fie multe accidente, cu victime, ca sa facem aceste lucrari (de exemplu stiu ca au fost vreo 2 puncte critice pe drumul Oradea-Cluj unde au fost multe accidente mortale, si, intr-un final, au facut aceasta banda suplimentara. Nu stiu daca au mai fost de atunci accidente "din spate".)
Dar varianta cu banda suplimentara se poate face repede, cu costuri mici, fara expropieri masive si, foarte important, IN REGIE PROPRIE.
De ce trebuie sa asteptam sa fie multe accidente, cu victime, ca sa facem aceste lucrari (de exemplu stiu ca au fost vreo 2 puncte critice pe drumul Oradea-Cluj unde au fost multe accidente mortale, si, intr-un final, au facut aceasta banda suplimentara. Nu stiu daca au mai fost de atunci accidente "din spate".)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on September 30, 2016, 03:51:20 PM
Post by: dr4qul4 on September 30, 2016, 03:51:20 PM
In zona intersectiilor cu drumuri secundare eu as lati drumul la 2+2 + banda de stanga. In felul acesta, cel care intra in depasirea unuia care merge pe acostament nu se va trezi cu acesta in fata. Vorbim de vreo 1000 de m2 de asfalt in plus.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on October 02, 2016, 08:31:21 PM
Post by: dr4qul4 on October 02, 2016, 08:31:21 PM
Cum ar trebui sa fie marcat un sens giratoriu si cum ar trebui sa circulam prin el.
link (https://video.fotp1-2.fna.fbcdn.net/v/t42.1790-2/11162145_961411423893798_1849183030_n.mp4?efg=eyJybHIiOjMwMCwicmxhIjo1MTIsInZlbmNvZGVfdGFnIjoicmVzXzQyNl9jcmZfMjNfbWFpbl8zLjBfc2QifQ%3D%3D&rl=300&vabr=110&oh=b4e27eb34d71c309bbdf13872aaca242&oe=57F16D88)
link (https://video.fotp1-2.fna.fbcdn.net/v/t42.1790-2/11162145_961411423893798_1849183030_n.mp4?efg=eyJybHIiOjMwMCwicmxhIjo1MTIsInZlbmNvZGVfdGFnIjoicmVzXzQyNl9jcmZfMjNfbWFpbl8zLjBfc2QifQ%3D%3D&rl=300&vabr=110&oh=b4e27eb34d71c309bbdf13872aaca242&oe=57F16D88)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on October 02, 2016, 08:59:54 PM
Post by: dumbravaandrei on October 02, 2016, 08:59:54 PM
cea mai corecta cale este "turbo-giratoria" :) Pacat ca multi nu stiu sa le foloseasca.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 02, 2016, 11:07:14 PM
Post by: gruiarew on October 02, 2016, 11:07:14 PM
N-am înțeles niciodată care e rostul bordurilor pe mijlocul drumului, în afara de asta:
https://youtu.be/NuOMdNS1yZA
N-am întrebat ce și cum au reușit să înfigă parapetele până la jumătate de motor, dar precis au prins bordura. Erau amândoi în regulă, ziceau că a plecat deja platforma spre ei și n-are sens să ne mai chinuim să o mutăm.
https://youtu.be/NuOMdNS1yZA
N-am întrebat ce și cum au reușit să înfigă parapetele până la jumătate de motor, dar precis au prins bordura. Erau amândoi în regulă, ziceau că a plecat deja platforma spre ei și n-are sens să ne mai chinuim să o mutăm.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on October 03, 2016, 08:40:45 PM
Post by: Harry on October 03, 2016, 08:40:45 PM
^^In tarile cu apa calda (USA, CANDA, WEST EU) inainte de acesi parapeti sunt butoaie cu nisip/apa
Anyways in jud Constanta in urma cu 20 de minute : matiz + noapte+ depasire pe contrasens + TIR = sofer de matiz mort
(https://2.bp.blogspot.com/-Id5TaPQwIws/V_KWgTmw17I/AAAAAAABPKo/jMi9b5mSl0EtzJyxiQA4BY5E_15SYl7QQCLcB/s1600/14519684_1855840891302202_5055747835340162980_n.jpg) :ohno:
Anyways in jud Constanta in urma cu 20 de minute : matiz + noapte+ depasire pe contrasens + TIR = sofer de matiz mort
(https://2.bp.blogspot.com/-Id5TaPQwIws/V_KWgTmw17I/AAAAAAABPKo/jMi9b5mSl0EtzJyxiQA4BY5E_15SYl7QQCLcB/s1600/14519684_1855840891302202_5055747835340162980_n.jpg) :ohno:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on October 12, 2016, 03:50:52 PM
Post by: Ionut on October 12, 2016, 03:50:52 PM
Barem de evaluare medicală actualizat periodic, inspecție tehnică obligatorie după un accident
Autovehiculele implicate în accidente rutiere nu vor mai circula decât după efectuarea unei inspecții tehnice de siguranță, autorizația școlilor de șoferi va fi prelungită doar dacă cel puțin 50% dintre cursanți promovează examenul pentru permisul auto, baremul de evaluare medicală și psihologică pentru obținerea permisului auto va fi actualizat periodic, pentru eliminarea posibilităților de obținere a avizelor în mod fraudulos, iar perioadele în care șoferii trebuie să efectueze controlul medical vor fi reduse după ce aceștia împlinesc o anumită vârstă.
Măsurile sunt incluse în Strategia Națională pentru Siguranță Rutieră pentru perioada 2016-2020, avizată astăzi de Guvern, și urmează să fie aprobate prin acte normative.
Profit.ro (http://www.profit.ro/stiri/social/masuri-pregatite-pentru-soferi-barem-de-evaluare-medicala-actualizat-periodic-inspectie-tehnica-obligatorie-dupa-un-accident-15590151)
Autovehiculele implicate în accidente rutiere nu vor mai circula decât după efectuarea unei inspecții tehnice de siguranță, autorizația școlilor de șoferi va fi prelungită doar dacă cel puțin 50% dintre cursanți promovează examenul pentru permisul auto, baremul de evaluare medicală și psihologică pentru obținerea permisului auto va fi actualizat periodic, pentru eliminarea posibilităților de obținere a avizelor în mod fraudulos, iar perioadele în care șoferii trebuie să efectueze controlul medical vor fi reduse după ce aceștia împlinesc o anumită vârstă.
Măsurile sunt incluse în Strategia Națională pentru Siguranță Rutieră pentru perioada 2016-2020, avizată astăzi de Guvern, și urmează să fie aprobate prin acte normative.
Profit.ro (http://www.profit.ro/stiri/social/masuri-pregatite-pentru-soferi-barem-de-evaluare-medicala-actualizat-periodic-inspectie-tehnica-obligatorie-dupa-un-accident-15590151)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Europiu on October 12, 2016, 04:45:41 PM
Post by: Europiu on October 12, 2016, 04:45:41 PM
Pacat insa ca Guvernul si Parlamentul isi dau la gioale si in directia asta.
Proiect de lege al PSD: Limita de viteza in localitati sa creasca la 70 km/h (hotnews) (http://www.hotnews.ro/stiri-politic-21347767-proiect-lege-psd-limita-viteza-localitati-creasca-70.htm). >:(
Proiect de lege al PSD: Limita de viteza in localitati sa creasca la 70 km/h (hotnews) (http://www.hotnews.ro/stiri-politic-21347767-proiect-lege-psd-limita-viteza-localitati-creasca-70.htm). >:(
Quote
Mai multi senatori PSD au depus un proiect de lege care prevede cresterea vitezei limita in localitati la 70 km/h pentru motociclete si masini si la 60 km/h pentru celelalte categorii de autovehicule, urmarindu-se "fluidizarea traficului" si astfel reducerea oboselii soferilor.
[...]
In expunerea de motive, initiatorii mentioneaza ca se impune cresterea vitezei de circulatie in interiorul localitatilor pentru a "permite fluidizarea traficului pe drumurile aglomerate din Romania si reducerea timpilor de condus pentru soferi, reducandu-se oboseala acestora".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on October 12, 2016, 06:05:45 PM
Post by: dr4qul4 on October 12, 2016, 06:05:45 PM
Stai ca nu inteleg! Orice accident? Chiar daca se incheie o amiabila si e nevoie doar de o bara reparata?
Si cum vine asta..intre accident si reparatie voi putea circula, si dupa ce o repar trebuie sa o duc pe platforma la ITP?
Sper sa aplice masura doar masinilor care sufera avarii la sistemul de directie si care nu se mai pot deplasa. Apoi, dupa ce sunt reparate sa poate circula 1 zi ca sa o poti duce pe roti la itp.
Si cum vine asta..intre accident si reparatie voi putea circula, si dupa ce o repar trebuie sa o duc pe platforma la ITP?
Sper sa aplice masura doar masinilor care sufera avarii la sistemul de directie si care nu se mai pot deplasa. Apoi, dupa ce sunt reparate sa poate circula 1 zi ca sa o poti duce pe roti la itp.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on October 12, 2016, 08:33:52 PM
Post by: Ionut on October 12, 2016, 08:33:52 PM
Strategie și Plan de acțiuni pentru creșterea siguranței rutiere până în 2020
și reducerea la jumătate a deceselor din accidente rutiere față de 2010
Guvernul a aprobat astăzi Strategia Națională pentru Siguranță Rutieră pentru perioada 2016-2020 și Planul de acțiuni pentru implementarea strategiei, având ca obiective majore creșterea siguranței rutiere și reducerea la jumătate a numărului de decese din accidente rutiere până în anul 2020 față de anul 2010. Asumarea de către România a acestor obiective este în concordanță cu orientările comunicate de Comisia Europeană pentru perioada 2011-2020 pentru un spațiu european de siguranță rutieră și reducerea deceselor cu 50% față de perioada anterioară.
Strategia pentru siguranță rutieră își propune mai multe direcții de acțiune, și anume: întărirea și coordonarea instituțională, factorul uman în siguranța rutieră, formarea în domeniul siguranței rutiere, îmbunătățirea evaluării medicale și psihologice, instruire și examinare, îmbunătățirea legislației și a controlului respectării legilor în domeniu, siguranța infrastructurii rutiere, transport și mobilitate, siguranța vehiculelor, cercetare și statistică în domeniul siguranței rutiere.
Planul de acțiuni pentru implementarea Strategiei Naționale pentru Siguranță Rutieră 2016-2020 prevede sarcini specifice pentru autoritățile publice cu atribuții în domeniul siguranței rutiere. Astfel, în ceea ce privește coordonarea instituțională, Planul de Acțiuni aferent Strategiei include măsuri pe termen scurt (1-2 ani) și termen mediu (3-5 ani) pentru îmbunătățirea sistemului de intervenție la accidente și a asistenței medicale de urgență, între care asigurarea funcționalității serviciilor specializate de urgență într-un spațiu comun, prin colocarea dispeceratelor de urgență, cât și prin unificarea dispecerizării resurselor pe domenii de intervenție (medical, ordine publică, etc.) și elaborarea unor scheme de intervenție mai clare. De asemenea, pentru dezvoltarea bazei materiale a unităților de intervenție este prevăzută, pe termen scurt, îmbunătățirea dotării cu autospeciale pentru descarcerare, ambulanțe, iar pe termen mediu, îmbunătățirea dotării serviciilor de urgență cu elicoptere. Tot la nivel instituțional, Strategia prevede consolidarea rolului Consiliului Interministerial pentru Siguranță Rutieră (CISR) ca organ principal în materie de siguranță rutieră, de coordonare între instituții naționale și departamentele Consiliului și între CISR și județe, municipalități și alte instituții locale.
În ceea ce privește factorul uman în siguranța rutieră, Strategia urmărește corectarea comportamentului pe drumurile rutiere, prin întărirea rolului educației rutiere și a campaniilor de sensibilizare și conștientizare. În acest sens, acțiunile propuse îi vizează pe toți participanții la trafic – șoferi, pietoni, bicicliști, motocicliști – indiferent de vârstă sau profesie. Se va pune accent pe identificarea soluțiilor de reducere a numărului de persoane decedate și al persoanelor grav rănite din categoriile de persoane cu risc crescut (pietoni, motocicliști, bicicliști, copii, tineri, persoane vârstnice). Pe termen scurt, este prevăzută reglementarea unui Plan Național de Educație Rutieră, Strategia punând în centrul atenției, după modelul european, participantul la trafic și cu un accent deosebit pe educația și formarea copiilor a tinerilor și a conducătorilor auto începători. Acțiunile sunt structurate pe trei direcții: educație rutieră în școală, campanii de informare în media și îmbunătățirea nivelului de pregătire a conducătorilor auto. Pe termen scurt, este prevăzută introducerea înregistrării video a examenelor pentru obținerea certificatelor și atestatelor profesionale, iar pe termen lung va fi amendată legea astfel încât școlile de șoferi să-și poată prelungi autorizația de funcționare cu condiția ca minim 50% dintre cursanți să promoveze examenul. Este prevăzută, totodată, crearea cadrului legal necesar pentru reabilitarea și consilierea conducătorilor auto cu abateri grave și repetate de la normele rutiere, mai ales în cazul șoferilor profesioniști.
Tinerii sunt vizați și ei prin această strategie, care prevede crearea de programe universitare, post-universitare și de formare în domeniul siguranței rutiere, aceste programe urmând a fi introduse de către universități, în parteneriat cu instituții având abilități și expertiza necesară în domeniu. Acțiunile vor viza și îmbunătățirea evaluării medicale și psihologice pentru obținerea permisului auto, prin actualizarea periodică a baremelor de evaluare și eliminarea posibilităților de obținere a avizelor în mod fraudulos. În plus, după o anumită vârstă, vor fi reduse perioadele de efectuare a controalelor medicale pentru conducătorii auto.
Planul de acțiuni stabilește, totodată, direcțiile de creștere a siguranței infrastructurii rutiere, ținându-se cont la elaborarea strategiei și a planului de acțiuni și de problemele majore identificate de studiul efectuat în vederea elaborării Master Planului General de Transport al României. Măsurile propuse vizează realizarea unei infrastructuri care să corespundă nevoilor de mobilitate și nevoilor de dezvoltare economică, prin creșterea capacității de transport (autostrăzi), fără scăderea gradului de siguranță, prin adoptarea pe termen scurt a unui Plan Național pentru introducerea pe scară largă a Sistemelor de Transport Inteligente, sancționarea administratorilor/executanților de lucrări de drumuri pentru nerespectarea normelor legale, realizarea de amenajări speciale destinate participanților la trafic considerați vulnerabili (separarea utilizatorilor motorizați de drum de bicicliști și pietoni, restricționarea construirii în zonele adiacente arterelor de tranzit și ocolitoare.
Alte acțiuni prevăzute în Strategie sunt introducerea inspecției tehnice de siguranță pentru repunerea în circulație a vehiculelor implicate în accidente rutiere, precum și responsabilizarea și sancționarea, de principiu, atât a conducătorului auto, cât și a operatorului de transport în caz de abateri.
În materie de sancțiuni și urmărirea executării sancțiunilor pentru nerespectarea legislației rutiere, strategia aprobată de Guvern mută accentul pe constatarea abaterilor cu ajutorul sistemelor automate, propunând analizarea și adoptarea modelului statelor membre UE care înregistrează procente maxime de încasare pe acest tip de constatare a contravențiilor.
Instituțiile cu responsabilități în domeniul siguranței rutiere vor elabora propriile documente necesare implementării sectoriale a acesteia. Instituțiile responsabile cu implementarea strategiei sunt stabilite atât prin prevederile legale după care este organizat și funcționează Consiliul Interministerial pentru Siguranță Rutieră (CISR), cât și prin Planul de Acțiuni.
Finanțarea necesară îndeplinirii măsurilor prevăzute în Planul de acțiuni prioritare se realizează în limita bugetelor anuale aprobate autorităților/instituțiilor publice implicate în siguranța rutieră.
Gov.ro (http://gov.ro/ro/media/comunicate/comunicat-de-presa-edinta-de-guvern-strategie-i-plan-de-actiuni-pentru-cre-terea-sigurantei-rutiere-pana-in-2020-i-reducerea-la-jumatate-a-deceselor-din-accidente-rutiere-fata-de-2010&page=1)
și reducerea la jumătate a deceselor din accidente rutiere față de 2010
Guvernul a aprobat astăzi Strategia Națională pentru Siguranță Rutieră pentru perioada 2016-2020 și Planul de acțiuni pentru implementarea strategiei, având ca obiective majore creșterea siguranței rutiere și reducerea la jumătate a numărului de decese din accidente rutiere până în anul 2020 față de anul 2010. Asumarea de către România a acestor obiective este în concordanță cu orientările comunicate de Comisia Europeană pentru perioada 2011-2020 pentru un spațiu european de siguranță rutieră și reducerea deceselor cu 50% față de perioada anterioară.
Strategia pentru siguranță rutieră își propune mai multe direcții de acțiune, și anume: întărirea și coordonarea instituțională, factorul uman în siguranța rutieră, formarea în domeniul siguranței rutiere, îmbunătățirea evaluării medicale și psihologice, instruire și examinare, îmbunătățirea legislației și a controlului respectării legilor în domeniu, siguranța infrastructurii rutiere, transport și mobilitate, siguranța vehiculelor, cercetare și statistică în domeniul siguranței rutiere.
Planul de acțiuni pentru implementarea Strategiei Naționale pentru Siguranță Rutieră 2016-2020 prevede sarcini specifice pentru autoritățile publice cu atribuții în domeniul siguranței rutiere. Astfel, în ceea ce privește coordonarea instituțională, Planul de Acțiuni aferent Strategiei include măsuri pe termen scurt (1-2 ani) și termen mediu (3-5 ani) pentru îmbunătățirea sistemului de intervenție la accidente și a asistenței medicale de urgență, între care asigurarea funcționalității serviciilor specializate de urgență într-un spațiu comun, prin colocarea dispeceratelor de urgență, cât și prin unificarea dispecerizării resurselor pe domenii de intervenție (medical, ordine publică, etc.) și elaborarea unor scheme de intervenție mai clare. De asemenea, pentru dezvoltarea bazei materiale a unităților de intervenție este prevăzută, pe termen scurt, îmbunătățirea dotării cu autospeciale pentru descarcerare, ambulanțe, iar pe termen mediu, îmbunătățirea dotării serviciilor de urgență cu elicoptere. Tot la nivel instituțional, Strategia prevede consolidarea rolului Consiliului Interministerial pentru Siguranță Rutieră (CISR) ca organ principal în materie de siguranță rutieră, de coordonare între instituții naționale și departamentele Consiliului și între CISR și județe, municipalități și alte instituții locale.
În ceea ce privește factorul uman în siguranța rutieră, Strategia urmărește corectarea comportamentului pe drumurile rutiere, prin întărirea rolului educației rutiere și a campaniilor de sensibilizare și conștientizare. În acest sens, acțiunile propuse îi vizează pe toți participanții la trafic – șoferi, pietoni, bicicliști, motocicliști – indiferent de vârstă sau profesie. Se va pune accent pe identificarea soluțiilor de reducere a numărului de persoane decedate și al persoanelor grav rănite din categoriile de persoane cu risc crescut (pietoni, motocicliști, bicicliști, copii, tineri, persoane vârstnice). Pe termen scurt, este prevăzută reglementarea unui Plan Național de Educație Rutieră, Strategia punând în centrul atenției, după modelul european, participantul la trafic și cu un accent deosebit pe educația și formarea copiilor a tinerilor și a conducătorilor auto începători. Acțiunile sunt structurate pe trei direcții: educație rutieră în școală, campanii de informare în media și îmbunătățirea nivelului de pregătire a conducătorilor auto. Pe termen scurt, este prevăzută introducerea înregistrării video a examenelor pentru obținerea certificatelor și atestatelor profesionale, iar pe termen lung va fi amendată legea astfel încât școlile de șoferi să-și poată prelungi autorizația de funcționare cu condiția ca minim 50% dintre cursanți să promoveze examenul. Este prevăzută, totodată, crearea cadrului legal necesar pentru reabilitarea și consilierea conducătorilor auto cu abateri grave și repetate de la normele rutiere, mai ales în cazul șoferilor profesioniști.
Tinerii sunt vizați și ei prin această strategie, care prevede crearea de programe universitare, post-universitare și de formare în domeniul siguranței rutiere, aceste programe urmând a fi introduse de către universități, în parteneriat cu instituții având abilități și expertiza necesară în domeniu. Acțiunile vor viza și îmbunătățirea evaluării medicale și psihologice pentru obținerea permisului auto, prin actualizarea periodică a baremelor de evaluare și eliminarea posibilităților de obținere a avizelor în mod fraudulos. În plus, după o anumită vârstă, vor fi reduse perioadele de efectuare a controalelor medicale pentru conducătorii auto.
Planul de acțiuni stabilește, totodată, direcțiile de creștere a siguranței infrastructurii rutiere, ținându-se cont la elaborarea strategiei și a planului de acțiuni și de problemele majore identificate de studiul efectuat în vederea elaborării Master Planului General de Transport al României. Măsurile propuse vizează realizarea unei infrastructuri care să corespundă nevoilor de mobilitate și nevoilor de dezvoltare economică, prin creșterea capacității de transport (autostrăzi), fără scăderea gradului de siguranță, prin adoptarea pe termen scurt a unui Plan Național pentru introducerea pe scară largă a Sistemelor de Transport Inteligente, sancționarea administratorilor/executanților de lucrări de drumuri pentru nerespectarea normelor legale, realizarea de amenajări speciale destinate participanților la trafic considerați vulnerabili (separarea utilizatorilor motorizați de drum de bicicliști și pietoni, restricționarea construirii în zonele adiacente arterelor de tranzit și ocolitoare.
Alte acțiuni prevăzute în Strategie sunt introducerea inspecției tehnice de siguranță pentru repunerea în circulație a vehiculelor implicate în accidente rutiere, precum și responsabilizarea și sancționarea, de principiu, atât a conducătorului auto, cât și a operatorului de transport în caz de abateri.
În materie de sancțiuni și urmărirea executării sancțiunilor pentru nerespectarea legislației rutiere, strategia aprobată de Guvern mută accentul pe constatarea abaterilor cu ajutorul sistemelor automate, propunând analizarea și adoptarea modelului statelor membre UE care înregistrează procente maxime de încasare pe acest tip de constatare a contravențiilor.
Instituțiile cu responsabilități în domeniul siguranței rutiere vor elabora propriile documente necesare implementării sectoriale a acesteia. Instituțiile responsabile cu implementarea strategiei sunt stabilite atât prin prevederile legale după care este organizat și funcționează Consiliul Interministerial pentru Siguranță Rutieră (CISR), cât și prin Planul de Acțiuni.
Finanțarea necesară îndeplinirii măsurilor prevăzute în Planul de acțiuni prioritare se realizează în limita bugetelor anuale aprobate autorităților/instituțiilor publice implicate în siguranța rutieră.
Gov.ro (http://gov.ro/ro/media/comunicate/comunicat-de-presa-edinta-de-guvern-strategie-i-plan-de-actiuni-pentru-cre-terea-sigurantei-rutiere-pana-in-2020-i-reducerea-la-jumatate-a-deceselor-din-accidente-rutiere-fata-de-2010&page=1)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on October 12, 2016, 09:58:59 PM
Post by: adiarc on October 12, 2016, 09:58:59 PM
Hai sa vedem si faptele....
Și pana una alta,Politia Rutiera poate sancționa abaterile tot mai dese...uneori majoritatea șoferilor merg așa, în dauna unei minorități care merge cât de cât ok...și mă refer la chestii simple ca nesemnalizare la schimbarea direcției de mers (în orașele mari majoritatea practica acest stil ),nepăsatrarea distantei de siguranta,blocarea aiurea a intersecției,etc...
Daca reușim sa trecem de la statul în boscheti la sanctionarea unor asemenea abateri .....atunci progresul e mare.....
Și pana una alta,Politia Rutiera poate sancționa abaterile tot mai dese...uneori majoritatea șoferilor merg așa, în dauna unei minorități care merge cât de cât ok...și mă refer la chestii simple ca nesemnalizare la schimbarea direcției de mers (în orașele mari majoritatea practica acest stil ),nepăsatrarea distantei de siguranta,blocarea aiurea a intersecției,etc...
Daca reușim sa trecem de la statul în boscheti la sanctionarea unor asemenea abateri .....atunci progresul e mare.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on October 13, 2016, 12:37:43 AM
Post by: TibiV on October 13, 2016, 12:37:43 AM
... Trecerea pe lnga coloana oprita la semafor prin stanga statiei de tramvai, mai exact pe linia de tramvai...
"Vai ce smecheri suntem noi, dar ghinion - noi ne grabim mai mult ca voi...
Si ce daca am blocat si tramvaiul? Ca doar tramvaiul nu e X5... Masina mea este !.."
Si in general culoarea rosie a semaforului este "optionala"...
>:(
"Vai ce smecheri suntem noi, dar ghinion - noi ne grabim mai mult ca voi...
Si ce daca am blocat si tramvaiul? Ca doar tramvaiul nu e X5... Masina mea este !.."
Si in general culoarea rosie a semaforului este "optionala"...
>:(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ovideatza on October 13, 2016, 09:14:10 AM
Post by: ovideatza on October 13, 2016, 09:14:10 AM
Quote from: Europiu on October 12, 2016, 04:45:41 PM
Pacat insa ca Guvernul si Parlamentul isi dau la gioale si in directia asta.
Proiect de lege al PSD: Limita de viteza in localitati sa creasca la 70 km/h (hotnews) (http://www.hotnews.ro/stiri-politic-21347767-proiect-lege-psd-limita-viteza-localitati-creasca-70.htm). >:(
Sper ca asta sa nu treaca.
Ar insemna ca toti sa circule cu 80km/h prin localitati, si mare parte cu 120km/h prin micile sate pe dn-uri.
Sau politia rutiera va impanzi intrarile de localitate cu indicatoare de limitare a vitezei la valorile actuale.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: chr on October 13, 2016, 11:07:25 PM
Post by: chr on October 13, 2016, 11:07:25 PM
La noi drumurile nationale si europene trec prin localitati. Este o situatie nedorita, dar care din pacate va mai dura destula vreme. Pana atunci, ar trebui sa intelegem ca e stresant, frustrant, dificil, si la urma urmei periculos sa mergi cu 50 km/h de la Iasi la Timisoara. Dar nici nu poti merge cu 100 km/h prin localitati, evident.
Din aceasta prisma, mi se pare ok o restrictie default de 70 km/h pe DN-uri in interiorul localitatilor. Evident ca in zonele cu probleme se poate pune restrictie de 50.
Din aceasta prisma, mi se pare ok o restrictie default de 70 km/h pe DN-uri in interiorul localitatilor. Evident ca in zonele cu probleme se poate pune restrictie de 50.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AlexIP on October 14, 2016, 09:52:34 AM
Post by: AlexIP on October 14, 2016, 09:52:34 AM
Cred că s-ar putea ajunge la un compromis la problema vitezei în localități, pentru că nici proiectul ăsta electoral nu e bun (diferența de viteză între camioane și mașini fiind, surprinzător, periculoasă), dar nici situația actuală cu semne puse aiurea nu e ok.
Nu de alta, mulți vă gândiți cu groază la vitezomani printre blocuri sau în localități gen Jegălia (http://"https://goo.gl/maps/dshMMSQzdz22") când eu mă gândesc la drumul de 4 benzi spre Hunedoara care e aproape integral limitat la 50 km/h (http://"https://goo.gl/maps/s4yqo78Njf32"), acei km de linie dreaptă de la Termocentrala Mintia spre Vețel (http://"https://goo.gl/maps/748haXt7Sb82"), drumul spre Hunedoara sau faimoasa curbă de la Ilia (http://"https://goo.gl/maps/8utQnvahYSN2") unde singurul motiv pentru a păstra limita actuală e, well, cel care se vede: https://goo.gl/maps/LtRewiDYEeL2
Și ar trebui reglementată cumva situația, din păcate mai ales după apariția unei autostrăzi în zonă și scoaterea traficului greu din sate apar situații tragi-comice dacă li se lasă mână liberă celor de la rutiera județeană să-și mute "capcanele", după cum s-a întâmplat în județul Timiș (30 km/h în jumătate din Chizătău pe DN6, pentru căacum 3 ani un idiot a ieșit de pe o stradă fără să se asigure și tirul care l-a ocolit s-a răsturnat civilizație) și Sibiu (DN14, 30 km/h în afara localității la 2 benzi/sens pe urcare, pentru că siguranță).
Nu de alta, mulți vă gândiți cu groază la vitezomani printre blocuri sau în localități gen Jegălia (http://"https://goo.gl/maps/dshMMSQzdz22") când eu mă gândesc la drumul de 4 benzi spre Hunedoara care e aproape integral limitat la 50 km/h (http://"https://goo.gl/maps/s4yqo78Njf32"), acei km de linie dreaptă de la Termocentrala Mintia spre Vețel (http://"https://goo.gl/maps/748haXt7Sb82"), drumul spre Hunedoara sau faimoasa curbă de la Ilia (http://"https://goo.gl/maps/8utQnvahYSN2") unde singurul motiv pentru a păstra limita actuală e, well, cel care se vede: https://goo.gl/maps/LtRewiDYEeL2
Și ar trebui reglementată cumva situația, din păcate mai ales după apariția unei autostrăzi în zonă și scoaterea traficului greu din sate apar situații tragi-comice dacă li se lasă mână liberă celor de la rutiera județeană să-și mute "capcanele", după cum s-a întâmplat în județul Timiș (30 km/h în jumătate din Chizătău pe DN6, pentru că
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on October 14, 2016, 10:15:58 AM
Post by: nirolf on October 14, 2016, 10:15:58 AM
Dar pentru asta nu e nevoie de schimbarea legii. Cea actuală permite creșterea/scăderea vitezei în localități până la 70 km/h acolo unde hotărăște administratorul drumului. Vezi DN1 pe București - Predeal. Pe ce considerente e treaba lui, teoretic siguranța ar trebui să fie primul criteriu. Iar soluția pentru drumurile nesfârșite prin localități sunt autostrăzile și centurile ocolitoare, nu mașini care să vâjâie cu 80-120 km/h prin localități.
Creșterea generalizată ar fi evident o prostie într-o țară care conduce în topul mortalității din accidente la milionul de locuitori în Europa. Și, din câte știu, majoritatea accidentelor se produc în localități, cauzele principale ale accidentelor fiind pietonii care traversează aiurea și șoferii care accidentează pietonii pe trecerea de pietoni. De exemplu acest idiot:
ACCIDENT pe ŞOSEAUA de CENTURĂ a Bucureştiului. Un PIETON a fost lovit în plin de o maşină (http://www.b365.ro/accident-pe-soseaua-de-centura-a-bucurestiului-pieton-resuscitat-pe-strada-si-dus-la-spital_254457.html#n)
Creșterea generalizată ar fi evident o prostie într-o țară care conduce în topul mortalității din accidente la milionul de locuitori în Europa. Și, din câte știu, majoritatea accidentelor se produc în localități, cauzele principale ale accidentelor fiind pietonii care traversează aiurea și șoferii care accidentează pietonii pe trecerea de pietoni. De exemplu acest idiot:
ACCIDENT pe ŞOSEAUA de CENTURĂ a Bucureştiului. Un PIETON a fost lovit în plin de o maşină (http://www.b365.ro/accident-pe-soseaua-de-centura-a-bucurestiului-pieton-resuscitat-pe-strada-si-dus-la-spital_254457.html#n)
QuoteUn accident grav s-a produs joi în judeţul Ilfov. Un bărbat a fost lovit în plin de o maşină pe o trecere de pietoni şi aruncat câţiva metri în aer. Şoferul a vrut să fugă iniţial de la locul accidentului. Victima a fost resuscitată în stradă şi dusă în stare gravă la spital.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: lupualb on October 14, 2016, 10:28:54 AM
Post by: lupualb on October 14, 2016, 10:28:54 AM
Legea s-ar putea pune in practica doar in conditiile in care se iau masuri de protectie a pietonilor de pe trotuare, mai ales acolo unde trotuarele sunt foarte inguste sau blocate de masini parcate si de asemenea daca trecerile de pietoni ar fi foarte bine semnalizate, semaforizate neaparat, etc. Fara masuri complementare de protectie, daca legea va fi aprobata va curge mult sange. In mod normal ar trebuii ca viteza in localitati sa scada, nu sa creasca, astfel incat pietonii, copii, biciclistii sa poata sa circule intr-o siguranta sporita. Daca se vrea cresterea mediei vitezei pe drumurile publice sa se construiasca autostrazi si drumuri expres nu sa se creasca pe toate drumurile publice din localitati, viteza la 70 km/h. Referitor la situatiile in care pe anumite drumuri viteza este prea mica, cu toate ca drumul ar permite viteze mai mari, vinovata nu este legea cu privire la limita de 50km/h ci faptul ca politia si consiliul local nu modifica viteza pe respectiva portiune de drum, mai ales ca legea le permite.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ovicor on October 14, 2016, 10:44:42 AM
Post by: ovicor on October 14, 2016, 10:44:42 AM
De acord cu nirolf, doar ca eu stiu ca legislatia permite pana la 80 km/h. Administratorii drumurilor/ politia sunt rezervati in a aproba viteza de 80km/h in localitati. Eu as propune o viteza intermediara (60 sau 70km/h, dupa caz) pentru toate categoriile de autovehicule, in localitati. Astfel, se va reduce numarul de depasiri in localitati, deci, in consecinta, numarul de coliziuni frontale, depasiri pe treceri de pietoni rurale, adica exact acele accidente care genereaza decese si raniri grave. Poate gresesc, e doar o opinie !
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on October 14, 2016, 10:55:27 AM
Post by: pasadia on October 14, 2016, 10:55:27 AM
Intr-adevar, si eu cred ca e permisa circulatia cu 80km/h in localitate caci altfel nu imi pot explica acest panou (https://www.google.ro/maps/@45.535024,25.5841697,3a,15.7y,66.23h,87.38t/data=!3m6!1e1!3m4!1s_MENFOLGGjmoSsOqbP-DOQ!2e0!7i13312!8i6656!5m1!1e4). Si da, cunosc un caz in care cineva a fost prins cu 105 km/h in raza de actiune a acestui indicator si a primit amenda ca pentru depasirea cu 25km/h a vitezei legale.
Oricum mare diferenta nu face. Acea distanta de 9,5km (https://www.google.ro/maps/dir/45.6048646,25.650709/45.5378599,25.5880753/@45.5804783,25.5575973,12553m/data=!3m1!1e3) o parcurgi cu mai putin de un minut mai repede daca mergi cu 80 si nu cu 70 km/h.
Oricum mare diferenta nu face. Acea distanta de 9,5km (https://www.google.ro/maps/dir/45.6048646,25.650709/45.5378599,25.5880753/@45.5804783,25.5575973,12553m/data=!3m1!1e3) o parcurgi cu mai putin de un minut mai repede daca mergi cu 80 si nu cu 70 km/h.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AlexIP on October 14, 2016, 11:17:30 AM
Post by: AlexIP on October 14, 2016, 11:17:30 AM
Diferența e că limita de 50 din cazurile menționate de mine e respectată în uz normal de 1-2 din 10 șoferi, fix ăia care atunci când văd că țin o coloană de 20 de mașini în spate și au la 1 metru în spatele mașinii un tir cu faza lungă se pierd și fac câte o nefăcută. Restul merg cu 70-80 oricum.
Și e nevoie de o schimbare de lege la nivel național, cu niște specialiști implicați nu doar cu numele, altfel dacă le dai voie la toți să-și pună restricții o să ne dăm prin sate cu 30 km/h ca să poată face copiii băștinașilor liniuțe cu bicicleta în paralel cu traficul.
Și e nevoie de o schimbare de lege la nivel național, cu niște specialiști implicați nu doar cu numele, altfel dacă le dai voie la toți să-și pună restricții o să ne dăm prin sate cu 30 km/h ca să poată face copiii băștinașilor liniuțe cu bicicleta în paralel cu traficul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on October 14, 2016, 11:49:30 AM
Post by: nirolf on October 14, 2016, 11:49:30 AM
Faptul că majoritatea merg cu 70-80 km/h prin localitate nu înseamnă că trebuie schimbată legea. Facem și noi ca Dl. Severin cu corupția? :lol:
Iar despre implicațiile vitezei, hai să vedem niște distanțe de frânare care includ și timpul de reacție:
- 50km/h: 26 m
- 60 km/h: 35 m
- 70 km/h: 44 m
- 80 km/h: 54 m
Deci poate acum înțelegem de ce zmeii care circulă cu 80 prin localitate nu pot să oprească la trecerile de pietoni și iau oamenii pe capotă.
Iar despre implicațiile vitezei, hai să vedem niște distanțe de frânare care includ și timpul de reacție:
- 50km/h: 26 m
- 60 km/h: 35 m
- 70 km/h: 44 m
- 80 km/h: 54 m
Deci poate acum înțelegem de ce zmeii care circulă cu 80 prin localitate nu pot să oprească la trecerile de pietoni și iau oamenii pe capotă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: lupualb on October 14, 2016, 06:14:00 PM
Post by: lupualb on October 14, 2016, 06:14:00 PM
Sunt stupefiat de modul cum pune-ti problema in ceea ce priveste viteza pe drumurile din Romania. Luna trecuta am condus doar in Romania 9500km si in general lunar conduc in jur de 7000km in Transilvania si Vestul tarii, deci pot spune ca va vorbesc din punct de vedere a cuiva care circula peste media a celor mai multi romani. Nu sunt un sofer de weekend sau de ruta fixa.
@AlexIP Faptul ca majoritatea merg cu 70-80 km/h este datorata faptului ca la aceasta viteza in localitate nu raman fara permis si au sanse mari, daca sunt atenti sa franeze si sa pacaleasca si radarul, ajutati de bliturile colegilor de trafic. Am un coleg care a fost amendat pt ca in localitate a fost prins cu 63/km/h. Acest coleg era stupefiat pentru ca: '' am depasit doar cu 3 km/h viteza! ''. Intelegi unde bat? Una este limita de viteza si alta este limita de la care te prinde radarul. Cum la noi legile sunt facute pentru a fi incalcate, odata viteza maxima crescand la 70/km, de fapt a fost crescuta la cel putin 80km, iar pentru ca 2 puncte sunt doar doua puncte, atunci foarte multi vor circula si intre 80-90 km/h.
@"...altfel dacă le dai voie la toți să-și pună restricții o să ne dăm prin sate cu 30 km/h ca să poată face copiii băștinașilor liniuțe cu bicicleta în paralel cu traficul." Afirmatia asta indica foarte mult respectul si grija pe care o au romanii pentru copii lor. Din pacate in acest moment aici e nivelul nostru. In Germania mergeam cu un coleg prin localitate (Greffen) cu 40-50km/h, iar in fata noastra o doamna s-a oprit sa coboare copiii la gradinita, iar noi si alte masini am stat cuminti pana ce copiii si-au sarutat mama si i-au facut cu mana apoi s-au indepartat. Am plecat doar dupa ce masina cu respectiva doamna a plecat, nu am depasit cu toate ca era liber din fata. Da veneau si copii la scoala cu bicicleta si faceau si liniute, insa cei maturi inteleg rostul mersului pe bicicleta, inteleg tineretea si copilaria si de asemenea inteleg responsabilitate in plus pe care o au. Aici trebuie sa ajungem, nu sa crestem viteza si sa producem tragedii prin orase sau sate.
Cu toate ca ma enerveaza traficul si pierd o gramada de timp prin localitati eu sunt din contra pentru scaderea vitezei in localitati si pentru grabirea construirii de infrastructura.
@AlexIP Faptul ca majoritatea merg cu 70-80 km/h este datorata faptului ca la aceasta viteza in localitate nu raman fara permis si au sanse mari, daca sunt atenti sa franeze si sa pacaleasca si radarul, ajutati de bliturile colegilor de trafic. Am un coleg care a fost amendat pt ca in localitate a fost prins cu 63/km/h. Acest coleg era stupefiat pentru ca: '' am depasit doar cu 3 km/h viteza! ''. Intelegi unde bat? Una este limita de viteza si alta este limita de la care te prinde radarul. Cum la noi legile sunt facute pentru a fi incalcate, odata viteza maxima crescand la 70/km, de fapt a fost crescuta la cel putin 80km, iar pentru ca 2 puncte sunt doar doua puncte, atunci foarte multi vor circula si intre 80-90 km/h.
@"...altfel dacă le dai voie la toți să-și pună restricții o să ne dăm prin sate cu 30 km/h ca să poată face copiii băștinașilor liniuțe cu bicicleta în paralel cu traficul." Afirmatia asta indica foarte mult respectul si grija pe care o au romanii pentru copii lor. Din pacate in acest moment aici e nivelul nostru. In Germania mergeam cu un coleg prin localitate (Greffen) cu 40-50km/h, iar in fata noastra o doamna s-a oprit sa coboare copiii la gradinita, iar noi si alte masini am stat cuminti pana ce copiii si-au sarutat mama si i-au facut cu mana apoi s-au indepartat. Am plecat doar dupa ce masina cu respectiva doamna a plecat, nu am depasit cu toate ca era liber din fata. Da veneau si copii la scoala cu bicicleta si faceau si liniute, insa cei maturi inteleg rostul mersului pe bicicleta, inteleg tineretea si copilaria si de asemenea inteleg responsabilitate in plus pe care o au. Aici trebuie sa ajungem, nu sa crestem viteza si sa producem tragedii prin orase sau sate.
Cu toate ca ma enerveaza traficul si pierd o gramada de timp prin localitati eu sunt din contra pentru scaderea vitezei in localitati si pentru grabirea construirii de infrastructura.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on October 14, 2016, 10:56:05 PM
Post by: dumbravaandrei on October 14, 2016, 10:56:05 PM
Daca tot vor siguranta sa mai scoata in anumite zone dn-ul din localitate (sau localitatea din DN... ca mai avem si aberatii de sate aproapte parasite de 15-20 de case). Limita de 50 nu a rasarit peste noapte si nu intamplator e un standard in toata lumea. Sau daca vor viteze medii mai mari sa faca intersectiile denivelate. Din pacate, atat timp cat pe aceeasi banda circula pieton, biciclist, caruta, tractor, combina, autoturism si camion, nu prea avem alte optiuni. Stam prost la viteza medie. Asta nu inseamna ca trebuie sa bagam limite de DX urban in orice sat.
Asta e... mostenim o gandire care a bagat dn-ul prin sat ... dar hai sa facem lucrurile cum ar trebui, nu sa le carpim ca in balcani.
Asta e... mostenim o gandire care a bagat dn-ul prin sat ... dar hai sa facem lucrurile cum ar trebui, nu sa le carpim ca in balcani.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on October 14, 2016, 11:42:02 PM
Post by: vancouver on October 14, 2016, 11:42:02 PM
Dupa parerea mea in localitati nu poate exista o viteza universala buna. Pentru a fi cat mai bine pentru soferi, viteza trebuie adaptata local.
1. In primul si-n primul rand trebuie sa apara si la noi conceptul de "zona de 30 km/h". Adica intre blocuri si intre case, acolo unde se cauta locuri de parcare, unde pietonii sau copii rasar de printre masini, unde avem scoli, gradinite, magazine. Avantajul major: IN INTERIORUL ZONEI DE 30 KM/H NU SE PUN NICI UN FEL DE INDICATOARE SI MARCAJE. Asta este o mare economie. Pietonii si masinile si biciclistii au drepturi egale, primul care ajunge intr-un loc trece primul, adica pietonii pot traversa pe oriunde (ceea ce oricum se intampla intre blocuri, numai daca ne gandim chiar la soferii care se duc la masinile lor).
2. A doua chestiune sunt bulevardele mari. Aici trebuie viteze variabile, functie de situatie. Daca trec prin zone fara constructii sau pe pasaje / tunele, trebuie ridicat la 70-80 km/h. Aici intra si oful nostru (si probabil al politicienilor care au initiat legea) adica DRUMURILE NATIONALE PRIN LOCALITATI. Deosebit de important mi se pare posibilitatea de a muta indicatorul care marcheaza intrarea in localitate si in alt punct decat cel in care se intra pe teritoriul administrativ intravilan. Sunt cazuri de campuri aflate in localitate. E absurd sa se considere acolo ca ne aflam IN LOCALITATE, definita ca zona locuita. Indicatorul trebuie sa fie acolo unde SE AFLA PRIMA CASA sau prima intersectie cu o strada pe care se afla case. Si chiar si in localitatea propriu-zisa, pe drumurile de tranzit trebuie 70km/h, daca nu exista un motiv clar de reducere (trecere de pietoni, curba, scoala, etc...)
3. Limita generala, acolo unde nu este nimic, poate sa ramana 50, asa cum este in toata Europa. Este absurd sa existe reglementari diferite in fiecare tara. Pe cat posibil trebuie o logica unitara.
Important este ca pietonii (si eventual biciclistii) sa fie protejati, dar nu acolo unde ei nu exista fizic !!!
1. In primul si-n primul rand trebuie sa apara si la noi conceptul de "zona de 30 km/h". Adica intre blocuri si intre case, acolo unde se cauta locuri de parcare, unde pietonii sau copii rasar de printre masini, unde avem scoli, gradinite, magazine. Avantajul major: IN INTERIORUL ZONEI DE 30 KM/H NU SE PUN NICI UN FEL DE INDICATOARE SI MARCAJE. Asta este o mare economie. Pietonii si masinile si biciclistii au drepturi egale, primul care ajunge intr-un loc trece primul, adica pietonii pot traversa pe oriunde (ceea ce oricum se intampla intre blocuri, numai daca ne gandim chiar la soferii care se duc la masinile lor).
2. A doua chestiune sunt bulevardele mari. Aici trebuie viteze variabile, functie de situatie. Daca trec prin zone fara constructii sau pe pasaje / tunele, trebuie ridicat la 70-80 km/h. Aici intra si oful nostru (si probabil al politicienilor care au initiat legea) adica DRUMURILE NATIONALE PRIN LOCALITATI. Deosebit de important mi se pare posibilitatea de a muta indicatorul care marcheaza intrarea in localitate si in alt punct decat cel in care se intra pe teritoriul administrativ intravilan. Sunt cazuri de campuri aflate in localitate. E absurd sa se considere acolo ca ne aflam IN LOCALITATE, definita ca zona locuita. Indicatorul trebuie sa fie acolo unde SE AFLA PRIMA CASA sau prima intersectie cu o strada pe care se afla case. Si chiar si in localitatea propriu-zisa, pe drumurile de tranzit trebuie 70km/h, daca nu exista un motiv clar de reducere (trecere de pietoni, curba, scoala, etc...)
3. Limita generala, acolo unde nu este nimic, poate sa ramana 50, asa cum este in toata Europa. Este absurd sa existe reglementari diferite in fiecare tara. Pe cat posibil trebuie o logica unitara.
Important este ca pietonii (si eventual biciclistii) sa fie protejati, dar nu acolo unde ei nu exista fizic !!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: north on October 15, 2016, 02:14:38 AM
Post by: north on October 15, 2016, 02:14:38 AM
Quote from: lupualb on October 14, 2016, 06:14:00 PM
Cum la noi legile sunt facute pentru a fi incalcate, odata viteza maxima crescand la 70/km, de fapt a fost crescuta la cel putin 80km, iar pentru ca 2 puncte sunt doar doua puncte, atunci foarte multi vor circula si intre 80-90 km/h.
Quote from: vancouver on October 14, 2016, 11:42:02 PM
Dupa parerea mea in localitati nu poate exista o viteza universala buna. Pentru a fi cat mai bine pentru soferi, viteza trebuie adaptata local.
Esența, aș zice, a celor două postări de mai sus.
@lupulalb - da, foarte corect punctat că pentru 2 puncte va merge lumea cu 80-90. De fapt mulți vor merge la "limita de carnet", adică la Vmax+50.
Dar asta înseamnă nu să nu se crească limita unde se poate, ci să se introducă măsuri mult mai drastice pentru depășirea semnificativă, gen confiscare autoturism, anulare permis de conducere sau chiar pedeapsa cu privare de libertate (în cazuri extreme). Iar amenzile să fie proporționale cu venitul impozitat...
În aceeași ordine de idei, eu vă invit să reflectați la următoarea întrebare: au fost oare probleme crescute de siguranță rutieră (datorită creșterii vitezei maxime legale la 70 km/h) în Comarnic / Sinaia / Bușteni / Azuga (acolo unde nu sunt restricții)?
Știu că se merge mai tot timpul în coloană, dar mai sunt și momente rare când nu prinzi mașină în față pe 5-10 km...
Măsura este implementată cam de 10 ani... deci cred că avem suficient material pentru analiză.
Accidentele care au loc se întâmplă datorită depășirilor absurde, gen pe linia dreaptă mică din Azuga - capătul său nordic (ca să aleg la întâmplare)... datorită frustrării acumulate pe zeci de kilometri în care schimbătorul de viteze nu a văzut treaptă mai înaltă decât a doua...
Dacă doriți, reformulez întrebarea: Credeți că cu o limită de 50 km/h am fi avut un profil de siguranță rutieră mai bun pe VP în ultimii zece ani?
Și atunci... dacă răspunsurile la ambele întrebări de mai sus sunt "nu", oare nu ar fi logic să implementăm asemenea soluții și pe drumuri precum 2 București - Săbăoani, 28 Săbăoani - Iași, 1 Brașov - Sibiu, 17 Dej - Vatra Dornei, 1C Cluj-Napoca - Dej (wait... de fapt era și apoi... hai să nu ne aducem aminte că ne enervăm), 7 Pitești - Veștem și probabil încă altele?
Desigur, cu excepții justificate (conform cu ceea ce spune @vancouver), precum 40-ul din curba din Azuga.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on October 15, 2016, 03:14:18 AM
Post by: TibiV on October 15, 2016, 03:14:18 AM
Quote from: north on October 15, 2016, 02:14:38 AM
...să se introducă măsuri mult mai drastice pentru depășirea semnificativă, gen confiscare autoturism, anulare permis de conducere sau chiar pedeapsa cu privare de libertate (în cazuri extreme). Iar amenzile să fie proporționale cu venitul impozitat...
Aha....
In cazul celor care au la gat lanturi de aur bune de lagat cainii dar care nu sunt in stare sa se semneze, care o fi venitul impozabil ?!...
In rest - intru totul de acord.
Dar putin probabil sa se faca.
Confiscare autoturism ?!... Este singura varianta logica, teama de asa ceva va "secera" orice "haiducie rutiera".
Dar asta merge in tarile in care dreptul la proprietate este clar definit. Daca proprietatea ta provoaca victime - atunci... pa!
Dar intr-o tara in care justitia a decis ca pana si ridicarea masinii lasata pe linia de tramvai este ilegala, ce sanse sunt ?... :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on October 15, 2016, 03:19:51 AM
Post by: Hercule on October 15, 2016, 03:19:51 AM
In primul rand ar trebui scoase limitarile absurde gen DN14 Sibiu - Medias - Sighisoara. In astfel de zone soferul ajunge repede cu nervii la pamant. Aici ori mergand legal ori cu spatele scoti aceeasi medie de.viteza. Nu cred ca e cineva absurd sa creada ca se cere marirea vitezei legale printre blocuri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on October 15, 2016, 08:26:32 AM
Post by: dr4qul4 on October 15, 2016, 08:26:32 AM
Din pacate cazul Huidu a dat multora senzatia de invincibilitate.
O depasire periculoasa soldata cu 3 morti si nici o zi de puscarie.
Stiu ca a fost doar un accident, dar si pt accident ar trebui sa stai macar 6 luni la mititica.
Si nu poti sa-l bagi la puscarie pt viteza dar sa-l lasi liber pt 3 morti.
Cresterea vitezei la 70 in unele localitati ar fi binevenita. Dar doar in unele si cu amenajarea trecerilor de pietoni si a intersectiilor, unde viteza trebuie redusa.
Dar parca vad ca vor angaja un alt consultant si nu se va face nimic ca de obicei.
Nu viteza ci prostia ucide!
O depasire periculoasa soldata cu 3 morti si nici o zi de puscarie.
Stiu ca a fost doar un accident, dar si pt accident ar trebui sa stai macar 6 luni la mititica.
Si nu poti sa-l bagi la puscarie pt viteza dar sa-l lasi liber pt 3 morti.
Cresterea vitezei la 70 in unele localitati ar fi binevenita. Dar doar in unele si cu amenajarea trecerilor de pietoni si a intersectiilor, unde viteza trebuie redusa.
Dar parca vad ca vor angaja un alt consultant si nu se va face nimic ca de obicei.
Nu viteza ci prostia ucide!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on October 15, 2016, 11:24:34 AM
Post by: TibiV on October 15, 2016, 11:24:34 AM
Foarte tare !... :)
https://www.youtube.com/watch?v=Uwbf9UsLE_Y
https://www.youtube.com/watch?v=Uwbf9UsLE_Y
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on October 15, 2016, 11:37:43 AM
Post by: danutzu_1069 on October 15, 2016, 11:37:43 AM
Si iarna ce facem? La deszapezire vreau sa zic.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on October 15, 2016, 11:48:18 AM
Post by: TibiV on October 15, 2016, 11:48:18 AM
Asteptam primavara sa se topeasca zapada...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Allex on October 15, 2016, 12:02:45 PM
Post by: Allex on October 15, 2016, 12:02:45 PM
Se vor demonta, la fel ca si cele clasice.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on October 15, 2016, 04:44:54 PM
Post by: Ionut on October 15, 2016, 04:44:54 PM
Studiu de caz de ieri (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=12.msg132940#msg132940). Dati la 1:07:25, priviti atent si ziceti si voi ce sanctiune trebuie. :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Allex on October 15, 2016, 04:59:22 PM
Post by: Allex on October 15, 2016, 04:59:22 PM
^ pentru neacordare de prioritate legea zice suspendarea permisului plus amenda. Eu as zice amenda plus bataie, dar nah.. nu fac eu legile. Bine ca nu s-a intamplat nimic grav si bine ca nu ai sunet la filmare, dar cred ca s-a pomenit ceva de neamuri, de bine, de religie, etc...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on October 15, 2016, 05:09:16 PM
Post by: Ionut on October 15, 2016, 05:09:16 PM
I-am zis de toate boului. Bine ca l-am vazut din timp. Nu inteleg de ce, daca tot s-a bagat in mine, nu a iesit pe banda doi, sa ma lase in durerea mea pe banda 1. Parca m-a luat la tinta. Si dupa ce era sa-l curat, tot el cu flash-uri si claxon. Nu cred ca a inteles ce a facut. Acum, desi boul n-are nicio scuza (se observa din filmare ca are vizibilitate si tot timpul din lume sa ma vada), acolo ar merge un giratoriu mare sau ceva... pentru ca vin multe TIR-uri de pe varianta de ocolire Calimanesti-Caciulata si este si benzinaria OMV (cu acces direct in/din intersectie).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on October 15, 2016, 05:18:27 PM
Post by: dumbravaandrei on October 15, 2016, 05:18:27 PM
Cresterea/scaderea punctuala a limitei de viteza pana la 10/80 km/h in interiorul localitatii este posibila si astazi daca sunt indeplinite anumite conditii de siguranta si securitate si mai mult decat atat decizia poate fi luata prin HCL. Nu vad rostul unei legi :o.
De ex o problema MAJORA in mediul rural este ca dn-ul nu are trotuare pentru pietoni. Deci despre ce vorbim?!? Da..... e greu... e nevoie de bani/expropieri si nervi de otel... dar daca nu facem lucruri minime dpdv structural orice alta discutie e de prisos.... nici macar carpeala nu se poate numi.
Cat despre mega idiotenia de sanctionare proportionala cu venitul.... unul cu un lastun nu incalca aceeasi regula daca merge cu 70-80 prin localitate ca si unul daca face acelasi lucru un bugatti?!? Nu vad de ce ar fi sanctionati diferit. Pana la urma urmei oamenii aia sun IMPOZITATI diferit
De ex o problema MAJORA in mediul rural este ca dn-ul nu are trotuare pentru pietoni. Deci despre ce vorbim?!? Da..... e greu... e nevoie de bani/expropieri si nervi de otel... dar daca nu facem lucruri minime dpdv structural orice alta discutie e de prisos.... nici macar carpeala nu se poate numi.
Cat despre mega idiotenia de sanctionare proportionala cu venitul.... unul cu un lastun nu incalca aceeasi regula daca merge cu 70-80 prin localitate ca si unul daca face acelasi lucru un bugatti?!? Nu vad de ce ar fi sanctionati diferit. Pana la urma urmei oamenii aia sun IMPOZITATI diferit
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: lupualb on October 15, 2016, 06:01:31 PM
Post by: lupualb on October 15, 2016, 06:01:31 PM
@Dumbravaandrei, sanctionarea progresiva cu venitul nu este deloc o mega idiotenie. Scopul amenzii nu este sa aduca bani la buget ci de a descuraja incalcarea legii, prin faptul ca esti ars la portofel. Pai pentru cineva care isi permite un Bugatti si cea mai mare amenda pentru persoanele fizice este doar o faramitura. Cred ca si pe youtube sunt inregistrate cazuri in care persoane cu masini foarte scumpe semneaza fara nepasare procesul verbal de amenda.
Mai urgent decat cresterea sau scaderea vitezei in localtati ar fi creerea unui cadru legal in ceea ce priveste pistele pentru biciclisti. Acum ceea ce se intampla este de-a dreptul periculos pentru pietoni, biciclisti, soferi. Sunt primarii care se lauda cu kilometrii intregi de piste, insa acestia nu au creat nimic de la zero. In cele mai multe cazuri doar au demarcat pe trotuar niste benzi intre care biciclistii ar trebuii sa circule. Mai periculos sunt insa situatiile cand au taiat din benzile de circulatie, gatuind de-a dreptul trafic. Este legal asta? Adica benzile de circulatie nu trebuie sa aiba prin lege o anumita latime? In Oradea am vazut cea mai mare stupezenie. Pe o strada ingusta cu circulatie pe ambele sensuri s-a creat o pista de biciclisti. Doua masini nu pot trece una pe langa cealalata, doar daca o masina intra si pe pista de biciclisti. Cat de legala este aceasta situatie? Mai grav este ca langa pista este si parcare de masini, iar masinile parcate de foarte multe ori au spatele pana spre jumatatea pistei de biciclisti.
Ceea ce vreau sa spun e ca legislatia actuala nu este aplicata cum trebui, de multe ori pentru soferi, biciclisti si pietoni autoritatiile au creat adevarate capcane.
Mai urgent decat cresterea sau scaderea vitezei in localtati ar fi creerea unui cadru legal in ceea ce priveste pistele pentru biciclisti. Acum ceea ce se intampla este de-a dreptul periculos pentru pietoni, biciclisti, soferi. Sunt primarii care se lauda cu kilometrii intregi de piste, insa acestia nu au creat nimic de la zero. In cele mai multe cazuri doar au demarcat pe trotuar niste benzi intre care biciclistii ar trebuii sa circule. Mai periculos sunt insa situatiile cand au taiat din benzile de circulatie, gatuind de-a dreptul trafic. Este legal asta? Adica benzile de circulatie nu trebuie sa aiba prin lege o anumita latime? In Oradea am vazut cea mai mare stupezenie. Pe o strada ingusta cu circulatie pe ambele sensuri s-a creat o pista de biciclisti. Doua masini nu pot trece una pe langa cealalata, doar daca o masina intra si pe pista de biciclisti. Cat de legala este aceasta situatie? Mai grav este ca langa pista este si parcare de masini, iar masinile parcate de foarte multe ori au spatele pana spre jumatatea pistei de biciclisti.
Ceea ce vreau sa spun e ca legislatia actuala nu este aplicata cum trebui, de multe ori pentru soferi, biciclisti si pietoni autoritatiile au creat adevarate capcane.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: lupualb on October 15, 2016, 06:22:43 PM
Post by: lupualb on October 15, 2016, 06:22:43 PM
@ Ionut lucruri de genul acesta se intampla si noi ca soferi nu avem ce face decat sa gandim daca se poate in avans si sa prevenim. Persoana ce era sa iti taie fata nu te-a observat din cauza semnului OMV si a autobuzului parcat. Cu siguranta s-a uitat in partea lui stanga si a vazut ca prima masina semnalizeaza ca intra in benzinarie, inainte s-a uitat in dreapta si nu te-a vazut, asa ca a accelera sa intre pe traverseze drumul astfel incat sa nu incurce masina a doua din partea lui stanga. Cu siguranta si el a tras o sperietura pentru ca nu te-a vazut, iar apoi primind injuraturi a ripostat si el in sfantul grai romanesc, verbal si nonverbal :D .
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: viorelelasin on October 17, 2016, 05:39:28 PM
Post by: viorelelasin on October 17, 2016, 05:39:28 PM
Azi, la Valea Ialomitei!
(http://i.imgur.com/8JP5krI.jpg)
(http://i.imgur.com/xANzNd3.jpg)
(http://i.imgur.com/8JP5krI.jpg)
(http://i.imgur.com/xANzNd3.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on October 17, 2016, 09:30:17 PM
Post by: nirolf on October 17, 2016, 09:30:17 PM
QuoteO mașină s-a răsturnat luni, în zona Drumul Taberei, după ce șoferul a pierdut controlul volanului, în momentul în care a virat pe bulevard de pe o stradă lăturalnică.
Potrivit martorilor, tânărul vorbea la telefon și din cauza neatenției s-a trezit în mijlocul străzii cu autoturismul răsturnat.
Din fericire șoferul nu a pățit nimic. El a reuşit să iasă din mașină fără vreo leziune.
Sursa (http://www.b365.ro/o-masina-s-a-rasturnat-in-drumul-taberei-foto_254555.html#n).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AlexIP on October 18, 2016, 12:33:10 PM
Post by: AlexIP on October 18, 2016, 12:33:10 PM
Quote from: lupualb on October 14, 2016, 06:14:00 PM
@"...altfel dacă le dai voie la toți să-și pună restricții o să ne dăm prin sate cu 30 km/h ca să poată face copiii băștinașilor liniuțe cu bicicleta în paralel cu traficul." Afirmatia asta indica foarte mult respectul si grija pe care o au romanii pentru copii lor. Din pacate in acest moment aici e nivelul nostru. In Germania mergeam cu un coleg prin localitate (Greffen) cu 40-50km/h, iar in fata noastra o doamna s-a oprit sa coboare copiii la gradinita, iar noi si alte masini am stat cuminti pana ce copiii si-au sarutat mama si i-au facut cu mana apoi s-au indepartat. Am plecat doar dupa ce masina cu respectiva doamna a plecat, nu am depasit cu toate ca era liber din fata. Da veneau si copii la scoala cu bicicleta si faceau si liniute, insa cei maturi inteleg rostul mersului pe bicicleta, inteleg tineretea si copilaria si de asemenea inteleg responsabilitate in plus pe care o au. Aici trebuie sa ajungem, nu sa crestem viteza si sa producem tragedii prin orase sau sate.
Și fix aceeași chestie se întâmplă la noi în fața școlilor, părinții opresc să-și lase copiii și toată lumea îi așteaptă. Dar nu pe un DE, pentru că din fericire nu avem prea multe școli care să fie cu poarta la un drum principal de tranzit, cel puțin autoritățile nu au avut inteligența cetățenilor care și-au construit în ultimii ani casele la asfalt, să poată face cu mâna la trafic de pe geam.
Imaginează-ți același lucru pe Valea Oltului sau prin zona Vâlcea - Argeș pe la satele cu terminație în -coiu, să oprească o doamnă în drum să-și coboare frumos copiii și să blocheze DN7 în timp ce deja se pun vreo 10 mașini, 5 dube, 3 tiruri, 2 autocisterne și un camion cu butelii la coadă (ultimul cu avarii ca să nu și-o ia), și toți să ofteze "Vai, ce copii frumoși...". Nu pare un pic absurd? Nici la faimoșii nemți și nici la alții mai cu apă caldă n-am văzut să fie transformate drumurile echivalent (din 2 cifre, să zicem, în .de) în zone rezidențiale cu limită de 30 km/h ca să se joace liniștiți cei tineri pe acolo, pentru că sunt 2 chestii total diferite.
Încercați să vedeți cele două probleme separate. În mod normal limite mai mici sau egale cu 50 km/h ar trebui să vezi doar la ieșirile de pe autostradă și pe DN doar în situații excepționale unde nu există alternativă, în rest astea-s viteze de DJ. De exemplu, pe Dealul Negru la mici, că tot vorbeam de stop & go traffic. :D
Mai bine o limită mai lejeră dar respectată decât una absurd de mică și nerespectată. Alt exemplu drag mie, până acum n-am văzut pe absolut nimeni să o și respecte, pentru că e destul de periculos: https://goo.gl/maps/xndfvpchMr32 Și apropo, justificarea amplasării semnului a fost faptul că s-a petrecut un accident ușor dar cu multe mașini implicate acolo în 2010, din cauza unuia care nu putea merge în coloană cu restul la 50 km/h și i-a depășit. Soluția? Încă o capcană.
Apropo, conducând atâta, nu ai remarcat nici o problemă cu limitele de viteză? Cum că n-ar fi puse justificat și în loc de 7-8 ore pe zi ai putea sta cu una sau poate chiar două mai puțin?
(reply uitat 2 zile între tab-uri, între timp văd că au răspuns și alții în aceeași idee cu mine)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on October 18, 2016, 02:31:36 PM
Post by: Io on October 18, 2016, 02:31:36 PM
Nu poti sa amendezi proportional cu venitul.
Principiul e simplu: la aceeasi fapta ai aceeasi pedeapsa, intr-o marja - vezi amenda de la.. la...- poate plus niste agravante daca fapta le presupune. Nu are si poate avea vreo legatura cu nivelul de venit al contravenientului.
<Comparatia Bugatti - Logan nu-si are rostul nici aici si nici in alte spete.>
Dar zona de X km/h mi se pare o idee excelenta daca e aplicata corect:
- pui 30 km/h in zona unei scoli, +/- 150-200 m. Si pui si camere sau o "cashcheta" acolo;
- faci cum e in Brasov, 60 km/h local, oamenii normali la cap nu au nevoie de viteza aia prin Centru, pe stradute, nici chiar pe Lunga;
Adiacent: pe mine ma irita foarte sa vad la intrare in sate, indeosebi pe Brasov-Sibiu, semn vechi de limitare la 50 si la nici 20m dupa semnul nou de 70. Tare-as vrea sa-l am in fata pe ipochimenul care a gindit asta. Ar trebui sa fie prin Politia Judeteana pe undeva.
Principiul e simplu: la aceeasi fapta ai aceeasi pedeapsa, intr-o marja - vezi amenda de la.. la...- poate plus niste agravante daca fapta le presupune. Nu are si poate avea vreo legatura cu nivelul de venit al contravenientului.
<Comparatia Bugatti - Logan nu-si are rostul nici aici si nici in alte spete.>
Dar zona de X km/h mi se pare o idee excelenta daca e aplicata corect:
- pui 30 km/h in zona unei scoli, +/- 150-200 m. Si pui si camere sau o "cashcheta" acolo;
- faci cum e in Brasov, 60 km/h local, oamenii normali la cap nu au nevoie de viteza aia prin Centru, pe stradute, nici chiar pe Lunga;
Adiacent: pe mine ma irita foarte sa vad la intrare in sate, indeosebi pe Brasov-Sibiu, semn vechi de limitare la 50 si la nici 20m dupa semnul nou de 70. Tare-as vrea sa-l am in fata pe ipochimenul care a gindit asta. Ar trebui sa fie prin Politia Judeteana pe undeva.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on October 18, 2016, 02:46:30 PM
Post by: dragos76 on October 18, 2016, 02:46:30 PM
Quote from: Io on October 18, 2016, 02:31:36 PM
Nu poti sa amendezi proportional cu venitul.
Elveția de ce poate?
Oricum, eu cred că mai eficient pentru creșterea siguranței în trafic nu e elementul financiar, ci cel al suspendării permisului. Dacă poliția (și cea rutieră, dar și cea locală) ar fi mai eficienți în a aplica puncte de penalizare pentru toți cei care încalcă regulile de circulație, de la depășiri ilegale sau ale regimului de viteză până la staționări neregulamentare, asta cred că ar arde mai eficient decât la buzunar. Pentru că majoritatea șoferilor ori au nevoie de mașină ca mijloc de asigurare a venitului sau sunt dependenți ca stil de viață/mobilitate etc, iar unul cu destule puncte "active" ar fi mult mai cuminte pe stradă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Europiu on October 18, 2016, 03:10:25 PM
Post by: Europiu on October 18, 2016, 03:10:25 PM
^ Elvetia? Eu zic ca e ultima tara cu care ar trebui sa te compari:
1) daca esti "barosan", impozitul pe venit il platesti dupa negocieri cu autoritatile locale
2) dupa satisfacerea stagiului militar iti poti lua arma din dotare acasa
3) in timpul razboiului rece era obligatoriu ca pivnitele sa fie construite la standard de adapost anti-atomic, dotate cu rezerve de mancare pe 6 luni. Si oamenii se conformau.
Adu aceste trei puncte la nivelul de "de la sine inteles" intr-o alta tara (nu numai Romania) si dupa aceea mai vorbim.
1) daca esti "barosan", impozitul pe venit il platesti dupa negocieri cu autoritatile locale
2) dupa satisfacerea stagiului militar iti poti lua arma din dotare acasa
3) in timpul razboiului rece era obligatoriu ca pivnitele sa fie construite la standard de adapost anti-atomic, dotate cu rezerve de mancare pe 6 luni. Si oamenii se conformau.
Adu aceste trei puncte la nivelul de "de la sine inteles" intr-o alta tara (nu numai Romania) si dupa aceea mai vorbim.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on October 18, 2016, 03:45:59 PM
Post by: dragos76 on October 18, 2016, 03:45:59 PM
Ok, atunci Finlanda. Dar nu asta e relevant. Pentru că "găuri" în sistem se pot găsi, și o să fie poate cazuri de șoferi de Maseratti fără nici un venit. Dar astea mai degrabă le văd ca excepții.
După cum am zis, eu cred că mai eficiente în a tempera șoferii indisciplinați, și deci a contribui la creșterea sigurantei în trafic, ar fi punctele de penalizare și suspendarea carnetului. Dar pentru asta e nevoie de mai multe decât statul la pândă cu radarul din partea poliției. Și da, trebuie revizuite toate limitările aberante de viteză.
După cum am zis, eu cred că mai eficiente în a tempera șoferii indisciplinați, și deci a contribui la creșterea sigurantei în trafic, ar fi punctele de penalizare și suspendarea carnetului. Dar pentru asta e nevoie de mai multe decât statul la pândă cu radarul din partea poliției. Și da, trebuie revizuite toate limitările aberante de viteză.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Europiu on October 18, 2016, 04:47:35 PM
Post by: Europiu on October 18, 2016, 04:47:35 PM
Asta cu punctele cred ca ar avea, intr-adevar, efect. Si, apropos de amenda comensurata cu venitul, as mai avea o obiectie:s-ar ajunge la punctul in care ar fi mai "tentant"/"profitabil" sa-i dai ceva agentului constatator. Altfel spus, cum zicea cineva, de ce sa platesc avocati scumpi cand pot plati un judecator? :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on October 19, 2016, 08:44:55 AM
Post by: stangabriel on October 19, 2016, 08:44:55 AM
Parapetii de beton pe sectorul Baneasa - Otopeni sunt aproape gata, mai sunt de montat jumatate de pod la aeroport Otopeni pana in zona unde va fi un gol pentru iesirea de viteza de la aeroport. Ma gandesc cu balize mari de plastic. La radio am auzit ca se continua montatul parapetilor de beton la Bacoi, pe DN1. Ultima oara cand am trecut mai aveau cam 8-10 km lipsa, asa ca speram ca anul acesta sa fie gata. De asemenea , pe DN1 Bucuresti Ploiesti au marcat mijlocul drumului cu spatiu pentru parapeti. Mai ales in localitati si curbe. E ok.
Alte evenimente normale pe DN:
La Saftica au lucrat la o groapa adanca de ieri dupa amiaza cu blocarea unei benzi, haos , aglomeratie, azi dimineata era la nivel , ca si cum nu s-a lucrat deloc.
La Balotesti era politie in intersectia la nivel cu DJ catre Corbeanca si pentru stanga spre Corbeanca dinspre Bucuresti, dirija traficul spre pasajul subteran prin parcarea Hornbach. Este mare aglomeratie dinspre Ploiesti zilnic.
La Barcanesti , in Giratoriu era politie care elibera traficul de naveta. Am observat ca este o mare frica de giratorii in general.
Cu un mic ajutor in trafic, se poate circula decent.
Alte evenimente normale pe DN:
La Saftica au lucrat la o groapa adanca de ieri dupa amiaza cu blocarea unei benzi, haos , aglomeratie, azi dimineata era la nivel , ca si cum nu s-a lucrat deloc.
La Balotesti era politie in intersectia la nivel cu DJ catre Corbeanca si pentru stanga spre Corbeanca dinspre Bucuresti, dirija traficul spre pasajul subteran prin parcarea Hornbach. Este mare aglomeratie dinspre Ploiesti zilnic.
La Barcanesti , in Giratoriu era politie care elibera traficul de naveta. Am observat ca este o mare frica de giratorii in general.
Cu un mic ajutor in trafic, se poate circula decent.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on October 20, 2016, 10:53:58 PM
Post by: pasadia on October 20, 2016, 10:53:58 PM
Azi dupa ora 17 descarcau si montau parapeti New Jersey undeva intre intersectia spre Floresti si Banesti. DN1 intre Ploiesti si Comarnic arata chiar bine acum, dar in continuare e irritanta lipsa pasajelor care sa deniveleze intersectiile (precum e cel de la Campina). Dupa Posada sunt zone intregi in care se toarna asfalt nou, pe portiuni de cateva sute de metri. Se circula bine totusi...
Cat privest Baneasa - Saftica: incredibil de aglomerat. Prin Otopeni, vazand 3 benzi ce se deplasau cu peste 80-90 km/h si cu maxim 10 m intre masini, faceam calcule mintale cu privire la cate sute de masini ar fi implicate intr-un carambol daca ar fi sa se intample ceva. In continuare e fascinant cum se circula pe acolo (eu n-am mai facut-o in ultimul an, am ajuns sa folosesc aproape exclusiv A3-ul).
Cat privest Baneasa - Saftica: incredibil de aglomerat. Prin Otopeni, vazand 3 benzi ce se deplasau cu peste 80-90 km/h si cu maxim 10 m intre masini, faceam calcule mintale cu privire la cate sute de masini ar fi implicate intr-un carambol daca ar fi sa se intample ceva. In continuare e fascinant cum se circula pe acolo (eu n-am mai facut-o in ultimul an, am ajuns sa folosesc aproape exclusiv A3-ul).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: frunzaverde on October 21, 2016, 02:32:47 AM
Post by: frunzaverde on October 21, 2016, 02:32:47 AM
Quote from: dragos76 on October 18, 2016, 03:45:59 PM
Ok, atunci Finlanda. Dar nu asta e relevant. Pentru că "găuri" în sistem se pot găsi, și o să fie poate cazuri de șoferi de Maseratti fără nici un venit. Dar astea mai degrabă le văd ca excepții.
Sistemele de tipul asta se numesc "amenzi in zile-de-munca" si sunt comune in multe tari (toata Scandinavia le are, sunt si in Australia). Doar ca in unele tari se aplica pentru chestii mai grave decat amenzile de soferie (trebuie sa te vada un judecator).
Problema in Romania e ca nu exista (si nu e nevoie sa existe) o baza de date centralizata cu veniturile totale ale indivizilor. Nu e nevoie de asa ceva pentru ca in principiu, taxarea veniturilor este fixa (16%) si facuta la sursa. Statul nu are nevoie (si deci nu are nici voie) sa stie cat a castigat fiecare individ in parte intr-o luna/an, ci doar are nevoie sa stie ca fiecare suma intrata a fost taxata corespunzator. Statul poate lega individul direct si cu siguranta 100% doar de veniturile generatoare de anumite tipuri de contributii sociale (in principiu salarii). Dar multe alte venituri, care nu dau drept de pensie, nu pot fi la fel de usor fi legate de individ si adunate anual.
Pe urma, dat fiind legile draconice de protectie a datelor personale din Romania, ar fi nevoie ca un judecator si un proces pentru fiecare amenda, pentru ca altfel nu s-ar putea accesa in mod legal datele de venit cf. legii 677. Sau schimbarea legii 677 care insa n-ar avea prea mult succes dat fiind rezistenta puternica (si in Romania justificata) la orice fel de lege care reduce protectia datelor private.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on October 21, 2016, 09:12:35 AM
Post by: dumbravaandrei on October 21, 2016, 09:12:35 AM
[TOTAL offtopic]
asta cu sanctionatul diferit atunci cand e acelasi joc, pe acelasi teren cu aceleasi reguli e ca si cum la un meci Real-Steaua ii anulezi un gol din doua lui CR7 pentru simplul fapt ca alearga mai mult si mai repede decat adormitii din Ghencea... dar na... nu mai intru in detalii ca...
Asta e... inca avem multi care sunt adepti ai principiului "ala are bani?!? hai fratilor sa-l jumulim ca are de unde ... are gloata grija de el". Nu vreti ca la cei care au masina si traiesc din ajutor social sa nu le mai dam amenzi deloc? Eventual sa le cream si un ajutor de amenzi? pe bune acum...
asta cu sanctionatul diferit atunci cand e acelasi joc, pe acelasi teren cu aceleasi reguli e ca si cum la un meci Real-Steaua ii anulezi un gol din doua lui CR7 pentru simplul fapt ca alearga mai mult si mai repede decat adormitii din Ghencea... dar na... nu mai intru in detalii ca...
Asta e... inca avem multi care sunt adepti ai principiului "ala are bani?!? hai fratilor sa-l jumulim ca are de unde ... are gloata grija de el". Nu vreti ca la cei care au masina si traiesc din ajutor social sa nu le mai dam amenzi deloc? Eventual sa le cream si un ajutor de amenzi? pe bune acum...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on October 21, 2016, 11:18:44 AM
Post by: vancouver on October 21, 2016, 11:18:44 AM
Am vazut un reportaj in München. Exista acea zona pietonala centrala. Ei bine au aratat cum un anumit bogatas parcheaza zilnic acolo unde este interzis cu desavarsire si-l doar undeva. Primeste zilnic amenzi de pana la 150€. Secretara le plateste, pe el il doare la basca. Pe cand un om obisnuit, daca greseste odata si primeste 150 amenda s-ar putea sa nu mai calce in viata lui in centru...
Deci problema este la nivelul efectului amenzilor. Acestea au efect numai daca TE ARDE la buzunar. Daca ele reprezinta un mizilic, cei care au bani isi vor permite sa nu le respecte, constituind o clasa de smecheri - ceea ce printre altele poate provoca si furie in randul celorlalti oameni, deci riscul unui conflict.
Cunosc si destui patroni romani, care ignoro intentionat regulile, isi pun soferii sa le incalce si apoi le platesc amenzile. Vrem asta?
In Germania, pentru chestiuni mai grave, exista de asemenea sistemul pe baza de "zile de munca", adica baza amenzii este suma castigata pe zi in medie. Si nici vorba sa existe o baza de date centralizata cu veniturile, la care politia sa aibe acces. Totul se face pe baza de declaratie pe propria raspundere. Eu am platit una de 1000 € prin 2003, adica 20 de zile (conducere cu permis care nu mai era valabil). La vremea aceea castigam 1.500 € / luna, asa le-am declarat. Daca minti la declaratia pe propria raspundere lucrurile capata o alta conotatie penala, eu sincer n-as risca un fals in declaratii.
Deci problema este la nivelul efectului amenzilor. Acestea au efect numai daca TE ARDE la buzunar. Daca ele reprezinta un mizilic, cei care au bani isi vor permite sa nu le respecte, constituind o clasa de smecheri - ceea ce printre altele poate provoca si furie in randul celorlalti oameni, deci riscul unui conflict.
Cunosc si destui patroni romani, care ignoro intentionat regulile, isi pun soferii sa le incalce si apoi le platesc amenzile. Vrem asta?
In Germania, pentru chestiuni mai grave, exista de asemenea sistemul pe baza de "zile de munca", adica baza amenzii este suma castigata pe zi in medie. Si nici vorba sa existe o baza de date centralizata cu veniturile, la care politia sa aibe acces. Totul se face pe baza de declaratie pe propria raspundere. Eu am platit una de 1000 € prin 2003, adica 20 de zile (conducere cu permis care nu mai era valabil). La vremea aceea castigam 1.500 € / luna, asa le-am declarat. Daca minti la declaratia pe propria raspundere lucrurile capata o alta conotatie penala, eu sincer n-as risca un fals in declaratii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on October 21, 2016, 02:21:27 PM
Post by: nirolf on October 21, 2016, 02:21:27 PM
http://m.hotnews.ro/stire/21366049
Nu știu dacă este cazul acum, dar am observat că mulți șoferi nu pun avariile când sunt ultimii într-o coloană oprită. Iar dacă coloana e imediat după o curbă dau și un pic cu spatele ca să fiu vizibil de la depărtare.
Nu știu dacă este cazul acum, dar am observat că mulți șoferi nu pun avariile când sunt ultimii într-o coloană oprită. Iar dacă coloana e imediat după o curbă dau și un pic cu spatele ca să fiu vizibil de la depărtare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on October 23, 2016, 11:10:45 AM
Post by: adiarc on October 23, 2016, 11:10:45 AM
Astăzi in zona Alba pe autostrada ,o tânara de de 15 ani a decedat,dupa ce scumpul sau prieten cu o vasta experiența de condus (18 ani ),s-a răsturnat ,iar acul S-a oprit la 160 km pe ora....
Asa ca ,părerea mea ,chiar daca orice masina permite lejer peste 130 ,unele ușor chiar peste 200 km pe ora,eu zic ca e suficient 130....in condiții climatice normale.
Asa ca ,părerea mea ,chiar daca orice masina permite lejer peste 130 ,unele ușor chiar peste 200 km pe ora,eu zic ca e suficient 130....in condiții climatice normale.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on October 23, 2016, 03:01:30 PM
Post by: vancouver on October 23, 2016, 03:01:30 PM
Parerea mea este ca nivelul acestui forum este peste cel al celor care cred in mituri gen "acul vitezometrului s-a oprit la". Adiarc, ma asteptam la mai mult de la tine, sincer. Mai ramâne sa credem in stafii si vampiri.
Mult mai importanta este alta concluzie simpla: soferul a suferit rani usoare, repet USOARE, iar pasagera din dreapta a murit. De ce oareeeee?
Mult mai importanta este alta concluzie simpla: soferul a suferit rani usoare, repet USOARE, iar pasagera din dreapta a murit. De ce oareeeee?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: 133 313 on October 23, 2016, 04:21:07 PM
Post by: 133 313 on October 23, 2016, 04:21:07 PM
Fara comentarii, de azi. :)
(https://farm6.staticflickr.com/5700/30424455911_058c543ebe_c.jpg)
(https://farm6.staticflickr.com/5818/30424455531_047b92f49c_z.jpg)
(https://farm6.staticflickr.com/5473/30424466191_a3d4df067a_c.jpg)
(https://farm6.staticflickr.com/5511/29880330724_f4a31bd78c_c.jpg)
(https://farm6.staticflickr.com/5623/30424465671_d7da2d5ed1_c.jpg)
(https://farm6.staticflickr.com/5501/30424455311_1cee104014_c.jpg)
(https://farm6.staticflickr.com/5790/30510898435_58461dac73_c.jpg)
(https://farm6.staticflickr.com/5665/30474508446_7de35d8da4_c.jpg)
(https://farm6.staticflickr.com/5700/30424455911_058c543ebe_c.jpg)
(https://farm6.staticflickr.com/5818/30424455531_047b92f49c_z.jpg)
(https://farm6.staticflickr.com/5473/30424466191_a3d4df067a_c.jpg)
(https://farm6.staticflickr.com/5511/29880330724_f4a31bd78c_c.jpg)
(https://farm6.staticflickr.com/5623/30424465671_d7da2d5ed1_c.jpg)
(https://farm6.staticflickr.com/5501/30424455311_1cee104014_c.jpg)
(https://farm6.staticflickr.com/5790/30510898435_58461dac73_c.jpg)
(https://farm6.staticflickr.com/5665/30474508446_7de35d8da4_c.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: 133 313 on October 23, 2016, 04:23:57 PM
Post by: 133 313 on October 23, 2016, 04:23:57 PM
Encore...
(https://farm9.staticflickr.com/8653/30474508356_328d3b5453_c.jpg)
(https://farm9.staticflickr.com/8675/30474508206_e2b3d49495_c.jpg)
(https://farm9.staticflickr.com/8587/30424454671_786f15a556_c.jpg)
(https://farm6.staticflickr.com/5718/30424454401_91c21d060b_c.jpg)
(https://farm6.staticflickr.com/5547/30424464481_edb24e8de7_c.jpg)
Bonus, in urma cu vreo 2 ore pe centura vest Ploiesti.
(https://farm6.staticflickr.com/5329/30424456091_5c98e2e8b0_c.jpg)
(https://farm6.staticflickr.com/5573/30424449691_9b8e82158b_c.jpg)
(https://farm6.staticflickr.com/5590/30510887865_ffab8ca57b_c.jpg)
(https://farm9.staticflickr.com/8653/30474508356_328d3b5453_c.jpg)
(https://farm9.staticflickr.com/8675/30474508206_e2b3d49495_c.jpg)
(https://farm9.staticflickr.com/8587/30424454671_786f15a556_c.jpg)
(https://farm6.staticflickr.com/5718/30424454401_91c21d060b_c.jpg)
(https://farm6.staticflickr.com/5547/30424464481_edb24e8de7_c.jpg)
Bonus, in urma cu vreo 2 ore pe centura vest Ploiesti.
(https://farm6.staticflickr.com/5329/30424456091_5c98e2e8b0_c.jpg)
(https://farm6.staticflickr.com/5573/30424449691_9b8e82158b_c.jpg)
(https://farm6.staticflickr.com/5590/30510887865_ffab8ca57b_c.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on October 23, 2016, 06:10:16 PM
Post by: danutzu_1069 on October 23, 2016, 06:10:16 PM
La primul set de poze, ala era cumva ... Becali???? 
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: chr on October 23, 2016, 06:19:15 PM
Post by: chr on October 23, 2016, 06:19:15 PM
Quote from: vancouver on October 23, 2016, 03:01:30 PMNici eu nu am crezut in astfel de mituri. Dar mi s-a intamplat la Dacia Solenza, in mers, s-a oprit motorul. Atat acul vitezometrului cat si cel al turometrului au ramas blocate la valoarea din momentul opririi motorului. Ulterior am constatat ca era o masa care se desfacuse. Deci nu e chiar mit, in anumite conditii, acul vitezometrului ramane oprit.
... mituri gen "acul vitezometrului s-a oprit la" ...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on October 23, 2016, 07:38:20 PM
Post by: adiarc on October 23, 2016, 07:38:20 PM
vancouver
În cazul.de fata,bineînțeles ca domnișoara a fost proiectata afară de f.centrifuga pt.ca nu avea centura
Dar tratezi cu mult prea multa lejeritate viteza.
Sunt convins ca realizezi,așa Cum toti soferii ar trebuii sa realizeze ( si sa faca cursuri de conducere defensiva ogligatoriu la scoala ),că ca la asemenea viteze ( de genul +160 sau chiar +120 ),toate avantajele unei mașini cu un cockpit superior ranforsat plus ultimele sisteme de siguranta activa și pasiva ,sunt complet inutile,deoarece probabilitatea cea mai mare ( chiar dacă aici șoferul a scăpat cu răni ușoare ),este ca mașină sa se dezintegreze și toate acele sisteme sa fie inutile.
Acesta este și motivul pt care testele Euroncap ( în mod eronat după părerea mea ),se desfășoară la viteze de 50-70 km pe ora.
Numai bine pe șosele.
În cazul.de fata,bineînțeles ca domnișoara a fost proiectata afară de f.centrifuga pt.ca nu avea centura
Dar tratezi cu mult prea multa lejeritate viteza.
Sunt convins ca realizezi,așa Cum toti soferii ar trebuii sa realizeze ( si sa faca cursuri de conducere defensiva ogligatoriu la scoala ),că ca la asemenea viteze ( de genul +160 sau chiar +120 ),toate avantajele unei mașini cu un cockpit superior ranforsat plus ultimele sisteme de siguranta activa și pasiva ,sunt complet inutile,deoarece probabilitatea cea mai mare ( chiar dacă aici șoferul a scăpat cu răni ușoare ),este ca mașină sa se dezintegreze și toate acele sisteme sa fie inutile.
Acesta este și motivul pt care testele Euroncap ( în mod eronat după părerea mea ),se desfășoară la viteze de 50-70 km pe ora.
Numai bine pe șosele.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: neobluenet on October 23, 2016, 07:56:45 PM
Post by: neobluenet on October 23, 2016, 07:56:45 PM
EuroNCAP este un test care iti arata ce e intampla la un impact la maxim 50 km/h cu un obiect fix. De la 60 km/h deja imparctul este prea mare, fortele avand un efect fatal asupra organelor interne. Pana la 30 km/h se poate face testul cu subiect uman, dar la 50 este foarte periculos. Testul are o oarecare relevanta daca te uiti la imagini si nu te iei dupa stele. In ultimii ani s-a schimbat grila de notare si au fost introduse cerinte precum sistem de franare de urgenta (Front-Assist ii zice la VAG) si tot felul de gadget-uri optionale pentru variantele de baza.
Legat de centura de siguranta, sunt foarte multi care nu o poarta pe principiul "lasa ca nu patesc eu nimic". Zilele trecute am vazut un copil mic pe burta pe haionul unei masini hatchback. Se distra acolo, in timp ce parintii erau pe bancheta din spate. Selectia naturala are loc si la oameni, important e sa nu ia pe altii nevinovati (si mai inteligenti) cu ei.
Legat de centura de siguranta, sunt foarte multi care nu o poarta pe principiul "lasa ca nu patesc eu nimic". Zilele trecute am vazut un copil mic pe burta pe haionul unei masini hatchback. Se distra acolo, in timp ce parintii erau pe bancheta din spate. Selectia naturala are loc si la oameni, important e sa nu ia pe altii nevinovati (si mai inteligenti) cu ei.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on October 23, 2016, 08:19:17 PM
Post by: cristi5 on October 23, 2016, 08:19:17 PM
OMG, pe autostrada fara centura... Ce poate face API pt a preveni astfel de enormitati?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on October 23, 2016, 08:23:25 PM
Post by: Ionut on October 23, 2016, 08:23:25 PM
Ce sa faca... mai nimic. Ce am putea face? Mai ales fara bani si cu o mana de oameni.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: chr on October 23, 2016, 08:49:54 PM
Post by: chr on October 23, 2016, 08:49:54 PM
Pe locurile din fata majoritatea poarta centura. Pe locurile din spate mai nimeni. Nu multi stiu ca cei din spate, daca nu poarta centura, pot sa ii ucida pe cei din fata la un eventual accident.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: 133 313 on October 23, 2016, 09:15:34 PM
Post by: 133 313 on October 23, 2016, 09:15:34 PM
Quote from: danutzu_1069 on October 23, 2016, 06:10:16 PM
La primul set de poze, ala era cumva ... Becali????
https://youtu.be/ScGws3z9y0Y
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on October 23, 2016, 09:19:25 PM
Post by: Ionut on October 23, 2016, 09:19:25 PM
^ Ce vedem pe clip legat de siguranta circulatiei? Minut, secunda?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: 133 313 on October 23, 2016, 09:20:23 PM
Post by: 133 313 on October 23, 2016, 09:20:23 PM
Clipul cu oile. :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on October 23, 2016, 10:20:57 PM
Post by: danutzu_1069 on October 23, 2016, 10:20:57 PM
Trebuia un pic editat / scurtat doar cu ce era interesant.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: 133 313 on October 23, 2016, 10:27:00 PM
Post by: 133 313 on October 23, 2016, 10:27:00 PM
E doar un link la urma urmei, facem economie la youtube? :) La editat si taiat filme nu m-am bagat inca, n-as mai avea timp si pentru asta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on October 25, 2016, 01:44:27 PM
Post by: stangabriel on October 25, 2016, 01:44:27 PM
Este gata montatul de parapeti Dn1 Baneasa - Otopeni. Avem 2 brese de urgenta : la aeroport pentru coloane oficiale in fata benzinariei Mol si o bresa in fata benzinariei Rompetrol. Nu prea inteleg de ce a doua. Poate e vre- un drum strategic acolo. Am prins eu de 2 ori unii care au intors in fata mea din 3 miscari in plin trafic pe perioada santierului, peste umplutura de ciment proaspata.... nesimtiti si inconstienti.
Asteptam si mai departe. Asta va face Dn1 mai sigur, mai atragator....pai A3? Eu fac naveta zilnic, e din ce in ce mai aglomerat. Alternez si cu A3, dar imi este total peste mana.
Saptamanal eu prind 2 accidente. Not ok....
Asteptam si mai departe. Asta va face Dn1 mai sigur, mai atragator....pai A3? Eu fac naveta zilnic, e din ce in ce mai aglomerat. Alternez si cu A3, dar imi este total peste mana.
Saptamanal eu prind 2 accidente. Not ok....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on October 26, 2016, 05:39:01 PM
Post by: stangabriel on October 26, 2016, 05:39:01 PM
Acum, pe ploaie se monteaza parapeti la Potigrafu DN1.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cassyo on October 28, 2016, 07:02:02 AM
Post by: cassyo on October 28, 2016, 07:02:02 AM
Un accident pe DN7 dar cred ca se cuvine a fi postat mai degraba aici
http://www.curier.ro/index.php?option=com_content&task=view&id=81064&Itemid=374
http://www.curier.ro/index.php?option=com_content&task=view&id=81064&Itemid=374
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on October 28, 2016, 10:27:36 AM
Post by: nirolf on October 28, 2016, 10:27:36 AM
Mda, bine că "profesioniștii" au obținut un RCA mai mic în urma protestelor. Și noi plătim diferența. :((
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on October 28, 2016, 06:44:29 PM
Post by: dumbravaandrei on October 28, 2016, 06:44:29 PM
ar fi o idee, no?!?
https://www.youtube.com/watch?v=aKQPi3nQmno
Si cu mai multe detalii
https://www.youtube.com/watch?v=G4txyWCv0xw
https://www.youtube.com/watch?v=aKQPi3nQmno
Si cu mai multe detalii
https://www.youtube.com/watch?v=G4txyWCv0xw
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dorum on October 30, 2016, 11:27:50 PM
Post by: dorum on October 30, 2016, 11:27:50 PM
...nu adoptam noi asa repede idei inovatoare... doar avem normativele noastre...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 01, 2016, 03:02:25 PM
Post by: dr4qul4 on November 01, 2016, 03:02:25 PM
Ce parere ai de sensurile giratorii suspendate? Momentan avem doar 1 in Romania, dar cred ca vom avea cat de curand decolari de pe el!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 01, 2016, 03:06:41 PM
Post by: vancouver on November 01, 2016, 03:06:41 PM
Quote from: trifuhoria on November 01, 2016, 08:26:59 AM
sensul dinspre Sebes, de langa Kronospan e asa de mai bine de o luna:
(http://i.imgur.com/1hzAgWi.jpg)
BAI NENEA "DRAGII LUI TATI" DE PROIECTANTI, SA VA BAG UNDEVA....
Vezi ca faci un sens giratoriu, intra 5 in el.
Mai faci unul. La fel.
Mai faci unul. La fel.
Mai faci unul. La fel.
Mai faci unul. La fel.
Mai faci unul. La fel. Sau mai rau, mai intra un camion si se rastoarna in santul din margine.
Mai faci unul. La fel.
Mai faci unul. La fel.
....
Orice om normal la cap se sesizeaza la un moment dat. Peste tot unde se fac giratorii sunt accidente. Prima data zici ca sunt soferii prosti... Dar daca se intampla peste tot nu mai poti sustine asa ceva. E clar o problema a acestui sistem numit SG. SI CHIAR DACA SUNT SOFERII PROSTI. Acest lucru nu se poate schimba. Sunt prosti si gata. Trebuie atunci adoptate alte solutii, pentru prosti...
Te uiti naibii pe la altii si ce vezi?
Germania: sensuri giratorii se gasesc in afara localitatilor DOAR la intersectia unor strazi de importanta X cu Y, in nici un caz pe drumuri super circulate, eventual pe drumul principal de legatura al capitalei cu al doilea oras din tara ... adica DN1 la noi, unde este poza de mai sus.... :bash:
Adica intersectia dintre un comunal si un jedetean mediu circulat, daaa, se poate face cu sens giratoriu. Dar niciodata nu au voie sa existe giratorii pe DN-urile principale ale tarii, adica 1, 2, 5, 6, 7, 1C, DNCB si altele cateva. De asemenea in nici un caz acolo unde traficul a impus largirea drumului la mai mult de 1 banda pe sens. Am mai explicat ca in conditii normale un giratoriu nu duce mai mult decat traficul maxim adus de doua drumuri 1x2. (exceptii: 1. daca numai unul din drumuri este circulat, atunci nu conteaza numarul de benzi al acestuia; 2. daca giratia are dimensiuni gigant, atunci functioneaza ca un drum ocolitor - de ex. cazul Razoare, in care ocolirea actuala datorata santierului M5 functioneaza mult mai bine decat mini-giratoriul existent anterior)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 01, 2016, 03:15:32 PM
Post by: vancouver on November 01, 2016, 03:15:32 PM
Quote from: dr4qul4 on November 01, 2016, 03:02:25 PM
Ce parere ai de sensurile giratorii suspendate? Momentan avem doar 1 in Romania, dar cred ca vom avea cat de curand decolari de pe el!
Giratoriul suspendat este un alt model al giratoriului cu pasaj pe o directie. Si avem n. De exemplu cele de pe DN1 de la aeroport Otopeni, de la Ikea, etc... Diferenta este doar de design. Ca si functionalitate principiul este simplu: am un drum principal extrem de circulat si il las cu circulatia liniara, si o intersectie pe care o denivelez si ii fac giratoriu. Nu conteaza daca giratia este la sol sau in aer sau subteran.
Evident este cu totul si cu totul alta viata. Pentru ca drumul principal este neintrerupt, se circula liniar si fluid. Da, asa da.
Giratoriul denivelat are o problema numai daca si al doilea drum este extrem de circulat. Cazul DN1 / DNCB la Otopeni sud. Acolo DN1 merge liniar, dar giratoriul de sub pasaj blocheaza DNCB. Daca ne incapatanam si vrem neaparat giratoriu, atunci singura solutie este ca si DNCB sa fie denivelat acolo, fie cu un pasaj peste pasajul DN1, fie subteran. In toate situatiile podul hobanat peste CF din apropiere trebuie daramat si refacuta configuratia. Dar exista si alte solutii, important este sa se desfiinteze orice idee de giratoriu pe DNCB, este un drum prea circulat, care nu suporta asa ceva.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on November 02, 2016, 01:56:13 PM
Post by: iuli on November 02, 2016, 01:56:13 PM
Quote from: vancouver on November 01, 2016, 03:15:32 PM
Giratoriul suspendat este un alt model al giratoriului cu pasaj pe o directie. Si avem n. De exemplu cele de pe DN1 de la aeroport Otopeni, de la Ikea, etc... Diferenta este doar de design. Ca si functionalitate principiul este simplu: am un drum principal extrem de circulat si il las cu circulatia liniara, si o intersectie pe care o denivelez si ii fac giratoriu. Nu conteaza daca giratia este la sol sau in aer sau subteran.
Te referi la modelul de pe centura Lugojului care pare mai clar? https://goo.gl/maps/caXKtYVkgw52
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 02, 2016, 05:31:42 PM
Post by: vancouver on November 02, 2016, 05:31:42 PM
Giratoriul de pe centura Lugoj la intersectia cu DN68a este un exemplu acceptabil . Dar din pacate centura Lugoj incepe si se termina cu sensuri giratorii, care sunt clar exemplul asa NU. Am un prieten care a intrat cu masina in cel de la intrarea pe centura Caransebes, in aceeasi dimineata cu el au mai intrat inca 2 (venind de pe DN6 din nord spre sud). Motivul: soarele statea sa rasara si giratoriul intunecat pur si simplu nu se vedea. Evident s-a intamplat pe fondul oboselii (venea din Germania) si mersese toata noaptea. Mai trebuie precizat ca este sofer profesionist si are experienta enorma in condus, a fost soferul patronului unei firme la care am lucrat timp de multi ani si nu a avut nici un accident.
Nu are rost sa vorbim si de zidul mortii de pe centura Suceava si altele
Ideea este ca aceste giratorii sunt un fel de capcane. Pe ceata sau pe carosabil umed / alunecos sau cu soarele in fata, etc... A pune intentionat capcane pe drumuri este criminal.
Hai sa ne gandim numai asa la un aspect: pe DN-uri in afara localitatilor exista o raza minima de curbura, care trebuie respectata la orice proiect nou. Doar in situatii exceptionale, in zone montane se admit exceptii (serpentine). RESPECTA SENSURILE GIRATORII RAZA MINIMA? ? ? ? ? ? PAI SI ATUNCI CUM MAMA MASII E VOIE SA SE PUNA ASA CEVA PE UN DN IN AFARA LOCALITATII ? ? ? Sau treaba aia cu raza minima e facuta doar asa de smecherie? ? ? ?
Nu are rost sa vorbim si de zidul mortii de pe centura Suceava si altele
Ideea este ca aceste giratorii sunt un fel de capcane. Pe ceata sau pe carosabil umed / alunecos sau cu soarele in fata, etc... A pune intentionat capcane pe drumuri este criminal.
Hai sa ne gandim numai asa la un aspect: pe DN-uri in afara localitatilor exista o raza minima de curbura, care trebuie respectata la orice proiect nou. Doar in situatii exceptionale, in zone montane se admit exceptii (serpentine). RESPECTA SENSURILE GIRATORII RAZA MINIMA? ? ? ? ? ? PAI SI ATUNCI CUM MAMA MASII E VOIE SA SE PUNA ASA CEVA PE UN DN IN AFARA LOCALITATII ? ? ? Sau treaba aia cu raza minima e facuta doar asa de smecherie? ? ? ?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on November 03, 2016, 07:28:50 AM
Post by: Ionut on November 03, 2016, 07:28:50 AM
Judetul cu cele mai multe accidente rutiere mortale din Romania
88 de oameni au murit in Suceava in primele 9 luni ale anului in accidente rutiere, motiv pentru care autoritatile au cerut montarea de camere de supraveghere si publicarea imaginilor cu soferii indisciplinati, scrie Mediafax.
"Cifrele ne obliga sa actionam rapid in cateva directii, desi Suceava este judetul cu cea mai mare lungime de kilometri de drumuri judetene si comunale numarul accidentelor mortale, 72, ne situeaza din pacate pe primul loc", a spus Gheorghe Flutur, presedintele Consiliului Judetean. "Trebuie prin metoda rusinarii, daca nu altfel, sa le facem publice aceste actiuni si sa descurajam si sa chemam societatea civila la combaterea indisciplinei in trafic", a mai spus Flutur. El a aratat ca urmeaza sa se stabileasca si modalitatea de descarcare a imaginilor de pe camerele de supraveghere din anumite zone publice pentru ca pot fi foarte multe dovezi de indisciplina in trafic. Astfel, orice sofer va sti ca poate fi monitorizat si abaterea lui poate fi descoperita.
Hotnews (http://economie.hotnews.ro/stiri-auto-21392933-judetul-cele-mai-multe-accidente-rutiere-mortale-din-romania.htm)
88 de oameni au murit in Suceava in primele 9 luni ale anului in accidente rutiere, motiv pentru care autoritatile au cerut montarea de camere de supraveghere si publicarea imaginilor cu soferii indisciplinati, scrie Mediafax.
"Cifrele ne obliga sa actionam rapid in cateva directii, desi Suceava este judetul cu cea mai mare lungime de kilometri de drumuri judetene si comunale numarul accidentelor mortale, 72, ne situeaza din pacate pe primul loc", a spus Gheorghe Flutur, presedintele Consiliului Judetean. "Trebuie prin metoda rusinarii, daca nu altfel, sa le facem publice aceste actiuni si sa descurajam si sa chemam societatea civila la combaterea indisciplinei in trafic", a mai spus Flutur. El a aratat ca urmeaza sa se stabileasca si modalitatea de descarcare a imaginilor de pe camerele de supraveghere din anumite zone publice pentru ca pot fi foarte multe dovezi de indisciplina in trafic. Astfel, orice sofer va sti ca poate fi monitorizat si abaterea lui poate fi descoperita.
Hotnews (http://economie.hotnews.ro/stiri-auto-21392933-judetul-cele-mai-multe-accidente-rutiere-mortale-din-romania.htm)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 03, 2016, 01:36:06 PM
Post by: vancouver on November 03, 2016, 01:36:06 PM
Nu este pentru prima data cand Suceava este fruntasa la accidente grave si mortale. Au fost mereu in top. Rezulta ca problema este reala si trebuie luate masuri.
Pe de alta parte este si un judet cu un parc auto vechi, fiind printre ultimele din tara la acest capitol. De aici rezulta pentru mine o masura importanta: ITP-urile trebuie sa devina mai dure si trebuie controale, incl. actiuni sub acoperire, pentru a-i prinde pe cei care accepta mita / spaga pentru a accepta in schimb sa dea certificat ITP fara repararea defectelor. De asemenea se pot face scolarizari (gratuite) pentru inspectorii ITP, astfel ca acestia sa fie constientizati de gravitatea unor situatii si sa nu mai accepte sub nici o forma sa dea certificate daca masinile nu sunt 100% in regula. Poate ca discutam si de o marire a salariilor acestor oameni cu responsabilitate asa de mare.
Pe de alta parte este si un judet cu un parc auto vechi, fiind printre ultimele din tara la acest capitol. De aici rezulta pentru mine o masura importanta: ITP-urile trebuie sa devina mai dure si trebuie controale, incl. actiuni sub acoperire, pentru a-i prinde pe cei care accepta mita / spaga pentru a accepta in schimb sa dea certificat ITP fara repararea defectelor. De asemenea se pot face scolarizari (gratuite) pentru inspectorii ITP, astfel ca acestia sa fie constientizati de gravitatea unor situatii si sa nu mai accepte sub nici o forma sa dea certificate daca masinile nu sunt 100% in regula. Poate ca discutam si de o marire a salariilor acestor oameni cu responsabilitate asa de mare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexV on November 03, 2016, 05:35:11 PM
Post by: alexV on November 03, 2016, 05:35:11 PM
era un moment anu trecut dat cand pe autostrazile noastre se circula pe contrasens pe banda 2. Erau filmati, si nu erau putini.
masini, scutere, parca si o masina de politie odata.
http://vid.pr0gramm.com/2016/11/02/ec5c2d7f3380897c.mp4 (http://vid.pr0gramm.com/2016/11/02/ec5c2d7f3380897c.mp4)
masini, scutere, parca si o masina de politie odata.
http://vid.pr0gramm.com/2016/11/02/ec5c2d7f3380897c.mp4 (http://vid.pr0gramm.com/2016/11/02/ec5c2d7f3380897c.mp4)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on November 04, 2016, 02:42:06 PM
Post by: dragos76 on November 04, 2016, 02:42:06 PM
Cred că mai toți din noi am întâlnit situații cu lucrări curente de întreținere/reparații pe drumurile din țară care sunt începute dar apoi se finalizează cu mare greutate. Mă refer la simple frezări sau decupări la care de cele mai multe ori reasfaltarea se face după câteva zile, sau la problema (semnalată și acum recent pe threadul de calitatea drumurilor) cu finalizarea reparațiilor și întârzierea nejustificată a aplicării marcajelor.
La toate lucrările de acest fel ar trebui să avem un calendar de tipul:
1. Se marchează zona de lucru
2. Se realizează frezarea/decuparea/decopertarea porțiunilor afectate
3. Se toarnă covorul asfaltic nou
4. Se scot marcajele ce delimitează zona de lucru/restricțiile aferente și se redă circulației normale zona ce a fost în lucru.
5. se aplică marcajele
#1-#4 să dureze cel mult 12 ore. #5 să se termine la cel mult 24-36 de ore. Ideal chiar ca să nu se facă #4 decât după ce e gata și punctul #5.
Acuma se face #1-#2 pe o porțiune uneori de 3-5 km. De multe ori fără să se consulte prognoza meteo, și vine ploaie. Poate după 4-5 zile se fac #3 și# 4. După încă 1-3 săptămâni, se face și #5. DEZASTRU.
Poliția rutieră e cel puțin complice/nepăsătoare la astfel de situații. Dau două exemple (e drept că sunt din interiorul Clujului, pe străzi din administrația primăriei):
1. lucrări de refacere totală a străzii Calea Turzii, arteră principală de acces în oraș. Se sparg și desființează ambele trotuare, fără ca să fie amenajate căi alternative de acces pt pietoni delimitate corespunzător. Timp de câteva săptămani oamenii mergeau pe marginea carosabilului, printre excavatoare si alte utilaje. La sesizarea mea mi s-a răspuns că s-a aplicat constructorului o amendă de vreo 1500 de lei, dar pe lângă suma modică (zic eu), situația nu s-a schimbat până la finalizarea lucrărilor.
2. intervenție la rețele utilitare rezultă în o groapă în carosabil în mijlocul unei intersecții principale, astupată cu pietriș și nesemnalizată. Normal, asfaltată după vreo 4 zile. Răspunsul poliției a fost cam pe lângă subiect cum că a fost o intervenție urgentă, când de fapt sesizarea se referea la modul cum a fost (ne)finalizată acea intervenție, dpdv al sigurantei curculației.
E oare o problemă de legislație/reglementări care nu e suficient de draconică să forțeze lumea ca să facă aceste lucrări în mod eficient? Sau doar ar trebui (și aici) pusă presiune pe CNAIR și pe ceilalți actori implicați (de ex poliția rutieră, care ar trebui să supravegheze și să sancționeze astfel de lucrări ce pun în pericol siguranța în trafic?
Oare cum am putea să ne implicăm și să schimbăm starea asta de lucruri de genul "merge și așa"? Sigur, putem trimite sesizări punctuale de câte ori vedem astfel de probleme, dar nu mai bine se poate ataca cumva fondul problemei?
Se poate iniția un dialog cu CNAIR pe tema asta?
La toate lucrările de acest fel ar trebui să avem un calendar de tipul:
1. Se marchează zona de lucru
2. Se realizează frezarea/decuparea/decopertarea porțiunilor afectate
3. Se toarnă covorul asfaltic nou
4. Se scot marcajele ce delimitează zona de lucru/restricțiile aferente și se redă circulației normale zona ce a fost în lucru.
5. se aplică marcajele
#1-#4 să dureze cel mult 12 ore. #5 să se termine la cel mult 24-36 de ore. Ideal chiar ca să nu se facă #4 decât după ce e gata și punctul #5.
Acuma se face #1-#2 pe o porțiune uneori de 3-5 km. De multe ori fără să se consulte prognoza meteo, și vine ploaie. Poate după 4-5 zile se fac #3 și# 4. După încă 1-3 săptămâni, se face și #5. DEZASTRU.
Poliția rutieră e cel puțin complice/nepăsătoare la astfel de situații. Dau două exemple (e drept că sunt din interiorul Clujului, pe străzi din administrația primăriei):
1. lucrări de refacere totală a străzii Calea Turzii, arteră principală de acces în oraș. Se sparg și desființează ambele trotuare, fără ca să fie amenajate căi alternative de acces pt pietoni delimitate corespunzător. Timp de câteva săptămani oamenii mergeau pe marginea carosabilului, printre excavatoare si alte utilaje. La sesizarea mea mi s-a răspuns că s-a aplicat constructorului o amendă de vreo 1500 de lei, dar pe lângă suma modică (zic eu), situația nu s-a schimbat până la finalizarea lucrărilor.
2. intervenție la rețele utilitare rezultă în o groapă în carosabil în mijlocul unei intersecții principale, astupată cu pietriș și nesemnalizată. Normal, asfaltată după vreo 4 zile. Răspunsul poliției a fost cam pe lângă subiect cum că a fost o intervenție urgentă, când de fapt sesizarea se referea la modul cum a fost (ne)finalizată acea intervenție, dpdv al sigurantei curculației.
E oare o problemă de legislație/reglementări care nu e suficient de draconică să forțeze lumea ca să facă aceste lucrări în mod eficient? Sau doar ar trebui (și aici) pusă presiune pe CNAIR și pe ceilalți actori implicați (de ex poliția rutieră, care ar trebui să supravegheze și să sancționeze astfel de lucrări ce pun în pericol siguranța în trafic?
Oare cum am putea să ne implicăm și să schimbăm starea asta de lucruri de genul "merge și așa"? Sigur, putem trimite sesizări punctuale de câte ori vedem astfel de probleme, dar nu mai bine se poate ataca cumva fondul problemei?
Se poate iniția un dialog cu CNAIR pe tema asta?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on November 04, 2016, 02:44:39 PM
Post by: Ionut on November 04, 2016, 02:44:39 PM
Nu prea ai ce sa discuti pe tema asta cu CNAIR. Ei dau o lucrare si constructorul executa.
Exista normative... si cu asta basta.
Ceea ce putem face este sa:
1. sesizam cand normativele nu sunt aplicate
2. facem presiune pentru a schimba normativele (dar asta e greu de tot)!
Exista normative... si cu asta basta.
Ceea ce putem face este sa:
1. sesizam cand normativele nu sunt aplicate
2. facem presiune pentru a schimba normativele (dar asta e greu de tot)!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on November 05, 2016, 12:00:38 PM
Post by: Ionut on November 05, 2016, 12:00:38 PM
Vai ce accident nasol pe A2. Ceata e de vina? 29 de masini implicate? :o
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on November 05, 2016, 12:28:36 PM
Post by: dumbravaandrei on November 05, 2016, 12:28:36 PM
La atatea masini implicate, sunt foarte multi de vina, din pacate... Success rutieristilor la a descalci situatia.
Intre timp, ca tot vorbim de siguranta.... Pe DN17, pe Tihuta, s-au terminat lucrarile de la sfarsitul lui iulie dar se pare ca nu le-au mai ramas bani si de marcaje. Poza facuta acum o ora ... .
(https://i.imgur.com/kqpCg5S.jpg)
Intre timp, ca tot vorbim de siguranta.... Pe DN17, pe Tihuta, s-au terminat lucrarile de la sfarsitul lui iulie dar se pare ca nu le-au mai ramas bani si de marcaje. Poza facuta acum o ora ... .
(https://i.imgur.com/kqpCg5S.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AlexIP on November 05, 2016, 01:44:31 PM
Post by: AlexIP on November 05, 2016, 01:44:31 PM
De data asta infrastructura nu a dat startul, ca la Cunța acum 3 ani, a fost pur și simplu un accident tipic de ceață. Asta nu scuză bâlbele autorităților, ba-s 4 morți, ba-s 3, și declarațiile cel puțin dubioase, cum e chiar cea mai recentă:
Oare panourile ce afișau? Mesajul cu purtați centura sau mesajul cu cumpărați rovigneta?
QuoteDin primele cercetari, sambata dimineata s-ar fi produs doua accidente distincte pe autostrada A2, la o distanta de trei - patru metri unul de celalalt, a declarat comisarul-sef de politie George Grigore, director adjunct la Directia Rutiera din cadrul Politiei Romane, pentru Agerpres.
Oare panourile ce afișau? Mesajul cu purtați centura sau mesajul cu cumpărați rovigneta?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on November 05, 2016, 02:42:02 PM
Post by: florin74 on November 05, 2016, 02:42:02 PM
Dar oare soferii nu vedeau ca este ceata densa? Le trebuiau si pe panou sa scrie? Daca cumva era afisat crezi ca reduceau viteza?
Accidentul asta spune multe despre stilul de condus pe autostrada. Mergi cu 140-150 la ora, lipit de cel din fata ta, nu te asiguri cand intri pe autostrada (sunt curios daca cel de la care a plecat accidentul, unul care a iesit din benzinarie, s-a asigurat cand a intrat pe autostrada si a intrat pe unde trebuie), nu te asiguri la schimbarea directiei de mers si multe altele.
Accidentul asta spune multe despre stilul de condus pe autostrada. Mergi cu 140-150 la ora, lipit de cel din fata ta, nu te asiguri cand intri pe autostrada (sunt curios daca cel de la care a plecat accidentul, unul care a iesit din benzinarie, s-a asigurat cand a intrat pe autostrada si a intrat pe unde trebuie), nu te asiguri la schimbarea directiei de mers si multe altele.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on November 05, 2016, 02:47:33 PM
Post by: Ionut on November 05, 2016, 02:47:33 PM
De-asta trec eu pe banda 2 de fiecare data cand vad ca iese unul din spatiul de servicii...
nu stii niciodata cand se decide sa faca stanga sa intre pe banda 1.
nu stii niciodata cand se decide sa faca stanga sa intre pe banda 1.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 05, 2016, 03:11:51 PM
Post by: cristi5 on November 05, 2016, 03:11:51 PM
Am condus saptamana asta Otopeni-Brasov si retur si am vazut ca in multe locuri parapetul median apare brusc, in cel mai bun caz cu un semn de ocolire murdar. Inteleg ca e in curs operatiuna de instalat parapeti dar cred ca trebuie marcat mai bine...
Cel mai prost marcaj l-am vazut azi dimineata in coborare pe VP. Era cam 6 dimineata, cred ca e primul parapete median cum vii dinspre Brasov, intr-o localitate (nu retin exact care: Predeal, Azuga sau Busteni). E marcat cu 3 LED-uri la fiecare capat. Nu semn de ocolire prin dreapta, nu marcaj reflectorizant rosu cu galben (cum sunt cele mobile la lucrari), numai LEDuri. E facut din ceva material destul de inchis la culoare (piatra sau beton). Iluminatul stradal nu ajuta. La cateva sute de metri spre sud mai e unul din bidoane de plastic rosu si galben. Ambele par a fi ceva initiativa locala...
Pentru ca trendul parapetilor e in crestere, cred ca e important ca inceputul parapetilor medieni sa fie vizibil de la mare distanta, macar cu un semn de ocolire curat si puternic reflectorizant. Cateva exemple
- ocolire simpla (https://www.google.com/maps/@59.3177142,18.4681634,3a,75y,240.2h,86.88t/data=!3m9!1e1!3m7!1scBTSksjP1febsmsBdLgZCw!2e0!7i13312!8i6656!9m2!1b1!2i35)
- panou reflectorizant vertical (https://www.google.com/maps/@59.3115878,18.4280579,3a,75y,217.6h,87.83t/data=!3m9!1e1!3m7!1snyEOQHKQSJ7ZbEn8EERvCA!2e0!7i13312!8i6656!9m2!1b1!2i35)
- ocolire+ panou reflectorizant vertical + parapete metalic (https://www.google.com/maps/@59.3121959,18.4326426,3a,75y,247.11h,72.8t/data=!3m9!1e1!3m7!1sRoXtPbRXIAyMcTmPBvTn-Q!2e0!7i13312!8i6656!9m2!1b1!2i35)
- semn de circulatie prevestitor, in Suedia se aplica cu minim 200 m inainte, si trebuie sa contina obligatoriu distanta pana la inceputul parapetului
(http://i.imgur.com/Knu7NcW.png)
Cel mai prost marcaj l-am vazut azi dimineata in coborare pe VP. Era cam 6 dimineata, cred ca e primul parapete median cum vii dinspre Brasov, intr-o localitate (nu retin exact care: Predeal, Azuga sau Busteni). E marcat cu 3 LED-uri la fiecare capat. Nu semn de ocolire prin dreapta, nu marcaj reflectorizant rosu cu galben (cum sunt cele mobile la lucrari), numai LEDuri. E facut din ceva material destul de inchis la culoare (piatra sau beton). Iluminatul stradal nu ajuta. La cateva sute de metri spre sud mai e unul din bidoane de plastic rosu si galben. Ambele par a fi ceva initiativa locala...
Pentru ca trendul parapetilor e in crestere, cred ca e important ca inceputul parapetilor medieni sa fie vizibil de la mare distanta, macar cu un semn de ocolire curat si puternic reflectorizant. Cateva exemple
- ocolire simpla (https://www.google.com/maps/@59.3177142,18.4681634,3a,75y,240.2h,86.88t/data=!3m9!1e1!3m7!1scBTSksjP1febsmsBdLgZCw!2e0!7i13312!8i6656!9m2!1b1!2i35)
- panou reflectorizant vertical (https://www.google.com/maps/@59.3115878,18.4280579,3a,75y,217.6h,87.83t/data=!3m9!1e1!3m7!1snyEOQHKQSJ7ZbEn8EERvCA!2e0!7i13312!8i6656!9m2!1b1!2i35)
- ocolire+ panou reflectorizant vertical + parapete metalic (https://www.google.com/maps/@59.3121959,18.4326426,3a,75y,247.11h,72.8t/data=!3m9!1e1!3m7!1sRoXtPbRXIAyMcTmPBvTn-Q!2e0!7i13312!8i6656!9m2!1b1!2i35)
- semn de circulatie prevestitor, in Suedia se aplica cu minim 200 m inainte, si trebuie sa contina obligatoriu distanta pana la inceputul parapetului
(http://i.imgur.com/Knu7NcW.png)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 05, 2016, 03:46:11 PM
Post by: cristi5 on November 05, 2016, 03:46:11 PM
http://0-100.hotnews.ro/2016/11/05/condusul-pe-timp-de-ceata-cum-sa-faci-sa-te-feresti-de-accident-si-eventual-sa-nu-mori
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AlexIP on November 05, 2016, 05:04:30 PM
Post by: AlexIP on November 05, 2016, 05:04:30 PM
Quote from: florin74 on November 05, 2016, 02:42:02 PM
Dar oare soferii nu vedeau ca este ceata densa? Le trebuiau si pe panou sa scrie? Daca cumva era afisat crezi ca reduceau viteza?
Da. Ceața e imprevizibilă și foarte periculoasă, mai ales dacă e iluminată de soare, și are niște restricții specifice (<50 km/h) care sunt în contradicție cu cele de autostrada (>50 km/h). Mai e și problema că e foarte schimbătoare, în special când e sub formă de valuri. Dacă un șofer apreciază că are vizibilitate suficientă, merge tare (și coloana după el) și intră brusc într-un val de ceață, e gata, dintr-un fender bender iese un carambol.
Dacă s-ar anunța înainte zona periculoasă - și dacă nu sunt în stare să opereze panourile pe care să scrie mare ATENȚIE BĂ LIMITA DE 50 CEAȚĂ RADAR MERGI MAI ÎNCET - ar fi suficientă și o mașină de poliție cu girofar să calmeze traficul, așa cum pot sta pe vreme bună la radar pot sta și la prevenție.
Pe Valea Mureșului pe tronsonul cel mai periculos de pe DN7 (Lipova - Ilia) am prins o practică interesantă, poliția patrula când era vizibilitatea foarte scăzută cu girofarul pornit și asanau practic traficul, formând coloane. Pentru că șoferul grăbit cu mașină înaltă și vizibilitate superioară nu mai poate depăși un nefericit cu geamuri aburite care se târâie cu 30 dacă e poliția în față și scade riscul de a mătura alt nefericit de pe contrasens sau care intră în drum ca măgarul în ceață.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Serban on November 05, 2016, 05:40:51 PM
Post by: Serban on November 05, 2016, 05:40:51 PM
De pe Hotnews. Martorii confirma.
"Pentru panourile VMS cu mesaje variabile disponibile pe tronsoanele de autostrazi din Romania, toate mesajele sunt afisate in baza unui protocol intre CNAIR SA si Politia Autostrazi, dupa notificarea administratorului drumului de catre Politia Autostrazi. In momentul producerii accidentului panourile functionau. Pe acestea rula mesajul 'Atentie ! km 96 - km 117+500 limita de viteza 60 km/h !' ", anunta CNAIR.
"Pentru panourile VMS cu mesaje variabile disponibile pe tronsoanele de autostrazi din Romania, toate mesajele sunt afisate in baza unui protocol intre CNAIR SA si Politia Autostrazi, dupa notificarea administratorului drumului de catre Politia Autostrazi. In momentul producerii accidentului panourile functionau. Pe acestea rula mesajul 'Atentie ! km 96 - km 117+500 limita de viteza 60 km/h !' ", anunta CNAIR.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on November 05, 2016, 06:06:58 PM
Post by: florin74 on November 05, 2016, 06:06:58 PM
E mult de lucru la educatie rutiera. In primul rând la păstrarea distantei si schimbarea directiei de mers. Este durere. Se merge lipit la viteze mari, iar semnalizarea si asigurarea sunt pentru multi soferi manevre necunoscute. Au fost niste actiuni pe A2 cu dubita dotata cu radar in trafic. Aia ar trebui multiplica pe toate Autostrăzile din România, zi de zi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AlexIP on November 05, 2016, 06:24:10 PM
Post by: AlexIP on November 05, 2016, 06:24:10 PM
^^
Dacă-i așa, e de apreciat, rămâne doar problema dintre volan și scaun. Oricum s-ar fi anunțat că au funcționat, indiferent cum a fost. Așa cum și la Cunța au anunțat responsabilii inițial că fusese dat cu antiderapant și de fapt abia la câteva minute după accident când strângeam toți chestii din drum ca să poată trece mașinile de intervenție au trecut cei cu nisiparnița pe contrasens și ne-au umplut de respect și de nisip. :D
Dacă-i așa, e de apreciat, rămâne doar problema dintre volan și scaun. Oricum s-ar fi anunțat că au funcționat, indiferent cum a fost. Așa cum și la Cunța au anunțat responsabilii inițial că fusese dat cu antiderapant și de fapt abia la câteva minute după accident când strângeam toți chestii din drum ca să poată trece mașinile de intervenție au trecut cei cu nisiparnița pe contrasens și ne-au umplut de respect și de nisip. :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Serban on November 05, 2016, 06:40:56 PM
Post by: Serban on November 05, 2016, 06:40:56 PM
Am citit niste postari pe facebook in care sunt foarte multe persoane care confirma ca existau aceste mesaje oe toate panourile.
Oricum, cu panourile nu prea ai cum sa minti. S-a vazut sau nu mesajul, e simplu.
Oricum, cu panourile nu prea ai cum sa minti. S-a vazut sau nu mesajul, e simplu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on November 05, 2016, 06:50:01 PM
Post by: TibiV on November 05, 2016, 06:50:01 PM
Bizonul roman la volan....
"Ce daca scrie ca e ceata si polei ? Ma descurc eu cand ajung acolo !"...
Cati retardati produce tara asta... :(
Din pacate multi dintre retardati poseda si permis de conducere...
"Ce daca scrie ca e ceata si polei ? Ma descurc eu cand ajung acolo !"...
Cati retardati produce tara asta... :(
Din pacate multi dintre retardati poseda si permis de conducere...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on November 05, 2016, 08:57:17 PM
Post by: Cristi N on November 05, 2016, 08:57:17 PM
Declaratia unui politist pe A2:
https://www.facebook.com/PolitiaRomanawww.politiaromana.ro/videos/1049206865190547/
La km 64 este un panou VMS, pe el era afisat: "km 96-117 limita de viteza 60 km/h"
Accidenul a avut loc la km 67-68, din punctul meu de vedere pe respectivul panou nu era afisata cea mai relevanta informatie.
https://www.facebook.com/PolitiaRomanawww.politiaromana.ro/videos/1049206865190547/
La km 64 este un panou VMS, pe el era afisat: "km 96-117 limita de viteza 60 km/h"
Accidenul a avut loc la km 67-68, din punctul meu de vedere pe respectivul panou nu era afisata cea mai relevanta informatie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 05, 2016, 09:04:10 PM
Post by: cristi5 on November 05, 2016, 09:04:10 PM
Poate asa ceva ar fi ajutat
(http://cached-images.bonnier.news/cms30/Images/image/16/08/333949.jpg?interpolation=lanczos-none&downsize=*:270&output-quality=80&output-format=jpeg)
Daca au margina rosie sunt obligatorii, daca nu, e viteza recomandata. Se pare ca soferii le respecta mai mult decat pe cele "statice".
(http://cached-images.bonnier.news/cms30/Images/image/16/08/333949.jpg?interpolation=lanczos-none&downsize=*:270&output-quality=80&output-format=jpeg)
Daca au margina rosie sunt obligatorii, daca nu, e viteza recomandata. Se pare ca soferii le respecta mai mult decat pe cele "statice".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli_reiner on November 05, 2016, 09:21:09 PM
Post by: iuli_reiner on November 05, 2016, 09:21:09 PM
Fenomenele acestea meteo sunt predictibile in aceasi perioada a anului in acealeasi zone.
Daca s-ar studia atent aceste fenomene panourile ar fi asezate exact unde trebuie si afisate cand trebuie.
Pe de alta parte este si mentalitatea de "turma" daca este limita 70 se merge cu 80 daca este 90 se merge cu 110 etc
Ex: In aceasi zona din Romania cand ninge intre Braila si Buzau,vantul face dune pe sosea blocand traficul.
In Bavaria de exemplu se pun plase dealungul soseleor cu pricina in zonele critice ,in Romania s-ar pune problema furturilor de plase in fine am dat o solutie la o problema care se repeta in fiecare an.
Daca s-ar studia atent aceste fenomene panourile ar fi asezate exact unde trebuie si afisate cand trebuie.
Pe de alta parte este si mentalitatea de "turma" daca este limita 70 se merge cu 80 daca este 90 se merge cu 110 etc
Ex: In aceasi zona din Romania cand ninge intre Braila si Buzau,vantul face dune pe sosea blocand traficul.
In Bavaria de exemplu se pun plase dealungul soseleor cu pricina in zonele critice ,in Romania s-ar pune problema furturilor de plase in fine am dat o solutie la o problema care se repeta in fiecare an.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on November 05, 2016, 09:43:47 PM
Post by: dumbravaandrei on November 05, 2016, 09:43:47 PM
Asa ne cramponam de un VMS de parca am locui in Las Vegas si fara un display de cel putin 100m2 nu ne putem orienta/deplasa.
Conform informatiilor din presa si a politiei filmul este urmatorul:
1) Doua autovehicule provoaca un accident. Din pacate, desteptii nu se retrag la timp pe banda de urgenta.
2) In cei doi se mai proptesc inca 7
3) A venit un nene cu un camion (celebrul tir alb) care a reusit sa franeze la timp
4) inca 14 dobitoci se incep a izbi in tir.
Asa ca pare a fi destul de simpla treaba: Toata lumea mergea normal pe autostrada cu 90/130 ignorand faptul ca li se parea cam liber in fata pentru ca nu vedeau mai mult de 30m si deodata hopa buf zidul...
Cauzele sunt clare si aici autoritatile nu au nici cea mai mica vina...
Un alt factor foarte important intr-un carambol este nerespectarea distantei fata de autovehiculul din fata... DAR... daca lasi de ex 30m distanta intre tine si cel din fata ta, in maxim 30 de secunde apare un berbec care depaseste si se baga in fata obligandu-te sa franezi... Din pacate fenomenul asta poate fi combatut doar prin doua cai:
1) Construirea de parapeti pe marginea fiecarei benzi de circulatie
2) Educatie
Din pacate, la noi e cam ca in bancu cu construitul podului si intelesul femeii... s-ar putea sa fie mai simplu si mai ieftin sa construim parapetii decat sa educam cativa berbeci...
Conform informatiilor din presa si a politiei filmul este urmatorul:
1) Doua autovehicule provoaca un accident. Din pacate, desteptii nu se retrag la timp pe banda de urgenta.
2) In cei doi se mai proptesc inca 7
3) A venit un nene cu un camion (celebrul tir alb) care a reusit sa franeze la timp
4) inca 14 dobitoci se incep a izbi in tir.
Asa ca pare a fi destul de simpla treaba: Toata lumea mergea normal pe autostrada cu 90/130 ignorand faptul ca li se parea cam liber in fata pentru ca nu vedeau mai mult de 30m si deodata hopa buf zidul...
Cauzele sunt clare si aici autoritatile nu au nici cea mai mica vina...
Un alt factor foarte important intr-un carambol este nerespectarea distantei fata de autovehiculul din fata... DAR... daca lasi de ex 30m distanta intre tine si cel din fata ta, in maxim 30 de secunde apare un berbec care depaseste si se baga in fata obligandu-te sa franezi... Din pacate fenomenul asta poate fi combatut doar prin doua cai:
1) Construirea de parapeti pe marginea fiecarei benzi de circulatie
2) Educatie
Din pacate, la noi e cam ca in bancu cu construitul podului si intelesul femeii... s-ar putea sa fie mai simplu si mai ieftin sa construim parapetii decat sa educam cativa berbeci...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on November 05, 2016, 10:39:15 PM
Post by: adiarc on November 05, 2016, 10:39:15 PM
Dupa cum spuneam de nenumărate ori in trecut...Politia Rutiera sa iasă din boscheți si sa faca preventie...pt multi șoferi nu are nici o relevantă Codul Rutier,semnele de circulație,etc...tot ce contează e amenda si lipsa carnetului....din păcate nu ne trezim numai cand se intampla din astea..
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on November 06, 2016, 12:35:00 AM
Post by: TibiV on November 06, 2016, 12:35:00 AM
Quote from: dumbravaandrei on November 05, 2016, 09:43:47 PM
. de parca am locui in Las Vegas si fara un display de cel putin 100m2 nu ne putem orienta/deplasa. [...].
Quote from: adiarc on November 05, 2016, 10:39:15 PM
pt multi șoferi nu are nici o relevantă Codul Rutier,semnele de circulație,etc...
Cam despre asta vorbim....
Despre "bizoni"...
Nu mai vreau sa scru despre "prevenitie"
Capitolul asta probabil nu a fost bine "indosarist"... A cazut "din dosar" si acum este ZERO....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli_reiner on November 06, 2016, 02:34:02 AM
Post by: iuli_reiner on November 06, 2016, 02:34:02 AM
Romania are o clima mai deosebita,nu o pot compara de exemplu cu Franta sau Germania.
-formarea poleiului in anumite zone este o regula nu este o exceptie
-ceata in anumite zone este o regula toamna
-zone troienite de zapada de asemenea pe anumite segmente este o regula
Nu doresc sa fiu negativ dar atat timp cat nu ai preventie la aceste fenomene naturale,risti sa se repete.
Eu repet ideea de baza fenomenele se intampla pe aceleasi sectoare de drum ciclic deci pot fi prevenite.
Daca Romania va avea o iarna grea o sa aveti ce scrie pe topicul acesta,sa speram ca vor fi ierni usoare cum au fost in ultimii ani.
Bine metoda bruta este sa inchizi toate autostrazile si s-a rezolvat cazul.
-formarea poleiului in anumite zone este o regula nu este o exceptie
-ceata in anumite zone este o regula toamna
-zone troienite de zapada de asemenea pe anumite segmente este o regula
Nu doresc sa fiu negativ dar atat timp cat nu ai preventie la aceste fenomene naturale,risti sa se repete.
Eu repet ideea de baza fenomenele se intampla pe aceleasi sectoare de drum ciclic deci pot fi prevenite.
Daca Romania va avea o iarna grea o sa aveti ce scrie pe topicul acesta,sa speram ca vor fi ierni usoare cum au fost in ultimii ani.
Bine metoda bruta este sa inchizi toate autostrazile si s-a rezolvat cazul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on November 06, 2016, 09:18:37 AM
Post by: nirolf on November 06, 2016, 09:18:37 AM
Pe A2 am prins ceață chiar și vara, cred că chiar în zona aia.
Priviți acest specimen, filmul are câteva zile. Observați că idiotule probabil nici nu a înțeles ce a greșit.
http://youtu.be/w8CC1mtOJ_U
Dar și poliția are partea ei de vină, nu știu decât să stea cu radarul și cu ăla aiurea pe autostradă. Aș întreba Poliția Autostrăzi câte amenzi a dat anul ăsta pentru nepăstrarea distanței în mers. Sau pentru becuri lipsă/murdare pe spate, sunt mașini pe autostradă pe care le vezi abia când îți intră în faza scurtă.
Priviți acest specimen, filmul are câteva zile. Observați că idiotule probabil nici nu a înțeles ce a greșit.
http://youtu.be/w8CC1mtOJ_U
Dar și poliția are partea ei de vină, nu știu decât să stea cu radarul și cu ăla aiurea pe autostradă. Aș întreba Poliția Autostrăzi câte amenzi a dat anul ăsta pentru nepăstrarea distanței în mers. Sau pentru becuri lipsă/murdare pe spate, sunt mașini pe autostradă pe care le vezi abia când îți intră în faza scurtă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: GDPR on November 06, 2016, 09:43:22 AM
Post by: GDPR on November 06, 2016, 09:43:22 AM
De acord, un nesimtit. Da' tu stii ca pe afara (Austria de exemplu) daca vreunul vrea sa intre pe autostrada, cei aflati pe banda 1 se retrag pe banda 2 ca sa-l lase sa intre? Totul se rezolva cu putin respect reciproc, fara flashuri si claxoane.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 06, 2016, 10:36:14 AM
Post by: dr4qul4 on November 06, 2016, 10:36:14 AM
Sofer: "Intrand in peretele ala de ceata, nevazand, neavand spatiu, am redus viteza. Dupa ce am aprin avariile de ceata, dupa nici 5 secunde ne-a lovit in spate. O lovitura de 80, 90 la ora. Mai mult, s-a dat jos din masina sa vada ce a patit. Pe banda doi pe Autostrada! Cum sa faci asa ceva?"
Sofer: "Eu am reusit sa trec pe banda din dreapta, pe stanga erau masinile deja lovite si atunci a venit unul cu o forta s-a auzit o bufnitura si masinile au fost pur si simplu carate in fata."
Declaratii care PAR a fi a unora din primii soferi accidentati. Primul mai spunea si ca el a oprit dupa 100 m.
A fost si un tir care a intrat in ei..mai pe la mijloc.
Daca ati mers pe A2 dimineata in noiembrie-martie, atunci stiti ca a MEREU e Ceata. Ceata se formeaza in pâlcuri si sunt zone unde nu se vede la 20 m in fata.
Dar nu ai nevoie de panou VMS pt a o vedea. Inainte sa ajungi in zona oarba, mai vezi firicele de ceata in fata, dar mai ales vezi ceata deasupra ta. Practic mergi ca printr-un tunel
Am prins un asemenea accident (dar fara morti, vreo 10 masini) acum 8-9 ani. Totul pornise de la unii care mergeau pe banda de urgenta pe care se oprisera altii inaintea lor.
Cel mai rau pe ceata e sa opresti. Daca o faci, pune repede triunghiul! Mai bine incetinesti si stai cu un ochi in oglinda, pentru ca ii dai celui din spate timp sa franeze.
Iar daca incetinesti la 50.60.... fa-o pe prima banda. Pe banda 2 se va gasi cineva sa vina cu 100 sau peste.
PS. Panourile VMS de pe A2 afiseaza limita de viteza in cerc rosu.
Sofer: "Eu am reusit sa trec pe banda din dreapta, pe stanga erau masinile deja lovite si atunci a venit unul cu o forta s-a auzit o bufnitura si masinile au fost pur si simplu carate in fata."
Declaratii care PAR a fi a unora din primii soferi accidentati. Primul mai spunea si ca el a oprit dupa 100 m.
A fost si un tir care a intrat in ei..mai pe la mijloc.
Daca ati mers pe A2 dimineata in noiembrie-martie, atunci stiti ca a MEREU e Ceata. Ceata se formeaza in pâlcuri si sunt zone unde nu se vede la 20 m in fata.
Dar nu ai nevoie de panou VMS pt a o vedea. Inainte sa ajungi in zona oarba, mai vezi firicele de ceata in fata, dar mai ales vezi ceata deasupra ta. Practic mergi ca printr-un tunel
Am prins un asemenea accident (dar fara morti, vreo 10 masini) acum 8-9 ani. Totul pornise de la unii care mergeau pe banda de urgenta pe care se oprisera altii inaintea lor.
Cel mai rau pe ceata e sa opresti. Daca o faci, pune repede triunghiul! Mai bine incetinesti si stai cu un ochi in oglinda, pentru ca ii dai celui din spate timp sa franeze.
Iar daca incetinesti la 50.60.... fa-o pe prima banda. Pe banda 2 se va gasi cineva sa vina cu 100 sau peste.
PS. Panourile VMS de pe A2 afiseaza limita de viteza in cerc rosu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on November 06, 2016, 11:21:20 AM
Post by: Ionut on November 06, 2016, 11:21:20 AM
@Adi - eu fac exact ce ai spus tu, numai ca vita aia proasta din filmuletul de mai sus a intrat mult prea brusc si, probabil, fara sa se asigure. A intrat pe banda continua. Avea mult loc in fata. E real ce spui tu, doar ca nu se aplica in cazul asta. Trebuie, pana la urma, sa dai prioritate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: afreddyapp on November 06, 2016, 01:16:25 PM
Post by: afreddyapp on November 06, 2016, 01:16:25 PM
Halucinant de-a dreptul,si mai e si instructor auto!!!!!
http://www.hotnews.ro/stiri-esential-21398684-ultima-masina-implicata-accidentul-a2-ramas-kilometrajul-blocat-118-primul-sofer-lovit-vazut-este-ceata-redus-30-banda-doua.htm
http://www.hotnews.ro/stiri-esential-21398684-ultima-masina-implicata-accidentul-a2-ramas-kilometrajul-blocat-118-primul-sofer-lovit-vazut-este-ceata-redus-30-banda-doua.htm
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: GDPR on November 06, 2016, 01:48:54 PM
Post by: GDPR on November 06, 2016, 01:48:54 PM
@Ionut, ai dreptate 100%, n-am zis ca nea' ala a avut dreptate, ci ca e un nesimtit, a intrat pe autostrada fara sa dea prioritate si fara sa-i pese ca poate sa faca un accident.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on November 06, 2016, 02:19:46 PM
Post by: stangabriel on November 06, 2016, 02:19:46 PM
Peste toate , cati la o asemenea ceata au aprins lampa de ceata sau avariile? Nici unul, cel putin din ce citesc.
Vorbiti de mizerie pe lampi, dar de tratamentul care innegreste tot blocul cu lumini ca da dea mai bine si adauga cel putin 30 de cai ce parere aveti? Pe zi nici nu vezi ca pune frana cu ele curate. Imi place tunningul de calitate, dar asta imi pare inconstienta.
Vorbiti de mizerie pe lampi, dar de tratamentul care innegreste tot blocul cu lumini ca da dea mai bine si adauga cel putin 30 de cai ce parere aveti? Pe zi nici nu vezi ca pune frana cu ele curate. Imi place tunningul de calitate, dar asta imi pare inconstienta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli_reiner on November 06, 2016, 05:12:05 PM
Post by: iuli_reiner on November 06, 2016, 05:12:05 PM
Quote from: nirolf on November 06, 2016, 09:18:37 AM
Dar și poliția are partea ei de vină, nu știu decât să stea cu radarul și cu ăla aiurea pe autostradă. Aș întreba Poliția Autostrăzi câte amenzi a dat anul ăsta pentru nepăstrarea distanței în mers. Sau pentru becuri lipsă/murdare pe spate, sunt mașini pe autostradă pe care le vezi abia când îți intră în faza scurtă.
Controlul distantei intre autovehicole necesita ceva cheltuieli din partea lor.
1.Pana acum 3-4 ani in Germania se facea din elicopter,plus echipe motorizate la sol sau la sol cu un radar special fixat pe masina in mers.
2.Din 2011-2012 se foloseste asta :
https://www.youtube.com/watch?v=PMDkBdGYzjo
https://www.youtube.com/watch?v=PRkaSi2QmWg
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 06, 2016, 05:17:49 PM
Post by: cristi5 on November 06, 2016, 05:17:49 PM
Putem afla cumva cati dintre morti si grav raniti purtau centura? Desi multe rani sunt whiplash, acolo nu ajuta direct centura... Si cate din masinile lovite in viteza din spate aveau lumina de ceata (obligatorie din 1968 conform 0-100 (http://0-100.hotnews.ro/2016/11/05/condusul-pe-timp-de-ceata-cum-sa-faci-sa-te-feresti-de-accident-si-eventual-sa-nu-mori)) aprinsa? Sau macar avariile?
Opinia publica e cu ochii pe eveniment, asa ca se poate folosi prilejul pt educatie rutiera, pt sporirea sigurantei circulatiei...
Opinia publica e cu ochii pe eveniment, asa ca se poate folosi prilejul pt educatie rutiera, pt sporirea sigurantei circulatiei...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 06, 2016, 05:36:15 PM
Post by: cristi5 on November 06, 2016, 05:36:15 PM
Quote from: afreddyapp on November 06, 2016, 01:16:25 PM
Halucinant de-a dreptul,si mai e si instructor auto!!!!!
Omul a respectat ce scrie pe VMS si a redus la 30... Pare corect. Eu nu cred ca as fi avut curaj sa reduc atat...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 06, 2016, 06:54:10 PM
Post by: dr4qul4 on November 06, 2016, 06:54:10 PM
Eu cred ca majoritatea au avut ceata aprinsa si chiar si avariile.
Dar la cum e pe acolo, nu cred ca a facut vreo diferenta. Nu se observa daca e ceata sau lumina de drum de la mai mult de 50m. Cand deja e prea tarziu.
Pe panourile vms scria 60. De ce sa reduca la 30?
Ati vazut voi vreodata afisata limita de 30 pe autostrada? Oriunde in lume?
Dar la cum e pe acolo, nu cred ca a facut vreo diferenta. Nu se observa daca e ceata sau lumina de drum de la mai mult de 50m. Cand deja e prea tarziu.
Pe panourile vms scria 60. De ce sa reduca la 30?
Ati vazut voi vreodata afisata limita de 30 pe autostrada? Oriunde in lume?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 06, 2016, 07:14:18 PM
Post by: cristi5 on November 06, 2016, 07:14:18 PM
^ Am vazut eu (si vad regulat) cand e ambuteiaj. Daca 30 a fost initiativa lui (desi 30 apare in titlu si in rezumat, nu in declaratia citata de hotnews), atunci inteleg unde-a gresit.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on November 06, 2016, 07:53:43 PM
Post by: nirolf on November 06, 2016, 07:53:43 PM
Quote from: Cristi N on November 05, 2016, 08:57:17 PM
Declaratia unui politist pe A2:
https://www.facebook.com/PolitiaRomanawww.politiaromana.ro/videos/1049206865190547/
La km 64 este un panou VMS, pe el era afisat: "km 96-117 limita de viteza 60 km/h"
Accidenul a avut loc la km 67-68, din punctul meu de vedere pe respectivul panou nu era afisata cea mai relevanta informatie.
Așa este, Poliția nu și-a făcut treaba, ba mai încearcă să se și disculpe cum că erau afișate mesaje de avertizare. De fapt erau mesajele pentru lucrările de reasfaltare pe care le știți:
http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/accident-in-lant-pe-autostrada-soarelui-autoritatile-au-activat-planul-rosu.html
Lucrări pe A2 Bucureşti - Constanţa, cu redirecţionarea traficului (http://www.ziuaconstanta.ro/diverse/stiri-calde/lucrari-pe-a2-bucuresti-constanta-cu-redirectionarea-traficului-611795.html)
QuoteCentrul INFOTRAFIC din Inspectoratul General al Poliţiei Române informează că, în perioada 21 octombrie - 15 noiembrie 2016, se vor executa lucrări de întreţinere periodică (aşternere covoare asfaltice) pe autostrada A2 Bucureşti - Constanţa, pe sectorul cuprins între kilometrii 96 şi 117+500 de metri, pe tronsonul Lehliu-Gară – Fetești.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on November 06, 2016, 09:28:40 PM
Post by: Cristi N on November 06, 2016, 09:28:40 PM
Avem mare nevoie de educatie rutiera. Pe de o parte multi soferi nu inteleg chestii simple:
Pe de alta parte consider ca ar trebui ca si politistii rutieristi sa aiba parte de niste cursuri de pregatire mai avansate privind traficul si rolul pe care ei ar trebui sa il aibe. Impresia mea(poate ca gresesc aici) e ca sunt calificati la locul de munca fara sa aibe o metodologie sau o procedura clara.
- rolul luminilor, cand aprindem ceata, cum reglam farurile in fucntie de incarcarea masinilor, de ce nu trebuie instalate xenoane AM, de ce trebuie verificate luminile din cand in cand (cele de pe spate)
- rolul centurii de siguranta, de ce trebuie purtata inclusiv in spate
- rolul cauciucurilor, cum se alege o anvelopa, de ce nu trebuie sa mergi cu anvelope foarte vechi, de ce sa nu folosim cauciucuri de iarna vara si invers
- franarea, cum se comporta aceeasi masina pe ploaie, pe mazga, pe polei
- etc
- etc
Pe de alta parte consider ca ar trebui ca si politistii rutieristi sa aiba parte de niste cursuri de pregatire mai avansate privind traficul si rolul pe care ei ar trebui sa il aibe. Impresia mea(poate ca gresesc aici) e ca sunt calificati la locul de munca fara sa aibe o metodologie sau o procedura clara.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on November 06, 2016, 11:09:45 PM
Post by: dumbravaandrei on November 06, 2016, 11:09:45 PM
Nu se specializeaza la locul de munca dar te rog sa si distingi cu ce ar trebui si cu ce nu ar trebui sa se ocupe politia. Sunt specializati pd cercetare penala si procedura cjvila specifica.
Despre Trafic si Siguranta Rutiera se ocupa departamente specifice din Ministerul Transporturilor. Politia Rutiera este Organ de Cercetare Penala si una din autoritatile de control pentru activitatea rutiera (din cele 8 sau 9 cate sunt la ora actuala).
Da, TSR-ul din MT doarme si sta bine ascuns.
De 11 ani, politia nu mai are statut de moasa comunala! Cand o sa inteleaga masa acest lucru?
Preventia in tara asta nu trebuie sa o faca DOAR politia. La ora actuala, cu resursele extrem de limitate pe care le are, doar ea face acest lucru. Scolile de soferi unde sunt? ARR-ul ce naiba face? Ministerul educatiei bine ca da bani de ore de religie la toti popii dar sa bage 2-3 ore la cate un politist sa vina la doua ore de dirigentie pe semestru sa explice celor de 1-12 nitica educatie rutiera nu se practica. Politia Rutiera a ajuns in cea mai proasta pozitie posibila.... toata lumea o injura si ii baga bete in roate si o leaga de maini cerandu-i in acelasi timp de toate...
Nu mai continui ca da vadimiada in mine si fiind si moldovean ma blocheaza Ionut cu ordin judecatoresc si camasa cu maneci lungi... foarte lungi....
Despre Trafic si Siguranta Rutiera se ocupa departamente specifice din Ministerul Transporturilor. Politia Rutiera este Organ de Cercetare Penala si una din autoritatile de control pentru activitatea rutiera (din cele 8 sau 9 cate sunt la ora actuala).
Da, TSR-ul din MT doarme si sta bine ascuns.
De 11 ani, politia nu mai are statut de moasa comunala! Cand o sa inteleaga masa acest lucru?
Preventia in tara asta nu trebuie sa o faca DOAR politia. La ora actuala, cu resursele extrem de limitate pe care le are, doar ea face acest lucru. Scolile de soferi unde sunt? ARR-ul ce naiba face? Ministerul educatiei bine ca da bani de ore de religie la toti popii dar sa bage 2-3 ore la cate un politist sa vina la doua ore de dirigentie pe semestru sa explice celor de 1-12 nitica educatie rutiera nu se practica. Politia Rutiera a ajuns in cea mai proasta pozitie posibila.... toata lumea o injura si ii baga bete in roate si o leaga de maini cerandu-i in acelasi timp de toate...
Nu mai continui ca da vadimiada in mine si fiind si moldovean ma blocheaza Ionut cu ordin judecatoresc si camasa cu maneci lungi... foarte lungi....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: chr on November 06, 2016, 11:38:49 PM
Post by: chr on November 06, 2016, 11:38:49 PM
Referitor la accidentul de pe A2, se tot discuta despre ceata, vin unii de pe 0-100 si ne dau lectii cum se circula pe ceata.
Ceata a provocat cel mult un accident usor cu 2 autoturisme implicate si nici un ranit. Daca isi continuau drumul si opreau incet, pe banda de urgenta, totul se limita aici.
Restul, pana la 30 autovehicule, 4 morti si nu stiu cati raniti grav este cauzat doar de prostie. Cel din spate, s-a oprit pe banda 2 sa vada ce a patit masina. Si asa s-a produs tot carambolul.
S-ar fi produs la fel fara ceata.
Ceata a provocat cel mult un accident usor cu 2 autoturisme implicate si nici un ranit. Daca isi continuau drumul si opreau incet, pe banda de urgenta, totul se limita aici.
Restul, pana la 30 autovehicule, 4 morti si nu stiu cati raniti grav este cauzat doar de prostie. Cel din spate, s-a oprit pe banda 2 sa vada ce a patit masina. Si asa s-a produs tot carambolul.
S-ar fi produs la fel fara ceata.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 07, 2016, 01:58:36 AM
Post by: vancouver on November 07, 2016, 01:58:36 AM
Prima si prima si prima regula la un accident este SECURIZAREA LOCULUI ACCIDENTULUI. Asta inseamna triunghi, asta inseamna alergat inapoi si facut semne cu mana de pe margine ca altii sa opreasca, lumini, orice.
Nu are rost sa ajut un ranit, daca exista sansa ca alte masini sa dea peste mine si peste ranit si sa ne omoare pe amândoi. Nu dau telefon la 112 ca cei de acolo sa asculte cum da o masina peste mine. Si IN NICI UN CAZ NU MA UIT CA PROSTU CE PAGUBE ARE MASINA.
Repet: VITAL, PRIMORDIAL este un singur lucru: evitarea producerii de alte accidente. In acest scop:
- toti pasagerii coboara imediat si se adapostesc in afara carosabilului
- soferul incearca scoaterea masinii de pe carosabil, pune triunghi si merge inapoi sa avertizeze alte masini sa mearga mai incet
NUMAI SI NUMAI DUPA aceasta se acorda primul ajutor si se suna la 112. Iar primul ajutor nu se acorda niciodata cu punerea in pericol a propriei vieti, nu ajuta pe nimeni eroismele stupide.
Asta este eductia care ar trebui facuta permanent la televizor. Noi discutam alte discutii...
Nu are rost sa ajut un ranit, daca exista sansa ca alte masini sa dea peste mine si peste ranit si sa ne omoare pe amândoi. Nu dau telefon la 112 ca cei de acolo sa asculte cum da o masina peste mine. Si IN NICI UN CAZ NU MA UIT CA PROSTU CE PAGUBE ARE MASINA.
Repet: VITAL, PRIMORDIAL este un singur lucru: evitarea producerii de alte accidente. In acest scop:
- toti pasagerii coboara imediat si se adapostesc in afara carosabilului
- soferul incearca scoaterea masinii de pe carosabil, pune triunghi si merge inapoi sa avertizeze alte masini sa mearga mai incet
NUMAI SI NUMAI DUPA aceasta se acorda primul ajutor si se suna la 112. Iar primul ajutor nu se acorda niciodata cu punerea in pericol a propriei vieti, nu ajuta pe nimeni eroismele stupide.
Asta este eductia care ar trebui facuta permanent la televizor. Noi discutam alte discutii...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ashbird on November 07, 2016, 09:20:43 AM
Post by: ashbird on November 07, 2016, 09:20:43 AM
http://www.hotnews.ro/stiri-esential-21398684-ultima-masina-implicata-accidentul-a2-ramas-kilometrajul-blocat-118-primul-sofer-lovit-vazut-este-ceata-redus-30-banda-doua.htm
Primul sofer lovit: Am vazut ca este ceata si am redus la 30 km/h pe banda a doua
Primul sofer lovit: Am vazut ca este ceata si am redus la 30 km/h pe banda a doua
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: icristian on November 07, 2016, 09:47:44 AM
Post by: icristian on November 07, 2016, 09:47:44 AM
Quote from: vancouver on November 07, 2016, 01:58:36 AM
- toti pasagerii coboara imediat si se adapostesc in afara carosabilului
Esti sigur de asta? Eu din cate stiu in caz de accident in lant pe autostrada, si mai ales cu vizibilitate proasta, este mai bine sa ramai in masina pentru faptul ca oricand pot aparea si alte masini si te pot lovi. In masina esti un pic mai protejat.
Ideal ar fi sa poti sa muti masina pe banda de urgenta, dar si aici e problematic, pentru ca nu ai voie in caz de accident cu victime.
Pana nu esti sigur ca au oprit alte masini in spatele tau, si ca nu exista riscul sa vina cineva in viteza si sa te stearga, nu mi se pare foarte sigur sa te dai jos din masina.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 07, 2016, 09:54:14 AM
Post by: dr4qul4 on November 07, 2016, 09:54:14 AM
si primul mai era si instructor auto.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on November 07, 2016, 10:34:50 AM
Post by: elphax on November 07, 2016, 10:34:50 AM
mi-e imposibil sa cred ca cineva s-ar opri pe banda 2 . cum sa opresti pe banda 2 ? in cel mai rau caz opresti pe aia de urgenta cateva zeci de secunde si apoi pleci
nici un sofer normal la cap nu ar opri masina pe banda 2 si sa mai si coboare din masina. mai ales daca e vreo problema de vizibilitate cum ar fi ceata
asta cu brusc redus viteza la 30 la ora mai pot sa o cred, am vazut destui soferi care franeaza aiurea fara sa verifice ce e in jurul lor
nici un sofer normal la cap nu ar opri masina pe banda 2 si sa mai si coboare din masina. mai ales daca e vreo problema de vizibilitate cum ar fi ceata
asta cu brusc redus viteza la 30 la ora mai pot sa o cred, am vazut destui soferi care franeaza aiurea fara sa verifice ce e in jurul lor
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 07, 2016, 11:46:22 AM
Post by: dr4qul4 on November 07, 2016, 11:46:22 AM
El a zis ca a redus la 30, iar prin asta inteleg ca a si mers cu 30, ceea ce mi se pare inacceptabil. Pentru banda 2.
Oricat de deasa ar fi ceata, NU stai (30 sau stat tot aia e) pe banda 2. Daca tu nu vezi nu inseamna ca cel din spate nu vede si el. Poate are vederea mai buna, poate are faruri mai bune sau poate are masina cu night vision si atunci vede masina in locul lui.
Oricat de deasa ar fi ceata, NU stai (30 sau stat tot aia e) pe banda 2. Daca tu nu vezi nu inseamna ca cel din spate nu vede si el. Poate are vederea mai buna, poate are faruri mai bune sau poate are masina cu night vision si atunci vede masina in locul lui.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on November 07, 2016, 04:32:11 PM
Post by: pasadia on November 07, 2016, 04:32:11 PM
In alta ordine de idei, un nou termen pentru lotul I din centura Brasov (http://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-21399379-catalin-homor-directorul-companiei-drumuri-discuta-online-cititorii-hotnews-luni-ora-14-00.htm):
De cand urmaresc eu forumurile de infrastructura e prima oara cand aud ca deschiderea unui nou drum e amanata pentru ca se doreste realizarea unui audit de siguranta rutiera. Nu zic, e bine ca se face caci lotul are mari probleme din punctul asta de vedere, dar parca e cam tarziu acum - adica daca auditul va confirma ca sunteti prosti inca din faza in care ati aprobat proiectul tehnic, ce veti face? Un nou contract de executie, o noua lucrare?
Haideti sa va insir problemele, plecand de la sud spre nord:
1. Intersectie prost gandita in capatul sudic - pentru sensul dinspre Brasov (dinspre zona Triaj / Uzina 2) ar fi trebui sa aveti o banda separata de incadrare in trafic, banda care sa nu intre in conflict cu benzile ce vin dinspre centura.
2. In aceeasi intersectie raza de viraj pentru sensul Darste - centura este extrem de mica! Ati pus indicatorul cu viteza de 30km/h dar ma astept sa primiti multa carne din partea soferilor ce se vor trezi cu o curba stransa in fata lor in plin camp pe un drum cu 2 benzi pe sens pe care se circula in mod firesc cu 100kmh.
3. Sensul giratoriu de la intersectia cu DJ103A e o prostie crunta. Valorile de trafic dintre Brasov si comuna Tarlungeni sunt suficient de mari, cel putin dimineata si seara, incat sa avem aglomeratie si haos inca de la deschiderea sensului giratoriu. Solutia normala si fireasca ar fi fost pasaj suprateran pe centura si sens giratoriu la nivelul solului pe DJ103A - exact la fel cum s-a construit la intersectia cu DN13.
4. Blocarea accesului catre hala Stabilus in zona nodului cu DN11 a produs deja accidente si va produce mult timp de acum incolo. Si asta e o situatie pe care ati creat-o direct caci voi ati aprobat in trecut virajul la stanga pentru cei care veneau din Brasov catre hala Stabilus. Acum ati blocat acel acces fortand soferii sa ocoleasca inca 5 km - ar trebui sa executati pe cheltuiala voastra o bretea dinspre sensul giratoriu nou creat spre hala Stabilus.
5. In aceeasi zona a sensului giratoriu nou, o zona potentiala cu probleme o reprezinta iesirea din sens spre Sfantu Gheorghe. In momentul de fata traficul care iese din sensul giratoriu spre DN11, directia Sfantu Gheorghe e obligat sa iasa direct in banda II a DN11. Traficul pe aceasta banda nu este blocat fizic de nici un obstacol, iar prezenta unei linii pe asfalt nu va determina soferii ce circula pe acolo cu 100km/h sa se mute pe banda I si sa permita intrarea in DN11 a soferilor ce ies din sensul giratoriu.
Si acum sa fac precum Vancouver caci doar asa pot exprima ce simt vizavi de cei care au aprobat acel proiect:
PROSTIE, PROSTIE, PROSTIE!!!
Quote
Centura brasov (Duminică, 6 noiembrie 2016, 23:29)
costin_petrescu [utilizator]
Domnule Homor, cum e posibil sa tineti inchis sectorul nou care lipsea din centura Brasovului desi e gata de 2 saptamani? D-vs aveti idee ce cosmar e traficul din Braosv de ce tratati astfel Brasovul? La Oradea si la dn76 mergeti in fiecare saptamana in vizita!!! Brasov are nevoie de centura! Va rog sa dati o data precisa (nu de genu 'in curand") la care se da drumul traficului!Quote Raspuns (Luni, 7 noiembrie 2016, 14:28)
Catalin Homor [hotnews.ro] i-a raspuns lui costin_petrescu
Tronsonul nu este 100% finalizat. Urmeaza a se realiza auditul de siguranta rutiera, obligatie impusa de lege a se realiza inainte de receptia la terminarea lucrarilor. In cursul aceste saptamani este convocata Comisia pentru pre-receptie si estimam ca pe data de 18 noiembrie sa fie deschis traficul.
De cand urmaresc eu forumurile de infrastructura e prima oara cand aud ca deschiderea unui nou drum e amanata pentru ca se doreste realizarea unui audit de siguranta rutiera. Nu zic, e bine ca se face caci lotul are mari probleme din punctul asta de vedere, dar parca e cam tarziu acum - adica daca auditul va confirma ca sunteti prosti inca din faza in care ati aprobat proiectul tehnic, ce veti face? Un nou contract de executie, o noua lucrare?
Haideti sa va insir problemele, plecand de la sud spre nord:
1. Intersectie prost gandita in capatul sudic - pentru sensul dinspre Brasov (dinspre zona Triaj / Uzina 2) ar fi trebui sa aveti o banda separata de incadrare in trafic, banda care sa nu intre in conflict cu benzile ce vin dinspre centura.
2. In aceeasi intersectie raza de viraj pentru sensul Darste - centura este extrem de mica! Ati pus indicatorul cu viteza de 30km/h dar ma astept sa primiti multa carne din partea soferilor ce se vor trezi cu o curba stransa in fata lor in plin camp pe un drum cu 2 benzi pe sens pe care se circula in mod firesc cu 100kmh.
3. Sensul giratoriu de la intersectia cu DJ103A e o prostie crunta. Valorile de trafic dintre Brasov si comuna Tarlungeni sunt suficient de mari, cel putin dimineata si seara, incat sa avem aglomeratie si haos inca de la deschiderea sensului giratoriu. Solutia normala si fireasca ar fi fost pasaj suprateran pe centura si sens giratoriu la nivelul solului pe DJ103A - exact la fel cum s-a construit la intersectia cu DN13.
4. Blocarea accesului catre hala Stabilus in zona nodului cu DN11 a produs deja accidente si va produce mult timp de acum incolo. Si asta e o situatie pe care ati creat-o direct caci voi ati aprobat in trecut virajul la stanga pentru cei care veneau din Brasov catre hala Stabilus. Acum ati blocat acel acces fortand soferii sa ocoleasca inca 5 km - ar trebui sa executati pe cheltuiala voastra o bretea dinspre sensul giratoriu nou creat spre hala Stabilus.
5. In aceeasi zona a sensului giratoriu nou, o zona potentiala cu probleme o reprezinta iesirea din sens spre Sfantu Gheorghe. In momentul de fata traficul care iese din sensul giratoriu spre DN11, directia Sfantu Gheorghe e obligat sa iasa direct in banda II a DN11. Traficul pe aceasta banda nu este blocat fizic de nici un obstacol, iar prezenta unei linii pe asfalt nu va determina soferii ce circula pe acolo cu 100km/h sa se mute pe banda I si sa permita intrarea in DN11 a soferilor ce ies din sensul giratoriu.
Si acum sa fac precum Vancouver caci doar asa pot exprima ce simt vizavi de cei care au aprobat acel proiect:
PROSTIE, PROSTIE, PROSTIE!!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 07, 2016, 06:26:16 PM
Post by: vancouver on November 07, 2016, 06:26:16 PM
Da, este extrem de important sa iasa toata lumea afara din autovehicule si sa se adaposteasca IN AFARA AUTOSTRAZII, adica dincolo de parapetul de protectie (exceptie daca ne aflam pe un pod . ;)). Atat in caz de accident, cat si in caz de pana.
In Germania cand se suna la ADAC sau orice alt serviciu de ridicari masini, ca si in caz ca se suna la politie, prima afirmatie este: va rugam sa iesiti in afara partii carosabile, abia apoi contiunuam discutia.
Pe autostrada se circula cu viteza f. mare. Si in caz de vizibilitate buna, orice eroare a unui alt conducator auto poate insemna moartea instantanee a celor aflati in vehiculele oprite pe carosabil sau pe banda de urgenta.
ATENTIE: Nici pe banda de urgenta nu este voie sa ramâna nimeni in masina. Toti pasagerii trebuie sa iasa afara si sa mearga dincolo de parapet.
Stiu ca pentru multi români asta suna a muzica extraterestra, nici nu s-ar fi gandit sa iasa din masina. Stiu ca politistii n-au auzit in viata lor de astfel de masuri, care de altfel pe ei nu-i intereseaza. Stiu ca legea nu prevede nimic in acest sens si nici nu este normal ca legea sa intre in astfel de detalii. Tocmai de aceea incerc pe aceasta cale sa atrag atentia si ar fi util daca API sau alt ONG ar face o campanie in acest sens, cu clipuri publicitare, etc.
Linkuri:
http://www.t-online.de/ratgeber/auto/fahrverhalten/id_46248712/autounfall-so-verhalten-sie-sich-richtig.html (http://www.t-online.de/ratgeber/auto/fahrverhalten/id_46248712/autounfall-so-verhalten-sie-sich-richtig.html)
Citez: "Jetzt geht es darum, möglichst rasch die Unfallstelle abzusichern. Besonders auf der Autobahn ist langes Verweilen im Pkw gefährlich. Steigen Sie auf dem Standstreifen aber nicht auf der Fahrerseite aus, sondern rutschen Sie auf den Beifahrersitz und verlassen das Auto auf der für Sie sicheren Seite. Begeben Sie sich anschließend rasch hinter die Leitplanke, wo sie sofort mit dem Aufbau des Warndreiecks beginnen sollten."
Traduc: Acum este vorba, sa securizam cat mai rapid locul accidentului. Mai ales pe autostrada este periculoasa petrecerea unui timp indelungat in vehicul. Coborâti pe banda de urgenta, dar nu pe partea soferului, ci alunecati pe partea cealalta si parasiti masina pe partea care este sigura pentru Dv.. Mergeti rapid in spatele parapetului de protectie, unde incepeti imediat sa asamblati triunghiul reflectorizant.
http://www.auto.de/magazin/nach-unfall-fahrzeug-in-jedem-fall-verlassen/ (http://www.auto.de/magazin/nach-unfall-fahrzeug-in-jedem-fall-verlassen/)
Titlul este: "Dupa accident masina se paraseste in orice situatie"
Citat: " Auch bei eisigen Temperaturen müssen Autofahrer nach einem Verkehrsunfall oder bei einer Panne in jedem Fall außerhalb des Fahrzeugs auf die Polizei oder den Abschleppdienst warten. Denn das am Straßenrand stehende Fahrzeug kann gerade in der dunklen Jahreszeit leicht übersehen, wie der TÜV Süd betont. Bei Glatteis droht zudem, dass ein weiteres Fahrzeug in das verunfallte Gefährt prallt. Ob Winter oder Sommer, nach einem Unfall muss der Fahrer das Auto verlassen, eine Warnweste anlegen, die Unfallstelle sichern und sich anschließend mit allen Insassen in Sicherheit bringen."
Traduc: "Si la temperaturi negative in caz de accident sau de pana soferii trebuie sa astepte in orice caz in afara vehiculului politia sau serviciul de ridicari. Pentru ca masina aflata pe marginea drumului poate fi usor trecuta cu vederea tocmai acum in anotimpul intunecat, asa cum subliniaza TÜV Sud (adica RAR-ul de la noi). In caz de gheata pe carosabil exista in afara de asta pericolul ca un alt vehicul sa intre in cel accidentat. Fie iarna, fie vara, dupa un accident soferul trebuie sa paraseasca masina, sa puna vesta reflectorizanta, sa securizeze locul si sa se puna la adapost pe el impreuna cu toti ceilalti pasageri."
In Germania cand se suna la ADAC sau orice alt serviciu de ridicari masini, ca si in caz ca se suna la politie, prima afirmatie este: va rugam sa iesiti in afara partii carosabile, abia apoi contiunuam discutia.
Pe autostrada se circula cu viteza f. mare. Si in caz de vizibilitate buna, orice eroare a unui alt conducator auto poate insemna moartea instantanee a celor aflati in vehiculele oprite pe carosabil sau pe banda de urgenta.
ATENTIE: Nici pe banda de urgenta nu este voie sa ramâna nimeni in masina. Toti pasagerii trebuie sa iasa afara si sa mearga dincolo de parapet.
Stiu ca pentru multi români asta suna a muzica extraterestra, nici nu s-ar fi gandit sa iasa din masina. Stiu ca politistii n-au auzit in viata lor de astfel de masuri, care de altfel pe ei nu-i intereseaza. Stiu ca legea nu prevede nimic in acest sens si nici nu este normal ca legea sa intre in astfel de detalii. Tocmai de aceea incerc pe aceasta cale sa atrag atentia si ar fi util daca API sau alt ONG ar face o campanie in acest sens, cu clipuri publicitare, etc.
Linkuri:
http://www.t-online.de/ratgeber/auto/fahrverhalten/id_46248712/autounfall-so-verhalten-sie-sich-richtig.html (http://www.t-online.de/ratgeber/auto/fahrverhalten/id_46248712/autounfall-so-verhalten-sie-sich-richtig.html)
Citez: "Jetzt geht es darum, möglichst rasch die Unfallstelle abzusichern. Besonders auf der Autobahn ist langes Verweilen im Pkw gefährlich. Steigen Sie auf dem Standstreifen aber nicht auf der Fahrerseite aus, sondern rutschen Sie auf den Beifahrersitz und verlassen das Auto auf der für Sie sicheren Seite. Begeben Sie sich anschließend rasch hinter die Leitplanke, wo sie sofort mit dem Aufbau des Warndreiecks beginnen sollten."
Traduc: Acum este vorba, sa securizam cat mai rapid locul accidentului. Mai ales pe autostrada este periculoasa petrecerea unui timp indelungat in vehicul. Coborâti pe banda de urgenta, dar nu pe partea soferului, ci alunecati pe partea cealalta si parasiti masina pe partea care este sigura pentru Dv.. Mergeti rapid in spatele parapetului de protectie, unde incepeti imediat sa asamblati triunghiul reflectorizant.
http://www.auto.de/magazin/nach-unfall-fahrzeug-in-jedem-fall-verlassen/ (http://www.auto.de/magazin/nach-unfall-fahrzeug-in-jedem-fall-verlassen/)
Titlul este: "Dupa accident masina se paraseste in orice situatie"
Citat: " Auch bei eisigen Temperaturen müssen Autofahrer nach einem Verkehrsunfall oder bei einer Panne in jedem Fall außerhalb des Fahrzeugs auf die Polizei oder den Abschleppdienst warten. Denn das am Straßenrand stehende Fahrzeug kann gerade in der dunklen Jahreszeit leicht übersehen, wie der TÜV Süd betont. Bei Glatteis droht zudem, dass ein weiteres Fahrzeug in das verunfallte Gefährt prallt. Ob Winter oder Sommer, nach einem Unfall muss der Fahrer das Auto verlassen, eine Warnweste anlegen, die Unfallstelle sichern und sich anschließend mit allen Insassen in Sicherheit bringen."
Traduc: "Si la temperaturi negative in caz de accident sau de pana soferii trebuie sa astepte in orice caz in afara vehiculului politia sau serviciul de ridicari. Pentru ca masina aflata pe marginea drumului poate fi usor trecuta cu vederea tocmai acum in anotimpul intunecat, asa cum subliniaza TÜV Sud (adica RAR-ul de la noi). In caz de gheata pe carosabil exista in afara de asta pericolul ca un alt vehicul sa intre in cel accidentat. Fie iarna, fie vara, dupa un accident soferul trebuie sa paraseasca masina, sa puna vesta reflectorizanta, sa securizeze locul si sa se puna la adapost pe el impreuna cu toti ceilalti pasageri."
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 07, 2016, 11:32:27 PM
Post by: cristi5 on November 07, 2016, 11:32:27 PM
Quote from: cristi5 on November 05, 2016, 03:11:51 PM
Cel mai prost marcaj l-am vazut azi dimineata in coborare pe VP. Era cam 6 dimineata, cred ca e primul parapete median cum vii dinspre Brasov, intr-o localitate (nu retin exact care: Predeal, Azuga sau Busteni). E marcat cu 3 LED-uri la fiecare capat.
L-am gasit la Busteni, langa Lidl:
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161107/c8b87a5de1376e424fdaf5ef31c19de9.png)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161107/92db405fe899cbd843c10acb42e40645.png)
Daca am vazut bine, fata de acel video (23 mai 2016), nu mai exista semne de ocolire, nici panouri reflectorizante galben-rosu si nici bidoane de plastic. Doar catadioptri si/sau LEDuri deasupra... E legal?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 08, 2016, 12:45:03 AM
Post by: vancouver on November 08, 2016, 12:45:03 AM
Ziua se vedea domle'.
Cin' te pune sa mergi noaptea pe drum? :lol: Nu mai bine mergi tu frumos ziua, preferabil numai duminica dupa-amiaza si vineri la pranz, ca sa stai si tu un pic in ambuteiaje... Adica nu ti-e asa rusine sa vrei sa contribui la descongestionarea traficului si reducerea nervilor, mergand la o ora cand e liber?
Cin' te pune sa mergi noaptea pe drum? :lol: Nu mai bine mergi tu frumos ziua, preferabil numai duminica dupa-amiaza si vineri la pranz, ca sa stai si tu un pic in ambuteiaje... Adica nu ti-e asa rusine sa vrei sa contribui la descongestionarea traficului si reducerea nervilor, mergand la o ora cand e liber?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: infraAdi_ro on November 08, 2016, 12:57:13 AM
Post by: infraAdi_ro on November 08, 2016, 12:57:13 AM
Mare grija la obstacole,100 de m garduri :) Cum se poate asa ceva pe un drum national?
Cum se strică asfaltul pe Transalpina. Buşteni târâţi cu TAF-ul, lângă Barajul Oaşa, pe DN67C
(http://alba24.ro/wp-content/uploads/2016/11/14925511_1190876147614730_2546865364194586845_n.jpg)
"Un exemplu de transport improvizat al lemnului tăiat din pădure a fost mediatizat în aceste zile pe reţeaua de socializare. Este vorba despre buşteni traşi cu TAF-ul, direct pe asfalt, pe DN67C – Transalpina, lângă barajul Oașa.
,,Sâmbătă seara, 5.11.2016, un taf trăgea lemne direct pe DN 67C, puțin mai jos de barajul de la Oașa. Din ce știu eu nu ai voie să tragi lemne direct pe asfalt pe un drum public și nu mai vorbesc ce mizerie și noroi este acolo", scrie un cetăţean, pe rețeaua de socializare.
Situaţia surprinsă în imagini a generat reacţii şi controverse. Unii spun că ar trebui luate măsuri urgente pentru a fi sancţionate astfel de ,,iniţiative" prin care se distruge carosabilul, alţii se întreabă dacă lemnul a fost tăiat cu acte sau nu.
Cert este că astfel de ,,obstacole" pe un drum naţional pot pune în pericol şi siguranţa participanţilor la trafic."
Cum se strică asfaltul pe Transalpina. Buşteni târâţi cu TAF-ul, lângă Barajul Oaşa, pe DN67C
(http://alba24.ro/wp-content/uploads/2016/11/14925511_1190876147614730_2546865364194586845_n.jpg)
"Un exemplu de transport improvizat al lemnului tăiat din pădure a fost mediatizat în aceste zile pe reţeaua de socializare. Este vorba despre buşteni traşi cu TAF-ul, direct pe asfalt, pe DN67C – Transalpina, lângă barajul Oașa.
,,Sâmbătă seara, 5.11.2016, un taf trăgea lemne direct pe DN 67C, puțin mai jos de barajul de la Oașa. Din ce știu eu nu ai voie să tragi lemne direct pe asfalt pe un drum public și nu mai vorbesc ce mizerie și noroi este acolo", scrie un cetăţean, pe rețeaua de socializare.
Situaţia surprinsă în imagini a generat reacţii şi controverse. Unii spun că ar trebui luate măsuri urgente pentru a fi sancţionate astfel de ,,iniţiative" prin care se distruge carosabilul, alţii se întreabă dacă lemnul a fost tăiat cu acte sau nu.
Cert este că astfel de ,,obstacole" pe un drum naţional pot pune în pericol şi siguranţa participanţilor la trafic."
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on November 08, 2016, 10:17:47 AM
Post by: elphax on November 08, 2016, 10:17:47 AM
si unii ne plangem ca nu se asfalteaza drumul pana la partiile de pe Sureanu. de la un sezon la altul ar distruge complet drumul cei cu lemnele. plus ca ar fura de 10 ori mai mult decat o fac azi
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cosminescu on November 08, 2016, 11:29:54 AM
Post by: Cosminescu on November 08, 2016, 11:29:54 AM
Politia ce pazeste?!? E de-a dreptul scandalosl ca se intampla asa ceva..
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 08, 2016, 11:59:06 AM
Post by: cristi5 on November 08, 2016, 11:59:06 AM
Quote from: vancouver on November 08, 2016, 12:45:03 AM
Ziua se vedea domle'.
:)
Ma ajuta cineva sa ma asigur ca am vazut bine (era ora aia ciudata cand nu mai e noapte, dar nici zi)? Parapetul e aici (https://www.google.com/maps/@45.4197956,25.5426896,3a,75y,242.04h,68.73t/data=!3m6!1e1!3m4!1sTf2PhtVCfGAPYlXO2R7sXQ!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1). Imi cer scuze ca insist, dar daca n-am visat, cred ca asa ceva nu are ce sa caute pe DN1! Mai ales ca e prima aparitie pe drumul dinspre Brasov, fara nici un fel de avertizare. Daca trece cineva prin Busteni rog dati un reply sau PM. Multumesc mult!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 08, 2016, 05:13:37 PM
Post by: cristi5 on November 08, 2016, 05:13:37 PM
Quote from: cristi5 on November 06, 2016, 07:14:18 PM
(desi 30 apare in titlu si in rezumat, nu in declaratia [lui] citata de hotnews)
Quote from: dr4qul4 on November 07, 2016, 11:46:22 AM
El a zis ca a redus la 30, iar prin asta inteleg ca a si mers cu 30, ceea ce mi se pare inacceptabil. Pentru banda 2.
Hmm, eu nu am gasit inca nici o publicatie care il citeaza pe el sau alta sursa (politie, martor) care spune ca a mers cu 30. Si daca sursa e soferul care l-a lovit din spate, sigur, pentru ala avea chiar viteza zero.
Si mie mi se pare interesant ca in loc sa-i acuzam pe cei din spate ca au mers prea tare (118, gen) zice presa ca a mers unul prea incet si il scoatem vinovat:
http://www.romanialibera.ro/opinii/editorial/a-condus-legal-si-a-ajuns-vinovat-in-carambolul-de-pe-a2--pentru-ca-regula-e-nerespectarea-legii-432449
Omul sustine ca n-a mers cu 30 pe banda 2, daca gasim unde a declarat ca a mers cu 30, stim sigur ca e mincinos. Dar pana atunci...
Apropo am vazut in Adevarul parca o alta cifra, cica ar fi mers cu 40. Mi se pare o interpretare (de presa) a faptului ca omul a spus c-a redus viteza treptat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on November 08, 2016, 05:56:18 PM
Post by: nirolf on November 08, 2016, 05:56:18 PM
Lucrurile astea ar trebui lămurite de polițiști, din păcate ei n-au niciun interes să o facă și se folosesc de orice țap ispășitor pentru a a-și ascunde incompetența și nepăsarea. Vezi și cum s-au împăunat cu panourile care funcționau, dar de fapt semnalizau lucrările de asflatare din altă zonă a autostrăzii.
Un articol (http://www.romanialibera.ro/opinii/editorial/politia-rutiera-e-condusa-de-incompetenti-sadea-si-asta-ucide-pe-sosele-432273) care trece în revistă "realizările" poliției. Am mai zis-o, așa cum CNAIR ar trebui desființat și BPR ar trebui rasă și plecat de la zero. Acolo este sursa relelor, trebuie tratată cauza, nu efectul.
Un articol (http://www.romanialibera.ro/opinii/editorial/politia-rutiera-e-condusa-de-incompetenti-sadea-si-asta-ucide-pe-sosele-432273) care trece în revistă "realizările" poliției. Am mai zis-o, așa cum CNAIR ar trebui desființat și BPR ar trebui rasă și plecat de la zero. Acolo este sursa relelor, trebuie tratată cauza, nu efectul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 09, 2016, 06:27:44 AM
Post by: cristi5 on November 09, 2016, 06:27:44 AM
^ da, si eu am observat la accidentele de la A6/A1 ca politia se spala pe maini in mod gratios, desi ei au aprobat configuratia nodului, zic ca e conform normativului si gata, accidentele mortale pot continua.
Revenind la A2, e tot mai clar ca "30 pe banda 2" e o simplificare a presei, din pacate amplificata de social media si blog-uri.
http://0-100.hotnews.ro/2016/11/09/accidentul-din-ceata-snoava-halucinanta-cu-un-instructor-auto-si-elevii-sai-teroristi-rutieri
Cauza majora a mortilor din acest accident si din multe altele e nepurtarea centurii de siguranta pe autostrada pe deasupra! In microbuze, in cele mai multe cazuri nu se poarta centura. Cel putin doi morti sunt din microbuz. Si e interesant ca nu vorbim de siguranta pasagerilor din microbuze (probabil nu mai e o stire) ci despre 30 pe banda 2, instructor pe deasupra.
Revenind la A2, e tot mai clar ca "30 pe banda 2" e o simplificare a presei, din pacate amplificata de social media si blog-uri.
http://0-100.hotnews.ro/2016/11/09/accidentul-din-ceata-snoava-halucinanta-cu-un-instructor-auto-si-elevii-sai-teroristi-rutieri
Cauza majora a mortilor din acest accident si din multe altele e nepurtarea centurii de siguranta pe autostrada pe deasupra! In microbuze, in cele mai multe cazuri nu se poarta centura. Cel putin doi morti sunt din microbuz. Si e interesant ca nu vorbim de siguranta pasagerilor din microbuze (probabil nu mai e o stire) ci despre 30 pe banda 2, instructor pe deasupra.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on November 09, 2016, 11:02:07 AM
Post by: adiarc on November 09, 2016, 11:02:07 AM
cred ca deja trebuie sa vb de solutii....
ar trebuii sa iasa cineva sa spuna ca fara scoaterea din boscheti a Politiei si a RAR-ului...nu se va schimba nimic.Aceasi mentalitate,aceasi bizoni,aceleasi coji pe drumuri.
De fapt cred ca nici macar un echipaj in tara asta nu ar mai trebuii sa stea cu radarul in boscheti.Impanzite drumurile prp.cu puncte negre ( in paralel cu corectarea lor ),cu radare fixe si Politia sa faca strict patrulare si preventie.
Fiecare politist de la Rutiera in boscheti inseamna sute/mii de soferi care isi fac de cap,imediat ce trec de radar.Fiecare echipaj in patrulare inseamna alte sute/mii care conduc mult mai atent.Aici nu e vb doar de romani...in toata Europa se dau zeci de mii de astfel de amenzi,zilnic,pe langa cele de viteza
ar trebuii sa iasa cineva sa spuna ca fara scoaterea din boscheti a Politiei si a RAR-ului...nu se va schimba nimic.Aceasi mentalitate,aceasi bizoni,aceleasi coji pe drumuri.
De fapt cred ca nici macar un echipaj in tara asta nu ar mai trebuii sa stea cu radarul in boscheti.Impanzite drumurile prp.cu puncte negre ( in paralel cu corectarea lor ),cu radare fixe si Politia sa faca strict patrulare si preventie.
Fiecare politist de la Rutiera in boscheti inseamna sute/mii de soferi care isi fac de cap,imediat ce trec de radar.Fiecare echipaj in patrulare inseamna alte sute/mii care conduc mult mai atent.Aici nu e vb doar de romani...in toata Europa se dau zeci de mii de astfel de amenzi,zilnic,pe langa cele de viteza
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 09, 2016, 11:18:40 AM
Post by: cristi5 on November 09, 2016, 11:18:40 AM
O solutie la indemana oricui: centura de siguranta. Amendarea celor care nu o poarta, si pe locurile din spate, si in microbuz. Poate ar trebui ca o parte din raspunderea centurii in autobuze si microbuze sa fie la transportator, ca la aviatie, cel putin pe autostrada.
Politia are vina ei si sunt muuulte de imbunatatit acolo dar fara educatie minima despre centuri si condus pe autostrada, politia singura nu poate face minuni.
Politia are vina ei si sunt muuulte de imbunatatit acolo dar fara educatie minima despre centuri si condus pe autostrada, politia singura nu poate face minuni.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Serban on November 09, 2016, 02:34:28 PM
Post by: Serban on November 09, 2016, 02:34:28 PM
Quote from: adiarc on November 09, 2016, 11:02:07 AM
Fiecare politist de la Rutiera in boscheti inseamna sute/mii de soferi care isi fac de cap,imediat ce trec de radar.
Si ce te face sa crezi ca daca exista un radar fix, eventual si anuntat dinainte, comportamentul soferilor se va schimba? Dpmdv un radar fix incurajeaza mai mult un astfel de comportament, pentru ca stii exact unde e, incetinesti fix acolo si dupa iti faci de cap. La un radar ascuns trebuie sa fii precaut tot drumul, ca nu stii unde e. Inclusiv prin radar se face preventie. Te indeamna sa mergi mai incet, fara sa stii unde e.
Cat despre legenda cu radarele din "boscheti", va invit sa dati o tura pe google, macar, sa vedeti cum e prin alte tari. Cu radare ascunse in tomberoane, parapete, remorci...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cosminescu on November 09, 2016, 02:35:40 PM
Post by: Cosminescu on November 09, 2016, 02:35:40 PM
^ Desi ideea in sine nu e rea, nu cred ca pasarea raspunderii la transportator e fezabila. Gandeste-te la un caz banal: inainte de plecare verifici ca toata lumea are centura, totul e in regula, iar in timpul calatoriei,candva, poate pentru o scurta sau chiar mai lunga perioada de timp cineva isi desface centura... Cum poate controla transportatorul lucrul asta?
Cred totusi ca solutia o reprezinta in asemenea cazuri educatia. Fiecare ar trebui sa fie suficient de educat incat sa poata evalua riscurile la care se supune si sa fie constient de valoarea propriei vieti sau sanatati.
Cred totusi ca solutia o reprezinta in asemenea cazuri educatia. Fiecare ar trebui sa fie suficient de educat incat sa poata evalua riscurile la care se supune si sa fie constient de valoarea propriei vieti sau sanatati.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on November 09, 2016, 02:40:38 PM
Post by: nirolf on November 09, 2016, 02:40:38 PM
Problema nu e că stau cu radarele în boscheți, problema e că doar asta mai fac. Radarele fixe ar ajuta în eliberarea de mașini/personal pentru alte acțiuni. Și radarele fixe pot fi mult mai multe decât echipajele și funcționează non-stop.
Oricum, la câte flash-uri se dau, mai pui și Waze este destul de greu să te mai ia radarul. Dovadă că în majoritatea satelor se merge cu 70-80-90 km/h, inclusiv camioanele merg așa.
Oricum, la câte flash-uri se dau, mai pui și Waze este destul de greu să te mai ia radarul. Dovadă că în majoritatea satelor se merge cu 70-80-90 km/h, inclusiv camioanele merg așa.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cosminescu on November 09, 2016, 02:42:54 PM
Post by: Cosminescu on November 09, 2016, 02:42:54 PM
Pentru preventie cred ca ar merita in primul rand umblat si la legislatie. Carnetul sa fie suspendat daca s-a depasit viteza cu mai mult de 30kmh sa zicem in loc de 50kmh cat e in momentul actual.
Punctele, sa nu se mai stearga dupa 6 luni, ci dupa perioade mai lungi de timp , in functie de gravitatea faptei. De exemplu pentru viteza: dupa 2.5 ani, pentru trecerea pe roshu dupa 5 ani si pentru alte incalcari ale regulilor de circulatie care conduc la accidente soldate cu victime, chiar 10 ani. Poate va pare utopic ce zic eu acum, dar exact asa e in Germania:
https://www.bussgeldrechner.org/punkte-flensburg.html
http://www.bussgeldkatalog.biz/punktesystem.html
https://de.wikipedia.org/wiki/Punktesystem_(Fahrerlaubnisrecht)
Plus ca daca ai ajuns sa acumulezi nr de puncte incat sa ti se ia carnetul... Sa nu-l mai poti lua chiar asa usor, dupa 3 luni sa zicem. Sa fie 6 luni, cu obligatia de participare la un curs de reabilitare pe care trebuie sa-l platesti din buzunar sau... In functie de gravitatea faptelor sa trebuiasca sa refaci scoala de soferi.
Sa vedeti in cazul ala daca mai conduc toti dupa capul lor.
Punctele, sa nu se mai stearga dupa 6 luni, ci dupa perioade mai lungi de timp , in functie de gravitatea faptei. De exemplu pentru viteza: dupa 2.5 ani, pentru trecerea pe roshu dupa 5 ani si pentru alte incalcari ale regulilor de circulatie care conduc la accidente soldate cu victime, chiar 10 ani. Poate va pare utopic ce zic eu acum, dar exact asa e in Germania:
https://www.bussgeldrechner.org/punkte-flensburg.html
http://www.bussgeldkatalog.biz/punktesystem.html
https://de.wikipedia.org/wiki/Punktesystem_(Fahrerlaubnisrecht)
Plus ca daca ai ajuns sa acumulezi nr de puncte incat sa ti se ia carnetul... Sa nu-l mai poti lua chiar asa usor, dupa 3 luni sa zicem. Sa fie 6 luni, cu obligatia de participare la un curs de reabilitare pe care trebuie sa-l platesti din buzunar sau... In functie de gravitatea faptelor sa trebuiasca sa refaci scoala de soferi.
Sa vedeti in cazul ala daca mai conduc toti dupa capul lor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on November 09, 2016, 02:52:45 PM
Post by: Hercule on November 09, 2016, 02:52:45 PM
Legislatia e ok asa cum e acuma. Problema cea mare e ca nu se aplica pentru toata lumea ci doar pentru fraieri. "Baietii de baieti" care scapa intotdeauna sunt cei care creeaza cele mai multe probleme si indisciplina in trafic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cosminescu on November 09, 2016, 02:57:48 PM
Post by: Cosminescu on November 09, 2016, 02:57:48 PM
mie nu mi se pare chiar ok sa poti sa conduci pana la dublul vitezei admise in localitati (50kmh) si sa poti totusi sa pastrezi permisul. Din prima ar trebui luat daca esti prins cu o viteza mai mare de 30-35kmh sa zicem. Atunci sa vedem cine mai risca sa conduca cu 80-90 prin localitati fara nicio teama.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on November 09, 2016, 03:07:12 PM
Post by: dragos76 on November 09, 2016, 03:07:12 PM
Of. sunt așa de multe de schimbat. Da, mi se pare ok ca să se ia permisul la o viteză mai mare cu 30km/h decât cea legală. Dar ce ne facem cu sutele de restricții aberante de viteză? Nu e ok nici ca să zicem "așa e legea, trebuie să o respectăm". Din păcate se fac sesizări, și poliția română/CNAIR se ascund în spatele unor regulamente și nu pun valori REALISTE pentru aceste limitări. Se aplică și în localități, și afară.
Apoi legat și de aplicarea legii. E clar că e selectivă, dar eu nu cred că intenționat nu li se aplică celor "șmecheri". Ci pur și simplu din cauza faptului că nu se fac patrulări și măsuri de prevenție, trebuie să ai ghinion ca să fi surprins de ceva organ al legii când faci o infracțiune rutieră și să fi pedepsit. Prin vest lumea (inclusiv românii) se supun reglementărilor rutiere doar pentru că amenzile sunt mai mari? Sau mai degrabă și pt faptul că știu că acolo sunt șanse mult mai mari ca să fi prins?
Apoi legat și de aplicarea legii. E clar că e selectivă, dar eu nu cred că intenționat nu li se aplică celor "șmecheri". Ci pur și simplu din cauza faptului că nu se fac patrulări și măsuri de prevenție, trebuie să ai ghinion ca să fi surprins de ceva organ al legii când faci o infracțiune rutieră și să fi pedepsit. Prin vest lumea (inclusiv românii) se supun reglementărilor rutiere doar pentru că amenzile sunt mai mari? Sau mai degrabă și pt faptul că știu că acolo sunt șanse mult mai mari ca să fi prins?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cosminescu on November 09, 2016, 03:20:53 PM
Post by: Cosminescu on November 09, 2016, 03:20:53 PM
Cred ca in vest e o combinatie...
Lumea evita sa incalce regulile in primul rand pentru ca stiu ca daca sunt prinsi, consecintele sunt pe masura. In al doilea rand stiu ca sansele sa fie prinsi sunt sa zicem destul de mari... Sunt destule masini civile cu politisti inauntru care sunt mai mereu in trafic si care nu ezita sa ii opreasca pe cei ce incalca legea.
Lumea evita sa incalce regulile in primul rand pentru ca stiu ca daca sunt prinsi, consecintele sunt pe masura. In al doilea rand stiu ca sansele sa fie prinsi sunt sa zicem destul de mari... Sunt destule masini civile cu politisti inauntru care sunt mai mereu in trafic si care nu ezita sa ii opreasca pe cei ce incalca legea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ovicor on November 09, 2016, 04:18:57 PM
Post by: ovicor on November 09, 2016, 04:18:57 PM
@ cosminescu, si ce te faci daca circuli in localitate, pe un tronson de 50km/h, depasesti un camion si patrunzi, in paralel cu camionul, pe un tronson de 30km/h, camionul mascand indicatorul ? Vei merge cu 60km/h, convins fiind ca te afli pe un tronson de 50/h !Nu ca n-as fi de acord cu tine, dar trebuie analizat, sa nu sufere cei de bunacredinta !
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cosminescu on November 09, 2016, 04:47:20 PM
Post by: Cosminescu on November 09, 2016, 04:47:20 PM
Iti dau dreptate partial. In situatia de care tu vorbesti, o restrictie de la 50km/h la 30km/h intr-o localitate si-ar avea rostul doar in anumite zone intens circulate... Cum ar fi treceri de pietoni din apropierea unor scoli. Iar aceste restrictii la 30km/h ar trebui sa vina obligatoriu si cu o linie continua, deci cu interdictia de depasire. Deci daca tu, ca sofer depasesti intr-o asemenea zona de 30km/h, ar trebui sa fie indiferent daca circuli cu 31km/h,41km/h,51km/h,61km/h sau chiar cu 81km/h... Cauza pierderii permisului ar trebui sa fie in principal urmatoarea: depasirea pe linie continua.
Oricum problemele trebuie rezolvate sistematic. In primul rand eliminate ineptiile de care vorbesti si tu si dragos76 (iar aici va dau 100% dreptate).. restrictii de viteza in zone in care asta nu e deloc justificata. Apoi, restrictiile care sunt necesare si raman, semnalizate corespunzator si din timp, ca soferul sa poata reactiona! Odata rezolvata problema asta, si avand o oarecare "armonie" din punctul de vedere al restrictiilor de viteza cred ca se poate trece la pasul urmator si anume adaptarea legislatiei.
Oricum problemele trebuie rezolvate sistematic. In primul rand eliminate ineptiile de care vorbesti si tu si dragos76 (iar aici va dau 100% dreptate).. restrictii de viteza in zone in care asta nu e deloc justificata. Apoi, restrictiile care sunt necesare si raman, semnalizate corespunzator si din timp, ca soferul sa poata reactiona! Odata rezolvata problema asta, si avand o oarecare "armonie" din punctul de vedere al restrictiilor de viteza cred ca se poate trece la pasul urmator si anume adaptarea legislatiei.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on November 09, 2016, 05:12:03 PM
Post by: dumbravaandrei on November 09, 2016, 05:12:03 PM
atat timp cat toata supravegherea rutiera la noi este manuala, o sa tot avem discutii inutile.
Trebuie radare fixe (multe, n-ar trebui sa fie sat fara radar fix). Iar politia sa faca ceea ce prin lege ar trebui sa faca.
Si sa avem si ceva activitate din partea Ministerului Transortului in materie de proiectare de Trafic si Siguranta Rutiera. Ca acolo e lipsa totala. Pacat, ca in tara sunt cateva doctorate bune in materie dar oamenii nu ajung sa lucreze acolo unde ar trebui ci sfarsesc prin cu totul alte locuri.
Trebuie radare fixe (multe, n-ar trebui sa fie sat fara radar fix). Iar politia sa faca ceea ce prin lege ar trebui sa faca.
Si sa avem si ceva activitate din partea Ministerului Transortului in materie de proiectare de Trafic si Siguranta Rutiera. Ca acolo e lipsa totala. Pacat, ca in tara sunt cateva doctorate bune in materie dar oamenii nu ajung sa lucreze acolo unde ar trebui ci sfarsesc prin cu totul alte locuri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cosminescu on November 09, 2016, 05:20:22 PM
Post by: Cosminescu on November 09, 2016, 05:20:22 PM
Radarele fixe reprezinta doar parte din solutie...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on November 09, 2016, 06:15:41 PM
Post by: dumbravaandrei on November 09, 2016, 06:15:41 PM
Stiu. Dar cu ele trebuie sa incepem. Sunt ieftine si intrarea in exploatare poate avea un timp extrem de scurt (7-8 luni cu tot cu licitatii si implementare)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 09, 2016, 06:32:02 PM
Post by: dr4qul4 on November 09, 2016, 06:32:02 PM
vreti educatie rutiera?
Asta nu se paote face prin suspendarea permisului sau cateva amenzi. Oamenii trebuie sa fie constienti ca vor plati daca gresesc.
Si aici ma refer la inchisoare cu executare pentru cei care omoara 1 om in timp ce incalca legea.
Minim sa fie 3 luni (si asta doar daca e mai vinovata victima), dar sa fie. Si toate aceste cazuri sa fie mediatizate.
Dar cat timp o vedeta TV omoara 3 oameni pentru ca a intrat intr-o depasire (sau a pierdut controlul involuntar) si nu face nici o zi de puscarie/arest, cum crezi tu ca se vor speria de o amenda de 200 E cei care merg cu 100+ prin localitati, la volanul unor masini de peste 50.000 E ?
Asta nu se paote face prin suspendarea permisului sau cateva amenzi. Oamenii trebuie sa fie constienti ca vor plati daca gresesc.
Si aici ma refer la inchisoare cu executare pentru cei care omoara 1 om in timp ce incalca legea.
Minim sa fie 3 luni (si asta doar daca e mai vinovata victima), dar sa fie. Si toate aceste cazuri sa fie mediatizate.
Dar cat timp o vedeta TV omoara 3 oameni pentru ca a intrat intr-o depasire (sau a pierdut controlul involuntar) si nu face nici o zi de puscarie/arest, cum crezi tu ca se vor speria de o amenda de 200 E cei care merg cu 100+ prin localitati, la volanul unor masini de peste 50.000 E ?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on November 09, 2016, 06:49:29 PM
Post by: Io on November 09, 2016, 06:49:29 PM
S-a discutat despre separatorul idiot din Busteni. L-am pozat acum o ora.
(http://i.imgur.com/rXG2kP5.jpg)(http://i.imgur.com/61ifPIY.jpg)(http://i.imgur.com/VYME7GS.jpg)(http://i.imgur.com/cQAiCwP.jpg)(http://i.imgur.com/qjy1xUv.jpg)(http://i.imgur.com/WpPGAso.jpg)(http://i.imgur.com/28IHSjs.jpg)(http://i.imgur.com/F7DmFtp.jpg)(http://i.imgur.com/dZIhxSv.jpg)
(http://i.imgur.com/rXG2kP5.jpg)(http://i.imgur.com/61ifPIY.jpg)(http://i.imgur.com/VYME7GS.jpg)(http://i.imgur.com/cQAiCwP.jpg)(http://i.imgur.com/qjy1xUv.jpg)(http://i.imgur.com/WpPGAso.jpg)(http://i.imgur.com/28IHSjs.jpg)(http://i.imgur.com/F7DmFtp.jpg)(http://i.imgur.com/dZIhxSv.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 09, 2016, 08:28:14 PM
Post by: cristi5 on November 09, 2016, 08:28:14 PM
+1
Inseamna ca ori nu e ala, ori n-am vazut eu bine (macar semnul de ocolire l-as fi vazut... plus ca mi-amintesc bine catadioptrii care se vad deasupra in unele poze...) ori au fost scoase temporar elementele mobile (de plastic) dinspre nord (cel putin) dintr-un motiv sau altul. Ma bucur ca e semnalizat OK acum.
Inseamna ca ori nu e ala, ori n-am vazut eu bine (macar semnul de ocolire l-as fi vazut... plus ca mi-amintesc bine catadioptrii care se vad deasupra in unele poze...) ori au fost scoase temporar elementele mobile (de plastic) dinspre nord (cel putin) dintr-un motiv sau altul. Ma bucur ca e semnalizat OK acum.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cosminescu on November 09, 2016, 11:56:29 PM
Post by: Cosminescu on November 09, 2016, 11:56:29 PM
@dr4qul4 Eu cred ca si cei care merg cu 100+ prin localitati se vor speria daca legislatia va fi de asa natura.
Ce propun eu e un sistem cu mai multe sanctiuni (care functioneaza f bine in Germania ...). Vorbesc acum doar de depasirea vitezei, dar acest sistem se poate adapta pentru orice incalcare a legii.
Exemplu:
- depasesti viteza cu pana in 21kmh fatza de limita legala? Amenda
- depasesti viteza intre 21 si 30kmh fatza de limita legala? Amenda + 1 punct
- depasesti viteza cu peste 30kmh fatza de limita legala? Amenda + 1 punct + permis suspendat 1 luna.
Esti la a doua abatere in interval de 12 luni? Dublam amenda si perioada fara permis!
Contraventiile sa fie clasificate: de ex: - depasire viteza , etc - 1pct valabil 2.5 ani
- trecut pe roshu, depasit linie continua, etc - 2pct valabile 5 ani.
- sicanat alti participanti la trafic , etc - 3pct valabile 10 ani.
Ai ajuns la 8 puncte? Adio permis, ANULAT! Ai dreptul sa dai din nou pentru permis dupa o perioada X de timp.
Adauga la sanctiunile astea radare fixe, adauga politia la datorie si nu la panda, adauga o modificare a codului penal care sa prevada inchisoare cu executare in caz de omor din culpa, adauga si alte propuneri... Si atunci sunt convins ca lumea va conduce mult, dar mult mai prudent!
Ce propun eu e un sistem cu mai multe sanctiuni (care functioneaza f bine in Germania ...). Vorbesc acum doar de depasirea vitezei, dar acest sistem se poate adapta pentru orice incalcare a legii.
Exemplu:
- depasesti viteza cu pana in 21kmh fatza de limita legala? Amenda
- depasesti viteza intre 21 si 30kmh fatza de limita legala? Amenda + 1 punct
- depasesti viteza cu peste 30kmh fatza de limita legala? Amenda + 1 punct + permis suspendat 1 luna.
Esti la a doua abatere in interval de 12 luni? Dublam amenda si perioada fara permis!
Contraventiile sa fie clasificate: de ex: - depasire viteza , etc - 1pct valabil 2.5 ani
- trecut pe roshu, depasit linie continua, etc - 2pct valabile 5 ani.
- sicanat alti participanti la trafic , etc - 3pct valabile 10 ani.
Ai ajuns la 8 puncte? Adio permis, ANULAT! Ai dreptul sa dai din nou pentru permis dupa o perioada X de timp.
Adauga la sanctiunile astea radare fixe, adauga politia la datorie si nu la panda, adauga o modificare a codului penal care sa prevada inchisoare cu executare in caz de omor din culpa, adauga si alte propuneri... Si atunci sunt convins ca lumea va conduce mult, dar mult mai prudent!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on November 10, 2016, 12:32:12 AM
Post by: pasadia on November 10, 2016, 12:32:12 AM
Comentarii? (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=89.msg137142#msg137142)
Va aduc aminte ca e vorba despre un proiect nou, in care bagam bani si dupa care vom numara morti.
Va aduc aminte ca e vorba despre un proiect nou, in care bagam bani si dupa care vom numara morti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on November 10, 2016, 10:46:41 AM
Post by: nirolf on November 10, 2016, 10:46:41 AM
Este evident că sunt probleme acolo. Dar cred că în primul rând ar trebui să ne interesăm de rezultatul auditului de siguranță, noi putem să comentăm mult și bine aici, nu cred că o să schimbăm ceva. Eventual API ar putea să dea un comunicat pe tema asta, puțină atenție asupra subectului poate ar face ca auditul să nu fie doar o formalitate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on November 10, 2016, 05:51:08 PM
Post by: Io on November 10, 2016, 05:51:08 PM
Cristi5, ai dreptate in felul tau: doar separatorul de beton a fost montat initial, tocmai am intrebat citiva localnici. Si fara semnalizare alta decit led-urile de sus. Dupa ce s-a urcat pe el un tir in chiar prima zi de la instalare (e ingust acolo pentru 1 camion si 2 berline normale). In a treia zi au montat NJ si sagetile!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 10, 2016, 07:12:05 PM
Post by: cristi5 on November 10, 2016, 07:12:05 PM
Multumesc mult de info! Dar cand a fost asta? ca intreaga constructie apare si in filmarea din august... Or eu am vazut fix ce-a "vazut" tir-ul, cu exceptia faptului ca am trecut pe langa (nu pot sa spun ca l-am evitat, cand am inteles ce e, eram deja cam aproape)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 11, 2016, 10:42:17 AM
Post by: cristi5 on November 11, 2016, 10:42:17 AM
Apropo de carambolul A2 zapada de alaltaieri la Stockholm (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=202.msg137120#msg137120) mi-a intarit convingerea ca in caz de fenomene meteo extreme, e foarte probabil ca niciun sistem de infrastructura (autostrada) sau organizare (politie, ISU) nu te mai poate ajuta. Sistemele cad pe rand. Ramai singur, cu masina ta, cu centura de siguranta, cu pasagerii (care pot veni cu o idee buna, sau de care trebuie sa ai grija...) si cu soferii din jur... (for better or worse)
Asa e si cu ceata densa. S-au vazut caramboluri pe ceata si in tari cu infrastructura mult mai buna, si politie mult mai orientata spre cetatean, nu spre ciupeala. Si vor mai fi, tocmai pentru ca sistemele nu sunt construite pentru astfel de situatii extreme. Cand de ex. toate masinile vor fi dotate pentru mersul fara vizibilitate ("on instruments") si eventual va ajuta si "pista", da, atunci drumurile vor ramane vulnerabile "numai" la cutremur si eruptii vulcanice...
Si inca o observatie e ca din pacate autostrazile sunt mai vulnerabile, si la ceata densa, si la precipitatii. Pe un DN sau in zone urbane, tragi pe dreapta pana trece sau o iei pe un drum lateral mai putin circulat, dar pe autostrada esti prins acolo. Si degeaba masina ta e dotata, daca masina unuia din fata nu e, ramai blocat in cel mai bun caz, sau esti lovit sau lovesti din spate in cel mai rau caz. Cine a avut proasta inspiratie sa urce pe autostrada alaltaieri la Stockholm a ramas acolo cu orele, ajung 3 masini cu cauciucuri de vara sa blochezi zeci de kilometri de autostrada. La polul opus, traficul pe CF a mers mult mai bine, iar traficul pe apa a mers ceas :)
Diferenta majora e ca la noi cand se intampla asa ceva dam vina pe stat, pe politie, pe ISU si pe alte institutii. M-a impresionat ca aici a marait doar ACRul local ca de ce nu s-au curatat drumurile (autostrazile s-au curatat dar peste 10 min erau deja inca cativa cm cazuti si autostrazile erau deja pline de masini, unde sa mai cureti). Oamenii au inteles, e un fenomen extrem, ne adaptam si mergem mai departe. S-a mers mult pe jos... Pentru viscol se pot construi protectii, pentru ceata insa, nu cred.
Deci de asta spun ca in astfel de cazuri, nu putem sa asteptam mare lucru de la autoritati. Chiar daca trecea (sa zicem) o masina de politie pe ora, ceata se aseaza in cateva minute. Solutiile in astfel de cazuri sunt individuale: educatie (vad ca acum ziarele abunda in sfaturi pentru condus pe ceata), prevenire, informare (desi cu ceata asta e mai greu, cu zapada chiar daca buletinul meteo anunta ninsoare dar asta nu spunea mare lucru, o privire pe google traffic spunea clar, nu lua masina decat daca poti sa eviti drumurile principale), pregatirea masinii, centuri la toata lumea, etc.
Asa e si cu ceata densa. S-au vazut caramboluri pe ceata si in tari cu infrastructura mult mai buna, si politie mult mai orientata spre cetatean, nu spre ciupeala. Si vor mai fi, tocmai pentru ca sistemele nu sunt construite pentru astfel de situatii extreme. Cand de ex. toate masinile vor fi dotate pentru mersul fara vizibilitate ("on instruments") si eventual va ajuta si "pista", da, atunci drumurile vor ramane vulnerabile "numai" la cutremur si eruptii vulcanice...
Si inca o observatie e ca din pacate autostrazile sunt mai vulnerabile, si la ceata densa, si la precipitatii. Pe un DN sau in zone urbane, tragi pe dreapta pana trece sau o iei pe un drum lateral mai putin circulat, dar pe autostrada esti prins acolo. Si degeaba masina ta e dotata, daca masina unuia din fata nu e, ramai blocat in cel mai bun caz, sau esti lovit sau lovesti din spate in cel mai rau caz. Cine a avut proasta inspiratie sa urce pe autostrada alaltaieri la Stockholm a ramas acolo cu orele, ajung 3 masini cu cauciucuri de vara sa blochezi zeci de kilometri de autostrada. La polul opus, traficul pe CF a mers mult mai bine, iar traficul pe apa a mers ceas :)
Diferenta majora e ca la noi cand se intampla asa ceva dam vina pe stat, pe politie, pe ISU si pe alte institutii. M-a impresionat ca aici a marait doar ACRul local ca de ce nu s-au curatat drumurile (autostrazile s-au curatat dar peste 10 min erau deja inca cativa cm cazuti si autostrazile erau deja pline de masini, unde sa mai cureti). Oamenii au inteles, e un fenomen extrem, ne adaptam si mergem mai departe. S-a mers mult pe jos... Pentru viscol se pot construi protectii, pentru ceata insa, nu cred.
Deci de asta spun ca in astfel de cazuri, nu putem sa asteptam mare lucru de la autoritati. Chiar daca trecea (sa zicem) o masina de politie pe ora, ceata se aseaza in cateva minute. Solutiile in astfel de cazuri sunt individuale: educatie (vad ca acum ziarele abunda in sfaturi pentru condus pe ceata), prevenire, informare (desi cu ceata asta e mai greu, cu zapada chiar daca buletinul meteo anunta ninsoare dar asta nu spunea mare lucru, o privire pe google traffic spunea clar, nu lua masina decat daca poti sa eviti drumurile principale), pregatirea masinii, centuri la toata lumea, etc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pentium10 on November 11, 2016, 11:19:09 AM
Post by: pentium10 on November 11, 2016, 11:19:09 AM
no comment ce e aici:
Apahida judetul Cluj, sens giratoriu
https://www.facebook.com/marius.csaszar/videos/1032757103513029/?pnref=story
Apahida judetul Cluj, sens giratoriu
https://www.facebook.com/marius.csaszar/videos/1032757103513029/?pnref=story
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on November 11, 2016, 03:53:56 PM
Post by: Ionut on November 11, 2016, 03:53:56 PM
Avem carambol si pe A1 Timisoara-Lugoj...
Poza de mai jos este de acum aproximativ 45 de minute.
(http://i.imgur.com/ObVljno.jpg)
sursa secreta
Din informatiile pe care le avem, cineva a intrat intr-un TIR oprit pe banda de urgenta. Nu e sigur acest lucru, e ce am primit si noi. Pare oricum destul de grav accidentul...
Poza de mai jos este de acum aproximativ 45 de minute.
(http://i.imgur.com/ObVljno.jpg)
sursa secreta
Din informatiile pe care le avem, cineva a intrat intr-un TIR oprit pe banda de urgenta. Nu e sigur acest lucru, e ce am primit si noi. Pare oricum destul de grav accidentul...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on November 11, 2016, 05:25:37 PM
Post by: iuli on November 11, 2016, 05:25:37 PM
^^^
http://www.tion.ro/circulatie-blocata-pe-autostrada-timisoara-lugoj-din-cauza-unui-accident/1731329
http://www.tion.ro/circulatie-blocata-pe-autostrada-timisoara-lugoj-din-cauza-unui-accident/1731329
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 12, 2016, 12:01:08 AM
Post by: vancouver on November 12, 2016, 12:01:08 AM
Este exact cum am spus mai devreme: o masina aflata pe banda de urgenta a unei autostrazi NU ESTE SIGURA. De aceea daca ramaneti in pana IMEDIAT parasiti vehiculul, inclusiv pe vreme rea sau mai ales pe vreme rea. Acum a intrat cineva in camion, dar in locul camionului putea fi oricine altcineva oprit pe banda de urgenta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cosminescu on November 12, 2016, 11:24:47 AM
Post by: Cosminescu on November 12, 2016, 11:24:47 AM
Ar trebui investigat si faptul daca soferul TIR-ului care a oprit pe banda de urgenta a oprit penteu ca intr-adevar a avut o urgenta sau din alte motive...
"pauza de cafea" pe banda de urgenta pare a fi o moda in Romania 😊
"pauza de cafea" pe banda de urgenta pare a fi o moda in Romania 😊
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on November 12, 2016, 12:47:16 PM
Post by: stangabriel on November 12, 2016, 12:47:16 PM
http://m.hotnews.ro/stire/21411523
Pentru cei care stiu zona, care era limita de viteza in acea curba?
Pentru cei care stiu zona, care era limita de viteza in acea curba?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Marius on November 12, 2016, 01:32:31 PM
Post by: Marius on November 12, 2016, 01:32:31 PM
Daca nu ma insel, limita cred ca a ramas la 50kmh in acea curba.
Casa, respectiv curba cu pricina se afla aici (https://www.google.ro/maps/@46.0710459,24.1956678,3a,75y,218.52h,89.53t/data=!3m6!1e1!3m4!1skpbwhJvQKZRpl10u1Bqf7g!2e0!7i13312!8i6656).
Casa, respectiv curba cu pricina se afla aici (https://www.google.ro/maps/@46.0710459,24.1956678,3a,75y,218.52h,89.53t/data=!3m6!1e1!3m4!1skpbwhJvQKZRpl10u1Bqf7g!2e0!7i13312!8i6656).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on November 12, 2016, 06:06:25 PM
Post by: Ionut on November 12, 2016, 06:06:25 PM
Vreme rea. Conduceti prudent.
Recomandari de la companie (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/comunicat-de-presa-12112016).
Recomandari de la companie (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/comunicat-de-presa-12112016).
- NU opriţi pe benzile de circulaţie şi pe banda de urgenţă!
- porniţi luminile de avarie în cazul unei pene sau defecţiuni tehnice și echipaţi-vă cu vesta reflectorizantă, scoateţi pasagerii din autovehicul în afara părţii carosabile şi amplasaţi triunghiurile reflectorizante, unul după celălalt, la distanţe mai mari!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexV on November 14, 2016, 02:33:05 AM
Post by: alexV on November 14, 2016, 02:33:05 AM
Accident tragic pe DN1 Cluj, unde s-au montat borduri separatoare de sens.
tânăra decedată în urma accidentului de la Vâlcele. Ambulanța a ajuns greu la ea din cauza bordurilor montate de CNADNR (http://ziarulclujean.ro/foto-alexandra-filimon-este-tanara-decedata-urma-accidentului-de-la-valcele-ambulanta-ajuns-greu-la-ea-din-cauza-bordurilor-montate-de-cnadnr/)
Bordurile montate de CNADNR, pe post de separatoare de sensuri, pe drumul dintre Cluj-Napoca și Turda, au făcut ca ambulanța să ajungă greu la Alexandra Filimon. Tânăra de 15 ani, spulberată de o mașină pe trecerea de pietoni, aștepta salvarea. Salvarea aștepta la coada de autovehicule formată în trafic. Aici s-a ajuns după montarea bordurilor cu rol de reducere a vitezei.
tânăra decedată în urma accidentului de la Vâlcele. Ambulanța a ajuns greu la ea din cauza bordurilor montate de CNADNR (http://ziarulclujean.ro/foto-alexandra-filimon-este-tanara-decedata-urma-accidentului-de-la-valcele-ambulanta-ajuns-greu-la-ea-din-cauza-bordurilor-montate-de-cnadnr/)
Bordurile montate de CNADNR, pe post de separatoare de sensuri, pe drumul dintre Cluj-Napoca și Turda, au făcut ca ambulanța să ajungă greu la Alexandra Filimon. Tânăra de 15 ani, spulberată de o mașină pe trecerea de pietoni, aștepta salvarea. Salvarea aștepta la coada de autovehicule formată în trafic. Aici s-a ajuns după montarea bordurilor cu rol de reducere a vitezei.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on November 14, 2016, 03:13:24 PM
Post by: dumbravaandrei on November 14, 2016, 03:13:24 PM
Raspunzand pe A4 lui vancouver si cautand distantele actuale intre Cernauti-Constanta si Cernauti Odessa, acum 5 minute pe DN2 De la Motca pana la Ramnicu, cam asa arata situatia...
(https://i.imgur.com/iwMUVsx.png)
Hai cu A7 pe SEAP ca trece anu acusica!!!!! :bash: :bash:
(https://i.imgur.com/iwMUVsx.png)
Hai cu A7 pe SEAP ca trece anu acusica!!!!! :bash: :bash:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on November 15, 2016, 11:16:22 AM
Post by: adiarc on November 15, 2016, 11:16:22 AM
atentie la neatentie
diferenta de aderenta intre terasament si poduri,datorita circulatiei aerului rece pe sub pod...aceasi situatie la trecerea de pe o suprafata deschisa intr-una umbrita sau protejata ( de ex zona deschisa urmata de padure ).
pasaj intre Selimbar si Bungard peste centura Sibiu.
(http://i.imgur.com/nD39Pao.jpg)
centura Sibiu
(http://i.imgur.com/vDylBXg.jpg)
(http://i.imgur.com/uQaSaJv.jpg)
si intretinerea....care lipseste
(http://i.imgur.com/nD4eCwd.jpg)
(http://i.imgur.com/QejVGIh.jpg)
diferenta de aderenta intre terasament si poduri,datorita circulatiei aerului rece pe sub pod...aceasi situatie la trecerea de pe o suprafata deschisa intr-una umbrita sau protejata ( de ex zona deschisa urmata de padure ).
pasaj intre Selimbar si Bungard peste centura Sibiu.
(http://i.imgur.com/nD39Pao.jpg)
centura Sibiu
(http://i.imgur.com/vDylBXg.jpg)
(http://i.imgur.com/uQaSaJv.jpg)
si intretinerea....care lipseste
(http://i.imgur.com/nD4eCwd.jpg)
(http://i.imgur.com/QejVGIh.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: GDPR on November 15, 2016, 11:29:53 AM
Post by: GDPR on November 15, 2016, 11:29:53 AM
^Wow, santuri colmatate aproape complet. Ce bataie de joc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on November 15, 2016, 11:44:27 AM
Post by: adiarc on November 15, 2016, 11:44:27 AM
niciodata curatate de la inaugurarea din decembrie 2010 - aproape 6 ani....e si o chestie de siguranta si reduce drastic durata de viata a investitiei
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ddfab on November 16, 2016, 10:10:31 AM
Post by: ddfab on November 16, 2016, 10:10:31 AM
^ din graba am" ratat" comentariul. azi foarte multe accidente in zona Bucurestiului tocmai din cauza amintita de adiarc. diferentele dintre poduri si terasament. la noi, multi soferi uita ca iarna nu-i ca vara... :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: infraAdi_ro on November 16, 2016, 10:24:07 AM
Post by: infraAdi_ro on November 16, 2016, 10:24:07 AM
Iarasi accident pe A2
ACCIDENTE în lanţ pe A2 - 17 autoturisme implicate. Raed Arafat anunţă 22 de răniţi, dintre care patru au fost transportaţi la spital
Un accident în lanţ a avut loc miercuri dimineaţă, pe A2 la ieşirea către centura Capitalei. Alte două accidente au avut loc pe autostrada Bucureşti - Constanţa, la km 10 şi la km. 54.
Conform Centrului Infotrafic, accidentele s-au produs "din cauza neadaptării vitezei la condiţiile unui carosabil acoperit cu polei".
http://www.news.ro/eveniment/accidente-in-lant-pe-a2-17-autoturisme-implicate-raed-arafat-anunta-22-de-raniti-dintre-care-patru-au-fost-transportati-la-spital-update-foto-1924404816002016110716051189 (http://www.news.ro/eveniment/accidente-in-lant-pe-a2-17-autoturisme-implicate-raed-arafat-anunta-22-de-raniti-dintre-care-patru-au-fost-transportati-la-spital-update-foto-1924404816002016110716051189)
ACCIDENTE în lanţ pe A2 - 17 autoturisme implicate. Raed Arafat anunţă 22 de răniţi, dintre care patru au fost transportaţi la spital
Un accident în lanţ a avut loc miercuri dimineaţă, pe A2 la ieşirea către centura Capitalei. Alte două accidente au avut loc pe autostrada Bucureşti - Constanţa, la km 10 şi la km. 54.
Conform Centrului Infotrafic, accidentele s-au produs "din cauza neadaptării vitezei la condiţiile unui carosabil acoperit cu polei".
http://www.news.ro/eveniment/accidente-in-lant-pe-a2-17-autoturisme-implicate-raed-arafat-anunta-22-de-raniti-dintre-care-patru-au-fost-transportati-la-spital-update-foto-1924404816002016110716051189 (http://www.news.ro/eveniment/accidente-in-lant-pe-a2-17-autoturisme-implicate-raed-arafat-anunta-22-de-raniti-dintre-care-patru-au-fost-transportati-la-spital-update-foto-1924404816002016110716051189)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on November 16, 2016, 10:40:36 AM
Post by: dumbravaandrei on November 16, 2016, 10:40:36 AM
No... aici chiar e vina rutierei. La asta nu au scuze.
Esti autoritate sau ce pufuleti esti? Ti-e greu don' Comisar sa pui mana pe telefon sa suni la Infotrafic sa pui mesaje pe VMS si apoi sa dai telefon la CNAIR sa dea cu solutie pe autostrada? Imi pare rau, dar aici au dormit sub cascheta. Ceata e una (mai greu de convins sa plece), polei e cu totul altceva. Cand ai polei, suni administratorul sa rezolve urgent problema (macar sa o semnalizeze corespunzator) si pana ajung aia scoti in pastele cucului 2-3 masini si le lasi cu griofarele pornite si mesaj de atentie. Ca de masini si agenti nu duc lipsa cei de pe A2.
Iar daca nu vezi ca vine administratorul si rezolva, ii tai pv-uri cu amenzi pana se termina pasta de la pix...
:bash: :bash: :bash: :bash:
Esti autoritate sau ce pufuleti esti? Ti-e greu don' Comisar sa pui mana pe telefon sa suni la Infotrafic sa pui mesaje pe VMS si apoi sa dai telefon la CNAIR sa dea cu solutie pe autostrada? Imi pare rau, dar aici au dormit sub cascheta. Ceata e una (mai greu de convins sa plece), polei e cu totul altceva. Cand ai polei, suni administratorul sa rezolve urgent problema (macar sa o semnalizeze corespunzator) si pana ajung aia scoti in pastele cucului 2-3 masini si le lasi cu griofarele pornite si mesaj de atentie. Ca de masini si agenti nu duc lipsa cei de pe A2.
Iar daca nu vezi ca vine administratorul si rezolva, ii tai pv-uri cu amenzi pana se termina pasta de la pix...
:bash: :bash: :bash: :bash:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cosminescu on November 16, 2016, 11:31:05 AM
Post by: Cosminescu on November 16, 2016, 11:31:05 AM
Accident si in Constanta, cu 7 autoturisme implicate:
http://www.hotnews.ro/stiri-esential-21418761-accident-rutier-grav-constanta-7-autoturisme-tamponate-doua-persoane-incarcerate.htm
Aici nu e vorba insa de conditii meteo:
Potrivit Biroului de presa al Inspectoratului Politiei Judetene (IPJ) Constanta, din primele cercetari efectuate se pare ca un autoturism, care circula pe strada Fulgerului, a efectuat viraj la stanga si a patruns pe contrasens, iar in momentul in care a trecut de axul drumului, nu a acordat prioritate de trecere unui alt autoturism care circula regulamentar pe ruta respectiva (pe sensul de mers dinspre Baba Novac catre b-dul I.C. Bratianu).
http://www.hotnews.ro/stiri-esential-21418761-accident-rutier-grav-constanta-7-autoturisme-tamponate-doua-persoane-incarcerate.htm
Aici nu e vorba insa de conditii meteo:
Potrivit Biroului de presa al Inspectoratului Politiei Judetene (IPJ) Constanta, din primele cercetari efectuate se pare ca un autoturism, care circula pe strada Fulgerului, a efectuat viraj la stanga si a patruns pe contrasens, iar in momentul in care a trecut de axul drumului, nu a acordat prioritate de trecere unui alt autoturism care circula regulamentar pe ruta respectiva (pe sensul de mers dinspre Baba Novac catre b-dul I.C. Bratianu).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on November 16, 2016, 12:36:42 PM
Post by: yetiman on November 16, 2016, 12:36:42 PM
A iesit si CNAIR cu un comunicat:
Nu vreau sa comentez comunicatul, doar ce am subliniat cu rosu: LA CE E BUN UN SISTEM VMS ca sa afisezi asemenea banalitati???? "Adaptati viteza, circulati prudent!!!" e un mesaj banal (chiar stupid as zice), care e valabil 365 (366) de zile pe an si pe care nu-l mai baga NIMENI in seama.
Daca ar fi scris ceva in genul: "ATENTIE! PERICOL DE POLEI!!!", ar mai fi avut un sens si, poate, si efecte pozitive.
QuoteComunicat de presa 16.11.2016
În această dimineaţă, pe autostrada A2, pe anumite sectoare izolate de drum, din cauza fenomenului de condens şi a temperaturilor scăzute, s-a format o peliculă de gheaţă pe partea carosabilă. Menţionăm că nu a fost emisă nicio atenţionare de polei de către Administraţia Naţională de Meteorologie.
În urma apelului lansat de Poliţia Rutieră, conform conducerii DRDP Bucureşti, s-a acţionat cu material antiderapant.
Precizăm că, în urma evenimentelor din această dimineaţă, la nivelul CNAIR Central s-a constituit o Comisie care va cerceta şi va stabili modul în care s-a intervenit şi s-a acţionat pe autostrada A2. Comisia va cerceta modul în care s-a intervenit, dacă au fost respectate procedurile prevăzute în normativele în vigoare. În cazul în care Comisia va constata deficienţe, vor fi aplicate sancţiuni în consecinţă.
De asemenea, menţionăm că la sfârşitul lunii octombrie, CNAIR SA a semnat contractul având ca obiect Servicii de meteorologie iarna 2016 - 2017, cu ANM.
În ceea ce priveşte panourile de informare VMS, atât cele de pe autostrada A2, cât şi cele de autostrada A1, afişau următorul mesaj: Adaptaţi viteza, circulaţi prudent!!!!
Nu vreau sa comentez comunicatul, doar ce am subliniat cu rosu: LA CE E BUN UN SISTEM VMS ca sa afisezi asemenea banalitati???? "Adaptati viteza, circulati prudent!!!" e un mesaj banal (chiar stupid as zice), care e valabil 365 (366) de zile pe an si pe care nu-l mai baga NIMENI in seama.
Daca ar fi scris ceva in genul: "ATENTIE! PERICOL DE POLEI!!!", ar mai fi avut un sens si, poate, si efecte pozitive.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 16, 2016, 02:12:11 PM
Post by: vancouver on November 16, 2016, 02:12:11 PM
@dumbravaandrei
Si ma rog cum constati ca este polei? Ca doar nu poti planta cate un politist la fiecare 50m de drum din Romania. :bash:
Primul care constata este de regula si primul care zboara. Poleiul apare in rastimp de cateva minute. Nu ai cum sa eviti accidentele de acest tip "anuntand" ca este polei. :lol: In minutele urmatoare aparitiei poleiului pot avea loc zeci de accidente.
@yetiman: si mesajul "Atentie pericol de polei" nu valoreaza 2 bani daca il pui imediat ce temperatura scade sub 4° sa zicem. Inseamna ca jumatate din iarna va fi afisat acest mesaj si iar nu-l mai baga nimeni in seama. Si, asa cum spuneam anterior, poleiul apare practic instantaneu, deci nu-l poti anunta, decat dupa ce cineva l-a constatat. Cum? Derapând, evident. In momentul acela de regula este prea tarziu.
Nu mai vorbim ca la noi panourile VMS sunt amplasate la 20km unul de altul. Daca un vehicul a trecut pe sub un panou si imediat dupa aceea apare mesajul, el mai merge inca 10-12 minute pana la urmatorul panou. Adica DEJA EXISTA POLEI, dar dureaza 10-12 minute pana cand toti soferii afla de asta ! Asta inseamna ca panourile sunt total inutile pentru evenimente cu evolutie rapida sau evenimente locale (care nu pot fi masurate, cum ar fi polei doar pe cateva zeci de metri intr-o padure sau pe un pod).
Si ma rog cum constati ca este polei? Ca doar nu poti planta cate un politist la fiecare 50m de drum din Romania. :bash:
Primul care constata este de regula si primul care zboara. Poleiul apare in rastimp de cateva minute. Nu ai cum sa eviti accidentele de acest tip "anuntand" ca este polei. :lol: In minutele urmatoare aparitiei poleiului pot avea loc zeci de accidente.
@yetiman: si mesajul "Atentie pericol de polei" nu valoreaza 2 bani daca il pui imediat ce temperatura scade sub 4° sa zicem. Inseamna ca jumatate din iarna va fi afisat acest mesaj si iar nu-l mai baga nimeni in seama. Si, asa cum spuneam anterior, poleiul apare practic instantaneu, deci nu-l poti anunta, decat dupa ce cineva l-a constatat. Cum? Derapând, evident. In momentul acela de regula este prea tarziu.
Nu mai vorbim ca la noi panourile VMS sunt amplasate la 20km unul de altul. Daca un vehicul a trecut pe sub un panou si imediat dupa aceea apare mesajul, el mai merge inca 10-12 minute pana la urmatorul panou. Adica DEJA EXISTA POLEI, dar dureaza 10-12 minute pana cand toti soferii afla de asta ! Asta inseamna ca panourile sunt total inutile pentru evenimente cu evolutie rapida sau evenimente locale (care nu pot fi masurate, cum ar fi polei doar pe cateva zeci de metri intr-o padure sau pe un pod).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on November 16, 2016, 03:20:33 PM
Post by: dumbravaandrei on November 16, 2016, 03:20:33 PM
metoda neoficiala a naibii de simpla:
1) in cazul A2 la 7:00 lucratorii BPR A2 trebuie sa fie in biroul de la parcarea de la Cernica.
2) Astia nu ar trebui sa patruleze? Ca au doar autostrada... platforma lata de 70m si lunga de 202km. pui cate o masina sa faca ture de 50-60km. Sau odata la 1 ora trimiti politisti spre fetesti care pana la sfarsit de tura sa se intoarca. ca arie au de acoperit 14.14 km2, nu cate 200-300 ca cel de la judeteana.
metoda oficiala: ANM trimite informatii la mai multe institutii...
1) sa inteleg ca rutiera cand aude de polei si ceata fluiera la soare? posibil. Dar primesc informatia asta. zilnic, cu harti. E greu sa plasezi oameni acolo sau sa te pregatesti din timp pentru astfel intemperii? Nu cred ca e prima data si au nevoie de aprobare de la careva... Bine ca de la Tg Frumos la Iasi se poate. De fiecare data iesea la razboieni cate o masina de politie si conducea coloana pana la Iasi. Acolo de ce naiba se poate?
2) SDN Bucuresti cand aude de polei (de obicei se aude cu cel putin 24h inainte - aflam si noi de la tv ce naiba) nu iese si el cu ceva sa dea pe drum?
1) in cazul A2 la 7:00 lucratorii BPR A2 trebuie sa fie in biroul de la parcarea de la Cernica.
2) Astia nu ar trebui sa patruleze? Ca au doar autostrada... platforma lata de 70m si lunga de 202km. pui cate o masina sa faca ture de 50-60km. Sau odata la 1 ora trimiti politisti spre fetesti care pana la sfarsit de tura sa se intoarca. ca arie au de acoperit 14.14 km2, nu cate 200-300 ca cel de la judeteana.
metoda oficiala: ANM trimite informatii la mai multe institutii...
1) sa inteleg ca rutiera cand aude de polei si ceata fluiera la soare? posibil. Dar primesc informatia asta. zilnic, cu harti. E greu sa plasezi oameni acolo sau sa te pregatesti din timp pentru astfel intemperii? Nu cred ca e prima data si au nevoie de aprobare de la careva... Bine ca de la Tg Frumos la Iasi se poate. De fiecare data iesea la razboieni cate o masina de politie si conducea coloana pana la Iasi. Acolo de ce naiba se poate?
2) SDN Bucuresti cand aude de polei (de obicei se aude cu cel putin 24h inainte - aflam si noi de la tv ce naiba) nu iese si el cu ceva sa dea pe drum?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: infraAdi_ro on November 16, 2016, 03:52:43 PM
Post by: infraAdi_ro on November 16, 2016, 03:52:43 PM
Vreau sa pun in discutie 2 aspecte:
1.Sa punem accent pe educatie rutiera a participantilor la trafic-Cand e carosabil umed si temperatura scazuta orice om sanatos la cap conduce prudent,cu atentie,testeaza aderenta masinii pe acel carosabil.....
2.Din 15 noiembrie am intrat oficial in perioada de iarna-Toate SDN-urile,politia,CNAIR,ANM,Prefectura si firmele care se ocupa de dezapezire trebuie sa fie 24-din 24 de ore in legatura,in colaborare.Nu se poate pe o autostrada sau orice drum national,judetean sa nu ai informatii meteo din ora in ora ,starea carosabilului ,stocurile disponibile de sare,nisip,antiderapant....Daca e carosabil umed,temperatura scazuta care poate favoriza poleiul,se da preventiv cu antiderapant.
PS nu vreau sa dau lectii la nimeni,spun doar din experienta unui sofer care a facut de un an 60000km in Romania si momentan sunt in tema cu intretinerea de un drum national pe perioada de iarna
1.Sa punem accent pe educatie rutiera a participantilor la trafic-Cand e carosabil umed si temperatura scazuta orice om sanatos la cap conduce prudent,cu atentie,testeaza aderenta masinii pe acel carosabil.....
2.Din 15 noiembrie am intrat oficial in perioada de iarna-Toate SDN-urile,politia,CNAIR,ANM,Prefectura si firmele care se ocupa de dezapezire trebuie sa fie 24-din 24 de ore in legatura,in colaborare.Nu se poate pe o autostrada sau orice drum national,judetean sa nu ai informatii meteo din ora in ora ,starea carosabilului ,stocurile disponibile de sare,nisip,antiderapant....Daca e carosabil umed,temperatura scazuta care poate favoriza poleiul,se da preventiv cu antiderapant.
PS nu vreau sa dau lectii la nimeni,spun doar din experienta unui sofer care a facut de un an 60000km in Romania si momentan sunt in tema cu intretinerea de un drum national pe perioada de iarna
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli_reiner on November 16, 2016, 03:56:04 PM
Post by: iuli_reiner on November 16, 2016, 03:56:04 PM
Asa cum am atras atentia acum cateva zile clima in Romania este ceva mai deosebita,poleiul si ceata sunt o regula in anumite perioade ale anului.
1. apar in aceleasi zone deci este predictibil
2.in aceasi perioada a anului deci este predictibil
Sa va dau un indiciu ceata apare langa cursuri de apa si lacuri :)
Sunt sigur ca exista echipamente speciale care sa verifice daca este polei,ceata sau nu,desigur montate acolo unde (pentru ca este predictibil) trebuie.
Panourile sunt montate unde trebuie ?
Asta este un lucru primordial.
Hai sa anticipez la prima ninsoare puternica Buzau-Braila va fi blocat :)
1. apar in aceleasi zone deci este predictibil
2.in aceasi perioada a anului deci este predictibil
Sa va dau un indiciu ceata apare langa cursuri de apa si lacuri :)
Sunt sigur ca exista echipamente speciale care sa verifice daca este polei,ceata sau nu,desigur montate acolo unde (pentru ca este predictibil) trebuie.
Panourile sunt montate unde trebuie ?
Asta este un lucru primordial.
Hai sa anticipez la prima ninsoare puternica Buzau-Braila va fi blocat :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on November 16, 2016, 05:53:04 PM
Post by: adiarc on November 16, 2016, 05:53:04 PM
mai stie cineva ce se intampla cu perdelele forestiere ?In speta pe A2( nu ca n-ar trebuii si pe o groaza de alte drumuri,mai ales in Sud )...s-a tot discutat de ele si era vb ca in aceasta toamna se vor planta 8 km liniari pe A2...oare s-a intamplat ?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on November 16, 2016, 06:00:38 PM
Post by: dumbravaandrei on November 16, 2016, 06:00:38 PM
liniar punctiform/punctat sau liniar continuu O:-)? Plantari parca am vazut intre drajna si fetesti, nu depaseau 15-20m. Nu stiu daca si-au pus oamenii pe tarla acolo sau a fost CNAIR
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on November 16, 2016, 06:05:38 PM
Post by: adiarc on November 16, 2016, 06:05:38 PM
pe o lungime de 8 km,dar nu linear(exprimarea mea anterioara nu a fost cea mai corecta ), caci asa nu ar fii eficient...se fac si pe o latime de 15 -20 de M ,prin intercalarea randurilor,( ideal este ca intre arbori sa fie plantate si specii de arbusti),ca sa rezulte un zid contra viscolului,dupa ce arbori ajung la anumite dimensiuni ( dimensiuni atinse in vreo 10 ani de la plantare )
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 16, 2016, 06:25:12 PM
Post by: dr4qul4 on November 16, 2016, 06:25:12 PM
Sunt curios cati dintre cei implicati in accident aveau cauciucuri de iarna. Ieri a fulguit in bucuresti, si azi dimineata pe blocul din fata mea (are 4 etaje) parea nins bine. Era doar polei, dar tot acoperisul era alb!.
Iar la vulcanizari in tot bucurestiul e coada. Eu m-am programat pe 26 octombrie si abia azi le-am schimbat. Aproape 3 saptamani....
Pur si simplu nu gasesti nicaieri nici cauciucuri pe stoc nici vulcanizari goale. Fara programare rezolvi intr-o zi, dar pierzi o zi intreaga pentru ca e coada!
Iar la vulcanizari in tot bucurestiul e coada. Eu m-am programat pe 26 octombrie si abia azi le-am schimbat. Aproape 3 saptamani....
Pur si simplu nu gasesti nicaieri nici cauciucuri pe stoc nici vulcanizari goale. Fara programare rezolvi intr-o zi, dar pierzi o zi intreaga pentru ca e coada!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 16, 2016, 10:57:36 PM
Post by: cristi5 on November 16, 2016, 10:57:36 PM
Nu a inceput sa aiba lumea doua seturi de roti? Le schimbi in cateva minute (sau manual intr-o ora dar pe aici putini se mai deranjeaza). La prima ninsoare am stat 4 ore la o coada de schimbat roti. Erau doua cozi paralele si bineinteles ca cei de la coada mea voiau si echilibrare, ba pe unii ii convingeau polonezii care prestau serviciul (low-cost, 30 EUR) sa cumpere cauciucuri noi... Noroc cu forumul :) si noroc ca le-am schimbat, ca a venit a doua ninsoare...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dorum on November 16, 2016, 11:03:03 PM
Post by: dorum on November 16, 2016, 11:03:03 PM
am 2 seturi si mi le schimb singur :)
macar cu atat sa ma laud :)
PS: iar la a doua masina, cea de oras, am pus All Season Michelin sa nu mai trebuiasca sa le schimb
macar cu atat sa ma laud :)
PS: iar la a doua masina, cea de oras, am pus All Season Michelin sa nu mai trebuiasca sa le schimb
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on November 17, 2016, 01:12:59 AM
Post by: TibiV on November 17, 2016, 01:12:59 AM
Pacat de ele....
Foloseste-le si tu doar iarna.
Vara "se topesc" de caldura... ;)
Foloseste-le si tu doar iarna.
Vara "se topesc" de caldura... ;)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 18, 2016, 09:28:52 PM
Post by: dr4qul4 on November 18, 2016, 09:28:52 PM
Au inceput romanii sa aiba 2 seturi , dar de obicei sunt destul de tocite si oricum nu le pun din timp. Se asteapta pana la prima zapada, cand se face coada in Bucuresti la toate vulcanizarile.
Iar cauciucuri pe stoc nu gasesti prea usor. Multi cauta pe net oferte, dar ce e la oferta...nu e pe stoc. Si vine in 2 saptamani.
Abia dupa 15 Noiembrie incepe lumea sa se gandeasca la ele
Iar cauciucuri pe stoc nu gasesti prea usor. Multi cauta pe net oferte, dar ce e la oferta...nu e pe stoc. Si vine in 2 saptamani.
Abia dupa 15 Noiembrie incepe lumea sa se gandeasca la ele
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 19, 2016, 09:38:57 AM
Post by: cristi5 on November 19, 2016, 09:38:57 AM
Daca tot se mediatizeaza accidente rutiere, nu putem face cumva sa incurajam presa si politia sa includa in comunicate cati din morti si raniti purtau centura de siguranta? Parca pe vremuri (in comunism?) se specifica...
Azi pe DN2 au fost 2 morti in microbuz, unde din cate am vazut, nu se poarta centura. Un mort in masina mica, acolo e mai greu de supravietuit la ciocnire frontala cu microbuz...
PS: De fiecare data cand pomenesc despre centura primesc dislike-uri, e ok dar vreau sa-i incurajez insistent pe colegii care mi le atribuie: cand va asezati in orice vehicul rutier, pe orice loc, daca e dotat cu centura, ganditi-va cat de putin va place mutra mea :) si puneti-va centura de siguranta...
Azi pe DN2 au fost 2 morti in microbuz, unde din cate am vazut, nu se poarta centura. Un mort in masina mica, acolo e mai greu de supravietuit la ciocnire frontala cu microbuz...
PS: De fiecare data cand pomenesc despre centura primesc dislike-uri, e ok dar vreau sa-i incurajez insistent pe colegii care mi le atribuie: cand va asezati in orice vehicul rutier, pe orice loc, daca e dotat cu centura, ganditi-va cat de putin va place mutra mea :) si puneti-va centura de siguranta...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on November 19, 2016, 09:56:28 AM
Post by: dumbravaandrei on November 19, 2016, 09:56:28 AM
nu poti specifica pe loc cati au avut sau nu centura. Exact poti stabili dupa ce se desfasoara si autopsiile.
Dar daca vorbim de Romania si microbuz fii sigur ca cel mult soferul avea centura. Celelalte locuri nici macar nu au centuri, sunt scoase de la scaune.
ALOOOOOOOO RAR!!!! Voi cum naiba omologati sicriele astea mobile?!? Nu vedeti ca deindata ce e atins un microbuz avem de la 10 raniti in sus?!? Nu-i obligam si noi la centuri, inclusiv alerta la nepurtatul ei?!? Macar pe cursele interjudetene!
Dar daca vorbim de Romania si microbuz fii sigur ca cel mult soferul avea centura. Celelalte locuri nici macar nu au centuri, sunt scoase de la scaune.
ALOOOOOOOO RAR!!!! Voi cum naiba omologati sicriele astea mobile?!? Nu vedeti ca deindata ce e atins un microbuz avem de la 10 raniti in sus?!? Nu-i obligam si noi la centuri, inclusiv alerta la nepurtatul ei?!? Macar pe cursele interjudetene!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 19, 2016, 10:07:48 AM
Post by: cristi5 on November 19, 2016, 10:07:48 AM
Pai daca zboara prin parbriz sau nu mai e la loc (daca nu e copil, doamne fereste) cel mai probabil n-a purtat centura. O estimare despre cei care n-au avut centura nu se pote face?
In cele cateva microbuze cu care am circulat intre Brasov si Otopeni existau centuri dar nu le purta nimeni. Si atunci riscul e ca cei din spate vin peste tine, iar scaunul nu parea ca va rezista la impactul cu 2 sau 3 x 80 kg...
Tot pe partea de prevenire: de ce mama supararii nu se face pe DN2 2+1 alternativ in loc de 1,5+1,5? Loc este, trebuie un parapete simplu intre sensuri si asigurate virajele la stanga. Oare pentru ca n-o fi existand 2+1 in normativ? Carute inteleg ca nu mai e voie pe DN.
Stiu ca partea cu parapetele simplu e... complicata. Trebuie gasita o solutie mai ieftina per km decat betoanele. S-a mai vorbit de cablurile tensionate.
In cele cateva microbuze cu care am circulat intre Brasov si Otopeni existau centuri dar nu le purta nimeni. Si atunci riscul e ca cei din spate vin peste tine, iar scaunul nu parea ca va rezista la impactul cu 2 sau 3 x 80 kg...
Tot pe partea de prevenire: de ce mama supararii nu se face pe DN2 2+1 alternativ in loc de 1,5+1,5? Loc este, trebuie un parapete simplu intre sensuri si asigurate virajele la stanga. Oare pentru ca n-o fi existand 2+1 in normativ? Carute inteleg ca nu mai e voie pe DN.
Stiu ca partea cu parapetele simplu e... complicata. Trebuie gasita o solutie mai ieftina per km decat betoanele. S-a mai vorbit de cablurile tensionate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on November 19, 2016, 11:53:16 AM
Post by: Io on November 19, 2016, 11:53:16 AM
Fiindca mi-am vindut masina circul de 3-4 ori pe luna pe V. Prahovei si vad asa: nimeni nu poarta centura in microbuze. Uneori nici soferul. Unele nici nu (mai) au centuri pentru pasageri.
Am coborit din munte acum 3 zile si intre Campina si Ploiesti soferul dadea evidente semne de adormire. Era pe la 3 P.M. Stateam chiar in spatele lui si i-am atras atentia. M-am bucurat foarte cind am pus bocancul pe asfalt.
Am coborit din munte acum 3 zile si intre Campina si Ploiesti soferul dadea evidente semne de adormire. Era pe la 3 P.M. Stateam chiar in spatele lui si i-am atras atentia. M-am bucurat foarte cind am pus bocancul pe asfalt.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 19, 2016, 12:10:42 PM
Post by: cristi5 on November 19, 2016, 12:10:42 PM
As vrea sa cer in baza legii accesului la informatii publice statistici anuale despre accidente grave legate de purtarea centurii, tipul de drum, si cauza impactului (iesire involuntara de pe drum, depasire, lovire din spate, curba la stanga, etc, se gasesc seturi de categorii pe net)
1) de la ce institutie/institutii sa cer?
2) are cineva un model de scrisoare in format word?
Multumesc!
1) de la ce institutie/institutii sa cer?
2) are cineva un model de scrisoare in format word?
Multumesc!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: NGC on November 19, 2016, 12:26:50 PM
Post by: NGC on November 19, 2016, 12:26:50 PM
^^^ Am creat un model. Il gasesti aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=100.msg138594#msg138594).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ion59 on November 19, 2016, 01:00:18 PM
Post by: ion59 on November 19, 2016, 01:00:18 PM
Un drum național care ar merita mai multă atenție sub aspectul siguranței!
http://www.mediafax.ro/social/trei-morti-si-15-raniti-in-urma-unui-accident-dintre-o-masina-si-un-microbuz-pe-dn2-victimele-au-fost-transportate-la-spitalele-din-capitala-traficul-a-fost-reluat-galerie-foto-video-15982510
http://www.mediafax.ro/social/trei-morti-si-15-raniti-in-urma-unui-accident-dintre-o-masina-si-un-microbuz-pe-dn2-victimele-au-fost-transportate-la-spitalele-din-capitala-traficul-a-fost-reluat-galerie-foto-video-15982510
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 19, 2016, 03:16:57 PM
Post by: vancouver on November 19, 2016, 03:16:57 PM
^^ corect, de aceea biciul pe noua autostrada A7.
Dar independent de asta, ar trebui obligativitate la purtare de centuri de siguranta si in microbuze / autocare. Cei 3 morti sunt persoane din microbuz, care evident nu purtau centura. In schimb soferul, cel mai afectat teoretic, nu este printre cei morti, fiind ranit grav.
Centura de siguranta, pe langa faptul ca probabil ii salva de la moarte pe cei 3 din acest accident, ar fi contribuit la reducerea ranilor celorlalti 15. Poate ca majoritatea lor nu aveau nimic, se ridicau si plecau mai departe pe propriile picioare, nu cu salvarea.
Centura de siguranta nu ajuta la un impact cu 200 km/h, acolo oricum totul este pierdut. Rolul major al centurii este exact in situatii de genul celui de acum, cu rastunarea vehiculului. La viteze de impact de 20-60 km/h de regula cei cu centuri se aleg doar cu contuzii usoare, dar in lipsa lor de obicei vorbim de rani grave la aceste viteze.
PS. rectific: cele 2 persoane decedate sunt 2 femei din microbuz si soferul celeilalte masini implicate.
Dar independent de asta, ar trebui obligativitate la purtare de centuri de siguranta si in microbuze / autocare. Cei 3 morti sunt persoane din microbuz, care evident nu purtau centura. In schimb soferul, cel mai afectat teoretic, nu este printre cei morti, fiind ranit grav.
Centura de siguranta, pe langa faptul ca probabil ii salva de la moarte pe cei 3 din acest accident, ar fi contribuit la reducerea ranilor celorlalti 15. Poate ca majoritatea lor nu aveau nimic, se ridicau si plecau mai departe pe propriile picioare, nu cu salvarea.
Centura de siguranta nu ajuta la un impact cu 200 km/h, acolo oricum totul este pierdut. Rolul major al centurii este exact in situatii de genul celui de acum, cu rastunarea vehiculului. La viteze de impact de 20-60 km/h de regula cei cu centuri se aleg doar cu contuzii usoare, dar in lipsa lor de obicei vorbim de rani grave la aceste viteze.
PS. rectific: cele 2 persoane decedate sunt 2 femei din microbuz si soferul celeilalte masini implicate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on November 20, 2016, 02:22:07 AM
Post by: nirolf on November 20, 2016, 02:22:07 AM
Nici în mașini nu se poartă centurile, în spate mai nimeni nu le pune, mulți nici în față. Poliția e inutilă (http://www.romanialibera.ro/opinii/editorial/inca-un-accident-oribil--sefii-politii-rutiere-zac-nederanjati-pe-functii-433418), nu dă amenzi pentru locurile din spate/copii, nu menționează nimic pentru presă despre centură sau scaune pentru copii nici măcar când sunt cazuri evidente, gen impact frontal, părinții supraviețuiesc, copilul din spate moare. Românii ca nație sunt ignoranți când vine vorba de siguranță, am citit mai de mult un studiu, stelele de la EuroNCAP sunt printre ultimele criterii de alegere ale unei mașini. "Nu mi se întâmplă tocmai mie".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on November 20, 2016, 09:53:19 AM
Post by: stangabriel on November 20, 2016, 09:53:19 AM
http://m.adevarul.ro/news/eveniment/accident-dn6-dimineata-trei-persoane-decedat-1_583142dc5ab6550cb8aa1d31/index.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 20, 2016, 10:19:34 AM
Post by: cristi5 on November 20, 2016, 10:19:34 AM
Iarasi microbuz, ar trebui macar politia sa spuna daca era dotat cu centuri... Pentru aia nu trebuie autopsie...
Si daca vreunul din microbuzele de azi sau ieri sau de pe A2 nu era dotat, as demite urgent conducerea RAR si as da un comunicat sa nu urce lumea in microbuze fara centuri. Acum trebuie actionat, cand seria de accidente mortale cu microbuz e proaspata in constiinta publicului.
Si trebuie introdus subiectul si in vocabularul presei. In niciun articol de presa pe tema asta nu se pomeneste de centuri...
Ar da API un comunicat pe tema asta? Ma ofer sa redactez un draft.
Si daca vreunul din microbuzele de azi sau ieri sau de pe A2 nu era dotat, as demite urgent conducerea RAR si as da un comunicat sa nu urce lumea in microbuze fara centuri. Acum trebuie actionat, cand seria de accidente mortale cu microbuz e proaspata in constiinta publicului.
Si trebuie introdus subiectul si in vocabularul presei. In niciun articol de presa pe tema asta nu se pomeneste de centuri...
Ar da API un comunicat pe tema asta? Ma ofer sa redactez un draft.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on November 20, 2016, 10:36:45 AM
Post by: stangabriel on November 20, 2016, 10:36:45 AM
Nu aveti idee cat de impamantenita este varianta ca centura mai mult rau iti face decat bine si ca o sa ma tin bine in caz de accident. Apoi mai e politia care traieste din spagile patronilor de microbuze. Nici nu mai zic de supraaglomerare.
Apoi familiile celor morti vor spune sa nu deranjam decedatii, raul a fost facut, nu contreaza ca se repeta.
Sa ii vad pe ingineri cum inventeaza centuri pentru cei care stau in picioare.
Speranta e doar la politie. Sa dea amenzi.
Eu sunt pentru comunicat, desi tocmai pe aceasta tema a fost un scurt "monolog" politic de curand.
Apoi familiile celor morti vor spune sa nu deranjam decedatii, raul a fost facut, nu contreaza ca se repeta.
Sa ii vad pe ingineri cum inventeaza centuri pentru cei care stau in picioare.
Speranta e doar la politie. Sa dea amenzi.
Eu sunt pentru comunicat, desi tocmai pe aceasta tema a fost un scurt "monolog" politic de curand.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 20, 2016, 10:42:56 AM
Post by: cristi5 on November 20, 2016, 10:42:56 AM
De morti numai de bine. Dar ideea e sa-i protejam pe cei vii si sa le explicam la ce pericole se expun, acum ca avem o serie exemple concrete. Ai cumva un link la monologul politic (pe PM daca e cazul)? Merci.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 20, 2016, 05:10:48 PM
Post by: vancouver on November 20, 2016, 05:10:48 PM
Din pacate am avut certuri in propria mea familie legat de centuri. Intr-adevar este incredibil de puternica opinia unora, cum ca centurile sunt periculoase si nu trebuie purtate. Le-am aratat studii, le-am aratat cum treptat toate guvernele din toate tarile au introdus aceasta obligativitate... ei nu si nu. De altfel ei poarta centura numai si numai de frica amenzii cand vin la mine in Germania, dar in continuare considera ca este o prostie.
I-am intrebat de studii sau pareri avizate care sa le sustina teoria, nu-i intereseaza. Pur si simplu acesti oameni sunt de o ignoranta si aroganta incredibila (ma mai intreaba de ce ma enervez: pai ma enervez cand IGNORI tot ce spus specialistii si o tii pe a ta, punandu-te pe tine si pe altii in pericol). Iar daca insist vin cu aberatii, cum ca legile sunt facute special impotriva cetatenilor, si ca exemplu incep sa bata campii cu Basescu si cu alte aberatii, care evident nu au nici o legatura cu subiectul centurii. Pur si simplu in Romania este partial inoculata ideea ca tot ce se declara si face la nivel oficial este o minciuna si ca "stim noi mai bine" (acest lucru era evident valabil pe vremea comunismului, cand exista ideea de propaganda, iar aceasta propaganda oficiala era de fapt o minciuna si o rastalmacire a realitatii, iar informarea reala se facea din gura in gura).
Din pacate nici autoritatile (adica oamenii care organizeaza circulatia rutiera) nu ajuta. Si exemple gasim destule, cum ar fi DN14 cu restrictiile aberante de viteza. Ori daca ceva este EVIDENT ABERANT, atunci asta intareste convingerea ca probabil TOATE restrictiile si avertismentele autoritatilor si politiei sunt aberante, ca atare nu trebuie luate in seama - stim noi mai bine.
I-am intrebat de studii sau pareri avizate care sa le sustina teoria, nu-i intereseaza. Pur si simplu acesti oameni sunt de o ignoranta si aroganta incredibila (ma mai intreaba de ce ma enervez: pai ma enervez cand IGNORI tot ce spus specialistii si o tii pe a ta, punandu-te pe tine si pe altii in pericol). Iar daca insist vin cu aberatii, cum ca legile sunt facute special impotriva cetatenilor, si ca exemplu incep sa bata campii cu Basescu si cu alte aberatii, care evident nu au nici o legatura cu subiectul centurii. Pur si simplu in Romania este partial inoculata ideea ca tot ce se declara si face la nivel oficial este o minciuna si ca "stim noi mai bine" (acest lucru era evident valabil pe vremea comunismului, cand exista ideea de propaganda, iar aceasta propaganda oficiala era de fapt o minciuna si o rastalmacire a realitatii, iar informarea reala se facea din gura in gura).
Din pacate nici autoritatile (adica oamenii care organizeaza circulatia rutiera) nu ajuta. Si exemple gasim destule, cum ar fi DN14 cu restrictiile aberante de viteza. Ori daca ceva este EVIDENT ABERANT, atunci asta intareste convingerea ca probabil TOATE restrictiile si avertismentele autoritatilor si politiei sunt aberante, ca atare nu trebuie luate in seama - stim noi mai bine.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 20, 2016, 06:57:53 PM
Post by: cristi5 on November 20, 2016, 06:57:53 PM
Numai pentru ca nu e populara nu inseamna ca nu trebuie sa promovam centura... Asa nu are rost sa facem nici cai ferate, nici transport in comun, ca scad in popularitate. Sigur c-ar fi mult mai bine sa aiba fiecare masina lui si banda lui (sa nu se ciocneasca cu altii) dar... nu e loc.
Pe masura ce se imbunatateste infrastructura rutiera, vitezele cresc (nu doar pe A ci si pe DN sau DJ, am vazut si DCuri noi-noute pe care se poate merge lejer cu 80-100) si importanta centurii creste. Asa ca infrastructura noua salveaza vieti, pana la un punct...
Iar cei care nu poarta centura pe locuri cu airbag sunt si ei inconstienti. Un simplu impact minor poate produce o explozie care te paleste drept in capul aplecat...
Pe masura ce se imbunatateste infrastructura rutiera, vitezele cresc (nu doar pe A ci si pe DN sau DJ, am vazut si DCuri noi-noute pe care se poate merge lejer cu 80-100) si importanta centurii creste. Asa ca infrastructura noua salveaza vieti, pana la un punct...
Iar cei care nu poarta centura pe locuri cu airbag sunt si ei inconstienti. Un simplu impact minor poate produce o explozie care te paleste drept in capul aplecat...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 20, 2016, 07:37:30 PM
Post by: dr4qul4 on November 20, 2016, 07:37:30 PM
Noroc ca s-au gandit la asta si nu sare airbagul daca nu ai centura pusa.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on November 20, 2016, 07:45:14 PM
Post by: stangabriel on November 20, 2016, 07:45:14 PM
Nu cred ca toate masinile au dezactivarea air bag-ului cand centura nu e pusa . Sigur? Ca nu toate au senzor pentru centura prinsa.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on November 20, 2016, 07:59:26 PM
Post by: TibiV on November 20, 2016, 07:59:26 PM
Quote from: dr4qul4 on November 20, 2016, 07:37:30 PM
Noroc ca s-au gandit la asta si nu sare airbagul daca nu ai centura pusa.
La unele masini, mai "dastepte".
Alea care "bipaie" daca soferul nu are centura pusa... Majoritatea nu au inca senzor in scaun si pentu pasagerul din dreapta, de pe "locul mortului", ca sa bipaie daca ala nu isi pune centura.
Dar pentru alea s-a inventat "simulatorul de centura" pe care il vand toti "hoamenii de afhaceri" prin intersectii, dar si pe DNCB.
(Nu inteleg de ce vanzarea acelor dispozitive nu este delict penal...)
Acum cativa ani a fost mare scandal cu un accident pe A1 Bucuresti-Ploiesti cand un "smecher" cu un SUV nemtesc a facut o "nefacuta", si pasagerul din dreapta a cam murit...
Proprietarul masinii a vrut sa dea in judecata producatorul pentru ca nu a functionat airbag-ul la scaunul din dreapta... Vezi Doamne, defect de fabricatie...
"Smecherul" s-a potolit dupa o discutie cu avocatii.
Baiatul a fost intr-atat de "smecher" ca nu a vrut sa cumpere masina de la o reprezentanta din Romania, ci a s-a dus sa o cumpere "de la ea de acasa", din Germania, ca sa fie sigur ca masina este fabricata "la calitate vest, nu pentru amaratii din est" (de parca nemtii aia ar face vreodata masini pe "paliere" diferite de calitate...)
Scurtez povestea: si-a luat masina din Germania, a primit cartea tehnica in germana ( dar un "smecher atat de smecher" cred ca nu ar fi citit cartea tehnica nici daca ar fi fost in romana)
Iar in cartea tehnica scria clar: airbag-ul din dreapta se deschide numai si numai daca este centura pusa - semn ca un pasager chiar sta in scaunul ala... :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on November 20, 2016, 08:37:23 PM
Post by: Hercule on November 20, 2016, 08:37:23 PM
Quote from: TibiV on November 20, 2016, 07:59:26 PMPai cam fac...
de parca nemtii aia ar face vreodata masini pe "paliere" diferite de calitate...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 20, 2016, 09:34:20 PM
Post by: cristi5 on November 20, 2016, 09:34:20 PM
Algoritmii de triggering la airbag sunt diferiti de la o marca la alta. E bine sa se aplice o recomandare generala.
https://en.wikipedia.org/wiki/Airbag#Triggering_conditions
Nu cred ca o proportie mare din parcul de masini din Romania (si nici din lume) are un algoritm care sa tina seama de centura de siguranta, greutatea ocupantului, etc.
Cred ca de fapt asta e mesajul, "foarte bine ca aveti o masina sofisticata, dar puneti centura"...
https://en.wikipedia.org/wiki/Airbag#Triggering_conditions
Quote
Today, airbag triggering algorithms are becoming much more complex. They try to reduce unnecessary deployments and to adapt the deployment speed to the crash conditions. The algorithms are considered valuable intellectual property. Experimental algorithms may take into account such factors as the weight of the occupant, the seat location, seatbelt use, and even attempt to determine if a baby seat is present.
Nu cred ca o proportie mare din parcul de masini din Romania (si nici din lume) are un algoritm care sa tina seama de centura de siguranta, greutatea ocupantului, etc.
Cred ca de fapt asta e mesajul, "foarte bine ca aveti o masina sofisticata, dar puneti centura"...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on November 20, 2016, 10:39:18 PM
Post by: stangabriel on November 20, 2016, 10:39:18 PM
http://www.hotnews.ro/stiri-esential-21425870-circulatia-dn2-blocata-urma-unui-accident.htm
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cosminescu on November 20, 2016, 11:15:11 PM
Post by: Cosminescu on November 20, 2016, 11:15:11 PM
Algoritmii de triggering nu sunt neaparat diferiti de la o marca la alta, ci mai degraba difera in functie de locatie. Regulile de safety din SUA difera de cele din Europa de exemplu. In SUA algoritmul de declansare al airbagului tine cont si de greutatea pasagerului, in Europa nu e necesar asa ceva. Airbagul va fi declansat la pasager doar daca centura e pusa si daca airbagul la pasager e activat.
Sunt marci de masini care tin cont de mai multe detalii in declansarea unui airbag, dar conditia de baza e aceeasi: declansarea e conditionata de purtarea centuriide siguranta
, iar motivul e ff simplu: daca nu ai muri din cauza impactului in cazul nepurtarii centurii, sigur te-ar omori o eventuala declansare a airbagului!
Sunt marci de masini care tin cont de mai multe detalii in declansarea unui airbag, dar conditia de baza e aceeasi: declansarea e conditionata de purtarea centuriide siguranta
, iar motivul e ff simplu: daca nu ai muri din cauza impactului in cazul nepurtarii centurii, sigur te-ar omori o eventuala declansare a airbagului!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: icristian on November 20, 2016, 11:38:43 PM
Post by: icristian on November 20, 2016, 11:38:43 PM
Exista deja o campanie a politiei pentru a atrage atentia asupra importantei centurii:
http://www.supravietuitori.ro
Doar ca din pacate nu a fost mediatizata foarte bine.
http://www.supravietuitori.ro
Doar ca din pacate nu a fost mediatizata foarte bine.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 21, 2016, 12:13:19 AM
Post by: cristi5 on November 21, 2016, 12:13:19 AM
^^ Din cate inteleg in US in unele state e legal sa nu porti centura. In aceste cazuri airbag-ul are alta constructie (si probabil sisteme de protectie functie de greutate, ca sa nu omoare un copil asezat acolo). In toata Europa e obligatorie purtarea centurii si prin urmare airbag-ul e construit ca _complement_ la centura de siguranta. Dar asta nu inseamna ca are un sistem de protectie ca sa nu se declanseze cand nu e pusa centura... Cu cat un sistem de siguranta (ca un airbag, sau o centura) e dependent de mai putine alte sisteme, cu atat mai sigur ca isi va face treaba la nevoie. Un accident poate rupe legaturile dintre subsisteme...
Cunosc un caz concret de mama lovita rau la cap de airbag in Romania pt ca n-avea centura, in masina moderna, europeana, incident stupid...
Am fost la educatia de siguranta rutiera din Suedia, si nu s-a pomenit ca airbag-ul nu s-ar declansa functie de centura. In schimb ne aratau acest video
filmul asta (https://www.youtube.com/watch?v=4KPWlIDsSZE)
ca sa demonstreze forta airbag-ului, tocmai ca sa ilustreze ce se intampla daca nu pui centura... Ei erau in general impotriva sistemelor de dezactivat airbag pt ca s-ar putea sa ramana (sau sa fie uitate) dezactivate si sa constati asta numai cand ai nevoie de ele, daca mai apuci.
Dar hai sa zicem ca asta a fost acum 10 ani. Scrie clar in 2016 in cartea de pregatire rutiera suedeza (pt carnet) ca airbag-ul poate provoca rani grave daca nu se poarta centura. Or fi existand masini la care nu e cazul, dar asta e avertizarea standard si cred ca va ramane multa vreme asa.
https://korkortonline.se/teori/krocksakerhet/
(folositi Google Translate)
https://www.quora.com/Is-it-true-that-airbags-in-a-car-dont-work-when-the-seat-belt-isnt-fastened
Oricum, concluzia e aceeasi: puneti centura...
Cunosc un caz concret de mama lovita rau la cap de airbag in Romania pt ca n-avea centura, in masina moderna, europeana, incident stupid...
Am fost la educatia de siguranta rutiera din Suedia, si nu s-a pomenit ca airbag-ul nu s-ar declansa functie de centura. In schimb ne aratau acest video
filmul asta (https://www.youtube.com/watch?v=4KPWlIDsSZE)
ca sa demonstreze forta airbag-ului, tocmai ca sa ilustreze ce se intampla daca nu pui centura... Ei erau in general impotriva sistemelor de dezactivat airbag pt ca s-ar putea sa ramana (sau sa fie uitate) dezactivate si sa constati asta numai cand ai nevoie de ele, daca mai apuci.
Dar hai sa zicem ca asta a fost acum 10 ani. Scrie clar in 2016 in cartea de pregatire rutiera suedeza (pt carnet) ca airbag-ul poate provoca rani grave daca nu se poarta centura. Or fi existand masini la care nu e cazul, dar asta e avertizarea standard si cred ca va ramane multa vreme asa.
https://korkortonline.se/teori/krocksakerhet/
(folositi Google Translate)
https://www.quora.com/Is-it-true-that-airbags-in-a-car-dont-work-when-the-seat-belt-isnt-fastened
Oricum, concluzia e aceeasi: puneti centura...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cosminescu on November 21, 2016, 10:30:43 AM
Post by: Cosminescu on November 21, 2016, 10:30:43 AM
^ Cum ziceam, un Airbag nu se va declansa niciodata fara centura pusa! Am lucrat ani de zile in domeniul asta: SW pentru Airbaguri. Clientul principal pentru care am lucrat a fost Volvo, dar pe langa am mai facut si multe alte proiecte pentru multi producatori. Si concluzia e clara: ca sa declansezi un airbag ai nevoie de centura pusa (in dispozitivul in care se prinde centura e un senzor care masoara daca centura e introdusa sau nu - mai departe daca masina are ca si dotare acel bip-uit de care vorbiti, aia e deja alta poveste). Riscurile sunt mult prea mari daca nu e centura pusa, airbagul poate sa faca mai mult rau decat bine.
In SUA e un pic diferit fatza de Europa pentru ca la ei EDR-ul (Event Data Recorder-ul) de pe ECU-ul de Airbag poate fi folosit ca proba in instanta, in schimb in Europa asa ceva nu e acceptat. Tocmai d-aia americanii au si senzor de greutate pt pasager - OWS (Ocupant Weight Seat), ca sa evite interventia omului in functionarea acestui sistem safety critical. Acest senzor detecteaza doar daca pe scaunul din dreapta se afla un copil sau un adult, alt rol nu are. De exemplu: daca pe scaunul din dreapta avem un adult de 70kg, declansarea airbagului va fi identica , ca si in cazul in care pe acel scaun avem un adult de 100kg. Declansarea este blocata doar daca pe scaunul respectiv e un copil - iar aceasta recunoastere se face in functie de greutate (< x Kg). Legat de statele unde centura n-ar fi obligatorie prin lege, nu stiu sa zic nimic despre cazul asta, deci nu ma pronunt...
In Europa nu avem acest senzor, ci avem un switch prin care putem activa sau deactiva airbagul la pasager. Daca airbagul e dezactivat, nu va fi declansat nici daca pe scaunul din dreapta e un pasager cu centura pusa in momentul eventualului impact.
In SUA e un pic diferit fatza de Europa pentru ca la ei EDR-ul (Event Data Recorder-ul) de pe ECU-ul de Airbag poate fi folosit ca proba in instanta, in schimb in Europa asa ceva nu e acceptat. Tocmai d-aia americanii au si senzor de greutate pt pasager - OWS (Ocupant Weight Seat), ca sa evite interventia omului in functionarea acestui sistem safety critical. Acest senzor detecteaza doar daca pe scaunul din dreapta se afla un copil sau un adult, alt rol nu are. De exemplu: daca pe scaunul din dreapta avem un adult de 70kg, declansarea airbagului va fi identica , ca si in cazul in care pe acel scaun avem un adult de 100kg. Declansarea este blocata doar daca pe scaunul respectiv e un copil - iar aceasta recunoastere se face in functie de greutate (< x Kg). Legat de statele unde centura n-ar fi obligatorie prin lege, nu stiu sa zic nimic despre cazul asta, deci nu ma pronunt...
In Europa nu avem acest senzor, ci avem un switch prin care putem activa sau deactiva airbagul la pasager. Daca airbagul e dezactivat, nu va fi declansat nici daca pe scaunul din dreapta e un pasager cu centura pusa in momentul eventualului impact.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 21, 2016, 11:08:09 AM
Post by: dr4qul4 on November 21, 2016, 11:08:09 AM
Logan-Octavia-Focus-Astra-Insignia. La toate airbagul sare doar cand e centura pusa! Si toate au switch de dezactivare airbag dreapta: deschizi usa dreapta si bagi cheia (cea de pornit masina) si rotesti.
Nu toate masinile "piuie" cand nu ai centura pusa. Unele doar au un bec aprins pe bord sau pe buton. Altele nu au nimic.
Dar toate au "senzor de pretensionare centura". Asta e senzorul care "vede" daca ai centura pusa si declanseaza sau nu airbag-ul.
In legatura cu greutatea pasagerilor: La Insignia bipaie si daca pun ce de 5-6 kg! La Focus bipaia doar la greutati peste 50 kg (verificat). Dupa 2 ani nu mai bipaia deloc, am intrebat la tiriac auto si mi-au zis sa stau linistit ca e doar un avertizor si airbagul se declanseaza daca e centura pusa nu daca bipaie scaunul!
La masinile mai vechi nu stiu cum e. Vorbesc doar la cele de dupa 2010.
Nu toate masinile "piuie" cand nu ai centura pusa. Unele doar au un bec aprins pe bord sau pe buton. Altele nu au nimic.
Dar toate au "senzor de pretensionare centura". Asta e senzorul care "vede" daca ai centura pusa si declanseaza sau nu airbag-ul.
In legatura cu greutatea pasagerilor: La Insignia bipaie si daca pun ce de 5-6 kg! La Focus bipaia doar la greutati peste 50 kg (verificat). Dupa 2 ani nu mai bipaia deloc, am intrebat la tiriac auto si mi-au zis sa stau linistit ca e doar un avertizor si airbagul se declanseaza daca e centura pusa nu daca bipaie scaunul!
La masinile mai vechi nu stiu cum e. Vorbesc doar la cele de dupa 2010.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 21, 2016, 02:22:45 PM
Post by: vancouver on November 21, 2016, 02:22:45 PM
La BMW-urile de ultima generatie, care au senzor pentru a detecta greutatea pasagerului, Airbag-ul se declanseaza SI DACA centura nu este pusa, dar pe scaun sta cineva asezat. In acest caz comportamentul airbag-ului este diferit fata de situatia cu centura activa. Si anume in situatia in care si centura este pusa, airbag-ul are o intarziere de ca. 10ms-20ms. Intarzierea depinde si de forta colizounii. Exista niste algoritmi mai complicati care sunt ajustati dupa teste multiple, si care declanseaza sau nu airbagul in functie de forta impactului si de unghiul de impact. Aceeasi algoritmi calculeaza intarzierea de declasare a airbagului in raport cu momentul intaririi centurii de siguranta.
La pasagerul din dreapta airbag-ul frontal se poate dezactiva (la sofer nu se poate), pentru a permite instalarea pe scaunul din fata a unui scaun special de bebelusi (pana la un an), adica acele cosuri pe care bebelusii stau cu capul in directia de mers. Airbagul ar lovi capul copilului cu asa o forta incat nu ar avea nici o sansa de supravieture, de aceea este extrem de important de dezactivat airbagul in acest caz. (bine, in Romania ca la nimeni, este interzisa amplasarea in general a scaunului de bebe pe locul din fata dreapta, ca doar nu luam in calcul ca o mama singura ar putea sa mearga ca copilul ei cu masina. Mamele carora le-au murit sotii sau care au plecat in strainatate sa faca bine sa stea acasa si sa moara de foame, daca nu e alta persoana sa le ingrijeasca. Si nici prin cap sa nu le treaca sa se duca la vreo intalnire cu alte mamici cu copilul sau la medic sau eu mai stiu pe unde... dar asta e alta poveste).
Si nu uitati, daca circulati prin alte tari europene si puneti pe bebe in fata, ulterior, cand se aseaza din nou o alta persoana pe scaunul din dreapta sa reactivati air-bag-ul.
Consecinte foate grave poate avea insa folosirea acelor cioturi de centura care se vand pe la noi, care pacalesc sistemul in sensul ca il fac sa creada ca soferul sau pasagerul ar avea centura pusa. Prin intarzierea de care vorbeam, cuplata cu lipsa centurii, airbag-ul va lovi cu o putere enorma persoana de pe scaun aflata in miscare cu viteza mare spre bord, in lipsa centurii.
+ sa nu uitam ca centura functioneaza optim numai daca este pusa corect, intre altele nu prea sus, nu prea jos, si scaunul nu lasat prea mult pe spate (risc de alunecare sub centura).
+ Lipsa centurii la pasagerii din spate ii transforma pe acestia in adevarate ghiulele care vin cu viteza peste cei din fata, existand riscul sa rupa coloana vertebrala a celor din fata in zona gatului (=moarte sau paralizie pe viata).
La pasagerul din dreapta airbag-ul frontal se poate dezactiva (la sofer nu se poate), pentru a permite instalarea pe scaunul din fata a unui scaun special de bebelusi (pana la un an), adica acele cosuri pe care bebelusii stau cu capul in directia de mers. Airbagul ar lovi capul copilului cu asa o forta incat nu ar avea nici o sansa de supravieture, de aceea este extrem de important de dezactivat airbagul in acest caz. (bine, in Romania ca la nimeni, este interzisa amplasarea in general a scaunului de bebe pe locul din fata dreapta, ca doar nu luam in calcul ca o mama singura ar putea sa mearga ca copilul ei cu masina. Mamele carora le-au murit sotii sau care au plecat in strainatate sa faca bine sa stea acasa si sa moara de foame, daca nu e alta persoana sa le ingrijeasca. Si nici prin cap sa nu le treaca sa se duca la vreo intalnire cu alte mamici cu copilul sau la medic sau eu mai stiu pe unde... dar asta e alta poveste).
Si nu uitati, daca circulati prin alte tari europene si puneti pe bebe in fata, ulterior, cand se aseaza din nou o alta persoana pe scaunul din dreapta sa reactivati air-bag-ul.
Consecinte foate grave poate avea insa folosirea acelor cioturi de centura care se vand pe la noi, care pacalesc sistemul in sensul ca il fac sa creada ca soferul sau pasagerul ar avea centura pusa. Prin intarzierea de care vorbeam, cuplata cu lipsa centurii, airbag-ul va lovi cu o putere enorma persoana de pe scaun aflata in miscare cu viteza mare spre bord, in lipsa centurii.
+ sa nu uitam ca centura functioneaza optim numai daca este pusa corect, intre altele nu prea sus, nu prea jos, si scaunul nu lasat prea mult pe spate (risc de alunecare sub centura).
+ Lipsa centurii la pasagerii din spate ii transforma pe acestia in adevarate ghiulele care vin cu viteza peste cei din fata, existand riscul sa rupa coloana vertebrala a celor din fata in zona gatului (=moarte sau paralizie pe viata).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 21, 2016, 04:07:58 PM
Post by: dr4qul4 on November 21, 2016, 04:07:58 PM
inteligent rau BMW-ul asta :). Si s-ar putea sa depisteze si capetele de centura (un mic chip pe cele originale). In schimb nu au nici o sansa impotriva inventivitatii romanilor: centura trasa prin spatele scaunului!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on November 21, 2016, 06:53:40 PM
Post by: TibiV on November 21, 2016, 06:53:40 PM
Quote from: dr4qul4 on November 21, 2016, 04:07:58 PM
In schimb nu au nici o sansa impotriva inventivitatii romanilor: centura trasa prin spatele scaunului!
O lege a lui Murphy spunea cam asa cercetatorilor/inginerilor:
"Nu va chinuiti sa faceti dispozitive care sa reziste prostilor... Ei sunt geniali !" :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: chr on November 21, 2016, 10:30:41 PM
Post by: chr on November 21, 2016, 10:30:41 PM
La orice masina airbagul sare cu sau fara centura cuplata.
Dar protectia maxima se obtine cand centura este pusa.
Dar protectia maxima se obtine cand centura este pusa.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on November 21, 2016, 11:19:33 PM
Post by: alexandru_m on November 21, 2016, 11:19:33 PM
Quote from: chr on November 21, 2016, 10:30:41 PM
La orice masina airbagul sare cu sau fara centura cuplata.
Dar protectia maxima se obtine cand centura este pusa.
Fals. Iti spun din experienta personala ca Loganul fara centura nu declanseaza airbagurile. Nici dreapta, nici sofer, nimic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on November 22, 2016, 12:21:14 AM
Post by: TibiV on November 22, 2016, 12:21:14 AM
Nu cred ca exista vreo masina care nu declanseaza airbag-ul la sofer, indiferent de configuratie...
O masina trebuie sa aiba cel putin o persoana la bord - soferul.
Loganul NU stie daca centurile sunt puse sau nu (nu are indicator in bord de "avertizare", si nici nu bipaie... Deci nu stie.
De fapt am umblat odata acolo si am vazut ca nu exista nici un fir electric - deci nici un senzor in "cupla" centurii care sa ii spuna masinii daca centura este pusa sau nu. Este adevarat, Logan 2007
Loganul are insa un buton de dezactivare a airbag-ului dreapta, daca acolo sta o gravida sau o mama cu copil...
Iar in cartea tehnica scrie clar ca "dezactivarea" este pentru locul din dreapta, si ca dupa ce doamna insarcinata coboara din masina trebuie sa "reactivezi" airbag-ul...
ATENTIE !
Experienta imi spune ca airbag-urile se deschid in functie de impactul resimtit de senzori !
Si nu este UN singur senzor...
Am avut un accident in urma cu aproape 4 ani cand alta masina a pierdut directia (de fapt a fost "impinsa pe contrasens" de unul care era si baut, si drogat... :( ) si am intrat in ea aproape perpendicular - am lovit-o fix in portiera dreapta-fata, adica in "locul mortului". Din fericire nu a murit persoana de pe locul respectiv, dar numai aia de la descarcerare au putut sa o scoata din masina...
However...
Eu am lovit masina cu coltul dreapta-fata (mi-a strambat cam rau lonjeronul dreapta, in afara "maruntisurilor" normale...).
Dar s-a deschis doar airbag-ul din dreapta ("locul mortului"), NU si cel de la sofer. Desi centura era pusa si la sofer, si la pasagerul din dreapta !
Insa socul a fost exclusiv pe dreapta, asa ca s-a deschis airbag-ul din dreapta. Nevesti-mii nu i-a placut deloc... :(
Dar la sofer - nimic !
Insa partea stanga a masinii a ramas neatinsa, lonjeronul nu a avut nimic - mai mult chiar, nici farul sau semnalul nu a trebuit sa le schimb...
Probabil ca sunt diferente intre producatori, dar cred ca senzorii comanda airbagurile si in functie de zona de impact.
V-am explicat cazul meu, si asta pare singura explicatie logica.
Sunt convins ca daca as fi fost singur in masina, airbagul dreapta s-ar fi umflat oricum, chiar daca centura nu ar fi fost legata - inca o data, Loganul (2007) "nu stie" daca centurile sunt puse sau nu...
O masina trebuie sa aiba cel putin o persoana la bord - soferul.
Loganul NU stie daca centurile sunt puse sau nu (nu are indicator in bord de "avertizare", si nici nu bipaie... Deci nu stie.
De fapt am umblat odata acolo si am vazut ca nu exista nici un fir electric - deci nici un senzor in "cupla" centurii care sa ii spuna masinii daca centura este pusa sau nu. Este adevarat, Logan 2007
Loganul are insa un buton de dezactivare a airbag-ului dreapta, daca acolo sta o gravida sau o mama cu copil...
Iar in cartea tehnica scrie clar ca "dezactivarea" este pentru locul din dreapta, si ca dupa ce doamna insarcinata coboara din masina trebuie sa "reactivezi" airbag-ul...
ATENTIE !
Experienta imi spune ca airbag-urile se deschid in functie de impactul resimtit de senzori !
Si nu este UN singur senzor...
Am avut un accident in urma cu aproape 4 ani cand alta masina a pierdut directia (de fapt a fost "impinsa pe contrasens" de unul care era si baut, si drogat... :( ) si am intrat in ea aproape perpendicular - am lovit-o fix in portiera dreapta-fata, adica in "locul mortului". Din fericire nu a murit persoana de pe locul respectiv, dar numai aia de la descarcerare au putut sa o scoata din masina...
However...
Eu am lovit masina cu coltul dreapta-fata (mi-a strambat cam rau lonjeronul dreapta, in afara "maruntisurilor" normale...).
Dar s-a deschis doar airbag-ul din dreapta ("locul mortului"), NU si cel de la sofer. Desi centura era pusa si la sofer, si la pasagerul din dreapta !
Insa socul a fost exclusiv pe dreapta, asa ca s-a deschis airbag-ul din dreapta. Nevesti-mii nu i-a placut deloc... :(
Dar la sofer - nimic !
Insa partea stanga a masinii a ramas neatinsa, lonjeronul nu a avut nimic - mai mult chiar, nici farul sau semnalul nu a trebuit sa le schimb...
Probabil ca sunt diferente intre producatori, dar cred ca senzorii comanda airbagurile si in functie de zona de impact.
V-am explicat cazul meu, si asta pare singura explicatie logica.
Sunt convins ca daca as fi fost singur in masina, airbagul dreapta s-ar fi umflat oricum, chiar daca centura nu ar fi fost legata - inca o data, Loganul (2007) "nu stie" daca centurile sunt puse sau nu...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on November 22, 2016, 07:23:23 AM
Post by: Ionut on November 22, 2016, 07:23:23 AM
Carnagiul de pe șosele: România și accidentele rutiere –
o comparație în contextul UE la statistici și măsuri de reducere a mortalității
România a ocupat anul trecut al doilea loc în UE, împreună cu Letonia, la numărul de victime din accidente rutiere raportat la populația totală, respectiv 9,5 persoane la suta de mii de locuitori. Potrivit datelor comunicate la finele săptămânii trecute de Eurostat, am figurat, totodată, pe același loc 2 la cea mai mică reducere a mortalității pe ultimii 20 de ani. Mai clar, un român din zece mii moare anual în accidente rutier, în condițiile în care, dacă am fi urmat modelul spaniol ( nu mai zicem de performanța portugheză), ne-am fi situat acum chiar sub cifrele din Germania, similar spaniolilor.
(http://cursdeguvernare.ro/wp-content/uploads/2016/11/tabel1-10.png)
(http://cursdeguvernare.ro/wp-content/uploads/2016/11/tabel2-7.png)
CursDeGuvernare.ro (http://cursdeguvernare.ro/carnagiul-de-pe-sosele-romania-si-accidentele-rutiere-o-comparatie-in-contextul-ue-la-statistici-si-masuri-de-reducere-a-mortalitatii.html)
o comparație în contextul UE la statistici și măsuri de reducere a mortalității
România a ocupat anul trecut al doilea loc în UE, împreună cu Letonia, la numărul de victime din accidente rutiere raportat la populația totală, respectiv 9,5 persoane la suta de mii de locuitori. Potrivit datelor comunicate la finele săptămânii trecute de Eurostat, am figurat, totodată, pe același loc 2 la cea mai mică reducere a mortalității pe ultimii 20 de ani. Mai clar, un român din zece mii moare anual în accidente rutier, în condițiile în care, dacă am fi urmat modelul spaniol ( nu mai zicem de performanța portugheză), ne-am fi situat acum chiar sub cifrele din Germania, similar spaniolilor.
(http://cursdeguvernare.ro/wp-content/uploads/2016/11/tabel1-10.png)
(http://cursdeguvernare.ro/wp-content/uploads/2016/11/tabel2-7.png)
CursDeGuvernare.ro (http://cursdeguvernare.ro/carnagiul-de-pe-sosele-romania-si-accidentele-rutiere-o-comparatie-in-contextul-ue-la-statistici-si-masuri-de-reducere-a-mortalitatii.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cosminescu on November 22, 2016, 11:15:22 AM
Post by: Cosminescu on November 22, 2016, 11:15:22 AM
^^ bineinteles ca Airbagurile au ca input pentru trigger datele pe care le primesc de la senzori. In functie de dotarile masinii se poate sa aiba mai multi sau mai putini senzori. La fel si Airbaguri. Sunt masini care au si senzori de roll-over, adica stiu daca masina se rostogoleste sau nu.
In functie de locatia impactului, ECU-ul de la Airbag decide care airbaguri trebuie activate si care nu.
In functie de locatia impactului, ECU-ul de la Airbag decide care airbaguri trebuie activate si care nu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 22, 2016, 11:34:48 AM
Post by: cristi5 on November 22, 2016, 11:34:48 AM
Pericolele unei calatorii cu microbuzul, filmate cu camera ascunsa. Cat poate castiga pe zi un sofer care inghesuie calatorii (http://m.stirileprotv.ro/lbin/mobile/index.php?article_id=3737893)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ionut.cava on November 22, 2016, 02:01:43 PM
Post by: ionut.cava on November 22, 2016, 02:01:43 PM
Salut,
Speram sa nu fie aceasta prima mea postare pe forum, ci sa pot oferi ceva mai folositor, dar subiectul discutat ma intereseaza destul de mult.
Facusem o filmare asemanatoare cu scopul de a implica politia.
http://www.youtube.com/watch?v=H2JfLuUoZ5I
Raspunsul (nesecret) a fost, evident:
(http://i.imgur.com/z7LOU4l.png)
Speram sa nu fie aceasta prima mea postare pe forum, ci sa pot oferi ceva mai folositor, dar subiectul discutat ma intereseaza destul de mult.
Quote from: cristi5 on November 22, 2016, 11:34:48 AM
Pericolele unei calatorii cu microbuzul, filmate cu camera ascunsa. Cat poate castiga pe zi un sofer care inghesuie calatorii (http://m.stirileprotv.ro/lbin/mobile/index.php?article_id=3737893)
Facusem o filmare asemanatoare cu scopul de a implica politia.
http://www.youtube.com/watch?v=H2JfLuUoZ5I
Raspunsul (nesecret) a fost, evident:
(http://i.imgur.com/z7LOU4l.png)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cosminescu on November 22, 2016, 03:09:50 PM
Post by: Cosminescu on November 22, 2016, 03:09:50 PM
Mda... Un raspuns clasic cu multe cuvinte in care practic nu spun nimic.. Oricum felicitari pentru sesizare! Esti probabil unul dintre putinii care iau atitudine! Doar prin perseverenta si printr-o implicare cat mai mare sper sa ajungem la stadiul in care politia sa actioneze in interesul cetateanului si sa fie mult mai prezenta pe strazile patriei!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on November 22, 2016, 05:47:16 PM
Post by: alexandru_m on November 22, 2016, 05:47:16 PM
Quote from: TibiV on November 22, 2016, 12:21:14 AM
Nu cred ca exista vreo masina care nu declanseaza airbag-ul la sofer, indiferent de configuratie...
O masina trebuie sa aiba cel putin o persoana la bord - soferul.
Loganul NU stie daca centurile sunt puse sau nu (nu are indicator in bord de "avertizare", si nici nu bipaie... Deci nu stie.
De fapt am umblat odata acolo si am vazut ca nu exista nici un fir electric - deci nici un senzor in "cupla" centurii care sa ii spuna masinii daca centura este pusa sau nu. Este adevarat, Logan 2007
Loganul are insa un buton de dezactivare a airbag-ului dreapta, daca acolo sta o gravida sau o mama cu copil...
Iar in cartea tehnica scrie clar ca "dezactivarea" este pentru locul din dreapta, si ca dupa ce doamna insarcinata coboara din masina trebuie sa "reactivezi" airbag-ul...
Eu am un Logan din 2008. In Decembrie 2008 am derapat si am acrosat o masina parcata (ca sa fiu mai clar m-am dus drept in loc sa cotesc la dreapta...pe modelul sanie). Eu eram la volan, un amic pe scaunul din dreapta. Nici eu, nici el nu aveam centura, nu a sarit nici un airbag. Viteza la impact a fost mica spre medie (mergeam incet, de aceea fara centura, o prostie pe care nu am mai facut-o de atunci si nu o voi mai repeta niciodata), dar suficienta ca eu sa dau cu fata in volan (am incercat sa ma sprijin dar mainile pur si simplu nu m-au tinut). Masina mea a necesitat inlocuire grila radiator, radiator, capota, faruri, aripi, bara fata. Masina parcata a fost dauna totala (m-am infipt fix in stalpul dintre usi). Repet: eram la volan, fara centura si nu a sarit aribagul. Masina era noua (sunt primul proprietar, a fost produsa in mai 2008, la 7 luni inainte de accident), deci nu a umblat nimeni la airbaguri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on November 22, 2016, 06:00:31 PM
Post by: nirolf on November 22, 2016, 06:00:31 PM
DN2 din nou:
Câți trebuie să mai moară ca să scăpăm de mizeria aia de o bandă jumătate?
Quote4 morti si 3 raniti grav dupa ce un microbuz s-a ciocnit cu un camion de marfa in Vrancea (http://www.hotnews.ro/stiri-esential-21429618-4-morti-3-raniti-grav-dupa-microbuz-ciocnit-camion-marfa-vrancea.htm)
Patru oameni si-au pierdut viata si alti trei au fost grav raniti, marti dupa-amiaza, dupa ce un microbuz a intrat pe contrasens si s-a ciocnit frontal cu un autocamion de marfa, pe Drumul European 85 Focsani - Adjud, in dreptul localitatii Ruginesti, in judetul Vrancea, anunta News.ro. Circulatia in zona accidentului este blocata.
Din primele informatii, in microbuz se aflau 7 persoane.
Autoritatile au declansat planul rosu de interventie.
Câți trebuie să mai moară ca să scăpăm de mizeria aia de o bandă jumătate?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on November 22, 2016, 07:59:31 PM
Post by: adiarc on November 22, 2016, 07:59:31 PM
rolul airbag-ului nu este sa nu lovesti volanul cu fata sau pieptul......nu...centura te impiedica acest lucru si airbag-ul are ca scop reducerea cursei pe care o face capul,pt a reduce socul asupra coloanei cervicale,asa cum tetiera face acelasi lucru invers ...de asta e important sa nu stai cu scaunul foarte pe spate ( esti la volan,nu in canapeaua din sufragerie )( greseala frecventa la barbati ),dar nici sa ai mai putin de 30-40 de cm intre volan si piept( greseala frecventa la doamne si domnnisoare de a se lipi de volan )
informatiile sunt verificate de specialisti,in urma unui curs de conducere defensiva la scoala unui faimos ex-pilot de raliuri.
unde e gatul cel mai sensibil e la impactul din lateral .Nici cea mai scumpa masina de lux nu are tetiere cu protectie laterala ( doar masinile de curse au aceste tetiere speciale - de ex Sena a murit din cauza asta...pe vremea lui nu erau )
informatiile sunt verificate de specialisti,in urma unui curs de conducere defensiva la scoala unui faimos ex-pilot de raliuri.
unde e gatul cel mai sensibil e la impactul din lateral .Nici cea mai scumpa masina de lux nu are tetiere cu protectie laterala ( doar masinile de curse au aceste tetiere speciale - de ex Sena a murit din cauza asta...pe vremea lui nu erau )
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: chr on November 22, 2016, 09:15:09 PM
Post by: chr on November 22, 2016, 09:15:09 PM
Quote from: alexandru_m on November 22, 2016, 05:47:16 PMDaca esti inca in viata, si nici in coma nu pari a fi intrucat postezi pe forum, inseamna ca ECU airbag a luat decizia corecta sa nu declanseze. Daca declansa ai fi avut vanatai pe fata, ceva arsuri si un soc la cap mult mai puternic decat cel cauzat de impactul cu volanul.
Repet: eram la volan, fara centura si nu a sarit aribagul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on November 22, 2016, 09:49:40 PM
Post by: dumbravaandrei on November 22, 2016, 09:49:40 PM
Fara suparare, dar hai sa incetam discutia despre airbaguri. O:-)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 22, 2016, 11:45:51 PM
Post by: vancouver on November 22, 2016, 11:45:51 PM
Incetam imediat :D.
Airbag-ul nu se declanseaza decat la peste aprox. 30km/h sau forta echivalenta de impact. Adica daca o masina merge cu 120 si se loveste de alta din fata care merge cu 80 in acelasi sens de mers, DAR ACCELEREAZA (deci nu are piciorul pe frana), atunci s-ar putea ca forta impactului sa fie inferioara unei coliziuni cu un obstacol fix cu 30km/h. In plus valoarea de 30km/h variaza de la un producator la altul, ceva intre 24 si 30.
De asemenea airbag-ul nu se deschide, daca unghiul de impact este mai mare de 30°.
Airbag-ul nu se declanseaza decat la peste aprox. 30km/h sau forta echivalenta de impact. Adica daca o masina merge cu 120 si se loveste de alta din fata care merge cu 80 in acelasi sens de mers, DAR ACCELEREAZA (deci nu are piciorul pe frana), atunci s-ar putea ca forta impactului sa fie inferioara unei coliziuni cu un obstacol fix cu 30km/h. In plus valoarea de 30km/h variaza de la un producator la altul, ceva intre 24 si 30.
De asemenea airbag-ul nu se deschide, daca unghiul de impact este mai mare de 30°.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on November 23, 2016, 12:06:04 AM
Post by: TibiV on November 23, 2016, 12:06:04 AM
vancouver,
asta lamureste multe aspecte discutate aici...
:cheers:
asta lamureste multe aspecte discutate aici...
:cheers:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on November 23, 2016, 01:44:22 AM
Post by: alexandru_m on November 23, 2016, 01:44:22 AM
Multumesc pt lamuriri, baieti. Gata cu airbagurile. Purtati centura :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cosminescu on November 23, 2016, 09:46:35 AM
Post by: Cosminescu on November 23, 2016, 09:46:35 AM
Vancouver, airbagul se deschide si daca unghiul de impact este mai mare decat ai scris tu. diferenta e ca in cazul asta probabil nu se va deschide airbagul frontal, si cel(e) lateral(e). Decizia o ia ECU-ul de Airbag in functie de datele venite de la senzori!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: infraAdi_ro on November 25, 2016, 12:05:21 PM
Post by: infraAdi_ro on November 25, 2016, 12:05:21 PM
Daca tot discutam de DN2 priviti bizonii cum merg...e bine ca politia mai face si astfel de actiuni.
ACŢIUNI PENTRU SIGURANŢA TRAFICULUI RUTIER
"Poliţia Română îşi adaptează permanent mijloacele de acţiune la situaţia din teren. 24 de conducători auto care nu au respectat limita legală de viteză au fost depistaţi de poliţişti, cu o autospecială neinscripţionată, dotată cu aparat radar, în urma unei acţiuni pe D.N. 2.
În perioada următoare, poliţiştii vor intensifica acţiunile pentru salvarea de vieţi, folosind şi această autospecială."
Video aici
http://www.politiaromana.ro/files/news_files/dr_filmare.mp4 (http://www.politiaromana.ro/files/news_files/dr_filmare.mp4)
https://www.facebook.com/PolitiaRomanawww.politiaromana.ro/videos/1072289546215612/ (https://www.facebook.com/PolitiaRomanawww.politiaromana.ro/videos/1072289546215612/)
http://www.politiaromana.ro/ro/stiri/actiuni-pentru-siguranta-traficului-rutier1480057730 (http://www.politiaromana.ro/ro/stiri/actiuni-pentru-siguranta-traficului-rutier1480057730)
ACŢIUNI PENTRU SIGURANŢA TRAFICULUI RUTIER
"Poliţia Română îşi adaptează permanent mijloacele de acţiune la situaţia din teren. 24 de conducători auto care nu au respectat limita legală de viteză au fost depistaţi de poliţişti, cu o autospecială neinscripţionată, dotată cu aparat radar, în urma unei acţiuni pe D.N. 2.
În perioada următoare, poliţiştii vor intensifica acţiunile pentru salvarea de vieţi, folosind şi această autospecială."
Video aici
http://www.politiaromana.ro/files/news_files/dr_filmare.mp4 (http://www.politiaromana.ro/files/news_files/dr_filmare.mp4)
https://www.facebook.com/PolitiaRomanawww.politiaromana.ro/videos/1072289546215612/ (https://www.facebook.com/PolitiaRomanawww.politiaromana.ro/videos/1072289546215612/)
http://www.politiaromana.ro/ro/stiri/actiuni-pentru-siguranta-traficului-rutier1480057730 (http://www.politiaromana.ro/ro/stiri/actiuni-pentru-siguranta-traficului-rutier1480057730)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 25, 2016, 12:58:05 PM
Post by: dr4qul4 on November 25, 2016, 12:58:05 PM
Oare pot da mai multe amenzi pe baza unei astfel de filmari? Nu prea cred dar ar fi interesant ce spune un avocat.
Oricum, la noi se contesta orice. Am auzit si ultima idiotenie: S-a contestat posibilitatea unui politist de a te amenda fara sa vada cu ochii sai ca ai depasit viteza. E vorba de cazul clasic in care radarul e pus undeva iar pe tine te opreste alt echipaj.
Oricum, la noi se contesta orice. Am auzit si ultima idiotenie: S-a contestat posibilitatea unui politist de a te amenda fara sa vada cu ochii sai ca ai depasit viteza. E vorba de cazul clasic in care radarul e pus undeva iar pe tine te opreste alt echipaj.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: trifuhoria on November 25, 2016, 02:19:20 PM
Post by: trifuhoria on November 25, 2016, 02:19:20 PM
Posibil doar pe DN1 în Feleacu! Șoferii sunt obligați să treacă peste bordurile montate de CNADNR pentru a depăși mașina care colectează deșeurile
http://inturda.ro/?p=22106
http://inturda.ro/?p=22106
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on November 25, 2016, 02:49:41 PM
Post by: dumbravaandrei on November 25, 2016, 02:49:41 PM
:lolz: :gaah: :lolz:
Urgent trebuie rezolvata treaba acolo... ori se lateste drumul la 2x2 cu riscul unor exproprieri + pasaje pietonale, ori se scoate DN1 din localitate!!!
Urgent trebuie rezolvata treaba acolo... ori se lateste drumul la 2x2 cu riscul unor exproprieri + pasaje pietonale, ori se scoate DN1 din localitate!!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 25, 2016, 03:33:46 PM
Post by: cristi5 on November 25, 2016, 03:33:46 PM
Sunt convins ca nu e usor sa conduci la drum lung printr-o salba de localitati care sunt astfel "echipate" si daca prinzi masina de gunoi in fiecare...
Dar: bordura functioneaza perfect in cazul asta. Nu te poti urca/lovi de ea la viteze mari dar te poti urca pe ea in caz de urgenta. Asta era si ideea. Probabil de-aia n-au pus parapete de beton, nu era destul loc in dreapta.
Poate ii va face totusi pe mai multi soferi sa aleaga A3 in loc de DN1, ceea ce creste presiunea pe Floresti si Manastur dar numarul de km facuti in siguranta creste...
Dar: bordura functioneaza perfect in cazul asta. Nu te poti urca/lovi de ea la viteze mari dar te poti urca pe ea in caz de urgenta. Asta era si ideea. Probabil de-aia n-au pus parapete de beton, nu era destul loc in dreapta.
Poate ii va face totusi pe mai multi soferi sa aleaga A3 in loc de DN1, ceea ce creste presiunea pe Floresti si Manastur dar numarul de km facuti in siguranta creste...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pentium10 on November 25, 2016, 03:38:04 PM
Post by: pentium10 on November 25, 2016, 03:38:04 PM
Comunicat de presă 25.11.2016
Dezbatere publică privind zona Feleacu de pe DN 1
CNAIR SA, pentru informarea corectă a opiniei publice, reaminteşte că la lansarea proiectului «Modernizarea infrastructurii privind siguranța circulației pe DN1, în sate lineare și puncte negre", respectiv în anul 2009, acesta a avut avizele necesare de la toate instituţiile implicate în implementarea proiectului. În ultima perioadă, compania a primit mai multe sesizări cu privire la efectele soluţiilor tehnice cuprinse în derularea proiectului.
Având în vedere evoluţia lucrărilor şi ţinând cont de creşterea valorilor de trafic pe acest sector, cât şi reclamaţiile primite de la localnici şi autorităţile publice locale, conducerea CNAIR a decis formarea unei comisii de la nivel central şi de la DRDP Cluj care să identifice şi să verifice în teren toate problemele semnalate. În urma acestor verificări, CNAIR va face demersurile necesare pentru a organiza o dezbatere publică cu toţi factorii decidenţi, privind problemele şi soluţiile determinate de finalizarea lucrărilor.
În continuare compania face apel la toţi conducătorii auto să respecte regulile de circulaţie, pentru a asigura condiții optime de siguranță și confort în trafic, cât mai ales în vederea prevenirii şi evitării accidentelor rutiere.
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/comunicat-de-pres%C4%83-25112016
Dezbatere publică privind zona Feleacu de pe DN 1
CNAIR SA, pentru informarea corectă a opiniei publice, reaminteşte că la lansarea proiectului «Modernizarea infrastructurii privind siguranța circulației pe DN1, în sate lineare și puncte negre", respectiv în anul 2009, acesta a avut avizele necesare de la toate instituţiile implicate în implementarea proiectului. În ultima perioadă, compania a primit mai multe sesizări cu privire la efectele soluţiilor tehnice cuprinse în derularea proiectului.
Având în vedere evoluţia lucrărilor şi ţinând cont de creşterea valorilor de trafic pe acest sector, cât şi reclamaţiile primite de la localnici şi autorităţile publice locale, conducerea CNAIR a decis formarea unei comisii de la nivel central şi de la DRDP Cluj care să identifice şi să verifice în teren toate problemele semnalate. În urma acestor verificări, CNAIR va face demersurile necesare pentru a organiza o dezbatere publică cu toţi factorii decidenţi, privind problemele şi soluţiile determinate de finalizarea lucrărilor.
În continuare compania face apel la toţi conducătorii auto să respecte regulile de circulaţie, pentru a asigura condiții optime de siguranță și confort în trafic, cât mai ales în vederea prevenirii şi evitării accidentelor rutiere.
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/comunicat-de-pres%C4%83-25112016
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on November 25, 2016, 03:47:11 PM
Post by: Hercule on November 25, 2016, 03:47:11 PM
Quote from: cristi5 on November 25, 2016, 03:33:46 PMPoza din articol e din zona unde bordura e mica (5-7 cm) peste care te poti urca. Ce te faci insa in cazul bordurilor "full profile" care au inaltimea de 15-18 cm deasupra carosabilului? Si in plus mai ai si gard despartitor intre sensuri. Am poze acasa, le-am postat aici tare de mult dar daca vrei le mai pun o data.
Dar: bordura functioneaza perfect in cazul asta. Nu te poti urca/lovi de ea la viteze mari dar te poti urca pe ea in caz de urgenta. Asta era si ideea...
Tragand linie: ce s-a facut acolo e criminal si trebuie refacut macar ca inainte, trecerea la doua benzi nu se poate face peste tot. Intreb si eu de ce dezbaterea publica se face doar acum? (cand raul a fost deja facut)
LE: titlul articolului e tembel dar e adevarat: "POSIBIL DOAR PE DN1 ÎN FELEACU!". Corect, in Tureni si in Valcele nu se poate ocoli gunoiera din cauza bordurilor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 25, 2016, 03:54:33 PM
Post by: vancouver on November 25, 2016, 03:54:33 PM
Quote from: dr4qul4 on November 25, 2016, 12:58:05 PM
Oare pot da mai multe amenzi pe baza unei astfel de filmari? Nu prea cred dar ar fi interesant ce spune un avocat.
In Germania, ca urmare a multiple hotarari judecatoresti din trecut, politia este obligata sa scada 20km/h din viteza maxima constatata prin radare instalate in autovehicule in miscare. Iar masuratorarea este valabila NUMAI daca masina politiei merge constant cu aceeasi viteza (+/- 2 km/h), asadar aparatura trebuie sa masoare si viteza masini de politie si pe durata a 10-20 de secunde masina de politie trebuie sa nu accelereze / franeze, ca sa nu influenteze precizia masuratorii radar.
In final daca un sofer este prins de un echipaj mobil cu 157 km/h pe zona de 100, ca sa luam un exemplu, atunci amenda va fi pentru 137 km/h. In acest fel soferii chiar nu mai au ce contesta in instanta, pentru ca oricat s-ar fi miscat aparatul radar, cu certitudine viteza a fost peste 137 km/h, cea pentru care s-a aplicat amenda. In alta ordine de idei, orice fel de depasiri mai mici de 20km/h fata de viteza legala nu pot duc la amendare, practic soferii sunt opriti de echipajele in miscare numai in situatii grave de depasiri de peste 40km/h.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ashbird on November 25, 2016, 05:33:31 PM
Post by: ashbird on November 25, 2016, 05:33:31 PM
https://g.redditmedia.com/DIYN2nqWBYbJHYaZaTQjKWNMR9ZKlrfMMTxsAU-wQPE.gif?w=531&fm=mp4&mp4-fragmented=false&s=f6fb0e03ba425a13df8004cbb5f4446d
parapeti.
parapeti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 27, 2016, 12:49:02 AM
Post by: dr4qul4 on November 27, 2016, 12:49:02 AM
@vancouver, am o idee despre cum se fac aprobarile de tip la BRML. O:-)
Depui un dosar imens, dai o declaratie pe proprie raspundere ca e asa cum scrie acolo, faci niste poze care sa dovedeasca si primesti aprobarea. Iar pe baza ei aprobi oricate aparate de acelasi tip. Dar e si o chichita, trebuie sa aiba si acelasi soft ( mai exact acelasi CRC). Cu alte cuvinte pentru orice update ai nevoie de o AT noua.
Dar daca ai AT si timbrul metrologic pe radar, si in AT scrie ca poate masura viteza din mers, fara alte observatii, atunci judecatorul nu poate decat sa constate ca masurarea vitezei a fost facuta in conditii legale. Chiar daca in realitate schimbarea vitezei de deplasare a masinii in care este amplasat radarul influenteaza masuratoarea.
PS. a aparut in Romania prima firma privata de metrologie! Ei pot face si AT-uri, dar sunt in razboi cu BRML-ul, care nu le recunoaste AT-urile.
Depui un dosar imens, dai o declaratie pe proprie raspundere ca e asa cum scrie acolo, faci niste poze care sa dovedeasca si primesti aprobarea. Iar pe baza ei aprobi oricate aparate de acelasi tip. Dar e si o chichita, trebuie sa aiba si acelasi soft ( mai exact acelasi CRC). Cu alte cuvinte pentru orice update ai nevoie de o AT noua.
Dar daca ai AT si timbrul metrologic pe radar, si in AT scrie ca poate masura viteza din mers, fara alte observatii, atunci judecatorul nu poate decat sa constate ca masurarea vitezei a fost facuta in conditii legale. Chiar daca in realitate schimbarea vitezei de deplasare a masinii in care este amplasat radarul influenteaza masuratoarea.
PS. a aparut in Romania prima firma privata de metrologie! Ei pot face si AT-uri, dar sunt in razboi cu BRML-ul, care nu le recunoaste AT-urile.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on November 27, 2016, 01:38:20 AM
Post by: TibiV on November 27, 2016, 01:38:20 AM
Interesant...
Poate vorbim in particular la urmatoarea "infrastructura dupa job"... ;)
Poate vorbim in particular la urmatoarea "infrastructura dupa job"... ;)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 27, 2016, 02:23:02 AM
Post by: vancouver on November 27, 2016, 02:23:02 AM
dr4qula4, ai si nu ai dreptate.
In primul rand se enuntam un aspect esential:
- exista constitutie si exista legi
- si exista norme de aplicare si omologari
DAR:
- pentru toti functionarii din sistemul de stat constitutia, legile, normele si ce este omologat au caracter OBLIGATORIU.
- pentru CETATENI numai constitutia si legile au caracter obligatoriu.
La fel si pentru judecatori, numai legile sunt sfinte si trebuie sa judece conform lor si in spiritul lor. Omologarea de care vorbesti nu are un caracter obligatoriu pentru judecatori. Desigur, ceea ce spun niste specialisti nu poate fi aruncat la gunoi sau ignorat. In lipsa unor dovezi contrare, judecatorii accepta ceea ce sustin reprezentantii statului, oameni specialisti in domeniu. Dar daca un avocat este capabil sa demonteze cu ajutor altor specialisti unele aspecte, judecatorul poate sa decida cum crede de cuviinta. De ex. daca avocatul aduce o declaratie scrisa a producatorului acelui aparat, in care acela arata cum trebuie folosit si care este precizia acestuia, aceasta declaratie nu poate fi ignorata. Eventual pot fi si audiati specialisti din acea firma sau alti oameni specializati in domeniu.
Un lucru este cert: nici un aparat de masurare nu este perfect, cu atat mai putin unul in miscare. Este suficienta o expertiza, din care sa rezulta, ca masuratori facute cu mai multe aparate mobile asupra aceluiasi eveniment dau rezultate diferite.
In primul rand se enuntam un aspect esential:
- exista constitutie si exista legi
- si exista norme de aplicare si omologari
DAR:
- pentru toti functionarii din sistemul de stat constitutia, legile, normele si ce este omologat au caracter OBLIGATORIU.
- pentru CETATENI numai constitutia si legile au caracter obligatoriu.
La fel si pentru judecatori, numai legile sunt sfinte si trebuie sa judece conform lor si in spiritul lor. Omologarea de care vorbesti nu are un caracter obligatoriu pentru judecatori. Desigur, ceea ce spun niste specialisti nu poate fi aruncat la gunoi sau ignorat. In lipsa unor dovezi contrare, judecatorii accepta ceea ce sustin reprezentantii statului, oameni specialisti in domeniu. Dar daca un avocat este capabil sa demonteze cu ajutor altor specialisti unele aspecte, judecatorul poate sa decida cum crede de cuviinta. De ex. daca avocatul aduce o declaratie scrisa a producatorului acelui aparat, in care acela arata cum trebuie folosit si care este precizia acestuia, aceasta declaratie nu poate fi ignorata. Eventual pot fi si audiati specialisti din acea firma sau alti oameni specializati in domeniu.
Un lucru este cert: nici un aparat de masurare nu este perfect, cu atat mai putin unul in miscare. Este suficienta o expertiza, din care sa rezulta, ca masuratori facute cu mai multe aparate mobile asupra aceluiasi eveniment dau rezultate diferite.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on November 28, 2016, 09:20:17 PM
Post by: stangabriel on November 28, 2016, 09:20:17 PM
http://www.b365.ro/11-soferi-implicati-in-carambolul-de-pe-autostrada-soarelui-pusi-sub-urmarire-penala_255377.html#n
Cei 11 șoferi sunt suspectați pentru săvârșirea infracțiunilor de ucidere din culpă și vătămare corporală din culpă.
Inițial dosarul a fost instrumentat de Parchetul de pe lângă Judecătoria Lehliu-Gară, iar apoi a fost preluat de procurorii Parchetului de pe lângă Tribunalul Călărași.
Cei 11 șoferi sunt suspectați pentru săvârșirea infracțiunilor de ucidere din culpă și vătămare corporală din culpă.
Inițial dosarul a fost instrumentat de Parchetul de pe lângă Judecătoria Lehliu-Gară, iar apoi a fost preluat de procurorii Parchetului de pe lângă Tribunalul Călărași.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on November 29, 2016, 08:27:39 AM
Post by: pasadia on November 29, 2016, 08:27:39 AM
Vad eu bine in filmarea din drona (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=50.msg140328#msg140328), sunt 3 masini oprite pe banda II in sensul giratoriu? De cand a devenit acceptabila aceasta idee (nu de alta dar eu am vazut zilele trecute pe unul oprit langa insula int-run giratoriu din BV)?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 29, 2016, 01:59:31 PM
Post by: vancouver on November 29, 2016, 01:59:31 PM
Filmarea este veche (din mai 2016). Este din ziua deschiderii sau 1-2 zile dupa aceea. Constructorul mai avea treaba si mai facea cateva retusuri.
Eu am mai vazut filmarea aici pe forum, nu e nimic nou.
Acele masini oprite sunt probabil ale constructorului sau de la comisia de receptie.
Eu am mai vazut filmarea aici pe forum, nu e nimic nou.
Acele masini oprite sunt probabil ale constructorului sau de la comisia de receptie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 30, 2016, 07:38:38 PM
Post by: cristi5 on November 30, 2016, 07:38:38 PM
Doi soferi care au parcat neregulamentar, conndamnati pt ucidere din culpa
http://m.hotnews.ro/stire/21442369
http://m.hotnews.ro/stire/21442369
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: GDPR on December 01, 2016, 05:58:12 PM
Post by: GDPR on December 01, 2016, 05:58:12 PM
Accident rutier grav pe autostrada aflată în lucru
Un accident rutier teribil, soldat cu un mort şi un rănit grav, s-a produs luni seara pe un segment al autostrăzii aflate în lucru, pe raza satului Grind.
http://glasul-hd.ro/tanar-mort-pe-o-autostrada-lucru-galerie-foto/
Doamne feri!
Un accident rutier teribil, soldat cu un mort şi un rănit grav, s-a produs luni seara pe un segment al autostrăzii aflate în lucru, pe raza satului Grind.
http://glasul-hd.ro/tanar-mort-pe-o-autostrada-lucru-galerie-foto/
Doamne feri!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on December 03, 2016, 06:56:17 AM
Post by: alecu26 on December 03, 2016, 06:56:17 AM
Sa nunta ca în românia sunt mulți care merg sub viteza legala. Mulți care nu fac depășiri chiar dacă sunt în siguranță.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AlexxC on December 03, 2016, 11:53:12 AM
Post by: AlexxC on December 03, 2016, 11:53:12 AM
Quote from: alecu26 on December 03, 2016, 06:56:17 AMDin cauza unuia ca asta era să sa asist la un accident acum două zile.Intamplarea:în fața mea două tiruri și în fața lor un Clio mergând în afară cu 65-70kmph având drum liber;îl depășește primul tir,totul ok! La al doilea tir începe dobitocul să accelereze în timp ce tirul îl depășea si din fata venea coloană de mașini... claxoane,flashuri,masini ieșite cu o roată pe acostament. Ăștia sunt mai periculoși ca bizonii!!
Sa nunta ca în românia sunt mulți care merg sub viteza legala. Mulți care nu fac depășiri chiar dacă sunt în siguranță.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dan027 on December 03, 2016, 12:43:31 PM
Post by: Dan027 on December 03, 2016, 12:43:31 PM
^
Mai sunt si cei care merg incet si merg lipiti unul de altul... mi s-a intamplat sa am o coloana de 6-7 masini si sa nu apuc sa ii depasesc pe toti pentru ca urma o curba, iar cand am vrut sa intru inapoi nu ma lasa ... oare ala chiar nu se gandea ca il scoteam de pe drum daca venea ceva din fata?!
Mai sunt si cei care merg incet si merg lipiti unul de altul... mi s-a intamplat sa am o coloana de 6-7 masini si sa nu apuc sa ii depasesc pe toti pentru ca urma o curba, iar cand am vrut sa intru inapoi nu ma lasa ... oare ala chiar nu se gandea ca il scoteam de pe drum daca venea ceva din fata?!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on December 03, 2016, 08:36:41 PM
Post by: dumbravaandrei on December 03, 2016, 08:36:41 PM
Si mai sunt cei de Covasna... care merg linistiti cu 45 la ora PE BANDA 2 sau chiar 3 acolo unde avem limita de 80. Si oricat i-ai claxona ei nu se misca, ei "nu aude romaneste". Sau merg cu 45 intre Predeal-Azuga-Busteni.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli_reiner on December 04, 2016, 12:54:28 AM
Post by: iuli_reiner on December 04, 2016, 12:54:28 AM
Dan027 adica tu depasesti,inainte sa anticipezi cam cand te redresezi si cand vine curba :)
In primul rand daca sunt 7 masini "apropiate" au un "motiv" :)
O sa incerci sa spui ca ca 7 sunt idioti si tu esti omul normal.
Andrei pe Predeal-Azuga-Busteni este o zona periculoasa,nu sta politia acolo de nebuna,au o rata foarte mare de accidente.
Multi merg cu teama acolo ,te enervezi practic pe teama lor.
Altii in cealalta extrema sunt zmei vor sa vada daca legile fizicii functioneaza.
In primul rand daca sunt 7 masini "apropiate" au un "motiv" :)
O sa incerci sa spui ca ca 7 sunt idioti si tu esti omul normal.
Andrei pe Predeal-Azuga-Busteni este o zona periculoasa,nu sta politia acolo de nebuna,au o rata foarte mare de accidente.
Multi merg cu teama acolo ,te enervezi practic pe teama lor.
Altii in cealalta extrema sunt zmei vor sa vada daca legile fizicii functioneaza.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: chr on December 04, 2016, 01:30:51 AM
Post by: chr on December 04, 2016, 01:30:51 AM
Daca 2 sau mai multe masini merg lipite, inseamna ca vor sa depaseasca. Si de multe ori nu pot din cauza bizonului din spate, care se baga el sa depaseasca toata coloana.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dan027 on December 04, 2016, 09:23:03 AM
Post by: Dan027 on December 04, 2016, 09:23:03 AM
Si ce vina am eu ca nu sa bagat vreunu mai repede decat mine in depasire?! Sau macar sa semnalizeze?!
Din ura asta pentru cei care conduc ceva mai tare ati fi in stare sa provocati accidente...
Din ura asta pentru cei care conduc ceva mai tare ati fi in stare sa provocati accidente...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Sorinus on December 04, 2016, 10:11:25 AM
Post by: Sorinus on December 04, 2016, 10:11:25 AM
Ura vine din faptul ca ne pui in pericol, nu ca am fi gelosi pe tine ca esti ''rapid''. Si nu stiu cum naiba dar eu merg tot timpul 10km/h peste limita legala (si mai mult cateodata), si tot timpul sunt depasit de baietii rapizi.
Rapid= 30-40-50km/h peste limita legala. Deci ceea ce faci tu se numeste ilegalitate, iar noi te uram pentru asta.
Pe DN normal sa mergi cu 120 la ora nu iti lasa loc de greseli ale tale, ale celorlalti (care flash news, sunt oameni), pana si cainele ala care-ti iese in fata sa-l lovesti n-o face din ura.
Rapid= 30-40-50km/h peste limita legala. Deci ceea ce faci tu se numeste ilegalitate, iar noi te uram pentru asta.
Pe DN normal sa mergi cu 120 la ora nu iti lasa loc de greseli ale tale, ale celorlalti (care flash news, sunt oameni), pana si cainele ala care-ti iese in fata sa-l lovesti n-o face din ura.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on December 04, 2016, 10:35:29 AM
Post by: Ionut on December 04, 2016, 10:35:29 AM
Va rog frumos sa nu deviati discutiile in atacuri si injurii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 04, 2016, 12:03:30 PM
Post by: dr4qul4 on December 04, 2016, 12:03:30 PM
daca am drum liber ii dau talpa.
daca insa trebuje sa depășesc astept. chiar daca stiu ca am loc nu ma bag cand vad ca vine cineva din fata pe contrasens. Ma gandesc inainte daca am loc si in caz ca cineva de pe contrasens intra in depasirea celui pe care il vad, in acelasi timp cu mine.
sunt de parere ca nu viteza e cea mai periculoasa ci depasirile. din păcate, nu poti obtine o medie mare fara depasiri riscante pe zonele cu 1 banda pe sens.
pana la 27 de ani eram mereu grabit. am facut de cateva ori Bucuresti-Suceava/Iasi si retur in aceeasi zi. dupa am aflat ca exista hoteluri. si te poti bucura linistit de 1 noapte in pat, decat de 1 la volan.
nu fac pe justitiarul in trafic (e cea mai mare prostie) dar nici nu ma dau imediat la o parte.
Si cu fiecare an care a trecut de atunci am inceput sa fiu depasit de mai toti colegii noi, care au masini mukt mai slabe.
stiti ce m-a facut sa-mi schimb stilul de condus? 3 colegi:
- 1 dat peste cap de 5-6 ori pe Buzau-Focsani (Megane aproape nou, a scapat doar cu zeci de rupturi musculare)
- 1 iesit de pe Buc-Pitesti, care a apucat sa iasa din masina cu 15-20 de secunde inainte sa explodeze (Jetta relativ noua)
- 1 care nu mai e printre noi dupa un accident in Bucuresti la 140 kmh....cel mai mic dintre noi 4, cu o masina veche. Avea 22 de ani atunci...
Asadar, viata e mult prea frumoasa ca sa o pariati contra a 30-60 minute. mergeti atat cat credeti voi ca suntenti in siguranta. in deplina siguranta. luati in calcul toate situatiile care pot aparea: caine mort pe drum, caprioara venita din padure, bizon venit de pe contrasens, tirist ramas in pana pe una din benzi.
nu mergeti pe principiul " nu mi se va intampla chiar mie".
iar pentru drumurile lungi...mai bine luati avionul. e mai ieftin, mai sigur, mai comod
daca insa trebuje sa depășesc astept. chiar daca stiu ca am loc nu ma bag cand vad ca vine cineva din fata pe contrasens. Ma gandesc inainte daca am loc si in caz ca cineva de pe contrasens intra in depasirea celui pe care il vad, in acelasi timp cu mine.
sunt de parere ca nu viteza e cea mai periculoasa ci depasirile. din păcate, nu poti obtine o medie mare fara depasiri riscante pe zonele cu 1 banda pe sens.
pana la 27 de ani eram mereu grabit. am facut de cateva ori Bucuresti-Suceava/Iasi si retur in aceeasi zi. dupa am aflat ca exista hoteluri. si te poti bucura linistit de 1 noapte in pat, decat de 1 la volan.
nu fac pe justitiarul in trafic (e cea mai mare prostie) dar nici nu ma dau imediat la o parte.
Si cu fiecare an care a trecut de atunci am inceput sa fiu depasit de mai toti colegii noi, care au masini mukt mai slabe.
stiti ce m-a facut sa-mi schimb stilul de condus? 3 colegi:
- 1 dat peste cap de 5-6 ori pe Buzau-Focsani (Megane aproape nou, a scapat doar cu zeci de rupturi musculare)
- 1 iesit de pe Buc-Pitesti, care a apucat sa iasa din masina cu 15-20 de secunde inainte sa explodeze (Jetta relativ noua)
- 1 care nu mai e printre noi dupa un accident in Bucuresti la 140 kmh....cel mai mic dintre noi 4, cu o masina veche. Avea 22 de ani atunci...
Asadar, viata e mult prea frumoasa ca sa o pariati contra a 30-60 minute. mergeti atat cat credeti voi ca suntenti in siguranta. in deplina siguranta. luati in calcul toate situatiile care pot aparea: caine mort pe drum, caprioara venita din padure, bizon venit de pe contrasens, tirist ramas in pana pe una din benzi.
nu mergeti pe principiul " nu mi se va intampla chiar mie".
iar pentru drumurile lungi...mai bine luati avionul. e mai ieftin, mai sigur, mai comod
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on December 04, 2016, 12:11:15 PM
Post by: TibiV on December 04, 2016, 12:11:15 PM
+1
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on December 04, 2016, 12:38:22 PM
Post by: Io on December 04, 2016, 12:38:22 PM
+2
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adi on December 04, 2016, 01:37:26 PM
Post by: adi on December 04, 2016, 01:37:26 PM
Poate cel mai bun post de anul acesta....+1
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on December 08, 2016, 07:59:43 AM
Post by: Ionut on December 08, 2016, 07:59:43 AM
Ministerul Transporturilor vrea să înjumătăţească numărul deceselor din traficul rutier, până în 2020
Ministerul Transporturilor vrea să reducă la jumătate numărul de decese din traficul rutier până în 2020, faţă de evaluările înregistrate în 2010, prin aplicarea Strategiei Naţionale de Siguranţă Rutieră 2016 - 2020, document prezentat miercuri într-o conferinţă de presă. Strategia are mai multe direcţii de acţiune, printre care cercetare, siguranţa vehiculelor, transport şi mobilitate sau siguranţa infrastructurii rutiere.
Pe cercetare, Ministerul Transporturilor are în vedere actualizarea costurilor sociale ale accidentelor rutiere, stabilirea viziunilor şi a obiectivelor detaliate de siguranţă rutieră, colectarea, analiza şi diseminarea datelor statistice, implementarea unui sistem de monitorizare şi evaluare a siguranţei rutiere, îmbunătăţirea cercetării, dezvoltării şi transferului de cunoştinţe.
În ceea ce priveşte siguranţa vehiculelor, aceasta se referă la introducerea inspecţiilor tehnice de siguranţă pentru repunerea în circulaţie a vehiculelor implicate în accidente rutiere. De asemenea, strategia mai prevede efectuarea de cercetări pe vehicule implicate în accidente privitoare la comportamentul subansamblurilor şi sistemelor în caz de accident şi la modul de restabilire a parametrilor lor.
Pe transport şi mobilitate se are în vedere creşterea siguranţei transportului rutier de mărfuri şi de persoane prin curse regulate şi promovarea transportului combinat. De asemenea, tot la acest capitol este vorba despre revizuirea reglementărilor de dezvoltare urbană: autostrăzi şi centuri ocolitoare, limitarea extinderii intravilanului, restricţionarea construirii adiacent arterelor de tranzit şi ocolitoare.
Siguranţa infrastructurii rutiere prevede îmbunătăţirea managementului în acest domeniu, respectiv tratarea punctelor negre şi actualizarea standardelor de construcţie a drumurilor. La siguranţa drumurilor publice se are în vedere controlul şi sancţionarea administratorilor/executanţilor pentru neasigurarea viabilităţii drumului în condiţii de siguranţă şi inspecţii de siguranţă rutieră periodică şi la accidentele grave. Se are în vedere realizarea de amenajări speciale destinate participanţilor vulnerabili la trafic: elaborarea de standarde privind pistele pentru biciclişti, introducerea de cerinţe de proiectare privind separarea traficului motorizat de cel nemotorizat.
Capital (http://www.capital.ro/ministerul-transporturilor-vrea-sa-injumatateasca-numarul-decesel.html)
CNAIR a identificat ,,punctele negre" de pe șosele şi le va corecta cu ajutorul fondurilor europene
Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a identificat toate "punctele negre" din transporturile rutiere şi le va corecta cu ajutorul fondurilor europene, a anunţat, miercuri, Ecaterina Munteanu, director în cadrul companiei, cu ocazia prezentării Strategiei Naţionale de Siguranţă Rutieră 2016 - 2020. "Ne-am propus şi sperăm să reuşim pe fonduri europene, pe Programul Operaţional Infrastructură Mare (POIM). Suntem eligibili, să spunem aşa, am identificat punctele negre, intersecţii la nivel cu calea ferată. Vrem modernizarea intersecţiilor existente prin sensuri giratorii sau alte elemente de siguranţă şi iluminatul nodurilor rutiere precum şi iluminatul intersecţiilor, drumurilor naţionale cu orice alt tip de drum naţional", a spus Munteanu.
Capital (http://www.capital.ro/cnair-a-identificat-punctele-negre-de-pe-sosele-si-le-va-corect.html)
Ministerul Transporturilor vrea să reducă la jumătate numărul de decese din traficul rutier până în 2020, faţă de evaluările înregistrate în 2010, prin aplicarea Strategiei Naţionale de Siguranţă Rutieră 2016 - 2020, document prezentat miercuri într-o conferinţă de presă. Strategia are mai multe direcţii de acţiune, printre care cercetare, siguranţa vehiculelor, transport şi mobilitate sau siguranţa infrastructurii rutiere.
Pe cercetare, Ministerul Transporturilor are în vedere actualizarea costurilor sociale ale accidentelor rutiere, stabilirea viziunilor şi a obiectivelor detaliate de siguranţă rutieră, colectarea, analiza şi diseminarea datelor statistice, implementarea unui sistem de monitorizare şi evaluare a siguranţei rutiere, îmbunătăţirea cercetării, dezvoltării şi transferului de cunoştinţe.
În ceea ce priveşte siguranţa vehiculelor, aceasta se referă la introducerea inspecţiilor tehnice de siguranţă pentru repunerea în circulaţie a vehiculelor implicate în accidente rutiere. De asemenea, strategia mai prevede efectuarea de cercetări pe vehicule implicate în accidente privitoare la comportamentul subansamblurilor şi sistemelor în caz de accident şi la modul de restabilire a parametrilor lor.
Pe transport şi mobilitate se are în vedere creşterea siguranţei transportului rutier de mărfuri şi de persoane prin curse regulate şi promovarea transportului combinat. De asemenea, tot la acest capitol este vorba despre revizuirea reglementărilor de dezvoltare urbană: autostrăzi şi centuri ocolitoare, limitarea extinderii intravilanului, restricţionarea construirii adiacent arterelor de tranzit şi ocolitoare.
Siguranţa infrastructurii rutiere prevede îmbunătăţirea managementului în acest domeniu, respectiv tratarea punctelor negre şi actualizarea standardelor de construcţie a drumurilor. La siguranţa drumurilor publice se are în vedere controlul şi sancţionarea administratorilor/executanţilor pentru neasigurarea viabilităţii drumului în condiţii de siguranţă şi inspecţii de siguranţă rutieră periodică şi la accidentele grave. Se are în vedere realizarea de amenajări speciale destinate participanţilor vulnerabili la trafic: elaborarea de standarde privind pistele pentru biciclişti, introducerea de cerinţe de proiectare privind separarea traficului motorizat de cel nemotorizat.
Capital (http://www.capital.ro/ministerul-transporturilor-vrea-sa-injumatateasca-numarul-decesel.html)
CNAIR a identificat ,,punctele negre" de pe șosele şi le va corecta cu ajutorul fondurilor europene
Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a identificat toate "punctele negre" din transporturile rutiere şi le va corecta cu ajutorul fondurilor europene, a anunţat, miercuri, Ecaterina Munteanu, director în cadrul companiei, cu ocazia prezentării Strategiei Naţionale de Siguranţă Rutieră 2016 - 2020. "Ne-am propus şi sperăm să reuşim pe fonduri europene, pe Programul Operaţional Infrastructură Mare (POIM). Suntem eligibili, să spunem aşa, am identificat punctele negre, intersecţii la nivel cu calea ferată. Vrem modernizarea intersecţiilor existente prin sensuri giratorii sau alte elemente de siguranţă şi iluminatul nodurilor rutiere precum şi iluminatul intersecţiilor, drumurilor naţionale cu orice alt tip de drum naţional", a spus Munteanu.
Capital (http://www.capital.ro/cnair-a-identificat-punctele-negre-de-pe-sosele-si-le-va-corect.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on December 08, 2016, 09:53:58 AM
Post by: cristi5 on December 08, 2016, 09:53:58 AM
Quote
Ministerul Transporturilor vrea să înjumătăţească numărul deceselor din traficul rutier, până în 2020
Numarul anual de morti in trafic din Suedia (cu negru: procente fata de 1935, cu verde: raportat la 100000 locuitori)
(http://i.imgur.com/5eWyC00.png) (sursa (http://www.trafa.se/globalassets/statistik/vagtrafik/vagtrafikskador/vaegtrafikskador_2015.pdf) fig 1.1)
Numarul de victime se poate vedea "live" aici
http://www.trafa.se/vagtrafik/vagtrafikskador/
Injumatatire de la 400% la 200%: 1971-1995
Injumatatire de la 300% la 150%: 1980-2004
Ma pot gandi un singur mod de a injumatati numarul de morti in trafic din Romania in 4 ani: interzicerea prin lege a circulatiei rutiere. Nu stiu daca ar fi constitutional.
Frumoase intentii, dar eu cred ca ar trebui sa se focuseze pe
- centura de siguranta: educatie, legislatie
- evitarea intrarii pe contrasens (parapeti, 2+1 alternativ, marcaje si semne mai bune)
De acord cu corectarea punctelor negre, daca e facuta cu cap.
Am cerut de la IGPR o statistica a cauzelor accidentelor mortale (accidente cu un singur vehicul, depasire, intrare pe contrasens, curba la stanga etc). Vedem ce si cand raspund...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ddfab on December 08, 2016, 10:39:47 AM
Post by: ddfab on December 08, 2016, 10:39:47 AM
in legatura cu ceata, prin prisma evenimentelor din ultima vreme. iata cum poti intra efectiv intr-un zid de ceata. daca nu te pregatesti din timp, o poti pati...
(http://i.imgur.com/VkwIhrP.jpg)
fotografie din aceasta dimineata, de pe viaductul aciliu cu intrarea in debleu, spre Sibiu.
PS. le dau un + celor care se ocupa de sectorul Astaldi ( Saliste_Cristian), al A1. pe panourile VMS era afisat mesajul CEATA DENSA, iar semnul de atentionare din stanga mesajului scris, avea lumini inferioare care clipeau puternic. din pacate nu am reusit sa le fac poza. au fost 2 panouri functionale. drumuri in siguranta sa aveti.
(http://i.imgur.com/VkwIhrP.jpg)
fotografie din aceasta dimineata, de pe viaductul aciliu cu intrarea in debleu, spre Sibiu.
PS. le dau un + celor care se ocupa de sectorul Astaldi ( Saliste_Cristian), al A1. pe panourile VMS era afisat mesajul CEATA DENSA, iar semnul de atentionare din stanga mesajului scris, avea lumini inferioare care clipeau puternic. din pacate nu am reusit sa le fac poza. au fost 2 panouri functionale. drumuri in siguranta sa aveti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on December 08, 2016, 10:45:53 AM
Post by: Ionut on December 08, 2016, 10:45:53 AM
^ Nu este o intamplare singulara avertizarea de pe panourile VMS din apropiere de Saliste. Pe 25 noiembrie cand am ajuns in zona la fel functionau si indicau corect bornele kilometrice unde era ceata (ceva de genul "ceata densa la km XXX - km YYY"). Deci, se poate!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on December 09, 2016, 12:18:32 PM
Post by: vancouver on December 09, 2016, 12:18:32 PM
^^ sistemul VMS a fost dat recent in folosinta pentru A1 lot4 Sibiu-Saliste. Numai pe zona construita de Astaldi, deci nu si pe centura Sibiu. Exista o supraveghere video destul de buna, incl. pot vedea vitezele fiecarui sofer si alte date - dar nu era clar ce vor face cu aceste date colectate, daca le vor da mai departe la politie sau nu. (personal cred ca legal nu prea se poate, nici prin alte tari asa ceva nu se poate).
In alta ordine de idei: Cele mai periculoase autostrăzi
http://www.digi24.ro/stiri/actualitate/social/cele-mai-periculoase-autostrazi-628530 (http://www.digi24.ro/stiri/actualitate/social/cele-mai-periculoase-autostrazi-628530)
Ca de obicei, se putea si un titlu mai bun. Titlul actual sugereaza ca autostrazile sunt periculoase. Ori hai sa analizam un pic:
- A2 Bucuresti-Constanta, in 10 luni din 2016 am avut 4 morti. TOTI in accidentul in lant cu ceața. Ori asta este fantastic, pentru ca daca ne amintim, pana recent, aveam 20-30 morti pe an NUMAI INTRE CERNAVODA SI MURFATLAR pe DN22c. Nu stiu cati morti sunt acum pe DN22c, dar presupun ca intre 0 si 10, pentru ca in multe cazuri era vorba de masini straine de judetul Constanta, iar acum circulatia pe acolo s-a redus f.f.mult (de ex. acum pe google exista informatii de trafic pe DJ381 care leaga Medgidia de nodul cu A2, dar nimic pe DN22c, semn ca nici o masina cu waze sau google nu a trecut pe acolo in ultimele ore). Asadar, pe A2, in afara accidentului in lant, nici un singur mort in 2016. In conditiile in care stim cum se circula in sezonul estival si stim si cat de aglomerat este. WOW. Si asta la 202 km de autostrada plus A4.
- A3 Campia Turzii-Gilau: nici un mort anul 2016. Pai la stirile care apar aproape saptamanal, cu noi recorduri de viteza pe acolo, 220, 250, 245 km/h .... Daca ar fi dupa teoria celor care arata cu degetul viteza ca principal factor de risc, ar trebui sa avem acolo zeci de accidente mortale. Nu numai ca nu avem, dar sunt numai 5 accidente in total in 10 luni (un accident la 2 luni . . . WOW).
- A1 Buc-Pitesti sta ceva mai rau. Aici se circula mult si in perioade in care avem carosabil alunecos, etc. In plus starea autostrazii este mai rea decat a celorlalte.
Pacat ca nu au inclus si date despre A1 Sibiu-Deva. Totusi nu am auzit anul acesta de accidente foarte grave acolo. Am gasit unul singur in 22.10.2016 (http://alba24.ro/accident-mortal-pe-autostrada-a1-pe-sensul-sebes-orastie-o-femeie-pasagera-intr-un-autoturism-si-a-pierdut-viata-526108.html (http://alba24.ro/accident-mortal-pe-autostrada-a1-pe-sensul-sebes-orastie-o-femeie-pasagera-intr-un-autoturism-si-a-pierdut-viata-526108.html)), cu un mort. O fata de 15 ani. Dar, desi nu scrie nicaieri, aproape sigur fata nu purta centura, pentru ca soferul de 18 ani nu a patit aproape nimic, masina era BMW si din poza partea pasagerului nu pare distrusa sever. In schimb stim cu totii de accidentele mortale de pe DN1 / DN7 in zona in care autostrada era inchisa (Cunța-Săliște).
In concluzie: vrem sa reducem numarul de accidente mortale, atunci trebuie autostrada. Cei de la digi puteau sa faca aceasta precizare, pentru a nu induce ideea ca autostrazile sunt cele periculoase. Adică trebuia precizat că, oricum, numărul victimelor și mai ales al morților este mult redus pe autostrazi in comparatie cu drumurile nationale pe care se circula anterior pe aceeasi ruta.
In alta ordine de idei: Cele mai periculoase autostrăzi
http://www.digi24.ro/stiri/actualitate/social/cele-mai-periculoase-autostrazi-628530 (http://www.digi24.ro/stiri/actualitate/social/cele-mai-periculoase-autostrazi-628530)
Ca de obicei, se putea si un titlu mai bun. Titlul actual sugereaza ca autostrazile sunt periculoase. Ori hai sa analizam un pic:
- A2 Bucuresti-Constanta, in 10 luni din 2016 am avut 4 morti. TOTI in accidentul in lant cu ceața. Ori asta este fantastic, pentru ca daca ne amintim, pana recent, aveam 20-30 morti pe an NUMAI INTRE CERNAVODA SI MURFATLAR pe DN22c. Nu stiu cati morti sunt acum pe DN22c, dar presupun ca intre 0 si 10, pentru ca in multe cazuri era vorba de masini straine de judetul Constanta, iar acum circulatia pe acolo s-a redus f.f.mult (de ex. acum pe google exista informatii de trafic pe DJ381 care leaga Medgidia de nodul cu A2, dar nimic pe DN22c, semn ca nici o masina cu waze sau google nu a trecut pe acolo in ultimele ore). Asadar, pe A2, in afara accidentului in lant, nici un singur mort in 2016. In conditiile in care stim cum se circula in sezonul estival si stim si cat de aglomerat este. WOW. Si asta la 202 km de autostrada plus A4.
- A3 Campia Turzii-Gilau: nici un mort anul 2016. Pai la stirile care apar aproape saptamanal, cu noi recorduri de viteza pe acolo, 220, 250, 245 km/h .... Daca ar fi dupa teoria celor care arata cu degetul viteza ca principal factor de risc, ar trebui sa avem acolo zeci de accidente mortale. Nu numai ca nu avem, dar sunt numai 5 accidente in total in 10 luni (un accident la 2 luni . . . WOW).
- A1 Buc-Pitesti sta ceva mai rau. Aici se circula mult si in perioade in care avem carosabil alunecos, etc. In plus starea autostrazii este mai rea decat a celorlalte.
Pacat ca nu au inclus si date despre A1 Sibiu-Deva. Totusi nu am auzit anul acesta de accidente foarte grave acolo. Am gasit unul singur in 22.10.2016 (http://alba24.ro/accident-mortal-pe-autostrada-a1-pe-sensul-sebes-orastie-o-femeie-pasagera-intr-un-autoturism-si-a-pierdut-viata-526108.html (http://alba24.ro/accident-mortal-pe-autostrada-a1-pe-sensul-sebes-orastie-o-femeie-pasagera-intr-un-autoturism-si-a-pierdut-viata-526108.html)), cu un mort. O fata de 15 ani. Dar, desi nu scrie nicaieri, aproape sigur fata nu purta centura, pentru ca soferul de 18 ani nu a patit aproape nimic, masina era BMW si din poza partea pasagerului nu pare distrusa sever. In schimb stim cu totii de accidentele mortale de pe DN1 / DN7 in zona in care autostrada era inchisa (Cunța-Săliște).
In concluzie: vrem sa reducem numarul de accidente mortale, atunci trebuie autostrada. Cei de la digi puteau sa faca aceasta precizare, pentru a nu induce ideea ca autostrazile sunt cele periculoase. Adică trebuia precizat că, oricum, numărul victimelor și mai ales al morților este mult redus pe autostrazi in comparatie cu drumurile nationale pe care se circula anterior pe aceeasi ruta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on December 09, 2016, 12:41:38 PM
Post by: vancouver on December 09, 2016, 12:41:38 PM
O poză a lui TibiV de pe drumuri județene:
(https://i.imgur.com/iWQ9Lqk.jpg)
Vrem mai putini morti in trafic: atunci acei ARBORI nu au ce cauta pe marginea drumului. Ei reprezinta un pericol multiplu:
1. In cazul pierderii controlului, impactul cu un astfel de arbore la 60-100 km/h este mortal pentru toti pasagerii. Pierderea controlului poate avea loc in urma iesirii unui animal in cale, a unui alt vehicul cu un sofer neatent sau beat, in urma unei coliziuni, ca urmare a unei acvaplanari locale, ca urmare a unei mici zone acoperite cu gheata, ca urmare a unui defect tehnic la masina, etc... Nimeni nu e perfect, masinile nu sunt perfecte. De ce la cea mai mica greseala sau problema tehnica trebuie sa moara familii intregi?
2. Ramurile copacilor pot sa cada pe carosabil al un vant puternic sau chiar copacul cu totul. Cu posibile urmari grave.
3. Ramurile copacilor pot atarna inspre sosea si incomoda vehiculele inalte (camioane), obligandu-le sa-si paraseasca banda.
4. Pentru a preveni punctele 2 si 3 sunt necesare lucrari de intretinere. Aceste lucrari presupun prezenta pe drum a unui utilaj, care stationeaza. Acest utilaj este un obstacol, care trebuie ocolit, iar la viteze mari exista riscuri ca unii soferi sa fie surprinsi sau sa reactioneze gresit.
5. Pe vreme insorita la trecerea in viteza prin secvente repetitive de soare/umbra se pot crea efecte psihologice, care in cazuri extrem de rare activeaza schizofrenia sau alte afectiuni psihice. Rar sau nerar, nu e bine. In plus, si pentru un om sanatos, schimbul de umbre si lumini de pe carosabil poate reduce capacitatea de a distinge un obiect sau un animal aflat acolo.
6. Nu in ultimul rand, discutam si de investitia in sine in rigole. Radacinile copacilor le pot afecta, distruge in timp.
In final trebuie spus ca rolul copacilor atunci cand au fost plantati, era de a preveni spalarea fundatiei drumului. Acum acest rol este preluat de rigole, deci copacii nu mai au nici un rol pozitiv. Mult mai util ar fi plantarea unei perdele de arbusti si copaci la 20-30m de drum pe partea de unde vine de obicei zăpada viscolită.
Oricum, de apreciat, rigolele nu sunt foarte adanci si nu sunt simetrice, fiind mai inalte spre exterior, ceea ce probabil are si un usor rol de parapet si de mentinere a vehiculelor care pierd controlul in zona drumului. Plus calitatea asfaltului exceptinala. Asta ca sa spunem si lucrurile pozitive.
(https://i.imgur.com/iWQ9Lqk.jpg)
Vrem mai putini morti in trafic: atunci acei ARBORI nu au ce cauta pe marginea drumului. Ei reprezinta un pericol multiplu:
1. In cazul pierderii controlului, impactul cu un astfel de arbore la 60-100 km/h este mortal pentru toti pasagerii. Pierderea controlului poate avea loc in urma iesirii unui animal in cale, a unui alt vehicul cu un sofer neatent sau beat, in urma unei coliziuni, ca urmare a unei acvaplanari locale, ca urmare a unei mici zone acoperite cu gheata, ca urmare a unui defect tehnic la masina, etc... Nimeni nu e perfect, masinile nu sunt perfecte. De ce la cea mai mica greseala sau problema tehnica trebuie sa moara familii intregi?
2. Ramurile copacilor pot sa cada pe carosabil al un vant puternic sau chiar copacul cu totul. Cu posibile urmari grave.
3. Ramurile copacilor pot atarna inspre sosea si incomoda vehiculele inalte (camioane), obligandu-le sa-si paraseasca banda.
4. Pentru a preveni punctele 2 si 3 sunt necesare lucrari de intretinere. Aceste lucrari presupun prezenta pe drum a unui utilaj, care stationeaza. Acest utilaj este un obstacol, care trebuie ocolit, iar la viteze mari exista riscuri ca unii soferi sa fie surprinsi sau sa reactioneze gresit.
5. Pe vreme insorita la trecerea in viteza prin secvente repetitive de soare/umbra se pot crea efecte psihologice, care in cazuri extrem de rare activeaza schizofrenia sau alte afectiuni psihice. Rar sau nerar, nu e bine. In plus, si pentru un om sanatos, schimbul de umbre si lumini de pe carosabil poate reduce capacitatea de a distinge un obiect sau un animal aflat acolo.
6. Nu in ultimul rand, discutam si de investitia in sine in rigole. Radacinile copacilor le pot afecta, distruge in timp.
In final trebuie spus ca rolul copacilor atunci cand au fost plantati, era de a preveni spalarea fundatiei drumului. Acum acest rol este preluat de rigole, deci copacii nu mai au nici un rol pozitiv. Mult mai util ar fi plantarea unei perdele de arbusti si copaci la 20-30m de drum pe partea de unde vine de obicei zăpada viscolită.
Oricum, de apreciat, rigolele nu sunt foarte adanci si nu sunt simetrice, fiind mai inalte spre exterior, ceea ce probabil are si un usor rol de parapet si de mentinere a vehiculelor care pierd controlul in zona drumului. Plus calitatea asfaltului exceptinala. Asta ca sa spunem si lucrurile pozitive.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: shAkur on December 09, 2016, 10:48:12 PM
Post by: shAkur on December 09, 2016, 10:48:12 PM
Care sunt diferentele dintre arborii din imagine si arborii/copacii care formeaza perdelele forestiere? In cazul ala, ramurile nu pot ajunge pe carosabil? Dar in cazul unui accident, impactul cu acesti arbori (perdea forestiera) nu poate fi mortal?
Multumesc anticipat.
Multumesc anticipat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 09, 2016, 10:57:09 PM
Post by: dr4qul4 on December 09, 2016, 10:57:09 PM
1 arbore la 20m nu impiedica zapada sa ajunga pe sosea.
Iar perdelele forestiere se planteaza la distanta de asfalt. Macar la 20 de m.
Iar perdelele forestiere se planteaza la distanta de asfalt. Macar la 20 de m.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on December 10, 2016, 02:24:17 AM
Post by: vancouver on December 10, 2016, 02:24:17 AM
Quote from: shAkur on December 09, 2016, 10:48:12 PM
Care sunt diferentele dintre arborii din imagine si arborii/copacii care formeaza perdelele forestiere? In cazul ala, ramurile nu pot ajunge pe carosabil? Dar in cazul unui accident, impactul cu acesti arbori (perdea forestiera) nu poate fi mortal?
Multumesc anticipat.
Perdelele forestiere nu sunt compuse din arbori razleti, ci sunt sub forma unui fâșii. Mai mult, nu se plantează numai arbori înalți, ci și arbuști. Astfel:
(http://www.ziuaconstanta.ro/images/stories/2016/09/14/Alina/perdele-forestiere_stiriagricole.ro.jpg)
Sursa: ziua de constanța. (în județul Constanța s-au plantat mai mulți kilometri de astfel de fâșii forestiere, care să protejeze drumurile în zone viscolite sau pentru a ajuta la păstrarea unei pânze freatice mai ridicate în zonele mai secetoase.)
În cazul drumurilor, perdelele forestiere NU SE AMPLASEAZĂ IMEDIAT ÎN APROPIEREA DRUMULUI. Între marginea drumului și zona de arbuști pot fi 20-30m, până la copaci chiar și 40m. Așadar în nici un caz ramurile nu pot ajunge pe carosabil prin cădere în timpul unei vijelii obișnuite. (nu discutăm de cazuri extreme - uragan, tornadă - cazuri în care și o casă poate să ajungă pe carosabil . . . sau dacă totuși ne gândim la modul serios la un posibil uragan, să ne amintim ce fac americanii în astfel de cazuri: evacuează inclusiv orașe precum New Orleans, așadar pe perioada unui uragan nu are nimeni ce căuta pe drum; valabil la americani și în caz de blizzard, adică furtună de zăpadă = viscol sau crivăț pe la noi - ei la blizzard închid toate drumurile, nu încearcă în mod stupid să le țină deschise. La ei la TV toată lumea este rugată să rămână în casă, nu ca la noi, unde reporterița se duce la intrarea pe A2 și arată că vai vai vai autostrada nu este deszăpezită, iar apoi urmează știrea clasică cu ambulanța înzăpezită, deci autoritățile sunt varză - dar asta e altă discuție).
Rolul perdelelor forestiere este de parazăpezi și de potolire a vântului în zona drumului.
Cam asa:
(http://incomemagazine.ro/asset1/2014/01/12/50860/perdele-forestiere-drumuri-think_article-main-image.jpg)
sursa: http://incomemagazine.ro/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on December 10, 2016, 02:42:43 PM
Post by: TibiV on December 10, 2016, 02:42:43 PM
Foarte buna explicatia si foarte lamuritoare pozele...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: infraAdi_ro on December 10, 2016, 03:06:35 PM
Post by: infraAdi_ro on December 10, 2016, 03:06:35 PM
Campanie inedită în Republica Moldova - nici la noi nu ar strica astfel de schelete :)
(http://media.dcnews.ro/image/201612/w670/masina_pe_stalp_33554200.jpg)
Pe traseul Chișinău-Soroca, drumul de centură a orașului Orhei, a fost montată o mașină avariată, implicată anterior într-un accident rutier, însoțită de un panou informativ cu următorul mesaj: ,,Stop accidente! viața are prioritate !".
De la începutul anului, pe traseul care leagă Capitala de Soroca au avut loc 19 accidente rutiere, în urma cărora au murit şapte oameni. Semnul de avertizare a fost instalat pentru a-i face pe şoferi mai responsabili.
"Este o practica aplicată în mai multe state europene inclusiv și în țările vecine. Chiar am simțit-o singur pe propria mea piele cînd am văzut în traseu instalat așa fel de automobil prin care vreai nu vreai iai piciorul de pe accelerator", a spus șeful INP, Liviu Baziuc, conform publika.md
Sursa:http://www.dcnews.ro/campanie-inedita-in-republica-moldova_525210.html (http://www.dcnews.ro/campanie-inedita-in-republica-moldova_525210.html)
(http://media.dcnews.ro/image/201612/w670/masina_pe_stalp_33554200.jpg)
Pe traseul Chișinău-Soroca, drumul de centură a orașului Orhei, a fost montată o mașină avariată, implicată anterior într-un accident rutier, însoțită de un panou informativ cu următorul mesaj: ,,Stop accidente! viața are prioritate !".
De la începutul anului, pe traseul care leagă Capitala de Soroca au avut loc 19 accidente rutiere, în urma cărora au murit şapte oameni. Semnul de avertizare a fost instalat pentru a-i face pe şoferi mai responsabili.
"Este o practica aplicată în mai multe state europene inclusiv și în țările vecine. Chiar am simțit-o singur pe propria mea piele cînd am văzut în traseu instalat așa fel de automobil prin care vreai nu vreai iai piciorul de pe accelerator", a spus șeful INP, Liviu Baziuc, conform publika.md
Sursa:http://www.dcnews.ro/campanie-inedita-in-republica-moldova_525210.html (http://www.dcnews.ro/campanie-inedita-in-republica-moldova_525210.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on December 10, 2016, 03:27:51 PM
Post by: Ionut on December 10, 2016, 03:27:51 PM
^ Mai sunt si la noi, dar nu chiar in halul asta de distruse.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on December 10, 2016, 03:33:44 PM
Post by: adiarc on December 10, 2016, 03:33:44 PM
In sfârșit o campanie de corectare a punctelor negre de pe DN-urile intens circulate....sper sa vedem si lucrari mai complexe cum ar fii anularea unor curbe prin schimbarea amplasamentului/realizarea de viaducte si sa nu fie doar ceva "de bifat"....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rocklee on December 10, 2016, 09:04:10 PM
Post by: rocklee on December 10, 2016, 09:04:10 PM
era un microbuz rasturnat la Sacamas :( ...pompieri smurd politie ....am avut noroc ca sa nu stau :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on December 11, 2016, 12:50:30 AM
Post by: yetiman on December 11, 2016, 12:50:30 AM
Se pare ca nu avem pre multi colegi care fac DN1 Cluj-Oradea prea des. :)
Sau am ratat eu informatiile?
Aproape in toate localitatile de pe DN1 se monteaza "sicane" pentru reducerea vitezei (imi scapa acum termenul tehnic :lol:)
Atat la intrarea in localitati cat si la trecerile de pietoni.
(http://i.imgur.com/IC2HqWu.jpg)
(http://i.imgur.com/XcCEp1l.jpg)
(http://i.imgur.com/ChHhFjT.jpg)
(http://i.imgur.com/PZeUjln.jpg)
(http://i.imgur.com/TdBJa3Z.jpg)
(http://i.imgur.com/JqpuYNt.jpg)
Sau am ratat eu informatiile?
Aproape in toate localitatile de pe DN1 se monteaza "sicane" pentru reducerea vitezei (imi scapa acum termenul tehnic :lol:)
Atat la intrarea in localitati cat si la trecerile de pietoni.
(http://i.imgur.com/IC2HqWu.jpg)
(http://i.imgur.com/XcCEp1l.jpg)
(http://i.imgur.com/ChHhFjT.jpg)
(http://i.imgur.com/PZeUjln.jpg)
(http://i.imgur.com/TdBJa3Z.jpg)
(http://i.imgur.com/JqpuYNt.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on December 11, 2016, 12:53:51 AM
Post by: yetiman on December 11, 2016, 12:53:51 AM
La fel si in judetul Bihor, dar cu o diferenta semnificativa. Doar intrarea in localitate e decalata, pe iesire este drept.
Oare nu este un standard pentru ele? Fiecare le face cum vrea?
(mie, personal, mi se par mai OK cele din Bihor - sa te incetineasca doar pe intrare)
(http://i.imgur.com/rRRw2jL.jpg)
(http://i.imgur.com/pYvrqAu.jpg)
(http://i.imgur.com/VCe7ObJ.jpg)
(http://i.imgur.com/xjn4DPh.jpg)
Oare nu este un standard pentru ele? Fiecare le face cum vrea?
(mie, personal, mi se par mai OK cele din Bihor - sa te incetineasca doar pe intrare)
(http://i.imgur.com/rRRw2jL.jpg)
(http://i.imgur.com/pYvrqAu.jpg)
(http://i.imgur.com/VCe7ObJ.jpg)
(http://i.imgur.com/xjn4DPh.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on December 13, 2016, 06:01:12 AM
Post by: cristi5 on December 13, 2016, 06:01:12 AM
http://m.ziare.com/stiri/gropile-din-asfalt-vinovate-pentru-moartea-a-doi-oameni-1446492
Quote
Gropile de pe un drum european dintre Orsova si Drobeta-Turnu Severin sunt vinovate pentru moartea a doua persoane care au decedat saptamana trecuta in urma unui accident rutier.
Aceasta este concluzia anchetei politistilor care au investigat cazul, transmite Digi 24.
Oamenii legii spun ca vina apartine Companiei de Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere pentru ca nu a reparat gropile din asfalt. La randul sau, Compania de Drumuri spune ca pe 6 decembrie, inainte cu o zi de accident, "s-au executat reparatii cu mixtura stocabila".
Cele doua persoane au murit saptamana trecuta dupa ce o duba si un camion s-au ciocnit. Victimele erau in duba care a cazut in gol 50 de metri dupa ce s-a ciocnit cu un camion care s-a rasturnat pe sosea si a luat foc.
Dupa accident, Directiile Regionale de Drumuri Timisoara si Craiova au fost amendate cu peste 40 de mii de lei. La Judecatoria Severin a fost deschis un dosar penal pentru ucidere din culpa.
Soferii care trec prin zona respectiva se plang ca drumul este plin de gropi. "Cam peste tot sunt gropi la rosturile de dilatatie. Ei incearca sa le astupe, pun un pic de asfalt, il bat cu lopata si gata", a spus un barbat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on December 13, 2016, 09:47:17 AM
Post by: adiarc on December 13, 2016, 09:47:17 AM
este o problema generala...orice drum care are cativa ani de la reabilitare are deja probleme cu rosturile de dilatatie...binanteles pt ca nu se accepta sau se ignora direct ca rosturile sunt consumabile,acestea nu se schimba la timp si atunci problemele devin mult mai grave,fiind afectat tot podul ( asfalt,hidroizolatie,placa de suprabetonare,etc ).....
F.F rar am vazut sa se schimbe rosturi de dilatatie( inclusiv pe drumuri de viteza,cum e centura Sibiu )..se arunca acolo niste asfalt.....care adeseori dispare dupa trecerea a cateva tiruri
F.F rar am vazut sa se schimbe rosturi de dilatatie( inclusiv pe drumuri de viteza,cum e centura Sibiu )..se arunca acolo niste asfalt.....care adeseori dispare dupa trecerea a cateva tiruri
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on December 16, 2016, 06:47:38 AM
Post by: Ionut on December 16, 2016, 06:47:38 AM
Sunt curios cat de repede curata si repara zona...
FOTO Trei autotrenuri s-au ciocnit pe Autostrada Deva – Sibiu. Traficul rutier a fost blocat timp de două ore
,,Accidentul s-a petrecut la kilometrul 333 (ieşirea din localitatea Orăştie), unde trei autotrenuri conduse pe direcţia de deplasare Orăştie spre Sebeş au intrat în coliziune, pe fondul nepăstrării unei distanţe corespunzătoare în mers", a informat Inspectoratul de Poliţie al Judeţului Hunedoara. Un echipaj de pompieri şi unul de prim ajutor, din Orăştie, au intervenit în ajutorul persoanelor implicate în coliziune. În urma impactului dintre maşini nu au rezultat victime, ci doar pagube materiale. În plus, circulaţia pe sensul Orăştie – Sibiu a fost blocată aproximativ două ore, traficul fiind redirecţionat.
Adevarul (http://adevarul.ro/locale/hunedoara/foto-trei-autotrenuri-s-au-ciocnit-autostrada-deva-sibiu-traficul-rutier-fost-blocat-timp-doua-ore-1_585277e05ab6550cb873d690/index.html)
FOTO Trei autotrenuri s-au ciocnit pe Autostrada Deva – Sibiu. Traficul rutier a fost blocat timp de două ore
,,Accidentul s-a petrecut la kilometrul 333 (ieşirea din localitatea Orăştie), unde trei autotrenuri conduse pe direcţia de deplasare Orăştie spre Sebeş au intrat în coliziune, pe fondul nepăstrării unei distanţe corespunzătoare în mers", a informat Inspectoratul de Poliţie al Judeţului Hunedoara. Un echipaj de pompieri şi unul de prim ajutor, din Orăştie, au intervenit în ajutorul persoanelor implicate în coliziune. În urma impactului dintre maşini nu au rezultat victime, ci doar pagube materiale. În plus, circulaţia pe sensul Orăştie – Sibiu a fost blocată aproximativ două ore, traficul fiind redirecţionat.
Adevarul (http://adevarul.ro/locale/hunedoara/foto-trei-autotrenuri-s-au-ciocnit-autostrada-deva-sibiu-traficul-rutier-fost-blocat-timp-doua-ore-1_585277e05ab6550cb873d690/index.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on December 16, 2016, 05:45:03 PM
Post by: JohannDB on December 16, 2016, 05:45:03 PM
^
Din păcate...spun asta pentru că în acest an am ocazia de-a "simți / pipăii" traficul....și din mirifica / mult lăudata Germanie..... Mersul la ASPIRAȚIE, BARĂ LA BARĂ, a devenit, mai ales la noi, un sport național..... Pe "dincolo" mai ai rețineri, deoarece poți avea pe lângă tine un echipaj pe "mașină civilă" (exemplu, Cehia, Polonia....Germania, mai ales în Bayern) și ai mari "grețuri" când ești tras pe dreapta.
Dar, sportul ăsta se practică și la "case mai mari", numai că la noi parcă este regulă !!
Și atunci să nu ne mai mirăm că unul a frânat (normal cel din frunte) și ceilalți au făcut "bube-duble,,, adică față/spate, asta în cazul ăl mai "happy"... Și cum vă mai spun și pe dincolo se practică, dar mai cu "fereală"... Ah și mai e un lucru, se merge bară la bară, mai cu seamă când ai în zonă camera de ro-vignete, deoarece se folosește unghiul mort generat de înălțimea "vagonului" și distanța mică între vehicule, care crează un "black out" la cameră........
Din păcate...spun asta pentru că în acest an am ocazia de-a "simți / pipăii" traficul....și din mirifica / mult lăudata Germanie..... Mersul la ASPIRAȚIE, BARĂ LA BARĂ, a devenit, mai ales la noi, un sport național..... Pe "dincolo" mai ai rețineri, deoarece poți avea pe lângă tine un echipaj pe "mașină civilă" (exemplu, Cehia, Polonia....Germania, mai ales în Bayern) și ai mari "grețuri" când ești tras pe dreapta.
Dar, sportul ăsta se practică și la "case mai mari", numai că la noi parcă este regulă !!
Și atunci să nu ne mai mirăm că unul a frânat (normal cel din frunte) și ceilalți au făcut "bube-duble,,, adică față/spate, asta în cazul ăl mai "happy"... Și cum vă mai spun și pe dincolo se practică, dar mai cu "fereală"... Ah și mai e un lucru, se merge bară la bară, mai cu seamă când ai în zonă camera de ro-vignete, deoarece se folosește unghiul mort generat de înălțimea "vagonului" și distanța mică între vehicule, care crează un "black out" la cameră........
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Vice33 on December 16, 2016, 06:24:22 PM
Post by: Vice33 on December 16, 2016, 06:24:22 PM
Quote from: Dan027 on December 15, 2016, 09:31:03 PMQuote from: Vice33 on December 15, 2016, 09:22:20 PMCand intri pe un drum este normal sa intri cu viteza cu care se circula pe banda respectiva, ca sa nu ii obligi pe cei din spate sa puna frana aiurea...
condu pe viitor preventiv si mai incet la intrari in drumuri de rang superior/2 benzi pe sens...
Cand intri pe un drum, oricare ar fi el RESPECTI INDICATOARELE DE "CEDEAZA TRECEREA" SAU "STOP", si te ASIGURI ca poti intra in flux in siguranta. NU AM TREABA CU VECHICULELE DIN SPATELE MEU!! A CATA OARA SA REPET? VEHICULELE DIN SPATELE MEU AU OBLIGATIA SA CIRCULE CU VITEZA REGULAMENTARA, SA ADAPTEZE VITEZA SI DISTANTA INTRE VEHICULE STAREA CAROSABILULUI SI LA CONDITIILE METEO!
Daca vehiculele din spatele meu circula din cauza grabei, foarte aproape de autovehiculul din fata lor, este ina lor, cu totii ne grabim dar asta nu inseamna ca trebuie sa talonam si sa sicanam prin "flash-uri" autovehiculul din fata noastra!!
Vedeti pentru detalii Conduita Preventiva (http://www.ghidulrutier.eu/index.htm#cond_prev_def (http://www.ghidulrutier.eu/index.htm#cond_prev_def))
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on December 16, 2016, 10:32:43 PM
Post by: Io on December 16, 2016, 10:32:43 PM
Cei care urcati iarna din Rasnov in Poiana Brasov aveti mare grija. Am urcat marti, uscat, cer senin si intr-un viraj masina n-a vrut sa vireze. Aici (https://www.google.ro/maps/@45.5866913,25.5142383,3a,75y,342.83h,88.24t/data=!3m6!1e1!3m4!1sYSU_OjmZUXP5szzawQo3gw!2e0!7i13312!8i6656)
Mergeam foarte incet, pneurile erau ok, virajul era insorit dar m-am trezit pe "gheata neagra" si masina a virat intr-un tirziu si doar pe contrasens. Noroc ca nu venea nimeni de sus.
Un amic a coborit peste citeva ore (pe la 3 PM) si s-a trezit cu un Polo sau Golf care urca si care s-a invirtit un 270 de grade de-a curmezisul soselei. Amicul a frinat, Abs-ul intra dar nimic nu tinea, spune ca s-a oprit la mai putin de 1m de VW.
Absolut nimic nu spunea ca va atit de rau si, zau, drumarii n-au vreo vina (chiar si-au facut treaba in ultimele 2 zile/seri, i-am vazut cu lama si punind clorura de calciu curatind cei 3-4 cm de zapada pusi alaltaieri si ieri seara in Poiana). Doar aveti grija pe-acolo.
Coborirea eu am facut-o pe Brasov si in afara de asfalt ud (azi la 4 PM) a fost bine.
Mergeam foarte incet, pneurile erau ok, virajul era insorit dar m-am trezit pe "gheata neagra" si masina a virat intr-un tirziu si doar pe contrasens. Noroc ca nu venea nimeni de sus.
Un amic a coborit peste citeva ore (pe la 3 PM) si s-a trezit cu un Polo sau Golf care urca si care s-a invirtit un 270 de grade de-a curmezisul soselei. Amicul a frinat, Abs-ul intra dar nimic nu tinea, spune ca s-a oprit la mai putin de 1m de VW.
Absolut nimic nu spunea ca va atit de rau si, zau, drumarii n-au vreo vina (chiar si-au facut treaba in ultimele 2 zile/seri, i-am vazut cu lama si punind clorura de calciu curatind cei 3-4 cm de zapada pusi alaltaieri si ieri seara in Poiana). Doar aveti grija pe-acolo.
Coborirea eu am facut-o pe Brasov si in afara de asfalt ud (azi la 4 PM) a fost bine.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on December 17, 2016, 11:29:22 AM
Post by: adiarc on December 17, 2016, 11:29:22 AM
Johann...principalul motiv este economia la motorina....de asta merg in coloana la distanța mica....dar cine sa-i amendeze?....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on December 17, 2016, 02:45:38 PM
Post by: TibiV on December 17, 2016, 02:45:38 PM
INS a publicat in vara o statistica interesanta privind parcul auto si accidentele rutiere:
http://www.insse.ro/cms/sites/default/files/field/publicatii/vehicule_inmatriculate_si_accidente_de_circulatie_rutiera_anul_2015.pdf (http://www.insse.ro/cms/sites/default/files/field/publicatii/vehicule_inmatriculate_si_accidente_de_circulatie_rutiera_anul_2015.pdf)
Pun aici doar cele 5 pagini depre accidente:
(http://i.imgur.com/nyJWcc5.jpg)
(http://i.imgur.com/gy57tli.jpg)
(http://i.imgur.com/8cJfpYw.jpg)
Surprinzator, numarul accidentelor este mai mare in zilele de week-end si in lunile de concedii.
De remarcat ca la autostrazi numarul morti&raniti/accident este clar mai mic decat la drumurile obisnuite din afara localitatilor.
(http://i.imgur.com/pBsnncn.jpg)
Si clar exista judete "campioane" la accidente
(http://i.imgur.com/ScfJU1D.jpg)
http://www.insse.ro/cms/sites/default/files/field/publicatii/vehicule_inmatriculate_si_accidente_de_circulatie_rutiera_anul_2015.pdf (http://www.insse.ro/cms/sites/default/files/field/publicatii/vehicule_inmatriculate_si_accidente_de_circulatie_rutiera_anul_2015.pdf)
Pun aici doar cele 5 pagini depre accidente:
(http://i.imgur.com/nyJWcc5.jpg)
(http://i.imgur.com/gy57tli.jpg)
(http://i.imgur.com/8cJfpYw.jpg)
Surprinzator, numarul accidentelor este mai mare in zilele de week-end si in lunile de concedii.
De remarcat ca la autostrazi numarul morti&raniti/accident este clar mai mic decat la drumurile obisnuite din afara localitatilor.
(http://i.imgur.com/pBsnncn.jpg)
Si clar exista judete "campioane" la accidente
(http://i.imgur.com/ScfJU1D.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on December 19, 2016, 12:21:17 AM
Post by: vancouver on December 19, 2016, 12:21:17 AM
Raspund aici unor postari legate de DN2 si numarul de morti. Reiau o postare mai veche de-a mea:
Quote from: vancouver on March 23, 2016, 02:46:47 PM
Deci, hai s-o lasam mai moale cu carnagiile. Avem statistica. Pe 2013:
DN * accidente grave * decedati * raniti grav
DN1 * 276 * 98 * 250
DN2 * 132 * 39 * 112
DN1B * 45 * 16 * 41
DN5 * 31 * 7 * 30
DN65 * 20 * 6 * 19
Sursa: http://jurnalul.ro/media/PUNCTE%20NEGRE%202014%20BUCURESTI%20DN.pdf (http://jurnalul.ro/media/PUNCTE%20NEGRE%202014%20BUCURESTI%20DN.pdf)
Dar drumurile au lungimi diferite. Hai sa raportam la lungime, sa facem per 100km:
DN / lungime / accidente grave la 100km * decedati la 100km * raniti grav la 100km
DN1 / 643km / 43 * 15 * 39
DN2 / 482km / 27 * 8 * 23
DN1B / 67km / 67 * 24 * 61
DN5 / 67km / 46 * 10 * 45
DN65 / 122km / 16 * 5 * 15
Deeeci, ce vedem de aici. Adevaratul drum al mortii este DN1B, cu 24 de morti pe 100 km in 2013. Mai vedem ca DN1 este mult mai periculos decat DN2, desi exista si zone in care in 2013 era deja dublat de autostrada: centura Sibiu sau A3 Turda - Gilau. DN5 cu 2 benzi pe sens, de asemenea mai periculos. DN65, care este muuuult mai liber decat DN2, si totusi destul de multe accidente.
Asa ca nu mai laudati DN1 ca fiind un drum model, pe care mergeti voi bine-mersi in siguranta si criticati DN2, ca fiind carnagiu. Este exact invers !
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on December 19, 2016, 05:40:27 PM
Post by: adiarc on December 19, 2016, 05:40:27 PM
Astăzi am fost din nou pana la Sighisoara pe DN 14....pana aproape de Medias 2 accidente ( unul la Ruși celălalt la Agarbiciu )si la Saros,al treilea si cel mai grav cu devierea traficului prin Alma,Dumbrăveni ( linkul de mai jos )...si plin de accidente,cu unul cel putin,zilnic a fost si saptamâna trecută...sunt într-adevăr multe curbe de căruțe si portiuni uscate care alternează cu cele umbrite dar,in continuare multi confunda iarna cu vara ...
nu sunt șoferul model,dar cu siguranta in perioada asta o las mai moale si am masina complet si corect echipata de iarna...
http://www.turnulsfatului.ro/2016/12/19/accident-cu-un-ranit-grav-la-sarosu-pe-tarnave-circulatia-este-blocata/
nu sunt șoferul model,dar cu siguranta in perioada asta o las mai moale si am masina complet si corect echipata de iarna...
http://www.turnulsfatului.ro/2016/12/19/accident-cu-un-ranit-grav-la-sarosu-pe-tarnave-circulatia-este-blocata/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on December 19, 2016, 08:06:43 PM
Post by: dumbravaandrei on December 19, 2016, 08:06:43 PM
Sambata seara pe la 8 in curba la Persani erau 3 in sant, doi stateau acolo de pe la 11 cand m-am pornit spre cluj... si sunt indicatoare in zona...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: oaspetele on December 19, 2016, 10:06:39 PM
Post by: oaspetele on December 19, 2016, 10:06:39 PM
Vineri am fost in Sibiu si ne-am intors sambata.
Intre Slimnic si Rusi am derapat fara sa exagerez cu viteza. Tocmai din acest motiv am lasat masina si ESP-ul sa se 'regrupeze' si nu am avut probleme. Mai departe, foarte aprope de casa (Bistrita), la iesire din padurea de pe dealul Herinii, am derapat foarte usor din nou. Tot la viteaza redusa. De data asta chiar usor, dar totusi...echipat cu cauciucuri Nokian de iarna si ruland fara excese.
De altfel, polieul si-a facut de cap la noi in judet (precum si activitatea subtire a celor ce trebuiau sa actioneze):
http://www.bistriteanul.ro/foto-accident-rutier-grav-in-sintereag-doua-persoane-gasite-in-stop-cardiorespirator-1482138147687.html
http://www.bistriteanul.ro/politistii-confirma-ca-e-polei-pe-dn17-si-se-pregatesc-sa-amendeze-drumarii-seful-de-la-drumuri-nationale-spune-ca-soseaua-e-curata-1482142995168.html
P.S. Atat la dus, cat si la intors, am trecut pe langa foarte multe masini iesite in decor. Cel putin 10 in total. Plus vreo 2-3 tamponari serioase...
Intre Slimnic si Rusi am derapat fara sa exagerez cu viteza. Tocmai din acest motiv am lasat masina si ESP-ul sa se 'regrupeze' si nu am avut probleme. Mai departe, foarte aprope de casa (Bistrita), la iesire din padurea de pe dealul Herinii, am derapat foarte usor din nou. Tot la viteaza redusa. De data asta chiar usor, dar totusi...echipat cu cauciucuri Nokian de iarna si ruland fara excese.
De altfel, polieul si-a facut de cap la noi in judet (precum si activitatea subtire a celor ce trebuiau sa actioneze):
http://www.bistriteanul.ro/foto-accident-rutier-grav-in-sintereag-doua-persoane-gasite-in-stop-cardiorespirator-1482138147687.html
http://www.bistriteanul.ro/politistii-confirma-ca-e-polei-pe-dn17-si-se-pregatesc-sa-amendeze-drumarii-seful-de-la-drumuri-nationale-spune-ca-soseaua-e-curata-1482142995168.html
P.S. Atat la dus, cat si la intors, am trecut pe langa foarte multe masini iesite in decor. Cel putin 10 in total. Plus vreo 2-3 tamponari serioase...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on December 22, 2016, 04:26:45 PM
Post by: cristi5 on December 22, 2016, 04:26:45 PM
Am trimis o solicitare la IGPR in legatura cu cauzele accidentelor mortale la nivel national, acesta e raspunsul. Pentru comparatia numerelor si proportiilor, pun mai jos statistica pe 2014 din Suedia (e clar ca sunt si vor mai fi victime in trafic, dar e important de vazut cam unde se pot face progrese daca comparam cu un lider in domeniu)
(http://i.imgur.com/LZ1b5ib.png)
(http://i.imgur.com/LZ1b5ib.png)
Quote from: cristi5 on August 12, 2016, 10:48:14 AM
In Suedia 40% din cei care mor in trafic nu poarta centura. Pentru comparatie, alcoolul e implicat in 20% din cazuri.
Din cele 270 de victime din 2014, 66 (cele mai multe) sunt in accidente "single" ca acesta.
Alte cifre pt 2014
- depasire: zero morti
- ciocnire pe contrasens: 50
- viraj pt iesire de pe drum: 10
- ciocnire din spate: 15
- intersectie: 10
- biciclisti si motorete: 28
- pietoni: 52
- ciocnire cu elan (moose, elk): 4
- altele: 37
Interesant e si ca 80% din victimele accidentelor rutiere sunt barbati.
Sursa (https://korkortonline.se/teori/olyckor/) este cartea de pregatire teoretica pt soferie... Daca-mi amintesc bine, sunt si intrebari la examen.
Banuiesc ca exista o asemenea statistica in Romania?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Vice33 on December 23, 2016, 06:23:24 PM
Post by: Vice33 on December 23, 2016, 06:23:24 PM
Buna seara, sunt de acord cu cele spuse de toti cei de aici, si eu astept o hotarare LEGALA legat de deschiderea acestui tronson. Nu este OK sa riscam sa luam amenzi sau alte penalitati doar pentru ca vrem sa fim mai presus de niste legi. legi care sunt intortocheate si momentan potrivnice cu situatia de pe teren. Nu avem ce face, si eu vreau sa se deschida, repet, LEGAL, cu actele in regula.
Am citit si eu articolul de azi despre acel accident de pe DN68A si din primele informatii pe care le aratau, acel sofer care iesea de pe drumul secundar nu s-a asigurat cand a intrat pe drumul principal. Stiu ca drumurile nationale sunt foarte multe dintre ele DEPASITE TEHNOLOGIC si ca ar trebui "updatate" la drumuri cu 2 benzi pe sens...insa, chiar si asa, nu putem da vina pe X sau Y pentru ca acel sofer NU A RESPECTAT LEGISLATIA RUTIERA! Toti soferii trebuie sa se asigure si sa dea prioritate celorlalte vehicule atunci cand intra pe un drum principal.
Indirect e de vina si sistemul rutier sau acele persoane din management care nu au implementat in acesti 20 de ani proiecte viabile pentru infrasctructura. Cu totii vrem sa ajungem acasa mai repede, si cu totii vrem ca drumurile sa nu fie aglomerate insa, chiar si asa, acest DN68A (care comparativ cu alte tari, seamana cu un drum judetean sau comunal) are limitele lui si trebuie sa ne adaptam momentan la aceste limitari (respectiv drum cu 1 banda pe sens)...
Soferii sa fie mai atenti si sa incerce pe cat posibil sa evite accidentele de circulatie aplicand regulile din legislatia rutiera si Conduita Preventiva...mai mult, nu pot sa schimb soferii care sunt inconstienti, care fac depasiri riscante pe linie continua sau in curbe, cei care merg cu 80-90 in localitati, cei care nu au rabdare si fac flash-uri cu farurile sau cei care se cred "zmei" pe drumurile patriei.
Politia Rutiera nu are nici o treaba cu aceasta categorie de soferi indisciplinati in trafic, ei isi fac treaba pe cat de mult prin campanii in care se atrage atentia asupra accidentelor multiple de circualtie din cauza conditiilor meteo si ale carosabilului, adaptarea vitezei de circualtie si respectarea distantei longitudinale intre autovehicule...
Ma doare si pe mine cand vad ca voi aici, va zbateti sa ii determinati pe cei de la putere sa miste ceva in tara asta muscata si haituita de atatea furturi si hotii, si ei nu dau nici un semn ca ar face ceva...cine stie, poate sunt persoane din Minister care chiar vad mesajele noastre si care intr-un ceas bun, se dau de 3 ori peste cap si rezolva ceva. Sa speram la mai bine!
P.S. Imi cer scuze pentru acest mesaj asa lung....
Am citit si eu articolul de azi despre acel accident de pe DN68A si din primele informatii pe care le aratau, acel sofer care iesea de pe drumul secundar nu s-a asigurat cand a intrat pe drumul principal. Stiu ca drumurile nationale sunt foarte multe dintre ele DEPASITE TEHNOLOGIC si ca ar trebui "updatate" la drumuri cu 2 benzi pe sens...insa, chiar si asa, nu putem da vina pe X sau Y pentru ca acel sofer NU A RESPECTAT LEGISLATIA RUTIERA! Toti soferii trebuie sa se asigure si sa dea prioritate celorlalte vehicule atunci cand intra pe un drum principal.
Indirect e de vina si sistemul rutier sau acele persoane din management care nu au implementat in acesti 20 de ani proiecte viabile pentru infrasctructura. Cu totii vrem sa ajungem acasa mai repede, si cu totii vrem ca drumurile sa nu fie aglomerate insa, chiar si asa, acest DN68A (care comparativ cu alte tari, seamana cu un drum judetean sau comunal) are limitele lui si trebuie sa ne adaptam momentan la aceste limitari (respectiv drum cu 1 banda pe sens)...
Soferii sa fie mai atenti si sa incerce pe cat posibil sa evite accidentele de circulatie aplicand regulile din legislatia rutiera si Conduita Preventiva...mai mult, nu pot sa schimb soferii care sunt inconstienti, care fac depasiri riscante pe linie continua sau in curbe, cei care merg cu 80-90 in localitati, cei care nu au rabdare si fac flash-uri cu farurile sau cei care se cred "zmei" pe drumurile patriei.
Politia Rutiera nu are nici o treaba cu aceasta categorie de soferi indisciplinati in trafic, ei isi fac treaba pe cat de mult prin campanii in care se atrage atentia asupra accidentelor multiple de circualtie din cauza conditiilor meteo si ale carosabilului, adaptarea vitezei de circualtie si respectarea distantei longitudinale intre autovehicule...
Ma doare si pe mine cand vad ca voi aici, va zbateti sa ii determinati pe cei de la putere sa miste ceva in tara asta muscata si haituita de atatea furturi si hotii, si ei nu dau nici un semn ca ar face ceva...cine stie, poate sunt persoane din Minister care chiar vad mesajele noastre si care intr-un ceas bun, se dau de 3 ori peste cap si rezolva ceva. Sa speram la mai bine!
P.S. Imi cer scuze pentru acest mesaj asa lung....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Vice33 on December 27, 2016, 06:19:11 PM
Post by: Vice33 on December 27, 2016, 06:19:11 PM
Cetatenii mor pe DN nu din cauza directa ca nu avem autostrazi, ci din cauza ca SE GRABESC si NU RESPECTA LEGISLATIA RUTIERA (viteza neregulamentara. depasirile riscante, neadaptarea vitezei la conditiile atmosferice si fata de conditiile carosabilului).
Nu mai incercati sa le luati apararea soferilor nesimtit si indisciplinati pentru ca circula pe un drum cu o singura banda si merg prea "incet" sau ca "se grabesc". Nu este scuza pentru incalcarea regulilor de circulatie. Punct.
Nu sunt impotriva modernizarii drumurilor judetene si nationale cu o banda, chiar sunt pentru a se construi autostrazi dar cand aud ca din cauza lucrarilor x sau y se moare pe drumuri, si nu se mentioneaza ca VINA O AU SOFERII, ma zgarie pe minte...
Nu mai incercati sa le luati apararea soferilor nesimtit si indisciplinati pentru ca circula pe un drum cu o singura banda si merg prea "incet" sau ca "se grabesc". Nu este scuza pentru incalcarea regulilor de circulatie. Punct.
Nu sunt impotriva modernizarii drumurilor judetene si nationale cu o banda, chiar sunt pentru a se construi autostrazi dar cand aud ca din cauza lucrarilor x sau y se moare pe drumuri, si nu se mentioneaza ca VINA O AU SOFERII, ma zgarie pe minte...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dorum on December 27, 2016, 06:22:00 PM
Post by: dorum on December 27, 2016, 06:22:00 PM
...te zgarie cam degeaba... chiar si nesimtitii despre care vorbesi (si e realitate) n-ar provoca accident pe autostrada (de fapt scade enorm probabilitatea)!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Vice33 on December 27, 2016, 06:35:26 PM
Post by: Vice33 on December 27, 2016, 06:35:26 PM
Problema principala in Romania este nerespectarea legislatiei rutiere (VITEZA RIDICATA!!) si atitudinea nerusinata a multor soferi care SE CRED MAI RPESUS DE LEGE SI CARE IGNORA URMARILE GRAVE DIN CAUZA PROSTIEI LOR DE A CIRCULA CU VITEZA!
Pe autostrada se circula de multe ori peste 130 de km/h, pana unde vreti sa ajungem? Autostrada cu viteza nelimitata? Nu va dati seama ca cu cat viteza creste, cresc riscurile de accidente si de ex. campul vizual la 120 km/h este de doar 20 de grade?? Cum ar fi la
160 de km/h?
SIGURANTA RUTIERA CHIAR NU MAI INTERESEAZA PE NIMENI? CUM SA AI SIGURANTA RUTIERA CU VITEZE TOT MAI MARI? E ABSURD.
Chiar si pe autostrada se intampla sa fie CEATA, POLEI, BURNITA, NINSOARE. Cine circula cu MAXIM 50 km/h in aceste conditii cu vreme extrema? Circuli tu cu 50 de km/h daca este ceata cu vizibilitate sub 50 de m in afara localitatilor? Circuli cu MAXIM 50 de kmh daca intalnesti POLEI pe drumurile din afara localitatilor?
Raspunsul este NU. Nu se circula regulamentar! Aici este problema.
Pe autostrada se circula de multe ori peste 130 de km/h, pana unde vreti sa ajungem? Autostrada cu viteza nelimitata? Nu va dati seama ca cu cat viteza creste, cresc riscurile de accidente si de ex. campul vizual la 120 km/h este de doar 20 de grade?? Cum ar fi la
160 de km/h?
SIGURANTA RUTIERA CHIAR NU MAI INTERESEAZA PE NIMENI? CUM SA AI SIGURANTA RUTIERA CU VITEZE TOT MAI MARI? E ABSURD.
Chiar si pe autostrada se intampla sa fie CEATA, POLEI, BURNITA, NINSOARE. Cine circula cu MAXIM 50 km/h in aceste conditii cu vreme extrema? Circuli tu cu 50 de km/h daca este ceata cu vizibilitate sub 50 de m in afara localitatilor? Circuli cu MAXIM 50 de kmh daca intalnesti POLEI pe drumurile din afara localitatilor?
Raspunsul este NU. Nu se circula regulamentar! Aici este problema.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on December 27, 2016, 06:56:15 PM
Post by: cristi5 on December 27, 2016, 06:56:15 PM
Uita-te cate accidente sunt pe autostrada si cate pe DN, la aceeasi populatie de soferi, educati in aceeasi tara, etc. E clar ca autostrazile sunt mai sigure decat DNurile, chiar daca viteza e mai mare. Si e mai sigur orice drum peste DN 1+1, chiar daca nu e A: 1,5+1,5, 2+1, 2+2, etc.
Fii linistit ca legislatia nu se respecta de catre mare parte din soferi nici in tarile care au de 3-4 ori mai putini morti in trafic pe cap de locuitor. Dar au drumuri mai sigure, mai ales in zone cu trafic intens. Unde cere traficul au autostrada, unde nu, au alta forma de drum sigur (de preferinta cu separare de sens). Devine mai usor de condus, soferii nu obosesc asa repede in trafic, sunt mai calmi, etc. Si daca-s mai calmi si mai relaxati ghici ce fac? Respecta mai bine regulile de circulatie!!! Nu zic ca nu trebuie imbunatatita educatia soferilor dar cred ca banii investiti in infrastructura au efecte mult mai pronuntate asupra sigurantei circulatiei.
Fii linistit ca legislatia nu se respecta de catre mare parte din soferi nici in tarile care au de 3-4 ori mai putini morti in trafic pe cap de locuitor. Dar au drumuri mai sigure, mai ales in zone cu trafic intens. Unde cere traficul au autostrada, unde nu, au alta forma de drum sigur (de preferinta cu separare de sens). Devine mai usor de condus, soferii nu obosesc asa repede in trafic, sunt mai calmi, etc. Si daca-s mai calmi si mai relaxati ghici ce fac? Respecta mai bine regulile de circulatie!!! Nu zic ca nu trebuie imbunatatita educatia soferilor dar cred ca banii investiti in infrastructura au efecte mult mai pronuntate asupra sigurantei circulatiei.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dorum on December 27, 2016, 07:29:13 PM
Post by: dorum on December 27, 2016, 07:29:13 PM
probabilitatea de a avea accident pe A la 160 e muuult mai mica decat pe DN la 90... totul e probabilitate, cat influentezi tu probabilitatea si cat iti influenteaza aceeasi probabilitate de accident ceilalti participanti la trafic
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: iuli on December 27, 2016, 07:41:13 PM
Post by: iuli on December 27, 2016, 07:41:13 PM
@vice33 eu totuși nu îți înțeleg esența mesajelor. Zici că nu merită autostrăzi? Sau că autostrăzile nu salvează vieți?
Scuze, m-am pierdut prin explicații și teorii.
Trimis de pe al meu SM-G900F folosind Tapatalk
Scuze, m-am pierdut prin explicații și teorii.
Trimis de pe al meu SM-G900F folosind Tapatalk
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on December 28, 2016, 02:19:38 AM
Post by: vancouver on December 28, 2016, 02:19:38 AM
Quote from: Vice33 on December 27, 2016, 06:19:11 PM
Cetatenii mor pe DN nu din cauza directa ca nu avem autostrazi, ci din cauza ca SE GRABESC si NU RESPECTA LEGISLATIA RUTIERA (viteza neregulamentara. depasirile riscante, neadaptarea vitezei la conditiile atmosferice si fata de conditiile carosabilului).
Nu mai incercati sa le luati apararea soferilor nesimtit si indisciplinati pentru ca circula pe un drum cu o singura banda si merg prea "incet" sau ca "se grabesc". Nu este scuza pentru incalcarea regulilor de circulatie. Punct.
Nu sunt impotriva modernizarii drumurilor judetene si nationale cu o banda, chiar sunt pentru a se construi autostrazi dar cand aud ca din cauza lucrarilor x sau y se moare pe drumuri, si nu se mentioneaza ca VINA O AU SOFERII, ma zgarie pe minte...
Pai evident ca vina o au soferii. Aproape întotdeauna (cu excepția problemelor tehnice ale vehiculelor sau a unor defecte majore ale drumului). Dar:
MIE MI SE PARE LA NIVEL DE GÂGĂ SĂ ÎNȚELEGI CĂ NU NUMAI ȘOFERII VINOVAȚI MOR ÎN ACCIDENTE. PE BUNE, CHIAR NU TE GÂNDEȘTI LA CEILALȚI CARE MOR NEVINOVAȚI ? ? ?
Pentru șoferii și pasagerii nevinovați construim noi drumuri mai bune, și EVIDENT nu pentru șoferii grăbiți dincolo de limita respectării legii. De aceea este esențial să separăm sensurile de mers în mod fizic, prin parapeți mediani, ca pe autostradă, astfel ca șoferii grăbiți să nu poată intra fizic pe contrasens în alte vehicule NEVINOVATE.
PS. Educatia celor 7 ani de acasa in Romania este puternic imprimata de ideea PEDEPSIRII. Mai ales noi cei care acum suntem maturi am trecut prin copilarie cu bataie si pedepse. De aceea in subconstient este intiparita OBLIGATIA de a gasi UN VINOVAT si de a-l PEDEPSI. Asta se vede si in politica si in multe alte domenii. Deseori cand plecam la munca in vest si stam mult pe acolo ne frapeaza ca in multe domenii cautarea SOLUTIEI primeaza inaintea cautarii vinovatilor si deseori ne enerveaza masurile aparent excesive de protectia muncii, de protectie la incendii, amenzile dure pentru nepurtarea centurii, etc.. adica solutiile identificate de ei pentru a reduce problemele. Asa si vice33 aici: are pitici pe creier si-l enerveaza ca noi cautam solutii prin care sa protejam OAMENII, cand doar este evident ca OAMENI (cu un i) sunt vinovati pentru orice accident...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Vice33 on December 28, 2016, 06:49:40 PM
Post by: Vice33 on December 28, 2016, 06:49:40 PM
Eu ma refeream la cauza si nu la parametrii tehnici pe care ruleaza autovehiculul. Un accident din cauza VITEZEI il poti avea SI PE DN, SI PE AUTOSTRADA!! (Asta sper sa fie clar pentru toata lumea si sa nu ma mai acuze lumea ca sunt impotriva autostrazilor!)\
@Vancouver: nu vreau sa ne certam din cauza acestui subiect, incearca sa intelegi ca ceea ce spun nu spun din cauza unor "pitici" ci din cauza faptelor din trafic. Siguranta circulatiei este importanta si pentru mine dar si pentru toti conducatorii auto si pasagerii acestora. Accidentele in care sunt implicati soferi/pasageri din autoturisme care circula REGULAMENTAR sunt provocate de coliziunile laterele sau frontale de cele mai multe ori, facute de autovehiculele care au provocat accidentul.
Un exemplu este accidentul de azi (n.r. 28 Dec 2016) petrecut pe DN1 intre Codlea si Vladeni unde soferul autoturismului pe care il conducea a DERAPAT, din cauza MAZGII si POLEIULUI de pe carosabil, a intrat pe contrasens si a lovit autoturismul care circula regulamentar din sens invers. In urma impactului, soferul vinocat si fiica acestuia AU MURIT! (http://www.monitorulexpres.ro/?mod=monitorulexpres&p=eveniment&s_id=165836&Accident-intre-Codlea-si-Vladeni-Directorul-Consilprest-si-fiica-lui-morti-de-Craciun-pe-DN1 (http://www.monitorulexpres.ro/?mod=monitorulexpres&p=eveniment&s_id=165836&Accident-intre-Codlea-si-Vladeni-Directorul-Consilprest-si-fiica-lui-morti-de-Craciun-pe-DN1)).
Eu vin si va intreb: Circulam pe autostrada, unde carosabilul este cu polei sau mazga, dvs. circulati pe banda 1 regulamentar, cu viteza de 50 de km/h iar in fata dvs. pe banda 2 circula un alt autovehicul, cu viteza de 100-130 de km/h, ziua sau noaptea. Cel din fata dvs. derapeaza, se loveste de parapet si fiind prea aproape de acel autovehicul, intrati din plin in el si posibil va mai loviti si dvs. cu autovehiculul de parapeti. Se creaza ambuteiaj, si alte autovehicule se ciocnesc de primele autovehicule.
Vine intrebarea: COnteaza asa de mult ca circulau acele autovehicule pe autostrada? Sau conteaza (RE)EDUCAREA SOFERILOR pentru a deprinde acel simt CIVIC si RESPONSABIL de a CIRCULA REGULAMENTAR? Cum inveti soferii sa fie responsabili? Punand pedepse mici pentru a-i "motiva" sau asprind santiunile penale si contraventionale pentru a-i determina sa se gandeasca de 2 ori atunci cand apasa pedala de acceleratie?
P.S. @ IULI: sunt PENTRU construirea autostrazilor, sunt IMPOTRIVA SOFERILOR NESIMTITI CARE CREAZA ACCIDENTE RUTIERE, GRAVE sau MAI PUTIN (DIN CAUZA VITEZEI IN PRINCIPAL!!)
@Vancouver: nu vreau sa ne certam din cauza acestui subiect, incearca sa intelegi ca ceea ce spun nu spun din cauza unor "pitici" ci din cauza faptelor din trafic. Siguranta circulatiei este importanta si pentru mine dar si pentru toti conducatorii auto si pasagerii acestora. Accidentele in care sunt implicati soferi/pasageri din autoturisme care circula REGULAMENTAR sunt provocate de coliziunile laterele sau frontale de cele mai multe ori, facute de autovehiculele care au provocat accidentul.
Un exemplu este accidentul de azi (n.r. 28 Dec 2016) petrecut pe DN1 intre Codlea si Vladeni unde soferul autoturismului pe care il conducea a DERAPAT, din cauza MAZGII si POLEIULUI de pe carosabil, a intrat pe contrasens si a lovit autoturismul care circula regulamentar din sens invers. In urma impactului, soferul vinocat si fiica acestuia AU MURIT! (http://www.monitorulexpres.ro/?mod=monitorulexpres&p=eveniment&s_id=165836&Accident-intre-Codlea-si-Vladeni-Directorul-Consilprest-si-fiica-lui-morti-de-Craciun-pe-DN1 (http://www.monitorulexpres.ro/?mod=monitorulexpres&p=eveniment&s_id=165836&Accident-intre-Codlea-si-Vladeni-Directorul-Consilprest-si-fiica-lui-morti-de-Craciun-pe-DN1)).
Eu vin si va intreb: Circulam pe autostrada, unde carosabilul este cu polei sau mazga, dvs. circulati pe banda 1 regulamentar, cu viteza de 50 de km/h iar in fata dvs. pe banda 2 circula un alt autovehicul, cu viteza de 100-130 de km/h, ziua sau noaptea. Cel din fata dvs. derapeaza, se loveste de parapet si fiind prea aproape de acel autovehicul, intrati din plin in el si posibil va mai loviti si dvs. cu autovehiculul de parapeti. Se creaza ambuteiaj, si alte autovehicule se ciocnesc de primele autovehicule.
Vine intrebarea: COnteaza asa de mult ca circulau acele autovehicule pe autostrada? Sau conteaza (RE)EDUCAREA SOFERILOR pentru a deprinde acel simt CIVIC si RESPONSABIL de a CIRCULA REGULAMENTAR? Cum inveti soferii sa fie responsabili? Punand pedepse mici pentru a-i "motiva" sau asprind santiunile penale si contraventionale pentru a-i determina sa se gandeasca de 2 ori atunci cand apasa pedala de acceleratie?
P.S. @ IULI: sunt PENTRU construirea autostrazilor, sunt IMPOTRIVA SOFERILOR NESIMTITI CARE CREAZA ACCIDENTE RUTIERE, GRAVE sau MAI PUTIN (DIN CAUZA VITEZEI IN PRINCIPAL!!)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Vice33 on December 28, 2016, 06:59:41 PM
Post by: Vice33 on December 28, 2016, 06:59:41 PM
Art. 123 (din Regulament)
Conducătorul de vehicul este obligat să circule cu o viteză care să nu depăşească 30 km/h în localităţi sau 50 km/h în afara localităţilor (INCLUSIV PE AUTOSTRAZI!!, în următoarele situaţii:
a) la trecerea prin intersecţiile cu circulaţie nedirijată;
b) în curbe deosebit de periculoase semnalizate ca atare sau în care vizibilitatea este mai mică de 50 m;
c) la trecerea pe lângă grupuri organizate, coloane militare sau cortegii, indiferent dacă acestea se află în mers sau staţionează pe partea carosabilă a drumurilor cu o singură bandă de circulaţie pe sens;
d) la trecerea pe lângă animale care sunt conduse pe partea carosabilă sau pe acostament;
e) când partea carosabilă este acoperită cu polei, gheaţă, zăpadă bătătorită, mâzgă sau piatră cubică umedă;
f) pe drumuri cu denivelări, semnalizate ca atare;
g) în zona de acţiune a indicatorului de avertizare [Presemnalizare zonă circulată de şcolari, copii. Copii] "Copii" în intervalul orar 7:00-22:00, precum şi a indicatorului [Accident] "Accident";
h) la trecerile pentru pietoni nesemaforizate, semnalizate prin indicatoare şi marcaje, când drumul public are cel mult o bandă pe sens, iar pietonii aflaţi pe trotuar, în imediata apropiere a părţii carosabile, intenţionează să se angajeze în traversare;
i) la schimbarea direcţiei de mers prin viraje;
j) când vizibilitatea este sub 100 m în condiţii de ceaţă, ploi torenţiale, ninsori abundente.
Conducătorul de vehicul este obligat să circule cu o viteză care să nu depăşească 30 km/h în localităţi sau 50 km/h în afara localităţilor (INCLUSIV PE AUTOSTRAZI!!, în următoarele situaţii:
a) la trecerea prin intersecţiile cu circulaţie nedirijată;
b) în curbe deosebit de periculoase semnalizate ca atare sau în care vizibilitatea este mai mică de 50 m;
c) la trecerea pe lângă grupuri organizate, coloane militare sau cortegii, indiferent dacă acestea se află în mers sau staţionează pe partea carosabilă a drumurilor cu o singură bandă de circulaţie pe sens;
d) la trecerea pe lângă animale care sunt conduse pe partea carosabilă sau pe acostament;
e) când partea carosabilă este acoperită cu polei, gheaţă, zăpadă bătătorită, mâzgă sau piatră cubică umedă;
f) pe drumuri cu denivelări, semnalizate ca atare;
g) în zona de acţiune a indicatorului de avertizare [Presemnalizare zonă circulată de şcolari, copii. Copii] "Copii" în intervalul orar 7:00-22:00, precum şi a indicatorului [Accident] "Accident";
h) la trecerile pentru pietoni nesemaforizate, semnalizate prin indicatoare şi marcaje, când drumul public are cel mult o bandă pe sens, iar pietonii aflaţi pe trotuar, în imediata apropiere a părţii carosabile, intenţionează să se angajeze în traversare;
i) la schimbarea direcţiei de mers prin viraje;
j) când vizibilitatea este sub 100 m în condiţii de ceaţă, ploi torenţiale, ninsori abundente.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on December 28, 2016, 07:03:51 PM
Post by: TibiV on December 28, 2016, 07:03:51 PM
Quote from: Vice33 on December 28, 2016, 06:49:40 PM
Circulam pe autostrada, unde carosabilul este cu polei sau mazga, dvs. circulati pe banda 1 regulamentar, cu viteza de 50 de km/h iar in fata dvs. pe banda 2 circula un alt autovehicul, cu viteza de 100-130 de km/h, ziua sau noaptea. Cel din fata dvs. derapeaza, se loveste de parapet si fiind prea aproape de acel autovehicul, intrati din plin in el si posibil va mai loviti si dvs. cu autovehiculul de parapeti. Se creaza ambuteiaj, si alte autovehicule se ciocnesc de primele autovehicule.
Bun scenariu.
Care arata ca:
1. Nu a avut loc nici o ciocnire frontala, ca nu avea cum.
2. Daca ala circula cu 100-130 pe mazga sau polei, este dus cu capul. Dar eu nu sunt, asa ca circul mai lent si il pot evita in buna masura. Poate ma "sifoneaza", dar nu ma omoara.
2. Ambuteiajul de care spui, cu alte autovehiocule care se ciocnesc de primele, este posibil pe o ceata "sa o tai cu cutitul".
Sa repetam scenariul in exact aceleasi conditii (mazga, polei, ceata si un vitezoman) pe un DN obisnuit.
Iti imaginezi rezultatul ?...
Nu are rost sa intram in detalii, ca suna a "cod rosu" la ISU... :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on December 28, 2016, 07:06:38 PM
Post by: alexandru_m on December 28, 2016, 07:06:38 PM
Vice, exemplul tau intareste ce spunea Vancouver. Daca erau parapeti medieni nu ajungea pe contrasens, nu se loveau frontal, nu mureau. Mergeau taras pe parapetul median si se opreau undeva fara a mai ajunge pe celalalt sens.
Ieri am venit de la Baia Mare la Bucuresti si pe la Apahida era sa ma faca zob un berbec de pe sensul opus care a intrat in depasire la risc si mizand ca trag eu de volan. Daca nu ieseam pe acostament (acolo este lat aproape ca pe DN2) ne loveam frontal. Eu ce vina aveam ca el nu mai are rabdare sa stea in coloana?
Ieri am venit de la Baia Mare la Bucuresti si pe la Apahida era sa ma faca zob un berbec de pe sensul opus care a intrat in depasire la risc si mizand ca trag eu de volan. Daca nu ieseam pe acostament (acolo este lat aproape ca pe DN2) ne loveam frontal. Eu ce vina aveam ca el nu mai are rabdare sa stea in coloana?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on December 28, 2016, 11:23:50 PM
Post by: vancouver on December 28, 2016, 11:23:50 PM
Vreau sa mai punctez o idee, ca sa fie clar de ce am fost asa de virulent la acea postare a lui vice33 de pe pagina anterioara:
Dupa parerea mea OAMENII SUNT OAMENI. Si gresesc. Acest lucru este un FAPT. O CONSTANTA. Nu este ceva variabil, nu este o chestiune pe care o putem schimba la modul definitiv si irevocabil, indiferent de nivelul controalelor, pedepselor sau educatiei.
Experienta din tara noastra ne spune cateva lucruri esentiale insa. Iau un exemplu: intre Bucuresti si Constanta pe intreg anul 2016 (pana in noiembrie) am avut un singur accident mortal pe A2, si anume cel cu ceata si soldat cu 4 morti. Inainte de finalizarea autostrazii in partea Dobrogeana, intre Cernavoda si Constanta, aveam anual intre 20 si 30 de morti. Repet, numai pe drumurile nationale din jud. Constanta, care inlocuiau autostrada. Situatii asemanatoare gasim pe DN69 intre Arad si Timisoara, unde numarul mortilor depasea in mod constant 10 pe an pana la deschiderea A1, iar acum cumulat A1+DN69 intre Timisoara si Arad avem permanent sub 10. La fel si in zona Deva-Orastie, etc. Bogdymol a prezentat statistici in acest sens la un moment dat.
Ce vreau sa zic: in mod cert starea infrastructurii determina numarul de accidente si numarul de morti. Si anume nu cu 10% sau 20%, ci discutam de reduceri de cateva ori a numarului de evenimente grave intre situatia DN si situatia A. Si asta in conditiile in care pe DN sunt cu certitudine mai multe controale rutiere decat pe autostrazi. Asadar la un control mai putin riguros, la o viteza mult mai mare, cu aceleasi soferi sau poate chiar mai multi, cu aceeasi educatie si aceeasi graba. Ca nu se poate reduce la zero, ca exista si pe autostrazi cazuri grave, ca educatia rutiera poate sa mai ajute, ca amenzile pot sa ajute, etc... absolut de acord. DAR ESENTIALUL ESTE REPREZENTAT DE INFRASTRUCTURA.
CONCLUZIE: Cel mai important factor de reducere a numarului de accidente este dezvoltarea infrastructurii, mai ales prin constructia de autostrazi. Toti ceilalti factori pot influenta mult mai putin siguranta circulatiei. (dar asta nu inseamna ca nu trebuie facute eforturi in toate directiile, de pilda pentru imbunatatirea calitatii tehnice a vehiculelor sau pentru o mai buna educare a viitorilor soferi, etc..)
Indisciplina soferilor actuali este insa ULTIMUL FACTOR. El poate fi influentat extrem de greu - o reeducare a soferilor maturi este practic imposibila. De aceea eu vorbesc de O CONSTANTA, O REALITATE, de care trebuie tinut seama. Din punct de vedere al proiectarii drumurilor INDISCIPLINA ESTE UN FAPT si nu un subiect de discutie sau o scuza pentru o proiectare in bataie de joc.
Dupa parerea mea OAMENII SUNT OAMENI. Si gresesc. Acest lucru este un FAPT. O CONSTANTA. Nu este ceva variabil, nu este o chestiune pe care o putem schimba la modul definitiv si irevocabil, indiferent de nivelul controalelor, pedepselor sau educatiei.
Experienta din tara noastra ne spune cateva lucruri esentiale insa. Iau un exemplu: intre Bucuresti si Constanta pe intreg anul 2016 (pana in noiembrie) am avut un singur accident mortal pe A2, si anume cel cu ceata si soldat cu 4 morti. Inainte de finalizarea autostrazii in partea Dobrogeana, intre Cernavoda si Constanta, aveam anual intre 20 si 30 de morti. Repet, numai pe drumurile nationale din jud. Constanta, care inlocuiau autostrada. Situatii asemanatoare gasim pe DN69 intre Arad si Timisoara, unde numarul mortilor depasea in mod constant 10 pe an pana la deschiderea A1, iar acum cumulat A1+DN69 intre Timisoara si Arad avem permanent sub 10. La fel si in zona Deva-Orastie, etc. Bogdymol a prezentat statistici in acest sens la un moment dat.
Ce vreau sa zic: in mod cert starea infrastructurii determina numarul de accidente si numarul de morti. Si anume nu cu 10% sau 20%, ci discutam de reduceri de cateva ori a numarului de evenimente grave intre situatia DN si situatia A. Si asta in conditiile in care pe DN sunt cu certitudine mai multe controale rutiere decat pe autostrazi. Asadar la un control mai putin riguros, la o viteza mult mai mare, cu aceleasi soferi sau poate chiar mai multi, cu aceeasi educatie si aceeasi graba. Ca nu se poate reduce la zero, ca exista si pe autostrazi cazuri grave, ca educatia rutiera poate sa mai ajute, ca amenzile pot sa ajute, etc... absolut de acord. DAR ESENTIALUL ESTE REPREZENTAT DE INFRASTRUCTURA.
CONCLUZIE: Cel mai important factor de reducere a numarului de accidente este dezvoltarea infrastructurii, mai ales prin constructia de autostrazi. Toti ceilalti factori pot influenta mult mai putin siguranta circulatiei. (dar asta nu inseamna ca nu trebuie facute eforturi in toate directiile, de pilda pentru imbunatatirea calitatii tehnice a vehiculelor sau pentru o mai buna educare a viitorilor soferi, etc..)
Indisciplina soferilor actuali este insa ULTIMUL FACTOR. El poate fi influentat extrem de greu - o reeducare a soferilor maturi este practic imposibila. De aceea eu vorbesc de O CONSTANTA, O REALITATE, de care trebuie tinut seama. Din punct de vedere al proiectarii drumurilor INDISCIPLINA ESTE UN FAPT si nu un subiect de discutie sau o scuza pentru o proiectare in bataie de joc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on December 29, 2016, 12:19:44 AM
Post by: TibiV on December 29, 2016, 12:19:44 AM
+1
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: GDPR on December 29, 2016, 01:04:47 PM
Post by: GDPR on December 29, 2016, 01:04:47 PM
Una dintre cele două femei rănite după ce maşina în care se aflau a căzut miercuri aproximativ 10 metri în gol de pe un pod aflat pe drumul naţional (DN) 2L Focşani - Soveja, o femeie decedând pe loc, a murit. Victima, o învăţătoare în vârstă de 60 de ani, era fiica femeii care a murit imediat după impact.
News.ro (http://www.news.ro/eveniment/vrancea-una-dintre-femeile-ranite-dupa-ce-masina-in-care-se-aflau-a-cazut-aproximativ-10-metri-in-gol-de-pe-un-pod-a-murit-1922405929082016120916453231)
O parte din vina pentru acest accident o are CNAIR-ul, care sunt direct raspunzatori pentru starea parapetilor podului:
(http://i0.1616.ro/media/2/2701/33631/16453231/3/matiz1.jpg?width=860)
M-am uitat pe Google Maps si sunt mai multe poduri pe DN 2L intr-o stare asemanatoare:
https://goo.gl/maps/F6Q6AV7VGp22
https://goo.gl/maps/UHHar1Yzc4q (asta e podul cu pricina)
https://goo.gl/maps/ictSwL57z462
Culmea e ca alte poduri de pe acelasi DN sunt reabilitate: https://goo.gl/maps/1j8CtC9bY5B2 numai ca nu au dus treaba pana la capat. Asa ca ar trebui sa plateasca cu varf si indesat pentru neglijenta lor.
News.ro (http://www.news.ro/eveniment/vrancea-una-dintre-femeile-ranite-dupa-ce-masina-in-care-se-aflau-a-cazut-aproximativ-10-metri-in-gol-de-pe-un-pod-a-murit-1922405929082016120916453231)
O parte din vina pentru acest accident o are CNAIR-ul, care sunt direct raspunzatori pentru starea parapetilor podului:
(http://i0.1616.ro/media/2/2701/33631/16453231/3/matiz1.jpg?width=860)
M-am uitat pe Google Maps si sunt mai multe poduri pe DN 2L intr-o stare asemanatoare:
https://goo.gl/maps/F6Q6AV7VGp22
https://goo.gl/maps/UHHar1Yzc4q (asta e podul cu pricina)
https://goo.gl/maps/ictSwL57z462
Culmea e ca alte poduri de pe acelasi DN sunt reabilitate: https://goo.gl/maps/1j8CtC9bY5B2 numai ca nu au dus treaba pana la capat. Asa ca ar trebui sa plateasca cu varf si indesat pentru neglijenta lor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on December 29, 2016, 01:19:26 PM
Post by: TibiV on December 29, 2016, 01:19:26 PM
Horror sunt podurile alea...
Sa plateasca, de acord.
Partea proasta este ca chiar daca vor plati, o vor face din banii CNADNR, nu din buzunarele proprii.
O sa ii doara in continuare fix la bumbita... >:(
Sa plateasca, de acord.
Partea proasta este ca chiar daca vor plati, o vor face din banii CNADNR, nu din buzunarele proprii.
O sa ii doara in continuare fix la bumbita... >:(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: lupu.irimie on December 29, 2016, 03:25:47 PM
Post by: lupu.irimie on December 29, 2016, 03:25:47 PM
Daca tot este final de decembrie, si final de an, aseara am stat si am citit aproape tot topicul cap-coada (Deh..unii sunt in concediu!). Si incercand sa respect buna traditie romaneasca, am sa incerc sa imi dau si eu cu parerea de om care a circulat cateva milioane de kilometri prin Europa, si nu numai; opinia de sofer care a condus cam tot ce se poate conduce pe drumurile publice (mai putin tancuri ori TAB-uri :lol: :lol: :lol: ) de la bicicleta si pana la vehicule de transport marfa de 40 de tone si agabaritice.
Am avut ocazia sa imi iau amenzi prin varii tari din UE ( nu ma dau sfant si nici nu sunt - o recunosc) si am avut ocazia sa "ma dau la barfa" cu reprezentantul din acel moment "al organului" de lege.
Haideti sa o luam metodic. In marea majoritate a accidentelor rutiere, factorul uman are o pondere de peste nouzecisiceva la suta. Starea carosabilului(recte gropi, curbe rau trasate, marcaj lipsa, etc) si partea de tehnica ceva mult sub acest procent.
Ca in Romania nu este infrastructra la nivelul pe care toti il dorim, este adevarat. Dar mai este adevarat si faptul ca participanti la trafic sunt prea putin disciplinati si/sau/ori respectuosi cu ceilalti participanti in trafic. Toate acestea aspecte sumate, duc la carnagiul care se inregistreaza in Romania, an de an.
Locuiesc in afara tari de ceva ani buni (mai mult de 15 ani), si am sa va dau un exemplu clar care imi va sustine opinia.
In anul 2005, la dat de 01.07.2005 intra in vigoare in Spania (tara unde domiciliez de ceva timp) sistemul de puncte. Aici e relativ simplu;ca incepator iti dau 8 puncte, restul incepea cu 12. Daca pe parcursul a doi ani nu ai comis infractiuni care ii scad puncte - mai primesti 2, iar dupa alti 2 ani inca 1 pana ajungi la 15.
Buuunnnn! Pana aici totul bine si frumos, ar spune uni, dar nu este chiar asa. Aici era ceva la ordinea zilei sa conduci fara carnet, baut, drogat, depasiri de limita de viteza de ti se ridicau actibildele de pe masina...si cate si mai cate. Aceste fapte se pedepsesc cu retragere de puncte - minim 4, maxim 6. SI acum vine partea vesela, pentru recuperarea lor ai 2 optiuni. Optiunea 1 : stai cuminte doi ani fara sa mai comiti nici o infractiune si iti dau inapoi cei de la trafic 2 puncte, dupa alti doi ani inca 2 ...si tot asa pana recuperezi tot.
Optiunea 2: curs de sensibilizare rutiera, care costa 170 de euro si 12h de curs pentru recuperare partiala si 320 de euro si 24h de curs pentru pierderea totala a carnetului.
Rezultatul!? Simplu. in 2005 Spania avea un numar de accidente 91187 accidente cu victime din care 3.377 mortale cu 4.442 morti . In anul 2015 numarul lor este de 97756 de accidente cu victime din care 1688 de morti. Cifre reci, dar care reflecta foarte clar zicala : "Educatia se face cu parul!" Actualmente Romania are cea mai mare rata de mori si raniti in accidente rutiere. Si trebuie facut ceva, si asta cu urgenta! Costurile pe care tara le plateste sunt exorbitante.
In plus, DGT (Directia Generala de Trafic ) a achizitionat 8 sisteme Pegasus montate pe elicoptere. Este un sistem de monitorizare din aer in timp real. Ca fapt divers, iti citeste ziarul de pe scaunul din dreapta de la cam 10kilometri distanta. ( DGT spune ca maxim 1kilometru :lol: :lol: :lol: ). Si amenda direct acasa fara sa ai ce comenta
(http://www.dgt.es/Galerias/prensa/2016/03/20130323_AER_DGT_EC355_WESCAM_04_v1.jpg)
Acum au sa se gaseasca mebri care imi vor spune ca spanioli au infrastructura, si nu pot nega. Au cei mai multi kilometri de autostrada la nivel European >15mii kilometri. Dar in aceiasi masura si drumuri nationale, judetene si comunale >640 mii de kilometri la o suprafata de ceva mai mult de 550 mii kilometri patrati.
Asa este, au, dar au stiut si ai educa pe cei care participa la trafic. Un singur lucru este cert, putem face si 10.000km de autostrazi, fara a face o educatie eficienta a participantilor la trafic. Poate adoptarea sistemului de carnet si puncte Spaniol, nu ar fi chiar o idee rea. Si primul pas ar fi ca Politia Romana "sa scoata parii din dulap " si sa inceapa sa imparta cu darnicie. Trebuie sa intelegem ca un semnal de STOP inseamna sa te opresti, ca 50km/h inseama 50 si nu 100, trebuie sa incepem sa invatam sa pastram distanta de securitate. Se moare intr.-o Dacie 1310 la fel ca si intr-un Porsche ori Ferrari. Trebuie sa intelegem o data pentru totdeauna ca in fata politaiului nu se discuta, nici nu avem de ce sa ai punem autoritatea pe care lege ia dat-o in discutie. Am vazut destui "viteji" de genul in tara, si in momenul cand au trecut granita, s-au transformat in cei mai disciplinati conducatori auto. De ce!? Simplu- vine nenea politaiul si ne face bubita la portmoneu.
Educatia trebuie sa inceapa din scoala cu elevi, si continuat pe strazi-sosele, cu parinti.
Pe toti bizoni i-as duce sa faca voluntariat asa cam doua saptamani pe o ambulanta de grad zero, sa vada efectele imprudentelor pe care le comit. Mijloace sunt multe, pentru a educa, si primi trebuie sa fim noi. Prin puterea exemplului
Inainte de a comite imprudente, ganditi-va ca cineva va asteapta acasa!!!!
Am avut ocazia sa imi iau amenzi prin varii tari din UE ( nu ma dau sfant si nici nu sunt - o recunosc) si am avut ocazia sa "ma dau la barfa" cu reprezentantul din acel moment "al organului" de lege.
Haideti sa o luam metodic. In marea majoritate a accidentelor rutiere, factorul uman are o pondere de peste nouzecisiceva la suta. Starea carosabilului(recte gropi, curbe rau trasate, marcaj lipsa, etc) si partea de tehnica ceva mult sub acest procent.
Ca in Romania nu este infrastructra la nivelul pe care toti il dorim, este adevarat. Dar mai este adevarat si faptul ca participanti la trafic sunt prea putin disciplinati si/sau/ori respectuosi cu ceilalti participanti in trafic. Toate acestea aspecte sumate, duc la carnagiul care se inregistreaza in Romania, an de an.
Locuiesc in afara tari de ceva ani buni (mai mult de 15 ani), si am sa va dau un exemplu clar care imi va sustine opinia.
In anul 2005, la dat de 01.07.2005 intra in vigoare in Spania (tara unde domiciliez de ceva timp) sistemul de puncte. Aici e relativ simplu;ca incepator iti dau 8 puncte, restul incepea cu 12. Daca pe parcursul a doi ani nu ai comis infractiuni care ii scad puncte - mai primesti 2, iar dupa alti 2 ani inca 1 pana ajungi la 15.
Buuunnnn! Pana aici totul bine si frumos, ar spune uni, dar nu este chiar asa. Aici era ceva la ordinea zilei sa conduci fara carnet, baut, drogat, depasiri de limita de viteza de ti se ridicau actibildele de pe masina...si cate si mai cate. Aceste fapte se pedepsesc cu retragere de puncte - minim 4, maxim 6. SI acum vine partea vesela, pentru recuperarea lor ai 2 optiuni. Optiunea 1 : stai cuminte doi ani fara sa mai comiti nici o infractiune si iti dau inapoi cei de la trafic 2 puncte, dupa alti doi ani inca 2 ...si tot asa pana recuperezi tot.
Optiunea 2: curs de sensibilizare rutiera, care costa 170 de euro si 12h de curs pentru recuperare partiala si 320 de euro si 24h de curs pentru pierderea totala a carnetului.
Rezultatul!? Simplu. in 2005 Spania avea un numar de accidente 91187 accidente cu victime din care 3.377 mortale cu 4.442 morti . In anul 2015 numarul lor este de 97756 de accidente cu victime din care 1688 de morti. Cifre reci, dar care reflecta foarte clar zicala : "Educatia se face cu parul!" Actualmente Romania are cea mai mare rata de mori si raniti in accidente rutiere. Si trebuie facut ceva, si asta cu urgenta! Costurile pe care tara le plateste sunt exorbitante.
In plus, DGT (Directia Generala de Trafic ) a achizitionat 8 sisteme Pegasus montate pe elicoptere. Este un sistem de monitorizare din aer in timp real. Ca fapt divers, iti citeste ziarul de pe scaunul din dreapta de la cam 10kilometri distanta. ( DGT spune ca maxim 1kilometru :lol: :lol: :lol: ). Si amenda direct acasa fara sa ai ce comenta
(http://www.dgt.es/Galerias/prensa/2016/03/20130323_AER_DGT_EC355_WESCAM_04_v1.jpg)
Acum au sa se gaseasca mebri care imi vor spune ca spanioli au infrastructura, si nu pot nega. Au cei mai multi kilometri de autostrada la nivel European >15mii kilometri. Dar in aceiasi masura si drumuri nationale, judetene si comunale >640 mii de kilometri la o suprafata de ceva mai mult de 550 mii kilometri patrati.
Asa este, au, dar au stiut si ai educa pe cei care participa la trafic. Un singur lucru este cert, putem face si 10.000km de autostrazi, fara a face o educatie eficienta a participantilor la trafic. Poate adoptarea sistemului de carnet si puncte Spaniol, nu ar fi chiar o idee rea. Si primul pas ar fi ca Politia Romana "sa scoata parii din dulap " si sa inceapa sa imparta cu darnicie. Trebuie sa intelegem ca un semnal de STOP inseamna sa te opresti, ca 50km/h inseama 50 si nu 100, trebuie sa incepem sa invatam sa pastram distanta de securitate. Se moare intr.-o Dacie 1310 la fel ca si intr-un Porsche ori Ferrari. Trebuie sa intelegem o data pentru totdeauna ca in fata politaiului nu se discuta, nici nu avem de ce sa ai punem autoritatea pe care lege ia dat-o in discutie. Am vazut destui "viteji" de genul in tara, si in momenul cand au trecut granita, s-au transformat in cei mai disciplinati conducatori auto. De ce!? Simplu- vine nenea politaiul si ne face bubita la portmoneu.
Educatia trebuie sa inceapa din scoala cu elevi, si continuat pe strazi-sosele, cu parinti.
Pe toti bizoni i-as duce sa faca voluntariat asa cam doua saptamani pe o ambulanta de grad zero, sa vada efectele imprudentelor pe care le comit. Mijloace sunt multe, pentru a educa, si primi trebuie sa fim noi. Prin puterea exemplului
Inainte de a comite imprudente, ganditi-va ca cineva va asteapta acasa!!!!
Just my 2 cents
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on December 29, 2016, 07:46:28 PM
Post by: nirolf on December 29, 2016, 07:46:28 PM
Excelent punctat lupu.irimie.
@vancouver Nu sunt de acord cu tine când oamenii greșesc și asta e, hai să așteptăm 50 de ani până o să avem autostrăzi paralele cu toate DN-urile principale. Până atunci asta e, o să murim pe capete! Vestul sălbatic! Ideea din start este greșită, autostrăzile se fac încet la noi și costă mulți bani, autoritățile ar trebui să facă tot posibilul să limiteze accidentele azi, acum! Măcar pentru simplul fapt că fiecare mort înseamnă bani (mulți!) pierduți de stat (pe termen lung), deci și mai mult timp până o să avem autostrăzi. Iar investiția în echipamente și oamenii care să facă asta este infinit mai mică (ca timp de realizare și bani) decât pentru 3000 km de autostradă.
În plus tu mai faci o altă greșeală spunând sec că oamenii greșesc, e normal. Da oamenii greșesc, e clar că sunt accidente din simple greșeli sau cumul de factori. Dar problema e că la noi sunt foarte mulți care "greșesc" cu intenție, conștient. Și nu din neatenție, ci din prostie, inconștiență (cum cataloghezi depășirile făcute în curbă/rampă fără vizibilitate?), din nesimțire și din simplul fapt că știu că pot face orice la volan și nu pățesc nimic. Nu există drum făcut în țară în care să nu frânez pentru idioții care depășesc la intimidare.
Intră de curiozitate pe trafictube.ro și caută "accident". O să găsești exemple de accidente mortale care nu au nicio legătură cu starea tehnică a mașinilor sau cu starea drumului, ci cu șoferi care merg cu 100 km/h în localitate, fac depășiri la limită, sunt agresivi în trafic. Sau uită-te la orice clip postat acolo și o să vezi cum se circulă în România și câte situații periculoase sunt create de șoferi periculoși care nu pățesc niciodată nimic. Poliția Rutieră este inexistentă, degeaba, complet inutilă. Mai sperie cu radarul vreo 2-3 agarici care nu au aflat de stație sau Waze, în rest până și camioanele merg cu 90-100 în localitate. Cum să oprești la o trecere de pietoni la astfel de viteze? Și efectele se văd:
În 2015 avem numere și mai proaste (deși numărul de km de autostrăzi a crescut), dar nu găsesc statistica.
@vancouver Nu sunt de acord cu tine când oamenii greșesc și asta e, hai să așteptăm 50 de ani până o să avem autostrăzi paralele cu toate DN-urile principale. Până atunci asta e, o să murim pe capete! Vestul sălbatic! Ideea din start este greșită, autostrăzile se fac încet la noi și costă mulți bani, autoritățile ar trebui să facă tot posibilul să limiteze accidentele azi, acum! Măcar pentru simplul fapt că fiecare mort înseamnă bani (mulți!) pierduți de stat (pe termen lung), deci și mai mult timp până o să avem autostrăzi. Iar investiția în echipamente și oamenii care să facă asta este infinit mai mică (ca timp de realizare și bani) decât pentru 3000 km de autostradă.
În plus tu mai faci o altă greșeală spunând sec că oamenii greșesc, e normal. Da oamenii greșesc, e clar că sunt accidente din simple greșeli sau cumul de factori. Dar problema e că la noi sunt foarte mulți care "greșesc" cu intenție, conștient. Și nu din neatenție, ci din prostie, inconștiență (cum cataloghezi depășirile făcute în curbă/rampă fără vizibilitate?), din nesimțire și din simplul fapt că știu că pot face orice la volan și nu pățesc nimic. Nu există drum făcut în țară în care să nu frânez pentru idioții care depășesc la intimidare.
Intră de curiozitate pe trafictube.ro și caută "accident". O să găsești exemple de accidente mortale care nu au nicio legătură cu starea tehnică a mașinilor sau cu starea drumului, ci cu șoferi care merg cu 100 km/h în localitate, fac depășiri la limită, sunt agresivi în trafic. Sau uită-te la orice clip postat acolo și o să vezi cum se circulă în România și câte situații periculoase sunt create de șoferi periculoși care nu pățesc niciodată nimic. Poliția Rutieră este inexistentă, degeaba, complet inutilă. Mai sperie cu radarul vreo 2-3 agarici care nu au aflat de stație sau Waze, în rest până și camioanele merg cu 90-100 în localitate. Cum să oprești la o trecere de pietoni la astfel de viteze? Și efectele se văd:
QuoteNeacordarea prioritatii pietonilor reprezinta cea de-a treia cauza de producere a accidentelor grave in Romania in perioada 2010-2014. Spre deosebire de evenimentele rutiere determinate pe primele doua tipuri de cauze, accidentele rutiere grave produse ca urmare a neacordarii de prioritate pietonilor au crescut in 2014, atat ca valoare absoluta (+9,1%), cat si ca pondere in totalul accidentelor grave fata de 2010.
În 2015 avem numere și mai proaste (deși numărul de km de autostrăzi a crescut), dar nu găsesc statistica.
QuoteCa o tendință generală care s-a menținut de-a lungul anilor, cele mai multe decese au fost înregistrate în cazul accidentelor produse în afara localității (37,6%), urmate foarte aproape de cele produse în mediul rural (37,5%).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Vice33 on December 29, 2016, 08:19:22 PM
Post by: Vice33 on December 29, 2016, 08:19:22 PM
Faptul ca soferii au mult, mult tupeu, nesimtire si obraznicie fata de organul de control si fata de sanctiunile contraventionale blande, duce la atat de multe incidente, sicanari si chiar accidente in trafic. Sunt de acord cu marirea pedepselor drastic, mai ales pentru soferii care accidenteaza/omoara pietonii pe trecerile de pietoni semnalizate si marcate, eu as propune anularea permisului de conducere+interdictia de a mai sofa 2 ani+[eventual cand exista victime] inchisoare cu executare intre 2-7 ani!!
Un sofer care circula cu 85-90 in localitate si omoara o femeie si un copil pe trecerea de pietoni se santioneaza ca omor pentru O SINGURA PERSOANA. Legea este PROST FACUTA! Ar trebui pedepsele cumulate si tinut cont si de nr. de persoane decedate din cauza soferului. Daca sunt 2 persoane, sa se dubleze anii de inchisoare (in loc de 2 faci 4-6 ani cu executare!!).
O alta problema este 'inchisoarea cu suspendare', ti se dau 2 ani din care poate fizic faci 8 luni cu executare pentru buna purtare, esti eliberat ca bun cetatean chiar daca ai omorat! Nu e normal asa ceva!
Sunt de acord ca pentru a stopa indisciplina rutiera trebuie legi mai dure si mai aspre pentru smecherii, golanii, tupeistii (mai des cei cu Nr. de inmatriculare: B, AG, IF, DB, VL,)
Cu cat un drum este mai gatuit, cu atat sansele de accidente sunt mai mari, pe autostrada e o relaxare mai buna, insa repet, nu tine de un loc 100% sigur.
Pe drummurile cu 2 benzi pe sens smecherii si nesimtitii gonesc ca nebunii si daca circuli regulamentar la limita pe banda a 2-a, cu viteza mai mare decat celelalte autovehicule de pe banda 1, acesti smecheri care vin din spate iti fac cu farurile sa te dai la o parte, e normal asa ceva? Ajungis a iti fie frica de asemenea personaje cheloase, cu ceafa groasa facand semne idioate care incita la ura, bataie si forta?
Un sofer care circula cu 85-90 in localitate si omoara o femeie si un copil pe trecerea de pietoni se santioneaza ca omor pentru O SINGURA PERSOANA. Legea este PROST FACUTA! Ar trebui pedepsele cumulate si tinut cont si de nr. de persoane decedate din cauza soferului. Daca sunt 2 persoane, sa se dubleze anii de inchisoare (in loc de 2 faci 4-6 ani cu executare!!).
O alta problema este 'inchisoarea cu suspendare', ti se dau 2 ani din care poate fizic faci 8 luni cu executare pentru buna purtare, esti eliberat ca bun cetatean chiar daca ai omorat! Nu e normal asa ceva!
Sunt de acord ca pentru a stopa indisciplina rutiera trebuie legi mai dure si mai aspre pentru smecherii, golanii, tupeistii (mai des cei cu Nr. de inmatriculare: B, AG, IF, DB, VL,)
Cu cat un drum este mai gatuit, cu atat sansele de accidente sunt mai mari, pe autostrada e o relaxare mai buna, insa repet, nu tine de un loc 100% sigur.
Pe drummurile cu 2 benzi pe sens smecherii si nesimtitii gonesc ca nebunii si daca circuli regulamentar la limita pe banda a 2-a, cu viteza mai mare decat celelalte autovehicule de pe banda 1, acesti smecheri care vin din spate iti fac cu farurile sa te dai la o parte, e normal asa ceva? Ajungis a iti fie frica de asemenea personaje cheloase, cu ceafa groasa facand semne idioate care incita la ura, bataie si forta?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on December 29, 2016, 09:39:16 PM
Post by: adiarc on December 29, 2016, 09:39:16 PM
treaba cu opritul pt orice,avertisment si introducere intr-o baza de date...ar insemna preventie si educatie rutiera..de asta s-a inventat avertismentul si notiune de amenda minima si maxima...
nu e cazul cu Politia Rutiera Romana...inca e valabil - stiti,baieti,stam prost cu banii ca am tot promis chestii.....scoateti toate echipajele in boscheti si aduceti cat mai multe PV.....oricum numa vreo 35% se platesc
asa ca singura motivatie sunt PV..restul victimele,familiile distruse,sume colosale de bani pierdute pe diverse fronturi ( sanatate,oameni activi iesiti brutal din campul muncii,etc,etc )...nu conteaza...putin sau f.putin...nu conteaza DELOC..nu o spun eu...faptele vb de la sine
nu e cazul cu Politia Rutiera Romana...inca e valabil - stiti,baieti,stam prost cu banii ca am tot promis chestii.....scoateti toate echipajele in boscheti si aduceti cat mai multe PV.....oricum numa vreo 35% se platesc
asa ca singura motivatie sunt PV..restul victimele,familiile distruse,sume colosale de bani pierdute pe diverse fronturi ( sanatate,oameni activi iesiti brutal din campul muncii,etc,etc )...nu conteaza...putin sau f.putin...nu conteaza DELOC..nu o spun eu...faptele vb de la sine
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on December 29, 2016, 10:10:18 PM
Post by: dragos76 on December 29, 2016, 10:10:18 PM
Zicea cineva de schimbarea legislației. Nu e cazul, legile actuale sunt destul de bune. Doar că, așa cum au spus mulți, nu sunt aplicate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on December 30, 2016, 12:56:13 AM
Post by: nirolf on December 30, 2016, 12:56:13 AM
Pun și două exemple, abia adăugate, că poate cei care îmi dau minusuri au explicații savante pentru acești șoferi:
http://www.trafictube.ro/inconstient-volan-tragedie/
http://www.trafictube.ro/inconstienti-valea-oltului/
http://www.trafictube.ro/inconstient-volan-tragedie/
http://www.trafictube.ro/inconstienti-valea-oltului/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on December 30, 2016, 02:49:58 AM
Post by: vancouver on December 30, 2016, 02:49:58 AM
nirolf, din postarea ta din care rezulta ca eu gresesc, nu am inteles doua lucruri:
1. Care este argumentul cf. caruia afirmatia mea ar fi gresita. Afirmatia mea este ca de departe cele mai bune rezultate in siguranta rutiera o au masurile de imbunatatire a infrastructurii. Am argumentat asta. Care sunt contraargumentele tale?
2. Nu vrei sa asteptam 50 de ani ca sa avem autostrazi peste tot. Bun. Si care sunt masurile pe care tu vrei sa le iei? Vrei sa strigam cu totii "huo, vinovatii" si sa ne enervam si crezi ca asa rezolvi ceva?
In afara de asta, se pare ca nu ai inteles ce am spus. Cum adica sa asteptam 50 de ani? Unde am spus eu asa ceva? TE ROG SA CITESTI MAI CU ATENTIE:
1. Care este argumentul cf. caruia afirmatia mea ar fi gresita. Afirmatia mea este ca de departe cele mai bune rezultate in siguranta rutiera o au masurile de imbunatatire a infrastructurii. Am argumentat asta. Care sunt contraargumentele tale?
2. Nu vrei sa asteptam 50 de ani ca sa avem autostrazi peste tot. Bun. Si care sunt masurile pe care tu vrei sa le iei? Vrei sa strigam cu totii "huo, vinovatii" si sa ne enervam si crezi ca asa rezolvi ceva?
In afara de asta, se pare ca nu ai inteles ce am spus. Cum adica sa asteptam 50 de ani? Unde am spus eu asa ceva? TE ROG SA CITESTI MAI CU ATENTIE:
Quote from: vancouver on December 28, 2016, 11:23:50 PM
CONCLUZIE: Cel mai important factor de reducere a numarului de accidente este dezvoltarea infrastructurii, mai ales prin constructia de autostrazi. Toti ceilalti factori pot influenta mult mai putin siguranta circulatiei. (dar asta nu inseamna ca nu trebuie facute eforturi in toate directiile, de pilda pentru imbunatatirea calitatii tehnice a vehiculelor sau pentru o mai buna educare a viitorilor soferi, etc..).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on December 30, 2016, 03:00:36 AM
Post by: vancouver on December 30, 2016, 03:00:36 AM
Quote from: dragos76 on December 29, 2016, 10:10:18 PM
Zicea cineva de schimbarea legislației. Nu e cazul, legile actuale sunt destul de bune. Doar că, așa cum au spus mulți, nu sunt aplicate.
Ai pus punctul pe i. Cei care striga cu amenzile si educarea cu forta uita un aspect esential: in Romania numai ca. 40% din totalul amenzilor se platesc. Restul ? ? ? Suntem singura tara din UE cu procent sub 50%, bulgarii au pe la 60-70%, in tarile din vest discutam de 95-98% rata de executare.
Am mai discutat aici despre aceste aspecte. Totul pleaca de la absurditatea cu care are loc procesul de anuntare a domiciliului. Cozi, nervi, necesitatea prezentei proprietarului etc... Nu are rost sa reluam, dar politia romana HABAR NU ARE UNDE SUNT 2-3 milioane de romani. In plus amenzile nu se mai executa de politie, ci de primarii - ca asa-i in UE si a trebuit sa ne adaptam - o aberatie pentru ROmanica super-corupta si cu sange anti-autoritati. Primarii de la tara nu se obosesc sa incaseze amenzile ca sa nu-si supere votantii. Iar politia nu poate face nimic. Asta desi veniturile din amenzi se duc partial in bugetul primariei, dar nu le pasa primarilor, ei fura oricum altfel.
Pur si simplu in ansamblu suntem intr-un Absurdistan, in care orice incerci sa faci sau sa explici, exista inteligenti care spun ca e bine cum e acum, cu argumentul ca nimic nu merge bine, dar daca s-ar schimba ar fi si mai rau :bash:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on December 30, 2016, 03:26:33 AM
Post by: vancouver on December 30, 2016, 03:26:33 AM
Quote from: lupu.irimie on December 29, 2016, 03:25:47 PM
Rezultatul!? Simplu. in 2005 Spania avea un numar de accidente 91187 accidente cu victime din care 3.377 mortale cu 4.442 morti . In anul 2015 numarul lor este de 97756 de accidente cu victime din care 1688 de morti. Cifre reci, dar care reflecta foarte clar zicala : "Educatia se face cu parul!"
Excelent exemplul tau. Cu urmatoarele mentiuni:
- Romania ARE IN ACEST MOMENT un sistem de puncte asemanator. Punctele se aduna pe masura ce se fac contraventii, in final suma punctelor duce la suspendarea sau anularea permisului. Si in Romania punctele decad dupa un timp, ce-i drept extrem de scurt, 6 luni daca nu ma insel. ASA SI? IN ROMANIA SISTEMUL DE PUNCTE NU A ADUS ACELEASI REZULTATE. DE CE?
- In Spania discutam despre o situatie extrema: trecerea de la un sistem lacunar, mediocru, la unul sanatos. Clar ca se vad rezultate. Dar in Romania avem un sistem de legi bunicel, deja...
- In plus in aceeasi perioada in toate tarile Europene numarul victimelor s-a redus, cu procente diferite, dar in mare masura ca urmare a cresterii sigurantei vehiculelor (airbag, centuri, frane, ABS, ESP, etc..). Chiar si in Romania avem o reducere in aceasta perioada.
- In perioada analizata in Spania s-a facut enorm pentru imbunatatirea infrastructurii rutiere. Daca nu ma insel, discutam de ca 3000-4000 km de autostrazi si drumuri express construiti in aceasta perioada.
Asadar bravo Spania! Asa sa facem si noi! Sa construim inca 1000-2000 km de autostrazi in urmatorii 10 ani, sa modernizam si drumurile existente (mai ales punctele negre, cum ar fi trecerile la nivel cu CF), sa ajungem si noi la venituri de 1000-1500 € / luna in medie ca sa ne permitem vehicule mai bune d.p.d.v. tehnic, sa modificam sistemul de puncte ca sa fie mai simplu si mai clar, sa rezolvam problema incasarii amenzilor (sa fie macar ca in Spania) si atunci vom avea si noi mai putini morti pe sosele.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on December 30, 2016, 11:01:50 AM
Post by: dragos76 on December 30, 2016, 11:01:50 AM
Quote from: vancouver on December 30, 2016, 03:00:36 AMQuote from: dragos76 on December 29, 2016, 10:10:18 PM
Zicea cineva de schimbarea legislației. Nu e cazul, legile actuale sunt destul de bune. Doar că, așa cum au spus mulți, nu sunt aplicate.
Ai pus punctul pe i. Cei care striga cu amenzile si educarea cu forta uita un aspect esential: in Romania numai ca. 40% din totalul amenzilor se platesc. Restul ? ? ? Suntem singura tara din UE cu procent sub 50%, bulgarii au pe la 60-70%, in tarile din vest discutam de 95-98% rata de executare.
Să nuanțez un pic.
Eu zic (ca și colegul adiarc) că avem o problemă cel puțin la fel de mare și pe partea de constatare a acestor contravenții. La modul cum acționează poliția e doar o chestie de ghinion ca să fi surprins că ai încălcat reglementările privind circulația rutieră. Chiar credeți că majoritatea celor care încalcă cu bună știință regulile o fac gândindu-se că pot să se eschiveze de la plata amenzii, sau mai degrabă știind că au șanse infime ca să fie prinși (pentru ei asta e de fapt singura chestie pe care consideră că o riscă, amenda; nu viața lor și a celorlalți din trafic).
Dar eu cred că o soluție cu rezultate maxime e să se insiste pe eficiența sancțiunii. Am auzit oameni care spuneau că nu parchează legal pentru că așa de rar iau amendă că e mai rentabil decât un abonament. Deci nu erau nici măcar considerente egoiste de genul "nu am unde parca, și nu îmi pasă de pietoni că las mașina pe trotuar". Asta de la oameni din IT, deci cu o educație superioară, cu un venit clar peste medie. La ei din păcate nu merge decât cu bățul.
A fi interesant o analiză oficială legată de slaba colectare a amenzilor. În mare sunt convins că argumentele lui vancouver sunt valabile, dar probabil că în multe cazuri (mai ales cele care țin de poliția locală) există și o rată mare de contestare pe cale juridică, din considerente de vicii procedurale. Dar toate aceste cauze ar trebui tratate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on December 30, 2016, 01:28:07 PM
Post by: nirolf on December 30, 2016, 01:28:07 PM
Quote from: vancouver on December 30, 2016, 02:49:58 AM
nirolf, din postarea ta din care rezulta ca eu gresesc, nu am inteles doua lucruri:
1. Care este argumentul cf. caruia afirmatia mea ar fi gresita. Afirmatia mea este ca de departe cele mai bune rezultate in siguranta rutiera o au masurile de imbunatatire a infrastructurii. Am argumentat asta. Care sunt contraargumentele tale?
2. Nu vrei sa asteptam 50 de ani ca sa avem autostrazi peste tot. Bun. Si care sunt masurile pe care tu vrei sa le iei? Vrei sa strigam cu totii "huo, vinovatii" si sa ne enervam si crezi ca asa rezolvi ceva?
In afara de asta, se pare ca nu ai inteles ce am spus. Cum adica sa asteptam 50 de ani? Unde am spus eu asa ceva? TE ROG SA CITESTI MAI CU ATENTIE:Quote from: vancouver on December 28, 2016, 11:23:50 PM
CONCLUZIE: Cel mai important factor de reducere a numarului de accidente este dezvoltarea infrastructurii, mai ales prin constructia de autostrazi. Toti ceilalti factori pot influenta mult mai putin siguranta circulatiei. (dar asta nu inseamna ca nu trebuie facute eforturi in toate directiile, de pilda pentru imbunatatirea calitatii tehnice a vehiculelor sau pentru o mai buna educare a viitorilor soferi, etc..).
Afirmația este generală și nu cred că o poate contrazice cineva.
Problema este în concluzia ta, pe care nu ai mai citat-o, o fac eu:
Quote from: vancouver on December 28, 2016, 11:23:50 PMIndisciplina soferilor actuali este insa ULTIMUL FACTOR. El poate fi influentat extrem de greu - o reeducare a soferilor maturi este practic imposibila. De aceea eu vorbesc de O CONSTANTA, O REALITATE, de care trebuie tinut seama. Din punct de vedere al proiectarii drumurilor INDISCIPLINA ESTE UN FAPT si nu un subiect de discutie sau o scuza pentru o proiectare in bataie de joc.
Aici este problema. În primul rând că nu înțeleg cum poți să afirmi că indisciplina este ultimul factor, când principalele cauze alea accidentelor din România sunt direct legate de indisciplina șoferilor (și pietonilor). Accidentele de azi, pe infrastructura de azi, nu o să apară alta peste noapte. Că doar nu se suspendă Codul Rutier până ajungem noi la 3000 km de autostrăzi.
QuoteÎn mediul urban, primele cauze ale producerii accidentelor grave sunt cele ce țin de nerespectarea regulilor privind acordarea priorităţii (1171 de cazuri, dintre care 781 de neacordarea priorității pietonilor, iar 390 de neacordarea priorității vehiculelor) şi de indisciplina pietonilor (970 cazuri). Efectuarea neregulamentară a unor manevre este o a treia categorie cauzală generatoare de accidente rutiere grave în mediul urban (640 cazuri). Viteza determină într-o măsură mai redusă (348 cazuri) producerea unor astfel de evenimente în traficul din localitățile urbane. Observăm că numărul persoanelor decedate în accidentele rutiere este mai redus în orașe, indiferent de tipul de cauză, comparativ cu celelalte medii.
Deci în orașe e clar că infrastructura are un rol secundar. Autostrăzi prin orașe nu prea se fac. Hai să vedem în sate:
Quote
Pentru mediul rural, cauzele ce determină producerea celor mai multe dintre accidentele rutiere grave sunt: indisciplina pietonilor (730 cazuri), efectuarea neregulamentară a unor manevre (646 cazuri), urmate de viteză (617 cazuri). O pondere importantă o au și accidentele generate de abateri ale bicicliştilor (297 cazuri), cele determinate de neacordarea de prioritate (213 cazuri, dintre care 72 de cazuri sunt de nea¬cordare prioritate pietoni, iar 141 de neacordare prioritate vehicule) sau cele produse din cauza consumului de alcool de către conducătorul de vehicul (126 cazuri). Analiza indicilor de mortalitate pentru cele trei medii ne conduce la concluzia că, în comparație cu mediul urban, mediul rural este mai periculos din punctul de vedere al numărului de persoane decedate, indiferent de cauza principală implicată, însă mai puțin periculos decât drumurile din afara localităților.
QuoteViteza este prima cauză în producerea accidentelor rutiere grave pe drumurile din afara localităţilor (687 accidente). A doua in ierarhia cauzelor accidentelor grave de circulație produse în afara localităților este efectuarea neregulamentară a unor manevre în trafic (556 accidente). Totodată, se constată faptul că mortalitatea cea mai ridicată per accident se înregistrează în afara localităţilor.
Se observă că majoritatea accidentelor sunt cauzate de indisciplina șoferilor și a pietonilor.
Greșit mi se pare și că afirmi că nu se poate face nimic. De ce aceiași șoferi conduc (aproape) normal când trec la unguri? De frică, simplu. Crezi că nu știu că nu e bine să mergi cu 100 km/h în localitate? Sau că respectarea liniei continue nu e opțională? Că centura e obligatorie, la fel și scaunul pentru copii? La noi știu eu (șofer de week-end) pe de rost locurile unde stă poliția la pândă pentru depășire pe linie continuă, radar. Mai nou sunt marcate și pe Waze. În rest se depășește oricum, oriunde, nu mai contează nicio regulă. De ce? Pentru că șoferii știu că nu pățesc nimic.
Și statistica asta nu ține cont de faptul că la noi în țară nu se respectă un lucru elementar ca purtatul centurii de siguranță. Pe locurile din față probabil trecem de 50%, dar în spate nu știu dacă avem 20% grad de utilizare. Ce infrastructură e necesară pentru asta? Nimic, doar amenzi și campanii de conștientizare. Dar Poliția nu e în stare nici măcar să comunice clar și repetat acest lucru. Zilnic sunt accidente prezentate la știri cu tot felul de detalii mai mult sau mai puțin relevante. N-am văzut vreun polițist să spună vreodată că pasagerii nu purtau centura și asta (probabil) le-a agravat starea sau chiar i-a omorât. Ei au doar o poezie învățată pe de rost, pe care o repetă mecanic: "n-a adaptat viteza la condițiile de drum", "nu s-a asigurat la efectuarea manevrei". Faptul că șoferul și pasagerul din dreapta sunt răniți, iar pasagerii din spate sunt morți nu reprezintă nimic curios pentru nimeni. Și mai trist e că nici măcar polițiștii nu conștientizează importanța factorilor care agravează urmările accidentelor. Sau pur și simplu nu le pasă.
Ți s-a dat exemplul cu Spania și ai spus da, dar ei au construit și autostrăzi. Deci nu au stat să aștepte să fie gata autostrăzile, au acționat imediat.
Sunt de acord că România nu are infrastructură adecvată și, din păcate, nici nu o să aibă prea curând. Construcția autostrăzilor are un ritm de 50-60 Km construiți pe an și nu văd șanse să crească prea curând. Asta înseamnă că ne va lua 30-40 de ani să ajungem la o rețea decentă de autostrăzi, care da, va duce la scăderea numărului de accidente sau măcar va limita consecințele acestora.
Problema e ce facem până atunci. Ne resemnăm precum face Poliția Română sub scuza că ei sunt doar agenți constatori? Adică ei sunt mulțumiți doar să numere morții și răniții. În rest nu fac nimic, doar planul de amenzi, și ăla fără vreo logică anume, ar fi interesant de aflat de la BPR care sunt ponderile amenzilor acordate pentru diverse contravenții și dacă există vreo urmă de corelare cu cauzele accidentelor.
Iar faptul că mecanismele testate în alte țări nu funcționează la noi nu mi se pare un argument, este doar un argument pentru optimizarea lor astfel încât să-și atingă scopul. Sistemul de puncte, de exemplu, nu funcționează pentru că tocmai ce ți-am explicat că Poliția nu este prezentă în trafic și nu se dau suficiente amenzi. Iar punctele se anulează prea repede, șansele să ajungi la 15 sunt minime. Dacă nu primești puncte de penalizare deși conduci haotic zi de zi cum ar putea să funcționeze sistemul? De ce s-au scos camerele fixe din lege? Pentru că nu poți să dai șpagă la cameră?
Nu se încasează amenzile. Ok, și asta înseamnă că nu trebuie să mai dăm amenzi? Logic ar fi să îmbunătățim sistemul de colectare, cum s-a schimbat o dată se poate schimba încă o dată. Adică bulgarii pot și noi nu? De ce? Dar trebuie mai întâi să ne propunem asta. Să conștientizăm problema și să căutăm soluțiile.
Știu că API se concentrează pe infrastructură, n-am zis niciodată că nu e nevoie de ea, dar cred că API ar trebui să promoveze în egală măsură și exploatarea în condiții optime a infrastructurii curente. Măcar pentru faptul că altcineva nu are cine.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on December 30, 2016, 05:40:28 PM
Post by: cristi5 on December 30, 2016, 05:40:28 PM
Quote from: gruiarew on December 30, 2016, 09:12:13 AM
Nu-i chiar așa absurd. Ca să ai domiciliul în punctul X trebuie să ai forme legale. Altfel aș putea să-mi fac buletinul la tine în apartament (sau casă, depinde ce ai). Peste tot trebuie să ai un act de spațiu. Dar la noi nici dracu nu-ți face contract pentru că impozit și CASS. Asta e altă poveste.
Tocmai asta e, trebuie separata ideea de declararea domiciliului de formele legale... Am exemplificat ca in Suedia (si Germania) declararea domiciliului se face pe proprie raspundere, in Austria iti trebuie o semnatura de la proprietar (dar _nu_ contract de inchiriere). De ce si cum stai acolo (chirie legala sau ilegala, umanitar, whatever) e cu totul alta poveste. Dar e important ca statul sa stie unde stai. Mult mai important decat sa-ti ia banii de impozit pe chirie. Si pentru asta e important ca declararea domiciulului sa se faca fara obstacole birocratice.
Nu poti sa-ti faci domiciliul la altcineva si respectivul sa nu afle decat daca-i spargi si cutia postala fizica si aia electronica (de ex statul suedez iti ofera optinunea sa nu-ti mai trimita corespondenta pe hartie). In Germania au mecanismul simplu: daca nu e numele pe cutia postala fizica, nu se livreaza corespondenta.
In plus, nu-ti faci _buletinul_ la altcineva pentru simplul motiv ca in multe state moderne adresa nu se scrie pe buletin/CI, ci doar CNP. Adresa e asociata cu CNPul in evidenta populatiei. Daca s-ar introduce numai acest CI simplificat, fara adresa, sunt convins ca multi si-ar declara domiciliul, numai la gandul ca nu mai trebuie sa mearga fizic la politie sa schimbe CI.
Quote from: gruiarew on December 30, 2016, 09:12:13 AM
Orice mașina are un domiciliu. Pe orice mașină se plătește impozit. Nu-i văd mecla ăluia de la volan, dar numărul e citibil. Acolo trimiți amenda, unde e înregistrată mașina. De ce n-ar merge ce am zis mai jos?
Pai masina are domiciliu dar ce te face sa crezi ca daca domiciliul a 10-15 % din persoane e gresit, domiciliul masinilor e corect?
Interesant ca au introdus si in Suedia asocierea contraventiilor cu masina, nu cu pesoana. Dar e mai mult pentru parcari neplatite, masina nu are carnet sa i-l poti lua daca depaseste neregulamentar. Problema e acum ca cumperi masina la mana a doua si habar nu ai ca are datorii din multiple amenzi de parcare neplatite. Vor trebui sa faca un sistem asa incat datoriile masinii sa fie accesibile publicului pe baza numarului de inmatriculare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on December 30, 2016, 06:10:49 PM
Post by: Ionut on December 30, 2016, 06:10:49 PM
Bun. Și ce legătură are toată discuția asta cu siguranta rutiera?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on December 30, 2016, 06:59:58 PM
Post by: Ionut on December 30, 2016, 06:59:58 PM
Va rog continuați discuția în Parcare. Mulțumesc!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on December 30, 2016, 10:17:26 PM
Post by: cristi5 on December 30, 2016, 10:17:26 PM
Quote from: vancouver on December 19, 2016, 12:21:17 AM
Asa ca nu mai laudati DN1 ca fiind un drum model, pe care mergeti voi bine-mersi in siguranta si criticati DN2, ca fiind carnagiu. Este exact invers !
E normal ca DN2 e mai sigur decat alte DNuri ca doar are o banda in plus. E clar ca pe unele portiuni duce MZA de autostrada, acele portiuni vor fi prioritizate, cum se intampla deja la Bacau. Ce spuneam eu (incercand si eu o concluzie) e ca pe alte portiuni, cu MZA sub 15000, DN2 poate fi mult mai sigur: in loc sa asteptam 5 ani pt pregatirea si implementarea unui DX sau A, acele portiuni pot fi transformate in 2+1 alternativ in cateva luni. Aici e un avantaj major al 2+1, poate fi combinat usor cu 1+1, 1,5+1,5 si 2+2 in functie de trafic si de riscul de accidente.
Problema mea e mai generala: 2+1 alternativ nu e cunoscut/inteles de autoritatile romane, si nu e pe harta de decizie (asa cum nici folosirea CF pt tranzit local nu e). Cand ma uit la MPGT unde e ilustrat (cu poza) Bratislava - M1 ca exemplu pozitiv de DX ce poate fi extins la A, ma iau cu mainile de cap, e 1,5+1,5... E practic singura zona cu contrasens pe tot drumul din nord-vestul Europei, pana la intersectia A1/A6 (daca mergi spre Lugoj) sau pana la Dumbrava/Margina.
Daca 2+1 ar fi pe harta de decizie, centurile ocolitoare care se fac azi 1+1 s-ar face cu macar cateva portiuni de 2+1. De asemenea in loc sa se astepte dupa pregatirea si implementarea unui proiect major de autostrada (in zone unde traficul ar cere cu indulgenta DX desi pe alocuri traficul e de A), mai ales in zone de campie, viteza si siguranta ar putea fi crescute cu mult mai putini bani si mult mai rapid (finantare mai mica de asigurat, proiectare mai simpla, tronsoane posibil mai scurte daca se prioritizeaza zonele de risc). Deci nu numai 2+1 nu e pe harta de dezicie, ci nici dezvoltarea incrementala la campie. Ne-am obisnuit cu investitii majore de A, cuvantul de ordine in politica e autostrada. Datele de trafic fiind secrete, e greu sa-i convingi pe oameni ca nu se justifica peste tot investitia, si UE probabil nu ar finanta. Si nici autoritatile nu considera ideea de a face un SF pt extindere DN la 2+1, se fac doar SFuri pt minimum DX.
In tot acest timp, in Suedia nu prea a mai ramas DX 2+2, tot ce e DX e 2+1 alternativ cu benzi late. E mai ieftin, la fel de sigur, capacitatea e mai mica dar cand creste traficul se extinde direct la A.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Vice33 on December 30, 2016, 11:07:50 PM
Post by: Vice33 on December 30, 2016, 11:07:50 PM
Ce facem cu persoanele accidentate grav care traverseaza neregulamentar la 10-20 de m de trecerea de pietoni? Soferul are dosar penal pentru vatamare corporala.
http://videonews.antena3.ro/videos/accident-grav-in-moreni-un-barbat-a-fost-spulberat-de-un-tir-incarcat-cu-butelii-cYwTeK3cXFb.html (http://videonews.antena3.ro/videos/accident-grav-in-moreni-un-barbat-a-fost-spulberat-de-un-tir-incarcat-cu-butelii-cYwTeK3cXFb.html)
http://videonews.antena3.ro/videos/accident-grav-in-moreni-un-barbat-a-fost-spulberat-de-un-tir-incarcat-cu-butelii-cYwTeK3cXFb.html (http://videonews.antena3.ro/videos/accident-grav-in-moreni-un-barbat-a-fost-spulberat-de-un-tir-incarcat-cu-butelii-cYwTeK3cXFb.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on December 30, 2016, 11:55:19 PM
Post by: cristi5 on December 30, 2016, 11:55:19 PM
Bazat pe datele primite de la IGPR privitoare la decesele in trafic, am facut un mic tabel, si m-am gandit unde as investi pt siguranta circulatiei. In dreapta sunt statisticile din Suedia (pe primele locuri ca siguranta) pt comparatie (mopedistii sunt inclusi la biciclisti in statistica suedeza, iar motociclistii la vehicule normale cred)
(http://i.imgur.com/856zKvE.png)
LE: am modificat numarul de victime la accidentele cu un singur vehicul conform discutiei de mai jos. Nivelul original era 1084 dar cred ca asta cuprinde si pietonii.
Am fost surprins ca accidentele care implica contrasens sau curba la stanga totalizeaza cel mult 11% din victime (depasire, circulatie pe sens opus, schimbare directie fara asigurare). Probabil sunt mai "spectaculoase" si deci mai mediatizate. Aparent nu avem nevoie de drumuri 2+1, contrasensul fiind mai putin periculos decat pare. Cu toate astea 2+1 ar creste viteza de deplasare si ar reduce oboseala soferilor. Deci chiar daca contrasensul nu produce direct multe accidente, eu cred ca efortul cognitiv necesar pt urmarirea vehiculelor de pe contrasens si depasiri contribuie indirect la accident pt ca induce oboseala. Un indiciu e si lipsa accidentelor mortale cu depasire in Suedia. Cand ai destule 2+1 si autostrazi, nu mai depasesti riscant.
O problema majora (ca in Suedia de altfel) e la accidentele cu un singur vehicul. Putem educa oamenii sa conduca mai incet ca sa nu iasa de pe drum, cand nu prea au pe unde sa conduca rapid? Greu, si ar dura multi ani. Pentru mine primul capitol de investitie ar fi (pe langa autostrazi si DX 2+1 acolo unde cere traficul) in corectarea zonelor periculoase si parapeti laterali. Pe drumurile cu trafic mare, parapet lateral implica riscul de aruncare pe sens opus, deci probabil e nevoie de parapet median si largire la 2+1 sau macar la 1,5 pt trecerea vehiculelor de urgenta/depasirea celor defecte.
Principala prioritate sunt pietonii. Pe partea de infrastructura, nu vad alta solutie decat centuri ocolitoare, care ar creste si fluenta traficului de tranzit si ar ajuta si biciclistii. In Suedia faci drumuri de sute de km fara sa vezi o trecere de pietoni sau o zona in care pietonul ar putea patrunde pe carosabil (si asa, au 19% victime pietoni). Pasarelele de pe DN1 sunt triste, cum sa-i ceri unui batran de 80 de ani sa urce acolo... Si tocmai batranii si copiii nu estimeaza corect traiectoria vehiculului, daca-l observa.
Sunt curios cati din cei implicati in accidentele cu un singur vehicul nu poarta centura. Slabe sanse ca IGPR sa aiba aceste date. Stiu ca nu prea se poarta in zonele rurale, unde poti lejer sa "iei" un cap de pod.
Educatia centurii si demontarea miturilor romanesti privitoare la centura cred ca ar juca un rol important. 72% din cei care mor in autovehicule nu poarta centura (deci exludem biciclisti, pietoni, moto), e urias. In valori absolute raportul fata de Suedia e 9:1 iar raportat la populatie cam 5:1.
Practic educatia (si investitiile in campanii de educare/informare) trebuie sa se concentreze pe centura si pietoni. Cu viteza cred ca e mai greu in lipsa infrastructurii, dar centura ti-o pui pentru tine, iar de traversat regulamentar tot pentru tine o faci. Pentru respectarea trecerilor de pietoni as investi in camere fixe la trecere.
(http://i.imgur.com/856zKvE.png)
LE: am modificat numarul de victime la accidentele cu un singur vehicul conform discutiei de mai jos. Nivelul original era 1084 dar cred ca asta cuprinde si pietonii.
Am fost surprins ca accidentele care implica contrasens sau curba la stanga totalizeaza cel mult 11% din victime (depasire, circulatie pe sens opus, schimbare directie fara asigurare). Probabil sunt mai "spectaculoase" si deci mai mediatizate. Aparent nu avem nevoie de drumuri 2+1, contrasensul fiind mai putin periculos decat pare. Cu toate astea 2+1 ar creste viteza de deplasare si ar reduce oboseala soferilor. Deci chiar daca contrasensul nu produce direct multe accidente, eu cred ca efortul cognitiv necesar pt urmarirea vehiculelor de pe contrasens si depasiri contribuie indirect la accident pt ca induce oboseala. Un indiciu e si lipsa accidentelor mortale cu depasire in Suedia. Cand ai destule 2+1 si autostrazi, nu mai depasesti riscant.
O problema majora (ca in Suedia de altfel) e la accidentele cu un singur vehicul. Putem educa oamenii sa conduca mai incet ca sa nu iasa de pe drum, cand nu prea au pe unde sa conduca rapid? Greu, si ar dura multi ani. Pentru mine primul capitol de investitie ar fi (pe langa autostrazi si DX 2+1 acolo unde cere traficul) in corectarea zonelor periculoase si parapeti laterali. Pe drumurile cu trafic mare, parapet lateral implica riscul de aruncare pe sens opus, deci probabil e nevoie de parapet median si largire la 2+1 sau macar la 1,5 pt trecerea vehiculelor de urgenta/depasirea celor defecte.
Principala prioritate sunt pietonii. Pe partea de infrastructura, nu vad alta solutie decat centuri ocolitoare, care ar creste si fluenta traficului de tranzit si ar ajuta si biciclistii. In Suedia faci drumuri de sute de km fara sa vezi o trecere de pietoni sau o zona in care pietonul ar putea patrunde pe carosabil (si asa, au 19% victime pietoni). Pasarelele de pe DN1 sunt triste, cum sa-i ceri unui batran de 80 de ani sa urce acolo... Si tocmai batranii si copiii nu estimeaza corect traiectoria vehiculului, daca-l observa.
Sunt curios cati din cei implicati in accidentele cu un singur vehicul nu poarta centura. Slabe sanse ca IGPR sa aiba aceste date. Stiu ca nu prea se poarta in zonele rurale, unde poti lejer sa "iei" un cap de pod.
Educatia centurii si demontarea miturilor romanesti privitoare la centura cred ca ar juca un rol important. 72% din cei care mor in autovehicule nu poarta centura (deci exludem biciclisti, pietoni, moto), e urias. In valori absolute raportul fata de Suedia e 9:1 iar raportat la populatie cam 5:1.
Practic educatia (si investitiile in campanii de educare/informare) trebuie sa se concentreze pe centura si pietoni. Cu viteza cred ca e mai greu in lipsa infrastructurii, dar centura ti-o pui pentru tine, iar de traversat regulamentar tot pentru tine o faci. Pentru respectarea trecerilor de pietoni as investi in camere fixe la trecere.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on December 31, 2016, 12:51:41 AM
Post by: nirolf on December 31, 2016, 12:51:41 AM
E ceva ciudat cu acel 60%, poate fi o eroare. Uite ce scrie în Strategia Naţională pentru Siguranţă Rutieră 2016-2020 (http://mt.gov.ro/web14/documente/acte-normative/2016/04_16/Strategie%20SR%202016.04.19.docx).
Nu m-aș mira ca la acea categorie să fi adunat tot ce implică un singur vehicul (pietonii nu ajung, poate și le-au pus și pe cele de la calea ferată!?).
Quote2.1.7 Tipologia accidentelor grave
Atât pentru decese cât şi pentru răniri, cel mai frecvent tip de accident este lovirea pietonilor, care în perioada 2009-2014 a condus la moartea a 4.500 de persone în total, respectiv 650-940 în fiecare an. Accidentele singulare (2.582), coliziunile frontale (2.308) şi coliziunile laterale (1.522) sunt următoarele trei tipuri des întâlnite de accidente care duc la decese.
Lovirea pietonilor reprezintă 34% din toate accidentele cu decese şi 31% din toate accidentele cu răniţi cu decese. Accidentele singulare (20%), coliziunile frontale (18% din decese şi 13% din vătămări grave) şi coliziunile laterale (12% din decese şi 16% vătămări grave) sunt următoarele trei tipuri comune de accidente care duc la decese sau vătămări grave.
Nu m-aș mira ca la acea categorie să fi adunat tot ce implică un singur vehicul (pietonii nu ajung, poate și le-au pus și pe cele de la calea ferată!?).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on December 31, 2016, 01:25:48 AM
Post by: TibiV on December 31, 2016, 01:25:48 AM
Quote from: cristi5 on December 30, 2016, 10:17:26 PM
Problema mea e mai generala: 2+1 alternativ nu e cunoscut/inteles de autoritatile romane, si nu e pe harta de decizie
Nu te ingrijora pentru autoritatile romane...
NU este cunoscut/inteles nici macar aici, pe un forum dedicat.
Nu am mai vazut idee mai hulita pe forum decat 2+1 alternativ.... Desi s-a dovedit perfect functionala in SE...
Dar... "reduce capacitatea". Desi de cand se discuta subiectul (cam de un an) nici un oponent nu a demonstrat ca va duce la scaderea capacitatii. Argumentele au fost doar "eu asa sunt convins ca se va intampla... "
Lumea vrea "totul sau nimic".
Totul=autostrada
Nimic= e bun si asa. De fapt nu are asa de multi morti...
(Dar varianta "nimic" este combinata: facem A7 (daca putem), dar musai dupa aia (sau simultan, preferabil...) sa largim DN2 la 2 benzi intregi/sens, facem n-shpe noduri denivelate...
In sub-constient a ramas ideea ca "daca DN-2 nu e, nimic nu e...")
:(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on December 31, 2016, 01:38:01 AM
Post by: cristi5 on December 31, 2016, 01:38:01 AM
Quote from: nirolf on December 31, 2016, 12:51:41 AM
E ceva ciudat cu acel 60%, poate fi o eroare.
Nu m-aș mira ca la acea categorie să fi adunat tot ce implică un singur vehicul (pietonii nu ajung, poate și le-au pus și pe cele de la calea ferată!?).
Hmm foarte ciudat intr-adevar, daca adunam cifrele de la un singur vehicul cu cele de la vehicule multiple (ciocniri etc) si cu pietonii ies deja mai mult decat totalul de 1818. Probabil si cele in care un vehicul loveste un pieton sunt incluse...
Si pe 2015 mi-au dat o cifra similara, deci interpretarea lor e alta decat a mea.
Daca e corect ca pietonii trebuie scazuti din nr de victime ale accidentelor cu un singur vehicul, raman 397 de victime in accidente single, adica 21%, locul II dupa pietoni (la mare distanta de locul I si III=biciclisti)
21% e apropiat de sursa indicata de tine (20%) dar celelalte cifre nu par sa potriveasca (coliziuni frontale si laterale)
Pai rezulta ca cele mai eficiente investitii ar fi in localitate+centuri ocolitoare, ar acoperi vreo 46% din victime (pietonii+ biciclistii). Cu o educatie riguroasa a centurii de siguranta se mai acopera 35% din total. Si cele doua grupuri sunt clar disjuncte, deci astfel de eforturi si investitii ar "ținti" 81% din total.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on December 31, 2016, 05:13:58 PM
Post by: cristi5 on December 31, 2016, 05:13:58 PM
Quote from: vancouver on December 30, 2016, 03:26:33 AM
- In plus in aceeasi perioada in toate tarile Europene numarul victimelor s-a redus, cu procente diferite, dar in mare masura ca urmare a cresterii sigurantei vehiculelor (airbag, centuri, frane, ABS, ESP, etc..). Chiar si in Romania avem o reducere in aceasta perioada.
Interesant. Avem o reducere a nr de victime de la 3000 la 2000 (33%) in 5 ani (2008-2012) desi numarul accidentelor a scazut doar cu 12% (10600-9300)
(http://www.politiaromana.ro/files/userfiles/DPR/dinamina_accidentelor_rutier_grave_2001-2015_1.jpg)
http://www.politiaromana.ro/ro/structura-politiei-romane/unitati-centrale/directia-rutiera/statistici
Interesant si ca nr de accidente a crescut cu 40% de la 7100 in 2006 la 10600 in 2008, iar numarul victimelor a crescut cu 20% (2500-3000)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on January 03, 2017, 04:09:34 PM
Post by: TibiV on January 03, 2017, 04:09:34 PM
Quote from: iuli on January 03, 2017, 12:48:54 PM
Incerc si eu sa respect legea cat se poate, desi am facut o depasire pe linie continua pe Cosevita. Mi-am dat seama abia cand ma uitam pe filmare.
Daca viteza indicata in dreapta jos este cea reala, esti un sofer "jos palaria" !...
(Am observat si eu "taierea" liniei continue, dar una singura in 200 km... Si chiar era liber acolo, si aveai vizibilitate perfecta...)
:cheers:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ddfab on January 04, 2017, 11:01:37 AM
Post by: ddfab on January 04, 2017, 11:01:37 AM
asa pentru a ne "clati ochii" cu marile realizari ingineresti ale edililor din alba iulia. iata ce au reusit sa "produca", pentru a rezolva intrarea la un supermarket abia deschis... :bash:
daca observati amplasarea, este doar pe un sens de deplasare. azi au facut " giratia" si in prima noapte a fost primul accident, cu unul care le-a tavalit semnele postate pe stalpi. evident ca nu erau balizele acelea si conurile la momentul "inaugurarii". dupa eveniment au aparut si balizele...
(http://i.imgur.com/qYmW23G.jpg)
(http://i.imgur.com/vxykSlF.jpg)
nu stiu prin alte parti cum stati, dar ai nostri au mintea hodinita... :gaah:
daca observati amplasarea, este doar pe un sens de deplasare. azi au facut " giratia" si in prima noapte a fost primul accident, cu unul care le-a tavalit semnele postate pe stalpi. evident ca nu erau balizele acelea si conurile la momentul "inaugurarii". dupa eveniment au aparut si balizele...
(http://i.imgur.com/qYmW23G.jpg)
(http://i.imgur.com/vxykSlF.jpg)
nu stiu prin alte parti cum stati, dar ai nostri au mintea hodinita... :gaah:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Granata06 on January 04, 2017, 11:07:41 AM
Post by: Granata06 on January 04, 2017, 11:07:41 AM
Nu cred ca normativele in vigoare, permit asa ceva.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on January 04, 2017, 11:46:25 AM
Post by: alexandru_m on January 04, 2017, 11:46:25 AM
Quote from: TibiV on April 23, 2015, 05:57:28 PM
Ar trebui "sa ridice cineva masinile percate pe prima banda" cam pe toate bulevardele capitalei...
Mai ales celecare sunt de fapt sosea de iesire/intrare din oras, si care din cauza masinilor poarcate functioneaza ca aleile dintre blocuri.
Exemple la indemana: Calea Rahovei/Sos.Alexandriei (marcate pe GMaps ca DN6/E70 pana la Pta Unirii-Sf.Gheorghe!!!) si Sos.Giurgiului (la fel marcata pe GMaps ca DN5/E70/E85), si Mihai Bravu in zona Dristor, intre Kaufland si Baba Novac
Teoretic toate au doua benzi pe sens. Practic, de multe ori raman 3 sferturi de banda, pentru ca multi nesimtiti parcheaza prin dublare, asa ca vrei-nu vrei trebuie sa incaleci un pic linia de tramvai... (Desigur, asta nu se poate pe Calea Rahovei, de unde si rezultatul ca este cea mai ambuteiata dintre ele)...
Citat care spune tot.
Ieri seara seara sotia si copilul unui prieten au decedat pe DN5 la intrarea in Jilava dinspre 31 Decembrie dupa ce s-au ciocnit frontal cu un TIR. Din imaginile care au aparut in presa nu inteleg 2 lucruri:
1. De ce a intrat ea pe contrasens (in filmare apare instant dupa ea un alt autoturism care trece de pe banda 2 pe banda 1, probabil a ocolit acea masina) si, mai important,
2. De ce TIRul circula pe banda 2. Accidentul s-a petrecut in fata unei fabrici de paine si exact la locul accidentului sunt parcate 2 masini pe sosea, nu in parcarea (care exista) din fata fabricii si in care erau alte vehicule stationate in momentul respectiv.
Nu vreau sa scot pe nimeni vinovat, dar ma uit la filmare si am tot felul de nelamuriri.
Filmarea a fost difuzata in media si este preluata de pe o camera stradala.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on January 04, 2017, 01:18:22 PM
Post by: adiarc on January 04, 2017, 01:18:22 PM
Sincere Condoleante
am vazut si eu filmarea...2 concluzii personale :
- Tir-ul probabil nu poate sa faca slalom - banda 1-banda 2,in fct de masinile parcate pe banda 1...si intr-un fel e obligat sa foloseasca banda 2
- turismul intra direct pe contrasens in tir,fara sa schiteze nimic,fara frana.... nimic - aici vor trebuii autoritatile sa stabileasca care este cauza :probleme medicale,neatentie,folosirea telefonului,conversatii cu cei de pe bancheta din spate,etc.
am vazut si eu filmarea...2 concluzii personale :
- Tir-ul probabil nu poate sa faca slalom - banda 1-banda 2,in fct de masinile parcate pe banda 1...si intr-un fel e obligat sa foloseasca banda 2
- turismul intra direct pe contrasens in tir,fara sa schiteze nimic,fara frana.... nimic - aici vor trebuii autoritatile sa stabileasca care este cauza :probleme medicale,neatentie,folosirea telefonului,conversatii cu cei de pe bancheta din spate,etc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: captiva on January 04, 2017, 01:19:53 PM
Post by: captiva on January 04, 2017, 01:19:53 PM
^^
Condoleante, insa din ce am vazut in filmare pare un caz clasic de pierdere a controlului si intrare pe contrasens fara semne de franare (ori soferitei i s-a facut rau ori a fost distrasa de ceva ori a facut-o intentionat). Nu neg ca masinile parcate aiurea sunt de multe ori la originea unor situatii periculoase (in general cand te forteaza sa schimbi brusc banda sau cand obtureaza vizibilitatea), insa nu stiu daca in cazul asta e vorba de asa ceva. Singura intrebare pe care mi-as pune-o este de ce a murit copilul? As paria ca nu era in scaun special, ci era lasat liber pe bancheta din spate, daca nu cumva era chiar in fata, in bratele tatalui (vad zilnic astfel de situatii, asa ca nu ma mai mira nimic).
Condoleante, insa din ce am vazut in filmare pare un caz clasic de pierdere a controlului si intrare pe contrasens fara semne de franare (ori soferitei i s-a facut rau ori a fost distrasa de ceva ori a facut-o intentionat). Nu neg ca masinile parcate aiurea sunt de multe ori la originea unor situatii periculoase (in general cand te forteaza sa schimbi brusc banda sau cand obtureaza vizibilitatea), insa nu stiu daca in cazul asta e vorba de asa ceva. Singura intrebare pe care mi-as pune-o este de ce a murit copilul? As paria ca nu era in scaun special, ci era lasat liber pe bancheta din spate, daca nu cumva era chiar in fata, in bratele tatalui (vad zilnic astfel de situatii, asa ca nu ma mai mira nimic).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on January 04, 2017, 01:21:33 PM
Post by: adiarc on January 04, 2017, 01:21:33 PM
era in scaun ,dar acesta s-a desprins.Trebuie vazut daca a fost corect montat si fixat in bancheta
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ovicor on January 04, 2017, 02:22:04 PM
Post by: ovicor on January 04, 2017, 02:22:04 PM
@ddfab, de observat ca acele indicatoare de ocolire, chiar montate dupa accident, sunt inversate. Multi nu stiu ca acele benzi oblice trebuie "citite" ca "sageti rosii cu varful in jos" indicand partea pe care trebuie ocolite. Nici macar atat n-au fost in stare sa respecte. In absenta conurilor, masinile ar trebui sa treaca printre cele doua indicatoare, deci sa se infinga in indicatorul de "sens giratoriu" !!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: teoneo on January 04, 2017, 02:23:25 PM
Post by: teoneo on January 04, 2017, 02:23:25 PM
@Iuli: Asa cum zicea si gruiarew, Respect. La cat de regulamentar ai condus (cel putin la cat m-am uitat eu si prin localitati), mai rar asa exemple! ;) Totusi, era vizibilitate la depasire. O:-) Chiar mi-a sarit si mie in ochi faptul ca ai condus atat de mult cu acel camion in fata (de la iesirea din Cosevita pana la intrarea in Ohaba). Poate ca vroiai sa admiri peisajul. Pe de alta parte nu e usor sa conduci autovehicule mari prin astfel de meandre ale drumului si cu carosabilul umed. Ati vazut ce se inclina si clatina acesta?! :)
Iuli, Felicitari si pentru procesarea/editarea video si pt coloana sonora adaugata!
Iuli, Felicitari si pentru procesarea/editarea video si pt coloana sonora adaugata!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: lupu.irimie on January 04, 2017, 02:24:35 PM
Post by: lupu.irimie on January 04, 2017, 02:24:35 PM
@vancouver
Prima obiectie :
In Spania decad 2 puncte la doi ani. DOUA PUNCTE LA DOI ANI - mare diferenta!!
Sistemul nu era lacunar. Din contra, avea niste amenzi de vorbeai singur. Ce se intampla!? Omul baga piciorul in balta, platea, si atat. Sa schimbat macazul cand au vazut ca pot ramane fara carnet foarte repede!
Evolutia din 2005 pana in 2013 nu este spectaculara. Daca in 2005 au13156 kilometri de autopista/autovie, in 2015 vorbim de 17021kilometri. Insa trebuie luat in calcul un alt aspect. Mai mult de 90% din accidentele mortale se produc pe soselele nationale, de 1 sau mai multe benzi pe sens.
Ca ajuta la scaderea ratei mortalitati o infrastructura rutiera mai avansata!? Fara nici o urma de indoiala! Insa aceasta scadere nu va fi semnificativa decat daca participanti la trafic devin constienti ca ei sunt primul factor care pot preveni, ori produce un accident!!!
Raman la aceiasi parere: accidentele se produc in momentul in care incalcam regulile de circulatie! Si ca sa reducem mortalitatea este in mainile noastre. Multi dintre noi suntem parinti, iar copii au abiceiul in a copia ceea ce vad la parinti. Educatia rutiera trebuie sa o dam noi prin puterea exemplului. Degeaba predicam corectitudinea, daca suntem primii care incalcam regulile!!!!
Prima obiectie :
In Spania decad 2 puncte la doi ani. DOUA PUNCTE LA DOI ANI - mare diferenta!!
Sistemul nu era lacunar. Din contra, avea niste amenzi de vorbeai singur. Ce se intampla!? Omul baga piciorul in balta, platea, si atat. Sa schimbat macazul cand au vazut ca pot ramane fara carnet foarte repede!
Evolutia din 2005 pana in 2013 nu este spectaculara. Daca in 2005 au13156 kilometri de autopista/autovie, in 2015 vorbim de 17021kilometri. Insa trebuie luat in calcul un alt aspect. Mai mult de 90% din accidentele mortale se produc pe soselele nationale, de 1 sau mai multe benzi pe sens.
Ca ajuta la scaderea ratei mortalitati o infrastructura rutiera mai avansata!? Fara nici o urma de indoiala! Insa aceasta scadere nu va fi semnificativa decat daca participanti la trafic devin constienti ca ei sunt primul factor care pot preveni, ori produce un accident!!!
Raman la aceiasi parere: accidentele se produc in momentul in care incalcam regulile de circulatie! Si ca sa reducem mortalitatea este in mainile noastre. Multi dintre noi suntem parinti, iar copii au abiceiul in a copia ceea ce vad la parinti. Educatia rutiera trebuie sa o dam noi prin puterea exemplului. Degeaba predicam corectitudinea, daca suntem primii care incalcam regulile!!!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on January 04, 2017, 02:48:33 PM
Post by: alexandru_m on January 04, 2017, 02:48:33 PM
Quote from: adiarc on January 04, 2017, 01:18:22 PM
- turismul intra direct pe contrasens in tir,fara sa schiteze nimic,fara frana.... nimic - aici vor trebuii autoritatile sa stabileasca care este cauza :probleme medicale,neatentie,folosirea telefonului,conversatii cu cei de pe bancheta din spate,etc.
A tras de volan dreapta in ultima clipa daca te uiti atent, dar era prea tarziu. Nici mie nu mi se pare ca se aprind lampile de stop...nu stiu ce a facut. Era singura in masina cu copilul, poate se intorsese sa vada ce face cel mic...nu stiu.
Quote from: captiva on January 04, 2017, 01:19:53 PM
^^ As paria ca nu era in scaun special, ci era lasat liber pe bancheta din spate, daca nu cumva era chiar in fata, in bratele tatalui (vad zilnic astfel de situatii, asa ca nu ma mai mira nimic).
Dupa cum a spus si adi, era in scaun si scaunul s-a desprins. Ramane de vazut de ce. Tatal nu era cu ei in masina.
Inca o chestie ciudata: daca va uitati atent la filmare veti vedea ca masina care vine pe sensul ei pare ca e pe banda 2 si trage de volan din scurt ca sa ocoleasca prin dreapta. Se vad farurile si traiectoria cand intra in cadru. Oare a ocolit masina aia ceva, ea venea pe banda 2 mai tare si a intrat pe contra-sens ca sa nu loveasca din spate si nu a mai apucat sa redreseze si sa revina pe sensul ei...nu inteleg pur si simplu.
Ideea e ca nu cred ca ar dauna parapeti medieni in zona respectiva. Pe acolo ies de obicei cu bicicleta la tura si am vazut gramezi de intoarceri/viraje la stanga pe liniile acelea continue. Doar in Calugareni este gard pe mijloc si ii obliga pe berbeci sa intoarca la sensurile giratorii. In rest, Dumnezeu cu mila.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: captiva on January 04, 2017, 03:12:03 PM
Post by: captiva on January 04, 2017, 03:12:03 PM
^^
La stiri au spus ca era si tatal, de aia l-am mentionat. Iar chestia cu scaunul pentru copii care s-a desprins e nasoala :( Ori n-a fost bine prins, ori a fost o defectiune a sistemului de prindere.
As zice ca ori a fost distrasa de copil (cand el e in spate si tu esti singur in fata se poate ajunge din pacate la situatii in care nu mai stii exact cui sa acorzi atentie - traficului sau copilului) ori poate a vrut sa ocoleasca ceva si a pierdut controlul volanului...
La stiri au spus ca era si tatal, de aia l-am mentionat. Iar chestia cu scaunul pentru copii care s-a desprins e nasoala :( Ori n-a fost bine prins, ori a fost o defectiune a sistemului de prindere.
As zice ca ori a fost distrasa de copil (cand el e in spate si tu esti singur in fata se poate ajunge din pacate la situatii in care nu mai stii exact cui sa acorzi atentie - traficului sau copilului) ori poate a vrut sa ocoleasca ceva si a pierdut controlul volanului...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on January 04, 2017, 03:20:59 PM
Post by: alexandru_m on January 04, 2017, 03:20:59 PM
Sincer cred ca e prima varianta a ce ai spus tu, adica s-a intors spre copil. Altfel nu imi explic cum a ajuns acolo.
Am lucrat o perioada sofer pt o familie care avea un copil de 8-9 ani (atunci) si stiu ca mereu trebuia sa ma uit la ce traznai face prin spate / daca sta cuminte cu centura pe el. Ma saturasem sa ma cert cu el / sa opresc si sa nu mai plec pana nu isi punea centura.
Am lucrat o perioada sofer pt o familie care avea un copil de 8-9 ani (atunci) si stiu ca mereu trebuia sa ma uit la ce traznai face prin spate / daca sta cuminte cu centura pe el. Ma saturasem sa ma cert cu el / sa opresc si sa nu mai plec pana nu isi punea centura.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Sorinus on January 04, 2017, 05:03:01 PM
Post by: Sorinus on January 04, 2017, 05:03:01 PM
Acest accident este vina celor care s-au ocupat de relibilitarea DN5. Daca era gata, cu parapeti si tot ce trebuie (ca centura Adunatii-Copaceni), acest accident nu ajungea la stiri ca n-avea de ce.
Sunt mii de oameni care au un moment de neatentie, dar nu merita sa moara. Daca intra in alt autoturism, nr victimelor de dubla.
Sunt mii de oameni care au un moment de neatentie, dar nu merita sa moara. Daca intra in alt autoturism, nr victimelor de dubla.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 04, 2017, 08:17:38 PM
Post by: vancouver on January 04, 2017, 08:17:38 PM
Cu exceptia unei defectiuni tehnice, vina accidentului apartine soferului care a intrat pe contrasens. Lipsa parapetului central nu este o culpa (o vină), dar daca exista ar fi salvat 2 vieti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 04, 2017, 08:40:18 PM
Post by: vancouver on January 04, 2017, 08:40:18 PM
Quote from: lupu.irimie on January 04, 2017, 02:24:35 PM
@vancouver
Prima obiectie :
In Spania decad 2 puncte la doi ani. DOUA PUNCTE LA DOI ANI - mare diferenta!!
Sistemul nu era lacunar. Din contra, avea niste amenzi de vorbeai singur. Ce se intampla!? Omul baga piciorul in balta, platea, si atat. Sa schimbat macazul cand au vazut ca pot ramane fara carnet foarte repede!
oare?
In Germania din anul 2000 si pana in 2015 nu a avut loc nici o schimbare de legislatie. Dar avem urmatoarele cifre:
2000: 7503 morti
2005: 5361
2010: 3648
2013: 3339
2015: 3475
Austria:
2000: 976
2013: 455
2015: 475
Elvetia:
2000: 592
2005: 409
2010: 328
2013: 257 - aici avem un moment de crestere puternica a amenzilor rutiere cu 01.01.2013 in Elvetia, dar tendinda descrescatoare era oricum prezenta
2015: 253
Sursa: https://de.wikipedia.org/wiki/Verkehrstod#cite_note-3 (https://de.wikipedia.org/wiki/Verkehrstod#cite_note-3)
In afara de Elvetia, nu exista modificari semnifative de legislatie, dar si in Elvetia scaderea masiva de la 592 la ca. 300 a avut loc inaintea introducerii amenzilor mai mari, deci nu are legatura cu asta.
Cum explici aceste scaderi domnule Irimie? Nu cumva scaderile din Spania urmeaza pur si simplu acelasi trend european, fara nici o legatura cu legislatia.
Si acum sa ne uitam un pic si la Spania:
2003: 5400
2004: 4741
Cum explici aceasta scadere dramatica, aparuta inainte de intrarea in vigoare a minunatei reforme de care vorbesti?
2005: 4442 anul introducerii reformei
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 04, 2017, 08:44:45 PM
Post by: dr4qul4 on January 04, 2017, 08:44:45 PM
abs, esp, airbag?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 04, 2017, 09:25:38 PM
Post by: vancouver on January 04, 2017, 09:25:38 PM
corect dr4qul4. As mai adauga:
- crestere economica si innoire a parcului auto (in tarile Europei de est tendinta de reducere exista, dar este mult mai slaba, aici ajungand second-urile celor din vest)
- capacitate mai buna de comunicare prin dotarea in masa cu telefoane mobile => interventii mult mai rapide si mai precise. Asta explica in mare masura cum a scazut nr. de morti, desi nr. de raniti grav si numarul de accidente a ramas relativ constant
- progresele din domeniul medical
- cresterea gradului de purtare a centurii de siguranta, de ex. in Elvetia de la 81% in 2004 la 86% in 2006.
Alte masuri, cum a fost introducerea obligativitatii mersului cu farurile aprinse si pe timp de zi, nu au adus rezultate, de ex. in Austria masura a fost eliminata dupa un timp, iar in Elvetia a fost introdusa in 2014, dar in 2013, 2014 si 2015 cifra mortilor a ramas cvasi-constanta la 257/243/253.
Sa mai adaugam cateva aspecte:
- intre 2000 si 2015 nr. de vehicule inmatriculate a crescut cu ca. 20% in Elvetia si Austria, in Germania a ramas constant.
- Elvetia: raportat la nr. de km parcursi, cea mai expusa grupa de oameni este cea a motociclistilor, cu un risc de 18 ori mai mare de a muri decat ca ocupantii unui vehicul inchis (masina). Biciclistii au un risc de 7 ori mai mare (dar circula mai lent si timpul de parcurs al aceleiasi dintante este mai mare, deci raportarea la nr. de km nu este neaparat corecta, in sensul ca nu poate fi comparata cu nr. de km parcursi de vehiculele motorizate).
- In Germania, in 2014, din 3377 morti, numai 1575 erau ocupanti ai unui vehicul inchis.
- crestere economica si innoire a parcului auto (in tarile Europei de est tendinta de reducere exista, dar este mult mai slaba, aici ajungand second-urile celor din vest)
- capacitate mai buna de comunicare prin dotarea in masa cu telefoane mobile => interventii mult mai rapide si mai precise. Asta explica in mare masura cum a scazut nr. de morti, desi nr. de raniti grav si numarul de accidente a ramas relativ constant
- progresele din domeniul medical
- cresterea gradului de purtare a centurii de siguranta, de ex. in Elvetia de la 81% in 2004 la 86% in 2006.
Alte masuri, cum a fost introducerea obligativitatii mersului cu farurile aprinse si pe timp de zi, nu au adus rezultate, de ex. in Austria masura a fost eliminata dupa un timp, iar in Elvetia a fost introdusa in 2014, dar in 2013, 2014 si 2015 cifra mortilor a ramas cvasi-constanta la 257/243/253.
Sa mai adaugam cateva aspecte:
- intre 2000 si 2015 nr. de vehicule inmatriculate a crescut cu ca. 20% in Elvetia si Austria, in Germania a ramas constant.
- Elvetia: raportat la nr. de km parcursi, cea mai expusa grupa de oameni este cea a motociclistilor, cu un risc de 18 ori mai mare de a muri decat ca ocupantii unui vehicul inchis (masina). Biciclistii au un risc de 7 ori mai mare (dar circula mai lent si timpul de parcurs al aceleiasi dintante este mai mare, deci raportarea la nr. de km nu este neaparat corecta, in sensul ca nu poate fi comparata cu nr. de km parcursi de vehiculele motorizate).
- In Germania, in 2014, din 3377 morti, numai 1575 erau ocupanti ai unui vehicul inchis.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: lupu.irimie on January 05, 2017, 01:09:18 AM
Post by: lupu.irimie on January 05, 2017, 01:09:18 AM
^^
Ceea ce tu imi expui de Spania nu are o mare relevanta daca compari doi ani punctuali. Trebuie sa vezi tendinta pe o perioada de timp definita. Si ca sa intelegi la ce ma refer iti las linkul de la Directia Generala de Trafic http://www.dgt.es/es/seguridad-vial/estadisticas-e-indicadores/accidentes-30dias/tablas-estadisticas/ (http://www.dgt.es/es/seguridad-vial/estadisticas-e-indicadores/accidentes-30dias/tablas-estadisticas/). Ai sa observi ca oscileaza din 2000 pana in 2005 ca dinti de rechin, cu cresteri si scaderi de morti-raniti.
2001- 5517
2002- 5347
2003- 5399
2004- 4741
_____________________________________ CARNET PE PUNCTE
2005- 4442
2006- 4104
2007- 3823
2008- 3100
2009- 2714
2010- 2478
2011- 2060
2012- 1903
2013- 1680
2014- 1688
2015- 1689
Cam asa arata datele in Spania. Spune multe, nu este asa!?
Cat despre restul tarilor nu stiu daca au modificat sau nu legislatia, dar stiu atat ca si la ei a intrat in vigoare regula carnetului pe puncte. (Este normativa EU adoptata in 2000 daca nu ma insel ). Si in tarile sus mentionate doar simplu fapt ca ai un exces de viteza de 20km/h te lasa sau sumeaza (de la tara la tara variaza, dar cu acelasi rezultat - te lasa fara carnet) fara minim 2 puncte.
Te invit Vancouver sa dai o tura prin legislatia fiecarei tari. Ai sa vezi de ce acolo lumea sta asa de blanda. Ai un cumul de factori; educatia civica si rutiera, si factorul de descurajare numit amenda si posibilitate sa ramai pieton. Ori in conditia in care jobul tau depinde de carnet- nu cred eu ca mai faci pe zmeul!
Ceea ce tu imi expui de Spania nu are o mare relevanta daca compari doi ani punctuali. Trebuie sa vezi tendinta pe o perioada de timp definita. Si ca sa intelegi la ce ma refer iti las linkul de la Directia Generala de Trafic http://www.dgt.es/es/seguridad-vial/estadisticas-e-indicadores/accidentes-30dias/tablas-estadisticas/ (http://www.dgt.es/es/seguridad-vial/estadisticas-e-indicadores/accidentes-30dias/tablas-estadisticas/). Ai sa observi ca oscileaza din 2000 pana in 2005 ca dinti de rechin, cu cresteri si scaderi de morti-raniti.
2001- 5517
2002- 5347
2003- 5399
2004- 4741
_____________________________________ CARNET PE PUNCTE
2005- 4442
2006- 4104
2007- 3823
2008- 3100
2009- 2714
2010- 2478
2011- 2060
2012- 1903
2013- 1680
2014- 1688
2015- 1689
Cam asa arata datele in Spania. Spune multe, nu este asa!?
Cat despre restul tarilor nu stiu daca au modificat sau nu legislatia, dar stiu atat ca si la ei a intrat in vigoare regula carnetului pe puncte. (Este normativa EU adoptata in 2000 daca nu ma insel ). Si in tarile sus mentionate doar simplu fapt ca ai un exces de viteza de 20km/h te lasa sau sumeaza (de la tara la tara variaza, dar cu acelasi rezultat - te lasa fara carnet) fara minim 2 puncte.
Te invit Vancouver sa dai o tura prin legislatia fiecarei tari. Ai sa vezi de ce acolo lumea sta asa de blanda. Ai un cumul de factori; educatia civica si rutiera, si factorul de descurajare numit amenda si posibilitate sa ramai pieton. Ori in conditia in care jobul tau depinde de carnet- nu cred eu ca mai faci pe zmeul!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 07, 2017, 04:15:14 AM
Post by: vancouver on January 07, 2017, 04:15:14 AM
Esti capos rau:
1. In Germania locuiesc si STIU ca nu s-a schimbat nici o legislatie. Scaderea nr. de morti nu are deci legatura cu asta.
2. Nu ai explicat scaderea care a avut loc in Spania cu un an inainte de intrarea in vigoare a noii legi.
3. Daca peste tot in Europa au loc scaderi in aceeasi perioada si de aceeasi amplitudine SIGUR NU ESTE O CHESTIUNE LOCALA. Deci cauzele sunt clar comune in toate Europa si este total ilogic sa cauti explicatii locale.
4. Desi nr. morti a scazut, in toate tarile avem un nr. de accidente relativ constant. Inclusiv nr. ranitilor grav nu scade nici pe departe la fel ca nr. mortilor - ceea ce arata ca la nivelul soferilor NU S-A SCHIMBAT COMPORTAMENTUL. Tot atatea accidente provoaca.
5. Si in Romania exista deja sistem de puncte (asa cum spuneai, directiva Europeana care cere acest sistem).
6. Si in Romania in perioada analizata nr. mortilor a scazut semnificativ. Altfel decat in alte tari, in Romania a crescut insa mult gradul de motorizare. Raportat la nr. de masini inmatriculate scaderea este mult mai mare, comparabila cu cea din celelalte tari.
Si inca o data repet: nu-mi place sistemul romanesc, mult prea greoi si cu multe puncte, parca facut special ca sa nu se inteleaga nimic. Dar egal ce sistem se face, oamenii sunt oameni, se enerveaza, se grabesc, gresesc. Oricat de educati ar fi, tot vor provoca accidente. In Romania, fara autostrazi, cu un parc auto vechi, cu un popor mai nervos din fire decat vest-europenii si in general mult mai slab educat => SIGUR nu se va putea ajunge la cifrele bune din Europa de Vest. Singura sansa reala este infrastructura de calitate, cea care prin natura ei NU CREEAZA SITUATII TENSIONATE intre soferi si EVITA FIZIC contactul celor care circula in sensuri diferite. Asta inseamna intersectii denivelate, treceri peste CF denivelate, autostrazi sau drumuri express cu parapet median CONTINUU (fara nici o exceptie), scoaterea traficului din localitatile f. lungi, eliminarea curbelor periculoase (puncte negre), benzi suplimentare tip 2+1 pe multe drumuri acum 1+1 pentru depasiri in siguranta, eliminarea copacilor de pe margini si mai ales eliminarea capetelor de pod, eliminarea rigolelor adanci neacoperite, asfaltarea cu asfalt special a zonelor cunoscute cu risc de acvaplanare, marcaje rutiere clare si de calitate pt. a putea circula si noaptea in siguranta, etc.. etc...
1. In Germania locuiesc si STIU ca nu s-a schimbat nici o legislatie. Scaderea nr. de morti nu are deci legatura cu asta.
2. Nu ai explicat scaderea care a avut loc in Spania cu un an inainte de intrarea in vigoare a noii legi.
3. Daca peste tot in Europa au loc scaderi in aceeasi perioada si de aceeasi amplitudine SIGUR NU ESTE O CHESTIUNE LOCALA. Deci cauzele sunt clar comune in toate Europa si este total ilogic sa cauti explicatii locale.
4. Desi nr. morti a scazut, in toate tarile avem un nr. de accidente relativ constant. Inclusiv nr. ranitilor grav nu scade nici pe departe la fel ca nr. mortilor - ceea ce arata ca la nivelul soferilor NU S-A SCHIMBAT COMPORTAMENTUL. Tot atatea accidente provoaca.
5. Si in Romania exista deja sistem de puncte (asa cum spuneai, directiva Europeana care cere acest sistem).
6. Si in Romania in perioada analizata nr. mortilor a scazut semnificativ. Altfel decat in alte tari, in Romania a crescut insa mult gradul de motorizare. Raportat la nr. de masini inmatriculate scaderea este mult mai mare, comparabila cu cea din celelalte tari.
Si inca o data repet: nu-mi place sistemul romanesc, mult prea greoi si cu multe puncte, parca facut special ca sa nu se inteleaga nimic. Dar egal ce sistem se face, oamenii sunt oameni, se enerveaza, se grabesc, gresesc. Oricat de educati ar fi, tot vor provoca accidente. In Romania, fara autostrazi, cu un parc auto vechi, cu un popor mai nervos din fire decat vest-europenii si in general mult mai slab educat => SIGUR nu se va putea ajunge la cifrele bune din Europa de Vest. Singura sansa reala este infrastructura de calitate, cea care prin natura ei NU CREEAZA SITUATII TENSIONATE intre soferi si EVITA FIZIC contactul celor care circula in sensuri diferite. Asta inseamna intersectii denivelate, treceri peste CF denivelate, autostrazi sau drumuri express cu parapet median CONTINUU (fara nici o exceptie), scoaterea traficului din localitatile f. lungi, eliminarea curbelor periculoase (puncte negre), benzi suplimentare tip 2+1 pe multe drumuri acum 1+1 pentru depasiri in siguranta, eliminarea copacilor de pe margini si mai ales eliminarea capetelor de pod, eliminarea rigolelor adanci neacoperite, asfaltarea cu asfalt special a zonelor cunoscute cu risc de acvaplanare, marcaje rutiere clare si de calitate pt. a putea circula si noaptea in siguranta, etc.. etc...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on January 07, 2017, 07:49:47 PM
Post by: cristi5 on January 07, 2017, 07:49:47 PM
Quote from: vancouver on January 07, 2017, 04:15:14 AM
Singura sansa reala este infrastructura de calitate, cea care prin natura ei NU CREEAZA SITUATII TENSIONATE intre soferi si EVITA FIZIC contactul celor care circula in sensuri diferite. Asta inseamna intersectii denivelate, treceri peste CF denivelate, autostrazi sau drumuri express cu parapet median CONTINUU (fara nici o exceptie), scoaterea traficului din localitatile f. lungi, eliminarea curbelor periculoase (puncte negre), benzi suplimentare tip 2+1 pe multe drumuri acum 1+1 pentru depasiri in siguranta, eliminarea copacilor de pe margini si mai ales eliminarea capetelor de pod, eliminarea rigolelor adanci neacoperite, asfaltarea cu asfalt special a zonelor cunoscute cu risc de acvaplanare, marcaje rutiere clare si de calitate pt. a putea circula si noaptea in siguranta, etc.. etc...
Chiar daca sunt de acord cu tot ce spui, trebuie spus si ca in Romania numarul de victime pietoni si biciclisti si numarul celor care mor fara centura de siguranta sunt disproportionat de mari fata de alte tari (vezi aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=57.msg143949#msg143949) comparatia cu Suedia si discutia ulterioara, si aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=202.msg143990#msg143990) comparatia cu Norvegia, care are tot drumuri 1+1 fara centuri rutiere)
Inca n-am apucat sa citesc strategia nationala pt siguranta rutiera (http://mt.gov.ro/web14/documente/acte-normative/2016/04_16/Strategie%20SR%202016.04.19.docx) postata de nirolf dar la ora asta cred ca eforturile de imbunatatire a sigurantei in localitati (centuri rutiere + radare fixe + educatia pietonilor si soferilor + piste bicicleta + impiedicarea fizica a traversarii si alte masuri de imbunatatire a sigurantei pietonilor si biciclistilor) si eforturile legate de centura de siguranta (educatie, desfiintarea miturilor, camere, amenzi, obligativitatea purtarii centurii in microbuze) ar avea efecte semnificative intrucat tintesc 81% din factorii de risc (38% pietoni, 8% biciclisti, 35% victime in autovehicul fara centura).
Cu alte cuvinte, daca Romania ar avea la fel de multi pietoni si biciclisti morti pe cap de locuitor ca Suedia, ar fi cam 100 de pietoni si 50 de biciclisti, adica 700 de morti anual mai putin decat azi!! Daca s-ar reduce numarul mortilor fara centura de la 72% la 40% ca in Suedia, s-ar mai reduce 300 de morti. Ar ramane 800 de victime, adica cu 48% mai multi pe cap de locuitor decat in Suedia, fata de 233% in ziua de azi.
In plus fara a fi specialist, cred ca costul masurilor care nu implica construirea de drum nou (deci toate masurile mentionate afara de centuri rutiere) e mai mic (oricum, sunt bugete diferite), deci ar fi bani mai bine investiti. Si eu sunt fan separatori de sens, 2+1, autostrada, etc, dar cand vad cifrele, asta inteleg.
Sigur, separarea de sens ar avea efecte indirecte in sensul ca efortul cognitiv pe km condus ar fi mult mai mic, deci ar fi sanse mai mari ca in localitate soferii sa respecte limita de viteza si sa fie mai atenti la pietoni si biciclisti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 08, 2017, 02:30:22 AM
Post by: vancouver on January 08, 2017, 02:30:22 AM
Absolut de acord cristi5. Dar din pacate sunt cateva aspecte:
1. Educarea celor care AU DEJA permis este extrem extrem de grea. Prin amenzi nu se face decat de frica, dar importanta nu este frica, ci constiinta. Oamenii trebuie sa fie convinsi ei insisi ca este bine. Ori cunosc persoane cu studii superioare care se incapataneaza sa creada ca centura e perioculoasa si merg fara ea sau doar mimeaza ca o folosesc. Si discutiile de lamurire cu ei au dat gres, am ajuns la cearta. Orice scrie in literatura de specialitate sau faptul ca 99% din tarile din lume au obligatorie centura NU SUNT ARGUMENTE SUFICIENTE PENTRU EI. Si asta pentru ca EI STIU MAI BINE. Pentru ca ei stiu ca tot ce este oficial, in realitate este invers (este efectul epocii de aur, in care oficialitatile spuneau minciuni si adevarul se afla din gura in gura, dublat de efectul antena3, care are de asemenea un discurs puternic antisistem, tot ce este la nivel oficial e de fapt invers, chiar si tarile europei de vest, desi le invidiem, traiesc intr-o mare conspiratie, adica e rau si ce se spune acolo, etc...). In Romania putem vorbi de o REZISTENTA ANTI MASURI DE SIGURANTA GEN CENTURA DE SIGURANTA. Iar modificarea acestei mentalitati nu este posibila nici macar la generatiile mai tinere. (adica este posibila, dar e nevoie de o noua abordare la nivelul intregii societati, e nevoie sa dispara discursul pro-conspiratie de pe ecrane si de mai multe alte aspecte complexe)
2. Oricat ai face puncte sau amenzi, vad ca tot o spun, dar parca sunteti surzi si nu vreti sa auziti: in Romania politia nu stie unde se afla 20% din populatie. Cum vrei sa le aplici. Apoi, si mai grav, numai 46% din amenzi se platesc. :bash:. Voi va dati seama ce insemna asta? E grav, grav, grav. Una din probleme, este ca politia NU SE OCUPA DE INCASAREA AMENZILOR, ci PRIMARIILE. Asta la tara inseamna COSUL DE GUNOI pentru orice amenda care vine la primar, secretari, consilieri, politistii satului, rude, etc... Si nu exista sanctiuni la adresa aparatului administrativ, daca amenzile nu se incaseaza. Politia nu poate face nimic.
3. Numarul mare de morti fara centura in Romania se datoreaza SI UNUI ALT ASPECT: prezenta unor obstacole fixe pe drum. Orice neamt care se pricepe cat de cat la drumuri, orice instructor de la scolile de soferi, s-ar cruci. Cum naiba sa PUI INTENTIONT, cu mana omului, obstacole fixe. Adica mai ales celebrele capete de pod !!!!! Si cum naibii sa nu tai inca toti copacii de pe marginea drumurilor nationale si judetene :bash:. IN SUEDIA TA EXISTA TROTUARE in localitati, nu RIGOLE DE 1 METRU ADANCIME, BRAZDATE DIN 10 IN 10 METRI DE PODETE CU CAPETE DE POD ! ! !
4. In Romania lipsa autostrazilor genereaza o problema conexa: se circula 400-500-800 km pe DN-uri, adica in tranzit. Oboseala pe de o parte si graba pe de alta. Plus CIOCNIREA a doua tipuri de soferi: cei grabiti in tranzit, cu cei locali, care nu se grabesc. De aici apar multi nervi, depasiri periculoase cu viteza in localitati, etc... (dublata de lipsa trotuarelor rezulta multi pietoni morti)
Concluzie la punctele de mai sus:
- Este foarte dificil de redus nr. mortilor datorat centurilor lipsa, pietonilor indisciplinati etc...;
- Amenzile functioneaza deficitar pentru ca nu se aplica
- Minuni s-ar face prin eliminarea ostacolelor fixe, cele in care daca se intra se moare fara centura, iar daca nu ar exista posibil sa discutam doar de un accident usor
- Minuni s-ar face prin construirea de centuri la multe localitati mici
Un singur lucru poate fi imbunatatit la nivelul civilizarii soferilor, si anume sistemul de puncte actual revizuit si facut mult mai simplu si mai dur (adica prescrierea lenta a punctelor si conditionarea prescrierii de lipsa unor puncte noi).
Educarea viitorilor soferi (la scoala de soferi), asta da, e alta poveste, dar rezultatele se vor vedea abia peste 30-40 de ani.
1. Educarea celor care AU DEJA permis este extrem extrem de grea. Prin amenzi nu se face decat de frica, dar importanta nu este frica, ci constiinta. Oamenii trebuie sa fie convinsi ei insisi ca este bine. Ori cunosc persoane cu studii superioare care se incapataneaza sa creada ca centura e perioculoasa si merg fara ea sau doar mimeaza ca o folosesc. Si discutiile de lamurire cu ei au dat gres, am ajuns la cearta. Orice scrie in literatura de specialitate sau faptul ca 99% din tarile din lume au obligatorie centura NU SUNT ARGUMENTE SUFICIENTE PENTRU EI. Si asta pentru ca EI STIU MAI BINE. Pentru ca ei stiu ca tot ce este oficial, in realitate este invers (este efectul epocii de aur, in care oficialitatile spuneau minciuni si adevarul se afla din gura in gura, dublat de efectul antena3, care are de asemenea un discurs puternic antisistem, tot ce este la nivel oficial e de fapt invers, chiar si tarile europei de vest, desi le invidiem, traiesc intr-o mare conspiratie, adica e rau si ce se spune acolo, etc...). In Romania putem vorbi de o REZISTENTA ANTI MASURI DE SIGURANTA GEN CENTURA DE SIGURANTA. Iar modificarea acestei mentalitati nu este posibila nici macar la generatiile mai tinere. (adica este posibila, dar e nevoie de o noua abordare la nivelul intregii societati, e nevoie sa dispara discursul pro-conspiratie de pe ecrane si de mai multe alte aspecte complexe)
2. Oricat ai face puncte sau amenzi, vad ca tot o spun, dar parca sunteti surzi si nu vreti sa auziti: in Romania politia nu stie unde se afla 20% din populatie. Cum vrei sa le aplici. Apoi, si mai grav, numai 46% din amenzi se platesc. :bash:. Voi va dati seama ce insemna asta? E grav, grav, grav. Una din probleme, este ca politia NU SE OCUPA DE INCASAREA AMENZILOR, ci PRIMARIILE. Asta la tara inseamna COSUL DE GUNOI pentru orice amenda care vine la primar, secretari, consilieri, politistii satului, rude, etc... Si nu exista sanctiuni la adresa aparatului administrativ, daca amenzile nu se incaseaza. Politia nu poate face nimic.
3. Numarul mare de morti fara centura in Romania se datoreaza SI UNUI ALT ASPECT: prezenta unor obstacole fixe pe drum. Orice neamt care se pricepe cat de cat la drumuri, orice instructor de la scolile de soferi, s-ar cruci. Cum naiba sa PUI INTENTIONT, cu mana omului, obstacole fixe. Adica mai ales celebrele capete de pod !!!!! Si cum naibii sa nu tai inca toti copacii de pe marginea drumurilor nationale si judetene :bash:. IN SUEDIA TA EXISTA TROTUARE in localitati, nu RIGOLE DE 1 METRU ADANCIME, BRAZDATE DIN 10 IN 10 METRI DE PODETE CU CAPETE DE POD ! ! !
4. In Romania lipsa autostrazilor genereaza o problema conexa: se circula 400-500-800 km pe DN-uri, adica in tranzit. Oboseala pe de o parte si graba pe de alta. Plus CIOCNIREA a doua tipuri de soferi: cei grabiti in tranzit, cu cei locali, care nu se grabesc. De aici apar multi nervi, depasiri periculoase cu viteza in localitati, etc... (dublata de lipsa trotuarelor rezulta multi pietoni morti)
Concluzie la punctele de mai sus:
- Este foarte dificil de redus nr. mortilor datorat centurilor lipsa, pietonilor indisciplinati etc...;
- Amenzile functioneaza deficitar pentru ca nu se aplica
- Minuni s-ar face prin eliminarea ostacolelor fixe, cele in care daca se intra se moare fara centura, iar daca nu ar exista posibil sa discutam doar de un accident usor
- Minuni s-ar face prin construirea de centuri la multe localitati mici
Un singur lucru poate fi imbunatatit la nivelul civilizarii soferilor, si anume sistemul de puncte actual revizuit si facut mult mai simplu si mai dur (adica prescrierea lenta a punctelor si conditionarea prescrierii de lipsa unor puncte noi).
Educarea viitorilor soferi (la scoala de soferi), asta da, e alta poveste, dar rezultatele se vor vedea abia peste 30-40 de ani.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on January 08, 2017, 11:31:03 AM
Post by: adiarc on January 08, 2017, 11:31:03 AM
^ in general de acord.
O precizare...la punctul 2 lucrurile S-au mai îmbunătățit,in sensul in care orice plata catre o primărie ( cel putin asa era anul trecut ),se orientează cu prioritate catre o eventuala amenda neplătită care apare in sistem.Adica degeaba vrei sa-ți platesti impozitului....suma achitata va fii direcționata catre amenda si doar eventuala diferența rămasă catre impozit.Sper ca nu a găsit nimeni "ocolișuri"....
Mai trebuie precizat ca principala problema (generală ),este ca multe legi bune sau chiar dure de-a dreptul....nu se aplica....
O precizare...la punctul 2 lucrurile S-au mai îmbunătățit,in sensul in care orice plata catre o primărie ( cel putin asa era anul trecut ),se orientează cu prioritate catre o eventuala amenda neplătită care apare in sistem.Adica degeaba vrei sa-ți platesti impozitului....suma achitata va fii direcționata catre amenda si doar eventuala diferența rămasă catre impozit.Sper ca nu a găsit nimeni "ocolișuri"....
Mai trebuie precizat ca principala problema (generală ),este ca multe legi bune sau chiar dure de-a dreptul....nu se aplica....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on January 08, 2017, 03:15:08 PM
Post by: cristi5 on January 08, 2017, 03:15:08 PM
Ideea mea e sa discutam pe cifre. Ca fara cifre si eu am crezut ca Romania e in topurile ne-sigurantei din motive de lipsa separarii de sens (pe langa alte ciudatenii gen santuri, copaci, capete de pod, etc). Nu zic ca separarea nu e importanta (pe distante lungi si ieftina, adica predominant 2+1 acolo unde nu cere traficul A), dar uite ca sunt diferente mult mai mari la cu totul alte capitole fata de lumea civilizata a sigurantei rutiere. Si trebuie tintite acele capitole... Decat sa zicem ca nu se poate, mai bine ne gandim ce s-ar putea face.
Aici avem statistica, nu prea mai e mult de disutat, trebuie gasite solutii (si asta poate cere statistici mai detaliate: tip vehicul, gen microbuze, categirii de drum, centura pe locuri din spate, locuri din fata, etc).
Ce spui tu ca nu se pot plati amenzile nu e imposibil de rezolvat. E greu, dar nu imposibil, si oricum daca vrem sa intram in randul lumii, trebuie sa aflam unde sunt cetatenii, trebuie sa marim nr de amenzi platite, etc etc.
Si eu n-am auzit campanie in Romania care sa spuna ca suntem campioni europeni (detasat probabil!) la mortul care nu poarta centura. Chiar nu cred ca s-a facut tot posibilul in domeniu. Expozitia aia cu centura pusa la scaun a fost impresionanta, dar outreach a fost cam cati oameni trec intr-o luna printr-o piata publica a unui oras maricel, din care multi trec mai departe fara sa observe. Camerele de supravegheat traficul existente pot vedea centura pe locurile din fata? De ce nu ne arata politia macar o statistica, ca cu niste analiza de imagine se poate face automat.
In plus, datele cel putin pt mine arata ca raziile politiei ar trebui sa se focuseze pe centura, nu pe viteza. Si daca eventual a avut viteza, il amendezi si pt viteza, eventual o amenda combo speciala (cu luare de permis daca depaseste viteza fara centura cu N km/h, sa zicem 20).
OK aici ne trebuie o statistica a mortilor fara centura in accidente single, la sub 50 km/h viteza de impact.
Dar un alt trend pe care il vedem e ca se merge fara centura pe autostrada. Adica viteze mult mai mari, moarte aproape sigura la impact. Deci ne trebuie si statistica asta... Si nr de vehicule pe autostrazi e in crestere odata cu cresterea nr de km de autostrada...
De acord (am vorbit si eu despre efortul cognitiv per km condus) dar aici ne trebuie iar date: evolutia nr de victime pietoni si biciclisti pe coridoarele unde au aparut autostrazi. La o anumita distanta de autostrada (sa zicem 50 -100 km latimea coridorului) ipoteza mea e ca nr de morti in localitati a ramas neschimbat. Si sa facem autostrazi din DNuri, nu avem trafic (nici macar pe mari portiuni din cele principale). Si chiar daca facem, inconstientii circula fara centura si asta devine o sursa de crestere a nr de victime.
Asa ca, de acord cu centurile rutiere ale localitatilor mari (la nivel de autostrada, multe au probabil trafic pt asta) si mici (2+1, daca tot se face drum nou), desi as fi curios de o alta statistica: cati din cei ce au omorat pietoni si biciclisti erau in tranzit. In Bucuresti si in alte orase mari banuiesc ca nu erau asa multi.
Si daca reiese ca 80% din soferii care omoara pietoni si biciclisti sunt in trafic local (cel mai probabil in orase mari), ce mai poti sa faci? Tot trebuie sa educi pietonii, biciclistii, sa ii protejezi cu parapeti si alti separatori, etc. Ai zis ca in Suedia este trotuar, o fi, dar pe DN eu am vazut mult parapet intre pieton si vehicul in localitate. E drept, pe putinele portinui de DN care trec prin localitate...
Si apropo de centuri rutiere, un efect cred ca e ca scade traficul din oras si poti s-o calci mai tare => nu e sigur ca scade nr de victime pietoni si biciclisti! Asta sugereaza de exemplu evolutiile din Brasov. Probabil si asta se poate verifica cumva cu date...
Quote from: vancouver on January 08, 2017, 02:30:22 AM
1. Educarea celor care AU DEJA permis este extrem extrem de grea. Prin amenzi nu se face decat de frica, dar importanta nu este frica, ci constiinta. Oamenii trebuie sa fie convinsi ei insisi ca este bine. Ori cunosc persoane cu studii superioare care se incapataneaza sa creada ca centura e perioculoasa si merg fara ea sau doar mimeaza ca o folosesc.
Aici avem statistica, nu prea mai e mult de disutat, trebuie gasite solutii (si asta poate cere statistici mai detaliate: tip vehicul, gen microbuze, categirii de drum, centura pe locuri din spate, locuri din fata, etc).
Ce spui tu ca nu se pot plati amenzile nu e imposibil de rezolvat. E greu, dar nu imposibil, si oricum daca vrem sa intram in randul lumii, trebuie sa aflam unde sunt cetatenii, trebuie sa marim nr de amenzi platite, etc etc.
Si eu n-am auzit campanie in Romania care sa spuna ca suntem campioni europeni (detasat probabil!) la mortul care nu poarta centura. Chiar nu cred ca s-a facut tot posibilul in domeniu. Expozitia aia cu centura pusa la scaun a fost impresionanta, dar outreach a fost cam cati oameni trec intr-o luna printr-o piata publica a unui oras maricel, din care multi trec mai departe fara sa observe. Camerele de supravegheat traficul existente pot vedea centura pe locurile din fata? De ce nu ne arata politia macar o statistica, ca cu niste analiza de imagine se poate face automat.
In plus, datele cel putin pt mine arata ca raziile politiei ar trebui sa se focuseze pe centura, nu pe viteza. Si daca eventual a avut viteza, il amendezi si pt viteza, eventual o amenda combo speciala (cu luare de permis daca depaseste viteza fara centura cu N km/h, sa zicem 20).
Quote from: vancouver on January 08, 2017, 02:30:22 AM
3. Numarul mare de morti fara centura in Romania se datoreaza SI UNUI ALT ASPECT: prezenta unor obstacole fixe pe drum. Orice neamt care se pricepe cat de cat la drumuri, orice instructor de la
OK aici ne trebuie o statistica a mortilor fara centura in accidente single, la sub 50 km/h viteza de impact.
Dar un alt trend pe care il vedem e ca se merge fara centura pe autostrada. Adica viteze mult mai mari, moarte aproape sigura la impact. Deci ne trebuie si statistica asta... Si nr de vehicule pe autostrazi e in crestere odata cu cresterea nr de km de autostrada...
Quote from: vancouver on January 08, 2017, 02:30:22 AM
4. In Romania lipsa autostrazilor genereaza o problema conexa: se circula 400-500-800 km pe DN-uri, adica in tranzit. Oboseala pe de o parte si graba pe de alta. Plus CIOCNIREA a doua tipuri de soferi: cei grabiti in tranzit, cu cei locali, care nu se grabesc. De aici apar multi nervi, depasiri periculoase cu viteza in localitati, etc... (dublata de lipsa trotuarelor rezulta multi pietoni morti)
De acord (am vorbit si eu despre efortul cognitiv per km condus) dar aici ne trebuie iar date: evolutia nr de victime pietoni si biciclisti pe coridoarele unde au aparut autostrazi. La o anumita distanta de autostrada (sa zicem 50 -100 km latimea coridorului) ipoteza mea e ca nr de morti in localitati a ramas neschimbat. Si sa facem autostrazi din DNuri, nu avem trafic (nici macar pe mari portiuni din cele principale). Si chiar daca facem, inconstientii circula fara centura si asta devine o sursa de crestere a nr de victime.
Asa ca, de acord cu centurile rutiere ale localitatilor mari (la nivel de autostrada, multe au probabil trafic pt asta) si mici (2+1, daca tot se face drum nou), desi as fi curios de o alta statistica: cati din cei ce au omorat pietoni si biciclisti erau in tranzit. In Bucuresti si in alte orase mari banuiesc ca nu erau asa multi.
Si daca reiese ca 80% din soferii care omoara pietoni si biciclisti sunt in trafic local (cel mai probabil in orase mari), ce mai poti sa faci? Tot trebuie sa educi pietonii, biciclistii, sa ii protejezi cu parapeti si alti separatori, etc. Ai zis ca in Suedia este trotuar, o fi, dar pe DN eu am vazut mult parapet intre pieton si vehicul in localitate. E drept, pe putinele portinui de DN care trec prin localitate...
Si apropo de centuri rutiere, un efect cred ca e ca scade traficul din oras si poti s-o calci mai tare => nu e sigur ca scade nr de victime pietoni si biciclisti! Asta sugereaza de exemplu evolutiile din Brasov. Probabil si asta se poate verifica cumva cu date...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: chr on January 08, 2017, 08:09:18 PM
Post by: chr on January 08, 2017, 08:09:18 PM
Referitor la centura de siguranta, cei din fata o poarta in marea majoritate, dar in spate absolut nimeni. Faptul ca in spate nu esti asa de expus este adevarat doar partial. De exemplu, exista destule accidente in care un pasager din spate, fara centura, l-a ucis pe cel din fata sa.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: lupu.irimie on January 08, 2017, 08:51:21 PM
Post by: lupu.irimie on January 08, 2017, 08:51:21 PM
ATENTIE. IMAGINI DE O EXTREMA DURITATE
Viteza ucide
https://www.youtube.com/watch?v=bvLaTupw-hk (https://www.youtube.com/watch?v=bvLaTupw-hk)
Telefonul ucide
https://www.youtube.com/watch?v=s_DXRUwhqV8 (https://www.youtube.com/watch?v=s_DXRUwhqV8)
VITEZA UCIDE
https://www.youtube.com/watch?v=5Z23CzSONiU (https://www.youtube.com/watch?v=5Z23CzSONiU)
https://www.youtube.com/watch?v=H5EyOnccJLg#t=138.915052 (https://www.youtube.com/watch?v=H5EyOnccJLg#t=138.915052)
NEATENTIA UCIDE
https://www.youtube.com/watch?v=a8QxZJZfU5Q#t=245.042904 (https://www.youtube.com/watch?v=a8QxZJZfU5Q#t=245.042904)
Diferenta de 20km/h. Dedicata vitezomanilor si a celor gen "Eu controlez"!!
Credeti ca doar voi suferiti consecintele?! Mai ganditi o data...
Si ca sa incheiem, pentru cei care spun ca lipsa centurii de siguranta nu este atat de importanta. Este in Spaniola, dar ... imaginile sunt mai mult decat elocvente
https://www.youtube.com/watch?v=-IeREIOJOGs (https://www.youtube.com/watch?v=-IeREIOJOGs)
https://www.youtube.com/watch?v=R0LCmStIw9E (https://www.youtube.com/watch?v=R0LCmStIw9E)
VA ADUCETI AMINTE, CAND VA SPUNEAM DE CURSURI DE RE-EDUCARE VIALA!? CEVA DE GENUL SE VIZIONEAZA ACOLO!
Daca administratori doresc sa inlature acest post, nu am absolut nimic de obiectat.
NORMELE SUNT PUSE PEMTRU A FI RESPECTATE!!!!!
Viteza ucide
https://www.youtube.com/watch?v=bvLaTupw-hk (https://www.youtube.com/watch?v=bvLaTupw-hk)
Telefonul ucide
https://www.youtube.com/watch?v=s_DXRUwhqV8 (https://www.youtube.com/watch?v=s_DXRUwhqV8)
VITEZA UCIDE
https://www.youtube.com/watch?v=5Z23CzSONiU (https://www.youtube.com/watch?v=5Z23CzSONiU)
https://www.youtube.com/watch?v=H5EyOnccJLg#t=138.915052 (https://www.youtube.com/watch?v=H5EyOnccJLg#t=138.915052)
NEATENTIA UCIDE
https://www.youtube.com/watch?v=a8QxZJZfU5Q#t=245.042904 (https://www.youtube.com/watch?v=a8QxZJZfU5Q#t=245.042904)
Diferenta de 20km/h. Dedicata vitezomanilor si a celor gen "Eu controlez"!!
Credeti ca doar voi suferiti consecintele?! Mai ganditi o data...
Si ca sa incheiem, pentru cei care spun ca lipsa centurii de siguranta nu este atat de importanta. Este in Spaniola, dar ... imaginile sunt mai mult decat elocvente
https://www.youtube.com/watch?v=-IeREIOJOGs (https://www.youtube.com/watch?v=-IeREIOJOGs)
https://www.youtube.com/watch?v=R0LCmStIw9E (https://www.youtube.com/watch?v=R0LCmStIw9E)
VA ADUCETI AMINTE, CAND VA SPUNEAM DE CURSURI DE RE-EDUCARE VIALA!? CEVA DE GENUL SE VIZIONEAZA ACOLO!
Daca administratori doresc sa inlature acest post, nu am absolut nimic de obiectat.
NORMELE SUNT PUSE PEMTRU A FI RESPECTATE!!!!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on January 08, 2017, 10:35:19 PM
Post by: cristi5 on January 08, 2017, 10:35:19 PM
^stim toate astea, intrebarea e pe ce cheltuim banii si timpul mai intai. Prioritati.
Din statistica (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=57.msg143949#msg143949) cu accidente mortale rezulta ca trebuie sa ne concentram pe centura de siguranta si pe protectia pietonilor si biciclistilor (de la educatie pana la obstacole fizice si centuri rutiere). Adica si pe viteza, dar cu prioritate viteza in localitate (38% din morti sunt pietoni si 8% biciclisti).
In afara localitatii, eu tind sa cred ca prioritatea trebuie sa fie separarea de sens si parapeti laterali. Viteza excesiva in afara localitatii se vede cel mai bine in statistica de accidente single, care in Romania e a doua cauza de accidente mortale (21% din victime) dupa lovirea pietonilor. In tarile cu siguranta rutiera avansata, accidentele single sunt cea mai importanta cauza a deceselor in trafic. Cu alte cuvinte, nici acolo respecta toti viteza, si acolo se uita oamenii in telefon, adorm la volan, judeca gresit o curba, etc. Din cei care mor 40% nu au centura, deci nici acolo nu-si pun chiar toti centura (atata ca 40% inseamna 76 de victime pe an, nu 646)...
Deci exista undeva un "minim", e greu de crezut, bazat pe cifre din alte tari, ca in Romania poate sa scada nr de decese in trafic la sub 500 pe an la tehnologia de azi, indiferent cati km de drum cu separatori de sens ar exista. Dar acum suntem la aproape 1900... Cu focus pe localitati (pietoni, biciclisti, viteza) si pe centura de siguranta exista potential de scadere la 800 (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=57.msg144705#msg144705).
Nici in microbuze absolut nimeni banuiesc. Cred ca legislatia cu centura obligatorie numai in fata a fost o mare porcarie. Era clar ca la ora cand s-a dat acea legistlatie in Romania, trendul in lume era "toti pasagerii poarta centura": numai capul unuia fara centura poate sa loveasca mortal capetele celorlalti. Cred c-a fost populism prostesc. Si probabil ar mai fi lasat-o asa daca nu intram in UE...
Din statistica (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=57.msg143949#msg143949) cu accidente mortale rezulta ca trebuie sa ne concentram pe centura de siguranta si pe protectia pietonilor si biciclistilor (de la educatie pana la obstacole fizice si centuri rutiere). Adica si pe viteza, dar cu prioritate viteza in localitate (38% din morti sunt pietoni si 8% biciclisti).
In afara localitatii, eu tind sa cred ca prioritatea trebuie sa fie separarea de sens si parapeti laterali. Viteza excesiva in afara localitatii se vede cel mai bine in statistica de accidente single, care in Romania e a doua cauza de accidente mortale (21% din victime) dupa lovirea pietonilor. In tarile cu siguranta rutiera avansata, accidentele single sunt cea mai importanta cauza a deceselor in trafic. Cu alte cuvinte, nici acolo respecta toti viteza, si acolo se uita oamenii in telefon, adorm la volan, judeca gresit o curba, etc. Din cei care mor 40% nu au centura, deci nici acolo nu-si pun chiar toti centura (atata ca 40% inseamna 76 de victime pe an, nu 646)...
Deci exista undeva un "minim", e greu de crezut, bazat pe cifre din alte tari, ca in Romania poate sa scada nr de decese in trafic la sub 500 pe an la tehnologia de azi, indiferent cati km de drum cu separatori de sens ar exista. Dar acum suntem la aproape 1900... Cu focus pe localitati (pietoni, biciclisti, viteza) si pe centura de siguranta exista potential de scadere la 800 (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=57.msg144705#msg144705).
Quote from: chr on January 08, 2017, 08:09:18 PM
Referitor la centura de siguranta, cei din fata o poarta in marea majoritate, dar in spate absolut nimeni. Faptul ca in spate nu esti asa de expus este adevarat doar partial. De exemplu, exista destule accidente in care un pasager din spate, fara centura, l-a ucis pe cel din fata sa.
Nici in microbuze absolut nimeni banuiesc. Cred ca legislatia cu centura obligatorie numai in fata a fost o mare porcarie. Era clar ca la ora cand s-a dat acea legistlatie in Romania, trendul in lume era "toti pasagerii poarta centura": numai capul unuia fara centura poate sa loveasca mortal capetele celorlalti. Cred c-a fost populism prostesc. Si probabil ar mai fi lasat-o asa daca nu intram in UE...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on January 08, 2017, 11:13:35 PM
Post by: Harry on January 08, 2017, 11:13:35 PM
(http://i.imgur.com/shdtjHQ.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 08, 2017, 11:54:06 PM
Post by: vancouver on January 08, 2017, 11:54:06 PM
In esenta ce vreau eu sa spun, este ca inasprirea legislatiei singura nu va rezolva mare lucru. Raportat la venituri, amenzile in Romania sunt printre cele mai mari din Europa. Dar nu ajuta, din n motive pe care voi pur si simplu le ignorati si spuneti ca se pot rezolva - cum ar fi impunerea amenzilor - pai ocupati-va de asta, face-ti demersuri la cine trebuie, sa vedem ca 95% din amenzi se platesc, sa vedem ca dispare posibilitatea de a da mita si de a scapa - DUPA ACEEA VENITI AICI PE FORUMUL DE INFRASTRUCTURA SI DISCUTAM. Altfel totul este teorie.
Voi tot insistati cu PEDEPSIREA VINOVATILOR. Nu este calea corecta. Calea corecta este IDENTIFICAREA SOLUTIILOR. Da, evident, nu sunt animalele si nici extraterestrii vinovati. Intotdeauna sunt niste oameni! Bingo. Ati gasit vinovatii, huoooo, hai sa-i omoram ...
Ori solutia este exact invers: tratarea soferilor cu seriozitate, INTELEGEREA motivelor pentru care calca stramb asa de des. La tot pasul se calca stramb in Romania. DE CE OARE? Chiar toti oamenii sunt niste tâmpiti? Va spun eu: nu. Dar tratarea lor cu dispret ca niste tâmpiti ii tranforma in tâmpiti. Inasprirea legislatiei, eventual impunerea unor restrictii de viteza exceviv de mici, si alte masuri de genul contribuie la tratarea soferilor cu dispret. Si ca atare reactia lor.
DACA UNELE LEGI SUNT IN MOD EVIDENT PROASTE, ATUNCI NIMENI, ABSOLUT NIMENI NU VA MAI RESPECTA NICI O LEGE. Chiar si daca unele legi sunt bune. Tratati-i pe soferi cu dispret si vor gasi destule cai de ocoli legea, pe care la randul lor o vor trata cu dispret.
De aceea insist pe tratarea cu respect a soferilor, oferindu-le conditii tot mai bune de circulatie. Necesitatea de a trece prin n localitati cu teoretic 50km/h la drumuri lungi este bataia de joc maxima la adresa soferilor. Asta trebuie sa dispara cat mai repede. Aici sunt multi pietoni morti, aici sunt conflicte, aici nimeni nu are rabdare sa mearga ore in sir cu 50km/h si toti se invata sa calce legea, etc... Ca facem autostrazi, ca dublam drumuri existente si punem parapet median, ca facem centuri tot 1+1, ca facem pasarele peste DN-uri pentru pietoni, nu conteaza cum, dar ceva trebuie facut urgent.
Suntem de departe tara din UE care sta cel mai prost d.p.d.v. al mersului prin localitati. Ungaria are autostrazi de la est la vest si de la nord la sud, Polonia are, Cehia are, in ultima perioada si Slovacia a ajuns sa aibe, Bulgarii au si ei mai mult ca noi, dar la ei multe DN-uri ocolesc localitatile - asa s-au facut de pe vremea comunistilor. O nenorocire la fel de mare ca la noi NU MAI EXISTA in UE. Asta este explicatia principala a numarului mare de morti.
Voi tot insistati cu PEDEPSIREA VINOVATILOR. Nu este calea corecta. Calea corecta este IDENTIFICAREA SOLUTIILOR. Da, evident, nu sunt animalele si nici extraterestrii vinovati. Intotdeauna sunt niste oameni! Bingo. Ati gasit vinovatii, huoooo, hai sa-i omoram ...
Ori solutia este exact invers: tratarea soferilor cu seriozitate, INTELEGEREA motivelor pentru care calca stramb asa de des. La tot pasul se calca stramb in Romania. DE CE OARE? Chiar toti oamenii sunt niste tâmpiti? Va spun eu: nu. Dar tratarea lor cu dispret ca niste tâmpiti ii tranforma in tâmpiti. Inasprirea legislatiei, eventual impunerea unor restrictii de viteza exceviv de mici, si alte masuri de genul contribuie la tratarea soferilor cu dispret. Si ca atare reactia lor.
DACA UNELE LEGI SUNT IN MOD EVIDENT PROASTE, ATUNCI NIMENI, ABSOLUT NIMENI NU VA MAI RESPECTA NICI O LEGE. Chiar si daca unele legi sunt bune. Tratati-i pe soferi cu dispret si vor gasi destule cai de ocoli legea, pe care la randul lor o vor trata cu dispret.
De aceea insist pe tratarea cu respect a soferilor, oferindu-le conditii tot mai bune de circulatie. Necesitatea de a trece prin n localitati cu teoretic 50km/h la drumuri lungi este bataia de joc maxima la adresa soferilor. Asta trebuie sa dispara cat mai repede. Aici sunt multi pietoni morti, aici sunt conflicte, aici nimeni nu are rabdare sa mearga ore in sir cu 50km/h si toti se invata sa calce legea, etc... Ca facem autostrazi, ca dublam drumuri existente si punem parapet median, ca facem centuri tot 1+1, ca facem pasarele peste DN-uri pentru pietoni, nu conteaza cum, dar ceva trebuie facut urgent.
Suntem de departe tara din UE care sta cel mai prost d.p.d.v. al mersului prin localitati. Ungaria are autostrazi de la est la vest si de la nord la sud, Polonia are, Cehia are, in ultima perioada si Slovacia a ajuns sa aibe, Bulgarii au si ei mai mult ca noi, dar la ei multe DN-uri ocolesc localitatile - asa s-au facut de pe vremea comunistilor. O nenorocire la fel de mare ca la noi NU MAI EXISTA in UE. Asta este explicatia principala a numarului mare de morti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on January 10, 2017, 09:22:45 PM
Post by: cristi5 on January 10, 2017, 09:22:45 PM
Quote from: cristi5 on December 31, 2016, 05:13:58 PM
Avem o reducere a nr de victime de la 3000 la 2000 (33%) in 5 ani (2008-2012) desi numarul accidentelor a scazut doar cu 12% (10600-9300)
(http://www.politiaromana.ro/files/userfiles/DPR/dinamina_accidentelor_rutier_grave_2001-2015_1.jpg)
http://www.politiaromana.ro/ro/structura-politiei-romane/unitati-centrale/directia-rutiera/statistici
Hmm, cred ca ne imbatam cu apa rece ca a scazut nr de morti pe cap de locuitor... Dupa 2007 oamenii s-a plecat la greu in EU, deci numarul capetelor de locuitor e mai mic, poate vreo 16 milioane... Cred ca ce vedem pe grafic nu e imbunatatirea parcului de masini sau a sigurantei rutiere, ci emigratia economica...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dan027 on January 10, 2017, 09:26:06 PM
Post by: Dan027 on January 10, 2017, 09:26:06 PM
Da, dar per total numarul masinilor din trafic a crescut considerabil.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on January 11, 2017, 08:59:02 AM
Post by: pasadia on January 11, 2017, 08:59:02 AM
Nu, nu cred ca a crescut numarul masinilor aflate in trafic. Ai date cu privire la rovignetele vandute?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ovicor on January 11, 2017, 09:18:46 AM
Post by: ovicor on January 11, 2017, 09:18:46 AM
Tot e sarac forumul in aceasta perioada. Ma deranjeaza utilizarea luminilor de avarie. Legislatia cere folosirea lor pentru "coloana in asteptare" . Dar ele se folosesc si in caz de avarie efectiva plus, abuziv, cand opreste cocalarul, in oras, pe banda unu, cat sa-si cumpere tigari. Daca in fata mea e un tir cu "avariile" pornite, eu nu stiu daca acesta e defect sau e coada unei "coloane in asteptare". Risc sa incerc sa-l depasesc si sa ma trezesc ca n-am unde ma incadra, in fata sa fiind coloana. Cred ca amplasarea unui al doilea releu de palpaire, cu intermitenta mai rara, pentru aceleasi lumini, ar face diferenta. Recunosc ca sunt novice, de aceea astept parerea "specialistilor". Merci !
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on January 11, 2017, 09:42:56 AM
Post by: adiarc on January 11, 2017, 09:42:56 AM
Aici e vechea poveste,legată de majoritatea contravențiilor care NU sunt sancționate dePolitia Rutiera.....sunt doar cateva care aduc procese verbale ( mai ales cu aceasta creștere a salariului minim ,punctul de amenda fiind 10% din valoarea lui ,acestea fiind cerute de la "centru"),cum ar fii centura,viteza,neacordare de prioritate si cam atat.....restul de contravenții sunt uitate...
Pe mine personal ma deranjează cel mai mult nesemnalizarea la schimbarea direcției de mers ( sport national ),utilizarea telefonului coroborat cu mersul melcului ( sport national ) sau mersul in afara localităților in condiții ideale pe drum drept cu 70 la ora sau ruptul pedalei de frâna la vederea echipajelor de poliție deși e evident ca mergi legal,chiar daca ai 100-110 pe drumuri care permit legal sau 130 pe autostrazi.
Pe mine personal ma deranjează cel mai mult nesemnalizarea la schimbarea direcției de mers ( sport national ),utilizarea telefonului coroborat cu mersul melcului ( sport national ) sau mersul in afara localităților in condiții ideale pe drum drept cu 70 la ora sau ruptul pedalei de frâna la vederea echipajelor de poliție deși e evident ca mergi legal,chiar daca ai 100-110 pe drumuri care permit legal sau 130 pe autostrazi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on January 11, 2017, 09:49:59 AM
Post by: dumbravaandrei on January 11, 2017, 09:49:59 AM
Quote from: cristi5 on January 10, 2017, 09:22:45 PM
Avem o reducere a nr de victime de la 3000 la 2000 (33%) in 5 ani (2008-2012) desi numarul accidentelor a scazut doar cu 12% (10600-9300)
...
Hmm, cred ca ne imbatam cu apa rece ca a scazut nr de morti pe cap de locuitor... Dupa 2007 oamenii s-a plecat la greu in EU, deci numarul capetelor de locuitor e mai mic, poate vreo 16 milioane... Cred ca ce vedem pe grafic nu e imbunatatirea parcului de masini sau a sigurantei rutiere, ci emigratia economica...
A crescut foarte mult si disciplina in trafic comparativ cu perioada 2006-2010. Chiar daca vitezele nu sunt cele legale in 70-80% din cazuri, dar depasirile idioate si meltenismul s-au estompat mult. Imi aduc aminte cum era un drum Iasi-Bucuresti prin 2008-2009 unde pana la Bucuresti castigai ceva vieti.
Iar aceasta disciplina se datoreaza in mare parte echipajelor mobile de la rutiera, calmand traficul acolo unde era si este un risc ridicat de accidente. Evident, echipajele nu sunt si nu au fost niciodata suficiente.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on January 11, 2017, 10:04:41 AM
Post by: adiarc on January 11, 2017, 10:04:41 AM
Asa cum am mai spus rolul echipajelor nu e sa stea la panda.....CI SA PATRULEZE NON STOP si sa sancționeze abaterile constatate.
Pt.zone considerate cu risc ridicat si care trebuie supravegheate se pot oricând implementa măsuri de control electronic.Pe autostrazi exista sistemul complet...e nevoie doar de voința si ceva modificări legislative....
Pt.zone considerate cu risc ridicat si care trebuie supravegheate se pot oricând implementa măsuri de control electronic.Pe autostrazi exista sistemul complet...e nevoie doar de voința si ceva modificări legislative....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on January 12, 2017, 07:47:20 AM
Post by: Ionut on January 12, 2017, 07:47:20 AM
Mercedes-Benz Romania si cativa artisti romani, precum Loredana si Sore,
incurajeaza nepurtarea centurii de siguranta
(http://0-100.hotnews.ro/home/wp-content/uploads/2017/01/Vedete-in-Mercedes-Benz-sursa-Facebook-Mercedes-Benz-Romania-655x546.png)
Mercedes-Benz Romania si bloggarita Oana Tache au lansat un proiect prin care prezinta artisti romani cantand intr-un SUV hibrid al marcii. Problema este ca nici prezentatoarea, Oana Tache, si nici vedetele implicate in proiect, nu poarta centura de siguranta, masina fiind in trafic si in miscare. Clipurile pot fi gasite pe Facebook si mai jos in acest articol, insa este de asteptat ca ele sa fie sterse dupa ce gafa privind centura de siguranta va fi mai vizibila si ,,taxata" in presa, bloguri si retele sociale.
0-100/Hotnews (http://0-100.hotnews.ro/2017/01/11/video-mercedes-benz-romania-si-cativa-artisti-romani-precum-loredana-si-sore-incurajeaza-nepurtarea-centurii-de-siguranta)
incurajeaza nepurtarea centurii de siguranta
(http://0-100.hotnews.ro/home/wp-content/uploads/2017/01/Vedete-in-Mercedes-Benz-sursa-Facebook-Mercedes-Benz-Romania-655x546.png)
Mercedes-Benz Romania si bloggarita Oana Tache au lansat un proiect prin care prezinta artisti romani cantand intr-un SUV hibrid al marcii. Problema este ca nici prezentatoarea, Oana Tache, si nici vedetele implicate in proiect, nu poarta centura de siguranta, masina fiind in trafic si in miscare. Clipurile pot fi gasite pe Facebook si mai jos in acest articol, insa este de asteptat ca ele sa fie sterse dupa ce gafa privind centura de siguranta va fi mai vizibila si ,,taxata" in presa, bloguri si retele sociale.
0-100/Hotnews (http://0-100.hotnews.ro/2017/01/11/video-mercedes-benz-romania-si-cativa-artisti-romani-precum-loredana-si-sore-incurajeaza-nepurtarea-centurii-de-siguranta)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on January 12, 2017, 10:57:47 AM
Post by: nirolf on January 12, 2017, 10:57:47 AM
Nu numai că nu au fost șterse, dar au răspuns că nu e problemă, au mers doar un pic. Nici măcar nu cred că au înțeles problema. Penibil, dar cam ăsta e nivelul la noi.
Și ce credeți, a mai preluat cineva știrea? Nu, pentru că nu riscă ei să nu mai primească mașini de test. Și e prea mișto să o plimbi pe piți cu merțanu în Poiană ca să te legi de niște mărunțișuri d-astea.
Și ce credeți, a mai preluat cineva știrea? Nu, pentru că nu riscă ei să nu mai primească mașini de test. Și e prea mișto să o plimbi pe piți cu merțanu în Poiană ca să te legi de niște mărunțișuri d-astea.
QuoteUPDATE 22:20 – am primit pe e-mail o pozitie oficiala a Mercedes-Benz Romania referitoare la acest subiect, regasibila integral mai jos:
,,In urma materialului publicat cu privire la campania Mercedes-Benz, am dori sa-ti multumim pentru sesizarea transmisa.
Mercedes-Benz este un promotor al sigurantei rutiere, aceasta reprezentand de altfel unul dintre pilonii principali ai filosofiei brandului. In mod constant compania se preocupa de educatia rutiera, desfasurand atat la nivel international, cat si local, initiative care promoveaza comportamentul responsabil in trafic pentru toti participantii.
In cazul acestui proiect punctual, focusul a fost generarea unui produs video special, cu rol de divertisment, alaturi de o serie de artisti romani, care sa promoveze intr-un mod simplu si usor de inteles conceptul de hibrid. Scopul a fost de a promova momentul artistic si in niciun caz de a incuraja comportamente necorespunzatoare. Filmarile s-au desfasurat in deplina siguranta si cu interventii minore in trafic. Vom tine cont de feedbackul transmis, suntem in permanenta deschisi la reactiile constructive."
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on January 12, 2017, 09:39:24 PM
Post by: elphax on January 12, 2017, 09:39:24 PM
Azi pe A1 după Sebeș, pe la Aciliu era un trailer care "pierduse" un container metalic din ala de 12-15 metri cubi ( fără capac, cum sunt cele pentru gunoaie) Containerul era în unghi pe banda 1 și cea de urgenta, noroc ca se luminase, nu avea absolut nimic vizibil reflectorizant. Nu știu cum a căzut, nu cred ca am văzut ceva mai periculos, nu am putut face poza pt ca conduceam
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on January 15, 2017, 07:10:16 PM
Post by: pasadia on January 15, 2017, 07:10:16 PM
Trebuie sa o zic si eu - absolut oribila tasarea de pe sensul Sebes - Sibiu de pe langa Miercurea SB-ului. Stiam de ea de aici, am vazut indicatoarele de limitare a vitezei, am redus la 80, dar tot s-a simtit extrem de rau. Nu cred ca am mai trait asa ceva, acolo e situatie de inchis banda (firul) si intervenit urgent. In rest nenumarate alte mici gropi, imprastiate peste tot, dar nimic atat de grav precum acea tasare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on January 15, 2017, 08:21:41 PM
Post by: nirolf on January 15, 2017, 08:21:41 PM
Într-adevăr, am auzit azi la Digi Fm că mai mulți ascultători se plângea de același lucru, acolo și la 80 km/h senzația lor era că pierdeau contactul cu asfaltul, ceea ce e foarte periculos pe vremea asta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on January 16, 2017, 07:09:52 PM
Post by: adiarc on January 16, 2017, 07:09:52 PM
un Tribunal din Constanta a dat o hotarare in premiera ..de condamnare a 2 soferi care au parcat ilegal - pt ucidere din culpa si plata unor daune materiale...din cauza modului cum au parcat a avut loc un accident cu o victima decedata si una grav ranita.
In urma unui proces de lunga durata (7 ani) si a numeroase expertize,s-a stabilit clar ca se fac vinovati de producerea accidentului.
O premiera fericita...la mai multe.
Sursa - Stirile Protv
In urma unui proces de lunga durata (7 ani) si a numeroase expertize,s-a stabilit clar ca se fac vinovati de producerea accidentului.
O premiera fericita...la mai multe.
Sursa - Stirile Protv
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Goldmund on January 16, 2017, 07:33:20 PM
Post by: Goldmund on January 16, 2017, 07:33:20 PM
O idee buna:
https://www.youtube.com/watch?v=5gLxlXamhgY (https://www.youtube.com/watch?v=5gLxlXamhgY)
https://www.youtube.com/watch?v=5gLxlXamhgY (https://www.youtube.com/watch?v=5gLxlXamhgY)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 17, 2017, 01:33:07 AM
Post by: vancouver on January 17, 2017, 01:33:07 AM
S-a mai discutat, nu e chiar asa o idee buna. De ex. zice acolo ca de la 26 conflicte scade la 14. E pur si simplu bullshit. In varianta actuala sunt 8 conflicte inventate si inexistente, si anume trecerile perpendiculare pe directia de mers a drumului de sus, sau altfel spus legaturile directe intre bretele. Dar acestea sunt pe aceeasi directie de mers ca si autostrada de la -1, deci nefolosite de aproape nimeni. Practic nu exista. Asadar scadem de la 18 la 14. Dar si asta, in conditiile in care 2 din cele 14 reprezinta intersectia SENSURILOR principale de mers, pe 3 benzi. Anterior sensurile principale nu se intersecteaza niciodata si erau intrerupte numai pe o durata mica de cei care fac stanga. Sa zicem cam 1/3 din timp. Acum intreruperea este cu certitudine de 50%.
O incurcatura spectaculoasa, care nici nu strica, nici nu ajuta.
O incurcatura spectaculoasa, care nici nu strica, nici nu ajuta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Goldmund on January 22, 2017, 05:24:52 PM
Post by: Goldmund on January 22, 2017, 05:24:52 PM
vancouver, am scris ca este o idee buna, un ca ar fi o idee care ne scapa de posibile accidente. Sa presupunem ca acea idee, intr-o intersectie x ar salva viata a doi oameni intr-un an, in comparatie cu ceea ce avem acum.
Poti spune ca nu prea ajuta, sau ca salvam viata a doi oameni intr-un an....
Asa nici autostrazile nu sunt un garant ca totul e sigur, totusi exista un consens ca autostrazile sunt mult mai sigure decat soselele conventionale.
Dupa ultimele grafice ale UE privind nr. decedatilor la un miliard km/persoana/an, cu masina este peste tot pe continent mai periculos decat cu trenul, iar in Romania sunt cei mai multi decedati pe sosele la un miliard km/an.
Astfel,intre 2005-2014, Romania ramane pe primul loc in UE, rutier/13,2 decedati/un miliard km/an, in timp ce cu trenul au fost doar 0,57 decedati/miliard km /an
Pe locul 2 in UE ne urmeaza Lituania(9,7 decedati) pe ultimele locuri Suedia, Marea Britanie si Olanda(tara cu doar 1,8 decedati la un miliard km/an - rutier
O explicatie ramne densitatea autostrazilor din Olanda(cea mai mare de pe continent! - 57.5km autostrada /1000kmp), tara cu o suprafata mai mica decat Transilvania(acea regiune din centrul Romaniei, fara Banat, Crisana si Maramures)si cu 2360 km autostrada in anul 2004.
Degeaba avem specialisti in IT sau in alte domenii, daca pe sosele din Romania se moare mai mult decat in oricare alta tara din UE....
Pe langa faptul ca avem prea putini km de autostrada, poate ca avem nevoie si de o educatie rutiera mai serioasa si de un control eficace din partea politiei rutiere...si orice ar imbunatatii siguranta rutiera ar fi binevenit - ideea.
Poti spune ca nu prea ajuta, sau ca salvam viata a doi oameni intr-un an....
Asa nici autostrazile nu sunt un garant ca totul e sigur, totusi exista un consens ca autostrazile sunt mult mai sigure decat soselele conventionale.
Dupa ultimele grafice ale UE privind nr. decedatilor la un miliard km/persoana/an, cu masina este peste tot pe continent mai periculos decat cu trenul, iar in Romania sunt cei mai multi decedati pe sosele la un miliard km/an.
Astfel,intre 2005-2014, Romania ramane pe primul loc in UE, rutier/13,2 decedati/un miliard km/an, in timp ce cu trenul au fost doar 0,57 decedati/miliard km /an
Pe locul 2 in UE ne urmeaza Lituania(9,7 decedati) pe ultimele locuri Suedia, Marea Britanie si Olanda(tara cu doar 1,8 decedati la un miliard km/an - rutier
O explicatie ramne densitatea autostrazilor din Olanda(cea mai mare de pe continent! - 57.5km autostrada /1000kmp), tara cu o suprafata mai mica decat Transilvania(acea regiune din centrul Romaniei, fara Banat, Crisana si Maramures)si cu 2360 km autostrada in anul 2004.
Degeaba avem specialisti in IT sau in alte domenii, daca pe sosele din Romania se moare mai mult decat in oricare alta tara din UE....
Pe langa faptul ca avem prea putini km de autostrada, poate ca avem nevoie si de o educatie rutiera mai serioasa si de un control eficace din partea politiei rutiere...si orice ar imbunatatii siguranta rutiera ar fi binevenit - ideea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 22, 2017, 10:47:07 PM
Post by: vancouver on January 22, 2017, 10:47:07 PM
Goldmund, nu vad legatura dintre propunerea cu aceasta intersectie si numarul de morti. Nu precizeaza nimic de acest fel in prezentare, daca ar exista fie si cea mai mica sansa ca sa scada numarul de morti sau numarul de accidente sigur se laudau cu asta autorii.
"Sa presupunem ca acea idee, intr-o intersectie x ar salva viata a doi oameni intr-un an, in comparatie cu ceea ce avem acum". De unde pana unde rezulta ca ar salva....
Iar daca prin "conflicte de trafic" tu intelegi ceva legat de siguranta rutiera, esti intr-o mare confuzie. CONFLICTELE DE TRAFIC se refera la punctele de intersectie a fluxurilor de trafic. Cum insa TOATE aceste puncte sunt reglementate de semafoare, evident conflictele nu se gestioneaza prin muschi si claxoane, ci ele practic nu exista in sens conflictual. Ele exista ca TIMP DE ASTEPTARE. Orice astfel de conflict duce la cresterea TIMPULUI de astepare, ca atare la scaderea fluxului de trafic, deci in final la ambuteiaj. Eliminarea unui conflict reduce riscul formarii de ambuteiaje. Asta teoretic, pentru ca practic, in cazul de fata, toate conflictele de trafic sunt la nivel de 1 banda, pe cand in varianta imbunatatita (propusa) avem 2 conflicte la 3+3 benzi. Acolo lucrurile devin mult mai complicate.
Cat despre siguranta, OH OH OH, eu nu vad prea bine configuratia propusa. Exista la modul cel mai serios riscul de a intra pe contrasens (reflexul de a circula prin dreapta), mai ales daca acele marcaje, care apar asa frumos in grafica, se mai sterg sau sunt acoperite de zapada. Si putem asista la accidente grave, cu morti, ceea ce anterior nu prea era posibil.
"Sa presupunem ca acea idee, intr-o intersectie x ar salva viata a doi oameni intr-un an, in comparatie cu ceea ce avem acum". De unde pana unde rezulta ca ar salva....
Iar daca prin "conflicte de trafic" tu intelegi ceva legat de siguranta rutiera, esti intr-o mare confuzie. CONFLICTELE DE TRAFIC se refera la punctele de intersectie a fluxurilor de trafic. Cum insa TOATE aceste puncte sunt reglementate de semafoare, evident conflictele nu se gestioneaza prin muschi si claxoane, ci ele practic nu exista in sens conflictual. Ele exista ca TIMP DE ASTEPTARE. Orice astfel de conflict duce la cresterea TIMPULUI de astepare, ca atare la scaderea fluxului de trafic, deci in final la ambuteiaj. Eliminarea unui conflict reduce riscul formarii de ambuteiaje. Asta teoretic, pentru ca practic, in cazul de fata, toate conflictele de trafic sunt la nivel de 1 banda, pe cand in varianta imbunatatita (propusa) avem 2 conflicte la 3+3 benzi. Acolo lucrurile devin mult mai complicate.
Cat despre siguranta, OH OH OH, eu nu vad prea bine configuratia propusa. Exista la modul cel mai serios riscul de a intra pe contrasens (reflexul de a circula prin dreapta), mai ales daca acele marcaje, care apar asa frumos in grafica, se mai sterg sau sunt acoperite de zapada. Si putem asista la accidente grave, cu morti, ceea ce anterior nu prea era posibil.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on January 22, 2017, 11:47:16 PM
Post by: Harry on January 22, 2017, 11:47:16 PM
Romanii nostri se pier din itnersectia dintre A2 si A4. Intr-un DDI va fi haos. Mai intai sa disciplinam soferii si dupa aplicam si solutii de genul. Sau daca vrei ambele simultan.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Goldmund on January 23, 2017, 05:42:08 PM
Post by: Goldmund on January 23, 2017, 05:42:08 PM
vancouver,
ai dreptate daca este vorba de o semnalizare prin semafoare(totul este sa fie respectate intocmai, nu cum vedem pe youtube din Rusia!), dar nu ai dreptate(in acest caz) in privinta eficientei unei intersectii.
Harry,
desigur, disciplina soferilor sta pe primul loc in civilizatia si implicit siguranta rutiera, dar ce spui de Olanda? Se pare ca au disciplina si, sigur toata tara este o autostrada...Daca nu ma insel, olandezii au de 8 ori mai putine victime pe strazi decat noi(raportat la nr. de masini, km rulati, etc.). Acesta ar trebui sa fie exemplul nostru de urmat.
ai dreptate daca este vorba de o semnalizare prin semafoare(totul este sa fie respectate intocmai, nu cum vedem pe youtube din Rusia!), dar nu ai dreptate(in acest caz) in privinta eficientei unei intersectii.
Harry,
desigur, disciplina soferilor sta pe primul loc in civilizatia si implicit siguranta rutiera, dar ce spui de Olanda? Se pare ca au disciplina si, sigur toata tara este o autostrada...Daca nu ma insel, olandezii au de 8 ori mai putine victime pe strazi decat noi(raportat la nr. de masini, km rulati, etc.). Acesta ar trebui sa fie exemplul nostru de urmat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 23, 2017, 06:14:35 PM
Post by: dr4qul4 on January 23, 2017, 06:14:35 PM
@Goldmund, un om foarte inteligent mi-a spus odata: "Keep it simple. Keep it stupid".
Si mare dreptate a avut.
Sistemul tau poate va functiona cu masini inteligente. Dar cu soferi umani....slabe sanse. Indiferent de cate studii au facut "cercetatorii britanici" iti reamintesc de cazul relatat aici pe forum de un coleg, in care un sofer a reusit, ca din sensul giratoriu, sa intre pe contrasens pe A1. Si la "reluare" a facut fix acelasi lucru.
Si mare dreptate a avut.
Sistemul tau poate va functiona cu masini inteligente. Dar cu soferi umani....slabe sanse. Indiferent de cate studii au facut "cercetatorii britanici" iti reamintesc de cazul relatat aici pe forum de un coleg, in care un sofer a reusit, ca din sensul giratoriu, sa intre pe contrasens pe A1. Si la "reluare" a facut fix acelasi lucru.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 23, 2017, 06:28:59 PM
Post by: vancouver on January 23, 2017, 06:28:59 PM
Quote from: Harry on January 22, 2017, 11:47:16 PM
Romanii nostri se pier din itnersectia dintre A2 si A4. Intr-un DDI va fi haos. Mai intai sa disciplinam soferii si dupa aplicam si solutii de genul. Sau daca vrei ambele simultan.
Este logic ceea ce spui, daca pleci de la premiza ca soferii sunt niste idioti care trebuie civilizati. In realitate este invers: soferii sunt oameni, in 99,9% din situatii doresc sa ajunga de la A la B si nu doresc sa faca nici un accident. Modul haotic de comportament al soferilor se datoreaza HAOSULUI in care sunt concepute drumurile.
Lipsa de civilizatie a soferilor este raspunsul firesc la bataia de joc a autoritatilor in proiectarea drumurilor. Numarul mare de conflicte, gandirea de tip "2 soferi sunt pe drum si atat" in loc de gandirea "fluxuri de trafic", folosirea si acum a drumurilor de carute din evul mediu, intersectii pros semnalizate, treceri la nivel cu CF, gropi, intretinere proasta, panouri care trimit aiurea, gandite de oameni fara logica.
Toate acestea sunt tabloul infrastructurii, iar comportamentul soferilor este OGLINDA infrastructurii.
Vrem soferi civilizati, vrem siguranta, vrem morti mai putin, atunci trebuie prima data SA RESPECTAM SOFERII si sa facem tot ce se poate ca sa-i AJUTAM. Aici intra si eforturile de reconfigurare a intersectiilor. Daca se reduce numarul conflictelor de trafic, atunci scad problemele, iar soferii devin automat mai civilizati. Asa privind lucrurile, orice initiativa de reducere a conflictelor este binevenita.
Dar varianta prezentata in video mai sus nu este cine stie ce (am aratat deja de ce, nu repet). Hai sa lasam pe altii sa o probeze si dupa aceea mai vedem. Eu apreciez in mod pozitiv ideea lui Goldmund, de a cauta solutii, dar am dubii legat de utilitatea solutiei concrete prezentate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on January 24, 2017, 08:12:45 PM
Post by: Harry on January 24, 2017, 08:12:45 PM
idiot cretin mortii natia rasa [insert random insults here] CUM UN MOS IMBECIL putea sa omaore azi oameni nevinovati pe A4. Omul ii dadea tare pe contrasens cu duba.
https://www.facebook.com/protvconstantaofficial/videos/887833664692848/ (https://www.facebook.com/protvconstantaofficial/videos/887833664692848/)
https://www.facebook.com/protvconstantaofficial/videos/887833664692848/ (https://www.facebook.com/protvconstantaofficial/videos/887833664692848/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on January 25, 2017, 02:43:03 PM
Post by: pasadia on January 25, 2017, 02:43:03 PM
Alti idoti, tot pe la Constanta (http://www.ziuaconstanta.ro/stiri/eveniment/accident-grav-in-judetul-constanta-doua-persoane-ar-fi-decedat-iar-alte-doua-sunt-incarcerate-621589.html).
Deci ditamai generalul de aviatie, de la Fetesti spre Mihail Kogalniceanu, nu foloseste A2-ul ci iese la Cernavoda in DN. Si apoi are pretentia sa zboare ignorand traficul. 2 oameni morti, el si inca un plutonier (care ii era sofer, deci aceeasi teapa) raniti grav...
Deci ditamai generalul de aviatie, de la Fetesti spre Mihail Kogalniceanu, nu foloseste A2-ul ci iese la Cernavoda in DN. Si apoi are pretentia sa zboare ignorand traficul. 2 oameni morti, el si inca un plutonier (care ii era sofer, deci aceeasi teapa) raniti grav...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: icristian on January 25, 2017, 03:05:37 PM
Post by: icristian on January 25, 2017, 03:05:37 PM
Cred ca e un pic cam devreme sa arati cu degetul asupra vinovatilor acestui accident, nu au spus inca cine a cauzat accidentul. Plus mai sunt si alte baze militare pe drum, nu ai de unde sa stii care era traseul lui, si chiar nu conteaza, era drum public, avea tot dreptul sa circule pe acolo.
Acum daca masina lui a cauzat accidentul, da poti sa-l condamni pentru asta, dar eu zic sa aflam mai intai cauzele.
Acum daca masina lui a cauzat accidentul, da poti sa-l condamni pentru asta, dar eu zic sa aflam mai intai cauzele.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on January 25, 2017, 03:41:17 PM
Post by: pasadia on January 25, 2017, 03:41:17 PM
Interviul soferului de tir cred ca e destul de explicit cu privire la vinovatie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: icristian on January 25, 2017, 03:48:22 PM
Post by: icristian on January 25, 2017, 03:48:22 PM
Ok, scuze, nu citisem decat articolul, nu m-am uitat si la video.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cavver on January 25, 2017, 09:25:05 PM
Post by: cavver on January 25, 2017, 09:25:05 PM
Quote from: pasadia on January 25, 2017, 02:43:03 PMLas si eu o poza aici : (http://i.imgur.com/uAVrD17.png) . Poate iti mai regandesti limbajul .
Alti idoti, tot pe la Constanta (http://www.ziuaconstanta.ro/stiri/eveniment/accident-grav-in-judetul-constanta-doua-persoane-ar-fi-decedat-iar-alte-doua-sunt-incarcerate-621589.html).
Deci ditamai generalul de aviatie, de la Fetesti spre Mihail Kogalniceanu, nu foloseste A2-ul ci iese la Cernavoda in DN. Si apoi are pretentia sa zboare ignorand traficul. 2 oameni morti, el si inca un plutonier (care ii era sofer, deci aceeasi teapa) raniti grav...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adi on January 25, 2017, 09:43:25 PM
Post by: adi on January 25, 2017, 09:43:25 PM
genu` asta de incidente trebuie sa fie aratate la unii care stau si freaca SF -urile de A-uri ....
anytime, anywhere, o autostrada va fi alegerea cea mai sigura!!!
RIP
anytime, anywhere, o autostrada va fi alegerea cea mai sigura!!!
RIP
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dorum on January 25, 2017, 10:19:41 PM
Post by: dorum on January 25, 2017, 10:19:41 PM
10min in plus pe autostrada... Pacat
si vad ca nevinovatii sunt morti... RIP
si vad ca nevinovatii sunt morti... RIP
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on January 26, 2017, 12:58:38 AM
Post by: pasadia on January 26, 2017, 12:58:38 AM
Ce sa regandesc cavver? Afirmatia ca doreste sa zboare cand e pe DN (nu pe A sau in aer)? Tu te-ai uitat la cum arata fiarele alea ce se numeau masini?
Da, cred ca nu am folosit destule injurii la adresa celor 2 militari...
Da, cred ca nu am folosit destule injurii la adresa celor 2 militari...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 26, 2017, 10:24:19 AM
Post by: dr4qul4 on January 26, 2017, 10:24:19 AM
10 minute in plus la viteza normala. La cum arata fiarele, cred ca aveau viteza de autostrada pe DN.
E treaba lor ce drum aleg, dar nu alergi asa ca nebunul.
130 pe DN/DJ (in afara localitatilor) e ca 200 pe autostrada, dar cu depasiri mai multe si mai periculoase.
E treaba lor ce drum aleg, dar nu alergi asa ca nebunul.
130 pe DN/DJ (in afara localitatilor) e ca 200 pe autostrada, dar cu depasiri mai multe si mai periculoase.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dan027 on January 26, 2017, 10:19:51 PM
Post by: Dan027 on January 26, 2017, 10:19:51 PM
Oare de ce au ajuns soferii romani sa fie atat de agresivi/grabiti in trafic?!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on January 27, 2017, 12:50:16 PM
Post by: dragos76 on January 27, 2017, 12:50:16 PM
S-a mai tot discutat asta: explicația e ... pentru că pot. Vancouver spune și pt că infrastructura îi îndeamnă indirect la asta. Parțial sunt de acord cu el, dar consider că prima parte are pondere mai mare: de frica sancțiunilor, care să fie date echitabil, lumea ar circula mai corect, chiar dacă ești nevoit să circuli pe o infrastructură care nu e la nivelul realității.
Și aici problema nu e doar la legislația rutieră, e un fenomen generalizat la tot ceea ce înseamnă respectul față de lege, profesionalismul autorităților etc.
Și aici problema nu e doar la legislația rutieră, e un fenomen generalizat la tot ceea ce înseamnă respectul față de lege, profesionalismul autorităților etc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 27, 2017, 03:19:33 PM
Post by: vancouver on January 27, 2017, 03:19:33 PM
^^ corect, dar inca o data mentionez rata aberant de mica de executie a sanctiunilor: 40-45% din amenzi se platesc, restul se contesta, anuleaza sau pur si simplu nu se platesc. Daca vor creste sanctiunile, vor creste si spagile, mai ales daca se va ajunge mai usor la suspendarea permisului.
Mai departe totul pleaca de la sistemul defectuos de evidenta a populatiei, omul nu poate declara pe propria raspundere unde sta si ca atare nu mai declara deloc (nu vorbim de populatia educata de la orase, care se supune in general regulilor).
Se adauga si alte probleme, cum ar fi ca de executarea amenzilor nu se mai ocupa politia, ci primaria, care nu este un organ cu capacitate de executare reala, plus ca mai ales la tara primarul nu vrea sa supere cetatenii (in vestul europei tot primariile incaseaza amenzile, dar merg la judecata cu toti cei care nu platesc, iar la tara primarii nu au dreptul sa dicteze functionarilor ce sa faca sau sa-i dea afara, primarii in zona rurala fiind onorifici).
In fine se adauga saracia: multi nu au ce pierde.
Acesta este tabloul Romania: saracie, spaga, reguli proaste, evidenta a populatei proasta, lipsa oricarui efort de imbunatatire a unor astfel de probleme. Nu e doar o singura problema. Sa zicem ca rezolvam cu spaga, facem DNA si mai puternic si intram peste toti functionarii. Nu e de ajuns. Saracia nu se rezolva de azi pe maine. Iar regulile: aici se poate face ceva, dar cine sa se ocupe. Si mai grav: vine alta guvernare si face totul la loc...
Eu ma tem ca o crestere a sanctiunilor nu va fi foarte productiva, deocamdata, in Romania.
Mai departe totul pleaca de la sistemul defectuos de evidenta a populatiei, omul nu poate declara pe propria raspundere unde sta si ca atare nu mai declara deloc (nu vorbim de populatia educata de la orase, care se supune in general regulilor).
Se adauga si alte probleme, cum ar fi ca de executarea amenzilor nu se mai ocupa politia, ci primaria, care nu este un organ cu capacitate de executare reala, plus ca mai ales la tara primarul nu vrea sa supere cetatenii (in vestul europei tot primariile incaseaza amenzile, dar merg la judecata cu toti cei care nu platesc, iar la tara primarii nu au dreptul sa dicteze functionarilor ce sa faca sau sa-i dea afara, primarii in zona rurala fiind onorifici).
In fine se adauga saracia: multi nu au ce pierde.
Acesta este tabloul Romania: saracie, spaga, reguli proaste, evidenta a populatei proasta, lipsa oricarui efort de imbunatatire a unor astfel de probleme. Nu e doar o singura problema. Sa zicem ca rezolvam cu spaga, facem DNA si mai puternic si intram peste toti functionarii. Nu e de ajuns. Saracia nu se rezolva de azi pe maine. Iar regulile: aici se poate face ceva, dar cine sa se ocupe. Si mai grav: vine alta guvernare si face totul la loc...
Eu ma tem ca o crestere a sanctiunilor nu va fi foarte productiva, deocamdata, in Romania.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 27, 2017, 03:54:53 PM
Post by: vancouver on January 27, 2017, 03:54:53 PM
Si atunci ce facem?
Exista cateva aspecte importante care pot duce masiv la reducerea accidentelor:
1. Parapeti mediani pe toate zonele de DN de tip 2+2 (mai ales in afara localitatilor, unde se merge cu viteza).
2. Program de reconfigurare a punctelor negre (asta nu inseamna sa trantim niste bidoane cu apa si sa facem un sens giratoriu improvizat, ci inseamna de exemplu pasaje, asa cum s-a facut la intrarea in Campina pe DN1)
3. Crearea de zona 2+2 cu parapet median pe actualele drumuri 1+1 aglomerate, ca sa mai dea o gura de oxigen traficului, scazand nervozitatea. Nu neaparat pe zone de urcare, coborare, cat mai ales acolo unde este usor de realizat si unde se preteaza la depasiri. De ex. pe DN1 Brasov-Sibiu sau pe DN65 Pitesti-Craiova.
4. Program permanent de trasare de marcaje f. clare pe drumurile nationale, pentru a permite circulatia in siguranta si pe timp de noapte.
5. Crearea de benzi de stationare pentru viraj la stanga pe DN si DJ 1+1
6. Pasaje peste toate caile ferate magistrale, la intersectii cu DN-uri sau DJ-uri circulate. Mai ales la toate CF reabilitate sa nu mai existe intersectii la nivel, cu exceptia unor drumuri locale.
7. Eliminarea interdictiei stupide de amlasare de semafoare pe DN de catre autoritatile locale. Semaforizarea unor intersectii de drumuri nationale actualmente haotice, inclusiv a trecerilor de pietoni din localitatile turistice gen Eforie Sud, Eforie Nord, Busteni, Predeal, etc...
8. Taierea tuturor copacilor de pe marginea tuturor drumurilor in afara localitatilor, eliminarea tuturor capetelor de pod din localitati de-a lungul DN si construirea de trotuare pentru pietoni / biciclisti. Si orice alte obstacole fixe, gen pietroaie decorative. In paduri, daca sunt copaci grosi langa drum, parapeti laterali.
Pe langa masurile de mai sus, continuarea sustinuta a constructie de autostrazi, cu o distributie uniforma pe intreg teritoriul tarii, astfel ca nici un oras sa nu fie mai departe de 150 km de reteaua de autostrazi.
Daca privim numai o secunda la A1 zona daramata, Cunta-Saliste: 14 morti intr-un an de inchidere pe DN7 si 0 morti in aceeasi perioada de functionare a A1 (cumulat A1+DN7). Dar asta e numai varful ice-berg-ului, pe langa morti avem raniti, accidente doar cu pagube materiale si mii de evenimente "aproape accident" cu evitarea in extremis a unei coliziuni. Asemanator a fost pe Cernavoda-Constanta: erau 20-30 de morti anual acolo pe drumul vechi, dupa deschidere A2 sunt 5-10 cumulat drum vechi + autostrada.
IN GENERAL ROMANIA ESTE O TARA CU O MENTALITATE RAZBUNATOARE SI NECONSTRUCTIVA. Asta se traduce prin cautarea si pedepsirea vinovatilor, ca actiune prioritara. In loc sa fie prioritara cautarea solutiilor de evitare. Este o mentalitata bagata in cap cu picatura pe vremea comunismului si care nu iese asa usor. Din pacate si aici pe forum foarte multi se cramponeaza de ideea de vinovatie a celor care provoaca accidentele. Ideea indiscutabil corecta. La orice accident exista un vinovat. Ar fi culmea sa nu existe vinovat. :o Dar asta este treaba organelor de ancheta, a rudelor, a pagubitilor, a asigurarilor. Treaba noastra ca societate este alta. CUM EVITAM PE VIITOR. Ori greseli oamenii vor face mereu. Cel mai important este sa REDUCEM EFECTUL UNEI GRESELI.
De pilda o glisiera laterala sau mediana poate reduce enorm impactul greselii. Vehiculul va ramane pe carosabil si nu se va ciocni nici de alte vehicule de pe contrasens. Putem in continuare sa cautam vinovatii, daca asta ne pasioneaza, dar de ce sa nu-i putem si pedepsi, in viata fiind?
Exista cateva aspecte importante care pot duce masiv la reducerea accidentelor:
1. Parapeti mediani pe toate zonele de DN de tip 2+2 (mai ales in afara localitatilor, unde se merge cu viteza).
2. Program de reconfigurare a punctelor negre (asta nu inseamna sa trantim niste bidoane cu apa si sa facem un sens giratoriu improvizat, ci inseamna de exemplu pasaje, asa cum s-a facut la intrarea in Campina pe DN1)
3. Crearea de zona 2+2 cu parapet median pe actualele drumuri 1+1 aglomerate, ca sa mai dea o gura de oxigen traficului, scazand nervozitatea. Nu neaparat pe zone de urcare, coborare, cat mai ales acolo unde este usor de realizat si unde se preteaza la depasiri. De ex. pe DN1 Brasov-Sibiu sau pe DN65 Pitesti-Craiova.
4. Program permanent de trasare de marcaje f. clare pe drumurile nationale, pentru a permite circulatia in siguranta si pe timp de noapte.
5. Crearea de benzi de stationare pentru viraj la stanga pe DN si DJ 1+1
6. Pasaje peste toate caile ferate magistrale, la intersectii cu DN-uri sau DJ-uri circulate. Mai ales la toate CF reabilitate sa nu mai existe intersectii la nivel, cu exceptia unor drumuri locale.
7. Eliminarea interdictiei stupide de amlasare de semafoare pe DN de catre autoritatile locale. Semaforizarea unor intersectii de drumuri nationale actualmente haotice, inclusiv a trecerilor de pietoni din localitatile turistice gen Eforie Sud, Eforie Nord, Busteni, Predeal, etc...
8. Taierea tuturor copacilor de pe marginea tuturor drumurilor in afara localitatilor, eliminarea tuturor capetelor de pod din localitati de-a lungul DN si construirea de trotuare pentru pietoni / biciclisti. Si orice alte obstacole fixe, gen pietroaie decorative. In paduri, daca sunt copaci grosi langa drum, parapeti laterali.
Pe langa masurile de mai sus, continuarea sustinuta a constructie de autostrazi, cu o distributie uniforma pe intreg teritoriul tarii, astfel ca nici un oras sa nu fie mai departe de 150 km de reteaua de autostrazi.
Daca privim numai o secunda la A1 zona daramata, Cunta-Saliste: 14 morti intr-un an de inchidere pe DN7 si 0 morti in aceeasi perioada de functionare a A1 (cumulat A1+DN7). Dar asta e numai varful ice-berg-ului, pe langa morti avem raniti, accidente doar cu pagube materiale si mii de evenimente "aproape accident" cu evitarea in extremis a unei coliziuni. Asemanator a fost pe Cernavoda-Constanta: erau 20-30 de morti anual acolo pe drumul vechi, dupa deschidere A2 sunt 5-10 cumulat drum vechi + autostrada.
IN GENERAL ROMANIA ESTE O TARA CU O MENTALITATE RAZBUNATOARE SI NECONSTRUCTIVA. Asta se traduce prin cautarea si pedepsirea vinovatilor, ca actiune prioritara. In loc sa fie prioritara cautarea solutiilor de evitare. Este o mentalitata bagata in cap cu picatura pe vremea comunismului si care nu iese asa usor. Din pacate si aici pe forum foarte multi se cramponeaza de ideea de vinovatie a celor care provoaca accidentele. Ideea indiscutabil corecta. La orice accident exista un vinovat. Ar fi culmea sa nu existe vinovat. :o Dar asta este treaba organelor de ancheta, a rudelor, a pagubitilor, a asigurarilor. Treaba noastra ca societate este alta. CUM EVITAM PE VIITOR. Ori greseli oamenii vor face mereu. Cel mai important este sa REDUCEM EFECTUL UNEI GRESELI.
De pilda o glisiera laterala sau mediana poate reduce enorm impactul greselii. Vehiculul va ramane pe carosabil si nu se va ciocni nici de alte vehicule de pe contrasens. Putem in continuare sa cautam vinovatii, daca asta ne pasioneaza, dar de ce sa nu-i putem si pedepsi, in viata fiind?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on January 27, 2017, 06:34:54 PM
Post by: Harry on January 27, 2017, 06:34:54 PM
^^ Sustin mai ales punctele 1 si 6 !!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 27, 2017, 10:31:42 PM
Post by: dr4qul4 on January 27, 2017, 10:31:42 PM
dar pasaje nu vom vedea. De ce credeti voi ca, in toate documentele oficiale ale CFR, v max la reconstructii e de 160?
Pentru ca la 200 ar fi trebuit eliminate toate barierele! si asta inseamna zeci de pasaje. poate chiar peste suta intre Curtici si Constanta via Sighisoara.
Pentru ca la 200 ar fi trebuit eliminate toate barierele! si asta inseamna zeci de pasaje. poate chiar peste suta intre Curtici si Constanta via Sighisoara.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on January 28, 2017, 09:45:54 AM
Post by: dumbravaandrei on January 28, 2017, 09:45:54 AM
Culmea e ca pasajele la CF nu sunt facute din LENE. Ca scumpe nu sunt deloc...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 28, 2017, 02:07:07 PM
Post by: vancouver on January 28, 2017, 02:07:07 PM
Nu exista un program national pentru pasaje peste CF. Dar exact acesta este rolul nostru, al forumului, al API, etc... Sa promovam un astfel de program.
Cu certitudine UE va finanta un astfel de program, cu siguranta populatia il va saluta. Avantajele sunt enorme:
- eliminarea accidentelor la trecerile la nivel cu CF, accidentele de acest tip fiind rare, dar deseori cu urmari tragice pentru soferi
- in cazul trenurilor discutam de avarii / daune posibil foarte mari, putand fi afectate atat infrastructura CF, cat si garnituri intregi de tren
- daca pe partea rutiera efectele accidentului se indeparteaza in aceeasi zi, pe feroviar efectele pot fi pe termen lung, cu pagube cumulate mult mai mari decat costul unui pasaj
Cu certitudine UE va finanta un astfel de program, cu siguranta populatia il va saluta. Avantajele sunt enorme:
- eliminarea accidentelor la trecerile la nivel cu CF, accidentele de acest tip fiind rare, dar deseori cu urmari tragice pentru soferi
- in cazul trenurilor discutam de avarii / daune posibil foarte mari, putand fi afectate atat infrastructura CF, cat si garnituri intregi de tren
- daca pe partea rutiera efectele accidentului se indeparteaza in aceeasi zi, pe feroviar efectele pot fi pe termen lung, cu pagube cumulate mult mai mari decat costul unui pasaj
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Vice33 on January 28, 2017, 07:12:30 PM
Post by: Vice33 on January 28, 2017, 07:12:30 PM
Quote from: Teo on January 28, 2017, 06:56:11 PM
Nu stiu daca s-a mai discutat despre o "trambulina" care s-a format pe A1, in zona limitei de judet Alba-Sibiu, in directia de mers Sebes - Sibiu, la podetul peste paraul Garbova. Atentie maxima pentru toti participantii la trafic! la 140 km/h mi-au zburat in portabagaj lucrurile.
120 de km/h nu sunt de ajuns? Trebuie sa circulam cu 140 de km/h ca sa ne zboare lucrurile in bagaj si sa ne riscam viata? Cu cat viteza creste cu atat mai mica este siguranta rutiera si a pasagerilor. Unde va tot grabiti? Respectati viteza legala pe autostrada!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: catalin_i on January 28, 2017, 07:36:46 PM
Post by: catalin_i on January 28, 2017, 07:36:46 PM
Depinde de masina. 140 versus 120 e mică diferență pentru o masina bună iar pe o autostrada bine facuta nu trebuie să fie vreo problemă. Altfel autostrada se transforma in drum express si atunci pe ce am dat banii?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on January 28, 2017, 10:09:39 PM
Post by: TibiV on January 28, 2017, 10:09:39 PM
Quote from: catalin_i on January 28, 2017, 07:36:46 PM
Depinde de masina. 140 versus 120 e mică diferență pentru o masina buna...
Corect.
Boii ăia de la Rutieră ar trebui să pună limite de viteză diferențiate... In funcție de prețul maşinii, nu de categoria drumului...
De exemplu pe autostradă 130 pentru Logan,150 pentru VW/Skoda/Seat etc., 170 pt. BMW/Porsche, 200 pentru Maserati...
Nu stiu cât sa punem la Bugatti...
Quote from: catalin_i on January 28, 2017, 07:36:46 PM
140 versus 120 e mică diferență pentru o masina bună iar pe o autostrada bine facuta nu trebuie să fie vreo problemă. Altfel autostrada se transforma in drum express si atunci pe ce am dat banii?
Bani pe maşină sau pe şosea ?....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 28, 2017, 11:04:42 PM
Post by: vancouver on January 28, 2017, 11:04:42 PM
Cunosc stilul declaratiilor a la "Vice33". Sunt unii oameni de mint asa de mult, ca se mint si pe ei insisi (nu stiu daca vice33 este cu adevarat asa, dar asa suna pentru mine). Am mers de mai multe ori cu oameni in tandem (mai multe masini cu aceeasi destinatie) si de fiecare intrebam, cum sa mergem, cam cu ce viteza. Sarea imediat "omul corect" spunand: LEGAL, eu nu circul decat legal, respectam toate limitele. Zis si facut. Numai ca legal inseamna 100 afara si 50 in localitate. Cand colo ce sa vezi. Daca am mers eu primul, imediat m-au depasit. Sun. Pai bine omule, n-am zis ca mergem legal... nu stiu ce. Raspunsul: Daaa, da n-ai vazut ca drumul era gooool. :lol: Si schimba subiectul. Si baga 140-150 afara si 70-90 in localitate (de ex. pe DN6 Timisoara-Caransebes-Drobeta sau pe DN65 sau alta data pe DN1).
Eu raman perplex la astfel de oameni. Declarativ sunt cei mai mari adepti ai regulilor si ai legalitatii si in fapt incalca cu nonsalanta orice regula, ba mai mult, LA TELEFON VORBIND CU EI IN TIMP CE INCALCA NU RECUNOSTEAU CA E O PROBLEMA. Ceva de genul, chiar nu vad ca nu e nimeni sa ne controleze.... Cred ca nu va e strain nici voua stilul de om cu minciuna in sânge. Prins in fapt si tot o tine pe-a lui.
Eu raman perplex la astfel de oameni. Declarativ sunt cei mai mari adepti ai regulilor si ai legalitatii si in fapt incalca cu nonsalanta orice regula, ba mai mult, LA TELEFON VORBIND CU EI IN TIMP CE INCALCA NU RECUNOSTEAU CA E O PROBLEMA. Ceva de genul, chiar nu vad ca nu e nimeni sa ne controleze.... Cred ca nu va e strain nici voua stilul de om cu minciuna in sânge. Prins in fapt si tot o tine pe-a lui.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on January 29, 2017, 12:32:03 AM
Post by: TibiV on January 29, 2017, 12:32:03 AM
+ 1
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: chr on January 31, 2017, 01:51:10 PM
Post by: chr on January 31, 2017, 01:51:10 PM
Quote from: vancouver on January 08, 2017, 02:30:22 AMvancouver, de unde ai informatia asta?
... Apoi, si mai grav, numai 46% din amenzi se platesc. :bash:. Voi va dati seama ce insemna asta? E grav, grav, grav.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on January 31, 2017, 02:02:49 PM
Post by: dumbravaandrei on January 31, 2017, 02:02:49 PM
Era candva asa (nu de multa vreme)... acum daca ai salar si nu ti-ai platit amenda in 90 de zile hop si proprirea pe capul tau cand ti-e lumea mai draga.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on January 31, 2017, 05:53:45 PM
Post by: nirolf on January 31, 2017, 05:53:45 PM
Din câte știu de anul trecut s-a implementat o măsură simplă: nu mai poți face plăți spre primărie dacă ai amenzi neachitate. Adică când te duci la taxe și impozite să plătești impozitele (casă, mașină, loc de parcare) nu poți să le plătești dacă figureze cu amenzi neplătite. Dacă am înțeles eu bine e o chestie automată, am auzit pe cineva că și-a pierdut locul de parcare pentru că a plătit prin Poștă și banii s-au dus la amendă nu la parcare.
Asta s-ar putea să crească gradul de încasare destul de serios.
Edit: http://mobile.hotnews.ro/stire/20706484
Asta s-ar putea să crească gradul de încasare destul de serios.
Edit: http://mobile.hotnews.ro/stire/20706484
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on February 05, 2017, 07:28:58 AM
Post by: Harry on February 05, 2017, 07:28:58 AM
TIR vs Mercedes
(http://www.reporterntv.ro/imagini/2017/02/04/big/constanta-imagini-de-cosmar-de-la-accidentul-dintre-techirghiol-si-agigea-o-masina-a-fost-pulverizata-153068.jpg)
3 dintr-un foc
(http://www.reporterntv.ro/imagini/2017/02/04/big/accident-cumplit-in-constanta-doi-barbati-au-murit-iar-o-femeie-a-fost-grav-ranita-in-urma-unui-impact-teribi-galerie-foto-153063.jpg)
cand intrii in stalpul d elanga serviciile funerare
(http://www.reporterntv.ro/flux/imagini/2017/02/04/original/accident-in-constanta-un-barbat-a-intrat-in-plin-cu-masina-intr-un-stalp-in-fata-unei-case-funerare-foto-35647.jpg)
:ohno:
(http://www.reporterntv.ro/imagini/2017/02/04/big/constanta-imagini-de-cosmar-de-la-accidentul-dintre-techirghiol-si-agigea-o-masina-a-fost-pulverizata-153068.jpg)
3 dintr-un foc
(http://www.reporterntv.ro/imagini/2017/02/04/big/accident-cumplit-in-constanta-doi-barbati-au-murit-iar-o-femeie-a-fost-grav-ranita-in-urma-unui-impact-teribi-galerie-foto-153063.jpg)
cand intrii in stalpul d elanga serviciile funerare
(http://www.reporterntv.ro/flux/imagini/2017/02/04/original/accident-in-constanta-un-barbat-a-intrat-in-plin-cu-masina-intr-un-stalp-in-fata-unei-case-funerare-foto-35647.jpg)
:ohno:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: aschiutza on February 10, 2017, 11:15:18 AM
Post by: aschiutza on February 10, 2017, 11:15:18 AM
http://0-100.hotnews.ro/2017/02/10/video-uneori-moartea-pe-sosele-poate-sa-arate-cam-asa-iar-purtarea-nenorocitei-centuri-de-siguranta-n-ar-strica-deloc
accident mortal (2 victime) in Iasi surprins de camerele de supraveghere stradala
accident mortal (2 victime) in Iasi surprins de camerele de supraveghere stradala
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on February 12, 2017, 06:49:28 AM
Post by: Harry on February 12, 2017, 06:49:28 AM
polei + viteza
(https://3.bp.blogspot.com/-ujrW7otwZt4/WJ_otUxCRJI/AAAAAAABTKU/h2zsWVoyCFkw226knQnjdimFS-e1BMeQQCLcB/s1600/16708671_1361427530580258_1935911384193153271_n.jpg)
(https://3.bp.blogspot.com/-ujrW7otwZt4/WJ_otUxCRJI/AAAAAAABTKU/h2zsWVoyCFkw226knQnjdimFS-e1BMeQQCLcB/s1600/16708671_1361427530580258_1935911384193153271_n.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on February 12, 2017, 12:50:42 PM
Post by: dr4qul4 on February 12, 2017, 12:50:42 PM
taximetristii, noaptea, merg foarte tare si in Bucuresti.
Si nu au nici cele mai bune cauciucuri de iarna.
Pe de alta parte, vineri noaptea (11:30) la giratoriul de la iesirea din parcarea subterana a mall-ului Baneasa, un Porsche Panamera facea drifturi.
Si nu au nici cele mai bune cauciucuri de iarna.
Pe de alta parte, vineri noaptea (11:30) la giratoriul de la iesirea din parcarea subterana a mall-ului Baneasa, un Porsche Panamera facea drifturi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: SB76UFO on February 14, 2017, 12:22:22 AM
Post by: SB76UFO on February 14, 2017, 12:22:22 AM
Ceva gropi pe centura Sibiului intre SB V si Pasajul peste CF sensul spre Vestem
(https://scontent.fsbz1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/16711703_10202962848508366_6287636784602950524_n.jpg?oh=41764745e2dacd8bc79a61ab9206ed97&oe=59495CA9)
(https://scontent.fsbz1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/16681737_10202962848708371_1700338783396695480_n.jpg?oh=16cfa0a2ec2cddbced0fecd647e05eba&oe=594A71DA)
(https://scontent.fsbz1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/16640745_10202962850228409_2758895785969054944_n.jpg?oh=8b1ac1e3c627ec31846b0939b3007027&oe=5908B5FC)
(https://scontent.fsbz1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/16684269_10202962851548442_7945943191601856230_n.jpg?oh=376e2ce4a4babce41e0883d2db288d61&oe=5947945E)
(https://scontent.fsbz1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/16711703_10202962848508366_6287636784602950524_n.jpg?oh=41764745e2dacd8bc79a61ab9206ed97&oe=59495CA9)
(https://scontent.fsbz1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/16681737_10202962848708371_1700338783396695480_n.jpg?oh=16cfa0a2ec2cddbced0fecd647e05eba&oe=594A71DA)
(https://scontent.fsbz1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/16640745_10202962850228409_2758895785969054944_n.jpg?oh=8b1ac1e3c627ec31846b0939b3007027&oe=5908B5FC)
(https://scontent.fsbz1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/16684269_10202962851548442_7945943191601856230_n.jpg?oh=376e2ce4a4babce41e0883d2db288d61&oe=5947945E)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: SB76UFO on February 14, 2017, 12:24:13 AM
Post by: SB76UFO on February 14, 2017, 12:24:13 AM
(https://scontent.fsbz1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/16711779_10202962852788473_5679959600376791244_n.jpg?oh=a5916b744a5835664bfcb31c508b08b3&oe=594474E2)
(https://scontent.fsbz1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/16729199_10202962855188533_7834726850303370097_n.jpg?oh=b3e1e59e73fb0e5260d9e1c87c751652&oe=5905BFF9)
(https://scontent.fsbz1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/16603148_10202962856108556_2349628469283980538_n.jpg?oh=ae02d92e6cfbf8dd0ad1724234d93a8e&oe=593FC72B)
(https://scontent.fsbz1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/16711907_10202962856468565_8710047297094622883_n.jpg?oh=eb9e1f1af48e082b68b8b209ff59ea34&oe=5937BA0D)
(https://scontent.fsbz1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/16684148_10202962857028579_7245161207830800444_n.jpg?oh=cefb417ea5391822aaf0cd99e6f00182&oe=593C79F5)
(https://scontent.fsbz1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/16729199_10202962855188533_7834726850303370097_n.jpg?oh=b3e1e59e73fb0e5260d9e1c87c751652&oe=5905BFF9)
(https://scontent.fsbz1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/16603148_10202962856108556_2349628469283980538_n.jpg?oh=ae02d92e6cfbf8dd0ad1724234d93a8e&oe=593FC72B)
(https://scontent.fsbz1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/16711907_10202962856468565_8710047297094622883_n.jpg?oh=eb9e1f1af48e082b68b8b209ff59ea34&oe=5937BA0D)
(https://scontent.fsbz1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/16684148_10202962857028579_7245161207830800444_n.jpg?oh=cefb417ea5391822aaf0cd99e6f00182&oe=593C79F5)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on February 14, 2017, 12:28:12 AM
Post by: TibiV on February 14, 2017, 12:28:12 AM
"Ceva" gropi ?!?!...
La ce finantare se asigura anul asta pentru intretinere in Legea Bugetului de Stat, la anul pe vremea asta o sa devina un DC aproape onorabil... :(
La ce finantare se asigura anul asta pentru intretinere in Legea Bugetului de Stat, la anul pe vremea asta o sa devina un DC aproape onorabil... :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on February 14, 2017, 04:29:07 PM
Post by: adiarc on February 14, 2017, 04:29:07 PM
da...va fii de vis
(http://i.imgur.com/y5yqv1H.jpg)
(http://i.imgur.com/y5yqv1H.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dan027 on February 19, 2017, 06:34:04 PM
Post by: Dan027 on February 19, 2017, 06:34:04 PM
http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/sofer-prins-depasind-viteza-de-4-ori-intr-o-zi-pe-acelasi-drum-in-neamt-amenda-de-5-220-lei-si-permis-suspendat-pe-un-an.html (http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/sofer-prins-depasind-viteza-de-4-ori-intr-o-zi-pe-acelasi-drum-in-neamt-amenda-de-5-220-lei-si-permis-suspendat-pe-un-an.html)
QuoteBarbatul, de 43 de ani, din Dorohoi, a fost inregistrat de aparatul radar, pe DN2, in judetul Neamt, in timp ce conducea un autoturism cu viteza de 126 km/h, in localitatea Horia, cu 126 km/h, in afara localitatii Horia, cu 215 km/h, in afara localitatii Secuienii Noi si cu viteza de 130 km/h, in localitatea Secuienii Noi, precizeaza politistii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on February 19, 2017, 07:09:58 PM
Post by: dumbravaandrei on February 19, 2017, 07:09:58 PM
fiind fapta fara circumstante atenuante , sper si cred ca il "giudecatore" poate dispune masuri complementare mult mai dure decat acea amenda si doar acel an....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dan027 on February 19, 2017, 10:06:12 PM
Post by: Dan027 on February 19, 2017, 10:06:12 PM
Este fapta penala? ???
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on February 19, 2017, 10:26:53 PM
Post by: dumbravaandrei on February 19, 2017, 10:26:53 PM
Prima depasire nu, insa la urmatoarele 3 este discutabil (dupa cum este relatat articolul pare ca au fost 3 momente separate in zi, nu in "acelasi drum").
La a doua oprire ii retragea eventuala "dovada de x zile" iar dupa aia la restul practic conducea cu permisul suspendat care da, e fapta penala din cate stiu
QuoteCurios unde si cum a fost oprit prima data sau daca a fost oprit o singura data pentru toate cele 4 depasiri de viteza.
Acesta a fost sancţionat contravenţional, pentru fiecare abatere în parte, cu amendă în valoare de câte 1.305 lei, totodată, fiindu-i reţinut permisul de conducere auto, pentru 90 de zile, la fiecare abatere săvârșită.
La a doua oprire ii retragea eventuala "dovada de x zile" iar dupa aia la restul practic conducea cu permisul suspendat care da, e fapta penala din cate stiu
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Allex on February 19, 2017, 10:36:33 PM
Post by: Allex on February 19, 2017, 10:36:33 PM
Intre Horia si Secuienii Noi sunt 6 km, pe care ii parcurgi cam in 4 minute. El cu siguranta i-a facut in mai putin timp. Intrebarea e daca individul a fost prins din aceeasi tura de 4 ori sau a trecut de mai multe ori pe segmentul de drum. Si daca a trecut de mai mukte ori, cum de nu a fost oprit de prima oara?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on February 19, 2017, 10:45:17 PM
Post by: dumbravaandrei on February 19, 2017, 10:45:17 PM
Stiu bine traseul, il fac destul de des :D
De asta am zis ca la modul cum e scris articolul pare a fi fost oprit omul de 4 ori in aceeasi zi.
Acum... posibil si autorul sa fi fost putin plecat la plimbare cu diverse animale, ca nu cred ca e politist normal la cap care sa suspende de 4 ori acelasi permis in aceeasi zi. Nu ar avea practic ce...
Plus ca nu cunosc daca "procedurile" specifica numarul de sanctiuni aplicate pentru cate bube faci in 10 km si nici daca acestea isi produc efectul din momentul constatarii sau comunicarii sanctiunii... asa ca e cu dus intors toata povestea. Poate careva de pe la rutiera ne lamureste.
La viteza aia cu siguranta au fost implicate cel putin doua echipaje de la rutiera.
De asta am zis ca la modul cum e scris articolul pare a fi fost oprit omul de 4 ori in aceeasi zi.
Acum... posibil si autorul sa fi fost putin plecat la plimbare cu diverse animale, ca nu cred ca e politist normal la cap care sa suspende de 4 ori acelasi permis in aceeasi zi. Nu ar avea practic ce...
Plus ca nu cunosc daca "procedurile" specifica numarul de sanctiuni aplicate pentru cate bube faci in 10 km si nici daca acestea isi produc efectul din momentul constatarii sau comunicarii sanctiunii... asa ca e cu dus intors toata povestea. Poate careva de pe la rutiera ne lamureste.
La viteza aia cu siguranta au fost implicate cel putin doua echipaje de la rutiera.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on February 22, 2017, 12:05:18 PM
Post by: TibiV on February 22, 2017, 12:05:18 PM
https://www.news.ro/eveniment/alba-tanar-in-varsta-de-19-ani-decedat-dupa-ce-a-intrat-cu-masina-in-zidul-de-beton-al-autostrazii-a1-1922400122042017021016662143 (https://www.news.ro/eveniment/alba-tanar-in-varsta-de-19-ani-decedat-dupa-ce-a-intrat-cu-masina-in-zidul-de-beton-al-autostrazii-a1-1922400122042017021016662143)
QuoteAlba: Tânăr în vârstă de 19 ani decedat după ce a intrat cu maşina în zidul de beton al Autostrăzii A1:(
Un tânăr din judeţul Alba, în vârstă de 19 ani, care avea permisul de conducere eliberat în Spania, a murit, miercuri dimineaţă, pe drumul naţional (DN) 7, în zona localităţii Şibot, după ce a intrat cu maşina în zidul de beton care protejează taluzul Autostrăzii A1 Sibiu – Orăştie.
Purtătorul de cuvânt al Inspectoratului Judeţean de Poliţie Alba, Luminiţa Prodan, a declarat, miercuri, pentru News.ro, că tânărul în vârstă de 19 ani, din Vinţu de Jos, nu a adaptat viteza la condiţiile de drum şi într-o curbă, pe DN 7, în zona localităţii Şibot, a pierdut controlul volanului, moment în care maşina a intrat în peretele de beton de sprijin al taluzului Autostrăzii A1 Sibiu – Orăştie.
Prodan a spus că în urma impactului puternic tânărul a decedat pe loc.
Şoferul avea permis de conducere eliberat de autorităţile din Spania.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on February 22, 2017, 06:45:58 PM
Post by: adiarc on February 22, 2017, 06:45:58 PM
Pentru acest gen de drum se impun radare fixe in diverse puncte....
Argumente
- viteza de maxim 100 km/ora ( limita de 90+10 ) ( cu limitări decente si îndreptățite de 70 in zona intersecțiilor cu drumuri secundare ),e arhi suficientă pt traficul local,iar drumul este dublat de autostrada,pt cei care vor mai mult.
- inevitabil pe un drum destul de drept si f.liber...poti uita piciorul pe acceleratie ....
Asa ca ...e musai.Altfel data viitoare ,pe langa cel vinovat ar putea sa o pățească si alții fara nici o vina.
Argumente
- viteza de maxim 100 km/ora ( limita de 90+10 ) ( cu limitări decente si îndreptățite de 70 in zona intersecțiilor cu drumuri secundare ),e arhi suficientă pt traficul local,iar drumul este dublat de autostrada,pt cei care vor mai mult.
- inevitabil pe un drum destul de drept si f.liber...poti uita piciorul pe acceleratie ....
Asa ca ...e musai.Altfel data viitoare ,pe langa cel vinovat ar putea sa o pățească si alții fara nici o vina.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on February 22, 2017, 06:58:10 PM
Post by: yetiman on February 22, 2017, 06:58:10 PM
Corect! Nu exista nici un motiv sa exagerezi pe DN, daca ai autostrada langa.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on February 22, 2017, 08:34:23 PM
Post by: TibiV on February 22, 2017, 08:34:23 PM
Baiatul din stirea de mai sus era din Vintu si a facut accidentul aici (https://goo.gl/maps/XDQh3dHq6cq)
Am citit in alta parte ca facea un traseu local la niste neamuri, ceva de genul Vintu de Jos - Stei, autostrada nu ii era de nici un folos.
Un picior ceva mai ridicat de pe acceleratie i-ar fi fost insa de mare folos...
Am citit in alta parte ca facea un traseu local la niste neamuri, ceva de genul Vintu de Jos - Stei, autostrada nu ii era de nici un folos.
Un picior ceva mai ridicat de pe acceleratie i-ar fi fost insa de mare folos...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Redox on February 23, 2017, 09:41:16 AM
Post by: Redox on February 23, 2017, 09:41:16 AM
Dacă se deplasa pe relația Vințu de Jos - Strei, ar fi putut folosii autostrada (traseu (https://www.google.de/maps/dir/Vin%C8%9Bu+de+Jos,+Rom%C3%A2nia/Strei+335309,+Rom%C3%A2nia/@45.8538543,23.0997195,11z/data=!3m1!4b1!4m14!4m13!1m5!1m1!1s0x474ea0e885ce9443:0xed8e3c6dece914b1!2m2!1d23.4864679!2d45.9920306!1m5!1m1!1s0x474e882acd5048f7:0x239e5829627f15ad!2m2!1d22.9910004!2d45.7163975!3e0)).
Quote from: adiarc on February 22, 2017, 06:45:58 PMÎn aceași curbă, vara trecută, m-am trezit în față cu un TIR care depășa un utilaj agricol. Norocul meu a fost că nu aveam viteză mare și m-am putut oprit la câțiva metrii în fața lui.
Asa ca ...e musai.Altfel data viitoare ,pe langa cel vinovat ar putea sa o pățească si alții fara nici o vina.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on February 23, 2017, 10:14:21 AM
Post by: dumbravaandrei on February 23, 2017, 10:14:21 AM
Somn, nepurtarea centurii?!? E greu sa mori acolo chiar daca mai uiti piciorul pe acceleratie...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on February 23, 2017, 10:22:46 AM
Post by: dumbravaandrei on February 23, 2017, 10:22:46 AM
a... si atentie mare cand treceti prin Ramnicu Sarat
http://www.hotnews.ro/stiri-esential-21628093-ramnicu-sarat-groapa-aparuta-miercuri-noapte-asfalt-inghitit-masina-parcata.htm (http://www.hotnews.ro/stiri-esential-21628093-ramnicu-sarat-groapa-aparuta-miercuri-noapte-asfalt-inghitit-masina-parcata.htm)
Stirea originala cu un mic video o gasiti pe stiridebuzau.ro (http://stiridebuzau.ro/ultima-ora/autoturism-inghitit-de-un-crater-format-azi-noapte-la-ramnicu-sarat-2302.html)
http://www.hotnews.ro/stiri-esential-21628093-ramnicu-sarat-groapa-aparuta-miercuri-noapte-asfalt-inghitit-masina-parcata.htm (http://www.hotnews.ro/stiri-esential-21628093-ramnicu-sarat-groapa-aparuta-miercuri-noapte-asfalt-inghitit-masina-parcata.htm)
Quote
O groapa adanca de doi metri s-a format, in noaptea de miercuri spre joi, pe o strada din Ramnicu Sarat. Craterul, format in jurul orei 3 a inghitit un autoturism Opel care se afla in parcare, surparea provocand un zgomot puternic, scrie StirideBuzau.ro.
"Nu sunt semne de infiltratie, a cedat o bolta a canalului care traversa drumul european", a declarat, pentru Agerpres, primarul municipiului Ramnicu Sarat, Sorin Carjan.
Potrivit sursei citate, "se putea si se mai poate produce o tragedie, caci este vorba de catacombele orasului vechi care traverseaza Drumul European".
Sorin Carjan sustine ca "autoritatile locale au imprejmuit zona, urmand ca in cursul zilei sa asigure scoaterea autoturismului din groapa".
Stirea originala cu un mic video o gasiti pe stiridebuzau.ro (http://stiridebuzau.ro/ultima-ora/autoturism-inghitit-de-un-crater-format-azi-noapte-la-ramnicu-sarat-2302.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on February 27, 2017, 11:01:58 AM
Post by: TibiV on February 27, 2017, 11:01:58 AM
https://www.facebook.com/dragos.burciu.5/posts/1431237060251965 (https://www.facebook.com/dragos.burciu.5/posts/1431237060251965)
Uitati-va ce face de la secunda 20.
Cu astfel de idioti siguranta rutiera este doar o iluzie... :(
Uitati-va ce face de la secunda 20.
Cu astfel de idioti siguranta rutiera este doar o iluzie... :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on February 27, 2017, 12:14:23 PM
Post by: dr4qul4 on February 27, 2017, 12:14:23 PM
si idiot si prost. Cum naiba sa incerci sa intimidezi un porsche cayenne cu un passat?
Daca nu punea frana si intra in el, oare cine iesea mai sifonat? Ca din lateral il scotea direct in sant.
Daca nu punea frana si intra in el, oare cine iesea mai sifonat? Ca din lateral il scotea direct in sant.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on March 05, 2017, 04:29:27 PM
Post by: adiarc on March 05, 2017, 04:29:27 PM
lasand la o parte isprava de o gravitate deosebita a...unui asa zis sofer ...cred ca asta e un argument in plus de a folosi banda 2,doar ca banda de a depasi vehicule mai lente si nu ca banda de circulatie...
in plus,in toate aceste cazuri observam ca Politia Autostrazi e invizibila,iar Centrele de Intretinere si Coordonare ( in care s-au investit milioane bune de euro ),sunt .din acest punct de vedere inutile......un fel de muzee..cum am fost obisnuiti
http://www.turnulsfatului.ro/2017/03/04/video-sofer-filmat-in-timp-ce-mergea-pe-contrasens-pe-autostrada-sibiu-deva/
in plus,in toate aceste cazuri observam ca Politia Autostrazi e invizibila,iar Centrele de Intretinere si Coordonare ( in care s-au investit milioane bune de euro ),sunt .din acest punct de vedere inutile......un fel de muzee..cum am fost obisnuiti
http://www.turnulsfatului.ro/2017/03/04/video-sofer-filmat-in-timp-ce-mergea-pe-contrasens-pe-autostrada-sibiu-deva/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on March 05, 2017, 05:23:08 PM
Post by: dragos76 on March 05, 2017, 05:23:08 PM
Eu sunt curios dacă toate aceste cazuri raportate prin media sunt investigate de autorități. Dacă da, poliția face un lucru foarte prost prin faptul că nu popularizează în aceeași măsură în care se face faptul inițial și știrile privind sancționarea acestor inconștienți.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on March 05, 2017, 07:05:43 PM
Post by: adiarc on March 05, 2017, 07:05:43 PM
A fost identificat șoferul,dar o sancțiune de 280 lei si suspendarea carnetului pe o perioada de 60de zile ,este de neacceptat....e genul de acțiune pentru care as suspenda carnetul pe viata ,fara posibilitatea obținerii din nou..nu e exagerat atunci cand pui viata in pericol a numeroși oameni
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Kidu on March 09, 2017, 03:20:25 PM
Post by: Kidu on March 09, 2017, 03:20:25 PM
Un nou accident mortal din cauza lipsei de cultura a sofatului pe autostrada, lipsa care duce la ignorarea celor mai elementare notiuni de siguranta:
http://www.tion.ro/sofer-strivit-de-un-autotren-pe-autostrada-timisoara-arad-dupa-ce-a-oprit-sa-ajute-un-prieten/1795169
http://www.tion.ro/sofer-strivit-de-un-autotren-pe-autostrada-timisoara-arad-dupa-ce-a-oprit-sa-ajute-un-prieten/1795169
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ashbird on March 13, 2017, 03:47:48 PM
Post by: ashbird on March 13, 2017, 03:47:48 PM
https://youtu.be/HyTU8vC-jtQ?t=55s ... depasire cu final brusc
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on March 13, 2017, 07:56:04 PM
Post by: TibiV on March 13, 2017, 07:56:04 PM
Super-tare !...
Stalpul si-a facut datoria, stalpul poate sa moara !.... :lol:
Ce bine ar fi sa se intampla mereu asa: toata lumea sanatoasa, dar bizonul sa simta din greu "la buzunar" tampenia sa...
A fost noroc chior ca cel care venea din sens opus a plecat de acasa cu 3 secunde mai tarziu.
Fix 3 secunde au lipsit pentru impact. Soferul Skodei ar fi murit pe loc... :(
Stalpul si-a facut datoria, stalpul poate sa moara !.... :lol:
Ce bine ar fi sa se intampla mereu asa: toata lumea sanatoasa, dar bizonul sa simta din greu "la buzunar" tampenia sa...
A fost noroc chior ca cel care venea din sens opus a plecat de acasa cu 3 secunde mai tarziu.
Fix 3 secunde au lipsit pentru impact. Soferul Skodei ar fi murit pe loc... :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on March 17, 2017, 02:35:08 PM
Post by: dumbravaandrei on March 17, 2017, 02:35:08 PM
Nu inteleg ce cauta tirurile oprite pe banda de urgenta... este al treilea accident grav pe A1 din cauza asta...
Astia nu supravegheaza autostrada?!? Politia Autostrazi ce naiba face????
Astia nu supravegheaza autostrada?!? Politia Autostrazi ce naiba face????
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on March 17, 2017, 06:41:58 PM
Post by: vancouver on March 17, 2017, 06:41:58 PM
Quote from: dumbravaandrei on March 17, 2017, 02:35:08 PM
Nu inteleg ce cauta tirurile oprite pe banda de urgenta... este al treilea accident grav pe A1 din cauza asta...
Astia nu supravegheaza autostrada?!? Politia Autostrazi ce naiba face????
Scrie in articol ca i-a explodat un cauciuc si de aceea era camionul oprit. Dar, e clar, acest accident arata inca o data cat de periculoase sunt opririle pe banda de urgenta. Trebuie evitate cu orice pret, cu exceptia cazului ca nu se poate altfel, iar politia trebuie imediat sesizata, pentru a interveni daca oprirea este nejustificata sau pentru a semnaliza pericolul daca vizibilitatea este redusa.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on March 17, 2017, 07:20:26 PM
Post by: TibiV on March 17, 2017, 07:20:26 PM
^
Mai oameni buni, periculoase sunt NU opririle pe banda de urgenta, ci circulatia pe banda de urgenta !
Noi ce facem acum, nu vedem padurea din cauza copacilor ?...
De ce mama naibii circulau bulgarii pe banda de urgenta ?!?!?!...
Mama masii de treaba, de aia sunt benzi de urgenta, cand ai patit "buba la masina" sa poti sa treci pe dreapta, in siguranta, fara sa incurci traficul.
Nu asta este motivul pentru care aici pe forum ne-am opus ideii de DX7 in loc de A7 ?!...
Pana la urma fix de aia facem banda de urgenta: sa ai unde sa opresti cand faci pana - ca este pana prostului, ca ti-a luat foc masina din senin, nu conteza. Sheet happens all the time...
Discutia despre opririle abuzive pe banda de urgenta este alta, si merita o dezbatere separata.
Iar cei care practica "sportul" merita minimum 6 luni fara carnet.
Mai oameni buni, periculoase sunt NU opririle pe banda de urgenta, ci circulatia pe banda de urgenta !
Noi ce facem acum, nu vedem padurea din cauza copacilor ?...
De ce mama naibii circulau bulgarii pe banda de urgenta ?!?!?!...
Mama masii de treaba, de aia sunt benzi de urgenta, cand ai patit "buba la masina" sa poti sa treci pe dreapta, in siguranta, fara sa incurci traficul.
Nu asta este motivul pentru care aici pe forum ne-am opus ideii de DX7 in loc de A7 ?!...
Pana la urma fix de aia facem banda de urgenta: sa ai unde sa opresti cand faci pana - ca este pana prostului, ca ti-a luat foc masina din senin, nu conteza. Sheet happens all the time...
Discutia despre opririle abuzive pe banda de urgenta este alta, si merita o dezbatere separata.
Iar cei care practica "sportul" merita minimum 6 luni fara carnet.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on March 17, 2017, 07:26:38 PM
Post by: dumbravaandrei on March 17, 2017, 07:26:38 PM
Cand am postat eu nu erau si update-uri in articol.
In schimb, intrebarea ramane: Firma de paza de pe A1 + BPR A1 ce naiba fac? Numai control boscheti?!?!? Ca cel putin pe aia de la paza ii vad plimbandu-se non stop pe acolo.
In alta ordine de idei.... Cand se intra in tara sau ARR-ul cand sta la controale de ce naiba nu se uita si la anvelope? Iar vrem tragediile de pe A2 cand mergeau astia cu anvelopele pana la sarma de le explodau si erau numai de la 3 morti in sus?!? Ca explozia unui pneu pe autostrada in mare parte se datoreaza supra-incarcarii, supra-uzurii sau exploatarea pneului peste durata lui de viata....
Iar sa avem pardon, nu-i cam multa lume pe banda de ufgenta pe A1? Eu cel putin asa vad... saptamana trecuta un dobitoc cu tir de ilfov s-a pus sa-si faca pauza de o ora 4 km onainte de petromul de la pecica, ca lui i s-a terminat programul. Bine ca la noj politia sta numai la radar
In schimb, intrebarea ramane: Firma de paza de pe A1 + BPR A1 ce naiba fac? Numai control boscheti?!?!? Ca cel putin pe aia de la paza ii vad plimbandu-se non stop pe acolo.
In alta ordine de idei.... Cand se intra in tara sau ARR-ul cand sta la controale de ce naiba nu se uita si la anvelope? Iar vrem tragediile de pe A2 cand mergeau astia cu anvelopele pana la sarma de le explodau si erau numai de la 3 morti in sus?!? Ca explozia unui pneu pe autostrada in mare parte se datoreaza supra-incarcarii, supra-uzurii sau exploatarea pneului peste durata lui de viata....
Iar sa avem pardon, nu-i cam multa lume pe banda de ufgenta pe A1? Eu cel putin asa vad... saptamana trecuta un dobitoc cu tir de ilfov s-a pus sa-si faca pauza de o ora 4 km onainte de petromul de la pecica, ca lui i s-a terminat programul. Bine ca la noj politia sta numai la radar
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on March 17, 2017, 07:41:00 PM
Post by: TibiV on March 17, 2017, 07:41:00 PM
Quote from: TibiV on March 17, 2017, 07:20:26 PM
Discutia despre opririle abuzive pe banda de urgenta este alta, si merita o dezbatere separata.
Iar cei care practica "sportul" merita minimum 6 luni fara carnet.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Europiu on March 17, 2017, 07:50:37 PM
Post by: Europiu on March 17, 2017, 07:50:37 PM
Sa imi fie cu iertare intrebarea: ce prevede legea in Romania vis-a-vis de opririle pe banda de urgenta? Triunghi reflectorizant la 30 metri, vesta reflectorizanta purtata de cei care se dau jos din masina, exista astfel de obligatii?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on March 17, 2017, 08:21:20 PM
Post by: dr4qul4 on March 17, 2017, 08:21:20 PM
a fost ceata azi pe acolo? ca altfel nu-mi explic cum poti sa nu vezi un TIR!
tirul era complet pe banda de urgenta? sau era oprit si pe banda 1?
tirul era complet pe banda de urgenta? sau era oprit si pe banda 1?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on March 17, 2017, 09:28:07 PM
Post by: TibiV on March 17, 2017, 09:28:07 PM
Tu ce intelegi din poza asta ?
(http://alba24.ro/wp-content/uploads/2017/03/17380154_1466754303398275_868886691_o.jpg)
(http://alba24.ro/wp-content/uploads/2017/03/17380154_1466754303398275_868886691_o.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on March 17, 2017, 10:12:27 PM
Post by: adiarc on March 17, 2017, 10:12:27 PM
din pacate pe langa ignoranta multi soferi nici nu cunosc Codul Rutier.....din 5 soferi la care le-am spus de banda de urgenta,4 dintre ei mi-au spus ca e pt opriri in caz de urgenta si DOAR UNUL mi-a spus MOTIVUL PRINCIPAL pentru care s-a construit banda de urgenta si anume circulatia vehiculelor de urgenta care altfel NU POT AJUNGE LA UN EVENTUAL ACCIDENT,daca banda de urgenta nu e libera.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on March 17, 2017, 11:13:48 PM
Post by: TibiV on March 17, 2017, 11:13:48 PM
Unul (1) din cinci (5).
Cred ca ai avut un mega-noroc si ai dat peste soferul ala (unul din 100) care intelege de ce avem banda de urgenta.
Ceilalti....
Se trezesc blocati in mijlocul unui carambol si trrimit mesaje disperati (in special la TV de stiri...) ca "e nenoricire si nu vine nimeni sa ne ajute. Nu le pasa nenorocitilor de noi!"...
(Au fost cateva cazuri pe A2 doar anul trecut).
In cazuri de genul asta, ar trebui aplicat sistemul "esti pe banda de urgenta, nu ai nici o "buba la masina" - pa, nu iti salt carnetul - iti salt masina.. Dar nu ca o duc la parcarea de masini "ridicate".
O confisc pur si simplu si o dau la fier vechi. Pa pa masina.
(Daca nu mi-ar fi mila de parapete, eu as pune in fata pompierilor si ambulantelor o masina cu plug, din aia folosita iarna la deszapesire, care sa arunce in camp tot ce gaseste pe banda de urgenta... >:( )
Daca ai introduce o astfel de regula (fara discutii, contestatii si alte cele...) fii sigur ca am avea banda de urgenta libera.
Dar pentru asta ar trebui o lege...
Dar noi acum suntem ocupati sa facem legi prin care dam oricui (ca iarna bate vantul si nu iti poti lua job, ca primavara este carciuma prea aproape iar vara ai ajunge transpirat la munca si deh, nu se face...) nu sa luam.
Cred ca ai avut un mega-noroc si ai dat peste soferul ala (unul din 100) care intelege de ce avem banda de urgenta.
Ceilalti....
Se trezesc blocati in mijlocul unui carambol si trrimit mesaje disperati (in special la TV de stiri...) ca "e nenoricire si nu vine nimeni sa ne ajute. Nu le pasa nenorocitilor de noi!"...
(Au fost cateva cazuri pe A2 doar anul trecut).
In cazuri de genul asta, ar trebui aplicat sistemul "esti pe banda de urgenta, nu ai nici o "buba la masina" - pa, nu iti salt carnetul - iti salt masina.. Dar nu ca o duc la parcarea de masini "ridicate".
O confisc pur si simplu si o dau la fier vechi. Pa pa masina.
(Daca nu mi-ar fi mila de parapete, eu as pune in fata pompierilor si ambulantelor o masina cu plug, din aia folosita iarna la deszapesire, care sa arunce in camp tot ce gaseste pe banda de urgenta... >:( )
Daca ai introduce o astfel de regula (fara discutii, contestatii si alte cele...) fii sigur ca am avea banda de urgenta libera.
Dar pentru asta ar trebui o lege...
Dar noi acum suntem ocupati sa facem legi prin care dam oricui (ca iarna bate vantul si nu iti poti lua job, ca primavara este carciuma prea aproape iar vara ai ajunge transpirat la munca si deh, nu se face...) nu sa luam.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on March 18, 2017, 12:36:04 AM
Post by: dr4qul4 on March 18, 2017, 12:36:04 AM
din poza aia inteleg ca tirul era lipit de parapet si mortul e de vina.
probabil a adormit la volan. altfel nu-mi explic cum nu a vazut camionul.
Daca era o masina mica si era pe a2...as fi zis ca a vrut sa depaseasca pe banda de urgenta. Dar acolo nu ar fi avut motiv.
vizibilitate perfectă....sau vreo problema tehnica la platforma....
probabil a adormit la volan. altfel nu-mi explic cum nu a vazut camionul.
Daca era o masina mica si era pe a2...as fi zis ca a vrut sa depaseasca pe banda de urgenta. Dar acolo nu ar fi avut motiv.
vizibilitate perfectă....sau vreo problema tehnica la platforma....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on March 18, 2017, 01:02:34 AM
Post by: cristi5 on March 18, 2017, 01:02:34 AM
Incerc o analiza a factorului uman... Daca avea o problema tehnica la platforma si trebuia sa ajunga in Bulgaria, omul poate s-a gandit ca ii e mai usor pe autostrada decat pe DN si pe A incurca mai putin... Mai ales... pe banda de urgenta... Stiu ca e ilegal dar pare "logic".
TIRul poate a oprit (sau tras dreapta) chiar in fata lui... Altfel nu-mi explic.
TIRul poate a oprit (sau tras dreapta) chiar in fata lui... Altfel nu-mi explic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on March 18, 2017, 02:13:52 AM
Post by: vancouver on March 18, 2017, 02:13:52 AM
Quote from: adiarc on March 17, 2017, 10:12:27 PM
din pacate pe langa ignoranta multi soferi nici nu cunosc Codul Rutier.....din 5 soferi la care le-am spus de banda de urgenta,4 dintre ei mi-au spus ca e pt opriri in caz de urgenta si DOAR UNUL mi-a spus MOTIVUL PRINCIPAL pentru care s-a construit banda de urgenta si anume circulatia vehiculelor de urgenta care altfel NU POT AJUNGE LA UN EVENTUAL ACCIDENT,daca banda de urgenta nu e libera.....
TOTAL FALS! Mare greseala. Nimeni, nici un vehicul, nici de urgenta NU ARE VOIE DE NICI O CULOARE sa circule pe banda de urgenta. E o mare confuzie care se face in Romania, inclusiv de catre politie. Nicaieri in restul Europei nu veti mai vedea asa ceva.
Banda de urgenta este numai si numai pentru stationarea provizorie a vehiculelor aflate in pana, adica pentru o OPRIRE DE URGENTA.
In Austria, tocmai pentru vin multi destepti din tarile estice, sunt panouri mari care explica modul cum trebuie sa se dea vehiculele la o parte atunci cand in fata este un accident si acolo trebuie sa ajunga o ambulanta, politia si eventual tractarea. Si anume prin crearea intre benzile de circulatie a unui spatiu de trecere. Asa:
(http://bc03.rp-online.de/polopoly_fs/1.5801728.1456739183!httpImage/4138801913.jpg_gen/derivatives/d950x950/4138801913.jpg)
Spatiul de circulatie care salveaza vieti:
https://www.youtube.com/watch?v=KKEcEu17_tc
Folosirea benzii de urgenta pentru misiuni are 2 maaari probleme:
1. Fiind o banda necirculata curent, acolo pot exista pietre, cioburi sau alte obiecte, care sa duca la spargerea pneului vehiculului de interventie, mai ales noaptea. Acest lucru face inutila interventia. Este de mii de ori mai important ca masina de interventia sa ajunga in siguranta, si nu sa ajunga mai repede, dar in conditii periculoase sau deloc.
2. Pe banda de urgenta se afla deseori vehicule oprite, cum ar fi camioane care au facut o pana sau chiar soferi neglijenti, cu copilul care nu se mai poate abtine de la pipi, etc... Situatii nedorite, unele in afara legii, dar in momentul interventiei NU CONTEAZA DE CE greseste cineva. Ca acela nu "ar trebui" sa se afle acolo este un factor secundar in ecuatia de salvare a unor vieti dupa un accident. Deci, oricum am lua-o, pe banda de urgenta sunt sanse mari sa avem vehicule stationate. Ca atare masina de interventie trebuie sa le ocoleasca. Cum? F. greu, pentru ca trebuie sa se intercaleze intre vehiculele de pe banda 1, care nu stiu exact ce sa faca, sa se duca spre banda 2 sau spre margine, etc... Confuzia va duce cu siguranta la intarzieri si nervi.
Ca atare numai si numai asa e corect:
(http://bc03.rp-online.de/polopoly_fs/1.5801731.1456739351!httpImage/3219798869.jpg_gen/derivatives/d950x950/3219798869.jpg)
PS. O alta mare problema apare la iesiri si intrari, acolo unde banda de urgenta dispare si unde f. multi soferi se inghesuie sa iasa de pe autostrada, aglomerand benzile de iesire / intrare, care tin locul benzii de urgenta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Allex on March 18, 2017, 08:07:07 AM
Post by: Allex on March 18, 2017, 08:07:07 AM
Ai mare dreptate aici vancouver. Ar trebui promovat foarte des acest mod de operare si la noi. Chiar bagata in programa scolilor de soferi. Si cel mai important, trebuie lasata DISTANTA fata de cel din fata pentru spatiu de manevra (ca in video), nu sa te lipesti de fundul lui. Iar cei prinsi ca mai fac cate o "romaneasca" sa se strecoare in fata ar trebui lasati fara permis minim un an.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: infraAdi_ro on March 18, 2017, 09:18:16 AM
Post by: infraAdi_ro on March 18, 2017, 09:18:16 AM
DOAR 12 AUDITORI ATESTATI PENTRU RAPOARTE NECESARE IN PROIECTELE DE INFRASTRUCTURA RUTIERA
"Numai 12 auditori au fost atestați până în prezent de către Autoritatea Română Rutieră pentru a elabora rapoarte privind auditul de siguranță rutieră și evaluările de impact asupra siguranței rutiere, necesare în elaborarea proiectelor de infrastructură rutieră. Toate proiectele de infrastructură rutieră vor trebui să aibă un raport de audit de siguranță rutieră executat atât în stadiul de studiu de fezabilitate/documentaţia de avizare a lucrărilor de intervenţii, cât și în stadiul de proiect tehnic şi detalii de execuţie, potrivit unui proiect de ordin de ministru. De asemenea, un raport de audit va fi necesar și anterior recepţiei la terminarea lucrărilor la drumul public, precum și imediat după darea în exploatare a drumului public, în trafic. Totodată, evaluarea de impact asupra siguranţei rutiere va fi și ea parte integrantă a studiului de prefezabilitate sau, după caz, a studiului de fezabilitate al unui proiect de infrastructură rutieră care se construieşte sau se modifică substanţial. Această evaluare se va concretiza într-un raport de evaluare de impact asupra siguranţei rutiere, raport ce va fi realizat de un auditor de siguranță rutieră. Auditorii atestați până în prezent de ARR sunt: Laurențiu Hermeniuc, Suceava; Sorin Paicu, Timișoara; Iulian Cătălin Dimache, Iași; Diana-Carmen Toromboli, Brașov; Eusebio-Horațiu Sămăreanu, Cluj Napoca; Daniela Mihaela Zanea, Buzău; Radu Ioan Melereu, București; Gabriela Costescu, București; Iulia Sârghi, Constanța; Robert Cristian Moraru, București; Cristian Andrei, București; Cristian Călin, București. Pentru efectuarea auditului de siguranță rutieră a unui drum public în afara localităților, tariful pentru investitor este de 10.000 lei/km, în timp ce tariful pentru onorariul auditorului este de 5.000 lei/km. Pentru efectuarea evaluării de impact asupra siguranței rutiere, tariful pentru investitor este de 2.000 lei/km, iar onorariul auditoruli este de 1.000 lei/km. Mai departe, pentru efectuarea auditului de siguranță a unor intersecții pe drumuri publice în afara localităților, investitorul va plăti 10.000 lei/buc, iar onorariul auditorului va fi de 5.000 lei/buc. În cazul evaluării de impact asupra siguranței rutiere, tariful investitorului va fi de 3.000 lei/buc, iar onorariul va fi de 1.500 lei/buc. În cazul drumurilor publice din interiorul localităților, tariful pentru investitorul pentru efectuarea auditului de siguranță rutieră este de 15.000 lei/km, în timp ce onorariul auditorului se ridică la 7.500 lei/km. Pentru efectuarea evaluării de impact asupra siguranței rutiere, investitorul va scoate din buzunar 3.000 de lei, iar onorariul auditorului va fi de 1.500 lei/km. Pentru proiectele care vizează intersecții pe drumuri publice din interiorul localităților, tariful investitorului pentru auditul de siguranță rutieră este de 15.000 lei/buc, în timp ce onorariul auditorului va fi de 7.500 lei/buc. Pentru efectuarea evaluării de impact asupra siguranței rutiere, tariful investitorului este de 3.000 lei/buc și onorariul auditorului este 1.500 lei/buc. Nu în ultimul rând, în cazul pasajelor și nodurilor rutiere, tariful investitorului pentru efectuarea auditului de siguranță rutieră este de 30.000 lei/buc, în timp ce onorariul auditorului este de 15.000 lei/buc. Pentru efectuarea evaluării de impact asupra siguranței rutiere, investitorul trebuie să plătească 6.000 lei/buc, urmând ca auditorul să primească 3.000 lei/buc."
https://www.arenaconstruct.ro/doar-12-auditori-atestati-pentru-rapoarte-necesare-proiectele-de-infrastructura-rutiera/?utm_source=Newsletter__Newsletter&utm_medium=yahoo.com&utm_campaign=newsletter_362828 (https://www.arenaconstruct.ro/doar-12-auditori-atestati-pentru-rapoarte-necesare-proiectele-de-infrastructura-rutiera/?utm_source=Newsletter__Newsletter&utm_medium=yahoo.com&utm_campaign=newsletter_362828)
"Numai 12 auditori au fost atestați până în prezent de către Autoritatea Română Rutieră pentru a elabora rapoarte privind auditul de siguranță rutieră și evaluările de impact asupra siguranței rutiere, necesare în elaborarea proiectelor de infrastructură rutieră. Toate proiectele de infrastructură rutieră vor trebui să aibă un raport de audit de siguranță rutieră executat atât în stadiul de studiu de fezabilitate/documentaţia de avizare a lucrărilor de intervenţii, cât și în stadiul de proiect tehnic şi detalii de execuţie, potrivit unui proiect de ordin de ministru. De asemenea, un raport de audit va fi necesar și anterior recepţiei la terminarea lucrărilor la drumul public, precum și imediat după darea în exploatare a drumului public, în trafic. Totodată, evaluarea de impact asupra siguranţei rutiere va fi și ea parte integrantă a studiului de prefezabilitate sau, după caz, a studiului de fezabilitate al unui proiect de infrastructură rutieră care se construieşte sau se modifică substanţial. Această evaluare se va concretiza într-un raport de evaluare de impact asupra siguranţei rutiere, raport ce va fi realizat de un auditor de siguranță rutieră. Auditorii atestați până în prezent de ARR sunt: Laurențiu Hermeniuc, Suceava; Sorin Paicu, Timișoara; Iulian Cătălin Dimache, Iași; Diana-Carmen Toromboli, Brașov; Eusebio-Horațiu Sămăreanu, Cluj Napoca; Daniela Mihaela Zanea, Buzău; Radu Ioan Melereu, București; Gabriela Costescu, București; Iulia Sârghi, Constanța; Robert Cristian Moraru, București; Cristian Andrei, București; Cristian Călin, București. Pentru efectuarea auditului de siguranță rutieră a unui drum public în afara localităților, tariful pentru investitor este de 10.000 lei/km, în timp ce tariful pentru onorariul auditorului este de 5.000 lei/km. Pentru efectuarea evaluării de impact asupra siguranței rutiere, tariful pentru investitor este de 2.000 lei/km, iar onorariul auditoruli este de 1.000 lei/km. Mai departe, pentru efectuarea auditului de siguranță a unor intersecții pe drumuri publice în afara localităților, investitorul va plăti 10.000 lei/buc, iar onorariul auditorului va fi de 5.000 lei/buc. În cazul evaluării de impact asupra siguranței rutiere, tariful investitorului va fi de 3.000 lei/buc, iar onorariul va fi de 1.500 lei/buc. În cazul drumurilor publice din interiorul localităților, tariful pentru investitorul pentru efectuarea auditului de siguranță rutieră este de 15.000 lei/km, în timp ce onorariul auditorului se ridică la 7.500 lei/km. Pentru efectuarea evaluării de impact asupra siguranței rutiere, investitorul va scoate din buzunar 3.000 de lei, iar onorariul auditorului va fi de 1.500 lei/km. Pentru proiectele care vizează intersecții pe drumuri publice din interiorul localităților, tariful investitorului pentru auditul de siguranță rutieră este de 15.000 lei/buc, în timp ce onorariul auditorului va fi de 7.500 lei/buc. Pentru efectuarea evaluării de impact asupra siguranței rutiere, tariful investitorului este de 3.000 lei/buc și onorariul auditorului este 1.500 lei/buc. Nu în ultimul rând, în cazul pasajelor și nodurilor rutiere, tariful investitorului pentru efectuarea auditului de siguranță rutieră este de 30.000 lei/buc, în timp ce onorariul auditorului este de 15.000 lei/buc. Pentru efectuarea evaluării de impact asupra siguranței rutiere, investitorul trebuie să plătească 6.000 lei/buc, urmând ca auditorul să primească 3.000 lei/buc."
https://www.arenaconstruct.ro/doar-12-auditori-atestati-pentru-rapoarte-necesare-proiectele-de-infrastructura-rutiera/?utm_source=Newsletter__Newsletter&utm_medium=yahoo.com&utm_campaign=newsletter_362828 (https://www.arenaconstruct.ro/doar-12-auditori-atestati-pentru-rapoarte-necesare-proiectele-de-infrastructura-rutiera/?utm_source=Newsletter__Newsletter&utm_medium=yahoo.com&utm_campaign=newsletter_362828)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on March 18, 2017, 11:17:23 AM
Post by: pasadia on March 18, 2017, 11:17:23 AM
Quote from: dr4qul4 on March 17, 2017, 08:21:20 PM
a fost ceata azi pe acolo? ca altfel nu-mi explic cum poti sa nu vezi un TIR!
tirul era complet pe banda de urgenta? sau era oprit si pe banda 1?
Ca sa lamuresc experienta de ieri: eram undeva intre Soimus si Simeria cand mi-a aparut alerta pe waze (probabil in jur de 14:20, accidentul inteleg ca ar fi avut loc in jur de 13:55). V-am scris si aici pe forum si am verificat rapid care e situatia pe waze si Gmaps. Pe ambele aparea coada ce pornea de undeva dintre nodurile Sebes Vest si Sebes Nord dar trecea de nodul Sebes Vest.
Mi-am facut un calcul rapid care spunea ca, in mod logic, masinile ies din coada prin Sebes Vest, intra in Sebes si revin inapoi in autostrada in Sebes Nord sau in Sebes Est. Insa deja aparea cu rosusi celebra veche intersectie in T din Sebes. De altfel si traseul propus de Waze era: nod Orastie - DN7 - Vintu de Jos - DJ107C - DN1 - nodul Sebes Nord.
M-am decis ca voi urma acest drum pentru ca zona cu rosu se mult peste nodul Sebes Vest si imi era frica ca nu voi putea ajunge in spatiul de servicii de la Pianu (acolo unde stiam de iesirea prin interiorul spatiul spre DJ705B). Nu am regratat alegerea, DN7 in zona respectiva e perfect si foarte gol (exceptand vreo cativa soferi ce tineau sa mearga cu 10-15km/h mai lent decat viteza maxima legala). Nu exista Politie la nodul Orastie care sa indice soferilor sa iasa de pe A, nu stiu cat de lunga a fost coada si cat timp s-a pierdut acolo.
Vremea era perfecta, complet senin, soare, 15 grade Celsius. Asa ca, pentru a-ti raspunde la intrebare: cred ca autostrada determina soferii sa fie mai putin atentie (folosesc telefonul multi dintre ei si nu sunt atat de atenti pe cat ar trebui la ce se intampla in fata lor).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Europiu on March 18, 2017, 12:09:53 PM
Post by: Europiu on March 18, 2017, 12:09:53 PM
Quote from: vancouver on March 18, 2017, 02:13:52 AMQuote from: adiarc on March 17, 2017, 10:12:27 PM
din pacate pe langa ignoranta multi soferi nici nu cunosc Codul Rutier.....din 5 soferi la care le-am spus de banda de urgenta,4 dintre ei mi-au spus ca e pt opriri in caz de urgenta si DOAR UNUL mi-a spus MOTIVUL PRINCIPAL pentru care s-a construit banda de urgenta si anume circulatia vehiculelor de urgenta care altfel NU POT AJUNGE LA UN EVENTUAL ACCIDENT,daca banda de urgenta nu e libera.....
TOTAL FALS! Mare greseala. E o mare confuzie care se face in Romania, inclusiv de catre politie. Nicaieri in restul Europei nu veti mai vedea asa ceva.
Cred, vancouver, ca ar trebui înmuiat tonul mesajului tău ca să fie evident că ce spui tu se referă la cum ar trebui să fie. Dar adiarc are dreptate când spune că așa scrie în Codul Rutier.
Personal, sunt de acord că Rettungsgasse este o soluție mai bună, dar nici asta nu e lipsită de probleme. Există suficient material in presa germană, inclusiv de săptămâna asta, care documentează problemele pe care le au echipele de intervenție din cauza șoferilor refractari.
Amenda pentru blocare este de doar 20 de euro...
Am căutat, by the way, dar nu am găsit nicun fel de reglementare a obligațiilor ce revin celor ce, din motive de urgență întemeiată, staționează pe banda de urgență.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ovicor on March 18, 2017, 04:56:13 PM
Post by: ovicor on March 18, 2017, 04:56:13 PM
Ionut, cred ca filmul postat de vancouver referitor la procedura de patrundere a masinilor de interventie / zona ce trebuie eliberata ar trebui postat pe FB PUM si API, impreuna cu un comentariu elocvent. L-am putea distribui, spre cunostinta, prietenilor. Pe langa factorul informativ, ar contribui la castigarea de noi membri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on March 18, 2017, 06:00:35 PM
Post by: dr4qul4 on March 18, 2017, 06:00:35 PM
din pacate la noi nu exista aceasta regula. In codul rutier apare cu totul altceva.
Degeaba vb noi aicj si postam si pe fb. Sunt multi care nu au fb si care nu vor elibera culoarul.
E nevoie de o campanie pe televizor + cursuri in scoli.
Degeaba vb noi aicj si postam si pe fb. Sunt multi care nu au fb si care nu vor elibera culoarul.
E nevoie de o campanie pe televizor + cursuri in scoli.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on March 18, 2017, 07:21:09 PM
Post by: adiarc on March 18, 2017, 07:21:09 PM
Exista multe opțiuni de îmbunătățire a Codului Rutier ...dar ,dupa cum am mai spus problema principala la noi este NEAPLICAREA legilor....
Asa ca primul pas este o Poliție a autostrăzilor instruită responsabil si cu RESURSELE NECESARE DISPONIBILE....altfel in loc de o patrulare si oprire corecta ( pe sistemul Follow Me ),vom avea in continuare polițiști kamikaze care intra ușor pe banda 1 ,in fata unei mașini care circula cu +130...
Al doilea pas - schimbarea legii astfel încât sa poată fii folosite filmările de pe autostrazi pentru a trimite amenzi si imbunătățirea sistemului de colectare/executare a acestora
PS Vancouver..de multe ori ai opinii pertinente si argumentate,dar modul tău grosolan de a dialoga si a-ți desconsidera interlocutorul,indiferent ca ai sau nu dreptate ( noțiune f.relativa ),face orice dialog cu tine inutil...
Asa ca primul pas este o Poliție a autostrăzilor instruită responsabil si cu RESURSELE NECESARE DISPONIBILE....altfel in loc de o patrulare si oprire corecta ( pe sistemul Follow Me ),vom avea in continuare polițiști kamikaze care intra ușor pe banda 1 ,in fata unei mașini care circula cu +130...
Al doilea pas - schimbarea legii astfel încât sa poată fii folosite filmările de pe autostrazi pentru a trimite amenzi si imbunătățirea sistemului de colectare/executare a acestora
PS Vancouver..de multe ori ai opinii pertinente si argumentate,dar modul tău grosolan de a dialoga si a-ți desconsidera interlocutorul,indiferent ca ai sau nu dreptate ( noțiune f.relativa ),face orice dialog cu tine inutil...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on March 19, 2017, 12:46:42 AM
Post by: TibiV on March 19, 2017, 12:46:42 AM
Quote from: adiarc on March 18, 2017, 07:21:09 PM
PS Vancouver..de multe ori ai opinii pertinente si argumentate,dar modul tău grosolan de a dialoga si a-ți desconsidera interlocutorul,indiferent ca ai sau nu dreptate ( noțiune f.relativa ),face orice dialog cu tine inutil...
Din pacate Vancouver repeta o greseala facuta de multi alti colegi ex-pati si pe alte topicuri...
"La mine aici, unde traiesc eu, asa se face! Si functioneaza!
Deci orice alta varianta este proasta, periculoasa si de neconceput!"
Contra-argument ("de Gaga"): Europa a luat-o razna, cand toata lumea stie ca in tarile civilizate ("meaning UK") se cricula pe stanga ! Este clar, toti ceilalti din Europa sunt beti-manga circuland pe contra-sens... ;)
Iuli, bogdymol & Co., cum este cu banda de urgenta in US ?...
Iar alti colegii europeni "except-Austria", la voi cum este ?
Ca sa ne facem totusi o imagine "globala"...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Europiu on March 19, 2017, 01:45:15 AM
Post by: Europiu on March 19, 2017, 01:45:15 AM
Quote from: TibiV on March 19, 2017, 12:46:42 AM
Europa a luat-o razna, cand toata lumea stie ca in tarile civilizate ("meaning UK") se cricula pe stanga ! Este clar, toti ceilalti din Europa sunt beti-manga circuland pe contra-sens... ;)
Nu stiu daca e adevarat, dar ca anecdota e buna: se spune ca, la inceputurile turismului britanic in Europa continentala (sfarsit secol XIX-inceput secol XX), ghidurile turistice englezesti subliniau faptul ca "in Europe one drives on the wrong side of the street".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on March 19, 2017, 02:14:21 AM
Post by: cristi5 on March 19, 2017, 02:14:21 AM
@TibiV: lasa ca in materie de siguranta circulatiei Romania are ce invata de la vreo 90% din tarile europene si de la multe alte tari ale lumii. Si fii sigur ca nu spunem ceea ce spunem pt ca vrem sa fie fix exact ca la noi, ci pt ca am vrea si noi sa ajutam cu ce-am vazut si am incercat prin alte parti. Si ni se raspunde foarte des ca in Romania nu va functiona niciodata asa ceva :)
Am mers la un institut de cercetare in Karlsruhe si am vrut sa fac o schita, si in loc sa deranjez gazdele, m-am dus la o imprimanta si am scos o hartie de acolo. Multi fac asta in Suedia daca imprimanta e mai la indemana decat alte surse :) :) Auzind sertarul imprimantei (oare ce si-o fi inchipuit?), a iesit unul din biroul de vizavi si mi-a spus ca nu se face asa, ca data viitoare sa ma duc la nustiuce dulap, cheia e la nustiucine, etc. Am vrut sa-i spun ca am grad academic mai mare asa ca stiu eu mai bine cum e cu hartiile, dar m-am abtinut diplomatic :) :)
Revenind la subiect, nu stiu sa existe in Suedia vreo recomandare geometrica despre lasat spatiu pt ambulanta si politie (in cartea de conducere nu e), desi cea germana mi se pare de bun simt. Dar judeci la fata locului, te uiti in oglinda cam incontro se indreapta omul cu sirena, ca ei stiu cel mai bine pe unde sa o ia (daca vede ca pe banda de urgenta poate trece, nu-i exclus sa se bage acolo). Oricum benzile sunt late, se gaseste loc, chiar si pe 2+1 cu parapeti medieni si laterali, banda de 1 e suficient de lata sa incapa (cu grija) 2 vehicule. Nu prea se intra pe banda de urgenta decat cat sa-i faci loc celui cu sirena, daca vezi ca vrea sa o ia prin stanga... Acolo se depoziteaza vehiculele lovite, sau defecte, acolo se da primul ajutor, etc, deci acolo probabil va fi blocat, esti in coloana, n-ai de ce sa te bagi acolo. Poti sa zici ca esti mai smecher si depasesti un pic coloana, se intampla dar nu prea des. Suntem in rahatul asta impreuna, ce rost are sa ne cotonogim...
Am mers la un institut de cercetare in Karlsruhe si am vrut sa fac o schita, si in loc sa deranjez gazdele, m-am dus la o imprimanta si am scos o hartie de acolo. Multi fac asta in Suedia daca imprimanta e mai la indemana decat alte surse :) :) Auzind sertarul imprimantei (oare ce si-o fi inchipuit?), a iesit unul din biroul de vizavi si mi-a spus ca nu se face asa, ca data viitoare sa ma duc la nustiuce dulap, cheia e la nustiucine, etc. Am vrut sa-i spun ca am grad academic mai mare asa ca stiu eu mai bine cum e cu hartiile, dar m-am abtinut diplomatic :) :)
Revenind la subiect, nu stiu sa existe in Suedia vreo recomandare geometrica despre lasat spatiu pt ambulanta si politie (in cartea de conducere nu e), desi cea germana mi se pare de bun simt. Dar judeci la fata locului, te uiti in oglinda cam incontro se indreapta omul cu sirena, ca ei stiu cel mai bine pe unde sa o ia (daca vede ca pe banda de urgenta poate trece, nu-i exclus sa se bage acolo). Oricum benzile sunt late, se gaseste loc, chiar si pe 2+1 cu parapeti medieni si laterali, banda de 1 e suficient de lata sa incapa (cu grija) 2 vehicule. Nu prea se intra pe banda de urgenta decat cat sa-i faci loc celui cu sirena, daca vezi ca vrea sa o ia prin stanga... Acolo se depoziteaza vehiculele lovite, sau defecte, acolo se da primul ajutor, etc, deci acolo probabil va fi blocat, esti in coloana, n-ai de ce sa te bagi acolo. Poti sa zici ca esti mai smecher si depasesti un pic coloana, se intampla dar nu prea des. Suntem in rahatul asta impreuna, ce rost are sa ne cotonogim...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on March 19, 2017, 10:15:56 AM
Post by: cristi5 on March 19, 2017, 10:15:56 AM
Quote from: pasadia on March 18, 2017, 11:17:23 AM
Vremea era perfecta, complet senin, soare, 15 grade Celsius. Asa ca, pentru a-ti raspunde la intrebare: cred ca autostrada determina soferii sa fie mai putin atentie (folosesc telefonul multi dintre ei si nu sunt atat de atenti pe cat ar trebui la ce se intampla in fata lor).
Foarte buna analiza factorului uman!
Dar: eu inteleg ca te relaxezi in asemenea conditii, dar faptul ca mergi pe banda de urgenta, deci stii ca nu faci ceva normal, nu ar trebui sa compenseze? Sau o fi ajuns pe banda de urgenta din greseala, din cauza relaxarii si a ecranului digital?
Nu cumva ii batea soarele din fata?
-----
In Suedia la venirea primaverii, dupa ce trece "iarna mizerabila", creste ziua (in cateva zile va fi mai lunga decat in Romania), soarele incepe sa incalzeasca, si asfaltul e in sfarsit uscat; se vede un alt fenomen: oamenii o calca. Depasiri, accelerari aiurea pe autostrada, etc. Probabil soferi tineri, soarele creste nivelul de testosteron... Tine vreo 2 saptamani pe sezon perioada asta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on March 19, 2017, 11:00:58 AM
Post by: dumbravaandrei on March 19, 2017, 11:00:58 AM
[offtopic]
La noi o calca lumea tot anul. Se pare ca nu suntem un popor meteo-sensibil :)
Cat despre banda de urgenta... hai sa fim seriosi: mergeti pe A3 Ploiesti-Bucuresti si o sa vedeti cati stau pe banda de urgenta sa faca poze. Sau pe A1 cand e vreme faina si lumea vrea sa pozeze muntii. Asa ca despre ce vorbim defapt?!?
[ontopic]
Avem o situatie grava in supravegherea traficului pe autostrada. Politia nu sta decat la "impuscat" iar cei de la paza se pare ca nu comunica si nici nu intervin desi au si masini special semnalizate pentru asa ceva (da, stiu.. prin contract nu e treaba lor dar atat de greu o fi sa le mai dam o sarcina in plus cand se plimba? nu-i punem sa ne dea luna de pe cer...)
Chiar si cat a fost inchis pe Cunta-Saliste v-am mai spus de multe ori ca politia statea pe banda de urgenta parca era ora de somn... Macar de aveau un girofar aprins ceva... nimic...
Disciplina se construieste in timp prin educatie si coercitare. La noi cine "educa" si cine "pedepseste" ?!? Ca politia autostrazi se pare ca exista numai pe A2...
Quote from: cristi5 on March 19, 2017, 10:15:56 AM
In Suedia la venirea primaverii, dupa ce trece "iarna mizerabila", creste ziua (in cateva zile va fi mai lunga decat in Romania), soarele incepe sa incalzeasca, si asfaltul e in sfarsit uscat; se vede un alt fenomen: oamenii o calca. Depasiri, accelerari aiurea pe autostrada, etc. Probabil soferi tineri, soarele creste nivelul de testosteron... Tine vreo 2 saptamani pe sezon perioada asta.
La noi o calca lumea tot anul. Se pare ca nu suntem un popor meteo-sensibil :)
Cat despre banda de urgenta... hai sa fim seriosi: mergeti pe A3 Ploiesti-Bucuresti si o sa vedeti cati stau pe banda de urgenta sa faca poze. Sau pe A1 cand e vreme faina si lumea vrea sa pozeze muntii. Asa ca despre ce vorbim defapt?!?
[ontopic]
Avem o situatie grava in supravegherea traficului pe autostrada. Politia nu sta decat la "impuscat" iar cei de la paza se pare ca nu comunica si nici nu intervin desi au si masini special semnalizate pentru asa ceva (da, stiu.. prin contract nu e treaba lor dar atat de greu o fi sa le mai dam o sarcina in plus cand se plimba? nu-i punem sa ne dea luna de pe cer...)
Chiar si cat a fost inchis pe Cunta-Saliste v-am mai spus de multe ori ca politia statea pe banda de urgenta parca era ora de somn... Macar de aveau un girofar aprins ceva... nimic...
Disciplina se construieste in timp prin educatie si coercitare. La noi cine "educa" si cine "pedepseste" ?!? Ca politia autostrazi se pare ca exista numai pe A2...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on March 19, 2017, 04:05:10 PM
Post by: pasadia on March 19, 2017, 04:05:10 PM
Quote
Nu cumva ii batea soarele din fata?
Nu, nici o sansa. Accidentul a avut loc la ora 13:55, deci putin dupa pranz cand soarele s-ar fi aflat spre VSV si ar fi batut in fata celor care ar fi mers in aceasta directie. Dar accidentul a avut loc pe sensul Deva - Sibiu, intre nodul Sebes Vest si Sebes Nord, deci masina care a provocat accidentul mergea spre ENE si avea soarele exact in spate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on March 19, 2017, 05:57:29 PM
Post by: vancouver on March 19, 2017, 05:57:29 PM
Quote from: cristi5 on March 19, 2017, 10:15:56 AM
Foarte buna analiza factorului uman!
Dar: eu inteleg ca te relaxezi in asemenea conditii, dar faptul ca mergi pe banda de urgenta, deci stii ca nu faci ceva normal, nu ar trebui sa compenseze? Sau o fi ajuns pe banda de urgenta din greseala, din cauza relaxarii si a ecranului digital?
Nu e credibil ca mergea pe banda de urgenta. Sau daca o facea, mergea cu viteza redusa. Era sofer bulgar si avea masina cu remorca, in remorca alta masina. Era probabil obosit si a inchis o secunda ochii (mergand monoton cu 100-110 la ora) sau a fost neatent si masina s-a dus usor spre dreapta. De aceea avem marcaj rezonator, ca sa-i trezeasca pe cei care gresesc astfel. Sau altfel: de aceea exista glisiera mediana sau laterala, pentru ca exista riscul patrunderii ACCIDENTALE in afara benzii de circulatie. Daca toata lumea ar circula perfect nu ar fi nevoie de glisiere (parapeti). Sigur ca intotdeauna exista o explicatie. Dar gasirea ei este secundara. Esential este cum salvam vieti chiar si atunci cand un om greseste. In cazul de fata rezulta 2 aspecte: controale mai dure la camionagii, sa nu fie lasati sa foloseasca pneuri la limita uzurii, ca sa fie nevoie sa opreasca pe autostrada. Si doi, educatie rutiera permanenta asupra pericolelor opririi pe banda de urgenta pe un drum pe care se circula cu 130-140 km/h, respectiv importanta iesirii din vehicul si de pe carosabil, mergand in spatele glisierei.
Autostrada creste enorm siguranta rutiera comparativ cu DN, asta se vede clar din statistici. Si asta in ciuda cresterii (dublarii) vitezei medii de circulatie. Dar un lucru trebuie sa se inteleaga si urmareasca de catre autoritati: orice obstacol fix este un mare pericol la viteze mari. Fie el un vehicul oprit, un pietroi ornamental la intrarea intr-o parcare, o glisiera intrerupta sau care incepe brusc, un picior de pod neprotejat suficient, un animal sau pieton pe carosabil, etc... Aici trebuie facute eforturi de reducere a riscurilor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on March 19, 2017, 11:57:22 PM
Post by: cristi5 on March 19, 2017, 11:57:22 PM
Ala da ghinion, sa adoarma la volan fix inainte sa treaca de unicul tir oprit pe banda de urgenta... Daca adormea in alta zona, freca parapetul si gata...
As adauga la masurile educative evitarea condusului in conditii de oboseala... Azi exista si senzori pt asta...
As adauga la masurile educative evitarea condusului in conditii de oboseala... Azi exista si senzori pt asta...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on March 20, 2017, 12:36:42 AM
Post by: dr4qul4 on March 20, 2017, 12:36:42 AM
Ochii de pisica de pe parapetele proaspat instalat pe DN1 la iesirea din Bucuresti nu mai da nici o scantei. Jegul l-a dovedit.
Dar pana sa dam vina pe "elementele rutiere si p autoritati", avem de lucrat la educatia rutiera. Ieri, pe la ora 20, la semanfor la Romana, vad pe cineva tinand in brate un copil de vreo 3 ani. Bineinteles ca il tinea pe scaunul din dreapta...FATA! In spate nu statea nimeni, asa ca ar fi putut sta acolo amandoi.
Masina..o skoda octavia tour (1). Credeti ca s-au gandit macar sa dezactiveze airbagul? Oare ce s-ar fi intamplat la o tamponare usoara, dar cu airbagul sarit?
Dar pana sa dam vina pe "elementele rutiere si p autoritati", avem de lucrat la educatia rutiera. Ieri, pe la ora 20, la semanfor la Romana, vad pe cineva tinand in brate un copil de vreo 3 ani. Bineinteles ca il tinea pe scaunul din dreapta...FATA! In spate nu statea nimeni, asa ca ar fi putut sta acolo amandoi.
Masina..o skoda octavia tour (1). Credeti ca s-au gandit macar sa dezactiveze airbagul? Oare ce s-ar fi intamplat la o tamponare usoara, dar cu airbagul sarit?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on March 20, 2017, 03:27:51 AM
Post by: JohannDB on March 20, 2017, 03:27:51 AM
Quote from: cristi5 on March 19, 2017, 11:57:22 PM
As adauga la masurile educative evitarea condusului in conditii de oboseala... Azi exista si senzori pt asta...
Vreau să-l văd pe acel "patron", care-i spune șoferului "să respecte timpii de conducere" !!!! Asta ar fi ceva SUPER.....
Dar, atât timp cât îi impune să "ardă totul" ca să fie la data "x" la descărcare, despre ce vorbim???? Ce senzori...??? Nici măcar ultimul model de Mercedes Acrtos, nu are asta (senzori) [e încăpător, e larg, e "mare" în cabină, dar tot viețuiești într-o "celulă"]...... Nu ești "acasaă".....!!!! Ești un "boschetar" pe undeva prin parcările Europei !!!!!
Și este valabilă și la noi..... Mai ales că NU AVEM PARCĂRI la distanțele convenabile, necesare și suficiente..... Pe dincolo, cu o ștampilă pe un "print" de pe tahograf de poți duce "liniștit" încă 100-150 km (până dai de-o parcare "goală"), unde poți trage la "pauză"..... DAR, când ajungi în RO, imediat te ia ISCTR-ul la "întrebări", că cum și de ce ai depășit pe ultimele 28 de zile, deși ai "ștampilă".... La noi nu sunt "valabile"; în secunda doi trebuie să tragi pe dreapta, chiar pe banda de urgență, pentru cel puțin pauza de 45 de minute !!! Ce să faci ??????? Ahhhh, să vedeți pe "dincolo" cum faci pauza de "45" pe o lărgire de bandă de urgență ca A2 cu 391 la Braunschweig, aproape de Magdeburg ......
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on April 01, 2017, 07:50:20 PM
Post by: adiarc on April 01, 2017, 07:50:20 PM
http://adevarul.ro/locale/iasi/tragedia-schimba-optica-accidentelor-rutiere-mortale-Smecheria-volan-unui-sofer-fost-incadrata-premiera-omor-calificat-procurori-1_58df48585ab6550cb8de4461/index.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: SB76UFO on April 04, 2017, 11:59:11 AM
Post by: SB76UFO on April 04, 2017, 11:59:11 AM
Atentie la sec. 55
https://vimeo.com/211451484
https://vimeo.com/211451484
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Redox on April 04, 2017, 02:04:30 PM
Post by: Redox on April 04, 2017, 02:04:30 PM
Am văzut și eu "deștepți" de genul ăsta care întorceau în partea cealaltă, spre Ocna Sibiului. E foarte greu să te mai deplasezi câteva sute de metrii în plus astfel încât să întorci regulamentar.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Kidu on April 12, 2017, 08:31:13 AM
Post by: Kidu on April 12, 2017, 08:31:13 AM
Accident groaznic ieri pe A1 intre Pecica si Arad.
http://www.aradon.ro/carambol-pe-autostrada-spre-arad-3-autoturisme-3-victime-si-circulatie-oprita/1813875
...sau: http://specialarad.ro/accident-extrem-de-grav-pe-autostrada-arad-pecica-trei-victime-au-ajuns-la-spital-iar-a-patra-victima-a-fost-transportata-la-timisoara-foto-video/
Dupa ce a omorat un om, tot tiganul sare la reporterii prezenti la fata locului:
http://www.aradon.ro/jurnalisti-agresati-fizic-de-tiganii-care-au-provocat-carambolul-pe-a1/1814145
http://www.aradon.ro/carambol-pe-autostrada-spre-arad-3-autoturisme-3-victime-si-circulatie-oprita/1813875
...sau: http://specialarad.ro/accident-extrem-de-grav-pe-autostrada-arad-pecica-trei-victime-au-ajuns-la-spital-iar-a-patra-victima-a-fost-transportata-la-timisoara-foto-video/
Dupa ce a omorat un om, tot tiganul sare la reporterii prezenti la fata locului:
http://www.aradon.ro/jurnalisti-agresati-fizic-de-tiganii-care-au-provocat-carambolul-pe-a1/1814145
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on April 12, 2017, 08:55:23 PM
Post by: danutzu_1069 on April 12, 2017, 08:55:23 PM
Sa raspunda penal administratorul drumului, dar si politistii de la fata locului pentrun ca nu au oprit circulatia, sau macar sa limiteze viteza in zona respectiva.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Lau on April 13, 2017, 11:02:25 AM
Post by: Lau on April 13, 2017, 11:02:25 AM
Inca un accident nasol, inca o noua victima a autostrazii inexistente:
http://www.tion.ro/soferita-decedata-dupa-ce-s-a-izbit-frontal-de-un-autotren-in-timis/1814872 (http://www.tion.ro/soferita-decedata-dupa-ce-s-a-izbit-frontal-de-un-autotren-in-timis/1814872)
Probabil va mai face muuulte victime :(
http://www.tion.ro/soferita-decedata-dupa-ce-s-a-izbit-frontal-de-un-autotren-in-timis/1814872 (http://www.tion.ro/soferita-decedata-dupa-ce-s-a-izbit-frontal-de-un-autotren-in-timis/1814872)
Probabil va mai face muuulte victime :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on April 13, 2017, 12:15:50 PM
Post by: dr4qul4 on April 13, 2017, 12:15:50 PM
E o victima a propriei prostii :
Iar legat d accidentul de la Arad-Pecica..avem video pe ProTv.ro Cei din fata au redus viteza, dar vine si smecherul din spate cu viteza. Sa nu-mi spuneti ca nu a vazut politistul de pe mijlocul drumului in vesta reflectorizanta, sau masinile de la tractare. 3 masini in fata lui au reusit sa opreasca, dar el in loc de tamponare a preferat sa traga dreapta.
Accident
(http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/secvente-terifiante-suprinse-pe-autostrada-a1-in-apropiere-de-arad-un-angajat-de-la-drumuri-a-fost-lovit-mortal.html)
QuoteVinovată de producerea accidentului este femeia, spun polițiștii, care a intrat într-o depășire riscantă.Mai bine ca a fost un tir si nu o alta masina mica.
Iar legat d accidentul de la Arad-Pecica..avem video pe ProTv.ro Cei din fata au redus viteza, dar vine si smecherul din spate cu viteza. Sa nu-mi spuneti ca nu a vazut politistul de pe mijlocul drumului in vesta reflectorizanta, sau masinile de la tractare. 3 masini in fata lui au reusit sa opreasca, dar el in loc de tamponare a preferat sa traga dreapta.
Accident
(http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/secvente-terifiante-suprinse-pe-autostrada-a1-in-apropiere-de-arad-un-angajat-de-la-drumuri-a-fost-lovit-mortal.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on April 13, 2017, 02:20:37 PM
Post by: dr4qul4 on April 13, 2017, 02:20:37 PM
Tractorul nu e autovehicul (http://www.libertatea.ro/stiri/tractorul-nu-e-autovehicul-1805376)
Sunt de acord cu aceasta decizie, DOAR daca asta inseamna ca cei fara permis nu au voie sa conduca un tractor pe DN-uri si o pot face doar in preajma localitatii in care este inregistrat tractorul (tb sa existe o masura de inregistrare cel putin asemanatoare carutelor).
Sunt de acord cu aceasta decizie, DOAR daca asta inseamna ca cei fara permis nu au voie sa conduca un tractor pe DN-uri si o pot face doar in preajma localitatii in care este inregistrat tractorul (tb sa existe o masura de inregistrare cel putin asemanatoare carutelor).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Lau on April 13, 2017, 03:10:27 PM
Post by: Lau on April 13, 2017, 03:10:27 PM
Quote from: dr4qul4Bineinteles ca e victima a propriei prostii, ca mai toate accidentele... Insa vor mai fi multe astfel de victime pe acea bucata. Mai ales dupa ce se vor deschide loturile 2 si 3 si va ramane doar acea bucata de cativa km fara autostrada. Vor fi multi eroi si multi grabiti, s-a discutat mult pe aici.
E o victima a propriei prostii ...
Quote from: dr4qul4Probabil ca putea sa opreasca, insa asta nu scuza cu nimic semnalizarea sub orice critica. Banuiesc ca ati vazut toti cum sunt semnalizate astfel de situatii pe autostrazile din vest. Esti avertizat de nenumarate ori cu kilometrii inainte.
Iar legat de accidentul de la Arad-Pecica ...
Apropo, a vazut cineva in Vest sa sara politistul in mijlocul autostrazii sa te opreasca cand vii cu peste 130 km/h, in caz ca ai incalcat viteza si vrea sa te amendeze? No way. Apare frumos masina cu "Bitte folgen" langa tine, te conduce in prima parcare si acolo iti da amenda...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on April 13, 2017, 03:26:03 PM
Post by: dr4qul4 on April 13, 2017, 03:26:03 PM
In vest gasesti si soferi care contesta amenzile primite pe motiv ca procesul verbal nu a fost semnat de politistul care a masurat viteza? Sau soferi care sa mearga pe banda de urgenta atunci cand se face un blocaj?
Semnalizarea in acest caz a fost atat de proasta incat 3 masini din fata lui au oprit fara nici un fel de problema.
Daca a fost d ajuns pentru 3, trebuia sa fie si pentru al 4-lea.
Semnalizarea in acest caz a fost atat de proasta incat 3 masini din fata lui au oprit fara nici un fel de problema.
Daca a fost d ajuns pentru 3, trebuia sa fie si pentru al 4-lea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on April 13, 2017, 06:08:12 PM
Post by: nirolf on April 13, 2017, 06:08:12 PM
Cum joacă șoferii de cursă lungă Balena Albastră pe șoselele Europei (http://www.catavencii.ro/socant-cum-joaca-soferii-de-cursa-lunga-balena-albastra-pe-soselele-europei/)
QuoteDacă ați deschis mai târziu revista, doamnă, vedeți că noi ne-am dat deja drumul la joc, construim frumos de vreo lună, așa, am trecut de jumătatea terenului și conducem deja cu 3-0, articolul de azi ar fi a patra boabă în poarta hoților care se ocupă cu transportul de marfă și persoane în țara asta.
Alexandru Barbu, 22 de ani, din Sebeș.
Ceasul lui s-a oprit într-o zi de aprilie, pe un drum național din Franța, în timp ce se afla la volanul unei autoutilitare de 3,5 tone. Rămâne de văzut din ce cauză s-a produs acel accident. Ce n-ați văzut la știri? N-ați prea văzut vorbindu-se de una dintre cauzele principale ce duc de multe ori la astfel de tragedii: nerespectarea timpilor de conducere și odihnă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Germany on April 14, 2017, 08:28:20 AM
Post by: Germany on April 14, 2017, 08:28:20 AM
Azi-noapte în jurul orei 00:30 grav accident între Margina și sensul giratoriu (autostradă). M-aș mira să fi supraviețuit cineva :( Se circula la paletă doar pe un sens.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mishu77 on April 14, 2017, 09:11:55 AM
Post by: mishu77 on April 14, 2017, 09:11:55 AM
Din pacate traficul a crescut mai ales in acesta perioada, iar lumea nu are rabdare. Se pare ca zona devine tot mai periculoasa. Un articol in tion de pe data de 12 aprilie tot cu morti http://www.tion.ro/soferita-decedata-dupa-ce-s-a-izbit-frontal-de-un-autotren-in-timis/1814872 intre Margina si Cosava.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on April 14, 2017, 09:38:01 AM
Post by: Ionut on April 14, 2017, 09:38:01 AM
Poate ar fi util sa ținem evidenta acestor accidente sa punem presiune pe CNAIR sa facă măcar o semnalizare decenta în zona.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on April 14, 2017, 12:13:10 PM
Post by: cristi5 on April 14, 2017, 12:13:10 PM
Daca in loc sa ia masuri de crestereaa sigurantei, macar pe portiunea de deal, (de ex restrictii de depasire, separatori temporari, panouri de informare gen "Margina (A1) 10 min"), CNAIR considera ca nu are rost, ca doar in 1-2 ani rezolva oricum problema cu niste debleuri in loc de tunele, atunci avem o reteta sigura pt accidente in zona.
Cred ca problema se va agrava la deschiderea LD3 si LD4 pt ca multi din cei (tot mai multi) aflati in tranzit nu cunosc zona si nu isi pot face o idee despre raportul risc/beneficiu al unei depasiri sau al condusului agresiv...
Acel segment de DN nu mai trebuie tratat ca un DN oarecare ci ca legatura pe o artera majora de tranzit.
Cred ca problema se va agrava la deschiderea LD3 si LD4 pt ca multi din cei (tot mai multi) aflati in tranzit nu cunosc zona si nu isi pot face o idee despre raportul risc/beneficiu al unei depasiri sau al condusului agresiv...
Acel segment de DN nu mai trebuie tratat ca un DN oarecare ci ca legatura pe o artera majora de tranzit.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Allex on April 14, 2017, 02:42:12 PM
Post by: Allex on April 14, 2017, 02:42:12 PM
DN15 intre Lespezi si Garleni. E asa de o luna.
(http://i.imgur.com/FYYi7wa.jpg)
(http://i.imgur.com/uteOtFN.jpg)
(http://i.imgur.com/FYYi7wa.jpg)
(http://i.imgur.com/uteOtFN.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on April 19, 2017, 10:09:11 AM
Post by: dr4qul4 on April 19, 2017, 10:09:11 AM
A1, Duminica, imediat dupa nod Ciorogarla. Putin mai in spate era o tanti cu multe sacose, cea ce ma fac sa cred ca nimeni nu a patit nimic.
(http://i.imgur.com/iZMvEly.jpg)
(http://i.imgur.com/2eJsUAf.jpg)
(http://i.imgur.com/6pBAYQk.jpg)
(http://i.imgur.com/iZMvEly.jpg)
(http://i.imgur.com/2eJsUAf.jpg)
(http://i.imgur.com/6pBAYQk.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ioio_viola on April 19, 2017, 04:32:07 PM
Post by: ioio_viola on April 19, 2017, 04:32:07 PM
Luat în plin de o mașină pe autostrada Arad-Nădlac! A murit pe masa de operație
Victima nu s-a asigurat după ce a oprit mașina pe banda de urgență și a coborât. În acel moment a fost lovită de o autoutilitară care circula regulamentar.
Potrivit reprezentanților Inspectoratului de Poliție Județean (IPJ) Arad accidentul a avut loc marți seara, în jurul orei 23:20, pe autostrada A1, km 566. Conform IPJ Arad, un bărbat de 33 de ani, din județul Dâmbovița, care se afla la volanul unui autoturism marca Renault a oprit pe banda de urgență a autostrăzii și nu s-a asigurat la coborârea din mașină, fiind surprins și accidentat grav de un tânăr de 23 de ani care conducea o autoutilitară – regulamentar pe banda 1 de circulație. Bărbatul accidentat a suferit răni foarte grave. După ce a fost transportat la Spitalul Clinic Județean de Urgență Arad, cadrele medicale au intrat direct în operație cu pacientul. Din cauza leziunilor foarte grave, viața bărbatului nu a mai putut fi salvată.
tion
Victima nu s-a asigurat după ce a oprit mașina pe banda de urgență și a coborât. În acel moment a fost lovită de o autoutilitară care circula regulamentar.
Potrivit reprezentanților Inspectoratului de Poliție Județean (IPJ) Arad accidentul a avut loc marți seara, în jurul orei 23:20, pe autostrada A1, km 566. Conform IPJ Arad, un bărbat de 33 de ani, din județul Dâmbovița, care se afla la volanul unui autoturism marca Renault a oprit pe banda de urgență a autostrăzii și nu s-a asigurat la coborârea din mașină, fiind surprins și accidentat grav de un tânăr de 23 de ani care conducea o autoutilitară – regulamentar pe banda 1 de circulație. Bărbatul accidentat a suferit răni foarte grave. După ce a fost transportat la Spitalul Clinic Județean de Urgență Arad, cadrele medicale au intrat direct în operație cu pacientul. Din cauza leziunilor foarte grave, viața bărbatului nu a mai putut fi salvată.
tion
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on April 19, 2017, 11:19:06 PM
Post by: dr4qul4 on April 19, 2017, 11:19:06 PM
Ieri pe DN66
(http://i.imgur.com/s12OLc7.jpg)
(http://i.imgur.com/KFEX3fr.jpg)
Mi se pare mie sau avem din ce in ce mai multe accidente? Parcul auto creste (mai als cu rable) dar infrastructura cam sta pe loc.
(http://i.imgur.com/s12OLc7.jpg)
(http://i.imgur.com/KFEX3fr.jpg)
Mi se pare mie sau avem din ce in ce mai multe accidente? Parcul auto creste (mai als cu rable) dar infrastructura cam sta pe loc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Lau on April 20, 2017, 12:08:30 PM
Post by: Lau on April 20, 2017, 12:08:30 PM
https://www.facebook.com/ITP.Cluj.by.Alb.Alin/videos/453919094940658/ (https://www.facebook.com/ITP.Cluj.by.Alb.Alin/videos/453919094940658/)
Dpdv meu, asta ar trebui incadrat la tentativa de omor...
Dpdv meu, asta ar trebui incadrat la tentativa de omor...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on April 20, 2017, 12:37:17 PM
Post by: JohannDB on April 20, 2017, 12:37:17 PM
Oare chiar așa de rău stau unii cu "vederea" să nu vadă pe autostradă că nu ai în dreapta ta banda de urgență și imediat tot pe dreapta, câmpul ??
Sunt imperios necesare semnalizări aditionale la intrarea pe bretelele de acces la autostradă, cu o grafică (precum cea din Germania-de exemplu) care să sară în ochi și să te facă, cel puțin să te gândești...pe unde-i bine, pe unde nu-i....
Acum ca fapt divers, și pe dincolo mai auzi la radio "info trafic" (care intră peste celelalte programe radio) că pe sectorul/sensul, este un sofer pe contra sens (în ciuda semnalizărilor existente pe acolo).....
Sunt imperios necesare semnalizări aditionale la intrarea pe bretelele de acces la autostradă, cu o grafică (precum cea din Germania-de exemplu) care să sară în ochi și să te facă, cel puțin să te gândești...pe unde-i bine, pe unde nu-i....
Acum ca fapt divers, și pe dincolo mai auzi la radio "info trafic" (care intră peste celelalte programe radio) că pe sectorul/sensul, este un sofer pe contra sens (în ciuda semnalizărilor existente pe acolo).....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ovicor on April 20, 2017, 08:16:24 PM
Post by: ovicor on April 20, 2017, 08:16:24 PM
Cel care circula pe contrasens, cand aude atentionarea la radio, exclama :
- Ce unul, o multime..., o multime...!
- Ce unul, o multime..., o multime...!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Lau on April 21, 2017, 05:50:23 PM
Post by: Lau on April 21, 2017, 05:50:23 PM
Am mai scris pe aici, insa ma repet caci consider f. important si nu se face nimic in acest sens.
Am inteles de la un prieten instructor auto ca la scoala de soferi nu se fac ore de conducere pe autostrada deoarece masinile de scoala de soferi ... nu au voie pe autostrada!!! Ce aberatie mai este si asta?!?!? Cum sa stie apoi oamenii sa conduca in regim de autostrada? Ne miram apoi de toate accidentele idioate...
Acum vreo 15 ani a trebuit sa dau examenul pt permis auto in Germania (puteam circula cu carnetul romanesc doar primele 6 luni pe vremea aia) si era sa pic examenul deoarece aveam doar 90 km/h cand am intrat de pe banda de acceleratie in fluxul principal... si la noi n-au voie nici macar sa invete sa conduca pe autostrada.
Condusul pe autostrada este cu totul altceva si chiar trebuie insistat si invatat ca lumea (vezi accidentul mortal de acum cateva zile de la Arad, unde unul s-a gandit el sa se dea jos din masina direct pe autostrada si l-a spulberat un camion)
Am inteles de la un prieten instructor auto ca la scoala de soferi nu se fac ore de conducere pe autostrada deoarece masinile de scoala de soferi ... nu au voie pe autostrada!!! Ce aberatie mai este si asta?!?!? Cum sa stie apoi oamenii sa conduca in regim de autostrada? Ne miram apoi de toate accidentele idioate...
Acum vreo 15 ani a trebuit sa dau examenul pt permis auto in Germania (puteam circula cu carnetul romanesc doar primele 6 luni pe vremea aia) si era sa pic examenul deoarece aveam doar 90 km/h cand am intrat de pe banda de acceleratie in fluxul principal... si la noi n-au voie nici macar sa invete sa conduca pe autostrada.
Condusul pe autostrada este cu totul altceva si chiar trebuie insistat si invatat ca lumea (vezi accidentul mortal de acum cateva zile de la Arad, unde unul s-a gandit el sa se dea jos din masina direct pe autostrada si l-a spulberat un camion)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on April 21, 2017, 06:57:50 PM
Post by: adiarc on April 21, 2017, 06:57:50 PM
Mda...Din păcate avem în funcții cheie aceasi dinozauri cu idei învechite. ..care nu prea știau ce e aia o autostrada...
E nevoie de o reforma profunda,dar agreata de toți ,ca sa nu mai schimbam totul la scurt timp.
De ex,de curând ,în M.Britanie,la proba practica trebuie sa demonstrezi ca știi sa folosești Gps-ul.Nu e un capăt de tara,dar arata o mentalitate proactiva și nu doar miserupism,incompetenta si. ...nu e treaba mea
E nevoie de o reforma profunda,dar agreata de toți ,ca sa nu mai schimbam totul la scurt timp.
De ex,de curând ,în M.Britanie,la proba practica trebuie sa demonstrezi ca știi sa folosești Gps-ul.Nu e un capăt de tara,dar arata o mentalitate proactiva și nu doar miserupism,incompetenta si. ...nu e treaba mea
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on April 22, 2017, 12:48:10 AM
Post by: dumbravaandrei on April 22, 2017, 12:48:10 AM
@lau
Sunt foarte curios unde poti sa faci ore de conducere cu cel care face scoala de soferi la Darabani, Viseu, Oas si lista poate continua. Nu e aplicabil nici macar pentru majoritatea celor din Bucuresti.
In materie de siguranta, cursantii cat si intructorii se expun unui PERICOL MAJOR prin neefctuarea stagiului de pregatire in poligon (au deveni cartiere rezidentiale sau pasuni). Iar la scolile de soferi problemele sunt multe, de aici sj calitatea extrem de slaba a conducatorilor auto de la noi.
Sunt foarte curios unde poti sa faci ore de conducere cu cel care face scoala de soferi la Darabani, Viseu, Oas si lista poate continua. Nu e aplicabil nici macar pentru majoritatea celor din Bucuresti.
In materie de siguranta, cursantii cat si intructorii se expun unui PERICOL MAJOR prin neefctuarea stagiului de pregatire in poligon (au deveni cartiere rezidentiale sau pasuni). Iar la scolile de soferi problemele sunt multe, de aici sj calitatea extrem de slaba a conducatorilor auto de la noi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on April 22, 2017, 01:21:50 AM
Post by: vancouver on April 22, 2017, 01:21:50 AM
In Germania la scoala de soferi sunt obligatorii (prin lege) minim 4 ore de condus pe autostrada si 3 pe timp de noapte (pe orice drum sau prin oras). Din pacate la noi partea cu autostrada este imposibil de pus in practica. La Bucuresti uneori dureaza 2 ore iesitul din oras spre o autostrada, iar unele zone sunt la 500km de prima autostrada. Ar avea insa sens treaba cu condusul noaptea. Mai ales pentru femei intre 20 si 30 de ani - am inteles ca este important, daca nu au mai mers niciodata pe intuneric unele se pierd cand ajung prima data in aceasta situatie, datorita luminilor celorlalte vehicule si a lipsei de experienta in a cauta alte repere atunci cand in fata nu pot vedea bine. Cu autostrada s-ar putea face o recomandare, de ex. in localitati ca Deva, Arad, Sibiu, Pitesti, Constanta si altele, o iesire pana pe autostrada cu masina de scoala e posibila fara probleme.
Atentie: masina scoala nu are voie sa mearga pe autostrada ca un melc, ci trebuie sa circule cu 120-130 km/h. Nu e vorba de mers pe autostrada pentru a face primii pasi. In acest sens evident ca nu trebuie sa fie voie de iesit pe autostrada. Doar dupa ce elevul / eleva conduc bine prin oras si pe DN, pentru a-i familiariza si cu specificul autostrazilor. Acolo el / ea trebuie sa conduca cu viteza recomandata. Viteza recomandata este intotdeauna si viteza maxima (astfel se creeaza un flux de trafic cursiv si alert - evident nu in conditii meteo dificile). Deci pe autostrada viteza recomandata este 130km/h sau cea impusa prin panouri de limitare.
Atentie: masina scoala nu are voie sa mearga pe autostrada ca un melc, ci trebuie sa circule cu 120-130 km/h. Nu e vorba de mers pe autostrada pentru a face primii pasi. In acest sens evident ca nu trebuie sa fie voie de iesit pe autostrada. Doar dupa ce elevul / eleva conduc bine prin oras si pe DN, pentru a-i familiariza si cu specificul autostrazilor. Acolo el / ea trebuie sa conduca cu viteza recomandata. Viteza recomandata este intotdeauna si viteza maxima (astfel se creeaza un flux de trafic cursiv si alert - evident nu in conditii meteo dificile). Deci pe autostrada viteza recomandata este 130km/h sau cea impusa prin panouri de limitare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on April 22, 2017, 10:26:42 AM
Post by: adiarc on April 22, 2017, 10:26:42 AM
Cred ca ar fii f.util ceea ce spuneai...chiar și cu aceea viteza....Am văzut pe propria piele la soție. ...Am avut ceva de lucru ( după ce si-a luat carnetul ),pana sa o conving ca nu poți merge pe un DN cu 50 la ora....și pana a conștientizat Cum sa reducă viteza și cât de imensa e diferența de oprire de la 40 la zero versus de la 100 la zero....chiar dacă mașină nu a fost prea încântată am făcut și exerciții de frânare dura de la 60-70 la zero........
În școală de șoferi mai mult de 50 la ora și a treia nu văzuse, așa ca ,după părerea mea se învață doar pt a se lua carnetul....Nu pt condus efectiv în condițiile reale
În școală de șoferi mai mult de 50 la ora și a treia nu văzuse, așa ca ,după părerea mea se învață doar pt a se lua carnetul....Nu pt condus efectiv în condițiile reale
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on April 22, 2017, 12:13:19 PM
Post by: JohannDB on April 22, 2017, 12:13:19 PM
Conform legii, la noi, planul de învățământ în școlile de șoferi arată cam așa............
Cat.B Durata școlii 4 săpt., ... durată teorie 24 ore, ... practică traseu 30 ore = 300 km parcurși.
Cat.C Durata școlii 7 săpt., ... durată teorie 60 ore, ... practică traseu 36 ore = 250 km parcurși.=>când se face concomitent cu Cat.B.
Cat.C Durata școlii 6 săpt., ... durată teorie 50 ore, ... practică traseu 36 ore = 250 km parcurși.=>cu "B" obținut sub un an.
Cat.C Durata școlii 5 săpt., ... durată teorie 50 ore, ... practică traseu 30 ore = 200 km parcurși.=>cu "B" obținut de peste un an.
Cat.CE Durata școlii 2 săpt., ... durată teorie 10 ore, ... practică traseu 10 ore = 100 km parcurși.
Cat.D1 Durata școlii 7 săpt., ... durată teorie 72 ore, ... practică traseu 40 ore = 250 km parcurși.=>cu "B" obținut sub un an.
Cat.D Durata școlii 8 săpt., ... durată teorie 72 ore, ... prectică traseu 50 ore = 350 km parcurși.=>cu "B" obținut sub un an.
Cat.D Durata școlii 5 săpt., ... durată teorie 46 ore, ... practică traseu 25 ore = 200 km parcurși.=>cu C sau D1 obținut sub un an.
Cat.D Durata școlii 4 săpt., ... durată teorie 46 ore, ... practică traseu 20 ore = 150 km parcurși.=>cu C sau D1 obținut de peste un an.
Ce să mai spunem ?? Conducerea de noapte a fost scoasă în primii din noii ani democratici !! Pe ulțimii ani ai vechiului regim se introdusese și în examen conducerea de noapte !!
Ce să mai spunem de "poligon" !?!?! Și ăsta (o "pierdere" de timp, pentru unii și atunci) a fost scos.... Ce "slalom" printre jaloane ?? De asta sunt mulți conducători auto "de linie dreaptă"..... Ce parcări de toate felurile și "garări" pe stâng/dreapta, cu fața sau cu spatele ?? De aceea la supermarcket te trezești cu îndoituri și urme de vospea pe uși/aripi, dacă nu cu lovituri mai "grele" (nu mai are omul repere la mașină, nu-și știe propriile dimensiuni și intră ca cu căruța.....
Autostrăzi nu avem la distanțe "convenabile", decât la câteva orașe din țară, dar avem interdicția prin lege de-a ieși cu "școala" pe autostradă.
Ce să mai zic de practica de traseu prin orașe ?? Sunt orașe care prin HCL-uri (Hotărâri ale Consiliului Local) au introdus interdicții în anumite zone, centrale sau mai puțin centrale; te duci în "bălării" cu cursantul - vede el când va fi singur, cum se va descurca în zone mai aglomerate....
Ce să mai zic de circulația prin multele giratorii, care incumbă o anumită "tehnică" (cursantul învață una, iar polițistul interpretează alta, când e o tamponare în aceste locuri), dar care este o mare necunoscută pentru mulți; a intra (cu grija selectării benzii pe direcția de mers, încă înainte de girație) și a ieși pe ieșirile succesive, etc.....chin mare, mare ....
Mielușei la școlă și la examen... Apoi zmei !!
Cat.B Durata școlii 4 săpt., ... durată teorie 24 ore, ... practică traseu 30 ore = 300 km parcurși.
Cat.C Durata școlii 7 săpt., ... durată teorie 60 ore, ... practică traseu 36 ore = 250 km parcurși.=>când se face concomitent cu Cat.B.
Cat.C Durata școlii 6 săpt., ... durată teorie 50 ore, ... practică traseu 36 ore = 250 km parcurși.=>cu "B" obținut sub un an.
Cat.C Durata școlii 5 săpt., ... durată teorie 50 ore, ... practică traseu 30 ore = 200 km parcurși.=>cu "B" obținut de peste un an.
Cat.CE Durata școlii 2 săpt., ... durată teorie 10 ore, ... practică traseu 10 ore = 100 km parcurși.
Cat.D1 Durata școlii 7 săpt., ... durată teorie 72 ore, ... practică traseu 40 ore = 250 km parcurși.=>cu "B" obținut sub un an.
Cat.D Durata școlii 8 săpt., ... durată teorie 72 ore, ... prectică traseu 50 ore = 350 km parcurși.=>cu "B" obținut sub un an.
Cat.D Durata școlii 5 săpt., ... durată teorie 46 ore, ... practică traseu 25 ore = 200 km parcurși.=>cu C sau D1 obținut sub un an.
Cat.D Durata școlii 4 săpt., ... durată teorie 46 ore, ... practică traseu 20 ore = 150 km parcurși.=>cu C sau D1 obținut de peste un an.
Ce să mai spunem ?? Conducerea de noapte a fost scoasă în primii din noii ani democratici !! Pe ulțimii ani ai vechiului regim se introdusese și în examen conducerea de noapte !!
Ce să mai spunem de "poligon" !?!?! Și ăsta (o "pierdere" de timp, pentru unii și atunci) a fost scos.... Ce "slalom" printre jaloane ?? De asta sunt mulți conducători auto "de linie dreaptă"..... Ce parcări de toate felurile și "garări" pe stâng/dreapta, cu fața sau cu spatele ?? De aceea la supermarcket te trezești cu îndoituri și urme de vospea pe uși/aripi, dacă nu cu lovituri mai "grele" (nu mai are omul repere la mașină, nu-și știe propriile dimensiuni și intră ca cu căruța.....
Autostrăzi nu avem la distanțe "convenabile", decât la câteva orașe din țară, dar avem interdicția prin lege de-a ieși cu "școala" pe autostradă.
Ce să mai zic de practica de traseu prin orașe ?? Sunt orașe care prin HCL-uri (Hotărâri ale Consiliului Local) au introdus interdicții în anumite zone, centrale sau mai puțin centrale; te duci în "bălării" cu cursantul - vede el când va fi singur, cum se va descurca în zone mai aglomerate....
Ce să mai zic de circulația prin multele giratorii, care incumbă o anumită "tehnică" (cursantul învață una, iar polițistul interpretează alta, când e o tamponare în aceste locuri), dar care este o mare necunoscută pentru mulți; a intra (cu grija selectării benzii pe direcția de mers, încă înainte de girație) și a ieși pe ieșirile succesive, etc.....chin mare, mare ....
Mielușei la școlă și la examen... Apoi zmei !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on April 22, 2017, 01:41:09 PM
Post by: stangabriel on April 22, 2017, 01:41:09 PM
http://www.hotnews.ro/stiri-esential-21727001-compania-nationala-administrare-infrastructurii-rutiere-putea-plati-amenda-pentru-gropile-centura-capitalei.htm
"Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) va contesta in instanta amenda pe care ar putea s-o primeasca de la Politia Capitalei, dupa ce ONG-ul "Romania Fara Gropi" a depus o plangere din cauza gropilor de pe centura Capitalei si a lipsei marcajelor rutiere, au declarat sambata, pentru News.ro, reprezentanti ai companiei de drumuri."
Mai au si tupeu:
"Asteptam sa primim instiintarea oficiala, dupa care vom demara procedurile legale de constestare in instanta. Dupa epuizarea tuturor cailor legale de atac, daca decizia este definitiva, vom plati amenda", au declarat reprezentantii CNAIR.
Bine ca inca nu sunt impuscati cei care au depus plangere , ei incearca de fapt sa normalizeze o situatie. Nu cred ca are legatura cu poleiul , cat are legatura cu lipsa de interventie pentru rezolvarea chiar si provizorie a gropilor. Imi aduca aminte ca a mai fost o situatie asemanatoare pe DN1B, Ploiesti Mizil , cand efectiv nu se mai putea circula din cauza gropilor.
http://transporter.ro/transporter.ro/cnadnr-amendata-de-politia-rutiera-prahova-pentru-gropile-din-carosabil/
Poftiti la Ras:
Brezeanu a precizat ca valoarea amenzii aplicate CNADNR, care este responsabila pentru intretinerea acestui drum, este de 630 de lei.
Seful Sectiei Drumuri Nationale Prahova, Valerian Manta, event tents a declarat pentru MEDIAFAX ca nu a fost anuntat in legatura cu amenda primita. Manta a precizat ca, incepand de joi, echipele CNADNR lucreaza la reabilitarea tronsonului de drum cu gropi al DN 1 B.
Reabilitarea completa cu covor asfaltic a avut loc dupa 5 ani, din 2010, prin 2015. Un covor cu fire rare,cu ghemotoace, :gaah: :gaah: pe care il bate vantul de est.
"Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) va contesta in instanta amenda pe care ar putea s-o primeasca de la Politia Capitalei, dupa ce ONG-ul "Romania Fara Gropi" a depus o plangere din cauza gropilor de pe centura Capitalei si a lipsei marcajelor rutiere, au declarat sambata, pentru News.ro, reprezentanti ai companiei de drumuri."
Mai au si tupeu:
"Asteptam sa primim instiintarea oficiala, dupa care vom demara procedurile legale de constestare in instanta. Dupa epuizarea tuturor cailor legale de atac, daca decizia este definitiva, vom plati amenda", au declarat reprezentantii CNAIR.
Bine ca inca nu sunt impuscati cei care au depus plangere , ei incearca de fapt sa normalizeze o situatie. Nu cred ca are legatura cu poleiul , cat are legatura cu lipsa de interventie pentru rezolvarea chiar si provizorie a gropilor. Imi aduca aminte ca a mai fost o situatie asemanatoare pe DN1B, Ploiesti Mizil , cand efectiv nu se mai putea circula din cauza gropilor.
http://transporter.ro/transporter.ro/cnadnr-amendata-de-politia-rutiera-prahova-pentru-gropile-din-carosabil/
Poftiti la Ras:
Brezeanu a precizat ca valoarea amenzii aplicate CNADNR, care este responsabila pentru intretinerea acestui drum, este de 630 de lei.
Seful Sectiei Drumuri Nationale Prahova, Valerian Manta, event tents a declarat pentru MEDIAFAX ca nu a fost anuntat in legatura cu amenda primita. Manta a precizat ca, incepand de joi, echipele CNADNR lucreaza la reabilitarea tronsonului de drum cu gropi al DN 1 B.
Reabilitarea completa cu covor asfaltic a avut loc dupa 5 ani, din 2010, prin 2015. Un covor cu fire rare,cu ghemotoace, :gaah: :gaah: pe care il bate vantul de est.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on April 22, 2017, 04:06:16 PM
Post by: adiarc on April 22, 2017, 04:06:16 PM
Trebuie răspunderea personală si amendate persoanele direct responsabile.Cum ar fii directorul DRDP-ului responsabil.Chiar si 630 lei pt o persoana fizica,aplicată lunar sau săptămânal...nu e de neglijat
Putin le pasa de amenzi ,atata timp cat le plătește instituția....din banii contribuabilului ...pe răspunderea personală e cu totul altceva...cand te arde la buzunar.
Putin le pasa de amenzi ,atata timp cat le plătește instituția....din banii contribuabilului ...pe răspunderea personală e cu totul altceva...cand te arde la buzunar.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stefanudrea on April 23, 2017, 06:47:02 PM
Post by: stefanudrea on April 23, 2017, 06:47:02 PM
22.04.2017. dupa meciul Craiova Dinamo Dr Tr Severin. bizonii au iesit in trafic si desi era un drum cu 2 benzi, dar marcat ca fiind cu lucrari ample, ditamai tuaregul depaseste coloana si face dauna totala alte 4 masini printre care si skoda din poza 3. Cica i s-ar fi facut rau la volan.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170423/c15c6747825de762d67a15e92bda1039.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170423/7ccf4cf923fb4f746b04120caaadb4ef.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170423/bffadd2973e99ec5061276e26190a08d.jpg)
Trimis de pe al meu Lenovo K33a48 folosind Tapatalk
Trimis de pe al meu Lenovo K33a48 folosind Tapatalk
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dan74 on April 24, 2017, 02:34:45 PM
Post by: Dan74 on April 24, 2017, 02:34:45 PM
Ieri am circulat pe traseul Gilau - Oradea si pe Piatra Craiului pe partea dinspre Cornitel este un sant de toata frumusetea de-a latul drumului, eu cu Logan am trecut rezonabil dar cei cu garda mai joasa vai de scutul lor, semnalizarea cam lasa de dorit, acolo trebuie pus un panou mare cu viteza maxima de 5 km/h. As vrea sa stiu de cand a aparut acel sant, dar acolo trebuie intervenit de urgenta, sunt curios daca intr-o saptamana se va remedia ceva (sambata o sa trec din nou pe acolo).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rizzuh on April 24, 2017, 06:37:14 PM
Post by: rizzuh on April 24, 2017, 06:37:14 PM
Quote from: stefan_viziru on April 24, 2017, 04:25:51 PM
http://www.hotnews.ro/stiri-ultima_ora-21730672-olt-sase-raniti-intr-accident-care-fost-implicate-tir-doua-autoturisme-fost-activat-planul-rosu-interventie.htm
Aviz celor care, in frunte cu actualul ministru al transporturilor, inclusiv membri ai acestui forum, vor ca A12 sa nu se faca deloc, sa se amane, sa se transforme in drum expres, sa fie facuta "pe etape" s.a.m.d.
Dumnezeu nu ne bate niciodata cu bata, ci ne da ca pedeapsa masura propriei noastre prostii.
In cazul de fata aceasta masura e data de vietile pierdute inutil, pentru ca multi dintre noi, prin inactiune sau contraactiune, se opun ca
Romania sa aiba cat mai multe autostrazi, cat mai repede posibil, inclusiv A12 - si acesta sa fie un obiectiv primordial al tarii.
Quote from: rizzuh on April 24, 2017, 06:36:17 PM
Gazeta de Sud (http://www.gds.ro/Local/Olt/2017-04-24/olt-un-mort-si-patru-raniti-intr-un-accident-zona-padurea-sarului/) precizeaza ca din primele informatii oferite de Politia Rutiera ar fi vorba de explozia unei anvelope a TIR-ului implicat in accident. Aparent a lovit 2 autoturisme, iar toti conducarii si pasagerii din acestea au murit :((
Da' lasati, ca nu e nevoie de autostrada, anulam licitatiile in curs pana ne hotaram daca mai facem A sau facem DX. Intre timp mor oamenii pe un drum foarte circulat, care urmeaza traseul vechiului drum al carutelor.
Accidentul s-a produs aici: https://goo.gl/maps/sTqZz6MQt862
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on April 24, 2017, 11:05:40 PM
Post by: pasadia on April 24, 2017, 11:05:40 PM
Quotesa se transforme in drum expres, sa fie facuta "pe etape"
Nu stiu daca e corect sa le echivalezi. Varianta cu executia pe etape (fie bucati de autostrada intercalate cu bucati de DN pe o perioada de timp limitata, fie half-profile-uri amenajate ca 2+1 urmate de constructia celuilalt sens dupa o perioada de timp) o onsider ca fiind o varianta buna, si mai sigura decat un DX permanent.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ovicor on April 24, 2017, 11:09:39 PM
Post by: ovicor on April 24, 2017, 11:09:39 PM
Dan74, si eu am trecut a 2-a zi de Pasti, e urata portiunea. A fost un reportaj pe tema asta duminica, pe ProTV, la "Romania, te iubesc" . Interviu la Ionita, , Cecan, pe aceasta tema, si nu numai.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on April 25, 2017, 12:19:33 AM
Post by: TibiV on April 25, 2017, 12:19:33 AM
Nu stiu sa pun link direct la video...
http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/dn1-drumul-pe-care-mor-zeci-de-oameni-anual-in-loc-sa-investeasca-pentru-siguranta-rutiera-cndnr-tine-proiecte-la-sertar.html (http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/dn1-drumul-pe-care-mor-zeci-de-oameni-anual-in-loc-sa-investeasca-pentru-siguranta-rutiera-cndnr-tine-proiecte-la-sertar.html)
Dar la 02.35 te ingrozesti.... :(
http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/dn1-drumul-pe-care-mor-zeci-de-oameni-anual-in-loc-sa-investeasca-pentru-siguranta-rutiera-cndnr-tine-proiecte-la-sertar.html (http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/dn1-drumul-pe-care-mor-zeci-de-oameni-anual-in-loc-sa-investeasca-pentru-siguranta-rutiera-cndnr-tine-proiecte-la-sertar.html)
Dar la 02.35 te ingrozesti.... :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rizzuh on April 25, 2017, 08:30:35 AM
Post by: rizzuh on April 25, 2017, 08:30:35 AM
Mai multe detalii despre accidentul de pe DN65: http://www.gds.ro/Local/2017-04-25/cinci-craioveni-omorati-intr-un-accident-la-padurea-sarului/
O anvelopa a TIR-ului a explodat, TIR-ul a intrat pe contrasens si a lovit in plin 2 autoturisme. Asta s-a intamplat in Padurea Sarului, in portiunea in care TIR-ul este in urcare pe 2 benzi, deci cei cu autoturismele nu puteau face nimic ca sa evite, nici sa iasa in decor (este un sant adanc pentru ape pluviale pe ambele margini si dupa aceea copaci).
O anvelopa a TIR-ului a explodat, TIR-ul a intrat pe contrasens si a lovit in plin 2 autoturisme. Asta s-a intamplat in Padurea Sarului, in portiunea in care TIR-ul este in urcare pe 2 benzi, deci cei cu autoturismele nu puteau face nimic ca sa evite, nici sa iasa in decor (este un sant adanc pentru ape pluviale pe ambele margini si dupa aceea copaci).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on April 26, 2017, 04:38:26 PM
Post by: dr4qul4 on April 26, 2017, 04:38:26 PM
In timp ce eu imi imaginez benzi separate pentru giratorii pe anumite directii si unii viseaza la turbogiratii, se pare ca mai sunt si altii pentru care giratoriul ramane o necunoscuta.
Dar nici semnul de obligatoriu la dreapta sa nu-l vezi?
George Enescu (https://youtu.be/14Bbo_0OVA4)
Dar nici semnul de obligatoriu la dreapta sa nu-l vezi?
George Enescu (https://youtu.be/14Bbo_0OVA4)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on April 28, 2017, 12:26:48 PM
Post by: perfidus on April 28, 2017, 12:26:48 PM
Judetul Valcea ramane unul cu drumuri periculoase, cu doua puncte negre in care s-au produs 21 accidente rutiere in patru luni.
Din pacate comunicarile Politiei rutiere nu sunt receptionate la CNAIR (cel putin asa pare). Alo, domnilor directori din CNAIR, se aude?
Dormiti linistiti noaptea?
Reprezentanţii Serviciului de Poliție Rutieră Vâlcea au făcut nenumărate adrese către Compania Naţională de Drumuri, prin care solicită refacerea covorului asfaltic, benzi rezonatoare pe asfalt, instalarea de parapeţi în zonele extrem de periculoase şi montarea de indicatoare de atenţionare cu lumină galbenă intermitentă. ,,Este nevoie de măsuri suplimentare de avertizare pentru reducerea vitezei. Valea Oltului este una dintre cele mai circulate artere de circulaţie. Am avut şi 25.000 de maşini în 24 de ore", a mai spus Cătălin Oprescu.
În anul 2016, pe drumurile din județul Vâlcea au fost înregistrate 566 de accidente rutiere, soldate cu 51 de morți și 169 de răniți grav.
Sursa: http://www.gds.ro/Local/2017-04-28/21-de-accidente-doua-puncte-negre-din-valcea/ (http://www.gds.ro/Local/2017-04-28/21-de-accidente-doua-puncte-negre-din-valcea/)
Din pacate comunicarile Politiei rutiere nu sunt receptionate la CNAIR (cel putin asa pare). Alo, domnilor directori din CNAIR, se aude?
Dormiti linistiti noaptea?
Reprezentanţii Serviciului de Poliție Rutieră Vâlcea au făcut nenumărate adrese către Compania Naţională de Drumuri, prin care solicită refacerea covorului asfaltic, benzi rezonatoare pe asfalt, instalarea de parapeţi în zonele extrem de periculoase şi montarea de indicatoare de atenţionare cu lumină galbenă intermitentă. ,,Este nevoie de măsuri suplimentare de avertizare pentru reducerea vitezei. Valea Oltului este una dintre cele mai circulate artere de circulaţie. Am avut şi 25.000 de maşini în 24 de ore", a mai spus Cătălin Oprescu.
În anul 2016, pe drumurile din județul Vâlcea au fost înregistrate 566 de accidente rutiere, soldate cu 51 de morți și 169 de răniți grav.
Sursa: http://www.gds.ro/Local/2017-04-28/21-de-accidente-doua-puncte-negre-din-valcea/ (http://www.gds.ro/Local/2017-04-28/21-de-accidente-doua-puncte-negre-din-valcea/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on April 28, 2017, 09:21:52 PM
Post by: dr4qul4 on April 28, 2017, 09:21:52 PM
Masini noi, ITP dupa 3 ani, cele peste 12 ani, ITP anual (http://www.gandul.info/auto/schimbare-importanta-pentru-soferii-romani-cine-poate-face-itp-ul-la-trei-ani-in-loc-de-doi-16248810)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on April 29, 2017, 09:00:00 AM
Post by: danutzu_1069 on April 29, 2017, 09:00:00 AM
Si pe sectorul Pitesti Rm Valcea, parte a DN7, nu trece o saptamana sa nu fie un eveniment rutier. De ex, miercuri 26 aprilie TIR rasturnat intr-o curba, intre Milcoiu si Aldesti, ieri, vineri 28 aprilie, TIR rasturnat pe Dealu Negru.
Plus ca, din zece vehicule care circula pe DN 7, 6 SUNT TIR-uri (sau hai sa zicem transpot marfa)
Plus ca, din zece vehicule care circula pe DN 7, 6 SUNT TIR-uri (sau hai sa zicem transpot marfa)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bbk on April 30, 2017, 12:49:54 PM
Post by: bbk on April 30, 2017, 12:49:54 PM
Quote from: dr4qul4 on April 28, 2017, 09:21:52 PMSi in Italia e la fel, prima itp se face la 4 ani apoi din 2 în 2 ani. Sa vezi ce distracție am avut când a trebuit sa îi explic unui menea în uniforma când avea 2 ani jumate mașina. După vreo 10 min m-am enervat și l-am întrebat dece m-a oprit dacă nu știe sa citească intr-un talon al unei tari Ue. S-a lămurit abea după ce s-a plimbat cu talonul pe la toti colegii lui(cred ca erau vreo 6 în fata nonstopului de la Margina).
Masini noi, ITP dupa 3 ani, cele peste 12 ani, ITP anual (http://www.gandul.info/auto/schimbare-importanta-pentru-soferii-romani-cine-poate-face-itp-ul-la-trei-ani-in-loc-de-doi-16248810)
Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on April 30, 2017, 02:34:41 PM
Post by: stangabriel on April 30, 2017, 02:34:41 PM
http://www.hotnews.ro/stiri-esential-21741511-circa-450-soferi-ramas-sambata-fara-permise-conducere.htm
O stire pe gustul meu. Nici 1 % din cei care ar trebui sanctionati.
O stire pe gustul meu. Nici 1 % din cei care ar trebui sanctionati.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on April 30, 2017, 03:27:59 PM
Post by: vancouver on April 30, 2017, 03:27:59 PM
Nu trebuie sanctionati toti. Justitia nu-si propune decat sa dea un exemplu pentru ca altii pe viitor sa stie ca pot fi prinsi. Scopul nu este controlul permanent al tuturor oamenilor si sanctionarea tuturor. Important este ca cei prinsi sa nu gaseasca portite de scapare, gen spaga sau pur si simplu refuz de plata (doar ca. 45% din amenzile rutiere se platesc in Romania - aici e buba cea mare la noi - media din UE este 90-92%, Bulgaria mai sta rau, cu 65%).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on April 30, 2017, 11:17:48 PM
Post by: stangabriel on April 30, 2017, 11:17:48 PM
Crezi ca cei care se informeaza din stiri vor fi mai temperati in trafic? Exemplu la noi se da doar din gura in gura, radio sant ...450 la nivelul tarii este o cifra infima.... fac naveta pe Dn1 zilnic. Eu nu simt prezenta politiei. Se circula cu 100 in localitate, 2 accidente pe saptamana, fara sa apara toate la stiri. Nu toti citesc Stirile inainte sa iasa in trafic. Chiar nu vad unde politia actioneaza preventiv.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: andrei@buc on May 01, 2017, 02:01:37 PM
Post by: andrei@buc on May 01, 2017, 02:01:37 PM
^^
in majoritatea tarilor cu statistici bune in privinta numarului de decese pe sosele, amenzile sunt principalul instrument pentru impunerea respectarii legii. iar tendinta generala este spre automatizare: fara discutii sau interpretari, vine amenda acasa si nu scapa nimeni. asta cu "nu trebuie sanctionati toti" mai merge poate in balcani.
nu vorbim apoi de cat de dure sunt pedepsele. eu stau in melbourne de exemplu. aici, daca te prinde cu peste 45km/h peste viteza maxima legala, pierzi carnetul un an. si masina o luna. daca te prinde din nou, poti sa ajungi la inchisoare si poti sa ai masina confiscata.
amenzile de viteza se dau automat. si sunt zeci de camere in zone de 40km/h (rezidentiale, scoli). iar cel mai mare numar de amenzi se dau pentru depasirea vitezei cu sub 10km/h. si, repet, nu ai cu cine sa negociezi sau sa dezbati. iti vine amenda direct pe email
in majoritatea tarilor cu statistici bune in privinta numarului de decese pe sosele, amenzile sunt principalul instrument pentru impunerea respectarii legii. iar tendinta generala este spre automatizare: fara discutii sau interpretari, vine amenda acasa si nu scapa nimeni. asta cu "nu trebuie sanctionati toti" mai merge poate in balcani.
nu vorbim apoi de cat de dure sunt pedepsele. eu stau in melbourne de exemplu. aici, daca te prinde cu peste 45km/h peste viteza maxima legala, pierzi carnetul un an. si masina o luna. daca te prinde din nou, poti sa ajungi la inchisoare si poti sa ai masina confiscata.
amenzile de viteza se dau automat. si sunt zeci de camere in zone de 40km/h (rezidentiale, scoli). iar cel mai mare numar de amenzi se dau pentru depasirea vitezei cu sub 10km/h. si, repet, nu ai cu cine sa negociezi sau sa dezbati. iti vine amenda direct pe email
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on May 01, 2017, 03:11:08 PM
Post by: cristi5 on May 01, 2017, 03:11:08 PM
De acord dar o mare problema la noi e siguranta pietonilor si ciclistilor. Daca compari nr de victime raportat la populatie, victimele pietoni si ciclisti sunt disproportionat de multe (vezi o comparatie cu Norvegia (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=202.msg143990#msg143990) care are drumuri f asemanatoare: 1+1 fara centuri).
Pe pietoni si ciclisti mai greu ii poti amenda (sunt constient ca in cele mai multe cazuri vina e a soferilor). Asa ca, ramane educarea lor si infrastructura: insule de calmare, umflaturi in asfalt inaintea trecerilor de pietoni, garduri intre sensuri, centuri ocolitoare, piste de bicicleta, etc. Soferii sunt deranjati si nemultumiti, uneori si pietonii (ca nu mai pot traversa "in libertate" pe unde vor), apoi au probleme ambulantele cu depasirea coloanei, dar sper ca merita banii aceste lucrari...
Parte din educarea pietonilor si ciclistilor e si purtarea elementelor reflectorizante. Sau introducerea obligativitatii in lege...
Celebrul politist Godina a amendat un pieton care a intrat in traversare (pe zebra!!) fara sa se asigure. Are el o vorba: "aici zace inca unul care a avut prioritate".
Pe pietoni si ciclisti mai greu ii poti amenda (sunt constient ca in cele mai multe cazuri vina e a soferilor). Asa ca, ramane educarea lor si infrastructura: insule de calmare, umflaturi in asfalt inaintea trecerilor de pietoni, garduri intre sensuri, centuri ocolitoare, piste de bicicleta, etc. Soferii sunt deranjati si nemultumiti, uneori si pietonii (ca nu mai pot traversa "in libertate" pe unde vor), apoi au probleme ambulantele cu depasirea coloanei, dar sper ca merita banii aceste lucrari...
Parte din educarea pietonilor si ciclistilor e si purtarea elementelor reflectorizante. Sau introducerea obligativitatii in lege...
Celebrul politist Godina a amendat un pieton care a intrat in traversare (pe zebra!!) fara sa se asigure. Are el o vorba: "aici zace inca unul care a avut prioritate".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on May 01, 2017, 03:25:32 PM
Post by: dr4qul4 on May 01, 2017, 03:25:32 PM
Pe Calea Vitan, imediat dupa Mihai Bravu avem o trecere de pietoni mutata cu 50 m de vreo 6 luni. Cu indicator de "trecere de pietoni desfiintata". Au luat si marcajele de pe jos, dar inca se mai vad urmele (pana la reasfaltare se vor tot vedea). Pietonii trec tot pe acolo, si sa-i vezi ce suparati sunt ca nu le acorzi prioritate ???
Si bineinteles la noi, ramane problema amenzilor ce se contesta pe motive care de care mai hilare. Si mai au so castig de cauza. Orice camera de supraveghere a traficului instalata de politie/primarie ar trebui sa poata da amenzi. Si eu nu inteleg cum nu se platesc amenzile. Nu iti ia banii direct din cont daca nu o platesti?
Si bineinteles la noi, ramane problema amenzilor ce se contesta pe motive care de care mai hilare. Si mai au so castig de cauza. Orice camera de supraveghere a traficului instalata de politie/primarie ar trebui sa poata da amenzi. Si eu nu inteleg cum nu se platesc amenzile. Nu iti ia banii direct din cont daca nu o platesti?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on May 01, 2017, 03:46:16 PM
Post by: dr4qul4 on May 01, 2017, 03:46:16 PM
Exista pe undeva o statistica la nivel european cu numar de morti pe autostrazi din cauza pilei mediene a pasajelor?
Mi se pare ca aceasta pila mediana determina intarzieri majore.
Pe langa costul ridicat al grinzilor, si ingreunarea transportului acestora avem si problema relocarii drumurilor. In loc sa se pastreze amplasamentul initial al drumului care supratraverseaza autostrada, apar acele bucle pentru realizarea intersectiei la 90 de grade.
Relocarea drumului necesita exproprieri suplimentare, atat pentru bucle cat si pentru rampe.
Poate par usor de facut, dar vorbim de un numar destul de mare de exproprieri suplimentare, care se includ "la pachet in HG", ca doar nu o sa stea guvernul sa dea zilnic o HG pentru fiecare pasaj. Asta provoaca intarzieri.
Nu-mi amintesc sa fi vazut vreun accident mortal pe vreo autostrada din Romania care sa fi putut fi evitat in cazul in care nu ar fi existat pila mediana.
Sunt atat de dese pe autostrazile din afara incat sa fie nevoie de o astfel de masura?
Sau mai bine zis, au fost dese? Pentru ca de la 3 benzi pe sens, e cam greu sa nu apara o pila mediana.
Mi se pare ca aceasta pila mediana determina intarzieri majore.
Pe langa costul ridicat al grinzilor, si ingreunarea transportului acestora avem si problema relocarii drumurilor. In loc sa se pastreze amplasamentul initial al drumului care supratraverseaza autostrada, apar acele bucle pentru realizarea intersectiei la 90 de grade.
Relocarea drumului necesita exproprieri suplimentare, atat pentru bucle cat si pentru rampe.
Poate par usor de facut, dar vorbim de un numar destul de mare de exproprieri suplimentare, care se includ "la pachet in HG", ca doar nu o sa stea guvernul sa dea zilnic o HG pentru fiecare pasaj. Asta provoaca intarzieri.
Nu-mi amintesc sa fi vazut vreun accident mortal pe vreo autostrada din Romania care sa fi putut fi evitat in cazul in care nu ar fi existat pila mediana.
Sunt atat de dese pe autostrazile din afara incat sa fie nevoie de o astfel de masura?
Sau mai bine zis, au fost dese? Pentru ca de la 3 benzi pe sens, e cam greu sa nu apara o pila mediana.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on May 01, 2017, 06:08:09 PM
Post by: vancouver on May 01, 2017, 06:08:09 PM
Nu conosc nici eu vreun accident major in Romania sau Germania, care sa implice pila mediana. Insa, daca te gandesti cum ar putea fi un astfel de accident, iti dai seama de urmarile lui catastrofale. Pe langa morti si raniti mai sunt si urmatoarele (atentie, un autoturism nu poate strapunge glisiera deci nu ajunge la pila; discutam asadar de un camion sau autocar care loveste pila mediana):
1. Drumul care trece peste autostrada este compromis si trebuie inchis pana la refacerea podului.
2. Autostrada trebuie complet inchisa pe ambele sensuri timp de cel putin cateva zile, pana se indeparteaza / darama podul avariat.
3. Refacerea podului se va face sub trafic, cu congestii de durata si riscul producerii unor alte accidente.
In plus, chiar si acolo unde s-a pus pila mediana, drumurile secundare tot au fost mutate pe alt amplasament, astfel ca podul sa fie perpendicular pe autostrada.
1. Drumul care trece peste autostrada este compromis si trebuie inchis pana la refacerea podului.
2. Autostrada trebuie complet inchisa pe ambele sensuri timp de cel putin cateva zile, pana se indeparteaza / darama podul avariat.
3. Refacerea podului se va face sub trafic, cu congestii de durata si riscul producerii unor alte accidente.
In plus, chiar si acolo unde s-a pus pila mediana, drumurile secundare tot au fost mutate pe alt amplasament, astfel ca podul sa fie perpendicular pe autostrada.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on May 01, 2017, 06:18:15 PM
Post by: vancouver on May 01, 2017, 06:18:15 PM
Dar iata un caz in care probabil lipsa pilei mediane a salvat vieti si posibil eforturi de refacere a podului:
(http://i.imgur.com/Y8NsHD2.png)
(click pe imagine pentru dimensiune max)
Este intersectia A1 cu DN7 de la Sibot (in dreptul orasului Cugir). De remarcat podul DN7 peste A1 nu este perpendicular, ci la un unghi de ca. 75-80°, facandu-se doar o usoara corectura de traseu pe DN7. Aici: https://www.google.ro/maps/@45.9225954,23.3405986,412m/data=!3m1!1e3
Iata si articolul despre accident:
http://ziarulunirea.ro/accident-spectaculos-pe-autostrada-orastie-sibiu-zona-sibot-un-tir-rasturnat-si-doi-raniti-cate-un-sens-de-mers-blocat-250632/ (http://ziarulunirea.ro/accident-spectaculos-pe-autostrada-orastie-sibiu-zona-sibot-un-tir-rasturnat-si-doi-raniti-cate-un-sens-de-mers-blocat-250632/)
(http://i.imgur.com/Y8NsHD2.png)
(click pe imagine pentru dimensiune max)
Este intersectia A1 cu DN7 de la Sibot (in dreptul orasului Cugir). De remarcat podul DN7 peste A1 nu este perpendicular, ci la un unghi de ca. 75-80°, facandu-se doar o usoara corectura de traseu pe DN7. Aici: https://www.google.ro/maps/@45.9225954,23.3405986,412m/data=!3m1!1e3
Iata si articolul despre accident:
http://ziarulunirea.ro/accident-spectaculos-pe-autostrada-orastie-sibiu-zona-sibot-un-tir-rasturnat-si-doi-raniti-cate-un-sens-de-mers-blocat-250632/ (http://ziarulunirea.ro/accident-spectaculos-pe-autostrada-orastie-sibiu-zona-sibot-un-tir-rasturnat-si-doi-raniti-cate-un-sens-de-mers-blocat-250632/)
QuoteUn accident rutier spectaculos s-a petrecut sâmbătă, în jurul orei 00.30, pe Autostrada Orăștie-Sibiu, kilometrul 328, în zona Șibot din județul Alba.(...) UPDATE: Camionul și remorca, încărcate cu ceapă, deplasându-se din direcția Orăștie – Sebeș, au trecut peste parapetul care desparte cele două sensuri de mers ale autostrazii. Astfel, camionul se află pe o parte a autostrăzii iat remorca pe cealalta, traficul rutier desfășurându-se restricționat pe benzile rămase.
Soferul camionului si un pasager au suferit rani usoare si se afla la spital pentru investigatii suplimentare. Din primele cercetări ale polițiștilor la fața locului, cauza accidentului este explozia pneurilor camionului.
UPDATE 2: În urma accidentului, conducătorul auto şi un bărbat în vârstă de 27 de ani, din Sebeș, pasager în camion, au suferit leziuni corporale ușoare, fără a rămâne internați. La ora 10.00 dimineață, s-a reușit mutarea cepei și a autocamionului de pe carosabil, circulația pe Autostrada A1, în zona accidentului, fiind reluată în condiții normale, pe toate cele 4 benzi. Urmează ca cineva să repare parapeții distruși, iar altcineva, probabil societatea de asigurări la care camionul avea polița, să plătească paguba.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on May 01, 2017, 06:50:12 PM
Post by: dr4qul4 on May 01, 2017, 06:50:12 PM
Nu ai cum sa stii sigur ca acel camion ar fi rupt pila mediana. Oricum, camioanele ajung rareori pe centru. Ele de obicei au ce au cu parapetii laterali.
E un accident in Fast & Furios cand se loveste de pila mediana, de asta am si intrebat: in viata reala s-a intamplat pe undeva?
La noi nu putem contabiliza deoarece sunt prea putini km. Dar in Europa ar tb sa fie o statistica.
E un accident in Fast & Furios cand se loveste de pila mediana, de asta am si intrebat: in viata reala s-a intamplat pe undeva?
La noi nu putem contabiliza deoarece sunt prea putini km. Dar in Europa ar tb sa fie o statistica.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on May 01, 2017, 07:40:37 PM
Post by: TibiV on May 01, 2017, 07:40:37 PM
Quote from: vancouver on May 01, 2017, 06:08:09 PMAsta mi se pare culmea imbecilitatii...
In plus, chiar si acolo unde s-a pus pila mediana, drumurile secundare tot au fost mutate pe alt amplasament, astfel ca podul sa fie perpendicular pe autostrada.
Da, inteleg sa faci "sicane" pentru ca nu poti face pila mediana...
Dar sa faci sicane desi ai pila mediana ?!?!...
Aici sunt complet de acord cu dr4qul4...
Quote from: dr4qul4 on May 01, 2017, 03:46:16 PM
Pe langa costul ridicat al grinzilor, si ingreunarea transportului acestora avem si problema relocarii drumurilor. In loc sa se pastreze amplasamentul initial al drumului care supratraverseaza autostrada, apar acele bucle pentru realizarea intersectiei la 90 de grade.
Uite un mic "inventar" cules de pe ultima filmare de pe L2 A10....
02:10
Pe bune, iesim cu 40 de metri din axul drumului ?!...
(http://i.imgur.com/P79WoTf.jpg)
03:05
WTF ?!..
Poate au fost probleme de geologie, dar chiar in halul asta ?!?!....
(http://i.imgur.com/Fig5BWL.jpg)
04:00
Aici a dat Domnul sa se "nimereasca"....
(http://i.imgur.com/RVAJnxN.jpg)
05:00
In schimb aici... WTF ?
(http://i.imgur.com/xiyKYRd.jpg)
05:28
Daca s-a nimerit sa fie bine, facem si noi bine...
(http://i.imgur.com/aB7FClQ.jpg)
Quote from: dr4qul4 on May 01, 2017, 03:46:16 PM
Relocarea drumului necesita exproprieri suplimentare, atat pentru bucle cat si pentru rampe.
Poate par usor de facut, dar vorbim de un numar destul de mare de exproprieri suplimentare, care se includ "la pachet in HG", ca doar nu o sa stea guvernul sa dea zilnic o HG pentru fiecare pasaj. Asta provoaca intarzieri.
06:35
WTFH ?!?!?!...
Un pasaj de nicaieri catre niciunde ?!...
Si ne miram cat dureaza HG-urile de exproprieri suplimentare.... :(
(Atentie, am trecut de mult de nodul Teius, chestia asta nu are nici o legatura cu nodul...)
(http://i.imgur.com/w4o2zl3.jpg)
07:40
Deja ajungi la concluzia ca o "sicana mica", cum se va crea aici, este "parfum de mega-inginerie"...
(http://i.imgur.com/5xnnoFQ.jpg)
Quote from: dr4qul4 on May 01, 2017, 03:46:16 PM
Nu-mi amintesc sa fi vazut vreun accident mortal pe vreo autostrada din Romania care sa fi putut fi evitat in cazul in care nu ar fi existat pila mediana.
Sunt atat de dese pe autostrazile din afara incat sa fie nevoie de o astfel de masura?
Sau mai bine zis, au fost dese? Pentru ca de la 3 benzi pe sens, e cam greu sa nu apara o pila mediana.
Doua observatii:
1. Nu stim niciodata cand si unde va avea nevoie o autostrada de o extindere la 3 benzi... Deci daca la "inchesui la limita" la 2 benzi "ne-upradabil" este cam nasol...
2. Este o bataie de joc la adresa localnicilor. Sicanele alea se fac pe niste drumuri locale (DJ, DC) pe care iarna nu deszapezeste decat... soarele. Daca are chef sa iasa...
Nu intru in detalii, cred ca este destul de clar.
CONCLUZIE:
Da, dr4qul4 are dreptate...
Pila centrala pentru a pastra traseul normal al drumurilor locale...
Fara sicane...
CONCLUZIE 2
Din 7 (septe) pasaje prezentate mai sus, doar 2 (doua) arata decent... :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on May 01, 2017, 07:53:30 PM
Post by: vancouver on May 01, 2017, 07:53:30 PM
Este standard al Uniunii Europene. Uitati de pila centrala. In Germia avem autostrada 4+3 (4 benzi pe urcare, 3 pe coborare) si pe deasupra s-a facut trecere pentru animale (deci semnificativ mai lata decat un drum 1+1). Si este fara pila mediana. E vorba de o zona modernizata in 2015-2016 a A3.
Oricum sunt consternat de concluzia ta, TibiV. Adica eu vin si explic care sunt urmarile crunte ale unei pile mediane, inclusiv cu afectarea severa a traficului pe mai multe zile. Vin si arat un caz in care noul standard a salvat vieti si a evitat reparatii complexe la un pod si concluzia ta este ca ... e mai bine cu pila mediana ... heeee?
Oricum sunt consternat de concluzia ta, TibiV. Adica eu vin si explic care sunt urmarile crunte ale unei pile mediane, inclusiv cu afectarea severa a traficului pe mai multe zile. Vin si arat un caz in care noul standard a salvat vieti si a evitat reparatii complexe la un pod si concluzia ta este ca ... e mai bine cu pila mediana ... heeee?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on May 01, 2017, 08:39:24 PM
Post by: TibiV on May 01, 2017, 08:39:24 PM
Si Ungaria este in UE.
Si mi am vazut la ei nici o supratraversare fara pila mediana...
De aceea intrebarea lui dr4qul4 mi se pare legitima...
Cate accidente s-au produs din cauza pilei mediane ?!....
Basca...
Podul din Italia prabusit acum vreo luna peste autostrada nu avea pila mediana...
Poate ar fi ramas in picioare daca avea ?...
Iar pila aceea mediana - mai exact lipsa ei - face ca:
1. Drumurile locale sa ajunga sa arate ca p... boului. Niste sicane oribile...
2. Posibilitatea unei eventuale largiri la 3 benzi/sens (candva,peste 20-30 de ani, cand eu sigur nu voi mai putea participa la discutii...) sa fie eliminata din start (va fi posbilia pur si simplu prin eliminarea benzii de urgenta pe sectiunea respectiva, NU prin largirea efectiva a caii de rulare...).
"Ia" un StreetView si vezi cum arata supratraversarile din Ungaria si compara-le cu cele de la noi...
Si mi am vazut la ei nici o supratraversare fara pila mediana...
De aceea intrebarea lui dr4qul4 mi se pare legitima...
Cate accidente s-au produs din cauza pilei mediane ?!....
Basca...
Podul din Italia prabusit acum vreo luna peste autostrada nu avea pila mediana...
Poate ar fi ramas in picioare daca avea ?...
Iar pila aceea mediana - mai exact lipsa ei - face ca:
1. Drumurile locale sa ajunga sa arate ca p... boului. Niste sicane oribile...
2. Posibilitatea unei eventuale largiri la 3 benzi/sens (candva,peste 20-30 de ani, cand eu sigur nu voi mai putea participa la discutii...) sa fie eliminata din start (va fi posbilia pur si simplu prin eliminarea benzii de urgenta pe sectiunea respectiva, NU prin largirea efectiva a caii de rulare...).
"Ia" un StreetView si vezi cum arata supratraversarile din Ungaria si compara-le cu cele de la noi...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on May 01, 2017, 09:53:44 PM
Post by: yetiman on May 01, 2017, 09:53:44 PM
Tibi, mi-ai "citit" nedumeririle.
Nu comentez despre pila mediana. Existe argumente pro si contra.
Dar, nici eu nu inteleg, in ruptul capului, de ce a trebuit sa faca pasajele la asa distanta mare de actualul drum (comunal, judetean, de care o fi el). Sa-l faci la 90 grade (sau aproape) e logic. Dar sa-l faci la zeci de metri departare si sa trebuiasca sa muti tot drumul (cu expropieri, viraje suplimentare) e peste logica mea. Mai ales ca o deviere temporara pentru un drum de pamant si piatra e Muuuuult mai usor de facut decat pentru un drum de asfalt.
Poate ne explica un proiectant sau un constructor. (ma gandesc ca, poate, s-a facut proiectul doar in birou si hartile nu erau "la zi". dar si atunci, fiind design_and_build, nu se putea corecat proiectul????)
Nu comentez despre pila mediana. Existe argumente pro si contra.
Dar, nici eu nu inteleg, in ruptul capului, de ce a trebuit sa faca pasajele la asa distanta mare de actualul drum (comunal, judetean, de care o fi el). Sa-l faci la 90 grade (sau aproape) e logic. Dar sa-l faci la zeci de metri departare si sa trebuiasca sa muti tot drumul (cu expropieri, viraje suplimentare) e peste logica mea. Mai ales ca o deviere temporara pentru un drum de pamant si piatra e Muuuuult mai usor de facut decat pentru un drum de asfalt.
Poate ne explica un proiectant sau un constructor. (ma gandesc ca, poate, s-a facut proiectul doar in birou si hartile nu erau "la zi". dar si atunci, fiind design_and_build, nu se putea corecat proiectul????)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on May 01, 2017, 10:34:20 PM
Post by: vancouver on May 01, 2017, 10:34:20 PM
Nu exista argumente pro pila mediana, cu exceptia celui economic. Nu are nici o legatura cu sicanele absurde ale drumurilor cu care se intersecteaza autostrazile. In Ungaria, Austria, Germania etc. autostrazile principale, pe care mergem noi la Viena si Paris s-au facut cu mult timp inainte de a apare cerinta aceasta. Dar, cel putin in Germania, la modernizari nu se mai pun pile mediane.
Cat despre sicane, acestea sunt justificate de un singur aspect: proiect standard pentru supratraversari. Discutam asadar de standardizare / repetare. Grinzile folosite sunt mereu aceleasi, proiectul mereu acelasi, una e sa comande 100 de grinzi fiecare cu dimensiune diferita si alta 100 de grinzi identice. La fel si celelalte elemente. Iar ramblee trebuie sa faca oricum, diferenta este daca le fac in curba sau drepte. Daca se face pe acelasi amplasament trebuie circulatia deviata, daca se face pe un amplasement nou nici macar asta nu mai trebuie. Circulatia ramane pe acelasi amplasament si ei lucreaza lejer la noul amplasament. Una peste alta, economie de bani si de efort.
Daca dorim altceva, atunci trebuie impus la licitatii pastrarea amplasamentului oblig pana la un anumit grad unghiular. Sau functie de destinatia drumului: national + judetean = da, restul nu neaparat.
Cat despre sicane, acestea sunt justificate de un singur aspect: proiect standard pentru supratraversari. Discutam asadar de standardizare / repetare. Grinzile folosite sunt mereu aceleasi, proiectul mereu acelasi, una e sa comande 100 de grinzi fiecare cu dimensiune diferita si alta 100 de grinzi identice. La fel si celelalte elemente. Iar ramblee trebuie sa faca oricum, diferenta este daca le fac in curba sau drepte. Daca se face pe acelasi amplasament trebuie circulatia deviata, daca se face pe un amplasement nou nici macar asta nu mai trebuie. Circulatia ramane pe acelasi amplasament si ei lucreaza lejer la noul amplasament. Una peste alta, economie de bani si de efort.
Daca dorim altceva, atunci trebuie impus la licitatii pastrarea amplasamentului oblig pana la un anumit grad unghiular. Sau functie de destinatia drumului: national + judetean = da, restul nu neaparat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on May 01, 2017, 11:06:49 PM
Post by: yetiman on May 01, 2017, 11:06:49 PM
Vancouver, standartizarea e clara si nu se pune in discutie. Ba e chiar evidenta. Pasajele peste autostrada au aceeasi deschidere, deci aceleasi grinzi.
Dar cu ce ar fi fost diferite daca se faceau la 5 m de drumul actual in loc de 50 m?
Si ce e mai economic? Sa deviezi un drum cu 5 m sau cu 50 m fata de amplasamentul actual?
Mai ales la pozele puse de Tibi? Terenul e plat. Nu exista motive geografice care sa explice distanta.
De ce exemplul de la 5:28 nu e cel mai economic?
Dar cu ce ar fi fost diferite daca se faceau la 5 m de drumul actual in loc de 50 m?
Si ce e mai economic? Sa deviezi un drum cu 5 m sau cu 50 m fata de amplasamentul actual?
Mai ales la pozele puse de Tibi? Terenul e plat. Nu exista motive geografice care sa explice distanta.
De ce exemplul de la 5:28 nu e cel mai economic?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on May 01, 2017, 11:25:56 PM
Post by: vancouver on May 01, 2017, 11:25:56 PM
Logica de acolo ma depaseste :o
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cutter on May 02, 2017, 01:04:09 AM
Post by: cutter on May 02, 2017, 01:04:09 AM
Quote from: dr4qul4 on May 01, 2017, 03:46:16 PM
Pentru ca de la 3 benzi pe sens, e cam greu sa nu apara o pila mediana.
În Italia, pe A4 Milano-Bergamo sunt pasaje fără pilă mediană peste autostradă care are 4 benzi pe sens + bandă de urgență (spre exemplu, aici: https://goo.gl/maps/jP1tWcbGbQn).
(http://i.imgur.com/8ymXM0k.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ovicor on May 02, 2017, 08:05:47 AM
Post by: ovicor on May 02, 2017, 08:05:47 AM
Da, cutter, dar acolo e grinda metalica. Nici unghiul nu e drept. Sunt cazuri cand realizarea pasajelor pe vechiul amplasament al drumului ar sufoca casele cu rampele. Ceea ce nu pare decat intr-un caz din cele prezentate de TibiV.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on May 02, 2017, 10:33:08 AM
Post by: dr4qul4 on May 02, 2017, 10:33:08 AM
Eu ma uit la Ungaria. Bucata intre Szeged si Nadlac. Au pila mediana la toate pasajele, dar sicane au doar la drumurile agricole. Dar si acelea sunt extrem de mici in comparatie cu ce vedem la noi.
Desi e la campie, au si foarte multe pasaje pentru animale, toate cu pila centrala. La atatea pile mediene, riscul de accident ar trebui sa fie destul de ridicat.
Cu siguranta ca exista solutii fara pila mediana si pentru deschideri mari. Dar vorbim deja de de costuri mult mai mari.
Mutarea drumului implica exproprieri suplimentare, AM si AC reactualizate. Iar la noi asta dureaza enorm. De asta intreb: exista o temere reala bazata pe cifre? Sau e doar ca povestea drobului de sare din folclorul romanesc?
Mi se pare absurd sa impui eliminarea pilei mediene pentru a evita accidente, fara insa a avea o statistica a acestora.
Desi e la campie, au si foarte multe pasaje pentru animale, toate cu pila centrala. La atatea pile mediene, riscul de accident ar trebui sa fie destul de ridicat.
Cu siguranta ca exista solutii fara pila mediana si pentru deschideri mari. Dar vorbim deja de de costuri mult mai mari.
Mutarea drumului implica exproprieri suplimentare, AM si AC reactualizate. Iar la noi asta dureaza enorm. De asta intreb: exista o temere reala bazata pe cifre? Sau e doar ca povestea drobului de sare din folclorul romanesc?
Mi se pare absurd sa impui eliminarea pilei mediene pentru a evita accidente, fara insa a avea o statistica a acestora.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on May 02, 2017, 10:42:31 AM
Post by: TibiV on May 02, 2017, 10:42:31 AM
Quote from: vancouver on May 01, 2017, 07:53:30 PM
Este standard al Uniunii Europene. Uitati de pila centrala.
M43 din Ungaria, tara membra (inca) a UE...
Lucrarea facuta in urma cu maxim 2 ani, caci vorbim de "ciotul" dintre Mako si Nadlac...
(http://i.imgur.com/zRI45Vh.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on May 02, 2017, 11:36:14 AM
Post by: ciprebbe on May 02, 2017, 11:36:14 AM
https://www.youtube.com/watch?v=EQ6CPIM1ZCs
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on May 02, 2017, 11:43:54 AM
Post by: elphax on May 02, 2017, 11:43:54 AM
si asta in conditiile in care pe US Interstate au si banda de urgenta mediana
dar pana la urma, un astfel de accident se poate intampla pe ambele parti, se poate lovi si de partea dreapta a pasajului
poate ar trebui sa ia legatura cu cei de la Autogrill care nu au probleme sa construiasca toate acele restaurante peste autostrada si fara stalpul median
:)
dar pana la urma, un astfel de accident se poate intampla pe ambele parti, se poate lovi si de partea dreapta a pasajului
poate ar trebui sa ia legatura cu cei de la Autogrill care nu au probleme sa construiasca toate acele restaurante peste autostrada si fara stalpul median
:)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on May 02, 2017, 11:46:21 AM
Post by: dr4qul4 on May 02, 2017, 11:46:21 AM
Daca nu era pila mediana cred ca avea sanse mari sa ajunga pe sensul opus.
Decolarea a fost provocata de lipsa parapetului median, si aparitia acestuia doar inainte de pila.
Decolarea a fost provocata de lipsa parapetului median, si aparitia acestuia doar inainte de pila.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on May 02, 2017, 11:54:54 AM
Post by: elphax on May 02, 2017, 11:54:54 AM
tocmai ca au spatiu central mai mare , nu au parapet median, de multe ori vehicolele de interventie sau politie pot trece pe contrasens
in schimb daca nu dadea in pila centrala si ajungea pe contrasens putea acrosa frontal alte masini, viteza combinata devine dubla, deci impactule de doua ori mai puternic si poate provoca daune mult mai mari
in schimb daca nu dadea in pila centrala si ajungea pe contrasens putea acrosa frontal alte masini, viteza combinata devine dubla, deci impactule de doua ori mai puternic si poate provoca daune mult mai mari
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Europiu on May 02, 2017, 12:51:07 PM
Post by: Europiu on May 02, 2017, 12:51:07 PM
Quote from: elphax on May 02, 2017, 11:54:54 AM
viteza combinata devine dubla, deci impactule de doua ori mai puternic si poate provoca daune mult mai mari
Nu neaparat... Viteza este, intr-adevar, dubla, prin urmare si energia cinetica (presupunand o coliziune intre doua masini), dar disiparea acelei energii are loc asupra a doua obiecte, prin urmare fiecare "primeste" jumatate.
Cu alte cuvinte: coliziunea a doua obiecte identice avand fiecare aceeasi viteza (in sens opus) nu este echivalenta cu ciocnirea unui singur obiect de un zid cu masa "infinita" la o viteza dubla.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on May 02, 2017, 01:10:08 PM
Post by: JohannDB on May 02, 2017, 01:10:08 PM
La VOIDEO-ul cu mașina care "decolează" în pilonul podului, pe autostrada din "state", a existat un film "anchetă" acum câțiva ani, pentru acest caz, pe care l-am văzut, dacă mai rețin corect, undeva pe "Discovery" (înainte de-a fi Digi-Descovery) și după ancheta cazului, s-a demonstrat că acea mașină decolează din cauza unui canal de scurgere a apei (gura de captare) ce avea un profil numai bun de trambulină... Se vede și pe video cum mașina se lasă într-o adâncitură și apoi la ieșirea din ea "decolează"......
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on May 02, 2017, 11:39:46 PM
Post by: vancouver on May 02, 2017, 11:39:46 PM
Quote from: TibiV on May 02, 2017, 10:42:31 AMQuote from: vancouver on May 01, 2017, 07:53:30 PM
Este standard al Uniunii Europene. Uitati de pila centrala.
M43 din Ungaria, tara membra (inca) a UE...
Lucrarea facuta in urma cu maxim 2 ani, caci vorbim de "ciotul" dintre Mako si Nadlac...
Si la noi Arad-Timisoara s-a facut cu pila mediana si s-a finalizat in 2011-2012.
Proiectul M43 era facut si aprobat anterior. Numai la proiectele noi (nu stiu exact anul) se cere fara pila mediana. E si logic asa, pentru ca altfel la contracte deja incheiate costurile ar putea sari in aer. Asa cum - in mod aberant - la noi s-au schimbat din mers cerintele de mediu intre Lugoj si Deva si a aparut necesitatea de a face tunele pe un tronson cu contract deja incheiat. Dar atat de imbecili numai noi putem sa fim, sa ne faultam singuri in timpul meciului. Legea trebuia sa prevada ca exceptie situatiile cu contracte de executie deja incheiate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on May 05, 2017, 08:47:10 AM
Post by: alecu26 on May 05, 2017, 08:47:10 AM
Vancouver, eu nu vad deloc logica pilei mediane. Cred ca la un moment dat, acu multi ani, chiar tu faceai niste calcule, cate de mult cresc costurile grinzilor la o dublare a deschideri.
Pana la urma, accidente agravate de pila mediana sunt posibile. Dar ar trebui luata in calcul in mod corespunzator probabilitatea lor. In fond...proiectam podurile pentru inundatii care totusi se pot produce odata la 50 de ani, sau cutremure care se produc....odata la 100 de ani (sau 500, whatever). Deci nu te apuci sa construiesti ceva ultrasafe, investind bani aiurea.
Si daca se pune pila mediana, se poate pune un parapet ceva mai solid pe acea zona.
In fond, lipsa pilei mediane, mai ales pe proiecte design&build, aduce foarte aproape de autostrada culeile, creand si chiar dublând pericolul.
Cazul cel mai drastic e pe Timsioara-Lugoj 1, unde a ramas maxim 75 cm pana in peretele culeii, si nici nu e modificat tipul parappetului.. In fapt, acolo nu se asigura nici spatiu de deformare a parapetului.
Mai sunt multe de spus, dar nu vreau sa fac un mesaj ultralung momentan.
Pana la urma, accidente agravate de pila mediana sunt posibile. Dar ar trebui luata in calcul in mod corespunzator probabilitatea lor. In fond...proiectam podurile pentru inundatii care totusi se pot produce odata la 50 de ani, sau cutremure care se produc....odata la 100 de ani (sau 500, whatever). Deci nu te apuci sa construiesti ceva ultrasafe, investind bani aiurea.
Si daca se pune pila mediana, se poate pune un parapet ceva mai solid pe acea zona.
In fond, lipsa pilei mediane, mai ales pe proiecte design&build, aduce foarte aproape de autostrada culeile, creand si chiar dublând pericolul.
Cazul cel mai drastic e pe Timsioara-Lugoj 1, unde a ramas maxim 75 cm pana in peretele culeii, si nici nu e modificat tipul parappetului.. In fapt, acolo nu se asigura nici spatiu de deformare a parapetului.
Mai sunt multe de spus, dar nu vreau sa fac un mesaj ultralung momentan.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on May 05, 2017, 01:47:52 PM
Post by: elphax on May 05, 2017, 01:47:52 PM
exact asa este, unde s-a facut fara pila mediana e culeea chiar langa parapet. si e perete vertical prin comparatie cu cealalta varianta
cele cu pila mediana au panta, au iarba, mult mai ok la orice fel de iesire in decor
(http://i.imgur.com/NXYaOpL.jpg?1)
(http://www.ziuaveche.ro/wp-content/uploads/2016/11/Overpas-Teiu.jpg)
presupun ca la ecoducte nu e problema ca sunt totusi tuneluri?
asta e la fel de periculos
(http://adevarul.ro/assets/adevarul.ro/MRImage/2016/10/06/57f609595ab6550cb84f9a7d/646x404.jpg)
cele cu pila mediana au panta, au iarba, mult mai ok la orice fel de iesire in decor
(http://i.imgur.com/NXYaOpL.jpg?1)
(http://www.ziuaveche.ro/wp-content/uploads/2016/11/Overpas-Teiu.jpg)
presupun ca la ecoducte nu e problema ca sunt totusi tuneluri?
asta e la fel de periculos
(http://adevarul.ro/assets/adevarul.ro/MRImage/2016/10/06/57f609595ab6550cb84f9a7d/646x404.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on May 06, 2017, 02:04:13 PM
Post by: vancouver on May 06, 2017, 02:04:13 PM
Bune argumente alecu26. si elphax. Lipsa pilei mediane nu trebuie sa duca la cresterea altor pericole. La tunele nu exista aceasta cerinta. Parapetul ar trebuie intarit si inaltat inainte de tunel (nu numai cel median).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Europiu on May 06, 2017, 10:27:56 PM
Post by: Europiu on May 06, 2017, 10:27:56 PM
Da, nici pe mine pe mine nu ma deranjeaza pila centrala. Cum a zis si vancouver, Autobahn-urile vechi sunt pline de de ele. Revenind la culeea prea apropiata de parapet (in lipsa pilei centrale) poate ca ar trebui facuta totusi observatia ca, in tarile cu circulatie pe dreapta, probabilitatea de a iesi cu viteza extrem de mare in dreapta sensului de mens e ceva mai mica.
Si, a propos de pila centrala: lipsa ei din simbolul international pentru "autostrada" este doar de natura estetica? :)
Si, a propos de pila centrala: lipsa ei din simbolul international pentru "autostrada" este doar de natura estetica? :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ovicor on May 09, 2017, 03:17:26 PM
Post by: ovicor on May 09, 2017, 03:17:26 PM
@ vancouver, te rog sa detaliezi aici, cu siguranta sunt si altii curiosi de argumentatia ta, pe care eu o apreciez mereu.
Punctual, A10 pleaca din Turda preluand trafic doar din bretele. Deci toate vor avea viteza redusa. N-ar fi un deranj pentru cei ce vin dinspre C. Turzii sa circule, dupa iesirea de pe bretea, cu, sa zicem 130km/h pe banda superioara si 110km/h pe banda urmatoare. Asta, sa zicem, pana dupa podet si overpas.
Te rog sa argumentezi separat, daca e nevoie, cazul punctual si cel al nodurilor in general.
Punctual, A10 pleaca din Turda preluand trafic doar din bretele. Deci toate vor avea viteza redusa. N-ar fi un deranj pentru cei ce vin dinspre C. Turzii sa circule, dupa iesirea de pe bretea, cu, sa zicem 130km/h pe banda superioara si 110km/h pe banda urmatoare. Asta, sa zicem, pana dupa podet si overpas.
Te rog sa argumentezi separat, daca e nevoie, cazul punctual si cel al nodurilor in general.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on May 10, 2017, 01:38:11 AM
Post by: vancouver on May 10, 2017, 01:38:11 AM
Despre schimbarea benzii de mers in dreptul unei intrari pe autostrada, pentru a lasa vehiculele care vin pe banda de accelerare sa intre in autostrada.
1. Pericolul de ambuteiaj
Ca si in alte cazuri, nu este suficient sa privim lucrurile in situatia in care pe autostrada sunt doar 2-3 masini, care, cu generozitate se lasa una pe alta sa treaca. Regulile trebuie gandite si pentru situatia unui drum aglomerat. Atunci cand pe autostrada ambele benzi de circulatie sunt ticsite de masini si se circula dens, in mod evident, intrarea unui numar mare de vehicule de pe banda 1 pe banda 2 va duce inevitabil la ambuteiaj. Ma refer la un ambuteiaj prematur, care altfel poate fi evitat. Putem vorbi matematic. Capacitatea unei benzi de autostrada este de ca. 1800-2000 vehicule pe ora. Doua benzi au dublu, 3600-4000 vehicule pe ora (spre 3600 daca sunt multe camioane, spre 4000 daca sunt putine camioane). Hai sa presupunem ca avem o ora aglomerata cu 1400 de vehicule pe banda 1 si 1600 de vehicule pe banda 2 = departe de punctul critic. Daca insa din 1400 de vehicule de pe banda 1, jumatate = 700 schimba pe banda 2 la un moment dat, atunci e clar ca pe banda 2 se vor inghesui 1600 + 700 = 2300 vehicule. Este clar ca in scurt timp se va ajunge la un ambuteiaj "din nimic", de fapt cauzat de supraaglomerarea unei benzi.
Sa mai precizam ca - atunci cand se circula la limita, sa zicem 1800 + 1800 vehicule - ambuteiajul nu poate sa apara decat ca urmare a unui eveniment de genul ca cineva schimba banda. Acela obliga pe cei care vin pe banda pe care el vrea sa intre sa franeze si in final se ajunge la stat pe loc. Dovedit practic si teoretic. In general schimbarile dese de banda si mai ales facute brusc, duc la scaderea capacitatii drumului.
2. Pericol de accidente.
In situatia cealalta, in care autostrada nu este plina, apar alte fenomene. Pe banda 1 este posibil sa circule vehicule relativ lente, iar pe banda 2 din cand in cand trec vehicule care circula mult mai repede. Cum nu toti conducatorii auto au aceeasi capacitate de a intelege pericolele din jurul lor, o recomandare de intrare pe banda a doua poate insemna pentru aceste persoane o obligatie si vor intra acolo chiar daca nu este cazul (fiind lenti) sau chiar fara sa se asigure suficient. Acest lucru poate sa duca la tamponari si chiar accidente grave, intre vehiculele rapide care circula curent pe banda 2 si unele vehicule lente care le ies in fata. Evident, nu legea va fi de vina, vina este a celui care merge prea repede sau a celui care nu se asigura suficient sau a ambilor. Dar eu vad si o responsabilitate a legiuitorului, de a nu crea intentionat situatii care pun la incercare reflexele soferilor.
In Germania, in urma unui numar de accidente de acest fel, in unele locuri este trasata LINIE CONTINUA intre banda 1 si banda 2 in zonele benzilor de accelerare. Asta arata ca schimbarea benzii acolo nu numai ca nu este recomandata, ba chiar este interzisa!
(http://i.imgur.com/mNYRdnX.png)
de aici: https://www.google.de/maps/@50.8250078,11.0065179,221m/data=!3m1!1e3
Daca intrati pe google maps la linkul de mai sus, se poate vedea ca linia continua incepe cu vreo 150m inainte de a aparea banda suplimentara de accelerare si se termina la 50m dupa ce se termina banda de accelerare. Este clar ca interdictia de a intra de pe banda 1 pe banda 2 nu se adreseaza doar celor care vin pe banda de accelerare, ca nu cumva sa o taie direct ca bizonii pe banda 2. De altfel pe sensul celalalt de mers nu exista aceeasi linie continua. Ea a fost trasata numai acolo unde AU AVUT LOC ACCIDENTE REPETATE cu masini care - vezi doamne - se dadeau la o parte sa faca loc. In cazul de fata stiu de la un politist ca este vorbe de peste 30 de accidente in 5 ani (tamponari in general, fara raniti grav), inainte de a se trasa linia continua. De mentionat ca este o zona fara limitare de viteza, sau cel putin eu nu stiu sa se fi introdus o limitare. Autostrada A71 acolo este in general libera.
Cum procedam?
In realitate trebuie sa procedam cu grija.
- in cazul in care ne aflam deja pe banda 2 si mergem cu viteza si vedem un numar mare de masini venind pe banda de accelerare, putem preventiv sa mai reducem viteza usor.
- daca ne aflam pe banda 1 si vin masini multe pe banda de accelerare, cu mare precautie trecem pe banda 2, dupa ce ne asiguram temeinic (2 priviri succesive in oglinda, plus privirea scurta peste umar) - si astfel le facem loc. Dar niciodata nu plecam pe banda 2 daca vedem o masina venind tare din spate. Si nici cand banda 2 este plina bara la bara.
- si franarea pe banda 1 pentru a lasa pe cei de pe banda de accelerare sa intre este in general gresita si poate chiar sa constituie o punere in pericol nejustificata a sigurantei in trafic. Dar luarea piciorului de pe acceleratie sau o franare usoara sunt ok, daca astfel ajutam la intercalarea celor care vin de pe banda de accelerare.
- in esenta vehiculele care intra au obligatia de a se incadra. Ele trebuie sa accelereze INTAI pana la viteza cu care se circula pe banda 1 si abia apoi - spre finalul benzii de accelerare - sa intre in trafic. La nevoie, in caz de urgenta, vehiculul care intra de pe banda de accelerare poate sa se si opreasca si sa astepte un moment mai bun, dincolo de finalul benzii de accelerare, adica pe banda de urgenta - dar asta numai in cazuri cu totul si cu totul exceptionale.
CONCLUZIE:
Intrarea pe banda 2 observata de noi romanii in vest nu este o regula de "gentleman". Este chiar gresita in unele situatii. Mai ales camioanele nu au ce cauta sa se dea la o parte si nici macar sa faca loc altui camion.
1. Pericolul de ambuteiaj
Ca si in alte cazuri, nu este suficient sa privim lucrurile in situatia in care pe autostrada sunt doar 2-3 masini, care, cu generozitate se lasa una pe alta sa treaca. Regulile trebuie gandite si pentru situatia unui drum aglomerat. Atunci cand pe autostrada ambele benzi de circulatie sunt ticsite de masini si se circula dens, in mod evident, intrarea unui numar mare de vehicule de pe banda 1 pe banda 2 va duce inevitabil la ambuteiaj. Ma refer la un ambuteiaj prematur, care altfel poate fi evitat. Putem vorbi matematic. Capacitatea unei benzi de autostrada este de ca. 1800-2000 vehicule pe ora. Doua benzi au dublu, 3600-4000 vehicule pe ora (spre 3600 daca sunt multe camioane, spre 4000 daca sunt putine camioane). Hai sa presupunem ca avem o ora aglomerata cu 1400 de vehicule pe banda 1 si 1600 de vehicule pe banda 2 = departe de punctul critic. Daca insa din 1400 de vehicule de pe banda 1, jumatate = 700 schimba pe banda 2 la un moment dat, atunci e clar ca pe banda 2 se vor inghesui 1600 + 700 = 2300 vehicule. Este clar ca in scurt timp se va ajunge la un ambuteiaj "din nimic", de fapt cauzat de supraaglomerarea unei benzi.
Sa mai precizam ca - atunci cand se circula la limita, sa zicem 1800 + 1800 vehicule - ambuteiajul nu poate sa apara decat ca urmare a unui eveniment de genul ca cineva schimba banda. Acela obliga pe cei care vin pe banda pe care el vrea sa intre sa franeze si in final se ajunge la stat pe loc. Dovedit practic si teoretic. In general schimbarile dese de banda si mai ales facute brusc, duc la scaderea capacitatii drumului.
2. Pericol de accidente.
In situatia cealalta, in care autostrada nu este plina, apar alte fenomene. Pe banda 1 este posibil sa circule vehicule relativ lente, iar pe banda 2 din cand in cand trec vehicule care circula mult mai repede. Cum nu toti conducatorii auto au aceeasi capacitate de a intelege pericolele din jurul lor, o recomandare de intrare pe banda a doua poate insemna pentru aceste persoane o obligatie si vor intra acolo chiar daca nu este cazul (fiind lenti) sau chiar fara sa se asigure suficient. Acest lucru poate sa duca la tamponari si chiar accidente grave, intre vehiculele rapide care circula curent pe banda 2 si unele vehicule lente care le ies in fata. Evident, nu legea va fi de vina, vina este a celui care merge prea repede sau a celui care nu se asigura suficient sau a ambilor. Dar eu vad si o responsabilitate a legiuitorului, de a nu crea intentionat situatii care pun la incercare reflexele soferilor.
In Germania, in urma unui numar de accidente de acest fel, in unele locuri este trasata LINIE CONTINUA intre banda 1 si banda 2 in zonele benzilor de accelerare. Asta arata ca schimbarea benzii acolo nu numai ca nu este recomandata, ba chiar este interzisa!
(http://i.imgur.com/mNYRdnX.png)
de aici: https://www.google.de/maps/@50.8250078,11.0065179,221m/data=!3m1!1e3
Daca intrati pe google maps la linkul de mai sus, se poate vedea ca linia continua incepe cu vreo 150m inainte de a aparea banda suplimentara de accelerare si se termina la 50m dupa ce se termina banda de accelerare. Este clar ca interdictia de a intra de pe banda 1 pe banda 2 nu se adreseaza doar celor care vin pe banda de accelerare, ca nu cumva sa o taie direct ca bizonii pe banda 2. De altfel pe sensul celalalt de mers nu exista aceeasi linie continua. Ea a fost trasata numai acolo unde AU AVUT LOC ACCIDENTE REPETATE cu masini care - vezi doamne - se dadeau la o parte sa faca loc. In cazul de fata stiu de la un politist ca este vorbe de peste 30 de accidente in 5 ani (tamponari in general, fara raniti grav), inainte de a se trasa linia continua. De mentionat ca este o zona fara limitare de viteza, sau cel putin eu nu stiu sa se fi introdus o limitare. Autostrada A71 acolo este in general libera.
Cum procedam?
In realitate trebuie sa procedam cu grija.
- in cazul in care ne aflam deja pe banda 2 si mergem cu viteza si vedem un numar mare de masini venind pe banda de accelerare, putem preventiv sa mai reducem viteza usor.
- daca ne aflam pe banda 1 si vin masini multe pe banda de accelerare, cu mare precautie trecem pe banda 2, dupa ce ne asiguram temeinic (2 priviri succesive in oglinda, plus privirea scurta peste umar) - si astfel le facem loc. Dar niciodata nu plecam pe banda 2 daca vedem o masina venind tare din spate. Si nici cand banda 2 este plina bara la bara.
- si franarea pe banda 1 pentru a lasa pe cei de pe banda de accelerare sa intre este in general gresita si poate chiar sa constituie o punere in pericol nejustificata a sigurantei in trafic. Dar luarea piciorului de pe acceleratie sau o franare usoara sunt ok, daca astfel ajutam la intercalarea celor care vin de pe banda de accelerare.
- in esenta vehiculele care intra au obligatia de a se incadra. Ele trebuie sa accelereze INTAI pana la viteza cu care se circula pe banda 1 si abia apoi - spre finalul benzii de accelerare - sa intre in trafic. La nevoie, in caz de urgenta, vehiculul care intra de pe banda de accelerare poate sa se si opreasca si sa astepte un moment mai bun, dincolo de finalul benzii de accelerare, adica pe banda de urgenta - dar asta numai in cazuri cu totul si cu totul exceptionale.
CONCLUZIE:
Intrarea pe banda 2 observata de noi romanii in vest nu este o regula de "gentleman". Este chiar gresita in unele situatii. Mai ales camioanele nu au ce cauta sa se dea la o parte si nici macar sa faca loc altui camion.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on May 10, 2017, 04:19:25 AM
Post by: Io on May 10, 2017, 04:19:25 AM
Foarte, foarte interesant.
Marturisesc ca sint dintre aceia care daca e libera trec pe banda 2 tocmai ca sa-i las pe cei care vor sa intre pe banda 1. Mi s-a parut si inca mi se pare ca e un gest de curtoazie fata de ceilalti soferi. Pare ca si matematica dar si experienta unor tari cu autostrazi spun contrariul si argumentele sint destul de tari asa ca ma voi conforma. Multumesc, Vancouver!
Marturisesc ca sint dintre aceia care daca e libera trec pe banda 2 tocmai ca sa-i las pe cei care vor sa intre pe banda 1. Mi s-a parut si inca mi se pare ca e un gest de curtoazie fata de ceilalti soferi. Pare ca si matematica dar si experienta unor tari cu autostrazi spun contrariul si argumentele sint destul de tari asa ca ma voi conforma. Multumesc, Vancouver!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on May 10, 2017, 07:40:59 AM
Post by: Ionut on May 10, 2017, 07:40:59 AM
Pentru ca am fost "citat" in ceea ce priveste eliberarea benzii 1 de circulatie in preajma nodurilor sau a spatiilor de servicii, ma vad nevoit sa dau explicatii si contra-argumente. Nu vreau sa intru in polemici si discutii filosofice si toate argumentele mele sunt de ordin practic, nu teoretic. Ceea ce fac pe sosea, la volan, fac din practica, nu imi pun viata in mainile unei teorii.
Motive generale si alte motive specifice pentru care eliberez banda 1 in noduri si spatii de servicii:
1. Nu sunt sofer de weekend, am circulat peste tot in tara si foarte multi km, deci am experienta atat a cantitatii, cat si a "calitatii", vazand pe pielea mea cum se circula prin diversele parti ale tarii (si sunt diferente vizibile). Si experienta imi spune ca trebuie sa fiu atent. Nu vorbesc aici de teorii nemtesti sau cum se circula prin partile civilizate ale lumii. E alta discutie.
2. Argumentele mele stau in picioare in Romania, nu in Germania. Nu vreau sa intru in discutii (ca nu am timp, si-asa scriu acum mult) despre cum ar trebui sa circulam pe autostrada. Nu zic ca nu e necesar sa discutam asta, eu in acest moment doar explic povestea cu eliberarea benzii 1.
3. Soferii romani nu sunt educati intr-ale condusului pe autostrada. Nici vorba sa cunoasca fineturi de care amintesc mai sus vancouver sau altii. Merg ca tontii pe banda 2 continuu, nu respecta benzile de accelerare/decelerare, nu semnalizeaza (asta e o boala generalizata) si multe altele. Deci daca sunt pe cei 750 de km de autostrada din Romania, fac tot posibilul sa imi pazesc pielea.
4. Nu eliberez banda 1 ca sa fiu un gentleman, ci pentru a-mi pazi pielea! Altele sunt momentele in care trebuie sa fii domn la volan. In acest caz este vorba doar de siguranta. Atat. Daca toti soferii romani ar intelege ce e aia banda de accelerare, n-am mai avea discutia asta. Dar nu o inteleg. Intra in nod sau ies din zona de servicii si calca banda continua si iti intra in fata! Deci nu e vorba de curtoazie, ci de siguranta circulatiei.
Cum fac sa eliberez banda 1:
1. Eliberez banda 1 DOAR daca vad ca intra in nod (sau iese din spatiul de servicii) un vehicul (de orice tip ar fi, camion, autoturism etc). Daca nu exista niciun vehicul, stau linistit pe banda 1, nu schimb nimic. In zonele de intrare din noduri si din spatiile de servicii in autostrada exista vizibilitate suficienta. Foarte rare sunt cazurile cand vizibilitatea este redusa - un exemplu ar fi centura Arad unde sunt foarte multe panouri fonoabsorbante. Vizibilitatea redusa in noduri si numarul de noduri (foarte dese), este cu siguranta unul din motivele pentru care viteza pe A1 Arad bypass este limitata (parca la 100 km/h).
2. Daca vad vehicul, imediat ma asigur sa vad daca este libera banda 2. Daca este libera si daca vehiculul care intra din nod/din spatiul de servicii este aproape de mine si, la o adica, ar putea sa nu respecte linia continua a benzii de accelerare si ar putea sa intre in mine, atunci eliberez banda 1. Repet, DOAR daca banda 2 e libera! Repet, fac asta pentru siguranta, nu din curtoazie. Nu stiu cine e la volan... si merg cu 130km/h. Poate soferul ala care intra derapeaza. Poate se sperie. Poate nu se asigura. De ce sa nu-i fac loc si sa ma pazesc daca am loc?
3. Daca vad vehicul (care intra) si banda 2 nu este libera (sau vine vreun smecher cu 200 la ora), atunci evaluez rapid daca vehiculul care intra poate fi "depasit" de mine in conditii de siguranta. Daca il vad din timp si am viteza suficienta cat sa trec pe langa el cat timp el este in zona cu parapet, atunci raman in banda 1, repet, mai ales daca am vehicul pe banda 2.
4. Ce fac daca nu pot elibera banda 1? Adica daca am vehicul pe banda 2 si daca vehiculul care intra este foarte aproape de mine si nu am timp sa-l depasesc sau chiar, la o adica, as intra fix in el daca el ar intra in banda 1 (calcand linia continua)? Simplu. Franez. :) Cat? Pana cand ma asigur ca vehiculul m-a observat si are rabdare sa circule pe banda de accelerare cat timp il depasesc. La cel mai mic gest ca ar vrea sa intre in banda 1, in fata mea, trecand linia continua, franez si mai mult si il las sa imi intre in fata. Nu ma lupt cu nebunul... care trece primul. Sa intre! Doar sa nu intre in mine.
Intotdeauna conduc si pentru altii. In Romania, din pacate, e nevoie. Stiu foarte multe din metehnele soferilor romani si fac tot posibilul sa imi pazesc pielea, facand manevre care sa evite prostia si smechereala soferilor inepti.
Daca pot sa evit un bou de ce sa nu o fac? Better safe than sorry, cum zice germanul. :)
Motive generale si alte motive specifice pentru care eliberez banda 1 in noduri si spatii de servicii:
1. Nu sunt sofer de weekend, am circulat peste tot in tara si foarte multi km, deci am experienta atat a cantitatii, cat si a "calitatii", vazand pe pielea mea cum se circula prin diversele parti ale tarii (si sunt diferente vizibile). Si experienta imi spune ca trebuie sa fiu atent. Nu vorbesc aici de teorii nemtesti sau cum se circula prin partile civilizate ale lumii. E alta discutie.
2. Argumentele mele stau in picioare in Romania, nu in Germania. Nu vreau sa intru in discutii (ca nu am timp, si-asa scriu acum mult) despre cum ar trebui sa circulam pe autostrada. Nu zic ca nu e necesar sa discutam asta, eu in acest moment doar explic povestea cu eliberarea benzii 1.
3. Soferii romani nu sunt educati intr-ale condusului pe autostrada. Nici vorba sa cunoasca fineturi de care amintesc mai sus vancouver sau altii. Merg ca tontii pe banda 2 continuu, nu respecta benzile de accelerare/decelerare, nu semnalizeaza (asta e o boala generalizata) si multe altele. Deci daca sunt pe cei 750 de km de autostrada din Romania, fac tot posibilul sa imi pazesc pielea.
4. Nu eliberez banda 1 ca sa fiu un gentleman, ci pentru a-mi pazi pielea! Altele sunt momentele in care trebuie sa fii domn la volan. In acest caz este vorba doar de siguranta. Atat. Daca toti soferii romani ar intelege ce e aia banda de accelerare, n-am mai avea discutia asta. Dar nu o inteleg. Intra in nod sau ies din zona de servicii si calca banda continua si iti intra in fata! Deci nu e vorba de curtoazie, ci de siguranta circulatiei.
Cum fac sa eliberez banda 1:
1. Eliberez banda 1 DOAR daca vad ca intra in nod (sau iese din spatiul de servicii) un vehicul (de orice tip ar fi, camion, autoturism etc). Daca nu exista niciun vehicul, stau linistit pe banda 1, nu schimb nimic. In zonele de intrare din noduri si din spatiile de servicii in autostrada exista vizibilitate suficienta. Foarte rare sunt cazurile cand vizibilitatea este redusa - un exemplu ar fi centura Arad unde sunt foarte multe panouri fonoabsorbante. Vizibilitatea redusa in noduri si numarul de noduri (foarte dese), este cu siguranta unul din motivele pentru care viteza pe A1 Arad bypass este limitata (parca la 100 km/h).
2. Daca vad vehicul, imediat ma asigur sa vad daca este libera banda 2. Daca este libera si daca vehiculul care intra din nod/din spatiul de servicii este aproape de mine si, la o adica, ar putea sa nu respecte linia continua a benzii de accelerare si ar putea sa intre in mine, atunci eliberez banda 1. Repet, DOAR daca banda 2 e libera! Repet, fac asta pentru siguranta, nu din curtoazie. Nu stiu cine e la volan... si merg cu 130km/h. Poate soferul ala care intra derapeaza. Poate se sperie. Poate nu se asigura. De ce sa nu-i fac loc si sa ma pazesc daca am loc?
3. Daca vad vehicul (care intra) si banda 2 nu este libera (sau vine vreun smecher cu 200 la ora), atunci evaluez rapid daca vehiculul care intra poate fi "depasit" de mine in conditii de siguranta. Daca il vad din timp si am viteza suficienta cat sa trec pe langa el cat timp el este in zona cu parapet, atunci raman in banda 1, repet, mai ales daca am vehicul pe banda 2.
4. Ce fac daca nu pot elibera banda 1? Adica daca am vehicul pe banda 2 si daca vehiculul care intra este foarte aproape de mine si nu am timp sa-l depasesc sau chiar, la o adica, as intra fix in el daca el ar intra in banda 1 (calcand linia continua)? Simplu. Franez. :) Cat? Pana cand ma asigur ca vehiculul m-a observat si are rabdare sa circule pe banda de accelerare cat timp il depasesc. La cel mai mic gest ca ar vrea sa intre in banda 1, in fata mea, trecand linia continua, franez si mai mult si il las sa imi intre in fata. Nu ma lupt cu nebunul... care trece primul. Sa intre! Doar sa nu intre in mine.
Intotdeauna conduc si pentru altii. In Romania, din pacate, e nevoie. Stiu foarte multe din metehnele soferilor romani si fac tot posibilul sa imi pazesc pielea, facand manevre care sa evite prostia si smechereala soferilor inepti.
Daca pot sa evit un bou de ce sa nu o fac? Better safe than sorry, cum zice germanul. :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on May 10, 2017, 08:11:09 AM
Post by: cristi5 on May 10, 2017, 08:11:09 AM
Si in Suedia se elibereaza des banda 1 daca nu e trafic. Limita fiind 110 (rareori 130) sau mai putin, probabilitatea sa vina un Porsche grabit din spate e mica... E pragmatic: decat sa franezi mai bine schimbi banda (daca e loc!). Si il ajuti si pe cel care intra, ceea ce e aproape la fel de important.
Sigur, daca te inveti asa si o faci si cand nu sunt intrunite conditiile de siguranta ale manevrei, nu e bine... Dar un sofer experimentat vede de departe ca e un vehicul pe cale sa intre, si are timp sa judece situatia.
Exista si la Stockholm linie continua la unele noduri, dar mai ales acolo unde banda de urgenta a fost transformata in banda propriu-zisa pt a mari capacitatea. Banda se "intrerupe" la fiecare nod: daca esti pe banda 1 trebuie sa iesi! Asa ca au pus linie continua intre banda 2 si 3 ca sa-i protejeze pe cei care realizeaza ca ei de fapt nu vor sa iasa, sa aibe mai mult "loc" sa intre pe banda 2. La intrare e simplu in acest caz, cei care intra au "banda lor".
Sigur, daca te inveti asa si o faci si cand nu sunt intrunite conditiile de siguranta ale manevrei, nu e bine... Dar un sofer experimentat vede de departe ca e un vehicul pe cale sa intre, si are timp sa judece situatia.
Exista si la Stockholm linie continua la unele noduri, dar mai ales acolo unde banda de urgenta a fost transformata in banda propriu-zisa pt a mari capacitatea. Banda se "intrerupe" la fiecare nod: daca esti pe banda 1 trebuie sa iesi! Asa ca au pus linie continua intre banda 2 si 3 ca sa-i protejeze pe cei care realizeaza ca ei de fapt nu vor sa iasa, sa aibe mai mult "loc" sa intre pe banda 2. La intrare e simplu in acest caz, cei care intra au "banda lor".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on May 10, 2017, 09:18:39 AM
Post by: pasadia on May 10, 2017, 09:18:39 AM
Ca sa fie clar, si eu conduc precum Ionut. Si am ceva km de Romania, si de autostrada, cred ca numai anul asta am facut Sibiu - Arad in totalitate sau pe segmente, intr-o directie sau alta, de cel putin 12 ori.
Impresia mea e ca autostrazile noastre sunt inca foarte, foarte goale la orice ora. Ca atare manevra de eliberare a benzii 1 nu consituie o problema atat de mare. Daca e sa merg pe cifrele date de vancouver, cred ca nodul Sebes ajunge foarte rar la 700-800 de vehicule / ora / banda.
LE: ma refer la autostrazile ardelenesti (caci pe astea le folosesc mai des) si la Bucuresti - Ploiesti. Pe Bucuresti - Pitesti stiu ca e alt trafic, pe Bucuresti - Constanta stiu ca e mult mai mult trafic in week-end-urile de vara.
Impresia mea e ca autostrazile noastre sunt inca foarte, foarte goale la orice ora. Ca atare manevra de eliberare a benzii 1 nu consituie o problema atat de mare. Daca e sa merg pe cifrele date de vancouver, cred ca nodul Sebes ajunge foarte rar la 700-800 de vehicule / ora / banda.
LE: ma refer la autostrazile ardelenesti (caci pe astea le folosesc mai des) si la Bucuresti - Ploiesti. Pe Bucuresti - Pitesti stiu ca e alt trafic, pe Bucuresti - Constanta stiu ca e mult mai mult trafic in week-end-urile de vara.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Marius68 on May 10, 2017, 09:22:03 AM
Post by: Marius68 on May 10, 2017, 09:22:03 AM
In principiu trecerea pe banda a 2 nu este recomandata pentru ca intradevar poate crea situatii periculoase. In mod normal pe o autostrada pe care se circula in medie cu 130 kmh distanta intre 2 autovehicule ar trebui sa fie de minim 50m reprezentind distanta de siguranta intre autovehicule (in Germania de exemplu aceasta distanta este strict reglementata iar nerespectarea ei poate fi foarte scumpa). Deci in acest caz, vehiculul care vine pe banda de intrare (banda de ACCELERARE) are suficient loc sa se incadreze intre 2 autovehicule aflate deja pe autostrada. In plus la apropierea de un nod, se poate reduce viteza preventiv daca observi trafic pe banda de intrare, marind in acest fel spatiul intre autovehicule.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on May 10, 2017, 12:06:21 PM
Post by: dr4qul4 on May 10, 2017, 12:06:21 PM
Nu exista decat o regula general valabila: inainte sa faci vreo manevra, trebuie sa te asiguri.
In rest sunt cazuri si cazuri, dar nu stiu cate autostrazi de la noi au peste 2500 de vehicule pe ora. Poate se intampla in anumite zile, dar atunci nu mai circula nimeni cu 130 km/h pe banda 2.
In rest sunt cazuri si cazuri, dar nu stiu cate autostrazi de la noi au peste 2500 de vehicule pe ora. Poate se intampla in anumite zile, dar atunci nu mai circula nimeni cu 130 km/h pe banda 2.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Europiu on May 10, 2017, 12:25:17 PM
Post by: Europiu on May 10, 2017, 12:25:17 PM
Quote from: dr4qul4 on May 10, 2017, 12:06:21 PM
Nu exista decat o regula general valabila: inainte sa faci vreo manevra, trebuie sa te asiguri.
Quote from: vancouver on May 10, 2017, 01:38:11 AM
In realitate trebuie sa procedam cu grija.
Este exact aceeasi idee, nu? As mai adauga conditia de a te pastra in cadrul legal. Vezi exemplul dat de vancouver cu linia continua. Mi se pare ca in Franta este linie continua la toate intrarile.
Dar acum vine problema: urmeaza toti aceleasi reguli? Sunt societati mai disciplinate (Germania, Scandinavia), altele mai putin :). Daca ar fi sa circul pe autostrazi in Romania cred ca mai degraba as face ca Ionut, pasadia et co.
Observatii:
1) nu mi s-a parut niciodata in regula datul de exemplu al Germaniei pentru circulatul pe autostrada. Neavand (most of the cases) limita de viteza, traficul pe banda a doua (si mai sus) este mult mai putin predictibili decat in restul tarilor.
2) ca argument impotriva importului de idei din alte parti, am intalnit si reglementari ciudate: in Colorado, ti se aminteste la fiecare 5-10 mile pe Interstate de existenta unei "State Law" care cere sa te muti pe banda a doua la trecerea pe langa un vehicul oprit pe banda de urgenta. In conditiile in care traficul o permite, evident. Cred ca vancouver le-ar da cu legea in cap... :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on May 10, 2017, 12:30:52 PM
Post by: dumbravaandrei on May 10, 2017, 12:30:52 PM
Daca vorbim strict de nodul A3xA10 par destul de lungi zonele de confluenta incat sa nu fie nevoie nici de schimbat banda (B1->B2), nici de frana. Chiar e un nod gandit bine.
Daca vorbim insa de alte intrari pe autostrada la noi in tara, mai degraba m-as lega de faptul ca unii (destui de multi) intra in B1 inainte sa inceapa marcajul discontinuu la banda de accelerare, neparcurgand nici macar 50% din lungimea acesteia. Eu vad mai degraba o problema aici pentru ca cel care vine pe B1 de multe ori nu il poate observa foarte devreme pe cel de pe banda de acceleratie.
Daca vorbim insa de alte intrari pe autostrada la noi in tara, mai degraba m-as lega de faptul ca unii (destui de multi) intra in B1 inainte sa inceapa marcajul discontinuu la banda de accelerare, neparcurgand nici macar 50% din lungimea acesteia. Eu vad mai degraba o problema aici pentru ca cel care vine pe B1 de multe ori nu il poate observa foarte devreme pe cel de pe banda de acceleratie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on May 10, 2017, 01:30:45 PM
Post by: elphax on May 10, 2017, 01:30:45 PM
perfect de acord cu Ionut, exceptand "franez"
prefer sa accelerez daca o pot face in siguranta
evident se aplica pentru Romania, afara e alt trafic
prefer sa accelerez daca o pot face in siguranta
evident se aplica pentru Romania, afara e alt trafic
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on May 10, 2017, 03:32:19 PM
Post by: elphax on May 10, 2017, 03:32:19 PM
Stai putin ...
manevra corecta este asa:
1 te uiti, te asiguri - in mod normal un sofer/conducator auto responsabil stie tot timpul ce are in spate si in fata
2 semnalizezi
3 te asiguri a doua oara
4 schimbi directia
"soferii de duminica" si "pilotii" fac cel mult 2 sau doar 4
manevra corecta este asa:
1 te uiti, te asiguri - in mod normal un sofer/conducator auto responsabil stie tot timpul ce are in spate si in fata
2 semnalizezi
3 te asiguri a doua oara
4 schimbi directia
"soferii de duminica" si "pilotii" fac cel mult 2 sau doar 4
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on May 10, 2017, 03:38:02 PM
Post by: vancouver on May 10, 2017, 03:38:02 PM
Ca sa ne intelegem: si eu schimb de pe banda 1 pe banda 2 atunci cand drumul este liber :D. Si eu vreau sa circul in siguranta si nu am chef sa-mi iasa cel de pe banda de accelerare brusc in fata. Deci ma dau.
Am vrut doar sa spun ca acest lucru nu este cerut sau reglementat in vreun fel, si ca schimbatul benzii trebuie facut in deplina siguranta si numai daca nu este deja foarte plina banda 2. De asemenea am vrut sa arat pericolele in situatia in care soferii ar fi incurajati de o lege sa schimbe, ceea ce pe unii i-ar face sa ignore pasii descrisi mai sus de elphax.
In final putem tine minte: in toate situatiile, cine isi pastreaza banda are prioritate. Cine o schimba, numai cu maxima prudenta si venirea unui vehicul pe banda de accelerare nu poate fi o scuza pentru o schimbare de banda rapida, fara asigurare completa sau cu ignorarea totala a faptului ca exista un vehicul (fie si bizon) care vine tare din spate (eventual pentru a-i face in ciudã bizonului - oh, oh, nu asa).
PS. Si in Germania sau Franta sau Austria sunt multi care nu circula bine: se baga imediat la inceptul benzii de accelerare, fara sa aibe inca viteza. Altii schimba de pe 1 pe 2 crezand ca legea curtoaziei asa cere, desi merg extrem de incet si astfel obliga pe altii sa franeze puternic. Sau alta greseala: pe banda de accelerare venind de pe drumul secundar, in spatele unui camion multe masini mici merg bara la bara si vor sa intre toate apoi in autostrada si eventual sa o si taie repede pe banda 2 sa depaseasca TIR-ul. Pe banda de accelerare vehiculele trebuie insa sa pastreze o distanta mai mare intre ele, tocmai pentru ca urmeaza sa se intercaleze cu alte vehicule, deja existente pe autostrada.
Am vrut doar sa spun ca acest lucru nu este cerut sau reglementat in vreun fel, si ca schimbatul benzii trebuie facut in deplina siguranta si numai daca nu este deja foarte plina banda 2. De asemenea am vrut sa arat pericolele in situatia in care soferii ar fi incurajati de o lege sa schimbe, ceea ce pe unii i-ar face sa ignore pasii descrisi mai sus de elphax.
In final putem tine minte: in toate situatiile, cine isi pastreaza banda are prioritate. Cine o schimba, numai cu maxima prudenta si venirea unui vehicul pe banda de accelerare nu poate fi o scuza pentru o schimbare de banda rapida, fara asigurare completa sau cu ignorarea totala a faptului ca exista un vehicul (fie si bizon) care vine tare din spate (eventual pentru a-i face in ciudã bizonului - oh, oh, nu asa).
PS. Si in Germania sau Franta sau Austria sunt multi care nu circula bine: se baga imediat la inceptul benzii de accelerare, fara sa aibe inca viteza. Altii schimba de pe 1 pe 2 crezand ca legea curtoaziei asa cere, desi merg extrem de incet si astfel obliga pe altii sa franeze puternic. Sau alta greseala: pe banda de accelerare venind de pe drumul secundar, in spatele unui camion multe masini mici merg bara la bara si vor sa intre toate apoi in autostrada si eventual sa o si taie repede pe banda 2 sa depaseasca TIR-ul. Pe banda de accelerare vehiculele trebuie insa sa pastreze o distanta mai mare intre ele, tocmai pentru ca urmeaza sa se intercaleze cu alte vehicule, deja existente pe autostrada.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on May 10, 2017, 03:50:23 PM
Post by: vancouver on May 10, 2017, 03:50:23 PM
Quote from: Ionut on May 10, 2017, 07:40:59 AM
(...)
Intotdeauna conduc si pentru altii. In Romania, din pacate, e nevoie.
Excelent cum ai descris modul in care procedezi Ionut. Asa si trebuie facut. Si nu numai in Romania este nevoie "sa conduci si pentru altii", peste tot trebuie facut asa. In vest infrastructura este mai dezvoltata si situatiile conflictuale sunt din start mai rare, dar principiul este acelasi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cezar-mario2012 on May 10, 2017, 03:57:19 PM
Post by: cezar-mario2012 on May 10, 2017, 03:57:19 PM
În Spania în dreptul nodurilor și spatiilor de servicii marcajul este in marea majoritate următorul: linie continua pentru cei de pe banda 2 și linie întreruptă pentru cei de pe banda 1. Adică dacă sunt pe banda 2, nu am voie sa mai intru pe banda 1, iar dacă sunt pe banda 1 am voie sa trec pe banda 2, pentru a facilita intrarea pe autostrada în dreptul nodurilor și spatiilor de servicii. Acolo toți se dau pe banda 2, dacă intri pe autostrada, bineînțeles că în condiții de siguranță.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on May 10, 2017, 04:01:32 PM
Post by: vancouver on May 10, 2017, 04:01:32 PM
Quote from: pasadia on May 10, 2017, 09:18:39 AM
Impresia mea e ca autostrazile noastre sunt inca foarte, foarte goale la orice ora. Ca atare manevra de eliberare a benzii 1 nu consituie o problema atat de mare. Daca e sa merg pe cifrele date de vancouver, cred ca nodul Sebes ajunge foarte rar la 700-800 de vehicule / ora / banda.
Categoric asa este. Discutia nu se refera la situatia de acum din Romania.
Care a fost atunci scopul postului meu de mai sus?: @ovicor a propus ca la intersectia A10 cu A3 (nodul recent pozat asa frumos), pe A3 sa fie incurajata trecerea vehiculelor de pe banda 1 pe banda 2, pentru a face loc celor care vin de pe A10 si se alatura traficului de pe A3 (de ex. pe directia Sebes spre Gilau). De exemplu limitand banda 1 la 110 km/h si lasand numai pe banda 2 130 km/h. Sau prin alte metode. Ori aici intervine critica mea: nu cred ca trebuie ca autoritatile sa incurajeze in vreun fel trecerea vehiculelor pe banda 2 (si motivele sunt expuse de mine anterior). Nu am criticat ideea in sine de trecere pe banda 2 pentru a face loc, dar ea trebuie judecata de fiecare sofer in functie de situatia concreta data si nu trebuie sa existe o incurajare din partea autoritatilor - asta cu atat mai mult, cu cat deja exista o opinie larg-raspandita, ca aceasta trecere ar fi un gest de curtoazie. Asa cum spune si Ionut, o facem, dar nu din curtoazie, ci pentru ca vrem sa circulam in siguranta si / sau confortabil (adica fara a frana) si nu o facem daca vin masini multe sau cu viteza mult mai mare.
Revenind la nodul A10 cu A3, asa cum a spus anterior si @dumbravaandrei, aici clar nu este nevoie de nimic special si nu cred nici eu ca vor fi probleme. Pe de o parte benzile de accelerare par suficient de lungi, dar, mai mult decat atat, ele provin din benzi pe care deja se circula cu viteza. Asta faciliteaza intercalarea. Probleme sunt acolo unde banda de accelerare are inainte de intrare o curba stransa si atunci se vine cu viteza mica.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on May 10, 2017, 04:26:23 PM
Post by: elphax on May 10, 2017, 04:26:23 PM
nu am vazut pana acum ceva similar cu ce prezinta cezar-mario
adica nu am vazut astfel de marcaje gen continua+intrerupta pe autostrada
si cred ca ar fi cea mai buna idee, pana la urma e un marcaj de vopsea care te face sa ajuti traficul si sa eviti pericolele
dar in Romania ar trebui combinata cu niste mesaje de avertizare, pentru ca majoritatea nu se uita la asa ceva pe autostrada
adica nu am vazut astfel de marcaje gen continua+intrerupta pe autostrada
si cred ca ar fi cea mai buna idee, pana la urma e un marcaj de vopsea care te face sa ajuti traficul si sa eviti pericolele
dar in Romania ar trebui combinata cu niste mesaje de avertizare, pentru ca majoritatea nu se uita la asa ceva pe autostrada
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Europiu on May 10, 2017, 04:34:10 PM
Post by: Europiu on May 10, 2017, 04:34:10 PM
Quote from: vancouver on May 10, 2017, 03:38:02 PM
Sau alta greseala: pe banda de accelerare venind de pe drumul secundar, in spatele unui camion multe masini mici merg bara la bara si vor sa intre toate apoi in autostrada si eventual sa o si taie repede pe banda 2 sa depaseasca TIR-ul.
Cu asta am de-a face destul de frecvent pe aici si mi se pare una dintre cele mai mari magarii. Ca sa nu mai vorbesc de riscurile implicate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on May 10, 2017, 04:37:46 PM
Post by: Ionut on May 10, 2017, 04:37:46 PM
Dacă vorbim de marcaje ajutătoare pe autostrada, eu votez pentru acele săgeți pentru păstrarea distantei de siguranță intre tine și vehiculul din fata. Doua săgeți = ok dacă e vizibilitate. Una... frânează și lasă distanta. Niciuna... ba ești nebun???
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on May 10, 2017, 04:39:45 PM
Post by: pasadia on May 10, 2017, 04:39:45 PM
Dar apropo de siguranta pe autostrazi - in urma cu vreo 3 saptamani intru ca tot omul pe A1 la Soimus si ma grabesc spre Sibiu. Masina mica, de obicei merg cu vreo 10km/h peste limita legala, traficul venit pe coloana inca e ingramadit la iesirea din nod. Dar senzatia de aglomeratie, care de obicei dispare in 2-3 km, pe masura ce fluxul de masini se sparge functie de viteza fiecaruia, ramane de data asta mai mult timp.
Motivul? Un tir (cu numere de BC) conducea pe A1 in stilul DN2. Adica jumatate pe banda de urgenta, jumatate pe banda 1. Lui poate i s-o fi parut normal sa mearga asa, o fi invatat pe DN2, insa aici pe autostrada a creat un mic haos caci vroiau sa il depaseasca si cei care mergeau cu 110 si cei care mergeau cu 140.
Si uite asa mi s-a explicat si de ce mor pe autostrada nefericitii care, cateodata cu motiv, opresc pe banda de urgenta.
Motivul? Un tir (cu numere de BC) conducea pe A1 in stilul DN2. Adica jumatate pe banda de urgenta, jumatate pe banda 1. Lui poate i s-o fi parut normal sa mearga asa, o fi invatat pe DN2, insa aici pe autostrada a creat un mic haos caci vroiau sa il depaseasca si cei care mergeau cu 110 si cei care mergeau cu 140.
Si uite asa mi s-a explicat si de ce mor pe autostrada nefericitii care, cateodata cu motiv, opresc pe banda de urgenta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on May 10, 2017, 05:05:42 PM
Post by: TibiV on May 10, 2017, 05:05:42 PM
Poate nu sunt chiar prosti aia din Colorado... ;)
Quote from: Europiu on May 10, 2017, 12:25:17 PMDar nu stiu cum ar fi functionat in cazul tiristului tau de BC...
in Colorado, ti se aminteste la fiecare 5-10 mile pe Interstate de existenta unei "State Law" care cere sa te muti pe banda a doua la trecerea pe langa un vehicul oprit pe banda de urgenta. In conditiile in care traficul o permite, evident.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on May 10, 2017, 05:13:51 PM
Post by: Ionut on May 10, 2017, 05:13:51 PM
Exact. Uitasem specia asta de șofer.
Și mai sunt și acele mașini de întreținere sau de paza care rulează încet pe banda de urgenta. Alt pericol. Ca sa nu zic prostie.
Și mai sunt și acele mașini de întreținere sau de paza care rulează încet pe banda de urgenta. Alt pericol. Ca sa nu zic prostie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: GDPR on May 10, 2017, 05:17:52 PM
Post by: GDPR on May 10, 2017, 05:17:52 PM
Apropo de siguranta circulatiei, vad multe poze pe forum facute de colegi in timp ce se aflau la volan. Mi se pare super periculos, fiecare poza costa soferul cateva clipe de neatentie, iar ultima data cand am incercat sa fac treaba asta era sa iau un pieton aflat pe trecere la Mogosoaia. Asadar, atentie maxima!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Europiu on May 10, 2017, 06:26:10 PM
Post by: Europiu on May 10, 2017, 06:26:10 PM
@Tibi: BC?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on May 10, 2017, 06:26:49 PM
Post by: Ionut on May 10, 2017, 06:26:49 PM
Bacau. :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dan027 on May 10, 2017, 08:57:25 PM
Post by: Dan027 on May 10, 2017, 08:57:25 PM
Am vazut si eu pe cineva trecand pe banda de urgenta pentru a lasa un tir sa depaseasca ... iar explicatia pt aceasta actiune am primit-o tot de la un sofer de tir care mi-a zis ca pe timpul zilei este depasirea interzisa pentru tiruri pe autostazi.
In cazul descris de @pasadia cel cu tirul probabil ii facea loc unui alt "coleg".
In cazul descris de @pasadia cel cu tirul probabil ii facea loc unui alt "coleg".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on May 10, 2017, 09:26:22 PM
Post by: TibiV on May 10, 2017, 09:26:22 PM
Quote from: pasadia on May 10, 2017, 04:39:45 PMEu inteleg din ce scrie pasadia ca nu a fost o manevra de moment (ca sa lase pe altul sa il depaseasca) ci ca asa conducea omul, ca atat l-a dus mintea...
Un tir (cu numere de BC) conducea pe A1 in stilul DN2. Adica jumatate pe banda de urgenta, jumatate pe banda 1. Lui poate i s-o fi parut normal sa mearga asa, o fi invatat pe DN2, insa aici pe autostrada a creat un mic haos caci vroiau sa il depaseasca si cei care mergeau cu 110 si cei care mergeau cu 140.
Si daca te intrebi de ce a cauzat "perturbari"...
Pai cei mai periculosi pe sosea (fie autostrada, fie DN) sunt "nehotaratii" - nici cal, nici magar...
Pai tu daca ai merge in spatele unuia ca asta, ai avea curaj sa il depasesti pe banda 1 ?!?!...
Nu cred, caci nu vei sti niciodata daca nu se rezgandeste chiar in clipa aia si se hotaraste sa revina si el (complet) pe banda 1...
Prefer unul care vine cu 180 si da flash-uri sa ma dau din calea lui, caci stiu clar ce vrea, decat un sofer tip "struto-camila"....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dan027 on May 10, 2017, 09:45:08 PM
Post by: Dan027 on May 10, 2017, 09:45:08 PM
Quote from: TibiV on May 10, 2017, 09:26:22 PML-as depasi pe banda 2.
Pai tu daca ai merge in spatele unuia ca asta, ai avea curaj sa il depasesti pe banda 1 ?!?!...
Dar din perspectiva unui sofer de tir manevra asta poate face diferenta intre un permis suspendat si un permis in buzunar... au si tir-istii niste timpi de scos, nu toti merg cu aceleasi viteze, etc. Nu am cum sa stiu cu exactitate care era situatia, am vrut doar sa prezint si o alta perspectiva. Poate e un sofer de tir pe aici care sa ne spuna ce crede el despre actiunea celui cu tirul?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on May 10, 2017, 09:54:26 PM
Post by: Ionut on May 10, 2017, 09:54:26 PM
Mai oameni buni, ce aveti cu banda de urgenta? Ce v-a facut?
Intelegeti ca banda de urgenta este pentru... urgente. Ca de-aia ii zice banda de urgenta.
Nu este pentru tiristi obositi, nu este pentru a "face loc" altora, nu este pentru nimic altceva in afara de URGENTE. Nu este pentru a te opri sa faci pipi. Nu este pentru masinile de intretinere sau paza. Nu este pentru mers ca tampitu' cand e blocaj/accident. Contrar miturilor urbane, nici macar nu este folosita de politie sau ambulanta in accident. Acestora trebuie sa li se faca loc pe mijlocul autostrazii (benzile 1 si 2 fac loc prin centru) pentru ca pe banda de urgenta este praf, mizerie, ulei, sunt cioburi si alte chestii care pot cauza pana sau, mai rau, derapaje.
Ce nu este clar?! Banda de urgenta este pentru urgente.
Voi chiar nu vedeti linia aia continua si lata, ba chiar rezonatoare? Ce va zice ea? Ca nu trebuie sa o calcati.
De ce o calcati fratilor?!
Pe bune, sunt eu nebun?! E chiar asa greu de inteles?!
Hai sa terminam o data cu prostiile. Lasati banda de urgenta libera, indiferent care ati crede ca este "urgenta".
Acum ce pretentii sa am si eu... daca politia o foloseste ca sa te opreasca...
Ma duc la culcare.
Intelegeti ca banda de urgenta este pentru... urgente. Ca de-aia ii zice banda de urgenta.
Nu este pentru tiristi obositi, nu este pentru a "face loc" altora, nu este pentru nimic altceva in afara de URGENTE. Nu este pentru a te opri sa faci pipi. Nu este pentru masinile de intretinere sau paza. Nu este pentru mers ca tampitu' cand e blocaj/accident. Contrar miturilor urbane, nici macar nu este folosita de politie sau ambulanta in accident. Acestora trebuie sa li se faca loc pe mijlocul autostrazii (benzile 1 si 2 fac loc prin centru) pentru ca pe banda de urgenta este praf, mizerie, ulei, sunt cioburi si alte chestii care pot cauza pana sau, mai rau, derapaje.
Ce nu este clar?! Banda de urgenta este pentru urgente.
Voi chiar nu vedeti linia aia continua si lata, ba chiar rezonatoare? Ce va zice ea? Ca nu trebuie sa o calcati.
De ce o calcati fratilor?!
Pe bune, sunt eu nebun?! E chiar asa greu de inteles?!
Hai sa terminam o data cu prostiile. Lasati banda de urgenta libera, indiferent care ati crede ca este "urgenta".
Acum ce pretentii sa am si eu... daca politia o foloseste ca sa te opreasca...
Ma duc la culcare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dan027 on May 10, 2017, 10:08:52 PM
Post by: Dan027 on May 10, 2017, 10:08:52 PM
Quote from: Ionut on May 10, 2017, 09:54:26 PMNimic, asta e si problema, nu prea mai este buna la nimic, masinile din ziua de azi nu se strica din 5 in 5 km ca sa tragi pe banda de urgenta. Cat despre facut loc echipajelor de interventii in caz de accident cu putina "educare" ar invata participantii la trafic sa elibereze un culoar de acces si in lipsa ei.
Mai oameni buni, ce aveti cu banda de urgenta? Ce v-a facut?
QuoteNu este pentru tiristi obositi, nu este pentru a "face loc" altora, nu este pentru nimic altceva in afara de URGENTE. Nu este pentru a te opri sa faci pipi. Nu este pentru masinile de intretinere sau paza. Nu este pentru mers ca tampitu' cand e blocaj/accident. Contrar miturilor urbane, nici macar nu este folosita de politie sau ambulanta in accident. Acestora trebuie sa li se faca loc pe mijlocul autostrazii (benzile 1 si 2 fac loc prin centru) pentru ca pe banda de urgenta este praf, mizerie, ulei, sunt cioburi si alte chestii care pot cauza pana sau, mai rau, derapaje.Ce urgente mai exista inafara de cele pe care le-ai enumerat mai sus?
Ce nu este clar?! Banda de urgenta este pentru urgente.
QuoteVoi chiar nu vedeti linia aia continua si lata, ba chiar rezonatoare? Ce va zice ea? Ca nu trebuie sa o calcati.Pai ce sa zicem?! Uzeaza cauciucurile daca mergi pe ea...
De ce o calcati fratilor?!
QuoteAcum ce pretentii sa am si eu... daca politia o foloseste ca sa te opreasca...Sunt bolnavi la cap si ei... pentru "oprit" masini exista parcari...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on May 10, 2017, 10:47:06 PM
Post by: TibiV on May 10, 2017, 10:47:06 PM
Quote from: Dan027 on May 10, 2017, 10:08:52 PMMasinile din ziua de azi nu se mai strica din 5 in 5 km. Dar la 50.000 de km se pot strica, li se poate arde o siguranta, iar asta (in ziua de azi) aprinde un bec rosu la bord... (Tocmai ce am patit-o pe A2). Moment in care stii ca nu mai conduci in conditii de siguranta (pentru tine si ceilalti...) si atunci ce faci ? Simplu: opresti pe banda de urgenta !
Nimic, asta e si problema, nu prea mai este buna la nimic, masinile din ziua de azi nu se strica din 5 in 5 km ca sa tragi pe banda de urgenta.
In plus, masinile pot fi stricate de "factori externi", de la "nu stiu ce pica din camionul din fata" pana la pene de cauciuc provocate de resturile unui alt accident rutier...
Concluzia ta este halucinanta... :o :o :o
Quote from: Dan027 on May 10, 2017, 10:08:52 PMOK, atunci de ce mama naibii mai vrem autostrazi ?!?!?!...
nu prea mai este buna la nimic, masinile din ziua de azi nu se strica din 5 in 5 km ca sa tragi pe banda de urgenta.
Hai sa facem doar DX-uri fara banda de urgenta, pentru ca masinile nu se mai strica asa des...
La o adica, mai bine doar latim la 2+2 DN-urile existente, asa vom gasi mai usor vulcanizari in apropiere... :(
Iar la asta...
Quote from: Dan027 on May 10, 2017, 10:08:52 PMCe sa iti raspund ?...
Ce urgente mai exista inafara de cele pe care le-ai enumerat mai sus?
O intrebare atat de "profunda"....
Hai sa incercam: de la iti intra in convulsii unul dintre pasageri pe care tu tocmai il duci la spitalul din urmatorul oras pentru control/analize, pana la faptul ca tu, soferul, care te stii cu probleme cardiace, simti ca dintr-o data "ti se inchide campul vizual"...
Poate masinile nu se mai strica din 5 in 5 km, dar oamenii... cam da.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on May 10, 2017, 10:59:04 PM
Post by: vancouver on May 10, 2017, 10:59:04 PM
Quote from: adrian rosca on May 10, 2017, 05:17:52 PM
Apropo de siguranta circulatiei, vad multe poze pe forum facute de colegi in timp ce se aflau la volan. Mi se pare super periculos, fiecare poza costa soferul cateva clipe de neatentie, iar ultima data cand am incercat sa fac treaba asta era sa iau un pieton aflat pe trecere la Mogosoaia. Asadar, atentie maxima!
Numarul actual al revistei clubului ADAC din Germania dedica articolul principal exact acestei specii noi aparute de homo sapiens sapiens paparazzus:
(http://i.imgur.com/Oh1SC1h.jpg)
(scanul este in format A3, click pentru mare)
In esenta sunt 2 situatii:
- soferii masinilor care trec incetinesc sau chiar opres si fac poze. Ambuteiajul creat de accident nu numai ca nu se dizolva, ci dimpotriva ajunge sa inainteze in ritm de melc pe langa locul accidentului (de regula oricum ingustat). Asta face misiunile de interventie mai dificile, creste nervii tuturor si produce pagube economice marite prin marfa care ajunge mai greu la destinatie.
- dar mai grav: oameni care dau fortele de ordine la o parte pentru a prinde un loc de pozat mai bun. Sau refuza sa se dea la o parte atunci cand salvatorii sau politia le cer.
In consecinta este in curs de elaborare cadrul legal pentru amendarea severa a acestora, atat a celor care pun direct probleme la fata locului, cat si a celor care doar casca gura sau opresc scurt sa faca poze. Discutam de amenzi mult peste nivelul celor 40 de euro care se aplica la folosirea telefonului la volan, mai ales ca deseori soferii nu fac poze, dar opresc la cererea altor pasageri.
--------------------------
Un efect uluitor este situatia unui eveniment pe un sens de mers pe autostrada, dar cu ambuteiaj si in celalalt sens de mers. Kilometri buni de mers foarte incet, pentru a constata in final ca totul se termina in dreptul accidentului de pe cealalta parte, accident care nu are nici o repercursiune directa pe sensul de mers incetinit, cu exceptia soferilor gura casca. In acest sens, in Romania, este de apreciat ca se folosesc acele palete antiorbire pe mijlocul autostrazilor, ele reduc vizibilitatea pe contrasens. Iar in Ungaria garduri din plasa. In Austria, Germania, Franta etc... lipsesc elementele de acest tip (ca sa nu apara costuri de intretinere a lor).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dan027 on May 10, 2017, 11:15:07 PM
Post by: Dan027 on May 10, 2017, 11:15:07 PM
QuoteMasinile din ziua de azi nu se mai strica din 5 in 5 km. Dar la 50.000 de km se pot strica, li se poate arde o siguranta, iar asta (in ziua de azi) aprinde un bec rosu la bord... (Tocmai ce am patit-o pe A2). Moment in care stii ca nu mai conduci in conditii de siguranta (pentru tine si ceilalti...) si atunci ce faci ? Simplu: opresti pe banda de urgenta !Mergi pana la prima parcare/iesire daca ti se arde o siguranta... Ca nu prea avem parcari este o alta problema...
QuoteOK, atunci de ce mama naibii mai vrem autostrazi ?!?!?!...Curbe mai largi, pante mai mici, viteza maxima admisa mai mare, etc. Diferenta intre autostrada si DX nu se rezuma doar la banda de urgente.
Hai sa facem doar DX-uri fara banda de urgenta, pentru ca masinile nu se mai strica asa des...
Eu personal sunt adeptul upgradeurilor punctuale pe rutele importante, iar prin upgrade inteleg largiri ale partii carosabile, parapete median (doar la 2 sau mai multe benzi pe sens), centuri, pasaje, tunele, largiri de curbe. (Nu suntem chiar asa bogati sa umplem de autostrazi toata tara asta peste noapte dar totusi trebuie sa actionam punctual ca sa rezolvam anumite probleme ale traficului auto)
De construit ceva de la 0 nu as fi construit decat pe 3 rute pe care le vad principale la nivel de tranzit international: Bucuresti-Nadlac, Bucuresti-Giurgiu, Bucuresti-Chisinau. Ca sa nu mai zic ca A1 ar fi avut cu aproape 100 km mai putin daca stabileam eu traseul...
QuoteHai sa incercam: de la iti intra in convulsii unul dintre pasageri pe care tu tocmai il duci la spitalul din urmatorul oras pentru control/analize, pana la faptul ca tu, soferul, care te stii cu probleme cardiace, simti ca dintr-o data "ti se inchide campul vizual"...Si ce diferenta face banda de urgente in acest caz? Daca nu mai vezi ("ti se inchide campul vizual") de unde stii ca te opresti pe banda de urgente? Chiar daca nu exista banda de urgente cine te impiedica sa iesi de pe partea carosabila?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on May 10, 2017, 11:33:58 PM
Post by: TibiV on May 10, 2017, 11:33:58 PM
Quote from: gruiarew on May 10, 2017, 11:06:37 PMEvident ca nici asta nu este un "participant la trafic" prea "friendly"...
Ăla ce-ţi vine cu 180 din spate cu flash-uri după capul meu e mai periculos ca ăla ce merge ca pi*atul boului. S-ar putea ca ăla ce-ţi vine cu flash-uri să vrea să "te facă" pe dreapta taman când te-ai decis tu să-i faci loc. Dintre doi care fac o situaţie aiurea şi periculoasă pentru cei din jur n-am cum să-l prefer pe cel care o face intenţionat. Scuze.
Dar evident ca pe unul ca asta stai cu ochii lipiti pana de duce in ma-sa.... Stii sigur ca dupca ce trece de tine nu o va lasa la 130... :D
A venit, a trecut, dus a fost !... ;)
Quote from: gruiarew on May 10, 2017, 11:06:37 PM1. Stii care este distanante medie dintre doua spatii de servicii ? Undeva la 10-12 km...
depinde de situaţie / defecţiune. Poate dacă maşina încă merge decât să o priponeşti aiurea pe banda de urgenţe mai mergi 1-2km cu ea până la o ieşire / parcare.
Şi dacă te ştii cu probleme cardiace care "îţi închid câmpul vizual" rogi un prieten să te ducă. Sau este autobuz / tren. Cel puţin tipul ăsta de "siguranţa" nu se arde spontan. Bine aia nu înseamnă că nu ţi se poate face rău de la eu ştiu ce motive. Dar nici nu-mi dau seama cum aş putea conduce în siguranţă când îmi crapă vezica. Sunt situaţii şi situaţii. Dintre două rele fiecare ar trebui să fie capabil să-l aleagă pe cel mai mic.
Statistic, "o urgenta" se produce la 1/2 din distanta respectica. Deci la 5-6 km de urmatorul spatiu de servicii (Nu ma ajuta cu nimic ca tocmai am trecut de unul, inseamna ca ma am 10 km pana la urmatorul... E bafta curata sa am o urgenta cand vad indicatorul "Spatiu de serviciii - 2000 metri"...
2.Stii cati oameni mor anual in tara asta de inima fara sa fi stiut macar ca au probleme coronariene ?!... Necazul este ca varsta coboara spre 35 de ani !
Sau stii cati soferi cu probleme cardiace de la 40 de ani au trait pana la 80, fara sa faca accidente "medicale" ? (Stii ce spun doctorii: "Nu exista boli, exista doar bolnavi"...}
Am folosit exemplul "extrem" al infarctului, dar exista sute/mii de boli care pot bloca un sofer... Sarmalele/micii "proaspeti, sefu' ! " de la nu stiu ce terasa din urma cu 2-3 sute de kilometri te pot "arunca in boscheti" pe nepusa masa...
S.am.d.
Acestea sunt "urgentele".
Neprevazutele.
Nu conteaza ca privesc soferul sau vehiculul, tot neprevazute sunt.
De aia sunt "urgente"....
:cheers:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on May 10, 2017, 11:44:54 PM
Post by: TibiV on May 10, 2017, 11:44:54 PM
Quote from: Dan027 on May 10, 2017, 11:15:07 PMSerios ?...
Mergi pana la prima parcare/iesire daca ti se arde o siguranta... Ca nu prea avem parcari este o alta problema...
Nu vorbeam de siguranta de la bricheta de bord sau de la dezaburire luneta...
Daca siguranta cu pricina este cea de la ABS si afara ploua din greu ? Si pana ajungi la parcare mai sunt 10 km ?
Ah, da...
Mergi incet pe banda de urgenta...
:lol:
Quote from: Dan027 on May 10, 2017, 11:15:07 PMOrice sofer cand simte ca are probleme (tehnice sau biologice) trage pe dreapta...Quotetu, soferul, care te stii cu probleme cardiace, simti ca dintr-o data "ti se inchide campul vizual"...Si ce diferenta face banda de urgente in acest caz? Daca nu mai vezi ("ti se inchide campul vizual") de unde stii ca te opresti pe banda de urgente? Chiar daca nu exista banda de urgente cine te impiedica sa iesi de pe partea carosabila?
Nu stiu daca te opresti pe banda de urgenta sau te duci in camp, peste parapete...
Dar sansele sa "te urci" peste cei de pe benzile 1 si 2 sunt, cred eu, mult mai mici.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on May 11, 2017, 09:26:59 AM
Post by: elphax on May 11, 2017, 09:26:59 AM
eu chiar am patit weekendul trecut ceva de genul
am un opel si astea mai au probleme la electrica senzori etc
la 135kmph cu cativa km inainte de iesirea de la Soimus, mi-a dat o eroare in bord si masina a trecut in "limp mode" adica a limitat turatiile la 1200
automat masina a inceput sa decelereze incet. nu aveam nici o varianta de a remedia situatia din mers si nu se vedea nici o parcare la orizont
aveam 3 variante:
- o las sa incetineasca si continui sa merg cu 20kmph pe banda 1 pana dau de o parcare - pericol mare de accident
- la fel dar continui sa merg cu 20kmph pe banda de urgenta pana la parcare, pericol mai mic - dar in acest caz stiam sigur ca nu mai am parcare si ca in 4 km urmeaza iesirea de pe autostrada si implicit ii voi intarzia pe toti soferii care ajung dupa mine pe bretea
- opresc pe banda de urgenta sa vad daca pot sa fac ceva - din "experienta" de sofer de opel se rezolva cu stop/start
evident ca am ales varianta 3, am oprit cat mai aproape de parapet ca sa nu dea in mine vreun fraier care sta foarte pe margine. am repornit masina, a disparut alarma si cu mare grija m-am reincadrat pe banda 1 si am plecat mai departe.
asa cum am spus in alt mesaj - in Romania conditiile nu sunt ca si afara, nu poti sa faci tot timpul ce este corect sau de bun simt . nu e asa important ce problema ai, important e sa alegi solutia de bun simt si cu riscul cel mai mic pentru TOTI conducatorii din trafic
am un opel si astea mai au probleme la electrica senzori etc
la 135kmph cu cativa km inainte de iesirea de la Soimus, mi-a dat o eroare in bord si masina a trecut in "limp mode" adica a limitat turatiile la 1200
automat masina a inceput sa decelereze incet. nu aveam nici o varianta de a remedia situatia din mers si nu se vedea nici o parcare la orizont
aveam 3 variante:
- o las sa incetineasca si continui sa merg cu 20kmph pe banda 1 pana dau de o parcare - pericol mare de accident
- la fel dar continui sa merg cu 20kmph pe banda de urgenta pana la parcare, pericol mai mic - dar in acest caz stiam sigur ca nu mai am parcare si ca in 4 km urmeaza iesirea de pe autostrada si implicit ii voi intarzia pe toti soferii care ajung dupa mine pe bretea
- opresc pe banda de urgenta sa vad daca pot sa fac ceva - din "experienta" de sofer de opel se rezolva cu stop/start
evident ca am ales varianta 3, am oprit cat mai aproape de parapet ca sa nu dea in mine vreun fraier care sta foarte pe margine. am repornit masina, a disparut alarma si cu mare grija m-am reincadrat pe banda 1 si am plecat mai departe.
asa cum am spus in alt mesaj - in Romania conditiile nu sunt ca si afara, nu poti sa faci tot timpul ce este corect sau de bun simt . nu e asa important ce problema ai, important e sa alegi solutia de bun simt si cu riscul cel mai mic pentru TOTI conducatorii din trafic
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ovicor on May 11, 2017, 01:36:34 PM
Post by: ovicor on May 11, 2017, 01:36:34 PM
@ vancouver, ai inteles gresit, eu ma refeream la inceputul A10 Turda->Sebes, cand traficul e luat doar din bretele. Luand in considerare argumentatia ta referitoare la noduri, in general, cred ca intarzierea trecerii la 130km/h ar fi de preferat, combinat cu mentinerea unei a treia benzi in loc de banda de urgenta. In concluzie, eu asta intrebam, daca latimea podetului si overpasului dupa colectarea traficului din bretelele dinspre Gilau permit banda de circulatie in loc de banda de urgenta. Impresia mea e ca distanta de absortie a traficului de pe breteaua din DN si cele dinspre Gilau e cam mica, chiar daca traficul din DN va scadea odata cu mutarea traficului de pe DN pe A3.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on May 11, 2017, 02:16:55 PM
Post by: JohannDB on May 11, 2017, 02:16:55 PM
Mersul pliat parțial/total pe banda de urgență..... Prin sistemul de gestiune al alimentării motoarelor, TIR-urile sunt "limitate".....
La un cap tractor la care nu s-a intervenit "cu ceva", viteza maximă de "croazieră" pe autostradă (și nu numai, dacă permite drumul și condițiile concrete de trafic/meteo) este de 90, maxim 93-95 Km/h..... Zilele trecute pe A1, pe la km 500, m-a depășit un tir sârbesc, cu peste 100km/h, eu fiind pe tempomat cu 90 km/h și depășirea foarte "scurtă" ca durată și distanță...
Nu toate tir-urile "trag" la fel, în funcție de încărcătură (încărcat cu tonaj mic, mediu, maxim ori marfă la podea sau înaltă stivuită până la "tavan"), caii putere ai motorului, eventualele probleme de admisie/alimentare a motorului și nu la urmă stilul de conducere al "celui dintre scaun și volan"....
Pe autostrăzile noaste, din păcate am văzut de mult timp și cvasi-total, adică pe 90 % din distanță, acel semn de depășire interzisă pentru camioane, lucru care pe dincolo, numai în locuri bine determinate este impus (de exempu pe A7-le german, când vii spre Kassel-Goetingen, este acea zonă de dealuri "interminabile"; aici este și o pantă superlungă, ce se termină cu o bandă de "deraiere", înaintea unui pod, drept pentru care aici este unul din locurile cu depășirea interzisă pe mai mulți kilometrii.... La noi deși avem mult teren plat, depășirea este limitată la greu, cu poliția la pândă (cum e în zona Piteștiului, Ionești, Fundulea, Drajna, etc....).
Vii liniștit cu 90 km/h și cu un kilometru înaintea ta îți intră în banda unu (sau ajungi din urmă) un tir (sau o "Zecică", un "șeptar" sau chiar "un 3,5") care este mai sărăcuț la dotare.... Acesta va face un dop pentru toți cei din spatele lui, cînd va merge constant cu 80-85 km/h, față de ceilalți ce vor să meargă (și pot s-o facă) cu 90-95 km/h.... Acesta este momentul în care începe circul... Dacă "melcul" nu are conștiința faptului că reține pe mulți, nu va trage la prima parcare, pentru degajare (că și el are totuși tahograf, dacă este peste 3,5 tone, deci un program de respectat), nu se va replia cât mai mult spre/pe banda de urgență continuând rulare și atunci îi va ține pe toți în "dosul" lui, începând sarabanda depășirilor pe muchie (pentru că sigur vor fi mulți ce se vor hazarda/risca să țâșnescă și să taie fața)....
Mulți aflați în situația asta, decât să se oprească (programul e de vină și n-au unde), preferă să se plieze parțial sau aproape total pe banda de urgență, înlesnind astfel depășirea celor ce pot utiliza o viteză mai mare, fapt ce poate ține mai mulți kilometrii, dar așa coloana din spate își reia înaintarea "voinicoasă" și-și restabilește tempoul inițial de deplasare.....
Procedeul este un compromis la, de multe ori, aberanta interdicție de depășire, pânda poliției, necesitatea de-a te încadra în timpul de conducere și programul de încărcare/descărcare.... La noi este o mare problemă la depășirea timpului de condus cu 5-10 minute, te arde ISCTR-ul de numa-muma...; pe dincolo mergi peste o jumate de oră, până poți găsi o parcare liberă.
Puteți fi siguri, că acest mers "pliat" pe urgență, nu este o chestie gratuită, iar cel ce face asta, este cu ochii și pe oglindă, la cei din spate; cum am mai spus, e un compromis (a cărui legalitate :hm: :hm:), însă fiecare-l înțelege cum poate/cum crede.
La un cap tractor la care nu s-a intervenit "cu ceva", viteza maximă de "croazieră" pe autostradă (și nu numai, dacă permite drumul și condițiile concrete de trafic/meteo) este de 90, maxim 93-95 Km/h..... Zilele trecute pe A1, pe la km 500, m-a depășit un tir sârbesc, cu peste 100km/h, eu fiind pe tempomat cu 90 km/h și depășirea foarte "scurtă" ca durată și distanță...
Nu toate tir-urile "trag" la fel, în funcție de încărcătură (încărcat cu tonaj mic, mediu, maxim ori marfă la podea sau înaltă stivuită până la "tavan"), caii putere ai motorului, eventualele probleme de admisie/alimentare a motorului și nu la urmă stilul de conducere al "celui dintre scaun și volan"....
Pe autostrăzile noaste, din păcate am văzut de mult timp și cvasi-total, adică pe 90 % din distanță, acel semn de depășire interzisă pentru camioane, lucru care pe dincolo, numai în locuri bine determinate este impus (de exempu pe A7-le german, când vii spre Kassel-Goetingen, este acea zonă de dealuri "interminabile"; aici este și o pantă superlungă, ce se termină cu o bandă de "deraiere", înaintea unui pod, drept pentru care aici este unul din locurile cu depășirea interzisă pe mai mulți kilometrii.... La noi deși avem mult teren plat, depășirea este limitată la greu, cu poliția la pândă (cum e în zona Piteștiului, Ionești, Fundulea, Drajna, etc....).
Vii liniștit cu 90 km/h și cu un kilometru înaintea ta îți intră în banda unu (sau ajungi din urmă) un tir (sau o "Zecică", un "șeptar" sau chiar "un 3,5") care este mai sărăcuț la dotare.... Acesta va face un dop pentru toți cei din spatele lui, cînd va merge constant cu 80-85 km/h, față de ceilalți ce vor să meargă (și pot s-o facă) cu 90-95 km/h.... Acesta este momentul în care începe circul... Dacă "melcul" nu are conștiința faptului că reține pe mulți, nu va trage la prima parcare, pentru degajare (că și el are totuși tahograf, dacă este peste 3,5 tone, deci un program de respectat), nu se va replia cât mai mult spre/pe banda de urgență continuând rulare și atunci îi va ține pe toți în "dosul" lui, începând sarabanda depășirilor pe muchie (pentru că sigur vor fi mulți ce se vor hazarda/risca să țâșnescă și să taie fața)....
Mulți aflați în situația asta, decât să se oprească (programul e de vină și n-au unde), preferă să se plieze parțial sau aproape total pe banda de urgență, înlesnind astfel depășirea celor ce pot utiliza o viteză mai mare, fapt ce poate ține mai mulți kilometrii, dar așa coloana din spate își reia înaintarea "voinicoasă" și-și restabilește tempoul inițial de deplasare.....
Procedeul este un compromis la, de multe ori, aberanta interdicție de depășire, pânda poliției, necesitatea de-a te încadra în timpul de conducere și programul de încărcare/descărcare.... La noi este o mare problemă la depășirea timpului de condus cu 5-10 minute, te arde ISCTR-ul de numa-muma...; pe dincolo mergi peste o jumate de oră, până poți găsi o parcare liberă.
Puteți fi siguri, că acest mers "pliat" pe urgență, nu este o chestie gratuită, iar cel ce face asta, este cu ochii și pe oglindă, la cei din spate; cum am mai spus, e un compromis (a cărui legalitate :hm: :hm:), însă fiecare-l înțelege cum poate/cum crede.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on May 11, 2017, 02:24:33 PM
Post by: nirolf on May 11, 2017, 02:24:33 PM
Și cum e mai legal mersul pe banda de urgență decât depășitul în zona interzisă? Poliția nu dă amenzi pentru așa ceva? Nu mai vorbesc de cât de periculos e să mergi pe banda de urgență cu ochii în oglinzi, doar au fost și accidente cu mașini oprite pe banda de urgență lovite/agățate de camioane.
Și un nou accident cauzat de "profesioniștii" care vor RCA mai mic:
Două victime decedate în accidentul de la Salonta: O fetiţă de 1 an şi bunica ei au fost zdrobite sub TIR (http://www.ebihoreanul.ro/stiri/ultima-or-31-1/doua-victime-decedate-in-accidentul-de-la-salonta-o-fetita-de-1-an-si-bunica-ei-au-fost-zdrobite-sub-tir-134074.html)
Și un nou accident cauzat de "profesioniștii" care vor RCA mai mic:
Două victime decedate în accidentul de la Salonta: O fetiţă de 1 an şi bunica ei au fost zdrobite sub TIR (http://www.ebihoreanul.ro/stiri/ultima-or-31-1/doua-victime-decedate-in-accidentul-de-la-salonta-o-fetita-de-1-an-si-bunica-ei-au-fost-zdrobite-sub-tir-134074.html)
QuoteDin cercetările efectuate la faţa locului de poliţiştii rutieri, vina pentru producerea accidentului aparţine şoferului autobasculantei, un bărbat în vârstă de 36 de ani din Cîlnic, judeţul Alba, care a intrat cu viteză într-o curbă deosebit de periculoasă la stânga.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on May 11, 2017, 02:31:21 PM
Post by: JohannDB on May 11, 2017, 02:31:21 PM
Așa este, nu știi cum s-o iei, dar faptic asta se face și la 50 de kilometrii parcurși o întâlnești cam de 3-4 ori....... ca să nu mai spun, că asta am văzut-o și pe la "alții"; nu este o invenție "neaoșă".
Apropo de RCA, hai să-l ducem la "stele", că oricum se reflectă în venituri (salarii la urmă) că accidente tot vor fi, indiferent de plafonul asigurării...... Cu cât ești mai mult pe drum, cu atât crește riscul unui eveniment.
Apropo de RCA, hai să-l ducem la "stele", că oricum se reflectă în venituri (salarii la urmă) că accidente tot vor fi, indiferent de plafonul asigurării...... Cu cât ești mai mult pe drum, cu atât crește riscul unui eveniment.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dan027 on May 11, 2017, 02:53:41 PM
Post by: Dan027 on May 11, 2017, 02:53:41 PM
Quote from: TibiV on May 10, 2017, 11:44:54 PMDaca ti se aprinde martorul de la ABS nu este cea mai buna decizie sa mergi pe banda de urgente. O defectiune la sistemul ABS nu inseamna ca nu mai ai frane...
Daca siguranta cu pricina este cea de la ABS si afara ploua din greu ? Si pana ajungi la parcare mai sunt 10 km ?
Ah, da...
Mergi incet pe banda de urgenta...
:lol:
QuoteTi s-a aprins un martor in bordul masinii si nu stii ce inseamna si ce trebuie sa faci? In primul rand, tine cont de culoare. Daca martorul este verde, atunci totul e OK. Galben inseamna ca trebuie sa fii precaut si sa verifici cat mai repede problema, iar rosu iti spune ca e neaparat sa opresti, sa verifici si apoi sa ceri ajutorul cuiva specializat daca nu reusesti tu sa-i dai de cap.
Quote from: JohannDB on May 11, 2017, 02:31:21 PMNu e o practica aparuta la noi, dar totusi prin strainatate am mai vazut ca pe unele autostrazi au transformat banda de urgente in banda pentru vehicule lente (in zonele cu trafic intens).
Așa este, nu știi cum s-o iei, dar faptic asta se face și la 50 de kilometrii parcurși o întâlnești cam de 3-4 ori....... ca să nu mai spun, că asta am văzut-o și pe la "alții"; nu este o invenție "neaoșă".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Europiu on May 11, 2017, 04:15:38 PM
Post by: Europiu on May 11, 2017, 04:15:38 PM
Quote from: Dan027 on May 11, 2017, 02:53:41 PMCorect, e un fel de downgradare A->DX, pe care eu unul am întâlnit-o în Olanda.
Nu e o practica aparuta la noi, dar totusi prin strainatate am mai vazut ca pe unele autostrazi au transformat banda de urgente in banda pentru vehicule lente (in zonele cu trafic intens).
Dar este cu caracter temporar (în timp) și semnalizată ca atare. Mai mult, este numai pe anumite sectoare de drum. Nu înseamnă, însă, renunțarea la banda de urgență, ci doar o soluție ieftină pe moment. Fii convins că, la un moment dat, în acele zone se va introduce o bandă în plus "adevărată". Germania, de pildă, e plină de șantiere unde trec de la 2 la 3 sau de la 3 la 4 pe sens. Ce crezi, de distracție sau de nevoie?
În Austria, Asfinag și-a dat acordul pentru folosirea temporară a benzii de urgență, dar încă nu e nimic bătut în cuie.
Eu zic, Dane, să lași banda de urgență acolo unde e. Doamne ferește să ajungi să ai nevoie de ea, dar urgențe vor exista întotdeauna.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on May 11, 2017, 04:30:27 PM
Post by: dragos76 on May 11, 2017, 04:30:27 PM
Nu chiar, și la noi există chestiile astea. De ex pe A3, la urcarea de la Turda pe lângă Săndulești. În fine, e vorba de zone mici, nu are sens să generalizăm, și principiile de la care a pornit discuția rămân în picioare: nu se circulă pe banda de urgență.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on May 11, 2017, 07:46:29 PM
Post by: adiarc on May 11, 2017, 07:46:29 PM
Vorbesc in calitate de șofer care face cam 5000 de km lunar...deci vreo 60.000 /an de aproape 20 de ani.
pot spune cu mana pe inima ca si in Romania exista un progres ...cel putin in Transilvania ( fara supărare pt celelalte zone,dar clar ardeleni sint mai toleranți ),oamenii/șoferii sunt mult mai toleranți unii cu altii acum fata de acum 10 ani ,sa spunem si f.rar mai vad flash-URI sau claxoane aiurea.
Pt a grăbi procesul peste tot ,este nevoie ca macar pe autostrazi sa avem NON-stop echipaje in patrulare care aplica avertisment la prima abatere sau macar sa folosim camerele care le avem oricum acolo.
Pana una alta e nevoie ca însăși Politia Rutiera sa scape de comunisti de la vârf care nu aloca resursele necesare si obliga polițiști sa stea la ciupeala pe banda de urgentă si practic sa sara in fata mașinii la +130...
pot spune cu mana pe inima ca si in Romania exista un progres ...cel putin in Transilvania ( fara supărare pt celelalte zone,dar clar ardeleni sint mai toleranți ),oamenii/șoferii sunt mult mai toleranți unii cu altii acum fata de acum 10 ani ,sa spunem si f.rar mai vad flash-URI sau claxoane aiurea.
Pt a grăbi procesul peste tot ,este nevoie ca macar pe autostrazi sa avem NON-stop echipaje in patrulare care aplica avertisment la prima abatere sau macar sa folosim camerele care le avem oricum acolo.
Pana una alta e nevoie ca însăși Politia Rutiera sa scape de comunisti de la vârf care nu aloca resursele necesare si obliga polițiști sa stea la ciupeala pe banda de urgentă si practic sa sara in fata mașinii la +130...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on May 11, 2017, 11:28:54 PM
Post by: TibiV on May 11, 2017, 11:28:54 PM
+1
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on May 12, 2017, 01:22:09 AM
Post by: vancouver on May 12, 2017, 01:22:09 AM
Quote from: ovicor on May 11, 2017, 01:36:34 PM
@ vancouver, ai inteles gresit, eu ma refeream la inceputul A10 Turda->Sebes, cand traficul e luat doar din bretele. Luand in considerare argumentatia ta referitoare la noduri, in general, cred ca intarzierea trecerii la 130km/h ar fi de preferat, combinat cu mentinerea unei a treia benzi in loc de banda de urgenta. In concluzie, eu asta intrebam, daca latimea podetului si overpasului dupa colectarea traficului din bretelele dinspre Gilau permit banda de circulatie in loc de banda de urgenta. Impresia mea e ca distanta de absortie a traficului de pe breteaua din DN si cele dinspre Gilau e cam mica, chiar daca traficul din DN va scadea odata cu mutarea traficului de pe DN pe A3.
Am citit de 2 ori ca sa inteleg ce vrei sa spui. Adica stai putin: tu vrei sa spui ca 2 bretele adunate pot reprezenta o problema, dar nu consideri ca o autostrada potential plina pe ambele benzi la care se adauga o banda suplimentara de pe alta autostrada ar fi o problema.... Sorry, dar m-ai cam pierdut.
Hai sa o luam logic: discutam de ceea ce spui tu, adica traficul spre Sebes. Aici se unesc 3 benzi, doua venind de pe A3 (una de la Gilau si una de la C. Turzii) si inca o banda venind de pe DN1. Ori hai sa ne gandim matematic. Pe o banda de legatura, care se desprinde din A3 nu pot intra mai multe masini decat suport o banda (chiar daca dupa desprindere bretelele pot avea si 2 benzi, dar initial pleaca una din A3). Simplificat se poate considera ca o astfel de banda de legatura aduce maxim 50% din capacitatea unei benzi de autostrada propriu zisa (curbe mai stranse, intercalari inainte de iesire cu altii care merg inainte, restrictii - una peste alta e aproape imposibil de crezut ca pe vreuna din cele 2 benzi A3 spre A10 vor veni masini bara la bara. Un 50% ca maxim e absolut plauzibil. Se mai adauga banda dinspre DN1. Cand A10 va fi gata, de acolo vor veni doar f. putine masini - cei din Turda si cei care vin pe DN1 din Cluj si continua pe A10. Dar si acestia se vor subtia dupa construirea legaturii A3-DN1 din zona Tureni. Dar dat fiind ca vin prin curbe extrem de stranse si restrictii de 40-50 km/h, pur si simplu nu au cum sa vina bara la bara. Mai degraba vor veni razlet. Aproape de neglijat. Total trafic care intra pe A10: 50% + 50% + ceva sub 10% = max. 110%, unde 100% este capacitatea unei benzi. Iar autostrada are capacitate 200%, pentru ca are 2 benzi. Oricum ai lua-o la inceputul A10 nu o sa apara NICIODATA AMBUTEIAJ din aglomeratie si mereu traficul va fi lejer.
Cat despre siguranta traficului, acolo soferii vin toti de pe bretele, deci nu merg cu atentie scazuta si viteza mare, ca in mijlocul unei autostrazi. Cu exceptia catorva bizoni, se va merge relativ alert pe acolo, dar nu foarte repede. Dat fiind ca traficul va fi redus, fara probleme se va putea trece pe banda 2 pentru a face loc.
Exemplul cel mai bun ca nu exista probleme este la nodul A4 cu A2. In toate directiile vin bretele de autostrada care se unesc cu alte bretele de autostrada, si asta in conditii de viteza. Nicaieri si niciodata nu au fost probleme acolo.
Eu zic sa scoatem din discutie problema nodului A3 cu A10, care este un nod de viteza medie sau chiar mare pe unele directii, excelent proiectat acum. Singura singurica problema va fi la intrarea de pe DN spre cele 3 directii de autostrada. Acolo, asa cum am mai aratat si alta data, in 150m soferii trebuie sa se decida din 3 variante, pe care o aleg. Orice alegere gresita inseamna minim 20 km de drum in plus...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on May 12, 2017, 01:31:45 AM
Post by: vancouver on May 12, 2017, 01:31:45 AM
Quote from: adiarc on May 11, 2017, 07:46:29 PM
Pt a grăbi procesul peste tot ,este nevoie ca macar pe autostrazi sa avem NON-stop echipaje in patrulare care aplica avertisment la prima abatere sau macar sa folosim camerele care le avem oricum acolo.
In Romania sub 1% din mortii si ranitii gravi de pe sosele sunt pe autostrazi. In Germania, unde se circula fara limita de viteza pe 60% din reteaua de autostrazi si aceasta insumeaza 11.000 km si cu MZA > 100.000 in multe locuri, doar 10-12% din morti sunt de pe autostrazi, alti 15-20% din localitati si grosul de pe reteau de drumuri 1+1.
Nu spus ca nu trebuie sa fie deloc prezenta politia pe autostrazi, dar in nici un caz in mod prioritar. Cu atat mai mult cu cat o prezenta masiva ar descuraja pe unii sa mai mearga pe autostrada si i-ar impinge inapoi pe DN-ul paralel (de ex. intre Arad si Timisoara alegerea este si acum cam 50%-50%).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AlexIP on May 12, 2017, 10:35:22 AM
Post by: AlexIP on May 12, 2017, 10:35:22 AM
Quote from: adiarc on May 11, 2017, 07:46:29 PM
Pt a grăbi procesul peste tot ,este nevoie ca macar pe autostrazi sa avem NON-stop echipaje in patrulare care aplica avertisment la prima abatere sau macar sa folosim camerele care le avem oricum acolo.
Pana una alta e nevoie ca însăși Politia Rutiera sa scape de comunisti de la vârf care nu aloca resursele necesare si obliga polițiști sa stea la ciupeala pe banda de urgentă si practic sa sara in fata mașinii la +130...
Quote from: vancouver on May 12, 2017, 01:31:45 AM
Nu spus ca nu trebuie sa fie deloc prezenta politia pe autostrazi, dar in nici un caz in mod prioritar. Cu atat mai mult cu cat o prezenta masiva ar descuraja pe unii sa mai mearga pe autostrada si i-ar impinge inapoi pe DN-ul paralel (de ex. intre Arad si Timisoara alegerea este si acum cam 50%-50%).
Poliția în patrulare = încă un rând de vehicule care se plimbă cu 30 la oră pe banda de urgență, asta dacă nu apar la primii stropi de ploaie să stea cu radarul. Stau echipajele căcălău pe A1 Deva - Sibiu la spațiile de servicii, în special în văile cu denivelări și restricție la 60. Mai bine să nu apară deloc pe autostradă în afară de situațiile speciale și/sau ca asistență la lucrări, că-i mai vizibil un girofar decât 5 muncitori în veste și 3 jaloane, dacă tot se încăpățânează cei care se ocupă de mentenanță să nu folosească panouri mobile de presemnalizare. Unde le au, le folosesc aiurea și pe alea, în județul Arad am prins desfășurați pe maxim 200 m seria de panouri 100 - 80 - 60 - MCV care oprea șoferi - muncitori.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on May 12, 2017, 10:43:39 AM
Post by: Ionut on May 12, 2017, 10:43:39 AM
De autostopisti a amintit cineva?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on May 12, 2017, 03:04:17 PM
Post by: dr4qul4 on May 12, 2017, 03:04:17 PM
Nu e din Romania, si pare extrem de periculos ce face polistiul, dar as vrea sa vad si pe la noi asa ceva:
bariera din cuie (https://youtu.be/VafH1yN4FsY)
bariera din cuie (https://youtu.be/VafH1yN4FsY)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Europiu on May 12, 2017, 03:34:47 PM
Post by: Europiu on May 12, 2017, 03:34:47 PM
Arata spectaculos, dar eu nu as vrea sa vad asa ceva nicaieri. Sorry!
Este periculos nu numai pentru cel vizat, dar si pentru politist (cum se vede in video) si ceilalti participanti la trafic. Nu cred ca rostul "fortelor de ordine" ar trebui sa fie eliminarea fizica a contravenientilor, oricat ar fi ei de periculosi si/sau nebuni.
Este periculos nu numai pentru cel vizat, dar si pentru politist (cum se vede in video) si ceilalti participanti la trafic. Nu cred ca rostul "fortelor de ordine" ar trebui sa fie eliminarea fizica a contravenientilor, oricat ar fi ei de periculosi si/sau nebuni.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AlexIP on May 12, 2017, 05:16:07 PM
Post by: AlexIP on May 12, 2017, 05:16:07 PM
Quote from: dr4qul4 on May 12, 2017, 03:04:17 PM
Nu e din Romania, si pare extrem de periculos ce face polistiul, dar as vrea sa vad si pe la noi asa ceva:
Pe autostradă, pentru că nu a oprit șoferu' să dea onoru' la autorități, și să se lase cu minim 5 morți O:-). Pentru că până nu provoacă un accident grav, creează repulsia publicului și un scandal imens, tot așa o să se comporte poliția de peste tot.
@Ionut: nu am mai văzut de multă vreme autostopiști pe autostradă, în zona Sebeș era specific. De câteva accidente încoace s-or fi învățat să folosească parcările.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on May 12, 2017, 05:16:46 PM
Post by: elphax on May 12, 2017, 05:16:46 PM
asta sigur era caz din ala cum vedem de obicei in america, ca l-au urmarit 3-4 ore si a fost ultima sansa sa il opreasca
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on May 12, 2017, 05:37:47 PM
Post by: dr4qul4 on May 12, 2017, 05:37:47 PM
cazurile acestea trebuie mediatizate. Astfel, un sofer se va gandi de 2 ori inainte sa devina fugar.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on May 14, 2017, 12:56:38 PM
Post by: stangabriel on May 14, 2017, 12:56:38 PM
Azi noapte pe Dn1 in padurea dintre Ciolpani si Tancabesti am "impins" o caprioara .... destul de mare. Viteza 110 la momentul observarii animalului, in curba. Am franat cat a putut masina, norocul meu a fost ca s-a lasat pe asfalt. Am apucat sa vad ca nu stia ce sa faca, era derutata de parapetele de beton de pe mijloc. Daca sarea o luam pe parbriz si sigur spargeam ceva. Oricum la o viteza mai mare , de autostrada , 130-140 , aveam probleme mari.
Pe bara din fata doar par. Insa ironia a fost ca in Bucuresti am fost oprit de Politie pentru control de alcoolemie si imediat o alta masina , dar cu fata distrusa:
-Sefu, am lovit un Mistret! Am dovada pentru accident.
Aveti grija la drum.
Pe bara din fata doar par. Insa ironia a fost ca in Bucuresti am fost oprit de Politie pentru control de alcoolemie si imediat o alta masina , dar cu fata distrusa:
-Sefu, am lovit un Mistret! Am dovada pentru accident.
Aveti grija la drum.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on May 14, 2017, 01:35:23 PM
Post by: dumbravaandrei on May 14, 2017, 01:35:23 PM
Candva nu era gard in padure paralel cu DN 1?!?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on May 14, 2017, 01:43:18 PM
Post by: stangabriel on May 14, 2017, 01:43:18 PM
Niciodata din ce stiu eu, altul decat in zona unor proprietati. Este o mare problema lipsa unui gard. Dar inca asteptam parapete despartitor, pentru masini.
Acum cateva luni am vazut un mistret pe marginea Dn1 in zona padurii Saftica. Deja mistretul joaca la alta liga. Rastoarna camionete.
Acum cateva luni am vazut un mistret pe marginea Dn1 in zona padurii Saftica. Deja mistretul joaca la alta liga. Rastoarna camionete.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on May 15, 2017, 05:01:01 PM
Post by: JohannDB on May 15, 2017, 05:01:01 PM
Quote from: Ionut on May 12, 2017, 10:43:39 AM
De autostopisti a amintit cineva?
Amintesc eu acum..... CHESTIE PROASPĂTĂ.....
În această dimineață, 15.05.2017, pe A1 sensul Pitești-București, km 54-53.... Ora 05:29 după un pod de supratraversare, un grup de cinci persoane, la marginea benzii de urgență, făceau semne de "ia-mă nene"....
Puțin, mai spre București, la km 28-27, ora 05:54, un microbuz oprit în capul podului pe Argeș pe banda de urgență, dinspre Pitești (dacă nu mă înșel; de surpriză n-am putut vedea numele cursului de apă, dar podul este mai lung), își revărsa "încărcătura" în acest loc, "încărcătură" ce era, probabil, foarte aproape de locul de muncă...
Camera de bord era oprită și aparatul foto era inutilizabil din cauza rapidității momentului surpriză......
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on May 15, 2017, 08:18:11 PM
Post by: alexandru_m on May 15, 2017, 08:18:11 PM
Dap, e cum spune Johann. In noaptea de vineri spre sambata, pe la ora 4 dimineata veneam si eu spre Bucuresti pe aceeasi A1 si am vazut la 2 poduri cate un nene care astepta o ocazie ceva. Macar astia 2 aveau fiecare cate un fel de far alb de bicicleta pe care il tineau aprins si indreptat catre traficul ce vine ca sa-si semnaleze pozitia.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on May 15, 2017, 09:03:57 PM
Post by: dr4qul4 on May 15, 2017, 09:03:57 PM
Pe Bucuresti-Pitesti este ceva obisnuit.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on May 16, 2017, 10:56:26 AM
Post by: pasadia on May 16, 2017, 10:56:26 AM
A1, Sibiu - Deva:
- in apropiere de Saliste, un harb de camioneta supra-incarcat cu lână (volumul de lana din remorca era de vreo cateva ori mai mare decat volumul camionetei), circula cu probabil maxim 70km/h pe banda de urgenta.
- dupa al doilea pasaj spre Turdas, pe banda de urgenta oprita o familie (5 membri) care luau micul dejun din plasele deschise in portbagaj.
Business as usual.
- in apropiere de Saliste, un harb de camioneta supra-incarcat cu lână (volumul de lana din remorca era de vreo cateva ori mai mare decat volumul camionetei), circula cu probabil maxim 70km/h pe banda de urgenta.
- dupa al doilea pasaj spre Turdas, pe banda de urgenta oprita o familie (5 membri) care luau micul dejun din plasele deschise in portbagaj.
Business as usual.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on May 16, 2017, 12:26:36 PM
Post by: TibiV on May 16, 2017, 12:26:36 PM
Nici lâna, nici micul dejun nu sunt "prinse" de radar...
Că altceva nu ştiu "băieții"....
Că altceva nu ştiu "băieții"....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on May 16, 2017, 04:20:43 PM
Post by: pasadia on May 16, 2017, 04:20:43 PM
Nici un echipaj de politie pe tot drumul Brasov - Arad (intre 6 si 10:30)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on May 16, 2017, 07:31:56 PM
Post by: adiarc on May 16, 2017, 07:31:56 PM
Quote from: pasadia on May 16, 2017, 10:56:26 AM
A1, Sibiu - Deva:
- in apropiere de Saliste, un harb de camioneta supra-incarcat cu lână (volumul de lana din remorca era de vreo cateva ori mai mare decat volumul camionetei), circula cu probabil maxim 70km/h pe banda de urgenta.
- dupa al doilea pasaj spre Turdas, pe banda de urgenta oprita o familie (5 membri) care luau micul dejun din plasele deschise in portbagaj.
Business as usual.
Oare de ce-om mai fii dat o căruța de bani pentru sist de supraveghere de pe A1?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on May 16, 2017, 10:38:02 PM
Post by: TibiV on May 16, 2017, 10:38:02 PM
Ca sa putem angaja niste baieti (baieti buni, de-ai nostri... daca nu ei, macar taticii lor "e de-ai nostri"...) care sa stea pe scaunele din fata monitoarelor si sa se ocupe de FaceBook (ca Solitaire nu mai este la moda) cate 8 ore pe schimb...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: infraAdi_ro on May 16, 2017, 11:17:42 PM
Post by: infraAdi_ro on May 16, 2017, 11:17:42 PM
pe autostrada????pacat :(
Un microbuz care circula pe autostrada A1, între Sebeş şi Orăştie, şi transporta 20 de copii s-a răsturnat, marţi seara, într-un şanţ. Copiii sunt în stare bună, însă conducătorul auto a decedat.
"Accidentul a avut loc pe A1, la kilometrul 315, pe raza județului Alba. Potrivit purtătorului de cuvânt al ISU Alba, Alina Marescu, în microbuz se aflau 20 de copii de școală generală. 11 dintre ei au suferit zgârieturi, dar sunt în afara pericolului.
ACTUALIZARE Şoferul microbuzului care s-a răsturnat, marţi seara, într-un şanţ de pe marginea Autostrăzii A1 între Sebeş şi Orăştie a decedat, în pofida manevrelor de resuscitare efectuate la faţa locului de către cadrele medicale.
Inițial, purtătorul de cuvânt al ISU Alba a anunțat, în direct prin telefon la Telejurnalul de la ora 20.00, că șoferul este inconștient și se află în stop cardiorespirator.
La fața locului s-au deplasat echipaje de pompieri de la Garda Sebeș, de la Detașamentul de Pompieri Orăștie din cadrul Inspectoratului pentru Situații de Urgență Hunedoara."
http://stiri.tvr.ro/un-microbuz-cu-20-de-copii-a-iesit-de-pe-carosabil-si-s-a-rasturnat-pe-un-drum-din-alba-intre-sebes-si-deva_817742.html#view (http://stiri.tvr.ro/un-microbuz-cu-20-de-copii-a-iesit-de-pe-carosabil-si-s-a-rasturnat-pe-un-drum-din-alba-intre-sebes-si-deva_817742.html#view)
https://www.agerpres.ro/social/2017/05/16/alba-microbuz-cu-20-de-copii-rasturnat-in-sant-pe-autostrada-a1-sebes-orastie-20-07-35 (https://www.agerpres.ro/social/2017/05/16/alba-microbuz-cu-20-de-copii-rasturnat-in-sant-pe-autostrada-a1-sebes-orastie-20-07-35)
Un microbuz care circula pe autostrada A1, între Sebeş şi Orăştie, şi transporta 20 de copii s-a răsturnat, marţi seara, într-un şanţ. Copiii sunt în stare bună, însă conducătorul auto a decedat.
"Accidentul a avut loc pe A1, la kilometrul 315, pe raza județului Alba. Potrivit purtătorului de cuvânt al ISU Alba, Alina Marescu, în microbuz se aflau 20 de copii de școală generală. 11 dintre ei au suferit zgârieturi, dar sunt în afara pericolului.
ACTUALIZARE Şoferul microbuzului care s-a răsturnat, marţi seara, într-un şanţ de pe marginea Autostrăzii A1 între Sebeş şi Orăştie a decedat, în pofida manevrelor de resuscitare efectuate la faţa locului de către cadrele medicale.
Inițial, purtătorul de cuvânt al ISU Alba a anunțat, în direct prin telefon la Telejurnalul de la ora 20.00, că șoferul este inconștient și se află în stop cardiorespirator.
La fața locului s-au deplasat echipaje de pompieri de la Garda Sebeș, de la Detașamentul de Pompieri Orăștie din cadrul Inspectoratului pentru Situații de Urgență Hunedoara."
http://stiri.tvr.ro/un-microbuz-cu-20-de-copii-a-iesit-de-pe-carosabil-si-s-a-rasturnat-pe-un-drum-din-alba-intre-sebes-si-deva_817742.html#view (http://stiri.tvr.ro/un-microbuz-cu-20-de-copii-a-iesit-de-pe-carosabil-si-s-a-rasturnat-pe-un-drum-din-alba-intre-sebes-si-deva_817742.html#view)
https://www.agerpres.ro/social/2017/05/16/alba-microbuz-cu-20-de-copii-rasturnat-in-sant-pe-autostrada-a1-sebes-orastie-20-07-35 (https://www.agerpres.ro/social/2017/05/16/alba-microbuz-cu-20-de-copii-rasturnat-in-sant-pe-autostrada-a1-sebes-orastie-20-07-35)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on May 19, 2017, 08:39:25 PM
Post by: TibiV on May 19, 2017, 08:39:25 PM
Am ezitat intre parcare si topicul asta, dar pana la urma este totusi vorba despre siguranta circulatiei...
O idee traznet de la Paris !... :lol:
(Desi daca ii faci figura asta unui cu probleme de inima, s-ar putea sa iasa nashpa...)
http://acidcow.com/video/90084-road_safety_in_paris.html (http://acidcow.com/video/90084-road_safety_in_paris.html)
O idee traznet de la Paris !... :lol:
(Desi daca ii faci figura asta unui cu probleme de inima, s-ar putea sa iasa nashpa...)
http://acidcow.com/video/90084-road_safety_in_paris.html (http://acidcow.com/video/90084-road_safety_in_paris.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on May 20, 2017, 03:31:08 PM
Post by: dumbravaandrei on May 20, 2017, 03:31:08 PM
Venind linistit pe DN VO 1K (aveam 100-110), dupa ce trec varful celui de-al doilea pod peste Durbav, spre Brasov... surpriza (nici macar nu au pus un triunghi de semnalizare, le-am donat eu ulterior unul, ca aveam vre-o 3 prin masina). Ideea e ca acelasi microbuz, face acelasi deranj pentru a 3-a oara saptamana asta....
Nenea cu platforma din fata mea l-a ratat cam la 5 cm pe cel de langa parapetele din dreapta.
(https://i.imgur.com/3zlOX8b.jpg)
(https://i.imgur.com/lVYWGTn.jpg)
(https://i.imgur.com/PP0imQ0.jpg)
Sub pasajul spre Sanpetru, pe firul Brasov-Sibiu, de cam doua saptamani sta un les de vitel sau oaie (prea mare pentru a fi caine). Nimeni nu s-a atins de el desi sunt echipe in zone care fac alte lucrari de mentenanta. Am sa sun vineri la DSP poate se duc ei sa-l ridice, ca dupa doua saptamani de stat in soare poate a devenit si radioactiv.
Nenea cu platforma din fata mea l-a ratat cam la 5 cm pe cel de langa parapetele din dreapta.
(https://i.imgur.com/3zlOX8b.jpg)
(https://i.imgur.com/lVYWGTn.jpg)
(https://i.imgur.com/PP0imQ0.jpg)
Sub pasajul spre Sanpetru, pe firul Brasov-Sibiu, de cam doua saptamani sta un les de vitel sau oaie (prea mare pentru a fi caine). Nimeni nu s-a atins de el desi sunt echipe in zone care fac alte lucrari de mentenanta. Am sa sun vineri la DSP poate se duc ei sa-l ridice, ca dupa doua saptamani de stat in soare poate a devenit si radioactiv.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on May 23, 2017, 12:13:02 PM
Post by: ciprebbe on May 23, 2017, 12:13:02 PM
https://www.youtube.com/watch?v=QfKXJ_ZR4tE
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on May 23, 2017, 12:19:57 PM
Post by: dr4qul4 on May 23, 2017, 12:19:57 PM
Cel cu opelul astra gri a oprit din senin? Sau cel cu masina neagra a fost de vina? (nu discutam de pastrarea distantei).
Cel cu SUV-ul a scapat pentru ca vedea peste masinile din fata lui, dar manevra lui putea fi mortala.
Cel cu SUV-ul a scapat pentru ca vedea peste masinile din fata lui, dar manevra lui putea fi mortala.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on May 23, 2017, 12:23:59 PM
Post by: ciprebbe on May 23, 2017, 12:23:59 PM
E zona unde au zis colegii ca fuge DN-ul din cauza A10....
E denivelat in dreapta langa acostament, a venit masina din fata, franat brusc, nepastrat in spate distanta si poc....
Mie mi-e greu sa cred ca exista impingere acolo de la autostrada. Probabil in urma excavarii apa se infiltreaza mult mai usor si o ia in jos iar zona de acolo e plina de apa.
E denivelat in dreapta langa acostament, a venit masina din fata, franat brusc, nepastrat in spate distanta si poc....
Mie mi-e greu sa cred ca exista impingere acolo de la autostrada. Probabil in urma excavarii apa se infiltreaza mult mai usor si o ia in jos iar zona de acolo e plina de apa.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on May 23, 2017, 12:27:39 PM
Post by: yetiman on May 23, 2017, 12:27:39 PM
Acolo este o trambulina creata recent. (s-a mai discutat de ea daca e o urmare a construirii A10 sus pe deal sau nu)
Din pacate, unii se sperie mai mult decat e cazul si franeaza brusc, fara sa arunce o privire in oglinda retrovizoare. iar cel din spate nu vede trambulina si e luat pe nepregatite de frana celui din fata, aparent "din senin".
Iar (ne)pastrarea distantei si lipsa de capacitate de anticipare duc la accident.
LE: Am scris deodata cu Ciprebbe :)
Din pacate, unii se sperie mai mult decat e cazul si franeaza brusc, fara sa arunce o privire in oglinda retrovizoare. iar cel din spate nu vede trambulina si e luat pe nepregatite de frana celui din fata, aparent "din senin".
Iar (ne)pastrarea distantei si lipsa de capacitate de anticipare duc la accident.
LE: Am scris deodata cu Ciprebbe :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Redox on May 25, 2017, 01:39:27 PM
Post by: Redox on May 25, 2017, 01:39:27 PM
Al treilea accident soldat cu deces în mai puțin de o săptămână, pe A1, între Sebeș și Sibiu.
25 mai 2017 Autoaccident pe autostrada A1 între Sibiu și Săliște. Șoferul a murit pe loc (https://www.oradesibiu.ro/2017/05/24/autoaccident-pe-autostrada-a1-intre-sibiu-si-saliste-soferul-a-murit-pe-loc/)
23 mai 2017 Accidentul mortal de pe A1, Sibiu – Sebeș. Decedatul este cetățean bulgar (https://www.oradesibiu.ro/2017/05/23/accidentul-mortal-de-pe-a1-sibiu-sebes-decedatul-este-bulgar-ranitul-are-160-de-kilograme/)
20 mai 2017 ACCIDENT MORTAL pe autostrada Sibiu – Orăștie la tunelul de la Săcel (https://www.oradesibiu.ro/2017/05/20/accident-mortal-pe-autostrada-sibiu-orastie-la-tunelul-de-la-sacel/)
25 mai 2017 Autoaccident pe autostrada A1 între Sibiu și Săliște. Șoferul a murit pe loc (https://www.oradesibiu.ro/2017/05/24/autoaccident-pe-autostrada-a1-intre-sibiu-si-saliste-soferul-a-murit-pe-loc/)
23 mai 2017 Accidentul mortal de pe A1, Sibiu – Sebeș. Decedatul este cetățean bulgar (https://www.oradesibiu.ro/2017/05/23/accidentul-mortal-de-pe-a1-sibiu-sebes-decedatul-este-bulgar-ranitul-are-160-de-kilograme/)
20 mai 2017 ACCIDENT MORTAL pe autostrada Sibiu – Orăștie la tunelul de la Săcel (https://www.oradesibiu.ro/2017/05/20/accident-mortal-pe-autostrada-sibiu-orastie-la-tunelul-de-la-sacel/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on May 25, 2017, 10:18:07 PM
Post by: adiarc on May 25, 2017, 10:18:07 PM
din pacate toate au drept cauza principala indisciplina si incostienta la volan ,dar si neimplicarea autoritatilor care nu fac nici un fel de educatie rutiera - nici in scoli la copii,adolescenti,nici pe sosele ,iar scolile de soferi au abordari depasite de mult.
accidentul de langa tunel - nepurtarea centurii pe locul din spate ( pasagerul decedat a fost proiectat afara )
cel cu masina de BG - nepastrarea distantei in mers - inconstienta si/sau dorinta de a economisiii combustibil cu riscul propriei vieti
celalalt accident - viteza excesiva pe carosabil umed
accidentul de langa tunel - nepurtarea centurii pe locul din spate ( pasagerul decedat a fost proiectat afara )
cel cu masina de BG - nepastrarea distantei in mers - inconstienta si/sau dorinta de a economisiii combustibil cu riscul propriei vieti
celalalt accident - viteza excesiva pe carosabil umed
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on May 26, 2017, 12:26:19 AM
Post by: vancouver on May 26, 2017, 12:26:19 AM
In toate cele 3 accidente trebuie subliniat ca au murit soferii sau persoane aflate in vehiculul "vinovat". In toate cele 3 cazuri discutam de cate o singura persoana decedata. Si - cel mai important - nu exista persoane decedate sau accidentate in vehicule care circulau regulamentar.
Subliniez asta, pentru ca in situatia lipsei autostrazii, toate aceste accidente se soldau posibil cu mult mai multe victime, prin riscul de a lovi o alta masina de pe contrasens. Inca o data autostrada si elementele de siguranta si-au facut datoria. Sa nu cumva sa cadem in capcana si sa spunem: vai ce periculos este pe autostrada (3 accidente mortale in scurt timp, vai, vai), pentru ca este exact invers.
Subliniez asta, pentru ca in situatia lipsei autostrazii, toate aceste accidente se soldau posibil cu mult mai multe victime, prin riscul de a lovi o alta masina de pe contrasens. Inca o data autostrada si elementele de siguranta si-au facut datoria. Sa nu cumva sa cadem in capcana si sa spunem: vai ce periculos este pe autostrada (3 accidente mortale in scurt timp, vai, vai), pentru ca este exact invers.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: andrei@buc on May 26, 2017, 04:35:41 AM
Post by: andrei@buc on May 26, 2017, 04:35:41 AM
Quote from: adiarc on May 25, 2017, 10:18:07 PMinfrastructura rutiera a determinat obiceiuri ce vor ramane mult timp de acum incolo: nervozitate, frustrare, agresivitate, obiceiul de a nu respecta regulamentul (bun, rau, asa cum e). si asa se ajunge in situatia in care in mod curent: nu se respecta benzile de preselectare, viteza maxima legala (dupa ce te indepartezi de romania nu mai exista statii in turisme care sa anunte radarele), marcajele orizontale, banda de tramvai, depasiri pe prima banda, depasiri pe acostament pe DN2 etc. si cand se intareste acest mod de a gandi este nevoie de un efort considerabil pentru a il modifica. mult prea multi soferi care conduc cu 90 in localitate si 170 pe autostrada pentru ca au statie in masina si stiu ca nu sunt radare pe traseu. si in aceste conditii e firesc sa apara accidente si in zonele in care soseaua e marcata, lata, traficul e lejer, viteza de deplasare e buna... pentru ca soferii iau cu ei obiceiurile capatate.
din pacate toate au drept cauza principala indisciplina si incostienta la volan ,dar si neimplicarea autoritatilor care nu fac nici un fel de educatie rutiera - nici in scoli la copii,adolescenti,nici pe sosele ,iar scolile de soferi au abordari depasite de mult.
ca exemplu personal, dupa 300k facuti in romania (fara nici un accident) am facut niste cursuri legate de siguranta si mi-am dat seama de cat de multe obiceiuri proaste am si cat de atent trebuie sa fiu pentru a le elimina. insa este mult mai usor sa faci asta atunci cand in jurul tau toata lumea respecta regulile.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on May 26, 2017, 12:14:08 PM
Post by: vancouver on May 26, 2017, 12:14:08 PM
+1 bine punctat andrei@buc
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on May 27, 2017, 10:05:10 AM
Post by: JohannDB on May 27, 2017, 10:05:10 AM
Quote from: gruiarew on May 16, 2017, 05:29:21 PM
................ Dar să te pui să mânci pe banda de urgență e ceva ce nu-mi pot imagina. Chiar așa să te lovească foamea să nu poți sta până în parcare? Nu avem nu știu ce parcări dar undeva tot poți să ieși, dacă nu-i parcare e o ieșire. Sau nu știu, e ceva rețetă anume, ceva mâncare specială ce nu se poate savura decât când trece tirul cu 90km/h sau mașinile mici cu 130 la 2-3 m de îmbucătură?
Până nu vezi, parcă, nu-ți vine să crezi..... Luni 22.05.2017 pe A3, KM 41+100, aprox. ora 08:20, pe sensul București-Ploiești, după un pod de supratraversare, este un parapet de beton "New Jersey", ce închide o intrare pe autostradă. Exact în dreptul parapetului, pe banda de urgență, o Skoda (atât am apucat să mai remarc) oprită, iar posesorul ei era lângă parapet cu o cafea (ce trona pe parapet) și o......țigară......de parcă nu era pe un "A", ci undeva unde e "liniște și verdeață" :popcorn: Consideram că am văzut destule până acum (precum gestul unui pieton , care pe mijlocul drumului, pe trecerea de pietoni, s-a oprit, a scos două nuci din buzunar, le-a pus pe asfalt, le-a crăpat, le-a luat și ca și când nimic nu s-ar fi întâmplat, a catadicsit a continua traversarea, spre stupefacția noastră, acelor opriți pentru a da prioritate "măriei sale"), dar viața e plină de surprize.....
Acum, e adevărat că luni, era o vreme frumoasă și la anumite ore pe A3, traficul este chiar super-lejer.... Ce lume "cârcotașă"; nu poate face omul pick-nick pe autostradă sau o amărâtă pauză de țigară.... Poate asta fiindcă acest A3, București-Ploiești seamănă cu o țeavă pe 70% din lungime: intrii pe la un capăt și ieși pe la celălalt.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on May 27, 2017, 02:50:43 PM
Post by: adiarc on May 27, 2017, 02:50:43 PM
^^ mai intreb si eu odata...pentru ce avem sistemele de supraveghere de pe A1,pe care s-au cheltuit multe miloane de euro?
si o alta intrebare.Avem 130 km de autostrada continuua de la Sibiu la Deva si 160 km de la Lugoj la Nadlac.E cazul sa avem Politia Autostrazi pe aceste sectoare si la nivel practic ( sunt convins ca exista la nivel teoretic ).Ma refer la Politia Autostrazi cu adevarat,dotati cu masini corespunzatoare si cu un buget decent pentru combustibil.Nu ma refer la tinerii politisti trimisi sa-si riste viata,in timp ce sar in fata masinilor la +130km/ora si care stationeaza de fiecare data ,ilegal,pe marcaj hasurat.
si o alta intrebare.Avem 130 km de autostrada continuua de la Sibiu la Deva si 160 km de la Lugoj la Nadlac.E cazul sa avem Politia Autostrazi pe aceste sectoare si la nivel practic ( sunt convins ca exista la nivel teoretic ).Ma refer la Politia Autostrazi cu adevarat,dotati cu masini corespunzatoare si cu un buget decent pentru combustibil.Nu ma refer la tinerii politisti trimisi sa-si riste viata,in timp ce sar in fata masinilor la +130km/ora si care stationeaza de fiecare data ,ilegal,pe marcaj hasurat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: andrei@buc on May 28, 2017, 08:03:30 AM
Post by: andrei@buc on May 28, 2017, 08:03:30 AM
cat de diferita este perceptia in alte tari cand vine vorba de siguranta pe sosea fata de perceptia in romania.
vorbeam cu un prieten care lucreaza ca politist si i-am aratat un filmulet despre banda de autobuze din N bucurestiului, cea blocata acum vreo saptamana https://youtu.be/btT_XMaig6o?t=29s (https://youtu.be/btT_XMaig6o?t=29s), iar la secunda 30, unde incepe de fapt banda unica este un politist care deviza traficul de pe prima banda, la secunda 47 fiind altul care face acelasi lucru, iar reactia lui a fost "Holy sh*t!! This is f*ing dangerous!".
huh? de ce, e doar 50 de km la ora viteza maxima? si mi-a enumerat:
- pregatesti politistii, ii dotezi, ii platesti bine, nu ii pui sa stea pe post de con de circulatie
- ai multi message signs, ai semne temporare, ai semne permanente, nu pui un politist sa dirijeze circulatia
- politistii, atunci cand sunt in trafic, atrag atentia soferilor si foarte des au loc incidente in locurile unde acestia se gasesc. iar incidentul poate sa fie sa dea cu masina peste el
- daca soferii nu respecta semnificatia benzii unice, consiliul local pune camera si le trimite amenda acasa, nu imobilizezi un politist sau doi pentru a te asigura ca acestia se comformeaza
- nu ai voie sa ceri politistilor sa stea toata ziua in gazele de esapament de langa o sosea aglomerata; este impotriva normelor, au niste timpi maximi, perioade de odihna etc (desi astea se respecta mai mult in contractele cu statul sau pe santierele ce tin de union)
eu, de cand sunt in melbourne, am vazut un singur politist care dirijia temporar circulatia cu ocazia unui mars
vorbeam cu un prieten care lucreaza ca politist si i-am aratat un filmulet despre banda de autobuze din N bucurestiului, cea blocata acum vreo saptamana https://youtu.be/btT_XMaig6o?t=29s (https://youtu.be/btT_XMaig6o?t=29s), iar la secunda 30, unde incepe de fapt banda unica este un politist care deviza traficul de pe prima banda, la secunda 47 fiind altul care face acelasi lucru, iar reactia lui a fost "Holy sh*t!! This is f*ing dangerous!".
huh? de ce, e doar 50 de km la ora viteza maxima? si mi-a enumerat:
- pregatesti politistii, ii dotezi, ii platesti bine, nu ii pui sa stea pe post de con de circulatie
- ai multi message signs, ai semne temporare, ai semne permanente, nu pui un politist sa dirijeze circulatia
- politistii, atunci cand sunt in trafic, atrag atentia soferilor si foarte des au loc incidente in locurile unde acestia se gasesc. iar incidentul poate sa fie sa dea cu masina peste el
- daca soferii nu respecta semnificatia benzii unice, consiliul local pune camera si le trimite amenda acasa, nu imobilizezi un politist sau doi pentru a te asigura ca acestia se comformeaza
- nu ai voie sa ceri politistilor sa stea toata ziua in gazele de esapament de langa o sosea aglomerata; este impotriva normelor, au niste timpi maximi, perioade de odihna etc (desi astea se respecta mai mult in contractele cu statul sau pe santierele ce tin de union)
eu, de cand sunt in melbourne, am vazut un singur politist care dirijia temporar circulatia cu ocazia unui mars
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on May 28, 2017, 08:51:02 AM
Post by: danutzu_1069 on May 28, 2017, 08:51:02 AM
Asta era "marea" intrebare: de unde este prietenul politist?
😂😂
😂😂
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on May 28, 2017, 09:41:38 AM
Post by: JohannDB on May 28, 2017, 09:41:38 AM
Citat din spusele polițistului "outsider"....."""""- politistii, atunci cand sunt in trafic, atrag atentia soferilor si foarte des au loc incidente in locurile unde acestia se gasesc. iar incidentul poate sa fie sa dea cu masina peste el"""""
......Și nu numai să dea cu mașina peste el; să fie factorul generator al unei tamponări, a unui carambol, sau a altei "minunății", așa cum singur enunță, polițistul australian..... Și aici e ca-n bancul cu Eva... EVAlabil peste tot, "incuding us" !
......Și nu numai să dea cu mașina peste el; să fie factorul generator al unei tamponări, a unui carambol, sau a altei "minunății", așa cum singur enunță, polițistul australian..... Și aici e ca-n bancul cu Eva... EVAlabil peste tot, "incuding us" !
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on May 28, 2017, 01:55:28 PM
Post by: dr4qul4 on May 28, 2017, 01:55:28 PM
Quotedaca soferii nu respecta semnificatia benzii unice, consiliul local pune camera si le trimite amenda acasa, nu imobilizezi un politist sau doi pentru a te asigura ca acestia se comformeaza
Aplica tu asta la noi (desi consider ca masura ar fi extrem de buna):
1. Se contesta imediat, motiv pentru care la noi nu te amendeaza dupa camere
2. SI daca te-ar amenda, asata nu inseamna ca cineva ar plati acea amenda. Sunt destule masini cu nr de UE. Nici cei cu numar de RO nu isi platesc amenzile mereu.
3. Diferenta in romania intre clasele sociale este enorma. Sunt multi pt care amenda de 2-300 ron nu inseamna nimic. Pot plati linistiti 1 la 6 luni (cf legii, pentru a se evita amenadarea multipla pt rovinieta, nu te pot amenda din nou pana nu primesti instiintarea pt prima amenda).
Astept momentul in care se vor ridica permise pentru cei care merg pe linia de tramvai, pe baza dovezilor video (doar camere de trafic, nu filmari cu telefonul) si in care o amenda neplatita in 90 de zile sa duca direct la executarea ei (luat banii direct din cont). Daca nu ai bani sa o platesti (sau nu vrei) sa iti ridice permisul.
La noi, educatie se poate face doar cu batul. Nici eu nu sunt un sfant, dar niciodata nu am trecut prin stanga refugiului sau pe contrasens.
In schimb pe Bd Unirii merg mai mereu pe banda unica deoarece nu am alta alternativa. Fac dreapta pe o straduta inainte de semafor. Daca nu ma bag din timp pe "banda de autobuze", nu am nici o sansa. Sunt mult prea multi care merg doar pe acolo pentru ca nimeni nu le face nimic, si la fel de sigur sunt ca tot eu as fi scos vinovat in caz de accident.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: andrei@buc on May 28, 2017, 04:57:53 PM
Post by: andrei@buc on May 28, 2017, 04:57:53 PM
Quote from: JohannDB on May 28, 2017, 09:41:38 AM
Citat din spusele polițistului "outsider".....
ca sa fie clar: era o discutie "la bere", nu era nimic oficial. el nu lucreaza "la rutiera" (aici se numeste highway patrol) dar poarta pistol si vesta antiglont la munca si erau doar pareri ale lui, luati-le ca atare
le-am reprodus doar ca termen de comparatie si pentru ca diferentele de abordare le-am perceput ca fiind mai mari decat ma asteptam
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on May 30, 2017, 04:43:27 PM
Post by: vancouver on May 30, 2017, 04:43:27 PM
Restrictia la 80 km /h pe ploaie este gresita din multe puncte de vedere:
- nu avertizeaza cu adevarat asupra punctelor critice in care in mod repetat se strange apa pe carosabil
- nu exista in nici o alta tara civilizata. In Franta este 110 km/h pe ploaie, in Germania deloc.
- restrictia nu este si pe DN, deci pe DN sa inteleg ca se poate merge pe ploaie mai repede decat pe autostrada
In Germania exista restrictii punctuale pe ploaie, cu reducere treptata a vitezei la 120 - 100 - 80. Este vorba de curbe sau urcari / coborari, pe care apa se strange cu predilectie in unele locuri sau curge siroaie. Dupa trecerea de punctul periculos, restrictia se ridica. Acesta este un mod de A AJUTA CU ADEVARAT soferii sa nu greseasca, avertizandu-i in mod real si concret la pericol.
O restrictie generala este problematica din punct de vedere psihologic. Pe o ploaie marunta, soferii constata repede ca la 110-120 km/h nu exista nici un pericol. Ca atare 99% dintre soferi stiu ca restrictia la 80 este exagerata si incorecta - la fel ca multe alte reguli din Romania. In afara de asta mersul cu 80 km/h pe distante mari pe ploaie marunta este psihologic aproape imposibil (e vorba de rabdarea umana, care are o limita, mai ales cand se vede de la o posta ca este aiurea si ca altii merg bine-mersi). Ca atare soferii vor merge toti cu viteza mai mare inclusiv in locurile in care se stranga apa de obicei.
Mai grav, restrictia este chiar periculoasa, pentru ca autoritatile se spala cu ea pe maini. In loc sa caute solutii (reducerea fenomenului baltirii in puncte periculoase sau panouri locale de avertizare), pur si simplu acest subiect nu-i intereseaza. In toate, absolut toate situatiile soferii sunt de vina, pentru ca au incalcat legea.
Ce este de facut? Simplu, ca si in multe alte situatii: sa incetam sa mai facem noi legi dupa spranceana. Adoptam pachetul de masuri ca in Germania (adica obligatia autoritatilor de a pune restrictii locale numai strict unde exista un pericol real de acvaplanare). Sau alternativ adoptam pachetul francez, cu restrictia la 110 generala si panouri de avertizare in locurile cu probleme.
- nu avertizeaza cu adevarat asupra punctelor critice in care in mod repetat se strange apa pe carosabil
- nu exista in nici o alta tara civilizata. In Franta este 110 km/h pe ploaie, in Germania deloc.
- restrictia nu este si pe DN, deci pe DN sa inteleg ca se poate merge pe ploaie mai repede decat pe autostrada
In Germania exista restrictii punctuale pe ploaie, cu reducere treptata a vitezei la 120 - 100 - 80. Este vorba de curbe sau urcari / coborari, pe care apa se strange cu predilectie in unele locuri sau curge siroaie. Dupa trecerea de punctul periculos, restrictia se ridica. Acesta este un mod de A AJUTA CU ADEVARAT soferii sa nu greseasca, avertizandu-i in mod real si concret la pericol.
O restrictie generala este problematica din punct de vedere psihologic. Pe o ploaie marunta, soferii constata repede ca la 110-120 km/h nu exista nici un pericol. Ca atare 99% dintre soferi stiu ca restrictia la 80 este exagerata si incorecta - la fel ca multe alte reguli din Romania. In afara de asta mersul cu 80 km/h pe distante mari pe ploaie marunta este psihologic aproape imposibil (e vorba de rabdarea umana, care are o limita, mai ales cand se vede de la o posta ca este aiurea si ca altii merg bine-mersi). Ca atare soferii vor merge toti cu viteza mai mare inclusiv in locurile in care se stranga apa de obicei.
Mai grav, restrictia este chiar periculoasa, pentru ca autoritatile se spala cu ea pe maini. In loc sa caute solutii (reducerea fenomenului baltirii in puncte periculoase sau panouri locale de avertizare), pur si simplu acest subiect nu-i intereseaza. In toate, absolut toate situatiile soferii sunt de vina, pentru ca au incalcat legea.
Ce este de facut? Simplu, ca si in multe alte situatii: sa incetam sa mai facem noi legi dupa spranceana. Adoptam pachetul de masuri ca in Germania (adica obligatia autoritatilor de a pune restrictii locale numai strict unde exista un pericol real de acvaplanare). Sau alternativ adoptam pachetul francez, cu restrictia la 110 generala si panouri de avertizare in locurile cu probleme.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on May 30, 2017, 06:26:16 PM
Post by: nirolf on May 30, 2017, 06:26:16 PM
Cate accidente rutiere se produc in Romania si din vina cui? Suntem in topul UE alaturi de bulgari. (http://economie.hotnews.ro/stiri-finante_banci-21794008-cate-accidente-rutiere-produc-romania-din-vina-cui-suntem-topul-alaturi-bulgari-vezi-judetele-care-trag-sus-mai-ales-cauzele-din-care-loc-accidentele.htm)
QuoteRomania si Bulgaria conduc in topul numarului de accidente rutiere, potrivit datelor Comisiei Europene, confirmate si de datele Institutului national de Statistica. Anul trecut de pilda s-au inregistrat 30751 accidente de circulatie rutiera cauzatoare de vatamari corporale, rezultand un numar de 41475 persoane accidentate, din care 4,6% persoane accidentate mortal. Fata de anul 2015, numarul accidentelor de circulatie rutiera cauzatoare de vatamari corporale a crescut cu 6,2%, cel al persoanelor ranite cu 7,5%, iar cel al persoanelor
accidentate mortal a crescut cu 1,1%
Ce mai arata datele INS:
- In anul 2016 se constata o crestere a riscului rutier la toate tipurile de accidente
- Numarul accidentelor intre vehicule a crescut cu 9,6%, cel al accidentelor in care este implicat un singur vehicul cu 7,0%, iar cel al accidentelor intre un vehicul si un pieton a crescut cu 0,6%.
- In ceea ce priveste accidentele de circulatie rutiera cauzatoare de vatamari corporale produse in localitati (exclusiv autostrazi), ponderea acestora reprezinta 82,7% din total accidente, in timp ce ponderea persoanelor accidentate mortal sau ranite a fost de 77,5% din total persoane accidentate
- In 2016, din cei 3.821 pietoni si conducatori de vehicule rutiere aflati sub influenta alcoolului care au fost implicati in accidente de circulatie rutiera cauzatoare de vatamari corporale, 1.688, respectiv 44,2% au fost conducatori de autoturisme.
- Din total persoane accidentate in accidente de circulatie rutiera cauzatoare de vatamari corporale, in anul 2016, mai mult de jumatate, respectiv 59,2%, aveau varsta de cel putin 30 ani.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: oaspetele on June 02, 2017, 07:23:10 AM
Post by: oaspetele on June 02, 2017, 07:23:10 AM
http://www.timponline.ro/grav-accident-viisoara-soldat-trei-morti-raniti-grav/
Accident feroviar cumplit la Viișoara: Patru tineri decedați!
Cat poate costa, in definitiv, o bariera??
Ca o clipa de neatentie poate costa...totul.
Accident feroviar cumplit la Viișoara: Patru tineri decedați!
Cat poate costa, in definitiv, o bariera??
Ca o clipa de neatentie poate costa...totul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on June 02, 2017, 11:19:59 AM
Post by: adiarc on June 02, 2017, 11:19:59 AM
siguranta are zero vizibilitate in Romania..de la nivel central nimanui nu-i pasa ca in fiecare zii mor 4-5 oameni in trafic.....adica la fiecare o luna si jumatate avem un Colectiv sau dupa vreo 10 luni avem mai multe victime decat cutremurul din 77.
Aici ,din pacate,lucrurile se fac cu largul concurs al unei mari parti din populatie,care in loc sa faca presiune pt lucrurile importante ( infrastructura-siguranta,scoli,spitale,etc ),pun botul la tot felul de pseudo-subiecte cu zero importanta gen familia traditionala,arhiva Sipa si multe,multe altele servite zilnic de propaganda comunistilor de la putere.Probabil oamenii sunt invatati din vremuri trecute sa fie mintiti frumos iar ( dupa capul lor ),despre ceea ce nu se discuta la televizor ( singura lor sursa intoxicata profund),probabil nu exista...
Pt mine - un parapete montat corect,pe un drum intens circulat,sau o bariera la o trecere peste CF,lucruri care salveaza vieti,este mai important decat toate talk-showurile..
Aici ,din pacate,lucrurile se fac cu largul concurs al unei mari parti din populatie,care in loc sa faca presiune pt lucrurile importante ( infrastructura-siguranta,scoli,spitale,etc ),pun botul la tot felul de pseudo-subiecte cu zero importanta gen familia traditionala,arhiva Sipa si multe,multe altele servite zilnic de propaganda comunistilor de la putere.Probabil oamenii sunt invatati din vremuri trecute sa fie mintiti frumos iar ( dupa capul lor ),despre ceea ce nu se discuta la televizor ( singura lor sursa intoxicata profund),probabil nu exista...
Pt mine - un parapete montat corect,pe un drum intens circulat,sau o bariera la o trecere peste CF,lucruri care salveaza vieti,este mai important decat toate talk-showurile..
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: oaspetele on June 02, 2017, 11:50:40 AM
Post by: oaspetele on June 02, 2017, 11:50:40 AM
A decedat si al cincilea pasafer din masina, o fetita de 12 ani...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ashbird on June 02, 2017, 12:27:43 PM
Post by: ashbird on June 02, 2017, 12:27:43 PM
din nefericire ... soferita avea 1 luna de cand avea carnet si majoritatea pasagerilor ii erau frati/surori
tin minte si acum ca instructorul mi-a zis cand vezi crucea lui Andrei ... belesti ochii dupa tren ...
tin minte si acum ca instructorul mi-a zis cand vezi crucea lui Andrei ... belesti ochii dupa tren ...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on June 02, 2017, 01:53:44 PM
Post by: dr4qul4 on June 02, 2017, 01:53:44 PM
Aici te invata prost din scoala. Am vazut foarte multi soferi care opresc exact langa linia de cale ferata, pentru ca acolo ai "cea mai buna vizibilitate".
Ce nu li se spune e ca acolo ai si cele mai mari sanse sa ramai pe sine daca ti se opreste motorul.
Opriti naiba la 5 m in spate, va uitati stanga dreapta dupa tren si calcati pedala. Macar din inertie si tot vei trece cele 2 sine (sau chiar 1) inainte sa vina trenul.
Nu va mai ganditi la amortizoare.
Incredibil cate accidente avem la trecerile de cale ferata, in conditiile in care trenurile se tarasc efectiv.
Imaginati-va cum va fi cand vom avea linii de 140-160.
Pentru ca se pare ca nu suntem in stare sa facem treceri denivelate.
Ce nu li se spune e ca acolo ai si cele mai mari sanse sa ramai pe sine daca ti se opreste motorul.
Opriti naiba la 5 m in spate, va uitati stanga dreapta dupa tren si calcati pedala. Macar din inertie si tot vei trece cele 2 sine (sau chiar 1) inainte sa vina trenul.
Nu va mai ganditi la amortizoare.
Incredibil cate accidente avem la trecerile de cale ferata, in conditiile in care trenurile se tarasc efectiv.
Imaginati-va cum va fi cand vom avea linii de 140-160.
Pentru ca se pare ca nu suntem in stare sa facem treceri denivelate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on June 02, 2017, 09:20:25 PM
Post by: vancouver on June 02, 2017, 09:20:25 PM
Quote from: dr4qul4 on June 02, 2017, 01:53:44 PM
Aici te invata prost din scoala. Am vazut foarte multi soferi care opresc exact langa linia de cale ferata, pentru ca acolo ai "cea mai buna vizibilitate".
Ce nu li se spune e ca acolo ai si cele mai mari sanse sa ramai pe sine daca ti se opreste motorul.
Opriti naiba la 5 m in spate, va uitati stanga dreapta dupa tren si calcati pedala. Macar din inertie si tot vei trece cele 2 sine (sau chiar 1) inainte sa vina trenul.
Nu va mai ganditi la amortizoare.
Nu stiu ce reguli exista in Romania (mie instructorul nu mi-a zis nimic pe tema asta, decat ca trebuie sa opresc), dar in momentul in care crucea lui Andrei a fost inventata, ideea a fost sa fie amplasata FIX ACOLO UNDE VIZIBILITATEA ESTE MAXIMA. Cel putin in tarile cu apa mai calda, asa se procedeaza cand se alege punctul de amplasare a acestui semn de circulatie. Si evident autoritatile au obligatia de a pastra vizibilitatea maxima din acel punct, adica sa nu permita cladiri care sa o obtureze si sa taie vegetatia.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on June 02, 2017, 09:52:41 PM
Post by: dr4qul4 on June 02, 2017, 09:52:41 PM
tocmai asta e. crucea e la minim 5m de linie dar multi opresc dupa ce trec cu jumatate de masina de ea....pentru vizibilitate.
Sunt si boschetii de vina, dar nu cred in coincidente. Cred ca si daca treci fara sa te uiti deloc, dar fara sa scazi sub 30 kmh, ai sanse mai bune sa scapi decat daca opresti exact in buza liniei.
Cand dai sa pleci din buza, masina da imediat in denivelare, si cum nu ai avut timp sa iei viteza, ti se opreste motorul.
Plus ca la ce sa fie atent un incepator? la tren sau la ambreiaj?
pana sa denivelam trecerile, poate ar fi mai bine sa:
- taiem tufele
- reparam trecerea, astfel incat sa scapam de grija amortizoarelor
- instalarea de bariere automate
Primele 2 sunt chiar ieftine.
Sunt si boschetii de vina, dar nu cred in coincidente. Cred ca si daca treci fara sa te uiti deloc, dar fara sa scazi sub 30 kmh, ai sanse mai bune sa scapi decat daca opresti exact in buza liniei.
Cand dai sa pleci din buza, masina da imediat in denivelare, si cum nu ai avut timp sa iei viteza, ti se opreste motorul.
Plus ca la ce sa fie atent un incepator? la tren sau la ambreiaj?
pana sa denivelam trecerile, poate ar fi mai bine sa:
- taiem tufele
- reparam trecerea, astfel incat sa scapam de grija amortizoarelor
- instalarea de bariere automate
Primele 2 sunt chiar ieftine.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 02, 2017, 10:19:38 PM
Post by: TibiV on June 02, 2017, 10:19:38 PM
Ieftine, dar ar trebui sa ii pese cuiva...
In rest perfect de acord....
(Ai vazut pe "Feroviar" ce bine arata trecerile alea noi unde probabil nici nu simti ca treci peste calea ferata ?...
Desi, evident, este o tampenie crasa sa mentii treceri la nivel pe principala magistrala a Romaniei... :( )
In rest perfect de acord....
(Ai vazut pe "Feroviar" ce bine arata trecerile alea noi unde probabil nici nu simti ca treci peste calea ferata ?...
Desi, evident, este o tampenie crasa sa mentii treceri la nivel pe principala magistrala a Romaniei... :( )
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: SB76UFO on June 02, 2017, 10:56:13 PM
Post by: SB76UFO on June 02, 2017, 10:56:13 PM
La nodul SB-V de 2 zile a aparut urmatorul mesaj pe panourile VMS : Pastrati Distanta Regulamentara!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Europiu on June 05, 2017, 01:11:58 AM
Post by: Europiu on June 05, 2017, 01:11:58 AM
Mi-au cazut ochii pe articolul acesta:
http://ziuadecj.realitatea.net/eveniment/bilant-de-rusalii-pe-autostrazi-15-vitezomani-prinsi-de-politisti-unul-pe-autostrada-transilvania--159688.html (http://ziuadecj.realitatea.net/eveniment/bilant-de-rusalii-pe-autostrazi-15-vitezomani-prinsi-de-politisti-unul-pe-autostrada-transilvania--159688.html)
si am ramas inlemnit vazand fotografia insotitoare... Chiar este uzual ca politistii sa stea asa pe margine si sa te opreasca? Oamenii astia is nebuni? Inconstienti? Ma refer la cei care lasa ca astfel de practici sa fie legale.
http://ziuadecj.realitatea.net/eveniment/bilant-de-rusalii-pe-autostrazi-15-vitezomani-prinsi-de-politisti-unul-pe-autostrada-transilvania--159688.html (http://ziuadecj.realitatea.net/eveniment/bilant-de-rusalii-pe-autostrazi-15-vitezomani-prinsi-de-politisti-unul-pe-autostrada-transilvania--159688.html)
si am ramas inlemnit vazand fotografia insotitoare... Chiar este uzual ca politistii sa stea asa pe margine si sa te opreasca? Oamenii astia is nebuni? Inconstienti? Ma refer la cei care lasa ca astfel de practici sa fie legale.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on June 05, 2017, 01:20:46 AM
Post by: vancouver on June 05, 2017, 01:20:46 AM
Quote from: SB76UFO on June 02, 2017, 10:56:13 PM
La nodul SB-V de 2 zile a aparut urmatorul mesaj pe panourile VMS : Pastrati Distanta Regulamentara!
Care-i aia? Cum o masor in traficul real?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 05, 2017, 01:41:44 AM
Post by: TibiV on June 05, 2017, 01:41:44 AM
Quote from: Europiu on June 05, 2017, 01:11:58 AM
Mi-au cazut ochii pe articolul acesta:
http://ziuadecj.realitatea.net/eveniment/bilant-de-rusalii-pe-autostrazi-15-vitezomani-prinsi-de-politisti-unul-pe-autostrada-transilvania--159688.html (http://ziuadecj.realitatea.net/eveniment/bilant-de-rusalii-pe-autostrazi-15-vitezomani-prinsi-de-politisti-unul-pe-autostrada-transilvania--159688.html)
si am ramas inlemnit vazand fotografia insotitoare... Chiar este uzual ca politistii sa stea asa pe margine si sa te opreasca? Oamenii astia is nebuni? Inconstienti? Ma refer la cei care lasa ca astfel de practici sa fie legale.
Nu vreau sa comentez pozitia politistului (poza este de pe A2, si nu este de astazi) dar articolul transpune (evident) un komunikat... Komunicat care ma face sa ma intreb... Care sunt pana la uma sanctiunile ?!...
https://www.politiaromana.ro/ro/stiri-si-media/stiri/sanctionati-pentru-viteza-excesiva (https://www.politiaromana.ro/ro/stiri-si-media/stiri/sanctionati-pentru-viteza-excesiva)
Quote
Astăzi, 4 iunie a.c., pe Autostrada A1, polițiștii Brigăzii Autostrăzi și Misiuni Speciale a Poliției Române au depistat 4 conducători auto care au depășit limita legală de viteză.
Astfel, la ora 10:56, un bărbat, de 40 de ani, din județul Sibiu, a fost înregistrat de aparatul radar conducând pe Calea 1 a Autostrăzii A1 Râmnicu Valcea - Deva, la km. 285, cu viteza de 190 km/h.
După doar 2 minute, la km. 327 al Autostrăzii A1 Râmnicu Valcea - Deva, Calea 1, alți doi conducători auto, din județul Timiș și din București, au fost depistați încălcând limita legală de viteză, ambii deplasându-se cu 185 km/h.
La ora 13:48, tot pe Autostrada A1 Râmnicu Valcea - Deva, Calea 2, la km. 323, aparatul radar a înregistrat un șofer, de 32 de ani, din județul Sibiu, care se deplasa cu 183 km/h.
Cei patru conducători auto au fost sancționați contravențional cu amenda de 2.900 de lei, fiindu-le reținut permisul de conducere în vederea suspendării exercitării dreptului de a conduce autovehicule pe drumurile publice, pentru 90 de zile.
Cei mai mulți vitezomani au fost depistați, astăzi, de polițiștii Brigăzii Autostrăzi și Misiuni Speciale a Poliției Române, pe Autostrada A2. În 7 cazuri, conducătorii auto au fost sancționați cu amendă în valoare de 1.305 lei și le-a fost suspendat dreptul de a conduce, pentru 90 de zile.
Astfel, la ora 12:20, un bărbat, de 30 de ani, din Constanța, circula pe Autostrada A2 București – Constanța, Calea 2, la km. 152, cu 188 km/h.
La ora 12:40 și la ora 13:14, aparatul radar a înregistrat la km. 152 al Autostrăzii Soarelui, Calea 2, doi bărbați, de 42 și 48 de ani, din județule din Iași și Buzău, în timp ce se deplasau cu 181 km/h.
Tot pe A2, la ora 13:44, polițiștii au depistat, la km. 152, Calea 2, un bărbat, din Ilfov, în vârstă de 37 de ani, care conducea cu 188 km/h.
După doar 2 minute, un alt conducător auto, de 49 de ani, din București, a fost depistat la km. 152 al Autostrăzii A2, Calea 2, conducând cu 187 km/h.
(.....)
Aici am o dilema...
Aceeasi viteza, amenzi intre simplu si dublu ?!?!...
Este in functie de cat "scandal" face soferul vinovat ?...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on June 05, 2017, 10:53:52 AM
Post by: JohannDB on June 05, 2017, 10:53:52 AM
Să care-i Autostrada Turda-Borș ?? Că de la Gilău la Borș mai sunt 142 km de "național" (luând-o pe centura Oradei) pe DN1.... Întreb și eu la fel ca "gruiarew"..... De unde până unde exprimarea asta "prețioansă" pentru ceva ce încă nu avem ?? :hm:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on June 05, 2017, 12:25:38 PM
Post by: yetiman on June 05, 2017, 12:25:38 PM
:lol: De ce va mirati? Eu am devenit imun. O:-)
Cand e vorba de comunicate, avem tot felul de "autostrazi" (Bucuresti-Brasov e un alt exemplu din acelasi comunicat...)
De ce nu sunt in stare fie sa foloseasca capetele existente (Bucuresti-Ploiesti, Campia Turzii-Gilau, SIbiu-Deva, etc.), fie capetele teoretice (A3 Bucuresti-Bors, A1 Bucuresti-Nadlac) nu pot sa inteleg.
Cand e vorba de comunicate, avem tot felul de "autostrazi" (Bucuresti-Brasov e un alt exemplu din acelasi comunicat...)
QuoteUn alt bărbat, de 34 de ani, din București, a fost depistat de polițiști la ora 12:40, conducând o motocicletă pe Autostrada A3 București -Brașov, Calea 1, la km. 21, cu 183 km/h.
De ce nu sunt in stare fie sa foloseasca capetele existente (Bucuresti-Ploiesti, Campia Turzii-Gilau, SIbiu-Deva, etc.), fie capetele teoretice (A3 Bucuresti-Bors, A1 Bucuresti-Nadlac) nu pot sa inteleg.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rizzuh on June 06, 2017, 03:56:00 AM
Post by: rizzuh on June 06, 2017, 03:56:00 AM
Politia Rutiera se pare ca are divizii pentru anumite tronsoane de autostrada, tronsoane care nu au nicio legatura cu autostrada fizica. De exemplu, A1 Ram. Valcea - Deva (https://www.politiaromana.ro/ro/structura-politiei-romane/unitati-centrale/brigada-autostrazi-si-misiuni-speciale/biroul-de-politie-autostrada-a1-ramnicu-valcea-deva), care de fapt incepe de la Sibiu :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Redox on June 06, 2017, 10:48:08 AM
Post by: Redox on June 06, 2017, 10:48:08 AM
Am mai întâlnit termenul de A1 Râmnicu Vâlcea – Deva prin presă și mă întrebam de unde vine termenul. Acum este clar!
Eu zic că problema nu este că se numesc așa ci că ar trebuii să îi și vedem în acțiuni de prevenție a accidentelor între Deva și Sibiu. De exemplu azi dimineață, pe viaductul de la Aciliu, o mașină cu numere de Italia era oprită pe banda de urgență. Doi îndrăgostiți se îmbrățișau și se bucurau de priveliștea oferită de înălțimea viaductului (lucrul acesta a fost anticipat de un coleg de forum cu ceva ani înainte).
Eu zic că problema nu este că se numesc așa ci că ar trebuii să îi și vedem în acțiuni de prevenție a accidentelor între Deva și Sibiu. De exemplu azi dimineață, pe viaductul de la Aciliu, o mașină cu numere de Italia era oprită pe banda de urgență. Doi îndrăgostiți se îmbrățișau și se bucurau de priveliștea oferită de înălțimea viaductului (lucrul acesta a fost anticipat de un coleg de forum cu ceva ani înainte).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mvmocanu on June 06, 2017, 12:53:53 PM
Post by: mvmocanu on June 06, 2017, 12:53:53 PM
Quote from: TibiV on June 05, 2017, 01:41:44 AMQuote from: Europiu on June 05, 2017, 01:11:58 AM
Mi-au cazut ochii pe articolul acesta:
http://ziuadecj.realitatea.net/eveniment/bilant-de-rusalii-pe-autostrazi-15-vitezomani-prinsi-de-politisti-unul-pe-autostrada-transilvania--159688.html (http://ziuadecj.realitatea.net/eveniment/bilant-de-rusalii-pe-autostrazi-15-vitezomani-prinsi-de-politisti-unul-pe-autostrada-transilvania--159688.html)
si am ramas inlemnit vazand fotografia insotitoare... Chiar este uzual ca politistii sa stea asa pe margine si sa te opreasca? Oamenii astia is nebuni? Inconstienti? Ma refer la cei care lasa ca astfel de practici sa fie legale.
Nu vreau sa comentez pozitia politistului (poza este de pe A2, si nu este de astazi) dar articolul transpune (evident) un komunikat... Komunicat care ma face sa ma intreb... Care sunt pana la uma sanctiunile ?!...
https://www.politiaromana.ro/ro/stiri-si-media/stiri/sanctionati-pentru-viteza-excesiva (https://www.politiaromana.ro/ro/stiri-si-media/stiri/sanctionati-pentru-viteza-excesiva)
Poze este de pe A3. Politia are obiceiul sa stea in acea zona pentru ca autostrada este in coborare spre Turda. Chiar si in street view se vede politia stand acolo https://goo.gl/maps/W5ntNgZvT2J2
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on June 15, 2017, 12:51:49 PM
Post by: pasadia on June 15, 2017, 12:51:49 PM
Ieri, in jurul orei 16 la nodul Sebes nord, intram pe A1 spre Sibiu. In fata mea 2 masini:
- prima profita de B1 libera si intra pe ea imediat ce a avut ocazia (taind linia continua, evident)
- a doua accelereaza, trece pe langa prima masina care inca avea viteza mica si intra in B1 in fata acesteia exact la capatul benii de accelerare
- eu, in a treia masina, intru in B1 pe unde trebuie exact in spatele primei masini tocmai pentru a verifica astfel viteza cu care se deplasa (deja trecusem de capatul benzii de accelerare) - avea 85 km/h la acel moment.
Asa stiu soferii romani sa foloseasca autostrada...
- prima profita de B1 libera si intra pe ea imediat ce a avut ocazia (taind linia continua, evident)
- a doua accelereaza, trece pe langa prima masina care inca avea viteza mica si intra in B1 in fata acesteia exact la capatul benii de accelerare
- eu, in a treia masina, intru in B1 pe unde trebuie exact in spatele primei masini tocmai pentru a verifica astfel viteza cu care se deplasa (deja trecusem de capatul benzii de accelerare) - avea 85 km/h la acel moment.
Asa stiu soferii romani sa foloseasca autostrada...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Redox on June 15, 2017, 03:51:34 PM
Post by: Redox on June 15, 2017, 03:51:34 PM
Tot pe de pe A1: Am avut "plăcerea" să întâlnesc un astfel de șofer care în loc să accelereze pe banda de accelerare, aproape s-a oprit în loc în dreptul semnului cedează trecerea, s-a asigurat că nu vine nimic pe banda 1 și a intrat direct, evident, încălcând linia continuă. nu cred că avea 30 kmh când a intrat. Recunosc că nu am avut răbdare să îl aștept așa că mi-am continuat accelerarea și am intrat pe prima banda unde trebuie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on June 15, 2017, 06:59:03 PM
Post by: adiarc on June 15, 2017, 06:59:03 PM
^si eu am avut aceasta plăcere ...doar ca cel din fata,a oprit pe loc....de tot......noroc ca eram la 10-15 M de el.....si inca stau f.bine cu reflexele :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Earthchild on June 16, 2017, 11:55:07 AM
Post by: Earthchild on June 16, 2017, 11:55:07 AM
Astia sunt genul de conducatori de vehicul care cred si acum ca orice DN cu patru benzi, gen DN1 Bucuresti-Nistoresti, inseamna autostrada si, in consecinta, conduc ca acolo.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Earthchild on June 16, 2017, 12:01:29 PM
Post by: Earthchild on June 16, 2017, 12:01:29 PM
Quote from: yetiman on June 05, 2017, 12:25:38 PM
De ce nu sunt in stare fie sa foloseasca capetele existente (Bucuresti-Ploiesti, Campia Turzii-Gilau, SIbiu-Deva, etc.), fie capetele teoretice (A3 Bucuresti-Bors, A1 Bucuresti-Nadlac) nu pot sa inteleg.
Deoarece pentru majoritatea romanilor (din mass-media sau de aiurea) autostrazile sunt ce sunt pentru noi canalele de pe Marte. Din cauza asta nici nu exista presiune publica asupra clasei politice pentru ce se intampla cu infrastructura rutiera.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on June 20, 2017, 09:42:43 AM
Post by: adiarc on June 20, 2017, 09:42:43 AM
http://www.turnulsfatului.ro/2017/06/20/accident-mortal-pe-a1-un-barbat-aflat-pe-partea-carosabila-a-fost-acrosat-de-o-masina/
mare e gradina ta,Doamne.Din pacate nu e un fenomen cu totul izolat.Pe centura Sibiu se practica chiar statul la ocazie.
Se mentine aceasi concluzie.Indisciplina si nepasare.Cum sa te "fereasca" ,orice participant la trafic,daca lui nu-pasa/nu constientizeaza,de propria viata? ?
mare e gradina ta,Doamne.Din pacate nu e un fenomen cu totul izolat.Pe centura Sibiu se practica chiar statul la ocazie.
Se mentine aceasi concluzie.Indisciplina si nepasare.Cum sa te "fereasca" ,orice participant la trafic,daca lui nu-pasa/nu constientizeaza,de propria viata? ?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on June 20, 2017, 02:28:24 PM
Post by: dumbravaandrei on June 20, 2017, 02:28:24 PM
Putin ma intereseaza ca era beat sau nu.
Aia e durerea mai mare... ca putea sa fie si treaz si tot il lua unul pe sub roti...
QuoteAccident mortal pe A1. Un bărbat aflat pe partea carosabilă a fost acroșat de o mașină
Aia e durerea mai mare... ca putea sa fie si treaz si tot il lua unul pe sub roti...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on June 20, 2017, 04:43:16 PM
Post by: pasadia on June 20, 2017, 04:43:16 PM
Live va transmit din coada de pe sensul spre Sebes: alt accident la nodul Sibiu DN 14, lumea se baga de zor pe banda de urgenta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on June 20, 2017, 04:50:13 PM
Post by: Ionut on June 20, 2017, 04:50:13 PM
Pai normal. Că banda de urgență e făcută să mergi pe ea când e accident. Of... multe mai avem de învățat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on June 21, 2017, 11:44:01 AM
Post by: perfidus on June 21, 2017, 11:44:01 AM
Nu ne invatam decat cu munti de chitantiere de la Politia Rutiera.
Astia trebuiau luati la rand de un alt echipaj deplasat urgent in zona si impartiti "fluturasii" cu amenda la fiecare. De ce avem camere de supraveghere pe autostrada, sisteme de multe milioane de euro?
Astia trebuiau luati la rand de un alt echipaj deplasat urgent in zona si impartiti "fluturasii" cu amenda la fiecare. De ce avem camere de supraveghere pe autostrada, sisteme de multe milioane de euro?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on June 21, 2017, 04:05:22 PM
Post by: adiarc on June 21, 2017, 04:05:22 PM
Pasadia
http://www.turnulsfatului.ro/2017/06/21/femeia-ranita-ieri-in-accidentul-de-pe-a1-este-in-stare-foarte-grava/
Deci nepăstrarea distantei ....legat de lucrari chiar sunt ok semnalizate pe timp de zii ,insa trec cam zilnic si exista de fiecare data șoferi ( din fericire o minoritate ),care ori nu reduc viteza conform presemnalizarii ( 100 / ora si apoi 80/ ora,ori,daca tu mergi cu 80 stau ca niște cretini lipiți in spate....adica exact ceea ce sa intamplat in accidentul menționat de tine.
http://www.turnulsfatului.ro/2017/06/21/femeia-ranita-ieri-in-accidentul-de-pe-a1-este-in-stare-foarte-grava/
Deci nepăstrarea distantei ....legat de lucrari chiar sunt ok semnalizate pe timp de zii ,insa trec cam zilnic si exista de fiecare data șoferi ( din fericire o minoritate ),care ori nu reduc viteza conform presemnalizarii ( 100 / ora si apoi 80/ ora,ori,daca tu mergi cu 80 stau ca niște cretini lipiți in spate....adica exact ceea ce sa intamplat in accidentul menționat de tine.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: oaspetele on June 22, 2017, 07:27:23 AM
Post by: oaspetele on June 22, 2017, 07:27:23 AM
http://www.bistriteanul.ro/foto--accident-grav-la-sieu-magherus-o-femeie-a-murit-dupa-ce-a-fost-lovita-de-un-camion-pe-trecerea-de-pietoni-1498025752969.html (http://www.bistriteanul.ro/foto--accident-grav-la-sieu-magherus-o-femeie-a-murit-dupa-ce-a-fost-lovita-de-un-camion-pe-trecerea-de-pietoni-1498025752969.html)
Accident grav la Șieu Măgheruș. O femeie a murit, după ce a fost lovită de un camion pe trecerea de pietoni
Incurcate sunt caile...rutiere.
https://www.youtube.com/watch?v=JV0HnJJCMRE (https://www.youtube.com/watch?v=JV0HnJJCMRE)
Accident grav la Șieu Măgheruș. O femeie a murit, după ce a fost lovită de un camion pe trecerea de pietoni
Incurcate sunt caile...rutiere.
https://www.youtube.com/watch?v=JV0HnJJCMRE (https://www.youtube.com/watch?v=JV0HnJJCMRE)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Allex on June 22, 2017, 01:29:58 PM
Post by: Allex on June 22, 2017, 01:29:58 PM
De asta trebuie sa ne asiguram mereu cand traversam, chiar si la semafor cand avem verde. Mai degraba o injuratura decat scaun cu rotile sau mai rau, Doamne fereste.
Acum doua saptamani unui coleg i s-a stricat ambreiajul FIX cand a incetinit la trecerea de pietoni. Masina a ramas blocata in viteza si nu reusea sa se opreasca. Foarte putin a lipsit ca sa nu calce o femeie care nu s-a asigurat, noroc ca s-a apucat de claxonat (s-a panicat cand a vazut-o in fata masinii). Binenteles, tot ea cu gura mare dupa aia, ca doar era pe trecerea de pietoni.
Asa ca va recomand sa va asigurati tot timpul cand traversati, chiar daca e trecere de pietoni (e obligatoriu prin lege) cat si la semafor cand e verde.
Sent from my SM-J105H using Tapatalk
Acum doua saptamani unui coleg i s-a stricat ambreiajul FIX cand a incetinit la trecerea de pietoni. Masina a ramas blocata in viteza si nu reusea sa se opreasca. Foarte putin a lipsit ca sa nu calce o femeie care nu s-a asigurat, noroc ca s-a apucat de claxonat (s-a panicat cand a vazut-o in fata masinii). Binenteles, tot ea cu gura mare dupa aia, ca doar era pe trecerea de pietoni.
Asa ca va recomand sa va asigurati tot timpul cand traversati, chiar daca e trecere de pietoni (e obligatoriu prin lege) cat si la semafor cand e verde.
Sent from my SM-J105H using Tapatalk
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on June 22, 2017, 02:39:31 PM
Post by: cristi5 on June 22, 2017, 02:39:31 PM
Pai Godina amendeaza pietonii care traverseaza fara sa se asigure, chiar pe trecerea de pietoni. Are el o vorba: "aici zace cel care a avut prioritate"
Nu vreau sa apar pe soferul criminal dar si pietonul putea sa fie mai prudent... Am vazut video, femeia se uita spre dreapta inainte sa inceapa traversarea... Cand in sfarsit se uita spre stanga (cred ca incepuse deja sa traverseze), vede camionul si... o ia la fuga pe trecere. Din pacate si camionul incearca sa evite prin viraj stanga. Daca ea n-o lua la fuga sau camionul nu incerca sa evite, probabil nu se intampla...
Sigur, daca incurajam pietonii sa se asigure si sa renunte la traversare nu facem decat sa incurajam soferii care ignora trecerile... dar pana la urma e vorba de viata pietonilor...
Nu vreau sa apar pe soferul criminal dar si pietonul putea sa fie mai prudent... Am vazut video, femeia se uita spre dreapta inainte sa inceapa traversarea... Cand in sfarsit se uita spre stanga (cred ca incepuse deja sa traverseze), vede camionul si... o ia la fuga pe trecere. Din pacate si camionul incearca sa evite prin viraj stanga. Daca ea n-o lua la fuga sau camionul nu incerca sa evite, probabil nu se intampla...
Sigur, daca incurajam pietonii sa se asigure si sa renunte la traversare nu facem decat sa incurajam soferii care ignora trecerile... dar pana la urma e vorba de viata pietonilor...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on June 22, 2017, 06:19:56 PM
Post by: adiarc on June 22, 2017, 06:19:56 PM
Quote from: adiarc on June 20, 2017, 09:42:43 AM
...Din pacate nu e un fenomen cu totul izolat.Pe centura Sibiu se practica chiar statul la ocazie.
(http://i.imgur.com/zEbc53v.jpg)
Politia Autostrazi?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on June 23, 2017, 10:23:58 AM
Post by: nirolf on June 23, 2017, 10:23:58 AM
Cum rezolvă CNAIR problema siguranţei de pe cel mai periculos drum din România: Strabag aşteaptă de 4 ani să înceapă lucrările (http://www.economica.net/cum-rezolva-cnair-problema-punctelor-negre-de-pe-cel-mai-periculos-drum-din-romania-strabag-asteapta-de-4-ani-sa-inceapa-lucrarile_139755.html)
QuoteCompania de Dumuri a semnat încă de la finele lui 2012 contracte pentru rezolvarea problemei accidentelor de pe cea mai periculoasă şosea din România, DN1. Deşi a fost obţinută şi finanţare europeană pentru acest obiectiv, în prezent nici măcar nu au fost demarate lucrările pe cinci dintre cele şapte loturi ale drumului.
[...]
Pentru loturile 2 şi 3 au fost semnate contracte încă din vara lui 2013 cu Strabag, respectiv Asocierea Sevicon Obras e Infraestructuras, SL - Arcion S.A.Construcciones - Cantera del Vertice S.A. Aceştia nu au primit însă nici până acum ordinul de începere a lucrărilor de la CNAIR.
Printre problemele identificate, de exemplu, pe lotul Strabag se numără: nefinalizarea procedurilor de expropriere în Prahova şi Ilfov, expirarea termenului de valabilitate a Certificatelor de Urbanism emise de primăriile Tâncăbeşti, Ciolpani, Săftica dar şi necesitatea realizării unui audit de siguranţă rutieră, potrivit informaţiilor de pe site-ul CNAIR.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on June 23, 2017, 11:26:20 AM
Post by: stangabriel on June 23, 2017, 11:26:20 AM
Pe Dn 1 Ploiesti Bucuresti se gandeau ca vor face ca firea in Bucuresti. Facem giratoriile si punem limitatoare de viteza, cheltuil cateva milioane de euro, apoi vedem cum functioneaza. De ce sa irosim cativa lei pe un amarat audit de trafic.
Sunt 2 intersectii la Balotesti si se fac cozi imense . Daca nu e corect realizata limitarea traficului , va fi haos. Sa vedem A3 intrata in Bucuresti pana la Barbu Vacarescu, cu Fabrica de glucoza largita , apoi vorbim sa lasam Dn1 doar pentru navetistii de la sud de Ploiesti.
Cat despre alte sectoare ale Dn1 , acolo sunt criminali.
Sunt 2 intersectii la Balotesti si se fac cozi imense . Daca nu e corect realizata limitarea traficului , va fi haos. Sa vedem A3 intrata in Bucuresti pana la Barbu Vacarescu, cu Fabrica de glucoza largita , apoi vorbim sa lasam Dn1 doar pentru navetistii de la sud de Ploiesti.
Cat despre alte sectoare ale Dn1 , acolo sunt criminali.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 23, 2017, 08:07:44 PM
Post by: TibiV on June 23, 2017, 08:07:44 PM
Ce or vrea sa faca ?...
Si oare se mai tine ?...
http://mt.gov.ro/web14/spatiul-media/comunicate-de-presa/1586-13062017 (http://mt.gov.ro/web14/spatiul-media/comunicate-de-presa/1586-13062017)
Si oare se mai tine ?...
http://mt.gov.ro/web14/spatiul-media/comunicate-de-presa/1586-13062017 (http://mt.gov.ro/web14/spatiul-media/comunicate-de-presa/1586-13062017)
Quote
27 iunie 2017 – Dezbatere naţională PIN - Index de Performanţă siguranţă rutieră Siguranţa Rutieră în România – Provocări şi oportunităţi, Bucureşti
Ministerul Transporturilor, Bd. Dinicu Golescu, nr. 38, Bucureşti, 27 Iunie 2017, 09:30 – 17:00
Sub înaltul patronaj al Ministerului Transporturilor, Autoritatea Rutieră Română, Banca Mondială și Consiliul European pentru Siguranța Transporturilor (ETSC) organizează evenimentul PIN Talk "Siguranța rutieră în România: Provocări și Oportunități", cu participarea experților internaționali în domeniul siguranței rutiere.
Conferința - Siguranţa rutieră în România – Provocări şi oportunităţi - va reuni principalii actori din domeniul siguranței rutiere, reprezentanți ai autorităților naționale, experți în siguranța rutieră, ONG-uri și alte părți interesate şi se constituie ca o platformă pentru schimb de experienţă pe linia siguranţei rutiere între experţi din domeniu şi autorităţi. Vor fi abordate oportunitățile și provocările pentru îmbunătățirea siguranței rutiere în România, punându-se accentul asupra rolului camerelor de supraveghere a traficului rutier, infrastructurii rutiere și formării conducătorilor auto. Scopul dezbaterii este de a îmbunătăţi cooperarea între statele membre ale Uniunii Europene, pe linia implementării măsurilor şi acţiunilor de siguranţă rutieră care să conducă la atingerea ţintei europene de reducere la jumătate a numărului de accidente şi decese rutiere din Europa, până în anul 2020.
Participarea este gratuita dar locurile sunt limitate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on June 23, 2017, 08:16:30 PM
Post by: Ionut on June 23, 2017, 08:16:30 PM
Se ține. O să fim și noi în panel. :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cezar-mario2012 on June 28, 2017, 02:22:45 PM
Post by: cezar-mario2012 on June 28, 2017, 02:22:45 PM
https://youtu.be/cl_EN9PUJNk
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on July 03, 2017, 10:25:27 AM
Post by: Cristi N on July 03, 2017, 10:25:27 AM
Din cauza unui blocaj în achiziționarea, pe plan național, a panourilor de semnalizare rutieră, drumarii din Timişoara şi le-au confecţionat în regie proprie, în atelierul de la sediul central din Timișoara. (http://www.digi24.ro/stiri/nu-au-putut-cumpara-panouri-de-semnalizare-asa-ca-drumarii-si-le-au-confectionat-singuri-753370)
QuoteS-a lucrat timp de o lună și jumătate la crearea a două panouri: primul este un panou fix, pliabil, alimentat cu acumulator, iar al doilea este un panou mobil, care poate fi montat pe caroseria mașinii, o Dacie Dokker. Materialele din care au fost confecționate panourile au fost achiziționate în regie proprie.(http://s.iw.ro/gateway/g/ZmlsZVNvdXJjZT1odHRwJTNBJTJGJTJG/c3RvcmFnZTA3dHJhbnNjb2Rlci5yY3Mt/cmRzLnJvJTJGc3RvcmFnZSUyRjIwMTcl/MkYwNyUyRjAxJTJGNzkzOTQ1Xzc5Mzk0/NV9wYW5vdS1zZW1uYWxpemFyZS5qcGcm/dz0xMjAwJmg9NzY4JnpjPTEmaGFzaD04/YjllZmVjNmEyZDhhNWQ0MzZiMDBmOGZkMDQ0MGZhMA==.thumb.jpg)
"Analizăm posibilitatea de a produce asemenea panouri și pe viitor, pentru a dota autoturismele de intervenție din zonele cu restricții, pentru a fi în posesia Centrelor de Întreținere și Coordonare de pe autostradă și pentru a fi folosite de Districtele de drumuri naționale din administrarea DRDP Timișoara", a declarat directorul regional, Horațiu Simion.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: SB76UFO on July 05, 2017, 09:43:08 PM
Post by: SB76UFO on July 05, 2017, 09:43:08 PM
Si inca o data , poate incet, incet invata toti cum se procedeaza atunci cand trec Ambulantele, Pompierii sau Militia
https://www.facebook.com/ARDRechtsredaktion/videos/831671453667724/ (https://www.facebook.com/ARDRechtsredaktion/videos/831671453667724/)
https://www.facebook.com/ARDRechtsredaktion/videos/831671453667724/ (https://www.facebook.com/ARDRechtsredaktion/videos/831671453667724/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on July 05, 2017, 10:38:34 PM
Post by: Cristi N on July 05, 2017, 10:38:34 PM
Cred ca ar fi foarte util daca cele doua pagini de facebook (Peundemerg si Pro Infrastructura) ar prelua filmuletul de mai sus cu o descriere in romana. Multi soferi ar avea de invatat din asta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on July 06, 2017, 12:52:31 AM
Post by: TibiV on July 06, 2017, 12:52:31 AM
Ce descriere in romana ?...
Le-am vazut pe "mute".
Nu ai nevoie de mai mult text decat "Ce trebuie sa faci cand trec pompierii/ambulantele"...
Le-am vazut pe "mute".
Nu ai nevoie de mai mult text decat "Ce trebuie sa faci cand trec pompierii/ambulantele"...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on July 06, 2017, 09:18:20 AM
Post by: Cristi N on July 06, 2017, 09:18:20 AM
Tu presupui ca toti soferii au un anumit nivel dar din pacate am vazut atat de multe persoane care nu gandesc incat am ajuns la concluzia ca e mai bine sa avem explicatii la nivel de gradinita.
As mai adauga si cate un "de ce" trebuie actionat in felul respectiv pentru fiecare din cele 3 situatii, sansele ca o persoana sa respecte o indicatie sunt mai mari daca ii spui si de ce sa faca lucrul respectiv.
P.S. Si eu as putea spune ca le-am vazut pe mute avand in vedere ca nu stiu germana O:-)
As mai adauga si cate un "de ce" trebuie actionat in felul respectiv pentru fiecare din cele 3 situatii, sansele ca o persoana sa respecte o indicatie sunt mai mari daca ii spui si de ce sa faca lucrul respectiv.
P.S. Si eu as putea spune ca le-am vazut pe mute avand in vedere ca nu stiu germana O:-)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on July 06, 2017, 10:27:50 AM
Post by: dragos76 on July 06, 2017, 10:27:50 AM
O floare, cu care din păcate nu se face primăvară: http://www.nonguvernamental.org/comunitate/drum-sigur-abcdar-rutier-la-bilant/
În articol zice că e un "proiectul educational ... dezvoltat pe baza programei de educatie rutiera elaborata de Ministerul Educatiei si Cercetarii Stiintifice in anul 2015". Deci chiar există o astfel de măsură, la nivel național? Probabil că e la nivelul de materii opționale, dar totuși de ce nu se insistă mai mult cu astfel de programe, dacă există un cadru favorabil pentru asta?
Cei care ar trebui să fie cel mai activ implicați nu ar trebui să fie nu știu ce ONG-uri sau firme, ci chiar poliția rutieră. Care ei ar trebui să caute parteneri ce să îi ajute în a implementa programe la nivel național. Dar nu știu de ce cred că și în cazul ăsta mai degrabă a fost invers, ceva ONG a avut ideea (lăudabilă) de a face un program, și i-a cooptat și pe cei de la poliție în el.
În articol zice că e un "proiectul educational ... dezvoltat pe baza programei de educatie rutiera elaborata de Ministerul Educatiei si Cercetarii Stiintifice in anul 2015". Deci chiar există o astfel de măsură, la nivel național? Probabil că e la nivelul de materii opționale, dar totuși de ce nu se insistă mai mult cu astfel de programe, dacă există un cadru favorabil pentru asta?
Cei care ar trebui să fie cel mai activ implicați nu ar trebui să fie nu știu ce ONG-uri sau firme, ci chiar poliția rutieră. Care ei ar trebui să caute parteneri ce să îi ajute în a implementa programe la nivel național. Dar nu știu de ce cred că și în cazul ăsta mai degrabă a fost invers, ceva ONG a avut ideea (lăudabilă) de a face un program, și i-a cooptat și pe cei de la poliție în el.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on July 06, 2017, 11:23:38 AM
Post by: Cristi N on July 06, 2017, 11:23:38 AM
O sa repostez raspunsul pe care l-am primit anul trecut de la dumbravaandrei, cred ca face foarte multa lumina din punct de vedere al responsabilitatii pentru educatia rutiera.
Quote from: dumbravaandrei on November 06, 2016, 11:09:45 PM
Nu se specializeaza la locul de munca dar te rog sa si distingi cu ce ar trebui si cu ce nu ar trebui sa se ocupe politia. Sunt specializati pd cercetare penala si procedura cjvila specifica.
Despre Trafic si Siguranta Rutiera se ocupa departamente specifice din Ministerul Transporturilor. Politia Rutiera este Organ de Cercetare Penala si una din autoritatile de control pentru activitatea rutiera (din cele 8 sau 9 cate sunt la ora actuala).
Da, TSR-ul din MT doarme si sta bine ascuns.
De 11 ani, politia nu mai are statut de moasa comunala! Cand o sa inteleaga masa acest lucru?
Preventia in tara asta nu trebuie sa o faca DOAR politia. La ora actuala, cu resursele extrem de limitate pe care le are, doar ea face acest lucru. Scolile de soferi unde sunt? ARR-ul ce naiba face? Ministerul educatiei bine ca da bani de ore de religie la toti popii dar sa bage 2-3 ore la cate un politist sa vina la doua ore de dirigentie pe semestru sa explice celor de 1-12 nitica educatie rutiera nu se practica. Politia Rutiera a ajuns in cea mai proasta pozitie posibila.... toata lumea o injura si ii baga bete in roate si o leaga de maini cerandu-i in acelasi timp de toate...
Nu mai continui ca da vadimiada in mine si fiind si moldovean ma blocheaza Ionut cu ordin judecatoresc si camasa cu maneci lungi... foarte lungi....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on July 11, 2017, 10:10:18 PM
Post by: danutzu_1069 on July 11, 2017, 10:10:18 PM
Quote from: Cristi N on July 05, 2017, 10:38:34 PM
Cred ca ar fi foarte util daca cele doua pagini de facebook (Peundemerg si Pro Infrastructura) ar prelua filmuletul de mai sus cu o descriere in romana. Multi soferi ar avea de invatat din asta.
Apropo de filmult, cred ca ar fi util sa-l vada SI soferii de pe masinile care circula in regim de urgenta... Nici astia (poate nu toti) nu stiu pe unde sa circule si ce trebuie sa faca.
Locuiesc pe sos Berceni, la Aparatorii Patriei si nu exista zii de la dumnezeu in care sa nu treaca prin zona vreoambulanta, SMURD sau Pompieri... asta pentru ca pe Berceni este spital de urgenta, pe Oltenitei este uitate de pompieri+SMURD.
Se stie faptul ca intersectia de la Aparari este una aglomerata spre foarte aglomerata,, si daca mai vine si oambulanta... totul e varza.
Odata ca soferii nu stiu ce sa faca,, si a doua, ca nici astia de pe ambulanta nu au habar pe unde sa mearga.
Pe Berceni, care se stie ca este cu benzi separate, nu stiu cine i-a invatat sa caute loc pe langa bordura, in loc sa tina mijlocul (ca in filmulet)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on July 31, 2017, 02:55:59 PM
Post by: nirolf on July 31, 2017, 02:55:59 PM
Neglijenta care ucide: Sute de treceri de pietoni din Bucuresti nu sunt marcate de Primaria Capitalei si primariile de sector. Cate accidente s-au produs in ultimii 4 ani (http://www.hotnews.ro/stiri-administratie_locala-21931769-exclusiv-neglijenta-care-ucide-sute-treceri-pietoni-din-bucuresti-nu-sunt-marcate-primaria-capitalei-primariile-sector-cate-accidente-produs-ultimii-4-ani.htm)
Din păcate așa e, în ultimele luni mi s-a întâmplat să fiu claxonat pe trecerea de pietoni, chiar în condițiile în care pe alte benzi opriseră mașinile. Alt șofer s-a oprit la câțiva centimetri de mine și se uita cu gâtul sucit după semnul de trecere de pietoni, marcajul lipsind.
QuotePolitia Rutiera a identificat peste 350 de treceri de pietoni nemarcate cu zebra in Bucuresti, potrivit unui raspuns trimis de institutie la solicitarea HotNews.ro, iar cifra reala poate fi mai mare, la o simpla plimbare prin oras fiind vizibil ca bulevarde intregi nu sunt marcate. Aceste treceri nesemnalizate corespunzator prezinta un risc crescut de accidente deoarece soferii se uita in principal la marcajul de pe asfalt, apoi la indicatorul rutier. Zeci de accidente au loc in fiecare luna pe aceste treceri nesemnalizate.
Intr-un raspuns trimis HotNews.ro, Politia Capitalei transmite ca nu are o situatie cu accidentele produse pe trecerile de pietoni nesemnalizate corespunzator, insa in total in perioada 01.01-01.05.2017, in Municipiul Bucuresti s-au produs 208 de accidente pe fondul neacordarii prioritatii de trecere pietonilor soldate cu o persoana decedata, 19 persoane ranite grav si 208 persoane ranite usor.
Din păcate așa e, în ultimele luni mi s-a întâmplat să fiu claxonat pe trecerea de pietoni, chiar în condițiile în care pe alte benzi opriseră mașinile. Alt șofer s-a oprit la câțiva centimetri de mine și se uita cu gâtul sucit după semnul de trecere de pietoni, marcajul lipsind.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 02, 2017, 02:37:38 AM
Post by: TibiV on August 02, 2017, 02:37:38 AM
Quote from: panda_no 5 on August 01, 2017, 10:21:42 PMEu sunt in permanenta uimit cat de putine accidente avem comparativ cu numarul uluitor de soferi (pisi blonde sau barbosi bronzati,..) care nu alta treaba in trafic dacat sa isi foloseasca mobilul...
Doamna cu Skoda a intrat inexplicabil pe contrasens fix in masina ce venea din sens opus. Nici o urma de franare. Facebook pe telefon? Mesaje?
Vorbitul la telefon este minimul, sa-i vezi cum tasteaza nervosi pe WhatsApp sau pe FB si nu se mai uita nici in stanga nici in dreapta...
Dar, deh, baietii de la rutiera or fi ocupati cu alte cele...:(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on August 02, 2017, 02:41:01 PM
Post by: perfidus on August 02, 2017, 02:41:01 PM
La noi campaniile in media sunt firave/inexistente.
In tari cu vechime a fenomenului campaniile au inceput de prin 2011.
Iata un exemplu:
https://youtu.be/_k4Phy4IywQ
In tari cu vechime a fenomenului campaniile au inceput de prin 2011.
Iata un exemplu:
https://youtu.be/_k4Phy4IywQ
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on August 03, 2017, 08:50:02 PM
Post by: Harry on August 03, 2017, 08:50:02 PM
unul dintre cele mai ingrozitoare accidente de pe A4 a vut loc azi. Ce viteza a putut avea de masina a fost sfartecata de aproape 20 de m de parapet....
https://www.facebook.com/100009280342716/videos/1873599506292709/ (https://www.facebook.com/100009280342716/videos/1873599506292709/)
https://www.facebook.com/100009280342716/videos/1873599506292709/ (https://www.facebook.com/100009280342716/videos/1873599506292709/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on August 04, 2017, 11:48:47 AM
Post by: Harry on August 04, 2017, 11:48:47 AM
https://youtu.be/ECobLy9Gok0
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Sorinus on August 04, 2017, 12:10:39 PM
Post by: Sorinus on August 04, 2017, 12:10:39 PM
E neacordare de prioritate, de obicei nu tin cu motociclistii ca merg tare si-s greu de vazut, dar acum venea si masina din care se filmeaza si nici ei nu i-a dat prioritate. Totusi, mi se pare ciudata reactia motociclistului, el se loveste de sens, desi nu cred ca ar fi lovit masina.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on August 04, 2017, 12:44:00 PM
Post by: Cristi N on August 04, 2017, 12:44:00 PM
Motociclistul a ramas cu privirea fixata pe masina care i-a taiat calea si nu a mai observat bordura pe care a si agatat-o.
Din pacate pentru el nu purta echipament, iar asta inseamna niste julituri naspa.
Din pacate pentru el nu purta echipament, iar asta inseamna niste julituri naspa.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: afreddyapp on August 04, 2017, 01:54:06 PM
Post by: afreddyapp on August 04, 2017, 01:54:06 PM
Pt. ca s-a pomenit de "neacordare de prioritate".....
aceasta filmare e bun exemplu pentru a intelege ca autovehiculele care circula in sensul giratoriu(cum s-ar spune aflate in giratoriu) au prioritate fata de cele care urmeaza sa patrunda in acesta.
Daca se urmareste cu atentie filmarea,se observa ca autoturismul patrunde primul in giratie,nu motociclistul.... ,iar filmarea se face,cred,tot de pe o motocicleta...
aceasta filmare e bun exemplu pentru a intelege ca autovehiculele care circula in sensul giratoriu(cum s-ar spune aflate in giratoriu) au prioritate fata de cele care urmeaza sa patrunda in acesta.
Daca se urmareste cu atentie filmarea,se observa ca autoturismul patrunde primul in giratie,nu motociclistul.... ,iar filmarea se face,cred,tot de pe o motocicleta...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: isantem on August 04, 2017, 02:49:04 PM
Post by: isantem on August 04, 2017, 02:49:04 PM
Quote from: Sorinus on August 04, 2017, 12:10:39 PM
E neacordare de prioritate, de obicei nu tin cu motociclistii ca merg tare si-s greu de vazut, dar acum venea si masina din care se filmeaza si nici ei nu i-a dat prioritate. Totusi, mi se pare ciudata reactia motociclistului, el se loveste de sens, desi nu cred ca ar fi lovit masina.
Motociclustul are toata vina, avea cedeaza trecerea. Masina a fost primul in sensul giratoriu. Motociclistul trebuia sa reduca viteza.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 04, 2017, 05:08:55 PM
Post by: dr4qul4 on August 04, 2017, 05:08:55 PM
motociclistul ala avea o viteza mult prea mare tinand cont ca urma giratoriul. Avea lejer 80 kmh.
Masina nu i-a taiat calea, putea trece linistit DACA urma banda si nu incerca sa taie giratoriul.
Daca lovea masina, vinovat era soferul masinii. Dar el loveste bordura, probabil pentru ca s-a speriat si a franat puternic si nu avea abs la motor.
Masina nu i-a taiat calea, putea trece linistit DACA urma banda si nu incerca sa taie giratoriul.
Daca lovea masina, vinovat era soferul masinii. Dar el loveste bordura, probabil pentru ca s-a speriat si a franat puternic si nu avea abs la motor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: afreddyapp on August 04, 2017, 05:31:40 PM
Post by: afreddyapp on August 04, 2017, 05:31:40 PM
Poti,te rog,sa precizezi si sa argumentezi "vinovatia" soferului autoturismului,in cazul in care s-ar fi tamponat motociclistul cu masina?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Sorinus on August 04, 2017, 05:50:44 PM
Post by: Sorinus on August 04, 2017, 05:50:44 PM
Pai e sens, prioritate de stanga. Motociclistul este in stanga masinii care iese.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: afreddyapp on August 04, 2017, 06:21:54 PM
Post by: afreddyapp on August 04, 2017, 06:21:54 PM
Expresia "prioritate de stanga" nu exista in codul rutier.
Iti recomand sa citesti art.57,aliniatul 4 din codul rutier,iar apoi sa mai urmaresti odata clipul, unde vei observa care e primul autovehicul ce circula in giratoriu...
Suplimentar...
motociclistul patrunde in giratie pe banda a 2-ua si vrea sa paraseasca giratia prin taierea benzilor.
Dar parasirea giratiei se face intotdeauna de pe banda 1.
Daca banda 1 e "ocupata"..ghici...
Iti recomand sa citesti art.57,aliniatul 4 din codul rutier,iar apoi sa mai urmaresti odata clipul, unde vei observa care e primul autovehicul ce circula in giratoriu...
Suplimentar...
motociclistul patrunde in giratie pe banda a 2-ua si vrea sa paraseasca giratia prin taierea benzilor.
Dar parasirea giratiei se face intotdeauna de pe banda 1.
Daca banda 1 e "ocupata"..ghici...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 04, 2017, 06:24:54 PM
Post by: dr4qul4 on August 04, 2017, 06:24:54 PM
exact. la orice accident in giratoriu, vinovat este intotdeauna cel care vine din stanga. .
politistul nu judeca dupa filmare. pentru el motociclistul era deja in giratoriu iar masina abia intra.
politistul nu judeca dupa filmare. pentru el motociclistul era deja in giratoriu iar masina abia intra.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: afreddyapp on August 04, 2017, 06:30:14 PM
Post by: afreddyapp on August 04, 2017, 06:30:14 PM
De cand stabileste un politist vinovatia?
Poate ai vrut sa spui ca ...constata.
Multe spete se corecteaza in instanta...unde proble video,desi nu sunt considerate oficiale(legale),pot conduce la clarificare situatiilor.
Poate ai vrut sa spui ca ...constata.
Multe spete se corecteaza in instanta...unde proble video,desi nu sunt considerate oficiale(legale),pot conduce la clarificare situatiilor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 04, 2017, 06:33:36 PM
Post by: dr4qul4 on August 04, 2017, 06:33:36 PM
proba video care apartinea motociclistului. o camera de bord nu ar fi prins acest accident.
si chiar si asa, ar fi dat vina dubla. Masina avea cedeaza trecerea si nu a facut-o.
si chiar si asa, ar fi dat vina dubla. Masina avea cedeaza trecerea si nu a facut-o.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Allex on August 04, 2017, 06:43:50 PM
Post by: Allex on August 04, 2017, 06:43:50 PM
Sa cedeze trecerea cui? Giratoriu era liber atunci cand a patruns in el.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: afreddyapp on August 04, 2017, 07:43:08 PM
Post by: afreddyapp on August 04, 2017, 07:43:08 PM
Asta nu inteleg cei mai multi dintre participantii la trafic.
Faptul ca trebuie sa acorzi prioritate autovehiculelor AFLATE in interiorul giratiei,atunci cand doresti sa patrunzi in intersectie.
Semnul cedeaza,in cazul de fata,il are si motociclistul.
Pt. confuzii,o mare vina o au si instructorii auto si profesorii de legislatie rutiera,care in loc sa simplifice metodologia invatarii,mai mult o complica.
Buna oara,spre exemplu,legislatia germana sau austriaca interzic ca la patrunderea intr-un sens giratoriu sa se semnalizeze stanga,cand se doreste parcurgerea giratiei!
La capitolul "Blincken" se specifica clar asta:
https://www.avd.de/regeln-kreisverkehr/
La noi se invata sa semnalizezi stanga la patrundere,atunci cand doresti parcurgerea,urmata de semnalizare dreapta la parasire.
Avand in vedere definitia "schimbarii directiei de mers",consider ca aceasta se produce doar la momentul parasirii giratiei,care se face prin manevra la dreapta,deci semnalizam logic dreapta.Si ca atare, semnalizarea stanga la intrare nu are logica....e evident ca patrunzi in intersectie...
Am facut aceste precizari pentru ca ce se intampla....cand esti proaspat posesor de carnet de sofer, in general respecti regulile invatate.
Dar odata cu scurgerea anilor,cu acumularea "experientei",renunti la anumite obiceiuri.
Si atunci intalnim frecvent situatii in care conducatorii auto semnalizeza stanga la intrarea in giratie dar uita,sau nu mai semnalizeze dreapta la iesire.
Ori semnalizarea iesirii e cel mai important aspect.
Iesirea este in fapt manevra prin care se schimba directia de mers.
Scuzati poliloghia,dar consider ca la noi,metodologia de invatare a regulilor de circulatie, in intersectiile cu giratii,este gresita.
Faptul ca trebuie sa acorzi prioritate autovehiculelor AFLATE in interiorul giratiei,atunci cand doresti sa patrunzi in intersectie.
Semnul cedeaza,in cazul de fata,il are si motociclistul.
Pt. confuzii,o mare vina o au si instructorii auto si profesorii de legislatie rutiera,care in loc sa simplifice metodologia invatarii,mai mult o complica.
Buna oara,spre exemplu,legislatia germana sau austriaca interzic ca la patrunderea intr-un sens giratoriu sa se semnalizeze stanga,cand se doreste parcurgerea giratiei!
La capitolul "Blincken" se specifica clar asta:
https://www.avd.de/regeln-kreisverkehr/
La noi se invata sa semnalizezi stanga la patrundere,atunci cand doresti parcurgerea,urmata de semnalizare dreapta la parasire.
Avand in vedere definitia "schimbarii directiei de mers",consider ca aceasta se produce doar la momentul parasirii giratiei,care se face prin manevra la dreapta,deci semnalizam logic dreapta.Si ca atare, semnalizarea stanga la intrare nu are logica....e evident ca patrunzi in intersectie...
Am facut aceste precizari pentru ca ce se intampla....cand esti proaspat posesor de carnet de sofer, in general respecti regulile invatate.
Dar odata cu scurgerea anilor,cu acumularea "experientei",renunti la anumite obiceiuri.
Si atunci intalnim frecvent situatii in care conducatorii auto semnalizeza stanga la intrarea in giratie dar uita,sau nu mai semnalizeze dreapta la iesire.
Ori semnalizarea iesirii e cel mai important aspect.
Iesirea este in fapt manevra prin care se schimba directia de mers.
Scuzati poliloghia,dar consider ca la noi,metodologia de invatare a regulilor de circulatie, in intersectiile cu giratii,este gresita.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on August 04, 2017, 11:24:58 PM
Post by: Harry on August 04, 2017, 11:24:58 PM
Inainte de giratoriu e semn care spune sa se reduce viteza al 30 km/h. Trebuie precizat ca strada dintre Ct si Navodari este bulevard nu mai are statut de DN sau altcev asemanator.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: andrei@buc on August 05, 2017, 05:06:59 PM
Post by: andrei@buc on August 05, 2017, 05:06:59 PM
motocicleta nu era in intersectie in momentul in care masina a patruns in sens. iar regulamentul spune ca trebuie sa acorzi prioritate doar celor ce se gasesc deja in interiorul sensului giratoriu.
interpretarea lui afreddyapp este:
sensul giratoriu era gol
masina intra in sensul giratoriu
in intersectie, pe banda 1, se gaseste masina
in intersectie patrunde si motocicleta
motocicleta circula cu viteza, trece de pe banda 1 a sensului giratoriu pe banda 2, unde incearca intr-o singura manevra sa depaseasca masina si apoi sa treaca pe banda 1 si sa iasa din intersectie
nu ii iese manevra si are loc accidentul
cu observatia ca nu exista marcaje orizontale in intersectie si nu stiu de ce cineva ar presupune ca exista doua benzi, as spune ca in esenta mi se pare corecta interpretarea. dar as fi foarte curios daca ai avea castig de cauza in instanta
interpretarea lui afreddyapp este:
sensul giratoriu era gol
masina intra in sensul giratoriu
in intersectie, pe banda 1, se gaseste masina
in intersectie patrunde si motocicleta
motocicleta circula cu viteza, trece de pe banda 1 a sensului giratoriu pe banda 2, unde incearca intr-o singura manevra sa depaseasca masina si apoi sa treaca pe banda 1 si sa iasa din intersectie
nu ii iese manevra si are loc accidentul
cu observatia ca nu exista marcaje orizontale in intersectie si nu stiu de ce cineva ar presupune ca exista doua benzi, as spune ca in esenta mi se pare corecta interpretarea. dar as fi foarte curios daca ai avea castig de cauza in instanta
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on August 07, 2017, 10:45:54 AM
Post by: perfidus on August 07, 2017, 10:45:54 AM
Accident pe DN7 intre Brezoi si Sibiu, la Caineni. Carosabil umed, o duba de transport marfa care gonea a derapat si a intrat intr-un TIR. Toti cei 3 pasageri din duba si-au pierdut viata. Drumul a fost blocat cel putin vreo 2 ore.
Intrebare: este oare vina administratorului drumului ca nu a facut ce trebuia sa semnalizeze zonele periculoase (mai ales pe timp de ploaie) sau e exclusiv vina soferului grabit si prea sigur pe fierul de sub volan :(.
Intre timp, pe PiSi se lucreaza intens la studiul de fezabilitate. Au trecut 3 ani din contract.
Intrebare: este oare vina administratorului drumului ca nu a facut ce trebuia sa semnalizeze zonele periculoase (mai ales pe timp de ploaie) sau e exclusiv vina soferului grabit si prea sigur pe fierul de sub volan :(.
Intre timp, pe PiSi se lucreaza intens la studiul de fezabilitate. Au trecut 3 ani din contract.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on August 07, 2017, 11:09:42 AM
Post by: nirolf on August 07, 2017, 11:09:42 AM
La asta trebuie să răspundă polițiștii în urma cercetărilor, sunt mulți factori care pot duce la derapaj, fiind o dubă de marfă e posibil să fi avut și cauciucuri foarte uzate de exemplu. Dacă exista o peliculă de apă pe carosabil care să ducă la acvaplanare (șleauri de la tiruri) atunci e o problemă care trebuia semnalizată/remediată, dar mă îndoiesc că poliția își bate capul cu astfel de detalii, va intra generic la neadaptarea vitezei la condițiile de drum.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: neobluenet on August 07, 2017, 01:06:28 PM
Post by: neobluenet on August 07, 2017, 01:06:28 PM
Soferul dubei de pe Valea Oltului era din Cluj si se pare ca a incercat sa depaseasca in curba (http://"http://ziuadecj.realitatea.net/eveniment/accident-cu-trei-morti-pe-valea-oltului-soferul-vinovat-era-din-cluj---foto--162188.html").
La inceputul lunii am facut un drum Cluj-Napoca - Botosani si retur. Foarte multi viteji am intalnit, multe masini de Italia si Spania, dar romanii le dadeau clasa la depasiri aiurea.
La inceputul lunii am facut un drum Cluj-Napoca - Botosani si retur. Foarte multi viteji am intalnit, multe masini de Italia si Spania, dar romanii le dadeau clasa la depasiri aiurea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on August 07, 2017, 02:33:07 PM
Post by: perfidus on August 07, 2017, 02:33:07 PM
^^ Se vede bine linia continua intr-una din fotografii - adica dpdv al politiei rutiere soferul are vina exclusiva - case closed. RIP. Pentru viata celor doua tinere pasagere pakistaneze nu mai are cine sa plateasca.
Iar despre vitejii de care vorbesti se spune ca are fiecare pomul lui pe marginea soselei. Am vazut si eu doua exemplare ieri pe defileul Jiului (DN66). Pentru a deschide ochii si altora care spera ca nu va veni nimeni pe contrasens, trebuie facut intotdeauna mai mult. Panouri de avertizare (sisteme ITS), lumini galbene intermitente, poze pe panouri publicitare ca pe pachetele de tigari.
Iar despre vitejii de care vorbesti se spune ca are fiecare pomul lui pe marginea soselei. Am vazut si eu doua exemplare ieri pe defileul Jiului (DN66). Pentru a deschide ochii si altora care spera ca nu va veni nimeni pe contrasens, trebuie facut intotdeauna mai mult. Panouri de avertizare (sisteme ITS), lumini galbene intermitente, poze pe panouri publicitare ca pe pachetele de tigari.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: laurashgeo on August 07, 2017, 10:48:38 PM
Post by: laurashgeo on August 07, 2017, 10:48:38 PM
Am parcurs de cateva ori portiunea Cernavoda - Constanta si zonele sinuase pot spune ca sunt cela mai faine portiuni de autostrada din Romania!!
Pacat de soferii care mai au f mult pana o sa intelega mersul pe autostrada :(
Nu putem face o petitie pentru aconvinge pe cei de la administratia drumurilor sa puna benere pe poduri cu TINE DREAPTA! Mai ales pentru cei care merg cu 100. Mentionez ca merg cu viteza maxima legala, nu intentionez sa zbor, insa in weekenduri cativa rataciti, de care vorbesc mai sus, pot creea ambuteaje pe zeci de km si e pacat sa nu profitam si noi de km de autostrada pe care ii avem dati in folosinta dupa lungi lungi asteptatri.
Inca o chestie f ciudata este numarul extrem de mare de masini oprite pe banda de urgenta. Duminica seara intre Constanta si Fundulea am numarat 29 de masini oprite pe banda de urgenta, majoritatea cu capota ridicata. Chiar atat de prost este parcul auto romanesc?
Pacat de soferii care mai au f mult pana o sa intelega mersul pe autostrada :(
Nu putem face o petitie pentru aconvinge pe cei de la administratia drumurilor sa puna benere pe poduri cu TINE DREAPTA! Mai ales pentru cei care merg cu 100. Mentionez ca merg cu viteza maxima legala, nu intentionez sa zbor, insa in weekenduri cativa rataciti, de care vorbesc mai sus, pot creea ambuteaje pe zeci de km si e pacat sa nu profitam si noi de km de autostrada pe care ii avem dati in folosinta dupa lungi lungi asteptatri.
Inca o chestie f ciudata este numarul extrem de mare de masini oprite pe banda de urgenta. Duminica seara intre Constanta si Fundulea am numarat 29 de masini oprite pe banda de urgenta, majoritatea cu capota ridicata. Chiar atat de prost este parcul auto romanesc?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on August 07, 2017, 11:17:38 PM
Post by: voicul on August 07, 2017, 11:17:38 PM
Daca au capota ridicata inseamna ca e o problema cu masina.
Daca e capota lasata inseamna masa pentru: ceapa, parizer, paine si rosii. Ocazional poate inseamna si irigarea ogoarelor patriei.
Daca e capota lasata inseamna masa pentru: ceapa, parizer, paine si rosii. Ocazional poate inseamna si irigarea ogoarelor patriei.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on August 08, 2017, 10:16:30 AM
Post by: dumbravaandrei on August 08, 2017, 10:16:30 AM
Din pacate, avem o problema serioasa la intersectia DN VO 1K cu Strada Timisul Sec (centura Brasov) in special cu sensul Sibiu->Bucuresti (https://www.google.ro/maps/place/45%C2%B038'11.5%22N+25%C2%B039'24.4%22E/@45.636525,25.6560625,18z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x0:0x0!8m2!3d45.636525!4d25.656779), asa cum avertiza pasadia de ceva vreme.
In ultimele 4 saptamani am vazut 3 masini "oprite" in parapet. Prima data au schimbat parapetul, a doua oara a fost noroc chior ca nu s-a rupt. In schimb astazi dimineata nu a mai rezistat parapetul neinlocuit asa ca o masina a ajuns dupa el, cazand cam 2 metri in gol, pe camp. Scena a fost destul de "clasica" pentru acea intersectie: A venit un zevzec de pe Timisul Sec, nu a acordat prioritate, asta de pe VO avea si el ceva viteza, l-a izbit in spate pe cel de Timisul Sec, si apoi... clasic ardeleneste - drumul tat la stanga, masina tat inainte...
Sunt cateva motive extrem de importante care conduc la situatii deosebit de periculoase pe acea bretea (personal, pe acea bretea, am evitat tamponari de nenumarate ori)
1. Raza de curbura extraordinar de mica. Exista intr-adevar o limitare de 30 km/h (Drum facut in sec XXI), dar e total inutila (vezi mai jos de ce)
2. Declivitatea bretelei este spre exterior (spre Uzina II), destul de pronuntata. Astfel primavara/toamana/pe zapada, si 30 km/h este foarte mult in acea curba. Din cate stiu s-a inventat teava de scurgere a apei iar solutia implementata acolo nu numai ca este tampita si de secol XVIII, este criminala
3. Cei care vin de pe Timisul Sec (fosta centura) nu prea au vizibilitate si de multe ori patrund in VO cu viteze de 60-70 km/h (stiu, mult... dar nici nu e nimic care sa limiteze sau care sa avertizeze ca dai de o portiune in care riscul de "decolare" e real)
4. Pe acea bretea, imediat cum treci peste pod, este un asfalt total diferit fata de breteaua spre Sibiu (aderenta foarte scazuta). Mai sunt si praguri (de aproximativ 1-2 cm) intre straturile de asfalt, asa ca e o adevarata bucurie mai ales pe ploaie / polei.
Urgent trebuie luate masuri de reconfigurare a traseului bretelei cat si reamenajarea semnalizarii rutiere. Inca nu avem morti. Dar e si prima luna de august a acelui tronson iar trafic este din plin pe acolo.
Fara poze ca eram la volan si am trait live accidentul (eu eram pe b2, accidentul s-a trecut intre cel de pe b1 si masina care venea de pe Timisul Sec). Noroc ca a fost zevzec si cel de pe b1 (avea un 50-60 lejer) si l-a luat primul pe cel care venea de pe Timisul Sec ca altfel il aruncam eu peste parapet (nici 30 nu cred ca aveam, acolo o las moale de tot ca am mai avut peripetii)
CNAIR aveti o problema la ASR. Daca a trecut acea bretea de ASR (de care toata lumea v-a avertizat dinainte ca o sa fie cu probleme) atunci suntem pe un drum fara iesire. Poate vedem si un plan concret de remediere.
Bineinteles ca la Brasov Politia Rutiera DOARME ADANC. Poate Godina ar trebui sa mai lase Facebook-ul si sa mai iasa pe drumuri sa-si faca meseria, inclusiv cea de avertizare si sanctionare a administratorului drumului
L.E: Masina tot acolo era, asa ca am apucat sa fac si ceva poze.
Limitarile de viteza de pe Timisu Sec (50->30-> Cedeaza trecerea). Ca si limitare este ok, dar permite fortarea.
(https://i.imgur.com/rTJDDEM.jpg)
(https://i.imgur.com/cdlMvLr.jpg)
Aici au mai fost in mai alte "evenimente" si s-a pus un parapete nou pe la inceputul lui iunie. Bineinteles ca dupa doua saptamani au inceput altii sa se propteasca in el si a ramas asa indoit de atunci.
(https://i.imgur.com/m2J77Ue.jpg)
Nenea cu ghinionul. Nu a fost nimeni ranit, doar si-a luat un airbag in fata. Se observa in imagine si parapetul nou si cel vechi. De la asfalt si pana in sant sunt cam 2m daca nu si mai mult.
(https://i.imgur.com/DVZ5Wq5.jpg)
Si acum ma refer strict la inclinatia acestei bretele (Sibiu->Bucuresti). Ambele masini chiar aveau viteza mica, cascau ochii la masina din sant. Las imaginile sa vorbeasca de la sine
(https://i.imgur.com/779Xz7x.jpg)
(https://i.imgur.com/mNaozRd.jpg)
In ultimele 4 saptamani am vazut 3 masini "oprite" in parapet. Prima data au schimbat parapetul, a doua oara a fost noroc chior ca nu s-a rupt. In schimb astazi dimineata nu a mai rezistat parapetul neinlocuit asa ca o masina a ajuns dupa el, cazand cam 2 metri in gol, pe camp. Scena a fost destul de "clasica" pentru acea intersectie: A venit un zevzec de pe Timisul Sec, nu a acordat prioritate, asta de pe VO avea si el ceva viteza, l-a izbit in spate pe cel de Timisul Sec, si apoi... clasic ardeleneste - drumul tat la stanga, masina tat inainte...
Sunt cateva motive extrem de importante care conduc la situatii deosebit de periculoase pe acea bretea (personal, pe acea bretea, am evitat tamponari de nenumarate ori)
1. Raza de curbura extraordinar de mica. Exista intr-adevar o limitare de 30 km/h (Drum facut in sec XXI), dar e total inutila (vezi mai jos de ce)
2. Declivitatea bretelei este spre exterior (spre Uzina II), destul de pronuntata. Astfel primavara/toamana/pe zapada, si 30 km/h este foarte mult in acea curba. Din cate stiu s-a inventat teava de scurgere a apei iar solutia implementata acolo nu numai ca este tampita si de secol XVIII, este criminala
3. Cei care vin de pe Timisul Sec (fosta centura) nu prea au vizibilitate si de multe ori patrund in VO cu viteze de 60-70 km/h (stiu, mult... dar nici nu e nimic care sa limiteze sau care sa avertizeze ca dai de o portiune in care riscul de "decolare" e real)
4. Pe acea bretea, imediat cum treci peste pod, este un asfalt total diferit fata de breteaua spre Sibiu (aderenta foarte scazuta). Mai sunt si praguri (de aproximativ 1-2 cm) intre straturile de asfalt, asa ca e o adevarata bucurie mai ales pe ploaie / polei.
Urgent trebuie luate masuri de reconfigurare a traseului bretelei cat si reamenajarea semnalizarii rutiere. Inca nu avem morti. Dar e si prima luna de august a acelui tronson iar trafic este din plin pe acolo.
Fara poze ca eram la volan si am trait live accidentul (eu eram pe b2, accidentul s-a trecut intre cel de pe b1 si masina care venea de pe Timisul Sec). Noroc ca a fost zevzec si cel de pe b1 (avea un 50-60 lejer) si l-a luat primul pe cel care venea de pe Timisul Sec ca altfel il aruncam eu peste parapet (nici 30 nu cred ca aveam, acolo o las moale de tot ca am mai avut peripetii)
CNAIR aveti o problema la ASR. Daca a trecut acea bretea de ASR (de care toata lumea v-a avertizat dinainte ca o sa fie cu probleme) atunci suntem pe un drum fara iesire. Poate vedem si un plan concret de remediere.
Bineinteles ca la Brasov Politia Rutiera DOARME ADANC. Poate Godina ar trebui sa mai lase Facebook-ul si sa mai iasa pe drumuri sa-si faca meseria, inclusiv cea de avertizare si sanctionare a administratorului drumului
L.E: Masina tot acolo era, asa ca am apucat sa fac si ceva poze.
Limitarile de viteza de pe Timisu Sec (50->30-> Cedeaza trecerea). Ca si limitare este ok, dar permite fortarea.
(https://i.imgur.com/rTJDDEM.jpg)
(https://i.imgur.com/cdlMvLr.jpg)
Aici au mai fost in mai alte "evenimente" si s-a pus un parapete nou pe la inceputul lui iunie. Bineinteles ca dupa doua saptamani au inceput altii sa se propteasca in el si a ramas asa indoit de atunci.
(https://i.imgur.com/m2J77Ue.jpg)
Nenea cu ghinionul. Nu a fost nimeni ranit, doar si-a luat un airbag in fata. Se observa in imagine si parapetul nou si cel vechi. De la asfalt si pana in sant sunt cam 2m daca nu si mai mult.
(https://i.imgur.com/DVZ5Wq5.jpg)
Si acum ma refer strict la inclinatia acestei bretele (Sibiu->Bucuresti). Ambele masini chiar aveau viteza mica, cascau ochii la masina din sant. Las imaginile sa vorbeasca de la sine
(https://i.imgur.com/779Xz7x.jpg)
(https://i.imgur.com/mNaozRd.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Earthchild on August 08, 2017, 11:07:46 AM
Post by: Earthchild on August 08, 2017, 11:07:46 AM
Quote from: neobluenet on August 07, 2017, 01:06:28 PM
Soferul dubei de pe Valea Oltului era din Cluj si se pare ca a incercat sa depaseasca in curba (http://"http://ziuadecj.realitatea.net/eveniment/accident-cu-trei-morti-pe-valea-oltului-soferul-vinovat-era-din-cluj---foto--162188.html").
La inceputul lunii am facut un drum Cluj-Napoca - Botosani si retur. Foarte multi viteji am intalnit, multe masini de Italia si Spania, dar romanii le dadeau clasa la depasiri aiurea.
Si alea de Italia si Spania garantat tot de romani erau conduse.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: neobluenet on August 08, 2017, 11:17:25 AM
Post by: neobluenet on August 08, 2017, 11:17:25 AM
Normal ca erau romani in ele, problema e ca pana la granita cu Romania conduc relativ bine, iar cum intra in tara incep sa depaseasca aiurea. Inainte de Pasul Tihuta este o portiune de vreo 3 km prin vale. Un drum plat, dar sinuos, unde nu prea poti depasi. Cand incepe urcarea, drumul este 2+1, deci se poate depasi lejer. Cu 1km inainte de urcare 2 masini s-au gandit sa depaseasca coloana si una din ele era sa faca un accident cu cel care venea din sens opus. Inteleg ca drumul e lung si se merge incet la noi in tara, dar mai bine cu jumatate de ora mai tarziu acasa, decat cu cateva ore mai devreme la spital.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on August 08, 2017, 11:59:20 AM
Post by: pasadia on August 08, 2017, 11:59:20 AM
Quote from: dumbravaandrei on August 08, 2017, 10:16:30 AM
Din pacate, avem o problema serioasa la intersectia DN VO 1K cu Strada Timisul Sec (centura Brasov) in special cu sensul Sibiu->Bucuresti (https://www.google.ro/maps/place/45%C2%B038'11.5%22N+25%C2%B039'24.4%22E/@45.636525,25.6560625,18z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x0:0x0!8m2!3d45.636525!4d25.656779), asa cum avertiza pasadia de ceva vreme.
Eu am tacut din gura pe subiectul asta caci ma asteptam sa fi aparut deja mortii in zona aia. Cum nu s-a intamplat am zis ca oi fi eu mai nebun si imi imaginez prea multe...
Dar da, intersectia aia e o tampenie crasa, iar faptul ca dupa asfaltare au uitat si de marcaje (pe portiunea spre Sacele) pare a fi o chestiune minora prin comparatie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on August 09, 2017, 11:55:26 PM
Post by: dumbravaandrei on August 09, 2017, 11:55:26 PM
Astazi s-a montat un parapete nou. Sa vedem cat rezista.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 10, 2017, 12:18:20 AM
Post by: TibiV on August 10, 2017, 12:18:20 AM
La cat de kko arata intersectia aia, si New Jersey daca ar pune tot vor fi nevoiti sa ii inlocuiasca anual... :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on August 10, 2017, 12:28:31 AM
Post by: perfidus on August 10, 2017, 12:28:31 AM
^^^Dar stâlpul de iluminat nu cred ca-l mai montează prea curând. Se vede în poza cu mașina accidentata cum l-a ras de pe fundație și l-a trântit în șanț.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on August 10, 2017, 12:29:45 AM
Post by: dumbravaandrei on August 10, 2017, 12:29:45 AM
E cam inlocuire trimestriala acolo. Nu e greu sa faca intersectia aia cum trebuie. Chiar nu e greu deloc. Sa speram ca nu o sa fie cu morti.
Acum vrem si stalpi... vrem cam multe :)
Acum vrem si stalpi... vrem cam multe :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 10, 2017, 12:43:20 AM
Post by: TibiV on August 10, 2017, 12:43:20 AM
Quote from: dumbravaandrei on August 10, 2017, 12:29:45 AMSupralicitez: niste benzi rezonatoare transversale pe Timisul Sec incepand cu cel putin 100 de metri inainte de intersectie...
Acum vrem si stalpi... vrem cam multe :)
Nimanui nu ii place sa ii clantane dintii...
Eventual chiar un limitator de viteza "clasic" cu vreo 5 metri inainte de intrarea in intersectie...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on August 10, 2017, 11:48:17 PM
Post by: vancouver on August 10, 2017, 11:48:17 PM
Acolo exista o singura solutie sanatoasa la cap. Inchisa str. Timisul Sec de la intersectia cu DJ103A. Accesul in centura se poate face f. usor de la intersectia cu cu DJ103A.
Dupa ultima proprietate care foloseste str. Timisul Sec ca si acces, pusa bariera fizica si restul drumului darâmat. Semn interzis cu exceptia riveranilor la intersectia cu DJ + jumatate drum barat cu bariera fizica, si doar o mica nisa lasata cat sa treaca o singura masina.
Astfel intersectia de care vorbim dispare cu totul.
Dupa ultima proprietate care foloseste str. Timisul Sec ca si acces, pusa bariera fizica si restul drumului darâmat. Semn interzis cu exceptia riveranilor la intersectia cu DJ + jumatate drum barat cu bariera fizica, si doar o mica nisa lasata cat sa treaca o singura masina.
Astfel intersectia de care vorbim dispare cu totul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ovicor on August 11, 2017, 11:24:15 PM
Post by: ovicor on August 11, 2017, 11:24:15 PM
+1, laurashgeo, am circulat si eu sambata 05.08.17, dinspre Pitesti spre mare. Atat A1 cat si A2 erau pline de masini circuland cu 100- 120km/h pe banda 2. Cei care voiau sa circule cu >130/h. la refuzul primilor de-a parasi banda 2, eraunevoiti sa faca slalom, cu riscurile de rigoare. Pline benzinariile de pe A2 pentru alimentare si plata taxa de pod. Masochism !
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on August 12, 2017, 12:02:55 AM
Post by: vancouver on August 12, 2017, 12:02:55 AM
Cand se circula intr-o coloana infinita de masini pare - evident - ca cei din fata merg incet si nu vor sa se dea la o parte. :lol: Daca faci slalom si-i depasesti ajungi in spatele altora, care sunt si ei in spatele altora si tot asa. Ca atare "A1 cat si A2 erau pline de masini circuland cu 100- 120km/h pe banda 2" :lol:.
In realitate evident o mare parte din cei care circulau cu 100-120 stateau doar in coada ca sa depaseasca si sa mearga si ei cu 130-140, dar nu se bagau sa faca slalom ilegal si periculos.
In realitate evident o mare parte din cei care circulau cu 100-120 stateau doar in coada ca sa depaseasca si sa mearga si ei cu 130-140, dar nu se bagau sa faca slalom ilegal si periculos.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ovicor on August 12, 2017, 11:58:14 PM
Post by: ovicor on August 12, 2017, 11:58:14 PM
Vancouver, am vrut sa fiu scurt si n-am fost explicit : banda 1 era aproape goala, deci era loc de repliere. Si nu vorbim de vitezomani care faceau slalom, ci de oameni ponderati ce circulau cu 130-150/h, care se retrageau pe banda 1 de cate ori aveau ocazia, incercand sa induca aceeasi conduita si celorlalti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 13, 2017, 01:27:55 AM
Post by: TibiV on August 13, 2017, 01:27:55 AM
Acum o sa ma umplu de dislike-uri... ;)
Dar daca eu merg cu 130 pe banda 2 ?!?!...
Legal, nimeni nu are cum/de ce sa ma depaseasca...
Pai daca ma dau pe banda 1 ca sa le "fac partie" celor care "voiau sa circule cu >130/h" nu inseamna ca ii incurajez sa incalce legea?
Nu sunt un fel de "complice" daca, peste 20-30 km, il vad pe ala care m-a depasit cu >130 incolacit pe parapete ?!....
O:-)
Asta este chiar "cool"
Asta este un punct de vedere interesant... Nu mai vorbim de "viteza legala" ci de "viteza ponderatilor"
Poate ca tu vezi ca "oamenii ponderati" circula cu 150...
Altii pot considera ca "oamenii ponderati" circula cu 180... Sau, de ce nu, cu 210 ?!...
PS
Am postat asta mai mult ca amuzament, eu nu depasesc niciodata 130, pe autostrada prefer zona "115-125" (este muuult mai economica si nici nu stimuleaza inutil secretia de adrenalina) si nu intru in depasire (chiar daca in fata mea doarme unul cu 80-100) decat dupa dupa ce ma conving ca in retrovizoare nu se vede nici o alta masina pe banda 2 pe cel putin 300-400 de metri in urma.
Ma amuza ca "ne enerveaza" aia care sunt aproape de limita legala si nu se dau deoparte ca sa poata circula si "oamenii ponderati cu 150 km/h"...
Fuck the law ! :cheers:
Dar problema poate fi privita si invers: astia de nu se dau la o parte sunt un fel de "calmant" in trafic, pentru ca "limiteaza" dorinta "ponderatilor" care altfel ar merge cu 170, 190, +200...
Asta, recunosc, este o afirmatie nu tocmai corecta... Ala care nu se simte "barbat" decat de la 200 km/h in sus nu va fi oprit de nimeni... Doar de parapeti, copaci, santuri sau de alte vehicule cu tonaj >20t venind din sens contrar... Sunt interesante stirile de la ora 17, soferii de genul asta ajung mereu vedete "post-mortem"...)
ATENTIE! Nu incurajez pe nimeni sa mearga cu 80 km/h pe banda 2 pe autostrada !...
Daca doar atat poate, ii recomand cu tarie DN-ul echivalent...
Quote from: ovicor on August 11, 2017, 11:24:15 PM
Atat A1 cat si A2 erau pline de masini circuland cu 100- 120km/h pe banda 2. Cei care voiau sa circule cu >130/h. la refuzul primilor de-a parasi banda 2, erau nevoiti sa faca slalom, cu riscurile de rigoare.
Dar daca eu merg cu 130 pe banda 2 ?!?!...
Legal, nimeni nu are cum/de ce sa ma depaseasca...
Pai daca ma dau pe banda 1 ca sa le "fac partie" celor care "voiau sa circule cu >130/h" nu inseamna ca ii incurajez sa incalce legea?
Nu sunt un fel de "complice" daca, peste 20-30 km, il vad pe ala care m-a depasit cu >130 incolacit pe parapete ?!....
O:-)
Asta este chiar "cool"
Quote from: ovicor on August 12, 2017, 11:58:14 PM"
... nu vorbim de vitezomani care faceau slalom, ci de oameni ponderati ce circulau cu 130-150/h...
Asta este un punct de vedere interesant... Nu mai vorbim de "viteza legala" ci de "viteza ponderatilor"
Poate ca tu vezi ca "oamenii ponderati" circula cu 150...
Altii pot considera ca "oamenii ponderati" circula cu 180... Sau, de ce nu, cu 210 ?!...
PS
Am postat asta mai mult ca amuzament, eu nu depasesc niciodata 130, pe autostrada prefer zona "115-125" (este muuult mai economica si nici nu stimuleaza inutil secretia de adrenalina) si nu intru in depasire (chiar daca in fata mea doarme unul cu 80-100) decat dupa dupa ce ma conving ca in retrovizoare nu se vede nici o alta masina pe banda 2 pe cel putin 300-400 de metri in urma.
Ma amuza ca "ne enerveaza" aia care sunt aproape de limita legala si nu se dau deoparte ca sa poata circula si "oamenii ponderati cu 150 km/h"...
Fuck the law ! :cheers:
Dar problema poate fi privita si invers: astia de nu se dau la o parte sunt un fel de "calmant" in trafic, pentru ca "limiteaza" dorinta "ponderatilor" care altfel ar merge cu 170, 190, +200...
Asta, recunosc, este o afirmatie nu tocmai corecta... Ala care nu se simte "barbat" decat de la 200 km/h in sus nu va fi oprit de nimeni... Doar de parapeti, copaci, santuri sau de alte vehicule cu tonaj >20t venind din sens contrar... Sunt interesante stirile de la ora 17, soferii de genul asta ajung mereu vedete "post-mortem"...)
ATENTIE! Nu incurajez pe nimeni sa mearga cu 80 km/h pe banda 2 pe autostrada !...
Daca doar atat poate, ii recomand cu tarie DN-ul echivalent...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 13, 2017, 09:27:26 AM
Post by: dr4qul4 on August 13, 2017, 09:27:26 AM
noi nu suntem politisti si nu trebuie sa aplicam legea.
E treaba fiecăruia cu ce viteza merge.
Dar cand se circula in coloana, nu esti nevoit sa te dai la o parte decat daca banda 1 e libera. ceea ce nu se intampla niciodata.
cand avem aglomeratie este normal sa scada viteza. Si daca las 50 de m pana la masina din fata pe banda 2, nu inseamna ca trebuie sa faci slalom si sa te bagi acolo.
Eu merg de obicei pe banda 2. 140-160. cand e coloana pe A2 ajung si la 100-120. Nu am unde sa ma duc si , daca am mai mult de 1 masina in fata nu ma apuc sa dau flashuri sau sa pun semnal stanga. stau cuminte si astept.
daca tu vrei sa ma dau la o parte, cand se merge bara la bara, teapa ta. nu ti-ai cumparat strada. Nu ma dau la o parte cand merg cu 120 si pe banda 1 se circula cu 80.
Merg cu 120 pt ca e coloana, nu ca vreau eu economie.
Si pe cei mai multi zmei, ii depasesc imediat ce dau de o portiune mai libera. pt ca ei merg tot cu 140. iar eu merg atat cat ma simt in siguranta.
E treaba fiecăruia cu ce viteza merge.
Dar cand se circula in coloana, nu esti nevoit sa te dai la o parte decat daca banda 1 e libera. ceea ce nu se intampla niciodata.
cand avem aglomeratie este normal sa scada viteza. Si daca las 50 de m pana la masina din fata pe banda 2, nu inseamna ca trebuie sa faci slalom si sa te bagi acolo.
Eu merg de obicei pe banda 2. 140-160. cand e coloana pe A2 ajung si la 100-120. Nu am unde sa ma duc si , daca am mai mult de 1 masina in fata nu ma apuc sa dau flashuri sau sa pun semnal stanga. stau cuminte si astept.
daca tu vrei sa ma dau la o parte, cand se merge bara la bara, teapa ta. nu ti-ai cumparat strada. Nu ma dau la o parte cand merg cu 120 si pe banda 1 se circula cu 80.
Merg cu 120 pt ca e coloana, nu ca vreau eu economie.
Si pe cei mai multi zmei, ii depasesc imediat ce dau de o portiune mai libera. pt ca ei merg tot cu 140. iar eu merg atat cat ma simt in siguranta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on August 13, 2017, 11:04:46 AM
Post by: pasadia on August 13, 2017, 11:04:46 AM
Ce urmeaza dupa "eu merg pe banda 2" e complet lipsit de relevanta. La fel si in cazul "e normal sa merg cu 130km/h pe banda 2". Eu sunt un vitezom pe drumuri cu 2 benzi. Pe autostrada ajung frecvent la 170, pe DN1 mai la vale de Campina ajung frecvent la 150. In ambele situatii folosesc oricand pot B1, includiv pentru devansari. La naiba, am avut situatii in care stand continuu pe B1 am devansat mai mult de 10 masini care circulau pe B2 sau B3 (A3-ul pe la Moara Vlasiei). Stiu, nu ar trebui, dar nu ma pretind justitiar care ii invata pe altii sa REVINA pe B1 dupa o depasire.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bbk on August 13, 2017, 12:38:13 PM
Post by: bbk on August 13, 2017, 12:38:13 PM
Banda 2 e pentru depășit. Ai obligația morala de a reveni pe b1. Ca o părere personala cei care dorm în b2 și refuza sa revină în b1 când e libera doar pt ca ei merg aproape 130 sunt mai dobitoci decât bivolii pe care îi arata cu degetul
Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk
Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: andrei@buc on August 13, 2017, 12:39:53 PM
Post by: andrei@buc on August 13, 2017, 12:39:53 PM
Quote from: pasadia on August 13, 2017, 11:04:46 AMromanii au o problema culturala cu aceasta lauda "eu incalc regulamentul/normele rutier(e)" si se observa o corelatie foarte stransa intre aceasta mentalitate si numarul de accidente rutiere. si stiu ca o sa spuna frunzaverde ca o corelatie nu inseamna cauzalitate (si are dreptate) dar daca se leagana ca o rata si macane ca o rata probabil ca poti o mananci la cina. iar "ala incalca regulamentul si nu trecea inapoi pe B1 asa ca am incalcat si eu regulamentul si am depasit viteza legala" nu este o justificare ci doar o scuza
Eu sunt un vitezom pe drumuri cu 2 benzi. Pe autostrada ajung frecvent la 170, pe DN1 mai la vale de Campina ajung frecvent la 150. In ambele situatii folosesc oricand pot B1, includiv pentru devansari. La naiba, am avut situatii in care stand continuu pe B1 am devansat mai mult de 10 masini care circulau pe B2 sau B3 (A3-ul pe la Moara Vlasiei).
Quote from: dr4qul4 on August 13, 2017, 09:27:26 AMnu e chiar asa: atunci cand intri pe un drum public ai asteptarea rezonabila ca ceilalti sa respecte regulamentul si, prin extensie, sa nu iti puna viata in pericol. in momentul in care esti implicat intr-un accident de circulatie in care nu ai nici o vina devine treaba ta "cu ce viteza merge". (ca exemplu personal am fost loviti din spate in timp ce eram stationari si sotia nu a muncit 3 luni dupa, vertij, migrene, terapie etc)
noi nu suntem politisti si nu trebuie sa aplicam legea.E treaba fiecăruia cu ce viteza merge.
nu spun ca toate accidentele rutiere au la baza o incalcare a regulamentului rutier, insa voi spune ca daca se impune (prin lege, aplicand tehnologia ce exista deja) respectarea regulamentului, numarul accidentelor va scadea dramatic, poate chiar pana la o cifra procentuala din ce avem azi (viteza maxima, stop, semafor, depasiri pe linie continua, pietoni pe trecere, astea se pot impune prin lege azi, restul probabil in jumatate de deceniu)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kresto on August 13, 2017, 12:57:58 PM
Post by: kresto on August 13, 2017, 12:57:58 PM
@bbk Da banda 2 este pentru depasiri, dar obligatia de revenire pe B1 nu este doar morala este chiar o obliogatie legala regrlementata de codul rutier
QuoteArt. 101 Cand drumul are doua sau mai multe benzi pe sensul de mers, vehiculele se conduc pe banda situata langa acostament sau bordura. Celelalte benzi pot fi folosite succesiv, de la dreapta spre stanga, daca banda de circulatie utilizata este ocupata, cu obligatia de a reveni pe banda din dreapta atunci cand acest lucru este posibil.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 13, 2017, 06:19:17 PM
Post by: dr4qul4 on August 13, 2017, 06:19:17 PM
1. era vb de A2 si de perioada aglomerata.
2. va las pe voi sa mergeti pe banda 1 pe ultimii 30 de km dinainte de bucuresti.
Sunt sigur ca voi faceti S-uri pe sosea. Ca asa ar arata cand mergeti cu 150 si cei de pe banda 1 merg cu 90 si sunt masini din 100 in 100 m.
Eu prefer sa ma dau la o parte atunci cand nu am pe nimeni in fata. Dar cat timp e coloana, e clar ca merg mai repede si intentionez sa-l depasesc pe cel din fata, chiar daca nu o arat ca altii (flash, semnal, pupat in fund).
2. va las pe voi sa mergeti pe banda 1 pe ultimii 30 de km dinainte de bucuresti.
Sunt sigur ca voi faceti S-uri pe sosea. Ca asa ar arata cand mergeti cu 150 si cei de pe banda 1 merg cu 90 si sunt masini din 100 in 100 m.
Eu prefer sa ma dau la o parte atunci cand nu am pe nimeni in fata. Dar cat timp e coloana, e clar ca merg mai repede si intentionez sa-l depasesc pe cel din fata, chiar daca nu o arat ca altii (flash, semnal, pupat in fund).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bbk on August 13, 2017, 06:24:40 PM
Post by: bbk on August 13, 2017, 06:24:40 PM
Aglomerat e una. Haplea care doarme în b2 e altceva . Și eu pe autostrada tot cu 140-150 merg dar când cineva e în depășire și merge cu 110-120 nu mă lipesc de el nici nu îl stresez cu farurile.
Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk
Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 13, 2017, 10:02:20 PM
Post by: TibiV on August 13, 2017, 10:02:20 PM
Quote from: andrei@buc on August 13, 2017, 12:39:53 PMSe pare ca noi doi suntem singurii pe aici care manaca rata... incet si legal, maxim 130 rate/ora.
stiu ca o sa spuna frunzaverde ca o corelatie nu inseamna cauzalitate (si are dreptate) dar daca se leagana ca o rata si macane ca o rata probabil ca poti o mananci la cina.
:lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on August 13, 2017, 11:50:05 PM
Post by: dumbravaandrei on August 13, 2017, 11:50:05 PM
Premiza: TOTI SUNTEM ZMEI indiferent de tara sau statut social. In schimb unele tari au reusit sa-si adapteze regulele la zmei, altele (din pacate si RO) refuza sa constate o situatie de fapt si prezuma inexistenta lor. "Hotul neprins e negustor curat" puteti sa o folositi ca scuza la asigurare / politie, dar nu si atunci cand va uitati in oglinda ;)
1. Reglementarile de circulatie sunt pentru toate categoriile de vehicule ce au access pe un anumit sector de drum, conform reglementarilor in vigoare (stare tehnica, capabilitate tehnica, gabarit, asigurari obligatorii, taxare/vigneta etc). Asa ca daca circuli cu un automobil si la un moment dat te "stanjeneste" un camion / utilaj agricol, nu trebuie sa "ii sari in cap" conducatorului respectivului vehicul. I s-a conferit si lui onoarea de a imparti drumul cu un asa grabit ca tine.
2. Atat timp cat ai intrat pe un drum public, nu intereseaza pe nimeni ca vrei sa faci economie de combustibil, ai diverse defectiuni tehnice "minore" ("gume proaste" de ex) sau configuratii de distributie a masei care te impiedica la respectarea limitelor de viteza (minime dar mai ales maxime) impuse pe anumite categorii de drumuri (Exemplu mai concret: nu ma intereseaza ca ai depasit capacitatea de transport a dubei peste masa maxima autorizata, ca ai vrut tu sa incarci 4t in loc de 2,5t si mergi cu 40 km/h pe sector de 90 sau ca esti din judetul Covasna si mergi cu 60km/h pe unde limitarea e de 80km/h ca nu ai reusit sa intelegi codul rutier scris atat in limba romana cat si maghiara).
--2a. Circulatia fara un motiv intemeiat sub limita de viteza maxima permisa pe un sector de drum creaza o situatie de risc atat pentru tine personal cat si pentru ceilalti participanti la trafic. Daca voi sau cineva din vehicul cu voi vrea sa pozeze Caraimanul sau Retezatul din masina, opriti-va intr-o parcare si puteti poza cat vreti. Nu reduceti viteza si - cel mai important - concetrati-va la drum, ca aia va e treaba de sofer.
3. Nu esti singurul zmeu de pe drum. Oricand poti intalni din contrasens un conducator cel putin la fel de zmeu ca tine. Asa ca atunci cand efectuezi diverse manevre (in special de depasire) asigura-te ca ai suficient timp si suficienta distanta chiar si in eventualitatea aparitiei "din senin" a altui zmeu (Mai pe romaneste: daca ai 50m pana in curba stai dracului in coloana ca oricand poate sa vina unul cu 120-140 km/h in loc de 90 km/h si o sa va faceti terci plus ca o sa mai implicati si pe altii in incident)
4. In cazul circulatiei pe un drum unde aveti la dispozitie mai multe benzi de circulatie, faceti diferenta foarte clara intre circulatia pe benzi cu numerotare superioara (bx, x>1), devansare si depasire. Astfel avem urmatoarele cazuri:
a) Circulatia pe banda cu numerotare superioara - Asigura-te ca nu incurci circulatia pe banda respectiva. Mentine o distanta de siguranta fata de vehiculul din fata ta astfel incat sa eviti tamponarea cu el si sa mentii securitatea pasagerilor din masina ta. Exemplu: asigura-te ca poti sa franezi in cazul in care el sufera o oprire brusca sau nu circula foarte aproape in spatele unui camion din a carui incarcatura se pot desprinde elemente ce pot sa-ti avarieze masina sau mai grav, sa-ti sparga parbrizul si sa patrunda in habitaclu. Circulatia pe astfel de benzi este permisa cu respectarea conditiilor de DRUM SI TRAFIC (limita de viteza, directie de mers, incadrare, flux trafic etc)
b) Devansarea: daca cei de pe banda din stanga ta merg mai incet sau stationeaza nu esti obligati de nimeni sa schimbi banda pentru a ii devansa. Vezi-ti de drum linistit. Devansarea nu presupune schimbarea benzii de mers.
c) Depasirea: este o manevra finita ca si timp iar rezultatul final trebuie sa fie tot timpul revenirea pe banda de pe care ai plecat. Sunt cativa pasi simpli de respectat:
i) asigurare preliminara la 360o daca manevra poate avea loc
ii) semnalizarea intentiei de a efectua manevra (sub nici o forma faptul ca ai semnalizat inseamna ca esti indreptatit sa si efectuezi acea manevra)
iii) asigurarea suplimentara daca manevra poate fi efectuata. ASIGURA-TE SI DE FAPTUL CA AI UNDE SA FACI REVENIREA PE BANDA TA IN CONDITII DE SIGURANTA SI SECURITATE (ca sa nu ii incetinesti apoi pe cei pe care ii depasesti)
iv) Daca nu poti efectua manevra in acest pas, astepti. Daca o poti efectua, depasirea unui vehicul trebuie sa se efectueze intr-un timp minim pentru a nu afecta ciruclatia pe banda pe care o vei ocupa temporar (atentie ca poate sa fie si "banda de contrasens"). Asa ca da-i talpa si depaseste
v) Semnalizezi intentia de revenire pe banda de pe care ai plecat in timp util astfel incat sa te poti reinscrie in fluxul de trafic ce tocmai l-ai parasit
vi) Revii pe banda in conditii de siguranta si securitate. Daca il franezi pe un alt conducator ca sa revii cat mai repede in coloana si restul coloanei din spatele tau trebuie sa franeze, esti un dobitoc. Ai iesit in depasire mai rau ca vaca. Nimeni nu are obligatia de a-ti facilita revenirea pe banda de pe care ai plecat. Cel depasit are doar obligatia de a nu-si mari viteza de deplasare.
5. Atat timp cat nu porti o uniforma de politist si nu esti in timpul unei misiuni specifice de a determina viteza de deplasare a participantilor la trafic, nu este treaba ta si nu trebuie sa te intereseze cu cat circula ceilalti. Asa ca explicatii de genul "am 130, pot sa merg pe B2 cat timp vreau pentru ca teoretic sunt la limita superioara a permisivitatii legii" si "contravenientul" sau "infractorul" n-au decat sa stea in spatele meu - sunt total inutile si irelevante.
6. Pastreaza o distanta de siguranta fata de vehiculul din fata ta astfel incat sa ai suficient timp sa reactionezi si sa iei o decizie potrivita in caz ca cel ce te precede are un eveniment (se opreste brusc, ii sare un pieton si il arunca peste capota, il izbeste altul din contrasens, ii taie calea un alt dobitoc care nu s-a asigurat din timp, da in ditai craterul, sare la o trambulina etc). Asigura-te ca ai o distanta de cel putin 3 secunde fata de cel din fata ta. In cazul tamponarilor 2 secunde sunt la limita, oricat de zmeu ai fi. Asa ca mai ia-ti o secunda in plus si pentru a lua o decizie corecta - ca nu tot timpul "opritul" este solutia problemei.
7. Faptul ca masina pe care o conduci nu dezvolta suficienta putere, nu este o scuza de a sta la 3-5-10m in spatele vehiculului pe care vrei sa-l depasesti.
8. Cand vezi ca vehiculul din spatele tau nu adopta o distanta de siguranta fata de tine, creaza-ti un spatiu suplimentar de siguranta si securitate prin reducerea treptata a vitezei de deplasare intr-o maniera neagresiva (si nu brusc!!!) astfel incat in caz de nevoie sa poti frana astfel incat sa nu te izbeasca din spate (adica lasa-ti spatiu sa franezi astfel incat tu sa nu te urci pe ala din fata ta si dobitocul din spate sa nu te izbeasca).
9. Daca vezi un spatiu de 20-40m intre doua vehicule, nu inseamna ca trebuie sa ii depasesti ca merg prea incet sau sa fortezi revenirea pe banda in acel spatiu. Sansele ca sa intri in cel din fata sau cel din spatele tau sa se urce pe tine sunt destul de ridicate in cazul in care coloana se opreste brusc.
10. Pentru tine si familia ta, este mai putin important motivul pentru care esti descarcerat asa ca asigura-te ca nu ajungi in acea situatie.
11. In cazul justificat in care trebuie sa va opriti deplasarea si stationati pe platforma unui drum public (defectiune tehnica, necesitati medicale), inanite de toate SEMNALIZATI-VA PREZENTA prin utilizarea triunghiurilor reflectorizante plasate la o distanta de cel putin 30m fata de vehiculul vostru, ATAT IN SPATELE ACESTUIA DAR MAI ALES IN FATA LUI. Nu stiti cat de important este ca un triunghi sa fie plasat si in fata vehiculului astfel incat, in special pe drumuri 1x1, cel din "contrasens" sa fie avertizat ca e posibil sa se intalneasca cu o situatie de pericol sau cu o coloana din contrasens aflata in depasire.
12. In caz de oprire brusca pe un sector de drum unde in mod normal nu sunt motive de oprire/stationare, actionati cat mai rapid luminile de avarii astfel incat cel care vine din spate sa fie avertizat ca este un pericol si/sau o imposibilitate a continuarii deplasarii. Astfel nu vor fi tentati sa se inscrie intr-o manevra de depasire si sa constate prea tarziu inevitabilul. In special pe autostrada, atunci cand in mod justificat trebuie sa stationati pe banda de urgenta, semnalizati prezenta voastra cu cel putin 50m inainte. Nu e vorba ca e posibil ca un TIR-ist nedormit de 24h sa il apuce somnul fix in secunda aia si sa va faca pasta de mici, dar e posibil ca o masina de interventie sa va faca acelasi lucru(ambulanta, politie, pompieri etc). Si bineinteles, asa cum va tot spune si vancouver, daca nu aveti treaba mega importanta in autovehiculul ce tomcai l-ati oprit pe banda de urgenta, stati naibii dupa parapet!!!! Si purtati veste reflectorizante!!!
13. In caz de ambuteiaj, banda de urgenta nu se transforma brusc in banda de circulatie. Daca vezi ca amibele insista, iarasi nu este treaba ta sa ii blochezi, sa o faci pe a justitiarul. Nu stii cat de lunga sau ascutita e sabia din portbagajul aluia (ma rog, poti evalua dupa numarul de tatuaje si volumul manelei). Suna la politie si solicita un echipaj. Daca nici pe ei nu ii intereseaza, asta e... Dar in nici un caz nu trebuie sa urmezi meltenii pe banda de urgenta...
14. In cazul in care unul "doarme" pe ultima banda posibila pentru depasire, recomand totusi folosirea semnalizarii si nu clasicul "flash". Pe timp de noapte poate limita campul vizual al celui din fata voastra iar unii "treziti brusc" pot efectua manevre bruste si periculoase.
15. Daca un vehicul merge mai repede ca al tau, in special daca e dintr-o clasa inferioara de motorizare/putere/gabarit, asta nu inseamna ca trebuie sa ii dai o lectie si sa ii arati locul in lantul trofic. Nu de alta, s-ar putea sa ai surprize si sa sfarsesti printr-un sant/copac/parapet daca va incapatanti mai mult decat trebuie.
1. Reglementarile de circulatie sunt pentru toate categoriile de vehicule ce au access pe un anumit sector de drum, conform reglementarilor in vigoare (stare tehnica, capabilitate tehnica, gabarit, asigurari obligatorii, taxare/vigneta etc). Asa ca daca circuli cu un automobil si la un moment dat te "stanjeneste" un camion / utilaj agricol, nu trebuie sa "ii sari in cap" conducatorului respectivului vehicul. I s-a conferit si lui onoarea de a imparti drumul cu un asa grabit ca tine.
2. Atat timp cat ai intrat pe un drum public, nu intereseaza pe nimeni ca vrei sa faci economie de combustibil, ai diverse defectiuni tehnice "minore" ("gume proaste" de ex) sau configuratii de distributie a masei care te impiedica la respectarea limitelor de viteza (minime dar mai ales maxime) impuse pe anumite categorii de drumuri (Exemplu mai concret: nu ma intereseaza ca ai depasit capacitatea de transport a dubei peste masa maxima autorizata, ca ai vrut tu sa incarci 4t in loc de 2,5t si mergi cu 40 km/h pe sector de 90 sau ca esti din judetul Covasna si mergi cu 60km/h pe unde limitarea e de 80km/h ca nu ai reusit sa intelegi codul rutier scris atat in limba romana cat si maghiara).
--2a. Circulatia fara un motiv intemeiat sub limita de viteza maxima permisa pe un sector de drum creaza o situatie de risc atat pentru tine personal cat si pentru ceilalti participanti la trafic. Daca voi sau cineva din vehicul cu voi vrea sa pozeze Caraimanul sau Retezatul din masina, opriti-va intr-o parcare si puteti poza cat vreti. Nu reduceti viteza si - cel mai important - concetrati-va la drum, ca aia va e treaba de sofer.
3. Nu esti singurul zmeu de pe drum. Oricand poti intalni din contrasens un conducator cel putin la fel de zmeu ca tine. Asa ca atunci cand efectuezi diverse manevre (in special de depasire) asigura-te ca ai suficient timp si suficienta distanta chiar si in eventualitatea aparitiei "din senin" a altui zmeu (Mai pe romaneste: daca ai 50m pana in curba stai dracului in coloana ca oricand poate sa vina unul cu 120-140 km/h in loc de 90 km/h si o sa va faceti terci plus ca o sa mai implicati si pe altii in incident)
4. In cazul circulatiei pe un drum unde aveti la dispozitie mai multe benzi de circulatie, faceti diferenta foarte clara intre circulatia pe benzi cu numerotare superioara (bx, x>1), devansare si depasire. Astfel avem urmatoarele cazuri:
a) Circulatia pe banda cu numerotare superioara - Asigura-te ca nu incurci circulatia pe banda respectiva. Mentine o distanta de siguranta fata de vehiculul din fata ta astfel incat sa eviti tamponarea cu el si sa mentii securitatea pasagerilor din masina ta. Exemplu: asigura-te ca poti sa franezi in cazul in care el sufera o oprire brusca sau nu circula foarte aproape in spatele unui camion din a carui incarcatura se pot desprinde elemente ce pot sa-ti avarieze masina sau mai grav, sa-ti sparga parbrizul si sa patrunda in habitaclu. Circulatia pe astfel de benzi este permisa cu respectarea conditiilor de DRUM SI TRAFIC (limita de viteza, directie de mers, incadrare, flux trafic etc)
b) Devansarea: daca cei de pe banda din stanga ta merg mai incet sau stationeaza nu esti obligati de nimeni sa schimbi banda pentru a ii devansa. Vezi-ti de drum linistit. Devansarea nu presupune schimbarea benzii de mers.
c) Depasirea: este o manevra finita ca si timp iar rezultatul final trebuie sa fie tot timpul revenirea pe banda de pe care ai plecat. Sunt cativa pasi simpli de respectat:
i) asigurare preliminara la 360o daca manevra poate avea loc
ii) semnalizarea intentiei de a efectua manevra (sub nici o forma faptul ca ai semnalizat inseamna ca esti indreptatit sa si efectuezi acea manevra)
iii) asigurarea suplimentara daca manevra poate fi efectuata. ASIGURA-TE SI DE FAPTUL CA AI UNDE SA FACI REVENIREA PE BANDA TA IN CONDITII DE SIGURANTA SI SECURITATE (ca sa nu ii incetinesti apoi pe cei pe care ii depasesti)
iv) Daca nu poti efectua manevra in acest pas, astepti. Daca o poti efectua, depasirea unui vehicul trebuie sa se efectueze intr-un timp minim pentru a nu afecta ciruclatia pe banda pe care o vei ocupa temporar (atentie ca poate sa fie si "banda de contrasens"). Asa ca da-i talpa si depaseste
v) Semnalizezi intentia de revenire pe banda de pe care ai plecat in timp util astfel incat sa te poti reinscrie in fluxul de trafic ce tocmai l-ai parasit
vi) Revii pe banda in conditii de siguranta si securitate. Daca il franezi pe un alt conducator ca sa revii cat mai repede in coloana si restul coloanei din spatele tau trebuie sa franeze, esti un dobitoc. Ai iesit in depasire mai rau ca vaca. Nimeni nu are obligatia de a-ti facilita revenirea pe banda de pe care ai plecat. Cel depasit are doar obligatia de a nu-si mari viteza de deplasare.
5. Atat timp cat nu porti o uniforma de politist si nu esti in timpul unei misiuni specifice de a determina viteza de deplasare a participantilor la trafic, nu este treaba ta si nu trebuie sa te intereseze cu cat circula ceilalti. Asa ca explicatii de genul "am 130, pot sa merg pe B2 cat timp vreau pentru ca teoretic sunt la limita superioara a permisivitatii legii" si "contravenientul" sau "infractorul" n-au decat sa stea in spatele meu - sunt total inutile si irelevante.
6. Pastreaza o distanta de siguranta fata de vehiculul din fata ta astfel incat sa ai suficient timp sa reactionezi si sa iei o decizie potrivita in caz ca cel ce te precede are un eveniment (se opreste brusc, ii sare un pieton si il arunca peste capota, il izbeste altul din contrasens, ii taie calea un alt dobitoc care nu s-a asigurat din timp, da in ditai craterul, sare la o trambulina etc). Asigura-te ca ai o distanta de cel putin 3 secunde fata de cel din fata ta. In cazul tamponarilor 2 secunde sunt la limita, oricat de zmeu ai fi. Asa ca mai ia-ti o secunda in plus si pentru a lua o decizie corecta - ca nu tot timpul "opritul" este solutia problemei.
7. Faptul ca masina pe care o conduci nu dezvolta suficienta putere, nu este o scuza de a sta la 3-5-10m in spatele vehiculului pe care vrei sa-l depasesti.
8. Cand vezi ca vehiculul din spatele tau nu adopta o distanta de siguranta fata de tine, creaza-ti un spatiu suplimentar de siguranta si securitate prin reducerea treptata a vitezei de deplasare intr-o maniera neagresiva (si nu brusc!!!) astfel incat in caz de nevoie sa poti frana astfel incat sa nu te izbeasca din spate (adica lasa-ti spatiu sa franezi astfel incat tu sa nu te urci pe ala din fata ta si dobitocul din spate sa nu te izbeasca).
9. Daca vezi un spatiu de 20-40m intre doua vehicule, nu inseamna ca trebuie sa ii depasesti ca merg prea incet sau sa fortezi revenirea pe banda in acel spatiu. Sansele ca sa intri in cel din fata sau cel din spatele tau sa se urce pe tine sunt destul de ridicate in cazul in care coloana se opreste brusc.
10. Pentru tine si familia ta, este mai putin important motivul pentru care esti descarcerat asa ca asigura-te ca nu ajungi in acea situatie.
11. In cazul justificat in care trebuie sa va opriti deplasarea si stationati pe platforma unui drum public (defectiune tehnica, necesitati medicale), inanite de toate SEMNALIZATI-VA PREZENTA prin utilizarea triunghiurilor reflectorizante plasate la o distanta de cel putin 30m fata de vehiculul vostru, ATAT IN SPATELE ACESTUIA DAR MAI ALES IN FATA LUI. Nu stiti cat de important este ca un triunghi sa fie plasat si in fata vehiculului astfel incat, in special pe drumuri 1x1, cel din "contrasens" sa fie avertizat ca e posibil sa se intalneasca cu o situatie de pericol sau cu o coloana din contrasens aflata in depasire.
12. In caz de oprire brusca pe un sector de drum unde in mod normal nu sunt motive de oprire/stationare, actionati cat mai rapid luminile de avarii astfel incat cel care vine din spate sa fie avertizat ca este un pericol si/sau o imposibilitate a continuarii deplasarii. Astfel nu vor fi tentati sa se inscrie intr-o manevra de depasire si sa constate prea tarziu inevitabilul. In special pe autostrada, atunci cand in mod justificat trebuie sa stationati pe banda de urgenta, semnalizati prezenta voastra cu cel putin 50m inainte. Nu e vorba ca e posibil ca un TIR-ist nedormit de 24h sa il apuce somnul fix in secunda aia si sa va faca pasta de mici, dar e posibil ca o masina de interventie sa va faca acelasi lucru(ambulanta, politie, pompieri etc). Si bineinteles, asa cum va tot spune si vancouver, daca nu aveti treaba mega importanta in autovehiculul ce tomcai l-ati oprit pe banda de urgenta, stati naibii dupa parapet!!!! Si purtati veste reflectorizante!!!
13. In caz de ambuteiaj, banda de urgenta nu se transforma brusc in banda de circulatie. Daca vezi ca amibele insista, iarasi nu este treaba ta sa ii blochezi, sa o faci pe a justitiarul. Nu stii cat de lunga sau ascutita e sabia din portbagajul aluia (ma rog, poti evalua dupa numarul de tatuaje si volumul manelei). Suna la politie si solicita un echipaj. Daca nici pe ei nu ii intereseaza, asta e... Dar in nici un caz nu trebuie sa urmezi meltenii pe banda de urgenta...
14. In cazul in care unul "doarme" pe ultima banda posibila pentru depasire, recomand totusi folosirea semnalizarii si nu clasicul "flash". Pe timp de noapte poate limita campul vizual al celui din fata voastra iar unii "treziti brusc" pot efectua manevre bruste si periculoase.
15. Daca un vehicul merge mai repede ca al tau, in special daca e dintr-o clasa inferioara de motorizare/putere/gabarit, asta nu inseamna ca trebuie sa ii dai o lectie si sa ii arati locul in lantul trofic. Nu de alta, s-ar putea sa ai surprize si sa sfarsesti printr-un sant/copac/parapet daca va incapatanti mai mult decat trebuie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: icristian on August 14, 2017, 12:23:27 AM
Post by: icristian on August 14, 2017, 12:23:27 AM
+1 dumbravaandrei. Total de acord cu tine
Cred ca aceasta postare ar trebui pusa ca pinned
Cred ca aceasta postare ar trebui pusa ca pinned
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 14, 2017, 01:26:31 AM
Post by: TibiV on August 14, 2017, 01:26:31 AM
dumbravaandrei,
+10
Ar trebuie sa iti faci o "scoala de soferi de autostrada"
Pe aici stim cu totii ca exista o diferenta mare intre soferi si soferi apti de autostrada....
Pe de alta parte, gruiarew si dumbravaandrei, va multumesc ca v-ati referit la mine...
Dar nu ati citit foarte atent... ;)
Acum ma voi auto-cita "selectiv" ;)
Ca sa ne intelegem:
am provocat discutia asta (si ma bucur ca am facut-o) intr-o perioada de semi-lancezeala pe forum.
Si mi-am asumat de la inceput "contre", dar am crezut ca este destul de clar ca este o abordare "what if ?..."
Faptul ca postarea mea si ripostele politicoase care au urmat au dus la sinteza foarte buna a lui dumbravaandrei nu poate decat sa ma bucure...
Dar daca ati pierdut in viteza detaliile, va repet: eu nu am zis ca "asa trebuie facut", doar "am abordat problema/posibilitatile".
Am spus clar (la modul cel mai serios) ca nu "stau" pe banda 2 - nici la 130, nici la 90, nici la 150.
Pentru mine banda 2 este pentru depasirea celor cu mai putin de 110-120 km/h (adica a celor mai lenti decat mine)
Depasesc, revin pe banda 1.
Nu incerc nici sa disciplinez pe nimeni, nici nu testez "rabdarea" altor soferi...
In trafic astfel de teste pot avea rezulate care ajung in "stirile de la ora 5" ale majoritatii televiziunilor...
Fix acolo unde nu vrei sa fii "vedeta"... :lol:
De asemenea am spus ca eu nu depasesc niciodata 130 - absolut adevarat la modul cel mai serios... Desi masina mea "duce" peste 160 (testat), nu este masina de 50.000 euro si asta clar se simte... (Si faimosul Spitfire prindea in picaj 800-900km/h, dar asta nu inseamna ca se simteau bine nici avionul, nici pilotul... ;) )
Nu am strigat "infractorilor!" celor care spun ca merg in mod uzual cu +150... Daca circuli in Germania de 20 de ani cu "no limit" inteleg ca este greu in Romania.
Doar sugeram ca desi "ne inflamam" ca N institutii nu respecta legea, ni se pare OK sa nu o respectam nici noi...
Iar in Romania legea spune clar: maximum 130 km/h.
("Dislikes, come to me !".... :D )
+10
Ar trebuie sa iti faci o "scoala de soferi de autostrada"
Pe aici stim cu totii ca exista o diferenta mare intre soferi si soferi apti de autostrada....
Pe de alta parte, gruiarew si dumbravaandrei, va multumesc ca v-ati referit la mine...
Dar nu ati citit foarte atent... ;)
Quote from: gruiarew on August 13, 2017, 10:51:20 PM
Nu-s de acord însă cu partea în care o faci pe poliţaiul. Fiecare e liber să facă ce vrea atâta timp cât nu atinge libertatea celuilalt. De obicei de la porcării d-astea încep şicanările şi accidentele.
Quote from: dumbravaandrei on August 13, 2017, 11:50:05 PM
Asa ca explicatii de genul "am 130, pot sa merg pe B2 cat timp vreau pentru ca teoretic sunt la limita superioara a permisivitatii legii" si "contravenientul" sau "infractorul" n-au decat sa stea in spatele meu - sunt total inutile si irelevante.
Acum ma voi auto-cita "selectiv" ;)
Quote from: TibiV on August 13, 2017, 01:27:55 AM
Acum o sa ma umplu de dislike-uri... ;)
PS
Am postat asta mai mult ca amuzament
Ca sa ne intelegem:
am provocat discutia asta (si ma bucur ca am facut-o) intr-o perioada de semi-lancezeala pe forum.
Si mi-am asumat de la inceput "contre", dar am crezut ca este destul de clar ca este o abordare "what if ?..."
Faptul ca postarea mea si ripostele politicoase care au urmat au dus la sinteza foarte buna a lui dumbravaandrei nu poate decat sa ma bucure...
Dar daca ati pierdut in viteza detaliile, va repet: eu nu am zis ca "asa trebuie facut", doar "am abordat problema/posibilitatile".
Am spus clar (la modul cel mai serios) ca nu "stau" pe banda 2 - nici la 130, nici la 90, nici la 150.
Pentru mine banda 2 este pentru depasirea celor cu mai putin de 110-120 km/h (adica a celor mai lenti decat mine)
Depasesc, revin pe banda 1.
Nu incerc nici sa disciplinez pe nimeni, nici nu testez "rabdarea" altor soferi...
In trafic astfel de teste pot avea rezulate care ajung in "stirile de la ora 5" ale majoritatii televiziunilor...
Fix acolo unde nu vrei sa fii "vedeta"... :lol:
De asemenea am spus ca eu nu depasesc niciodata 130 - absolut adevarat la modul cel mai serios... Desi masina mea "duce" peste 160 (testat), nu este masina de 50.000 euro si asta clar se simte... (Si faimosul Spitfire prindea in picaj 800-900km/h, dar asta nu inseamna ca se simteau bine nici avionul, nici pilotul... ;) )
Nu am strigat "infractorilor!" celor care spun ca merg in mod uzual cu +150... Daca circuli in Germania de 20 de ani cu "no limit" inteleg ca este greu in Romania.
Doar sugeram ca desi "ne inflamam" ca N institutii nu respecta legea, ni se pare OK sa nu o respectam nici noi...
Iar in Romania legea spune clar: maximum 130 km/h.
("Dislikes, come to me !".... :D )
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: andrei@buc on August 14, 2017, 01:48:58 AM
Post by: andrei@buc on August 14, 2017, 01:48:58 AM
Quote from: gruiarew on August 13, 2017, 10:51:20 PMeu nu sustin sa incerci sa le arati celorlalti cum trebuie sa conduca. din astfel de incidente apar road-rage-uri si ajungi pe youtube si la stiri: te asezi cu 130km/h pe banda 2 si eventual mergi in tandem cu altul pe banda 1 la aceeasi viteza.
Nu-s de acord însă cu partea în care o faci pe poliţaiul. Fiecare e liber să facă ce vrea atâta timp cât nu atinge libertatea celuilalt. De obicei de la porcării d-astea încep şicanările şi accidentele.
insa eu nu sustin asta: eu militez pentru introducerea prin lege a obligativitatii respectarii regulamentului de catre toate vehiculele. nu sustin ca fiecare, cum ii vine, sa le arate celorlalti cum sta treaba.
Quotepai are: daca tu nu ai chef sa respecti regulamentul si, drept consecinta directa, imi bagi sotia sau copilul in spital as spune ca are foarte mult. consusul pe drumul public este un privilegiu reglementat, nu un drept inalienabil. nu este trecut nicaieri: "orice om va avea voie sa treaca pe rosu cand ii vine si sa omoare o familie cu 2 copii" sau "orice bizon cu hilux de 2 tone are dreptul sa o calce in oras pana la 130km/h". astea nu sunt drepturi pe care le protejezi. exista multe domenii in care operatorii nu mai au posibilitatea sa opereze masinile in afara anvelopei de siguranta: sa treaca pe semnale rosii, sa incarce greutati peste maximul prevazut de cartea tehnica, sa depaseasca viteza (motostivuitoare noi, lifturi, trenuri etc). din pacate exista aceasta parere ce este un drept inalienabil al soferilor sa omoare familiile altora. eu nu sunt de acord
Eu asta nu prea înţeleg... mergi pe drum... ce pălărie ai cu celălalt?
pentru ca, asa cum am mai spus (si cred ca am dreptate): daca regulamentul rutier este respectat intocmai de toti participantii la trafic, accidentele aproape dispar. sunt constient ca ar fi o masura foarte nepopulara, insa ... asta e
https://www.youtube.com/watch?v=BBwEF6WBUQs&t=101s (https://www.youtube.com/watch?v=BBwEF6WBUQs&t=101s)
asta este un exemplu de proiect al unor studenti de acum 2 ani. este o masina care, folosind componente de pe amazon.com si software liber au facut o masina care recunoaste semne rutiere si benzi de circulatie, decide singura cand sa opreasca, etc. repet, proiect al unor studenti cu materiale care nu au costat nici 100 de dolari.
mai exista proiecte cu camere micute care urmaresc ochii si observa cand nu esti atent sau cand adormi. implementarea tot ieftina, de ordinul zecilor de dolari. cate vieti au pierit pentru ca soferii se uita la telefon, sau atipesc la volan, sau se uita in spate la copii, etc?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on August 14, 2017, 09:58:10 AM
Post by: adiarc on August 14, 2017, 09:58:10 AM
Eu am mai spus-o și o repet.Măcar pe autostrada ,unde avem operaționale camerele sa fie conectate la un centru de trafic și toți cei care încalcă Codul Rutier sa fie sancționați. ..TOȚI, fără excepție, așa cum NU se întâmplă în cazul MCV-ului care e prea ocupat sa-I poată oprii pe toți, atunci când are clienți
Restul,idei personale despre Cum se circula n-au nici o valoare. Dacă aplicam fiecare ce credem ca e bine ,iese haos. ...altfel nu se va schimba nimic
Restul,idei personale despre Cum se circula n-au nici o valoare. Dacă aplicam fiecare ce credem ca e bine ,iese haos. ...altfel nu se va schimba nimic
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dan74 on August 14, 2017, 01:22:20 PM
Post by: Dan74 on August 14, 2017, 01:22:20 PM
Eu tocmai ce m-am intors din Anglia, am vazut cum se circula si cum sunt folosite panourile pe autostrada la ei, in apropiere de Birmingham pe M40 fiind aglomeratie s-a deschis si banda de urgenta, viteza a fost limitata la 60 mile si toata lumea mergea regulamentar. Mai departe spre Londra unde nu mai era aglomeratie vitezomanii au inceput sa mearga fiecare cu cat vroiau.
Oare cand o sa vedem asa ceva pe autostrazi in Romania? Eu sunt pesimist, nu prea cred ca o sa apuc asa ceva. De ce? Simplu: mentalitatea.
P.S. Pe un drum secundar (B) inainte de o curba periculoasa erau puse ceva benzi rezonatoare denivelate. Daca mergi pe acele benzi cu viteza prea mare urechile si dintii au de suferit, urechile datorita zgomotului, dintii datorita zgaltiiturilor masinii. Daca am avea asa ceva la noi, stirile de la ora 17:00 nu ar mai fi atat de "interesante".
Oare cand o sa vedem asa ceva pe autostrazi in Romania? Eu sunt pesimist, nu prea cred ca o sa apuc asa ceva. De ce? Simplu: mentalitatea.
P.S. Pe un drum secundar (B) inainte de o curba periculoasa erau puse ceva benzi rezonatoare denivelate. Daca mergi pe acele benzi cu viteza prea mare urechile si dintii au de suferit, urechile datorita zgomotului, dintii datorita zgaltiiturilor masinii. Daca am avea asa ceva la noi, stirile de la ora 17:00 nu ar mai fi atat de "interesante".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ovicor on August 14, 2017, 07:50:15 PM
Post by: ovicor on August 14, 2017, 07:50:15 PM
Daca tot am provocat aceasta discutie, tin sa mentionez:
1) Eram pasager, nu sofer.
2) Soferul practica o viteza cu 20-30km/h peste viteza la care ma simt eu confortabil. Pe orice categorie de drum, eu circul cu -20/+10 km/h.
3) Tot timpul soferul conducea preventiv, fara sicanare, revenind pe banda 2 doar cand era convins ca intentia sa este inteleasa si acceptata de ceilalti soferi. La randul sau permitea altor soferi manevra cand o masina lenta aflata pe banda 1 o impunea. Fara a forta soferii aflati in urma lui sa franeze, bineinteles.
1) Eram pasager, nu sofer.
2) Soferul practica o viteza cu 20-30km/h peste viteza la care ma simt eu confortabil. Pe orice categorie de drum, eu circul cu -20/+10 km/h.
3) Tot timpul soferul conducea preventiv, fara sicanare, revenind pe banda 2 doar cand era convins ca intentia sa este inteleasa si acceptata de ceilalti soferi. La randul sau permitea altor soferi manevra cand o masina lenta aflata pe banda 1 o impunea. Fara a forta soferii aflati in urma lui sa franeze, bineinteles.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on August 15, 2017, 12:15:58 AM
Post by: vancouver on August 15, 2017, 12:15:58 AM
Quote from: Dan74 on August 14, 2017, 01:22:20 PM
Eu tocmai ce m-am intors din Anglia, am vazut cum se circula si cum sunt folosite panourile pe autostrada la ei, in apropiere de Birmingham pe M40 fiind aglomeratie s-a deschis si banda de urgenta, viteza a fost limitata la 60 mile si toata lumea mergea regulamentar. Mai departe spre Londra unde nu mai era aglomeratie vitezomanii au inceput sa mearga fiecare cu cat vroiau.
Oare cand o sa vedem asa ceva pe autostrazi in Romania?
Panourile acelea electronice de limitare a vitezei au aparut dupa ce a aparut intai un alt fenomen: AMBUTEIAJUL MASIV. ZILNIC. Cu pagube economice imense si intarziere permanente acasa sau la servici ale navetistilor (atentie navetistii cu masina sunt din clasa superioara, a nu se confunda cu idee de navetist sarac).
ATENTIE: IN LIPSA UNEI AGLOMERARI MASIVE (deci nu exista risc de ambuteiaj) PANOURILE IN GENERAL SUNT STINSE. (exceptie zone inalte cu ceata sau alte periocole, acolo pot functiona continuu.
Deci inca o data atentie: cand nu exista risc de ambuteiaj TOATE panourile electronice sunt stinse.
In Romania aproape niciodata nu exista risc de ambuteiaj pe vreo autostrada. Daca ar exista panouri electronice, acestea ar fi stinse permanent. Situatia de aglomerare pe A2 spre Constanta si invers este doar 2-3-4 week-end-uri pe an, cand poate ar avea logica o temperare a soferilor cu o restrictie la 100 sau 80.
Exista si in Romania un numar redus de panouri. LA VRAJEALA. Nu au nici o legatura cu ce vedem in vestul Europei. Pentru a fi un sistem functional e nevoie de cateva conditii:
1. Panouri amplasate la distanta de 1 km intre ele, MAXIM 2 km. (deci sa zicem intre Bucuresti si Fundulea trebuie vreo 15-20 de tabele cu panouri pe fiecare sens de mers, cu indesire la noduri).
2. Afisaj SEPARAT pentru fiecare banda.
3. Urmarire a traficului atat video, cat MAI ALES AUTOMATIZATA. In dreptul fiecarui panou instrument de masurare exacta a numarului de vehicule.
4. Urmarire meteo, de asemenea din 2 in 2 km sau chiar mai des.
5. Centru de comanda, cu program automatizat, care reduce viteza in functie de trafic - eventual deschide banda de urgenta pentru trafic sau inchide alte benzi in caz de lucrari sau de accident.
Logica intregului sistem este urmatoarea: fluxul maxim de masini se inregistreaza la 80km/h. La viteze mai mari soferii lasa instinctiv si conf. legii distante mai mari intre vehicule si astfel capacitatea autostrazii scade si se ajunge la "ambuteiajele din nimic". Se adauga nervozitatea, care la limitare de viteza scade, iar o nervozitate scazuta inseamna mai putine manevre de schimbare de banda, adica o capacitate mai mare (la schimbarea de banda, un vehicul are nevoie de spatiu dublu, adica si pe o banda si pe cealalta, astfel scade viteza tuturor celor de pe banda pe care se baga nervosul, iar pe banda unde un loc a devenit liber nu se ajunge nicidata sa se compenseze locul liber).
Si astfel exista 4 trepte ale panourilor electronice: trafic liber (panouri stinse), limita 120, limita 100, limita 80. Urmatoarea limita este ambuteiajul, adica exista un numar de vehicule, care depasit nu se mai poate lua nici o masura si chiar se ajunge la blocaj.
Acolo unde este posibil se deschide si banda de urgenta traficului (asta inseamna insa investitii importante in cresterea latimii acesteia, cresterea portantei, urmarirea traficului pe banda de urgenta, panou separat si peste banda de urgenta)
In plus se mai pot impune restrictii de depasire pentru camioane.
CONCLUZIE PENTRU ROMANIA: panouri electronice (sisteme VMS) nu au logica in acest moment pe nici o autostrada. Este absurd sa vrei asa ceva in Romania. Se va intampla atunci cand vom avea pe autostrazi ambuteiaje cum avem acum pe DN pe Valea Prahovei sau pe DN duminica seara la intrarea in Bucuresti (sa zicem pe DN6).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 15, 2017, 12:51:04 AM
Post by: TibiV on August 15, 2017, 12:51:04 AM
Quote from: vancouver on August 15, 2017, 12:15:58 AMMaybe in UK...
Se adauga nervozitatea, care la limitare de viteza scade
La noi nervozitatea in mod sigur va creste.
Cine ar inrazni sa limiteze la noi viteza pe autostrada la 100 sau (Doamne fereste!) la 80 si va primi intreaga productie e baietilor de la Gaesti in stare "gata de folosinta" - adica "full" de carne...
Ca sa nu mai vorbim ca "nervosii" nu se vor sinchisi kkt-urile alea de indicatii de pe panouri...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on August 15, 2017, 12:13:00 PM
Post by: vancouver on August 15, 2017, 12:13:00 PM
Indraznesc sa te contrazic TibiV. O mare parte dintre "nervosi" sunt adepti ai respectarii cu strictete a regulilor. Nervozitatea lor deriva deseori de la constatarea unui comportament usor incorect la altii. De ex. unii care se baga pe banda a 2-a in ultima clipa si taie fata - atunci orice conducator barbat mascul si care el insusi NU ar fi facut asa ceva (deci adept al regulilor si dreptatii), se enerveaza si apar si consecinte (injuraturi, flashuri, depasiri, accelerari, etc...). Idem daca un "bou" sta cu 105-110 sa depaseasca coada de camioane si creeaza in spatele sau ditamai coada - desi este evident logic ca prin acea depasire el va ajunge cel mult cu 1-2 minute mai devreme la urmatorul oras, el totusi se incapataneaza si depaseste si tine alti multi oameni in loc, care ar putea circula semnificativ mai repede. Adeptul corectitudinii (dar desigur mai corect pentru el insusi decat pentru altii) se va enerva dupa un timp...
Deci atentie, eu nu vorbesc de BIZONI, care merg cu 180-200 si care stau la un metru in spate si fac flashuri, eventual au si o masina f. mare. Eu vorbesc de middle-normal-man, care are totusi o masina buna, este adeptul regulilor si se enerveaza. Care atunci cand autostrada este libera merge cu 130-150 (soferii "normali" de care vorbea ovicor).
Ei bine, acesti nervosi "normali" sunt primii care agreeaza astfel de masuri si daca e lege, sa fie pentru toti. Si sunt de acord, si se calmeaza, si merg cu viteza indicata pe panouri + 10 sau +20 maxim (daca este posibil). Important este ca limitarea sa nu fie ABERANTA. Adica sa se vada de la 5000 km ca nu e nici urma de aglomerare, si totusi vreun destept pune limitare pe panou - atunci evident nimeni nu va respecta. Dar daca chiar este aglomerat si chiar se circula in coloana, atunci acea limitare chiar va produce efecte pozitive.
Eu vad asta zilnic si in Germania. Aceeasi soferi nervosi sau semi-nervosi pe zonele fara limitare se calmeaza cand vad ca este un cârd infinit de masini si o limitare impusa ca urmare a aglomeratiei.
In esenta: TE RESEMNEZI. Stii ca limitarea este din cauza aglomeratiei excesive, stii ca n-ai ce face. Stii ca nu ajungi nicaieri, deci te resemnezi, TE CALMEZI.
Asta evident nu functioneaza pe distante infinite, merge pentru 20-30 de minute maxim, adica pe 30-40 km. De aceea si panourile in vest, sunt de regula in apropierea oraselor mari, pe 30-40-50 km, unde aglomeratia este maxima. Iar in rest nu exista panouri.
Deci atentie, eu nu vorbesc de BIZONI, care merg cu 180-200 si care stau la un metru in spate si fac flashuri, eventual au si o masina f. mare. Eu vorbesc de middle-normal-man, care are totusi o masina buna, este adeptul regulilor si se enerveaza. Care atunci cand autostrada este libera merge cu 130-150 (soferii "normali" de care vorbea ovicor).
Ei bine, acesti nervosi "normali" sunt primii care agreeaza astfel de masuri si daca e lege, sa fie pentru toti. Si sunt de acord, si se calmeaza, si merg cu viteza indicata pe panouri + 10 sau +20 maxim (daca este posibil). Important este ca limitarea sa nu fie ABERANTA. Adica sa se vada de la 5000 km ca nu e nici urma de aglomerare, si totusi vreun destept pune limitare pe panou - atunci evident nimeni nu va respecta. Dar daca chiar este aglomerat si chiar se circula in coloana, atunci acea limitare chiar va produce efecte pozitive.
Eu vad asta zilnic si in Germania. Aceeasi soferi nervosi sau semi-nervosi pe zonele fara limitare se calmeaza cand vad ca este un cârd infinit de masini si o limitare impusa ca urmare a aglomeratiei.
In esenta: TE RESEMNEZI. Stii ca limitarea este din cauza aglomeratiei excesive, stii ca n-ai ce face. Stii ca nu ajungi nicaieri, deci te resemnezi, TE CALMEZI.
Asta evident nu functioneaza pe distante infinite, merge pentru 20-30 de minute maxim, adica pe 30-40 km. De aceea si panourile in vest, sunt de regula in apropierea oraselor mari, pe 30-40-50 km, unde aglomeratia este maxima. Iar in rest nu exista panouri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bbk on August 15, 2017, 02:55:36 PM
Post by: bbk on August 15, 2017, 02:55:36 PM
In Anglia se practica limitarea preventiva. Ceva de genul "qeue ahead slow down" și se limitează la 50 mph aprox 80km/h. Intrările in autostrada au semafoare în zonele cu probleme iar cei care sunt pe intrare prind 30 de secunde verde și vreo 90 de sec rosu
Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk
Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on August 21, 2017, 12:50:55 PM
Post by: pasadia on August 21, 2017, 12:50:55 PM
Intrebare de documentare: aveti idee daca exista normative ca tmai tehnice cu privire la modul de stabilire a vitezei maxime legale? Nu ma refer in RO neaparat, ci in alte tari.
Intreb pentru ca exista diferente apreciabile pe care nu mi le pot justifica nicicum. Avem centura Brasov, 2*2 pe mare parte, cu parapeti mediani si acces controlat - 90km/h viteza maxima
Pe portiunea in care lipseste parapetul median - 70km/h
Comparati cu centura TM - 100KM/h - 1+1 cu un acostament mai larg dar care dispare la poduri, fara parapeti mediani si deci cu posibilitatea virajului la stanga peste o banda de circulatie.
Comparati cu DN1 - aceeasi viteza maxima si in zona cu parapeti mediani, si in zona fara, si in zona cu o banda, si in zona cu 2, etc...
Din punctul meu de vedere ideea ca stabilim un regim de viteza UNIC pentru toate DN-urile (pe care apoi il modificam punctual) e stupida. Nu e DN24C la fel ca DN28. Nu e DN7C la fel ca DN2A. Difera calitatea (sau prezenta) asfaltului, difera latimea benzilor, difera elementele de siguranta (parapeti, insule mediene, benzi dedicate pentru viraj la stanga, etc...). Iar de aici vine si problema mare de siguranta a traficului (ok, stiu, una e viteza legala, alta e viteza reala, dar oricum...). Panaceul universal, ala cu autostrazile, nu tine. La fel nici speranta ca face CNAIR-ul ceva (vedem ce rahat face pe DN1 in zona Clujului).
Asa ca dilema mea nu tine neaparat de viteza maxima legala ci de elementele care ar trebui satisfacute pentru ca ea sa fie corecta. Plecam pe ocolite, dar poate gasim o cale sa crestem in mod real siguranta in trafic.
Intreb pentru ca exista diferente apreciabile pe care nu mi le pot justifica nicicum. Avem centura Brasov, 2*2 pe mare parte, cu parapeti mediani si acces controlat - 90km/h viteza maxima
Pe portiunea in care lipseste parapetul median - 70km/h
Comparati cu centura TM - 100KM/h - 1+1 cu un acostament mai larg dar care dispare la poduri, fara parapeti mediani si deci cu posibilitatea virajului la stanga peste o banda de circulatie.
Comparati cu DN1 - aceeasi viteza maxima si in zona cu parapeti mediani, si in zona fara, si in zona cu o banda, si in zona cu 2, etc...
Din punctul meu de vedere ideea ca stabilim un regim de viteza UNIC pentru toate DN-urile (pe care apoi il modificam punctual) e stupida. Nu e DN24C la fel ca DN28. Nu e DN7C la fel ca DN2A. Difera calitatea (sau prezenta) asfaltului, difera latimea benzilor, difera elementele de siguranta (parapeti, insule mediene, benzi dedicate pentru viraj la stanga, etc...). Iar de aici vine si problema mare de siguranta a traficului (ok, stiu, una e viteza legala, alta e viteza reala, dar oricum...). Panaceul universal, ala cu autostrazile, nu tine. La fel nici speranta ca face CNAIR-ul ceva (vedem ce rahat face pe DN1 in zona Clujului).
Asa ca dilema mea nu tine neaparat de viteza maxima legala ci de elementele care ar trebui satisfacute pentru ca ea sa fie corecta. Plecam pe ocolite, dar poate gasim o cale sa crestem in mod real siguranta in trafic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on August 21, 2017, 01:42:03 PM
Post by: dumbravaandrei on August 21, 2017, 01:42:03 PM
Stabilirea vitezei maxime legale pe un tronson de drum sau pe o categorie?
Tin minte ca in RO erau specificate prin proiectul ala de la MT care specifica incadrarea in clasa tehnica a unui drum (postase NGC acum ceva luni pe forum dar nu am timp acum sa caut). Nu mai tin minte daca era OM sau alt tip de document.
De obicei normativele de incadrare in clasa tehnica a unui drum trebuie sa specifice referintele si principiile de stabilire a parametrilor de trafic.
Tin minte ca in RO erau specificate prin proiectul ala de la MT care specifica incadrarea in clasa tehnica a unui drum (postase NGC acum ceva luni pe forum dar nu am timp acum sa caut). Nu mai tin minte daca era OM sau alt tip de document.
De obicei normativele de incadrare in clasa tehnica a unui drum trebuie sa specifice referintele si principiile de stabilire a parametrilor de trafic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on August 21, 2017, 09:16:07 PM
Post by: perfidus on August 21, 2017, 09:16:07 PM
Cred ca raspunsul il gasim in rezultatele diferite/neunitare ale auditurilor de siguranta rutiera. Care audituri ar putea sa lipseasca pe sectoarele mai vechi de drumuri/reabilitari, de unde si limitarile lipsa.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ashbird on August 24, 2017, 11:06:22 AM
Post by: ashbird on August 24, 2017, 11:06:22 AM
daca centura Brasov ar fi integrata in Drum european ar trebui sa aiba limita de viteza 100 km/h
altfel daca e DN are doar 90km/h
altfel daca e DN are doar 90km/h
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on August 24, 2017, 12:35:59 PM
Post by: pasadia on August 24, 2017, 12:35:59 PM
Dar e intravilan, hai sa punem limita la 50!
Nu intelesesei intrebare presupun - cand stabilesti o limita de viteza nu conteaza unde e incadrat drumul (E, DN, DJ, DC) ci conteaza caracteristicile lui de siguranta. Afirmatia asta imi pare atat de evidenta incat credeam ca nu trebuie sa o afirm. Mai departe discutia ar fi despre cum cerem ca acele elemente de siguranta sa fie gandite si imbunatatite astfel incat sa genereze un regim de viteza real adecvat celui legal (si invers, unul legal corelat cu cel real).
Nu intelesesei intrebare presupun - cand stabilesti o limita de viteza nu conteaza unde e incadrat drumul (E, DN, DJ, DC) ci conteaza caracteristicile lui de siguranta. Afirmatia asta imi pare atat de evidenta incat credeam ca nu trebuie sa o afirm. Mai departe discutia ar fi despre cum cerem ca acele elemente de siguranta sa fie gandite si imbunatatite astfel incat sa genereze un regim de viteza real adecvat celui legal (si invers, unul legal corelat cu cel real).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on August 24, 2017, 01:55:24 PM
Post by: adiarc on August 24, 2017, 01:55:24 PM
corect...iar la centura Bv,limita de 90 este intemeiata.Daca vom avea autoritati locale care le vor presa pe cele centrale si impreuna vor scapa treptat de giratoriile de pe aceasta centura si intersectiile cu probleme ,mentionate de tine,atunci un 100/ora cu posibilitatea de a merge cu max 110 ar fii ok...mai mult cu siguranta nu permite raza curbelor,in conditii de siguranta
repet...astept ziua in care luam toate DN,in ordinea intensitatii traficului si ne punem la masa sa vedem cum crestem siguranta traficului ,concomitent cu viteza de deplasare...stiti voi ...masuri de genul corectarii unor curbe stranse,dublari de benzi,centuri ocolitoare.Pot fii luate masuri extraordinare cu bani mult mai putini decat constructia unei autostrazi
primul pe care il astept este DNCB,apoi DN7,V.Oltului,apoi DN1,Dn2,etc...si o spune traficul de pe acestea,nu doar opinia mea
repet...astept ziua in care luam toate DN,in ordinea intensitatii traficului si ne punem la masa sa vedem cum crestem siguranta traficului ,concomitent cu viteza de deplasare...stiti voi ...masuri de genul corectarii unor curbe stranse,dublari de benzi,centuri ocolitoare.Pot fii luate masuri extraordinare cu bani mult mai putini decat constructia unei autostrazi
primul pe care il astept este DNCB,apoi DN7,V.Oltului,apoi DN1,Dn2,etc...si o spune traficul de pe acestea,nu doar opinia mea
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on August 31, 2017, 06:34:35 PM
Post by: Harry on August 31, 2017, 06:34:35 PM
de la mal de mare
(https://1.bp.blogspot.com/-JOKHAsF_rzc/WagrnP3QC3I/AAAAAAABYJU/3APEYR1ZX_MhC6QzbP2ybN_NXdqBjg3IQCLcBGAs/s1600/21151583_1002957866513966_7104510596991699480_n.jpg)
(https://1.bp.blogspot.com/-JOKHAsF_rzc/WagrnP3QC3I/AAAAAAABYJU/3APEYR1ZX_MhC6QzbP2ybN_NXdqBjg3IQCLcBGAs/s1600/21151583_1002957866513966_7104510596991699480_n.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on September 09, 2017, 12:18:27 PM
Post by: bogdymol on September 09, 2017, 12:18:27 PM
Poate ca stiti deja, dar in Austria, in cazul in care traficul pe autostrada e blocat sau foarte mult incetinit (STAU), este obligatoriu ca toate masinile de pe banda cea mai din stanga sa se mute cat mai aproape de parapetul din stanga, iar toate masinile de pe banda cea mai din dreapta (sau benzile cele mai din dreapta in cazul autostrazilor cu mai mult de 3 benzi pe sens) trebuie sa se mute cat mai pe dreapta, astfel incat pe mijlocul autostrazii sa se creeze un culoar liber pentru ca vehiculele de urgenta (politie, ambulanta, pompieri etc.) sa poata ajunge cat mai repede la locul accidentului. Puteti citi mai multe despre asta pe wikipedia (https://de.wikipedia.org/wiki/Rettungsgasse) (e doar in germana, dar pozele sunt edificatoare, plus ca puteti traduce cu Google Translate).
Pana acum erau pe autostrada semne de informare ca acesta:
(https://i.imgur.com/3pTE1H9.png)
Zilele trecute au inceput instalarea unor noi semne, inclusiv in alte limbi frecvent utilizate de cei in tranzit (Română, Maghiară, Cehă, Poloneză):
(https://i.imgur.com/hB2EQJv.jpg)
(https://i.imgur.com/sGlscgp.jpg)
Pozele le-am luat direct de pe pagina de Facebook (https://www.facebook.com/ASFINAG/posts/890153711142137) a companiei de autostrazi din Austria (ASFiNAG = CNAIR-ul lor).
Pana acum erau pe autostrada semne de informare ca acesta:
(https://i.imgur.com/3pTE1H9.png)
Zilele trecute au inceput instalarea unor noi semne, inclusiv in alte limbi frecvent utilizate de cei in tranzit (Română, Maghiară, Cehă, Poloneză):
(https://i.imgur.com/hB2EQJv.jpg)
(https://i.imgur.com/sGlscgp.jpg)
Pozele le-am luat direct de pe pagina de Facebook (https://www.facebook.com/ASFINAG/posts/890153711142137) a companiei de autostrazi din Austria (ASFiNAG = CNAIR-ul lor).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on September 09, 2017, 12:49:58 PM
Post by: vancouver on September 09, 2017, 12:49:58 PM
Nu este corecta traducerea in limba romana. In româna prin banda de urgenta se intelege banda de la marginea autostrazii, care pe germana se numeste Standspur, adica banda de stationare. Traducerea clara si sugestiva ar fi "cale de salvare" sau "cale pentru interventii". In nici un caz BANDA. Banda, ca si in germana "Spur" desemneaza ceva marcat pe carosabil ca atare. De aceea nici in germana nu se spune "Rettungsspur", ci "Rettungsgasse". Deci nu e nici o banda, este o cale (Gasse inseamna alee, straduta ingusta, cale).
Prin aceasta traducere anapoda (specifica superficialitatii cu care romanii trateaza multe probleme, inclusiv traducatorii), se va ajunge la confuzii.
In momentul in care intr-o limba creezi un termen nou, inexistent pana in acel moment, iti asumi o mare responsabilitate.
Prin aceasta traducere anapoda (specifica superficialitatii cu care romanii trateaza multe probleme, inclusiv traducatorii), se va ajunge la confuzii.
In momentul in care intr-o limba creezi un termen nou, inexistent pana in acel moment, iti asumi o mare responsabilitate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Europiu on September 09, 2017, 07:20:43 PM
Post by: Europiu on September 09, 2017, 07:20:43 PM
Ar trebui sa trimitem un e-mail ASFINAG-ului. Nu glumesc. Fie din partea API ori ASCORO ori amandurora... Formulat scurt si la obiect, eventual cu sugestii de formulari alternative si cu multumiri ca s-au gandit la romanii care tranziteaza.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rizzuh on September 11, 2017, 09:37:29 AM
Post by: rizzuh on September 11, 2017, 09:37:29 AM
Ieri au fost 3 accidente seara pe A1, sensul catre Bucuresti. Coada de 10km. Ambulantele si autospecialele de pompieri veneau pe banda de urgenta, plus cate 4-5 nesimtiti dupa ele :((
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Earthchild on September 11, 2017, 12:10:53 PM
Post by: Earthchild on September 11, 2017, 12:10:53 PM
Quote from: Harry on August 31, 2017, 06:34:35 PM
de la mal de mare
(https://1.bp.blogspot.com/-JOKHAsF_rzc/WagrnP3QC3I/AAAAAAABYJU/3APEYR1ZX_MhC6QzbP2ybN_NXdqBjg3IQCLcBGAs/s1600/21151583_1002957866513966_7104510596991699480_n.jpg)
Mostra de umor involuntar tulcean. A vrut sa aiba har si a iesit TL...HAR. :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on September 11, 2017, 12:45:36 PM
Post by: nirolf on September 11, 2017, 12:45:36 PM
Era doar o chestiune de timp:
Politist ranit grav dupa ce a fost acrosat de un TIR (http://ardealnews.ro/2017/09/11/azi-politist-ranit-grav-dupa-ce-a-fost-acrosat-de-un-tir/)
Din păcate nici polițiștii nu cred că conștientizează pericolele la care se expun și mă îndoiesc că vor învăța ceva din asta, probabil șoferul de TIR va fi găsit vinovat. Lipsa de profesionalism al Poliției Rutiere este din păcate o realitate.
Politist ranit grav dupa ce a fost acrosat de un TIR (http://ardealnews.ro/2017/09/11/azi-politist-ranit-grav-dupa-ce-a-fost-acrosat-de-un-tir/)
QuoteUn poliţist a fost rănit grav pe autostrada A1 Sibiu-Deva, în zona localităţii Aciliu, după ce a fost acroşat de un tir, traficul fiind blocat la această oră pe sensul de mers către Deva, informează Centrul INFOTRAFIC al IGPR.
Poliţistul coborâse pe banda de urgenţă din autoutilitara de serviciu pe care o conducea, el fiind împins de tir într-un parapet aflat în afara părţii carosabile.
Potrivit ISU Sibiu, la faţa locului a fost solicitat elicopterul SMURD, pentru a-l transporta pe rănit la Spitalul Judeţean de Urgenţă din Tirgu Mureş.
Din păcate nici polițiștii nu cred că conștientizează pericolele la care se expun și mă îndoiesc că vor învăța ceva din asta, probabil șoferul de TIR va fi găsit vinovat. Lipsa de profesionalism al Poliției Rutiere este din păcate o realitate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on September 11, 2017, 02:07:31 PM
Post by: TibiV on September 11, 2017, 02:07:31 PM
Nu este chiar asa...
Uite ce zice Politia:
"in zona localitatii Aciliu, judetul Sibiu, intre kilometri 274 si 275, un polițist din cadrul Biroului Autostrăzi aflat in serviciu, a oprit la solicitarea soferului unui autovehicul staționat pe banda de urgenta a sensului de mers Sibiu-Sebes. În timp ce acesta acorda sprijin șoferului, pe banda de urgenta, un tir care circula din spate a acrosat autovehiculul stationat, autospeciala de politie, iar pe politist l-a lovit intr-un parapet in afara partii carosabile".
Mi se pare normal ca politita sa opreasca si sa ofere asistenta unui sofer care a oprit pe banda de urgenta din cauza unor probleme...
Uite ce zice Politia:
"in zona localitatii Aciliu, judetul Sibiu, intre kilometri 274 si 275, un polițist din cadrul Biroului Autostrăzi aflat in serviciu, a oprit la solicitarea soferului unui autovehicul staționat pe banda de urgenta a sensului de mers Sibiu-Sebes. În timp ce acesta acorda sprijin șoferului, pe banda de urgenta, un tir care circula din spate a acrosat autovehiculul stationat, autospeciala de politie, iar pe politist l-a lovit intr-un parapet in afara partii carosabile".
Mi se pare normal ca politita sa opreasca si sa ofere asistenta unui sofer care a oprit pe banda de urgenta din cauza unor probleme...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on September 11, 2017, 02:31:53 PM
Post by: Ionut on September 11, 2017, 02:31:53 PM
Asa o fi in cazul asta. Insa problema ramane. Politia nu trebuie sa stationeze pe banda de urgenta pentru a te opri (radar).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on September 11, 2017, 02:35:48 PM
Post by: vancouver on September 11, 2017, 02:35:48 PM
Da, este normal sa acorde ajutor unei masini oprite din motive de pana / urgenta. Totusi iata inca o data cat de periculos poate sa fie orice activitate pe banda de urgenta. Cu atat mai mult nu au ce cauta politistii acolo sa stea perioade mai lungi, de ex. cu radarul. Daca vor neaparat radar, atunci numai de la masini in mers sau de pe poduri.
Iar atunci cand acorda asistenta, regula nr. 1 este sa se duca imediat dincolo de parapetul de pe margine (cu exceptia cazului ca se afla pe un pod ;) ).
Iar atunci cand acorda asistenta, regula nr. 1 este sa se duca imediat dincolo de parapetul de pe margine (cu exceptia cazului ca se afla pe un pod ;) ).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on September 11, 2017, 03:54:43 PM
Post by: Cristi N on September 11, 2017, 03:54:43 PM
Din exterior pare ca nu exista niște proceduri în cadrul politiei care sa tina cont de riscurile la care ei se expun pe o autostrada. Probabil celor din MAI le convine situația actuala în care mașina de politie staționează pe banda de urgenta, opririle se fac tot acolo, polițistul iese în mijlocul autostrăzii sperând ca nu îl va lua vreo mașină pe capota, sau traversează autostrada pentru a sta cu pistolul laser intre sensurile de mers.
Noua ni s-ar părea normal ca opririle sa se facă doar în parcări, dar nici mcv-urile și nici polo-urile care au fost cumpărate ultimele nu cred ca au panouri cu mesaj variabil, o dotare de baza pentru a conduce șoferul într-o parcare. Singurele mașini care au asa ceva sunt Passat-urile vechi și din păcate cred ca inclusiv la ora actuala rămân cele mai dotate mașini ale Politiei la atâția ani de la cumpărarea lor.
Noua ni s-ar părea normal ca opririle sa se facă doar în parcări, dar nici mcv-urile și nici polo-urile care au fost cumpărate ultimele nu cred ca au panouri cu mesaj variabil, o dotare de baza pentru a conduce șoferul într-o parcare. Singurele mașini care au asa ceva sunt Passat-urile vechi și din păcate cred ca inclusiv la ora actuala rămân cele mai dotate mașini ale Politiei la atâția ani de la cumpărarea lor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on September 11, 2017, 04:58:30 PM
Post by: Ionut on September 11, 2017, 04:58:30 PM
Nici n-ar trebui sa te opreasca. Ar trebui sa-ti trimita acasa amenda pentru depasirea vitezei.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bgd77 on September 11, 2017, 06:40:09 PM
Post by: bgd77 on September 11, 2017, 06:40:09 PM
Dar daca depasesti cu mai mult de 50 km/h limita trebuie sa te opreasca ca sa-ti ia carnetul si sa-ti dea o dovada, nu?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on September 11, 2017, 06:45:34 PM
Post by: Ionut on September 11, 2017, 06:45:34 PM
Nicio problemă. Se ia după tine, se pune în fața ta în trafic, pune FOLLOW ME pe displayul mașinii și te duce frumos în prima parcare unde iti ridica permisul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: olea10 on September 11, 2017, 07:02:07 PM
Post by: olea10 on September 11, 2017, 07:02:07 PM
Daca nu au masini corespunzatoare care sa te ajunga din urma + afisaj,
se poate aplica metoda care o aplicau ungurii prin anii 2000-2004 (dupa aceea nu am mai intalnit)
sau serbia - am intalnit acum 3 ani,
prin care tot traficul e strangulat si bagat printr-o parcare (cu limita de 40), unde te invita elegant sa parchezi.
Dar aceasta metoda cred ca merge la trafic redus, si cel putin nu pune viata politistilor in pericol.
se poate aplica metoda care o aplicau ungurii prin anii 2000-2004 (dupa aceea nu am mai intalnit)
sau serbia - am intalnit acum 3 ani,
prin care tot traficul e strangulat si bagat printr-o parcare (cu limita de 40), unde te invita elegant sa parchezi.
Dar aceasta metoda cred ca merge la trafic redus, si cel putin nu pune viata politistilor in pericol.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on September 11, 2017, 09:26:02 PM
Post by: Cristi N on September 11, 2017, 09:26:02 PM
Singurele masini de politie potrivite pentru autostrazi sunt cele cateva masini care le-au fost repartizate din confiscari si masinile primite cu titlu de sponzorizare de la unii dealeri auto dar asea le folsesc o perioada limitata si apoi trebuie returnate.
Oricata bunavointa ai avea nu ai cum sa prinzi din urma un sofer care circula cu 150km/h daca tu ai in dotare Polo cu motor de 1.2 90Cp sau Logan 1.6 mpi sau 1.5 dci. Daca aruncati un ochi pe forumul politisilor la sectiunea dotari si echipamente va luati cu mainile de cap, lipsesc cele mai elementare lucruri :headbash:
Oricata bunavointa ai avea nu ai cum sa prinzi din urma un sofer care circula cu 150km/h daca tu ai in dotare Polo cu motor de 1.2 90Cp sau Logan 1.6 mpi sau 1.5 dci. Daca aruncati un ochi pe forumul politisilor la sectiunea dotari si echipamente va luati cu mainile de cap, lipsesc cele mai elementare lucruri :headbash:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rizzuh on September 12, 2017, 09:10:20 AM
Post by: rizzuh on September 12, 2017, 09:10:20 AM
Hai mai intai sa le luam la toti Polo nou cu motor 1.2 90cp, sa nu mai circule cu Logan din 2005 pe care il mananca rugina, trancane ca dracu, are 5 milioane de kilometri si nu au schimbat nimic in afara de ulei si motorina. Si dupa ce am inlocuit toate cazaturile si avem bani sa le intretinem bine pe astea noi, doar dupa aceea sa ne gandim la ceva performant pentru autostrazi.
Pana atunci... ii citez pe baietii de la Parazitii:
Las si asta aici:
(https://www.observatorulph.ro/images/stories/2015/09-septembrie/09/masina-de-politie-maneciu2.jpg)
Pana atunci... ii citez pe baietii de la Parazitii:
QuoteUite scot fum ca loganu de mai
Las si asta aici:
(https://www.observatorulph.ro/images/stories/2015/09-septembrie/09/masina-de-politie-maneciu2.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on September 12, 2017, 02:08:54 PM
Post by: TibiV on September 12, 2017, 02:08:54 PM
Quote from: Ionut on August 25, 2017, 06:01:59 PM
DN1C este blocat complet intre Centura Cluj si Jucu. A intrat un TIR intr-o casa si a daramat vreo doua camere...
Evitati, cozile sunt imense.
Anuntul acesta a fost postat de Ionut dupa ce l-am anuntat eu, "pe privat", pentru ca tocmai trecusem pe langa locul accidentului.
Mi-am reamintit pentru ca astazi am dat intamplator peste aceasta stire:
http://www.libertatea.ro/stiri/un-camion-a-intrat-intr-o-casa-la-cluj-din-cauza-unei-soferite-1946498 (http://www.libertatea.ro/stiri/un-camion-a-intrat-intr-o-casa-la-cluj-din-cauza-unei-soferite-1946498)
QuoteDin aproape in aproape am gasit si video...
Accident grav, în Cluj. Un camion a intrat într-o casă, din cauza unei șoferițe
O conducătoare auto, în vârstă de 45 de ani, din Rodna, judeţul Bistriţa-Năsăud, se deplasa – vineri seară – la volanul unui autoturism tip SUV, pe direcţia Cluj-Napoca – Gherla, când a intrat pe contrasens, în urma unei depășiri imprudente.
Manevra neinspirată a dus la coliziunea cu un camion plin cu nisip, care circula din sens opus, condus de un șofer de aceeași vârstă, informează monitorulcj.ro.
În urma impactului, autotrenul a părăsit partea carosabilă, a rupt gardul unei case şi s-a oprit în imobil. Din fericire, nimeni din locuința avariată nu se afla în acea zonă, în acel moment.
Autoturismul de teren condus de bistriţeanca a fost grav avariat, iar femeia a rămas încarcerată. Și șoferul camionului a fost rănit, amândoi fiind transportaţi de urgenţă la Unitatea de Primiri Urgente a Spitalului Județean Cluj.
https://youtu.be/3sxh8nAYJzQ
De la 02.45 vedeti de aproape camionul intrat in casa.
Cand am trecut eu, autoturismul nu mai era pe sosea, dar camionul era tot acolo si erau cativa insi in bena care descarcau nisipul ca sa usureze vehiculul.
(Mai exista o filmare pe Gherla Info, unde se vede coada de masini pe sensul dinspre Cluj, care se intindea de la locul accidentului pana la "centura de diamant"... )
Cand m-am intors din concediu am scris asta:
Quote from: TibiV on September 07, 2017, 01:16:53 AM
Sa imi fie cu iertare, dar ma mir ca sunt atat de putine accidente in Ardeal tinand seama de "dispretul generalizat" fata de orice regula de circulatie rutiera... :(
Si se pare ca nu a fost doar o impresie falsa...
Quote from: vladb on September 07, 2017, 09:36:36 AM
Cel putin pe DN1C intre Dej si Cluj este o adevarata tragi-comedie. Depasiri pe acostament (unii cred ca aia e banda de circulatie), viteze incredibile prin sate liniare (vezi Jucu). Pur si simplu sunt pus in imposibilitatea de a nu stii cum sa conduc (asta dupa 15 ani de experienta) pe acest tronson. Daca ma duc cu o roata pe acostament, sunt depasit cu +120 km/h si bineinteles ca la un moment dat trebuie sa franezi ca bizonul sa reintre in coloana, daca ma duc pe banda normala, nu conteaza viteza, totdeauna exista cineva care vrea neaparat sa fie in fata ta
Chiar nu exista nici o rezolvare pentru nebunia de pe DN1C ?...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Earthchild on September 12, 2017, 02:54:35 PM
Post by: Earthchild on September 12, 2017, 02:54:35 PM
Radare. Fixe. Mobile.
Dupa aia, AMENZI la greu. Suspendari de permise. Altii fac asta de mult.
Si, eventual, si
(https://www.observatorulph.ro/images/stories/2015/09-septembrie/09/masina-de-politie-maneciu2.jpg)
mai des in patrula.
Nu exista bizon fara capastru pe masura.
Dupa aia, AMENZI la greu. Suspendari de permise. Altii fac asta de mult.
Si, eventual, si
(https://www.observatorulph.ro/images/stories/2015/09-septembrie/09/masina-de-politie-maneciu2.jpg)
mai des in patrula.
Nu exista bizon fara capastru pe masura.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on September 12, 2017, 09:54:06 PM
Post by: pasadia on September 12, 2017, 09:54:06 PM
Ba nu. Rezolvarea e 2+1 alternativ cu separator median. Fara posibilitatea de a depasi aiurea pe contrasens, astfel incat toata lumea va fi nevoita sa foloseasca un regim de viteza optim, adaptat situatiei din teren. . La fel ca si pe DN2+DN28.
S-a mai discutat asta, dar ca de obicei oamenii nu vor sa ramana fara posibilitatea de a da ei talpa atunci cand vor. La ce vor folosi radarele in epoca Waze, cand esti anuntat aproape instantaneu de orice "gabor" care apare in trafic? Vitezomanii isi vor face meandrele in continuare bazandu-se, pe drept cuvant, pe tehnologie.
Dar cu separator... le va fi mai dificil daca nu chiar imposibil. Case closed.
S-a mai discutat asta, dar ca de obicei oamenii nu vor sa ramana fara posibilitatea de a da ei talpa atunci cand vor. La ce vor folosi radarele in epoca Waze, cand esti anuntat aproape instantaneu de orice "gabor" care apare in trafic? Vitezomanii isi vor face meandrele in continuare bazandu-se, pe drept cuvant, pe tehnologie.
Dar cu separator... le va fi mai dificil daca nu chiar imposibil. Case closed.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on September 12, 2017, 10:43:56 PM
Post by: Cristi N on September 12, 2017, 10:43:56 PM
Un radar folosit inteligent face ravagii chiar daca folosesti waze, detector sau statie.
Sunt utilizator de waze la orice drum pe care il fac si pot spune ca e inutil impotriva unui radar in miscare.
Mai mult, daca politistul foloseste un pistol laser si nu sta la vedere iarasi nu il observa nimeni. Sau varianta complet undercover: masina neinscriptionata+numar de inmatriculare "civil" castig garantat :cool: link (https://www.facebook.com/PolitiaRomanawww.politiaromana.ro/videos/1355900177854546/)
Filmuletul de mai sus este facut dintr-un BMW seria 5 din anii 2000.
Sunt utilizator de waze la orice drum pe care il fac si pot spune ca e inutil impotriva unui radar in miscare.
Mai mult, daca politistul foloseste un pistol laser si nu sta la vedere iarasi nu il observa nimeni. Sau varianta complet undercover: masina neinscriptionata+numar de inmatriculare "civil" castig garantat :cool: link (https://www.facebook.com/PolitiaRomanawww.politiaromana.ro/videos/1355900177854546/)
Filmuletul de mai sus este facut dintr-un BMW seria 5 din anii 2000.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on September 12, 2017, 11:13:00 PM
Post by: cristi5 on September 12, 2017, 11:13:00 PM
http://m.adevarul.ro/news/eveniment/cele-48-zone-mortii-capitala-cine-i-mai-vinovat-accidentele-trafic-soferii-pietonii-1_59b809735ab6550cb81a10c7/index.html
(http://adevarul.ro/assets//adevarul.ro/MRImage/2017/09/12/59b80a4a5ab6550cb81a1578/orig.jpg)
(http://adevarul.ro/assets//adevarul.ro/MRImage/2017/09/12/59b80a4a5ab6550cb81a1578/orig.jpg)
Quote
PIETON VS ŞOFER
,,Principala cauză a accidentelor din Capitală este traversarea neregulamentară. Aici avem cele mai multe victime. A doua cauză este neacordarea de prioritate pietonilor de către şoferi. Asta înseamnă că şoferii ori nu au respectat culoarea verde a semaforului, ori nu au dat prioritate la marcajele pietonale nesemaforizate. Dacă în prima situaţie vina este exclusivă a şoferilor, în cea de-a doua vina poate fi împărţită. Sunt şi pietoni care văd trecerea şi se aruncă în drum, fără să se mai asigure. La 40-50 km/h, o maşină are nevoie de cel puţin 4 metri ca să se oprească. Codul Rutier spune că înainte de a traversa trebuie să ne asigurăm temeinic. Trecerea de pietoni nu îţi garantează siguranţa traversării, ci doar dreptul de a traversa
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on September 13, 2017, 07:34:09 AM
Post by: pasadia on September 13, 2017, 07:34:09 AM
Si deci astept sa ii loveasca inteligenta pe cei de la rutiera in loc sa montam obstacole fizice care sa ne fereasca de accidente? Pe bune, optiune mai proasta nu exista...
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on September 13, 2017, 08:14:14 AM
Post by: Cristi N on September 13, 2017, 08:14:14 AM
Sub nici o forma radarul nu exclude instalarea de parapete si alte obstacole care sa mai scada numarul ranitilor si mortilor din accidente. Si in plus fata de cele doua (radare si obstacole) mai avem nevoie si de foarte multa educatie rutiera.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on September 13, 2017, 08:41:27 AM
Post by: cristi5 on September 13, 2017, 08:41:27 AM
Cred ca avem nevoie sa gandim strategic... O strategie 2+1 aplicabila direct pe unele drumuri (unde traficul nu cere 2+2), si cu mici investitii pe altele.
Sa speri ca va fi autostrada intr-o zona si deci nu mai are rost sa imbunatatesti siguranta drumului, nu e strategie, e management naiv.
Sa speri ca va fi autostrada intr-o zona si deci nu mai are rost sa imbunatatesti siguranta drumului, nu e strategie, e management naiv.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: al_eugen on September 13, 2017, 12:54:36 PM
Post by: al_eugen on September 13, 2017, 12:54:36 PM
Cred ca am probleme de intelegere:
Eu stiam ca de niste ani buni s-a desfiintat raspunderea penala a soferului daca pietonul traverseaza neregulamentar.
Acum, ori eu nu stiu bine, ori autorul afirmatiei a ramas pe stil vechi.
Altfel e trist: esti la volan, esti vinovat....
Quote,,Principala cauză a accidentelor din Capitală este traversarea neregulamentară. Aici avem cele mai multe victime. A doua cauză este neacordarea de prioritate pietonilor de către şoferi.si apoi:
QuoteDacă în prima situaţie vina este exclusivă a şoferilor,...
Eu stiam ca de niste ani buni s-a desfiintat raspunderea penala a soferului daca pietonul traverseaza neregulamentar.
Acum, ori eu nu stiu bine, ori autorul afirmatiei a ramas pe stil vechi.
Altfel e trist: esti la volan, esti vinovat....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on September 13, 2017, 04:58:42 PM
Post by: nirolf on September 13, 2017, 04:58:42 PM
A doua frază se referă la pietoni loviți pe trecerea de pietoni vs. cei loviți care traversau pe verde, mai e o frază între ce ai citat tu.
Problema cu teoria că "pietonii se aruncă pe trecere" e că, deși poate adevărată, este oarecum de înțeles în condițiile în care pietonii nu cunosc Codul Rutier, nu există cursuri în școli, iar trecerile de pietoni sunt majoritatea obturate de mașini parcate (inclusiv dube, camioane). Adăugăm și infrastructura întreținută în bătaie de joc (semne ascunse de copaci, marcaje lipsă de ani de zile) și avem tabloul complet. Da, unii pietoni nu prea pricep ei cum e cu legile fizicii și spațiul de frânare, dar asta nu înseamnă că trebuie omorâți. Și nu cred că asta e cauza principală la cum se circulă în orașul ăsta, dar noi că nație suntem campioni la găsiți scuze.
Iar șoferii sunt cei care au făcut cursuri și au trecut un examen, ba chiar ar trebui (teoretic) conștienți că folosesc o armă potențial letală care cântărește peste 1 tonă. Adică să conducă preventiv. 80 km/h prin oraș (pentru că nu avem autostrăzi, of cors) nu e condus preventiv.
Și nici șoferii nu prea cunosc Codul Rutier (sau nu îl respectă), cine știe și mai și respectă regula care spune să reducă viteza a 30km/h:
Problema cu teoria că "pietonii se aruncă pe trecere" e că, deși poate adevărată, este oarecum de înțeles în condițiile în care pietonii nu cunosc Codul Rutier, nu există cursuri în școli, iar trecerile de pietoni sunt majoritatea obturate de mașini parcate (inclusiv dube, camioane). Adăugăm și infrastructura întreținută în bătaie de joc (semne ascunse de copaci, marcaje lipsă de ani de zile) și avem tabloul complet. Da, unii pietoni nu prea pricep ei cum e cu legile fizicii și spațiul de frânare, dar asta nu înseamnă că trebuie omorâți. Și nu cred că asta e cauza principală la cum se circulă în orașul ăsta, dar noi că nație suntem campioni la găsiți scuze.
Iar șoferii sunt cei care au făcut cursuri și au trecut un examen, ba chiar ar trebui (teoretic) conștienți că folosesc o armă potențial letală care cântărește peste 1 tonă. Adică să conducă preventiv. 80 km/h prin oraș (pentru că nu avem autostrăzi, of cors) nu e condus preventiv.
Și nici șoferii nu prea cunosc Codul Rutier (sau nu îl respectă), cine știe și mai și respectă regula care spune să reducă viteza a 30km/h:
Quotela trecerile pentru pietoni nesemaforizate, semnalizate prin indicatoare si marcaje, cand drumul public are cel mult o banda pe sens, iar pietonii aflati pe trotuar, in imediata apropiere a partii carosabile, intentioneaza sa se angajeze in traversare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: al_eugen on September 13, 2017, 05:38:38 PM
Post by: al_eugen on September 13, 2017, 05:38:38 PM
Ok, cazul 2 este evident si clar: pe trecere pietonul e rege - conform legii. De aceea am si omis acea parte.
Eu am o problema cu logica din prima afirmatie:
,,Principala cauză a accidentelor din Capitală este traversarea neregulamentară. Aici avem cele mai multe victime." => "Dacă în prima situaţie vina este exclusivă a şoferilor"
Adica recunoastem ca sar pietonii aiurea - inclusiv sa traverseze Magheru sau Cantemir printre masini. Dar totusi tot soferiii sunt vinovati in viziunea politiei.
Eu am o problema cu logica din prima afirmatie:
,,Principala cauză a accidentelor din Capitală este traversarea neregulamentară. Aici avem cele mai multe victime." => "Dacă în prima situaţie vina este exclusivă a şoferilor"
Adica recunoastem ca sar pietonii aiurea - inclusiv sa traverseze Magheru sau Cantemir printre masini. Dar totusi tot soferiii sunt vinovati in viziunea politiei.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on September 13, 2017, 05:57:47 PM
Post by: Cristi N on September 13, 2017, 05:57:47 PM
Cred ca totusi reporterul respectiv nu a fost atent si in loc de soferi voia sa scrie pietoni.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on September 13, 2017, 06:23:43 PM
Post by: nirolf on September 13, 2017, 06:23:43 PM
Exprimarea este bună, doar că nu înțelegeți la ce prima parte se referă:
Am subliniat care este (1) și care (2). Acum sper că e clar, puteți să recitiți și mesajul meu ca să aibă sens.
Eu sper totuși că partea aia nu e viziunea poliției ci vreun comentariu adăugat de ziarist, ar fi trist altfel.
QuotePIETON VS ŞOFER
,,Principala cauză a accidentelor din Capitală este traversarea neregulamentară. Aici avem cele mai multe victime. A doua cauză este neacordarea de prioritate pietonilor de către şoferi. Asta înseamnă că şoferii ori (1) nu au respectat culoarea verde a semaforului, ori (2) nu au dat prioritate la marcajele pietonale nesemaforizate. Dacă în prima situaţie (1) vina este exclusivă a şoferilor, în cea de-a doua (2) vina poate fi împărţită. Sunt şi pietoni care văd trecerea şi se aruncă în drum, fără să se mai asigure. La 40-50 km/h, o maşină are nevoie de cel puţin 4 metri ca să se oprească. Codul Rutier spune că înainte de a traversa trebuie să ne asigurăm temeinic. Trecerea de pietoni nu îţi garantează siguranţa traversării, ci doar dreptul de a traversa
Am subliniat care este (1) și care (2). Acum sper că e clar, puteți să recitiți și mesajul meu ca să aibă sens.
Eu sper totuși că partea aia nu e viziunea poliției ci vreun comentariu adăugat de ziarist, ar fi trist altfel.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Earthchild on September 14, 2017, 12:52:33 PM
Post by: Earthchild on September 14, 2017, 12:52:33 PM
:( Un nou accident cu victime pe A1, intre Timisoara si Lugoj.
QuoteUn accident tragic a avut loc, joi dimineață, pe autostrada A1, în judeţul Timiş. Un şofer şi-a pierdut viaţa iar pasagerul din maşina sa a fost grav rănit după ce autoturismul în care se aflau a fost lovit din spate de un microbuz.http://jurnalul.ro/stiri/locale/tragedie-pe-autostrada-a1-in-judetul-timis-un-barbat-a-murit-si-doua-persoane-sunt-ranite-752033.html (http://jurnalul.ro/stiri/locale/tragedie-pe-autostrada-a1-in-judetul-timis-un-barbat-a-murit-si-doua-persoane-sunt-ranite-752033.html)
Accidentul a avut loc la kilometrul 493, pe sensul de la Timişoara înspre Lugoj. Un microbuz de marfă, condus de un cetăţean bulgar, a lovit din spate un Volkswagen Polo în care se aflau şoferul şi un pasager. În urma impactului, şoferul din Polo a decedat pe loc iar pasagerul a fost grav rănit.
La faţa locului intervin echipaje de la Poliţia Autostrăzi, Pompieri şi Ambulanţă. Traficul se desfăşoară cu dificultate însă nu este blocat pentru că se circulă pe banda 2.
Potrivit pompierilor, în urma impactului au rezultat trei victime: în autoturism au fost două persoane, dintre care o victimă de sex masculin decedată, iar cealaltă victimă în stare gravă, iar în microbuz o victimă de sex masculin, de etnie bulgară, conștientă și cooperantă.
Ambele victime au fost transportate la spital. La locul intervenției s-au deplasat o autospecială de descarcerare, o autospecială de stingere cu apă și spumă, două echipaje SMURD și șapte subofițeri din cadrul Detașamentului 1 de pompieri din Timișoara și o autospecială de descarcerare din cadrul stației de pompieri Buziaș.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: oaspetele on September 17, 2017, 06:33:47 AM
Post by: oaspetele on September 17, 2017, 06:33:47 AM
http://www.timponline.ro/grav-accident-circulatie-saratel-fost-chemat-elicopterul-smurd-foto/
Grav accident de circulaţie la Sărăţel. Un englez a murit, trei sunt grav răniţi
E o zona periculoasa, de unde poti sa-ti iei zborul pentru cateva clipe. Bagati de seama.
harta (https://www.google.ro/maps/@47.0615005,24.4192465,3a,75y,205.06h,93.47t/data=!3m7!1e1!3m5!1sdRV2zU40gWuUNbVmHDiAWg!2e0!6s%2F%2Fgeo2.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DdRV2zU40gWuUNbVmHDiAWg%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D223.4109%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656)
Grav accident de circulaţie la Sărăţel. Un englez a murit, trei sunt grav răniţi
E o zona periculoasa, de unde poti sa-ti iei zborul pentru cateva clipe. Bagati de seama.
harta (https://www.google.ro/maps/@47.0615005,24.4192465,3a,75y,205.06h,93.47t/data=!3m7!1e1!3m5!1sdRV2zU40gWuUNbVmHDiAWg!2e0!6s%2F%2Fgeo2.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DdRV2zU40gWuUNbVmHDiAWg%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D223.4109%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on September 23, 2017, 09:08:57 PM
Post by: dr4qul4 on September 23, 2017, 09:08:57 PM
Daca ai BMW esti daltonist?
https://youtu.be/gjua7Ap4ZbA (https://youtu.be/gjua7Ap4ZbA)
https://youtu.be/gjua7Ap4ZbA (https://youtu.be/gjua7Ap4ZbA)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on September 24, 2017, 11:17:26 AM
Post by: JohannDB on September 24, 2017, 11:17:26 AM
"Individul" din imaginea de mai sus "merită o surpriză"... B 220 BYA.... Poate vede cine trebuie imaginile....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on September 24, 2017, 11:59:48 AM
Post by: tom_sawyer on September 24, 2017, 11:59:48 AM
^ B 320 BYE
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on September 29, 2017, 07:49:47 PM
Post by: TibiV on September 29, 2017, 07:49:47 PM
S-a discutat mult despre DN2...
Iata doua stiri de astazi, m-a surprins apropierea lor temporala...
https://www.news.ro/eveniment/vrancea-tanar-de-19-ani-mort-intr-un-accident-pe-dn-2-1922404529272017091817232824 (https://www.news.ro/eveniment/vrancea-tanar-de-19-ani-mort-intr-un-accident-pe-dn-2-1922404529272017091817232824)
https://www.news.ro/eveniment/bacau-cinci-raniti-intr-un-accident-produs-la-limita-cu-judetul-vrancea-o-masina-a-luat-foc-in-urma-impactului-1922400329312017091917232865 (https://www.news.ro/eveniment/bacau-cinci-raniti-intr-un-accident-produs-la-limita-cu-judetul-vrancea-o-masina-a-luat-foc-in-urma-impactului-1922400329312017091917232865)
Iata doua stiri de astazi, m-a surprins apropierea lor temporala...
https://www.news.ro/eveniment/vrancea-tanar-de-19-ani-mort-intr-un-accident-pe-dn-2-1922404529272017091817232824 (https://www.news.ro/eveniment/vrancea-tanar-de-19-ani-mort-intr-un-accident-pe-dn-2-1922404529272017091817232824)
Quote
Vrancea: Tânăr de 19 ani, mort într-un accident pe DN 2
astăzi, 18:45
Un tânăr de 19 ani a murit, vineri, după ce autoutilitara în care se afla s-a ciocnit cu o altă autoutilitară, pe DN 2, la ieşirea din municipiul Adjud către Bacău. Traficul se desfăşoară îngreunat în zonă.
Potrivit purtătorului de cuvânt al Poliţiei Judeţene Vrancea, Paula Enache, un şofer în vârstă de 19 ani din Homocea, judeţul Vrancea, care conducea o autoutilitară nu ar fi observat o altă autoutilitară care circula în faţa sa şi care a semnalizat intenţia de a vira la stânga, intrând în coliziune cu acesta.
În urma impactului, şoferul în vârstă de 19 ani a decedat, iar cel de al doilea şofer a fost rănit, fiind preluat de salvare şi dus la spital, înainte de sosirea poliţiştilor.
https://www.news.ro/eveniment/bacau-cinci-raniti-intr-un-accident-produs-la-limita-cu-judetul-vrancea-o-masina-a-luat-foc-in-urma-impactului-1922400329312017091917232865 (https://www.news.ro/eveniment/bacau-cinci-raniti-intr-un-accident-produs-la-limita-cu-judetul-vrancea-o-masina-a-luat-foc-in-urma-impactului-1922400329312017091917232865)
Quote
Bacău: Cinci răniţi într-un accident produs la limita cu judeţul Vrancea. O maşină a luat foc în urma impactului
astăzi, 19:03
Cinci persoane au fost rănite, vineri după-amiază, într-un accident în care au fost implicate două maşini, în localitatea Sascut, la limita dintre judeţele Vrancea şi Bacău, unul dintre autotuvehiculele implicate luând foc în urma coliziunii.
Potrivit purtătorului de cuvânt al IPJ Bacău, subinspector Măriuca Amariei, accidentul a avut loc în localitatea Sascut, la intersecţia dintre DN 2 cu drumul judeţean care duce către comuna Bereşti Bistriţa.
Un şofer în vârstă de 39 de ani din Bucureşti nu s a asigurat la efectuarea virajului la stânga către drumul judeţean şi a intrat în coliziune cu o Dacia Papuc, condusă de un tânăr de 21 de ani din Ilfov.
În urma impactului, autoutilitara a luat foc pe şosea.
Şoferul din Ilfov şi alţi patru pasageri au fost răniţi, fiind transportaţi de urgenţă la spital pentru îngrijiri medicale.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Allex on September 29, 2017, 08:32:31 PM
Post by: Allex on September 29, 2017, 08:32:31 PM
^
Ieri dimineata un barbat a murit pe trecerea de pietoni, calcat de tir in N. Blcescu, aproape de Bacau:
http://www.desteptarea.ro/doua-tir-uri-s-au-ciocnit-la-nicolae-balcescu/ (http://www.desteptarea.ro/doua-tir-uri-s-au-ciocnit-la-nicolae-balcescu/)
Si mai dupa-amiaza la Obrejita, jud Vrancea alt accident cu un deces:
http://www.monitorulvn.ro/articole/video-si-galerie-foto-un-barbat-a-murit-iar-patronul-unei-clinici-medicale-a-fost-grav-ranit-in-urma-unui-accident-pe-e85_2_70883007.html (http://www.monitorulvn.ro/articole/video-si-galerie-foto-un-barbat-a-murit-iar-patronul-unei-clinici-medicale-a-fost-grav-ranit-in-urma-unui-accident-pe-e85_2_70883007.html)
Din pacate am fost prezent in trafic la ambele evenimente. Este trist ca astfel de stiri sunt atat de dese incat s-au transformat din socant in banal. Oare cati oameni mai trebuie sa moara pana vom vedea "drumul de mare viteza" costruit? E adevarat, si neatientia, teribilismul la volan fac victime insa lipsa infrastructurii e factorul principal al accidentelor dupa parerea mea.
Ieri dimineata un barbat a murit pe trecerea de pietoni, calcat de tir in N. Blcescu, aproape de Bacau:
http://www.desteptarea.ro/doua-tir-uri-s-au-ciocnit-la-nicolae-balcescu/ (http://www.desteptarea.ro/doua-tir-uri-s-au-ciocnit-la-nicolae-balcescu/)
QuoteUn bărbat de 75 de ani, din comuna Nicolae Bălcescu, şi-a pierdut viaţa într-un accident rutier produs în această dimineaţă, pe E-85, în localitatea Nicolae Bălcescu.
Acesta se angajase în traversarea drumului pe trecerea pentru pietoni, iar un bucureştean de 41 de ani, aflat la volanul unui TIR, a oprit ca să-i acorde prioritate.
În acel moment a fost lovit din spate de un alt TIR, condus de un bărbat de 49 de ani, din Dâmboviţa.
În urma impactului, camionul care oprise la trecere a fost proiectat în faţă şi l-a acroşat pe pieton, după care ambele autovehicule au părăsit partea carosabilă, ajungând în curtea unei locuinţe.
Imediat, la faţa locului, au fost mobilizate mai multe echipaje de la Pompieri şi Poliţie.
Paramedicii de pe Smurd au început manevrele de resuscitare, dar, din nefericire, bărbatul de 75 de ani nu a mai putut fi salvat, fiind declarat decedat.
Şoferii celor două camioane au fost transportaţi la spital, unul dintre ei fiind în stare mai gravă, şi au rămas sub supravegherea medicilor.
În tot acest timp, poliţiştii de la Serviciul Rutier Bacău au făcut cercetări la faţa locului, i-au testat pe cei doi conducători auto cu etilotestul şi s-a stabilit că nu consumaseră alcool, în continuare fiind efectuată o anchetă pentru infracţiunile de ucidere din culpă şi vătămare corporală din culpă.
Si mai dupa-amiaza la Obrejita, jud Vrancea alt accident cu un deces:
http://www.monitorulvn.ro/articole/video-si-galerie-foto-un-barbat-a-murit-iar-patronul-unei-clinici-medicale-a-fost-grav-ranit-in-urma-unui-accident-pe-e85_2_70883007.html (http://www.monitorulvn.ro/articole/video-si-galerie-foto-un-barbat-a-murit-iar-patronul-unei-clinici-medicale-a-fost-grav-ranit-in-urma-unui-accident-pe-e85_2_70883007.html)
QuoteUn grav accident rutier a avut loc ieri, în jurul orei 11.45, între localităţile Dumbrăveni şi Obrejiţa. Un autoturism Dacia Papuc a fost lovit în plin de un autoturism Volkswagen Passat, după ce șoferul primului autovehicul nu a acordat prioritate de trecere celui de al doilea. În urma impactului, care a fost foarte puternic, a rezultat decesul conducătorului autoutilitarei Dacia, un bărbat în vârstă de 66 de ani, rănirea gravă a unui bărbat în vârstă de 33 de ani, din județul Vaslui, care se afla la volanul autoturismului Volkswagen, și rănirea a trei femei, pasagere în Volkswagen.
Din pacate am fost prezent in trafic la ambele evenimente. Este trist ca astfel de stiri sunt atat de dese incat s-au transformat din socant in banal. Oare cati oameni mai trebuie sa moara pana vom vedea "drumul de mare viteza" costruit? E adevarat, si neatientia, teribilismul la volan fac victime insa lipsa infrastructurii e factorul principal al accidentelor dupa parerea mea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on September 30, 2017, 12:35:40 AM
Post by: dr4qul4 on September 30, 2017, 12:35:40 AM
Din pacate unii considera ca este mai importanta o autostrada prin munti, unde nu avem nici trafic, nici accidente mortale.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Allex on September 30, 2017, 09:01:11 AM
Post by: Allex on September 30, 2017, 09:01:11 AM
Probabil te referi la A7 vs A8. Fiind din zona consider ca AMBLE autostrazi sunt importante si necesare ca aerul, dar au scopuri diferite. Daca A8 ar aduce Moldova mai aproape de vest si ar putea contribui la dezvoltarea industriala (poate nu imediata) a zonei, atunci A7 ar creste gradul de siguranta pe directia Nord-Sud a regiunii si ar descongestiona orase importante de traficul de tranzit (Bacaul si Adjudul cele mai aglomerate, si Focsaniul cateodata). Singurul punct in care acestea doua sunt concurente este finantarea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on September 30, 2017, 10:55:13 AM
Post by: dr4qul4 on September 30, 2017, 10:55:13 AM
finantarea este ultimul punct in care sunt concurente. Partea montana din A8 va necesita toate resursele statului, si ma refer indeosebi la cele umane, sau mai bine zis birocratice.
Ete o prostie sa faci presiune pentru A8, ignorand comlet A7. A8 montan nu se poate construi mai repede de 15 ani.
Judecand dupa actiunile celor din zona, A8 este prioritatea, asa ca altcineva poate intelege ca putem incepe A7 abia cand avem gata A8.
Tu spui ca A8 va aduce beneficii economice. Eu iti spun ca orice autostrada va aduce aceleasi beneficii, da numai A7 va ajuta la evitarea accidentelor mortale.
Imagineaza-ti doar ca peste 15 ani am avea A8 gata si nimic din A7. Automat traficul (indeosebi camioane) va exploda pe DN2. Oare vom mai avea zi fara accident mortal?
Ete o prostie sa faci presiune pentru A8, ignorand comlet A7. A8 montan nu se poate construi mai repede de 15 ani.
Judecand dupa actiunile celor din zona, A8 este prioritatea, asa ca altcineva poate intelege ca putem incepe A7 abia cand avem gata A8.
Tu spui ca A8 va aduce beneficii economice. Eu iti spun ca orice autostrada va aduce aceleasi beneficii, da numai A7 va ajuta la evitarea accidentelor mortale.
Imagineaza-ti doar ca peste 15 ani am avea A8 gata si nimic din A7. Automat traficul (indeosebi camioane) va exploda pe DN2. Oare vom mai avea zi fara accident mortal?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on October 01, 2017, 08:44:52 AM
Post by: Ionut on October 01, 2017, 08:44:52 AM
Secretele șoferilor prudenți
Claudiu Loghin, reporter Digi24: ,,Suntem în simulatorul de răsturnare al atelierului de securitate, pe care îl parcurg instructorii auto prezenţi la acest curs. Unul din cele mai importante lucruri pe care le învaţă instructorii prezenţi în acest simulator este că trebuie să înceapă să părăsească maşina doar atunci când vehiculul este cât de cât într-o poziţie stabilă. Şi totul începe cu găsirea unui punct fix, apoi cu detensionarea centurii de siguranţă, ca ea să poată fi deschisă, şi se termină cu părăsirea maşinii".
Digi24 (http://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/secretele-soferilor-prudenti-802234)
Claudiu Loghin, reporter Digi24: ,,Suntem în simulatorul de răsturnare al atelierului de securitate, pe care îl parcurg instructorii auto prezenţi la acest curs. Unul din cele mai importante lucruri pe care le învaţă instructorii prezenţi în acest simulator este că trebuie să înceapă să părăsească maşina doar atunci când vehiculul este cât de cât într-o poziţie stabilă. Şi totul începe cu găsirea unui punct fix, apoi cu detensionarea centurii de siguranţă, ca ea să poată fi deschisă, şi se termină cu părăsirea maşinii".
Digi24 (http://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/secretele-soferilor-prudenti-802234)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on October 01, 2017, 03:37:49 PM
Post by: dr4qul4 on October 01, 2017, 03:37:49 PM
Accident ieri la giratoriul DN7-DN71. Erau 3 masini implicate (a 3-a se vede mai in fata, in sant). Nu parea sa fie vreun ranit, dar o masina era sifona bine de tot iar o fata plangea.
Nu prea inteleg cum au ajuns in aceasta pozitie
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.58972222222222,25.7925)
(https://i.imgur.com/wp5z0Bah.jpg) (https://i.imgur.com/wp5z0Ba.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nu prea inteleg cum au ajuns in aceasta pozitie
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.58972222222222,25.7925)
(https://i.imgur.com/wp5z0Bah.jpg) (https://i.imgur.com/wp5z0Ba.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on October 05, 2017, 04:58:25 PM
Post by: Cristi N on October 05, 2017, 04:58:25 PM
Cred ca urmatorul filmulet tine mai mult de siguranta circulatiei: https://www.facebook.com/OrasIASI/videos/352197905194311/
Nu credeam ca sistemul de la trecerile de cale ferata permite o astfel de defectiune, sa ai tren pe linie si sistemul sa nu il detecteze. Luminile rosii se aprind si bariera incepe sa coboare abia cand trenul trece prin dreptul ei. Pare ca lipseste si becul alb intermitent, martorul de functionare. :o
Nu credeam ca sistemul de la trecerile de cale ferata permite o astfel de defectiune, sa ai tren pe linie si sistemul sa nu il detecteze. Luminile rosii se aprind si bariera incepe sa coboare abia cand trenul trece prin dreptul ei. Pare ca lipseste si becul alb intermitent, martorul de functionare. :o
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on October 05, 2017, 05:05:07 PM
Post by: tom_sawyer on October 05, 2017, 05:05:07 PM
^nu e filmat in Romania; asta nu inseamna ca nu se poate intampla si la noi
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on October 08, 2017, 07:10:59 PM
Post by: bogdymol on October 08, 2017, 07:10:59 PM
(https://i.imgur.com/mfryGWm.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on October 09, 2017, 07:51:53 PM
Post by: adiarc on October 09, 2017, 07:51:53 PM
Asa da...de asemenea ma aștept ca si cei,care "doar" taie linia continuua la accesul un A1 ,sa fie sancționați
http://www.turnulsfatului.ro/2017/10/09/un-sibian-a-ramas-fara-permis-dupa-ce-a-depasit-pe-linie-continua-pe-breteaua-de-acces-in-a1/
http://www.turnulsfatului.ro/2017/10/09/un-sibian-a-ramas-fara-permis-dupa-ce-a-depasit-pe-linie-continua-pe-breteaua-de-acces-in-a1/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 09, 2017, 08:21:17 PM
Post by: gruiarew on October 09, 2017, 08:21:17 PM
Dar de ăsta ce zici? https://youtu.be/8eUXDdUJtlI?t=49s Mai aveam pe unul în spate s-a oprit în dreptul lui. E pe mut din motive lesne de înțeles...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on October 11, 2017, 05:47:43 PM
Post by: tom_sawyer on October 11, 2017, 05:47:43 PM
Vor fi amplasate camere video pe autostrăzi şi pe DN1
Autorităţile vor implementa un nou sistem de monitorizare a traficului şi de informare a şoferilor pe autostrăzile A1, A2 şi A3 şi pe DN1, între Bucureşti şi Ploieşti. Proiectul costă 100 de milioane de lei şi este finanţat din fonduri europene.
"Se aprobă finanțarea proiectului "Sistemul de monitorizare și informare asupra traficului și a condițiilor de circulație de pe Autostrada A1, București - Pitești, Autostrada A2, București - Cernavodă și Autostrada A3, București - Ploiești și DN1, București - Ploiești", în cuantum de 103.629 mii lei, din Programul Operaţional Infrastructura Mare 2014-2020 (POIM) și de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor, în limita sumelor aprobate anual cu această destinație". Acesta este textul unui proiect de act normativ publicat pe site-ul Ministerului Transporturilor.
Acest sistem de monitorizare presupune, printre altele, instalarea de camere video şi de panouri de informare/avertizare pe autostrăzile Bucureşti-Piteşti, Bucureşti-Constanţa, Bucureşti-Ploieşti şi pe DN1. Iată în detaliu ce se va amplasa pe şosele, potrivit notei de fundamentare a actului normativ:
"Sistemul de monitorizare şi informare este compus din următoarele subsisteme:
- Subsistem de monitorizare a traficului prin bucle inductive;
- Subsistem de monitorizare a traficului și detecție a incidentelor prin tehnologie video;
- Subsistem de monitorizare video;
- Subsistem de măsurare a condiţiilor meteo - rutiere;
- Subsistem de cântărire dinamică și măsurare dimensiuni;
- Subsistem de informare cu panouri cu mesaje variabile (VMS);
- Subsistem de monitorizare a traficului cu senzori wireless;
- Puncte de concentrare;
- Subsistem de securitate;
- Subsistem de comunicaţii si electroalimentare"
http://www.economica.net/vor-fi-amplasate-camere-video-pe-autostrazi-si-pe-dn1_144594.html (http://www.economica.net/vor-fi-amplasate-camere-video-pe-autostrazi-si-pe-dn1_144594.html)
Autorităţile vor implementa un nou sistem de monitorizare a traficului şi de informare a şoferilor pe autostrăzile A1, A2 şi A3 şi pe DN1, între Bucureşti şi Ploieşti. Proiectul costă 100 de milioane de lei şi este finanţat din fonduri europene.
"Se aprobă finanțarea proiectului "Sistemul de monitorizare și informare asupra traficului și a condițiilor de circulație de pe Autostrada A1, București - Pitești, Autostrada A2, București - Cernavodă și Autostrada A3, București - Ploiești și DN1, București - Ploiești", în cuantum de 103.629 mii lei, din Programul Operaţional Infrastructura Mare 2014-2020 (POIM) și de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor, în limita sumelor aprobate anual cu această destinație". Acesta este textul unui proiect de act normativ publicat pe site-ul Ministerului Transporturilor.
Acest sistem de monitorizare presupune, printre altele, instalarea de camere video şi de panouri de informare/avertizare pe autostrăzile Bucureşti-Piteşti, Bucureşti-Constanţa, Bucureşti-Ploieşti şi pe DN1. Iată în detaliu ce se va amplasa pe şosele, potrivit notei de fundamentare a actului normativ:
"Sistemul de monitorizare şi informare este compus din următoarele subsisteme:
- Subsistem de monitorizare a traficului prin bucle inductive;
- Subsistem de monitorizare a traficului și detecție a incidentelor prin tehnologie video;
- Subsistem de monitorizare video;
- Subsistem de măsurare a condiţiilor meteo - rutiere;
- Subsistem de cântărire dinamică și măsurare dimensiuni;
- Subsistem de informare cu panouri cu mesaje variabile (VMS);
- Subsistem de monitorizare a traficului cu senzori wireless;
- Puncte de concentrare;
- Subsistem de securitate;
- Subsistem de comunicaţii si electroalimentare"
http://www.economica.net/vor-fi-amplasate-camere-video-pe-autostrazi-si-pe-dn1_144594.html (http://www.economica.net/vor-fi-amplasate-camere-video-pe-autostrazi-si-pe-dn1_144594.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Vice33 on October 13, 2017, 12:26:32 AM
Post by: Vice33 on October 13, 2017, 12:26:32 AM
Este o campanie in derulare denumită "VITEZA SCURTEAZĂ VIAȚA". Zice așa în acea broșurică:
Concluzionez spunând că 95% dintre accidentele medii și grave constă din vina conducătorului auto prin cea mai ridicată cauză: NEADAPTAREA VITEZEI (VITEZĂ EXCESIVĂ sau NEADAPTAREA ACESTEIA LA CONDIȚIILE METEO ȘI DE DRUM și nu faptul că drumul are doar 2 benzi de circulație sau că marcajul este prost aplicat sau că din cauza că nu avem autostrăzi)
Zice clar, neadaptarea vitezei din cauza grabei șoferilor, deci șoferi, UNDE VĂ TOT GRĂBIȚI DE VREȚI SĂ APĂSAȚI PEDALA DE ACCELERAȚIE???, chiar nu ați învățat nimic la școala de șoferi și la lecțiile de Conducere Preventivă?
Avem nevoie de autostrăzi dar NU AVEM NEVOIE DE ȘOFERI GRĂBIȚI/ care pun în pericol pe ceilalți participanți la trafic!!
(https://scontent.fsbz1-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/22365258_1163575697075641_8110878833224680635_n.png?oh=735eb93cd41c3e0cd8739934a9a305cd&oe=5A810DC8)
QuoteExcesul de viteză, respectiv viteza neadecvată condiţiilor de drum, trafic sau meteo-rutiere, se află pe primul loc în ierarhia cauzelor generatoare de accidente rutiere din culpa conducătorilor auto.
Respectă regimul legal de viteză şi adaptează în permanenţă viteza la condiţiile meteo-rutiere.
Redu viteza la trecerile pentru pietoni, în zone aglomerate, în aproprierea şi la traversarea intersecţiilor, la depăşirea mijloacelor de transport oprite în staţii şi în zona unităţilor şcolare.
Concluzionez spunând că 95% dintre accidentele medii și grave constă din vina conducătorului auto prin cea mai ridicată cauză: NEADAPTAREA VITEZEI (VITEZĂ EXCESIVĂ sau NEADAPTAREA ACESTEIA LA CONDIȚIILE METEO ȘI DE DRUM și nu faptul că drumul are doar 2 benzi de circulație sau că marcajul este prost aplicat sau că din cauza că nu avem autostrăzi)
Zice clar, neadaptarea vitezei din cauza grabei șoferilor, deci șoferi, UNDE VĂ TOT GRĂBIȚI DE VREȚI SĂ APĂSAȚI PEDALA DE ACCELERAȚIE???, chiar nu ați învățat nimic la școala de șoferi și la lecțiile de Conducere Preventivă?
Avem nevoie de autostrăzi dar NU AVEM NEVOIE DE ȘOFERI GRĂBIȚI/ care pun în pericol pe ceilalți participanți la trafic!!
(https://scontent.fsbz1-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/22365258_1163575697075641_8110878833224680635_n.png?oh=735eb93cd41c3e0cd8739934a9a305cd&oe=5A810DC8)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: oaspetele on October 13, 2017, 04:45:52 AM
Post by: oaspetele on October 13, 2017, 04:45:52 AM
Postul de mai sus e in regim de gluma? Care lectii de Conducere Preventiva?
Daca concluzia astora e ca 95% din accidente 'consta' din vina conducatorilor auto, trebuie musai sa si credem?
Eu unul zic ca si omiterea de a semnaliza intentia de schimbare a directiei de mers e una dintre cauze. Depasirea neregulamentara e alta. Utilizarea telefonului mobil. Masina prost intretinuta (frane, directie, SUSPENSII). Cauciucuri imbatranite sau neconforme cu starea carosabilului. Lipsa de experienta la volan. Lipsa de indemanare. Si mai sunt.
Da, viteza exagerata amplifica gradul dezastrului, ca sa zic asa. Dar in mod cert nu are o pondere atat de insemnata cum s-ar vrea a crede.
Pe de alta parte, de 27, hai 25 de ani tot adapatam viteza la conditiile de drum si de trafic. EU unul m-am cam saturat. Si am trecut de perioada teribilista, cand scoteam cu masini mult mai putin puternice medii orare care astazi ar mai putea fi atinse doar noaptea de masini cu peste 150 cp. Imi doresc sa circul civilizat si fluent prin tara asta. Dar cred ca nu doar eu. Cred ca si economia 'doreste' asta. :)
Daca concluzia astora e ca 95% din accidente 'consta' din vina conducatorilor auto, trebuie musai sa si credem?
Eu unul zic ca si omiterea de a semnaliza intentia de schimbare a directiei de mers e una dintre cauze. Depasirea neregulamentara e alta. Utilizarea telefonului mobil. Masina prost intretinuta (frane, directie, SUSPENSII). Cauciucuri imbatranite sau neconforme cu starea carosabilului. Lipsa de experienta la volan. Lipsa de indemanare. Si mai sunt.
Da, viteza exagerata amplifica gradul dezastrului, ca sa zic asa. Dar in mod cert nu are o pondere atat de insemnata cum s-ar vrea a crede.
Pe de alta parte, de 27, hai 25 de ani tot adapatam viteza la conditiile de drum si de trafic. EU unul m-am cam saturat. Si am trecut de perioada teribilista, cand scoteam cu masini mult mai putin puternice medii orare care astazi ar mai putea fi atinse doar noaptea de masini cu peste 150 cp. Imi doresc sa circul civilizat si fluent prin tara asta. Dar cred ca nu doar eu. Cred ca si economia 'doreste' asta. :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Vice33 on October 13, 2017, 06:52:17 AM
Post by: Vice33 on October 13, 2017, 06:52:17 AM
Poliția rutieră desfășoară de multi ani campanii de conștientizare a șoferilor in ceea ce privește excesul de viteză și consumul de alcool la volan. Dacă nu crezi e ignoranța ta, intră pe siteul lor și vei vedea ce campanii au derulat. Chiar și la TV de dau spoturi publicitare îndemnând șoferii să circule atent, să nu bea alcool înainte de a urca la volan și să nu calce pedala de accelerație peste limita legală.
Pe locul 1 dintre cauzele grave este neadaptarea vitezei...e trist din păcate că avem foarte mulți șoferi vitezomani și iresponsabili care fac degeaba școală de șoferi.
Desigur așa cum spuneai pe următoarele locuri ar fi consumul de alcool la volan, accidentele la trecerile de pietoni, apoi cele de la trecerea peste calea ferată, etc...
Repet și eu întrebarea: unde ne tot grăbim la volan? De ce te-ai săturat să adaptezi viteza la condițiile de drum și de vreme?
Pe locul 1 dintre cauzele grave este neadaptarea vitezei...e trist din păcate că avem foarte mulți șoferi vitezomani și iresponsabili care fac degeaba școală de șoferi.
Desigur așa cum spuneai pe următoarele locuri ar fi consumul de alcool la volan, accidentele la trecerile de pietoni, apoi cele de la trecerea peste calea ferată, etc...
Repet și eu întrebarea: unde ne tot grăbim la volan? De ce te-ai săturat să adaptezi viteza la condițiile de drum și de vreme?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: oaspetele on October 13, 2017, 07:05:14 AM
Post by: oaspetele on October 13, 2017, 07:05:14 AM
Din pacate, nu ai inteles mare lucru din ce spuneam eu.
Evident ca adapatam si ne adapatam.
Dar as vrea sa ma adaptez la ceva mai decent si fluent.
Pana la urma, ne putem adapata si la un Logan, chiloti tetra si paine alba care se indoaie.
Evident ca adapatam si ne adapatam.
Dar as vrea sa ma adaptez la ceva mai decent si fluent.
Pana la urma, ne putem adapata si la un Logan, chiloti tetra si paine alba care se indoaie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on October 13, 2017, 11:19:48 AM
Post by: dragos76 on October 13, 2017, 11:19:48 AM
Vice33, tare aș vrea să văd și o statistică independentă legată de cauzele accidentelor, care să se ducă un pic mai încolo de concluziile facile pe care le trage poliția. Cum zicea și "oaspetele", viteza va agrava de multe ori un accident, dar de cele mai multe ori nu e cauza principală sau exclusivă a accidentului.
Un exemplu, (semi)ipotetic: un DN unde se fac lucrări de reasfaltare, și unde trec săptămâni (sau luni) întregi până când se retrasează marcajele; pe condiții de noapte și vizibilitate scăzută un șofer iese în decor. Cam care crezi că va fi concluzia poliției, ca și cauză EXCLUSIVĂ a acestui accident? Și exemple similare pot fi găsite cu zecile.
Da, și viteză joacă un rol important. Și trebuie luate măsuri ca să se reducă excesele (dar asta NU prin limite de viteză aberante, de care s-a mai discutat, de ex). Dar sunt multe alte probleme care nu sunt cuantificate și care se pot rezolva relativ ușor. Și care nu sunt doar cauze (să zicem secundare) de accident, dar și de stres la volan, deci prin rezolvarea lor nu doar reduci numărul de accidente, dar rezolvi o problemă care din păcate nu e prinsă în nici o statistică/studiu din ăsta semi școlăresc al poliției.
Un exemplu, (semi)ipotetic: un DN unde se fac lucrări de reasfaltare, și unde trec săptămâni (sau luni) întregi până când se retrasează marcajele; pe condiții de noapte și vizibilitate scăzută un șofer iese în decor. Cam care crezi că va fi concluzia poliției, ca și cauză EXCLUSIVĂ a acestui accident? Și exemple similare pot fi găsite cu zecile.
Da, și viteză joacă un rol important. Și trebuie luate măsuri ca să se reducă excesele (dar asta NU prin limite de viteză aberante, de care s-a mai discutat, de ex). Dar sunt multe alte probleme care nu sunt cuantificate și care se pot rezolva relativ ușor. Și care nu sunt doar cauze (să zicem secundare) de accident, dar și de stres la volan, deci prin rezolvarea lor nu doar reduci numărul de accidente, dar rezolvi o problemă care din păcate nu e prinsă în nici o statistică/studiu din ăsta semi școlăresc al poliției.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Vice33 on October 13, 2017, 03:11:15 PM
Post by: Vice33 on October 13, 2017, 03:11:15 PM
Vitezele proiectate sunt foarte bune. Nu trebuie schimbate, e suficient 50 in localități cu activitate urbană, in schimb in localități unde avem doar câteva case pe un drum cu 2 benzi pe sens, nu se justifică limita de 50 km/h. Viteza optimă în afara localităților este de 80-85 km/h cu consumul cel mai mic in treapta a 5-a de viteză...
Pe un drum fără marcaje rutiere, noaptea, dacă circuli atent, cu viteză redusă/sigură pentru condițiile de drum și de trafic, nu ieși în decor.
Nu mai dați vina exclusiv pe starea carosabilului/ factorii politici,etc, pentru accidentele grave.
Nu sunt lucruri "școlărești", sunt lucruri serioase pe care fiecare șofer le-a învățat la școala de șoferi: reducerea vitezei, atenția la volan, educația la volan, conduita preventivă, disciplina in trafic,etc...par teorii de adormit copiii dar poliția rutieră cu asta de ocupă. Acum, noi, deștepții, contestăm statisticile, programa școlară, normele bde stabilire a vitezelor maxime, contestăm RAR-ul și urmează să contestăm polițiștii care stau vigilent și prind șoferii din trafic indisciplinați...
Pe un drum fără marcaje rutiere, noaptea, dacă circuli atent, cu viteză redusă/sigură pentru condițiile de drum și de trafic, nu ieși în decor.
Nu mai dați vina exclusiv pe starea carosabilului/ factorii politici,etc, pentru accidentele grave.
Nu sunt lucruri "școlărești", sunt lucruri serioase pe care fiecare șofer le-a învățat la școala de șoferi: reducerea vitezei, atenția la volan, educația la volan, conduita preventivă, disciplina in trafic,etc...par teorii de adormit copiii dar poliția rutieră cu asta de ocupă. Acum, noi, deștepții, contestăm statisticile, programa școlară, normele bde stabilire a vitezelor maxime, contestăm RAR-ul și urmează să contestăm polițiștii care stau vigilent și prind șoferii din trafic indisciplinați...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on October 13, 2017, 04:07:20 PM
Post by: adiarc on October 13, 2017, 04:07:20 PM
Daca viteza e cauza principala de ce drumurile cele mai sigure sunt cele de mare viteza?
Nu mai puneți botu la toate vrăjelile de campanii ...
Nu mai puneți botu la toate vrăjelile de campanii ...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Vice33 on October 13, 2017, 07:01:38 PM
Post by: Vice33 on October 13, 2017, 07:01:38 PM
@adiarc
Pentru că accidentele cele mai grave de întâmplă pe fondul vitezei excesive, depășirilor riscante neregulamentare și nerespectarea priorității pe drumurile cu o singură bandă pe sens. Nu vorbim de drumurile expres, rapide, autostrăzi unde exista minim 2 benzi pe sens.
Graba și forțarea șoferilor in a ajunge mai repede la destinație, lipsa răbdării într-o coloană, sau a circulației cu viteză "prea mică" față de viteza lor normala, mult peste cea legală, îi fac să încalce regulile elementare de circulație: depășire pe linie continuă, forțarea depășirii in zone unde este interzisă manevra, flash-uri, șicanări in trafic,etc... și astfel avem cazuri cu accidente grave. Pentru tine sunt prostii???
DN68, Holdea, coloană de autovehicule, viteză redusă, nervi, timp pierdut. Ce fac? Sunt calm la volan, responsabil pentru viața mea și a pasagerilor sau forțez și fac depășiri interzise și riscante, înjurând politicienii că nu au terminat autostrada...?
Așa cum am spus, cu totul altceva sunt drumurile expres, de mare viteză, cu minim 2 benzi pe sens...
Știu că și tu ești supărat că nu există din păcate rețea dezvoltata de drumuri cu 2 benzi pe sens, însă ce putem face este să ne comportam responsabil la volan.
Pentru că accidentele cele mai grave de întâmplă pe fondul vitezei excesive, depășirilor riscante neregulamentare și nerespectarea priorității pe drumurile cu o singură bandă pe sens. Nu vorbim de drumurile expres, rapide, autostrăzi unde exista minim 2 benzi pe sens.
Graba și forțarea șoferilor in a ajunge mai repede la destinație, lipsa răbdării într-o coloană, sau a circulației cu viteză "prea mică" față de viteza lor normala, mult peste cea legală, îi fac să încalce regulile elementare de circulație: depășire pe linie continuă, forțarea depășirii in zone unde este interzisă manevra, flash-uri, șicanări in trafic,etc... și astfel avem cazuri cu accidente grave. Pentru tine sunt prostii???
DN68, Holdea, coloană de autovehicule, viteză redusă, nervi, timp pierdut. Ce fac? Sunt calm la volan, responsabil pentru viața mea și a pasagerilor sau forțez și fac depășiri interzise și riscante, înjurând politicienii că nu au terminat autostrada...?
Așa cum am spus, cu totul altceva sunt drumurile expres, de mare viteză, cu minim 2 benzi pe sens...
Știu că și tu ești supărat că nu există din păcate rețea dezvoltata de drumuri cu 2 benzi pe sens, însă ce putem face este să ne comportam responsabil la volan.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Andrei Tudor on October 13, 2017, 07:55:04 PM
Post by: Andrei Tudor on October 13, 2017, 07:55:04 PM
Buna seara am citit parte din comentariile referitoare la acest topic si consider ca cel putin in cazul localitatilor pentru un trafic normal ar fi de ajutor instalarea unor camere video.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on October 17, 2017, 09:52:06 PM
Post by: TibiV on October 17, 2017, 09:52:06 PM
https://www.facebook.com/DRDP.Timisoara/posts/488595664836355 (https://www.facebook.com/DRDP.Timisoara/posts/488595664836355)
Sunt si poze, iar in postarea urmatoare un mic video cu instalarea primului parapete NJ...
Quote
Sensurile de circulație de pe DN 59, de la intersecția drumului național cu DJ 593 (ieșirea spre Parța), spre Șag, jud. Timiș, vor fi despărțite de parapete de beton. Montarea acestora a început astăzi și va continua circa 2 săptămâni, pe o distanță de aproape 3 km.
Sunt si poze, iar in postarea urmatoare un mic video cu instalarea primului parapete NJ...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: SB76UFO on October 17, 2017, 10:40:57 PM
Post by: SB76UFO on October 17, 2017, 10:40:57 PM
Stiti cumva, daca exista un proiect de lege, prin care sa elimine/reduca, numarul masinilor cu volan pe dreapta din Romania?
Am auzit ceva ce genul : doar cei care fac dovada ca au facut scoala de soferi intr-o tara in care se circula cu volan pe partea dreapta sau cei care fac dovada ca locuiesc intr-o asemenea tara ar mai avea voie sa circule cu astfel de masini .
Am auzit ceva ce genul : doar cei care fac dovada ca au facut scoala de soferi intr-o tara in care se circula cu volan pe partea dreapta sau cei care fac dovada ca locuiesc intr-o asemenea tara ar mai avea voie sa circule cu astfel de masini .
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on October 20, 2017, 02:40:36 PM
Post by: TibiV on October 20, 2017, 02:40:36 PM
Postez aici, pentru ca este vorba de cresterea sigurantei...
https://www.politiaromana.ro/ro/info-trafic/lucrari-pe-autostrada-a1-bucuresti-pitesti1508420699 (https://www.politiaromana.ro/ro/info-trafic/lucrari-pe-autostrada-a1-bucuresti-pitesti1508420699)
Nu apare in anuntul infotrafic, dar cei de la Rutiera au dat cateva detalii suplimentare si cateva poze:
La km 14 limitare 100 km/h
La km 13 limitare 100 km/h
Intre km 13 si km 12 limitare la 80 km/h
Intre km 12 si km 11 limitare la 80 km/h.
Intre indicatoarele de limitare, sunt montate indicatoare de "trafic aglomerat".
Km 14:
(https://i.imgur.com/1EEboph.jpg)
Inaintea pasajului de la km 13 peste M900:
(https://i.imgur.com/YZ69hc5.jpg)
Dupa pasaj:
(https://i.imgur.com/7nkf1dp.jpg)
(https://i.imgur.com/mseCJAI.jpg)
(Sa nu uitam ca pe A1 km 11 este fix pe pasajul peste DNCB...)
https://www.politiaromana.ro/ro/info-trafic/lucrari-pe-autostrada-a1-bucuresti-pitesti1508420699 (https://www.politiaromana.ro/ro/info-trafic/lucrari-pe-autostrada-a1-bucuresti-pitesti1508420699)
Quote
Centrul INFOTRAFIC din Inspectoratul General al Poliţiei Române informează că, începând de astăzi, 19 octombrie 2017, timp de aproximativ o săptămână, se vor monta indicatoare pentru limitare de viteză pe Autostrada A1 Bucureşti-Piteşti, pe sensul de mers către capitală, între kilometrii 14 şi 10. Având în vedere că pe acest sector de drum sunt înregistrate frecvent accidente rutiere pe fondul vitezei excesive şi al nepăstrării distanţei de siguranţă în mers, dar şi faptul că zilnic valorile de trafic sunt foarte ridicate la intrarea în municipiul Bucureşti, formându-se astfel coloane de autovehicule, în această perioadă de timp se vor afişa şi mesaje de avertizare ,,Trafic Aglomerat", începând de la kilometrul 14, până la intrarea în capitală.
Nu apare in anuntul infotrafic, dar cei de la Rutiera au dat cateva detalii suplimentare si cateva poze:
La km 14 limitare 100 km/h
La km 13 limitare 100 km/h
Intre km 13 si km 12 limitare la 80 km/h
Intre km 12 si km 11 limitare la 80 km/h.
Intre indicatoarele de limitare, sunt montate indicatoare de "trafic aglomerat".
Km 14:
(https://i.imgur.com/1EEboph.jpg)
Inaintea pasajului de la km 13 peste M900:
(https://i.imgur.com/YZ69hc5.jpg)
Dupa pasaj:
(https://i.imgur.com/7nkf1dp.jpg)
(https://i.imgur.com/mseCJAI.jpg)
(Sa nu uitam ca pe A1 km 11 este fix pe pasajul peste DNCB...)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bgd77 on October 20, 2017, 03:25:53 PM
Post by: bgd77 on October 20, 2017, 03:25:53 PM
Ce de urme de franare...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Earthchild on October 20, 2017, 03:27:49 PM
Post by: Earthchild on October 20, 2017, 03:27:49 PM
Nu inteleg, dupa o saptamana le scot?
LE: am deschis linkul politiei. Nici astia nu stau bine cu sintaxa limbii romane, in loc sa scrie "in interval de o saptamana" scriu "timp de o saptamana".
LE: am deschis linkul politiei. Nici astia nu stau bine cu sintaxa limbii romane, in loc sa scrie "in interval de o saptamana" scriu "timp de o saptamana".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on October 20, 2017, 03:29:44 PM
Post by: yetiman on October 20, 2017, 03:29:44 PM
:lol:
O saptamana dureaza sa le monteze pe toate.
O saptamana dureaza sa le monteze pe toate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on October 23, 2017, 12:52:07 PM
Post by: perfidus on October 23, 2017, 12:52:07 PM
Sunt bune semnalizarile, le-am vazut si m-au surprins, dar nu prea se respecta.
Trebuie facuta aceeasi treaba si la iesirea cu directia Craiova de langa Pitesti, unde de obicei este foarte aglomerat si sunt berbeci care depasesc coloana de camioane si-ti taie fata catre dreapta.
Trebuie facuta aceeasi treaba si la iesirea cu directia Craiova de langa Pitesti, unde de obicei este foarte aglomerat si sunt berbeci care depasesc coloana de camioane si-ti taie fata catre dreapta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on October 23, 2017, 11:58:04 PM
Post by: vancouver on October 23, 2017, 11:58:04 PM
Bravo cu limitarile pe A1 la intrarea in Bucuresti. Eu de mult timp am tot spus ca este o aberatie acolo. Pana acum cativa ani era chiar aiurea de tot, nu era nici o limitare, apoi pe coborarea de pe pasajul peste centura aparea direct sfarsit de autostrada si 60km/h in Bucuresti. Adica brusc de la 130 la 60. Acum cativa ani parca au pus progresiv un 100 pe pod. Cum au facut acum este semnificativ mai bine, cu 100-100-80-80-60 (60 pe Bd. Maniu in care se varsa A1).
Ce ar mai trebui facut in plus, podul peste centura si nodul rutier cu centura ar trebui iluminate. Noaptea, psihologic, intrarea intr-o zona luminata trezeste atentia chiar si a soferilor mai aerieri si semnaleaza "intram in localitate". (din acelasi motiv eu sunt contra iluminatului pe autostrada aiurea la iesiri obisnuite sau la intrarea in parcari sau mai rau, pur si simplu pe poduri, unde un sofer mergand pe autostrada chiar nu intelege de ce deodata este lumina - lumina trebuie sa fie asociata ideii de "reduceti viteza, localitate").
Ce ar mai trebui facut in plus, podul peste centura si nodul rutier cu centura ar trebui iluminate. Noaptea, psihologic, intrarea intr-o zona luminata trezeste atentia chiar si a soferilor mai aerieri si semnaleaza "intram in localitate". (din acelasi motiv eu sunt contra iluminatului pe autostrada aiurea la iesiri obisnuite sau la intrarea in parcari sau mai rau, pur si simplu pe poduri, unde un sofer mergand pe autostrada chiar nu intelege de ce deodata este lumina - lumina trebuie sa fie asociata ideii de "reduceti viteza, localitate").
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on October 24, 2017, 07:50:47 PM
Post by: adiarc on October 24, 2017, 07:50:47 PM
au trecut deja cel putin 4 ani,de cand podurile din Turda dau semne de prabusire,doar unul fiind refacut ( doar armatura plus pl de suprebetonare) ....intre timp nu s-a mai facut nimic si autoritatile din Turda pot fii acuzate de neglijenta criminala..ne pun viata in pericol..a celor care trec pe acolo si sunt multi...pozele sunt de sambata trecuta.
(https://i.imgur.com/ilXfJ5P.jpg)
(https://i.imgur.com/iUkoLZe.jpg)
si in lateral si in mijloc avem gauri prin care se vede apa
(https://i.imgur.com/tif39Oj.jpg)
aici se vede cum avem o fisura si o tasare a in p.dreapta a placii de suprabetonare,fiind vizibil ca placa nu mai are mult pana cade cu totul.
(https://i.imgur.com/ot9YZPM.jpg)
momentan atat
(https://i.imgur.com/ilXfJ5P.jpg)
(https://i.imgur.com/iUkoLZe.jpg)
si in lateral si in mijloc avem gauri prin care se vede apa
(https://i.imgur.com/tif39Oj.jpg)
aici se vede cum avem o fisura si o tasare a in p.dreapta a placii de suprabetonare,fiind vizibil ca placa nu mai are mult pana cade cu totul.
(https://i.imgur.com/ot9YZPM.jpg)
momentan atat
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Granata06 on October 25, 2017, 07:31:12 AM
Post by: Granata06 on October 25, 2017, 07:31:12 AM
Pana nu se lasa cu victime nu se face nimic. Este o rusine ce se intampla acolo.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on October 31, 2017, 08:06:42 AM
Post by: Ionut on October 31, 2017, 08:06:42 AM
Propunere: 60 km/h, noua limită de viteză în localități
Mihai Weber, deputat PSD, a depus la Senat o iniţiativă legislativă prin care vrea să modifice viteza maximă de circulaţie pe drumurile naţionale, în interiorul localităţilor, de la 50 de km/h la 60 de km/h, exceptând oraşele şi municipiile. Reglementarea ar reduce ,,semnificativ" timpul de transport al mărfurilor, astfel că ar ajuta transportatorii şi investitorii, mai spune el. ,,Pentru restul participanţilor la trafic, persoane fizice, reducerea timpilor petrecuţi la volan, va avea ca urmare reducerea oboselii şi, ca urmare, o probabilitate mai mică de producere a unor evenimente în trafic", spune deputatul.
Digi24 (http://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/propunere-60-kmh-noua-limita-de-viteza-in-localitati-819672)
Mihai Weber, deputat PSD, a depus la Senat o iniţiativă legislativă prin care vrea să modifice viteza maximă de circulaţie pe drumurile naţionale, în interiorul localităţilor, de la 50 de km/h la 60 de km/h, exceptând oraşele şi municipiile. Reglementarea ar reduce ,,semnificativ" timpul de transport al mărfurilor, astfel că ar ajuta transportatorii şi investitorii, mai spune el. ,,Pentru restul participanţilor la trafic, persoane fizice, reducerea timpilor petrecuţi la volan, va avea ca urmare reducerea oboselii şi, ca urmare, o probabilitate mai mică de producere a unor evenimente în trafic", spune deputatul.
Digi24 (http://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/propunere-60-kmh-noua-limita-de-viteza-in-localitati-819672)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on October 31, 2017, 09:54:11 AM
Post by: perfidus on October 31, 2017, 09:54:11 AM
Probabil efectul imediat al legii va fi scaderea incasarilor din amenzile radar. Oricum viteza de deplasare medie uzuala prin localitati, cu tehnologia de azi (Waze), este de 65-70 km/h. 70Km/h este o limita rezonabila, in conditiile unui carosabil uscat.
Sunt de parere ca fara niste studii bine facute in nota de fundamentare, in care sa apara si statistici din alte tari europene, o astfel de lege este din ciclul "sa interzicem radarele din autovehicule neiscriptionate care vaneaza soferii, ca si pe mine m-au calcat pe nervi" - vezi deputatul liberal Ion Balan.
Sunt de parere ca fara niste studii bine facute in nota de fundamentare, in care sa apara si statistici din alte tari europene, o astfel de lege este din ciclul "sa interzicem radarele din autovehicule neiscriptionate care vaneaza soferii, ca si pe mine m-au calcat pe nervi" - vezi deputatul liberal Ion Balan.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on October 31, 2017, 10:09:26 AM
Post by: perfidus on October 31, 2017, 10:09:26 AM
Poate am fost prea subtil cu postarea mea (faptul ca ma leg de amenzi si ca vreau un studiu in nota de fundamentare) si se intelege altceva. Sunt exact de aceeasi parere cu @gruiarew - este o masura cu care ne pierdem timpul.
Daca mai analizam, vom mai avea si cheltuieli in plus cu schimbarea semnalizarilor verticale si orizontale. Nu mai pun la socoteala ca prin unele sate avem 30km/h restrictie la fiecare trecere de pietoni si efectul maririi cu 10km/h a limitarii in restul localitatii va fi infim.
Daca mai analizam, vom mai avea si cheltuieli in plus cu schimbarea semnalizarilor verticale si orizontale. Nu mai pun la socoteala ca prin unele sate avem 30km/h restrictie la fiecare trecere de pietoni si efectul maririi cu 10km/h a limitarii in restul localitatii va fi infim.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on October 31, 2017, 10:10:31 AM
Post by: cristi5 on October 31, 2017, 10:10:31 AM
Initiatorul acestei masuri da cu nuca-n perete rau de tot. Omul pur si simplu nu si-a facut temele. Putea citi un pic pe forum...
In comparatie cu alte tari cea mai importanta cauza de accidente mortale din Romania nu e nici depasirea, nici ciocnirea pe contrasens, nici iesirea in decor. E de departe ciocnirea de pietoni si biciclisti care mor intr-o proportie f mare comparativ cu alte tipuri de victime / cauze si cu alte tari.
De exemplu raportat la populatie in Romania mor de 10 ori mai multi pietoni si biciclisti decat in Norvegia care are drumuri la fel de inguste... Chiar daca traficul lor e la jumatate sau sfert, diferenta mi se pare foarte mare!
Stiu ca insulele de calmare si separatorii de sens in localitati sunt hulite de soferi dar e clar ca pana educam factorul uman, trebuie inbunatatita infrastructura.
In comparatie cu alte tari cea mai importanta cauza de accidente mortale din Romania nu e nici depasirea, nici ciocnirea pe contrasens, nici iesirea in decor. E de departe ciocnirea de pietoni si biciclisti care mor intr-o proportie f mare comparativ cu alte tipuri de victime / cauze si cu alte tari.
De exemplu raportat la populatie in Romania mor de 10 ori mai multi pietoni si biciclisti decat in Norvegia care are drumuri la fel de inguste... Chiar daca traficul lor e la jumatate sau sfert, diferenta mi se pare foarte mare!
Stiu ca insulele de calmare si separatorii de sens in localitati sunt hulite de soferi dar e clar ca pana educam factorul uman, trebuie inbunatatita infrastructura.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on October 31, 2017, 05:46:17 PM
Post by: dragos76 on October 31, 2017, 05:46:17 PM
Păi nici separatorii de sens nu par a fi o soluție: vezi exemplul de la Sângeorgiu de Mureș, de când cu instalarea parapeților a crescut drastic numărul accidentelor mortale.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on October 31, 2017, 08:17:30 PM
Post by: cristi5 on October 31, 2017, 08:17:30 PM
Acolo e treaba prost facuta cel putin pentru ca:
- separatorii obturau vizibilitatea la trecerea de pietoni. Daca chiar voiau sa puna de beton, trebuiau lasati cativa metri liberi inainte de trecere
- dadeau senzatia de siguranta/autostrada pentru ca nu se vede sensul opus, si soferii goneau mai ceva ca in afara localitatii. Asta nu se intampla la cabluri/garduri
Ideea cu separatorii de sens in localitate e (si) sa nu lasi pietonii sa traverseze pe oriunde. Dar atunci trecerea de pietoni trebuie marcata, securizata, prevestita, descurajata viteza, eventual semaforizata la sange. Daca sunt doua benzi pe sens trebuie luate masuri suplimentare. Asta nu s-a facut acolo.
- separatorii obturau vizibilitatea la trecerea de pietoni. Daca chiar voiau sa puna de beton, trebuiau lasati cativa metri liberi inainte de trecere
- dadeau senzatia de siguranta/autostrada pentru ca nu se vede sensul opus, si soferii goneau mai ceva ca in afara localitatii. Asta nu se intampla la cabluri/garduri
Ideea cu separatorii de sens in localitate e (si) sa nu lasi pietonii sa traverseze pe oriunde. Dar atunci trecerea de pietoni trebuie marcata, securizata, prevestita, descurajata viteza, eventual semaforizata la sange. Daca sunt doua benzi pe sens trebuie luate masuri suplimentare. Asta nu s-a facut acolo.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on October 31, 2017, 08:52:31 PM
Post by: dragos76 on October 31, 2017, 08:52:31 PM
Parțial de acord cu ce zici. Da, multe din măsurile astea s-au făcut pe jumătate sau fără cap, și atunci e clar că efectele sunt poate contrare cu intenția. Și nu e neapărat cazul nu parapeții NJ, chiar și la separatorii cu gard (cum sunt la vâlcele, în CJ), vizibilitatea e mult redusă, și sincer cred că pietonii sunt în mai mare pericol decât "la cale liberă".
Dar că ziceai de infrastructura necesară pentru a reduce accidentele în care sunt implicați pietoni, oare nu cumva lipsa trotuarelor, eventual separate cu șant/gard viu/parapeți de carosabil ar fi ceea ce trebuie să remediem?
Ca să revenim la propunerea asta legislativă: și mie mi se pare o tâmpenie. Ce ar trebui totuși făcut e să se pună în aplicare art 49, aliniat 2 din codul rutier, acolo unde e cazul (și da, sunt MULTE astfel de cazuri, mai ales unde cere dl parlamentar, prin sate):
Pe anumite sectoare de drum din interiorul localitatilor, administratorul drumului poate stabili, pentru autovehiculele din categoriile A si B, si limite de viteza superioare, dar nu mai mult de 80 km/h. Limitele de viteza mai mari de 50 km/h se stabilesc numai cu avizul politiei rutiere.
Dar că ziceai de infrastructura necesară pentru a reduce accidentele în care sunt implicați pietoni, oare nu cumva lipsa trotuarelor, eventual separate cu șant/gard viu/parapeți de carosabil ar fi ceea ce trebuie să remediem?
Ca să revenim la propunerea asta legislativă: și mie mi se pare o tâmpenie. Ce ar trebui totuși făcut e să se pună în aplicare art 49, aliniat 2 din codul rutier, acolo unde e cazul (și da, sunt MULTE astfel de cazuri, mai ales unde cere dl parlamentar, prin sate):
Pe anumite sectoare de drum din interiorul localitatilor, administratorul drumului poate stabili, pentru autovehiculele din categoriile A si B, si limite de viteza superioare, dar nu mai mult de 80 km/h. Limitele de viteza mai mari de 50 km/h se stabilesc numai cu avizul politiei rutiere.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on October 31, 2017, 10:39:24 PM
Post by: cristi5 on October 31, 2017, 10:39:24 PM
Quote from: dragos76 on October 31, 2017, 08:52:31 PM
Dar că ziceai de infrastructura necesară pentru a reduce accidentele în care sunt implicați pietoni, oare nu cumva lipsa trotuarelor, eventual separate cu șant/gard viu/parapeți de carosabil ar fi ceea ce trebuie să remediem?
Orice imbunatatire de infrastructura care creste siguranta pietonilor e binevenita. Si orice alta masura pt pietoni. Cresterea limitei in localitate sigur nu e printre ele.
Trecerea de pietoni in cauza (si oriunde e dus parapetul pana in buza trecerii) nu trebuia sa treaca de auditul de siguranta, daca s-a facut asa ceva. Dar cum nu exista prea multa experienta cu separatori medieni in localitate, invatam din tragedii.
O solutie clasica e ingustarea benzii la trecere, din marcaje si eventual borduri, face loc si pt un refugiu la mijloc. Un fel de insula de calmare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on November 01, 2017, 02:15:10 PM
Post by: perfidus on November 01, 2017, 02:15:10 PM
^^ Din Catalogul de masuri pentru siguranta circulatiei in satele liniare, Search Corp. - 2007 (sursa: PMUD Craiova pag. 368):
(https://xdxfua-db3pap001.files.1drv.com/y4mM7g8qsM79UiT48RbMJHQFlxQB-EWfXCplT09cozb6QJZ8zDWHeNsP8ohmxsRr4XU6LGZPwq45p2oxateBZwl-CLbwQC-ePlX3ZYPLsmGp_MNREkWlGOf_jCOjKX_RzfulifYvbLH7tIyiBG3O-qJjcmr_RHqmrAj2E3ykPN-kF2asoulYquF_4M2LhUA3D1rRO3YejkNAjtOsTIvd2anyg?width=478&height=547&cropmode=none)
si pentru 4 benzi:
(https://xdxcua-db3pap001.files.1drv.com/y4mjrOSdZZtzqwf5s7itXWaNn3K7qJtGrMZpm9XmzacYxm3dJl6VPOg1MJy1GnotwqizlJgzi1SdVvIuecX60SgigI_1v3aPNAjsP85_8eOtfpzpwqtaWWzKJh_1LqP6G6hrif47MdgmzWBU-Ph6r8kE-crFV_MLJYEy6hBJUzoEiRyhbjXIpgiA6hJIKxsO6XXGpSeU5N5QKy3b3g0NxXMDA?width=570&height=291&cropmode=none)
(https://xdxfua-db3pap001.files.1drv.com/y4mM7g8qsM79UiT48RbMJHQFlxQB-EWfXCplT09cozb6QJZ8zDWHeNsP8ohmxsRr4XU6LGZPwq45p2oxateBZwl-CLbwQC-ePlX3ZYPLsmGp_MNREkWlGOf_jCOjKX_RzfulifYvbLH7tIyiBG3O-qJjcmr_RHqmrAj2E3ykPN-kF2asoulYquF_4M2LhUA3D1rRO3YejkNAjtOsTIvd2anyg?width=478&height=547&cropmode=none)
si pentru 4 benzi:
(https://xdxcua-db3pap001.files.1drv.com/y4mjrOSdZZtzqwf5s7itXWaNn3K7qJtGrMZpm9XmzacYxm3dJl6VPOg1MJy1GnotwqizlJgzi1SdVvIuecX60SgigI_1v3aPNAjsP85_8eOtfpzpwqtaWWzKJh_1LqP6G6hrif47MdgmzWBU-Ph6r8kE-crFV_MLJYEy6hBJUzoEiRyhbjXIpgiA6hJIKxsO6XXGpSeU5N5QKy3b3g0NxXMDA?width=570&height=291&cropmode=none)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 01, 2017, 10:19:37 PM
Post by: cristi5 on November 01, 2017, 10:19:37 PM
API a luat pozitie pe facebook in legatura cu limita 60, sub forma de share la un video al lui Vali Porcisteanu
https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/853321741508501
Datele sunt de aici: http://i.imgur.com/856zKvE.png
Un domn deputat ne propune ridicarea limitei de viteză în localitate la 60 km/h. Știm cu toții că avem cei mai mulți morți în trafic din Europa raportat la populație. Ce se știe mai puțin e că ponderea pietonilor și bicicliștilor în această cifră tragică este foarte mare: 850 din cei 1800 de morți în trafic în 2014 au fost pietoni sau bicicliști. Am avut de 6 ori mai multe decese decât Suedia, dar de 10 ori mai mulți pietoni sau bicicliști decedați în 2014. Veți spune că Suedia are autostrăzi, deci e de înțeles. Ei bine, Norvegia are drumuri ca la noi, cu o bandă pe sens, iar numărul de morți din 2014 a fost tot de 6 ori mai mic, pe când numărul de pietoni și cicliști decedați a fost de 20 de ori mai mic decât în România!
În loc să se ocupe cu propuneri populiste, politicienii ar face bine să se documenteze și să inițieze proiecte de lege care să crească siguranța circulației în localități: centuri și noduri rutiere, drumuri de legătură, insule de calmare, trotuare, treceri de pietoni bine protejate și semaforizate, refugii, pasarele, parapete pentru descurajarea traversării în locuri nepermise și altele.
Dacă tot ne uităm la statistici, să spunem și că numărul de decese prin ciocnire pe contrasens (cam 170 în 2014), contrar credinței populare, este mult mai mic decât cel provocat de ieșirea de pe drum (387), principala cauză a accidentelor care au victime șoferi și pasageri, atât în România cât și în alte țări. Așa că e nevoie de corectarea curbelor, parapete laterale etc.
Și încă un lucru: 72% din victimele șoferi sau pasageri (646 din 896 în 2014) ar fi putut supraviețui dacă purtau centura de siguranță.
#SiguranțăRutieră #FărăPopulisme #ȘoseleSigure #FărăBizoni
https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/853321741508501
Datele sunt de aici: http://i.imgur.com/856zKvE.png
Un domn deputat ne propune ridicarea limitei de viteză în localitate la 60 km/h. Știm cu toții că avem cei mai mulți morți în trafic din Europa raportat la populație. Ce se știe mai puțin e că ponderea pietonilor și bicicliștilor în această cifră tragică este foarte mare: 850 din cei 1800 de morți în trafic în 2014 au fost pietoni sau bicicliști. Am avut de 6 ori mai multe decese decât Suedia, dar de 10 ori mai mulți pietoni sau bicicliști decedați în 2014. Veți spune că Suedia are autostrăzi, deci e de înțeles. Ei bine, Norvegia are drumuri ca la noi, cu o bandă pe sens, iar numărul de morți din 2014 a fost tot de 6 ori mai mic, pe când numărul de pietoni și cicliști decedați a fost de 20 de ori mai mic decât în România!
În loc să se ocupe cu propuneri populiste, politicienii ar face bine să se documenteze și să inițieze proiecte de lege care să crească siguranța circulației în localități: centuri și noduri rutiere, drumuri de legătură, insule de calmare, trotuare, treceri de pietoni bine protejate și semaforizate, refugii, pasarele, parapete pentru descurajarea traversării în locuri nepermise și altele.
Dacă tot ne uităm la statistici, să spunem și că numărul de decese prin ciocnire pe contrasens (cam 170 în 2014), contrar credinței populare, este mult mai mic decât cel provocat de ieșirea de pe drum (387), principala cauză a accidentelor care au victime șoferi și pasageri, atât în România cât și în alte țări. Așa că e nevoie de corectarea curbelor, parapete laterale etc.
Și încă un lucru: 72% din victimele șoferi sau pasageri (646 din 896 în 2014) ar fi putut supraviețui dacă purtau centura de siguranță.
#SiguranțăRutieră #FărăPopulisme #ȘoseleSigure #FărăBizoni
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 02, 2017, 10:39:57 AM
Post by: cristi5 on November 02, 2017, 10:39:57 AM
Voi ati vazut cum motiveaza deputatul nostru cresterea limitei de viteza in localitati?
- marfurile vor ajunge la destinatie mai repede
- soferii vor fi mai putin obositi, ca nu se vor concentra sa conduca incet... Adica daca faci slalom prin localitate la 70-80 obosesti mai putin...
Astia ne iau de prosti, pe bune.
Intre timp Suedia reduce limita de viteza pe 4250 km.
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=202.msg174314#msg174314
- marfurile vor ajunge la destinatie mai repede
- soferii vor fi mai putin obositi, ca nu se vor concentra sa conduca incet... Adica daca faci slalom prin localitate la 70-80 obosesti mai putin...
Astia ne iau de prosti, pe bune.
Intre timp Suedia reduce limita de viteza pe 4250 km.
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=202.msg174314#msg174314
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on November 02, 2017, 11:43:04 AM
Post by: perfidus on November 02, 2017, 11:43:04 AM
Există o definiție în DEX al limbii române pentru astfel de oameni: urechiști.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on November 07, 2017, 09:56:03 PM
Post by: TibiV on November 07, 2017, 09:56:03 PM
Quote from: iulius on November 01, 2017, 08:57:32 PMQuote from: horatiu.cosma on October 30, 2017, 07:30:55 PM
Am văzut pe FB-ul cuiva că pe DN2 (în zona din Afumați unde e 2+2) s-a început montarea de parapeți de tip SAFENCE (http://safence.ro/). Să sperăm că o să funcționeze.
^^^
Safence.ro (https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1698140726886911&id=100000730004881&_rdr=1.0)
Am vazut ca Safence.ro (https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1698140726886911&id=100000730004881&_rdr=1.0) a disparut de pe FB.
NU mai exista...
Mie cel putin imi da eroare...
Oare de ce ?
Stie cineva ceva ? A fost doar o pacaleala ?....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduC on November 07, 2017, 10:01:49 PM
Post by: RaduC on November 07, 2017, 10:01:49 PM
^^^ pfoai, prin Irlanda le zice cheese graters și sunt o adevărată condamnare la moarte pentru motocicliști. Acolo au fost instalați cu mulți ani în urmă și în urma experienței, fiind negativă, au început sa fie înlocuiți cu parapeti "tradiționali". Safence mi se pare o prostie
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 07, 2017, 10:33:03 PM
Post by: cristi5 on November 07, 2017, 10:33:03 PM
De vreo 15-20 de ani Suedia foloseste un sistem echivalent cu mare succes, atat pe drumuri nationale cat si pe autostrazi.
Si acolo e criticat de motociclisti, dar cand vom avea nu 1800 ci 550 de victime pe an (cum au suedezii 270 la populatia lor, jumatate cat a Romaniei) putem si noi sa ne facem asemenea griji, deocamdata jumatate din victimele de la noi sunt pietoni si biciclisti, poate ar fi bine sa ne facem griji pentru ei mai intai. Iar 72% din cealalta jumatate nu poarta centura de siguranta...
In Australia exista o discutie aplicata despre motociclisti si miturile asociate cu separatorii. Vezi pe forum (pentru ca astfel de parapeti ingusti sunt relevanti pt deumuri 2+1 alternativ, s-a discutat acolo)
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=927.msg174012#msg174012
Safence a disparut de pe fb sau si fizic de pe drum la Afumati?
Si acolo e criticat de motociclisti, dar cand vom avea nu 1800 ci 550 de victime pe an (cum au suedezii 270 la populatia lor, jumatate cat a Romaniei) putem si noi sa ne facem asemenea griji, deocamdata jumatate din victimele de la noi sunt pietoni si biciclisti, poate ar fi bine sa ne facem griji pentru ei mai intai. Iar 72% din cealalta jumatate nu poarta centura de siguranta...
In Australia exista o discutie aplicata despre motociclisti si miturile asociate cu separatorii. Vezi pe forum (pentru ca astfel de parapeti ingusti sunt relevanti pt deumuri 2+1 alternativ, s-a discutat acolo)
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=927.msg174012#msg174012
Safence a disparut de pe fb sau si fizic de pe drum la Afumati?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on November 07, 2017, 10:58:47 PM
Post by: TibiV on November 07, 2017, 10:58:47 PM
Quote from: cristi5 on November 07, 2017, 10:33:03 PM
Safence a disparut de pe fb sau si fizic de pe drum la Afumati?
Asta vreau si eu sa aflu...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 07, 2017, 11:12:04 PM
Post by: cristi5 on November 07, 2017, 11:12:04 PM
http://safence.ro functioneaza (nu arata mare lucru pe mobil dar desktop version merge)
Facebook are o baza de date masiv distribuita in care scalabilitatea e o prioritate iar disponibilitatea datelor la orice ora nu e o prioritate... Mesajul de eroare asta spune: ca pagina nu e disponibila momentan.
Facebook are o baza de date masiv distribuita in care scalabilitatea e o prioritate iar disponibilitatea datelor la orice ora nu e o prioritate... Mesajul de eroare asta spune: ca pagina nu e disponibila momentan.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on November 07, 2017, 11:59:29 PM
Post by: TibiV on November 07, 2017, 11:59:29 PM
Eu am intrebat despre postarea FB...
Aia NU mai exsista.
De ce ?
Aia NU mai exsista.
De ce ?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 08, 2017, 01:07:36 AM
Post by: cristi5 on November 08, 2017, 01:07:36 AM
Nu e sigur ca nu mai exista. Eu vad asa
Vezi o posibila explicatie tehnica despre fb mai sus.
Quote
The page you requested cannot be displayed right now. It may be temporarily unavailable, the link you clicked on may be broken or expired, or you may not have permission to view this page.
Vezi o posibila explicatie tehnica despre fb mai sus.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: wifi on November 10, 2017, 06:31:46 AM
Post by: wifi on November 10, 2017, 06:31:46 AM
@Morosanu
> Sensurile giratorii sunt sport european.
Sunt mai sigure decat intersectiile semaforizate. Se gaseste pedala de frana si la masinile frizate, altfel ar trece bizonii nestingheriti prin intersectie. La Timisoara se straduie cu tehnica video, tot nu se dau amenzi pe motive birocratice.
Nu este intotdeauna recomandat sa opresti la rosu. Primul care mi-a intrat in portbagaj a prezentat o insuficienta de cofeina pentru a fi treaz calumea, al doilea a fost prea ocupat cu telefonatul ca sa mai observe si becurile alea colorate.
Cea mai periculoasa intersectie din Romania, la Soimus pe partea cealalta a podului, intersectia cu DN7 a fost potolita cu un fel de girator provizoriu din plastic. Si pe acolo sunt planuri mari, lipsesc ceva milioane, visuri...
> Sensurile giratorii sunt sport european.
Sunt mai sigure decat intersectiile semaforizate. Se gaseste pedala de frana si la masinile frizate, altfel ar trece bizonii nestingheriti prin intersectie. La Timisoara se straduie cu tehnica video, tot nu se dau amenzi pe motive birocratice.
Nu este intotdeauna recomandat sa opresti la rosu. Primul care mi-a intrat in portbagaj a prezentat o insuficienta de cofeina pentru a fi treaz calumea, al doilea a fost prea ocupat cu telefonatul ca sa mai observe si becurile alea colorate.
Cea mai periculoasa intersectie din Romania, la Soimus pe partea cealalta a podului, intersectia cu DN7 a fost potolita cu un fel de girator provizoriu din plastic. Si pe acolo sunt planuri mari, lipsesc ceva milioane, visuri...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 10, 2017, 11:13:09 PM
Post by: vancouver on November 10, 2017, 11:13:09 PM
Quote from: wifi on November 10, 2017, 06:31:46 AM
@Morosanu
> Sensurile giratorii sunt sport european.
Imi pare rau sa te dezamagesc, dar in Germania nu este asa. Se amplaseaza sensuri giratorii noi STRICT pe drumuri 1+1 la intersectia cu alte drumuri 1+1. Si in restul tarilor europene acest tip de intersectii reprezinta majoritatea. Sau daca sunt giratorii pe 2+2, atunci de regula la intersectia cu un drum secundar, care nu aduce mult trafic, de natura sa blocheze drumul principal. (atentie, nu discutam de sensurile giratorii din piate si piatete cu valoare arhitecturala in orase, gen cele din Paris de la arcul de triumf (de altfel in Paris mega intersectiile giratorii de regula nu sunt liniate, pentru ca oricum nimeni nu respecta liniatura intr-un sens cu mai multe benzi). In general in orase sensurile giratorii chiar si pe bulevarde cu mai multe benzi sunt inca acceptabile, pentru ca in oras oricum se circula cu 50 sau mai incet, daca este aglomerat.
Idiotenia cu sensuri giratorii "cu mai multe benzi" nu prea mai exista in lumea germana. Unul dintre ultimele de acest tip, uriasul sens giratoriu Kaiserlei de langa Offenbach, tocmai este in refacere si se schimba in intersectie semaforizata, datorita numarului prea mare de tamponari si a ambuteiajului continuu care se crea acolo la anumite ore.
Deci repet: DA, APAR SENSURI GIRATORII NOI SI IN GERMANIA. DAR NUMAI PE DRUMURI CU 1+1 / 1+1. Sau daca prin exceptie un drum este 2+2, atunci celalalt este f. slab circulat. Iar in Franta si Italia, da si acolo apar ca ciupercile dupa ploaie sensuri giratorii, dar nici acolo pe drumuri 2+2 pe care se circula cu 100km/h, despartite de parapet median, cum este DN1 Vestem-Sibiu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on November 10, 2017, 11:35:36 PM
Post by: TibiV on November 10, 2017, 11:35:36 PM
Quote from: vancouver on November 10, 2017, 11:13:09 PM
Iar in Franta si Italia, da si acolo apar ca ciupercile dupa ploaie sensuri giratorii, dar nici acolo pe drumuri 2+2 pe care se circula cu 100km/h, despartite de parapet median, cum este DN1 Vestem-Sibiu.
,,Noi de la Rîm ne tragem"...
Dar am renuntat sa mai invatam ceva "de la Rîm" de peste 1500 de ani... :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on November 15, 2017, 10:49:35 PM
Post by: TibiV on November 15, 2017, 10:49:35 PM
Elevii unui liceu din Buzău au realizat prima trecere de pietoni 3D din România. Planul Primăriei (http://stirileprotv.ro/stiri/social/elevii-unui-liceu-din-buzau-au-realizat-prima-trecere-de-pietoni-3d-din-romania-planul-primariei.html)
(http://image.stirileprotv.ro/media/images/680xX/Nov2017/61920665.jpg)
http://www.tvbuzau.ro/trecere-de-pietoni-3d/ (http://www.tvbuzau.ro/trecere-de-pietoni-3d/)
https://youtu.be/ZSNkbcWPD1s
(http://image.stirileprotv.ro/media/images/680xX/Nov2017/61920665.jpg)
Quote
Prima zebră 3D din România a fost realizată de elevii Liceului de Artă din Buzău chiar în faţa şcolii lor.
Elevii s-au inspirat după modelul unei localităţi din Islanda, apoi au făcut propunerea edililor buzoieni, iar aceștia au acceptat-o fără rezerve. Astfel, miercuri dimineață au trecut la punerea în practică a proiectului, relatează campusbuzau.ro.
Pentru realizarea marcajului rutier, elevii au colaborat cu muncitorii de la urbanism, care le-au pus la dispoziție vopseluri speciale.
Proiectul pilot a fost asumat cu entuziasm de edili, care au ţinut să verifice personal proiectul special al liceenilor.
În cazul în care proiectul se va dovedi a fi unul util, Primăria va dezvolta conceptul şi în alte zone intens circulate ale oraşului.
http://www.tvbuzau.ro/trecere-de-pietoni-3d/ (http://www.tvbuzau.ro/trecere-de-pietoni-3d/)
https://youtu.be/ZSNkbcWPD1s
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 15, 2017, 11:42:39 PM
Post by: cristi5 on November 15, 2017, 11:42:39 PM
VIDEO Avertismentul Poliţiei Rutiere: Nu ocoliţi centrul imaginar al intersecţiei când viraţi stânga
http://m.adevarul.ro/news/eveniment/politistiifac-educatie-rutiera-soferilor-bucuresteni-indiciplinati-1_5a09726d5ab6550cb81b93be/index.html
http://m.adevarul.ro/news/eveniment/politistiifac-educatie-rutiera-soferilor-bucuresteni-indiciplinati-1_5a09726d5ab6550cb81b93be/index.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 16, 2017, 06:19:53 PM
Post by: dr4qul4 on November 16, 2017, 06:19:53 PM
Pe bune?
Inteleg sa fie asa cand ai semafor, sau pe drumurile cu 1 banda pe sens.
Dar cum sa faci asta pe un drum cu mai multe benzi pe sens. Daca o faci, ramai fara vizibilitate. Mie mi-a tras-o unul si tot eu am fost vinovat. M-a lovit din lateral in bara din spate. Aveam o autoutilitara care facea stanga din sens opus. Am scos botul putin sa vad si nu era nimic, Am inaintat si vad ca vine (fortand galbenul e adevarat) drept spre mine. Am apasat pedala dar tot m-a prins. A zburat bara de pe spate. Daca ma lua din lateral era dauna totala.
Inteleg sa fie asa cand ai semafor, sau pe drumurile cu 1 banda pe sens.
Dar cum sa faci asta pe un drum cu mai multe benzi pe sens. Daca o faci, ramai fara vizibilitate. Mie mi-a tras-o unul si tot eu am fost vinovat. M-a lovit din lateral in bara din spate. Aveam o autoutilitara care facea stanga din sens opus. Am scos botul putin sa vad si nu era nimic, Am inaintat si vad ca vine (fortand galbenul e adevarat) drept spre mine. Am apasat pedala dar tot m-a prins. A zburat bara de pe spate. Daca ma lua din lateral era dauna totala.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Europiu on November 16, 2017, 10:41:15 PM
Post by: Europiu on November 16, 2017, 10:41:15 PM
Quote from: rocklee on November 16, 2017, 08:09:53 PM
ciprinel ....am cautat acei parapeti circulari... am facut un drum dus intors de la dealul cu cariera pana la nodul ilia dar nu am gasit nici un asemenea parapete circular ...din imagine prezentata de cnair ..se vede acolo o pata de pamint ...am trecut pe langa ea dar nu erau nici un stalpisor circular ...erau dor cei din profil U pe care erau montati parpeti mediani ....dar ce am descoperit ..este ca acei stilpisori circulari se bat in asfalt se lasa o parte afara iar apoi se monteaza stalpisorul de profil U...pe care ulterioe se pune parapetul normal :)
(https://i.imgur.com/JWI272bh.jpg)
uitei la nivelul asfaltului in interiorul celui de profil U pe care este montat parapetul
(https://i.imgur.com/89BkGdHh.jpg)
Mie ce îmi dă fiori în poza asta e distanța extrem de mică între marcajul exterior B2 și parapetul median. Da, știu, a explicat vancouver o dată că așa e normativul românesc, dar asta nu e o scuză să nu îl modifici. Să fim serioși, 2 x 20 cm luați din zona mediană nu reduce din siguranța traficului, ba dimpotrivă, aș zice.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: NicolasGavrila on November 16, 2017, 10:58:56 PM
Post by: NicolasGavrila on November 16, 2017, 10:58:56 PM
Este un lucru care ma uimeste de fiecare data cand vad autostrazile fiind construite. Rareori am vazut in Europa o distanta asa mica si sper sa se schimbe in curand pentru ca senzatia de stres e intensa cand se circula pe acea banda.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 17, 2017, 02:06:40 AM
Post by: vancouver on November 17, 2017, 02:06:40 AM
Quote from: Europiu on November 16, 2017, 10:41:15 PM
Mie ce îmi dă fiori în poza asta e distanța extrem de mică între marcajul exterior B2 și parapetul median. Da, știu, a explicat vancouver o dată că așa e normativul românesc, dar asta nu e o scuză să nu îl modifici. Să fim serioși, 2 x 20 cm luați din zona mediană nu reduce din siguranța traficului, ba dimpotrivă, aș zice.
Depasirea cu crispare a unui camion, mai ales daca acesta sta mai spre stanga pe banda 1, nu ajuta pe nimeni. Nici siguranta, nici viteza. Este pur si simplu ilogica amplasarea parapetului median asa de aproape de marcajul din stanga benzii 2 in Romania. In Germania standardul prevede inca o jumatate de metru (50cm) zona de siguranta intre marcaj si parapet. Asta ajuta - si cunosc situatii concrete - la evitarea unor accidente, prin folosirea acelor 50cm. Daca un vehicul de pe banda 1 intra numai usor spre banda 2, cel de pe 2 are unde sa se mai replieze si sa claxoneze si in cele mai multe cazuri este suficient pentru evitarea unui accident. Si ajuta si in situatia in care pe banda 2 se afla un obstacol, un obiect cazut din greseala, o parte a unui cauciuc spart, etc... Exista mai mult loc pentru a-l ocoli... Ajuta si iarna, ca zona tampon in care poate sa stea zapada in exces, impinsa de utilaje. Insa esentiala ramane problema crisparii la depasire, mai ales pe timp de noapte sau carosabil umed.
Discutam asadar de 50cm in loc de cei ca. 10cm de la noi, adica 80cm in plus latime de autostrada. Ca. 3%-4% in plus la costurile care sunt proportionale cu latimea (cum ar fi asfaltul, dar de ex. nici un cost in plus la marcaje sau parapete). Parerea mea este ca merita. Sau, pur si simplu se pot apropia parapetii mediani intre ei, fara nici un cost in plus, cum zice Europiu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: wifi on November 17, 2017, 07:16:49 AM
Post by: wifi on November 17, 2017, 07:16:49 AM
Cararea aia lata pe mijloc este pentru ca sa se plimbe ursu'. In Germania nu mai sunt ursi din 1835, a incercat unul pe numele Bruno sa treaca granita in 2006, l-au impuscat imediat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on November 17, 2017, 09:05:58 AM
Post by: dumbravaandrei on November 17, 2017, 09:05:58 AM
Quote from: dumbravaandrei on August 08, 2017, 10:16:30 AM
Din pacate, avem o problema serioasa la intersectia DN VO 1K cu Strada Timisul Sec (centura Brasov) in special cu sensul Sibiu->Bucuresti (https://www.google.ro/maps/place/45%C2%B038'11.5%22N+25%C2%B039'24.4%22E/@45.636525,25.6560625,18z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x0:0x0!8m2!3d45.636525!4d25.656779), asa cum avertiza pasadia de ceva vreme.
In ultimele 4 saptamani am vazut 3 masini "oprite" in parapet.
Mult nu a rezistat nici parapetele nou... Si cand ma gandesc ca vine iarna...
Dimineata, cand am trecut pe acolo, surpriza.....
(https://i.imgur.com/vXvxfXY.jpg)
(https://i.imgur.com/PsqFuWf.jpg)
(https://i.imgur.com/1EtpFH3.jpg)
CNAIR, Politia Rutiera - ceva masuri practice, altele decat inlocuirea parapetilor, nu va duce capul sa implementati? E loc si de stat cu radarul, loc si de camere, loc si de modificare a configuratiei acelei intersectii. Efectul solutiilor de sec XIX il vedem... Vrem solutii macar de sec XX...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on November 18, 2017, 04:11:39 PM
Post by: bogdymol on November 18, 2017, 04:11:39 PM
CNAIR a montat astazi, in premiera in Romania, primul parapet median din cablu metalic, pe o portiune experimentala de 2 km pe DN2 in zona localitatii Afumati. Mai multe informatii si un clip scurt in postarea lor de pe facebook (https://www.facebook.com/cnadnr/videos/1935990593327677/).
Acest tip de parapet e des intalnit in Suedia, dar l-am vazut si in Cehia de exemplu.
Acest tip de parapet e des intalnit in Suedia, dar l-am vazut si in Cehia de exemplu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 18, 2017, 05:04:47 PM
Post by: dr4qul4 on November 18, 2017, 05:04:47 PM
Momentul acela cand vezi ca orele pierdute in fata tastaturii nu au fost de prisos.
:gj: @cristi5
Sper sa fie doar primul pas si sa urmeze si transformarea in 2+1, macar pe o portiune de test.
Si inca ceva, acest "parapete" mi se pare mult mai bun pentru DN-uri in zona localitatilor decat New Jersey. Ofera o vizibilitate mai buna asupra pietonilor. Si ocupa si mai putin loc. In afara localitatilor este bine sa ramanem cu New Jersey unde latimea o permite.
:gj: @cristi5
Sper sa fie doar primul pas si sa urmeze si transformarea in 2+1, macar pe o portiune de test.
Si inca ceva, acest "parapete" mi se pare mult mai bun pentru DN-uri in zona localitatilor decat New Jersey. Ofera o vizibilitate mai buna asupra pietonilor. Si ocupa si mai putin loc. In afara localitatilor este bine sa ramanem cu New Jersey unde latimea o permite.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Horațiu 87 on November 18, 2017, 05:58:07 PM
Post by: Horațiu 87 on November 18, 2017, 05:58:07 PM
Parapet pe cablu montat în premieră în România pe axul unui drum național :o :o
Astăzi, 18.11.2017, a fost montat în premieră în România, parapet pe cablu pe axul unui drum național.
Parapetul a fost montat pe DN2, în zona localității Afumați pe o lungime de 2 km și este experimental, fiind monitorizat, soluția urmând a fi extinsă și pe alte drumuri naționale.
Acastă soluție este implementată în vederea reducerii substanțiale a numărului de accidente frontale pe sectoarele de drumuri naționale agglomerate cu două benzi pe sens.
Acest tip de parapet, montat până acum lateral, și-a demonstrate utilitatea în cazul părăsirii sensului de mers a autovehiculelor și în ceea ce privește siguranța preluării șocului în cazul unei coliziuni.
http://newsby.marianandrei.com/parapet-pe-cablu-romania/
Astăzi, 18.11.2017, a fost montat în premieră în România, parapet pe cablu pe axul unui drum național.
Parapetul a fost montat pe DN2, în zona localității Afumați pe o lungime de 2 km și este experimental, fiind monitorizat, soluția urmând a fi extinsă și pe alte drumuri naționale.
Acastă soluție este implementată în vederea reducerii substanțiale a numărului de accidente frontale pe sectoarele de drumuri naționale agglomerate cu două benzi pe sens.
Acest tip de parapet, montat până acum lateral, și-a demonstrate utilitatea în cazul părăsirii sensului de mers a autovehiculelor și în ceea ce privește siguranța preluării șocului în cazul unei coliziuni.
http://newsby.marianandrei.com/parapet-pe-cablu-romania/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on November 18, 2017, 06:18:01 PM
Post by: voicul on November 18, 2017, 06:18:01 PM
Si ar fi mai eficient decat NJ? E mai ieftin? Se monteaza mai repede?
De ce s-a facut experiemntul asta in detrimentul NJ?
De ce s-a facut experiemntul asta in detrimentul NJ?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on November 18, 2017, 06:49:37 PM
Post by: TibiV on November 18, 2017, 06:49:37 PM
Tot pe "Drumuri principale" există topicul "2+1 alternativ în România".
Cred că te va lămuri...
Cred că te va lămuri...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on November 18, 2017, 06:58:37 PM
Post by: pasadia on November 18, 2017, 06:58:37 PM
@voicul - cred ca principala diferenta fata de NJ e ca sunt mult mai subtiri. Daca pui parapeti de beton, precum au facut pe DN1 intre B si Campina, atunci cam trebuie sa largesti platforma drumului. Cu astia metalici nu e neaparat sa mai lucrezi si la drum, deci per total sunt considerabili mai ieftini.
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 19, 2017, 01:51:18 AM
Post by: cristi5 on November 19, 2017, 01:51:18 AM
Betonul nu te arunca inapoi pe banda ta, ci te infigi in el...
Betonul e mai scump de instalat, si mult mai greu de dat la o parte in caz de urgenta.
Betonul necesita mai mult spatiu
Solutiile cu cablu au 80% din rezistenta betonului. Mult mai bine decat deloc.
Etc.
Bravo CNAIR! Aceasta solutie are un potential enorm pentru Romania, pt ca permite instalarea rapida si ieftina a sute de km de separarori de sens de inalta siguranta.
Betonul e mai scump de instalat, si mult mai greu de dat la o parte in caz de urgenta.
Betonul necesita mai mult spatiu
Solutiile cu cablu au 80% din rezistenta betonului. Mult mai bine decat deloc.
Etc.
Bravo CNAIR! Aceasta solutie are un potential enorm pentru Romania, pt ca permite instalarea rapida si ieftina a sute de km de separarori de sens de inalta siguranta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 19, 2017, 03:14:00 PM
Post by: vancouver on November 19, 2017, 03:14:00 PM
Fals. Betonul te arunca inapoi in banda, exact la fel ca parapetele de metal (sau poate chiar mai tare). Vanzatorii de parapete metalice isi fac reclama agresiva si mint in legatura cu cei de beton.
Betonul este mai ieftin, pentru ca il poate produce oricine local, nu trebuie apelat la firme speciale, cu preturi speciale.
Betonul este infinit mai ieftin la intretinere: dupa orice impact cele de metal trebuie reparate $$$ bani la producator. La p. de beton autoturismele lasa cel mult o zgarietura. Traficul poate imediat continua normal, nu exista nici un pericol suplimentar prin parapete indoit si nici nu trebuie inchisa o banda pentru mai multe ore pentru reparatii. Cum in Romania intretinerea este LA PAMANT, e de preferat de o mie de ori parapetele de beton in zonele de viteza.
Reparatiile care trebuie facute la cei metalici, mai ales pe banda de viteza, pot reprezenta un pericol de moarte sau accident grav atat pentru cei care repara, cat si pentru alti participanti la trafic, prin aparitia unui ambuteiaj. De nervi nu mai discutam. (din acelasi motiv, al pericolelor oricarei interventii pe banda de viteza, in Germania, in putinele locuri unde inca exista iluminat pe A sau pe DX, toti stalpii de iluminat de pe mijloc se scot si se amplaseaza numai pe margine (unde se poate interveni de pe banda de urgenta)). La beton numai un vehicul greu (camion, autocar) el poate avaria si atunci totusi trebuie interventie pentru reparatie.
Cei metalici, mai ales in varianta de fata, sunt CRIMA pentru motociclisti.
In cazul vehiculelor grele, parapetele metalice (mai ales cele prezentate aici pe cablu) nu ofera nici o protectie.
-----------------
Exista insa si avantaje ale variantei alese aici, la Afumati:
- ocupa f. putin spatiu
- vizibilitate pentru pietonii care traverseaza (Avantaj valabil numai in localitate)
- parapetele din beton dau impresia de drum de viteza si îmbie la viteza, ceea ce nu este bine in localitati.
Concluzie:
Exista avantaje si dezavantaje, nu trebuie exagerat cu avantajele p. metalice, mai ales pe cabluri.
In localitate avantajul vizibilitatii este extrem de important si dupa parerea mea inclina balanta spre varianta aleasa, pe cabluri. :gj:
In zonele de viteza avantajul nedeformabilitatii si astfel lipsa necesitatii de a interveni cu reparatii, dupa parerea mea inclina spre beton.
Betonul este mai ieftin, pentru ca il poate produce oricine local, nu trebuie apelat la firme speciale, cu preturi speciale.
Betonul este infinit mai ieftin la intretinere: dupa orice impact cele de metal trebuie reparate $$$ bani la producator. La p. de beton autoturismele lasa cel mult o zgarietura. Traficul poate imediat continua normal, nu exista nici un pericol suplimentar prin parapete indoit si nici nu trebuie inchisa o banda pentru mai multe ore pentru reparatii. Cum in Romania intretinerea este LA PAMANT, e de preferat de o mie de ori parapetele de beton in zonele de viteza.
Reparatiile care trebuie facute la cei metalici, mai ales pe banda de viteza, pot reprezenta un pericol de moarte sau accident grav atat pentru cei care repara, cat si pentru alti participanti la trafic, prin aparitia unui ambuteiaj. De nervi nu mai discutam. (din acelasi motiv, al pericolelor oricarei interventii pe banda de viteza, in Germania, in putinele locuri unde inca exista iluminat pe A sau pe DX, toti stalpii de iluminat de pe mijloc se scot si se amplaseaza numai pe margine (unde se poate interveni de pe banda de urgenta)). La beton numai un vehicul greu (camion, autocar) el poate avaria si atunci totusi trebuie interventie pentru reparatie.
Cei metalici, mai ales in varianta de fata, sunt CRIMA pentru motociclisti.
In cazul vehiculelor grele, parapetele metalice (mai ales cele prezentate aici pe cablu) nu ofera nici o protectie.
-----------------
Exista insa si avantaje ale variantei alese aici, la Afumati:
- ocupa f. putin spatiu
- vizibilitate pentru pietonii care traverseaza (Avantaj valabil numai in localitate)
- parapetele din beton dau impresia de drum de viteza si îmbie la viteza, ceea ce nu este bine in localitati.
Concluzie:
Exista avantaje si dezavantaje, nu trebuie exagerat cu avantajele p. metalice, mai ales pe cabluri.
In localitate avantajul vizibilitatii este extrem de important si dupa parerea mea inclina balanta spre varianta aleasa, pe cabluri. :gj:
In zonele de viteza avantajul nedeformabilitatii si astfel lipsa necesitatii de a interveni cu reparatii, dupa parerea mea inclina spre beton.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on November 20, 2017, 09:35:42 PM
Post by: Cristi N on November 20, 2017, 09:35:42 PM
Se pare ca primaria Afumati nu e prea incantata de montajul parapetelor din cablu.
link (https://www.facebook.com/PrimariaAfumati/posts/1439444916153009)
QuoteANUNŢ
Primăria Comunei Afumaţi a amendat cu suma de 100.000 lei C.N.A.I.R pentru executarea fără autorizaţie de construire a lucrărilor de: "montaj parapet metalic elastic cu cabluri pe D.N.2 / km 12+500-km 14+500."
Această lucrare efectuată de C.N.A.I.R din cadrul Ministerului Transporturilor încalcă solicitările anterioare ale Primăriei Afumaţi cu privire la înfiinţarea celor 3 treceri de pietoni pentru 3 staţii noi ale R.A.T.B-ului, respectiv:
1. STAŢIA MERT ( DALAN) DN.2 - KM 13+200
2. STAŢIA DRAGON MAXIM ( TEHNOELECTRIC) DN.2 - KM. 13+450
3. STAŢIA NOTARIAT DEAL DN.2 - KM 14+300
Atragem atenţia asupra modului de lucru al acestei instituţii, care nu colaborează cu autorităţile locale pe raza cărora efectuează lucrari fără a ţine cont de particularităţile locale, blocând accesul cetăţenilor din Comuna Afumaţi la un mijloc de transport în comun, aceştia fiind nevoiţi să parcurgă între 1-3 km pentru a avea acces la serviciile RATB.
Vă atragem atenţia că în ultima perioadă au existat 2(doua) decese având ca şi cauză directă lipsa trecerilor pentru pietoni, giratoriilor şi a semafoarelor, respectiv lipsa accesului cetăţenilor la transportul în comun, şcoli, etc.
Având în vedere toate aceste considerente, Comuna Afumaţi se clasează ca punctul negru nr. 1 pe DN2 aflându-ne în imposibilitatea de a proteja cetaţenii pe tronsonul de drum aflat în administrarea CNAIR.
Vă rugăm, să luaţi, de urgenţă, măsuri în acest sens!!!
link (https://www.facebook.com/PrimariaAfumati/posts/1439444916153009)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on November 21, 2017, 12:10:24 AM
Post by: voicul on November 21, 2017, 12:10:24 AM
Eu vroiam sa zic ca pun gardul asta pana unde se termina Afumati-ul maxim.
1. Altfel cum o sa mai faci depasirea de tir daca ai gard pe mijloc.
2. Nasol cu intoarcerile in Afumati cu noul gard. Lipsesc niste giratorii (iti vine sa crezi ca lipseste asa ceva pe un DN?! In RO). Nu ca inainte aveai voie sa intorci pe linia continua dubla, da acum poti face si 7 km sa ajungi in punctul din care ai plecat (https://www.google.ro/maps/dir/44.5054578,26.2171804/44.5055193,26.2170788/@44.5111739,26.2119002,14.17z/data=!4m2!4m1!3e0).
1. Altfel cum o sa mai faci depasirea de tir daca ai gard pe mijloc.
2. Nasol cu intoarcerile in Afumati cu noul gard. Lipsesc niste giratorii (iti vine sa crezi ca lipseste asa ceva pe un DN?! In RO). Nu ca inainte aveai voie sa intorci pe linia continua dubla, da acum poti face si 7 km sa ajungi in punctul din care ai plecat (https://www.google.ro/maps/dir/44.5054578,26.2171804/44.5055193,26.2170788/@44.5111739,26.2119002,14.17z/data=!4m2!4m1!3e0).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: carutasul on November 21, 2017, 01:29:38 PM
Post by: carutasul on November 21, 2017, 01:29:38 PM
Eu ţin cu Primăria. CNAIR să facă bine să îşi scoată drumul din sat :)
Nu prea ştiu, bănuiesc că primăria nu ar putea, dar poate judeţul Ilfov ar putea să găsească nişte soluţii pentru ocolirea localităţilor, cât nu se ocupă tot terenul ăsta. Eu văd ce nebunie e la noi la Bragadiru, în curând vor ajunge două localităţi, Bragadiru-dreapta şi Bragadiru-stânga :)
Nu prea ştiu, bănuiesc că primăria nu ar putea, dar poate judeţul Ilfov ar putea să găsească nişte soluţii pentru ocolirea localităţilor, cât nu se ocupă tot terenul ăsta. Eu văd ce nebunie e la noi la Bragadiru, în curând vor ajunge două localităţi, Bragadiru-dreapta şi Bragadiru-stânga :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Sorinus on November 21, 2017, 01:52:54 PM
Post by: Sorinus on November 21, 2017, 01:52:54 PM
Constructia A7 macar pana la Buzau si pasarele ca pe DN1, plus 2-3 giratorii ar rezolva situatia. Nu cred ca o sa faca cineva centura la Afumati prea curand din pacate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on November 21, 2017, 02:00:14 PM
Post by: Cristi N on November 21, 2017, 02:00:14 PM
Meciul continua, de data asta replica CNAIR:
link (https://www.facebook.com/cnadnr/posts/1937217236538346)
QuoteReferitor la anunțul conform căruia ,,Primăria Comunei Afumaţi a amendat cu suma de 100.000 lei C.N.A.I.R. pentru executarea fără autorizaţie de construire a lucrărilor de: montaj parapet metalic elastic cu cabluri pe D.N.2 / km 12+500-km 14+500", C.N.A.I.R. informează că în cazul în care va primi oficial această notificare, o va contesta deoarece:
Lucrările de montare a separatoarelor de sens nu necesită autorizație de construire și sunt reglementate de următoarele norme tehnice și legislative:
Norme Legislative:
I. LEGEA nr. 50 din 29 iulie 1991 privind autorizarea executării lucrărilor de construcţii cu modificările și completările ulterioare:
,,Art. 11, alin.(1) Se pot executa fără autorizaţie de construire următoarele lucrări care nu modifică structura de rezistenţă, caracteristicile iniţiale ale construcţiilor sau aspectul arhitectural al acestora:
lit i). lucrări de întreţinere la căile de comunicaţie şi la instalaţiile aferente;"
Conform Normei Tehnice:
I. AND 554-2002 - Normativul privind întreţinerea şi repararea drumurilor publice:
,,Art. 2. Prezentul normativul are ca scop:
a) stabilirea din punct de vedere tehnic şi economic a tipurilor de lucrări şi servicii pentru fiecare din activităţile de întreţinere şi reparare a drumurilor şi podurilor de şosea, a construcţiilor şi amenajărilor aferente lor;
b) reglementarea organizării, planificării şi urmăririi execuţiei lucrărilor şi serviciilor de întreţinere şi reparaţii, în mod sistematic şi la timp, pentru a asigura desfăşurarea traficului rutier în condiţii de siguranţă şi confort şi conservarea patrimoniului rutier."
,,Din ANEXA 1 a Normativului AND 554-2002, Nomenclatorul privind lucrările și serviciile aferente drumurilor publice regăsim:
ind. 107. Siguranţa rutieră, cuprinde :
107.2. Montarea pe drum a indicatoarelor rutiere, stâlpilor,
• consolelor, portalurilor, stâlpişorilor de dirijare, în funcţie de necesităţi şi materiale folosite
• parapetelor, butonilor reflectorizanţi, plăcuţelor reflectorizante, etc. (buc.)"
II. Strategia Naţională de Siguranţă Rutieră pentru Perioada 2016 – 2020 emisă de Guvernul României prin HOTĂRÂREA nr. 755 din 12 octombrie 2016 ,,privind aprobarea Strategiei naţionale pentru siguranţă rutieră pentru perioada 2016-2020 şi a Planului de acţiuni pentru implementarea acesteia"
,,Strategia Naţională de Siguranţă Rutieră pentru perioada 2016 - 2020 exprimă liniile strategice, directoare, pentru stabilirea politicii guvernamentale în ceea ce priveşte siguranţa rutieră şi căile de realizare şi îmbunătăţire a acesteia."
În cadrul strategiei regăsim următoarele măsuri de siguranță rutieră necesat a fi implementate de administratorul rutier:
,, Parapete New Jersey pe căi de rulare interurbane alăturate cu 2 benzi pe sens"
III. AND 593-2012 - Normativul pentru sistemele de protecție pentru siguranța circulației pe drumuri, poduri și autostrăzi:
,,Art. 33. Normativul nu este limitativ, prin acesta se precizează condițiile minime obligatorii. Proiectantul sau administratorul drumului are posibilitatea de a prevedea parapete și în alte situații decât cele menționate în normativ, sporind siguranța circulației"
,,Art. 41. Separarea sensurilor de circulație a drumurilor cu patru benzi de circulație se va realiza cu separator fizic [...]"
În CONCLUZIE, având în vedere prevederile normelor legislative și tehnice, montarea de parapete rutier pe drumurile publice este o activitate de întreținere, de creștere a gradului de siguranță rutieră care nu necesită autorizație de construire.
link (https://www.facebook.com/cnadnr/posts/1937217236538346)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: carutasul on November 21, 2017, 03:53:51 PM
Post by: carutasul on November 21, 2017, 03:53:51 PM
Da, nu îmi fac iluzii că se va rezolva ceva prea curând dar mă gândesc că o presiune din partea primăriilor ar putea determina CNAIR măcar să îşi pună problema acestor centuri. Mă uitam şi la DN6, în unele sate nivelul drumului e la 1m peste curţile oamenilor, când o să se înfunde şanţurile o să fie jale
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on November 21, 2017, 11:16:07 PM
Post by: perfidus on November 21, 2017, 11:16:07 PM
Aha, interesanta abordare la CNAIR.
Explicatia este elaborata, nu cred ca e prima data cand o expun in felul asta.
Montarea de parapeti inglobati /cu fundatie in structura rutiera (nu asezati pe drum ca cei NJ) acolo unde nu au fost niciodata este considerata lucrare de intretinere.
Bun, pe logica asta si consolidarea unui rambleu surpat/umpluturi cedate (cum se face acum de exemplu la Padurea Sarului pe DN65) cu sapatura, turnare betoane fundatie, ziduri de sprijin, amplasare gabioane etc. sunt tot lucrari de intretinere. Deci ar fi foarte usor de contractat si efectuat. Si totusi sunt tasari la care nu se intervine cu anii, se pune o semnalizare si se lasa asa.
La fel, montarea unor console/portaluri pentru indicatoare sau ITS ar insemna sa se poata face fara autorizatie de construire, ceea-ce este foarte dubios si simi amintesc ca pentru A1 Buc.-Pitesti s-au montat ulterior consolele ITS si au necesitat proiecte tehnice, studii geo, autorizatii de construire, etc.
Cheia rationamentului lor este asta:
si apoi citeaza o ANEXA la NT AND 554 cu Nomenclatorul privind lucrările și serviciile aferente drumurilor publice, cu pozitia:
'Intretinerea si repararea' asta este se pare o treaba mai cu cantec.
:hm:
Explicatia este elaborata, nu cred ca e prima data cand o expun in felul asta.
Montarea de parapeti inglobati /cu fundatie in structura rutiera (nu asezati pe drum ca cei NJ) acolo unde nu au fost niciodata este considerata lucrare de intretinere.
Bun, pe logica asta si consolidarea unui rambleu surpat/umpluturi cedate (cum se face acum de exemplu la Padurea Sarului pe DN65) cu sapatura, turnare betoane fundatie, ziduri de sprijin, amplasare gabioane etc. sunt tot lucrari de intretinere. Deci ar fi foarte usor de contractat si efectuat. Si totusi sunt tasari la care nu se intervine cu anii, se pune o semnalizare si se lasa asa.
La fel, montarea unor console/portaluri pentru indicatoare sau ITS ar insemna sa se poata face fara autorizatie de construire, ceea-ce este foarte dubios si simi amintesc ca pentru A1 Buc.-Pitesti s-au montat ulterior consolele ITS si au necesitat proiecte tehnice, studii geo, autorizatii de construire, etc.
Cheia rationamentului lor este asta:
QuoteConform Normei Tehnice:
I. AND 554-2002 - Normativul privind întreţinerea şi repararea drumurilor publice:
Art. 2. Prezentul normativul are ca scop:
a) stabilirea din punct de vedere tehnic şi economic a tipurilor de lucrări şi servicii pentru fiecare din activităţile de întreţinere şi reparare a drumurilor şi podurilor de şosea, a construcţiilor şi amenajărilor aferente lor;
si apoi citeaza o ANEXA la NT AND 554 cu Nomenclatorul privind lucrările și serviciile aferente drumurilor publice, cu pozitia:
Quoteind. 107. Siguranţa rutieră, cuprinde :"
107.2. Montarea pe drum a indicatoarelor rutiere, stâlpilor,
• consolelor, portalurilor, stâlpişorilor de dirijare, în funcţie de necesităţi şi materiale folosite
• parapetelor, butonilor reflectorizanţi, plăcuţelor reflectorizante, etc. (buc.)
'Intretinerea si repararea' asta este se pare o treaba mai cu cantec.
:hm:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on November 21, 2017, 11:58:16 PM
Post by: TibiV on November 21, 2017, 11:58:16 PM
OK, atunci te intreb altfel...
Daca se monteaza parapeti NJ pe axul unui drum cu 2 benzi/sens, este sau nu este nevoie de autorizatie de construire ?
Este sau nu este parapetele New Jersey "constructie" ?
Sau este doar un "element de siguranta rutiera" ?
Daca il consideri "constructie", trebuie scosi NJ de pe Ploiesti-Banesti pentru ca in mod sigur nu au "AC", deci au fost instalati ilegal...
Daca se monteaza parapeti NJ pe axul unui drum cu 2 benzi/sens, este sau nu este nevoie de autorizatie de construire ?
Este sau nu este parapetele New Jersey "constructie" ?
Sau este doar un "element de siguranta rutiera" ?
Daca il consideri "constructie", trebuie scosi NJ de pe Ploiesti-Banesti pentru ca in mod sigur nu au "AC", deci au fost instalati ilegal...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 22, 2017, 10:45:06 AM
Post by: dr4qul4 on November 22, 2017, 10:45:06 AM
foarte bine ca abordeaza in felul acesta. Chiar nu avem nevoie de autorizatie pentru orice rahat.
O sa ajungem sa cerem autorizatie si pentru a trasa 2 linii pe asfalt.
Mi se pare o prostie sa ceri autorizatie de constructie si pentru un gard fara fundatie. Adica, bati 3 pari in pamant, pui 2 sarme, dar ai nevoie de autorizatie?
Sau mai bine hai sa cerem si AM ca nu mai poate sa treaca betivul strada din cauza gardului.
Primariile si CJ sa puna mana si sa faca pasarele sau chiar pasaje in localitatile gen Afumati. Bani au destui.
Dupa logica unora, daca maine s-ar surpa un versant pe Valea Oltului, si la reparatii ar fi nevoie de ziduri de sprijin acolo unde nu au fost pana acum, ar trebui sa asteptam dupa AC, licitatie si solutionarea contestatiilor, sau ar trebui sa reparam drumul?
O sa ajungem sa cerem autorizatie si pentru a trasa 2 linii pe asfalt.
Mi se pare o prostie sa ceri autorizatie de constructie si pentru un gard fara fundatie. Adica, bati 3 pari in pamant, pui 2 sarme, dar ai nevoie de autorizatie?
Sau mai bine hai sa cerem si AM ca nu mai poate sa treaca betivul strada din cauza gardului.
Primariile si CJ sa puna mana si sa faca pasarele sau chiar pasaje in localitatile gen Afumati. Bani au destui.
Dupa logica unora, daca maine s-ar surpa un versant pe Valea Oltului, si la reparatii ar fi nevoie de ziduri de sprijin acolo unde nu au fost pana acum, ar trebui sa asteptam dupa AC, licitatie si solutionarea contestatiilor, sau ar trebui sa reparam drumul?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 22, 2017, 10:52:14 AM
Post by: cristi5 on November 22, 2017, 10:52:14 AM
Cam peste tot unde s-au instalat separatori de sens in localitai localnicii s-au opus. Nu ar trebui sa citim (si) asa reactia primariei?
Sigur ca toate aceste masuri trebuie gandite cu grija sa aiba oamenii unde sa traverseze, sa intoarca... Dar si siguranta trebuie imbunatatita ca e cam la coada Europei, mai ales la pietoni si ciclisti.
Sigur ca toate aceste masuri trebuie gandite cu grija sa aiba oamenii unde sa traverseze, sa intoarca... Dar si siguranta trebuie imbunatatita ca e cam la coada Europei, mai ales la pietoni si ciclisti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cezar-mario2012 on November 22, 2017, 11:08:55 AM
Post by: cezar-mario2012 on November 22, 2017, 11:08:55 AM
La Afumați nu se poate face centură ocolitoare, este pur și simplu o continuare a Bucureștiului. Afumați incepe imediat după CB. Deci avem București până la CF Constanța - pasaj peste CF - după intrăm în Voluntari - după Metro este pasajul peste centură CB - apoi este Afumați. Sunt numai zone construite pe ambele părți, depozite și case, blocuri. Ce vreți voi este ceva de genul: vrem ocolitoare la Otopeni pentru DN 1.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on November 22, 2017, 02:29:21 PM
Post by: perfidus on November 22, 2017, 02:29:21 PM
Quote from: dr4qul4 on November 22, 2017, 10:45:06 AM
foarte bine ca abordeaza in felul acesta. Chiar nu avem nevoie de autorizatie pentru orice rahat.
Aici mi se pare ca exagerezi. Autorizatiile se cer tocmai pentru a se verifica legalitatea si pentru faptul ca cineva trebuie sa isi asume si riscurile pe langa beneficii. Legile nu sunt facultative si nu se discuta. Iar daca sunt interpretabile inseamna ca trebuie imbunatatite.
Faptul ca autorizatia dureaza nejustificat de mult, da, asta se poate discuta. Informatizarea administratiei si o unificare a bazelor de date este solutia. Dar sa nu deviem de la subiect.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: miahi on November 22, 2017, 04:40:07 PM
Post by: miahi on November 22, 2017, 04:40:07 PM
Quote from: cristi5 on November 22, 2017, 10:52:14 AM
Cam peste tot unde s-au instalat separatori de sens in localitai localnicii s-au opus. Nu ar trebui sa citim (si) asa reactia primariei?
Pentru ca în Romania pasajele subterane sau cele supraterestre făcute inteligent sunt în continuare tehnologie SF. Ce împiedica primăria Afumați sau oricare alta primărie unde au apărut separatoare sa facă pasaje? Cat de ușor era pentru primarul din Afumați sa zică: concetățeni stați liniștiți în x timp facem pasaje și rezolvam orice problema apăruta. Dar la noi prima data se da cu piatra după care se gândește .
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on November 22, 2017, 05:04:48 PM
Post by: pasadia on November 22, 2017, 05:04:48 PM
Dar de ce sa faca Primaria Afumati pasajul sub sau supra-teran pentru pietoni si sa nu faca CNADNR acelasi lucru dar pentru miile de masini cu care le obliga ei sa treaca prin acea localitate? Nu de alta, dar locuitorii de acolo, pietoni fiind, AU tot dreptul sa poata traversa drumul fara sa fie nevoiti sa urce / coboare sau sa alerge de nebuni peste 10m.
O sa spui ca e prea scump? Pai atunci exista solutii mai simple - semafoare (da, stiu, apar cozi) sau centuri (a, dar pentru asta chiar trebuie sa lucreze). Dar una peste alta mi se pare nedrept ca din cauza indolentei CNADNR sa sufere locuitorii acestor comune.
O sa spui ca e prea scump? Pai atunci exista solutii mai simple - semafoare (da, stiu, apar cozi) sau centuri (a, dar pentru asta chiar trebuie sa lucreze). Dar una peste alta mi se pare nedrept ca din cauza indolentei CNADNR sa sufere locuitorii acestor comune.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: miahi on November 22, 2017, 07:15:24 PM
Post by: miahi on November 22, 2017, 07:15:24 PM
^
Pentru ca primăria Afumați trebuie sa aibă grija de cetățenii ei nu o companie de drumuri.
Compania de drumuri își face treaba sporind siguranța rutiera pe drumul respectiv, autoritatea locala își face treaba ei sporind confortul cetățenilor în aria drumului respectiv.
Într-o lume normala cele 2 autorități ar conlucra și s-ar rezolva problemele cu compromisuri de fiecare parte în beneficiu cetățenilor - localnici sau în tranzit.
Lumea normala nu este în Romania unde fiecare așteaptă sa facă ălalalt ceva și când face sa îl luxeze pentru ca lui nu ii iese ceva.
Pentru ca primăria Afumați trebuie sa aibă grija de cetățenii ei nu o companie de drumuri.
Compania de drumuri își face treaba sporind siguranța rutiera pe drumul respectiv, autoritatea locala își face treaba ei sporind confortul cetățenilor în aria drumului respectiv.
Într-o lume normala cele 2 autorități ar conlucra și s-ar rezolva problemele cu compromisuri de fiecare parte în beneficiu cetățenilor - localnici sau în tranzit.
Lumea normala nu este în Romania unde fiecare așteaptă sa facă ălalalt ceva și când face sa îl luxeze pentru ca lui nu ii iese ceva.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ovicor on November 22, 2017, 10:15:25 PM
Post by: ovicor on November 22, 2017, 10:15:25 PM
Dar sa instiinteze din timp primaria de intentia sa, credeti ca nici asta nu trebuia sa faca CNAIR ?!?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on November 22, 2017, 10:18:12 PM
Post by: perfidus on November 22, 2017, 10:18:12 PM
^Ba normal ca ar fi trebuit, cu atat mai mult cu cat si primaria sustine ca s-a tot rugat de CNAIR sa infiinteze niste treceri de pietoni unde sunt (sau vor fi) statii de autobuz. Si a fost tratata cu sictir.
Ce facem cu Dialogul ala care ne lipseste pe toate planurile, bata-l vina.
De aici si constatarea lui @miahi - se da la oase oricui incearca sa faca ceva, tocmai pentru ca nu exista un dialog in care sa se explice cum s-a ajuns la decizie (si nu pentru un comision).
Ce facem cu Dialogul ala care ne lipseste pe toate planurile, bata-l vina.
De aici si constatarea lui @miahi - se da la oase oricui incearca sa faca ceva, tocmai pentru ca nu exista un dialog in care sa se explice cum s-a ajuns la decizie (si nu pentru un comision).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: SkyPilot on November 23, 2017, 07:55:46 AM
Post by: SkyPilot on November 23, 2017, 07:55:46 AM
https://www.libertatea.ro/stiri/social/atentie-soferi-specialistii-spun-ca-iarna-aceasta-se-va-face-o-deszapezire-periculoasa-nu-se-va-pune-nisip-2049354 (https://www.libertatea.ro/stiri/social/atentie-soferi-specialistii-spun-ca-iarna-aceasta-se-va-face-o-deszapezire-periculoasa-nu-se-va-pune-nisip-2049354)
O precizare:
O precizare:
QuoteSarea lucrează la aproximativ -15º C, clorura de calciu, la aproximativ -18˚C.Nu "la" ci "de la... in sus"
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on November 28, 2017, 05:27:57 PM
Post by: ghrt on November 28, 2017, 05:27:57 PM
Quote from: AdrianB1 on November 28, 2017, 01:32:11 AM
Si am povestit de vreo 2 ori despre marcajele discutabile din giratorii. La unul din giratorii, cel de la nord de A1, tir-ul din fata mea de pe banda 1 a facut stanga in giratoriu. Cred ca soferul din masina de pe banda 2 a udat tot ce mai era uscat prin masina, l-am vazut cum s-a infipt in frane in ultimul moment.
Nu ştiu dacă ţine de marcaje, şi eu era să fiu ras de un TIR la giratoriul spre A1 de la Piteşti. A trecut de pe banda 2 pe banda 1 la exact 1 cm de oglinda mea, care am luat dreapta cât am putut şi m-am oprit.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduC on November 28, 2017, 07:13:27 PM
Post by: RaduC on November 28, 2017, 07:13:27 PM
^^^ Eu nu as sta langa tiruri, in giratorii, niciodata. la cat loc le trebuie pentru a vira, in orice directie merg, ocupa tot giratoriul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on November 28, 2017, 10:36:54 PM
Post by: ghrt on November 28, 2017, 10:36:54 PM
Nu am o problemă să fiu în aceeaşi intersecţie cu un TIR, îi acord spaţiul necesar, acela a schimbat benzile, fie nu s-a asigurat, din neatenţie sau pe motiv că e mare, fie avea oglinzile prost reglate.
Giratoriile sunt periculoase tocmai din perspectiva schimbării benzii de la centru spre marginea exterioară, deoarece au prioritate cei care circulă deja pe benzile respective. Dacă se ajunge la poliţie se lasă cu suspendarea dr de a conduce. Personal semnalizez întotdeana dar nu toţi o fac. Am întâlnit destui care nu mi-au dat prioritate chiar şi atunci când semnalizam şi au trecut de pe banda 2 spre ieşire obligându-mă să frânez ca să evit accidentul. Aşa că TIRul menţionat de AdrianB1 avea prioritate şi fiind mare are puţine motive să se teamă de impact, şoferul de pe banda 2 ar fi fost vinovat de producerea accidentului.
Giratoriile sunt periculoase tocmai din perspectiva schimbării benzii de la centru spre marginea exterioară, deoarece au prioritate cei care circulă deja pe benzile respective. Dacă se ajunge la poliţie se lasă cu suspendarea dr de a conduce. Personal semnalizez întotdeana dar nu toţi o fac. Am întâlnit destui care nu mi-au dat prioritate chiar şi atunci când semnalizam şi au trecut de pe banda 2 spre ieşire obligându-mă să frânez ca să evit accidentul. Aşa că TIRul menţionat de AdrianB1 avea prioritate şi fiind mare are puţine motive să se teamă de impact, şoferul de pe banda 2 ar fi fost vinovat de producerea accidentului.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on November 28, 2017, 11:10:59 PM
Post by: TibiV on November 28, 2017, 11:10:59 PM
Pai nu asta este principala problema a giratoriilor ?
Intri pe 2, ca sa iesi trebuie musai sa ajungi pe 1...
Intri pe 1 (mai ales cand la intrare nu exista decat 1...) "iti iau fata" toti cei care vor sa iasa de pe 2...
Este dificil si daca este un mega-giratoriu (Charles de Gaulle in Bucuresti), dar daca este doar un pic mai mare decat o clatita... :(
Iar la Charles de Gaulle, giratoriu cu 3 benzi/sens, este chiar "funny" cand intra unul pe 1 si vrea sa ajunga pe 3 dupa 90 de grade. Sau cand ala care a intrat pe 3 vrea musai sa faca "prima la dreapta"...
Intri pe 2, ca sa iesi trebuie musai sa ajungi pe 1...
Intri pe 1 (mai ales cand la intrare nu exista decat 1...) "iti iau fata" toti cei care vor sa iasa de pe 2...
Este dificil si daca este un mega-giratoriu (Charles de Gaulle in Bucuresti), dar daca este doar un pic mai mare decat o clatita... :(
Iar la Charles de Gaulle, giratoriu cu 3 benzi/sens, este chiar "funny" cand intra unul pe 1 si vrea sa ajunga pe 3 dupa 90 de grade. Sau cand ala care a intrat pe 3 vrea musai sa faca "prima la dreapta"...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AdrianB1 on November 28, 2017, 11:55:23 PM
Post by: AdrianB1 on November 28, 2017, 11:55:23 PM
La Charles de Gaulle e doar plin de idioti, daca te incadrezi corect din timp si respecti marcajele nu ai nici o problema sa ajungi unde vrei.
Solutia e simpla: turbogiratii. https://en.wikipedia.org/wiki/Roundabout#Turbo_roundabouts. Nu doar ca sunt simplu de facut, sunt mai eficiente decat cele clasice:
"According to simulations, a two-lane roundabout with three right turns should offer 12–20% greater traffic flow than a conventional, three-lane roundabout of the same size"
Solutia e simpla: turbogiratii. https://en.wikipedia.org/wiki/Roundabout#Turbo_roundabouts. Nu doar ca sunt simplu de facut, sunt mai eficiente decat cele clasice:
"According to simulations, a two-lane roundabout with three right turns should offer 12–20% greater traffic flow than a conventional, three-lane roundabout of the same size"
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: strainu on November 29, 2017, 12:27:24 AM
Post by: strainu on November 29, 2017, 12:27:24 AM
Quote from: AdrianB1 on November 28, 2017, 11:55:23 PM
Solutia e simpla: turbogiratii. https://en.wikipedia.org/wiki/Roundabout#Turbo_roundabouts. Nu doar ca sunt simplu de facut, sunt mai eficiente decat cele clasice:
Mai ții minte soarta separatoarelor din cauciuc cu care umpluse Oprescu Bucureștiul ca să "protejeze" liniile de tramvai? La fel ar fi și cu turbogirațiile astea... Până nu învățăm să luăm corect un giratoriu simplu (și sunt mulți șoferi altfel respectuoși cu regulile care în giratoriu devin haotici), așa ceva e SF.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on November 29, 2017, 12:32:03 AM
Post by: ghrt on November 29, 2017, 12:32:03 AM
Foarte mulţi soferi ignoră marcajele de pe astfalt. Chiar şi o regulă simplă şi intuitivă ca viratul la stânga _înainte_ de centrul imaginar al intersecţiei, astfel încât fluxurile de trafic să nu se intersecteze, este încălcată cu spume la gură. Dar cred că am devenit offtopic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on November 29, 2017, 12:38:57 AM
Post by: TibiV on November 29, 2017, 12:38:57 AM
Quote from: ghrt on November 29, 2017, 12:32:03 AM
Foarte mulţi soferi ignoră marcajele de pe astfalt.
Si mai rad unii de Pasajul Jiul de la Timisoara...
Cat de mult as vrea sa avem astfel de marcaje in multe intersectii din Bucuresti.
Iar pe DNCB marcajele sunt "mentale": parca asa se facea aici la stanga/dreapta...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AdrianB1 on November 29, 2017, 12:53:04 AM
Post by: AdrianB1 on November 29, 2017, 12:53:04 AM
Quote from: ghrt on November 29, 2017, 12:32:03 AMAia nu e simpla si intuitiva, e bagata in lege si a fost foarte aiurea: cand am facut scoala era obligatoriu sa ocolesti centrul intersectiei prin exterior, apoi era prin interior doar in anumite cazuri, azi nici nu mai stiu ce varianta e ca se tot schimba si soferii nici nu mai stiu ce sa faca. In special cei care au facut scoala inainte de 2000 si nu au mai pus vreodata mana pe carte nu au habar de regula actuala.
Chiar şi o regulă simplă şi intuitivă ca viratul la stânga _înainte_ de centrul imaginar al intersecţiei, astfel încât fluxurile de trafic să nu se intersecteze, este încălcată cu spume la gură.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kumar on November 29, 2017, 12:12:11 PM
Post by: kumar on November 29, 2017, 12:12:11 PM
Compania de Drumuri cumpără parapete metalice de 70 de milioane de euro
Compania de Drumuri a semnat un contract de 297 milioane de lei (aprox. 70 milioane de euro) pentru achiziția a patru tipuri de parapete metalice de protecție.
Contractul-cadru pe o durată de patru ani constă în achiziția și transportul a minimum 219 000 metri liniari și max. 1 099 200 ml. de glisiere metalice care vor fi distruibuite la toate cele șapte Regionale de Drumuri și Poduri. O companie de profil din Italia cu activități în domeniul elementelor de siguranță rutieră a fost singurul ofertant al licitației organizată în iulie 2017.
Lipsa parapetelor metalice de protecție sau neînlocuirea celor deteriorate a revenit în atenție la începutul lunii octombrie atunci când fostul ministrul al transporturilor, Răzvan Cuc, l-a demis pe directorul Regionalei de Drumuri Timișoara după ce o mașină cu cinci persoane a plonjat în Dunăre, parapetul de protecție deteriorat nerezistând impactului. Și nu este doar o problemă pe DN 57 în clisuara Dunării, inclusiv pe serpentinele de pe DN 1 Valea Prahovei sau alte șosele principale din zona de munte nu sunt asigurate cu glisiere metalice.
CNAIR are restanțe și în ceea ce privește parapetele de protecție din beton, așa numitele ,,borduri New Jersey". Astfel de separatoare de sens din beton au fost montate pe DN 1 Ploiești-Câmpina sau pe DN 39 Constanța –Mangalia unde sunt două benzi pe sens, însă pe mai multe șosele modernizate și lărgite la patru benzi cele două sensuri de mers nu sunt separate.
https://www.cotidianul.ro/compania-de-drumuri-cumpara-parapete-metalice-de-70-de-milioane-de-euro/
Compania de Drumuri a semnat un contract de 297 milioane de lei (aprox. 70 milioane de euro) pentru achiziția a patru tipuri de parapete metalice de protecție.
Contractul-cadru pe o durată de patru ani constă în achiziția și transportul a minimum 219 000 metri liniari și max. 1 099 200 ml. de glisiere metalice care vor fi distruibuite la toate cele șapte Regionale de Drumuri și Poduri. O companie de profil din Italia cu activități în domeniul elementelor de siguranță rutieră a fost singurul ofertant al licitației organizată în iulie 2017.
Lipsa parapetelor metalice de protecție sau neînlocuirea celor deteriorate a revenit în atenție la începutul lunii octombrie atunci când fostul ministrul al transporturilor, Răzvan Cuc, l-a demis pe directorul Regionalei de Drumuri Timișoara după ce o mașină cu cinci persoane a plonjat în Dunăre, parapetul de protecție deteriorat nerezistând impactului. Și nu este doar o problemă pe DN 57 în clisuara Dunării, inclusiv pe serpentinele de pe DN 1 Valea Prahovei sau alte șosele principale din zona de munte nu sunt asigurate cu glisiere metalice.
CNAIR are restanțe și în ceea ce privește parapetele de protecție din beton, așa numitele ,,borduri New Jersey". Astfel de separatoare de sens din beton au fost montate pe DN 1 Ploiești-Câmpina sau pe DN 39 Constanța –Mangalia unde sunt două benzi pe sens, însă pe mai multe șosele modernizate și lărgite la patru benzi cele două sensuri de mers nu sunt separate.
https://www.cotidianul.ro/compania-de-drumuri-cumpara-parapete-metalice-de-70-de-milioane-de-euro/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on November 29, 2017, 09:16:38 PM
Post by: pasadia on November 29, 2017, 09:16:38 PM
Mie imi suna a contract de achetat de Curtea de Conturi / DNA. Un singur ofertant, si ala italian, pentru un produs care, pana de curand, nu ii era drag CNADNR-ului. Pare ca deodata au descoperit si ei parapetul metalic si acum pun asa ceva si pe unde nu e nevoie alegand cea mai mare dimensiune posibila. Nu pot sa nu compar cu autostrazile si drumurile de afara unde fie nu sunt montati asemenea parapeti fie se aleg niste dimensiuni mult mai modeste...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on November 29, 2017, 09:26:45 PM
Post by: Cristi N on November 29, 2017, 09:26:45 PM
Din ce inteleg eu e vorba de parapet clasic metalic W si mie mi se pare ciudat ca exista un singur ofertant. Avand in vedere ca e desul de raspandit ar trebui sa fie destul de multi producatori pe piata.
Poate ar fi interesant sa vedem documentatia licitatiei, se incadreaza la informatii publice cumva?
O alta informatie interesanta ar fi in ce masura isi recupereaza CNAIR-ul banii pe parapetele avariat de la societatile de asigurare RCA?
Pana la urma parapetele nu se indoaie/rup singure, trebuie sa existe un vinovat.
Poate ar fi interesant sa vedem documentatia licitatiei, se incadreaza la informatii publice cumva?
O alta informatie interesanta ar fi in ce masura isi recupereaza CNAIR-ul banii pe parapetele avariat de la societatile de asigurare RCA?
Pana la urma parapetele nu se indoaie/rup singure, trebuie sa existe un vinovat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: HVMihnea on November 29, 2017, 11:41:29 PM
Post by: HVMihnea on November 29, 2017, 11:41:29 PM
Sper ca nu s-a mai discutat despre asta inainte. "Chestia" asta este in localitatea Tureni, pe drumul expres intre Turda si Cluj. Exista vreo explicatie logica pentru asta? Nu urmeaza nicio intersectie dupa obstacol, doar o trecere pentru pietoni la care se putea pune frumos un semafor. Noaptea nu este niciun fel de semnalizare (in poza exista niste led-uri pe balizele respective, dar sunt doar de design intrucat eu nu le-am prins niciodata pornite).
(http://turdanews.net/images/stories/foto/042017/drum-tureni.jpg)
(http://turdanews.net/images/stories/foto/042017/drum-tureni.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on November 30, 2017, 06:40:50 AM
Post by: Ionut on November 30, 2017, 06:40:50 AM
"Drumul expres intre Turda si Cluj". Ai multe de invatat. :) Trecem cu vederea, esti nou. Legat de insulele alea s-a mai discutat, dar se poate relua daca sunt interventii noi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on November 30, 2017, 03:27:07 PM
Post by: Hercule on November 30, 2017, 03:27:07 PM
Nu e nimic nou, in varful Feleacului lucrarile nu sunt terminate de peste un an. In sensul giratoriu din varful dealului ocolesti mormane de pamant, borduri si taieturi in asfalt. Mai nou la iesire din curti localnicii trec peste bordurile instalate pentru a ajunge pe sensul opus. O adevarata distractie!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on December 03, 2017, 03:22:58 PM
Post by: Ionut on December 03, 2017, 03:22:58 PM
Premiera! :) Enjoy.
Bonus pentru siguranta rutiera: un bou care imi taie calea... desi ma vede...
https://www.youtube.com/watch?v=RAKObTnqlkk
Bonus pentru siguranta rutiera: un bou care imi taie calea... desi ma vede...
https://www.youtube.com/watch?v=RAKObTnqlkk
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Allex on December 03, 2017, 04:32:39 PM
Post by: Allex on December 03, 2017, 04:32:39 PM
Arata bine, nu aduna gunoi in colturi, nu aduna zapada iarna, eu zic ca e ok. Momentan un prim efect il are in sporirea sigurantei prin stoparea intoarcerilor voluntare si a virajelor la stanga peste linia continua. Acum nu ca imi doresc asa ceva (Doamne fereste!), dar sunt curios cum se va comporta si cat de eficient va fi la un accident.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on December 03, 2017, 04:46:56 PM
Post by: Ionut on December 03, 2017, 04:46:56 PM
Ai uitat sa precizezi un alt avantaj major: mai taie din elanul pietonilor care se aventurau să traverseze 4 benzi de circulație pe care se merge și cu 110-130 kmh.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Allex on December 03, 2017, 04:55:09 PM
Post by: Allex on December 03, 2017, 04:55:09 PM
Tot se vor gasi "antilope" care vor sari acest gard, ceea ce mi se pare si mai periculos.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rocklee on December 03, 2017, 06:36:23 PM
Post by: rocklee on December 03, 2017, 06:36:23 PM
nu este chiar o noutate in Romania asa ceva ...ceva asemanator este pus ca parapet lateral pe DN7 intre podul peste mures si intrarea in ILIA ...pe o distanta de circa 1km .... :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on December 03, 2017, 06:37:58 PM
Post by: Ionut on December 03, 2017, 06:37:58 PM
Ca parapet CENTRAL nu a mai fost pus până acum.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on December 03, 2017, 08:28:31 PM
Post by: Harry on December 03, 2017, 08:28:31 PM
^^
(http://panouri.seaview.ro/wp-content/uploads/2015/12/Mamaia-Pasarela-Sat-Vacanta-1-A.jpg)
(http://panouri.seaview.ro/wp-content/uploads/2015/12/Mamaia-Pasarela-Sat-Vacanta-1-A.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on December 03, 2017, 08:33:54 PM
Post by: TibiV on December 03, 2017, 08:33:54 PM
Fraierii au uitat sa puna la Afumati si colace de salvare... ;)
Harry, ala nu este parapete WRSB , ala este doar un gardulet/decor, probabil mai mult pentru descurajarea traversarii aiurea de catre pietoni...
Harry, ala nu este parapete WRSB , ala este doar un gardulet/decor, probabil mai mult pentru descurajarea traversarii aiurea de catre pietoni...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on December 03, 2017, 09:15:59 PM
Post by: Ionut on December 03, 2017, 09:15:59 PM
La Afumati au pus Safence.
Si da, în poza pusă de Harry nu este WRSB. Se vede ca nu este tensionat cablul.
Si da, în poza pusă de Harry nu este WRSB. Se vede ca nu este tensionat cablul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Time-and-Space on December 03, 2017, 11:30:28 PM
Post by: Time-and-Space on December 03, 2017, 11:30:28 PM
recent la intrarea in tara pe a1 nadlac am observat ca ochii de pisica pe parapet sunt rosii pe ambele parti ale carosabilului pe acest tronson pana la nod centura arad daca nu ma insel? de-obicei sunt rosii pe dreapta si albi pe mediana. e ok si asa cu tunel rosu? nu exista o norma unitara? care ar fi motivul situatei prezente si e legal sa fie asa?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on December 04, 2017, 06:44:53 AM
Post by: Ionut on December 04, 2017, 06:44:53 AM
Sunt rosii atat pe stanga cat si pe dreapta pentru ca este drum cu sens unic. :) Pe un drum national, de exemplu, care este 1+1 vei avea ROSII pe dreapta (adica pe banda ta), si ALBE pe stanga (pe sensul opus). De ce? Rosu semnifica stopurile/spatele vehiculelor, alb semnifica farurile/fata vehiculelor. Pe autostrada NU ai cum sa intalnesti pe sensul tau faruri, deci vei avea catadioptrii rosii pe ambele parti, atat pe stanga, cat si pe dreapta, deci atat pe banda 1 cat si pe banda 2 vei intalni doar vehicule care merg inainte/te vei intalni cu spatele/stopurile vehiculelor, care sunt rosii.
:)
:)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Time-and-Space on December 04, 2017, 12:31:09 PM
Post by: Time-and-Space on December 04, 2017, 12:31:09 PM
pai nu prea pusca. ca tot pe autostrada pe celalat tronson sunt albe pe stanga si rosii pe dreapta adica nu e unitar. ce zici tu e ca e ok/permis si se poate. dar categoric nu e la fel pe celelalte tronsoane chiar pe urmatoarele bucati, centura a1 ar-tm. am impresia ca rosu pe ambele iti creaza iluzia ca sunt stopuri de masina pe stanga si nu am mai vazut astfel de setup in alte tari in europa.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on December 04, 2017, 12:33:24 PM
Post by: Ionut on December 04, 2017, 12:33:24 PM
Eu ti-am zis care e logica. Nu se respecta peste tot. :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on December 04, 2017, 12:35:51 PM
Post by: adiarc on December 04, 2017, 12:35:51 PM
Cel mai important este ca sunt....Acolo unde lipsesc sau sunt f.murdare,te asigur ca se circula mult mai rău noaptea sau când este vizibilitate redusa ( de ex.pe centura Sibiu ,lipsesc mulți sau sunt murdari si/sau decolorați de la soare )
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 04, 2017, 12:36:24 PM
Post by: dr4qul4 on December 04, 2017, 12:36:24 PM
si stim ca nu e peste tot la fel. Dar sincer nu ne prea intereseaza. E bine ca inca mai avem catadioptrii si nu au fost furate. SUnt bune si albe, si rosii si galbene. Chiar si albastre, numai sa fie.
Cand nu (mai) sunt le vedem cu adevarat utilitatea.
Cand nu (mai) sunt le vedem cu adevarat utilitatea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on December 04, 2017, 07:08:17 PM
Post by: Ionut on December 04, 2017, 07:08:17 PM
V-am pregatit o surpriza. De mult voiam sa fac asta. Abia azi am reusit. Musai de vazut de catre toti cei care nu au circulat niciodata pe DN2. Am surprins o multime din frumusetile acestui drum: banda ingusta, aglomeratia (desi per total traficul din prima zi de mini-vacanta este foarte lejer pentru DN2), bizonii, autostopistii, cei parcati cu urgente, biciclistii, dar si politia!
Luati-va o bere si niste floricele sau ceva. Enjoy!
https://www.youtube.com/watch?v=2sVH17WHFyE
Luati-va o bere si niste floricele sau ceva. Enjoy!
https://www.youtube.com/watch?v=2sVH17WHFyE
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on December 04, 2017, 08:19:47 PM
Post by: pasadia on December 04, 2017, 08:19:47 PM
Pentru gustul meu ai insistat mult prea mult in text cu ideea ca acostamentul e banda 1. Asa or crede multi, asa il trateaza multi (inclusiv CNADNR, vad ca marcajul e linie intrerupta, nu continua), dar totusi aia nu e banda de circulatie.
In rest, hâtru fiind, as constata doar ca intr-o ora (63 de minute) ai ajuns din Voluntari, dinainte de DNCB in partea de nord a Buzaului. Conform Gmaps asta inseamna 105km, care s-ar parcurge "fara trafic" in 76 de minute. Nu zic ca nu as merge si eu la fel, dar hai sa recunoastem ca drumul e atat de periculos si din cauza vitezei complet neadecvate cu care circulam multi dintre noi. Da, CNAIR ar trebui sa fie obligata sa mareasca siguranta pe acest drum, inclusiv daca asta inseamna reducerea vitezei medii pentru autovehicule mici (limitarea spatiilor de depasire prin separatori mediani, 2+1 alternativ, radare fize, etc...).
Stiu ca asta (reducerea vitezei medii) nu convine, mai ales celor care fac des IS-B, IS-BC, BC-B, dar e pentru binele lor pana la urma. Caci nu stiu cum sa va spun, dar viteze medii de peste 100km/h (uzuale, recunosc inca odata ca ma fac si eu vinovat de ele) nu sunt normale pentru un DN ce traverseaza localitati.
In rest, hâtru fiind, as constata doar ca intr-o ora (63 de minute) ai ajuns din Voluntari, dinainte de DNCB in partea de nord a Buzaului. Conform Gmaps asta inseamna 105km, care s-ar parcurge "fara trafic" in 76 de minute. Nu zic ca nu as merge si eu la fel, dar hai sa recunoastem ca drumul e atat de periculos si din cauza vitezei complet neadecvate cu care circulam multi dintre noi. Da, CNAIR ar trebui sa fie obligata sa mareasca siguranta pe acest drum, inclusiv daca asta inseamna reducerea vitezei medii pentru autovehicule mici (limitarea spatiilor de depasire prin separatori mediani, 2+1 alternativ, radare fize, etc...).
Stiu ca asta (reducerea vitezei medii) nu convine, mai ales celor care fac des IS-B, IS-BC, BC-B, dar e pentru binele lor pana la urma. Caci nu stiu cum sa va spun, dar viteze medii de peste 100km/h (uzuale, recunosc inca odata ca ma fac si eu vinovat de ele) nu sunt normale pentru un DN ce traverseaza localitati.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dominik on December 04, 2017, 08:34:32 PM
Post by: Dominik on December 04, 2017, 08:34:32 PM
Ce sa zic, foarte periculos sa mergi pe banda de urgenta, oricand poate fi un om acolo sau biciclist, plus ca risti tot timpul sa faci o pana...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: al_eugen on December 04, 2017, 08:53:17 PM
Post by: al_eugen on December 04, 2017, 08:53:17 PM
O sugestie: senzatia de DN2 aglomerat poate fi obtinuta cu filmarea lui Ionut data pe 2x speed.
Senzatia pe ploaie si sau ceata - priceless.
Multumim frumos pentru filmare!
PS: Am facut DN2 de mai multe ori pe an in ultimii 13 ani: Bucuresti - Suceava sau Bucuresti - Iasi.
Senzatia pe ploaie si sau ceata - priceless.
Multumim frumos pentru filmare!
PS: Am facut DN2 de mai multe ori pe an in ultimii 13 ani: Bucuresti - Suceava sau Bucuresti - Iasi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on December 04, 2017, 08:55:24 PM
Post by: Ionut on December 04, 2017, 08:55:24 PM
@pasadia
Am insistat cu acostamentul ca oamenii sa inteleaga ca de fapt banda 1 este acostament si toata lumea o foloseste ca banda normala.
Legat de viteza, ca sa fim precisi:
- 07:53:32 iesire Voluntari (adica aici (http://bit.ly/2BxvmVS))
- 08:53:32 centura Buzau, langa Crang (adica aici (http://bit.ly/2A2QEOZ))
adica traseul asta (https://goo.gl/maps/CQhpJp8Ddh62), conform Google 97,8 km. Deci 97,8 km/1 ora viteza medie. Este mult, evident. Viteza medie ridicata vine in primul rand din viteza ridicata din localitate. Este plin de localitati, iar ca sa circuli cu 50 in localitate... oare de ce pe DN1 s-a ridicat la 70 km/h limita si pe DN2 nu se poate? Nu zic ca trebuie ridicata, doar intreb. (Nu trebuie ridicata pentru ca DN2 nu este 2x2 de fapt. S-ar putea ridica viteza la 70 km/h in localitati pe segmentele 2x2 real si daca ar face 2x1 alternativ.)
Invit pe toti sa circule pe acest drum si sa-mi spuna cat de in siguranta se simt CIRCULAND REGULAMENTAR, adica:
1. sa circule cu 100 km/h in afara localitatilor, stand pe banda 2, adica pe banda normala, nu pe acostament
2. sa circule cu 50 km/h in localitate, la fel, stand pe banda 2, adica pe banda normala, nu pe acostament
Cred ca este evident ca este imposibil sa circuli legal pe acest drum.
Eu sunt primul care as transforma drumul asta in 2+1 alternativ. Maine, daca s-ar putea.
Am insistat cu acostamentul ca oamenii sa inteleaga ca de fapt banda 1 este acostament si toata lumea o foloseste ca banda normala.
Legat de viteza, ca sa fim precisi:
- 07:53:32 iesire Voluntari (adica aici (http://bit.ly/2BxvmVS))
- 08:53:32 centura Buzau, langa Crang (adica aici (http://bit.ly/2A2QEOZ))
adica traseul asta (https://goo.gl/maps/CQhpJp8Ddh62), conform Google 97,8 km. Deci 97,8 km/1 ora viteza medie. Este mult, evident. Viteza medie ridicata vine in primul rand din viteza ridicata din localitate. Este plin de localitati, iar ca sa circuli cu 50 in localitate... oare de ce pe DN1 s-a ridicat la 70 km/h limita si pe DN2 nu se poate? Nu zic ca trebuie ridicata, doar intreb. (Nu trebuie ridicata pentru ca DN2 nu este 2x2 de fapt. S-ar putea ridica viteza la 70 km/h in localitati pe segmentele 2x2 real si daca ar face 2x1 alternativ.)
Invit pe toti sa circule pe acest drum si sa-mi spuna cat de in siguranta se simt CIRCULAND REGULAMENTAR, adica:
1. sa circule cu 100 km/h in afara localitatilor, stand pe banda 2, adica pe banda normala, nu pe acostament
2. sa circule cu 50 km/h in localitate, la fel, stand pe banda 2, adica pe banda normala, nu pe acostament
Cred ca este evident ca este imposibil sa circuli legal pe acest drum.
Eu sunt primul care as transforma drumul asta in 2+1 alternativ. Maine, daca s-ar putea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Goldmund on December 04, 2017, 09:00:25 PM
Post by: Goldmund on December 04, 2017, 09:00:25 PM
In luna septembrie 2017 am circulat cu doi veri pana la Ramnic. La intoarcere, pt. ca soferul era f. obosit m-a rugat sa conduc eu pana in Bucuresti. In general soseaua este bine asfaltata, destul de lata pt. o banda pe sens si se putea chiar depasi cu o masina din sens opus, multi care veneau din fata depaseau pana la limita si peste(!) pana in fata mea(depasind linia dintre sensuri!), in rest nu este mai periculos decat pe restul DN-urilor.
In general am observat ca prin Romania soselele sunt in regula, dar traficul este tot mai infernal, se depaseste pana la limita si peste, nu ai nici o sansa sa adormi la volan pt.
ca trebuie mereu sa fii f.f. atent. Ori esti un pasionat in ale condusului, ori nu circuli prin Romania. Eu ma destind la volan, oriunde.
Afumati-Buzau este o sosea f. aglmerata, cu multi teribilisti, dar dupa cum am scris, mare atentie si prudenta. Noaptea nu as conduce pe aceasta portiune...
Drum bun!
In general am observat ca prin Romania soselele sunt in regula, dar traficul este tot mai infernal, se depaseste pana la limita si peste, nu ai nici o sansa sa adormi la volan pt.
ca trebuie mereu sa fii f.f. atent. Ori esti un pasionat in ale condusului, ori nu circuli prin Romania. Eu ma destind la volan, oriunde.
Afumati-Buzau este o sosea f. aglmerata, cu multi teribilisti, dar dupa cum am scris, mare atentie si prudenta. Noaptea nu as conduce pe aceasta portiune...
Drum bun!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Alexandru. on December 04, 2017, 09:00:43 PM
Post by: Alexandru. on December 04, 2017, 09:00:43 PM
:lol: Este un drum cat de cat intretinut cu 1 banda jumate. Cei care mergeau mai incet trageau spre acostament ca sa-ti usureze tie depasirea. Iar vrem sa manipulam punand problema intr-un mod stramb? Oricum, este un drum mult mai ok si poti face depasiri mult mai usor decat pe un drum normal cu 1 banda/sens. Accidente multe au avut loc din prostia soferilor care goneau si nu respectau regulile. :cheers: Nu neg insa ca este nevoie de autostrada si in Moldova.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on December 04, 2017, 09:09:06 PM
Post by: cristi5 on December 04, 2017, 09:09:06 PM
DN2 este neclar si imprevizibil. Nu stii niciodata daca poti depasi sau vine altul "pe mijloc" din fata. Nu stii daca poti continua pe dreapta sau banda se sugruma...
Ce as face urgent:
- 2+1 cu linie continua mediana si laterala, parapete median elastic, se poate incepe cu tronsoanele cu MZA mai mic, sa fie de acord politia si toti cei ingrijorati de trafic, apoi extins gradual cand lumea prinde gustul (va garantez ca va prinde!)
- loc pt biciclisti intre linia lateral dreapta si margine
- eventual parapete lateral unde se poate pt a impiedica intrari nedorite
- in localitati exact ca mai sus dar reducere la 1+1 la treceri de pietoni, cu insula.
- 1+1 cu linie continua mediana si laterala unde spatiul nu permite mai mult. Linia din dreapta practic te ghideaza sa nu intri in obstacolul care ingusteaza banda
- amenajat spatii laterale de parcare unde se poate, oprirea strict interzisa in rest. Practic acostamentul actual indeamna la "oprire oriunde"
Situatia de acum e numai buna pt machisti descurcareti. Recunosc poate fi o provocare placuta uneori, dar are rost? In rest cred ca oricine ar prefera o configuratie mai clara.
Eu cred ca cu astfel de masuri drumul poate fi limitat la 100 in afara localitatilor. Sau chiar 110 daca ar fi legal.
Ce as face urgent:
- 2+1 cu linie continua mediana si laterala, parapete median elastic, se poate incepe cu tronsoanele cu MZA mai mic, sa fie de acord politia si toti cei ingrijorati de trafic, apoi extins gradual cand lumea prinde gustul (va garantez ca va prinde!)
- loc pt biciclisti intre linia lateral dreapta si margine
- eventual parapete lateral unde se poate pt a impiedica intrari nedorite
- in localitati exact ca mai sus dar reducere la 1+1 la treceri de pietoni, cu insula.
- 1+1 cu linie continua mediana si laterala unde spatiul nu permite mai mult. Linia din dreapta practic te ghideaza sa nu intri in obstacolul care ingusteaza banda
- amenajat spatii laterale de parcare unde se poate, oprirea strict interzisa in rest. Practic acostamentul actual indeamna la "oprire oriunde"
Situatia de acum e numai buna pt machisti descurcareti. Recunosc poate fi o provocare placuta uneori, dar are rost? In rest cred ca oricine ar prefera o configuratie mai clara.
Eu cred ca cu astfel de masuri drumul poate fi limitat la 100 in afara localitatilor. Sau chiar 110 daca ar fi legal.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on December 04, 2017, 09:12:50 PM
Post by: Ionut on December 04, 2017, 09:12:50 PM
Apropo de viteza. Din experienta mea pe DN2 se circula fix cu aceeasi viteza medie ca pe DN1 Bucuresti-Ploiesti-Comarnic. Diferenta e ca pe DN2 nu ai 2x2 real (decat pe mici portiuni) si pe DN1 este 2x2 real. Drumurile mi se par la fel de pline de localitati. Pe DN1 ai limite 70/100, deci poti merge legal cu 80/110, deci 95 km/h viteza medie.
S-ar putea obtine practic acelasi lucru si pe DN2, asta daca s-ar implementa 2x1 alternativ si 2x2 real acolo unde se poate. Dar sa se vrea... sa se gandeasca un pic... altfel o sa ne scoatem ochii unii altora ca avem viteza medie 100 kmh...
S-ar putea obtine practic acelasi lucru si pe DN2, asta daca s-ar implementa 2x1 alternativ si 2x2 real acolo unde se poate. Dar sa se vrea... sa se gandeasca un pic... altfel o sa ne scoatem ochii unii altora ca avem viteza medie 100 kmh...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 04, 2017, 09:23:42 PM
Post by: dr4qul4 on December 04, 2017, 09:23:42 PM
Consider ca acest filmulet este irelevant pentru circulatia pe DN2.
Si eu am plecat pe 1, la pranz spre Tg Jiu. DN7 era liber. La intoarcere era complet blocat.
La fel e si cu DN2. Din filmare pare OK. Dar luati in calcul ca:
- traficul era lejer
- tirurile au interzis de sarbatori legale. Ce vedeti sunt exceptii. Dovada ca in filmare nu vedem in nici un moment o depasire intre 2 tiruri (si astea sut al ordinea zilei pe DN2)
- vremea era relativ frumoasa. Sa puna cineva o filmare pe timp de ploaie si pe inserate. Sau mai bine...pe ceata.
Iar un drum pana la Buzau, sau Ramnic, nu poate fi numit lung. Incercati pana la Iasi/Suceava. Sau macar .
pana la Bacau. Dus-intors in aceeasi zi.
Pun eu o monstra din 2014. Era o zi lucratoare din timpul saptamanii. In 3 ani traficul a mai crescut.
https://youtu.be/hkfZ-yYjgrA
Si eu am plecat pe 1, la pranz spre Tg Jiu. DN7 era liber. La intoarcere era complet blocat.
La fel e si cu DN2. Din filmare pare OK. Dar luati in calcul ca:
- traficul era lejer
- tirurile au interzis de sarbatori legale. Ce vedeti sunt exceptii. Dovada ca in filmare nu vedem in nici un moment o depasire intre 2 tiruri (si astea sut al ordinea zilei pe DN2)
- vremea era relativ frumoasa. Sa puna cineva o filmare pe timp de ploaie si pe inserate. Sau mai bine...pe ceata.
Iar un drum pana la Buzau, sau Ramnic, nu poate fi numit lung. Incercati pana la Iasi/Suceava. Sau macar .
pana la Bacau. Dus-intors in aceeasi zi.
Pun eu o monstra din 2014. Era o zi lucratoare din timpul saptamanii. In 3 ani traficul a mai crescut.
https://youtu.be/hkfZ-yYjgrA
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Vice33 on December 04, 2017, 09:26:43 PM
Post by: Vice33 on December 04, 2017, 09:26:43 PM
A fost un reportaj pe Digi24 legat de acest drum:
Sursa: http://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/soseaua-pe-care-zeci-mii-de-soferi-incalca-legea-fara-sa-stie-823803 (http://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/soseaua-pe-care-zeci-mii-de-soferi-incalca-legea-fara-sa-stie-823803)
Aș menționa și eu ideea celor de la Poliția Rutieră și CNAIR care spun că este periculos a se circula pe acea zonă consolidată de 2,5 m din dreapta carosabilului. Eu dacă aș circula pe acest sector de drum, aș circula legal, cu 50-55 în localități, și nu m-as lăsa intimidat de nesimțiți (bizoni, vitezomani sau alte "categorii" de șoferi "disciplinați") care mă sâcâie cu flash-uri sau cu claxoane și care m-ar obliga să circul pe acostament.
O viteză constantă de 75-80 de km/h consider că este suficientă.
Pericolul apare atunci când circulând legal, șoferul din spatele meu vrea să mă depășească prin dreapta, pe acel acostament. Atunci poate fi o situație periculoasă...
Consider oportun o îmbunătățire urgentă a acestui drum (lărgire la 2+2) sau o autostradă/drum expres.
QuoteCirculația pe acesta se face inclusiv pe acostamentul drumului, în afara părții carosabile, șoferii fiind convinși, de la caz la caz, că șoseaua are fie bandă de urgență fie că are un standard numit de ei "o bandă și jumătate".
Marginea din dreapta a drumui național are o lațime de doar 2,5 metri, fix cât lățimea unui camion, cu un metru mai puțin decât lățimea unei benzi de drum național și cu 1,25 metri sub lățimea unei benzi de autostradă.
Atât IGPR, cât și CNAIR afirmă că DN 2 are o singură bandă pe sens și că în dreapta benzii se găsește doar acostamentul (porțiune ce nu este inclusă în carosabil). "Drumul național DN2 are o platformă de 13 metri și este prevăzut cu 2 benzi circulație în lățime de 3,5 metri (una pe sens) și două acostamente în lățime de 3 metri fiecare (unul pe sens) (...) Această bandă consolidată de 2,5 metri din cadrul acostamentului nu este o bandă destinată rulării, ea fiind prevăzută pentru staționarea în caz de urgență", afirma conducerea CNAIR într-un răspuns adresat unui utilizator al drumului în 2009.
"Traficul rutier pe DN2 se desfășoară pe o bandă de circulație pentru fiecare sens de mers, iar în exteriorul benzilor de circulație se află un acostament consolidat", răspund și oficialii IGPR întrebării adresate de Digi24.ro privind numărul de benzi de circulație de pe DN 2.
Șoferii care circulă pe acostament trebuie să facă față la două riscuri majore. Primul este cel de fi amendați, al doilea de a accidenta pietoni sau bicicliști care circulă legal pe acostament. "Pietonii trebuie să se deplaseze pe partea dreaptă a trotuarelor, pistelor pentru pietoni sau pe potecile alăturate drumului public, iar în lipsa acestora - pe acostament", spune legislația rutieră la capitolul privind circulația vehiculelor, secțiunea "circulația pietonilor. Acostamentul poate fi folosit și de bicicliști sau conducătorii altor vehicule fără motor.
Ordonanța 43 din august 1997, privind regimul drumurilor, spune că "este interzisă circulația autovehiculelor pe acostamente, șanțuri, trotuare, pe spații de siguranță ale drumurilor și podurilor, precum și pe banda de urgență sau mediană a autostrăzilor". Potrivit IGPR, încălcarea acestei prevederi se sancționează cu amendă de la 2.000 lei la 6.000 lei, aplicată persoanelor fizice sau juridice, confiorm art.61, aliniat 1, litera a din același act legislativ.
"Poliția Română (...) a transmis mai multe solicitări către administratorul drumului public, pentru schimbarea soluției constructive a DN2 prin extinderea platformei acestuia și realizarea a câte două benzi de circulșație pe fiecare sens de mers", spune IGPR în răspunsul adresat Digi24.ro.
DN 2 este una dintre cele mai circulate șosele ale țării. Pe acesta circulă zilnic în medie între 8.000 și 20.000 de vehicule, valoare la care se justifică economic construirea unei autostrăzi.
Potrivit Inspectoratului General al Poliției Române (IGPR) în primele nouă luni ale anului, între București și Roman, au avut loc 97 de accidente grave de circulație, în 64 fiind implicate doar autovehicule și pasagerii acestora. În medie, în fiecare weekend au avut loc două accidente grave.
Sursa: http://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/soseaua-pe-care-zeci-mii-de-soferi-incalca-legea-fara-sa-stie-823803 (http://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/soseaua-pe-care-zeci-mii-de-soferi-incalca-legea-fara-sa-stie-823803)
Aș menționa și eu ideea celor de la Poliția Rutieră și CNAIR care spun că este periculos a se circula pe acea zonă consolidată de 2,5 m din dreapta carosabilului. Eu dacă aș circula pe acest sector de drum, aș circula legal, cu 50-55 în localități, și nu m-as lăsa intimidat de nesimțiți (bizoni, vitezomani sau alte "categorii" de șoferi "disciplinați") care mă sâcâie cu flash-uri sau cu claxoane și care m-ar obliga să circul pe acostament.
O viteză constantă de 75-80 de km/h consider că este suficientă.
Pericolul apare atunci când circulând legal, șoferul din spatele meu vrea să mă depășească prin dreapta, pe acel acostament. Atunci poate fi o situație periculoasă...
Consider oportun o îmbunătățire urgentă a acestui drum (lărgire la 2+2) sau o autostradă/drum expres.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on December 04, 2017, 09:31:07 PM
Post by: dumbravaandrei on December 04, 2017, 09:31:07 PM
Cat despre DN2... asta e, pe asta ne riscam zilele. 3 ani am facut bi-saptamanal traseul Iasi - Bucuresti, acum noroc de Blue-Air...
Cat despre Ionut... pe bune, tu la 90-100 km/h lasi 8-10m distanta fata de masina ce te precede? Daca derapeaza ala? Daca sare dintr-o groapa? Daca arunca unul scutecul de la plod pe geam?!? N-am vazut numele tau nici in CNR, nici in CNVC ;) Nu zic sa mergi cu viteza legala, dar nici chiar asa aproape - ca se pot intampla multe.
Cat despre CNAIR-Politia Rutiera - Daca nu ar mai fi asa mironosite si atat de ipocriti, ar marca cu linie continua eventual si rezonatoare limita dintre banda si acostament. Dar hai sa fim seriosi, e linie discontinua acolo. Ce sa intealeaga si soferul? Despre ce vorbim?
Din pacate, pentru DN2 nu exista solutie fezabila aplicabila doar din marcaje si separatoare. Trebuie investitii cum trebuie - reconfigurare intersectii, marcaje, puncte de trecere a pietonilor inteligente, parapeti si pe laterale in localitati pentru a preveni intrarea pietonilor, eliminarea carutelor de pe traseu (cum intri in Moldova, e plin de carute pe DN2) si multe altele.
Eu am venit aseara pe DN2 si de la Siret si pana in Bacau am vazut 4 proptiti in sant. Miercuri seara m-am dus la tara si am facut Sabaoani - Siret pe o ceata crunta. Sa vedeti distractie pe ceata severa cum e...
In alta ordine de idei: Securitatea unui drum depinde in foarte mare masura si de educatia rutiera a celor ce folosesc respectivul drum. Iar educatia rutiera in primul rand trebuie sa o PRIMESTI. Iar la noi nu are cine sa o ofere. Instructurii auto 99% sunt idioti cu atestat si invata elevii numai tampenii.
Cat despre Ionut... pe bune, tu la 90-100 km/h lasi 8-10m distanta fata de masina ce te precede? Daca derapeaza ala? Daca sare dintr-o groapa? Daca arunca unul scutecul de la plod pe geam?!? N-am vazut numele tau nici in CNR, nici in CNVC ;) Nu zic sa mergi cu viteza legala, dar nici chiar asa aproape - ca se pot intampla multe.
Cat despre CNAIR-Politia Rutiera - Daca nu ar mai fi asa mironosite si atat de ipocriti, ar marca cu linie continua eventual si rezonatoare limita dintre banda si acostament. Dar hai sa fim seriosi, e linie discontinua acolo. Ce sa intealeaga si soferul? Despre ce vorbim?
Din pacate, pentru DN2 nu exista solutie fezabila aplicabila doar din marcaje si separatoare. Trebuie investitii cum trebuie - reconfigurare intersectii, marcaje, puncte de trecere a pietonilor inteligente, parapeti si pe laterale in localitati pentru a preveni intrarea pietonilor, eliminarea carutelor de pe traseu (cum intri in Moldova, e plin de carute pe DN2) si multe altele.
Eu am venit aseara pe DN2 si de la Siret si pana in Bacau am vazut 4 proptiti in sant. Miercuri seara m-am dus la tara si am facut Sabaoani - Siret pe o ceata crunta. Sa vedeti distractie pe ceata severa cum e...
In alta ordine de idei: Securitatea unui drum depinde in foarte mare masura si de educatia rutiera a celor ce folosesc respectivul drum. Iar educatia rutiera in primul rand trebuie sa o PRIMESTI. Iar la noi nu are cine sa o ofere. Instructurii auto 99% sunt idioti cu atestat si invata elevii numai tampenii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 04, 2017, 09:37:37 PM
Post by: dr4qul4 on December 04, 2017, 09:37:37 PM
@Vice, nu poti merge pe banda cu 55kmh/h in localitati.
Poate nu te lasi intimidat de nesimtiti , dar sunt sigur ca te vei razgandi cand vezi cum te depaseste tirul pe acostament. Si ghici ce, o roata o are pe banda ta, asa ca o sa calci linia continua (care are si trepidatii in unele locuri) doar sa-i faci loc.
Eu prefer sa calc acceleratia.
Sfatul meu? Mergeti ca Ionut. Cu linia discontinua intre roti. Altfel veti provoca atat bizonii (care pot deveni violenti) cat si pe restul participantilor care se ghideaza dupa o regula nescrisa, dar universal acceptata.
PS. marginea acostamentului are doar cateva denivelari. Nu are gropi. Are in schimb mizerie si va poate fura.
Poate nu te lasi intimidat de nesimtiti , dar sunt sigur ca te vei razgandi cand vezi cum te depaseste tirul pe acostament. Si ghici ce, o roata o are pe banda ta, asa ca o sa calci linia continua (care are si trepidatii in unele locuri) doar sa-i faci loc.
Eu prefer sa calc acceleratia.
Sfatul meu? Mergeti ca Ionut. Cu linia discontinua intre roti. Altfel veti provoca atat bizonii (care pot deveni violenti) cat si pe restul participantilor care se ghideaza dupa o regula nescrisa, dar universal acceptata.
PS. marginea acostamentului are doar cateva denivelari. Nu are gropi. Are in schimb mizerie si va poate fura.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on December 04, 2017, 09:41:42 PM
Post by: Ionut on December 04, 2017, 09:41:42 PM
Quote from: dumbravaandrei on December 04, 2017, 09:31:07 PM
Cat despre Ionut... pe bune, tu la 90-100 km/h lasi 8-10m distanta fata de masina ce te precede? Daca derapeaza ala? Daca sare dintr-o groapa? Daca arunca unul scutecul de la plod pe geam?!? N-am vazut numele tau nici in CNR, nici in CNVC ;) Nu zic sa mergi cu viteza legala, dar nici chiar asa aproape - ca se pot intampla multe.
Huh? Unde anume ai vazut tu ca nu las suficienta distanta? Minut si secunda, te rog. Sunt curios si cum stii tu viteza mea din acel moment si cum ai masurat distanta, dar na. :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on December 04, 2017, 09:43:30 PM
Post by: Ionut on December 04, 2017, 09:43:30 PM
Quote from: dr4qul4 on December 04, 2017, 09:37:37 PM
@Vice, nu poti merge pe banda cu 55kmh/h in localitati.
Poate nu te lasi intimidat de nesimtiti , dar sunt sigur ca te vei razgandi cand vezi cum te depaseste tirul pe acostament.
Bingo. Si nu doar asta. Dar din SENS OPUS se depaseste si se intra in banda ta! Deci intra in tine! Intelegeti ca NU se poate merge legal pe drumul asta. Teoretic, evident, se poate. Dar practic este imposibil.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 04, 2017, 09:47:25 PM
Post by: dr4qul4 on December 04, 2017, 09:47:25 PM
cum se baga tirul acela la 0:13 de ex (in filmarea pusa de mine).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on December 04, 2017, 10:03:21 PM
Post by: dumbravaandrei on December 04, 2017, 10:03:21 PM
@Ionut
In special cand "stai la cutie" stai mult prea aproape. Fiind concentrat la ce vine din fata poti sa ai surprize cu cel din fata ta. Si pe centura Buzaului in special sectorul dinspre Spataru ai avut cateva momente cand ai stat prea aproape. Mai simplu, ia din filmare orice masina in spatele careia stai, alege un reper si numara 1001,1002,1003 sa vezi dupa cat timp treci prin dreptul aceluiasi reper dupa ce a trecut cel de dinaintea ta.
CNR = Campionatul National de Raliu
CNVC = Campionatul National de Viteza in Coasta
Viteza nu e asa de greu de calculat, stim fps, stim lungimea unei dungi, pozitia camerei e constanta etc... nu e mijloc "omologat" de masurare, dar nu asta e ideea.
In special cand "stai la cutie" stai mult prea aproape. Fiind concentrat la ce vine din fata poti sa ai surprize cu cel din fata ta. Si pe centura Buzaului in special sectorul dinspre Spataru ai avut cateva momente cand ai stat prea aproape. Mai simplu, ia din filmare orice masina in spatele careia stai, alege un reper si numara 1001,1002,1003 sa vezi dupa cat timp treci prin dreptul aceluiasi reper dupa ce a trecut cel de dinaintea ta.
CNR = Campionatul National de Raliu
CNVC = Campionatul National de Viteza in Coasta
Viteza nu e asa de greu de calculat, stim fps, stim lungimea unei dungi, pozitia camerei e constanta etc... nu e mijloc "omologat" de masurare, dar nu asta e ideea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on December 04, 2017, 10:08:58 PM
Post by: TibiV on December 04, 2017, 10:08:58 PM
Quote from: dr4qul4 on December 04, 2017, 09:47:25 PM
cum se baga tirul acela la 0:13 de ex (in filmarea pusa de mine).
@dr4qul4,
ai perfect dreptate...
Si depasirile alea au creat cele mai multe cruci la marginea drumului...
Quote from: Ionut on December 04, 2017, 08:55:24 PM
Eu sunt primul care as transforma drumul asta in 2+1 alternativ. Maine, daca s-ar putea.
Este singura solutie decenta (de ieri, daca s-ar putea...).
WRSB/Safence din Afumati este o gluma din acest pdv.
Parapete din cabluri fix pe axul drumului. Care acolo este oricum 2+2.
Sa il testeze la ce stie WRSB-ul sa faca mai bine: 2+1 alternativ.
Pe cel putin 15 km distanta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Vice33 on December 04, 2017, 10:11:56 PM
Post by: Vice33 on December 04, 2017, 10:11:56 PM
Ionuț, tu cât aveai în localități...? Circulai cu 60-70 km/h...? Depășirile din sens opus pot surveni la orice viteză, nu contest asta, dar nu e mai bine să nu riști să îți iei o amendă, cu ce deranjez că circul LEGAL-SEMILEGAL cu 55 de km/h în localități...? Nu asta am învățat la școala de șoferi? Să respectăm limitele maxime legale?
Cum să facem educație rutieră dacă noi nu promovăm și nu dăm un exemplu bun celorlalți? Spunea cineva aici că de vină pentru educația șoferilor (95% teribiliști, bizoni, tupeiști, etc...) ar fi culmea instructorii autorizați și acreditați ai școlilor de șoferi din țară.
Cum se face că toți cursanții circulă legal până după examene și după ce iau examenul de conducere circulă complet anapoda, fiind impuslionați că au autoturism "bengos"...? Tinerii se plâng că sunt picați pe capete, mai ales în județele cu antecedente în ceea ce privește accidentele de circulație, cum să schimbi mentalitatea unui tânăr care are un autoturism JEEP, de ex. primit de la părinți, un cadou pe care acel tânăr plin de "aere" nu l-a câștigat prin munca lui, și vrea "să facă o tură cu prietenii" prin oraș, să agațe fete și să meargă la discotecă gonind prin localitate cu 100-180 km/h...??
Înțeleg că mulți dintre noi dorim mai mare viteză de circulație, că suntem grăbiți, că nu avem răbdare, că nu ne gândim atunci când călcăm pedala de acelerație, înțeleg aceste lucruri, dar nu pot înțelege lipsa de conștientizare atunci când acești tineri se urcă la volan FĂRĂ EXPERIENȚĂ și complet dezinvolți că fac ce vor cu autoturismul lor puternic! Ei nu pricep că riscul grav de accident la 50 de km/h este de 40% iar la 75 de km/h este de 70%, iar la 100 de km/h riscul crește la 90%!!
Educația la volan (CONDUITA PREVENTIVĂ) nu se învață făcând școala de șoferi pe sprânceană, luând examenul la limită și neavând un simț civic adecvat. Trebuie multă resposabilitate și trebuie legi mai dure față de șoferii tot mai indisciplinați! Reguli mai dure->impunere de respect față de legile circulației rutiere, implicit și amenzi mai mari, pentru a descuraja asemenea comportamente aberante.
Am mai propus mai demult implementarea unui sistem de prevenție rutieră și anume polițiști rutieri în civil circulând într-un autoturism deghizat într-unul obișnuit, cu cameră la bord care să amendeze acești șoferi care fac manevre periculoase. Eu de ce să circul cu frică față de aceși nesimițiți care chiar nu se gândesc când depășesc sau când fac manevre periculoase...?
Degeaba face IGPR campanii de prevenire că situația devine tot mai rea, șoferii au repulsie față de organele statului, față de agenții de la rutieră, față de ceea ce ar trebui să impună respect, lege și ordine...
Cum să facem educație rutieră dacă noi nu promovăm și nu dăm un exemplu bun celorlalți? Spunea cineva aici că de vină pentru educația șoferilor (95% teribiliști, bizoni, tupeiști, etc...) ar fi culmea instructorii autorizați și acreditați ai școlilor de șoferi din țară.
Cum se face că toți cursanții circulă legal până după examene și după ce iau examenul de conducere circulă complet anapoda, fiind impuslionați că au autoturism "bengos"...? Tinerii se plâng că sunt picați pe capete, mai ales în județele cu antecedente în ceea ce privește accidentele de circulație, cum să schimbi mentalitatea unui tânăr care are un autoturism JEEP, de ex. primit de la părinți, un cadou pe care acel tânăr plin de "aere" nu l-a câștigat prin munca lui, și vrea "să facă o tură cu prietenii" prin oraș, să agațe fete și să meargă la discotecă gonind prin localitate cu 100-180 km/h...??
Înțeleg că mulți dintre noi dorim mai mare viteză de circulație, că suntem grăbiți, că nu avem răbdare, că nu ne gândim atunci când călcăm pedala de acelerație, înțeleg aceste lucruri, dar nu pot înțelege lipsa de conștientizare atunci când acești tineri se urcă la volan FĂRĂ EXPERIENȚĂ și complet dezinvolți că fac ce vor cu autoturismul lor puternic! Ei nu pricep că riscul grav de accident la 50 de km/h este de 40% iar la 75 de km/h este de 70%, iar la 100 de km/h riscul crește la 90%!!
Educația la volan (CONDUITA PREVENTIVĂ) nu se învață făcând școala de șoferi pe sprânceană, luând examenul la limită și neavând un simț civic adecvat. Trebuie multă resposabilitate și trebuie legi mai dure față de șoferii tot mai indisciplinați! Reguli mai dure->impunere de respect față de legile circulației rutiere, implicit și amenzi mai mari, pentru a descuraja asemenea comportamente aberante.
Am mai propus mai demult implementarea unui sistem de prevenție rutieră și anume polițiști rutieri în civil circulând într-un autoturism deghizat într-unul obișnuit, cu cameră la bord care să amendeze acești șoferi care fac manevre periculoase. Eu de ce să circul cu frică față de aceși nesimițiți care chiar nu se gândesc când depășesc sau când fac manevre periculoase...?
Degeaba face IGPR campanii de prevenire că situația devine tot mai rea, șoferii au repulsie față de organele statului, față de agenții de la rutieră, față de ceea ce ar trebui să impună respect, lege și ordine...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cezar-mario2012 on December 04, 2017, 10:32:56 PM
Post by: cezar-mario2012 on December 04, 2017, 10:32:56 PM
Cam așa este și ,,autostrada Heraklion - Chania"
Cel mai bine să îi facă in 2+1 alternativ.
Cel mai bine să îi facă in 2+1 alternativ.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adrian-FSB on December 04, 2017, 11:48:28 PM
Post by: adrian-FSB on December 04, 2017, 11:48:28 PM
Salut tuturor.
Am "experimentat" DN2 fix in ultimul week-end, plecat joi dimineata din Bucuresti (aprox 10.30), sosire in Iasi (aprox ora 19.30), cu un stopover de cca 2 ore la Bacau. Drumul a fost destul de aglomerat, culminand cu trecerile prin Buzau (cca 45 min ptr a traversa orasul plus cca 20-30 min pierdute pentru a iesi din oras), centura Focsani (cred ca tot 45 min a durat traversarea) si, binenteles, Bacau. Adaugati conditiile meteo dificile, indeosebi in partea a doua a calatoriei (ploaie, ceata, noapte).
La intoarcerea in Bucuresti, pe 3 Decembrie, am avut parte de un traffic si mai infernal pe bucata de DN2 parcursa in acea zi (Tisita - Buzau), doar ca, in acest caz, am preferat sa o iau prin centura Buzau, fapt ce m-a "costat" doar cca 15-20 min vs 45-50 min la dus. Ult
Am "experimentat" DN2 fix in ultimul week-end, plecat joi dimineata din Bucuresti (aprox 10.30), sosire in Iasi (aprox ora 19.30), cu un stopover de cca 2 ore la Bacau. Drumul a fost destul de aglomerat, culminand cu trecerile prin Buzau (cca 45 min ptr a traversa orasul plus cca 20-30 min pierdute pentru a iesi din oras), centura Focsani (cred ca tot 45 min a durat traversarea) si, binenteles, Bacau. Adaugati conditiile meteo dificile, indeosebi in partea a doua a calatoriei (ploaie, ceata, noapte).
La intoarcerea in Bucuresti, pe 3 Decembrie, am avut parte de un traffic si mai infernal pe bucata de DN2 parcursa in acea zi (Tisita - Buzau), doar ca, in acest caz, am preferat sa o iau prin centura Buzau, fapt ce m-a "costat" doar cca 15-20 min vs 45-50 min la dus. Ult
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexbb on December 05, 2017, 10:39:42 AM
Post by: alexbb on December 05, 2017, 10:39:42 AM
Eu unul am ajuns sa evit DN2 pe cat posibil. Pana la Buzau o iau acum pe A3 - Mizil - Buzau. Desi Mizil - Buzau este foarte aglomerat si plin de tiruri, ma simt mai in siguranta fata de Bucuresti - Buzau. Practic, pe DN2 e foarte greu sa circuli altfel decat a mers Ionut. Mi s-a intamplat extrem de des sa fiu depasit in sate de tiruri, eu circuland pe acostament cu 60-70km/h. Nu mai zic de accidentele vazute. Ultimul, in fata mea s-a rasturnat in sant o masina dupa ce a fost depasita de un bizon care a insistat sa-si tina banda. Nu sunt sigur daca din cauza bizonului sau neatentie, dar bizonul nici macar nu a oprit.
Imi e greu sa inteleg de ce un drum atat de aglomerat si periculos nu este modificat la 2+2, macar in afara satelor, unde trece prin camp, asa cum este deja pe cativa kilometri inainte de Ramnicul Sarat.
Imi e greu sa inteleg de ce un drum atat de aglomerat si periculos nu este modificat la 2+2, macar in afara satelor, unde trece prin camp, asa cum este deja pe cativa kilometri inainte de Ramnicul Sarat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: markator on December 05, 2017, 06:44:20 PM
Post by: markator on December 05, 2017, 06:44:20 PM
Circul pe drumul ăsta când merg la părinții mei. București - Roman - Câmpulung Mold. După Roman continui la stânga pe DN2/E85 iar drumul se transformă într-unul "normal" fără acostament delimitat cu marcaj. Credeți-mă pe cuvând, nici cum nu e bine :). Distanța: 477 km. Timp necesar: circa 8 ore. Google îmi zice 6 h 45 min dar nu înțeleg de unde cifra asta. Eu personal merg mai bine în spatele unui tir (90/h constant) decât cu 60 km/h în localități și 110-120 în afara acestora. Situații cu depășire dublă sunt atât de dese încât la un moment devii imun la ele. În trafic găsești bizoni pe toate plaiurile. Nimic special pe acest drum. Dar când vine vorba de condus legal, eu unul nu pot merge 300 km doar pe banda legală. Nu că nu vreau. Dar mor cu legea de gât până la destinație. Sunt prea multe hiene vitezomane gata să latre sau să depășească prin dreapta. Prea mulți pe contra sens ce intră pe banda mea la depășire, în drept cu mine. Mai bine cedez și stau pe acostament. Un lucru-i sigur - nu te plictisești niciodată.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on December 05, 2017, 08:33:44 PM
Post by: Ionut on December 05, 2017, 08:33:44 PM
Discutia despre transformarea DN2 in 2+1 a "degenerat" intr-un sens pozitiv, generand o dezbatere OK care isi are locul pe thread-ul dedicat, aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=927.msg178139#msg178139). O gasiti acolo. Spor in continuare! Aici pe siguranta circulatiei discutam de alte chestiuni care tin de road safety fara a discuta de 2+1. :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cezar-mario2012 on December 07, 2017, 09:37:40 AM
Post by: cezar-mario2012 on December 07, 2017, 09:37:40 AM
https://youtu.be/HwcbGiU-Qrk
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on December 08, 2017, 11:27:08 AM
Post by: pasadia on December 08, 2017, 11:27:08 AM
Orasul Brasov ar trebui sa devina subiect de manual international despre cum sa NU administrezi fluxurile de masini si de pietoni.
Incepand din 2007, primaria Brasov-ului a inceput sa introduca sensuri giratorii in toate intersectiile mari, unele chiar cu cate 3 sau 4 benzi, distrugand treptat orice urma de semaforizare. Au profitat de faptul ca cam in aceeasi perioada (2007-2010) au reusit sa scoata traficul greu din interiorul orasului datorita deschiderii succesive a unor bucati din actuala centura a orasului si astfel au marit, in ochii multora, fluenta din oras.
Lipsa semafoarelor a condus insa la alte efecte:
- masinile circula foarte repede, in medie cu peste 60km/h pe orice bulevard din oras (nu mai exista semafoare pe rosu care sa te determine sa NU te grabesti)
- trecerile de pietoni au fost mutate in locuri nepotrivite, largite si expuse unui trafic mult mai agresiv
- mijloacele de transport in comun au probleme serioase in abordarea intersectiilor (mai ales troleibuzele, si acestea insa scoase treptat din uz)
Evident ca asta a determinat din ce in ce mai multa lume sa foloseasca masina personala pentru trasnportul zilnic prin oras, distrugand astfel si acea mult dorita fluenta, dar si reteaua de transport public. Iar fluxul redus de pietoni a inceput sa fie victima sigura:
Anul trecut au murit 4 oameni traversand regulamentar pe trecerile de pietoni
Anul acesta au murit 2 oameni traversand regulamentar pe trecerile de pietoni
Ultimul accident in aceasta dimineata (http://transilvania365.ro/pieton-lovit-pe-calea-bucuresti/), la aceeasi trecere care a produs 2 victime si in primavara anului trecut (in accidente distincte). Aceasta este trecerea de pietoni respectiva (http://transilvania365.ro/pieton-lovit-pe-calea-bucuresti/). Singura masura a administratiei locale luata pentru aceasta trecere e ca, exclusiv in lunile de vara, aprilie - octombrie, sa instaleze celebrele bumpere pentru reducerea vitezei.
Se pare ca e mai important ca utilajele de deszapezire sa nu distruga acele bumpere de cateva sute de lei valoare, decat sa incerci sa salvezi viata unor oameni.
Incepand din 2007, primaria Brasov-ului a inceput sa introduca sensuri giratorii in toate intersectiile mari, unele chiar cu cate 3 sau 4 benzi, distrugand treptat orice urma de semaforizare. Au profitat de faptul ca cam in aceeasi perioada (2007-2010) au reusit sa scoata traficul greu din interiorul orasului datorita deschiderii succesive a unor bucati din actuala centura a orasului si astfel au marit, in ochii multora, fluenta din oras.
Lipsa semafoarelor a condus insa la alte efecte:
- masinile circula foarte repede, in medie cu peste 60km/h pe orice bulevard din oras (nu mai exista semafoare pe rosu care sa te determine sa NU te grabesti)
- trecerile de pietoni au fost mutate in locuri nepotrivite, largite si expuse unui trafic mult mai agresiv
- mijloacele de transport in comun au probleme serioase in abordarea intersectiilor (mai ales troleibuzele, si acestea insa scoase treptat din uz)
Evident ca asta a determinat din ce in ce mai multa lume sa foloseasca masina personala pentru trasnportul zilnic prin oras, distrugand astfel si acea mult dorita fluenta, dar si reteaua de transport public. Iar fluxul redus de pietoni a inceput sa fie victima sigura:
Anul trecut au murit 4 oameni traversand regulamentar pe trecerile de pietoni
Anul acesta au murit 2 oameni traversand regulamentar pe trecerile de pietoni
Ultimul accident in aceasta dimineata (http://transilvania365.ro/pieton-lovit-pe-calea-bucuresti/), la aceeasi trecere care a produs 2 victime si in primavara anului trecut (in accidente distincte). Aceasta este trecerea de pietoni respectiva (http://transilvania365.ro/pieton-lovit-pe-calea-bucuresti/). Singura masura a administratiei locale luata pentru aceasta trecere e ca, exclusiv in lunile de vara, aprilie - octombrie, sa instaleze celebrele bumpere pentru reducerea vitezei.
Se pare ca e mai important ca utilajele de deszapezire sa nu distruga acele bumpere de cateva sute de lei valoare, decat sa incerci sa salvezi viata unor oameni.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cezar-mario2012 on December 08, 2017, 02:07:03 PM
Post by: cezar-mario2012 on December 08, 2017, 02:07:03 PM
Acelea sunt regulile pentru circulația pe autostrăzile din Grecia, filmul este făcut de autoritățile din Grecia.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on December 09, 2017, 12:41:38 AM
Post by: cristi5 on December 09, 2017, 12:41:38 AM
Quote from: Ionut on December 03, 2017, 03:22:58 PM
(https://i.imgur.com/YPUeNZR.jpg) (https://youtu.be/RAKObTnqlkk?t=182)
E excelent ce au facut la Afumati dar ar mai trebui un lucru: re-trasata linia continua mai spre interiorul caii de rulare. Probabil acolo nu se va face, dar in general asta e buna practica: odata ce e pus separator elastic, ar fi bine sa fie lasata o distanta de siguranta fata de separator de 0,6-0,7m. Linia continua (de preferinta rezonatoare) il ajuta pe sofer sa mentina acea distanta, astfel incat sa poata trece cu viteza pe langa parapete si sa aiba timp sa revina dintr-o miscare involuntara a volanului. Cu alte cuvinte separatorul, desi ingust, are o "latime virtuala" (spatiu de siguranta) de 1,3-1,5m. Fireste un New Jersey are acest spatiu de siguranta cu 1,5 m mai mare.
Practic asta reduce latimea benzilor de la 3,5 la 3,25m, dar cred ca cu banda 2 delimitata asa aproape de separator, latimea benzii da o impresie de falsa siguranta. Indepartarea cu inca 0,6m de traficul din sens opus mareste siguranta.
https://goo.gl/maps/ngmfGjAKHMo
(https://i.imgur.com/YplwPMl.jpg)
(https://i.imgur.com/jYmy7zf.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on December 09, 2017, 05:51:23 AM
Post by: ghrt on December 09, 2017, 05:51:23 AM
Quote from: cezar-mario2012 on December 08, 2017, 02:07:03 PM
Acelea sunt regulile pentru circulația pe autostrăzile din Grecia, filmul este făcut de autoritățile din Grecia.
Ca reglementare nu e tot Convenţia de la Viena?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cezar-mario2012 on December 09, 2017, 10:33:19 AM
Post by: cezar-mario2012 on December 09, 2017, 10:33:19 AM
Filmul este postat pe acest canal: http://www.olympiaodos.gr
Este canalul oficial al autostrăzii Olympia Odos, deci este o recomandare oficială, altceva nu știu. :hm:
Este canalul oficial al autostrăzii Olympia Odos, deci este o recomandare oficială, altceva nu știu. :hm:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 09, 2017, 11:36:41 AM
Post by: dr4qul4 on December 09, 2017, 11:36:41 AM
Banda de urgenta este oficial pentru interventia echipajelor de urgenta. Ca la nemti se procedeaza altfel, nu inseamna ca asa e scris si in conventia de la Viena.
Cel mai degraba nu s-au gandit la asta in 1968, asadar nu e o regula universala.
Cel mai degraba nu s-au gandit la asta in 1968, asadar nu e o regula universala.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elcraft on December 09, 2017, 12:57:23 PM
Post by: elcraft on December 09, 2017, 12:57:23 PM
Quote from: Vice33 on October 13, 2017, 03:11:15 PMSunt atatea si atatea localitati cu drum drept si vizibilitate perfecta, unde limita de 50 pe DN e absolut aberanta.
Vitezele proiectate sunt foarte bune. Nu trebuie schimbate, e suficient 50 in localități cu activitate urbană, in schimb in localități unde avem doar câteva case pe un drum cu 2 benzi pe sens, nu se justifică limita de 50 km/h.
QuoteNu mai dați vina exclusiv pe starea carosabilului/ factorii politici,etc, pentru accidentele grave.Exclusiv nu, inclusiv da.
QuoteNu sunt lucruri "școlărești", sunt lucruri serioase pe care fiecare șofer le-a învățat la școala de șoferi: reducerea vitezei, atenția la volan, educația la volan, conduita preventivă, disciplina in trafic,etc...par teorii de adormit copiii dar poliția rutieră cu asta de ocupă. Acum, noi, deștepții, contestăm statisticile, programa școlară, normele bde stabilire a vitezelor maxime, contestăm RAR-ul și urmează să contestăm polițiștii care stau vigilent și prind șoferii din trafic indisciplinați...Politistii care stau vigilent in boscheti ce mai fac in afara de a pazi un radar, hmm? Ce mai pedepsesc in afara de viteza excesiva si paharelul de bere baut? In 5 minute pot sa vad lejer zeci de incalcari rutiere si nici una sa nu fie de viteza. Pentru pietoni loviti pe trecere, pateste vreodata ceva bizonul care si-a lasat cazanul acolo si a obturat vizibilitatea? Nu, pateste doar soferul care nu reduce viteza la un nivel absurd la fiecare colt de strada, ca sa vada dupa colt. Asta cu viteza e cauza la 95% din accidente e doar gargara obosita care sa justifice cea mai simpla chestie pe care poate sa o faca un politist pe strada, sa stea cu radarul.
Si da, contestam si RAR-ul atata timp cat atatea cazane nu au ce cauta pe drumuri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduC on December 10, 2017, 03:58:55 PM
Post by: RaduC on December 10, 2017, 03:58:55 PM
Un video realizat de Autoritatea Irlandeză pentru Siguranță Rutiera. Adresat motocicliștilor dar valabil pentru toți conducătorii auto
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1913936328636004&id=217083884987932 (https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1913936328636004&id=217083884987932)
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1913936328636004&id=217083884987932 (https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1913936328636004&id=217083884987932)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: HVMihnea on December 11, 2017, 08:40:59 AM
Post by: HVMihnea on December 11, 2017, 08:40:59 AM
Referitor la discutia despre distanta dintre banda a doua si parapet. Nu se descrie cum s-a intamplat, insa este evident ca cele doua autoturisme au fost fortate in parapet. Sper ca nu judec eu gresit aici.
https://www.realitatea.net/accident-grav-pe-a1-un-tir-si-doua-autoturisme-s-au-ciocnit_2127152_foto_1619642.html#galerie (https://www.realitatea.net/accident-grav-pe-a1-un-tir-si-doua-autoturisme-s-au-ciocnit_2127152_foto_1619642.html#galerie)
https://www.realitatea.net/accident-grav-pe-a1-un-tir-si-doua-autoturisme-s-au-ciocnit_2127152_foto_1619642.html#galerie (https://www.realitatea.net/accident-grav-pe-a1-un-tir-si-doua-autoturisme-s-au-ciocnit_2127152_foto_1619642.html#galerie)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cezar-mario2012 on December 12, 2017, 04:06:44 PM
Post by: cezar-mario2012 on December 12, 2017, 04:06:44 PM
(http://www.gds.ro/wp-content/uploads/2017/12/xBORDURA-2.jpg.pagespeed.ic.g8P8fTqlZG.webp)
Separatoare de sens în ,,curbele morţii" de pe DN 65
http://www.gds.ro/Local/2017-12-12/separatoare-de-sens-in-curbele-mortii-de-pe-dn-65/
Separatoare de sens în ,,curbele morţii" de pe DN 65
http://www.gds.ro/Local/2017-12-12/separatoare-de-sens-in-curbele-mortii-de-pe-dn-65/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on December 14, 2017, 08:03:06 PM
Post by: Ionut on December 14, 2017, 08:03:06 PM
Ne-ați fost alături, câțiva dintre voi, încă de la început, din septembrie 2011. Apoi am crescut și multi au răspuns apelului nostru în vara anului 2012 când am început să filmăm autostrăzile. Ați avut încredere în noi și împreună am reușit să aducem TRANSPARENȚĂ în felul în care se construiesc drumurile în România. Vom continua, chiar mai hotărâți!
Acum e momentul pentru o nouă valoare în care credem: SIGURANȚA. Vă cerem din nou ajutorul. Veniți alături de noi, așa cum puteți. Dați mai departe mesajul. Spuneți prietenilor, familiei și colegilor. Spuneți-le că drumul e lung și viața are prioritate. Împreună, numai împreună putem duce numărul victimelor pe drumurile țării la ZERO. Drumul e lung, dar împreună cu siguranță putem reuși. Așa cum am reușit lucruri care păreau aproape imposible în 2011 sau 2012.
Vă mulțumim!!!
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/videos/874632139377461/)
(Like/share, daca sunteti alaturi de noi!)
https://www.youtube.com/watch?v=VzkVYxkMsJc
În anul 2018 Asociația Pro Infrastructură își propune să își concentreze o bună parte din atenție pe un amplu program de siguranță rutieră ce va urmări să combată principalii factori cauzatori de accidente rutiere cu victime din România. În acest sens lansăm astăzi episodul pilot, cu un mesaj generalist, menit să deschidă calea pentru unul dintre cele mai importante proiecte ale organizației noastre de până acum.
Vrem să combatem agresivitatea și inconștiența în trafic, dorim să promovăm o educație rutieră demnă de un stat european al anului 2018, încercăm să convingem că vieți și familii nu merită să fie pierdute pentru câteva secunde sau minute câștigate la un simplu parcurs de drum. Scopul nostru este să completăm ceea ce autoritățile au făcut până în prezent sau să facem ceea ce nu s-a făcut deloc până acum în România în această privință. Vom urmări să raliem la proiectul nostru Politia Romana, IGSU - Inspectoratul General pentru Situatii de Urgenta, Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, furnizori de echipamente de protecție, precum și ONG-uri ale victimelor accidentelor rutiere.
Pentru că nu putem continua așa, sperăm să veniți cu toții alături de noi pentru a combate statisticile negre înregistrate an de an. Drumul e lung, viața are prioritate!
Puteți ajuta dând mai departe acest mesaj.
#DrumulELung #ViațaArePrioritate #SiguranțăRutieră
Acum e momentul pentru o nouă valoare în care credem: SIGURANȚA. Vă cerem din nou ajutorul. Veniți alături de noi, așa cum puteți. Dați mai departe mesajul. Spuneți prietenilor, familiei și colegilor. Spuneți-le că drumul e lung și viața are prioritate. Împreună, numai împreună putem duce numărul victimelor pe drumurile țării la ZERO. Drumul e lung, dar împreună cu siguranță putem reuși. Așa cum am reușit lucruri care păreau aproape imposible în 2011 sau 2012.
Vă mulțumim!!!
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/videos/874632139377461/)
(Like/share, daca sunteti alaturi de noi!)
https://www.youtube.com/watch?v=VzkVYxkMsJc
În anul 2018 Asociația Pro Infrastructură își propune să își concentreze o bună parte din atenție pe un amplu program de siguranță rutieră ce va urmări să combată principalii factori cauzatori de accidente rutiere cu victime din România. În acest sens lansăm astăzi episodul pilot, cu un mesaj generalist, menit să deschidă calea pentru unul dintre cele mai importante proiecte ale organizației noastre de până acum.
Vrem să combatem agresivitatea și inconștiența în trafic, dorim să promovăm o educație rutieră demnă de un stat european al anului 2018, încercăm să convingem că vieți și familii nu merită să fie pierdute pentru câteva secunde sau minute câștigate la un simplu parcurs de drum. Scopul nostru este să completăm ceea ce autoritățile au făcut până în prezent sau să facem ceea ce nu s-a făcut deloc până acum în România în această privință. Vom urmări să raliem la proiectul nostru Politia Romana, IGSU - Inspectoratul General pentru Situatii de Urgenta, Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, furnizori de echipamente de protecție, precum și ONG-uri ale victimelor accidentelor rutiere.
Pentru că nu putem continua așa, sperăm să veniți cu toții alături de noi pentru a combate statisticile negre înregistrate an de an. Drumul e lung, viața are prioritate!
Puteți ajuta dând mai departe acest mesaj.
#DrumulELung #ViațaArePrioritate #SiguranțăRutieră
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on December 14, 2017, 08:56:19 PM
Post by: yetiman on December 14, 2017, 08:56:19 PM
Si ziceai ca A3 este "muzeu". :D
Uite ce bun este pentru filmari. :)
La modul serios: Felicitari pentru initiativa. :gj:
Uite ce bun este pentru filmari. :)
La modul serios: Felicitari pentru initiativa. :gj:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on December 14, 2017, 09:00:03 PM
Post by: Ionut on December 14, 2017, 09:00:03 PM
Chiar ma gândeam cand observați. :) Arată bine muzeul pe sticla. :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on December 14, 2017, 09:53:59 PM
Post by: ghrt on December 14, 2017, 09:53:59 PM
Felicitări pt iniţiativă. Conduc un Smart ForTwo inclusiv extraurban, fac un număr respectabil de km, sunt (aproape) imun la genul acesta de comportament şi sunt uimit de numărul mare de imbecili şi frustraţi. Chiar vreau să îmi fac un cadou Crăciunul acesta, o cameră de bord. Cu intenţia de a publica clipuri cu genul ăsta atitudini de intimidare.
Am un amic care la un moment dat şi-a luat pistol gândindu-se la chestia asta.
Am un amic care la un moment dat şi-a luat pistol gândindu-se la chestia asta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: subway on December 14, 2017, 10:08:07 PM
Post by: subway on December 14, 2017, 10:08:07 PM
Si nu va limitati doar la drumuri, infrastructura de transport nu se reduce doar la asfalt!...monocultura dauneaza grav sanatatii!!!
;)
;)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dominik on December 14, 2017, 10:16:22 PM
Post by: Dominik on December 14, 2017, 10:16:22 PM
Bravo, felicitari pt initiativa, arata bn A3 acolo ! :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on December 14, 2017, 11:06:39 PM
Post by: pasadia on December 14, 2017, 11:06:39 PM
Pe DN1, sectorul Ploiesti - Brasov, au aparut marcate, pe banda de circulatie, semne cu "oprirea interzisa". Nu stiu cand au aparut (nu l-am mai parcurs de vreo luna), nu sunt singurele semne noi (mai e marcata viteza maxima, in zonele cu limitare), dar ele exista in mai multe locuri (mai ales in localitati - Comarnic, Busteni, etc...).
Sincer sa fiu nu le inteleg rostul; nu cred ca am vazut vreodata pe cineva oprit pe banda de circulatie pe acest sector. Exceptand momentele cand e in celebrele ambuteiaje prins, dar atunci... Sper ca nu se va considera ca e o stationare voluntara. :D
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Sincer sa fiu nu le inteleg rostul; nu cred ca am vazut vreodata pe cineva oprit pe banda de circulatie pe acest sector. Exceptand momentele cand e in celebrele ambuteiaje prins, dar atunci... Sper ca nu se va considera ca e o stationare voluntara. :D
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on December 15, 2017, 08:17:45 AM
Post by: Hercule on December 15, 2017, 08:17:45 AM
Felicitari pt initiativa! La mai multe!
Exact asa ceva am patit eu pe centura Budapestei, unde furat de peisaj am "adormit" pe banda 3 si n-am vazut bizonul ce imi dadea flashuri din spate. M-a depasit prin dreapta si a franat puternic in fata mea. Noroc ca am fost pe faza si am evitat coliziunea.
Acuma ca sa fim fair si Passat-ul greseste de doua ori: dupa ce a depasit albanezul nu revine pe banda 1 si se opreste pe banda de urgenta cand singura lui urgenta e ca ii tremura picioarele. Gresesc?
Exact asa ceva am patit eu pe centura Budapestei, unde furat de peisaj am "adormit" pe banda 3 si n-am vazut bizonul ce imi dadea flashuri din spate. M-a depasit prin dreapta si a franat puternic in fata mea. Noroc ca am fost pe faza si am evitat coliziunea.
Acuma ca sa fim fair si Passat-ul greseste de doua ori: dupa ce a depasit albanezul nu revine pe banda 1 si se opreste pe banda de urgenta cand singura lui urgenta e ca ii tremura picioarele. Gresesc?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 15, 2017, 10:07:29 AM
Post by: dr4qul4 on December 15, 2017, 10:07:29 AM
Daca nu mai poti conduce, e indicat sa opresti pe banda de urgenta.
Daca simt ca lesin la volan, crezi ca ar tb sa ma fortez pana la primul spatiu de servicii? sau sa opresc pe banda de urgenta?
Greseala lui e ca doarme pe B2. Ca regula generala cred ca am putea avea: daca nu ai pe nimeni in fata (si nu te apropii in 20 de secunde), locul tau e pe B1.
Dar nici sa dai flashuri de la 1 km departare si sa te apropii pana il pupi in fund :)
Daca simt ca lesin la volan, crezi ca ar tb sa ma fortez pana la primul spatiu de servicii? sau sa opresc pe banda de urgenta?
Greseala lui e ca doarme pe B2. Ca regula generala cred ca am putea avea: daca nu ai pe nimeni in fata (si nu te apropii in 20 de secunde), locul tau e pe B1.
Dar nici sa dai flashuri de la 1 km departare si sa te apropii pana il pupi in fund :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on December 15, 2017, 11:01:10 AM
Post by: elphax on December 15, 2017, 11:01:10 AM
din pacate in video este "criticat' doar soferul 2. si asta poate da impresia ca se incurajeaza comportamentul soferului 1 care este la fel de iresponsabil si fara respect fata de restul conducatorilor auto
cred ca face mai mult rau decat bine in aceasta varianta
cred ca face mai mult rau decat bine in aceasta varianta
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on December 15, 2017, 11:47:03 AM
Post by: ciprebbe on December 15, 2017, 11:47:03 AM
A lungit-o regizorul mai mult cu soferul pe banda 2 ca sa ii intre textul :)), in rest vor fi mai multe episoade unde se vor trata aspectele individual.
E un inceput facut de soc civila din banii API in conditiile in care statul doarme.....
Prindeti ideea generala :)
E un inceput facut de soc civila din banii API in conditiile in care statul doarme.....
Prindeti ideea generala :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: HVMihnea on December 15, 2017, 11:53:02 AM
Post by: HVMihnea on December 15, 2017, 11:53:02 AM
Felicitari pentru initiativa.
In legatura cu agresivitatea. In Germania, nu am avut nicio problema cu comportamente agresive. Oamenii tineau distanta serioasa (asta pe drumuri secundare). Am inteles ca le e frica sa conduca agresiv, si daca te apuci sa faci figuri si sa dai flash-uri, oamenii suna la politie, vin doi politisti sub acoperire si daca vad ca nu esti cuminte, te opresc si iti iei o amenda serioasa.
Eu am adormit de cateva ori pe autostrada in Germania (la 4 benzi, unde nu era limitare) pe banda de "viteza", iar colegii din spate semnalizau calm stanga. Fara flash-uri, fara claxoane, fara gesturi urate. Si nu erau soferi de E60.
Ne-ar prinde bine niste politisti sub acoperire. Daca cineva te streseaza rau, suni frumos la 112 si politia trimite o masina in zona.
Recunosc ca si eu ma enervez grav cand 2 camioane se depasesc pe autostrada (unul are 89 km/h iar celalalt depaseste cu 90km/h) si ma apuc sa dau 100 de flash-uri pe secunda. Dar sunt sigur ca printr-o reforma a politiei rutiere, se poate combate agresivitatea.
Inconstienta e alta poveste...
In legatura cu agresivitatea. In Germania, nu am avut nicio problema cu comportamente agresive. Oamenii tineau distanta serioasa (asta pe drumuri secundare). Am inteles ca le e frica sa conduca agresiv, si daca te apuci sa faci figuri si sa dai flash-uri, oamenii suna la politie, vin doi politisti sub acoperire si daca vad ca nu esti cuminte, te opresc si iti iei o amenda serioasa.
Eu am adormit de cateva ori pe autostrada in Germania (la 4 benzi, unde nu era limitare) pe banda de "viteza", iar colegii din spate semnalizau calm stanga. Fara flash-uri, fara claxoane, fara gesturi urate. Si nu erau soferi de E60.
Ne-ar prinde bine niste politisti sub acoperire. Daca cineva te streseaza rau, suni frumos la 112 si politia trimite o masina in zona.
Recunosc ca si eu ma enervez grav cand 2 camioane se depasesc pe autostrada (unul are 89 km/h iar celalalt depaseste cu 90km/h) si ma apuc sa dau 100 de flash-uri pe secunda. Dar sunt sigur ca printr-o reforma a politiei rutiere, se poate combate agresivitatea.
Inconstienta e alta poveste...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 15, 2017, 12:26:54 PM
Post by: dr4qul4 on December 15, 2017, 12:26:54 PM
sper sa nu te superi pe mine, dar mi se pare o prostie sa fi agresiv cu un sofer de tir :D .
mai usor cu flashurile ca mai nou toti au oglinzi ontiorbire.
Noi vrem politie sub acoperire pentru asemenea fapte (extrem de greu de probat la proces ca sigur lipseste vreun ordin de serviciu sau CVT pt camera), dar uitam ca nu sunt in stare nici sa-i amendeze pe cei care depasesc coloanele pe banda de urgenta!
@ionut, o fi insistat regizorul prea mult, dar ar tb sa puneti pe imagine si mesajul: Nu dormiti pe banda 2. Repliati-va imediat dupa depasire chair daca mergeti cu viteza maxima legala!!
mai usor cu flashurile ca mai nou toti au oglinzi ontiorbire.
Noi vrem politie sub acoperire pentru asemenea fapte (extrem de greu de probat la proces ca sigur lipseste vreun ordin de serviciu sau CVT pt camera), dar uitam ca nu sunt in stare nici sa-i amendeze pe cei care depasesc coloanele pe banda de urgenta!
@ionut, o fi insistat regizorul prea mult, dar ar tb sa puneti pe imagine si mesajul: Nu dormiti pe banda 2. Repliati-va imediat dupa depasire chair daca mergeti cu viteza maxima legala!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Eurocopter on December 15, 2017, 12:47:15 PM
Post by: Eurocopter on December 15, 2017, 12:47:15 PM
Quote from: HVMihnea on December 15, 2017, 11:53:02 AM
Felicitari pentru initiativa.
In legatura cu agresivitatea. In Germania, nu am avut nicio problema cu comportamente agresive. Oamenii tineau distanta serioasa (asta pe drumuri secundare). Am inteles ca le e frica sa conduca agresiv, si daca te apuci sa faci figuri si sa dai flash-uri, oamenii suna la politie, vin doi politisti sub acoperire si daca vad ca nu esti cuminte, te opresc si iti iei o amenda serioasa.
Eu am adormit de cateva ori pe autostrada in Germania (la 4 benzi, unde nu era limitare) pe banda de "viteza", iar colegii din spate semnalizau calm stanga. Fara flash-uri, fara claxoane, fara gesturi urate. Si nu erau soferi de E60.
Ne-ar prinde bine niste politisti sub acoperire. Daca cineva te streseaza rau, suni frumos la 112 si politia trimite o masina in zona.
Recunosc ca si eu ma enervez grav cand 2 camioane se depasesc pe autostrada (unul are 89 km/h iar celalalt depaseste cu 90km/h) si ma apuc sa dau 100 de flash-uri pe secunda. Dar sunt sigur ca printr-o reforma a politiei rutiere, se poate combate agresivitatea.
Inconstienta e alta poveste...
Brigada de autostrazi si misiuni speciale din cadrul IGPR a operationalizat de anul asta masini neinscriptionate cu radar pe fiecare segment de autostrada. Cel mai adesea sunt in miscare, exista si nenumarate filmulete pe pagina lor de Facebook cu vanatori de vitezomani.
Legat de videoclipul nostru, vreau doar sa subliniez ca ideea din spatele acestuia este ca soferul VW-ului este stresat inca din timpul depasirii. Chiar daca ramane inca 20 de secunde pe banda 2, pe langa mesajul de baza anti-agresivitate, trebuie sa intelegem si necesitatea de toleranta in trafic. Videoclipul nostru ar fi fost futil daca nu exista o situatie de genul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Anonymous Rider on December 15, 2017, 12:51:44 PM
Post by: Anonymous Rider on December 15, 2017, 12:51:44 PM
http://adevarul.ro/locale/alba-iulia/doua-persoane-ranite-intr-un-accident-rutier-autostrada-sibiu-deva-tir-lovit-masina-trasa-marcaje-rutiere-1_5a3390705ab6550cb837dbdd/index.html
Pe lângă lucrările făcute cumva în-dorul-lelii, marcajele proaste, uneori inexistente, am ajuns și la tragedia asta. Cumva, era de așteptat.
Pe lângă lucrările făcute cumva în-dorul-lelii, marcajele proaste, uneori inexistente, am ajuns și la tragedia asta. Cumva, era de așteptat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: HVMihnea on December 15, 2017, 04:40:33 PM
Post by: HVMihnea on December 15, 2017, 04:40:33 PM
Din pacate, la noi politia rutiera nu are rolul de a asigura un nivel de siguranta. Scopul lor e sa te arda (ex drum perfect uscat si drept 2 km, radar ascuns/limitare 70km/h pe drum drept in afara localitatii, radar). Niciodata nu am prins un radar pe ploaie/ninsoare/polei. Adaptarea vitezei la conditiile de drum este in continuare o problema foarte mare la noi.
Daca acele radare nu ar fi amplasate pe portiuni drepte in conditii de carosabil uscat, cred va ar fi totusi alta treaba. Mai scapam de acei colegi pe care ii apuca alergatul cand ninge pe autostrada.
Daca acele radare nu ar fi amplasate pe portiuni drepte in conditii de carosabil uscat, cred va ar fi totusi alta treaba. Mai scapam de acei colegi pe care ii apuca alergatul cand ninge pe autostrada.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: HVMihnea on December 15, 2017, 04:45:11 PM
Post by: HVMihnea on December 15, 2017, 04:45:11 PM
Quote from: ghrt on December 14, 2017, 09:53:59 PM
Felicitări pt iniţiativă. Conduc un Smart ForTwo inclusiv extraurban, fac un număr respectabil de km, sunt (aproape) imun la genul acesta de comportament şi sunt uimit de numărul mare de imbecili şi frustraţi. Chiar vreau să îmi fac un cadou Crăciunul acesta, o cameră de bord. Cu intenţia de a publica clipuri cu genul ăsta atitudini de intimidare.
Am un amic care la un moment dat şi-a luat pistol gândindu-se la chestia asta.
Foarte buna ideea cu camera. Si eu m-am gandit sa imi iau o camera, in caz ca se intampla vreun accident, sa se poata dovedi clar ce si cum s-a intamplat. Insa, daca prindem legea justitiei conform careia filmarile fara "mandat" nu mai pot fi folosite drept probe in cazul unui proces, nu mai poti face nimic in cazul unui sofer agresiv...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on December 15, 2017, 10:04:48 PM
Post by: adiarc on December 15, 2017, 10:04:48 PM
Va recomand tuturor camere de bord...eu planuiesc una pentru luna ianuarie dupa ce am fost implicat luna trecuta intr-un accident in Franta ( eram intr-un tir condus de un amic).In fata un BMW seria 3 suparat ca am iesit de pe Banda de accelerare la vreo 70 la ora cu Banda 2 si 3 libera.
Franeaza odata...de 2 ori in fata noastra iar amicul imi spune ( cand nu mai era nici o masina in fata lui)....."daca franeaza si a treia oara eu nu mai franez"....zis si facut si spatele BMw-ului facut zob
Am sunat la nr.de urgenta a venit Politia si dupa ce a vazut filmarea de pe camera si a observat ca BMW-ul a franat fara sa aiba pe nimeni in fata,prima masura a fost sa il aresteze pe respectivul pt 24 de ore,pt.comportament agresiv si tirul-ul se face pe asigurarea lui....si cu asta basta...
Franeaza odata...de 2 ori in fata noastra iar amicul imi spune ( cand nu mai era nici o masina in fata lui)....."daca franeaza si a treia oara eu nu mai franez"....zis si facut si spatele BMw-ului facut zob
Am sunat la nr.de urgenta a venit Politia si dupa ce a vazut filmarea de pe camera si a observat ca BMW-ul a franat fara sa aiba pe nimeni in fata,prima masura a fost sa il aresteze pe respectivul pt 24 de ore,pt.comportament agresiv si tirul-ul se face pe asigurarea lui....si cu asta basta...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on December 15, 2017, 11:48:38 PM
Post by: TibiV on December 15, 2017, 11:48:38 PM
Adi,
este geniala povestea !....
:lol: :lol: :lol:
Ce bine ar fi sa sa poata introduce si la noi...
este geniala povestea !....
:lol: :lol: :lol:
Ce bine ar fi sa sa poata introduce si la noi...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: CristiM on December 16, 2017, 12:44:38 PM
Post by: CristiM on December 16, 2017, 12:44:38 PM
^^
firmele de asigurarai de ani buni accepta filmarile de pe camerele de la bord!!!
ce e asa de mare mirarea?!?!?!
probelma mai grava e ca prin legile justitiei, acum modificate in comisiile parlamentului, asemenea inregistrari sa nu mai reprezinte dovezi in instanta?!?!?
firmele de asigurarai de ani buni accepta filmarile de pe camerele de la bord!!!
ce e asa de mare mirarea?!?!?!
probelma mai grava e ca prin legile justitiei, acum modificate in comisiile parlamentului, asemenea inregistrari sa nu mai reprezinte dovezi in instanta?!?!?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elcraft on December 16, 2017, 12:45:10 PM
Post by: elcraft on December 16, 2017, 12:45:10 PM
Quote from: Eurocopter on December 15, 2017, 12:47:15 PMCum spuneam si anterior, pentru politisti mai totul se reduce la pedepsirea depasirii vitezei. >:( Pentru asta nici nu e nevoie de ei, sunt suficiente radare fixe. Alte incalcari oare de ce nu sunt bagate in seama?Quote from: HVMihnea on December 15, 2017, 11:53:02 AMBrigada de autostrazi si misiuni speciale din cadrul IGPR a operationalizat de anul asta masini neinscriptionate cu radar pe fiecare segment de autostrada. Cel mai adesea sunt in miscare, exista si nenumarate filmulete pe pagina lor de Facebook cu vanatori de vitezomani.
Ne-ar prinde bine niste politisti sub acoperire. Daca cineva te streseaza rau, suni frumos la 112 si politia trimite o masina in zona.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on December 16, 2017, 01:35:20 PM
Post by: ghrt on December 16, 2017, 01:35:20 PM
Quote from: HVMihnea on December 15, 2017, 04:45:11 PM[...]daca prindem legea justitiei conform careia filmarile fara "mandat" nu mai pot fi folosite drept probe in cazul unui proces, nu mai poti face nimic in cazul unui sofer agresiv...
Ba da, poţi să emigrezi si sa traiesti intr-o societate civilizata.
Revenind, intentia mea nu este de a ma razboi cu cineva pe baza dovezii video. Este exclusiv de popularizare. Am vazut o gramada de comportamente periculoase pe autostrada, determinate exclusiv de incultura soferilor respectivi.
Ultima data a iesit unul in depasire taind practic fata celor de pe banda a doua; omul se saturase sa stea in spatele unei masini care mergeam cam cu 90kmph si a intrat in scurt in coloana de 140kmph.
Am intrat sa depasesc un TIR, aveam 140kmph (cu o masina sport, nu cu Smartul) si m-a devansat unul pe banda 1, apoi mi-a taiat fata si a depasit el TIRul.
Ies in depasirea TIRului, nici o masina in spate, aveam vreo 100kmph, aproape de finalul depasirii ma trezesc ca apare brusc unul in spate disperat ca exist si eu pe banda a doua. Da, e nasol sa franezi de la 160-180kmph la 100kmph, mai ales cand o faci ca şumahărul in ultimii metri. Apoi, S-uri in fata si frana fara motiv.
Cu Smartul mi s-a intamplat de destule ori ca atunci cand merg pe autostrada in extrema dreapta (langa banda rezonatoare) sa fiu depasit pe banda mea la 10cm. Practic, daca iau putin de volan sa evit o denivelare sau o groapa (sunt destule) si nu verific risc sa am parte de un accident. Comportamentul dispare daca merg pe cealaltă parte a benzii I :)) Masina are 1.5m latime.
La fel, merg in marginea din dreapta si ma trezesc ca vine un suv si ruleaza cu viteza mea (a franat ca sa faca asta) la cativa cm de oglinda mea. La 100kmph. E drept ca asta a fost exceptie.
Nu mai zic de nerespectarea distantei dintre autovehicole (40m la 80kmph, 80m la 120kmph), indiferent ca este vorba de rulajul la mers inainte sau de reintrat in fata unui autovehicol depasit.
Cu ceata... am condus pe autostrada pe ceata de m-am plictisit. Este incredibil ce se intampla pe banda 2. Inclusiv dupa accidentul acela soldat cu un carambol imens.
Pe strada cu 1 banda disponibila pe sens, dar un pic mai lata m-am trezit depasit la modul inghesuit de una cu copilul in masina. In Bucuresti. M-am uitat la ea ce naiba vroia?! Ca oricum era ambuteiaj. I-am facut semn sa se duca inainte daca ea credea ca o ajuta cei 2.5m ai masinii mele.
Poate cel mai mult ma dispera nesimtitii parcati pe banda unui bulevard sau sosea circulata. S-a ajuns la dublare, in conditiile in care oricum stationarea / oprirea sunt interzise. Ditamai bulevardul devine un drum de o banda. M-a distrat ca ploua de 2-3 ore si pe un bulevard circulat era o masina, una singura care bloca o banda, oprita "pe avarii". Sub ea era uscat.
As insista pe ideea de toleranta in trafic, deoarece autostrada (si nici celelalte drumuri cu asfalt mai bun) nu sunt exclusiv pentru rulat la viteza maxima. Dimpotriva, limita de viteza este cu totul alta si mi se pare firesc sa respect limitele masinii (da, are ITP-ul facut pe bune...) si ritmul meu (prefer sa plec devreme si sa conduc linistit si prudent decat sa ii dau goarna non stop).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on December 16, 2017, 04:59:22 PM
Post by: Ionut on December 16, 2017, 04:59:22 PM
Va rog nu imi dati de munca sa va editez mesajele.
Daca puteti, va rog, sa NU deviati pe subiecte gen emigrare.
Siguranta rutiera. Multumesc!
Daca puteti, va rog, sa NU deviati pe subiecte gen emigrare.
Siguranta rutiera. Multumesc!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on December 16, 2017, 10:43:11 PM
Post by: pasadia on December 16, 2017, 10:43:11 PM
De pe "ambulance chaser" site de Brasov, o stire privind accidentul zilei - 4 morti + 2 raniti (https://newsbv.ro/2017/12/16/accident-cumplit-harman-patru-persoane-decedat-brasov/). Nu imi e clar ce s-a intamplat, vorbim de o portiune de drum drept, 2 benzi /sens (e adevarat, fara separator median). Dar daca e sa fac un pronostic, as sugera ca:
- fie este vorba despre o manevra ilegala, respectiv intrat sau iesit peste linie dubla continua de pe o straduta laterala creata pentru accesul in noile cartiere de case din Harman - vezi aceasta zona (https://www.google.ro/maps/@45.6961927,25.6827938,3a,75y,7.37h,75.12t/data=!3m6!1e1!3m4!1sgI1i7kvfPdQHp5h4SGHmpw!2e0!7i13312!8i6656?hl=ro).
- fie este vorba despre un sofer ce a incercat sa ocoleasca in ultimul moment gropile semnificative ce apar in fiecare sezon rece (drumul a fost construit din placi de beton si in urma cu cativa ani s-a turnat asfalt peste - insa acesta nu a prins foarte bine).
- fie este vorba despre o manevra ilegala, respectiv intrat sau iesit peste linie dubla continua de pe o straduta laterala creata pentru accesul in noile cartiere de case din Harman - vezi aceasta zona (https://www.google.ro/maps/@45.6961927,25.6827938,3a,75y,7.37h,75.12t/data=!3m6!1e1!3m4!1sgI1i7kvfPdQHp5h4SGHmpw!2e0!7i13312!8i6656?hl=ro).
- fie este vorba despre un sofer ce a incercat sa ocoleasca in ultimul moment gropile semnificative ce apar in fiecare sezon rece (drumul a fost construit din placi de beton si in urma cu cativa ani s-a turnat asfalt peste - insa acesta nu a prins foarte bine).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on December 17, 2017, 12:43:10 PM
Post by: cristi5 on December 17, 2017, 12:43:10 PM
^ Trecere B1-B2 fara asigurare, acrosat alta masina care e impinsa pe contrasens. Daca e asa, un separator median ar fi evitat tragedia.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on December 17, 2017, 03:34:18 PM
Post by: dumbravaandrei on December 17, 2017, 03:34:18 PM
pe oricesector de 2+2 trebuie NJ / separator.
Nu e primul accident in zona aia, nici ultimul...
Nu e primul accident in zona aia, nici ultimul...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on December 17, 2017, 11:59:12 PM
Post by: ghrt on December 17, 2017, 11:59:12 PM
Quote from: elphax on December 15, 2017, 11:01:10 AM
din pacate in video este "criticat' doar soferul 2. si asta poate da impresia ca se incurajeaza comportamentul soferului 1 care este la fel de iresponsabil si fara respect fata de restul conducatorilor auto
Hai să ne gândim puţin la chestia asta, deoarece eu cred că nu este la fel.
În primul rând vorbim de neatenţie faţă de intenţie! Sunt la fel?
Şi atenţie la neatenţie: toţi suntem într-un moment sau altul neatenţi la volan, chiar şi cei care nu vor recunoaşte niciodată acest lucru. Pe când cel care frânează, o face din neatenţie? Nu era atent şi le-a frânat în faţă?
Din perspectiva gravităţii consecinţelor, comparăm eventuala nesimţire (cineva care nu se dă la o parte nici chiar după ce te-a observat) cu agresivitatea acelui şumahăr. Nu cumva au un grad de pericol total diferit? Faptul că cineva stă pe banda 2 ceva mai mult înseamnă că 2-3-5 şoferi ajung cu cel mult câteva secunde mai târziu la destinaţie, pe când şumahărul care dă flashuri şi presează poate determina accidente mortale. Compară câteva secunde cu viaţa câtorva oameni, dacă se poate compara.
Cred că este o mare deosebire şi sper să se conştientizeze asta prin educaţie, nu prin procese-verbale şi morţi.
Cred că trebuie să fim toleranţi. Am citit părerile unor psihologici cum că suntem un popor cu un imaginar violent (contrar comportamentului public) şi este posibil să se manifeste la volan (unde mulţi şoferi se simt în control), deşi personal mă feresc de generalizări.
Iar astăzi am văzut şi eu pt prima dată, venind pe viscol de la Constanţa, pe A2, un nene care mergea pe contrasens!!! Nici nu era pe banda de urgenţă... ci pe cea pt autovehicole lente (prin Dobrogea, km 172).
PS: Sublinierea din citat îmi aparţine.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on December 18, 2017, 02:04:16 AM
Post by: tom_sawyer on December 18, 2017, 02:04:16 AM
Accident grav duminica seara pe Valea Oltului, la Calimanesti: Un mort si 3 raniti
Accidentul s-a produs pe DN 7, la iesirea din Calimanesti, la km 202+450.
"O dubita cu numere de Maramures care circula spre Ramnicu Valcea, pe fondul neadaptarii vitezei la conditiile meteo rutiere, a patruns pe contrasens si a acrosat o alta dubita care circula din sens opus, in care se aflau, pe langa sofer, si doi copii. Conducatorul dubitei de Maramures a decedat. Soferul celeilalte dube si copii au fost transportati la spital. Drumul este blocat", a declarat Sandra Dascalete, purtatorul de cuvant al Inspectoratului de Politie Judetean Valcea.
hotnews.ro (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-22182160-accident-grav-valea-oltului-calimanesti-mort-3-raniti.htm)
Accidentul s-a produs pe DN 7, la iesirea din Calimanesti, la km 202+450.
"O dubita cu numere de Maramures care circula spre Ramnicu Valcea, pe fondul neadaptarii vitezei la conditiile meteo rutiere, a patruns pe contrasens si a acrosat o alta dubita care circula din sens opus, in care se aflau, pe langa sofer, si doi copii. Conducatorul dubitei de Maramures a decedat. Soferul celeilalte dube si copii au fost transportati la spital. Drumul este blocat", a declarat Sandra Dascalete, purtatorul de cuvant al Inspectoratului de Politie Judetean Valcea.
hotnews.ro (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-22182160-accident-grav-valea-oltului-calimanesti-mort-3-raniti.htm)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on December 18, 2017, 12:45:52 PM
Post by: perfidus on December 18, 2017, 12:45:52 PM
Cred ca, de fapt sunt convins ca pe Valea Oltului pe sectoarele cu linie dubla continua trebuie montate separatoare de sens, NJ sau cele cu cablu, puse deja experimental pe DN2.
Altfel vom numara in continuare victime pana se va circula pe A1, adica multi ani de acum inainte.
Altfel vom numara in continuare victime pana se va circula pe A1, adica multi ani de acum inainte.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on December 19, 2017, 02:27:44 PM
Post by: adiarc on December 19, 2017, 02:27:44 PM
Acel 2+1 este soluția pentru V.Oltului cu parapeti New Jersey in curbe,cel putin
Nu e deloc scump.Cu cateva zeci de mil de euro ( cat ar costa un studiu decent pt porțiunea complicata din Sibiu-Pitești -cost pe deplin justificat ),facem mult mai sigura V.Oltului
In configurația actuala,pe multe portiuni periculoase ( mai toate curbele...si sunt o groaza ),nu s-ar putea amplasa parapeti.Si acum,in aceste curbe tirurile trec unul pe langa celălalt "oglinda la oglinda",la câțiva cm unul de celălat.
Decat semi lucrari de lărgire mai bine direct 2+1
Se pare insa ca CIR ( cancerul infrastructurii românești -Cnair ) continuua sa fie o frâna si nu gândește constructiv ,pt.siguranta tuturor in trafic si isi ocupa timpul cu găsirea unor justificări goale de conținut ale ineficienței si incompetentei sale
Nu e deloc scump.Cu cateva zeci de mil de euro ( cat ar costa un studiu decent pt porțiunea complicata din Sibiu-Pitești -cost pe deplin justificat ),facem mult mai sigura V.Oltului
In configurația actuala,pe multe portiuni periculoase ( mai toate curbele...si sunt o groaza ),nu s-ar putea amplasa parapeti.Si acum,in aceste curbe tirurile trec unul pe langa celălalt "oglinda la oglinda",la câțiva cm unul de celălat.
Decat semi lucrari de lărgire mai bine direct 2+1
Se pare insa ca CIR ( cancerul infrastructurii românești -Cnair ) continuua sa fie o frâna si nu gândește constructiv ,pt.siguranta tuturor in trafic si isi ocupa timpul cu găsirea unor justificări goale de conținut ale ineficienței si incompetentei sale
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on December 19, 2017, 02:48:03 PM
Post by: cristi5 on December 19, 2017, 02:48:03 PM
Quote from: adiarc on December 19, 2017, 02:27:44 PM
Acel 2+1 este soluția pentru V.Oltului cu parapeti New Jersey in curbe,cel putin
De acord, dar un parapete mai ia din latimea drumului cel putin un metru, pe langa latimea lui proprie, pt siguranta (adica putini soferi vor putea conduce cu peste 40 km/h mai aproape de 50cm de parapete). Deci vreo 2m se pierd la New Jersey.
In plus, odata pus parapetele, banda de 1 trebuie largita pt vehicule de urgenta care sa poata trece la viteza mica pe langa o coada.
Deci nu intotdeauna parapetele (chiar WRSB) "cade" peste actuala linie dubla continua. Daca mai e loc, uneori trebuie ingustate putin benzile de pe sensul de 2 pt a lasa loc de urgenta (si siguranta) pe sensul de 1.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on December 22, 2017, 01:12:49 PM
Post by: tom_sawyer on December 22, 2017, 01:12:49 PM
Șoferul unui autoturism a murit vineri dimineată în urma unui grav accident produs pe DN 68 A, pe raza localității Coșevița, la granița dintre judetele Timiș și Hunedoara. În accident au fost răniti sotia acestuia, dar și cei trei copii care au 4 luni, 5 ani și 10 ani. Toți au fost transportați la Spitalul din Timișoara.
Centrul INFOTRAFIC din Inspectoratul General al Poliţiei Române informează că din cauza unei coliziuni între un autotren şi un autoturism, traficul rutier pe DN68A Hunedoara – limită cu judeţul Timiş este oprit pe ambele sensuri pe raza localităţii Coşeviţa
hunedoaralibera.ro (http://hunedoaralibera.ro/primele-imagini-de-la-accidentul-mortal-de-la-cosevita/)
Centrul INFOTRAFIC din Inspectoratul General al Poliţiei Române informează că din cauza unei coliziuni între un autotren şi un autoturism, traficul rutier pe DN68A Hunedoara – limită cu judeţul Timiş este oprit pe ambele sensuri pe raza localităţii Coşeviţa
hunedoaralibera.ro (http://hunedoaralibera.ro/primele-imagini-de-la-accidentul-mortal-de-la-cosevita/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on December 22, 2017, 02:11:45 PM
Post by: tom_sawyer on December 22, 2017, 02:11:45 PM
Accident grav pe Valea Oltului, o persoana a murit. Traficul este blocat
Potrivit reprezentantilor Inspectoratului de Politie Judetean Valcea, accidentul a avut loc la kilometrul 237 al Drumului National 7, in localitatea Caineni din Valcea.
Primele date indica faptul ca soferul unui autoturism Dacia Logan care circula dinspre Ramnicu Valcea catre Sibiu a pierdut controlul asupra directiei de mers, iar autoturismul a intrat pe contrasens, unde s-a izbit de o duba.
hotnews.ro (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-22192275-accident-grav-valea-oltului-traficul-este-blocat.htm)
^ al doilea accident mortal de pe VO intr-o saptamana, prin intrare pe contrasens (vedeti mai sus pe cel de duminica)
Potrivit reprezentantilor Inspectoratului de Politie Judetean Valcea, accidentul a avut loc la kilometrul 237 al Drumului National 7, in localitatea Caineni din Valcea.
Primele date indica faptul ca soferul unui autoturism Dacia Logan care circula dinspre Ramnicu Valcea catre Sibiu a pierdut controlul asupra directiei de mers, iar autoturismul a intrat pe contrasens, unde s-a izbit de o duba.
hotnews.ro (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-22192275-accident-grav-valea-oltului-traficul-este-blocat.htm)
^ al doilea accident mortal de pe VO intr-o saptamana, prin intrare pe contrasens (vedeti mai sus pe cel de duminica)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on December 22, 2017, 03:30:46 PM
Post by: elphax on December 22, 2017, 03:30:46 PM
exact zone unde ar trebui sa avem de mult autostrada
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on December 22, 2017, 04:00:02 PM
Post by: adiarc on December 22, 2017, 04:00:02 PM
Quote from: tom_sawyer on December 22, 2017, 02:11:45 PM
^ al doilea accident mortal de pe VO intr-o saptamana, prin intrare pe contrasens (vedeti mai sus pe cel de duminica)
Chiar al treilea....unul L-am pus eu pe Traficul in Direct....o masina a plonjat in Olt
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dangal on December 22, 2017, 08:37:15 PM
Post by: dangal on December 22, 2017, 08:37:15 PM
Quote from: trifuhoria on December 22, 2017, 01:59:52 PMAm fost surprins placut intrucit politia a redirectionat circulatia pe directia Savirsin - Faget - Dumbrava A1 find prezenta in intersectia de la Sacamas (acorda info) si la podul de peste Mures de la Savirsin
Felicitari Rocklee pt fotoreportaj!
Intre timp:
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/grav-accident-in-hunedoara-un-barbat-a-murit-849628
(https://i.imgur.com/eKCTSje.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mihaihedes on December 22, 2017, 08:53:55 PM
Post by: mihaihedes on December 22, 2017, 08:53:55 PM
Poate le redirecționează și la CNAIR informațiile. Cine știe poate mai este totuși un om cu putere de decizie la care să-i pese.
Trimis de pe al meu ONEPLUS A5000 folosind Tapatalk
Trimis de pe al meu ONEPLUS A5000 folosind Tapatalk
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on December 23, 2017, 11:31:36 AM
Post by: Ionut on December 23, 2017, 11:31:36 AM
Un nou accident in dimineata asta. Un microbuz cu romani care mergeau in Italia a intrat intr-un TIR, dupa ce soferul microbuzului s-a saturat sa stea in spatele altui TIR (care, din ce zice presa, ar fi intrat intr-o parcare) si a depasit aiurea. Doar vreo 9 raniti, poate macar nu moare nimeni...
Drumul e lung...
Drumul e lung...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elcraft on December 23, 2017, 12:00:32 PM
Post by: elcraft on December 23, 2017, 12:00:32 PM
Quote from: ghrt on December 17, 2017, 11:59:12 PMAdica ocupi banda 2 din neatentie? Nu esti la volan? Nu te uiti pe unde mergi? Nu vezi nici in oglinzi? Nu realizezi ca esti cam in stanga? Pai poate ajungi si mai in stanga si dai de gard si omori oameni. Ori poate nu erai atent la invatarea regulilor importante? Pai oare cate reguli nu mai stii si cum ai ajuns cu carnet? Daca continuam pe ideea asta, oare n-ai sta mai bine intr-un tren sau autocar decat la volan?Quote from: elphax on December 15, 2017, 11:01:10 AM
din pacate in video este "criticat' doar soferul 2. si asta poate da impresia ca se incurajeaza comportamentul soferului 1 care este la fel de iresponsabil si fara respect fata de restul conducatorilor auto
Hai să ne gândim puţin la chestia asta, deoarece eu cred că nu este la fel.
În primul rând vorbim de neatenţie faţă de intenţie! Sunt la fel?
Şi atenţie la neatenţie: toţi suntem într-un moment sau altul neatenţi la volan, chiar şi cei care nu vor recunoaşte niciodată acest lucru. Pe când cel care frânează, o face din neatenţie? Nu era atent şi le-a frânat în faţă?
Sau poate il doare la basca, deci e tot intentie. Intentie urmata de fortarea altora sa faca depasiri prin dreapta, de a genera ambuteiaje, stres, nervi.
Ok, n-o fi la fel de grav, dar e una din regulile cele mai usoare si importante de aplicat. Si din pacate nesanctionata niciodata.
QuoteCred că trebuie să fim toleranţi. Am citit părerile unor psihologici cum că suntem un popor cu un imaginar violent (contrar comportamentului public) şi este posibil să se manifeste la volan (unde mulţi şoferi se simt în control), deşi personal mă feresc de generalizări.Astea sunt si rezultatul educatiei si imprejurarilor. In zone (nu in RO) unde totul era linistit, ordonat, regulile respectate, soferii cu bun simt, infrastructura pusa la punct, marcaje si semne clare, logice si intretinute, semafoare sincronizate cum trebuie, ambuteiaje minore sau deloc, nu se simtea nici nevoia de a fi agresiv, stresul, ciuda. Asta dincolo de amenzi si politia care isi facea treaba.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cezar-mario2012 on December 23, 2017, 12:07:52 PM
Post by: cezar-mario2012 on December 23, 2017, 12:07:52 PM
Siguranța rutieră, nivelul următor:
https://youtu.be/edAfZR2fpqw
https://youtu.be/edAfZR2fpqw
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on December 23, 2017, 03:12:55 PM
Post by: dumbravaandrei on December 23, 2017, 03:12:55 PM
nu mai degraba integreaza astia Waze decat sa faca 100 de sisteme proprietare paralele?
ca vad ca s-a apucat si Renault, mai au sisteme propriii BMW, Mercedes-Benz si VAG si recent s-a apucat si JLR.
Nu le trebuie mare scofala pentru a integra waze decat sa umble la softurile proprii. Nu trebuie sa mai puna stalpi si alte alea, ca 4G e destul de raspandit si in Siberia oricum nu te ajuta un astfel de sistem...
ca vad ca s-a apucat si Renault, mai au sisteme propriii BMW, Mercedes-Benz si VAG si recent s-a apucat si JLR.
Nu le trebuie mare scofala pentru a integra waze decat sa umble la softurile proprii. Nu trebuie sa mai puna stalpi si alte alea, ca 4G e destul de raspandit si in Siberia oricum nu te ajuta un astfel de sistem...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dominik on December 23, 2017, 03:30:05 PM
Post by: Dominik on December 23, 2017, 03:30:05 PM
Eu nu prea am incredere in asa ceva, daca se defecteaza ceva in centrul de comanda si incepe sa-ti franeze automat pe A ?? cate accidente vor fi atunci ?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mihaihedes on December 23, 2017, 04:30:23 PM
Post by: mihaihedes on December 23, 2017, 04:30:23 PM
Quote from: dumbravaandrei on December 23, 2017, 03:12:55 PME vrăjeală de marketing. Nu vor ajunge că Waze nici în 100 de ani indiferent câți stâlpi și echipamente pun. Șoferul va fi întotdeauna cel mai bun in a aprecia o situație și waze pe asta se bazează.
nu mai degraba integreaza astia Waze decat sa faca 100 de sisteme proprietare paralele?
ca vad ca s-a apucat si Renault, mai au sisteme propriii BMW, Mercedes-Benz si VAG si recent s-a apucat si JLR.
Nu le trebuie mare scofala pentru a integra waze decat sa umble la softurile proprii. Nu trebuie sa mai puna stalpi si alte alea, ca 4G e destul de raspandit si in Siberia oricum nu te ajuta un astfel de sistem...
Trimis de pe al meu ONEPLUS A5000 folosind Tapatalk
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on December 23, 2017, 06:30:31 PM
Post by: TibiV on December 23, 2017, 06:30:31 PM
Cateva capturi dintr-o filmare facuta ieri, 22 decembrie, pe DN2.
(Ora este insa setata gresit)
Ca tot disutam de parapeti, in special WRSB...
Undeva intre Buzau si Ramnicul Sarat, unde este 2+2 "curat"...
(https://i.imgur.com/v1BDQ9W.jpg)
Urmeaza o curba larga la stanga, in coborare
(https://i.imgur.com/wl1Hum6.jpg)
WTF ?....
(https://i.imgur.com/MqWp1fo.jpg)
Soferul "nostru" trage disperat dreapta
(https://i.imgur.com/YYTawTa.jpg)
Noroc ca banda 1 a fost libera, pentru ca BZ-73-LYA nu are unde sa se retraga...
(https://i.imgur.com/d5alUkl.jpg)
Este clar ca a intrat in depasire in curba, peste linia dubla continua...
(https://i.imgur.com/aIHjAoo.jpg)
Pacat ca a fost filmat de un "civil". Dobitocul merita sa ramana fara carnet pe vreo 10 ani...
(Ora este insa setata gresit)
Ca tot disutam de parapeti, in special WRSB...
Undeva intre Buzau si Ramnicul Sarat, unde este 2+2 "curat"...
(https://i.imgur.com/v1BDQ9W.jpg)
Urmeaza o curba larga la stanga, in coborare
(https://i.imgur.com/wl1Hum6.jpg)
WTF ?....
(https://i.imgur.com/MqWp1fo.jpg)
Soferul "nostru" trage disperat dreapta
(https://i.imgur.com/YYTawTa.jpg)
Noroc ca banda 1 a fost libera, pentru ca BZ-73-LYA nu are unde sa se retraga...
(https://i.imgur.com/d5alUkl.jpg)
Este clar ca a intrat in depasire in curba, peste linia dubla continua...
(https://i.imgur.com/aIHjAoo.jpg)
Pacat ca a fost filmat de un "civil". Dobitocul merita sa ramana fara carnet pe vreo 10 ani...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: KenyaSong on December 23, 2017, 06:36:00 PM
Post by: KenyaSong on December 23, 2017, 06:36:00 PM
Revoltator!
Si totusi posesorul camerei circula pe banda a doua, desi prima pare libera din cele cateva cadre postate.
Si totusi posesorul camerei circula pe banda a doua, desi prima pare libera din cele cateva cadre postate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on December 23, 2017, 08:45:40 PM
Post by: vancouver on December 23, 2017, 08:45:40 PM
Asta am vrut sa subliniez si eu - daca banda 1 era libera, poate nu este rau sa stam pe ea, mai ales acolo pe DN2, unde este ireprosabila. Aici avem o situatie revoltatoare, cu un idiot in depasire pe linie dubla continua, dar poate fi si o situatie de intrare din greseala sau din cauza unei probleme tehnice pe contrasens. Oricum e mai bine sa fim mai departe de tot ce se intampla pe contrasens.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on December 23, 2017, 08:56:38 PM
Post by: TibiV on December 23, 2017, 08:56:38 PM
Evident ca aveti amandoi dreptate...
Dar va dati seama ce macel ar fi iesit daca posesorul camerei ar fi fost si el intr-o depasire ?...
Si nu cred ca a fost vorba de nici o "intrare din greseala pe contrasens".
Poate daca ar fi fost noapte sau ceata as fi spus ca este posibil, nu a vazut ca drumul coteste la dreapta.
Dar era in plina zi, vizibilitate perfecta, semnele de curba se vad la fel de perfect...
Dar va dati seama ce macel ar fi iesit daca posesorul camerei ar fi fost si el intr-o depasire ?...
Si nu cred ca a fost vorba de nici o "intrare din greseala pe contrasens".
Poate daca ar fi fost noapte sau ceata as fi spus ca este posibil, nu a vazut ca drumul coteste la dreapta.
Dar era in plina zi, vizibilitate perfecta, semnele de curba se vad la fel de perfect...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: __dir on December 23, 2017, 09:23:15 PM
Post by: __dir on December 23, 2017, 09:23:15 PM
Un distrus, ar trebui sa i se i-a carnetul pentru multe luni. Avea timp sa depaseasca masina mare dupa curba , nu avea ce sa caute ce contrasens. Sper ca politia sa i-a masuri in acest caz.
Problema tehnica? In ultimul cadru soferul reintra pe sensul sau de mers.
Problema tehnica? In ultimul cadru soferul reintra pe sensul sau de mers.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: HVMihnea on December 23, 2017, 09:30:53 PM
Post by: HVMihnea on December 23, 2017, 09:30:53 PM
Incredibil cum se grabesc unii colegi. Eu ma fetesc total de banda a doua pe 2+2 sau 2+1 (mai ales pe 2+1). Cu cat sunt mai departe de colegii de pe contrasens care merg exagerat de tare, cu atat mai bine.
Apropo de 2+2 cu surprize: acum 2 ore am asistat la un accident oribil(posibil mortal). Pe E79 Centura Petrosani, 2+2 nou nout, perfect, impecabil. Exista un sens giratoriu in care daca vrei sa ramai pe centura, mergi drept (colegii nici nu se uita daca vine cineva din giratoriu).
Eram doar eu si un coleg. Intru in giratoriu, il vad ca merge si el drept cu ceea ce consideram vreo 50km/h (nu a franat la intrarea in intersectie, dar nici nu m-a incurcat). Problema e ca la iesirea din intersectie exista o trecere de pietoni foarte prost semnalizata si deloc luminata. Pac. N-am vazut ce sa intamplat, doar ca s-a pus pe avarii acolo.
Trec peste 5 minute iar(ma plimbam la vrajeala), 2 ambulante si vreo 6-7 politisti. Cred ca 2 persoane au fost lovite, si cred ca mortal (un politist intindea o banda pe care in filmele americane scrie "Crime scene do not cross" - nu stiu cum se numeste). Cred ca erau mexicani, se stransese o gasca destul de mare de consateni de-ai lor.
Revin maine cu poze si un link la stire (sper sa apara). Grija mare! Ultimul lucru pe care il vrei de sarbatori e sa ajungi la puscarie...
Acesta ar fi al patrulea accident mortal cu pietoni pe centura Petrosani anul acesta...
Apropo de 2+2 cu surprize: acum 2 ore am asistat la un accident oribil(posibil mortal). Pe E79 Centura Petrosani, 2+2 nou nout, perfect, impecabil. Exista un sens giratoriu in care daca vrei sa ramai pe centura, mergi drept (colegii nici nu se uita daca vine cineva din giratoriu).
Eram doar eu si un coleg. Intru in giratoriu, il vad ca merge si el drept cu ceea ce consideram vreo 50km/h (nu a franat la intrarea in intersectie, dar nici nu m-a incurcat). Problema e ca la iesirea din intersectie exista o trecere de pietoni foarte prost semnalizata si deloc luminata. Pac. N-am vazut ce sa intamplat, doar ca s-a pus pe avarii acolo.
Trec peste 5 minute iar(ma plimbam la vrajeala), 2 ambulante si vreo 6-7 politisti. Cred ca 2 persoane au fost lovite, si cred ca mortal (un politist intindea o banda pe care in filmele americane scrie "Crime scene do not cross" - nu stiu cum se numeste). Cred ca erau mexicani, se stransese o gasca destul de mare de consateni de-ai lor.
Revin maine cu poze si un link la stire (sper sa apara). Grija mare! Ultimul lucru pe care il vrei de sarbatori e sa ajungi la puscarie...
Acesta ar fi al patrulea accident mortal cu pietoni pe centura Petrosani anul acesta...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on December 24, 2017, 01:51:27 AM
Post by: ghrt on December 24, 2017, 01:51:27 AM
Quote from: elcraft on December 23, 2017, 12:00:32 PM
Adica ocupi banda 2 din neatentie? Nu esti la volan? Nu te uiti pe unde mergi? Nu vezi nici in oglinzi? Nu realizezi ca esti cam in stanga? Pai poate ajungi si mai in stanga si dai de gard si omori oameni. Ori poate nu erai atent la invatarea regulilor importante? Pai oare cate reguli nu mai stii si cum ai ajuns cu carnet? Daca continuam pe ideea asta, oare n-ai sta mai bine intr-un tren sau autocar decat la volan?
Eşti foarte foarte supărat? De ce?
Este posibil să conduci fără a verifica tot timpul oglinzile şi totuşi să fii în (relativă) siguranţă. Şi nici nu intri în glisieră. Cum? Priveşti înainte. Asta face cam tot omul (deşi de câţiva ani, e o problemă cu cititul SMS/emailului la volan). Această situaţie este şi în video şi trebuie să accepţi faptul că nu toţi şoferii pe care îi întâlneşti pe drum sunt 100% atenţi la trafic. Este o realitate pe care dacă o negi provoci accidente.
Quote from: elcraft on December 23, 2017, 12:00:32 PMSau poate il doare la basca, deci e tot intentie.Te asigur că nu este acelaşi lucru. Neatenţia nu este tot una cu intenţia. Nesimţirea (care determină puţin timp pierdut) nu este tot una cu pressingul (care determină accidente grave, că sunt la viteză mare).
Quote from: elcraft on December 23, 2017, 12:00:32 PMIntentie urmata de fortarea altora sa faca depasiri prin dreapta, de a genera ambuteiaje, stres, nervi.Te rog să compari două situaţii simple: eu mă gândesc la problemele mele şi ale maică-mii şi recunosc sincer că nu sunt atent decât în faţă. Nu te văd venind tare din spate. Cine te "forţează" să:
- te apropii periculos de mine? (de exemplu îmi cedează cablul electric care alimentează pompa de injecţie, motorul moare instant cu frâna de motor aferentă şi nesemnalizată pe stopuri!).
- dai flashuri şi să încerci să mă determini să reacţionez sub impulsul momentului?
- să greşeşti grav pt autostradă şi să mă depăşeşti prin dreapta?
De ce nu poţi să păstrezi distanţa de siguranţă (40-80m în funcţie de viteză) şi să pui semnalizare stânga?
Hai să nu confundăm caracterul coleric cu "obligaţia" sau "forţarea"!
Quote from: elcraft on December 23, 2017, 12:00:32 PMQuoteCred că trebuie să fim toleranţi. Am citit părerile unor psihologici cum că suntem un popor cu un imaginar violent (contrar comportamentului public) şi este posibil să se manifeste la volan (unde mulţi şoferi se simt în control), deşi personal mă feresc de generalizări.Astea sunt si rezultatul educatiei si imprejurarilor. In zone (nu in RO) unde totul era linistit, ordonat, regulile respectate, soferii cu bun simt, infrastructura pusa la punct, marcaje si semne clare, logice si intretinute, semafoare sincronizate cum trebuie, ambuteiaje minore sau deloc, nu se simtea nici nevoia de a fi agresiv, stresul, ciuda. Asta dincolo de amenzi si politia care isi facea treaba.
De toleranţă dai dovadă atunci când primeşti o palmă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on December 24, 2017, 01:56:53 AM
Post by: ghrt on December 24, 2017, 01:56:53 AM
Quote from: TibiV on December 23, 2017, 06:30:31 PM
Cateva capturi dintr-o filmare facuta ieri, 22 decembrie, pe DN2.
Frumos. Mie mi-a dat unul (cu BMW X5, e drept) flashuri să mă dau la o parte de pe banda 2, ca să treacă el pe contrasens într-o depăşire mai lungă. Ceea ce am şi făcut, eu m-am dat la o parte şi el a continuat senin. Tot linie dublă continuă pe drum 2+2!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Allex on December 24, 2017, 08:06:31 AM
Post by: Allex on December 24, 2017, 08:06:31 AM
Mai degraba te feresti si injuri, apoi ajungi acasa intreg decat sa fi incapatanat si sa ajungi (Doamne fereste!) pe la spitale. Trebuie sa te gandesti in primul rand la sanatatea ta si a celor din masina/masini si apoi daca aveai dreptate sau nu!!! Nu fiti ca pietonii care "au prioritate pe trecere" si nu-i intereseaza daca goneste unul ca nebunul pe strada.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: chr on December 24, 2017, 05:13:40 PM
Post by: chr on December 24, 2017, 05:13:40 PM
Sunt pline drumurile de soferi care circula pe banda 2 cand banda 1 e libera. Din pacate si forumul e plin de lupi moralisti care procedeaza asa.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 24, 2017, 05:34:52 PM
Post by: dr4qul4 on December 24, 2017, 05:34:52 PM
Cei care dorm pe B2, sunt adormiti.
Dar pe un drum cu 2 benzi pe sens nu ai ce cauta pe contrasens decat daca prin asta eviti un accident.
In rest, toti cei care fac triplari ca asa rea muschiul lor sunt retardati.
Dar pe un drum cu 2 benzi pe sens nu ai ce cauta pe contrasens decat daca prin asta eviti un accident.
In rest, toti cei care fac triplari ca asa rea muschiul lor sunt retardati.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on December 24, 2017, 08:15:26 PM
Post by: ghrt on December 24, 2017, 08:15:26 PM
Quote from: chr on December 24, 2017, 05:13:40 PM
Sunt pline drumurile de soferi care circula pe banda 2 cand banda 1 e libera.
Aha! Deci ăştia care depăşesc pe contrasens, le fac un serviciu la cei de pe banda 2, că îi trezesc şi le dau adrenalină? Ale naibii victime, mereu sunt de vină, şi dorinţa lor secretă e o să facă şi ele.
LE: Cred că boala asta cu dă-te tu ca să stau eu e atât de crâncenă, încât ar trebui discutat cu cei de la poliţia rutieră despre acceptarea ca probă a filmărilor făcute de cetăţeni. Faci una ca asta, îţi vine scrisoarea să predai permisul. La fel ca pe linia lui 21, trebuiesc instalate garduri deoarece unii sunt mai şumahări şi nu respectă semnificaţia marcajului rutier, precum şi interesul public în ceea ce priveşte un transport civilizat. Sau ca în UK, unde au atât de multe camere încât stai cuminte.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elcraft on December 25, 2017, 01:48:55 PM
Post by: elcraft on December 25, 2017, 01:48:55 PM
Quote from: ghrt on December 24, 2017, 01:51:27 AMSa fim seriosi. Astea sunt pretexte de oameni care cred ca singura problema pe drumuri e "grabitul, maica". Poate de-aia actioneaza politia doar in sensul asta. Repet: din neatentie a ramas pe B2? Adica el chiar nu vede in ce parte a drumului este? Daca stie ca nu se mai uita in oglinda, sa-si mute fundul pe B1 sau sa-si ia sanctiunea pe care o merita. Cine e obisnuit sa respecte regula asta importanta nu ramane acolo chiar asa in dorul lelii, decat rar. Iar daca e chiar atat de neatent incat sa nu stie pe ce parte a drumului e, sa stea acasa.
Este posibil să conduci fără a verifica tot timpul oglinzile şi totuşi să fii în (relativă) siguranţă. Şi nici nu intri în glisieră. Cum? Priveşti înainte. Asta face cam tot omul (deşi de câţiva ani, e o problemă cu cititul SMS/emailului la volan). Această situaţie este şi în video şi trebuie să accepţi faptul că nu toţi şoferii pe care îi întâlneşti pe drum sunt 100% atenţi la trafic. Este o realitate pe care dacă o negi provoci accidente.
QuoteSi B2 lovingul tot la viteza mare e. Nu mai cauta scuze. Nu iau apararea sicanatorilor dar si statul pe B2 e o incalcare care trebuie sanctionata, ceea ce politia nu face niciodata.Quote from: elcraft on December 23, 2017, 12:00:32 PMSau poate il doare la basca, deci e tot intentie.Te asigur că nu este acelaşi lucru. Neatenţia nu este tot una cu intenţia. Nesimţirea (care determină puţin timp pierdut) nu este tot una cu pressingul (care determină accidente grave, că sunt la viteză mare).
QuoteTe rog să compari două situaţii simple: eu mă gândesc la problemele mele şi ale maică-mii şi recunosc sincer că nu sunt atent decât în faţă. Nu te văd venind tare din spate. Cine te "forţează" să:Ai dat un exemplu extrem. Un exemplu extrem este si un accident ca urmare a depasirii prin dreapta, sau unul ca urmare a sutelor de B2 lovers de care trebuie sa treci la un drum mai lung. Nu inteleg totusi de ce incerci sa justifici B2 lovingul prin faptul ca si sicanarea e ceva foarte grav.
- te apropii periculos de mine? (de exemplu îmi cedează cablul electric care alimentează pompa de injecţie, motorul moare instant cu frâna de motor aferentă şi nesemnalizată pe stopuri!).
- dai flashuri şi să încerci să mă determini să reacţionez sub impulsul momentului?
- să greşeşti grav pt autostradă şi să mă depăşeşti prin dreapta?
De ce nu poţi să păstrezi distanţa de siguranţă (40-80m în funcţie de viteză) şi să pui semnalizare stânga?
Hai să nu confundăm caracterul coleric cu "obligaţia" sau "forţarea"!
QuoteDe toleranţă dai dovadă atunci când primeşti o palmă.:o
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on December 26, 2017, 01:31:52 PM
Post by: JohannDB on December 26, 2017, 01:31:52 PM
Suntem între Crăciun şi Noul An..... Unii vor uita repede, repede de minima doză de autoconservare şi vor redeveni, aceeaşi impulsivi, lipsiţi de respect, bunsimţ şi...şi.....
Au trecut abia patru zile de la data accidentului de pe DN 68A, când o familie intreagă a ajuns unde nu trebuie
(soţia şoferului cu un copil de patru luni, unul de cinci ani şi unul de zece ani - pe patul de spital, iar "şoferul", după douăzeci de minute de resuscitare, pe o masă de inox la morgă).
Ceilalţi participanţi la trafic, blocaţi pe un drum de pe care greu te întorci, ca s-o iei spre Deva prin Făget-Birchiş-Săvârşin, dacă eşti cu ceva de peste 3,5 tone.... Comentariile pline de năduf la adresa sinucigaşului, nu au fost deloc "măgulitoare"....
Şi totul de la o depăşire, prin care a aruncat un alt turism în şanţ, apoi s-a înfipt sub partea stângă faţă a unui tir..... Era cca ora 10:40, în 22.12.17 şi prin staţie se auzea anunţul accidentului. Ne-am repus în mişcare, spre Deva, abia la 13:40....
(https://i.imgur.com/aqJR3CEh.jpg) (https://i.imgur.com/aqJR3CE.jpg)
Coloană spre Deva; suntem la borna KM 50, la doi kilometrii de releul de la Coşevita, după care la 500 metrii spre Deva s-a produc evenimentul.......
(https://i.imgur.com/QPkU5vkh.jpg) (https://i.imgur.com/QPkU5vk.jpg)
Coloană spre Lugoj... Eram printre "primii" ajunşi în zonă.....
(https://i.imgur.com/3VbMlxHh.jpg) (https://i.imgur.com/3VbMlxH.jpg)
Turismul acroşat pe contrasens şi aruncat în şanţ, fără victime.....
(https://i.imgur.com/XQijnJTh.jpg) (https://i.imgur.com/XQijnJT.jpg)
Turismul "vinovat"..... După o mie şi, de kilometrii, s-a oprit aici, şoferul pentru totdeauna.....
(https://i.imgur.com/xkKGnE3h.jpg) (https://i.imgur.com/xkKGnE3.jpg)
Tirul fără noroc.....
(https://i.imgur.com/x4NIJfeh.jpg) (https://i.imgur.com/x4NIJfe.jpg)
(https://i.imgur.com/yYxe7eOh.jpg) (https://i.imgur.com/yYxe7eO.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)[/img]
Dovadă că inconştienţa persistă, acum câteva clipe, la tv., pe DN 56A la Hinova, un carambol cu trei maşini, din cauza nepăstrării dietanţei.... Ce se mai poate spune, când şi de la Suben am pierdut o oră din cauza unuia ce a făcut slalom pe A8-ul austriac, până s-a proptit în glisiere... Iar pe M1-le unguresc doi bizoni, au croşetat (unul pe la Hegheshalom şi celălalt aproape de MO) până s-au proptit de glisiere şi au provocat câte un "stau" de mare frumuseţe.....
Au trecut abia patru zile de la data accidentului de pe DN 68A, când o familie intreagă a ajuns unde nu trebuie
(soţia şoferului cu un copil de patru luni, unul de cinci ani şi unul de zece ani - pe patul de spital, iar "şoferul", după douăzeci de minute de resuscitare, pe o masă de inox la morgă).
Ceilalţi participanţi la trafic, blocaţi pe un drum de pe care greu te întorci, ca s-o iei spre Deva prin Făget-Birchiş-Săvârşin, dacă eşti cu ceva de peste 3,5 tone.... Comentariile pline de năduf la adresa sinucigaşului, nu au fost deloc "măgulitoare"....
Şi totul de la o depăşire, prin care a aruncat un alt turism în şanţ, apoi s-a înfipt sub partea stângă faţă a unui tir..... Era cca ora 10:40, în 22.12.17 şi prin staţie se auzea anunţul accidentului. Ne-am repus în mişcare, spre Deva, abia la 13:40....
(https://i.imgur.com/aqJR3CEh.jpg) (https://i.imgur.com/aqJR3CE.jpg)
Coloană spre Deva; suntem la borna KM 50, la doi kilometrii de releul de la Coşevita, după care la 500 metrii spre Deva s-a produc evenimentul.......
(https://i.imgur.com/QPkU5vkh.jpg) (https://i.imgur.com/QPkU5vk.jpg)
Coloană spre Lugoj... Eram printre "primii" ajunşi în zonă.....
(https://i.imgur.com/3VbMlxHh.jpg) (https://i.imgur.com/3VbMlxH.jpg)
Turismul acroşat pe contrasens şi aruncat în şanţ, fără victime.....
(https://i.imgur.com/XQijnJTh.jpg) (https://i.imgur.com/XQijnJT.jpg)
Turismul "vinovat"..... După o mie şi, de kilometrii, s-a oprit aici, şoferul pentru totdeauna.....
(https://i.imgur.com/xkKGnE3h.jpg) (https://i.imgur.com/xkKGnE3.jpg)
Tirul fără noroc.....
(https://i.imgur.com/x4NIJfeh.jpg) (https://i.imgur.com/x4NIJfe.jpg)
(https://i.imgur.com/yYxe7eOh.jpg) (https://i.imgur.com/yYxe7eO.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)[/img]
Dovadă că inconştienţa persistă, acum câteva clipe, la tv., pe DN 56A la Hinova, un carambol cu trei maşini, din cauza nepăstrării dietanţei.... Ce se mai poate spune, când şi de la Suben am pierdut o oră din cauza unuia ce a făcut slalom pe A8-ul austriac, până s-a proptit în glisiere... Iar pe M1-le unguresc doi bizoni, au croşetat (unul pe la Hegheshalom şi celălalt aproape de MO) până s-au proptit de glisiere şi au provocat câte un "stau" de mare frumuseţe.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gdo on January 02, 2018, 02:45:16 PM
Post by: gdo on January 02, 2018, 02:45:16 PM
Si primul accident in zona pasajului de la Decea, unde TS a trasat o curba de toata frumusetea pe un DN drept
https://alba24.ro/foto-al-doilea-accident-grav-la-decea-doua-masini-s-au-izbit-frontal-trafic-ingreunat-624727.html
https://alba24.ro/foto-al-doilea-accident-grav-la-decea-doua-masini-s-au-izbit-frontal-trafic-ingreunat-624727.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mihaihedes on January 02, 2018, 02:52:37 PM
Post by: mihaihedes on January 02, 2018, 02:52:37 PM
Incă puțin și se mută bizonii pe autostradă. Curba aceea nu e de o săptămână acolo dar...daca lumea se grăbește nu ai ce sa faci. Încă 2 săptămâni și curba aceea nu mai are nici o importanță.
Trimis de pe al meu ONEPLUS A5000 folosind Tapatalk
Trimis de pe al meu ONEPLUS A5000 folosind Tapatalk
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexV on January 02, 2018, 03:26:01 PM
Post by: alexV on January 02, 2018, 03:26:01 PM
in 1 ianuarie la amiaz am facut Oradea - Cluj, pe un DN1 gol ca dupa apocalipsa. in acesti 160 de km am vazut 4 (patru) masini rasturnate in sant, in locuri diferite. la 3 accidente interveneau pompierii + smurd, la al patrulea abia ajunse politia si acordau primul ajutor.
ontopic, TS a optimizat intr-adevar proiectul fata de sf. DAR in SF doar viaductul autostrazii era mai lung, DN-ul tot serpuit ar fi fost, ca sa intre printre pile. adica DN exact ca acuma.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AkaManah on January 02, 2018, 04:19:33 PM
Post by: AkaManah on January 02, 2018, 04:19:33 PM
Chiar acum ciocnire frontala la supratraversarea de la Decea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Vice33 on January 02, 2018, 05:04:42 PM
Post by: Vice33 on January 02, 2018, 05:04:42 PM
Quote
https://alba24.ro/foto-al-doilea-accident-grav-la-decea-doua-masini-s-au-izbit-frontal-trafic-ingreunat-624727.html (https://alba24.ro/foto-al-doilea-accident-grav-la-decea-doua-masini-s-au-izbit-frontal-trafic-ingreunat-624727.html)
"UPDATE 2: Potrivit IPJ Alba, din primele cercetări, un șofer în vârstă de 52 de ani din Ocna Mureș, în timp ce conducea un autoturism dinspre Cluj spre Alba Iulia, nu a adaptat viteza la condițiile de drum, într-o curbă, a pătruns pe contrasens şi a intrat în coliziune cu un autoturism condus de un bărbat de 44 de ani, din Bihor. În urma accidentului, bărbatul din Bihor și o femeie, pasageră în autoturismul înmatriculat în Alba, au suferit leziuni ușoare și au fost transportați la spitalul din Aiud."
Deci din ce citesc eu din articol, vina aparține exclusiv șoferului care NU A ADAPTAT VITEZA CONDIȚIILOR DE DRUM!! Ce naiba, dăm acum vina pe curbe pentru că șoferii sunt grăbiți și NU RESPECTĂ CODUL RUTIER ȘI CONDUITA PREVENTIVĂ?? Sunt indicatoare de limitare a vitezei, sunt marcaje, sunt recomandări pentru ciculația pe carosabil umed (dacă era carosabil umed cu atât mai grav că nu a redus viteza!!).
Eu nu înțeleg, explicați-mi și mie, cu toată aglomerația asta de pe DN-uri, cu toată lipsa de autostrăzi, cu experiența mare de accidente din ultimii 10 ani, cu morți și răniți grav din cauza vitezei, a neadaptării vitezei la condițiile meteo și de drum, cu faptul că DN-ul nu se lărgește, cu faptul că nr. autovehiculelor se triplează în ani, cu tot efortul școlilor de conducere pentru a le băga în cap viitorilor șoferi să circule atent, responsabil, civic, civilizat și mai ales SĂ RESPECTE LEGEA RUTIERĂ, cu tot efortul colegilor de la Poliția Rutieră care tot fac campanii de "conștientizare,, (se pare fără succes), cu toate campaniile care se difuzează și la TV, radio, șoferii aceia care își pun viața în pericol și ai altor participanți la trafic printr-un stil de condus agresiv și complet iresponsabil, prin grabă, prin depășiri riscante, prin neadaptarea vitezei la reglementările rutiere, etc...chiar nu învață nimic din trecut, din aceste statistici, din toate informațiile pe care unii se tot chinuie să le spună...?
1. De ce ne grăbim? Poliția Rutieră cât și instructorii auto ai școlilor de șoferi recomandă insistent să nu ne grăbim atunci când conducem!!
2. De ce trebuie să apăsăm pedala de accelerație dacă avem autovehicul SUV sau din acela tip "tractor" (Jeep, sau autovehicule de teren) și să fim fuduli că noi putem încălca legea rutieră dacă avem mulți cai-putere?
3. Acei conducători nesimțiți, impertinenți, tupeiși care conduc fără nici o etică la volan, cu maximă ignoranță față de ei înșiși, pasagerii din autovehicul și de restul participanților la trafic, chiar nu au nici o jenă când fac acele manevre periculoase?
4. Odată cu creșterea infracțiunilor/contravențiilor la codul rutier, cu creșterea nr. de șoferi indisciplinați, cu creșterea riscului accidentelor, credeți că o soluție at fi "legalizarea" vitezei și mai mari decât este pe DN-uri, adică creșterea de la 90-100 km/h la 130 de km/h pe autostrăzi?
5. Construim autostrăzi ȘI CA SĂ îi mutăm acolo pe toți nesimțiții vitezomani și iresponsabili pentru a diminua accidentele de pe DN-uri...sau pentru a putea circula mai degajat, civilizat și responsabil și pentru a reduce din timpul de parcurs din cauza supraaglomerării de pe DN-uri?
6. Ce facem cu acea categorie din ce in ce mai mare (peste 85% dintre toți conducătorii auto din România) pe care am descris-o mai sus? Vă plângeți și alături de voi și parlamentarii strâmbă din nas atunci când conform statisticilor îngrijorătoare, Poliția Rutieră, ca organ de control și de sancțiune, pune tunurile prinzând doar o mică parte dintre acei conducători nesimțiți, obraznici și tupeiști în trafic. De ce să nu pună având în vedere atâtea accidente și mai grav, în loc ca șoferii să se reeduce, se observă o regresie tot mai mare a RESPONSABILITĂȚII ACESTORA!!!
7. O persoană care are conștiința curată și care conduce defensiv-preventiv, corect și legal NU ARE NICI O PROBLEMĂ CU CONTROALELE POLIȚIEI RUTIERE! Cei care se simt ofuscați și iritați de aceste măsuri, cu siguranță aceia fac parte dintre cei mulți care încalcă DES regulile de circulație.
8. Când mai vedeți asemenea știri, nu mai dați vina pe proiectanții drumurilor și nici pe constructori, întrucât nici proiectanții, nici constructorii, nici Poliția Rutieră nu sunt atât de proști/dobitoci pentru credeți. Acea curbă cu siguranță are indicatoare de limitare a vitezei, de panouri pentru curbă periculoasă sau alte mijloace de semnalizare așa încât să nu constituie un pericol pentru conducătorii auto din lipsa acestor mijloace de semnalizare. Vina aparține conducătorilor auto care NU RESPECTĂ SEMNALIZAREA DIN ACEA ZONĂ!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on January 02, 2018, 09:49:40 PM
Post by: TibiV on January 02, 2018, 09:49:40 PM
Vice,
de acord cu tine.
Dar soferii (disciplinati sau nu) foarte rar pierd controlul volanului pe un drum in aliniament. 95% din cazuri sunt in curba...
Iar doua accidente in 3 ore este cam mult...
SF-ul foarte prost. Ar fi trebuit sa mentina aliniamentul DN1, chiar daca ar fi costat mai mult.
In 10 ani costurile materiale (si umane, oameni schiloditi sau omorati) vor depasi probabil economia facuta.
Asa cum la cateva sute de metri distanta au reusit sa treaca peste CF fara sa o "serpuiasca, asa ar fi putut sa o faca si aici...
Oricum, discutia este tardiva.
Cel mult putem face un "inventar" pe 10 ani al accidentelor de acolo, si sa le dam cu el in cap decidentilor din CNAIR... :(
(Decidenti care au decis sa NU deschida L3... Cu L3 deschis probabil nu am fi avut aceste accidente de astazi...)
de acord cu tine.
Dar soferii (disciplinati sau nu) foarte rar pierd controlul volanului pe un drum in aliniament. 95% din cazuri sunt in curba...
Iar doua accidente in 3 ore este cam mult...
Quote from: alexV on January 02, 2018, 03:26:01 PMAm spus de acum 2-3 ani ca solutia adoptata este criminala. Azi s0a dovedit ca am avut dreptate.
TS a optimizat intr-adevar proiectul fata de sf. DAR in SF doar viaductul autostrazii era mai lung, DN-ul tot serpuit ar fi fost, ca sa intre printre pile. adica DN exact ca acuma.
SF-ul foarte prost. Ar fi trebuit sa mentina aliniamentul DN1, chiar daca ar fi costat mai mult.
In 10 ani costurile materiale (si umane, oameni schiloditi sau omorati) vor depasi probabil economia facuta.
Asa cum la cateva sute de metri distanta au reusit sa treaca peste CF fara sa o "serpuiasca, asa ar fi putut sa o faca si aici...
Oricum, discutia este tardiva.
Cel mult putem face un "inventar" pe 10 ani al accidentelor de acolo, si sa le dam cu el in cap decidentilor din CNAIR... :(
(Decidenti care au decis sa NU deschida L3... Cu L3 deschis probabil nu am fi avut aceste accidente de astazi...)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 02, 2018, 09:51:31 PM
Post by: vancouver on January 02, 2018, 09:51:31 PM
Quote from: Vice33 on January 02, 2018, 05:04:42 PMQuote
https://alba24.ro/foto-al-doilea-accident-grav-la-decea-doua-masini-s-au-izbit-frontal-trafic-ingreunat-624727.html (https://alba24.ro/foto-al-doilea-accident-grav-la-decea-doua-masini-s-au-izbit-frontal-trafic-ingreunat-624727.html)
"UPDATE 2: Potrivit IPJ Alba, din primele cercetări, un șofer în vârstă de 52 de ani din Ocna Mureș, în timp ce conducea un autoturism dinspre Cluj spre Alba Iulia, nu a adaptat viteza la condițiile de drum, într-o curbă, a pătruns pe contrasens şi a intrat în coliziune cu un autoturism condus de un bărbat de 44 de ani, din Bihor. În urma accidentului, bărbatul din Bihor și o femeie, pasageră în autoturismul înmatriculat în Alba, au suferit leziuni ușoare și au fost transportați la spitalul din Aiud."
Deci din ce citesc eu din articol, vina aparține exclusiv șoferului care NU A ADAPTAT VITEZA CONDIȚIILOR DE DRUM!! Ce naiba, dăm acum vina pe curbe pentru că șoferii sunt grăbiți și NU RESPECTĂ CODUL RUTIER ȘI CONDUITA PREVENTIVĂ?? Sunt indicatoare de limitare a vitezei, sunt marcaje, sunt recomandări pentru ciculația pe carosabil umed (dacă era carosabil umed cu atât mai grav că nu a redus viteza!!).
Evident ca de vina pentru producerea accidentului este un sofer. Mereu asa este. Dar problema este ca acolo era o linie dreapta dreapta pe DN. Din cauza unei economii probabil la nivel de 0,01 % din pret IN MOD VOIT DE MANA OMULUI A FOST CREATA O CURBA. Noi pe forum am militat pentru ca acolo drumul sa ramana cum este, drept, iar autostrada, care oricum trecea peste DN din cauza unui pasaj apropiat peste CF, sa aibe un pod peste DN la fel ca si cel peste CF (unde nu s-au atins de configuratia caii ferate). Oricum si acum pasajul peste DN este oblic, dar trebuia facut ceva mai oblic, ca sa nu schimbe configuratia DN.
Trecem peste faptul ca daca nu schimbau configuratia DN, nu mai trebuiau lucrari suplimentare la DN. Asa DN a fost relocat pe ca. 500m.... Iar pe timpul relocarii circulatia a fost oprita pe un sens si s-a circulat la semafor. Deci cat de ABERANTA este masura luata? Nici nu sunt sigur ca chiar au castigat ceva, mai degraba este o ineptie si atat.
In general, si daca amplasezi un stalp in mijlocul unui drum si pui restrictie la 10km/h, mai devreme sau mai tarziu apare un accident mortal. EVIDENT ca soferul e de vina, ca nu a adaptat viteza la .....
DECI ATENTIE INCA O DATA: CURBA MORTALA NU EXISTA ACUM 1 AN. A FOST CREATA INTENTIONAT SI CRIMINAL DE PROIECTUL AUTOSTRAZII.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: HVMihnea on January 03, 2018, 01:24:22 AM
Post by: HVMihnea on January 03, 2018, 01:24:22 AM
Parerea mea e ca toata lumea de aici are dreptate (mai ales vancouver cu stalpul in mijlocul drumului). Fac DN1 intre Alba si Turda saptamanal si nu mi se pare deloc periculos prin constructie. Un drum periculos este Transalpina, unde ai zeci de curbe pe marginea prapastiei fara parapeti sau semne. Insa pe acolo nu prea apar accidente(nici nu se circula prea intens).
Problema pe DN1 apare din cauza colegilor agitati. Inteleg de unde vine graba, in general in Aiud stai la coada de la 30 minute pana la peste o ora la o trecere de pietoni.
Politia romana nu prea reuseste sa faca nimic. Bineinteles, poate pentru ca nu incearca si nu a incercat niciodata. Gasim o bucata de drum drept cu restrictie 50 km/h (fara vreun motiv-stim cu totii ca exista) sau si mai bine, cu o dunga continua (chit ca se vede la 1km in fata), punem un MCV si luam permise in prostie.
Stiu ca mai nou ai nevoie de 11 clase pentru permis, insa sper sa se ridice la 12. Poate chiar la BAC-ul luat. Si permisul este extrem de usor de obtinut: cateva intrebari extrem de repetitive la sala pe care le inveti lejer in 2 zile, apoi la oras nu prea conteaza cum conduci cat timp tii minte poezia. Poti sa chinui masina cat vrei tu, ca daca dai prioritate la pietoni oricum te trece(la noi asa era, si asta a fost acum un an si cateva luni). Si eu mi-am luat carnetul in timpul liceului, si doar eu stiu cate accidente era sa provoc(inclusiv mortale). Agresivitatea mi-a trecut instant dupa ce am vazut niste incarcerari si accidente mortale nasoale, dar nu la toata lumea merge asa.
Nu prea am eu experienta la volan, dar pot sa spun cum decurge scoala de soferi acum. Mi se pare mult prea scurta, si nu te invata mare lucru. Legislatia nu era obligatorie la niciun instructor aici. Nu mi s-a explicat cum se conduce pe zapada (de ex. masina cu tractiune fata mai si subvireaza), cum se depaseste sau cum se circula pe autostrada. Astea le-am invatat din greseli, dar problema e ca la volan, ai toate sansele sa nu mai apuci sa tragi vreo concluzie dintr-o gresala.
Observ 2 probleme majore la noi: nesimtirea si inconstienta. Inconstienta sare pana la urma, dupa ce are omul niste experienta nasoale. Dar, ma tem ca de nesimtire nu putem scapa. Nu fara ajutorul Politiei Rutiere.
Sa speram ca ST3 si ulterior ST4 vor reduce numarul de accidente.
Problema pe DN1 apare din cauza colegilor agitati. Inteleg de unde vine graba, in general in Aiud stai la coada de la 30 minute pana la peste o ora la o trecere de pietoni.
Politia romana nu prea reuseste sa faca nimic. Bineinteles, poate pentru ca nu incearca si nu a incercat niciodata. Gasim o bucata de drum drept cu restrictie 50 km/h (fara vreun motiv-stim cu totii ca exista) sau si mai bine, cu o dunga continua (chit ca se vede la 1km in fata), punem un MCV si luam permise in prostie.
Stiu ca mai nou ai nevoie de 11 clase pentru permis, insa sper sa se ridice la 12. Poate chiar la BAC-ul luat. Si permisul este extrem de usor de obtinut: cateva intrebari extrem de repetitive la sala pe care le inveti lejer in 2 zile, apoi la oras nu prea conteaza cum conduci cat timp tii minte poezia. Poti sa chinui masina cat vrei tu, ca daca dai prioritate la pietoni oricum te trece(la noi asa era, si asta a fost acum un an si cateva luni). Si eu mi-am luat carnetul in timpul liceului, si doar eu stiu cate accidente era sa provoc(inclusiv mortale). Agresivitatea mi-a trecut instant dupa ce am vazut niste incarcerari si accidente mortale nasoale, dar nu la toata lumea merge asa.
Nu prea am eu experienta la volan, dar pot sa spun cum decurge scoala de soferi acum. Mi se pare mult prea scurta, si nu te invata mare lucru. Legislatia nu era obligatorie la niciun instructor aici. Nu mi s-a explicat cum se conduce pe zapada (de ex. masina cu tractiune fata mai si subvireaza), cum se depaseste sau cum se circula pe autostrada. Astea le-am invatat din greseli, dar problema e ca la volan, ai toate sansele sa nu mai apuci sa tragi vreo concluzie dintr-o gresala.
Observ 2 probleme majore la noi: nesimtirea si inconstienta. Inconstienta sare pana la urma, dupa ce are omul niste experienta nasoale. Dar, ma tem ca de nesimtire nu putem scapa. Nu fara ajutorul Politiei Rutiere.
Sa speram ca ST3 si ulterior ST4 vor reduce numarul de accidente.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexV on January 03, 2018, 02:18:44 AM
Post by: alexV on January 03, 2018, 02:18:44 AM
mai exista emisiunea Reflectii Rutiere pe tvr?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on January 03, 2018, 03:49:15 AM
Post by: cristi5 on January 03, 2018, 03:49:15 AM
Quote from: vancouver on January 02, 2018, 09:51:31 PM
DECI ATENTIE INCA O DATA: CURBA MORTALA NU EXISTA ACUM 1 AN. A FOST CREATA INTENTIONAT SI CRIMINAL DE PROIECTUL AUTOSTRAZII.
Criminal este faptul că autostrada e închisă de sărbători, deși e circulabilă. Pentru niște becuri și asfalt prea bun pe poduri... Criminală este indolența autorităților centrale.
Da, cu acel S s-a adăugat o posibilitate de eroare umană, în ideea că traficul rămas pe DN nu va fi mare oricum, deci riscul e mic. Dar și eroarea umană poate fi prevenită cu separare de sens, cel puțin în cele două curbe dacă nu chiar și sub pasaj, că acolo dacă nu e loc, un vehicul de urgență poate interveni de pe sensul celălalt.
@Vice33 @HVMihnea
Eroare umană există peste tot, indiferent de nivelul de civilizație și educație. Se manifestă mai mult la trafic mare, oboseală, frustrare și exasperare. Dacă-i dai omului infrastructură decentă brusc devine om normal, vezi incidența mică a accidentelor pe autostradă. Prin construcție, pe lângă că reduce frustrarea, autostrada previne multe erori umane, printre care intrarea pe contrasens.
Singurul mod de a preveni intrarea pe contrasens pe un drum cu trafic intens este separatorul de sens. De-aia are Suedia 3000 km de drum cu sensuri separate, pe lângă 2000 km de autostradă. Și rezultatul se vede în statistică: zero morți din depășire, foarte puțini din părăsirea sensului de mers.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on January 04, 2018, 11:37:20 AM
Post by: pasadia on January 04, 2018, 11:37:20 AM
(https://i.imgur.com/eIiLfXp.jpg)
Poza e preluata de pe un grup de FB, insotita fiind de urmatorul text: "11:15 Brasov - Harman si retur se circula pe o singura banda. Se monteaza scoar pe mijlocul drumului". Zona pozata este pe DN11, iesirea din Brasov spre Harman (https://www.google.ro/maps/@45.6859361,25.6655016,3a,75y,256.95h,96.95t/data=!3m6!1e1!3m4!1sOD171a6mR50pNO4qFMaspQ!2e0!7i13312!8i6656!5m1!1e4?hl=ro) dupa intersectia cu centura Brasov. In decembrie a fost pe acolo un accident mortal, dar accidentele au fost destul de dese si pentru ca ulterior constructiei nodului a fost blocat accesul prin viraj stanga spre hala Stabilus, fapt ce a condus la o crestere a numarului de intoarceri la 180 grade peste linie dubla continua (teribilisti se gasesc oricand).
Ideea e ca inca de atunci (adica de acum 18 luni) se vorbea despre montarea acestor parapeti mediani pana la sensul giratoriu din Harman. A mai trebuit sa moara oameni pentru a ii vedea la treaba.
Poza e preluata de pe un grup de FB, insotita fiind de urmatorul text: "11:15 Brasov - Harman si retur se circula pe o singura banda. Se monteaza scoar pe mijlocul drumului". Zona pozata este pe DN11, iesirea din Brasov spre Harman (https://www.google.ro/maps/@45.6859361,25.6655016,3a,75y,256.95h,96.95t/data=!3m6!1e1!3m4!1sOD171a6mR50pNO4qFMaspQ!2e0!7i13312!8i6656!5m1!1e4?hl=ro) dupa intersectia cu centura Brasov. In decembrie a fost pe acolo un accident mortal, dar accidentele au fost destul de dese si pentru ca ulterior constructiei nodului a fost blocat accesul prin viraj stanga spre hala Stabilus, fapt ce a condus la o crestere a numarului de intoarceri la 180 grade peste linie dubla continua (teribilisti se gasesc oricand).
Ideea e ca inca de atunci (adica de acum 18 luni) se vorbea despre montarea acestor parapeti mediani pana la sensul giratoriu din Harman. A mai trebuit sa moara oameni pentru a ii vedea la treaba.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on January 09, 2018, 01:00:19 PM
Post by: pasadia on January 09, 2018, 01:00:19 PM
Sa fie si cu poze: sensul spre Harman(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180109/5ef7079b227ca6d425a35992d571db07.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180109/98dbcedbc03932cc88d491ca89d8e331.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180109/046b0bc2e0bd558fabb15f0813382d0a.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180109/ac9fa374d15116f2c695210541de21a5.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180109/cb81500254f4135fc7f38dfac29d54ae.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180109/a5153bfd564d4fc0ffe2d4c60fe99b77.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180109/af7198cc5689c639510ba32fc6c5365c.jpg)
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on January 09, 2018, 01:01:59 PM
Post by: pasadia on January 09, 2018, 01:01:59 PM
Inainte de giratoriu si inapoi spre Brasov. Se zice ca pana vineri termina.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180109/3cdaf4357222b596fe415fd69188d060.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180109/3e9dfbe13149c00d0b32d2df9ec29ed9.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180109/b223ea19ee464493e65233c3d9e0928d.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180109/859e2d98c00d37c0bd25000e07f4e0f3.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180109/5cc7c61f7feed24ac1d733e3dfa35b70.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180109/872f258ccd4ec4ddea3fb9c6115cb343.jpg)
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on January 09, 2018, 06:51:10 PM
Post by: adiarc on January 09, 2018, 06:51:10 PM
Un nou accident din cauza ignorantei si a nerespectarii normelor elementare ale Codului Rutier...
https://m.stirileprotv.ro/lbin/mobile/index.php?article_id=376979
Intre timp,Politiia Rutiera se rezuma la a sta in boscheti cu radarul,actiune care at trebuii facuta doar electronic,fara politisti..
https://m.stirileprotv.ro/lbin/mobile/index.php?article_id=376979
Intre timp,Politiia Rutiera se rezuma la a sta in boscheti cu radarul,actiune care at trebuii facuta doar electronic,fara politisti..
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 10, 2018, 02:43:18 AM
Post by: vancouver on January 10, 2018, 02:43:18 AM
Quote from: pasadia on January 09, 2018, 01:00:19 PM
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180109/ac9fa374d15116f2c695210541de21a5.jpg)
In primul rand bravo. O treaba buna.
In al doilea rand, hai s-o facem buna pana la capat. ALOOOOO, DRDP-u sau politia. Indicatoarele alea rutiere, fie si provizorii, care anunta santieru, se monteaza la O INALTIME DE 2 METRI PESTE SOL. Astfel incat sa fie vizibile si din a doua masina din coloana, si de a treia, etc... macar peste un autoturism sa fie.
In vestul Europei toate semnele, indicatoarele sunt la minim 2 metri. Asta da si o impresie de ordine si civilizatie. La noi.... care, cum apuca si pomeneste.
S-AUDE DRDP BRASOV si POLITIA BRASOV. Bravo pentru parapeti si hai cu semnele alea la inaltime minim de 2 metri peste tot, in tot judetu. Intram si noi in civilizatie un pic. Sunt amanunte, dar uneori nu-i de gluma, ca e vorba si de siguranta in trafic. Ca sa fie mai clar: punctul cel mai jos al unui indicator rutier sau semn de circulatie trebuie sa fie la 2,00 m deasupra nivelului asfaltului. Atunci arata bine si e vizibil.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Earthchild on January 10, 2018, 11:18:48 AM
Post by: Earthchild on January 10, 2018, 11:18:48 AM
Ca sa aiba minim 2 metri inaltime si sa nu cada la prima pala de vant, indicatoarele trebuie sa fie montate pe suporti mult mai stabili.
Greu cu asta. Mai simplu pitice si strambe.
Greu cu asta. Mai simplu pitice si strambe.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on January 10, 2018, 01:13:52 PM
Post by: pasadia on January 10, 2018, 01:13:52 PM
Sunt multe de comentat, nu numai inaltimea semnelor de avertizare. Chit ca... numai luni au fost 2 accidente exact in zonele in care se lucreaza.
Ideea e ca pe 16 decembrie a fost un accident cu morti in zona, mentionat de mine in acest mesaj (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=57.msg179786#msg179786), iar la mai putin de o saptamana prefectul a anuntat ca vor monta parapeti pe mijloc. Au mai trecut apoi 10 zile (Craciunul si Anul Nou) si iata-i ca sunt aproape gata cu lucrarea. Deci da, teoretic Bravo si felicitari. Iata ca se poate!
Dar:
- problema era una arhicunoscuta de foarte mult timp - vezi si acest mesaj al lui horatiu (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=89.msg181414#msg181414) (pus pe topicul centurii brasov caci parapetii se monteaza pe DN11 in apropierea nodului cu centura si constructia nodului generase oricum o parte din problema, cea privind intrarea spre Stabilus (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=89.400) - discutata in mai multe masaje acum 16 luni (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=7.msg127193#msg127193).
- rezolvarea atat de rapida nu imi arata decat ca parapetii existau pe stoc, achizitionati (probabil in urma acelei licitatii de demult care prevedea montarea de New Jersey peste tot pe unde este 2+2). Caz in care ma intreb de ce nu ii montasera mai din timp...
- mai mult decat atat, santierul este anuntat strict pana la giratoriu din Harman, desi 2+2 mai avem inca 1,4 km pana la nodul DN11 cu DN10 (https://www.google.ro/maps/dir/45.7088927,25.7032713/45.7009881,25.6905565/@45.70582,25.697718,15.5z/data=!4m2!4m1!3e0!5m1!1e4?hl=ro). Sa intelegem ca pe acolo nu e nevoie de parapete? Acolo nu se pot intampla accidente?
Ideea e ca pe 16 decembrie a fost un accident cu morti in zona, mentionat de mine in acest mesaj (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=57.msg179786#msg179786), iar la mai putin de o saptamana prefectul a anuntat ca vor monta parapeti pe mijloc. Au mai trecut apoi 10 zile (Craciunul si Anul Nou) si iata-i ca sunt aproape gata cu lucrarea. Deci da, teoretic Bravo si felicitari. Iata ca se poate!
Dar:
- problema era una arhicunoscuta de foarte mult timp - vezi si acest mesaj al lui horatiu (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=89.msg181414#msg181414) (pus pe topicul centurii brasov caci parapetii se monteaza pe DN11 in apropierea nodului cu centura si constructia nodului generase oricum o parte din problema, cea privind intrarea spre Stabilus (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=89.400) - discutata in mai multe masaje acum 16 luni (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=7.msg127193#msg127193).
- rezolvarea atat de rapida nu imi arata decat ca parapetii existau pe stoc, achizitionati (probabil in urma acelei licitatii de demult care prevedea montarea de New Jersey peste tot pe unde este 2+2). Caz in care ma intreb de ce nu ii montasera mai din timp...
- mai mult decat atat, santierul este anuntat strict pana la giratoriu din Harman, desi 2+2 mai avem inca 1,4 km pana la nodul DN11 cu DN10 (https://www.google.ro/maps/dir/45.7088927,25.7032713/45.7009881,25.6905565/@45.70582,25.697718,15.5z/data=!4m2!4m1!3e0!5m1!1e4?hl=ro). Sa intelegem ca pe acolo nu e nevoie de parapete? Acolo nu se pot intampla accidente?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pbh on January 10, 2018, 07:36:27 PM
Post by: pbh on January 10, 2018, 07:36:27 PM
Quote from: cristi5 on January 10, 2018, 12:53:35 PM
^ "Aluneci ca in baie pe gresie" (citat de Digi24)... orice sofer din nordul Europei ar rade cu spatele de ei. Unde e mai probabil (si mai periculos) sa aluneci, pe un DN cu curbe sau pe o autostrada?
Sa limiteze autostrada la 90 in zonele respective. Pot sa si ingusteze la o banda pe sens, sa repare cealalta banda...
Autostrada e oricum mai sigura decat DNul, chiar daca ar fi plastic lucios si ud.
Nu e mai ieftin/eficient sa pui niste semne din astea decat sa tii ditamai investitia inchisa???
(https://korkortonline.se/images/vagmarken/stor/A10-1.png)
In mod super-ironic, indicativul acestui semn in normativul suedez este... A10 :)
Nu mai dati exemplu Suedia , va rog. Nu exista asemanari , nu poti judeca cu mentalitatea romaneasca comportamentul suedezului.
In primul rand , aici se respecta regulile de circulatie- Degeaba pui un semn de limitare de viteza sau drum alunecos "varning för slirig vägn" pe autostrada , nu va fi respectat de majoritatea soferilor romani.
In al doilea rand suedezul este un foarte prost sofer dupa standardele romanesti si nu numai. Daca il scoti din Suedia (adica din elementul lui) face accidente grave cand este sub "presiune". In Germania intrarile pe autostrada se numesc "banda suedeza a mortii". Este ca si cand ai lua un "inotator" care a inotat doar in piscina din curte si il arunci in ocean in mijlocul furtunii.
Foarte des dai pe aici de un sofer care merge cu 30km/h pe DX in zona cu 100km/h si are coloana de 1 km in spate, dar nu auzi un claxon. Si nu este de mirare sa vezi o mumie la volan cand depasesti.
In ceea ce priveste excesul de bitum este reala problema chiar si in Suedia, unde vezi doamne stiu sa derapeze, adica intra cu gratie in parapeti. Numai anul acesta am vazut 8 accidente pe o zona in care au schimbat asfaltul in decembrie. Au pus acel asfalt "lucios" pe o portiune de 300 metri pe drumul care il navetez zilnic. Pe acel DX, pe banda a doua unde au facut reparatia, 8 suedezi au ras corzile de demarcatie intre sensuri in primele 10 zile ale acestui an. Concluzie , saptamana viitoare schimba asfaltul . Este usor sa iti dai seama unde este asfalt de genul acesta deoarece zgomotul anvelopelor se atenueaza sesizabil si este mai lucios in ploaie
As putea sa va spun si despre dezapezire, cum sunt multe drumuri pe care nu mai vezi asfaltul decat in Martie samd
In concluzie trebuie sa gandesti si sa conduci ca in Suedia pentru ca aceste reguli/teorii sa functioneze in Romania.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: HVMihnea on January 11, 2018, 09:48:45 AM
Post by: HVMihnea on January 11, 2018, 09:48:45 AM
In sfarsit, au aparut niste limitatoare de viteza pe Calea Turzii(Cluj)! Sunt destul de interesante, nu cred ca am mai vazut in Romania (nu am mai vazut, nu spun ca nu mai sunt): te si franeaza si te si tin pe banda ta (mie nu mi-au incaput rotile printre ele, dar pana la urma intentia conteaza :D )
Astept cu drag sa apara si la trecerile pentru pietoni(acolo nu au pus- sper ca urmeaza).
(https://preview.ibb.co/jn2JGm/20180111_092311_0.jpg) (https://ibb.co/h7jn96)
(https://preview.ibb.co/nhBZp6/20180111_092326.jpg) (https://ibb.co/jc0S96)
free image hosting sites (https://imgbb.com/)
Astept cu drag sa apara si la trecerile pentru pietoni(acolo nu au pus- sper ca urmeaza).
(https://preview.ibb.co/jn2JGm/20180111_092311_0.jpg) (https://ibb.co/h7jn96)
(https://preview.ibb.co/nhBZp6/20180111_092326.jpg) (https://ibb.co/jc0S96)
free image hosting sites (https://imgbb.com/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dan_s on January 11, 2018, 09:59:36 AM
Post by: Dan_s on January 11, 2018, 09:59:36 AM
Quotemie nu mi-au incaput rotile printre ele, dar pana la urma intentia conteaza :DPe acolo trec autobuzele, in Ploiesti sunt asa de mai multi ani deoarece troleele se stricau des din cauza socurilor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on January 11, 2018, 08:13:39 PM
Post by: TibiV on January 11, 2018, 08:13:39 PM
Asta este la nivel global, dar se aplica si la noi....
Banca Mondială vrea ca accidentele rutiere să fie abordate ca o boală ce poate fi prevenită
Guvernele ar trebui să trateze accidentele rutiere ca o problemă de sănătate publică şi în consecinţă să îmbunătăţească sistemele publice de transport, planificarea rutieră şi designul urban astfel încât să reducă accidentele şi decesele rutiere care afectează ţările sărace, se arată într-un raport al Băncii Mondiale, transmite Reuters.
Transferul responsabilităţii pentru accidentele rutiere de la şoferi spre specialiştii în urbanism şi autorităţile de transport reprezintă un element crucial în reducerea numărului de 1,3 milioane decese provocate anual de accidentele rutiere, potrivit raportului publicat joi de World Resources Institute (WRI) şi Banca Mondială.
"Ar trebui să privim decesele provocate accidentele rutiere ca inacceptabile şi să ne străduim la nivel de societate să le eliminăm. Facem la fel pentru poliomielită, pentru malarie sau tuberculoză. Credem că siguranţa rutieră ar trebui tratată la fel", a declarat Ben Welle, co-autorul raportului şi asociat la World Resources Institute.
Impunerea unor limite de viteză, asigurarea că vehiculele respectă normele tehnice şi construirea de trotuare, sensuri giratorii şi piste de biciclete pot ajuta la reducerea accidentelor, subliniază autorii raportului, care au sfătuite statele să stabilească ţinte pe termen lung pentru reducerea la zero a deceselor provocate de accidente rutiere.
Raportul arată că persoanele sărace sunt mai vulnerabile la accidentele rutiere, în condiţiile în care aproximativ 90% din decesele provocate de accidente rutiere au loc în ţările cu venituri mici şi medii. În schimb, rata deceselor în ţări care au adoptat sisteme de siguranţă complete precum Suedia şi Olanda a scăzut la 3-4 decese la 100.000 de locuitori, comparativ cu 24 de decese la 100.000 în ţările sărace.
"Siguranţa rutieră a fost văzută ca un lux pe care doar ţările bogate şi-l pot permite, chiar dacă realitatea arată că doar 1-3% din bugetul de transportat al unei ţări poate avea un impact semnificativ asupra siguranţei rutiere", subliniază Anna Bray Sharpin, un alt autor al raportului. Potrivit acesteia urbanizarea rapidă şi majorarea cheltuielilor pentru transport şi infrastructură oferă o oportunitate pentru ca oraşele să fie concepute astfel încât să fie îmbunătăţită siguranţa.
Accidentele şi decesele rutiere au un impact economic ridicat costând un număr de 82 de ţări cu venituri mici şi mijlocii aproximativ 220 de miliarde de dolari pe an sub formă de cheltuieli medicale şi pierdere de productivitate, echivalentul a 5% din PIB.
Agerpres (https://www.agerpres.ro/economic-extern/2018/01/11/banca-mondiala-vrea-ca-accidentele-rutiere-sa-fie-abordate-ca-o-boala-ce-poate-fi-prevenita--34923)
Banca Mondială vrea ca accidentele rutiere să fie abordate ca o boală ce poate fi prevenită
Guvernele ar trebui să trateze accidentele rutiere ca o problemă de sănătate publică şi în consecinţă să îmbunătăţească sistemele publice de transport, planificarea rutieră şi designul urban astfel încât să reducă accidentele şi decesele rutiere care afectează ţările sărace, se arată într-un raport al Băncii Mondiale, transmite Reuters.
Transferul responsabilităţii pentru accidentele rutiere de la şoferi spre specialiştii în urbanism şi autorităţile de transport reprezintă un element crucial în reducerea numărului de 1,3 milioane decese provocate anual de accidentele rutiere, potrivit raportului publicat joi de World Resources Institute (WRI) şi Banca Mondială.
"Ar trebui să privim decesele provocate accidentele rutiere ca inacceptabile şi să ne străduim la nivel de societate să le eliminăm. Facem la fel pentru poliomielită, pentru malarie sau tuberculoză. Credem că siguranţa rutieră ar trebui tratată la fel", a declarat Ben Welle, co-autorul raportului şi asociat la World Resources Institute.
Impunerea unor limite de viteză, asigurarea că vehiculele respectă normele tehnice şi construirea de trotuare, sensuri giratorii şi piste de biciclete pot ajuta la reducerea accidentelor, subliniază autorii raportului, care au sfătuite statele să stabilească ţinte pe termen lung pentru reducerea la zero a deceselor provocate de accidente rutiere.
Raportul arată că persoanele sărace sunt mai vulnerabile la accidentele rutiere, în condiţiile în care aproximativ 90% din decesele provocate de accidente rutiere au loc în ţările cu venituri mici şi medii. În schimb, rata deceselor în ţări care au adoptat sisteme de siguranţă complete precum Suedia şi Olanda a scăzut la 3-4 decese la 100.000 de locuitori, comparativ cu 24 de decese la 100.000 în ţările sărace.
"Siguranţa rutieră a fost văzută ca un lux pe care doar ţările bogate şi-l pot permite, chiar dacă realitatea arată că doar 1-3% din bugetul de transportat al unei ţări poate avea un impact semnificativ asupra siguranţei rutiere", subliniază Anna Bray Sharpin, un alt autor al raportului. Potrivit acesteia urbanizarea rapidă şi majorarea cheltuielilor pentru transport şi infrastructură oferă o oportunitate pentru ca oraşele să fie concepute astfel încât să fie îmbunătăţită siguranţa.
Accidentele şi decesele rutiere au un impact economic ridicat costând un număr de 82 de ţări cu venituri mici şi mijlocii aproximativ 220 de miliarde de dolari pe an sub formă de cheltuieli medicale şi pierdere de productivitate, echivalentul a 5% din PIB.
Agerpres (https://www.agerpres.ro/economic-extern/2018/01/11/banca-mondiala-vrea-ca-accidentele-rutiere-sa-fie-abordate-ca-o-boala-ce-poate-fi-prevenita--34923)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on January 15, 2018, 07:07:21 AM
Post by: Ionut on January 15, 2018, 07:07:21 AM
FORT consideră necesară pregătirea şoferilor
în utilizarea aplicaţiilor inteligente pentru siguranţă în trafic
Reprezentanţii Federaţiei Operatorilor Români de Transport (FORT) susţin ideea ca, la orele de pregătire teoretică şi practică pentru obţinerea permisului de conducere auto, să fie predată şi modalitatea de utilizare a aplicaţiilor inteligente de tip ITS (Sisteme Inteligente de Trafic), întrucât multe evenimente rutiere neplăcute au loc din cauza lipsei de experienţă a şoferilor în utilizarea corectă şi în condiţii de siguranţă a acestor aplicaţii.
"Având în vedere faptul că inteligenţa artificială preia din ce în ce mai mult din sarcinile şoferului raportat la controlul autovehiculului, urmând a fi integrată masiv în producţia de serie a acestora, dar şi din cauza faptului că foarte multe evenimente rutiere au loc din cauza lipsei de experienţă în utilizarea corectă şi în condiţii de siguranţă a acestor aplicaţii, FORT consideră că este nevoie acută de pregătire corespunzătoare (utilizarea ITS) în cadrul etapelor prin care trece un şofer în vederea obţinerii permisului auto şi atrage, totodată, atenţia autorităţilor asupra faptului că infrastructura rutieră necesită investiţii serioase pentru a realiza comunicarea în timp real de tip vehicul-infrastructură, respectiv pentru ca aplicaţiile inteligente pe componenta de securitate activă să funcţioneze în mod corespunzător. Cu alte cuvinte, degeaba autovehiculul are instalat un sistem ce nu permite efectuarea unei manevre cu încălcarea marcajului continuu, dacă acest marcaj nu este prezent la nivelul carosabilului", susţin reprezentanţii FORT.
Potrivit unui sondaj realizat de FORT în rândul şoferilor profesionişti ce utilizează cu o frecvenţă ridicată astfel de aplicaţii, dar şi prin monitorizarea directă în trafic, în România procentul de utilizare a aplicaţiilor ITS este de 60% în rândul şoferilor amatori din categoria de vârsta 18-40 de ani, 40% în rândul şoferilor din grupa de vârstă 40-60 de ani şi sub 5% în rândul şoferilor cu vârsta peste 60 de ani, iar aceste date statistice sunt valabile cu preponderenţă pentru maşinile aflate în trafic urban, dar şi pentru autovehiculele ce circula în trafic extraurban.
Agerpres (https://www.agerpres.ro/economic/2018/01/14/fort-considera-necesara-pregatirea-soferilor-in-utilizarea-aplicatiilor-inteligente-pentru-siguranta-in-trafic--36147)
în utilizarea aplicaţiilor inteligente pentru siguranţă în trafic
Reprezentanţii Federaţiei Operatorilor Români de Transport (FORT) susţin ideea ca, la orele de pregătire teoretică şi practică pentru obţinerea permisului de conducere auto, să fie predată şi modalitatea de utilizare a aplicaţiilor inteligente de tip ITS (Sisteme Inteligente de Trafic), întrucât multe evenimente rutiere neplăcute au loc din cauza lipsei de experienţă a şoferilor în utilizarea corectă şi în condiţii de siguranţă a acestor aplicaţii.
"Având în vedere faptul că inteligenţa artificială preia din ce în ce mai mult din sarcinile şoferului raportat la controlul autovehiculului, urmând a fi integrată masiv în producţia de serie a acestora, dar şi din cauza faptului că foarte multe evenimente rutiere au loc din cauza lipsei de experienţă în utilizarea corectă şi în condiţii de siguranţă a acestor aplicaţii, FORT consideră că este nevoie acută de pregătire corespunzătoare (utilizarea ITS) în cadrul etapelor prin care trece un şofer în vederea obţinerii permisului auto şi atrage, totodată, atenţia autorităţilor asupra faptului că infrastructura rutieră necesită investiţii serioase pentru a realiza comunicarea în timp real de tip vehicul-infrastructură, respectiv pentru ca aplicaţiile inteligente pe componenta de securitate activă să funcţioneze în mod corespunzător. Cu alte cuvinte, degeaba autovehiculul are instalat un sistem ce nu permite efectuarea unei manevre cu încălcarea marcajului continuu, dacă acest marcaj nu este prezent la nivelul carosabilului", susţin reprezentanţii FORT.
Potrivit unui sondaj realizat de FORT în rândul şoferilor profesionişti ce utilizează cu o frecvenţă ridicată astfel de aplicaţii, dar şi prin monitorizarea directă în trafic, în România procentul de utilizare a aplicaţiilor ITS este de 60% în rândul şoferilor amatori din categoria de vârsta 18-40 de ani, 40% în rândul şoferilor din grupa de vârstă 40-60 de ani şi sub 5% în rândul şoferilor cu vârsta peste 60 de ani, iar aceste date statistice sunt valabile cu preponderenţă pentru maşinile aflate în trafic urban, dar şi pentru autovehiculele ce circula în trafic extraurban.
Agerpres (https://www.agerpres.ro/economic/2018/01/14/fort-considera-necesara-pregatirea-soferilor-in-utilizarea-aplicatiilor-inteligente-pentru-siguranta-in-trafic--36147)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on January 15, 2018, 09:26:18 PM
Post by: perfidus on January 15, 2018, 09:26:18 PM
Preiau un mesaj de pe Traficul rutier in direct
[/quote]
@Cristi5, ma indoiesc ca se poate monta asa ceva in zona aceea de 1+1. Incepe de la barajul Turnu, trece sinuos peste doua viaducte si se termina cam la intersectia cu DN7A si s-ar putea crea probleme in cazul unor masini ramase in pana sau mai lente.
O semnalizare mai buna, cu benzi rezonatoare, poate si cu mentionarea distantei pe care este activa depasirea interzisa, pentru a calma soferii nerabdatori, poate un sistem ITS cu camere de supraveghere care sa arate durata medie a unui parcurs pana la Boita sau pana la Talmaciu in functie de cat de aglomerat este drumul - ca pe autostrazile din Franta, sunt multe solutii posibile. Dar cine trebuie sa le gandeasca, noi pe forum?
A1 PiSi mai dureaza 7-8 ani minim. Pacat de vietile nevinovate ce se vor mai pierde saptamanal pe acest DN7 blestemat.
[/quote]
Quote from: cristi5 on January 15, 2018, 07:05:34 PM
WRSB? Hai dl Ionita, dl Stroe, ca nu-i asa lunga valea Oltului. Sau mai asteptam sa moara cativa, vinovati sau nu?
@Cristi5, ma indoiesc ca se poate monta asa ceva in zona aceea de 1+1. Incepe de la barajul Turnu, trece sinuos peste doua viaducte si se termina cam la intersectia cu DN7A si s-ar putea crea probleme in cazul unor masini ramase in pana sau mai lente.
O semnalizare mai buna, cu benzi rezonatoare, poate si cu mentionarea distantei pe care este activa depasirea interzisa, pentru a calma soferii nerabdatori, poate un sistem ITS cu camere de supraveghere care sa arate durata medie a unui parcurs pana la Boita sau pana la Talmaciu in functie de cat de aglomerat este drumul - ca pe autostrazile din Franta, sunt multe solutii posibile. Dar cine trebuie sa le gandeasca, noi pe forum?
A1 PiSi mai dureaza 7-8 ani minim. Pacat de vietile nevinovate ce se vor mai pierde saptamanal pe acest DN7 blestemat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on January 15, 2018, 11:12:09 PM
Post by: cristi5 on January 15, 2018, 11:12:09 PM
Quote from: perfidus on January 15, 2018, 09:26:18 PM
@Cristi5, ma indoiesc ca se poate monta asa ceva in zona aceea de 1+1. Incepe de la barajul Turnu, trece sinuos peste doua viaducte si se termina cam la intersectia cu DN7A si s-ar putea crea probleme in cazul unor masini ramase in pana sau mai lente.
Da, e ingust rau acolo. Dar WRSB (sau gard pur si simplu) pe portiunile unde e depasirea interzisa poate e o idee.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on January 19, 2018, 11:45:09 AM
Post by: pasadia on January 19, 2018, 11:45:09 AM
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1985082121751986&id=1600886623504873
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on January 19, 2018, 01:13:46 PM
Post by: Cristi N on January 19, 2018, 01:13:46 PM
Foarte bun interviul de lungul DN1 / E60 Cluj - Ciucea. Asa se vede situatia si din punctul de vedere al unui fost politist care a vazut urmarile acciedentelor rutiere din acea zona. :cheers:
Poate cam heirupist prin ideea ca ne-am sui toti pe buldozere si basculante sa facem autostrazi , nu asa merge treaba.
Poate cam heirupist prin ideea ca ne-am sui toti pe buldozere si basculante sa facem autostrazi , nu asa merge treaba.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on January 22, 2018, 02:25:06 PM
Post by: Ionut on January 22, 2018, 02:25:06 PM
COMPANIA NAȚIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A., în calitate de Beneficiar, a elaborat și depus Aplicația de Finanțare pentru proiectul "Implementare masuri specifice de crestere a gradului de siguranta rutiera (eliminarea punctelor periculoase) prin semnalizare orizontala si verticala, reamenajari de intersectii, iluminat cu led, etc -" în vederea obținerii de finanțare nerambursabilă alocată prin Programului Operational Infrastructura Mare 2014-2020.
Obiectivul general al proiectului il reprezinta cresterea gradului de siguranþa rutiera, prin identificarea sectoarelor de drumuri din administrarea CNAIR S.A. cu grad scazut de siguranTa rutiera, ceea ce va conduce la reducerea numarului de accidente rutiere, mentinerea unei fluente ridicate a traficului, introducerea de noi elemente de siguranta, cresterea sigurantei rutiere in localitatile liniare dea lungul drumurilor nationale, modernizarea infrastructurii rutiere astfel incat sa corespunda nevoilor de mobilitate si nevoilor de dezvoltare economica, prin cresterea capacitatii de transport, fara scaderea gradului de siguranta rutiera.
Obiectivele specifice ale proiectului sunt:
1. Identificarea punctelor negre;
2. Identificarea sectoarelor cu risc ridicat de accidente rutiere;
3. Identificarea si implementarea solutiilor tehnice corespunzatoare fiecarui punct negru;
4. Propunerea de solutii tehnice pentru 150 puncte negre.
Valoarea totală a proiectului este de 1,906,741.49 lei (inclusiv TVA) si va fi finantat prin Programul Operational Infrastructura Mare 2014-2020 astfel: 75% contribuția Uniunii Europene din Fondul European de Dezvoltare Regionala - 1,209,627.44 lei, 25% contribuția națională (bugetul de stat)- 403,209.15 lei, iar restul de 293,904.90 lei reprezintă valoarea TVA aferentă cheltuielilor eligibile.
CNAIR (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/implementare-masuri-specifice-de-crestere-gradului-de)
Obiectivul general al proiectului il reprezinta cresterea gradului de siguranþa rutiera, prin identificarea sectoarelor de drumuri din administrarea CNAIR S.A. cu grad scazut de siguranTa rutiera, ceea ce va conduce la reducerea numarului de accidente rutiere, mentinerea unei fluente ridicate a traficului, introducerea de noi elemente de siguranta, cresterea sigurantei rutiere in localitatile liniare dea lungul drumurilor nationale, modernizarea infrastructurii rutiere astfel incat sa corespunda nevoilor de mobilitate si nevoilor de dezvoltare economica, prin cresterea capacitatii de transport, fara scaderea gradului de siguranta rutiera.
Obiectivele specifice ale proiectului sunt:
1. Identificarea punctelor negre;
2. Identificarea sectoarelor cu risc ridicat de accidente rutiere;
3. Identificarea si implementarea solutiilor tehnice corespunzatoare fiecarui punct negru;
4. Propunerea de solutii tehnice pentru 150 puncte negre.
Valoarea totală a proiectului este de 1,906,741.49 lei (inclusiv TVA) si va fi finantat prin Programul Operational Infrastructura Mare 2014-2020 astfel: 75% contribuția Uniunii Europene din Fondul European de Dezvoltare Regionala - 1,209,627.44 lei, 25% contribuția națională (bugetul de stat)- 403,209.15 lei, iar restul de 293,904.90 lei reprezintă valoarea TVA aferentă cheltuielilor eligibile.
CNAIR (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/implementare-masuri-specifice-de-crestere-gradului-de)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Allex on January 22, 2018, 08:37:59 PM
Post by: Allex on January 22, 2018, 08:37:59 PM
Evitati orasul Bacau daca tineti la parbrizurile voastre. De preferat pana la primavara, ca pana atunci nu dispare pietrisul de pe strazi.
(https://imgur.com/ovfFWOt.jpg)
(https://imgur.com/ovfFWOt.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on January 23, 2018, 12:13:05 AM
Post by: perfidus on January 23, 2018, 12:13:05 AM
Pe factura scria nisip, dar ce sa vezi...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on January 23, 2018, 12:48:58 AM
Post by: TibiV on January 23, 2018, 12:48:58 AM
Cred ca este prima data cand platim pentru ceva "micut" si obtinem ceva "baban"....
:D
:D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on January 24, 2018, 10:01:38 AM
Post by: Ionut on January 24, 2018, 10:01:38 AM
Șoferii nu mai dau vina pe infrastructură pentru nesiguranța din circulație,
ci pe comportamentul colegilor de trafic
Concluzia rezultă dintr-un studiu realizat la nivelul Ministerului Afacerilor Interne (MAI), pe baza unei variante modificate și completate a chestionarului SARTRE (Social Attitudes to Road Traffic Risk in Europe) și a unor eșantioane reprezentative la nivel național pentru deținătorii de permis de conducere cu vârsta până în 70 de ani. Potrivit sursei citate, accidentele rutiere reprezintă pentru populația de referință o sursă de îngrijorare superioară celor pe care le pot provoca alte amenințări pentru calitatea vieții, constituindu-se pentru această categorie de populație ca un pericol mai concret, apropiat, actual, asupra căruia au mai puțin control. În acest context, peste jumătate dintre cei chestionați afirmă că nu se simt în siguranță în trafic, principalele motive care generează starea de nesiguranță fiind, în opinia respondenților, comportamentele altor conducători auto, calitatea scăzută a drumurilor și numărul mare de accidente.
În motivarea opiniei lor privind starea de nesiguranță resimțită, conducătorii auto așează între principalii factori externi nerespectarea regulilor de circulație (67,5%), faptul că mulți șoferi fac manevre riscante/ conduc imprudent (62,5%) și situația precară a drumurilor (61,4%). Pentru mai mult de o treime dintre cei care și-au declarat starea de nesiguranță, numărul accidentelor rutiere reprezintă un factor care contribuie la aceasta.
Profit.ro (https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/studiu-soferii-nu-mai-dau-vina-pe-infrastructura-pentru-nesiguranta-din-circulatie-ci-pe-comportamentul-colegilor-de-trafic-17639275)
ci pe comportamentul colegilor de trafic
Concluzia rezultă dintr-un studiu realizat la nivelul Ministerului Afacerilor Interne (MAI), pe baza unei variante modificate și completate a chestionarului SARTRE (Social Attitudes to Road Traffic Risk in Europe) și a unor eșantioane reprezentative la nivel național pentru deținătorii de permis de conducere cu vârsta până în 70 de ani. Potrivit sursei citate, accidentele rutiere reprezintă pentru populația de referință o sursă de îngrijorare superioară celor pe care le pot provoca alte amenințări pentru calitatea vieții, constituindu-se pentru această categorie de populație ca un pericol mai concret, apropiat, actual, asupra căruia au mai puțin control. În acest context, peste jumătate dintre cei chestionați afirmă că nu se simt în siguranță în trafic, principalele motive care generează starea de nesiguranță fiind, în opinia respondenților, comportamentele altor conducători auto, calitatea scăzută a drumurilor și numărul mare de accidente.
În motivarea opiniei lor privind starea de nesiguranță resimțită, conducătorii auto așează între principalii factori externi nerespectarea regulilor de circulație (67,5%), faptul că mulți șoferi fac manevre riscante/ conduc imprudent (62,5%) și situația precară a drumurilor (61,4%). Pentru mai mult de o treime dintre cei care și-au declarat starea de nesiguranță, numărul accidentelor rutiere reprezintă un factor care contribuie la aceasta.
Profit.ro (https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/studiu-soferii-nu-mai-dau-vina-pe-infrastructura-pentru-nesiguranta-din-circulatie-ci-pe-comportamentul-colegilor-de-trafic-17639275)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on January 27, 2018, 11:19:23 PM
Post by: perfidus on January 27, 2018, 11:19:23 PM
Asta pentru ca multi soferi nu au experienta circulatiei in alte state EU unde semnalizarea si preventia e mult mai buna.
Si nu sunt nici informati ca e posibil ca doar cu niste investitii minore (cum sunt parapetii NJ sau cei WRSB sau cei metalici laterali in zonele cu risc de iesire in decor) sa se reduca extrem de mult efectele unui accident provocat de conducerea imprudenta a vreunui coleg de trafic.
In rest, 61,4% referire la starea proasta a drumurilor e o cifra care spune multe.
Si nu sunt nici informati ca e posibil ca doar cu niste investitii minore (cum sunt parapetii NJ sau cei WRSB sau cei metalici laterali in zonele cu risc de iesire in decor) sa se reduca extrem de mult efectele unui accident provocat de conducerea imprudenta a vreunui coleg de trafic.
In rest, 61,4% referire la starea proasta a drumurilor e o cifra care spune multe.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horyatm on January 28, 2018, 05:47:15 PM
Post by: horyatm on January 28, 2018, 05:47:15 PM
^
Nu acesta e motivul, ci educația rutieră care lipsește cu desăvârșire.
După logica ta, soluția ar fi să plece toți șoferii în "alte state EU" (probabil te referi UE, poate mai exact occident, sunt destule țări occidentale sau din Europa care nu fac parte din Uniunea Europeană) ca să învețe să conducă în țara lor natală.
Soluția e în mâna administrației și anume reglementarea riguroasă a legislației rutiere și aplicarea acesteia.
Clar semnalizarea rutieră e importantă, dar legislația e înainte de toate cea mai importantă. Dacă ești obișnuit să o respecți cu siguranță nu vei avea probleme în trafic. Și aici mă refer la toate regulile de circulație, dacă parchezi corect, nu vorbești la telefon fără hands-free, porți centura de siguranță pe orice banchetă, pui copiii în scaun de copil, nu depășești linia continuă, păstrezi distanță corectă, nu dai cu flash-uri sau nu claxonezi fără motiv, acorzi prioritate, respecți limia de viteză, pun pariu că vei respecta absolut toate regulile, pe cât de neînsemnate sunt.
Mai există un fenomen care se regăsește probabil de fiecare peste tot, educație, cultură și mentalitate. Nu de puține ori am fost luat în de râdere că pun pasagerii să poarte centura în bancheta din spate sau că eu la rândul meu o port. E rușine să respecți regulile?
Ar trebui creat cu poll să vedem câte persoane poartă centura de siguranță în bancheta din spate, taxi, autocar? Câți au sau nu au scaun de copil?
Fiindcă nu de puține ori văd șoferi și pasageri, chiar și copii mici fără centură de siguranță.
Foarte des văd că cei care nu respectă reguli banale de circulație, nu le respectă nici pe cele mai importante. De ex.: Acei șoferi care vorbesc la telefon și nu poartă centura (unii și fumează) nu acordă prioritate, schimbă benzile fără să semnalizeze (evident, că au mâinile ocupate, iar semnalizarea automată nu s-a inventat încă), trec pe roșu, șamd.
Ca să nu vin doar cu critici și remarci, în Timișoara s-a implementat un sistem avansat de management al traficului, nu vreau să deschid subiectul nivelului de eficiență, ci doresc să remarc, că deși există sisteme de control (radare, camere pentru semafoare), măsurile din câte știu eu nu se iau. S-a anunțat că în sfârșit există un acord între primărie și Poliția Română, dar sancțiunile întărzie să apară, fiindcă văd adesea șoferi care nu respectă regulile. Deci revin la ideea că tot administrația e principalul vinovat.
Nu acesta e motivul, ci educația rutieră care lipsește cu desăvârșire.
După logica ta, soluția ar fi să plece toți șoferii în "alte state EU" (probabil te referi UE, poate mai exact occident, sunt destule țări occidentale sau din Europa care nu fac parte din Uniunea Europeană) ca să învețe să conducă în țara lor natală.
Soluția e în mâna administrației și anume reglementarea riguroasă a legislației rutiere și aplicarea acesteia.
Clar semnalizarea rutieră e importantă, dar legislația e înainte de toate cea mai importantă. Dacă ești obișnuit să o respecți cu siguranță nu vei avea probleme în trafic. Și aici mă refer la toate regulile de circulație, dacă parchezi corect, nu vorbești la telefon fără hands-free, porți centura de siguranță pe orice banchetă, pui copiii în scaun de copil, nu depășești linia continuă, păstrezi distanță corectă, nu dai cu flash-uri sau nu claxonezi fără motiv, acorzi prioritate, respecți limia de viteză, pun pariu că vei respecta absolut toate regulile, pe cât de neînsemnate sunt.
Mai există un fenomen care se regăsește probabil de fiecare peste tot, educație, cultură și mentalitate. Nu de puține ori am fost luat în de râdere că pun pasagerii să poarte centura în bancheta din spate sau că eu la rândul meu o port. E rușine să respecți regulile?
Ar trebui creat cu poll să vedem câte persoane poartă centura de siguranță în bancheta din spate, taxi, autocar? Câți au sau nu au scaun de copil?
Fiindcă nu de puține ori văd șoferi și pasageri, chiar și copii mici fără centură de siguranță.
Foarte des văd că cei care nu respectă reguli banale de circulație, nu le respectă nici pe cele mai importante. De ex.: Acei șoferi care vorbesc la telefon și nu poartă centura (unii și fumează) nu acordă prioritate, schimbă benzile fără să semnalizeze (evident, că au mâinile ocupate, iar semnalizarea automată nu s-a inventat încă), trec pe roșu, șamd.
Ca să nu vin doar cu critici și remarci, în Timișoara s-a implementat un sistem avansat de management al traficului, nu vreau să deschid subiectul nivelului de eficiență, ci doresc să remarc, că deși există sisteme de control (radare, camere pentru semafoare), măsurile din câte știu eu nu se iau. S-a anunțat că în sfârșit există un acord între primărie și Poliția Română, dar sancțiunile întărzie să apară, fiindcă văd adesea șoferi care nu respectă regulile. Deci revin la ideea că tot administrația e principalul vinovat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on January 28, 2018, 06:26:34 PM
Post by: perfidus on January 28, 2018, 06:26:34 PM
Educatia rutiera e importanta, bineinteles.
Si prin experienta conducerii in alte tari UE se obisnuieste omul si cu preventia.
Ca de fapt tot ce ai enumerat referitor la respectarea legislatiei se numeste preventie. Care inseamna si constatarea abaterilor si aplicarea de sanctiuni dure pentru cei care incalca legislatia. Atat de dure incat pentru o depasire pe contrasens urmata de uciderea unor nevinovati ar trebui incadrata fapta la omor calificat. Sau la depasirea cu mai mult de 50Km/h a limitei de viteza fapta sa fie considerata infractiune la fel ca si conducerea sub influenta. Frica pazeste pepenii.
Logica mea se referea la rezultatele sondajului, si anume ca multi soferi sunt atat de obisnuiti cu drumurile prost semnalizate si fara elemente de siguranta incat li se pare ca vina principala pentru accidente (cele grave in special) este a soferilor ce conduc imprudent (sau agresiv).
Daca soferii ar urmari statisticile si ar vedea corelarea directa intre aplicarea elementelor de siguranta si numarul de victime in urma accidentelor, sondajul ar avea alte rezultate.
De aceea sunt pentru un proiect pilot de implementare a unor sectoare de 2+1 alternativ pe DN2 cu separator fizic tip usor (WRSB) astfel incat rezultatele sa fie vizibile pentru toti intr-un termen de 6 luni - un an.
Si prin experienta conducerii in alte tari UE se obisnuieste omul si cu preventia.
Ca de fapt tot ce ai enumerat referitor la respectarea legislatiei se numeste preventie. Care inseamna si constatarea abaterilor si aplicarea de sanctiuni dure pentru cei care incalca legislatia. Atat de dure incat pentru o depasire pe contrasens urmata de uciderea unor nevinovati ar trebui incadrata fapta la omor calificat. Sau la depasirea cu mai mult de 50Km/h a limitei de viteza fapta sa fie considerata infractiune la fel ca si conducerea sub influenta. Frica pazeste pepenii.
Logica mea se referea la rezultatele sondajului, si anume ca multi soferi sunt atat de obisnuiti cu drumurile prost semnalizate si fara elemente de siguranta incat li se pare ca vina principala pentru accidente (cele grave in special) este a soferilor ce conduc imprudent (sau agresiv).
Daca soferii ar urmari statisticile si ar vedea corelarea directa intre aplicarea elementelor de siguranta si numarul de victime in urma accidentelor, sondajul ar avea alte rezultate.
De aceea sunt pentru un proiect pilot de implementare a unor sectoare de 2+1 alternativ pe DN2 cu separator fizic tip usor (WRSB) astfel incat rezultatele sa fie vizibile pentru toti intr-un termen de 6 luni - un an.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: HVMihnea on January 28, 2018, 08:42:22 PM
Post by: HVMihnea on January 28, 2018, 08:42:22 PM
Eu sunt de parere ca educatia este cel mai important factor al sigurantei rutiere. Drumurile nu omoara oameni, eventual ii ajuta sa se omoare intre ei (sau pe ei). Sa nu se inteleaga gresit, si eu cand am mers prima data prin Tureni (E81), aveam putin sub 60km/h, era noapte si era sa ma izbesc in capcana (cea faimoasa si bineinteles nesemnalizata).
Cu infractiunea la peste 50km/h peste limita legala nu sunt de acord. Stiu ca, mai prin sud (ca sa nu zic "la olteni"), am intrat de nenumarate ori cu 100km/h in localitate (era semnalizata, dar nu se vedea absolut nicio cladire in nicio directie pentru mai bine de 1km). Avem nenumarate limitari fara sens in tara (in afara localitatilor, fara intersectii,eventual curbe foarte usoare). Stim cu totii ca acolo s-ar pune radarele.
Macar de am scapa de capcanele de pe drum...
Mie mi se pare ca se da carnetul prea usor. Eu l-am luat acum un an si jumatate (sunt mai tanar..) si a fost extrem de lejer. Plus ca nu se insista ABSOLUT deloc pe comportamentul de pe autostrada! Nu ca ar fi mare nevoie la noi..
Eu as cere eventual diploma de Bacalaureat la dosar, pentru categoriile A si B. Si ore de legislatie obligatorii. In care sa se dedice un curs accidentelor si prevenirii, de preferat cu un slide-show cu niste lovituri la viteza. Greu convingi cu cuvintele, imaginile au priza mult mai mare. Si eu eram copil prost si teribilist, dar am vazut niste accidente nasoale si m-am calmat rau.
Cu infractiunea la peste 50km/h peste limita legala nu sunt de acord. Stiu ca, mai prin sud (ca sa nu zic "la olteni"), am intrat de nenumarate ori cu 100km/h in localitate (era semnalizata, dar nu se vedea absolut nicio cladire in nicio directie pentru mai bine de 1km). Avem nenumarate limitari fara sens in tara (in afara localitatilor, fara intersectii,eventual curbe foarte usoare). Stim cu totii ca acolo s-ar pune radarele.
Macar de am scapa de capcanele de pe drum...
Mie mi se pare ca se da carnetul prea usor. Eu l-am luat acum un an si jumatate (sunt mai tanar..) si a fost extrem de lejer. Plus ca nu se insista ABSOLUT deloc pe comportamentul de pe autostrada! Nu ca ar fi mare nevoie la noi..
Eu as cere eventual diploma de Bacalaureat la dosar, pentru categoriile A si B. Si ore de legislatie obligatorii. In care sa se dedice un curs accidentelor si prevenirii, de preferat cu un slide-show cu niste lovituri la viteza. Greu convingi cu cuvintele, imaginile au priza mult mai mare. Si eu eram copil prost si teribilist, dar am vazut niste accidente nasoale si m-am calmat rau.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on January 28, 2018, 10:33:20 PM
Post by: TibiV on January 28, 2018, 10:33:20 PM
Quote from: perfidus on January 28, 2018, 06:26:34 PM
tot ce ai enumerat referitor la respectarea legislatiei se numeste preventie. Care inseamna si constatarea abaterilor si aplicarea de sanctiuni dure pentru cei care incalca legislatia. Atat de dure incat pentru o depasire pe contrasens urmata de uciderea unor nevinovati ar trebui incadrata fapta la omor calificat.
Da, daca depasirea s-a facut cu calcarea liniei continue (eventual duble...)
+1
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 28, 2018, 11:05:29 PM
Post by: dr4qul4 on January 28, 2018, 11:05:29 PM
Eu am spus de multe ori acest lucru. Nu cu aceleasi cuvinte, dar nu inteleg cum cineva care a omorat 3 oameni nu a facut nici macar 1 zi de arest. Nu l-as fi bagat la omor calificat, dar macar 1 an cu executare (din care sa faca minim 8 luni). E o greseala, dar una cu consecinte grave.
Iar nepedepsirea lui (si a multor altora) au transmis un semnal linistitor bizonilor: talpa, flashuri si intimidare.
Pe langa asemenea accidente, avem si foarte multe cazuri de soferi cu cate 2-3-4 dosare penale (de obicei pt conducere cu permis suspendat, dar si pt altele mai grave), care insa NU ajung nici macar o zi la racoare.
Asta intr-o tara in care ne grabim sa punem catuse tuturor, ii tinem cu lunile in arest (sau arest la domiciliu in functie de cat de bine ciripesc) pentru ca la final sa fie declarati nevinovati (nu comentam daca sunt sau nu, dar cat timp traim intr-un stat de drept, orice om este nevinovat pana cand judecatorul decide altceva, definitiv si irevocabil).
Iar nepedepsirea lui (si a multor altora) au transmis un semnal linistitor bizonilor: talpa, flashuri si intimidare.
Pe langa asemenea accidente, avem si foarte multe cazuri de soferi cu cate 2-3-4 dosare penale (de obicei pt conducere cu permis suspendat, dar si pt altele mai grave), care insa NU ajung nici macar o zi la racoare.
Asta intr-o tara in care ne grabim sa punem catuse tuturor, ii tinem cu lunile in arest (sau arest la domiciliu in functie de cat de bine ciripesc) pentru ca la final sa fie declarati nevinovati (nu comentam daca sunt sau nu, dar cat timp traim intr-un stat de drept, orice om este nevinovat pana cand judecatorul decide altceva, definitiv si irevocabil).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on January 29, 2018, 01:36:44 AM
Post by: TibiV on January 29, 2018, 01:36:44 AM
Quote from: dr4qul4 on January 28, 2018, 11:05:29 PM
Asta intr-o tara in care ne grabim sa punem catuse tuturor, ii tinem cu lunile in arest (sau arest la domiciliu in functie de cat de bine ciripesc) pentru ca la final sa fie declarati nevinovati
Mai, in viata "civila" te numesti "Tudorel" ?!?!...
:lol: :lol: :lol:
(Just jocking !)
:cheers:
La modul serios:
Quote from: dr4qul4 on January 28, 2018, 11:05:29 PMDaca nu l-au tinut franele sau daca fix atunci atunci a facut explozie de cauciuc atunci da, este o greseala.
... nu inteleg cum cineva care a omorat 3 oameni nu a facut nici macar 1 zi de arest. Nu l-as fi bagat la omor calificat, dar macar 1 an cu executare (din care sa faca minim 8 luni). E o greseala, dar una cu consecinte grave.
Daca a depasit pe banda continua (chiar dubla) si a intrat "intr-un alt vehicul care circula regulamentar din sens opus" - atunci este crima cu sange rege, chiar daca nu avea nimic "personal" cu victima...
Este ca si cum te-ai duce intr-un restaurant/bar/club, ai scoate un AKM si ai trage o rafala...
"Ah, scuze, mi-a scapat degetul pe tragaci !"...
In 9 cazuri din 10 gauresti doar tavanul...
Dar nu e o scuza pentru acel 1 caz din 10 cand "nimeresti" o familie intreaga...
Sergiu Nicolaescu: "Un fleac... M-au ciuruit !"...
Perfidus are dreptate: astea trebuie sa intre la omor calificat...
Fara posibilitatea de "2 ani si 10 luni, fara executare".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on January 29, 2018, 12:39:00 PM
Post by: dumbravaandrei on January 29, 2018, 12:39:00 PM
Si in tot acest timp,
- pe drumurile patriei, mai ales pe marile bulevarde din tara, se vand "blocatoare de centuri";
- permitem inmatricularea tuturor cadavrelor din afara. Apropo, stiati ca in Ucraina ai voie sa inmatriculezi autovehicule din import cu standardul de emisie minim EURO 5?!?
- ITP-ul se ia doar pe baza de prezenta (Chiar, nu vad la RAR o statistica si cu cate masini au respins la ITP)
- Drumurile nu respecta standardele de incadrare in clasa tehnica
- Cursurile de legislatie din scolile de soferi sunt.... insuficiente si de multe ori se da doar "semnatura" ca ai participat... Majoritatea scolilor de soferi scot cursantii in strada inainte sa faca orice ora de legislatie, ai caietul ala semnat din prima zi...
- Educatia rutiera din scoli gimnaziale si licee ... e total inexistenta ca materie (implicit din curricula) de cel putin 18 ani.
- Contestarea oricarei sanctiuni date de rutiera e sport national.
- Directia Siguranta Infrastructurii Rutiera din cadrul ARR e total inexistenta. Iar ARR-ul... asijderea
- Pentru orice Politia Rutiera este impinsa in fata, desi e legata la maini, picioare, mai nou si la ochi si cu calusul in gura :)
- pe drumurile patriei, mai ales pe marile bulevarde din tara, se vand "blocatoare de centuri";
- permitem inmatricularea tuturor cadavrelor din afara. Apropo, stiati ca in Ucraina ai voie sa inmatriculezi autovehicule din import cu standardul de emisie minim EURO 5?!?
- ITP-ul se ia doar pe baza de prezenta (Chiar, nu vad la RAR o statistica si cu cate masini au respins la ITP)
- Drumurile nu respecta standardele de incadrare in clasa tehnica
- Cursurile de legislatie din scolile de soferi sunt.... insuficiente si de multe ori se da doar "semnatura" ca ai participat... Majoritatea scolilor de soferi scot cursantii in strada inainte sa faca orice ora de legislatie, ai caietul ala semnat din prima zi...
- Educatia rutiera din scoli gimnaziale si licee ... e total inexistenta ca materie (implicit din curricula) de cel putin 18 ani.
- Contestarea oricarei sanctiuni date de rutiera e sport national.
- Directia Siguranta Infrastructurii Rutiera din cadrul ARR e total inexistenta. Iar ARR-ul... asijderea
- Pentru orice Politia Rutiera este impinsa in fata, desi e legata la maini, picioare, mai nou si la ochi si cu calusul in gura :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 29, 2018, 12:58:35 PM
Post by: dr4qul4 on January 29, 2018, 12:58:35 PM
Quote from: TibiV on January 29, 2018, 01:36:44 AM
La modul serios:
Daca nu l-au tinut franele sau daca fix atunci atunci a facut explozie de cauciuc atunci da, este o greseala.
@TibiV, nu sunt de acord cu acest lucru. Daca esti vinovat de producerea accidentului, chiar si din greseala, trebuie sa raspunzi in functie de consecinte.
Daca i-a explodat un cauciuc sau daca i s-a blocat directia, tot soferul e vinovat pentru ca e obliugat sa circule cu masina fara defectiuni. El e vinovat ca nu a avut cauciucuri bune sau ca si-a luat un harb de masina si mai ales pentru ca nu a condus preventiv. A...daca ia o groapa nesemnalizata....atunci scapa, pentru ca vinovat e administratorul drumului.
Daca unul isi ia un harb, pe benzina, care pierde combustibil ca are un furtun ciupit, si il lasa masina intr-o parcare subterana, dupa ce i-a facut plinul si mai are si niste probleme la partea electrica si face m scurt si sare in aer, ia totul foc si mor cativa oameni, tot din greseala e? Sigur omul nu a vrut sa devina terorist peste noapte, dar prin faptele sale exact asta a ajuns.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horyatm on January 29, 2018, 01:05:34 PM
Post by: horyatm on January 29, 2018, 01:05:34 PM
Quote from: dumbravaandrei on January 29, 2018, 12:39:00 PM
- Cursurile de legislatie din scolile de soferi sunt.... insuficiente si de multe ori se da doar "semnatura" ca ai participat... Majoritatea scolilor de soferi scot cursantii in strada inainte sa faca orice ora de legislatie, ai caietul ala semnat din prima zi...
Așa este, însă cursurile sunt total depășite și demodate. Eu personal am fost o singură dată la aceste cursuri și nu am rămas cu mare lucru. Suntem în sec. 21, ar trebui să existe cursuri online obligatorii făcute chiar de Poliția Română. Iar problema la școlile de șoferi nu sunt cursurile teoretice, ci cele practice. În loc să te pregătească pentru condus, de pregătește pentru examen, însă într-o examinare nu are cum să îți testeze toate aptitudinile de condus.
Ex.: la școală ți se recomandă să circuli cu 35 km/h oricum sub 50km/h (asta fiind limita impusă de lege în timpul școlii de șoferi). Cât de pregătit este un șofer să circule pe DN unde viteza de circulație e 100km/h, să nu mai vorbesc de autostradă.
Aici soluția ar fi perfectarea legii, în așa fel încât să fie posibilă pregătirea cursantului și pentru alte condiții de trafic (neapărat trebuie permis și accesul pe autostradă) și pregătirea mai bună a instructorilor auto.
Mulți vor zice că nu există infrastructură. De acord, nu există peste tot autostradă, incă, dar acolo unde este ar trebui profitat. Și spun încă pentru că nu mai suntem în anii '90 în care putem visa la autostrăzi, chiar dacă acum se fac mai greu și vedem cu toții dificultățile cu care se construiesc autostrăzile, important e că se fac. Deci legislația ar trebui pregătită din acest punct de vedere.
Imaginați-vă că ne trezim peste ani și ani cu peste aproape 2000km de autostradă pe care majoritatea nu știu să circule.
Exemplu personal: Am circulat nu de mult pe A1 București-Pitești, o autostradă veche de 40 ani pe care am constatat că mulți habar nu au să circule pe ea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on January 29, 2018, 03:15:04 PM
Post by: dumbravaandrei on January 29, 2018, 03:15:04 PM
1) cu toata parerea de rau.... dar de unde si pana unde Politia Rutiera trebuie sa tina cursurile de legislatie ?!? Politia doar verifica gradul de aplicare a legii. Atat. Apoi, politistii nu sunt instruiti pentru a elabora sau a forma o curicula in acest sens.
Avem atatia profesori doctori in legislatia rutiera, autorizati de MT si MEN. Aia de ce naiba nu calca in scoli? Ca aia au si programa, teoretic au si pregatirea necesara pentru a preda, cam asta e job-ul lor. De ce hop-top Politia Rutiera?
2) Vre-un normativ ceva care sa impuna acea limita pentru masinile de scoala? Ca stiu ca in localitate nu exista exceptii de la cei 50km/h. Stiam ca exceptia este pentru circulatia in afara localitatii. Asa ca motivele pentru care merg masinile de scoala cu 30 prin oras sunt:
a) Idiotenia si prostia instructorului
b) Lipsa efectuarii "poligonului". nu ma intereseaza ca un oras nu are poligon. Nu au decat sa se asocieze scolile si instructorii si sa-si faca poligon. nu vad de ce statul trebuie sa finanteze / subventioneze poligoane auto. Si sa ma lase cu argumentul pretului. Scoala costa, nu e obligatoriu sa ai carnet de conducere.
3) Da. Solutia este perfectarea legii. Dar aici ne invartim in jurul cozii deoarece:
a) M.A.I poate face doar propunerile primite din partea structurilor din subordine care sunt autoritati de control (strict vorbind de politie - este o institutie de forta. Nu au antrenamentul necesar pentru a gandi in alta paradigma decat cea de forta)
b) Nu uitati ca Trafic si Siguranta Rutiera este la MT, nu M.A.I. Iar domnii sunt total transparenti. Nici macar munca lor nu se vede. De ei nici atat nu stim. Ninja level 9000+ as spune.
Din punctul meu de vedere, singura intrebare de adresat Politiei Rutiere este "Ati aplicat legea?" Atat si nimic mai mult. Nu trebuie sa faca ei educatie, propuneri legislative sau in general treaba altora...
Avem atatia profesori doctori in legislatia rutiera, autorizati de MT si MEN. Aia de ce naiba nu calca in scoli? Ca aia au si programa, teoretic au si pregatirea necesara pentru a preda, cam asta e job-ul lor. De ce hop-top Politia Rutiera?
2) Vre-un normativ ceva care sa impuna acea limita pentru masinile de scoala? Ca stiu ca in localitate nu exista exceptii de la cei 50km/h. Stiam ca exceptia este pentru circulatia in afara localitatii. Asa ca motivele pentru care merg masinile de scoala cu 30 prin oras sunt:
a) Idiotenia si prostia instructorului
b) Lipsa efectuarii "poligonului". nu ma intereseaza ca un oras nu are poligon. Nu au decat sa se asocieze scolile si instructorii si sa-si faca poligon. nu vad de ce statul trebuie sa finanteze / subventioneze poligoane auto. Si sa ma lase cu argumentul pretului. Scoala costa, nu e obligatoriu sa ai carnet de conducere.
3) Da. Solutia este perfectarea legii. Dar aici ne invartim in jurul cozii deoarece:
a) M.A.I poate face doar propunerile primite din partea structurilor din subordine care sunt autoritati de control (strict vorbind de politie - este o institutie de forta. Nu au antrenamentul necesar pentru a gandi in alta paradigma decat cea de forta)
b) Nu uitati ca Trafic si Siguranta Rutiera este la MT, nu M.A.I. Iar domnii sunt total transparenti. Nici macar munca lor nu se vede. De ei nici atat nu stim. Ninja level 9000+ as spune.
Din punctul meu de vedere, singura intrebare de adresat Politiei Rutiere este "Ati aplicat legea?" Atat si nimic mai mult. Nu trebuie sa faca ei educatie, propuneri legislative sau in general treaba altora...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Sorinus on January 29, 2018, 03:41:25 PM
Post by: Sorinus on January 29, 2018, 03:41:25 PM
Am facut recent un drum Bucuresti-Lupeni (via Dealul Negru, Tg. Jiu), si retur via Craiova, si calitatea drumurilor a fost 95% buna si foarte buna, inclusiv drumuri judetene (Bumbesti-Pitic->Bumbesti-Jiu, Baia de Arama->Motru). Dezapezirea ok si conditiile de drum pe timp de zi cel putin decente.
In schimb, la intoarcere, m-a prins noaptea de DN65, si nu m-am simtit deloc in siguranta, fiind o noapte intunecoasa cu vizibilitatea redusa si multi baietii pusi pe depasiri border line suicidal. Drumul asta incepe sa prinda din urma DN2 ca si pericol.
In schimb, la intoarcere, m-a prins noaptea de DN65, si nu m-am simtit deloc in siguranta, fiind o noapte intunecoasa cu vizibilitatea redusa si multi baietii pusi pe depasiri border line suicidal. Drumul asta incepe sa prinda din urma DN2 ca si pericol.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horyatm on January 29, 2018, 03:42:45 PM
Post by: horyatm on January 29, 2018, 03:42:45 PM
^
De acord, nu Poliția Rutieră ar trebui să facă așa ceva, ci instituțiile specializate, dar e clar că așa nu se poate continua.
Cum se ia examenul teoretic acum? Pe logică sau pe tocit?
Majoritatea cursanților fac atâtea grile până când memorează răspunsurile. Nu gândesc logic, ci se bazează pe memorie. Nu spun că grilele nu sunt bune, dar modul de învățare teoretic e greșit. Că în trafic nu te întreabă nimeni din grile, ci trebuie să gândești logic de ce și cum se aplică anumite reguli. Dacă înțelegi logica atunci e mult mai ușor să aplici și să respecți regulile de circulație.
Și clar Poliția Rutieră ar trebui să aibă doar atribuții legate de control.
Iarăși un aspect care mă deranjează foarte tare e faptul că sunt destule exemple în care funcționari ai Poliției Române nu respectă ei la rândul lor regulile de circulație. Ei ar trebuie să fie un model pentru societate. Tot timpul când văd o mașină de poliție sau inscripționată MAI mă uit să văd dacă se poartă centura de siguranță și constat cu uimire, că nu.
Am văzut exemple în occident că se poartă și că nu:
- în Germania, Ungaria se poartă
- în Portugalia nu se poartă
De acord, nu Poliția Rutieră ar trebui să facă așa ceva, ci instituțiile specializate, dar e clar că așa nu se poate continua.
Cum se ia examenul teoretic acum? Pe logică sau pe tocit?
Majoritatea cursanților fac atâtea grile până când memorează răspunsurile. Nu gândesc logic, ci se bazează pe memorie. Nu spun că grilele nu sunt bune, dar modul de învățare teoretic e greșit. Că în trafic nu te întreabă nimeni din grile, ci trebuie să gândești logic de ce și cum se aplică anumite reguli. Dacă înțelegi logica atunci e mult mai ușor să aplici și să respecți regulile de circulație.
Și clar Poliția Rutieră ar trebui să aibă doar atribuții legate de control.
Iarăși un aspect care mă deranjează foarte tare e faptul că sunt destule exemple în care funcționari ai Poliției Române nu respectă ei la rândul lor regulile de circulație. Ei ar trebuie să fie un model pentru societate. Tot timpul când văd o mașină de poliție sau inscripționată MAI mă uit să văd dacă se poartă centura de siguranță și constat cu uimire, că nu.
Am văzut exemple în occident că se poartă și că nu:
- în Germania, Ungaria se poartă
- în Portugalia nu se poartă
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on January 29, 2018, 11:57:28 PM
Post by: TibiV on January 29, 2018, 11:57:28 PM
Portugalia...
Deh, ginta latina... ;)
Toate cele enumerate de tine (de la explozia de cauciuc pana la explozia masinii in parcarea subterana) intra la "omor din culpa" - nu ai vrut, nu ai stiut ca se poate intampla asta... (NU exista nicaieri semnul "Verifica inainte de a intra in parcarea subterana ca nu ai scurgeri de benzina si nici defectiuni la sistemul electric"... Daca este, eu inca nu l-am vazut...)
Dar in cazurile astea este omor din culpa...
(Omor din culpa este si daca un turture de gheata cade de pe acoperisul casei tale in capul unui trecator... Meriti sa fii pedepsit, este evident o neglijenta, dar de alt nivel - nu ai "crescut" tu cu buna stiinta turturii de gheata... O face natura. Tu platesti pentru ca nu ti-a pasat)
Cand insa intri in depasire pe banda continua dubla nu mai ai aceasta scuza. Ca "nu ai stiut" ca se poate intampla asta. Sau ca "natura" te-a impins in depasire
Iar asta ar trebui sa intre la omor cu premeditare...
Ai facut cu intentie, cu premeditare, ceva care este categoric interzis.
Mi se pare limpede ca cele doua situatii (desi au consecinte similare) ar trebui sa fie incadrate juridic in mod diferit.
Este cam ca diferenta intre a calca un pieton si a calca un pieton cand tu, soferul, esti mort de beat...
PS
Cam asa as proceda si cu "vitejii" care trec pe rosu la semafor si omoara pietoni...
Avem destule video cu asa ceva.
Este crima.
Deh, ginta latina... ;)
Quote from: dr4qul4 on January 29, 2018, 12:58:35 PMCeea ce am spus se referea strict la incadrarea juridica, nu la faptul ca nu ar fi vinovat...Quote from: TibiV on January 29, 2018, 01:36:44 AM
La modul serios:
Daca nu l-au tinut franele sau daca fix atunci atunci a facut explozie de cauciuc atunci da, este o greseala.
@TibiV, nu sunt de acord cu acest lucru. Daca esti vinovat de producerea accidentului, chiar si din greseala, trebuie sa raspunzi in functie de consecinte.
Daca i-a explodat un cauciuc sau daca i s-a blocat directia, tot soferul e vinovat pentru ca e obliugat sa circule cu masina fara defectiuni. El e vinovat ca nu a avut cauciucuri bune sau ca si-a luat un harb de masina si mai ales pentru ca nu a condus preventiv.
Toate cele enumerate de tine (de la explozia de cauciuc pana la explozia masinii in parcarea subterana) intra la "omor din culpa" - nu ai vrut, nu ai stiut ca se poate intampla asta... (NU exista nicaieri semnul "Verifica inainte de a intra in parcarea subterana ca nu ai scurgeri de benzina si nici defectiuni la sistemul electric"... Daca este, eu inca nu l-am vazut...)
Dar in cazurile astea este omor din culpa...
(Omor din culpa este si daca un turture de gheata cade de pe acoperisul casei tale in capul unui trecator... Meriti sa fii pedepsit, este evident o neglijenta, dar de alt nivel - nu ai "crescut" tu cu buna stiinta turturii de gheata... O face natura. Tu platesti pentru ca nu ti-a pasat)
Cand insa intri in depasire pe banda continua dubla nu mai ai aceasta scuza. Ca "nu ai stiut" ca se poate intampla asta. Sau ca "natura" te-a impins in depasire
Iar asta ar trebui sa intre la omor cu premeditare...
Ai facut cu intentie, cu premeditare, ceva care este categoric interzis.
Mi se pare limpede ca cele doua situatii (desi au consecinte similare) ar trebui sa fie incadrate juridic in mod diferit.
Este cam ca diferenta intre a calca un pieton si a calca un pieton cand tu, soferul, esti mort de beat...
PS
Cam asa as proceda si cu "vitejii" care trec pe rosu la semafor si omoara pietoni...
Avem destule video cu asa ceva.
Este crima.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rizzuh on January 30, 2018, 09:05:44 AM
Post by: rizzuh on January 30, 2018, 09:05:44 AM
Codul Penal, Art. 16, al. 4:
Omor "cu premeditare" este atunci cand tu ai planuit sa omori acea persoana. Cum sa se incadreze aici omorul rezultat din coliziunea autovehiculelor cand unul a depasit pe linie continua? :lol: :lol: :lol:
Tu nu ai vrut sa-l omori pe ala, nu ai intrat pe contrasens ca sa il omori. Ai vrut sa depasesti - poate nu l-ai vazut, poate l-ai vazut dar ai zis ca ai timp, poate ai vazut ca nu ai timp dar ai zis ca te fereste.
Aici trebuie altceva: pentru vatamare/omor din culpa cu incalcarea unor reguli fundamentale de circulatie sa fie pedeapsa mai mare si obligatoriu cu executare.
Quote
(4) Fapta este săvârşită din culpă, când făptuitorul:
a) prevede rezultatul faptei sale, dar nu-l acceptă, socotind fără temei că el nu se va produce;
b) nu prevede rezultatul faptei sale, deşi trebuia şi putea să îl prevadă.
Omor "cu premeditare" este atunci cand tu ai planuit sa omori acea persoana. Cum sa se incadreze aici omorul rezultat din coliziunea autovehiculelor cand unul a depasit pe linie continua? :lol: :lol: :lol:
Tu nu ai vrut sa-l omori pe ala, nu ai intrat pe contrasens ca sa il omori. Ai vrut sa depasesti - poate nu l-ai vazut, poate l-ai vazut dar ai zis ca ai timp, poate ai vazut ca nu ai timp dar ai zis ca te fereste.
Aici trebuie altceva: pentru vatamare/omor din culpa cu incalcarea unor reguli fundamentale de circulatie sa fie pedeapsa mai mare si obligatoriu cu executare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on January 30, 2018, 10:28:19 AM
Post by: perfidus on January 30, 2018, 10:28:19 AM
QuoteArt. 189
Omorul calificat
(1) Omorul săvârşit în vreuna dintre următoarele împrejurări:
...
f) asupra a două sau mai multor persoane;
g) asupra unei femei gravide;
h) prin cruzimi,
Deocamdata doar daca este mai mult de o victima sau victima este o gravida se poate incadra un accident de circulatie la omor calificat.
De premeditare nu poate fi vorba. Este suficienta adaugarea unui subpunct nou la art. 189, de exemplu prin incalcarea grava si cu buna stiinta a legii.
Ar fi multe de discutat aici. Ideea este ca intr-adevar soferii sa fie constienti de riscul pierderii propriei libertati si sa se gandeasca de doua ori atunci cand sunt la volan si vor sa riste.
Si era sa uit, si tentativa se pedepseste. Cred ca un avocat bun si cativa experti pot demonstra ca o depasire riscanta pe linie continua sau un act de agresivitate la volan prin care un sofer nevinovat este scos in decor poate fi incadrata si acum la tentativa de omor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: HVMihnea on January 30, 2018, 11:35:48 AM
Post by: HVMihnea on January 30, 2018, 11:35:48 AM
Sansele sa calc pe cineva la o trecere de pietoni neiluminata (printr-un sat, sa zicem) venind cu 40 km/h noaptea sunt extreme. Daca mai si ploua...
Mie mi se pare ca avem mare nevoie de o iluminare buna a trecerilor de pietoni. In Romania avem colegi cu faruri de diverse culori si intensitati (unul galben, unul mov sau unul reglat sa bata direct in ochii tai, unul portocaliu..) si noaptea toti avem ochii chinuiti. Pe centura Petrosani au aparut, in sfarsit, niste stalpi de iluminat (puternic, frumos, zici ca e scena pe trecerea de pietoni), insa asta dupa cel putin 4 accidente mortale in 2017. Doua treceri au ramas neiluminate, si in ultimele 2 luni au mai fost acolo 2 accidente mortale...
Nici mie nu mi se pare omor premeditat o depasire pe dunga continua. Sunt mari sansele sa mor si eu acolo... Credeam ca omor premeditat e sa ma bag in tufis cu un cutit, sa astept tinta si sa sar pe el.
Ar fi dragut sa se ia niste taloane din cauza farurilor. E destul de nasol sa crezi ca vine o motocicleta noaptea si defapt sa vina un camion fara un far. Sau vreun bec albastru care clipeste. Mie mi se pare ca astfel de colegi sunt un pericol.
Mie mi se pare ca avem mare nevoie de o iluminare buna a trecerilor de pietoni. In Romania avem colegi cu faruri de diverse culori si intensitati (unul galben, unul mov sau unul reglat sa bata direct in ochii tai, unul portocaliu..) si noaptea toti avem ochii chinuiti. Pe centura Petrosani au aparut, in sfarsit, niste stalpi de iluminat (puternic, frumos, zici ca e scena pe trecerea de pietoni), insa asta dupa cel putin 4 accidente mortale in 2017. Doua treceri au ramas neiluminate, si in ultimele 2 luni au mai fost acolo 2 accidente mortale...
Nici mie nu mi se pare omor premeditat o depasire pe dunga continua. Sunt mari sansele sa mor si eu acolo... Credeam ca omor premeditat e sa ma bag in tufis cu un cutit, sa astept tinta si sa sar pe el.
Ar fi dragut sa se ia niste taloane din cauza farurilor. E destul de nasol sa crezi ca vine o motocicleta noaptea si defapt sa vina un camion fara un far. Sau vreun bec albastru care clipeste. Mie mi se pare ca astfel de colegi sunt un pericol.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 30, 2018, 02:40:23 PM
Post by: JohannDB on January 30, 2018, 02:40:23 PM
QuoteQuote from: HVMihnea on January 30, 2018, 11:35:48 AM
In Romania avem colegi cu faruri de diverse culori si intensitati (unul galben, unul mov sau unul reglat sa bata direct in ochii tai, unul portocaliu..) si noaptea toti avem ochii chinuiti.
..........................................
Ar fi dragut sa se ia niste taloane din cauza farurilor.........................
.......Legat de asta, mă unge la inimă, de câte ori tranzitez Ungaria, la modul cum reacționează polițiștii maghiari la prezența pe drum a unui vehicul cu proiectoarele aprinse sau lămpile de ceață pe spate "uitate" aprinse când condițiile concretete ale momentului nu o mai permit/cer... Sunt trași imediat pe dreapta. De la Hegyeshalom la Nădlac am avut plăcerea de-a "inventaria" 15 mașini oprite, din care 13 erau cu număr românesc... Ai noștrii dorm și nu văd...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on January 31, 2018, 12:03:46 AM
Post by: TibiV on January 31, 2018, 12:03:46 AM
Recunosc, nu sunt jurist, si termenii culpa/calificat/premeditare nu sunt pe "agenda mea zilnica"
Dar stiu ca omorul din culpa este cel mai putin grav (ca si sanctiuni) - la patinoar, daca o sa cad pe gheata si de mine se impiedica alt patinator care isi sparge capul si moare, se cheama omor din culpa...)
Pate nu omor cu premeditare (caci chiar cred ca nimeni nu face o depasire ilegala doar ca sa ii moare pe aia de ii vin din fata..)
Probabil perfidus a punctat cel mai bine diferenta intre omor din culpa si omor calificat (chiar si fara premeditare)... Iar notiunea de omor calificat ar trebui extinsa asupra celor care fac lucruri categoric ilegale, chiar daca aparent sunt "minore"...
Asa ca o reformulez un pic: un mega-bizon care se arunca intr-o depasire absurda, in curba, peste linie dubla-continua si omoara niste oameni care (asa zic Strile de la ora 17 la orice TV) "circulau regulamentar din sens opus"), nu merita "blandetea" legii actuale si tratarea omorului ca fiind "din culpa"... 2-3 ani cu suspendare.
In orsaele mai mici ramane la nivel de Judecatorie, poate tata este prieten cu judecatorul,,, Doar 6 luni cu spendare, dupa 3 luni isi primeste carnetul inapoi... :(
Dar stiu ca omorul din culpa este cel mai putin grav (ca si sanctiuni) - la patinoar, daca o sa cad pe gheata si de mine se impiedica alt patinator care isi sparge capul si moare, se cheama omor din culpa...)
Pate nu omor cu premeditare (caci chiar cred ca nimeni nu face o depasire ilegala doar ca sa ii moare pe aia de ii vin din fata..)
Probabil perfidus a punctat cel mai bine diferenta intre omor din culpa si omor calificat (chiar si fara premeditare)... Iar notiunea de omor calificat ar trebui extinsa asupra celor care fac lucruri categoric ilegale, chiar daca aparent sunt "minore"...
Asa ca o reformulez un pic: un mega-bizon care se arunca intr-o depasire absurda, in curba, peste linie dubla-continua si omoara niste oameni care (asa zic Strile de la ora 17 la orice TV) "circulau regulamentar din sens opus"), nu merita "blandetea" legii actuale si tratarea omorului ca fiind "din culpa"... 2-3 ani cu suspendare.
In orsaele mai mici ramane la nivel de Judecatorie, poate tata este prieten cu judecatorul,,, Doar 6 luni cu spendare, dupa 3 luni isi primeste carnetul inapoi... :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 31, 2018, 11:21:53 AM
Post by: dr4qul4 on January 31, 2018, 11:21:53 AM
este ok sa ramana si la omor din culpa, dar sa primeasca pedeapsa aia minima de 1 an cu executare, nu cu suspendare. Oricum se poate elibera dupa 8 luni sau chiar mai putin.
Oricine poate gresi. Nu sunt de acord sa-i distrugem viata cuiva pentru o depasire aiurea. Dar, cat timp are repercusiuni grave, trebuie sa plateasca pentru ea. Cateva luni de puscarie sunt de ajuns ca timp de reflectie asupra faptelor tale (care au provocat moartea/handicapul unei alte persoane).
Insa nu e ok ca pentru conducere sub influenta alcoolului, fara sa provoci victime (si dupa ce ai achitat pagubele) sa primesti aceeasi pedeapsa (sau mai grava) ca unul care, treaz, a omorat 3 persoane.
Oricine poate gresi. Nu sunt de acord sa-i distrugem viata cuiva pentru o depasire aiurea. Dar, cat timp are repercusiuni grave, trebuie sa plateasca pentru ea. Cateva luni de puscarie sunt de ajuns ca timp de reflectie asupra faptelor tale (care au provocat moartea/handicapul unei alte persoane).
Insa nu e ok ca pentru conducere sub influenta alcoolului, fara sa provoci victime (si dupa ce ai achitat pagubele) sa primesti aceeasi pedeapsa (sau mai grava) ca unul care, treaz, a omorat 3 persoane.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on January 31, 2018, 04:53:51 PM
Post by: alecu26 on January 31, 2018, 04:53:51 PM
doar cateva completari: la cazuri de omor in nici un caz nu mai e doar judecatoria locala. Si prin apel si recurs se ajunge mult mai sus. In fapt, de cativa ani buni, si amenzile de circulatie nu mai pot fi judecate in mod definitiv de o judecatorie. (Au fost decizii ale CCR in acest sens).
Intradevar, ar fi folositoare o clarificare sau adaugire in lege. Din punctul meu de vedere nu poti pune egalitate (si e prea mult de lasat la intrpretarea judecatorului) un accident cu multiple victime facut de un minor baut care conduce cu 130 la ora in localitate fara carnet, sau unul cu carnet suspendat, si cineva care efectiv loveste pe cineva pe trecerea de pietoni de exemplu din neatentie. (sau un alt caz, in care unul mort de beat, imbracat in negru merge pe marginea drumul national, noapte, in zig zag.
Intradevar, ar fi folositoare o clarificare sau adaugire in lege. Din punctul meu de vedere nu poti pune egalitate (si e prea mult de lasat la intrpretarea judecatorului) un accident cu multiple victime facut de un minor baut care conduce cu 130 la ora in localitate fara carnet, sau unul cu carnet suspendat, si cineva care efectiv loveste pe cineva pe trecerea de pietoni de exemplu din neatentie. (sau un alt caz, in care unul mort de beat, imbracat in negru merge pe marginea drumul national, noapte, in zig zag.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on January 31, 2018, 05:41:51 PM
Post by: adiarc on January 31, 2018, 05:41:51 PM
legea trebuie modificata clar,in sensul de a face lucrurile mult mai clare,fara nici o posibilitate de interpretare si santionare dura a accidentelor cu victime si/sau infirmitati,decese,dar si in sensul unor clarificari despre cum pot actiona si politisti,pt a nu fii timorati si a actiona ferm impotriva infractorilor.
Nu de alta,dar faptul ca sunt perfect posibile cazuri precum cel de mai jos este un atentat la siguranta tuturor participantilor la trafic...si nu numai
http://www.turnulsfatului.ro/2018/01/31/soferul-prins-de-48-de-ori-fara-permis-este-coco-paun-fostul-iubit-al-biancai-dragusanu/
Nu de alta,dar faptul ca sunt perfect posibile cazuri precum cel de mai jos este un atentat la siguranta tuturor participantilor la trafic...si nu numai
http://www.turnulsfatului.ro/2018/01/31/soferul-prins-de-48-de-ori-fara-permis-este-coco-paun-fostul-iubit-al-biancai-dragusanu/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on January 31, 2018, 05:46:37 PM
Post by: dumbravaandrei on January 31, 2018, 05:46:37 PM
omorul (indiferent ca e din culpa, calificat), cred ca se instrumenteaza la fel indiferent de contextul in care s-a produs (rutier, aviatic, terestru etc)... Cel putin cat timp a fost tata activ in politie stiu ca dupa ce termina rutiera de facut investigatiile proprii, partea cu omorul era preluata de cei de la serviciul omoruri, neavand importanta daca omorul a survenit in urma unui eveniment rutier sau a unei petreceri mai incinse la tara :) .
Asa ca ce clarificari sa mai fie aduse? Partea de sanctiune la nerespectarea regimului rutier e una... investigatia si pedepsirea omorului e alta. Nu inteleg discutia si "dezbaterea" de ce pedepsirea unei fapte de omor trebuie tratata separat daca a survenit in urma unui eveniment rutier...
Asa ca ce clarificari sa mai fie aduse? Partea de sanctiune la nerespectarea regimului rutier e una... investigatia si pedepsirea omorului e alta. Nu inteleg discutia si "dezbaterea" de ce pedepsirea unei fapte de omor trebuie tratata separat daca a survenit in urma unui eveniment rutier...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on January 31, 2018, 05:57:05 PM
Post by: adiarc on January 31, 2018, 05:57:05 PM
sa se puna de acord juristi,astfel incat in lege sa scrie negru pe alb ca daca omori,fie si din culpa,1 om sau 3( cazul Huidu ),trebuie neaparat sa faci puscarie...si multa...dupa care sa platesti financiar pana cand inchizi ochisori...deci e o dezbatere f.importanta
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 31, 2018, 06:10:26 PM
Post by: dr4qul4 on January 31, 2018, 06:10:26 PM
nu multa... pot exista si cazuri in care pur si simplu nu vezi, sau atipesti/ti se face rau
sa faci de la minim 6luni/1 an (la care se aplica eliberarea conditionata dupa 2/3 si alte reduceri, cf legii) daca ai ranit grav/omorat un om din greseala, sau ai circumstante atenuante, si de acolo sa creasca daca:
- erai beat
- fugeai de politie/faceai curse
- numar de raniti grav/morti
- scriai sms/vb la telefon/cauti ceva pe bancheta din spate/conduci cu picioarele (la propriu)/conduci cu capul pe geam si alte bravuri.
- ai trecut pe rosu
- aveai o viteza cu 50km+ peste limita legala
- ai depasit pe linie continua
- masina avea defectiuni la sistemul de franare/directie si soferul stia asta.
- etc
DAR sa nu mai existe cazuri in care cineva nu face nici macar o zi de arest desi a omorat 3 oameni. Pentru ca vom ajunge cu totii sa conducem ca bizonii (chiar si cei de aici, pana la urma ce rost mai are sa respectam regulile)
sa faci de la minim 6luni/1 an (la care se aplica eliberarea conditionata dupa 2/3 si alte reduceri, cf legii) daca ai ranit grav/omorat un om din greseala, sau ai circumstante atenuante, si de acolo sa creasca daca:
- erai beat
- fugeai de politie/faceai curse
- numar de raniti grav/morti
- scriai sms/vb la telefon/cauti ceva pe bancheta din spate/conduci cu picioarele (la propriu)/conduci cu capul pe geam si alte bravuri.
- ai trecut pe rosu
- aveai o viteza cu 50km+ peste limita legala
- ai depasit pe linie continua
- masina avea defectiuni la sistemul de franare/directie si soferul stia asta.
- etc
DAR sa nu mai existe cazuri in care cineva nu face nici macar o zi de arest desi a omorat 3 oameni. Pentru ca vom ajunge cu totii sa conducem ca bizonii (chiar si cei de aici, pana la urma ce rost mai are sa respectam regulile)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on January 31, 2018, 07:12:18 PM
Post by: adiarc on January 31, 2018, 07:12:18 PM
Subscriu intru totul
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: HVMihnea on January 31, 2018, 08:02:37 PM
Post by: HVMihnea on January 31, 2018, 08:02:37 PM
Nu stiu ce sa zic cu puscaria pentru omor din culpa, mi se pare chiar absurd in unele situatii. Am avut placerea de a conduce noaptea pe DN (sincer nu mai stiu unde, dar era intr-un sat pe frumosul DN68) si a ma intalni cu un domn imbracat in negru (era si bronzat tare) care mergea stil walking dead pe axul drumului. L-am evitat la milimetru, insa aveam sanse mari sa il calc(50km/h ca mi-e frica noaptea prin sate). O data in viata mi s-a intamplat, dar nu cred ca meritam puscarie...
Stii cum e la noi, daca omorul din culpa ar fi pedepsit direct cu puscarie, strada ar deveni o mare trecere pentru pietoni. Si eu mi-am luat-o in cap mai nou, daca vad pe cineva ca travereseaza neregulamentar si cu castile in urechi, nu mai franez.
Ma tem ca in legatura cu interlopii nu avem ce face. Ei raman bizoni...
Sa omori pe cineva din gresala ta e una. Sa omori pe cineva din gresala lui mi se pare total alta..
Am deviat cam tare. In legatura cu siguranta circulatiei, nu cred ca ar ajuta o astfel de modificare. Mie personal mi-ar fi teama sa mai circul in astfel de conditii, stiind ca in caz de un accident mortal produs din vina altcuiva, si eu as avea belele. Mi se pare si ca astfel, am pierde cativa bizoni, iar cei care raman ar capata atitudinea "da-te din fata mea, ca de fac vreo prostie ai pus-o si tu".
Raman pro politie sub acoperire care ia taloane pentru faruri disco si calmeaza colegii agresivi..
Stii cum e la noi, daca omorul din culpa ar fi pedepsit direct cu puscarie, strada ar deveni o mare trecere pentru pietoni. Si eu mi-am luat-o in cap mai nou, daca vad pe cineva ca travereseaza neregulamentar si cu castile in urechi, nu mai franez.
Ma tem ca in legatura cu interlopii nu avem ce face. Ei raman bizoni...
Sa omori pe cineva din gresala ta e una. Sa omori pe cineva din gresala lui mi se pare total alta..
Am deviat cam tare. In legatura cu siguranta circulatiei, nu cred ca ar ajuta o astfel de modificare. Mie personal mi-ar fi teama sa mai circul in astfel de conditii, stiind ca in caz de un accident mortal produs din vina altcuiva, si eu as avea belele. Mi se pare si ca astfel, am pierde cativa bizoni, iar cei care raman ar capata atitudinea "da-te din fata mea, ca de fac vreo prostie ai pus-o si tu".
Raman pro politie sub acoperire care ia taloane pentru faruri disco si calmeaza colegii agresivi..
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on January 31, 2018, 08:35:43 PM
Post by: TibiV on January 31, 2018, 08:35:43 PM
HVMihnea,
se pare ca ai pierdut inceputul discutiei...
Nu era vorba despre situatii precum cea descrisa de tine - sau de alte nenumarate situatii posibile, in care este vorba pur si simplu despre accidente...
S-a pus in discutie inasprirea santiunilor pentru cei care provoaca tragedii pentru ca incalca cu buna stiinta legea, regulile rutiere si chiar regulile bunului simt.
De exemplu depasirea pe linie continua.
Un exemplu de depasire peste linia continua dubla pe DN2 gasesti aici: http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=57.msg180487;topicseen#msg180487 (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=57.msg180487;topicseen#msg180487)
Studiaza cu atentie succesiunea de poze si spune-mi cum crezi tu ca ar trebui sa fie tratat un astfel de dobitoc ?
Din fericire nu a murit nimeni dar, daca ar fi produs un accident, idiotul ar fi meritat multi ani de puscarie...
Ala nu are nici un fel de circumstante atenuante.
se pare ca ai pierdut inceputul discutiei...
Nu era vorba despre situatii precum cea descrisa de tine - sau de alte nenumarate situatii posibile, in care este vorba pur si simplu despre accidente...
S-a pus in discutie inasprirea santiunilor pentru cei care provoaca tragedii pentru ca incalca cu buna stiinta legea, regulile rutiere si chiar regulile bunului simt.
De exemplu depasirea pe linie continua.
Un exemplu de depasire peste linia continua dubla pe DN2 gasesti aici: http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=57.msg180487;topicseen#msg180487 (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=57.msg180487;topicseen#msg180487)
Studiaza cu atentie succesiunea de poze si spune-mi cum crezi tu ca ar trebui sa fie tratat un astfel de dobitoc ?
Din fericire nu a murit nimeni dar, daca ar fi produs un accident, idiotul ar fi meritat multi ani de puscarie...
Ala nu are nici un fel de circumstante atenuante.
Quote from: adiarc on January 31, 2018, 07:12:18 PMSi eu !
Subscriu intru totul
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: HVMihnea on January 31, 2018, 09:50:00 PM
Post by: HVMihnea on January 31, 2018, 09:50:00 PM
Inseamna ca am interpretat eu gresit postarea lui @adiarc.
Ca un om obisnuit, fara pile, este grav daca provoci un accident mortal (nu cred ca scapi fara puscarie). Nu stiu sigur cum se rezolva accidentele mortale, si nici nu vreau sa imi dau cu parerea. Insa sunt sigur ca Politia Rutiera poate ajuta la reducerea numarului de accidente. Parerea mea e ca ar fi mai bine sa incercam sa prevenim decat sa pedepsim mai aspru. Insa stiu prea bine ca la majoritatea colegilor romani (nu doar la ei, bineinteles), educatia e inutila si functioneaza doar amenzile astronomice si puscaria..
Ca un om obisnuit, fara pile, este grav daca provoci un accident mortal (nu cred ca scapi fara puscarie). Nu stiu sigur cum se rezolva accidentele mortale, si nici nu vreau sa imi dau cu parerea. Insa sunt sigur ca Politia Rutiera poate ajuta la reducerea numarului de accidente. Parerea mea e ca ar fi mai bine sa incercam sa prevenim decat sa pedepsim mai aspru. Insa stiu prea bine ca la majoritatea colegilor romani (nu doar la ei, bineinteles), educatia e inutila si functioneaza doar amenzile astronomice si puscaria..
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on January 31, 2018, 10:07:04 PM
Post by: TibiV on January 31, 2018, 10:07:04 PM
Quote from: HVMihnea on January 31, 2018, 09:50:00 PMDe acord...
Parerea mea e ca ar fi mai bine sa incercam sa prevenim decat sa pedepsim mai aspru.
Dar ai vazut pozele din linkul pe care l-am pus in postarea mea precedenta ?
(Nu mi-ai spus ce solutii ai tu pentru astfel de situatii...)
Revin la problema:
1. Da, prevenirea trebuie sa fie NR.1 ! Tocmai de aia suntem pe aici cativa "capiati" care incercam sa promovam "2+1 alternativ cu WRSB"... Daca ar fi existat WRBS, ceea ce vezi in imaginile alea de pe DN2 nu s-ar fi putut intampla....
2. Pedepsirea drastica a celor care "fac pe zmeii" este de fapt "prima parte" a preventiei... Cand stii sigur ca pentru o "smechereala" (depasesc tot, nu conteaza nici o regula pentru mine) poti ajunge sa faci niste ani de "mititica" probabil te vei gandi mai bine inainte sa te lansezi in "aventuri rutiere"...
"Iertaciunea" generalizata (las' dom'le, ca nu avea cum sa ghiceasca ca vine altul in fata... "Altul" care era fix pe banda si pe sensul lui legal de mers... Doi ani cu suspendare !) nu ajuta cu nimic prevenirea. Dimpotriva, o fac inutila, o simpla gluma proasta...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: HVMihnea on January 31, 2018, 11:20:04 PM
Post by: HVMihnea on January 31, 2018, 11:20:04 PM
Parapetii mi se par o necesitate la un 2+1 sau 2+2, desi stiu ca in mare parte lipsesc cu desavarsire. Nu am vazut nicdata WRSB(circul in pproportie de 90% prin Transilvania). Si parapetii de beton sunt ok pentru mine, desi ocupa destul de mult spatiu si la depasirea unui camion s-ar putea sa apara ceva transpiratii daca ai o masina mai lata. Acum cateva luni au aparut si pe E79 la 2+1 pe dealul Hategului, si sunt sigur ca au prevenit minim un accident grav (dupa gaurile din beton si cioburile de pe carosabil pe care le-am gasit intr-o seara). Primul accident mortal pe care l-am vazut a fost din cauza lipsei parapetilor la un 2+1 pe E79, localitatea Merisor, unde cineva nu a adaptat viteza la ploaia torentiala si a intrat frontal intr-o duba (duba era in fata mea). Sincer dupa experienta aia am devenit cel mai cuminte sofer din tara. Parapeti separatori ar trebui sa apara de urgenta in zona serpentinelor de pe E79 (stiu ca tot zic de drumul asta, dar are portiuni foarte periculoase si accidentele sunt extrem de frecvente) pe serpentinele dintre Merisor si Banita, unde avem saptamanal coliziuni frontale (la viteze ceva mai mici, in general nu sunt mortale). Plus pe DN1 in Aiud si Teius s-ar putea pune un semafor la trecerea de pietoni infernala (e una singura nesemaforizata care creeaza probleme in ambele localitati), sau pasarele pentru pietoni. Statul la cozi kilometrice genereaza tare multa agresivitate, cel putin in cazul meu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ovicor on February 01, 2018, 09:14:13 AM
Post by: ovicor on February 01, 2018, 09:14:13 AM
Subscriu si eu pentru pedepsirea mai aspra a bizonilor, chiar daca "desanturile" lor nu se soldeaza cu accidente. Si, ca sa vin in sprijinul afirmatiilor lui TibiV, "nu avea de unde sa stie ca vine altul din fata" trebuie sa functioneze in mintea bizonilor "nu am garantia ca nu vine altul din fata"! Faptul ca, in asemenea conditii de incertitudine, risca sa intre in depasire, expunand pe ceilalti participanti la trafic, e un ACT CRIMINAL! SI TREBUIE TRATAT CA ATARE !!! La fel si condusul sub influenta alcoolului sau altor substante, sau a vitezei excesive. Poate in cauza vitezei si a alcoolului s-ar impune oarecare toleranta la valori mici, infime, dar pedepsele sa creasca in progresie GEOMETRICA!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on February 01, 2018, 11:37:20 AM
Post by: TibiV on February 01, 2018, 11:37:20 AM
Ca tot vorbim despre descreierati...
219 km/h pe vitezometru, pe un amarat de DN !!!...
https://www.youtube.com/watch?v=w7guOgdFR3A (https://www.youtube.com/watch?v=w7guOgdFR3A)
"Spectacolul" incepe la 02.05.
Urmariri manevrele de dupa minutul 4.
Iar la 05.29 vedeti clar 219 hm/h la bord...
219 km/h pe vitezometru, pe un amarat de DN !!!...
https://www.youtube.com/watch?v=w7guOgdFR3A (https://www.youtube.com/watch?v=w7guOgdFR3A)
"Spectacolul" incepe la 02.05.
Urmariri manevrele de dupa minutul 4.
Iar la 05.29 vedeti clar 219 hm/h la bord...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on February 01, 2018, 11:54:34 AM
Post by: JohannDB on February 01, 2018, 11:54:34 AM
Ar fi toate datele...., pentru a fi "premiat"... Peste 120 km/h în localitate, pe la 140/150 are țigara aprinsă în mâna stângă.... "Meserie", ce mai !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on February 01, 2018, 11:58:15 AM
Post by: dr4qul4 on February 01, 2018, 11:58:15 AM
si drumul ofera aderenta perfecta. >:(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rizzuh on February 01, 2018, 12:11:54 PM
Post by: rizzuh on February 01, 2018, 12:11:54 PM
Acela este DN65 Pitesti - Craiova, un drum (http://www.gds.ro/Local/2017-04-25/cinci-craioveni-omorati-intr-un-accident-la-padurea-sarului/) foarte (http://www.gds.ro/Local/2017-10-09/trei-tineri-raniti-la-saru/) sigur (http://www.gds.ro/Local/2017-10-09/doi-morti-intr-un-accident-pe-dn-65,-la-padurea-sarului/).
La 3:20 intra in satul Cerbu, la 14 km de Pitesti, un loc favorit pentru radar, dar se pare ca nu in acea seara (drum drept, sat lung cu putine case la DN).
La 3:50 este un popas foarte aglomerat, locul perfect pentru 150 km/h, nu exista riscul sa iasa careva in DN fara sa se asigure.
La 3:20 intra in satul Cerbu, la 14 km de Pitesti, un loc favorit pentru radar, dar se pare ca nu in acea seara (drum drept, sat lung cu putine case la DN).
La 3:50 este un popas foarte aglomerat, locul perfect pentru 150 km/h, nu exista riscul sa iasa careva in DN fara sa se asigure.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on February 01, 2018, 12:19:31 PM
Post by: TibiV on February 01, 2018, 12:19:31 PM
Am crezut ca vorbesti serios cand ai scris "drum foarte sigur", noroc ca ai pus linkurile... ;)
Asadar...
"Eroul"este bun de lasat fara carnet pentru depasirea vitezei cu muuuulte peste oprice limita a decentei...
Dar daca ar fi produs un accident cu victime, ar fi fost normal sa fie tratat ca un "simplu" accident, sau ar fi meritat niste ani in plus?
Stia foarte bine ce face, si se mai si lauda cu asta pe YouTube... :(
Asadar...
"Eroul"este bun de lasat fara carnet pentru depasirea vitezei cu muuuulte peste oprice limita a decentei...
Dar daca ar fi produs un accident cu victime, ar fi fost normal sa fie tratat ca un "simplu" accident, sau ar fi meritat niste ani in plus?
Stia foarte bine ce face, si se mai si lauda cu asta pe YouTube... :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on February 01, 2018, 12:32:11 PM
Post by: JohannDB on February 01, 2018, 12:32:11 PM
Ar fi interesant, dacă protagonistul ar încerca să se filmeze din dronă prin.....parbriz, sau să suspende camera pe un stic/băț/par/arac/uluc de acoperis până deasupra parbrizului, ca să se vadă dinafară.... Că dinafară lucrurile arată "altcumva"... Nu e ceea ce se vede (dar nu mai are dovada bărbăției) !! :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rizzuh on February 01, 2018, 01:16:28 PM
Post by: rizzuh on February 01, 2018, 01:16:28 PM
@TibiV, ca sa fim complet obiectivi, viteza aceea s-a atins intr-o zona de drum drept unde nu au fost multe accidente, nu la Padurea Sarului O:-)
Dar... la Padurea Sarului avea santuri si copaci in jur, iar acum, si New Jersey, acolo in camp nu are decat alte vehicule :((
In caz de accident, ar trebui sa intre la omor calificat cu bulau obligatoriu (fara suspendare). Aici nu mai este culpa, nu mai ai scuza ca nu ai stiuit / nu ai crezut ca o sa se intample.
Ce a facut tipul se numeste reckless driving, in SUA, in functie de stat, se pedepseste cu inchisoare pana la 2 ani, amenda pana la $5.000, confiscarea masinii. Daca se adauga vamatare corporala / omor din cauza unui accident, creste pana la 15 ani + $15.000; daca sunt mai multe persoane vatamate, se multiplica cu numarul de victime. Cel mai naspa este in Vermont (https://en.wikipedia.org/wiki/Reckless_driving#Vermont).
Plagiem si noi niste legi de la americani? ;)
Dar... la Padurea Sarului avea santuri si copaci in jur, iar acum, si New Jersey, acolo in camp nu are decat alte vehicule :((
In caz de accident, ar trebui sa intre la omor calificat cu bulau obligatoriu (fara suspendare). Aici nu mai este culpa, nu mai ai scuza ca nu ai stiuit / nu ai crezut ca o sa se intample.
Ce a facut tipul se numeste reckless driving, in SUA, in functie de stat, se pedepseste cu inchisoare pana la 2 ani, amenda pana la $5.000, confiscarea masinii. Daca se adauga vamatare corporala / omor din cauza unui accident, creste pana la 15 ani + $15.000; daca sunt mai multe persoane vatamate, se multiplica cu numarul de victime. Cel mai naspa este in Vermont (https://en.wikipedia.org/wiki/Reckless_driving#Vermont).
Plagiem si noi niste legi de la americani? ;)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on February 01, 2018, 01:29:36 PM
Post by: TibiV on February 01, 2018, 01:29:36 PM
Ar fi primul plagiat cu adevarat demn de admirat !...
QuoteIar din cate stiu eu despre sistemul american, ai omorat 3, poti primi pana la 45 de ani...
If serious bodily injury as defined in 13 V.S.A. § 1021 or death of any person other than the operator results, the person shall be imprisoned for not more than 15 years or fined not more than $15,000.00, or both. If serious bodily injury or death results to more than one person other than the operator, the operator may be convicted of a separate violation of this subdivision for each decedent or person injured.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on February 01, 2018, 05:00:27 PM
Post by: perfidus on February 01, 2018, 05:00:27 PM
Descreieratul are 11.000 de abonati pe canalul de youtube.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on February 01, 2018, 08:01:27 PM
Post by: dragos76 on February 01, 2018, 08:01:27 PM
Da, dar din păcate legea e cum e la noi. Intri de pe drum fără prioritate și vine o "rachetă" cu 120 de km/h, și nici nu apuci să o vezi; ghici cine e de vină?
Oare poliția rutieră nu are o bază de date cu "reisării" ăștia? La fel cum cred că au cei de la ordine publică cu recidiviștii periculoși. Iar când îi văd prin trafic, să îi ia un pic la purecat, la limita legii.
Oare poliția rutieră nu are o bază de date cu "reisării" ăștia? La fel cum cred că au cei de la ordine publică cu recidiviștii periculoși. Iar când îi văd prin trafic, să îi ia un pic la purecat, la limita legii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Vice33 on February 01, 2018, 08:12:14 PM
Post by: Vice33 on February 01, 2018, 08:12:14 PM
Idiotul spune că "Viteza este x2 din calculatorul masinii nu va speriati" oricum i-am făcut plângere la IPJ Dolj...nu stiu daca se rezolva ceva dar macar o cercetare sa faca si acei functionari...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on February 01, 2018, 08:15:28 PM
Post by: Ionut on February 01, 2018, 08:15:28 PM
Salvați repede clipul video. Descărcati în computer folosind un youtube ripper. Dacă se pune presiune, este foarte posibil sa șteargă clipul!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: HVMihnea on February 01, 2018, 08:29:10 PM
Post by: HVMihnea on February 01, 2018, 08:29:10 PM
In America stiu ca se luau permise la greu pentru video-uri de genul puse pe YT.
Bineinteles ca la noi se apreciaza show-urile de vitejie. Niciodata nu am vazut un teribilist care sa fie criticat (exceptie aici).
Din fericire, intervine de multe ori selectia naturala. De-aia nu mi-as dori eu sa stau la tara pe unde trece un DN: dormi linistit si te trezesti cu masina parcata in dormitor. Mai dai si declaratii dupa..
Americanii fac bine ceva: ai depasit viteza legala cu (parca, nu mai tin minte numarul exact) 50 de mile, direct la puscarie. Eu as fi total de acord cu o astfel de lege: ai sarit cu 60 km/h peste limita de viteza si te-am prins, amenda apocaliptica plus cazare la sectie o noapte.
In legatura cu asta, mi-ar placea sa vad niste denivelari la intrarea in localitate. Nu ca si cele din oras, dar suficient cat sa sari daca vii cu 100km/h. Bineinteles, semnalizate corespunzator.
Si radarele fixe aveau farmecul lor: stiai unde sunt si erai cuminte.
Pe autostrada nu ma deranjeaza asa tare vitejia. Dar apar tot mai multi prin orase... si toti sunt tineri. Cumva, cumva, trebuie sa le bagam in cap tinerilor ca la volan se mai si moare. Ca mori doar tu, problema ta.. dar sa nu mai iei pe nimeni cu tine.
La noi e si nasoala problema cu ghilda vitezei. Eu pot sa spun ca la momentul asta, rice-ul (da-i in gura cat poti cu cotete care aproape se dezmembreaza) este la nivel de cult in licee si facultati...
Bineinteles ca la noi se apreciaza show-urile de vitejie. Niciodata nu am vazut un teribilist care sa fie criticat (exceptie aici).
Din fericire, intervine de multe ori selectia naturala. De-aia nu mi-as dori eu sa stau la tara pe unde trece un DN: dormi linistit si te trezesti cu masina parcata in dormitor. Mai dai si declaratii dupa..
Americanii fac bine ceva: ai depasit viteza legala cu (parca, nu mai tin minte numarul exact) 50 de mile, direct la puscarie. Eu as fi total de acord cu o astfel de lege: ai sarit cu 60 km/h peste limita de viteza si te-am prins, amenda apocaliptica plus cazare la sectie o noapte.
In legatura cu asta, mi-ar placea sa vad niste denivelari la intrarea in localitate. Nu ca si cele din oras, dar suficient cat sa sari daca vii cu 100km/h. Bineinteles, semnalizate corespunzator.
Si radarele fixe aveau farmecul lor: stiai unde sunt si erai cuminte.
Pe autostrada nu ma deranjeaza asa tare vitejia. Dar apar tot mai multi prin orase... si toti sunt tineri. Cumva, cumva, trebuie sa le bagam in cap tinerilor ca la volan se mai si moare. Ca mori doar tu, problema ta.. dar sa nu mai iei pe nimeni cu tine.
La noi e si nasoala problema cu ghilda vitezei. Eu pot sa spun ca la momentul asta, rice-ul (da-i in gura cat poti cu cotete care aproape se dezmembreaza) este la nivel de cult in licee si facultati...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Vice33 on February 01, 2018, 08:34:46 PM
Post by: Vice33 on February 01, 2018, 08:34:46 PM
Ii fac si plangere penala la Parchet. Iidotul ma ia la misto, după ce il rog sa termine cu jignirile si cu misto-urile:
Pentru cine vrea sa ii scrie pe FB, aceasta este adresa lui: https://www.facebook.com/cristi.calugaru.7 (https://www.facebook.com/cristi.calugaru.7)
si aceasta este pagina lui: https://www.facebook.com/CalugaruCristian16/?ref=profile_intro_card (https://www.facebook.com/CalugaruCristian16/?ref=profile_intro_card) cu nr de tel: 0787.861.926
pentru cine doreste sa il "salute".
Asemenea mesaje am primit ca raspuns pe contul lui de Youtube și pe feresastra mea privată de FB:
"prietene zici ca ai tradus cu google translate, pe tine ce angoase te macina. Ca linistit nu esti :) ))"
"iti vad vena aia de pe frunte cum zvagneste :) )) prietene ai probleme serioase, stii cum ma pis pe tine si pe plagerile tale. Mai du-te-n cacat de bagator in seama."
"vai de plm, ba acum realizez ca tu nu te joci. Tu chiar ai probleme de sanatate mentala. Sincer imi pare rau pentru ce am zis adineauri, credeam ca esti doar hater. Sper sa te faci bine man, scuze. Si daca vrei fa-mi cate plangeri vrei, dar sa stii ca nu e asta solutia. Cel mai bine e sa ceri ajutor, nu e o rusine. Te pup, ai grija de tine."
"O sa imi fac odata si odata un moft sa cunosc personal un "fan" asa ca tine (https://static.xx.fbcdn.net/images/emoji.php/v9/z4c/1/16/1f642.png). Cat poate sa coste? 2000 - 3000 de euro. Merita. Ti pup. Si sa fi sanatos. Sa nu te mai superi asa la orice ca iti faci rau tie in primul rand. Si gratis. Eu castig bani din asta macar. Te enervezi gratuit. Sa stii ca un om sanatos si echilibrat isi cam vede de treaba lui. Lucru pe care ti-l recomand prieteneste".
Pentru cine vrea sa ii scrie pe FB, aceasta este adresa lui: https://www.facebook.com/cristi.calugaru.7 (https://www.facebook.com/cristi.calugaru.7)
si aceasta este pagina lui: https://www.facebook.com/CalugaruCristian16/?ref=profile_intro_card (https://www.facebook.com/CalugaruCristian16/?ref=profile_intro_card) cu nr de tel: 0787.861.926
pentru cine doreste sa il "salute".
Asemenea mesaje am primit ca raspuns pe contul lui de Youtube și pe feresastra mea privată de FB:
"prietene zici ca ai tradus cu google translate, pe tine ce angoase te macina. Ca linistit nu esti :) ))"
"iti vad vena aia de pe frunte cum zvagneste :) )) prietene ai probleme serioase, stii cum ma pis pe tine si pe plagerile tale. Mai du-te-n cacat de bagator in seama."
"vai de plm, ba acum realizez ca tu nu te joci. Tu chiar ai probleme de sanatate mentala. Sincer imi pare rau pentru ce am zis adineauri, credeam ca esti doar hater. Sper sa te faci bine man, scuze. Si daca vrei fa-mi cate plangeri vrei, dar sa stii ca nu e asta solutia. Cel mai bine e sa ceri ajutor, nu e o rusine. Te pup, ai grija de tine."
"O sa imi fac odata si odata un moft sa cunosc personal un "fan" asa ca tine (https://static.xx.fbcdn.net/images/emoji.php/v9/z4c/1/16/1f642.png). Cat poate sa coste? 2000 - 3000 de euro. Merita. Ti pup. Si sa fi sanatos. Sa nu te mai superi asa la orice ca iti faci rau tie in primul rand. Si gratis. Eu castig bani din asta macar. Te enervezi gratuit. Sa stii ca un om sanatos si echilibrat isi cam vede de treaba lui. Lucru pe care ti-l recomand prieteneste".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: HVMihnea on February 01, 2018, 09:50:02 PM
Post by: HVMihnea on February 01, 2018, 09:50:02 PM
Plangere penala direct. I-am mai descarcat din video-uri, nu este acela singurul in care "fuge" peste 200 pe DN. Uitandu-ma la comentarii, imi vine sa plang..
Sa speram ca politia va ajuta. Un nivel incredibil de prostie, amplificat si de faptul ca specimenul fumeaza cu geamul inchis(si arunca tigara pe geam in video). Daca facem scandal si presiune, poate se intampla ceva..
Sa speram ca politia va ajuta. Un nivel incredibil de prostie, amplificat si de faptul ca specimenul fumeaza cu geamul inchis(si arunca tigara pe geam in video). Daca facem scandal si presiune, poate se intampla ceva..
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on February 01, 2018, 10:27:07 PM
Post by: perfidus on February 01, 2018, 10:27:07 PM
Da, specimenul tipic de "superior" cu anumite abilitati din care poate face bani. Doar ca nu suficient de dotat la mansarda sa aleaga calea exclusiv catre competitii sportive unde poate sa se dea cu 219km/h cat doreste. Cand il ia politia pe sus incepe sa sune un prieten si vrea la mama.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on February 09, 2018, 07:21:27 AM
Post by: Ionut on February 09, 2018, 07:21:27 AM
Stiu ca e vorba de Franta, dar e relevant.
Franta interzice folosirea telefoanelor mobile in masina
Franta a decis ca soferii nu mai au voie sa foloseasca telefoanele mobile atunci cand se afla in masina, nici macar daca stationeaza, informeaza The Verge. Singurul moment in care folosirea mobilului va fi permisa in timp ce soferul se afla in automobil va fi atunci cand masina se va afla intr-o parcare, insa obligatoriu cu motorul oprit. Legea nu se aplica in cazul dispozitivelor hands-free, insa restrictioneaza folosirea castilor fara fir (wireless).
Potrivit unui studiu efectuat anul trecut de catre Organizatia franceza de siguranta rutiera, aproximativ 10% dintre accidentele din tara sunt cauzate, cel putin partial, de utilizarea telefoanelor la volan. In Statele Unite, mai multi producatori de smartphone-uri sunt rugati de autoritatile federale de siguranta auto sa ia in considerare blocarea anumitor aplicatii si functii prin introducerea functiei "driving mode".
Hotnews (https://economie.hotnews.ro/stiri-auto-22275155-franta-interzice-folosirea-telefoanelor-mobile-masina.htm)
Franta interzice folosirea telefoanelor mobile in masina
Franta a decis ca soferii nu mai au voie sa foloseasca telefoanele mobile atunci cand se afla in masina, nici macar daca stationeaza, informeaza The Verge. Singurul moment in care folosirea mobilului va fi permisa in timp ce soferul se afla in automobil va fi atunci cand masina se va afla intr-o parcare, insa obligatoriu cu motorul oprit. Legea nu se aplica in cazul dispozitivelor hands-free, insa restrictioneaza folosirea castilor fara fir (wireless).
Potrivit unui studiu efectuat anul trecut de catre Organizatia franceza de siguranta rutiera, aproximativ 10% dintre accidentele din tara sunt cauzate, cel putin partial, de utilizarea telefoanelor la volan. In Statele Unite, mai multi producatori de smartphone-uri sunt rugati de autoritatile federale de siguranta auto sa ia in considerare blocarea anumitor aplicatii si functii prin introducerea functiei "driving mode".
Hotnews (https://economie.hotnews.ro/stiri-auto-22275155-franta-interzice-folosirea-telefoanelor-mobile-masina.htm)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on February 09, 2018, 08:13:32 AM
Post by: cristi5 on February 09, 2018, 08:13:32 AM
Daca e permis handsfree inseamna ca poti fi sunat dar nu poti sa suni decat daca ai lansat apelul in afara masinii?
Suedia a interzis mobilul fara handsfree acum cateva zile. Noroc cu suportul pe care l-am luat ca sa filmez din masina.
Tot mai vezi pe cate unii butonand un app in timp ce conduc prin parcare.
Asa cum e scrisa (cu gandul la smartphone) legea afecteaza soferii de autobuz care nu mai pot comunica prin statie cu microfon in mana... Ma gandeam ca le da un OUG, dar nu stiu sa existe astfel de legiferare...
Suedia a interzis mobilul fara handsfree acum cateva zile. Noroc cu suportul pe care l-am luat ca sa filmez din masina.
Tot mai vezi pe cate unii butonand un app in timp ce conduc prin parcare.
Asa cum e scrisa (cu gandul la smartphone) legea afecteaza soferii de autobuz care nu mai pot comunica prin statie cu microfon in mana... Ma gandeam ca le da un OUG, dar nu stiu sa existe astfel de legiferare...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: HVMihnea on February 09, 2018, 10:37:05 AM
Post by: HVMihnea on February 09, 2018, 10:37:05 AM
Pai in Cluj, asta e cel mai popular sport. E atat de normal incat nu te mai face special (nu mai injura nimeni pentru atat), iar colegii (sincer, mai mult colegele) s-au sesizat si acum au un combo casti+telefon. Nu ma refer la casti Bluetooth, ci la casti normale pentru muzica. Mie mi se pare ca asa iti distragi atentia la fel de rau ca si cu telefonul. Nu spun ca trebuie neaparat sa ma auzi pe mine cum te claxonez, dar exista un scenariu care apare destul de des prin oras: esti la intersectie si din lateral vine ambulanta(sau, mai nasol, pompierii).
Mi-ar placea sa se sanctioneze si asta cumva. Totusi, nu cred ca am auzit vreodata sa fi luat cineva o amenda pentru ca folosea telefonul. Desi ar fi cazul. Bine ca se dau amenzi colosale pentru centura de siguranta (care, dupa mine, nu ar trebui sa existe in lege - adica nu e treaba politiei daca un coleg vrea sa moara "like real man"; ea nu ajuta la prevenirea accidentelor, ci la cresterea sanselor de supravietuire in caz de accident; oricum, soferul care nu isi obliga pasagerii sa isi puna centura este...mda).
Mi-ar placea sa se sanctioneze si asta cumva. Totusi, nu cred ca am auzit vreodata sa fi luat cineva o amenda pentru ca folosea telefonul. Desi ar fi cazul. Bine ca se dau amenzi colosale pentru centura de siguranta (care, dupa mine, nu ar trebui sa existe in lege - adica nu e treaba politiei daca un coleg vrea sa moara "like real man"; ea nu ajuta la prevenirea accidentelor, ci la cresterea sanselor de supravietuire in caz de accident; oricum, soferul care nu isi obliga pasagerii sa isi puna centura este...mda).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on February 09, 2018, 12:23:12 PM
Post by: Cristi N on February 09, 2018, 12:23:12 PM
Ma gandesc ca HVMihnea se refera la castile de telefon care sunt pentru ambele urechi, pot fi folosite si pt muzica si pt apeluri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on February 09, 2018, 03:42:20 PM
Post by: Harry on February 09, 2018, 03:42:20 PM
viteza+giratoriu
(https://scontent.fotp3-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/27545626_2027940290567045_6945981289274746900_n.jpg?oh=416499b7e8d0d20837a5c1b4c184396a&oe=5B253E34)
(https://scontent.fotp3-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/27545626_2027940290567045_6945981289274746900_n.jpg?oh=416499b7e8d0d20837a5c1b4c184396a&oe=5B253E34)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Horațiu 87 on February 09, 2018, 10:09:48 PM
Post by: Horațiu 87 on February 09, 2018, 10:09:48 PM
mai "vechi", dar inca de actualitate
Autoritățile dorm în papuci, noi numărăm morții. E583, ca o alee de cimitir
Sfârșitul săptămânii trecute a adus cu el o nouă tragedie pe șoselele Iașului. Ați auzit sigur de el, așa că ne vom referi la el doar pe scurt. Chiar la ieșirea din târg, în Păcurari, un BMW a reușit performanța să sară peste parapetul de beton care separă cele două sensuri de mers, căzând în plin peste o dubiță de pâine. Ambii șoferi au murit, iar un puști, pasager în dubiță, s-a ales cu o fractură de femur, pe lângă alte multe leziuni. A fost unul dintre cele mai tragice accidente din acest an, dacă nu chiar cel mai tragic, prin absurdul său. BMW-ul a agățat pur și simplu refugiul pietonal de pe mijlocul drumului, care l-a propulsat peste parapet. Firește, viteza excesivă a fost factorul determinant. Totuși, nu întotdeauna viteza este de vină. Cei 46 km ai tronsonului Iași – Târgu Frumos din drumul european sunt responsabili de un sfert din victimele accidentelor rutiere din întreg județul. Iar în Iași sunt peste 3.000 km de drumuri naționale, județene, comunale, străzi orășenești și drumuri sătești. Nu degeaba acest tronson a fost poreclit ,,șoseaua morții". Totuși, ce facem cu ea? Ne resemnăm să numărăm morții? Sau există soluții pentru a schimba lucrurile?
Efectele separatoarelor
Introducerea parapeților de beton, separatoare de sens ,,New Jersey" cum li se mai spune, a fost prezentată de la bun început ca fiind cheia siguranței pe unul din cele mai periculoase sectoare din drumul european. Au existat chiar și campanii de presă, nu doar la Iași, în favoarea acestei soluții. Era și firesc. Sute de accidente au avut loc pe când un șofer încerca să întoarcă peste axul drumului, tăind calea altuia, care eventual mergea prea repede. Într-adevăr, odată introduși acești parapeți, numărul accidentelor de acest tip a scăzut la zero, iar cel al accidentelor implicând pietoni s-a redus și el semnificativ. Au dispărut traversările neregulamentare, rămânând ,,doar" pietonii omorâți pe zebră de câte un șofer băut sau teribilist. Ar fi o soluție instalarea unor astfel de separatoare de sens pe toată lungimea șoselei Iași – Târgu Frumos? În fond, soluția nu este aplicată doar la Iași.
Costuri
O primă problemă ridicată de aceste separatoare este reprezentată de costurile directe și indirecte ale instalării. Anul trecut, Compania Națională de Drumuri a lansat o licitație pentru cumpărarea, pentru toate autostrăzile și drumurile naționale din țară, a 192 km de separatoare ,,New Jersey" din beton. Cam 5 km pe județ, în medie. Aceasta pentru că prețul, fără a fi neapărat mare, devine prohibitiv pentru distanțe mari: cam 270 lei pe metrul liniar. Pentru cei 46 km de drum național dintre municipiu și Târgu Frumos, ar fi necesară o sumă de 12,5 milioane de lei. Până la Strunga, unde se termină propriu-zis ,,șoseaua morții", costurile s-ar ridica la 15 milioane de lei. Adică, 3,3 milioane de euro.
Obligatoriu pasarele
Poate nu e exorbitant, dar la aceste costuri s-ar adăuga cele implicate de amenajarea trecerilor pentru pietoni. Cele la nivel nu se pretează chiar oriunde. Aceasta și pentru că pe sectoare lungi, parapeții creează un efect psihologic destul de parșiv: cel de tunel. Șoferii tind să accelereze atunci când se află într-un tunel, chiar unul cu un singur perete. Unul de 55 km ar fi un adevărat coșmar. Implicit, trecerile la nivel ar deveni prea riscante pentru pietoni, așa că s-ar impune construirea unor pasarele supraterane sau a unor pasaje subterane. Ultima variantă e destul de scumpă, peste 100.000 lei metrul liniar și e greu de aplicat în localități, mai ales că de regulă drumul aproape că se mărginește cu gardurile gospodăriilor. Pasarelele supraterane sunt ceva mai ieftine, dar tot este greu să construiești una cu mai puțin de 200.000 lei. Pe scurt, separatoarele din beton se pretează doar la autostrăzi, care sunt suficient de late pentru ca efectul de tunel să fie anulat.
Soluție mai ieftină
O variantă mai puțin stresantă pentru șoferi este instalarea de parapeți metalici. Cei de plastic au o eficiență zero în cazul unor accidente. Prețul unor astfel de parapeți pleacă de la 70 lei/metru, în cazul parapeților semigrei, ajungând la vreo 320 lei/metru pentru cei foarte grei. Separarea sensurilor de la Iași până la Strunga ar costa astfel cam 4-5 milioane de lei, un cost mult mai acceptabil.
Variantă sofisticată
Cam o zecime din accidentele în care sunt implicate doar mașini se produc din cauza depășirilor neregulamentare. Riscul este semnificativ pe tronsonul despre care vorbim, pentru că în cea mai mare parte, el are două benzi pe sens doar teoretic. În fapt, drumul european este de o bandă pe sens și un acostament destul de lat pentru a permite unui autoturism să se încadreze pe el. Ca urmare, la o depășire ai multe șanse să ajungi pe contrasens. Genul acesta de drum se pretează însă, fără a desființa complet acostamentul, la transformarea sa într-o șosea 2X1 alternativ: două benzi pe un sens, una pe celălalt, sensurile fiind separate prin parapeți cu cabluri de oțel, care pot fi eventual mutați în funcție de trafic. Costurile sunt cam aceleași cu cele implicate de montarea de parapeți metalici rigizi grei sau foarte grei. Scump, dar eficient, întrucât cablurile sunt deosebit de rezistente la impact.
Aplicată cu succes
Dacă o mașină se izbește în ei, nu se înfige, ci este împinsă înapoi pe banda sa. De fapt, cablurile rezistă și dacă un camion se izbește în separator cu 110 km/h. Ideea a fost aplicată masiv în Suedia, unde până în 2005 sistemul fusese deja instalat pe 950 km de drumuri. Numărul accidentelor grave a scăzut cu 45-55%, iar cel al decedaților și răniților grav, cu 35-50%. După suedezi, a venit rândul australienilor să încerce varianta și au constatat că rentează. Costurile de întreținere, respectiv de înlocuire a cablurilor care totuși cedează sunt la jumătate față de parapeții metalici și de 2,5 ori mai mici față de varianta parapeților din beton.
Chestii de bun simț
De fapt, suedezii n-au fost chiar originali. Au perfecționat doar o idee aplicată în Statele Unite, unde se pune accentul pe dispozitive menite să reducă forța impactului. Iar acestea sunt extrem de variate, iar unele chiar banale. Americanii evită plantarea de copaci pe marginea drumurilor, ca să nu aibă șoferii în ce să se izbească. Până la cei mai apropiați copaci se amenajează zone înierbate largi, pentru ca mașinile să încetinească dacă ies de pe carosabil. Pentru ca mașinile să nu se răstoarne la ieșirea de pe carosabil, rigolele sunt acoperite cu plăci de beton perforate. Pot prelua apa și nu funcționează ca niște șanțuri antitanc, ca ale noastre. Iar cum americanii sunt adepții soluțiilor simple, la capetele de pod se instalează recipiente cu nisip. Nu te înfigi direct în capul de pod, ci într-un butoi de plastic. Efectul este mult mai puțin mortal.
Indicatoare luminoase
O idee aplicată la noi pentru reducerea numărului de accidente a fost instalarea de panouri galbene cu mesaje gen ,,stop accidentelor, viața are prioritate". Eficiența lor a fost nulă. Un șofer cu pedala la podea nu vede nimic pe marginea drumului. Aceiași americani de care vorbeam montează deasupra drumului indicatoare luminoase care prezintă numărul morților de pe tronsonul respectiv. Și chiar le merge. Numărul de morți pe kilometru este similar celui din Japonia, considerată campioana siguranței în circulație. E drept, numărul de morți în SUA este dublu față de cel din Japonia dacă ne raportăm la numărul de mașini, respectiv 12 morți la fiecare 100.000 de vehicule, față de doar 6. Iar la milionul de locuitori, SUA înregistrează 103 morți în accidente, față de 40 în Japonia. Deci, mai e de lucru. În Canada, la modă este lipirea pe șosele a imaginii unor gropi false. Șoferii încetinesc imediat, pentru a nu-și rupe amortizoarele. Mă rog, noi avem gropi oricum. Poze cu ele lipite pe asfalt nu ne mai trebuie.
Pe termen lung
Secretul siguranței rutiere pare să fie cel descoperit de Japonia și Suedia: planificarea pe termen lung. Traficul auto din țara scandinavă este unul dintre cele mai sigure din Europa, iar de 20 de ani suedezii aplică o strategie pe termen lung menită să ducă în final la zero accidente mortale. Japonezii aplică o strategie întinsă pe 50 de ani și aflată în plină desfășurare. Din 1965 până prin 1970, infrastructura a fost modernizată, în ideea că și o denivelare sau o groapă poate provoca un accident. Numărul accidentelor nu a scăzut, ci a crescut, pentru că șoferilor a început să le placă viteza. Din 1971 până în 1991, s-a pus biciul pe pietoni: campanii de informare, amenzi dure pentru traversarea neregulamentară, în paralel cu instalarea de semafoare și amenajarea de treceri pietonale. Din 1991, a venit rândul șoferilor. Pentru lipsa centurii de siguranță se suspendă permisul, fără comentarii. Ca urmare, numărul șoferilor care o foloseau a crescut în 3 ani de 40 de ori. Anul trecut, s-a ajuns la o rată a folosirii centurii de 88,3% și crește în continuare. Permisul zboară și dacă ești prins băut la volan. Numărul morților din această cauză a scăzut de 5 ori în 8 ani. Tot fără permis rămâi și dacă mergi cu mașina supraîncărcată sau dacă nu oprești la ,,STOP", celelalte două mari cauze ale accidentelor. Cam asta e rețeta. Doar că trebuie aplicată pe termen lung.
http://www.ieseanul.com/autoritatile-dorm-in-papuci-noi-numaram-mortii-e583-ca-o-alee-de-cimitir/
Autoritățile dorm în papuci, noi numărăm morții. E583, ca o alee de cimitir
Sfârșitul săptămânii trecute a adus cu el o nouă tragedie pe șoselele Iașului. Ați auzit sigur de el, așa că ne vom referi la el doar pe scurt. Chiar la ieșirea din târg, în Păcurari, un BMW a reușit performanța să sară peste parapetul de beton care separă cele două sensuri de mers, căzând în plin peste o dubiță de pâine. Ambii șoferi au murit, iar un puști, pasager în dubiță, s-a ales cu o fractură de femur, pe lângă alte multe leziuni. A fost unul dintre cele mai tragice accidente din acest an, dacă nu chiar cel mai tragic, prin absurdul său. BMW-ul a agățat pur și simplu refugiul pietonal de pe mijlocul drumului, care l-a propulsat peste parapet. Firește, viteza excesivă a fost factorul determinant. Totuși, nu întotdeauna viteza este de vină. Cei 46 km ai tronsonului Iași – Târgu Frumos din drumul european sunt responsabili de un sfert din victimele accidentelor rutiere din întreg județul. Iar în Iași sunt peste 3.000 km de drumuri naționale, județene, comunale, străzi orășenești și drumuri sătești. Nu degeaba acest tronson a fost poreclit ,,șoseaua morții". Totuși, ce facem cu ea? Ne resemnăm să numărăm morții? Sau există soluții pentru a schimba lucrurile?
Efectele separatoarelor
Introducerea parapeților de beton, separatoare de sens ,,New Jersey" cum li se mai spune, a fost prezentată de la bun început ca fiind cheia siguranței pe unul din cele mai periculoase sectoare din drumul european. Au existat chiar și campanii de presă, nu doar la Iași, în favoarea acestei soluții. Era și firesc. Sute de accidente au avut loc pe când un șofer încerca să întoarcă peste axul drumului, tăind calea altuia, care eventual mergea prea repede. Într-adevăr, odată introduși acești parapeți, numărul accidentelor de acest tip a scăzut la zero, iar cel al accidentelor implicând pietoni s-a redus și el semnificativ. Au dispărut traversările neregulamentare, rămânând ,,doar" pietonii omorâți pe zebră de câte un șofer băut sau teribilist. Ar fi o soluție instalarea unor astfel de separatoare de sens pe toată lungimea șoselei Iași – Târgu Frumos? În fond, soluția nu este aplicată doar la Iași.
Costuri
O primă problemă ridicată de aceste separatoare este reprezentată de costurile directe și indirecte ale instalării. Anul trecut, Compania Națională de Drumuri a lansat o licitație pentru cumpărarea, pentru toate autostrăzile și drumurile naționale din țară, a 192 km de separatoare ,,New Jersey" din beton. Cam 5 km pe județ, în medie. Aceasta pentru că prețul, fără a fi neapărat mare, devine prohibitiv pentru distanțe mari: cam 270 lei pe metrul liniar. Pentru cei 46 km de drum național dintre municipiu și Târgu Frumos, ar fi necesară o sumă de 12,5 milioane de lei. Până la Strunga, unde se termină propriu-zis ,,șoseaua morții", costurile s-ar ridica la 15 milioane de lei. Adică, 3,3 milioane de euro.
Obligatoriu pasarele
Poate nu e exorbitant, dar la aceste costuri s-ar adăuga cele implicate de amenajarea trecerilor pentru pietoni. Cele la nivel nu se pretează chiar oriunde. Aceasta și pentru că pe sectoare lungi, parapeții creează un efect psihologic destul de parșiv: cel de tunel. Șoferii tind să accelereze atunci când se află într-un tunel, chiar unul cu un singur perete. Unul de 55 km ar fi un adevărat coșmar. Implicit, trecerile la nivel ar deveni prea riscante pentru pietoni, așa că s-ar impune construirea unor pasarele supraterane sau a unor pasaje subterane. Ultima variantă e destul de scumpă, peste 100.000 lei metrul liniar și e greu de aplicat în localități, mai ales că de regulă drumul aproape că se mărginește cu gardurile gospodăriilor. Pasarelele supraterane sunt ceva mai ieftine, dar tot este greu să construiești una cu mai puțin de 200.000 lei. Pe scurt, separatoarele din beton se pretează doar la autostrăzi, care sunt suficient de late pentru ca efectul de tunel să fie anulat.
Soluție mai ieftină
O variantă mai puțin stresantă pentru șoferi este instalarea de parapeți metalici. Cei de plastic au o eficiență zero în cazul unor accidente. Prețul unor astfel de parapeți pleacă de la 70 lei/metru, în cazul parapeților semigrei, ajungând la vreo 320 lei/metru pentru cei foarte grei. Separarea sensurilor de la Iași până la Strunga ar costa astfel cam 4-5 milioane de lei, un cost mult mai acceptabil.
Variantă sofisticată
Cam o zecime din accidentele în care sunt implicate doar mașini se produc din cauza depășirilor neregulamentare. Riscul este semnificativ pe tronsonul despre care vorbim, pentru că în cea mai mare parte, el are două benzi pe sens doar teoretic. În fapt, drumul european este de o bandă pe sens și un acostament destul de lat pentru a permite unui autoturism să se încadreze pe el. Ca urmare, la o depășire ai multe șanse să ajungi pe contrasens. Genul acesta de drum se pretează însă, fără a desființa complet acostamentul, la transformarea sa într-o șosea 2X1 alternativ: două benzi pe un sens, una pe celălalt, sensurile fiind separate prin parapeți cu cabluri de oțel, care pot fi eventual mutați în funcție de trafic. Costurile sunt cam aceleași cu cele implicate de montarea de parapeți metalici rigizi grei sau foarte grei. Scump, dar eficient, întrucât cablurile sunt deosebit de rezistente la impact.
Aplicată cu succes
Dacă o mașină se izbește în ei, nu se înfige, ci este împinsă înapoi pe banda sa. De fapt, cablurile rezistă și dacă un camion se izbește în separator cu 110 km/h. Ideea a fost aplicată masiv în Suedia, unde până în 2005 sistemul fusese deja instalat pe 950 km de drumuri. Numărul accidentelor grave a scăzut cu 45-55%, iar cel al decedaților și răniților grav, cu 35-50%. După suedezi, a venit rândul australienilor să încerce varianta și au constatat că rentează. Costurile de întreținere, respectiv de înlocuire a cablurilor care totuși cedează sunt la jumătate față de parapeții metalici și de 2,5 ori mai mici față de varianta parapeților din beton.
Chestii de bun simț
De fapt, suedezii n-au fost chiar originali. Au perfecționat doar o idee aplicată în Statele Unite, unde se pune accentul pe dispozitive menite să reducă forța impactului. Iar acestea sunt extrem de variate, iar unele chiar banale. Americanii evită plantarea de copaci pe marginea drumurilor, ca să nu aibă șoferii în ce să se izbească. Până la cei mai apropiați copaci se amenajează zone înierbate largi, pentru ca mașinile să încetinească dacă ies de pe carosabil. Pentru ca mașinile să nu se răstoarne la ieșirea de pe carosabil, rigolele sunt acoperite cu plăci de beton perforate. Pot prelua apa și nu funcționează ca niște șanțuri antitanc, ca ale noastre. Iar cum americanii sunt adepții soluțiilor simple, la capetele de pod se instalează recipiente cu nisip. Nu te înfigi direct în capul de pod, ci într-un butoi de plastic. Efectul este mult mai puțin mortal.
Indicatoare luminoase
O idee aplicată la noi pentru reducerea numărului de accidente a fost instalarea de panouri galbene cu mesaje gen ,,stop accidentelor, viața are prioritate". Eficiența lor a fost nulă. Un șofer cu pedala la podea nu vede nimic pe marginea drumului. Aceiași americani de care vorbeam montează deasupra drumului indicatoare luminoase care prezintă numărul morților de pe tronsonul respectiv. Și chiar le merge. Numărul de morți pe kilometru este similar celui din Japonia, considerată campioana siguranței în circulație. E drept, numărul de morți în SUA este dublu față de cel din Japonia dacă ne raportăm la numărul de mașini, respectiv 12 morți la fiecare 100.000 de vehicule, față de doar 6. Iar la milionul de locuitori, SUA înregistrează 103 morți în accidente, față de 40 în Japonia. Deci, mai e de lucru. În Canada, la modă este lipirea pe șosele a imaginii unor gropi false. Șoferii încetinesc imediat, pentru a nu-și rupe amortizoarele. Mă rog, noi avem gropi oricum. Poze cu ele lipite pe asfalt nu ne mai trebuie.
Pe termen lung
Secretul siguranței rutiere pare să fie cel descoperit de Japonia și Suedia: planificarea pe termen lung. Traficul auto din țara scandinavă este unul dintre cele mai sigure din Europa, iar de 20 de ani suedezii aplică o strategie pe termen lung menită să ducă în final la zero accidente mortale. Japonezii aplică o strategie întinsă pe 50 de ani și aflată în plină desfășurare. Din 1965 până prin 1970, infrastructura a fost modernizată, în ideea că și o denivelare sau o groapă poate provoca un accident. Numărul accidentelor nu a scăzut, ci a crescut, pentru că șoferilor a început să le placă viteza. Din 1971 până în 1991, s-a pus biciul pe pietoni: campanii de informare, amenzi dure pentru traversarea neregulamentară, în paralel cu instalarea de semafoare și amenajarea de treceri pietonale. Din 1991, a venit rândul șoferilor. Pentru lipsa centurii de siguranță se suspendă permisul, fără comentarii. Ca urmare, numărul șoferilor care o foloseau a crescut în 3 ani de 40 de ori. Anul trecut, s-a ajuns la o rată a folosirii centurii de 88,3% și crește în continuare. Permisul zboară și dacă ești prins băut la volan. Numărul morților din această cauză a scăzut de 5 ori în 8 ani. Tot fără permis rămâi și dacă mergi cu mașina supraîncărcată sau dacă nu oprești la ,,STOP", celelalte două mari cauze ale accidentelor. Cam asta e rețeta. Doar că trebuie aplicată pe termen lung.
http://www.ieseanul.com/autoritatile-dorm-in-papuci-noi-numaram-mortii-e583-ca-o-alee-de-cimitir/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on February 13, 2018, 07:53:41 PM
Post by: adiarc on February 13, 2018, 07:53:41 PM
http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/o-soferita-a-distrus-11-masini-si-un-stalp-in-constanta-martor-e-apocaliptic.html
aoleooooo......cum spuneam si pt asemenea cazuri trebuie sa apara in lege ( si sa se si aplice ),posibilitatea anularii pe viata a carnetului...forever and ever more
aoleooooo......cum spuneam si pt asemenea cazuri trebuie sa apara in lege ( si sa se si aplice ),posibilitatea anularii pe viata a carnetului...forever and ever more
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horyatm on February 16, 2018, 08:27:05 PM
Post by: horyatm on February 16, 2018, 08:27:05 PM
http://www.tion.ro/grav-accident-de-circulatie-langa-buzias-o-fetita-de-sase-ani-a-murit-mai-multe-persoane-ranite/1987532 (http://www.tion.ro/grav-accident-de-circulatie-langa-buzias-o-fetita-de-sase-ani-a-murit-mai-multe-persoane-ranite/1987532)
Din păcate destul de des în România. Credeți că fetița purta centură de siguranță? Să nu mai pomenesc de scaun pentru copil.
Din păcate destul de des în România. Credeți că fetița purta centură de siguranță? Să nu mai pomenesc de scaun pentru copil.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on February 17, 2018, 04:28:58 PM
Post by: adiarc on February 17, 2018, 04:28:58 PM
De ceva timp,Sibiul a devenit circuit de formula 1 ,noaptea( ziua n-ai cum ca e prea aglomerat ).
In ultimul timp,au fost multe accidente noaptea,cauzate de zmei cu multi cai putere....minus la creier...
Ultimul imbecil S-a înfipt in stâlp la peste 200 km/ora,in oras.Scuzati-mi sarcasmul,dar nu pot compatimii ,asemenea idioți....ma bucur doar ca nu a luat pe nimeni nevinovat cu el.
Din punctul meu de vedere ,sisteme de supraveghere electronica peste tot ,sunt singura soluție,mai ales ca Sibiul,e oricum împânzit de camere
http://www.turnulsfatului.ro/2018/02/17/chirurg-de-la-spitalul-judetean-mort-in-accidentul-de-pe-calea-dumbravii-foto/
In ultimul timp,au fost multe accidente noaptea,cauzate de zmei cu multi cai putere....minus la creier...
Ultimul imbecil S-a înfipt in stâlp la peste 200 km/ora,in oras.Scuzati-mi sarcasmul,dar nu pot compatimii ,asemenea idioți....ma bucur doar ca nu a luat pe nimeni nevinovat cu el.
Din punctul meu de vedere ,sisteme de supraveghere electronica peste tot ,sunt singura soluție,mai ales ca Sibiul,e oricum împânzit de camere
http://www.turnulsfatului.ro/2018/02/17/chirurg-de-la-spitalul-judetean-mort-in-accidentul-de-pe-calea-dumbravii-foto/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on February 18, 2018, 07:37:48 AM
Post by: JohannDB on February 18, 2018, 07:37:48 AM
CITAT....."Din punctul meu de vedere ,sisteme de supraveghere electronica peste tot ,sunt singura soluție,mai ales ca Sibiul,e oricum împânzit de camere".... Și ar mai fi ceva:, pentru că tot se paractică "pânda" când și unde nu trebuie/nu este de folos, niște mașinuțe "civile" plantate fără știre (și cu o echipă de intervenție "pe aproape"), pe traseul unde se sție/bănuiește a se "organiza" liniuțe/pariuri/încercări/recorduri (nu numai pentru mașini ci și pentru motoare; vine nu peste multă vreme "căldura").... Rezultatul ar fi peste așteptări (și nu numai în Sibiu) !
În acest "modus operandi" este demn de luat în seamă, "modelul polonez", unde te trezești când nici nu te aștepți, cu o mașină "civilă" luminată mai abitir ca "Pomul de Crăciun" și ferească sfântul să nu tragi pe dreapta, la prima "somație"....
În acest "modus operandi" este demn de luat în seamă, "modelul polonez", unde te trezești când nici nu te aștepți, cu o mașină "civilă" luminată mai abitir ca "Pomul de Crăciun" și ferească sfântul să nu tragi pe dreapta, la prima "somație"....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on February 18, 2018, 01:18:30 PM
Post by: Cristi N on February 18, 2018, 01:18:30 PM
Am vazut un articol la inceputul saptamanii (Link (https://www.clujust.ro/stirea-pe-care-toti-soferii-din-cluj-napoca-trebuie-sa-o-citeasca-surpriza-de-la-politia-rutiera/)) ca in Cluj urmeaza sa fie folosite camerele de supraveghere a traficului pentru a se da amenzi.
In prima faza vor trimite doar avertismente urmand ca dupa un timp sa trimita solicitari de comunicare a persoanei care a condus masina si in final sa emita amenda corespunatoare.
In prima faza vor trimite doar avertismente urmand ca dupa un timp sa trimita solicitari de comunicare a persoanei care a condus masina si in final sa emita amenda corespunatoare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on February 18, 2018, 09:21:23 PM
Post by: perfidus on February 18, 2018, 09:21:23 PM
^Legat de stirea de mai sus, colegii din Timisoara mai au ceva noutati despre aplicarea amenzilor folosind sistemul de management al traficului?
Acolo e o situatie aparte, se pare ca seful de la rutiera nu agreeaza ideea primarului Robu si tot pune bete in roate de cand s-a anuntat intentia. Ultima idee era ca primaria trebuie sa trimita toate imaginile relevante catre sediul politiei rutiere, pentru analiza si constatare. Lucru care dpdv tehnic nu e chiar asa usor de facut la un numar foarte mare de posibile contraventii. Primaria a propus ca unul sau doi agenti sa fie detasati la dispeceratul de management al traficului, iar Politia intarzia cu raspunsul.
Pe de alta parte, multi timisoreni declara ca indicatiile radarelor de pe traseu sunt mult eronate, in plus. Deja asta creeaza o atitudine defetista in randul cetatenilor, care convine de minune partii "adverse".
Acolo e o situatie aparte, se pare ca seful de la rutiera nu agreeaza ideea primarului Robu si tot pune bete in roate de cand s-a anuntat intentia. Ultima idee era ca primaria trebuie sa trimita toate imaginile relevante catre sediul politiei rutiere, pentru analiza si constatare. Lucru care dpdv tehnic nu e chiar asa usor de facut la un numar foarte mare de posibile contraventii. Primaria a propus ca unul sau doi agenti sa fie detasati la dispeceratul de management al traficului, iar Politia intarzia cu raspunsul.
Pe de alta parte, multi timisoreni declara ca indicatiile radarelor de pe traseu sunt mult eronate, in plus. Deja asta creeaza o atitudine defetista in randul cetatenilor, care convine de minune partii "adverse".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horyatm on February 18, 2018, 09:49:26 PM
Post by: horyatm on February 18, 2018, 09:49:26 PM
Nu au mai fost noutăți legate de aplicarea amenzilor. Bănuiesc că nu s-au aplicat. Legat de funcționalitate, acestea afișează foarte bine viteza, e exact viteza afișată de GPS (Waze). Deseori văd că unii nu respectă limita, ba mai mult, unii merg chiar și cu 70-80. Problema e că nu toate afișează viteza, deci nu știi dacă înregistrează sau nu. Bănuiesc că radarul funcționează.
Oricum toată treaba cu acest sistem e depășită de situație. Un proiect implementat foarte prost care nu a adus mari îmbunătățiri. Se conduce cam la fel.
Eu de exemplu am rămas cu gura căscată când am văzut că senzorii de greutate au fost puși după semafor (probabil pentru camerele de semafor, ca să confirme că ai trecut intersecția pe roșu). În Germania am văzut senzori de greutate înainte de semafor care în funcție de trafic afișa culoarea verde sau nu. Iar mijloacele de transport în comun aveau întotdeauna prioritate, câteodată stăteai și până treceau 3-4 tramvaie. Asta ar fi fost un sistem inteligent. Din păcate aici nu s-a implementat ala ceva, ceea ce face ca proiectul să devină cel puțin suspicios. Ceea ce s-a făcut pentru fluidizare a fost desființarea mai multor treceri de pietoni.
Pe de altă parte sistemul tip "Big Brother" funcționează, se aplică contravenții ce țin de Poliția Locală într-o veselie.
Vă invit să vizionați acest videoclip. Se pare că utilitatea unor astfel de sisteme este îndoielnică. Și tind să dau dreptate. De multe ori, am frânat brusc doar ca să nu trec nici măcar 1-2 secunde pe roșu, ceea ce mi se pare uneori periculos. Anxietatea de camere de semafor există, am văzut-o și la alți șoferi.
https://www.youtube.com/watch?v=RXeSKzq79as (https://www.youtube.com/watch?v=RXeSKzq79as)
Oricum toată treaba cu acest sistem e depășită de situație. Un proiect implementat foarte prost care nu a adus mari îmbunătățiri. Se conduce cam la fel.
Eu de exemplu am rămas cu gura căscată când am văzut că senzorii de greutate au fost puși după semafor (probabil pentru camerele de semafor, ca să confirme că ai trecut intersecția pe roșu). În Germania am văzut senzori de greutate înainte de semafor care în funcție de trafic afișa culoarea verde sau nu. Iar mijloacele de transport în comun aveau întotdeauna prioritate, câteodată stăteai și până treceau 3-4 tramvaie. Asta ar fi fost un sistem inteligent. Din păcate aici nu s-a implementat ala ceva, ceea ce face ca proiectul să devină cel puțin suspicios. Ceea ce s-a făcut pentru fluidizare a fost desființarea mai multor treceri de pietoni.
Pe de altă parte sistemul tip "Big Brother" funcționează, se aplică contravenții ce țin de Poliția Locală într-o veselie.
Vă invit să vizionați acest videoclip. Se pare că utilitatea unor astfel de sisteme este îndoielnică. Și tind să dau dreptate. De multe ori, am frânat brusc doar ca să nu trec nici măcar 1-2 secunde pe roșu, ceea ce mi se pare uneori periculos. Anxietatea de camere de semafor există, am văzut-o și la alți șoferi.
https://www.youtube.com/watch?v=RXeSKzq79as (https://www.youtube.com/watch?v=RXeSKzq79as)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on February 18, 2018, 11:33:44 PM
Post by: dr4qul4 on February 18, 2018, 11:33:44 PM
Ca sa poată da amenda, sistemul are nevoie de o aprobare de tip de la biroul roman de metrologie.
Și trebuie sa treacă de o viitoare decizie a unui judecător, care poate decide ca amenda e nelegala. Pare simplu, dar nu e.
Și trebuie sa treacă de o viitoare decizie a unui judecător, care poate decide ca amenda e nelegala. Pare simplu, dar nu e.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on February 19, 2018, 12:30:32 AM
Post by: perfidus on February 19, 2018, 12:30:32 AM
A trecut de metrologie. De doua ori. O data s-a dat o aprobare de omologare pe intreg lotul de radare. Apoi Politia Rutiera a cerut ca fiecare radar sa aiba omologare individuala. S-a facut si asta.
Pentru trecerile pe rosu s-ar putea sa fie mai complicat, pentru ca legislatia cere un mijloc tehnic certificat. Si termenul e foarte vag.
Pentru trecerile pe rosu s-ar putea sa fie mai complicat, pentru ca legislatia cere un mijloc tehnic certificat. Si termenul e foarte vag.
QuoteArticolul 109 din OUG195/2002:
(1) Constatarea contraventiilor si aplicarea sanctiunilor se fac direct de catre politistul rutier, iar in punctele de trecere a frontierei de stat a Romaniei, de catre politistii de frontiera.
(2) Constatarea contraventiilor se poate face si cu ajutorul unor mijloace tehnice certificate sau mijloace tehnice omologate si verificate metrologic, consemnandu-se aceasta in procesul-verbal de constatare a contraventiei.
(3) In cazurile prevazute la alin. (2) , procesul-verbal se poate incheia si in lipsa contravenientului, dupa stabilirea identitatii conducatorului de vehicul, mentionandu-se aceasta in procesul-verbal, fara a fi necesara confirmarea faptelor de catre martori.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AlexIP on February 19, 2018, 02:58:11 AM
Post by: AlexIP on February 19, 2018, 02:58:11 AM
Încep să-și facă efectul parapeții New Jilava (un fel de New Jersey, dar invizibili noaptea). :headbash:
(http://adevarul.ro/assets/adevarul.ro/MRImage/2018/02/18/5a89e5fddf52022f75b33625/646x404.jpg)
http://adevarul.ro/locale/hunedoara/accident-rutier-grav-dn-7-barbat-murit-trei-femei-doi-copii-raniti-1_5a89d113df52022f75b2c90d/index.html
(http://adevarul.ro/assets/adevarul.ro/MRImage/2018/02/18/5a89e5fddf52022f75b33625/646x404.jpg)
http://adevarul.ro/locale/hunedoara/accident-rutier-grav-dn-7-barbat-murit-trei-femei-doi-copii-raniti-1_5a89d113df52022f75b2c90d/index.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: HVMihnea on February 19, 2018, 03:39:54 AM
Post by: HVMihnea on February 19, 2018, 03:39:54 AM
,,În urma impactului a rezultat decesul şoferului care circula regulamentar, şi care era singur în maşină"
Oribil cand moare cel nevinovat. Motivul meu preferat pentru care nu stau veci pururi pe banda a 2-a(stiu ca acolo e doar o banda pe sens - vreau sa spun ca si mie mi-e teama de astfel de situatii). Nu mai tin minte daca sunt semnalizati corespunzator acei parapeti, insa pot spune clar ca e mai periculos sa conduci rupt de oboseala decat baut (ametit, nu ranga). La noi mereu e nevoie de o tragedie pentru a semnaliza un obstacol (aici intra si trecerile pentru pietoni).
Foarte urata moarte, coliziune frontala. Din ce povesti am auzit pe la baietii de pe ambulanta, e extrem de lenta...
Oribil cand moare cel nevinovat. Motivul meu preferat pentru care nu stau veci pururi pe banda a 2-a(stiu ca acolo e doar o banda pe sens - vreau sa spun ca si mie mi-e teama de astfel de situatii). Nu mai tin minte daca sunt semnalizati corespunzator acei parapeti, insa pot spune clar ca e mai periculos sa conduci rupt de oboseala decat baut (ametit, nu ranga). La noi mereu e nevoie de o tragedie pentru a semnaliza un obstacol (aici intra si trecerile pentru pietoni).
Foarte urata moarte, coliziune frontala. Din ce povesti am auzit pe la baietii de pe ambulanta, e extrem de lenta...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on February 19, 2018, 07:13:14 AM
Post by: pasadia on February 19, 2018, 07:13:14 AM
Nu inteleg cu ce sunt de vina parapetii in acest accident...
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AlexIP on February 19, 2018, 08:41:49 AM
Post by: AlexIP on February 19, 2018, 08:41:49 AM
Parapeții nu-s de vină, chiar sunt de acord cu ei acolo, dar lipsa marcării lor e, în cazul ăsta, criminală. Sau lipsa înlocuirii semnelor de la început / sfârșit la timp, pentru că incă din primele zile s-au suit mașini pe ei și nu țin minte să fi văzut vreo amărâtă de săgeată sau alt semn în afară de catadioptrii de pe parapet.
În zona cu accidentul, de multe ori cei care rămâneau pe banda a doua venind dinspre Simeria (vezi linkul) mergeau în stânga benzii sau chiar tăiau cu roata stângă linia continuă fix în zona aia. Țin minte că am făcut-o și eu o dată, alături de restul coloanei, ca să ocolesc un camion oprit la negocieri cu fetele în intersecție. Mno, omul n-a mai vrut să le facă să le deranjeze încă 20 de metri și-a lăsat curul remorcii între benzi. Și erau mulți care veneau pe stânga benzii, deja din obișnuință, că oricum era bandă de stânga în ambele sensuri. Mai ales după intersecția aia minunată ( https://goo.gl/maps/C8xXzvHtXFo ), era de ajuns 1 din câteva mii de șoferi care se trezește cu parapetul în dreptul oglinzii (sau botului) să fie mai tăntălău și să tragă stânga în loc de dreapta de volan. (later edit: și fix așa se pare că s-a întâmplat: http://glasul-hd.ro/liderul-udmr-simeria-ucis-intr-un-accident-teribil-de-circulatie-un-barbat-din-hateg-este-vinovat-de-producerea-tragediei-potrivit-unor-surse-acesta-s-ar-fi-speriat-de-parapetii-din-zona-santuhalm/)
Probabil cei care bifează pe undeva accidentele și zonele periculoase o să se felicite acum că, într-adevăr, era periculoasă zona și au luat măsurile potrivite. Poate chiar o să pună un giratoriu din bidoane, eventual tot fără semne de prevenire/avertizare, și primul tăntălău care o să treacă prin ele o să confirme că, într-adevăr, era o zonă periculoasă. :lol: Ca și la majoritatea giratoriilor construite în ultimii ani în zonă, ca și la insulele de calmare/catapultare a traficului de pe DN79... Numai mie mi se pare că nu doar șoferii sunt vinovați în cazurile astea?
În zona cu accidentul, de multe ori cei care rămâneau pe banda a doua venind dinspre Simeria (vezi linkul) mergeau în stânga benzii sau chiar tăiau cu roata stângă linia continuă fix în zona aia. Țin minte că am făcut-o și eu o dată, alături de restul coloanei, ca să ocolesc un camion oprit la negocieri cu fetele în intersecție. Mno, omul n-a mai vrut să le facă să le deranjeze încă 20 de metri și-a lăsat curul remorcii între benzi. Și erau mulți care veneau pe stânga benzii, deja din obișnuință, că oricum era bandă de stânga în ambele sensuri. Mai ales după intersecția aia minunată ( https://goo.gl/maps/C8xXzvHtXFo ), era de ajuns 1 din câteva mii de șoferi care se trezește cu parapetul în dreptul oglinzii (sau botului) să fie mai tăntălău și să tragă stânga în loc de dreapta de volan. (later edit: și fix așa se pare că s-a întâmplat: http://glasul-hd.ro/liderul-udmr-simeria-ucis-intr-un-accident-teribil-de-circulatie-un-barbat-din-hateg-este-vinovat-de-producerea-tragediei-potrivit-unor-surse-acesta-s-ar-fi-speriat-de-parapetii-din-zona-santuhalm/)
Probabil cei care bifează pe undeva accidentele și zonele periculoase o să se felicite acum că, într-adevăr, era periculoasă zona și au luat măsurile potrivite. Poate chiar o să pună un giratoriu din bidoane, eventual tot fără semne de prevenire/avertizare, și primul tăntălău care o să treacă prin ele o să confirme că, într-adevăr, era o zonă periculoasă. :lol: Ca și la majoritatea giratoriilor construite în ultimii ani în zonă, ca și la insulele de calmare/catapultare a traficului de pe DN79... Numai mie mi se pare că nu doar șoferii sunt vinovați în cazurile astea?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: oaspetele on February 22, 2018, 01:31:23 PM
Post by: oaspetele on February 22, 2018, 01:31:23 PM
http://www.bistriteanul.ro/foto-ilva-mica--cod-rosu-accident-mortal-la-iesirea-spre-singeorz-10-persoane-implicate-un-tanar-decedat-1519245231684.html
Accident mortal la ieșirea spre Sîngeorz! 10 persoane, implicate! Un tânăr, decedat
Accident mortal la ieșirea spre Sîngeorz! 10 persoane, implicate! Un tânăr, decedat
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on February 22, 2018, 01:43:37 PM
Post by: nirolf on February 22, 2018, 01:43:37 PM
Pe bancheta din spate, fără centură probabil (din moment ce ceilalți doi sunt în stare mai bună):
Dacă tot nu fac nimic pentru a crește utilizarea centurii în mașină, ar putea măcar să precizeze aceste detalii, "nu purta centură, fapt ce a cauzat cel mai probabil decesul". Poate s-ar aprinde niște beculețe la unii, dar cred că nu s-au aprins nici la polițiști.
QuoteÎn aceste momente, medicii îl resuscitează pe unul dintre băieții aflați în autoturismul înmatriculat în Mureș. Acesta a fost găsit de medici pe bancheta din spate a autoturismului, în stop cardio-respirator.
Dacă tot nu fac nimic pentru a crește utilizarea centurii în mașină, ar putea măcar să precizeze aceste detalii, "nu purta centură, fapt ce a cauzat cel mai probabil decesul". Poate s-ar aprinde niște beculețe la unii, dar cred că nu s-au aprins nici la polițiști.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on February 22, 2018, 04:16:28 PM
Post by: TibiV on February 22, 2018, 04:16:28 PM
Cred ca ar trebui sa faca asta la toate accidentele.
Soferul a supravietuit/a murit si purta/nu purta centura.
Pasagerul din dreapta a scapat/ajuns la ATI/la cimitir si purta/nu purta centura.
Multe din astea si poate-poate....
Soferul a supravietuit/a murit si purta/nu purta centura.
Pasagerul din dreapta a scapat/ajuns la ATI/la cimitir si purta/nu purta centura.
Multe din astea si poate-poate....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on February 22, 2018, 07:14:44 PM
Post by: Harry on February 22, 2018, 07:14:44 PM
https://www.youtube.com/watch?v=sPRtmR-yd_w
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on February 22, 2018, 09:33:15 PM
Post by: adiarc on February 22, 2018, 09:33:15 PM
Off topic....nu înțeleg de ce nu devine obligatorie si pe locurile din spate.....la mine,nimeni nu sta fara centura....am avut chiar persoane pe care a trebuit sa le Invit sa coboare pt ca....știau ei mai bine ,...ca de fapt centura te omoară
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on February 22, 2018, 10:01:14 PM
Post by: Liviu M on February 22, 2018, 10:01:14 PM
Quote from: adiarc on February 22, 2018, 09:33:15 PMCum adica? Eu stiam ce e obligatorie de ani buni. Ca sa poata circula in continuare si berlinele, era formulata cam ambiguu in genul "obligatorie pe toate locurile dotate cu centura", :lol: dar era.
nu înțeleg de ce nu devine obligatorie si pe locurile din spate..
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on February 22, 2018, 10:11:20 PM
Post by: dumbravaandrei on February 22, 2018, 10:11:20 PM
Este obligatorie din anul 2014 (Prin OG 21/2014)
Art 36 din OUG 195/2002, republicata, prevede:
Iar la contraventii la Art 99(1) pct.8 gasim:
Art 36 din OUG 195/2002, republicata, prevede:
Quote
(1) Conducătorii de autovehicule şi tractoare agricole sau forestiere şi persoanele care ocupă locuri prevăzute prin construcţie cu centuri sau dispozitive de siguranţă omologate trebuie să le poarte în timpul circulaţiei pe drumurile publice, cu excepţia cazurilor prevăzute în regulament.
(11) Conducătorii de autovehicule având locuri prevăzute prin construcție cu centuri de siguranță trebuie să informeze pasagerii cu privire la obligația legală de a le purta în timpul circulației pe drumurile publice.
(12) Conducătorii de autovehicule având locuri prevăzute prin construcție cu centuri de siguranță au obligația să se asigure că, pe timpul conducerii vehiculului, minorii poartă centurile de siguranță sau sunt transportați numai în dispozitive de fixare în scaune pentru copii omologate, în condițiile prevăzute de regulament.
Iar la contraventii la Art 99(1) pct.8 gasim:
Quote
(1) Constituie contravenţii şi se sancţionează cu amenda prevăzută în clasa I de sancţiuni următoarele fapte săvârşite de către persoane fizice:
...
8. nerespectarea obligaţiei pasagerilor aflaţi într-un autovehicul şi tractor agricol sau forestier de a purta, în timpul deplasării pe drumurile publice, centura sau dispozitivele de siguranţă omologate;
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: HVMihnea on February 23, 2018, 03:55:26 AM
Post by: HVMihnea on February 23, 2018, 03:55:26 AM
Cred ca ar face bine un curs in cadrul scolii de soferi numit "accidente", unde ti se arata niste poze nasoale si ti se explica clar ce face centura si airbag-ul si cum ele functioneaza impreuna. Am intalnit suficienti colegi care cred ca airbag-ul e o perna care te ia in brate la accident. Nu merita sa sara airbag-ul si sa iti tragi singur un pumn in gura, ca e scump la dentist.
Cred ca si producatorii de masini ar putea ajuta, schimband contactul din... adaptorul femeie, nu stiu cum sa-i zic la bucata de plastic in care bagi centura, intr-un senzor de tensiune in centura. Si sa te piuie pana iti pui centura pe bune (sau, daca ai o vointa de fier, o tragi dupa scaun).
Cred ca si producatorii de masini ar putea ajuta, schimband contactul din... adaptorul femeie, nu stiu cum sa-i zic la bucata de plastic in care bagi centura, intr-un senzor de tensiune in centura. Si sa te piuie pana iti pui centura pe bune (sau, daca ai o vointa de fier, o tragi dupa scaun).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on February 23, 2018, 02:14:28 PM
Post by: TibiV on February 23, 2018, 02:14:28 PM
O lege a lui Murphy pentru proiectanti:
"Nu incercati sa proiectati dispozitive care sa reziste prostilor. Ei sunt geniali !..."
"Nu incercati sa proiectati dispozitive care sa reziste prostilor. Ei sunt geniali !..."
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on February 24, 2018, 11:59:02 AM
Post by: Liviu M on February 24, 2018, 11:59:02 AM
Quote from: HVMihnea on February 23, 2018, 03:55:26 AMSi sa te piuie pana iti pui centura pe bune (sau, daca ai o vointa de fier, o tragi dupa scaun).Pai exista de mult. Si pentru centura soferului, si pentru ale pasagerilor. Cu "senzori de prezenta" pentru pasageri *). Incepe sa piuie de pe la 30 km/h.
*) ca altfel nu-ti mai trebuie radio in masina, ai concertul asigurat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on February 24, 2018, 12:04:30 PM
Post by: Liviu M on February 24, 2018, 12:04:30 PM
Quote from: Ionut on February 09, 2018, 07:21:27 AMCu aparatele de fotografiat cum o fi? ???
Stiu ca e vorba de Franta, dar e relevant.
Franta interzice folosirea telefoanelor mobile in masina
PS Acu' sa vezi minusuri. :excited:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: HVMihnea on February 24, 2018, 04:19:16 PM
Post by: HVMihnea on February 24, 2018, 04:19:16 PM
Exista, dar fara senzor de tensiune in centura, astfel ca pui o "smechereala" de plastic si ai rezolvat.
Apropo de viteze de drag strip:
https://www.realitatea.net/accident-groaznic-in-ialomita-a-murit-dupa-ce-a-intrat-cu-ma-ina-intr-un-stalp-de-electricitate_2137640.html (https://www.realitatea.net/accident-groaznic-in-ialomita-a-murit-dupa-ce-a-intrat-cu-ma-ina-intr-un-stalp-de-electricitate_2137640.html)
Sigur nu din cauza vitezei rezonabile a pierdut controlul si s-a facut pachet in halul ala. Sper ca pozele sunt de pe google, cum stim bine ca fac cei de la Realitatea. Am vazut masini impachetate la greu, dar niciodata in halul asta. Bine ca nu a mai luat pe nimeni cu el...
Apropo de viteze de drag strip:
https://www.realitatea.net/accident-groaznic-in-ialomita-a-murit-dupa-ce-a-intrat-cu-ma-ina-intr-un-stalp-de-electricitate_2137640.html (https://www.realitatea.net/accident-groaznic-in-ialomita-a-murit-dupa-ce-a-intrat-cu-ma-ina-intr-un-stalp-de-electricitate_2137640.html)
Sigur nu din cauza vitezei rezonabile a pierdut controlul si s-a facut pachet in halul ala. Sper ca pozele sunt de pe google, cum stim bine ca fac cei de la Realitatea. Am vazut masini impachetate la greu, dar niciodata in halul asta. Bine ca nu a mai luat pe nimeni cu el...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on February 28, 2018, 04:02:21 PM
Post by: cristi5 on February 28, 2018, 04:02:21 PM
Quote from: mastereve on February 28, 2018, 03:46:40 PM
Cat despre accidentele de pe DN... Am fost saptamana trecuta pe acolo. Problema nu este la drum, ci oameni 100%.
Si daca acelasi bizon ar merge pe autostrada? Poate nici nu l-ai observa.
Peste tot in lume accidentele le fac oamenii, ca ei sunt la volan, nu drumurile. Mai putin cand se rupe podul sub tine. A gresi este omenesc. Daca gresesti pe infrastructura mai buna, pui mai putini oameni in pericol, si nu te expui nici pe tine la fel de mult.
Sunt tehnologii care iau in considerare, din proiectare, eroarea umana, si altele care nu o iau in considerare. De exemplu in calculatoare butonul de Delete nu e niciodata langa cel de Exit. Sau alt exemplu: parapetul median...
Nu zic ca oamenii sunt nevinovati si civilizati, dar folosirea tehnologiei ii poate civiliza. Ii poate face mai calmi, mai putin agresivi, mai putin obositi, deci mai putin predispusi la eroare. Complicat cu factorul uman.
Traiesc intr-o tara care e in capatul celalalt al topului sigurantei rutiere decat Romania. Am vazut o groaza de bizoni. Diferenta? Infrastructura. E extrem de toleranta la eroare umana.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mastereve on February 28, 2018, 04:07:25 PM
Post by: mastereve on February 28, 2018, 04:07:25 PM
Pe autostrada are tarla si poate considera ca e ok sa mearga cu 200 km/h. Este irelevant. Am mai spus si sustin, cu tehnologie si preventie umbli la forma si nu la fond. Fondul il constituie acest microb de a merge cu viteza si la limita pentru ca "ne grabim" si dam vina pe orice altceva din jurul nostru pentru greselile noastre. A nu se intelege ca sunt impotriva autostrazilor sau altceva...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Mersul trenurilor on February 28, 2018, 04:08:11 PM
Post by: Mersul trenurilor on February 28, 2018, 04:08:11 PM
Da foarte corect (@cristi) , traficul, gropile, o baba care merge cu 30km/h si tot asa se aduna provoaca stres si luarea unor decizii riscante care pun in pericol vieti. Cred ca orice sofer a trecut sau trece prin asta, nimic nu se compara cu un condus pe autostrada.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on February 28, 2018, 04:13:22 PM
Post by: cristi5 on February 28, 2018, 04:13:22 PM
Quote from: mastereve on February 28, 2018, 04:07:25 PM
Fondul il constituie acest microb de a merge cu viteza si la limita pentru ca "ne grabim" si dam vina pe orice altceva din jurul nostru pentru greselile noastre.
Fondul e ca la volan sunt oameni. Peste tot oamenii sunt stresati, obositi, megalomani, supusi greselii... Sa nu ne inchipuim ca numai romanii sunt asa.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rizzuh on February 28, 2018, 04:54:33 PM
Post by: rizzuh on February 28, 2018, 04:54:33 PM
mastereve, deci nu trebuie sa construim autostrazi pentru ca avem bizoni? :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on March 01, 2018, 02:22:18 AM
Post by: TibiV on March 01, 2018, 02:22:18 AM
Quote from: cristi5 on February 28, 2018, 04:02:21 PM
Nu zic ca oamenii sunt nevinovati si civilizati, dar folosirea tehnologiei ii poate civiliza. Ii poate face mai calmi, mai putin agresivi, mai putin obositi, deci mai putin predispusi la eroare. Complicat cu factorul uman.
Traiesc intr-o tara care e in capatul celalalt al topului sigurantei rutiere decat Romania. Am vazut o groaza de bizoni. Diferenta? Infrastructura. E extrem de toleranta la eroare umana.
Am bolduit ceea ce mi s-a parut a fi "esenta"...
Dar "se leaga" foarte bine de paragraful precedent.
"Se leaga" in sensul in care mult dezbatutul subiect "2+1 alternativ", propus aici pe forum pe DN2, singurul DN construit pe standardul care in tara lui Cristi5 s-a generalizat in forma "2+1" (inteleg ca pe vreo 3000 de kilometri, daca nu am baut eu prea mult in ultimele 3 luni si vad un zero in plus..) a fost respins aproape "majoritar" din teama ca "vom face mai mult de la Buzau la Bacau/Pascani"...
Mi se pare destul de trist ca aici, pe un forum cat de cat specializat, sa avem astfel de abordari de "meltean"... (Stiu ca vor sosi dilike-uri cu nemiluita, dar asta este... In viata iti asumi si "bilele negre")
"Rezistenta naturala" a unor colegi de forum fata de ideea "2+1 alternativ" pe sosele deja contruite la standardul ala m-a speriat...
Parca am fi intr-o secventa "all or nothing"...
"Daca nu este autostrada, las-o cum este, nu indrazni sa o civilizezi, noi vrem mult civilizatie, dar nu cu pretul obligatiei ca si noi sa respectam niste obligatii"....
No more comment... :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on March 01, 2018, 10:46:30 AM
Post by: ghrt on March 01, 2018, 10:46:30 AM
Am destui amici şumahări ai volanului şi clamează că ei conduc defensiv, chiar şi atunci când fac presing, la 1 metru de bara celei din faţă, pe serpentine. Aşadar să nu ne mire reacţiile contradictorii: se vor pretinde civilizaţi cu orice ocazie dar vor refuza să se comporte ca atare când e cazul. Însă le poţi vinde o statistică frumoasă că va creşte viteza medie de deplasare, că tot e la modă fake news.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on March 01, 2018, 10:55:21 AM
Post by: ghrt on March 01, 2018, 10:55:21 AM
Quote from: Ionut on February 09, 2018, 07:21:27 AM
Stiu ca e vorba de Franta, dar e relevant.
Franta interzice folosirea telefoanelor mobile in masina
Franta a decis ca soferii nu mai au voie sa foloseasca telefoanele mobile atunci cand se afla in masina, nici macar daca stationeaza,
Bună reglementare dar dacă sunt alese greşit cuvintele nu mai ai voie să foloseşti telefonul nici pentru navigaţie şi nici pt radio (online), ceea ce mi se pare excesiv.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Goldmund on March 03, 2018, 12:45:35 PM
Post by: Goldmund on March 03, 2018, 12:45:35 PM
"Referindu-se la tendinţele în domeniul infracţionalităţii, în contextul în care Ministerul Public îşi va prezenta săptămâna viitoare raportul de activitate pe 2017, acesta a dat câteva exemple care, spune el, citat de Agerpres, "ne pun pe gânduri şi ne arată că ordinea de drept în România trebuie întărită, nu slăbită, şi că investiţiile trebuie făcute, nu abandonate".
"Spre exemplu, inculpaţii trimişi în judecată anul trecut pentru infracţiuni la regimul siguranţei circulaţiei pe drumurile publice reprezintă 35% din totalul inculpaţilor trimişi în judecată. La fiecare 100 de inculpaţi, 35 sunt trimişi în judecată pentru aceste fapte. Ceea ce ne încurajează pe noi, la creşterea aceasta enormă a parcului auto, să facem investiţii. Cu maşini foarte puternice şi tot mai competitive, tot mai speciale, (...) circulăm pe o infrastructură rutieră primitivă de acum 100 de ani. "
Este adevarat, cetatenii Romaniei circula pe o infrastructura veche, infrastructura rutiera care ar trebui modernizata mult mai rapid ca pana acum. Si cum stam la capitolul "civilizatie rutiera"?
""Dacă infrastructura ar fi mai largă, mai bine construită, ar mai permite, să zicem, şi unele fapte de indisciplină rutieră, s-ar putea evita, dar aşa cum este infrastructura noastră, orice conduită abuzivă în regimul rutier este fatală, pentru că aşa sunt drumurile. Dar îmi e foarte greu să spun care ar trebui să fie pe primul loc, fiindcă educaţia conducătorilor auto trebuie să fie în vizorul autorităţilor competente. Şi educaţia tinerilor. Tinerii fatalmente devin conducători auto. Conducătorii auto sunt teribilişti. Dacă nu au o educaţie adecvată, fac lucruri pe care nu ar trebui să le facă la volan, după cum le fac şi pe stradă şi le vedem (...) "
http://www.capital.ro/circulam-pe-o-infrastructura-primitiva.html
"Spre exemplu, inculpaţii trimişi în judecată anul trecut pentru infracţiuni la regimul siguranţei circulaţiei pe drumurile publice reprezintă 35% din totalul inculpaţilor trimişi în judecată. La fiecare 100 de inculpaţi, 35 sunt trimişi în judecată pentru aceste fapte. Ceea ce ne încurajează pe noi, la creşterea aceasta enormă a parcului auto, să facem investiţii. Cu maşini foarte puternice şi tot mai competitive, tot mai speciale, (...) circulăm pe o infrastructură rutieră primitivă de acum 100 de ani. "
Este adevarat, cetatenii Romaniei circula pe o infrastructura veche, infrastructura rutiera care ar trebui modernizata mult mai rapid ca pana acum. Si cum stam la capitolul "civilizatie rutiera"?
""Dacă infrastructura ar fi mai largă, mai bine construită, ar mai permite, să zicem, şi unele fapte de indisciplină rutieră, s-ar putea evita, dar aşa cum este infrastructura noastră, orice conduită abuzivă în regimul rutier este fatală, pentru că aşa sunt drumurile. Dar îmi e foarte greu să spun care ar trebui să fie pe primul loc, fiindcă educaţia conducătorilor auto trebuie să fie în vizorul autorităţilor competente. Şi educaţia tinerilor. Tinerii fatalmente devin conducători auto. Conducătorii auto sunt teribilişti. Dacă nu au o educaţie adecvată, fac lucruri pe care nu ar trebui să le facă la volan, după cum le fac şi pe stradă şi le vedem (...) "
http://www.capital.ro/circulam-pe-o-infrastructura-primitiva.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on March 03, 2018, 02:33:17 PM
Post by: adiarc on March 03, 2018, 02:33:17 PM
Bla,bla bla.....sa fie bine ca sa nu fie rau....nu ne trebuie basme si bilanturi....ne trebuie fapte proactive...proinfrastructura .....momentan totul e antiinfrastructura
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Europiu on March 03, 2018, 02:50:33 PM
Post by: Europiu on March 03, 2018, 02:50:33 PM
Adi, esti nedrept... Nu prea e treaba Procurorului General sa se ocupe de infrastructura. :)
Eu zic ca, dimpotriva, cu cati sunt mai multi cei care pun presiune pe factorii cu adevarat decizionali si sensibilizeaza populatia, pastrand tema "fierbinte", cu atat mai bine.
Eu zic ca, dimpotriva, cu cati sunt mai multi cei care pun presiune pe factorii cu adevarat decizionali si sensibilizeaza populatia, pastrand tema "fierbinte", cu atat mai bine.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on March 03, 2018, 07:34:36 PM
Post by: TibiV on March 03, 2018, 07:34:36 PM
Adi,
daca procuratura se ingrijoreaza ca o treime dintre "puscariabili" sunt din domeniul rutier si cere infrastructura decenta, nu inteleg de ce sa ii catalogam ca "bla-bla"...
Da, daca procuratura ar avea in "caietul de sarcini" construirea de autostrazi, am putea sa ii mistocarim...
Dar ei pur si simplu constata o (trista) realitate...
Iar cand o entitate atat de "solida" ca Ministerul Public spune ca "investiţiile trebuie făcute, nu abandonate", mi se pare ca este "de bine"...
Nu o spune Soros, nu o spune "statul paralel", ci o institutie fundamentala a acestei tari...
daca procuratura se ingrijoreaza ca o treime dintre "puscariabili" sunt din domeniul rutier si cere infrastructura decenta, nu inteleg de ce sa ii catalogam ca "bla-bla"...
Da, daca procuratura ar avea in "caietul de sarcini" construirea de autostrazi, am putea sa ii mistocarim...
Dar ei pur si simplu constata o (trista) realitate...
Iar cand o entitate atat de "solida" ca Ministerul Public spune ca "investiţiile trebuie făcute, nu abandonate", mi se pare ca este "de bine"...
Nu o spune Soros, nu o spune "statul paralel", ci o institutie fundamentala a acestei tari...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Earthchild on March 03, 2018, 08:12:31 PM
Post by: Earthchild on March 03, 2018, 08:12:31 PM
Quote from: TibiV on March 03, 2018, 07:34:36 PM
Iar cand o entitate atat de "solida" ca Ministerul Public spune ca "investiţiile trebuie făcute, nu abandonate", mi se pare ca este "de bine"...
Bine, începem să facem schimbări în abordarea subiectului investitiilor, în primul rând schimbam ministrul.
Trimis de pe al meu Lenovo TB-8504X folosind Tapatalk
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on March 04, 2018, 11:17:18 AM
Post by: adiarc on March 04, 2018, 11:17:18 AM
Indiferent cine vorbeste sa ia masuri CONCRETE....altfel vom mai avea borfasi care inaugureaza autostrazi cu sute de neconformitati si sunt achitati sau infractori care omoara 3-4 oameni in accidente auto fara sa faca o zi de puscarie
Ce sa mai zic de cei cu zeci de dosare penale din infractiuni la Codul Rutier care sunt liberi ,bine mersi
Sa nu credem ca doar cei care legifereaza au toate parghiile
Pana la masuri concrete,pt mine e un bla-bla
Ce sa mai zic de cei cu zeci de dosare penale din infractiuni la Codul Rutier care sunt liberi ,bine mersi
Sa nu credem ca doar cei care legifereaza au toate parghiile
Pana la masuri concrete,pt mine e un bla-bla
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on March 04, 2018, 11:47:00 AM
Post by: dumbravaandrei on March 04, 2018, 11:47:00 AM
Nenea Lazar daca vrea sa faca ceva sa ia la puricat dosarele care au lait-motiv "pe fondul neadaptarii la conditiile de drum si trafic si sa mai dea sanctiuni penale si administratorilor drumurilor. Si apoi sa ceara lucruri. Ca sunt suficiente accidente cu morti datorate zonelor cu lipsa de aderenta (dn1 iesire turda spre unirea, dn11), din cauza amenajarii proaste a intersectiilor, nesemnalizare conforma (sa nu uite cn*** ca au incurcat in judetul Iasi indicatoarele de prioritate intre un dj si dn din care au rezultat 3 morti. N-am auzit sa fi fost tras cnair la raspundere), configuratii de drum sinucigase cu giratii plasate aiurea in camp sau curbe extrem de stranse dupa portiuni drepte, lipsa de marcaje, drumjri cu denivelari atat de mari incat si cu o suspensie super-sport pierzi contactul cu asfaltul....
Ca are suficuente mecanisme si resurse daca chiar vrea sa faca ceva....
Ca are suficuente mecanisme si resurse daca chiar vrea sa faca ceva....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on March 04, 2018, 12:57:23 PM
Post by: danutzu_1069 on March 04, 2018, 12:57:23 PM
E, uite ca a fost tras la raspundere, administratorul drumului care nu a reparat un parapete, care a sectionat mana unei tinere intr-un accident!
Parca asa a fost, nu?
Parca asa a fost, nu?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on March 05, 2018, 01:42:40 AM
Post by: ghrt on March 05, 2018, 01:42:40 AM
Dacă ajunge directorul CN* răspunzător că s-au amplasat greşit nişte panouri, fii sigur că nu se mai aşează pe scaunul ăla nici un om cu simţul responsabilităţii la purtător.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on March 12, 2018, 07:06:09 AM
Post by: Ionut on March 12, 2018, 07:06:09 AM
Sondaj: Starea drumurilor, în topul cauzelor care scad gradul de siguranţă rutieră
În topul cauzelor care influenţează negativ siguranţa rutieră, alături de nerespectarea regulilor de circulaţie şi efectuarea de manevre riscante, se regăseşte starea drumurilor, arată un sondaj efectuat de Uniunea Naţională a Societăţilor de Asigurare şi Reasigurare din România - UNSAR. În opinia respondenţilor, gradul de siguranţă al infrastructurii rutiere din România este influenţat în cea mai mare măsură de nemodernizarea reţelei existente (79,1%), respectiv de lipsa autostrăzilor (76,8%) şi depăşirea capacităţii de trafic (76%). De asemenea, lipsa elementelor de siguranţă şi protecţie (70,1%) şi deficienţele de semnalizare (63,9%) sunt considerate a fi alte cauze majore ale nivelului redus de siguranţă al drumurilor.
Având în vedere experienţa acumulată în traficul autohton, cei mai multi respondenţi (44%) declară că în traficul de zi cu zi percep un nivel mediu de siguranţă. Totodată, 30% apreciază că nivelul de siguranţă în trafic este redus şi foarte redus, procent superior celor care văd traficul sigur şi foarte sigur (26%).
,,Rezultatele nu sunt deloc surprinzătoare dacă luăm în calcul faptul că potrivit statisticilor, la nivel naţional, zilnic, în medie îşi pierd viaţa câte 5 persoane, 22 sunt rănite grav, 87 sunt rănite uşor şi au loc circa 275 accidente soldate numai cu pagube materiale", notează autorii studiului.
În opinia participanţilor la sondaj, cauzele care influenţează în cea mai mare mare măsură climatul de siguranţă rutieră sunt: efectuarea de manevre riscante (61,7%), nerespectarea regulilor de circulaţie (58,4%) şi starea drumurilor (51,1%).
ZF (http://www.zf.ro/constructii-imobiliare/sondaj-starea-drumurilor-in-topul-cauzelor-care-scad-gradul-de-siguranta-rutiera-17057495)
Interesant este ca au facut si colegii de la Declic un chestionar, ajutati de noi. :)
https://www.declic.ro/stiri/rezultate-chestionar-infrastructura-rutiera-o-problema
(https://c1.staticflickr.com/5/4802/26833848538_a293b1767d.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/5/4773/39995384444_2e3517efda.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/5/4784/26833848338_6e325b4773.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/5/4802/39810199735_c3bf3c84d3.jpg)
În topul cauzelor care influenţează negativ siguranţa rutieră, alături de nerespectarea regulilor de circulaţie şi efectuarea de manevre riscante, se regăseşte starea drumurilor, arată un sondaj efectuat de Uniunea Naţională a Societăţilor de Asigurare şi Reasigurare din România - UNSAR. În opinia respondenţilor, gradul de siguranţă al infrastructurii rutiere din România este influenţat în cea mai mare măsură de nemodernizarea reţelei existente (79,1%), respectiv de lipsa autostrăzilor (76,8%) şi depăşirea capacităţii de trafic (76%). De asemenea, lipsa elementelor de siguranţă şi protecţie (70,1%) şi deficienţele de semnalizare (63,9%) sunt considerate a fi alte cauze majore ale nivelului redus de siguranţă al drumurilor.
Având în vedere experienţa acumulată în traficul autohton, cei mai multi respondenţi (44%) declară că în traficul de zi cu zi percep un nivel mediu de siguranţă. Totodată, 30% apreciază că nivelul de siguranţă în trafic este redus şi foarte redus, procent superior celor care văd traficul sigur şi foarte sigur (26%).
,,Rezultatele nu sunt deloc surprinzătoare dacă luăm în calcul faptul că potrivit statisticilor, la nivel naţional, zilnic, în medie îşi pierd viaţa câte 5 persoane, 22 sunt rănite grav, 87 sunt rănite uşor şi au loc circa 275 accidente soldate numai cu pagube materiale", notează autorii studiului.
În opinia participanţilor la sondaj, cauzele care influenţează în cea mai mare mare măsură climatul de siguranţă rutieră sunt: efectuarea de manevre riscante (61,7%), nerespectarea regulilor de circulaţie (58,4%) şi starea drumurilor (51,1%).
ZF (http://www.zf.ro/constructii-imobiliare/sondaj-starea-drumurilor-in-topul-cauzelor-care-scad-gradul-de-siguranta-rutiera-17057495)
Interesant este ca au facut si colegii de la Declic un chestionar, ajutati de noi. :)
https://www.declic.ro/stiri/rezultate-chestionar-infrastructura-rutiera-o-problema
(https://c1.staticflickr.com/5/4802/26833848538_a293b1767d.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/5/4773/39995384444_2e3517efda.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/5/4784/26833848338_6e325b4773.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/5/4802/39810199735_c3bf3c84d3.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on March 12, 2018, 05:41:28 PM
Post by: adiarc on March 12, 2018, 05:41:28 PM
In acest context,e de "bun augur",reducerea bugetului alocat pentru intreținere ( drastic...la jumatate ),plus reducerea bugetelor tuturor obiectivelor importante aflate in lucru ( gen A3,lotul Aktor ),sau altele care nu au deloc buget de fapt,decat in închipuirile si tentativele de manipulare ale cnair ( gen pasajul Domnești )
...nu in ultimul rând,cea mai mare crima ,a unor nenorociți ,pt care nu exista cuvinte sa-i pot cataloga,este neinaugurarea unor drumuri de mare viteza,perfect funcționale,infinit mai sigure si mai bine "dotate",decat DN paralel.
...nu in ultimul rând,cea mai mare crima ,a unor nenorociți ,pt care nu exista cuvinte sa-i pot cataloga,este neinaugurarea unor drumuri de mare viteza,perfect funcționale,infinit mai sigure si mai bine "dotate",decat DN paralel.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Goldmund on March 12, 2018, 08:32:41 PM
Post by: Goldmund on March 12, 2018, 08:32:41 PM
Un film scurt din octombrie 1962 despre o privire interesanta a civilizatiei rutiere din Elvetia, atunci cand pietonii nu aveau prioritate pe trecerile de pietoni, iar depasirile periculoase erau la ordinea zilei.
Dar iata cateva franturi din imaginile de mai jos, din comentariu:
"Cel mai frumos lucru la Basel ar fi drumul spre Zürich, asa se spune, iar cei din Zürich au mereu dreptate, dupa cum se stie...Si aici intram rapid pe aceasta pista Cand priviti aceste imagini(0:22)puteti admira comoditatea elvetiana. Nu, nu aceasta(0:27) nu este un drum comunal, ci este artera principala intre cele doua orase importante si reprezinta continuarea autostrazii din tarile vecine....Am spus artera principala pt. Elvetia? Da, este expresia potrivita ..."
Autorul comenteaza apoi caracterul artistic al conducatorului elvetian cand depaseste, cand sta la bariere la cel mai dens netz de cai ferate din lume(...) al acestei natiuni de automobilisti. Doar "politicienii si unii dintre noi nu doresc autostrazi pentru noi" spune elvetianul si ceea ce este cel mai important este finalul reportajului, un accident (mortal, pe atunci siguranta masinii era inexistenta) si autorul se intreaba "precis ne batem capul cu cine a fost vinovat, soferul din care masina a facut greseala(fatala), dar nu spune nimeni de fapt cine este vinovatul cu adevarat: cei care nu construiesc autostrazi in Elvetia...."
https://www.youtube.com/watch?v=4g72VohftQ0
Dar iata cateva franturi din imaginile de mai jos, din comentariu:
"Cel mai frumos lucru la Basel ar fi drumul spre Zürich, asa se spune, iar cei din Zürich au mereu dreptate, dupa cum se stie...Si aici intram rapid pe aceasta pista Cand priviti aceste imagini(0:22)puteti admira comoditatea elvetiana. Nu, nu aceasta(0:27) nu este un drum comunal, ci este artera principala intre cele doua orase importante si reprezinta continuarea autostrazii din tarile vecine....Am spus artera principala pt. Elvetia? Da, este expresia potrivita ..."
Autorul comenteaza apoi caracterul artistic al conducatorului elvetian cand depaseste, cand sta la bariere la cel mai dens netz de cai ferate din lume(...) al acestei natiuni de automobilisti. Doar "politicienii si unii dintre noi nu doresc autostrazi pentru noi" spune elvetianul si ceea ce este cel mai important este finalul reportajului, un accident (mortal, pe atunci siguranta masinii era inexistenta) si autorul se intreaba "precis ne batem capul cu cine a fost vinovat, soferul din care masina a facut greseala(fatala), dar nu spune nimeni de fapt cine este vinovatul cu adevarat: cei care nu construiesc autostrazi in Elvetia...."
https://www.youtube.com/watch?v=4g72VohftQ0
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on March 13, 2018, 12:06:03 AM
Post by: TibiV on March 13, 2018, 12:06:03 AM
Excelent exemplu !...
Noi ne plangem de "nesimtirea si lipsa de civilizatie la volan" a soferilor din Romania.
Se pare ca astea sunt boli care se vindeca in jumatate de secol, iar tratamentul este construirea unei infrastructuri civilizate... :(
Noi ne plangem de "nesimtirea si lipsa de civilizatie la volan" a soferilor din Romania.
Se pare ca astea sunt boli care se vindeca in jumatate de secol, iar tratamentul este construirea unei infrastructuri civilizate... :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dominik on March 13, 2018, 11:44:26 AM
Post by: Dominik on March 13, 2018, 11:44:26 AM
Ce drumuri si ce trafic avea Elvetia si in 1962 ! :o
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on March 16, 2018, 04:14:02 PM
Post by: dr4qul4 on March 16, 2018, 04:14:02 PM
In timp ce noi ne facem griji ca o sa cada drobul de sare, la altii chiar se intampla:
(https://cdn.vox-cdn.com/thumbor/JH0egTKH7Y8mhUG0r-HJNzs5Qts=/0x0:960x651/1200x800/filters:focal(404x250:556x402)/cdn.vox-cdn.com/uploads/chorus_image/image/59044059/DYWk9_IXUAIjNAH.0.jpg)
sursa (https://www.vox.com/2018/3/15/17126064/fiu-pedestrian-bridge-collapse-what-we-know)
(https://cdn.vox-cdn.com/thumbor/JH0egTKH7Y8mhUG0r-HJNzs5Qts=/0x0:960x651/1200x800/filters:focal(404x250:556x402)/cdn.vox-cdn.com/uploads/chorus_image/image/59044059/DYWk9_IXUAIjNAH.0.jpg)
sursa (https://www.vox.com/2018/3/15/17126064/fiu-pedestrian-bridge-collapse-what-we-know)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on March 16, 2018, 07:33:40 PM
Post by: cristi5 on March 16, 2018, 07:33:40 PM
Da, prabusit in timpul constructiei, proiect revolutionar... Firma care trebuia sa verifice proiectul nu era certificata, etc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on March 16, 2018, 09:09:56 PM
Post by: TibiV on March 16, 2018, 09:09:56 PM
Mishto...
S-a dat in folosinta sambata, a cazut joi...
(Si noi ne plangem de OS3 :D :D :D)
S-a dat in folosinta sambata, a cazut joi...
(Si noi ne plangem de OS3 :D :D :D)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on March 16, 2018, 09:19:31 PM
Post by: cristi5 on March 16, 2018, 09:19:31 PM
Nu s-a dat in folosinta. Sambata au pus efectiv structura peste acel drum. Mai aveau de lucru cam un an daca am inteles bine.
Deci nu erau pietoni pe el dar a cazut peste masini...
Deci nu erau pietoni pe el dar a cazut peste masini...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on March 16, 2018, 09:20:40 PM
Post by: Ionut on March 16, 2018, 09:20:40 PM
Lamuriti-ma si pe mine: de ce discutam despre pasarela asta pe thread-ul de siguranta rutiera? Nu m-am prins, sincer. Este o aluzie ca ar trebui sa facem si noi pasarele pe DNCB, de exemplu?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on March 17, 2018, 09:12:30 AM
Post by: JohannDB on March 17, 2018, 09:12:30 AM
Deși imaginile nu sunt de la noi, este vorba tot de siguranța circulației și de faptul că "bizoni" au și alții. Șituații asemănătoare în condițiile din imagini sunt din păcate și la noi....
Deși "pilotul" avea pe placa de semnale variabile afișat DEPĂȘIREA INTERZISĂ TUTUROR VEHICULELOR, și conform dispozitivului autorizației (o autorizație germană are de la 27/30 de pagini în sus), a ocupat banda II, închizând spatele, pentru a asigura lățimea, vine "bizonul" pe dreapta pilotului (unde nu are voie să facă depășire -nu este vorba de devansare) și se iserează pe banda II ....... Și sub pod unde trebuia să treacă pe mijloc, cel puțin, convoiul...
Avem și noi "ceva autostradă", dar comportamentele sunt similare pentru unii, CHIAR DACĂ, precum în acest exemplu, există și POLIȚIE RUTIERĂ (la noi, vorbesc).... În situații din astea pericolul este imens, dar unii nu vor sub nicio formă să se autoprotejeze și implicit să protejeze și pe cei din jur....
https://www.facebook.com/Bullyfreund/videos/660039837476379/?pnref=story
Deși "pilotul" avea pe placa de semnale variabile afișat DEPĂȘIREA INTERZISĂ TUTUROR VEHICULELOR, și conform dispozitivului autorizației (o autorizație germană are de la 27/30 de pagini în sus), a ocupat banda II, închizând spatele, pentru a asigura lățimea, vine "bizonul" pe dreapta pilotului (unde nu are voie să facă depășire -nu este vorba de devansare) și se iserează pe banda II ....... Și sub pod unde trebuia să treacă pe mijloc, cel puțin, convoiul...
Avem și noi "ceva autostradă", dar comportamentele sunt similare pentru unii, CHIAR DACĂ, precum în acest exemplu, există și POLIȚIE RUTIERĂ (la noi, vorbesc).... În situații din astea pericolul este imens, dar unii nu vor sub nicio formă să se autoprotejeze și implicit să protejeze și pe cei din jur....
https://www.facebook.com/Bullyfreund/videos/660039837476379/?pnref=story
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on March 17, 2018, 03:23:00 PM
Post by: gruiarew on March 17, 2018, 03:23:00 PM
Ăla e număr de Liberec, Cehia. Ieri era unul de Brno, parcat în Sibiu pe mijlocul trecerii. Posibil să fie ambii conaţionali.
Cehii nu au nici ei cultura autostrăzilor. Acum 5 ani aveau doar D1 (Praga - Brno) şi D2 (Brno - Bratislava). Dar era din plăci şi foarte nasoală, nu puteai circula pe B1 că-ţi rupeai roţile. Acum au mai construit. Dar nu se schimbă oamenii aşa de repede.
Cehii nu au nici ei cultura autostrăzilor. Acum 5 ani aveau doar D1 (Praga - Brno) şi D2 (Brno - Bratislava). Dar era din plăci şi foarte nasoală, nu puteai circula pe B1 că-ţi rupeai roţile. Acum au mai construit. Dar nu se schimbă oamenii aşa de repede.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Earthchild on March 17, 2018, 04:32:32 PM
Post by: Earthchild on March 17, 2018, 04:32:32 PM
L-a facut sa traga dreapta bine pe ultimul din convoi. Cred ca s-a speriat când a apărut brusc în stânga lui, ștergând parapetul și încărcătura. Inconștienta maxima.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on March 18, 2018, 09:40:56 AM
Post by: Ionut on March 18, 2018, 09:40:56 AM
Am cerut de la Politia Rutiera datele pentru accidentele rutiere pentru segmentul Aiud-Turda, ca sa ne facem o idee despre ce am fi putut evita daca se deschideau la timp ST3 si ST4.
(https://i.imgur.com/DnxbRI5.jpg)
(https://i.imgur.com/t3XF7Uc.jpg)
(https://i.imgur.com/DnxbRI5.jpg)
(https://i.imgur.com/t3XF7Uc.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on March 20, 2018, 07:48:41 AM
Post by: Ionut on March 20, 2018, 07:48:41 AM
VIDEO ZF Live: Gabriel Oprea, Mobileye România: 60% dintre accidentele auto ar putea fi evitate dacă şoferii ar fi avertizaţi cu 0,5 secunde înainte de impact
,,Studiile arată că 93% dintre accidentele care au loc pe şosele sunt produse din cauza factorului uman, iar 80% dintre ele au loc din cauza a 3 secunde de neatenţie." România este pe primele locuri la numărul de accidente produse într-un an pe şosele, însă Mobileye a realizat o tehnologie bazată pe identificarea imaginilor din trafic în timp real, care analizează şi oferă informaţii şoferilor despre riscul unui potenţial accident.
ZF (http://www.zf.ro/business-hi-tech/video-zf-live-gabriel-oprea-mobileye-romania-60-dintre-accidentele-auto-ar-putea-fi-evitate-daca-soferii-ar-fi-avertizati-cu-0-5-secunde-inainte-de-impact-17062627)
,,Studiile arată că 93% dintre accidentele care au loc pe şosele sunt produse din cauza factorului uman, iar 80% dintre ele au loc din cauza a 3 secunde de neatenţie." România este pe primele locuri la numărul de accidente produse într-un an pe şosele, însă Mobileye a realizat o tehnologie bazată pe identificarea imaginilor din trafic în timp real, care analizează şi oferă informaţii şoferilor despre riscul unui potenţial accident.
ZF (http://www.zf.ro/business-hi-tech/video-zf-live-gabriel-oprea-mobileye-romania-60-dintre-accidentele-auto-ar-putea-fi-evitate-daca-soferii-ar-fi-avertizati-cu-0-5-secunde-inainte-de-impact-17062627)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on March 20, 2018, 02:24:47 PM
Post by: ghrt on March 20, 2018, 02:24:47 PM
Cred că simpla respectare a distanţei minime faţă de ceilalţi participanţi la trafic ar duce la evitarea multor accidente. Însă majoritatea interpretează distanţa minimă pe baza vitezei relative: dacă el merge cu 140kmph şi celălalt cu 120kmph, se comportă ca la 40 vs 20kmph. Nu pot decât ghici motivele, majoritatea conduc exclusiv în oraş şi nu au fost implicaţi, încă, într-un accident la viteze peste 70kmph, să vadă cât de mult durează până se opreşte maşina. (Chiar aşa, câţi dintre cititorii de aici aţi frânat de curiozitate, în condiţii bune de drum, de la 100kmph la zero, să vedeţi cum se comportă maşina voastră la o astfel de frânare şi în ce distanţă se opreşte efectiv?)
Realitatea este că ar trebui menţinută distanţa pe baza vitezei absolute chiar dacă viteza relativă este mult, mult mai mică. Unul din motive este viteza noastră de reacţie, care e aceeaşi indiferent de viteză (adrenalină zero datorită confortului).
Spun asta pentru că văd des pe autostradă grupuri compacte de maşini care gonesc împreună, se depăşesc crâncen unii pe alţii creând deseori situaţii periculoase din nimic. Apoi 30 de secunde - 1 minut pauză. (De regulă depăşesc şi eu vreun camion în linişte.) După aia alţii în grup compact şi tot aşa. Asta arată că majoritatea conduc iraţional, pe baza unor instincte sociale. E drept că evoluăm în timp. Când eram copil majoritatea celor depăşiţi accelerau ca să nu te lase să îi depăşeşti. Acum acest comportament apare mult mai rar. Probabil în timp vom învăţa să menţinem şi distanţa minimă de siguranţă adecvată.
Realitatea este că ar trebui menţinută distanţa pe baza vitezei absolute chiar dacă viteza relativă este mult, mult mai mică. Unul din motive este viteza noastră de reacţie, care e aceeaşi indiferent de viteză (adrenalină zero datorită confortului).
Spun asta pentru că văd des pe autostradă grupuri compacte de maşini care gonesc împreună, se depăşesc crâncen unii pe alţii creând deseori situaţii periculoase din nimic. Apoi 30 de secunde - 1 minut pauză. (De regulă depăşesc şi eu vreun camion în linişte.) După aia alţii în grup compact şi tot aşa. Asta arată că majoritatea conduc iraţional, pe baza unor instincte sociale. E drept că evoluăm în timp. Când eram copil majoritatea celor depăşiţi accelerau ca să nu te lase să îi depăşeşti. Acum acest comportament apare mult mai rar. Probabil în timp vom învăţa să menţinem şi distanţa minimă de siguranţă adecvată.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on March 20, 2018, 04:12:37 PM
Post by: perfidus on March 20, 2018, 04:12:37 PM
+1 , cu doar o singura observatie.
Nu incercati niciodata sa franati de urgenta - de test - de la 100kmph la zero pe un drum deschis circulatiei publice, fie el si aproape pustiu. Faceti asta doar pe un circuit de antrenament.
Nu incercati niciodata sa franati de urgenta - de test - de la 100kmph la zero pe un drum deschis circulatiei publice, fie el si aproape pustiu. Faceti asta doar pe un circuit de antrenament.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on March 20, 2018, 06:16:25 PM
Post by: Io on March 20, 2018, 06:16:25 PM
+1 cu o observatie:
Exista procedura de "bedding" pentru discurile de frina noi si aia trebuie facuta dupa instalare pentru ca ele sa lucreze conform parametrilor proiectati. Si se face chiar asa, frinind de la 100 la ~20 km/h (de citeva ori, producatorul descrie pe site-ul propriu cit si cum se face) dupa care masina e dusa usor la destinatie (ideea e ca discurile sa nu fie fierbinti cind masina va ajunge in garaj). Evident ca pentru asta trebuie gasit un drum si ora potrivita.
Asta nu are legatura cu vreo cursa pe drumul public dar are legatura cu eficienta sistemului vostru de frinare si implicit cu siguranta voastra.
Exista procedura de "bedding" pentru discurile de frina noi si aia trebuie facuta dupa instalare pentru ca ele sa lucreze conform parametrilor proiectati. Si se face chiar asa, frinind de la 100 la ~20 km/h (de citeva ori, producatorul descrie pe site-ul propriu cit si cum se face) dupa care masina e dusa usor la destinatie (ideea e ca discurile sa nu fie fierbinti cind masina va ajunge in garaj). Evident ca pentru asta trebuie gasit un drum si ora potrivita.
Asta nu are legatura cu vreo cursa pe drumul public dar are legatura cu eficienta sistemului vostru de frinare si implicit cu siguranta voastra.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: al_eugen on March 20, 2018, 07:31:28 PM
Post by: al_eugen on March 20, 2018, 07:31:28 PM
Daca tot avem zapada si in martie, ma tot roade o intrebare:
A vazut cineva iarna asta politia cu sau fara echipa RAR dupa ea sa verifice echiparea cu cauciucuri de iarna a masinilor?
Prin Bucuresti, la valul precedent de zapada sunt destul de sigur ca aveam colegi de trafic cu anvelope de vara - patinau intr-un stil caracteristic...
A vazut cineva iarna asta politia cu sau fara echipa RAR dupa ea sa verifice echiparea cu cauciucuri de iarna a masinilor?
Prin Bucuresti, la valul precedent de zapada sunt destul de sigur ca aveam colegi de trafic cu anvelope de vara - patinau intr-un stil caracteristic...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on March 21, 2018, 04:18:33 PM
Post by: dr4qul4 on March 21, 2018, 04:18:33 PM
@perfidus, nu esti sofer daca nu pui "frana cu stangul" macar 1 data in viata. :lol:
PS. Nu incercati asta la viteze mai mari de 10 km/h. Doare
PS. Nu incercati asta la viteze mai mari de 10 km/h. Doare
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: NGC on March 22, 2018, 08:37:42 PM
Post by: NGC on March 22, 2018, 08:37:42 PM
Nu mai stiu unde am scris data trecuta despre pasarele (nu vrabiute :D), dar acum scriu aici.
A fost lansata astazi licitatia pentru "Servicii de proiectare, PT+DE+DTAC+AT si executia lucrarilor pentru obiectivul: "Pasarele pietonale pe centura Municipiului Bucuresti, intre A1 si DN7", Lot 1 - km 55+870; Lot 2 - km 57+690; Lot 3 - km 59+360; Lot 4 - km 61+340; Lot 5 - km 63+340".
Valoare estimata: 3,114,258.65 RON fara TVA
Termen depunere oferte: 17.04.2018
A fost lansata astazi licitatia pentru "Servicii de proiectare, PT+DE+DTAC+AT si executia lucrarilor pentru obiectivul: "Pasarele pietonale pe centura Municipiului Bucuresti, intre A1 si DN7", Lot 1 - km 55+870; Lot 2 - km 57+690; Lot 3 - km 59+360; Lot 4 - km 61+340; Lot 5 - km 63+340".
Valoare estimata: 3,114,258.65 RON fara TVA
Termen depunere oferte: 17.04.2018
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on March 22, 2018, 08:40:16 PM
Post by: Ionut on March 22, 2018, 08:40:16 PM
Bun, bun, te rog trece licitatia in sinteza, la "altele". Nu o trec si eu in tabelele pentru centuri pentru ca nu mai am loc in pagina, dar o gasim in sinteza. :) Este un proiect important, ma bucur ca in sfarsit s-a licitat. Sper sa vedem peste tot pe DNCB pasarele pentru ca e nevoie in multe locuri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: NGC on March 22, 2018, 08:42:14 PM
Post by: NGC on March 22, 2018, 08:42:14 PM
Nu am un loc pentru "altele", dar gasim noi o solutie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: NGC on March 22, 2018, 08:44:00 PM
Post by: NGC on March 22, 2018, 08:44:00 PM
Si apropo, e a treia incercare pentru pasarelele astea din 2017 incoace. Au mai fost 2 licitatii, dar s-au anulat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on March 23, 2018, 04:51:57 AM
Post by: JohannDB on March 23, 2018, 04:51:57 AM
Măcar de le-ar face "subtraversări" pentru a nu fi piedici suplimentare pe înălțime, cu toate că "pasarelă" înseamnă "pe deasupra". Bucureștiul nu prea ai pe unde să-l ocolești....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on March 23, 2018, 11:22:36 AM
Post by: dr4qul4 on March 23, 2018, 11:22:36 AM
No comment
Sursa (http://www.mediafax.ro/social/situatia-drumurilor-politistii-le-recomanda-bucurestenilor-sa-evite-sa-foloseasca-masinile-personale-trafic-blocat-la-trecerea-frontierei-turnu-magurele-si-in-dambovita-17075977)
Quote
Şoferul în vârstă de 22 de ani care circula cu viteză avea permisul suspendat, potrivit purtătorului de cuvânt al Poliţiei Dâmboviţa, Alexandra Ciurea.
Tânărul avea permisul suspendat pentru alcoolemie, conducere cu permis reţinut şi autoturism neînmatriculat.
Sursa (http://www.mediafax.ro/social/situatia-drumurilor-politistii-le-recomanda-bucurestenilor-sa-evite-sa-foloseasca-masinile-personale-trafic-blocat-la-trecerea-frontierei-turnu-magurele-si-in-dambovita-17075977)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on March 23, 2018, 02:22:30 PM
Post by: dragos76 on March 23, 2018, 02:22:30 PM
Dacă nici asta nu se va lăsa cu o condamnare cu executare.... :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on March 29, 2018, 08:03:24 PM
Post by: adiarc on March 29, 2018, 08:03:24 PM
acest lucru trebuie extins pe scara larga pe V.Oltului si nu numai
"O echipă a CNAIR a demarat astăzi montarea unui parapet mediat din beton pe Valea Oltului, pe o porțiune din județul Sibiu.
Acțiunea vine la doar câteva zile după ce reprezentanții Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Brașov au început plombarea, la rece, a gropilor apărute peste noapte pe DN 7.
Parapetul este montat în zona Boița-Lazaret, acolo unde drumul a fost modernizat și lărgit de la două la trei benzi de circulație."
sursa:Turnulsfatului.ro
"O echipă a CNAIR a demarat astăzi montarea unui parapet mediat din beton pe Valea Oltului, pe o porțiune din județul Sibiu.
Acțiunea vine la doar câteva zile după ce reprezentanții Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Brașov au început plombarea, la rece, a gropilor apărute peste noapte pe DN 7.
Parapetul este montat în zona Boița-Lazaret, acolo unde drumul a fost modernizat și lărgit de la două la trei benzi de circulație."
sursa:Turnulsfatului.ro
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: HVMihnea on March 30, 2018, 06:40:05 PM
Post by: HVMihnea on March 30, 2018, 06:40:05 PM
(https://preview.ibb.co/ev4DqS/Screenshot_20180330_184416.png) (https://ibb.co/h8yHH7)Acolo avem saptamana si accidentul. Localitatea Petros, judet Hunedoara, DN66. Curba aceea are o sora putin mai la deal... in zona localitatii Merisor, tot DN66. Acolo avem pe laterale, mai nou, parapeti de beton... nu neaparat pentru siguranta. Cei "clasici"(nu stiu denumirea) se spargeau o data, de doua ori pe saptamana, si nu avea rost sa tot schimbe la ei.
De un parapet median nu se poate pune problema? Pe acelasi DN66 au aparut pe serpentilele de pe dealul Hategului in toamna, anul trecut. Avem mult prea multe coliziuni frontale acolo.
De un parapet median nu se poate pune problema? Pe acelasi DN66 au aparut pe serpentilele de pe dealul Hategului in toamna, anul trecut. Avem mult prea multe coliziuni frontale acolo.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dan74 on April 02, 2018, 11:36:56 AM
Post by: Dan74 on April 02, 2018, 11:36:56 AM
Vineri dimineata la iesirea din Paniceni spre Cluj Napoca, imediat dupa curba, o camioneta de pe vremea bunicii s-a stricat exact acolo unde este montata bordura "minune". In fata mea 2 TIR-uri ca sa poata depasi s-au urcat pe bordura si rotile din stanga erau pe marginea bordurii dinspre sensul opus. Ma intreb ce s-ar fi intamplat daca bordura era uda si rotile ar fi alunecat de pe marginea bordurii si TIR-ul ar fi intrat pe contrasens.
In acest mod crestem noi siguranta rutiera.
In acest mod crestem noi siguranta rutiera.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on April 03, 2018, 10:55:48 AM
Post by: voicul on April 03, 2018, 10:55:48 AM
Firmele de construcţii fură până şi la vopseaua marcajelor rutiere. Contract de infrastructură cu un SRL care face sandvişuri
E video - nu mai pun textul.
https://stirileprotv.ro/stiri/inspectorul-pro/firmele-de-constructii-fura-pana-si-la-vopseaua-marcajelor-rutiere-contract-de-infrastructura-cu-un-srl-care-face-sandvisuri.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mns on April 03, 2018, 11:39:53 AM
Post by: mns on April 03, 2018, 11:39:53 AM
@HVMihnea
Am trecut pe acolo fix dupa accident. Scuze ca o zic, dar ca sa faci accident acolo trebuie sa fii tampit. Nu-mi dau seama exact unde sa sa se grabeasca cineva, sau cat de coclit poate sa fie cineva incat sa depaseasca aiurea pe acolo, dar daca si pe asemenea sectoare de drum trebuie parapet median, inseamna ca nu mai avem nici o sansa. In fine, am condus 2 saptamani prin tara si mi-a ajuns, depasiri pe linie continua fara vizibilitate; ploaie vizibilitate redusa si mergi cu 120 pe drum national, depasiri pe benzile de stanga si asa mai departe.
Am trecut pe acolo fix dupa accident. Scuze ca o zic, dar ca sa faci accident acolo trebuie sa fii tampit. Nu-mi dau seama exact unde sa sa se grabeasca cineva, sau cat de coclit poate sa fie cineva incat sa depaseasca aiurea pe acolo, dar daca si pe asemenea sectoare de drum trebuie parapet median, inseamna ca nu mai avem nici o sansa. In fine, am condus 2 saptamani prin tara si mi-a ajuns, depasiri pe linie continua fara vizibilitate; ploaie vizibilitate redusa si mergi cu 120 pe drum national, depasiri pe benzile de stanga si asa mai departe.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on April 03, 2018, 12:08:21 PM
Post by: perfidus on April 03, 2018, 12:08:21 PM
Nu stiu daca parapet median trebuie pus si pe liniile drepte - poate sistemul acela cu cabluri - dar un parapet metalic era obligatoriu pe partea dinspre Olt. S-a mai discutat. Infrastructura trebuie sa fie indulgenta cu cei care gresesc si sa le dea o sansa de a se indrepta. In cazul asta, cu un parapet distrus de vreme, fara nici o intetinere, victimele nu mai au ocazia sa invete din greseala.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on April 04, 2018, 09:42:20 AM
Post by: JohannDB on April 04, 2018, 09:42:20 AM
Cred că merge aici...LA SIGURANȚĂ...... Nu de puține ori dai peste "exemple" ca astea.....
P.S. Omul are o recidivă.... Ieșind din curte a blocat un motociclist și îi cerea motociclistului "să oprească motorul și să-i dea lui (care iese din curte) prioritate....
https://www.youtube.com/watch?v=pBEkRrIxeso
P.S. Omul are o recidivă.... Ieșind din curte a blocat un motociclist și îi cerea motociclistului "să oprească motorul și să-i dea lui (care iese din curte) prioritate....
https://www.youtube.com/watch?v=pBEkRrIxeso
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on April 04, 2018, 09:53:33 AM
Post by: JohannDB on April 04, 2018, 09:53:33 AM
Asta este "recidiva".... Cu ceva vreme-n urmă, numai că acum are autocolantele pe mașină....
https://www.youtube.com/watch?v=ijg-dmZlVOQ
https://www.youtube.com/watch?v=ijg-dmZlVOQ
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on April 10, 2018, 06:09:10 PM
Post by: tom_sawyer on April 10, 2018, 06:09:10 PM
România stă cel mai rău din UE la raportul dintre populație și decesele în accidente rutiere
România stă cel mai rău din UE la capitolul decese din accidente rutiere când se ține cont de raportul dintre numărul de victime și populația totală, arată datele Comisiei Europene (http://europa.eu/rapid/press-release_MEMO-18-2762_en.htm). Cel mai bine stau Suedia și Marea Britanie. În România au murit anul trecut 1.951 de oameni în accidente rutiere, iar anul 2008 a fost cel mai rău din ultimii 17, cu 3.000 de morți. În UE au murit pe șosele 25.500 de oameni anul trecut, în timp ce în 2001 erau 54.000 de victime.
(https://i.imgur.com/lspCEXC.jpg) (https://i.imgur.com/AsNJ0p4.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
În UE, România stă cel mai rău; 98 de morți/milion de locuitori, în timp ce Bulgaria are 96, Croația are 80 și alte patru țări au o medie de peste 60 de decese/milion de locuitori: Polonia, Grecia, Lituania și Letonia. România și Bulgaria au fost singurele țări UE unde raportul indica peste 80, în timp ce în 2010 șapte țări erau în această situație.
Cel mai bine stau Suedia (25) și Marea Britanie (27). Merită menționate și alte patru state: Olanda, Danemarca, Irlanda și Estonia (indicele fiind între 31 și 36).
Ținta UE este ca numărul de decese să se înjumătățească în 2020, față de 2010, dar pare foarte greu de atins fiindcă ar însemna ca la final de deceniu numărul de morți să fie mai mic de 16.000.
Din 2010 și până acum numărul de decese în accidente rutiere a scăzut cu 20% la nivelul UE, cele mai mari progrese fiind în Grecia (-41%) și în Estonia (-39%).
hotnews.ro (https://economie.hotnews.ro/stiri-auto-22386978-ronnia-sta-cel-mai-rau-din-raportul-dintre-populatie-decesele-accidente-rutiere.htm)
Si aici (http://europa.eu/rapid/press-release_MEMO-18-2762_en.htm)materialul foarte cuprinzator de la Comisia Europeana.
România stă cel mai rău din UE la capitolul decese din accidente rutiere când se ține cont de raportul dintre numărul de victime și populația totală, arată datele Comisiei Europene (http://europa.eu/rapid/press-release_MEMO-18-2762_en.htm). Cel mai bine stau Suedia și Marea Britanie. În România au murit anul trecut 1.951 de oameni în accidente rutiere, iar anul 2008 a fost cel mai rău din ultimii 17, cu 3.000 de morți. În UE au murit pe șosele 25.500 de oameni anul trecut, în timp ce în 2001 erau 54.000 de victime.
(https://i.imgur.com/lspCEXC.jpg) (https://i.imgur.com/AsNJ0p4.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
În UE, România stă cel mai rău; 98 de morți/milion de locuitori, în timp ce Bulgaria are 96, Croația are 80 și alte patru țări au o medie de peste 60 de decese/milion de locuitori: Polonia, Grecia, Lituania și Letonia. România și Bulgaria au fost singurele țări UE unde raportul indica peste 80, în timp ce în 2010 șapte țări erau în această situație.
Cel mai bine stau Suedia (25) și Marea Britanie (27). Merită menționate și alte patru state: Olanda, Danemarca, Irlanda și Estonia (indicele fiind între 31 și 36).
Ținta UE este ca numărul de decese să se înjumătățească în 2020, față de 2010, dar pare foarte greu de atins fiindcă ar însemna ca la final de deceniu numărul de morți să fie mai mic de 16.000.
Din 2010 și până acum numărul de decese în accidente rutiere a scăzut cu 20% la nivelul UE, cele mai mari progrese fiind în Grecia (-41%) și în Estonia (-39%).
hotnews.ro (https://economie.hotnews.ro/stiri-auto-22386978-ronnia-sta-cel-mai-rau-din-raportul-dintre-populatie-decesele-accidente-rutiere.htm)
Si aici (http://europa.eu/rapid/press-release_MEMO-18-2762_en.htm)materialul foarte cuprinzator de la Comisia Europeana.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on April 10, 2018, 07:00:07 PM
Post by: yetiman on April 10, 2018, 07:00:07 PM
Ai uitat sa pui, poate cel mai important grafic din raportul mentionat de tine:
Graph 3: Road fatalities in the EU by type of roads
(http://ec.europa.eu/avservices/avs/files/video6/repository/prod/photo/store/16/P036696000302-917324.png)
Graph 3: Road fatalities in the EU by type of roads
(http://ec.europa.eu/avservices/avs/files/video6/repository/prod/photo/store/16/P036696000302-917324.png)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on April 13, 2018, 10:50:00 AM
Post by: dumbravaandrei on April 13, 2018, 10:50:00 AM
Nu mai citez mesajele anterioare, dar stiti locul, stiti buba.
cn*** cand aveti de gand sa faceti acea intersectie mai sigura?!??!?!?
(https://i.imgur.com/AnjU8wd.jpg)
(https://i.imgur.com/DfWcISS.jpg)
(https://i.imgur.com/K2TmECC.jpg)
cn*** cand aveti de gand sa faceti acea intersectie mai sigura?!??!?!?
(https://i.imgur.com/AnjU8wd.jpg)
(https://i.imgur.com/DfWcISS.jpg)
(https://i.imgur.com/K2TmECC.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on April 13, 2018, 04:11:25 PM
Post by: pasadia on April 13, 2018, 04:11:25 PM
DRDP Brasov a pus pe Fb o filmare cu ridicarea capului tractor laudand maestria operatorilor de la Fejer Ridicari Auto. Pentru ei asta e mai important, nu sa repare greselile evidente de proiectare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on April 13, 2018, 04:20:08 PM
Post by: pasadia on April 13, 2018, 04:20:08 PM
Si in alta ordine de idei: va aduceti aminte de accidentul din dealul Persanilor, pe DN1 in care a fost implicat un autocar cu copii (https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/microbuz-cu-elevi-supraincarcat-implicat-intr-un-accident-4-morti-si-26-raniti-nereguli-descoperite-de-autoritati-529904)?
Aceasta este curba respectiva, filmata de Street View in 2014 (https://www.google.ro/maps/@45.752882,25.2756835,3a,49.9y,240.23h,80.55t/data=!3m6!1e1!3m4!1sOTOg6DVhokXhWsDDrU9sBA!2e0!7i13312!8i6656!5m2!1e1!1e4?hl=ro). Se poate vedea o mica problema cu rigola, pe partea dreapta, sensul spre Sibiu, nu?
Iata cum arata acum:
(https://i.imgur.com/HTy8mEA.jpg)
(https://i.imgur.com/CWBj9Ig.jpg)
(https://i.imgur.com/NWTOUo0.jpg)
(https://i.imgur.com/7rs2VS6.jpg)
(https://i.imgur.com/bEniaoj.jpg)
(https://i.imgur.com/ZA7geaH.jpg)
(https://i.imgur.com/SltNkg3.jpg)
Si nu, nu va faceti griji, nu e singura groapa din zona. In curba urmatoare e si mai rau.
Aceasta este curba respectiva, filmata de Street View in 2014 (https://www.google.ro/maps/@45.752882,25.2756835,3a,49.9y,240.23h,80.55t/data=!3m6!1e1!3m4!1sOTOg6DVhokXhWsDDrU9sBA!2e0!7i13312!8i6656!5m2!1e1!1e4?hl=ro). Se poate vedea o mica problema cu rigola, pe partea dreapta, sensul spre Sibiu, nu?
Iata cum arata acum:
(https://i.imgur.com/HTy8mEA.jpg)
(https://i.imgur.com/CWBj9Ig.jpg)
(https://i.imgur.com/NWTOUo0.jpg)
(https://i.imgur.com/7rs2VS6.jpg)
(https://i.imgur.com/bEniaoj.jpg)
(https://i.imgur.com/ZA7geaH.jpg)
(https://i.imgur.com/SltNkg3.jpg)
Si nu, nu va faceti griji, nu e singura groapa din zona. In curba urmatoare e si mai rau.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on April 13, 2018, 04:35:30 PM
Post by: pasadia on April 13, 2018, 04:35:30 PM
Si iata cum se prezinta situatia pentru trafic:
- masinile mici se pot strecura, dar cu conditia de a reduce viteza pana spre 15-20km/h pentru a se putea strecura printre groapa si parapetii New Jersey
https://youtu.be/TfDRLJ7Uyn8
- autocarele si tirurile sunt nevoite sa reduca viteza si mai mult si sa intre cu rotile din dreapta prin acea denivelare, inclinandu-se destul de considerabil cu aceasta ocazie (sper sa nu intre vreunul cu viteza sau sa fie prea dezechilibrat):
https://youtu.be/gl_CL15tZGw
- masinile mici se pot strecura, dar cu conditia de a reduce viteza pana spre 15-20km/h pentru a se putea strecura printre groapa si parapetii New Jersey
https://youtu.be/TfDRLJ7Uyn8
- autocarele si tirurile sunt nevoite sa reduca viteza si mai mult si sa intre cu rotile din dreapta prin acea denivelare, inclinandu-se destul de considerabil cu aceasta ocazie (sper sa nu intre vreunul cu viteza sau sa fie prea dezechilibrat):
https://youtu.be/gl_CL15tZGw
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dominik on April 13, 2018, 10:46:22 PM
Post by: Dominik on April 13, 2018, 10:46:22 PM
Absolut penibil cu ce nepasare trateaza autoritatile situatia !!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on April 13, 2018, 10:55:17 PM
Post by: adiarc on April 13, 2018, 10:55:17 PM
multumesc pasadia...si o completare,,,in urmatoarea curba,,,tot la fel de stransa,avem banda 1 praf,cu ceva cratere imense,cat toata banda intai si adanci pe masura si...fara marcaj,astfel ca toti ocolesc si se trezesc pe contrasens...de unde vin tare cei de pe banda 2 la urcare sa depaseasca toate vehiculele lente...reteta dezastrului
am mai spus-o..DN1 Sibiu-Brasov este in avansata stare de degradare pe fondul unui trafic in continuua crestere ( tot mai multe masini de Moldova ( si a noastra si (tot) a noastra de peste Prut ),care aleg acest sector datorita A1 Sibiu-Nadlac
are nevoie acum de frezare/reasfaltare a str de uzura pe suprafete mari si pe multe sectoare are probleme pana la a fii afectat inclusiv terasamentul
TOATE...repet TOATE podurile au rosturile praf ( umpluta cu mixtura la rece )...la fel separatoarele de beton si glisierele
INTRETINERE ZERO/SIGURANTA ZERO/INCOMPETENTA SI LIPSA DE RESPONSABILITATE - LA INFINIT
am mai spus-o..DN1 Sibiu-Brasov este in avansata stare de degradare pe fondul unui trafic in continuua crestere ( tot mai multe masini de Moldova ( si a noastra si (tot) a noastra de peste Prut ),care aleg acest sector datorita A1 Sibiu-Nadlac
are nevoie acum de frezare/reasfaltare a str de uzura pe suprafete mari si pe multe sectoare are probleme pana la a fii afectat inclusiv terasamentul
TOATE...repet TOATE podurile au rosturile praf ( umpluta cu mixtura la rece )...la fel separatoarele de beton si glisierele
INTRETINERE ZERO/SIGURANTA ZERO/INCOMPETENTA SI LIPSA DE RESPONSABILITATE - LA INFINIT
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on April 14, 2018, 07:53:18 AM
Post by: pasadia on April 14, 2018, 07:53:18 AM
Cel mai deranjant e faptul ca problema era previzibila si putea fi evitata. Vezi cum arata rigola in august 2014 - daca interveneau atunci costa mult mai putin lucrarea...
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rizzuh on April 15, 2018, 03:58:19 PM
Post by: rizzuh on April 15, 2018, 03:58:19 PM
pasadia, completeaza si trimite formularul RFG (https://romaniafaragropi.ro/formular/) la IGPR (este un mail in document). Scrie tot ce ai observat pe drum, politia ar trebui sa amendeze CNAIR pentru ca nu asigurat viabilitatea drumului (rar o fac, dar macar se misca administratorii drumurilor sa repare cand ii "informeaza" politia). Contine si o cerere in baza legii 544 pentru masurile luate, asa ca sunt obligati sa raspunda (cunosc cei de la politie foarte bine acest formular ;) ).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mns on April 18, 2018, 10:44:21 AM
Post by: mns on April 18, 2018, 10:44:21 AM
http://www.aradon.ro/doua-masini-avariate-de-un-tanar-beat-care-a-circulat-pe-contrasens-pe-autostrada-timisoara-arad/2023513
Asta deja e a nu stiu cata oara in ultimele 2 luni cand cineva merge pe contrasens pe autostrada in Arad/Timis, dar de data asta s-a lasat si cu accident.Sunt curios daca cineva suna la politie, asta dintre cei care ii vad pe cei care circula pe contrasens, sau daca politia e anuntata chiar face ceva, asta inainte de a ajunge filmulete online si sunt fortati de presiunea publica.
Asta deja e a nu stiu cata oara in ultimele 2 luni cand cineva merge pe contrasens pe autostrada in Arad/Timis, dar de data asta s-a lasat si cu accident.Sunt curios daca cineva suna la politie, asta dintre cei care ii vad pe cei care circula pe contrasens, sau daca politia e anuntata chiar face ceva, asta inainte de a ajunge filmulete online si sunt fortati de presiunea publica.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dominik on April 18, 2018, 01:15:27 PM
Post by: Dominik on April 18, 2018, 01:15:27 PM
Ce animal !!! Ar trebui suspendat permisul macar 5 ani pt asa ceva !!! >:(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: drrond7 on April 20, 2018, 09:12:53 AM
Post by: drrond7 on April 20, 2018, 09:12:53 AM
Fără comentarii! Mostra de "Siguranța circulației" începe de la min. 1:00. De remarcat că la ultima depășire se observă pe filmare autovehicule pe contrasens.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=3&v=BHLn_6CLhoA
https://www.youtube.com/watch?time_continue=3&v=BHLn_6CLhoA
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on April 20, 2018, 11:38:14 AM
Post by: cristi5 on April 20, 2018, 11:38:14 AM
Un sofer, mai ales profesionist, nu ar trebui sa faca ce face soferul de TIR. Facand asemenea acrobatii putea sa omoare de la 10 oameni in sus cu namila lui... Daca celalalt e bizon, nu trebuie sa fim si noi... "Road rage" am mai vazut, dar cu TIRul, mai rar... Plus ca l-a provocat pe bizon, care si-a mai aratat ala odata clasa... In loc sa-l lase sa stea cuminte in coloana.
Daca li se vad mumerele, sper ca politia poate interveni. Pt TIRist ar insemna sa-si piarda painea o vreme...
Daca li se vad mumerele, sper ca politia poate interveni. Pt TIRist ar insemna sa-si piarda painea o vreme...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on April 20, 2018, 12:40:18 PM
Post by: dr4qul4 on April 20, 2018, 12:40:18 PM
la depasirea de la secunda 1, tirul a fost obligat sa franeze brusc. La o asemenea frana, marfa poate avea de suferit.
Daca nu frana, ramaneam fara bizon.
Dar daca tot a franat, trebuia sa-l lase in pace. Daca la bizon e inconstienta, la tirist e tentativa de omor.
Daca nu frana, ramaneam fara bizon.
Dar daca tot a franat, trebuia sa-l lase in pace. Daca la bizon e inconstienta, la tirist e tentativa de omor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on April 20, 2018, 07:10:55 PM
Post by: adiarc on April 20, 2018, 07:10:55 PM
Legea trebuie modificata astfel incat asemenea inregistrari sa poata fii luate in calcul,nu doar de Politia Rutiera.......totusi ,de fapt lucrurile merg in directia strict opusa.....borfasii de la conducere stiu despre ce e vb
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on April 20, 2018, 09:45:29 PM
Post by: pasadia on April 20, 2018, 09:45:29 PM
Faza e ca DN7, Pitesti - Talmaciu, e periculos nu atat de mult datorita nivelului de trafic (mare, dar nu exagerat de mare) si nici datorita mix-ului (si tiruri si masini mici). Ci mai degraba datorita geometriei care permite numeroase zone de depasire scurte. Nu sunt nici putine spre deloc (cum e pe Comarnic - Predeal, de exemplu), nici destul de lungi (cum sunt pe Sibiu - Fagaras). E com binatia cea mai pacatoasa - multe dar scurte.
Aceste zone creaza nervozitate in trafic. Unii abia astepta sa ajunga acolo sa le foloseasca depasind in vreme ce altii scrasnesc printre dinti pentru ca sunt nevoiti sa ii protejeze pe primii. Daca traficul ar fi mai mare (sau ma rog, in perioadele cand traficul chiar e mare), atunci depasirea nu ar mai fi posibila datorita traficului din sens contrar si lumea ar fi mai linistita. Dar vina principala e a administratorului drumului. Mai multe zone cu 3 benzi, 2+1, intercalate, astfel incat sa permita depasirile fara a genera nervozitatea de acum, ar face minuni.
Aceste zone creaza nervozitate in trafic. Unii abia astepta sa ajunga acolo sa le foloseasca depasind in vreme ce altii scrasnesc printre dinti pentru ca sunt nevoiti sa ii protejeze pe primii. Daca traficul ar fi mai mare (sau ma rog, in perioadele cand traficul chiar e mare), atunci depasirea nu ar mai fi posibila datorita traficului din sens contrar si lumea ar fi mai linistita. Dar vina principala e a administratorului drumului. Mai multe zone cu 3 benzi, 2+1, intercalate, astfel incat sa permita depasirile fara a genera nervozitatea de acum, ar face minuni.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on April 20, 2018, 11:48:39 PM
Post by: TibiV on April 20, 2018, 11:48:39 PM
Quote from: dr4qul4 on April 20, 2018, 12:40:18 PM(Nu este secunda 1, este minutul 01.00)
la depasirea de la secunda 1, tirul a fost obligat sa franeze brusc.
Dar m-am uitat de 20-30 de ori (mai ales "slow-motion") si tot nu inteleg ce vrei sa spui...
Avem asa: la 01.03 camionul intra pe zona hasurata (deci este in "ilegalitate")
La 01.07 trece pe langa el o masina din sens opus, dar masina aia este corect incadrata, pe banda ei de mers, fara traseu de coliziune cu camionul....
Fix in acelasi moment soferul camionului trage insa brusc de volan dreapta, cat pe ce sa se urce peste SUV.
Dupa care urmeaza sicanele intre cei doi.
Insa pana la 01.25 se vede clar ca sunt doua benzi pe sensul lor de mens, si ca nu era nici o alta masina pe "contrasens".
Dar de la 01.07 pana la 01.35 nu mai trece nici un vehicul din sens opus (daca ar fi trecut, ar fi avut adiarc inca o stire DN7...)
Deci:
De ce a facut camionagiul manevra aia idioata la 01.07 ?!?!...
Zau daca inteleg...
(Restul "conversatiei" dintre cei doi este clar "de Balaceanca"....)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on April 20, 2018, 11:58:13 PM
Post by: yetiman on April 20, 2018, 11:58:13 PM
:D Uita-te bine la secunda 01 (asa cum zice dr4qul4)
Se vede cum SUV-ul intra fortat in fata TIR-ului dupa o depasire la limita (care nu apare in filmare).
Si imediat TIR-ul franeaza brusc.
Aia a fost "scanteia" care a declansat totul.
In rest, asa cum au zis si altii - TIR-istul nu trebuia sa devina si el bizon!
Se vede cum SUV-ul intra fortat in fata TIR-ului dupa o depasire la limita (care nu apare in filmare).
Si imediat TIR-ul franeaza brusc.
Aia a fost "scanteia" care a declansat totul.
In rest, asa cum au zis si altii - TIR-istul nu trebuia sa devina si el bizon!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on April 21, 2018, 12:00:21 AM
Post by: cristi5 on April 21, 2018, 12:00:21 AM
La secunda 1 daca te uiti atent, bizonul tocmai revine pe banda lui, iar TIRul franeaza ca sa-i faca loc, pt ca venea un alt TIR pe contrasens. De acolo incepe tot.
Uite un stop-cadru
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180420/b7da3ab11412fe6bfddceff484c4fe31.jpg)
Uite un stop-cadru
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180420/b7da3ab11412fe6bfddceff484c4fe31.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on April 21, 2018, 11:38:25 AM
Post by: TibiV on April 21, 2018, 11:38:25 AM
OK, am inteles acum...
Aveti dreptate.
Aveti dreptate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on April 21, 2018, 12:07:40 PM
Post by: Liviu M on April 21, 2018, 12:07:40 PM
Quote from: dr4qul4 on April 20, 2018, 12:40:18 PMCu manevrele care au urmat o fi incercat sa puna marfa la loc, sa nu mai sufere. :lol:
La o asemenea frana, marfa poate avea de suferit.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on April 27, 2018, 04:41:52 PM
Post by: Ionut on April 27, 2018, 04:41:52 PM
Quote from: Ionut on March 18, 2018, 09:40:56 AM
Am cerut de la Politia Rutiera datele pentru accidentele rutiere pentru segmentul Aiud-Turda, ca sa ne facem o idee despre ce am fi putut evita daca se deschideau la timp ST3 si ST4.
(https://i.imgur.com/DnxbRI5.jpg)
(https://i.imgur.com/t3XF7Uc.jpg)
Si raspunsurile.
(https://i.imgur.com/5EI80Vu.jpg)
(https://i.imgur.com/KJWzBbo.jpg)
3 raniti grav, 5 raniti usor. Din fericire nu a murit nimeni in perioada analizata.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rizzuh on April 27, 2018, 04:49:43 PM
Post by: rizzuh on April 27, 2018, 04:49:43 PM
28 de accidente, majoritatea doar cu daune materiale, insa cateva cu raniti. Cate dintre acestea puteau fi evitate daca erau deschise loturile 3 si 4 imediat ce se putea circula in siguranta pe ele? (mai in siguranta decat pe DN)
Oare IPJ Cluj de ce nu a oferit informatii despre accidentele fara victime? Ionut, ai putea sa le aduci la cunostinta ca pe alea le-au omis? (probabil ca au inteles ca vreti doar cele cu victime)
P.S.: Vad ca raspunsurile sunt din 21 si 23 martie. Abia acum au ajuns?
Oare IPJ Cluj de ce nu a oferit informatii despre accidentele fara victime? Ionut, ai putea sa le aduci la cunostinta ca pe alea le-au omis? (probabil ca au inteles ca vreti doar cele cu victime)
P.S.: Vad ca raspunsurile sunt din 21 si 23 martie. Abia acum au ajuns?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on April 27, 2018, 05:01:38 PM
Post by: Ionut on April 27, 2018, 05:01:38 PM
De la Cluj au raspuns in cateva zile de la trimiterea petitiei. De fapt, M-AU SUNAT PE MOBIL sa ma intrebe exact ce vreau. Le-am zis ca vreau doar accidentele cu victime, nu am vrut sa-i pun la treaba. :) De la Alba au luat toate accidentele (nu m-au sunat). Nu are rost sa cer si accidentele fara victime, alea pot fi multe doar tamponari usoare sau ceva de genul, e greu sa iti dai seama cate puteau fi evitate sau care au fost daunele. Victimele sunt cele mai relevante.
De la Alba am primit raspunsul prin posta (fizica) si azi l-am ridicat. Am asteptat sa primim si de la Alba ca sa dam pe forum.
Foarte profi a fost Politia (si Cluj si Alba).
De la Alba am primit raspunsul prin posta (fizica) si azi l-am ridicat. Am asteptat sa primim si de la Alba ca sa dam pe forum.
Foarte profi a fost Politia (si Cluj si Alba).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rizzuh on April 27, 2018, 05:31:29 PM
Post by: rizzuh on April 27, 2018, 05:31:29 PM
Aoleu, i-a luat o luna postei sa duca o scrisoare din Alba Iulia la Bucuresti? :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on April 27, 2018, 05:42:18 PM
Post by: Ionut on April 27, 2018, 05:42:18 PM
Nu nu. De la Cluj au răspuns pe mail foarte repede. De la Alba au răspuns mai greu dar au zis ca au nevoie de 30 zile. Data aia este cand au înregistrat cererea noastră.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: frunzaverde on April 27, 2018, 08:50:56 PM
Post by: frunzaverde on April 27, 2018, 08:50:56 PM
Quote from: rizzuh on April 27, 2018, 04:49:43 PM
28 de accidente, majoritatea doar cu daune materiale, insa cateva cu raniti. Cate dintre acestea puteau fi evitate daca erau deschise loturile 3 si 4 imediat ce se putea circula in siguranta pe ele? (mai in siguranta decat pe DN)
Accidentul din 2/1 cu ranit grav si 2 raniti usor nu ar fi putut avea loc pe autostrada, fiind o coliziune frontala in depasire cu o masina care venea de pe contrasens. Separarea sensurilor elimina complet o asemenea posibilitate: https://alba24.ro/accident-pe-dn1-la-decea-doua-persoane-ranite-dupa-o-depasire-ratata-trafic-ingreunat-624690.html
Accidentul din 17/12 cu ranit grav nu ar fi putut avea loc pe autostrada, fiind o coliziune frontala cu o masina pe contrasens, dupa ce unul din soferi a adormit la volan. La fel, separarea sensurilor ar fi eliminat complet o asemenea posibilitate: http://ziuadecj.realitatea.net/eveniment/accident-grav-sambata-seara-pe-dn1-in-floresti-doua-masini-coliziune-frontala-video--167825.html?fb_comment_id=1351847188260423_1352270904884718#f3522a0d5308b08
De accidentul din 18/1 nu gasesc nici un fel de informatii.
Deci autostrada ar fi redus cu cel putin doua treimi accidentele cu raniti grav...
La accidente usoare : 2 dintre victimele ranite usor din lista sunt in acelasi accident din 2/1 ca cel descris mai sus. Nu s-ar fi intamplat pe A.
Si TIR-urile ciocnite: https://www.turdanews.net/articole/actualitate/53332-circulatie-blocata-pe-ruta-turda-alba-iulia-din-cauza-unui-accident.html. Derapaj pe DN1 (apropo de planeitatea perfecta), soldat cu rasturnarea unui TIR si coliziune frontala cu un alt TIR care venea pe contrasens. Minunat... https://www.turdanews.net/articole/actualitate/53332-circulatie-blocata-pe-ruta-turda-alba-iulia-din-cauza-unui-accident.html
Bineinteles, nici asta nu s-ar fi produs pe autostrada...
Deci cel putin 2/3 din accidentele cu raniti nu ar fi avut cum sa se produca pe autostrada.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on April 28, 2018, 01:35:10 AM
Post by: TibiV on April 28, 2018, 01:35:10 AM
Eu sunt sigur ca aproape nici unul dintre cele 25 de accidente raporatate de IPJ Alba nu s-ar fi produs ...
Sa fim seriosi, alea au fost "a iesit ca boul in drum" sau "nu a dat prioritate", probabil majoritatea la intersectii cu drumuri secundare.
Fix alea care pe o autostrada NU se pot intampla...
Deci au fost cel putin 35 de cetateni (numarul masinilor implicate intre 1 si 3) care au avut de mers la Politie, la service auto etc. ca sa rezolve niste "deranjuri" care nu s-ar fi produs cu A10 functional ...
Nu mai vorbesc despre valoarea pagubelor - in lei, dar si in ore/zile/saptamani de timp pierdut inutil...
Poate se enerveaza asiguratorii (ca doar ei platesc toate "oalele sparte", caci "c'un RCA suntem cu toti datori"...) si incep sa puna presiune...
Sa fim seriosi, alea au fost "a iesit ca boul in drum" sau "nu a dat prioritate", probabil majoritatea la intersectii cu drumuri secundare.
Fix alea care pe o autostrada NU se pot intampla...
Deci au fost cel putin 35 de cetateni (numarul masinilor implicate intre 1 si 3) care au avut de mers la Politie, la service auto etc. ca sa rezolve niste "deranjuri" care nu s-ar fi produs cu A10 functional ...
Nu mai vorbesc despre valoarea pagubelor - in lei, dar si in ore/zile/saptamani de timp pierdut inutil...
Poate se enerveaza asiguratorii (ca doar ei platesc toate "oalele sparte", caci "c'un RCA suntem cu toti datori"...) si incep sa puna presiune...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: NGC on April 28, 2018, 10:01:20 AM
Post by: NGC on April 28, 2018, 10:01:20 AM
Quote from: NGC on March 22, 2018, 08:37:42 PM
Nu mai stiu unde am scris data trecuta despre pasarele (nu vrabiute :D), dar acum scriu aici.
A fost lansata astazi licitatia pentru "Servicii de proiectare, PT+DE+DTAC+AT si executia lucrarilor pentru obiectivul: "Pasarele pietonale pe centura Municipiului Bucuresti, intre A1 si DN7", Lot 1 - km 55+870; Lot 2 - km 57+690; Lot 3 - km 59+360; Lot 4 - km 61+340; Lot 5 - km 63+340".
Valoare estimata: 3,114,258.65 RON fara TVA
Termen depunere oferte: 17.04.2018
Licitatia a fost anulata pentru ca nu au fost ofertanti.
In data de 26.04.2018 a fost lansata o noua licitatie pentru acelasi obiectiv si cu aceeasi valoare estimata.
Termenul pentru depunerea ofertelor este 10.05.2018.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on April 28, 2018, 10:15:09 AM
Post by: Ionut on April 28, 2018, 10:15:09 AM
Pai si de ce ar depune cineva oferte acum?! :o
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on April 28, 2018, 09:00:02 PM
Post by: adiarc on April 28, 2018, 09:00:02 PM
fosta legatura intre centura Sibiu ( faimosul ex giratoriu ) si DN1 spre Cristian,inainte de dec 2013 si de inaugurarea continuarii spre vama a A1
intens circulat atunci,dar si acum,fiind artera principala din zona industriala Sibiu Vest
in aceasta curba ( vis a vis de statia General Beton ,au avut loc de-a lungul timpului multe accidente....parapeti sifonati periodic,dar,care au salvat mai multe vieti
Cum rezolva cnair aceasta problema?...in dispret total fata de contribuabil si adoptand masurii antisiguranta.Ca sa nu mai tot schimbe parapetii,ii elimina de tot,pune niste stalpisori reflectorizanti si Dumnezeu cu mila....timpu trece,leafa merge
(https://i.imgur.com/8Ud2ZSu.jpg)
(https://i.imgur.com/7mJYlWX.jpg)
(https://i.imgur.com/1CVbnLs.jpg)
(https://i.imgur.com/WVKKpHF.jpg)
(https://i.imgur.com/WVKKpHF.jpg)
(https://i.imgur.com/rWK7feW.jpg)
credeti ca acest capat de parapet il va impiedica pe urmatorul nefericit sa se infiga in el?...eu cred ca se va infige...capatul nefiind indoit in jos
(https://i.imgur.com/nLD5chL.jpg)
intens circulat atunci,dar si acum,fiind artera principala din zona industriala Sibiu Vest
in aceasta curba ( vis a vis de statia General Beton ,au avut loc de-a lungul timpului multe accidente....parapeti sifonati periodic,dar,care au salvat mai multe vieti
Cum rezolva cnair aceasta problema?...in dispret total fata de contribuabil si adoptand masurii antisiguranta.Ca sa nu mai tot schimbe parapetii,ii elimina de tot,pune niste stalpisori reflectorizanti si Dumnezeu cu mila....timpu trece,leafa merge
(https://i.imgur.com/8Ud2ZSu.jpg)
(https://i.imgur.com/7mJYlWX.jpg)
(https://i.imgur.com/1CVbnLs.jpg)
(https://i.imgur.com/WVKKpHF.jpg)
(https://i.imgur.com/WVKKpHF.jpg)
(https://i.imgur.com/rWK7feW.jpg)
credeti ca acest capat de parapet il va impiedica pe urmatorul nefericit sa se infiga in el?...eu cred ca se va infige...capatul nefiind indoit in jos
(https://i.imgur.com/nLD5chL.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on April 28, 2018, 10:00:58 PM
Post by: vancouver on April 28, 2018, 10:00:58 PM
WOW, nu sunt sanatosi la cap >:(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on April 30, 2018, 08:21:21 PM
Post by: adiarc on April 30, 2018, 08:21:21 PM
si....din pacate acest mod defectuos a devenit o regula....voi veni si cu poze care arata ca in multe zone care aveau parapeti ( curbe periculoase cu accidente frecvente ),sau alte zone periculoase ( gen capete de pod ),pur si simplu AU INLOCUIT PARAPETI CARE SALVEAZA VIETI,cu stalpisori reflectorizanti din plastic.....o mizerie incredibila
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on May 01, 2018, 11:14:25 AM
Post by: tom_sawyer on May 01, 2018, 11:14:25 AM
DN2 face din nou victime:
În această dimineaţă, în jurul orei 02.45, pe DN2 (E85), la km 32+220 de metri, în zona localităţii ialomiţene Sineşti, a avut loc o coliziune frontală între o autoutilitară şi un tir, potrivit Infotrafic.
În urma impactului, şoferul autoutilitarei a decedat, iar cel al autotrenului a suferit leziuni grave.
hotnews.ro (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-22422972-ialomita-ciocnire-frontala-ntre-autoutilitara-tir-sofer-murit-altul-este-ranit-grav.htm)
În această dimineaţă, în jurul orei 02.45, pe DN2 (E85), la km 32+220 de metri, în zona localităţii ialomiţene Sineşti, a avut loc o coliziune frontală între o autoutilitară şi un tir, potrivit Infotrafic.
În urma impactului, şoferul autoutilitarei a decedat, iar cel al autotrenului a suferit leziuni grave.
hotnews.ro (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-22422972-ialomita-ciocnire-frontala-ntre-autoutilitara-tir-sofer-murit-altul-este-ranit-grav.htm)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on May 01, 2018, 07:26:18 PM
Post by: danutzu_1069 on May 01, 2018, 07:26:18 PM
Accident grav pe A1, cu trei victime. Trafic blocat pe ambele sensuri de mers
Un accident rutier a avut loc, marți seara, pe autostrada A1 București – Pitești, la kilometrul 16, pe sensul de mers spre Capitală. Traficul este blocat pe ambele sensuri de mers.
În accident au fost implicate o motocicletă și un autoturism.
ISU precizează că șoferul autoturismului prezintă leziuni incompatibile cu viața, în timp ce pasagerul din dreapta este conștient, fără fracturi și acuză dureri la spate. Acesta a fost preluat de ambulanță.
Motociclistul este stabil, conștient și a comunicat cu medicii. Bărbatul a fost preluat de SMURD pentru a fi transportat la spital.
Ca urmare a acestui accident, s-a format o coadă mare de mașini pe sensul spre București.
[URL]https://m.stirileprotv.ro/lbin/mobile/index.php?article_id=3781105&source=biziday/URL]
E o gluma parapetele median daca o motocicleta l-a rupt...
Un accident rutier a avut loc, marți seara, pe autostrada A1 București – Pitești, la kilometrul 16, pe sensul de mers spre Capitală. Traficul este blocat pe ambele sensuri de mers.
În accident au fost implicate o motocicletă și un autoturism.
ISU precizează că șoferul autoturismului prezintă leziuni incompatibile cu viața, în timp ce pasagerul din dreapta este conștient, fără fracturi și acuză dureri la spate. Acesta a fost preluat de ambulanță.
Motociclistul este stabil, conștient și a comunicat cu medicii. Bărbatul a fost preluat de SMURD pentru a fi transportat la spital.
Ca urmare a acestui accident, s-a format o coadă mare de mașini pe sensul spre București.
[URL]https://m.stirileprotv.ro/lbin/mobile/index.php?article_id=3781105&source=biziday/URL]
E o gluma parapetele median daca o motocicleta l-a rupt...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AdrianB1 on May 01, 2018, 11:41:39 PM
Post by: AdrianB1 on May 01, 2018, 11:41:39 PM
Cine a zis ca l-a rupt o motocicleta? L-a rupt un Mercedes care a lovit motocicleta din spate si apoi a pierdut controlul. Parapetul s-a infipt prin masina, aparent a intrat cu botul pe sub el si l-a luat in lung prin masina pe partea soferului.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on May 02, 2018, 12:17:33 AM
Post by: danutzu_1069 on May 02, 2018, 12:17:33 AM
Uite acilea zice....https://protvplus.ro/portal/page/stirile-pro-tv/
La minutul -40 si ceva, o reporterita care transmite din Busteni, povesteste si de accidentul de pe A1...." un autoturism a lovit o motocicleta care in urma impactului violent, motociclistul a ajuns pe contrasens, care efectiv a rupt parapetul care desparte sensurile de mers..."
La minutul -40 si ceva, o reporterita care transmite din Busteni, povesteste si de accidentul de pe A1...." un autoturism a lovit o motocicleta care in urma impactului violent, motociclistul a ajuns pe contrasens, care efectiv a rupt parapetul care desparte sensurile de mers..."
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: strainu on May 02, 2018, 12:26:20 AM
Post by: strainu on May 02, 2018, 12:26:20 AM
Chiar anul trecut am văzut pe-acolo un TIR intrat pe contrasens. A rupt primul rând de parapeți, dar al doilea a rezistat. Ce viteză să fi avut omul ăla azi ca să aibă o energie cinetică mai mare ca un TIR?
Văd aici foarte multe comentarii despre starea drumurilor, dar prea puține despre sălbăticia șoferilor. Nu mă dau ușă de biserică, mai am și eu momentele mele mai nasoale, dar sunt din ce în ce mai mulți șoferi care conduc ca în GTA. Am fost într-o sâmbătă din Militari la Mogoșoaia și m-am crucit de ce-am văzut: unul dădea cu spatele pe autostradă pentru că intrase la Carrefour în loc de centură (ăștia sunt mulți, văd cam unul pe lună, probabil le-ar trebui un anunț că și pe acolo poți să ieși în DNCB), următorul se încadrase pe noua bretea de sub pod (prin care te întorci spre București), apoi a dat înapoi, s-a băgat înainte spre centură și a întors pur și simplu pe contrasens, deși acolo e un refugiu. La întoarcere era un teleormănean care voia să întoarcă pe linie dublă continuă dinspre Domnești ca să intre pe autostradă în loc să mai meargă 200 m până în giratoriu. Nu știu dacă claxoanele erau pentru număr sau pentru prostia pe care o făcea :D
E ușor să dăm vina exclusiv pe lipsa de separatoare și amenajări si mai greu să vedem cât de periculoase sunt și (mai ales) să învățăm din greșelile astea "minore", însă doar cu una din astea două componente n-o să vedem o reducere semnificativă a numărului de accidente și de victime.
Văd aici foarte multe comentarii despre starea drumurilor, dar prea puține despre sălbăticia șoferilor. Nu mă dau ușă de biserică, mai am și eu momentele mele mai nasoale, dar sunt din ce în ce mai mulți șoferi care conduc ca în GTA. Am fost într-o sâmbătă din Militari la Mogoșoaia și m-am crucit de ce-am văzut: unul dădea cu spatele pe autostradă pentru că intrase la Carrefour în loc de centură (ăștia sunt mulți, văd cam unul pe lună, probabil le-ar trebui un anunț că și pe acolo poți să ieși în DNCB), următorul se încadrase pe noua bretea de sub pod (prin care te întorci spre București), apoi a dat înapoi, s-a băgat înainte spre centură și a întors pur și simplu pe contrasens, deși acolo e un refugiu. La întoarcere era un teleormănean care voia să întoarcă pe linie dublă continuă dinspre Domnești ca să intre pe autostradă în loc să mai meargă 200 m până în giratoriu. Nu știu dacă claxoanele erau pentru număr sau pentru prostia pe care o făcea :D
E ușor să dăm vina exclusiv pe lipsa de separatoare și amenajări si mai greu să vedem cât de periculoase sunt și (mai ales) să învățăm din greșelile astea "minore", însă doar cu una din astea două componente n-o să vedem o reducere semnificativă a numărului de accidente și de victime.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on May 04, 2018, 10:47:55 AM
Post by: perfidus on May 04, 2018, 10:47:55 AM
Stiti vorba cu mintea romanului mai de pe urma...
QuoteDeși s-au montat de-abia după îndelungi insistențe, îndeosebi ale unuia dintre parlamentarii trimiși de alegătorii din Olt în Legislativ, separatoarele de sens și-au dovedit eficiența, accidentele grave nemaifăcându-și loc în statistica Poliției Rutiere. (http://www.gds.ro/Local/2018-05-04/separatoarele-de-sens-au-salvat-vieti/)
QuoteÎn județul Olt, niciun accident rutier grav nu s-a mai înregistrat în zonele de pe DN 65-E 574 considerate deosebit de periculoase până la montarea separatoarelor de sens. Polițiștii rutieri olteni, care au prezentat joi statistica pentru primele patru luni din 2018, spun că acestea și-au dovedit cu prisosință utilitatea.
Deși în județul Olt, în primele patru luni, s-au înregistrat 54 de accidente rutiere grave, soldate cu zece persoane decedate, 53 de răniți grav și 28 de răniți ușor, în zonele în care Direcția Regională Drumuri și Poduri Craiova – SDN Slatina au montat aceste separatoare, evenimentele rutiere grave au dispărut. În curbele deosebit de periculoase din zona Pădurea Saru, Valea Mare sau Jitaru au murit, an de an, oameni în urma accidentelor, cel mai grav accident petrecut în 2017, în zona Pădurea Saru, curmând, de exemplu, viața a cinci persoane. O familie întreagă, mamă, tată și doi copii minori, au fost pur și simplu zdrobiți de autotren care a pătruns pe contrasens.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: lupualb on May 09, 2018, 02:12:08 PM
Post by: lupualb on May 09, 2018, 02:12:08 PM
Azi dimineata in accidentul de la iesirea din Alba Iulia a murit un om. Am stat in coloana aproximativ o ora. Infiorator, trist si in acelasi revoltator a fost ca pe marginea drumului intre resturi de masina era si o minge cu care se joaca in general copiii sub 10 ani la mare. Imaginea m-a lasat fara cuvinte si m-a marcat. De cate ori trec pe langa santierele patriei si vad lehamitea cu care se lucreaza, ma apuca un car de nervi. Cucule, Ionita, Neaga si cnair astazi ati mai ucis un om, astazi ati mai lasat un copil fara tata! De astazi dupa standardele sefilor vostrii de la PSD o mama si cel putin un copil nu se mai poate considera familie!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Daniel_I on May 09, 2018, 02:31:28 PM
Post by: Daniel_I on May 09, 2018, 02:31:28 PM
Quote from: lupualb on May 09, 2018, 02:12:08 PMIti inteleg perfect frustrarea si durerea. Dar nu putem invinovatii compania de drumuri si politicienii pentru un caz limpede de nerespectarea regulilor elementare din trafic. Soferul respectiv a depasit pe linie dubla continua, in curba, intr-un moment al zilei ora 6.45 cand nu exista trafic, nu avea de ce sa se grabeasca. Cunosc locatia perfect. A fost o pura prostie, ingamfare, lipsa de rabdare platita prea scump. Spun asta deoarece fac peste 3000 Km pe luna pentru naveta la servici, din care 80% pe autostrada Sebes Sibiu, si astfel de indivizii care se grabesc, nu se uita in oglinzi, nu au un minim respect pentru ceilalti soferi, o minima responsabilitate pentru felul in care conduc masina, ii gasesti la fel de usor si pe autostrada, nu doar pe DN. Educația rutieră deficitară, poliția care nu patrulează suficient de mult pentru a amenda dur astfel de practici, are o vină mult mai mare în cazul respectiv. Sa ne intoarcem la A10.
Azi dimineata in accidentul de la iesirea din Alba Iulia a murit un om. Am stat in coloana aproximativ o ora.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on May 09, 2018, 02:43:31 PM
Post by: cristi5 on May 09, 2018, 02:43:31 PM
^ Dar pe autostrada rar reusesc sa omoare pe cineva, sau pe ei insisi.
Sa se civilizeze soferii va dura cateva decenii bune. Asa ceva nu se schimba peste noapte, nicaieri in lume. Sa facem infrastructura sigura, sper ca va dura mai putin...
De acord ca examinarea soferilor trebuie sa fie mai stricta. Dar
1) cand se iau permise fara macar sa fii prezent, drumul e luuung!
2) civilizatia omului si respectul fata de altii nu tine numai de soferie ci si de societate, scoala. Progresele in educatie cel putin sunt foarte lente
Sa se civilizeze soferii va dura cateva decenii bune. Asa ceva nu se schimba peste noapte, nicaieri in lume. Sa facem infrastructura sigura, sper ca va dura mai putin...
De acord ca examinarea soferilor trebuie sa fie mai stricta. Dar
1) cand se iau permise fara macar sa fii prezent, drumul e luuung!
2) civilizatia omului si respectul fata de altii nu tine numai de soferie ci si de societate, scoala. Progresele in educatie cel putin sunt foarte lente
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: lupualb on May 09, 2018, 02:51:00 PM
Post by: lupualb on May 09, 2018, 02:51:00 PM
Invinovatesc pentru ca A10 trebuia sa fie gata daca nu ma insel acum 2 ani. Invinovatesc pentru ca vor mai trece inca 2 ani de acum incolo pana va fi gata. Si eu conduc lunar 7000 -8000 km. Da, faptic omul greseste, face prostii este ingamfat. Nu vorbesc insa de vinovatia faptica a cazului. Vorbesc de faptul ca se stia si se stia de aglomeratia si nebunia de pe sosele. Se stia ca acesta duc la accidente.Inca un examplu ar fi nebunia care este intre Cosava si Margina. Inghesui traficul pe un drum stricat, fara vizibilitate si in plus ti lucrarile la A1 in stadiul de stand by. E ca si cum la niste nebuni le pui o arma in mana, iar apoi daca se omoara spui ca ei sunt de vina pentru ca sunt nebuni sau neatenti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: infraAdi_ro on May 09, 2018, 05:07:02 PM
Post by: infraAdi_ro on May 09, 2018, 05:07:02 PM
Dimineata la 6 30 a fost accident in zona Petrom la intersectia cu Oarda de jos,trafic blocat pana la 7 30 cel putin.
https://alba24.ro/foto-accident-intre-alba-iulia-si-sebes-o-persoana-ranita-dupa-ce-trei-autovehicule-s-au-lovit-trafic-ingreunat-650635.html (https://alba24.ro/foto-accident-intre-alba-iulia-si-sebes-o-persoana-ranita-dupa-ce-trei-autovehicule-s-au-lovit-trafic-ingreunat-650635.html)
Si eu am stat in coloana...sunt teribilisti unii soferi.Depasesc pe linie continua,in curbe pentru a ajunge mai in fata cu 10 m.
https://alba24.ro/foto-accident-intre-alba-iulia-si-sebes-o-persoana-ranita-dupa-ce-trei-autovehicule-s-au-lovit-trafic-ingreunat-650635.html (https://alba24.ro/foto-accident-intre-alba-iulia-si-sebes-o-persoana-ranita-dupa-ce-trei-autovehicule-s-au-lovit-trafic-ingreunat-650635.html)
Si eu am stat in coloana...sunt teribilisti unii soferi.Depasesc pe linie continua,in curbe pentru a ajunge mai in fata cu 10 m.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on May 09, 2018, 11:08:10 PM
Post by: yetiman on May 09, 2018, 11:08:10 PM
Merita urmarit.
https://www.facebook.com/pressoneromania/videos/1985082121751986/
QuotePressOne
Am călătorit în mașina PressOne alături de colonelul în rezervă Sorin Iovu Rusu care a fost, până în septembrie 2017, șef de birou în Serviciul Poliției Rutiere Cluj. Am ales traseul DN1 / E60 Cluj - Ciucea, unul dintre cele mai circulate și mai periculoase drumuri din țară.
https://www.facebook.com/pressoneromania/videos/1985082121751986/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on May 10, 2018, 06:29:27 PM
Post by: TibiV on May 10, 2018, 06:29:27 PM
DN2.
Secunda 15.
https://www.youtube.com/watch?v=FODughb1OkQ
Secunda 15.
https://www.youtube.com/watch?v=FODughb1OkQ
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on May 10, 2018, 10:30:16 PM
Post by: dr4qul4 on May 10, 2018, 10:30:16 PM
Nu depasea nimic. Doar se dadea cocos. Dar noi nu avem nevoiede 2+1 si separatoare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on May 15, 2018, 09:44:23 PM
Post by: danutzu_1069 on May 15, 2018, 09:44:23 PM
Si curba si linie continua.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on May 16, 2018, 08:20:03 PM
Post by: Liviu M on May 16, 2018, 08:20:03 PM
Eu inca nu m-am prins cum e cu pozatul (si pe stanga, si pe dreapta) din masina *).
O fi sigur, n-o fi sigur...
*) Din mana, desigur, nu intreb de camerele montate pe stativ/fixe
Acu' sa vezi punctare. :lol:
O fi sigur, n-o fi sigur...
*) Din mana, desigur, nu intreb de camerele montate pe stativ/fixe
Acu' sa vezi punctare. :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on May 16, 2018, 08:40:54 PM
Post by: danutzu_1069 on May 16, 2018, 08:40:54 PM
Pai, deobicei, ca sa iasa o poza buna, fie opresti si faci poza (de cele mai multe ori) fie mergi cu viteza mica...
Deci, nu vad care ar fi problema asa de grava... 😊
Deci, nu vad care ar fi problema asa de grava... 😊
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on May 16, 2018, 09:10:14 PM
Post by: Liviu M on May 16, 2018, 09:10:14 PM
Quote from: danutzu_1069 on May 16, 2018, 08:40:54 PMDe acord cu "procedura" asta, numai ca, din ce-am mai vazut rasfoind forumul, nu-s de aceeasi parere referitor la frecventa opririlor.
fie opresti si faci poza (de cele mai multe ori)
Quote from: danutzu_1069 on May 16, 2018, 08:40:54 PMfie mergi cu viteza mica...Aha, asta cu "problema negrava ma interesa. Nu-s de aceeasi parere, de-aia am si intrebat.
Deci, nu vad care ar fi problema asa de grava... 😊
Mie mi se pare ca orice "distragere de atentie" e o problema, da' probabil sunt eu mai stresat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on May 16, 2018, 09:34:38 PM
Post by: danutzu_1069 on May 16, 2018, 09:34:38 PM
Un sofer adevarat are atentia distributiva..... nu exista "distragerea atentiei"
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on May 16, 2018, 09:41:21 PM
Post by: dr4qul4 on May 16, 2018, 09:41:21 PM
Sau ai copilot :)
Mai e si varianta in care esti din Bucuresti si stai la semafor de te saturi. Ai timp si de selfie 😂
Mai e si varianta in care esti din Bucuresti si stai la semafor de te saturi. Ai timp si de selfie 😂
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on May 16, 2018, 10:47:36 PM
Post by: TibiV on May 16, 2018, 10:47:36 PM
Sunt semafoare la care am timp timp sa cobor de 2-3 ori din masina, sa fac "niste poze decente" si sa nu ma claxoneze nimeni... ;)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on May 16, 2018, 10:51:47 PM
Post by: danutzu_1069 on May 16, 2018, 10:51:47 PM
Cred ca omu' se refera strict la pozele facut din mers, de catre unii colegi... prin zona Deva.... :)
(Dar fara repros....)
(Dar fara repros....)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on May 16, 2018, 11:14:14 PM
Post by: TibiV on May 16, 2018, 11:14:14 PM
Am mai facut si eu "d'astea din mers", cel mai recent pe DN5.
Dar acolo unde sunt doua benzi pe sens, iar pe banda 1 nu vrea nimeni sa circule din cauza santierului... ;)
(Basca de la iesirea din Bucuresti pana la Adunatii-Copaceni esti in localitate (50 km/h) pe 11 din cei 12 km...)
Dar acolo unde sunt doua benzi pe sens, iar pe banda 1 nu vrea nimeni sa circule din cauza santierului... ;)
(Basca de la iesirea din Bucuresti pana la Adunatii-Copaceni esti in localitate (50 km/h) pe 11 din cei 12 km...)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rebel on May 17, 2018, 10:40:26 AM
Post by: rebel on May 17, 2018, 10:40:26 AM
Quote from: frunzaverde on April 27, 2018, 08:50:56 PM
De accidentul din 18/1 nu gasesc nici un fel de informatii.
aici:
https://turdanews.net/articole/actualitate/52629-accident-in-aceasta-dimineata-la-stejeris.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on May 17, 2018, 02:35:48 PM
Post by: tom_sawyer on May 17, 2018, 02:35:48 PM
^ coliziune frontala prin patrundere pe contrasens. Nici asta nu s-ar fi putut intampla pe autostrada.
Concluzie: 100% dintre accidentele cu victime din perioada analizata nu ar fi avut loc daca era deschisa autostrada.
Concluzie: 100% dintre accidentele cu victime din perioada analizata nu ar fi avut loc daca era deschisa autostrada.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on May 18, 2018, 06:19:19 PM
Post by: Liviu M on May 18, 2018, 06:19:19 PM
Bineinteles ca ma refeream la pozele facute de catre soferi (conducand, nu pasageri). in miscare si din din mana. In general, fara "localizare".
Ba unii exagereaza si mai tare si vor sa interzica total folosirea telefonului cat timp merge masina, indiferent daca din mana sau cu handsfree.
Si mie vorbitul la telefon mi se pare mai "pasnic" decat pozatul, ca la pozat trebuie sa te uiti/sa te rasucesti spre "obiectiv".
Iar 50 km/h e viteza mare. Am vazut bare facute praf la viteze mult mai mici. Practic stateau in ambuteiaj, au pornit, cel din fata a oprit dupa cativa metri (ca de, era ambuteiaj), cel din spate n-a fost atent o secunda. Cum ziceam, bare facute praf la ambele masini.
Quote from: TibiV on May 16, 2018, 11:14:14 PMSe pare ca ceva-ceva le-a scapat celor care fac regulile de circulatie - ne obliga sa purtam centura si ne interzic sa vorbim la mobil "din mana" chiar si in oras.
esti in localitate (50 km/h)
Ba unii exagereaza si mai tare si vor sa interzica total folosirea telefonului cat timp merge masina, indiferent daca din mana sau cu handsfree.
Si mie vorbitul la telefon mi se pare mai "pasnic" decat pozatul, ca la pozat trebuie sa te uiti/sa te rasucesti spre "obiectiv".
Iar 50 km/h e viteza mare. Am vazut bare facute praf la viteze mult mai mici. Practic stateau in ambuteiaj, au pornit, cel din fata a oprit dupa cativa metri (ca de, era ambuteiaj), cel din spate n-a fost atent o secunda. Cum ziceam, bare facute praf la ambele masini.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on May 19, 2018, 04:32:53 PM
Post by: ghrt on May 19, 2018, 04:32:53 PM
În UK au interzis inclusiv folosirea telefonului pt GPS, ceea ce mi se pare exagerat. Eu îl folosesc pt GPS şi radio online.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: NGC on May 20, 2018, 08:13:32 AM
Post by: NGC on May 20, 2018, 08:13:32 AM
Quote from: NGC on April 28, 2018, 10:01:20 AMQuote from: NGC on March 22, 2018, 08:37:42 PM
Nu mai stiu unde am scris data trecuta despre pasarele (nu vrabiute :D), dar acum scriu aici.
A fost lansata astazi licitatia pentru "Servicii de proiectare, PT+DE+DTAC+AT si executia lucrarilor pentru obiectivul: "Pasarele pietonale pe centura Municipiului Bucuresti, intre A1 si DN7", Lot 1 - km 55+870; Lot 2 - km 57+690; Lot 3 - km 59+360; Lot 4 - km 61+340; Lot 5 - km 63+340".
Valoare estimata: 3,114,258.65 RON fara TVA
Termen depunere oferte: 17.04.2018
Licitatia a fost anulata pentru ca nu au fost ofertanti.
In data de 26.04.2018 a fost lansata o noua licitatie pentru acelasi obiectiv si cu aceeasi valoare estimata.
Termenul pentru depunerea ofertelor este 10.05.2018.
Licitatia a fost din nou anulata din cauza de lipsa de ofertanti, iar acum au lansat o noua licitatie, cu aceeasi valoare estimata. Termenul pentru deschiderea ofertelor este 06.06.2018.
Este a cincea incercare !!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on May 20, 2018, 09:34:16 AM
Post by: adiarc on May 20, 2018, 09:34:16 AM
pai si cum vor gasii ofertanti daca valoare estimata e aceeasi?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on May 24, 2018, 12:11:43 AM
Post by: cristi5 on May 24, 2018, 12:11:43 AM
Desi nu s-a intamplat in Romania, pun aici pt ca educatia rutiera a soferului e romaneasca.
Se pare ca autorul accidentului de microbuz din Ungaria se credea pe autostrada. Inteleg ca tocmai parasise o autostrada. E o mare tragedie (17 copii ramasi orfani) dar din punct de vedere ergonomic e un caz interesant, similar cu cele de la A6/A1. Model mental gresit, omul vede doua benzi, parapeti laterali, etc, si se crede pe autostrada. Indiciile din jurul lui nu il ajuta mai ales daca e cu ochii in telefon.
https://stirileprotv.ro/stiri/socant/cum-s-a-produs-ingrozitorul-accident-din-ungaria-filmul-producerii-tragediei.html#ziarecom
Cand modelul mental e gresit, omul uneori nici macar nu mai apuca sa si-l corecteze (ce sa mai vorbim de reactie), ca deja a dat camionul peste el. Cand se repara Pitesti-Sibiu in anii 90 parca si se circula pe alocuri pe ambele sensuri, politistii povesteau (CTP a publicat asta parca) ca unii soferi mureau cu mirarea pe chip, si asa ramaneau: nu se asteptau sa vina ceva din fata.
Multe intrari/iesiri pe autostrada in Romania au circulatie pe ambele sensuri cu o linie continua, nici macar dubla, ce sa mai vorbim de un spatiu verde intre benzi. Acestea sunt bombe cu ceas dupa parerea mea pentru ca creeaza conditiile unor accidene oribile datorate modelului mental gresit (omul nu intelege ca autostrada s-a terminat, sau ca n-a inceput inca). S-au zgarcit la 1m lasat liber intre benzi...
Accidentul din Ungaria, ca multe altele, e o colectie de factori care apar simultan, si care, luati separat, poate nu ar fi produs nimic grav:
- model mental gresit. Asta duce la cele mai grave accidente.
- folosire smartphone. Nu ajuta deloc la corectarea modelului
- probabil ne-purtare de centuri in microbuz (asta banuiesc, pt ca asa e moda si in ro).
- accidentul se intampla la intoarcerea acasa. Multe accidente (chiar si aviatice, dar inaintea lor naufragii navale) se intampla la intoarcerea acasa, pt ca intervine relaxarea. Pilotii KAL 007 se intorceau la Seul si s-au uitat ore intregi la un indicator din cockpit si au citit ce au vrut ei sa citeasca (si ce scria de obicei), nu ce scria de fapt (ca pilotul automat nu e activat, ci doar pregatit, si intre timp au ajuns deasupra URSS si au fost doborati). Boeing a trebuit sa refaca textul indicatorului...
(un astfel de incident apare intr-o legenda greaca: Tezeu e relaxat la intoarcerea acasa dupa lupta cu minotaurul in Creta si uita sa schimbe panzele corabiilor din cele negre de razboi, in cele albe, de victorie. Tatal sau, Egeu, il astepta la capul Sunion, o stanca inalta cu vizibilitate buna, cel mai sudic punct langa Atena. Cand vede panzele negre crede ca fiul lui a murit, si se arunca de pe stanca abrupta in mare, care de atunci se numeste Marea Egee)
Se pare ca autorul accidentului de microbuz din Ungaria se credea pe autostrada. Inteleg ca tocmai parasise o autostrada. E o mare tragedie (17 copii ramasi orfani) dar din punct de vedere ergonomic e un caz interesant, similar cu cele de la A6/A1. Model mental gresit, omul vede doua benzi, parapeti laterali, etc, si se crede pe autostrada. Indiciile din jurul lui nu il ajuta mai ales daca e cu ochii in telefon.
https://stirileprotv.ro/stiri/socant/cum-s-a-produs-ingrozitorul-accident-din-ungaria-filmul-producerii-tragediei.html#ziarecom
Cand modelul mental e gresit, omul uneori nici macar nu mai apuca sa si-l corecteze (ce sa mai vorbim de reactie), ca deja a dat camionul peste el. Cand se repara Pitesti-Sibiu in anii 90 parca si se circula pe alocuri pe ambele sensuri, politistii povesteau (CTP a publicat asta parca) ca unii soferi mureau cu mirarea pe chip, si asa ramaneau: nu se asteptau sa vina ceva din fata.
Multe intrari/iesiri pe autostrada in Romania au circulatie pe ambele sensuri cu o linie continua, nici macar dubla, ce sa mai vorbim de un spatiu verde intre benzi. Acestea sunt bombe cu ceas dupa parerea mea pentru ca creeaza conditiile unor accidene oribile datorate modelului mental gresit (omul nu intelege ca autostrada s-a terminat, sau ca n-a inceput inca). S-au zgarcit la 1m lasat liber intre benzi...
Accidentul din Ungaria, ca multe altele, e o colectie de factori care apar simultan, si care, luati separat, poate nu ar fi produs nimic grav:
- model mental gresit. Asta duce la cele mai grave accidente.
- folosire smartphone. Nu ajuta deloc la corectarea modelului
- probabil ne-purtare de centuri in microbuz (asta banuiesc, pt ca asa e moda si in ro).
- accidentul se intampla la intoarcerea acasa. Multe accidente (chiar si aviatice, dar inaintea lor naufragii navale) se intampla la intoarcerea acasa, pt ca intervine relaxarea. Pilotii KAL 007 se intorceau la Seul si s-au uitat ore intregi la un indicator din cockpit si au citit ce au vrut ei sa citeasca (si ce scria de obicei), nu ce scria de fapt (ca pilotul automat nu e activat, ci doar pregatit, si intre timp au ajuns deasupra URSS si au fost doborati). Boeing a trebuit sa refaca textul indicatorului...
(un astfel de incident apare intr-o legenda greaca: Tezeu e relaxat la intoarcerea acasa dupa lupta cu minotaurul in Creta si uita sa schimbe panzele corabiilor din cele negre de razboi, in cele albe, de victorie. Tatal sau, Egeu, il astepta la capul Sunion, o stanca inalta cu vizibilitate buna, cel mai sudic punct langa Atena. Cand vede panzele negre crede ca fiul lui a murit, si se arunca de pe stanca abrupta in mare, care de atunci se numeste Marea Egee)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on May 24, 2018, 12:21:10 AM
Post by: cristi5 on May 24, 2018, 12:21:10 AM
Si inca o mica analiza a unei alte tragedii. Accidentul de la Jibou. Nimeni nu spune ca cele trei fete din spate nu purtau centura de siguranta. Este cel mai probabil motivul pentru care au fost proiectate zeci de metri.
Din moment ce soferita a scapat, cel putin pasagera din stanga spate avea ceva sanse cu centura. O viata salvata ar fi fost mare lucru!
Oare de ce toata lumea vorbeste de vinovat(a), de cauza (nerespectarea semnalelor trecerii la nivel, care erau functionale), dar nu si de masura preventiva care nu a fost luata? E mult de lucru la centura de siguranta in Romania... Microbuzele sunt adevarate sicrie pe roti din cauza asta, dar uite ca nu numai ele.
Sigur, o trecere la nivel fara bariere (concept de secolul 19) pe un drum nou-nout din secolul 21, e o mare aberatie.
Din moment ce soferita a scapat, cel putin pasagera din stanga spate avea ceva sanse cu centura. O viata salvata ar fi fost mare lucru!
Oare de ce toata lumea vorbeste de vinovat(a), de cauza (nerespectarea semnalelor trecerii la nivel, care erau functionale), dar nu si de masura preventiva care nu a fost luata? E mult de lucru la centura de siguranta in Romania... Microbuzele sunt adevarate sicrie pe roti din cauza asta, dar uite ca nu numai ele.
Sigur, o trecere la nivel fara bariere (concept de secolul 19) pe un drum nou-nout din secolul 21, e o mare aberatie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mvmocanu on May 24, 2018, 12:37:17 AM
Post by: mvmocanu on May 24, 2018, 12:37:17 AM
Quote from: cristi5 on May 24, 2018, 12:21:10 AM
Oare de ce toata lumea vorbeste de vinovat(a), de cauza (nerespectarea semnalelor trecerii la nivel, care erau functionale), dar nu si de masura preventiva? E mult de lucru la centura de siguranta in Romania... Microbuzele sunt adevarate sicrie pe roti din cauza asta, dar uite ca nu numai ele.
Sa stii ca si eu ma intreb de multe ori acelasi lucru cand vine vorba de accidente. Cred ca n-am auzit niciodata intr-un reportaj despre accidente rutiere: "pasagerii (nu) au purtat centuri de siguranta". Cred c-ar creste foarte mult atentia acordata de multi oameni folosirii centurilor daca in momentul in care e un astfel de accident se mentioneaza acest lucru.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on May 24, 2018, 12:48:22 AM
Post by: tom_sawyer on May 24, 2018, 12:48:22 AM
In cazul din Ungaria, cei din fata cel putin purtau centuri.
Din pacate un coleg de forum a avut o premonitie legat de folositul telefonului la volan (au fost si pe forum postate poze facute din mers de la volan, iar asta trebuie descurajat, cel putin aici pe forum:
La fel trebuie descurajate ideile de genul asta:
Din pacate un coleg de forum a avut o premonitie legat de folositul telefonului la volan (au fost si pe forum postate poze facute din mers de la volan, iar asta trebuie descurajat, cel putin aici pe forum:
Quote from: Liviu M on May 16, 2018, 08:20:03 PM
Eu inca nu m-am prins cum e cu pozatul (si pe stanga, si pe dreapta) din masina *).
O fi sigur, n-o fi sigur...
*) Din mana, desigur, nu intreb de camerele montate pe stativ/fixe
La fel trebuie descurajate ideile de genul asta:
Quote from: danutzu_1069 on May 16, 2018, 09:34:38 PM
Un sofer adevarat are atentia distributiva..... nu exista "distragerea atentiei"
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on May 24, 2018, 12:58:46 AM
Post by: cristi5 on May 24, 2018, 12:58:46 AM
Quote from: tom_sawyer on May 24, 2018, 12:48:22 AM
In cazul din Ungaria, cei din fata cel putin purtau centuri.
Pai asa e si in tara, se poarta in fata ca cere legea... Asa a fost probabil si la Jibou. Legea clar trebuie modificata sa ceara purtarea centurii pe toate locurile. Indiferent cat ar protesta dubarii. Sau sa le faca lor o exceptie, e o mare tampenie sa nu poarte lumea centura in spate doar pentru ca vor dubarii sa faca ciubuc.
In legatura cu smartphone, de acord. In Suedia au fost interzise recent, dar tot mai vezi oameni cu ele in mana... Greu ne despartim de ele: navigare, comunicare cu persoana pe care trebuie sa o intalnim, etc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on May 24, 2018, 01:05:36 AM
Post by: tom_sawyer on May 24, 2018, 01:05:36 AM
Cred ca deja legea obliga la purtarea centurii pentru toate locurile din autovehicul. Problema e la impunerea legii.
Si eu sunt de acord ca ar trebui initiata o campanie legata de purtarea centurii, inclusiv cu amenzi pentru calatorii din micorbuze/autocare.
Dar problema de mentalitate e foarte mare. Acum niste ani eram cu un unchi, politist din generatia veche, in masina lui, locul dreapta fata. Am vrut sa-mi pun centura si zice: lasa, ca ma cunosc astia de-aici...nu ti-o mai pune :lol:
Si eu sunt de acord ca ar trebui initiata o campanie legata de purtarea centurii, inclusiv cu amenzi pentru calatorii din micorbuze/autocare.
Dar problema de mentalitate e foarte mare. Acum niste ani eram cu un unchi, politist din generatia veche, in masina lui, locul dreapta fata. Am vrut sa-mi pun centura si zice: lasa, ca ma cunosc astia de-aici...nu ti-o mai pune :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on May 24, 2018, 01:15:01 AM
Post by: cristi5 on May 24, 2018, 01:15:01 AM
Corect, centura e obligatorie pe toate locurile din 2015. Mi-a scapat schimbarea din mai multe motive:
- noi oricum o puneam pe toate locurile
- schimbarea a venit odata cu obligatia scaunului de copil, care a fost o schimbare cu impact mare: nu mai puteai circula cu copilul in brate, uneori din cauza asta trebuiau doua masini pentru familii mai mari, etc. Cred ca acest impact a "umbrit" obligativitatea centurii.
- multe taxiuri au capetele de centura bagate intre bancheta din spate si spatarul ei. Uneori bag mana si le scot, sa pot pune centura copilului
- vad multi pasageri in Romania care nu poarta centura in spate, gandindu-se probabil ca nu-i vede politistul. Trebuie explicat ca centura o porti pentru tine, nu pentru politist.
- de microbuze ce sa mai vorbim
Si trebuie spus ca e obligatia soferului sa ceara pasagerilor sa poarte centura. Adica nu numai ca ai mortul sau ranitul pe constiinta, poti fi judecat penal pentru ca victima nu purta centura. Sunt curios daca apare asta in rechizitoriu, de exemplu in cazul de la Jibou.
Eu din 2015 sunt pe forum si mi-a scapat. Sunt curios cati soferi si cati pasageri stiu de asta...
- noi oricum o puneam pe toate locurile
- schimbarea a venit odata cu obligatia scaunului de copil, care a fost o schimbare cu impact mare: nu mai puteai circula cu copilul in brate, uneori din cauza asta trebuiau doua masini pentru familii mai mari, etc. Cred ca acest impact a "umbrit" obligativitatea centurii.
- multe taxiuri au capetele de centura bagate intre bancheta din spate si spatarul ei. Uneori bag mana si le scot, sa pot pune centura copilului
- vad multi pasageri in Romania care nu poarta centura in spate, gandindu-se probabil ca nu-i vede politistul. Trebuie explicat ca centura o porti pentru tine, nu pentru politist.
- de microbuze ce sa mai vorbim
Si trebuie spus ca e obligatia soferului sa ceara pasagerilor sa poarte centura. Adica nu numai ca ai mortul sau ranitul pe constiinta, poti fi judecat penal pentru ca victima nu purta centura. Sunt curios daca apare asta in rechizitoriu, de exemplu in cazul de la Jibou.
Eu din 2015 sunt pe forum si mi-a scapat. Sunt curios cati soferi si cati pasageri stiu de asta...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on May 24, 2018, 01:16:30 AM
Post by: TibiV on May 24, 2018, 01:16:30 AM
Quote from: tom_sawyer on May 24, 2018, 12:48:22 AMIn pincipiu ai dreptate, folosirea mobilului (pentru instructiuni de shopping de la nevasta sau pentru intalnirea cu amanta) este ilegala.
...au fost si pe forum postate poze facute din mers de la volan, iar asta trebuie descurajat, cel putin aici pe forum:
Pe de alta parte, desi forumul are multe astfel de poze, sa nu uitam ca tot aici pe forum sunt foarte multe postari de genul "am observat ca antreprenorul X lucra pe lotul Y, din pacate fara poze pentru ca traficul era mashpa".
Pana la urma despre asta este vorba...
Traficul iti permite sau nu iti permite sa faci poze din mers.
Din fericire, toti cei care facem si postam poze "din mers" se pare ca stim foarte bine cand se poate si cand nu se poate...
Dar aici, pe PUM, suntem "experti". Stim sa evaluam riscul.
Problema este cu "amatorii", care nu evalueaza nici un risc si calca acceleratia "la podea".
Accidentul din Ungaria.
Am avut neplacerea sa ved imaginile "brute", ne-editate de posturile TV.
Cat de cretin trebuie sa fii ca sa te preocupe mai mult "live-ul din masina" decat ceea ce ai pe sosea in fata ta?!?!...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on May 24, 2018, 01:30:15 AM
Post by: cristi5 on May 24, 2018, 01:30:15 AM
Quote from: TibiV on May 24, 2018, 01:16:30 AM
Cat de cretin trebuie sa fii ca sa te preocupe mai mult "live-ul din masina" decat ceea ce ai pe sosea in fata ta?!?!...
Ce sa vina din fata ta cand tu te crezi pe autostrada? Nu ai grija aia, pur si simplu. Asa ca nici nu te uiti dupa ceva venind din fata.
E foarte puternica convingerea pe care ne-o formam despre situatia in care suntem. Pot sa strige cei din jur. Daca striga, soferul se gandeste intai "ce vor astia, din fata nu vine nimic ca e autostrada, ia sa ma uit in lateral, in oglinzi... Ma cam incurca telefonul... Ups, ce-i cu camionul ala care vine din fata, poate nu vad eu bine".
E greu, pentru ca lucrurile evidente nu se spun. Soferului i se pare evident ca conduce pe autostrada, dar pasagerii nu stiu asta. Lor li se pare evident ca sunt pe DN. Li se pare un pic ciudat ca umbla cu mobilul cu atata dezinvoltura, dar na, el e seful, il lasa. Ca sa clarifice aceasta situatie, au nevoie de o discutie, pentru care din pacate nu mai au timp...
Deci cam asta e cu modelul mental/conceptual gresit. Produce cele mai urate accidente pentru ca corectarea modelului necesita cateva secunde, care la accident nu mai sunt disponibile. Unii mor fara sa stie "ce i-a lovit". Vina e clar a celui care nu si-a format modelul mental corect, dar infrastructura poate sa ajute (in cazul asta: indicatoare "circulatia in ambele sensuri), separatori de sens, etc). Vezi mai sus alte amanunte.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on May 24, 2018, 01:50:48 AM
Post by: tom_sawyer on May 24, 2018, 01:50:48 AM
Legat de folosirea telefonului in mers, de catre sofer, pentru a face poze, codul rutier (OUG 195/2002) zice asa:
Art. 36, alin. (3) (http://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocument/74028) : Conducătorilor de vehicule le este interzisă folosirea telefoanelor mobile atunci când aceștia se află în timpul mersului, cu excepția celor prevăzute cu dispozitive tip «mâini libere».
"Folosirea telefoanelor mobile" inseamna nu numai vorbit, ci si facut poze, consultat facebook etc.
Art. 36, alin. (3) (http://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocument/74028) : Conducătorilor de vehicule le este interzisă folosirea telefoanelor mobile atunci când aceștia se află în timpul mersului, cu excepția celor prevăzute cu dispozitive tip «mâini libere».
"Folosirea telefoanelor mobile" inseamna nu numai vorbit, ci si facut poze, consultat facebook etc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on May 24, 2018, 01:52:55 AM
Post by: cristi5 on May 24, 2018, 01:52:55 AM
Legea pare prost formulata. Se poate interpreta ca cine are hands-free poate sa faca poze...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on May 24, 2018, 02:59:51 AM
Post by: tom_sawyer on May 24, 2018, 02:59:51 AM
Cu tot riscul de a-mi atrage antipatii, lansez aici un apel:
Ionut, ar trebui sa faci un update la regulile de postare pe forum si sa nu mai permiti postarea de fotografii/videoclipuri realizate de cel de la volan, in mers, in timpul circulatiei pe drumurile publice.
Nu numai ca e ilegal, dar cel ce face asta pune in pericol siguranta lui si a celorlalti.
Inteleg ca intentia e nobila, vrem sa contribuim, sa aducem noutati legate de evolutia lucrarilor, dar nu asa. Poate e mai bine sa renuntam la poza daca nu putem opri cateva secunde pe dreapta.
Ionut, ar trebui sa faci un update la regulile de postare pe forum si sa nu mai permiti postarea de fotografii/videoclipuri realizate de cel de la volan, in mers, in timpul circulatiei pe drumurile publice.
Nu numai ca e ilegal, dar cel ce face asta pune in pericol siguranta lui si a celorlalti.
Inteleg ca intentia e nobila, vrem sa contribuim, sa aducem noutati legate de evolutia lucrarilor, dar nu asa. Poate e mai bine sa renuntam la poza daca nu putem opri cateva secunde pe dreapta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Allex on May 24, 2018, 07:26:37 AM
Post by: Allex on May 24, 2018, 07:26:37 AM
La inceputul reportajului se vad niste camioane care circula pe contrasens. Daca soferul ar fi fost atent la drum ar fi observat primele camioane si ar fi realizat ca nu se afla pe autostrada si ca se circula pe ambele sensuri. Din ce observ eu acolo e fie un half-profile, fie o deviere temporara de pe un sens pe celalalt. In cazul asta niste stalpisori cu baza din beton intre sensuri ar fi facut diferenta. La fel si in locurile mentionate de cristi5 mai sus, separator intre sensuri plus niste sageti trasate pe asfalt ar scadea considerabil patrunderea accidentala pe contrasens.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on May 24, 2018, 08:00:46 AM
Post by: danutzu_1069 on May 24, 2018, 08:00:46 AM
@tom_sawyer
La lege spune "... care de afla in timpul mersului..."!
De unde stii ca masina nu este oprita pe dreapta și soferul face poze?
La lege spune "... care de afla in timpul mersului..."!
De unde stii ca masina nu este oprita pe dreapta și soferul face poze?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on May 24, 2018, 08:54:19 AM
Post by: cristi5 on May 24, 2018, 08:54:19 AM
Quote from: AlexAllex on May 24, 2018, 07:26:37 AM
La fel si in locurile mentionate de cristi5 mai sus, separator intre sensuri plus niste sageti trasate pe asfalt ar scadea considerabil patrunderea accidentala pe contrasens.
Din pacate se pare ca nu e asa de simplu. Orice obstacol fizic pui intre sensuri, necesita 1m latime pt siguranta. Adica soferii circula aproape de o linie dar daca apare un separator, se dau mai in dreapta.
Problema uneori e ca acel metru nu exista... Mai ales la TIR in curba... Si nodurile de autostrada sunt curbate...
Sau poate exista dar pur si simplu nu au chef sa puna. Acolo in Ungaria pare o deviere temporara (unde trebuie atentie maxima si soferul... exact invers, el era cu mobilul). Dar la nodurile de autostrada romanesti, si mai ales la A6/A1, sau pe portiuni critice gen Holdea-Margina, VO, ar trebui cautata o solutie. Pentru parapete fix aproape sigur nu e loc (sau nu e loc de interventie)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Allex on May 24, 2018, 09:58:17 AM
Post by: Allex on May 24, 2018, 09:58:17 AM
Eu ma refeream in acest caz la stalpisori provizorii cu baza grea (de ciment sau cauciuc) pusi din loc in loc. Spatiu ar fi fost suficient. Iar la nod A6 cu A1 sageti pe asfalt trasate cat mai des ar reduce considerabil din confuzia soferilor.
Sent from my SM-J105H using Tapatalk
Sent from my SM-J105H using Tapatalk
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on May 24, 2018, 09:58:49 AM
Post by: dr4qul4 on May 24, 2018, 09:58:49 AM
Eu zic ca exagerati.
Nu vad cum pun in pericol circulatia cand fac o poza stand la semafor. Nu sta nimeni sa incadreze pozele sau sa le studieze. Apesi butonul si vezi acasa ce a iesit. De cate ori nu ati vazut colegi "plangandu-se" ca nu au poze pt ca au prins semaforul pe verde? Chiar si la 20km/h, cat timp tii ochii la drum (adica faci poze doar in fata) nu esti mai periculos decat cei care tin telefonul intre ureche si umar.
Acest accident a fost provocat de unul care facea live pe facebook in timp ce depasea! Probabil mai raspundea si la comenturi.
Si nu vad cum se putea crede pe autostrada. Acolo are trafic din sens opus si pe dreapta pare santier pentru dublare. In plus, circulatia se desfasoara dupa semne, nu din amintiri. Sa nu uitam ca era sofer profesionist! nu vreun incepator speriat.
Si DA, ar fi timpul ca cei de la stiri sa spuna clar: Pasagerii de pe scaunele din spate nu purtau centura. Daca ar fi avut-o, probabil ar fi scapat.
Nu vad cum pun in pericol circulatia cand fac o poza stand la semafor. Nu sta nimeni sa incadreze pozele sau sa le studieze. Apesi butonul si vezi acasa ce a iesit. De cate ori nu ati vazut colegi "plangandu-se" ca nu au poze pt ca au prins semaforul pe verde? Chiar si la 20km/h, cat timp tii ochii la drum (adica faci poze doar in fata) nu esti mai periculos decat cei care tin telefonul intre ureche si umar.
Acest accident a fost provocat de unul care facea live pe facebook in timp ce depasea! Probabil mai raspundea si la comenturi.
Si nu vad cum se putea crede pe autostrada. Acolo are trafic din sens opus si pe dreapta pare santier pentru dublare. In plus, circulatia se desfasoara dupa semne, nu din amintiri. Sa nu uitam ca era sofer profesionist! nu vreun incepator speriat.
Si DA, ar fi timpul ca cei de la stiri sa spuna clar: Pasagerii de pe scaunele din spate nu purtau centura. Daca ar fi avut-o, probabil ar fi scapat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on May 24, 2018, 10:47:57 AM
Post by: cristi5 on May 24, 2018, 10:47:57 AM
Quote from: dr4qul4 on May 24, 2018, 09:58:49 AMNu stiu daca exista supravietuitori sau de unde a aparut ipoteza. Poate de la cei care se uitau la live pe fb, habar n-am. Poate vor sa salveze reputatia omului (de parca ar mai conta) sau doar sa-si explice ce s-a intamplat, ii ajuta sa treaca peste tragedie.
Si nu vad cum se putea crede pe autostrada. Acolo are trafic din sens opus si pe dreapta pare santier pentru dublare.
Faptul ca a intrat in depasire in timp ce se juca cu telefonul m-a facut sa iau in considerare ipoteza din presa. E ciudat sa umble la telefon sau radio cand e in depasire pe DN 1+1. E ciudat ca intra in depasire cand e ocupat cu telefonul. E improbabil, pentru ca toti stim instinctiv ca atentia e o resursa cognitiva limitata, deci nu facem simultan doua lucruri care necesita atentie mare. Clar ca nu e imposibil, dar e mai putin probabil.
Pe autostrada insa e mai usor sa intri pe banda 2 daca vrei sa-ti eliberezi atentia pt telefon: nu mai trebuie sa fii atent sa nu il lovesti pe cel din fata, scapi temporar de o grija! Daca coroborezi cu parapetii laterali care seamana a autostrada, plus faptul ca venea dupa sute de km de autostrada, poate nu e asa aiurea ipoteza.
O posibilitate e ca a facut manevra cu banda 2 (eliberarea atentiei pt telefon) in mod repetat pe autostrada, si a facut-o si pe DN, din inertie.
Stim sigur ca se intampla accidente pentru ca oamenii se cred pe autostrada. Asta pote fi unul din ele, sau nu. Mai stim ca infrastructura pote ajuta sau incurca in astfel de cazuri. Despre asta vorbim aici, ca despre morti nu mai are rost. Dar accidentele merita investigate, ca din ele invatam cum putem imbunatati siguranta... Aviatia face asta de multe decenii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Allex on May 24, 2018, 11:54:41 AM
Post by: Allex on May 24, 2018, 11:54:41 AM
Fratilor, mai terminat cu prostia ca se credea pe autostrada. Avea aceasta impresie pentru ca nu era atent la drum. Hai sa fim seriosi acum, daca nu stii pe ce fel de drum esti atunci lasa tata permisul la politie ca nu esti sofer. Faptul ca au trecut cateva masini inainte pe contrasens trebuia sa il puna pe ganduri. Dar omul era atent la telefon si din pacate au trebuit sa moara si altii pe langa el.
Sent from my SM-J105H using Tapatalk
Sent from my SM-J105H using Tapatalk
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on May 24, 2018, 12:15:35 PM
Post by: cristi5 on May 24, 2018, 12:15:35 PM
Politia a dat un comunicat
http://m.ziare.com/stiri/statistica-ingrijoratoare-doua-treimi-dintre-soferi-vorbesc-la-telefon-in-timp-ce-conduc-riscurile-sunt-mari-sanctiunile-prea-mici-1514858-font1
Quote
Dragi prieteni, daca va aflati intr-un mijloc de transport in comun si vedeti ca soferul foloseste telefonul mobil, nefiind atent la drum si punandu-va in pericol viata, luati atitudine! Si daca nu intelege, sunati la 112... pana la urma este vorba de viata dumneavoastra!
http://m.ziare.com/stiri/statistica-ingrijoratoare-doua-treimi-dintre-soferi-vorbesc-la-telefon-in-timp-ce-conduc-riscurile-sunt-mari-sanctiunile-prea-mici-1514858-font1
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ovicor on May 24, 2018, 12:58:36 PM
Post by: ovicor on May 24, 2018, 12:58:36 PM
Un accident feroviar / rutier in Italia, in care a murit si un roman. Un transport agabaritic cu doua masini de insotire a fost prins intre bariere la o trecere de cale ferata, fiind lovit de tren. IMPORTANT DE STIUT : in asemenea cazuri, prin unirea celor doua sine cu un metal, sarma, etc, simulam prezenta unei garnituri de tren in zona, atragand atentia mecanicilor de locomotive ce se apropie !
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rizzuh on May 24, 2018, 06:22:50 PM
Post by: rizzuh on May 24, 2018, 06:22:50 PM
Quote from: ovicor on May 24, 2018, 12:58:36 PM
IMPORTANT DE STIUT : in asemenea cazuri, prin unirea celor doua sine cu un metal, sarma, etc, simulam prezenta unei garnituri de tren in zona, atragand atentia mecanicilor de locomotive ce se apropie !
Asta nu cumva functioneaza decat daca trenul este in alt bloc de semnalizare? Adica inainte sa se inchida barierele? Ma gandesc ca odata ce trenul a intrat in blocul de semnalizare care a inchis barierele nu mai conteaza ca ai facut scurt intre sine, pentru ca oricum face trenul care a ocupat deja blocul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on May 24, 2018, 06:33:03 PM
Post by: elphax on May 24, 2018, 06:33:03 PM
@tom_sawyer
eu cu telefonul cu care am waze si filmez, filmarea merge in background. si evident telefonul e fixat de parbriz .
intr-adevar nu pun live pe fb. am facut-o o singura data dar atunci aveam pasagerul care a butonat
din pacate nu prea sunt metode de a face mai stricte regulile astea. foarte multa lume vorbeste la telefon cand conduce. si asta e mult mai putin periculos decat a butona aparatul pentru ca atunci te uiti mai mult la el decat la drum
tampitul ala din ungaria chiar a fost inconstient, nu avea cum sa nu stie ca e pe drum cu o singura banda pe sens. a intrat in depasire desi era mult mai preocupat de telefon decat de volan. si idiotii de langa el nu i-au zis nimic. eu i-as fi luat ori telefonul ori volanul daca eram in dreapta
eu cu telefonul cu care am waze si filmez, filmarea merge in background. si evident telefonul e fixat de parbriz .
intr-adevar nu pun live pe fb. am facut-o o singura data dar atunci aveam pasagerul care a butonat
din pacate nu prea sunt metode de a face mai stricte regulile astea. foarte multa lume vorbeste la telefon cand conduce. si asta e mult mai putin periculos decat a butona aparatul pentru ca atunci te uiti mai mult la el decat la drum
tampitul ala din ungaria chiar a fost inconstient, nu avea cum sa nu stie ca e pe drum cu o singura banda pe sens. a intrat in depasire desi era mult mai preocupat de telefon decat de volan. si idiotii de langa el nu i-au zis nimic. eu i-as fi luat ori telefonul ori volanul daca eram in dreapta
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ovicor on May 25, 2018, 08:24:19 AM
Post by: ovicor on May 25, 2018, 08:24:19 AM
^^ @rizzuh, ai perfecta dreptate, observatie binevenita !
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on May 25, 2018, 08:00:20 PM
Post by: voicul on May 25, 2018, 08:00:20 PM
Unii merg si la mare, deci e bine sa stie - pe A2, km 17 sens Constanta:
(https://i.imgur.com/DZOvZK8.jpg)
(https://i.imgur.com/DZOvZK8.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on May 25, 2018, 08:01:42 PM
Post by: Ionut on May 25, 2018, 08:01:42 PM
^ Se discuta pe A2.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on May 26, 2018, 11:10:47 AM
Post by: cristi5 on May 26, 2018, 11:10:47 AM
Politia se pare ca citeste altfel statisticile. Cica e de bine, a scazut nr de accidente si de raniti intre 2016 si 2017. De morti nu vorbim...
Mi se pare grav ca se lauda cu scaderea pe 10 ani fara sa se uite la context, milioane de oameni au emigrat de la intrarea in EU acum 10 ani. Ei nu mai fac accidente in Romania, pentru ca nu mai conduc in Romania. Asta e cauza probabila a scaderii, nu eforturile Poltiei
A scazut nr de morti ianuarie-martie cu 1,7% fata de 2017. Vedem la sfarsitul anului.
Amenzi pt centura de siguranta jumatate cat cele pt viteza... Oare cate in microbuz sau taxi?
https://www.politiaromana.ro/ro/stiri-si-media/comunicate/siguranta-rutiera-prioritate-a-politiei-romane
Comentariu din presa:
http://m.ziare.com/stiri/desi-5-romani-mor-zilnic-in-accidente-politia-romana-se-lauda-cu-progrese-privind-siguranta-rutiera-statisticile-ue-arata-alta-realitate-1515166-font1
Mi se pare grav ca se lauda cu scaderea pe 10 ani fara sa se uite la context, milioane de oameni au emigrat de la intrarea in EU acum 10 ani. Ei nu mai fac accidente in Romania, pentru ca nu mai conduc in Romania. Asta e cauza probabila a scaderii, nu eforturile Poltiei
A scazut nr de morti ianuarie-martie cu 1,7% fata de 2017. Vedem la sfarsitul anului.
Amenzi pt centura de siguranta jumatate cat cele pt viteza... Oare cate in microbuz sau taxi?
Quote
Indisciplina pietonilor (traversare neregulamentară a drumului, prezenţa pietonilor pe partea carosabilă sau alte abateri ale acestora) și viteza (neregulamentară sau neadaptată la condiţiile de drum) au fost, în ultimii ani, cele mai frecvente cauze ale accidentelor grave de circulaţie.
Pe drumurile naţionale şi judeţene, cele mai multe accidente sunt determinate de viteză, în timp ce pe drumurile din interiorul localităţilor, mai ales în cele urbane, indisciplina pietonilor reprezintă principala cauză a accidentelor rutiere.
Privind retrospectiv, anul 2017 a reprezentat, pentru țara noastră, un pas înainte, din punct de vedere al siguranței rutiere.
Comparativ cu 2016, anul trecut s-au înregistrat cu 42 de accidente rutiere grave mai puține, în timp ce numărul persoanelor rănite grav și rănite ușor a scăzut cu 106, respectiv 16 persoane.
Dacă analizăm lucrurile în ansamblu, în ultimii 10 ani, observăm că unul dintre indicatorii care definesc siguranța rutieră, numărul persoanelor care și-au pierdut viața în evenimente rutiere s-a redus la jumătate față de acum 10 ani.
Acest rezultat este obținut în condițiile creșterii exponențiale a parcului auto și a numărului persoanelor care au dobândit permis de conducere.
În primele 3 luni ale acestui an, numărul persoanelor decedate în accidente de circulație a scăzut față de aceeași perioadă a anului precedent cu 1,7%.
Poliţia Română acţionează permanent, prin aplicarea fermă a prevederilor legale, urmărind împiedicarea unor comportamente necorespunzătoare în trafic.
În ceea ce privește statistica sancțiunilor contravenționale aplicate în trafic, aceasta ne arată că, în urma constatării neregulilor de circulație, în decursul anului 2017, polițiștii au aplicat 2.618.101 sancțiuni, 758.003 dintre acestea fiind pentru nerespectarea vitezei regulamentare, 416.721 pentru neportul centurii de siguranță, 14.719 pentru consum de alcool la volan, iar pentru neacordarea de prioritate de trecere pietonilor au fost aplicate 30.256.
În același timp, 172.057 de sancțiuni contravenționale au fost aplicate pietonilor, pentru abaterile rutiere.
Statisticile Organizaţiei Naţiunilor Unite arată că, în lume, la fiecare câteva secunde o persoană moare ori este rănită grav într-un accident de circulație.
În 2010, Comisia Europeană a stabilit ca obiectiv general - reducerea cu 50%, până în 2020, a numărului de persoane decedate în accidente rutiere pe şoselele Europei. Iar O.N.U. numeşte deceniul 2011 – 2020 ,,Decada acţiunilor pentru siguranţa rutieră".
Datele din țara noastră evidenţiază că este tangibil obiectivul european, România plasându-se în rândul statelor în care rata de descreștere a deceselor este apropiată de media europeană.
https://www.politiaromana.ro/ro/stiri-si-media/comunicate/siguranta-rutiera-prioritate-a-politiei-romane
Comentariu din presa:
http://m.ziare.com/stiri/desi-5-romani-mor-zilnic-in-accidente-politia-romana-se-lauda-cu-progrese-privind-siguranta-rutiera-statisticile-ue-arata-alta-realitate-1515166-font1
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on May 26, 2018, 11:15:58 AM
Post by: adiarc on May 26, 2018, 11:15:58 AM
o noua mostra de siguranta in varianta cnair....siguranta demna de Evul Mediu....mai nou,parapetii sunt inlocuiti cu stalpisori de plastic...o dementa in stilul cnair,compania nationala antiinfrastructura si anti siguranta
intersectia DN1 spre Selimbar
(https://i.imgur.com/KXMYEyk.jpg)
(https://i.imgur.com/64OHNE0.jpg)
si alte poze de pe Dn,intre Apoldu de Jos si Saliste,unde toti parapetii care protejau capetele de pod au disparut,IN URMA UNOR ACCIDENTE SI AU FOST INLOCUITE CU STALPISORI
(https://i.imgur.com/4XQfhAp.jpg)
(https://i.imgur.com/hGlnwfq.jpg)
(https://i.imgur.com/RIlLeGg.jpg)
Politia Rutiera doarme?voi trimite si o reclamatie catre ei...poate se trezesc
intersectia DN1 spre Selimbar
(https://i.imgur.com/KXMYEyk.jpg)
(https://i.imgur.com/64OHNE0.jpg)
si alte poze de pe Dn,intre Apoldu de Jos si Saliste,unde toti parapetii care protejau capetele de pod au disparut,IN URMA UNOR ACCIDENTE SI AU FOST INLOCUITE CU STALPISORI
(https://i.imgur.com/4XQfhAp.jpg)
(https://i.imgur.com/hGlnwfq.jpg)
(https://i.imgur.com/RIlLeGg.jpg)
Politia Rutiera doarme?voi trimite si o reclamatie catre ei...poate se trezesc
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on May 26, 2018, 01:35:41 PM
Post by: dr4qul4 on May 26, 2018, 01:35:41 PM
@cristi5, desi populatia a scazut, numarul de masini a crescut.
Dar desi sunt masini destul de vechi, au totusi sisteme de siguranta mult mai evoluate decat aveam pe masinile facute inainte de 2000.
Un ASR/ESP sau un far cu halogen pare un lucru banal, dar daca mergi cu o masina fara aceste lucruri iti dai seama cat de utile sunt.
Si sa nu uitam de introducerea obligativitatii folosirii cauciucurilor de iarna. Nu cred ca exagerez cand spun ca de aici vine principala scadere.
Dar desi sunt masini destul de vechi, au totusi sisteme de siguranta mult mai evoluate decat aveam pe masinile facute inainte de 2000.
Un ASR/ESP sau un far cu halogen pare un lucru banal, dar daca mergi cu o masina fara aceste lucruri iti dai seama cat de utile sunt.
Si sa nu uitam de introducerea obligativitatii folosirii cauciucurilor de iarna. Nu cred ca exagerez cand spun ca de aici vine principala scadere.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on May 26, 2018, 02:48:48 PM
Post by: vancouver on May 26, 2018, 02:48:48 PM
Corect, dezvoltarea / evolutia tehnica a autovehiculelor este principalul motiv al scaderii numarului de morti si raniti grav. Acest lucru este clar daca ne uitam pe statistica din intreaga Uniune Europeana. Trendul este peste tot APROPE IDENTIC, indiferent de diverse modificari legislative sau de actiunile politiei. In unele tari au avut loc inaspriri ale legislatiei (amenzi mai mari), in alte tari nu. Numarul de accidente grave a scazut peste tot !
In Romania, pe fondul unei motorizari EXTREM DE SCAZUTE in momentul t zero = 1990 si a unei mobilitati extrem de scazute, atunci cand aceste cifre au explodat si numarul de accidente a explodat, adica in perioada 1990-2010. Acest fenomen de crestere a motorizarii personale si a mobilitatii continua, dar totusi numarul de accidente scade sau se mentine constant. Raportat insa la numarul de kilometri-masina cu siguranta scaderile sunt fantastice.
Pe langa sistemele enumerate de dr4qul4, as mai aminti: redesenarea bordului masinilor ca sa provoace un impact mai putin dur cu pietonii, sistemele de siguranta pentru copii in masina (scane speciale), sistemele de asistenta, folosirea in mult mai mare masura a air-bag-urilor.
Pe partea de infrastructura de asemenea sunt progrese: refacerile de DN si cei ca. 600 km de A in plus chiar conteaza. Si nu in ultimul rand, chiar circulatia aglomerata (ambuteiajele) duc la reducerea generala a vitezei si a numarul de depasiri, cu efect de reducere a accidentelor grava (nu si a numarul total de accidente).
@cristi5:
Da, clar, politia nu are de ce sa se laude, masurile luate de politie nu fac nici 1% din rezultate. Poate procuratura sau DNA ar putea sa se laude cu mai mult (sa zicem 2%), pentru ca arestarile de politisti care au luat spaga au mai domolit fenomenul si atunci a scazut numarul bizonilor cu bani, care circulau pur si simplu in ciuda oricarei reguli, stiind ca sigur scapa. Acum nu mai e asa de sigur...
In schimb scaderea populatiei nu poate fi luata in seama. Atata vreme cat numarul de vehicule in circulatie creste continuu, putem cel mult specula, ca aceasta crestere a numarul de vehicule ar fi fost si mai mare, daca nu plecau cei 2-3 milioane de romani in Europa. Dar speculatia cred ca este gresita. Una la mana, o mare parte a celor plecati revin in mod repetat, doi la mana, ei trimit bani si chiar masini in tara (eu de exemplu am cumparat una si am trimis-o unei rude in tara). Cu acesti bani trimisi de rudele din strainatate se cumpara si masini in plus. In lipsa plecarii la munca afara e posibil ca parcul de vehicule sa nu fi crescut asa de mult, din lipsa banilor.
In Romania, pe fondul unei motorizari EXTREM DE SCAZUTE in momentul t zero = 1990 si a unei mobilitati extrem de scazute, atunci cand aceste cifre au explodat si numarul de accidente a explodat, adica in perioada 1990-2010. Acest fenomen de crestere a motorizarii personale si a mobilitatii continua, dar totusi numarul de accidente scade sau se mentine constant. Raportat insa la numarul de kilometri-masina cu siguranta scaderile sunt fantastice.
Pe langa sistemele enumerate de dr4qul4, as mai aminti: redesenarea bordului masinilor ca sa provoace un impact mai putin dur cu pietonii, sistemele de siguranta pentru copii in masina (scane speciale), sistemele de asistenta, folosirea in mult mai mare masura a air-bag-urilor.
Pe partea de infrastructura de asemenea sunt progrese: refacerile de DN si cei ca. 600 km de A in plus chiar conteaza. Si nu in ultimul rand, chiar circulatia aglomerata (ambuteiajele) duc la reducerea generala a vitezei si a numarul de depasiri, cu efect de reducere a accidentelor grava (nu si a numarul total de accidente).
@cristi5:
Da, clar, politia nu are de ce sa se laude, masurile luate de politie nu fac nici 1% din rezultate. Poate procuratura sau DNA ar putea sa se laude cu mai mult (sa zicem 2%), pentru ca arestarile de politisti care au luat spaga au mai domolit fenomenul si atunci a scazut numarul bizonilor cu bani, care circulau pur si simplu in ciuda oricarei reguli, stiind ca sigur scapa. Acum nu mai e asa de sigur...
In schimb scaderea populatiei nu poate fi luata in seama. Atata vreme cat numarul de vehicule in circulatie creste continuu, putem cel mult specula, ca aceasta crestere a numarul de vehicule ar fi fost si mai mare, daca nu plecau cei 2-3 milioane de romani in Europa. Dar speculatia cred ca este gresita. Una la mana, o mare parte a celor plecati revin in mod repetat, doi la mana, ei trimit bani si chiar masini in tara (eu de exemplu am cumparat una si am trimis-o unei rude in tara). Cu acesti bani trimisi de rudele din strainatate se cumpara si masini in plus. In lipsa plecarii la munca afara e posibil ca parcul de vehicule sa nu fi crescut asa de mult, din lipsa banilor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on May 26, 2018, 02:53:03 PM
Post by: cristi5 on May 26, 2018, 02:53:03 PM
^ Si in alte tari din Europa creste economia, nr de vehicule, si traficul... In cateva din ele creste si populatia... Dar Ro e tot pe ultimul loc la victime/milion cu toate marile progrese vazute de Politie, si situatia e si mai proasta de fapt, din cauza migratiei neoficializate. Daca socotim populatia la 16 milioane, nu 19 cat e oficial, avem 116 victime pe milion! Aproape de 5 ori cat Suedia!
Masuratoarea cea mai buna nu cred ca e nr de vehicule ci nr de km parcursi, adica cat se circula. De obicei se numara km parcursi de fiecare osie. Avem vreo statistica?
Poate exista o statistica a victimelor provocate de amatori si de profesionisti. Ipoteza mea e ca ponderea numarului de victime provocate de amatori a crescut, chiar daca nr de amatori a scazut prin emigrare iar profesionistii circula mai mult decat in 2007 datorita cresterii economice.
Exista statistici lunare a accidentelor, acolo se poate vedea daca cauciucurile de iarna au efect.
Masuratoarea cea mai buna nu cred ca e nr de vehicule ci nr de km parcursi, adica cat se circula. De obicei se numara km parcursi de fiecare osie. Avem vreo statistica?
Poate exista o statistica a victimelor provocate de amatori si de profesionisti. Ipoteza mea e ca ponderea numarului de victime provocate de amatori a crescut, chiar daca nr de amatori a scazut prin emigrare iar profesionistii circula mai mult decat in 2007 datorita cresterii economice.
Exista statistici lunare a accidentelor, acolo se poate vedea daca cauciucurile de iarna au efect.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on May 26, 2018, 03:08:41 PM
Post by: vancouver on May 26, 2018, 03:08:41 PM
Din aglomerarea tot mai mare rezulta clar cresterea nr. de vehicule si de km parcursi. De ex. la Sebes, inainte de a se deschide autostrada, am avut de la an la an un ambuteiaj mai mare. Pe vremea aia nimeni nu vorbea inca de ambuteiaje pe DN1 intre Sebes si Turda, erau inca usoare. Apoi s-a inceput A10. Unii chiar au zis ca este inutila. Apoi, treptat s-a vazut ce nebunie de trafic este acolo pe DN1 si acum toti cer sa se faca odata A10.
A existat un mic recul in momentul crizei din 2009-2010, in rest linia este clar crescatoare. Statistica numarului de vehicule iar e f. clara. Din cate stiu eram pe la 6 milioane in 2016 si pe 2017 avem plus 600.000, iar pe 2018 va fi poate si mai mult. Normalitatea tarilor vest-europene este de un vehicul la locuitor. Pana la 16-18 milioane de vehicule mai avem. O TRIPLARE FATA DE NUMARUL ACTUAL NE ASTEAPTA in urmatorii 20-30 de ani !!! In 1990 erau inmatriculate doar ca. 1,3 milioane de vehicule !!! (e si un semn al prosperitatii).
Daca vrem o statistica grosiera a numarului de km-masina, s-ar putea lua sumele totale incasate din accize pe combustibili, sa vedem cum a evoluat aceasta valoare. Ea ne da o curba procentuala grosierea. Ca sa o mai corectam ar trebui impartita valoarea la pretul mediu al combustibilor din anul respectiv si la valoarea accizei per unitate de masura, ca sa eliminam cresteri cauzate de cresterea accizei in sine sau de variatiile de pret ale carburantilor. De asemenea ar trebui sa vedem daca in mediu consumul pe vehicul a mai scazut in perioada mentionata si cu cat si sa mai corectam rezultatul si cu acest aspect. Dar consumul a scazut si acciza a mai crescut, asa ca in ansamblu cele doua se cam anuleaza. Deci putem lua direct incasarile la buget din accize pe carburanti si cam aia e. Cauta cineva?
A existat un mic recul in momentul crizei din 2009-2010, in rest linia este clar crescatoare. Statistica numarului de vehicule iar e f. clara. Din cate stiu eram pe la 6 milioane in 2016 si pe 2017 avem plus 600.000, iar pe 2018 va fi poate si mai mult. Normalitatea tarilor vest-europene este de un vehicul la locuitor. Pana la 16-18 milioane de vehicule mai avem. O TRIPLARE FATA DE NUMARUL ACTUAL NE ASTEAPTA in urmatorii 20-30 de ani !!! In 1990 erau inmatriculate doar ca. 1,3 milioane de vehicule !!! (e si un semn al prosperitatii).
Daca vrem o statistica grosiera a numarului de km-masina, s-ar putea lua sumele totale incasate din accize pe combustibili, sa vedem cum a evoluat aceasta valoare. Ea ne da o curba procentuala grosierea. Ca sa o mai corectam ar trebui impartita valoarea la pretul mediu al combustibilor din anul respectiv si la valoarea accizei per unitate de masura, ca sa eliminam cresteri cauzate de cresterea accizei in sine sau de variatiile de pret ale carburantilor. De asemenea ar trebui sa vedem daca in mediu consumul pe vehicul a mai scazut in perioada mentionata si cu cat si sa mai corectam rezultatul si cu acest aspect. Dar consumul a scazut si acciza a mai crescut, asa ca in ansamblu cele doua se cam anuleaza. Deci putem lua direct incasarile la buget din accize pe carburanti si cam aia e. Cauta cineva?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on May 26, 2018, 04:11:44 PM
Post by: cristi5 on May 26, 2018, 04:11:44 PM
Un amanunt interesant despre accidentul din Ungaria: am crezut ca mi se pare mie dar mai spun si altii ca microbuzul era cu volan pe dreapta. Filmarea impactului e facuta din stanga.
https://m.stirileprotv.ro/lbin/mobile/index.php?article_id=3783303#ziarecom
Telefonul pare ca e trecut de la sofer la pasagerul din stanga... sau sunt 2 telefoane (?)
E clar ca amandoi erau ocupati cu telefonul si cu conversatia intre ei, si despre ce spun cei de-acasa, ce sa li se raspunda, etc.
Foarte ciudat, cum intra in depasire cu volan pe dreapta in mijlocul unei conversatii si a procesului de manipulare a telefonului.
https://m.stirileprotv.ro/lbin/mobile/index.php?article_id=3783303#ziarecom
Telefonul pare ca e trecut de la sofer la pasagerul din stanga... sau sunt 2 telefoane (?)
E clar ca amandoi erau ocupati cu telefonul si cu conversatia intre ei, si despre ce spun cei de-acasa, ce sa li se raspunda, etc.
Foarte ciudat, cum intra in depasire cu volan pe dreapta in mijlocul unei conversatii si a procesului de manipulare a telefonului.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Allex on May 26, 2018, 04:31:34 PM
Post by: Allex on May 26, 2018, 04:31:34 PM
E posibil ca atunci cand e camera mica activa (cea pentru selfie-uri) sa se vada "mirror image". Eu asa patesc pe WhatsApp.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on May 26, 2018, 06:23:34 PM
Post by: Liviu M on May 26, 2018, 06:23:34 PM
Quote from: adiarc on May 26, 2018, 11:15:58 AMDaca la bucata din primele doua poze (din cauza santului) ai dreptate, in celelalte trei poze eu nu vad de ce ar fi chiaaar asa de importanti parapetii. Cel putin la ultimele doo poze, in partea dreapta pare camp cam la acelasi nivel cu soseaua. Sunt sanse sa scapi mai usor dac-o iei pe camp decat daca intri in parapeti.
o noua mostra de siguranta in varianta cnair....siguranta demna de Evul Mediu....mai nou,parapetii sunt inlocuiti cu stalpisori de plastic...o dementa in stilul cnair,compania nationala antiinfrastructura si anti siguranta
Fix pe considerentul asta au fost taiati cu ani in urma plopii/plutele de pe marginile DN-urilor (DN 1 intre Campina si Ploiesti e un exemplu) - scapi mai usor daca ari campul decat daca te proptesti intr-un plop.
Mie mi-a parut rau de plute, ca erau frumoase si faceau si umbra...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on May 26, 2018, 08:16:54 PM
Post by: cristi5 on May 26, 2018, 08:16:54 PM
Va amintiti de meciul BMW cu TIR? 580 amenda si permisul (pt depasiri neregulamentare) la amandoi...
http://m.adevarul.ro/locale/ramnicu-valcea/video-patit-tiristul-soferul-suv-ului-s-au-atacat-trafic-valea-oltului-scena-cosmar-facut-inconjurul-tarii-1_5b084b3fdf52022f75679bdc/index.html
http://m.adevarul.ro/locale/ramnicu-valcea/video-patit-tiristul-soferul-suv-ului-s-au-atacat-trafic-valea-oltului-scena-cosmar-facut-inconjurul-tarii-1_5b084b3fdf52022f75679bdc/index.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Allex on May 26, 2018, 08:32:50 PM
Post by: Allex on May 26, 2018, 08:32:50 PM
Foarte putin. Permisul retinut oare pentru cat timp?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on May 26, 2018, 09:06:10 PM
Post by: TibiV on May 26, 2018, 09:06:10 PM
Quote from: vancouver on May 26, 2018, 03:08:41 PMBun, deci eu am devenit "o normalitate vest-europeana".
Normalitatea tarilor vest-europene este de un vehicul la locuitor. Pana la 16-18 milioane de vehicule mai avem. O TRIPLARE FATA DE NUMARUL ACTUAL NE ASTEAPTA in urmatorii 20-30 de ani !!! In 1990 erau inmatriculate doar ca. 1,3 milioane de vehicule !!! (e si un semn al prosperitatii).
Explicatia:
In 1998 familia mea avea "pe inventar" 4 membri, 1 (una) masina si 1 (un) carnet de sofer.
In 2018 familia mea are "pe inventar" 4 membri, 4 masini si 4 carnete de sofer.
Numarul de km-masina nu crescut insa de 4 ori, ci maximum s-a dublat.
"Intrarea in normal" se resimte in special la capitolul "locuri de parcare necesare", mult mai putin la "aglomeratie in trafic".
Cand parasim orasul, preferam sa o facem cu una, maximum doua masini din 4.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on May 26, 2018, 11:23:46 PM
Post by: vancouver on May 26, 2018, 11:23:46 PM
N-am spus ca numarul de kilometri creste proportional cu numarul de masini inmatriculate. Dar nimeni nu cumpara masini in plus numai ca sa se uite la ele. Deci, creste numarul de masini, creste (intr-un alt ritm) si numarul de kilometri parcursi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: frunzaverde on May 27, 2018, 12:09:59 AM
Post by: frunzaverde on May 27, 2018, 12:09:59 AM
Astea sunt statisticile pan-europene din 2015:
(http://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/images/e/eb/Figure_2_Number_of_passenger_cars_per_1000_inhabitants%2C_2015.png)
In Romania, cifra este de 305 in 2017:
http://www.analizeeconomice.ro/2018/02/topul-judetelor-dupa-numarul-de.html
Nici vorba sa existe vreo triplare a parcului, chiar si in conditiile in care Romania va ajunge Germania sau Franta sau tarile nordice din urma. Tarile dezvoltate din Europa au un parc auto echivalent cu 450-550 vehicule/1000 locuitori. Peste 700 vehicule/1000 locuitori sunt doar cateva microstate ultra-urbanizate gen Monaco sau Liechtenstein plus Australia, Noua Zeelanda si SUA, tari cu densitati mici, distante mari si transport public redus.
Deci, chiar si daca Romania prinde din urma Germania economic, putin probabil...parcul nu va creste de trei ori, ci cu 50, maximum 100% fata de cel curent. Probabil va fi un platou, ca la Polonia, undeva sub 500 multi ani de-aici inainte.
Acum, e important si cat de mult circula masinile alea:
Aici gasim ceva date: http://www.odyssee-mure.eu/publications/efficiency-by-sector/transport/transport-eu.pdf
Media UE-vest e de 12000 km*vehicul/an. (14000 in AT-DE, 13000 in FR-NL-UK, 12000 in ES, 10000 in IT). In Romania valoarea e undeva la 8000 (datele INS spun 7200, dar sunt subestimate).
Cifrele in UE sunt in constanta scadere, in jur de -1400 din 2000 pana in 2015. Si in Romania gradul de utilizare per vehicul e in scadere, ca si in Polonia, Cehia etc.! Din multiple motive: multiple masini pe familie, congestie, transport aerian ieftin etc.
Deci, proiectia mea e ca, in cel mai bun caz, traficul in Romania se va dubla pana la platou, dar cel mai probabil va creste cu cel mult 50-60%. Si daca vrem sa proiectam o retea - pentru cifre de azi + 50% trebuie sa o proiectam pentru 2050.
Cat despre alte surse de trafic rutier gen tranzit, luati-va gandul. Romania nu a fost niciodata ruta de tranzit de nicaieri spre niciunde. Nici macar in Evul Mediu (harta spre edificare: https://easyzoom.com/imageaccess/ec482e04c2b240d4969c14156bb6836f )
(http://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/images/e/eb/Figure_2_Number_of_passenger_cars_per_1000_inhabitants%2C_2015.png)
In Romania, cifra este de 305 in 2017:
http://www.analizeeconomice.ro/2018/02/topul-judetelor-dupa-numarul-de.html
Nici vorba sa existe vreo triplare a parcului, chiar si in conditiile in care Romania va ajunge Germania sau Franta sau tarile nordice din urma. Tarile dezvoltate din Europa au un parc auto echivalent cu 450-550 vehicule/1000 locuitori. Peste 700 vehicule/1000 locuitori sunt doar cateva microstate ultra-urbanizate gen Monaco sau Liechtenstein plus Australia, Noua Zeelanda si SUA, tari cu densitati mici, distante mari si transport public redus.
Deci, chiar si daca Romania prinde din urma Germania economic, putin probabil...parcul nu va creste de trei ori, ci cu 50, maximum 100% fata de cel curent. Probabil va fi un platou, ca la Polonia, undeva sub 500 multi ani de-aici inainte.
Acum, e important si cat de mult circula masinile alea:
Aici gasim ceva date: http://www.odyssee-mure.eu/publications/efficiency-by-sector/transport/transport-eu.pdf
Media UE-vest e de 12000 km*vehicul/an. (14000 in AT-DE, 13000 in FR-NL-UK, 12000 in ES, 10000 in IT). In Romania valoarea e undeva la 8000 (datele INS spun 7200, dar sunt subestimate).
Cifrele in UE sunt in constanta scadere, in jur de -1400 din 2000 pana in 2015. Si in Romania gradul de utilizare per vehicul e in scadere, ca si in Polonia, Cehia etc.! Din multiple motive: multiple masini pe familie, congestie, transport aerian ieftin etc.
Deci, proiectia mea e ca, in cel mai bun caz, traficul in Romania se va dubla pana la platou, dar cel mai probabil va creste cu cel mult 50-60%. Si daca vrem sa proiectam o retea - pentru cifre de azi + 50% trebuie sa o proiectam pentru 2050.
Cat despre alte surse de trafic rutier gen tranzit, luati-va gandul. Romania nu a fost niciodata ruta de tranzit de nicaieri spre niciunde. Nici macar in Evul Mediu (harta spre edificare: https://easyzoom.com/imageaccess/ec482e04c2b240d4969c14156bb6836f )
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on May 27, 2018, 12:28:04 AM
Post by: tom_sawyer on May 27, 2018, 12:28:04 AM
Legat de accidentul din Ungaria:
http://cspfe.ro/2018/05/23/noua-morti/ (http://cspfe.ro/2018/05/23/noua-morti/)
QuotePartea cea mai gravă e totuși alta: lipsa completă de reacție și de asumare a autorităților; e plină țara de rechini cu '3,5 tone și 8+1 pasageri'.
Zeci de mii de tineri aleargă zi și noapte drumurile Europei – cu ochii lipiți de somn și sub influența diferitor anabolizante – după un euro în plus la sfârșit de lună. Copii de 20 de ani cu permis de conducere de amator înghit zilnic de trei ori mai mulți kilometri decât un profesionist.
Sub umbrela nereglementării transporturilor comerciale cu autovehicule sub 3,5 tone și 9 pasageri se ascund adevărați monștri.
http://cspfe.ro/2018/05/23/noua-morti/ (http://cspfe.ro/2018/05/23/noua-morti/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on May 27, 2018, 10:30:34 AM
Post by: cristi5 on May 27, 2018, 10:30:34 AM
Foarte interesant frunzaverde!
Deci putem face o estimare a km parcursi in 2007 si 2017 respectiv? Poate dupa combustibilul vandut, cum a propus vancouver.
Mai trebuie estimarile emigrarii si o sa stim daca s-a imbunatatit siguranta circulatiei.
Deci putem face o estimare a km parcursi in 2007 si 2017 respectiv? Poate dupa combustibilul vandut, cum a propus vancouver.
Mai trebuie estimarile emigrarii si o sa stim daca s-a imbunatatit siguranta circulatiei.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on May 28, 2018, 11:26:03 AM
Post by: Cristi N on May 28, 2018, 11:26:03 AM
Saptamana trecuta, in poligonul Electronicii, a fost organizat un curs de siguranta rutiera pentru motociclisti.
Link video (https://www.facebook.com/Motocicleala/videos/1712667925478713/)
Maine seara in Pubul Barfly de la ora 20 va fi partea a doua a cursului: Accidente, de ce si cum? (https://www.facebook.com/events/455448678254664/)
Cursurile sunt organizate de scoala AMI Moto si domnul Comisar Sef Ovidiu Munteanu.
Link video (https://www.facebook.com/Motocicleala/videos/1712667925478713/)
Maine seara in Pubul Barfly de la ora 20 va fi partea a doua a cursului: Accidente, de ce si cum? (https://www.facebook.com/events/455448678254664/)
Cursurile sunt organizate de scoala AMI Moto si domnul Comisar Sef Ovidiu Munteanu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on May 28, 2018, 12:48:21 PM
Post by: dumbravaandrei on May 28, 2018, 12:48:21 PM
@cristi5 vezi ca in RO se circula foarte mult si cu combustibil din afara tarii. Cel putin in judetele de la granita de nord si cea din est, preponderent se foloseste combustibil de la vecini, pretul fiind foarte ofertant. Plus mare parte din transportatorii internationali.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on May 28, 2018, 01:14:59 PM
Post by: cristi5 on May 28, 2018, 01:14:59 PM
Stiu dar ce amploare are fenomenul? Cat de tare ar afecta o estimare?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on May 28, 2018, 02:05:30 PM
Post by: dumbravaandrei on May 28, 2018, 02:05:30 PM
n-as zice ca e chiar 50%, dar un 30% tot este
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on May 28, 2018, 02:08:28 PM
Post by: dr4qul4 on May 28, 2018, 02:08:28 PM
Poate vrei sa spui 3% la nivelul consumului national de carburant. Si chiar si atat e imens.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: frunzaverde on May 28, 2018, 02:19:45 PM
Post by: frunzaverde on May 28, 2018, 02:19:45 PM
Quote from: cristi5 on May 27, 2018, 10:30:34 AM
Foarte interesant frunzaverde!
Deci putem face o estimare a km parcursi in 2007 si 2017 respectiv? Poate dupa combustibilul vandut, cum a propus vancouver.
Mai trebuie estimarile emigrarii si o sa stim daca s-a imbunatatit siguranta circulatiei.
Kilometri pe vehicul (date UNECE, bazate pe recalculari ale datelor INS) au crescut de la 5500 km/an in 2000 la 9600 km/an in 2005, scazand la 8100 in 2010 si la 7900 in 2015. Sunt anchete statistice, nu date de recensamant. Modelarea include vanzari de carburant si spillover din tari vecine bazate pe pret. Datele au calitate "minima".
Daca datele sunt corecte:
2000 : 764.500 km/1000 locuitori
2005 : 1.516.800 km/1000 locuitori
2010 : 1.733.400 km/1000 locuitori
2015 : 2.061.900 km/1000 locuitori
2017 : 2.2 - 2.5 milioane km/1000 locuitori (extrapolare)
Quote from: dumbravaandrei on May 28, 2018, 02:05:30 PM
n-as zice ca e chiar 50%, dar un 30% tot este
Hai sa facem un mic calcul.
Spre Ucraina avem aproximativ 12.000 vehicule/zi bi-flux total.
Spre Moldova avem aproximativ 8.000 vehicule/zi bi-flux total.
Spre Serbia nici macar nu ajungem la 3.000 vehicule/zi bi-flux total.
Spre Bulgaria avem vreo 8.000 vehicule/zi bi-flux total.
Spre Ungaria avem aproximativ 30.000 vehicule/zi bi-flux total. Dar in Ungaria carburantul e mai scump!
Datele sunt pentru 2010, si vin de la PF, confirmate si de CESTRIN prin recensamant.
Sa zicem ca 25% din trafic ar fi "trafic de benzina", excluzand Ungaria. Asta ar insemna vreo 1.1 milioane de plinuri total/an. Flota romaneasca de masini inseamna 6 milioane de vehicule, care parcurg in jur de 8000 km/vehicul. Asta inseamna 10-12 plinuri/vehicul pe fiecare an. Deci 60-72 milioane de plinuri pe an.
Deci, asumand ca 25% din traficul de frontiera cu Ucraina si Moldova e "la tigari" si "la benzina", ceea ce mie mi se pare exagerat, inseamna ca consumul de carburant din import prin "mic trafic" e de cel mult 2%. Bineinteles, probabil ceva mai mare in Iasi sau Galati, si zero in Brasov sau Cluj. Chiar si daca tot traficul din vami ar fi "la benzina" (ceea ce e clar neadevarat), nu se poate ajunge la 30%, ci la un 15% (inclusiv Ungaria)... Si bineinteles, nu e tot traficul la benzina - ca oamenii in principal trec vama sa mearga in locuri (gen Chisinau, Budapesta, Viena, Sofia, la mare in Bulgaria, Grecia...)
Oricum, 1-2% e neglijabil.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on May 28, 2018, 04:44:59 PM
Post by: dumbravaandrei on May 28, 2018, 04:44:59 PM
Hai sa-ti dau un pont... am un vecin in sat care aduce motorina cu butoiul prin vama Siret. O da cu 3.8 lei in sat. face cel putin un transport pe zi, deci minim 250l de motorina aduce numai el. Si sunt destui ca el prin zona.
Daca tot vii cu masina burdusita de tigari, nu te deranjeaza si 150-200l de combustibil. Si aici vorbesc de mic trafic, nu camioane si alte alea.
Si daca asumi doar 25% din trafic ca e pentru tigari si motorina :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Sa nu mai zic de o buna parte din camioanele din SV care alimenteaza la "Euro" (la vre-o 3 km de granita).
Cand am zis 30% m-am referit la consumul total din judetele respective. Si nu exagerez. Mergeti cu statia pornita si vedeti cata oferta de "economie" este in zona aia..
Daca tot vii cu masina burdusita de tigari, nu te deranjeaza si 150-200l de combustibil. Si aici vorbesc de mic trafic, nu camioane si alte alea.
Si daca asumi doar 25% din trafic ca e pentru tigari si motorina :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Sa nu mai zic de o buna parte din camioanele din SV care alimenteaza la "Euro" (la vre-o 3 km de granita).
Cand am zis 30% m-am referit la consumul total din judetele respective. Si nu exagerez. Mergeti cu statia pornita si vedeti cata oferta de "economie" este in zona aia..
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on May 31, 2018, 08:38:41 PM
Post by: florin74 on May 31, 2018, 08:38:41 PM
https://www.youtube.com/watch?v=W2RwHylM8dw&feature=youtu.be&t=1m19s
Inconstienta la volan are un pret : 1 mort. In cazul acesta cel care a provocat accidentul.
Si parlamentarii vor sa interzica masinile de politie civile. Eu as umple DN-urile cu masini neinscriptionate care sa patruleze non stop, pentru a surprinde bizonii ce fac depasiri pe linie continua.
Inconstienta la volan are un pret : 1 mort. In cazul acesta cel care a provocat accidentul.
Si parlamentarii vor sa interzica masinile de politie civile. Eu as umple DN-urile cu masini neinscriptionate care sa patruleze non stop, pentru a surprinde bizonii ce fac depasiri pe linie continua.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on May 31, 2018, 08:52:00 PM
Post by: dumbravaandrei on May 31, 2018, 08:52:00 PM
Ce inseamna sa ai noroc de un bizon.... nj intra cu ML-ul in depasire cu siguranta numarul mortilor era mai mare
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on May 31, 2018, 09:54:09 PM
Post by: TibiV on May 31, 2018, 09:54:09 PM
Quote from: florin74 on May 31, 2018, 08:38:41 PMCare dintre ei?
Inconstienta la volan are un pret : 1 mort. In cazul acesta cel care a provocat accidentul.
Pentru ca accidentul a fost produs de doi idioti care au depasit, simultan, pe banda continua...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on May 31, 2018, 09:56:00 PM
Post by: adiarc on May 31, 2018, 09:56:00 PM
da....cel cu ML-ul i-a salvat practic viata celui care filma.......
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on May 31, 2018, 09:57:19 PM
Post by: florin74 on May 31, 2018, 09:57:19 PM
Legal cel cu opelul este vinovat (cel din sensul opus - a murit). Asta cu Mercedes maxim o sa ia o amenda si permisul suspendat pentru depasire pe linie continua. In momentul producerii accidentului cel cu Mercedesul era deja pe banda lui.
Oricum inconstienta maxima de ambele parti. Si noroc chior pentru cel care a filmat, daca nu era cel cu Mercedesul urma el sa fie lovit in plin.
Oricum inconstienta maxima de ambele parti. Si noroc chior pentru cel care a filmat, daca nu era cel cu Mercedesul urma el sa fie lovit in plin.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on May 31, 2018, 10:01:09 PM
Post by: adiarc on May 31, 2018, 10:01:09 PM
in altă ordine de idei ,indirect legat si de acest accident sper ca mai multe sisteme de siguranta active ( de prevenire a accidentului ),sa devina obligatorii...cum e in cazul de fata activarea avariilor la franarea de urgenta sau avertizare prezenta in unghiul mort sau depasirea benzii fara semnalizare.....minim astea 3
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on May 31, 2018, 10:03:54 PM
Post by: Ionut on May 31, 2018, 10:03:54 PM
Nu am stomac să mă uit sau sa citesc informații despre accident. Doar o intrebare am: pe ce drum s-a întâmplat și mai exact unde pe acel drum ?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on May 31, 2018, 10:12:24 PM
Post by: florin74 on May 31, 2018, 10:12:24 PM
Dn1, intre Brasov si Fagaras cred.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on May 31, 2018, 11:01:53 PM
Post by: Liviu M on May 31, 2018, 11:01:53 PM
Quote from: florin74 on May 31, 2018, 08:38:41 PMEu zic ca preventia e mai buna decat pedepsirea. Asa ca am reformulat comentariul tau:
Si parlamentarii vor sa interzica masinile de politie civile. Eu as umple DN-urile cu masini neinscriptionate care sa patruleze non stop, pentru a surprinde bizonii ce fac depasiri pe linie continua.
Eu as umple DN-urile cu masini inscriptionate care sa patruleze non stop, pentru a impiedica bizonii sa faca depasiri pe linie continua.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on May 31, 2018, 11:03:46 PM
Post by: danutzu_1069 on May 31, 2018, 11:03:46 PM
Eu zic ca daca nu exista ML-ul, ala ar fi avut timp sa se replieze si sa nu - l loveasca pe cel care filma... ML-ul a avut viteza mult mai mare decat cel care filma, deci a ajuns in punctul de impact mai repede...
In fine, urat de tot... Numai pe la rusi vezi faze din astea e plin youtube...
In fine, urat de tot... Numai pe la rusi vezi faze din astea e plin youtube...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cutter on June 01, 2018, 12:00:35 AM
Post by: cutter on June 01, 2018, 12:00:35 AM
Quote from: florin74 on May 31, 2018, 08:38:41 PM
Si parlamentarii vor sa interzica masinile de politie civile.
*Nu toți* parlamentarii: https://www.facebook.com/catalindrulausr/posts/1385801968232228
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 01, 2018, 12:03:37 AM
Post by: TibiV on June 01, 2018, 12:03:37 AM
Stiti cum, e vezi un video, dai de altul...
Am dat de unul "vechi", din 2016.
DN1B Fantanele....
https://www.youtube.com/watch?v=ZOGjN5kewz4
Incredibil...
Idiotul intra in depasire la 1.28, fix acolo unde apare semnul de "Depasirea interzisa" iar linia devine continua...
Dupa care desi are cel putin 500 de metri liberi, nu face nici macar o incercare sa revina pe banda lui...
Aici insa a murit nevinovatul... :((
"Eterna si fascinanta Rusie..." Adica "Estul salbatic"....
Compilatia asta este mai tare ca "Tom & Jerry"...
https://www.youtube.com/watch?v=j3gMc4P6zx4
Am dat de unul "vechi", din 2016.
DN1B Fantanele....
https://www.youtube.com/watch?v=ZOGjN5kewz4
Incredibil...
Idiotul intra in depasire la 1.28, fix acolo unde apare semnul de "Depasirea interzisa" iar linia devine continua...
Dupa care desi are cel putin 500 de metri liberi, nu face nici macar o incercare sa revina pe banda lui...
Aici insa a murit nevinovatul... :((
Quote from: danutzu_1069 on May 31, 2018, 11:03:46 PMDa, eu m-am calmat uitandu-ma la 15 minute de "Stan si Bran made in Rusia"...
Numai pe la rusi vezi faze din astea e plin youtube...
"Eterna si fascinanta Rusie..." Adica "Estul salbatic"....
Compilatia asta este mai tare ca "Tom & Jerry"...
https://www.youtube.com/watch?v=j3gMc4P6zx4
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on June 01, 2018, 10:36:09 AM
Post by: pasadia on June 01, 2018, 10:36:09 AM
Quote from: florin74 on May 31, 2018, 10:12:24 PM
Dn1, intre Brasov si Fagaras cred.
Nu, e imediat dupa Fagaras spre Sambata (https://www.google.ro/maps/@45.8263676,24.9012667,3a,75y,272.1h,79.8t/data=!3m6!1e1!3m4!1syMKwoFeWI3_feUhaXPCj8A!2e0!7i13312!8i6656!5m2!1e4!1e1?hl=ro) - o portiune de linie dreapta intrerupta de o mica cocoasa peste un parau mititel. Lumea tinde sa conduca foarte tare datorita liniilor drepte si cam ignora lipsa de vizibilitate si linia dreapta de peste cocoasa.
As zice ca solutia decenta e ca la proiectare sa se renunte la acele cocoase (terasamente mai inalte cu cateva sute de metri mai inainte sau dupa daca nu poate fi scazuta cota podetului). La fel cum in cazul pus de Tibi se vede ca ave nevoie de banda dedicata pentru viraj stanga / dreapta delimitata clar inainte printr-o insula si acele popice ce blocheaza trecerea pe contra-sens. Dar deh, bine ca pune probleme de siguranta rutiere planeitatea de pe ST3 dar nu pune probleme de siguranta rutiera toate aceste intersectii cu drumuri secundare de pe DN-urile patriei.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on June 01, 2018, 11:05:25 AM
Post by: Liviu M on June 01, 2018, 11:05:25 AM
Quote from: cutter on June 01, 2018, 12:00:35 AMCum am scris si mai sus, parerea mea e ca trebuie extinsa preventia nu "ciubucareala".
*Nu toți* parlamentarii:
Eu as inlocui masinile anonimizate "la panda" cu muulte masini inscriptionate care sa patruleze sau sa fie stationate in puncte cu "istoric" nasol.
De asemenea sunt pentru cat mai multe radare anuntate, motate la fel, in puncte "sensibile".
Sunt contra masinilor de politie anonimizate, cu radar, plasate in locuri "strategice" pentru colectat amenzi - astea au de-a face cu preventia doar prin flash-urile de avertizare date de soferii masinilor de pe sensul contrar.
Asa ca sorry, dupa parerea mea, de data asta ai fi putut sa votezi linistit "pentru".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on June 01, 2018, 12:00:54 PM
Post by: elphax on June 01, 2018, 12:00:54 PM
Ce mizerii de accidente. Lumea chiar nu înțelege rostul liniei continue. Nu te pui dracul sa depășești aiurea mai ales când nu e vizibilitate. Ca exact același lucru poate sa facă alt idiot care vine din sensul opus. Și atunci chiar dacă tu reușești sa intri înapoi pe banda ta celalalt poate nu reușește. Poate estimezi ca ai destul timp sa intri înapoi dar când mai apare o alta mașina în fata ta venind de pe celalalt sens ești gata.
La accidentul de ieri eu am înțeles ca cel din ML a murit, și cei 2 din mașina mai mica au scapat
La accidentul de ieri eu am înțeles ca cel din ML a murit, și cei 2 din mașina mai mica au scapat
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on June 01, 2018, 12:16:07 PM
Post by: dumbravaandrei on June 01, 2018, 12:16:07 PM
In polo erau doua persoane. Una din ele (mi se pare chiar cea din dreapta) a murit. Soferii au scapat. Asa am citit prin presa.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on June 01, 2018, 01:06:00 PM
Post by: Io on June 01, 2018, 01:06:00 PM
Mai sint cocoase. Pe DN 2b, drumul dintre Buzau si Braila.
Ba chiar mi s-a intimplat acum citiva ani intr-o toamna sa-l parcurg si unii dadusera foc in mai multe locuri la resturi, paie, gunoaie, ceva pe-acolo. Pe citeva portiuni vizibilitatea era de 20-30 de metri schimbata brusc de la clar. N-are rost sa spun ca majoritatea se "infigeau" in zidurile de fum reducind eventual viteza dupa ce intrau in ele.
Ba chiar mi s-a intimplat acum citiva ani intr-o toamna sa-l parcurg si unii dadusera foc in mai multe locuri la resturi, paie, gunoaie, ceva pe-acolo. Pe citeva portiuni vizibilitatea era de 20-30 de metri schimbata brusc de la clar. N-are rost sa spun ca majoritatea se "infigeau" in zidurile de fum reducind eventual viteza dupa ce intrau in ele.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on June 01, 2018, 02:26:49 PM
Post by: adiarc on June 01, 2018, 02:26:49 PM
posibil sa fie si greseala de redactare....doar daca cel din ML nu a avut centura...altfel in conditii normale acel Polo n-ar avea nici o sansa la o coliziune frontala cu un ML care era si de generatie mai noua...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on June 02, 2018, 06:43:31 PM
Post by: tom_sawyer on June 02, 2018, 06:43:31 PM
Quote from: vancouver on May 26, 2018, 03:08:41 PM
A existat un mic recul in momentul crizei din 2009-2010, in rest linia este clar crescatoare. Statistica numarului de vehicule iar e f. clara. Din cate stiu eram pe la 6 milioane in 2016 si pe 2017 avem plus 600.000, iar pe 2018 va fi poate si mai mult.
Studiu INS:
"Numărul total de vehicule rutiere înmatriculate în circulaţie, existente în evidenţele Direcţiei Regim Permise de Conducere şi Înmatriculare a Vehiculelor la 31 decembrie 2017, a fost de 7,6 milioane (7.635.775) de vehicule, din care 77,3% aparţineau persoanelor fizice, autoturismele reprezentând 78,6% din total (~6 mil.)
Din numărul total de vehicule rutiere înmatriculate în circulaţie, 75,6% aveau o vechime mai mare de 10 ani", arată autorii studiului.
După tipul de combustibil utilizat, 57,8% din numărul total de autoturisme au utilizat benzină.
Regiunea de dezvoltare Bucureşti-Ilfov deţinea cea mai mare pondere în total parc vehicule rutiere, şi anume 1,4 milioane (1.489.369) de vehicule înmatriculate, respectiv 19,5%.
Studiul INS constată creşteri ale numărului accidentelor de circulaţie rutieră cauzatoare de vătămări corporale şi ale numărului persoanelor accidentate: "În cursul anului 2017 s-au înregistrat 31.106 accidente de circulaţie rutieră cauzatoare de vătămări corporale, rezultând un număr de 42.162 de persoane accidentate, din care 4,6% persoane accidentate mortal".
Faţă de anul 2016, numărul accidentelor de circulaţie rutieră cauzatoare de vătămări corporale a crescut cu 1,2%, cel al persoanelor rănite cu 1,6%, iar cel al persoanelor accidentate mortal a crescut cu 2%.
În ceea ce priveşte accidentele de circulaţie rutieră cauzatoare de vătămări corporale produse în localităţi (exclusiv autostrăzi), ponderea acestora reprezintă 82,2% din total accidente, în timp ce ponderea persoanelor accidentate mortal sau rănite a fost de 77,3% din total persoane accidentate.
Potrivit INS, cele mai multe accidente de circulaţie rutieră cauzatoare de vătămări corporale s-au produs în regiunea Nord-Est Moldova (16,5%), în timp ce în regiunea Vest s-au produs cele mai puţine accidente (8,3%).
În regiunea de dezvoltare Nord-Est au fost înregistrate cele mai multe persoane accidentate în accidente de circulaţie rutieră cauzatoare de vătămări corporale (16,3%).
Mediafax (http://www.mediafax.ro/economic/ins-trei-sferturi-din-masini-sunt-mai-vechi-de-10-ani-numarul-accidentelor-a-crescut-in-2017-17239764)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on June 04, 2018, 02:12:45 PM
Post by: elphax on June 04, 2018, 02:12:45 PM
oare ministerul si CNAIR vad statisticele astea ?
in Vest avem ceva ceva autostrazi, plus ca e mai plat - accidente mai putine
82.2 % din accidente in localitati - de la intersectii si pietoni. cand inteleg astia ca ar trebui un plan national de scoatere a tuturor DN in afara localitatilor...
in Vest avem ceva ceva autostrazi, plus ca e mai plat - accidente mai putine
82.2 % din accidente in localitati - de la intersectii si pietoni. cand inteleg astia ca ar trebui un plan national de scoatere a tuturor DN in afara localitatilor...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on June 04, 2018, 02:36:08 PM
Post by: Liviu M on June 04, 2018, 02:36:08 PM
As fi primul care ar saluta scoaterea DN-urilor din localitati, da' mie concluzia mi se pare gresita.
Mie imi iese ca lumea e prea "grabita" si neatenta pe strazi. Atat pietonii, care nu mai au nici o treaba cu asiguratul, cat si soferii care de, n-au infrastructura, asa ca-si fac.
Nu de putine ori mi s-a intamplat sa ma impinga cate un TIR din spate ca indrazneam sa merg aproape regulamentar (sub 60 km/h, adica) in localitati.
Asa ca, dupa parerea mea, aici trebuie umblat intai, la mentalitate.
Sunt curios cum or sa arate statisticile la autostrazi cand chiar vom avea asa ceva.
Mie imi iese ca lumea e prea "grabita" si neatenta pe strazi. Atat pietonii, care nu mai au nici o treaba cu asiguratul, cat si soferii care de, n-au infrastructura, asa ca-si fac.
Nu de putine ori mi s-a intamplat sa ma impinga cate un TIR din spate ca indrazneam sa merg aproape regulamentar (sub 60 km/h, adica) in localitati.
Asa ca, dupa parerea mea, aici trebuie umblat intai, la mentalitate.
Sunt curios cum or sa arate statisticile la autostrazi cand chiar vom avea asa ceva.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on June 04, 2018, 02:49:51 PM
Post by: dragos76 on June 04, 2018, 02:49:51 PM
Liviu, parțial îți dau dreptate, dar totuși TREBUIE scoase DN-urile din localități; din motive care țin de fluența traficului și implicit de a reduce costurile care țin de transport. Indirect se vor împușca doi iepuri; asta va rezolva în o mare măsură și problema accidentelor din interiorul localităților. Dar în același timp, dacă nu se iau și alte măsuri de temperare a oamenilor (care nu țin doar de viteză, eu aș zice mai ales din cauza conducerii agresive și adepășirilor periculoase), probabil că numărul de accidente și de victime nu va scădea semnificativ, ci doar se va modifica balanța înspre accidentele "extravilane".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on June 04, 2018, 02:53:25 PM
Post by: Liviu M on June 04, 2018, 02:53:25 PM
Sigur ca trebuie, n-am contestat nici macar un pic necesitatea asta. Numai ca daca te uiti la toate datele din articol, majoritatea accidentelor au fost in conditii "de dat talpa":
Quote from: articolDupă momentul producerii, ponderi mai mari ale numărului de accidente s-au înregistrat în lunile august (10,6% din numărul total de accidente), iulie (10,2%) şi septembrie (9,7%).
După condiţiile de luminozitate, ziua au avut loc 71,3% din numărul total accidente ṣi după starea carosabilului, 81,2% din accidente au avut loc pe carosabil uscat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on June 04, 2018, 05:08:45 PM
Post by: elphax on June 04, 2018, 05:08:45 PM
cred ca daca ne punem sa intrebam soferii care depasesc viteza legala in localitate - indiferent de motiv, toti vor comenta ca nu avem drumuri ! faceti drumuri ca sa nu ne mai grabim in localitati, ne ia o zi intreaga sa traversam tara asta, cum naiba sa merg cu 50 in fiecare sat ...
sau prefera cineva sa mearga cu 70 in localitate in loc de a merge constant cu 90 afara ?
sau prefera cineva sa mearga cu 70 in localitate in loc de a merge constant cu 90 afara ?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on June 04, 2018, 05:15:45 PM
Post by: Liviu M on June 04, 2018, 05:15:45 PM
Sigur, infrastructura are un rol deloc de neglijat in "nervozitatea" din trafic, nu contest asta.
Ce vreau eu sa zic e ca interpretarea rezultatelor sondajelor trebuie facuta ceva mai "larg", nu-i suficient sa dam vina doar pe infrastructura.
O infrastructura buna va imbunatati statisticile pentru ca va da ocazii mai putine de greseli umane intentionate, da' trebuie lucrat si la diminuarea astora (in paralel cu imbunatatirea infrastructurii).
Ce vreau eu sa zic e ca interpretarea rezultatelor sondajelor trebuie facuta ceva mai "larg", nu-i suficient sa dam vina doar pe infrastructura.
O infrastructura buna va imbunatati statisticile pentru ca va da ocazii mai putine de greseli umane intentionate, da' trebuie lucrat si la diminuarea astora (in paralel cu imbunatatirea infrastructurii).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on June 04, 2018, 06:18:33 PM
Post by: perfidus on June 04, 2018, 06:18:33 PM
Cand dotarea Politiei Rutiere, pregătirea agenților si rolul de prevenire al Politiei Rutiere va fi la alte cote, inclusiv prin cadrul legislativ, prin pedepse mult mai drastice (confiscarea autoturismelor sau pedepse cu executare la infracțiuni) abia atunci putem sa începem sa cautam si cauzele ascunse ale nervozității șoferilor. Iar realitatea e ca sunt extrem de putini politisti la rutiera, e posibil mai putini ca înainte de 2000, iar traficul s-a intensificat in continuu din 2000 încoace.
Dar sta si in puterea noastră sa facem schimbarea asta de mentalitate.
Sa ne întrebăm dacă e chiar necesar sa depășim riscant pentru a ajunge cu 5-10 minute mai devreme unde avem treaba, sau sa întoarcem pe linia dubla continua ca sa nu mai ocolim 1 km pana la o intersecție, ca nu ne vede garcea samd.
Sau poate chiar sa ne dotam cat mai multi cu camere de bord si sa apelam 112 de cate ori observam abateri ce pot deveni grave - bizoni in actiune, depășiri pe zona de interdicție de la trecerile la nivel cu calea ferata, depășiri ale coloanei si/sau forțarea culorii roșii la semafoarele puse pentru lucrări, depășiri pe linia continua in zone periculoase si șicanări in trafic - etc - vezi cazul recent cu TIR vs. BMW. pe DN7.
Dpdv legal stiu ca e greu sa se accepte asemenea imagini ca proba, pentru ca legea circulatiei e făcută strâmb - in chestiunea mijloacelor tehnice certificate. Dar numai faptul ca x-ulescu se va trezi cautat de politie in urma unei astfel de sesizări poate avea un efect de calmare in viitor.
Dar sta si in puterea noastră sa facem schimbarea asta de mentalitate.
Sa ne întrebăm dacă e chiar necesar sa depășim riscant pentru a ajunge cu 5-10 minute mai devreme unde avem treaba, sau sa întoarcem pe linia dubla continua ca sa nu mai ocolim 1 km pana la o intersecție, ca nu ne vede garcea samd.
Sau poate chiar sa ne dotam cat mai multi cu camere de bord si sa apelam 112 de cate ori observam abateri ce pot deveni grave - bizoni in actiune, depășiri pe zona de interdicție de la trecerile la nivel cu calea ferata, depășiri ale coloanei si/sau forțarea culorii roșii la semafoarele puse pentru lucrări, depășiri pe linia continua in zone periculoase si șicanări in trafic - etc - vezi cazul recent cu TIR vs. BMW. pe DN7.
Dpdv legal stiu ca e greu sa se accepte asemenea imagini ca proba, pentru ca legea circulatiei e făcută strâmb - in chestiunea mijloacelor tehnice certificate. Dar numai faptul ca x-ulescu se va trezi cautat de politie in urma unei astfel de sesizări poate avea un efect de calmare in viitor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on June 04, 2018, 06:33:59 PM
Post by: Liviu M on June 04, 2018, 06:33:59 PM
Asta cu camerele e gri si la altii.
Pe la nemti am inteles (nu mai stiu in ce revista de masini am citit) ca daca filmezi evenimente si trimiti filmele la poiitie te cam trezesti tu, cameramanul, cu amenda (si n-au voie sa foloseasca materialul contra subiectului filmului).
Ca sa fie acceptate ca probe in documentarea accidentelor (proprii), camerele trebuie sa fie speciale - sa inregistreze "volatil" (in RAM, adica) perioade scurte si sa salveze pe card numai daca e cazul (buton, senzori de acceleratie...)
Pe la nemti am inteles (nu mai stiu in ce revista de masini am citit) ca daca filmezi evenimente si trimiti filmele la poiitie te cam trezesti tu, cameramanul, cu amenda (si n-au voie sa foloseasca materialul contra subiectului filmului).
Ca sa fie acceptate ca probe in documentarea accidentelor (proprii), camerele trebuie sa fie speciale - sa inregistreze "volatil" (in RAM, adica) perioade scurte si sa salveze pe card numai daca e cazul (buton, senzori de acceleratie...)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on June 04, 2018, 06:35:52 PM
Post by: dr4qul4 on June 04, 2018, 06:35:52 PM
Chiar si azi se pot da amenzi pe baza filmarilor amatorilor, conditia e sa fie insotite de o declaratie a martorului ca a vazut cu ochii lui si ca filmarea este reala.
Daca insa cel care filmeaza refuza sa fie martor, atunci filmarea nu are nici o valoare. Si mi se pare perfect normal sa fie asa.
Pe de alta parte, filmarile efectuate prin mijloace tehnice oficiale (camere montate de primarii si camere de trafic) ar trebui sa fie acceptate si fara martor. Insa pemtru acest lucru trebuie sa se poata identifica clar faptasul. Un numar de inmatriculare este mai usor de identificat (insa e totusi greu sa se vada perfect in momentul in care se incalca legea, pentru ca altfel ramane suspiciiunea ca sunt 2 masini asemanatoare, nu aceeasi masina) dar fata e aproape imposibil de identificat. Pentru asta ar trebui sa avem camere cu "face recognition" omologat!
PS. Bineinteles, conteaza mult si judecatorul, si e normal sa fie asa. Acesta poate decide ca inregistrarile sunt acceptabile sau nu.
Daca insa cel care filmeaza refuza sa fie martor, atunci filmarea nu are nici o valoare. Si mi se pare perfect normal sa fie asa.
Pe de alta parte, filmarile efectuate prin mijloace tehnice oficiale (camere montate de primarii si camere de trafic) ar trebui sa fie acceptate si fara martor. Insa pemtru acest lucru trebuie sa se poata identifica clar faptasul. Un numar de inmatriculare este mai usor de identificat (insa e totusi greu sa se vada perfect in momentul in care se incalca legea, pentru ca altfel ramane suspiciiunea ca sunt 2 masini asemanatoare, nu aceeasi masina) dar fata e aproape imposibil de identificat. Pentru asta ar trebui sa avem camere cu "face recognition" omologat!
PS. Bineinteles, conteaza mult si judecatorul, si e normal sa fie asa. Acesta poate decide ca inregistrarile sunt acceptabile sau nu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on June 04, 2018, 06:55:00 PM
Post by: Liviu M on June 04, 2018, 06:55:00 PM
De ce trebuie sa vezi fata soferului? Ai identificat masina, intrebi proprietarul cine a condus-o. Nu zice, plateste/raspunde (atata timp cat n-a declarat-o furata in timp util).
Zic si eu.
Zic si eu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dhm on June 04, 2018, 09:14:43 PM
Post by: dhm on June 04, 2018, 09:14:43 PM
Camerele pentru supravegherea traficului (in special cele montate pe A1 si A2, dar ar putea fi montate si pe DN-uri) sunt camere speciale dedicate acestui aspect; in afara faptului ca emit alarme specifice de trafic (AID-Automatic Incident Detection) si date de trafic in timp real ('accurately analyzes the traffic camera video images for a wide variety of traffic events, including stopped vehicles, wrong-way drivers, speed drops and traffic congestion, also processes a range of non-traffic related events, including pedestrians, smoke and fallen objects'), fisierele video cu inregistrarile acestora sunt in mod uzual exportate de o asa maniera incat nu pot fi modificate. Daca se si folosesc e o alta poveste.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on June 04, 2018, 10:31:12 PM
Post by: dr4qul4 on June 04, 2018, 10:31:12 PM
ca sa stea in picioare in justitie, trebuie sa fie fara indoiala ce masina a incalcat regulile. De cele mai multe ori acest lucru inseamna sa se vada numarul de inmatriculare in momentul incalcarii infractiunii (sau pe aceeasi filmare). Dar camerele sunt puse sus, si de multe ori nu se vede numarul perfect.
Degeaba il prinzi pe o camera cand incalca legea si e alta ii vezi numarul. Cu un avocat bun scapa chiar daca i se vede fata.
Camere de exterior nu sunt atat de bune ca in filme. Deja la peste 30 de m si la lumina nu tocmai ideea, e mai greu.
6 pare 8 sau 0, M pare N sau W, D e cam O si tot asa.
Degeaba il prinzi pe o camera cand incalca legea si e alta ii vezi numarul. Cu un avocat bun scapa chiar daca i se vede fata.
Camere de exterior nu sunt atat de bune ca in filme. Deja la peste 30 de m si la lumina nu tocmai ideea, e mai greu.
6 pare 8 sau 0, M pare N sau W, D e cam O si tot asa.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on June 06, 2018, 12:51:44 PM
Post by: ghrt on June 06, 2018, 12:51:44 PM
Contravenţia trebuie să fie constatată personal de către agentul constatator sau prin intermediul unor mijloace tehnice certificate, ceea ce exclude amendarea pe baza afirmaţiilor martorilor şi a filmului camerei de bord private.
În cazul unor infracţiuni sau a unor prejudicii în cadrul unui proces civil, dovedirea stării de fapt se poate face prin orice mijloace de probă, martorii sunt foarte buni, înregistrarea video poate fi expertizată în caz de contestare.
Opinia mea, dar care ar putea fi contrazisă în practică, este că s-ar putea încerca atragerea răspunderii civile celui care, de exemplu, a pus o frână nejustificată determinând un accident pe baza unor astfel de probe, dar ar fi nelegală amendarea lui.
Pe de altă parte, poate ar fi util nu atât de amendat şoferii (sunt destui care îşi permit, iar amenzile nu pot fi stabiliite pentru aceia deoarece le-ar interzice să mai şofeze şi celorlalţi) cât de constatat faptele şi creat o bază de date cu făptaşii la dispoziţia companiilor de asigurare.
În cazul unor infracţiuni sau a unor prejudicii în cadrul unui proces civil, dovedirea stării de fapt se poate face prin orice mijloace de probă, martorii sunt foarte buni, înregistrarea video poate fi expertizată în caz de contestare.
Opinia mea, dar care ar putea fi contrazisă în practică, este că s-ar putea încerca atragerea răspunderii civile celui care, de exemplu, a pus o frână nejustificată determinând un accident pe baza unor astfel de probe, dar ar fi nelegală amendarea lui.
Pe de altă parte, poate ar fi util nu atât de amendat şoferii (sunt destui care îşi permit, iar amenzile nu pot fi stabiliite pentru aceia deoarece le-ar interzice să mai şofeze şi celorlalţi) cât de constatat faptele şi creat o bază de date cu făptaşii la dispoziţia companiilor de asigurare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mihaihedes on June 06, 2018, 08:24:37 PM
Post by: mihaihedes on June 06, 2018, 08:24:37 PM
Multe primării sau șmecherit și și-au pus camere LPR. Pe lângă Municipiul Cluj Napoca cele cu acces la DN toate au atât la intrare cât și la ieșire din localitate. Dacă chiar vrei să identifici o mașină nu e atâta de complicat dacă bineînțeles dacă folosești tehnologie din acest secol.
Trimis de pe al meu ONEPLUS A5000 folosind Tapatalk
Trimis de pe al meu ONEPLUS A5000 folosind Tapatalk
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horyatm on June 06, 2018, 09:46:47 PM
Post by: horyatm on June 06, 2018, 09:46:47 PM
Aici se vede clar când acel Polo a intrat în depășire. Coliziunea cu autoturismul din care se filma era clară, dar distanța de frânare era mai mare și poate că impactul nu era atât de violent.
(https://i.imgur.com/Sm1icJLh.jpg) (https://i.imgur.com/Sm1icJL.jpg)
Putea să iasă o adevărată catastrofă, aici se poate vedea cât de aproape a fost SUV-ul de impact. Dacă cei doi se ciocneau, nici nu vreau să știu ce ieșea.
(https://i.imgur.com/2hslBr8h.jpg) (https://i.imgur.com/2hslBr8.jpg)
Nu îmi explic cum pot unii să depășească în rampă în halul ăla. Am fost de mai mult ori pe acel segement. Sunt multe zone în care se poate depăși în siguranță. Chiar așa nu poți să ai câteva secunde răbdare? Oricum la Veștem sau Fărăgraș se face coloană. De multe ori am văzut șmecheri care au depășit riscant pe tot parcursul drumului și apoi i-am ajuns din urmă unde se creau ambuteiaje, fiind cu maxim 10 mașini în față sau la benzinăria de la Veștem. pentru 5-10 minute să se riște atâta?
Să nu mai zic că prin mulți deștepți care pe DN merg tare 130-140 și apoi pe autostradă se cumințesc. De zeci de ori am ajuns din urmă "grăbiții" de pe DN pe autostradă sau i-am văzut pe la popasuri. Nu mă bucur de necazul altuia, dar nu pot să nu mă încânt atunci când pe acești "grăbiți" îi oprește poliția. O soluție bună sancționară e confiscarea mașinii pentru depășirea excesivă a limitei de viteză sau acumularea unoi mare număr de puncte.
(https://i.imgur.com/Sm1icJLh.jpg) (https://i.imgur.com/Sm1icJL.jpg)
Putea să iasă o adevărată catastrofă, aici se poate vedea cât de aproape a fost SUV-ul de impact. Dacă cei doi se ciocneau, nici nu vreau să știu ce ieșea.
(https://i.imgur.com/2hslBr8h.jpg) (https://i.imgur.com/2hslBr8.jpg)
Nu îmi explic cum pot unii să depășească în rampă în halul ăla. Am fost de mai mult ori pe acel segement. Sunt multe zone în care se poate depăși în siguranță. Chiar așa nu poți să ai câteva secunde răbdare? Oricum la Veștem sau Fărăgraș se face coloană. De multe ori am văzut șmecheri care au depășit riscant pe tot parcursul drumului și apoi i-am ajuns din urmă unde se creau ambuteiaje, fiind cu maxim 10 mașini în față sau la benzinăria de la Veștem. pentru 5-10 minute să se riște atâta?
Să nu mai zic că prin mulți deștepți care pe DN merg tare 130-140 și apoi pe autostradă se cumințesc. De zeci de ori am ajuns din urmă "grăbiții" de pe DN pe autostradă sau i-am văzut pe la popasuri. Nu mă bucur de necazul altuia, dar nu pot să nu mă încânt atunci când pe acești "grăbiți" îi oprește poliția. O soluție bună sancționară e confiscarea mașinii pentru depășirea excesivă a limitei de viteză sau acumularea unoi mare număr de puncte.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horyatm on June 06, 2018, 09:52:57 PM
Post by: horyatm on June 06, 2018, 09:52:57 PM
Dacă tot vorbim de siguranța circulației, prevenție și sancțiuni. Am o întrebare care mă macină de mai mult timp. Dacă în majoritatea țărilor există limită de viteză pe drumurile publice (scoatem Germania din ecuație), de ce nu există limitator de viteză? Să zicem 150km/h, dacă nu chiar limita maximă admisă în țara respectivă (130 în RO). Pot să mă gândesc că atunci când mergi în coloană la 90km/h și vrei să depășești, ai nevoie ca mașina să tragă până la 120km/h să fie depășirea mai ușoară, apoi să reduci la 100km/h. Sau pe autostradă dacă vrei să devansezi pe cineva și să nu faci ambuteiaj, un 140-150, apoi din nou la viteza de croazieră. Majoritatea mașinilor pot să atingă 180-200. Și mașinile mici cu motoare de 1L sau 1.2L prind 150-160. De ce?
Ca o comparație, mopedurile și TIR-urile sunt limitate din fabrică. De ce nu și la celelalte autoturisme?
Ca o comparație, mopedurile și TIR-urile sunt limitate din fabrică. De ce nu și la celelalte autoturisme?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on June 06, 2018, 10:03:07 PM
Post by: perfidus on June 06, 2018, 10:03:07 PM
Good point @horyatm .
Pe de alta parte, si 80km/h poate fi o viteza mult prea mare in anumite conditii. Foarte multe accidente au loc in interiorul localitatilor. Nu cred ca merita efortul o astfel de solutie. Mult mai utile sunt alte instrumente de siguranta activa.
Pe de alta parte, si 80km/h poate fi o viteza mult prea mare in anumite conditii. Foarte multe accidente au loc in interiorul localitatilor. Nu cred ca merita efortul o astfel de solutie. Mult mai utile sunt alte instrumente de siguranta activa.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ovicor on June 07, 2018, 12:49:47 PM
Post by: ovicor on June 07, 2018, 12:49:47 PM
@horyatim, ce spui tu poate fi de bun-simt, dar limitatorul poate fi fatal, marindu-ti timpul de repliere. Daca s-ar putea implementa un "limitator" pe creierul bizonilor care forteaza depasirea sau fac alte manevre riscante, asta da, ar fi util! Ceea ce se castiga e insignifiant, raportat la riscurile la care se expun si, mai grav, expun pe ceilalti participanti la trafic!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on June 07, 2018, 03:25:57 PM
Post by: elphax on June 07, 2018, 03:25:57 PM
pai si cat de inteligent e limitatorul ?
poate eu ma duc odata pe luna in germania sau in alta parte unde pot sa merg tare :)
poate eu ma duc odata pe luna in germania sau in alta parte unde pot sa merg tare :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: frunzaverde on June 07, 2018, 04:47:27 PM
Post by: frunzaverde on June 07, 2018, 04:47:27 PM
Quote from: elphax on June 07, 2018, 03:25:57 PM
pai si cat de inteligent e limitatorul? poate eu ma duc odata pe luna in germania sau in alta parte unde pot sa merg tare :)
Poate fi facut incredibil de inteligent. De exemplu poate fi combinat cu usurinta cu un GPS si cu harti de pozitie care sa detecteze exact viteza limita in punctul unde te gasesti. Daca esti in Germania, vitezele maxime se schimba pentru Germania, daca esti in Romania se schimba pentru Romania. Deja GPS-urile au asemenea servicii cu scop de "avizare" nu "restrictionare" - e foarte usor de transformat avizarea in restrictionare. Pentru condus off-road, pe drumuri cu viteza necunoscuta, sistemul poate implementa un standard rezonabil de, sa zicem, 50 km/h.
Bineinteles, soferul poate avea in dotare un buton care sa permita "depasire ordonata", adica suntarea completa a sistemului, de exemplu cand nu exista semnal GPS sau cand e la raliu.
Eventual apasarea butonului va aprinde nu doar o lampa in habitaclu ci si o lampa in exteriorul vehiculului pentru instiintarea restului participantilor la trafic.
Quote from: ovicor on June 07, 2018, 12:49:47 PM
@horyatim, ce spui tu poate fi de bun-simt, dar limitatorul poate fi fatal, marindu-ti timpul de repliere.
Nu daca ar fi implementat civilizat. Limitatorul pe care il vad eu functioneaza similar cu cel din sistemele moderne de siguranta feroviara, dar cu tolerante mai mari.
Daca accelerezi peste viteza legala, la inceput sistemul nu iti face nimic. Timp de 20-30-60 de secunde doar ti se aprinde un martor. Apoi, primesti avertizari sonore pentru inca 1 minut. Apoi, o frana iti incetineste usor vehiculul la viteza legala. Asa, poti sa faci orice depasiri vrei tu, fara probleme; acceleratia nu iti este niciodata "taiata".
Software-ul si hardware-ul pentru asa ceva e banal si ultra-ieftin. La naiba, avem masini care se auto-conduc, si dispozitivele nu sunt scumpe...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on June 07, 2018, 08:39:22 PM
Post by: adiarc on June 07, 2018, 08:39:22 PM
asa cum banuiam,cel decedat a fost in Polo
http://www.turnulsfatului.ro/2018/06/07/video-avocatul-uca-urma-accidentului-mortal-de-la-dridif-daca-nu-eram-intr-o-masina-foarte-tare-eram-morti/
daca cel cu ML-ul ramane in continuare cu permisiunea de a conduce suntem idioti...Politia are toate parghiile si dovezile sa-i ia cel putin carnetul
http://www.turnulsfatului.ro/2018/06/07/video-avocatul-uca-urma-accidentului-mortal-de-la-dridif-daca-nu-eram-intr-o-masina-foarte-tare-eram-morti/
daca cel cu ML-ul ramane in continuare cu permisiunea de a conduce suntem idioti...Politia are toate parghiile si dovezile sa-i ia cel putin carnetul
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on June 07, 2018, 08:56:00 PM
Post by: Liviu M on June 07, 2018, 08:56:00 PM
Iar firma de asigurari ar trebui sa-l scoata co-partas si sa-l lase fara bani.
Da' n-ai cu cine.
PS O parte buna are si ciocnirea intre cei doi idioti, a scapat cel din spate (care a filmat), ca altfel Polo-ul se oprea in el.
Da' n-ai cu cine.
PS O parte buna are si ciocnirea intre cei doi idioti, a scapat cel din spate (care a filmat), ca altfel Polo-ul se oprea in el.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horyatm on June 08, 2018, 02:20:56 AM
Post by: horyatm on June 08, 2018, 02:20:56 AM
Și dacă i-l ia și dacă nu i-l ia, tot aia e, omul sigur nu va mai putea conduce cel puțin 1 lună. Să fie mulțumit că a scăpat cu viață.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 12, 2018, 08:09:21 PM
Post by: TibiV on June 12, 2018, 08:09:21 PM
Info proaspat:
soferul unei autoutilitare a intrat in coliziune cu alta autoutilitara, oprita pe banda de urgenta.
O persoana decedata din auto vinovat, alte 5 ranite.
Deci idiotul circula pe banda de urgenta... :(
soferul unei autoutilitare a intrat in coliziune cu alta autoutilitara, oprita pe banda de urgenta.
O persoana decedata din auto vinovat, alte 5 ranite.
Deci idiotul circula pe banda de urgenta... :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on June 12, 2018, 08:12:38 PM
Post by: florin74 on June 12, 2018, 08:12:38 PM
Consecintele
(https://i.imgur.com/NVFSBxF.jpg)
(https://i.imgur.com/BuOHBSK.jpg)
Se pare ca impactul a fost pe coltul autoutilitarei. Clipa de neatentie a celui din Mures, care banuiesc ca a intrat un pic pe banda de urgenta
(https://i.imgur.com/NVFSBxF.jpg)
(https://i.imgur.com/BuOHBSK.jpg)
Se pare ca impactul a fost pe coltul autoutilitarei. Clipa de neatentie a celui din Mures, care banuiesc ca a intrat un pic pe banda de urgenta
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on June 12, 2018, 08:39:01 PM
Post by: adiarc on June 12, 2018, 08:39:01 PM
Iar politisti vorbesc de neatentie.....alo...cauza principala este OPRIREA/CIRCULAREA PE BANDA DE URGENTA
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on June 12, 2018, 08:53:36 PM
Post by: Liviu M on June 12, 2018, 08:53:36 PM
Quote from: adiarc on June 12, 2018, 08:39:01 PMPai daca ai urgente, opresti pe banda de urgenta. Logic nu?
cauza principala este OPRIREA PE BANDA DE URGENTA
Ca semnalizezi oprirea, ca te refugiezi in afara carosabilului (nu stai in masina sa te faca bezmeticii praf), e alta discutie, da' sunt cazuri in care banda aia chiar trebuie folosita.
Nu stiu daca a fost cazul aici, da' cred ca nici tu nu ai suficiente informatii sa afirmi asa hotarat ca asta-i motivul.
Parerea mea (r), desigur.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on June 12, 2018, 08:59:11 PM
Post by: Liviu M on June 12, 2018, 08:59:11 PM
Ce nu m-am prins eu e daca asta cu autoutilitarele e cel de la 19:30 (cu microbuzele), daca e unul total diferit, sau daca asta cu autoutilitarele e "urmare" a blocajului dat de cel cu microbuzele.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 12, 2018, 09:44:58 PM
Post by: TibiV on June 12, 2018, 09:44:58 PM
Microbuz = autoutiliatara de transport persoane 8+1
sau
Autoutilitara= microbuz de transport marfa
Asa zice Infotrafic:
"...au fost implicate 2 microbuze, unul de transport persoane, de capacitate 8+1 şi unul de transport marfă"
Alege tu varianta corecta :lol:
sau
Autoutilitara= microbuz de transport marfa
Asa zice Infotrafic:
"...au fost implicate 2 microbuze, unul de transport persoane, de capacitate 8+1 şi unul de transport marfă"
Alege tu varianta corecta :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on June 12, 2018, 11:49:32 PM
Post by: elphax on June 12, 2018, 11:49:32 PM
Ala e camion toată ziua. Și e oprit foarte în lateral, practic lipit de parapet ca sa fie cat mai sigur, idiotul celalalt nu doar a trecut puțin peste linie
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 13, 2018, 12:41:38 AM
Post by: TibiV on June 13, 2018, 12:41:38 AM
Se vede clar ca ala oprit pe banda de urgenta era practic lipit de parapetele metalic.
Clar era la cel putin 1 m (un metru) de marcajul dintre banda 1 si benda urgenta...
Sunt curios daca idiotul de pe microbuzul de MS facea si el vreo transmisie LIVE pe FB sau doar se uita la pozele iubitei... :(
Clar era la cel putin 1 m (un metru) de marcajul dintre banda 1 si benda urgenta...
Sunt curios daca idiotul de pe microbuzul de MS facea si el vreo transmisie LIVE pe FB sau doar se uita la pozele iubitei... :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: marinul on June 13, 2018, 11:07:33 AM
Post by: marinul on June 13, 2018, 11:07:33 AM
Mie mi se pare ca a fost "lipit" de parapet in urma impactului
Trimis de pe al meu SM-J710F folosind Tapatalk
Trimis de pe al meu SM-J710F folosind Tapatalk
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on June 13, 2018, 12:46:55 PM
Post by: pasadia on June 13, 2018, 12:46:55 PM
@adiarc - sincer da, e vorba de neatentie. Mai exact de neatentia celui din MS.
Inchipuie-ti ca se intampla pe DN1, intre Avrig si Porumbacu. Unul oprit de urgenta, jumatate pe acostament, jumatate pe banda 1. Cu sau fara semnalizare (triunghi). Cei care vin pe sensul respectiv de mers e de presupus ca sunt atenti si ca il ocolesc/ depasesc, asigurandu-se in prealabil. Acelasi lucru trebuie sa se intample si pe A, indiferent ca cealalata masina e oprita pe banda de urgenta, mai aproape sau mai departe de parapet, sau oprit pe benzile de circulatie.
Da, problema e ca autostrada te cam "fura", te face sa nu fi atent. Ai impresia ca nu mai sunt pericole (intersectii cu drumuri secundare, animale, gropi, etc...), e mai lejer de condus (mult mai putine viraje, fara trafic din contra-sens) si toata aceastea se traduc intr-un nivel mai redus al atentiei. Iar nivelul atentiei va creste doar DACA traficul va fi mai ridicat (mai multe masini in jur insemna mai multe pericole, mai multe elemente la care trebuie sa fi atent).
ps: daca as fi hatru as spune ca asta e un argument in favoarea half-profilului in dauna full-autostrada in acele zone in care traficul (si previsiunea privind evolutia acestuia) nu justifica full-profile. Si sunt destule zone de genul asta, nu are rost sa mai deschid discutia asta acum.
Inchipuie-ti ca se intampla pe DN1, intre Avrig si Porumbacu. Unul oprit de urgenta, jumatate pe acostament, jumatate pe banda 1. Cu sau fara semnalizare (triunghi). Cei care vin pe sensul respectiv de mers e de presupus ca sunt atenti si ca il ocolesc/ depasesc, asigurandu-se in prealabil. Acelasi lucru trebuie sa se intample si pe A, indiferent ca cealalata masina e oprita pe banda de urgenta, mai aproape sau mai departe de parapet, sau oprit pe benzile de circulatie.
Da, problema e ca autostrada te cam "fura", te face sa nu fi atent. Ai impresia ca nu mai sunt pericole (intersectii cu drumuri secundare, animale, gropi, etc...), e mai lejer de condus (mult mai putine viraje, fara trafic din contra-sens) si toata aceastea se traduc intr-un nivel mai redus al atentiei. Iar nivelul atentiei va creste doar DACA traficul va fi mai ridicat (mai multe masini in jur insemna mai multe pericole, mai multe elemente la care trebuie sa fi atent).
ps: daca as fi hatru as spune ca asta e un argument in favoarea half-profilului in dauna full-autostrada in acele zone in care traficul (si previsiunea privind evolutia acestuia) nu justifica full-profile. Si sunt destule zone de genul asta, nu are rost sa mai deschid discutia asta acum.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on June 13, 2018, 03:44:08 PM
Post by: adiarc on June 13, 2018, 03:44:08 PM
Nu m-ati convins niciunul...cauza principala ramane OPRIREA PE BANDA DE URGENTA.
Va reamintesc tuturor care este procedura cea mai sigura in acest caz ( Vancouver a exemplificat f. bine ).
In cazul in care aveti o defectiune tehnica majora,trebuie sa opriti pe banda de urgenta si IMEDIAT TOTI PASAGERI SA STEA DINCOLO DE PARAPETI CU EXCEPTIA ZONELOR CU PODURI/PASAJE.
Mai lasati-o pe asta cu neatentia...nu de alta ,dar s-ar putea ca unii s-o ia de buna si sa opreasca in continuare pe banda de urgenta,la "picnic" si nu doar pt defectiuni majore.
Sper ca acest accident,dincolo de Codul Rutier si pareri personale sa faca pe multi sa realizeze pericolul la care se expun stationand pe banda de urgenta
Va reamintesc tuturor care este procedura cea mai sigura in acest caz ( Vancouver a exemplificat f. bine ).
In cazul in care aveti o defectiune tehnica majora,trebuie sa opriti pe banda de urgenta si IMEDIAT TOTI PASAGERI SA STEA DINCOLO DE PARAPETI CU EXCEPTIA ZONELOR CU PODURI/PASAJE.
Mai lasati-o pe asta cu neatentia...nu de alta ,dar s-ar putea ca unii s-o ia de buna si sa opreasca in continuare pe banda de urgenta,la "picnic" si nu doar pt defectiuni majore.
Sper ca acest accident,dincolo de Codul Rutier si pareri personale sa faca pe multi sa realizeze pericolul la care se expun stationand pe banda de urgenta
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on June 13, 2018, 03:47:54 PM
Post by: Liviu M on June 13, 2018, 03:47:54 PM
Nu incearca nimeni sa te convinga de nimic. Dovedeste ca nu aveau defectiuni tehnice la masina.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on June 13, 2018, 03:53:25 PM
Post by: adiarc on June 13, 2018, 03:53:25 PM
^ daca aveau defectiuni trebuiau sa iasa in exteriorul parapetilor si sa sune la 112...faptul ca nu au facut-o a costat pe cineva viata.
Tratarea superficiala a acestui aspect poate costa viata pe oricine.
PS - principalul motiv pentru realizarea benzii de urgenta NU sunt opririle de urgenta.Motivul principal este circulatia vehiculelor de urgenta (Pompieri,Smurd,Politie,Etc ),in cazul blocarii autostrazii.
Restul sunt povesti,folclor si pareri personale,CARE ii pot costa viata pe vitejii care au impresia ca sunt ei mai "dastepti" si nu-i bai daca stau la o "cafa" pe banda de urgenta.
Tratarea superficiala a acestui aspect poate costa viata pe oricine.
PS - principalul motiv pentru realizarea benzii de urgenta NU sunt opririle de urgenta.Motivul principal este circulatia vehiculelor de urgenta (Pompieri,Smurd,Politie,Etc ),in cazul blocarii autostrazii.
Restul sunt povesti,folclor si pareri personale,CARE ii pot costa viata pe vitejii care au impresia ca sunt ei mai "dastepti" si nu-i bai daca stau la o "cafa" pe banda de urgenta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on June 13, 2018, 03:56:50 PM
Post by: dr4qul4 on June 13, 2018, 03:56:50 PM
Eu am oprit de nenumarate ori pe banda de urgenta (pe A2) "doar" pentru ca simteam ca ma ia somnul. Autostrazile de campie au prostul obicei de a te adormi atunci cand esti singur in masina si drumul este liber. Banuiesc ca au patit-o si altii.
Asadar, "defectiunile tehnice" ale soferilor se pun?
Asadar, "defectiunile tehnice" ale soferilor se pun?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on June 13, 2018, 04:01:28 PM
Post by: Liviu M on June 13, 2018, 04:01:28 PM
Quote from: adiarc on June 13, 2018, 03:53:25 PMStii tu ca n-au sunat? In cazul asta, ai dreptate.
^ daca aveau defectiuni trebuiau sa iasa in exteriorul parapetilor si sa sune la 112...faptul ca nu au facut-o
Quote from: adiarc on June 13, 2018, 03:53:25 PMSpune-le asta si celor cu ceva km de autostrada si experienta in miscat vehicule de urgenta prin ambuteiaje.
PS - principalul motiv pentru realizarea benzii de urgenta NU sunt opririle de urgenta.Motivul principal este circulatia vehiculelor de urgenta (Pompieri,Smurd,Politie,Etc ),in cazul blocarii autostrazii.
Nu de alta, da' fraierii insista sa treaca printre masini si te obliga sa lasi spatiu intre benzi.
Hint: Rettungsgasse (https://de.wikipedia.org/wiki/Rettungsgasse)la nemti/austrieci.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on June 13, 2018, 04:05:47 PM
Post by: Liviu M on June 13, 2018, 04:05:47 PM
Quote from: dr4qul4 on June 13, 2018, 03:56:50 PMNu, nu se pun. Pentru asta exista parcarile.
Asadar, "defectiunile tehnice" ale soferilor se pun?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on June 13, 2018, 04:12:45 PM
Post by: adiarc on June 13, 2018, 04:12:45 PM
bine...ma opresc aici...va puteti odihnii in continuare pe banda de urgenta,cu sau fara defectiuni...va doresc sa NU fie si ultima oara cand opriti acolo.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on June 13, 2018, 04:15:05 PM
Post by: Cristi N on June 13, 2018, 04:15:05 PM
Motivele pentru care serviciile de urgenta nu circula pe banda de urgenta sunt in principal 2:
1. Pot exista alte masini ramase in pana pe banda de urgenta, in cazul asta ar ramane si ei blocati in spatele acestora.
2 Banda nefiind circulata in mod normal pe ea se aduna tot felul de mizerii si nu ma refer la praf ci: resturi de anvelope de la tiruri, bucati de metal de la alte accidente mai vechi, etc. Nu vrei ca ambulanta sau masina de pompieri care se indreapta spre un accident sa stea sa faca o pana tocmai atunci.
1. Pot exista alte masini ramase in pana pe banda de urgenta, in cazul asta ar ramane si ei blocati in spatele acestora.
2 Banda nefiind circulata in mod normal pe ea se aduna tot felul de mizerii si nu ma refer la praf ci: resturi de anvelope de la tiruri, bucati de metal de la alte accidente mai vechi, etc. Nu vrei ca ambulanta sau masina de pompieri care se indreapta spre un accident sa stea sa faca o pana tocmai atunci.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on June 13, 2018, 04:19:48 PM
Post by: gruiarew on June 13, 2018, 04:19:48 PM
E ceva sport national ăsta cu opritul aiurea, oriunde și oricând. Am pățit să deschidă ușa și sa se dea jos, parcă eram în parcare, nu pe autostradă unde se circula cu 100+.
Și aia ce patrulează ce rol au? Că de fiecare când trec pe A1 Deva - Sibiu trec cel puțin pe lângă 5 mașini ce merg pe avarii pe banda de urgență.
Și aia ce patrulează ce rol au? Că de fiecare când trec pe A1 Deva - Sibiu trec cel puțin pe lângă 5 mașini ce merg pe avarii pe banda de urgență.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on June 13, 2018, 04:30:10 PM
Post by: Cristi N on June 13, 2018, 04:30:10 PM
La grupul asta adauga-i si pe politistii care stau cu radarul pe banda de urgenta si te opresc tot acolo in loc sa te ia din mers dupa care sa te conduca intr-o parcare sau la prima iesire unde sa scrie felicitarea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on June 13, 2018, 04:39:46 PM
Post by: Liviu M on June 13, 2018, 04:39:46 PM
Quote from: adiarc on June 13, 2018, 04:12:45 PMPai hotaraste-te, ne odihnim (a propos, ai un i in plus la odihni) sau avem defectiuni? ??? Ca nu-i tot aia.
va puteti odihnii in continuare pe banda de urgenta,cu sau fara defectiuni...
Repet, nu stiu daca in cazul asta oprirea a fost din cauza de probleme, ce am combatut eu a fost o afirmatie "din burta" (n-ai nici o dovada ca aia erau opriti la un picknick).
Quote from: Cristi N on June 13, 2018, 04:15:05 PMN-am spus nici un cuvant despre motive, am dat numai un exemplu de cum se deplaseaza vehiculele de interventie/urgente la altii.
Motivele pentru
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on June 13, 2018, 07:18:45 PM
Post by: elphax on June 13, 2018, 07:18:45 PM
Te oprești doar când ai o defecțiune grava care nu îți permite sa ajungi la prima parcare!!!! Și dacă e nevoie sa stai cobori repede și pui naibii triunghiul ăla reflectorizant.
Dacă ești obosit sau ai vreo nevoie fiziologica reziști până la prima parcare sau ieșire.
Incredibil...
Cei de la firma de paza au acord special și e normal având în vedere ca merg cu 5kmph, dacă ar merge asa pe banda 1 ar fi risc de accident
Dacă ești obosit sau ai vreo nevoie fiziologica reziști până la prima parcare sau ieșire.
Incredibil...
Cei de la firma de paza au acord special și e normal având în vedere ca merg cu 5kmph, dacă ar merge asa pe banda 1 ar fi risc de accident
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horyatm on June 13, 2018, 07:39:48 PM
Post by: horyatm on June 13, 2018, 07:39:48 PM
^^ guraiew aici presupun că ai greșit tu.
O chestiune pe care nimeni nu a menționat-o este că pe lângă obligațiile din Codul rutier există și prevenție.
Pentru a preveni astfel de tragedii, atunci când o mașină e oprită pe banda de urgență, se va reduce viteza și se va trece pe banda 2. De ce?
Tocmai că poate să apară un eveniment fortuit, să îți distragă atenția și să faci accident.
guraiew, probabil că ți-a deschis portiera în față, fiindcă erai pe B1. Poate că era un tembel care mergea repede pe B2 și nu puteai să treci. În principiu mulți nu cunosc această "regulă" și nu percep pericolul.
Din păcate sunt foarte puțini care știu să conducă corect pe autostradă. Și mai grav e că sunt mulți care au impresia că știu să conducă și de fapt nici eu nu știu. Cum ar fi banda de urgență e doar pentru circularea ambulanțelor sau a poliției în situații de urgență. Este o analogie eronată ca și Avocatul Poporului este avocat.
Banda de urgență pe drum 1+1 e tot pentru ambulanță?
Dacă sunt vehicule pe BU, ce fac, sar peste parapete să treacă ambulanța? Vor fi depășite prin stânga, creând un pericol pentru șoferii de pe B1?
În situații de urgență, cu trafic fluent, ambulanța nu va folosi sirena, am văzut atâtea pe autostradă. Merg civilizat, cu 150-160 și doar când dau de trafic pornesc luminile și sirenele. Când e trafic greu, soluția corectă e crearea unui culoar pe mijloc, tocmai pentru fluidizare.
Nu am să intru în polemica, "când e voie să folosim banda de urgență" am vrut doar să subliniez cum pot fi evitate tragedii de genul. E clar că nu e de joacă cu așa ceva.Cum aș face eu:
Eu aș folosi BU, dacă am defecțiuni la mașină, fiindcă altfel aș fi un pericol pentru trafic. Aș anunța un serviciu de tractări. Dacă sunt urgențe medicale (ale mele sau unuia dintre pasageri) și aș suna la 112. Dacă aș fi acroșat de un șofer neatent și aș putea să continui drumul în siguranță, m-aș opri în prima parcare. Dacă mi-ar fi somn, aș continua din nou drumul până la prima parcare. Consider că atâta timp cât poți continua drumul în condiții de siguranță, nu e necesară oprirea pe banda de urgență. din 30 în 30 km sunt parcări sau ieșiri. Asta înseamnă maxim 30 min.
O chestiune pe care nimeni nu a menționat-o este că pe lângă obligațiile din Codul rutier există și prevenție.
Pentru a preveni astfel de tragedii, atunci când o mașină e oprită pe banda de urgență, se va reduce viteza și se va trece pe banda 2. De ce?
Tocmai că poate să apară un eveniment fortuit, să îți distragă atenția și să faci accident.
guraiew, probabil că ți-a deschis portiera în față, fiindcă erai pe B1. Poate că era un tembel care mergea repede pe B2 și nu puteai să treci. În principiu mulți nu cunosc această "regulă" și nu percep pericolul.
Din păcate sunt foarte puțini care știu să conducă corect pe autostradă. Și mai grav e că sunt mulți care au impresia că știu să conducă și de fapt nici eu nu știu. Cum ar fi banda de urgență e doar pentru circularea ambulanțelor sau a poliției în situații de urgență. Este o analogie eronată ca și Avocatul Poporului este avocat.
Banda de urgență pe drum 1+1 e tot pentru ambulanță?
Dacă sunt vehicule pe BU, ce fac, sar peste parapete să treacă ambulanța? Vor fi depășite prin stânga, creând un pericol pentru șoferii de pe B1?
În situații de urgență, cu trafic fluent, ambulanța nu va folosi sirena, am văzut atâtea pe autostradă. Merg civilizat, cu 150-160 și doar când dau de trafic pornesc luminile și sirenele. Când e trafic greu, soluția corectă e crearea unui culoar pe mijloc, tocmai pentru fluidizare.
Nu am să intru în polemica, "când e voie să folosim banda de urgență" am vrut doar să subliniez cum pot fi evitate tragedii de genul. E clar că nu e de joacă cu așa ceva.Cum aș face eu:
Eu aș folosi BU, dacă am defecțiuni la mașină, fiindcă altfel aș fi un pericol pentru trafic. Aș anunța un serviciu de tractări. Dacă sunt urgențe medicale (ale mele sau unuia dintre pasageri) și aș suna la 112. Dacă aș fi acroșat de un șofer neatent și aș putea să continui drumul în siguranță, m-aș opri în prima parcare. Dacă mi-ar fi somn, aș continua din nou drumul până la prima parcare. Consider că atâta timp cât poți continua drumul în condiții de siguranță, nu e necesară oprirea pe banda de urgență. din 30 în 30 km sunt parcări sau ieșiri. Asta înseamnă maxim 30 min.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on June 13, 2018, 08:06:58 PM
Post by: gruiarew on June 13, 2018, 08:06:58 PM
Posibil. Nu mă dau atoateştiutor, se poate vedea cum circul pe autostradă, mai totul e filmat. În 99% din cazuri trec, ori dacă e oprit unul pe banda de urgenţă ori dacă e nod şi văd maşini care vor să intre.
Dar dacă vine cineva tare din spate sau am pe unul în dreptul meu n-o să mă urc peste ăla ca să-ţi salvez ţie uşa sau pielea oricine ai fi.
Greşeli toţi facem în trafic. Dar să opreşti şi s-o laşi unde te taie capul mi se pare de porc. Am văzut tembeli ce se învârteau pe lângă maşină de parcă erau în parcare. Am văzut idioţi pe banda 1, noaptea fără o vestă (e 8 lei una) pe ei. Noroc cu stopul din uşă. Am văzut oameni ce aveau mâncare pe portbagaj şi înfulecau fiind opriţi pe banda de urgenţă! Nu există scuze pentru aşa ceva.
Şi m-am luat de cei de la firma de pază că deşi patrulează nu le zice nimeni nimic la ăştia opriţi amboulea. Şi resturi de cauciucuri şi metale nu ar trebui să existe pe carosabil. Altfel pentru ce patrulează?
Dar dacă vine cineva tare din spate sau am pe unul în dreptul meu n-o să mă urc peste ăla ca să-ţi salvez ţie uşa sau pielea oricine ai fi.
Greşeli toţi facem în trafic. Dar să opreşti şi s-o laşi unde te taie capul mi se pare de porc. Am văzut tembeli ce se învârteau pe lângă maşină de parcă erau în parcare. Am văzut idioţi pe banda 1, noaptea fără o vestă (e 8 lei una) pe ei. Noroc cu stopul din uşă. Am văzut oameni ce aveau mâncare pe portbagaj şi înfulecau fiind opriţi pe banda de urgenţă! Nu există scuze pentru aşa ceva.
Şi m-am luat de cei de la firma de pază că deşi patrulează nu le zice nimeni nimic la ăştia opriţi amboulea. Şi resturi de cauciucuri şi metale nu ar trebui să existe pe carosabil. Altfel pentru ce patrulează?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on June 13, 2018, 09:01:53 PM
Post by: Liviu M on June 13, 2018, 09:01:53 PM
Quote from: elphax on June 13, 2018, 07:18:45 PMDin cate am auzit *), la francezi nu mai e voie sa pui triunghi pe autostrazi, ca au fost prea multe accidente din cauza lor (la pus/luat).
și pui naibii triunghiul ăla reflectorizant.
*) Doua urechi la catavenci ("zvon cu iz de credibilitate"), adica nu-s sigur 100%. Asa ca l-am intrebat pe gogu si zice ca e o recomandare (https://fr.wikipedia.org/wiki/Triangle_de_pr%C3%A9signalisation#France).
Quote
L'obligation de mise en place du triangle ne s'applique pas lorsque cette action constitue une mise en danger manifeste de la vie du conducteur15. La Société des Autoroutes Paris-Normandie (SAPN) déconseille l'utilisation du triangle lors d'un arrêt sur la bande d'arrêt d'urgence.
LE Wikipedia zice (https://de.wikipedia.org/wiki/Warndreieck#Gro%C3%9Fbritannien) ca si la englezi utilizarea triunghiului pe autostazi e nerecomandata/descurajata.
Quote
Großbritannien
Wenn vorhanden, soll ein Warndreieck mindestens 45 m vor der Gefahrenstelle aufgestellt werden. Vom Aufstellen des Dreiecks auf Autobahnen (den motorways) dagegen wird dringend abgeraten.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on June 13, 2018, 09:51:20 PM
Post by: cristi5 on June 13, 2018, 09:51:20 PM
Treci pe langa un vehicul cu viteza relativa 100+. Normal ca lasi un spatiu, si daca poti schimbi banda. Daca nu poti lasa spatiu, reduci viteza... Oricand se poate deschide o usa, etc.
Eu reduc viteza relativa si la depasire pe autostrada. Nu poti sa stii ce idee ii vine respectivului, mai ales daca are un TIR in fata, poate il apuca depasitul.
Eu reduc viteza relativa si la depasire pe autostrada. Nu poti sa stii ce idee ii vine respectivului, mai ales daca are un TIR in fata, poate il apuca depasitul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 14, 2018, 12:15:52 AM
Post by: TibiV on June 14, 2018, 12:15:52 AM
M-am tot abtinut, dar nu mai rezist...
Intotdeauna aici pe forum a fost criticata constructia de DX-uri pentru ca "daca se defecteaza unul pe drum, ramane doar o banda!"...
Pai hai sa ne lamurim de ce A are banda de urgenta si DX nu are.
Eu inteleg ca DX este "versiunea low cost" pentru A, cu "low cost" venind in primul rand din renuntarea la cea de a treia banda, adica banda de urgenta...
Iar la A banda de urgenta are fix menirea asta: "de urgenta".
Adica am facut "buba" la masina, sa pot sa o scot din trafic fara sa incurc pe nimeni...
"Buba" cred ca poate insemna multe, de la "mi-a luat foc masina in mers" (gasim destule cazuri de genul asta, unele cu soferi "celebri") pana la "bolnavului pe care il duc la spital i s-a facut brusc rau"... (vomita de exemplu)
Nu conteaza ce anume, dar o urgenta adevarata....
Iar referitor la "recomandarile" din Franta si GB privind ne-folosirea triunghiurilor....
Mi se par exagerate.
Hai sa luam cel mai banal exemplu, probabil cel mai frecvent....
Sunt pe autostrada.
Dintr-un motiv X fac deodata pana de cauciuc.
Evident "trag pe dreapta" si opresc pe banda de urgenta... (Nu am oprit "pentru o cafa....")
Imi dau jos din masina nevasta si copilul si ii trec dupa parapete.
Ma uit la roata... Nashpa!
Am doua optiuni:
1. Ma apuc sa caut unde sa sun (evident ca daca sunt la Lehliu voi suna inutil un service de la Ploiesti...) apoi incerca sa obtin (din zona) o masina de depanare. Pierd 10-20 de minute facan chestia asta.
Obtina apoi o masina de depanare, pe care o voi astepta probabil cel putin o ora, iar cand vine mai dureaza 10-20 de minute sa ma rezolve. Per global, 90 de minute (1h30min) minimum in care masina mea a stat pe banda de urgenta, pericol pentru ceilalti "participanti la trafic" dar si pentru integritatea ei (a masinii mele).
2. Constat ca este doar un "flat tyre" si rezerva mea este OK.
Scot din portbagaj cele 2 (doua) triunghiuri.
"Pe dupa" parapete ma duc si "plantez" triunghiurile unul la vreo 75 de metri in spatele masinii, unul la 100 de metri (primul il trezeste, al doilea (sper) ii pune piciorul pe frana....)
Ma intorc la masina si, dupa ce imi pun vesta reflectorizanta (care nu lipseste niciodata, desi inca nu am avut nevoie de ea...), fac "procedura clasica" de inlocuire a rotii defecte. (Nu o descriu, ca pe aici nu avem coafori-cofetari...)
Imi imbarc familia inapoi in masina si plec.
Per global, 20 de minute (0h20min) in care masina mea a stat pe banda de urgenta, pericol pentru ceilalti "participanti la trafic" dar si pentru integritatea ei (a masinii mele).
Astept contra-argumente...
PS
Desi am zeci de mii de km pe A, inca nu am fost pus niciodata in situatia de mai sus.
Niciodata nu am am circulat pe banda de urgenta, si din fericire niciodata nu am fost obligat sa opresc pe ea...
Dar cred cu tarie ca exact pentru asta exista banda "de urgenta"....
In cazul celor care opresc sa isi bea cefeau, sa manance pranzul sau sa admire peisajul - 6 luni fara carnet mi s-ar parea minimul corect...
Iar aici vreau sa adaug la comentariul lui gruiarew: "cei de la firma de pază că deşi patrulează nu le zice nimeni nimic la ăştia opriţi amboulea"
Aia sunt de la o firma de paza, au grija sa nu se fure "chestii" din dotarea autostrazii...
Nu sunt politia rutiera, sa dea amenzi pentru "cafeaua de dimineata pe banda de urgenta".... :(
Pot cel mult sa ii roage frumos sa nu mai faca asta... La gradul de "ghiolbanie" la care s-a ajuns, vor obtine un raspuns frumos, de regula legat de stramosii decedati ai mamei respectivului domn care le-a atras atentia ca nu este OK ceea ce fac...
Intotdeauna aici pe forum a fost criticata constructia de DX-uri pentru ca "daca se defecteaza unul pe drum, ramane doar o banda!"...
Pai hai sa ne lamurim de ce A are banda de urgenta si DX nu are.
Eu inteleg ca DX este "versiunea low cost" pentru A, cu "low cost" venind in primul rand din renuntarea la cea de a treia banda, adica banda de urgenta...
Iar la A banda de urgenta are fix menirea asta: "de urgenta".
Adica am facut "buba" la masina, sa pot sa o scot din trafic fara sa incurc pe nimeni...
"Buba" cred ca poate insemna multe, de la "mi-a luat foc masina in mers" (gasim destule cazuri de genul asta, unele cu soferi "celebri") pana la "bolnavului pe care il duc la spital i s-a facut brusc rau"... (vomita de exemplu)
Nu conteaza ce anume, dar o urgenta adevarata....
Iar referitor la "recomandarile" din Franta si GB privind ne-folosirea triunghiurilor....
Mi se par exagerate.
Hai sa luam cel mai banal exemplu, probabil cel mai frecvent....
Sunt pe autostrada.
Dintr-un motiv X fac deodata pana de cauciuc.
Evident "trag pe dreapta" si opresc pe banda de urgenta... (Nu am oprit "pentru o cafa....")
Imi dau jos din masina nevasta si copilul si ii trec dupa parapete.
Ma uit la roata... Nashpa!
Am doua optiuni:
1. Ma apuc sa caut unde sa sun (evident ca daca sunt la Lehliu voi suna inutil un service de la Ploiesti...) apoi incerca sa obtin (din zona) o masina de depanare. Pierd 10-20 de minute facan chestia asta.
Obtina apoi o masina de depanare, pe care o voi astepta probabil cel putin o ora, iar cand vine mai dureaza 10-20 de minute sa ma rezolve. Per global, 90 de minute (1h30min) minimum in care masina mea a stat pe banda de urgenta, pericol pentru ceilalti "participanti la trafic" dar si pentru integritatea ei (a masinii mele).
2. Constat ca este doar un "flat tyre" si rezerva mea este OK.
Scot din portbagaj cele 2 (doua) triunghiuri.
"Pe dupa" parapete ma duc si "plantez" triunghiurile unul la vreo 75 de metri in spatele masinii, unul la 100 de metri (primul il trezeste, al doilea (sper) ii pune piciorul pe frana....)
Ma intorc la masina si, dupa ce imi pun vesta reflectorizanta (care nu lipseste niciodata, desi inca nu am avut nevoie de ea...), fac "procedura clasica" de inlocuire a rotii defecte. (Nu o descriu, ca pe aici nu avem coafori-cofetari...)
Imi imbarc familia inapoi in masina si plec.
Per global, 20 de minute (0h20min) in care masina mea a stat pe banda de urgenta, pericol pentru ceilalti "participanti la trafic" dar si pentru integritatea ei (a masinii mele).
Astept contra-argumente...
PS
Desi am zeci de mii de km pe A, inca nu am fost pus niciodata in situatia de mai sus.
Niciodata nu am am circulat pe banda de urgenta, si din fericire niciodata nu am fost obligat sa opresc pe ea...
Dar cred cu tarie ca exact pentru asta exista banda "de urgenta"....
In cazul celor care opresc sa isi bea cefeau, sa manance pranzul sau sa admire peisajul - 6 luni fara carnet mi s-ar parea minimul corect...
Iar aici vreau sa adaug la comentariul lui gruiarew: "cei de la firma de pază că deşi patrulează nu le zice nimeni nimic la ăştia opriţi amboulea"
Aia sunt de la o firma de paza, au grija sa nu se fure "chestii" din dotarea autostrazii...
Nu sunt politia rutiera, sa dea amenzi pentru "cafeaua de dimineata pe banda de urgenta".... :(
Pot cel mult sa ii roage frumos sa nu mai faca asta... La gradul de "ghiolbanie" la care s-a ajuns, vor obtine un raspuns frumos, de regula legat de stramosii decedati ai mamei respectivului domn care le-a atras atentia ca nu este OK ceea ce fac...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on June 14, 2018, 09:19:36 AM
Post by: Liviu M on June 14, 2018, 09:19:36 AM
Quote from: TibiV on June 14, 2018, 12:15:52 AM
Iar referitor la "recomandarile" din Franta si GB privind ne-folosirea triunghiurilor....
Mi se par exagerate.
E bine sa avem exprimate pareri cat mai multe si mai diversificate.
Si parerile bazate pe experiente proprii *), si parerile unora "din domeniu".
Cum consider "irelevante" experientele proprii (inca n-am avut motive sa trag pe dreapta de urgenta) si cum la un drum prin Franta am auzit la radio recomandarea de mai sus, am zis s-o impartasesc cu voi. Stii tu, schimb de informatii, scopul forumurilor de discutii.
*) Sorry, da' zeci de mii de km deja nu mai spun mare lucru. Orice capsunar (mai "vechi" de 5 ani) care se respecta si a venit cu masina acasa in concedii (de vara + Craciun) are zeci de mii de km "la bord". Si cu toate astea au renume destul de prost pe sosele.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on June 14, 2018, 10:09:38 AM
Post by: dumbravaandrei on June 14, 2018, 10:09:38 AM
@TibiV - In Franta "banda de urgenta" este defapt banda pentru vehicule de interventie si multi berbeci puneau triunghiurile pe B1, nu pe banda de urgenta. Bineinteles ca oriunde ai o gasca de "mai catolici decat papa" si aia au sfarsit ... la seful Papei.
In rest, ai perfecta dreptate! :cheers: Triunghiul + vesta fac minuni. De foarte multe ori m-a ajutat un triunghi corect plasat in special pe trasee de deal unde camionul s-a defectat dupa varful pantei sau dupa o curba mai nasoala (asta e, se mai rupe cate o perna de aer pe la noi). Dar un triunghi plasat corect a facut adevarate minuni!
In rest, ai perfecta dreptate! :cheers: Triunghiul + vesta fac minuni. De foarte multe ori m-a ajutat un triunghi corect plasat in special pe trasee de deal unde camionul s-a defectat dupa varful pantei sau dupa o curba mai nasoala (asta e, se mai rupe cate o perna de aer pe la noi). Dar un triunghi plasat corect a facut adevarate minuni!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on June 14, 2018, 10:30:21 AM
Post by: perfidus on June 14, 2018, 10:30:21 AM
Pentru semnalizarea unui vehicul oprit pe banda de urgenta mai nou se poate folosi si Waze, bineinteles dupa ce ne asiguram de celelalte lucruri (trecut pasagerii peste parapet, pus triunghiuri si sunat 112 dupa caz.
De acord cu amenda sa usture si minim 30 zile suspendare permis pentru oprire nejustificata pe banda de urgenta, la un sendvis sau la cafea/tigara. Pericolul este mult prea mare. De aceea standardul de autostrăzi impune un spațiu de servicii la 30km cel mult. Când ai o nevoie din asta de cafea/țigară/somn o poți planifica cam la 15 minute înainte.
edit
situatia acum (de pe site UNTRR):
De acord cu amenda sa usture si minim 30 zile suspendare permis pentru oprire nejustificata pe banda de urgenta, la un sendvis sau la cafea/tigara. Pericolul este mult prea mare. De aceea standardul de autostrăzi impune un spațiu de servicii la 30km cel mult. Când ai o nevoie din asta de cafea/țigară/somn o poți planifica cam la 15 minute înainte.
edit
situatia acum (de pe site UNTRR):
QuoteȘtiați că:
oprirea nejustificată sau circulaţia pe banda de urgenţă a autostrăzilor ori oprirea pe partea carosabilă a drumurilor expres sau a drumurilor naţionale europene (E) se sancționează cu amenda prevăzută în clasa II de sancțiuni, de la 4 la 5 puncte-amendă, respectiv de la 580 lei- 725 lei + 3 puncte de penalizare?
Cadrul legislativ:
Art. 100, alin (2) și Art 108, alin. (1), lit. b, pct. 1 din ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 195 din 12 decembrie 2002 privind circulaţia pe drumurile publice*) – REPUBLICARE
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Zimox on June 16, 2018, 08:57:39 AM
Post by: Zimox on June 16, 2018, 08:57:39 AM
https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/accident-cu-3-morti-si-4-raniti-pe-a1-langa-simeria-o-masina-a-ajuns-pe-contrasens.html (https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/accident-cu-3-morti-si-4-raniti-pe-a1-langa-simeria-o-masina-a-ajuns-pe-contrasens.html)
O stire care demonstreaza ca''inca'' se poate si in 2018 sa avem parte de astfel de stiri de pe o AUTOSTRADA. Nu inteleg cum o persoana poate sa intre pe contrasens, nu se vad semnele de circulatie ????? sau nu au cunostinte de semnul :kenny:???? Si nu este primul caz semnalat . :rip:
O stire care demonstreaza ca
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Allex on June 16, 2018, 09:40:44 AM
Post by: Allex on June 16, 2018, 09:40:44 AM
A murit si unul dintre raniti :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on June 16, 2018, 12:04:04 PM
Post by: vancouver on June 16, 2018, 12:04:04 PM
aceeasi sursă, actualizare:
Actualizare 10:30 - Traficul rutier pe autostrada A1, între Deva şi Simeria, a fost reluat.
Potrivit poliţiştilor, vinovat de producerea accidentului este un bărbat de 70 de ani, din Petroşani, care a circulat cu autoturismul pe contrasens, intrând în coliziune cu un autoturism înmatriculat în judeţul Timiş şi cu o autoutilitară înmatriculată în Bucureşti, potrivit Agerpres.
În urma impactului, patru bărbaţi care se aflau în autoturismul din Petroşani, au decedat. Alţi doi bărbaţi din autoturismul înmatriculat în Timiş şi un al treilea, aflat în autoutilitară, au fost răniţi şi transportaţi la Unitatea de Primiri Urgenţe a Spitalului Judeţean din Deva.
Cei trei răniţi au vârstele de 26, 38 şi 52 de ani şi au suferit, conform primelor evaluări ale medicilor, traumatisme craniene, toracice, la mâini şi la picioare, a precizat purtătorul de cuvânt al Serviciului Judeţean de Ambulanţă (SAJ) Hunedoara, dr. Călin Dumitrescu
Actualizare 10:30 - Traficul rutier pe autostrada A1, între Deva şi Simeria, a fost reluat.
Potrivit poliţiştilor, vinovat de producerea accidentului este un bărbat de 70 de ani, din Petroşani, care a circulat cu autoturismul pe contrasens, intrând în coliziune cu un autoturism înmatriculat în judeţul Timiş şi cu o autoutilitară înmatriculată în Bucureşti, potrivit Agerpres.
În urma impactului, patru bărbaţi care se aflau în autoturismul din Petroşani, au decedat. Alţi doi bărbaţi din autoturismul înmatriculat în Timiş şi un al treilea, aflat în autoutilitară, au fost răniţi şi transportaţi la Unitatea de Primiri Urgenţe a Spitalului Judeţean din Deva.
Cei trei răniţi au vârstele de 26, 38 şi 52 de ani şi au suferit, conform primelor evaluări ale medicilor, traumatisme craniene, toracice, la mâini şi la picioare, a precizat purtătorul de cuvânt al Serviciului Judeţean de Ambulanţă (SAJ) Hunedoara, dr. Călin Dumitrescu
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on June 16, 2018, 12:05:21 PM
Post by: pasadia on June 16, 2018, 12:05:21 PM
Inteleg ca a intrat de la Soimus pe sensul de mers spre TM? Cam ciudat, nu vad de ce ar fi facut asta, benzile sunt destul de evidente acolo.
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on June 16, 2018, 12:20:26 PM
Post by: vancouver on June 16, 2018, 12:20:26 PM
de la Soimus spre Simeria vrei sa spui
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Marius on June 16, 2018, 12:24:29 PM
Post by: Marius on June 16, 2018, 12:24:29 PM
Sau venea dinspre Sebes, a ratat iesirea spre Simeria si a intors. Nodul Simeria e cu 2-3 km in spate (catre Sebes) fata de locul accidentului.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on June 16, 2018, 01:21:09 PM
Post by: cristi5 on June 16, 2018, 01:21:09 PM
Din cate inteleg a intrat la Simeria si mergea spre Sebes. Daca e asa, a traversat autostrada si Sebesul fiind in stanga, a luat-o spre stanga...
La Simeria e un nod trompeta fara separare de sens. Daca stie cineva noduri construite in sec XXI care au bretele cu contrasens (afara de cele din Romania), rog sa ne arate.
Sigur ca lipseste educatia rutiera pt autostrazi dar normativele romanesti nu mai trebuie sa permita bretele cu contrasens in noduri de autostrada. Trebuie bretele separate pt sensuri, sau separare de sens.
Iar in nodurile existente trebuie imbunatatita semnalizarea orizontala si verticala.
(https://www.german-way.com/wordpress/wp-content/uploads/2016/02/A_autob-falsch250.jpg)
Despre semmalizare orizontala: stiu ca e incredibil, dar de multe ori o linie dubla continua (in loc de de simpla) poate reduce confuzia, ceea ce in astfel de cazuri e diferenta intre viata si moarte.
La Simeria e un nod trompeta fara separare de sens. Daca stie cineva noduri construite in sec XXI care au bretele cu contrasens (afara de cele din Romania), rog sa ne arate.
Sigur ca lipseste educatia rutiera pt autostrazi dar normativele romanesti nu mai trebuie sa permita bretele cu contrasens in noduri de autostrada. Trebuie bretele separate pt sensuri, sau separare de sens.
Iar in nodurile existente trebuie imbunatatita semnalizarea orizontala si verticala.
(https://www.german-way.com/wordpress/wp-content/uploads/2016/02/A_autob-falsch250.jpg)
Despre semmalizare orizontala: stiu ca e incredibil, dar de multe ori o linie dubla continua (in loc de de simpla) poate reduce confuzia, ceea ce in astfel de cazuri e diferenta intre viata si moarte.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Allex on June 16, 2018, 01:49:27 PM
Post by: Allex on June 16, 2018, 01:49:27 PM
Si sageti pe jos. Ce e asa greu sa trasezi niste sageti pe jos? Daca si cu sagetile trasate mai apre confuzia eu nu stiu ce sa mai zic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Marius on June 16, 2018, 01:52:24 PM
Post by: Marius on June 16, 2018, 01:52:24 PM
Cristi, varianta ta e plauzibila partial. Conform informatiilor din mass media, accidentul s-a produs la KM355. Asta inseamna intre nod Simeria si Soimus. Deci a iesit catre Soimus si a intors. Presupun, nu dau un verdict :)
Mi-e greu sa cred ca a intrat gresit la Soimus, mergand 14-15km pe contrasens ca sa iasa la Simeria.
Dar adresez si o intrebare. De ce in Romania nu functioneaza sistemul de Traffic Alert, prin care poti fi instiintat in sistemul audio al masinii despre eventualele evenimente rutiere. Cum treci in Ungaria spre vest, esti informat despre chestiile astea. Tine de Politia Romana sau de CNAIR?
Mi-e greu sa cred ca a intrat gresit la Soimus, mergand 14-15km pe contrasens ca sa iasa la Simeria.
Dar adresez si o intrebare. De ce in Romania nu functioneaza sistemul de Traffic Alert, prin care poti fi instiintat in sistemul audio al masinii despre eventualele evenimente rutiere. Cum treci in Ungaria spre vest, esti informat despre chestiile astea. Tine de Politia Romana sau de CNAIR?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on June 16, 2018, 02:00:13 PM
Post by: cristi5 on June 16, 2018, 02:00:13 PM
^^ corect!
Si o linie dubla mult mai clara pt sofer pt ca liniile continue sunt departate si se despart, "mesajul" fiind clar: sunt doua drumuri diferite pe aceeasi panglica de asfalt.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160809/899580fea8587b7250f685e470cc54df.jpg)
Am mai pus poza, e din Germania, unde nu prea exista Street View dar autostrazile fiind vechi, mai exista bretele cu contrasens. Acolo cred ca sunt multe exemple bune despre ce s-ar putea face la noi.
Dar cred ca e o problema mai generala, de atitudine. Abordarea "cetateanul sa respecte legea, ca doar si noi functionarii o respectam" se pare ca nu prea ajuta la greselile "fara de voie".
Si o linie dubla mult mai clara pt sofer pt ca liniile continue sunt departate si se despart, "mesajul" fiind clar: sunt doua drumuri diferite pe aceeasi panglica de asfalt.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160809/899580fea8587b7250f685e470cc54df.jpg)
Am mai pus poza, e din Germania, unde nu prea exista Street View dar autostrazile fiind vechi, mai exista bretele cu contrasens. Acolo cred ca sunt multe exemple bune despre ce s-ar putea face la noi.
Dar cred ca e o problema mai generala, de atitudine. Abordarea "cetateanul sa respecte legea, ca doar si noi functionarii o respectam" se pare ca nu prea ajuta la greselile "fara de voie".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on June 16, 2018, 02:31:58 PM
Post by: cristi5 on June 16, 2018, 02:31:58 PM
Quote from: Marius on June 16, 2018, 01:52:24 PM
Cristi, varianta ta e plauzibila partial. Conform informatiilor din mass media, accidentul s-a produs la KM355. Asta inseamna intre nod Simeria si Soimus. Deci a iesit catre Soimus si a intors.
Comunicatul zice asa:
Quote
În jurul orei 06.45, un autoturism care circula pe contrasens pe A1, din direcţia Şoimuş-Simeria
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on June 16, 2018, 03:26:27 PM
Post by: cristi5 on June 16, 2018, 03:26:27 PM
Imi cer scuze, aici e locul, cu panourile combinate cu Jersey, deci e corect km 355
https://goo.gl/maps/q5yKBKxryRB2
Aici mai multe poze (http://m.mediafax.ro/social/patru-morti-si-trei-raniti-in-urma-unui-grav-accident-pe-autostrada-a1-intre-deva-si-orastie-traficul-deviat-pe-dn7-foto-17256371#)
Deci vinovatul nu venea "din directia Soimus-Simeria", ci dinspre Simeria pe sensul Soimus-Simeria. Nu stiu incotro voia sa mearga.
Continua sa fie valabil ca separarea de sens in nod ar fi ajutat, in aceasta zona (daca pe la Simeria a intrat). Acolo fiind drum drept, o separare de sens nu ar incetini mult traficul in nod.
https://goo.gl/maps/HwzAQ46eN6v
LE: Nu e street view dar se vede pe imaginile din satelit ca sunt sageti pe asfalt, etc.
In poze se vede si ca era ceata, asta probabil a contribuit. Multe accidente se intampla la rasarit sau la apus, cand ochiul uman trebuie sa treaca de la vederea de noapte la cea de zi sau invers (conuri si bastonase), in cazul asta soarele rasarise cam de o ora.
Tot din poze mi se pare ca era pe banda 2. Duba a virat stanga (si a urcat pe parapetul median) sa-l ocoleasca, de-aceea e distrusa stanga masinii vinovatului si dreapta dubei.
Adica el s-a inscris cat mai spre dreapta lui. Daca e asa, inseamna ca habar nu avea ca e pe sens interzis.
https://goo.gl/maps/q5yKBKxryRB2
Aici mai multe poze (http://m.mediafax.ro/social/patru-morti-si-trei-raniti-in-urma-unui-grav-accident-pe-autostrada-a1-intre-deva-si-orastie-traficul-deviat-pe-dn7-foto-17256371#)
Deci vinovatul nu venea "din directia Soimus-Simeria", ci dinspre Simeria pe sensul Soimus-Simeria. Nu stiu incotro voia sa mearga.
Continua sa fie valabil ca separarea de sens in nod ar fi ajutat, in aceasta zona (daca pe la Simeria a intrat). Acolo fiind drum drept, o separare de sens nu ar incetini mult traficul in nod.
https://goo.gl/maps/HwzAQ46eN6v
LE: Nu e street view dar se vede pe imaginile din satelit ca sunt sageti pe asfalt, etc.
In poze se vede si ca era ceata, asta probabil a contribuit. Multe accidente se intampla la rasarit sau la apus, cand ochiul uman trebuie sa treaca de la vederea de noapte la cea de zi sau invers (conuri si bastonase), in cazul asta soarele rasarise cam de o ora.
Tot din poze mi se pare ca era pe banda 2. Duba a virat stanga (si a urcat pe parapetul median) sa-l ocoleasca, de-aceea e distrusa stanga masinii vinovatului si dreapta dubei.
Adica el s-a inscris cat mai spre dreapta lui. Daca e asa, inseamna ca habar nu avea ca e pe sens interzis.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Marius on June 16, 2018, 05:08:03 PM
Post by: Marius on June 16, 2018, 05:08:03 PM
Corect Cristi :)
PS: sa nu crezi ce zice presa :)
PS: sa nu crezi ce zice presa :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on June 17, 2018, 05:55:45 PM
Post by: tom_sawyer on June 17, 2018, 05:55:45 PM
Ce ziceti daca s-ar aplica asa ceva si in Romania:
Franţa limitează la 80 km/oră viteza pe drumurile secundare, de la 1 iulie (https://www.agerpres.ro/zig-zag/2018/06/17/franta-limiteaza-la-80-km-ora-viteza-pe-drumurile-secundare-de-la-1-iulie--128608)
Franţa limitează la 80 km/oră viteza pe drumurile secundare, de la 1 iulie (https://www.agerpres.ro/zig-zag/2018/06/17/franta-limiteaza-la-80-km-ora-viteza-pe-drumurile-secundare-de-la-1-iulie--128608)
QuoteFranţa a scăzut limita de viteză de la 90 la 80 de kilometri pe oră pentru 400.000 de kilometri de drumuri secundare din ţară.
Această limită de viteză se va aplica pe drumurile secundare cu dublu sens fără separator central, care reprezintă 40% din reţeaua rutieră din Franţa.
Conştient de vacarmul pe care îl va crea, prim-ministrul Edouard Philippe s-a declarat întotdeauna gata să-şi asume instituirea acestei măsuri nepopulare, care va permite, potrivit lui, să salveze 300 până la 400 de vieţi pe an.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horyatm on June 17, 2018, 06:47:28 PM
Post by: horyatm on June 17, 2018, 06:47:28 PM
aproape degeaba, ba mai mult ar ieși scandal. Amenzile și nervii ar crește, viteza ar fi aceeași. Dacă prin unele localități se circulă și cu 120-130...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on June 17, 2018, 10:31:01 PM
Post by: cristi5 on June 17, 2018, 10:31:01 PM
Textul zice ca drumurile fara separator median sunt 40% din reteaua Frantei... Nu stiu ce intra in aceasta categorie (banuiesc ca nu drumurile comunale) dar mi se pare remarcabil. Si banuiesc ca putine (portiuni scurte) din cele cu separator sunt 1+1... Cand ai asa o retea iti permiti sa scazi limita de viteza...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on June 18, 2018, 12:30:03 AM
Post by: cristi5 on June 18, 2018, 12:30:03 AM
Si mai trebuie spus ca
- in Franta masura e dezbatuta din ianuarie. Deci nu e hei-rup.
- exista o clauza de rendez-vous care va evalua efectele masurii in 2020.
As vrea sa vad si la noi programe legislative concrete pt siguranta circulatiei, inclusiv cum vor fi evaluate si care vor fi efectele evaluarii
Exemplu: schimbarea sefului CNAIR si a sefului politiei rutiere daca numarul de victime din trafic nu scade dupa o perioada data (un an sau doi)
- in Franta masura e dezbatuta din ianuarie. Deci nu e hei-rup.
- exista o clauza de rendez-vous care va evalua efectele masurii in 2020.
As vrea sa vad si la noi programe legislative concrete pt siguranta circulatiei, inclusiv cum vor fi evaluate si care vor fi efectele evaluarii
Exemplu: schimbarea sefului CNAIR si a sefului politiei rutiere daca numarul de victime din trafic nu scade dupa o perioada data (un an sau doi)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on June 18, 2018, 02:57:09 PM
Post by: cristi5 on June 18, 2018, 02:57:09 PM
Accidentul cu cel care a intrat la Simeria pe contrasens.
https://www.youtube.com/watch?v=R0jpOrS2iic
Inteleg ca cei care intra pe contrasens (majoritatea persoane in varsta) se dau in dreapta pt ca asa stiu ei de pe DN, iar asta functioneaza o vreme: cei de pe banda 2 se comporta ca pe DN, intra in depasire si apoi se retrag... Rational ar fi sa se retraga pe banda de urgenta dar probabil nu mai apuca sa traverseze banda 1 ca vine trafic, si raman "blocati" pe banda 2.
Mergea repede, ori nu a inteles ca merge gresit decat cand a inceput sa dea flash-uri, ori a inteles, dar instinctiv incerca sa scape cat mai repede de situatia periculoasa. Am observat asta in experimente la conducatori de EV cu bateria aproape goala. Cand se simt in pericol (sa ramana "in salbaticie"), o calca. Complet irational (altii franeaza ca sa incarce bateria...)
Continui sa cred ca trebuie asigurate nodurile. Nu se poate 100%, dar nodurile fara separare de sens sunt bombe cu ceas, atat pentru ciocniri in nod (gen A6/A1), cat si pentru intrari din astea pe contrasens. Avem autostrazile cu benzile cele mai late dar cu multe noduri proiectate ingust si cu raze de curbura minime. Sau in extrema cealalta, Turda si Sebes... Macar acolo e separare de sens dar mai stii ce "solutii" vor gasi unii..
https://www.youtube.com/watch?v=R0jpOrS2iic
Inteleg ca cei care intra pe contrasens (majoritatea persoane in varsta) se dau in dreapta pt ca asa stiu ei de pe DN, iar asta functioneaza o vreme: cei de pe banda 2 se comporta ca pe DN, intra in depasire si apoi se retrag... Rational ar fi sa se retraga pe banda de urgenta dar probabil nu mai apuca sa traverseze banda 1 ca vine trafic, si raman "blocati" pe banda 2.
Mergea repede, ori nu a inteles ca merge gresit decat cand a inceput sa dea flash-uri, ori a inteles, dar instinctiv incerca sa scape cat mai repede de situatia periculoasa. Am observat asta in experimente la conducatori de EV cu bateria aproape goala. Cand se simt in pericol (sa ramana "in salbaticie"), o calca. Complet irational (altii franeaza ca sa incarce bateria...)
Continui sa cred ca trebuie asigurate nodurile. Nu se poate 100%, dar nodurile fara separare de sens sunt bombe cu ceas, atat pentru ciocniri in nod (gen A6/A1), cat si pentru intrari din astea pe contrasens. Avem autostrazile cu benzile cele mai late dar cu multe noduri proiectate ingust si cu raze de curbura minime. Sau in extrema cealalta, Turda si Sebes... Macar acolo e separare de sens dar mai stii ce "solutii" vor gasi unii..
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: lupualb on June 18, 2018, 03:07:39 PM
Post by: lupualb on June 18, 2018, 03:07:39 PM
Saptamana aceasta cineva a intrat pe contrasens pe A1 in zona Soimus si a provocat un accident cu 4 morti. Culpa soferului este de nediscutat. Totusi consider ca o mare vina o au cei care au amplasat semnele rutiere din sensul giratoriu Soimus. La intrare in sens ai cedeaza trecerea si semnul ca intrii intr-un sens giratoriu. Apoi la intrarea pe A1 avem trei semne dintre care unul de ocolire dreapta-stanga. Nu avem nici un semn de interzis acolo. Acel semn ca poti face dreapta si stanga s-ar putea sa duca in eroare. In dreapta insemna ca poti intra corect pe A1.
Insa care e rostul semnului ca poti face si stanga? La intrare in giratoriu este semn ca se intra intr-un sens giratoriu si prin urmare este logic ca poti face stanga prin sens.
Ar putea acel semn sa creeze confuzie, ca se poate intra pe A1 si pe intrare si pe iesire?
Din ce motiv acolo nu este un semn de interzis?
Poate multora li s-ar parea ca utopic ceea ce spun, insa din pacate romanii nu au cultura de a circula pe autotrazi. De asemenea trebuie tinut seama de procentul ridicat de analfabetism fuctional.
(https://i.imgur.com/geibwkm.jpg)
Insa care e rostul semnului ca poti face si stanga? La intrare in giratoriu este semn ca se intra intr-un sens giratoriu si prin urmare este logic ca poti face stanga prin sens.
Ar putea acel semn sa creeze confuzie, ca se poate intra pe A1 si pe intrare si pe iesire?
Din ce motiv acolo nu este un semn de interzis?
Poate multora li s-ar parea ca utopic ceea ce spun, insa din pacate romanii nu au cultura de a circula pe autotrazi. De asemenea trebuie tinut seama de procentul ridicat de analfabetism fuctional.
(https://i.imgur.com/geibwkm.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on June 18, 2018, 03:13:11 PM
Post by: horatiu.cosma on June 18, 2018, 03:13:11 PM
Nu acolo a intrat șoferul pe interzis, ci la nodul Simeria.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on June 18, 2018, 03:44:45 PM
Post by: pasadia on June 18, 2018, 03:44:45 PM
In plus sageata aia cu ocolire stanga e pentru cei care continua in nod, nu cred ca isi inchipuie cineva acolo ca ocolesti acele borduri si apoi intri iar prin viraj dreapta spre autostrada.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on June 18, 2018, 04:01:53 PM
Post by: dragos76 on June 18, 2018, 04:01:53 PM
Dacă tot e așa de mare riscul ca unii să intre pe sensul greșit pe autostradă, de ce nu se face soluția cea mai simplă, și anume montate acele semne de interzis ca în Austria (a pus cineva mai recent captură), pe contrasensul bretelelor de ieșire de pe autostrăzi? Două perechi de astlfel de semne (pe ambele părți, atât la porțiunea de început a bretelei cât și la zona de intersecție cu autostrada propriu zisă) ar fi suficiente. La câte bretele și noduri avem noi, costul de implementare ar fi chiar unul infim, în câteva zeci de mii de euro.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: abcxyz on June 18, 2018, 04:10:16 PM
Post by: abcxyz on June 18, 2018, 04:10:16 PM
De remarcat și cum cei din spatele tir-ului de pe banda 2 nu păstrează o distanță de siguranță (nici duba față de tir, nici autoturismul față de dubă), ca să nu zic de-a dreptul că pur și simplu ambii forțează (lucru care în Germania, de exemplu, se poate lăsa cu amendă și/sau reținere permis). Evident, cine s-ar fi gândit că se vor trezi cu autoturism venind din față odată ce tir-ul se va retrage pe banda 1. Poate însă altele ar fi fost urmările dacă ar fi avut la dispoziție un pic mai mult timp și spațiu după retragerea tir-ului și remarcarea inconștientului.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 18, 2018, 10:45:52 PM
Post by: TibiV on June 18, 2018, 10:45:52 PM
Video-ul lui cristi5 cu accidentul a disparut sau doar eu nu reusesc sa il vad ?....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on June 18, 2018, 10:48:36 PM
Post by: cristi5 on June 18, 2018, 10:48:36 PM
^^ Asa se intampla cand depaseste un TIR, se strange trafic in spatele lui. De acord ca duba si Loganul erau aproape...Dar nu stiu daca 100m in plus ar fi evitat accidentul sau macar producerea de victime... 100m la viteza relativa 240 inseamna 1,5 secunde...
Omul cred ca era convins ca e pe "banda lui", pt ca in loc sa franeze dadea flash-uri. Ar fi apucat sa dea cu un flash in plus... Cand modelul conceptual e gresit, e foarte greu de schimbat. Ca in bancul ala "cum adica unul merge pe sens invers? Toti merg pe sens invers!"
Depasirea de TIR poate fi si motivul pentru care omul n-a intalnit pe nimeni (poate) pret de 2 km (cam un minut la viteza cu care mergea), pt ca ambele benzi erau "blocate" de cele 2 tiruri care se depaseau.
Ca orice accident, e un concurs de imprejurari
- posibil ceata in nodul Simeria
- intrare pe contrasens
- curba
- depasire de TIRuri
@TibiV eu vad video-ul
Omul cred ca era convins ca e pe "banda lui", pt ca in loc sa franeze dadea flash-uri. Ar fi apucat sa dea cu un flash in plus... Cand modelul conceptual e gresit, e foarte greu de schimbat. Ca in bancul ala "cum adica unul merge pe sens invers? Toti merg pe sens invers!"
Depasirea de TIR poate fi si motivul pentru care omul n-a intalnit pe nimeni (poate) pret de 2 km (cam un minut la viteza cu care mergea), pt ca ambele benzi erau "blocate" de cele 2 tiruri care se depaseau.
Ca orice accident, e un concurs de imprejurari
- posibil ceata in nodul Simeria
- intrare pe contrasens
- curba
- depasire de TIRuri
@TibiV eu vad video-ul
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 18, 2018, 10:50:54 PM
Post by: TibiV on June 18, 2018, 10:50:54 PM
"S-a reparat" dupa ce am am copiat linkul youtube si l-am deschis separat...
Dar trebuie sa te contrazic aici:
Loganul era la maximum 10 metri in spatele dubei - si a intrat direct in duba.
Sunt sigur ca soferul Loganului, din pozitia lui, nici macar nu l-a vazut pe cel de pe contrasens (si nici flash-urile aluia...)
Daca Loganul ar fi lasat 100 de metri pana la duba poate nu ar fi putut opri, dar ar fi putut frana puternic. Intra in duba nu cu 130, ci cu 60, poate 40 km/h. Adica pentru Logan ar fi fost doar o tamponare mai urata, nu accident cu victime...
Dar trebuie sa te contrazic aici:
Quote from: cristi5 on June 18, 2018, 10:48:36 PM
De acord ca duba si Loganul erau aproape...Dar nu stiu daca 100m in plus ar fi evitat accidentul sau macar producerea de victime... 100m la viteza relativa 240 inseamna 1,5 secunde...
Loganul era la maximum 10 metri in spatele dubei - si a intrat direct in duba.
Sunt sigur ca soferul Loganului, din pozitia lui, nici macar nu l-a vazut pe cel de pe contrasens (si nici flash-urile aluia...)
Daca Loganul ar fi lasat 100 de metri pana la duba poate nu ar fi putut opri, dar ar fi putut frana puternic. Intra in duba nu cu 130, ci cu 60, poate 40 km/h. Adica pentru Logan ar fi fost doar o tamponare mai urata, nu accident cu victime...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on June 18, 2018, 11:05:32 PM
Post by: gruiarew on June 18, 2018, 11:05:32 PM
Eu nu pricep ceva... Mergi pe autostradă.
1. În dreapta ai parapet. După parapet mai e un parapet. După care se mai vede ceva... Tot drum.
2. Mergi pe dreapta de tot lângă parapet. Deci ar fi banda de urgenţă. E linie discontinuă în stânga ta. Banda cealaltă e linie continuă.
3. Vin maşini din faţă. Multe.
Cum mama dracului să nu realizezi că nu e bine ceva? Şi ca răspuns o calci şi dai flash-uri?
Chiar dacă ar fi fost ceaţa aşa de groasă să nu vezi nodul, e imposibil să nu vezi parapetele din dreapta ta.
1. În dreapta ai parapet. După parapet mai e un parapet. După care se mai vede ceva... Tot drum.
2. Mergi pe dreapta de tot lângă parapet. Deci ar fi banda de urgenţă. E linie discontinuă în stânga ta. Banda cealaltă e linie continuă.
3. Vin maşini din faţă. Multe.
Cum mama dracului să nu realizezi că nu e bine ceva? Şi ca răspuns o calci şi dai flash-uri?
Chiar dacă ar fi fost ceaţa aşa de groasă să nu vezi nodul, e imposibil să nu vezi parapetele din dreapta ta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on June 18, 2018, 11:24:46 PM
Post by: cristi5 on June 18, 2018, 11:24:46 PM
Greu, oameni in varsta. O fi avut dreptate 70 de ani, cum sa greseasca chiar acum?
Apropo nr 3 nu e neaparat valabil. A mers cam un minut, era ora 6, sambata dimineata. Poate nu a venit nimic mai ales ca in fata se depaseau doua TIRuri.
Omul a condus vreo 50 de ani fara banda de urgenta. Deci... ce-i aia??
Din pacate putini care fac asemenea greseli supravietuiesc sa ne spuna cum au gandit. Si probabil le-ar fi rusine sa spuna.
Am avut un profesor de ergonomie care ne povestea la fiecare ora cateva accidente. Se intrunea o comisie intreaga de experti sa incerce sa priceapa cum a gandit omul, sau oamenii. El zicea ca accidentele astea in care gandesti gresit sunt cele mai pacatoase. Ca judeci gresit o depasire e una, macar stii ca faci o manevra periculoasa si esti "in garda". Cand judeci gresit sensul de mers, e cu totul altceva. Habar n-ai ca esti "in eroare", si cand intelegi, poate fi tarziu.
Exemplu, trebuia mutat un tramvai la Göteborg. Nu l-au mai putut opri pe panta in jos si au murit cativa trecatori. La ancheta au descoperit ca muncitorii au coborat pantograful ca sa treaca de o zona de retea defecta. Planul era ca dupa ce tramvaiul ajungea in zona "buna", sa puna frana. Problema a fost ca... franele erau electrice.
Judeca gresit piloti, sau operatori ATC, adica oameni specializati, antrenati, si re-certificati regulat... Asa ca sa nu ne miram de un sofer amator de 70 de ani.
Dar din accidente se invata si se iau masuri. Daca ne rezumam numai sa spunem "bai ce prost, plus ca a incalcat linia continua si legea", nu rezolvam nimic, asteptam doar sa apara urmatorul...
Apropo nr 3 nu e neaparat valabil. A mers cam un minut, era ora 6, sambata dimineata. Poate nu a venit nimic mai ales ca in fata se depaseau doua TIRuri.
Omul a condus vreo 50 de ani fara banda de urgenta. Deci... ce-i aia??
Din pacate putini care fac asemenea greseli supravietuiesc sa ne spuna cum au gandit. Si probabil le-ar fi rusine sa spuna.
Am avut un profesor de ergonomie care ne povestea la fiecare ora cateva accidente. Se intrunea o comisie intreaga de experti sa incerce sa priceapa cum a gandit omul, sau oamenii. El zicea ca accidentele astea in care gandesti gresit sunt cele mai pacatoase. Ca judeci gresit o depasire e una, macar stii ca faci o manevra periculoasa si esti "in garda". Cand judeci gresit sensul de mers, e cu totul altceva. Habar n-ai ca esti "in eroare", si cand intelegi, poate fi tarziu.
Exemplu, trebuia mutat un tramvai la Göteborg. Nu l-au mai putut opri pe panta in jos si au murit cativa trecatori. La ancheta au descoperit ca muncitorii au coborat pantograful ca sa treaca de o zona de retea defecta. Planul era ca dupa ce tramvaiul ajungea in zona "buna", sa puna frana. Problema a fost ca... franele erau electrice.
Judeca gresit piloti, sau operatori ATC, adica oameni specializati, antrenati, si re-certificati regulat... Asa ca sa nu ne miram de un sofer amator de 70 de ani.
Dar din accidente se invata si se iau masuri. Daca ne rezumam numai sa spunem "bai ce prost, plus ca a incalcat linia continua si legea", nu rezolvam nimic, asteptam doar sa apara urmatorul...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 19, 2018, 12:07:07 AM
Post by: TibiV on June 19, 2018, 12:07:07 AM
Quote from: gruiarew on June 18, 2018, 11:05:32 PM
Eu nu pricep ceva... Mergi pe autostradă.
1. În dreapta ai parapet. După parapet mai e un parapet. După care se mai vede ceva... Tot drum.
La 6 dimineata nu vezi mare lucru... Mai ales ca pe "tot drum" din dreapta nu vin vehicule pe contrasens, ca sa te intrebi daca nu cumva ai ajuns in Anglia....
Dar apropos de gandirea ta (corecta, de altfel...)
Sa vezi atacuri de panica atunci cand va fi gata LD4....
Sunt curios ce reactii vor avea soferii de pe autostrada, in zona podului Mintia, cand vor vedea ca in dreapta au parapet, dupa parapet alt parapet, dupa care tot drum... Si niste nebuni circula acolo, pe dreapta, pe contrasens, unul dupa altul... :D
(vorbesc despre DJ706A relocat...)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on June 19, 2018, 12:16:14 AM
Post by: cristi5 on June 19, 2018, 12:16:14 AM
Pe mine ma ingrijoreaza altceva. "As we speak" se construiesc noduri cu bretele luungi, cu doua sensuri. Probabil pe mijloc va fi o amarata de linie simpla continua, ca normativul prevede/permite bretele asa de inguste ca nu mai incape nici macar o linie pe asfalt, sa fie macar linie dubla, ca pe astia care judeca gresit ii poate "indrepta" orice indiciu, cat de mic...
Holdea, Soimus, Alba nord...
Si atunci, noptea sau dimineata, cand nu e trafic...
- unul va iesi de pe A si va vedea parapet in dreapta, parapet in stanga... hmmm, e tot autostrada, ia sa depasesc. Ups, ce cauta ala care vine din fata
Iar daca breteaua are o curba la stanga si soferul o taie, nici nu mai apuca sa puna intrebarea (vezi A6/A1)
- altul va intra pe A si se va gandi: destinatia mea e spre stanga, ia sa ma dau eu pe banda asta faina din stanga. Apoi, dupa cativa km pe contrasens, intr-o curba la dreapta...
Holdea, Soimus, Alba nord...
Si atunci, noptea sau dimineata, cand nu e trafic...
- unul va iesi de pe A si va vedea parapet in dreapta, parapet in stanga... hmmm, e tot autostrada, ia sa depasesc. Ups, ce cauta ala care vine din fata
Iar daca breteaua are o curba la stanga si soferul o taie, nici nu mai apuca sa puna intrebarea (vezi A6/A1) - altul va intra pe A si se va gandi: destinatia mea e spre stanga, ia sa ma dau eu pe banda asta faina din stanga. Apoi, dupa cativa km pe contrasens, intr-o curba la dreapta...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horyatm on June 19, 2018, 12:37:34 AM
Post by: horyatm on June 19, 2018, 12:37:34 AM
Știm cu siguranță că a intrat greșit pe nod? Dacă s-a întors din drum?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 19, 2018, 12:46:45 AM
Post by: TibiV on June 19, 2018, 12:46:45 AM
Quote from: cristi5 on June 19, 2018, 12:16:14 AM
"As we speak" se construiesc noduri cu bretele luungi, cu doua sensuri. Probabil pe mijloc va fi o amarata de linie simpla continua, ca normativul prevede/permite bretele asa de inguste ca nu mai incape nici macar o linie pe asfalt, sa fie macar linie dubla, ca pe astia care judeca gresit ii poate "indrepta" orice indiciu, cat de mic...
(...)
Si atunci, noptea sau dimineata, cand nu e trafic...
Erau niste evaluari despre cat costa in bani o viata de om pierduta .
Nu la noi, cred ca la Banca Mondiala, dar nu bag mana in foc....
Nu stiu algoritmul, dar probabil este vorba de cat am cheltuit sa il "educam si crestem mare" si cat ar trebui sa "ne dea inapoi" in restul vietii sale.
Nu conteaza "modelul matematic", conteaza ca rezultatul matematic era de ordinul sutelor de mii de de euro.
10 morti cauza unor bretele cretin proiectate inseamna milioane de euro.
50 de morti depaseste cu mult valoarea "economiilor" realizate de CNDNR/CNAIR prin acceptarea "optimizarilor la sange" a nodurilor. Optimizari facute "la sangele" utilizatorilor, nu al proiectantilor sau al beneficiarului...
Iar 50 de morti se vor "realiza" cu siguranta, pentru ca toate aceste "noduri" si intersectii vor fi folosite zeci de ani de acum inainte... Un accdident la 3 ani, cu 3-4 morti, este "break-even"-ul C...R.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on June 19, 2018, 12:47:03 AM
Post by: cristi5 on June 19, 2018, 12:47:03 AM
Quote from: horyatm on June 19, 2018, 12:37:34 AM
Știm cu siguranță că a intrat greșit pe nod? Dacă s-a întors din drum?
Venea de la Petrosani (apropo, probabil n-a dormit destul)
Deci cel mai probabil a intrat pe la Simeria. Daca s-ar fi intors ar fi stiut ca e pe sens invers (si-ar fi format cel mai probabil un model mental corect, pt ca intoarcerea e o recunoastere a faptului ca a gresit initial). Stiind ca merge in sens invers, s-ar fi inscris pe banda de urgenta, eventual ar fi si iesit pe unde a intrat... sau pe banda "corecta" de iesire... Comportamentul (ilegal dar frecvent) in astfel de cazuri e datul cu spatele mai degraba decat intoarcerea...
In schimb aici vedem comportament tipic de om care a intrat invers si habar nu are
- inscris pe banda cea mai din dreapta
- viteza mare
- flash-uri (gen da-te la o parte, esti pe banda mea)
Iar configuratia nodului Simeria permite foarte usor aceasta eroare. "Deva e in stanga, Sebes e in dreapta. Tocmai s-a despartit spre dreapta banda catre Sebes. Deci o iau la stanga aici"... Logic, nu?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 19, 2018, 12:52:01 AM
Post by: TibiV on June 19, 2018, 12:52:01 AM
Sunt convins ca ai 100% dreptate....
"Flashurile" sunt dovada...
"Boule, treci inapoi pe banda ta, ca cauti pe contrasens ?!...."
"Flashurile" sunt dovada...
"Boule, treci inapoi pe banda ta, ca cauti pe contrasens ?!...."
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on June 19, 2018, 08:15:25 AM
Post by: JohannDB on June 19, 2018, 08:15:25 AM
(http://[img]https://i.imgur.com/dvpLYeI.jpg)
(https://i.imgur.com/oPWlwRD.jpg)
(https://i.imgur.com/CWShHlN.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)[/img]
Să se fi "întors din drum" puțin posibil, deoare ar fi mers "obligatoriu" cu mai mulți în același sens și ar fi realizat că "nu-i oablă" treba....
Nodul și bretelele de la Simeria sunt "relativ" generoase în zona de despărțire: pentru Sebeș - o bandă la dreapta cu "acostament" larg; pentru Deva - o bandă pe înainte și una de contrasens, cu trecere peste pod, deci 7,40 m și cu spațiul liber de la dungile albe laterale la glisiere cam 8-8,5 m, pe sensul tău.... Iar a treia "imposibilitate" era banda ce vine de la Deva (stânga) la nodul Simeria. Să-l fi tentat linia întreruptă de pe sensul cotrar lui ?? Dacă așa a trecut, a trecut peste o linie continuă din stânga lui tăind contrasensul (sensul ce vine de la Sebeș la nodul Simeria, peste podul din față) și tentat de linia întreruptă s-a dus....... Nu poți merge pe partea ta dreaptă cu banda de urgență în....stânga !!! Nu vom ști....ce-a avut în minte !
(https://i.imgur.com/oPWlwRD.jpg)
(https://i.imgur.com/CWShHlN.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)[/img]
Să se fi "întors din drum" puțin posibil, deoare ar fi mers "obligatoriu" cu mai mulți în același sens și ar fi realizat că "nu-i oablă" treba....
Nodul și bretelele de la Simeria sunt "relativ" generoase în zona de despărțire: pentru Sebeș - o bandă la dreapta cu "acostament" larg; pentru Deva - o bandă pe înainte și una de contrasens, cu trecere peste pod, deci 7,40 m și cu spațiul liber de la dungile albe laterale la glisiere cam 8-8,5 m, pe sensul tău.... Iar a treia "imposibilitate" era banda ce vine de la Deva (stânga) la nodul Simeria. Să-l fi tentat linia întreruptă de pe sensul cotrar lui ?? Dacă așa a trecut, a trecut peste o linie continuă din stânga lui tăind contrasensul (sensul ce vine de la Sebeș la nodul Simeria, peste podul din față) și tentat de linia întreruptă s-a dus....... Nu poți merge pe partea ta dreaptă cu banda de urgență în....stânga !!! Nu vom ști....ce-a avut în minte !
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on June 19, 2018, 09:40:25 AM
Post by: gruiarew on June 19, 2018, 09:40:25 AM
Atunci mai vin cu o idee nebunească. Știu că probabil e aberant dar o scriu totuși...
La verificarea tehnică a piesei dintre volan și scaun, pe lângă uitatul la niște litere pe o tablă, dat cu diapazonul de ureche și ciocănelul în genunchi, aș mai propune o chestie: 30 minute pe simulator. O încăpere sau o mașină pregătită cu niște monitoare și un simulator gen eurotruck simulator. În primele 5 sau 10 minute să nu conteze ce face, să zicem până se obișnuiește cu mașina, că deh nu toată ziua schimbi mașina (doar dacă face accident sau o comite grav). Și lăsat să meargă cu ea și urmărit ce reacții are în funcție de ce se întâmplă pe drum. Gen dacă e din Moldova să-l lași să meargă 5-10 minute pe DN2, dacă-i de la mine din zonă pe DN68A (un drum ce-l știe) și apoi sărit la ceva neașteptat (urcat pe autostradă, ceva șosele / noduri de pe dincolo). Dacă nu se descurcă, ne pare rău încercați mai târziu. Șofatul nu e un drept universal. Să-l practice doar cei ce sunt în stare.
Îmi zicea babacul că unul s-a rătăcit în nodul de la Margina și se învârtea ca nebunul în giratoriu neștiind pe unde să urce pe autostradă. Asta în giratoriul dinspre Margina. Ceea ce mi se pare extrem de grav. Oricum ar fi nodul și oricât de idioată ar fi semnalizarea în nod, când trebuie să mergi în stânga pe autostradă (cum urci la Margina spre Timișoara) trebuie să conștientizezi că trebuie să treci autostrada, ori peste ori pe sub. Nu există să urci pe autostradă făcând stânga în bretea. Omul oprise în giratoriu să întrebe...
La verificarea tehnică a piesei dintre volan și scaun, pe lângă uitatul la niște litere pe o tablă, dat cu diapazonul de ureche și ciocănelul în genunchi, aș mai propune o chestie: 30 minute pe simulator. O încăpere sau o mașină pregătită cu niște monitoare și un simulator gen eurotruck simulator. În primele 5 sau 10 minute să nu conteze ce face, să zicem până se obișnuiește cu mașina, că deh nu toată ziua schimbi mașina (doar dacă face accident sau o comite grav). Și lăsat să meargă cu ea și urmărit ce reacții are în funcție de ce se întâmplă pe drum. Gen dacă e din Moldova să-l lași să meargă 5-10 minute pe DN2, dacă-i de la mine din zonă pe DN68A (un drum ce-l știe) și apoi sărit la ceva neașteptat (urcat pe autostradă, ceva șosele / noduri de pe dincolo). Dacă nu se descurcă, ne pare rău încercați mai târziu. Șofatul nu e un drept universal. Să-l practice doar cei ce sunt în stare.
Quote from: cristi5 on June 19, 2018, 12:47:03 AM
Iar configuratia nodului Simeria permite foarte usor aceasta eroare. "Deva e in stanga, Sebes e in dreapta. Tocmai s-a despartit spre dreapta banda catre Sebes. Deci o iau la stanga aici"... Logic, nu?
Îmi zicea babacul că unul s-a rătăcit în nodul de la Margina și se învârtea ca nebunul în giratoriu neștiind pe unde să urce pe autostradă. Asta în giratoriul dinspre Margina. Ceea ce mi se pare extrem de grav. Oricum ar fi nodul și oricât de idioată ar fi semnalizarea în nod, când trebuie să mergi în stânga pe autostradă (cum urci la Margina spre Timișoara) trebuie să conștientizezi că trebuie să treci autostrada, ori peste ori pe sub. Nu există să urci pe autostradă făcând stânga în bretea. Omul oprise în giratoriu să întrebe...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on June 19, 2018, 09:42:02 AM
Post by: JohannDB on June 19, 2018, 09:42:02 AM
Un alt PUNCT NEGRU pe A1 (A1SB), capătul de la Șelimbăr/Sibiu......
Luni dimineața, cer senin cu soare, la ora 7:40, la ultimii 200 m de autostradă înainte de-a lua breteaua spre stângă spre Veștem...... Apare de pe breteaua din DREAPTA, dinspre Șelimbăr, din DJ106D, plină de avânt, o "Skoda" cu număr de Olt și care deja la pod fiind, "fleșuia" pe toți cei ce veneam spre ieșire... Omul a realizat repede că "ceva nu-i bine" (o persoană la 30-40 de ani) și a frânat cu toate puterile.... Norocul lui și-a unora dintre noi a fost că aici tot ce vine pe autostradă vrea-nu-vrea reduce viteza pentru ieșire.
(http://[img]https://i.imgur.com/dc2YgpN.jpg)
(https://i.imgur.com/GILAWsI.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)[/img]
Zona/ieșirea văzută de sus arată astfel:
(http://[img]https://i.imgur.com/WiaJaGz.jpg)
(https://i.imgur.com/OaMerJ6.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)[/img]
Și un alt detaliu, al semnalizării interdicției de intrare din DJ106D pe breteaua ce vine din A1SB.....
(http://[img]https://i.imgur.com/MUDy3Xr.jpg)
(https://i.imgur.com/0lQ7KTk.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)[/img]
Luni dimineața, cer senin cu soare, la ora 7:40, la ultimii 200 m de autostradă înainte de-a lua breteaua spre stângă spre Veștem...... Apare de pe breteaua din DREAPTA, dinspre Șelimbăr, din DJ106D, plină de avânt, o "Skoda" cu număr de Olt și care deja la pod fiind, "fleșuia" pe toți cei ce veneam spre ieșire... Omul a realizat repede că "ceva nu-i bine" (o persoană la 30-40 de ani) și a frânat cu toate puterile.... Norocul lui și-a unora dintre noi a fost că aici tot ce vine pe autostradă vrea-nu-vrea reduce viteza pentru ieșire.
(http://[img]https://i.imgur.com/dc2YgpN.jpg)
(https://i.imgur.com/GILAWsI.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)[/img]
Zona/ieșirea văzută de sus arată astfel:
(http://[img]https://i.imgur.com/WiaJaGz.jpg)
(https://i.imgur.com/OaMerJ6.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)[/img]
Și un alt detaliu, al semnalizării interdicției de intrare din DJ106D pe breteaua ce vine din A1SB.....
(http://[img]https://i.imgur.com/MUDy3Xr.jpg)
(https://i.imgur.com/0lQ7KTk.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)[/img]
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: GrmmrNzi on June 19, 2018, 09:48:32 AM
Post by: GrmmrNzi on June 19, 2018, 09:48:32 AM
Panouri mark cu STOP! DIRECȚIA GREŞITĂ! ca în Austria nu costă o avere, la câte ieşiri sunt...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on June 19, 2018, 10:03:01 AM
Post by: JohannDB on June 19, 2018, 10:03:01 AM
Cel puțin pe autostrăzile germane urlă posturile de radio, cănd este anunțat un conducător auto pe contrasens....
Și acolo se ascultă radioul pe autostradă, nu......manele, fiindcă se anunță "stau"-uri, șantiere, accidente, etc, dar e treba că radioul sare singur pe anunțurile de trafic la multe posturi.
Și sunt și la ei destui care "sar gardul" pe contrasens, toate fiind pe la intarile pe autostradă. În ciuda semnalizărilor și-a imenselor panouri (instalate în numeroase locuri, dar totuși nu peste tot) cu acea palmă pe care scrie FALSCH / GREȘIT. În Austria panourile cu FALSCH/GREȘIT sunt mult mai numeroase. În ciuda lor, sunt surprize și nu puține!
Și acolo se ascultă radioul pe autostradă, nu......manele, fiindcă se anunță "stau"-uri, șantiere, accidente, etc, dar e treba că radioul sare singur pe anunțurile de trafic la multe posturi.
Și sunt și la ei destui care "sar gardul" pe contrasens, toate fiind pe la intarile pe autostradă. În ciuda semnalizărilor și-a imenselor panouri (instalate în numeroase locuri, dar totuși nu peste tot) cu acea palmă pe care scrie FALSCH / GREȘIT. În Austria panourile cu FALSCH/GREȘIT sunt mult mai numeroase. În ciuda lor, sunt surprize și nu puține!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on June 19, 2018, 10:06:54 AM
Post by: yetiman on June 19, 2018, 10:06:54 AM
In afara de panouri (care sunt 100% necesare) mai trebuie si marcaje cu vopsea pe calea de rulare. Niste sageti pentru directia de mers se pot face IMEDIAT. Chiar azi (daca nu ploua)!
Nici nu costa prea mult, nici nu trebuie licitatie. Se pot face de CNAIR in regie proprie. Sigur au si sabloane si vopsea. Si au si achizitionat recent masini pentru marcaje rutiere.
Nici nu costa prea mult, nici nu trebuie licitatie. Se pot face de CNAIR in regie proprie. Sigur au si sabloane si vopsea. Si au si achizitionat recent masini pentru marcaje rutiere.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: abcxyz on June 19, 2018, 10:30:40 AM
Post by: abcxyz on June 19, 2018, 10:30:40 AM
Quote from: cristi5 on June 18, 2018, 10:48:36 PM
^^ Asa se intampla cand depaseste un TIR, se strange trafic in spatele lui. De acord ca duba si Loganul erau aproape...Dar nu stiu daca 100m in plus ar fi evitat accidentul sau macar producerea de victime...
100 de metri în cazul de față însemna, la cum apreciez eu din video distanțele, că ambii erau ca poziție pe banda 2 în dreptul/urma celui de-al doilea tir de pe banda 1 (și având vizibilitate). Îmi mențin părerea că altele ar fi fost urmările (cel puțin pentru ei) dacă nu mergeau la aspirație. Chiar risc să afirm că atât duba cât și cel de-al doilea Logan s-ar fi putut retrage spre dreapta, măcar fiecare după câte unul din tir-uri. Evident, nenorocirea se putea întâmpla cu un alt vehicul de pe banda 2 dar poate, poate, până la urmă șoferul vinovat ar fi conștientizat că este în culpă și ar fi luat măsuri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on June 19, 2018, 11:02:53 AM
Post by: dragos76 on June 19, 2018, 11:02:53 AM
^^^
dacă și cu parcă.... Sincer, ar fi trebuit să fie o aliniere prea bună a astrelor ca să NU se întâmple nimic în situația asta.
Pe lângă semnalizarea mai evidentă, "ca pentru proști", oare ce altceva ar mai fi de folos? În ce măsură un sistem de supraveghere video poate ajuta? La o adică și aici a fost o chestie de 2km (deci câteva minute).
dacă și cu parcă.... Sincer, ar fi trebuit să fie o aliniere prea bună a astrelor ca să NU se întâmple nimic în situația asta.
Pe lângă semnalizarea mai evidentă, "ca pentru proști", oare ce altceva ar mai fi de folos? În ce măsură un sistem de supraveghere video poate ajuta? La o adică și aici a fost o chestie de 2km (deci câteva minute).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on June 19, 2018, 11:26:52 AM
Post by: elphax on June 19, 2018, 11:26:52 AM
de multe ori semnele nu sunt luate in seama, si nu e problema doar la soferi de 70 de ani
anul trecut parca a fost un accident urat cu morti pe breteaua comuna de la Lugoj A1-A6: coliziune frontala in curba pentru ca unul din soferi nu a fost atent la semne, se credea pe sosea cu 2 benzi si evident a trecut pe "banda 2" ignorand linia continua. trebuiesc separate mai clar intrarile de iesiri, blocate daca se poate cu stalpi, borduri etc
anul trecut parca a fost un accident urat cu morti pe breteaua comuna de la Lugoj A1-A6: coliziune frontala in curba pentru ca unul din soferi nu a fost atent la semne, se credea pe sosea cu 2 benzi si evident a trecut pe "banda 2" ignorand linia continua. trebuiesc separate mai clar intrarile de iesiri, blocate daca se poate cu stalpi, borduri etc
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rizzuh on June 19, 2018, 11:58:29 AM
Post by: rizzuh on June 19, 2018, 11:58:29 AM
O situatie similara este si la nodul A1 cu DN65B (Pitesti Sud): https://goo.gl/maps/HwYx4fKuqgG2
Mai precis, aici: https://goo.gl/maps/XgLXiyZCkvT2
Diferenta este ca aici avem 2 benzi pe sensul de iesire, nu 1.
Insa nodul asta are multe alte ciudatenii. Breteaua DN65B -> A1 directia Ram. Valcea are 2 curbe foarte stranse "din ieconomie":
De ce nu s-a facut drept spre pasaj prin buruienile din stanga nu pot sa imi imaginez...
Ah, si se mai uneste si cu bucla de intoarcere, venind dinspre Ram. Valcea spre Bucuresti, sa intorci. Bucla care nu are rostul (puteai la fel de bine sa iesi pe breteaua de iesire si sa intorci intr-unul din cele 531825 giratorii, sau chiar la urmatorul nod, Catanale). Singurul scop util (nu foarte, este un nod peste 5 km) poate ar fi sa intrii pe DJ702G: https://goo.gl/maps/3Q4nijn92GQ2
Mai am: breteaua de intrarea spre Bucuresti are 2 benzi pe sens, dar nu in totalitate, se ingusteaza la o singura banda fix unde incepe limita de 60 km/h (https://goo.gl/maps/NKQR85NK77s), pe care nimeni nu o respecta si se face haos acolo. Oare cat de scump era sa continue cu breteaua pana la sfarsitul benzii de accelerare? Nu sunt mai mult de 500 metri in campie.
Din fericire nodul asta este destul de vechi si lumea s-a obisnuit cu el, nu stiu sa fi fost recent accidente cu victime acolo.
Mai precis, aici: https://goo.gl/maps/XgLXiyZCkvT2
Diferenta este ca aici avem 2 benzi pe sensul de iesire, nu 1.
Insa nodul asta are multe alte ciudatenii. Breteaua DN65B -> A1 directia Ram. Valcea are 2 curbe foarte stranse "din ieconomie":
- https://goo.gl/maps/mJWa5V9pKmp
- https://goo.gl/maps/78QwXo3dvMF2
De ce nu s-a facut drept spre pasaj prin buruienile din stanga nu pot sa imi imaginez...
Ah, si se mai uneste si cu bucla de intoarcere, venind dinspre Ram. Valcea spre Bucuresti, sa intorci. Bucla care nu are rostul (puteai la fel de bine sa iesi pe breteaua de iesire si sa intorci intr-unul din cele 531825 giratorii, sau chiar la urmatorul nod, Catanale). Singurul scop util (nu foarte, este un nod peste 5 km) poate ar fi sa intrii pe DJ702G: https://goo.gl/maps/3Q4nijn92GQ2
Mai am: breteaua de intrarea spre Bucuresti are 2 benzi pe sens, dar nu in totalitate, se ingusteaza la o singura banda fix unde incepe limita de 60 km/h (https://goo.gl/maps/NKQR85NK77s), pe care nimeni nu o respecta si se face haos acolo. Oare cat de scump era sa continue cu breteaua pana la sfarsitul benzii de accelerare? Nu sunt mai mult de 500 metri in campie.
Din fericire nodul asta este destul de vechi si lumea s-a obisnuit cu el, nu stiu sa fi fost recent accidente cu victime acolo.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on June 19, 2018, 12:01:33 PM
Post by: Liviu M on June 19, 2018, 12:01:33 PM
Quote from: JohannDB on June 19, 2018, 10:03:01 AMImi imaginez ca urla pentru ca afla de evenimente in timp util. Adica "cineva" il vede pe cel care merge aiurea si anunta mai departe. C-or fi sisteme automatizate, c-or fi alti soferi (care suna la 112), n-am idee, cert e ca posturile de radio pot sa faca anunturi utile daca sunt anuntate si ele, la randul lor, in "timp real"
Cel puțin pe autostrăzile germane urlă posturile de radio, cănd este anunțat un conducător auto pe contrasens....
Banuiec ca daca ar fi aflat de soferul "pe invers" in timp util, l-ar fi anuntat si posturile romanesti de radio. Intrebarea e daca a apucat cineva sa-l semnaleze inainte de accident.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horyatm on June 19, 2018, 01:15:13 PM
Post by: horyatm on June 19, 2018, 01:15:13 PM
Mici șanse în contextul acesta. Să zicem că dacă mergea pe banda de urgență pe contrasens, atunci s-ar mai fi putut anunța.
Fără supărare, dar în cazul ăsta toți ar trebui să ascultăm radio când ne urcăm pe autostradă? Sau la drum lung?
Mi se pare o critică răutăcioasă. Eu personal nu prea ascult radio 1. din cauza reclamelor lungi și enervante și 2. ofertei muzicale. În afară de Radio Guerilla și Cultural majoritatea sunt slabe. Și la Radio Cultural e muzică doar 50% din timp, în rest doar emisiuni și teatru radiofonic. Poate că atunci când merg la drum lung doresc să ascult muzica mea să conduc relaxat.
Și nu e adevărat că "se ascultă". Când vezi că e ambuteiaj (stau), dai drumul la radio să vezi ce se întâmplă.
Dar în orice caz, dacă circuli cu Waze, e mult mai bine. Te rerutează imediat dacă sunt probleme.
Ca să fac referire la cazul nostru. Tocmai ce am verificat dacă există opțiunea semnalizării unui vehicul pe contrasens pe Waze și nu există. Mi se pare destul de grav. Fiindcă dacă să zicem cineva depistează un autoturism chiar când intră pe contrasens și avertizează în aplicație. Toți cei care merg pe acea rută vor fi avertizați și vor putea evita un accident.
În comparație, dacă suni la 112 nu știu cât de mare ar fi timpul de reacție, în așa fel încât șoferii să fie avertizați. Există panouri electronice, dar sunt rare.
Ca dezavantaj al acestei funcții pe Waze e că s-ar putea ca cineva "deștept" să facă abuz și să pună avertismentul în glumă. Dacă nu confirmă nimeni, ar trebui închis contul. Nu te joci cu așa ceva.
QuoteȘi acolo se ascultă radioul pe autostradă, nu......manele
Fără supărare, dar în cazul ăsta toți ar trebui să ascultăm radio când ne urcăm pe autostradă? Sau la drum lung?
Mi se pare o critică răutăcioasă. Eu personal nu prea ascult radio 1. din cauza reclamelor lungi și enervante și 2. ofertei muzicale. În afară de Radio Guerilla și Cultural majoritatea sunt slabe. Și la Radio Cultural e muzică doar 50% din timp, în rest doar emisiuni și teatru radiofonic. Poate că atunci când merg la drum lung doresc să ascult muzica mea să conduc relaxat.
Și nu e adevărat că "se ascultă". Când vezi că e ambuteiaj (stau), dai drumul la radio să vezi ce se întâmplă.
Dar în orice caz, dacă circuli cu Waze, e mult mai bine. Te rerutează imediat dacă sunt probleme.
Ca să fac referire la cazul nostru. Tocmai ce am verificat dacă există opțiunea semnalizării unui vehicul pe contrasens pe Waze și nu există. Mi se pare destul de grav. Fiindcă dacă să zicem cineva depistează un autoturism chiar când intră pe contrasens și avertizează în aplicație. Toți cei care merg pe acea rută vor fi avertizați și vor putea evita un accident.
În comparație, dacă suni la 112 nu știu cât de mare ar fi timpul de reacție, în așa fel încât șoferii să fie avertizați. Există panouri electronice, dar sunt rare.
Ca dezavantaj al acestei funcții pe Waze e că s-ar putea ca cineva "deștept" să facă abuz și să pună avertismentul în glumă. Dacă nu confirmă nimeni, ar trebui închis contul. Nu te joci cu așa ceva.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on June 19, 2018, 01:31:47 PM
Post by: Cristi N on June 19, 2018, 01:31:47 PM
Nici macar nu e nevoie sa asculti radio ca sa auzi anuntul, tot ce trebuie sa faci este sa ai aparatul pornit si optiunea TP sau TA active. In momentul in care se face un anunt acesta intra peste ce asculti indiferent ca e radio, mp3 de pe cardul de memorie/stick sau spotify de pe telefon.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on June 19, 2018, 03:14:19 PM
Post by: Liviu M on June 19, 2018, 03:14:19 PM
Quote from: horyatm on June 19, 2018, 01:15:13 PMWaze e un serviciu "nesigur" - nimeni nu garanteaza ca maine va mai functiona.
Dar în orice caz, dacă circuli cu Waze, e mult mai bine.
Poate fi folosit de cei care-l au *) pentru a-si spori "confortul", dar NU poate inlocui un sistem de "siguranta". Asta ar trebui sa fie 112 + politia.
Dispeceratul 112 prrimeste mesajul si in secunda 2 masina de politie e pe drum.
Ca in paralel sunt transmise avertizari la radio, navi (TMC), waze... e altceva, dar waze singur...
*) Eu de exemplu n-am smartphone, waze nu mi-ar ajuta la nimic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on June 19, 2018, 03:26:16 PM
Post by: cristi5 on June 19, 2018, 03:26:16 PM
Ziarul Adevarul zice ca omul a iesit spre Orastie si apoi s-a intors. Apoi ne citeaza pe noi...
https://adevarul.ro/locale/hunedoara/video-arata-nodul-rutier-a1-sofer-intrat-contrasens-omorat-trei-oameni-nodurile-separare-sens-bombe-ceas-1_5b28dc48df52022f754a2976/index.html
(https://adevarul.ro/assets/adevarul.ro/MRImage/2018/06/19/5b28ed51df52022f754abc70/646x404.jpg)
Nu stiu care e sursa acestei informatii (inteleg ca nu exista supravietuitori in masina respectiva), dar cel mai probabil s-a intamplat cu totul altceva:
(https://i.imgur.com/CO4fjewh.jpg) (https://i.imgur.com/CO4fjew.jpg)
Daca omul se intorcea de pe banda de Orastie, ar fi stiut ca e in eroare si ar fi stat cel mai probabil pe banda de urgenta, nu zmeu pe banda 2!! In plus, daca se intorcea, s-ar fi intors cel mai probabil pe bretea, nu pe autostrada.
Cam ilogic articolul pt ca o separarea de sens in nod (mentionata in titlu) nu ar rezolva o intoarcere de pe banda spre Orastie.
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
https://adevarul.ro/locale/hunedoara/video-arata-nodul-rutier-a1-sofer-intrat-contrasens-omorat-trei-oameni-nodurile-separare-sens-bombe-ceas-1_5b28dc48df52022f754a2976/index.html
(https://adevarul.ro/assets/adevarul.ro/MRImage/2018/06/19/5b28ed51df52022f754abc70/646x404.jpg)
Nu stiu care e sursa acestei informatii (inteleg ca nu exista supravietuitori in masina respectiva), dar cel mai probabil s-a intamplat cu totul altceva:
(https://i.imgur.com/CO4fjewh.jpg) (https://i.imgur.com/CO4fjew.jpg)
Daca omul se intorcea de pe banda de Orastie, ar fi stiut ca e in eroare si ar fi stat cel mai probabil pe banda de urgenta, nu zmeu pe banda 2!! In plus, daca se intorcea, s-ar fi intors cel mai probabil pe bretea, nu pe autostrada.
Cam ilogic articolul pt ca o separarea de sens in nod (mentionata in titlu) nu ar rezolva o intoarcere de pe banda spre Orastie.
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on June 19, 2018, 03:33:08 PM
Post by: pasadia on June 19, 2018, 03:33:08 PM
Cristi, eu as lua in calcul si posibilitatea ca omul sa nu fi stiut de faptul ca exista autostrada in acea zona, el probabil dorind sa mearga spre Deva pe DN-ul care ii era cunoscut. A tinut inainte la giratoriu dintre DN7 si DN66 (ar fi trebuit sa faca stanga), apoi a tinut banda din dreapta, dar cand a vazut ca drumul il duce spre Orastie a virat fara sa constientizeze pericolul (da, sunt multi care nu constientizeaza ca exista autostrada si aceasta implica pericole).
Dar totusi, nu exista camere in nod? De altfel imaginile alea puse de ieri par a fi o filmare dupa o filmare facuta de la inaltimea unui stalp de supravegehere. Caz in care speculatiile noastre ar putea fi usor risipite.
Dar totusi, nu exista camere in nod? De altfel imaginile alea puse de ieri par a fi o filmare dupa o filmare facuta de la inaltimea unui stalp de supravegehere. Caz in care speculatiile noastre ar putea fi usor risipite.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on June 19, 2018, 03:38:36 PM
Post by: elphax on June 19, 2018, 03:38:36 PM
@horyatm
nu cred ca ar fi eficient sa pui asta pe waze. in primul rand ca acolo se marcheaza chestii stationare, nu se pot pune chestii in miscare. apoi, aceasta situatie apare doar pe autostrazi si drumuri expres. si a treia chestie - si daca s-ar pune, ar disparea imediat - ori iese tembelul de pe drum repede ori o face lata si atunci o sa apara oricum ca si accident
nu cred ca ar fi eficient sa pui asta pe waze. in primul rand ca acolo se marcheaza chestii stationare, nu se pot pune chestii in miscare. apoi, aceasta situatie apare doar pe autostrazi si drumuri expres. si a treia chestie - si daca s-ar pune, ar disparea imediat - ori iese tembelul de pe drum repede ori o face lata si atunci o sa apara oricum ca si accident
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on June 19, 2018, 03:59:55 PM
Post by: cristi5 on June 19, 2018, 03:59:55 PM
Foarte interesant @pasadia, daca omul nu intelege notiunea de autostrada, e foarte plauzibil sa se intoarca ca pe un DN mai lat si sa tina dreapta (desi mi se pare ca merge cam tare...)
Vedem daca apar poze sau declaratii oficiale despre cum a ajuns pe sens invers.
In orice caz, cred ca separarea de sens in noduri ar ajuta mult, chiar daca poate nu in acest caz.
Vedem daca apar poze sau declaratii oficiale despre cum a ajuns pe sens invers.
In orice caz, cred ca separarea de sens in noduri ar ajuta mult, chiar daca poate nu in acest caz.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on June 19, 2018, 04:10:58 PM
Post by: pasadia on June 19, 2018, 04:10:58 PM
Mai mult decat alte noduri sau alta semnalizre, eu zic ca ar trebui politie. Decat sa vad acele Logan-uri de supraveghere ale firmelor de paza, as prefera sa vad politie. Mult mai multa politie rutiera. Dupa cum stii, am parcurs de zeci de ori bucata de A1 Sibiu - Deva - nu cred ca am vazut politia mai mult de 3-4 ori, si atunci oricu in stationare prin parcari (cu sau fara radar). Nici o patrulare, niciodata.
Si la fel, as prefera sa stiu ca exista camere de supraveghere functionale si ca se mai si uita cineva la ele constant. Ca daca doar inregistreaza si atat nu ai facut nimic cu acea investitie.
Si la fel, as prefera sa stiu ca exista camere de supraveghere functionale si ca se mai si uita cineva la ele constant. Ca daca doar inregistreaza si atat nu ai facut nimic cu acea investitie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horyatm on June 19, 2018, 04:18:06 PM
Post by: horyatm on June 19, 2018, 04:18:06 PM
Un alt aspect. Imediat înainte de Simeria DN7 are parapeți și pe stânga și pe drepata, asemănător cu autostrada. Fiind pe B2 contrasens, probabil că nu a observat că mai există un sens de mers în dreapta lui și faptul că erau parapeți nu l-a pus pe gânduri.
(https://i.imgur.com/mmgNvvqh.jpg) (https://i.imgur.com/mmgNvvq.jpg)
În zona nodurilor rutiere nu există camere de supraveghere? Chiar nu există o soluție tehnologică să depisteze automat asemenea cazuri?
(https://i.imgur.com/mmgNvvqh.jpg) (https://i.imgur.com/mmgNvvq.jpg)
În zona nodurilor rutiere nu există camere de supraveghere? Chiar nu există o soluție tehnologică să depisteze automat asemenea cazuri?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on June 19, 2018, 08:51:44 PM
Post by: cristi5 on June 19, 2018, 08:51:44 PM
Quote from: pasadia on June 19, 2018, 04:10:58 PM
Mai mult decat alte noduri sau alta semnalizre, eu zic ca ar trebui politie.
Pai de la intrarea pe contrasens pana la accidentul mortal trec 2 min. Ce poate face politia?
Din pacate unii din cei care intra pe sens corect dar in directia gresita prefera sa-si riste viata pe contrasens decat sa mearga sa intoarca la urmatorul nod. E si saracie probabil, banii de benzina... Poate si graba...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on June 19, 2018, 09:23:15 PM
Post by: florin74 on June 19, 2018, 09:23:15 PM
Nu cred ca tine de saracie. Mai degraba o incapacitate de a recunoaste ca ai gresit. Se merge pe mentalitatea, lasa ca merge si asa, ma feresc ceilalti, ma descurc eu cumva. Si chestiunea asta se regaseste la toate categoriile de populatie. Pai sa iti arat in Cluj cati fac stanga pe o strada, unde virajul la stanga este interzis, in conditiile in care la 20 metri e sens giratoriu (dupa) si inainte cu 50 de metri de respectiva strada este permis sa faci stanga pe o strada care fix in strada unde nu e permis virajul de stanga se inteapa. Nu poti sa iti imaginezi, de la masini ultimul racnet la masini obosite. Pur si simplu este o problema de mentalitate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: aschiutza on June 19, 2018, 10:50:02 PM
Post by: aschiutza on June 19, 2018, 10:50:02 PM
Am gasit pe Youtube un film care analizeaza problema acestor accidenete in Germania. Geisterfahrer-Ghost-driver-sofer fantoma
https://www.youtube.com/watch?v=LhE_flCaCz4
atentie filmul contine imagini violente!
o traducere concisa:
In Germania sunt consemnate zilnic 6 asemenea evenimente (nu neaparat urmate de accident). o coliziune se produce brusc, cu sanse minimale de a reactiona.
0:33. Cazul D-lui Frank K.: o fractiune de secunde, am vazut doar doua faruri . 3 morti si 2 grav raniti
Accidentul s-a produs duminica dimineata la 07:30.
03:34: Grafic cu zilele in care seproduc asemenea accidente: In Weekend sund de doua ori mai multe decat in timpul saptaminii.
Explicatia o da cineva de la ADAC (ACR-ul german):persoanele care conduc rar masina si care conduc in special in Weekend (asa zisii "soferi de duminica" de la noi) nu au rutina autostrazii. Se mai adauga faptul ca in WE traficul e redus si orientarea acestor soferi dupa fluxul de trafic e automat mai dificila.
04:13: se incearca analiza accidentului d-lui Frank K: soferul fantoma s-a incadrat gresit pe contrasens intrand pe breteaua gresita. (nota mea: exista doua semne de interzis si mai departe sunt marcate sensurile cu sageti pe asfalt)
04:40 cazul2: la plecarea dintr-o parcare a intrat pe autostrada pe sensul gresit ignorand cele doua marcaje cu STOP. Din fericire s-a soldat numai cu raniti usor (viteza mica). Concluzia:soferul a fost dezorientat datorita caniculei.
05:31: Grafic: cele mai multe asemenea evenimente se produc pe timpul verii , frecventa crescand incepand cu luna mai si ajungand la un varf in august.
Peste 50% au loc pe timpul noptii datorita oboselii si orientarii deficitare.
se mentioneaza si exemplul austriac cu marcah´jele cu mana si cuvantul "Fals" si ca accidentele de genul asta au scazut.
vizionare placuta!
https://www.youtube.com/watch?v=LhE_flCaCz4
atentie filmul contine imagini violente!
o traducere concisa:
In Germania sunt consemnate zilnic 6 asemenea evenimente (nu neaparat urmate de accident). o coliziune se produce brusc, cu sanse minimale de a reactiona.
0:33. Cazul D-lui Frank K.: o fractiune de secunde, am vazut doar doua faruri . 3 morti si 2 grav raniti
Accidentul s-a produs duminica dimineata la 07:30.
03:34: Grafic cu zilele in care seproduc asemenea accidente: In Weekend sund de doua ori mai multe decat in timpul saptaminii.
Explicatia o da cineva de la ADAC (ACR-ul german):persoanele care conduc rar masina si care conduc in special in Weekend (asa zisii "soferi de duminica" de la noi) nu au rutina autostrazii. Se mai adauga faptul ca in WE traficul e redus si orientarea acestor soferi dupa fluxul de trafic e automat mai dificila.
04:13: se incearca analiza accidentului d-lui Frank K: soferul fantoma s-a incadrat gresit pe contrasens intrand pe breteaua gresita. (nota mea: exista doua semne de interzis si mai departe sunt marcate sensurile cu sageti pe asfalt)
04:40 cazul2: la plecarea dintr-o parcare a intrat pe autostrada pe sensul gresit ignorand cele doua marcaje cu STOP. Din fericire s-a soldat numai cu raniti usor (viteza mica). Concluzia:soferul a fost dezorientat datorita caniculei.
05:31: Grafic: cele mai multe asemenea evenimente se produc pe timpul verii , frecventa crescand incepand cu luna mai si ajungand la un varf in august.
Peste 50% au loc pe timpul noptii datorita oboselii si orientarii deficitare.
se mentioneaza si exemplul austriac cu marcah´jele cu mana si cuvantul "Fals" si ca accidentele de genul asta au scazut.
vizionare placuta!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 20, 2018, 12:03:49 AM
Post by: TibiV on June 20, 2018, 12:03:49 AM
Multumesc mult pentru "traducerea concisa".
A facut reportajul inteligibil si pentru "afonii de germana"...
:cheers:
A facut reportajul inteligibil si pentru "afonii de germana"...
:cheers:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on June 20, 2018, 12:28:51 AM
Post by: danutzu_1069 on June 20, 2018, 12:28:51 AM
Ar mai fi o concluzie... Sa mergi pe autostrada pe banda 1 te poate salva de la multe probleme...
Probabil asa gandesc aia de merg pe contrasens, pe banda 2.... "p-aici nu prea ar trebui sa fie nimeni..."
Probabil asa gandesc aia de merg pe contrasens, pe banda 2.... "p-aici nu prea ar trebui sa fie nimeni..."
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: OVY on June 20, 2018, 12:29:55 AM
Post by: OVY on June 20, 2018, 12:29:55 AM
Eu nu inteleg o chestie: cum sa nu iti dai seama ca esti pe contrasens pe autostrata?! Esti in Anglia, ca separarea sensurilor sa fie pe partea dreapta si nu pe stanga, cum este normal?! Parerea mea este ca soferul avea (pe bune) probleme cu capul, altfel este inexplicabil cum mergi cativa km fara sa iti dai seama ca nu este sensul corect...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on June 20, 2018, 12:57:23 AM
Post by: cristi5 on June 20, 2018, 12:57:23 AM
Pagina wikipedia pt Falschfahrer in germana f bine documentata. Inclusiv victime celebre... In 2006 o femeie din Muenchen a sunat la politie sa anunte ca e plin de falschfahrer pe banda ei... Bancul a devenit realitate.
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Falschfahrer
In engleza... 335 de victime anual in SUA... A existat si o conferinta de Wrong-Way Driving.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Wrong-way_driving
Cica majoritatea soferilor intorc cand isi dau seama ca merg invers. Dar unii continua in mod inexplicabil.
O masura de preventie in Franta:
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/84/MEGALUX_01_-_WW.jpg)
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Falschfahrer
In engleza... 335 de victime anual in SUA... A existat si o conferinta de Wrong-Way Driving.
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Wrong-way_driving
Cica majoritatea soferilor intorc cand isi dau seama ca merg invers. Dar unii continua in mod inexplicabil.
O masura de preventie in Franta:
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/84/MEGALUX_01_-_WW.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on June 20, 2018, 01:28:27 AM
Post by: cristi5 on June 20, 2018, 01:28:27 AM
Sfatul americanilor: "stay right at night", pt ca majoritatea WWD conduc pe stanga celor care conduc corect (banda 2). Multi WWD sunt beti si deci apar intre ora 23 si ora 5... Exista detectoare automate de WWD...
https://youtu.be/VwwsGUYTKXc
https://youtu.be/VwwsGUYTKXc
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on June 20, 2018, 09:48:36 AM
Post by: dragos76 on June 20, 2018, 09:48:36 AM
E tare soluția aia din Franța. Parcă ar fi sistemul de iluminat de la capătul unei piste de aterizare.
Acuma mă gândesc dacă pe lângă săgețile de pe sensul normal, nu ar merita și un înscris pe asfalt, pe contrasens (care clar că nu va putea fi citit decât de către cei care ar urma să intre pe sensul greșit), de tipul "NU INTRA!"?
Acuma mă gândesc dacă pe lângă săgețile de pe sensul normal, nu ar merita și un înscris pe asfalt, pe contrasens (care clar că nu va putea fi citit decât de către cei care ar urma să intre pe sensul greșit), de tipul "NU INTRA!"?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on June 20, 2018, 11:51:51 AM
Post by: Liviu M on June 20, 2018, 11:51:51 AM
Quote from: cristi5 on June 20, 2018, 12:57:23 AMPrintre altele contine si sfaturi de comportare pentru cei "implicati". Sfaturi pentru soferii care merg cum trebuie:
Pagina wikipedia pt Falschfahrer in germana f bine documentata.
QuoteTraducerea aproximativa ar fi
Es wird häufig empfohlen, bei einem im Verkehrsfunk gemeldeten Falschfahrer äußerst rechts zu fahren und nicht zu überholen. Außerdem sollte man versuchen, über das Abblendlicht und weitere Beleuchtung vom Falschfahrer frühzeitig erkannt zu werden. Die Betätigung der Lichthupe, um auf das Fehlverhalten des Falschfahrers aufmerksam zu machen, ist zulässig.
Quotein cazul anuntarii unui sofer fantoma, sa conduca cat mai in dreapta si sa nu depaseasca. Trebuie sa incerce, cu flashurile si alte semnale luminoase, sa se faca remarcati cat mai repede de fantoma. Flashuirea pentru a atentiona fantoma este permisaSfaturi pentru fantome:
QuoteFalschfahrern wird empfohlen, mit dem Fahrzeug an der Mittelleitplanke stehenzubleiben, auszusteigen, sich auf den Grünstreifen (Fahrbahnteiler) zu ,,retten" und anschließend die Polizei zu informieren, damit diese beim Wendemanöver durch eine kurzfristige Fahrbahnsperrung helfen kann.Tot aproximativ:
QuoteFantomelor li se recomada sa opreasca langa gardul de despartire a sensurilor, sa se salveze pe spatiul dintre sensuri si sa informeze politia, care va bloca pentru scurt timp circulatia, permitand intoarcerea
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on June 20, 2018, 01:24:56 PM
Post by: bogdymol on June 20, 2018, 01:24:56 PM
12th Annual Road Safety Performance Index (PIN) Report (https://etsc.eu/12th-annual-road-safety-performance-index-pin-report/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on June 20, 2018, 01:51:51 PM
Post by: yetiman on June 20, 2018, 01:51:51 PM
QuoteRomania: the number of road deaths increased for the third consecutive year.
In 2017, the number of road deaths in Romania grew by 2%, going up from 1913 in 2016 to 1951 in 2017 (Fig.1). It was the third consecutive year of increases. Since 2010, numbers have decreased by 18% which is below the EU average of 20% (Fig.2). With 99 road deaths per million inhabitants, Romania has the highest road mortality rate in the EU (Fig.7).
Around 90% of the national road network consists of single carriageways with one lane in each direction or equivalent which has an effect on road safety. Romania had only around 750 km of motorways in 2017. The World Bank characterizes the road infrastructure network in Romania as being of poor condition, offering insufficient coverage and not maintained efficiently. It also points out that in 2016 Romania adopted a General Transport Master Plan which foresees 27 billion euros investment in the road infrastructure by 2030, but many of the funding sources have not been identified.
Ca sa citam din raport ce se spune despre Romania.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on June 20, 2018, 03:21:16 PM
Post by: tom_sawyer on June 20, 2018, 03:21:16 PM
Dar si mai departe e interesant:
In conditiile in care traficul si parcul auto au crescut. Si in niciun caz nu au devenit romanii mai respectuosi cu legea.
QuoteLack of funding is also seen as a barrier to higher levels of traffic law enforcement. The number of tickets for traffic offences issued anually went down from more than one million in 2011 to 710,520 in 2017. The number of speeding tickets after detection by fixed afety cameras has gradually decreased from 32,679 in 2011 to 4,552 in 2014 and to zero after 2014. While there are some functioning fixed safety cameras in Romania, loopholes in the national legislative framework prevent the police from sanctioning traffic law offenders detected by fixed safety cameras.
Moreover, fines collected from traffic offences go to the general local administrations' budget and not to the police. As a result, the traffic police do not have the resources to continue high levels of roadside check.
In conditiile in care traficul si parcul auto au crescut. Si in niciun caz nu au devenit romanii mai respectuosi cu legea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on June 20, 2018, 09:00:28 PM
Post by: bogdymol on June 20, 2018, 09:00:28 PM
QuoteThe number of speeding tickets after detection by fixed afety cameras has gradually decreased from 32,679 in 2011 to 4,552 in 2014 and to zero after 2014. While there are some functioning fixed safety cameras in Romania, loopholes in the national legislative framework prevent the police from sanctioning traffic law offenders detected by fixed safety cameras.
Adica din 2014 incoace tot creste numarul de accidente, dar nu facem absolut nimic pentru asta. Nu exista nici o camera fixa care sa imparta amenzi in Romania. NICI UNA! Si din 2014 nu facem nimic pentru asta. Sa nu ne miram ca statisticile arata foarte prost...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on June 20, 2018, 11:06:01 PM
Post by: pasadia on June 20, 2018, 11:06:01 PM
Eh... Doua de azi:
Pe A1, sensul Deva - Sebes, au stat cu masina pe DJ705E care supratraverseaza autostrada. Evident, radarul spre masinile de pe autostrada care urmau sa fie oprite la intrarea in spatiil de servicii de la Pianu. Ca sa-si faca viata usoara acolo, au instalat indicatoare care limitau viteza la 80km/h si cateva balize care blocau banda 2 (practic traficul era obligat sa intre pe B1 de unde extrageau ei contravenientii).
Una peste alta, metoda o consider stupida si periculoasa. Dar deh...
Apoi, pe DN1, pe celebra linie dreapta dintre Porumbacu si Scoreiu, radarul era in masina neinscriptionata. Oprirea o faceau in parcarea de dupa Scoreiu (alt loc obisnuit al lor). Stupiditatea consta in faptul ca statea in mijlocul drumului desi nu avea pe cine sa opreasca. Doar statea acolo, pe mijloc, ceea ce evident ca determina toti soferii sa circule cu 20-30km/h.
Asa ca, una peste alta, politistilor de la rutiera din SB si AB le foresc cateva cursuri si niste proceduri noi.
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Pe A1, sensul Deva - Sebes, au stat cu masina pe DJ705E care supratraverseaza autostrada. Evident, radarul spre masinile de pe autostrada care urmau sa fie oprite la intrarea in spatiil de servicii de la Pianu. Ca sa-si faca viata usoara acolo, au instalat indicatoare care limitau viteza la 80km/h si cateva balize care blocau banda 2 (practic traficul era obligat sa intre pe B1 de unde extrageau ei contravenientii).
Una peste alta, metoda o consider stupida si periculoasa. Dar deh...
Apoi, pe DN1, pe celebra linie dreapta dintre Porumbacu si Scoreiu, radarul era in masina neinscriptionata. Oprirea o faceau in parcarea de dupa Scoreiu (alt loc obisnuit al lor). Stupiditatea consta in faptul ca statea in mijlocul drumului desi nu avea pe cine sa opreasca. Doar statea acolo, pe mijloc, ceea ce evident ca determina toti soferii sa circule cu 20-30km/h.
Asa ca, una peste alta, politistilor de la rutiera din SB si AB le foresc cateva cursuri si niste proceduri noi.
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on June 20, 2018, 11:53:15 PM
Post by: danutzu_1069 on June 20, 2018, 11:53:15 PM
La aia cu autostrada, te contrazic, nu e deloc stupid. Exact asa se pocedeaza oriunde. Nu cred ca este prima data cand fac asta in Romania. A mai fost si pe A2.
Exact in acelasi fel, dar era doar filtru al Jandarmeriei turce, am "trait" acum cativa ani pe autostrada dintre Istanbul si Edirne... Incepea blocajul cu B2, apoi cu B1, si treceai obligatoriu printr-un spatiu de serviciu. Locatie pluna cu jandarmi cu armele la vedere si pregatite pentru orice eventualitate...
Exact in acelasi fel, dar era doar filtru al Jandarmeriei turce, am "trait" acum cativa ani pe autostrada dintre Istanbul si Edirne... Incepea blocajul cu B2, apoi cu B1, si treceai obligatoriu printr-un spatiu de serviciu. Locatie pluna cu jandarmi cu armele la vedere si pregatite pentru orice eventualitate...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on June 21, 2018, 07:15:42 AM
Post by: adiarc on June 21, 2018, 07:15:42 AM
cea mai tare experienta am trait-o la o asemenea "ingustare",in Spania,unde la un control antitero,un politist statea efectiv cu mitraliera indreptata spre mine.Senzatii tari....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on June 21, 2018, 08:20:25 AM
Post by: danutzu_1069 on June 21, 2018, 08:20:25 AM
Aceiasi senzatie am avut-o si eu...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on June 21, 2018, 08:22:44 AM
Post by: pasadia on June 21, 2018, 08:22:44 AM
Eu consider normala procedura in care sunt folosite masini cu "follow me" pentru a scoate din trafic doar pe cei care trebuie. Ingustarile artificiale, mai ales in lipsa unei semnalizari suficiente (cum e cazul la noi), sunt prea periculoase.
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on June 21, 2018, 08:54:40 AM
Post by: cristi5 on June 21, 2018, 08:54:40 AM
As dori sa rog pe aceasta cale pe cei care au acces la camera din nodul Simeria (CIC Pianu?) sa faca publice imaginile de sambata dimineata. Este foarte important sa publicam acele imagini alaturi de imaginea accidentului pentru educarea soferilor.
Dupa ce am vazut statisticile din Germania si SUA cred ca fenomenul Wrong Way Driving (cum sa-i zicem pe romaneste, soferi-fantoma ca in limbile nordice?) va creste in Romania, odata cu cresterea numarului de km de autostrada si a traficului (si a posibilitatilor economice ale soferilor de weekend)
Numai daca ne uitam la faptul ca in urmatorii ani se vor deschide vreo 10 noduri noi fara separare de sens (inclusiv jumatate din Gilau si Campia Turzii), situatia nu e roza, si sunt si alte cauze (oamenii intra legal si apoi intorc)
Dupa ce am vazut statisticile din Germania si SUA cred ca fenomenul Wrong Way Driving (cum sa-i zicem pe romaneste, soferi-fantoma ca in limbile nordice?) va creste in Romania, odata cu cresterea numarului de km de autostrada si a traficului (si a posibilitatilor economice ale soferilor de weekend)
Numai daca ne uitam la faptul ca in urmatorii ani se vor deschide vreo 10 noduri noi fara separare de sens (inclusiv jumatate din Gilau si Campia Turzii), situatia nu e roza, si sunt si alte cauze (oamenii intra legal si apoi intorc)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on June 21, 2018, 08:57:16 AM
Post by: gruiarew on June 21, 2018, 08:57:16 AM
Mai periculoase ca prostia cu îngustările astea artificiale îs semnele "uitate" pe traseu. Pasadia, dacă ai venit pe A1 de la Deva la Sibiu cred că ai observat că au mai rămas niște semne cu îngustări temporare, plus limitările de viteză "necesare". Cel puțin când am trecut eu duminică, erau. E tare fain ca după două faze d-astea în care îs semne dar nu e nici o îngustare, nimic, să dai de una pe bune. Semnalizare rutiera de toată pleasna.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on June 21, 2018, 09:15:56 AM
Post by: dragos76 on June 21, 2018, 09:15:56 AM
Ei, la chestii din astea eu am așteptări mari de la poliția rutieră, ca să îi ardă la buzunar pe cei care își permit să fie așa delăsători. Și asta nu doar pe autostradă, ci oriunde, inclusiv în orașe, unde pe lângă problema cu indicatoare uitate de pe vremea lucrărilor mai avem:
- lipsa aplicării marcajelor la luni bune de la terminarea lor
- lucrări finalizate temporar, dar nemarcate (de ex gropi ca urmare a unor intervenții astupate cu pietriș/balast, dar fără refacerea asfaltului), și uitate în starea asta săptămâni
- lipsa aplicării marcajelor la luni bune de la terminarea lor
- lucrări finalizate temporar, dar nemarcate (de ex gropi ca urmare a unor intervenții astupate cu pietriș/balast, dar fără refacerea asfaltului), și uitate în starea asta săptămâni
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on June 21, 2018, 10:20:04 AM
Post by: cristi5 on June 21, 2018, 10:20:04 AM
Quote from: cristi5 on June 21, 2018, 08:54:40 AM
As dori sa rog pe aceasta cale pe cei care au acces la camera din nodul Simeria (CIC Pianu?) sa faca publice imaginile de sambata dimineata
Conform unei surse, camerele din nod nu sunt legate la nimic. Nici ceilalti senzori (numarator de trafic, cantarire). Asta dupa 5 ani...
Asa ca probabil nu vom sti niciodata cum a intrat omul pe sens invers. Se pare ca popular cea mai cunoscuta varianta e intrare legala spre directia gresita (spre Orastie in acest caz) urmata de intoarcere. Fenomenul a fost observat si in alte noduri.
Dar un cunoscator al nodului confirma varianta cu viraj stanga peste linia continua, cu intrare pe bretaua de iesire dinspre Deva.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mircea on June 21, 2018, 05:45:04 PM
Post by: mircea on June 21, 2018, 05:45:04 PM
@bogdymol din câte țin minte, era vorba ca detectoarele de roviniete să devină și radare fixe. Ba chiar aveau și un termen de intrare în vigoare ( 1 ianuarie 2018 parcă, mi-e lene să caut).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on June 21, 2018, 07:00:12 PM
Post by: danutzu_1069 on June 21, 2018, 07:00:12 PM
Cine este @bogdymol??
Asta cu camerele de rovinieta sa devina radare.... or fi constatat si ei ca este trasa de par... Daca nu este aditionat si cu aparat radar, d-alea ca ale politiei... degeaba.
Asta cu camerele de rovinieta sa devina radare.... or fi constatat si ei ca este trasa de par... Daca nu este aditionat si cu aparat radar, d-alea ca ale politiei... degeaba.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: B.Robert on June 21, 2018, 07:22:08 PM
Post by: B.Robert on June 21, 2018, 07:22:08 PM
http://www.tion.ro/logan-vs-autocamion-pe-autostrada-a1-o-victima-la-spital/2064039
Cred ca e al 4-lea sau al 5-lea accident in ultimele 2 luni in zona, fie pe (autostrada) TM-Lugoj fie pe TM-AR.
Cred ca e al 4-lea sau al 5-lea accident in ultimele 2 luni in zona, fie pe (autostrada) TM-Lugoj fie pe TM-AR.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: anacronox on June 22, 2018, 02:50:27 PM
Post by: anacronox on June 22, 2018, 02:50:27 PM
am vazut si eu de destule ori cum se baga autocamioanele in depasire pe autostrada. Se baga desi vin masini pe banda de viteza si uneori forteaza depasirea a doua - trei camioane pana revin pe banda lor. Desigur ca in spate se face coloana.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on June 22, 2018, 03:29:55 PM
Post by: florin74 on June 22, 2018, 03:29:55 PM
https://www.facebook.com/andrei.neamtu.5/posts/1720611604660166
Apropo de accidentul de mai sus. Poate invata si soferii romani cum sa se comporte in caz de accident pe autostrada. Desi am serioase dubii. E la pamant educatia rutiera in Romania.
Apropo de accidentul de mai sus. Poate invata si soferii romani cum sa se comporte in caz de accident pe autostrada. Desi am serioase dubii. E la pamant educatia rutiera in Romania.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 22, 2018, 06:20:50 PM
Post by: TibiV on June 22, 2018, 06:20:50 PM
O postare super...
Jos palaria !
Jos palaria !
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on June 23, 2018, 10:10:27 PM
Post by: dr4qul4 on June 23, 2018, 10:10:27 PM
Azi, pe la 16:00, un "destept" dadea cu spatele pe sensul Ovidiu (A4) => Bucuresti (A2). Era pe banda de urgenta dar cat de inconstient sa fie? Acolo limita este de 120kmh (se circula peste) si este in curba. Si era trecut bine de bifurcatie, asa ca mai avea de dat cca 1km.
"Desteptul" avea si numar de CT, asa ca nu inteleg cum a gresit. Probabil e si pe camera, dar nu are rost sa-l fac vedeta.
E a doua oara cand mi se intampla asta in acel loc.
"Desteptul" avea si numar de CT, asa ca nu inteleg cum a gresit. Probabil e si pe camera, dar nu are rost sa-l fac vedeta.
E a doua oara cand mi se intampla asta in acel loc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rebel on June 24, 2018, 03:42:22 PM
Post by: rebel on June 24, 2018, 03:42:22 PM
un accident imediat dupa iesirea de pe viadictul de la Aciliu pe A1 (sens spre Sibiu azi)
http://www.tribuna.ro/stiri/eveniment/accident-pe-a1-la-aciliu-o-masina-a-intrat-in-semiremorca-unui-tir-136103.html
https://www.youtube.com/watch?v=Vr-pvaqeniQ
http://www.tribuna.ro/stiri/eveniment/accident-pe-a1-la-aciliu-o-masina-a-intrat-in-semiremorca-unui-tir-136103.html
https://www.youtube.com/watch?v=Vr-pvaqeniQ
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on June 25, 2018, 01:48:13 AM
Post by: JohannDB on June 25, 2018, 01:48:13 AM
ATENȚI PE A1, secțiunea dintre kilometrii 468-463 pe sensul Timișoara-Margina.... Pe porțiunea asta SE CIRCULĂ PE CONTRASENS, pe firul MARGINA-TIMIȘOARA, iar despărțirea între sensuri este făcută NUMAI CU BALIZE VERTICALE dispuse la 10-15 metrii una de alta.... Sensul în lucru Timișoara-Margina cuprinde și podul peste Bega..... ATENȚIE MAI ALES NOAPTEA !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: laszlo.robert on June 25, 2018, 10:32:51 PM
Post by: laszlo.robert on June 25, 2018, 10:32:51 PM
Din păcate un grav accident s-a produs azi in jur de ora 14 intre localitățile Iernut și Cuci .Au fost implicate un autoturism marca Audi și un camion ce lucrează la autostradă (A3). Ambele vechicule au părăsit carosabilul .Camionul încărcat efectiv a trecut peste autoturismul condus de o femeie de 39 din Tg.Mures.care a decedat pe loc.Din primele cercetări se pare că femeia a încercat o depășire fără se asigure corespunzător.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pentium10 on June 25, 2018, 10:47:06 PM
Post by: pentium10 on June 25, 2018, 10:47:06 PM
Îmi pare rău să aud că și azi a fost.
Si acum câteva zile a fost tot asa un camion, mașina mica, și tot mortal. Atunci asa a fost strivit mașina mica ca nu puteau sa identifice nici pe mașină nici pe decedat.
Si acum câteva zile a fost tot asa un camion, mașina mica, și tot mortal. Atunci asa a fost strivit mașina mica ca nu puteau sa identifice nici pe mașină nici pe decedat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: marinul on June 26, 2018, 09:45:35 AM
Post by: marinul on June 26, 2018, 09:45:35 AM
e mai vechi clipul, poate a mai fost postat oricum merita vazut/revazut
https://www.facebook.com/pressoneromania/videos/1985082121751986/
https://www.facebook.com/pressoneromania/videos/1985082121751986/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: B.Robert on June 26, 2018, 04:41:03 PM
Post by: B.Robert on June 26, 2018, 04:41:03 PM
Quote from: B.Robert on June 21, 2018, 07:22:08 PMInca unul: http://www.tion.ro/masina-rasturnata-in-urma-unui-accident-pe-autostrada-timisoara-lugoj/2067097
http://www.tion.ro/logan-vs-autocamion-pe-autostrada-a1-o-victima-la-spital/2064039
Cred ca e al 4-lea sau al 5-lea accident in ultimele 2 luni in zona, fie pe (autostrada) TM-Lugoj fie pe TM-AR.
"Accidentul s-a produs pe autostrada Timișoara – Lugoj, pe sensul de mers spre Lugoj, imediat după Topolovățu Mare. Pompierii spun că autovehiculul s-a răsturnat peste parapetul din mijlocul autostrăzii, după ce s-a lovit de un autotren. Trei persoane erau în interior la momentul impactului, spun salvatorii, însă numai una a fost rănită și transportată la spital pentru îngrijiri medicale."
(https://i.imgur.com/iKef175h.jpg) (https://i.imgur.com/iKef175.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on June 26, 2018, 08:10:34 PM
Post by: tom_sawyer on June 26, 2018, 08:10:34 PM
Parlamentarii au votat ca radarele Poliției Rutiere să fie doar pe mașini marcate, poziționate vizibil și semnalizate cu panouri afişate cu 500-1.000 de metri înainte.
Proiectul de lege inițiat la bază de deputatul PNL Florin Roman prevedea că maşinile de poliţie cu radar trebuie să fie inscripţionate cu însemnele Poliţiei Române și să fie poziţionate vizbil.
Guvernul anunțase anterior că nu sustine proiectul de lege.
Comisia juridică și cea pentru Transporturi din Camera Deputaților a adus modificări proiectului de lege, astfel încât "maşinile de poliţie cu radar sau poliţistul cu radar de tip pistol trebuie presemnalizaţi cu un panou afişat cu 500-1.000 de metri înainte pe sensul de mers".
Panoul de avertizare va fi montat de către administratorul drumului, la solicitarea poliţistului.
Deputații din comisie au mai decis ca dispozitivele radar de tip pistol nu pot fi folosite la mai mult de zece metri de maşina de poliţie.
hotnews.ro (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-22532353-parlamentarii-votat-radarele-poli-iei-rutiere-fie-doar-ini-marcate-pozi-ionate-vizibil-semnalizate-panouri-afi-ate-500-1-000-metri-nainte-deputat-usr-este-pur-simplu-oroare-liber-lcat-pedala.htm)
Proiectul de lege inițiat la bază de deputatul PNL Florin Roman prevedea că maşinile de poliţie cu radar trebuie să fie inscripţionate cu însemnele Poliţiei Române și să fie poziţionate vizbil.
Guvernul anunțase anterior că nu sustine proiectul de lege.
Comisia juridică și cea pentru Transporturi din Camera Deputaților a adus modificări proiectului de lege, astfel încât "maşinile de poliţie cu radar sau poliţistul cu radar de tip pistol trebuie presemnalizaţi cu un panou afişat cu 500-1.000 de metri înainte pe sensul de mers".
Panoul de avertizare va fi montat de către administratorul drumului, la solicitarea poliţistului.
Deputații din comisie au mai decis ca dispozitivele radar de tip pistol nu pot fi folosite la mai mult de zece metri de maşina de poliţie.
hotnews.ro (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-22532353-parlamentarii-votat-radarele-poli-iei-rutiere-fie-doar-ini-marcate-pozi-ionate-vizibil-semnalizate-panouri-afi-ate-500-1-000-metri-nainte-deputat-usr-este-pur-simplu-oroare-liber-lcat-pedala.htm)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Allex on June 26, 2018, 10:57:42 PM
Post by: Allex on June 26, 2018, 10:57:42 PM
^ Orice numai sa nu construiasca autostrazi si drumuri de mare viteza. Din partea mea sa puna radare la vedere anuntate in toate localitatile, mai ales pe cele drepte (gen DN2). Si in afara localitatilor, peste tot pe unde se poate. Si radare fixe si pe masini de politie. Mai goniti fratilor, daca mai puteti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 26, 2018, 11:15:11 PM
Post by: TibiV on June 26, 2018, 11:15:11 PM
tom_sawyer,
asta este mai degraba de "Legislatie rutiera" (aici, pe forum)
Asta este fix din "noile legi ale justitiei". (Asta este PNL-ista, dar PNL-istii si-au pierdut de mult neuronii...)
Daca procurorii incep o ancheta, trebuie sa te anunte ca te vor cerceta.
Iar daca procurorii fac o perchezitie pentru un furt si gasesc in calculator poze ca esti un pedofil sinistru, "nu se pune", ca ei cautau obiectele furtului...
In cazul asta: daca politistii fac control radar, sa nu mai aiba voie sa te puna sa sufli "in basica".
Ca afisul era de viteza, nu de "trosneala"...
Iar asta este maxima:
Abia astept sa vad cum aloca CNAIR oameni pentru "mutatul panoului de avertizare la cererea Politiei Rutiere..." :lol:
asta este mai degraba de "Legislatie rutiera" (aici, pe forum)
Quote from: tom_sawyer on June 26, 2018, 08:10:34 PMBine ca nu inainte cu doua localitati/intersectii principale...
"maşinile de poliţie cu radar sau poliţistul cu radar de tip pistol trebuie presemnalizaţi cu un panou afişat cu 500-1.000 de metri înainte pe sensul de mers".
Asta este fix din "noile legi ale justitiei". (Asta este PNL-ista, dar PNL-istii si-au pierdut de mult neuronii...)
Daca procurorii incep o ancheta, trebuie sa te anunte ca te vor cerceta.
Iar daca procurorii fac o perchezitie pentru un furt si gasesc in calculator poze ca esti un pedofil sinistru, "nu se pune", ca ei cautau obiectele furtului...
In cazul asta: daca politistii fac control radar, sa nu mai aiba voie sa te puna sa sufli "in basica".
Ca afisul era de viteza, nu de "trosneala"...
Iar asta este maxima:
Quote from: tom_sawyer on June 26, 2018, 08:10:34 PM
Panoul de avertizare va fi montat de către administratorul drumului, la solicitarea poliţistului.
Abia astept sa vad cum aloca CNAIR oameni pentru "mutatul panoului de avertizare la cererea Politiei Rutiere..." :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AdrianB1 on June 27, 2018, 01:04:08 AM
Post by: AdrianB1 on June 27, 2018, 01:04:08 AM
Acum vreo 11 ani mergeam cu seful meu de pe vremea aia prin SUA de la un birou la altul (aveam vreo 5-6 prin zona); el localnic (roman, mutat definitiv cu serviciul, luat cetatenie etc), eu prima data pe-acolo. Erau semne cu limita de viteza, el conducea cam cu 5 mile peste. Il intreb cum e cu viteza si radarele la ei si imi spune: "politia locala e angajata de noi cu sarcina de a mentine siguranta pe sosele, nu de a colecta amenzi; pentru o depasire de 5 mile nu comenteaza niciodata, daca sari calul te frig rau. nu stau la panda, stau doar la vedere pentru ca lumea cand ii vede merge decent si patrulele sunt dese, nu prea ai unde sa o calci dupa ce treci de una ca vine alta mai incolo si nu are rost". Si nu aveau masini parcate aiurea (am vazut cum au saltat o motocicleta pentru 5 minute de stationare), aurolaci (l-au luat pe un cersetor pe sus din fata restaurantului pentru ca facea scandal, nu pentru ca cersea) si in general daca suni la 911 in cateva minute ai o masina cu 2 politisti la fata locului, daca esti in oras.
Poate parea ciudat, fiecare loc cu obiceiurile lui, dar in Romania politia rutiera care sta la panda cu radarul e doar un colector de taxe, nu are nici un efect pozitiv asupra traficului. Decat in boscheti, mai bine la vedere, patruland, ca ala e rostul lor.
PS. De gustibus, dar pozitia lui cutter nu mi se pare normala. Poate ar fi cazul sa mai iasa din tara, sa mai vada lumea prin tarile civilizate, nu sa protejeze ideea de politisti boschetari. Scopul principal al politiei e preventia, nu pedepsirea post-factum, ca o vorba romaneasca spune ca mortul de la groapa nu-l mai intorci.
Poate parea ciudat, fiecare loc cu obiceiurile lui, dar in Romania politia rutiera care sta la panda cu radarul e doar un colector de taxe, nu are nici un efect pozitiv asupra traficului. Decat in boscheti, mai bine la vedere, patruland, ca ala e rostul lor.
PS. De gustibus, dar pozitia lui cutter nu mi se pare normala. Poate ar fi cazul sa mai iasa din tara, sa mai vada lumea prin tarile civilizate, nu sa protejeze ideea de politisti boschetari. Scopul principal al politiei e preventia, nu pedepsirea post-factum, ca o vorba romaneasca spune ca mortul de la groapa nu-l mai intorci.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 27, 2018, 01:30:11 AM
Post by: TibiV on June 27, 2018, 01:30:11 AM
Quote from: AdrianB1 on June 27, 2018, 01:04:08 AM
Acum vreo 11 ani mergeam cu seful meu de pe vremea aia prin SUA de la un birou la altul.... Decat in boscheti, mai bine la vedere, patruland, ca ala e rostul lor.
Am vazut cu totii in mii de filme cum americanii, in masini "in civil", doar scot girofarul cu o mana pe geam si il pun pe hayon. Si il fugaresc pe "contravenient" fara nici o jena pana il opresc, iar daca ala face "figuri" il fac si "tinta" de poligon....
Da, sa patruleze, dar sa nu se trezeasca fiecare judecator ca politistul "a hartuit" contravenientul...
Dar in Romania, "patruland," ca si politist ai toat sansele ca respectivul contravenient sa te dea in judecata ca nu aveai freza facuta, batista la buzunarul camasii sau ca aveai si restanta la bloc la intretinere....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AdrianB1 on June 27, 2018, 01:46:10 AM
Post by: AdrianB1 on June 27, 2018, 01:46:10 AM
Da, am vazut si eu in filme cum Richard Gere a luat de nevasta o prostituata. Viata bate filmul insa.
Vorbeam de radar. Masini nemarcate cu radar in ele nu prea sunt. In general in masinile nemarcate nu patruleaza politistii de rutiera, sunt detectivi care rareori intervin pentru contraventii rutiere. Dar pentru ca asa e in filme, inseamna ca trebuie sa fie real, polististii sunt Dirty Harry si trag cu un Smith & Wesson in .44 Magnum in orice babuta care trece pe langa trecerea de pietoni. Si in negri, ca sa ii asupreasca.
Acum vreo 10 ani in Romania dadusera chitantiere de amenzi la toti politistii, teoretic puteau da amenzi pentru abateri la codul rutier. L-am intrebat pe un tip din familie, comisar, daca a dat vreodata o amenda. S-a uitat la mine si m-a intrebat: "crezi ca m-au facut astia comisar ca sa tai amenzi rutiere? si treaba mea cine o face?". Viata bate filmul.
Vorbeam de radar. Masini nemarcate cu radar in ele nu prea sunt. In general in masinile nemarcate nu patruleaza politistii de rutiera, sunt detectivi care rareori intervin pentru contraventii rutiere. Dar pentru ca asa e in filme, inseamna ca trebuie sa fie real, polististii sunt Dirty Harry si trag cu un Smith & Wesson in .44 Magnum in orice babuta care trece pe langa trecerea de pietoni. Si in negri, ca sa ii asupreasca.
Acum vreo 10 ani in Romania dadusera chitantiere de amenzi la toti politistii, teoretic puteau da amenzi pentru abateri la codul rutier. L-am intrebat pe un tip din familie, comisar, daca a dat vreodata o amenda. S-a uitat la mine si m-a intrebat: "crezi ca m-au facut astia comisar ca sa tai amenzi rutiere? si treaba mea cine o face?". Viata bate filmul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: marinul on June 27, 2018, 05:42:55 AM
Post by: marinul on June 27, 2018, 05:42:55 AM
Quote from: AdrianB1 on June 27, 2018, 01:04:08 AM
PS. De gustibus, dar pozitia lui cutter nu mi se pare normala. Poate ar fi cazul sa mai iasa din tara, sa mai vada lumea prin tarile civilizate, nu sa protejeze ideea de politisti boschetari.
Iti dau eu exemplu de afara din 2014. Iesire din Slovacia pe R4, la 100 m de granita cu H radar, eu am vazut limitare de 60 aveam 72, ei spun ca m-au luat pe limitarea de 40. 200 euro amenda, daca nu platesti iti retine permisul de conducere si nu ti-l mai trimite niciodata ceea ce e ilegal
2015 in aceeasi zona, ne depaseste o Skoda Rapid gri neinscriptionata se baga in fata noastra si porneste girofarul din hayon plus scoate si bastonul reflectorizant, ne opreste in acelasi loc ca acum un an de data asta vroiau doar sa verifice vigneta
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on June 27, 2018, 08:06:19 AM
Post by: cristi5 on June 27, 2018, 08:06:19 AM
Daca acceptam ideea de avertizare prealabila e bine, exact asta are tara de pe locul 1 in Europa la siguranta rutiera. Arata asa:
(http://aguiden.com/alingsasguiden/tinget/skylt_plaatpolis.jpg)
Camere fixe. Si sunt cateva, suficient cat sa se supere Subarul iubitor de drumuri sinuoase. In rest, cam poti s-o calci, ca lipsesc in zonele fara risc, gen autostrazi, 2+1, etc. Dar majoritatea zonelor periculoase de DN au cate un desen din asta. Apoi intalnesti negresit camera:
(https://f.nordiskemedier.dk/26nnlgohm1oderlb.jpg)
Principiul de baza: prevenire, nu pedepsire. Spre deosebire de rahatul din Franta de exemplu
Sunt si controale inopinate din astea pe care vrea sa le combata onor parlamentul. Dar sunt asa putine ca eu nu cred ca au vreun efect (nu are resurse politia suedeza pt asa ceva, ca nah, institutie de stat, poporul e cuminte asa ca taiem bugetul). Vin si cu pistolul, dar parca mai des fac chestia asta:
(http://aguiden.com/alingsasguiden/mobil%20fartkamera.jpg)
Dar nu-mi fac iluzii ca vor legifera parlamentarii romani camere fixe (daca bine-mi amintesc sunt interzise de cand punea fiecare primarie?). Asta nici macar legislatie populista nu e. E legislatie pentru propriul ego, sa poata parlametarul s-o calce, atata ii duce capul. Ca la abuzul in serviciu...
(http://aguiden.com/alingsasguiden/tinget/skylt_plaatpolis.jpg)
Camere fixe. Si sunt cateva, suficient cat sa se supere Subarul iubitor de drumuri sinuoase. In rest, cam poti s-o calci, ca lipsesc in zonele fara risc, gen autostrazi, 2+1, etc. Dar majoritatea zonelor periculoase de DN au cate un desen din asta. Apoi intalnesti negresit camera:
(https://f.nordiskemedier.dk/26nnlgohm1oderlb.jpg)
Principiul de baza: prevenire, nu pedepsire. Spre deosebire de rahatul din Franta de exemplu
Sunt si controale inopinate din astea pe care vrea sa le combata onor parlamentul. Dar sunt asa putine ca eu nu cred ca au vreun efect (nu are resurse politia suedeza pt asa ceva, ca nah, institutie de stat, poporul e cuminte asa ca taiem bugetul). Vin si cu pistolul, dar parca mai des fac chestia asta:
(http://aguiden.com/alingsasguiden/mobil%20fartkamera.jpg)
Dar nu-mi fac iluzii ca vor legifera parlamentarii romani camere fixe (daca bine-mi amintesc sunt interzise de cand punea fiecare primarie?). Asta nici macar legislatie populista nu e. E legislatie pentru propriul ego, sa poata parlametarul s-o calce, atata ii duce capul. Ca la abuzul in serviciu...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on June 27, 2018, 10:28:55 AM
Post by: Cristi N on June 27, 2018, 10:28:55 AM
Camerele fixe sunt legale, cu o singura conditie, sa fie ale Politiei Rutiere. In momentul asta singurele care indeplinesc conditia sunt cele de pe DN1 intre Bucuresti si Sinaia numai ca au o mica problema, sunt oprite. Versiunea oficiala parca era ca trebuiau modernizate sau ceva de genul asta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AdrianB1 on June 27, 2018, 11:23:20 AM
Post by: AdrianB1 on June 27, 2018, 11:23:20 AM
In Franta au o gramada de radare la intrarile in localitati, dar aparent doar iti indica viteza, nu dau si amenzi. Desi dau amenzi si pentru depasirea vitezei cu 1 km/h, tocmai mi-a venit hartia, e pe birou: viteza masurata 91 km/h, limita de viteza 90 km/h (pe un DN langa Avignon).
De Slovacia nu comentez, nu i-as lua ca etalon de civilizatie. Oricum nu exista o reteta ideala, exista opinii si opinii, eu prefer combinatia de camere fixe in localitati si masini inscriptionate, vizibile, in rest. Prezenta sau absenta politiei pe strada face o mare diferenta in comportamentul in trafic, bizoneala din Romania e in mare parte cauzata de absenta Politiei Rutiere, nu de legislatie sau alte cauze.
De Slovacia nu comentez, nu i-as lua ca etalon de civilizatie. Oricum nu exista o reteta ideala, exista opinii si opinii, eu prefer combinatia de camere fixe in localitati si masini inscriptionate, vizibile, in rest. Prezenta sau absenta politiei pe strada face o mare diferenta in comportamentul in trafic, bizoneala din Romania e in mare parte cauzata de absenta Politiei Rutiere, nu de legislatie sau alte cauze.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on June 27, 2018, 04:42:05 PM
Post by: perfidus on June 27, 2018, 04:42:05 PM
Da AdrianB1 are dreptate si eu sunt de aceeasi parte a baricadei.
Nu se face prevenție in Romania.
Politia Rutiera este in mare parte absenta mai ales pentru ca este tinuta in subfinantare.
Nu au masini, nu au cote decente de combustibil.
Vin de la un drum de 500km si cred ca am vazut fix 2 masini de politie in 7-8 ore, din care una venise la un accident pe A1. De fiecare data vad maxim 3-4. Si culmea e ca tot ii injura soferii in statii.
Nu se face prevenție in Romania.
Politia Rutiera este in mare parte absenta mai ales pentru ca este tinuta in subfinantare.
Nu au masini, nu au cote decente de combustibil.
Vin de la un drum de 500km si cred ca am vazut fix 2 masini de politie in 7-8 ore, din care una venise la un accident pe A1. De fiecare data vad maxim 3-4. Si culmea e ca tot ii injura soferii in statii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horyatm on June 27, 2018, 05:05:49 PM
Post by: horyatm on June 27, 2018, 05:05:49 PM
Din păcate problema e mai înrădăcinată și ține de educația generală și aici nu mă refer doar la educația rutieră. Părerea mea e că orice măsură va corecta problema, nu o va rezolva. Întotdeauna se va circula haotic, indiferent de infrastructură, prevenție, legislație. Mergeți pe un DJ unde nu prea stă radarul să vedeți cum se circulă. Eu de exemplu circul des pe DJ592 Timișoara - Buziaș. Nu odată am fost depășit la viteze de 130-140. Se circulă foarte tare. Pe autostradă sunt unii care merg cu 200+ și nu e rar. În Timișoara pe bulevarde largi se circulă cu 100-120. Vorba unui infractor renumit (SOV) "Acum că v-au prins, veți mai săvârși infracțiuni?" "Absolut. Treaba mea e să fac, iar treaba lor e să mă prindă."
Desigur, nu e o regulă generală valabil pentru toată lumea, dar sunt mulți în această situație. Iar în țări precum Portugalia, Italia se circulă tot la fel. Ține foarte mult de educație. Să nu mai spun de Rusia. Niciodată nu se va circula în România ca și în Germania sau țările nordice. Poate doar când tot traficul va fi autonom și nu o să mai fie șoferi.
Nu sunt pesimist, doar că lumea trebuie să conștientizeze problema. Indiferent de câte radare ar fi pe traseu, acolo unde nu sunt se circulă ca în junglă. Dacă ar fi mii de km de autostradă în România nu ar mai fi atâtea accidente, dar tot la fel s-ar circula. Spun asta fiindcă observ înainte de nodurile din Timiș cum unii nu au răbdare 2-3 MINUTE să intre pe autostradă și fac depășiri riscante. Iar apoi pe autostradă bineînțeles că îi ajung din urmă. Autostrada să fie soluția? Radarul? Nu cred.
Desigur, nu e o regulă generală valabil pentru toată lumea, dar sunt mulți în această situație. Iar în țări precum Portugalia, Italia se circulă tot la fel. Ține foarte mult de educație. Să nu mai spun de Rusia. Niciodată nu se va circula în România ca și în Germania sau țările nordice. Poate doar când tot traficul va fi autonom și nu o să mai fie șoferi.
Nu sunt pesimist, doar că lumea trebuie să conștientizeze problema. Indiferent de câte radare ar fi pe traseu, acolo unde nu sunt se circulă ca în junglă. Dacă ar fi mii de km de autostradă în România nu ar mai fi atâtea accidente, dar tot la fel s-ar circula. Spun asta fiindcă observ înainte de nodurile din Timiș cum unii nu au răbdare 2-3 MINUTE să intre pe autostradă și fac depășiri riscante. Iar apoi pe autostradă bineînțeles că îi ajung din urmă. Autostrada să fie soluția? Radarul? Nu cred.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on June 27, 2018, 06:16:08 PM
Post by: pasadia on June 27, 2018, 06:16:08 PM
Dpmdv solutia o reprezinta:
- amenzile (proportionale cu venitul declarat si cu gravitatea incalcarii legii)
- multe amenzi (astfel incat sa para ca toata lumea incaseaza, nu doar unii si sa nu apara efectul "sper sa scap") - si pentru asta e nevoie de un sistem automatizat, nu de scris amenda timp de 10 minute pe marginea DN-ului. Adica de camere fixe.
- amenzile (proportionale cu venitul declarat si cu gravitatea incalcarii legii)
- multe amenzi (astfel incat sa para ca toata lumea incaseaza, nu doar unii si sa nu apara efectul "sper sa scap") - si pentru asta e nevoie de un sistem automatizat, nu de scris amenda timp de 10 minute pe marginea DN-ului. Adica de camere fixe.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on June 27, 2018, 07:59:49 PM
Post by: dumbravaandrei on June 27, 2018, 07:59:49 PM
Quote from: pasadia on June 27, 2018, 06:16:08 PM
- amenzile (proportionale cu venitul declarat si cu gravitatea incalcarii legii)
Imi explici si mie care e diferenta daca merg prin localitate cu 120 km/h cu un mondeo decat daca as merge tot cu 120 km/h cu un S-Maybach?!? Cu tot respectul, dar dupa rationamentul tau, unul din Strehaia cu ajutor social de la primarie si cu S-Class (bineinteles cu volan pe dreapta) asigurat in Bulgaria ar trebui sa primeasca bani de la politistul rutier, nu sa i se suspendul dreptul de a conduce pe drumurile publice. Atat timp cat incalcam aceeasi regula in aceleasi imprejurari, pedeapsa si sanctiunea trebuie sa fie aceeasi. E ca si cum i-ai rupe lui CR7 un picior cand joaca cu o echipa ca Steaua ca vorba aia... e CR7 si alearga mai bine pe teren decat adormitii astia ai nostri.
Acum... cu semnalizarea
1) Mai sunt localitati si locuri prin Romania unde exista indicatoare cu "Atentie! Radar!". In 95% din cazuri lumea chiar respecta acel indicator desi pe acolo nu am mai vazut de 5-6 ani picior de politie rutiera. Inmultirea unor astfel de zone o consider mai mult decat bine-venita (bineinteles daca se exagereaza cu numarul lor, acel indicator va fi total ignorat)
2) Clar sunt anumite zone unde trebuie radar fix. Suntem la nivelul tehnologic in care politistii nu trebuie sa mai stea cu radarul decat in cazuri strict exceptionale sau combinat cu alte actiuni (cum ar fi filtrele pentru verificarea alcoolemiei). De exemplu as pune in dreptul scolilor radare fixe. Cel putin la toate scolile cu poarta la DN.
3) Vrem educatie rutiera? Ia voi astia de aveti copii in scoli nu mai semnati ca orbii pentru ora de religie in fiecare an, si mai cereti ca de exemplu in clasa a VII-a sa faceti EDUCATIE ALIMENTARA iar in clasa a VIII-a (cand teoretic minorul are voie sa mearga cu bicicleta pe drumurile publice) sa faca EDUCATIE RUTIERA. 6 ani de religie cred ca ii sunt mai mult decat suficient oricarui copil (eu inca nu am copii, dar ma chinui de 1 an sa bag la 2 scoli in Brasov un optional de educatie alimentara).
Quote from: pasadia on June 27, 2018, 06:16:08 PMDe acord aici. Dar, pe de alta parte trebuie si alte masuri complementare... cum ar fi:
- multe amenzi (astfel incat sa para ca toata lumea incaseaza, nu doar unii si sa nu apara efectul "sper sa scap") - si pentru asta e nevoie de un sistem automatizat, nu de scris amenda timp de 10 minute pe marginea DN-ului. Adica de camere fixe.
1) Cine ar trebui sa fie sanctionat pentru ca incalc linia continua atunci cand:
a) Incalc marcajul continuu pe un drum public pentru ca un dobitoc de primar a trasat linie continua pe axul unui drum de 4m
b) Incalc marcajul continuu pe un drum public pentru a evita un crater, rezultat in urma unei surpari sau a gropilor din carosabil
c) Nerespectarea semnalizarii rutiere din cauza ilizibilitatii indicatoarelor sau marcajelor rutiere (indicatoare de stop/cedeaza puse dupa coronamentul copacilor, indicatoare ruginite sau furate, marcaje sterse etc)
Morala: pe administratorul drumului cum il sanctionam? Ca sistemul actual de sanctionare a administratorilor drumurilor este fix apa de ploaie
2) Cum colectam amenda? Iti dau un caz concret... pe 05.05 facui o trasnaie de ma intalnii cu politia rutiera si mi-a fost retinut permisul (am dat testul, nu am fost pieton decat o luna). Am vrut sa platesc amenda in termenul de 48 de ore. Toata tarasenia petrecandu-se sambata, luni m-am prezentat frumos la taxe si impozite Dorohoi. Aici am constat urmatoarele:
a) Nu exista conceptul de plata cu cardul. Cum c***t sa nu ai un POS intr-un punct de colectare taxe 80-90 de mii oameni, dracu stie. Bine ca toti agaricii de ii calca ANAFul si fac rulaj mai mare de 10.000 EUR trebuie sa aiba POS, dar statul nu poate.
b) Nu puteau sa-mi incaseze amenda pentru ca nu mai aveau tonner si hartie la xerox si trebuia sa ma duc eu la mama dracului sa caut un xerox ca sa las o copie dupa PV
c) Desi veneam cu copia dupa PV, nu puteau sa-mi incaseze pentru ca nu le mai mergea imprimanta (din aia matriciala, clasica) si nu aveau chitantier sa imi dea chitanta "de mana"
Dupa un scandal monstru in acea institutie - colcaie de cumetri cumetre, toti de o aroganta de nedescris - am fost dat afara de acolo cu politia locala (nu mai puteam de draci si nervi, pentru ca am facut ca dobitocul cei 3 pasi descrisi anterior)
Bineinteles ca am zis "bai da ce prost sunt.... nu exista Ghiseul.ro (https://www.ghiseul.ro) ?!?". Eh... chiar am constatat ca sunt foarte prost pentru ca din tot judetul Botosani, pe ghiseul.ro apare doar Taxe si impozite locale Mun. Botosani. Pana la urma am platit asa.
La SPR Botosani am aflat ca mai nou se poate plati si direct la agentul constatator (adica politistului care te opreste). Numai ca trebuie sa ii dai suma fixa (iti da chitanta si toate alea).
a) macar de-mi spunea agentul de la Rutiera asta, ii dadeam banii pe loc si macar scapam de scandalul asta
b) si l-am intrebat pe "dom' comandat" ... da bine nene... dar daca vreau sa iti platesc cu cardul, de ce naiba nu pui cate un POS mobil pe fiecare masina? Adica au toate pizzeriile si nu aveti voi? Argumentul m-a lasat fara cuvinte: POS de unde? Ca Politia Romana nu are cont colector si nici legea nu ne lasa sa mergem sa ne facem cont la o banca comerciala. Ce e drept, asta releva o alta forma de cancer a statului Roman: Trezoreria Romana care inca opereaza la fel ca in primul an de infiintare. De acum de mai bine de un secol. Adica nu isi pot informatiza sistemele si nu se pot inrola unui procesator de plati electronice.
Asa ca... vedeti voi... pana sa visam la radare fixe si automatizarea procesului de sanctionare trebuie tratate multe lepre (oameni, institutii, politici) si cateva forme severe de cancer raspandite in statul asta... paralel cu secolul in care ii traiesc cetatenii.
De asta avem tot neamul de militieni in trafic/boscheti si inca mai exista notiunea de PV la sanctiuni rutiere. Insasi notiunea de PV pentru astfel de activitate e hilara.
Cert e ca mai ramanem o vreme la "actuala" metodologie de implementare si asigurare a sigurantei circulatiei rutiere... cu politisti (organ de cercetare penala, no?!?) "la patrula", cu un sistem in care pe administratorul drumului il doare la basca daca e sanctionat ca oricum se plateste din bugetul consolidat, cu un sistem greoi de colectare a amenzilor (ca si cu ghiseul.ro... cate plati am facut la diverse institutii din Brasov si m-am trezit cu ele ori la financiar la primaria de domiciliu, ori cu contul poprit... si dupa aia du-te tu sa-ti ridice astia poprirea pusa de ANAF, tu plimbandu-te cu confirmarea de plata de la Ghiseul.ro si cu lista de legi si hg-uri ca nu stiu functionarii ce naiba e ala ghiseul.ro). Acordam prezumtia de nevinovatie cancerului si visam la cai verzi pe pereti...
:madwife: :madwife: :madwife:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on June 27, 2018, 09:20:16 PM
Post by: danutzu_1069 on June 27, 2018, 09:20:16 PM
Na, ca tot discutati de radare fixe...
https://ziarulonline.com/politia-impanzeste-drumurile-cu-radare-fixe-dotate-cu-camere-de-filmat-dati-informatia-mai-departe-sa-afle-toti/
"Poliţia Română a încheiat un protocol cu reprezentanţii Companiei pentru Administrarea Infrastructurii Rutiere. Agenţii de circulație îi vor identifica pe șoferii vitezomani, folosind camerele de supraveghere. Acestea au rol de radare.
Radarul fix începe să funcţioneze atunci când roţile din faţă ale unei maşini ajung la senzorul din asfalt. Dispozitivul electronic calculează în cât timp veţi parcurge 2,5 metri. Adică distanţa până la următorul senzor. Dacă aţi depăşit limita maximă de vitezăveţi primi amendă acasă, în plic. Poliţia anunță că are deja camerele de supraveghere ale CNAIR. Primele vor fi amplasate pe autostrada spre mare.
"O să avem cel puţin patru camere într-un proiect pilot pe autostrada A2. Au fost identificate o serie de deficienţe se lucrează la corectarea lor şi ne dorim chiar dacă nu se va modifică legislaţia să începem să aplicăm sancţiuni", declara Florentin Brăcea, șeful Direcției Rutiere.
Compania Naţională de Infrastructură Rutieră a găsit o soluţie de a transmite informațiile polițiștilor. ,,Compania are câteva echipamente ITS instalate pe autostrăzile din România existente şi în curs de dezvoltare", spunea Ecaterina Munteanu, director Direcţia de siguranţă circulaţiei.... "
Intreb eu, toata șmecheria este omologata metrologic?
https://ziarulonline.com/politia-impanzeste-drumurile-cu-radare-fixe-dotate-cu-camere-de-filmat-dati-informatia-mai-departe-sa-afle-toti/
"Poliţia Română a încheiat un protocol cu reprezentanţii Companiei pentru Administrarea Infrastructurii Rutiere. Agenţii de circulație îi vor identifica pe șoferii vitezomani, folosind camerele de supraveghere. Acestea au rol de radare.
Radarul fix începe să funcţioneze atunci când roţile din faţă ale unei maşini ajung la senzorul din asfalt. Dispozitivul electronic calculează în cât timp veţi parcurge 2,5 metri. Adică distanţa până la următorul senzor. Dacă aţi depăşit limita maximă de vitezăveţi primi amendă acasă, în plic. Poliţia anunță că are deja camerele de supraveghere ale CNAIR. Primele vor fi amplasate pe autostrada spre mare.
"O să avem cel puţin patru camere într-un proiect pilot pe autostrada A2. Au fost identificate o serie de deficienţe se lucrează la corectarea lor şi ne dorim chiar dacă nu se va modifică legislaţia să începem să aplicăm sancţiuni", declara Florentin Brăcea, șeful Direcției Rutiere.
Compania Naţională de Infrastructură Rutieră a găsit o soluţie de a transmite informațiile polițiștilor. ,,Compania are câteva echipamente ITS instalate pe autostrăzile din România existente şi în curs de dezvoltare", spunea Ecaterina Munteanu, director Direcţia de siguranţă circulaţiei.... "
Intreb eu, toata șmecheria este omologata metrologic?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on June 27, 2018, 09:51:50 PM
Post by: tom_sawyer on June 27, 2018, 09:51:50 PM
^ nu e deloc credibila sursa (acel ziar online)
Au luat copy-paste o stire din august 2017. Vezi aici:
https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/c-oferii-vitezomani-identificac-i-de-acum-inainte-de-camerele-fixe-din-c-ara.html (https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/c-oferii-vitezomani-identificac-i-de-acum-inainte-de-camerele-fixe-din-c-ara.html)
Au luat copy-paste o stire din august 2017. Vezi aici:
https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/c-oferii-vitezomani-identificac-i-de-acum-inainte-de-camerele-fixe-din-c-ara.html (https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/c-oferii-vitezomani-identificac-i-de-acum-inainte-de-camerele-fixe-din-c-ara.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on June 27, 2018, 09:57:54 PM
Post by: pasadia on June 27, 2018, 09:57:54 PM
@dumbrava - dar nu stiu cine ti-a spus ca amenda se da functie de masina condusa. Eu am spus ca ar trebui data functie de venitul declarat. Poti avea venit de 1 milion de euro si sa conduci o masina de 10.000 de euro la fel de bine cum poti avea o masina de 50.000 de euro si sa ai venit de 20.000 de euro. Nu ma intereseaza cum cheltui banii pe care ii castigi, tot ce vreau e sa simti sanctiunea egal cu ceilalti.
Iar daca tu vrei sa arunci discutia in derizoriu cu exemple de la Strehaia (nu esti primul intalnit care vine automat cu astfel de contra-exemple) o sa iti spun si eu ca nu e asta un motiv. Faptul ca statul e incapabil sa depisteze activitatile ilegale care aduc respectivului venit e o problema care trebuie rezolvata prin alta legislatie, in special prin cea penala. Aici discutam despre o propunere buna in ceea ce priveste legislatia rutiera. E ca si cum l-ai aduce pe Cristiano Ronaldo sa joace rugby - probabil ca pare o decizie normala, creezi audienta si in randul femeilor, dar nu cred ca iti foloseste prea mult. ;)
Iar daca tu vrei sa arunci discutia in derizoriu cu exemple de la Strehaia (nu esti primul intalnit care vine automat cu astfel de contra-exemple) o sa iti spun si eu ca nu e asta un motiv. Faptul ca statul e incapabil sa depisteze activitatile ilegale care aduc respectivului venit e o problema care trebuie rezolvata prin alta legislatie, in special prin cea penala. Aici discutam despre o propunere buna in ceea ce priveste legislatia rutiera. E ca si cum l-ai aduce pe Cristiano Ronaldo sa joace rugby - probabil ca pare o decizie normala, creezi audienta si in randul femeilor, dar nu cred ca iti foloseste prea mult. ;)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on June 27, 2018, 10:09:32 PM
Post by: perfidus on June 27, 2018, 10:09:32 PM
Uite o analiza foarte buna a sistemului facuta de @dumbravaandrei. Cu riscul de offtopic, ma gandesc la niste completari.
Desi situatia prezentata este tipica, fiecare avand cel putin un exemplu, concluziile sunt complet dezarmante. Ai impresia ca este totul parte a unui plan de descurajare bine pus la punct (probabil de Soros, zic si eu) pentru a nu putea iesi nicicum din acest cerc vicios.
Asta este o capcana in care suntem atrasi zi de zi.
Vedem toate aceste chestii si cand primim raspunsurile ne desumflam si devenim tot mai convinsi ca solutia este emigrarea.
Stim ca administratia e paralizata prin incompetenta si frica de raspundere (sporita acum de "tupeul" DNA - in sensul bun).
Cine poate sa faca ordine in administratie? Solutiile sunt doar legislative si nu ma refer la metoda simpla cu abrogarea abuzului in serviciu. Trebuie modificate legi importante cum ar fi Statutul Functionarilor Publici. Conteaza deci cine e la guvern, cu astia de acum nu mai sunt sperante.
Adica e important votul.
Iar votul constient implica educatie, personala dar si sociala, pe multiple planuri, si intelegere a conceptului de management in interesul public.
Temele importante pe termen mediu si lung pentru intreaga comunitate ar trebui sa primeze in fata interesului personal (vezi exemplele de modificari la legislatia rutiera cu dedicatie pentru vitezomani sau schimbarea legilor penale). Asta e foarte greu/inutil de explicat cuiva care abia o duce de pe o zi pe alta si are un comportament obedient - masa de manevra, sau cuiva cu comportamentul SOV dat ca exemplu mai sus - rebelii si bizonii. Aici e nevoie de educatie concreta.
Pe scurt, trebuie setate niste obiective generale masurabile pe domeniile importante si legislatia sa fie ajustata dupa gradul de realizare al obiectivelor.
Important este ca impreuna sa asezam jaloanele, sa gasim calea ca procesul sa inceapa si apoi sa nu mai poata fi oprit (prin urmărirea obiectivelor).
PS. Felicitari @dumbravaandrei pentru initiativele legate de educatia alimentara.
Desi situatia prezentata este tipica, fiecare avand cel putin un exemplu, concluziile sunt complet dezarmante. Ai impresia ca este totul parte a unui plan de descurajare bine pus la punct (probabil de Soros, zic si eu) pentru a nu putea iesi nicicum din acest cerc vicios.
Asta este o capcana in care suntem atrasi zi de zi.
Vedem toate aceste chestii si cand primim raspunsurile ne desumflam si devenim tot mai convinsi ca solutia este emigrarea.
Stim ca administratia e paralizata prin incompetenta si frica de raspundere (sporita acum de "tupeul" DNA - in sensul bun).
Cine poate sa faca ordine in administratie? Solutiile sunt doar legislative si nu ma refer la metoda simpla cu abrogarea abuzului in serviciu. Trebuie modificate legi importante cum ar fi Statutul Functionarilor Publici. Conteaza deci cine e la guvern, cu astia de acum nu mai sunt sperante.
Adica e important votul.
Iar votul constient implica educatie, personala dar si sociala, pe multiple planuri, si intelegere a conceptului de management in interesul public.
Temele importante pe termen mediu si lung pentru intreaga comunitate ar trebui sa primeze in fata interesului personal (vezi exemplele de modificari la legislatia rutiera cu dedicatie pentru vitezomani sau schimbarea legilor penale). Asta e foarte greu/inutil de explicat cuiva care abia o duce de pe o zi pe alta si are un comportament obedient - masa de manevra, sau cuiva cu comportamentul SOV dat ca exemplu mai sus - rebelii si bizonii. Aici e nevoie de educatie concreta.
Pe scurt, trebuie setate niste obiective generale masurabile pe domeniile importante si legislatia sa fie ajustata dupa gradul de realizare al obiectivelor.
Important este ca impreuna sa asezam jaloanele, sa gasim calea ca procesul sa inceapa si apoi sa nu mai poata fi oprit (prin urmărirea obiectivelor).
PS. Felicitari @dumbravaandrei pentru initiativele legate de educatia alimentara.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on June 27, 2018, 11:06:09 PM
Post by: dumbravaandrei on June 27, 2018, 11:06:09 PM
[am un feeling ca discutia asta o sa fie mutata in topicul de legislatie]
@pasadia Sistemul asta al tau tu vrei sa il aplici la contraventii? :o :o :o Ca daca vorbim de infractiuni, in functie de prejudiciu si circumstante, cerul e limita, se poate si anula dreptul la conducere, are inamovibilul grija de tine.
Asa-i ca ai plecat pe fenta ?
Nea Ion, fiul al satului, posesor de permis de conducere de cat. B, obtinut la scoala profesionala acum 25 de ani, ramas fara loc de munca si executat de banca, dar bun prieten cu primarul din comuna, din cand in cand ii mai conduce masina celui din urma. O masina "nemteasca, condusa anterior de o batranica <decat> de acasa si pana la hypermarketul de la colt". Intr-o dupa-masa este inregistrat de aparatul radar cu 72km/h pe un sector de drum public cu limita de viteza 50km/h. Politistul ii aplica sanctiunea A. Trei ore mai tarziu, Nea Ion ia masina fratelui sau, o Dacia "papuc" si in acelasi loc este iarasi depistat cu 72km/h, iar politistul ii aplica sanctiunea B. In ambele cazuri a savarsit doar o contraventie, fara a putea fi imputate alte infractiuni sau alte contraventii complementare.
Acum...
1) este vre-o diferenta de "gravitate" ca nea Ion a incalcat limita de viteza cu nemteasca sau cu dacia?
1') este vre-o diferenta de "gravitate" daca acea limita de viteza era incalcata de Nea Ion, dom' primar sau de fratele lui Ion?
2) Faptul ca Nea Ion nu dispune de venituri, cum il sanctionam? Amenda oricum nu o sa o plateasca ca nu are de unde si nu poate fi executat. Oricum e in proces de executare silita cu banca.
3) Faptul ca nea Ion poate fi din Strehaia e doar o coincidenta. Putea fi din Dorohoi, Bucuresti, Cluj, Timisoara, de oriunde.
4) Nea Ion poate sa incalce legea si fara sa aiba vre-o avere.
5) Dar daca nu l-am arde pe nea Ion doar la bani si ii conferim privilegiul de a fi doar pieton si pasager?!? Nu l-am invata minte pe Nea Ion sa respecte legislatia, contribuind astfel la siguranta circulatiei rutiere in Romania? Ca pieton nu prea poate sa faca un "ciubuc" decent de la dom' primar sau frate-su :)
6) sanctiunea A == sanctiunea B ?
Pana la urma putem fenta sistemul... ca pot sa imi fac fundatie (sa pot constitui patrimoniu), costurile vietii mi le acopar din fundatie si trec venituri 0. In cazul asta mai platesc amenda? Preot la BORporatie ma fac 8) 8) 8) 8)
Dar la contraventii, pana acum sunt doua sisteme:
1) Platesti de rupi, dar pleci in continuare cu masina (Germania, Elvetia, Austria, Italia, Spania, Ungaria, tarile nordice). Aici lasi banul si iti vezi mai departe de ale tale.
2) Financiar "te atentionam", dar daca insisti, iti suspendam dreptul de conducere iar daca esti cu adevarat dobitoc iti si anulam dreptul de a conduce (Romania, Franta, Olanda, Cehia, Polonia).
Acum... pe mine m-a stimulat mai tare faptul ca la 5/6 dimineata cand vroiam sa ajung undeva, in cartierul meu mult iubit nu gasesti nici taxi, nici uber. Mai in tot Brasovul nu gasesti. Si daca consoarta era plecata, stai berila si urla la luna/soare. Ca daca era doar de bani... cat putea sa-mi ia pe o contraventie? 5%? 10%? 20%? NO PROBLEM!!!!! N-ati banii si vrum-vrum ca ma grabesc.
La drept vorbind, sistemul nostru de sanctiuni mi se pare unul echitabil intre cele doua extreme bogati/privilegiati si cei cu care viata nu a fost asa de darnica: daca insisti in a fi sanctionat, la noi devii pieton. Adica poti sa ai toti banii din lumea asta, daca esti bizon si insisti in a fi sanctionat, te indepartam de la volan. Adica eliminam fizic un risc. Asa, daca doar fluturam banii... riscul tot acolo ramane.
[offtopic]Pe principiul asta al tau hai sa reintroducem si votul cenzitar[/offtopic]
@pasadia Sistemul asta al tau tu vrei sa il aplici la contraventii? :o :o :o Ca daca vorbim de infractiuni, in functie de prejudiciu si circumstante, cerul e limita, se poate si anula dreptul la conducere, are inamovibilul grija de tine.
Asa-i ca ai plecat pe fenta ?
Nea Ion, fiul al satului, posesor de permis de conducere de cat. B, obtinut la scoala profesionala acum 25 de ani, ramas fara loc de munca si executat de banca, dar bun prieten cu primarul din comuna, din cand in cand ii mai conduce masina celui din urma. O masina "nemteasca, condusa anterior de o batranica <decat> de acasa si pana la hypermarketul de la colt". Intr-o dupa-masa este inregistrat de aparatul radar cu 72km/h pe un sector de drum public cu limita de viteza 50km/h. Politistul ii aplica sanctiunea A. Trei ore mai tarziu, Nea Ion ia masina fratelui sau, o Dacia "papuc" si in acelasi loc este iarasi depistat cu 72km/h, iar politistul ii aplica sanctiunea B. In ambele cazuri a savarsit doar o contraventie, fara a putea fi imputate alte infractiuni sau alte contraventii complementare.
Acum...
1) este vre-o diferenta de "gravitate" ca nea Ion a incalcat limita de viteza cu nemteasca sau cu dacia?
1') este vre-o diferenta de "gravitate" daca acea limita de viteza era incalcata de Nea Ion, dom' primar sau de fratele lui Ion?
2) Faptul ca Nea Ion nu dispune de venituri, cum il sanctionam? Amenda oricum nu o sa o plateasca ca nu are de unde si nu poate fi executat. Oricum e in proces de executare silita cu banca.
3) Faptul ca nea Ion poate fi din Strehaia e doar o coincidenta. Putea fi din Dorohoi, Bucuresti, Cluj, Timisoara, de oriunde.
4) Nea Ion poate sa incalce legea si fara sa aiba vre-o avere.
5) Dar daca nu l-am arde pe nea Ion doar la bani si ii conferim privilegiul de a fi doar pieton si pasager?!? Nu l-am invata minte pe Nea Ion sa respecte legislatia, contribuind astfel la siguranta circulatiei rutiere in Romania? Ca pieton nu prea poate sa faca un "ciubuc" decent de la dom' primar sau frate-su :)
6) sanctiunea A == sanctiunea B ?
Pana la urma putem fenta sistemul... ca pot sa imi fac fundatie (sa pot constitui patrimoniu), costurile vietii mi le acopar din fundatie si trec venituri 0. In cazul asta mai platesc amenda? Preot la BORporatie ma fac 8) 8) 8) 8)
Dar la contraventii, pana acum sunt doua sisteme:
1) Platesti de rupi, dar pleci in continuare cu masina (Germania, Elvetia, Austria, Italia, Spania, Ungaria, tarile nordice). Aici lasi banul si iti vezi mai departe de ale tale.
2) Financiar "te atentionam", dar daca insisti, iti suspendam dreptul de conducere iar daca esti cu adevarat dobitoc iti si anulam dreptul de a conduce (Romania, Franta, Olanda, Cehia, Polonia).
Acum... pe mine m-a stimulat mai tare faptul ca la 5/6 dimineata cand vroiam sa ajung undeva, in cartierul meu mult iubit nu gasesti nici taxi, nici uber. Mai in tot Brasovul nu gasesti. Si daca consoarta era plecata, stai berila si urla la luna/soare. Ca daca era doar de bani... cat putea sa-mi ia pe o contraventie? 5%? 10%? 20%? NO PROBLEM!!!!! N-ati banii si vrum-vrum ca ma grabesc.
La drept vorbind, sistemul nostru de sanctiuni mi se pare unul echitabil intre cele doua extreme bogati/privilegiati si cei cu care viata nu a fost asa de darnica: daca insisti in a fi sanctionat, la noi devii pieton. Adica poti sa ai toti banii din lumea asta, daca esti bizon si insisti in a fi sanctionat, te indepartam de la volan. Adica eliminam fizic un risc. Asa, daca doar fluturam banii... riscul tot acolo ramane.
[offtopic]Pe principiul asta al tau hai sa reintroducem si votul cenzitar[/offtopic]
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on June 28, 2018, 01:06:09 AM
Post by: Io on June 28, 2018, 01:06:09 AM
De acord, Andrei, sanctiunea trebuie sa fie aceeasi pentru aceeasi fapta produsa in aceleasi circumstante indiferent de masina condusa si de venitul (declarat sau nu al) soferului.
Daca nu se procedeaza asa se poate ajunge foarte usor la aberatii.
Daca nu se procedeaza asa se poate ajunge foarte usor la aberatii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on June 28, 2018, 08:53:42 AM
Post by: pasadia on June 28, 2018, 08:53:42 AM
@andrei: reciteste mesajele mele, arata putin respect nu faze cu "fente" si poate va merita sa iti raspund. Dar altfel e complet inutil.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on June 28, 2018, 12:19:56 PM
Post by: Ionut on June 28, 2018, 12:19:56 PM
Hai sa detensionam un pic atmosfera. :lol:
TimesNewRoman (https://www.timesnewroman.ro/life-death/modificari-la-codul-rutier-politistii-vor-fi-obligati-sa-ti-dea-flashuri-cu-2-km-inainte-de-radar)
Modificări la Codul Rutier. Poliţiştii vor fi obligaţi să-ţi dea flashuri cu 2 km înainte de radar
TimesNewRoman (https://www.timesnewroman.ro/life-death/modificari-la-codul-rutier-politistii-vor-fi-obligati-sa-ti-dea-flashuri-cu-2-km-inainte-de-radar)
Modificări la Codul Rutier. Poliţiştii vor fi obligaţi să-ţi dea flashuri cu 2 km înainte de radar
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on June 28, 2018, 01:14:10 PM
Post by: dragos76 on June 28, 2018, 01:14:10 PM
Quote from: dumbravaandrei on June 27, 2018, 11:06:09 PM
5) Dar daca nu l-am arde pe nea Ion doar la bani si ii conferim privilegiul de a fi doar pieton si pasager?!? Nu l-am invata minte pe Nea Ion sa respecte legislatia, contribuind astfel la siguranta circulatiei rutiere in Romania? Ca pieton nu prea poate sa faca un "ciubuc" decent de la dom' primar sau frate-su :)
Sincer, asta mi se pare măsura cea mai eficientă de luat. Cam orice bizon din ăsta oprit de radar o să vedeți că nu e enervat de amendă, cât de faptul că pierde timp. Așa că ar trebui aplicate la sânge mai ales sancțiunile astea cu puncte. Pornind de la chestiile banale, cum e parcarea neregulamentară. Nu ai cum să îi ridici mașina unui bizon care se oprește pe avarii la un butic; dar dacă îl arzi cu puncte și se apropie de pragul suspendării carnetului, o să înceapă să fie cel mai mielușel din toți șoferii posibili.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on June 28, 2018, 07:48:06 PM
Post by: adiarc on June 28, 2018, 07:48:06 PM
nu pot fii de acord cu eliminarea in mare a limitelor de viteza,dar,daca e sa vad si partea buna poate Politia Rutiera incepe sa faca prevenție,daca li se ia partial ciupeala
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on June 29, 2018, 11:53:48 AM
Post by: pasadia on June 29, 2018, 11:53:48 AM
Acum 3 luni pozam si filmam curba celebra din Dealul Persanilor (vezi mesajul asta si urmatoarele (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=57.msg192689#msg192689)). Curba e celebra pentru ca in urma cu 2 ani au murit acolo 4 copii din Iasi ce mergeau la un festival in Arad, eveniment ce a declansat inclusiv stiri de genul acesta (https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/social/video-ce-trebuie-sa-faceti-pentru-a-evita-un-accident-grav-pe-serpentine-530531).
Ieri a mai fost un accident acolo, evident tot cu tir implicat (http://fagarasultau.ro/2018/06/28/accidente-in-lant-cu-victime-pe-dn1-in-zona-persaniului/). Fara victime, dar partea speciala o reprezinta faptul ca a fost primul accident dintr-o serie de 3 petrecute pe o distanta de 10 km intr-un interval de 2-3 ore. Cel mai grav a dus la moartea a 2 persoane si in el au fost implicate 3 masini mici inmatriulate in TM, GL si IS (deh, vine concediu, DN1 Brasov - Sibiu redevine axa principala de voiaj pentru turisti, Moldova si expati reintorsi in august).
Si imi zic in sinea mea ca e si normal sa avem accidente pe aici
- traficul nu e atat de mare ca pe VP, ca atare sunt multe cazuri cu depasiri si fortari ale vitezei maxime pana la 120-140km/h,
- asfaltul e decent, dar nu prea e acostament suficient pentru a permite evitarea ciocnirilor frontale
- geometria drumului, ca si traseul acestuia, impune o succesiune de zone care permit viteze mari intercalate de scurte portiuni periculoase ce impun viteze mult mai reduse; pe scurt:
iesirea din Codlea - intersectii limitate la 70km/h, scurta portiune in curba si coborare limitata la 60km/h, apo 2 benzi pe care se circula foarte repede pentru 1km, apoi o lunga portiune de depasire interzisa unde este fortata depasirea datorita impresiei ca e suficienta vizibilitate, apoi zona reapta inainte de intrarea in Vladeni. Ulterior iar portiuni drepte pe care se cirula foarte-foarte repede pana ajungi in delaul Persanilor unde esti obligat sa reduci la 30-40km/h. apoi iar 2 portiuni drepte, cu depasire permise si deseori viteze de peste 120-140km/h, urmata de un traseu sinuos si ingust prin satul Persani. Si apoi iar drum liber, dar de data asta cu rampe unde unii au impresia ca e suficienta vizibilitate si forteaza din nou depasire.
In zile ca cea de ieri, dupa ce afli de morti si raniti si vezi cum tot traficul e deviat pe DN73A (absolut distrus), mai ca imi vine sa zic ca nu ma intereseaza centura Fagaras, caci acolo nu sunt atat de multe accidente ci doar se pierde timp. Prefer mult mai mult sa stiu ca corecteaza geometria si intersectiile de pe acest DN, chiar daca la final nu va mai fi nici o autostrada in zona!
ps: si ca sa fie tacamul complet, dimineata de azi a inceput cu accident la Rupea - 2 masini (una cu numere de Serbia, 8 pasageri, cel putin 2 persoane incarcerate din ce se stie pana acum). La fel, pe o portiune de linie dreapta ce urmeaza unui tronson cunoscut pentru faptul ca nu prea se poate depasi pe el - padurea bogatii.
Ieri a mai fost un accident acolo, evident tot cu tir implicat (http://fagarasultau.ro/2018/06/28/accidente-in-lant-cu-victime-pe-dn1-in-zona-persaniului/). Fara victime, dar partea speciala o reprezinta faptul ca a fost primul accident dintr-o serie de 3 petrecute pe o distanta de 10 km intr-un interval de 2-3 ore. Cel mai grav a dus la moartea a 2 persoane si in el au fost implicate 3 masini mici inmatriulate in TM, GL si IS (deh, vine concediu, DN1 Brasov - Sibiu redevine axa principala de voiaj pentru turisti, Moldova si expati reintorsi in august).
Si imi zic in sinea mea ca e si normal sa avem accidente pe aici
- traficul nu e atat de mare ca pe VP, ca atare sunt multe cazuri cu depasiri si fortari ale vitezei maxime pana la 120-140km/h,
- asfaltul e decent, dar nu prea e acostament suficient pentru a permite evitarea ciocnirilor frontale
- geometria drumului, ca si traseul acestuia, impune o succesiune de zone care permit viteze mari intercalate de scurte portiuni periculoase ce impun viteze mult mai reduse; pe scurt:
iesirea din Codlea - intersectii limitate la 70km/h, scurta portiune in curba si coborare limitata la 60km/h, apo 2 benzi pe care se circula foarte repede pentru 1km, apoi o lunga portiune de depasire interzisa unde este fortata depasirea datorita impresiei ca e suficienta vizibilitate, apoi zona reapta inainte de intrarea in Vladeni. Ulterior iar portiuni drepte pe care se cirula foarte-foarte repede pana ajungi in delaul Persanilor unde esti obligat sa reduci la 30-40km/h. apoi iar 2 portiuni drepte, cu depasire permise si deseori viteze de peste 120-140km/h, urmata de un traseu sinuos si ingust prin satul Persani. Si apoi iar drum liber, dar de data asta cu rampe unde unii au impresia ca e suficienta vizibilitate si forteaza din nou depasire.
In zile ca cea de ieri, dupa ce afli de morti si raniti si vezi cum tot traficul e deviat pe DN73A (absolut distrus), mai ca imi vine sa zic ca nu ma intereseaza centura Fagaras, caci acolo nu sunt atat de multe accidente ci doar se pierde timp. Prefer mult mai mult sa stiu ca corecteaza geometria si intersectiile de pe acest DN, chiar daca la final nu va mai fi nici o autostrada in zona!
ps: si ca sa fie tacamul complet, dimineata de azi a inceput cu accident la Rupea - 2 masini (una cu numere de Serbia, 8 pasageri, cel putin 2 persoane incarcerate din ce se stie pana acum). La fel, pe o portiune de linie dreapta ce urmeaza unui tronson cunoscut pentru faptul ca nu prea se poate depasi pe el - padurea bogatii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on June 29, 2018, 08:47:17 PM
Post by: tom_sawyer on June 29, 2018, 08:47:17 PM
Proiectul privind radarele, criticat dur de Consiliul European pentru Siguranța Transporturilor: Este în contradicție cu bunele practici europene, nu este susținut de niciun studiu și ar putea avea un efect negativ asupra siguranței rutiere
Organizația independentă ETSC (https://etsc.eu), cu sediul la Bruxelles, critică proiectul de lege care schimbă modul în care radarele vor fi instalate și semnalizate, avertizând că respectarea limitelor legale de viteză va fi foarte dificil de verificat.
ETSC spune că, dacă proiectul de lege menționat mai sus este votat de plenul Camerei Deputaților în ședinta de luni, 2 iulie, respectarea limitelor legale de viteză va fi foarte dificil de verificat, mai ales în conditiile în care :
În prezent, in România nu funcționează sisteme automate fixe de detectare a vitezei. Numărul de amenzi date cu ajutorul camerelor fixe de monitorizare a scăzut de la 32,670 în 2011, la 4,550 în 2014 la 0 dupa anul 2014.
Numărul amenzilor acordate în urma măsurării vitezei cu dispozitive radar mobile a scăzut de la un million în 2011 la 710,520 în 2017.
Obligativitatea de a monta panouri de atenționare pentru fiecare acțiune a poliției pentru măsurarea vitezei participanților la drum va îngreuna acest proces și presupune resurse financiare suplimentare.
"Este important de subliniat faptul că, deși în anumite țări europene legislația prevede ca radarele mobile să fie vizibile și localizate în principal în zonele cu risc crescut de accidente, aceste țări dispun în paralel de un sistem extins de sisteme automate de supraveghere a vitezei (camere fixe, controale pe secțiuni de drum) care au grad sporit de eficacitate.
În Franța, spun cei de la ETSC, sunt instalate radare mobile pe mașini neinscripționate care folosesc un flash infraroșu, nedetectabil de către conducători. La 1 iulie 2017, 382 de vehicule neinscripționate au fost în traficul francez pentru a depista șoferii care depășesc limita de viteză. Până în 2017, șoferul mașinilor cu radar instalat din trafic trebuia sa fie jandarm sau polițist în uniformă. Din aprilie 2018, operațiunile mașinilor dotate cu radar de detectare a vitezei au fost subcontractate companiilor private".
hotnews.ro (https://economie.hotnews.ro/stiri-auto-22538805-proiectul-privind-radarele-criticat-dur-consiliul-european-pentru-siguran-transporturilor-este-contradic-bunele-practici-europene-nu-este-sus-inut-niciun-studiu-putea-avea-efect-negativ-asupra-siguran.htm)
Organizația independentă ETSC (https://etsc.eu), cu sediul la Bruxelles, critică proiectul de lege care schimbă modul în care radarele vor fi instalate și semnalizate, avertizând că respectarea limitelor legale de viteză va fi foarte dificil de verificat.
ETSC spune că, dacă proiectul de lege menționat mai sus este votat de plenul Camerei Deputaților în ședinta de luni, 2 iulie, respectarea limitelor legale de viteză va fi foarte dificil de verificat, mai ales în conditiile în care :
În prezent, in România nu funcționează sisteme automate fixe de detectare a vitezei. Numărul de amenzi date cu ajutorul camerelor fixe de monitorizare a scăzut de la 32,670 în 2011, la 4,550 în 2014 la 0 dupa anul 2014.
Numărul amenzilor acordate în urma măsurării vitezei cu dispozitive radar mobile a scăzut de la un million în 2011 la 710,520 în 2017.
Obligativitatea de a monta panouri de atenționare pentru fiecare acțiune a poliției pentru măsurarea vitezei participanților la drum va îngreuna acest proces și presupune resurse financiare suplimentare.
"Este important de subliniat faptul că, deși în anumite țări europene legislația prevede ca radarele mobile să fie vizibile și localizate în principal în zonele cu risc crescut de accidente, aceste țări dispun în paralel de un sistem extins de sisteme automate de supraveghere a vitezei (camere fixe, controale pe secțiuni de drum) care au grad sporit de eficacitate.
În Franța, spun cei de la ETSC, sunt instalate radare mobile pe mașini neinscripționate care folosesc un flash infraroșu, nedetectabil de către conducători. La 1 iulie 2017, 382 de vehicule neinscripționate au fost în traficul francez pentru a depista șoferii care depășesc limita de viteză. Până în 2017, șoferul mașinilor cu radar instalat din trafic trebuia sa fie jandarm sau polițist în uniformă. Din aprilie 2018, operațiunile mașinilor dotate cu radar de detectare a vitezei au fost subcontractate companiilor private".
hotnews.ro (https://economie.hotnews.ro/stiri-auto-22538805-proiectul-privind-radarele-criticat-dur-consiliul-european-pentru-siguran-transporturilor-este-contradic-bunele-practici-europene-nu-este-sus-inut-niciun-studiu-putea-avea-efect-negativ-asupra-siguran.htm)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on June 30, 2018, 08:38:52 AM
Post by: JohannDB on June 30, 2018, 08:38:52 AM
Quote from: pasadia on June 01, 2018, 10:36:09 AMQuote from: florin74 on May 31, 2018, 10:12:24 PM
Dn1, intre Brasov si Fagaras cred.
Nu, e imediat dupa Fagaras spre Sambata (https://www.google.ro/maps/@45.8263676,24.9012667,3a,75y,272.1h,79.8t/data=!3m6!1e1!3m4!1syMKwoFeWI3_feUhaXPCj8A!2e0!7i13312!8i6656!5m2!1e4!1e1?hl=ro) - o portiune de linie dreapta intrerupta de o mica cocoasa peste un parau mititel. Lumea tinde sa conduca foarte tare datorita liniilor drepte si cam ignora lipsa de vizibilitate si linia dreapta de peste cocoasa.
As zice ca solutia decenta e ca la proiectare sa se renunte la acele cocoase (terasamente mai inalte cu cateva sute de metri mai inainte sau dupa daca nu poate fi scazuta cota podetului). La fel cum in cazul pus de Tibi se vede ca ave nevoie de banda dedicata pentru viraj stanga / dreapta delimitata clar inainte printr-o insula si acele popice ce blocheaza trecerea pe contra-sens. Dar deh, bine ca pune probleme de siguranta rutiere planeitatea de pe ST3 dar nu pune probleme de siguranta rutiera toate aceste intersectii cu drumuri secundare de pe DN-urile patriei.
Recitind ceea ce se scria aici, cu mai multe pagini în urnă (respectiv pagina 217), redau întregul citat pentru a se înțelege problema.... DRUM DREPT/ALINIAMENT în zonă de "câmp"/plată, dar unde la MODERNIZARE, podurile / podețele au fost RIDICATE cu 3-4 metrii peste nivelul dinainte de "modernizare"....Rațiuni de proiectare.
În esență, legat de comentariile de pe accidentul de după Făgăraș.... Am prins din "plin" perioada de modernizare a DN1 pe sectorul Brașov-Făgăraș-Veștem din perioada anilor 2007/2008-2009/2010. Atunci s-au "ridicat" podurile și podețele rezultând aceste cocoașe (care până atunci nu au fost) și mă întreb , pentru ce motiv au fost ridicate? Frica de inundații, terenul fiind în "lunca Oltului" ?; pentru că aceste "cocoașe artificiale" au devenit zone "oarbe" pe un teren inițial cu vizibilitate maximă ("pasadia" e corect în apreciere și cunoaște zona). Tot atunci au apărut și insulele și insulițele de tot felul de pe acest sector, mai mult sau mai puțin (din păcate) inspirat aplicate, atât în localități cât și în afara lor.... Legat de aceste insule, am avut discuții cu cei din poliția rutieră, atunci când am avut acțiuni în colaborare cu ei, care de la vremea respectivă au semnalat creșterea alarmantă a numărului de accidente provocate de chiar aceste "obstacole fizice intenționate" componentă a "acțiunii" de calmare a traficului.... Dar, de atunci și până azi, nimeni nu aude, nu vede, totul a rămas "cum am stabilit" și noaptea e la fel de întuneric pe sector și prost vizibil. Câinii latră, turma trece...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on June 30, 2018, 09:17:54 AM
Post by: JohannDB on June 30, 2018, 09:17:54 AM
Hmmmmm, ne plângem de radare, oare e ce ??
...................Citiți aici, dacă unii nu au aflat de cum se fac bani "la privat", fără ca la stat să intre ceva....
Este vorba de mega-afacerea radarelor fixe instalate în anii 2006/7 de "Codec" srl și o altă firmă.... A ieșit un scandal "pe cinste" ce a ajuns la Î.C.C.J. în 2009, aprilie, când definitiv și irevocabil s-a pus punct acestei afaceri, camerele fixe instalate cu această ocazie fiind declarate ILEGALE și scoase din funcțiune, rămânând așa până azi, "în ciuda" unor eforturi de "naționalizare" și "resuscitare" a acestor camere......
https://romanialibera.ro/special/investigatii/primariile-rutiere-jumulesc-soferii-cu-5-radare-km-149222
https://romanialibera.ro/special/investigatii/primariile-rutiere-jumulesc-soferii-cu-5-radare-km-149222
...................Citiți aici, dacă unii nu au aflat de cum se fac bani "la privat", fără ca la stat să intre ceva....
Este vorba de mega-afacerea radarelor fixe instalate în anii 2006/7 de "Codec" srl și o altă firmă.... A ieșit un scandal "pe cinste" ce a ajuns la Î.C.C.J. în 2009, aprilie, când definitiv și irevocabil s-a pus punct acestei afaceri, camerele fixe instalate cu această ocazie fiind declarate ILEGALE și scoase din funcțiune, rămânând așa până azi, "în ciuda" unor eforturi de "naționalizare" și "resuscitare" a acestor camere......
https://romanialibera.ro/special/investigatii/primariile-rutiere-jumulesc-soferii-cu-5-radare-km-149222
https://romanialibera.ro/special/investigatii/primariile-rutiere-jumulesc-soferii-cu-5-radare-km-149222
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on June 30, 2018, 10:10:07 AM
Post by: cristi5 on June 30, 2018, 10:10:07 AM
Da, din pacate acele camere nesemnalizate instalate in mare parte ca afacere (nici macar nu mi se pare o afacere foarte buna, cam salarul anual al unui angajat de comuna), au compromis o idee foarte buna, care functioneaza excelent in tarile cu siguranta de top.
Dar niciodata nu e prea tarziu, adica na, cand e vorba de vieti omenesti de multe ori e cam prea tarziu.
Cine ar avea curaj in Romania sa puna
- camere fixe
- in puncte alese obiectiv (puncte negre si mai "gri", zone care e evident pt orice sofer ca sunt periculoase)
- nu in zone in care stim ca soferii o calca dar nu se prea intampla accidente mortale pt ca drumul e sigur (gen portiuni drepte de DN cu separare de sens, alta prostie care a compromis ideea de camere fixe in Romania)
- presemnalizate corespunzator. Prevenire nu pedepsire (sunt in Italia, si ei au la fel)
- intr-un program clar si transparent, gen incepem cu zonele X si Y pt ca sunt cele mai periculoase, la anul zonele Z si T etc
- ajustat limitele de viteza daca acestea sunt aberante (gen 30 pe DN) pt ca ele sunt aberante tocmai pt a speria soferii in lipsa altui mecanism de control permanent
----
S-a discutat aici si amendarea in functie de venitul anual. E alta poveste, dar si aia merge foarte bine in tarile cu siguranta de top. Degeaba ii dai unuia o amenda care pt el e bani de seminte.
----
Apropo de siguranta de top. Suedia nu e pe primul loc in lume, ci Micronezia :) Si pe locul 3, Kiribati :)
http://www.worldlifeexpectancy.com/cause-of-death/road-traffic-accidents/by-country/
Dar niciodata nu e prea tarziu, adica na, cand e vorba de vieti omenesti de multe ori e cam prea tarziu.
Cine ar avea curaj in Romania sa puna
- camere fixe
- in puncte alese obiectiv (puncte negre si mai "gri", zone care e evident pt orice sofer ca sunt periculoase)
- nu in zone in care stim ca soferii o calca dar nu se prea intampla accidente mortale pt ca drumul e sigur (gen portiuni drepte de DN cu separare de sens, alta prostie care a compromis ideea de camere fixe in Romania)
- presemnalizate corespunzator. Prevenire nu pedepsire (sunt in Italia, si ei au la fel)
- intr-un program clar si transparent, gen incepem cu zonele X si Y pt ca sunt cele mai periculoase, la anul zonele Z si T etc
- ajustat limitele de viteza daca acestea sunt aberante (gen 30 pe DN) pt ca ele sunt aberante tocmai pt a speria soferii in lipsa altui mecanism de control permanent
----
S-a discutat aici si amendarea in functie de venitul anual. E alta poveste, dar si aia merge foarte bine in tarile cu siguranta de top. Degeaba ii dai unuia o amenda care pt el e bani de seminte.
----
Apropo de siguranta de top. Suedia nu e pe primul loc in lume, ci Micronezia :) Si pe locul 3, Kiribati :)
http://www.worldlifeexpectancy.com/cause-of-death/road-traffic-accidents/by-country/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on June 30, 2018, 10:25:44 AM
Post by: JohannDB on June 30, 2018, 10:25:44 AM
Tot vorbim de radare și siguranță (de orice fel ar fi), dar pare că avem un DUBLU STANDARD sau mi se pare ??.........Decizia nr.3 în dosarul nr.2738/1/2017
Admite recursul în interesul legii formulat de Colegiul de conducere al Curţii de Apel Bacău şi, în consecinţă, stabileşte că:
În interpretarea şi aplicarea dispozițiilor pct. 3.1.1 din Norma de metrologie legală NML 021-05 ,,Aparate pentru măsurarea vitezei de circulație a autovehiculelor (cinemometre)", aprobată prin Ordinul directorului general al Biroului Român de Metrologie Legală nr. 301 din 23 noiembrie 2005, cu modificările și completările ulterioare, erorile maxime tolerate pentru măsurarea vitezei sunt cerinţe metrologice aplicabile numai în procedura de atestare a unui cinemometru de către entităţile prevăzute la art. 4 din ordinul susmenţionat, respectiv doar la momentul verificării şi omologării aparatului.
Obligatorie, potrivit dispoziţiilor art. 517 alin. (4) din Codul de procedură civilă.
Pronunţată, în şedinţă publică, astăzi 19 februarie 2018.
După redactarea considerentelor şi semnarea deciziilor, acestea se vor publica în Monitorul Oficial al României, Partea I.
Purtător de cuvânt al
Înaltei Curţi de Casaţie şi Justiţie
Judecător Minodora Condoiu
De văzut M.O 423/17.05.2018.
Asta cu "numai la verificare" sincer mă deranjează, mă "fură", pentru că nu mai am încredere... Hai să facem asta și la pompa de combustibil, să le setăm (dacă nu or fi deja, pe -% din marja de eroare), hai s-o facem la cântarele de oriunde și să le punem tot pe -% (by the way la graniță între unguri și noi este o diferență de 400-500kg la 200m distanță, în plus, ghici unde ?), că la viteză deja le punem pe +% (și da viteza pe GPS este cu 2km/h mai mică precum cea de pe ceas...). Pare abstractă problema, dar real este de top: te jumulesc cu marja de eroare, că e pe "+", că e pe "-".
Admite recursul în interesul legii formulat de Colegiul de conducere al Curţii de Apel Bacău şi, în consecinţă, stabileşte că:
În interpretarea şi aplicarea dispozițiilor pct. 3.1.1 din Norma de metrologie legală NML 021-05 ,,Aparate pentru măsurarea vitezei de circulație a autovehiculelor (cinemometre)", aprobată prin Ordinul directorului general al Biroului Român de Metrologie Legală nr. 301 din 23 noiembrie 2005, cu modificările și completările ulterioare, erorile maxime tolerate pentru măsurarea vitezei sunt cerinţe metrologice aplicabile numai în procedura de atestare a unui cinemometru de către entităţile prevăzute la art. 4 din ordinul susmenţionat, respectiv doar la momentul verificării şi omologării aparatului.
Obligatorie, potrivit dispoziţiilor art. 517 alin. (4) din Codul de procedură civilă.
Pronunţată, în şedinţă publică, astăzi 19 februarie 2018.
După redactarea considerentelor şi semnarea deciziilor, acestea se vor publica în Monitorul Oficial al României, Partea I.
Purtător de cuvânt al
Înaltei Curţi de Casaţie şi Justiţie
Judecător Minodora Condoiu
De văzut M.O 423/17.05.2018.
Asta cu "numai la verificare" sincer mă deranjează, mă "fură", pentru că nu mai am încredere... Hai să facem asta și la pompa de combustibil, să le setăm (dacă nu or fi deja, pe -% din marja de eroare), hai s-o facem la cântarele de oriunde și să le punem tot pe -% (by the way la graniță între unguri și noi este o diferență de 400-500kg la 200m distanță, în plus, ghici unde ?), că la viteză deja le punem pe +% (și da viteza pe GPS este cu 2km/h mai mică precum cea de pe ceas...). Pare abstractă problema, dar real este de top: te jumulesc cu marja de eroare, că e pe "+", că e pe "-".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on July 02, 2018, 03:30:41 AM
Post by: ghrt on July 02, 2018, 03:30:41 AM
Primii 10km nu se sancţionează practic iar eroarea maximă a aparatelor radar omologate la noi la viteza de 130 km/h nu este mai mare de 10 km/h. Dacă circuli legal e ok. Dacă nu circuli legal, ce ţi se "fură"? Dreptul de a depăşi viteza legală?!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on July 02, 2018, 09:35:12 AM
Post by: JohannDB on July 02, 2018, 09:35:12 AM
ce ţi se "fură"?
...Sentimentul de încredere..., un principiu... , echitate....., lipsa ambiguității..... Pot circula foarte legal și să sar gardul cu un km pentru că, na, mi se pune + marja (sau oarece chichițe) și nu țin permanent o cameră pe vitezometru, să am tahograf sau să am ca la locomotive registrator de viteză permanent... Cu asta închei comentariul.
...Sentimentul de încredere..., un principiu... , echitate....., lipsa ambiguității..... Pot circula foarte legal și să sar gardul cu un km pentru că, na, mi se pune + marja (sau oarece chichițe) și nu țin permanent o cameră pe vitezometru, să am tahograf sau să am ca la locomotive registrator de viteză permanent... Cu asta închei comentariul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on July 02, 2018, 10:21:06 AM
Post by: pasadia on July 02, 2018, 10:21:06 AM
Nu mai stiu daca m-am plans pe forum sau nu cu aceasta intamplare (veche de cam un an), dar apropo de sentimente de incredere sau de preventie vs sanctionare. Dinspre Sibiu spre Brasov, dinainte de Arpasu de Jos ma trezesc in spatele a 2 tiruri. Cum stiu ca imediat dupa localitate urmeaza o portiune unde pot depasi, stau linistit (oricum nu prea aveam sanse de depasire). In spate se face o mica coloana.
Ies din localitate (pe o mica urcare cu separator median), trec de varful dealului si ma asigur. Vad ca am spatiu de depasire, semnalizez si ies in depasire (recunosc, inca pe linie continua, linia intrerupta si zona unde se poate depasi legal incepeau cativa metri mai in fata (https://www.google.ro/maps/@45.7821994,24.6341864,3a,75y,94.54h,93.59t/data=!3m7!1e1!3m5!1s5OrKg4BG09v-tW_HMAZFpQ!2e0!5s20120801T000000!7i13312!8i6656?hl=ro)). Cand depaseam primul tir cel din fata pune semnal stanga, asa ca, considerand ca are de depasit vreun biciclist, intru intre ele. Cand colo el facuse asta pentr ca in parcarea din fata, sub limita de judet, era o masina de politie.
Am fost oprit regulamentar, controlat inclusiv in portbagaj, verificat actele vreo 5 minute in masina (deci controlat si istoricul de sanctiuni) si apoi inca vreo 5 minute de discutii. Am recunoscut ca am inceput manevra pe linia continua, dar am tinut sa remarc faptul ca vizibilitatea este perfecta si ca, in mod normal, acolo ar trebui marcat cu linie discontinua pentru cei care se indreapta spre Brasov. Evident pe el nu il interesa acest lucru, a tinut sa nu-mi dea dreptate. Dar a continuat cu aluziile la "iti permiti 30 de zile de concediu daca iti suspendam permisul". Nu le-am oferit nimic (oricum cred ca aveam mai putin de 50 RON bani lichizi) si dupa aproape 15 minute mi-a permis sa plec doar cu un avertisment.
Eu personal incadrez toata povestea la incercare de santaj, dar cum ma simt cu musca pe caciula imi permit sa nu spun mai multe. Insa gustul amar vizavi de semnalizare ramane - cred in continuare ca acolo altul ar fi trebuit sa fie marcajul si semnalizarea.
Ies din localitate (pe o mica urcare cu separator median), trec de varful dealului si ma asigur. Vad ca am spatiu de depasire, semnalizez si ies in depasire (recunosc, inca pe linie continua, linia intrerupta si zona unde se poate depasi legal incepeau cativa metri mai in fata (https://www.google.ro/maps/@45.7821994,24.6341864,3a,75y,94.54h,93.59t/data=!3m7!1e1!3m5!1s5OrKg4BG09v-tW_HMAZFpQ!2e0!5s20120801T000000!7i13312!8i6656?hl=ro)). Cand depaseam primul tir cel din fata pune semnal stanga, asa ca, considerand ca are de depasit vreun biciclist, intru intre ele. Cand colo el facuse asta pentr ca in parcarea din fata, sub limita de judet, era o masina de politie.
Am fost oprit regulamentar, controlat inclusiv in portbagaj, verificat actele vreo 5 minute in masina (deci controlat si istoricul de sanctiuni) si apoi inca vreo 5 minute de discutii. Am recunoscut ca am inceput manevra pe linia continua, dar am tinut sa remarc faptul ca vizibilitatea este perfecta si ca, in mod normal, acolo ar trebui marcat cu linie discontinua pentru cei care se indreapta spre Brasov. Evident pe el nu il interesa acest lucru, a tinut sa nu-mi dea dreptate. Dar a continuat cu aluziile la "iti permiti 30 de zile de concediu daca iti suspendam permisul". Nu le-am oferit nimic (oricum cred ca aveam mai putin de 50 RON bani lichizi) si dupa aproape 15 minute mi-a permis sa plec doar cu un avertisment.
Eu personal incadrez toata povestea la incercare de santaj, dar cum ma simt cu musca pe caciula imi permit sa nu spun mai multe. Insa gustul amar vizavi de semnalizare ramane - cred in continuare ca acolo altul ar fi trebuit sa fie marcajul si semnalizarea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Marius on July 03, 2018, 12:13:16 AM
Post by: Marius on July 03, 2018, 12:13:16 AM
Cred ca acolo (si nu numai) ar fi indicata linie dubla, continua spre Sibiu si intrerupta spre Brasov (pe coborare).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on July 03, 2018, 12:42:18 AM
Post by: TibiV on July 03, 2018, 12:42:18 AM
Quote from: pasadia on July 02, 2018, 10:21:06 AM
Eu personal incadrez toata povestea la incercare de santaj, dar cum ma simt cu musca pe caciula imi permit sa nu spun mai multe. Insa gustul amar vizavi de semnalizare ramane - cred in continuare ca acolo altul ar fi trebuit sa fie marcajul si semnalizarea.
Cred ca aproape toti am trecut prin "d'astea"....
Nici politistul nu este foarte sigur ca poate sa te "friga", nici tu nu esti foarte sigur ca il poti "contra" in instanta...
Caz tipic pentru "infrastructua" romaneasca...
Negociem... ;)
Quote from: pasadia on July 02, 2018, 10:21:06 AM
Nu le-am oferit nimic (oricum cred ca aveam mai putin de 50 RON bani lichizi) si dupa aproape 15 minute mi-a permis sa plec doar cu un avertisment.
Slava Domnului ca desi "si gura lor vrea ceva", de regula nu sunt chiar absurzi...
Poate asta se incadreaza la "preventie"...
Decat sa porti "discutii principiale" cu politia rutiera, data viitoare vei incepe depasirea cu 100 de metri mai sus... Amani depasirea cu 10 secunde, elimini 15 minute de discutii penibile cu "organele".....
;)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AdrianB1 on July 03, 2018, 01:01:40 AM
Post by: AdrianB1 on July 03, 2018, 01:01:40 AM
Quote from: pasadia on July 02, 2018, 10:21:06 AMSe numeste perchezitie, nu control, si e reglementata de art.165-167 NCPP; pe scurt, e nevoie de suspiciunea rezonabila ca se vor gasi indicii sau urme ale unei infractiuni (nu e cazul) si trebuie sa intocmeasca proces verbal de perchezitie. S-a intamplat asa ceva?
Am fost oprit regulamentar, controlat inclusiv in portbagaj,
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on July 03, 2018, 07:40:50 AM
Post by: pasadia on July 03, 2018, 07:40:50 AM
Eh, rahat, nu s-a intocmit nimic. Avea nevoie de un pretext ca sa deschida discutia vizavi de domeniul de activitate in care activez.
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on July 03, 2018, 10:55:45 AM
Post by: Cristi N on July 03, 2018, 10:55:45 AM
Daca politistul e baiat destept vede ce ai in portbagaj fara sa iti zica asta. Iti cere sa ii arati triunghiul, trusa medicala si stingatorul. :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on July 03, 2018, 11:07:18 AM
Post by: TibiV on July 03, 2018, 11:07:18 AM
CristiN, asta este valabil la un autoturism.
pasadia cred ca era cu alt tip de vehicul...
pasadia cred ca era cu alt tip de vehicul...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on July 03, 2018, 11:15:12 AM
Post by: ghrt on July 03, 2018, 11:15:12 AM
Quote from: Cristi N on July 03, 2018, 10:55:45 AM
Daca politistul e baiat destept vede ce ai in portbagaj fara sa iti zica asta. Iti cere sa ii arati triunghiul, trusa medicala si stingatorul. :D
La mine sunt sub scaunul şoferului, ca să am acces la ele rapid fără să umblu prin bagaje. Dar înainte de '89 cereau să vadă seria poansonată din portbagaj.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on July 03, 2018, 11:42:42 AM
Post by: pasadia on July 03, 2018, 11:42:42 AM
Skoda Octavia Break (deci cu acel acoperis care nu permite vizualizarea portbagajului din afara), iar in portbagaj sunt niste work-related samples. Si nu, nu l-a interesat triunghiul sau stingatorul (nu zic, le-o fi zarit caci erau in lateral, dar in mod sigur nu s-a uitat la nici o data de valabilitate de pe stingator sau daca e triunghiul in interiorul cutiei de plastic). Cat priveste rezerva, aia in mod sigur nu a zarit-o.
Momentul in care mi-a cerut sa ii deschid portbagajul (prima ora cand o patesc de altfel), a fost momentul in care mi-a dat de inteles ca urmeaza o negociere. Au mai fost apoi cateva (de exemplu cand mi-a cerut sa ies din masina pentru ca nu m-ar auzi din cauza zgomotului generat de trafic). Si evident, restul discutiei de dupa.
Dar inca odata: problema mea nu e comportamentul politistului. Da-l naibii, atat stie el, atata face. Am intalnit si multi alti politisti de la rutiera foarte normali si decenti, deci nu cred absolut deloc ca e o problema generalizata. Problema mea e cu marcajul de acolo - de asta v-am si dat link catre Google Street View ca sa va faceti o idee in cazul in care nu cunoasteti zona. Nu de alta, dar unul ca adiarc, care probabil ca strabate acea bucata de drum cel putin la fel de des ca mine, sunt convins ca o cunoaste si cu ochii inchisi.
Si nu, nu zic EXCLUSIV ca ar trebui permisa depasirea in mai multe zone. Sunt altele in care marcajul si semnalizarea permit depasirea dar e aceasta manevra este practic imposibila (DN68A, atunci cand are marcaje vizibile, e un exemplu in acest sens). Cred ca in multe situatii ar trebui un audit de siguranta rutiera si sunt convins ca astea nu sunt facute (ok, accept, e un topic cam nou pentru RO si abia s-au apucat de asa ceva in cazul investitiilor noi).
Momentul in care mi-a cerut sa ii deschid portbagajul (prima ora cand o patesc de altfel), a fost momentul in care mi-a dat de inteles ca urmeaza o negociere. Au mai fost apoi cateva (de exemplu cand mi-a cerut sa ies din masina pentru ca nu m-ar auzi din cauza zgomotului generat de trafic). Si evident, restul discutiei de dupa.
Dar inca odata: problema mea nu e comportamentul politistului. Da-l naibii, atat stie el, atata face. Am intalnit si multi alti politisti de la rutiera foarte normali si decenti, deci nu cred absolut deloc ca e o problema generalizata. Problema mea e cu marcajul de acolo - de asta v-am si dat link catre Google Street View ca sa va faceti o idee in cazul in care nu cunoasteti zona. Nu de alta, dar unul ca adiarc, care probabil ca strabate acea bucata de drum cel putin la fel de des ca mine, sunt convins ca o cunoaste si cu ochii inchisi.
Si nu, nu zic EXCLUSIV ca ar trebui permisa depasirea in mai multe zone. Sunt altele in care marcajul si semnalizarea permit depasirea dar e aceasta manevra este practic imposibila (DN68A, atunci cand are marcaje vizibile, e un exemplu in acest sens). Cred ca in multe situatii ar trebui un audit de siguranta rutiera si sunt convins ca astea nu sunt facute (ok, accept, e un topic cam nou pentru RO si abia s-au apucat de asa ceva in cazul investitiilor noi).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on July 03, 2018, 07:49:26 PM
Post by: adiarc on July 03, 2018, 07:49:26 PM
Sunt perfect de acord cu acel audit....exista multe aberatii si aici,regele ( poate in toata Transilvania),este DN14,Sibiu- Sighisoara....( pe sud si in Moldova circul rar,asadar nu ma pot pronunta),drum mai aberant semnalizat nu am intalnit nici la noi,nici in mare parte din Europa si partial Asia....si nu...nu glumesc...este unic pe vreo 2 continente......exemplu clasic de cum pot niste bolsevici de la conducerea IPJ Sibiu sa reglementeze...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on July 03, 2018, 09:54:53 PM
Post by: tom_sawyer on July 03, 2018, 09:54:53 PM
Şase persoane au fost rănite după ce o femeie aflată la volan a ÎNTORS maşina pe autostrada A1 Sibiu - Sebeş. IMAGINI
Şase persoane au fost rănite după ce o femeie aflată la volan a întors maşina pe autostrada A1 Sibiu - Sebeş, iar maşina a fost lovită de două autoturisme.
Potrivit reprezentanţilor Poliţiei Sibiu, din primele cercetări a reieşit că o femeie aflată la volanul unei maşini a întors neregulamentar, autoturismul condus de aceasta fiind lovit de alte două maşini conduse regulamentar pe prima bandă şi pe a doua.
Centrul Infotrafic a informat că pe sensul către Sebeş al autostrăzii A1 Sibiu - Sebeş, în zona municipiului Sibiu, a avut loc o coliziune între trei autoturisme. Din acest motiv, circulaţia rutieră se desfăşoară îngreunat.
Reprezentanţii ISU Sibiu au declarat că la locul accidentului au fost găsite şase victime, printre care două încarcerate.
mediafax.ro (http://www.mediafax.ro/social/sase-persoane-au-fost-ranite-dupa-ce-o-femeie-aflata-la-volan-a-intors-masina-pe-autostrada-a1-sibiu-sebes-imagini-17341368/gallery-17341378/0)
Şase persoane au fost rănite după ce o femeie aflată la volan a întors maşina pe autostrada A1 Sibiu - Sebeş, iar maşina a fost lovită de două autoturisme.
Potrivit reprezentanţilor Poliţiei Sibiu, din primele cercetări a reieşit că o femeie aflată la volanul unei maşini a întors neregulamentar, autoturismul condus de aceasta fiind lovit de alte două maşini conduse regulamentar pe prima bandă şi pe a doua.
Centrul Infotrafic a informat că pe sensul către Sebeş al autostrăzii A1 Sibiu - Sebeş, în zona municipiului Sibiu, a avut loc o coliziune între trei autoturisme. Din acest motiv, circulaţia rutieră se desfăşoară îngreunat.
Reprezentanţii ISU Sibiu au declarat că la locul accidentului au fost găsite şase victime, printre care două încarcerate.
mediafax.ro (http://www.mediafax.ro/social/sase-persoane-au-fost-ranite-dupa-ce-o-femeie-aflata-la-volan-a-intors-masina-pe-autostrada-a1-sibiu-sebes-imagini-17341368/gallery-17341378/0)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on July 03, 2018, 10:10:37 PM
Post by: danutzu_1069 on July 03, 2018, 10:10:37 PM
Nu, clar nu avem nevoie de autostrazi...!!
Nici macar un km in plus!!
Decat sa mor (eu sau altii care conduc regulamentar) din cauza unor astfel de specimene, mai bine NU autostrazi!
Pe soferi nu ai cum sa-i mai educi, astia sunt... pe cand autostrazile... inca le construim.
Nici macar un km in plus!!
Decat sa mor (eu sau altii care conduc regulamentar) din cauza unor astfel de specimene, mai bine NU autostrazi!
Pe soferi nu ai cum sa-i mai educi, astia sunt... pe cand autostrazile... inca le construim.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on July 03, 2018, 10:31:16 PM
Post by: Liviu M on July 03, 2018, 10:31:16 PM
Ba eu as zice ca soferii ar mai putea fi educati, da' educarea trebuie inceputa cat mai repede.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nenea_hartia on July 03, 2018, 10:52:51 PM
Post by: nenea_hartia on July 03, 2018, 10:52:51 PM
@danutzu_1069: eu locuiesc în Belgia, iar cazurile de circulație pe contrasens pe autostrăzi sunt și aici, din păcate, relativ dese. Dovadă că prostia e împărțită relativ uniform în lume.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on July 03, 2018, 11:50:44 PM
Post by: danutzu_1069 on July 03, 2018, 11:50:44 PM
@Liviu M, si cum ii educi?
Amenda? - o plateste si inapoi la volan
Ii retii carnetul? - si-l ia inapoi si apoi la volan
Ii iei carnetul de tot? - da politia in judecata, gaseste un avocat priceput care lungeste procesul ani si ani... - in tot acest timp .... inapoi la volan...
Ce poti face cu soferii??
Mai rau este ca aceste cazuri nu sunt din prostie sau nestiinta... ci facute cu buna stiinta...
Amenda? - o plateste si inapoi la volan
Ii retii carnetul? - si-l ia inapoi si apoi la volan
Ii iei carnetul de tot? - da politia in judecata, gaseste un avocat priceput care lungeste procesul ani si ani... - in tot acest timp .... inapoi la volan...
Ce poti face cu soferii??
Mai rau este ca aceste cazuri nu sunt din prostie sau nestiinta... ci facute cu buna stiinta...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on July 04, 2018, 12:40:46 AM
Post by: TibiV on July 04, 2018, 12:40:46 AM
Quote from: danutzu_1069 on July 03, 2018, 11:50:44 PM
Mai rau este ca aceste cazuri nu sunt din prostie sau nestiinta... ci facute cu buna stiinta...
In cazul asta cred ca este muuuulta prostie combinata cu tot atata nestiinta...
"Pisi" si-o fi adus aminte ca si-a uitat rujul/rimelul/whatever folosesc doamnele pe policioara din toaleta parcarii din care tocmai a plecat....
Deci a intors ca sa-si "recupereze" bunul (probabil "de marca")...
Poate era prima data in viata pe autostrada si credea ca aia de pe banda 2 depasesc pe contrasens, si depasesc, si depasesc...
Aici chiar este PROSTIE...
In accidentul de la Simeria omul ala clar nu stia ca este pe contrasens...
Dar aici "pisi" era pe sensul corect, mergea in directia corecta, si deodata... "s-a razgandit".
Cum mama masii sa incerci sa intorci pe o autostrada ?!?!... :o
Sunt convins ca cea care a provocat accidentul este cu cel putin un ordin de marime "mai blonda" decat Firea...
Ionut, nu sunt misogin, dar cazul asta mi se pare mult mai grav decat intrarile din greseala pe contrasens...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on July 04, 2018, 01:37:44 AM
Post by: gruiarew on July 04, 2018, 01:37:44 AM
Quote from: danutzu_1069 on July 03, 2018, 11:50:44 PM
Ii iei carnetul de tot? - da politia in judecata, gaseste un avocat priceput care lungeste procesul ani si ani... - in tot acest timp .... inapoi la volan...
Da. Și pui frumos un articol de lege care zice așa:
Întoarcerea autoturismului pe autostradă sau circulația pe sens invers prin care rezultă accident cu victime se pedepsește cu amendă + bătaie și suspendarea dreptului de a conduce. Să văd ce avocat te mai scoate.
E ca ș cum ai avea permis de armă și ai face tir în autobuz. Toți facem greșeli în trafic. Dar unele (cum e asta de mai sus) sunt impardonabile. Dacă o cauți cu lumânarea, mergi pe jos sau stai acasă. La volan ești pericol public deci ți se revocă dreptul de a fi pericol public. Și gata!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on July 04, 2018, 01:46:58 AM
Post by: TibiV on July 04, 2018, 01:46:58 AM
Quote from: gruiarew on July 04, 2018, 01:37:44 AM
Și pui frumos un articol de lege care zice așa:
Întoarcerea autoturismului pe autostradă sau circulația pe sens invers prin care rezultă accident cu victime se pedepsește cu amendă + bătaie
bătaie... multă !
:lol: :lol: :lol:
+1
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on July 04, 2018, 03:00:14 AM
Post by: Harry on July 04, 2018, 03:00:14 AM
Imi bat capul si nu inteleg cum dracu sa reusesti sa intrii pe contrasens pe o autostrada
------------------
si un semn de normalitate:
Un bărbat din Deva şi-a predat permisul de conducere la Poliţie, după 30 de ani în care a condus fără să primească vreo amendă, şi a fost premiat de poliţiştii rutieri.
Dan Răican a suferit o intervenţie chirurgicală pe creier, la sfârşitul lunii aprilie, motiv pentru care a decis să îşi predea permisul de conducere.
Bărbatul a precizat că a ales să facă acest gest absolut normal pentru a nu fi tentat să se urce la volan.
De cealaltă parte, poliţiştii rutieri au hotărât să îl premieze pe bărbat.
https://observator.tv/auto/barbat-deva-predat-permisul-conducere-premiat-politisti-259551.html?utm_source=Facebook%2520Observator&utm_campaign=Facebook&utm_medium=Social&utm_term=articol&utm_content=259551 (https://observator.tv/auto/barbat-deva-predat-permisul-conducere-premiat-politisti-259551.html?utm_source=Facebook%2520Observator&utm_campaign=Facebook&utm_medium=Social&utm_term=articol&utm_content=259551)
------------------
si un semn de normalitate:
Un bărbat din Deva şi-a predat permisul de conducere la Poliţie, după 30 de ani în care a condus fără să primească vreo amendă, şi a fost premiat de poliţiştii rutieri.
Dan Răican a suferit o intervenţie chirurgicală pe creier, la sfârşitul lunii aprilie, motiv pentru care a decis să îşi predea permisul de conducere.
Bărbatul a precizat că a ales să facă acest gest absolut normal pentru a nu fi tentat să se urce la volan.
De cealaltă parte, poliţiştii rutieri au hotărât să îl premieze pe bărbat.
https://observator.tv/auto/barbat-deva-predat-permisul-conducere-premiat-politisti-259551.html?utm_source=Facebook%2520Observator&utm_campaign=Facebook&utm_medium=Social&utm_term=articol&utm_content=259551 (https://observator.tv/auto/barbat-deva-predat-permisul-conducere-premiat-politisti-259551.html?utm_source=Facebook%2520Observator&utm_campaign=Facebook&utm_medium=Social&utm_term=articol&utm_content=259551)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on July 04, 2018, 03:12:41 AM
Post by: cristi5 on July 04, 2018, 03:12:41 AM
Numarul cazurilor de soferi care merg pe contrasens pe autostrada in Romania va creste odata cu numarul de km condusi pe autostrada.
Cand fac aceasta afirmarie ma bazez pe statistici din tari cu zeci de ani si mii de km de autostrada, care au fost prezentate aici direct sau indirect. Daca si in Germania,SUA, Belgia dupa multe decenii de autostrada se intampla fenomenul wrong-way-driving/falschfahren/soferi fantoma, nu vad de ce am da vina pe primitivismul rutier din Romania.
Pastrati distanta, circulati pe banda 1 (fantomele tind sa circule pe partea lor dreapta), atentie sporita noaptea si dimineata, si in weekend. Militati pentru indicatoare rutiere cat mai clare, noduri rutiere care evita pe cat posibil eroarea umana...
Cum a ajuns persoana sa mearga in directie gresita (chiar daca legal, dupa care a vrut ilegal sa intoarca)? O luam ca e femeie si conform normei e proasta din oficiu dar nu pune nimeni intrebarea asta, poate chiar exista o salba de indicatoare gandite prost (sau perfectibile) in Sibiu...
Fireste, milltati si pentru educarea soferilor. Aber sigur in Germania soferii sunt educati für das autobahn, si uite, tot falschfahren.
Majoritatea accidentelor in astfel de cazuri sunt violente, deci acesta a fost un caz fericit. Cei mai multi soferi-fantoma nu traiesc sa povesteasca ce-a fost in capul lor.
Interesant ca in Suedia singurele cazuri de care stiu sunt batranei care, din "obisnuinta" intra pe o autostrada veche (E18) asa cum intrau ei in tinerete, cand in Suedia se circula pe partea stanga (si nodurile sunt folosite invers fata de cum au fost proiectate!!). Nu stiu de ce nu apare fenomenul mai des... ce stiu sigur e ca nu (mai) exista un metru de bretea cu dublu sens in noduri rutiere (la Stockholm cel putin, dar nici in restul tarii nu am vazut). Nu prea sunt nici bretele cu parapete de beton pe mijloc. Sunt pur si simplu bretele (corpuri de drum) diferite pt fiecare sens. Foarte clar.
Cand fac aceasta afirmarie ma bazez pe statistici din tari cu zeci de ani si mii de km de autostrada, care au fost prezentate aici direct sau indirect. Daca si in Germania,SUA, Belgia dupa multe decenii de autostrada se intampla fenomenul wrong-way-driving/falschfahren/soferi fantoma, nu vad de ce am da vina pe primitivismul rutier din Romania.
Pastrati distanta, circulati pe banda 1 (fantomele tind sa circule pe partea lor dreapta), atentie sporita noaptea si dimineata, si in weekend. Militati pentru indicatoare rutiere cat mai clare, noduri rutiere care evita pe cat posibil eroarea umana...
Cum a ajuns persoana sa mearga in directie gresita (chiar daca legal, dupa care a vrut ilegal sa intoarca)? O luam ca e femeie si conform normei e proasta din oficiu dar nu pune nimeni intrebarea asta, poate chiar exista o salba de indicatoare gandite prost (sau perfectibile) in Sibiu...
Fireste, milltati si pentru educarea soferilor. Aber sigur in Germania soferii sunt educati für das autobahn, si uite, tot falschfahren.
Majoritatea accidentelor in astfel de cazuri sunt violente, deci acesta a fost un caz fericit. Cei mai multi soferi-fantoma nu traiesc sa povesteasca ce-a fost in capul lor.
Interesant ca in Suedia singurele cazuri de care stiu sunt batranei care, din "obisnuinta" intra pe o autostrada veche (E18) asa cum intrau ei in tinerete, cand in Suedia se circula pe partea stanga (si nodurile sunt folosite invers fata de cum au fost proiectate!!). Nu stiu de ce nu apare fenomenul mai des... ce stiu sigur e ca nu (mai) exista un metru de bretea cu dublu sens in noduri rutiere (la Stockholm cel putin, dar nici in restul tarii nu am vazut). Nu prea sunt nici bretele cu parapete de beton pe mijloc. Sunt pur si simplu bretele (corpuri de drum) diferite pt fiecare sens. Foarte clar.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on July 04, 2018, 11:33:49 AM
Post by: Liviu M on July 04, 2018, 11:33:49 AM
Quote from: danutzu_1069 on July 03, 2018, 11:50:44 PMAsta nu e educatie, asta e pedepsire.
@Liviu M, si cum ii educi?
Amenda? ...
Am mai spus pe undeva, pe vremea mea :lol: masinile de scoala n-aveau voie pe DN-uri, nu stiu care mai e situatia acum. Nici pomeneala sa ne spuna cineva cum e cu condusul pe autostrazi. Cum fac parte dintr-o generatie numeroasa... :D
Pe langa schimbarea "programei scolare" cu includerea de ore despre circulatia pe autostrazi (peste tot teoretic si practic acolo unde este "fezabil"), eu cred c-ar fi necesara o campanie masiva de "aducere aminte/invatare a regulilor de circulatie". Si ma gandesc la "calupuri publicitare" (in loc de reclamele la trifermenti si bilirubine) la TV (eventual si radio), la ore de audienta mare, cu reguli de circulatie pe autostrazi (si nu numai), gen "pe banda de accelerare acceleram" *), "pe autostrada n-avem marsarier", "pe banda de urgenta nu se fac picknickuri" **), "n-ai tu bani sa-ti cumperi banda a doua"...
Eventual cu mici clipuri de "asa da/asa nu", ca tot e plin de muzee unde se pot "turna".
*) Stiu, ma repet, dar am auzit de accidente la nemti provocate de unii mai din est care au oprit sa se asigure la iesirea din parcare si au fost facuti garaj de cei din spate.
**) I-am vazut eu acum vreo 3-4 ani pe A2, cand ma intorceam de la mare, pe unii opriti pe banda de urgenta, cu masuta in fata masinii, facand o pauza.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on July 04, 2018, 11:43:30 AM
Post by: vancouver on July 04, 2018, 11:43:30 AM
Faptul ca in Austria si in Germania de sud (Bavaria) avem acele maini mari pe care STOP pentru a preveni intrarea pe contrasens, arata ca erau si sunt multe cazuri si acolo. Nu trebuie sa tragem concluzii pripite, cum ca la noi legea e proasta sau lumea nu este educata. Ca sa faci asa ceva trebuie sa ai o doaga lipsa sau sa fii aburit rau (fie bolnav, fie vedere extrem de proasta la varsta inaintata, fie droguri/alcool).
Asadar fenomenul exista in toata lumea.
Poate fi mult redus prin MARCAJE CLARE, INDICATOARE CLARE si evident preluarea acelui semn "STOP" din Austria. De asemenea este f. important sa se raporteze imediat astfel de cazuri, incl. daca cineva merge pe contrasens pe banda de urgenta si sa existe un sistem prin care asa ceva se anunta instantaneu la radio, intrerupand orice alta emisiune, macar la acele posturi care dau in mod frecvent informatii din trafic si care sunt urmarite de soferi. Mesajul la radio trebuie sa fie transmis DE 2 ORI, ca sa fie clar, si sa ceara tuturor soferilor sa circule numai pe banda 1, sa evite depasirile si sa reduca viteza. Mesajul de la radio trebuie sa indice numarul autostrazii si localitatile mari intre care poate fi pericolul (adica in nici un caz "intre Izvin si Ortisoara" sau intre "Traian Vuia si Margina", ca atunci 99% vor fi in ceata. Numai ceva de genul "A1 intre Timisoara si Arad" sau "A1 intre Timisoara si Deva")
Asadar fenomenul exista in toata lumea.
Poate fi mult redus prin MARCAJE CLARE, INDICATOARE CLARE si evident preluarea acelui semn "STOP" din Austria. De asemenea este f. important sa se raporteze imediat astfel de cazuri, incl. daca cineva merge pe contrasens pe banda de urgenta si sa existe un sistem prin care asa ceva se anunta instantaneu la radio, intrerupand orice alta emisiune, macar la acele posturi care dau in mod frecvent informatii din trafic si care sunt urmarite de soferi. Mesajul la radio trebuie sa fie transmis DE 2 ORI, ca sa fie clar, si sa ceara tuturor soferilor sa circule numai pe banda 1, sa evite depasirile si sa reduca viteza. Mesajul de la radio trebuie sa indice numarul autostrazii si localitatile mari intre care poate fi pericolul (adica in nici un caz "intre Izvin si Ortisoara" sau intre "Traian Vuia si Margina", ca atunci 99% vor fi in ceata. Numai ceva de genul "A1 intre Timisoara si Arad" sau "A1 intre Timisoara si Deva")
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on July 04, 2018, 11:57:50 AM
Post by: Liviu M on July 04, 2018, 11:57:50 AM
Quote from: cristi5 on July 04, 2018, 03:12:41 AMBineinteles ca semanlizarea trebuie si ea imbunatatita.
Fireste, milltati si pentru educarea soferilor. Aber...
Eu tot zic de "latura educativa" tinand cont de modul in care se face (facea?) scoala de soferi la noi. Sunt convins *) ca pentru un numar important de soferi unele particularitati ale mersului pe autostrada sunt necunoscute.
*) M-as bucura sa ma insel, numai ca evenimentele din ultimele luni imi cam dau dreptate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on July 04, 2018, 12:14:01 PM
Post by: dumbravaandrei on July 04, 2018, 12:14:01 PM
Stiu ca necesita bani dar... pentru a preveni intrarea eronata pe autostrada, nu am putea folosi o combinatie din:
1) Indicator de acces interzis (pe ambele parti ale bretelei
2) Indicator de interzis la stanga/dreapta
3) Semafor ROSU, permanent (eventual si cu intermitenta dar cu frecventa ridicata - similara cu cea de la CF).
Daca nici din astea nu iti dai seama ca nu ai voie pe acolo e clara treaba si NJ nu avem cum sa montam.
Daca ne ducem mai departe (iarasi sunt bani), se pot monta senzori care sa detecteze directia de deplasare a autovehiculelor si atunci cand e depistat un adormit din asta, sa existe afisaj pe VMS si atentionari sa se opreasca lumea si sa fie mai atenta. Iar aia din CIC chiar sa foloseasca camerele alea si sa vina dupa berbec sa-i intoarca "cheita".
1) Indicator de acces interzis (pe ambele parti ale bretelei
2) Indicator de interzis la stanga/dreapta
3) Semafor ROSU, permanent (eventual si cu intermitenta dar cu frecventa ridicata - similara cu cea de la CF).
Daca nici din astea nu iti dai seama ca nu ai voie pe acolo e clara treaba si NJ nu avem cum sa montam.
Daca ne ducem mai departe (iarasi sunt bani), se pot monta senzori care sa detecteze directia de deplasare a autovehiculelor si atunci cand e depistat un adormit din asta, sa existe afisaj pe VMS si atentionari sa se opreasca lumea si sa fie mai atenta. Iar aia din CIC chiar sa foloseasca camerele alea si sa vina dupa berbec sa-i intoarca "cheita".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horyatm on July 04, 2018, 03:20:30 PM
Post by: horyatm on July 04, 2018, 03:20:30 PM
Quote from: dumbravaandrei on July 04, 2018, 12:14:01 PM
3) Semafor ROSU, permanent (eventual si cu intermitenta dar cu frecventa ridicata - similara cu cea de la CF).
Nu cred că e o idee bună. În primul rând e vizibil și de pe celălalt sens (ca să nu zic contrasens) și ar deruta șoferii care circulă regulamentar.
Știe cineva un exemplu de semafor pe roșu pe autostradă? Eu sincer nu am văzut așa ceva nicăieri.
La CF merge, dar pe autostradă nu cred.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on July 04, 2018, 03:27:42 PM
Post by: dumbravaandrei on July 04, 2018, 03:27:42 PM
Nu pe autostrada, la intrarea pe bretea din DN/DJ.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on July 04, 2018, 04:37:15 PM
Post by: dragos76 on July 04, 2018, 04:37:15 PM
1. Partea cu amenzile trebuie să funcționeze. Nu cred că cineva care din lipsă de pregătire practică, neglijență etc, odată ce ia o amendă/suspendare de carnet serioasă nu va fi mai atent data ce vine. Eventual doar bizonii care cu intenție vor să încalce regulile.
2. Clar, nu trebuie ca asta cu amenzile să fie singura, sau principala măsură. Ci să fie complementară cu prevenția. Măsuri văd că s-au tot propus aici pe forum. Sunt curios ce fac cei de la organismele competente în timpul ăsta.
2. Clar, nu trebuie ca asta cu amenzile să fie singura, sau principala măsură. Ci să fie complementară cu prevenția. Măsuri văd că s-au tot propus aici pe forum. Sunt curios ce fac cei de la organismele competente în timpul ăsta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Marius on July 04, 2018, 06:23:12 PM
Post by: Marius on July 04, 2018, 06:23:12 PM
Intre timp se lucreaza la solutii bazate pe tehnologii noi:
https://youtu.be/rxDze0DBnPg
https://youtu.be/rxDze0DBnPg
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: HVMihnea on July 04, 2018, 09:37:23 PM
Post by: HVMihnea on July 04, 2018, 09:37:23 PM
Fenomenul pare sa se extinda, mie saptamana trecuta mi-a intrat o masina pe contrasens pe E79, coborarea din Hateg: 2 benzi urcare, 1 coborare, separate prin parapeti de beton. Am impresia ca a reusit o depasire meseriasa in curba peste 2 dungi continue si nu a mai reusit sa revina (chiar atunci incepea parapetul care desparte sensurile - parapet care chiar este semnalizat). A tras tare dreapta si s-a oprit in parapet, fara victime. Interesant ca pe el il durea de masina(care era K.O.).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on July 05, 2018, 02:26:50 AM
Post by: TibiV on July 05, 2018, 02:26:50 AM
Quote from: HVMihnea on July 04, 2018, 09:37:23 PM
Interesant ca pe el il durea de masina(care era K.O.).
Este normal.
Daca si-ar fi rupt un picior, s-ar fi enervat ca "a busit si masina", dar mai putin de masina si mai mult de picior, caci piciorul "doare" direct...
Daca i-ar fi murit copilul (bine ca nu a fost cazul) l-ar fi durut in kr si de masina si de picior...
E ca atunci cand sar unii ca disperatii ca "v-ati atins oglinzile", desi nici oglinzile, nici masinile (si cu atat mai putin soferii...) nu au patit nimic. Dar e o tragedie!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on July 05, 2018, 10:28:03 AM
Post by: danutzu_1069 on July 05, 2018, 10:28:03 AM
Pai este o tragedie... Se zgarie fix unde este cel mai vizibil...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on July 05, 2018, 05:18:45 PM
Post by: ghrt on July 05, 2018, 05:18:45 PM
Amenzile functioneaza pe un timp limitat, ca o urechere sau ceva de genul. Ratiunea functioneaza pe termen lung cu scaparile de rigoare, la oboseara sau cu curaj. Socurile emotionale pot functiona pe viață, de exemplu adormit la volan ori un accident pot schimba comportamentul.
Am un amic care a încasat 3 suspendari binemeritate una peste alta, a stat potolit cam un an apoi a inceput din nou sa se manifeste plenar.
Am un amic care a încasat 3 suspendari binemeritate una peste alta, a stat potolit cam un an apoi a inceput din nou sa se manifeste plenar.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: HVMihnea on July 06, 2018, 02:38:43 PM
Post by: HVMihnea on July 06, 2018, 02:38:43 PM
Ce parere aveti despre declaratia asta? Este in legatura cu semnalizarea radarelor. Link catre stirea completa mai jos
Co-iniţiator al proiectului, deputatul PSD Cătălin Rădulescu a arătat, la rândul său, că modificarea Codului rutier este una necesară.
"Am plecat de la următorul principiu: în fiecare an Poliţia ne-a spus că numărul morţilor din accidentele de circulaţie creşte. Niciodată nu am văzut că au scăzut şi atunci, dacă principiul ăsta a fost prost şi nu a făcut prevenţie şi s-au folosit de un tertip şi anume de a se ascunde şi de a nu face prevenţie, de a se pune după curbe sau prin câmpuri, sau după blocuri, înseamnă că principiul a fost prost. Plecând de la acest principiu prost, noi am vrut să îl schimbăm şi am găsit soluţia să le solicităm de data asta să facă prevenţia. Asta înseamnă că ei nu vor mai sta ascunşi, vor fi vizibili.
În al doilea rând, îi obligăm să presemnalizeze fiecare radar şi am socotit noi că 2.000 de metri pe drumurile naţionale, autostrăzi şi drumurile judeţene, locale sunt suficienţi pentru ei ca să poată să pună panouri de presemnalizare şi minimum 500 de metri în oraş, în aşa fel încât cetăţeanul, ştiind că el poate fi amendat sau, eu ştiu, dacă merge cu viteză mare, chiar să moară, cum spun ei, în momentul în care apar aceste panouri de presemnalizare, exact ca la efectul Pavlov, cetăţeanul va înţelege că automat el trebuie să meargă cu viteză mai mică", a explicat Rădulescu, la Parlament, potrivit Agerpres.
El este convins că, după adoptarea acestei legi, numărul de morţi în accidente rutiere va scădea.
"Eu nu am văzut până acum decât un singur lucru - dorinţa de a da amenzi, niciun fel de prevenţie nu i-a interesat pe cei de la Poliţia Rutieră", a spus deputatul PSD.
https://m.stirileprotv.ro/lbin/mobile/index.php?article_id=3787784 (https://m.stirileprotv.ro/lbin/mobile/index.php?article_id=3787784)
Mie mi se pare ca nu are sens. Sunt 100% de acord cu ultimul alineat, dar nu vad CUM ar ajuta asta la scaderea mortilor.
Cred ca va fi ca si cand s-au "legalizat legalele".
Co-iniţiator al proiectului, deputatul PSD Cătălin Rădulescu a arătat, la rândul său, că modificarea Codului rutier este una necesară.
"Am plecat de la următorul principiu: în fiecare an Poliţia ne-a spus că numărul morţilor din accidentele de circulaţie creşte. Niciodată nu am văzut că au scăzut şi atunci, dacă principiul ăsta a fost prost şi nu a făcut prevenţie şi s-au folosit de un tertip şi anume de a se ascunde şi de a nu face prevenţie, de a se pune după curbe sau prin câmpuri, sau după blocuri, înseamnă că principiul a fost prost. Plecând de la acest principiu prost, noi am vrut să îl schimbăm şi am găsit soluţia să le solicităm de data asta să facă prevenţia. Asta înseamnă că ei nu vor mai sta ascunşi, vor fi vizibili.
În al doilea rând, îi obligăm să presemnalizeze fiecare radar şi am socotit noi că 2.000 de metri pe drumurile naţionale, autostrăzi şi drumurile judeţene, locale sunt suficienţi pentru ei ca să poată să pună panouri de presemnalizare şi minimum 500 de metri în oraş, în aşa fel încât cetăţeanul, ştiind că el poate fi amendat sau, eu ştiu, dacă merge cu viteză mare, chiar să moară, cum spun ei, în momentul în care apar aceste panouri de presemnalizare, exact ca la efectul Pavlov, cetăţeanul va înţelege că automat el trebuie să meargă cu viteză mai mică", a explicat Rădulescu, la Parlament, potrivit Agerpres.
El este convins că, după adoptarea acestei legi, numărul de morţi în accidente rutiere va scădea.
"Eu nu am văzut până acum decât un singur lucru - dorinţa de a da amenzi, niciun fel de prevenţie nu i-a interesat pe cei de la Poliţia Rutieră", a spus deputatul PSD.
https://m.stirileprotv.ro/lbin/mobile/index.php?article_id=3787784 (https://m.stirileprotv.ro/lbin/mobile/index.php?article_id=3787784)
Mie mi se pare ca nu are sens. Sunt 100% de acord cu ultimul alineat, dar nu vad CUM ar ajuta asta la scaderea mortilor.
Cred ca va fi ca si cand s-au "legalizat legalele".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on July 07, 2018, 04:56:28 PM
Post by: vancouver on July 07, 2018, 04:56:28 PM
Toata demonstratia lui Catalin Radulescu este nula, pentru ca pleaca de la o premiza falsa. Numarul de morti nu a crescut "in fiecare an". Statistica oficiala:
(https://i.imgur.com/FGnYd9A.png)
sursa: https://www.politiaromana.ro/ro/structura-politiei-romane/unitati-centrale/directia-rutiera/statistici
Asadar ce vedem. Un varf in anul 2008, cu 3065 de morti si 9400 raniti grav. Mai vedem ca dupa aceea a scazut si in ultimii 3 ani (2015-2017) numarul de morti a revenit pe o usoara creste, in schimb al ranitilor grav nu, avand doar un moment de varf in 2015.
Intre 2013 si 2017 numarul de morti a variat intr-o zona de sub 10% (chiar sub 7%). Asta se poate datora si unor elemente climatice, de ex. atunci cand este cald si uscat se circula mai repede si accidentele sunt mai grave, producand mai multi morti. Pe cand pe ploaie in general se circula mai lent, numarul total de accidente este mai mare datorita riscului de a pierde controlul, dar numarul de morti nu. Asta explica de ex. de ce in 2016 si 2017 numarul total de accidente a scazut fata de 2015 (ca. 8600 in ambii ani, fata de 9400 in 2015), dar numarul mortilor a crescut. Probabil 2015 a fost mai rece, cu mai multe zile cu umezeala, deci multe accidente, dar cu morti mai putini.
Din punctul meu de vedere intre 2013 si 2017 valorile s-au stabilizat. Nu putem trage concluzii clare. Cine vrea neaparat sa vada o scadere, ia anul 2008 de referinta si vede in ultimii 5 ani valori sub 2000, comparat cu 3000. Iar cine vrea neaparat sa vada o crestere se uita doar la 2015 - 2017, pe care-i compara numai cu 2014 sau 2013, si nu se uita decat la numarul de morti (pentru ca la numarul de raniti grav in 2016 si 2017 avem scadere). Dar repet, diferentele sunt prea mici ca sa constatam o tendinta. De aceea eu zic: STABIL.
Ce mai vedem din statistica: in perioada 2007-2008 avem cresteri semnificative. Ele par sa aibe legatura cu cresterea economica, deci cresterea parcului auto. Apoi in 2009-2014 avem scadere si in 2015-2017 stabilizarea de care vorbeam.
Ce mi se mai pare mie clar: fata de 2001, numarul de accidente si de raniti grav este mai mare cu 15-20%, dar numarul de morti mai mic cu 20%. Aici explicatia clara mi se pare progresul tehnologic si masurile de siguranta ale constructorilor de masini. Poate chiar si programul rabla a contribuit.
In concluzie, numarul de accidente NU ARE NICI CEA MAI MICA LEGATURA CU RADARELE. Si nu a crescut numarul mortilor in fiecare an, ci a scazut si apoi a mai crescut usor. Ceea ce face Catalin Radulescu este specific oamenilor cu gandire mediocra si superficiala. Fara sa se bazeze pe un studiu, fara sa ofere cifre serioase, fara sa ia in calcul toate elementele si conjunctura. Pur si simplu roteste realitatea de asa natura, incat sa se potriveasca cu ceea ce vrea el sa faca. Este un mod de gandire infect, vizibil permanent si in sfera politicului, mai ales la partidul din care face parte. Cu certitudine nu asa vom reusi sa ajungem o tara civilizata si serioasa, ci vom continua sa ne zbatem intr-o mocirla, pe care as defini-o prin hashtagul #smardoi.
(https://i.imgur.com/FGnYd9A.png)
sursa: https://www.politiaromana.ro/ro/structura-politiei-romane/unitati-centrale/directia-rutiera/statistici
Asadar ce vedem. Un varf in anul 2008, cu 3065 de morti si 9400 raniti grav. Mai vedem ca dupa aceea a scazut si in ultimii 3 ani (2015-2017) numarul de morti a revenit pe o usoara creste, in schimb al ranitilor grav nu, avand doar un moment de varf in 2015.
Intre 2013 si 2017 numarul de morti a variat intr-o zona de sub 10% (chiar sub 7%). Asta se poate datora si unor elemente climatice, de ex. atunci cand este cald si uscat se circula mai repede si accidentele sunt mai grave, producand mai multi morti. Pe cand pe ploaie in general se circula mai lent, numarul total de accidente este mai mare datorita riscului de a pierde controlul, dar numarul de morti nu. Asta explica de ex. de ce in 2016 si 2017 numarul total de accidente a scazut fata de 2015 (ca. 8600 in ambii ani, fata de 9400 in 2015), dar numarul mortilor a crescut. Probabil 2015 a fost mai rece, cu mai multe zile cu umezeala, deci multe accidente, dar cu morti mai putini.
Din punctul meu de vedere intre 2013 si 2017 valorile s-au stabilizat. Nu putem trage concluzii clare. Cine vrea neaparat sa vada o scadere, ia anul 2008 de referinta si vede in ultimii 5 ani valori sub 2000, comparat cu 3000. Iar cine vrea neaparat sa vada o crestere se uita doar la 2015 - 2017, pe care-i compara numai cu 2014 sau 2013, si nu se uita decat la numarul de morti (pentru ca la numarul de raniti grav in 2016 si 2017 avem scadere). Dar repet, diferentele sunt prea mici ca sa constatam o tendinta. De aceea eu zic: STABIL.
Ce mai vedem din statistica: in perioada 2007-2008 avem cresteri semnificative. Ele par sa aibe legatura cu cresterea economica, deci cresterea parcului auto. Apoi in 2009-2014 avem scadere si in 2015-2017 stabilizarea de care vorbeam.
Ce mi se mai pare mie clar: fata de 2001, numarul de accidente si de raniti grav este mai mare cu 15-20%, dar numarul de morti mai mic cu 20%. Aici explicatia clara mi se pare progresul tehnologic si masurile de siguranta ale constructorilor de masini. Poate chiar si programul rabla a contribuit.
In concluzie, numarul de accidente NU ARE NICI CEA MAI MICA LEGATURA CU RADARELE. Si nu a crescut numarul mortilor in fiecare an, ci a scazut si apoi a mai crescut usor. Ceea ce face Catalin Radulescu este specific oamenilor cu gandire mediocra si superficiala. Fara sa se bazeze pe un studiu, fara sa ofere cifre serioase, fara sa ia in calcul toate elementele si conjunctura. Pur si simplu roteste realitatea de asa natura, incat sa se potriveasca cu ceea ce vrea el sa faca. Este un mod de gandire infect, vizibil permanent si in sfera politicului, mai ales la partidul din care face parte. Cu certitudine nu asa vom reusi sa ajungem o tara civilizata si serioasa, ci vom continua sa ne zbatem intr-o mocirla, pe care as defini-o prin hashtagul #smardoi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: strumf11 on July 07, 2018, 05:15:08 PM
Post by: strumf11 on July 07, 2018, 05:15:08 PM
Eu sunt de parere ca toate sunt in scadere chiar si fata de 2001, pt ca ar trebui sa se faca statistica si raportata la numarul total de vehicule din parcul auto (care stim f bine ca s-a marit substantial in ultimii ani).
Sent from my HTC_M10h using Tapatalk
Sent from my HTC_M10h using Tapatalk
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on July 07, 2018, 05:16:56 PM
Post by: tom_sawyer on July 07, 2018, 05:16:56 PM
QuoteCe mi se mai pare mie clar: fata de 2001, numarul de accidente si de raniti grav este mai mare cu 15-20%, dar numarul de morti mai mic cu 20%. Aici explicatia clara mi se pare progresul tehnologic si masurile de siguranta ale constructorilor de masini. Poate chiar si programul rabla a contribuit.
O contributie mare o are si dezvoltarea SMURD-ului = reducerea timpului in care medicii ajung la accident si accidentatul la spital, si cresterea calitatii asistentei medicale de urgenta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AdrianB1 on July 07, 2018, 10:48:16 PM
Post by: AdrianB1 on July 07, 2018, 10:48:16 PM
Quote from: HVMihnea on July 06, 2018, 02:38:43 PMNici eu nu vad electronii, dar observ efectele curentului electric. Dupa ce am studiat un pic mai adanc probleme ucigase gen droguri sau arme am descoperit ca oricine vrea sa se informeze si sa gandeasca descopera ca ceea ce se ia drept curent majoritar e o tampenie. Dar ca sa nu generalizez, lipsa politiei de pe strada e un factor determinant al cresterii indisciplinei in trafic, care are o cauzalitate directa in majoritatea accidentelor de orice fel. Iar politia lipseste de pe strada pentru ca sta undeva la panda cu radarul si asta e tot ce face, in loc sa patruleze si sa dea amenzi pentru abateri in trafic, gen depasiri riscante in zone interzise, neacordare de prioritate, etc. La noi cand se face cate o actiun se ridica zeci de permise pe ora, dupa care cateva saptamani politia dispare complet din peisaj. E nevoie de politie vizibila, cand soferii o sa se obisnuiasca sa vada un politist din 10 in 10 minute o sa se mai lase de romanisme ucigatoare.
Mie mi se pare ca nu are sens. Sunt 100% de acord cu ultimul alineat, dar nu vad CUM ar ajuta asta la scaderea mortilor.
Cred ca va fi ca si cand s-au "legalizat legalele".
Da, si lipsa autostrazilor e o problema, dar in foarte multe accidente mortale auto versus moto cauza e intoarcerea autovehicolului peste linia continua - nu are treaba autostrada cu asemenea cazuri, ci conducerea nesimtita, care conducere nesimtita vine de la faptul ca politie nu exista pe strada.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on July 08, 2018, 12:06:47 AM
Post by: vancouver on July 08, 2018, 12:06:47 AM
QuoteO contributie mare o are si dezvoltarea SMURD-ului = reducerea timpului in care medicii ajung la accident si accidentatul la spital, si cresterea calitatii asistentei medicale de urgenta.
Da, corect.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on July 08, 2018, 08:43:16 AM
Post by: cristi5 on July 08, 2018, 08:43:16 AM
In ce priveste acest proiect de lege nefundamentat ("era radar nesemnalizat si nr de victime creste, asa ca acum punem radar semnalizat") eu zic asa: se circula pe dreapta si numarul de victime creste, propun sa circulam pe stanga.
Vorbind ceva mai serios, ponderea pietonilor si ciclistilor in nr total de victime e de vreo 5 ori mai mare decat in tari cu siguranta de top. E clar ca siguranta in localitati trebuie sa creasca. Va imbunatati presemnalizarea siguranta in localitati? Da, daca e in multe localitati de mare risc si permanenta. Camere fixe adica, ca doar nu are politia rutiera atatea echipaje. La fel ca politistii presemnalizati camerele fixe presemnalizate nu "stau la ciupeala". Si cred ca sunt mai iefine pe ora supravegheata.
Apropo de statistici:
Numarul de locuitori scade (nu se stie cu cat pt ca cei care pleaca nu declara, deci statisticile sunt grav afectate) si nr de victime creste. Nu m-as mira deloc sa creasca si in 2018 fata de 17. Cred in continuare ca scaderea vazuta anii trecuti vine de la emigratia masiva odata cu intrarea in EU si nu de la un anume efort al politiei sau CNAIR.
Interesante analizele cu starea vremii coroborata cu tipurile de victime. Sigur exista dare meteo ca sa poata fi facute pana la capat...
Vorbind ceva mai serios, ponderea pietonilor si ciclistilor in nr total de victime e de vreo 5 ori mai mare decat in tari cu siguranta de top. E clar ca siguranta in localitati trebuie sa creasca. Va imbunatati presemnalizarea siguranta in localitati? Da, daca e in multe localitati de mare risc si permanenta. Camere fixe adica, ca doar nu are politia rutiera atatea echipaje. La fel ca politistii presemnalizati camerele fixe presemnalizate nu "stau la ciupeala". Si cred ca sunt mai iefine pe ora supravegheata.
Apropo de statistici:
Numarul de locuitori scade (nu se stie cu cat pt ca cei care pleaca nu declara, deci statisticile sunt grav afectate) si nr de victime creste. Nu m-as mira deloc sa creasca si in 2018 fata de 17. Cred in continuare ca scaderea vazuta anii trecuti vine de la emigratia masiva odata cu intrarea in EU si nu de la un anume efort al politiei sau CNAIR.
Interesante analizele cu starea vremii coroborata cu tipurile de victime. Sigur exista dare meteo ca sa poata fi facute pana la capat...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on July 08, 2018, 11:17:16 AM
Post by: Liviu M on July 08, 2018, 11:17:16 AM
Eu nu m-am prins, combaterea indarjita a proiectului astuia cu radarele "la vedere" e pentru ca e o lege "rea/nociva", sau pentru ca n-o sa aibe efectele scontate de initiatori?
Inca n-am vazut motivarea lui "e rea" *), am vazut numai motivarea lui "n-o sa functioneze" si propuneri de "mai bine" - mai bine punem camere fixe.
Eu zic ca "e voie" cu tot ce are o sanse sa scada numarul accidentelor si ca masurile pot fi chiar combinate. Adica pot coexista foarte bine si radarele mobile (si semnalizate), si radarele fixe in punctele "fierbinti".
*) Un efect nociv il pot semnaliza eu printr-un exemplu de la francezi. Pe autostrazile fraceze radarele fixe sunt semnalizate din timp prin panouri. Daca esti atent la astea, nu ai treaba cu radarele fixe. Am prins insa si radare mobile (si nesemnalizate).
Inca n-am vazut motivarea lui "e rea" *), am vazut numai motivarea lui "n-o sa functioneze" si propuneri de "mai bine" - mai bine punem camere fixe.
Eu zic ca "e voie" cu tot ce are o sanse sa scada numarul accidentelor si ca masurile pot fi chiar combinate. Adica pot coexista foarte bine si radarele mobile (si semnalizate), si radarele fixe in punctele "fierbinti".
*) Un efect nociv il pot semnaliza eu printr-un exemplu de la francezi. Pe autostrazile fraceze radarele fixe sunt semnalizate din timp prin panouri. Daca esti atent la astea, nu ai treaba cu radarele fixe. Am prins insa si radare mobile (si nesemnalizate).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on July 08, 2018, 02:08:39 PM
Post by: ghrt on July 08, 2018, 02:08:39 PM
Tare mi-e că această modificare e născută din dorinţa de a sprijini încălcarea legii. Cum spunea mai sus cineva, ~vreau să încalc legea cu acei 10kmph pentru care nu există sancţiune şi vreau să fiu sigur că nu mă trezesc cu marja de eroare a radarului pe procesul-verbal în cârca mea.
Conştientizăm că 10 kmph în plus faţă de limita legală e o încălcare de lege.
Am impresia că nu, şi faţă de această mentalitate, presemnalizarea radarelor nu înseamnă decât o licenţă în alb la a o călca la limita sentimentului personal de siguranţă.
Referitor la prevenţiia efectuată de poliţie, un poliţist îmi povestea (acum nişte ani) cum e la rutier. La întoarcerea din tură, şeful îi întreabă câte amenzi au dat şi câte permise au ridicat. Nicidecum câţi pietoni au trecut în siguranţă strada sau cum evoluează accidentele pe secţiunea de drum pe care patrulează ei. De ce îi întreabă şeful asta? Pentru că şi el raportează mai sus. Aşa e sistemul. Aşa s-a format o mentalitate; lucrurile nu se mai pot schimba peste noapte cu un ordin de la ministru. Iar dacă nu îşi fac planul cu amenzi radar, vor ridica permise la trecerile de pietoni şi tot vor avea ce raporta.
Conştientizăm că 10 kmph în plus faţă de limita legală e o încălcare de lege.
Am impresia că nu, şi faţă de această mentalitate, presemnalizarea radarelor nu înseamnă decât o licenţă în alb la a o călca la limita sentimentului personal de siguranţă.
Referitor la prevenţiia efectuată de poliţie, un poliţist îmi povestea (acum nişte ani) cum e la rutier. La întoarcerea din tură, şeful îi întreabă câte amenzi au dat şi câte permise au ridicat. Nicidecum câţi pietoni au trecut în siguranţă strada sau cum evoluează accidentele pe secţiunea de drum pe care patrulează ei. De ce îi întreabă şeful asta? Pentru că şi el raportează mai sus. Aşa e sistemul. Aşa s-a format o mentalitate; lucrurile nu se mai pot schimba peste noapte cu un ordin de la ministru. Iar dacă nu îşi fac planul cu amenzi radar, vor ridica permise la trecerile de pietoni şi tot vor avea ce raporta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AdrianB1 on July 08, 2018, 03:41:00 PM
Post by: AdrianB1 on July 08, 2018, 03:41:00 PM
Nu inteleg ce treaba are limita de 10 km/h nesanctionata cu presemnalizarea radarelor. Poti sa mergi cu 9 km/h peste viteza legala si cu radar, si fara, nu e nici o diferenta. In lipsa autostrazilor eu tratez prevederea respectiva ca "daca iti permit conditiile de trafic sa mergi in siguranta cu 9 km/h mai repede decat e limita legala, poti sa o faci". Nu e un indemn sa o faci, e o marja. Daca produci un accident si esti peste limita legala, chiar si cu 5 km/h, nu iei amenda pentru viteza dar esti in culpa pentru producerea accidentului prin depasirea limitei legale. Adica in mod practic, poti sa mergi in pic mai tare daca tu crezi ca e sigur, dar daca faci o prostie platesti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on July 08, 2018, 04:14:45 PM
Post by: vancouver on July 08, 2018, 04:14:45 PM
Quote from: Liviu M on July 08, 2018, 11:17:16 AM
Eu nu m-am prins, combaterea indarjita a proiectului astuia cu radarele "la vedere" e pentru ca e o lege "rea/nociva", sau pentru ca n-o sa aibe efectele scontate de initiatori?
Inca n-am vazut motivarea lui "e rea" *), am vazut numai motivarea lui "n-o sa functioneze" si propuneri de "mai bine" - mai bine punem camere fixe.
Eu zic ca "e voie" cu tot ce are o sanse sa scada numarul accidentelor si ca masurile pot fi chiar combinate. Adica pot coexista foarte bine si radarele mobile (si semnalizate), si radarele fixe in punctele "fierbinti".
Nu cred ca este cineva sa combata indarjit proiectul. Este vorba mai ales de combaterea stilului de a face schimbari NEFUNDAMENTATE sau nefundamentate serios. Nu putem sa schimbam permanent regulile. Nici fiscale, nici in invatamant si nici in zona rutiera. Urmatorul la guvernare are alta idee creata si tot asa...
Dupa parerea mea presemnalizarea radarelor nu este ceva asa de grav, in conditiile in care ACUM NUMAI 46% DINTRE AMENZILE RUTIERE AJUNG SA FIE PLATITE in Romania (in Bucuresti procentul e pe la 80%, la tara sub 20% ! ). Restul se contesta sau se uita (am mai explicat cum, in esenta pentru ca se ocupa primariile si nu politia sau fiscul, si iarasi f. important pentru ca o mare parte a cetatenilor statul nu stie unde se afla, evidenta populatiei este invechita - trebuie aduse acte peste acte si proprietarul trebuie sa fie prezent, ceea ce deseori nu este posibil, era ok in comunism, cand fiecare avea fix o locuinta si statea in ea).
Deci daca mare parte din amenzile nu se platesc, rolul lor e limitat.
In plus, "multumita" altor legi care tocmai sunt promovate, prin care sanctionarea faptelor de coruptie este imblânzita masiv, e de asteptat sa se revina la un stil barbar de mituire a politistilor care stau la panda sau chiar a celor din birouri, care se ocupa de eventuale radare fixe. Astfel oamenii cu bani si relatii in politie vor scapa din nou, se va crea o noua generatie de bizoni si beizadele.
Ca atare, rolul acestui proiect de lege este limitat. Noi combatem aici vehement doar modul in care un astfel de proiect este justificat, pe baza unor argumente puerile, la nivel de cârciuma, fara studii, fara o colaborare cu politia si alte institutii cu rol de reducere a numarului de morti. Vorba lui cristi5, cu astfel de argumente se justifica imediat si o schimbare a volanului de pe stanga pe dreapta. (in sine modul de abordare e simplu: denigrez tot ce se intampla acum, arat ca totul este rau, este o catastrofa, apoi plec de la premiza ca e rau, ca doar se stie, si schimb cum VREA MUSCHIUL MEU.)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Morosanu on July 08, 2018, 05:36:12 PM
Post by: Morosanu on July 08, 2018, 05:36:12 PM
O sa primesc o gramada de " - " dar eu consider ca asa e normal, sa fie presemnalizate. De ex. in Italia acest lucru se intampla de o gramada de timp, atat pentru radarele fixe cat si pentru cele mobile. Si in plus toate pozele, din considerente de privacy, sunt valabile doar daca sunt facute din spatele autovehiculului care incalca regulile.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on July 08, 2018, 06:07:30 PM
Post by: dumbravaandrei on July 08, 2018, 06:07:30 PM
La asta cu presemnalizatul am si eu o intrebare: care ar fi diferenta ca le anunta Politia fata daca le anuntam noi restul prin statie/waze/detector de radar/flash-uri ?!? Si asa avem clase "privilegiate" in trafic: cei care folosesc mijloace de agregare a informatiei si cei care nu folosesc nimic. Faptul ca sunt presemnalizate radarele sau nu, mi se pare la ora actuala total irelevant. Indicatoare cu "Atentie, RADAR", inca mai sunt suficiente prin tara si nu am vazut lumea plangandu-se de ele. Adica daca prezenta ideea asta altcineva decat o persoana de teapa lui radulescu?!? Adica daca e rau ca sunt presemnalizate inseamna ca mai dam intr-o dilema: cine face o contraventie ca anunta unde este un radar si, in special, de ce?
Asta cu 46% din amenzi platite, nu stiu daca sunt date din ultimii doi ani in conditiile in care te trezesti cu poprire dupa 90 de zile de neplata. Iar ca sa ridici poprirea aia o sa faci besici la talpa la cate cozi o sa ai de stat. Si aici aberatia aia cu 48 de ore, normal ca trebuie extinsa. Sunt situatii in care e imposibil sa platesti in 48h lucratoare (de exemplu in vacantele extraordinar de prelungite a bugetarilor date prin HG sau HCJ, ca mai nou sunt si din astea)
Cat despre morti... atat timp cat inca avem zone unde saptamanal avem accidente mortale din cauza incalcarii marcajului continuu dublu/simplu si inca nu au aparut mijloace de separare fizica a sensurilor de mers, politia si cnair ar trebui sa-si mai bage coada intre picioare si sa mai puna naibii osul la treaba.
Si da... Politia Rutiera este o sleahta de spagari, de asta au si tot fost carati cu autocarele la DNA si s-a ajuns la situatia de a lasa municipii fara un agent din cauza coruptiei. In actualele conditii de relaxare a legislatiei, e cam clara treaba... sa vedeti de acum vechii melteni din politia rutiera cu muschii umflati... da, agentii aia de 40-50 de ani care au intrat expres in politie in anii 95-2000 fix cu gandul la spaga, nu la salar.
Asta cu 46% din amenzi platite, nu stiu daca sunt date din ultimii doi ani in conditiile in care te trezesti cu poprire dupa 90 de zile de neplata. Iar ca sa ridici poprirea aia o sa faci besici la talpa la cate cozi o sa ai de stat. Si aici aberatia aia cu 48 de ore, normal ca trebuie extinsa. Sunt situatii in care e imposibil sa platesti in 48h lucratoare (de exemplu in vacantele extraordinar de prelungite a bugetarilor date prin HG sau HCJ, ca mai nou sunt si din astea)
Cat despre morti... atat timp cat inca avem zone unde saptamanal avem accidente mortale din cauza incalcarii marcajului continuu dublu/simplu si inca nu au aparut mijloace de separare fizica a sensurilor de mers, politia si cnair ar trebui sa-si mai bage coada intre picioare si sa mai puna naibii osul la treaba.
Si da... Politia Rutiera este o sleahta de spagari, de asta au si tot fost carati cu autocarele la DNA si s-a ajuns la situatia de a lasa municipii fara un agent din cauza coruptiei. In actualele conditii de relaxare a legislatiei, e cam clara treaba... sa vedeti de acum vechii melteni din politia rutiera cu muschii umflati... da, agentii aia de 40-50 de ani care au intrat expres in politie in anii 95-2000 fix cu gandul la spaga, nu la salar.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on July 08, 2018, 08:46:14 PM
Post by: Liviu M on July 08, 2018, 08:46:14 PM
Quote from: vancouver on July 08, 2018, 04:14:45 PMDin cate stiu eu *), si in Germania (ca am inteles ca acolo stai) se "actualizeaza" destul de des regulamentul.
Nu putem sa schimbam permanent regulile.
Asa ca schimbarile in sine n-ar trebui sa fie char asa rele daca reprezinta imbunatatiri. Inca mai incerc sa ma prind daca schimbarea actuala e buna sau nu.
Quote from: Morosanu on July 08, 2018, 05:36:12 PMHe, he, tot din cate stiu eu *) la nemti e total pe dos - pozele se fac din fata si soferul trebuie sa poata fi recunoscut.
Si in plus toate pozele, din considerente de privacy, sunt valabile doar daca sunt facute din spatele autovehiculului care incalca regulile.
*) Nu tot ce stiu eu e si corect, stiu. :)
LE Wikipedia stie si de schimbarile de la nemti. (https://de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fenverkehrs-Ordnung_(Deutschland))
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on July 08, 2018, 09:14:55 PM
Post by: Liviu M on July 08, 2018, 09:14:55 PM
Pana la urma, exista textul noii legi pe undeva, sa-l putem citi si noi?
Nu de alta, da' titlul linkului de la ProTV (postat anterior) e
Zic si eu.
Nu de alta, da' titlul linkului de la ProTV (postat anterior) e
QuoteProiectul radarelor fixe criticat dur. "Polițiștii vor deveni marionete în trafic"Am subliniat eu fixe, pentru ca daca e vorba doar de astea, se schimba total subiectul de discutie.
Zic si eu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on July 08, 2018, 10:53:11 PM
Post by: dr4qul4 on July 08, 2018, 10:53:11 PM
Presemnalizarea lor cred ca va duce la disparitia radarului "in miscare". Politistii cam abuzeaza de aceasta metoda de la un timp, dar este singura ce pune in dificultate waze-ul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cutter on July 08, 2018, 11:21:23 PM
Post by: cutter on July 08, 2018, 11:21:23 PM
Textul legii îl puteți consulta aici: http://www.cdep.ro/pls/proiecte/docs/2018/pr112_18.pdf
Pe scurt - radarul (sau pistolul radar) trebuie presemnalizat printr-un panou pus cu între 500 și 1000 de metri înainte pe sensul de mers al contravenientului. Panoul se montează de administratorul drumului (ex. CNAIR pe DN-uri și A-uri, Cons. Județean pe DJ-uri, primăriile pe străzile din localități). Limitele de mai sus se schimbă la "între 2 și 4km" în afara localităților (între 500 și 1000 de metri e în localitate). Amenda primită în condiții care să contravină celor de mai sus este nulă.
Panoul trebuie să fie fix pe același drum/stradă montat - deci nu funcționează un panou montat la intrarea în localitate care să acopere toată localitatea sau alte trucuri de acest gen. Printre altele, matematic asta face ilegală amplasarea radarelor pe străzi care au sub 500m lungime și pe DJ-uri care au sub 2km lungime.
Nu se înțelege dacă panoul e temporar sau permanent. Mai degrabă exprimarea din lege pare să sugereze un panou temporar. Adică Poliția Rutieră vrea să pună un radar pe un DJ care străbate o localitate, să zicem undeva unde din cînd în cînd cîte un dement merge cu 120km/h
și au fost mai mulți copii omorâți în ultimul an. Sună frumos polițistul la Consiliul Județean (este administratorul drumului chiar dacă e în localitate) și le zice "vreau și eu să pun radarul la Cucuieți pe linia aia dreaptă". Cineva de la administrarea drumurilor de la Județ trebuie să-i aprobe și să vină să pună un panou cu între 500 și 1000m (ambele limite dacă sunt încălcate inferior/superior, amenda e nulă) înainte de locul unde pune poliția mașina. Un panou pe care scrie probabil "Atenție, urmează un prost cu chipiu care stă degeabă să aplice o lege făcută de Rădulescu în Parlament". Sau mă rog, e neclar textul.
Mai văd și confuzia făcută cu acele indicatoare rutiere cu Radar care există și la noi deja pe unele drumuri și sunt și în Franța, de exemplu. Acele panouri nu se referă concret și specific la faptul că chiar urmează un radar acolo imediat (cu excepția celor care presemnalizează radare fixe în Franța, de exemplu), ci sunt un fel de reminder adresat șoferilor că pot fi prinși de radar: "aveți grijă cum mergeți, vă poate lua radar-ul".
Și dacă tot vorbim de a fi prins:
- pe de-o parte avem conotația de "vânătoare", boscheți, polițist rău care stă la amenzi etc - o problemă reală, dar care se rezolvă managerial în cadrul poliției, nu desființând de facto radarele (la fel cum nu le luăm bastoanele, pistoalele, chipiul sau carnețelul de amenzi pentru că se presupune că oamenii ăștia păstrează ordinea și siguranța în societatea noastră - chiar dacă mulți au bube, totuși dacă desființăm poliția nu rămâne decât să ne facem miliții de cartier sau să plătim bodyguarzi, cine-și permite)
- pe de altă parte, riscul de a fi prins este esențial pentru a respecta legea, oricât nu ne-ar conveni.
Oameni respectă legea, în cazul acesta limitele de viteză, pentru că:
1) au un comportament responsabil
SAU
2) le e frică că vor fi sancționați.
Ideal ar fi ca toți cetățenii/șoferii să fie în cazul 1). Chiar și acea ipoteză are problemele ei - șoferii pot supraestima propriile capacităti/cele ale mașinii și ceea ce lor li se pare a fi responsabil ("pare ok să merg cu 140 pe DJ-ul ăsta ca în palmă" sau "merge 100 în satul ăsta cu drumul nou reabilitat, mai ales că văd că nu e lume pe drum"). Dar lăsăm asta la o parte.
Problema mare, la fel ca tot ce ține de siguranța noastră, a familiilor noastre, este ce facem cu demenții și antisocialii, cu iresponsabilii. Și acolo - când apar tragedii, când pierdem pe cineva drag sau cunoscut, când vedem 5 morți pe TV sau alții spulberați pe trotuar - atunci toți vrem: să-i prindă, să pună radare, să le ia mașina că mergeau cu 280km/h pe A3 București-Ploiești (caz real de săptămâna trecută), etc etc
Păi cum, dragilor? Dacă radarele le-am desființat pentru că așa au vrut niște gherțoi cu gipane (asta o știu la prima mână că sunt forțat să respir același aer cu ei) din Parlament ofticați pe poliția rutieră pentru că, citez, "am ajuns să te oprească un bou de ăsta, nu mai contează că ești deputat, nimica", gherțoi care de un an de zile tot amenință conducerea poliției rutier "lasă că vedeți voi, că NOI facem legile în țara asta".
Pct 2) de mai sus, respectiv, riscul subiectiv de a fi prins/surprins/sancționat este esențial pentru un comportament decent și care să respecte legea. Ideal este ca câți mai mulți cetățeni să respecte de la sine (pct 1) de mai sus) și asta se întâmplă în societățile mai așezate, dar oriunde în lumea asta vor fi 5-10-20% care dacă nu se tem deloc de repercusiuni vor face ce le taie capul, punându-i pe ceilalți în risc și îngrădindu-le libertatea de a trăi liniștiți și în pace.
Și da - avem o infrastructură proastă în România, acolo e cauza principală a nenorocirilor din trafic - dar ăsta nu e motiv să ne omorâm noi între noi până când vom avea infrastructură decentă. Trebuie să luptăm să avem drumuri bune și în același timp să trăim normal și armonios ca într-o societate civilizată. Când psihopații plini de bani și bolnavi de putere ajung să facă legea, se întâmplă ce se întâmplă în cazul acesta cu această lege. Din păcate și aplaudați de oameni de bună credință, dar frustrați (cum spuneam mai sus, pe bună dreptate) de unele comportamente ale poliției rutiere.
Sper ca proiectul să nu fie promulgat de Președintele României și să fie trimis la re-examinare în Parlament.
Pe scurt - radarul (sau pistolul radar) trebuie presemnalizat printr-un panou pus cu între 500 și 1000 de metri înainte pe sensul de mers al contravenientului. Panoul se montează de administratorul drumului (ex. CNAIR pe DN-uri și A-uri, Cons. Județean pe DJ-uri, primăriile pe străzile din localități). Limitele de mai sus se schimbă la "între 2 și 4km" în afara localităților (între 500 și 1000 de metri e în localitate). Amenda primită în condiții care să contravină celor de mai sus este nulă.
Panoul trebuie să fie fix pe același drum/stradă montat - deci nu funcționează un panou montat la intrarea în localitate care să acopere toată localitatea sau alte trucuri de acest gen. Printre altele, matematic asta face ilegală amplasarea radarelor pe străzi care au sub 500m lungime și pe DJ-uri care au sub 2km lungime.
Nu se înțelege dacă panoul e temporar sau permanent. Mai degrabă exprimarea din lege pare să sugereze un panou temporar. Adică Poliția Rutieră vrea să pună un radar pe un DJ care străbate o localitate, să zicem undeva unde din cînd în cînd cîte un dement merge cu 120km/h
și au fost mai mulți copii omorâți în ultimul an. Sună frumos polițistul la Consiliul Județean (este administratorul drumului chiar dacă e în localitate) și le zice "vreau și eu să pun radarul la Cucuieți pe linia aia dreaptă". Cineva de la administrarea drumurilor de la Județ trebuie să-i aprobe și să vină să pună un panou cu între 500 și 1000m (ambele limite dacă sunt încălcate inferior/superior, amenda e nulă) înainte de locul unde pune poliția mașina. Un panou pe care scrie probabil "Atenție, urmează un prost cu chipiu care stă degeabă să aplice o lege făcută de Rădulescu în Parlament". Sau mă rog, e neclar textul.
Mai văd și confuzia făcută cu acele indicatoare rutiere cu Radar care există și la noi deja pe unele drumuri și sunt și în Franța, de exemplu. Acele panouri nu se referă concret și specific la faptul că chiar urmează un radar acolo imediat (cu excepția celor care presemnalizează radare fixe în Franța, de exemplu), ci sunt un fel de reminder adresat șoferilor că pot fi prinși de radar: "aveți grijă cum mergeți, vă poate lua radar-ul".
Și dacă tot vorbim de a fi prins:
- pe de-o parte avem conotația de "vânătoare", boscheți, polițist rău care stă la amenzi etc - o problemă reală, dar care se rezolvă managerial în cadrul poliției, nu desființând de facto radarele (la fel cum nu le luăm bastoanele, pistoalele, chipiul sau carnețelul de amenzi pentru că se presupune că oamenii ăștia păstrează ordinea și siguranța în societatea noastră - chiar dacă mulți au bube, totuși dacă desființăm poliția nu rămâne decât să ne facem miliții de cartier sau să plătim bodyguarzi, cine-și permite)
- pe de altă parte, riscul de a fi prins este esențial pentru a respecta legea, oricât nu ne-ar conveni.
Oameni respectă legea, în cazul acesta limitele de viteză, pentru că:
1) au un comportament responsabil
SAU
2) le e frică că vor fi sancționați.
Ideal ar fi ca toți cetățenii/șoferii să fie în cazul 1). Chiar și acea ipoteză are problemele ei - șoferii pot supraestima propriile capacităti/cele ale mașinii și ceea ce lor li se pare a fi responsabil ("pare ok să merg cu 140 pe DJ-ul ăsta ca în palmă" sau "merge 100 în satul ăsta cu drumul nou reabilitat, mai ales că văd că nu e lume pe drum"). Dar lăsăm asta la o parte.
Problema mare, la fel ca tot ce ține de siguranța noastră, a familiilor noastre, este ce facem cu demenții și antisocialii, cu iresponsabilii. Și acolo - când apar tragedii, când pierdem pe cineva drag sau cunoscut, când vedem 5 morți pe TV sau alții spulberați pe trotuar - atunci toți vrem: să-i prindă, să pună radare, să le ia mașina că mergeau cu 280km/h pe A3 București-Ploiești (caz real de săptămâna trecută), etc etc
Păi cum, dragilor? Dacă radarele le-am desființat pentru că așa au vrut niște gherțoi cu gipane (asta o știu la prima mână că sunt forțat să respir același aer cu ei) din Parlament ofticați pe poliția rutieră pentru că, citez, "am ajuns să te oprească un bou de ăsta, nu mai contează că ești deputat, nimica", gherțoi care de un an de zile tot amenință conducerea poliției rutier "lasă că vedeți voi, că NOI facem legile în țara asta".
Pct 2) de mai sus, respectiv, riscul subiectiv de a fi prins/surprins/sancționat este esențial pentru un comportament decent și care să respecte legea. Ideal este ca câți mai mulți cetățeni să respecte de la sine (pct 1) de mai sus) și asta se întâmplă în societățile mai așezate, dar oriunde în lumea asta vor fi 5-10-20% care dacă nu se tem deloc de repercusiuni vor face ce le taie capul, punându-i pe ceilalți în risc și îngrădindu-le libertatea de a trăi liniștiți și în pace.
Și da - avem o infrastructură proastă în România, acolo e cauza principală a nenorocirilor din trafic - dar ăsta nu e motiv să ne omorâm noi între noi până când vom avea infrastructură decentă. Trebuie să luptăm să avem drumuri bune și în același timp să trăim normal și armonios ca într-o societate civilizată. Când psihopații plini de bani și bolnavi de putere ajung să facă legea, se întâmplă ce se întâmplă în cazul acesta cu această lege. Din păcate și aplaudați de oameni de bună credință, dar frustrați (cum spuneam mai sus, pe bună dreptate) de unele comportamente ale poliției rutiere.
Sper ca proiectul să nu fie promulgat de Președintele României și să fie trimis la re-examinare în Parlament.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Morosanu on July 08, 2018, 11:36:47 PM
Post by: Morosanu on July 08, 2018, 11:36:47 PM
In Italia inainte sunt o gramada de semnale cu atentie radar, de diferite forme si culori, ca sunt sau nu sunt radare fixe sau mobile. In cazul ca exista un radar mobil cu politia atunci inainte sub semnal este un altul aditional cu scris "control in curs".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Morosanu on July 09, 2018, 12:08:09 AM
Post by: Morosanu on July 09, 2018, 12:08:09 AM
Semnalizare radar (https://www.google.com/maps/@44.4645835,11.9461995,3a,75y,154.66h,90t/data=!3m7!1e1!3m5!1sQ8nfxWPR_Jce-yrRAhyedw!2e0!6s%2F%2Fgeo1.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DQ8nfxWPR_Jce-yrRAhyedw%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D161.32948%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656)
Daca reusesti sa vezi semnalul si ce este scris sub "controllo in atto". Cand este control al politiei acesta este orientat invers pentru a fi vizibil de catre conducatorii auto. Crede-ma ca e asa. In alte cazuri efectiv pe un trepied pe marginea dreapta a drumului este pus semnalul "controllo in atto". Asta pentru radarele aflate pe masinile politiei cu sau fara insemne. :)
Daca reusesti sa vezi semnalul si ce este scris sub "controllo in atto". Cand este control al politiei acesta este orientat invers pentru a fi vizibil de catre conducatorii auto. Crede-ma ca e asa. In alte cazuri efectiv pe un trepied pe marginea dreapta a drumului este pus semnalul "controllo in atto". Asta pentru radarele aflate pe masinile politiei cu sau fara insemne. :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cutter on July 09, 2018, 12:56:12 AM
Post by: cutter on July 09, 2018, 12:56:12 AM
Da, între timp am și găsit legea italiană - o modificare a Codului Rutier din 2007 și mai multe modificări ale Regulamentului de aplicare ulterioare. Mi se pare o prostie - sunt numeroase alte țări: Franța, Germania, US, Canada unde nu numai că nu-s semnalizate, dar sunt și ascunse/camuflate (ba chiar în Franța s-a externalizat de anul acesta unor firme private serviciul de dat amenzi cu radarul). În US sunt hidden cars și pe margine și în trafic, iar în unele state (Nevada) se măsoară viteza și din avion. Totul pentru a-ți crea acea senzație că ai putea fi prins care te face (când altceva nu te face, cum ar fi responsabilitatea și conștiința) să respecți legea. Ce pot să zic - s-au inspirat și gherțoii noștri de la alți gherțoi. Diferența mare e că în Italia sunt mii de camere radar fixe și un sistem de autostrăzi bine pus la punct - și ceva mai multă responsabilitate în trafic - astea mai reduc din efectul negativ al măsurii de presemnalizare. La noi nu e niciuna dintre acestea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on July 09, 2018, 01:12:23 AM
Post by: TibiV on July 09, 2018, 01:12:23 AM
Ii dedic aceasta postare "prietenului" care in 4 ore mi-a dat 3 dislike-uri...
Are ocazia sa imi mai dea inca 6-7, daca nu doarme noaptea.... :lol:
Nu m-am bagat pana acum in ciorba asta mizarabilla (Radulescu-vomitiv), dar deja cred ca "aparatorii" democratiei sar peste cal...
O astfel de lege ("Legea Radulescu") spune in esenta cam in felul următor:
In mod serios, sa vedem ce spune de fapt legea...
Ca radarul trebuie sa fie "anuntat" cu 4 km inainte "in afara localitatilor" si cu (un) 1 km in localitati.
Deci pana la urmatorul "anunt" de radar chiar NU conteaza ce fac. Pot sa zbor cu 180 in localitate si cu 280 "in afara".
Iar boul de politist sa ma vada cum trec cu 180 in oras, si sa nu aiba ce sa imi faca... Daaaa, super-cool !
Deci daca fac Bucuresti-Nadlac, traseu ~500 km, si pe tot traseul exista (la momentul T) 7 echipaje de politie, eu trebuie sa respect viteza legala doar pe 7x4 km = 28 km din traseu.
In rest pot sa o "calc" si cu 250 km/h daca imi permite masina...
Mai pe scurt: aceasta lege spune "NU trebuie sa respectati limita legala de viteza decat uneori, pe portiuni de maximum 4 km... In rest, dati in ea cat puteti!"....
Legea lu' mitraliera.... :((
Are ocazia sa imi mai dea inca 6-7, daca nu doarme noaptea.... :lol:
Quote from: cutter on July 08, 2018, 11:21:23 PM
... radarul (sau pistolul radar) trebuie presemnalizat printr-un panou pus cu între 500 și 1000 de metri înainte pe sensul de mers al contravenientului. Panoul se montează de administratorul drumului (ex. CNAIR pe DN-uri și A-uri, Cons. Județean pe DJ-uri, primăriile pe străzile din localități). Limitele de mai sus se schimbă la "între 2 și 4km" în afara localităților (între 500 și 1000 de metri e în localitate). Amenda primită în condiții care să contravină celor de mai sus este nulă.
Nu m-am bagat pana acum in ciorba asta mizarabilla (Radulescu-vomitiv), dar deja cred ca "aparatorii" democratiei sar peste cal...
O astfel de lege ("Legea Radulescu") spune in esenta cam in felul următor:
Quote(De ce oare mi se pare o propunere naturala de la un PSD-ist ?!...)
Dragi soferi,
am decis ca respectare legilor rutiere (si in general a oricaror legi...) este OPȚiONALĂ.
De acum nu trebuie sa va mai fie frica sa incalcati legea.
Ce daca pe panou scrie ca in localitatea X trebuie sa circulati cu maximum 50/60/70 km/h ?
Sau ce daca exista niste limite legale pentru DE, DN si DJ?
Va puteti baga p..la in ele de legi!
Daca politaiul imputit nu a avut panou instalat cu (minimum) 4 km inainte. xxxx xxla...
Sa va intre bine in cap: important nu este sa respecti legea, ci sa nu fii prins !...
SEMNAT:
RADULESCU mitraliera. reprezantul vostru in Parlamentul Romaniei"
In mod serios, sa vedem ce spune de fapt legea...
Ca radarul trebuie sa fie "anuntat" cu 4 km inainte "in afara localitatilor" si cu (un) 1 km in localitati.
Deci pana la urmatorul "anunt" de radar chiar NU conteaza ce fac. Pot sa zbor cu 180 in localitate si cu 280 "in afara".
Iar boul de politist sa ma vada cum trec cu 180 in oras, si sa nu aiba ce sa imi faca... Daaaa, super-cool !
Deci daca fac Bucuresti-Nadlac, traseu ~500 km, si pe tot traseul exista (la momentul T) 7 echipaje de politie, eu trebuie sa respect viteza legala doar pe 7x4 km = 28 km din traseu.
In rest pot sa o "calc" si cu 250 km/h daca imi permite masina...
Mai pe scurt: aceasta lege spune "NU trebuie sa respectati limita legala de viteza decat uneori, pe portiuni de maximum 4 km... In rest, dati in ea cat puteti!"....
Legea lu' mitraliera.... :((
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on July 09, 2018, 10:20:28 AM
Post by: Cristi N on July 09, 2018, 10:20:28 AM
Ma gandesc ca mai e o varianta, se umplu toate drumurile de panouri cu atentie radar. E vreo problema daca exista panou si nu e politistul cu radarul acolo? Oricum la noi sunt o multime de panouri cu restrictii temporare de la diverse lucrari demult terminate, nu vad care ar fi problema sa le "uite" si pe astea :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on July 09, 2018, 10:28:25 AM
Post by: Liviu M on July 09, 2018, 10:28:25 AM
Quote from: cutter on July 08, 2018, 11:21:23 PMMultumesc!
Textul legii îl puteți consulta aici: http://www.cdep.ro/pls/proiecte/docs/2018/pr112_18.pdf
L-am citit si schimbarile par, intr-adevar, dedicatie nu imbunatatire.
Cum de obicei nu-mi fac probleme din cauza radarelor, n-am stat sa ma gandesc prea tare la panourile de avertizare a lor. Stiu doar ca la prima tura (ca pasager) pe o autostrada franceza m-am minunat de indignarea soferului (francez) pe nesemnalizarea radarelor. La vremea respectiva mi se parea ca n-are rost sa mai pui radare, daca tot le anunti.
Intre timp am mai "crescut" si am "descoperit" ca radarele pot avea (trebuie sa aibe ?) un rol preventiv, prin montarea si anuntarea lor in zonele cu risc mare.
Inca nu-mi dau seama in ce mod va "vicia" noua formulare eficienta controalelor, in conditiile in care pana acum de cate ori am trecut pe langa cate un control l-am stiut din timp ajutat de sermnalizarile soferilor de pe contrasens. Daca modificarile astea ar avea ca efect cresterea numarului de radare fixe in zonele "de risc", poate ca s-ar mai atenua din efectele "nocive", da' ma cam indoi c-or sa aibe un astfel de efect.
Asa ca probabil efectul va fi cel mai rau - nici preventie, nici pedeapsa.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on July 09, 2018, 01:18:14 PM
Post by: cristi5 on July 09, 2018, 01:18:14 PM
E vreo sanctiune explicita in lege pt montat avertizarea si "uitat" panoul acolo? Sau trebuie scrisa data pe panou?
Daca nu, probabil se va umple tara de "atentie radar" si va fi Petrica si lupul, toti vor conduce ca inainte in portiunile cu "avertizare" si mult mai tare in portiunile fara avertizare.
Oricum vor urma probabil niste accidente mortale urate in zonele fara avertizare. Vor pune radar si acolo. Apoi vor fi niste accidente foarte urate, cu multi morti, si vor reintroduce probabil controale inopinate. Asa e la noi, trebuie morti. Back to square one.
Multe accidente in afara localitatii sunt si vor fi "single". Oamenii o vor calca, fiind siguri ca nu e radar, si vor zbura de pe drum. Acesti morti sunt multi dar nu prea fac stiri (da-l naibii de prost ca nu stie sa piloteze). Se vor vedea numai in statistica anuala.
Daca nu, probabil se va umple tara de "atentie radar" si va fi Petrica si lupul, toti vor conduce ca inainte in portiunile cu "avertizare" si mult mai tare in portiunile fara avertizare.
Oricum vor urma probabil niste accidente mortale urate in zonele fara avertizare. Vor pune radar si acolo. Apoi vor fi niste accidente foarte urate, cu multi morti, si vor reintroduce probabil controale inopinate. Asa e la noi, trebuie morti. Back to square one.
Multe accidente in afara localitatii sunt si vor fi "single". Oamenii o vor calca, fiind siguri ca nu e radar, si vor zbura de pe drum. Acesti morti sunt multi dar nu prea fac stiri (da-l naibii de prost ca nu stie sa piloteze). Se vor vedea numai in statistica anuala.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Morosanu on July 09, 2018, 03:16:37 PM
Post by: Morosanu on July 09, 2018, 03:16:37 PM
Quote from: Cristi N on July 09, 2018, 10:20:28 AM
Ma gandesc ca mai e o varianta, se umplu toate drumurile de panouri cu atentie radar. E vreo problema daca exista panou si nu e politistul cu radarul acolo? Oricum la noi sunt o multime de panouri cu restrictii temporare de la diverse lucrari demult terminate, nu vad care ar fi problema sa le "uite" si pe astea :D
Pai exact asa e in Italia. E plin de panouri pe toate drumurile cu "Controllo elettronico della velocità", iar cand este si politia pun un altul sub cu "controllo in atto". Pentru radarele fixe este presemnalizare si semnalizare fara alte inscrisuri. Pentru toate. Parerea mea ca asa e normal sa fie, vizibile nu ascunse....Poate si pentru faptul ca sunt obisnuit cu acest sistem de semnalizare si presemnalizare. Departe de mine insa de a avea vreo simpatie pentru AK 47 si cei de o teapa cu el....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on July 09, 2018, 03:25:19 PM
Post by: elphax on July 09, 2018, 03:25:19 PM
alea fixe sunt tot timpul acolo
:)
dar si pe drumurile de la noi sunt si acum multe panouri cu Radar - care indica locuri in care frecvent sta politia. logica mea spune ca vor apare mai multe si in rest politia nu va sta in zone care nu sunt semanlizate.
sau, dpdv legal si regulamentar, se pot pune semne temporare ? adica asa cum eu pun triunghiul cand ma opresc pe margine, sa puna si politistii un semn si apoi sa mearga 1km mai departe si apoi sa scoata radarul. e amuzant de tot, dar alta solutie ce ar avea ?
:)
:)
dar si pe drumurile de la noi sunt si acum multe panouri cu Radar - care indica locuri in care frecvent sta politia. logica mea spune ca vor apare mai multe si in rest politia nu va sta in zone care nu sunt semanlizate.
sau, dpdv legal si regulamentar, se pot pune semne temporare ? adica asa cum eu pun triunghiul cand ma opresc pe margine, sa puna si politistii un semn si apoi sa mearga 1km mai departe si apoi sa scoata radarul. e amuzant de tot, dar alta solutie ce ar avea ?
:)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on July 09, 2018, 05:49:21 PM
Post by: cristi5 on July 09, 2018, 05:49:21 PM
Am cautat statistici suedeze (stiti, locul 2 in lume la victime/nr locuitori, dupa Kiribati parca). In 2014 s-au dat 180 de mii de amenzi de viteza din care 64 de mii sunt de la camerele fixe, vreo 35% (sursa (http://www.vibilagare.se/nyheter/polisens-ar-i-siffror)). Sper sa gasim statistici mai recente.
Suedia are 140 mii km de drum public. Numarul de politisti rutieri a scazut dramatic in ultimii ani. De la 1500 in 1981 la 410 in 2016 (sursa (https://teknikensvarld.se/snart-finns-inga-trafikpoliser-kvar-185557/))
In schimb creste numarul camerelor fixe, de la 1200 in 2014 la 1800 in 2016 (sursa legata mai sus). Toate cele fixe sunt presemnalizate, exista si unele mobile, pe remorca (am pus poza pe topic), nu stiu inca numarul si utilizarea lor.
Un studiu a relevat ca 64% din soferii suedezi respecta limitele 40-70, dar limita de 40 o respecta numai 44%, limita de 50 o respecta 66%, 60: 75%, 70: 72% (statistica in 23 localitati, locuri fara camere, 69 puncte de masurare, 1,5 milioane vehicule, sursa (https://teknikensvarld.se/sa-manga-kor-for-fort-pa-svenska-vagar-287536/))
Camerele fixe se respecta, stii ca e o masinarie cu care nu stai la discutii. Cred ca au evitat extrem de multe accidente si victime. Nu am gasit inca statistici, dar stiu de un drum (intre Stockholm si palatul Drottningholm) unde erau 10 morti pe an. L-au impanzit cu camere fixe si numarul victimelor tinde la zero.
Experienta mea, anecdotic
- am vazut politie rutiera cu radar (pistol si mobil) de 3 ori in 15 ani de cand conduc in Suedia. Ultima oara pe motociclete pe autostrada urbana de 70 unde cam toti merg cu peste 90, opreau Ferrari and the like, ca cred ca ajungeau la 2x70. Cand vine vara lumea o cam calca, si se scot masinile de fitze
- pe drumul lat de 13m de la autostrada acasa se mege 1+1 fara depasiri si nu respecta mai mult de 10% limita de 50. E 50 pt ca sunt 3 treceri de pietoni, la una a fost un accident mortal (era 70 inainte)
- fix unde dau coltul sa intru pe acel drum am vazut o camera pe remorca, a disparut a doua zi. Daca era cu un colt mai incolo, ma prindea aproape sigur... Uneori ma gandesc la ea si o las mai moale.
- pe autostrada urbana cu limita 70 iar nu se respecta. 100-120, cat permite traficul. Pe autostrazi nu prea sunt camere ca sunt drumuri sigure. Pe 2+1 am vazut dar foarte rar
- daca apare o masina de politie se merge in spatele ei cu viteza legala Am mers in taxi cu 150 (limita pe A e 110) care a lasat sa treaca o masina de politie cu girofar, ca era in misiune...
- nu prea mergem la drum lung in weekend dar se stie ca majoritatea victimelor din trafic se fac in weekend-uri, mai ales cele lungi, cu sarbatori. In consecinta atunci sta si radarul si ia cele mai multe carnete
Nu am auzit acuze ca politia sau camerele pe remorca stau la ciupeala. Se pun in zone de risc, cu treceri de pietoni etc.
Concluzii
- politia iese foarte rar la radar dar cand iese face prapad pentru ca unde nu sunt camere fixe nu se respecta limitele de viteza
- camerele fixe sunt amplasate in zone in care e evident pt toata lumea ca sunt zone de risc. Majoritatea pe DN fara separare de sens, in curbe si alte zone fara vizibilitate
- nu vad alt trend decat camere fixe. Sunt convins ca evita multe accidente pentru ca soferul stie sigur ca sunt la datorie. Scaderea numarului de politisti rutieri nu pare sa afecteze "viziunea zero" victime in trafic pe an, care include injumatatirea nr de victime intre 2007 si 20 20.
Suedia are 140 mii km de drum public. Numarul de politisti rutieri a scazut dramatic in ultimii ani. De la 1500 in 1981 la 410 in 2016 (sursa (https://teknikensvarld.se/snart-finns-inga-trafikpoliser-kvar-185557/))
In schimb creste numarul camerelor fixe, de la 1200 in 2014 la 1800 in 2016 (sursa legata mai sus). Toate cele fixe sunt presemnalizate, exista si unele mobile, pe remorca (am pus poza pe topic), nu stiu inca numarul si utilizarea lor.
Un studiu a relevat ca 64% din soferii suedezi respecta limitele 40-70, dar limita de 40 o respecta numai 44%, limita de 50 o respecta 66%, 60: 75%, 70: 72% (statistica in 23 localitati, locuri fara camere, 69 puncte de masurare, 1,5 milioane vehicule, sursa (https://teknikensvarld.se/sa-manga-kor-for-fort-pa-svenska-vagar-287536/))
Camerele fixe se respecta, stii ca e o masinarie cu care nu stai la discutii. Cred ca au evitat extrem de multe accidente si victime. Nu am gasit inca statistici, dar stiu de un drum (intre Stockholm si palatul Drottningholm) unde erau 10 morti pe an. L-au impanzit cu camere fixe si numarul victimelor tinde la zero.
Experienta mea, anecdotic
- am vazut politie rutiera cu radar (pistol si mobil) de 3 ori in 15 ani de cand conduc in Suedia. Ultima oara pe motociclete pe autostrada urbana de 70 unde cam toti merg cu peste 90, opreau Ferrari and the like, ca cred ca ajungeau la 2x70. Cand vine vara lumea o cam calca, si se scot masinile de fitze
- pe drumul lat de 13m de la autostrada acasa se mege 1+1 fara depasiri si nu respecta mai mult de 10% limita de 50. E 50 pt ca sunt 3 treceri de pietoni, la una a fost un accident mortal (era 70 inainte)
- fix unde dau coltul sa intru pe acel drum am vazut o camera pe remorca, a disparut a doua zi. Daca era cu un colt mai incolo, ma prindea aproape sigur... Uneori ma gandesc la ea si o las mai moale.
- pe autostrada urbana cu limita 70 iar nu se respecta. 100-120, cat permite traficul. Pe autostrazi nu prea sunt camere ca sunt drumuri sigure. Pe 2+1 am vazut dar foarte rar
- daca apare o masina de politie se merge in spatele ei cu viteza legala
Am mers in taxi cu 150 (limita pe A e 110) care a lasat sa treaca o masina de politie cu girofar, ca era in misiune... - nu prea mergem la drum lung in weekend dar se stie ca majoritatea victimelor din trafic se fac in weekend-uri, mai ales cele lungi, cu sarbatori. In consecinta atunci sta si radarul si ia cele mai multe carnete
Nu am auzit acuze ca politia sau camerele pe remorca stau la ciupeala. Se pun in zone de risc, cu treceri de pietoni etc.
Concluzii
- politia iese foarte rar la radar dar cand iese face prapad pentru ca unde nu sunt camere fixe nu se respecta limitele de viteza
- camerele fixe sunt amplasate in zone in care e evident pt toata lumea ca sunt zone de risc. Majoritatea pe DN fara separare de sens, in curbe si alte zone fara vizibilitate
- nu vad alt trend decat camere fixe. Sunt convins ca evita multe accidente pentru ca soferul stie sigur ca sunt la datorie. Scaderea numarului de politisti rutieri nu pare sa afecteze "viziunea zero" victime in trafic pe an, care include injumatatirea nr de victime intre 2007 si 20 20.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on July 09, 2018, 08:08:30 PM
Post by: vancouver on July 09, 2018, 08:08:30 PM
Quote from: Liviu M on July 08, 2018, 08:46:14 PMQuote from: vancouver on July 08, 2018, 04:14:45 PMDin cate stiu eu *), si in Germania (ca am inteles ca acolo stai) se "actualizeaza" destul de des regulamentul.
Nu putem sa schimbam permanent regulile.
Da dar nu de catre politicieni semidocti, fara o analiza serioasa. Toate schimbarile sunt la propunerea sau cu acordul politiei, inginerilor de trafic, a unor organizatii foarte serioase, cum ar fi ADAC (echivalent la noi cu ACR dar mult mai dezvoltat) sau a unor organizatii independente, care se ocupa de certifcare, omologare, etc.. (gen DEKRA sau TÜV, echivalente cu RAR la noi, doar ca au un statut de organizatii independente).
In plus modificarile sunt anuntate cu mult timp inainte si supuse dezbaterii publice, pe bune nu la misto.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on July 09, 2018, 08:30:45 PM
Post by: Liviu M on July 09, 2018, 08:30:45 PM
Ai pierdut partea cea mai importanta a paragrafului:
Quote from: Liviu M on July 08, 2018, 08:46:14 PM
Asa ca schimbarile in sine n-ar trebui sa fie char asa rele daca reprezinta imbunatatiri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on July 10, 2018, 12:20:38 PM
Post by: Liviu M on July 10, 2018, 12:20:38 PM
Quote from: vancouver on July 09, 2018, 08:08:30 PMToate schimbarile sunt la propunerea sau cu acordul politiei, inginerilor de trafic, a unor organizatii foarte serioase...Azi am avut ceva timp si am rasfoit pagina wikipedia despre StVO (aia de-am legat-o mai sus). M-au amuzat seriozitatea si analiza temeinica a schimbarilor din 2009: (https://de.wikipedia.org/wiki/Stra%C3%9Fenverkehrs-Ordnung_(Deutschland)#Novelle_2009_(Schilderwaldnovelle)) :lol:
In plus modificarile sunt anuntate cu mult timp inainte si supuse dezbaterii publice, pe bune nu la misto.
Quote
Novelle 2009 (Schilderwaldnovelle)
Die am 3. April 2009 vom Bundesrat verabschiedete 46. StVO-Novelle vom 5. August 2009 trat am 1. September 2009 in Kraft.[54] Sie hatte zwei Hauptzielrichtungen: Sie sollte den Schilderwald reduzieren und den Fahrradverkehr sicherer machen.[55] Außerdem wurden die Übergangsvorschriften für alte Verkehrszeichen ersatzlos gestrichen, die auf Grundlage der vor dem 1. Juli 1992 gültigen Vorschriften gestaltet waren. Durch die Novelle waren Kommunen verpflichtet, alle bestehenden Verkehrsschilder, die noch die alten Gestaltungsrichtlinien zeigten, sofort zu ersetzen. Dies führte zu massiven Proteststürmen der Verantwortlichen, da Kosten in mehrstelliger Millionenhöhe zu erwarten waren.
Der damalige Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer sah sich daraufhin veranlasst, den Text der Novelle nochmals zu prüfen. Dabei stellten sich schwere Formfehler heraus. So zitierte die Einleitungsformel der Verordnung gesetzliche Vorschriften, die in dieser Form nie existiert hatten. Teilweise wurde in der Novelle auch überhaupt keine Ermächtigungsgrundlage für enthaltene Regelungen genannt.
Nach einer am 13. April 2010 veröffentlichten Pressemeldung bezeichnete das Bundesministerium für Verkehr seine Novelle aus formellen Gründen für nichtig.[56] Formal entfaltet eine Pressemitteilung keinerlei rechtliche Wirkung, sondern ausschließlich die im Bundesgesetzblatt verkündete Vorschriften. Daneben blieb die juristische Problematik, ob das Bundesministerium überhaupt berechtigt war, eine solche Nichtigkeit zu erklären.[57]
Trotz dieser Bedenken um die tatsächliche Rechtslage wurde die Unwirksamkeit der Novelle aufgrund der Fehler auch in juristischen Fachkreisen sowie in den Kommunen als gegeben wahrgenommen und entsprechend gehandelt: Die Verkehrsschilder wurden nicht ausgetauscht.[58]
Um die erkannten Mängel zu beheben, wurde die StVO mit der Verordnung zur Neufassung der Straßenverkehrs-Ordnung (StVO) vom 26. Juli 2012 neu erlassen. In ihrer Begründung wird auf den Verstoß gegen das verfassungsrechtliche Zitiergebot eingegangen (Art. 80 Abs. 1 Satz 3 GG).
Deja sunt off-topic, stiu si imi cer scuze, da' am considerat ca-i cazul sa mai dau jos de pe piedestal "perfectiunea germana" (mi s-a cam luat de "suntem in Romania, nu se poate" si "daca eram in Germania..." *)).
Sper sa nu fiu inteles gresit, mi-as dori sa fie si in Romania "imperfectiunea germana", da' oameni sunt si ei.
*) Cand i-am povestit unui prioeten neamt de parerea buna a romanilor despre ei, raspunsul a fost "poate pe vremea bunicilor sa fi fost asa".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on July 10, 2018, 02:43:29 PM
Post by: tom_sawyer on July 10, 2018, 02:43:29 PM
Trei persoane au murit în urma unui accident rutier care a avut loc marţi pe DN 28, între localitatea Leţcani şi oraşul Podu Iloaiei, traficul în zonă fiind blocat, a declarat, pentru AGERPRES, purtătorul de cuvânt al IPJ Iaşi, Anca Vâjiac.
Potrivit sursei citate, şoferul unei maşini ar fi pătruns pe contrasens şi ar fi acroşat alte două autoturisme.
Coordonatorul SMURD Iaşi, Diana Cimpoeşu, a precizat că toate cele trei persoane din autovehiculul care a intrat pe contrasens au decedat. Alte trei persoane care se aflau în celelalte două maşini au fost şi ele rănite.
agerpres.ro (https://www.agerpres.ro/eveniment/2018/07/10/iasi-trei-persoane-au-murit-intr-un-accident-rutier-pe-dn-28--142666)
Potrivit sursei citate, şoferul unei maşini ar fi pătruns pe contrasens şi ar fi acroşat alte două autoturisme.
Coordonatorul SMURD Iaşi, Diana Cimpoeşu, a precizat că toate cele trei persoane din autovehiculul care a intrat pe contrasens au decedat. Alte trei persoane care se aflau în celelalte două maşini au fost şi ele rănite.
agerpres.ro (https://www.agerpres.ro/eveniment/2018/07/10/iasi-trei-persoane-au-murit-intr-un-accident-rutier-pe-dn-28--142666)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on July 10, 2018, 02:51:12 PM
Post by: tom_sawyer on July 10, 2018, 02:51:12 PM
Accidente rutiere grave produse in ultimele luni (cronologie martie - iulie 2018):
https://www.agerpres.ro/documentare/2018/07/10/accidente-rutiere-grave-produse-in-tara-ultimele-luni-cronologie-martie-iulie-2018--142714 (https://www.agerpres.ro/documentare/2018/07/10/accidente-rutiere-grave-produse-in-tara-ultimele-luni-cronologie-martie-iulie-2018--142714)
https://www.agerpres.ro/documentare/2018/07/10/accidente-rutiere-grave-produse-in-tara-ultimele-luni-cronologie-martie-iulie-2018--142714 (https://www.agerpres.ro/documentare/2018/07/10/accidente-rutiere-grave-produse-in-tara-ultimele-luni-cronologie-martie-iulie-2018--142714)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Horațiu 87 on July 10, 2018, 02:57:39 PM
Post by: Horațiu 87 on July 10, 2018, 02:57:39 PM
Si video horror :rip: :rip: :rip:
https://www.facebook.com/bzilive/videos/251401508981090/?hc_ref=ARR-yOrIuNad_V9Qr8gttYgSPgguuraH1v5aS7E1LAMwaaYwaLB7MTepmSi2VYgvvlE
https://www.facebook.com/bzilive/videos/251401508981090/?hc_ref=ARR-yOrIuNad_V9Qr8gttYgSPgguuraH1v5aS7E1LAMwaaYwaLB7MTepmSi2VYgvvlE
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AdrianB1 on July 11, 2018, 04:57:34 AM
Post by: AdrianB1 on July 11, 2018, 04:57:34 AM
Quote from: cutter on July 08, 2018, 11:21:23 PMNu am vazut niciodata vreo actiune de a rezolva problema managerial in cadrul politiei. Tot ce se vede e ca politia nu isi face treaba sau o face aiurea, nimeni nu ia nici o masura, dar ca cetatean taxele trebuie platite si amenzile curg. In toata povestea asta statul ne-o cam trage si concluzia e sa luam niste vaselina, aia care ne permitem, ca statul o sa ne-o traga in continuare cu legea in mana.
- pe de-o parte avem conotația de "vânătoare", boscheți, polițist rău care stă la amenzi etc - o problemă reală, dar care se rezolvă managerial în cadrul poliției, nu desființând de facto radarele (la fel cum nu le luăm bastoanele, pistoalele, chipiul sau carnețelul de amenzi pentru că se presupune că oamenii ăștia păstrează ordinea și siguranța în societatea noastră - chiar dacă mulți au bube, totuși dacă desființăm poliția nu rămâne decât să ne facem miliții de cartier sau să plătim bodyguarzi, cine-și permite)
Daca se vrea reducerea accidentelor de circulatie de ce nu se pedepsesc drastic cei care produc accidente? De ce omorul din culpa, incadrarea automata la un accident rutier cu victime, e pedepsit cu suspendare chiar daca se produce la viteze gen 150 km/h in localitate sau 200 in afara? Pana la urma reducerea vitezei nu e scopul, ci reducerea accidentelor; ar trebui ca producerea accidentelor sa fie drastic pedepsita (gen inchisoare pe termen lung daca e din cauza vitezei excesive, neacordare de prioritate sau intoarcere peste linie continua) si anularea permisului pe o perioada foarte lunga, gen 10 ani per victima (da, la unii o sa fie practic pe viata, foarte bine), dar nu pe toti cei care merg cu 11 km/h peste limita legala. Stii, in multe cazuri limitele pe autostrada sunt stabilite la 130 km/h din motive de ecologie si nu de siguranta in trafic, iar limita de 50 km/h in localitate e deseori arbitrara, sunt localitati la care semnul incepe cu 1 km inainte de prima casa sau sunt zone gen Podul Crangasi pe care nimeni nu merge cu 50 km/h ca ar bloca traficul.
In sfarsit, ideea e ca masurile care se iau sa trateze problema dar nu in stilul "optiunea nucleara", sa pedepseasca pe toata lumea nediscriminat, si ca statul sa lucreze pentru cetatean, nu ca aparat de represiune. Ca ajungem o tara plina de Huidu, omori o familie cu zero consecinte, iar oamenii vad un asemenea exemplu si procedeaza in consecinta: omoara in continuare. Iar politicienii (@cutter included) ne astern cuvinte frumoase si indemnuri smerite.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on July 11, 2018, 04:24:46 PM
Post by: ghrt on July 11, 2018, 04:24:46 PM
Treaba asta cu presemnalizarea radarelor: şi dacă nu există decât panoul indicator? Eventual din km în km. În felul ăsta mai fac un ban cinstit şi cei care asigură montarea panourilor indicatoare pentru administratorii drumurilor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on July 11, 2018, 05:30:33 PM
Post by: perfidus on July 11, 2018, 05:30:33 PM
Din ce am înțeles (recunosc nu am citit) nu sunt afectate de schimbare radarele in patrulare (mișcare). Probabil șefii din politie păstrându-și metehnele se vor orienta mai mult pe acestea, deși bani de benzina nu prea au.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Horațiu 87 on July 11, 2018, 07:25:10 PM
Post by: Horațiu 87 on July 11, 2018, 07:25:10 PM
Tot ieri, acelasi DN 28 Tg. Frumos-Iasi, alt accident, inca o persoana decedata :rip:
https://www.facebook.com/vasile.sandu.56/videos/vb.100000877258802/1826406597398564/?type=2&video_source=user_video_tab
https://www.facebook.com/vasile.sandu.56/videos/vb.100000877258802/1826421414063749/?type=2&video_source=user_video_tab
https://www.facebook.com/vasile.sandu.56/videos/vb.100000877258802/1826406597398564/?type=2&video_source=user_video_tab
https://www.facebook.com/vasile.sandu.56/videos/vb.100000877258802/1826421414063749/?type=2&video_source=user_video_tab
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on July 12, 2018, 01:42:53 AM
Post by: JohannDB on July 12, 2018, 01:42:53 AM
Oare să să se manifeste "preponderent" selecția naturală ?? Se pare că instinctul de "auto conservare" este inert/mort....
Te apucă năbădăile (dacă nu ai creierul spălat) la ușurința cu care unii (și nu puțini, în ultima vreme) nu mai au respect pentru nimic, aici incuzând propria lor viață........ Ajung să-mi doresc să fiu pe drum într-un......tanc (un camion nu-i chiar total sigur).....
Te apucă năbădăile (dacă nu ai creierul spălat) la ușurința cu care unii (și nu puțini, în ultima vreme) nu mai au respect pentru nimic, aici incuzând propria lor viață........ Ajung să-mi doresc să fiu pe drum într-un......tanc (un camion nu-i chiar total sigur).....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AdrianB1 on July 12, 2018, 09:59:02 PM
Post by: AdrianB1 on July 12, 2018, 09:59:02 PM
Daca judeci la rece, selectia naturala e cea care ne-a adus jos din copaci si facem autostrazi in loc sa mancam banane intre giumbuslucuri. Doar ca nu mai e corecta politic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on July 13, 2018, 12:46:40 AM
Post by: TibiV on July 13, 2018, 12:46:40 AM
Corect.
Inainte mureau aia care nu aveau muschi.
Acum mor aia care nu au creier.
Inainte mureau aia care nu aveau muschi.
Acum mor aia care nu au creier.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on July 13, 2018, 10:06:20 PM
Post by: gruiarew on July 13, 2018, 10:06:20 PM
Problema e că mai iau şi pe alţii cu ei. Când erai în copac dacă erai tont cădeai în cap şi-ţi rupeai gâtul. Acum ăia ce sigur îşi rupeau gâtul se dau în conserve de 1-2 tone. E tot mai distractiv în trafic.
Azi am trecut p lângă asta: https://alba24.ro/foto-accident-auto-pe-autostrada-a1-sibiu-deva-in-zona-cugir-orastie-doua-persoane-grav-ranite-trafic-blocat-665277.html doar că eram pe sensul celălalt. La ieşire din Mintia mi-a ieşit unul în faţă din coloană pentru că cel din faţa lui frânase. La Holdea s-a găsit alt deştept să depăşească (urca spre Deva după giratoriu) de am ajuns cu piciorul în radiator. Şi toate astea cu autostrada lângă....
Azi am trecut p lângă asta: https://alba24.ro/foto-accident-auto-pe-autostrada-a1-sibiu-deva-in-zona-cugir-orastie-doua-persoane-grav-ranite-trafic-blocat-665277.html doar că eram pe sensul celălalt. La ieşire din Mintia mi-a ieşit unul în faţă din coloană pentru că cel din faţa lui frânase. La Holdea s-a găsit alt deştept să depăşească (urca spre Deva după giratoriu) de am ajuns cu piciorul în radiator. Şi toate astea cu autostrada lângă....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on July 18, 2018, 12:03:37 PM
Post by: Harry on July 18, 2018, 12:03:37 PM
Scene teribile marţi, la Constanţa, unde un tirist rupt de beat a fost urmărit în trafic de şoferi, mai bine de 40 de km. A intrat pe contrasens şi a aruncat o maşină în şanţ, în autoturism aflându-se un bărbat şi fiul lui de 9 ani.
Andreea Pavel, o jurnalistă din Constanţa, a fost cea care a postat pe facebook întreaga poveste. Ea spune că a observat TIR-ul circulând în zig-zag şi intrând continuu pe contrasens, pe traseul Murfatlar - Portul Constanţa. La un moment dat, o maşină a intrat în şanţ, ca să evite impactul cu TIR-ul intrat pe contrasens. În maşină era un pompier şi fiul lui de 9 ani, pe bancheta din spate.
Nicio, dar NICIO mașină de poliție nu l-a oprit pe tirist pe ruta Ciocârlia-Murfatlar-Valu lui Traian-Constanța-autostradă-Portul Constanța Sud. În tot timpul ăsta, tiristul nu numai că mergea în zig-zag, dar a intrat pe contrasens de nici nu mai știu câte ori.
Așa că am făcut noi munca domnilor de la Rutieră și, când am ajuns în Port, unul a rămas lângă tir ca să nu fugă dementul ăla și altul s-a dus la punctul de control să anunțe că la volanul unui tir este unul care nu se poate ține pe picioare.
După ce le-am zis despre ce e vorba, cei de la punctul de control i-au luat actele inconștientului și l-au ținut acolo până când a venit poliția. După o oră și jumătate de la incident au ajuns și băieții de la Rutieră.
https://observator.tv/eveniment/sofer-de-tir-beat-trafic-urmarit-constanta-masina-sant-261383.html?utm_source=Facebook%2520Grup&utm_campaign=Facebook&utm_medium=Social&utm_term=articol&utm_content=261383 (https://observator.tv/eveniment/sofer-de-tir-beat-trafic-urmarit-constanta-masina-sant-261383.html?utm_source=Facebook%2520Grup&utm_campaign=Facebook&utm_medium=Social&utm_term=articol&utm_content=261383)
-------------------
Noi imagini şocante surprinse în trafic. În ele apare un copil de nici 7 ani care stă singur la volan, pe scaunul din stânga şi conduce nebuneşte maşina.
Băieţeul stă singur pe scaunul şoferului şi conduce cu peste 120km/oră deşi abia ajunge să vadă bordul. Potrivit Antena3, grozăvia ar fi avut loc pe autostradă, lângă Sibiu.
https://observator.tv/eveniment/copil-singur-la-volan-autostrada-sibiu-video-261382.html?utm_source=Facebook%2520Grup&utm_campaign=Facebook&utm_medium=Social&utm_term=articol&utm_content=261382 (https://observator.tv/eveniment/copil-singur-la-volan-autostrada-sibiu-video-261382.html?utm_source=Facebook%2520Grup&utm_campaign=Facebook&utm_medium=Social&utm_term=articol&utm_content=261382)
si video:
https://www.facebook.com/100013529941482/videos/473291296465198/ (https://www.facebook.com/100013529941482/videos/473291296465198/)
>:( >:( >:( >:( >:(
Andreea Pavel, o jurnalistă din Constanţa, a fost cea care a postat pe facebook întreaga poveste. Ea spune că a observat TIR-ul circulând în zig-zag şi intrând continuu pe contrasens, pe traseul Murfatlar - Portul Constanţa. La un moment dat, o maşină a intrat în şanţ, ca să evite impactul cu TIR-ul intrat pe contrasens. În maşină era un pompier şi fiul lui de 9 ani, pe bancheta din spate.
Nicio, dar NICIO mașină de poliție nu l-a oprit pe tirist pe ruta Ciocârlia-Murfatlar-Valu lui Traian-Constanța-autostradă-Portul Constanța Sud. În tot timpul ăsta, tiristul nu numai că mergea în zig-zag, dar a intrat pe contrasens de nici nu mai știu câte ori.
Așa că am făcut noi munca domnilor de la Rutieră și, când am ajuns în Port, unul a rămas lângă tir ca să nu fugă dementul ăla și altul s-a dus la punctul de control să anunțe că la volanul unui tir este unul care nu se poate ține pe picioare.
După ce le-am zis despre ce e vorba, cei de la punctul de control i-au luat actele inconștientului și l-au ținut acolo până când a venit poliția. După o oră și jumătate de la incident au ajuns și băieții de la Rutieră.
https://observator.tv/eveniment/sofer-de-tir-beat-trafic-urmarit-constanta-masina-sant-261383.html?utm_source=Facebook%2520Grup&utm_campaign=Facebook&utm_medium=Social&utm_term=articol&utm_content=261383 (https://observator.tv/eveniment/sofer-de-tir-beat-trafic-urmarit-constanta-masina-sant-261383.html?utm_source=Facebook%2520Grup&utm_campaign=Facebook&utm_medium=Social&utm_term=articol&utm_content=261383)
-------------------
Noi imagini şocante surprinse în trafic. În ele apare un copil de nici 7 ani care stă singur la volan, pe scaunul din stânga şi conduce nebuneşte maşina.
Băieţeul stă singur pe scaunul şoferului şi conduce cu peste 120km/oră deşi abia ajunge să vadă bordul. Potrivit Antena3, grozăvia ar fi avut loc pe autostradă, lângă Sibiu.
https://observator.tv/eveniment/copil-singur-la-volan-autostrada-sibiu-video-261382.html?utm_source=Facebook%2520Grup&utm_campaign=Facebook&utm_medium=Social&utm_term=articol&utm_content=261382 (https://observator.tv/eveniment/copil-singur-la-volan-autostrada-sibiu-video-261382.html?utm_source=Facebook%2520Grup&utm_campaign=Facebook&utm_medium=Social&utm_term=articol&utm_content=261382)
si video:
https://www.facebook.com/100013529941482/videos/473291296465198/ (https://www.facebook.com/100013529941482/videos/473291296465198/)
>:( >:( >:( >:( >:(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on July 20, 2018, 12:34:27 PM
Post by: JohannDB on July 20, 2018, 12:34:27 PM
Ciumpalaci și orice altceva vreți......
http://www.gandul.info/stiri/accident-dn2-popas-tamboesti-vrancea-tineri-live-pe-facebook-ciocnire-cap-de-pod-17362911
Și "colac peste pupăză"....și volan pe....dreapta, dar asta nu se mai specifică pe la televiziuni.... Bine că nu a acroșat (șoferul pare că are permis din octombrie 2017) pe nimeni și a "avut grijă" numai de "mașina lui".
Să te pună dracul, să le atragi atenția unor astfel de persoane, cum că nu este în regulă ceea ce fac, dacă vrei să ai probleme "cu ei" și nu ești un mic "Bruce Lee", pentru a te apăra de "contraargumentele" lor.
Mai este ceva ce se invocă și prin regres se ajunge la perioada de "școală de șoferi"... Am tangență cu această perioadă și pot spune că toți sunt cuminți, ascultători, supuși, mielușei (într-un cuvănt), până trec examenul și primesc "cardul". După asta, cam după primii 2000 km, începe umflarea în pene și senzația de "profesionist/cine sunt eu", atașată acelei impresii de supraestimare, de creștere a "eu"-lui propriu prin simpla așezare la volan și mișcarea din loc a mașinii care devine astfel o prelungire a forței și-a personalității proprii. Degeaba le bagi în cap pe perioada școlii tot ce au nevoie pentru a conduce și a se comporta sigur în trafic, că după asta "uită tot".... De aici începe marasmul.....
http://www.gandul.info/stiri/accident-dn2-popas-tamboesti-vrancea-tineri-live-pe-facebook-ciocnire-cap-de-pod-17362911
Și "colac peste pupăză"....și volan pe....dreapta, dar asta nu se mai specifică pe la televiziuni.... Bine că nu a acroșat (șoferul pare că are permis din octombrie 2017) pe nimeni și a "avut grijă" numai de "mașina lui".
Să te pună dracul, să le atragi atenția unor astfel de persoane, cum că nu este în regulă ceea ce fac, dacă vrei să ai probleme "cu ei" și nu ești un mic "Bruce Lee", pentru a te apăra de "contraargumentele" lor.
Mai este ceva ce se invocă și prin regres se ajunge la perioada de "școală de șoferi"... Am tangență cu această perioadă și pot spune că toți sunt cuminți, ascultători, supuși, mielușei (într-un cuvănt), până trec examenul și primesc "cardul". După asta, cam după primii 2000 km, începe umflarea în pene și senzația de "profesionist/cine sunt eu", atașată acelei impresii de supraestimare, de creștere a "eu"-lui propriu prin simpla așezare la volan și mișcarea din loc a mașinii care devine astfel o prelungire a forței și-a personalității proprii. Degeaba le bagi în cap pe perioada școlii tot ce au nevoie pentru a conduce și a se comporta sigur în trafic, că după asta "uită tot".... De aici începe marasmul.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on July 20, 2018, 01:05:49 PM
Post by: TibiV on July 20, 2018, 01:05:49 PM
Poliţiştii rutieri, scrisoare deschisă către Klaus Iohannis, după adoptarea modificărilor la Codul Rutier: Este un pariu cu viaţa cetăţenilor; numărul accidentelor rutiere va creşte alarmant
Grupul Poliţiştilor Rutieri din România a transmis, vineri, o scrisoare deschisă preşedintelui Klaus Iohannis în care atrage atenţia că, după adoptarea unor modificări la Codul Rutier care vizează presemnalizarea aparatelor radar, "numărul accidentelor rutiere, având cauză viteza excesivă, va creşte alarmant". Poliţiştii cer preşedintelui să nu promulge legea pe care o consideră un "pariu cu viaţa cetăţenilor" şi îi solicită să atace la Curtea Constituţională prevederile acesteia.
"Dorim, din nou, să tragem un semnal de alarmă prin care atenţionăm că numărul accidentelor rutiere, având cauză viteză excesivă, va creşte alarmant după intrarea în vigoare a acestei legi (vor muri peste 2000 de oameni în anul 2019)!!! Domnule Preşedinte, vă rugăm să nu promulgaţi această lege sau să atacaţi acest pariu cu viaţa cetăţenilor la Curtea Constituţională, întrucât considerăm că nu respectă unul dintre cele mai importante principii ale Constituţiei, art. 22, alin. (1) «Dreptul la viaţă, precum şi dreptul la integritatea fizică şi psihică ale persoanei sunt garantate!»", se arată în documentul Grupului Poliţiştilor Rutieri.
Potrivit acestora, în spatele acestei propuneri de modificare legislativă nu există niciun studiu şi niciun stat din Uniunea Europeană nu are astfel de restricţii.
În plus, poliţiştii afirmă că modificările aduse Codului Rutier "nu fac decât să pună în pericol viaţă cetăţenilor acestei ţări prin nerespectarea limitelor de viteză în lipsa unui control din partea puterii statului".
Potrivit art. 2 din O.U.G. 195/2002, «Îndrumarea, supravegherea şi controlul respectării normelor de circulaţie pe drumurile publice se fac de către Poliţia Rutieră din cadrul Inspectoratului General al Poliţiei Române, care are obligaţia să ia măsurile legale în cazul în care constată încălcări ale acestora», iar impunerea modificărilor adoptate nu face decât să parafeze o Poliţie Rutieră total ineficientă în depistarea celor care produc accidente rutiere. "Această lege nu face decât să pună o forţă, cum este Poliţia Rutieră, ce trebuie să asigure siguranţă cetăţeanului (1951 de morţi în anul 2017 din accidente), într-un bibelou inutil în prezenţa căruia se va respecta legea, iar în absenţa anunţată se va merge după bunul plac", mai spun poliţiştii.
Aceştia atrag atenţia că "în condiţiile intrării în vigoare a acestei legi, Poliţia Rutieră va fi în imposibilitatea de a-şi execută misiunile şi de a controla respectarea limitelor de viteză pe drumurile publice".
"În situaţia în care administratorul drumului public nu montează indicatoare de presemnalizare a radarelor, va fi un semnal pentru «teribilişti» de a calca pedala de acceleraţie la maxim, iar Poliţia Rutieră se va află în imposibilitatea de a proteja viaţa şi integritatea corporală a cetăţenilor, cum este prevăzut la art. 22 din Constituţie", mai spun poliţiştii.
În plus, aceştia susţin că prevederea legislativă potrivit căreia dispozitivele destinate măsurării vitezei să se instaleze exclusiv pe autovehicule care prezintă înscrisuri şi însemne distinctive ale Poliţiei Rutiere, vine în contradicţie cu prevederile altor legi, exempicicând cu art. 31, alin. 1, lit. h din Legea 218/2002, potrivit cărora "în realizarea atribuţiilor ce îi revin, potrivit legii, poliţistul este învestit cu exerciţiul autorităţîi publice şi are următoarele drepturi şi obligaţii principale: (...)să poarte asupra să armamentul şi muniţia necesare, indiferent dacă este în uniformă sau echipat civil, şi să folosească, pentru îndeplinirea misiunilor, autovehicule din dotare, cu sau fără însemnele distinctive ale Poliţiei".
"Nu este normal să presemnalizezi o acţiune de control, care are caracter inopinat, iar după aceea să creezi premisele unor piste de curse pentru conducătorii auto care au un comportament disimulat în prezenţa Poliţiei şi disconsiderant în absenţa acesteia", mai spun poliţiştii.
Agenţi rutieri atrag atenţia asupra faptului că "această lege va fi temeiul unor drumuri şi mai însangerate, esenţa ascunsă a acesteia fiind doar populism şi crearea unor avantaje pentru cei cu autovehicule puternice, care vor să nu mai răspundă în faţă legii".
Semnatarii documentului menţionează că nici Guvernul şi nici Ministerul Afacerilor Interne nu au avizat favorabil acest document legislativ.
Camera Deputaţilor, în calitate de for decizional, a adoptat, în 5 iulie, un proiect de lege pentru modificarea art.109 din Ordonanţa de Guvern nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice, care prevede, printre altele, că prezenţa maşinilor de poliţie cu radar trebuie presemnalizată prin panouri cu 500 - 2.000 de metri înainte.
https://www.news.ro/social/politistii-rutieri-scrisoare-deschisa-catre-klaus-iohannis-dupa-adoptarea-modificarilor-la-codul-rutier-este-un-pariu-cu-viata-cetatenilor-numarul-accidentelor-rutiere-va-creste-alarmant-1922404320042018071018281961 (https://www.news.ro/social/politistii-rutieri-scrisoare-deschisa-catre-klaus-iohannis-dupa-adoptarea-modificarilor-la-codul-rutier-este-un-pariu-cu-viata-cetatenilor-numarul-accidentelor-rutiere-va-creste-alarmant-1922404320042018071018281961)
Grupul Poliţiştilor Rutieri din România a transmis, vineri, o scrisoare deschisă preşedintelui Klaus Iohannis în care atrage atenţia că, după adoptarea unor modificări la Codul Rutier care vizează presemnalizarea aparatelor radar, "numărul accidentelor rutiere, având cauză viteza excesivă, va creşte alarmant". Poliţiştii cer preşedintelui să nu promulge legea pe care o consideră un "pariu cu viaţa cetăţenilor" şi îi solicită să atace la Curtea Constituţională prevederile acesteia.
"Dorim, din nou, să tragem un semnal de alarmă prin care atenţionăm că numărul accidentelor rutiere, având cauză viteză excesivă, va creşte alarmant după intrarea în vigoare a acestei legi (vor muri peste 2000 de oameni în anul 2019)!!! Domnule Preşedinte, vă rugăm să nu promulgaţi această lege sau să atacaţi acest pariu cu viaţa cetăţenilor la Curtea Constituţională, întrucât considerăm că nu respectă unul dintre cele mai importante principii ale Constituţiei, art. 22, alin. (1) «Dreptul la viaţă, precum şi dreptul la integritatea fizică şi psihică ale persoanei sunt garantate!»", se arată în documentul Grupului Poliţiştilor Rutieri.
Potrivit acestora, în spatele acestei propuneri de modificare legislativă nu există niciun studiu şi niciun stat din Uniunea Europeană nu are astfel de restricţii.
În plus, poliţiştii afirmă că modificările aduse Codului Rutier "nu fac decât să pună în pericol viaţă cetăţenilor acestei ţări prin nerespectarea limitelor de viteză în lipsa unui control din partea puterii statului".
Potrivit art. 2 din O.U.G. 195/2002, «Îndrumarea, supravegherea şi controlul respectării normelor de circulaţie pe drumurile publice se fac de către Poliţia Rutieră din cadrul Inspectoratului General al Poliţiei Române, care are obligaţia să ia măsurile legale în cazul în care constată încălcări ale acestora», iar impunerea modificărilor adoptate nu face decât să parafeze o Poliţie Rutieră total ineficientă în depistarea celor care produc accidente rutiere. "Această lege nu face decât să pună o forţă, cum este Poliţia Rutieră, ce trebuie să asigure siguranţă cetăţeanului (1951 de morţi în anul 2017 din accidente), într-un bibelou inutil în prezenţa căruia se va respecta legea, iar în absenţa anunţată se va merge după bunul plac", mai spun poliţiştii.
Aceştia atrag atenţia că "în condiţiile intrării în vigoare a acestei legi, Poliţia Rutieră va fi în imposibilitatea de a-şi execută misiunile şi de a controla respectarea limitelor de viteză pe drumurile publice".
"În situaţia în care administratorul drumului public nu montează indicatoare de presemnalizare a radarelor, va fi un semnal pentru «teribilişti» de a calca pedala de acceleraţie la maxim, iar Poliţia Rutieră se va află în imposibilitatea de a proteja viaţa şi integritatea corporală a cetăţenilor, cum este prevăzut la art. 22 din Constituţie", mai spun poliţiştii.
În plus, aceştia susţin că prevederea legislativă potrivit căreia dispozitivele destinate măsurării vitezei să se instaleze exclusiv pe autovehicule care prezintă înscrisuri şi însemne distinctive ale Poliţiei Rutiere, vine în contradicţie cu prevederile altor legi, exempicicând cu art. 31, alin. 1, lit. h din Legea 218/2002, potrivit cărora "în realizarea atribuţiilor ce îi revin, potrivit legii, poliţistul este învestit cu exerciţiul autorităţîi publice şi are următoarele drepturi şi obligaţii principale: (...)să poarte asupra să armamentul şi muniţia necesare, indiferent dacă este în uniformă sau echipat civil, şi să folosească, pentru îndeplinirea misiunilor, autovehicule din dotare, cu sau fără însemnele distinctive ale Poliţiei".
"Nu este normal să presemnalizezi o acţiune de control, care are caracter inopinat, iar după aceea să creezi premisele unor piste de curse pentru conducătorii auto care au un comportament disimulat în prezenţa Poliţiei şi disconsiderant în absenţa acesteia", mai spun poliţiştii.
Agenţi rutieri atrag atenţia asupra faptului că "această lege va fi temeiul unor drumuri şi mai însangerate, esenţa ascunsă a acesteia fiind doar populism şi crearea unor avantaje pentru cei cu autovehicule puternice, care vor să nu mai răspundă în faţă legii".
Semnatarii documentului menţionează că nici Guvernul şi nici Ministerul Afacerilor Interne nu au avizat favorabil acest document legislativ.
Camera Deputaţilor, în calitate de for decizional, a adoptat, în 5 iulie, un proiect de lege pentru modificarea art.109 din Ordonanţa de Guvern nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice, care prevede, printre altele, că prezenţa maşinilor de poliţie cu radar trebuie presemnalizată prin panouri cu 500 - 2.000 de metri înainte.
https://www.news.ro/social/politistii-rutieri-scrisoare-deschisa-catre-klaus-iohannis-dupa-adoptarea-modificarilor-la-codul-rutier-este-un-pariu-cu-viata-cetatenilor-numarul-accidentelor-rutiere-va-creste-alarmant-1922404320042018071018281961 (https://www.news.ro/social/politistii-rutieri-scrisoare-deschisa-catre-klaus-iohannis-dupa-adoptarea-modificarilor-la-codul-rutier-este-un-pariu-cu-viata-cetatenilor-numarul-accidentelor-rutiere-va-creste-alarmant-1922404320042018071018281961)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on July 20, 2018, 02:21:13 PM
Post by: Liviu M on July 20, 2018, 02:21:13 PM
Eu sunt curios care ar fi rezultatele unui sondaj pe tema asta, a radarelor anuntate/neanuntate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AdrianB1 on July 20, 2018, 02:56:08 PM
Post by: AdrianB1 on July 20, 2018, 02:56:08 PM
Cred ca raspunsurile nu vor avea la baza o analiza la rece, ci o parere de moment, nefundamentata. Desi am vazut alte tari unde politia nu sta la panda cu radarul, personal nu cred ca e decizia ideala pentru Romania pentru ca lipseste reteaua de camere fixe in localitati si lipsesc complet agentii din trafic (in trafic, nu pe marginea drumului) care exista in tarile respective unde masura asta e considerata foarte buna.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on July 20, 2018, 03:01:47 PM
Post by: Liviu M on July 20, 2018, 03:01:47 PM
Bineinteles ca rezultatul sondajului va fi "emotional", da' poate influenta decizia unui "jucator politic".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Earthchild on July 20, 2018, 10:00:46 PM
Post by: Earthchild on July 20, 2018, 10:00:46 PM
Un exemplu cu utilitatea separatoarelor de sens elastice. Ar fi intrat în plin, dacă nu-l opreau "sarmele".
https://youtu.be/0iGcwATYH4I
Trimis de pe al meu Lenovo TB-8504X folosind Tapatalk
https://youtu.be/0iGcwATYH4I
Trimis de pe al meu Lenovo TB-8504X folosind Tapatalk
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on July 21, 2018, 11:32:47 AM
Post by: JohannDB on July 21, 2018, 11:32:47 AM
Tot se bate monedă pe radarele patriei....
Cred că ar trebui o clarificare al momentului la care au dispărut prin abrogare, articolele din NML referitoare la condițiile de utilizare cu referire specială la ploaie, burniță, ninsoare, ceață, sub/în zonele de perturbații electromagnetice (linii de înaltă tensiune, relee de transmisiuni, etc).... O dispariție care te pune pe gânduri deoarece aparatele radar funcționează la fel ca înainte; publicul, însă, se pare că nu are voie să cunoască subterfugiile ce pot fi folosite în utilizare, acum, pentru a "face bani" (condițiile de "mediu restrictive" le-am discutat și cu-n operator radar acum câțiva ani și acesta confirma existența lor). Și mai este treba cu "+" și "-" la verificarea metrologigă, dar la amendare nu se mai ține cont. Dubla măsură. Ambiguitate, lipsa sentimentului de corectitudine, cinste, lipsa încrederii în "legalitate indubitabilă", lipsă ce te provoacă la reacție de "tratament neserios" a legii ....
Un orice fel de sondaj, va fi (în baza multor amintiri neplăcute ale celor întrebați), subiectiv, emoțional și atunci care ar fi rostul real?
Cred că ar trebui o clarificare al momentului la care au dispărut prin abrogare, articolele din NML referitoare la condițiile de utilizare cu referire specială la ploaie, burniță, ninsoare, ceață, sub/în zonele de perturbații electromagnetice (linii de înaltă tensiune, relee de transmisiuni, etc).... O dispariție care te pune pe gânduri deoarece aparatele radar funcționează la fel ca înainte; publicul, însă, se pare că nu are voie să cunoască subterfugiile ce pot fi folosite în utilizare, acum, pentru a "face bani" (condițiile de "mediu restrictive" le-am discutat și cu-n operator radar acum câțiva ani și acesta confirma existența lor). Și mai este treba cu "+" și "-" la verificarea metrologigă, dar la amendare nu se mai ține cont. Dubla măsură. Ambiguitate, lipsa sentimentului de corectitudine, cinste, lipsa încrederii în "legalitate indubitabilă", lipsă ce te provoacă la reacție de "tratament neserios" a legii ....
Un orice fel de sondaj, va fi (în baza multor amintiri neplăcute ale celor întrebați), subiectiv, emoțional și atunci care ar fi rostul real?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on July 21, 2018, 01:27:40 PM
Post by: dragos76 on July 21, 2018, 01:27:40 PM
Legat de ultimul accident, cel de pe DN2. Din nou se bate monedă pe "live pe facebook", "lipsă de experiență" etc, dar din ce se pare cei morți erau pe bancheta din spate. Și tare mi-e că nu aveau centura pusă. După cum mai tot zicea critsi5, ar trebui popularizate detaliile astea mult mai mult, inclusiv în cazul comunicatelor celor de la poliție.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on July 21, 2018, 02:10:36 PM
Post by: adiarc on July 21, 2018, 02:10:36 PM
dupa ce i-am văzut pe prietenii lui vorbind,mi-am dat seama că este vb in primul rând de lipsa de educatie...cea mai mare problema a tarii cu cele mai mici investiții si cu reforme care mai mult bulverseaza decat rezolva
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Goldmund on July 22, 2018, 05:42:48 PM
Post by: Goldmund on July 22, 2018, 05:42:48 PM
Este nevoie de educatie si iar educatie(civica, rutiera), precum si de autostrazi(cel putin 3000km) si sosele mai sigure, ne-ar ajuta daca am avea mai multi oameni educati.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on July 22, 2018, 07:36:34 PM
Post by: dr4qul4 on July 22, 2018, 07:36:34 PM
e veche si a mai fost pus articolul pe forum. Nu mai pune tot ce gasesti pe net, sau daca o faci, macar verifica inainte.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on July 22, 2018, 09:28:04 PM
Post by: tom_sawyer on July 22, 2018, 09:28:04 PM
Opt persoane, între care un copil de un an, au fost rănite într-un accident care a avut loc duminică după-amiază pe Drumul Naţional 7, în judeţul Vâlcea.
Potrivit reprezentanţilor Poliţiei Judeţene Vâlcea, accidentul s-a produs la kilometrul 227 al DN 7, în comuna Câineni.
Accidentul a avut loc în condiţiile în care un şofer a încercat să depăşească o coloană de maşini într-o curbă fără vizibilitate şi încălcând marcajul continuu. Din sens opus venea un alt autoturism care circula regulamentar şi cu care maşina aflată în depăşire s-a ciocnit. După impact, vehiculul care vircula regulamentar a fost proiectat în balustrada de pe marginea drumului şi apoi în afara şoselei.
Primele informatii de la locul acidentului arată că cinci dintre răniţi sunt din autoturismul care a întrat în depăşirea neregulamentară.
digi24.ro (https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/opt-raniti-intr-un-accident-produs-pe-valea-oltului-traficul-este-complet-blocat-967975)
Potrivit reprezentanţilor Poliţiei Judeţene Vâlcea, accidentul s-a produs la kilometrul 227 al DN 7, în comuna Câineni.
Accidentul a avut loc în condiţiile în care un şofer a încercat să depăşească o coloană de maşini într-o curbă fără vizibilitate şi încălcând marcajul continuu. Din sens opus venea un alt autoturism care circula regulamentar şi cu care maşina aflată în depăşire s-a ciocnit. După impact, vehiculul care vircula regulamentar a fost proiectat în balustrada de pe marginea drumului şi apoi în afara şoselei.
Primele informatii de la locul acidentului arată că cinci dintre răniţi sunt din autoturismul care a întrat în depăşirea neregulamentară.
digi24.ro (https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/opt-raniti-intr-un-accident-produs-pe-valea-oltului-traficul-este-complet-blocat-967975)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on July 25, 2018, 12:02:53 PM
Post by: perfidus on July 25, 2018, 12:02:53 PM
Eu nu o sa inteleg in veci cum joaca unii la ruleta ruseasca astfel de depasiri ale coloanei in locuri fara pic de vizibilitate si cu marcaj de linie continua. Probabil au mai facut-o inainte si le-a mers. Au zis atunci ca au ei asa ca un al saselea simt.
Pentru astfel de indivizi nu exista prea multe solutii, trebuie puse separatoare de sens in curbe, fie ele si din cele cu cabluri.
Pentru astfel de indivizi nu exista prea multe solutii, trebuie puse separatoare de sens in curbe, fie ele si din cele cu cabluri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on July 25, 2018, 08:43:30 PM
Post by: tom_sawyer on July 25, 2018, 08:43:30 PM
Un şofer a mers mai mulţi kilometri pe contrasens pe autostrada A1
http://stiri.tvr.ro/un-sofer-a-mers-mai-multi-kilometri-pe-contrasens-pe-autostrada-a1_833914_video_174589.html
Un şofer care conducea o maşină înmatriculată în Sibiu a condus kilometri întregi pe autostrada A1 pe contrasens, deşi din sens opus circulau regulamentar alte autovehicule.
Bărbatul a fost filmat de un şofer de TIR, în timp ce rula cu viteză foarte mare pe banda de urgenţă de pe sensul opus. Cel mai probabil, şoferul a urcat greşit pe autostradă, dar nu a oprit să revină pe direcţia bună, ci a continuat să conducă pe contrasens.
Poliţia Autostrăzi încearcă să-l identifice pe şofer pe baza numărului de înmatriculare. Dacă va fi găsit, conducătorul auto va fi sancţionat cu amendă cuprinsă intre 870 şi 1100 de lei şi cu permisul suspendat pentru 60 de zile.
Un astfel de incident, petrecut în urmă cu o lună, în judeţul Hunedoara, a dus la un accident care s-a soldat cu patru morţi şi trei răniţi.
https://www.youtube.com/watch?v=EC1o2SUQBWw
http://stiri.tvr.ro/un-sofer-a-mers-mai-multi-kilometri-pe-contrasens-pe-autostrada-a1_833914_video_174589.html
Un şofer care conducea o maşină înmatriculată în Sibiu a condus kilometri întregi pe autostrada A1 pe contrasens, deşi din sens opus circulau regulamentar alte autovehicule.
Bărbatul a fost filmat de un şofer de TIR, în timp ce rula cu viteză foarte mare pe banda de urgenţă de pe sensul opus. Cel mai probabil, şoferul a urcat greşit pe autostradă, dar nu a oprit să revină pe direcţia bună, ci a continuat să conducă pe contrasens.
Poliţia Autostrăzi încearcă să-l identifice pe şofer pe baza numărului de înmatriculare. Dacă va fi găsit, conducătorul auto va fi sancţionat cu amendă cuprinsă intre 870 şi 1100 de lei şi cu permisul suspendat pentru 60 de zile.
Un astfel de incident, petrecut în urmă cu o lună, în judeţul Hunedoara, a dus la un accident care s-a soldat cu patru morţi şi trei răniţi.
https://www.youtube.com/watch?v=EC1o2SUQBWw
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on July 25, 2018, 09:08:32 PM
Post by: dragos76 on July 25, 2018, 09:08:32 PM
Omul ăsta *știa* ca merge pe contrasens, se văd avariile puse. De ce naiba nu a oprit undeva, mai bine, dacă tot s-a prins că e pe contrasens?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on July 25, 2018, 10:54:53 PM
Post by: dr4qul4 on July 25, 2018, 10:54:53 PM
macar mergea pe banda de urgenta.
Posibil sa ii fi fost frica sa intoarca ca sa o ia in directia buna
Posibil sa ii fi fost frica sa intoarca ca sa o ia in directia buna
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on July 26, 2018, 12:44:26 AM
Post by: TibiV on July 26, 2018, 12:44:26 AM
Quote from: tom_sawyer on July 25, 2018, 08:43:30 PM1. "încearcă" ?!?!...
Poliţia Autostrăzi încearcă să-l identifice pe şofer pe baza numărului de înmatriculare. Dacă va fi găsit, conducătorul auto va fi sancţionat cu amendă cuprinsă intre 870 şi 1100 de lei şi cu permisul suspendat pentru 60 de zile.
2. 1100 lei și 60 de zile ?!?! Doar atât?... Păi haideți fraților să circulăm "englezește" când ne grăbim, dă-l în mă-sa de regulament rutier. Pentru doar 10-15 km punem avariile și gata, mergem pe contrasens... :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on July 26, 2018, 07:06:22 AM
Post by: danutzu_1069 on July 26, 2018, 07:06:22 AM
In filmare nu vede nr de inmatriculare...
Doar daca le merge sistemul de supraveghere video al autostrazii...
Doar daca le merge sistemul de supraveghere video al autostrazii...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: marinul on July 26, 2018, 10:40:50 AM
Post by: marinul on July 26, 2018, 10:40:50 AM
ar trebui sa fie fapta penala circularea pe contrasens pe autostrada
mi se pare la fel de grava ca si tentativa de omor
mi se pare la fel de grava ca si tentativa de omor
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Earthchild on July 26, 2018, 11:33:52 AM
Post by: Earthchild on July 26, 2018, 11:33:52 AM
Quote from: dr4qul4 on July 25, 2018, 10:54:53 PM
macar mergea pe banda de urgenta.
Posibil sa ii fi fost frica sa intoarca ca sa o ia in directia buna
I-a fost frica sa intoarca dar nu sa mearga cu 80 pe contrasens riscand sa fie acrosat in fiecare clipa?! Eu cred ca e un cocalar nesimtit de o inconstienta criminala. Asta n-ar mai trebui sa mai vada volanul muuult timp de acum inainte.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dominik on July 26, 2018, 12:31:52 PM
Post by: Dominik on July 26, 2018, 12:31:52 PM
Ce idiot, trebuie dosar pt asa ceva !!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on July 26, 2018, 04:32:14 PM
Post by: adiarc on July 26, 2018, 04:32:14 PM
mi-as dorii sa vad mult mai mult din partea Politiei Autostrazi...de exemplu un parteneriat concret cu cnair in prima faza si amplasarea de despartitoare de sens pe bretelele de acces si semne uriase care sa impiedice intrarea pe constrasens....o fii putina educatie ( inclusiv rutiera ),dar nici ei nu fac nimic..
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on July 26, 2018, 10:56:42 PM
Post by: ghrt on July 26, 2018, 10:56:42 PM
Îl sancţionează pe baza a ce? Dacă nu recunoaşte mă refer.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Kidu on July 27, 2018, 09:26:32 AM
Post by: Kidu on July 27, 2018, 09:26:32 AM
In situatii de genul trebuie sunat de urgenta la 112, dat detalii cat mai exacte despre locul unde are loc incidentul si nu au cum sa nu il prinda insa moda asta cu civismul pe Facebook/Yotube a prins si unii cred ca e de ajuns doar sa filmezi si sa pui pe net.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on July 27, 2018, 11:48:30 AM
Post by: perfidus on July 27, 2018, 11:48:30 AM
Plus ca filmatul cu telefonul intr-o mana din cabina tir-ului in viteza pe autostrada numai safe nu e.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on July 27, 2018, 01:00:07 PM
Post by: tom_sawyer on July 27, 2018, 01:00:07 PM
Nu ca nu e safe, dar e complet ilegal.
Polițiștii au dat anul acesta peste 11.000 de amenzi șoferilor care nu foloseau centura sau vorbeau la telefon
Poliţiştii rutieri au aplicat, de la începutul acestui an, peste 7.700 de sancţiuni şoferilor care nu purtau centura de siguranţă la volan şi peste 3.700 pentru folosirea telefoanelor mobile în timpul mersului cu maşina, a declarat, vineri, pentru Agerpres, Andra Arsintescu, reprezentantul Brigăzii Rutiere a Capitalei.
Sancţiunile în aceste cazuri sunt, potrivit legii, două sau trei puncte amendă şi două puncte de penalizare.
În perioada următoare, Brigada Rutieră urmăreşte intensificarea acţiunilor ce vizează nerespectarea de către şoferi a obligaţiei de a purta centura de siguranţă, cât şi folosirea telefonului mobil în timpul conducerii fără a utiliza dispozitivul de tip mâini libere, dat fiind faptul că în ultima perioadă au fost înregistrate tot mai multe accidente rutiere pe drumurile din România, cât şi pe cele din afară din aceste cauze.
hotnews.ro (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-22588834-poli-tii-dat-anul-acesta-peste-11-000-amenzi-oferilor-care-nu-foloseau-centura-sau-vorbeau-telefon.htm)
Deci amendam numai soferii pentru nepurtarea centurii? E obligatorie pentru toate locurile din autovehicul domnilor!
Polițiștii au dat anul acesta peste 11.000 de amenzi șoferilor care nu foloseau centura sau vorbeau la telefon
Poliţiştii rutieri au aplicat, de la începutul acestui an, peste 7.700 de sancţiuni şoferilor care nu purtau centura de siguranţă la volan şi peste 3.700 pentru folosirea telefoanelor mobile în timpul mersului cu maşina, a declarat, vineri, pentru Agerpres, Andra Arsintescu, reprezentantul Brigăzii Rutiere a Capitalei.
Sancţiunile în aceste cazuri sunt, potrivit legii, două sau trei puncte amendă şi două puncte de penalizare.
În perioada următoare, Brigada Rutieră urmăreşte intensificarea acţiunilor ce vizează nerespectarea de către şoferi a obligaţiei de a purta centura de siguranţă, cât şi folosirea telefonului mobil în timpul conducerii fără a utiliza dispozitivul de tip mâini libere, dat fiind faptul că în ultima perioadă au fost înregistrate tot mai multe accidente rutiere pe drumurile din România, cât şi pe cele din afară din aceste cauze.
hotnews.ro (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-22588834-poli-tii-dat-anul-acesta-peste-11-000-amenzi-oferilor-care-nu-foloseau-centura-sau-vorbeau-telefon.htm)
Deci amendam numai soferii pentru nepurtarea centurii? E obligatorie pentru toate locurile din autovehicul domnilor!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on July 27, 2018, 01:05:50 PM
Post by: florin74 on July 27, 2018, 01:05:50 PM
https://www.stiripesurse.ro/klaus-iohannis-mi-care-de-ultim-moment-trimite-la-ccr-o-lege-importanta-pentru-oferi_1280048.html
A fost atacata la CCR legea cu radarele.
A fost atacata la CCR legea cu radarele.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on July 27, 2018, 04:44:36 PM
Post by: elphax on July 27, 2018, 04:44:36 PM
inca 1:
"Un bărbat care circula dinspre Timișoara spre Lugoj a pătruns pe contrasens, chiar pe pasajul de la Remetea Mare și s-a izbit frontal de o ambulanță care se afla în misiune. "
Se pare ca s-a speriat de ambulanta : "Ceilalți conducători au încetinit, însă el a frânat brusc și a pătruns pe contrasens. Șapte persoane au fost rănite și transportate la spital: patru persoane care se aflau în ambulanță – medicul, asistenta, un pacient și mama pacientului, plus șoferul vinovat, un bărbat pasager pe locul din dreapta în mașina sa, si femeie în vârstă. Imediat după producerea accidentului, aceasta a intrat în stop cardio-respirator. Deși răniți, cei de la ambulanță au sărit imediat în ajutorul bătrânei fără suflare. Au efectuat manevre de resuscitare până la sosirea colegilor lor care au continuat procedura și au reușit să o readucă pe femeie la viață. "
tion.ro
"Un bărbat care circula dinspre Timișoara spre Lugoj a pătruns pe contrasens, chiar pe pasajul de la Remetea Mare și s-a izbit frontal de o ambulanță care se afla în misiune. "
Se pare ca s-a speriat de ambulanta : "Ceilalți conducători au încetinit, însă el a frânat brusc și a pătruns pe contrasens. Șapte persoane au fost rănite și transportate la spital: patru persoane care se aflau în ambulanță – medicul, asistenta, un pacient și mama pacientului, plus șoferul vinovat, un bărbat pasager pe locul din dreapta în mașina sa, si femeie în vârstă. Imediat după producerea accidentului, aceasta a intrat în stop cardio-respirator. Deși răniți, cei de la ambulanță au sărit imediat în ajutorul bătrânei fără suflare. Au efectuat manevre de resuscitare până la sosirea colegilor lor care au continuat procedura și au reușit să o readucă pe femeie la viață. "
tion.ro
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AdrianB1 on July 27, 2018, 08:49:41 PM
Post by: AdrianB1 on July 27, 2018, 08:49:41 PM
Quote from: florin74 on July 27, 2018, 01:05:50 PMAm citit si motivatia: ala e trolling de cea mai joasa speta. "nu se înțelege cu claritate dacă poziționarea vizibilă se referă la autovehicule, la înscrisurile sau la însemnele distinctive ale poliției rutiere" - pe bune? Stiam ca avem un presedinte cam absent si cam corupt, dar e chiar si cretin?
A fost atacata la CCR legea cu radarele.
Alta: "sancționarea polițistului este relaționată de un aspect ce nu are legătură cu atribuțiile sau conduita acestuia" - e vorba de anularea procesului verbal, nu de sanctionarea politistului, dar trolololu' e troll,ce sa ii faci? Sanctionarea politistului si articolul mentionat sunt in cazul in care exista "Încălcarea de către polițist, cu vinovăție, a îndatoririlor de serviciu angajează răspunderea sa disciplinară, materială, civilă sau penală, după caz.", dar nu pentru ca nu a pus panouri, dupa cum motiveaza KWI.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on July 27, 2018, 10:02:52 PM
Post by: ghrt on July 27, 2018, 10:02:52 PM
Pare făcută la mişto.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on July 27, 2018, 10:27:12 PM
Post by: perfidus on July 27, 2018, 10:27:12 PM
Sanctionarea politistului se va putea face la incalcarea prevederilor alin.(4) si (6) ale art. 109.
Ce zice alin. (6):
Ori, daca dispunerea panourilor trebuie făcută de administratorul drumului, de ce este sancționat agentul daca el le-a cerut dar acestea lipsesc? Poate le-a luat altcineva? Nu mai vorbesc de anularea contraventiei pe acest motiv (care e rostul?). Nu e chiar la misto.
Ce zice alin. (6):
Quotealin. (6) din același articol al legii criticate dispune obligativitatea presemnalizării dispozitivelor radar utilizate în mod staționar, prin panouri de atenționare, instalate pe sensul de mers la o distanță de 500 – 1000 m în localitate, respectiv de 2.000 – 4.000 m în afara localităților.
Ori, daca dispunerea panourilor trebuie făcută de administratorul drumului, de ce este sancționat agentul daca el le-a cerut dar acestea lipsesc? Poate le-a luat altcineva? Nu mai vorbesc de anularea contraventiei pe acest motiv (care e rostul?). Nu e chiar la misto.
QuotePotrivit alin. (10) al art. 109 din legea criticată, nerespectarea prevederilor alin. (4) și (6) ale art. 109 se sancționează cu nulitatea absolută a procesului verbal de constatare a contravenției și cu sancționarea polițistului în condițiile art. 55 din Legea nr. 360/2002.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on July 27, 2018, 11:49:38 PM
Post by: TibiV on July 27, 2018, 11:49:38 PM
Chiar daca AdrianB1 se va supara pe mine, legea asta este aberanta.
Ea spune asa: "Daca politistul nu a plasat panoul corespunzator, atunci nu te poate amenda pentru depasirea vitezei legale.
Iar intre doua panouri de acest tip tu poti decide "discretionar" (pentru ca "discernamant"...) care este viteza care ti se potriveste cel mai bine. Tie si masinii pe care o conduci. 130, 180 sau 240.
Si de asemenea daca este cazul sau nu sa purtam centuri de siguranta.
Un vechi proverb spune ca "frica pazeste pepenii".
Nu paznicii, ci frica de a fi prins, pentru ca proverbul nu spunea ca paznicii trebuie sa aiba girofar pe chipiu si sa "dea claxoane" inainte de a veni in control.
Iar "frica de a fi prins" vine tocmai din faptul ca nu stii cand si unde "vine controlul".
NU sunt politist, dar sunt adeptul regulilor "de bun simt".
Nttt...
Politistii rutieri gresesc profund.
Lasa omu' sa respecte legea pe doar 1,5 km, dupa aia "discernamantul" lui il va face sa circula legal....
Ea spune asa: "Daca politistul nu a plasat panoul corespunzator, atunci nu te poate amenda pentru depasirea vitezei legale.
Iar intre doua panouri de acest tip tu poti decide "discretionar" (pentru ca "discernamant"...) care este viteza care ti se potriveste cel mai bine. Tie si masinii pe care o conduci. 130, 180 sau 240.
Si de asemenea daca este cazul sau nu sa purtam centuri de siguranta.
Un vechi proverb spune ca "frica pazeste pepenii".
Nu paznicii, ci frica de a fi prins, pentru ca proverbul nu spunea ca paznicii trebuie sa aiba girofar pe chipiu si sa "dea claxoane" inainte de a veni in control.
Iar "frica de a fi prins" vine tocmai din faptul ca nu stii cand si unde "vine controlul".
NU sunt politist, dar sunt adeptul regulilor "de bun simt".
Quote from: TibiV on July 20, 2018, 01:05:49 PM
(...)
"Dorim, din nou, să tragem un semnal de alarmă prin care atenţionăm că numărul accidentelor rutiere, având cauză viteză excesivă, va creşte alarmant după intrarea în vigoare a acestei legi (vor muri peste 2000 de oameni în anul 2019)!!! Domnule Preşedinte, vă rugăm să nu promulgaţi această lege sau să atacaţi acest pariu cu viaţa cetăţenilor la Curtea Constituţională, întrucât considerăm că nu respectă unul dintre cele mai importante principii ale Constituţiei, art. 22, alin. (1) «Dreptul la viaţă, precum şi dreptul la integritatea fizică şi psihică ale persoanei sunt garantate!»", se arată în documentul Grupului Poliţiştilor Rutieri.
(...)
"Această lege nu face decât să pună o forţă, cum este Poliţia Rutieră, ce trebuie să asigure siguranţă cetăţeanului (1951 de morţi în anul 2017 din accidente), într-un bibelou inutil în prezenţa căruia se va respecta legea, iar în absenţa anunţată se va merge după bunul plac", mai spun poliţiştii.
(...)
"În situaţia în care administratorul drumului public nu montează indicatoare de presemnalizare a radarelor, va fi un semnal pentru «teribilişti» de a calca pedala de acceleraţie la maxim, iar Poliţia Rutieră se va află în imposibilitatea de a proteja viaţa şi integritatea corporală a cetăţenilor, cum este prevăzut la art. 22 din Constituţie", mai spun poliţiştii.
(...)
"Nu este normal să presemnalizezi o acţiune de control, care are caracter inopinat, iar după aceea să creezi premisele unor piste de curse pentru conducătorii auto care au un comportament disimulat în prezenţa Poliţiei şi disconsiderant în absenţa acesteia", mai spun poliţiştii.
Nttt...
Politistii rutieri gresesc profund.
Lasa omu' sa respecte legea pe doar 1,5 km, dupa aia "discernamantul" lui il va face sa circula legal....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AdrianB1 on July 28, 2018, 01:39:11 AM
Post by: AdrianB1 on July 28, 2018, 01:39:11 AM
Quote from: TibiV on July 27, 2018, 11:49:38 PMNu am comentat legea, am comentat argumentatia impotriva ei. Doua rele nu fac un bine, e un proverb din alte tari, adica daca faci o plangere stupida la o lege proasta nu inseamna ca ai facut ceva bun.
Chiar daca AdrianB1 se va supara pe mine, legea asta este aberanta.
@perfidus, singurul caz in care politistul poate fi sanctionat, si asta doar teoretic, este atunci cand iti intocmeste un PV stiind ca nu are panouri in zona aia. Chiar si atunci riscurile pentru politist sunt minime, am vazut personal argumentatia procurorului de a respinge o plangere de fals intr-un PV pe motiv ca daca ai o problema cu PV-ul il contesti in instanta, nu fapta politistului. Pentru lipsa panourilor nu poate fi tras la raspundere politistul, nu e sarcina lui, dar pentru intocmirea unui PV stiind ca nu se indeplinesc conditiile legale atunci chiar se aplica art. 55.
Iar sanctiunea nulitatii PV nu e o sanctiune impotriva politistului. Nu e sanctionata o persoana, ci o stare de fapt.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Morosanu on July 28, 2018, 10:06:54 AM
Post by: Morosanu on July 28, 2018, 10:06:54 AM
Am spus si o repet, in Italia radarele sunt semnalizate si presemnalizate de ani buni de zile si nimeni, absolut nimeni nu a reactionat ca la noi. Toata lumea e de acord ca asa este normal sa fie, totul sa fie la lumina zilei nu pe ascuns si in boscheti...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on July 28, 2018, 11:46:30 AM
Post by: adiarc on July 28, 2018, 11:46:30 AM
Nu mai comparati cu Italia....pe langa asta prin toate intersectiile in orase si pe muuulte locuri in afara ai:"controlo electronico de la velocita "....si asta am vazut-o de cand am fost prima oara acolo in 2005!!!!!
Fara suparare....desteptul care a propus legea da acelasi exemplu cu Italia,dar bineanteles cu jumatati de adevar...doar cei convine lui in dulcele stil politicianist curat-murdar
Fara suparare....desteptul care a propus legea da acelasi exemplu cu Italia,dar bineanteles cu jumatati de adevar...doar cei convine lui in dulcele stil politicianist curat-murdar
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on July 28, 2018, 12:32:59 PM
Post by: florin74 on July 28, 2018, 12:32:59 PM
Ca tot veni vorba de Italia, de ce nu se spune ca este implementat sistemul de masura a timpului intre 2 radare fixe ? Si daca ai venit sub timpul minim stabilit ai incasat amenda? Sau spunem numai ce ne convine?
Hai sa cumparam 800 de radare fixe (ungurii au cumparat acum 3 ani 180 bucati din fonduri europene) si sa implementam si sistemul de masurare a timpului. Oare de ce nu a prevazut initiatorul legii si acest lucru, daca tot vrea presemnalizare ca in Italia?
Hai sa cumparam 800 de radare fixe (ungurii au cumparat acum 3 ani 180 bucati din fonduri europene) si sa implementam si sistemul de masurare a timpului. Oare de ce nu a prevazut initiatorul legii si acest lucru, daca tot vrea presemnalizare ca in Italia?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on July 28, 2018, 01:18:01 PM
Post by: danutzu_1069 on July 28, 2018, 01:18:01 PM
^^
Pai daca sunt radare, de ce sa mai masor timpul intre ele?
Si apoi, daca ma opresc intr-o parcare, sau pe merginea drumului?
Pai daca sunt radare, de ce sa mai masor timpul intre ele?
Si apoi, daca ma opresc intr-o parcare, sau pe merginea drumului?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on July 28, 2018, 02:25:10 PM
Post by: TibiV on July 28, 2018, 02:25:10 PM
Cred ca Florin vorbeste de fapt despre sistemul cu camere (gen alea pentru rovinieta).
Cu viteza maxima legala distanta dintre camera X si camera Y nu o poti parcurge in mai putin de T minute.
Daca ai ajuns mai repede este clar ca ai depasit viteza legala. Si se emite "felicitarea".
Este adevarat, sistemul asta nu ii identifica pe cei care fac o oprire pentru o cafea/tigara si dupa aia o calca la 200 km/h si parcurg distanta la fel cu unul care a mers constant cu 130.
Pentru astia trebuie radar adevarat.
Cu viteza maxima legala distanta dintre camera X si camera Y nu o poti parcurge in mai putin de T minute.
Daca ai ajuns mai repede este clar ca ai depasit viteza legala. Si se emite "felicitarea".
Este adevarat, sistemul asta nu ii identifica pe cei care fac o oprire pentru o cafea/tigara si dupa aia o calca la 200 km/h si parcurg distanta la fel cu unul care a mers constant cu 130.
Pentru astia trebuie radar adevarat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on July 28, 2018, 02:54:25 PM
Post by: florin74 on July 28, 2018, 02:54:25 PM
Daca il pun la intrare si la iesire dintr-o localitate (de exemplu intr-o localitate mai lunga), sau cand am localitati succesive (cum e de la Valcea la Calimanesti, de la Dragasani spre Valcea, de la Bistrita spre Suceava, in zona Bargaielor) ar avea un impact major. Sau il pun pe autostrada, la o distanta de 20-30 km intre ele, fara benzinarii sau spatii de servicii.
Acum ce preferi, sa mergi cu 100 si sa stai sa iti calculezi timpul, (am mers atat, mai stau atat, oare sunt in timpul setat de ei?) sau sa mergi cu max 59/139 constant?
Bine, ma refer la cei care stiu sa calculeze timpul unei deplasari. Nu mai vorbesc si de formula acceleratiei :lol: :lol: :lol:
Acum ce preferi, sa mergi cu 100 si sa stai sa iti calculezi timpul, (am mers atat, mai stau atat, oare sunt in timpul setat de ei?) sau sa mergi cu max 59/139 constant?
Bine, ma refer la cei care stiu sa calculeze timpul unei deplasari. Nu mai vorbesc si de formula acceleratiei :lol: :lol: :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on July 28, 2018, 02:59:22 PM
Post by: danutzu_1069 on July 28, 2018, 02:59:22 PM
Daca nu vrei amenda sau sa dai permisul cu imprumut la Politie, iti faci calculele de rigoare....
Pe autostrada te poti opri pe banda de urgenta, cu capota ridicata, triunghiul pus regulamentar, vesta si ea purtata....
Solutii sunt pentru orice...
Pe autostrada te poti opri pe banda de urgenta, cu capota ridicata, triunghiul pus regulamentar, vesta si ea purtata....
Solutii sunt pentru orice...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on July 28, 2018, 03:50:57 PM
Post by: cristi5 on July 28, 2018, 03:50:57 PM
(https://luxeadventuretraveler.com/wp-content/uploads/2015/08/sistema-tutor.jpg)
Cred ca exista numai pe autostrada.
Cred ca exista numai pe autostrada.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on July 28, 2018, 04:00:53 PM
Post by: dr4qul4 on July 28, 2018, 04:00:53 PM
(https://i.imgur.com/yfhKrOH.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
de pe fb (grup de radare). aveau un pistol radar. Ilvor putea folosi si pe viitor pentru ca sunt la cativa m de masina. Doar ca tb panou
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
de pe fb (grup de radare). aveau un pistol radar. Ilvor putea folosi si pe viitor pentru ca sunt la cativa m de masina. Doar ca tb panou
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: prd.marius on July 29, 2018, 03:56:35 PM
Post by: prd.marius on July 29, 2018, 03:56:35 PM
Quote from: timisoreanul on July 29, 2018, 12:15:20 PM
Pe unele dintre ele (Margina-Deva, Valea Oltului, DN2) a ajuns realmente un act de curaj sa te aventurezi.
Pai nu prea e bine, ca incet, incet iti e frica sa te aventurezi si pe autostrazi...
Si nu ma refer numai la cei care merg pe sens opus, ci si la cei care iti pun frana in fata, te depasesc pe banda de urgenta, flashuri si exemplele pot continua.
Siguranta in trafic tine si de educatia rutiera, nu numai de strazi.
@Ionut, daca crezi ca postul meu nu tine de acest thread, il poti muta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on July 30, 2018, 10:05:30 PM
Post by: ghrt on July 30, 2018, 10:05:30 PM
Se râde relaxat de viteza excesivă, dar adineauri era să fiu izbit în plin de un vehicul circulând (el) pe drumul cu prioritate. Vizibilitatea e cam de 80 de metri, nu se vedea nimic, apoi cu coada ochiului am remarcat farurile şi în circa 3 secunde a fost lovit cel care plecase în acelaşi timp cu mine pe banda a 2-a. Mi-a spus că eu am scăpat la mustaţă, adică numai câţiva centimetri. Zgomotul de frână a fost ceva extrem de scurt.
3 secunde la 80 de metri inseamnă 95-100kmph, în oraş, într-o intersecţie fără vizibilitate când vii de pe drumul principal şi pe ploaie. Şi cel care mergea legal e vinovat şi cu maşina distrusă. Putea fi ocolit prin spate pe banda ailaltă, sunt de fapt 3 benzi acolo, dar la viteza aia pe ploaie e cam greu să ocoleşti în scurt.
Sper ca cei care se simt în control la volan să înţeleagă că 59 kmph este deja o viteză foarte mare în localitate, străzile şi intersecţiile nefiind gândite pentru mai mult. Vizualizaţi cum vă apropiaţi de un alt autovehicul şi frâna deşi apăsată nu face nimic, apoi dispar ultimii metri şi se face zob parbrizul şi maşina în general.
3 secunde la 80 de metri inseamnă 95-100kmph, în oraş, într-o intersecţie fără vizibilitate când vii de pe drumul principal şi pe ploaie. Şi cel care mergea legal e vinovat şi cu maşina distrusă. Putea fi ocolit prin spate pe banda ailaltă, sunt de fapt 3 benzi acolo, dar la viteza aia pe ploaie e cam greu să ocoleşti în scurt.
Sper ca cei care se simt în control la volan să înţeleagă că 59 kmph este deja o viteză foarte mare în localitate, străzile şi intersecţiile nefiind gândite pentru mai mult. Vizualizaţi cum vă apropiaţi de un alt autovehicul şi frâna deşi apăsată nu face nimic, apoi dispar ultimii metri şi se face zob parbrizul şi maşina în general.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on July 31, 2018, 12:28:15 AM
Post by: TibiV on July 31, 2018, 12:28:15 AM
Un llink GM/SV cu intersectia ?....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on July 31, 2018, 01:25:32 AM
Post by: ghrt on July 31, 2018, 01:25:32 AM
Nu sunt mare expert în linkuri. Eu am venit pe bretea şi am mers înainte pe Vergului. Nefiind nimeni la orizont, nu am accelerat tare, ci moderat. Vizibilitatea limitată când vii de pe bd Pantelimon am remarcat-o şi eu, e uşor să te fure curba largă. Probabil că dacă aveam o maşină obişnuit de lungă eram şi eu luat în plin.
https://goo.gl/maps/Z5ZocRx4rqj
https://goo.gl/maps/Z5ZocRx4rqj
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on August 01, 2018, 12:48:09 PM
Post by: pasadia on August 01, 2018, 12:48:09 PM
Quote from: pasadia on June 29, 2018, 11:53:48 AM
Acum 3 luni pozam si filmam curba celebra din Dealul Persanilor (vezi mesajul asta si urmatoarele (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=57.msg192689#msg192689)). Curba e celebra pentru ca in urma cu 2 ani au murit acolo 4 copii din Iasi ce mergeau la un festival in Arad, eveniment ce a declansat inclusiv stiri de genul acesta (https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/social/video-ce-trebuie-sa-faceti-pentru-a-evita-un-accident-grav-pe-serpentine-530531).
[...bla bla bla ...]
Prefer mult mai mult sa stiu ca corecteaza geometria si intersectiile de pe acest DN, chiar daca la final nu va mai fi nici o autostrada in zona!
Inca una, de azi dimineata.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180801/4ab17865032cd2aae294038f89a9affe.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on August 07, 2018, 10:10:13 PM
Post by: adiarc on August 07, 2018, 10:10:13 PM
Facem ceva.?imbunatatim semnalizarea.?punem separatoare?aplicam legea?sau ne rezumam la a face dosare penale acolo unde "nu exista faptele semnalate"
http://www.turnulsfatului.ro/2018/08/07/doua-masini-pe-autostrada-cu-viteza-pe-contransens-video/
http://www.turnulsfatului.ro/2018/08/07/doua-masini-pe-autostrada-cu-viteza-pe-contransens-video/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on August 07, 2018, 10:43:13 PM
Post by: cristi5 on August 07, 2018, 10:43:13 PM
Facem noduri cu separare de sens?
Nu aveau cum sa intre spre Sebes (si sa intoarca), ca e inchis sau?
Deci au intrat pe breteaua de iesire dupa ce au calcat linia continua...
Nu aveau cum sa intre spre Sebes (si sa intoarca), ca e inchis sau?
Deci au intrat pe breteaua de iesire dupa ce au calcat linia continua...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on August 08, 2018, 10:30:25 AM
Post by: elphax on August 08, 2018, 10:30:25 AM
trebuie separate sensurile pe bretele - ori din constructie ori prin parapeti , stalpisori etc
chair daca sunt semnalizate foarte clar, de multe ori soferii sunt neatenti. in unele zone marcajele sunt vechi, sterse - ma refer mai ales la sagetile de pe asfalt care indica directia de mers si care ar trebui sa fie decisive in a nu te duce pe unde nu trebuie
totusi la acest ultim caz de pe A10 sunt sanse mari ca respectivii, cand au vazut coada la iesire de pe autostrada sa fi decis sa o ia inapoi si sa iasa pe la Unirea si sa aleaga alt traseu
chair daca sunt semnalizate foarte clar, de multe ori soferii sunt neatenti. in unele zone marcajele sunt vechi, sterse - ma refer mai ales la sagetile de pe asfalt care indica directia de mers si care ar trebui sa fie decisive in a nu te duce pe unde nu trebuie
totusi la acest ultim caz de pe A10 sunt sanse mari ca respectivii, cand au vazut coada la iesire de pe autostrada sa fi decis sa o ia inapoi si sa iasa pe la Unirea si sa aleaga alt traseu
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on August 08, 2018, 10:44:15 AM
Post by: yetiman on August 08, 2018, 10:44:15 AM
Se poate trage usor concluzia daca cei in cauza sunt constienti sau nu ca merg pe sens invers pe autostrada.
In cazul de ieri, cei doi mergeau pe banda de urgenta, in sens invers. Deci e clar ca stiau ce fac (adica au decis in cunostiinta sa incalce legea!) [motivul poate fi cel descris de elphax, desi asta nu scuza cu absolut nimic comportamentul lor si ar trebui sa ramana pietoni pentru minim 3 luni !!!]
In cazul accidentului tragic, acolo e clar ca NU stia ce face, deoarece mergea pe banda din dreapta lui (evident banda 2 pentru sensul normal de mers) si parea foarte convins ca el merge corect, pe banda "normala" de mers. [asta dovedeste clar, ca inca exista (destul de) multi soferi care nu cunosc notiunea de autostrada]. Si e clar ca trebuie o mult mai buna SEMNALIZARE la intrarea pe autostrazi. Si nu enimic complicat, exista destule exemple prin Austria, Germania, etc. Doar niste panouri URIASE cu semne de INTERZIS ar face o mare diferenta.
In cazul de ieri, cei doi mergeau pe banda de urgenta, in sens invers. Deci e clar ca stiau ce fac (adica au decis in cunostiinta sa incalce legea!) [motivul poate fi cel descris de elphax, desi asta nu scuza cu absolut nimic comportamentul lor si ar trebui sa ramana pietoni pentru minim 3 luni !!!]
In cazul accidentului tragic, acolo e clar ca NU stia ce face, deoarece mergea pe banda din dreapta lui (evident banda 2 pentru sensul normal de mers) si parea foarte convins ca el merge corect, pe banda "normala" de mers. [asta dovedeste clar, ca inca exista (destul de) multi soferi care nu cunosc notiunea de autostrada]. Si e clar ca trebuie o mult mai buna SEMNALIZARE la intrarea pe autostrazi. Si nu enimic complicat, exista destule exemple prin Austria, Germania, etc. Doar niste panouri URIASE cu semne de INTERZIS ar face o mare diferenta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on August 08, 2018, 12:53:20 PM
Post by: dragos76 on August 08, 2018, 12:53:20 PM
Apropos, sunt curios dacă centrul CIC de la Stejeriș e funcțional, dacă au văzut situația asta în timp real, dacă au semnalat problema poliției rutiere etc?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on August 08, 2018, 12:56:12 PM
Post by: yetiman on August 08, 2018, 12:56:12 PM
Ar fi grozav daca sistemul de camere ar fi functional. In baza lor ar putea fi sesizata Politia rutiera cu informatia clara privind numerele de inmatriculare a celor in cauza.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on August 08, 2018, 01:10:55 PM
Post by: dragos76 on August 08, 2018, 01:10:55 PM
Aș zice mai degrabă că ar fi normal, nu grozav, dacă camerele sunt funcționale. Ar fi încă o chestie de un ridicol sublim ca cei de la CNAIR să aibă îngrijorări privind siguranța circulației din cauza calității asfaltului, dar chestiile MULT mai grave legate de siguranță, cum e asta cu condusul pe contrasens și detectarea situațiilor să nu fi făcut obiectul chestiunilor necesare ca să poată deschide autostrada.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on August 08, 2018, 01:39:29 PM
Post by: yetiman on August 08, 2018, 01:39:29 PM
:lol: Tie ti se pare ceva sa fie NORMAL la CNAIR?
PS: prin functional nu m-am referit la partea tehnica. Aia sigur a fost facuta de antreprenor. Dar trebuie sa fie si in functie... si folosita. Ca degeaba e functionala daca e "scoasa din priza".
(daca vrei, putem face analogie cu toaletele din spatiile de servicii - au fost construite si facute functionale, dar CNAIR a inchis o parte din ele ca "nu are contract pentru intretinerea lor...")
PS: prin functional nu m-am referit la partea tehnica. Aia sigur a fost facuta de antreprenor. Dar trebuie sa fie si in functie... si folosita. Ca degeaba e functionala daca e "scoasa din priza".
(daca vrei, putem face analogie cu toaletele din spatiile de servicii - au fost construite si facute functionale, dar CNAIR a inchis o parte din ele ca "nu are contract pentru intretinerea lor...")
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on August 08, 2018, 02:08:01 PM
Post by: adiarc on August 08, 2018, 02:08:01 PM
sistemul de supraveghere este perfect functional...altfel nu se receptiona....vidul legislativ e problema.....o vointa de a aplica legea...vointa care scade zilnic
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on August 09, 2018, 08:49:55 PM
Post by: cristi5 on August 09, 2018, 08:49:55 PM
E si legat la ceva acel sistem? Cei de la CIC au putut sa-i vada pe baieti?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on August 09, 2018, 11:47:50 PM
Post by: vancouver on August 09, 2018, 11:47:50 PM
Quote from: yetiman on August 08, 2018, 10:24:33 AM
Oameni buni, castigul de timp cu o (bucatica de) autostrada este doar element secundar.
Da si nu. Castigul de timp este un element aproape la fel de important ca si cresterea directa a sigurantei. De ce?
1. Cu cat ajunge mai repede, cu atat soferul ajunge mai odihnit. La drumuri scurte nu conteaza, dar la drumuri lungi ESTE ESENTIAL. De ex. la un drum Bucuresti - Viena, cu tronsoanele de A1 deschise acum intre Sibiu si Nadlac se fac cu ca. 2 ore mai putin decat anterior - fara a pune la calcul ambuteiajele care se creau uneori la Sebes sau pe centura Arad - deci castig de timp intre timpii ideali. Folosind A1 timpul indicat de google intre iesire din Buc si intrarea in Viena e de ca. 11 ore. Fara autostrada de la Sibiu la Nadlac, deci folosind numai cu Bucuresti - Pitesti - Bascov, se fac aproape 13 ore. Ori cele 2 ore de condus in plus, CU OBOSEALA SUPLIMENTARA, reprezinta un risc foarte mare pentru siguranta rutiera. Nu mai vorbim ca de fapt la 2 ore de condus in plus de regula trebuie si o pauza de 15-30 min in plus, deci in realitate se ajunge cu 2,5 ore mai tarziu. Avem asadar o crestere a sigurantei la drumuri lungi, indirect, prin timpul scazut, care inseamna condus mai putin in conditii de oboseala. OBOSEALA LA VOLAN ESTE UNA DIN CAUZELE MAJORE DE ACCIDENTE.
2. Pentru transportul de marfa timpul redus inseamna chiar mult mai mult. Inseamna ca unele destinatii se pot atinge intr-o zi, in loc de doua, datorita timpilor obligatorii de odihna. Indirect timpii redusi inseamna astfel crestere economica si costuri reduse.
3. Existenta autostrazilor ca drum RAPID apropie pur si simplu orasele intre ele, intarind legaturile economice. Una este daca intre Bucuresti si Sibiu se fac 4 ore (acum) si cu totul altceva ar fi 2 ore si cateva minute. Asadar importanta economica a castigului de timp.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on August 10, 2018, 12:46:20 AM
Post by: yetiman on August 10, 2018, 12:46:20 AM
Nu te contrazic. Dimpotriva.
De aia si am pus in paranteza "o bucatica". Pentru ca au fost voci care au spus putin mai devreme ca deschiderile partiale fac mai rau decat bine!
Si sustin, in continuare, ca deschiderea fiecarei "bucatele" de autostrada este esentiala, chiar daca si numai pentru siguranta circulatiei, neavand castigurile de timp asa cum e situatia la distante mari.
Si, mai mult, este factorul PREDICTIBILITATE in calculul timpului necesar. Daca nu apar elemente neprevazute, pe o autostrada se poate estima cu destul de buna precizie o durata de parcurgere a unei distante.
Ceea ce pe DN-uri nu se poate face la fel. Nu stii cum va fi traficul, nu stii cum va fi prin localitati, etc.
LE: Si castigul de timp de care spui se datoreaza tot datorita sigurantei, si nu invers. Putand circula in siguranta (si constant) cu 130+ km/h (sau 95-100 la marfa) pe distante lungi, rezulta castigul de timp de care vorbesti. Daca nu ai avea siguranta autostrazii nu ai avea castigul de timp.
De aia sustin ca siguranta este elementul principal, care aduce in final toate celelalte (timp mai scazut, mai putina oboseala, apropierea oraselor, etc)
De aia si am pus in paranteza "o bucatica". Pentru ca au fost voci care au spus putin mai devreme ca deschiderile partiale fac mai rau decat bine!
Si sustin, in continuare, ca deschiderea fiecarei "bucatele" de autostrada este esentiala, chiar daca si numai pentru siguranta circulatiei, neavand castigurile de timp asa cum e situatia la distante mari.
Si, mai mult, este factorul PREDICTIBILITATE in calculul timpului necesar. Daca nu apar elemente neprevazute, pe o autostrada se poate estima cu destul de buna precizie o durata de parcurgere a unei distante.
Ceea ce pe DN-uri nu se poate face la fel. Nu stii cum va fi traficul, nu stii cum va fi prin localitati, etc.
LE: Si castigul de timp de care spui se datoreaza tot datorita sigurantei, si nu invers. Putand circula in siguranta (si constant) cu 130+ km/h (sau 95-100 la marfa) pe distante lungi, rezulta castigul de timp de care vorbesti. Daca nu ai avea siguranta autostrazii nu ai avea castigul de timp.
De aia sustin ca siguranta este elementul principal, care aduce in final toate celelalte (timp mai scazut, mai putina oboseala, apropierea oraselor, etc)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on August 20, 2018, 11:20:36 AM
Post by: thinker on August 20, 2018, 11:20:36 AM
100% de accord cu Vancouver
in cazul a 2 ore de condus suplimentar riscul creste exponential din cauza oboselii.
Pentru ca autoritatile incep din nou sa impinga in spatial public acreditarea ideii ca nu ar trebui tuneluri (pentru ursi desi tunelurile sunt pentru masini ) pe zona Cosava - Margina , avem 2 ursi care au fost loviti de masini pe Sibiu -Deva.
In primele luni ale acestui an ursii au fost zariti pe autostrada, iar in ultima saptamana au fost doua accidente cu ursi, din fericire fara victime umane, si din nefericire soldate cu omorarea ursilor.
https://www.oradesibiu.ro/2017/10/09/imagini-incredibile-trei-ursi-se-plimba-pe-autostrada-a1-intre-sibiu-si-saliste/
http://www.ziare.com/stiri/urs/urs-ucis-pe-autostrada-dupa-ce-a-fost-lovit-de-o-masina-1526004
http://www.ziare.com/stiri/urs/inca-un-urs-ucis-pe-autostrada-autoritatile-vorbesc-deja-despre-un-fenomen-1526156
Poate API sa ia pozitie pe aceasta tema, de ce nici o institutie nu s-a sesizat de la prima poza cu ursii care se plimbau pe autostrada?
@ Tunelurile din zona Margina sunt necesare din motive technice- deblee de pana la 45 m inaltime... si vor permite permeabilitatea zonei pentru toate animalele nu numai pentru ursii , cred ca e foarte important de subliniat.
in cazul a 2 ore de condus suplimentar riscul creste exponential din cauza oboselii.
Pentru ca autoritatile incep din nou sa impinga in spatial public acreditarea ideii ca nu ar trebui tuneluri (pentru ursi desi tunelurile sunt pentru masini ) pe zona Cosava - Margina , avem 2 ursi care au fost loviti de masini pe Sibiu -Deva.
In primele luni ale acestui an ursii au fost zariti pe autostrada, iar in ultima saptamana au fost doua accidente cu ursi, din fericire fara victime umane, si din nefericire soldate cu omorarea ursilor.
https://www.oradesibiu.ro/2017/10/09/imagini-incredibile-trei-ursi-se-plimba-pe-autostrada-a1-intre-sibiu-si-saliste/
http://www.ziare.com/stiri/urs/urs-ucis-pe-autostrada-dupa-ce-a-fost-lovit-de-o-masina-1526004
http://www.ziare.com/stiri/urs/inca-un-urs-ucis-pe-autostrada-autoritatile-vorbesc-deja-despre-un-fenomen-1526156
Poate API sa ia pozitie pe aceasta tema, de ce nici o institutie nu s-a sesizat de la prima poza cu ursii care se plimbau pe autostrada?
@ Tunelurile din zona Margina sunt necesare din motive technice- deblee de pana la 45 m inaltime... si vor permite permeabilitatea zonei pentru toate animalele nu numai pentru ursii , cred ca e foarte important de subliniat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on August 20, 2018, 03:10:17 PM
Post by: tom_sawyer on August 20, 2018, 03:10:17 PM
Si eu sustin o pozitie API pe tema tunelurilor. Cred ca trebuie batuta moneda pe tema asta, acum cat e subiectul fierbinte, sa le iasa din cap celor din cnair ideea ca obtin o "hartie" de la mediu ca nu sunt ursi pe Lugoj-Deva.
E un moment bun sa fie reamintita in spatiul public importanta tunelurilor. Si sa fie intrebati din nou de ce intarzie cu licitarea lor.
E un moment bun sa fie reamintita in spatiul public importanta tunelurilor. Si sa fie intrebati din nou de ce intarzie cu licitarea lor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on August 24, 2018, 09:48:32 AM
Post by: yetiman on August 24, 2018, 09:48:32 AM
Ziarul Unirea: Video, pe contrasens in nodul rutier Turda, la intersectia A3 cu A10
https://youtu.be/L6jY7K6iKN8
https://youtu.be/L6jY7K6iKN8
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 24, 2018, 10:09:37 AM
Post by: gruiarew on August 24, 2018, 10:09:37 AM
Mi se pare mie sau merge pe avarii? Cred că știa ce face...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on August 24, 2018, 10:26:12 AM
Post by: elphax on August 24, 2018, 10:26:12 AM
Și a venit ceva distanta, era aproape de ieșire deja. Mama lor de nenorociți...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on August 24, 2018, 10:33:09 AM
Post by: pasadia on August 24, 2018, 10:33:09 AM
E posibil sa o fi luat gresit (adica spre AB desi vroia spre MS) si sa se fi intors. Deci poate nu a mers asa mult, dar oricum...
Din cate imi amintesc nu este semnalizat faptul ca peste un numar de kilometri se poate intoarce (la CIC adica). Poate daca ar exista aceasta informatie unii nu ar mai face asemenea prostii.
Din cate imi amintesc nu este semnalizat faptul ca peste un numar de kilometri se poate intoarce (la CIC adica). Poate daca ar exista aceasta informatie unii nu ar mai face asemenea prostii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rizzuh on August 24, 2018, 12:07:34 PM
Post by: rizzuh on August 24, 2018, 12:07:34 PM
Dar chiar si fara a fi semnalizata bucla de intors, sau fara nicio bucla de intors, autostrada mai are noduri, nu te urci pe ea la Cluj si n-ai unde sa cobori decat la Bucuresti.
Insa ocolul consuma benzînă...
Insa ocolul consuma benzînă...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on August 24, 2018, 01:32:15 PM
Post by: pasadia on August 24, 2018, 01:32:15 PM
Inca odata, nu vreau sa ii scuz. Dar intrarea dinspre Turda, din DN1, e foarte din scurt si sunt convins ca multi au apucat (sau vor apuca) gresit, cel putin pana se invata. De asta eu le-as pune panouri ca sa ii anunt ca pot intoarce "in x kilometri" si ca NU au voie sa intoarca pe autostrada. O fi redundant sau penibil, dar costa putin si nu strica nimanui.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rizzuh on August 24, 2018, 04:02:19 PM
Post by: rizzuh on August 24, 2018, 04:02:19 PM
A, clar ca ar ajuta cu mai multe semne de directie si semne cu posibilitatile de intoarcere. Dar tot vor fi cretini care intorc pe autostrada...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on August 24, 2018, 07:53:33 PM
Post by: ghrt on August 24, 2018, 07:53:33 PM
Am văzut azi pe unul care dădea cu spatele la capătul A4 Agigea, ratase ieşirea pe banda aceea din dreapta şi nu se prinsese că şi dacă merge 10 metri înainte, poate să facă dreapta la giratoriu şi ajunge tot acolo. Singura soluţie este să înveţe că pe autostradă nu se dă cu spatele!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: HVMihnea on August 25, 2018, 12:33:53 PM
Post by: HVMihnea on August 25, 2018, 12:33:53 PM
Ca idee, intrarile pe A1 Bucuresti-Pitesti din DN61 si DJ601E(poate ca si restul, eu pe acolo am trecut) nu au un singur semn de circulatie. Se poate intra invers fara sa vezi niciun "interzis".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on August 27, 2018, 01:17:06 PM
Post by: Liviu M on August 27, 2018, 01:17:06 PM
Quote from: HVMihnea on August 25, 2018, 12:33:53 PMCa sa priceapa si inginerul din mine (pentru mine "nu au un singur/o singura..." se completeaza cel mai bine cu ", au mai multi/multe..."), vrei sa spui ca nu exista nici un fel de semn care sa arate pe unde trebuie mers?
nu au un singur semn de circulatie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on August 27, 2018, 01:22:41 PM
Post by: Liviu M on August 27, 2018, 01:22:41 PM
Quote from: pasadia on August 24, 2018, 10:33:09 AMSorry, dupa parerea mea ar trebui sa fie suficienta respectarea regulilor de circulatie. Nu mi se pare normala inventarea de semnalizari speciale pentru cei care n-au chef s-o faca.
Din cate imi amintesc nu este semnalizat faptul ca peste un numar de kilometri se poate intoarce (la CIC adica). Poate daca ar exista aceasta informatie unii nu ar mai face asemenea prostii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on August 27, 2018, 02:16:56 PM
Post by: kitsune on August 27, 2018, 02:16:56 PM
Un nou accident aseara pe DN3 in Valu lui Traian (https://www.ziuaconstanta.ro/diverse/stiri-calde/ipj-constanta-dinamica-accidentului-din-valu-lui-traian-au-fost-implicate-o-motocicleta-si-un-autoturism-668852.html), din nou (pentru a nu stiu cata oara) viraj la dreapta peste linia continua. De data asta fara victime, din fericire. Si nu e vorba de cei ce rateaza intrarea pe A4 si intorc ci de localnici care fac la stanga peste linia continua ca sa intre pe strazi. Probabil unul-doua giratorii ar rezolva situatia, cam cum e in Ovidiu. Si parapeti pe mijlocul soselei.
Am un prieten care a intrat sub un TIR care intorcea acolo. n-a avut nici o sansa.
Am un prieten care a intrat sub un TIR care intorcea acolo. n-a avut nici o sansa.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: HVMihnea on August 27, 2018, 02:20:51 PM
Post by: HVMihnea on August 27, 2018, 02:20:51 PM
Quote from: Liviu M on August 27, 2018, 01:17:06 PMQuote from: HVMihnea on August 25, 2018, 12:33:53 PMCa sa priceapa si inginerul din mine (pentru mine "nu au un singur/o singura..." se completeaza cel mai bine cu ", au mai multi/multe..."), vrei sa spui ca nu exista nici un fel de semn care sa arate pe unde trebuie mers?
nu au un singur semn de circulatie.
Imi pare rau pentru exprimare. Da, nu exista nici un fel de semn care sa arate pe unde trebuie mers.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on August 27, 2018, 02:26:44 PM
Post by: danutzu_1069 on August 27, 2018, 02:26:44 PM
@yk17fox, imi pare rau pentru prietenul tau, dar....avea o sansa daca esra atent la drum. Un TIR nu intoarce din senin si cu viteza, si nu e un Mini, sa nu il vezi de la departare.....
Deci, atentie si anticipare
Deci, atentie si anticipare
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on August 27, 2018, 03:09:22 PM
Post by: pasadia on August 27, 2018, 03:09:22 PM
Quote from: Liviu M on August 27, 2018, 01:22:41 PMQuote from: pasadia on August 24, 2018, 10:33:09 AMSorry, dupa parerea mea ar trebui sa fie suficienta respectarea regulilor de circulatie. Nu mi se pare normala inventarea de semnalizari speciale pentru cei care n-au chef s-o faca.
Din cate imi amintesc nu este semnalizat faptul ca peste un numar de kilometri se poate intoarce (la CIC adica). Poate daca ar exista aceasta informatie unii nu ar mai face asemenea prostii.
Dar nici mie nu mi se pare normal sa am de suferit doar pentru ca altul nu respecta regulile desi tu ai pretentia asta din partea tuturor. Poate ar trebui sa te mai uiti in jur sa vezi ca nu sunt toti perfecti ca tine. Si chiar daca esti un adept al premiilor Darwin, ar trebui sa iei in calcul ca vor avea de suferit si altii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on August 27, 2018, 04:04:48 PM
Post by: kitsune on August 27, 2018, 04:04:48 PM
Quote from: danutzu_1069 on August 27, 2018, 02:26:44 PM
@yk17fox, imi pare rau pentru prietenul tau, dar....avea o sansa daca esra atent la drum. Un TIR nu intoarce din senin si cu viteza, si nu e un Mini, sa nu il vezi de la departare.....
Deci, atentie si anticipare
Din păcate nu l-a văzut. Nici nu avea cum, fiind noapte și tir-ul de-a curmezișul (nu avea lumini pe laterale). Mai pune și faptul că din sensul opus vin mașini care te orbesc, un cap tractor cu un container nu e foarte vizibil din lateral. Probabil că l-a văzut in ultimul moment, altfel nu imi explic impactul pe partea stangă a mașinii, in mod normal ar fi trebuit sa fie frontal, sau macar pe dreapta. Sa zicem ca pozitia a fost cam la fel cu cea din accidentul cu Tesla pe autonom versus TIR alb pe fond alb, cu diferenta ca baiatul asta a apucat sa traga dreapta de volan, dar n-a fost de ajuns.
Nu neg ca are o parte de vina (probabil ca va fi unicul vinovat in urma cercetarilor, ca e mai convenabil asa), dar nu e normal sa te trezesti din senin cu matahala cand tu ai 70-90 km/h.
Nota: A nu se intelege prin TIR vehicul care face transport international, alea macar corespund cat de cat dpdv al semnalizarii (cu toate că mi s-a urât de luminițe albastre/verzi/multicolore si tablite cu numele soferului), nu, ăsta era camion lung local, cu noroi prin partile esentiale
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on August 27, 2018, 04:17:20 PM
Post by: Liviu M on August 27, 2018, 04:17:20 PM
Quote from: pasadia on August 27, 2018, 03:09:22 PMAi dreptate, n-am luat in calcul toate aspectele problemei.
ar trebui sa iei in calcul ca vor avea de suferit si altii.
Poate si din cauza ca-s destul de convins ca tipul stia foarte bine si unde e, si ce ar trebui sa faca, si ca ceea ce de fapt face nu e bine.
Da' a fost precis mandru de el c-a scutit cei xxx km pana la iesire si inapoi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 29, 2018, 10:43:35 PM
Post by: dr4qul4 on August 29, 2018, 10:43:35 PM
a trebuit sa fac 4000 de km in afara ca sa-mi dea cineva flashuri din nou. Au fost 2 tiruri.
Primul exact la inceputul filmarii (imediat inainte de depasire am avut o parcare pe dreapta cu un tir in ea si un podet cu depasirea interzisa) iar al doilea la 2:26 nu mai are nevoie de comentarii.
I-am depasit dupa vreo 10-15 minute pentru ca urma Filiasiul.
Cel din fata a vazut foarte tarziu tirul, cand era paralel cu el si incepuse sa claxoneze, pentru ca avea volanul pe dreapta. Va dati seama ce senzatie poti sa ai cand te vezi cu tirul langa tine claxonand si cu altul in fata
https://youtu.be/WBLobNkrCiA
Primul exact la inceputul filmarii (imediat inainte de depasire am avut o parcare pe dreapta cu un tir in ea si un podet cu depasirea interzisa) iar al doilea la 2:26 nu mai are nevoie de comentarii.
I-am depasit dupa vreo 10-15 minute pentru ca urma Filiasiul.
Cel din fata a vazut foarte tarziu tirul, cand era paralel cu el si incepuse sa claxoneze, pentru ca avea volanul pe dreapta. Va dati seama ce senzatie poti sa ai cand te vezi cu tirul langa tine claxonand si cu altul in fata
https://youtu.be/WBLobNkrCiA
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on August 29, 2018, 10:57:49 PM
Post by: danutzu_1069 on August 29, 2018, 10:57:49 PM
Nu pot sa cred asa ceva.....
Cum dreaqu sa intrii in depasire cand vezi ca nu ai unde sa intrii, sau sa depasesti pe linie continua.... si astea nu cu o masina mica ci cu un TIR de 17m....
Pun pariu ca astia erau niste putzoi care abia si-au luat atestatele si faceau pe smardoii.
De curiozitate, cam cu ce viteza te-au depasit?
Cum dreaqu sa intrii in depasire cand vezi ca nu ai unde sa intrii, sau sa depasesti pe linie continua.... si astea nu cu o masina mica ci cu un TIR de 17m....
Pun pariu ca astia erau niste putzoi care abia si-au luat atestatele si faceau pe smardoii.
De curiozitate, cam cu ce viteza te-au depasit?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 29, 2018, 11:04:19 PM
Post by: dr4qul4 on August 29, 2018, 11:04:19 PM
Eu mergeam cam cu 80 in afara localitatii (stateam dupa cel din fata sa depaseasca tirul), dar cand am vazut ca imi da tirul flashuri si se baga in depasire am franat si l-am lasat sa se duca. Dupa flasuri, ambii au dat talpa, dar la al doilea era sa nu fie de ajuns. Banuiesc ca mai era unul cu ei mai in fata, care le spunea cand se pot baga (desi nu se vedea mare lucru ca si eu vroiam sa depasesc, dar cel de UK mergea lipit de tir)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 30, 2018, 12:27:43 AM
Post by: TibiV on August 30, 2018, 12:27:43 AM
Mama Doamne...
Parerea mea este ca in Romania se iau prea putine carnete, si pe o perioada prea scurta...
De regula cand se vorbeste de "Rutieristi" li se da m**e ca stau in boscheti etc. etc.
Cred ca statul "in bosccheti" este mult mai benign fata de ceea ce ar trebui sa faca in trafic....
Parerea mea este ca in Romania se iau prea putine carnete, si pe o perioada prea scurta...
De regula cand se vorbeste de "Rutieristi" li se da m**e ca stau in boscheti etc. etc.
Cred ca statul "in bosccheti" este mult mai benign fata de ceea ce ar trebui sa faca in trafic....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on August 30, 2018, 10:44:11 AM
Post by: elphax on August 30, 2018, 10:44:11 AM
ca sa fac o gluma - trebuie sa adaptezi viteza la conditiile de drum/trafic din Ro :)
adica sa nu mergi asa incet - mergi si tu tare si depasesti primul, nu stai dupa tir si mai si lasi alte tiruri sa te depaseasca ... pe drumul ala e mai riscant sa mergi incet decat sa mergi tare
adica sa nu mergi asa incet - mergi si tu tare si depasesti primul, nu stai dupa tir si mai si lasi alte tiruri sa te depaseasca ... pe drumul ala e mai riscant sa mergi incet decat sa mergi tare
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 30, 2018, 12:00:53 PM
Post by: dr4qul4 on August 30, 2018, 12:00:53 PM
Pai tocmai asta e, ca eu nu merg incet. Dar eram putin obosit, era noapte si il aveam pe cel cu nr de UK in fata. Asteptam sa depaseasca el tirul ca sa-i depasesc apoi pe rand. In plus stiam ca urmeaza Filiasi si acolo sunt 2 benzi pe sens, asa ca nu avea rost sa risc (nu stiu cat de bine ma vedea ala cu volanul pe dreapta)
Daca drumul permite, ii dau talpa, insa nu ma bag in depasiri aiurea. Oricum, cand m-a depasit al doilea TIR nu aveam 50 desi eram in localitate
Daca drumul permite, ii dau talpa, insa nu ma bag in depasiri aiurea. Oricum, cand m-a depasit al doilea TIR nu aveam 50 desi eram in localitate
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: area182 on August 30, 2018, 01:31:57 PM
Post by: area182 on August 30, 2018, 01:31:57 PM
Quote from: dr4qul4 on August 30, 2018, 12:00:53 PMSigur te-a vazut bine.
(nu stiu cat de bine ma vedea ala cu volanul pe dreapta)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 30, 2018, 03:04:46 PM
Post by: dr4qul4 on August 30, 2018, 03:04:46 PM
tirul l-a vazut doar cand a ajuns in dreptul lui :))
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on August 30, 2018, 06:20:53 PM
Post by: Ionut on August 30, 2018, 06:20:53 PM
Am uitat sa va pun aseara pozitia API despre intrarea pe contrasens pe autostrazi. Dati un share, ajuta.
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/1065480046959335)
Pe noua autostradă A10 Sebeș-Turda au fost filmate deja două cazuri de circulație pe contrasens. Este un fenomen extrem de periculos. Cinci persoane și-au pierdut viața pe Autostrada A1 la Simeria în luna iunie din această cauză. Din păcate, ne așteptăm ca astfel de situații să apară tot mai des în România, așa cum este și experiența altor țări.
Solicităm oficialilor din Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere să instaleze de urgență indicatoare de avertizare vizibile pentru cei care riscă să pătrundă pe interzis, cum sunt, de exemplu, panourile FALSCH din Austria. În nodurile rutiere trebuie implementată separarea ușoară de sens (stâlpișori, cabluri elastice). Solicităm responsabililor din Politia Romana să monitorizeze proactiv nodurile noi de autostradă, cum sunt Turda și Aiud.
Iar pentru șoferi avem câteva recomandări:
1. Circulați numai pe banda 1 (banda 2 este doar pentru depășiri), mai ales noaptea și când valorile de trafic sunt mici. Șoferii care nu-și dau seama că sunt pe sens opus (cel mai periculos caz) merg de obicei pe dreapta lor, adică pe banda 2.
2. Pregătiți-vă din timp dacă urmează să ajungeți pe o nouă rută! Consultați harta (Google Maps, Waze și/sau Harta Proiectelor de Infrastructură administrată de noi) pentru a înțelege configurația nodurilor prin care urmează să treceți.
3. Dacă observați că nu v-ați încadrat pe direcția dorită (ați nimerit o bretea care duce spre altă localitate decât destinația voastră), NU întoarceți vehiculul, NU dați înapoi/marșarier și NU opriți sub nicio formă! Continuați până la primul nod rutier!
4. Pe autostrăzile A3 (Câmpia Turzii-Gilău) și A10 (Aiud-Turda) sunt prevăzute puncte de întoarcere tocmai pentru cei care s-au încadrat greșit în nod. Identificați aceste zone înainte de a porni la drum.
5. Dacă realizați că mergeți pe sens interzis, OPRIȚI IMEDIAT vehiculul pe banda de urgență și SUNAȚI LA 112!
Vorbiți cu prietenii, familia și colegii. Dați un share. Împreună facem autostrăzile mai sigure. Drumul este lung, viața are prioritate!
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/1065480046959335)
Pe noua autostradă A10 Sebeș-Turda au fost filmate deja două cazuri de circulație pe contrasens. Este un fenomen extrem de periculos. Cinci persoane și-au pierdut viața pe Autostrada A1 la Simeria în luna iunie din această cauză. Din păcate, ne așteptăm ca astfel de situații să apară tot mai des în România, așa cum este și experiența altor țări.
Solicităm oficialilor din Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere să instaleze de urgență indicatoare de avertizare vizibile pentru cei care riscă să pătrundă pe interzis, cum sunt, de exemplu, panourile FALSCH din Austria. În nodurile rutiere trebuie implementată separarea ușoară de sens (stâlpișori, cabluri elastice). Solicităm responsabililor din Politia Romana să monitorizeze proactiv nodurile noi de autostradă, cum sunt Turda și Aiud.
Iar pentru șoferi avem câteva recomandări:
1. Circulați numai pe banda 1 (banda 2 este doar pentru depășiri), mai ales noaptea și când valorile de trafic sunt mici. Șoferii care nu-și dau seama că sunt pe sens opus (cel mai periculos caz) merg de obicei pe dreapta lor, adică pe banda 2.
2. Pregătiți-vă din timp dacă urmează să ajungeți pe o nouă rută! Consultați harta (Google Maps, Waze și/sau Harta Proiectelor de Infrastructură administrată de noi) pentru a înțelege configurația nodurilor prin care urmează să treceți.
3. Dacă observați că nu v-ați încadrat pe direcția dorită (ați nimerit o bretea care duce spre altă localitate decât destinația voastră), NU întoarceți vehiculul, NU dați înapoi/marșarier și NU opriți sub nicio formă! Continuați până la primul nod rutier!
4. Pe autostrăzile A3 (Câmpia Turzii-Gilău) și A10 (Aiud-Turda) sunt prevăzute puncte de întoarcere tocmai pentru cei care s-au încadrat greșit în nod. Identificați aceste zone înainte de a porni la drum.
5. Dacă realizați că mergeți pe sens interzis, OPRIȚI IMEDIAT vehiculul pe banda de urgență și SUNAȚI LA 112!
Vorbiți cu prietenii, familia și colegii. Dați un share. Împreună facem autostrăzile mai sigure. Drumul este lung, viața are prioritate!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 30, 2018, 07:18:10 PM
Post by: dr4qul4 on August 30, 2018, 07:18:10 PM
Eu am gresit directia la Zagreb. Ma tot uitam dupa un semn de Belgrade/Beograd si nimic (primul a aparut abia cand ma apropiam de granita)
Waze-ul arata intai sa urmez directia spre dreapta Slovenia/Hu. Dupa ce am intrat, la nici 500 de m drumul se bifurca. Am apucat sa vad 2 indicatoare (Slovenia stanga si Hungary dreapta) si am mers tot spre Slovenia. Intre timp wazeul actualizase (cu putina intarziere pt ca roamingul merge dupa cum vrea) dar pana m-am uitat pe el nu mai aveam timp sa ma incadrez cum trebuie. Asa ca am mers pana la prima iesire de unde am facut cale intoarsa.
In concluzie, oricata tehnologie am avea, tot indicatoarele sunt mai bune.
Mi s-a parut aiurea ca la Zagreb sa nu existe indicator spre Belgrad sau macar spre Serbia. Dupa ce m-am intors si am luat-o spre Ungaria, in cativa km a trebuit sa o iau spre Osijek. Belgrad/SRB tot lipseau. In schimb aveau pe toate indicatoarele un SL Brod care nu facea decat sa ma induca in eroare. Daca vreti, e ca si cum de la Cluj la Budapesta, in loc sa punem Budapesta sau ungaria pe indicator am pune Marghita in loc de Budapesta.
https://goo.gl/maps/cZxtFn3VZTs (https://goo.gl/maps/cZxtFn3VZTs)
Waze-ul arata intai sa urmez directia spre dreapta Slovenia/Hu. Dupa ce am intrat, la nici 500 de m drumul se bifurca. Am apucat sa vad 2 indicatoare (Slovenia stanga si Hungary dreapta) si am mers tot spre Slovenia. Intre timp wazeul actualizase (cu putina intarziere pt ca roamingul merge dupa cum vrea) dar pana m-am uitat pe el nu mai aveam timp sa ma incadrez cum trebuie. Asa ca am mers pana la prima iesire de unde am facut cale intoarsa.
In concluzie, oricata tehnologie am avea, tot indicatoarele sunt mai bune.
Mi s-a parut aiurea ca la Zagreb sa nu existe indicator spre Belgrad sau macar spre Serbia. Dupa ce m-am intors si am luat-o spre Ungaria, in cativa km a trebuit sa o iau spre Osijek. Belgrad/SRB tot lipseau. In schimb aveau pe toate indicatoarele un SL Brod care nu facea decat sa ma induca in eroare. Daca vreti, e ca si cum de la Cluj la Budapesta, in loc sa punem Budapesta sau ungaria pe indicator am pune Marghita in loc de Budapesta.
https://goo.gl/maps/cZxtFn3VZTs (https://goo.gl/maps/cZxtFn3VZTs)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on August 30, 2018, 08:08:46 PM
Post by: danutzu_1069 on August 30, 2018, 08:08:46 PM
SL BROD (Slavonski Brod) este tot un PTF, dar cu Bosnia Hertegovina)
Autostrada Zagreb Belgrad este directa, inca inainte de secesiune...
Iar indicator de Belgrad ar trebui sa fie mai aproape de granita...
Autostrada Zagreb Belgrad este directa, inca inainte de secesiune...
Iar indicator de Belgrad ar trebui sa fie mai aproape de granita...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on September 03, 2018, 10:11:01 AM
Post by: dragos76 on September 03, 2018, 10:11:01 AM
O chestie interesantă (https://www.linkedin.com/embed/feed/update/urn:li:ugcPost:6441643135037640704) care mai ales la noi, pe DN-uri 1+1 cu multe TIR-uri în trafic ar ajuta enorm de mult. Deși, la modul realist, nu prea cred că o să ajungă degrabă "mainstream" și pe remorcile TIR folosite în România.
PS. Cred că trebuie cont de linkedin ca să puteți vizualiza acest video.
PS. Cred că trebuie cont de linkedin ca să puteți vizualiza acest video.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on September 03, 2018, 11:42:13 AM
Post by: pasadia on September 03, 2018, 11:42:13 AM
Clipul cred ca a mai fost postat si aici (e destul de vechi). Iar ideea de a monta un ecran pe usa din spatele camionului mi se pare o pierdere de bani si de resurse. Un sofer trebuie sa se bazeze pe ochiul propriu ori, eventual si doar in situatii limitate, pe cel al soferului de tir (care ii poate semnaliza ca il poate depasi).
ps: singurii care imi pot parea avantajati de aceasta "inovatie" ar fi soferii cu volanul pe partea gresita care, folosindu-se de ecran, pot oarecum sa iasa in siguranta pentru a se asigura ca depasirea e safe. Dar as prefera ca acele masini sa dispara din circulatie mai degraba.
ps: singurii care imi pot parea avantajati de aceasta "inovatie" ar fi soferii cu volanul pe partea gresita care, folosindu-se de ecran, pot oarecum sa iasa in siguranta pentru a se asigura ca depasirea e safe. Dar as prefera ca acele masini sa dispara din circulatie mai degraba.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on September 03, 2018, 08:53:18 PM
Post by: vancouver on September 03, 2018, 08:53:18 PM
Nu inteleg de ce camera este asa de jos. Daca tot e un camion si e inalt, de ce nu este pusa sus pe cabina, de unde vizibilitatea este mult mai buna, inclusiv peste o eventuala duba din fata camionului.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Europiu on September 03, 2018, 11:08:18 PM
Post by: Europiu on September 03, 2018, 11:08:18 PM
În discuția inițiată de pasadia și adiarc cu fluxurile în girații nu am ce să mă bag pentru că nu umblu pe acolo.
Dar mă sperie ideea de a avea două ieșiri de autostradă în același giratoriu care va funcționa (temporar) ca highway-interchange. Riscul de a avea intrări pe sens contrar este foarte ridicat.
Omul vine cu informația că "pot trece de pe A1 pe A10 (sau invers) undeva, într-un giratoriu, văd eu acolo". Unii s-ar putea să caute efectiv să intre! Nu contează cum. Părerea mea: una e să vii de pe o ieșire căutând o intrare și alta e să ai mai multe variante de acces. Vorbesc de situații de vizibilitate proastă și trafic redus.
Dar mă sperie ideea de a avea două ieșiri de autostradă în același giratoriu care va funcționa (temporar) ca highway-interchange. Riscul de a avea intrări pe sens contrar este foarte ridicat.
Omul vine cu informația că "pot trece de pe A1 pe A10 (sau invers) undeva, într-un giratoriu, văd eu acolo". Unii s-ar putea să caute efectiv să intre! Nu contează cum. Părerea mea: una e să vii de pe o ieșire căutând o intrare și alta e să ai mai multe variante de acces. Vorbesc de situații de vizibilitate proastă și trafic redus.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: prd.marius on September 03, 2018, 11:13:07 PM
Post by: prd.marius on September 03, 2018, 11:13:07 PM
^Subscriu la ce a zis Europiu.
Vezi ce-am scris si la http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=751.msg210977#msg210977
Mie personal mi se par in stransa legatura. Poate gresesc.
Vezi ce-am scris si la http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=751.msg210977#msg210977
Mie personal mi se par in stransa legatura. Poate gresesc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on September 03, 2018, 11:28:25 PM
Post by: voicul on September 03, 2018, 11:28:25 PM
Nu e vina CNAIR ca multi dintre romani sunt analfabeti, nu stiu care e dreapta stanga, dau cu spatele pe autostrazi si mananca parirez feliat pe capoata masinii parcate pe banda de urgenta, DAR au carnete de soferi.
Sau:
Nu e bine fara autostrazi, nu e bine cu autostrazi!
Sau:
Nu e bine fara autostrazi, nu e bine cu autostrazi!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Europiu on September 03, 2018, 11:39:08 PM
Post by: Europiu on September 03, 2018, 11:39:08 PM
Nu pot fi de acord, voicul. Au spus-o alții (Cristi Bogdan de exemplu) mai bine decât mine: rostul tehnologiei este să minimizeze (ideal să suprime) eroarea umană.
Lăsăm analfabeții de care spui tu să ajungă să omoare literați, sau cum? Exagerez :)
Lăsăm analfabeții de care spui tu să ajungă să omoare literați, sau cum? Exagerez :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: udar on September 03, 2018, 11:45:03 PM
Post by: udar on September 03, 2018, 11:45:03 PM
Daca intrarea nu va fi perpendiculara pe sens si va avea un unghi care ca nu permita virarea cu usurinta din sens atunci nu vom avea mancatori de par..... pe contrasens ...
Si bine trebuie si marcarea acestora sa fie foarte vizibila .
Si bine trebuie si marcarea acestora sa fie foarte vizibila .
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on September 03, 2018, 11:50:13 PM
Post by: yetiman on September 03, 2018, 11:50:13 PM
Eu ma gandesc ca logica amplasarii jos a fost sa fie la inaltimea privirii celui din autoturism, sa vada in fata ca si cum nu ar fi existat camionul. :D
Nu spun ca e corecta sau gresita, dar eu asa am senzatia ca s-a dorit.
Nu spun ca e corecta sau gresita, dar eu asa am senzatia ca s-a dorit.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on September 04, 2018, 12:30:04 AM
Post by: danutzu_1069 on September 04, 2018, 12:30:04 AM
Tare am senzatia ca intrarea gresita este acolo unde bretelele intra separat in giratoriu....
Daca intra doua benzi, cate una pe sens, nu ai cum sa gresesti... Trebuie sa intrii pe aia din dreapta... Altfel, o faci cu intenție..
Daca intra doua benzi, cate una pe sens, nu ai cum sa gresesti... Trebuie sa intrii pe aia din dreapta... Altfel, o faci cu intenție..
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on September 04, 2018, 08:58:32 AM
Post by: Ionut on September 04, 2018, 08:58:32 AM
Va pun mai jos, atasat la acest mesaj, in format pdf, Raportul 12th Road Safety Performance Index din iunie 2018. Si pun, pentru a fi mai usor de urmarit, principalele cifre/detalii care mi s-au parut cele mai relevante pentru Romania.
(https://i.imgur.com/4A3Qf0m.jpg)
(https://i.imgur.com/GNgNoSB.jpg)
(https://i.imgur.com/nqQt43x.jpg)
(https://i.imgur.com/bdhdSNT.jpg)
(https://i.imgur.com/ezE3t5Y.jpg)
(https://i.imgur.com/8Lp9plg.jpg)
(https://i.imgur.com/G0B8vMQ.jpg)
(https://i.imgur.com/klJB2V7.jpg)
(https://i.imgur.com/DGXVwVd.jpg)
(https://i.imgur.com/yRCIcBg.jpg)
(https://i.imgur.com/DxF3LCI.jpg)
(https://i.imgur.com/LhGAg6D.jpg)
(https://i.imgur.com/3REtuNF.jpg)
(https://i.imgur.com/Gicok4i.jpg)
(https://i.imgur.com/A7jZgYp.jpg)
(https://i.imgur.com/EIPtt3s.jpg)
(https://i.imgur.com/QWK9KsC.jpg)
(https://i.imgur.com/4A3Qf0m.jpg)
(https://i.imgur.com/GNgNoSB.jpg)
(https://i.imgur.com/nqQt43x.jpg)
(https://i.imgur.com/bdhdSNT.jpg)
(https://i.imgur.com/ezE3t5Y.jpg)
(https://i.imgur.com/8Lp9plg.jpg)
(https://i.imgur.com/G0B8vMQ.jpg)
(https://i.imgur.com/klJB2V7.jpg)
(https://i.imgur.com/DGXVwVd.jpg)
(https://i.imgur.com/yRCIcBg.jpg)
(https://i.imgur.com/DxF3LCI.jpg)
(https://i.imgur.com/LhGAg6D.jpg)
(https://i.imgur.com/3REtuNF.jpg)
(https://i.imgur.com/Gicok4i.jpg)
(https://i.imgur.com/A7jZgYp.jpg)
(https://i.imgur.com/EIPtt3s.jpg)
(https://i.imgur.com/QWK9KsC.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on September 04, 2018, 01:56:51 PM
Post by: Ionut on September 04, 2018, 01:56:51 PM
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/1069493576557982)
Zilele trecute a avut loc un nou accident într-un nod rutier de autostradă, de această dată la Gilău (Autostrada A3). Din cauza marcajului rutier aproape invizibil și a bretelelor bidirecționale fără separare mediană extrem de lungi (aproximativ 2 km), un autoturism a intrat pe contrasens, considerând că ambele benzi de circulație sunt pe direcția lui de mers și a acroșat un alt vehicul care venea din sens opus.
Aceste evenimente nedorite se întâmplă tot mai des și vor crește în frecvență pe măsură ce se vor deschide noi sectoare de autostradă. Soluția principală este DELIMITAREA FIZICĂ a acestor bretele bidirecționale, așa cum arată bunele practici în țările dezvoltate, cu rețele extinse de autostrăzi și drumuri expres.
Solicităm oficialilor din Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere să instaleze DE URGENȚĂ separatoare fizice în nodurile rutiere de pe autostrăzi. Un exemplu extrem de eficient și relativ ieftin îl reprezintă stâlpișorii reflectorizanți evidențiați în imaginile de mai jos.
(https://i.imgur.com/zWr7ixb.jpg)
(https://i.imgur.com/fQIZhQn.jpg)
(https://i.imgur.com/zetyIHl.jpg)
(https://i.imgur.com/z1ngJyah.jpg) (https://i.imgur.com/z1ngJya.jpg)
(https://i.imgur.com/2o6f3xjh.jpg) (https://i.imgur.com/2o6f3xj.jpg)
(https://i.imgur.com/eiG6SR6h.jpg) (https://i.imgur.com/eiG6SR6.jpg)
Zilele trecute a avut loc un nou accident într-un nod rutier de autostradă, de această dată la Gilău (Autostrada A3). Din cauza marcajului rutier aproape invizibil și a bretelelor bidirecționale fără separare mediană extrem de lungi (aproximativ 2 km), un autoturism a intrat pe contrasens, considerând că ambele benzi de circulație sunt pe direcția lui de mers și a acroșat un alt vehicul care venea din sens opus.
Aceste evenimente nedorite se întâmplă tot mai des și vor crește în frecvență pe măsură ce se vor deschide noi sectoare de autostradă. Soluția principală este DELIMITAREA FIZICĂ a acestor bretele bidirecționale, așa cum arată bunele practici în țările dezvoltate, cu rețele extinse de autostrăzi și drumuri expres.
Solicităm oficialilor din Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere să instaleze DE URGENȚĂ separatoare fizice în nodurile rutiere de pe autostrăzi. Un exemplu extrem de eficient și relativ ieftin îl reprezintă stâlpișorii reflectorizanți evidențiați în imaginile de mai jos.
(https://i.imgur.com/zWr7ixb.jpg)
(https://i.imgur.com/fQIZhQn.jpg)
(https://i.imgur.com/zetyIHl.jpg)
(https://i.imgur.com/z1ngJyah.jpg) (https://i.imgur.com/z1ngJya.jpg)
(https://i.imgur.com/2o6f3xjh.jpg) (https://i.imgur.com/2o6f3xj.jpg)
(https://i.imgur.com/eiG6SR6h.jpg) (https://i.imgur.com/eiG6SR6.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Allex on September 04, 2018, 05:24:15 PM
Post by: Allex on September 04, 2018, 05:24:15 PM
Si sageti multe si dese pe jos!!! Se poate elimina usor confuzia si din vopsea. Ieftin. Numai sa existe vointa.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Granata06 on September 05, 2018, 08:42:49 AM
Post by: Granata06 on September 05, 2018, 08:42:49 AM
Cred ca s-a mai discutat insa nu retin exact...De ce bretelele de la Gilau (actualele) sunt asa de lungi? Te plictisesti pana cobori sau urci pe autostrada. Din cauza vitezei mari de proiectare sau era faza ca va fii o autostrada taxabila?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on September 05, 2018, 09:37:00 AM
Post by: Ionut on September 05, 2018, 09:37:00 AM
Inca una despre siguranta rutiera, dati un share! :cheers:
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/1069422593231747)
In iulie 2018 a apărut noua statistică oficială la nivel comunitar cu privire la siguranța rutieră în anul 2017, raport emis de European Transport Safety Council.
Din păcate, România este campioană în continuare, clasându-se pe locul 1 în Uniunea Europeană în ceea ce privește mortalitatea din accidente rutiere. În 2017, am avut 1951 de morți pe drumurile publice din țară, adică 99 de persoane decedate la un milion de locuitori, practic dublu (!) față de media europeană care este de doar 50 la 1 milion.
2017 a fost al treilea an consecutiv în care numărul de morți din accidente rutiere a crescut. Chiar dacă, față de anul 2010, se observă o reducere cu 18%, faptul că suntem pe locul 1 în Europa la acest capitol ar trebui să fie un important semnal de alarmă pentru cei responsabili.
Deși există planuri peste planuri (avem chiar o Strategie Națională de Siguranță Rutieră), acestea rămân doar pe hârtie. Și mai îngrijorător este că se încearcă relaxarea legislației în acest domeniu.
Avem legea recent votată de Parlament care nu mai permite Poliției Rutiere să folosească mașini radar neinscripționate și îi obligă pe polițiști să monteze aparatele radar mobile numai în zonele presemnalizate cu indicatoare. Momentan este contestată de Președinte la CCR și nu produce încă efecte. Sperăm să fie respinsă iar Parlamentul să realizeze că nu poate legifera aberații doar pentru că inițiatorii legii sunt supărați pe Poliția Rutieră.
La aceste cifre negre contribuie din plin rețeaua precară de drumuri naționale cu o singură bandă pe sens și cele cu acostament folosite incorect de șoferi (DN2, DN1C), deteriorarea severă sau lipsa elementelor de siguranță (parapete, catadioptri, marcaje), starea proastă a asfaltului și prea puțini kilometri de autostradă. Adăugăm și educația deficitară în domeniul siguranței rutiere, unor participanți la trafic lipsindu-le chiar și simțul de conservare.
Din Buletinul Siguranței Rutiere (date din 2016) se observă o creștere a accidentelor mortale cauzate de neatenția la volan și pătrunderea pe contrasens. Exemplele recente sunt cele cu șoferi care fac live pe Facebook la volan sau cazurile când conducătorii auto neatenți și nepricepuți intră pe autostradă pe interzis.
Un cetățean care își pierde viața pe șosele "costă" statul român aproximativ 750.000 de euro. Suma este dată de costul intervențiilor directe, de cheltuielile cu sănătatea și educația pe care statul le-a făcut cu persoana respectivă până la vârsta adultă și de taxele pe care aceasta nu le va mai plăti.
Astfel, România pierde anual minim 1,5 miliarde de euro (!) ca urmare a accidentelor rutiere. Și nu socotim aici pagubele produse de rănirile grave și nici dramele umane. În fiecare an sunt mii de familii afectate de aceste evenimente tragice.
Tragem un puternic semnal de alarmă și cerem răspicat tuturor părților implicate (Politia Romana, Ministerul Transporturilor România, Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere) să implementeze urgent măsurile adoptate în planuri/strategii și să aloce resursele financiare și umane necesare pentru ca traficul pe drumurile publice din țară să nu mai fie un fel de ruletă rusească.
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/1069422593231747)
In iulie 2018 a apărut noua statistică oficială la nivel comunitar cu privire la siguranța rutieră în anul 2017, raport emis de European Transport Safety Council.
Din păcate, România este campioană în continuare, clasându-se pe locul 1 în Uniunea Europeană în ceea ce privește mortalitatea din accidente rutiere. În 2017, am avut 1951 de morți pe drumurile publice din țară, adică 99 de persoane decedate la un milion de locuitori, practic dublu (!) față de media europeană care este de doar 50 la 1 milion.
2017 a fost al treilea an consecutiv în care numărul de morți din accidente rutiere a crescut. Chiar dacă, față de anul 2010, se observă o reducere cu 18%, faptul că suntem pe locul 1 în Europa la acest capitol ar trebui să fie un important semnal de alarmă pentru cei responsabili.
Deși există planuri peste planuri (avem chiar o Strategie Națională de Siguranță Rutieră), acestea rămân doar pe hârtie. Și mai îngrijorător este că se încearcă relaxarea legislației în acest domeniu.
Avem legea recent votată de Parlament care nu mai permite Poliției Rutiere să folosească mașini radar neinscripționate și îi obligă pe polițiști să monteze aparatele radar mobile numai în zonele presemnalizate cu indicatoare. Momentan este contestată de Președinte la CCR și nu produce încă efecte. Sperăm să fie respinsă iar Parlamentul să realizeze că nu poate legifera aberații doar pentru că inițiatorii legii sunt supărați pe Poliția Rutieră.
La aceste cifre negre contribuie din plin rețeaua precară de drumuri naționale cu o singură bandă pe sens și cele cu acostament folosite incorect de șoferi (DN2, DN1C), deteriorarea severă sau lipsa elementelor de siguranță (parapete, catadioptri, marcaje), starea proastă a asfaltului și prea puțini kilometri de autostradă. Adăugăm și educația deficitară în domeniul siguranței rutiere, unor participanți la trafic lipsindu-le chiar și simțul de conservare.
Din Buletinul Siguranței Rutiere (date din 2016) se observă o creștere a accidentelor mortale cauzate de neatenția la volan și pătrunderea pe contrasens. Exemplele recente sunt cele cu șoferi care fac live pe Facebook la volan sau cazurile când conducătorii auto neatenți și nepricepuți intră pe autostradă pe interzis.
Un cetățean care își pierde viața pe șosele "costă" statul român aproximativ 750.000 de euro. Suma este dată de costul intervențiilor directe, de cheltuielile cu sănătatea și educația pe care statul le-a făcut cu persoana respectivă până la vârsta adultă și de taxele pe care aceasta nu le va mai plăti.
Astfel, România pierde anual minim 1,5 miliarde de euro (!) ca urmare a accidentelor rutiere. Și nu socotim aici pagubele produse de rănirile grave și nici dramele umane. În fiecare an sunt mii de familii afectate de aceste evenimente tragice.
Tragem un puternic semnal de alarmă și cerem răspicat tuturor părților implicate (Politia Romana, Ministerul Transporturilor România, Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere) să implementeze urgent măsurile adoptate în planuri/strategii și să aloce resursele financiare și umane necesare pentru ca traficul pe drumurile publice din țară să nu mai fie un fel de ruletă rusească.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on September 05, 2018, 01:55:24 PM
Post by: Ionut on September 05, 2018, 01:55:24 PM
Se pare ca pozitia noastra despre stalpisorii de la Gilau a avut foarte bune ecouri in presa locala. Astazi am dat interviuri pe telefon la doua statii locale (una de radio, EBS Radio Cluj si cealalta o televiziune locala, am si uitat cum se cheama) despre nevoia de a delimita sensurile pe breteaua bidirectionala in nodul Gilau. Am vorbit si explicat multe, sper sa intre pe posturi cat mai multe detalii.
Si poate, POATE vedem si ceva urmari in teren de la DRDP Cluj.
Si poate, POATE vedem si ceva urmari in teren de la DRDP Cluj.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on September 06, 2018, 03:37:18 PM
Post by: Cristi N on September 06, 2018, 03:37:18 PM
Saptamana viitoare la Comisia de transporturi de la Senat va fi discutata o propunere de modificare a mai multor articole de lege privind circulatia pe drumurile publice.
Proiectul e sustinut de mai multi parlamentari ALDE. Aici ar trebui sa fie toate documentele: link (https://www.senat.ro/Legis/lista.aspx?nr_cls=L419&an_cls=2018)
Inca nu am apucat sa ma lamuresc exact despre ce e vorba acolo.
Proiectul e sustinut de mai multi parlamentari ALDE. Aici ar trebui sa fie toate documentele: link (https://www.senat.ro/Legis/lista.aspx?nr_cls=L419&an_cls=2018)
Inca nu am apucat sa ma lamuresc exact despre ce e vorba acolo.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on September 06, 2018, 11:33:38 PM
Post by: perfidus on September 06, 2018, 11:33:38 PM
Sunt cateva chestii interesante legate de semnalizarea rutiera permanenta si temporara- ce va trebui sa fie conforma cu standardele si reglementarile tehnice. Sunt introduse controlul si tinerea evidentei mijloacelor de semnalizare rutiera ca obligatii ale MT respectiv autoritatii administratiei publice locale (art 122 lit.b) si art 128 lit. b) din OUG195/2002 ).
Este introdusa la art. 81 (obligatii in caz de accident) obligativitatea ca agentul constatator sa mentioneze semnalizarea rutiera existenta precum, si modul de realizare a acesteia (aici nu e foarte clar dar cred ca se refera la starea semnalizarii, ca doar nu trebuie sa stie politistul toate reglementarile tehnice si sa scrie daca este conforma)
Este introdusa la art. 81 (obligatii in caz de accident) obligativitatea ca agentul constatator sa mentioneze semnalizarea rutiera existenta precum, si modul de realizare a acesteia (aici nu e foarte clar dar cred ca se refera la starea semnalizarii, ca doar nu trebuie sa stie politistul toate reglementarile tehnice si sa scrie daca este conforma)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on September 07, 2018, 08:51:16 PM
Post by: dumbravaandrei on September 07, 2018, 08:51:16 PM
Bai nea' rugozitate (a.k.a alin serbanescu de la cn***) ia misca-ti biomasa pe DN6/E70 de la Domasnea pana la centura Caransebesului si zi-ne cum pusca calului si a lui Toma Alimos a fost acceptat rahatul ala de strat de uzura? Folosesc cele mai bune anvelope disponibile pentru clasa mea de masina si astazi am avut impresia ca eram pilot de barja (probabil pentru ca aveam aceeasi viteza ca o barja si luam virajele in acelasi mod ca o barja ?!?!?) . Nu mai zic de cate pietre sareau in parbriz.
Si daca tot ajungi pe acolo, poate explici capetelor alora seci de platesc rovinieta cum naiba sunt delimitate sectoarele alea de 2+1, ca m-am trezit azi cu niste "colegi" in fata de ne vedeam reciproc filmul vietii. Bai cn***, cand mama dracului refaci marcajele pe acolo?!? Ca sunt multe zone de 2+1, viraje ca la balamuc, vegetatie pe marginea strazii..
Fara poze, consoarta dormea, eu eram prea preocupat cu evitatul tamponarilor frontale...
Si daca tot ajungi pe acolo, poate explici capetelor alora seci de platesc rovinieta cum naiba sunt delimitate sectoarele alea de 2+1, ca m-am trezit azi cu niste "colegi" in fata de ne vedeam reciproc filmul vietii. Bai cn***, cand mama dracului refaci marcajele pe acolo?!? Ca sunt multe zone de 2+1, viraje ca la balamuc, vegetatie pe marginea strazii..
Fara poze, consoarta dormea, eu eram prea preocupat cu evitatul tamponarilor frontale...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on September 07, 2018, 10:48:04 PM
Post by: gruiarew on September 07, 2018, 10:48:04 PM
E greu, tare greu cu dungile alea. Cică la normativ scrie că trebuie să strea 15 zile până să le traseze după ce toarnă asfalt. Nu știu situația acolo, dar pe DN68A a trecut mai bine de o lună și nimic. Greu cu bidineaua.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on September 07, 2018, 11:23:06 PM
Post by: dragos76 on September 07, 2018, 11:23:06 PM
Ce p*** calului de normativ are românia???? când în alte țări vezi că e o lucrare la carosabil, deja e mașina cu bitum lângă și asfaltează noaptea (nu ca la noi că se decopertează pe kilometri întregi și după câteva zile se repară), și apoi la câteva ore se reface și semnalizarea... să nu le dai foc tuturor incompetenților?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on September 10, 2018, 10:18:02 AM
Post by: dragos76 on September 10, 2018, 10:18:02 AM
Quote from: rocklee on September 10, 2018, 08:42:29 AM
in urma sesizarilor API ...cu privire la intrarile pe contra sens pe autostrada ...si a se lua unele masuri de prevenire a unor astfel de evenimente ....a se instala semne de prevenire ....sau alte masuri >:(
se pare ca sa auzit ....unde trebuie 8)
la nodul simeria .....pe sensul de coborare deva simera ....a aparut acest semn de circulatie ...un prim pas bun din partea celor de la DRUMURI NATIONALE :D
E mai bine decât nimic, dar cum zice și Ionuț, ar trebui mai multe. Chiar și aceste semne sunt mult prea mici; cine nu e atent le va rata și pe ele. Sunt curios dacă e vreun impediment legal/tehnic (de genul nu știu ce normativ tehnic, sau alte prostii) care să îi împiedice la momentul ăsta să comande și să monteze acele panouri dreptunghiulare mari, în stilul austriac, de semnalizare a interzicerii accesului).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on September 16, 2018, 10:16:58 AM
Post by: adiarc on September 16, 2018, 10:16:58 AM
daca vrea sa recastige increderea ,politia rutiera( litere mici ) ,ar trebuii sa treaca de la pupături in dorsalul infractorilor ,la chiar a-si face datoria.....deja sunt nenumarate cazuri si n-am vazut nici o initiativa...nimic.....
n-ar strica sa fie la fel de eficienti ca atunci cand "ridica placute de inmatriculare"
http://www.tribuna.ro/stiri/eveniment/video-camion-filmat-gonind-cu-130-km-la-ora-pe-contrasens-pe-a1-intre-sibiu-si-deva-politia-filmarea-nu-e-realizata-cu-camera-omologata-138115.html
PS - titlul e de 2 bani ( 130 cu un camion ),dar textul pune degetul pe i
n-ar strica sa fie la fel de eficienti ca atunci cand "ridica placute de inmatriculare"
http://www.tribuna.ro/stiri/eveniment/video-camion-filmat-gonind-cu-130-km-la-ora-pe-contrasens-pe-a1-intre-sibiu-si-deva-politia-filmarea-nu-e-realizata-cu-camera-omologata-138115.html
PS - titlul e de 2 bani ( 130 cu un camion ),dar textul pune degetul pe i
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on September 16, 2018, 11:07:10 AM
Post by: JohannDB on September 16, 2018, 11:07:10 AM
Din păcate văd că se face un salt....., de la mașini mici la camioane ce o iau cu "voioșie" pe contrasens !!!
Dar și ziariștii ăstia !! Oricât de indignați ar fi (aspectul este grav rău), treaba cu "camion gonind cu 130 la oră"", e prea-prea gogonată (înafara cazului în care s-a umblat, la acel cap tractor, la dispozitivul limitator și aici drumul nu pare a fi pe pantă pentru a scăpa peste 90.....), la care se mai adaugă "" Ce dacă un camion cu două remorci pline"" (de te face să crezi că esti în ... Australia).
Oare ce mai urmează, un autocar plin ??
Dar și ziariștii ăstia !! Oricât de indignați ar fi (aspectul este grav rău), treaba cu "camion gonind cu 130 la oră"", e prea-prea gogonată (înafara cazului în care s-a umblat, la acel cap tractor, la dispozitivul limitator și aici drumul nu pare a fi pe pantă pentru a scăpa peste 90.....), la care se mai adaugă "" Ce dacă un camion cu două remorci pline"" (de te face să crezi că esti în ... Australia).
Oare ce mai urmează, un autocar plin ??
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on September 16, 2018, 12:07:33 PM
Post by: danutzu_1069 on September 16, 2018, 12:07:33 PM
Ziaristi de doi lei.... Vad o filmare de pe trafictube, cel mai probabil, si apoi incep sa abereze... Camion cu 130km/ora? , pe bune?
Sau, camion cu doua remorci???
In afara de faptul ca textul este de rahat, fapta este grava....
Apropo, cred ca filmara se face tot dintr-un camion, si au cam aceiasi viteza... Deci si ala care a filmat tot cu 130km/h mergea??
, pe bune?Sau, camion cu doua remorci???
In afara de faptul ca textul este de rahat, fapta este grava....
Apropo, cred ca filmara se face tot dintr-un camion, si au cam aceiasi viteza... Deci si ala care a filmat tot cu 130km/h mergea??
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AdrianB1 on September 18, 2018, 04:06:06 AM
Post by: AdrianB1 on September 18, 2018, 04:06:06 AM
Camion cu 130km/h? Da, am vazut anul asta, eram 4 oameni cu motocicletele si ne minunam cum faceau curse 2 camioane cu 120-130 pe malul Dunarii, intre Drobeta si Calafat. Nu le-am depasit, am mers dupa ele vreo 15-20 km.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on September 18, 2018, 08:51:08 AM
Post by: JohannDB on September 18, 2018, 08:51:08 AM
"""Camion cu 130km/h? Da, am vazut anul asta,..."""
De curiozitate, ați reținut careva, cumva, vreun număr de înmatriculare deoarece când chiar vezi așa ceva, e total ieșit din comun.... Și pe malul Dunării de la Șimian la Hinova și până la urcarea pe deal nu prea ai unde să fugi; mai apoi ai sectoare drepte după Recea și Izimșa, mai ales, care-s mai lungi și plane... Numai dacă unii au "maimuțe" la tahograf, care să altereze viteza pot alerga cu ele; altfel tahograful dă alarma la pragul la care este setat (exemplul: când o scapi la vale sau chiar se dă talpă la o depășire în forță.... după revenire vezi că cel ce a depășit frânează scut și destul de tare) și dacă nu iei măsuri de încetinire de la prima avertizare, în 15-20 de secunde "întră pe roșu" și înregistrează vârful atins. Apoi să vezi la descărcarea cardului (la control BAG/ISCTR), nu numai la nemți ci și la noi, ce "plăceri" ai și cum arată acel protocol tipărit de descărcare, înroșit (cu care rămâi în "cazier") ....
Pe cînd "buștenarul" de pe autostradă, este altceva... Și mai era vorba de exagerările scriitorilor de articole pentru a crește/forța dramatismul într-un mod total contraproductiv.
Rămâne faptul în sine...un camion cu remorcă (una, nu două) pe contrasens; sper să nu ajungem la un autobuz/autocar în astfel de situație......
De curiozitate, ați reținut careva, cumva, vreun număr de înmatriculare deoarece când chiar vezi așa ceva, e total ieșit din comun.... Și pe malul Dunării de la Șimian la Hinova și până la urcarea pe deal nu prea ai unde să fugi; mai apoi ai sectoare drepte după Recea și Izimșa, mai ales, care-s mai lungi și plane... Numai dacă unii au "maimuțe" la tahograf, care să altereze viteza pot alerga cu ele; altfel tahograful dă alarma la pragul la care este setat (exemplul: când o scapi la vale sau chiar se dă talpă la o depășire în forță.... după revenire vezi că cel ce a depășit frânează scut și destul de tare) și dacă nu iei măsuri de încetinire de la prima avertizare, în 15-20 de secunde "întră pe roșu" și înregistrează vârful atins. Apoi să vezi la descărcarea cardului (la control BAG/ISCTR), nu numai la nemți ci și la noi, ce "plăceri" ai și cum arată acel protocol tipărit de descărcare, înroșit (cu care rămâi în "cazier") ....
Pe cînd "buștenarul" de pe autostradă, este altceva... Și mai era vorba de exagerările scriitorilor de articole pentru a crește/forța dramatismul într-un mod total contraproductiv.
Rămâne faptul în sine...un camion cu remorcă (una, nu două) pe contrasens; sper să nu ajungem la un autobuz/autocar în astfel de situație......
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on September 18, 2018, 01:03:44 PM
Post by: adiarc on September 18, 2018, 01:03:44 PM
Si totusi....problema este mersul pe contrasens....nu calitatea articolului
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on September 18, 2018, 01:06:15 PM
Post by: gruiarew on September 18, 2018, 01:06:15 PM
Dar ăsta a scurtat și el ceva? Că să te bagi pe contrasens cu ditamai hardughia, e o treabă. Totuși vorbim de profesioniști aici, nu de un căscat sau de unul ce acum vede și el drumuri mai late de o bandă pe sens....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on September 18, 2018, 01:43:20 PM
Post by: cristi5 on September 18, 2018, 01:43:20 PM
E foarte posibil sa urmeze o tragedie majora daca nici soferii profesionisti nu pot sa citeasca cum trebuie un nod rutier.
Sa nu uitam ca am avut recent contrasens in nod Gilau, daca nu se tampona continua probabil pe autostrada. Incidenta acestor evenimente creste.
Masuri de preventie se pot lua
- in noduri linie dubla continua rezonatoare, sageti care indica directia pe asfalt si parapeti usori pe linia dubla. Probabil nu e nicaieri loc de WRSB din cauza normativului prost
- un mesaj standard gen stay right at night promovat in media de catre Politie sau lideri de opinie gen Godina. Eu l-am contactat in legatura cu A6/A1 care e tot un nod proiectat dezastruos, fara succes insa
- semne STOP FALSCH cum am vorbit
- soferii care intra pe contrasens si scapa, cum e acest forestier, trebuie sa faca munca in folosul comunitatii: sa mearga cu auditul de siguranta rutiera in nodul prin care au intrat, sa faca o "reconstituire", si sa spuna cum au gandit. E foarte important de inteles cum gandesc cei care gresesc. De-aia se investigheaza accidentele aeronautice
Sa nu uitam ca am avut recent contrasens in nod Gilau, daca nu se tampona continua probabil pe autostrada. Incidenta acestor evenimente creste.
Masuri de preventie se pot lua
- in noduri linie dubla continua rezonatoare, sageti care indica directia pe asfalt si parapeti usori pe linia dubla. Probabil nu e nicaieri loc de WRSB din cauza normativului prost
- un mesaj standard gen stay right at night promovat in media de catre Politie sau lideri de opinie gen Godina. Eu l-am contactat in legatura cu A6/A1 care e tot un nod proiectat dezastruos, fara succes insa
- semne STOP FALSCH cum am vorbit
- soferii care intra pe contrasens si scapa, cum e acest forestier, trebuie sa faca munca in folosul comunitatii: sa mearga cu auditul de siguranta rutiera in nodul prin care au intrat, sa faca o "reconstituire", si sa spuna cum au gandit. E foarte important de inteles cum gandesc cei care gresesc. De-aia se investigheaza accidentele aeronautice
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on September 18, 2018, 03:02:45 PM
Post by: Ionut on September 18, 2018, 03:02:45 PM
Quote from: Ionut on September 04, 2018, 01:56:51 PM
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/1069493576557982)
Zilele trecute a avut loc un nou accident într-un nod rutier de autostradă, de această dată la Gilău (Autostrada A3). Din cauza marcajului rutier aproape invizibil și a bretelelor bidirecționale fără separare mediană extrem de lungi (aproximativ 2 km), un autoturism a intrat pe contrasens, considerând că ambele benzi de circulație sunt pe direcția lui de mers și a acroșat un alt vehicul care venea din sens opus.
Aceste evenimente nedorite se întâmplă tot mai des și vor crește în frecvență pe măsură ce se vor deschide noi sectoare de autostradă. Soluția principală este DELIMITAREA FIZICĂ a acestor bretele bidirecționale, așa cum arată bunele practici în țările dezvoltate, cu rețele extinse de autostrăzi și drumuri expres.
Solicităm oficialilor din Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere să instaleze DE URGENȚĂ separatoare fizice în nodurile rutiere de pe autostrăzi. Un exemplu extrem de eficient și relativ ieftin îl reprezintă stâlpișorii reflectorizanți evidențiați în imaginile de mai jos.
Ne-au raspuns azi. Nu vor sa puna delimitarea prin stalpisori. Dar zic ca vor implementa alte masuri.
(https://i.imgur.com/9FukZ91h.jpg) (https://i.imgur.com/9FukZ91.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on September 18, 2018, 03:40:18 PM
Post by: danutzu_1069 on September 18, 2018, 03:40:18 PM
Tot e bine ca au răspuns ceva concret nu,.... "o sa vedem cum facem"
P-aia cu stalpisori flexibili (din exemplul tau) nu cred ca au inteles-o daca fac referire la ingustarea benzii...
P-aia cu stalpisori flexibili (din exemplul tau) nu cred ca au inteles-o daca fac referire la ingustarea benzii...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: GrmmrNzi on September 18, 2018, 05:27:00 PM
Post by: GrmmrNzi on September 18, 2018, 05:27:00 PM
Da, trebuie salutat un răspuns la obiect, deşi asta ar trebui să fie normalitatea.
Linie dublă cu elemente reflectorizante pe mijloc ar trebui să ajungă.
Ideal ar fi o îmbunătățire a normativului, care să prescrie linii duble continue (dacă nu şi separatori) și bretele mai late (cu bandă de urgență).
Linie dublă cu elemente reflectorizante pe mijloc ar trebui să ajungă.
Ideal ar fi o îmbunătățire a normativului, care să prescrie linii duble continue (dacă nu şi separatori) și bretele mai late (cu bandă de urgență).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on September 18, 2018, 05:57:37 PM
Post by: dr4qul4 on September 18, 2018, 05:57:37 PM
O linie dubla continua rezonatoare si sageti pt directionare + semnul de interzis acolo unde e cu sens unic, ar trebui sa fie de ajuns. Pana la urma mai trebuie sa deschizi ochii ca sofer.
Si camere de supraveghere functionale ca sa ridice pe 3 luni permisele celor care incalca regula.
Chiar daca e din greseala, daca nu esti in stare sa descifrezi semnele si marcajele, meriti o pauza (desi cred ca unii o fac intentionat ca sa scurteze din distanta sau sa braveze - vezi kiki challenge)
Si camere de supraveghere functionale ca sa ridice pe 3 luni permisele celor care incalca regula.
Chiar daca e din greseala, daca nu esti in stare sa descifrezi semnele si marcajele, meriti o pauza (desi cred ca unii o fac intentionat ca sa scurteze din distanta sau sa braveze - vezi kiki challenge)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on September 18, 2018, 06:46:41 PM
Post by: cristi5 on September 18, 2018, 06:46:41 PM
Ar fi un mare pas inainte linie dubla continua rezonatoare. Dar de ce numai la Gilau? Ar trebui in toate nodurile de autostrada unde exista benzi pe sensuri opuse despartite numai prin marcaj.
Sunt extrem de dezamagit de ideea CNAIR ca stalpisorii ar crea disconfort. Pai tocmai asta e ideea, sa reduca soferul viteza si sa caste ochii. De-aia e autostrada, pt viteza, siguranta, confort cognitiv al soferului. Dar in nod trebuie mers cu mare grija.
Practic ei zic ca e ok (confortabil) sa calci un pic linia continua.
Ca le e groaza sa-i intretina, pot sa inteleg. Daca ar fi dupa ei ar pune garantie 100 de ani la toate lucrarile si nu ar mai intretine nimic. Dar cum ar fi sa instaleze experimental sa vada ce intretinere necesita?
Sunt extrem de dezamagit de ideea CNAIR ca stalpisorii ar crea disconfort. Pai tocmai asta e ideea, sa reduca soferul viteza si sa caste ochii. De-aia e autostrada, pt viteza, siguranta, confort cognitiv al soferului. Dar in nod trebuie mers cu mare grija.
Practic ei zic ca e ok (confortabil) sa calci un pic linia continua.
Ca le e groaza sa-i intretina, pot sa inteleg. Daca ar fi dupa ei ar pune garantie 100 de ani la toate lucrarile si nu ar mai intretine nimic. Dar cum ar fi sa instaleze experimental sa vada ce intretinere necesita?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on September 18, 2018, 06:52:03 PM
Post by: gruiarew on September 18, 2018, 06:52:03 PM
Îs camere peste tot. Cum zice dr4cul4 dacă nu ești în stare să mergi pe drum, stai acasă. Nu știu cum e cu stâlpișorii, că în caz de accident sau pană, trebuie să poți trece "dincolo". Ia să bubuie presa că s-au luat niște carnete (deși 3 luni mi se pare puțin) să vezi cum fac băieții ochii cât cepele.
Ieri noapte un taximetrist în Sibiu dădea cu spatele în giratoriu. Bine, nu era trafic, dar totuși. Dacă mai dădea o tură probabil amețea sau i se termina benzina. Unii chiar nu merită plasticul ăla în plus.
Ieri noapte un taximetrist în Sibiu dădea cu spatele în giratoriu. Bine, nu era trafic, dar totuși. Dacă mai dădea o tură probabil amețea sau i se termina benzina. Unii chiar nu merită plasticul ăla în plus.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on September 18, 2018, 06:56:40 PM
Post by: cristi5 on September 18, 2018, 06:56:40 PM
Quote from: GrmmrNzi on September 18, 2018, 05:27:00 PM
Linie dublă cu elemente reflectorizante pe mijloc ar trebui să ajungă.
Pai atunci de ce atata new jersey pe 2+2? Lasam dubla continua. Wait, asa era inainte si nu a ajuns.
O sa ziceti ca acolo e viteza, depasiri... Si in noduri avem dezorientare, stres, curbe care se cer taiate, deci alti factori care pot duce la nenorociri. Plus pericolul enorm al intrarii pe autostrada invers.
Quote from: GrmmrNzi on September 18, 2018, 05:27:00 PM
Ideal ar fi o îmbunătățire a normativului, care să prescrie linii duble continue (dacă nu şi separatori) și bretele mai late (cu bandă de urgență).
Absolut se acord. Vezi topicul de normative. Fara banda de urgenta in nod, blochezi tot accesul in caz de accident. Sau il condamni pe soferul ghinionist care face pana pe bretea sa opreasca pe banda de circulatie, chiar daca-s doua benzi pe sens.
Stiu cel putin un nod in Franta unde una din cele doua benzi pe sens a fost transformata in banda de urgenta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on September 18, 2018, 07:04:46 PM
Post by: cristi5 on September 18, 2018, 07:04:46 PM
Quote from: gruiarew on September 18, 2018, 06:52:03 PM
Cum zice dr4cul4 dacă nu ești în stare să mergi pe drum, stai acasă. Nu știu cum e cu stâlpișorii, că în caz de accident sau pană, trebuie să poți trece "dincolo".
Da, pe toti ne-au suparat bizonii si taximetristii, dar asta nu inseamna ca trebuie sa lasi oamenii sa se puna in pericol (chiar daca din vina lor) si sa moara pentru ca ne-a fost lene sa tragem o linie, sa punem un stalpisor sau un parapete.
Pai atunci nu mai trebuie separare de sens nicaieri nu? Nici macar pe autostrada. Ca toti respecta legea cu sarguinta, sunt atenti, nu sunt obositi, au luat 10/10 la examenul de soferi si n-au uitat nimic de atunci. Se orienteaza perfect in noduri neintuitive, etc.
La deschiderea A10 ne uitam cum ezita soferii cand alegeau banda pt Cluj vs Targu Mures. Unii aproape ca opreau. Fireste c-a fost o chestiune de saptamani pana cand unul a intors.
Remarcabila in Romania intoleranta asta pentru oamenii care gresesc si lipsa de intelegere a faptului ca exista tehnologie care previne eroarea umana (care eroare? Da-i dreacu, sa stea acasa! Drumurile sunt pentru roboti care nu gresesc niciodata)
Apropo, dupa ce conduci mult in Occident nodurile cu contrasens sunt o aberatie! Anii 1950! Efectiv nu te astepti la asa ceva. In teorie se numeste "familiaritate". Daca mai si uiti o clipa ca esti in Romania unde nimic nu e ceea ce pare (forma fara fond), intri pe contrasens si ala esti!
Da, peste stalpisorii propusi de API se poate trece in caz de nevoie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on September 18, 2018, 07:25:09 PM
Post by: Ionut on September 18, 2018, 07:25:09 PM
Da da, peste stalpisorii propusi de noi poti trece fara probleme (adica nu mori):
(https://i.imgur.com/eiG6SR6.jpg)
(https://i.imgur.com/eiG6SR6.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on September 18, 2018, 08:29:08 PM
Post by: gruiarew on September 18, 2018, 08:29:08 PM
Ionuţ, stâlpişorii ăia ocupă spaţiu. Spaţiu pe care nu-l ai peste tot pe bretelele de la noi. Că tot ce s-a făcut s-a făcut pe ieftineală şi cât se poate de strâmt. Nodul Simeria de ex. Nodul Sălişte. Nodul Sebeş. Nodul de la Sibiu (Compa).
@Cristi5 de obicei te respect şi tot timpul am avut ceva de învăţat de la tine, dar aici exagerezi groaznic. N-ai cum să faci să fie ca dincolo pentru că aici e aşa cum e. Tot ce ziceam e că există o lege, un cod rutier care trebuie respectat. Care nu se conformează şi nu merge cu vorba bună, nu are sens s-o mai arzi cu floricele, luminiţe şi lambada. Pui mâna pe par şi gata. Aplici legea. Atât.
Ce treabă au separatoarele de sensuri de pe autostradă şi de pe 2+2 cu astea de pe bretelele pe unde cu greu trec două maşini mari una pe lângă alta? De ce amestecăm mere cu pere? Care nu vede linia continuă o să dea peste stâlpişorii elastici, o să-i rupă, n-o să-i mai înlocuiască nimeni şi tot acolo ajungem. Ori dacă aplici legea şi-l arzi la buzunare să vezi ce atent o să circule. Sunt locuri unde nu e nici o dungă, nici un semn, mergi efectiv orbeşte (DN68A de ex). Tot ce ziceam e că acolo unde este să se fie puţin mai drastici în a aplica legea.
Am fost şi eu prin occident şi am văzut cum se circulă. Lăsaţi-o mai moale vă rog cu "în România" că nu e lapte şi miere nici pe dincolo. Prin Ballerup pe Ringvej04 alerga cu 150 pe limită de 120 "there is no police or radar in this area". Prin Amersfoort cu taxiul plecări cu scârţ şi depăşiri pe dreapta cu bliţuri şi claxoane ca să ne arate ce poate BMW-ul lui cel nou de 320 cai. Mai apoi să meargă cu 30 peste câţiva km "it's radar here". Şi behăia navigaţia ca toţi dracii că a depăşit limita de viteză.
Nu-mi spune că ăla cu ditamai tirul n-a văzut pe unde se bagă. Dacă vezi posturile anterioare la ăla m-am referit. Dacă eşti profesionist cari câteva zeci de tone după tine şi tu nu vezi / n-ai habar pe unde mergi da, cu toată intoleranţa la greşeală şi neînţelegerea spre tehnologie zic că ai merita să nu te mai urci la volan veci!
@Cristi5 de obicei te respect şi tot timpul am avut ceva de învăţat de la tine, dar aici exagerezi groaznic. N-ai cum să faci să fie ca dincolo pentru că aici e aşa cum e. Tot ce ziceam e că există o lege, un cod rutier care trebuie respectat. Care nu se conformează şi nu merge cu vorba bună, nu are sens s-o mai arzi cu floricele, luminiţe şi lambada. Pui mâna pe par şi gata. Aplici legea. Atât.
Ce treabă au separatoarele de sensuri de pe autostradă şi de pe 2+2 cu astea de pe bretelele pe unde cu greu trec două maşini mari una pe lângă alta? De ce amestecăm mere cu pere? Care nu vede linia continuă o să dea peste stâlpişorii elastici, o să-i rupă, n-o să-i mai înlocuiască nimeni şi tot acolo ajungem. Ori dacă aplici legea şi-l arzi la buzunare să vezi ce atent o să circule. Sunt locuri unde nu e nici o dungă, nici un semn, mergi efectiv orbeşte (DN68A de ex). Tot ce ziceam e că acolo unde este să se fie puţin mai drastici în a aplica legea.
Am fost şi eu prin occident şi am văzut cum se circulă. Lăsaţi-o mai moale vă rog cu "în România" că nu e lapte şi miere nici pe dincolo. Prin Ballerup pe Ringvej04 alerga cu 150 pe limită de 120 "there is no police or radar in this area". Prin Amersfoort cu taxiul plecări cu scârţ şi depăşiri pe dreapta cu bliţuri şi claxoane ca să ne arate ce poate BMW-ul lui cel nou de 320 cai. Mai apoi să meargă cu 30 peste câţiva km "it's radar here". Şi behăia navigaţia ca toţi dracii că a depăşit limita de viteză.
Nu-mi spune că ăla cu ditamai tirul n-a văzut pe unde se bagă. Dacă vezi posturile anterioare la ăla m-am referit. Dacă eşti profesionist cari câteva zeci de tone după tine şi tu nu vezi / n-ai habar pe unde mergi da, cu toată intoleranţa la greşeală şi neînţelegerea spre tehnologie zic că ai merita să nu te mai urci la volan veci!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on September 18, 2018, 09:00:06 PM
Post by: dr4qul4 on September 18, 2018, 09:00:06 PM
La noi sunt foarte multi care dau cu spatele cu buna stiinta pe autostrada. Aia au intrat pe autostrada pe sensul care trebuie, dar dupa aceea isi dau seama ca au gresit, si dau cu spatele. Uneori si peste 1 km. Poti sa pui cati stalpisori vrei, ei tot aiurea vor intra si tot cu spatele vor da.
Si majoritatea celor pe care ii vedem ca merg pe banda de urgenta cu avariile puse, tot bine au intrat si au intors dupa ca le e lene sa mearga pana la prima iesire.
Hai sa le lasam permisul, saracutii de ei.
Stalpisori din astia au fost si prin Bucuresti. Stii cum au fost rezolvati? Se ia una bucata duba si se darama. Sau una bucata SUV si se trece cu roata peste ei. De ce? Asa de distractie.
Voi vreti stalpisori in noduri si la noi se fura si catadioptriile de pe parapetele de pe autostrada. In italia nu am vazut stalpisori pt delimitare, in schimb sageti dupa sageti ca vopseaua e mai ieftina si nu trebuie licitatie care sa dureze 1 an de zile. Iar pentru fiecare exemplu de-al vostru cu stalpisori/parapeti eu va pot da altul din aceeasi tara in care nu avem decat vopsea pt delimitare.
Delimitari fizice si banda de urgenta facem unde avem trafic si viteza crescuta (A1-A6), nu in noduri unde ar tb sa se mearga cu 60.
Si majoritatea celor pe care ii vedem ca merg pe banda de urgenta cu avariile puse, tot bine au intrat si au intors dupa ca le e lene sa mearga pana la prima iesire.
Hai sa le lasam permisul, saracutii de ei.
Stalpisori din astia au fost si prin Bucuresti. Stii cum au fost rezolvati? Se ia una bucata duba si se darama. Sau una bucata SUV si se trece cu roata peste ei. De ce? Asa de distractie.
Voi vreti stalpisori in noduri si la noi se fura si catadioptriile de pe parapetele de pe autostrada. In italia nu am vazut stalpisori pt delimitare, in schimb sageti dupa sageti ca vopseaua e mai ieftina si nu trebuie licitatie care sa dureze 1 an de zile. Iar pentru fiecare exemplu de-al vostru cu stalpisori/parapeti eu va pot da altul din aceeasi tara in care nu avem decat vopsea pt delimitare.
Delimitari fizice si banda de urgenta facem unde avem trafic si viteza crescuta (A1-A6), nu in noduri unde ar tb sa se mearga cu 60.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: GrmmrNzi on September 18, 2018, 09:42:46 PM
Post by: GrmmrNzi on September 18, 2018, 09:42:46 PM
^^^^ cristi, m-am făcut prost înțeles: la faza cu "ajunge" m-am referit strict la nodul cu pricina, unde nu e loc de NJ & co.
N-am nimic împotriva nodurilor cu separare fizică, cu parapeți sau NJ, chiar și pe 1+1, dar în acest caz cu bandă de urgență (pentru pene etc., dar și pentru transporturi agabaritice).
N-am nimic împotriva nodurilor cu separare fizică, cu parapeți sau NJ, chiar și pe 1+1, dar în acest caz cu bandă de urgență (pentru pene etc., dar și pentru transporturi agabaritice).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on September 18, 2018, 09:55:20 PM
Post by: cristi5 on September 18, 2018, 09:55:20 PM
@gruiarew, sunt de acord ca peste tot comportamentul soferilor e cam la fel. Adica gasesti bizoni, etc. Atunci de ce au mai putine victime? Raspunsul e simplu, infrastructura. De exemplu te gandesti cum poate gresi omul si proiectezi infrastructura sa evite situatia respectiva. De exemplu nu faci noduri cu doua sensuri pe aceeasi panglica de asfalt, pentru ca in zone de autostrada oamenii se asteapta (familiarity) sa gaseasca separare de sens.
@gruiarew Pot sa fiu de acord ca la noi "e asa cum e", cand e vorba de DNuri de exemplu, cu traseu din secolul XIX sau mai rau. La alea nu prea ai ce sa le faci (de fapt ai: centuri, masuri de siguranta in localitati, etc). Dar cand are statul autostrada construita prin 2007 cu nod proiectat ca in anii 1950, si sa stea sa nu faca nimic, sa lase pana si singura linie continua sa se stearga, asta nu pot sa accept. Asta e indolenta si nepasare fata de oameni.
@dr4kul4 dar de ce intra oamenii regulamentar dar in directia gresita? Or fi prea bine desenate (!) si semnalizate nodurile? Pana si Ionut a scris pe forum ca era sa se rataceasca nodul A1/DN1 Sebes Nord (adica nu la Dobra sau ceva nod secundar). Exista mii si mii de intersectii proiectate cu c*rul in Romania (o exceptie recenta, Piata Marasti in Timisoara, remarca cineva ca sigur nu e desenata de proiectanti autohtoni) si nodurile de autostrada nu fac exceptie, cu specificatia ca accidentele provocate de noduri sunt de obicei mortale.
Deci proiectam cu spatele, ne batem cu caramida in piept ca am respectat normativul, si omul e de vina ca n-a respectat legea. Design centrat pe prevenirea erorii umane si in general pe studiul factorului uman? Nu merita pulimea de la noi atata respect.
@gruiarew Pot sa fiu de acord ca la noi "e asa cum e", cand e vorba de DNuri de exemplu, cu traseu din secolul XIX sau mai rau. La alea nu prea ai ce sa le faci (de fapt ai: centuri, masuri de siguranta in localitati, etc). Dar cand are statul autostrada construita prin 2007 cu nod proiectat ca in anii 1950, si sa stea sa nu faca nimic, sa lase pana si singura linie continua sa se stearga, asta nu pot sa accept. Asta e indolenta si nepasare fata de oameni.
@dr4kul4 dar de ce intra oamenii regulamentar dar in directia gresita? Or fi prea bine desenate (!) si semnalizate nodurile? Pana si Ionut a scris pe forum ca era sa se rataceasca nodul A1/DN1 Sebes Nord (adica nu la Dobra sau ceva nod secundar). Exista mii si mii de intersectii proiectate cu c*rul in Romania (o exceptie recenta, Piata Marasti in Timisoara, remarca cineva ca sigur nu e desenata de proiectanti autohtoni) si nodurile de autostrada nu fac exceptie, cu specificatia ca accidentele provocate de noduri sunt de obicei mortale.
Deci proiectam cu spatele, ne batem cu caramida in piept ca am respectat normativul, si omul e de vina ca n-a respectat legea. Design centrat pe prevenirea erorii umane si in general pe studiul factorului uman? Nu merita pulimea de la noi atata respect.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on September 18, 2018, 10:03:44 PM
Post by: cristi5 on September 18, 2018, 10:03:44 PM
Quote from: GrmmrNzi on September 18, 2018, 09:42:46 PM
la faza cu "ajunge" m-am referit strict la nodul cu pricina, unde nu e loc de NJ & co.
Eu (si API) zic ca nu ajunge, pt ca nodul e o veriga esentiala in siguranta (si functionarea) autostrazii si merita ceva mai multa atentie. Acum nu e nici macar linie dubla continua, ceea ce e criminal, dar daca tot refaci semnalizarea de ce sa nu incerci ceva vertical? Macar intr-un nod sa vezi cum merge. Costa peanuts (n-am zis sa refaca geometria nodului...). Nu e nici traficul si nici situatia cu multiple benzi dintr-un oras mare, si apropo stalpisorii functioneaza bine si foarte bine la Cluj, si intamplator Gilaul e in zona.
Apoi invatam ceva din experienta si mergem mai departe. Reflectiv, nu ne dam cu parerea a-priori ca ajunge, ca creeaza disconfort. Disconfort pentru CNAIR, ca trebuie sa intretina, de acord.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on September 18, 2018, 10:33:29 PM
Post by: dr4qul4 on September 18, 2018, 10:33:29 PM
sa inteleg ca solutia proastei semnalizari din noduri este montarea de stalpisori in toate nodurile? :o
Eu nu stiu de unde ati scos asta cu stalpisori si banda de urgenta la toate nodurile? Mi se pare ca e din categoria "fara pila mediana".
Iar ne apucam sa reinventam roata?
Eu nu stiu de unde ati scos asta cu stalpisori si banda de urgenta la toate nodurile? Mi se pare ca e din categoria "fara pila mediana".
Iar ne apucam sa reinventam roata?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on September 19, 2018, 10:55:06 AM
Post by: dragos76 on September 19, 2018, 10:55:06 AM
Marcaje și butoni reflectorizanți zic cei de la CNAIR. Dar de panouri din alea mari, explicite, de acces interzis, de ce nu se menționează? Și alea introduc disconfort pentru șoferi?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on September 19, 2018, 11:32:50 AM
Post by: elphax on September 19, 2018, 11:32:50 AM
ok, sa zicem ca la latimea actuala nu putem separa sensurile cu NJ - dar sa imbunatateasca marcajele si sa puna mai multe panouri
si pentru proiectele viitoare sa faca bretelele mai largi ca sa poata separa mai bine sensurile cu NJ
si pentru proiectele viitoare sa faca bretelele mai largi ca sa poata separa mai bine sensurile cu NJ
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Earthchild on September 19, 2018, 11:42:53 AM
Post by: Earthchild on September 19, 2018, 11:42:53 AM
@dr4qul4
Ca tot mi-ai adus aminte de "fara pila mediana", acesta mi se pare unul din cele mai aberant-restrictive normative de constructie a pasajelor peste autostrada, rezultand, pentru eficientizarea maxima a costurilor, nenorocitele alea de rampe in "S", eventual si cu vizibilitate redusa din cauza parapetelor. Doar siguranta pe autostrazi primeaza, da-l incolo de trafic local!
Si ce se intampla daca ramanea pilonul ala central (si pasajul pe traseul natural, la 60-70-80 de grade, nu la 90) si intareai parapetele si pe mijloc ca si pe laterale? Ca daca e sa zboare un dement pe acolo cu o probabilitate de 0,001%, mai bine sa se lipeasca ca o musca de pilonul din mijloc decat sa treaca pe sensul opus si sa mai ia inca 10-20 de nevinovati dupa el.
@elphax
Pana la proiectele viitoare poate ar fi bine sa ia in calcul si refacerea si largirea bretelelor existente.
Ca tot mi-ai adus aminte de "fara pila mediana", acesta mi se pare unul din cele mai aberant-restrictive normative de constructie a pasajelor peste autostrada, rezultand, pentru eficientizarea maxima a costurilor, nenorocitele alea de rampe in "S", eventual si cu vizibilitate redusa din cauza parapetelor. Doar siguranta pe autostrazi primeaza, da-l incolo de trafic local!
Si ce se intampla daca ramanea pilonul ala central (si pasajul pe traseul natural, la 60-70-80 de grade, nu la 90) si intareai parapetele si pe mijloc ca si pe laterale? Ca daca e sa zboare un dement pe acolo cu o probabilitate de 0,001%, mai bine sa se lipeasca ca o musca de pilonul din mijloc decat sa treaca pe sensul opus si sa mai ia inca 10-20 de nevinovati dupa el.
@elphax
Pana la proiectele viitoare poate ar fi bine sa ia in calcul si refacerea si largirea bretelelor existente.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on September 19, 2018, 11:53:56 AM
Post by: dr4qul4 on September 19, 2018, 11:53:56 AM
si lipsa pilei mediene ne costa de ne rupe. Cam asa ar fi si cu banda de urgenta pt fiecare bretea din fiecare nod. O dam in extrema cealalta.
Delimitarea fizica a sensurilor de mers si bretele cu 2 benzi pe sens sau cu o banda+ banda de urgenta isi au locul doar acolo unde avem trafic. Nu in toate nodurile.
pentru ca oricum nu-i va impiedica pe soferii fantoma sa intre pe contrasens. Ba chiar cred ca ii va incuraja ca vad drumul lat pe 2 benzi (pornim de la premisa ca ei oricum nu vad marcajele) si le e chiar mai usor sa ia virajul, sau si mai grav, se vor baga pe interzis cu buna stiinta, ca doar au loc sa treaca daca vine ceva.
Avem nevoie de semne de circulatie (interzis, sens unic, circulatie in ambele sensuri si de marcaje (in special sageti de directionare si scrisa directia pe banda) si de simplificarea panourilor pe care sunt trecute directiile de mers.
Plus activat camerele de surpraveghere, luat permise si mediatizata chestia asta. Unii chiar o fac cu buna stiinta.
Delimitarea fizica a sensurilor de mers si bretele cu 2 benzi pe sens sau cu o banda+ banda de urgenta isi au locul doar acolo unde avem trafic. Nu in toate nodurile.
pentru ca oricum nu-i va impiedica pe soferii fantoma sa intre pe contrasens. Ba chiar cred ca ii va incuraja ca vad drumul lat pe 2 benzi (pornim de la premisa ca ei oricum nu vad marcajele) si le e chiar mai usor sa ia virajul, sau si mai grav, se vor baga pe interzis cu buna stiinta, ca doar au loc sa treaca daca vine ceva.
Avem nevoie de semne de circulatie (interzis, sens unic, circulatie in ambele sensuri si de marcaje (in special sageti de directionare si scrisa directia pe banda) si de simplificarea panourilor pe care sunt trecute directiile de mers.
Plus activat camerele de surpraveghere, luat permise si mediatizata chestia asta. Unii chiar o fac cu buna stiinta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on September 19, 2018, 12:25:15 PM
Post by: vancouver on September 19, 2018, 12:25:15 PM
Ai impresia ca daca se pastreaza pila mediana nu se mai fac S-uri?
https://goo.gl/maps/xpQmfs416C12 (https://goo.gl/maps/xpQmfs416C12)
https://goo.gl/maps/xpQmfs416C12 (https://goo.gl/maps/xpQmfs416C12)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on September 19, 2018, 12:50:18 PM
Post by: TibiV on September 19, 2018, 12:50:18 PM
@vancouver,
ala este un exemplu perfect despre cat de idiot se proiecteaza la noi...
Un normativ idiot si foarte costisitor....
A1 Arad-Nadlac este plin de S-uri din astea absurde pe niste DJ-uri care in rest merg "aţă". (Vorbim de DJ-uri care iarna intra ultimele la deszapezire...)
Altii fac pila mediana fara nici o jena.
Mi s-a tot explicat ca este vorba de noi norme europene pe care proiectele "alora" nu le-a respecta pentru ca sunt proiecte vechi...
Hmmmm...
Doar 3 exemple (din tari membre UE) care fac cu pila mediana chiar si atunci cand pasajul este la 90 de grade fata de autostrada...
BG, Struma Lot 3.3
(https://i.imgur.com/bsi4zLA.jpg)
(https://i.imgur.com/XqnE3M9.jpg)
HU, M4
Nu mai pun din Serbia sau Muntenegru, ca nu sunt in UE...
ala este un exemplu perfect despre cat de idiot se proiecteaza la noi...
Quote from: Earthchild on September 19, 2018, 11:42:53 AM+1
Ca tot mi-ai adus aminte de "fara pila mediana", acesta mi se pare unul din cele mai aberant-restrictive normative de constructie a pasajelor peste autostrada, rezultand, pentru eficientizarea maxima a costurilor, nenorocitele alea de rampe in "S", eventual si cu vizibilitate redusa din cauza parapetelor. Doar siguranta pe autostrazi primeaza, da-l incolo de trafic local!
Si ce se intampla daca ramanea pilonul ala central (si pasajul pe traseul natural, la 60-70-80 de grade, nu la 90) si intareai parapetele si pe mijloc ca si pe laterale?
Un normativ idiot si foarte costisitor....
A1 Arad-Nadlac este plin de S-uri din astea absurde pe niste DJ-uri care in rest merg "aţă". (Vorbim de DJ-uri care iarna intra ultimele la deszapezire...)
Altii fac pila mediana fara nici o jena.
Mi s-a tot explicat ca este vorba de noi norme europene pe care proiectele "alora" nu le-a respecta pentru ca sunt proiecte vechi...
Hmmmm...
Doar 3 exemple (din tari membre UE) care fac cu pila mediana chiar si atunci cand pasajul este la 90 de grade fata de autostrada...
BG, Struma Lot 3.3
(https://i.imgur.com/bsi4zLA.jpg)
(https://i.imgur.com/XqnE3M9.jpg)
HU, M4
Quote from: pentium10 on August 20, 2018, 10:02:05 AM
(https://i.imgur.com/hlkXSXh.jpg)
(https://i.imgur.com/pmpckXw.jpg)
Nu mai pun din Serbia sau Muntenegru, ca nu sunt in UE...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on September 19, 2018, 01:44:06 PM
Post by: vancouver on September 19, 2018, 01:44:06 PM
In UE exista aceasta recomandare. Sa nu se faca pila mediana. S-urile se fac si asa si asa, sau nu se fac si asa si asa, nu este un argument. Eu sunt impotriva S-urilor, am fost printre primii care le-a criticat. Dar disctiile sunt separate.
De ce fara pila mediana? O masina mica NU poate intra in pila mediana, pentru ca este parapet median si acesta rezista de regula la impactul cu o masina mica. Cel mult se deformeaza, asa ca langa pila mediana mai trebuie eventual intarit, ca sa nu se poata deforma asa de mult, ca o masina mica sa atinga betonul pilei. Problema este la un camion si mai ales autocar. Doar un parapet f. inalt, dublu, umplut cu pietris, poate impiedica un autocar sau camion sa patrunda in directia pilei. Problema este dubla atunci: pe de o parte impactul cu un obstacol fix inseamna sigur morti, iar la un autocar discutam de zeci de morti. In plus pila poate fi afectata si sa existe risc de cadere a podului, fie imediat, fie ulterior. In orice caz e posibil sa urmeze inchiderea autostrazii o perioada, cu toate celelalte consecinte nefaste pentru siguranta.
Deci evenimentele legate de pila mediana sunt extrem de rare, dar daca apare asa ceva cu consecinte groaznice. Este un plus de siguranta si eu personal pledez pentru el. Trebuie inteles cat de grav este impactul la viteza mare cu un obstacol FIX. Chiar si la 50km/h impactul poate fi mortal, de ex. cu un copac pe marginea drumului. Exista un obiectiv simplu astfel: IMPIEDICAREA ORICARUI IMPACT CU UN OBIECT FIX. In primul rand pe autostrazi si in al doilea rand pe toate celelalte drumuri in afara localitatilor. Si chiar si in localitati, de ex. capetele de pod, care sunt o nenorocire din acest punct de vedere. La fel si stalpii aflati f. aproape de drum, in lipsa unei benzi pe care sa se parcheze.
Nu e mare lucru: orice obstacol natural protejat cu parapeti, orice obstacol artificial eliminat din faza de proiectare la drumurile noi si protejat sau eliminat treptat la drumurile existente.
S-urile sunt si ele o problema si nu se poate sa se pastreze modul de proiectare actual, mi se pare scandalos. Drumul actual trebuie SIMPLIFICAT, in nici un caz complicat. La un drum agricol, hai, treaca-mearga, dar ce au facut pe DN1 intersectie cu A10 pe lotul 3 e o magarie, o mizerie, o bataie de joc la adresa vietii.
De ce fara pila mediana? O masina mica NU poate intra in pila mediana, pentru ca este parapet median si acesta rezista de regula la impactul cu o masina mica. Cel mult se deformeaza, asa ca langa pila mediana mai trebuie eventual intarit, ca sa nu se poata deforma asa de mult, ca o masina mica sa atinga betonul pilei. Problema este la un camion si mai ales autocar. Doar un parapet f. inalt, dublu, umplut cu pietris, poate impiedica un autocar sau camion sa patrunda in directia pilei. Problema este dubla atunci: pe de o parte impactul cu un obstacol fix inseamna sigur morti, iar la un autocar discutam de zeci de morti. In plus pila poate fi afectata si sa existe risc de cadere a podului, fie imediat, fie ulterior. In orice caz e posibil sa urmeze inchiderea autostrazii o perioada, cu toate celelalte consecinte nefaste pentru siguranta.
Deci evenimentele legate de pila mediana sunt extrem de rare, dar daca apare asa ceva cu consecinte groaznice. Este un plus de siguranta si eu personal pledez pentru el. Trebuie inteles cat de grav este impactul la viteza mare cu un obstacol FIX. Chiar si la 50km/h impactul poate fi mortal, de ex. cu un copac pe marginea drumului. Exista un obiectiv simplu astfel: IMPIEDICAREA ORICARUI IMPACT CU UN OBIECT FIX. In primul rand pe autostrazi si in al doilea rand pe toate celelalte drumuri in afara localitatilor. Si chiar si in localitati, de ex. capetele de pod, care sunt o nenorocire din acest punct de vedere. La fel si stalpii aflati f. aproape de drum, in lipsa unei benzi pe care sa se parcheze.
Nu e mare lucru: orice obstacol natural protejat cu parapeti, orice obstacol artificial eliminat din faza de proiectare la drumurile noi si protejat sau eliminat treptat la drumurile existente.
S-urile sunt si ele o problema si nu se poate sa se pastreze modul de proiectare actual, mi se pare scandalos. Drumul actual trebuie SIMPLIFICAT, in nici un caz complicat. La un drum agricol, hai, treaca-mearga, dar ce au facut pe DN1 intersectie cu A10 pe lotul 3 e o magarie, o mizerie, o bataie de joc la adresa vietii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on September 19, 2018, 02:27:23 PM
Post by: elphax on September 19, 2018, 02:27:23 PM
alea din BG sunt si mai nasoale, facute si mai ieftin - dupa ce ca au pila mediana, au si culeea aproape lipita de drum, ca sa foloseasca grinzi scurte. macar la noi, ca si la unguri, au pus grinzi lungi si marginea pilei e in unghi si departata de calea de rulare
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on September 19, 2018, 04:59:48 PM
Post by: dr4qul4 on September 19, 2018, 04:59:48 PM
Daca la noi avem S-uri, la bulgari se pare ca au U-uri. Cel putin cel din poza a doua arata infricosator.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on September 19, 2018, 05:27:20 PM
Post by: TibiV on September 19, 2018, 05:27:20 PM
Da, dar ăla sigur este drum agricol/forestier, nu DJ sau DN...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on September 19, 2018, 05:34:56 PM
Post by: danutzu_1069 on September 19, 2018, 05:34:56 PM
Si plus de asta, este constrans de apropierea fata de DN...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on September 19, 2018, 11:36:46 PM
Post by: cristi5 on September 19, 2018, 11:36:46 PM
Quote from: dr4qul4 on September 18, 2018, 10:33:29 PM
sa inteleg ca solutia proastei semnalizari din noduri este montarea de stalpisori in toate nodurile? :o
Nu, stalpisorii sunt solutia pentru faptul ca Romania construieste in sec 21 noduri de autostrada cu bretele inguste si cu doua sensuri pe aceeasi bretea, fara separatori. Asta e un concept depasit demult. Ori le lasi pe aceeasi bretea dar pui separator (sau doua linii continue departate clar de tot, si pt asta breteaua trebuie sa aiba latimea necesara, ceea ce in normativul romanesc nu exista), ori (mult mai bine) faci doua bretele, e cel mai clar pentru sofer ca una-i una si alta-i alta.
O sa zici ca prea ma leg de amanunte, dar nodurile sunt zone esentiale. Daca le gresesti, ajungi la incidente care iti blocheaza accesul pe autostrada sau iti baga masini pe contrasens.
Quote from: dr4qul4 on September 18, 2018, 10:33:29 PM
Eu nu stiu de unde ati scos asta cu stalpisori si banda de urgenta la toate nodurile?
Eu vorbesc de banda de urgenta la noduri importante, gen intersectii intre autostrazi. Uite-asa (sunt multe exemple) ca sa nu zici ca am inventat roata. Sigur, sunt multe noduri care n-au banda de urgenta dar... putem si noi invata din greselile altora?
https://www.google.com/maps/@52.2683692,7.9257295,557m/data=!3m1!1e3
https://www.google.com/maps/@50.5215447,4.8823993,1157m/data=!3m1!1e3
https://www.google.com/maps/@43.1522159,2.9859821,664m/data=!3m1!1e3
Pe latimea aia de bretea, ai nostri bagau rapid doua benzi, pentru ca la noi cultura este despre viteza si depasire, sa evitam discomfortul. Nu e despre siguranta. Autostrada e o pomana pentru sofer, sa mearga mai repede, ca poate ne voteaza. Nu e un semn de grija pentru siguranta cetateanului.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on September 20, 2018, 12:26:35 AM
Post by: dr4qul4 on September 20, 2018, 12:26:35 AM
Imi dai exemple de intersectii de autostrazi unde vitezele sunt mult mai mari?
Am zis de la bun inceput ca nu le vad rostul, in afara de noduri cu trafic (am dat si exemplu unde trebuie delimitare, precum A1-A6, pentru ca avem intersectie de drumuri cu 2 benzi si legatura doar pe o banda). Dar voi vorbiti de separator de sens in noduri cu trafic nesemnificativ (comparat cu exemplele tale).
Asta nu-i va impiedica in nici un fel soferii fantoma. Camionagiul ala intre Sebes si Sibiu a intrat de pe un amarat de DJ, DC si au fost nevoiti sa treaca prin 1 sau 2 sensuri giratorii?
Din exemplele tale...
1. Putin mai la est, avem 3 benzi (2+1) delimitate cu o simpla linie continua si cateva sageti pe asfalt (https://www.google.com/maps/@52.2674372,7.9614105,294m/data=!3m1!1e3)
2. Nodul 2 e din alta lume. E o trefla cu benzi directe pentru intersectia a doua autostrazi cu cate 3 benzi pe sens. Chiar si asa, ceva (mai mult) spre est avem delimitare tot din vopsea (https://goo.gl/maps/b6yJBF1mWUs)
3. tot intersectie de autostrazi (dar in T), care mie mi se pare mai proasta decat intersectiile A10-A3 sau A2-A4. Aici e putin mai greu de gasit bretele fara delimitare pentru ca e o autostrada cu plata. In schimb, pe o autostrada alaturata, putin mai la nord, avem un nod care seamana cu cele de pe la noi (cu giratorii in capete) si cu linie continua (https://goo.gl/maps/3ZxkYJavocT2).
Asadar, sa rezumam:
1. Daca avem noduri intre 2 autostrazi atunci automat avem nevoie de 2 benzi pe sens (sau chiar 2 + banda urgenta) si delimitare fizica a sensurilor.
2. Daca avem nod intre autostrada si alt drum cu trafic ridicat (de ex. iesirea pt Cluj, sau Timisoara) avem nevoie de 2 benzi sau 1+banda de urgenta si delimitare fizica pentru a descuraja depasirile.
3. Daca avem un nod amarat (ex Saliste sau Apoldu) trebuie doar panouri de atentionare si vopsea . Cat mai multa vopsea. Si eventual bretele cat mai lungi de la giratoriu, ca sa aiba mai mult timp sa realizeze ca a gresit. Nodurile fara trafic, cu giratorii in capatul unor bretele scurte sunt cele care dezorienteaza soferii. Delimitarea fizica a acestora este cea mai mare prostie pentru ca odata intrat, chiar daca realizezi greseala, nu mai ai cum sa intorci (nu mai gandeste nimeni limpede sa realizeze ca poate calca stalpisorii fara sa strice masina).
Am zis de la bun inceput ca nu le vad rostul, in afara de noduri cu trafic (am dat si exemplu unde trebuie delimitare, precum A1-A6, pentru ca avem intersectie de drumuri cu 2 benzi si legatura doar pe o banda). Dar voi vorbiti de separator de sens in noduri cu trafic nesemnificativ (comparat cu exemplele tale).
Asta nu-i va impiedica in nici un fel soferii fantoma. Camionagiul ala intre Sebes si Sibiu a intrat de pe un amarat de DJ, DC si au fost nevoiti sa treaca prin 1 sau 2 sensuri giratorii?
Din exemplele tale...
1. Putin mai la est, avem 3 benzi (2+1) delimitate cu o simpla linie continua si cateva sageti pe asfalt (https://www.google.com/maps/@52.2674372,7.9614105,294m/data=!3m1!1e3)
2. Nodul 2 e din alta lume. E o trefla cu benzi directe pentru intersectia a doua autostrazi cu cate 3 benzi pe sens. Chiar si asa, ceva (mai mult) spre est avem delimitare tot din vopsea (https://goo.gl/maps/b6yJBF1mWUs)
3. tot intersectie de autostrazi (dar in T), care mie mi se pare mai proasta decat intersectiile A10-A3 sau A2-A4. Aici e putin mai greu de gasit bretele fara delimitare pentru ca e o autostrada cu plata. In schimb, pe o autostrada alaturata, putin mai la nord, avem un nod care seamana cu cele de pe la noi (cu giratorii in capete) si cu linie continua (https://goo.gl/maps/3ZxkYJavocT2).
Asadar, sa rezumam:
1. Daca avem noduri intre 2 autostrazi atunci automat avem nevoie de 2 benzi pe sens (sau chiar 2 + banda urgenta) si delimitare fizica a sensurilor.
2. Daca avem nod intre autostrada si alt drum cu trafic ridicat (de ex. iesirea pt Cluj, sau Timisoara) avem nevoie de 2 benzi sau 1+banda de urgenta si delimitare fizica pentru a descuraja depasirile.
3. Daca avem un nod amarat (ex Saliste sau Apoldu) trebuie doar panouri de atentionare si vopsea . Cat mai multa vopsea. Si eventual bretele cat mai lungi de la giratoriu, ca sa aiba mai mult timp sa realizeze ca a gresit. Nodurile fara trafic, cu giratorii in capatul unor bretele scurte sunt cele care dezorienteaza soferii. Delimitarea fizica a acestora este cea mai mare prostie pentru ca odata intrat, chiar daca realizezi greseala, nu mai ai cum sa intorci (nu mai gandeste nimeni limpede sa realizeze ca poate calca stalpisorii fara sa strice masina).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on September 20, 2018, 11:25:41 AM
Post by: perfidus on September 20, 2018, 11:25:41 AM
^ la pct. 3 sa inteleg ca sunt acceptabili dezorientatii care intorc din trei miscari pe bretele?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on September 20, 2018, 12:49:07 PM
Post by: vancouver on September 20, 2018, 12:49:07 PM
Cred ca se refera la dezorientatii care au intrat pe contrasens plecand din giratoriu. Daca mai au posibilitatea, pot reveni pe banda corecta, dar daca nu, nu le ramane decat sa ajunga pe contrasens pe autostrada sau sa dea cu spatele.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on September 20, 2018, 12:54:51 PM
Post by: dr4qul4 on September 20, 2018, 12:54:51 PM
Exact, daca ai gresit sensul la o bretea cu dublu sens si ai separator fizic, ai 3 variante: mergi pana in autostrada, intorci din 3-5 miscari sau dai cu spatele. Daca nu ai separatori te muti pe banda care trebuie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on September 20, 2018, 02:02:11 PM
Post by: cristi5 on September 20, 2018, 02:02:11 PM
Nu. Giratoriul trebuie construit si trasat cu unghiurile bretelelor spre respectivele directii de mers. Bretele separate per directie, macar langa giratoriu. Nu benzi indreptate fix spre centrul giratiei cum vedem in atatea cazuri in Romania.
Tocmai asta e problema: multe intersectii, chiar daca topologic sunt echivante cu unele bine facute, detaliile gen unghiul bretelei si al marcajului omoara intuitivitatea. Acest know-how orientat pe sofer cred ca lipseste la noi, si normativele nu ajuta cu nimic.
Adica proiectezi bine si sigur giratia, proiectezi pentru evitatea erorii, ca sa tai problema din radacina.
Si pentru giratiile (proaste) existente, stalpisorii flexibili te lasa sa treci pe sensul celalalt daca intri pe la iesire. Dar primul pas e ca omul sa inteleaga ca a gresit, tocmai asta e, ca putini inteleg si ajung oricum pe autostrada. Dar daca vede stalpisori (si linie dubla continua) in dreapta lui, poate il ajuta sa inteleaga mai bine decat il ajuta linia continua simpla si stearsa de azi?
Si daca tot intra unul invers, sa faca naibii banda mai lata, sa poata intoarce daca e separator fix. Ah, stiu, normativul prost nu permite.
Tocmai asta e problema: multe intersectii, chiar daca topologic sunt echivante cu unele bine facute, detaliile gen unghiul bretelei si al marcajului omoara intuitivitatea. Acest know-how orientat pe sofer cred ca lipseste la noi, si normativele nu ajuta cu nimic.
Adica proiectezi bine si sigur giratia, proiectezi pentru evitatea erorii, ca sa tai problema din radacina.
Si pentru giratiile (proaste) existente, stalpisorii flexibili te lasa sa treci pe sensul celalalt daca intri pe la iesire. Dar primul pas e ca omul sa inteleaga ca a gresit, tocmai asta e, ca putini inteleg si ajung oricum pe autostrada. Dar daca vede stalpisori (si linie dubla continua) in dreapta lui, poate il ajuta sa inteleaga mai bine decat il ajuta linia continua simpla si stearsa de azi?
Si daca tot intra unul invers, sa faca naibii banda mai lata, sa poata intoarce daca e separator fix. Ah, stiu, normativul prost nu permite.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on September 20, 2018, 09:12:18 PM
Post by: gruiarew on September 20, 2018, 09:12:18 PM
Vin şi eu cu una:
http://www.turnulsfatului.ro/2018/09/20/piata-rahovei-giratoriul-care-lipsa-marcajelor-si-ignoranta-soferilor-duce-la-accidente/
Acum nu vreau să fac eu pe deşteptul că probabil a vrut să-l facă pe cel cu bascula "prin dreapta". În capăt e haşurat (sau era) deci nu e bandă de circulaţie. Dar înainte de aia e linie discontinuă, într-adevăr e staţie de autobuz dar nu e alveolă.
Mi se pare halucinant însă comunicatul Poliţiei:
Drept e că am făcut eu şcoala de ceva vreme. Dar dacă e bandă de circulaţie de ce trebuie să-l las eu pe cel din stânga mea să vină peste mine? Nu vine din stânga, din giratoriu, ci de pe acelaşi sens cu mine, de pe o bandă paralelă din stânga. Nu era aia cu schimbatul benzilor? WTF?? :o
Tot timpul m-am mirat de ce se circulă ca dracu prin giratoriile din Sibiu... Se pare că nici Poluţia nu ştie ce-i cu vârlteniţele astea.
(Nu-s implicat în accident, nu-i cunosc pe nicicare, doar am dat de ştire pe net).
http://www.turnulsfatului.ro/2018/09/20/piata-rahovei-giratoriul-care-lipsa-marcajelor-si-ignoranta-soferilor-duce-la-accidente/
Acum nu vreau să fac eu pe deşteptul că probabil a vrut să-l facă pe cel cu bascula "prin dreapta". În capăt e haşurat (sau era) deci nu e bandă de circulaţie. Dar înainte de aia e linie discontinuă, într-adevăr e staţie de autobuz dar nu e alveolă.
Mi se pare halucinant însă comunicatul Poliţiei:
Quote
În cazul particular tamponării de miercuri, șoferul autoturismului ar fi vinovat și dacă respectiva stație de autobuz ar fi, de fapt, o bandă de circulație, care se termină în sensul giratoriu. "Într-o astfel de situație, șoferul ar trebui să oprească și să dea prioritate de trecere celui care vine din stânga, în cazul de față camionului care se afla pe banda ce îi oferea fie posibilitatea de a merge înainte, fie de a vira la dreapta"
Drept e că am făcut eu şcoala de ceva vreme. Dar dacă e bandă de circulaţie de ce trebuie să-l las eu pe cel din stânga mea să vină peste mine? Nu vine din stânga, din giratoriu, ci de pe acelaşi sens cu mine, de pe o bandă paralelă din stânga. Nu era aia cu schimbatul benzilor? WTF?? :o
Tot timpul m-am mirat de ce se circulă ca dracu prin giratoriile din Sibiu... Se pare că nici Poluţia nu ştie ce-i cu vârlteniţele astea.
(Nu-s implicat în accident, nu-i cunosc pe nicicare, doar am dat de ştire pe net).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on September 21, 2018, 12:13:52 AM
Post by: Io on September 21, 2018, 12:13:52 AM
Una de azi. Ploiesti, centru, giratoriul de la Catedrala. Semaforizat. Traversez pina la jumatate (scuar), apoi astept la rosu. Din dreapta/dinspre Politie vine un Mercedes negru, un GLE cred care opreste la rosu. Masina civila. Dar melteanul nu opreste inaintea trecerii de pietoni si lasa masina sa curga pina la jumatatea trecerii de pietoni, exact in fata mea adica. La mine urmeaza verde, sa traversez inseamna sa ocolesc pe trecere cel putin 2 metri, masina lui adica. La volan un ceva in uniforma ISU, nu le cunosc gradele. Masina e start-stop, aud motorul cum i se opreste. Il fixez prin ochelarii de soare. Nici un alt gest din parte-mi. Dupa vreo 10-15" scot telefonul si-l pregatesc pentru o poza, doua. Atunci aud motorul pornind (automat evident) si el da in spate 2-3 metri.
Bravos, tot e bine, acum 4 ani un Passat al Pol. Rutiere era sa ma/ne calce in partea opusa a aceleiasi intersectii tot la trecere, noi fiind pe verde, el grabindu-se fara a avea luminile si goarnele pornite.
Bravos, tot e bine, acum 4 ani un Passat al Pol. Rutiere era sa ma/ne calce in partea opusa a aceleiasi intersectii tot la trecere, noi fiind pe verde, el grabindu-se fara a avea luminile si goarnele pornite.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AdrianB1 on September 23, 2018, 01:24:46 AM
Post by: AdrianB1 on September 23, 2018, 01:24:46 AM
Quote from: gruiarew on September 20, 2018, 09:12:18 PMEste halucinant, probabil fumasera ceva etnobotanice proaste. Nu exista o asemenea prevedere in codul rutier.
Mi se pare halucinant însă comunicatul Poliţiei:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on September 23, 2018, 09:12:19 AM
Post by: JohannDB on September 23, 2018, 09:12:19 AM
Quote from: gruiarew on September 20, 2018, 09:12:18 PM
Acum nu vreau să fac eu pe deşteptul că probabil a vrut să-l facă pe cel cu bascula "prin dreapta". În capăt e haşurat (sau era) deci nu e bandă de circulaţie. Dar înainte de aia e linie discontinuă, într-adevăr e staţie de autobuz dar nu e alveolă.
Mi se pare halucinant însă comunicatul Poliţiei:
Art. 106
(1) Pe un drum public prevazut cu minimum trei benzi pe sens, cand conducatorii a doua autovehicule circula in aceeasi directie, dar pe benzi diferite si intentioneaza sa se inscrie pe banda libera dintre ei, cel care circula pe banda din dreapta este obligat sa permita celui care vine din stanga sa ocupe acea banda.
(2) Pe drumul public cu mai multe benzi, conducatorii de autovehicule care circula pe o banda care se sfarseste, pentru a continua deplasarea pe banda din stanga trebuie sa permita trecerea vehiculelor care circula pe acea banda.
Și eu am privit acea imagine și am văzut partea hașurată, ce duce cu logica la un sfârșit de bandă de circulație... Cei de la rutieră, au văzut, însă pe nu știu ce motiv, că asta cu hașura și stația de autobus, ar fi o a treia bandă (!?!?!?) ca să aplice punctul (1) acest art.106, în răspunsul lor ?? La sfârșitul răspunsului lor se trece la punctul(2) și atunci logica duce la situația unei benzi ce se sfârșește.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on September 23, 2018, 09:42:22 AM
Post by: gruiarew on September 23, 2018, 09:42:22 AM
Citind din nou, parcă, parcă. Dar nu toate bezile se termină în giratoriu? Partea aia e interpretabilă maxim. Eu înțeleg că toate benzile se termină în giratoriu. D-aia trebuie să dai prioritate.
Oricum semnalizarea e de toată jena. 3 benzi, două în giratoriu se iese pe una. Și nu e singurul. Fiecare se înghesuie cum poate.
Oricum semnalizarea e de toată jena. 3 benzi, două în giratoriu se iese pe una. Și nu e singurul. Fiecare se înghesuie cum poate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on September 23, 2018, 10:23:48 AM
Post by: tom_sawyer on September 23, 2018, 10:23:48 AM
Din nou accident mortal pe DN2, impact frontal prin patrundere pe contrasens:
Un mort și trei răniți după impactul dintre o mașină și un camion, pe DN2, în Vrancea
O femeie de 27 de ani a murit și alte trei persoane au fost rănite, duminică dimineața, în urma impactului dintre o mașină și un camion, pe DN - E85, la intrarea în localitatea Golești, județul Vrancea.
,,Pe DN2 - E85, la Km 175, o femeie de 27 de ani, în timp ce conducea un autoturism, pe fondul carosabilului umed, a pierdut controlul asupra direcției de mers și a pătruns pe sensul opus. Autoturismul a intrat în coliziune cu un autocamion care circula regulamentar. În urma producerii accidentului rutier a rezultat decesul femeii de 27 de ani", au spus reprezentanții Poliției Vrancea.
hotnews.ro (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-22716221-mort-trei-dup-impactul-dintre-camion-dn2-vrancea.htm)
Face API un comunicat cu solutia 2+1 cu gard WRSB pentru DN2? Poate mai preiau canalele de stiri si se face ceva pana la urma. Numai pe topicul asta s-au adunat mai multe accidente mortale pe DN2, care puteau fi evitate daca era 2+1.
Si aici (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=927.msg208760#msg208760) e dovada ca ministrul Sova stie de sistem si chiar a lucrat la un proiect pentru introducerea 2+1 pe DN2.
Un mort și trei răniți după impactul dintre o mașină și un camion, pe DN2, în Vrancea
O femeie de 27 de ani a murit și alte trei persoane au fost rănite, duminică dimineața, în urma impactului dintre o mașină și un camion, pe DN - E85, la intrarea în localitatea Golești, județul Vrancea.
,,Pe DN2 - E85, la Km 175, o femeie de 27 de ani, în timp ce conducea un autoturism, pe fondul carosabilului umed, a pierdut controlul asupra direcției de mers și a pătruns pe sensul opus. Autoturismul a intrat în coliziune cu un autocamion care circula regulamentar. În urma producerii accidentului rutier a rezultat decesul femeii de 27 de ani", au spus reprezentanții Poliției Vrancea.
hotnews.ro (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-22716221-mort-trei-dup-impactul-dintre-camion-dn2-vrancea.htm)
Face API un comunicat cu solutia 2+1 cu gard WRSB pentru DN2? Poate mai preiau canalele de stiri si se face ceva pana la urma. Numai pe topicul asta s-au adunat mai multe accidente mortale pe DN2, care puteau fi evitate daca era 2+1.
Si aici (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=927.msg208760#msg208760) e dovada ca ministrul Sova stie de sistem si chiar a lucrat la un proiect pentru introducerea 2+1 pe DN2.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on September 23, 2018, 05:58:15 PM
Post by: tom_sawyer on September 23, 2018, 05:58:15 PM
Astazi e o zi neagra, din nou accident foarte grav pe DN2, tot in Vrancea, tot impact frontal:
A fost activat planul ROŞU de intervenţie în Vrancea: Patru morţi şi mai mulţi răniţi într-un accident pe DN 2/ UPDATE
Potrivit Centrului Infotrafic din Inspectoratul General al Poliţiei Române, accidentul s-a produs pe DN2 (E85) Focşani - Adjud, la kilometrul 210+500 de metri, în zona localităţii Haret, unde două autoturisme s-au lovit frontal.
UPDATE ORA 17.15 Patru persoane au decedat în accidentul de la Haret, printre care un copil de 13-14 ani
Patru persoane au decedat în urma accidentului rutier produs duminică la Haret, pentru care autorităţile au activat planul roşu de intervenţie, printre care şi un copil de 13-14 ani împreună cu mama lui, a informat Inspectoratul pentru Situaţii de Urgenţă (ISU) Vrancea.
În urma accidentului rutier au rezultat în total şase victime.
"Patru victime au decedat, printre care şi copilul aflat iniţial în şoc cardio-respirator", a anunţat ISU Vrancea.
Alte două victime au fost preluate de SMURD şi transportate la Focşani.
agerpres.ro (https://www.agerpres.ro/eveniment/2018/09/23/accident-rutier-grav-in-judetul-vrancea-circulatie-rutiera-oprita-planul-rosu-de-interventie-activat--180679) mediafax.ro (https://www.mediafax.ro/social/accident-grav-in-vrancea-soldat-cu-doi-morti-si-patru-raniti-video-17529359/gallery-17529367/0)
A fost activat planul ROŞU de intervenţie în Vrancea: Patru morţi şi mai mulţi răniţi într-un accident pe DN 2/ UPDATE
Potrivit Centrului Infotrafic din Inspectoratul General al Poliţiei Române, accidentul s-a produs pe DN2 (E85) Focşani - Adjud, la kilometrul 210+500 de metri, în zona localităţii Haret, unde două autoturisme s-au lovit frontal.
UPDATE ORA 17.15 Patru persoane au decedat în accidentul de la Haret, printre care un copil de 13-14 ani
Patru persoane au decedat în urma accidentului rutier produs duminică la Haret, pentru care autorităţile au activat planul roşu de intervenţie, printre care şi un copil de 13-14 ani împreună cu mama lui, a informat Inspectoratul pentru Situaţii de Urgenţă (ISU) Vrancea.
În urma accidentului rutier au rezultat în total şase victime.
"Patru victime au decedat, printre care şi copilul aflat iniţial în şoc cardio-respirator", a anunţat ISU Vrancea.
Alte două victime au fost preluate de SMURD şi transportate la Focşani.
agerpres.ro (https://www.agerpres.ro/eveniment/2018/09/23/accident-rutier-grav-in-judetul-vrancea-circulatie-rutiera-oprita-planul-rosu-de-interventie-activat--180679) mediafax.ro (https://www.mediafax.ro/social/accident-grav-in-vrancea-soldat-cu-doi-morti-si-patru-raniti-video-17529359/gallery-17529367/0)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on September 23, 2018, 08:46:05 PM
Post by: gruiarew on September 23, 2018, 08:46:05 PM
Dumnezeu să-i ierte. La noi se iau măsuri doar după ce e prea târziu.
În Sibiu au refăcut marcajele. Dar doar petecul ăla unde a fost accidentul de care am zis mai sus. În giratoriu e la fel. O bandă mare și lată. Avem și noi două - trei uliți mai late și alea îs vai mama lor. Trebuie să iasă cu accident ca să tragă niște dungi pe jos.
În Sibiu au refăcut marcajele. Dar doar petecul ăla unde a fost accidentul de care am zis mai sus. În giratoriu e la fel. O bandă mare și lată. Avem și noi două - trei uliți mai late și alea îs vai mama lor. Trebuie să iasă cu accident ca să tragă niște dungi pe jos.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on September 23, 2018, 10:17:09 PM
Post by: JohannDB on September 23, 2018, 10:17:09 PM
DN2...... Zona Focșani-Adjud......azi 23.09.2018.....
Golești...înaite de Focșani, practic la limita de intrare în Focșani, de dimineață, un decedat și trei răniți ......... Femeia de la volan, pe carosabil umed a luat-o spre botul camionului....
Haret.....după Focșani, patru decedați și doi răniți.......... Ăștia de aici plezneală frontală; care este cel ce a deraiat ??
Stau și mă întreb, cât de tâmpiți pot fi cei de la volan ?? Cu astfel de oameni nu poți face nimic....
Am mai spus-o; la școală și la examen sunt toți "puiuți" cuminți și "legali" până la "peste poate"...
După ce au cardul rozaliu în mână, nu mai au mamă, nu mai au tată.... Sunt atotștiutori și au experiența unuia ce are permis de 30 de ani și peste un milion de kilometrii..... Ferească "Ăl de Sus" să le spui ceva sau să-i apostrofezi...., ca să-i salvezi. Nu vor și pace să asculte !!
Nu cred că a fost vorba de "defecțiune tehnică"..... Defecți erau unii dintre șoferi.
Cam prea mult pentru nici 12 ore pentru un sector de nici 60 de kilometrii...
Golești...înaite de Focșani, practic la limita de intrare în Focșani, de dimineață, un decedat și trei răniți ......... Femeia de la volan, pe carosabil umed a luat-o spre botul camionului....
Haret.....după Focșani, patru decedați și doi răniți.......... Ăștia de aici plezneală frontală; care este cel ce a deraiat ??
Stau și mă întreb, cât de tâmpiți pot fi cei de la volan ?? Cu astfel de oameni nu poți face nimic....
Am mai spus-o; la școală și la examen sunt toți "puiuți" cuminți și "legali" până la "peste poate"...
După ce au cardul rozaliu în mână, nu mai au mamă, nu mai au tată.... Sunt atotștiutori și au experiența unuia ce are permis de 30 de ani și peste un milion de kilometrii..... Ferească "Ăl de Sus" să le spui ceva sau să-i apostrofezi...., ca să-i salvezi. Nu vor și pace să asculte !!
Nu cred că a fost vorba de "defecțiune tehnică"..... Defecți erau unii dintre șoferi.
Cam prea mult pentru nici 12 ore pentru un sector de nici 60 de kilometrii...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on September 24, 2018, 11:05:07 AM
Post by: Cristi N on September 24, 2018, 11:05:07 AM
A aparut filmarea cu accidentul din Haret. Pare ca soferul vinovat (Focus alb hatchback) a intrat pe contrasens din neatentie sau a adormit la volan. Nu vad nici un motiv pentru care sa fi facut intentionat manevra respectiva.
https://www.youtube.com/watch?v=tA6zEkckpI8
https://www.youtube.com/watch?v=tA6zEkckpI8
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on September 24, 2018, 11:12:00 AM
Post by: danutzu_1069 on September 24, 2018, 11:12:00 AM
Mmm, virarea la dreapta s_a facut cam repede pentru cineva care ar fi adormit la volan....
Cand adormi la volan, mai bine sa zicem atipire la volan, directia o tii pe aia pe care esti.... Iar iesirea in decor nu se face imediat... ci pe o distanta mare...
Aici as zice ca a tras de volan, probabil speriat de ceva sau a socotit ca lovește duba rosie.... (desi, in paranteza spus , daca nu stapanesti evaluarea latimilor, o lasi mai moale...)
Cand adormi la volan, mai bine sa zicem atipire la volan, directia o tii pe aia pe care esti.... Iar iesirea in decor nu se face imediat... ci pe o distanta mare...
Aici as zice ca a tras de volan, probabil speriat de ceva sau a socotit ca lovește duba rosie.... (desi, in paranteza spus , daca nu stapanesti evaluarea latimilor, o lasi mai moale...)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on September 24, 2018, 11:57:51 AM
Post by: dr4qul4 on September 24, 2018, 11:57:51 AM
Mai degraba nu a fost atent la drum (pb telefonul) si cand a ridicat privirea a vazut ca intra in duba si a tras de volan.
Cel cu skoda mergea regulamentar, cat mai aproape de marginea benzii, dar daca ar fi mers ca toti ceilalti, incalecat (jumatate pe acostament) ar fi putut evita impactul.
Cel cu skoda mergea regulamentar, cat mai aproape de marginea benzii, dar daca ar fi mers ca toti ceilalti, incalecat (jumatate pe acostament) ar fi putut evita impactul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on September 24, 2018, 03:01:59 PM
Post by: TibiV on September 24, 2018, 03:01:59 PM
Duba rosie era integral pe acostament (faimoasa 1/2 de banda)...
Solutia este simpla si se numeste WRSB, cu 2+1 alternativ...
Daca ar fi existat WRSB pe axul dumului (wherever acel ax ar fi fost...) credeti ca am mai fi numarat 4 morti ?... :(
M-am uitat de cateva ori.
Cel cu Skoda nu a avut nici o tentativa de manevra. Viraj, frana... NIMIC.
Accidentul asta nu putea fi evitat decat cu o bariera fizica intre sensurile de mers.
WRSB !
Solutia este simpla si se numeste WRSB, cu 2+1 alternativ...
Daca ar fi existat WRSB pe axul dumului (wherever acel ax ar fi fost...) credeti ca am mai fi numarat 4 morti ?... :(
Quote from: dr4qul4 on September 24, 2018, 11:57:51 AMCel cu Skoda cred ca era si el cu ochii in telefon sau pe cale sa atipeasca...
Cel cu skoda mergea regulamentar, cat mai aproape de marginea benzii, dar daca ar fi mers ca toti ceilalti, incalecat (jumatate pe acostament) ar fi putut evita impactul.
M-am uitat de cateva ori.
Cel cu Skoda nu a avut nici o tentativa de manevra. Viraj, frana... NIMIC.
Accidentul asta nu putea fi evitat decat cu o bariera fizica intre sensurile de mers.
WRSB !
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on September 24, 2018, 03:22:22 PM
Post by: dr4qul4 on September 24, 2018, 03:22:22 PM
skoda apasa frana, dar timpul de reactie este cam mare, si nu trage de volan deloc dreapta (desi avea 2,5 m de asfalt si camp liber dupa aceea)
Vinovatul trage de volan inapoi spre dreapta, insa o face prea tarziu.
Parapetul WRSB ar fi salvat toate 4 vietile (aproape) cu siguranta. Dar nu pot sa nu remarc ca nu e un accident tipic pentru DN2. Cel alb nu mi se pare ca vrea sa depaseasca. Mai mult, pare ca si el merge complet pe acostament.
Pare ca nu vede duba si vrea sa o ocoleasca in ultimul moment, dar posibil sa fi vrut sa ocoleasca si o groapa sau un caine mort (sambata era un coiot/sacal/vulpe mare moarta pe sosea intre Drajna si Slobozia. Cel din fata a virat spre sensul opus si a trecut peste, eu am preferat sa il ocolesc prin dreapta ca nu stii niciodata cand scoate unul capul din coloana sa vada ce e in fata.
In trecut as fi facut invers, dar daca am invatat ceva pe acest forum, acel lucru e ca mai bine ies in camp/sant, decat sa risc un impact frontal)
Vinovatul trage de volan inapoi spre dreapta, insa o face prea tarziu.
Parapetul WRSB ar fi salvat toate 4 vietile (aproape) cu siguranta. Dar nu pot sa nu remarc ca nu e un accident tipic pentru DN2. Cel alb nu mi se pare ca vrea sa depaseasca. Mai mult, pare ca si el merge complet pe acostament.
Pare ca nu vede duba si vrea sa o ocoleasca in ultimul moment, dar posibil sa fi vrut sa ocoleasca si o groapa sau un caine mort (sambata era un coiot/sacal/vulpe mare moarta pe sosea intre Drajna si Slobozia. Cel din fata a virat spre sensul opus si a trecut peste, eu am preferat sa il ocolesc prin dreapta ca nu stii niciodata cand scoate unul capul din coloana sa vada ce e in fata.
In trecut as fi facut invers, dar daca am invatat ceva pe acest forum, acel lucru e ca mai bine ies in camp/sant, decat sa risc un impact frontal)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: GrmmrNzi on September 24, 2018, 06:28:02 PM
Post by: GrmmrNzi on September 24, 2018, 06:28:02 PM
Quote from: dr4qul4 on September 24, 2018, 03:22:22 PMVinovatul trage de volan inapoi spre dreapta, insa o face prea tarziu.Era mai bine dacă nu o făcea, poate îi tăia calea Skodei și intra el singur în șanț, fără coliziune.
Mă alătur și eu corului "2+1 cu WRSB".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on September 25, 2018, 12:21:31 PM
Post by: perfidus on September 25, 2018, 12:21:31 PM
Planul Rosu de interventie ieri 24.09 pentru un accident cu 11 victime in judetul Gorj. Un inconstient a iesit cu masina in drumul national DN67 fara sa se asigure.
Inca un amanunt interesant legat de siguranta:
Sursa: GdS (http://www.gds.ro/Local/2018-09-25/accident-cu-11-victime-la-telesti,-din-cauza-unui-sofer-neatent/)
QuoteDin primele cercetări efectuate de poliţiştii rutieri la faţa locului, s-a stabilit că un bărbat, de 42 de ani, din municipiul Târgu Jiu, în timp ce conducea un autoturism, pe Drumul Comunal Telești, nu s-a asigurat corespunzător la pătrunderea pe DN 67 şi nu a acordat prioritate de trecere autoturismelor care circulau pe drumul prioritar, intrând în coliziune cu un autoturism condus de un bărbat, de 62 de ani, din comuna Mătăsari, şi cu un alt autoturism, condus tot de un bărbat, de 39 de ani, din comuna Florești, judeţul Mehedinți, care circulau din direcţia Motru către Târgu Jiu. În urma impactului a rezultat accidentarea gravă a trei persoane şi accidentarea ușoară a altor opt persoane, cu vârste cuprinse între 32 și 62 de ani.
Inca un amanunt interesant legat de siguranta:
QuoteÎntr-unul dintre autovehicule în partea din spate erau improvizate două banchete pe care se aflau mai mulţi pasageri. Poliţiştii verifică şi dacă şoferul respectiv era autorizat să desfăşoare transport public de persoane.
Sursa: GdS (http://www.gds.ro/Local/2018-09-25/accident-cu-11-victime-la-telesti,-din-cauza-unui-sofer-neatent/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on September 27, 2018, 10:55:59 AM
Post by: voicul on September 27, 2018, 10:55:59 AM
De asta nu face CNAIR autostrazi (am zis ca nu isi are loc pe A10):
https://www.youtube.com/watch?v=L6jY7K6iKN8
https://www.youtube.com/watch?v=L6jY7K6iKN8
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on September 27, 2018, 10:58:46 AM
Post by: Ionut on September 27, 2018, 10:58:46 AM
S-a mai discutat. Am avut si pozitie API pe tema asta acum cateva saptamani.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on September 30, 2018, 06:04:32 PM
Post by: tom_sawyer on September 30, 2018, 06:04:32 PM
Trei morți și cinci răniți în Vrancea, după ce două mașini s-au ciocnit
Trei persoane au murit și cinci au fost rănite, duminică, într-un accident petrecut pe DN2, în judeţul Vrancea, după ce două mașini s-au ciocnit. În urmă cu numai o săptămână, tot pe DN2 din județul Vrancea, patru persoane, între care un copil, au murit și alte două au fost rănite grav, relatează Mediafax.
Cauza probabilă a accidentului este pătrunderea pe contrasens a uneia din cele două mașini.
Centrul Infotrafic din Inspectoratul General al Poliţiei Române informează că circulaţia rutieră este întreruptă pe DN 2 între localităţile Domneşti – Târg şi Adjud, judeţul Vrancea, din cauza accidentului.
hotnews.ro (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-22729706-trei-mor-cinci-vrancea-dup-dou-ini-ciocnit.htm)
Trei persoane au murit și cinci au fost rănite, duminică, într-un accident petrecut pe DN2, în judeţul Vrancea, după ce două mașini s-au ciocnit. În urmă cu numai o săptămână, tot pe DN2 din județul Vrancea, patru persoane, între care un copil, au murit și alte două au fost rănite grav, relatează Mediafax.
Cauza probabilă a accidentului este pătrunderea pe contrasens a uneia din cele două mașini.
Centrul Infotrafic din Inspectoratul General al Poliţiei Române informează că circulaţia rutieră este întreruptă pe DN 2 între localităţile Domneşti – Târg şi Adjud, judeţul Vrancea, din cauza accidentului.
hotnews.ro (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-22729706-trei-mor-cinci-vrancea-dup-dou-ini-ciocnit.htm)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mihaihedes on October 01, 2018, 08:13:00 AM
Post by: mihaihedes on October 01, 2018, 08:13:00 AM
Bănuiesc că este primul Accident pe A10.
https://m.mediafax.ro/social/restrictii-pe-autostrada-a10-aiud-turda-din-cauza-unui-accident-o-persoana-este-ranita-grav-17537959
https://m.mediafax.ro/social/restrictii-pe-autostrada-a10-aiud-turda-din-cauza-unui-accident-o-persoana-este-ranita-grav-17537959
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on October 01, 2018, 10:18:15 AM
Post by: JohannDB on October 01, 2018, 10:18:15 AM
Cu acest prim accident pe A 10, petrecut la ceva timp de la inaugurare, gândul mă duce la primul accident de pe A3 Turda-Gilău, când la nici 24 de ore (dacă rețin bine) de la deschidere o mașină a intrat într-o....oaie. Cred că este un record, total nedorit !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Kidu on October 01, 2018, 02:09:32 PM
Post by: Kidu on October 01, 2018, 02:09:32 PM
Pentru cei ce aveti drum pe Centura de Nord a Aradului in zona pasajului CET, aveti mare grija pentru ca acolo au deviat circulatia pe o banda asfalta in dreapta pe directia de mers dinspre Nadlac iar in zona incercuita cu verde se creeaza confuzie din cauza proastei/inexistente semnalizari a celor de la Tehnodomus.
Sambata seara in jurul orei 20:00, era deja intuneric, doua TIR-uri erau sa se ciocneasca frontal deoarece cel ce venea dinspre Nadlac nu a ocolit pe banda din dreapta. Mare atentie!
(https://i.imgur.com/sULt1LT.jpg?1)
In zona hasurata cu rosu nu se mai circula pentru ca se lucra la jonctiunea cu pasajul. De diferenta de nivel intre asflatul turnat si cel raschetat nu mai vorbesc, este un prag de minim 15 cm.
Sambata seara in jurul orei 20:00, era deja intuneric, doua TIR-uri erau sa se ciocneasca frontal deoarece cel ce venea dinspre Nadlac nu a ocolit pe banda din dreapta. Mare atentie!
(https://i.imgur.com/sULt1LT.jpg?1)
In zona hasurata cu rosu nu se mai circula pentru ca se lucra la jonctiunea cu pasajul. De diferenta de nivel intre asflatul turnat si cel raschetat nu mai vorbesc, este un prag de minim 15 cm.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on October 09, 2018, 10:39:05 AM
Post by: nirolf on October 09, 2018, 10:39:05 AM
https://www.observatorulph.ro/eveniment/100894-imagini-de-la-carnagiul-de-pe-dn1-doi-morti-si-sase-raniti-cum-s-a-produs-accidentul
Nu e foarte clar din articol, dar accidentul pare că s-a produs pe zona cu 2 benzi pe sens și fără parapet median. Este o zonă de câțiva km pe acolo unde marcajul a fost refăcut de cel puțin un an pentru a ține cont de parapete (cele 2 linii de pe mijloc sunt depărtate cam la jumătate de metru), dar acesta lipsește. Nu știu ce naiba face CNAIR de nu termină lucrarea, dar se pare că au mai murit 2 oameni din cauza prostiei lor.
LE: Am găsit, este fix cum bănuiam, în zona pregătită pentru parapete dar cu el lipsă de un an sau de când au pus restul parapeților până la Ploiești (după scandalul cu sinucigașul).
https://m.youtube.com/watch?v=OFSjQMWGFbk
Nu e foarte clar din articol, dar accidentul pare că s-a produs pe zona cu 2 benzi pe sens și fără parapet median. Este o zonă de câțiva km pe acolo unde marcajul a fost refăcut de cel puțin un an pentru a ține cont de parapete (cele 2 linii de pe mijloc sunt depărtate cam la jumătate de metru), dar acesta lipsește. Nu știu ce naiba face CNAIR de nu termină lucrarea, dar se pare că au mai murit 2 oameni din cauza prostiei lor.
LE: Am găsit, este fix cum bănuiam, în zona pregătită pentru parapete dar cu el lipsă de un an sau de când au pus restul parapeților până la Ploiești (după scandalul cu sinucigașul).
https://m.youtube.com/watch?v=OFSjQMWGFbk
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: hadrian on October 09, 2018, 11:27:58 AM
Post by: hadrian on October 09, 2018, 11:27:58 AM
Quote from: Cristi N on September 24, 2018, 11:05:07 AMUitati-va bine la clip.
A aparut filmarea cu accidentul din Haret. Pare ca soferul vinovat (Focus alb hatchback) a intrat pe contrasens din neatentie sau a adormit la volan. Nu vad nici un motiv pentru care sa fi facut intentionat manevra respectiva.
Daca puneti 1080p si derulati cadru cu cadru,veti vedea pe la secunda 7,farurile masinii albe INTAI se duc spre duba rosie !
Deci,ori a apreciat gresit ,ori a adormit,etc,dar intai se duce spre duba.Ori ricoseaza din ea spre contrasens,ori trage soferul masinii violent stg ca sa nu loveasca duba,dar de acolo a pornit totul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on October 09, 2018, 11:31:12 AM
Post by: danutzu_1069 on October 09, 2018, 11:31:12 AM
Si mai precis, locul este acolo unde sensul spre Comarnic se ingusteaza la o banda, iar la 50m este iesirea la stanga spre Breaza.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on October 09, 2018, 12:27:47 PM
Post by: pasadia on October 09, 2018, 12:27:47 PM
@nirolf: tu ai pus un accident de duminica, dar azi a mai fost unul cu 2 morti in urma. S-a petrecut undeva pe la Baicoi, waze-ul m-a pus sa o iau prin Floresti spre Buda.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dan_s on October 09, 2018, 01:02:37 PM
Post by: Dan_s on October 09, 2018, 01:02:37 PM
QuoteTrei mașini au fost implicate, în această dimineață, într-un teribil accident rutier, pe DN 1, la Băicoi, în zona Forjei Neptun.(https://www.observatorulph.ro/images/2018/WhatsApp_Image_2018-10-09_at_07.58.33_8be12.jpeg)
(https://www.observatorulph.ro/images/2018/WhatsApp_Image_2018-10-09_at_08.10.40_1_c8abd.jpeg)
Sursa (https://www.observatorulph.ro/auto-moto/100965-imagini-de-la-accidentul-mortal-de-pe-dn-1-la-baicoi-doua-persoane-au-decedat)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on October 09, 2018, 01:44:19 PM
Post by: dr4qul4 on October 09, 2018, 01:44:19 PM
Asta este impact din spate. De asta au fost doar 2 morti, si aia probabil din matiz. Si care a intrat intr-o remorca. Viteza...va las pe voi sa speculati.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on October 09, 2018, 01:55:10 PM
Post by: pasadia on October 09, 2018, 01:55:10 PM
Viteza si distanta intre masini... Nu de alta dar prea multi conduc "la aspiratie" cu discurile uzate complet.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dan_s on October 09, 2018, 02:16:17 PM
Post by: Dan_s on October 09, 2018, 02:16:17 PM
Soferul vinovat are 77 ani iar in accident i-au murit sotia si fata :(( :((. :rip:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on October 09, 2018, 02:46:04 PM
Post by: nirolf on October 09, 2018, 02:46:04 PM
Quote from: pasadia on October 09, 2018, 12:27:47 PMDa, pentru că eu atrăgem atenția că acolo lipsește parapetul median din motive necunoscute, se vede pe filmare că marcajul a fost modificat, dar nu s-a montat parapetul. A rezultat un impact frontal ce putea fi evitat.
@nirolf: tu ai pus un accident de duminica, dar azi a mai fost unul cu 2 morti in urma. S-a petrecut undeva pe la Baicoi, waze-ul m-a pus sa o iau prin Floresti spre Buda.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 09, 2018, 04:02:02 PM
Post by: gruiarew on October 09, 2018, 04:02:02 PM
Quote from: pasadia on October 09, 2018, 01:55:10 PM
Viteza si distanta intre masini... Nu de alta dar prea multi conduc "la aspiratie" cu discurile uzate complet.
Poți să ai discurile discurilor dacă stai lipit de cel din față cele minim 3 secunde necesare creierului să proceseze informația s-ar putea să nu-ți ajungă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on October 09, 2018, 08:08:12 PM
Post by: danutzu_1069 on October 09, 2018, 08:08:12 PM
Matiz, viteza, sofer 70ani, distanță in mers..... Sincer nu pot asocia astea, sa le pun impreuna...
Cel mai probabil altele sunt cauzele...
Cel mai probabil altele sunt cauzele...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on October 09, 2018, 09:19:59 PM
Post by: adiarc on October 09, 2018, 09:19:59 PM
De ce nu.?Matizul ala prinde 120 fara probleme,iar vechimea il face din start nesigur,oricat de bine ar fii fost intretinut.....Insa e suficient si un 50 fara nici o franare pt a arata asa.....iar la cei 77 ani simturile nu mai sunt cu siguranta "ascutite "......si daca nu erau aceste conditii favorizante,oricarui sofer ii se poate intampla intr-o secunda de neatentie.?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on October 09, 2018, 09:52:58 PM
Post by: danutzu_1069 on October 09, 2018, 09:52:58 PM
Matiz 120km/h??? hai sa fim serioși.... Trebuie sa te gandesti la sinucidere sa mergi cu viteza asta.... Pe langa faptul ca nu este deloc economic...
Mai degraba a fost viteza mica si lipsa de atentie sau reactie înceată / întârziată....
Mai pot sa fie cauze medicale....
Mai degraba a fost viteza mica si lipsa de atentie sau reactie înceată / întârziată....
Mai pot sa fie cauze medicale....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on October 09, 2018, 10:40:36 PM
Post by: thinker on October 09, 2018, 10:40:36 PM
@gruiarew
3 secunde la 60 inseamna 48 de metri, cam mare timpul de reactie. :D
3 secunde la 60 inseamna 48 de metri, cam mare timpul de reactie. :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 10, 2018, 09:47:10 AM
Post by: gruiarew on October 10, 2018, 09:47:10 AM
Am citit și eu pe undeva că un om normal cam are nevoie de 3 secunde pentru a percepe, a înțelege ce se întâmplă și a acționa în consecință. Acuma cât e de adevărat sau nu, nu știu. Nu trebuie neapărat să ai viteză mare ca să te faci praf, mai ales cu o conservă.
@danutzu_1069: dumneata gândești că toți oamenii îs raționali. Am văzut filmări cu Dacia 1300 cum o arde cu 140 (bine poate indică si ăla aiurea) pe DN 1+1 cu trafic.
@danutzu_1069: dumneata gândești că toți oamenii îs raționali. Am văzut filmări cu Dacia 1300 cum o arde cu 140 (bine poate indică si ăla aiurea) pe DN 1+1 cu trafic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Lau on October 10, 2018, 11:33:08 AM
Post by: Lau on October 10, 2018, 11:33:08 AM
Patru persoane decedate in urma unui accident feroviar, la Lugoj
http://www.tion.ro/patru-persoane-decedate-in-urma-unui-accident-feroviar-la-lugoj/2124183 (http://www.tion.ro/patru-persoane-decedate-in-urma-unui-accident-feroviar-la-lugoj/2124183)
:( :( :(
http://www.tion.ro/patru-persoane-decedate-in-urma-unui-accident-feroviar-la-lugoj/2124183 (http://www.tion.ro/patru-persoane-decedate-in-urma-unui-accident-feroviar-la-lugoj/2124183)
:( :( :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rizzuh on October 10, 2018, 04:07:52 PM
Post by: rizzuh on October 10, 2018, 04:07:52 PM
Quote,,Un bărbat de 47 de ani ce se afla la volanul unui autoturism nu s-a asigurat la o trecere la nivel cu calea ferată din municipiul Lugoj, prevăzută cu semibariere și semnale acustice luminoase intrând în coliziune cu un autotren de marfă ce se deplasa din direcția Lugoj-Caransebeș.În urma impactului patru persoane au decedat. Este vorba despre șoferul autoturismului și trei femei cu vârste cuprinse între 38 și 46 de ani, pasagere în autoturism. În cauză polițiștii au întocmit un dosar penal sub aspectul săvârșirii infracțiunii de ucidere din culpă", spune Aurora Voicilă, purtătorul de cuvânt al IPJ Timiș.
Adica a ignorat complet luminile rosii, sirena si barierele coborate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on October 10, 2018, 05:59:50 PM
Post by: TibiV on October 10, 2018, 05:59:50 PM
Lucrurile nu sunt mereu atat de simple...
https://vid2.stirileprotv.ro/2018/10/10/61991820-2.mp4 (https://vid2.stirileprotv.ro/2018/10/10/61991820-2.mp4)
https://vid2.stirileprotv.ro/2018/10/10/61991820-2.mp4 (https://vid2.stirileprotv.ro/2018/10/10/61991820-2.mp4)
Quotehttps://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/trecerile-la-nivel-cu-calea-ferata-o-capcana-mortala-pentru-soferi-neregulile-scoase-la-iveala-de-un-accident.html (https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/trecerile-la-nivel-cu-calea-ferata-o-capcana-mortala-pentru-soferi-neregulile-scoase-la-iveala-de-un-accident.html)
Trecerile la nivel cu calea ferată, o capcană mortală pentru șoferi
Un adevăr crud și revoltător a fost readus la lumină, după ce o trecere la nivel cu calea ferată s-a transformat într-o capcană mortală pentru patru oameni din Timiș.
Mașina în care se aflau a fost spulberată de un tren de marfă, după ce șoferul ar fi fost orbit de soare și nu ar fi văzut că semaforul îi indică să oprească.
Cumplitul accident amintește de starea proastă a trecerilor de cale ferată din întreaga țară. Aproape jumătate dintre acestea îi expun pe oameni la riscuri imense.
Cele trei femei din maşină împreună cu şoferul au fost dimineața la cumpărături în Lugoj şi se îndreptau spre casă. La ieşirea din oraş, bărbatul a fost - se pare - orbit de soare şi nu a văzut că semaforul de la trecerea la nivel cu calea ferată indica roşu, semn că se apropie un tren.
Cum în zonă nu există bariere, a încercat să traverseze şinele, iar în acel moment maşina a fost izbită de locomotivă. Toţi oamenii din autoturism au murit pe loc.
Localnic: ,,Nu e primul caz, până acum au fost multe cazuri aici."
Şoferii care circulă frecvent pe această rută susţin că trecerea la nivel cu calea ferată este periculoasă. Pentru că drumul este în pantă, atunci când soarele este foarte puternic lumina îi poate încurca pe cei care conduc.
Mulţi se plâng şi de faptul că semaforul este vechi, iar semnalele abia se văd de la câţiva metri. În plus, zona nu este curăţată de vegetaţie.
Șofer: ,,Semnalul alb este foarte slab. Dacă bate o țâră soarele, nu îl vezi nici pe acela. La fel şi semnalele roşii. Semnalul acustic, aceeaşi treabă. Dacă ai un pic muzica mai tare în maşină, nu îl auzi."
Șofer: ,,Trebuie să pună o barieră ăştia... Nici aici nu se vede. Nici în partea aia, către Ştiuca, nimic."
Tocmai din aceste motive, Prefectura Timiş şi Poliţia au cerut încă din vara montarea unei bariere.
Comisar șef Petru Rumega, Serviciul Rutier Timiș: ,,Răspunsul, vom vedea dacă vine."
Conducerea Companiei de Căi Ferate susţine că nu a primit nicio solicitare privind montarea de bariere automate. Promite însă că trecerea la nivel va fi modernizată şi că aceasta va fi prevăzută în viitor cu semicumpene, fără să spună când se va întâmpla acest lucru.
În Timiş sunt 290 de treceri la nivel cu calea ferată, însă numai 15 au bariere. Situaţia este la fel de gravă peste tot în ţară.
În ianuarie, în Bihor, o femeie a murit, iar soţul ei a fost grav rănit, după ce maşina lor a fost lovită violent de un tren. Pentru ca tragedia sa nu se mai repete, s-a cerut montarea unei bariere, dar până acum nu s-a întâmplat nimic.
Șofer: ,,Uitaţi, dacă mi-ar bate puţin soarele în faţă, puţin mai jos să fie, n-aş vedea nimic. Acustic, dacă ascult o muzică mai tare. salut."
Anul trecut, compania de căi ferate a reuşit să reabiliteze mai puţin de zece la sută din cele 5080 de treceri la nivel cu calea ferată. În tot acest timp, 187 de oameni şi-au pierdut viaţa sau au fost răniţi.
Pentru ca lucrurile să se schimbe, Parlamenul a aprobat acum patru luni o lege care obligă CFR să ia măsuri. Din 2020, toate trecerile la nivel cu calea ferată de pe drumurile naţionale şi europene trebuie să fie prevăzute cu barieră. Încălcarea prevederilor se sancţionează cu o amendă care poate ajunge până la 250.000 de lei.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on October 10, 2018, 07:32:51 PM
Post by: adiarc on October 10, 2018, 07:32:51 PM
Zau daca pot intelege asa ceva.....in anul 2018,nu ar trebuii sa existe nici macar o sg trecere la nivel, indiferent de categoria drumului FARA BARIERA cel putin,ca sa nu spun de intersectii denivelate la DN...
Se pot accesa fonduri europene.....se pot face multe daca ne gandim la cel mai important lucru- SIGURANTA!!!!!!
Se pot accesa fonduri europene.....se pot face multe daca ne gandim la cel mai important lucru- SIGURANTA!!!!!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 11, 2018, 01:35:14 AM
Post by: gruiarew on October 11, 2018, 01:35:14 AM
Bun și dacă nu văd că-mi bate soarele-n ochi sau că este orice alt obstacol în cale ce fac? Mă bag ca boul orbește înainte? Că e infrastructura și semnalizarea praf, nu comentez dar fiecare ar trebui să aibă grijă de viața lui.
E cam aceeași chestie și la Mintia. Lampa albă nu se vede tot timpul, mai ales când vii dinspre Ilia pe DN și faci stânga peste pod. Unii efectiv zboară și depășesc chiar pe linii că nu au răbdare până se holbează cel din fața lor. Dacă lampa albă nu se vede sau nu merge, ești obligat să oprești.
Nu știu ce e așa de greu de priceput că dacă te prinde trenul nu mai scapi, oricât de șmecher ai fi. Eu unul n-am auzit de accident cu trenul în care cei din mașină să supraviețuiască.
E cam aceeași chestie și la Mintia. Lampa albă nu se vede tot timpul, mai ales când vii dinspre Ilia pe DN și faci stânga peste pod. Unii efectiv zboară și depășesc chiar pe linii că nu au răbdare până se holbează cel din fața lor. Dacă lampa albă nu se vede sau nu merge, ești obligat să oprești.
Nu știu ce e așa de greu de priceput că dacă te prinde trenul nu mai scapi, oricât de șmecher ai fi. Eu unul n-am auzit de accident cu trenul în care cei din mașină să supraviețuiască.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on October 11, 2018, 01:52:37 AM
Post by: TibiV on October 11, 2018, 01:52:37 AM
Quote from: gruiarew on October 11, 2018, 01:35:14 AMAu fost si unii care au scapat.
Nu știu ce e așa de greu de priceput că dacă te prinde trenul nu mai scapi, oricât de șmecher ai fi. Eu unul n-am auzit de accident cu trenul în care cei din mașină să supraviețuiască.
Dar asta pentru au facut pishu-caca in scaldatoare...
In rest, ceea ce spui tu este corect.
Fiecare trebuie sa aiba grija de viata lui, ca alta nu mai are....
Dar de talambii pe care nu ii duce mintea (si care dupa cum se vede nu sunt putini...) ar trebui sa se ocupe "cei de sus".
Nu vorbesc de cele sfinte.
De sus, adica sefii de la "drumuri si cai ferate".
Bareierele pentru trecerile la nivel sunt cam ca parapetele NJ pe axul soselei.
Se poate si fara, dar ne ocupam mai des de inmormantari...
:(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 11, 2018, 02:04:51 AM
Post by: gruiarew on October 11, 2018, 02:04:51 AM
Acum începi și dumneata la fel ca și cristi5. N-am zis că n-ar trebui. Dar până să vină X să tundă tufele sau să pună barieră, stănoagă sau mai știu eu ce alte drăcii cu bile și cu role, caști ochii.
Bariera de la Margina a fost ruptă de zeci de ori. Semnele se mai fură că mai trebuie un stop pe căruță sau o tablă că s-a spart o țiglă pe casă. Nu vezi, nu știi, nu ești sigur, nu te bagi. Nu merge "riști și câștigi". Nu cu sutele sau miile de tone cât are o garnitură care nu are cum să te ocolească.
Bariera de la Margina a fost ruptă de zeci de ori. Semnele se mai fură că mai trebuie un stop pe căruță sau o tablă că s-a spart o țiglă pe casă. Nu vezi, nu știi, nu ești sigur, nu te bagi. Nu merge "riști și câștigi". Nu cu sutele sau miile de tone cât are o garnitură care nu are cum să te ocolească.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rizzuh on October 11, 2018, 11:22:34 AM
Post by: rizzuh on October 11, 2018, 11:22:34 AM
Intr-adevar, fiind niste becuri chioare si un clopot surd, se poate sa ne le observi. In stirea initiala spunea ca sunt semibariere, in acel caz soferul neavand nicio scuza. Acum... da, poate nu si-a dat seama, mai ales ca intervine si rutina daca trecea des pe acolo. Totusi, la orice trecere la nivel trebuie sa casti ochii, mai ales cand sunt buruieni pe margine si/sau semnalele sunt vai mama lor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on October 11, 2018, 12:47:57 PM
Post by: cristi5 on October 11, 2018, 12:47:57 PM
Quote from: gruiarew on October 11, 2018, 02:04:51 AM
Acum începi și dumneata la fel ca și cristi5.
Multumesc ca ma mentionezi dar la ce te referi?
Poate e productiv pentru acest topic sa fii mai explicit.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 11, 2018, 04:12:26 PM
Post by: gruiarew on October 11, 2018, 04:12:26 PM
Quote from: TibiV on October 11, 2018, 01:52:37 AM
Dar de talambii pe care nu ii duce mintea (si care dupa cum se vede nu sunt putini...) ar trebui sa se ocupe "cei de sus".
Nu vorbesc de cele sfinte.
De sus, adica sefii de la "drumuri si cai ferate".
Bareierele pentru trecerile la nivel sunt cam ca parapetele NJ pe axul soselei.
Se poate si fara, dar ne ocupam mai des de inmormantari...
Quote from: cristi5 on September 18, 2018, 07:04:46 PM
Da, pe toti ne-au suparat bizonii si taximetristii, dar asta nu inseamna ca trebuie sa lasi oamenii sa se puna in pericol (chiar daca din vina lor) si sa moara pentru ca ne-a fost lene sa tragem o linie, sa punem un stalpisor sau un parapete.
Remarcabila in Romania intoleranta asta pentru oamenii care gresesc si lipsa de intelegere a faptului ca exista tehnologie care previne eroarea umana (care eroare? Da-i dreacu, sa stea acasa! Drumurile sunt pentru roboti care nu gresesc niciodata)
Faptul că infrastructura trebuie făcută anti-prost. Ultima dată ne-am contrat la stâlpișorii de pe bretelele de urcare, unde m-ați acuzat că "dă-i dreacu". Încă un caz în care până-și face "autoritatea competentă" treaba mor oameni nevinovați.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on October 11, 2018, 09:25:31 PM
Post by: Ionut on October 11, 2018, 09:25:31 PM
Cum conduc şoferii români: Jumătate din şoferi transmit mesaje la volan, 60% vorbesc la telefon, 40% nu sunt atenţi
Conform unui sondaj la care au participat peste 15.000 de persoane, 4 din 10 şoferi declară că li s-a întâmplat să nu vadă un pieton la timp din cauză că nu erau atenţi la trafic, 1 şofer din 2 trimite mesaje atunci când e la volan, iar 6 din 10 vorbesc la telefon fără handsfree. 4 din 10 şoferi beau, fie şi ocazional, cafea la volan, iar 5 din 10 mănâncă la volan, unii chiar în fiecare zi, mai arată studiul. Aproape 2 din 10 şoferi români declară că accesează conturi de social media în timp ce sunt la volan. Procentul celor care au recunoscut că au făcut live pe Facebook în timp ce erau la volan nu pare mare (3%), însă în ultima perioadă au fost mai multe accidente grave generate de această practică. 5 din 10 şoferi declară că se enervează la volan, 2 din 10 aproape în fiecare zi.
ZF (https://www.zf.ro/auto/cum-conduc-soferii-romani-jumatate-din-soferi-transmit-mesaje-la-volan-60-vorbesc-la-telefon-40-nu-sunt-atenti-17552745)
Conform unui sondaj la care au participat peste 15.000 de persoane, 4 din 10 şoferi declară că li s-a întâmplat să nu vadă un pieton la timp din cauză că nu erau atenţi la trafic, 1 şofer din 2 trimite mesaje atunci când e la volan, iar 6 din 10 vorbesc la telefon fără handsfree. 4 din 10 şoferi beau, fie şi ocazional, cafea la volan, iar 5 din 10 mănâncă la volan, unii chiar în fiecare zi, mai arată studiul. Aproape 2 din 10 şoferi români declară că accesează conturi de social media în timp ce sunt la volan. Procentul celor care au recunoscut că au făcut live pe Facebook în timp ce erau la volan nu pare mare (3%), însă în ultima perioadă au fost mai multe accidente grave generate de această practică. 5 din 10 şoferi declară că se enervează la volan, 2 din 10 aproape în fiecare zi.
ZF (https://www.zf.ro/auto/cum-conduc-soferii-romani-jumatate-din-soferi-transmit-mesaje-la-volan-60-vorbesc-la-telefon-40-nu-sunt-atenti-17552745)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on October 11, 2018, 10:36:23 PM
Post by: TibiV on October 11, 2018, 10:36:23 PM
Quote from: Ionut on October 11, 2018, 09:25:31 PMCafea?!?!....
... 4 din 10 şoferi beau, fie şi ocazional, cafea la volan...
Deci 4 din 10 sunt aproape sinceri !.... ;)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on October 12, 2018, 09:36:23 AM
Post by: dragos76 on October 12, 2018, 09:36:23 AM
Păi no... o fi și ceva cafea pe acolo.... irish (sau romanian) coffee ;)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on October 12, 2018, 10:24:58 AM
Post by: dr4qul4 on October 12, 2018, 10:24:58 AM
@TibiV, nu neaparat. 4/10 este o cifra minicnoasa, dar nu ajungem nici la 100%.
Sunt si soferi care nu beau cafea la volan. Eu de exemplu nu beau cafea aproape deloc, asa ca nu am baut niciodata la volan.
mai cunosc si persone care beau cafea de cateva ori pe zi, dar la volan niciodata. Un drum cu ei inseamna obligatoriu opriri la OMV...Oamenii trebuie sa-si savureze cafeaua, neaparat din ceasca, nu din plastic sau carton.
Si mai sunt si femei care nu beau cafea la volan pentru ca are gust de ruj proaspat aplicat la semaforul anterior :D
Sunt si soferi care nu beau cafea la volan. Eu de exemplu nu beau cafea aproape deloc, asa ca nu am baut niciodata la volan.
mai cunosc si persone care beau cafea de cateva ori pe zi, dar la volan niciodata. Un drum cu ei inseamna obligatoriu opriri la OMV...Oamenii trebuie sa-si savureze cafeaua, neaparat din ceasca, nu din plastic sau carton.
Si mai sunt si femei care nu beau cafea la volan pentru ca are gust de ruj proaspat aplicat la semaforul anterior :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on October 12, 2018, 11:34:38 AM
Post by: thinker on October 12, 2018, 11:34:38 AM
Trebuie obligatoriu la toate trecerile la nivel cu cale ferata bariere sau pasaje. In multe situatii nu te poti efectiv asigura.Tu vezi la 50 m si trenul vine cu 100, ce sanse ai?
In cate situatii trenul nu se vede din cauza vegetatiei. Sau din cauza profilului caii ferate (trecerea e intr-o curba). Sau din cauza ca trenul are becuri slabe/arse in fata, fiind usor de confundat cu luminile de la casele din zone?
De cate ori e ceata si trenul nu se vede.
Deci trebuie obligatoriu bariere. Mai bune ar fi pasaje peste calea ferata.
Daca nu o sa tot numaram.
In cate situatii trenul nu se vede din cauza vegetatiei. Sau din cauza profilului caii ferate (trecerea e intr-o curba). Sau din cauza ca trenul are becuri slabe/arse in fata, fiind usor de confundat cu luminile de la casele din zone?
De cate ori e ceata si trenul nu se vede.
Deci trebuie obligatoriu bariere. Mai bune ar fi pasaje peste calea ferata.
Daca nu o sa tot numaram.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on October 12, 2018, 11:40:55 AM
Post by: pasadia on October 12, 2018, 11:40:55 AM
Povestea unui indicator
DRDP Brasov are obiceiul sa se tot joace cu marcajele si indicatoarele. Pe principiu ca daca a fost un accident grav intr-o zona il rezolvam din marcaje, iar situatia asta duce la situatii aberante in care indicatoarele sau marcajele se schimba de la an la an. Si va pot da cateva exemple:
- intre Harman si Lunca Calnicului, pe DN11, a fost interzisa depasirea pe un sector de cateva sute de metri intre 2012 si 2015 (estimativ).
- pe DN13, padurea Bogatii, partea dinspre Rupea, au decis limitarea vitezei la 60km/h pe un sector foarte lung de drum
- pe DN1, in Timisu de Sus, au decis sa interzica depasirea inaintea celebrei curbe Huidu (cea cu accidentul acestuia).
- tot pe DN1, intre Ghibav si Codlea, s-au jucat anul asta cu niste separatori mediani. Montati si apoi ridicati inapoi dupa cateva saptamani.
Fiecare dintre aceste povesti luaste separat ar merita discutate intr-un manual despre cum nu asiguri siguranta rutiera, dar acum va prezint alt caz.
(https://i.imgur.com/xTVWo7g.jpg)
SURSA (https://www.facebook.com/drdpbv/photos/rpp.311757002519003/690230531338313/?type=3&theater)
In iulie, dupa ce au facut niste lucrari de asfaltare in zona, au decis sa limiteze viteza intr-un sector de drum pe care inainte nu era limita speciala. Mai exact pe tronsonul acesta (https://www.google.ro/maps/dir/45.746686,25.305133/45.7473797,25.2879075/@45.7482563,25.2948261,1318m/data=!3m1!1e3!4m2!4m1!3e0!5m2!1e4!1e1?hl=ro) - o succesiune de curbe, in plin camp, in care pot aparea derapaje pe fondul neadaptarii vitezei la conditiile de trafic - adica la umezeala.
EVIDENT, se putea adopta si alte solutii:
- benzi rezonatoare pentru a marca pericolul,
- amprentari facute in asfalt pentru a usura franarea (in Romania nu am vazut asa ceva decat pe DN12 pe langa Malnas, dar in Slovenia sau Croatia sunt la ordinea zilei peste tot)
- separator median (eventual cu largiri ale acostamentului si benzilor.
Dar nu, ei considera suficient ca au impus o limita de 60km/h. Drept urmare cineva a avut grija sa vopseasca dupa cum ati vazut mai sus acele indicatoare (unul, cel care anunta capatul limitarii pe sensul spre Brasov a si disparut intre timp).
Si acum tot ei, DRDP Brasov, se arata a fi afectati. Le e lene sa gandeasca si sa munceasca pentru a gasi solutiile normale de a creste siguranta in trafic, dar se plang dupa cateva zeci de lei cat or costa indicatoarele vandalizate... Grozav!
DRDP Brasov are obiceiul sa se tot joace cu marcajele si indicatoarele. Pe principiu ca daca a fost un accident grav intr-o zona il rezolvam din marcaje, iar situatia asta duce la situatii aberante in care indicatoarele sau marcajele se schimba de la an la an. Si va pot da cateva exemple:
- intre Harman si Lunca Calnicului, pe DN11, a fost interzisa depasirea pe un sector de cateva sute de metri intre 2012 si 2015 (estimativ).
- pe DN13, padurea Bogatii, partea dinspre Rupea, au decis limitarea vitezei la 60km/h pe un sector foarte lung de drum
- pe DN1, in Timisu de Sus, au decis sa interzica depasirea inaintea celebrei curbe Huidu (cea cu accidentul acestuia).
- tot pe DN1, intre Ghibav si Codlea, s-au jucat anul asta cu niste separatori mediani. Montati si apoi ridicati inapoi dupa cateva saptamani.
Fiecare dintre aceste povesti luaste separat ar merita discutate intr-un manual despre cum nu asiguri siguranta rutiera, dar acum va prezint alt caz.
(https://i.imgur.com/xTVWo7g.jpg)
SURSA (https://www.facebook.com/drdpbv/photos/rpp.311757002519003/690230531338313/?type=3&theater)
In iulie, dupa ce au facut niste lucrari de asfaltare in zona, au decis sa limiteze viteza intr-un sector de drum pe care inainte nu era limita speciala. Mai exact pe tronsonul acesta (https://www.google.ro/maps/dir/45.746686,25.305133/45.7473797,25.2879075/@45.7482563,25.2948261,1318m/data=!3m1!1e3!4m2!4m1!3e0!5m2!1e4!1e1?hl=ro) - o succesiune de curbe, in plin camp, in care pot aparea derapaje pe fondul neadaptarii vitezei la conditiile de trafic - adica la umezeala.
EVIDENT, se putea adopta si alte solutii:
- benzi rezonatoare pentru a marca pericolul,
- amprentari facute in asfalt pentru a usura franarea (in Romania nu am vazut asa ceva decat pe DN12 pe langa Malnas, dar in Slovenia sau Croatia sunt la ordinea zilei peste tot)
- separator median (eventual cu largiri ale acostamentului si benzilor.
Dar nu, ei considera suficient ca au impus o limita de 60km/h. Drept urmare cineva a avut grija sa vopseasca dupa cum ati vazut mai sus acele indicatoare (unul, cel care anunta capatul limitarii pe sensul spre Brasov a si disparut intre timp).
Si acum tot ei, DRDP Brasov, se arata a fi afectati. Le e lene sa gandeasca si sa munceasca pentru a gasi solutiile normale de a creste siguranta in trafic, dar se plang dupa cateva zeci de lei cat or costa indicatoarele vandalizate... Grozav!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on October 12, 2018, 05:32:19 PM
Post by: JohannDB on October 12, 2018, 05:32:19 PM
.....@pasadia, legat de ceea ce spuneai mai sus.....
Miercuri, 10.10 (vorba cuiva "10 10" :)... Treceam prin zona arătată de tine și circulam legal de dădeam radarul peste cap......
Trecând pe lângă semnul din poză, mă amuzam copios la secvențe revenite în minte, demne de "Stan și Bran"; și asta după ce la ieșirea din Vlădeni auzisem pe stație de existența "doctorilor radiologi", aka (adică) "radarul".... Normal, ca omul "corect" frănez și eu (din timp, deoarece și detectorul făcea scandal) și văd când ajung în perimetrul acelei secții SDN de la Vlădeni, că MCV-ul (unii zic prin stație MWC-ul), trona regește pe sensul spre Brașov și-i "prindea" pe cei ce veneau dinspre Perșani-Făgăraș.... Nenorocoșii ce veneau dinspre Făgăraș, aveau dezavantajul că erau pe coborâre pe panta de la popasul din vârf și de n-aveau stație sau era vreun "zgârcit" în flashuri, o luau în freză, recte finanțe, "radiologii" având treabă, nu glumă, cu patru turisme oprite.....
Eiiii, ia uite cum se face prevenție..... și planul la bugetul general consolidat. Sincer, și mie, deși lucrez mult cu ei, e o metodă, cel puțin jenantă.... La fel ca-n Pădurea Bogății, unde "radiologii" stau de zici că-s zidiți precum Ana lui Manole, tot la restricția de 60 km/h (ceva mai "înainte" stăteau la restricția de 40 km/h)...
Semnul din poză este cel puțin ilar când îi vezi și pe "radiologi" acolo la "datorie".... Situația, legal este ambiguă și eu la volan NU TREBUIE SĂ MĂ GÂNDESC CE VREA SĂ ÎNSEMNE ACEL SEMN.... Se pare că ei nu-l văd.........................
Miercuri, 10.10 (vorba cuiva "10 10" :)... Treceam prin zona arătată de tine și circulam legal de dădeam radarul peste cap......
Trecând pe lângă semnul din poză, mă amuzam copios la secvențe revenite în minte, demne de "Stan și Bran"; și asta după ce la ieșirea din Vlădeni auzisem pe stație de existența "doctorilor radiologi", aka (adică) "radarul".... Normal, ca omul "corect" frănez și eu (din timp, deoarece și detectorul făcea scandal) și văd când ajung în perimetrul acelei secții SDN de la Vlădeni, că MCV-ul (unii zic prin stație MWC-ul), trona regește pe sensul spre Brașov și-i "prindea" pe cei ce veneau dinspre Perșani-Făgăraș.... Nenorocoșii ce veneau dinspre Făgăraș, aveau dezavantajul că erau pe coborâre pe panta de la popasul din vârf și de n-aveau stație sau era vreun "zgârcit" în flashuri, o luau în freză, recte finanțe, "radiologii" având treabă, nu glumă, cu patru turisme oprite.....
Eiiii, ia uite cum se face prevenție..... și planul la bugetul general consolidat. Sincer, și mie, deși lucrez mult cu ei, e o metodă, cel puțin jenantă.... La fel ca-n Pădurea Bogății, unde "radiologii" stau de zici că-s zidiți precum Ana lui Manole, tot la restricția de 60 km/h (ceva mai "înainte" stăteau la restricția de 40 km/h)...
Semnul din poză este cel puțin ilar când îi vezi și pe "radiologi" acolo la "datorie".... Situația, legal este ambiguă și eu la volan NU TREBUIE SĂ MĂ GÂNDESC CE VREA SĂ ÎNSEMNE ACEL SEMN.... Se pare că ei nu-l văd.........................
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 12, 2018, 05:42:08 PM
Post by: gruiarew on October 12, 2018, 05:42:08 PM
Păi și cât e că eu nu-mi dau seama? 60, 80? Că precis din cabină nu vezi că-i mânjit.
Altă aberație mi se pare asta:
https://goo.gl/maps/VVJCvXhNjVm
E curbă doar pe ploaie? Oricum nu merge nimeni cu 30 pe acolo.
Altă aberație mi se pare asta:
https://goo.gl/maps/VVJCvXhNjVm
E curbă doar pe ploaie? Oricum nu merge nimeni cu 30 pe acolo.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on October 12, 2018, 06:54:55 PM
Post by: danutzu_1069 on October 12, 2018, 06:54:55 PM
Nu, trebuie sa circuli cu atentie pe ploaie deoarece urmeaza o curba (periculoasa) la dreapta... Si sa nu depasesti viteza de 30km/h
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 12, 2018, 07:48:00 PM
Post by: gruiarew on October 12, 2018, 07:48:00 PM
Adiționalul se pune SUB semn. Nu e deloc curbă periculoasă acolo. Nu se justifică 30, nici pe ploaie. Norul ăla avea sens dacă era cel mai de jos. Așa e o porcărie marca Dorel.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on October 12, 2018, 07:53:42 PM
Post by: danutzu_1069 on October 12, 2018, 07:53:42 PM
Geometria curbei nu este una normala, aduca inclinata spre interior ci este orizontala... Asta, combinata cu apa pe carosabil.... sau carosabil ud....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on October 12, 2018, 11:11:02 PM
Post by: thinker on October 12, 2018, 11:11:02 PM
cunosc locul, am tranzitat de multe ori cand veneam dinspre Tm spre Sb, e o porcarie maxima 30 km/h acolo, in afara localitatii. In zona aceea sunt alte pericole, dupa o furtuna acum doi ani au cazut foarte multi copaci, si a venit grohotis de pe deal, dar 30km/h nu te salveaza de asa ceva, doar intretinerea corecta a drumului te salveaza.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on October 12, 2018, 11:36:15 PM
Post by: danutzu_1069 on October 12, 2018, 11:36:15 PM
Interesant este ca la urmatoarea curba, mai accentuata, (Indicator introdus
lângă DN7
https://maps.google.com/?q=45.923954,22.697308 ) limita de viteza este de 60, iar mai departe semnul de drum alunecos cu semn aditional semn de ploaie...
lângă DN7
https://maps.google.com/?q=45.923954,22.697308 ) limita de viteza este de 60, iar mai departe semnul de drum alunecos cu semn aditional semn de ploaie...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on October 12, 2018, 11:37:56 PM
Post by: cristi5 on October 12, 2018, 11:37:56 PM
Quote from: gruiarew on October 11, 2018, 04:12:26 PM
Faptul că infrastructura trebuie făcută anti-prost. Ultima dată ne-am contrat la stâlpișorii de pe bretelele de urcare, unde m-ați acuzat că "dă-i dreacu". Încă un caz în care până-și face "autoritatea competentă" treaba mor oameni nevinovaț
Nu-mi dau seama daca s-a inteles ca eram ironic. Fireste ca nu trebuie sa dai dreacu pe nimeni. Din pacate cand vad dunga simpla continua subtire si stearsa in locuri extrem de periculoase cred ca CNAIR ne da dreacu pe toti.
Oamenii nu se impart in prosti si destepti, cu totii suntem prosti uneori. Toti avem cate o scapare, sau judecam gresit situatia, luam decizii aparent chibzuite care se dovedesc a fi gresite etc. Daca suntem obositi, nedormiti, si mai si.
Deci da, infrastructura trebuie facuta sa previna greseala, de voie sau fara de voie, din nestiinta sau din neatentie.
Gandeste-te cate erori se pot face intr-o linie de comanda (DOS prompt) fata de un sistem de ferestre (Windows). Pe logica ta poti zice ca sistemul de ferestre e anti-prost. Dar intamplator se vinde mult mai bine.
Cu respect dar chiar notiunea de anti-prost mi se pare aroganta. Ma bucur daca esti corect in trafic, dar asta nu-ti da dreptul sa vorbesti asa despre altii. Doamne fereste, poate vei gresi intr-o zi si cei care vor trece pe langa tine vor folosi acelasi cuvant. Objectificare se numeste. Nu mai esti X de varsta Y din localitatea Z, profesia T, ci esti redus la un singur cuvant.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 13, 2018, 12:24:50 AM
Post by: gruiarew on October 13, 2018, 12:24:50 AM
Văd că n-ai priceput nimic din ce-am zis și mi-ai mai dat și minus. Mulțam. Mă refeream strict la faptul că trebuie să caști ochii și să ai grijă. Că dacă ție nu-ți pasă de tine nimănui altcuiva nu-i va fi. Ce mai contează cine ești câți ani ai de unde ești și ce profesie ai când te strâng alții cu fărașul? Cam fiecare ar trebui să ne cunoaștem limitele și să nu ne încordăm aiurea când nu-i cazul. Cu atât mai mult când implicăm și pe alții. Oricum ca și indivizi nu prea contăm în afara bulei noastre mici. Că prea puțini suntem un Einstein, Newton sau Bill Gates.
Danutu_1069: exact! Aia chiar e de 60. Cu o mașină mai așa și așa (cum am eu A-klass) peste 70 posibil să ai surprize. Semnalizarea ar trebui să ajute. Dar să zicem că mergi pe un drum ce nu-l cunoști. Dai de niște curbe line cu limitări tâmpite de 30. După care dai de aia de 60 pe bune și ești în zid sau în cel de pe contrasens. Pe DN7 am avut personal probleme cu "atenție drum cu denivelări". De obicei vin pe DN68A. Dar atunci am venit prin Săvârșin. Erau o grămadă de semne cu drum cu denivelări și drumul ca-n palmă. Până aproape de Ilteu parcă sau Zam. După o curbă am dat în niște gropi de mi-au amestecat gândurile.
Danutu_1069: exact! Aia chiar e de 60. Cu o mașină mai așa și așa (cum am eu A-klass) peste 70 posibil să ai surprize. Semnalizarea ar trebui să ajute. Dar să zicem că mergi pe un drum ce nu-l cunoști. Dai de niște curbe line cu limitări tâmpite de 30. După care dai de aia de 60 pe bune și ești în zid sau în cel de pe contrasens. Pe DN7 am avut personal probleme cu "atenție drum cu denivelări". De obicei vin pe DN68A. Dar atunci am venit prin Săvârșin. Erau o grămadă de semne cu drum cu denivelări și drumul ca-n palmă. Până aproape de Ilteu parcă sau Zam. După o curbă am dat în niște gropi de mi-au amestecat gândurile.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dominik on October 13, 2018, 01:40:04 AM
Post by: Dominik on October 13, 2018, 01:40:04 AM
Accident grav in Timis !!! Un tanar moare in moment ce facea live pe FB la aproape 180 km/h...tragedia e ca omoara si o fetita de 9 ani aflata intr-o masina ce circula regulamentar din sens opus.
https://www.pressalert.ro/2018/10/tragedie-pe-soseaua-spre-serbia-soferul-unui-audi-murit-aruncat-prin-parbriz-fiind-ucisa-si-o-fetita-urma-accidentului-foto/
Aici este videoul cu momentul impactului
https://www.facebook.com/Florin.denniss/videos/1917800244967071/
https://www.pressalert.ro/2018/10/tragedie-pe-soseaua-spre-serbia-soferul-unui-audi-murit-aruncat-prin-parbriz-fiind-ucisa-si-o-fetita-urma-accidentului-foto/
Aici este videoul cu momentul impactului
https://www.facebook.com/Florin.denniss/videos/1917800244967071/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on October 13, 2018, 07:45:03 AM
Post by: elphax on October 13, 2018, 07:45:03 AM
S-au întâlnit idiotul și prostul. Idiotul care mergea fără centură, viteza maxima cat îi mergea cazanul de mașină și băga a nu știu cata oara live pe FB și prostul cu tractorul noaptea, oare cat de bine era semnalizat?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on October 13, 2018, 02:35:34 PM
Post by: vancouver on October 13, 2018, 02:35:34 PM
Acelasi accident in hotnews:
https://www.hotnews.ro/stiri-esential-22755765-3-ani-aflat-ina-care-intrat-rul-care-era-live-facebook-are-coloana-rupt.htm (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-22755765-3-ani-aflat-ina-care-intrat-rul-care-era-live-facebook-are-coloana-rupt.htm)
Asadar cei trei adulti nu au nimic grav, pentru ca au purtat centura de siguranta. In schimb fata de 9 ani este moarta, pentru ca nu a purtat centura. Parinti criminali.
Iar copilul de 3 ani, desi statea in scaun special, are coloana rupta. Aproape imposibil daca statea corect in scaunul special. Fie scaunul cu totul nu era prins in centura de siguranta a masinii, si a zburat spre scaunul aflat in fata lui, fie scaunul era prins corect, dar copilul de 3 ani nu era prins cu centurile scaunului si a zburat spre scaunul din fata. Probabil fata de 9 ani statea pe locul din mijloc si atunci a zburat direct prin parbriz si nu a mai avut nici o sansa. In schimb copilul de 3 ani, cu scaunul special fixat pe locul din dreapta sau stanga spate, tot fara centura, a zburat, dar a avut "norocul" sa se loveasca de scaunul de masina aflat in fata lui.
Alta explicatie nu poate sa fie, ca cei care au stat pe scaunele din fata sa aibe traumatisme mai mici decat copii care au stat in spate, la o coliziune frontala.
Familie terminata: adultii nu au aproape nimic, copilul mare mort, copilul mic paralizat pe viata, daca supravietuieste.
https://www.hotnews.ro/stiri-esential-22755765-3-ani-aflat-ina-care-intrat-rul-care-era-live-facebook-are-coloana-rupt.htm (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-22755765-3-ani-aflat-ina-care-intrat-rul-care-era-live-facebook-are-coloana-rupt.htm)
QuotePurtătorul de cuvânt al Spitalului de Copii "Louis Țurcanu" din Timișoara, medicul Mihai Gafencu, a declarat, sâmbătă, corespondentului MEDIAFAX, că un băiețel de trei ani, aflat în mașina în care tânărul care era live pe Facebook a intrat, are coloana ruptă, dar și splina spartă, precum și traumatisme craniene, fiind operat de urgență imediat ce a ajuns în unitatea medicală.
"Copilul are splina spartă, coloana ruptă și traumatism cranian. A fost operat imediat pentru a i se scoate bucățile din splină sparte. Este în comă indusă, pentru că nu ar suporta durerea", a afirmat Mihai Gafencu.
Urmează ca în cursul zilei de sâmbătă, băiatul să fie supus mai multor investigații medicale.
Potrivit reprezentanților Inspectoratului Județean de Poliție Timiș, în autoturismul care circula regulamentar se mai aflau părinții fetei, tatăl de 40 de ani, aflat la volanul mașinii, mama de 39 de ani, o tânără de 27 de ani, băiețelul de trei ani și sora lui, de 9 ani. Cei trei adulți au fost transportați la Spitalul Județean Timișoara, starea lor de sănătate nefiind gravă.
Conform polițiștilor timișeni, băiețelul de trei ani era în scaun special, însă fata de nouă ani care a murit nu purta centura de siguranță.
Asadar cei trei adulti nu au nimic grav, pentru ca au purtat centura de siguranta. In schimb fata de 9 ani este moarta, pentru ca nu a purtat centura. Parinti criminali.
Iar copilul de 3 ani, desi statea in scaun special, are coloana rupta. Aproape imposibil daca statea corect in scaunul special. Fie scaunul cu totul nu era prins in centura de siguranta a masinii, si a zburat spre scaunul aflat in fata lui, fie scaunul era prins corect, dar copilul de 3 ani nu era prins cu centurile scaunului si a zburat spre scaunul din fata. Probabil fata de 9 ani statea pe locul din mijloc si atunci a zburat direct prin parbriz si nu a mai avut nici o sansa. In schimb copilul de 3 ani, cu scaunul special fixat pe locul din dreapta sau stanga spate, tot fara centura, a zburat, dar a avut "norocul" sa se loveasca de scaunul de masina aflat in fata lui.
Alta explicatie nu poate sa fie, ca cei care au stat pe scaunele din fata sa aibe traumatisme mai mici decat copii care au stat in spate, la o coliziune frontala.
Familie terminata: adultii nu au aproape nimic, copilul mare mort, copilul mic paralizat pe viata, daca supravietuieste.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on October 13, 2018, 03:22:24 PM
Post by: adiarc on October 13, 2018, 03:22:24 PM
^incet,incet locul "mortului ",nu mai este in fata in dreapta (se cam poarta centura),ci in spate pt ca nu se poarta ....bine...politia antirutiera n-are nici o treaba......eventual daca are de ridicat "niste placute de inmatriculare ",poate fii mult mai prompta
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dorum on October 13, 2018, 09:42:04 PM
Post by: dorum on October 13, 2018, 09:42:04 PM
pacat...se pare ca impactul nimicitor a fost intre Audi-ul boului cu live-ul si tractor... iar impactul cu masina ce circula regulamentar n-a fost atat de urat daca adultii sunt ok... deci cat de prost tra sa fii sa nu pui centura de siguranta copiilor? ASTA DOARE!!!...dobitocul cu live-ul pe fb e istorie; dar tu ca parinte cum traiesti sa stii ca ti-a murit fata si baiatu ti paralizat daca mai traieste, ca nu te-ai sinchisit sa le pui centura de siguranta noaptea pe drum national???
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 13, 2018, 09:49:03 PM
Post by: gruiarew on October 13, 2018, 09:49:03 PM
Pentru că "mergem până acia aproape". Tractoarele îs adevărate mine umblătoare. Cel mai fain e să nimereşti unul cu căruţa încărcată cu fân. Şi nu le pasă. Să pună o lanternă, să lege o vestă sau să fie ceva ce străluceşte. De ăla cu 160-180 sau cât o fi avut... no comment.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dominik on October 13, 2018, 10:01:41 PM
Post by: Dominik on October 13, 2018, 10:01:41 PM
^
Iti dai seama ca daca avea 100 km/h cat e legal pe acel E70 poate nu murea nimeni, dar la 180 km/h ce sperante sa mai ai ??
Este si adevarat ca in Romania este o ''problema'' cu purtarea centurii de siguranta a pasagerilor de pe bancheta din spate !! Trebuie amenzi la fel de drastice si daca te prinde ca nu piorti centura in spate, poate asa efuca lumea !!
Iti dai seama ca daca avea 100 km/h cat e legal pe acel E70 poate nu murea nimeni, dar la 180 km/h ce sperante sa mai ai ??
Este si adevarat ca in Romania este o ''problema'' cu purtarea centurii de siguranta a pasagerilor de pe bancheta din spate !! Trebuie amenzi la fel de drastice si daca te prinde ca nu piorti centura in spate, poate asa efuca lumea !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on October 13, 2018, 11:32:44 PM
Post by: vancouver on October 13, 2018, 11:32:44 PM
Din cate stiu in Austria amenzile pentru copii care nu sunt in scaun special si legati in centuri in mod corect sunt de la 200 de euro in sus. De asemenea de la astfel de situatii, atat in Austria cat si in alte tari europene, pot demara anchete ale protectiei copilului, care evident sunt neplacute, chiar daca in rest totul este ok.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on October 14, 2018, 07:54:43 AM
Post by: Ionut on October 14, 2018, 07:54:43 AM
Tehnologia care ''poate vedea prin clădiri'' şi ar contribui la reducerea accidentelor auto
Noua tehnologie dezvoltată de institutul de cercetare al Honda care implică comunicarea de tip V2X (vehicle-to-everything) poate reduce sau chiar elimina coliziunile dintre autovehicule. Mai simplu spus, inginerii de la Honda Research & Development Americas au dezvoltat tehnologie capabilă să vadă prin şi în jurul clădirilor; iar pe măsură ce capacităţile acestei tehnologii cresc şi riscurile unui accident se diminuează, relatează Tech Xplore. De asemenea, au dezvoltat şi tehnologie de ,,intersecţie inteligentă", care ajută vehiculele conectate să recunoască faptul că există maşini care se apropie sau pietoni ascunşi după clădiri sau alte maşini care se pregătesc să traverseze.
Tehnologia are software de recunoaştere a obiectelor. De asemenea, implică camere şi alt echipament montat pe semafoare, aşa cum apare în imaginea de mai jos. Programul creează o imagine de 360 de grade a intersecţiei şi a obiectelor aflate în mişcare, precum o ambulanţă, un ciclist sau un pieton care se pregătesc să traverseze intersecţia. Vehiculele din jur sunt notificate de noua prezenţă cu ajutorul unui semnal de comunicare, trimis la computerul de bord care generează o alertă vizibilă pe display, precum şi un semnal auditiv.
(https://i.imgur.com/0qobiXf.jpg)
Descopera.ro (https://www.descopera.ro/stiinta/17547708-noua-tehnologie-honda-promite-traficul-fara-accidente)
Noua tehnologie dezvoltată de institutul de cercetare al Honda care implică comunicarea de tip V2X (vehicle-to-everything) poate reduce sau chiar elimina coliziunile dintre autovehicule. Mai simplu spus, inginerii de la Honda Research & Development Americas au dezvoltat tehnologie capabilă să vadă prin şi în jurul clădirilor; iar pe măsură ce capacităţile acestei tehnologii cresc şi riscurile unui accident se diminuează, relatează Tech Xplore. De asemenea, au dezvoltat şi tehnologie de ,,intersecţie inteligentă", care ajută vehiculele conectate să recunoască faptul că există maşini care se apropie sau pietoni ascunşi după clădiri sau alte maşini care se pregătesc să traverseze.
Tehnologia are software de recunoaştere a obiectelor. De asemenea, implică camere şi alt echipament montat pe semafoare, aşa cum apare în imaginea de mai jos. Programul creează o imagine de 360 de grade a intersecţiei şi a obiectelor aflate în mişcare, precum o ambulanţă, un ciclist sau un pieton care se pregătesc să traverseze intersecţia. Vehiculele din jur sunt notificate de noua prezenţă cu ajutorul unui semnal de comunicare, trimis la computerul de bord care generează o alertă vizibilă pe display, precum şi un semnal auditiv.
(https://i.imgur.com/0qobiXf.jpg)
Descopera.ro (https://www.descopera.ro/stiinta/17547708-noua-tehnologie-honda-promite-traficul-fara-accidente)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on October 14, 2018, 10:40:58 AM
Post by: adiarc on October 14, 2018, 10:40:58 AM
cred ca intr-un viitor nu prea indepartat ( 20 ani ),e f.posibil ca pe majoritatea drumurilor sa DISPARA indicatoarele ,tocmai pt ca masinile comunica intre ele plus ca vor comunica si cu tot ce e in jur - case,stalpi,etc,datorita raspandirii pe scara larga a "internet of things".....iar in codul rutier va aparea si interdictia de a mai conduce fara inteligenta artificiala sau chiar persoane aflate impropriu la volan,dar care nu au carnet
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on October 14, 2018, 09:31:13 PM
Post by: JohannDB on October 14, 2018, 09:31:13 PM
Citat:..."""cred ca intr-un viitor nu prea indepartat ( 20 ani ),e f.posibil ca pe majoritatea drumurilor sa DISPARA indicatoarele ,tocmai pt ca masinile comunica intre ele plus ca vor comunica si cu tot ce e in jur...."""
Stai așa că nu-i așa... au dat "rasol" și alții, ca de exemplu Uber cu taxiul autonom, care deși avea o "piesă umană între scaun și volan" tot a reușit să trimită în altă lume o persoană ce era întâmplător unde nu-i era locul, travesând aiurea drumul..., iar "observerul uman" era total surprins (nici nu se uita prin parbriz) că mașina (sistemul) nu a sesizat obstacolul apărut "neprogramat"... Mai este de așteptat și până "atunci" factorul uman, piesa dintre scaun și volan, va mai avea multe de spus....
http://www.bihon.ro/video-cu-accidentul-mortal-provocat-de-masina-autonoma-uber/2008032
.... E un viitor mai "departe de prezentul imediat", la care 20 de ani nu pot fi poate, suficienți... doar dacă facem mașinile "trolebuze" sau ca-n modelismul feroviar, să fie un sistem "faller car system" cu cablu de ghidaj îngropat în drum sau ...marcaje laterale de poziționare 3D permanente, etc.... Deocamdată (nu sunt obtuz privind viitorul), există o piedică tehnică și o necesitate pentru sistemele automate de ghidaj, de orientare independentă.... Mai apoi care va fi pericolul pentru "homo sapiens" când va gândi mașina în locul lui ?? Pentru că nici rău-intenționații/hacker-ii nu dorm și a prelua conducerea unui soft la o gamă întreagă de mașinii în mers e ceva gen "Hiroshima".... Hai să nu ne grăbim, să nu "ardem" etapele.......................
Stai așa că nu-i așa... au dat "rasol" și alții, ca de exemplu Uber cu taxiul autonom, care deși avea o "piesă umană între scaun și volan" tot a reușit să trimită în altă lume o persoană ce era întâmplător unde nu-i era locul, travesând aiurea drumul..., iar "observerul uman" era total surprins (nici nu se uita prin parbriz) că mașina (sistemul) nu a sesizat obstacolul apărut "neprogramat"... Mai este de așteptat și până "atunci" factorul uman, piesa dintre scaun și volan, va mai avea multe de spus....
http://www.bihon.ro/video-cu-accidentul-mortal-provocat-de-masina-autonoma-uber/2008032
.... E un viitor mai "departe de prezentul imediat", la care 20 de ani nu pot fi poate, suficienți... doar dacă facem mașinile "trolebuze" sau ca-n modelismul feroviar, să fie un sistem "faller car system" cu cablu de ghidaj îngropat în drum sau ...marcaje laterale de poziționare 3D permanente, etc.... Deocamdată (nu sunt obtuz privind viitorul), există o piedică tehnică și o necesitate pentru sistemele automate de ghidaj, de orientare independentă.... Mai apoi care va fi pericolul pentru "homo sapiens" când va gândi mașina în locul lui ?? Pentru că nici rău-intenționații/hacker-ii nu dorm și a prelua conducerea unui soft la o gamă întreagă de mașinii în mers e ceva gen "Hiroshima".... Hai să nu ne grăbim, să nu "ardem" etapele.......................
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on October 14, 2018, 09:39:17 PM
Post by: thinker on October 14, 2018, 09:39:17 PM
@JohannDB
Masina autonoma din respectivul accident stia de obstacolul uman aparut (90% sa nu zic 99% din soferi nu ar fi evitat , rezultatul ar fi fost acelasi la o masina conventionala) dar o persoana a oprit functia de franare pentru aceasta situatie deoarece apareau alarme false. Deci tehnic ar fi fost posibil de evitat, tot un om a gresit acolo, in combinatie cu cel carea a travestat asa iresponsabil. Nu faci asa ceva in SUA, in Romania da, dar nu acolo.
Masina autonoma din respectivul accident stia de obstacolul uman aparut (90% sa nu zic 99% din soferi nu ar fi evitat , rezultatul ar fi fost acelasi la o masina conventionala) dar o persoana a oprit functia de franare pentru aceasta situatie deoarece apareau alarme false. Deci tehnic ar fi fost posibil de evitat, tot un om a gresit acolo, in combinatie cu cel carea a travestat asa iresponsabil. Nu faci asa ceva in SUA, in Romania da, dar nu acolo.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on October 14, 2018, 10:57:56 PM
Post by: vancouver on October 14, 2018, 10:57:56 PM
Cel putin o perioada tehnologiile acestea de siguranta vor fi extrem de scumpe. Nu vor putea fi puse pe orice masina. La fel ca si camioanele autonome si alte treburi de genul.
In orice caz, daca tehnologia de condus automat un vehicul va fi la indemana, este de asteptat sa fie implementata prima data acolo unde aproape cu nu exista interactiuni cu alte vehicule, de ex. la metrou. Cand majoritatea metrourilor din lume vor fi autonome, atunci intr-adevar meseriile de vatman + sofer vor fi in periocol.
Adica una este ca "va fi posibil" si alta este in ce masura va fi implementat pe scara larga.
In orice caz, daca tehnologia de condus automat un vehicul va fi la indemana, este de asteptat sa fie implementata prima data acolo unde aproape cu nu exista interactiuni cu alte vehicule, de ex. la metrou. Cand majoritatea metrourilor din lume vor fi autonome, atunci intr-adevar meseriile de vatman + sofer vor fi in periocol.
Adica una este ca "va fi posibil" si alta este in ce masura va fi implementat pe scara larga.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on October 15, 2018, 02:09:27 AM
Post by: JohannDB on October 15, 2018, 02:09:27 AM
"dar o persoana a oprit functia de franare pentru aceasta situatie deoarece apareau alarme false"...
Asta vrei să spui că este motivația celor de la Uber ?? Este cam subțire, mai ales că mașina avea OM LA BORD, tocami pentru testare parametrii.... Și vorbim de Uber, ce "naiba"... Care au pretenții și piață de cucerit, și nu le-a ieșit...
"90% sa nu zic 99% din soferi nu ar fi evitat , rezultatul ar fi fost acelasi la o masina conventionala"...
Te rog să-mi permiți să te contrazic... Individul de pe locul șoferului stă secunde bune cu ochii-n jos pe displayuri și abia în ultimele două trei secunde ridică privirea cu ochii cât cepele, când era cu "pietoana"-biciclistă la 5 m de botul mașinii pentru că ceva nu mergea cum trebuie și probabil la "proximitatea minimă" sistemul a reacționat, când nu mai era nimic de făcut.... Șoferul real ar fi fost cu ochii-n parbriz și vedea totul; apropo de vederea periferică/laterală.
Să nu divagăm degeaba... Sistemele de conducere independentă, mai au cale lungă, cu toți sateliții și toți senzorii tip 3D de pe șosele. Vremea lor va veni, dar mai este. Omul de la volan contează... Nu te gândi la tehnologia dronelor militare, care sunt conduse dintr-un centru de dirijare, unde un operator vede "live" survolul dronei și mai dă din joystick...
Pentru noi, aici, mai este cale lungă... Depinde de vrere și de putere; așa cum s-a făcut cu internetul de 4G care la noi excelează iar în Germania este o victorie de etapă/locală când mai beneficiază câte-o zonă de acest 4G (am auzit asta cu urechile mele pe posturile germane de radio și nu-mi venea să cred cât de "în urmă" sunt cu 4G...).
Asta vrei să spui că este motivația celor de la Uber ?? Este cam subțire, mai ales că mașina avea OM LA BORD, tocami pentru testare parametrii.... Și vorbim de Uber, ce "naiba"... Care au pretenții și piață de cucerit, și nu le-a ieșit...
"90% sa nu zic 99% din soferi nu ar fi evitat , rezultatul ar fi fost acelasi la o masina conventionala"...
Te rog să-mi permiți să te contrazic... Individul de pe locul șoferului stă secunde bune cu ochii-n jos pe displayuri și abia în ultimele două trei secunde ridică privirea cu ochii cât cepele, când era cu "pietoana"-biciclistă la 5 m de botul mașinii pentru că ceva nu mergea cum trebuie și probabil la "proximitatea minimă" sistemul a reacționat, când nu mai era nimic de făcut.... Șoferul real ar fi fost cu ochii-n parbriz și vedea totul; apropo de vederea periferică/laterală.
Să nu divagăm degeaba... Sistemele de conducere independentă, mai au cale lungă, cu toți sateliții și toți senzorii tip 3D de pe șosele. Vremea lor va veni, dar mai este. Omul de la volan contează... Nu te gândi la tehnologia dronelor militare, care sunt conduse dintr-un centru de dirijare, unde un operator vede "live" survolul dronei și mai dă din joystick...
Pentru noi, aici, mai este cale lungă... Depinde de vrere și de putere; așa cum s-a făcut cu internetul de 4G care la noi excelează iar în Germania este o victorie de etapă/locală când mai beneficiază câte-o zonă de acest 4G (am auzit asta cu urechile mele pe posturile germane de radio și nu-mi venea să cred cât de "în urmă" sunt cu 4G...).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rizzuh on October 15, 2018, 12:00:04 PM
Post by: rizzuh on October 15, 2018, 12:00:04 PM
Legat de accidentul din Timis, poate n-ar strica sa avem si noi astfel de filmulete de constientizare a riscurilor in trafic (viteza excesiva, nepurtatul centurii, neasigurare la traversare, folosirea telefonului, etc.). Macar un singur accident daca previn si tot si-au atins scopul.
Atentie, unele filmulete au un impact emotional foarte puternic. V-am avertizat...
Atentie, unele filmulete au un impact emotional foarte puternic. V-am avertizat...
- https://www.youtube.com/watch?v=B2rFTbvwteo?t=0s
- https://www.youtube.com/watch?v=3KcvMLEYF1w?t=0s
- https://www.youtube.com/watch?v=Wv1rKHGeMRk?t=0s
- https://www.youtube.com/watch?v=R0LCmStIw9E?t=0s
- https://www.youtube.com/watch?v=6YEoYGArMas?t=0s
- https://www.youtube.com/watch?v=7pXwGO4GoNc?t=0s
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kumar on October 15, 2018, 03:58:37 PM
Post by: kumar on October 15, 2018, 03:58:37 PM
Șofer mort pe Autostrada Transilvania. A căzut de pe un viaduct la Săndulești
Un șofer care încerca să traverseze Autostrada Transilvania a căzut de pe viaductul de la Săndulești și a murit.
Incidentul s-a produs în dimineața zilei de sîmbătă, în jurul orei 4:50. Conform primelor informații, un șofer a rămas cu mașina și remorca defectă pe autostrada Gilau -Turda, în zona localității Săndulești.
Cei de la administrația drumurilor au mers pe sensul Turda - Gilau pentru a-l ajuta pe șofer la semnalizarea remorcii, care era trasa pe banda a doua pe direcția Gilău - Turda.
Conducătorul autoturismului a intenționat să meargă de pe sensul său pe celălalat sens al autostrăzii la reprezentanții de la drumuri, moment în care a alunecat și a cazut în gol sub viaduct, între cele doua sensuri fiind spatiu gol.
În urma impactului cu solul, șoferul a murit.
http://www.stiridecluj.ro/social/sofer-mort-pe-autostrada-transilvania-a-cazut-de-pe-un-viaduct-la-sandulesti-1-1-1
Un șofer care încerca să traverseze Autostrada Transilvania a căzut de pe viaductul de la Săndulești și a murit.
Incidentul s-a produs în dimineața zilei de sîmbătă, în jurul orei 4:50. Conform primelor informații, un șofer a rămas cu mașina și remorca defectă pe autostrada Gilau -Turda, în zona localității Săndulești.
Cei de la administrația drumurilor au mers pe sensul Turda - Gilau pentru a-l ajuta pe șofer la semnalizarea remorcii, care era trasa pe banda a doua pe direcția Gilău - Turda.
Conducătorul autoturismului a intenționat să meargă de pe sensul său pe celălalat sens al autostrăzii la reprezentanții de la drumuri, moment în care a alunecat și a cazut în gol sub viaduct, între cele doua sensuri fiind spatiu gol.
În urma impactului cu solul, șoferul a murit.
http://www.stiridecluj.ro/social/sofer-mort-pe-autostrada-transilvania-a-cazut-de-pe-un-viaduct-la-sandulesti-1-1-1
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Earthchild on October 15, 2018, 04:10:02 PM
Post by: Earthchild on October 15, 2018, 04:10:02 PM
Asta-i din seria celor mai stupide accidente posibile. Bietul om, ce groaza trebuie sa-l fi cuprins cand a calcat in gol. Intre sensurile viaductului n-ar fi trebuit instalata o plasa de siguranta?
Cred ca acesta-i viaductul (https://www.google.ro/maps/@46.5890879,23.7218887,3a,75y,27.9h,89.94t/data=!3m9!1e1!3m7!1sMmLiCpGD9Miva4ifXga12A!2e0!7i13312!8i6656!9m2!1b1!2i36?hl=en), are cel putin 10 m inaltime.
Cred ca acesta-i viaductul (https://www.google.ro/maps/@46.5890879,23.7218887,3a,75y,27.9h,89.94t/data=!3m9!1e1!3m7!1sMmLiCpGD9Miva4ifXga12A!2e0!7i13312!8i6656!9m2!1b1!2i36?hl=en), are cel putin 10 m inaltime.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kumar on October 16, 2018, 08:46:00 AM
Post by: kumar on October 16, 2018, 08:46:00 AM
Am trecut prin zona sambata pe la amiaza si am vazut trailerul cu o masina pe el lasat pe banda de urgenta. Foarte stupid accident.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on October 16, 2018, 10:24:41 AM
Post by: JohannDB on October 16, 2018, 10:24:41 AM
Legat de cazul decesului de pe A3, "Săndulești"....
Sunt multe elemente de logică elementară, aș spune, care coroborate cu-n minim de simț al autoconservării, nu te fac să întreprinzi acțiuni de, chiar, "autoanihilare" personală.... Este logic și pentru propria sănătate, să nu te apuci să încaleci glisierele mediane, pe întuneric, la ora 4 dimineața (parcă) deși nu era o noapte de "catran" (avem niște nopți destul de luminoase la această oră)... Este logic, să privești la ce poate fi între glisiere și cât de departe sunt glisierele mediane între sensuri și de vezi pământ/beton/asfalt între glisiere sau vezi un spațiu mai negru și eventual îți mai bate și-un curent de aer în față prin spațiul dintre glisiere; atunci e bai, poți avea niște metrii până undeva, jos.... Dacă era la Aciliu ?? Ar fi avut vreo 84 de m până jos, în cel mai adânc punct (numai că la Aciliu pe viaduct este lumină - l-am apucat ți pe întuneric acest pasaj)....
Este logic să te gândești la faptul că glisierele sun de 1,60 m înălțime; oare de ce (??), situație în care nu te apuci să le escaladezi, că poate ești pe un pod (totuși) de ai glisiere înalte...
Este logic să aștepți o sursă de lumină suplimentară (o mașină care trece) ca la farurile ei să privești la spațiul pe care vrei să-l treci...
Și este și mai logic să mai aștepți pe cei cu intervenția încă o jumate de oră, până vin pe sensul corect, dacă tot ai așteptat ceva timp, deja....
Ar fi fost logic, ca cei de la "drumuri" să urle la el din toți plămânii, când au sesizat, poate, că omul o lua pe o cale greșită.
Ca și A3 Ploiești-DNCB București și aici A3 Nod Turda - nod Gilău, pe 42 km are o ieșire/întoarcere la Turda, una la C.I.C./ Vălișoara și una imediat după Vălișoara la Vlaha, 5 km mai spre Gilău... Este și asta ca un burlan cu-n cap și-o coadă încât și cei de la drumuri vin pe sensul eronat pentru.....intervenție......
Un concurs de împrejurări, condiții, acțiuni, fatal, din păcate......
Ca post scriptum... Mi-aduc aminte de-un accident, tot bizar, la Brașov, la puțină vreme după ce s-a dublat Podul Dârste (2005-2006).... A venit un "șofer" dinspre Predeal și la intrarea pe pod (sensul spre oraș), s-a înfipt cu mașina direct în spațiul dintre podurile celor două sensuri; a stat mașina acolo o zi întreagă, până au extras-o cu o macara. Cu șoferul nu mai rețin ce s-a întâmplat.....
Sunt multe elemente de logică elementară, aș spune, care coroborate cu-n minim de simț al autoconservării, nu te fac să întreprinzi acțiuni de, chiar, "autoanihilare" personală.... Este logic și pentru propria sănătate, să nu te apuci să încaleci glisierele mediane, pe întuneric, la ora 4 dimineața (parcă) deși nu era o noapte de "catran" (avem niște nopți destul de luminoase la această oră)... Este logic, să privești la ce poate fi între glisiere și cât de departe sunt glisierele mediane între sensuri și de vezi pământ/beton/asfalt între glisiere sau vezi un spațiu mai negru și eventual îți mai bate și-un curent de aer în față prin spațiul dintre glisiere; atunci e bai, poți avea niște metrii până undeva, jos.... Dacă era la Aciliu ?? Ar fi avut vreo 84 de m până jos, în cel mai adânc punct (numai că la Aciliu pe viaduct este lumină - l-am apucat ți pe întuneric acest pasaj)....
Este logic să te gândești la faptul că glisierele sun de 1,60 m înălțime; oare de ce (??), situație în care nu te apuci să le escaladezi, că poate ești pe un pod (totuși) de ai glisiere înalte...
Este logic să aștepți o sursă de lumină suplimentară (o mașină care trece) ca la farurile ei să privești la spațiul pe care vrei să-l treci...
Și este și mai logic să mai aștepți pe cei cu intervenția încă o jumate de oră, până vin pe sensul corect, dacă tot ai așteptat ceva timp, deja....
Ar fi fost logic, ca cei de la "drumuri" să urle la el din toți plămânii, când au sesizat, poate, că omul o lua pe o cale greșită.
Ca și A3 Ploiești-DNCB București și aici A3 Nod Turda - nod Gilău, pe 42 km are o ieșire/întoarcere la Turda, una la C.I.C./ Vălișoara și una imediat după Vălișoara la Vlaha, 5 km mai spre Gilău... Este și asta ca un burlan cu-n cap și-o coadă încât și cei de la drumuri vin pe sensul eronat pentru.....intervenție......
Un concurs de împrejurări, condiții, acțiuni, fatal, din păcate......
Ca post scriptum... Mi-aduc aminte de-un accident, tot bizar, la Brașov, la puțină vreme după ce s-a dublat Podul Dârste (2005-2006).... A venit un "șofer" dinspre Predeal și la intrarea pe pod (sensul spre oraș), s-a înfipt cu mașina direct în spațiul dintre podurile celor două sensuri; a stat mașina acolo o zi întreagă, până au extras-o cu o macara. Cu șoferul nu mai rețin ce s-a întâmplat.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on October 16, 2018, 10:51:58 AM
Post by: dragos76 on October 16, 2018, 10:51:58 AM
Cel mai elementar "așa nu" e legat de traversarea autostrăzii. Nu prea înțeleg cum cineva își poate pune problema ca să facă mișcarea asta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 16, 2018, 01:33:13 PM
Post by: gruiarew on October 16, 2018, 01:33:13 PM
Traversezi podul ca în sufragerie...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rota on October 16, 2018, 05:09:14 PM
Post by: rota on October 16, 2018, 05:09:14 PM
Accident A1:
"Banda de urgență de pe autostrăzi nu este pentru circulație! Ignorarea acestui avertisment a adus urmări grave pentru un șofer care circula azi pe Autostrada A1 in județul Sibiu. Conducătorul auto care a provocat accidentul a fost transportat la spital cu râni grave"
Directia Regionala de Drumuri si Poduri Brasov (https://www.facebook.com/drdpbv/videos/vb.311757002519003/341503243284045/?type=2&theater)
"Banda de urgență de pe autostrăzi nu este pentru circulație! Ignorarea acestui avertisment a adus urmări grave pentru un șofer care circula azi pe Autostrada A1 in județul Sibiu. Conducătorul auto care a provocat accidentul a fost transportat la spital cu râni grave"
Directia Regionala de Drumuri si Poduri Brasov (https://www.facebook.com/drdpbv/videos/vb.311757002519003/341503243284045/?type=2&theater)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: BIGRED1984 on October 16, 2018, 05:49:21 PM
Post by: BIGRED1984 on October 16, 2018, 05:49:21 PM
Si asta tot la accidente stupide se poate incadra.
M-am uitat de cateva ori la filmulet, cel cu tirul fie nu l-a vazut pe cel stationat fie nu a apreciat corect distantele.
Mergea cu o roata pe linia continua din dreapta, a intrat direct in cel oprit, nici o intentie de franare.
M-am uitat de cateva ori la filmulet, cel cu tirul fie nu l-a vazut pe cel stationat fie nu a apreciat corect distantele.
Mergea cu o roata pe linia continua din dreapta, a intrat direct in cel oprit, nici o intentie de franare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on October 16, 2018, 06:24:48 PM
Post by: dr4qul4 on October 16, 2018, 06:24:48 PM
mergea la aspiratie si nu a mai avut timp sa evite. Multi tiristi merg exact asa, cu o roata pe marcaj (desi e zgomotos) si la aspiratie.
Este cel mai bun exemplu de ce nu tb sa oprim aiurea pe banda de urgenta, iar daca trebuie sa oprim, neaparat sa lipim masina de parapete.
Este cel mai bun exemplu de ce nu tb sa oprim aiurea pe banda de urgenta, iar daca trebuie sa oprim, neaparat sa lipim masina de parapete.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 16, 2018, 06:35:01 PM
Post by: gruiarew on October 16, 2018, 06:35:01 PM
Era totuși curbă la dreapta cu vizibilitate. Posibil avea ceva de împărțit cu cel ce-l depășea / povești prin stație sau telefon. Eu zic că nu era deloc atent la drum. Bine că n-a omorât pe careva.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: prd.marius on October 16, 2018, 09:38:12 PM
Post by: prd.marius on October 16, 2018, 09:38:12 PM
La noi se opreste lumea pe banda de urgenta pentru orice. Nu au nicio problema in a face asta.
Am vazut mai de mult un reportaj in Germania despre cum sunt supravegheate autostrazile cu elicopterul, exact pentru situatii de genul. Distanta intre camioane si oprirea pe banda de urgenta. Cu amenzi drastice pentru asa ceva.
Azi cand am vazut accidentul exact la reportajul asta ma gandeam.
La noi se si circula pe banda de urgenta, nu numai ca se opreste lumea fara sa aiba un motiv.
Sper ca cineva se va gandi vreodata sa inaspreasca legislatia pentru oprirea pe banda de urgenta.
Am vazut mai de mult un reportaj in Germania despre cum sunt supravegheate autostrazile cu elicopterul, exact pentru situatii de genul. Distanta intre camioane si oprirea pe banda de urgenta. Cu amenzi drastice pentru asa ceva.
Azi cand am vazut accidentul exact la reportajul asta ma gandeam.
La noi se si circula pe banda de urgenta, nu numai ca se opreste lumea fara sa aiba un motiv.
Sper ca cineva se va gandi vreodata sa inaspreasca legislatia pentru oprirea pe banda de urgenta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Lau on October 16, 2018, 10:47:57 PM
Post by: Lau on October 16, 2018, 10:47:57 PM
Quote from: prd.marius on October 16, 2018, 09:38:12 PMHello!?! La noi politia opreste masini pentru radar pe banda de urgenta! Sau am vazut politia stationata pe banda de iesire intr-un nod (nici macar banda de urgenta, ci banda de circulatie), sub pod, caci acolo era... umbra. Sau mai avem inconstienti de politisti care sar pe autostrada cu o bagheta in mana in fata unei masini ce goneste cu 150+ km/h...
La noi se opreste lumea pe banda de urgenta pentru orice. Nu au nicio problema in a face asta.
Cum sa conduca lumea corect pe autostrada, cand politistii nu respecta regulile?!?
Mie tot nu imi vine sa cred ca masinile scoala de soferi nu au voie pe autostrada. Cum sa invete atunci elevii sa conduca?!? Eu mi-am luat carnetul de conducere in Germania si, din cate tin minte, jumatate din ore au fost condus pe autostrada, iar la examen vreo 20 mins din cele 45 de examen au fost tot pe autostrada.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on October 17, 2018, 01:49:17 AM
Post by: cristi5 on October 17, 2018, 01:49:17 AM
Quote from: adiarc on October 13, 2018, 03:22:24 PM
^incet,incet locul "mortului ",nu mai este in fata in dreapta (se cam poarta centura),ci in spate pt ca nu se poarta ....
Foarte corect.
Va amintiti accidentul de la Jibou cu masina lovita de tren dinspre dreapta? Fata din dreapta n-a avut nicio sansa. Dar soferita a supravietuit. Fetele din spate insa au fost aruncate din masina. Probabil pt ca nu purtau centura.
Microbuzele sunt si mai mare dezastru pt ca au "spate" de 8 locuri si mai mult. Degeaba iti pui centura daca malacul transpirat din spate nu si-o pune...
Politia nu ii poate prinde pe toti. Aici e despre educatia pentru binele propriu. Si al familiei. Saracii copii...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on October 17, 2018, 01:24:25 PM
Post by: elphax on October 17, 2018, 01:24:25 PM
basculanta poate era oprita din cauza ca avea o problema - dar oare apucase sa puna triunghiul ala reflectorizant ?
si cand vezi 3 TIR mergand asa aproape unul de celalalt - baietii aia sigur sunt in contact si povestesc pe statie. dar in loc sa spuna si ca e o raba oprita pe dreapta, ei povestesc ce au gasit pe centura X si cat a costat ...
si cand vezi 3 TIR mergand asa aproape unul de celalalt - baietii aia sigur sunt in contact si povestesc pe statie. dar in loc sa spuna si ca e o raba oprita pe dreapta, ei povestesc ce au gasit pe centura X si cat a costat ...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on October 17, 2018, 02:09:52 PM
Post by: adiarc on October 17, 2018, 02:09:52 PM
nu neaparat...pur si simplu se merge la aspiratie pt reducerea consumului
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on October 17, 2018, 02:37:29 PM
Post by: danutzu_1069 on October 17, 2018, 02:37:29 PM
Eu nu prea o înțeleg pe asta cu un TIR merge la aspiratie dupa alt TIR... Mai înțeleg o masina mica, mijlocie, dar un TIR... Ce economie sa faca un TIR care are 45l/100km???
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on October 17, 2018, 02:47:12 PM
Post by: dr4qul4 on October 17, 2018, 02:47:12 PM
destul cat sa aiba si el ce sa ciupeasca. Tirurile nu au aerodinamica autoturismelor, asa ca mersul la aspiratie se simte la consum.
Mai ales cand mergi sute de km/zi
Mai ales cand mergi sute de km/zi
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on October 17, 2018, 05:05:02 PM
Post by: vancouver on October 17, 2018, 05:05:02 PM
La 100km/h distanta corecta intre vehicule este de 50m, adica fo 3 lungimi de TIR. Atat ar fi ideal sa fie intre camioane. De la mai putin de jumatate incepe sa fie periculos pentru viata. Adica de pe la 25m in jos, daca cel din fata franeaza full brusc, cel din spate nu mai are cum sa evite impactul, chiar daca e atent. Cu cat mai aproape, cu atat mai mare riscul de a muri in impact.
Cand mergi mii de km riscul ca la un moment dat ala din fata sa aibe ceva grav in fata si sa puna camionul in cap sau sa intre la randul lui in ceva este real, asa ca eu recomand oricarui camionagiu: daca nu vrei sa depasesti, lasa 3 lungimi de camion intre tine si cel din fata. Si daca vrei sa depasesti nu te apropia la mai putin de o lungime de camion, adica vreo 15 metri, inainte de a intra in depasire.
Cand mergi mii de km riscul ca la un moment dat ala din fata sa aibe ceva grav in fata si sa puna camionul in cap sau sa intre la randul lui in ceva este real, asa ca eu recomand oricarui camionagiu: daca nu vrei sa depasesti, lasa 3 lungimi de camion intre tine si cel din fata. Si daca vrei sa depasesti nu te apropia la mai putin de o lungime de camion, adica vreo 15 metri, inainte de a intra in depasire.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on October 17, 2018, 07:07:21 PM
Post by: nirolf on October 17, 2018, 07:07:21 PM
Quote from: cristi5 on October 17, 2018, 01:49:17 AM
Politia nu ii poate prinde pe toti. Aici e despre educatia pentru binele propriu. Si al familiei. Saracii copii...
Poliția ar putea măcar să scoată în evidență faptul că pasagerul X a decedat sau are răni grave cel mai probabil pentru că nu purta centura de siguranță. Ei nu comunică aproape deloc aceste informații când apar în presă, îți dai seama doar din context (aruncat din mașină, răni mai grave ca cei din față).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on October 17, 2018, 07:28:00 PM
Post by: adiarc on October 17, 2018, 07:28:00 PM
eu inca astept ca la un moment dat camerele de pe autostrazi chiar sa fie folosite asa cum vedem peste tot in lumea civilizata si sa si vedem sanctionate aceste abateri..viteza excesiva,mers la aspiratie,sicanarea celui din fata prin nepastrarea distanței,stationare pe banda de urgenta,iesirea de pe banda de accelerare ( sau depasiri),pe linia continuua,etc,etc.
altfel tot vor fii raniti,morti,niste articole seci,niste funcționari paraziti care toaca bani inutil ...si cam atat
PS - a venit din nou toamna si din nou pe multe drumuri avem probleme de vizibilitate din cauza incendierii resturilor vegetale....fara ca nimeni sa faca nimic ,nici macar cand suni la 112
altfel tot vor fii raniti,morti,niste articole seci,niste funcționari paraziti care toaca bani inutil ...si cam atat
PS - a venit din nou toamna si din nou pe multe drumuri avem probleme de vizibilitate din cauza incendierii resturilor vegetale....fara ca nimeni sa faca nimic ,nici macar cand suni la 112
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on October 17, 2018, 10:28:46 PM
Post by: vancouver on October 17, 2018, 10:28:46 PM
Cum vrei sa sanctionezi nepastrarea distantei regulamentare, daca nu exista sanctiune prevazuta in codul rutier. In Germania sunt intregi tabele care reglementeaza aceste aspecte, sunt norme metodologice de aplicare, ca sa stie politistul ce aparat sa foloseasca, care sunt situatiile in care nu se aplica amenda (de ex. cel din fata franeaza, atunci e normal sa se reduca distanta, ca doar acesta este rolul ei, de a crea un buffer in caz de franare a celui din fata - asadar orice amenda se poate aplica numai daca se constata in 2 puncte apropiate viteza celui din fata; alt caz: cel din fata tocmai a schimbat banda si s-a bagat). Deci aplicarea de sanctiuni presupune prima data intelegerea gravitatii fenomenului de catre politicieni (hmmmmmm :lol: aia au alte treburi), doi sa existe niste specialisti pe bune, ingineri de trafic, care fac legea si normele de aplicare, trei, se ia aparatura, patru se fac masuratori conform normelor si nu se dau amenzi absurde - ca iar se trezeste vreun destept sa schimbe legea, si sa se anunte eventual si aceste controale de distanta la fel ca radarele...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on October 17, 2018, 11:56:40 PM
Post by: adiarc on October 17, 2018, 11:56:40 PM
nu iti trebuie nimic,decat o modificare in Codul Rutier si o filmare video care sa fie recunoscuta in instanta ( alta modificare,intradevar imposibila in actuala legislatura )....nu iti trebuie in schimb nici un specialist ca sa recunosti un bou care sta lipit de cel din fata la 140 la ora......sa marcheze toate autostrazile din m in m daca e nevoie...nimic nu e prea mult pt siguranta
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on October 18, 2018, 12:56:07 AM
Post by: ghrt on October 18, 2018, 12:56:07 AM
Adiarc, sancţionarea se face după o procedură riguroasă, altminteri se admite plângerea contravenţională.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on October 18, 2018, 10:07:51 AM
Post by: adiarc on October 18, 2018, 10:07:51 AM
fratilor...suntem in 2018.....nu mai cautati chichite....sint camere f performante care isi spun distanta intre vehicule sau toate zgarieturile de pe tabla pe noapte sau pe furtuna daca e nevoie.
pot fii cumpărate unele de la Nasa daca e nevoie si isi scot banii.
adica eu merg constant din Romania in Uk aproape lunar.....peste tot sunt camere care responsabilizeaza si voi tot veniti cu scuze penibile de ce nu se poate la noi.
Nu se vrea....e singura motivație
pot fii cumpărate unele de la Nasa daca e nevoie si isi scot banii.
adica eu merg constant din Romania in Uk aproape lunar.....peste tot sunt camere care responsabilizeaza si voi tot veniti cu scuze penibile de ce nu se poate la noi.
Nu se vrea....e singura motivație
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on October 18, 2018, 10:33:05 AM
Post by: dr4qul4 on October 18, 2018, 10:33:05 AM
legislatia din ROmania este extrem de alambicata si nici politicientii nici procurorii nu o vor schimbata. Este foarte greu sa dai amenda pe baza unei filmari. Un avocat bun gaseste o chichita legislativa si judecatorul anuleaza PV-ul.
Lor le e greu sa dea amenda pt parcare neregulamentara, depasirea vitezei sau chiar trecut pe rosu si voi aveti pretentia sa dea amenda pt ca a mers "prea aproape" de cel din fata sau a condus "agresiv" ?
In lege nu poate exista "prea aproape" sau "agresiv" si chiar si cu marcaje pt pastrarea distantei, judecatorul poate sa spuna ca la 130km/h e mai greu sa le numeri.
Iar in legatura cu performanta camerelor, cred ca va uitati la prea multe filme si uitati ca la noi licitatiile se adjudeca pe baza celui mai mic pret, astfel ca ne alegem cu cel mult un FHD care sa poata citi doar numarul de inmatriculare. Dupa care avem problema mentenantei si a stocarii imaginilor. Legea te obliga sa pastrezi imaginile 20 de zile. Si asta pentru ca mai mult nu e posibil. Un video de o ora la 1080 (HD nu FHD) si 30 fps, ocupa peste 3,5 GB! inmultiti cu 24h, numarul de camere conectate la acel CIC si numarul de zile si dupa mai inmultiti si cu 2 pentru backup. Si o armata de oamnei pt monitorizare.
Sau un sistem AI care sa detecteze automat si sa salveze doar inregistrarile in care avem incidente. Dar astea costa. Si sunt curios cum le facem metrologie
Lor le e greu sa dea amenda pt parcare neregulamentara, depasirea vitezei sau chiar trecut pe rosu si voi aveti pretentia sa dea amenda pt ca a mers "prea aproape" de cel din fata sau a condus "agresiv" ?
In lege nu poate exista "prea aproape" sau "agresiv" si chiar si cu marcaje pt pastrarea distantei, judecatorul poate sa spuna ca la 130km/h e mai greu sa le numeri.
Iar in legatura cu performanta camerelor, cred ca va uitati la prea multe filme si uitati ca la noi licitatiile se adjudeca pe baza celui mai mic pret, astfel ca ne alegem cu cel mult un FHD care sa poata citi doar numarul de inmatriculare. Dupa care avem problema mentenantei si a stocarii imaginilor. Legea te obliga sa pastrezi imaginile 20 de zile. Si asta pentru ca mai mult nu e posibil. Un video de o ora la 1080 (HD nu FHD) si 30 fps, ocupa peste 3,5 GB! inmultiti cu 24h, numarul de camere conectate la acel CIC si numarul de zile si dupa mai inmultiti si cu 2 pentru backup. Si o armata de oamnei pt monitorizare.
Sau un sistem AI care sa detecteze automat si sa salveze doar inregistrarile in care avem incidente. Dar astea costa. Si sunt curios cum le facem metrologie
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: frunzaverde on October 18, 2018, 05:09:55 PM
Post by: frunzaverde on October 18, 2018, 05:09:55 PM
Quote from: dr4qul4 on October 18, 2018, 10:33:05 AM
Sau un sistem AI care sa detecteze automat si sa salveze doar inregistrarile in care avem incidente. Dar astea costa. Si sunt curios cum le facem metrologie
Exista multiple modele deja antrenate fix pentru scopul asta (detectie vehicule in 3D). Lectura suplimentara a unui exemplu aici : https://arxiv.org/pdf/1703.00686.pdf. Majoritatea par a fi bazate pe retele neuronale convolutionale, o tehnica care are costuri mari de antrenare, dar costuri mici de predictie. Asta inseamna ca o retea antrenata in prealabil, chiar si "state-of-the-art" poate fi implementata cu scop de recunoastere pe echipamente ieftine. Gen camere. Si cautand, am gasit multiple produse comerciale care fac asta. Costurile sunt minore; nu-ti trebuie sa legi camera la un supercomputer care sa faca detectia. Supercomputerul iti trebuie doar o singura data, cand antrenezi reteaua. Si asta nici macar nu trebuie facuta cu date din Romania, ci poate fi facuta cu date de oriunde, ca doar masinile tot masini sunt si in China si in SUA si in Japonia. Dupa aia, reteaua antrenata merge si pe un echipament mobil ieftin, chiar si de nivelul unui Raspberry Pi.
Odata detectia facuta, adica generat o harta cu pozitia masinilor in timp real, calculul distantei intre ele e simplu, si se face cu regula de trei simpla. Calculul vitezelor e simplu, se poate face cu doua camere secventiale, care genereaza un parametru separat - viteza.
Metrologia e si ea simpla. Antrenarea unui algoritm de invatare automata (ML) se face fix in baza unui protocol de evaluare metrologica. Adica parte din procesul de dezvoltare necesita sa stii cate detectii corecte (amenzi date unor infractori) au fost facute (TP), cate detectii pozitive (de "amenda") gresite au fost facute (FP), cate non-detectii (amenzi nedate unora care incalca legea) gresite au fost facute (FN) si cate non-detectii corecte au fost facute (TN). Informatiile astea sunt necesare pentru constructia si designul algoritmului, deci exista de fiecare data. Si ti le livreaza producatorul. Tu poti sa le testezi inca o data, in circumstantele tale, prin inspectie manuala. Uneltele sunt deja prezente, pentru ca autorii algoritmului au nevoie de ele pentru a dezvolta algoritmul (indiferent ca s-a facut cu Keras, cu Tensorflow, cu Caffe sau cu altceva).
Pentru detectie de distante nu e nevoie nici macar de stocare de imagini in "miscare" ci de imagini statice. Cand camera genereaza "amenda", se stocheaza imaginea statica cu time-stamp pe camera 1, imaginea statica cu time-stamp pe camera 2, si se inspecteaza manual de un politist. Eventual camerele salveaza buffer-ul (cu delay de 30 de secunde) pentru edificare suplimentara.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on October 18, 2018, 09:27:11 PM
Post by: dr4qul4 on October 18, 2018, 09:27:11 PM
Ce bine suna. Uiti insa ca esti in Romania, unde birocratia este la putere. Le facem metrologie, dar cat rezista?
Pana la prima contestatie. Sau mai rau, unele contestatii se vor accepta, altele se vor respinge. Exact cum se intampla cu amenzile date de radarele fixe. Alea acceptate in toata lumea. Doar la noi amenzile emise automat aveau nevoie de semnatura unui om.
Tot la noi, doar Politia Rutiera poate sa acceseze datele personale ale proprietarilor masinilor inmatriculate.
Pana la prima contestatie. Sau mai rau, unele contestatii se vor accepta, altele se vor respinge. Exact cum se intampla cu amenzile date de radarele fixe. Alea acceptate in toata lumea. Doar la noi amenzile emise automat aveau nevoie de semnatura unui om.
Tot la noi, doar Politia Rutiera poate sa acceseze datele personale ale proprietarilor masinilor inmatriculate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on October 18, 2018, 11:12:36 PM
Post by: ghrt on October 18, 2018, 11:12:36 PM
Era nevoie de semnătură pentru că, în mod obiectiv, aşa e legea, şi mai important, CNADNR a făcut la momentul respectiv o greşeală enormă şi a emis zeci de mii de PV contravenţionale complet neîntemeiat (au făcut verificarea greşit în baza lor de date, şi au refuzat mult timp să corecteze), ceea ce a încărcat nepermis de mult instanţele şi i-a determinat pe judecători să admită absolut toate plângerile pe un motiv simplu, existent în toate cazurile şi pretabil la copy-paste.
Legea se poate modifica (de exemplu actele ANAF nu au nevoie de semnătură şi ştampilă) dar cel de al doilea factor rămâne de prevenit.
Legea se poate modifica (de exemplu actele ANAF nu au nevoie de semnătură şi ştampilă) dar cel de al doilea factor rămâne de prevenit.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on October 18, 2018, 11:34:03 PM
Post by: dr4qul4 on October 18, 2018, 11:34:03 PM
si ce te face sa crezi ca acum CNAIR nu va mai face o greseala asemanatoare?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on October 19, 2018, 04:40:08 PM
Post by: ghrt on October 19, 2018, 04:40:08 PM
Păi absolut nimic. Am lăsat altă impresie? Ca să nu o mai comită trebuie schimbat mult, iar ca să se corecteze în timp util - cam tot.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Horațiu 87 on October 21, 2018, 11:03:15 AM
Post by: Horațiu 87 on October 21, 2018, 11:03:15 AM
În urma reviziilor curente efectuate de lucrătorii Secției de Drumuri Naționale Botoșani, s-a constatat că a fost sustrasă semnalizarea rutieră aferentă drumului național 24C.
Hoții au furat 15 stâlpi de susținere și 17 indicatoare, care au fost montate recent, în urma lucrărilor de modernizare a tronsonului DN 24C, singurul drum național de pământ din regiunea Moldovei.
În acest sens, hoții au prejudiciat infrastructura națională a drumurilor, neconștientizând că pun în pericol siguranța participanților la trafic.
DRDP Iași a sesizat organele abilitate pentru a efectua toate cercetările necesare pentru descoperirea făptașilor, în vederea recuperării prejudiciului.
(https://i.imgur.com/t9wxn7O.jpg)
(https://i.imgur.com/Shdenw6.jpg)
Sursa (https://www.facebook.com/DRDPIS/photos/pcb.701150203600205/701149720266920/?type=3&theater)
Hoții au furat 15 stâlpi de susținere și 17 indicatoare, care au fost montate recent, în urma lucrărilor de modernizare a tronsonului DN 24C, singurul drum național de pământ din regiunea Moldovei.
În acest sens, hoții au prejudiciat infrastructura națională a drumurilor, neconștientizând că pun în pericol siguranța participanților la trafic.
DRDP Iași a sesizat organele abilitate pentru a efectua toate cercetările necesare pentru descoperirea făptașilor, în vederea recuperării prejudiciului.
(https://i.imgur.com/t9wxn7O.jpg)
(https://i.imgur.com/Shdenw6.jpg)
Sursa (https://www.facebook.com/DRDPIS/photos/pcb.701150203600205/701149720266920/?type=3&theater)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dorum on October 21, 2018, 06:01:35 PM
Post by: dorum on October 21, 2018, 06:01:35 PM
carnagiu in Calafat... o intreaga familie a murit intr-un Q7 :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on October 21, 2018, 06:39:02 PM
Post by: dr4qul4 on October 21, 2018, 06:39:02 PM
cam ce viteza trebuie sa ai ca sa ajunga un Q7 in halul ala?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on October 21, 2018, 11:01:19 PM
Post by: JohannDB on October 21, 2018, 11:01:19 PM
Nu văd nicio trimitere la evenimentul rutier de la Calafat (asta ar fi adresa evenimentului...https://gazetadedolj.ro/foto-carnagiu-langa-calafat-patru-persoane-intre-care-doi-copii-au-murit-intr-un-cumplit-accident/), dar acest DN56 Calafat - Craiova, în zona apropiată Calafatului, după atâția ani, încă nu e definitivat și noaptea (ca și ziua) are surprize..... Și cel ce s-a înfipt în tir-ul bulgăresc, se pare că nu mergea "prea" încet; din ce spune presa locală, era un binecunoscut fermier al locului.... Și "colac peste pupăză", după accident și casa victimelor a fost ținta hoților.....https://gazetadedolj.ro/locuinta-barbatului-decedat-in-accidentul-de-langa-calafat-a-fost-sparta-hotii-sunt-cautati-de-politisti/. Vorba aceea cu necazul care nu vine singur !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 22, 2018, 09:41:26 AM
Post by: gruiarew on October 22, 2018, 09:41:26 AM
M-a prins și pe mine ploaia, noaptea pe DN68A. O fericire, că nu se vede nimic. Au fost bucăți de drum în care efectiv am mers orbește după cel din față. Sunt porțiuni în care s-a refăcut asfaltul dar nu e marcaj deloc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on October 22, 2018, 07:36:03 PM
Post by: Ionut on October 22, 2018, 07:36:03 PM
Pun aici pozitia asta desi este un subiect despre mai multe aspecte. Dar hai sa discutam aici. Va rog dati un share, chiar e un subiect important unde se pot face multe... daca s-ar vrea...
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/1100838770090129)
Incompetența, nepăsarea, planificarea defectuoasă și fuga de responsabilitate sunt criminale, la propriu. Dovezile se văd și în accidentele rutiere grave din zona metropolitană a Bucureștiului.
Un astfel de exemplu este DN4 București-Oltenița în apropierea Capitalei unde au apărut numeroase locuințe și spații logistice ale companiilor, iar accesul din/în drumul național este o adevărată aventură. În iunie 2016 un elev de 17 ani a fost accidentat mortal după ce a coborât din microbuz și a traversat DN4 spre un cartier rezidențial din apropiere.
Săptămâna trecută, două autoturisme s-au ciocnit violent și șoferul vinovat a decedat pe loc. Oamenii sunt nevoiți să stea la cozi kilometrice la intersecția DN4-DNCB. Devin stresați, obosiți și își asumă zilnic riscuri inutile, depășind la limită coloanele de mașini și forțând intrările/ieșirile din drumul național pentru a ajunge mai repede acasă ori la serviciu.
Evident, ceea ce se întâmplă pe DN4 lângă București nu este un caz izolat. Vă invităm să ne scrieți la comentarii exemple similare din orașele în care locuiți.
Solicităm responsabililor din Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere să amenajeze sensuri giratorii și/sau bretele colectoare pe drumurile naționale din zonele metropolitane astfel încât să asigure un acces sigur pentru cetățenii din București-Ilfov și ai marilor orașe.
Același lucru trebuie făcut de consiliile județene și primăriile care administrează DJ-urile și dezvoltatorii imobiliari care trebuie obligați, prin proiect, să prevadă și să execute o conexiune sigură cu infrastructura rutieră existentă.
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/1100838770090129)
Incompetența, nepăsarea, planificarea defectuoasă și fuga de responsabilitate sunt criminale, la propriu. Dovezile se văd și în accidentele rutiere grave din zona metropolitană a Bucureștiului.
Un astfel de exemplu este DN4 București-Oltenița în apropierea Capitalei unde au apărut numeroase locuințe și spații logistice ale companiilor, iar accesul din/în drumul național este o adevărată aventură. În iunie 2016 un elev de 17 ani a fost accidentat mortal după ce a coborât din microbuz și a traversat DN4 spre un cartier rezidențial din apropiere.
Săptămâna trecută, două autoturisme s-au ciocnit violent și șoferul vinovat a decedat pe loc. Oamenii sunt nevoiți să stea la cozi kilometrice la intersecția DN4-DNCB. Devin stresați, obosiți și își asumă zilnic riscuri inutile, depășind la limită coloanele de mașini și forțând intrările/ieșirile din drumul național pentru a ajunge mai repede acasă ori la serviciu.
Evident, ceea ce se întâmplă pe DN4 lângă București nu este un caz izolat. Vă invităm să ne scrieți la comentarii exemple similare din orașele în care locuiți.
Solicităm responsabililor din Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere să amenajeze sensuri giratorii și/sau bretele colectoare pe drumurile naționale din zonele metropolitane astfel încât să asigure un acces sigur pentru cetățenii din București-Ilfov și ai marilor orașe.
Același lucru trebuie făcut de consiliile județene și primăriile care administrează DJ-urile și dezvoltatorii imobiliari care trebuie obligați, prin proiect, să prevadă și să execute o conexiune sigură cu infrastructura rutieră existentă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on October 22, 2018, 09:56:40 PM
Post by: dumbravaandrei on October 22, 2018, 09:56:40 PM
Problema este ceva mai... adanca.
Din cate cunosc, pe legea 350/2001 republicata, nu exista o referinta exacta la un normativ sau OM sau HG sau OUG care sa prevada normele de securitate, siguranta si conformare a infrastructurii rutiere. Singurele trimiteri sunt la obtinerea unui aviz de la Comisia de Circulatie, reglementata prin 265/2008 si practic se limiteaza la obtierea unui ASR. Aceasta lege 265/2008 practic reglementeaza mai mult cadrul Auditorului si premizele generale ale auditorului. Practic, odata trimis dosarul la A.R.R, se ajunge intr-un purgatoriu la care daca autoritatile nu prevad riscuri (si aici depinde strict de iscusinta personala a membrilor comisiei de circulatie), ti se accepta amenajarea "in orb".
Acum, in functie de solicitant, feuda si camarila, unele comisii sunt mai permisive, altele sunt mai draconice. Dar nu exista o practica unitara nicidecum.
Acum... stiu ca dupa fiecare accident, cei de la Politia Rutiera trebuie sa trimita o nota celor de la Comisia de Circulatie/ARR iar la recertificarea periodica a sectorului respectiv de drum (la maxim 2 ani ar trebui facuta o auditare pentru fiecare segment de drum public indiferent de categoria acestora), acest eveniment ar trebui sa apara ca risc iar administratorul drumului trebuie sa amelioreze acest risc. Baiul mare e ca legea asta nu prevede un termen de implementare a solutiei de ameliorare a riscului, iar ca sanctiune se pot aplica doar amenzi contraventionale/administrative. Asa ca prinde orbul, scoate-i ochii.
P.S: nu sunt jurist, m-am lovit tangential de acest domeniu, daca e cineva cu cunostinte aprofundate, rog sa vina cu lamuriri. am o vaga presimtire ca horatiu.cosma are ceva experienta/pregatire pe aceast topic
Din cate cunosc, pe legea 350/2001 republicata, nu exista o referinta exacta la un normativ sau OM sau HG sau OUG care sa prevada normele de securitate, siguranta si conformare a infrastructurii rutiere. Singurele trimiteri sunt la obtinerea unui aviz de la Comisia de Circulatie, reglementata prin 265/2008 si practic se limiteaza la obtierea unui ASR. Aceasta lege 265/2008 practic reglementeaza mai mult cadrul Auditorului si premizele generale ale auditorului. Practic, odata trimis dosarul la A.R.R, se ajunge intr-un purgatoriu la care daca autoritatile nu prevad riscuri (si aici depinde strict de iscusinta personala a membrilor comisiei de circulatie), ti se accepta amenajarea "in orb".
Acum, in functie de solicitant, feuda si camarila, unele comisii sunt mai permisive, altele sunt mai draconice. Dar nu exista o practica unitara nicidecum.
Acum... stiu ca dupa fiecare accident, cei de la Politia Rutiera trebuie sa trimita o nota celor de la Comisia de Circulatie/ARR iar la recertificarea periodica a sectorului respectiv de drum (la maxim 2 ani ar trebui facuta o auditare pentru fiecare segment de drum public indiferent de categoria acestora), acest eveniment ar trebui sa apara ca risc iar administratorul drumului trebuie sa amelioreze acest risc. Baiul mare e ca legea asta nu prevede un termen de implementare a solutiei de ameliorare a riscului, iar ca sanctiune se pot aplica doar amenzi contraventionale/administrative. Asa ca prinde orbul, scoate-i ochii.
P.S: nu sunt jurist, m-am lovit tangential de acest domeniu, daca e cineva cu cunostinte aprofundate, rog sa vina cu lamuriri. am o vaga presimtire ca horatiu.cosma are ceva experienta/pregatire pe aceast topic
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on October 23, 2018, 12:50:16 AM
Post by: perfidus on October 23, 2018, 12:50:16 AM
O situatie similara in Craiova, intersectie VO (Centura de Nord) cu prelungirea Str. Garlesti. Initial aceasta prelungire era un drum de pamant utilizat ocazional de localnici. Prin modernizarea strazii Garlesti acum un an, acest drum de racord cu centura incepe sa fie o problema prin faptul ca inteapa VO in panta si intr-o curba, iar semnalizarea "obligatoriu la dreapta" nu este respectata, dupa cum se vede in pozele de mai jos.
Vedere drum legatura spre strada si cartierul Garlesti (zona cu densitate de locuinte in crestere). In dreapta se vede si o portiune din VO, in urcare spre locul de intersectie cu acest drum de legatura in prelungirea str. Garlesti.
(https://zlgwia.db.files.1drv.com/y4m6ogb18HbuxhS1MMEs7PH7kwJDps80hIc2HXb-4uIaHPNXxDTIcPBu6vqJsmPaPDtheFtDjQyd51yxQPEg94mxHu4R6ww8vil-SsOb2EVcEZA8uXgD2oTuMWbrPtmMy3_PRUVeVnNuG8Pgazr_QkQ2m6qnQ-F2Xu4LctWRvRps7F9XQBz4IBw18I7LGdqRK2soUuvderndpn2qNcJcymtqg?width=1024&height=576&cropmode=none)
Intersectia cu VO Centura de Nord
(https://zlgaia.db.files.1drv.com/y4mZZLw6j6qfkWkpuOEnCoyUv1h9BFIcKAeO5eWd4gCQ6lQJhVa_dAHzN4Ucul02IVct_vFVi8kuU12AhvQDroGWJKSeARIOhEQLY14PDKr9B2itcRgel_f60RLYfeigePO1NmDEpod2uO9epLudpbL904OIUXyHIyCRLRMnA3q8CkdXbEGa8XOGanzvEpVD6l0hEkdm3v-5w5LWjKGckGuNg?width=1024&height=576&cropmode=none)
Vedere drum legatura spre strada si cartierul Garlesti (zona cu densitate de locuinte in crestere). In dreapta se vede si o portiune din VO, in urcare spre locul de intersectie cu acest drum de legatura in prelungirea str. Garlesti.
(https://zlgwia.db.files.1drv.com/y4m6ogb18HbuxhS1MMEs7PH7kwJDps80hIc2HXb-4uIaHPNXxDTIcPBu6vqJsmPaPDtheFtDjQyd51yxQPEg94mxHu4R6ww8vil-SsOb2EVcEZA8uXgD2oTuMWbrPtmMy3_PRUVeVnNuG8Pgazr_QkQ2m6qnQ-F2Xu4LctWRvRps7F9XQBz4IBw18I7LGdqRK2soUuvderndpn2qNcJcymtqg?width=1024&height=576&cropmode=none)
Intersectia cu VO Centura de Nord
(https://zlgaia.db.files.1drv.com/y4mZZLw6j6qfkWkpuOEnCoyUv1h9BFIcKAeO5eWd4gCQ6lQJhVa_dAHzN4Ucul02IVct_vFVi8kuU12AhvQDroGWJKSeARIOhEQLY14PDKr9B2itcRgel_f60RLYfeigePO1NmDEpod2uO9epLudpbL904OIUXyHIyCRLRMnA3q8CkdXbEGa8XOGanzvEpVD6l0hEkdm3v-5w5LWjKGckGuNg?width=1024&height=576&cropmode=none)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on October 23, 2018, 10:45:00 AM
Post by: elphax on October 23, 2018, 10:45:00 AM
Acolo chiar trebuie facut ceva - cel mai simplu e sa puna niste NJ pe mijloc ca sa nu faca nimeni stanga de pe straduta. Dar asta scade vizibilitatea celui care vine din stanga (vest) pe centura si posibil sa nu vada cand cineva vine de pe straduta.
Elegant ar fi intersectie cu banda suplimentara pentru intrare iesire, mai este una la cateva sute de metri spre dreapta/est. Ideal ar fi cu giratoriu dar nu cred ca se justifica la cat trafic este acolo
Elegant ar fi intersectie cu banda suplimentara pentru intrare iesire, mai este una la cateva sute de metri spre dreapta/est. Ideal ar fi cu giratoriu dar nu cred ca se justifica la cat trafic este acolo
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on October 23, 2018, 09:47:52 PM
Post by: perfidus on October 23, 2018, 09:47:52 PM
Cred ca singura soluție normala acolo pentru virajul la stanga ar fi un pasaj pe sub VO. Locul permite pentru ca centura este pe un fel de rambleu in acel loc. Mai ales ca in viitor, conform PMUD, pe Str. Garlesti este prevazut a fi construit un pasaj peste liniile CF care va lega mai bine cartierul acela de zona de Nord Est a orasului, asigurand si o iesire alternativa a traficului de pe Bvd. Decebal ("Rocada") spre zona Parc Industrial si Aeroport.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on October 24, 2018, 05:34:21 PM
Post by: Ionut on October 24, 2018, 05:34:21 PM
Quote from: Ionut on October 22, 2018, 07:36:03 PM
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/1100838770090129)
Un astfel de exemplu este DN4 București-Oltenița în apropierea Capitalei unde au apărut numeroase locuințe și spații logistice ale companiilor, iar accesul din/în drumul național este o adevărată aventură. În iunie 2016 un elev de 17 ani a fost accidentat mortal după ce a coborât din microbuz și a traversat DN4 spre un cartier rezidențial din apropiere.
In urma pozitiei s-au "sesizat" si cei de la Antena 3 si astazi am facut un reportaj de pe DN4 din acea zona unde accesul se face aiurea. O zona periculoasa unde ar trebui facut un acces decent (un sens giratoriu sau intersectie in T cu benzi de incadrare pentru viraj la stanga si cu benzi/bretele de acces in banda 1). Nu e clar cand intra la stiri, daca intra in seara asta sau maine sau... poate se uita cineva. Da, stiu, Antena 3. :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on October 25, 2018, 10:00:55 PM
Post by: dragos76 on October 25, 2018, 10:00:55 PM
Din nou accident mortal pe A3 în județul Cluj (https://ziuadecj.realitatea.net/eveniment/pieton-accidentat-mortal-pe-autostrada-transilvania-de-un-motociclist-traficul-spre-gilau-blocat--179229.html)
Din nou întrebarea: cum e posibil ca cineva să își pună problema să traverseze autostrada? De data asta nu mai era un șofer rămas în pană, ci se pare chiar un pieton în sensul clasic. Cum a reușit să intre oare pe autostradă?
Din nou întrebarea: cum e posibil ca cineva să își pună problema să traverseze autostrada? De data asta nu mai era un șofer rămas în pană, ci se pare chiar un pieton în sensul clasic. Cum a reușit să intre oare pe autostradă?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on October 26, 2018, 02:29:00 AM
Post by: cristi5 on October 26, 2018, 02:29:00 AM
Probabil a sarit gardul, cum facem cand vrem sa fotografiem un muzeu... daca mai e gardul intreg in zona...
Era din Ciurila, hai sa presupunem ca voia sa ajunga la Filea de Jos (3,6km), un drum ce pare usor de parcurs pe jos inainte de autostrada. Pe DJ ar fi ocolit inca vreo 3km...
Traficul Turda-Gilau nu e nustiuce, "e liber, se poate trece". Dar vine un motociclist de nicaieri...
Era din Ciurila, hai sa presupunem ca voia sa ajunga la Filea de Jos (3,6km), un drum ce pare usor de parcurs pe jos inainte de autostrada. Pe DJ ar fi ocolit inca vreo 3km...
Traficul Turda-Gilau nu e nustiuce, "e liber, se poate trece". Dar vine un motociclist de nicaieri...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Kidu on October 26, 2018, 01:11:44 PM
Post by: Kidu on October 26, 2018, 01:11:44 PM
Salutare dragi prieteni,
Apelez la voi cu mahnire deoarece aseara mi-am pierdut doi prieteni, detalii aici:
http://www.aradon.ro/accident-cu-doi-morti-si-1-ranit-grav-au-zburat-de-pe-pasajul-micalaca/2134326
https://specialarad.ro/doi-tineri-morti-dupa-ce-au-sarit-cu-bmw-ul-de-pe-pod-in-micalaca-alti-doi-sunt-grav-raniti-foto/
Trecand peste durerea tragediei si fara sa disculp soferul care a avut viteza si a pierdut controlul masinii in varful podului, nu pot insa sa nu ma gandesc ca baietii astia putea fi astazi in viata daca in loc de porcariile alea galbene ce s-au pus pe margine in locul vechiului parapete dupa reabilitarea de acum cativa ani a pasajului s-ar fi montat un nou parapete metalic asa cum au procedat la podul peste Mures, podul Traian:
http://www.aradon.ro/locul-tragediei-a-doua-zi-dupa-accident/2134611
Inainte de reabilitare:
https://goo.gl/maps/hemF8XvjwvK2 (este exact locul unde au cazut de pe viaduct)
Dupa reabilitare:
(https://i.imgur.com/ZoCBHLL.jpg)
Va rog sa va dati si voi cu parerea, printre noi aici sunt si specialisti si as vrea sa stiu daca in opinia voastra vechiul parapete ar fi putut sa ii salveze. Nu caut vinovati, nu sunt procesoman insa nu pot sa imi scot chestia asta din minte.
Va multumesc anticipat!
Apelez la voi cu mahnire deoarece aseara mi-am pierdut doi prieteni, detalii aici:
http://www.aradon.ro/accident-cu-doi-morti-si-1-ranit-grav-au-zburat-de-pe-pasajul-micalaca/2134326
https://specialarad.ro/doi-tineri-morti-dupa-ce-au-sarit-cu-bmw-ul-de-pe-pod-in-micalaca-alti-doi-sunt-grav-raniti-foto/
Trecand peste durerea tragediei si fara sa disculp soferul care a avut viteza si a pierdut controlul masinii in varful podului, nu pot insa sa nu ma gandesc ca baietii astia putea fi astazi in viata daca in loc de porcariile alea galbene ce s-au pus pe margine in locul vechiului parapete dupa reabilitarea de acum cativa ani a pasajului s-ar fi montat un nou parapete metalic asa cum au procedat la podul peste Mures, podul Traian:
http://www.aradon.ro/locul-tragediei-a-doua-zi-dupa-accident/2134611
Inainte de reabilitare:
https://goo.gl/maps/hemF8XvjwvK2 (este exact locul unde au cazut de pe viaduct)
Dupa reabilitare:
(https://i.imgur.com/ZoCBHLL.jpg)
Va rog sa va dati si voi cu parerea, printre noi aici sunt si specialisti si as vrea sa stiu daca in opinia voastra vechiul parapete ar fi putut sa ii salveze. Nu caut vinovati, nu sunt procesoman insa nu pot sa imi scot chestia asta din minte.
Va multumesc anticipat!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on October 26, 2018, 01:40:07 PM
Post by: vancouver on October 26, 2018, 01:40:07 PM
Nu cred ca vechiul parapet era capabil sa-i opreasca, dar actualul parapet este o gluma proasta. In primul rand este o chestie discontinua, deci nu are rol de parapet. Nici estetic nu este, imbie eventual copii sa se catere pe el... Trebuie parapet metalic normal, cum vedem pe orice DN sau autostrada.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Kidu on October 26, 2018, 01:45:17 PM
Post by: Kidu on October 26, 2018, 01:45:17 PM
Eu ma gandesc ca vechiul parapete pe langa ca era elastic, mai era si un ansamblu unitar mult mai rezistent din punct de vedere mecanic.
Protectiile astea galbene sunt componente separate fara rol de ansamblu, confectionate dintr-o teava prinsa in holzsuruburi+dibluri de 5-6 cm in niste borduri si alea puse superficial.
Protectiile astea galbene sunt componente separate fara rol de ansamblu, confectionate dintr-o teava prinsa in holzsuruburi+dibluri de 5-6 cm in niste borduri si alea puse superficial.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on October 26, 2018, 03:59:38 PM
Post by: TibiV on October 26, 2018, 03:59:38 PM
Nou varianta (de dupa rebilitare) este o gluma proasta...
:(
:(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on October 26, 2018, 08:48:13 PM
Post by: dragos76 on October 26, 2018, 08:48:13 PM
Oare cum a putut trece de un audit de siguranță rutieră?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on October 29, 2018, 07:50:15 AM
Post by: JohannDB on October 29, 2018, 07:50:15 AM
Ei, uite așa a devenit neîncăpătoare autostrada și la noi..... Nici motocicliștii ce merg în același sens, nu mai au loc (unul de altul) pe autostradă....... Huston, we really have a problem / chiar avem o problemă, la nivel de individ.....
https://stirimondene.fanatik.ro/accident-cu-doi-motociclisti-pe-a3-un-barbat-a-murit-altul-transportat-la-spital-in-stare-grava-18272121
Și din nou 7 dintr-o lovitură (răniți) plus 1 decedat din 12 persoane implicate, pe DN6 la Jupa, în apropiere de Caransebeș... (tot ieri) !
https://stirimondene.fanatik.ro/accident-cu-doi-motociclisti-pe-a3-un-barbat-a-murit-altul-transportat-la-spital-in-stare-grava-18272121
Și din nou 7 dintr-o lovitură (răniți) plus 1 decedat din 12 persoane implicate, pe DN6 la Jupa, în apropiere de Caransebeș... (tot ieri) !
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on October 29, 2018, 09:27:30 AM
Post by: Cristi N on October 29, 2018, 09:27:30 AM
Pe A3 am trecut cred la 10 min dupa accident, nu apucasera sa inchida traficul dar erau deja Politia, Ambulanta si Pompierii acolo. Vremea era perfecta, drumul perfect, nu pot sa inteleg de nici o culoare ce s-a intamplat acolo. :(
http://www.motociclism.ro/forum/index.php?/topic/755132-accident-pe-a3/ (http://www.motociclism.ro/forum/index.php?/topic/755132-accident-pe-a3/)
http://www.motociclism.ro/forum/index.php?/topic/755132-accident-pe-a3/ (http://www.motociclism.ro/forum/index.php?/topic/755132-accident-pe-a3/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on November 06, 2018, 11:10:27 PM
Post by: Ionut on November 06, 2018, 11:10:27 PM
CCR: Legea care obliga presemnalizarea radarelor nu se va aplica
CCR a decis că este neconstituţională obligativitatea presemnalizării dispozitivelor radar utilizate în mod staţionar, instalate pe sensul de mers la o distanţă de 500/1000 m în localitate, respectiv 2000/4000 m în afară localităţilor. Judecătorii Curții Constituționale au decis marți, la sesizarea președintelui Klaus Iohannis, că prevederile legale privind obligativitatea ca mașinile de poliție cu radar să fie presemnalizate sunt neconstituționale. Sesizarea șefului statului a fost depusă pe 27 iulie.
Stirile PRO TV (https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/ccr-legea-care-obliga-presemnalizarea-radarelor-nu-se-va-aplica.html)
CCR a decis că este neconstituţională obligativitatea presemnalizării dispozitivelor radar utilizate în mod staţionar, instalate pe sensul de mers la o distanţă de 500/1000 m în localitate, respectiv 2000/4000 m în afară localităţilor. Judecătorii Curții Constituționale au decis marți, la sesizarea președintelui Klaus Iohannis, că prevederile legale privind obligativitatea ca mașinile de poliție cu radar să fie presemnalizate sunt neconstituționale. Sesizarea șefului statului a fost depusă pe 27 iulie.
Stirile PRO TV (https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/ccr-legea-care-obliga-presemnalizarea-radarelor-nu-se-va-aplica.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AkaManah on November 08, 2018, 07:11:33 AM
Post by: AkaManah on November 08, 2018, 07:11:33 AM
Dincolo de dinamica accidentului eu cred ca A10 finalizata il salva pe acest tanar.
https://alba24.ro/accident-mortal-pe-dn-1-in-zona-localitatii-oiejdea-trafic-blocat-682531.html
https://alba24.ro/accident-mortal-pe-dn-1-in-zona-localitatii-oiejdea-trafic-blocat-682531.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on November 08, 2018, 12:52:07 PM
Post by: TibiV on November 08, 2018, 12:52:07 PM
Evident ca da!
El venea dinspre Alba Iulia/Sebes si mergea acasa spre Aiud.
Daca A10 ar fi fost functionala, baiatul ar fi fost pe autostrada, si TIR-ul ar fi putut face orice manevra pe DN1...
PS
Apropos de stirea Alba24...
Nu stiu despre ce "autoutilitara" vorbesc ei, dar in stirea video se vede ca a fost ditamai TIR-ul...
https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/tanar-zdrobit-in-masina-sa-de-un-tir-care-iesea-dintr-o-curte-pe-dn1.html (https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/tanar-zdrobit-in-masina-sa-de-un-tir-care-iesea-dintr-o-curte-pe-dn1.html)
El venea dinspre Alba Iulia/Sebes si mergea acasa spre Aiud.
Daca A10 ar fi fost functionala, baiatul ar fi fost pe autostrada, si TIR-ul ar fi putut face orice manevra pe DN1...
PS
Apropos de stirea Alba24...
Nu stiu despre ce "autoutilitara" vorbesc ei, dar in stirea video se vede ca a fost ditamai TIR-ul...
https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/tanar-zdrobit-in-masina-sa-de-un-tir-care-iesea-dintr-o-curte-pe-dn1.html (https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/tanar-zdrobit-in-masina-sa-de-un-tir-care-iesea-dintr-o-curte-pe-dn1.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on November 08, 2018, 05:44:39 PM
Post by: pasadia on November 08, 2018, 05:44:39 PM
Da ar mai trebui mentionat ca Audi-ul depasea o "coloana de 2-3 masini..." si ca in imagini se vede o linie continua. Da, va fi cercetat soferul de tir, dar eu as zice ca el s-a incadrat corect, tinand cont de viteza primei masini care se indrepta spre el. Faptul ca cineva mai din spate era la raliu si a tinut sa accelereze, ajugand sa loveasca roata din spate a tirului (deci practic tirul isi terminase manevra aproape), imi arata ca cel mort e vinovat, chiar si legal (nu numai moral).
In mod similar, aud ca tocmai a avut loc un accident intre Feldioara si Brasov. Un tir intra intr-un drum lateral, spre o balastiera, un BMW a depasit coloana si a ajuns sub tir. Inca nu e in presa locala, e preluat de pe grupurile de fb. Dar aceeasi tendinta, de a nu fi atent nici macar cu in preajma factorilor de risc (depasire, linie continua, viteza)...
In mod similar, aud ca tocmai a avut loc un accident intre Feldioara si Brasov. Un tir intra intr-un drum lateral, spre o balastiera, un BMW a depasit coloana si a ajuns sub tir. Inca nu e in presa locala, e preluat de pe grupurile de fb. Dar aceeasi tendinta, de a nu fi atent nici macar cu in preajma factorilor de risc (depasire, linie continua, viteza)...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on November 08, 2018, 06:34:47 PM
Post by: thinker on November 08, 2018, 06:34:47 PM
Asta e problema, din pacate militienii care populeaza politia in ziua de azi nu inteleg. Cu ce viteza rula autoturismul de a ajuns in asemenea hal?
Pai la ce distanta ar trebui sa se poata asigura cu un TIR care dureaza 20-30 de secunde sa se incadreze complet in trafic?
Pai la ce distanta ar trebui sa se poata asigura cu un TIR care dureaza 20-30 de secunde sa se incadreze complet in trafic?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on November 08, 2018, 09:07:15 PM
Post by: dragos76 on November 08, 2018, 09:07:15 PM
Deocamdată ar trebui să se termine cercetările, ca să știm sigur toate circumstanțele accidentului.
Problema mare din punctul meu de vedere este că mai toate știrile despre accidentele astea se dau "la cald", când nu se știu prea multe (și cel mai des auzi placa tocită cu "pe fondul neadaptării vitezei...."), și apoi tăcere. Cred că poliția ar trebui la accidentele cu victime (chiar și la cele unde sunt doar răniți) să revină cu comunicate detaliate de la finalizarea anchetei, care să detalieze cauzele reale. Să vedem atunci mai concret câte victime avem pentru că nu se poartă centurile de siguranță, că se depășește aiurea etc etc...
Problema mare din punctul meu de vedere este că mai toate știrile despre accidentele astea se dau "la cald", când nu se știu prea multe (și cel mai des auzi placa tocită cu "pe fondul neadaptării vitezei...."), și apoi tăcere. Cred că poliția ar trebui la accidentele cu victime (chiar și la cele unde sunt doar răniți) să revină cu comunicate detaliate de la finalizarea anchetei, care să detalieze cauzele reale. Să vedem atunci mai concret câte victime avem pentru că nu se poartă centurile de siguranță, că se depășește aiurea etc etc...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on November 08, 2018, 09:19:46 PM
Post by: danutzu_1069 on November 08, 2018, 09:19:46 PM
Da, asta este un punct de vedere corect... Sa se comunice si rezultatul cercetarilor...
Doar ca problema este ca cercetarea se poate intinde pe o perioada mare de timp... si dpv jurnalistic nu mai prezinta interes ....
Doar ca problema este ca cercetarea se poate intinde pe o perioada mare de timp... si dpv jurnalistic nu mai prezinta interes ....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on November 08, 2018, 09:34:39 PM
Post by: pasadia on November 08, 2018, 09:34:39 PM
Mai exista un element: modul dezastruos in care sunt adunate si (ne-)analizate datele privitoare la accidente. Exemplu simplu in acest raspuns dat de Politia Brasov (http://visumbrasov.org/wp-content/uploads/2017/04/06-01-2017-Politia-Bv-92738-Adresa-raspuns-Visum.pdf) - imi poate explica cineva coloana 3 din primul tabel de la pagina 5?
Vorbim de 9 morti si 67 de raniti grav, doar in municipiu Brasov si doar in 13 luni, iar la cauze generatoare scriem doar "1. Prioritate pietoni / 2. Abateri pietoni".
In asta consta analiza lor? Asta ca sa nu mai zic ca cel mai des tot ei insista ca infrastructura nu are nici un rol in producerea accidentelor (intelegand prin infrastructura elemente precum iluminatul, marcajele sau modul de amenajare al intersectiilor).
Vorbim de 9 morti si 67 de raniti grav, doar in municipiu Brasov si doar in 13 luni, iar la cauze generatoare scriem doar "1. Prioritate pietoni / 2. Abateri pietoni".
In asta consta analiza lor? Asta ca sa nu mai zic ca cel mai des tot ei insista ca infrastructura nu are nici un rol in producerea accidentelor (intelegand prin infrastructura elemente precum iluminatul, marcajele sau modul de amenajare al intersectiilor).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on November 08, 2018, 09:47:00 PM
Post by: TibiV on November 08, 2018, 09:47:00 PM
Quote from: dragos76 on November 08, 2018, 09:07:15 PMCorect...
... mai toate știrile despre accidentele astea se dau "la cald", când nu se știu prea multe (și cel mai des auzi placa tocită cu "pe fondul neadaptării vitezei...."), și apoi tăcere.
Quote from: danutzu_1069 on November 08, 2018, 09:19:46 PMLa fel de corect...
Doar ca problema este ca cercetarea se poate intinde pe o perioada mare de timp... si dpv jurnalistic nu mai prezinta interes ....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on November 08, 2018, 10:29:52 PM
Post by: adiarc on November 08, 2018, 10:29:52 PM
@pasadia
BINGO...intretinerea bat-o vina ( si nu numai )...si apropo pasadia...tu stii zona f.bine....parapeti podului de la intrare in Vladeni dinspre BV,rosi de-a dreptul de rugina...au fost vopsiti.....practic si daca intra o bicicleta in ei se rup si cazi in gol...cativa m buni...vreo 8 in cel mai inalt punct.....dar ei au fost vopsiti...despre asta vb
BINGO...intretinerea bat-o vina ( si nu numai )...si apropo pasadia...tu stii zona f.bine....parapeti podului de la intrare in Vladeni dinspre BV,rosi de-a dreptul de rugina...au fost vopsiti.....practic si daca intra o bicicleta in ei se rup si cazi in gol...cativa m buni...vreo 8 in cel mai inalt punct.....dar ei au fost vopsiti...despre asta vb
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on November 08, 2018, 10:59:05 PM
Post by: pasadia on November 08, 2018, 10:59:05 PM
Hai sa dam un alt exemplu, si mai simplu, de pe aceeasi bucata de DN1, Brasov - Sibiu. Dupa cum cred ca stiu mai toti cei care conduc prin tara asta, reabilitarea bucatii asteia de DN prin 2004-2008 a adus si primele insule in zona mediana, gandite atat pentru reducerea vitezei la intrarea in sate cat si pentru a delimita in mod clar benzile necesare virajului la stanga. Niste insule extrem de utile din punctul meu de vedere caci creaza benzi distince pentru fluxuri distincte si obliga soferii sa fie mai atenti in aceste zone cu potential periculos.
Cateva exemple:
- iesirea din Avrig, DC spre Sacadate (https://www.google.ro/maps/@45.7377139,24.3923568,3a,60y,40.89h,84.13t/data=!3m6!1e1!3m4!1sL0Lt4RPuGHPkn17jxJ5mig!2e0!7i13312!8i6656!5m2!1e4!1e1?hl=ro)
- iesirea din Porum bacu de Jos, intersectia spre Porumbacu de Sus si cabana Negoiu (https://www.google.ro/maps/@45.756646,24.4625965,3a,75y,241.23h,78.17t/data=!3m5!1e1!3m3!1ssidj9u8RIeVT6FMTnuuBzg!2e0!6s%2F%2Fgeo3.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3Dsidj9u8RIeVT6FMTnuuBzg%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dsearch.TACTILE.gps%26thumb%3D2%26w%3D96%26h%3D64%26yaw%3D80.829384%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!5m2!1e4!1e1?hl=ro)
- Scoreiu, o intersectie aproape anonima (https://www.google.ro/maps/@45.7581218,24.5234617,3a,75y,76.78h,73.42t/data=!3m6!1e1!3m4!1s05YH_iGY_cFNhtqwISkltg!2e0!7i13312!8i6656!5m2!1e4!1e1?hl=ro)
-DJ105D, spre Carta (https://www.google.ro/maps/@45.7686334,24.5891377,3a,39.4y,261.2h,95.24t/data=!3m6!1e1!3m4!1sj5ugAYe6WQO_RNmeDjHlbA!2e0!7i13312!8i6656!5m2!1e1!1e4?hl=ro)
- Sercaia, intersectia cu DN1S (https://www.google.ro/maps/@45.8296134,25.1473865,3a,75y,96.03h,92.41t/data=!3m6!1e1!3m4!1sPuvyC_BCd0x3t8vUytvNew!2e0!7i13312!8i6656!5m2!1e4!1e1?hl=ro)
Si tot asa, numeroase exemple. Ati spune ca e situatia perfecta. Dar exista si o intersectie in care tirurile sunt obligate sa vireze la stanga si unde NU au banda dedicata sau insula. Este vorba despre intersectia cu ceea ce slujeste acum ca fiind centura Fagaras, respectiv str. Negoiu (https://www.google.ro/maps/@45.8365745,24.9996919,3a,40.7y,279.98h,82.01t/data=!3m6!1e1!3m4!1sdnh_kZrJ-iv-pvfp1HWdCg!2e0!7i13312!8i6656!5m2!1e4!1e1?hl=ro).
De anul trecut acea benzinarie a fost transformata intr-una Rompetrol. Cu ceva lucrari, inclusiv imbunatari ale accesului dinspre si spre DN. Credeam ca cu ocazia asta vor face si cele necesare pentru a mari siguranta in intersectie. Dar nu... lucrurile au ramas la fel - tirurile opresc pe singura banda de circulatie existenta, asteapta sa se intercaleze cumva printre masinile din fluxul aproape continuu ce iese din Fagaras, ba cateodata se mai trezesc si cu masini ce ies din benzinarie. Iar masinile mici ce vin dinspre Brasov ocolesc tirurile lalimita, cu o roata pe acosamentul de pamant...
No, pentru mine asta e un exemplu tipic de proasta si gresita amenajare. Si-au facut tichia de margarit dar au uitat de ea acolo unde trebuie.
Cateva exemple:
- iesirea din Avrig, DC spre Sacadate (https://www.google.ro/maps/@45.7377139,24.3923568,3a,60y,40.89h,84.13t/data=!3m6!1e1!3m4!1sL0Lt4RPuGHPkn17jxJ5mig!2e0!7i13312!8i6656!5m2!1e4!1e1?hl=ro)
- iesirea din Porum bacu de Jos, intersectia spre Porumbacu de Sus si cabana Negoiu (https://www.google.ro/maps/@45.756646,24.4625965,3a,75y,241.23h,78.17t/data=!3m5!1e1!3m3!1ssidj9u8RIeVT6FMTnuuBzg!2e0!6s%2F%2Fgeo3.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3Dsidj9u8RIeVT6FMTnuuBzg%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dsearch.TACTILE.gps%26thumb%3D2%26w%3D96%26h%3D64%26yaw%3D80.829384%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!5m2!1e4!1e1?hl=ro)
- Scoreiu, o intersectie aproape anonima (https://www.google.ro/maps/@45.7581218,24.5234617,3a,75y,76.78h,73.42t/data=!3m6!1e1!3m4!1s05YH_iGY_cFNhtqwISkltg!2e0!7i13312!8i6656!5m2!1e4!1e1?hl=ro)
-DJ105D, spre Carta (https://www.google.ro/maps/@45.7686334,24.5891377,3a,39.4y,261.2h,95.24t/data=!3m6!1e1!3m4!1sj5ugAYe6WQO_RNmeDjHlbA!2e0!7i13312!8i6656!5m2!1e1!1e4?hl=ro)
- Sercaia, intersectia cu DN1S (https://www.google.ro/maps/@45.8296134,25.1473865,3a,75y,96.03h,92.41t/data=!3m6!1e1!3m4!1sPuvyC_BCd0x3t8vUytvNew!2e0!7i13312!8i6656!5m2!1e4!1e1?hl=ro)
Si tot asa, numeroase exemple. Ati spune ca e situatia perfecta. Dar exista si o intersectie in care tirurile sunt obligate sa vireze la stanga si unde NU au banda dedicata sau insula. Este vorba despre intersectia cu ceea ce slujeste acum ca fiind centura Fagaras, respectiv str. Negoiu (https://www.google.ro/maps/@45.8365745,24.9996919,3a,40.7y,279.98h,82.01t/data=!3m6!1e1!3m4!1sdnh_kZrJ-iv-pvfp1HWdCg!2e0!7i13312!8i6656!5m2!1e4!1e1?hl=ro).
De anul trecut acea benzinarie a fost transformata intr-una Rompetrol. Cu ceva lucrari, inclusiv imbunatari ale accesului dinspre si spre DN. Credeam ca cu ocazia asta vor face si cele necesare pentru a mari siguranta in intersectie. Dar nu... lucrurile au ramas la fel - tirurile opresc pe singura banda de circulatie existenta, asteapta sa se intercaleze cumva printre masinile din fluxul aproape continuu ce iese din Fagaras, ba cateodata se mai trezesc si cu masini ce ies din benzinarie. Iar masinile mici ce vin dinspre Brasov ocolesc tirurile lalimita, cu o roata pe acosamentul de pamant...
No, pentru mine asta e un exemplu tipic de proasta si gresita amenajare. Si-au facut tichia de margarit dar au uitat de ea acolo unde trebuie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: prd.marius on November 08, 2018, 11:44:01 PM
Post by: prd.marius on November 08, 2018, 11:44:01 PM
Sa vezi ce "insule" au rasarit prin Cluj, lasate neterminate, constatandu-se intr-un final ca au dus la aparitia si mai multor accidente. (asta din cauza ca au fost prost proiectate, evident)
Daca mergi pe drumul dintre Cluj si Turda, drum impecabil de altfel, in localitati, abia au loc doua masini una pe langa alta.
Ambulantele nu au pe unde intoarce, localnicii la fel.
Insulele sunt prost semnalizate.. etc..
Si asa au ramas, naiba mai stie stadiul lor, ca deja au crescut buruieni prin ele.
Cam asta intelege CNAIR prin "siguranta circulatiei".
Daca mergi pe drumul dintre Cluj si Turda, drum impecabil de altfel, in localitati, abia au loc doua masini una pe langa alta.
Ambulantele nu au pe unde intoarce, localnicii la fel.
Insulele sunt prost semnalizate.. etc..
Si asa au ramas, naiba mai stie stadiul lor, ca deja au crescut buruieni prin ele.
Cam asta intelege CNAIR prin "siguranta circulatiei".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 09, 2018, 12:58:58 AM
Post by: vancouver on November 09, 2018, 12:58:58 AM
Statistica publicata in revista germana ADAC legat de centura de siguranta:
28% din mortii din Germania nu purtau centura si 12% dintre ranitii grav. In conditiile in care aprox. 2% din persoanele din interiorul masinilor nu poarta centura. Statistica este realizata de o asociatie a firmelor de asigurari.
Din cate stiu din alte surse o alta parte importanta a mortilor este reprezentata de motociclisti, parca erau vreo 12%, in conditiile in care motociclistii reprezinta un procent mult mai mic din trafic (parca sub 1%).
Asadar zic eu asa: Daca:
- esti sofer sau pasager de masina (nu motociclist)
- ai centura
atunci riscul de a muri sau de a te accidenta grav este semnificativ mai mic decat riscul statistic general.
28% din mortii din Germania nu purtau centura si 12% dintre ranitii grav. In conditiile in care aprox. 2% din persoanele din interiorul masinilor nu poarta centura. Statistica este realizata de o asociatie a firmelor de asigurari.
Din cate stiu din alte surse o alta parte importanta a mortilor este reprezentata de motociclisti, parca erau vreo 12%, in conditiile in care motociclistii reprezinta un procent mult mai mic din trafic (parca sub 1%).
Asadar zic eu asa: Daca:
- esti sofer sau pasager de masina (nu motociclist)
- ai centura
atunci riscul de a muri sau de a te accidenta grav este semnificativ mai mic decat riscul statistic general.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on November 09, 2018, 12:19:48 PM
Post by: dragos76 on November 09, 2018, 12:19:48 PM
Vancouver, ar fi și mai de efect ca o astfel de concluzie să vină de la o autoritate, pe baza analizei datelor de la accidentele de la noi. Dar, se vede și în exemplele de mai sus că nu se face așa ceva. Intuiția îmi spune că la noi o cauză importantă sunt și depășirile neregulamentare, din cauza faptului că traficul pe drumurile cu sensuri ne-separate e mult mai intens ca în vest.
Ok, înțeleg că după ce trece un timp de la accident, nu mai e așa un subiect de interes pentru presă, dar asta în cazul când ei ziariștii ar trebui să sape după informații, să investigheze etc. Dar dacă cei de la poliție ar veni mură în gură cu niște comunicate, eu nu cred că nu ar fi preluate și de presă.
Ok, înțeleg că după ce trece un timp de la accident, nu mai e așa un subiect de interes pentru presă, dar asta în cazul când ei ziariștii ar trebui să sape după informații, să investigheze etc. Dar dacă cei de la poliție ar veni mură în gură cu niște comunicate, eu nu cred că nu ar fi preluate și de presă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 10, 2018, 01:59:43 PM
Post by: vancouver on November 10, 2018, 01:59:43 PM
Evident ca depasirile pe drumuri nationale, ca si iesirile in decor in curbe pe aceleasi drumuri, sunt o cauza majora de accident. Si in Romania, dar evident si in Germania. Desi Germania are 13.000 km de autostrazi si drumuri cu aspect de autostrada, unele si cu 3-4 benzi pe sens, deci cu trafic fabulos, totusi numarul mortilor pe drumurile lor federale si "judetene" (B-uri si L-uri) este mai mare decat pe autostrazi !
Asa ca inca o data este clar: cu cat mai multe autostrazi, cu atat mai putini morti. Lipsa autostrazilor la noi este o cauza principala a numarului de morti foarte mare raportat la populatie, desi gradul de motorizare si mobilitatea sunt sub cele din vest.
Asa ca inca o data este clar: cu cat mai multe autostrazi, cu atat mai putini morti. Lipsa autostrazilor la noi este o cauza principala a numarului de morti foarte mare raportat la populatie, desi gradul de motorizare si mobilitatea sunt sub cele din vest.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on November 11, 2018, 10:44:31 PM
Post by: yetiman on November 11, 2018, 10:44:31 PM
Nu e chiar asa.
Mi se pare foarte important pentru siguranta circulatie sa se respecte regulile, exact din motivul specificat de Ionut.
Iar daca vezi alb pe stanga si rosu pe dreapta, inseamna ca esti pe drum cu circulatie in ambele sensuri!
Consider ca ar trebui facuta modificarea si pe tronsoanele de autostrada construite inainte de 2014.
Mi se pare foarte important pentru siguranta circulatie sa se respecte regulile, exact din motivul specificat de Ionut.
QuoteDaca vezi catadioptri albi inseamna ca esti pe contrasens
Iar daca vezi alb pe stanga si rosu pe dreapta, inseamna ca esti pe drum cu circulatie in ambele sensuri!
Consider ca ar trebui facuta modificarea si pe tronsoanele de autostrada construite inainte de 2014.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on November 11, 2018, 10:54:47 PM
Post by: danutzu_1069 on November 11, 2018, 10:54:47 PM
^^
Da, este o paine de câștigat din asta...
Imi fac firma si iau contractul...
Da, este o paine de câștigat din asta...
Imi fac firma si iau contractul...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 12, 2018, 02:42:09 AM
Post by: cristi5 on November 12, 2018, 02:42:09 AM
https://www.g4media.ro/sapte-morti-pe-un-drum-national-din-cauza-lipsei-marcajelor-localnicii-au-protestat-pentru-a-treia-zi-consecutiv-autoritatile-ii-ignora.html
Propuneri pentru acea trecere, si altele peste 4-5 benzi:
- insula mediana cu zebre decalate la 2-4 m pt ca pietonul sa nu poata traversa de-a dreptul ci sa fie obligat sa se opreasca si sa se intoarca spre directia traficului pe care urmeaza sa-l traverseze
- acolo e o scurta zona DN7 2+2, ajuta la depasire pe cei nerabdatori dar capacitatea nu prea creste, ca se gatuie iar la zone lungi de 1+1. In schimb se dubleaza lungimea trecerii de pietoni si deci probabilitatea accidentului. O masura simpla, macar pana la deschiderea nodului Soimus e reducerea la 1+1 in zona trecerii, cu refugii bine delimitate pt curba la stanga. Cred ca nu ar reduce capacitatea si ar dubla (cel putin) siguranta pe trecerea de pietoni
Sa reduci nr de benzi e tabu la noi dar... poate totusi am dreptate cu siguranta pietonilor.
Propuneri pentru acea trecere, si altele peste 4-5 benzi:
- insula mediana cu zebre decalate la 2-4 m pt ca pietonul sa nu poata traversa de-a dreptul ci sa fie obligat sa se opreasca si sa se intoarca spre directia traficului pe care urmeaza sa-l traverseze
- acolo e o scurta zona DN7 2+2, ajuta la depasire pe cei nerabdatori dar capacitatea nu prea creste, ca se gatuie iar la zone lungi de 1+1. In schimb se dubleaza lungimea trecerii de pietoni si deci probabilitatea accidentului. O masura simpla, macar pana la deschiderea nodului Soimus e reducerea la 1+1 in zona trecerii, cu refugii bine delimitate pt curba la stanga. Cred ca nu ar reduce capacitatea si ar dubla (cel putin) siguranta pe trecerea de pietoni
Sa reduci nr de benzi e tabu la noi dar... poate totusi am dreptate cu siguranta pietonilor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 12, 2018, 03:29:12 AM
Post by: cristi5 on November 12, 2018, 03:29:12 AM
Quote from: vancouver on November 10, 2018, 01:59:43 PM
Asa ca inca o data este clar: cu cat mai multe autostrazi, cu atat mai putini morti. Lipsa autostrazilor la noi este o cauza principala a numarului de morti foarte mare raportat la populatie, desi gradul de motorizare si mobilitatea sunt sub cele din vest.
Strategia e de bun simt dar din pacate nu pare sa functioneze. Efectele autostrazilor in statistica generala intarzie sa apara: numarul de km creste (incet, dar creste) dar numarul de victime a inceput iar sa creasca (de 3-4 ani), desi populatia rezidenta scade (apropo, daca raportam statistica la populatia rezidenta nu la cea totala, sarim de la 99 la 125 morti/milion de rezidenti).
Daca vrem sa scadem numarul de victime, prioritatea nu sunt soferii! (decat pt centura de siguranta)
Numarul de victime pietoni, biciclisti, mopedisti este disproportionat de mare in Romania (aproape jumatate!). Proportiile din numarul de victime pt depasire, iesire in decor, etc sunt comparabile cu tari avansate, dar la pietoni nu e deloc asa. In tari avansate iesirea in decor (accidentul cu un singur vehicul implicat) e principala cauza a deceselor in trafic. La noi sunt accidentele cu pietoni si biciclisti, majoritatea in localitate. Acolo e cuiul. Sa astepti optimist "lasa ca vine autostrada" in loc sa construiesti o centura ocolitoare mi se pare o strategie gresita.
(http://i.imgur.com/856zKvE.png)
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=57.msg143949#msg143949
Daca chiar vrem sa scadem numarul de morti trebuie sa construim centuri ocolitoare (acolo unde nu sunt proiectate autostrazi, dar ce facem acolo unde autostrada are perspectiva 20 de ani?) si sa blindam trotuarele, trecerile de pietoni, pistele de biciclisti. Sa nu permitem constructiile rezidentiale de-a lungul centurii. Si sa proiectam centrat pe pieton; din pacate se proiecteaza multe intersectii si separari de sens pentru soferi, nu pentru pietoni. Vezi mesajul de mai sus: o banda in plus pare ca ajuta soferii dar de fapt nu le economiseste timp, iar pietonilor le scade de vreo 2 ori sansa sa ajunga vii pe partea cealalta.
Imi povestea cineva despre proiectarea unei zone pietonale. Si nu pricepeau politistii care trebuia sa dea aviz, cum sa treaca pietonii cand vor ei, pe unde vor ei, si masinile sa treaca numai cand nu trec pietoni? Factorii de decizie sunt cocotati in masini si nu mai inteleg pietonii si nevoile lor.
Efectul autostrazilor asupra sigurantei va depinde cat trafic reusesc sa "mute" de pe alte DNuri decat cele paralele cu autostrada. La relieful Romaniei si la topologia "arbore" care se prefigureaza, eu nu ma astept la atrageri spectaculoase. Plus ca abia avem trafic pentru "arborele" principal (gen 12k MZA pe A1 la vest si pe DN7 la sud de Sibiu)
Trist e ca majoritatea ocolitoarelor raman blocate cu anii si chiar deceniile, e practic un soi de piata second-hand. Daca ne-am gandi de doua ori poate le-am da aceeasi importanta ca autostrazilor. Si am porni mai multe astfel de proiecte punctuale.
Si fireste educatia, dar... aia merge greu. Fara infrastructura nu stiu cat de mult poate face. Si la pietoni si la soferi, la centura de siguranta...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on November 12, 2018, 08:04:24 AM
Post by: thinker on November 12, 2018, 08:04:24 AM
Statistica cu pietonii - sangele pietonilor e pe mainile politistilor, procurorilor si judecatorilor si nu in ultimul rand al acelora care au facut legile.
De ce ?
Pai prima obligatie a unui pieton e ca atunci cand traverseaza strada sa se asigure. Indiferent daca traversarea e sau nu pe trecerea de pietoni (nu sunt peste tot treceri de pietoni).
Daca s-ar asigura nu ar mai putea sa ii loveasca o masina... Daca ar stii in primul rand cum sa se asigure...
Si nimeni din politie nu a facut in set de norme cum sa se asigure pietonul, asa sa stie cum sa isi semnalizeze prezenta si intentia de a traversa, la ce distanta fata de masina fi de bun simt sa incepa sa traverseze, etc...
Stai la o trecere de pietoni, de ambele parti doi pensionari simpatici, acolo in buza trecerii, dar care nu vor sa traverseze, dar stau acolo asteptand ceva... sa cobor sa ii iau de mana sa traverseze chiar daca nu vor? Sa te arunci in fata unei masini pe trecere cu doua plase in mana si privirea in pamant aia e tot inconstienta...sau cu castile pe urechi, la telefon, etc, mergi noaptea pe mijlocul drumului, la tara in stare de ebrietate... Cate amenzi semnificative au luat astfel de oameni? Ca nu pun in pericol pe nimeni? Oare? Pe soferi nu ii pun in pericol si familiile acestora?
Tot ce fac politistii (cu luatul permisului la trecerile de pietoni, de multe ori abuziv) si asa mai departe tot circuitul, incurajeaza necunostiinta si inconstienta pietonilor care apoi sunt si primele victime. Da treci pe trecere, dar daca nu te-ai asigurat temeinic inainte, amenda. Nu e technic posibil ca in sofer sa evite mereu in pieton inconstient. Dar trebuie norme si multa educatie.
Mult mai putine sunt situatiile in care o masina intra pe troutuar si provoaca accident, acolo e alta poveste.
De ce ?
Pai prima obligatie a unui pieton e ca atunci cand traverseaza strada sa se asigure. Indiferent daca traversarea e sau nu pe trecerea de pietoni (nu sunt peste tot treceri de pietoni).
Daca s-ar asigura nu ar mai putea sa ii loveasca o masina... Daca ar stii in primul rand cum sa se asigure...
Si nimeni din politie nu a facut in set de norme cum sa se asigure pietonul, asa sa stie cum sa isi semnalizeze prezenta si intentia de a traversa, la ce distanta fata de masina fi de bun simt sa incepa sa traverseze, etc...
Stai la o trecere de pietoni, de ambele parti doi pensionari simpatici, acolo in buza trecerii, dar care nu vor sa traverseze, dar stau acolo asteptand ceva... sa cobor sa ii iau de mana sa traverseze chiar daca nu vor? Sa te arunci in fata unei masini pe trecere cu doua plase in mana si privirea in pamant aia e tot inconstienta...sau cu castile pe urechi, la telefon, etc, mergi noaptea pe mijlocul drumului, la tara in stare de ebrietate... Cate amenzi semnificative au luat astfel de oameni? Ca nu pun in pericol pe nimeni? Oare? Pe soferi nu ii pun in pericol si familiile acestora?
Tot ce fac politistii (cu luatul permisului la trecerile de pietoni, de multe ori abuziv) si asa mai departe tot circuitul, incurajeaza necunostiinta si inconstienta pietonilor care apoi sunt si primele victime. Da treci pe trecere, dar daca nu te-ai asigurat temeinic inainte, amenda. Nu e technic posibil ca in sofer sa evite mereu in pieton inconstient. Dar trebuie norme si multa educatie.
Mult mai putine sunt situatiile in care o masina intra pe troutuar si provoaca accident, acolo e alta poveste.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on November 12, 2018, 08:37:43 AM
Post by: pasadia on November 12, 2018, 08:37:43 AM
Deci tu singur recunosti ca sunt o multime de pietoni SPERIATI de masini, carora le e frica sa treaca, si tot pe pietoni dai vina.
Nu stiu cum sa cataloghez asa ceva. Dar argumentul imi e cunoscut - in Brasov sunt omorati pietonii in mod curent pe trecerile de pietoni si o multime de soferi idioti dau vina, in continuare, pe acestia.
Nu stiu cum sa cataloghez asa ceva. Dar argumentul imi e cunoscut - in Brasov sunt omorati pietonii in mod curent pe trecerile de pietoni si o multime de soferi idioti dau vina, in continuare, pe acestia.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on November 12, 2018, 08:49:54 AM
Post by: thinker on November 12, 2018, 08:49:54 AM
pensionarii aia nu doreau sa traverseze, aveau intalnire, asteptau pe cineva, asteptau taxiul, sau acolo s-au oprit sa admire natura.
Da in capul unor oameni activi nu exista asa ceva, dar daca nu iti poti imagina nu inseamna ca nu exista, nu erau speriati de masini, nu are nici o legatura.
Opreau masinile, asteptau sa treaca, ei faceau semn sau se intorceau cu spatele de pe bordura dar stateau chiar langa trecerea de pietoni. Nu e interzis.
sunt pietoni... care stau la trecere, trec toti, el se intoarce cu spatele si apoi cand masina porneste, sare cu spatele pe trecere sau pe langa, ce conteaza, sau se intoarce brusc si cade in fata ta sau pe capota ... sau vine in viteza din lateral pe bicicleta si sare pe trecere, sau alearga pe langa strada si in dreptul trecerii o coteste brusc...
Sunt in multe situatii pieton, nu incep sa traversez pana nu vad ca masina franeaza si poate sa franeze ok, pana in trecere. Daca e prea aproape nici nu ma bag, il las sa treaca, nu o sa opreasca de la 30 km/h in doi metri. E de bun simnt daca o masina e mai aproape de 50 m sa nu incerci sa traversezi in fata ei. Daca e coloana de masini astepti pana ti se da prioritate. Simplu. Daca o masina, camion, din diferite motive e oprit chiar pe trecere, ca pieton nu ai dreptul sa intrii pe trecere.
Apropo @pasadia in cati metri crezi ca se oprese o masina de la 10km/h, 20km/h, 30km/h...50km/h?
Asta nu e o pledoarie pentru soferi, e in primul rand pentru a salva vietile pietonilor.
Da in capul unor oameni activi nu exista asa ceva, dar daca nu iti poti imagina nu inseamna ca nu exista, nu erau speriati de masini, nu are nici o legatura.
Opreau masinile, asteptau sa treaca, ei faceau semn sau se intorceau cu spatele de pe bordura dar stateau chiar langa trecerea de pietoni. Nu e interzis.
sunt pietoni... care stau la trecere, trec toti, el se intoarce cu spatele si apoi cand masina porneste, sare cu spatele pe trecere sau pe langa, ce conteaza, sau se intoarce brusc si cade in fata ta sau pe capota ... sau vine in viteza din lateral pe bicicleta si sare pe trecere, sau alearga pe langa strada si in dreptul trecerii o coteste brusc...
Sunt in multe situatii pieton, nu incep sa traversez pana nu vad ca masina franeaza si poate sa franeze ok, pana in trecere. Daca e prea aproape nici nu ma bag, il las sa treaca, nu o sa opreasca de la 30 km/h in doi metri. E de bun simnt daca o masina e mai aproape de 50 m sa nu incerci sa traversezi in fata ei. Daca e coloana de masini astepti pana ti se da prioritate. Simplu. Daca o masina, camion, din diferite motive e oprit chiar pe trecere, ca pieton nu ai dreptul sa intrii pe trecere.
Apropo @pasadia in cati metri crezi ca se oprese o masina de la 10km/h, 20km/h, 30km/h...50km/h?
Asta nu e o pledoarie pentru soferi, e in primul rand pentru a salva vietile pietonilor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on November 12, 2018, 08:56:53 AM
Post by: dumbravaandrei on November 12, 2018, 08:56:53 AM
Ca e pe mainile politistilor - partial adevarat. Ce e drept, niciodata nu am vazut dosar penal pentru ucidere din culpa / abuz / neglijenta unui functionar public care nu a aprobat reamenajarea / securizarea trecerilor de pietoni conform recomandarilor transmise. Ce e drept, nici nu cunosc ca Politia Rutiera sa fi transmis vre-odata unei primarii/CJ/cn*** vre-un document in care sa le zica "ba desteptilor, faceti ceva cu trecerea aia ca nu se vad pietonii si masinile si tot avem morti acolo!!!
Ca pietonii sunt speriati... da. Total de acord. Trecerile de la noi sunt o totala imbecilitate (si nu toate orasele au bulevarde renovate cu scuar/insula), punand in pericol chiar pietonul. Nu mai vorbim de traversarea pe timp de noapte.
E vina pietonilor ca nu stiu sa traverseze strada (sincer sa fiu, 90% din pietonii cu care ma intersectez sunt cu ochii in telefon, nici macar nu fac o minima asigurare. Multi chiar trec pe rosu), desigur. Pentru ca nu exista un cadru formal in care sa fie instruiti. Imi aduc aminte cu placere de vremurile cand eram in scoala primara si cum venea tata (care era seful de post din comuna) si facea ore de circulatie la I-VIII (aveam inclusiv elevi - micul politist rutier - care in pauza dirijau circulatia la cele doua treceri de pietoni de langa scoala). Ori astazi sa fim seriosi, singura instruire in materie de cod rutier se face doar in scolile de soferi. Ori, nu toti participantii la trafic sunt soferi.
Norme... da, ne trebuie, dar mai intai de noi norme poate ne trebuie si un cadru legislativ prin care sa fortam respectarea normelor existente.
Ca pietonii sunt speriati... da. Total de acord. Trecerile de la noi sunt o totala imbecilitate (si nu toate orasele au bulevarde renovate cu scuar/insula), punand in pericol chiar pietonul. Nu mai vorbim de traversarea pe timp de noapte.
E vina pietonilor ca nu stiu sa traverseze strada (sincer sa fiu, 90% din pietonii cu care ma intersectez sunt cu ochii in telefon, nici macar nu fac o minima asigurare. Multi chiar trec pe rosu), desigur. Pentru ca nu exista un cadru formal in care sa fie instruiti. Imi aduc aminte cu placere de vremurile cand eram in scoala primara si cum venea tata (care era seful de post din comuna) si facea ore de circulatie la I-VIII (aveam inclusiv elevi - micul politist rutier - care in pauza dirijau circulatia la cele doua treceri de pietoni de langa scoala). Ori astazi sa fim seriosi, singura instruire in materie de cod rutier se face doar in scolile de soferi. Ori, nu toti participantii la trafic sunt soferi.
Norme... da, ne trebuie, dar mai intai de noi norme poate ne trebuie si un cadru legislativ prin care sa fortam respectarea normelor existente.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on November 12, 2018, 09:06:14 AM
Post by: dragos76 on November 12, 2018, 09:06:14 AM
@thinker...
Să fim serioși, cazurile astea sunt excepții. Ok, sunt enervante, dar în nici un caz nu reprezintă un element cheie în toată problema traversării străzilor de către pietoni. Problemele mai mari sunt cele legate de semnalizarea proastă, lipsa iluminării, netoaletarea vegetație în zonă etc etc.
Să fim serioși, cazurile astea sunt excepții. Ok, sunt enervante, dar în nici un caz nu reprezintă un element cheie în toată problema traversării străzilor de către pietoni. Problemele mai mari sunt cele legate de semnalizarea proastă, lipsa iluminării, netoaletarea vegetație în zonă etc etc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on November 12, 2018, 09:16:31 AM
Post by: thinker on November 12, 2018, 09:16:31 AM
da sunt exceptii, dar si accidentele sunt tot exceptii
probabil 1/100.000 sau 1/1000.000 dintre traversari se soldeaza cu accident, coincidenta sau nu...
Daca pietonul se asigura "temeinic" cum scrie in norme, e mica probabilitatea sa fie lovit, masinile nu sunt supersonice inca. Si daca pietonul sta vigilent pe toata durata traversarii - ceea ce se intampla si mai rar.
Iluminarea, semnalizarea si toaletarea au impact semnificativ pentru conducatori auto, nu imbunatatesc prea mult posibilitatea de a se asigura pietonii. Da sunt foarte necesare, cu asta sunt de accord, si ar mai fi proasta sistematizare si altele cum zicea dumbravaandrei.
probabil 1/100.000 sau 1/1000.000 dintre traversari se soldeaza cu accident, coincidenta sau nu...
Daca pietonul se asigura "temeinic" cum scrie in norme, e mica probabilitatea sa fie lovit, masinile nu sunt supersonice inca. Si daca pietonul sta vigilent pe toata durata traversarii - ceea ce se intampla si mai rar.
Iluminarea, semnalizarea si toaletarea au impact semnificativ pentru conducatori auto, nu imbunatatesc prea mult posibilitatea de a se asigura pietonii. Da sunt foarte necesare, cu asta sunt de accord, si ar mai fi proasta sistematizare si altele cum zicea dumbravaandrei.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 12, 2018, 12:25:27 PM
Post by: vancouver on November 12, 2018, 12:25:27 PM
De 3 ori este extrem de important sa se faca autostrazi pentru cresterea sigurantei:
1. Creste siguranta direct, scade nr. accidente frontale sau provocate de curbe sau cu pietoni
2. EXTREM DE IMPORTANT: ARE LOC O SEPARARE a traficului local de cel de tranzit. In traficul de tranzit se circula CONSTANT TARE. Cei care merg pana la Viena sau München nu pot sa rabde in spatele unei Dacii abia pornite care merge cu 30 la ora pana la vecinu Costica prin Draganu sau prin Boita sau prin Savarsin... APARE NERVOZITATEA, cel local o percepe ca bizoniada, lipsa de rabdare, desi chiar el la drum lung se comporta poate la fel. In plus cei in tranzit acumuleaza oboseala, pot face greseli, mai ales confruntati cu multe CAPCANE, gen sensuri giratorii, curbe, carute, viraje ale altora la stanga-dreapta, etc.. OMUL IN TRANZIT NU ARE CE CAUTA IN ALTA PARTE DECAT PE O AUTOSTRADA FULL, CAP COADA, SEPARATA CU SEPARATOR MEDIAN, UNDE SE CIRCULA LINIAR.
3. EXTREM DE IMPORTANT: chiar daca nu peste tot exista autostrazi, faptul ca mai sunt cativa km pana incepe o autostrada potoleste din bizoni. Daca pe DN68A nu mai depaseste aproape nimeni din cauza asta e: toti stiu ca peste max. 30-40 minute revin pe autostrada si asa ca nu are rost. Daca ai inchide acum autostrada Sibiu-Deva si Margina-Timisoara-Nadlac, sa vezi ce nebunii vor fi iar pe Valea Muresului, pe DN7 intre Arad si Nadlac, pe DN68A si chiar pe Valea Oltului. PROMISIUNEA AUTOSTRAZII IN VESTUL EUROPEI FACE CA LUMEA SA AIBE RABDARE SI PE 1+1, ca nu mai e mult si poate depasi in voie.
DECI AVEM NEVOIE DE AUTOSTRAZI CA DE AER.
1. Creste siguranta direct, scade nr. accidente frontale sau provocate de curbe sau cu pietoni
2. EXTREM DE IMPORTANT: ARE LOC O SEPARARE a traficului local de cel de tranzit. In traficul de tranzit se circula CONSTANT TARE. Cei care merg pana la Viena sau München nu pot sa rabde in spatele unei Dacii abia pornite care merge cu 30 la ora pana la vecinu Costica prin Draganu sau prin Boita sau prin Savarsin... APARE NERVOZITATEA, cel local o percepe ca bizoniada, lipsa de rabdare, desi chiar el la drum lung se comporta poate la fel. In plus cei in tranzit acumuleaza oboseala, pot face greseli, mai ales confruntati cu multe CAPCANE, gen sensuri giratorii, curbe, carute, viraje ale altora la stanga-dreapta, etc.. OMUL IN TRANZIT NU ARE CE CAUTA IN ALTA PARTE DECAT PE O AUTOSTRADA FULL, CAP COADA, SEPARATA CU SEPARATOR MEDIAN, UNDE SE CIRCULA LINIAR.
3. EXTREM DE IMPORTANT: chiar daca nu peste tot exista autostrazi, faptul ca mai sunt cativa km pana incepe o autostrada potoleste din bizoni. Daca pe DN68A nu mai depaseste aproape nimeni din cauza asta e: toti stiu ca peste max. 30-40 minute revin pe autostrada si asa ca nu are rost. Daca ai inchide acum autostrada Sibiu-Deva si Margina-Timisoara-Nadlac, sa vezi ce nebunii vor fi iar pe Valea Muresului, pe DN7 intre Arad si Nadlac, pe DN68A si chiar pe Valea Oltului. PROMISIUNEA AUTOSTRAZII IN VESTUL EUROPEI FACE CA LUMEA SA AIBE RABDARE SI PE 1+1, ca nu mai e mult si poate depasi in voie.
DECI AVEM NEVOIE DE AUTOSTRAZI CA DE AER.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 12, 2018, 12:53:22 PM
Post by: vancouver on November 12, 2018, 12:53:22 PM
QuoteO altă cauză a deceselor de pe şoselele româneşti este incapacitatea trecătorilor de a acorda primul ajutor.Sursa: https://www.cugetliber.ro/accident-rutier (https://www.cugetliber.ro/accident-rutier)
Statisticile organizaţiei Crucea Roşie Română arată că 50% dintre toate decesele cauzate de accidente rutiere se produc la doar câteva minute după accident, înainte de sosirea ambulanţei, în vreme ce 15% dintre decese se produc în primele patru ore după accident. Astfel, Crucea Roşie recomandă reîmprospătarea cunoştinţelor despre acordarea primului ajutor la fiecare doi ani.
In Germania se acorda o mare atentie acestui subiect si multa lume stie ce are de facut. In Romania nu prea am auzit. Macar toti care lucreaza la stat ar trebui o data la doi dusi la scolarizarea asta (nu fortat, de buna voie, dar de ex. cuplat cu un stimul, sa zicem scutire plata contributie asig. de sanatate pe o luna, adica 10% din sal. brut). In armata, politie si la profesori as zice chiar sa fie obligatoriu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on November 12, 2018, 08:42:47 PM
Post by: thinker on November 12, 2018, 08:42:47 PM
In Romania fiecare firma are la fiecare loc de munca oameni care au facut cursuri de prim ajutor . Si probabil la nivel national sunt foarte multe persoane care au urmat un asemenea curs.
In plus la obtinerea carnetului de conducere sunt intrebari de prim ajutor, deci intenia este ca toti conducatorii auto sa poata acorda prim-ajutor in caz de necesitate.
Aici e vorba si de traume, primul ajutor e departe de ideea de descarcerare, la primul ajutor salvezi o victima din situatii simple, si accentul e pe resuscitare.
Probabil ar fi util de stiut ce procent din cei 50 la suta i-ar fi salvat primul ajutor dat la fata locului. Si aici cred ca procentul care are sanse sa poate fi real salvat ar scadea dramatic.
Si in firme mor foarte multi oameni anual, probabil chiar mai multi fata de accidentele de circulatie, mai ales din cauza bolilor de inima si acolo sunt mereu in apropiere persoane care stiu sa acorde primul ajutor.
In plus la obtinerea carnetului de conducere sunt intrebari de prim ajutor, deci intenia este ca toti conducatorii auto sa poata acorda prim-ajutor in caz de necesitate.
Aici e vorba si de traume, primul ajutor e departe de ideea de descarcerare, la primul ajutor salvezi o victima din situatii simple, si accentul e pe resuscitare.
Probabil ar fi util de stiut ce procent din cei 50 la suta i-ar fi salvat primul ajutor dat la fata locului. Si aici cred ca procentul care are sanse sa poate fi real salvat ar scadea dramatic.
Si in firme mor foarte multi oameni anual, probabil chiar mai multi fata de accidentele de circulatie, mai ales din cauza bolilor de inima si acolo sunt mereu in apropiere persoane care stiu sa acorde primul ajutor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on November 13, 2018, 01:13:53 AM
Post by: TibiV on November 13, 2018, 01:13:53 AM
Voi uitati de un lucru care mie mi se pare mai important decat traversarea pe/pe langa trecerile de pietoni....
Trecerile de pietoni sunt de pe un trotuar pe altul.
Ce facem cand efectiv NU exista trotuare?
A precizat cineva ca la noi majoritatea accidentelor sunt cu pietoni si biciclisti, dar nu neaparat pe trecere...
Ganditi-va ca la noi majoritatea satelor/comunelor NU au trotuare.
Chestie foarte periculoasa chiar daca pe acolo trece doar un DJ, dar situatia este similara si in majoritatea localitatilor rurale traversate de DN-uri...
Pai acolo localnicii NU au trotuare pe care sa mearga civilizat, regulamentar...
Deci merg pe carosabil.
(NU mai stau sa caut, dar este plin netul de cetateni din astia spulberati pe strada, dar nu pentru ca erau bauti, ci pentru ca satul nu are trotuare...)
Eu fac relativ des Bucuresti-Alexandria.
Ca sa evit centura, de la Adunatii-Copaceni o iau pe DJ412A pana la Mihailesti.
Un DJ foarte circulat, pentru ca zona este foarte populata si in plus sunt multi in tranzit, exact ca mine...
Nu m-am gandit pana acum sa fac poze, dar StreetView este lamuritor. NU sunt trotuare, dar este plin de pietoni, carute, biciclisti, copii etc.
Iar de la Mihailesti pana la Alexandria, cam jumatate din traseul care trece prin localitati este in aceeasi situatie...
(In schimb pe DN71 Baldana-Targoviste, majoritatea localitatilor au trotuare cum scrie la carte...)
Probabil ca mare parte din accidentele cu pietoni sunt in astfel de localitati (probabil majoritatea pe timp de noapte si vreme rea...), cand pietonul nu are pe unde sa circule decat pe sosea, iar soferul il vede mult prea tarziu...
Eu cred ca siguranta rutiera ar creste extrem de mult daca primariile comunelor ar fi obligate (si ajutate financiar) sa isi amenajeze trotuare adevarate.
Suficient de late cat sa aiba loc sa treaca si nea Costica cu carutul cu varza, si Maricica cu carutul cu copilul venind din sens contrar...
In loc sa finanteze terenuri de fotbal in panta si parcuri in sate cu 500 de locuitori, Ministerul Dezvoltarii ar trebui sa se ocupe mai mult de asa ceva...
Trecerile de pietoni sunt de pe un trotuar pe altul.
Ce facem cand efectiv NU exista trotuare?
A precizat cineva ca la noi majoritatea accidentelor sunt cu pietoni si biciclisti, dar nu neaparat pe trecere...
Ganditi-va ca la noi majoritatea satelor/comunelor NU au trotuare.
Chestie foarte periculoasa chiar daca pe acolo trece doar un DJ, dar situatia este similara si in majoritatea localitatilor rurale traversate de DN-uri...
Pai acolo localnicii NU au trotuare pe care sa mearga civilizat, regulamentar...
Deci merg pe carosabil.
(NU mai stau sa caut, dar este plin netul de cetateni din astia spulberati pe strada, dar nu pentru ca erau bauti, ci pentru ca satul nu are trotuare...)
Eu fac relativ des Bucuresti-Alexandria.
Ca sa evit centura, de la Adunatii-Copaceni o iau pe DJ412A pana la Mihailesti.
Un DJ foarte circulat, pentru ca zona este foarte populata si in plus sunt multi in tranzit, exact ca mine...
Nu m-am gandit pana acum sa fac poze, dar StreetView este lamuritor. NU sunt trotuare, dar este plin de pietoni, carute, biciclisti, copii etc.
Iar de la Mihailesti pana la Alexandria, cam jumatate din traseul care trece prin localitati este in aceeasi situatie...
(In schimb pe DN71 Baldana-Targoviste, majoritatea localitatilor au trotuare cum scrie la carte...)
Probabil ca mare parte din accidentele cu pietoni sunt in astfel de localitati (probabil majoritatea pe timp de noapte si vreme rea...), cand pietonul nu are pe unde sa circule decat pe sosea, iar soferul il vede mult prea tarziu...
Eu cred ca siguranta rutiera ar creste extrem de mult daca primariile comunelor ar fi obligate (si ajutate financiar) sa isi amenajeze trotuare adevarate.
Suficient de late cat sa aiba loc sa treaca si nea Costica cu carutul cu varza, si Maricica cu carutul cu copilul venind din sens contrar...
In loc sa finanteze terenuri de fotbal in panta si parcuri in sate cu 500 de locuitori, Ministerul Dezvoltarii ar trebui sa se ocupe mai mult de asa ceva...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on November 13, 2018, 07:47:14 AM
Post by: thinker on November 13, 2018, 07:47:14 AM
Si trotuarele sunt o mare parte a problemei, si inca nu cred ca sunt prea multe situatii in care concetatenii din astfel e commune sacrifice 10 -15 lei pentru a cumpara o vesta reflectorizanta.
Ca parte amuzanta sau nu in biciclist e lovit noaptea de o masina, are vesta reflectorizanta, dar e in buzunar....
Sunt o multime de benzi reflectorizante, minilanterne cu led si alte asemenea ce se pot monta pe imbracaminte, la preturi nu foarte mari, dar nimeni nu le foloseste. Si aici revenim tot la inconstienta pietonilor promovata de institutiile statului.
Hai sa vedem cate referate a factut politia pe tema cu trotuarele, nu mai zic de altele, toaletare copaci, etc, asta la nivel national...
Cati pietoni iau anual amenda ca traverseaza fara a se asigura...chiar si pe trecerea de pietoni...
Si atunci ne dam seama din activitatea politiei rutiere pe ultimii 30 de ani ca treaba lor e sa amendeze si sa suspende premise de conducere...nu sa creasca siguranta rutiera.
Ca parte amuzanta sau nu in biciclist e lovit noaptea de o masina, are vesta reflectorizanta, dar e in buzunar....
Sunt o multime de benzi reflectorizante, minilanterne cu led si alte asemenea ce se pot monta pe imbracaminte, la preturi nu foarte mari, dar nimeni nu le foloseste. Si aici revenim tot la inconstienta pietonilor promovata de institutiile statului.
Hai sa vedem cate referate a factut politia pe tema cu trotuarele, nu mai zic de altele, toaletare copaci, etc, asta la nivel national...
Cati pietoni iau anual amenda ca traverseaza fara a se asigura...chiar si pe trecerea de pietoni...
Si atunci ne dam seama din activitatea politiei rutiere pe ultimii 30 de ani ca treaba lor e sa amendeze si sa suspende premise de conducere...nu sa creasca siguranta rutiera.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on November 13, 2018, 08:04:33 AM
Post by: JohannDB on November 13, 2018, 08:04:33 AM
Cât privește trotuarele din multe, multe, localități.... ele sunt făcute de așa natură, de nu le poți folosi, cu toată vrerea și dorința de-a o face....
Sunt în primul rând foarte îngute; lățimea unui om la umeri.... Când te întâlnești cu cineva te pui ca biscuitele pe dungă pentru a se face loc pentru doi, cu condiția ca niciunul să fie...."burtos" ....
Apoi sunt cu diferențe mari de nivel între nivelul din dreptul gardului și al porții proprietăților, cu niște pante mari de racordare, care pentru copiii și oameni mai în vârstă creează probleme.... Și mai sun trotuare făcute, nu în plan orizontal ci respectă panta locului; sunt ca niște derdelușuri și chiar asta sunt la vreme rece, cu zăpadă sau gheață...
În astfel de caz, te întrebi, de ce s-au mai cheltuit banii pe astfel de trotuare; și uite așa rămâne "la putere" deplasarea pe șosea/drum cu haine de culoare închisă și cu spatele la trafic, pentru a nu putea fi văzuți cât mai ușor și cât mai de departe..... Rămâne doar....ATENȚI PIETONI !!
Sunt în primul rând foarte îngute; lățimea unui om la umeri.... Când te întâlnești cu cineva te pui ca biscuitele pe dungă pentru a se face loc pentru doi, cu condiția ca niciunul să fie...."burtos" ....
Apoi sunt cu diferențe mari de nivel între nivelul din dreptul gardului și al porții proprietăților, cu niște pante mari de racordare, care pentru copiii și oameni mai în vârstă creează probleme.... Și mai sun trotuare făcute, nu în plan orizontal ci respectă panta locului; sunt ca niște derdelușuri și chiar asta sunt la vreme rece, cu zăpadă sau gheață...
În astfel de caz, te întrebi, de ce s-au mai cheltuit banii pe astfel de trotuare; și uite așa rămâne "la putere" deplasarea pe șosea/drum cu haine de culoare închisă și cu spatele la trafic, pentru a nu putea fi văzuți cât mai ușor și cât mai de departe..... Rămâne doar....ATENȚI PIETONI !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on November 13, 2018, 10:28:48 AM
Post by: dragos76 on November 13, 2018, 10:28:48 AM
^^^
Să mai adaug la comentariul ăsta că astfel de scenarii nu le vezi doar la trotuare din ceva sate uitate de lume, ci chiar și în orașele mari, în "noile zone imobiliare"? Diferența e că nu sunt pe niște DN-uri/DJ-uri, ci pe drumuri locale, unde traficul e mai mic și vitezele de deplasare de asemenea. Dar disconfortul cauzat pietonilor, precum și riscul de accidente tot e unul destul de important.
Să mai adaug la comentariul ăsta că astfel de scenarii nu le vezi doar la trotuare din ceva sate uitate de lume, ci chiar și în orașele mari, în "noile zone imobiliare"? Diferența e că nu sunt pe niște DN-uri/DJ-uri, ci pe drumuri locale, unde traficul e mai mic și vitezele de deplasare de asemenea. Dar disconfortul cauzat pietonilor, precum și riscul de accidente tot e unul destul de important.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 14, 2018, 12:16:38 AM
Post by: cristi5 on November 14, 2018, 12:16:38 AM
Deoarece nr de morti e in crestere, ma gandesc sa pun pe o harta toate accidentele mortale din 2017. Scopul ar fi sa vedem ce centuri rutiere sunt lipsa, ce efect au autostrazile, in ce zone apar accidente cu o anumita cauza, etc.
Banuiesc ca sunt cam 1000 de accidente, vreo 30 pe judet in medie si presupun ca politistii de la judeteana stiu locurile.
Daca cineva cunostinte la politie, poate putem face niste judete pilot...
Poate ar trebui date pe mai multi ani ca sa fie concludent si poate un astfel de studiu s-a facut deja si reinventez eu roata. Dar vizualizari pe harta pe cauze etc, nu am vazut. Dati cu parerea.
Banuiesc ca sunt cam 1000 de accidente, vreo 30 pe judet in medie si presupun ca politistii de la judeteana stiu locurile.
Daca cineva cunostinte la politie, poate putem face niste judete pilot...
Poate ar trebui date pe mai multi ani ca sa fie concludent si poate un astfel de studiu s-a facut deja si reinventez eu roata. Dar vizualizari pe harta pe cauze etc, nu am vazut. Dati cu parerea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on November 14, 2018, 01:44:57 AM
Post by: ghrt on November 14, 2018, 01:44:57 AM
Ar fi interesant ca demers. Cred că ar fi util ca Poliţia să raporteze public accidentele in functie de gravitate, cu localizare precisă pe drum şi circumstante meteo, cauza accidentului etc., eventual intr-un format prelucrabil automatizat. Poate chiar au un istoric. Pe hărţile negre apar clar marcate zonele predispuse la accidente grave.
Empiric un bun indicator mi se par crucile de la marginea drumurilor. Nu am văzut cimitire; uneori apar brusc mai multe, semn că a fost accident cu mai multe victime.
Răspândirea mi se pare destul de uniformă, practic poţi muri oriunde. Probabil că există o aglomerare pe la intersecţii cu drumuri secundare sau în curbe.
Empiric un bun indicator mi se par crucile de la marginea drumurilor. Nu am văzut cimitire; uneori apar brusc mai multe, semn că a fost accident cu mai multe victime.
Răspândirea mi se pare destul de uniformă, practic poţi muri oriunde. Probabil că există o aglomerare pe la intersecţii cu drumuri secundare sau în curbe.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on November 14, 2018, 08:30:32 AM
Post by: thinker on November 14, 2018, 08:30:32 AM
@cristi5
In primul rand intentia e salutara, dar calitatea datelor de imput o sa fie jalnica. Politia nu stie exact daca o strada e sau nu in localitate dpdv rutier, nu stie din birou ce limita de viteza e pe in sector, trebuie sa vada la fata locului si sa inspecteaze indicatoarele.
Pensionarile anticipate si durata scurta de serviciu (20-25 de ani) plus alte motive ce tin de selectie si promovare nu dau posibilitatea sa avem adevarati profesionisti in aceste institutii.
- politia municipal pentru fiecare oras, politia judeteana pentru zonele din afara localitatii se ocupa de aceste aspecte, dar nu asa de riguros si precis cum poate ne imaginam ca ar trebui sa fie,
- in primul rand nu exista localizare precisa, ei descriu locul,...cat de precis poate fi intr-o descriere de cateva cuvinte ce incape in PV
- nu au instrumente moderne gen GPS sau altele sa fixeze in timp locatia, dispar reperele dispare localizarea care oricum nu e asa precisa
- cauzele accidentului - exista niste expresii standard pe care sunt mereu tentati sa le aplice - a pierdut controlul directiei, nu a pastrat distanta, viteza excesiva, neasigurare etc... nici o data mentiuni despre deficiente de infrastructura, semnalizare sau altceva. Si cand se iau anumite masuri de sistematizare sau semnalizare se iau mai mult politic de catre primarie, nu prea e initiativa politiei rutiere, si nu se regaseste si in PV de la accidente.
- bilanturile contin tot timpul rezultatele - valoarea amenzilor, permisele suspendate, etc si mai putin analizeaza pe categorii de victime sau efectiv vizeaza cresterea sigurantei.
Off- topic despre responsabilitate in politia rutiera
La intrebarea pusa de in reporter adjunctului sefului politiei rutiere despre locuri de parcare trasate in paralel cu trecerea de pietoni, lipite de trecere sau practic pe trecere, acesta a spus ca nu e apanajul politiei rutiere acest aspect, ca e treaba politiei comunitare in general parcarea. Mai jos aveti link-ul catre aceasta poza. Se observa locul de parcare care e efectiv trasat peste trecere, si celelalte 2-3 locuri de langa impiedica serios vizibilitatea pietonilor de pe trecere. De obicei acolo sunt masini parcate,e o zona foarte aglomerata, dar cand s-a facut poza se repara acoperisul si de aceea nu era nici o masina parcata. Situatia persista de 4-5 ani.
https://goo.gl/maps/sEiFmH2pQkA2
https://goo.gl/maps/pWo5xo1r5r82
Chiar nu e treaba politiei rutiere sa atraga atentia administratorului drumului? Si mai sunt tot felul de alte exemple.
In primul rand intentia e salutara, dar calitatea datelor de imput o sa fie jalnica. Politia nu stie exact daca o strada e sau nu in localitate dpdv rutier, nu stie din birou ce limita de viteza e pe in sector, trebuie sa vada la fata locului si sa inspecteaze indicatoarele.
Pensionarile anticipate si durata scurta de serviciu (20-25 de ani) plus alte motive ce tin de selectie si promovare nu dau posibilitatea sa avem adevarati profesionisti in aceste institutii.
- politia municipal pentru fiecare oras, politia judeteana pentru zonele din afara localitatii se ocupa de aceste aspecte, dar nu asa de riguros si precis cum poate ne imaginam ca ar trebui sa fie,
- in primul rand nu exista localizare precisa, ei descriu locul,...cat de precis poate fi intr-o descriere de cateva cuvinte ce incape in PV
- nu au instrumente moderne gen GPS sau altele sa fixeze in timp locatia, dispar reperele dispare localizarea care oricum nu e asa precisa
- cauzele accidentului - exista niste expresii standard pe care sunt mereu tentati sa le aplice - a pierdut controlul directiei, nu a pastrat distanta, viteza excesiva, neasigurare etc... nici o data mentiuni despre deficiente de infrastructura, semnalizare sau altceva. Si cand se iau anumite masuri de sistematizare sau semnalizare se iau mai mult politic de catre primarie, nu prea e initiativa politiei rutiere, si nu se regaseste si in PV de la accidente.
- bilanturile contin tot timpul rezultatele - valoarea amenzilor, permisele suspendate, etc si mai putin analizeaza pe categorii de victime sau efectiv vizeaza cresterea sigurantei.
Off- topic despre responsabilitate in politia rutiera
La intrebarea pusa de in reporter adjunctului sefului politiei rutiere despre locuri de parcare trasate in paralel cu trecerea de pietoni, lipite de trecere sau practic pe trecere, acesta a spus ca nu e apanajul politiei rutiere acest aspect, ca e treaba politiei comunitare in general parcarea. Mai jos aveti link-ul catre aceasta poza. Se observa locul de parcare care e efectiv trasat peste trecere, si celelalte 2-3 locuri de langa impiedica serios vizibilitatea pietonilor de pe trecere. De obicei acolo sunt masini parcate,e o zona foarte aglomerata, dar cand s-a facut poza se repara acoperisul si de aceea nu era nici o masina parcata. Situatia persista de 4-5 ani.
https://goo.gl/maps/sEiFmH2pQkA2
https://goo.gl/maps/pWo5xo1r5r82
Chiar nu e treaba politiei rutiere sa atraga atentia administratorului drumului? Si mai sunt tot felul de alte exemple.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: GrmmrNzi on November 14, 2018, 02:29:06 PM
Post by: GrmmrNzi on November 14, 2018, 02:29:06 PM
https://www.rnz.de/nachrichten/regionalticker_artikel,-toedlicher-unfall-auf-der-a6-autotransporter-prallt-in-stauende-lange-staus-in-fahrtrichtung-heilbro-_arid,400129.html
(pe scurt: accident mortal cu șofer român care transporta mașini; a intrat în - mai bine zis sub - tirul din față)
Cât de odihnit putea să fie șoferul cu pricina?
(pe scurt: accident mortal cu șofer român care transporta mașini; a intrat în - mai bine zis sub - tirul din față)
Cât de odihnit putea să fie șoferul cu pricina?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 14, 2018, 09:56:25 PM
Post by: cristi5 on November 14, 2018, 09:56:25 PM
https://medium.com/@narimiran/european-traffic-deaths-b2328aff270
M-a frapat imaginea asta
(https://cdn-images-1.medium.com/max/800/1*2RkCm-V88zc4KQWTALugIA.png)
Saptamana asta m-am convins ca autostrazile nu ajuta siguranta circulatiei decat local, deci deocamdata in mica masura. Traficul creste cu 1% pe an, si atata creste si nr de victime. Cresterea km de autostrada nu are efect vizibil in statistica. Asa ca unul din "adevarurile unanim recunoscute" de pe forum, a cazut pentru mine.
Da, trebuie construite autostrazi si alte drumuri de mare siguranta, dar pentru imbunatatirea semnificativa a sigurantei, Romania trebuie sa imbunatateasca urgent siguranta pietonilor, biciclistilor, si a pasagerilor (centura de siguranta)
M-a frapat imaginea asta
(https://cdn-images-1.medium.com/max/800/1*2RkCm-V88zc4KQWTALugIA.png)
Saptamana asta m-am convins ca autostrazile nu ajuta siguranta circulatiei decat local, deci deocamdata in mica masura. Traficul creste cu 1% pe an, si atata creste si nr de victime. Cresterea km de autostrada nu are efect vizibil in statistica. Asa ca unul din "adevarurile unanim recunoscute" de pe forum, a cazut pentru mine.
Da, trebuie construite autostrazi si alte drumuri de mare siguranta, dar pentru imbunatatirea semnificativa a sigurantei, Romania trebuie sa imbunatateasca urgent siguranta pietonilor, biciclistilor, si a pasagerilor (centura de siguranta)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 14, 2018, 10:13:24 PM
Post by: dr4qul4 on November 14, 2018, 10:13:24 PM
Si trebuie neaparat sa scoatem traficul de tranzit din localitati. Adica avem nevoie de centuri, dar avem nevoie si sa interzicem sa se construiasca pe aceste centuri.
Merg des pe DN7 Bucuresti-Tartasesti si mi se pare unul din cele mai periculoase drumuri pe timp de noapte.
Zone in care inainte era camp, acum sunt pline de case legate de DN printr-un drum amarat, eventual cu un giratoriu din bidoane. Mai rau e in zona in care avem mai multe case. Se circula tare, iar pentru pietoni este o adevarata provocare sa traverseze chiar si pe trecerile de pietoni.
Si mai rau e ca vor sa faca aceeasi tampenie si pe DN71. Acolo o sa fie si mai interesant....mai avem si curbe, iar densitatea populatiei este mai mare.
Merg des pe DN7 Bucuresti-Tartasesti si mi se pare unul din cele mai periculoase drumuri pe timp de noapte.
Zone in care inainte era camp, acum sunt pline de case legate de DN printr-un drum amarat, eventual cu un giratoriu din bidoane. Mai rau e in zona in care avem mai multe case. Se circula tare, iar pentru pietoni este o adevarata provocare sa traverseze chiar si pe trecerile de pietoni.
Si mai rau e ca vor sa faca aceeasi tampenie si pe DN71. Acolo o sa fie si mai interesant....mai avem si curbe, iar densitatea populatiei este mai mare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on November 14, 2018, 10:53:47 PM
Post by: thinker on November 14, 2018, 10:53:47 PM
La Sibiu deschiderea autostrazii a generat in urmatorul an o scadere la jumatate a numarului de morti in accidente. Cel putin asta a declarat comandantul politiei.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: GrmmrNzi on November 14, 2018, 11:22:36 PM
Post by: GrmmrNzi on November 14, 2018, 11:22:36 PM
^
păi da, nu pentru că a fost "autostradă", ci pentru că a scos tranzitul din oraș.
Ce ceea spus dr4cul4 trebuie să fie prioritatea 0: "dar avem nevoie si sa interzicem sa se construiasca pe aceste centuri". După 1989 s-a redus probabil la jumătate lungimea DN-urilor "extravilane" - toată lumea a vrut "casă la șușea" și astfel drumurile inter-localități au devenit străzi urbane. Dacă după revoluție s-ar fi învățat ceva din experiența vestului, ce bine ar fi fost...
păi da, nu pentru că a fost "autostradă", ci pentru că a scos tranzitul din oraș.
Ce ceea spus dr4cul4 trebuie să fie prioritatea 0: "dar avem nevoie si sa interzicem sa se construiasca pe aceste centuri". După 1989 s-a redus probabil la jumătate lungimea DN-urilor "extravilane" - toată lumea a vrut "casă la șușea" și astfel drumurile inter-localități au devenit străzi urbane. Dacă după revoluție s-ar fi învățat ceva din experiența vestului, ce bine ar fi fost...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on November 14, 2018, 11:24:40 PM
Post by: thinker on November 14, 2018, 11:24:40 PM
centura la nivel de autostrada era construita in jurul Sibiului si data in circulatie de cativa ani...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 14, 2018, 11:58:44 PM
Post by: dr4qul4 on November 14, 2018, 11:58:44 PM
Dar cat timp a fost doar centura, multi treceau inca prin oras pentru ca e cu 7-8km mai scurt.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 15, 2018, 12:14:13 AM
Post by: cristi5 on November 15, 2018, 12:14:13 AM
Centura Sibiu nu contrazice cu nimic ce zic eu. Si niciun tronson de autostrada care evita trecerea printr-o localitate.
Dar astea rezolva 20 de localitati pe A1? Si daca vom avea drum de tranzit/siguranta raspandit in toata tara, vom avea "centura-autostrada" la 200 de localitati. OK, cate alte sute de localitati avem pe DNuri care nu vor fi dublate de drum rapid?
Foarte corect dr4qul4, constructiile pe centura submineaza practic siguranta centurii...
Dar astea rezolva 20 de localitati pe A1? Si daca vom avea drum de tranzit/siguranta raspandit in toata tara, vom avea "centura-autostrada" la 200 de localitati. OK, cate alte sute de localitati avem pe DNuri care nu vor fi dublate de drum rapid?
Foarte corect dr4qul4, constructiile pe centura submineaza practic siguranta centurii...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on November 15, 2018, 09:03:34 AM
Post by: pasadia on November 15, 2018, 09:03:34 AM
De acord cristi, dar vezi tu: constructia centurilor e practic blocata la nivel central.
Detalii:
1. singurele centuri construite in mediul rural, semnificative, au fost cele facute la inceputul anilor 2000 odata cu modernizarea DN13 pe sectorul din judetul Brasov (Maierus, Hoghiz, Rupea). Pe vremea aia traficul Bucuresti - Cluj se facea mai ales pe VP si Padurea Bogatii, ca atare acel DN a fost unul dintre primele modernizate. In cadrul proiectului au fost construite si cele 3 centuri mentionate, ele presupunand chiar lucrari importante (la Hoghiz pod nou peste Olt, Rupea o centura destul de lunga).
Aceste centuri au imbunatatit semnificativ traficul pe acest DN, viteze medie fiind sporita (siguranta nu prea, dar asta din cauza sectorului din Padurea Bogatii, sector cu asecte speciale care merita tratat separat).
2. Ulterior insa nu s-au mai construit centuri noi in cadrul modernizarii DN-urilor decat ca proiecte distincte, dedicate in special oraselor, municipiilor. Si acest lucru e valabil nu numai in cazul modernizarii de DN-uri derulate de ADR / CNADNR / CNAIR ci si in cazul modernizarilor facute de CJ pentru DJ-urile proprii.
3. Unul dintre motivele invocate pentru situatia de la 2 e slaba capacitate de a pregati proiectele (de la SF si PT pentru noile trasee pana la nevoia de expropieri si mutari utilitati). Dar aceasta capacitate e redusa continuu cat timp pentru toate proiectele noi de drumuri insarcinam doar o directie cat mai mica numeric din CNAIR - central. Si asta desi, asa cum povestesc oamenii vechi din sistem, pe vremuri exista capacitate la nivel local /regional (alecu sau north stiu ca au scris aici despre oamenii care conduceau DRDP Brasov care pe langa aceste centuri au mai construit pasajele peste CF de la Ozun - pe DN11 sau Dumbravioara - pe DN15).
4. Prin urmare solutia fireasca din punctul meu de vedere este aceea de a muta atributii in domeniu catre nivelul local / regional, astfel incat acestea sa poata propune si construi solutii locale de a imbunatiti siguranta (si da, vorbesc despre siple pasaje peste CF sau centuri, dar chiar si de sectoare de A, DX, HP). Da, e un proces de durata, presupune profesionalizarea acestor institutii, presupune angajarea de oameni noi (si deh, avem facultati de drumuri si poduri, ar fi o ocazie buna si pentru absolventii acestora). Da, presupune ca decizia sa nu mai fie la nivel central (adica e nevoie de criterii clare prin care se acorda finantare nu politic ci pe baza unei eveluari corecte a impactulu proiectului propus).
Rezultatul propunerii mele (prezentata nu numai aici, dar si direct unor parlamentari): numai critici, ca vezi doamne nu stiu ce s-a intamplat in Suedia (frunzaverde dixit) sau ca e o schimbare de paradigma prea mare, prea revolutionara (si ca atare nu o va dori nimeni).
Detalii:
1. singurele centuri construite in mediul rural, semnificative, au fost cele facute la inceputul anilor 2000 odata cu modernizarea DN13 pe sectorul din judetul Brasov (Maierus, Hoghiz, Rupea). Pe vremea aia traficul Bucuresti - Cluj se facea mai ales pe VP si Padurea Bogatii, ca atare acel DN a fost unul dintre primele modernizate. In cadrul proiectului au fost construite si cele 3 centuri mentionate, ele presupunand chiar lucrari importante (la Hoghiz pod nou peste Olt, Rupea o centura destul de lunga).
Aceste centuri au imbunatatit semnificativ traficul pe acest DN, viteze medie fiind sporita (siguranta nu prea, dar asta din cauza sectorului din Padurea Bogatii, sector cu asecte speciale care merita tratat separat).
2. Ulterior insa nu s-au mai construit centuri noi in cadrul modernizarii DN-urilor decat ca proiecte distincte, dedicate in special oraselor, municipiilor. Si acest lucru e valabil nu numai in cazul modernizarii de DN-uri derulate de ADR / CNADNR / CNAIR ci si in cazul modernizarilor facute de CJ pentru DJ-urile proprii.
3. Unul dintre motivele invocate pentru situatia de la 2 e slaba capacitate de a pregati proiectele (de la SF si PT pentru noile trasee pana la nevoia de expropieri si mutari utilitati). Dar aceasta capacitate e redusa continuu cat timp pentru toate proiectele noi de drumuri insarcinam doar o directie cat mai mica numeric din CNAIR - central. Si asta desi, asa cum povestesc oamenii vechi din sistem, pe vremuri exista capacitate la nivel local /regional (alecu sau north stiu ca au scris aici despre oamenii care conduceau DRDP Brasov care pe langa aceste centuri au mai construit pasajele peste CF de la Ozun - pe DN11 sau Dumbravioara - pe DN15).
4. Prin urmare solutia fireasca din punctul meu de vedere este aceea de a muta atributii in domeniu catre nivelul local / regional, astfel incat acestea sa poata propune si construi solutii locale de a imbunatiti siguranta (si da, vorbesc despre siple pasaje peste CF sau centuri, dar chiar si de sectoare de A, DX, HP). Da, e un proces de durata, presupune profesionalizarea acestor institutii, presupune angajarea de oameni noi (si deh, avem facultati de drumuri si poduri, ar fi o ocazie buna si pentru absolventii acestora). Da, presupune ca decizia sa nu mai fie la nivel central (adica e nevoie de criterii clare prin care se acorda finantare nu politic ci pe baza unei eveluari corecte a impactulu proiectului propus).
Rezultatul propunerii mele (prezentata nu numai aici, dar si direct unor parlamentari): numai critici, ca vezi doamne nu stiu ce s-a intamplat in Suedia (frunzaverde dixit) sau ca e o schimbare de paradigma prea mare, prea revolutionara (si ca atare nu o va dori nimeni).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on November 15, 2018, 10:05:49 AM
Post by: thinker on November 15, 2018, 10:05:49 AM
inca o data moare un om, un bebelus este ranit grav
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/video-momentul-in-care-o-jandarmerita-si-copilul-ei-au-fost-spulberati-pe-trecerea-de-pietoni-1032729
Poate aici vina e impartita. dar de ce sa se intample
de ce? in pentru ca soferul avea 50 sau 70 sau 80 km/h? In filmare se vede masina, nu e supersonic, poate fi observata, te asiguri, asta e obligatia legala
dar nu, pentru ca pietonul nu se asigura, si nu ramane atent la trafic atunci cand traverseaza.
parca trecerea e un scut impenetrabil, asa ne invata politia si justitia. Trecerea e un scut ce nu poate fi strapuns.
Rezultatul - pietoni morti. Dar declarati perfect nevinovati. Incalzeste pe cineva?
Politia nu are macar decenta de a lua in considereare ipoteza ca pietonul nu s-a asigurat, e mereu pe fondul vitezei si neatentiei soferului.
Ramane o intrebare - cum ar trebui sa se asigure un pieton cand traverseaza chiar si pe trecerea de pietoni. Raspunsul ar salva multe vieti anual.
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/video-momentul-in-care-o-jandarmerita-si-copilul-ei-au-fost-spulberati-pe-trecerea-de-pietoni-1032729
Poate aici vina e impartita. dar de ce sa se intample
de ce? in pentru ca soferul avea 50 sau 70 sau 80 km/h? In filmare se vede masina, nu e supersonic, poate fi observata, te asiguri, asta e obligatia legala
dar nu, pentru ca pietonul nu se asigura, si nu ramane atent la trafic atunci cand traverseaza.
parca trecerea e un scut impenetrabil, asa ne invata politia si justitia. Trecerea e un scut ce nu poate fi strapuns.
Rezultatul - pietoni morti. Dar declarati perfect nevinovati. Incalzeste pe cineva?
Politia nu are macar decenta de a lua in considereare ipoteza ca pietonul nu s-a asigurat, e mereu pe fondul vitezei si neatentiei soferului.
Ramane o intrebare - cum ar trebui sa se asigure un pieton cand traverseaza chiar si pe trecerea de pietoni. Raspunsul ar salva multe vieti anual.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on November 15, 2018, 10:19:29 AM
Post by: pasadia on November 15, 2018, 10:19:29 AM
Mi-o asum in intregime: esti un prost!
Cum poti sa arunci in seama pietonului vreo vina? Soferul recunoaste singur:
- viteza (el zice 70, ceea ce ma face sa cred ca avea si mai mult in plin oras)
- faptul ca existau alte masini (cica a iesit dintre masini, ceea ce probabil inseamna ca ceilalti soferi oprisera)
- neatentia ("se gandea la altceva").
Si tu o dai cu vina pietonilor care nu se asigura. Nu, de vina sunt:
1. Soferii
2. Administrotorii de drum care permit treceri de pietoni peste mai mult de 2 benzi fara semafor, prost iluminate si prost marcate
3. Legislativul pentru ca nu impune legal niste standarde mult mai stricte privind codul rutier si standardele de siguranta rutiera.
Cum poti sa arunci in seama pietonului vreo vina? Soferul recunoaste singur:
- viteza (el zice 70, ceea ce ma face sa cred ca avea si mai mult in plin oras)
- faptul ca existau alte masini (cica a iesit dintre masini, ceea ce probabil inseamna ca ceilalti soferi oprisera)
- neatentia ("se gandea la altceva").
Si tu o dai cu vina pietonilor care nu se asigura. Nu, de vina sunt:
1. Soferii
2. Administrotorii de drum care permit treceri de pietoni peste mai mult de 2 benzi fara semafor, prost iluminate si prost marcate
3. Legislativul pentru ca nu impune legal niste standarde mult mai stricte privind codul rutier si standardele de siguranta rutiera.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on November 15, 2018, 10:40:23 AM
Post by: Ionut on November 15, 2018, 10:40:23 AM
Bine ar fi daca ati respecta regula nr. 1 a forumului (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=71.msg2337#msg2337):
1. Fara luari la misto, jigniri sau atacuri la persoana.
Respecta parerile/opiniile mai mult sau mai putin avizate ale colegilor de forum.
1. Fara luari la misto, jigniri sau atacuri la persoana.
Respecta parerile/opiniile mai mult sau mai putin avizate ale colegilor de forum.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on November 15, 2018, 10:51:57 AM
Post by: pasadia on November 15, 2018, 10:51:57 AM
Ieri, pe un grup de fb din Brasov, au fost anuntate 2 accidente cu pietoni loviti pe trecerea de pietoni. La ora 22 in Centru Civic, primaria noua, trecere de pietoni peste 4 benzi cu sens unic. La ora 22:30, intrarea pe str. Indepedentei, in dreptul Spitalului Tractorul.
Nici macar nu cred ca au fost singurele de ieri. Ti-as pune print-screen, dar pe grupul ala am fost banat (asta pentru ca m-am luat de DRDP, nu pentru injurii).
De fiecare data cand apare un accident se gasesc destui sa arunce vina pe pietoni (exact cum face colegul nostru mai sus). Fara sa gandeasca, fara un argument rational, doar cu epitete.
Iar eu m-am saturat sa imi sun parintii doar pentru a afla daca mai sunt intregi. Imi pare rau ca nu intelegi, dar tu / forumul / API ar trebui sa sanctionati exact mesaje precum cele ale lui thinker.
Nici macar nu cred ca au fost singurele de ieri. Ti-as pune print-screen, dar pe grupul ala am fost banat (asta pentru ca m-am luat de DRDP, nu pentru injurii).
De fiecare data cand apare un accident se gasesc destui sa arunce vina pe pietoni (exact cum face colegul nostru mai sus). Fara sa gandeasca, fara un argument rational, doar cu epitete.
Iar eu m-am saturat sa imi sun parintii doar pentru a afla daca mai sunt intregi. Imi pare rau ca nu intelegi, dar tu / forumul / API ar trebui sa sanctionati exact mesaje precum cele ale lui thinker.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on November 15, 2018, 11:26:00 AM
Post by: Hercule on November 15, 2018, 11:26:00 AM
[vorbind in general si nu in cazul de fata] Ca si thinker si eu consider ca pietonii au partea lor de vina. Si ei trebuie sa se asigure inainte de trecere, s-ar evita astfel multe accidente. De foarte multe ori se trece strada in dispret, cu privirea in jos sau in partea opusa, in general de persoane mai in varsta. Cateva dungi pe asfalt nu inseamna automat imunitate la masini. Da, ca pieton ai prioritate la trecere, dar asta nu te ajuta daca esti in spital sau sub pamant. Ce te costa sa te asiguri sau nu? 2 secunde sau poate viata.
Consider mesajul lui pasadia jignitor si total deplasat de la un comportament adecvat pe forum. Iar daca asa se pune problema atunci si eu sunt un prost! Sanctionati-ma si pe mine!
Consider mesajul lui pasadia jignitor si total deplasat de la un comportament adecvat pe forum. Iar daca asa se pune problema atunci si eu sunt un prost! Sanctionati-ma si pe mine!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 15, 2018, 11:55:45 AM
Post by: dr4qul4 on November 15, 2018, 11:55:45 AM
Se pare ca Marti, 13, a fost un accident nasol pe DN1 link FB (https://www.facebook.com/nicolae.mihai.712/videos/1184631775021676/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on November 15, 2018, 12:14:35 PM
Post by: pasadia on November 15, 2018, 12:14:35 PM
@Hercule: cu drag o fac, inclusiv cu citate din propriul tau mesaj. Da, "ca pieton ai prioritate la trecere". PUNCT!
Ca sofer, ai OBLIGATIA de a incetini (nu cred ca vreau sa stiu cand a fost ultima oara cand ti-a trecut prin cap sa reduci viteza in zona unei treceri de pietoni nesemaforizata).
Ca sofer ai OBLIGATIA de a opri daca exista vreun pieton care ar putea avea intentia de a traversa strada (nici macar nu ma intereseaza daca a apucat sa calce pe trecere sau daca ti-a facut vreun semn prin care sa isi manifeste intentia).
Ca sofer esti vinovat legal, in mod indubitabil, pentru orice accident petrecut pe trecerea de pietoni. Fie pentru ca era un copil de 10 ani care alerga, fie pentru ca era un adolescent cu casti in ureche, fie pentru ca era un batran cocosat pe care nu "l-ai vazut" de masinile de pe cealalta banda. E atat de simplu, nu exista nici un daca sau parca.
ps: Cat priveste alea 2 secunde, te invit sa te gandesti care e distanta parcursa de tine, ca sofer, in 2 secunde, si care e distanta parcursa de pieton. Si dca concluzionezi, asa cum e logic si normal, ca tu recuperezi acea distanta, si acele 2 secunde, mult mai repede, atunci e clar ca TU esti cel dator sa se opreasca si sa se asigure, NU el!
Ca sofer, ai OBLIGATIA de a incetini (nu cred ca vreau sa stiu cand a fost ultima oara cand ti-a trecut prin cap sa reduci viteza in zona unei treceri de pietoni nesemaforizata).
Ca sofer ai OBLIGATIA de a opri daca exista vreun pieton care ar putea avea intentia de a traversa strada (nici macar nu ma intereseaza daca a apucat sa calce pe trecere sau daca ti-a facut vreun semn prin care sa isi manifeste intentia).
Ca sofer esti vinovat legal, in mod indubitabil, pentru orice accident petrecut pe trecerea de pietoni. Fie pentru ca era un copil de 10 ani care alerga, fie pentru ca era un adolescent cu casti in ureche, fie pentru ca era un batran cocosat pe care nu "l-ai vazut" de masinile de pe cealalta banda. E atat de simplu, nu exista nici un daca sau parca.
ps: Cat priveste alea 2 secunde, te invit sa te gandesti care e distanta parcursa de tine, ca sofer, in 2 secunde, si care e distanta parcursa de pieton. Si dca concluzionezi, asa cum e logic si normal, ca tu recuperezi acea distanta, si acele 2 secunde, mult mai repede, atunci e clar ca TU esti cel dator sa se opreasca si sa se asigure, NU el!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on November 15, 2018, 12:38:21 PM
Post by: Hercule on November 15, 2018, 12:38:21 PM
Nu am timp sa intru in polemica, iti doresc sa nu patesti niciodata (tu sau ai tai) vreun accident ca pieton, care putea fi evitat daca te asigurai inainte.
Ar trebui sa-ti ceri scuze de la thinker pentru jignire. Sau macar sa-ti editezi mesajul.
Ar trebui sa-ti ceri scuze de la thinker pentru jignire. Sau macar sa-ti editezi mesajul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on November 15, 2018, 12:46:45 PM
Post by: pasadia on November 15, 2018, 12:46:45 PM
Sa-mi editez mesajul? Pe principiu ca nu conteaza ce crezi, conteaza doar ce lasi impresia ca crezi. Nu, multumesc frumos: ce e in cap e si in gusa, si insist pe seama ei cu atat mai mult cu cat simt ca este nevoie sa va fac pe toti sa constientizati problema prin care trecem cu totii ca societate.
A, si cat priveste ceea ce imi doresti - intamplarea face sa fiu implicat intr-un proiect ce presupune interviuri cu victimele si apartinatorii accidentelor de pe trecerile de pietoni. O sa apara si un material video, odata si odata, cand o sa avem timp de el. Dar nodurile in gat acolo sunt, atat timp cat mai ai empatie.
A, si cat priveste ceea ce imi doresti - intamplarea face sa fiu implicat intr-un proiect ce presupune interviuri cu victimele si apartinatorii accidentelor de pe trecerile de pietoni. O sa apara si un material video, odata si odata, cand o sa avem timp de el. Dar nodurile in gat acolo sunt, atat timp cat mai ai empatie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on November 15, 2018, 12:49:58 PM
Post by: Ionut on November 15, 2018, 12:49:58 PM
Ideea cu editarea mesajului era legata de faptul ca l-ai facut prost pe colegul respectiv. Despre asta era vorba. Astfel de apelative lansate la adresa colegilor nu vor fi tolerate. Deci bine ar fi sa te cenzurezi. Cum te-ai simti daca te-as face eu prost pe tine? Ti-ar conveni? Probabil ca nu. Discutia pe fond poate fi purtata si fara astfel de apelative.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on November 15, 2018, 01:58:53 PM
Post by: thinker on November 15, 2018, 01:58:53 PM
tehnic vorbind:
- pietonul are obligatia de a se asigura temeinic inainte de a traversa - aici e vina politiei si justitiei ca nu au detaliat acest lucru indeajuns, creeand precedente false prin tot ce au facut pana acum.
Reiau- te asiguri ca nu vine nici un autoturism, TIR, autobuz, tramvai, caruta etc. Daca totusi se apropie si hotarasti sa traversezi te asiguri ca ai fost observat si intentia ta de a traversa e cunoscuta, se observa reducerea vitezei, franeaza.
Si daca e semafor tot pietonul trebuie sa se asigure ca acesta afisaza verde, nu o face soferul in locul lui. Asa ca pietonul nu are prioritate la trecere fara a se asigura inainte, ca sa fie clar.
- pietonul are prioritate la trecere - da are prioritate numai dupa realizarea primei etape a procesului si anume asigurarea temeinica
- pietonul ca si toti ceilalti participant la trafic trebuie sa ramana vigilent pe toata durata traversarii
daca pentru fiecare viata salvata prin contientizarea necesitatii asigurarii la traversare trebuie sa fiu etichetat de @pasadia, prefer sa umple toate paginile forumului cu etichete si ii urez spor la treaba. :D
Poate un proiect si cu soferii care au fost implicati in accidente cu victime inconstiente sau in stare de ebrietate -pietoni care nu se asigura si se arunca in fata masinilor, si urmarile, anchete, loc de munca, familie si copii afectati de ce nu? Sau pietonii nu au nici o data nici o obligatie? - jalnica scuza
- pietonul are obligatia de a se asigura temeinic inainte de a traversa - aici e vina politiei si justitiei ca nu au detaliat acest lucru indeajuns, creeand precedente false prin tot ce au facut pana acum.
Reiau- te asiguri ca nu vine nici un autoturism, TIR, autobuz, tramvai, caruta etc. Daca totusi se apropie si hotarasti sa traversezi te asiguri ca ai fost observat si intentia ta de a traversa e cunoscuta, se observa reducerea vitezei, franeaza.
Si daca e semafor tot pietonul trebuie sa se asigure ca acesta afisaza verde, nu o face soferul in locul lui. Asa ca pietonul nu are prioritate la trecere fara a se asigura inainte, ca sa fie clar.
- pietonul are prioritate la trecere - da are prioritate numai dupa realizarea primei etape a procesului si anume asigurarea temeinica
- pietonul ca si toti ceilalti participant la trafic trebuie sa ramana vigilent pe toata durata traversarii
daca pentru fiecare viata salvata prin contientizarea necesitatii asigurarii la traversare trebuie sa fiu etichetat de @pasadia, prefer sa umple toate paginile forumului cu etichete si ii urez spor la treaba. :D
Poate un proiect si cu soferii care au fost implicati in accidente cu victime inconstiente sau in stare de ebrietate -pietoni care nu se asigura si se arunca in fata masinilor, si urmarile, anchete, loc de munca, familie si copii afectati de ce nu? Sau pietonii nu au nici o data nici o obligatie? - jalnica scuza
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on November 15, 2018, 02:53:49 PM
Post by: nirolf on November 15, 2018, 02:53:49 PM
Măi oameni buni, cum te asiguri când mașina circulă cu 80+ km/h? Voi vedeți că mașină aia e la 2 stâlpi de iluminat distanță de trecerea de pietoni (adică 60m!)? Ce pretenții aveți voi la pietoni mai exact, să scoată binoclul și să se uite în zare dacă nu vine un idiot d-ăsta fără discernământ? În condițiile în care înțeleg că alte mașini opriseră?
Sunt și șofer și pieton, da, sunt și pietoni neatenți și grăbiți, dar sunteți ipocriți să dați vina pe pietoni când știți foarte bine că se circulă frecvent cu 80-90 km/h în localitate, inclusiv în orașele mari, nu mai zic de DN-uri unde și TIR-urile bat spre 100 km/h. Știți că distanța de frânare e dublă la 80km/h vs. 50 km/h? Știți că șansa de supraviețuire a unui pieton lovit de o mașină e la jumătate la 60 km/h vs. 50 km/h? De ce credeți că s-a ales 50 km/h limită de viteză în localitate? Ca să vă încetinească pe voi, eternii grăbiți ai țării?
Și asta în condițiile în care trecerile sunt obturate de cele mai multe ori de mașini parcate neregulamentar și chiar în dispreț față de pietoni (dube sau SUV-uri cu geamuri fumurii parcate în spic fix înainte de trecere). Câți șoferi ați văzut să încetinească la 30 km/h cât e în regulament când sunt pietoni în preajma trecerii sau nu vezi ce e după mașinile parcate? Câți cunosc măcar această regulă? De ce credeți că e linie continuă între benzi înainte de trecere de pietoni? 90% din șoferii români o să zică de geaba, ei schimbă benzile oriunde și oricum. Nu, linia e continuă pentru că în apropierea trecerii de pietoni trebuie să fi atent la pietoni și nu să te uiți în oglinizi!
Nu numai că nu sunt se acord cu această tâmpenie de a da vina pe pietoni (din care mulți nu au primit niciodată o minimă educație rutieră), dar cred că din contră, pietonii sunt în mare parte atenți și, din păcate, de-a dreptul speriați la traversarea străzilor. Și cred că acest lucru duce la evitarea multor accidente, văd mult mai des pietoni care se feresc de mașini conduse iresponsabil decât pietoni neatenți pe trecere!
Sunt și șofer și pieton, da, sunt și pietoni neatenți și grăbiți, dar sunteți ipocriți să dați vina pe pietoni când știți foarte bine că se circulă frecvent cu 80-90 km/h în localitate, inclusiv în orașele mari, nu mai zic de DN-uri unde și TIR-urile bat spre 100 km/h. Știți că distanța de frânare e dublă la 80km/h vs. 50 km/h? Știți că șansa de supraviețuire a unui pieton lovit de o mașină e la jumătate la 60 km/h vs. 50 km/h? De ce credeți că s-a ales 50 km/h limită de viteză în localitate? Ca să vă încetinească pe voi, eternii grăbiți ai țării?
Și asta în condițiile în care trecerile sunt obturate de cele mai multe ori de mașini parcate neregulamentar și chiar în dispreț față de pietoni (dube sau SUV-uri cu geamuri fumurii parcate în spic fix înainte de trecere). Câți șoferi ați văzut să încetinească la 30 km/h cât e în regulament când sunt pietoni în preajma trecerii sau nu vezi ce e după mașinile parcate? Câți cunosc măcar această regulă? De ce credeți că e linie continuă între benzi înainte de trecere de pietoni? 90% din șoferii români o să zică de geaba, ei schimbă benzile oriunde și oricum. Nu, linia e continuă pentru că în apropierea trecerii de pietoni trebuie să fi atent la pietoni și nu să te uiți în oglinizi!
Nu numai că nu sunt se acord cu această tâmpenie de a da vina pe pietoni (din care mulți nu au primit niciodată o minimă educație rutieră), dar cred că din contră, pietonii sunt în mare parte atenți și, din păcate, de-a dreptul speriați la traversarea străzilor. Și cred că acest lucru duce la evitarea multor accidente, văd mult mai des pietoni care se feresc de mașini conduse iresponsabil decât pietoni neatenți pe trecere!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on November 15, 2018, 03:26:00 PM
Post by: thinker on November 15, 2018, 03:26:00 PM
@nirolf
la 30km/h viteza de impact e accident grav, cateodata cu sanse de a supravietui
la 50km/h se soldeaza in aproape toate cazurile cu deces
Crash test se face la 50km/h si stiti cu totii cum arata masina dupa. Un pieton credeti ca ar arata mai bine?
80km/h si 90km/h e in afara localitatii si se traverseaza si pe acolo, si totusi nu mor asa des pietonii cand traverseaza. Au binoclu la ei, sau e de ajuns ca se asigura?
Fara exagerari.
In conditii bune o masina se vede de la cateva sute de metri, si daca are 100km/h adica 28 m/s ai cel putin 7-10 secunde ca pieton daca poti sa vezi o masina de la 300m, si 99 % pot. La 100km/h...
O strada are 8 m la 1+1 sau 16 m la 2+2 , cu viteza de mers foarte incet 5km/h o poti traversa in maxim 10 secunde.
O masina are 1.8 -2.5 m latime, sunt necesare 2-3 secunde sa te feresti din gabarit oricat de incet te-ai misca. Problema e sa vezi masina.
Mai bine hai sa promovam si incurajam si o atitudine responsabila a pietonilor, lucru care in clipa de fata lipseste.
Asta va salva cu certitudine vieti.
la 30km/h viteza de impact e accident grav, cateodata cu sanse de a supravietui
la 50km/h se soldeaza in aproape toate cazurile cu deces
Crash test se face la 50km/h si stiti cu totii cum arata masina dupa. Un pieton credeti ca ar arata mai bine?
80km/h si 90km/h e in afara localitatii si se traverseaza si pe acolo, si totusi nu mor asa des pietonii cand traverseaza. Au binoclu la ei, sau e de ajuns ca se asigura?
Fara exagerari.
In conditii bune o masina se vede de la cateva sute de metri, si daca are 100km/h adica 28 m/s ai cel putin 7-10 secunde ca pieton daca poti sa vezi o masina de la 300m, si 99 % pot. La 100km/h...
O strada are 8 m la 1+1 sau 16 m la 2+2 , cu viteza de mers foarte incet 5km/h o poti traversa in maxim 10 secunde.
O masina are 1.8 -2.5 m latime, sunt necesare 2-3 secunde sa te feresti din gabarit oricat de incet te-ai misca. Problema e sa vezi masina.
Mai bine hai sa promovam si incurajam si o atitudine responsabila a pietonilor, lucru care in clipa de fata lipseste.
Asta va salva cu certitudine vieti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on November 15, 2018, 03:46:24 PM
Post by: TibiV on November 15, 2018, 03:46:24 PM
ASTA este intr-adevar o mare problema:
Iar daca iti iese un pieton dupa o duba parcata fix lana trecerea de pietoni, poti sa doar 30 la ora daca esti la 2 metri de trecerea respectiva...
Nu este cazul accidentului din Suceava, acolo este clar ca soferul gonea mult peste orice limita admisa...
In acest caz vina este combinata, atat a politiei cat mai ales a alesilor nostri dragi...
Alesii se gandesc cum sa puna clopotei la gatul pisicii, nu la cum sa asigure respectarea limitelor legale de viteza...
I-a dus mintea sa oblige presemnalizarea radarelor, dar sa legalizeze amendele date de sisteme video nu ii duce mintea...
Daca legea ar permite amenzi pentru depasirea vitezei constatata de mijloace video/radar, am mai avea viteji cu 80-90 la ora in orase?
Daca bizonul de la Suceava ar fi stiut ca bulevardele sunt pline de camere si ca in momentul in care a depasit 60 va primi o "felicitare" acasa in plic, iar asta sa se poata face ori de cate ori a fost constata depasirea vitezei, chiar si de 5 ori in 10 minute, credeti ca ar mai fi gonit ca turbatul?...
(Aceeasi amenda automata ar trebui sa existe la trecerea pe rosu...)
Dar alesii nostri sunt preocupati de cum sa nu fim sanctionati, nu de cum sa respectam legea... :(
Si, imi pare rau, dar ma expun si eu riscului de a fi prost...
In 30 de ani de soferie nu am avut evenimente care sa implice pietoni (table am tot reparat, dar nu picioarele pietonilor...) Si nici ca pieton sau biciclist nu am fost vreodata victima a unui accident rutier...
Dar asta poate si pentru ca ma asigur, si ca pieton si ca sofer.
Sa imi fie cu iertare, dar in ultimii ani (epoca smartphone) a crescut exponential numarul celor care intra in traversare butonand telefonul, care nici macar nu arunca o privire la dreapta sau la stanga, si asta indiferent daca este uscat sau ud pe jos, daca este zi sau noapte...
Nu mai vorbesc despre cei care trec pe trecerea de pietoni, in intersectii semaforizate, dar trec pe rosu... (Bine, la astia este clar ca ei sunt de vina daca ajun la spital, dar este din aceeasi categorie
Da, pe trecere pietonii au prioritate...
Dar asta nu poate fi o consolare daca ajungi client la morga...
Quote from: nirolf on November 15, 2018, 02:53:49 PMAici este vina politiei rutiere, pe care o doare in basca de interdictia de a parca la mai putin de 5 metri de trecerile de pietoni si de de intersectii...
... trecerile sunt obturate de cele mai multe ori de mașini parcate neregulamentar și chiar în dispreț față de pietoni (dube sau SUV-uri cu geamuri fumurii parcate în spic fix înainte de trecere).
Iar daca iti iese un pieton dupa o duba parcata fix lana trecerea de pietoni, poti sa doar 30 la ora daca esti la 2 metri de trecerea respectiva...
Nu este cazul accidentului din Suceava, acolo este clar ca soferul gonea mult peste orice limita admisa...
In acest caz vina este combinata, atat a politiei cat mai ales a alesilor nostri dragi...
Alesii se gandesc cum sa puna clopotei la gatul pisicii, nu la cum sa asigure respectarea limitelor legale de viteza...
I-a dus mintea sa oblige presemnalizarea radarelor, dar sa legalizeze amendele date de sisteme video nu ii duce mintea...
Daca legea ar permite amenzi pentru depasirea vitezei constatata de mijloace video/radar, am mai avea viteji cu 80-90 la ora in orase?
Daca bizonul de la Suceava ar fi stiut ca bulevardele sunt pline de camere si ca in momentul in care a depasit 60 va primi o "felicitare" acasa in plic, iar asta sa se poata face ori de cate ori a fost constata depasirea vitezei, chiar si de 5 ori in 10 minute, credeti ca ar mai fi gonit ca turbatul?...
(Aceeasi amenda automata ar trebui sa existe la trecerea pe rosu...)
Dar alesii nostri sunt preocupati de cum sa nu fim sanctionati, nu de cum sa respectam legea... :(
Si, imi pare rau, dar ma expun si eu riscului de a fi prost...
In 30 de ani de soferie nu am avut evenimente care sa implice pietoni (table am tot reparat, dar nu picioarele pietonilor...) Si nici ca pieton sau biciclist nu am fost vreodata victima a unui accident rutier...
Dar asta poate si pentru ca ma asigur, si ca pieton si ca sofer.
Sa imi fie cu iertare, dar in ultimii ani (epoca smartphone) a crescut exponential numarul celor care intra in traversare butonand telefonul, care nici macar nu arunca o privire la dreapta sau la stanga, si asta indiferent daca este uscat sau ud pe jos, daca este zi sau noapte...
Nu mai vorbesc despre cei care trec pe trecerea de pietoni, in intersectii semaforizate, dar trec pe rosu... (Bine, la astia este clar ca ei sunt de vina daca ajun la spital, dar este din aceeasi categorie
Da, pe trecere pietonii au prioritate...
Dar asta nu poate fi o consolare daca ajungi client la morga...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on November 15, 2018, 03:58:35 PM
Post by: voicul on November 15, 2018, 03:58:35 PM
Magie face astia! Oameni pregatiti, excuta rapid, fara anunt prealabil. Mai rau ca la pacanele le merge mainile.
Sa nu crezi ca exista asa romani bine pregatiti. (scuzati comentariul senzational de tabloid)
Furt în timp record pe Transalpina. 12 ore au rezistat plăcuțele reflectorizante - VIDEO
https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/furt-in-timp-record-pe-transalpina-12-ore-au-rezistat-placutele-reflectorizante-1032834
Sa nu crezi ca exista asa romani bine pregatiti. (scuzati comentariul senzational de tabloid)
Furt în timp record pe Transalpina. 12 ore au rezistat plăcuțele reflectorizante - VIDEO
https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/furt-in-timp-record-pe-transalpina-12-ore-au-rezistat-placutele-reflectorizante-1032834
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on November 15, 2018, 04:28:58 PM
Post by: nirolf on November 15, 2018, 04:28:58 PM
@thinker
Nu este corect, nu mai dați cifre din burtă, mi-a luat 30 secunde să găsesc un studiu pe tema asta: rata de mortalitate crește brusc peste 50 km/h (30 mph):
(https://farm5.staticflickr.com/4906/44076060400_9f65a2dc7b_o.jpg) (https://flic.kr/p/2a9RkaS)
https://flic.kr/p/2a9RkaS
Iată și relația între viteza de deplasare și timpul de frânare:
(https://farm5.staticflickr.com/4916/44076060380_73f37f409a_o.jpg) (https://flic.kr/p/2a9Rkaw)
https://flic.kr/p/2a9Rkaw
Repet, limita aia de viteză a fost pusă cu cap, doar că românii au tendința să creadă că cei ce setează limitele astea sunt niște tâmpiți. E drept că în multe domenii așa e, dar aici regula a fost cel mai probabil copiată de afară.
Restul calculelor ce să mai zic... câți crezi tu că o să se uite în zare, cam o stație de autobuz așa să vadă dacă nu cumva vine un nebun? Că aici e problema, în primul rând nu te aștepți și nu ești obișnuit să te uiți atât de departe după o mașină. Nu mai zic că mai nou trebuie să te asiguri din toate direcțiile posibile, am pățit recent să-mi treacă o mașină razant prin față pentru că un idiot a depășit în viteză mașina care oprise să îmi acorde prioritate (pe o stradă cu o bandă pe sens).
Evident că pietonii ar trebui să fie mai atenți și sunt de acord și chiar aș insista pentru educație rutieră în școală sau de ce nu la TV. Cum se recomandă a se evita excesele de sare se poate recomanda și traversarea străzii cu atenție. Dar de aici până la a da vina pe pietoni pentru mortalitatea uriașă de pe trecerile mioritice de pietoni e cale lungă și, în opinia mea, o cale greșită.
Iar responsabilitatea mai mare a șoferilor în aceste cazuri (o sursă de frustrare simt eu) este normală: șoferul are un permis special pentru a putea conduce o mașină de o tonă - o armă încărcată pe care o folosesc pentru că au primit acceptul de la Poliție și medici că sunt apți să o facă. Pietonii în schimb, nu au nevoie de niciun permis, pot fi copii sau oameni care nu au habar de codul rutier și nici măcar legile fizicii s-ar putea să nu le spună prea multe.
Nu este corect, nu mai dați cifre din burtă, mi-a luat 30 secunde să găsesc un studiu pe tema asta: rata de mortalitate crește brusc peste 50 km/h (30 mph):
(https://farm5.staticflickr.com/4906/44076060400_9f65a2dc7b_o.jpg) (https://flic.kr/p/2a9RkaS)
https://flic.kr/p/2a9RkaS
Iată și relația între viteza de deplasare și timpul de frânare:
(https://farm5.staticflickr.com/4916/44076060380_73f37f409a_o.jpg) (https://flic.kr/p/2a9Rkaw)
https://flic.kr/p/2a9Rkaw
Repet, limita aia de viteză a fost pusă cu cap, doar că românii au tendința să creadă că cei ce setează limitele astea sunt niște tâmpiți. E drept că în multe domenii așa e, dar aici regula a fost cel mai probabil copiată de afară.
Restul calculelor ce să mai zic... câți crezi tu că o să se uite în zare, cam o stație de autobuz așa să vadă dacă nu cumva vine un nebun? Că aici e problema, în primul rând nu te aștepți și nu ești obișnuit să te uiți atât de departe după o mașină. Nu mai zic că mai nou trebuie să te asiguri din toate direcțiile posibile, am pățit recent să-mi treacă o mașină razant prin față pentru că un idiot a depășit în viteză mașina care oprise să îmi acorde prioritate (pe o stradă cu o bandă pe sens).
Evident că pietonii ar trebui să fie mai atenți și sunt de acord și chiar aș insista pentru educație rutieră în școală sau de ce nu la TV. Cum se recomandă a se evita excesele de sare se poate recomanda și traversarea străzii cu atenție. Dar de aici până la a da vina pe pietoni pentru mortalitatea uriașă de pe trecerile mioritice de pietoni e cale lungă și, în opinia mea, o cale greșită.
Iar responsabilitatea mai mare a șoferilor în aceste cazuri (o sursă de frustrare simt eu) este normală: șoferul are un permis special pentru a putea conduce o mașină de o tonă - o armă încărcată pe care o folosesc pentru că au primit acceptul de la Poliție și medici că sunt apți să o facă. Pietonii în schimb, nu au nevoie de niciun permis, pot fi copii sau oameni care nu au habar de codul rutier și nici măcar legile fizicii s-ar putea să nu le spună prea multe.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Allex on November 15, 2018, 07:18:33 PM
Post by: Allex on November 15, 2018, 07:18:33 PM
De ce trebuie sa se asigure pietonii pe trecerea de pietoni? Pentru ca, printre altele, SE POATE DEFECTA MASINA FIX ACOLO. Sunt patit. Mi s-a blocat ambreiajul si nu mai puteam opri masina, pana m-am gandit sa opresc motorul din cheie era sa calc baba pe trecerea de pietoni. Un grup de tineri mai precauti s-au oprit din traversare cand au vazut ca nu reusesc sa ma opresc. Am plecat de acolo pe platforma.
De aceea zic si eu ce zice toata lumea: ochii cat cepele inainte de a traversa (chiar si la semafor cand e verde pentru pietoni). Mai degraba il injuri pe om pe picioarele tare decat... doamne fereste.
De aceea zic si eu ce zice toata lumea: ochii cat cepele inainte de a traversa (chiar si la semafor cand e verde pentru pietoni). Mai degraba il injuri pe om pe picioarele tare decat... doamne fereste.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: GrmmrNzi on November 15, 2018, 07:27:00 PM
Post by: GrmmrNzi on November 15, 2018, 07:27:00 PM
Ca șofer ai o armă letală în dotare, și vorba filmului "with great power comes great responsibility". Da, există neatenți, smombies, etc, dar nu este de treaba șoferului să-i pedepsească, și nu oricum, ci cu pedeapsa capitală.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on November 15, 2018, 09:31:27 PM
Post by: Cristi N on November 15, 2018, 09:31:27 PM
Cand esti vulnerabil e preferabil sa iti pazesti pielea chiar daca ai dreptate, nu degeaba avem vorba aia: "a murit cu dreptatea in mana".
Pana sa am permis de motor si eram la volan nu imi pasa aproape deloc de masinile care vin de pe strazile secundare sau care ar putea face stanga peste sensul meu. Acum, cand sunt pe 2 roti, s-a schimbat treaba, sunt cu ochii in toate directiile. Inainte riscul era cel mult sa stramb o tabla pe care o indreptam pe banii celui vinovat, acum e vorba de pielea si oasele mele si nu imi doresc deloc sa ajung "la reparat".
Pana sa am permis de motor si eram la volan nu imi pasa aproape deloc de masinile care vin de pe strazile secundare sau care ar putea face stanga peste sensul meu. Acum, cand sunt pe 2 roti, s-a schimbat treaba, sunt cu ochii in toate directiile. Inainte riscul era cel mult sa stramb o tabla pe care o indreptam pe banii celui vinovat, acum e vorba de pielea si oasele mele si nu imi doresc deloc sa ajung "la reparat".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on November 15, 2018, 09:40:35 PM
Post by: tom_sawyer on November 15, 2018, 09:40:35 PM
Din ce in ce mai multi romani isi cumpara masini, ceea ce e foarte bine, dar parca incepem sa uitam ca orasele sunt totusi pentru pietoni.
Aveti dreptate ca pietonii trebuie sa se asigure, totusi odata urcati la volan pare ca ne incurca din ce in ce mai mult... :)
Aveti dreptate ca pietonii trebuie sa se asigure, totusi odata urcati la volan pare ca ne incurca din ce in ce mai mult... :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on November 15, 2018, 10:01:23 PM
Post by: gruiarew on November 15, 2018, 10:01:23 PM
Hop şi eu.
Consider de tot rahatul faza cu prioritatea pietonului pe trecere, nemaifiind nevoie de asigurare. Şi asta vine de la unul ce merge în oraş doar pe jos sau cu bicicleta. Pe bulevardele largi şi mari totuşi trebuie să mergi cu 50 când eşti cu maşina. Şi chiar n-ai cum să intuieşti ce face fiecare de pe trotuar si când binevoieşte să-ţi sară în faţă pe trecere sau dintre maşini.
Caz clar, care ştiţi în Sibiu pe Mihai Viteazul, exact în faţă la biserică e staţie de autobuz şi trecere de pietonţi după. https://goo.gl/maps/wDbCePaPBjE2. Se trece orbeşte acolo. Eu tot timpul opresc în dreptul autobuzului (era sa-mi iau şi bătaie pe tema asta). Am păţit de mi-a ieşit cu căruţul cu bebe în faţă. Am ajuns cu piciorul în radiator aşa m-am împlântat în frână. Oricât ai avea, 30, 20, 10, 5 km/h durează până reacţionezi. Plus mai s-a inventat şi porcăria aia de lege a inerţiei, nu poţi opri conserva instant. Şi culmea tot timpul când dau de pietoni care se aruncă efectiv pe trecere nu-s bătrâni sau copii. Ci oameni care sigur au o maşină acasă.
Consider de tot rahatul faza cu prioritatea pietonului pe trecere, nemaifiind nevoie de asigurare. Şi asta vine de la unul ce merge în oraş doar pe jos sau cu bicicleta. Pe bulevardele largi şi mari totuşi trebuie să mergi cu 50 când eşti cu maşina. Şi chiar n-ai cum să intuieşti ce face fiecare de pe trotuar si când binevoieşte să-ţi sară în faţă pe trecere sau dintre maşini.
Caz clar, care ştiţi în Sibiu pe Mihai Viteazul, exact în faţă la biserică e staţie de autobuz şi trecere de pietonţi după. https://goo.gl/maps/wDbCePaPBjE2. Se trece orbeşte acolo. Eu tot timpul opresc în dreptul autobuzului (era sa-mi iau şi bătaie pe tema asta). Am păţit de mi-a ieşit cu căruţul cu bebe în faţă. Am ajuns cu piciorul în radiator aşa m-am împlântat în frână. Oricât ai avea, 30, 20, 10, 5 km/h durează până reacţionezi. Plus mai s-a inventat şi porcăria aia de lege a inerţiei, nu poţi opri conserva instant. Şi culmea tot timpul când dau de pietoni care se aruncă efectiv pe trecere nu-s bătrâni sau copii. Ci oameni care sigur au o maşină acasă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on November 15, 2018, 11:01:35 PM
Post by: Cristi N on November 15, 2018, 11:01:35 PM
Cred ca suntem urmariti. :D
#prevenind_salvăm
#share #distribuiemaideparte
#viataareprioritate
(https://scontent.fotp3-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/46486194_1230062007147635_8203280414580670464_n.jpg?_nc_cat=105&_nc_ht=scontent.fotp3-2.fna&oh=8176504e156cf9e2193a22ee64c094fb&oe=5C824843)
Aș propune fixarea acestui mesaj la fiecare trecere pentru pietoni.
Cine e de acord să #distribuie, poate deschidem niște ochi, poate salvăm niște vieți, poate economisim niște lacrimi...
Ce ziceți? Ne mobilizăm pentru a-i determina/convinge pe primari/administratorii sectoarelor de drum public să o facă?...
Bogdan Bănică
Vicepreședinte Sindicatul Național al Polițiștilor din România SNPR DECUS
Link FB (https://scontent.fotp3-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/46486194_1230062007147635_8203280414580670464_n.jpg?_nc_cat=105&_nc_ht=scontent.fotp3-2.fna&oh=8176504e156cf9e2193a22ee64c094fb&oe=5C824843)
#prevenind_salvăm
#share #distribuiemaideparte
#viataareprioritate
(https://scontent.fotp3-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/46486194_1230062007147635_8203280414580670464_n.jpg?_nc_cat=105&_nc_ht=scontent.fotp3-2.fna&oh=8176504e156cf9e2193a22ee64c094fb&oe=5C824843)
Aș propune fixarea acestui mesaj la fiecare trecere pentru pietoni.
Cine e de acord să #distribuie, poate deschidem niște ochi, poate salvăm niște vieți, poate economisim niște lacrimi...
Ce ziceți? Ne mobilizăm pentru a-i determina/convinge pe primari/administratorii sectoarelor de drum public să o facă?...
Bogdan Bănică
Vicepreședinte Sindicatul Național al Polițiștilor din România SNPR DECUS
Link FB (https://scontent.fotp3-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/46486194_1230062007147635_8203280414580670464_n.jpg?_nc_cat=105&_nc_ht=scontent.fotp3-2.fna&oh=8176504e156cf9e2193a22ee64c094fb&oe=5C824843)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on November 16, 2018, 12:05:45 AM
Post by: thinker on November 16, 2018, 12:05:45 AM
Politistii asuma de fiecare data ca daca pietonul era pe trecere "traversa legal". Nu cerceteaza daca s-a asigurat, etc, probabil asta inseamna buna practica.
Cate amenzi au fost date pietonilor in general, ca procent din numarul de amenzi date conducatorilor auto?
Cate amenzi au fost date pentru traversarea neregulamentara (fara asigurare prealabila) pe trecerea de pietoni?
Pietonul daca ceva ii obtureaza vizibilitatea tot trebuie sa se asigure si sa fie prudent, exact la fel ca si soferul.
Ambii sunt oameni cu ochi, cap, maini si picioare si pietonul are prioritate numai dupa ce s-a asigurat.
Sunt destule localitati si orase cu sectoare de drum cu limita de viteza de 70 km/h in interiorul localitatii.
Daca traverseaza o cale ferata are prioritate pietonul... In strainatate daca auzi trenul si esti pe linie inseamna ca ai murit, e mult mai silentios si circula mult mai repede.
Cate amenzi au fost date pietonilor in general, ca procent din numarul de amenzi date conducatorilor auto?
Cate amenzi au fost date pentru traversarea neregulamentara (fara asigurare prealabila) pe trecerea de pietoni?
Pietonul daca ceva ii obtureaza vizibilitatea tot trebuie sa se asigure si sa fie prudent, exact la fel ca si soferul.
Ambii sunt oameni cu ochi, cap, maini si picioare si pietonul are prioritate numai dupa ce s-a asigurat.
Sunt destule localitati si orase cu sectoare de drum cu limita de viteza de 70 km/h in interiorul localitatii.
Daca traverseaza o cale ferata are prioritate pietonul... In strainatate daca auzi trenul si esti pe linie inseamna ca ai murit, e mult mai silentios si circula mult mai repede.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on November 16, 2018, 12:32:19 AM
Post by: thinker on November 16, 2018, 12:32:19 AM
@nirolf
ai contrazis fix un rand din postarea mea - cel in care ziceam ca la 30 km/h mai scapi cu viata. Sa stii ca chestia aia e valabila in tari civilizate cu spitale ok, nu in Romania, cu masini moderne care sunt gandite sa ofere protectie pietonilor la impact, intretinute corespunzator, cu o populatie poate mai sanatoasa si nu asa imbatranita.
Crezi ca toate acestea sunt valabile in Romania?
Mai fa si tu niste calcule si arata unde nu am eu dreptate, la ce calcule...
Crezi ca daca te uiti 10 minute pe net chiar descoperi adevarul? te-ai gandit vreodata serios la tema asta, si nu doar ca reactie la o intrebare din exterior?
Deci asa cum spui tu e greu pentru pieton sa se uite o statie de autobuz mai incolo, il dor ochii...nu e obisnuit... pai tocmai asta criticam eu neobisnuinta asta inconstienta si tragica.
Daca traverseaza o cale ferata tot la cativa metri se asigura, ca poate, poate franeaza sau il ocoleste trenul... In strainatate daca auzi trenul si esti pe linie inseamna ca ai murit, e mult mai silentios si circula mult mai repede.
Postarile mele pe aceasta tema au inceput inainte de acest accident tragic si nu au o legatura speciala cu acest accident. Nu disculp soferii si nu acuz pietonii, treaba asta e a politiei sau justitiei. Problema e ca rezultatul genereaza la randul lui si mai multe accidente prin promovarea inconstientei.
ai contrazis fix un rand din postarea mea - cel in care ziceam ca la 30 km/h mai scapi cu viata. Sa stii ca chestia aia e valabila in tari civilizate cu spitale ok, nu in Romania, cu masini moderne care sunt gandite sa ofere protectie pietonilor la impact, intretinute corespunzator, cu o populatie poate mai sanatoasa si nu asa imbatranita.
Crezi ca toate acestea sunt valabile in Romania?
Mai fa si tu niste calcule si arata unde nu am eu dreptate, la ce calcule...
Crezi ca daca te uiti 10 minute pe net chiar descoperi adevarul? te-ai gandit vreodata serios la tema asta, si nu doar ca reactie la o intrebare din exterior?
Deci asa cum spui tu e greu pentru pieton sa se uite o statie de autobuz mai incolo, il dor ochii...nu e obisnuit... pai tocmai asta criticam eu neobisnuinta asta inconstienta si tragica.
Daca traverseaza o cale ferata tot la cativa metri se asigura, ca poate, poate franeaza sau il ocoleste trenul... In strainatate daca auzi trenul si esti pe linie inseamna ca ai murit, e mult mai silentios si circula mult mai repede.
Postarile mele pe aceasta tema au inceput inainte de acest accident tragic si nu au o legatura speciala cu acest accident. Nu disculp soferii si nu acuz pietonii, treaba asta e a politiei sau justitiei. Problema e ca rezultatul genereaza la randul lui si mai multe accidente prin promovarea inconstientei.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on November 16, 2018, 03:09:44 PM
Post by: alin2pas on November 16, 2018, 03:09:44 PM
Mulți pietoni consideră că pe trecerea de pietoni au prioritate și că e obligația șoferilor să-i protejeze. Legea le dă lor dreptate, dar spiritul de conservare ar trebui să-i facă să se asigure înainte de a traversa. Ca șofer, dacă lovesc un pieton pe trecere rămân fără permis, îmi avariez mașina și mă aleg cu o pedeapsă la închisoare cu suspendare, dar rămân viu și nevătămat. Ca pieton, mă încălzește cumva faptul că nu am fost eu de vină, dar rămân invalid pe viață sau mor în accident?
Acum mai mulți ani, mergeam cu mașina pe banda 1 a unui drum cu două benzi pe sens fără mașini parcate pe margine și cu circulație destul de lejeră. Văzând de la distanță că în zona unei treceri de pietoni era un grup mai mare de oameni, am redus viteza la mai puțin de 20 km/h și mergeam cu piciorul pe frână (eram începător atunci). O femeie care până atunci stătea cu spatele la trecere și povestea cu alta s-a întors brusc și a vrut să traverseze strada. Am reușit să opresc mașina la câțiva cm de piciorul femeii. Dacă erau mașini parcate pe margine, nu eram atent sau aveam viteză mai mare, o loveam. Unii vor spune poate că trebuie să mergi suficient de încet în zona trecerilor de pietoni, încât să poți evita orice pericol, dar sunt străzi în orașe cu treceri de pietoni extrem de dese și le-aș ura să meargă pe acolo cu taxi sau cu alte mijloace de transport în comun cu viteza cu care ar trebui să circule pe acolo mașinile astfel încât să poți traversa pe zebră fără să te asiguri. Când ar constata că ajung mai repede pe jos decât cu mașina s-ar putea să se răzgândească.
Acum mai mulți ani, mergeam cu mașina pe banda 1 a unui drum cu două benzi pe sens fără mașini parcate pe margine și cu circulație destul de lejeră. Văzând de la distanță că în zona unei treceri de pietoni era un grup mai mare de oameni, am redus viteza la mai puțin de 20 km/h și mergeam cu piciorul pe frână (eram începător atunci). O femeie care până atunci stătea cu spatele la trecere și povestea cu alta s-a întors brusc și a vrut să traverseze strada. Am reușit să opresc mașina la câțiva cm de piciorul femeii. Dacă erau mașini parcate pe margine, nu eram atent sau aveam viteză mai mare, o loveam. Unii vor spune poate că trebuie să mergi suficient de încet în zona trecerilor de pietoni, încât să poți evita orice pericol, dar sunt străzi în orașe cu treceri de pietoni extrem de dese și le-aș ura să meargă pe acolo cu taxi sau cu alte mijloace de transport în comun cu viteza cu care ar trebui să circule pe acolo mașinile astfel încât să poți traversa pe zebră fără să te asiguri. Când ar constata că ajung mai repede pe jos decât cu mașina s-ar putea să se răzgândească.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ovicor on November 16, 2018, 04:15:18 PM
Post by: ovicor on November 16, 2018, 04:15:18 PM
@pasadia, poti contrazice pe cineva, dar nu-l poti jigni! Mai ales ca omul n-a spus ca pietonul n-are prioritate, ci ca are obligatia sa se asigure! Daca ceva nu ti-e clar, iti recomand un consilier: il cheama Godina si e de la tine din Brasov. Intreaba-l cati pietoni a amendat tocmai pentru ca nu s-au asigurat la traversare!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on November 16, 2018, 05:01:07 PM
Post by: pasadia on November 16, 2018, 05:01:07 PM
Ha, buna asta. Chiar ma intrebam cand o sa apara. Multumesc de recomandare, l-am cunoscut. Stiu povestea - are un pieton amendat (sau cel putin asta e numarul pe care il cunosc eu). Si mai stiu totodata nenumarati soferi care si-au pierdut permisul pentru neacrodare de prioritate (si multi dintre ei se plang ca modul de constructie al trecerilor de pietoni din BV e de vina pentru aceasta situatie facand foarte dificala asigurarea (mai ales cand vorbim de treceri de pietoni peste 7 benzi).
Si tocmai din cauza asta, inclusiv in mesajul in care eu am "jignit", am mentionat clar vinovatiile incluzand la loc de cinste administratorii drumurilor. Si sugerand, asa mai printre dinti caci sunt extrem de furios pe situatia de fapt, ca solutia normal, firesca, este aceea a semaforizarii atunci cand vorbim de treceri de pietoni peste mai mult de 2 benzi de circulatie. Semafor cu buton, care ar permite inclusiv o fluenta mult mai mare pentru traficul auto (nemaifiind nevoit sa se opreasca de fiecare data cand un pieton se angajeaza in traversare) si sporind confortul inclusiv pentru soferi (care nu mai stau cu frica in san ca e politia ascunsa si ii ridica permisul pentru ca nu ar fi acordat prioritate pietonului aflat pe trecere dar pe celalalt sens).
Dar deh, voi preferati sa va opriti la jignire. Si sa insistati pe obligatia pietonului... si sa absolviti administratorului drumului de responsabilitate (da, am intalnit printre brasoveni atitudinea asta de multe ori). Asta e...
Si tocmai din cauza asta, inclusiv in mesajul in care eu am "jignit", am mentionat clar vinovatiile incluzand la loc de cinste administratorii drumurilor. Si sugerand, asa mai printre dinti caci sunt extrem de furios pe situatia de fapt, ca solutia normal, firesca, este aceea a semaforizarii atunci cand vorbim de treceri de pietoni peste mai mult de 2 benzi de circulatie. Semafor cu buton, care ar permite inclusiv o fluenta mult mai mare pentru traficul auto (nemaifiind nevoit sa se opreasca de fiecare data cand un pieton se angajeaza in traversare) si sporind confortul inclusiv pentru soferi (care nu mai stau cu frica in san ca e politia ascunsa si ii ridica permisul pentru ca nu ar fi acordat prioritate pietonului aflat pe trecere dar pe celalalt sens).
Dar deh, voi preferati sa va opriti la jignire. Si sa insistati pe obligatia pietonului... si sa absolviti administratorului drumului de responsabilitate (da, am intalnit printre brasoveni atitudinea asta de multe ori). Asta e...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on November 16, 2018, 05:17:30 PM
Post by: pasadia on November 16, 2018, 05:17:30 PM
Uite, un exemplu simplu surprins pe Street View (https://www.google.ro/maps/@45.6344698,25.6347631,3a,60y,58.2h,73.61t/data=!3m4!1e1!3m2!1soWeS16LayGPlpW3ihtp-ng!2e0!5m2!1e4!1e1?hl=ro):
(https://i.imgur.com/Xrh6wMI.jpg)
Pietonul este in evidenta traversare. Unii poate sa considere ca e pe insula mediana (si deci nu e in traversare), altii vor zice ca cat timp nu a calcat pe carosabil nu are inca piroritate. Loganul tocmai patrunde peste trecere.
Pietonul nu are de ce sa se opreasca, indiferent de ce face soferul Loganului. El se asigura in raport cu masina Google si isi continua traversarea.
Soferul Loganului poate sa considere ca nu are de ce sa acorde prioritate. Pietonul e departe, nu exista nici un pericol, ba chiar la limita el are intaietate (adica el a intrat in spatiul trecerii inaintea pietonului).
Dar daca e un politist mai in fata (de obicei stau in dreptul acelui panou publicitar)? Oare permisul cui vor ridica?
Si asta doar pentru ca Primaria Brasov isi bate joc de spatiul public. Exista o banda, cea de langa ax, complet inutil (oricum se inchide imediat dupa trecere) si inca un spatiul liber, care putea fi amenajat ca o insula de delimitare, in stanga Loganului. In felul acesta puteau reduce lungimea trecerii de pietoni (si reduce timpul de expunere a pietonului, respectiv zona de conflict de trafic).
Ba, pe vremuri, adica pana in urma cu 10 ani, acea intersectie era una normala, in cruce, semaforizata. Oferea siguranta tuturor participantilor la trafic. Si va asigur ca fluenta era aceeasi in zona. Dar Primaria, inclusiv cu avizul Politiei Rutiere, a ales aceasta solutie dezastruoasa (din punctul meu de vedere), omorand la propriu pietoni.
Dar nu, voi axati-va doar pe lipsa de asigurare a pietonilor.... Sau pe jignirile mele...
(https://i.imgur.com/Xrh6wMI.jpg)
Pietonul este in evidenta traversare. Unii poate sa considere ca e pe insula mediana (si deci nu e in traversare), altii vor zice ca cat timp nu a calcat pe carosabil nu are inca piroritate. Loganul tocmai patrunde peste trecere.
Pietonul nu are de ce sa se opreasca, indiferent de ce face soferul Loganului. El se asigura in raport cu masina Google si isi continua traversarea.
Soferul Loganului poate sa considere ca nu are de ce sa acorde prioritate. Pietonul e departe, nu exista nici un pericol, ba chiar la limita el are intaietate (adica el a intrat in spatiul trecerii inaintea pietonului).
Dar daca e un politist mai in fata (de obicei stau in dreptul acelui panou publicitar)? Oare permisul cui vor ridica?
Si asta doar pentru ca Primaria Brasov isi bate joc de spatiul public. Exista o banda, cea de langa ax, complet inutil (oricum se inchide imediat dupa trecere) si inca un spatiul liber, care putea fi amenajat ca o insula de delimitare, in stanga Loganului. In felul acesta puteau reduce lungimea trecerii de pietoni (si reduce timpul de expunere a pietonului, respectiv zona de conflict de trafic).
Ba, pe vremuri, adica pana in urma cu 10 ani, acea intersectie era una normala, in cruce, semaforizata. Oferea siguranta tuturor participantilor la trafic. Si va asigur ca fluenta era aceeasi in zona. Dar Primaria, inclusiv cu avizul Politiei Rutiere, a ales aceasta solutie dezastruoasa (din punctul meu de vedere), omorand la propriu pietoni.
Dar nu, voi axati-va doar pe lipsa de asigurare a pietonilor.... Sau pe jignirile mele...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ovicor on November 16, 2018, 07:41:07 PM
Post by: ovicor on November 16, 2018, 07:41:07 PM
@pasadia, total de acord cu opiniile tale exprimate in ultimele doua postari. Dar opiniile tale sunt / trebuie sa fie complementare si nu antagonice cu cele exprimate de colegul jignit.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on November 16, 2018, 08:04:08 PM
Post by: gruiarew on November 16, 2018, 08:04:08 PM
Ne-am putea contrazice și fără să ne porcăim. Oricâtă dreptate ai avea dacă începi cu jigniri asta-ți face din start argumentul invalid.
Până la urmă nu există dreptate și adevăr absolut. Sunt doar niște convenții ce mâine se pot schimba.
@thinker nu ai cum determina dacă pietonul s-a asigurat sau nu. De aceea ești automat de vină dacă tu, ca șofer l-ai pălit pe trecere. Cel mai ok ar fi semafor cu buton. Eu unul fac cu capul când văd că traversează câte 10 în șir indian la 2m unul de altul...
Până la urmă nu există dreptate și adevăr absolut. Sunt doar niște convenții ce mâine se pot schimba.
@thinker nu ai cum determina dacă pietonul s-a asigurat sau nu. De aceea ești automat de vină dacă tu, ca șofer l-ai pălit pe trecere. Cel mai ok ar fi semafor cu buton. Eu unul fac cu capul când văd că traversează câte 10 în șir indian la 2m unul de altul...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on November 16, 2018, 08:42:35 PM
Post by: pasadia on November 16, 2018, 08:42:35 PM
@ovicor: m-am uitat inca odata la clipul digi si la reactia colegului nostru - aia cu "poate [sublinierea mea, poate!!!!] aici vina e impartita". Si la restul mesajului in care sugereaza ca pentru el pietonul e vinovat (totdeauna). Concluzia mea ramane valabila - daca asta intelegi dintr-o asemenea situatie nu vad ce alt epitet e potrivit.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on November 17, 2018, 01:08:19 PM
Post by: alecu26 on November 17, 2018, 01:08:19 PM
Referitor la banda de accelerare: evident ca e normativ. Nu mai stiu exact ce spune,dar bunul simt dicteaza ca se dimensioneaza functie de trafic (atat cel de pe banda cat si cel de pe autostradă). Problema e la noi "cultura autostrazii". Banda de accelerare e banda de accelerare si asta inseamna sa ii dai talpa,astfel incat cel din spatele tau sa nu se olictiseasca si sa intre in trafic peste linia continua. La fel...si cei de pe banda imediat adiacenta ar trebuii sa contribuie putin...si ori sa-si ajusteze viteza astfel incat sa permita celui care intra in trafic sa faca aces lucru usor sau chiar sa schimbe temporar banda de circulatie astfel incat sa lase banda 1 libera.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on November 17, 2018, 01:22:08 PM
Post by: danutzu_1069 on November 17, 2018, 01:22:08 PM
Asta cu schimbatul benzii se practica la noi... Si este mai ok decat ajustaul vitezei, pentru ca cel care vrea sa intre, poate nu apreciaza corect viteza celui de pe b1
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on November 17, 2018, 02:10:51 PM
Post by: ghrt on November 17, 2018, 02:10:51 PM
Cred că o situaţie precum cea de mai sus se poate rezolva ok pt toată lumea cu un semafor cu buton.
Faţă de ce semafoare cu buton avem acum pe Pantelimon, adaug - cu condiţia ca verdele pentru pietoni să fie dat rezonabil de repede, dacă înainte maşinile avuseseră undă verde suficient de lungă. Asta pentru că pe P. verdele vine după câteva minute lungi aşa că nu mai aşteaptă decât pensionarii şi mamele cu copii mici.
Pe mine mă deranjează că nu se aplică definiţia din Codul Rutier, adică atunci când nu l-ai deranjat pe pieton (nu şi-a schimbat viteza sau sensul de deplasare) deşi maşina trece prin faţa lui pe trecere să fie ok. În general se acceptă că treci pe la spatele lui deşi am auzit periodic de poliţişti tembeli.
Faţă de ce semafoare cu buton avem acum pe Pantelimon, adaug - cu condiţia ca verdele pentru pietoni să fie dat rezonabil de repede, dacă înainte maşinile avuseseră undă verde suficient de lungă. Asta pentru că pe P. verdele vine după câteva minute lungi aşa că nu mai aşteaptă decât pensionarii şi mamele cu copii mici.
Pe mine mă deranjează că nu se aplică definiţia din Codul Rutier, adică atunci când nu l-ai deranjat pe pieton (nu şi-a schimbat viteza sau sensul de deplasare) deşi maşina trece prin faţa lui pe trecere să fie ok. În general se acceptă că treci pe la spatele lui deşi am auzit periodic de poliţişti tembeli.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: timisoreanul on November 17, 2018, 03:44:57 PM
Post by: timisoreanul on November 17, 2018, 03:44:57 PM
Quote from: simotm on November 17, 2018, 12:43:18 AM
E vreo norma (care se aplica doar in Ro) cu privire la banda de accelerare? Si aici, ca si la alte urcari pe autostrazile noastre, banda e foarte lunga, iar portiunea cu linie discontinua e destul de mica.... Eu ma cam plictisesc pana ies pe prima banda.
In opinia mea, faptul ca banda de accelerare e mai lunga la noi e un aspect pozitiv. Am vazut autostrazi in vest mai vechi, de exemplu in Italia, unde banda de accelerare era foarte scurta. Ideea este ca atunci cand intri pe autostrada sa ai o viteza apropiata de cea a celor care deja sunt acolo, tocmai sa se evite eventuale accidente.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rizzuh on November 18, 2018, 12:24:02 AM
Post by: rizzuh on November 18, 2018, 12:24:02 AM
Quote from: AlexAllex on November 15, 2018, 07:18:33 PM
Mi s-a blocat ambreiajul si nu mai puteam opri masina, pana m-am gandit sa opresc motorul din cheie era sa calc baba pe trecerea de pietoni.
Nu inteleg cum este posibil. Nu puteai sa calci (doar) frana? Nu ai nevoie de ambreiaj ca sa opresti masina. Ba chiar te mai ajuta si frana de motor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Allex on November 18, 2018, 12:31:01 AM
Post by: Allex on November 18, 2018, 12:31:01 AM
Initial oprisem sa dau prioritate altor pietoni. Cand am dat sa plec baba a sarit sa traverseze si ea. Cand am calcat din nou ambreiajul acesta nu a mai raspuns la comanda. Totul s-a intamplat in mai putin de doua secunde.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 18, 2018, 12:56:40 AM
Post by: cristi5 on November 18, 2018, 12:56:40 AM
Daca un pieton e lovit pe trecere, vina legala este a soferului. E vreo exceptie de la regula asta?
Dar fireste ca pietonii trebuie educati sa se asigure cand traverseaza, sa se uite unde se uita soferii (contact vizual) la fel cum in intersectie nesemaforizata trebuie sa existe contact vizual intre soferi. Daca ai prioritate, te uiti pe ce lume e ala care n-are, c-altfel s-ar putea sa se urce peste tine. Nu vrem sa moara nimeni cu legea in mana.
Mi se pare ca aceste treceri de pietoni rosii, si bine marcate, le dau o siguranta falsa pietonilor... Nu ca as avea o solutie pentru asta... De asemenea, numarul mare de benzi (chiar e nevoie de atatea la Brasov, ma intreb in fiecare an) dau o senzatie falsa gen "drum de viteza" soferilor, plus ca multiplica automat riscul de accident pe trecerea de pietoni.
Cateva idei din Suedia (unde mor 5 pietoni / milion de locuitori pe an, spre deosebire de 30+ pietoni/milion la noi) :
- un truc simplu si recent este ingustarea benzilor la trecerea de pietoni. Au inceput sa sugrume un pic drumul la zebra (30-40 cm pe fiecare parte, din pacate sunt noi si nu le gasesc pe street view). Nu cu marcaj ci cu bordura. Soferul incetineste automat cand vede ca i se ingusteaza banda.
- ca mai sus, la drumuri cu multe benzi se amenajeaza refugii (tot prin ingustarea benzii) la fiecare 1-2 benzi.
- distanta de parcare fata de trecerea de pietoni e 10m. 5m in Romania mi se pare putin.
- nu este permisa nici parcarea prea aproape de coltul strazii. Tot 10m...
- contactul vizual se invata la scoala de soferi. Din pacate biciclistii si pietonii care nu conduc nu beneficiaza de aceste sfaturi si sunt mai vulnerabili in trafic
Stiu ca e o mare criza de locuri de parcare, dar vietile pietonilor sunt mai importante.
Dar fireste ca pietonii trebuie educati sa se asigure cand traverseaza, sa se uite unde se uita soferii (contact vizual) la fel cum in intersectie nesemaforizata trebuie sa existe contact vizual intre soferi. Daca ai prioritate, te uiti pe ce lume e ala care n-are, c-altfel s-ar putea sa se urce peste tine. Nu vrem sa moara nimeni cu legea in mana.
Mi se pare ca aceste treceri de pietoni rosii, si bine marcate, le dau o siguranta falsa pietonilor... Nu ca as avea o solutie pentru asta... De asemenea, numarul mare de benzi (chiar e nevoie de atatea la Brasov, ma intreb in fiecare an) dau o senzatie falsa gen "drum de viteza" soferilor, plus ca multiplica automat riscul de accident pe trecerea de pietoni.
Cateva idei din Suedia (unde mor 5 pietoni / milion de locuitori pe an, spre deosebire de 30+ pietoni/milion la noi) :
- un truc simplu si recent este ingustarea benzilor la trecerea de pietoni. Au inceput sa sugrume un pic drumul la zebra (30-40 cm pe fiecare parte, din pacate sunt noi si nu le gasesc pe street view). Nu cu marcaj ci cu bordura. Soferul incetineste automat cand vede ca i se ingusteaza banda.
- ca mai sus, la drumuri cu multe benzi se amenajeaza refugii (tot prin ingustarea benzii) la fiecare 1-2 benzi.
- distanta de parcare fata de trecerea de pietoni e 10m. 5m in Romania mi se pare putin.
- nu este permisa nici parcarea prea aproape de coltul strazii. Tot 10m...
- contactul vizual se invata la scoala de soferi. Din pacate biciclistii si pietonii care nu conduc nu beneficiaza de aceste sfaturi si sunt mai vulnerabili in trafic
Stiu ca e o mare criza de locuri de parcare, dar vietile pietonilor sunt mai importante.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on November 18, 2018, 01:07:22 AM
Post by: Cristi N on November 18, 2018, 01:07:22 AM
Din cate stiu exista un fel de regula nescrisa: soferul nu e vinovat daca botul masinii e trecut de linia care marcheaza inceputul trecerii de pietoni atunci cand pietonul incepe sa traverseze. Treaba e ca o asemenea situatie o poti demonstra doar cu filmarea de la un dashcam, fara asa ceva soferul nu va fi crezut de nimeni.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on November 18, 2018, 01:09:25 AM
Post by: gruiarew on November 18, 2018, 01:09:25 AM
Prioritate ai când ți se dă :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on November 18, 2018, 07:15:23 AM
Post by: danutzu_1069 on November 18, 2018, 07:15:23 AM
@Cristi5, este interesant trucul cu ingustarea drumul la trecerea de pietoni..
La recentele modernizati, largiri, sau cum le-o mai zice, de pe Sos Berceni si vechiul Metalurgiei, in dreptul trecerilor de pietoni, trotuarul "avanseaza" pe carosabil cat este latimea parcarii de pe marginea strazii. Zona se intinde inainte si dupa trecere, si este "ingradita" prin diverse mijoace, astfel ca nu se poate parca pe trouar..
Poze sunt la topicele respective..
La recentele modernizati, largiri, sau cum le-o mai zice, de pe Sos Berceni si vechiul Metalurgiei, in dreptul trecerilor de pietoni, trotuarul "avanseaza" pe carosabil cat este latimea parcarii de pe marginea strazii. Zona se intinde inainte si dupa trecere, si este "ingradita" prin diverse mijoace, astfel ca nu se poate parca pe trouar..
Poze sunt la topicele respective..
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on November 18, 2018, 04:53:46 PM
Post by: florin74 on November 18, 2018, 04:53:46 PM
E recomandat sa te asiguri când traversezi pe trecere , dar obligatoriu pt șofer să se oprească și sa acorde prioritate : codul rutier este pt toate categoriile de persoane, inclusiv pt pietonii care sunt copii, vârstnici, persoane cu handicap, #nevăzători...adică persoane care nu se pot neapăra asigura, dar traversează pe trecere...
In Cluj e dezastru, cred ca nu e saptamana in care sa nu aud scrasnet de roti in spatele meu ca am oprit sa dau prioritate la un pieton angajat in traversare. Cel putin 3-4 accidente pe zi cu pietoni loviti pe trecere.
In Cluj e dezastru, cred ca nu e saptamana in care sa nu aud scrasnet de roti in spatele meu ca am oprit sa dau prioritate la un pieton angajat in traversare. Cel putin 3-4 accidente pe zi cu pietoni loviti pe trecere.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 18, 2018, 05:05:17 PM
Post by: dr4qul4 on November 18, 2018, 05:05:17 PM
Pe DN7, in Tartasesti sunt accidente in fiecare saptamana. Se circula tare, nu incetineste nimeni la trecerile de pietoni (f prost luminate), iar pietonii....sunt inconstienti.
Chiar azi, in Chitila (orasul), pietoni au traversat la 10m de trecere. Oare ei nu realizeaza ca acolo sunt aproape invizibili pt soferi? Norocul lor ca era zi si Duminica.
Nu cred ca sunt singurul care are aceasta problema: cand vad o trecere ma focusez pe ea, astfel incat inainte sau dupa trecere, nu mai pot vedea chiar atat de bine.
La orice accident pe trecere, vinovat este soferul, cu o singura exceptie: cand pietonul alearga (sau mai nou, cand sunt pe trotineta). Chiar si la 30 kmh, nu ai ce face, daca vine in viteza. In rest...oricum pietonul plateste cu varf si indesat indolenta e a traversa fara sa se asigure.
Chiar azi, in Chitila (orasul), pietoni au traversat la 10m de trecere. Oare ei nu realizeaza ca acolo sunt aproape invizibili pt soferi? Norocul lor ca era zi si Duminica.
Nu cred ca sunt singurul care are aceasta problema: cand vad o trecere ma focusez pe ea, astfel incat inainte sau dupa trecere, nu mai pot vedea chiar atat de bine.
La orice accident pe trecere, vinovat este soferul, cu o singura exceptie: cand pietonul alearga (sau mai nou, cand sunt pe trotineta). Chiar si la 30 kmh, nu ai ce face, daca vine in viteza. In rest...oricum pietonul plateste cu varf si indesat indolenta e a traversa fara sa se asigure.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 18, 2018, 06:45:24 PM
Post by: cristi5 on November 18, 2018, 06:45:24 PM
Hm poate multi traverseaza fara sa se uite pt ca daca pietonul s-ar uita, stie ca
ca soferul se poate gandi "m-a vazut" si sa nu opreasca...
Asa ca sa nu te uiti e o strategie mai aparent "buna": soferul franeaza si zice eventual "uite si la inconstientul asta, nu intege ca eu am doua tone??"
ca soferul se poate gandi "m-a vazut" si sa nu opreasca...
Asa ca sa nu te uiti e o strategie mai aparent "buna": soferul franeaza si zice eventual "uite si la inconstientul asta, nu intege ca eu am doua tone??"
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qew00 on November 18, 2018, 08:01:13 PM
Post by: qew00 on November 18, 2018, 08:01:13 PM
Quote from: cristi5 on November 18, 2018, 12:56:40 AM
Cateva idei din Suedia (unde mor 5 pietoni / milion de locuitori pe an, spre deosebire de 30+ pietoni/milion la noi) :
Iti zic eu una buna ce nu ai zis-o tu. Unde sunt treceri de pietoni sau itnersectii cu risc de accidente sunt limitari de viteza alaturi de un Radar Fix. Am avut ocazia sa conduc vara asta in Suedia aproximativ 2500 de kilometri, si nu am gasit pe nimeni care sa depeaseasca limitele de viteza cu mai mult de 10-15 km/h, in afara oraselor si in locurile unde NU erau radare.
Aici e diferenta!!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on November 18, 2018, 08:04:44 PM
Post by: florin74 on November 18, 2018, 08:04:44 PM
Conform IPJ Cluj: In data de 18.11.2018 in jurul orei 18:50, un cond auto, din Zalău, in timp ce conducea autovehiculul pe DN1F E81, dinspre mun. Zalău către mun. Cluj-Napoca, in Nadasel a suprins și accidentat mortal un pieton care traversa drumul național pe trecerea pentru pietoni marcată și semnalizată corespunzător.
In Nadasel, cand nu este radar, cine merge cu 80 la ora este codasul clasei.
Cam asa arata masina cu haina victimei atarnata pe ea
(https://i.imgur.com/cWKf7Rw.jpg)
Joi a mai fost un deces la Capusu. La fel. Vineri unul la Iclod. La fel.
De astea imi aduc aminte, cu deces, saptamana asta.
Cam asta e nivelul actual. Pana sa isi faca efectul educatia, umpluta tara de radare fixe si mobile si amenzi sanatoase.
In Nadasel, cand nu este radar, cine merge cu 80 la ora este codasul clasei.
Cam asa arata masina cu haina victimei atarnata pe ea
(https://i.imgur.com/cWKf7Rw.jpg)
Joi a mai fost un deces la Capusu. La fel. Vineri unul la Iclod. La fel.
De astea imi aduc aminte, cu deces, saptamana asta.
Cam asta e nivelul actual. Pana sa isi faca efectul educatia, umpluta tara de radare fixe si mobile si amenzi sanatoase.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 18, 2018, 08:16:51 PM
Post by: cristi5 on November 18, 2018, 08:16:51 PM
Quote from: qew00 on November 18, 2018, 08:01:13 PM
Unde sunt treceri de pietoni sau itnersectii cu risc de accidente sunt limitari de viteza alaturi de un Radar Fix.
Radar fix adica o camera fixa presemnalizata? La trecere de pietoni nu am vazut. Te pot ruga sa-mi arati cateva exemple?
Normal ca daca e camera fixa nu depasesti viteza, e f mare amenda. Toate sunt presemnalizate.
Nu pot fi insa camere fixe peste tot, in fiecare din miile de intersectii din orase. Sunt totusi scumpe.
Dar e clar ca pe un drum de tranzit din Romania o camera fixa presemnalizata la trecerea de pietoni ar salva vieti. Intrebarea e daca se gaseste finantare si daca nu se "defecteaza".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on November 18, 2018, 09:01:26 PM
Post by: TibiV on November 18, 2018, 09:01:26 PM
Quote from: TibiV on November 15, 2018, 03:46:24 PM
Alesii se gandesc cum sa puna clopotei la gatul pisicii, nu la cum sa asigure respectarea limitelor legale de viteza...
I-a dus mintea sa oblige presemnalizarea radarelor, dar sa legalizeze amendele date de sisteme video nu ii duce mintea...
Daca legea ar permite amenzi pentru depasirea vitezei constatata de mijloace video/radar, am mai avea viteji cu 80-90 la ora in orase?
Daca bizonul de la Suceava ar fi stiut ca bulevardele sunt pline de camere si ca in momentul in care a depasit 60 va primi o "felicitare" acasa in plic, iar asta sa se poata face ori de cate ori a fost constata depasirea vitezei, chiar si de 5 ori in 10 minute, credeti ca ar mai fi gonit ca turbatul?...
(Aceeasi amenda automata ar trebui sa existe la trecerea pe rosu...)
Dar alesii nostri sunt preocupati de cum sa nu fim sanctionati, nu de cum sa respectam legea... :(
Quote from: florin74 on November 18, 2018, 08:04:44 PMSa ma iertati, dar desi sunt semi-ardelean, in Regat nu mi-e niciodata atata de frica ca in Ardeal...
In Nadasel, cand nu este radar, cine merge cu 80 la ora este codasul clasei.
Cand vad numere de SM, BM, MM, BN, CJ, AM, pun in functiune 3 senzori suplimentari si ii las sa se duca, sa maresc distanta cat mai mult...
Quote from: florin74 on November 18, 2018, 08:04:44 PMPai ce ziceam mai sus...
Pana sa isi faca efectul educatia, umpluta tara de radare fixe si mobile si amenzi sanatoase.
Dar alesii vor doar sa nu fim sanctionati, ii doare fix in pix (si in alte 3 litere) de siguranta rutiera...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on November 18, 2018, 09:16:04 PM
Post by: adiarc on November 18, 2018, 09:16:04 PM
florin +1.....sa fie COMPLET supravegheat traficul auto,in orase INTEGRAL si in afara pt inceput in zonele "punct negru " si folosite cele de pe autostrazi.
zilele trecute mi-a venit o felicitare din Londra.Am stationat cateva zeci de secunde cu juma de masina pe marcaj hasurat in intersectie.F.bine...asa sa fie si la noi
zilele trecute mi-a venit o felicitare din Londra.Am stationat cateva zeci de secunde cu juma de masina pe marcaj hasurat in intersectie.F.bine...asa sa fie si la noi
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on November 18, 2018, 09:30:53 PM
Post by: gruiarew on November 18, 2018, 09:30:53 PM
Da, să dea amenzi, să rupă tot. Dar să fie şi drumul cum trebuie. Sâmbătă am venit la Sibiu şi am trecut iar pe mult iubitul DN68A. L-au mai reparat. Dar e plin de indicatoare temporare cu atenţie lucrări şi limită de 40. Alea de ce mama zmăului nu se pot întoarce? Se circula cu 80 - 90. N-am avut ce face m-am dus şi eu ca restul...
@TibiV ai uitat ce era mai important... AB
@TibiV ai uitat ce era mai important... AB
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on November 18, 2018, 09:39:18 PM
Post by: TibiV on November 18, 2018, 09:39:18 PM
@adiarc,
Londra?!?!...
Tara lu' "Big Brother"?....
Huooooo !...
Evident, asa ar trebui sa fie in toate orasele mari.
Dar baietii din cladirea aia interesanta si foarte veche de pe malul Tamisei au dat legi astfel ca soferii sa stie ca si cateva secunde de incalcare a legii duce la primirea de "felicitari".
Nu cred ca poti sa mergi acum sa contesti amenda pentru ca politistul care ti-a dat-o nu avea buzunarul drept de la veston incheiat cu nasturele...
Londra?!?!...
Tara lu' "Big Brother"?....
Huooooo !...
Evident, asa ar trebui sa fie in toate orasele mari.
Dar baietii din cladirea aia interesanta si foarte veche de pe malul Tamisei au dat legi astfel ca soferii sa stie ca si cateva secunde de incalcare a legii duce la primirea de "felicitari".
Nu cred ca poti sa mergi acum sa contesti amenda pentru ca politistul care ti-a dat-o nu avea buzunarul drept de la veston incheiat cu nasturele...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on November 19, 2018, 07:02:46 AM
Post by: alecu26 on November 19, 2018, 07:02:46 AM
Orice amenda se poate contesta. Riscul sa mai iei o amenda pt "abuz de drept" e destul de mic si rar in Romania.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on November 19, 2018, 12:54:06 PM
Post by: ghrt on November 19, 2018, 12:54:06 PM
Doar dacă poţi să prezinţi martori favorabili sau alte probe indubitabile. În rest, organul are întotdeauna dreptate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on November 19, 2018, 01:06:16 PM
Post by: adiarc on November 19, 2018, 01:06:16 PM
Am vrut sa subliniez 2 chestii.....conduc acceptabil,dar nu sunt "sfant"......si 2 - pana nu te arde la buzunar nu iei atitudine ......nu cred in povesti genul- aia conduc de 70 de ani pe autostrazi,aia sunt mai civilizati....bla,bla,bla.....la ei exista in mare egalitatea in fata legii,lucrurile sunt simple si imediat esti ars tare la buzunar,executat financiar,condamnat daca e cazul....scurt si la obiect.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: BIGRED1984 on November 19, 2018, 01:31:44 PM
Post by: BIGRED1984 on November 19, 2018, 01:31:44 PM
@adiarc a sintetizat exact ceva ce camerele fixe pot realiza : egalitatea in fata legii.
Daca ar functiona aceste camere, niciun politist in afara misiunii, niciun (sofer de) parlamentar/senator, niciun concetatean etnic dispretuitor al legilor si al celorlalti cetateni as zice , nicio cunostina a cuiva ... (atatea si atatea exemple de oameni care se sustrag legii) ... nu ar mai avea posibilitatea de a scapa de amenzi, fie de viteza, fie de depasire a liniei continue, fie de depasire a coloanei.
Daca ar functiona aceste camere, niciun politist in afara misiunii, niciun (sofer de) parlamentar/senator, niciun concetatean etnic dispretuitor al legilor si al celorlalti cetateni as zice , nicio cunostina a cuiva ... (atatea si atatea exemple de oameni care se sustrag legii) ... nu ar mai avea posibilitatea de a scapa de amenzi, fie de viteza, fie de depasire a liniei continue, fie de depasire a coloanei.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on November 19, 2018, 02:04:12 PM
Post by: JohannDB on November 19, 2018, 02:04:12 PM
Stai liniştit că şi la centrele de urmărire pot fi liste cu "numere preferenţiale"..... Şi poza se aruncă la coş....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on November 19, 2018, 02:55:45 PM
Post by: thinker on November 19, 2018, 02:55:45 PM
@JohannDB - la centre sunt liste cu numere preferentiale
ambulantele, politia, serviciile, masinile demnitarilor, depinde doar cat de mult sunt extinse...si la noi se extind usor
si atunci ce probitate morala mai are cineva sa ii ceara altcuiva sa respecte legea?
asta e o problema mare in tara noastra, probitatea morala. Cand politistii vorbesc la mobil in timp ce conduc, cand fumeaza in masina de serviciu, cand ...cand... Cand politistii stau sub indicatorul de iesire din localitate cu radarul, si pe ultimii 800 m nu e nici o casa, doar ca sa faca o norma de amenzi nu e ok, iar la trecerile de pietoni sau in punctele critice nu supravegheaza nici o data.
Exista undeva o norma clara unde se amplaseaza indicatorul de intrare si iesire din localitate din punct de vedere rutier? Sau e un interes al politiei si primariei sa fie cat mai mare zona cu restrictii de viteza pentru a incasa cat mai multe amenzi?
PS - orice metru de drum din tara este intr-o localitate, insa e o diferenta daca e considerat in localitate sau in afara localitatii din punct de vedere rutier. Si daca va inchipuiti ca exista o institutie care stie clar asta va inselati.
ambulantele, politia, serviciile, masinile demnitarilor, depinde doar cat de mult sunt extinse...si la noi se extind usor
si atunci ce probitate morala mai are cineva sa ii ceara altcuiva sa respecte legea?
asta e o problema mare in tara noastra, probitatea morala. Cand politistii vorbesc la mobil in timp ce conduc, cand fumeaza in masina de serviciu, cand ...cand... Cand politistii stau sub indicatorul de iesire din localitate cu radarul, si pe ultimii 800 m nu e nici o casa, doar ca sa faca o norma de amenzi nu e ok, iar la trecerile de pietoni sau in punctele critice nu supravegheaza nici o data.
Exista undeva o norma clara unde se amplaseaza indicatorul de intrare si iesire din localitate din punct de vedere rutier? Sau e un interes al politiei si primariei sa fie cat mai mare zona cu restrictii de viteza pentru a incasa cat mai multe amenzi?
PS - orice metru de drum din tara este intr-o localitate, insa e o diferenta daca e considerat in localitate sau in afara localitatii din punct de vedere rutier. Si daca va inchipuiti ca exista o institutie care stie clar asta va inselati.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 19, 2018, 03:13:59 PM
Post by: cristi5 on November 19, 2018, 03:13:59 PM
Si acele liste preferentiale nu sunt informatie publica?
OK sa scoata de pe ele SRI etc. Dar restul, care e problema?
OK sa scoata de pe ele SRI etc. Dar restul, care e problema?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on November 19, 2018, 03:21:09 PM
Post by: thinker on November 19, 2018, 03:21:09 PM
pai e numai SRI ? :lol: MAI sunt vreo 7 fara SPP de scos
ambulante sunt la IGSU, dar si la ministerul sanatatii si la spitale private...
politia locala circulatie cum e? brigada de interventie rapida - mascatii de la politia locala?
ambulante sunt la IGSU, dar si la ministerul sanatatii si la spitale private...
politia locala circulatie cum e? brigada de interventie rapida - mascatii de la politia locala?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on November 19, 2018, 04:32:42 PM
Post by: ghrt on November 19, 2018, 04:32:42 PM
Asta cu camerele mi se pare exagerată ca posibilităţi, deoarece în materie de rovinietă nu prind nici măcar o treime din cazuri. Zic asta pentru că am întâlnit pe unul care a mers zi de zi cu maşina firmei de la servici acasă, prin dreptul camerei (Bucureşti - Călugăreni). Maşina nu avea rovinietă deloc, aparent patronul nu ştia sau îi zisese ăstuia să îşi ia el şi nu luase. În fine. A mers 3 (trei) ani până au început să vină amenzile, în fiecare zi. Au fost în jur de 100 de amenzi (şi erau tur retur).
Iar eu nu aş merge pe ce e la englezi decât din aceleaşi considerente ca la ei, şi anume războiul civil cu irlandezii. Altminteri, e o invadare imensă a caracterului privat al vieţii personale a fiecăruia dintre noi. Dacă sunt cetăţeni care nu au nimic de ascuns bravo lor, dar societatea pe ansamblu nu funcţionează aşa, şi ar trebui să o ştim prea bine, că acum 30 de ani cine se întâlnea cu cine făcea obiectul delaţiunilor din partea altui gen de camere video şi astfel s-a menţinut la putere un regim autoritar şi criminal. Cu consecinţa unei vieţi de kko pentru vreo 3 generaţii, dacă nu chiar 5 cu cele de tranziţie.
Iar eu nu aş merge pe ce e la englezi decât din aceleaşi considerente ca la ei, şi anume războiul civil cu irlandezii. Altminteri, e o invadare imensă a caracterului privat al vieţii personale a fiecăruia dintre noi. Dacă sunt cetăţeni care nu au nimic de ascuns bravo lor, dar societatea pe ansamblu nu funcţionează aşa, şi ar trebui să o ştim prea bine, că acum 30 de ani cine se întâlnea cu cine făcea obiectul delaţiunilor din partea altui gen de camere video şi astfel s-a menţinut la putere un regim autoritar şi criminal. Cu consecinţa unei vieţi de kko pentru vreo 3 generaţii, dacă nu chiar 5 cu cele de tranziţie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on November 19, 2018, 06:54:21 PM
Post by: alecu26 on November 19, 2018, 06:54:21 PM
@Thinker: limita localitatilor cred ca se stabileste pe baza de limita intravila extravilan.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on November 19, 2018, 08:12:17 PM
Post by: thinker on November 19, 2018, 08:12:17 PM
si cam cat de des se trece un teren din extravilan in intravilan...mai ales la tara unde nu au PUZ, PUG...
si daca ar fi asa ce relevanta pentru siguranta rutiera ar avea?
dar nu e asa...
si daca ar fi asa ce relevanta pentru siguranta rutiera ar avea?
dar nu e asa...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on November 19, 2018, 08:15:09 PM
Post by: gruiarew on November 19, 2018, 08:15:09 PM
E discutabil... Cred că nu ai voie să construieşti case în extravilan. Dar, cu toate astea am văzut o grămadă de tăblii cu numele localităţilor mult după ce ai trecut de câteva şiruti de case... Sau mai multe unde nu e nici un fel de tablă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on November 19, 2018, 08:29:57 PM
Post by: thinker on November 19, 2018, 08:29:57 PM
acum nu ca ar conta asa mult, dar exista situatii in care pe o parte a drumului limita intravilan e decalata fata de cealalta parte si cu un kilometru si nu s-a construit nimic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on November 19, 2018, 10:12:33 PM
Post by: perfidus on November 19, 2018, 10:12:33 PM
Faptul ca esti amendat pentru viteza cu radarul pus sub tablita de iesire din localitate nu are relevanta pentru mine.
E tot o abatere indiferent cum am privi lucrurile.
O instanta nu va avea cum sa anuleze PV-ul pentru ca tu consideri amplasarea in acest fel a radarului un abuz. Este la limita legii cum le place unora sa spuna.
Faptul ca agentii sunt mustruluiti sa aduca bani din amenzi de catre sefi e problema. Si lipsa de resurse pentru agentii constatatori. Eu pot cel mult sa observ daca se transforma intr-un fenomen si sa trimit petitii la superiori.
Dar amenda trebuie sa o platesc, pentru ca stiu ca am gresit. Cum zicea colegul adiarc mai sus, care a oprit 30 secunde pe zona hasurata de langa intersectie. Nu pun mana pe telefon si sun un prieten sa ma ratoiesc la politist de ce sta acolo si nu la curba unde au loc accidentele cele mai urate sau la trecerea de langa scoala. Sau de ce pe altul care a avut mai mult ca mine nu l-a oprit.
Am patit-o si eu si am stat pieton 30 zile pentru ca la un viraj dreapta nu am observat un pieton ce se angajase in traversare in timp ceeu ma intorsesem sa ma asigur si sa astept traficul caruia trebuia sa-i acord prioritate.
Ce puteam sa contest? Ca au ales ca loc de pescuit o trecere de pietoni unde nu e nici un pericol, fiind pe derivatia cu sens unic dintr-o intersectie T pe unde toata lumea intra cu 10Km/h? Sau ca trecerea e pe colt cu o biserica si nu langa o scoala?
Nu - am platit si amenda si am stat si pieton.
Cred ca normalitatea presupune o masa critica de voci care sa puna pe tapet toate anomaliile astea din codul rutier, mult mai multi soferi care sa ia atitudine impotriva celor care incalca codul rutier prin apeluri la 112, acceptarea imaginilor de pe camerele de bord la aplicarea sanctiunilor, si nu in ultimul rand politisti si sefi de politie integri. O sa-mi sara iar in cap colegii care sustin ca nu e treaba mea sa aplic codul rutier.
O sa-i contrazic in continuare. Cred ca e singura cale spre normalitate. De ce ar trebui sa empatizez cu cineva care arata dispret pentru lege si pentru ceilalti? De ce sa-l apreciez ca a calcat pe bec si a scapat nepedepsit?
Exact de aceea avem o asa mare debandada in trafic astazi.
E tot o abatere indiferent cum am privi lucrurile.
O instanta nu va avea cum sa anuleze PV-ul pentru ca tu consideri amplasarea in acest fel a radarului un abuz. Este la limita legii cum le place unora sa spuna.
Faptul ca agentii sunt mustruluiti sa aduca bani din amenzi de catre sefi e problema. Si lipsa de resurse pentru agentii constatatori. Eu pot cel mult sa observ daca se transforma intr-un fenomen si sa trimit petitii la superiori.
Dar amenda trebuie sa o platesc, pentru ca stiu ca am gresit. Cum zicea colegul adiarc mai sus, care a oprit 30 secunde pe zona hasurata de langa intersectie. Nu pun mana pe telefon si sun un prieten sa ma ratoiesc la politist de ce sta acolo si nu la curba unde au loc accidentele cele mai urate sau la trecerea de langa scoala. Sau de ce pe altul care a avut mai mult ca mine nu l-a oprit.
Am patit-o si eu si am stat pieton 30 zile pentru ca la un viraj dreapta nu am observat un pieton ce se angajase in traversare in timp ceeu ma intorsesem sa ma asigur si sa astept traficul caruia trebuia sa-i acord prioritate.
Ce puteam sa contest? Ca au ales ca loc de pescuit o trecere de pietoni unde nu e nici un pericol, fiind pe derivatia cu sens unic dintr-o intersectie T pe unde toata lumea intra cu 10Km/h? Sau ca trecerea e pe colt cu o biserica si nu langa o scoala?
Nu - am platit si amenda si am stat si pieton.
Cred ca normalitatea presupune o masa critica de voci care sa puna pe tapet toate anomaliile astea din codul rutier, mult mai multi soferi care sa ia atitudine impotriva celor care incalca codul rutier prin apeluri la 112, acceptarea imaginilor de pe camerele de bord la aplicarea sanctiunilor, si nu in ultimul rand politisti si sefi de politie integri. O sa-mi sara iar in cap colegii care sustin ca nu e treaba mea sa aplic codul rutier.
O sa-i contrazic in continuare. Cred ca e singura cale spre normalitate. De ce ar trebui sa empatizez cu cineva care arata dispret pentru lege si pentru ceilalti? De ce sa-l apreciez ca a calcat pe bec si a scapat nepedepsit?
Exact de aceea avem o asa mare debandada in trafic astazi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on November 19, 2018, 10:35:48 PM
Post by: ghrt on November 19, 2018, 10:35:48 PM
Normalitatea va fi când activitatea şefilor şi agenţilor poliţiei rutiere se va aprecia raportat la cât de puţine incidente şi accidente au loc raportat la cifrele de trafic de pe drumurile pe care le au în supraveghere.
Câtă vreme li se dă un plan de amenzi şi de carnete luate exact asta vor face - vor da amenzi şi vor lua carnete în locurile unde le este uşor să facă asta, fără să îşi bată capul cu prevenirea accidentelor sau a situaţiilor periculoase în trafic.
Prefer un corp de profesionişti setaţi corect decât camere de bord şi fiecare e poliţist part time.
În rest un abuz e un abuz chiar dacă e la "limita legii". Contravenţia trebuie să prezinte un anumit grad de pericol social. Ideea că nu ai voie să greşeşti e falsă. Toţi greşim, mai des sau mai grav. Poliţiştul ar trebui să poată să aprecieze pericolul determinat de greşeală. Instanţa ar trebui să poată cenzura părerea poliţistului. În prezent lucrurile nu stau deloc aşa. Mai mult, nu este firesc ca un amic să fie oprit cu motivarea că era pieton pe trecere şi când îi arată camera de pe bord şi îi spune că nu era nici un pieton, poliţista să îi dea actele şi la revedere.
Câtă vreme li se dă un plan de amenzi şi de carnete luate exact asta vor face - vor da amenzi şi vor lua carnete în locurile unde le este uşor să facă asta, fără să îşi bată capul cu prevenirea accidentelor sau a situaţiilor periculoase în trafic.
Prefer un corp de profesionişti setaţi corect decât camere de bord şi fiecare e poliţist part time.
În rest un abuz e un abuz chiar dacă e la "limita legii". Contravenţia trebuie să prezinte un anumit grad de pericol social. Ideea că nu ai voie să greşeşti e falsă. Toţi greşim, mai des sau mai grav. Poliţiştul ar trebui să poată să aprecieze pericolul determinat de greşeală. Instanţa ar trebui să poată cenzura părerea poliţistului. În prezent lucrurile nu stau deloc aşa. Mai mult, nu este firesc ca un amic să fie oprit cu motivarea că era pieton pe trecere şi când îi arată camera de pe bord şi îi spune că nu era nici un pieton, poliţista să îi dea actele şi la revedere.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on November 19, 2018, 10:45:15 PM
Post by: perfidus on November 19, 2018, 10:45:15 PM
In ultima propozitie imi dai dreptate de fapt. Daca nu avea camera pe bord si se stia nevinovat ar fi contestat dar nu se stie cate sanse avea. Dar camera l-a salvat.
Si eu ma stiam nevinovat petru ca nu am vazut acel pieton fiindu-mi deja prea in lateral (pe undeva in dreptul stalpului A). Probabil ca pe camera mea, daca as fi avut-o, nu s-ar fi vazut acel pieton. Mie mi s-a aratat filmarea pe DVR-ul echipajului (aveau o actiune tematica in ziua aceea) si am lasat-o moarta.
Referitor la camera de bord, de ce spui ca e bine ca amicul tau sa nu o foloseasca si invers, adica daca inregistreaza o abatere sa o poata trimite catre un agent constatator special instruit pentru asta? Argumentul big brother ma lasa rece, desi am trait destul si in epoca de care amintesti. Scopul inregistrarii este exclusiv utilizarea sa in procesul sanctionarii. Dupa aceea inregistrarile se claseaza intr-un dosar confidential, nu ajung undeva la o banca de date.
Si eu ma stiam nevinovat petru ca nu am vazut acel pieton fiindu-mi deja prea in lateral (pe undeva in dreptul stalpului A). Probabil ca pe camera mea, daca as fi avut-o, nu s-ar fi vazut acel pieton. Mie mi s-a aratat filmarea pe DVR-ul echipajului (aveau o actiune tematica in ziua aceea) si am lasat-o moarta.
Referitor la camera de bord, de ce spui ca e bine ca amicul tau sa nu o foloseasca si invers, adica daca inregistreaza o abatere sa o poata trimite catre un agent constatator special instruit pentru asta? Argumentul big brother ma lasa rece, desi am trait destul si in epoca de care amintesti. Scopul inregistrarii este exclusiv utilizarea sa in procesul sanctionarii. Dupa aceea inregistrarile se claseaza intr-un dosar confidential, nu ajung undeva la o banca de date.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on November 19, 2018, 10:59:25 PM
Post by: ghrt on November 19, 2018, 10:59:25 PM
Dar eu nu mă contrazic cu tine. Expun nişte argumente.
Cred că se poate manifesta o chestie psihologică, când ştie că îi înregistrează pe ceilalţi, omul e deja un mic poliţist în felul său, le va căuta greşelile partnerilor de trafic şi chiar mai mult, va deveni provocator. Aceasta va dăuna traficului: acesta este fluent când accepţi greşelile celorlalţi şi le uşurezi / permiţi continuarea deplasării fără fricţiuni. Şi oamenii sunt mai relaxaţi.
În plus, cum am mai spus, cu toţii facem greşeli. Este firesc ca acestea să fie sancţionate doar dacă prezintă pericol social. Aprecierea pericolului social nu este neapărat simplă. Uneori trebuie să fii acolo. De exemplu faptul că merg cu 135kmph şi trece pe lângă mine unul cu evident mai mult - se poate determina la expertiză exact cât avea - nu prezintă neapărat pericol social. De aceea sunt şi autostrăzi fără limită de viteză, nu la noi e adevărat. Similar când trec cu 70kmph printr-o restricţie de 50kmph (de obicei o curbă, că atâta îi duce mintea pe poliţiştii noştri, în loc să avertizeze curba şi să recomande o viteză maximă, ei impun o restricţie). Un nene din ăsta binevoitor mă poate filma că el avea 55kmph şi eu l-am depăşit lejer. Care este pericolul social?! De asta prefer un corp de profesionişti având ca obiectiv real siguranţa rutieră, nu legea lui Lynch în trafic.
Cred că se poate manifesta o chestie psihologică, când ştie că îi înregistrează pe ceilalţi, omul e deja un mic poliţist în felul său, le va căuta greşelile partnerilor de trafic şi chiar mai mult, va deveni provocator. Aceasta va dăuna traficului: acesta este fluent când accepţi greşelile celorlalţi şi le uşurezi / permiţi continuarea deplasării fără fricţiuni. Şi oamenii sunt mai relaxaţi.
În plus, cum am mai spus, cu toţii facem greşeli. Este firesc ca acestea să fie sancţionate doar dacă prezintă pericol social. Aprecierea pericolului social nu este neapărat simplă. Uneori trebuie să fii acolo. De exemplu faptul că merg cu 135kmph şi trece pe lângă mine unul cu evident mai mult - se poate determina la expertiză exact cât avea - nu prezintă neapărat pericol social. De aceea sunt şi autostrăzi fără limită de viteză, nu la noi e adevărat. Similar când trec cu 70kmph printr-o restricţie de 50kmph (de obicei o curbă, că atâta îi duce mintea pe poliţiştii noştri, în loc să avertizeze curba şi să recomande o viteză maximă, ei impun o restricţie). Un nene din ăsta binevoitor mă poate filma că el avea 55kmph şi eu l-am depăşit lejer. Care este pericolul social?! De asta prefer un corp de profesionişti având ca obiectiv real siguranţa rutieră, nu legea lui Lynch în trafic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 19, 2018, 11:07:43 PM
Post by: vancouver on November 19, 2018, 11:07:43 PM
Imi pare rau sa te contrazic, dar in Germania au avut loc procese in care s-a reclamat amplasarea radarelor prea aproape de punctul in care se anunta restrictia. Si au fost anulate amenzi de catre instante.
Pentru ca - stiti - exista legile fizicii. Si exista bun simt. Nu poti sa-i ceri unui sofer sa puna masina in cap cand vede un semn de reducere a vitezei. Daca are 100 si brusc apoi 50, exista o distanta de la care e normal sa vada semnul, apoi exista timp de reactie si apoi exista franare normale (reducerea vitezei), ceea ce se transforma in timp. De aici rezulta ca nu pot fi amplasate radare IMEDIAT dupa semnul de restrictie sau de intrare in localitate.
Dupa mai multe astfel de procese, in Germania normele interne ale politiei prevad ca, de regula, radarele se pun la min. 100m dupa punctul de intrare in localitate sau semnul de reducere, daca anterior era o viteza mult mai mare.
Drumurile nu sunt bancuri de testare a soferilor si capacitatii lor de a zdruncina vehiculele.
Pentru ca - stiti - exista legile fizicii. Si exista bun simt. Nu poti sa-i ceri unui sofer sa puna masina in cap cand vede un semn de reducere a vitezei. Daca are 100 si brusc apoi 50, exista o distanta de la care e normal sa vada semnul, apoi exista timp de reactie si apoi exista franare normale (reducerea vitezei), ceea ce se transforma in timp. De aici rezulta ca nu pot fi amplasate radare IMEDIAT dupa semnul de restrictie sau de intrare in localitate.
Dupa mai multe astfel de procese, in Germania normele interne ale politiei prevad ca, de regula, radarele se pun la min. 100m dupa punctul de intrare in localitate sau semnul de reducere, daca anterior era o viteza mult mai mare.
Drumurile nu sunt bancuri de testare a soferilor si capacitatii lor de a zdruncina vehiculele.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on November 19, 2018, 11:21:42 PM
Post by: perfidus on November 19, 2018, 11:21:42 PM
Nu ne contrazicem intr-adevar, nu am vrut sa se inteleaga asta.
Ii las pe colegii care merg frecvent cu camerele pe bord sa se pronunte la ipoteza ta. Eu nu-mi fac un obicei in a merge mereu cu ea . Dar nici nu am constatat vreo chestie psihologica atunci cand stiu ca o am.
Asta-s eu, nu stiu altii cum sunt. Scopul ei principal a fost defensiv, exact cum a folosit-o cel care a scapat de amenda.
Dar in oras la un drum poti vedea minim doi trei bizoni care depasesc aiurea, trec pe rosu, opresc si blocheaza doua benzi sunt stationati pe trecerile de pietoni samd. Unii sunt pericol social, altii nu. Nu toti sunt nesimtiti, poate chiar au un motiv bun sa se grabeasca pentru ca si noi mai gresim cand suntem grabiti.
Pana la urma un agent constatator trebuie sa stabileasca gravitatea faptei si pericolul social, nu cel care trimite imaginile. Agentul daca nu are toate elementele, nu ia nici o masura - simplu.
Stiti exemplul cu sicanarile in trafic intre un TIR si un SUV care se puteau termina tragic. Am inteles ca au avut ceva urmari cu amenzi pentru ca cineva a sunat la 112 in acelasi timp.
Cam astea ar fi cazurile care le-as raporta. Indivizi care efectiv pun efectiv in pericol viata altora sau perturba grav traficul.
edit: vancouver, nu ma refeream la postarea ta.
dar cred ca ai inteles gresit, e vorba de amplasarea radarului fix la iesirea din localitati cand deja poti accelera considerand ca ai trecut de zona de case.
Ii las pe colegii care merg frecvent cu camerele pe bord sa se pronunte la ipoteza ta. Eu nu-mi fac un obicei in a merge mereu cu ea . Dar nici nu am constatat vreo chestie psihologica atunci cand stiu ca o am.
Asta-s eu, nu stiu altii cum sunt. Scopul ei principal a fost defensiv, exact cum a folosit-o cel care a scapat de amenda.
Dar in oras la un drum poti vedea minim doi trei bizoni care depasesc aiurea, trec pe rosu, opresc si blocheaza doua benzi sunt stationati pe trecerile de pietoni samd. Unii sunt pericol social, altii nu. Nu toti sunt nesimtiti, poate chiar au un motiv bun sa se grabeasca pentru ca si noi mai gresim cand suntem grabiti.
Pana la urma un agent constatator trebuie sa stabileasca gravitatea faptei si pericolul social, nu cel care trimite imaginile. Agentul daca nu are toate elementele, nu ia nici o masura - simplu.
Stiti exemplul cu sicanarile in trafic intre un TIR si un SUV care se puteau termina tragic. Am inteles ca au avut ceva urmari cu amenzi pentru ca cineva a sunat la 112 in acelasi timp.
Cam astea ar fi cazurile care le-as raporta. Indivizi care efectiv pun efectiv in pericol viata altora sau perturba grav traficul.
edit: vancouver, nu ma refeream la postarea ta.
dar cred ca ai inteles gresit, e vorba de amplasarea radarului fix la iesirea din localitati cand deja poti accelera considerand ca ai trecut de zona de case.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 20, 2018, 11:40:24 PM
Post by: vancouver on November 20, 2018, 11:40:24 PM
Quote from: perfidus on November 19, 2018, 11:21:42 PM
edit: vancouver, nu ma refeream la postarea ta.
dar cred ca ai inteles gresit, e vorba de amplasarea radarului fix la iesirea din localitati cand deja poti accelera considerand ca ai trecut de zona de case.
Da, ok, am inteles gresit.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on November 21, 2018, 12:33:23 AM
Post by: Io on November 21, 2018, 12:33:23 AM
Doua patanii cu amplasarea vrajmasa a radarelor:
1- am mers tiris cu 55 la ora (citire masina) pina dupa cladire si apoi i-am dat gaz. Ghiciti ce ma astepta sus in deal? Pusesem in mare pericol traficul sibian cu accelerarea mea in locul asta: https://www.google.ro/maps/@45.801617,23.8972595,3a,75y,306.83h,91.66t/data=!3m6!1e1!3m4!1srgZlN9Q94tIsMdZknUr1Ow!2e0!7i13312!8i6656
Fie. A doua insa a fost o mirlaneasca: DN2, o dupa amiaza frumoasa de toamna undeva prin Vrancea, drum neasteptat de liber. Mergeam destul de tare si primesc multe, dar chiar multe avertizari de pe sens opus. Kilometri intregi, chestie care se intimpla foarte rar. Am zis ca am ceva la masina, ca n-am farurile aprinse/ca m-a lasat vreun xenon, ca mi-a luat foc ceva la masina, de-astea. M-am uitat in bord, in oglinzi, nimic, totul in regula. Pe o linie dreapta faruri insistente de la toate masinile. Ce-o fi? La un moment dat trebuie aproape sa opresc in spatele urias si opac al unei carute pline cu fin "parcate" jumate pe acostament, jumate pe banda mea. Ghiciti ce era in fata ei, pe sensul meu de mers, perfect invizibil pentru oricine de pe sensul meu? Un MCV. Bravos, Politie Vrinceana, ai fost grozava, ai "preintinpinat" o caruta de accidente.
N-aveam nici un chef sa-mi intrerup calatoria si nici camera in masina n-am. Cred ca un avocat ar fi avut de pus citeva intrebari in instanta gastii de pescuitori in feldgrau:
- ce cauta o caruta pe DN2?
- MCV-ul vostru de ce stationeaza pe acostament? Din ordinul cui sau v-ati trezit cumva cu creierii zdruncinati de ideea asta?
- "Ce avem noi aici?"
1- am mers tiris cu 55 la ora (citire masina) pina dupa cladire si apoi i-am dat gaz. Ghiciti ce ma astepta sus in deal? Pusesem in mare pericol traficul sibian cu accelerarea mea in locul asta: https://www.google.ro/maps/@45.801617,23.8972595,3a,75y,306.83h,91.66t/data=!3m6!1e1!3m4!1srgZlN9Q94tIsMdZknUr1Ow!2e0!7i13312!8i6656
Fie. A doua insa a fost o mirlaneasca: DN2, o dupa amiaza frumoasa de toamna undeva prin Vrancea, drum neasteptat de liber. Mergeam destul de tare si primesc multe, dar chiar multe avertizari de pe sens opus. Kilometri intregi, chestie care se intimpla foarte rar. Am zis ca am ceva la masina, ca n-am farurile aprinse/ca m-a lasat vreun xenon, ca mi-a luat foc ceva la masina, de-astea. M-am uitat in bord, in oglinzi, nimic, totul in regula. Pe o linie dreapta faruri insistente de la toate masinile. Ce-o fi? La un moment dat trebuie aproape sa opresc in spatele urias si opac al unei carute pline cu fin "parcate" jumate pe acostament, jumate pe banda mea. Ghiciti ce era in fata ei, pe sensul meu de mers, perfect invizibil pentru oricine de pe sensul meu? Un MCV. Bravos, Politie Vrinceana, ai fost grozava, ai "preintinpinat" o caruta de accidente.
N-aveam nici un chef sa-mi intrerup calatoria si nici camera in masina n-am. Cred ca un avocat ar fi avut de pus citeva intrebari in instanta gastii de pescuitori in feldgrau:
- ce cauta o caruta pe DN2?
- MCV-ul vostru de ce stationeaza pe acostament? Din ordinul cui sau v-ati trezit cumva cu creierii zdruncinati de ideea asta?
- "Ce avem noi aici?"
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on November 21, 2018, 01:16:38 AM
Post by: Harry on November 21, 2018, 01:16:38 AM
O chestie interesanta se petrece pe drumurile americane (USA) si sincer as implementa si la noi limite de viteza diferentiate intre autocamioane si autoturisme. Nu deseori am vazut pe A4 sau A2 autocamioane mergand cu viteza mare si incarcatura neasigurata.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on November 21, 2018, 09:03:31 AM
Post by: perfidus on November 21, 2018, 09:03:31 AM
Amplasarea radarelor in locurile unde "pescuitul" este mai usor nu stiu daca e deja un fenomen. Ar trebui mai multe indicii si statistici ca sa tragem o concluzie.
Ni s-a intamplat cateodata fiecaruia dintre noi sa vedem situatii de genul dar sa nu generalizam.
Din perceptia asta colectiva se pare, a si aparut modificarea stupida a legii cu anuntarea radarelor cu 1km inainte, bine ca nu a trecut de CCR.
Mai nou vad multe radare in miscare, si e un lucru bun pentru calmarea traficului.
Ce nu înțeleg eu in acest moment de ce mai marii politiei nu fac nimic - mai ales acum dupa mediatizarea acestei aberatii de modificare legislativa - sa atenueze percepția asta cum ca ei stau de fapt la agățat in loc sa prevină.
E ordin pe unitate sau e pur si simplu limitare mentala?
Ni s-a intamplat cateodata fiecaruia dintre noi sa vedem situatii de genul dar sa nu generalizam.
Din perceptia asta colectiva se pare, a si aparut modificarea stupida a legii cu anuntarea radarelor cu 1km inainte, bine ca nu a trecut de CCR.
Mai nou vad multe radare in miscare, si e un lucru bun pentru calmarea traficului.
Ce nu înțeleg eu in acest moment de ce mai marii politiei nu fac nimic - mai ales acum dupa mediatizarea acestei aberatii de modificare legislativa - sa atenueze percepția asta cum ca ei stau de fapt la agățat in loc sa prevină.
E ordin pe unitate sau e pur si simplu limitare mentala?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on November 21, 2018, 10:11:01 AM
Post by: JohannDB on November 21, 2018, 10:11:01 AM
Mie mi s-a aratat filmarea pe DVR-ul echipajului (aveau o actiune tematica in ziua aceea) si am lasat-o moarta.
Treaba asta cu controlul/"pânda tematică" am văzut-o de multe ori și ce mă deranjează este faptul că mașina care înregistrează imaginile este (mult) mai departe de locul urmărit; aici vreau să întreb, cum stabilesc/realizează pândarii alinierea vehicul/pieton la trecere, atât timp cât imaginea nu este luată perpendicular pe axa drumului, pentru a vedea dacă pietonul era înainte de bordură/pe bordură/a călcat pe carosabil (cât din "intenția vădită de traversare" s-a materializat), la momentul trecerii mașinii, chiar de folosesc "zoom"ul....
E ordin pe unitate sau e pur si simplu limitare mentala?
Nu mă părăsește senzația că încă este "ordin pe unitate"; sunt necesari bani la buget din toate sursele.....
Treaba asta cu controlul/"pânda tematică" am văzut-o de multe ori și ce mă deranjează este faptul că mașina care înregistrează imaginile este (mult) mai departe de locul urmărit; aici vreau să întreb, cum stabilesc/realizează pândarii alinierea vehicul/pieton la trecere, atât timp cât imaginea nu este luată perpendicular pe axa drumului, pentru a vedea dacă pietonul era înainte de bordură/pe bordură/a călcat pe carosabil (cât din "intenția vădită de traversare" s-a materializat), la momentul trecerii mașinii, chiar de folosesc "zoom"ul....
E ordin pe unitate sau e pur si simplu limitare mentala?
Nu mă părăsește senzația că încă este "ordin pe unitate"; sunt necesari bani la buget din toate sursele.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on November 21, 2018, 10:36:59 AM
Post by: alin2pas on November 21, 2018, 10:36:59 AM
Chiar este un fenomen amplasarea radarelor în locuri bune pentru "pescuit". Mai rău este altceva: sunt porțiuni de drum bune, cu vizibilitate bună, unde e greu să-ți apară în față un pieton sau mai ales o mașină de pe un drum lateral, dar sunt impuse limite de viteză mai mici decât cele cu care se poate circula în siguranță pe acolo. Ghiciți ce se întâmplă? Nimeni nu respectă viteza legală, cu excepția cazurilor când sunt semnalate echipaje de poliție în zonă. Mărirea limitei de viteză în aceste zone ar duce la creșterea fluenței traficului și la calmarea nervilor șoferilor. Exemplu: în Petroșani, porțiunea de DN ("centura Petroșaniului") cuprinsă între giratoriul de la intersecția cu strada Mihai Viteazul (lângă Penny) și giratoriul de lângă Lidl (de la "avion") drumul are două benzi pe sens, iar sensurile separate prin scuar. Trecerile prin scuar au fost blocate cu balize din plastic în zona intersecției cu strada Ion Creangă și în zona autogării, trecerea de pietoni din zona stadionului este bine semnalizată și iluminată noaptea cu becuri LED (orice persoană este foarte vizibilă pe trecere, chiar și noaptea pe ploaie), iar pe marginea drumului spre calea ferată este pus parapet metalic pe toată lungimea acestei porțiuni. Cu toate astea,viteza legală este de 50 km/h, deși mergea mărită la 70 km/h. Unde este amplasat radarul de obicei? Pe această porțiune...
Acum câțiva ani a fost un protest al poliției rutiere și au anunțat că nu vor ieși cu radarele și vor interveni doar când va fi absolut necesar (într-o zi de luni). Am circulat în coloană, civilizat, dar cu viteze de obicei cu 20 km/h mai mari decât limita, dar și cu numai 35-40 km/ în localități unde a fost cazul și la un drum de circa 250 km m-a depășit o singură mașină (care mergea cu peste 100 km/h în localitate!), iar în condiții normale pe același traseu mă depășeau cel puțin 15-20 de mașini, în locuri care mai de care mai periculoase (linie continuă, vârfuri de pantă, intersecții, curbe fără vizibilitate etc). Toate acestea în condițiile în care nu obișnuiesc să conduc bătrânește (de regulă ajung la destinație puțin mai repede decât spune waze).
Acum câțiva ani a fost un protest al poliției rutiere și au anunțat că nu vor ieși cu radarele și vor interveni doar când va fi absolut necesar (într-o zi de luni). Am circulat în coloană, civilizat, dar cu viteze de obicei cu 20 km/h mai mari decât limita, dar și cu numai 35-40 km/ în localități unde a fost cazul și la un drum de circa 250 km m-a depășit o singură mașină (care mergea cu peste 100 km/h în localitate!), iar în condiții normale pe același traseu mă depășeau cel puțin 15-20 de mașini, în locuri care mai de care mai periculoase (linie continuă, vârfuri de pantă, intersecții, curbe fără vizibilitate etc). Toate acestea în condițiile în care nu obișnuiesc să conduc bătrânește (de regulă ajung la destinație puțin mai repede decât spune waze).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on November 21, 2018, 11:24:14 AM
Post by: florin74 on November 21, 2018, 11:24:14 AM
https://www.theguardian.com/world/2018/nov/21/german-rubberneckers-could-face-bigger-fines
Bun, vad ca nemtii considera ca ridicarea amenzilor este o solutie. Nu dau vina pe infrastructura, hai cu educatia, hai ca mai vedem si o mai dregem.
Pentru ei viata este importanta.
Bun, vad ca nemtii considera ca ridicarea amenzilor este o solutie. Nu dau vina pe infrastructura, hai cu educatia, hai ca mai vedem si o mai dregem.
Pentru ei viata este importanta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on November 21, 2018, 11:45:15 AM
Post by: JohannDB on November 21, 2018, 11:45:15 AM
Adiacent subiectului.......
https://www.facebook.com/SoferidinRo/videos/538660653262763/?hc_ref=ARTmwWBEEM9Jqp4ed2Hz18NLl2Akaj-5VFniwRIP9-hIdAtW-b0lhsjBwfehHgGC0H4&__xts__[0]
...... legat de stațiile de radio, că și în utilizarea lor avem...bizoni....
https://www.facebook.com/SoferidinRo/videos/538660653262763/?hc_ref=ARTmwWBEEM9Jqp4ed2Hz18NLl2Akaj-5VFniwRIP9-hIdAtW-b0lhsjBwfehHgGC0H4&__xts__[0]
...... legat de stațiile de radio, că și în utilizarea lor avem...bizoni....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on November 21, 2018, 12:44:45 PM
Post by: perfidus on November 21, 2018, 12:44:45 PM
Adevarat, insa actiunea si reportajul sunt de acum cativa ani, din 2013. De atunci ANCOM s-a profilat mai mult pe banii din licitarea licentelor 4G si 5G, astea sunt mai banoase. Nici nu cred ca au personal sa verifice.
Pe statie aud mai nou si reclame pe langa mari orase de tranzit (Slatina, Hateg spre exemplu) - sunt sigur ca dau cu mai mult de 4W sa se auda de la 15km.
Pentru siguranta traficului sunt un instrument de apreciat, de multe ori am auzit si anunturi despre obstacole mai periculoase (carute nesemnalizate, biciclisti, betivi, brunete pe centura :D).
Pe statie aud mai nou si reclame pe langa mari orase de tranzit (Slatina, Hateg spre exemplu) - sunt sigur ca dau cu mai mult de 4W sa se auda de la 15km.
Pentru siguranta traficului sunt un instrument de apreciat, de multe ori am auzit si anunturi despre obstacole mai periculoase (carute nesemnalizate, biciclisti, betivi, brunete pe centura :D).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: HVMihnea on November 22, 2018, 07:08:22 AM
Post by: HVMihnea on November 22, 2018, 07:08:22 AM
@alin2pas
Este frustrant sa mergi cu 50 km/h pe centura Petrosaniului, stiu. Si mie imi vine sa musc din volan
Totusi, cred ca exista un motiv. In 2018 si 2017(de cand s-a refacut centura), au avut loc niste accidente spectaculoase - in genul pietonilor loviti la 150+ km/h. Mai ales pe acea trecere de pietoni inainte de giratoriul cu avionul(pe sensul Petrosani - Tg Jiu). De aceea s-au montat si acele becuri extrem de puternice la fiecare trecere.
In 2017 nu cred ca trecea o luna fara un accident mortal cu un pieton acolo. Bineinteles ca oricate accidente ar fi, pietonii tot nu se vor asigura, asa ca a aparut solutia luminilor amplasate deasupra trecerilor. O solutie excelenta, dupa parerea mea.
De remarcat pe centura Petrosani sunt decoratiunile de langa fiecare (mai putin la giratoriul de langa Kaufland) trecere pentru pietoni: coroane, cruci, lumanari...
Dar, da, cu siguranta ar merge 70 km/h in zona in care stau baietii cu MCV-ul. Sa nu crezi ca sunt de acord cu statul la panda acolo, stiu ca nu este vorba despre preventie. Politia din Petrosani mai are obiceiuri proaste, de exemplu sa stea cu radarul la iesirea din oras spre Hateg (4 benzi, nicio trecere de pietoni, 50 km/h).
Este frustrant sa mergi cu 50 km/h pe centura Petrosaniului, stiu. Si mie imi vine sa musc din volan
Totusi, cred ca exista un motiv. In 2018 si 2017(de cand s-a refacut centura), au avut loc niste accidente spectaculoase - in genul pietonilor loviti la 150+ km/h. Mai ales pe acea trecere de pietoni inainte de giratoriul cu avionul(pe sensul Petrosani - Tg Jiu). De aceea s-au montat si acele becuri extrem de puternice la fiecare trecere.
In 2017 nu cred ca trecea o luna fara un accident mortal cu un pieton acolo. Bineinteles ca oricate accidente ar fi, pietonii tot nu se vor asigura, asa ca a aparut solutia luminilor amplasate deasupra trecerilor. O solutie excelenta, dupa parerea mea.
De remarcat pe centura Petrosani sunt decoratiunile de langa fiecare (mai putin la giratoriul de langa Kaufland) trecere pentru pietoni: coroane, cruci, lumanari...
Dar, da, cu siguranta ar merge 70 km/h in zona in care stau baietii cu MCV-ul. Sa nu crezi ca sunt de acord cu statul la panda acolo, stiu ca nu este vorba despre preventie. Politia din Petrosani mai are obiceiuri proaste, de exemplu sa stea cu radarul la iesirea din oras spre Hateg (4 benzi, nicio trecere de pietoni, 50 km/h).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on November 22, 2018, 08:55:23 AM
Post by: florin74 on November 22, 2018, 08:55:23 AM
Quote from: HVMihnea on November 22, 2018, 07:08:22 AM
@alin2pas
In 2017 nu cred ca trecea o luna fara un accident mortal cu un pieton acolo. Bineinteles ca oricate accidente ar fi, pietonii tot nu se vor asigura, asa ca a aparut solutia luminilor amplasate deasupra trecerilor. O solutie excelenta, dupa parerea mea.
Obligatia este a soferilor de a incetini si a da prioritate pietonilor. Nu exista nicaieri in lege mentionata obligatia de a se asigura a pietonilor
Ca sa obtii carnet de conducere faci niste ore, constientizezi ce efect poate avea un accident, iti asumi obligatiile ca sofer. Nu toti pietonii sunt soferi, asa ca nu o sa cer persoanelor cu dizabilitati, copiilor, batranilor sa calculeze si sa estimeze viteze, sa anticipeze ce este in mintea soferilor
Asa ca mai usor cu genul esta de scuze, ca pietenul trebuie sa se asigure, ca se arunca pe trecerea de pietoni. Noi ca soferi, avem obligatia de a anticipa toate aceste posibilitati, si sa incetinim preventiv in apropierea trecerii de pietoni.
By the way, inca un pieton accidentat grav pe o trecere de pietoni in Cluj Napoca in seara trecuta, (iluminata, fara masini parcate in apropiere) Aruncat vreo 20 de metri de masina.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ddfab on November 22, 2018, 09:17:51 AM
Post by: ddfab on November 22, 2018, 09:17:51 AM
^^^ apropos de trecerile de pietoni... in Alba Iulia, primaria testeaza un tip de semnalizare inteligenta pentru trecerile de pietoni...
pe stalp este montat un sensor, care in momentul in care identifica pietoni in zona, actioneaza luminile montate pe stalp. Acestea clipesc puternic, luminile fiind de culoare rosie. pe fiecare stalp sunt montate lampi de mare putere, care ilumineaza puternic zona pe timpul noptii.aici au fost mai multe accidente mortale. urmeaza sa vedem eficienta...
(https://i.imgur.com/hI5XHSo.jpg)
(https://i.imgur.com/OHX3t4H.jpg)
pe stalp este montat un sensor, care in momentul in care identifica pietoni in zona, actioneaza luminile montate pe stalp. Acestea clipesc puternic, luminile fiind de culoare rosie. pe fiecare stalp sunt montate lampi de mare putere, care ilumineaza puternic zona pe timpul noptii.aici au fost mai multe accidente mortale. urmeaza sa vedem eficienta...
(https://i.imgur.com/hI5XHSo.jpg)
(https://i.imgur.com/OHX3t4H.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: prd.marius on November 22, 2018, 09:36:43 AM
Post by: prd.marius on November 22, 2018, 09:36:43 AM
^ Din cate imi aduc aminte din perioada mea in Bucuresti, parca erau si acolo asemenea senzori. Nu stiu daca mai sunt
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 22, 2018, 09:43:08 AM
Post by: dr4qul4 on November 22, 2018, 09:43:08 AM
Avem si noi senzori, dar nu asa colorati. Oricum nu functioneaza. Sunt pusi in asfalt aici si de obicei sunt acoperiti de: apa, zapada, frunze, jeg. Prin urmare, este cea mai proasta solutie posibila. Se aprind cand nu trece nimeni, si stau stinsi cand ai pieton pe trecere.
Solutia o reprezinta semaforul cu buton, si au inceput sa apara si pe la noi.
Solutia o reprezinta semaforul cu buton, si au inceput sa apara si pe la noi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on November 22, 2018, 10:06:14 AM
Post by: Cristi N on November 22, 2018, 10:06:14 AM
Solutia din Bucuresti este cu 2 senzori de miscare, cate unul pe fiecare trotuar. Senzorii sunt din categoria celor de uz casnic, probabil cu pretul cel mai mic. Problema este ca nu ii intretine nimeni, in timp se acopera cu mizerie si raman blocati permanent pe una din pozitii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on November 22, 2018, 11:12:43 AM
Post by: Hercule on November 22, 2018, 11:12:43 AM
Quote from: florin74 on November 22, 2018, 08:55:23 AM
Nu exista nicaieri in lege mentionata obligatia de a se asigura a pietonilor
Codul rutier art 17:
"(3) Traversarea drumului public de catre pietoni se face perpendicular pe axa acestuia, numai prin locurile special amenajate si semnalizate corespunzator, iar in lipsa acestora, in localitati, pe la coltul strazii, numai dupa ce s-au asigurat ca o pot face fara pericol pentru ei si pentru ceilalti participanti la trafic."
Textul integral aici (http://www.euroavocatura.ro/print2.php?print2=lege&idItem=1295).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on November 22, 2018, 11:25:28 AM
Post by: gruiarew on November 22, 2018, 11:25:28 AM
iar in lipsa acestora Asta e cheia. Că nici ca șofer nu ești obligat să te asiguri pe verde sau când ai prioritate. Unii, inclusiv eu o fac, dar aia e altă poveste.
Eu nu pricep cum merge treaba aia cu stâlpul cu senzori. Se face stâlpul roșu sau cum? Ce clipește? Care-i avantajul față de semaforul cu buton?
Eu nu pricep cum merge treaba aia cu stâlpul cu senzori. Se face stâlpul roșu sau cum? Ce clipește? Care-i avantajul față de semaforul cu buton?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on November 22, 2018, 11:40:58 AM
Post by: nirolf on November 22, 2018, 11:40:58 AM
În București cel mai mare avantaj era că se asigura iluminat suplimentar în zona trecerii și erai alertat că există cineva în dreptul trecerii pe trotuar prin niște led -uri portocalii care clipoceau. Doar că nu s-a făcut mentenanță, probabil nici ele nu au fost prea bune - s-au stricat în câteva luni și așa au rămas. "Cine trebuie" și-a luat banii, siguranța prietenilor nu interesează pe nimeni.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on November 22, 2018, 12:02:41 PM
Post by: florin74 on November 22, 2018, 12:02:41 PM
@Hercule
Eu ma refeream la trecerile de pietoni semnalizate ca atare, situatie care este mentionata la pararaful 2
(2) Pietonii au prioritate de trecere faţă de conducătorii de vehicule numai atunci când sunt angajaţi în traversarea drumurilor publice prin locuri special amenajate, marcate şi semnalizate corespunzător, ori la culoarea verde a semaforului destinat pietonilor.
Toate discutia se refera la numeroasele accidente cu pietoni angajati in traversare pe trecerile de pietoni, si la nenumaratele scuze si acuze aduse lor ca nu se asigura, ca nu se uita, etc.
Am si o intrebare, cand mergeti pe drumul cu prioritate, si va intersectati cu drumuri secundare, agricole, ce faceti, incetiniti si va uitati in stanga dreapta de 3 ori sa nu vina vreun nebun (adica va asigurati)? Ca vad ca exista pretentia asta catre pietoni, foarte multi soferi o ridica. Calitatea de sofer nu iti aduce numai drepturi, ci si foarte multe obligatii. Multi le cam ignora, sau isi aduc aminte de ele selectiv.
Repet, discutia se refera strict la traversarea pe trecerile de pieton. Prin alte locuri, asigurarea e sfanta. :)
Eu ma refeream la trecerile de pietoni semnalizate ca atare, situatie care este mentionata la pararaful 2
(2) Pietonii au prioritate de trecere faţă de conducătorii de vehicule numai atunci când sunt angajaţi în traversarea drumurilor publice prin locuri special amenajate, marcate şi semnalizate corespunzător, ori la culoarea verde a semaforului destinat pietonilor.
Toate discutia se refera la numeroasele accidente cu pietoni angajati in traversare pe trecerile de pietoni, si la nenumaratele scuze si acuze aduse lor ca nu se asigura, ca nu se uita, etc.
Am si o intrebare, cand mergeti pe drumul cu prioritate, si va intersectati cu drumuri secundare, agricole, ce faceti, incetiniti si va uitati in stanga dreapta de 3 ori sa nu vina vreun nebun (adica va asigurati)? Ca vad ca exista pretentia asta catre pietoni, foarte multi soferi o ridica. Calitatea de sofer nu iti aduce numai drepturi, ci si foarte multe obligatii. Multi le cam ignora, sau isi aduc aminte de ele selectiv.
Repet, discutia se refera strict la traversarea pe trecerile de pieton. Prin alte locuri, asigurarea e sfanta. :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on November 22, 2018, 01:21:10 PM
Post by: Hercule on November 22, 2018, 01:21:10 PM
Incredibil cat efort se depune pentru a scoate pietonul intotdeauna nevinovat si fara nici o obligatie (de vreo 2-3 useri, ca restul 20+ catalogati ca prosti au sustinut altceva pe ultimele 6 pagini).
E drept ca textul din Codul rutier e putin ambiguu si poate fi citit printre virgule dupa cum vrea fiecare. Deh, sport romanesc. Eu vad logic asa:
"(3) Traversarea drumului public de catre pietoni se face PE UNDE?=[perpendicular pe axa acestuia, numai prin locurile special amenajate si semnalizate corespunzator, iar in lipsa acestora, in localitati, pe la coltul strazii,] CUM?=[numai dupa ce s-au asigurat ca o pot face fara pericol pentru ei si pentru ceilalti participanti la trafic.]
Fraza PE UNDE trateaza locurile pe unde se trece, aici locurile special amenajate si semnalizate = treceri de pietoni. PE UNDE fiind un intreg/tot, paragraful, se citeste astfel "Traversarea drumului public de catre pietoni se face ...(pe unde este permis)... numai dupa ce s-au asigurat ca o pot face fara pericol pentru ei si pentru ceilalti participanti la trafic.
Ca sa nu pornesc din nou polemica, inca o data repet ca nu sustin nevinovatia soferilor, acestia au obligativitatea sa se asigure si sa incetineasca si sa opreasca la trecerile de pietoni asa cum la randul lor pietonii au obligatia sa se asigure la trecerea strazii prin locuri permise sau nepermise. Altfel va puteti suna zinic parintii (si copiii) si sa-i intrebati daca au avut altii grija de ei ca sa mai traiasca.
E drept ca textul din Codul rutier e putin ambiguu si poate fi citit printre virgule dupa cum vrea fiecare. Deh, sport romanesc. Eu vad logic asa:
"(3) Traversarea drumului public de catre pietoni se face PE UNDE?=[perpendicular pe axa acestuia, numai prin locurile special amenajate si semnalizate corespunzator, iar in lipsa acestora, in localitati, pe la coltul strazii,] CUM?=[numai dupa ce s-au asigurat ca o pot face fara pericol pentru ei si pentru ceilalti participanti la trafic.]
Fraza PE UNDE trateaza locurile pe unde se trece, aici locurile special amenajate si semnalizate = treceri de pietoni. PE UNDE fiind un intreg/tot, paragraful, se citeste astfel "Traversarea drumului public de catre pietoni se face ...(pe unde este permis)... numai dupa ce s-au asigurat ca o pot face fara pericol pentru ei si pentru ceilalti participanti la trafic.
Ca sa nu pornesc din nou polemica, inca o data repet ca nu sustin nevinovatia soferilor, acestia au obligativitatea sa se asigure si sa incetineasca si sa opreasca la trecerile de pietoni asa cum la randul lor pietonii au obligatia sa se asigure la trecerea strazii prin locuri permise sau nepermise. Altfel va puteti suna zinic parintii (si copiii) si sa-i intrebati daca au avut altii grija de ei ca sa mai traiasca.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 22, 2018, 01:54:13 PM
Post by: dr4qul4 on November 22, 2018, 01:54:13 PM
@Hercule, o singura intrebare: Pe strada Grigore Moisil este o trecere de pietoni cu un semn de nevazatori (https://goo.gl/maps/PvfgdnGWopS2):
Daca nu se asigura (ca nu prea are cum), si traverseaza, cat de vinovat este pietonul? Pentru ca el trece printr-un loc amenajat, fara sa se asigure in prealabil.
Daca nu se asigura (ca nu prea are cum), si traverseaza, cat de vinovat este pietonul? Pentru ca el trece printr-un loc amenajat, fara sa se asigure in prealabil.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on November 22, 2018, 01:56:00 PM
Post by: florin74 on November 22, 2018, 01:56:00 PM
Daca e sa o luam logic, cum se pupa prioritatea de trecere de la pararaful 2 cu asigurarea pe care o sustii tu de la punctul 3????
Adica am prioritate dar trebuie sa ma asigur? (Cum ar veni, sunt sofer, am verde sau sunt pe drum cu prioritate, si ma asigur cand trec prin orice intersectie, evenutual ma si opresc sa treaca cel de pe drum fara prioritate????). Mie mi se pare o fractura logica in ceea ce sustii tu.
Pai atunci de ce mai exista trecerile de pietoni? Nu cumva rolul lor este sa permita traversarea tuturor categoriilor de oameni? ALtfel, explica-mi tu cum se asigura persoanele cu dizabilitati? Cum se asigura persoanele care nu vad foarte bine? Batranii? Cum se asigura copii mici? Stau si calculeaza viteze, am timp, nu am timp, oare sunt asigurat, hai sa ma risc?
Obligatia de asigurare intervine cand traversezi la coltul strazii, in lipsa locurilor special amenajate. Mie mi se pare foarte clar mentiunea de la punctul 3, tinand cont si de paragraful 2.
Nu stiu unde am scris ca sunt prosti ceilalti, ar trebui un pic de calm inainte de a ne lansa in tot felul de acuze si sa citim si sa intelegem corect legilor/regulile de circulatie, si a faptului ca nu exista numai soferi, exista si pietoni, care nu au treaba cu condusul si care trebuie protejati pe trecerile de pietoni.
Cine vrea bine, cine nu iarasi e bine.
Din punctul meu de vedere, discutia e incheiata. Cand o sa vad pietoni vinovati din punct de vedere legal pentru ca nu s-au asigurat la traversarea pe treceri in cazul unor accidente, si soferi nevinovati, atunci o sa iti dau dreptate.
PS Imi aduc aminte de fiecare data cand incerc sa traversez DN13 la Luna, cand merg la socrii, si cand stau la trecerea de pietoni cu copii 3-5 minute, ca nici un sofer nu opreste sa acorde prioritate. De redus viteza nu mai vorbesc. Cam asta e gradul de respect fata de legi si reguli in Romania. Si din aceasta cauza ma asigur inclusiv cand traversez pe treceri, pentru ca la noi nivelul de responsabilitate fata de ceilalti participanti la trafic e la genunchiul broastei.
Adica am prioritate dar trebuie sa ma asigur? (Cum ar veni, sunt sofer, am verde sau sunt pe drum cu prioritate, si ma asigur cand trec prin orice intersectie, evenutual ma si opresc sa treaca cel de pe drum fara prioritate????). Mie mi se pare o fractura logica in ceea ce sustii tu.
Pai atunci de ce mai exista trecerile de pietoni? Nu cumva rolul lor este sa permita traversarea tuturor categoriilor de oameni? ALtfel, explica-mi tu cum se asigura persoanele cu dizabilitati? Cum se asigura persoanele care nu vad foarte bine? Batranii? Cum se asigura copii mici? Stau si calculeaza viteze, am timp, nu am timp, oare sunt asigurat, hai sa ma risc?
Obligatia de asigurare intervine cand traversezi la coltul strazii, in lipsa locurilor special amenajate. Mie mi se pare foarte clar mentiunea de la punctul 3, tinand cont si de paragraful 2.
Nu stiu unde am scris ca sunt prosti ceilalti, ar trebui un pic de calm inainte de a ne lansa in tot felul de acuze si sa citim si sa intelegem corect legilor/regulile de circulatie, si a faptului ca nu exista numai soferi, exista si pietoni, care nu au treaba cu condusul si care trebuie protejati pe trecerile de pietoni.
Cine vrea bine, cine nu iarasi e bine.
Din punctul meu de vedere, discutia e incheiata. Cand o sa vad pietoni vinovati din punct de vedere legal pentru ca nu s-au asigurat la traversarea pe treceri in cazul unor accidente, si soferi nevinovati, atunci o sa iti dau dreptate.
PS Imi aduc aminte de fiecare data cand incerc sa traversez DN13 la Luna, cand merg la socrii, si cand stau la trecerea de pietoni cu copii 3-5 minute, ca nici un sofer nu opreste sa acorde prioritate. De redus viteza nu mai vorbesc. Cam asta e gradul de respect fata de legi si reguli in Romania. Si din aceasta cauza ma asigur inclusiv cand traversez pe treceri, pentru ca la noi nivelul de responsabilitate fata de ceilalti participanti la trafic e la genunchiul broastei.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on November 22, 2018, 02:16:54 PM
Post by: Hercule on November 22, 2018, 02:16:54 PM
Faceti cum vreti, si din punctul meu de vedere discutia e incheiata. Ca pieton sau sofer, fiecare sa caste ochii cand crede de cuviinta.
PS Cauta la pagina 255 ca sa vezi cine pe cine face prost.
PS Cauta la pagina 255 ca sa vezi cine pe cine face prost.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on November 22, 2018, 02:24:54 PM
Post by: florin74 on November 22, 2018, 02:24:54 PM
Un exemplu.
https://youtu.be/6xkbFEFZw3c
https://youtu.be/6xkbFEFZw3c
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on November 22, 2018, 02:40:55 PM
Post by: nirolf on November 22, 2018, 02:40:55 PM
Și alt exemplu, la 3:40. Nu a trebuit să caut, e recent și apar periodic.
https://www.trafictube.ro/trafic-5-12/
Oameni care nu gândesc, nu sunt atenți la trafic. Aseară am coborât din tramvai, dau să traversez pe trecerea din fața tramvaiului și apare un șofer pe după tramvai (pe un bulevard cu 2 benzi + refugiu + tramvai!). Trece pe lângă un tramvai oprit cu trecere în față cu 30km/h, ce poate fi în capul acelui idiot? Câți pietoni se asigură că nu vine un tramvai pe contrasens? Pe ăștia îi apărați voi?
Cine urmărește site-ul ăsta probabil a observat că în 80-90% din situații sunt șoferi care nu acordă prioritate și ocazional mai apare cate un pietoni grăbit/neatent. Ceea ce pot confirma din mersul cotidian prin București, pieton și mai rar, e drept, șofer.
Un alt caz "celebru", ce înseamnă perspectiva diferită:
https://razvanbb.ro/era-sa-lovesc-un-copil-pe-trecerea-de-pietoni/
https://www.trafictube.ro/trafic-5-12/
Oameni care nu gândesc, nu sunt atenți la trafic. Aseară am coborât din tramvai, dau să traversez pe trecerea din fața tramvaiului și apare un șofer pe după tramvai (pe un bulevard cu 2 benzi + refugiu + tramvai!). Trece pe lângă un tramvai oprit cu trecere în față cu 30km/h, ce poate fi în capul acelui idiot? Câți pietoni se asigură că nu vine un tramvai pe contrasens? Pe ăștia îi apărați voi?
Cine urmărește site-ul ăsta probabil a observat că în 80-90% din situații sunt șoferi care nu acordă prioritate și ocazional mai apare cate un pietoni grăbit/neatent. Ceea ce pot confirma din mersul cotidian prin București, pieton și mai rar, e drept, șofer.
Un alt caz "celebru", ce înseamnă perspectiva diferită:
https://razvanbb.ro/era-sa-lovesc-un-copil-pe-trecerea-de-pietoni/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on November 22, 2018, 02:48:07 PM
Post by: dragos76 on November 22, 2018, 02:48:07 PM
Ok, una e când zici "pentru binele tău, asigură-te și că nu vine ceva de sus când traversezi strada ca pieton, pe zebră". Sincer, și eu tot așa o educ pe fiică-mea, să se asigure indiferent pe unde traversează.
Dar să clamezi obligație legală, sau chiar și morală, pentru asigurarea din partea pietonilor când trec pe la zebră, e cam aberant. Motivele le-a expus florin74 și alții mai recent.
Dar să clamezi obligație legală, sau chiar și morală, pentru asigurarea din partea pietonilor când trec pe la zebră, e cam aberant. Motivele le-a expus florin74 și alții mai recent.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 22, 2018, 02:52:38 PM
Post by: cristi5 on November 22, 2018, 02:52:38 PM
Dezbaterea asta "lege vs infrastructura" e deja veche pe forum. Intre timp pietonii si biciclistii continua sa dea jumatate din victime, procent urias in Europa!
Om fi avand noi probleme cu legea dar infrastrucura de protectie a pietonilor e mai mult decat deficitara. De exemplu
1. eu n-am vazut in Europa moderna centura ocolitoare cu trecere de pietoni!! A vazut cineva?
Ideea centurii este sa separe traficul de tranzit de cel local. In momentul in care ai amenajat o trecere pe centura ai calcat in picioare acest principiu
2. eu n-am vazut in lumea civilizata centura rutiera de-a lungul careia se construiesc locuinte sau fabrici cu acces la drum. Din acelasi motiv: s-ar amesteca cele 2 tipuri de trafic
3. Eu n-am vazut in lumea civilizata trecere de pietoni peste mai mult de doua benzi fara refugiu marcat clar in mijlocul drumului (cu semn de ocolire si semn de trecere pietoni), care sa protejeze pietonul si sa faca soferul sa incetineasca
Cu pretul unui km de autostrada se pot securiza sute de astfel de locuri. Niste borduri, denivelari de treceri pietoni, semafoare si parapete (sa nu intre pietonul pe unde vrea) pot face minuni dupa o lucrare de cateva zile! Cu civilizarea si educarea soferilor, pietonilor si biciclistilor trebuie lucrat cateva decenii. Sigur ca trebuie facuta dar eu zic ca nu e timp de asteptat...
Om fi avand noi probleme cu legea dar infrastrucura de protectie a pietonilor e mai mult decat deficitara. De exemplu
1. eu n-am vazut in Europa moderna centura ocolitoare cu trecere de pietoni!! A vazut cineva?
Ideea centurii este sa separe traficul de tranzit de cel local. In momentul in care ai amenajat o trecere pe centura ai calcat in picioare acest principiu
2. eu n-am vazut in lumea civilizata centura rutiera de-a lungul careia se construiesc locuinte sau fabrici cu acces la drum. Din acelasi motiv: s-ar amesteca cele 2 tipuri de trafic
3. Eu n-am vazut in lumea civilizata trecere de pietoni peste mai mult de doua benzi fara refugiu marcat clar in mijlocul drumului (cu semn de ocolire si semn de trecere pietoni), care sa protejeze pietonul si sa faca soferul sa incetineasca
Cu pretul unui km de autostrada se pot securiza sute de astfel de locuri. Niste borduri, denivelari de treceri pietoni, semafoare si parapete (sa nu intre pietonul pe unde vrea) pot face minuni dupa o lucrare de cateva zile! Cu civilizarea si educarea soferilor, pietonilor si biciclistilor trebuie lucrat cateva decenii. Sigur ca trebuie facuta dar eu zic ca nu e timp de asteptat...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on November 22, 2018, 02:56:56 PM
Post by: ciprebbe on November 22, 2018, 02:56:56 PM
Si cand te gandesti ca prin tarile civilizate doar te apropii de trecerea de pietoni si masinile se opresc. Suntem departe....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on November 22, 2018, 03:02:19 PM
Post by: nirolf on November 22, 2018, 03:02:19 PM
Alegem să facem scandal fără să înțelegem fenomenul, amintiți-vă ce scandal a ieșit cu insulele de calmare a traficului. Unii au fost foarte supărați că li s-a restrâns dreptul de a circula cu 100km/h prin localitate.
Atâta timp cât oamenii nu înțeleg niște lucruri simple, gen siguranța trebuie să aibă prioritate față de "să ajung eu cu 5 minute sub Waze" (și se mai și laudă cu asta!), "eu trebuie să fac 4 ore până la Iași cum faceam acum 15 ani" nu o să se schimbe nimic. Politicienii vor să fie populari și nu o să ia nicio măsură "corectă". Doar măsuri populare: scoatem camerele, nu mai ridicăm mașini parcate pe treceri, punem clopoței la rutieră, plafonăm amenzile, acum vor să crească limită de puncte la 45 (practic infinit, se desființează sistemul).
Aici aș vedea rolul API, campanii de informare, poate oamenii vor înțelege.
Atâta timp cât oamenii nu înțeleg niște lucruri simple, gen siguranța trebuie să aibă prioritate față de "să ajung eu cu 5 minute sub Waze" (și se mai și laudă cu asta!), "eu trebuie să fac 4 ore până la Iași cum faceam acum 15 ani" nu o să se schimbe nimic. Politicienii vor să fie populari și nu o să ia nicio măsură "corectă". Doar măsuri populare: scoatem camerele, nu mai ridicăm mașini parcate pe treceri, punem clopoței la rutieră, plafonăm amenzile, acum vor să crească limită de puncte la 45 (practic infinit, se desființează sistemul).
Aici aș vedea rolul API, campanii de informare, poate oamenii vor înțelege.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ddfab on November 22, 2018, 03:13:58 PM
Post by: ddfab on November 22, 2018, 03:13:58 PM
Quote from: gruiarew on November 22, 2018, 11:25:28 AM
Eu nu pricep cum merge treaba aia cu stâlpul cu senzori. Se face stâlpul roșu sau cum? Ce clipește? Care-i avantajul față de semaforul cu buton?
daca te uiti cu atentie, in fotografia cu stalpul din stanga trecerii, langa semnul albastru cu trecere pietoni, se observa senzorul pentru miscare, montat pe stalp. tot pe stalp, deasupra semnului de trecere pietoni, sunt 3 buline gri. acelea sunt becurile care clipesc , in culoarea rosie.un astfel de bec este si mai jos de semn. in momentul in care exista pietoni in acea zona, becurile clipesc intermitent si astfel soferii sunt avertizati de prezenta pietonilor in zona. nu functioneaza ca si un semafor cu buton.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on November 22, 2018, 03:19:16 PM
Post by: gruiarew on November 22, 2018, 03:19:16 PM
Hercule ce zici tu e o chestie de bun simț. Dar pentru că asta cu bunul simț e relativă rău, s-au făcut legi. Și eu consider că trebuie să te asiguri pe trecere că poate cel de la volan se uită aiurea, sau poate nu reușește să oprească. Oricum mi se pare de porc dacă vin trei mașini să traversezi și să le oprești pe toate în loc să aștepți 5 secunde, le lași să treacă și după aia e drumul gol. Sau mai frumos să oprești autobuzul sau TIR-ul doar că ai tu prioritate.
Dar legea zice că pe trecere pietonul e rege. Și culmea, din ce am văzut cei ce se aruncă pe trecere ca orbii, nu-s nici bătrânii, nici copiii, ci ăștia de vârsta a doua care sigur merg și cu mașina...
Cu bicicleta dacă ai vestă (chiar si ziua) și dai din mâini semnalizând unde vrei să te duci, te asiguri, oprești la roșu la semafor, te dai jos când treci pe trecere (deci respecți regulile) au și restul grijă de tine.
@Ciprebbe și la noi e la fel, cel puțin la Sibiu. Dacă e trecere cu refugiu și te oprești în partea de unde vii când trece autobuzul, practic îi dai de înțeles că poate să treacă, omul de la volan te salută. Dacă te apropii de trecere, dar nu sari ca gazela pe dungile alea albe ci întorci capul și te uiți la drum o să oprească și-ți mai face și semn să treci. Aprobi frumos din cap, te salută înapoi și are și pietonul și șoferul o zi mai bună.
@ddfab și nu era mai simplu să se pună semafor cu buton? Nu tot felul de sclipici cu senzori? E totuși drum public, nu pom de Crăciun...
Dar legea zice că pe trecere pietonul e rege. Și culmea, din ce am văzut cei ce se aruncă pe trecere ca orbii, nu-s nici bătrânii, nici copiii, ci ăștia de vârsta a doua care sigur merg și cu mașina...
Cu bicicleta dacă ai vestă (chiar si ziua) și dai din mâini semnalizând unde vrei să te duci, te asiguri, oprești la roșu la semafor, te dai jos când treci pe trecere (deci respecți regulile) au și restul grijă de tine.
@Ciprebbe și la noi e la fel, cel puțin la Sibiu. Dacă e trecere cu refugiu și te oprești în partea de unde vii când trece autobuzul, practic îi dai de înțeles că poate să treacă, omul de la volan te salută. Dacă te apropii de trecere, dar nu sari ca gazela pe dungile alea albe ci întorci capul și te uiți la drum o să oprească și-ți mai face și semn să treci. Aprobi frumos din cap, te salută înapoi și are și pietonul și șoferul o zi mai bună.
@ddfab și nu era mai simplu să se pună semafor cu buton? Nu tot felul de sclipici cu senzori? E totuși drum public, nu pom de Crăciun...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 22, 2018, 03:32:32 PM
Post by: dr4qul4 on November 22, 2018, 03:32:32 PM
Eu am trecere de pietoni in fata blocului. Peste 4 benzi+ 2 de parcare. Mai nou au asfaltat si inca nu au refacut marcajele. Nimeni nu o vede, desi semnele sunt vizibile. Asa ca fac un pas inainte si unul inapoi. Sa vezi frane si injuraturi, dupa care le arat semnul si se calmeaza instantaneu.
Ca sofer, am alte probleme cu treceri de pietoni:
1. Nu inteleg de ce se incapataneaza sa puna senzori, sau mai rau: semafor pe galben intermitent. Butonul e sfant.
2. Nu sunt de acord cu trecerile mult prea dese. Nu mi se pare normal sa existe trecere de pietoni la fiecare colt de strada. In unele cartiere am ajuns la situatia absurda in care exista 3-4 treceri de pietoni la fiecare intersectie. Vorbim aici de strazi cu 1 banda pe sens si sens unic, intre blocuri, unde nu avem flux continuu de masini.
Ca sofer, am alte probleme cu treceri de pietoni:
1. Nu inteleg de ce se incapataneaza sa puna senzori, sau mai rau: semafor pe galben intermitent. Butonul e sfant.
2. Nu sunt de acord cu trecerile mult prea dese. Nu mi se pare normal sa existe trecere de pietoni la fiecare colt de strada. In unele cartiere am ajuns la situatia absurda in care exista 3-4 treceri de pietoni la fiecare intersectie. Vorbim aici de strazi cu 1 banda pe sens si sens unic, intre blocuri, unde nu avem flux continuu de masini.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on November 22, 2018, 03:40:30 PM
Post by: dragos76 on November 22, 2018, 03:40:30 PM
Quote from: nirolf on November 22, 2018, 03:02:19 PM
Alegem să facem scandal fără să înțelegem fenomenul, amintiți-vă ce scandal a ieșit cu insulele de calmare a traficului. Unii au fost foarte supărați că li s-a restrâns dreptul de a circula cu 100km/h prin localitate.
mă scuzi, dar ăla nu e un exemplu deloc bun. A fost doar o măsură să bifeze că s-a făcut ceva, dar implementarea a fost mai cu virgulă. Și eu cred că lumea normală la cap nu a comentat inițiativa în sine, ci modul de realizare. La fel (sau chiar și mai evident) e eșecul soluțiilor cu "separatorii" de trafic de pe DN1 dintre Cluj și Turda, în Feleac, vâlcele și Tureni.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 22, 2018, 05:32:58 PM
Post by: cristi5 on November 22, 2018, 05:32:58 PM
Quote from: ciprebbe on November 22, 2018, 02:56:56 PM
Si cand te gandesti ca prin tarile civilizate doar te apropii de trecerea de pietoni si masinile se opresc. Suntem departe....
3 oameni omorati la mine in cartier pe o trecere (de fapt 2 alaturate) in 10 ani. De care stiu numai eu. Tara civilizata. Cauza fix aceeasi ca in Romania.
Au scazut limita de la 70 la 50. Si au redus ilumimarea, era asa alb pe trecere ca se reflecta lumina si nu il mai vedeai pe bietul pieton in marea aia de lumina. Insule si ingustari de banda la greu. Parca de atunci mai scapa pietonii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 22, 2018, 06:30:04 PM
Post by: dr4qul4 on November 22, 2018, 06:30:04 PM
Eu astept sa vad ca iese API cu o pozitie in ceea ce priveste scoaterea DN-urilor din localitati si interzicerea constructiilor cu iesire in centura sau DN.
Un bun exemplu este modernizarea DN71, Baldana-Targoviste. Proiectul actual trebuie ANULAT si tb facut un drum paralel, in afara localitatilor.
Ne e lene sa facem cateva exproprieri, si pentru asta platim o caruta de bani in plus (dublarea unui DN, sub trafic costa mai mult ca un DN nou) si ne mai si chinuim si cu relocari de utilitati. Pentru ca langa DN avem stalpi, conducte de gaze si apa.
Iar un DN cu 2 benzi pe sens in localitate, aduce numai probleme, atat pentru soferi, cat si pt localnici.
Un bun exemplu este modernizarea DN71, Baldana-Targoviste. Proiectul actual trebuie ANULAT si tb facut un drum paralel, in afara localitatilor.
Ne e lene sa facem cateva exproprieri, si pentru asta platim o caruta de bani in plus (dublarea unui DN, sub trafic costa mai mult ca un DN nou) si ne mai si chinuim si cu relocari de utilitati. Pentru ca langa DN avem stalpi, conducte de gaze si apa.
Iar un DN cu 2 benzi pe sens in localitate, aduce numai probleme, atat pentru soferi, cat si pt localnici.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 22, 2018, 07:04:55 PM
Post by: cristi5 on November 22, 2018, 07:04:55 PM
Quote from: dragos76 on November 22, 2018, 03:40:30 PM
A fost doar o măsură să bifeze că s-a făcut ceva, dar implementarea a fost mai cu virgulă.
La fel (sau chiar și mai evident) e eșecul soluțiilor cu "separatorii" de trafic de pe DN1 dintre Cluj și Turda, în Feleac, vâlcele și Tureni.
Exista statistici despre numarul de victime din acele localitati, inainte si dupa insule de calmare si separari de sens?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 22, 2018, 07:44:15 PM
Post by: cristi5 on November 22, 2018, 07:44:15 PM
Quote from: dr4qul4 on November 22, 2018, 06:30:04 PM
Eu astept sa vad ca iese API cu o pozitie in ceea ce priveste scoaterea DN-urilor din localitati si interzicerea constructiilor cu iesire in centura sau DN.
Iar un DN cu 2 benzi pe sens in localitate, aduce numai probleme, atat pentru soferi, cat si pt localnici.
Da, va fi o pozitie. Numarul de pietoni si biciclisti morti pe cap de locuitor e competitiv in lumea a 3a.
Ma gandesc sa sugeram o lista de masuri.
O masura simpla la 2+2 sau 1,5+1,5: ce e sub un anumit MZA (12k-16k) redus la o 1+1 in localitate sau in zonele de traversare, cu insula pe mijloc (in rest parapete pt evitarea traversarii neregulamentare). Ce e peste, blindat cu parapete si supra sau sub traversari.
Cred ca in continuare se proiecteaza pt confortul soferilor si nu pt siguranta pietonilor pt ca cei care iau decizii sunt rareori pietoni, si au bagat o groaza de bani in masini.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on November 22, 2018, 07:47:29 PM
Post by: pasadia on November 22, 2018, 07:47:29 PM
@cristi: te rog, semafor!!! Sunt o multime de locuri in care un semafor ar rezolva multe - ma refer in special la urban mare si mic, dar chiar si in rural +vezi exemplu dat mai sus de florin, in Luna).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 22, 2018, 07:58:10 PM
Post by: cristi5 on November 22, 2018, 07:58:10 PM
Semafor unde? Peste tot, la 2+2?
Cu buton, fara? Invata localnicii sa foloseasca butonul?
Cat costa unul cu buton/ senzori? Ne permitem pe toate DNurile?
Dar: un semafor verde nu calmeaza viteza. Tot trebuie elemente de calmare si/sau parapete care opresc intrarea pe drum. Semaforul verde iti da "siguranta" si daca traverseaza un pieton aiurea, l-ai luat cu viteza si mai mare.
Cu buton, fara? Invata localnicii sa foloseasca butonul?
Cat costa unul cu buton/ senzori? Ne permitem pe toate DNurile?
Dar: un semafor verde nu calmeaza viteza. Tot trebuie elemente de calmare si/sau parapete care opresc intrarea pe drum. Semaforul verde iti da "siguranta" si daca traverseaza un pieton aiurea, l-ai luat cu viteza si mai mare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on November 22, 2018, 08:30:59 PM
Post by: ghrt on November 22, 2018, 08:30:59 PM
Vroiam să scriu că nu avem adus în discuţie nici un studiu despre eficacitatea opţiunilor disponibile (semafoare, parapete, bumpere / denivelarea trecerilor de pietoni, senzori, iluminare etc). Am dat şi o căutare la plesneală şi am găsit o teză de doctorat (https://constructii.utcluj.ro/files/anunturi/Teza%20Filomela%20Toadere%20(Savoiu).pdf) recentă (pe care nu am apucat să o citesc).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 22, 2018, 08:42:55 PM
Post by: cristi5 on November 22, 2018, 08:42:55 PM
Excelent, merci!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on November 22, 2018, 09:34:33 PM
Post by: pasadia on November 22, 2018, 09:34:33 PM
Daca vorbim de urban: da, semafor peste tot unde sunt mai mult de 2 benzi.
Daca vorbim de rural, in cate locuri avem 2+2 si trecere de pietoni? Pe DN1 intre B si Ploiesti, in Ghimbav, si intre Turda si Cluj. Si cam atat. Deci raspunsul e da, ne permitem.
Da, ma refer la semafoare cu buton. Fara senzori sau alte nebunii...
Daca vorbim de rural, in cate locuri avem 2+2 si trecere de pietoni? Pe DN1 intre B si Ploiesti, in Ghimbav, si intre Turda si Cluj. Si cam atat. Deci raspunsul e da, ne permitem.
Da, ma refer la semafoare cu buton. Fara senzori sau alte nebunii...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 22, 2018, 09:43:10 PM
Post by: dr4qul4 on November 22, 2018, 09:43:10 PM
Mai avem si pe DN7 pana la Tartasesti si astia vor sa-l prelungeasca, DN5 pana la Giurgiu, DN6 pana in Cornetu.
Ziua nu e o problema atat de mare pentru ca se circula incet. Insa noaptea, eventual si pe ploaie, trebuie sa ai curaj sa traversezi. Iar unii localnici, incearca sa traiasca in acele localitati.
Ziua nu e o problema atat de mare pentru ca se circula incet. Insa noaptea, eventual si pe ploaie, trebuie sa ai curaj sa traversezi. Iar unii localnici, incearca sa traiasca in acele localitati.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: prd.marius on November 22, 2018, 09:47:16 PM
Post by: prd.marius on November 22, 2018, 09:47:16 PM
Stiu ca nu e vorba de "Siguranta circulatiei rutiere in Romania", dar in Bulgaria sau chiar si in Moldova, drumurile nationale nu trec prin localitati, cel putin pe unde am circulat eu.
Asta este solutia.
Stiu, pe termen scurt sunt semafoarele cu buton, insa sa nu ramanem la "termen scurt", asa cum facem noi romanii de obicei.
Nu inteleg cum de tara noastra este configurata de asa natura de drumurile nationale trec prin localitati, iar la vecinii nostri nu.
Asta este solutia.
Stiu, pe termen scurt sunt semafoarele cu buton, insa sa nu ramanem la "termen scurt", asa cum facem noi romanii de obicei.
Nu inteleg cum de tara noastra este configurata de asa natura de drumurile nationale trec prin localitati, iar la vecinii nostri nu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on November 22, 2018, 10:05:20 PM
Post by: pasadia on November 22, 2018, 10:05:20 PM
Au asfaltat ceva mai tarziu, dupa ce devenise evident ca e o prostie sa asfaltezi exact vechiul traseu al carutelor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on November 22, 2018, 10:14:02 PM
Post by: gruiarew on November 22, 2018, 10:14:02 PM
La sate de ce n-ar merge cu buton? Pe ăia îi doare mâna să apese? Bumperele alea mi se par cea mai mare prostie. Dacă nu sunt pe toată lăţimea se face slalom printre ele. Dacă sunt pe toată lăţimea e mai aiurea să te zgâlţăie de două ori.
Ok pentru îngustări şi insule dacă-s făcute cu cap. Nu mizeria ce au făcut-o în Săcel pe DN1/DN7, de exemplu.
Ok pentru îngustări şi insule dacă-s făcute cu cap. Nu mizeria ce au făcut-o în Săcel pe DN1/DN7, de exemplu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 23, 2018, 12:06:39 AM
Post by: cristi5 on November 23, 2018, 12:06:39 AM
Quote from: prd.marius on November 22, 2018, 09:47:16 PM
Stiu ca nu e vorba de "Siguranta circulatiei rutiere in Romania", dar in Bulgaria sau chiar si in Moldova, drumurile nationale nu trec prin localitati, cel putin pe unde am circulat eu.
Bine-nteles ca trebuie centuri... Daca centurile raman centuri adica
- nu au treceri de pietoni
- nu se construieste de-a lungul lor cu acces
- etc
Sa nu uitam ca proiectele de centuri sunt printre cele mai intarziate, reziliate etc
La munte e mai greu cu centurile (de cand ne chinuim sa scapam de niste obstacole in Busteni?)
Numarul urias al localitatilor de pe DN fara centura sau autostrada e pur si simplu dezarmant. Ar trebui numarate si comparat cu nr de centuri facute in 28 de ani... Corelat cu nr de victime din fiecare localitate si prioritizat un plan de centuri "urgente".
Cu alte cuvinte, construit centuri nu pt trafic ci pt siguranta (desi nr de victime probabil depinde de trafic)
Trebuie lucrat cu ce avem daca vrem sa vedem rezultate. Daca asteptam pana-s gata centurile si autostrazile, sau sa respecte oamenii legea mai mult ca anul trecut, carnagiul va continua nestingherit.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 23, 2018, 12:13:27 AM
Post by: cristi5 on November 23, 2018, 12:13:27 AM
Putem face o lista de 10 localitati unde s-au construit (chiar daca nu terminat) sicane/insule respectiv garduri separatoare de sens, si anul darii in folosinta?
Localitatile sa nu aiba autostrada in apropiere. Gen nu DN1/DN7
Ideea e sa intrebam la postul de politie cate victime au avut, 3 ani inainte si 3 ani dupa.
Pana acum am asa:
Gilau (sicane)
Feleacu (sicane? gard)
Paniceni (gard)
Inteleg ca si pe Brasov-Sibiu sunt. Am condus destul de recent dar nu-mi mai amintesc.
Localitatile sa nu aiba autostrada in apropiere. Gen nu DN1/DN7
Ideea e sa intrebam la postul de politie cate victime au avut, 3 ani inainte si 3 ani dupa.
Pana acum am asa:
Gilau (sicane)
Feleacu (sicane? gard)
Paniceni (gard)
Inteleg ca si pe Brasov-Sibiu sunt. Am condus destul de recent dar nu-mi mai amintesc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on November 23, 2018, 12:36:08 AM
Post by: ghrt on November 23, 2018, 12:36:08 AM
Pe Sibiu - Făgăraş sunt multe, şi în localităţi şi în afara acestora (intersecţii), probabil că apar pe GMaps.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on November 23, 2018, 10:57:05 AM
Post by: perfidus on November 23, 2018, 10:57:05 AM
@pasadia si @dr4qul4, avem treceri de pietoni pe 2+2 in rural si pe DN6 pe tot tronsonul Craiova - Filiasi, unde limita de viteza este de 70 in localitati.
La trecerile de pietoni este coborata la 30 dar prea putini o respecta ca vorba colegului, ne impinge Waze sa scoatem timpi mai buni.
Nu sunt separatoare de sens decat in zona Isalnita si in Tatomiresti la o curba periculoasa dar ar trebui clar facute niste refugii.
Se zboara cu peste 100km/h prin acele cateva localitati de pe traseu, sunt si locurile preferate de stat ale MCV-urilor.
Si e perfect justificat ca se aseaza acolo.
La trecerile de pietoni este coborata la 30 dar prea putini o respecta ca vorba colegului, ne impinge Waze sa scoatem timpi mai buni.
Nu sunt separatoare de sens decat in zona Isalnita si in Tatomiresti la o curba periculoasa dar ar trebui clar facute niste refugii.
Se zboara cu peste 100km/h prin acele cateva localitati de pe traseu, sunt si locurile preferate de stat ale MCV-urilor.
Si e perfect justificat ca se aseaza acolo.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on November 23, 2018, 11:30:12 AM
Post by: davyl on November 23, 2018, 11:30:12 AM
+1 :police:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on November 23, 2018, 12:11:44 PM
Post by: JohannDB on November 23, 2018, 12:11:44 PM
...."o teză de doctorat recentă"......
Am "răsfoit-o" pe repede înainte (o privire fugară-fugară, după cercetarea cuprinsului); este interesantă cu destule date.....
La "Capitolul 2. Factori ce influiențează siguranța rutieră", însă, nu face chiar nicio referire la șanțurile/rigolele laterale ca element de siguranță pasivă, șanturi/rigole devenite în ultimii ani adevărate capcane/"șanturi antitanc" mortale, ce nu-ți permit sub nicio formă ieșirea voluntară "în decor" în cazul extrem în care să alegi între o tamponare frontală/semifrontală și ieșirea în decor cu daune minime posibil.... Exemplu de așa ceva, noul și neterminatul total (ÎNCĂ) DN56 Calafat - Craiova (pe care am trecut cu o lună în urmă), unde șanțurile laterale au 1,80m adâncime.....
Șanțuri/rigole care fac victime cu duiumul.... Numai săptămâna trecută am văzut un "Sandero" cu roțile în sus pe la Horezu (DN67)..... Nu mai era nimeni lângă mașină !!
Am "răsfoit-o" pe repede înainte (o privire fugară-fugară, după cercetarea cuprinsului); este interesantă cu destule date.....
La "Capitolul 2. Factori ce influiențează siguranța rutieră", însă, nu face chiar nicio referire la șanțurile/rigolele laterale ca element de siguranță pasivă, șanturi/rigole devenite în ultimii ani adevărate capcane/"șanturi antitanc" mortale, ce nu-ți permit sub nicio formă ieșirea voluntară "în decor" în cazul extrem în care să alegi între o tamponare frontală/semifrontală și ieșirea în decor cu daune minime posibil.... Exemplu de așa ceva, noul și neterminatul total (ÎNCĂ) DN56 Calafat - Craiova (pe care am trecut cu o lună în urmă), unde șanțurile laterale au 1,80m adâncime.....
Șanțuri/rigole care fac victime cu duiumul.... Numai săptămâna trecută am văzut un "Sandero" cu roțile în sus pe la Horezu (DN67)..... Nu mai era nimeni lângă mașină !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on November 23, 2018, 12:20:21 PM
Post by: JohannDB on November 23, 2018, 12:20:21 PM
Pe Sibiu - Făgăraş sunt multe, şi în localităţi şi în afara acestora (intersecţii),
Așa este, "pasadia" le știe și el foarte bine.....
Deși unele mai au sistem de iluminare, la ora actuală aceste sisteme "emit întunericul".... Numai la lumina farurilor le mai vezi (dacă nu te orbește careva din contra sens)....
Și, da, de la momentul punerii în operă a acestor șicane/insule/obstacole (2008-2010) numărul accidentelor a crescut.... Faptul a fost semnalat și de Poliția Rutieră (am discutat cu ei de multe ori problema în diferitele misiuni), dar NICI PE EI nu i-a luat nimeni în seamă.... Totul a rămas "cum am stabilit".... La fel ca la Păniceni, ca la Vâlcele, ca la Feleac....
Așa este, "pasadia" le știe și el foarte bine.....
Deși unele mai au sistem de iluminare, la ora actuală aceste sisteme "emit întunericul".... Numai la lumina farurilor le mai vezi (dacă nu te orbește careva din contra sens)....
Și, da, de la momentul punerii în operă a acestor șicane/insule/obstacole (2008-2010) numărul accidentelor a crescut.... Faptul a fost semnalat și de Poliția Rutieră (am discutat cu ei de multe ori problema în diferitele misiuni), dar NICI PE EI nu i-a luat nimeni în seamă.... Totul a rămas "cum am stabilit".... La fel ca la Păniceni, ca la Vâlcele, ca la Feleac....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on November 23, 2018, 03:41:11 PM
Post by: kitsune on November 23, 2018, 03:41:11 PM
Că tot vorbim de treceri de pietoni, e bine de remarcat soluția aplicată în Constanța (inițial pe Aurel Vlaicu la giratoriul dintre Campus și Taverna Sârbului), ulterior începând să apară în mai multe locuri din oraș. E vorba de instalarea de garduri metalice pe insula din mijlocul drumului, garduri care dirijează pietonii în așa fel încât vin cu fața către sensul de mers, într-un fel sunt forțați să se asigure. Asta dacă nu sunt cu ochii în telefon.
Pe Aurel Vlaicu, mai jos de trecerea "pilot" e o trecere "normală", e o mare diferență între ele.
Pe Aurel Vlaicu, mai jos de trecerea "pilot" e o trecere "normală", e o mare diferență între ele.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on November 23, 2018, 03:49:23 PM
Post by: perfidus on November 23, 2018, 03:49:23 PM
^
Adica exact asa:
(https://xdxcua.db.files.1drv.com/y4m8s4FTc4Ik3K_kCdF5SxMAx_R5gciBJTIkOzJ5M8X8awjpxoId9Nm0fQjGAezszB_fkUtK-B2xBgGrtssq6tzP4TBcby9TNAMFZfagPbI8qcNuh-0h7nL70U2oVDpZ5QFb8MvpVAalB8nv2mql1nViYdLa2beMVcVjsoyfbuP7XobRAKfoJ0bI6uDI7KaADkvwGodB0xldXbDKFV4ufa1KQ?width=570&height=291&cropmode=none)
Adica exact asa:
(https://xdxcua.db.files.1drv.com/y4m8s4FTc4Ik3K_kCdF5SxMAx_R5gciBJTIkOzJ5M8X8awjpxoId9Nm0fQjGAezszB_fkUtK-B2xBgGrtssq6tzP4TBcby9TNAMFZfagPbI8qcNuh-0h7nL70U2oVDpZ5QFb8MvpVAalB8nv2mql1nViYdLa2beMVcVjsoyfbuP7XobRAKfoJ0bI6uDI7KaADkvwGodB0xldXbDKFV4ufa1KQ?width=570&height=291&cropmode=none)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kumar on November 23, 2018, 04:22:22 PM
Post by: kumar on November 23, 2018, 04:22:22 PM
^ Este o trece de genul acesta si in zona sensului din Marasti, Cluj-Napoca.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on November 23, 2018, 04:26:55 PM
Post by: perfidus on November 23, 2018, 04:26:55 PM
Si pe Stada Caracal din Craiova sunt făcute asa, in zona unde are 3+3 benzi de circulatie. A fost reabilitata recent pe fonduri nerambursabile.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on November 23, 2018, 06:28:12 PM
Post by: kitsune on November 23, 2018, 06:28:12 PM
Exact. E o soluție simplă și destul de eficientă. Și nu necesită cine știe ce efort (material sau financiar) pentru a fi implementată. Am putea să îi întrebăm pe cei din Constanța care au avut proiectul ăsta pilot cu cât s-au redus accidentele după implementarea soluției.
Știu că au primit și un premiu pentru tipul ăsta de trecere, era un articol despre asta, dar momentan nu am cum să caut, abia m-am agățat de un satelit să pot posta de aici din Atlanticul de sud
Știu că au primit și un premiu pentru tipul ăsta de trecere, era un articol despre asta, dar momentan nu am cum să caut, abia m-am agățat de un satelit să pot posta de aici din Atlanticul de sud
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on November 23, 2018, 08:45:17 PM
Post by: florin74 on November 23, 2018, 08:45:17 PM
Quote from: florin74 on November 22, 2018, 01:56:00 PM
PS Imi aduc aminte de fiecare data cand incerc sa traversez DN13 la Luna, cand merg la socrii, si cand stau la trecerea de pietoni cu copii 3-5 minute, ca nici un sofer nu opreste sa acorde prioritate. De redus viteza nu mai vorbesc. Cam asta e gradul de respect fata de legi si reguli in Romania. Si din aceasta cauza ma asigur inclusiv cand traversez pe treceri, pentru ca la noi nivelul de responsabilitate fata de ceilalti participanti la trafic e la genunchiul broastei.
O stire scurta: pieton mort in seara asta in Luna, lovit pe trecerea de pietoni.
4 pietoni morti intr-o saptamana in judetul Cluj, accidentati pe trecerile de pietoni. Deprimanta statistica.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 23, 2018, 09:47:21 PM
Post by: dr4qul4 on November 23, 2018, 09:47:21 PM
Eu nu pot sa nu remarc cat de liniar este acest sat. Intins in lungul DN-ului si atat. De fapt par a fi 2 sate care la un moment dat s-au unit.
Acum satul are cam 3.3 km, din care aproape 2 km sunt cu doar 1 singur rand de case.
Ba mai mult, dupa ce iesi din sat, dai de o pastravarie, mai mergi cateva sute de metri, dai de un hotel...si inca 3-400m si ajungi in Campia Turzii.
Iar spre vest, satul Luncani e la 1,5 km.
Cum sa nu avem accidente cu pietoni, cand 3/4 din lungimea DN-ului trece prin localitate?
Daca vrem sa imbunatatim siguranta, trebuie urgent interzisa constructia cladirilor langa DN-uri. Minim 50 m de axul drumului nu ar trebui sa avem constructii de nici un fel. Ba mai mult, ar trebui ca fiecare primarie sa fie obligata sa amenajeze drumuri paralele (pot fi si pietruite) cu DN-ul peste tot unde acum nu sunt constructii.
Si orice modernizare de DN sa se faca prin scoaterea acestuia din localitate, nu prin dublare pe aceeasi pozitie.
Bineinteles, ma refer doar la DN-urile din zonele de campie si podis. La munte solutiile sunt mai complexe, dar si traficul mai lejer.
Acum satul are cam 3.3 km, din care aproape 2 km sunt cu doar 1 singur rand de case.
Ba mai mult, dupa ce iesi din sat, dai de o pastravarie, mai mergi cateva sute de metri, dai de un hotel...si inca 3-400m si ajungi in Campia Turzii.
Iar spre vest, satul Luncani e la 1,5 km.
Cum sa nu avem accidente cu pietoni, cand 3/4 din lungimea DN-ului trece prin localitate?
Daca vrem sa imbunatatim siguranta, trebuie urgent interzisa constructia cladirilor langa DN-uri. Minim 50 m de axul drumului nu ar trebui sa avem constructii de nici un fel. Ba mai mult, ar trebui ca fiecare primarie sa fie obligata sa amenajeze drumuri paralele (pot fi si pietruite) cu DN-ul peste tot unde acum nu sunt constructii.
Si orice modernizare de DN sa se faca prin scoaterea acestuia din localitate, nu prin dublare pe aceeasi pozitie.
Bineinteles, ma refer doar la DN-urile din zonele de campie si podis. La munte solutiile sunt mai complexe, dar si traficul mai lejer.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on November 23, 2018, 10:17:20 PM
Post by: florin74 on November 23, 2018, 10:17:20 PM
Partial te inseli. Pe de o parte este limitarea de raul Aries, dar si acolo sunt exista cel putin 2 randuri de case (o parte nu se vede din DN, e mai jos, langa Aries), iar in partea mai inalta (spre aeroport) sunt 2 si chiar 3 randuri de strazi. Comuna este mare. Luncani se apropie mai mult de situatia descrisa de tine.
Dar ai dreptate, tendinta este de dezvoltare de-a lungul DN-ului, si datorita impotentei autoritatilor locale de a dezvolta infrastructura de acces dincolo de caile principale de comunicatii. Impulsul natural al oamenilor a fost de a-si construi casa la drum. Nu pot sa iti descriu senzatia din primele nopti - cum se auzeau tirurile (imediat dupa reabilitarea DN 13). Si imi ziceau ca acum este parfum, fata de cum era cand nu era drumul reabilitat. :lol:
Dar exista riscuri foarte mari, eu am fost martor la vreo 3-4 accidente nasoale (pietoni, vecin omorat pe bicicleta, alt vecin omorat cand mergea pe marginea drumului, unul care s-a infipt in podetul de la casa la 3 dimineata, niste polonezi care si ei s-au infipt intr-un podet la 3 case distante si dupa aceea a ramas masina sprijinita pe gard, etc)
Dar ai dreptate, tendinta este de dezvoltare de-a lungul DN-ului, si datorita impotentei autoritatilor locale de a dezvolta infrastructura de acces dincolo de caile principale de comunicatii. Impulsul natural al oamenilor a fost de a-si construi casa la drum. Nu pot sa iti descriu senzatia din primele nopti - cum se auzeau tirurile (imediat dupa reabilitarea DN 13). Si imi ziceau ca acum este parfum, fata de cum era cand nu era drumul reabilitat. :lol:
Dar exista riscuri foarte mari, eu am fost martor la vreo 3-4 accidente nasoale (pietoni, vecin omorat pe bicicleta, alt vecin omorat cand mergea pe marginea drumului, unul care s-a infipt in podetul de la casa la 3 dimineata, niste polonezi care si ei s-au infipt intr-un podet la 3 case distante si dupa aceea a ramas masina sprijinita pe gard, etc)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 23, 2018, 10:37:14 PM
Post by: dr4qul4 on November 23, 2018, 10:37:14 PM
E celebra meteahna de a avea casa "la sosea" sau "la asfalt" .Dupa care se plang ca li s-au crapat peretii la case.
Tragic este ca primele "centuri" construite in tara, au devenit strazi. Se observa destul de usor pe Maps: Daca Biserica (sau scoala/primaria) nu e pe DN, atunci acolo a existat centura (sau macar o tentativa) la un moment dat.
Tragic este ca primele "centuri" construite in tara, au devenit strazi. Se observa destul de usor pe Maps: Daca Biserica (sau scoala/primaria) nu e pe DN, atunci acolo a existat centura (sau macar o tentativa) la un moment dat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on November 25, 2018, 09:49:41 AM
Post by: JohannDB on November 25, 2018, 09:49:41 AM
E celebra meteahna de a avea casa "la sosea" sau "la asfalt"
Cred că "celebră" este meteahna de-a lăsa lucrurile așa (în ciuda dezvoltării în timp a economiei), așa cum au fost la vremea la care, când s-au făcut casele "la drumul mare", traficul era la valori mai mult decât modeste.... Și nu s-a făcut nimic pentru a se ocoli zonele locuite pe la margini..... Ca exemplu, prin 2009 am supravegheat niște transporturi Radomir-Sofia-Russe și pe centurile de atunci al Sofiei, ne încurca un pod de CF; am ocolit Sofia prin niște sate pe la sud-est, către Yana-Ciurek, care aveau toate o uliță mărginașă pe post de...centură și asta ne-a ajutat enorm; dar am văzut și acolo, cu această ocazie mizerii aruncate pe margini de râpe și case foarte sărăcăcioase.......
Cred că "celebră" este meteahna de-a lăsa lucrurile așa (în ciuda dezvoltării în timp a economiei), așa cum au fost la vremea la care, când s-au făcut casele "la drumul mare", traficul era la valori mai mult decât modeste.... Și nu s-a făcut nimic pentru a se ocoli zonele locuite pe la margini..... Ca exemplu, prin 2009 am supravegheat niște transporturi Radomir-Sofia-Russe și pe centurile de atunci al Sofiei, ne încurca un pod de CF; am ocolit Sofia prin niște sate pe la sud-est, către Yana-Ciurek, care aveau toate o uliță mărginașă pe post de...centură și asta ne-a ajutat enorm; dar am văzut și acolo, cu această ocazie mizerii aruncate pe margini de râpe și case foarte sărăcăcioase.......
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on November 26, 2018, 09:38:52 AM
Post by: dragos76 on November 26, 2018, 09:38:52 AM
Quote from: florin74 on November 23, 2018, 08:45:17 PM
O stire scurta: pieton mort in seara asta in Luna, lovit pe trecerea de pietoni.
4 pietoni morti intr-o saptamana in judetul Cluj, accidentati pe trecerile de pietoni. Deprimanta statistica.
Din păcate și începutul de săptămână e la fel de sumbru, cu încă un pieton accidentat mortal pe trecerea de pietoni. De data asta în Turda; detalii aici. (https://ziuadecj.realitatea.net/eveniment/inca-un-accident-mortal-in-cluj-doua-persoane-spulberate-pe-trecere-in-turda--180263.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on November 26, 2018, 12:01:22 PM
Post by: thinker on November 26, 2018, 12:01:22 PM
deci masina a mai mers 7 maxim 10 m - trecerea e la aproximativ 2m de bara din spate. (sper ca poza e de la acest accident)
Dincolo de raportul politiei cu gasirea vinovatului, pieton pe trecere - Ce viteza a avut?
E clar ca nu viteza e aici cauza - neasigurarea pietonilor combinata cu lipsa de vizibilitate. Daca intri in fata unei masini care are si 30 km/h mori.
Era un coleg care care ma contrazicea pe tema asta, si altul care ma eticheta, ... aici cum a fost?
Dincolo de raportul politiei cu gasirea vinovatului, pieton pe trecere - Ce viteza a avut?
E clar ca nu viteza e aici cauza - neasigurarea pietonilor combinata cu lipsa de vizibilitate. Daca intri in fata unei masini care are si 30 km/h mori.
Era un coleg care care ma contrazicea pe tema asta, si altul care ma eticheta, ... aici cum a fost?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on November 26, 2018, 12:25:27 PM
Post by: dragos76 on November 26, 2018, 12:25:27 PM
nu știu cât de relevantă e poza din articol ca să poți să deduci așa rapid viteza cu care ar fi circulat mașina. Pe alte situri sunt poze cu medicii de pe ambulanță acordând asistență victimelor, și se află la vreo 5-6 m în fața mașinii. Ori la o viteză mică, nu cred că ar fi putut să îi arunce așa de mult.
Oricum, ancheta cred că va lămuri cauzele. Dar totuși, dacă și acum se vine cu placa cu "neasigurarea pietonilor combinata cu lipsa de vizibilitate", nu știu ce să mai zic. Ce lipsă de vizibilitate, că acolo chiar nu se parchează pe B1. Sau e lipsă de vizibilitate din cauză că e noapte afară, și nu e la fel de vizibil carosabilul ca ziua? Sincer încep să cred că tot mai multă lume nu conștientizează ce responsabilitate are când e la volan.
Oricum, ancheta cred că va lămuri cauzele. Dar totuși, dacă și acum se vine cu placa cu "neasigurarea pietonilor combinata cu lipsa de vizibilitate", nu știu ce să mai zic. Ce lipsă de vizibilitate, că acolo chiar nu se parchează pe B1. Sau e lipsă de vizibilitate din cauză că e noapte afară, și nu e la fel de vizibil carosabilul ca ziua? Sincer încep să cred că tot mai multă lume nu conștientizează ce responsabilitate are când e la volan.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on November 26, 2018, 01:29:14 PM
Post by: thinker on November 26, 2018, 01:29:14 PM
am vazut o multi oameni care erau convinsi ca daca sunt loviti cu 50km/h de o masina scapa cu siguranta, nu patesc mare lucru.
crash test se face la 50 km/h si stie toata lumea cum arata masina dupa test.
viteza...daca pietonii erau pe trecere si masina e cea din poza - a trecut cu aprox 6- 7m de trecerea de pietoni ..deci viteza de impact undeva in jur de 20km/h. da pare mult pietoni aruncati 7-8 m, dar astea sunt cifrele, pietonii au fost aruncati de pe parbriz, si e corelat cu viteza.
In momentul impactului pietonului i s-a imprimat o viteza - sa spunem 15km/h pe care a redus-o la zero prin rostogolire si frecarea cu asfaltul in cativa metri.
Ar fi incredibil sa spuna ca nu au vazut masina in momentul in care s-au asigurat inainte de traversare.
De fapt at fi incredibil sa se fi asigurat la limita vizibilitatii lor - cel putin cateva sute de m pentru o masina ce are farurile aprinse ...si apoi aceasta sa fi ajuns in 1-2 secunde la ei....
ps
un pieton in 1-2 secunde e in mijlocul strazii, timp in care masina nu se opreste nici daca are 15 km/h.
crash test se face la 50 km/h si stie toata lumea cum arata masina dupa test.
viteza...daca pietonii erau pe trecere si masina e cea din poza - a trecut cu aprox 6- 7m de trecerea de pietoni ..deci viteza de impact undeva in jur de 20km/h. da pare mult pietoni aruncati 7-8 m, dar astea sunt cifrele, pietonii au fost aruncati de pe parbriz, si e corelat cu viteza.
In momentul impactului pietonului i s-a imprimat o viteza - sa spunem 15km/h pe care a redus-o la zero prin rostogolire si frecarea cu asfaltul in cativa metri.
Ar fi incredibil sa spuna ca nu au vazut masina in momentul in care s-au asigurat inainte de traversare.
De fapt at fi incredibil sa se fi asigurat la limita vizibilitatii lor - cel putin cateva sute de m pentru o masina ce are farurile aprinse ...si apoi aceasta sa fi ajuns in 1-2 secunde la ei....
ps
un pieton in 1-2 secunde e in mijlocul strazii, timp in care masina nu se opreste nici daca are 15 km/h.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 26, 2018, 02:16:51 PM
Post by: dr4qul4 on November 26, 2018, 02:16:51 PM
tu spui ca viteza la impact era de 20kmh (dar fara vreo dovada stiintifica). Eu te intreb cat era viteza inainte de franare? legal, la orice trecere de pietoni din interiorul localitatilor, trebuie sa reduci viteza la max 30kmh.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on November 26, 2018, 02:36:30 PM
Post by: florin74 on November 26, 2018, 02:36:30 PM
Acea trecere de pietoni e foarte periculoasa pentru pietoni, in special pe sensul de mers spre Centrul orasului Turda/Cluj. Sunt doua benzi pe sens, iar pe banda din stanga se incadreaza tot ce inseamna trafic greu (imediat urmeaza sa faca stanga in giratoriu spre Cluj), turismele fortand inaintarea pe banda de la margine. (si imediat dupa trecere se restrane la o banda), ca sa iasa in fata camioanelor.
Iar daca un pieton traverseaza de la stanga la dreapta, camionul/TIR-ul e oprit in fata trecerii de pietoni (de multe ori nu poate inainta fiind coloana in fata lui) imbecilul care se grabeste pe banda din dreapta sa ajunga in fata TIR-ului nu vede pietonul decat atunci cind e prea tarziu.
Cam asta e povestea acestei treceri de pietoni. Cei care fac drumul de Cluj dinspre Alba/Campia Turzii prin oras stiu foarte bine de aceasta trecere de pietoni.
A mai fost acum 3 ani un pieton omorat asa.
Legatura A3 -DN1 la Tureni este absolut necesara, si prin prisma acestui fapt, de a scoate traficul greu din Turda. In prezent multi inca prefera sa traverseze Turda decat sa mearga pe A3 (in special relatiile Bistrita- Baia Mare si Cluj Napoca)
Iar daca un pieton traverseaza de la stanga la dreapta, camionul/TIR-ul e oprit in fata trecerii de pietoni (de multe ori nu poate inainta fiind coloana in fata lui) imbecilul care se grabeste pe banda din dreapta sa ajunga in fata TIR-ului nu vede pietonul decat atunci cind e prea tarziu.
Cam asta e povestea acestei treceri de pietoni. Cei care fac drumul de Cluj dinspre Alba/Campia Turzii prin oras stiu foarte bine de aceasta trecere de pietoni.
A mai fost acum 3 ani un pieton omorat asa.
Legatura A3 -DN1 la Tureni este absolut necesara, si prin prisma acestui fapt, de a scoate traficul greu din Turda. In prezent multi inca prefera sa traverseze Turda decat sa mearga pe A3 (in special relatiile Bistrita- Baia Mare si Cluj Napoca)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on November 26, 2018, 02:51:34 PM
Post by: thinker on November 26, 2018, 02:51:34 PM
1. simplu - vezi la distanta de franare de 7-8 m ce viteza de deplasare corespunde (2m pana la trecere+4.2-4.6m masina +1-2 m trecerea ) - asta e dovada stiintifica, daca mai scadem si timpul de reactie viteza de impact e si mai mica.
Cat a avut inainte, poate a avut x, a franat, frana de motor sau de serviciu, si in momentul impactului a avut aproximativ 20km/h - ochiometric.
Acum ar fi doua ipoteze - frana deja in momentul coliziunii, i-a vazut in ultimul moment si atunci a avut +30 km/h ...dar si 50 km/h la fel de plauzibil
- a franat dupa coliziune si atunci avea 20km/h sau mai putin
2. unde scrie in legea circulatiei asa ceva...reducerea vitezei la maxim 30km/h la trecerea de pietoni ?
Repet, la 30km/h, la 50km/h la 80km/h o masina noaptea cu farurile aprinse e vizibila de la minim 200-300m, sa nu sun mai mul, timp suficient pentru a traversa, dar legal nu traversezi pana nu te asiguri si esti sigur ca o poti face in siguranta. De aceea nu treci direct unde e semafor, te asiguri ca e pe vrede.
si la trecerile de pietoni din afara localitatii de ce nu ar fi tot 30km/h? A pe acolo traverseaza superman....
Daca vrem sa fie pietonul cu maximul de prioritate si fara nici o obligatie, cum vor unii aici, hai sa propunem in lege ca masina sa se opreasca mereu la trecerea de pietoni si sa se asigure ca nu vin pietoni, cum se asigura la traversarea caii ferate.
Cat a avut inainte, poate a avut x, a franat, frana de motor sau de serviciu, si in momentul impactului a avut aproximativ 20km/h - ochiometric.
Acum ar fi doua ipoteze - frana deja in momentul coliziunii, i-a vazut in ultimul moment si atunci a avut +30 km/h ...dar si 50 km/h la fel de plauzibil
- a franat dupa coliziune si atunci avea 20km/h sau mai putin
2. unde scrie in legea circulatiei asa ceva...reducerea vitezei la maxim 30km/h la trecerea de pietoni ?
Repet, la 30km/h, la 50km/h la 80km/h o masina noaptea cu farurile aprinse e vizibila de la minim 200-300m, sa nu sun mai mul, timp suficient pentru a traversa, dar legal nu traversezi pana nu te asiguri si esti sigur ca o poti face in siguranta. De aceea nu treci direct unde e semafor, te asiguri ca e pe vrede.
si la trecerile de pietoni din afara localitatii de ce nu ar fi tot 30km/h? A pe acolo traverseaza superman....
Daca vrem sa fie pietonul cu maximul de prioritate si fara nici o obligatie, cum vor unii aici, hai sa propunem in lege ca masina sa se opreasca mereu la trecerea de pietoni si sa se asigure ca nu vin pietoni, cum se asigura la traversarea caii ferate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 26, 2018, 03:18:03 PM
Post by: dr4qul4 on November 26, 2018, 03:18:03 PM
@thinker, intrebai unde scrie? Uite in lege :))
Stiu ca inainte nu scria decat ca trebuie sa reduci viteza (nu si pana la cat), dar intre timp au modificat. Iar ciculatia rutiera se desfasoara dupa semne si reguli, nu dup amintiri :)
PS. Godina se lauda ca a amendau un pieton care a "sarit pe trecere" (la contestatie cade amenda), dar ca sofer tot esti vinovat.
QuoteArticolul 123 - Conducătorul de vehicul este obligat să circule cu o viteza care să nu depăşească 30 km/h în localităţi sau 50 km/h în afara localităţilor, în următoarele situaţii:
h) la trecerile pentru pietoni nesemaforizate, semnalizate prin indicatoare şi marcaje, când drumul public are cel mult o bandă pe sens, iar pietonii aflaţi pe trotuar, în imediată apropiere a părţii carosabile, intenţionează să se angajeze în traversare;
https://www.e-drpciv.ro/?2u5pl9
Stiu ca inainte nu scria decat ca trebuie sa reduci viteza (nu si pana la cat), dar intre timp au modificat. Iar ciculatia rutiera se desfasoara dupa semne si reguli, nu dup amintiri :)
PS. Godina se lauda ca a amendau un pieton care a "sarit pe trecere" (la contestatie cade amenda), dar ca sofer tot esti vinovat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on November 26, 2018, 03:27:13 PM
Post by: thinker on November 26, 2018, 03:27:13 PM
... deci obligatia de 30km/h este in situatia in care - când drumul public are cel mult o bandă pe sens, iar pietonii aflaţi pe trotuar, în imediata apropiere a părţii carosabile, intenţionează să se angajeze în traversare;
acolo erau 2 benzi pe sens...
si nu spune sa opresti cand pietonii intentioneaza sa traverseze,...trebuie sa mergi cu maxim 30km/h.... de ce oare?
acolo erau 2 benzi pe sens...
si nu spune sa opresti cand pietonii intentioneaza sa traverseze,...trebuie sa mergi cu maxim 30km/h.... de ce oare?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 26, 2018, 03:32:18 PM
Post by: dr4qul4 on November 26, 2018, 03:32:18 PM
Din moment ce il lovesti rezulta ca ....era in imediata apropiere si intentiona sa traveseze :)))
iar, in poza de la Turda eu vad o singura banda.... La Luna cate sunt? Poti sa dai locatia exacta? Banda pt virajul la stnaga nu se considera a 3-a banda. Tot o banda pe sens avem!
iar, in poza de la Turda eu vad o singura banda.... La Luna cate sunt? Poti sa dai locatia exacta? Banda pt virajul la stnaga nu se considera a 3-a banda. Tot o banda pe sens avem!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on November 26, 2018, 03:32:49 PM
Post by: Hercule on November 26, 2018, 03:32:49 PM
Pune te rog un link din codul rutier. Ce ai pus tu trimite catre "Cel mai bun site de chestionare auto". :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on November 26, 2018, 03:41:28 PM
Post by: pasadia on November 26, 2018, 03:41:28 PM
Desi imi pastrez epitetul pentru cei care cauta cu obstinatie sa arunce raspunderea asigurarii PE trecerile de pietoni in sarcina acestora, eu tot nu pot intelege la ce va ajuta aceasta discutie. Oricare ar fi concluzia voastra, situatia de fapt ramane aceeasi si nu se va schimba cat timp administratorul drumului nu va implementa masurile de siguranta necesare (si ma refer in primul rand si in foarte multe situatii la semafor).
Fie ca vorbim de pietoni, fie ca vorbim de soferi, comportamentul este dictat de instincte primare: rosu - pericol, opresti, verde - ok, poti trece.
Fie ca vorbim de pietoni, fie ca vorbim de soferi, comportamentul este dictat de instincte primare: rosu - pericol, opresti, verde - ok, poti trece.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on November 26, 2018, 05:21:33 PM
Post by: thinker on November 26, 2018, 05:21:33 PM
@dr4qul4 constatarea post-factum nu ajuta cu nimic...sper ca glumeai...din poza daca autobuzele nu sunt pe contrasesn sunt doua benzi pe sens cu scuar...
intentia de a traversa- te opresti si te asiguri, te faci vizibil, soferii nu sunt medium sa ghiceasca cand un pieton vrea sa traverseze si cand nu, iar deseori trotuarul nu e asa de lat pentru a permite o zona in care sa fie pozitionati cei care vor sa traverseze, separat si vizibili fata de restul pietonilor.
Una e sa faci constienti pietonii ca masinile nu sunt asa performante cum se zvoneste si nu pot opri intr-un metru nici macar la 20km/h, iar soferii pot fi atenti la un pieton sau la altul de pe partea cealalta a strazii, si alta e sa disculpi soferii.
Una e sa constientizezi ca si la 20km/h viteza de impact poti sa mori alta e sa crezi ca majoritatea celor care sunt loviti la 50 km/h scapa...
si da pietonul cand traverseaza pe trecerea de pietoni trebuie sa se asigure de fiecare data si temeinic, nu e facultativa asigurarea la trecere.
Incurajarea acestei atitudini de a nu te asigura la trecere, ca nu ai obligatia e criminala, mor oameni si cei care fac asta mai si arunca cu epitete pe aici.
intentia de a traversa- te opresti si te asiguri, te faci vizibil, soferii nu sunt medium sa ghiceasca cand un pieton vrea sa traverseze si cand nu, iar deseori trotuarul nu e asa de lat pentru a permite o zona in care sa fie pozitionati cei care vor sa traverseze, separat si vizibili fata de restul pietonilor.
Una e sa faci constienti pietonii ca masinile nu sunt asa performante cum se zvoneste si nu pot opri intr-un metru nici macar la 20km/h, iar soferii pot fi atenti la un pieton sau la altul de pe partea cealalta a strazii, si alta e sa disculpi soferii.
Una e sa constientizezi ca si la 20km/h viteza de impact poti sa mori alta e sa crezi ca majoritatea celor care sunt loviti la 50 km/h scapa...
si da pietonul cand traverseaza pe trecerea de pietoni trebuie sa se asigure de fiecare data si temeinic, nu e facultativa asigurarea la trecere.
Incurajarea acestei atitudini de a nu te asigura la trecere, ca nu ai obligatia e criminala, mor oameni si cei care fac asta mai si arunca cu epitete pe aici.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on November 26, 2018, 05:33:00 PM
Post by: dragos76 on November 26, 2018, 05:33:00 PM
Din nou veniți cu exemple ipotetice, sau cazuri excepționale. Da, sunt de acord că dacă vine un pieton în fugă pe trecerea de pietoni, eventual și de pe o traiectorie în diagonală, nu ai cum reacționa în timp util și să îl eviți. Ca să fie lucrurile și mai "imposibile" mai puneți în ecuație și mașini parcate aiurea până în buza, sau chiar PE trecerea de pietoni.
Dar aici:
- e un accident la primele ore ale dimineții, se vede din fotografii că e încă întuneric. La ora aia nu e așa trafic mare în zonă, deci nu prea cred ca să fie vorba de scenariul de care spunea Florin (bine, nici nu am o dovadă fermă în acest sens)
- nu e trecere de pietoni cu vizibilitate mascată de mașini parcate
- trotuarul e separat de stradă prin un mic scuar cu verdeață. Deci cine vrea să traverseze e în mod evident mai aproape de stradă decât cel care se deplasează pe trotuar, și îi poți vedea intenția de traversare.
- victima avea 65 de ani. Ok, sunt și oameni mai sportivi la acea vârstă, dar m-ar mira ca să fi alergat săracul pe trecere.
Deci până una alta, deși da (pasadia) cu o soluție simplă (semafor) poate că sărmanul ar fi fost în viață, până una alta din ce date avem mi se pare că neatenția șoferului e cea care a cauzat tragicul accident.
Dar aici:
- e un accident la primele ore ale dimineții, se vede din fotografii că e încă întuneric. La ora aia nu e așa trafic mare în zonă, deci nu prea cred ca să fie vorba de scenariul de care spunea Florin (bine, nici nu am o dovadă fermă în acest sens)
- nu e trecere de pietoni cu vizibilitate mascată de mașini parcate
- trotuarul e separat de stradă prin un mic scuar cu verdeață. Deci cine vrea să traverseze e în mod evident mai aproape de stradă decât cel care se deplasează pe trotuar, și îi poți vedea intenția de traversare.
- victima avea 65 de ani. Ok, sunt și oameni mai sportivi la acea vârstă, dar m-ar mira ca să fi alergat săracul pe trecere.
Deci până una alta, deși da (pasadia) cu o soluție simplă (semafor) poate că sărmanul ar fi fost în viață, până una alta din ce date avem mi se pare că neatenția șoferului e cea care a cauzat tragicul accident.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 26, 2018, 05:33:18 PM
Post by: cristi5 on November 26, 2018, 05:33:18 PM
Pietonul trebuie sa se asigure pt binele propriu, si da, asta trebuie educat. Dar soferul e responsabil pt pieton pe trecere.
Pietonul trebuie sa fie vizibil prin prevederi legale si marcaj: distanta de la ultima masina parcata pana la trecere, de la linia de oprire la trecere, etc.
Pietonul trebuie sa fie vizibil prin prevederi legale si marcaj: distanta de la ultima masina parcata pana la trecere, de la linia de oprire la trecere, etc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on November 26, 2018, 05:42:52 PM
Post by: thinker on November 26, 2018, 05:42:52 PM
a trecut o coloana NATO
X camioane pe 8 axe cu remorci pe 6 axe 50-70km/h prin oras la ora de varf, escortate de politia militara la capete ..1 km lungime au trecut pe rosu, peste tot, nu conta culoarea la semafor, nu era politie rutiera in zona sa opreasca pietonii...
Credeti ca daca un pieton pe trecere intra in fata lor scapa? Pe trecere si verde pentru pietoni.
Credeti ca aceasta coloana ar fi oprit...chiar si in fata lui @Pasadia?
Daca accidentau un pieton ar fi oprit ? va spun ca nu...
Asa ca asigurarea pietonului e sfanta asta e tot ce vreau sa zic... si pietonii pot preveni multe din accidentele in care sunt victime
X camioane pe 8 axe cu remorci pe 6 axe 50-70km/h prin oras la ora de varf, escortate de politia militara la capete ..1 km lungime au trecut pe rosu, peste tot, nu conta culoarea la semafor, nu era politie rutiera in zona sa opreasca pietonii...
Credeti ca daca un pieton pe trecere intra in fata lor scapa? Pe trecere si verde pentru pietoni.
Credeti ca aceasta coloana ar fi oprit...chiar si in fata lui @Pasadia?
Daca accidentau un pieton ar fi oprit ? va spun ca nu...
Asa ca asigurarea pietonului e sfanta asta e tot ce vreau sa zic... si pietonii pot preveni multe din accidentele in care sunt victime
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on November 26, 2018, 06:05:18 PM
Post by: TibiV on November 26, 2018, 06:05:18 PM
Quote from: cristi5 on November 26, 2018, 05:33:18 PMDaca nu s-a schimbat legea, ar trebui sa fie minim 5 metri.
... distanta de la ultima masina parcata pana la trecere, de la linia de oprire la trecere, etc.
So what?!
Peste tot vezi dube parcate cu botul dincolo de linia transversala (linia de oprire) a trecerii de pietoni.
Face politia ceva?
Da, scrie in PV ca soferul nu i-a acordat prioritate pietonului...
Si ca veni vorba...
O duba incurca vizibilitatea in cazul pietonilor adulti.
Un copil de pana in 10 ani (h ~ 1 metru) nu o sa-l vezi nici daca masina parcata cu botul pe trecere este un Matiz... :(
Mie asta mi se pare una dintre cele mai mari probleme care privesc siguranta rutiera.
Aceeasi regula a celor 5 metri exista si pentru intersectii, chiar si fara treceri de pietoni.
Nu vi s-a intamplat niciodata sa nu vezi daca vine cineva decat daca iesi in drum cu jumatate din botul masinii pentru ca este parcata o duba/un camion chiar pe colt?...
Bine, in cazul asta (de regula) problemele se rezolva la service, nu la spital sau la morga, dar totusi...
Sunt cel putin 7-8 ani de cand am auzit ultima oara de cineva care s-a plans ca a luat amenda pentru ca nu lasat 5 metri pana la trecere....
Baietii de la rutiera sunt rigurosi cu oprirea/stationarea/parcarea atunci cand dai examenul pentru carnet.
Iar dupa aia ii doare fix in pix...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on November 26, 2018, 06:53:46 PM
Post by: dumbravaandrei on November 26, 2018, 06:53:46 PM
25m, nu 5m. La 30 km/h inseamna 3 secunde de reactie (suficiente).
Ca Politia nu face nimic si permite unui dobitoc sa parcheze chiar si pe trecere, asta e alta discutie.
In cearta sofer vs pieton, uitam de administratorul drumului. Si in Germania, Franta, Suedia, etc. avem aceeasi soferi cu aceleasi metehne, aceeasi pietoni concentrati la cu totul alte lucruri decat traficul auto de pe strada ce or sa o traverseze. Numai ca in alelalte tari infrastructura asigura securitatea atat a pietonului cat si a soferului, obligandu-i temeinic pe altii sa se asigure. Asta inseamna semnalizare speciala (inclusiv semafor, trambuline, cocoase, marcaje de culori tipatoare etc), amenajare adecvata a sistemului rutier (insule, decalari ale trecerii intre sensuri, trecerea in subteran ori a traficului auto ori a traficului pietonal etc) cat si intretinerea celor mentionate ulterior (spalat, degresare, inlocuire elemente reflextorizante sau de iluminare etc). La noi... la infrastructura noastra de secol XIX... sa zicem de multe ori meri ca avem macar indicator de trecere de pietoni ca oricum in mare parte marcajee nu rezista mia mult de 3-4 luni...
Sa va zic una mai frumoasa... de Sf. Dumitru in 2012 in satul bunicii mele, bineinteles ca o tinerica pe la 75 de ani este luata pe capota masinii si cam aia i-a fost (ce e drept, e si hramul satului in ziua aia, nu bag mana in foc pentru starea "tinerei"). Au venit cei de la rutiera, au facut cercetarea la fata locului, au consemnat ca pietonul traversa neregulamentar, soferul mai mai sa ceara despagubiri de la mostenitorii defunctei. In 2016 in dreptul crucii defunctei (aia de se pune pe marginea drumului de parca cand moare unul acasa ii punem cruce din fier/marmura in camera de a murit - asta e, inca suntem barbari) se produce un arc electric suficient incat iau foc salcamii de sub firele de transport energie electrica. Dupa ce se stange focul... surpriza... rasare si indicatorul de trecere de pietoni. Turnura la 180 de grade.
Ce e drept, defapt pe acolo chiar era trecere de pietoni... Numai ca dupa asfaltarea din campania electorala chiar din vara lui 2012, marcajul - naiba stie cu ce var a fost facut - s-a spalat complet in nici 2 luni. Iar indicatorul a fost pus la mama naibii, pe celalalt mal de sant, fix intre salcami (nu in buza malului de pamant ci fix intre salcami).
Acum... credeti ca cei de la CJ (accidentul s-a produs pe un DJ) au facut altceva decat sa arunce acel indicator cu tot cu stalp? Bineinteles ca la re-expertizare s-a constatat ca in planurile de amenajare figura trecerea de pietoni. Nimeni n-a mai patit nimic ...
Ca Politia nu face nimic si permite unui dobitoc sa parcheze chiar si pe trecere, asta e alta discutie.
In cearta sofer vs pieton, uitam de administratorul drumului. Si in Germania, Franta, Suedia, etc. avem aceeasi soferi cu aceleasi metehne, aceeasi pietoni concentrati la cu totul alte lucruri decat traficul auto de pe strada ce or sa o traverseze. Numai ca in alelalte tari infrastructura asigura securitatea atat a pietonului cat si a soferului, obligandu-i temeinic pe altii sa se asigure. Asta inseamna semnalizare speciala (inclusiv semafor, trambuline, cocoase, marcaje de culori tipatoare etc), amenajare adecvata a sistemului rutier (insule, decalari ale trecerii intre sensuri, trecerea in subteran ori a traficului auto ori a traficului pietonal etc) cat si intretinerea celor mentionate ulterior (spalat, degresare, inlocuire elemente reflextorizante sau de iluminare etc). La noi... la infrastructura noastra de secol XIX... sa zicem de multe ori meri ca avem macar indicator de trecere de pietoni ca oricum in mare parte marcajee nu rezista mia mult de 3-4 luni...
Sa va zic una mai frumoasa... de Sf. Dumitru in 2012 in satul bunicii mele, bineinteles ca o tinerica pe la 75 de ani este luata pe capota masinii si cam aia i-a fost (ce e drept, e si hramul satului in ziua aia, nu bag mana in foc pentru starea "tinerei"). Au venit cei de la rutiera, au facut cercetarea la fata locului, au consemnat ca pietonul traversa neregulamentar, soferul mai mai sa ceara despagubiri de la mostenitorii defunctei. In 2016 in dreptul crucii defunctei (aia de se pune pe marginea drumului de parca cand moare unul acasa ii punem cruce din fier/marmura in camera de a murit - asta e, inca suntem barbari) se produce un arc electric suficient incat iau foc salcamii de sub firele de transport energie electrica. Dupa ce se stange focul... surpriza... rasare si indicatorul de trecere de pietoni. Turnura la 180 de grade.
Ce e drept, defapt pe acolo chiar era trecere de pietoni... Numai ca dupa asfaltarea din campania electorala chiar din vara lui 2012, marcajul - naiba stie cu ce var a fost facut - s-a spalat complet in nici 2 luni. Iar indicatorul a fost pus la mama naibii, pe celalalt mal de sant, fix intre salcami (nu in buza malului de pamant ci fix intre salcami).
Acum... credeti ca cei de la CJ (accidentul s-a produs pe un DJ) au facut altceva decat sa arunce acel indicator cu tot cu stalp? Bineinteles ca la re-expertizare s-a constatat ca in planurile de amenajare figura trecerea de pietoni. Nimeni n-a mai patit nimic ...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mvmocanu on November 26, 2018, 07:35:19 PM
Post by: mvmocanu on November 26, 2018, 07:35:19 PM
Ia uite lipsa de asigurare la pietoni, dar si greseala soferului ca n-a anuntat politia:
https://youtu.be/Bbv4DF5-YY0
https://youtu.be/Bbv4DF5-YY0
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 26, 2018, 07:46:44 PM
Post by: dr4qul4 on November 26, 2018, 07:46:44 PM
Aici semaforul e verde. Vina e a pietonului. In schimb, soferul se incadreaza la parasirea locului accidentului. Nu ai voie sa nu anunti politia daca lovesti un pieton, chiar daca e vina lui si pleaca pe picioarele lui.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on November 26, 2018, 08:05:47 PM
Post by: thinker on November 26, 2018, 08:05:47 PM
corect @dumbravaandrei 25m ...
5m nu inseamna vizibilitate, e aproape egal cu zero.
povestea e savuroasa.
Am mai zis pe topic...cum pun limita localitate, in afara localitatii, eu spun ca nu e nici un fel de norma, pun in interes financiar al ambelor parti implicate primaria si politia
asa cum amplaseaza un indicator...la fel nici un fel de norma, sunt locuri unde un indicator mascheaza bine de tot un alt indicator. Si indicatoarele rutiere pot insemna accidente.
desprea asta vorbim aici cum se face....nu se face siguranta rutiera
5m nu inseamna vizibilitate, e aproape egal cu zero.
povestea e savuroasa.
Am mai zis pe topic...cum pun limita localitate, in afara localitatii, eu spun ca nu e nici un fel de norma, pun in interes financiar al ambelor parti implicate primaria si politia
asa cum amplaseaza un indicator...la fel nici un fel de norma, sunt locuri unde un indicator mascheaza bine de tot un alt indicator. Si indicatoarele rutiere pot insemna accidente.
desprea asta vorbim aici cum se face....nu se face siguranta rutiera
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 26, 2018, 08:33:05 PM
Post by: cristi5 on November 26, 2018, 08:33:05 PM
Deci regula e 25 sau 5?
In Suedia e 10 parca. Mai demult erau semne pe asfalt la 10m de la trecere sau intersectie. Acum sunt semne de parcare...
Dar mai e o regula care la inceput mi s-a parut exagerata: parcare interzisa pe drum cu prioritate.
In Suedia e 10 parca. Mai demult erau semne pe asfalt la 10m de la trecere sau intersectie. Acum sunt semne de parcare...
Dar mai e o regula care la inceput mi s-a parut exagerata: parcare interzisa pe drum cu prioritate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on November 26, 2018, 08:51:34 PM
Post by: thinker on November 26, 2018, 08:51:34 PM
@cristi5
pai cel de pe drum cu prioritate nu opreste de loc...trebuie sa aiba si el ceva vizibilitate chiar daca are prioritate, nu intra asa fara sa vada
dpmdv 25m e necesar, chiar daca e trecut sau nu in lege, dar acum multi ani asa era, 5-10m pe diagonala nu vezi mai nimic
un pieton chiar daca e la 3 m de bordura poate plecand de pe loc in 2 secunde sa fie in mijlocul benzii. Nu mai vorbim daca se afla pe bordura.
un sofer daca nu il vede in secunda 0, la 3 m de trecere, chiar daca are 30 km/h posibil tot il va lovi conform distantelor de franare, timpi de reactie, etc
pai cel de pe drum cu prioritate nu opreste de loc...trebuie sa aiba si el ceva vizibilitate chiar daca are prioritate, nu intra asa fara sa vada
dpmdv 25m e necesar, chiar daca e trecut sau nu in lege, dar acum multi ani asa era, 5-10m pe diagonala nu vezi mai nimic
un pieton chiar daca e la 3 m de bordura poate plecand de pe loc in 2 secunde sa fie in mijlocul benzii. Nu mai vorbim daca se afla pe bordura.
un sofer daca nu il vede in secunda 0, la 3 m de trecere, chiar daca are 30 km/h posibil tot il va lovi conform distantelor de franare, timpi de reactie, etc
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on November 26, 2018, 11:00:21 PM
Post by: tom_sawyer on November 26, 2018, 11:00:21 PM
Din Sibiu:
Bărbat spulberat pe zebră pe Mihai Viteazu – Este grav ranit
Accidentul a avut loc luni seara în municipiul Sibiu, pe bulevardul Mihai Viteazu, în dreptul locului de joacă.
Accidentul rutier s-a produs pe fondul neacordarii de prioritate pietonilor. Un bărbat, în jur de 35 de ani, a fost lovit în timp ce traversa regulamentar pe sensul de mers Dumbravii – Rahovei, de un autoturism condus de un sibian de 51 de ani, care conducea pe banda 2 si nu a oprit la trecere desi pe banda 1 era oprit un autobuz pentru a acorda prioritate pietonului angajat in traversare. Pietonul este transportat la spital în stare gravă. Trafic îngreunat pe sensul producerii accidentului.
oradesibiu.ro (https://www.oradesibiu.ro/2018/11/26/barbat-spulberat-pe-zebra-pe-mihai-viteazu-este-grav-ranit/)
Bărbat spulberat pe zebră pe Mihai Viteazu – Este grav ranit
Accidentul a avut loc luni seara în municipiul Sibiu, pe bulevardul Mihai Viteazu, în dreptul locului de joacă.
Accidentul rutier s-a produs pe fondul neacordarii de prioritate pietonilor. Un bărbat, în jur de 35 de ani, a fost lovit în timp ce traversa regulamentar pe sensul de mers Dumbravii – Rahovei, de un autoturism condus de un sibian de 51 de ani, care conducea pe banda 2 si nu a oprit la trecere desi pe banda 1 era oprit un autobuz pentru a acorda prioritate pietonului angajat in traversare. Pietonul este transportat la spital în stare gravă. Trafic îngreunat pe sensul producerii accidentului.
oradesibiu.ro (https://www.oradesibiu.ro/2018/11/26/barbat-spulberat-pe-zebra-pe-mihai-viteazu-este-grav-ranit/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on November 26, 2018, 11:16:00 PM
Post by: gruiarew on November 26, 2018, 11:16:00 PM
http://www.turnulsfatului.ro/2018/11/26/pieton-lovit-pe-trecerea-de-pietoni-de-un-sofer-neatent/
Puteam să jur că-i lângă mizeria aia de reclamă...
Puteam să jur că-i lângă mizeria aia de reclamă...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on November 26, 2018, 11:22:20 PM
Post by: thinker on November 26, 2018, 11:22:20 PM
si inca unul, barbat in varsta, sub influenta bauturilor alcoolice, pe DN, incercare de traversare
nu putea fi un singur accident....
traversa neregulamentar...acolo nici nu ar fi avut pe unde traversa regulamentar, trebuia sa ia taxiul pana la prima trecere din Sibiu...
https://sibiu100.ro/eveniment/150738-foto-pieton-lovit-de-masina-pe-dn1-in-selimbar-omul-era-baut-si-traversa-neregulamentar/
nu putea fi un singur accident....
traversa neregulamentar...acolo nici nu ar fi avut pe unde traversa regulamentar, trebuia sa ia taxiul pana la prima trecere din Sibiu...
https://sibiu100.ro/eveniment/150738-foto-pieton-lovit-de-masina-pe-dn1-in-selimbar-omul-era-baut-si-traversa-neregulamentar/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on November 27, 2018, 08:19:31 PM
Post by: JohannDB on November 27, 2018, 08:19:31 PM
Puteam să jur că-i lângă mizeria aia de reclamă...
Din păcate "foamea de publicitate" produce victime colaterale..... Nu este și n-ar fi prima oară, când o amplasare aiurea/neinspirată/disprețuitoare a unui panou publicitar ACOPERĂ / LIMITEAZĂ câmpul de vedere din jurul lui, mascând/acoperind zone importante de ambient stradal și nu mai vezi pietoni (și aceștia cu capu-n traistă), mașini obstacol, etc......
Și mai este ceva.... ACELE PANOURI PUBLICITARE LUMINOASE/LED care deja la înserare și mai ales pe timpul nopții (și în mod deosebit pe VREME REA) devin niște generatori de ORBIRE.... Sunt atât de luminoase, încât pe parbriz (mai ales umed) creează reflexii imense cu câmpuri strălucitoare care nu-ți permit să vezi cum trebuie.... Și de aici alte surprize, neplăcute, dar nimeni nu vede, nimeni nu aude....
În cazul din imagine, chiar și semaforul la fondul luminos de pe ecran în culori verzi sau roșii, nu se mai distinge, se confundă.....
(https://i.imgur.com/RcIFA7I.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Din păcate "foamea de publicitate" produce victime colaterale..... Nu este și n-ar fi prima oară, când o amplasare aiurea/neinspirată/disprețuitoare a unui panou publicitar ACOPERĂ / LIMITEAZĂ câmpul de vedere din jurul lui, mascând/acoperind zone importante de ambient stradal și nu mai vezi pietoni (și aceștia cu capu-n traistă), mașini obstacol, etc......
Și mai este ceva.... ACELE PANOURI PUBLICITARE LUMINOASE/LED care deja la înserare și mai ales pe timpul nopții (și în mod deosebit pe VREME REA) devin niște generatori de ORBIRE.... Sunt atât de luminoase, încât pe parbriz (mai ales umed) creează reflexii imense cu câmpuri strălucitoare care nu-ți permit să vezi cum trebuie.... Și de aici alte surprize, neplăcute, dar nimeni nu vede, nimeni nu aude....
În cazul din imagine, chiar și semaforul la fondul luminos de pe ecran în culori verzi sau roșii, nu se mai distinge, se confundă.....
(https://i.imgur.com/RcIFA7I.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on November 29, 2018, 07:12:15 AM
Post by: Ionut on November 29, 2018, 07:12:15 AM
Bogdan Marişca, Ford Driving Skills for Life: Siguranţa în trafic trebuie promovată încă din şcoală dacă vrem să reducem numărul accidentelor rutiere
România, alături de Bulgaria, are cele mai periculoase drumuri din Uniunea Europeană, motiv pentru care anul trecut au avut loc mai mult de 90 de decese cauzate de accidente rutiere la un milion de locuitori, potrivit unui raport al Comisiei Europene privind siguranţa rutieră. În 2017, 25.300 de persoane şi-au pierdut viaţa în accidente rutiere pe teritoriul UE, cu 300 mai puţine decât în 2016 (-2%) şi cu 6.200 mai puţine decât în 2010 (-20%). Deşi tendinţa este încurajatoare, de acum îndeplinirea obiectivului UE de reducere la jumătate a numărului de accidente rutiere mortale între 2010 şi 2020 va fi foarte dificilă.
Bogdan Marişca, instructorul-şef al programului Ford Driving Skills for Life şi pilot al echipei Napoca Rally şi în top trei cei mai buni piloţi de raliu din România, spune că "educarea" participanţilor la trafic trebuie realizată cât mai din timp, iar cursurile de siguranţă rutieră cu exemple concrete de ce se poate întâmpla în trafic în diverse situaţii, trebuie realizate din liceu.
ZF (https://www.zf.ro/auto/bogdan-marisca-ford-driving-skills-for-life-siguranta-in-trafic-trebuie-promovata-inca-din-scoala-daca-vrem-sa-reducem-numarul-accidentelor-rutiere-17713903)
România, alături de Bulgaria, are cele mai periculoase drumuri din Uniunea Europeană, motiv pentru care anul trecut au avut loc mai mult de 90 de decese cauzate de accidente rutiere la un milion de locuitori, potrivit unui raport al Comisiei Europene privind siguranţa rutieră. În 2017, 25.300 de persoane şi-au pierdut viaţa în accidente rutiere pe teritoriul UE, cu 300 mai puţine decât în 2016 (-2%) şi cu 6.200 mai puţine decât în 2010 (-20%). Deşi tendinţa este încurajatoare, de acum îndeplinirea obiectivului UE de reducere la jumătate a numărului de accidente rutiere mortale între 2010 şi 2020 va fi foarte dificilă.
Bogdan Marişca, instructorul-şef al programului Ford Driving Skills for Life şi pilot al echipei Napoca Rally şi în top trei cei mai buni piloţi de raliu din România, spune că "educarea" participanţilor la trafic trebuie realizată cât mai din timp, iar cursurile de siguranţă rutieră cu exemple concrete de ce se poate întâmpla în trafic în diverse situaţii, trebuie realizate din liceu.
ZF (https://www.zf.ro/auto/bogdan-marisca-ford-driving-skills-for-life-siguranta-in-trafic-trebuie-promovata-inca-din-scoala-daca-vrem-sa-reducem-numarul-accidentelor-rutiere-17713903)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on December 05, 2018, 09:03:22 AM
Post by: pasadia on December 05, 2018, 09:03:22 AM
Aseara in Brasov a fost omorat inca un pieton pe o trecere de pietoni. Un barbat de 68 de ani - deci sper ca asta exclude pentru toata lumea posibilitatea ca el sa fi fost in sprint, cu ochii in telefon si sa nu se fi asigurat.
Lovit la o trecere de pietoni care acum 4 ani era peste 2 benzi (https://www.google.ro/maps/@45.665402,25.5841868,3a,50.6y,252.17h,91.79t/data=!3m6!1e1!3m4!1s1HXTFZxTnFJUwe82FC2PHA!2e0!7i13312!8i6656!5m2!1e1!1e4?hl=ro) dar acum este peste 3 benzi pentru ca Primaria a decis in cursul ultimilor 2 ani sa largeasca strada Buzesti cu o banda in partea dinspre calea ferata (practic au mutat locurile de parcare pe partea cu case si au largit benzile existente, caci nu se circula nici acum pe 3 benzi, ci pe 2 cu viteza mai mare).
Evident ca pe toate forumurile locale cearta este intre aparatorii soferilor si a "dreptului" acestora de a circula "fluent" (adica in viteza) vs aparatorii pietonilor. Nimeni nu zice nimic de Primarie, care din postura de administrator al infrastructurii creaza conditii prielnice pentru toate aceste accidente.
Lovit la o trecere de pietoni care acum 4 ani era peste 2 benzi (https://www.google.ro/maps/@45.665402,25.5841868,3a,50.6y,252.17h,91.79t/data=!3m6!1e1!3m4!1s1HXTFZxTnFJUwe82FC2PHA!2e0!7i13312!8i6656!5m2!1e1!1e4?hl=ro) dar acum este peste 3 benzi pentru ca Primaria a decis in cursul ultimilor 2 ani sa largeasca strada Buzesti cu o banda in partea dinspre calea ferata (practic au mutat locurile de parcare pe partea cu case si au largit benzile existente, caci nu se circula nici acum pe 3 benzi, ci pe 2 cu viteza mai mare).
Evident ca pe toate forumurile locale cearta este intre aparatorii soferilor si a "dreptului" acestora de a circula "fluent" (adica in viteza) vs aparatorii pietonilor. Nimeni nu zice nimic de Primarie, care din postura de administrator al infrastructurii creaza conditii prielnice pentru toate aceste accidente.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on December 05, 2018, 12:19:21 PM
Post by: Hercule on December 05, 2018, 12:19:21 PM
Ca sa fim corecti... Adaugirile in bold imi apartin.
Quote from: pasadia on December 05, 2018, 09:03:22 AMaparatorii soferilor si a "dreptului" acestora de a circula "fluent" (adica in viteza) vs aparatorii "dreptului" pietonilor de a nu se asigura. Nimeni nu zice nimic de Primarie, care din postura de administrator al infrastructurii creaza conditii prielnice pentru toate aceste accidente. Corect, poate principalul vinovat, dpdv moral cel putin
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on December 06, 2018, 12:10:54 AM
Post by: ghrt on December 06, 2018, 12:10:54 AM
Ştii ce înseamnă 68 de ani? Dacă unul vine cu 60kmph că e drumul lat, este greu să percepi viteza ăluia. Şi eşti şi pe trecere.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on December 08, 2018, 05:29:53 PM
Post by: TibiV on December 08, 2018, 05:29:53 PM
Fara suparare (si fara legatura directa cu subiectul trecerilor de pietoni), dar discutiile despre siguranta circulatiei sunt simple povesti daca unii dintre noi circula asa:
Quote from: dr4qul4 on December 08, 2018, 12:29:27 PM
Noi mergem cu 130-180 pe DN2 daca stim ca avem prioritate, nu vom merge mai incet nici prin intersectiile la nivel ale A7 cu drumuri necirculate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on December 08, 2018, 05:35:37 PM
Post by: ghrt on December 08, 2018, 05:35:37 PM
Cu ocazia asta se exprimă şi preferinţa unora (multora?) dintre şoferii naţionali pentru viteză în dauna siguranţei. Ne este atât de frică de moarte încât o ignorăm complet (chestia asta e valabilă în general) iar adrenalina etc prevalează fără oprelişti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on December 08, 2018, 05:48:47 PM
Post by: voicul on December 08, 2018, 05:48:47 PM
Vezi ca se deduce ca m-ai (desi ar putea fi ne-ai, dar vorbesc pentru mine) inclus in afirmatie.
Eu merg regulamentra +10km peste tot (la consum minim de fapt), nu de alta dar stiu ce inseamna statistica aplicata:
Orice politist te opreste pentru 1 radar ai 15 - 20 de minute pierdute + amenda.
15 - 20 de minute recuperezi cu niste viteze astronomice, la niste costuri (combustibil) astronomice SI cu niste riscuri la fel de mari.
NU merita!
E ce se intampla pe DN2 (sunt chiar coloane de 3 - 4 masini care merg la stilul asta) decat preferinta pentru viteza si adrenalina.
Eu merg regulamentra +10km peste tot (la consum minim de fapt), nu de alta dar stiu ce inseamna statistica aplicata:
Orice politist te opreste pentru 1 radar ai 15 - 20 de minute pierdute + amenda.
15 - 20 de minute recuperezi cu niste viteze astronomice, la niste costuri (combustibil) astronomice SI cu niste riscuri la fel de mari.
NU merita!
E ce se intampla pe DN2 (sunt chiar coloane de 3 - 4 masini care merg la stilul asta) decat preferinta pentru viteza si adrenalina.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on December 08, 2018, 06:15:31 PM
Post by: ghrt on December 08, 2018, 06:15:31 PM
Aici sunt mai multe afirmaţii.
Cea personală: nu judec pe nimeni. Nici pe tine nici pe alţii. Eu vorbesc despre siguranţa mea personală pe stradă (ca pieton sau şofer, cu bicicleta nu mai am curaj).
Consumul: din cauza rezistenţei aerului creşte geometric cu viteza (cel mai important factor). Din ce am citit optimul e pe la 75-90 kmph în funcţie de maşină, la mine de exemplu e pe la 78-80kmph (aerodinamicitate f proastă). Dacă bate vântul exact din spate, viteza economică poate fi substanţial mai mare. Desigur că în funcţie de cât eşti de grăbit şi cum te simţi emoţional consumi mai mult sau mai puţin combustibil.
Pierdutul timpului din cauza radarului: ai dreptate la un mod cinic, dar la drumuri lungi cel mai mult timp "pierdut" mi se pare a fi cel cu toaleta şi cafeaua. Un somn bun înainte şi o vezică sănătoasă ajută.
Motivaţia fiecăruia: adrenalina datorată vitezei este doar o motivaţie. Alta este instinctul de a fi în plutonul fruntaş. Dacă eşti într-un grup de 3-4 maşini care îi dau cu limita+10 (de fapt, ar trebui +7 din cauza erorii radarului, care acum e în sarcina şoferului, cum e şi firesc), cum ţe-ai simţi dacă ridici piciorul de pe pedală timp de 5 secunde, să îi laşi să se ducă, apoi să conduci raportat strict la starea ta, a maşinii şi a drumului?
Siguranţa circulaţiei: în loc să discutăm despre infrastructură care să ajute şi despre condusul defensiv, vorbim despre limită+10. Ceva mi se pare în neregulă.
Cea personală: nu judec pe nimeni. Nici pe tine nici pe alţii. Eu vorbesc despre siguranţa mea personală pe stradă (ca pieton sau şofer, cu bicicleta nu mai am curaj).
Consumul: din cauza rezistenţei aerului creşte geometric cu viteza (cel mai important factor). Din ce am citit optimul e pe la 75-90 kmph în funcţie de maşină, la mine de exemplu e pe la 78-80kmph (aerodinamicitate f proastă). Dacă bate vântul exact din spate, viteza economică poate fi substanţial mai mare. Desigur că în funcţie de cât eşti de grăbit şi cum te simţi emoţional consumi mai mult sau mai puţin combustibil.
Pierdutul timpului din cauza radarului: ai dreptate la un mod cinic, dar la drumuri lungi cel mai mult timp "pierdut" mi se pare a fi cel cu toaleta şi cafeaua. Un somn bun înainte şi o vezică sănătoasă ajută.
Motivaţia fiecăruia: adrenalina datorată vitezei este doar o motivaţie. Alta este instinctul de a fi în plutonul fruntaş. Dacă eşti într-un grup de 3-4 maşini care îi dau cu limita+10 (de fapt, ar trebui +7 din cauza erorii radarului, care acum e în sarcina şoferului, cum e şi firesc), cum ţe-ai simţi dacă ridici piciorul de pe pedală timp de 5 secunde, să îi laşi să se ducă, apoi să conduci raportat strict la starea ta, a maşinii şi a drumului?
Siguranţa circulaţiei: în loc să discutăm despre infrastructură care să ajute şi despre condusul defensiv, vorbim despre limită+10. Ceva mi se pare în neregulă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on December 08, 2018, 07:55:46 PM
Post by: TibiV on December 08, 2018, 07:55:46 PM
Quote from: voicul on December 08, 2018, 05:48:47 PM
Vezi ca se deduce ca m-ai (desi ar putea fi ne-ai, dar vorbesc pentru mine) inclus in afirmatie.
Nu am inclus pe nimeni in afara de autor, desi sunt convins ca face parte dintr-un grup foarte numeros....
Eu nu depasesc niciodata limita legala de pe drumul respectiv, nici macar in afara localitatilor. Mai degraba merg cu 10 km/h sub limita legala, iar daca sunt conditii de vizibilitate proasta (noapte, ploaie etc.) chiar cu 15-20 km/h sub limita legala. Am scapat de cel putin 3 ori pentru ca mergeam cu "doar" 80 atunci cand carutasii au iesit in DN din drumuri agricole, in plina noapte (ca era 21 sau 22 nu conteaza, conteaza ca era bezna ca in tunel...)
Singura exceptie: in localitati!...
Si ca sa nu se enerveze pasadia, detaliez:
NU depasesc viteza in orase cu sute/mii de pietoni, care iti pot aparea in fata in orice moment...
Ci in miile de sate de pe traseul DN-urilor, in care uneori nu vezi tipenie de om. Dar au limitare la 50.
Ziua, pe carosabil uscat, cu soarele sus pe cer, cand vezi si un catel de la 200 de metri, mi se pare aberant sa merg cu 50 km/h. Asa ca ii dau 65-70...
(Aici alta discutie: de ce pe acelasi DN, am o localitate cu 50 km/h, cand localitatea precedenta si cea urmatoare au 70 ?!... Pe bune, in Bucuresti avem bulevarde mult mai circulate care au limita de 60 sau 70...)
Dar in aceeasi localitate, noaptea si pe vreme nashpa, merg cu 50 si tot mi se pare ca sunt cam vitezoman...
Dovada: aseara (pe intuneric) m-am dus pana undeva langa Alexandria, am facut 3h30 min.
La intoarcere, azi la pranz, am facut 2h20 min.
Adica (zic eu) am adaptat viteza de mers la conditiile existente...
Oi fi pierdut aseara 1h10 min pe drum, dar nu am scurtat cu niste ani drumul spre locul ala cu liniste si verdeata...
Sa imi fie cu iertare...
Cat timp acceptam ca pe DN2 putem merge cu 130-180 pen'ca avem prioritate, sa nu ne miram ca DN2 are faima pe care o are...
LE
@ghrt,
Am vorbit mai sus de drumul de 110 km pe care l-am facut in ultimele 24 de ore, din care vreo 90 de DN-uri, restul pe DJ-uri. Care sunt si astea in diverse "haluri", atat din punctul de vedere al starii partii carosabile, cat si al regulilor aplicabile, "in localitate"/"in afara localitatii".
De exemplu DJ412A Adunatii Copaceni-Mihailesti, ziua iti poti permite in cateva zone (intre localitati) maximum 70 km/h, noaptea la 60 km/h "te cam risti".
In interiorul localitatilor (lipite unele de altele, cu aliniamentul caselor/gardurilor la 2 metri de drum si, desigur, fara trotuare, cu toti satenii pe carosabil...) 60 km/h este la limita ZIUA. Seara pe la 20-21, cand se duc/intorc la/de la carciuma, 50 km/h este viteza maxima posibila fara sa pui pietonii pe capota si fara frane in scartait de cauciucuri..
In schimb DJ504 Alexandria-Pitesti (recent rebilitat de TelDrum... ;) ) este "o poezie", are lungi portiuni in afara localitatilor pe care m-au depasit unii cu +120 (eu abia ma "taram" cu 80...)
In localitati au si ceva "urme" de trotuare, iar numarul pietonilor pe carosabil este mai mic... Dar 60 km/h este tot un maximum prudent...
Alta este discutia in localitatile de pe DN6...
Nici aia nu au trotuare in adevaratul sens al cuvantului...
Dar unele sate au gardurile la 5 metri de sosea, si sunt pe linie dreapta, "snur", ziua vezi si un soarece...
In altele soseaua este in debleu puternic, localnciii nu au loc nici macar pentru un carut - doar pe sosea.
Iar podurile peste rauri/parauri sunt un cosmar. Nu au nici urma de trotuar, deci dai de ei pe carosabil...
CONCLUZIE
Traficul in Romania este o aventura, atat pentru soferi cat si pentru pietoni.
(Nu mai amintesc de animalele care intra in depasiri cu +130 in mod atat de "dur" incat ii obliga pe cei de pe contrasens sa intre pe acostament... Am vazut azi doi din astia (DUBE, nu autoturisme!...) si eram deja cu mana pe telefon sa sun la 112. Slava Domnului nu a fost nevoie... Dar daca laba..ii din Parlament ar fi preocupaati sa reduca accidentele, nu amenzile, muuuulti ar trebui sa ramana fara carnet...:(
PS
@ghrt
Rezistenta aerodinamica este data de legile lui Bernoulli.
Este proportionala cu patratul vitezei.
La 120 km/h, rezistenta aerodinamica este de 4 ori mai mare decat la 60 km/h.
Si legea lui Bernoulli se aplica la fel indiferent de profilul mai mult sau mai putin aerodinamic al vehiculului.
Adica la acelasi vehicul, dublarea vitezei va creste de 4 ori rezistenta (si implicit forta necesara pentru a o invinge...)
Legea asta este la fel de putin "negociabila" ca legile lui Newton...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on December 08, 2018, 11:12:34 PM
Post by: thinker on December 08, 2018, 11:12:34 PM
foarte frumoase pledoariile de aici pentru respectarea limitelor de viteza, conducere defensiva si circulatia sub limita maxima legala, cum ar fi si normal
Dar... si aici un mare dar - traficul comercial, soferii profesionisti care probabil sunt 50% din circulatia pe DN-uri ar spune multe lucruri care nu apar acum in discutiile de pe acest forum...
Va rog pentru asta sa va uitati la un program - timpi si distante pe care ii face un autocar intr-o cursa interjudeteana, ..grafic aprobat oficial, cunoscut...si sa va ganditi cum se scot acei timpi si cum se poate respecta viteza legala pentru a se putea respecta programul de transport.
Sa va intrebati apoiu cum merg toate firmele de curierat intern, de transport piese de masini, de distributie sau cele care cara marfa, cu dubite mici de sub 3.5t ... si cele care fac trafic international tot cu dubite de sub 3.5t ... care merg pana in DE sau mai departe, fara a avea dormitor in cabina, etc
Ce timpi scot si pe ce distante prin Romania, cat de odihniti sunt soferii, de ce apar comportamentele de " bizoni" , cum e deranjat un sofer de tir sau autocar de unul care merge cu viteza redusa fara motive vizibile...cum trece un tir in 8 ore pe langa sute de treceri de pietoni, cum e presat soferul sa ajunga la timp
Astea sunt faptele, realitatile traficului rutier care scad dramatic siguranta si trebuie tinut cont de ele. Toate aceste fapte influenteaza si comportamentul celorlalti soferi care nu sunt asa grabiti, dar devin cand au langa bara din spate o dubita, un autocar, un tir...
Dar... si aici un mare dar - traficul comercial, soferii profesionisti care probabil sunt 50% din circulatia pe DN-uri ar spune multe lucruri care nu apar acum in discutiile de pe acest forum...
Va rog pentru asta sa va uitati la un program - timpi si distante pe care ii face un autocar intr-o cursa interjudeteana, ..grafic aprobat oficial, cunoscut...si sa va ganditi cum se scot acei timpi si cum se poate respecta viteza legala pentru a se putea respecta programul de transport.
Sa va intrebati apoiu cum merg toate firmele de curierat intern, de transport piese de masini, de distributie sau cele care cara marfa, cu dubite mici de sub 3.5t ... si cele care fac trafic international tot cu dubite de sub 3.5t ... care merg pana in DE sau mai departe, fara a avea dormitor in cabina, etc
Ce timpi scot si pe ce distante prin Romania, cat de odihniti sunt soferii, de ce apar comportamentele de " bizoni" , cum e deranjat un sofer de tir sau autocar de unul care merge cu viteza redusa fara motive vizibile...cum trece un tir in 8 ore pe langa sute de treceri de pietoni, cum e presat soferul sa ajunga la timp
Astea sunt faptele, realitatile traficului rutier care scad dramatic siguranta si trebuie tinut cont de ele. Toate aceste fapte influenteaza si comportamentul celorlalti soferi care nu sunt asa grabiti, dar devin cand au langa bara din spate o dubita, un autocar, un tir...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on December 09, 2018, 12:07:25 AM
Post by: gruiarew on December 09, 2018, 12:07:25 AM
Înțeleg ce zici... dar...
Asta e meseria ce ți-ai ales-o. Nu mă înțelege greșit, că eu unul tot timpul am încercat să nu încurc. Seara / noaptea dacă ajung cap de coloană prefer să opresc în prima parcare să nu țin tirul în spatele meu cu 70-80 sau cu cât îs eu capabil să merg orbește pe DN68A.
Dar n-o să înțeleg niciodată pe cei care depășesc aiurea doar că pot și că-s mai mari. Azi mergeam cu 60 prin sate, că așa mergea tirul și coloana din fața mea și s-a băgat altul cu tirul peste mine în depășire. Era gol ( prima osie de pe remorcă ridicată), la revenire am fost obligat să frânez că altfel mă lua cu remorca. Ca să ce? Să stea în spatele celui din fața mea, că pe ăla nu l-a mai putut depăși... Și nu eram melc, mergeam peste limita legală că așa mergea coloana... Înțeleg că are diagramă, program, că trebuie să ajungă, că altfel nu îl mai descarcă / încarcă, că bla, bla. Dar aie e meseria ce și-a ales-o. De ce trebuie să-mi strice mie mersul firesc al lucrurilor? Că eu nu-l trezesc nici pe el nici vecinii, nici pe nimeni altcineva când îmi vine alertă la 3:00 AM că ceva pe undeva s-a dus dracului și o dată cu asta și somnul meu pe noaptea aia...
Asta e meseria ce ți-ai ales-o. Nu mă înțelege greșit, că eu unul tot timpul am încercat să nu încurc. Seara / noaptea dacă ajung cap de coloană prefer să opresc în prima parcare să nu țin tirul în spatele meu cu 70-80 sau cu cât îs eu capabil să merg orbește pe DN68A.
Dar n-o să înțeleg niciodată pe cei care depășesc aiurea doar că pot și că-s mai mari. Azi mergeam cu 60 prin sate, că așa mergea tirul și coloana din fața mea și s-a băgat altul cu tirul peste mine în depășire. Era gol ( prima osie de pe remorcă ridicată), la revenire am fost obligat să frânez că altfel mă lua cu remorca. Ca să ce? Să stea în spatele celui din fața mea, că pe ăla nu l-a mai putut depăși... Și nu eram melc, mergeam peste limita legală că așa mergea coloana... Înțeleg că are diagramă, program, că trebuie să ajungă, că altfel nu îl mai descarcă / încarcă, că bla, bla. Dar aie e meseria ce și-a ales-o. De ce trebuie să-mi strice mie mersul firesc al lucrurilor? Că eu nu-l trezesc nici pe el nici vecinii, nici pe nimeni altcineva când îmi vine alertă la 3:00 AM că ceva pe undeva s-a dus dracului și o dată cu asta și somnul meu pe noaptea aia...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 09, 2018, 12:51:32 AM
Post by: dr4qul4 on December 09, 2018, 12:51:32 AM
Eu va reamintesc ca nu suntem politisti, si chiar daca suntem, nu avem ordin de serviciu sa masuram viteza. Fiecare merge cu cat vrea.
Eu am 2 stiluri de condus. Una in interes personal, si una in interes de serviciu. Prin Moldova am mers aproape numai in interes de serviciu. Cand trebuie sa ajungi la 8 la Bacau si 10 Suceava, nu te mai uiti pe bord. Cu munca merg de obicei 30-40 peste limita, cand este drumul liber (adica noaptea).
Si sunt destui care ma depasesc pe DN2, de parca as sta pe loc.
De fapt, eu cred ca merg mai incet ca media. Pentru ca in vreo 50.000km pe DN2 am o singura amenda. Si de fapt singura amenda luata in afara Bucurestiului.
Cum am mai spus si in trecut, prefer sa risc sa-mi iau amenda, decat sa ma depaseasca tirul pe 1,75.
Eu am 2 stiluri de condus. Una in interes personal, si una in interes de serviciu. Prin Moldova am mers aproape numai in interes de serviciu. Cand trebuie sa ajungi la 8 la Bacau si 10 Suceava, nu te mai uiti pe bord. Cu munca merg de obicei 30-40 peste limita, cand este drumul liber (adica noaptea).
Si sunt destui care ma depasesc pe DN2, de parca as sta pe loc.
De fapt, eu cred ca merg mai incet ca media. Pentru ca in vreo 50.000km pe DN2 am o singura amenda. Si de fapt singura amenda luata in afara Bucurestiului.
Cum am mai spus si in trecut, prefer sa risc sa-mi iau amenda, decat sa ma depaseasca tirul pe 1,75.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on December 09, 2018, 01:02:23 AM
Post by: thinker on December 09, 2018, 01:02:23 AM
@gruiarew - mergand pe logica descrisa de tine pentru soferi, :D cu toata simpatia dar... ..... daca nu esti multumit de tara si cum se circula, poti sa o pleci in alta tara... si daca serviciul te trezeste la 3 noaptea poti sa il schimbi.... si asta ti-ai ales :lol: nu asa functioneaza... nu sunt de acord cu logica asta cu tot respectul...
siguranta rutiera se face in alt fel, cu infrastructura in primul rand. Cat timp traiesti intr-o tara beneficiezi de toate lucrurile din acea tara fie ca vrei, fie ca nu vrei... nu ii place nimanui sa il preseze tirul din spate, sa fie depasit la milimetru, sau impins pe acostament...sau trezit la 4 noaptea
cat timp o sa aruncam pisica de la o categorie de participanti la trafic la alta nu rezolvam nimic. Poate cu totii avem o mica contributie ca acceptam lucrurile asa, ca am ales sau nu pe cine trebuie ca sa avem legi mai bune, infrastructura, o tara mai buna, sau pur si simplu suntem vinovati ca ne-am nascut aici si inca mai suntem in tara....
btw - cand a fost petitia in primavara pentru deschiderea loturilor 3 si 4 pentru Sebes-Turda au votat s-au alaturat cam 20 000 de oameni daca imi aduc aminte...asa despre spiritul civic care lipseste... cu 20 000 din 10-15 mil vrem noi sa avem autostrazi sau drumuri decente?
siguranta rutiera se face in alt fel, cu infrastructura in primul rand. Cat timp traiesti intr-o tara beneficiezi de toate lucrurile din acea tara fie ca vrei, fie ca nu vrei... nu ii place nimanui sa il preseze tirul din spate, sa fie depasit la milimetru, sau impins pe acostament...sau trezit la 4 noaptea
cat timp o sa aruncam pisica de la o categorie de participanti la trafic la alta nu rezolvam nimic. Poate cu totii avem o mica contributie ca acceptam lucrurile asa, ca am ales sau nu pe cine trebuie ca sa avem legi mai bune, infrastructura, o tara mai buna, sau pur si simplu suntem vinovati ca ne-am nascut aici si inca mai suntem in tara....
btw - cand a fost petitia in primavara pentru deschiderea loturilor 3 si 4 pentru Sebes-Turda au votat s-au alaturat cam 20 000 de oameni daca imi aduc aminte...asa despre spiritul civic care lipseste... cu 20 000 din 10-15 mil vrem noi sa avem autostrazi sau drumuri decente?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on December 09, 2018, 01:29:25 AM
Post by: gruiarew on December 09, 2018, 01:29:25 AM
Nu ne înțelegem...
Altceva ziceam. Fiecare să facă ce vrea, atâta timp cât nu încurcă sau jenează pe altul.. Că vrei să mergi ca avionul.. mergi frate, du-te cât te ține pedala. Dar nu-i pune pe alții în pericol.
Siguranța rutieră se face foarte simplu: respectând în primul rând regulile de circulație. În cazul de mai sus m-a depășit tirul în SAT, în timp ce mergeam în coloană cu 60. Eu mă mai uit și în bord. Pentru mine mai important ca ora la care ajung, e să ajung la destinație.
Și nu putem pleca chiar toți dincolo. Am putea trăi foarte bine și aici având puțin mai mult respect unul față de celălalt. Și nu doar în trafic...
Altceva ziceam. Fiecare să facă ce vrea, atâta timp cât nu încurcă sau jenează pe altul.. Că vrei să mergi ca avionul.. mergi frate, du-te cât te ține pedala. Dar nu-i pune pe alții în pericol.
Siguranța rutieră se face foarte simplu: respectând în primul rând regulile de circulație. În cazul de mai sus m-a depășit tirul în SAT, în timp ce mergeam în coloană cu 60. Eu mă mai uit și în bord. Pentru mine mai important ca ora la care ajung, e să ajung la destinație.
Și nu putem pleca chiar toți dincolo. Am putea trăi foarte bine și aici având puțin mai mult respect unul față de celălalt. Și nu doar în trafic...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on December 09, 2018, 01:57:41 AM
Post by: thinker on December 09, 2018, 01:57:41 AM
ba da ne intelegem cat timp vrem sa se dezvolte infrastructura si sa mearga mai bine lucrurile in tara :D, cat timp dezbatem in conditii decente
inteleg ce spui, sa nu jeneze pe altul... din pacate nu e asa usor, mai bine zis posibil la conditiile actuale,
daca plecam de la premisa ca se poate si tine doar de oameni sa procedeze altfel nu cred ca rezolvam, ideea e ca sistemul in care actionam e gresit si orice oameni ar actiona in el tot rezultate negative o sa fie, poate un pic mai mari sau mai mici...
Vrem nu vrem si traficul rutier e in competitie globala, si in special cu Europa Vestica. Si atunci conditiile economice imping ca sa avem performante cat mai apropiate dar pe o infrastructura mult mai slaba.
inteleg ce spui, sa nu jeneze pe altul... din pacate nu e asa usor, mai bine zis posibil la conditiile actuale,
daca plecam de la premisa ca se poate si tine doar de oameni sa procedeze altfel nu cred ca rezolvam, ideea e ca sistemul in care actionam e gresit si orice oameni ar actiona in el tot rezultate negative o sa fie, poate un pic mai mari sau mai mici...
Vrem nu vrem si traficul rutier e in competitie globala, si in special cu Europa Vestica. Si atunci conditiile economice imping ca sa avem performante cat mai apropiate dar pe o infrastructura mult mai slaba.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on December 09, 2018, 02:46:32 AM
Post by: ghrt on December 09, 2018, 02:46:32 AM
Quote from: dr4qul4 on December 09, 2018, 12:51:32 AM
Cand trebuie sa ajungi la 8 la Bacau si 10 Suceava, nu te mai uiti pe bord.
Bre, am bătut ţara asta de mi s-a acrit. Cu şofer, că eram un domn (acum nu mai sunt). Întotdeauna plecam cu juma de oră înainte (buffer pt eventualele probleme de pe traseu), întotdeauna le spuneam ca, dacă văd că nu ajungem la timp, tot ce trebuie să facă e să îmi spună ca să dau un telefon să anunţ că întârzii, şi întotdeauna le-am cerut explicit iar oamenii au mers legal. Acum respect aceleaşi principii. Am început genul ăsta de alergătură de prin 2008, cu şofer profesionist nu am întârziat niciodată, de când sunt doar eu responsabil mi se mai întâmplă dar rar.
PS: când am drumuri lungi prefer să merg seara şi să mă cazez peste noapte chiar în localitatea respectivă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on December 09, 2018, 08:36:25 AM
Post by: gruiarew on December 09, 2018, 08:36:25 AM
Thinker, dumneata crezi că eu nu vreau să se dezvolte infrastructura? Crezi că n-aș vrea să merg pe A1 de la Sibiu la Margina și apoi pe național sau comunal la Coșava sau unde am drum? Crezi că mie-mi place să merg tot timpul cu bagajele legate pe DN68A printre gropi și bizoni?
Voi visați 2+1 și nu știu ce avioane când majoritatea reparațiilor îs în bătaie de joc... la cât l-au cârpit și reparat și iar e plin de gropi în care dacă dai acolo rămâi?
Dacă infrastructura e praf, aia înseamnă că nu mai respectăm nici o lege? Dacă-s puțin mai mare mă urc peste celălalt și-l strivesc ca pe un gândac? La cât circul pe acolo tot timpul se găsește unul să depășească aiurea cu revenire forțată pe bandă, restul coloanei să frâneze și să strice mersul firesc al lucrurilor. Și culmea, la Coșava când eu ies, e maxim 2-3 mașini în față. Care e câștigul? Când nu se depășește și se stă cuminte în coloană (am pățit de câteva ori) se merge mult mai fluent și cursiv. Dacă am gândi 3 secunde înainte de a face o manevră poate am ieși și noi și cei din jur mult mai câștigați. Și nu mă refer doar la manevra de depășire.
Voi visați 2+1 și nu știu ce avioane când majoritatea reparațiilor îs în bătaie de joc... la cât l-au cârpit și reparat și iar e plin de gropi în care dacă dai acolo rămâi?
Dacă infrastructura e praf, aia înseamnă că nu mai respectăm nici o lege? Dacă-s puțin mai mare mă urc peste celălalt și-l strivesc ca pe un gândac? La cât circul pe acolo tot timpul se găsește unul să depășească aiurea cu revenire forțată pe bandă, restul coloanei să frâneze și să strice mersul firesc al lucrurilor. Și culmea, la Coșava când eu ies, e maxim 2-3 mașini în față. Care e câștigul? Când nu se depășește și se stă cuminte în coloană (am pățit de câteva ori) se merge mult mai fluent și cursiv. Dacă am gândi 3 secunde înainte de a face o manevră poate am ieși și noi și cei din jur mult mai câștigați. Și nu mă refer doar la manevra de depășire.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on December 09, 2018, 09:58:21 AM
Post by: thinker on December 09, 2018, 09:58:21 AM
ba da gruiarew si de aia zic ca nu avem cum sa ne certam...
daca intelege cineva ca in comentarii scuz ceva comportamente, depasiri, etc...nu le scuz nici un moment, dar cauza e mai profunda si greu de tratat cu mijloacele actuale, adica fara autostrazi. In paranteza fie spus eu nu prea sustin 2+1, intersectia spaniola, etc, vreua infrastructura facuta temeinic, intersectii denivelate, centuri ocolitoare, autostrazi. Sigur punctual sunt si solutii simple, nu le exclud total.
daca un tir sau turism de cand intra in tara pana la Sibiu trece pe la 300 de treceri de pietoni e o probabilitate infinit mai mare de accident fata de situatia cand intra pe autostrada si ajunge la Sibiu fara a trece pe la vreo trecere de pietoni...sau la Bucuresti, sau la Timisoara...sau Constanta, Iasi, oriunde.
daca intelege cineva ca in comentarii scuz ceva comportamente, depasiri, etc...nu le scuz nici un moment, dar cauza e mai profunda si greu de tratat cu mijloacele actuale, adica fara autostrazi. In paranteza fie spus eu nu prea sustin 2+1, intersectia spaniola, etc, vreua infrastructura facuta temeinic, intersectii denivelate, centuri ocolitoare, autostrazi. Sigur punctual sunt si solutii simple, nu le exclud total.
daca un tir sau turism de cand intra in tara pana la Sibiu trece pe la 300 de treceri de pietoni e o probabilitate infinit mai mare de accident fata de situatia cand intra pe autostrada si ajunge la Sibiu fara a trece pe la vreo trecere de pietoni...sau la Bucuresti, sau la Timisoara...sau Constanta, Iasi, oriunde.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on December 09, 2018, 10:31:57 AM
Post by: cristi5 on December 09, 2018, 10:31:57 AM
Raportul World Health Organization despre siguranta rutiera (multumesc colegului!)
https://www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2018/en/
Romania e data "best practice" la legislatia de viteza, centura de siguranta, scaun de copil. Nu e best practice legislatia de drink-driving si casca la motociclisti. Despre aplicarea legislatiei nu cred ca scrie...
Victime pietoni+biciclisti in EU 27+5%, in Romania (raportul EU) totalul bate spre 50...
Tarile cu venituri mari au 40% din vehicule si 7% din victime. Cele cu venituri mici au 1% din vehicule, 13% din victime. Sunt curios cum e situatia per km parcurs.
https://www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2018/en/
Romania e data "best practice" la legislatia de viteza, centura de siguranta, scaun de copil. Nu e best practice legislatia de drink-driving si casca la motociclisti. Despre aplicarea legislatiei nu cred ca scrie...
Victime pietoni+biciclisti in EU 27+5%, in Romania (raportul EU) totalul bate spre 50...
Tarile cu venituri mari au 40% din vehicule si 7% din victime. Cele cu venituri mici au 1% din vehicule, 13% din victime. Sunt curios cum e situatia per km parcurs.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: salman rushdie on December 09, 2018, 04:50:23 PM
Post by: salman rushdie on December 09, 2018, 04:50:23 PM
@thinker
Iti spun eu , fac ocazional pe soferul de autocar, dand talpa pe portiunile libere!
Iti spun eu , fac ocazional pe soferul de autocar, dand talpa pe portiunile libere!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on December 09, 2018, 11:52:06 PM
Post by: ghrt on December 09, 2018, 11:52:06 PM
Mi se pare interesant că bulgarii ne ţin de urât în toate topurile de siguranţă rutieră, deşi partea de nord a Bulgariei are o reţea rutieră aparent mai sigură, cu DNuri scoase din localităţi şi multe intesecţii denivelate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on December 10, 2018, 01:28:25 AM
Post by: nirolf on December 10, 2018, 01:28:25 AM
Posibil să fie din cauza mașinilor mai vechi, discrepanța e destul de mare între noi și ei. Plus că bănuiesc că se numără și accidentele produse de românii care îi tranzitează, merg la fel de haotic ca la noi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ovicor on December 10, 2018, 09:17:39 AM
Post by: ovicor on December 10, 2018, 09:17:39 AM
@ Gruiarew, +1 !
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on December 10, 2018, 10:13:26 AM
Post by: JohannDB on December 10, 2018, 10:13:26 AM
Citind despre cele ce se întâmplă pe drumurile mioritice, nu știi ce să mai crezi....
Numai Duminică 09.12.2018, pe parcursul zilei.....
- 5 decedați la Vadu Moldovei pe DN2, între Suceava și Roman,
- 1 decedat și 4 răniți ( dintre cei 4, un adult și un copil în comă) pe DN 15 la Roznov, între P.Neamț și Bacău,
- 2 răniți (polițiști) la Porumbacu, pe DN1 între Făgăraș și Avrig/Sibiu (aici "nu se cunosc amănunte").....
Pentru "Moldova" însă, este un "rezultat" dezastruos; în circa 12 ore, 6 decedați, doi la limita supraviețuirii/răniți grav și doi răniți "potrivit".....
Cauze ?? O pierdere a controlului (viteză, posibil și "gheață neagră" - nu știm dacă, nu cumva, șoferul era și cel care venise din Anglia, de o zi) la evenimentul de la Vadu Moldovei, iar la Roznov, o depășire.....
Orice s-a spune despre drumurile noastre, cred că marea problemă este totuși, de căutat, între volan și scaun... Șoferul, pardon, conducătorul auto.......
De ce zic asta ? Pentru că și pe vreme senină cu drum uscat, liber și în aliniament (culmea) mi-e dat să văd acțiuni/manevre/comportamente de crezi că respectivii nu sunt în toate mințile..............................
Numai Duminică 09.12.2018, pe parcursul zilei.....
- 5 decedați la Vadu Moldovei pe DN2, între Suceava și Roman,
- 1 decedat și 4 răniți ( dintre cei 4, un adult și un copil în comă) pe DN 15 la Roznov, între P.Neamț și Bacău,
- 2 răniți (polițiști) la Porumbacu, pe DN1 între Făgăraș și Avrig/Sibiu (aici "nu se cunosc amănunte").....
Pentru "Moldova" însă, este un "rezultat" dezastruos; în circa 12 ore, 6 decedați, doi la limita supraviețuirii/răniți grav și doi răniți "potrivit".....
Cauze ?? O pierdere a controlului (viteză, posibil și "gheață neagră" - nu știm dacă, nu cumva, șoferul era și cel care venise din Anglia, de o zi) la evenimentul de la Vadu Moldovei, iar la Roznov, o depășire.....
Orice s-a spune despre drumurile noastre, cred că marea problemă este totuși, de căutat, între volan și scaun... Șoferul, pardon, conducătorul auto.......
De ce zic asta ? Pentru că și pe vreme senină cu drum uscat, liber și în aliniament (culmea) mi-e dat să văd acțiuni/manevre/comportamente de crezi că respectivii nu sunt în toate mințile..............................
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on December 10, 2018, 10:36:09 AM
Post by: Cristi N on December 10, 2018, 10:36:09 AM
Politistii de la Porumbacu au fost loviti din spate. Polonicul a ajuns pe camp pe o parte a drumului, iar cealalta masina pe partea opusa.
Filmare de la locul accidentului: Marian Raduinea (https://www.facebook.com/marian.raduinea/videos/2082576778475042/)
Articol: Stiri de Sibiu (http://www.stiridesibiu.ro/?p=79719&fbclid=IwAR1l4jzRg8Tb_tdSWgW9HoUacQCvT5siN7X0Vb6bT6SjqWy7vApyKU9ad-4)
Filmare de la locul accidentului: Marian Raduinea (https://www.facebook.com/marian.raduinea/videos/2082576778475042/)
Articol: Stiri de Sibiu (http://www.stiridesibiu.ro/?p=79719&fbclid=IwAR1l4jzRg8Tb_tdSWgW9HoUacQCvT5siN7X0Vb6bT6SjqWy7vApyKU9ad-4)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 10, 2018, 10:45:49 AM
Post by: dr4qul4 on December 10, 2018, 10:45:49 AM
Interesant cum cele 3 accidente au fost pe drumuri pe care unii considera ca nu trebuie modernizate inainte sa facem A8. Iar pentru cele 2 cu accidente mortalale, planurile sunt doar la nivelul de discutie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 11, 2018, 09:21:30 PM
Post by: dr4qul4 on December 11, 2018, 09:21:30 PM
Cam asa au invatat unii sa conduca...La minutul 1:50, un logan rosu apare pe linia de tramvai (care are si cativa stalpisori si semn de ocolire) si vrea sa faca dreapta peste 2 benzi. Nici macar nu era coada la semafor, drumul face putin stanga acolo iar eu eram cu ochii spre dreapta, la semafor. Si tot el gesticula prin masina.
Am lasat putin mai lung clipul ca sa vedeti si cum se traverseaza (la inceput si la sfarsit)
https://youtu.be/mku-rt7RXjM
PS. Ms TibiV
Am lasat putin mai lung clipul ca sa vedeti si cum se traverseaza (la inceput si la sfarsit)
https://youtu.be/mku-rt7RXjM
PS. Ms TibiV
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on December 11, 2018, 11:38:05 PM
Post by: danutzu_1069 on December 11, 2018, 11:38:05 PM
Nu-mi dau seama ce intersectie este....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 12, 2018, 12:00:27 AM
Post by: dr4qul4 on December 12, 2018, 12:00:27 AM
e la Sf Vineri X Coposu
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on December 12, 2018, 12:10:17 AM
Post by: TibiV on December 12, 2018, 12:10:17 AM
Calea Mosilor vechi (venind dinspre Hristo Botev), intersectia cu Corneliu Coposu.
Se vede partial in dreapta "megalomania" numita "Circul Foamei" de la Sf.Vineri (Unirea).
Drept in fata (asa cum merge soferul) este Sf.Vineri, pana in Mircea Voda, aproape de Politia Rutiera "Logofat Udriste"...
Se vede partial in dreapta "megalomania" numita "Circul Foamei" de la Sf.Vineri (Unirea).
Drept in fata (asa cum merge soferul) este Sf.Vineri, pana in Mircea Voda, aproape de Politia Rutiera "Logofat Udriste"...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on December 12, 2018, 12:13:40 AM
Post by: danutzu_1069 on December 12, 2018, 12:13:40 AM
Gata, mi-am dat seama...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on December 12, 2018, 12:17:37 AM
Post by: ghrt on December 12, 2018, 12:17:37 AM
@dr4qul4
Şumahăr de Bucureşti. În Galaţi ar fi venit cu X5-ul pe contrasens şi trecea direct, fără să îi mai pese dacă intenţionezi să îl laşi sau nu. Îţi căutai dreptatea prin instanţă.
Dar i-ai înregistrat şi pe ăia care în loc să acorde prioritate se enervează că nu îl laşi să treacă? Mi se par cei mai hazlii.
LE: La intersecţia aia poate că ar trebui modificat sensul unic de pe str Bărăţiei, între Baia de Fier şi bd Corneliu Coposu, astfel încât să poţi face dreapta înainte de intersecţie. Practic ar crea o bandă suplimentară pentru cei care fac dreapta.
Şumahăr de Bucureşti. În Galaţi ar fi venit cu X5-ul pe contrasens şi trecea direct, fără să îi mai pese dacă intenţionezi să îl laşi sau nu. Îţi căutai dreptatea prin instanţă.
Dar i-ai înregistrat şi pe ăia care în loc să acorde prioritate se enervează că nu îl laşi să treacă? Mi se par cei mai hazlii.
LE: La intersecţia aia poate că ar trebui modificat sensul unic de pe str Bărăţiei, între Baia de Fier şi bd Corneliu Coposu, astfel încât să poţi face dreapta înainte de intersecţie. Practic ar crea o bandă suplimentară pentru cei care fac dreapta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: CataOT on December 13, 2018, 02:57:16 PM
Post by: CataOT on December 13, 2018, 02:57:16 PM
Angajat la Drumuri, salvat de trecători după ce a căzut de pe un pod al Autostrăzii Transilvania. Martor: ,,Ambulanţa a ajuns în 40 de minute"
https://adevarul.ro/locale/cluj-napoca/angajat-drumuri-salvat-trecatori-cazut-pod-autostrazii-transilvania-martor-ambulanta-ajuns-40-minute-1_5c124940df52022f756d49fd/index.html
https://adevarul.ro/locale/cluj-napoca/angajat-drumuri-salvat-trecatori-cazut-pod-autostrazii-transilvania-martor-ambulanta-ajuns-40-minute-1_5c124940df52022f756d49fd/index.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on December 13, 2018, 03:14:03 PM
Post by: pasadia on December 13, 2018, 03:14:03 PM
E oare acelasi pod de pe care s-a mai cazut anul asta (atunci a decedat respectiva persoana)?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: CataOT on December 13, 2018, 03:34:02 PM
Post by: CataOT on December 13, 2018, 03:34:02 PM
Nu cunosc prea bine zona, pot spune ca in stirea actuala barbatul a cazut de la inaltimea de aprox. 5 metri, conform reprezentantului ISU iar la accidentul precedent in care barbatul a decedat cazuse de la o inaltime de 12 metri. Atunci acesta din pacate, noapte fiind a incercat sa treaca de pe un sens de circulatie pe altul, fara sa isi dea seama ca se afla pe viaduct.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on December 13, 2018, 03:35:02 PM
Post by: dragos76 on December 13, 2018, 03:35:02 PM
Nu. ăsta e la pasajul peste DN75 (deși în alte știri ziceau de podul peste Arieș). Celălalt eveniment era viaductul de lângă Săndulești, cam la 2-3 km mai înspre Gilău.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: panda_no 5 on December 15, 2018, 04:19:41 PM
Post by: panda_no 5 on December 15, 2018, 04:19:41 PM
Si totusi
Poze de azi dimineata de pe breteaua care te urca pe A3 dinspre Popasului pe linga Domus
(https://farm5.staticflickr.com/4809/32453231628_570608022a_h.jpg) (https://flic.kr/p/RrMi7m)IMG-20181215-WA0003 (https://flic.kr/p/RrMi7m) by florin_apo (https://www.flickr.com/photos/99735767@N07/), on Flickr
(https://farm5.staticflickr.com/4864/44508535520_66899bb7cb_h.jpg) (https://flic.kr/p/2aP4SXs)IMG-20181215-WA0002 (https://flic.kr/p/2aP4SXs) by florin_apo (https://www.flickr.com/photos/99735767@N07/), on Flickr(//)
Ma gandesc ca a venit pe pasajul de peste Popasului si incerca sa ajuna tot pe Popasului?????
M-am oprit linga el sa ii spun ca e pe contrasens dar nu a stiut decat sa injure
Poze de azi dimineata de pe breteaua care te urca pe A3 dinspre Popasului pe linga Domus
(https://farm5.staticflickr.com/4809/32453231628_570608022a_h.jpg) (https://flic.kr/p/RrMi7m)IMG-20181215-WA0003 (https://flic.kr/p/RrMi7m) by florin_apo (https://www.flickr.com/photos/99735767@N07/), on Flickr
(https://farm5.staticflickr.com/4864/44508535520_66899bb7cb_h.jpg) (https://flic.kr/p/2aP4SXs)IMG-20181215-WA0002 (https://flic.kr/p/2aP4SXs) by florin_apo (https://www.flickr.com/photos/99735767@N07/), on Flickr(//)
Ma gandesc ca a venit pe pasajul de peste Popasului si incerca sa ajuna tot pe Popasului?????
M-am oprit linga el sa ii spun ca e pe contrasens dar nu a stiut decat sa injure
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on December 15, 2018, 04:42:41 PM
Post by: danutzu_1069 on December 15, 2018, 04:42:41 PM
Da, probabil a ratat iesirea de pe A3 pe Popasului si dupa ce a trecut pasajul a INTORS si a intrat pe contrasens pe bretea....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ovicor on December 16, 2018, 03:28:14 PM
Post by: ovicor on December 16, 2018, 03:28:14 PM
Cat ii lua sa mearga sa intoarca in sens la Gherghitei ?!?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on December 16, 2018, 06:26:41 PM
Post by: Cristi N on December 16, 2018, 06:26:41 PM
Ma uit in oras la respectul pe care il au soferii pentru indicatoarele de interzis/sens unic si nu ma mai mira nimic. Stau intr-o zona unde aproape toate strazile au devenit cu sens unic si oamenii nu au nici o problema sa mearga "pe interzis". Nu vreau sa stiu ce injuraturi imi iau cand ii pun sa dea cu spatele toata strada. O:-)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on December 17, 2018, 09:57:27 AM
Post by: Ionut on December 17, 2018, 09:57:27 AM
Saptamana asta este dedicata sigurantei rutiere. Veti vedea pe pagina API de Facebook pozitii despre siguranta rutiera in fiecare zi. Avem 4 clipuri video facute pe 4 subiecte importante de siguranta rutiera. Primul este deja pus. Like & share, ajuta mult!
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/1140606196113386)
Începând de astăzi, lăsăm deoparte activitatea noastră de zi cu zi și dedicăm o săptămână întreagă siguranței rutiere! Din păcate, suntem locul 1 în Uniunea Europeană la numărul de victime ale accidentelor rutiere. Drumurile României sunt prea înguste și periculoase, iar participanții la trafic mult prea indisciplinați și expuși riscurilor de toate felurile.
Fie că ești șofer, motociclist, biciclist sau pieton, asigură-te întotdeauna de două ori. Sunt de ajuns câteva secunde pentru a se frânge vieți, vise, destine...
#DrumulEsteLung #ViațaArePrioritate #SiguranțăRutieră
https://www.youtube.com/watch?v=MbemPnjnSmQ
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/1140606196113386)
Începând de astăzi, lăsăm deoparte activitatea noastră de zi cu zi și dedicăm o săptămână întreagă siguranței rutiere! Din păcate, suntem locul 1 în Uniunea Europeană la numărul de victime ale accidentelor rutiere. Drumurile României sunt prea înguste și periculoase, iar participanții la trafic mult prea indisciplinați și expuși riscurilor de toate felurile.
Fie că ești șofer, motociclist, biciclist sau pieton, asigură-te întotdeauna de două ori. Sunt de ajuns câteva secunde pentru a se frânge vieți, vise, destine...
#DrumulEsteLung #ViațaArePrioritate #SiguranțăRutieră
https://www.youtube.com/watch?v=MbemPnjnSmQ
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on December 17, 2018, 10:01:50 AM
Post by: thinker on December 17, 2018, 10:01:50 AM
Fie că ești șofer, motociclist, biciclist sau pieton, asigură-te întotdeauna de două ori. Sunt de ajuns câteva secunde pentru a se frânge vieți, vise, destine... :gj: :gj: :gj:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on December 17, 2018, 10:25:07 AM
Post by: thinker on December 17, 2018, 10:25:07 AM
@Ionut
Propunere:
- elemente reflectorizante pentru imbracaminte pietoni
Mergem de atatea ori pe drum noaptea in localitati in care trotuarele si iluminatul public lipsesc. Pietonii circula uneori noaptea si in afara localitatii. De multe ori pe partea carosabila.
Deseori poarta haine inchise la culoare, traverseaza prin locuri neamenajate, pe ploaie, viscol ninsoare sau alte conditii periculoase.
Consider ca standardizarea anumitor elemente care sa poata fi atasate pe imbracamintea pietonilor ar fi utile in a salva vieti.
In alta ordine de idei nu avem nicaieri nici o statistica sa vedem cati dintre pietonii accidentati de masini, pe trecerea de opietoni sau in alte conditii detin si permis de conducere. Daca rata acestora e mult sub rata celor care detin permis raportat la totalul populatiei inseamna ca e si o problema de educatie.
Propunere:
- elemente reflectorizante pentru imbracaminte pietoni
Mergem de atatea ori pe drum noaptea in localitati in care trotuarele si iluminatul public lipsesc. Pietonii circula uneori noaptea si in afara localitatii. De multe ori pe partea carosabila.
Deseori poarta haine inchise la culoare, traverseaza prin locuri neamenajate, pe ploaie, viscol ninsoare sau alte conditii periculoase.
Consider ca standardizarea anumitor elemente care sa poata fi atasate pe imbracamintea pietonilor ar fi utile in a salva vieti.
In alta ordine de idei nu avem nicaieri nici o statistica sa vedem cati dintre pietonii accidentati de masini, pe trecerea de opietoni sau in alte conditii detin si permis de conducere. Daca rata acestora e mult sub rata celor care detin permis raportat la totalul populatiei inseamna ca e si o problema de educatie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on December 17, 2018, 10:56:22 AM
Post by: JohannDB on December 17, 2018, 10:56:22 AM
Propunere... Altă propunere.....
În "rural" (deși există precizări clare, deja în C.R./Cod Rutier, referitor la prezența pe carosabil, pe întuneric a căruțelor, atelajelor, s.a. de acest gen) NIMENI nu iese la orele critice, pe întuneric să facă ordine la acest gen de vehicule....
Așa se ajunge că face "ordine" câte-un turism sau camion, cu victimele de rigoare....
Ploția Locală sau "rurală" (cum i-o mai zice azi) ar trebui să mai iasă de la gura sobei la ceas de seară, pentru a mai pune stavilă (atât vara cât și iarna) deplasării acestor tipuri de vehicule, ale căror "conducători" în 95 % din cazuri sunt "aghezmuiți" la limita la care au noroc cu calul, care (bietul de el) numai el mai știe drumul către iesle sau sunt copii de vârstă destul de mică, ce nu au ce căuta cu hățurile-n mână (mai ales în minoritatea țigănescă).....
Personal, acum câțiva ani am scăpat la limită de-a lua o căruță cu țigani beți, în plin, pe sensul meu de mers (ei fiind în plin galop al calului biciuit în extremis pe sensul meu) datorită unor..... SCÂNTEI scoase de potcoavele calului ; căruța era mascată și de o lumină din spatele ei, la ceva distanță. Scânteile ne-au salvat pe toți.... Paradoxal, la un kilometru jumate mai departe, erau "băieții" cu un filtru și nu am plecat de acolo până nu s-a pus în mișcare, un echipaj, după atelaj și asta cu referiri la un raport la șefi și eventual plângere; eram trei în mașină și nu eram în grad de rudenie......
În "rural" (deși există precizări clare, deja în C.R./Cod Rutier, referitor la prezența pe carosabil, pe întuneric a căruțelor, atelajelor, s.a. de acest gen) NIMENI nu iese la orele critice, pe întuneric să facă ordine la acest gen de vehicule....
Așa se ajunge că face "ordine" câte-un turism sau camion, cu victimele de rigoare....
Ploția Locală sau "rurală" (cum i-o mai zice azi) ar trebui să mai iasă de la gura sobei la ceas de seară, pentru a mai pune stavilă (atât vara cât și iarna) deplasării acestor tipuri de vehicule, ale căror "conducători" în 95 % din cazuri sunt "aghezmuiți" la limita la care au noroc cu calul, care (bietul de el) numai el mai știe drumul către iesle sau sunt copii de vârstă destul de mică, ce nu au ce căuta cu hățurile-n mână (mai ales în minoritatea țigănescă).....
Personal, acum câțiva ani am scăpat la limită de-a lua o căruță cu țigani beți, în plin, pe sensul meu de mers (ei fiind în plin galop al calului biciuit în extremis pe sensul meu) datorită unor..... SCÂNTEI scoase de potcoavele calului ; căruța era mascată și de o lumină din spatele ei, la ceva distanță. Scânteile ne-au salvat pe toți.... Paradoxal, la un kilometru jumate mai departe, erau "băieții" cu un filtru și nu am plecat de acolo până nu s-a pus în mișcare, un echipaj, după atelaj și asta cu referiri la un raport la șefi și eventual plângere; eram trei în mașină și nu eram în grad de rudenie......
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on December 17, 2018, 12:58:53 PM
Post by: Cristi N on December 17, 2018, 12:58:53 PM
Era mai demult o discutie legata de disparitia ochilor de pisica de pe parapetele proaspat montate si daca nu ar fi o idee buna ca inainte de inceputul montajului sa se imparta inca pe atatia ochi de pisica in satele din vecinatatea drumului. La discutia de atunci as adauga niste bratari reflectorizante plus explicat fiecaruia la modul: "Bre cand mergi noaptea pe drum nu te vede nici dracu, ai toate sansele sa te loveasca o masina sau un camion si mori asa ca ia bratara asta si cand iesi pe intuneric o pui pe mana dinspre strada. Stai asa mai ia doua una pentru nevasta si una pentru ala micu."
La o cautare rapida vad ca sunt destul de ieftine si daca s-ar organiza o licitatie pentru un volum mare pretul per bucata ar deveni derizoriu. link (https://www.glowmania.ro/biciclete-nocturne-accesorii/5164-banda-reflectorizanta-pliabila-tip-bratara-lungime-22cm-galben-1000000051643.html)
La o cautare rapida vad ca sunt destul de ieftine si daca s-ar organiza o licitatie pentru un volum mare pretul per bucata ar deveni derizoriu. link (https://www.glowmania.ro/biciclete-nocturne-accesorii/5164-banda-reflectorizanta-pliabila-tip-bratara-lungime-22cm-galben-1000000051643.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on December 17, 2018, 01:09:09 PM
Post by: thinker on December 17, 2018, 01:09:09 PM
@JohannDB - daca erai singur in masina nu mai pleca nici un echipaj, probabil plecai cu o felicitare pentru ultraj... asa procedeaza de obicei...
Politia locala nu are atributii in circulatie, parcari , patrundere in locuri interzise circulatiei auto, da, dar nu circulatie rutiera..
Politia rurala in schimb are, face parte din Politia Nationala...banuiesc ca ai vrut sa fi ironic cu politia rurala, sunt de acord, merita de multe ori asta...
Nu fac actiuni cu pietoni, etc pentru ca de la pietoni, conducatori de atelaje, etc nu fac planul de amenzi, nu promoveaza, nu au ce arata la bilant...
Politia locala nu are atributii in circulatie, parcari , patrundere in locuri interzise circulatiei auto, da, dar nu circulatie rutiera..
Politia rurala in schimb are, face parte din Politia Nationala...banuiesc ca ai vrut sa fi ironic cu politia rurala, sunt de acord, merita de multe ori asta...
Nu fac actiuni cu pietoni, etc pentru ca de la pietoni, conducatori de atelaje, etc nu fac planul de amenzi, nu promoveaza, nu au ce arata la bilant...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on December 17, 2018, 02:09:56 PM
Post by: gruiarew on December 17, 2018, 02:09:56 PM
Brățări și mai știu eu ce.... Iei o vestă cu 9 lei și o lanternă ți-ai salvat pielea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on December 17, 2018, 02:26:35 PM
Post by: kitsune on December 17, 2018, 02:26:35 PM
Cu vesta aia de 9 lei să nu-și ia niște bulane și manici de incendiu :lol:, mai ales dacă e galbenă...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on December 17, 2018, 02:33:03 PM
Post by: Cristi N on December 17, 2018, 02:33:03 PM
Nu ai sa vezi prea multi tarani care sa dea 9lei pe o vesta si inca pe atat pe o lanterna care mai si consuma baterii. Nu intra in prioritatile lor, nu inteleg ei conceptul de siguranta. De-asta zic ca trebuie sa fie ceva cat mai ieftin, eventual dat "de stat" si cat mai usor de folosit. Iti imaginezi ca vreo baba de la tara o sa se chinuie sa isi ia si vesta aia peste hainele care le are deja?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on December 17, 2018, 02:52:03 PM
Post by: thinker on December 17, 2018, 02:52:03 PM
^
adevarat...aici numai preotii la sate ar putea ajuta daca ar predica un pic ....
adevarat...aici numai preotii la sate ar putea ajuta daca ar predica un pic ....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on December 17, 2018, 03:28:57 PM
Post by: alecu26 on December 17, 2018, 03:28:57 PM
Se pot face multe, fonduri sa fie, firme care sa sponsorizeze...etc. Chiar recent cum fac o naveta zilnica de peste 100 km, am intalnit si faza cu caruta nesemnalizata si oameni pe carosabil, pe directia mea de mers, imbracati in culori inchis.
Parerea mea e ca numarul mare de accidente, mai ales in randul pietonilor, pe langa lipsa infrastructurii (care desparte complet pietonii de traficul intens) este si lipsa educatiei.
Pe vremea odiosului se faceau cursuri la scoala. Ne oprim, ne asiguram, intai stanga apoi dreapta, inaintam pana la mijloc si ne asiguram din nou. Pe zebra se traverseaza in pas alert, nu alergam, nici nu pierdem timpul.
Acum, in afara de cei de la Lidl, nu am prea auzit de cazuri de ore de aducatie rutiera. Eu chiar sunt hotarat anul acesta, ca in Saptamana Altfel sa insist sa se mearga la politia rutiera, sau sa vina un agent...la scoala la copii.
Parerea mea e ca numarul mare de accidente, mai ales in randul pietonilor, pe langa lipsa infrastructurii (care desparte complet pietonii de traficul intens) este si lipsa educatiei.
Pe vremea odiosului se faceau cursuri la scoala. Ne oprim, ne asiguram, intai stanga apoi dreapta, inaintam pana la mijloc si ne asiguram din nou. Pe zebra se traverseaza in pas alert, nu alergam, nici nu pierdem timpul.
Acum, in afara de cei de la Lidl, nu am prea auzit de cazuri de ore de aducatie rutiera. Eu chiar sunt hotarat anul acesta, ca in Saptamana Altfel sa insist sa se mearga la politia rutiera, sau sa vina un agent...la scoala la copii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on December 17, 2018, 04:58:03 PM
Post by: gruiarew on December 17, 2018, 04:58:03 PM
Lanterne crede-mă că au. Că-i mai prinde noaptea pe câmp. Problema celor mulți e nu când vin de la câmp, ci când vin de la birt. Orice i-ai da "de la stat" la român ori se strică, ori se pierde. Ori se dă "la schimb" pe un pahar de Mona.
Chiar am avut discuții aiurea cu vecinul meu, că venea cu căruța cu fân după tractor. Noroc că a venit cineva din față și s-a întrerupt lumina farurilor. Că nu l-am văzut. Și e șofer de când mă știu. La tractoriști e mai rau că ăia nici nu aud nimic.
Chiar am avut discuții aiurea cu vecinul meu, că venea cu căruța cu fân după tractor. Noroc că a venit cineva din față și s-a întrerupt lumina farurilor. Că nu l-am văzut. Și e șofer de când mă știu. La tractoriști e mai rau că ăia nici nu aud nimic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on December 17, 2018, 05:06:49 PM
Post by: ghrt on December 17, 2018, 05:06:49 PM
Se făcea educaţie rutieră la şcoală înainte de '89? Pe mine m-a învăţat bunică-miu cum să traversez, dar de la şcoală (cls. I-IV) nu îmi amintesc de nimic.
Cred că o campanie eficientă ar putea fi făcută pe TV, maşina omoară sigur pe când de la lipsa celor 2 litri de apă pe zi doar te doare capul. Iar soluţia bună este să se construiască trotuare în sate şi drumuri de căruţe pe lateral.
Am avut şi eu noroc într-o noapte de noiembrie, am încetinit noaptea pe drum liber la sub 50kmph într-un sat de pe DN1 şi astfel am putut să frânez. Un nene traversa oblic şi era îmbrăcat în negru. Mai mult ca sigur beat.
Felicitări API pt videoclip, este mult mai bun decât primul. Şi tema lui, mai lipsită de controverse :))
Cred că o campanie eficientă ar putea fi făcută pe TV, maşina omoară sigur pe când de la lipsa celor 2 litri de apă pe zi doar te doare capul. Iar soluţia bună este să se construiască trotuare în sate şi drumuri de căruţe pe lateral.
Am avut şi eu noroc într-o noapte de noiembrie, am încetinit noaptea pe drum liber la sub 50kmph într-un sat de pe DN1 şi astfel am putut să frânez. Un nene traversa oblic şi era îmbrăcat în negru. Mai mult ca sigur beat.
Felicitări API pt videoclip, este mult mai bun decât primul. Şi tema lui, mai lipsită de controverse :))
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on December 17, 2018, 06:35:54 PM
Post by: kitsune on December 17, 2018, 06:35:54 PM
Da, se făcea. Erau și concursuri pe tema asta, unele școli aveau desene cu treceri de pietoni și străduțe pe platforma unde se făcea careul. Aveam palete cu "stop", mergeam la trecerea de pietoni și opream mașinile când treceau copiii.
Mai de curând am văzut la Palatul Copiilor în Constanța că e văruit pe jos tot așa, cu străduțe și treceri. Din păcate acolo e acum parcare.
Mai de curând am văzut la Palatul Copiilor în Constanța că e văruit pe jos tot așa, cu străduțe și treceri. Din păcate acolo e acum parcare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on December 17, 2018, 07:23:01 PM
Post by: thinker on December 17, 2018, 07:23:01 PM
inainte de 89 erau elevi de serviciu pe scoala
era intre acestia o patrula de circulatie care dirija circulatia la cele doua treceri de pietoni de langa scoala, nu tot timpul , dara in preajma vacantei de vara si cand vremea era buna era tot timpul
erau concursuri la nivel national cu patrule de circulatie ale scolilor
bine scoala era in 3 schimburi...greu de imaginat astazi nu?
nu stiu daca aveam colegi adusi zilnic de parinti - erau la servici/ bunici, nu prea cred... si cu siguranta nu venea nimeni cu masina la scoala
copii erau independenti de la gradinita
era intre acestia o patrula de circulatie care dirija circulatia la cele doua treceri de pietoni de langa scoala, nu tot timpul , dara in preajma vacantei de vara si cand vremea era buna era tot timpul
erau concursuri la nivel national cu patrule de circulatie ale scolilor
bine scoala era in 3 schimburi...greu de imaginat astazi nu?
nu stiu daca aveam colegi adusi zilnic de parinti - erau la servici/ bunici, nu prea cred... si cu siguranta nu venea nimeni cu masina la scoala
copii erau independenti de la gradinita
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 17, 2018, 07:46:28 PM
Post by: dr4qul4 on December 17, 2018, 07:46:28 PM
Educatia se schimba in ani. Pan atunci, DN7 in Tartasesti, sambata seara, era o mare piscina. Pe Waze, era trecut ca "inundatie" .
Asta se intampla cand dublam drumurile in localitati. Saturile devin mai mici, betonate si se colmateaza repede. Acolo drumul este mult mai sus decat strazile oamenilor, asa ca au pus borduri sa nu se inunde casele. Dar cand santul se infunda...apa ramane pe strada.
Si sa vedeti ce frumos traverseaza pietonii pe trecerea de pietoni aflata la 10-20 cm sub apa. Sau ce frumos se reflecta luminile in stropii de apa de nu mai distingi nimic.
Campania API este bine venita. Dar trebuie sa scoatem din localitati toate drumurile care se vor moderniza de acum inainte. Adio dublare/largire in interiorul localitatilor daca exista o solutie la indemana.
Asta se intampla cand dublam drumurile in localitati. Saturile devin mai mici, betonate si se colmateaza repede. Acolo drumul este mult mai sus decat strazile oamenilor, asa ca au pus borduri sa nu se inunde casele. Dar cand santul se infunda...apa ramane pe strada.
Si sa vedeti ce frumos traverseaza pietonii pe trecerea de pietoni aflata la 10-20 cm sub apa. Sau ce frumos se reflecta luminile in stropii de apa de nu mai distingi nimic.
Campania API este bine venita. Dar trebuie sa scoatem din localitati toate drumurile care se vor moderniza de acum inainte. Adio dublare/largire in interiorul localitatilor daca exista o solutie la indemana.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on December 17, 2018, 11:28:03 PM
Post by: ghrt on December 17, 2018, 11:28:03 PM
Şi eu sunt pentru centuri, dar şi pentru introducerea canalizării pluviale în localităţi şi un serviciu de întreţinere al acesteia la îndemâna primăriilor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on December 18, 2018, 01:47:01 PM
Post by: dragos76 on December 18, 2018, 01:47:01 PM
Da, sunt multe problemele pe care trebuie autoritățile să le rezolve. Dar până una alta sunt multe chestii mici, "de detaliu" care sunt în responsabilitatea și la îndemâna fiecărui participant la trafic, și care contribuie la scăderea gradului de siguranță în trafic.
Un exemplu "de sezon": văd o mulțime de șoferi ori comozi ori în cel mai bun inconștienți care pornesc la drum cu mașina plină de zăpadă. Nici măcar parbriz nu e dată complet zăpada, ci e curățat parțial cu ajutorul ștergătoarelor.
Un exemplu "de sezon": văd o mulțime de șoferi ori comozi ori în cel mai bun inconștienți care pornesc la drum cu mașina plină de zăpadă. Nici măcar parbriz nu e dată complet zăpada, ci e curățat parțial cu ajutorul ștergătoarelor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on December 18, 2018, 01:55:08 PM
Post by: Cristi N on December 18, 2018, 01:55:08 PM
Hai sa zicem ca astia doi sunt doar putin inconstienti si au pus prea multa baza in masina. Unul din ei a ajuns in sant, celalalt a reusit sa redreseze.
https://youtu.be/Jx_VA4sI8f0
Dar idiotul asta din BV nu mai are nici o scuza: Accident provocat de un brașovean a declanșat Codul Roșu de intervenție (http://newsbv.ro/2018/12/16/accident-provocat-brasovean-declansat-codul-rosu-interventie/)
Sa nu ai chiar nici un fel de simt de autoconservare sa mergi cu slick-uri iarna?
https://youtu.be/Jx_VA4sI8f0
Dar idiotul asta din BV nu mai are nici o scuza: Accident provocat de un brașovean a declanșat Codul Roșu de intervenție (http://newsbv.ro/2018/12/16/accident-provocat-brasovean-declansat-codul-rosu-interventie/)
Sa nu ai chiar nici un fel de simt de autoconservare sa mergi cu slick-uri iarna?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 18, 2018, 03:01:33 PM
Post by: dr4qul4 on December 18, 2018, 03:01:33 PM
Ce baza sa-ti pui intr-un Polo pe zapada? Cum sa depasesti pe unul care merge cu 60kmh ?
Ala cu BMW-ul (cred) s-a descurcat bine pana a dat de o portiune cu gheata. Polo nici macar pana acolo nu a ajuns
Ala cu BMW-ul (cred) s-a descurcat bine pana a dat de o portiune cu gheata. Polo nici macar pana acolo nu a ajuns
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on December 18, 2018, 06:09:27 PM
Post by: elphax on December 18, 2018, 06:09:27 PM
cum naiba sa mergi pe zapada aia cu 80-90 ? ca trebuia minim 80 sa depaseasca, inconstient sa faca asa ceva cu "saniuta" aia de polo ... si-a dat seama ca mere prea tare , a franat, si zapada l-a aruncat in sant. macar de nu frana ...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pbh on December 18, 2018, 06:46:22 PM
Post by: pbh on December 18, 2018, 06:46:22 PM
In tarile cu "apa calda" este obligatoriu sa porti vesta reflectorizanta sau elemente reflectorizante la haine atunci cand te deplasezi pe drumurile publice cu bicicleta sau pe jos chiar si cand iti plimbi catelul care trebuie sa aiba si el ceva reflectorizant.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on December 18, 2018, 07:34:13 PM
Post by: Ionut on December 18, 2018, 07:34:13 PM
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/1141832002657472) - sharing is caring
Țara noastră este pe locul 1 în Europa la numărul de morți din accidente rutiere raportat la totalul populației (graficul 1). Autoritățile estimează că, anual, costul deceselor și al răniților de pe șosele este în jur de 2% din PIB. Evident, statistica seacă nu ține cont de traumele psihologice ale celor direct implicați și ale familiilor.
Scăderea numărului de decese în 2017 raportat la 2001 este în România de aproximativ 20%, mult sub media UE situată la 54% (graficul 2).
Cifrele sunt alarmante și ar trebui ca aleșii să ia rapid măsuri. Însă unii parlamentari, aflându-se într-un conflict personal cu Poliția Rutieră, promovează inițiative legislative care pot înrăutăți și mai mult lucrurile, ca de exemplu înghețarea punctului de amendă care până acum era corelat cu salariul minim.
Știați care este profilul șoferilor care produc accidente? Au carențe majore de educație rutieră, își supraevaluează aptitudinile la volan (se cred zmei), subestimează riscurile, cred că "a greși cu măsură" nu este periculos și sunt convinși că este puțin probabil să fie opriți de polițiști.
Deși orele de educație rutieră sunt obligatorii prin lege, ele se fac doar acolo unde există profesori inimoși care au înțeles importanța lor.
Nici la nivel coercitiv nu stăm mai bine. Cei 3200 de polițiști nu pot să fie prezenți peste tot în trafic, iar sistemele automate de constatare a contravențiilor practic nu există. Direcția Rutieră este subfinanțată și doar puțin peste 30% din amenzile de circulație se și încasează!
Autostrăzi și drumuri naționale care oferă un grad înalt de siguranță? Nici nu are rost să mai comentăm, zilnic vă aducem detalii despre blocaje, bâlbe și tergiversări.
România are o strategie de siguranță rutieră aprobată încă din 2016. Degeaba. În fiecare an mor aproape 2000 de oameni pe șoselele din țară și alți 8000 sunt grav răniți. Indiferența celor responsabili este de-a dreptul criminală.
(https://i.imgur.com/emSVCkJ.png)
(https://i.imgur.com/8FptuVl.png)
Țara noastră este pe locul 1 în Europa la numărul de morți din accidente rutiere raportat la totalul populației (graficul 1). Autoritățile estimează că, anual, costul deceselor și al răniților de pe șosele este în jur de 2% din PIB. Evident, statistica seacă nu ține cont de traumele psihologice ale celor direct implicați și ale familiilor.
Scăderea numărului de decese în 2017 raportat la 2001 este în România de aproximativ 20%, mult sub media UE situată la 54% (graficul 2).
Cifrele sunt alarmante și ar trebui ca aleșii să ia rapid măsuri. Însă unii parlamentari, aflându-se într-un conflict personal cu Poliția Rutieră, promovează inițiative legislative care pot înrăutăți și mai mult lucrurile, ca de exemplu înghețarea punctului de amendă care până acum era corelat cu salariul minim.
Știați care este profilul șoferilor care produc accidente? Au carențe majore de educație rutieră, își supraevaluează aptitudinile la volan (se cred zmei), subestimează riscurile, cred că "a greși cu măsură" nu este periculos și sunt convinși că este puțin probabil să fie opriți de polițiști.
Deși orele de educație rutieră sunt obligatorii prin lege, ele se fac doar acolo unde există profesori inimoși care au înțeles importanța lor.
Nici la nivel coercitiv nu stăm mai bine. Cei 3200 de polițiști nu pot să fie prezenți peste tot în trafic, iar sistemele automate de constatare a contravențiilor practic nu există. Direcția Rutieră este subfinanțată și doar puțin peste 30% din amenzile de circulație se și încasează!
Autostrăzi și drumuri naționale care oferă un grad înalt de siguranță? Nici nu are rost să mai comentăm, zilnic vă aducem detalii despre blocaje, bâlbe și tergiversări.
România are o strategie de siguranță rutieră aprobată încă din 2016. Degeaba. În fiecare an mor aproape 2000 de oameni pe șoselele din țară și alți 8000 sunt grav răniți. Indiferența celor responsabili este de-a dreptul criminală.
(https://i.imgur.com/emSVCkJ.png)
(https://i.imgur.com/8FptuVl.png)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on December 19, 2018, 07:50:09 AM
Post by: Ionut on December 19, 2018, 07:50:09 AM
Studiu: Nesemnalizarea la schimbarea directiei, viteza excesiva si folosirea telefonului mobil la volan, ii deranjeaza pe participantii la trafic
Continental Romania si Academia Titi Aur au comandat un studiu referitor la obiceiurile si atitudinea in traficul din Romania. Acesta a fost efectuat in luna noiembrie, pe un esantion reprezentativ pentru mediul urban, de 1000 de persoane, cu o eroare de esantionare de +/-3,1%. Studiul scoate in evidenta faptul ca nesemnalizarea la schimbarea directiei, viteza excesiva si folosirea telefonului mobil in timpul sofatului sunt principalele comportamente care ii deranjeaza pe participantii la trafic. De asemenea, potrivit analizei, taximetristii sunt considerati cei mai putin amabili participanti la trafic in timp ce soferii mijloacelor de transport in comun inspira cea mai mare siguranta pe sosea. 8 din 10 participanti la trafic utilizeaza sistemele de navigatie pentru a scurta drumul spre destinatie. In acelasi timp, pneurile de iarna sunt considerate a oferi siguranta in deplasarea pe zapada.
Biciclistii ii considera mai amabili pe ceilalti biciclisti, opinie care nu este impartasita de soferi sau motociclisti. Trei sferturi dintre participantii la trafic sunt de parere ca o educatie mai buna, sub forma de cursuri de conducere defensiva, este necesara pentru a reduce intoleranta si agresivitatea din trafic. Cu toate acestea, mai putin de jumatate considera ca ei, personal, ar avea nevoie de astfel de cursuri de conducere defensiva/ educatie rutiera/ legislatie. Un aspect care a reiesit din raspunsurile participantilor la studiu vizeaza violenta din traficul din Romania: 30% din respondenti admit ca au fost implicati sau martori la altercatii sau comportamente agresive in trafic in ultimul an. Cei mai putin politicosi soferi sunt cei care au masini foarte scumpe; acestia nu par a-i respecta pe ceilalti participanti la trafic.
(https://i.imgur.com/wbw7WZu.jpg)
Wall-Street.ro (https://www.wall-street.ro/articol/Auto/237410/studiu-nesemnalizarea-la-schimbarea-directiei-viteza-excesiva.html)
Continental Romania si Academia Titi Aur au comandat un studiu referitor la obiceiurile si atitudinea in traficul din Romania. Acesta a fost efectuat in luna noiembrie, pe un esantion reprezentativ pentru mediul urban, de 1000 de persoane, cu o eroare de esantionare de +/-3,1%. Studiul scoate in evidenta faptul ca nesemnalizarea la schimbarea directiei, viteza excesiva si folosirea telefonului mobil in timpul sofatului sunt principalele comportamente care ii deranjeaza pe participantii la trafic. De asemenea, potrivit analizei, taximetristii sunt considerati cei mai putin amabili participanti la trafic in timp ce soferii mijloacelor de transport in comun inspira cea mai mare siguranta pe sosea. 8 din 10 participanti la trafic utilizeaza sistemele de navigatie pentru a scurta drumul spre destinatie. In acelasi timp, pneurile de iarna sunt considerate a oferi siguranta in deplasarea pe zapada.
Biciclistii ii considera mai amabili pe ceilalti biciclisti, opinie care nu este impartasita de soferi sau motociclisti. Trei sferturi dintre participantii la trafic sunt de parere ca o educatie mai buna, sub forma de cursuri de conducere defensiva, este necesara pentru a reduce intoleranta si agresivitatea din trafic. Cu toate acestea, mai putin de jumatate considera ca ei, personal, ar avea nevoie de astfel de cursuri de conducere defensiva/ educatie rutiera/ legislatie. Un aspect care a reiesit din raspunsurile participantilor la studiu vizeaza violenta din traficul din Romania: 30% din respondenti admit ca au fost implicati sau martori la altercatii sau comportamente agresive in trafic in ultimul an. Cei mai putin politicosi soferi sunt cei care au masini foarte scumpe; acestia nu par a-i respecta pe ceilalti participanti la trafic.
(https://i.imgur.com/wbw7WZu.jpg)
Wall-Street.ro (https://www.wall-street.ro/articol/Auto/237410/studiu-nesemnalizarea-la-schimbarea-directiei-viteza-excesiva.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Lau on December 19, 2018, 08:46:35 AM
Post by: Lau on December 19, 2018, 08:46:35 AM
Quote from: Cristi N on December 18, 2018, 01:55:08 PMToate cauciucurile au un marker de uzura. Din cate tin minte, semnul indica daca profilele au o adancime de 1.6 mm sau mai mica.
...
Dar idiotul asta din BV nu mai are nici o scuza: Accident provocat de un brașovean a declanșat Codul Roșu de intervenție (http://newsbv.ro/2018/12/16/accident-provocat-brasovean-declansat-codul-rosu-interventie/)
Sa nu ai chiar nici un fel de simt de autoconservare sa mergi cu slick-uri iarna?
Cel putin in Germania, asigurarile nu acopera pagubele produse de masini care au profilele sub aceasta adancime. S-ar putea sa fie si implicatii legale.
E valabil chiar si pentru cauciucurile de vara, nu doar cele de iarna!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Lau on December 19, 2018, 08:53:48 AM
Post by: Lau on December 19, 2018, 08:53:48 AM
Un nou accident cu o masina ce a plonjat in Dunare, pe drumul clisurii. Masina a fost gasita dupa 24h.
https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/animatie-grafica-cum-a-ajuns-sa-se-prabuseasca-in-dunare-masina-in-care-era-anca-pop.html (https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/animatie-grafica-cum-a-ajuns-sa-se-prabuseasca-in-dunare-masina-in-care-era-anca-pop.html)
Alin Șerbănescu, purtător de cuvânt CNAIR: ″În zona respectivă este practic confirgurația drumului este într-o curbă lină, aproape drept. Distanţa dintre drum şi Dunăre, în sine, este undeva la 20 de metri, chiar peste 20 de metri. Ca atare, în această zonă nu se justifică montarea parapetului. Noi, după accidentul de anul trecut, tot de pe clisură, am identificat 26 de puncte negre între Orşova şi Sviniţa şi am montat parapete pe aceste puncte negre, dar aici, repet, nu era o zonă în care aveau loc accidente."
https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/animatie-grafica-cum-a-ajuns-sa-se-prabuseasca-in-dunare-masina-in-care-era-anca-pop.html (https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/animatie-grafica-cum-a-ajuns-sa-se-prabuseasca-in-dunare-masina-in-care-era-anca-pop.html)
Alin Șerbănescu, purtător de cuvânt CNAIR: ″În zona respectivă este practic confirgurația drumului este într-o curbă lină, aproape drept. Distanţa dintre drum şi Dunăre, în sine, este undeva la 20 de metri, chiar peste 20 de metri. Ca atare, în această zonă nu se justifică montarea parapetului. Noi, după accidentul de anul trecut, tot de pe clisură, am identificat 26 de puncte negre între Orşova şi Sviniţa şi am montat parapete pe aceste puncte negre, dar aici, repet, nu era o zonă în care aveau loc accidente."
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on December 19, 2018, 09:10:42 AM
Post by: JohannDB on December 19, 2018, 09:10:42 AM
"""..................a franat, si zapada l-a aruncat in sant. macar de nu frana ..."""
Dacă nu frâna, putea ajunge la copac sau să se dea peste cap cu brio.
Eu aș zice altceva: frânarea l-a ajutat să nu ajungă până la copac și i-a scurtat deplasarea pe planul înclinat al acostamentului...
În imagine nu are roțile blocate care prin rupere de contact cu ce este sub roți să-l facă "sanie" către șanț (trăiască ABS-ul).
Pe cel cu "Polo" l-a furat în mare măsură (factor declanșator) afânătura de pe extrema din stânga (s-a dus prea pe stânga) și de remarcat porțiunile cu culoare diferită, cu consistență diferită.
Individul de la volan frâneză când deja a constatat că s-a urcat pe zăpada afânată și greutatea nesemnificativă a turismului nu "sparge" stratul de zăpadă pe care el deja "plutește" pe o direcție la care el nu mai are control (probabil, mai mult ca probabil, că nici experiență).
În urmele lăsate de cel cu "bmw"-ul se vede că și el o "ia pe arătură" tot la o "pată" cu astfel de zăpadă (acele pete de altă culoare, de altă consistență), dar a avut unul, două lucruri care l-au ajutat să revină......
Oricum, cei doi sunt niște companioni pe care nu-i bine și nerecomandat să-i ai pe lângă tine în astfel de condiții de drum.
Dacă nu frâna, putea ajunge la copac sau să se dea peste cap cu brio.
Eu aș zice altceva: frânarea l-a ajutat să nu ajungă până la copac și i-a scurtat deplasarea pe planul înclinat al acostamentului...
În imagine nu are roțile blocate care prin rupere de contact cu ce este sub roți să-l facă "sanie" către șanț (trăiască ABS-ul).
Pe cel cu "Polo" l-a furat în mare măsură (factor declanșator) afânătura de pe extrema din stânga (s-a dus prea pe stânga) și de remarcat porțiunile cu culoare diferită, cu consistență diferită.
Individul de la volan frâneză când deja a constatat că s-a urcat pe zăpada afânată și greutatea nesemnificativă a turismului nu "sparge" stratul de zăpadă pe care el deja "plutește" pe o direcție la care el nu mai are control (probabil, mai mult ca probabil, că nici experiență).
În urmele lăsate de cel cu "bmw"-ul se vede că și el o "ia pe arătură" tot la o "pată" cu astfel de zăpadă (acele pete de altă culoare, de altă consistență), dar a avut unul, două lucruri care l-au ajutat să revină......
Oricum, cei doi sunt niște companioni pe care nu-i bine și nerecomandat să-i ai pe lângă tine în astfel de condiții de drum.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on December 19, 2018, 07:35:26 PM
Post by: Ionut on December 19, 2018, 07:35:26 PM
Este timpul pentru episodul 2, centura la copii.
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/videos/341325033358427/) - dati un share
Știați că un copil care nu poartă centura de siguranță pe bancheta din spate a autoturismului poate fi cel mai expus pasager în cazul unui accident, indiferent de gravitatea acestuia?
În România peste 80% din copiii și adolescenții cu vârste între 4 și 18 ani nu poartă centura de siguranță pe bancheta din spate. În momentul unui impact la 50 km/h, un copil de 25 de kg este proiectat în față cu o forță de o tonă. Este evident că nu poate fi ținut în brațe. Când stă între scaune, va deveni un proiectil. Cât de des punem viața copiilor noștri în pericol?!
https://www.youtube.com/watch?v=0FNhC6YFS6w
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/videos/341325033358427/) - dati un share
Știați că un copil care nu poartă centura de siguranță pe bancheta din spate a autoturismului poate fi cel mai expus pasager în cazul unui accident, indiferent de gravitatea acestuia?
În România peste 80% din copiii și adolescenții cu vârste între 4 și 18 ani nu poartă centura de siguranță pe bancheta din spate. În momentul unui impact la 50 km/h, un copil de 25 de kg este proiectat în față cu o forță de o tonă. Este evident că nu poate fi ținut în brațe. Când stă între scaune, va deveni un proiectil. Cât de des punem viața copiilor noștri în pericol?!
https://www.youtube.com/watch?v=0FNhC6YFS6w
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on December 19, 2018, 08:59:56 PM
Post by: adiarc on December 19, 2018, 08:59:56 PM
^^O mica observatie...centura pt copilul din videoclip nu este purtata corect......tetiera nu este la nivelul crestetului,ceea ce poate cauza un soc mai mare pt coloana cervicala
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on December 20, 2018, 10:58:02 AM
Post by: elphax on December 20, 2018, 10:58:02 AM
azi dimineata intre Timisoara si Lugoj
(http://cdn1.tion.ro/2018/12/48383952_909748902562079_8216858051743842304_n.jpg)
(http://cdn1.tion.ro/2018/12/48383952_909748902562079_8216858051743842304_n.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on December 20, 2018, 11:05:22 AM
Post by: danutzu_1069 on December 20, 2018, 11:05:22 AM
Sunat la 112?
Ceva nr de inmatriculare, sa il facem cunoscut?
Ceva nr de inmatriculare, sa il facem cunoscut?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on December 20, 2018, 11:23:58 AM
Post by: JohannDB on December 20, 2018, 11:23:58 AM
"""azi dimineata intre Timisoara si Lugoj"""
DIN NOUuuuuu !! Trebuie să se facă ceva URGENT cu intrările pe autostrăzile noastre (nu este mult de lucru, că nu avem multe).....
Cel puțin instalarea RAPIDĂ pe bretelele care vin din stânga (dinspre autostradă) a unor PANOURI similare cu cele din AUSTRIA unde să scrie mare și pentru tot "prostul" GREȘIT sau NU PE AICI sau mai știu eu ce, care să sară în ochi zi-noapte că nu aia-i intrarea pe autostradă......
Pe cei ce "greșesc" astfel, nu-i duce mintea deloc, cum că BANDA DE URGENȚĂ la autostradă aste pe DREAPTA mașinii ??
Și dacă vezi o mașină, două, trei deja prea mult, că vine contra ta, când tu abia ai intrat pe autostradă, nu crezi că nu este în regulă cum ai intrat ??
Cel din imagine pare că a realizat gafa făcută (stă/merge? pe banda de urgență) și soluția de salvare în extremis pentru el ar fi o întoarcere rapidă și "spălarea putinei", în sensul corect de mers, la momentul la care " din contra lui" (din fața lui) pe cât vede de departe să nu-i vină nimic..........
DIN NOUuuuuu !! Trebuie să se facă ceva URGENT cu intrările pe autostrăzile noastre (nu este mult de lucru, că nu avem multe).....
Cel puțin instalarea RAPIDĂ pe bretelele care vin din stânga (dinspre autostradă) a unor PANOURI similare cu cele din AUSTRIA unde să scrie mare și pentru tot "prostul" GREȘIT sau NU PE AICI sau mai știu eu ce, care să sară în ochi zi-noapte că nu aia-i intrarea pe autostradă......
Pe cei ce "greșesc" astfel, nu-i duce mintea deloc, cum că BANDA DE URGENȚĂ la autostradă aste pe DREAPTA mașinii ??
Și dacă vezi o mașină, două, trei deja prea mult, că vine contra ta, când tu abia ai intrat pe autostradă, nu crezi că nu este în regulă cum ai intrat ??
Cel din imagine pare că a realizat gafa făcută (stă/merge? pe banda de urgență) și soluția de salvare în extremis pentru el ar fi o întoarcere rapidă și "spălarea putinei", în sensul corect de mers, la momentul la care " din contra lui" (din fața lui) pe cât vede de departe să nu-i vină nimic..........
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on December 20, 2018, 07:37:30 PM
Post by: Ionut on December 20, 2018, 07:37:30 PM
Saptamana sigurantei rutiere, ziua 4.
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/1143032492537423) - tot despre centura
Centura de siguranță. O invenție care a împlinit 60 de ani, dar care încă este ignorată de mulți români. Deși purtarea centurii este obligatorie pentru TOȚI ocupanții unui vehicul, oamenii nu fac asta deoarece îi incomodează, fiindcă doar "fraierii" se "chinuie" cu ea, plus că se crede că dacă mergi prin oraș și ești atent nu ai nevoie de ea...
Adevărul este crud: legile fizicii nu pot fi păcălite. În cazul unui impact frontal la 50 km/h, o persoană de 70 kg va fi proiectată înainte cu o forță de 2,6 tone. Centura este singura care te poate opri să zbori prin parbriz.
Un pasager care nu are centura pusă pe locurile din spate va deveni un pericol pentru ceilalți. Este ușor să ne imaginăm ce înseamnă o lovitură de 2,6 tone primită de cei din față. În ciuda pericolului evident, doar 7% dintre români poartă centura pe bancheta din spate.
Din Buletinul Siguranței Rutiere 2017, aflăm că doar 60% dintre respondenți își pun centura foarte des sau întotdeauna când se deplasează în localități, 66% în afara orașelor și 71% pe autostradă. Tabelul atașat ne spune cât de mult riscăm, și asta la nivel declarativ! Realitatea, probabil, este (mult) mai sumbră.
Statistica este clară: JUMĂTATE din vieți puteau fi salvate dacă era folosită centura. Tu alegi.
(https://i.imgur.com/NpyUixY.png)
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/1143032492537423) - tot despre centura
Centura de siguranță. O invenție care a împlinit 60 de ani, dar care încă este ignorată de mulți români. Deși purtarea centurii este obligatorie pentru TOȚI ocupanții unui vehicul, oamenii nu fac asta deoarece îi incomodează, fiindcă doar "fraierii" se "chinuie" cu ea, plus că se crede că dacă mergi prin oraș și ești atent nu ai nevoie de ea...
Adevărul este crud: legile fizicii nu pot fi păcălite. În cazul unui impact frontal la 50 km/h, o persoană de 70 kg va fi proiectată înainte cu o forță de 2,6 tone. Centura este singura care te poate opri să zbori prin parbriz.
Un pasager care nu are centura pusă pe locurile din spate va deveni un pericol pentru ceilalți. Este ușor să ne imaginăm ce înseamnă o lovitură de 2,6 tone primită de cei din față. În ciuda pericolului evident, doar 7% dintre români poartă centura pe bancheta din spate.
Din Buletinul Siguranței Rutiere 2017, aflăm că doar 60% dintre respondenți își pun centura foarte des sau întotdeauna când se deplasează în localități, 66% în afara orașelor și 71% pe autostradă. Tabelul atașat ne spune cât de mult riscăm, și asta la nivel declarativ! Realitatea, probabil, este (mult) mai sumbră.
Statistica este clară: JUMĂTATE din vieți puteau fi salvate dacă era folosită centura. Tu alegi.
(https://i.imgur.com/NpyUixY.png)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on December 22, 2018, 09:32:01 AM
Post by: Ionut on December 22, 2018, 09:32:01 AM
Clipul 3.
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/videos/364955830737804)
22.05.2018: 9 morți în timp ce șoferul unui microbuz transmitea Live pe Facebook.
20.07.2018: Live-ul pe Facebook omoară din nou, de data aceasta doi tineri de 18, respectiv 14 ani.
12.10.2018: un șofer omoară un copil de 9 ani în timpul unui Live pe Facebook.
Live-ul și texting-ul la volan UCID!
https://www.youtube.com/watch?v=T64BsYHDSLY
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/videos/364955830737804)
22.05.2018: 9 morți în timp ce șoferul unui microbuz transmitea Live pe Facebook.
20.07.2018: Live-ul pe Facebook omoară din nou, de data aceasta doi tineri de 18, respectiv 14 ani.
12.10.2018: un șofer omoară un copil de 9 ani în timpul unui Live pe Facebook.
Live-ul și texting-ul la volan UCID!
https://www.youtube.com/watch?v=T64BsYHDSLY
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on December 23, 2018, 08:27:31 PM
Post by: tom_sawyer on December 23, 2018, 08:27:31 PM
Cum a pierdut România 3 miliarde de euro într-un an
Trei miliarde de euro. Atât pierde statul român în fiecare an din cauza accidentelor rutiere. Este suma la care au ajuns specialiştii europeni, după ce au calculat cheltuielile medicale, dar şi taxele şi impozitele pe care statul le pierde, în cazul în care un român moare pe şosea. România a promis că va respecta un pact european pentru scăderea numărului de morţi în accidente, însă în momentul de faţă suntem foarte departe de acel obiectiv.
digi24.ro (https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/social/cum-a-pierdut-romania-3-miliarde-de-euro-intr-un-an-1054406)
Trei miliarde de euro. Atât pierde statul român în fiecare an din cauza accidentelor rutiere. Este suma la care au ajuns specialiştii europeni, după ce au calculat cheltuielile medicale, dar şi taxele şi impozitele pe care statul le pierde, în cazul în care un român moare pe şosea. România a promis că va respecta un pact european pentru scăderea numărului de morţi în accidente, însă în momentul de faţă suntem foarte departe de acel obiectiv.
digi24.ro (https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/social/cum-a-pierdut-romania-3-miliarde-de-euro-intr-un-an-1054406)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on December 24, 2018, 08:09:25 AM
Post by: Ionut on December 24, 2018, 08:09:25 AM
Si ultimul episod publicat aseara. Despre alcool.
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/videos/332860267440742/)
https://www.youtube.com/watch?v=2m-9lHduzLk
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/videos/332860267440742/)
https://www.youtube.com/watch?v=2m-9lHduzLk
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on December 24, 2018, 11:53:13 AM
Post by: tom_sawyer on December 24, 2018, 11:53:13 AM
Situaţia de pe şosele, GRAVĂ şi în 2018: Peste 1.600 de persoane au murit în accidente rutiere în România, în primele 11 luni ale anului
În primele 11 luni ale anului 2018, peste 1.600 de persoane au murit în accidente rutiere în toată ţara. Cele mai multe accidente s-au petrecut în zilele de vineri, sâmbătă şi duminică, informează IGPR. La nivelul Capitalei, 50 de persoane au murit în evenimente rutiere.
În primele 11 luni ale anului 2018, la nivel naţional, s-au produs 7.771 de accidente rutiere grave, soldate cu decesul a 1.685 persoane, rănirea gravă a 7.365 de persoane şi rănirea uşoară a altor 3.131, se arată într-un răspuns al Inspectoratului General al Poliţiei Române (IGPR) pentru MEDIAFAX.
Principala cauză care a dat naştere evenimentelor rutiere a fost indisciplina pietonală, din acest motiv producându-se 1.428 de accidente soldate cu 391 de persoane decedate şi alte 1.050 rănite grav.
Pe locul doi s-a situat neacordarea priorităţii de trecere pietonilor şi vehiculelorf, fiind înregistrate 1.368 de accidente, soldate cu decesul a 194 de persoane şi rănirea gravă a 1.310 persoane.
Cea de-a treia cauză generatoare de accidente a fost viteza excesivă, fiind înregistrate 1.327 de accidente, soldate cu decesul a 357 de persoane şi rănirea gravă a 1.408 persoane, informează IGPR.
La nivelul municipiului Bucureşti, "în primele 11 luni ale anului 2018, au fost înregistrate 506 accidente rutiere grave, soldate cu decesul a 50 de persoane, rănirea gravă a 465 persoane şi rănirea uşoară a 108 persoane", se arată într-un răspuns al Direcţiei Generale de Poliţie Rutieră la solicitarea MEDIAFAX.
mediafax.ro (https://www.mediafax.ro/social/situatia-de-pe-sosele-grava-si-in-2018-peste-1-600-de-persoane-au-murit-in-accidente-rutiere-in-romania-in-primele-11-luni-ale-anului-17795782)
În primele 11 luni ale anului 2018, peste 1.600 de persoane au murit în accidente rutiere în toată ţara. Cele mai multe accidente s-au petrecut în zilele de vineri, sâmbătă şi duminică, informează IGPR. La nivelul Capitalei, 50 de persoane au murit în evenimente rutiere.
În primele 11 luni ale anului 2018, la nivel naţional, s-au produs 7.771 de accidente rutiere grave, soldate cu decesul a 1.685 persoane, rănirea gravă a 7.365 de persoane şi rănirea uşoară a altor 3.131, se arată într-un răspuns al Inspectoratului General al Poliţiei Române (IGPR) pentru MEDIAFAX.
Principala cauză care a dat naştere evenimentelor rutiere a fost indisciplina pietonală, din acest motiv producându-se 1.428 de accidente soldate cu 391 de persoane decedate şi alte 1.050 rănite grav.
Pe locul doi s-a situat neacordarea priorităţii de trecere pietonilor şi vehiculelorf, fiind înregistrate 1.368 de accidente, soldate cu decesul a 194 de persoane şi rănirea gravă a 1.310 persoane.
Cea de-a treia cauză generatoare de accidente a fost viteza excesivă, fiind înregistrate 1.327 de accidente, soldate cu decesul a 357 de persoane şi rănirea gravă a 1.408 persoane, informează IGPR.
La nivelul municipiului Bucureşti, "în primele 11 luni ale anului 2018, au fost înregistrate 506 accidente rutiere grave, soldate cu decesul a 50 de persoane, rănirea gravă a 465 persoane şi rănirea uşoară a 108 persoane", se arată într-un răspuns al Direcţiei Generale de Poliţie Rutieră la solicitarea MEDIAFAX.
mediafax.ro (https://www.mediafax.ro/social/situatia-de-pe-sosele-grava-si-in-2018-peste-1-600-de-persoane-au-murit-in-accidente-rutiere-in-romania-in-primele-11-luni-ale-anului-17795782)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on December 27, 2018, 08:24:29 PM
Post by: thinker on December 27, 2018, 08:24:29 PM
Citind in postul lui tom_sawyer cauzele accidentelor:
- indisciplina pietonală, din acest motiv producându-se 1.428 de accidente soldate cu 391 de persoane decedate şi alte 1.050 rănite grav.
- neacordarea priorităţii de trecere pietonilor şi vehiculelor, fiind înregistrate 1.368 de accidente, soldate cu decesul a 194 de persoane şi rănirea gravă a 1.310 persoane
Aceste prime doua cauze generatoare de accidente pot fi sintetizate intr-o singura cauza - neasigurarea atat a pietonilor cat si a conducatorilor auto...indisciplina pietonala e majoritar tot neasigurare corespunzatoare la traversare in majoritatea cazurilor iar neacordarea prioritatii de trecere apare mai des pe fondul neasigurarii corespuzatoare si mai rar pe fondul necunoasterii sau nerespectarii voluntare a regulilor de circulatie.
Si atunci se confirma cumva opinia mea ca majoritatea accidentelor ar putea fi evitate printr-o asigurare mai temeinica a tuturor participantilor la trafic, si cu atat mai mult a pietonilor fiindca din pacate sunt si cei mai expusi si datorita vitezei de deplasare au si cel mai mare timp disponibil de decizie si reactie...
Bineinteles ca pentru aceasta opinie, si insistenta mea de a constientiza importanta asigurarii la traversare de catre pietoni am fost etichetat si au fost si alti colegi cu o opinie asemanatoare cu a mea.
Acum ca e oficial ca indisciplina pietonilor e prima cauza generatoare de accidente, e cumva o confirmare morala nedorita de mine... poate se mai in oglinda cei care arunca cu jigniri si isi revizuiesc atitudinea
- indisciplina pietonală, din acest motiv producându-se 1.428 de accidente soldate cu 391 de persoane decedate şi alte 1.050 rănite grav.
- neacordarea priorităţii de trecere pietonilor şi vehiculelor, fiind înregistrate 1.368 de accidente, soldate cu decesul a 194 de persoane şi rănirea gravă a 1.310 persoane
Aceste prime doua cauze generatoare de accidente pot fi sintetizate intr-o singura cauza - neasigurarea atat a pietonilor cat si a conducatorilor auto...indisciplina pietonala e majoritar tot neasigurare corespunzatoare la traversare in majoritatea cazurilor iar neacordarea prioritatii de trecere apare mai des pe fondul neasigurarii corespuzatoare si mai rar pe fondul necunoasterii sau nerespectarii voluntare a regulilor de circulatie.
Si atunci se confirma cumva opinia mea ca majoritatea accidentelor ar putea fi evitate printr-o asigurare mai temeinica a tuturor participantilor la trafic, si cu atat mai mult a pietonilor fiindca din pacate sunt si cei mai expusi si datorita vitezei de deplasare au si cel mai mare timp disponibil de decizie si reactie...
Bineinteles ca pentru aceasta opinie, si insistenta mea de a constientiza importanta asigurarii la traversare de catre pietoni am fost etichetat si au fost si alti colegi cu o opinie asemanatoare cu a mea.
Acum ca e oficial ca indisciplina pietonilor e prima cauza generatoare de accidente, e cumva o confirmare morala nedorita de mine... poate se mai in oglinda cei care arunca cu jigniri si isi revizuiesc atitudinea
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on December 28, 2018, 09:09:36 AM
Post by: pasadia on December 28, 2018, 09:09:36 AM
Da, confirm, acelasi epitet ramane valabil. Dar nu cred ca are rost sa discutam acum despre asta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 28, 2018, 11:11:17 AM
Post by: dr4qul4 on December 28, 2018, 11:11:17 AM
Eu din aceasta statistica inteleg ca avem prea multe drumuri care trec prin localitati.
Soferii se grabesc sa ajunga la destinatie, iar localnicii se trezesc cu o bariera in mijlocul satului.
Soferii se grabesc sa ajunga la destinatie, iar localnicii se trezesc cu o bariera in mijlocul satului.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on December 28, 2018, 01:33:50 PM
Post by: nirolf on December 28, 2018, 01:33:50 PM
Pietonii sunt indisciplinați pentru că nu merg 2 km pe jos până la prima trecere de pietoni din sat, unde oricum nu oprește nimeni, că la 80-100 km/h la aspirație în spatele TIR-ului mai greu să observi pietonii. Șoferii, în schimb, doamne ferește să zici ceva de rău, doar ei se grăbesc, toți sunt neuro-chirurgi pe care îi așteaptă pacienții pe masa de operație eventual le naște și soția concomitent, deci 100 km/h în localitate e ok.
Da, drumurile trebuie scoase din localități și ar trebui să fie chiar o prioritate asta! Dar asta nu înseamnă că până atunci e musai să ne omorâm între noi pentru 10-15 minute economie.
Da, drumurile trebuie scoase din localități și ar trebui să fie chiar o prioritate asta! Dar asta nu înseamnă că până atunci e musai să ne omorâm între noi pentru 10-15 minute economie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on December 28, 2018, 02:23:20 PM
Post by: Liviu M on December 28, 2018, 02:23:20 PM
Quote from: nirolf on December 28, 2018, 01:33:50 PMPai n-au "pasarele"? ???
până la prima trecere de pietoni din sat,
Serios acum, dac-ar fi dupa mine, inventatorului pasarelelor astora ar trebui sa i se mute toaleta la capatul unei astfel de pasarele.
S-o treaca de cate ori "il trece", sa vada si el ce "inventie" misto i-a iesit.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on December 28, 2018, 02:27:33 PM
Post by: cristi5 on December 28, 2018, 02:27:33 PM
^^ si eu cred ca daca s-ar face o statistica pe tari a numarului de km drum de tranzit prin localitate, s-ar gasi o corelatie buna cu nr de victime/locuitor si ar explica de ce Romania e la coada.
E mult mai usor si pt politie, CNAIR, autoritati judetene/locale si soferi sa acuze pietonii de indisciplina (sau pe altii) decat sa ia masuri. Unele masuri sunt proiecte pe termen lung, variante ocolitoare.
Dar si evaluarea masurilor luate deja lasa de dorit. Toti injura gardul din mijlocul drumului, insula de calmare, pasarela, si fara o evaluare obiectiva a efectelor, vor continua sa injure.
E mult mai usor si pt politie, CNAIR, autoritati judetene/locale si soferi sa acuze pietonii de indisciplina (sau pe altii) decat sa ia masuri. Unele masuri sunt proiecte pe termen lung, variante ocolitoare.
Dar si evaluarea masurilor luate deja lasa de dorit. Toti injura gardul din mijlocul drumului, insula de calmare, pasarela, si fara o evaluare obiectiva a efectelor, vor continua sa injure.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on December 28, 2018, 02:27:50 PM
Post by: ghrt on December 28, 2018, 02:27:50 PM
Ca de obicei morţii sunt de vină!
Problema pietonilor se poate rezolva cu garduri şi treceri (eventual semaforizate). Nu este necesară educaţia. Dar e absurd să pui un gard împărţind satul în două. De unde ajungem la faptul că drumul naţional încă trece prin mijlocul localităţii.
Problema pietonilor se poate rezolva cu garduri şi treceri (eventual semaforizate). Nu este necesară educaţia. Dar e absurd să pui un gard împărţind satul în două. De unde ajungem la faptul că drumul naţional încă trece prin mijlocul localităţii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on December 28, 2018, 02:40:24 PM
Post by: Liviu M on December 28, 2018, 02:40:24 PM
Quote from: cristi5 on December 28, 2018, 02:27:33 PMCristi, ai folosit vreodata o astfel de pasarela?
Toti injura pasarela...
Nu pasarela in sine e problema, ci modul in care a fost "proiectata" - o adunatura de trepte, inghesuite pe cat mai putin spatiu. Daca ai de traversat cu un cariucior de bebe, sa zicem, ai pus-o. Dupa ce am folosit una o data, le-am evitat de cate ori am putut.
Si in conditiile in care te "descurajeaza" sa le folosesti, pasarelele astea-s in multe cazuri bani aruncati.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on December 28, 2018, 02:46:33 PM
Post by: TibiV on December 28, 2018, 02:46:33 PM
Quote from: ghrt on December 28, 2018, 02:27:50 PM
Dar e absurd să pui un gard împărţind satul în două. De unde ajungem la faptul că drumul naţional încă trece prin mijlocul localităţii.
Mai grav este ca "localitatea" se tot "lungeste", ca toti vor sa sa isi faca casa "cu iesire la susea".
Pe DN-uri am pozat cam acum un an cum pe DN5 comuna (orasul?...) 1 Decembrie s-a tot "lungit". Acum incepe inainte de MihaiTrans si se termina la podul peste Arges. Ochiometric s-a "lungit" cu vreo 3 lm, deocamdata in plin camp. Dar sunt urme de fundatii, si curand se va lipi de Jilava...
Dar principala problema ramane lipsa trotuarelor in satele/oraselele traversate de DN-uri si DJ-uri.
Sunt sute de km unde localnicii nu au alta alternativa decat sa circule pe carosabil.
Acolo nu se pune problema ca soferul nu a oprit/acordat prioritate la trecerea de pietoni de pe un trotuar pe altul...
Care trotuar?...
Care trecere?...
:(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on December 28, 2018, 05:47:38 PM
Post by: ghrt on December 28, 2018, 05:47:38 PM
Şi pe mine mă miră (poluarea fonică şi atmosferică generată de trafic nu-s de neglijat) dar la o stradă secundară aştepţi cu anii să o asfalteze primăria. Uneori predai ştafeta copiiilor şi nepoţilor! Nu mai zic de dezăpezire. Aşa de bine de rău dai zăpada din dreptul porţii până la şosea şi poţi ieşi cu maşina, că transport în comun tot deloc deloc.
Cu trotuarele, nu înţeleg de ce nu se vorbesc să îşi facă ei, mai ales acolo unde e ceva loc în faţa curţilor. Măcar să facă un făgaş şi să pună pietriş, dar pot şi betona, sunt destui care şi-au betonat accesul auto dar nu au tras două mustăţi în lateral până la marginile proprietăţii. Cred că cel mai eficient ar fi amplasarea de parapeţi pe marginea DNului, s-ar delimita clar şi drumul.
Cu trotuarele, nu înţeleg de ce nu se vorbesc să îşi facă ei, mai ales acolo unde e ceva loc în faţa curţilor. Măcar să facă un făgaş şi să pună pietriş, dar pot şi betona, sunt destui care şi-au betonat accesul auto dar nu au tras două mustăţi în lateral până la marginile proprietăţii. Cred că cel mai eficient ar fi amplasarea de parapeţi pe marginea DNului, s-ar delimita clar şi drumul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on December 28, 2018, 07:12:01 PM
Post by: cristi5 on December 28, 2018, 07:12:01 PM
Quote from: Liviu M on December 28, 2018, 02:40:24 PM
Nu pasarela in sine e problema, ci modul in care a fost "proiectata" - o adunatura de trepte, inghesuite pe cat mai putin spatiu.
Indiferent cat sunt de proaste intrebarea ramane: exista un studiu despre efectul lor in reducerea numarului de victime la traversare?
Ca daca sunt proaste si au efect, poate unele mai bune (chiar nu inteleg de ce nu fac subtraversari pietonale in loc) ar avea efect si mai "pozitiv"
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on December 28, 2018, 09:12:17 PM
Post by: thinker on December 28, 2018, 09:12:17 PM
pasarelele - elevatie foarte mare ( +6-7m de la platforma drumului) - ar trebui rampe foarte lungi sau lifturi sa fie accesibile si cu caruciorul de bebe sau cel pentru persoane cu dizabilitati... complicat cu cheltuieli mari, nu se pot face peste tot
- subtraversari pietonale ar fi mai usor de facut teoretic, -2.5 -3m de la nivelul solului, teoretic rampe mai scurte, dar si acestea complicat si costisitor ca solutie universala
Cu toate acestea nu face nimeni nini trotuare nici pasarele - 0.001% e putin- de ce? pai ar trebui sume importante sa faci intr-o localitate din 500 in 500 m subtraversari, sau daca ai cetateni atletici poate si din 1000m in 1000m, mai ales cu populatia imbatranita de la sate
O solutie aparent facila -drumuri care sa ocoleasca localitatea, dar si asta e greu in multe situatii unde nu ajuta topologia locului, si cea mai mare problema e ca in viitor se vor construi case pe acolo
De aceea se fac si ar trebui sa se faca centuri ocolitoare in regim de autostrada si autostrazi. Traficul de lung parcurs nu ar trebui sa traverseze localitati. Un om care conduce de 5 ore sau 8 ore sau mai mult nu va fi nici o data la fel de abil in a evita situatii periculoase ca in prima ora de condus.
- subtraversari pietonale ar fi mai usor de facut teoretic, -2.5 -3m de la nivelul solului, teoretic rampe mai scurte, dar si acestea complicat si costisitor ca solutie universala
Cu toate acestea nu face nimeni nini trotuare nici pasarele - 0.001% e putin- de ce? pai ar trebui sume importante sa faci intr-o localitate din 500 in 500 m subtraversari, sau daca ai cetateni atletici poate si din 1000m in 1000m, mai ales cu populatia imbatranita de la sate
O solutie aparent facila -drumuri care sa ocoleasca localitatea, dar si asta e greu in multe situatii unde nu ajuta topologia locului, si cea mai mare problema e ca in viitor se vor construi case pe acolo
De aceea se fac si ar trebui sa se faca centuri ocolitoare in regim de autostrada si autostrazi. Traficul de lung parcurs nu ar trebui sa traverseze localitati. Un om care conduce de 5 ore sau 8 ore sau mai mult nu va fi nici o data la fel de abil in a evita situatii periculoase ca in prima ora de condus.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on December 29, 2018, 12:08:55 AM
Post by: gruiarew on December 29, 2018, 12:08:55 AM
Quote from: ghrt on December 28, 2018, 05:47:38 PM
Cu trotuarele, nu înţeleg de ce nu se vorbesc să îşi facă ei, mai ales acolo unde e ceva loc în faţa curţilor. Măcar să facă un făgaş şi să pună pietriş, dar pot şi betona, sunt destui care şi-au betonat accesul auto dar nu au tras două mustăţi în lateral până la marginile proprietăţii. Cred că cel mai eficient ar fi amplasarea de parapeţi pe marginea DNului, s-ar delimita clar şi drumul.
Pe vremuri se făceau chestii de genul prin sate. Cel puțin de unde îs eu de când mă știu avem trotuare. Vecinul avea remorcă după Dacie, puneau toți bani de pe uliță și când mergea la oraș venea cu ciment. Piatră și nisip din râu, aducea fiecare cu ce putea. Așa s-a făcut și tot așa se repara.
Acum toți așteaptă să le facă Primăria. Doar plătesc impozite. Nici bălăriile din fața casei nu le mai taie nimeni. Înainte era rușine maximă să nu ai bucata de uliță măturată duminică dimineața. Acum... e ca la balamuc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on December 29, 2018, 01:02:36 PM
Post by: Liviu M on December 29, 2018, 01:02:36 PM
Quote from: thinker on December 28, 2018, 09:12:17 PMDaca tot nu exista o solutie decenta de "denivelare" a traseului pietonilor, eu as reveni la solutii decente de traversare "la nivel" - semafoare cu buton si camere (pe bune) pentru descurajarea vitezomanilor.
pasarelele - elevatie foarte mare...
- subtraversari pietonale ...
Pana la urma, de ce trebuie "pedepsiti" pietonii si "avantajati" soferii? Mai ales ca soferii sunt "oaspeti" prin diversele localitati.
Si da, la inceput si eu m-am bucurat cand s-au desfiintat din trecerile de pietoni si m-am bucurat de cresterea vitezei in localitati de la 50 la 70 km/h (acolo unde s-a facut). Da' intre timp am mai imbatranit, viteza nu mai e totul, asa c-am inceput sa ma gandesc si din "perspectiva cealalta". Mai ales ca in cele mai multe cazuri astia 50/70 sunt mult mai multi.
As milita mai degraba pentru stabilirea "cu cap" a limitelor in localitati, nu pe baza "granitelor administrative". In Feldioara, de exemplu, sunt zone in care mergi practic in camp, da' limita tot 50 e.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on December 29, 2018, 01:05:48 PM
Post by: danutzu_1069 on December 29, 2018, 01:05:48 PM
Dar gândește și din perspectiva unuia care are de facut sute de km pe zi... si n-are o autostrada la dispozitie....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on December 29, 2018, 01:12:00 PM
Post by: Liviu M on December 29, 2018, 01:12:00 PM
Si ce vina au localnicii de pe parcursul lui?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on December 29, 2018, 01:21:13 PM
Post by: danutzu_1069 on December 29, 2018, 01:21:13 PM
Dar el ce vina are ca trebuie sa castige o paine din soferie?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on December 29, 2018, 01:29:15 PM
Post by: Liviu M on December 29, 2018, 01:29:15 PM
In felul asta ne invartim la nesfarsit.
Soferul ar trebui sa stie ce trasee are si sa isi calculeze costurile in functie de asta.
Locuitorii diverselor sate nu se pot muta la fel de usor.
Soferul ar trebui sa stie ce trasee are si sa isi calculeze costurile in functie de asta.
Locuitorii diverselor sate nu se pot muta la fel de usor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on December 29, 2018, 01:59:13 PM
Post by: danutzu_1069 on December 29, 2018, 01:59:13 PM
Sa te vad daca mai spui același lucru daca ai avea de mers de la Bucuresi la Oradea, sau undeva in Maramureș...
Mergi de te plictisești...
Mergi de te plictisești...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on December 29, 2018, 02:11:22 PM
Post by: Liviu M on December 29, 2018, 02:11:22 PM
Fara suparare, dar asta e inca un exemplu de "eu sunt mai important decat ceilalti".
Da, mori de te plictisesti, dar asta nu-i un motiv sa-i "ignori" pe ceilalti.
Si da, am facut din cand in cand drumuri lungi si plictisitoare, da' m-am straduit ca in localitati sa merg "respectandu-i pe localnici" - suficient de incet incat sa pot evita eventualele surprize. Asa c-am reusit sa nu calc diversii caini plecati aiurea pe strazi, sa opresc la trecerile de pietoni cand era cazul...
Da' deja sunt off-topic, asa ca inchei aici, nu inainte de a remarca ca ar trebui sa lucram putin la partea cu respectarea celor din jurul nostru.
Da, mori de te plictisesti, dar asta nu-i un motiv sa-i "ignori" pe ceilalti.
Si da, am facut din cand in cand drumuri lungi si plictisitoare, da' m-am straduit ca in localitati sa merg "respectandu-i pe localnici" - suficient de incet incat sa pot evita eventualele surprize. Asa c-am reusit sa nu calc diversii caini plecati aiurea pe strazi, sa opresc la trecerile de pietoni cand era cazul...
Da' deja sunt off-topic, asa ca inchei aici, nu inainte de a remarca ca ar trebui sa lucram putin la partea cu respectarea celor din jurul nostru.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on December 29, 2018, 03:02:20 PM
Post by: danutzu_1069 on December 29, 2018, 03:02:20 PM
Pai si soferul ala de ce sa nu aiba respect din partea localnicilor?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on December 29, 2018, 03:25:07 PM
Post by: Liviu M on December 29, 2018, 03:25:07 PM
Pen'ca postul sarcastic mi-a disparut, ma vad nevoit sa raspund serios.
Deocamdata soferii sunt cei care merg cu cat pot desi limita e de 50/70 km/h, fac galagie si polueaza la "localnici acasa".
Daca galagia si poluarea sunt inevitabile, macar respectul limitei de viteza (70 km/h nu-i deloc putin) ar fi un semn de... respect.
Deocamdata soferii sunt cei care merg cu cat pot desi limita e de 50/70 km/h, fac galagie si polueaza la "localnici acasa".
Daca galagia si poluarea sunt inevitabile, macar respectul limitei de viteza (70 km/h nu-i deloc putin) ar fi un semn de... respect.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on December 29, 2018, 03:44:39 PM
Post by: thinker on December 29, 2018, 03:44:39 PM
aici ar trebui o discutie mai calma
in primul rand sa eliminam extremele din discutie... cei care vor sa traverseze o localitate ca vantul...cu 100 sau 120km/h si la fel pietonii catre vor sa traverseze pe drumul public pe trecere sau nu de pietoni ca si cand ar fi nemuritori, fara a se asigura de nici o culoare, cu ochii in telefon si cu castile in urechi. Aceste categorii vor fi predispuse mereu accidentelor.
de fapt problema e mult mai grava...economia care transporta pe drumuri marfurile le da locuitorilor din sate pensii, le asigura politie, armta, bruma de spitale si medicamente, administratie si scoala
Cat timp localitatile din cauza conjuncturilor ajung pe pozitie opusa economicului nu merge bine in nici o parte...
in primul rand sa eliminam extremele din discutie... cei care vor sa traverseze o localitate ca vantul...cu 100 sau 120km/h si la fel pietonii catre vor sa traverseze pe drumul public pe trecere sau nu de pietoni ca si cand ar fi nemuritori, fara a se asigura de nici o culoare, cu ochii in telefon si cu castile in urechi. Aceste categorii vor fi predispuse mereu accidentelor.
de fapt problema e mult mai grava...economia care transporta pe drumuri marfurile le da locuitorilor din sate pensii, le asigura politie, armta, bruma de spitale si medicamente, administratie si scoala
Cat timp localitatile din cauza conjuncturilor ajung pe pozitie opusa economicului nu merge bine in nici o parte...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on December 29, 2018, 03:57:18 PM
Post by: Liviu M on December 29, 2018, 03:57:18 PM
Quote from: thinker on December 29, 2018, 03:44:39 PMDin pacate mie mi s-a parut ca vantul nu-i o extrema, e regula. Nu-l pot cuantiza in km/h, da' la ultimul drum Sibiu - Medias - Sighisoara (la care in localitati am mers cu 50-60 km/h), masinile pe care le-am avut in fata s-au departat, iar cele pe care in afara localitatii le-am avut in oglinda retrovizoare m-au depasit. TOATE. Cel mai tare m-a uimit un taxi cu numar de Mures, care a rezistat in spatele meu pret de 3 localitati, dupa cate s-a plictisit si el.
in primul rand sa eliminam extremele din discutie... cei care vor sa traverseze o localitate ca vantul...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on December 29, 2018, 04:10:09 PM
Post by: ghrt on December 29, 2018, 04:10:09 PM
Pentru cetăţeni există transportul aerian si serviciile de închirieri de maşini sau maşină de la partenerul local. Pentru marfă se pune o problemă de costuri pe care şi-o optimizează fiecare şofer dar nu cred că se poate argumenta un stil imprudent de condus.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on December 29, 2018, 04:16:31 PM
Post by: danutzu_1069 on December 29, 2018, 04:16:31 PM
Pai daca am masina, de ce transport aerian sau inchiriere de masini? La costuri, nu te gandesti?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on December 29, 2018, 04:36:55 PM
Post by: thinker on December 29, 2018, 04:36:55 PM
@ghrt
in momentul in alegi sa conduci pe drumurile romanesti esti din start imprudent. Asa cum nu ai intra ca bolnav in spitalul de pe locul 1 la infectii ca ar fi imprudent, asa nu intrii de buna voie pe drumurile tarii de pe primul loc la nesiguranta rutiera.
Institutiile tarii noastre nu iti garanteaza nimic
-ca nu vei gasi soferi care au obtinut permisul pe spaga,
-ca nu vei gasi soferi care au incalcat legea si au dat spaga, neinvatand nimic din asta
-ca drumurile respecta anumiti parametrii si elemete de siguranta
-ca nu gasesti noaptea la ora 0 o caruta sau un alt vehicul complet nesemnalizat pe mijlocul drumului
-ca nu vei gasii cetateni in stare de ebrietate mergand sau culcati pe drum - chiar si in afara localitatii
- ca un drum e in localitate sau in afara dupa cum bate vantul si interesul celui care aplica legea
si mai presus de toate nici o institutie nu garanteaza buna intentie de a face ceva si a intari siguranta rutiera - facand drumuri, facand actiuni de prevenire unde e cu adevarat necesar, imbunatatind semnalizarea rutiera sau educand participantii la trafic. Totul e pe interese de conjunctura si pe bani.
Faptul ca scriem cu totii pe acest forum e o dovada a celor de mai sus, daca se ocupau institutiile cu atributii noi nu mai scriam aici de infrastructura ca nu mai era asa mare nevoie.
in momentul in alegi sa conduci pe drumurile romanesti esti din start imprudent. Asa cum nu ai intra ca bolnav in spitalul de pe locul 1 la infectii ca ar fi imprudent, asa nu intrii de buna voie pe drumurile tarii de pe primul loc la nesiguranta rutiera.
Institutiile tarii noastre nu iti garanteaza nimic
-ca nu vei gasi soferi care au obtinut permisul pe spaga,
-ca nu vei gasi soferi care au incalcat legea si au dat spaga, neinvatand nimic din asta
-ca drumurile respecta anumiti parametrii si elemete de siguranta
-ca nu gasesti noaptea la ora 0 o caruta sau un alt vehicul complet nesemnalizat pe mijlocul drumului
-ca nu vei gasii cetateni in stare de ebrietate mergand sau culcati pe drum - chiar si in afara localitatii
- ca un drum e in localitate sau in afara dupa cum bate vantul si interesul celui care aplica legea
si mai presus de toate nici o institutie nu garanteaza buna intentie de a face ceva si a intari siguranta rutiera - facand drumuri, facand actiuni de prevenire unde e cu adevarat necesar, imbunatatind semnalizarea rutiera sau educand participantii la trafic. Totul e pe interese de conjunctura si pe bani.
Faptul ca scriem cu totii pe acest forum e o dovada a celor de mai sus, daca se ocupau institutiile cu atributii noi nu mai scriam aici de infrastructura ca nu mai era asa mare nevoie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on December 29, 2018, 04:48:52 PM
Post by: ghrt on December 29, 2018, 04:48:52 PM
@danutzu_1069, tocmai pentru că nu avem autostrăzi. În acest context, varianta civilizată este cu avionul până în proximitatea destinaţiei şi apoi cu o maşină, preferabil (dpdv financiar) de la beneficiar dar... de aia există servicii de închiriere chiar în aeroport. Sunt de acord cu tine că e mai scump dar atenţie la o chestie, nu este cu mult mai scump. Ca să mergi la Oradea câte ore faci cu maşina vs avion? Dus-întors? Gândeşte-te că faci altceva, că e timpul tău etc. În plus, civilizaţia ne oferă confort, timp de loasir etc dar costă mai mult decât traiul ălălalt, pe care l-am experimentat în detaliu înainte de '89 şi în anii '90.
@thinker, confuzi imprudenţa cu nesiguranţa.
În ceea ce mă priveşte, am acceptat pe la 30 de ani că voi muri, dar asta nu înseamnă să conduc cu viteză peste limita legală+10. Înseamnă doar că m-am apucat de sporturi catalogate ca extreme, dar care vorta ta, sunt mai puţin periculoase decât drumul tur-retur la Sibiu cu auto personal.
@thinker, confuzi imprudenţa cu nesiguranţa.
În ceea ce mă priveşte, am acceptat pe la 30 de ani că voi muri, dar asta nu înseamnă să conduc cu viteză peste limita legală+10. Înseamnă doar că m-am apucat de sporturi catalogate ca extreme, dar care vorta ta, sunt mai puţin periculoase decât drumul tur-retur la Sibiu cu auto personal.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on December 29, 2018, 05:05:25 PM
Post by: thinker on December 29, 2018, 05:05:25 PM
Nu e nici un secret ca toata lumea se grabeste undeva - pietonii la servici, acasa, etc, soferii la fel. Cu un motiv mai bun sau mai putin bun toata lumea se grabeste.
Acum poate ca treaba asta e de inteles. Vrem standard de viata cat mai apropiat de cel occidental, pe infrastructura noastra de slaba calitate. Un om care lucreaza in Romania intr-o firma e poate in competitie cu colegul lui din Germania sau alta tara. Trebuie sa se grabeasca si sa fie performant. Asa si un transport de la Craiova e in competitie cu un transport din Germania, Franta sau America. Trebuie sa se grabeasca sa fie competitiv. Nu putem sa fim integrati intr-o lume in care ei transporta cu 80km/h iar noi cu 30km/h.
Daca statul si institutiile doreau siguranta scadeau si mai mult limitele de viteza, faceau autostrazi, etc - dar statul vrea bani nu siguranta, siguranta e doar o sintagma, si costul optim e acesta cu atatea victime pe sosele cate sunt acum. Mai putine victime ar fi si mai putini bani in situatia actuala.
Ce ar fi sa tripleze statul numarul de agenti de la rutiera (3200 la nivel national, dar nu sunt sigur) ? Sa imbunatateasca semnalizarea pe drumuri, sa intretina drumurile si sa construiasca autostrazi?
@ghrt
cand intri pe drumuri nesigure esti imprudent... prudent stai pe drumuri cu un coeficient de siguranta sporit- daca poti :D
E prudent sa fi in coloana de pe Valea Oltului masina care e depasita de toata lumea - tiruri, camioane, turisme etc? Cu siguranta nu, si atunci mergi cu viteza coloanei, care e aceea.
Acum poate ca treaba asta e de inteles. Vrem standard de viata cat mai apropiat de cel occidental, pe infrastructura noastra de slaba calitate. Un om care lucreaza in Romania intr-o firma e poate in competitie cu colegul lui din Germania sau alta tara. Trebuie sa se grabeasca si sa fie performant. Asa si un transport de la Craiova e in competitie cu un transport din Germania, Franta sau America. Trebuie sa se grabeasca sa fie competitiv. Nu putem sa fim integrati intr-o lume in care ei transporta cu 80km/h iar noi cu 30km/h.
Daca statul si institutiile doreau siguranta scadeau si mai mult limitele de viteza, faceau autostrazi, etc - dar statul vrea bani nu siguranta, siguranta e doar o sintagma, si costul optim e acesta cu atatea victime pe sosele cate sunt acum. Mai putine victime ar fi si mai putini bani in situatia actuala.
Ce ar fi sa tripleze statul numarul de agenti de la rutiera (3200 la nivel national, dar nu sunt sigur) ? Sa imbunatateasca semnalizarea pe drumuri, sa intretina drumurile si sa construiasca autostrazi?
@ghrt
cand intri pe drumuri nesigure esti imprudent... prudent stai pe drumuri cu un coeficient de siguranta sporit- daca poti :D
E prudent sa fi in coloana de pe Valea Oltului masina care e depasita de toata lumea - tiruri, camioane, turisme etc? Cu siguranta nu, si atunci mergi cu viteza coloanei, care e aceea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on December 29, 2018, 05:09:47 PM
Post by: Ionut on December 29, 2018, 05:09:47 PM
^ Cam asa, vreo 3200 de agenți la Rutieră la nivel national.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on December 29, 2018, 05:13:59 PM
Post by: thinker on December 29, 2018, 05:13:59 PM
si din cei 3200 nici macar jumatate poate nu sunt in strada, (fiecare sectie de politie are comandant, sef de tura, dispecer, etc..) sunt posturi destule in birouri.
Si acea jumatate de 1600 agenti trebuie impartita la 4 la 5 sau 6 - cat e disponibil un agent din 24/7/365 zile pe an.
Si acea jumatate de 1600 agenti trebuie impartita la 4 la 5 sau 6 - cat e disponibil un agent din 24/7/365 zile pe an.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on December 29, 2018, 05:23:02 PM
Post by: Liviu M on December 29, 2018, 05:23:02 PM
Quote from: thinker on December 29, 2018, 05:05:25 PMSurprinzator, da' fiind o discutie pe topicul "Siguranta circulatiei", nu consider un argument ce "doreste" statul.
Daca statul si institutiile doreau siguranta ...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on December 29, 2018, 05:28:16 PM
Post by: danutzu_1069 on December 29, 2018, 05:28:16 PM
Din ce stiu eu, sectiile de politie nu au agenți de la circulatie....
Exceptie la Rurala, cand isi pune chipiul alb... si este de la circulatie... (btw, mai este asa?)
Exceptie la Rurala, cand isi pune chipiul alb... si este de la circulatie... (btw, mai este asa?)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on December 29, 2018, 08:27:43 PM
Post by: thinker on December 29, 2018, 08:27:43 PM
Sectiile de politie din municipiile de judet au birou, compartiment sau cum e numit- de circulatie rutiera,
si acolo sunt de fapt doua birouri:
- rutiera municipala
- rutiera DN-uri
Legal agentii de la municipala nu au autoritate pe DN-uri (fiindca nu cunosc limitele administrative, locatia semnelor de circulatie, etc), iar cei de la DN-uri nu au autoritate in municipii. Ceea ce nu prea se respecta
Fiecare compartiment cu seful lui, cu sefii de tura, cu agentii care raspund la telefon si supervizeaza PV de la tamponari, cu cei care asigura accesul la arhiva- inregistreaza permisele predate si restituie permisele la expirarea perioadei, etc...
si acolo sunt de fapt doua birouri:
- rutiera municipala
- rutiera DN-uri
Legal agentii de la municipala nu au autoritate pe DN-uri (fiindca nu cunosc limitele administrative, locatia semnelor de circulatie, etc), iar cei de la DN-uri nu au autoritate in municipii. Ceea ce nu prea se respecta
Fiecare compartiment cu seful lui, cu sefii de tura, cu agentii care raspund la telefon si supervizeaza PV de la tamponari, cu cei care asigura accesul la arhiva- inregistreaza permisele predate si restituie permisele la expirarea perioadei, etc...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on December 29, 2018, 09:36:02 PM
Post by: ghrt on December 29, 2018, 09:36:02 PM
Quote from: thinker on December 29, 2018, 05:05:25 PM
Nu putem sa fim integrati intr-o lume in care ei transporta cu 80km/h iar noi cu 30km/h.
Eu sunt cam pafarist la economie din asta. Cred că dacă diferenţa de cost poate fi suportată (de salariaţi, clienţi şi companie), da, putem fi integraţi. Dacă nu, poate că PIBul creşte mai lent şi se plafonează la o valoare mai mică.
Quote from: thinker on December 29, 2018, 05:05:25 PM
costul optim e acesta cu atatea victime pe sosele cate sunt acum. Mai putine victime ar fi si mai putini bani in situatia actuala.
Din punct de vedere al bugetului Ministerului Transporturilor şi CNAIR, probabil că da, însă la nivelul economiei se calculează acest cost (pierderi de vieţi omeneşti - nu vorbim de relaţiile umane, accidente grave sau uşoare etc). Ultima cifră pe care am văzut-o pentru România este de 3 mld de euro anual. Iar bugetul CNAxR e pare-mi-se între 0,5 şi 0,15mld € anual. Se poate să fie invers?
Quote from: thinker on December 29, 2018, 05:05:25 PM
E prudent sa fi in coloana de pe Valea Oltului masina care e depasita de toata lumea - tiruri, camioane, turisme etc? Cu siguranta nu, si atunci mergi cu viteza coloanei, care e aceea.
Prudenţa la volan în opinia mea înseamnă să conduc raportat la starea mea biologică (oboseală/atenţie - minte şi ochi - lumină / întuneric etc), a maşinii (aici intră inclusiv cum se comportă în condiţiile meteo de pe drum) şi a drumului (inclusiv a animalelor de pe lângă el...) astfel încât să pot evita un accident. De exemplu, dacă sunt cap de coloană şi am o curbă dincolo de care nu am vizibilitate pentru viteza curentă, înseamnă să încetinesc, cu binecuvântarea de rigoare a şumahărilor din spate. De când am neplăcerea de a-mi conduce maşina am evitat, încetinind preventiv, 2 accidente (un pieton şi un biciclist bou). Desigur că am încetinit de mult mai multe ori.
Nesiguranţă înseamnă acele elemente care nu sunt sub controlul meu. De exemplu, conduc des pe A2 şi sunt multe zile cu ceaţă; pe ceaţă groasă merg cu 4-50kmph, cresc viteza la limita vizibilităţii (să pot frâna dacă e ceva oprit pe banda I). Până la carambolul acela imens, eram depăşit de autoturisme care goneau cu mai mult de 100kmph. A fost nevoie de un accident mostru ca acum să fiu depăşit cu 7-80kmph şi mult mai rar, raportat la ce trafic mă aştept să fie (şi ce era înainte). Comportamentul imprudent al multor şoferi determină nesiguranţa unei astfel de deplasări.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on December 30, 2018, 12:51:10 AM
Post by: gruiarew on December 30, 2018, 12:51:10 AM
Azi pe A1 între Timişoara şi Margina plin de şoareci (cred că am numărat 20). Pisici (4) şi o vulpe.... Plus o grămadă de alte rămăşiţe animale. Şoarecii ca şoarecii, dar pisicile şi vulpile n-ar trebui să se oprească la ... gard?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on December 30, 2018, 02:09:36 AM
Post by: thinker on December 30, 2018, 02:09:36 AM
@ghrt
diferenta nu poate fi suportata de nimeni. Nu se poate. Plus ca metoda larga de lucru - just in time, nu poate fi respectata. Nu o respecti nu lucrezi, nu e negociabil.
O simpla firma pierde contracte de milioane de euro fiindca din china vine cu 3 centi mai ieftin, tu din transportul prost prin Romania pierzi 7 centi. Ai pierdut competitivitatea, ai pierdut contractul, ai pierdut banii.
Asa a construit Renault a doua uzina Dacia in Tanger. Asa nu au venit investitii de multe miliarde in Romania.
Asa au plecat 4-6 milioane de romani afara.
Noi romanii am intrat in cursa pentru integrare in spatiul european in anii 2000 cu salariul mediu de 70 euro si pensia undeva la 35-45 euro. Crezi ca putem sa ne intoarcem acolo? Si daca crezi ca da, sa stii ca nu se poate.
Cat despre costurile cu victimele, acele 3 mld de euro, statul roman nu a considerat nici o data asa ceva adevarat. Oare cat pierde statul daca moare un pensionar, un somer, un om cu salariul minim sau mediu pe economie?
Adevaratele costuri sunt cele generate de intarzieri si de economie neperformanta care nu poate misca produsele si sunt mai mari, plus investitii ratate si depopularea tarii.
Mor in medie 4 oameni pe zi in accidente si pleaca 400 in afara. Daca calculam in nota de mai sus acolo sunt sute de miliarde de euro pe an.
PIB Romania - anul acest poate atinge 200 mld euro.
diferenta nu poate fi suportata de nimeni. Nu se poate. Plus ca metoda larga de lucru - just in time, nu poate fi respectata. Nu o respecti nu lucrezi, nu e negociabil.
O simpla firma pierde contracte de milioane de euro fiindca din china vine cu 3 centi mai ieftin, tu din transportul prost prin Romania pierzi 7 centi. Ai pierdut competitivitatea, ai pierdut contractul, ai pierdut banii.
Asa a construit Renault a doua uzina Dacia in Tanger. Asa nu au venit investitii de multe miliarde in Romania.
Asa au plecat 4-6 milioane de romani afara.
Noi romanii am intrat in cursa pentru integrare in spatiul european in anii 2000 cu salariul mediu de 70 euro si pensia undeva la 35-45 euro. Crezi ca putem sa ne intoarcem acolo? Si daca crezi ca da, sa stii ca nu se poate.
Cat despre costurile cu victimele, acele 3 mld de euro, statul roman nu a considerat nici o data asa ceva adevarat. Oare cat pierde statul daca moare un pensionar, un somer, un om cu salariul minim sau mediu pe economie?
Adevaratele costuri sunt cele generate de intarzieri si de economie neperformanta care nu poate misca produsele si sunt mai mari, plus investitii ratate si depopularea tarii.
Mor in medie 4 oameni pe zi in accidente si pleaca 400 in afara. Daca calculam in nota de mai sus acolo sunt sute de miliarde de euro pe an.
PIB Romania - anul acest poate atinge 200 mld euro.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on December 30, 2018, 07:31:06 PM
Post by: Liviu M on December 30, 2018, 07:31:06 PM
Fiind noi pe topicul de siguranta circulatiei, mie-mi dau cu virgula argumentele economice. Le-as lua in calcul la sectiunile economice ale forumului.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on December 31, 2018, 12:07:05 AM
Post by: thinker on December 31, 2018, 12:07:05 AM
Siguranta rutiera se face preponderent resurse economice adecvate.
Cei 3 factori principali:
-omul - conducator auto, politist rutier sau agentul de la RAR, ISCTR, etc trebuie educati (resurse financiare) si recompensati (resurse financiare), pentru a genera siguranta rutiera
-infrastructura rutiera - se face si intretine cu resurse financiare
-vehiculele bine intretinute si moderne - resurse financiare
Fara resurse financiare adecvate toti factori de mai sus compromit siguranta - asta se intampla deja.
Daca nu analizam in profunzime fenomenul si ne limitam la "reduceti viteza, circulati prudent" nu se va schimba nimic mai mult fata de ceea ce se intampla deja.
Numarul de vehicule de pe sosele este rezultatul direct al etapei dezvoltarii economice. Etapa care se regaseste prea putin in infrastructura sau legislatie.
Cei 3 factori principali:
-omul - conducator auto, politist rutier sau agentul de la RAR, ISCTR, etc trebuie educati (resurse financiare) si recompensati (resurse financiare), pentru a genera siguranta rutiera
-infrastructura rutiera - se face si intretine cu resurse financiare
-vehiculele bine intretinute si moderne - resurse financiare
Fara resurse financiare adecvate toti factori de mai sus compromit siguranta - asta se intampla deja.
Daca nu analizam in profunzime fenomenul si ne limitam la "reduceti viteza, circulati prudent" nu se va schimba nimic mai mult fata de ceea ce se intampla deja.
Numarul de vehicule de pe sosele este rezultatul direct al etapei dezvoltarii economice. Etapa care se regaseste prea putin in infrastructura sau legislatie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on December 31, 2018, 10:45:31 AM
Post by: pasadia on December 31, 2018, 10:45:31 AM
Am inteles: pentru ca Dacia sa-si produca si livreze marfa e ok daca mor 10 oameni. Pentru Ford care e numar? 5, caci ei produc la jumatate?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on December 31, 2018, 11:07:21 AM
Post by: thinker on December 31, 2018, 11:07:21 AM
Intelegere foarte gresita. Siguranta rutiera e un concept strain cumva?
De unde se pot trage asemenea concluzii si insinuari? :lol:
De unde se pot trage asemenea concluzii si insinuari? :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on December 31, 2018, 11:57:46 AM
Post by: thinker on December 31, 2018, 11:57:46 AM
@pasadia
unu plus unu fac doi
ai trafic rutier dar nu bagi bani in siguranta rutiera mor oameni
acestea sunt concluzii logice elementare care nu au nevoie de acordul nimanui.
Daca tu intelegi ca poti fi de acord sau nu cu concluziile logice, si ca nefiind de acord cu logica poti schimba ceva e exclusiv opinia si intelegerea ta.
Eu doar am analizat cauzele, pentru a evidentia solutiile.
unu plus unu fac doi
ai trafic rutier dar nu bagi bani in siguranta rutiera mor oameni
acestea sunt concluzii logice elementare care nu au nevoie de acordul nimanui.
Daca tu intelegi ca poti fi de acord sau nu cu concluziile logice, si ca nefiind de acord cu logica poti schimba ceva e exclusiv opinia si intelegerea ta.
Eu doar am analizat cauzele, pentru a evidentia solutiile.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kumar on January 01, 2019, 03:28:40 PM
Post by: kumar on January 01, 2019, 03:28:40 PM
De cateva zile un bmw e in sensul de la Nadasel. Mi se pare ca a intrat dispre Garbau.
(https://i.imgur.com/d7Qzvny.jpg)
(https://i.imgur.com/sKJSzvV.jpg)
(https://i.imgur.com/d7Qzvny.jpg)
(https://i.imgur.com/sKJSzvV.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on January 01, 2019, 03:38:17 PM
Post by: Ionut on January 01, 2019, 03:38:17 PM
^ Am impresia ca e cel care s-a înfipt puțin în centrul giratoriului acum cateva zile.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on January 01, 2019, 03:40:59 PM
Post by: cristi5 on January 01, 2019, 03:40:59 PM
S-ar putea sa avem un minim istoric la numarul de victime. Sursele spun ca pe 2018 vor fi sub 1800 victime, chiar in jur de 1750, de la peste 1900 in 2016 si 2017.
Pe de alta parte in 2017 si 2018 a fost un val de emigrari din cauza regimului politic/OUG13,ä. Un val mai mic decat cel de dupa intrarea in EU in 2007 si relaxarea restrictiilor de munca in Europa occcidentala (in jur de 2010?) dar semnificativ totusi. Parerea mea e ca astfel de scaderi bruste de populatie activa, care conduce si foloseste vehicule rutiere, nu are cum sa nu afecteze numarul de victime rutiere.
https://www.statista.com/statistics/437975/number-of-road-deaths-in-romania/
(https://i.imgur.com/zojplx6.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pe de alta parte in 2017 si 2018 a fost un val de emigrari din cauza regimului politic/OUG13,ä. Un val mai mic decat cel de dupa intrarea in EU in 2007 si relaxarea restrictiilor de munca in Europa occcidentala (in jur de 2010?) dar semnificativ totusi. Parerea mea e ca astfel de scaderi bruste de populatie activa, care conduce si foloseste vehicule rutiere, nu are cum sa nu afecteze numarul de victime rutiere.
https://www.statista.com/statistics/437975/number-of-road-deaths-in-romania/
(https://i.imgur.com/zojplx6.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on January 01, 2019, 04:15:06 PM
Post by: Ionut on January 01, 2019, 04:15:06 PM
^ Cam asa arata pe un grafic evolutia 2006-2018, cu 1750 decese puse in 2018. Ar fi misto daca puteti sapa dupa statisticile de dinainte de 2006 ca sa le pun pe grafic si sa avem mediile pe mai multi ani.
(https://i.imgur.com/aIqGQnV.png)
(https://i.imgur.com/aIqGQnV.png)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Telvanni on January 01, 2019, 08:32:41 PM
Post by: Telvanni on January 01, 2019, 08:32:41 PM
Eu cred ca decesele au scazut doar pentru ca masinile sunt din ce in ce mai sigure. Ganditi-va doar cate accidente nu au mai avut loc datorita sistemelor active de siguranta (ESP, ABS...)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 01, 2019, 09:17:03 PM
Post by: vancouver on January 01, 2019, 09:17:03 PM
De ce fiecare incearca sa gaseasca o singura cauza a reducerii deceselor? Cand este clar ca este vorba despre suprapunerea unui numar mare de factori. Scaderea numarului de victime este vizibila incepand din anii 70 in toata Europa, in ciuda cresterii gradului de motorizare si a mobilitatii. Este clar ca acest trend este rezultatul sistemelor de siguranta, incepand cu centura, introdusa atunci in anii 70 si ulterior ABS, ESP, sisteme de evitarea a coliziunilor (de ex. la camioane), etc... Deci clar trendul general acesta este. Romania nu se incadreaza, pentru ca gradul de motorizare in anii 70-80 era inca la cote extrem de mici, iar mobilitatea la cote de neimaginat in vestul Europei, iar cresterea acestor 2 facturi a dus initial la o crestere puternica a numarului de accidente dupa 1989.
Dar evident ca sunt si alte elemente ce intra in calcul. In Romania esentiala este lipsa generala de respect in fata legii. Am prieteni buni care-mi explica continuu ca legile sunt proaste - dar chiar daca ar fi asa, nu inseamna ca toata sunt proaste (cine afirma asta consider ca are o capacitate redusa de a discerne realitatea din jur, si atunci ca sa nu arate asta, se ascund in fata unor afirmatii in care baga pe toti in aceeasi oala, de ex. toti politienii fura sau toate legile sunt proaste, etc... in loc sa spuna cutare lege este proasta pentru ca si trebuie modificata asa, iar legea ailalta este ok, dar se mai poate face in plus ailalta). Revenind la cei care-mi explica ca toate legile sunt proaste, acestia folosesc acest argument ca sa justifice orice actiune posibila sau imposibila, dar care lor li se pare ok. Deci trecand peste capacitatea redusa de a avea o parere critic-constructiva, ei trag concluziile dorite in orice domeniu, inclusiv rutier. Lipsa respectului real fata de legile rutiere a acestei categorii de oameni este un real pericol. Evident exista leac la orice boala din asta, dar deocamdata in Romania sunt alte prioritati, iar sportul principal este gasirea vinovatilor in locul implementarii de masuri preventive.
Pe langa asta mai sunt o sumedenie de factori, din care as aminti:
- aglomeratia (ambuteiajele) - care se traduce prin scaderea vitezei si atunci accidentele sunt mai putin grave
- vremea (ani ploiosi, mai putin accidente cu morti, pentru ca se circula mai incet pe ploaie, dar creste numarul total de accidente)
- starea drumurilor (drum prost, se circula mai incet, mai putini morti). Tot aici intra lipsa generalizata a trotuarelor in zonele de la tara si ocuparea cvasi-generalizata a trotuarelor cu masini parcate in orasele mari.
- kilometri de autostrada (reducere drastica a nr. de accidente local, acolo unde se da in folosinta autostrada. Aici conteaza mai ales separarea traficului local de cel de lung parcurs, ultimul mult mai nervos atunci cand trebuie sa mearga prin localitati. Plus parapetul median, plus ca nu se mai merge prin localitati, deci mai putini pietoni accidentati, plus, plus...)
- controalele rutiere si campaniile de constientizare (au efect numai pe termen lung si daca se insista, mai ales la controale. Nu au sens decat daca sunt permanentizate)
- varsta - in Romania varsta medie a soferilor este mult inferioara vestului Europei, pentru ca in Romania pensionarii nu au in egala masura masini ca in vest, sau daca au le cam lasa pe tusa. Ori se stie clar ca grupa de risc maxim este in zona 20-30 de ani, apoi 30-40 ani, etc... Abia peste 20-30 de ani se va ajunge la un mix de varsta apropiat de vest, si abia atunci se vor crea conditii de apropiere a ratelor de mortalitate. Nu sperati sa reusim sa ne apropiem de vest mai devreme, e imposibil din acest motiv.
Etc... Etc..
Dar evident ca sunt si alte elemente ce intra in calcul. In Romania esentiala este lipsa generala de respect in fata legii. Am prieteni buni care-mi explica continuu ca legile sunt proaste - dar chiar daca ar fi asa, nu inseamna ca toata sunt proaste (cine afirma asta consider ca are o capacitate redusa de a discerne realitatea din jur, si atunci ca sa nu arate asta, se ascund in fata unor afirmatii in care baga pe toti in aceeasi oala, de ex. toti politienii fura sau toate legile sunt proaste, etc... in loc sa spuna cutare lege este proasta pentru ca si trebuie modificata asa, iar legea ailalta este ok, dar se mai poate face in plus ailalta). Revenind la cei care-mi explica ca toate legile sunt proaste, acestia folosesc acest argument ca sa justifice orice actiune posibila sau imposibila, dar care lor li se pare ok. Deci trecand peste capacitatea redusa de a avea o parere critic-constructiva, ei trag concluziile dorite in orice domeniu, inclusiv rutier. Lipsa respectului real fata de legile rutiere a acestei categorii de oameni este un real pericol. Evident exista leac la orice boala din asta, dar deocamdata in Romania sunt alte prioritati, iar sportul principal este gasirea vinovatilor in locul implementarii de masuri preventive.
Pe langa asta mai sunt o sumedenie de factori, din care as aminti:
- aglomeratia (ambuteiajele) - care se traduce prin scaderea vitezei si atunci accidentele sunt mai putin grave
- vremea (ani ploiosi, mai putin accidente cu morti, pentru ca se circula mai incet pe ploaie, dar creste numarul total de accidente)
- starea drumurilor (drum prost, se circula mai incet, mai putini morti). Tot aici intra lipsa generalizata a trotuarelor in zonele de la tara si ocuparea cvasi-generalizata a trotuarelor cu masini parcate in orasele mari.
- kilometri de autostrada (reducere drastica a nr. de accidente local, acolo unde se da in folosinta autostrada. Aici conteaza mai ales separarea traficului local de cel de lung parcurs, ultimul mult mai nervos atunci cand trebuie sa mearga prin localitati. Plus parapetul median, plus ca nu se mai merge prin localitati, deci mai putini pietoni accidentati, plus, plus...)
- controalele rutiere si campaniile de constientizare (au efect numai pe termen lung si daca se insista, mai ales la controale. Nu au sens decat daca sunt permanentizate)
- varsta - in Romania varsta medie a soferilor este mult inferioara vestului Europei, pentru ca in Romania pensionarii nu au in egala masura masini ca in vest, sau daca au le cam lasa pe tusa. Ori se stie clar ca grupa de risc maxim este in zona 20-30 de ani, apoi 30-40 ani, etc... Abia peste 20-30 de ani se va ajunge la un mix de varsta apropiat de vest, si abia atunci se vor crea conditii de apropiere a ratelor de mortalitate. Nu sperati sa reusim sa ne apropiem de vest mai devreme, e imposibil din acest motiv.
Etc... Etc..
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on January 01, 2019, 10:17:47 PM
Post by: adiarc on January 01, 2019, 10:17:47 PM
si sa nu uitam de miciile investitii cu efect mare...ar putea fii chiar major daca s-ar face pe scara larga....am tot dat exemplul si o sa-l repet cu amplasarea de parapeti intre Sibiu si Vestem...aici nu exista luna sa nu moara cineva...acum nu am mai avut accidente cu raniti grav DELOC...si poate doar un tir ar trece pe comtrasens....
si contraexemplul - curba mortii din deal de la Bradu unde tot asa la 1-2 luni cineva moare...daca ar fii corectată,coroborat cu 2 benzi la urcare si separarea sensurilor ar mai fii desfiintat un cimitir...dar.....dar...si iar dar
si contraexemplul - curba mortii din deal de la Bradu unde tot asa la 1-2 luni cineva moare...daca ar fii corectată,coroborat cu 2 benzi la urcare si separarea sensurilor ar mai fii desfiintat un cimitir...dar.....dar...si iar dar
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on January 02, 2019, 12:25:39 AM
Post by: cristi5 on January 02, 2019, 12:25:39 AM
Quote from: vancouver on January 01, 2019, 09:17:03 PM
De ce fiecare incearca sa gaseasca o singura cauza a reducerii deceselor?
N-a zis nimeni ca e o singura cauza.
Fara statstici ale numarului anual de emigranti nu vom sti niciodata daca o scadere a nr total de victime inseamna neaparat o scadere a numarului de victime per locuitor sau o crestere. Adica nu vom sti daca masurile luate (drumuri de mare siguranta, imbunatatirea educatiei rutiere, amenajari pt protectie pietoni si biciclisti) chiar prevaleaza sau sunt "batute" de indisciplina, cresterea nr de vehicule/km parcursi, etc.
Numarul actual de emigranti este estimat si la 4 milioane, deci o populatie stabila de 15 milioane, adica pana la 130 victime pe milionul de locuitori in 2017, fata de statistica oficiala de 98, care e bazata practic pe incapacitatea statului de a tine corect evidenta populatiei.
Inca ceva, datele pe 2018 sunt provizorii. Datele oficiale apar in aprilie 2019, dupa ce se stie daca cei grav raniti au decedat sau nu.
Pe langa factorii cunoscuti gen drumuri mai sigure (autostrazi) si vehicule mai sigure, exista si factori negativi pt siguranta: numarul mare de masini second-hand importate, de ex. Diesel. Am vazut afirmatii din CNAIR gen "traficul a explodat in 2018", fireste fara date, doar opinii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 02, 2019, 12:08:07 PM
Post by: vancouver on January 02, 2019, 12:08:07 PM
Quote from: cristi5 on January 02, 2019, 12:25:39 AM
N-a zis nimeni ca e o singura cauza.
Ba da. A spus telvanni mai sus, lui i-am răspuns. Nu e nevoie sa crezi ca orice răspuns ti se adresează ție.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 02, 2019, 12:18:44 PM
Post by: vancouver on January 02, 2019, 12:18:44 PM
Legat de numărul mare de vehicule second importate in ultima vreme , eu cred ca este un factor pozitiv. sunt vehicule cu o vechime de 2-15 ani, dar cele mai multe au înlocuit vehicule si mai vechi, adevăratele hârburi. In perioada cu taxa auto, care s-a suprapus cu criza, putini si-au permis sa-si schimbe masina. Explozia de dupa este exact pe acest segment. Cunosc personal mai mulți astfel de oameni. In schimb nu cunosc pe nimeni sa nu fi avut nici o masina si acum deodată sa-si fi luat o vechitura din vest. Posibil sa fie si din aceștia, dar majoritatea sunt cei cu înnoirea.
Si pe șosele acum in iarna, am vazut un parc auto mult mai modern decât acum 2-3 ani. Venind rar in Romania vad aceste schimbări. Iar Daciile vechi au dispărut aproape cu totul, la fel si harburile cu număr de Bulgaria.
Si pe șosele acum in iarna, am vazut un parc auto mult mai modern decât acum 2-3 ani. Venind rar in Romania vad aceste schimbări. Iar Daciile vechi au dispărut aproape cu totul, la fel si harburile cu număr de Bulgaria.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on January 02, 2019, 12:28:00 PM
Post by: adiarc on January 02, 2019, 12:28:00 PM
totusi statistica este un plus zic eu cu toata migratia...de ce ?
doar in 2017 s-au inmatriculat peste 600.000 autovehicule second si peste 200.000 noi....iar in 2018 vor fii iarasi peste 500.000 second si tot vreo 200.000 noi.....cam la aceleasi drumuri.
pe mine ce ma ingrijoreaza ( desi sunt ardelean suta la suta ),cat de inegale sunt investitiile - adica in 3-4 ani Ardealul va fii excelent penetrat de autostrazi ( A3,A10,A1 )....poate cu ceva probleme spre Brasov dar tot temporar....in schimb ,in Moldova si Sudul Tarii ,varză totala,ceea ce contribuie din plin la dezunire si subdezvoltare
doar in 2017 s-au inmatriculat peste 600.000 autovehicule second si peste 200.000 noi....iar in 2018 vor fii iarasi peste 500.000 second si tot vreo 200.000 noi.....cam la aceleasi drumuri.
pe mine ce ma ingrijoreaza ( desi sunt ardelean suta la suta ),cat de inegale sunt investitiile - adica in 3-4 ani Ardealul va fii excelent penetrat de autostrazi ( A3,A10,A1 )....poate cu ceva probleme spre Brasov dar tot temporar....in schimb ,in Moldova si Sudul Tarii ,varză totala,ceea ce contribuie din plin la dezunire si subdezvoltare
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 02, 2019, 12:42:10 PM
Post by: dr4qul4 on January 02, 2019, 12:42:10 PM
tineti cont ca foarte multi din cei care sunt plecati la munca in afara, au masinile inmatriculate tot pe Romania. In special din cauza taxelor si a asigurarii.
Pe "italieni" i-a ars. Posibil sa urmeze masuri similare peste tot, dar doar dupa decizia curtii de justitie a UE.
Pe "italieni" i-a ars. Posibil sa urmeze masuri similare peste tot, dar doar dupa decizia curtii de justitie a UE.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 02, 2019, 03:43:14 PM
Post by: JohannDB on January 02, 2019, 03:43:14 PM
"" Dar ala de la camere "vede bine"? Sau nu se uita nimeni la vreun ecran?""
Bântuind pe autostrăzile noastre, mi-am pus și eu întrebarea, oarecum similară.... Ce, cine și cât se vede pe aceste camere "cocoțate" pe stâlpii autostrăzilor... ?? Cât din tot acest sistem de urmărire trafic este operațional și în funcțiune ? Prin aceste camere se pot vedea, spre exemplu, și cei ce intră pe contrasens în autostradă, pentru o alarmare imediată și contramăsuri eficiente......... :hm: :hm: :hm:
Este o întrebare mai mult pentru "Siguranța circulației", puțin off top aici, dar.....
Bântuind pe autostrăzile noastre, mi-am pus și eu întrebarea, oarecum similară.... Ce, cine și cât se vede pe aceste camere "cocoțate" pe stâlpii autostrăzilor... ?? Cât din tot acest sistem de urmărire trafic este operațional și în funcțiune ? Prin aceste camere se pot vedea, spre exemplu, și cei ce intră pe contrasens în autostradă, pentru o alarmare imediată și contramăsuri eficiente......... :hm: :hm: :hm:
Este o întrebare mai mult pentru "Siguranța circulației", puțin off top aici, dar.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on January 03, 2019, 01:55:01 AM
Post by: nirolf on January 03, 2019, 01:55:01 AM
Quote from: vancouver on January 01, 2019, 09:17:03 PM
Pe langa asta mai sunt o sumedenie de factori, din care as aminti:
- vremea (ani ploiosi, mai putin accidente cu morti, pentru ca se circula mai incet pe ploaie, dar creste numarul total de accidente)
Aici te contrazic, vremea, cel puțin la noi, cred că joacă un rol invers: pe ploaie cred că (și empiric așa am observat urmărind știrile) sunt mai multe accidente. Șoferii români nu prea înțeleg conceptul de a adapta viteza la condițiile de drum (vezi și carambolul de pe A2 pe ceață).
Te sperii când vezi șoferi care merg pe ploaie torențială sau pe ceață cu farurile stinse, alții fac depășiri în orb în aceleași condiții.
În plus, circulă cu cauciucuri vechi/uzate cu care acvaplanează ușor sau pierd controlul în curbe. Inclusiv sau mai ales camioanagii trag de cauciucuri până la limită. Incredibil de mulți șoferi au ștergătoare necorespunzătoare!
Din câte știu a fost un an sărac în precipitații în special din iunie până în octombrie, adică perioada cea mai aglomerată (concedii). În special în sud și est au fost zone unde nu a plouat (aproape) deloc 4 luni! Inclusiv ceață parcă a fost mai puțină ca în alți ani toamna asta.
Părerea mea este că vremea e unul din factorii care a contribuit la scăderea aparent mare de anul ăsta.
Un alt factor care cred că a contribuit la reducerea numărului de morți e obligativitatea scaunului pentru copii, e destul de recent introdusă în lege, dar în ultima vreme observ din ce în ce mai multe scaune montate prin mașini, probabil că încet încet lumea conștientizează necesitatea lor. Din păcate văd în continuare mulți copii care se mișcă liber prin mașini, în special în oraș.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on January 03, 2019, 11:50:26 AM
Post by: danutzu_1069 on January 03, 2019, 11:50:26 AM
Desi este dintr-o "revista" de bascalie, este cat de poate de adevarat...
Mesajul unui șofer de TIR pentru conducătorii auto: Cum să scapi viu pe șoselele din România
Sunt șofer de TIR de mulți ani şi vreau să spun că instructorii ar trebui să explice viitorilor șoferi riscurile la care se expun pe drumurile pe care circulă camioane. Personal, când conduc autoturismul personal, sunt EXTREM de atent cu camioanele! Sfaturi utile: nu staţi între camioane; dacă depășim s-o facem cât mai repede şi să păstrăm o distanță laterală cât mai mare posibil, iar când intrăm în faţă nu frânăm sau scădem nejustificat viteza pt că la greutatea lui frânarea în câţiva metri e imposibilă și poate însemna moarte pt tine; pe bruma de autostrăzi nu mai conduceţi sub 90km/h în faţa lor pt că mulți au timpi de încărcare și un program strict de condus pe care trebuie să-l respecte, plus că dacă te depăşesc îşi riscă permisul şi implicit pâinea! Nu-ţi risca viața, stai departe de camioane! Drumuri bune tuturor!
https://kmkz.ro/mesajul-unui-sofer-de-tir-pentru-conducatorii-auto-cum-sa-scapi-viu-pe-soselele-din-romania
Mesajul unui șofer de TIR pentru conducătorii auto: Cum să scapi viu pe șoselele din România
Sunt șofer de TIR de mulți ani şi vreau să spun că instructorii ar trebui să explice viitorilor șoferi riscurile la care se expun pe drumurile pe care circulă camioane. Personal, când conduc autoturismul personal, sunt EXTREM de atent cu camioanele! Sfaturi utile: nu staţi între camioane; dacă depășim s-o facem cât mai repede şi să păstrăm o distanță laterală cât mai mare posibil, iar când intrăm în faţă nu frânăm sau scădem nejustificat viteza pt că la greutatea lui frânarea în câţiva metri e imposibilă și poate însemna moarte pt tine; pe bruma de autostrăzi nu mai conduceţi sub 90km/h în faţa lor pt că mulți au timpi de încărcare și un program strict de condus pe care trebuie să-l respecte, plus că dacă te depăşesc îşi riscă permisul şi implicit pâinea! Nu-ţi risca viața, stai departe de camioane! Drumuri bune tuturor!
https://kmkz.ro/mesajul-unui-sofer-de-tir-pentru-conducatorii-auto-cum-sa-scapi-viu-pe-soselele-din-romania
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 03, 2019, 12:02:25 PM
Post by: vancouver on January 03, 2019, 12:02:25 PM
Quote from: nirolf on January 03, 2019, 01:55:01 AM
Aici te contrazic, vremea, cel puțin la noi, cred că joacă un rol invers: pe ploaie cred că (și empiric așa am observat urmărind știrile) sunt mai multe accidente. Șoferii români nu prea înțeleg conceptul de a adapta viteza la condițiile de drum (vezi și carambolul de pe A2 pe ceață).
Pai asta am zis si eu, chiar in mesajul citat de tine: "creste numarul total de accidente". :D
Daca continui sa gandesti logic, vei intelege imediat insa, ca un numar mai mare de accidente nu inseamna neaparat mai multi morti. Logic este ca atunci cand viteza de deplasare scade, urmarile accidentelor sunt mai putin grave. Evident, cand spun asta, ma bazez pe experienta unor date din trecut, pe care le-am analizat. Nu imi aduc acum aminte exact despre ce an era vorba, dar tin minte ca multi se mirau ca numarul de accidente scazuse, dar numarul de morti crescuse, apoi in alt an pe fondul cresterii numarului total de accidente, scazuse numarul mortilor si ranitilor grav. Analizand clima in acei ani am concluzionat ca este un fenomen cat se poate de firesc: vreme uscata, se merge cu viteza mare, accidentele sunt mai putine, pentru ca nu se patineaza, dar cele care sunt au urmari catastrofale.
Adica nu stiu, mie mi se pare absolut logic. Nu poti sa gandesti atat de simplist, incat sa spui: mai multe accidente, mai multi morti, mai putine accidente, mai multi morti. Cred ca putem avea capacitatea de a gandi un pic mai in profunzime si sa intelegem ca se poate sa fie si altfel, daca exista o explicatie logica.
PS. Nu ma refer in mod special la anul 2018, ci la modul general.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on January 03, 2019, 12:09:19 PM
Post by: Liviu M on January 03, 2019, 12:09:19 PM
Quote from: thinker on December 31, 2018, 12:07:05 AMDupa parerea mea (c), pe un topic de siguranta rutiera evidentiem motivele "nesigurantei" si cautam eventuale solutii, nu cautam justificari.
Siguranta rutiera se face preponderent resurse economice adecvate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on January 03, 2019, 12:52:28 PM
Post by: thinker on January 03, 2019, 12:52:28 PM
Hai sa ne folosim energia sa imbunatatim ceva si nu sa combatem.
Conform statisticilor si rapoartelor Politiei rutiere - cauzele accidentelor sun mereu oamenii, de foarte putine ori tehnice si nici o data cauze de infrastructura. Parcul nostru auto e mai bun fata de cel occidental care au rate mai mari la defectiuni technice ce provoaca accidente, la fel si infrastructura noastra rutiera - drumuri si semnalizare, e conform acestor statistici perfecta - nu a generat nici un procent de accidente.
E deja impamantenita ideea ca siguranta rutiera = prudenta la volan, respectarea tuturor normelor rutiere si cam atat. Aceasta idee e indusa continuu de politia rutiera. Politia rutiera apara din oficiu alte institutii ale statului care nu isi fac datoria, prea rar fiind stabilita vina administratorului drumului, care ar trebui sa se ocupe de infrastructura rutiera si nu numai.
In cazul gropilor periculoase de pe autostrada, a sanctionat politia administratorul drumului ? A facut asta zilnic pana la rezolvarea situatiei? Cazurile in care politia a sanctionat un administrator de drum pentru intretinerea defectuasa a infrastructurii se pot numara pe degetele de la o mana.
Asa ca solutiile de crestere semnificativa a sigurantei pot veni din imbunatatirea infrastructurii.
Ca o paranteza in Sibiu accidentele pe DN-uri cu morti au scazut la jumatate dupa deschiderea autostrazii -lucru spus cu subiect si predicat de comandantul politiei la acea vreme. Au devenit brusc soferii mult mai prudenti si disciplinati ?
Conform statisticilor si rapoartelor Politiei rutiere - cauzele accidentelor sun mereu oamenii, de foarte putine ori tehnice si nici o data cauze de infrastructura. Parcul nostru auto e mai bun fata de cel occidental care au rate mai mari la defectiuni technice ce provoaca accidente, la fel si infrastructura noastra rutiera - drumuri si semnalizare, e conform acestor statistici perfecta - nu a generat nici un procent de accidente.
E deja impamantenita ideea ca siguranta rutiera = prudenta la volan, respectarea tuturor normelor rutiere si cam atat. Aceasta idee e indusa continuu de politia rutiera. Politia rutiera apara din oficiu alte institutii ale statului care nu isi fac datoria, prea rar fiind stabilita vina administratorului drumului, care ar trebui sa se ocupe de infrastructura rutiera si nu numai.
In cazul gropilor periculoase de pe autostrada, a sanctionat politia administratorul drumului ? A facut asta zilnic pana la rezolvarea situatiei? Cazurile in care politia a sanctionat un administrator de drum pentru intretinerea defectuasa a infrastructurii se pot numara pe degetele de la o mana.
Asa ca solutiile de crestere semnificativa a sigurantei pot veni din imbunatatirea infrastructurii.
Ca o paranteza in Sibiu accidentele pe DN-uri cu morti au scazut la jumatate dupa deschiderea autostrazii -lucru spus cu subiect si predicat de comandantul politiei la acea vreme. Au devenit brusc soferii mult mai prudenti si disciplinati ?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on January 03, 2019, 01:24:26 PM
Post by: adiarc on January 03, 2019, 01:24:26 PM
^Bingo...de f.f putine ori a fost amendat administratorul drumului si in mare parte din cazuri pentru deszapezire deficitara...practic niciodata pt vicii mari la calea de rulare - parapeti lipsa sau prost montati,rosturi de dilatatie varza,gropi sau alte chestii vazute ca minore,dar de fapt cu un impact urias ,mai ales noaptea,cum ar fii marcajele,acostamentele burdusite,semne de circulatie aiurea sau nelizibile,etc......
si aici cred ca trebuie introdusa ( nicidecum scoasa ),raspunderea personala sau neglijenta si/sau abuzul in serviciu,coroborat cu un sistem f.f simplu si eficient de executare silita national,european,chiar global pt cei care nu platesc amenzile.
Nu se va responsabiliza nimeni si nimic daca institutiile se amendeaza intre ele si amenzile sunt platite din bani publici...
si aici cred ca trebuie introdusa ( nicidecum scoasa ),raspunderea personala sau neglijenta si/sau abuzul in serviciu,coroborat cu un sistem f.f simplu si eficient de executare silita national,european,chiar global pt cei care nu platesc amenzile.
Nu se va responsabiliza nimeni si nimic daca institutiile se amendeaza intre ele si amenzile sunt platite din bani publici...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on January 03, 2019, 01:33:21 PM
Post by: Liviu M on January 03, 2019, 01:33:21 PM
@thinker: Eu n-am zis niciodata ca infrastructura ar fi suficienta/adecvata/cemaivreitu, eu am zis ca n-ar trebui sa folosim intotdeauna infrastructura pentru justificarea incalcarii cu buna stiinta a unor norme minime de siguranta.
Eu n-am combatut viteza in general, ci doar viteza prea mare in localitati (+ conditiile total improprii oferite localnicilor pe drumurile publice). Iar pe aia, oricata energie cere, o s-o combat intotdeauna. Vino cu propuneri concrete de imbunatatire a sigurantei, si mai vorbim. Pana acum doar i-ai scuzat pe cei care merg repede.
Uite inca un exemplu. Nu mai departe de acum trei zile a trebuit sa opresc in Barcanesti pe banda 1, ca sa nu calc un caine. Clar l-am deranjat pe constanteanul din spate, care se grabea spre munte. M-a depasit in tromba pe banda doi, claxonand furios.
Din fericire era vreme buna, vizibilitatea la fel si mergeam si suficient de incet (pe langa cei 70 km/h cat e voie acolo), ca altfel nu-s convins ca reuseam sa-l evit pe bietul caine. Cainele, saracul, ar fi mers pe "trotuar", da' nu putea, ca era ocupat de un papuc cu toate usile deschise, descarcand marfa.
Repet, discutam pe topicul de siguranta circulatiei in conditiile existente, si exemplele pe care le-am dat n-au fost luate din statisticile (manarite) ale Politiei, ci din observatiile pe care le-am facut pe pielea mea la ultimii ~500 km.
Asa cum zicea si Vancouver, folosim "n-avem infrastructura" si "legea e proasta" ca sa justificam orice.
Eu n-am combatut viteza in general, ci doar viteza prea mare in localitati (+ conditiile total improprii oferite localnicilor pe drumurile publice). Iar pe aia, oricata energie cere, o s-o combat intotdeauna. Vino cu propuneri concrete de imbunatatire a sigurantei, si mai vorbim. Pana acum doar i-ai scuzat pe cei care merg repede.
Uite inca un exemplu. Nu mai departe de acum trei zile a trebuit sa opresc in Barcanesti pe banda 1, ca sa nu calc un caine. Clar l-am deranjat pe constanteanul din spate, care se grabea spre munte. M-a depasit in tromba pe banda doi, claxonand furios.
Din fericire era vreme buna, vizibilitatea la fel si mergeam si suficient de incet (pe langa cei 70 km/h cat e voie acolo), ca altfel nu-s convins ca reuseam sa-l evit pe bietul caine. Cainele, saracul, ar fi mers pe "trotuar", da' nu putea, ca era ocupat de un papuc cu toate usile deschise, descarcand marfa.
Repet, discutam pe topicul de siguranta circulatiei in conditiile existente, si exemplele pe care le-am dat n-au fost luate din statisticile (manarite) ale Politiei, ci din observatiile pe care le-am facut pe pielea mea la ultimii ~500 km.
Asa cum zicea si Vancouver, folosim "n-avem infrastructura" si "legea e proasta" ca sa justificam orice.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on January 03, 2019, 02:05:11 PM
Post by: thinker on January 03, 2019, 02:05:11 PM
@Liviu M
Nu am scuzat pe cei care merg prea repede, daca asta ai inteles, sorry. Mai degraba am cautat motivele pentru care acesti oameni gresesc, pentru a putea fi inlaturate. Sunt multe si nu se rezuma numai la educatie rutiera si preventie cum da de inteles politia rutiera si statisticile oficiale.
Aduceti nemti sa circule in Romania, si in doi ani ori pleaca acasa ori vor circula fix ca romanii :lol: Poate 2 ani e mult.
Nu am scuzat pe cei care merg prea repede, daca asta ai inteles, sorry. Mai degraba am cautat motivele pentru care acesti oameni gresesc, pentru a putea fi inlaturate. Sunt multe si nu se rezuma numai la educatie rutiera si preventie cum da de inteles politia rutiera si statisticile oficiale.
Aduceti nemti sa circule in Romania, si in doi ani ori pleaca acasa ori vor circula fix ca romanii :lol: Poate 2 ani e mult.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 03, 2019, 02:46:52 PM
Post by: dr4qul4 on January 03, 2019, 02:46:52 PM
@thinker, nr de decese nu au scazut pentru ca au devenit soferii mai disciplinati, ci pentru ca s-a redus numarul de depasiri cu patrundere pe contrasens. Aceste manevre sunt cele care duc la accidente mortale in randul soferilor.
Daca in afara localitatilor se rezolva cu banda 2, in interiorul localitatilor dublarea nu scade doar nr mortilor din autovehicule, ci il si cresc pe cel al pietonilor.
Eu de asta sunt de parere ca banda 2 ajuta enorm, chiar si fara parapete median. Numarul patrunderilor voluntare pe contrasens este infinit mai mare decat al patrunderilor involuntare (sau inconstiente, in cazul unora).
Daca in afara localitatilor se rezolva cu banda 2, in interiorul localitatilor dublarea nu scade doar nr mortilor din autovehicule, ci il si cresc pe cel al pietonilor.
Eu de asta sunt de parere ca banda 2 ajuta enorm, chiar si fara parapete median. Numarul patrunderilor voluntare pe contrasens este infinit mai mare decat al patrunderilor involuntare (sau inconstiente, in cazul unora).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on January 03, 2019, 03:21:37 PM
Post by: thinker on January 03, 2019, 03:21:37 PM
@thinker, nr de decese nu au scazut pentru ca au devenit soferii mai disciplinati, ci pentru ca s-a redus numarul de depasiri cu patrundere pe contrasens.
@dr4qul4 intrebarea mea era ironica... :lol: dar stii asta
pai ce incerc eu sa spun e ca acciodentele de la noi nu sunt pentru ca am fi noi neaparat mai indisciplinati/ neprevazatori comparat cu ceilalti soferi europeni, si asta explica tot, ci fiindca nu avem infrastructura si anumite cauze pot fi explicate prin acest lucru. Cauze care nu apar in statisticile oficiale.
Da suntem mai necivilizati pe drumurile din Romania, fiindca suntem mai stresati, si conducem pe o infrastructura de x ori mai slaba, masini mai uzate, avem autoritatile pe care le avem si suntem impinsi spre limite mult mai des...
Da parcurgem in medie jumatate din distanta pe care in german o strabate zilnic in medie dar cu riscuri si stress de 4 ori mai mari.
@dr4qul4 intrebarea mea era ironica... :lol: dar stii asta
pai ce incerc eu sa spun e ca acciodentele de la noi nu sunt pentru ca am fi noi neaparat mai indisciplinati/ neprevazatori comparat cu ceilalti soferi europeni, si asta explica tot, ci fiindca nu avem infrastructura si anumite cauze pot fi explicate prin acest lucru. Cauze care nu apar in statisticile oficiale.
Da suntem mai necivilizati pe drumurile din Romania, fiindca suntem mai stresati, si conducem pe o infrastructura de x ori mai slaba, masini mai uzate, avem autoritatile pe care le avem si suntem impinsi spre limite mult mai des...
Da parcurgem in medie jumatate din distanta pe care in german o strabate zilnic in medie dar cu riscuri si stress de 4 ori mai mari.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on January 03, 2019, 04:10:09 PM
Post by: Ionut on January 03, 2019, 04:10:09 PM
Undeva prin Florida (https://www.facebook.com/FOX35News/photos/a.191096432572/10157530361862573/), insa un mesaj la fel de util si pentru soferii autohtoni:
(https://i.imgur.com/uyplPzG.png)
(https://i.imgur.com/uyplPzG.png)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on January 03, 2019, 05:06:27 PM
Post by: nirolf on January 03, 2019, 05:06:27 PM
Quote from: vancouver on January 03, 2019, 12:02:25 PM
Pai asta am zis si eu, chiar in mesajul citat de tine: "creste numarul total de accidente". :D
Ok, înlocuiește "sunt mai multe accidente" cu "sunt mai multe accidente grave" și recitește postarea. Tocmai că eu nu am remarcat să se meargă mult mai încet pe ploaie, și chiar dacă unii merg mai încet nu înseamnă decât că zmeii fac și mai multe depășiri periculoase. "Nu a adaptat viteza la condițiile de drum" cred că e printre cele mai frecvente fraze din comunicatele poliției.
Edit: Din ce găsesc prin studii se pare că un impact mai mare îl are căldură, aparent accidentele sunt mai grave cu cât crește temperatura. 2018 a fost un an cald, dar în mod ciudat fără extreme, nu prea am avut caniculă cu 35-40 grade.
https://ehp.niehs.nih.gov/doi/10.1289/ehp.1409223k
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on January 05, 2019, 05:51:43 PM
Post by: adiarc on January 05, 2019, 05:51:43 PM
Quote from: adiarc on January 01, 2019, 10:17:47 PM
si contraexemplul - curba mortii din deal de la Bradu unde tot asa la 1-2 luni cineva moare...daca ar fii corectată,coroborat cu 2 benzi la urcare si separarea sensurilor ar mai fii desfiintat un cimitir...dar.....dar...si iar dar
http://www.turnulsfatului.ro/2019/01/05/al-doilea-accident-grav-pe-hula-bradului-nici-12-ore-patru-masini-implicate/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on January 05, 2019, 07:02:04 PM
Post by: thinker on January 05, 2019, 07:02:04 PM
^au fost doua accidente acolo primul noaptea cu 2 victime decedate si cel de pe zi cu 13 victime ranite
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on January 05, 2019, 11:10:16 PM
Post by: TibiV on January 05, 2019, 11:10:16 PM
Hula Bradului este aici (https://goo.gl/maps/4ZoKYN5fPAk) ?...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cavver on January 06, 2019, 12:17:38 AM
Post by: cavver on January 06, 2019, 12:17:38 AM
Acolo. Din varful dealului care urmeaza dupa Cibin in directia Brasov. Toata sectiunea de drum are indicatoare de limitare la 50km/h cu un segment intre Fantanita haiducului si celalat han cu limitare la 70km/h.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pentium10 on January 10, 2019, 01:29:00 PM
Post by: pentium10 on January 10, 2019, 01:29:00 PM
Prima porțiune de autostradă din județul Mureș inaugurată în urmă cu mai puțin de o lună de zile a făcut prima victimă în trafic.
Din primele informații se pare că este vorba de un angajat al firmei care asigură paza autostrăzii.
Accidentul s-a produs de dimineață în apropiere de Iernut.
Salariatul se oprise pe autostradă să ridice câteva balize care fuseseră dărâmate de vânt, moment în care a fost lovit de o mașină aflată în trafic.
Responsabilitatea de cercetare a evenimentelor rutiere de pe autostradă revine Biroului de Poliţie Autostrada A3, cu sediul în Cluj Napoca.
Cercetări în acest caz efectuează și Inspectoratul Teritorial de Muncă Mureș care a trimis o echipă de inspectori la fața locului.
http://ardealnews.ro/2019/01/10/tragedie-un-barbat-a-murit-lovit-de-masina-pe-autostrada-a3-2/
Din primele informații se pare că este vorba de un angajat al firmei care asigură paza autostrăzii.
Accidentul s-a produs de dimineață în apropiere de Iernut.
Salariatul se oprise pe autostradă să ridice câteva balize care fuseseră dărâmate de vânt, moment în care a fost lovit de o mașină aflată în trafic.
Responsabilitatea de cercetare a evenimentelor rutiere de pe autostradă revine Biroului de Poliţie Autostrada A3, cu sediul în Cluj Napoca.
Cercetări în acest caz efectuează și Inspectoratul Teritorial de Muncă Mureș care a trimis o echipă de inspectori la fața locului.
http://ardealnews.ro/2019/01/10/tragedie-un-barbat-a-murit-lovit-de-masina-pe-autostrada-a3-2/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vladb on January 10, 2019, 03:07:17 PM
Post by: vladb on January 10, 2019, 03:07:17 PM
Referitor la lucrarea de consolidare a drumului DN1F in zona centrului Acasa din Zalau:
Oare cine trebuie anuntat ca lucrarea aia, la nivelul de semnalizare curenta, este un pericol imens pentru siguranta circulatiei rutiere. Ca sa isi faca o idee si cei care nu au trecut prin zona: In zona respectiva, drumul este cu 3 benzi (o banda de coborare spre Zalau, doua benzi - urcarea pe Meses), iar lucrarea ocupa 100% din dingura banda de coborare spre Zalau. Daca pana in momentul acoperirii gropii cu pamant si anrocamente erau montate indicatoare rutiere care sugerau ocolirea gropii pe contrasens/ingustarea la o banda a urcarii, "acum" (02.01.2018) nu mai exista nici un indicator. Ori, personal m-am trezit ca imparteam aceeasi cale de mers cu o alta masina. Baiu' era ca mergeam in directii diferite :). Este si o succesiune de curbe in S acolo, deci vizibilitatea este puternic afectata si limitata...
Oare cine trebuie anuntat ca lucrarea aia, la nivelul de semnalizare curenta, este un pericol imens pentru siguranta circulatiei rutiere. Ca sa isi faca o idee si cei care nu au trecut prin zona: In zona respectiva, drumul este cu 3 benzi (o banda de coborare spre Zalau, doua benzi - urcarea pe Meses), iar lucrarea ocupa 100% din dingura banda de coborare spre Zalau. Daca pana in momentul acoperirii gropii cu pamant si anrocamente erau montate indicatoare rutiere care sugerau ocolirea gropii pe contrasens/ingustarea la o banda a urcarii, "acum" (02.01.2018) nu mai exista nici un indicator. Ori, personal m-am trezit ca imparteam aceeasi cale de mers cu o alta masina. Baiu' era ca mergeam in directii diferite :). Este si o succesiune de curbe in S acolo, deci vizibilitatea este puternic afectata si limitata...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on January 10, 2019, 09:47:44 PM
Post by: dumbravaandrei on January 10, 2019, 09:47:44 PM
Situatie identica si pe Oituz... chiar in 2 locuri...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on January 11, 2019, 07:13:05 PM
Post by: Ionut on January 11, 2019, 07:13:05 PM
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/1158924067614932) - merita o reactie
Suntem pro infrastructura proiectată pentru pietoni și bicicliști! Conform unui raport Eurostat (link: http://bit.ly/2M3AXK8), în anul 2016, în UE, 21,2% din persoanele decedate în accidente rutiere au fost pietoni. Există diferențe uriașe la nivel comunitar, de la 8,3% în Olanda până la peste 35% în... România, fiind așadar campioni (și) la acest capitol!
Statistica sugerează că ar trebui să vorbim mai des despre... și să facem mai multe centuri ocolitoare, traversări pietonale denivelate și/sau cu refugii, insule de calmare și îngustări de bandă, trotuare protejate cu parapet pe DN și drumuri cu traversarea neregulamentară limitată.
Sunt soluții mult mai puțin spectaculoase decât marile investiții (autostrăzi), dar este absolut necesar să protejăm pietonii și bicicliștii, care împreună înseamnă 47% din persoanele decedate pe șoselele românești în 2016, mai mult decât șoferii și pasagerii din autoturisme (41%), conform cifrelor Eurostat.
Ca șoferi, este ușor să acuzăm pietonii de indisciplină. Noi credem că este, în mare parte, o chestiune de infrastructură. Țările cu procente mari de pietoni și cicliști printre victime, unele cu o cultură rutieră și grad de civilizație peste România, au aceeași problemă: drumuri aglomerate care nu sunt scoase din localități și lipsa măsurilor de siguranță pentru participanții la trafic neprotejați.
Și încă un lucru care se spune foarte rar. Numărul de morți în accidente rutiere raportat la locuitori este la noi cel mai mare din Europa. În fapt, situația este chiar mai gravă pentru România deoarece o mare parte din populația activă (până la 4 milioane) lucrează în străinătate și participă în foarte mică măsură la trafic pe teritoriul țării.
Suntem pro infrastructura proiectată pentru pietoni și bicicliști! Conform unui raport Eurostat (link: http://bit.ly/2M3AXK8), în anul 2016, în UE, 21,2% din persoanele decedate în accidente rutiere au fost pietoni. Există diferențe uriașe la nivel comunitar, de la 8,3% în Olanda până la peste 35% în... România, fiind așadar campioni (și) la acest capitol!
Statistica sugerează că ar trebui să vorbim mai des despre... și să facem mai multe centuri ocolitoare, traversări pietonale denivelate și/sau cu refugii, insule de calmare și îngustări de bandă, trotuare protejate cu parapet pe DN și drumuri cu traversarea neregulamentară limitată.
Sunt soluții mult mai puțin spectaculoase decât marile investiții (autostrăzi), dar este absolut necesar să protejăm pietonii și bicicliștii, care împreună înseamnă 47% din persoanele decedate pe șoselele românești în 2016, mai mult decât șoferii și pasagerii din autoturisme (41%), conform cifrelor Eurostat.
Ca șoferi, este ușor să acuzăm pietonii de indisciplină. Noi credem că este, în mare parte, o chestiune de infrastructură. Țările cu procente mari de pietoni și cicliști printre victime, unele cu o cultură rutieră și grad de civilizație peste România, au aceeași problemă: drumuri aglomerate care nu sunt scoase din localități și lipsa măsurilor de siguranță pentru participanții la trafic neprotejați.
Și încă un lucru care se spune foarte rar. Numărul de morți în accidente rutiere raportat la locuitori este la noi cel mai mare din Europa. În fapt, situația este chiar mai gravă pentru România deoarece o mare parte din populația activă (până la 4 milioane) lucrează în străinătate și participă în foarte mică măsură la trafic pe teritoriul țării.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on January 12, 2019, 09:17:54 PM
Post by: Liviu M on January 12, 2019, 09:17:54 PM
Ieri, in drum spre Nadlac, pe A1, pe banda 1 mi-a sarit in fata o vesta verde reflectorizanta dand din mana, pe post de "mergi mai incet".
Era un muncitor de la intretinere, la vreo 50-100 de metri de masina de interventie, care era oprita pe banda 1, inaintea unei gropi pe care o reparau (probabil).
Bai, astia-s inconstienti? :o Nici o semnalizare prealabila, nimic. Un nene pe mijlocul autostrazii dand din mana. :((
Era un muncitor de la intretinere, la vreo 50-100 de metri de masina de interventie, care era oprita pe banda 1, inaintea unei gropi pe care o reparau (probabil).
Bai, astia-s inconstienti? :o Nici o semnalizare prealabila, nimic. Un nene pe mijlocul autostrazii dand din mana. :((
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on January 13, 2019, 01:15:14 AM
Post by: cristi5 on January 13, 2019, 01:15:14 AM
N-au invatat nimic din 2016:
Probabil asteapta sa mai moara cativa muncitori de intretinere. Fireste ca va fi vina lor, asa cum e si a pietonilor, biciclistilor.
As adauga si ca parapetele nu e numai inalt, ci si (ca peste tot) foarte aproape de bratul stang al soferului de pe B2, ceea ce distruge orice sansa de a detecta muncitori (sau pe cineva venind pe contransens...) pe B2 in curba la stanga.
Quote from: cristi5 on August 05, 2016, 12:25:19 AM
Ieri la pasajul A1 peste CF 310 la sud de Arad (sensul dinspre Timisoara) niste muncitori faceau o reparatie pe banda 2. Nu au avut nici un fel de presemnalizare, era un indicator de ocolire spre stanga lipit de utilajul lor si un nene care ne arata cu mana spre banda 1...Sunt inca socat pt ca pasajul e dupa o curba la stanga, parapetul median e inalt si nu se vede dupa curba... Exista un risc mare ca cineva sa nu aiba timp sa reactioneze si sa-i faca bucatele...
Probabil asteapta sa mai moara cativa muncitori de intretinere. Fireste ca va fi vina lor, asa cum e si a pietonilor, biciclistilor.
As adauga si ca parapetele nu e numai inalt, ci si (ca peste tot) foarte aproape de bratul stang al soferului de pe B2, ceea ce distruge orice sansa de a detecta muncitori (sau pe cineva venind pe contransens...) pe B2 in curba la stanga.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on January 13, 2019, 10:50:23 AM
Post by: adiarc on January 13, 2019, 10:50:23 AM
ma tot intreb si eu ce face ITM-ul...ce verifica ?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horyatm on January 19, 2019, 03:06:50 PM
Post by: horyatm on January 19, 2019, 03:06:50 PM
Am nevoie de ajutorul vostru.
În situația următoare cine a greșit?
Două vehicule, un camion (TIR) cu remorcă și o mașină, ies din sensul giratoriu, fiecare pe banda lui. TIR-ul pe banda 2, iar mașina pe banda 1. TIR-ul nu virează bine și intră cu remorca pe banda 1, depășind linia continuă, unde era situată mașina. Mașina frânează, dar remorca lovește mașina. În cazul acesta cine a greșit? TIR-ul că nu s-a asigurat că are suficient spațiu și a virat prost sau din că nu s-a oprit, neuitându-se în oglindă că este o mașină pe banda 1 sau mașina că trebuia să lase TIR-ul să iasă din sensul giratoriu, deoarece avea o lungime mare. Sensul giratoriu este unul mare. Vedeți pozele atașate.
Locație: https://www.google.ro/maps/@45.7326129,21.2595795,17.47z (https://www.google.ro/maps/@45.7326129,21.2595795,17.47z)
Vehiculele se aleau în sensul giratoriu P-ța Gh. Domășneanu și ieșeau din sens spre Calea Buziașului, Timișoara.
(https://i.imgur.com/VlUBd8nh.jpg) (https://i.imgur.com/VlUBd8n.jpg)
(https://i.imgur.com/p7Uj4Jjh.jpg) (https://i.imgur.com/p7Uj4Jj.jpg)
(https://i.imgur.com/jdgFICCh.jpg) (https://i.imgur.com/jdgFICC.jpg)
În situația următoare cine a greșit?
Două vehicule, un camion (TIR) cu remorcă și o mașină, ies din sensul giratoriu, fiecare pe banda lui. TIR-ul pe banda 2, iar mașina pe banda 1. TIR-ul nu virează bine și intră cu remorca pe banda 1, depășind linia continuă, unde era situată mașina. Mașina frânează, dar remorca lovește mașina. În cazul acesta cine a greșit? TIR-ul că nu s-a asigurat că are suficient spațiu și a virat prost sau din că nu s-a oprit, neuitându-se în oglindă că este o mașină pe banda 1 sau mașina că trebuia să lase TIR-ul să iasă din sensul giratoriu, deoarece avea o lungime mare. Sensul giratoriu este unul mare. Vedeți pozele atașate.
Locație: https://www.google.ro/maps/@45.7326129,21.2595795,17.47z (https://www.google.ro/maps/@45.7326129,21.2595795,17.47z)
Vehiculele se aleau în sensul giratoriu P-ța Gh. Domășneanu și ieșeau din sens spre Calea Buziașului, Timișoara.
(https://i.imgur.com/VlUBd8nh.jpg) (https://i.imgur.com/VlUBd8n.jpg)
(https://i.imgur.com/p7Uj4Jjh.jpg) (https://i.imgur.com/p7Uj4Jj.jpg)
(https://i.imgur.com/jdgFICCh.jpg) (https://i.imgur.com/jdgFICC.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on January 19, 2019, 06:54:43 PM
Post by: danutzu_1069 on January 19, 2019, 06:54:43 PM
Eu stiu ca la iesirea dintr-un sens giratoriu, de pe banda 2 a giratoriului, trebuie sa ma asigur ca cel de pe banda 1, iese si el din giratoriu (caz in care semnalizez și ies pe banda 2) sau isi continua drumul in sensul giratoriu pe banda 1, caz in care trebuie sa opresc si sa ii acord prioritate, apoi sa imi continui iesirea... Daca vreau sa ies pe banda 1, cu atat mai mult trrbuie sa acord prioritate la schimbarea de banda.
In cazul in care agat cu remorca o masina care circula pe banda 1, eu fiind pe b2, vina imi apartine.
In mod normal, eu, cu camionul fiind, trebuie sa ies din giratoriu pe b1, deci treb sa acord prioritate celor de pe b1, care fie ies fie isi cintinua drumul pe b1din giratoriu....
In cazul in care agat cu remorca o masina care circula pe banda 1, eu fiind pe b2, vina imi apartine.
In mod normal, eu, cu camionul fiind, trebuie sa ies din giratoriu pe b1, deci treb sa acord prioritate celor de pe b1, care fie ies fie isi cintinua drumul pe b1din giratoriu....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on January 19, 2019, 07:52:38 PM
Post by: gruiarew on January 19, 2019, 07:52:38 PM
Dacă a intrat peste el, ăla cu tirul e de vină. E o lege nescrisă care zice că nu stai în dreapta TIR ului, mai ales prin curbe. Dacă e mare îl lasi în plata domnului să se ducă. Ăla nu se manevrează ca o troşcoletă de o tonă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on January 19, 2019, 08:27:48 PM
Post by: ghrt on January 19, 2019, 08:27:48 PM
TIR-ul este de vină, a trecut pe banda I (ca să taie curba) fără să semnalizeze, să se asigure şi să acorde prioritate vehiculelor care circulau deja pe acolo. Dar atenţie că oglinzile TIRului pot fi reglate mai prost şi să nu acopere complet unghiurile moarte, aşa că mai bine calci puţin frâna ca să ajungi acasă la timp (şi întreg).
Am un amic care acum ani buni, când cuplele de la tramvaie nu erau asigurate şi se roteau precum coada de pisică, a încasat una în aripa spate. Bucuria tinichigiului şi a vopsitorului.
Am un amic care acum ani buni, când cuplele de la tramvaie nu erau asigurate şi se roteau precum coada de pisică, a încasat una în aripa spate. Bucuria tinichigiului şi a vopsitorului.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on January 19, 2019, 08:37:45 PM
Post by: Cristi N on January 19, 2019, 08:37:45 PM
Din punct de vedere legal camionagiul e vinovat si o sa ii dea asigurarea incepatorului cu Ford.
Pe de alta parte si cel cu Fordul trebuie sa bage la cap ca e spre binele lui sa pastreze distanta fata de astia mai mari ca el altfel o sa faca iar buba. O situatie asemanatoare e pe drumurile de munte cu serpentine in ac de par, acolo chiar daca ai 2 benzi pe urcare nu e deloc o idee buna sa fii in paralel cu un camion, de alfel si camionagii stiu asta si de multe ori se muta ei pe banda 2 pentru a preveni astfel de situatii.
Pe de alta parte si cel cu Fordul trebuie sa bage la cap ca e spre binele lui sa pastreze distanta fata de astia mai mari ca el altfel o sa faca iar buba. O situatie asemanatoare e pe drumurile de munte cu serpentine in ac de par, acolo chiar daca ai 2 benzi pe urcare nu e deloc o idee buna sa fii in paralel cu un camion, de alfel si camionagii stiu asta si de multe ori se muta ei pe banda 2 pentru a preveni astfel de situatii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 20, 2019, 12:07:23 AM
Post by: vancouver on January 20, 2019, 12:07:23 AM
In cazul de fata nu are nici o legatura ca este sens giratoriu sau altceva. Pentru ca de pe prima banda nu se poate continua in sens, ci trebuie iesit obligatoriu, existand linie continua cu banda 2, de pe care se poate iesi sau nu. Un singur lucru conteaza in situatia data: LINIA CONTINUA. Cina a incalcat-o a gresit si este vinovat 100%. Daca era o linie punctata puteam discuta la infinit de prioritati, de semnaliazare, de ce vreti voi. Dar fiind LINIE CONTINUA nu exista ca "tirul a trecut pe banda 1 fara sa semnalizeze", cum zice @ghrt. Sorry, dar cu linie continua NU AVEA VOIE SA TREACA pe o alta banda.
Mai trebuie mentionat, camioanele NU AU VOIE SA CIRCULE PE CE BANDA VOR ELE, nici macar in oras. Ele trebuie si in oras sa stea pe banda cea mai din dreapta, si numai cu putin timp inainte de un eventual viraj la stanga au voie sa se incadreze pe banda de stanga. Masinile mici trebuie sa stea pe banda din dreapta doar pe autostrazi si drumuri din afara localitatilor, dar la camioane regula se aplica si in localitati. Deci camionul nu avea voie pe banda 2.
In final ce conteaza este insa linia continua incalcata = suspendare de permis + amenda + vina 100% in accident. Cel putin eu asa vad lucrurile.
Mai trebuie mentionat, camioanele NU AU VOIE SA CIRCULE PE CE BANDA VOR ELE, nici macar in oras. Ele trebuie si in oras sa stea pe banda cea mai din dreapta, si numai cu putin timp inainte de un eventual viraj la stanga au voie sa se incadreze pe banda de stanga. Masinile mici trebuie sa stea pe banda din dreapta doar pe autostrazi si drumuri din afara localitatilor, dar la camioane regula se aplica si in localitati. Deci camionul nu avea voie pe banda 2.
In final ce conteaza este insa linia continua incalcata = suspendare de permis + amenda + vina 100% in accident. Cel putin eu asa vad lucrurile.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on January 20, 2019, 01:55:45 AM
Post by: danutzu_1069 on January 20, 2019, 01:55:45 AM
Ce face un camion, in oras, in giratoriu cu mai mute benzi, daca vrea sa iasa pe a doua iesire? Pe ce banda se incadreaza in giratoriu?
In situatia colegului, este vorha, pur si simplu de acea regula nescrisa, ca in cazul unui vehicul cu semiremorca sa nu te bagi langa el cand vireaza...
Vehiculul cu semirrmorca nu are cum sa se incadreze intr-un viraj, astfel încât sa nu calce o linie continua cu rotile din spate...
In situatia colegului, este vorha, pur si simplu de acea regula nescrisa, ca in cazul unui vehicul cu semiremorca sa nu te bagi langa el cand vireaza...
Vehiculul cu semirrmorca nu are cum sa se incadreze intr-un viraj, astfel încât sa nu calce o linie continua cu rotile din spate...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on January 20, 2019, 08:25:51 AM
Post by: gruiarew on January 20, 2019, 08:25:51 AM
Nu țin partea camionagiului, că nu-s în branșă cu ei și nicu nu mi-s dragi. Dar ieri am văzut o tâmpenie de om grăbit și idiot. Oprește autobuzul în stație dar fiind ditamai balta nu se trage lângă bordură. Din spate o autocisternă pe banda 2, că prima bandă e numai hârtoape. Oprește frumos, că nu are pe unde să se bage. Dar lasă ceva loc de manevră autobuzului. Fiind oraș și circulație se face imediat coloană în spatele cisternei. Câțiva bineînțeles că se bagă pe dreapta la înghesuială. Autobuzul iese pe banda 2 ăla prins la mijloc claxoane, frâne, înjurături. Nu s-au julit de data asta.
Cazul de mai sus: m-am uitat mai atent. E ieșirea de la Elba spre Buziaș. E destul de strâmt și din scurt, ca mai toate făcute pe la noi. Dacă intră pe banda 1, TIR-ul ca să-și țină banda, sigur încăleca bordura. Ori să prinzi bordura cu lateralul cauciucului când e remorca încărcată => alt cauciuc. Ăsta micu' probabil a zis: lasă că intru și eu. Cum am zis mai sus, nu țin parte celui cu TIR-ul, e clar că e de vină aici, dar cel cu turismul putea fi mai prevăzător. 5 secunde, atât ar fi întârziat. În intersecția aia am avut și eu probleme. Întotdeauna e circulație acolo și nu te poți încadra cum trebuie. Mai bine-i lași să se ducă, le faci o pomenire scurtă a rudelor cu sau (recomandat) fără claxon și-și vede fiecare mai departe de viața lui.
Cazul de mai sus: m-am uitat mai atent. E ieșirea de la Elba spre Buziaș. E destul de strâmt și din scurt, ca mai toate făcute pe la noi. Dacă intră pe banda 1, TIR-ul ca să-și țină banda, sigur încăleca bordura. Ori să prinzi bordura cu lateralul cauciucului când e remorca încărcată => alt cauciuc. Ăsta micu' probabil a zis: lasă că intru și eu. Cum am zis mai sus, nu țin parte celui cu TIR-ul, e clar că e de vină aici, dar cel cu turismul putea fi mai prevăzător. 5 secunde, atât ar fi întârziat. În intersecția aia am avut și eu probleme. Întotdeauna e circulație acolo și nu te poți încadra cum trebuie. Mai bine-i lași să se ducă, le faci o pomenire scurtă a rudelor cu sau (recomandat) fără claxon și-și vede fiecare mai departe de viața lui.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on January 20, 2019, 11:10:35 AM
Post by: ghrt on January 20, 2019, 11:10:35 AM
@vancouver, aşa cum spune gruiarew, acolo nu e loc suficient. Aici nu este vorba de schimbat banda propriu-zis, ci raza curbei este prea mică faţă de lungimea remorcii şi atunci intri ne-voluntar pe banda ailaltă. Adică nu există contravenţiile de care spui (nu există vinovăţie, în termen juridici). Desigur că trebuia să se asigure camionagiul, asta e altă socoteală.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on January 20, 2019, 11:11:29 AM
Post by: danutzu_1069 on January 20, 2019, 11:11:29 AM
Incepator fiind, a mai invatat o lectie pe care trebuia sa o invete la orele de condus....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on January 20, 2019, 11:37:05 AM
Post by: Liviu M on January 20, 2019, 11:37:05 AM
Quote from: vancouver on January 20, 2019, 12:07:23 AMM-am uitat putin la configuratia intersectiei cu street-view si e ciudata rau - sunt doua benzi continui si din cand in cand apare si dispare o banda de accelerare/decelerare. Sunt sanse ca, daca era deja in intersectie (si n-a intrat la intrarea precedenta), camionul sa fi fost pe banda 1 pana acolo si nu fi avut loc/timp sa ajunga iarasi pe banda 1 a iesirii. Poate ca asta incerca sa faca...
Mai trebuie mentionat, camioanele NU AU VOIE SA CIRCULE PE CE BANDA VOR ELE, nici macar in oras.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: salman rushdie on January 20, 2019, 04:36:54 PM
Post by: salman rushdie on January 20, 2019, 04:36:54 PM
Mda, camionagiul trebuia sa se incadreze pe banda 1 ca să iasă din giratoriu! Daca era camion cu remorca, nu autotractor cu semiremorcă, clar incălca marcajul continuu și din banda 1, ansamblul ăla se virează mai greu, mai ales dacă banda este îngustă! Cred că avem de-a face cu doi nepriceputi, ori camionagiul nu cunostea zona, eu și cu camionul, și cu autobuzul, caut ca în intersectii de felul ăsta să fiu cât mai în dreapta pentru a putea ieși. Sunt destule variante de supoziție, mai e și varianta că șoferul de camion a mizat că soferul de pe Fiesta se va intimida văzând diferența de gabarit și îl va lăsa să treacă! Acum mai mulți ani, și eu fortam trecerea dar înainte dădeam semnal luminos sau sonor, azi mai bine blochez o intersectie decât să mizez că voi fi lăsat, nu mai am chef de complicații, ajung să-ți fie trecute în cazierul rutier evenimentele astea și nu e prea bine!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horyatm on January 20, 2019, 05:09:42 PM
Post by: horyatm on January 20, 2019, 05:09:42 PM
Mulțumesc tare mult pentru explicații. Și eu sunt de aceeași părere cu vancouver, a depășit linia continuă, a greșit și punct. Avea 2 variante, ori se încadra pe banda 1 și la ieșire trăgea mult stânga ca să nu încalece bordura, ori pe banda a doua, dar cu prudență. Eu am fost pasager în mașina avariată și pot să vă relatez cum s-a întâmplat.
TIR-ul venea de pe Bd. Liviu Rebreanu și era încadrat pe banda 1, dar ulterior a schimbat banda, pe banda 2 și a virat prost. Șoferița într-adevăr trebuia să stea în banca ei și să nu se bage pe lângă TIR, dar regulamentar nu a greșit cu nimic. La un moment dat, dându-și seama că remorca încet încet urcă pe banda ei, a oprit complet mașina, ca să lase TIR-ul să treacă, însă era prea târziu, fiindcă remorca a intrat pe jumătate de bandă. Aparent în giratoriul respectiv astfel de tamponări sunt destul de frecvente. Am stat și am analizat și alte TIR-uri care treceau pe acolo, tot pe banda 2, într-adevăr depășeau linia continuă, dar puțin, atât cât te poți strecura pe lângă TIR. Deci categoric, șoferul nu a manevrat bine camionul.
Șoferul era din Argeș. Acesta nu voia să mute TIR-ul până nu ar fi venit poliția. Intersecția era complet blocată, șoferii deja venea să vadă ce se întâmplă. Mașina am reușit să o mutăm, ca să plece cu TIR-ul, dar acesta tot insista că până la venirea poliției el nu face nimic. Până la urmă am sunat eu la poliție, fiindcă situația începea să devină tensionată, lumea începea să se certe cu camionagiul. Acesta suținând că el nu a greșit cu nimic, că chipurile șoferița l-a depășit pe banda 1 — o aberație, din punctul meu de vedere. Abia după ce am sunat la poliție și i-am transmis șoferului că va veni un echipaj, acesta a mutat TIR-ul decongestionând traficul.
Poliția a venit după vreo 20 minute și a rezolvat imediat problema, spunând că TIR-istul e de vină și că ori face înțelegere amiabilă, ori a doua zi la poliție, declară accidentul și primește amendă. Până la urmă s-a făcut înțelegere amiabilă și s-a rezolvat problema, camionagiul recunoscându-și culpa.
Însă un individ care a intervenit în toată povestea asta cu scopul de a soluționa conflictu, ar fi fost de altă părere, că de fapt amândoi șoferi ar fi fost de vină și că fiecare ar fi fost nevoit să își repare daunele pe propria cheltuială. Mai mult de cât atât acesta insista că de fapt echipajul ar fi venit după ce acesta a dat niște telefoane la cunoscuți. Argumenta că poliția în mod normal nu vine la un accident dacă nu sunt victime. Eu le-am spus de la început că accidentul nu e soldat cu victime, însă intersecția e blocată și că șoferul de TIR nu dorește să mute camionul până nu vine poliția și că lumea începe să se agite. Pentru asta am sunat la urgențe.
Pentru mine a fost destul de clar cine ce a greșit, dar aparent există zmei sau supraoameni, care fără de ei am trăi de pe o zi pe alta.
TIR-ul venea de pe Bd. Liviu Rebreanu și era încadrat pe banda 1, dar ulterior a schimbat banda, pe banda 2 și a virat prost. Șoferița într-adevăr trebuia să stea în banca ei și să nu se bage pe lângă TIR, dar regulamentar nu a greșit cu nimic. La un moment dat, dându-și seama că remorca încet încet urcă pe banda ei, a oprit complet mașina, ca să lase TIR-ul să treacă, însă era prea târziu, fiindcă remorca a intrat pe jumătate de bandă. Aparent în giratoriul respectiv astfel de tamponări sunt destul de frecvente. Am stat și am analizat și alte TIR-uri care treceau pe acolo, tot pe banda 2, într-adevăr depășeau linia continuă, dar puțin, atât cât te poți strecura pe lângă TIR. Deci categoric, șoferul nu a manevrat bine camionul.
Șoferul era din Argeș. Acesta nu voia să mute TIR-ul până nu ar fi venit poliția. Intersecția era complet blocată, șoferii deja venea să vadă ce se întâmplă. Mașina am reușit să o mutăm, ca să plece cu TIR-ul, dar acesta tot insista că până la venirea poliției el nu face nimic. Până la urmă am sunat eu la poliție, fiindcă situația începea să devină tensionată, lumea începea să se certe cu camionagiul. Acesta suținând că el nu a greșit cu nimic, că chipurile șoferița l-a depășit pe banda 1 — o aberație, din punctul meu de vedere. Abia după ce am sunat la poliție și i-am transmis șoferului că va veni un echipaj, acesta a mutat TIR-ul decongestionând traficul.
Poliția a venit după vreo 20 minute și a rezolvat imediat problema, spunând că TIR-istul e de vină și că ori face înțelegere amiabilă, ori a doua zi la poliție, declară accidentul și primește amendă. Până la urmă s-a făcut înțelegere amiabilă și s-a rezolvat problema, camionagiul recunoscându-și culpa.
Însă un individ care a intervenit în toată povestea asta cu scopul de a soluționa conflictu, ar fi fost de altă părere, că de fapt amândoi șoferi ar fi fost de vină și că fiecare ar fi fost nevoit să își repare daunele pe propria cheltuială. Mai mult de cât atât acesta insista că de fapt echipajul ar fi venit după ce acesta a dat niște telefoane la cunoscuți. Argumenta că poliția în mod normal nu vine la un accident dacă nu sunt victime. Eu le-am spus de la început că accidentul nu e soldat cu victime, însă intersecția e blocată și că șoferul de TIR nu dorește să mute camionul până nu vine poliția și că lumea începe să se agite. Pentru asta am sunat la urgențe.
Pentru mine a fost destul de clar cine ce a greșit, dar aparent există zmei sau supraoameni, care fără de ei am trăi de pe o zi pe alta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on January 20, 2019, 06:29:09 PM
Post by: danutzu_1069 on January 20, 2019, 06:29:09 PM
Deci TIR pe Rebreanu pe B1, intra in ... (nu e giratoriu) pe B 1, dar cum nu vrea sa iasa pe prima la dreapta, pe unde l-ar duce daca ar ramane pe B1, schimba pe B2, pana trece de prima iesire (str. Venus), apoi ar fi trebuit sa revina pe B1 pentru a iesi pe urmatoarea, dar nu are loc, pentru ca .... nu-l lasa nimeni, asa ca va continua pe B2 pentru ca poate sa iasa si de pe B2.... Dar are ghinionul sa nu ia virajul corect ...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horyatm on January 20, 2019, 07:18:47 PM
Post by: horyatm on January 20, 2019, 07:18:47 PM
Nu era vorba că nu îl lăsa nimeni, el s-a băgat direct pe B2. B1 era liberă, dar nu s-a mai sinchisit să facă manevra aceasta.
Nu ține de ghinion, ci de pricepere. Șofefrul părea destul de obosit. El mai trebuia să meargă până la Lugoj, unde ar fi înnoptat. A fost neatent.
Nu ține de ghinion, ci de pricepere. Șofefrul părea destul de obosit. El mai trebuia să meargă până la Lugoj, unde ar fi înnoptat. A fost neatent.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on January 21, 2019, 12:06:22 AM
Post by: Liviu M on January 21, 2019, 12:06:22 AM
Quote from: horyatm on January 20, 2019, 07:18:47 PMNu erati voi pe banda 1?
B1 era liberă, dar
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ovicor on January 21, 2019, 08:04:18 AM
Post by: ovicor on January 21, 2019, 08:04:18 AM
Eu cred ca soferul a ales intentionat acea banda, fiindca are raza mai mare. Doar ca a inceput virarea la dreapta prea repede, trebuia sa mearga ceva mai la stanga si virarea s-o faca mai tarziu, la viteza mica, cu botul cat mai aproape de acei stalpisori.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on January 24, 2019, 12:33:00 AM
Post by: thinker on January 24, 2019, 12:33:00 AM
Aici se vorbeste de asigurare din partea soferului de TIR. Pai nu putea. Sau in general nu poate, nu ma refer strict la situatia asta. Dar in situatia asta daca va uitati in poze cum e stearsa linia continua intelegeti ca toate tirurile abordeaza la fel intersectia.
Trebuie sa tineti cont ca la un TIR sau camion cu remorca in momentul in care vireaza un pic mai mult .. de exemplu in intersectii, nu mai vede corespunzator in oglinzi - adica nu mai vede remorca, semiremorca pana in spate. Asta ar trebui sa se invete la scoala de soferi de catre toti participantii la trafic. De obicei TIR-ul merge destul de incet si ramane o perioada destul de lunga fara vizibilitate asupra remorcii, timp in care alte autoturisme ajung in dreptul acesteia.
O abordare corecta...nu neaparat legal, dar sanatoasa, e sa ocupe ambele benzi- sa nu aiba loc nici pe o parte nici pe alta alte autoturisme ca sa poata face aceasta manevra in relativa siguranta, fiindca o face in orb, nu vede spatele ansamblului. Problema e daca poate ocupa cu adevarat ambele benzi, daca nu se baga cineva cu un turism pe langa TIR tentat de viteza mica a ansamblului chiar daca il sterge cu oglinda, si cand intelege cum vireaza un TIR e cam tarziu.
@horyatm B1 a fost libera cand s-a asigurat soferul, asa cum chiar tu relatezi, iar apoi cand a incetinit sa vireze ati intrat in dreptul lui, dar el nu mai avea vizibilitate. Inevitabil gabaritul lui l-a facut sa taie ambele benzi, e foarte discutabil ca ar fi incaput numai pe o banda, din poza inca nu era spatele in curba dar deja era mult virat, nu cred ca avea loc sa faca manevra numai pe o banda, oricare din ele. No comment despre politie, ei nu inteleg, si nu se aplica standarde minime care sa fie respctate cand traseaza benzile sau configureaza intersectia sa se incadreze si un TIR pe o singura banda. Situatia e o banalitate, si normal ar trebui sa fie cunoscuta de toti. Au gresit cand au marcat daca au pus acolo doua benzi si linie continua, pentru politie a fost mai simplu asa sa gaseasca un sofer vinovat ca a incalcat linia continua chiar daca e fortuit sa faca asta.
Problema e ca politia care e singurul organ competent nu intelege sau nu vrea situatia si nu face demersuri sa o corecteze solicitand administratorului drumului sa reconfigureze intersecta sa nu se mai intample asemenea accidente. Asta e practica generala.
In opinia mea in primul rand e vinovat administratorul drumului si politia, pe locul 2 ar fi turismul fiindca situatia e o banalitate date fiind legile fizicii si geometriei, si abia pe locul 3 e soferul de TIR care pentru a preintampina asa ceva ar trebui sa opreasca la 30-50 m de intersectie, sa puna balize ca sa nu treaca turisme pe langa el si apoi sa faca manevra in siguranta pe amblele benzi. Fara o asemenea abordare in multele intersectii de acest fel de la noi daca toti soferii de turisme ar proceda la fel am avem multe asemenea accidente.
Trebuie sa tineti cont ca la un TIR sau camion cu remorca in momentul in care vireaza un pic mai mult .. de exemplu in intersectii, nu mai vede corespunzator in oglinzi - adica nu mai vede remorca, semiremorca pana in spate. Asta ar trebui sa se invete la scoala de soferi de catre toti participantii la trafic. De obicei TIR-ul merge destul de incet si ramane o perioada destul de lunga fara vizibilitate asupra remorcii, timp in care alte autoturisme ajung in dreptul acesteia.
O abordare corecta...nu neaparat legal, dar sanatoasa, e sa ocupe ambele benzi- sa nu aiba loc nici pe o parte nici pe alta alte autoturisme ca sa poata face aceasta manevra in relativa siguranta, fiindca o face in orb, nu vede spatele ansamblului. Problema e daca poate ocupa cu adevarat ambele benzi, daca nu se baga cineva cu un turism pe langa TIR tentat de viteza mica a ansamblului chiar daca il sterge cu oglinda, si cand intelege cum vireaza un TIR e cam tarziu.
@horyatm B1 a fost libera cand s-a asigurat soferul, asa cum chiar tu relatezi, iar apoi cand a incetinit sa vireze ati intrat in dreptul lui, dar el nu mai avea vizibilitate. Inevitabil gabaritul lui l-a facut sa taie ambele benzi, e foarte discutabil ca ar fi incaput numai pe o banda, din poza inca nu era spatele in curba dar deja era mult virat, nu cred ca avea loc sa faca manevra numai pe o banda, oricare din ele. No comment despre politie, ei nu inteleg, si nu se aplica standarde minime care sa fie respctate cand traseaza benzile sau configureaza intersectia sa se incadreze si un TIR pe o singura banda. Situatia e o banalitate, si normal ar trebui sa fie cunoscuta de toti. Au gresit cand au marcat daca au pus acolo doua benzi si linie continua, pentru politie a fost mai simplu asa sa gaseasca un sofer vinovat ca a incalcat linia continua chiar daca e fortuit sa faca asta.
Problema e ca politia care e singurul organ competent nu intelege sau nu vrea situatia si nu face demersuri sa o corecteze solicitand administratorului drumului sa reconfigureze intersecta sa nu se mai intample asemenea accidente. Asta e practica generala.
In opinia mea in primul rand e vinovat administratorul drumului si politia, pe locul 2 ar fi turismul fiindca situatia e o banalitate date fiind legile fizicii si geometriei, si abia pe locul 3 e soferul de TIR care pentru a preintampina asa ceva ar trebui sa opreasca la 30-50 m de intersectie, sa puna balize ca sa nu treaca turisme pe langa el si apoi sa faca manevra in siguranta pe amblele benzi. Fara o asemenea abordare in multele intersectii de acest fel de la noi daca toti soferii de turisme ar proceda la fel am avem multe asemenea accidente.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on January 24, 2019, 11:40:02 AM
Post by: thinker on January 24, 2019, 11:40:02 AM
Revin cu o completare :
Benzile de circulatie trebuie sa fie astfel configurate incat un vehicul avand gabaritul maxim admis in Romania sa nu fie nevoit sa taie cealalta banda, sa aiba loc sa faca virajul in interiorul benzii si sa mai ramana si ceva spatiu de siguranta. Deci pe acolo legal ar trebui sa poata iesi in paralel din sens doua tiruri. Sau un tir sa nu taie cealalt banda sau sa se urce pe acostament, chiar daca iese pe banda 1. Soferii de TIR nu vor sa se urce pe acostament, acolo pot fi pietoni, indicatoare, avariere pneu, pot ramane blocati sau daca e foarte moale acostamentul si in panta laterala un tir se rastoarna foarte usor. Asa ca pentru tir urcarea pe acostament nu e o solutie, nu o fac aproape nici o data.
Pentru asta 100% sunt de vina administratorul drumului si politia rutiera + comisia de siguranta rutiera - ca acel drum nu are asa ceva e o incalcare a legii.
Cand vorbesc de configurare ma refer fie la raza minima a curbei care ar trebui largita fie la renuntarea marcajului cu doua benzi si marcata o singura banda pe mijloc restul urmand a fi acostament. Ambele variante au dejavantaje - costuri sau timpi pierduti pentru ca se pierde o banda, care doua turisme in paralel ar fi putut sa o utilizeze.
Normal ar fi ca politia ca si implicit comisia de circulatie sa se sesizeze de mult dar a fost mai simplu ca profitand de functia avuta si cumva de slaba intelegere si presiune a societatii civile in general, sa fie ales un vinovat - TIR-ul.
De asta se spune ca nu avem infrastructura, fiindca traficul greu circula prin artificii de manevrare in tara noastra, nu legal, legal conform vancouver - vezi postarea cu ridicat carnetul fiindca incalca acolo linia continua, desi nu are cum circula altfel, deci legal nu trece nici un TIR pe acolo si nici prin infinit de multe alte locuri - curbe si giratii din Romania.
Poza cu accidentul ar putea face subiectul unei campanii cu ASA NU pentru politia rutiera, pentru comisia de siguranta si pentru turisme.
Benzile de circulatie trebuie sa fie astfel configurate incat un vehicul avand gabaritul maxim admis in Romania sa nu fie nevoit sa taie cealalta banda, sa aiba loc sa faca virajul in interiorul benzii si sa mai ramana si ceva spatiu de siguranta. Deci pe acolo legal ar trebui sa poata iesi in paralel din sens doua tiruri. Sau un tir sa nu taie cealalt banda sau sa se urce pe acostament, chiar daca iese pe banda 1. Soferii de TIR nu vor sa se urce pe acostament, acolo pot fi pietoni, indicatoare, avariere pneu, pot ramane blocati sau daca e foarte moale acostamentul si in panta laterala un tir se rastoarna foarte usor. Asa ca pentru tir urcarea pe acostament nu e o solutie, nu o fac aproape nici o data.
Pentru asta 100% sunt de vina administratorul drumului si politia rutiera + comisia de siguranta rutiera - ca acel drum nu are asa ceva e o incalcare a legii.
Cand vorbesc de configurare ma refer fie la raza minima a curbei care ar trebui largita fie la renuntarea marcajului cu doua benzi si marcata o singura banda pe mijloc restul urmand a fi acostament. Ambele variante au dejavantaje - costuri sau timpi pierduti pentru ca se pierde o banda, care doua turisme in paralel ar fi putut sa o utilizeze.
Normal ar fi ca politia ca si implicit comisia de circulatie sa se sesizeze de mult dar a fost mai simplu ca profitand de functia avuta si cumva de slaba intelegere si presiune a societatii civile in general, sa fie ales un vinovat - TIR-ul.
De asta se spune ca nu avem infrastructura, fiindca traficul greu circula prin artificii de manevrare in tara noastra, nu legal, legal conform vancouver - vezi postarea cu ridicat carnetul fiindca incalca acolo linia continua, desi nu are cum circula altfel, deci legal nu trece nici un TIR pe acolo si nici prin infinit de multe alte locuri - curbe si giratii din Romania.
Poza cu accidentul ar putea face subiectul unei campanii cu ASA NU pentru politia rutiera, pentru comisia de siguranta si pentru turisme.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on January 24, 2019, 05:56:01 PM
Post by: ghrt on January 24, 2019, 05:56:01 PM
Dacă ar fi aşa cum spui că e normal, mâine s-ar închide pt TIR-uri DN1 Predeal - Timişul de sus.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on January 24, 2019, 06:03:30 PM
Post by: pasadia on January 24, 2019, 06:03:30 PM
Tehnic vorbind pe DN1 sunt intersize tirurile in cursul zilei. Iar noaptea, cand se intalnesc, in zonele fara 2 benzi pe urcare, cel care coboara acorda prioritate celui care urca in viraje. Si asta cu toate ca banda exterioara e mai larga, tocmai pentru a permite virajul cat mai bine.
Iar situatia asta se intalneste peste tot unde sunt serpentine si o singura banda pe sens. Sa vezi ce distractiv e pe DN1A, pe Cheia...
@thinker: ma bucur ca ai gasit si situatii in care e de vina administratorul drumului. Intr-adevar acel sens giratoriu de la AEM e dificil de negociat de un sofer de tir, mai ales daca nu il cunoaste. Cu atat mai mult atunci cand exista o presiune de timp la adresa lui (nu neparat ca sa livreze marfa, ci presiunea generata de ceilalti soferi care se asteapta ca el sa elibereze intersectia cat mai repede, neavand rabdare ca el sa abordeze virajul cu o viteza lenta, necesara ca sa incadreze cu grija.
Iar situatia asta se intalneste peste tot unde sunt serpentine si o singura banda pe sens. Sa vezi ce distractiv e pe DN1A, pe Cheia...
@thinker: ma bucur ca ai gasit si situatii in care e de vina administratorul drumului. Intr-adevar acel sens giratoriu de la AEM e dificil de negociat de un sofer de tir, mai ales daca nu il cunoaste. Cu atat mai mult atunci cand exista o presiune de timp la adresa lui (nu neparat ca sa livreze marfa, ci presiunea generata de ceilalti soferi care se asteapta ca el sa elibereze intersectia cat mai repede, neavand rabdare ca el sa abordeze virajul cu o viteza lenta, necesara ca sa incadreze cu grija.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on January 24, 2019, 06:15:16 PM
Post by: thinker on January 24, 2019, 06:15:16 PM
De fapt nu e numai administratorul drumului, e si politia rutiera si comisia de siguranta rutiera. Administratorul drumului cat timp nu e "tras de maneca" nu ia masuri.
Si asta nu e primul caz in care administratorul drumului si politia au o vina mai mare decat participantii la trafic. Dar mai e cineva de vina. Soferul acela daca ar avea timp de pierdut si bani si ar merge in instanta, dar acolo sunt 99% convins ca nu ar avea castig de cauza ca PV-ul politiei e sfant. Asa ca si accesul la justitie si precedentele in acest sens nu sunt de loc incurajatoare pentru nimeni, ba dimpotriva.
Problema cea mai mare e ca nimeni nu abordeaza aceste accidente la acest nivel. Mai mereu modul de intelegere al autoritatilor se reduce la a stabili care din participantii la trafic e de vina. Din pacate nici societatea nu a pregatit mecanisme de sesizare in acest sens.
Si asta nu e primul caz in care administratorul drumului si politia au o vina mai mare decat participantii la trafic. Dar mai e cineva de vina. Soferul acela daca ar avea timp de pierdut si bani si ar merge in instanta, dar acolo sunt 99% convins ca nu ar avea castig de cauza ca PV-ul politiei e sfant. Asa ca si accesul la justitie si precedentele in acest sens nu sunt de loc incurajatoare pentru nimeni, ba dimpotriva.
Problema cea mai mare e ca nimeni nu abordeaza aceste accidente la acest nivel. Mai mereu modul de intelegere al autoritatilor se reduce la a stabili care din participantii la trafic e de vina. Din pacate nici societatea nu a pregatit mecanisme de sesizare in acest sens.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on January 26, 2019, 10:55:15 AM
Post by: ghrt on January 26, 2019, 10:55:15 AM
Uniunea aia a transportatorilor ar trebuie să se mişte şi în direcţia asta. Instanţa, mai ales la jurisdicţiile mici implicate de contravenţii, decide pe baza legilor şi a configuraţiei existente, nu creează reguli; iar mentalitatea e una profund conservatoare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adi on January 26, 2019, 10:28:56 PM
Post by: adi on January 26, 2019, 10:28:56 PM
cum se pot evita in viitor astfel de stiri?
"Purtătorul de cuvânt al Inspectoratului de Poliţie Judeţean Sibiu, Elena Welter, a declarat că la o ieşire de pe autostrada A1, spre Ocna Sibiului, şoferul unei maşini a intrat pe contrasens şi a lovit un microbuz de transport persoane.
Imediat după impact, şoferul a abandonat autoturismul şi a fugit pe câmp.
Poliţiştii fac verificări pentru identificarea acestuia."
stirea integrala:https://www.mediafax.ro/stirile-zilei/o-masina-a-lovit-pe-contrasens-un-microbuz-cu-12-persoane-soferul-vinovat-a-fugit-17852848
"Purtătorul de cuvânt al Inspectoratului de Poliţie Judeţean Sibiu, Elena Welter, a declarat că la o ieşire de pe autostrada A1, spre Ocna Sibiului, şoferul unei maşini a intrat pe contrasens şi a lovit un microbuz de transport persoane.
Imediat după impact, şoferul a abandonat autoturismul şi a fugit pe câmp.
Poliţiştii fac verificări pentru identificarea acestuia."
stirea integrala:https://www.mediafax.ro/stirile-zilei/o-masina-a-lovit-pe-contrasens-un-microbuz-cu-12-persoane-soferul-vinovat-a-fugit-17852848
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 26, 2019, 11:48:30 PM
Post by: JohannDB on January 26, 2019, 11:48:30 PM
""".......cum se pot evita in viitor astfel de stiri?......""" Dacă este să fim malițioși, este simplu... Să nu se mai publice....
Și dacă este să se mai spună "puneți separatoare pe bretelele de intrare/ieșire", atunci mai bine să fie închise aceste bretele (și așa destul de înguste)....
Ce să faci dacă cel de la volan este total "afon" și paralel cu a ține o mașină pe banda ei, indiferent (până la urma urmei) de drum....
Am mai spus-o și o repet: ca și "elev" fiecare este miel până după ce trece de examen... După ce are "cardul" în mână uită tot și toate și este un zeu al șoselei..... În ultima vreme, cam prea mulți au la pedalier numai accelerația, infatuarea și sigla mărcii hârbului pe care-l conduc....
Mai rămâne să facem vorbire de disponibilitatea "zmeului" de la volan în a lua în considerație condițiile reale de drum/trafic/meteo/legalitate/ bun simț/autoconservare.....
Motive de supărare ?? Destule, când pe 50 de kilometrii ai 4 (patru) atentatori la viața ta..... Și ne mirăm că se merge pe arătură la ieșie din autostradă !?!?!?..........
Cu scuzele de rigoare, dar sunt și eu revoltat și mirat că am ajuns acasă.....
Și dacă este să se mai spună "puneți separatoare pe bretelele de intrare/ieșire", atunci mai bine să fie închise aceste bretele (și așa destul de înguste)....
Ce să faci dacă cel de la volan este total "afon" și paralel cu a ține o mașină pe banda ei, indiferent (până la urma urmei) de drum....
Am mai spus-o și o repet: ca și "elev" fiecare este miel până după ce trece de examen... După ce are "cardul" în mână uită tot și toate și este un zeu al șoselei..... În ultima vreme, cam prea mulți au la pedalier numai accelerația, infatuarea și sigla mărcii hârbului pe care-l conduc....
Mai rămâne să facem vorbire de disponibilitatea "zmeului" de la volan în a lua în considerație condițiile reale de drum/trafic/meteo/legalitate/ bun simț/autoconservare.....
Motive de supărare ?? Destule, când pe 50 de kilometrii ai 4 (patru) atentatori la viața ta..... Și ne mirăm că se merge pe arătură la ieșie din autostradă !?!?!?..........
Cu scuzele de rigoare, dar sunt și eu revoltat și mirat că am ajuns acasă.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adi on January 26, 2019, 11:54:45 PM
Post by: adi on January 26, 2019, 11:54:45 PM
Eu unul sunt pentru separatoare pe bretele! Alta sansa nu vad pentru a evita astfel de incidente si altele de genul intrarilor pe autostrada pe contrasens
Nu avem pre multe intrari/iesiri, deci costul nu este unul prea mare. Asta macar pana se obisnuiec unii cu A
Nu avem pre multe intrari/iesiri, deci costul nu este unul prea mare. Asta macar pana se obisnuiec unii cu A
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on January 27, 2019, 06:35:39 PM
Post by: perfidus on January 27, 2019, 06:35:39 PM
Ce se mai aude despre campania API cu separarea sensurilor pe bretele si despre soferii fantoma de pe autostrazi, introducerea semnalizarilor de avertizare impotriva patrunderii pe contrasens?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on January 29, 2019, 01:56:35 PM
Post by: cristi5 on January 29, 2019, 01:56:35 PM
^ Poate cineva sa ridice o drona in nodul Gilau cand e uscat, am inteles ca nu se mai vad marcajele?
Dupa ciocnirea pe contrasens din toamna au promis ca o sa puna marcaje super-rezonatoare, fireste ca nu s-a intamplat nimic. Putem folosi acel exemplu pt o campanie.
Dupa ciocnirea pe contrasens din toamna au promis ca o sa puna marcaje super-rezonatoare, fireste ca nu s-a intamplat nimic. Putem folosi acel exemplu pt o campanie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on January 29, 2019, 08:23:24 PM
Post by: adiarc on January 29, 2019, 08:23:24 PM
tot lotul ex Bechtel din A3 ( Gilau-C.Turzii ) e varza la marcaje.Am fost noaptea spre Oradea si e obositor tare si f.riscant ca nu se vad marcajele.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Earthchild on January 30, 2019, 04:52:45 PM
Post by: Earthchild on January 30, 2019, 04:52:45 PM
Pentru ca nu le-au mai refacut de la inaugurare, de acum 9 ani.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on January 31, 2019, 06:27:29 AM
Post by: Ionut on January 31, 2019, 06:27:29 AM
Cum ne omoară la propriu lipsa infrastructurii. Traseul pe care numărul morţilor în accidente rutiere s-a redus la jumătate după deschiderea autostrăzii
Cifrele comunicate de Poliţia Română arată că înainte de deschiderea autostrăzii, în perioada 2005 – 2011, pe DN 69, singurul drum de legătură dintre Timişoara şi Arad, au avut loc 61 de accidente mortale în care au murit 84 de persoane: În perioada 2012 – 2018, de când a fost deschisă şi autostrada Arad – Timişoara, între cele două oraşe s-a circulat pe două rute: DN 69 şi A1. Cifrele comunicate de Poliţia Română la solicitarea ,,Adevărul" arată că în şase ani de la deschiderea autostrăzii numărul celor care au murit în accidente rutiere petrecute între cele două oraşe este de două ori mai mic decât numărul morţilor pe ruta Timişoara-Arad în cei şase ani dinainte de deschiderea autostrăzii.
Concret, între 2012 şi 2018, pe DN 69 Timişoara-Arad au avut loc 69 de accidente rutiere grave. În aceste accidente 59 de persoane au fost grav rănite şi 28 au murit. În aceeaşi perioadă, pe A 1 Timişoara-Arad au avut loc 51 de accidente rutiere grave, soldate cu rănirea gravă a 49 de persoane şi decesul a 18 persoane. Astfel, între 2012 şi 2018, pe ruta Timişoara-Arad (ambele trasee) au murit în accidente rutiere 46 de persoane. Persoane decedate în accidente rutiere între Timişoara şi Arad:
Înainte de deschiderea autostrăzii: 84 decese (DN69) După deschiderea autostrăzii: 46 decese (28 - DN 69, 18 - A1)
Adevarul (https://adevarul.ro/locale/timisoara/cum-omoara-propriu-lipsa-infrastructurii-traseul-numarul-mortilor-accidente-rutiere-s-a-redus-jumatate-deschiderea-autostrazii-1_5c506feedf52022f7522dc23/index.html)
Cifrele comunicate de Poliţia Română arată că înainte de deschiderea autostrăzii, în perioada 2005 – 2011, pe DN 69, singurul drum de legătură dintre Timişoara şi Arad, au avut loc 61 de accidente mortale în care au murit 84 de persoane: În perioada 2012 – 2018, de când a fost deschisă şi autostrada Arad – Timişoara, între cele două oraşe s-a circulat pe două rute: DN 69 şi A1. Cifrele comunicate de Poliţia Română la solicitarea ,,Adevărul" arată că în şase ani de la deschiderea autostrăzii numărul celor care au murit în accidente rutiere petrecute între cele două oraşe este de două ori mai mic decât numărul morţilor pe ruta Timişoara-Arad în cei şase ani dinainte de deschiderea autostrăzii.
Concret, între 2012 şi 2018, pe DN 69 Timişoara-Arad au avut loc 69 de accidente rutiere grave. În aceste accidente 59 de persoane au fost grav rănite şi 28 au murit. În aceeaşi perioadă, pe A 1 Timişoara-Arad au avut loc 51 de accidente rutiere grave, soldate cu rănirea gravă a 49 de persoane şi decesul a 18 persoane. Astfel, între 2012 şi 2018, pe ruta Timişoara-Arad (ambele trasee) au murit în accidente rutiere 46 de persoane. Persoane decedate în accidente rutiere între Timişoara şi Arad:
Înainte de deschiderea autostrăzii: 84 decese (DN69) După deschiderea autostrăzii: 46 decese (28 - DN 69, 18 - A1)
Adevarul (https://adevarul.ro/locale/timisoara/cum-omoara-propriu-lipsa-infrastructurii-traseul-numarul-mortilor-accidente-rutiere-s-a-redus-jumatate-deschiderea-autostrazii-1_5c506feedf52022f7522dc23/index.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 31, 2019, 02:27:23 PM
Post by: vancouver on January 31, 2019, 02:27:23 PM
^^ Sa adaugam ca in ultimii 2-3 ani, de cand se poate merge pe A1 intre Nadlac si Margina, traficul pe A1 Timisoara - Arad a preluat o mare parte din ceea ce anterior mergea pe DN7 Arad-Deva (inclusiv persoana mea - adica eu pe DN69 nu am mers niciodata, dar dupa deschiderea autostrazii A1 Timisoara - Arad am folosit-o de cel putin 20 de ori in ultimii 6 ani). Ba chiar si din cei care inainte foloseau vama Cenad, de ex. pe relatia Craiova-Budapesta, acum acestia intra pe A1 (via A6) la Lugoj si nu mai ies de pe A decat la destinatia din Europa de Vest. Plus cresterea generala a traficului rutier.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on February 01, 2019, 11:01:33 AM
Post by: JohannDB on February 01, 2019, 11:01:33 AM
Început de lună, în "forță"........
Un accident urât și doi decedați...... DN6, înainte de Slatina-Timiș..... Ce se mai poate spune !?!?............
Poate pentru ceilalți participanți la trafic, să nu stea la aspirație după un tir, să păstreze distanțele, să fie circumspecți la depășiri........
https://www.infocs.ro/doi-barbati-au-decedat-in-urma-unui-accident-petrecut-pe-dn-6-video/
Un accident urât și doi decedați...... DN6, înainte de Slatina-Timiș..... Ce se mai poate spune !?!?............
Poate pentru ceilalți participanți la trafic, să nu stea la aspirație după un tir, să păstreze distanțele, să fie circumspecți la depășiri........
https://www.infocs.ro/doi-barbati-au-decedat-in-urma-unui-accident-petrecut-pe-dn-6-video/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dominik on February 03, 2019, 06:02:34 PM
Post by: Dominik on February 03, 2019, 06:02:34 PM
^
Momentul accidentului, surprins de o cameră de bord
https://www.youtube.com/watch?v=uv67NHwmShg
Momentul accidentului, surprins de o cameră de bord
https://www.youtube.com/watch?v=uv67NHwmShg
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on February 03, 2019, 06:28:38 PM
Post by: TibiV on February 03, 2019, 06:28:38 PM
Cred ca este clar...
Ala a adormit la volan.
Nu este vorba de "ceilalți participanți la trafic, să nu stea la aspirație după un tir, să păstreze distanțele, să fie circumspecți la depășiri...."
Aici un camionagiu a adormit si a intrat pe contrasens.
Singurul lucru bun este ca nu s-a urcat peste un autoturism plin, cu 5 persoane la bord...
Ala a adormit la volan.
Nu este vorba de "ceilalți participanți la trafic, să nu stea la aspirație după un tir, să păstreze distanțele, să fie circumspecți la depășiri...."
Aici un camionagiu a adormit si a intrat pe contrasens.
Singurul lucru bun este ca nu s-a urcat peste un autoturism plin, cu 5 persoane la bord...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on February 03, 2019, 07:05:45 PM
Post by: dr4qul4 on February 03, 2019, 07:05:45 PM
Nu cred ca a adormit la volan. A intrat cu viteza prea mare in acea curba si a incalecat linia continua. Nici macar nu a depasit-o prea mult, dar la cat de inguste sunt benzile, a fost de ajuns sa-l atinga pe cel din mijloc si apoi sa piarda controlul de tot. Nu m-ar mira sa i se fi deplasat marfa in camion, sau sa fi derapat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on February 03, 2019, 09:55:38 PM
Post by: JohannDB on February 03, 2019, 09:55:38 PM
""""Nu este vorba de...""""................. Atunci, stați lipiți de camioane / băgați-vă scurt în fața lor la revenire pe bandă / stați cât mai aproape de ei ca atunci când bubuie o anvelopă să încasați o "întreagă bandă de rulare" de pe anvelopă (cel puțin) în parbriz/capotă sau să luați pe capotă ceva desprins accidental ( că vrem nu vrem, materialele mai cedează, cu toate verificările) / băgați-vă paralel cu ele la viraje ca să vedeți care mai are loc (rază) de viraj......... Și altele de genul ăsta....
Și de unde este evident că "un camionagiu a adormit la volan" ?? A apucat careva să verifice ce a mai rămas pe memoria tahografului, ca să vadă timpii de activitate sau alte amănunte ?? Hai să fim...serioși !! Și prevăzători; un sfat în plus prinde bine.
Și de unde este evident că "un camionagiu a adormit la volan" ?? A apucat careva să verifice ce a mai rămas pe memoria tahografului, ca să vadă timpii de activitate sau alte amănunte ?? Hai să fim...serioși !! Și prevăzători; un sfat în plus prinde bine.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on February 04, 2019, 05:42:46 PM
Post by: TibiV on February 04, 2019, 05:42:46 PM
Sfaturile tale sunt foarte bune.
Dar nu au nici o legatura cu cazul de fata, in afara de cazul in care erau adresate camionagiilor.
Nici un automobilist "civil" NU a fost implicat, asa ca nu inteleg reactia ta...
DE CE te inflamezi?!...
Dar nu au nici o legatura cu cazul de fata, in afara de cazul in care erau adresate camionagiilor.
Nici un automobilist "civil" NU a fost implicat, asa ca nu inteleg reactia ta...
DE CE te inflamezi?!...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on February 04, 2019, 07:59:54 PM
Post by: thinker on February 04, 2019, 07:59:54 PM
Problema e un pic mai complicata. Ca a adormit sau nu la volan nu cred ca stie nimeni de pe forum. Reactii intarziate, aprecierea eronata pe fondul oboselii sau altor cauze au determinat acest accident. Chiar daca are tahograful in regula nu e neaparat sigur ca a putut dormi in cabina cu mai mult sau mai putin confort, dormind deseori iepureste sa nu ii fure careva marfa sau motorina.
Iar latimea benzilor sau a drumurilor de la noi sunt si ele criminale. Si daca vreti sa testati asta trasati benzi de 2m latime si mergeti 8 ore pe zi printre ele cu autoturismul. Vedeti de cate ori le-ati depasit si contorizati cate un accident. Problema e ca acesti conducatori profesionisti nu prea pot sa isi spuna problemele iar politia si restul institutiilor nu le inteleg sau le ignora.
Vad pe cineva revoltat pe aici ca un conducator de camion doarme in cabina sau pentru ca raspunde de marfa chiar cand doarme daca i se fura intr-o parcare amenajata? Sau ca un conducator de dubita doarme in cabina, si masina nu e dotata cu tahograf desi parcurge sute sau mii de km zilnic? Da vad revolte ca au comportamente inadecvate uneori, dar poate ar trebui sa intelegem ca si societatea prin ce face sau nu face ii impinge aici.
Iar latimea benzilor sau a drumurilor de la noi sunt si ele criminale. Si daca vreti sa testati asta trasati benzi de 2m latime si mergeti 8 ore pe zi printre ele cu autoturismul. Vedeti de cate ori le-ati depasit si contorizati cate un accident. Problema e ca acesti conducatori profesionisti nu prea pot sa isi spuna problemele iar politia si restul institutiilor nu le inteleg sau le ignora.
Vad pe cineva revoltat pe aici ca un conducator de camion doarme in cabina sau pentru ca raspunde de marfa chiar cand doarme daca i se fura intr-o parcare amenajata? Sau ca un conducator de dubita doarme in cabina, si masina nu e dotata cu tahograf desi parcurge sute sau mii de km zilnic? Da vad revolte ca au comportamente inadecvate uneori, dar poate ar trebui sa intelegem ca si societatea prin ce face sau nu face ii impinge aici.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on February 04, 2019, 08:03:14 PM
Post by: thinker on February 04, 2019, 08:03:14 PM
Cat despre politie sau justitie care ar trebui sa furnizeze realmente siguranta pe drumurile publice sau in societate:
https://adevarul.ro/locale/constanta/nenorocita-sef-post-beat-pasata-anchetatori-institutii-sunt-mutilata-viata-mai-ies-casa-doar-merg-medic-1_5c580f61df52022f755ba15e/index.html
https://adevarul.ro/locale/constanta/nenorocita-sef-post-beat-pasata-anchetatori-institutii-sunt-mutilata-viata-mai-ies-casa-doar-merg-medic-1_5c580f61df52022f755ba15e/index.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on February 05, 2019, 07:39:45 PM
Post by: gruiarew on February 05, 2019, 07:39:45 PM
Nu se prea vede din filmare, dar poate omul încerca să evite o groapă? Nu v-ați trezit nicicare cu cel de pe sensul opus peste voi? Al meu coteț e destul de îngust, dar pentru un TIR-ist cred că e imposibil să evite ceva fără a ieși ori pe sensul ălalalt, ori în tufe.
OFF topic: Frate-miu e motociclist. Și-a luat GoPRO și l-a montat pe cască. Filmulețele i le mai editez și aranjez eu. Același om, același motor, același stil de condus. DE și RO. La cele din RO primesc tot timpul recomandări de la youtube pentru că "your video is too shaky". Dă ăsta din cap de parcă e la concert rock, nu pe motor...
OFF topic: Frate-miu e motociclist. Și-a luat GoPRO și l-a montat pe cască. Filmulețele i le mai editez și aranjez eu. Același om, același motor, același stil de condus. DE și RO. La cele din RO primesc tot timpul recomandări de la youtube pentru că "your video is too shaky". Dă ăsta din cap de parcă e la concert rock, nu pe motor...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on February 05, 2019, 09:01:01 PM
Post by: danutzu_1069 on February 05, 2019, 09:01:01 PM
TIR-isti nu evita gropile.... tocmai pentru ca... manevrabilitate....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on February 05, 2019, 10:30:54 PM
Post by: gruiarew on February 05, 2019, 10:30:54 PM
Am pățit și să mă trezesc cu tirul peste mine și am avut și ocazia să fiu în cabină într-o autocisternă ce a intrat în balans. Era un dâmb la intrare în Topolovățul Mare pe DN6 acum câțiva ani buni. Noroc că a fost omul meseriaș. E o senzație unică pe care nu o doresc nimănui.
Probabil a "mușcat" fiecare câte puțin din linia continuă, ocolind sau nu ceva de pe acostament. Sau explozie.
Oricum, mai mult ca sigur și în cazul de mai sus verdictul va fi cel clasic: Neadaptarea vitezei la condițiile de drum.
Probabil a "mușcat" fiecare câte puțin din linia continuă, ocolind sau nu ceva de pe acostament. Sau explozie.
Oricum, mai mult ca sigur și în cazul de mai sus verdictul va fi cel clasic: Neadaptarea vitezei la condițiile de drum.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on February 05, 2019, 11:06:27 PM
Post by: cristi5 on February 05, 2019, 11:06:27 PM
Daca e prea horror se poate sterge
https://youtu.be/b4TlLE6XF9c
Din nou cu telefonul la volan... si un TIR care mergea foarte in stanga, si un Audi (?) care depaseste microbuzul intrat (fara asigurare cel mai probabil) in depasire, vizibil pt doar cateva cadre la secunda 21
(https://i.imgur.com/wrB2ZY8.jpg)
La secunda 22 se vede bordul microbuzului, 140km/h. De unde deducem ca cel care a depasit avea cel putin 160.
(https://i.imgur.com/p0bC8gS.jpg)
De centuri de siguranta in microbuz, am tot vorbit... Sunt curios care a fost situatia in cazul asta.
Am inteles ca dupa accident s-au ocupat toate benzile (incl urgenta), salvarea a ajuns f greu
Deci poate e o idee ca banda de urgenta sa aiba latime mai mica, insuficient cat sa poti depasi prin dreapta dar suficient pt oprire de urgenta si facut loc salvarii. Ca aici:
https://goo.gl/maps/Dr4U9nTzT9u
Distanta dintre linia continua din stanga si parapete mi se pare in continuare f mica in normativul romanesc. Nu e cauza acestui accident dar putea evita tragedia.
https://youtu.be/b4TlLE6XF9c
Din nou cu telefonul la volan... si un TIR care mergea foarte in stanga, si un Audi (?) care depaseste microbuzul intrat (fara asigurare cel mai probabil) in depasire, vizibil pt doar cateva cadre la secunda 21
(https://i.imgur.com/wrB2ZY8.jpg)
La secunda 22 se vede bordul microbuzului, 140km/h. De unde deducem ca cel care a depasit avea cel putin 160.
(https://i.imgur.com/p0bC8gS.jpg)
De centuri de siguranta in microbuz, am tot vorbit... Sunt curios care a fost situatia in cazul asta.
Am inteles ca dupa accident s-au ocupat toate benzile (incl urgenta), salvarea a ajuns f greu
Deci poate e o idee ca banda de urgenta sa aiba latime mai mica, insuficient cat sa poti depasi prin dreapta dar suficient pt oprire de urgenta si facut loc salvarii. Ca aici:
https://goo.gl/maps/Dr4U9nTzT9u
Distanta dintre linia continua din stanga si parapete mi se pare in continuare f mica in normativul romanesc. Nu e cauza acestui accident dar putea evita tragedia.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dorum on February 06, 2019, 09:28:45 PM
Post by: dorum on February 06, 2019, 09:28:45 PM
io totusi nu inteleg ce s-a intamplat in primul clip?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on February 06, 2019, 11:15:03 PM
Post by: gruiarew on February 06, 2019, 11:15:03 PM
Se duce TIR-ul în stânga, ăsta se sperie și intră în parapet. Eu asta pricep.
LE: totuși cred că l-a agățat careva din spate, sau asta încearcă să zică Cristi. Omul probabil s-a uitat în telefon în loc să se uite în oglinzi...
LE: totuși cred că l-a agățat careva din spate, sau asta încearcă să zică Cristi. Omul probabil s-a uitat în telefon în loc să se uite în oglinzi...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dorum on February 06, 2019, 11:52:30 PM
Post by: dorum on February 06, 2019, 11:52:30 PM
si mie mi s-a parut ca ceva din spate l-a luat... neclar, nu-mi pare sa se fi speriat de TIR... oricum e groasa....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on February 07, 2019, 12:23:23 AM
Post by: danutzu_1069 on February 07, 2019, 12:23:23 AM
Pe la tv, un politist zicea ca nu s-a asigurat la schimbarea benzii, la manevra de depasire...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on February 07, 2019, 01:24:56 AM
Post by: cristi5 on February 07, 2019, 01:24:56 AM
Clar ca e o tresarire la secunda 20-21. Daca l-a agatat din spate poate fi numai "Audi" care la secunda 21 apare de nicaieri in fata lui. Nu poate veni decat din spate.
Dar nu inteleg cum turismul trece nevatamat mai departe iar microbuzul (care are masa mai mare) e complet destabilizat. Sigur, era doar o mana pe volan, atentia in telefon, surpriza mare, dar totusi... O fi diferenta de viteza, care confera stabilitate vehicului mai rapid?
Schimbarea benzii incepe la secunda 17. Deci Audi ar fi avut 3 secunde sa observe si sa reactioneze. E prea putin?
3 secunde la diferenta de viteza de 20 km/h inseamna cam 5 metri, deci la diferenta asta Audi ar fi fost deja in dreptul microbuzului cand a inceput sa schimbe banda...
Sa zicem ca n-avea sanse sa observe si sa franeze. Dar cu viteza cum ramane? I-o fi dat amenda ca a depasit viteza legala cu 20-30 km/h?
Dar nu inteleg cum turismul trece nevatamat mai departe iar microbuzul (care are masa mai mare) e complet destabilizat. Sigur, era doar o mana pe volan, atentia in telefon, surpriza mare, dar totusi... O fi diferenta de viteza, care confera stabilitate vehicului mai rapid?
Schimbarea benzii incepe la secunda 17. Deci Audi ar fi avut 3 secunde sa observe si sa reactioneze. E prea putin?
3 secunde la diferenta de viteza de 20 km/h inseamna cam 5 metri, deci la diferenta asta Audi ar fi fost deja in dreptul microbuzului cand a inceput sa schimbe banda...
Sa zicem ca n-avea sanse sa observe si sa franeze. Dar cu viteza cum ramane? I-o fi dat amenda ca a depasit viteza legala cu 20-30 km/h?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on February 07, 2019, 07:36:29 AM
Post by: gruiarew on February 07, 2019, 07:36:29 AM
Nu știu, îmi dau și eu cu părerea... Diferența de masă nu e foarte mare, în schimb contează foarte mult distribuția ei.
Microbuzul e ușor de spate, Audi-ul e greu de față. Dacă l-a agățat de spate, lateral, i-a făcut probabil manevra "pit", fără să vrea. Dacă l-a agățat. Mie nu mi-e clar.
Ce pot spune cu siguranță, ca posesor de A-klasse (care e un fel de microbuz mai scurt), e că sunt al dracului de instabile la viteză mare. Mai ales la depășire pe lângă TIR-uri. Te împinge vântul grozav.
Chiar și în cazul în care nu a fost contact între microbuz și Audi, șoferul de microbuz trăgând de volan la modul panică a intrat ori în parapet, ori în TIR. Cred că la viteza aia, chiar și fără contact, pe drum drept și uscat, dacă tragi de volan la modul panică, te dai peste cap. A-Klasse-ul a reușit performanța de a se da peste cap, de nouă la doar 60km/h. Vedeți elk test.
Microbuzul e ușor de spate, Audi-ul e greu de față. Dacă l-a agățat de spate, lateral, i-a făcut probabil manevra "pit", fără să vrea. Dacă l-a agățat. Mie nu mi-e clar.
Ce pot spune cu siguranță, ca posesor de A-klasse (care e un fel de microbuz mai scurt), e că sunt al dracului de instabile la viteză mare. Mai ales la depășire pe lângă TIR-uri. Te împinge vântul grozav.
Chiar și în cazul în care nu a fost contact între microbuz și Audi, șoferul de microbuz trăgând de volan la modul panică a intrat ori în parapet, ori în TIR. Cred că la viteza aia, chiar și fără contact, pe drum drept și uscat, dacă tragi de volan la modul panică, te dai peste cap. A-Klasse-ul a reușit performanța de a se da peste cap, de nouă la doar 60km/h. Vedeți elk test.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Kidu on February 07, 2019, 09:06:02 AM
Post by: Kidu on February 07, 2019, 09:06:02 AM
Daca A-Klasse e un microbuz mai scurt inseamna ca si Dacia MCV e un autocar mai scurt. :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on February 07, 2019, 10:06:48 AM
Post by: gruiarew on February 07, 2019, 10:06:48 AM
Altceva am vrut să zic. Îs chestii înalte și nu foarte stabile. Dacă A-Klass-ul de nou l-au dat peste cap la 60km/h de nou atunci și un microbuz alergat de mama lui îl dai peste cap la 140km/h ajutat sau nu.
N-am condus microbuz, am descris doar ce am simțit pe pielea mea în cotețul din dotare. Fiecare înțelege ce poate. Drumuri bune și și fără live-uri.
N-am condus microbuz, am descris doar ce am simțit pe pielea mea în cotețul din dotare. Fiecare înțelege ce poate. Drumuri bune și și fără live-uri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Kidu on February 07, 2019, 10:13:14 AM
Post by: Kidu on February 07, 2019, 10:13:14 AM
Chill out, glumeam pentru ca mi s-a parut amuzanta comparatia ta.
Cat despre datul peste cap, nu are relevanta ca e nou sau vechi ca doar nu s-o fi pus proprietarul sa ii taie lonjeroanele, centrul de greutate al masinii goale este acelasi, nu se modifica odata cu trecerea anilor.
In plus de asta un microbuz de genul nu e chiar atat de instabil cum crezi, chiar daca e inalt centrul de greutate ramane destul de jos, cu atat mai mult cu cat e incarcat cu pasageri.
Cat despre datul peste cap, nu are relevanta ca e nou sau vechi ca doar nu s-o fi pus proprietarul sa ii taie lonjeroanele, centrul de greutate al masinii goale este acelasi, nu se modifica odata cu trecerea anilor.
In plus de asta un microbuz de genul nu e chiar atat de instabil cum crezi, chiar daca e inalt centrul de greutate ramane destul de jos, cu atat mai mult cu cat e incarcat cu pasageri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on February 07, 2019, 10:27:37 AM
Post by: gruiarew on February 07, 2019, 10:27:37 AM
Ba să știi că are. Că dacă îs telescoapele / arcurile praf are alt comportament. Sau dacă e încărcată prost. Am văzut personal mașină urcată pe șlep pe dos, cu fața în spate. Șlep d-ăla de-l tragi după, și culmea avea și o osie. Și am văzut și microbuzele de cară oameni "dincolo" în ce stare sunt. Eram cu al meu "jumatate de microbuz" în service când a venit unul cu un junghi de BG.
Cel mai nașpa e de cărat oameni, animale și lichide în cisterne ce nu-s pline full. Crede-mă că e al dracului de instabil dacă e încărcat prost, sau dacă tragi haotic de volan la 140km/h.
Cel mai nașpa e de cărat oameni, animale și lichide în cisterne ce nu-s pline full. Crede-mă că e al dracului de instabil dacă e încărcat prost, sau dacă tragi haotic de volan la 140km/h.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on February 07, 2019, 05:21:13 PM
Post by: kitsune on February 07, 2019, 05:21:13 PM
Poate văd eu prost de pe telefon, dar nu se vede în bord nici o urmă de semnalizare. Din păcate pe foarte mulți i-am văzut (în România și afară) care vin până aproape de tir și apoi se bagă brusc pe banda II de cele mai multe ori fără semnalizare sau asigurare. Când vii pe banda II, practic nu prea mai ai ce face decât să rupi frânele.
Oricum, faptul de a ține în mână (la volan) un telefon e o prostie. A vorbi sau a filma cu el e inconștiență. Dacă ai și pasageri, e tentativă de omor. Oameni buni, există hands free la prețul unei huse de telefon iar suporturile sunt cât un meniu la Mac. Viața voastră poate vă e indiferentă, dar a pasagerilor valorează totuși mai mult decât un suport de telefon.
Oricum, faptul de a ține în mână (la volan) un telefon e o prostie. A vorbi sau a filma cu el e inconștiență. Dacă ai și pasageri, e tentativă de omor. Oameni buni, există hands free la prețul unei huse de telefon iar suporturile sunt cât un meniu la Mac. Viața voastră poate vă e indiferentă, dar a pasagerilor valorează totuși mai mult decât un suport de telefon.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on February 07, 2019, 06:21:24 PM
Post by: TibiV on February 07, 2019, 06:21:24 PM
Mai oameni buni, eu am un Logan din 2013...
Si cea mai mare bucurie a fost cand am decoperit ca are conexiune BlueTooth cu telefonul....
Le-am "imperecheat", si cand ma urc in masina se conecteaza automat.
Daca ma suna cineva in mers raspund de la un buton de pe volan, si pot sa vorbesc fara sa iau mana de pe comenzi...
Si ma apuca toti dracii cand vad alti "participanti la trafic", in masini de 4-5 ori mai scumpe decat a mea (dar "de marca"), care au o mana ocupata sa isi lipeasca telefonul de ureche...
Nu mai vorbesc despre manevrele pe care astia le fac - sau pe care NU le fac, desi ar trebui...
Parerea mea personala este ca vorbitul la telefon ar trebuie sanctionat cu minimum o luna de "liber la permis". Transmisii live pe FB, minimum 3 luni....
Si cea mai mare bucurie a fost cand am decoperit ca are conexiune BlueTooth cu telefonul....
Le-am "imperecheat", si cand ma urc in masina se conecteaza automat.
Daca ma suna cineva in mers raspund de la un buton de pe volan, si pot sa vorbesc fara sa iau mana de pe comenzi...
Si ma apuca toti dracii cand vad alti "participanti la trafic", in masini de 4-5 ori mai scumpe decat a mea (dar "de marca"), care au o mana ocupata sa isi lipeasca telefonul de ureche...
Nu mai vorbesc despre manevrele pe care astia le fac - sau pe care NU le fac, desi ar trebui...
Parerea mea personala este ca vorbitul la telefon ar trebuie sanctionat cu minimum o luna de "liber la permis". Transmisii live pe FB, minimum 3 luni....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on February 07, 2019, 06:30:06 PM
Post by: danutzu_1069 on February 07, 2019, 06:30:06 PM
Mda, trebuie sa se vada ca are IPHONE.... nu?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on February 08, 2019, 12:25:28 AM
Post by: Io on February 08, 2019, 12:25:28 AM
Credeti sau nu eu duc munca de lamurire cu cineva sa-si imperecheze telefonul cu masina prin Bt! Un CH-R nou nout. Nu pricep neam de ce asta nu e unul dintre primele lucruri pe care le faci in 2019 cind iti iei o masina.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on February 08, 2019, 10:32:04 AM
Post by: perfidus on February 08, 2019, 10:32:04 AM
^^^
Intre timp, in tara care a interzis si utilizarea dispozitivelor handsfree cu fir (casti) la volan.
"Franta a decis ca soferii nu mai au voie sa foloseasca telefoanele mobile atunci cand se afla in masina, nici macar daca stationeaza, informeaza The Verge. Singurul moment in care folosirea mobilului va fi permisa in timp ce soferul se afla in automobil va fi atunci cand masina se va afla intr-o parcare, insa obligatoriu cu motorul oprit.
Hotararea vine dupa ce in 2017 un sofer a contestat o amenda pe care a primit-o pentru utilizarea telefonului in timp ce era parcat intr-un sens giratoriu." ??? ???
Sursa Hotnews (https://economie.hotnews.ro/stiri-auto-22275155-franta-interzice-folosirea-telefoanelor-mobile-masina.htm)
Intre timp, in tara care a interzis si utilizarea dispozitivelor handsfree cu fir (casti) la volan.
"Franta a decis ca soferii nu mai au voie sa foloseasca telefoanele mobile atunci cand se afla in masina, nici macar daca stationeaza, informeaza The Verge. Singurul moment in care folosirea mobilului va fi permisa in timp ce soferul se afla in automobil va fi atunci cand masina se va afla intr-o parcare, insa obligatoriu cu motorul oprit.
Hotararea vine dupa ce in 2017 un sofer a contestat o amenda pe care a primit-o pentru utilizarea telefonului in timp ce era parcat intr-un sens giratoriu." ??? ???
Sursa Hotnews (https://economie.hotnews.ro/stiri-auto-22275155-franta-interzice-folosirea-telefoanelor-mobile-masina.htm)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on February 08, 2019, 12:00:06 PM
Post by: gruiarew on February 08, 2019, 12:00:06 PM
Cred că s-ar putea implementa o chestie tare simplă. Atâta timp cât telefonul se "mișcă" cu o viteză mai mare de 20 km/h intră în flight mode și gata... Fără posibilitatea de "user intervention".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on February 08, 2019, 12:02:22 PM
Post by: perfidus on February 08, 2019, 12:02:22 PM
Si ca pasager, ce faci, te-ai gandit?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on February 08, 2019, 12:29:09 PM
Post by: gruiarew on February 08, 2019, 12:29:09 PM
Același lucru care-l faci și în avion. Aștepți până oprește. În mașină e mai simplu ca în avion, poți ruga șoferul să oprească 5 minute.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on February 08, 2019, 12:50:43 PM
Post by: elphax on February 08, 2019, 12:50:43 PM
nu cred ca e viabil un sistem care opreste comunicarea dispozitivelor mobile
in primul rand ramai fara navigatie, apoi masinile mai noi au tot felul de sisteme de comunicare separate de sistemele care integreaza dispozitivele personale get android auto / apple carplay
in plus, pot sa apara urgente care necesita anumite forme de comunicare
plus ce s-a spus deja - pasagerii
sigur exista alternative moderne si sigure - evident ca la masinile vechi singura solutie e sa tii tel in mana si sa faci ceva cu el ceea ce este principala sursa de proble,e
in primul rand ramai fara navigatie, apoi masinile mai noi au tot felul de sisteme de comunicare separate de sistemele care integreaza dispozitivele personale get android auto / apple carplay
in plus, pot sa apara urgente care necesita anumite forme de comunicare
plus ce s-a spus deja - pasagerii
sigur exista alternative moderne si sigure - evident ca la masinile vechi singura solutie e sa tii tel in mana si sa faci ceva cu el ceea ce este principala sursa de proble,e
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on February 08, 2019, 01:30:20 PM
Post by: dr4qul4 on February 08, 2019, 01:30:20 PM
La masinile vechi solutia este un car kit handsfree. Ori conectat la radio, ori din acela simpu cu difuzor si baterie pe care il prinzi la parasolar.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on February 08, 2019, 01:32:59 PM
Post by: perfidus on February 08, 2019, 01:32:59 PM
In materie de siguranta rutiera sunt progrese in industrie zi de zi, inteleg ca atat UE cat si SUA vor cere ca pana in 2020 toate autovehiculele noi sa fie echipate cu sisteme AEB (franare automata de urgenta) si de avertizare coliziune frontala iminenta.
Ambele sisteme se bazeaza insa si pe informatii vizuale, ceea-ce necesita refacerea si intretinerea mult mai frecventa a marcajelor. Si aici ne intoarcem la povestea cu mentenanta trecuta la coada prioritatilor in Romania.
Daca cel care venea tare din spate era dotat cu un astfel de sistem, poate se evita accidentul.
Si camionul ar fi mers mai pe dreapta dacă era echipat cu sistem de avertizare la părăsirea benzii.
Pentru condusul cu telefonul in mana sau la ureche, ma gandesc ca se pot implanta cu costuri minime niste senzori touch in volan care sa te avertizeze/bâzâie daca ai luat mana de pe covrig mai mult de 10-15 secunde cat sa manevrezi o comanda de pe consola sau sa schimbi viteza.
Ambele sisteme se bazeaza insa si pe informatii vizuale, ceea-ce necesita refacerea si intretinerea mult mai frecventa a marcajelor. Si aici ne intoarcem la povestea cu mentenanta trecuta la coada prioritatilor in Romania.
Daca cel care venea tare din spate era dotat cu un astfel de sistem, poate se evita accidentul.
Si camionul ar fi mers mai pe dreapta dacă era echipat cu sistem de avertizare la părăsirea benzii.
Pentru condusul cu telefonul in mana sau la ureche, ma gandesc ca se pot implanta cu costuri minime niste senzori touch in volan care sa te avertizeze/bâzâie daca ai luat mana de pe covrig mai mult de 10-15 secunde cat sa manevrezi o comanda de pe consola sau sa schimbi viteza.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on February 08, 2019, 01:46:51 PM
Post by: Liviu M on February 08, 2019, 01:46:51 PM
Quote from: perfidus on February 08, 2019, 01:32:59 PMTu mergi tot timpul cu ambele maini pe volan? Indiferent daca mergi pana la colt sau 1000 km? Respect, esti tare. Eu recunosc, nu tin decat una permanent pe volan.
daca ai luat mana de pe covrig mai mult de 10-15 secunde cat sa manevrezi o comanda de pe consola sau sa schimbi viteza.
Numai ca la vorbitul la telefon mana lipsa de pe volan e cea mai mica problema, problema e de la distragerea atentiei.
S-a ajuns la concluzia ca folosirea telefonului la volan e periculoasa, indiferent daca-i cu "maini libere" sau nu. Cu "maini libere" nu e chiar asa nasol, da' nici prea bine nu e.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on February 08, 2019, 01:49:12 PM
Post by: gruiarew on February 08, 2019, 01:49:12 PM
Quote from: perfidus on February 08, 2019, 01:32:59 PM
Pentru condusul cu telefonul in mana sau la ureche, ma gandesc ca se pot implanta cu costuri minime niste senzori touch in volan care sa te avertizeze/bâzâie daca ai luat mana de pe covrig mai mult de 10-15 secunde cat sa manevrezi o comanda de pe consola sau sa schimbi viteza.
Așa s-au inventat și drăciile alea de plastic ca să nu mai piuie pentru lipsă centură.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on February 08, 2019, 02:09:38 PM
Post by: dragos76 on February 08, 2019, 02:09:38 PM
Quote from: perfidus on February 08, 2019, 01:32:59 PM
Isisteme AEB (franare automata de urgenta) si de avertizare coliziune frontala iminenta.
Daca cel care venea tare din spate era dotat cu un astfel de sistem, poate se evita accidentul.
Dacă schimbarea de bandă e așa din scurt, fără asigurare și semnalizare, și în plus viteza relativă a celui care vin din spate e mare, nu prea cred că manevra putea fi detectată și evitabilă de mașina din spate
Sincer, eu nu cred că suntem și nici nu o să ajungem degrabă în stadiul să avem soluții pur tehnice ca să evităm astfel de probleme. O să ne mai bazăm multă vreme pe factorul uman:
- responsabilitate mai mare a șoferilor să nu mai folosească telefonul în mers, mai ales la viteze medii/mari
- campanii din partea poliției rutiere ca să îi sancționeze pe contravenienți. Poate că aici ar ajuta tehnologia, mai ales dacă vrei să surprinzi contravenienți de acest fel pe autostradă, prin folosirea unei camere de vederi care să surprindă flagrantul. De fapt una multi funcțională, să fie și radar și sistem de detectare a conduslului agresiv/la aspirație :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mircea on February 08, 2019, 02:24:32 PM
Post by: mircea on February 08, 2019, 02:24:32 PM
Pe bune, că v-ați gândi la orice variantă de sistem cu întreruperea comunicațiilor în funcție de viteza calculată cu precizie de un sistem GPS obligatoriu instalat pe mașini care să deschidă direct parașuta și să acționeze simultam frâna de picior și de mână, doar doar s-o învăța idiotul regiunii că nu e ok să faci live pe feisbuc sau să scrii romane tip sandra brown în timp ce conduci. Nu contează că restul 9999 care nu-s cretini ar putea avea nevoie de a comunica în mers, chestii gen "Cumpăr ceva când vin acasă?" sau să suni pe cineva ca pasager. Nu!!!! Să suferim toți 10.000 ca avem un bou printre noi! Nu ar fi mai simplu ca atunci când îl prinzi pe bou să îi anulezi permisul și dacă o mai vrea din nou, peste un an cu condiția că al doilea permis anulat duce automat la forever pieton? Nu e mai simplu să educi boul decât să-ți limitezi libertățile?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on February 08, 2019, 02:47:33 PM
Post by: gruiarew on February 08, 2019, 02:47:33 PM
Nu, pentru că de obicei pe bou îl aduni cu fărașul. Și de obicei mai aduni câțiva pe lângă el, că niciodată nu se împrăștie singur.
Plus, cum eviți abuzurile? Dacă te oprește pentru că ai vorbit la telefon cum te justifici că tu de fapt te scărpinai în ureche de exemplu? Poze nu are voie de mult să-ți facă din față pe motive de "privacy".
Plus dacă trebuie cu poze doveditoare semnate de agentul constatator și ștampilate cu parafă seacă e iar degeaba. Se va găsi iar o chichiță legislativă să scape și e toată tevatura degeaba.
Care-i diferența dintre "cretin" ce face live sau vorbește cu "iuby" și cel ce se uită în telefon că trebuie să ia lapte în drum spre casă?
Plus, cum eviți abuzurile? Dacă te oprește pentru că ai vorbit la telefon cum te justifici că tu de fapt te scărpinai în ureche de exemplu? Poze nu are voie de mult să-ți facă din față pe motive de "privacy".
Plus dacă trebuie cu poze doveditoare semnate de agentul constatator și ștampilate cu parafă seacă e iar degeaba. Se va găsi iar o chichiță legislativă să scape și e toată tevatura degeaba.
Care-i diferența dintre "cretin" ce face live sau vorbește cu "iuby" și cel ce se uită în telefon că trebuie să ia lapte în drum spre casă?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Kidu on February 08, 2019, 03:27:19 PM
Post by: Kidu on February 08, 2019, 03:27:19 PM
Deja discutia merge in derizoriu prin generalizare si mersul la extrem.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mircea on February 08, 2019, 04:13:16 PM
Post by: mircea on February 08, 2019, 04:13:16 PM
Quote from: gruiarewCum te aperi acum de un abuz dacă agentul zice că tu ai călcat linia continuă deși nu ai făcut-o? Ambele variante au același raspuns: în instanță.
Plus, cum eviți abuzurile? Dacă te oprește pentru că ai vorbit la telefon cum te justifici că tu de fapt te scărpinai în ureche de exemplu?
Quote from: gruiarewDin câte știu, polițiștii de la rutieră au camere video pe mașini. Poate ca ar fi momentul să punem sistemul la punct pentru a putea fi acceptate imaginile în instanță ca dovezi. Plus un eventual martor.
Plus dacă trebuie cu poze doveditoare semnate de agentul constatator și ștampilate cu parafă seacă e iar degeaba. Se va găsi iar o chichiță legislativă să scape și e toată tevatura degeaba.
Quote from: gruiarewVorbim despre persoane care folosesc car kituri sau bluetooth încorporat, nu vorbim despre cele care țin telefoanele în mână. Înăsprește legislația pentru cei din urmă, nu-i pedepsi preventiv pe cei care nu greșesc cu nimic. Dacă tot îți surâde ideea de restricții, uite una de un minim bun simț: fără car kit/bluetooth nu primești ITP. Că și asta o să fie o formă fără fond pentru mulți și vor împrumuta "blututu" lu' vecinu' când trebuie mers la ITP, asta e, accepți. Că noi când avem o problemă, în loc să umblăm la cauză ( lipsa de educație de toate felurile, nu doar rutieră) băgăm câte o restricție.
Care-i diferența dintre "cretin" ce face live sau vorbește cu "iuby" și cel ce se uită în telefon că trebuie să ia lapte în drum spre casă?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on February 08, 2019, 04:35:06 PM
Post by: gruiarew on February 08, 2019, 04:35:06 PM
Quote
Cum te aperi acum de un abuz dacă agentul zice că tu ai călcat linia continuă deși nu ai făcut-o? Ambele variante au același raspuns: în instanță.
E puțin discutabil. În cazul cu linia continuă se filmează / pozează în afara mașinii, nu în mașină. Nu prea știu ce martori ai putea aduce să-ți țină partea.
Quote
Din câte știu, polițiștii de la rutieră au camere video pe mașini. Poate ca ar fi momentul să punem sistemul la punct pentru a putea fi acceptate imaginile în instanță ca dovezi. Plus un eventual martor.
De acord, dar e greu cu legilstația la noi. Tot timpul se găsește o găselniță, o chichiță, o portiță.
Quote
Vorbim despre persoane care folosesc car kituri sau bluetooth încorporat, nu vorbim despre cele care țin telefoanele în mână.
Aici n-ați fost suficient de clar. Și eu filmez la volan. Am o cameră cu ventuză, o prind de parbriz când mă urc în mașină și o dau jos când cobor.
Quote
Dacă tot îți surâde ideea de restricții, uite una de un minim bun simț: fără car kit/bluetooth nu primești ITP
Eu zic că nu e ok. Ce facem cu cei ce nu vorbesc la telefon în timpul mersului / nu au nevoie de așa ceva? De ce să fiu obligat să-mi instalez așa ceva pe masină dacă mașina nu a fost dotată cu așa ceva? De unde știu că dacă are îl și folosește? E ceva ce ține de șofer, nu de mașină.
Cea mai bună civilizare se face cu parul, nu cu vorba bună. Bunul simț e o chestie foarte relativă. Ce mie mi se pare ok altuia i se pare total aiurea. Legile până la urmă asta sunt, o serie de restricții, nimic altceva.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on February 09, 2019, 06:09:48 PM
Post by: thinker on February 09, 2019, 06:09:48 PM
Sper ca va ganditi ca in rolul pietonului (o persoana de sex feminin) din articolul de mai jos puteau fi cei dragi. Era soferul un pericol imediat si iminent si era ultima modalitate de a il opri?
Ne mai putem simnti in siguranta cand iesim din casa cu asemenea exponenti ai autoritatilor?
https://stirileprotv.ro/stiri/socant/o-femeie-din-mures-a-fost-impuscata-in-cap-de-politistii-care-voiau-sa-opreasca-un-sofer.html
Ne mai putem simnti in siguranta cand iesim din casa cu asemenea exponenti ai autoritatilor?
https://stirileprotv.ro/stiri/socant/o-femeie-din-mures-a-fost-impuscata-in-cap-de-politistii-care-voiau-sa-opreasca-un-sofer.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bgd77 on February 09, 2019, 06:44:36 PM
Post by: bgd77 on February 09, 2019, 06:44:36 PM
Dar la soferii pericol care au fost opriti de Politie folosind armamentul din dotare inainte sa apuce sa faca un accident cu victime, victime care puteau sa fie din cei dragi, nu te-ai gandit?
Daca un sofer nu opreste, de unde poate stii politistul ca soferul respectiv nu e beat/drogat/un ucigas dat in urmarire/un rapitor care fuge cu victima/un infractor periculos care fuge de la locul infractiunii?
E tragic ce s-a intamplat si cu siguranta politistul respectiv o sa raspunda petntru greseala lui, mai ales daca nu a respectat normele de folosire a armamentului, dar modul in care pui problema e lamentabil.
Daca un sofer nu opreste, de unde poate stii politistul ca soferul respectiv nu e beat/drogat/un ucigas dat in urmarire/un rapitor care fuge cu victima/un infractor periculos care fuge de la locul infractiunii?
E tragic ce s-a intamplat si cu siguranta politistul respectiv o sa raspunda petntru greseala lui, mai ales daca nu a respectat normele de folosire a armamentului, dar modul in care pui problema e lamentabil.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on February 10, 2019, 04:46:59 AM
Post by: thinker on February 10, 2019, 04:46:59 AM
Neoprirea la semnalele politiei e contraventie nu infractiune. Deci dupa o contraventie, politia trage. Nu a fost o vorba in comunicat ca ar fi fost un pericol pentru circulatie.
Chiar nu e nici un dubiu ca acel sofer era criminal periculos ? Cum sa tragi cu arma in mijlocul unei localitati, in zona primariei? Si de ce tragi la inaltimea aceea, erau autorizati sa omoare soferul? Previi un ipotetic accident cu victime facand mai intai victime? Glontele acelea puteau intra si pe o fereastra in casele din jur la fel de bine.
Seful de post care a tras avea aproape 25 ani vechime in activitate, conform legilor in vigoare avand dreptul in urmatoarea perioada la pensie. Orice fapta care implica o asemenea actiune, presupune apoi o prima materiala. O prima care incasata in ultimele luni de activitate va mari semnificativ cuantumul pensiei speciale. Acum poate ca e mai clar tot.
Ati intalnit politisti sarind din masina in ultimul moment, compromitand siguranta rutiera, doar ca sa traga pe dreapta o masina? Apoi spunand ca e un control de rutina, cand nu gasesc nimic neregulamentar?Daca e noapte e sigur oare ca vezi politistul, care nici nu mai ajunge pe axul drumului ca sa poata semnaliza regulamentar o oprire?
Singurii pedepsiti sunt rudele femeii, copii femeii, societatea care va plati pentru spitalizare si pensie speciala, si abia apoi soferul sau politistul pentru greseli.
Chiar nu e nici un dubiu ca acel sofer era criminal periculos ? Cum sa tragi cu arma in mijlocul unei localitati, in zona primariei? Si de ce tragi la inaltimea aceea, erau autorizati sa omoare soferul? Previi un ipotetic accident cu victime facand mai intai victime? Glontele acelea puteau intra si pe o fereastra in casele din jur la fel de bine.
Seful de post care a tras avea aproape 25 ani vechime in activitate, conform legilor in vigoare avand dreptul in urmatoarea perioada la pensie. Orice fapta care implica o asemenea actiune, presupune apoi o prima materiala. O prima care incasata in ultimele luni de activitate va mari semnificativ cuantumul pensiei speciale. Acum poate ca e mai clar tot.
Ati intalnit politisti sarind din masina in ultimul moment, compromitand siguranta rutiera, doar ca sa traga pe dreapta o masina? Apoi spunand ca e un control de rutina, cand nu gasesc nimic neregulamentar?Daca e noapte e sigur oare ca vezi politistul, care nici nu mai ajunge pe axul drumului ca sa poata semnaliza regulamentar o oprire?
Singurii pedepsiti sunt rudele femeii, copii femeii, societatea care va plati pentru spitalizare si pensie speciala, si abia apoi soferul sau politistul pentru greseli.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ovicor on February 11, 2019, 08:15:02 AM
Post by: ovicor on February 11, 2019, 08:15:02 AM
Eu am inteles ca urmarirea e mai ampla, soferul a fugit de un alt echipaj ce incercase sa-l opreasca in Reghin, s-a incercat un "baraj" aici, glontul ar fi ricosat, probabil, din pneuri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thinker on February 11, 2019, 08:26:45 AM
Post by: thinker on February 11, 2019, 08:26:45 AM
Baraj in mijlocul localitatii. Ei nu l-au considerat in pericol, si au dat prin statie sa il opreasca in urmatoarea localitate, cei de acolo au iesit in fata primariei. Cand nu a oprit, mai ales ca spuneau ca aprope a lovit pe unul, celalalt a luat brusc decizia sa traga dupa el. Cum tragi noaptea din spate pe intuneric in rotile masinii? Trece ceva timp pana scoti pistolul si tragi.
L-au prins acasa, unde se ascundea, daduse jos numerele de pe masina... Daca tragi in mijlocul localitatii, puteau fi si copii in masina. Ca a fost ricoseu sau nu abia dupa expertiza balistica se poate afla.
L-au prins acasa, unde se ascundea, daduse jos numerele de pe masina... Daca tragi in mijlocul localitatii, puteau fi si copii in masina. Ca a fost ricoseu sau nu abia dupa expertiza balistica se poate afla.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on February 11, 2019, 10:58:26 AM
Post by: gruiarew on February 11, 2019, 10:58:26 AM
Nu știu ce se întâmplă, cel puțin la SB apare zilnic la știri că au prins pe câte unul beat, fără permis, sau cu numere false. Eu-s de părere că se putea opri și altcumva, nu doar cu pistolul. Ăla ce-l urmărește poate să dea numerele la verificat prin stație și dacă nu sunt cumva furate, tot îl găsești cumva, undeva. Chiar nu puteau bloca traficul (un TIR oprit pe carosabil)? Eventual să-l scoată undeva pe câmp și acolo să se joace pac-pac? Baraj în centrul localității mi se pare de porc. Adică dacă nu a oprit de prima dată, îs șanse să nu oprească nici la a doua somație.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on February 12, 2019, 08:46:54 AM
Post by: Ionut on February 12, 2019, 08:46:54 AM
RAR: În 2018, 3.500 de vehicule verificate în trafic de inspectori prezentau pericol iminent de accidente
Registrul Auto Român a verificat, anul trecut, din punct de vedere tehnic în trafic, 67.807 vehicule, în toată ţara, iar în urma controalelor s-a constatat că aproape jumătate dintre vehiculele verificate erau neconforme şi aproape 3.500 (circa 5%) de vehicule verificate tehnic în trafic de inspectorii RAR, în anul 2018, prezentau pericol iminent de accidente, conform unui comunicat remis luni Agerpres.
Digi24 (https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/rar-in-2018-3-500-de-vehicule-verificate-de-inspectori-in-trafic-prezentau-pericol-iminent-de-accidente-1080021)
Registrul Auto Român a verificat, anul trecut, din punct de vedere tehnic în trafic, 67.807 vehicule, în toată ţara, iar în urma controalelor s-a constatat că aproape jumătate dintre vehiculele verificate erau neconforme şi aproape 3.500 (circa 5%) de vehicule verificate tehnic în trafic de inspectorii RAR, în anul 2018, prezentau pericol iminent de accidente, conform unui comunicat remis luni Agerpres.
Digi24 (https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/rar-in-2018-3-500-de-vehicule-verificate-de-inspectori-in-trafic-prezentau-pericol-iminent-de-accidente-1080021)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on February 19, 2019, 09:18:19 PM
Post by: adiarc on February 19, 2019, 09:18:19 PM
http://www.tribuna.ro/stiri/eveniment/video-barbat-de-77-de-ani-surprins-pe-a1-sibiu-deva-circuland-pe-contrasens-141837.html
Este f.bine ca individul a fost sanctionat corespunzator,dar totusi urgenta zero ar fii fost sa fie tras URGENT pe banda de urgenta
Este f.bine ca individul a fost sanctionat corespunzator,dar totusi urgenta zero ar fii fost sa fie tras URGENT pe banda de urgenta
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bgd77 on February 20, 2019, 09:59:17 AM
Post by: bgd77 on February 20, 2019, 09:59:17 AM
In articolul de pe Adservarul sunt mai multe detalii: https://adevarul.ro/locale/alba-iulia/video-Sofer-77-ani-prins-politie-contrasens-autostrada-sebes-sibiu-circula-banda-doua-conditii-ceata-lumini-1_5c6be1eb445219c57e542217/index.html
Nu-mi dau seama cine filma sau de ce, dar probabil a trebuit un politist sa se dea jos din autospeciala ca sa-i explice la mos ce prostie a facut si ca trebuie sa intoarca.
QuoteIntervenind operativ, la ora 09:30, în zona km 310, jud. Alba, poliţiştii rutieri din cadrul Biroului menţionat, aflaţi în timpul serviciului, au procedat la identificarea autoturismului indicat de apelantul 112, oprirea imediată a acestuia în trafic şi protejarea zonei în scopul prevenirii producerii vreunui eveniment. În continuare, poliţiştii rutieri au luat măsuri pentru repunerea în siguranţă a autoturismului depistat, în fluxul normal de trafic şi conducerea acestuia la parcarea de la km 312, pentru verificări şi luarea de măsuri legale.
Nu-mi dau seama cine filma sau de ce, dar probabil a trebuit un politist sa se dea jos din autospeciala ca sa-i explice la mos ce prostie a facut si ca trebuie sa intoarca.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on February 20, 2019, 10:30:34 AM
Post by: JohannDB on February 20, 2019, 10:30:34 AM
"Mai ales că era ceață".....
Dacă omul a fost semnalat la 310, repus pe fluxul normal și dus la parcarea de la 312 (la 2 km distanță de intrarea de la 310), se prea poate ca acesta să fi intrat prin unul din giratoriile de la 310 ce duc bretelele pe autostradă.... O ipoteză.
Și cum aceste giratorii de aici (spre Sebeș-două, spre Lancrăm-unu) sunt bestiale prin înălțime la girație și la glisierele laterale plus îngustime de bandă, ceea ce creează un efect de culoar îngust cu pereții înalți de la nivelul "jos" al unuia din autoturism, nu-i de mirare c-a luat-o pe arătură.....
Degeaba a luat amenda consistentă și permisul suspendat... Proxima intrare pe contrasens nu este de loc înlăturată (chiar a lui, sau a unuia ce nu a mai fost prin zonă, nu cunoaste zona).... !! O contribuție majoră a avut-o ceața.
NU ȘTIU DE CE nu vor să pună MĂCAR UN PANOU spre direcția greșită cu ATENȚIE !! CONTRASENS !! NU INTRA !! Precum cele de prin Austria, cu STOP !! FALSCH !!
Post Scriptum..... Și se mai vrea a se conecta la unul din giratoriile spre Sebeș încă o bretea ce va veni din A10........ Să vezi atunci "ghidușii" !!
Dacă omul a fost semnalat la 310, repus pe fluxul normal și dus la parcarea de la 312 (la 2 km distanță de intrarea de la 310), se prea poate ca acesta să fi intrat prin unul din giratoriile de la 310 ce duc bretelele pe autostradă.... O ipoteză.
Și cum aceste giratorii de aici (spre Sebeș-două, spre Lancrăm-unu) sunt bestiale prin înălțime la girație și la glisierele laterale plus îngustime de bandă, ceea ce creează un efect de culoar îngust cu pereții înalți de la nivelul "jos" al unuia din autoturism, nu-i de mirare c-a luat-o pe arătură.....
Degeaba a luat amenda consistentă și permisul suspendat... Proxima intrare pe contrasens nu este de loc înlăturată (chiar a lui, sau a unuia ce nu a mai fost prin zonă, nu cunoaste zona).... !! O contribuție majoră a avut-o ceața.
NU ȘTIU DE CE nu vor să pună MĂCAR UN PANOU spre direcția greșită cu ATENȚIE !! CONTRASENS !! NU INTRA !! Precum cele de prin Austria, cu STOP !! FALSCH !!
Post Scriptum..... Și se mai vrea a se conecta la unul din giratoriile spre Sebeș încă o bretea ce va veni din A10........ Să vezi atunci "ghidușii" !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on February 22, 2019, 03:01:41 PM
Post by: voicul on February 22, 2019, 03:01:41 PM
Poate la Turda va fi altfel! Acolo a fost amendata CNAIR?
Compania de Drumuri a fost amendată acum doi ani pentru starea podului căzut pe calea ferată
În iulie 2016 Inspectoratul Județean de Poliție Prahova a aplicat o amendă de 2.650 de lei Secției de Drumuri Naționale Prahova, parte a Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere, pentru starea proastă în care se găsea (și se găsește) Centura Est Ploiești, cu indicativ DN 1A. Vineri, bucăți din podul de traversare a căii ferate de pe DN 1A s-au prăbușit pe calea ferată rupând linia de alimentare. Din fericire incidentul nu s-a soldat cu victime.
https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/compania-de-drumuri-a-fost-amendata-acum-doi-ani-pentru-starea-podului-cazut-pe-calea-ferata-1086924
Compania de Drumuri a fost amendată acum doi ani pentru starea podului căzut pe calea ferată
În iulie 2016 Inspectoratul Județean de Poliție Prahova a aplicat o amendă de 2.650 de lei Secției de Drumuri Naționale Prahova, parte a Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere, pentru starea proastă în care se găsea (și se găsește) Centura Est Ploiești, cu indicativ DN 1A. Vineri, bucăți din podul de traversare a căii ferate de pe DN 1A s-au prăbușit pe calea ferată rupând linia de alimentare. Din fericire incidentul nu s-a soldat cu victime.
https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/compania-de-drumuri-a-fost-amendata-acum-doi-ani-pentru-starea-podului-cazut-pe-calea-ferata-1086924
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on February 22, 2019, 05:50:09 PM
Post by: adiarc on February 22, 2019, 05:50:09 PM
asa si?amenzi platite din bani publici=zero...trebuie sancționați direct cei implicati cu nume si prenume
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on February 26, 2019, 01:51:31 PM
Post by: cristi5 on February 26, 2019, 01:51:31 PM
Incredibil. Oamenii inchiriaza faruri de masini cu volan pe stanga ca sa treaca de RAR cu masina cu volan pe dreapta. Ar trebui sa fie fapta penala.
https://www.g4media.ro/faruri-inchiriate-cum-pacalesc-autoritatile-multi-posesori-de-masini-cu-volanul-pe-dreapta-statistici-horror-ale-accidentelor-produse-in-romania-de-automobilele-aduse-din-marea-britanie.html
https://www.g4media.ro/faruri-inchiriate-cum-pacalesc-autoritatile-multi-posesori-de-masini-cu-volanul-pe-dreapta-statistici-horror-ale-accidentelor-produse-in-romania-de-automobilele-aduse-din-marea-britanie.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on February 26, 2019, 05:00:26 PM
Post by: gruiarew on February 26, 2019, 05:00:26 PM
Sau nu mai dai ITP-ul la astfel de mizerii de troace. Motivul? Vizibilitatea. Și gata. Ți-ai luat mega mașină cu volanul la perete? Îl muți și gata!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on February 26, 2019, 05:19:48 PM
Post by: dr4qul4 on February 26, 2019, 05:19:48 PM
Si dupa vor aparea oferte de inchiriat volanul pe partea stanga :))
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on February 26, 2019, 08:03:11 PM
Post by: Io on February 26, 2019, 08:03:11 PM
Nu pricep de ce nu e interzisa inmatricularea in Romania a autovehiculelor cu volanul de dreapta. Exceptie pot face cele in tranzit, ale nerezidentilor, turistilor, ale ambasadelor/consulatelor. Iar turist/tranzit/nerezident sa se specifice negru pe alb un termen de scoatere a masinii de pe teritoriul Romaniei, un 60 de zile sa spunem. Nu, nu iti afecteaza dreptul tau de proprietate asupra masinii, e a ta dar nu ai voie sa circuli cu ea. Nu ai volanul (si farurile, reglementarea RAR e clara - sint interzise modificari neautorizate de RAR, anume specificate in talonul masinii) unde e sigur sa fie, o vinzi sau o scoti afara din tara. Punct, nenegociabil.
Daca bine stiu eu Danemarca are un sistem (vamal) care face ca daca dupa un termen de x zile de la intrarea in tara nu ai inmatriculat masina (si evident ai platit taxele care sint chiar mari) ai probleme cu uzul de nu cu posesia ei. Se aplica inclusiv masinilor inchiriate de vis a vis, din Germania. Daca am gresit rog sa fiu corectat.
Daca bine stiu eu Danemarca are un sistem (vamal) care face ca daca dupa un termen de x zile de la intrarea in tara nu ai inmatriculat masina (si evident ai platit taxele care sint chiar mari) ai probleme cu uzul de nu cu posesia ei. Se aplica inclusiv masinilor inchiriate de vis a vis, din Germania. Daca am gresit rog sa fiu corectat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on February 26, 2019, 08:28:19 PM
Post by: vancouver on February 26, 2019, 08:28:19 PM
Problema este ca nu mai exista Romania, Germania si Danemarca, exista doar Uniunea Europeana. Iar in Uniunea Europeana este permisa atat circulatia pe dreapta, cat si pe stanga (Marea Britanie, Cipru, Malta, Irlanda). Asa si cu volanul. Daca e permis, nu poate fi interzis. E unul din principiile de baza ale UE.
Acum, daca GB iese din UE, s-ar putea sa se mai schimbe treaba. Dar ca numar raman totusi 3 tari din UE. Toate fiind insa insule, ma gandesc ca se poate gasi o varianta, in care in UE volanul sa fie obligatoriu pe stanga si circulatia pe dreapta, cu exceptia insulelor...
Chestia cu inmatricularea e dificila, iar pedepsele (amenzile) se aplica in principiu numai celor care isi declara rezidenta in noua tara si nu-si inmatriculeaza si masina in termen de .. x luni. E vorba de impozit. In Germania e cam asa: daca te prinde ca esti rezident de mai mult de 6 luni, primesti impunere de plata a impozitului (eventual retroactiv pe mai multi ani si poate sa usture, plus dobanzi). Dar nu te pune sa si inmatriculezi masina. Adica oamenii isi vor banii si atat.
Acum, daca GB iese din UE, s-ar putea sa se mai schimbe treaba. Dar ca numar raman totusi 3 tari din UE. Toate fiind insa insule, ma gandesc ca se poate gasi o varianta, in care in UE volanul sa fie obligatoriu pe stanga si circulatia pe dreapta, cu exceptia insulelor...
Chestia cu inmatricularea e dificila, iar pedepsele (amenzile) se aplica in principiu numai celor care isi declara rezidenta in noua tara si nu-si inmatriculeaza si masina in termen de .. x luni. E vorba de impozit. In Germania e cam asa: daca te prinde ca esti rezident de mai mult de 6 luni, primesti impunere de plata a impozitului (eventual retroactiv pe mai multi ani si poate sa usture, plus dobanzi). Dar nu te pune sa si inmatriculezi masina. Adica oamenii isi vor banii si atat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: frunzaverde on February 26, 2019, 09:26:13 PM
Post by: frunzaverde on February 26, 2019, 09:26:13 PM
Quote from: Io on February 26, 2019, 08:03:11 PM
Nu pricep de ce nu e interzisa inmatricularea in Romania a autovehiculelor cu volanul de dreapta.
Din cauza unei decizii tampite a Curtii Europene de Justitie din 2014 ca urmare a unui proces intre niste cetateni polonezi care doreau sa importe masini SH din UK si Polonia. Polonia a facut o varza din caz - avocat slab, incapabil sa prezinte niste explicatii statistice simple - rezultatul fiind ca CEJ a obligat inmatricularea de vehicule indiferent de volan.
Farurile, oglinzile si alte elemente de siguranta trebuie schimbate obligatoriu daca tara cere asta (si RAR cere asta); Polonia, dupa decizia CEJ, a implementat reguli care cer asta, si au fost primite cu "fara obiectii" si de CEJ si de restul statelor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: GDPR on February 26, 2019, 09:42:05 PM
Post by: GDPR on February 26, 2019, 09:42:05 PM
^E plin olx-ul de anunturi de inchiriere piese auto pentru inspectia RAR...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on February 26, 2019, 10:56:55 PM
Post by: JohannDB on February 26, 2019, 10:56:55 PM
Referitor la "englezoaice"........
Spunea , mai sus, un coleg că pentru farurile "noi" de la "englezoaice"sunt suficiente numai "niște reglaje".....; poate la cele "xenon" care au niște lupe pentru focalizare....
La becurile "normale" cu filament, halogenele de azi (ca și cele vechi) filamentul are aceeași poziție pentru faza mică cu "scutul" sub filament pentru a obliga fluxul luminos să se ducă în sus în oglindă și de aici de "sus" din oglindă este reflectat spre în jos pe carosabil, dar din fabricație oglinda (elementul reflector al radiației luminoase) este făcută să bată pe dreapta, mai sus și pe stânga relativ orizontal (ambele faruri bat "orizontal" cu deviație spre dreata spre "în sus", dar reglajul este de -1% sub orizontală).....
La farurile "englezești" oglinzile sunt făcute pentru "inversul" luminării de la noi: pe stânga bat mai sus și pe dreapta orizontal.......
O mare problemă de vizibilitate la "englezoaice" mai este..... POZITIA ȘTERGĂTOARELOR de parbriz........ Sectorul de arc de cerc pe care-l fac ștergătoarele în timpul cursei pe parbriz : la șoferul de pe dreapta, capătul de cursă este cu maximum de vizibilitate (ștergătorul în cap de cursă la stâlpul din dreapta este vertical), dar la capătul de cursă spre stânga câmpul șters este minim, ștergătorul fiind coborât orizontal.....
Astfel, cel de pe locul "mortului" din stânga (în situația asta) nu mai are câmp curat suficient, pentru a mai da un evetual "ultim" anunț șoferului.....
De ce vă zic asta....?? Pentru că am condus o mașină (camion) cu volan modificat pe stânga, dar cu faruri de dreatpa (nemodificate și reglate foarte jos, încât seara eu abia vedeam ceva) și ștergătoare tot pentru dreapta (pe ploaie eu aveam numai o jumate din câmpul vizual "curat" nevoit fiind să mă las către dreapta pentru a mai "ciupi" ceva din câmpul curat de la parbriz........
Din cauza largheței legislative (chiar deranjantă la un moment dat și periculoasă/ucigașă la propriu), vezi prin Pecica (dacă intrii prin centru localității), prin Huedin (la intrarea dinspre Oradea), prin Buzescu (înainte de Nanov-Alexandria) și nu numai pe aici, cum se lăfăie ostentativ "mărci consacrate" așa în ciuda "românului", toate "dreptace"...."englezoaice".... Ce este mai grav, este că unii "Schumacher"-i din aceste locuri (și nu numai) sunt cu carnete luate pe cine știe unde și prin Ungaria cu viză de flotant și translator la examen prin anii 2000.......
Spunea , mai sus, un coleg că pentru farurile "noi" de la "englezoaice"sunt suficiente numai "niște reglaje".....; poate la cele "xenon" care au niște lupe pentru focalizare....
La becurile "normale" cu filament, halogenele de azi (ca și cele vechi) filamentul are aceeași poziție pentru faza mică cu "scutul" sub filament pentru a obliga fluxul luminos să se ducă în sus în oglindă și de aici de "sus" din oglindă este reflectat spre în jos pe carosabil, dar din fabricație oglinda (elementul reflector al radiației luminoase) este făcută să bată pe dreapta, mai sus și pe stânga relativ orizontal (ambele faruri bat "orizontal" cu deviație spre dreata spre "în sus", dar reglajul este de -1% sub orizontală).....
La farurile "englezești" oglinzile sunt făcute pentru "inversul" luminării de la noi: pe stânga bat mai sus și pe dreapta orizontal.......
O mare problemă de vizibilitate la "englezoaice" mai este..... POZITIA ȘTERGĂTOARELOR de parbriz........ Sectorul de arc de cerc pe care-l fac ștergătoarele în timpul cursei pe parbriz : la șoferul de pe dreapta, capătul de cursă este cu maximum de vizibilitate (ștergătorul în cap de cursă la stâlpul din dreapta este vertical), dar la capătul de cursă spre stânga câmpul șters este minim, ștergătorul fiind coborât orizontal.....
Astfel, cel de pe locul "mortului" din stânga (în situația asta) nu mai are câmp curat suficient, pentru a mai da un evetual "ultim" anunț șoferului.....
De ce vă zic asta....?? Pentru că am condus o mașină (camion) cu volan modificat pe stânga, dar cu faruri de dreatpa (nemodificate și reglate foarte jos, încât seara eu abia vedeam ceva) și ștergătoare tot pentru dreapta (pe ploaie eu aveam numai o jumate din câmpul vizual "curat" nevoit fiind să mă las către dreapta pentru a mai "ciupi" ceva din câmpul curat de la parbriz........
Din cauza largheței legislative (chiar deranjantă la un moment dat și periculoasă/ucigașă la propriu), vezi prin Pecica (dacă intrii prin centru localității), prin Huedin (la intrarea dinspre Oradea), prin Buzescu (înainte de Nanov-Alexandria) și nu numai pe aici, cum se lăfăie ostentativ "mărci consacrate" așa în ciuda "românului", toate "dreptace"...."englezoaice".... Ce este mai grav, este că unii "Schumacher"-i din aceste locuri (și nu numai) sunt cu carnete luate pe cine știe unde și prin Ungaria cu viză de flotant și translator la examen prin anii 2000.......
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on February 27, 2019, 01:00:59 AM
Post by: Io on February 27, 2019, 01:00:59 AM
Bun, CEJ a decis ceva, fie, asta nu inseamna deloc ca si are dreptate, inseamna doar ca unii au cistigat un proces la ea. Imi inchipui ca respectiva decizie poate fi intoarsa urmare a unui alt proces.
Nu, Vancouver, nu cred ca ai dreptate. Da, teoretic Romania e "un judet" al Europei in multe privinte, vama, unele proceduri de comert, partial TVA etc, usor mai salbatic if you ask me, dar in unele spete poate fi diferit. Iar asta e un caz, RAR chiar este unica autoritate care decide ce se poate si ce nu inmatricula in Romania, reglementarea ii este de drept exclusiv pe teritoriul Romaniei.
Un exemplu: vad in strainatate o masina pe care vreau sa mi-o aduc. Dar are DRL-uri in faruri, masina de origine are Xenon dar nu DRL in faruri, (DRL aftermarket, e o lucratura profi, masina arata bine, are agreementul in talon al autoritatilor similare celor romane din statul unde e acum inmatriculata. Perfect. Inseamna cumva asta ca RAR mi-o va accepta tale quale? Nu, nu e deloc sigur. Dimpotriva, sanse mari sint sa fiu respins la RAR (nu e voie sa modifici farurile!) si trebuie sa obtin un agreement (marcat in talon) de la RAR. Nu vad de ce nu poate sa existe o reglementare similara de uz intern (esti membru EU dar unele reglementari sint treaba ta, nu ti le impune nimeni) pentru volan pe dreapta, faruri/oglinzi aiurea, lucruri care afecteaza siguranta circulatiei PE TERITORIUL TARII TALE, chestie la care de principiu nu se opune nimeni.
Sigur, poate e cazul sa vorbim de fapt despre autoritati competente si cu oarecare coloana vertebrala. De acord insa asta e o cu totul alta discutie.
Nu, Vancouver, nu cred ca ai dreptate. Da, teoretic Romania e "un judet" al Europei in multe privinte, vama, unele proceduri de comert, partial TVA etc, usor mai salbatic if you ask me, dar in unele spete poate fi diferit. Iar asta e un caz, RAR chiar este unica autoritate care decide ce se poate si ce nu inmatricula in Romania, reglementarea ii este de drept exclusiv pe teritoriul Romaniei.
Un exemplu: vad in strainatate o masina pe care vreau sa mi-o aduc. Dar are DRL-uri in faruri, masina de origine are Xenon dar nu DRL in faruri, (DRL aftermarket, e o lucratura profi, masina arata bine, are agreementul in talon al autoritatilor similare celor romane din statul unde e acum inmatriculata. Perfect. Inseamna cumva asta ca RAR mi-o va accepta tale quale? Nu, nu e deloc sigur. Dimpotriva, sanse mari sint sa fiu respins la RAR (nu e voie sa modifici farurile!) si trebuie sa obtin un agreement (marcat in talon) de la RAR. Nu vad de ce nu poate sa existe o reglementare similara de uz intern (esti membru EU dar unele reglementari sint treaba ta, nu ti le impune nimeni) pentru volan pe dreapta, faruri/oglinzi aiurea, lucruri care afecteaza siguranta circulatiei PE TERITORIUL TARII TALE, chestie la care de principiu nu se opune nimeni.
Sigur, poate e cazul sa vorbim de fapt despre autoritati competente si cu oarecare coloana vertebrala. De acord insa asta e o cu totul alta discutie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on February 27, 2019, 01:26:30 AM
Post by: JohannDB on February 27, 2019, 01:26:30 AM
Poate fi of top, dar hai să mai zgândăr o treabă.... Bag bățul prin gard !!
Se vehiculează de mai mulți ani ideea ca pe teritoriul U.E. ITP/TUV -u făcut la o mașină înmatriculată în RO (de exemplu) să se poată face în Germania (de exemplu) și să fie valabilă..... Pe scurt, mașină din RO cu TUV/ITP în Germania, valabil în RO..... Sunt mai mult de 5 (cinci) ani de când se discută/vorbește despre asta !!.............................Dacă tot suntem un "județ al Europei"- dixit @"Io"............................................
Și "later edit"...... Cum de la ora asta, conform "canoanelor europene", la noi pentru un produs (vehicul) este nevoie de reomologare "națională" pentru înmatriculare aici..... Este paradoxul pe care îl înțeleg mai greu, deoarece , ceva venit din locul în care este deja omologat și utilizat de "n" ani, noi trebuie s-o luăm de la capăt, să.....reinventăm și să rebrevetăm...."roata"......... !!
Să semene asta cu a fi mai catolic decât...Papa ??
Se vehiculează de mai mulți ani ideea ca pe teritoriul U.E. ITP/TUV -u făcut la o mașină înmatriculată în RO (de exemplu) să se poată face în Germania (de exemplu) și să fie valabilă..... Pe scurt, mașină din RO cu TUV/ITP în Germania, valabil în RO..... Sunt mai mult de 5 (cinci) ani de când se discută/vorbește despre asta !!.............................Dacă tot suntem un "județ al Europei"- dixit @"Io"............................................
Și "later edit"...... Cum de la ora asta, conform "canoanelor europene", la noi pentru un produs (vehicul) este nevoie de reomologare "națională" pentru înmatriculare aici..... Este paradoxul pe care îl înțeleg mai greu, deoarece , ceva venit din locul în care este deja omologat și utilizat de "n" ani, noi trebuie s-o luăm de la capăt, să.....reinventăm și să rebrevetăm...."roata"......... !!
Să semene asta cu a fi mai catolic decât...Papa ??
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on February 27, 2019, 02:09:01 AM
Post by: Io on February 27, 2019, 02:09:01 AM
Pai da, Johann, din punct de vedere comercial este aproape acelasi lucru ca vind un produs in Germania sau la Zalau. Diferentele chiar sint minore, nicidecum de substanta, de proceduri sau asa. E cu totul altceva sa vind in afara EU, fie US fie China sau in oricare alta tara nemembra EU. Din punctul asta de vedere treaba-i oabla si pe tarlaua comerciala se numeste pur si simplu integrare in Europa.
Altfel toata povestea se inscrie in ce e numita mai larg "globalizare". In fapt globalizarea (din punct de vedere comercial) chiar asta inseamna SI NIMIC MAI MULT (restul e pentru aburitori de profesie numiti indeoste analisti, consultanti sau naibamaistiecum), anume unificarea procedurilor comerciale internationale, Incoterms, uniformizarea/standardizarea procedurilor vamale, a procedurilor de plata reglementate (ok, cumva informal dar incearca tu, comerciant sa mergi la o banca si sa-i propui ceva fara sa respecti reglementarile ICC-Paris, asta e Camera de Comert Paris, un soi de forum de reglementare acceptat international si ale carei reglementari sint transpuse apoi in legislatiile nationale, nu accepti asta nu existi + niste reglementari bancare specifice, de regula agreate la Basel) cu proceduri unitare de asigurare si de transport international (ok, agreate in mai multe locuri si in mai multi ani) dar in fond din punct de vedere comercial globalizarea cam ast(e)a inseamna si nimic altceva. Sint de specialitate si am 25 de ani experienta validata de piata (externa), crede-ma ca stiu despre ce vorbesc.
Insa da, pe cite vad reglementarile in privinta inmatricularilor auto pot sa difere si nu e deloc obligatoriu ca o masina inmatriculata intr-o tara EU sa fie automat inmatriculabila intr-o alta. Daca bine inteleg eu RAR e autoritatea unica pe teritoriul Romaniei si orice inmatriculare de auto-ce-o-fi, turism, camion, remorca, motor etc trebuie sa aiba aprobarea lor. Bun, daca este asa atunci chiar nu vad vreun motiv serios pentru care RAR sa nu poata spune: ai volan pe dreapta, nu vezi numere romanesti.
Cumva of topic, daca vrei sa-ti inmatriculezi o masina neomologata in Europa ai o suma de probleme si nu oricareia ii gasesti solutii. Stiu din proprie experienta: am incercat 2 ani sa-mi import o masina al carei motor nu exista in Europa. El este vindut cu succes in Japonia, US, Canada, tarile arabe, Rusia, Ukraina si tarile cu -stan la urma insa nu in Europa. Am renuntat din cauza unor neclaritati in privinta emisiilor/si deci impozitelor si la sfatul unor ingineri RAR ...
Ce spuneam de fapt? Ca autorizarea inmatricularii pe teritoriul Romaniei a unor vehicule, a oricaror vehicule e treaba statului roman si toate celelalte state pot doar sa mormaie si sa dea statul roman in judecata. Sigur, daca statul roman are vreun interes sa ne si apere, chestie care ramine s-o si demonstreze. Deocamdata nu e deloc convingator.
Altfel toata povestea se inscrie in ce e numita mai larg "globalizare". In fapt globalizarea (din punct de vedere comercial) chiar asta inseamna SI NIMIC MAI MULT (restul e pentru aburitori de profesie numiti indeoste analisti, consultanti sau naibamaistiecum), anume unificarea procedurilor comerciale internationale, Incoterms, uniformizarea/standardizarea procedurilor vamale, a procedurilor de plata reglementate (ok, cumva informal dar incearca tu, comerciant sa mergi la o banca si sa-i propui ceva fara sa respecti reglementarile ICC-Paris, asta e Camera de Comert Paris, un soi de forum de reglementare acceptat international si ale carei reglementari sint transpuse apoi in legislatiile nationale, nu accepti asta nu existi + niste reglementari bancare specifice, de regula agreate la Basel) cu proceduri unitare de asigurare si de transport international (ok, agreate in mai multe locuri si in mai multi ani) dar in fond din punct de vedere comercial globalizarea cam ast(e)a inseamna si nimic altceva. Sint de specialitate si am 25 de ani experienta validata de piata (externa), crede-ma ca stiu despre ce vorbesc.
Insa da, pe cite vad reglementarile in privinta inmatricularilor auto pot sa difere si nu e deloc obligatoriu ca o masina inmatriculata intr-o tara EU sa fie automat inmatriculabila intr-o alta. Daca bine inteleg eu RAR e autoritatea unica pe teritoriul Romaniei si orice inmatriculare de auto-ce-o-fi, turism, camion, remorca, motor etc trebuie sa aiba aprobarea lor. Bun, daca este asa atunci chiar nu vad vreun motiv serios pentru care RAR sa nu poata spune: ai volan pe dreapta, nu vezi numere romanesti.
Cumva of topic, daca vrei sa-ti inmatriculezi o masina neomologata in Europa ai o suma de probleme si nu oricareia ii gasesti solutii. Stiu din proprie experienta: am incercat 2 ani sa-mi import o masina al carei motor nu exista in Europa. El este vindut cu succes in Japonia, US, Canada, tarile arabe, Rusia, Ukraina si tarile cu -stan la urma insa nu in Europa. Am renuntat din cauza unor neclaritati in privinta emisiilor/si deci impozitelor si la sfatul unor ingineri RAR ...
Ce spuneam de fapt? Ca autorizarea inmatricularii pe teritoriul Romaniei a unor vehicule, a oricaror vehicule e treaba statului roman si toate celelalte state pot doar sa mormaie si sa dea statul roman in judecata. Sigur, daca statul roman are vreun interes sa ne si apere, chestie care ramine s-o si demonstreze. Deocamdata nu e deloc convingator.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on February 27, 2019, 11:16:44 AM
Post by: elphax on February 27, 2019, 11:16:44 AM
cat de periculos este ? nu e cam din "scurt" semnalizarea ?
(https://i.imgur.com/k8XWRUd.jpg)
DRDP Timisoara (https://www.facebook.com/DRDP.Timisoara/posts/772830839746168)
(https://i.imgur.com/k8XWRUd.jpg)
DRDP Timisoara (https://www.facebook.com/DRDP.Timisoara/posts/772830839746168)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on February 27, 2019, 01:57:05 PM
Post by: gruiarew on February 27, 2019, 01:57:05 PM
Tot de la ei de pe pagină.
A intrat deja unul în remorca respectivă:
(https://i.imgur.com/Xa87CZr.jpg)
(https://i.imgur.com/ee86eK3.jpg)
A intrat deja unul în remorca respectivă:
(https://i.imgur.com/Xa87CZr.jpg)
(https://i.imgur.com/ee86eK3.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rizzuh on February 27, 2019, 02:26:00 PM
Post by: rizzuh on February 27, 2019, 02:26:00 PM
Nici nu ma mira. Comparati cu semnalizarea din tari mai rasarite:
(https://i.imgur.com/otsADnY.jpg)
(https://i.imgur.com/l8uIaeE.jpg)
(https://i.imgur.com/tLGV8c4.jpg)
(https://i.imgur.com/otsADnY.jpg)
(https://i.imgur.com/l8uIaeE.jpg)
(https://i.imgur.com/tLGV8c4.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: marinul on February 28, 2019, 11:05:53 AM
Post by: marinul on February 28, 2019, 11:05:53 AM
toate pozele sunt facute dupa ce a intrat masina in ei. se vede si in prima poza
Accident la intersecția Magheru cu Parcul Traian, în Oradea: Un polițist a fost lovit de un șofer care nu i-a respectat semnalele! (VIDEO ȘOCANT)
Un polițist care dirija traficul rutier a ajuns, miercuri dimineață, la spital, după ce a fost lovit de un șofer, la intersecția Parcului Traian cu Bulevardul Magheru din Oradea.
Comisarul Alina Dinu, purtătorul de cuvânt al Poliției Bihor, a declarat că evenimentul rutier s-a produs în jurul orei 7.58.
,,Un polițist rutier care dirija traficul rutier la intersecția Parcul Traian cu Bulevardul Magheru din Oradea a fost accidentat de un autoturism condus dinspre Parcul Traian de un bărbat de 46 de ani din Oradea, care nu a respectat semnalul regulamentar de oprire făcut de către agentul de poliție. Polițistul a fost transportat la spital pentru investigații medicale", a declarat Dinu, pentru BIHOREANUL.
Mai multe echipaje de polițiști rutieri au mers la fața locului pentru a cerceta împrejurările exacte ale accidentului. Șoferul a spus că nu l-ar fi văzut pe agentul de circulație din cauza soarelui, care-i bătea în față.
Testarea cu aparatul etilotest a indicat că nici conducătorul auto și nici victima sa nu au consumat bături alcoolice.
Din câte se pare, polițistul nu este foarte grav rănit, însă totuși a fost dus pentru investigații suplimentare la Unitatea de Primire a Urgențelor de la Spitalul Județean.
UPDATE: Potrivit unui comunicat al Poliției Bihor, agentul rănit are 40 de ani.
Din fericire el nu a suferit leziuni grave, alegându-se doar cu câteva contuzii, și nu a rămas internat în spital.
Bihoreanul (https://www.ebihoreanul.ro/stiri/ultima-or-31-13-48/accident-la-intersectia-bd-magheru-cu-parcul-traian-in-oradea-un-politist-a-fost-lovit-de-un-sofer-care-nu-i-a-respectat-semnalele-147231.html)
Accident la intersecția Magheru cu Parcul Traian, în Oradea: Un polițist a fost lovit de un șofer care nu i-a respectat semnalele! (VIDEO ȘOCANT)
Un polițist care dirija traficul rutier a ajuns, miercuri dimineață, la spital, după ce a fost lovit de un șofer, la intersecția Parcului Traian cu Bulevardul Magheru din Oradea.
Comisarul Alina Dinu, purtătorul de cuvânt al Poliției Bihor, a declarat că evenimentul rutier s-a produs în jurul orei 7.58.
,,Un polițist rutier care dirija traficul rutier la intersecția Parcul Traian cu Bulevardul Magheru din Oradea a fost accidentat de un autoturism condus dinspre Parcul Traian de un bărbat de 46 de ani din Oradea, care nu a respectat semnalul regulamentar de oprire făcut de către agentul de poliție. Polițistul a fost transportat la spital pentru investigații medicale", a declarat Dinu, pentru BIHOREANUL.
Mai multe echipaje de polițiști rutieri au mers la fața locului pentru a cerceta împrejurările exacte ale accidentului. Șoferul a spus că nu l-ar fi văzut pe agentul de circulație din cauza soarelui, care-i bătea în față.
Testarea cu aparatul etilotest a indicat că nici conducătorul auto și nici victima sa nu au consumat bături alcoolice.
Din câte se pare, polițistul nu este foarte grav rănit, însă totuși a fost dus pentru investigații suplimentare la Unitatea de Primire a Urgențelor de la Spitalul Județean.
UPDATE: Potrivit unui comunicat al Poliției Bihor, agentul rănit are 40 de ani.
Din fericire el nu a suferit leziuni grave, alegându-se doar cu câteva contuzii, și nu a rămas internat în spital.
Bihoreanul (https://www.ebihoreanul.ro/stiri/ultima-or-31-13-48/accident-la-intersectia-bd-magheru-cu-parcul-traian-in-oradea-un-politist-a-fost-lovit-de-un-sofer-care-nu-i-a-respectat-semnalele-147231.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Pelicanul on February 28, 2019, 11:12:57 AM
Post by: Pelicanul on February 28, 2019, 11:12:57 AM
Măcar circulă pe banda de urgență. Sunt cretini care vin pe contrasens pe banda a II-a !
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on February 28, 2019, 07:44:51 PM
Post by: vancouver on February 28, 2019, 07:44:51 PM
Țării cât mai multe capete de pod !
https://www.mediafax.ro/social/accident-grav-doua-persoane-au-murit-in-teleorman-dupa-ce-masina-in-care-erau-s-a-izbit-violent-de-un-cap-de-pod-foto-video-17893758 (https://www.mediafax.ro/social/accident-grav-doua-persoane-au-murit-in-teleorman-dupa-ce-masina-in-care-erau-s-a-izbit-violent-de-un-cap-de-pod-foto-video-17893758)
(https://storage0.dms.mpinteractiv.ro/media/1/1/1688/17893758/2/tl.jpg?height=450&width=600)
Si sa nu uitam: si cat mai multi copaci batrani pe marginea drumurilor, si eventual si stalpi de lumina, si eventual si niste pietroaie ornamentale, si daca se pune un parapet, atunci cat mai scurt si fara sa inceapa ingropat din pamant, ci direct cu glisiera in aer, ca sa intram in ea mai sanatos.
Din colectia mea de favorite:
(https://i.imgur.com/BscaXhV.jpg)
(https://i.imgur.com/mX5YTtO.jpg)
(https://i.imgur.com/24uHKHn.jpg)
(https://adevarul.ro/assets/adevarul.ro/MRImage/2012/09/26/50a867e37c42d5a6636dd13b/978x0.jpg)
In ultima imagine, accident in 2012, 3 politisti au murit pe DN5 si unul grav ranit, se intorceau acasa de la Giurgiu. Zona de 100.
https://www.mediafax.ro/social/accident-grav-doua-persoane-au-murit-in-teleorman-dupa-ce-masina-in-care-erau-s-a-izbit-violent-de-un-cap-de-pod-foto-video-17893758 (https://www.mediafax.ro/social/accident-grav-doua-persoane-au-murit-in-teleorman-dupa-ce-masina-in-care-erau-s-a-izbit-violent-de-un-cap-de-pod-foto-video-17893758)
(https://storage0.dms.mpinteractiv.ro/media/1/1/1688/17893758/2/tl.jpg?height=450&width=600)
Si sa nu uitam: si cat mai multi copaci batrani pe marginea drumurilor, si eventual si stalpi de lumina, si eventual si niste pietroaie ornamentale, si daca se pune un parapet, atunci cat mai scurt si fara sa inceapa ingropat din pamant, ci direct cu glisiera in aer, ca sa intram in ea mai sanatos.
Din colectia mea de favorite:
(https://i.imgur.com/BscaXhV.jpg)
(https://i.imgur.com/mX5YTtO.jpg)
(https://i.imgur.com/24uHKHn.jpg)
(https://adevarul.ro/assets/adevarul.ro/MRImage/2012/09/26/50a867e37c42d5a6636dd13b/978x0.jpg)
In ultima imagine, accident in 2012, 3 politisti au murit pe DN5 si unul grav ranit, se intorceau acasa de la Giurgiu. Zona de 100.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on February 28, 2019, 08:02:14 PM
Post by: vancouver on February 28, 2019, 08:02:14 PM
Daca nu va ajunge, mai gasiti aici:
https://www.google.com/search?q=morti+cap+de+pod&tbm=isch&source=univ&client=firefox-b-d&sa=X&ved=2ahUKEwjQqY6Zgd_gAhWDJFAKHbNzCcEQsAR6BAgFEAE&biw=1574&bih=966 (https://www.google.com/search?q=morti+cap+de+pod&tbm=isch&source=univ&client=firefox-b-d&sa=X&ved=2ahUKEwjQqY6Zgd_gAhWDJFAKHbNzCcEQsAR6BAgFEAE&biw=1574&bih=966)
Asta e simbolic, cu crucea deja pusa alaturi:
http://www.informatiata.ro/stire/UPDATE-Doi-morti-si-doi-raniti-dupa-ce-un-Logan-a-plonjat-intr-un-cap-de-pod-pe-DN-17-intr-o-curba-blestemata-VIDEO-si-GALERIE-FOTO/9427 (http://www.informatiata.ro/stire/UPDATE-Doi-morti-si-doi-raniti-dupa-ce-un-Logan-a-plonjat-intr-un-cap-de-pod-pe-DN-17-intr-o-curba-blestemata-VIDEO-si-GALERIE-FOTO/9427)
(https://i.imgur.com/wJ6qLhw.jpg)
https://www.google.com/search?q=morti+cap+de+pod&tbm=isch&source=univ&client=firefox-b-d&sa=X&ved=2ahUKEwjQqY6Zgd_gAhWDJFAKHbNzCcEQsAR6BAgFEAE&biw=1574&bih=966 (https://www.google.com/search?q=morti+cap+de+pod&tbm=isch&source=univ&client=firefox-b-d&sa=X&ved=2ahUKEwjQqY6Zgd_gAhWDJFAKHbNzCcEQsAR6BAgFEAE&biw=1574&bih=966)
Asta e simbolic, cu crucea deja pusa alaturi:
http://www.informatiata.ro/stire/UPDATE-Doi-morti-si-doi-raniti-dupa-ce-un-Logan-a-plonjat-intr-un-cap-de-pod-pe-DN-17-intr-o-curba-blestemata-VIDEO-si-GALERIE-FOTO/9427 (http://www.informatiata.ro/stire/UPDATE-Doi-morti-si-doi-raniti-dupa-ce-un-Logan-a-plonjat-intr-un-cap-de-pod-pe-DN-17-intr-o-curba-blestemata-VIDEO-si-GALERIE-FOTO/9427)
(https://i.imgur.com/wJ6qLhw.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on February 28, 2019, 10:50:35 PM
Post by: adiarc on February 28, 2019, 10:50:35 PM
zau daca mai pricep de ce si in 2019,noile proiecte de modernizare ale DN au tot capete de pod sau santuri neacoperite
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on March 01, 2019, 06:47:49 AM
Post by: Ionut on March 01, 2019, 06:47:49 AM
3.000 de elevi vor beneficia de cursurile de educaţie rutieră organizate de Mercedes-Benz România
Mercedes-Benz România, în parteneriat cu Organizaţia Salvaţi Copiii, desfăşoară cea de-a opta ediţie a programului educaţional Mobile Kids. În anul şcolar 2018 - 2019, 3.000 de elevi din clasele I - IV, din 20 de şcoli din Capitală, vor beneficia de cursuri despre siguranţa în trafic şi responsabilitatea rutieră alături de Moki, mascota programului Mobile Kids.
,,Pentru noi este importantă siguranţa tuturor participanţilor la trafic, în special a categoriilor vulnerabile. Prin programul Mobile Kids ajutăm copiii să deprindă practici şi abilităţi specifice şi să îşi dezvolte capacitatea de a lua decizii rapide şi corecte în trafic. Reacţiile primite din partea şcolilor şi a elevilor pe parcursul ediţiilor precedente ne determină să continuăm să îmbunătăţim programul Mobile Kids. De asemenea, dorim să le mulţumim partenerilor noştri pentru că îmbrăţişează viziunea Mercedes-Benz România de a contribui la creşterea nivelului de siguranţă în trafic." a declarat Philipp Hagenburger, Managing Director Passenger Cars şi CEO Mercedes-Benz România.
Cursurile în şcoli, susţinute de voluntarii Organizaţiei Salvaţi Copiii, prezintă celor mici, într-o manieră interactivă, regulile rutiere, atât din postura de pasageri, cât şi din cea de pietoni, precum şi o suită de sfaturi utile pentru deplasarea cu maşina, de la folosirea centurii de siguranţă sau deplasarea cu mijloacele de transport în comun, până la reguli corecte de echipare pentru utilizarea bicicletei, a patinelor cu rotile sau a altor mijloace de transport preferate de copii.
ZF (https://www.zf.ro/auto/3-000-de-elevi-vor-beneficia-de-cursurile-de-educatie-rutiera-organizate-de-mercedes-benz-romania-17893370)
Mercedes-Benz România, în parteneriat cu Organizaţia Salvaţi Copiii, desfăşoară cea de-a opta ediţie a programului educaţional Mobile Kids. În anul şcolar 2018 - 2019, 3.000 de elevi din clasele I - IV, din 20 de şcoli din Capitală, vor beneficia de cursuri despre siguranţa în trafic şi responsabilitatea rutieră alături de Moki, mascota programului Mobile Kids.
,,Pentru noi este importantă siguranţa tuturor participanţilor la trafic, în special a categoriilor vulnerabile. Prin programul Mobile Kids ajutăm copiii să deprindă practici şi abilităţi specifice şi să îşi dezvolte capacitatea de a lua decizii rapide şi corecte în trafic. Reacţiile primite din partea şcolilor şi a elevilor pe parcursul ediţiilor precedente ne determină să continuăm să îmbunătăţim programul Mobile Kids. De asemenea, dorim să le mulţumim partenerilor noştri pentru că îmbrăţişează viziunea Mercedes-Benz România de a contribui la creşterea nivelului de siguranţă în trafic." a declarat Philipp Hagenburger, Managing Director Passenger Cars şi CEO Mercedes-Benz România.
Cursurile în şcoli, susţinute de voluntarii Organizaţiei Salvaţi Copiii, prezintă celor mici, într-o manieră interactivă, regulile rutiere, atât din postura de pasageri, cât şi din cea de pietoni, precum şi o suită de sfaturi utile pentru deplasarea cu maşina, de la folosirea centurii de siguranţă sau deplasarea cu mijloacele de transport în comun, până la reguli corecte de echipare pentru utilizarea bicicletei, a patinelor cu rotile sau a altor mijloace de transport preferate de copii.
ZF (https://www.zf.ro/auto/3-000-de-elevi-vor-beneficia-de-cursurile-de-educatie-rutiera-organizate-de-mercedes-benz-romania-17893370)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on March 01, 2019, 12:26:29 PM
Post by: cristi5 on March 01, 2019, 12:26:29 PM
Quote from: vancouver on February 28, 2019, 07:44:51 PM
Țării cât mai multe capete de pod !
Care e solutia? Acoperit tot santul?
Si parapetii aceia oblici care pornesc de jos si ajung la nivel, ca sa nu se infiga masina in ei?
Design-ul anti-sofer si fara nici un interes pt toleranta la eroarea umana in Romania nu ma surprinde cu nimic. Atat timp cat prioritatea este sa respecti normativul (prost) ca sa nu-ti pierzi jobul, nu sa servesti cetateanul, tot din astea vom vedea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on March 01, 2019, 03:18:36 PM
Post by: vancouver on March 01, 2019, 03:18:36 PM
Care e solutia? Canalizare? Exista de pe vremea romanilor. Trebuie doar aplicata.
Culmea stiti care e? In multe localitati in care vedem imbecilitatea cu mega-rigolele si capetele de pod, prin proiecte separate s-a introdus canalizarea. Si ATENTIE: proiectul de canalizarea NU ARE VOIE SA SE ATINGA DE PROIECTUL DRUMULUI, ca deh, e cu fonduri europene. Asadar canalizarea a trebuit proiectata SUB NIVELUL RIGOLELOR DEJA EXISTENTE ! ! ! Si acum avem sistem de canalizare pentru locuinte, dar fara conexiune cu sistemul de scurgere a apelor de pe drum, care se face prin rigole. In loc sa avem un singur sistem de canalizare, asa cum il stim cu totii din orasele mari, in care se varsa si apa menajera, si apa pluviala. Dar na, acele sisteme s-au facut acum 100 de ani, cand eram inca mai inteligenti :|
Si daca vreunul se intreaba, bun, bun, si canalizare si in afara localitatilor: DA, evident, rigolele nu sunt o solutie, mai ales ca trebuie intretinute, ca sa nu se colmateze cu vegetatie. Si canalizarea trebuie intretinuta, dar nu exista comparatie.
Rigole acoperite? Pentru siguranta rutiera merg si alea, ok, dar nu e ce trebuie cu adevarat.
Iar la parapeti, clar, asta e solutia:
(https://i.imgur.com/lbXblsh.jpg)
(https://i.imgur.com/cukHu3S.jpg)
(https://i.imgur.com/hSqXYVD.jpg)
(https://i.imgur.com/utPJLBo.jpg)
Culmea stiti care e? In multe localitati in care vedem imbecilitatea cu mega-rigolele si capetele de pod, prin proiecte separate s-a introdus canalizarea. Si ATENTIE: proiectul de canalizarea NU ARE VOIE SA SE ATINGA DE PROIECTUL DRUMULUI, ca deh, e cu fonduri europene. Asadar canalizarea a trebuit proiectata SUB NIVELUL RIGOLELOR DEJA EXISTENTE ! ! ! Si acum avem sistem de canalizare pentru locuinte, dar fara conexiune cu sistemul de scurgere a apelor de pe drum, care se face prin rigole. In loc sa avem un singur sistem de canalizare, asa cum il stim cu totii din orasele mari, in care se varsa si apa menajera, si apa pluviala. Dar na, acele sisteme s-au facut acum 100 de ani, cand eram inca mai inteligenti :|
Si daca vreunul se intreaba, bun, bun, si canalizare si in afara localitatilor: DA, evident, rigolele nu sunt o solutie, mai ales ca trebuie intretinute, ca sa nu se colmateze cu vegetatie. Si canalizarea trebuie intretinuta, dar nu exista comparatie.
Rigole acoperite? Pentru siguranta rutiera merg si alea, ok, dar nu e ce trebuie cu adevarat.
Iar la parapeti, clar, asta e solutia:
(https://i.imgur.com/lbXblsh.jpg)
(https://i.imgur.com/cukHu3S.jpg)
(https://i.imgur.com/hSqXYVD.jpg)
(https://i.imgur.com/utPJLBo.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on March 01, 2019, 03:30:51 PM
Post by: TibiV on March 01, 2019, 03:30:51 PM
Quote from: cristi5 on March 01, 2019, 12:26:29 PM
Care e solutia? Acoperit tot santul?
Si parapetii aceia oblici care pornesc de jos si ajung la nivel, ca sa nu se infiga masina in ei?
Solutia cred ca merita discutata mai pe larg in topicul destinat si care a fost creat tot de tine: https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=1324.0 (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=1324.0)
Pe mine ma cutremura imaginea asta:
(https://i.imgur.com/24uHKHn.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on March 01, 2019, 04:35:03 PM
Post by: Liviu M on March 01, 2019, 04:35:03 PM
Quote from: vancouver on March 01, 2019, 03:18:36 PMDin greseala se pare ca le-a iesit o varianta mai buna - apa pluviala o varsa in garla, apa menajera la statia de epurare.
In loc sa avem un singur sistem de canalizare, asa cum il stim cu totii din orasele mari, in care se varsa si apa menajera, si apa pluviala.
La Dambovita au sapat ani de zile s-o faca asa...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dhm on March 01, 2019, 05:22:39 PM
Post by: dhm on March 01, 2019, 05:22:39 PM
Sa se imbunatateasca siguranta:
https://www.ctnews.ro/se-instituie-restrictii-de-circulatie-pe-autostrada-a4-in-perioada-4-6-martie/
Ca dupa va trebui sa "Circulam prudent" sau sa "Pastram Distanta Corespunzatoare" e alta poveste
Uneori insa isi fac si treaba panourile VMS si oamenii ce le deservesc, asa ca de bine
https://www.ctnews.ro/se-instituie-restrictii-de-circulatie-pe-autostrada-a4-in-perioada-4-6-martie/
Ca dupa va trebui sa "Circulam prudent" sau sa "Pastram Distanta Corespunzatoare" e alta poveste
Uneori insa isi fac si treaba panourile VMS si oamenii ce le deservesc, asa ca de bine
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on March 01, 2019, 06:30:25 PM
Post by: adiarc on March 01, 2019, 06:30:25 PM
trebuie toti cei implicati sa-si faca datoria ...... inclusiv politia rutiera sa aiba alta atitudine si sa treaca de la "cauza accidentului a fost viteza excesiva neadaptata condițiilor de drum ",la a vedea si nenumăratele hibe ale infrastructurii rutiere
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on March 02, 2019, 12:37:33 AM
Post by: TibiV on March 02, 2019, 12:37:33 AM
Hai sa va pun o intrebare (retorica, dar relativ simpla):
Pe toate autostrazile exista indicatorul cu SOARE 130 / PLOAIE 80.
Daca imi da cineva un singur exemplu de sofer amendat pentru ca a condus pe ploaie cu mai mult 80+10=90 km/h, atunci eu ma duc la DRPCIV si imi predau benevol permisul...
Da, indicatoarele alea sunt doar "informative".
Dar atunci la ce palaria mea mai dam bani pentru ele?!....
(Din cate stiu, nici BiseriCA CAtolica nu a lamurit treaba cu sexul ingerilor/ingeritelor...)
Pe toate autostrazile exista indicatorul cu SOARE 130 / PLOAIE 80.
Daca imi da cineva un singur exemplu de sofer amendat pentru ca a condus pe ploaie cu mai mult 80+10=90 km/h, atunci eu ma duc la DRPCIV si imi predau benevol permisul...
Da, indicatoarele alea sunt doar "informative".
Dar atunci la ce palaria mea mai dam bani pentru ele?!....
(Din cate stiu, nici BiseriCA CAtolica nu a lamurit treaba cu sexul ingerilor/ingeritelor...)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on March 02, 2019, 09:44:03 AM
Post by: Liviu M on March 02, 2019, 09:44:03 AM
Ca le-au montat, e OK. Nu-s numai romani care merg pe autostrazi, trebuie informati si strainiii care-s vitezele pe unde merg ei (semnul de la granita nu-i asa de detaliat si nici n-ai timp sa-l studiezi prea bine).
Ce ma nedumereste pe mine e cum au ajuns la minunatii 80 km/h pe ploaie. 80? Sorry, chiar asa proaste nu-s autostrazile nici macar la noi.
A, ca reduci viteza local, in zone in care se mai aduna apa si e pericol crescut de acvaplanare, e o chestie, da' sa pui pausal 80 km/h si sa te astepti ca cineva sa respecte viteza aia, e utopie.
Ce ma nedumereste pe mine e cum au ajuns la minunatii 80 km/h pe ploaie. 80? Sorry, chiar asa proaste nu-s autostrazile nici macar la noi.
A, ca reduci viteza local, in zone in care se mai aduna apa si e pericol crescut de acvaplanare, e o chestie, da' sa pui pausal 80 km/h si sa te astepti ca cineva sa respecte viteza aia, e utopie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on March 02, 2019, 01:04:54 PM
Post by: kitsune on March 02, 2019, 01:04:54 PM
Quote from: vancouver on March 01, 2019, 03:18:36 PMPluviala și canalizarea menajeră (stormwater vs wastewater) trebuie să fie separate, altfel, la o ploaie mai puternică, ori se inundă stația de epurare, ori se revarsă "turkish delight-ul" în stradă. Și nu cred că vrei să fii pe stradă când se întâmplă asta. Ar fi o nouă interpretare a expresiei cu "hits the fan", în cazul ăsta fiind vorba de ăla de la radiator :lol:
In loc sa avem un singur sistem de canalizare, asa cum il stim cu totii din orasele mari, in care se varsa si apa menajera, si apa pluviala. Dar na, acele sisteme s-au facut acum 100 de ani, cand eram inca mai inteligenti :|[/b]
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on March 02, 2019, 06:40:21 PM
Post by: gruiarew on March 02, 2019, 06:40:21 PM
90% din indicatoare îs degeaba. Dacă nu cunoşti drumul ai toate şansele să faci buba. Ce mă disperă cel mai mult îs cele temporare lăsate acolo după ce se termină lucrările. Şi culmea, toate îs cu restricţie la 40. Sau cele cu drum denivelat. Ori e drumul ca'n palmă, ori îs cratere de rupi maşina, semnul ăla e prezent.
N-am văzut pe nimeni să meargă cu 80 pe ploaie. Dar e şi aia cu un scop cred. Cel mai nasol e când te depăşeşte unul din scurt. Toată apa şi jegul îti vine în parbriz. Nu am înţeles niciodată de ce se fac aşa de în scurt depăşirile la noi.
N-am văzut pe nimeni să meargă cu 80 pe ploaie. Dar e şi aia cu un scop cred. Cel mai nasol e când te depăşeşte unul din scurt. Toată apa şi jegul îti vine în parbriz. Nu am înţeles niciodată de ce se fac aşa de în scurt depăşirile la noi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on March 03, 2019, 10:43:26 PM
Post by: cristi5 on March 03, 2019, 10:43:26 PM
Quote from: TibiV on March 01, 2019, 03:30:51 PM
Solutia cred ca merita discutata mai pe larg in topicul destinat si care a fost creat tot de tine: https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=1324.0 (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=1324.0)
Pai normativele se refera la viitor din cate stiu.
Or noi avem o "baza instalata" de jde mii de capete de pod si capete de parapet care sunt dezastre care asteapta sa se intample sau asteapta sa se repete.
Poate ar fi mai interesant de colectat aceste "puncte negre" (confirmate sau nu) si puse pe o harta dupa tip (cap de pod, capat de parapete, alte configuratii ale drumului care "atrag" accidente), si aflat de la politie numarul de victime.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on March 04, 2019, 03:23:27 PM
Post by: cristi5 on March 04, 2019, 03:23:27 PM
(https://adevarul.ro/assets/adevarul.ro/MRImage/2019/03/04/5c7cfba3445219c57ede5508/646x404.jpg)
inca unul, de data asta pe DN1
https://adevarul.ro/locale/ploiesti/video-Sofer-filmat-ruland-viteza-contrasens-dn1-martorii-incidentului-ingroziti-socati-aparitia-masinii-1_5c7cf140445219c57edddef5/index.html
inca unul, de data asta pe DN1
https://adevarul.ro/locale/ploiesti/video-Sofer-filmat-ruland-viteza-contrasens-dn1-martorii-incidentului-ingroziti-socati-aparitia-masinii-1_5c7cf140445219c57edddef5/index.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on March 04, 2019, 03:28:26 PM
Post by: cristi5 on March 04, 2019, 03:28:26 PM
Poate va mai amintiti accidentul de pe mareata centura cu trecere la nivel a Jiboului. Azi a venit sentinta (cu suspendare)
asta nu spune nimeni: cele 3 fete din spate nu purtau centura. Sunt curios daca a fost inclus macar in rechizitoriu.
https://adevarul.ro/locale/zalau/Soferita-provocat-accidentul-patru-morti-jibou-si-a-recunoscut-vinovatia-pedeapsa-negociat-procurorii-1_5c7cee5d445219c57eddbddd/index.html
Quotetrei dintre pasagere murind pe loc după ce au fost proiectate în afara maşinii
asta nu spune nimeni: cele 3 fete din spate nu purtau centura. Sunt curios daca a fost inclus macar in rechizitoriu.
https://adevarul.ro/locale/zalau/Soferita-provocat-accidentul-patru-morti-jibou-si-a-recunoscut-vinovatia-pedeapsa-negociat-procurorii-1_5c7cee5d445219c57eddbddd/index.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on March 04, 2019, 06:47:26 PM
Post by: adiarc on March 04, 2019, 06:47:26 PM
totusi...nu ai ce sa cauti cu sentinte cu suspendare cand ai omarat oameni...sau "doar" un om...este aberant si nimic nu poate scuza asta...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bgd77 on March 04, 2019, 10:10:49 PM
Post by: bgd77 on March 04, 2019, 10:10:49 PM
Nu e o sentinta. Doar s-a incheiat un acord de recunoastere a vinovatiei cu procurorii iar acum dosarul va ajunge la Judecatorie, care va decide daca pedeapsa negociata e ok:
QuoteAcordul de recunoaştere a vinovăţiei a ajuns pe masa magistraţilor Judecătoriei Jibou, care urmează să se pronunţe cu privire la pedeapsa negociată de procurori şi inculpată.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Lau on March 06, 2019, 11:17:20 AM
Post by: Lau on March 06, 2019, 11:17:20 AM
Pe langa ca e foarte periculos, cred ca este si ilegal ca:
1. Masinile firmei contractate sa asigure paza pe autostrada sa circule cu 10 km/h pe banda de urgenta;
2. Politistul sa sara in mijlocul autostrazi cu un baston reflectorizant in mana si sa opreasca masini pe banda de decelerare.
Ce parere aveti? Se poate face ceva sa se evite astfel de situatii in viitor?
1. Masinile firmei contractate sa asigure paza pe autostrada sa circule cu 10 km/h pe banda de urgenta;
2. Politistul sa sara in mijlocul autostrazi cu un baston reflectorizant in mana si sa opreasca masini pe banda de decelerare.
Ce parere aveti? Se poate face ceva sa se evite astfel de situatii in viitor?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on March 07, 2019, 08:31:36 AM
Post by: Ionut on March 07, 2019, 08:31:36 AM
Astăzi la 16.30 sunt în direct la TVR la emisiunea "Europa mea". Vorbim de subiecte din agenda europeană, printre care și politica europeană în materie de siguranta rutieră și ce face și ce NU face CNAIR legat de asta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on March 08, 2019, 07:12:12 PM
Post by: Ionut on March 08, 2019, 07:12:12 PM
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/1198762103631128)
În 2017, Banca Internațională pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BIRD) a furnizat celor de la CNAIR o analiză privind creșterea siguranței rutiere în România. Printre altele, BIRD cere să se rezolve de urgență punctele negre: zonele unde au deseori loc accidente mortale.
În acest sens, s-a lansat la finalul lui 2017 o licitație pentru realizarea unui studiu de fezabilitate, dar s-a anulat la începutul lui 2018 din lipsă de participanți și nu s-a reluat nici până astăzi.
Am răsfoit caietul de sarcini ca să înțelegem de ce nimeni nu a dorit să participe. Ei bine, CNAIR a solicitat să se analizeze 150 de puncte negre, dar pune la dispoziție o listă de doar 138. Celelalte vor apărea ulterior, dar nu se știe nimic despre ele, iar proiectanții nu știu ce să oferteze.
În plus, studiul de fezabilitate (SF) va fi făcut în funcție de soluțiile tehnice aprobate ulterior de CNAIR. Păi, dacă soluția de rezolvare a unui punct negru va fi dată de câțiva stâlpișori puși pe mijlocul drumului, SF-ul va costa X lei. În schimb, dacă CNAIR va aproba un nod denivelat complex, prețul SF-ului (studii topografice, geotehnice, acord de mediu, avize) va fi probabil de 10 ori mai mare. Așadar, este imposibil să depui o ofertă exactă.
Corect ar fi ca oficialii CNAIR să prevadă din start cerințele tehnice concrete care trebuie cercetate în detaliu. Dar asta presupune muncă și profesionalism. Cu atitudinea "nu știm ce vrem, nu vrem să muncim, las' că vine privatul să facă totul în locul nostru", licitațiile vor muri din fașă.
În 2017, Banca Internațională pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BIRD) a furnizat celor de la CNAIR o analiză privind creșterea siguranței rutiere în România. Printre altele, BIRD cere să se rezolve de urgență punctele negre: zonele unde au deseori loc accidente mortale.
În acest sens, s-a lansat la finalul lui 2017 o licitație pentru realizarea unui studiu de fezabilitate, dar s-a anulat la începutul lui 2018 din lipsă de participanți și nu s-a reluat nici până astăzi.
Am răsfoit caietul de sarcini ca să înțelegem de ce nimeni nu a dorit să participe. Ei bine, CNAIR a solicitat să se analizeze 150 de puncte negre, dar pune la dispoziție o listă de doar 138. Celelalte vor apărea ulterior, dar nu se știe nimic despre ele, iar proiectanții nu știu ce să oferteze.
În plus, studiul de fezabilitate (SF) va fi făcut în funcție de soluțiile tehnice aprobate ulterior de CNAIR. Păi, dacă soluția de rezolvare a unui punct negru va fi dată de câțiva stâlpișori puși pe mijlocul drumului, SF-ul va costa X lei. În schimb, dacă CNAIR va aproba un nod denivelat complex, prețul SF-ului (studii topografice, geotehnice, acord de mediu, avize) va fi probabil de 10 ori mai mare. Așadar, este imposibil să depui o ofertă exactă.
Corect ar fi ca oficialii CNAIR să prevadă din start cerințele tehnice concrete care trebuie cercetate în detaliu. Dar asta presupune muncă și profesionalism. Cu atitudinea "nu știm ce vrem, nu vrem să muncim, las' că vine privatul să facă totul în locul nostru", licitațiile vor muri din fașă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nenea_hartia on March 09, 2019, 01:14:15 PM
Post by: nenea_hartia on March 09, 2019, 01:14:15 PM
^ Aici cred că ați exagerat puțin. CNAIR și intersecții denivelate??? Caietul de sarcini e clar și fără să se scrie explicit în el: stâlpișori din PVC, New-Jersey din plastic, deja turtiți și uzați, insule de ,,calmare" a traficului din beton, prost semnalizate și prost marcate, eventual și câteva sensuri giratorii noi, construite la 10 metri de alte sensuri giratorii existente. :lol:
Și, de ce nu, câteva indicatoare explicite care să înlocuiască soluțiile de rezolvare a problemelor:
(https://i.imgur.com/bpeMW5Bh.jpg) (https://i.imgur.com/bpeMW5B.jpg)
(https://i.imgur.com/WTF9Snth.jpg) (https://i.imgur.com/WTF9Snt.jpg)
Și, de ce nu, câteva indicatoare explicite care să înlocuiască soluțiile de rezolvare a problemelor:
(https://i.imgur.com/bpeMW5Bh.jpg) (https://i.imgur.com/bpeMW5B.jpg)
(https://i.imgur.com/WTF9Snth.jpg) (https://i.imgur.com/WTF9Snt.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on March 09, 2019, 01:29:18 PM
Post by: TibiV on March 09, 2019, 01:29:18 PM
:lol: :lol: :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on March 09, 2019, 02:48:13 PM
Post by: JohannDB on March 09, 2019, 02:48:13 PM
Păiii, la placa de atenționare a drumului cu denivelări pe acei 49 de km, s-ar potrivi de minune și una cu "radar"....... :hm:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on March 10, 2019, 07:17:28 AM
Post by: gruiarew on March 10, 2019, 07:17:28 AM
Drum aglomerat e maximă. Celălt e doar temporar 😁
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mircea on March 11, 2019, 07:15:39 PM
Post by: mircea on March 11, 2019, 07:15:39 PM
Azi iar a fost cineva pe contrasens pe autostradă. A început să fie o normă dacă nici nu mai trece de categoria "presă locală". Care e diferența între unul beat pe DN și un amețit ( sau o amețită) care merge pe contrasens pe autostradă?! Cum să dai amendă de 870 de lei și 60 de zile suspendare pentru cineva care merge pe contrasens pe autostradă? De ce nu se suspendă permisul până nu vine cu o dovadă video că o băgat vreo 20 de ore de intrare-ieșire de pe autostradă cu un instructor și să mai dea și examen scris. Poate așa se învață lumea să caște de 2 ori ochii înainte de a intra pe autostradă.
@CNAIR: știu că aveți câțiva șoricei de birou care citesc pe aici. De minim un an vi-a fost atrasă atenția că nu avem șoferi obișnuiți cu autostrăzile și nu ar strica să preluați modelul austriac pentru cei care intră pe breteaua greșită. Pozele alea cu STOP! și FALSCH! Dacă vreți, vă traduc eu pe gratis semnificația lor! Dacă tot nu știți despre ce vorbesc, poftim cu poză https://www.google.com/maps/@48.2035944,16.2234135,3a,75y,254.6h,77.1t/data=!3m6!1e1!3m4!1s2mhsBFrk4iutdaa3qMY6hA!2e0!7i13312!8i6656 (https://www.google.com/maps/@48.2035944,16.2234135,3a,75y,254.6h,77.1t/data=!3m6!1e1!3m4!1s2mhsBFrk4iutdaa3qMY6hA!2e0!7i13312!8i6656)
Acum că ne-am lămurit, până nu mai moare careva, ne mișcăm și noi mai cu talent?!
@CNAIR: știu că aveți câțiva șoricei de birou care citesc pe aici. De minim un an vi-a fost atrasă atenția că nu avem șoferi obișnuiți cu autostrăzile și nu ar strica să preluați modelul austriac pentru cei care intră pe breteaua greșită. Pozele alea cu STOP! și FALSCH! Dacă vreți, vă traduc eu pe gratis semnificația lor! Dacă tot nu știți despre ce vorbesc, poftim cu poză https://www.google.com/maps/@48.2035944,16.2234135,3a,75y,254.6h,77.1t/data=!3m6!1e1!3m4!1s2mhsBFrk4iutdaa3qMY6hA!2e0!7i13312!8i6656 (https://www.google.com/maps/@48.2035944,16.2234135,3a,75y,254.6h,77.1t/data=!3m6!1e1!3m4!1s2mhsBFrk4iutdaa3qMY6hA!2e0!7i13312!8i6656)
Acum că ne-am lămurit, până nu mai moare careva, ne mișcăm și noi mai cu talent?!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on March 11, 2019, 08:55:20 PM
Post by: cristi5 on March 11, 2019, 08:55:20 PM
CNAIR condamnata sa plateasca despsgubiri unui sofer care a lovit un caine pe autostrada. Probabil vor face recurs... Au contestat ca animalul a intrat prin plasa (probabil sustin c-a intrat printr-un nod...)
http://m.ziare.com/stiri/cnair-obligata-sa-achite-despagubiri-unui-sofer-care-a-avut-un-accident-pe-autostrada-deva-timisoara-1553098-font1
Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) va trebui sa achite despagubiri de 5.269 de lei unui sofer din judetul Hunedoara care a suferit un accident pe autostrada Deva-Timisoara, dupa ce un caine i-a aparut in fata pe carosabil, nu l-a putut evita, iar masina pe care o conducea barbatul a fost avariata.
Accidentul a avut loc pe 6 ianuarie 2018, iar soferul a dat in judecata CNAIR, solicitand daune morale si materiale.
"Dosarul a fost pe rolul Judecatoriei Hunedoara si instanta a dispus ca parata CNAIR sa plateasca contravaloarea reparatiei la autovehicul in suma de 5.269,77 lei si 1.000 de lei daune morale. Impotriva solutiei Judecatoriei Hunedoara, CNAIR a formulat apel. Acesta a fost solutionat de Tribunalul Hunedoara. Instanta a respins, ca nefondat, apelul civil formulat de CNAIR", a declarat luni, pentru Agerpres, purtatorul de cuvant al Tribunalului Hunedoara, Ildiko Glaman.
Potrivit sentintei, reclamantul a sustinut ca in urma accidentului se putea intampla "o nenorocire", deoarece CNAIR nu si-ar fi indeplinit obligatiile pe care le are in ceea ce priveste siguranta rutiera, astfel ca animalul a ajuns pe autostrada din cauza ca in plasa de protectie ar fi fost o spartura.
In sentinta se arata ca CNAIR nu a contestat faptul ca acel caine se afla pe autostrada, ci doar locul pe unde ar fi intrat animalul.
"Or, prezenta unui caine pe autostrada denota ca parata nu a luat toate masurile (...) ca traficul rutier sa se desfasoare in conditii de siguranta, stiut fiind ca viteza maxima admisa pe autostrada este de 130 km/ora. (...) Astfel instanta retine ca parata nu a luat masurile necesare pentru a se evita intrarea unor animale pe autostrada, acceptand in mod tacit ca aceasta stare de fapt poate duce la producerea unor accidente", se mentioneaza in sentinta.
Impotriva hotararii Tribunalului Hunedoara poate fi formulat recurs in termen de 30 de zile de la comunicare.
http://m.ziare.com/stiri/cnair-obligata-sa-achite-despagubiri-unui-sofer-care-a-avut-un-accident-pe-autostrada-deva-timisoara-1553098-font1
Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) va trebui sa achite despagubiri de 5.269 de lei unui sofer din judetul Hunedoara care a suferit un accident pe autostrada Deva-Timisoara, dupa ce un caine i-a aparut in fata pe carosabil, nu l-a putut evita, iar masina pe care o conducea barbatul a fost avariata.
Accidentul a avut loc pe 6 ianuarie 2018, iar soferul a dat in judecata CNAIR, solicitand daune morale si materiale.
"Dosarul a fost pe rolul Judecatoriei Hunedoara si instanta a dispus ca parata CNAIR sa plateasca contravaloarea reparatiei la autovehicul in suma de 5.269,77 lei si 1.000 de lei daune morale. Impotriva solutiei Judecatoriei Hunedoara, CNAIR a formulat apel. Acesta a fost solutionat de Tribunalul Hunedoara. Instanta a respins, ca nefondat, apelul civil formulat de CNAIR", a declarat luni, pentru Agerpres, purtatorul de cuvant al Tribunalului Hunedoara, Ildiko Glaman.
Potrivit sentintei, reclamantul a sustinut ca in urma accidentului se putea intampla "o nenorocire", deoarece CNAIR nu si-ar fi indeplinit obligatiile pe care le are in ceea ce priveste siguranta rutiera, astfel ca animalul a ajuns pe autostrada din cauza ca in plasa de protectie ar fi fost o spartura.
In sentinta se arata ca CNAIR nu a contestat faptul ca acel caine se afla pe autostrada, ci doar locul pe unde ar fi intrat animalul.
"Or, prezenta unui caine pe autostrada denota ca parata nu a luat toate masurile (...) ca traficul rutier sa se desfasoare in conditii de siguranta, stiut fiind ca viteza maxima admisa pe autostrada este de 130 km/ora. (...) Astfel instanta retine ca parata nu a luat masurile necesare pentru a se evita intrarea unor animale pe autostrada, acceptand in mod tacit ca aceasta stare de fapt poate duce la producerea unor accidente", se mentioneaza in sentinta.
Impotriva hotararii Tribunalului Hunedoara poate fi formulat recurs in termen de 30 de zile de la comunicare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on March 12, 2019, 10:03:24 AM
Post by: voicul on March 12, 2019, 10:03:24 AM
Chiar nu inteleg:
1. Cum reusesc sa intre pe contrasens?
2. Cum nu te gandesti sa introci cand vezi ce si cum?
3. Cum de nu folosesti banda de urgenta sau abia DUPA ce scapi de acolo (daca) o sa citesti cum se circula pe autostrazi?!
VIDEO. Amenda primită de o șoferiță după ce a condus pe contrasens pe autostradă
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/video-amenda-primita-de-o-soferita-dupa-ce-a-condus-pe-contrasens-pe-autostrada-1096457
1. Cum reusesc sa intre pe contrasens?
2. Cum nu te gandesti sa introci cand vezi ce si cum?
3. Cum de nu folosesti banda de urgenta sau abia DUPA ce scapi de acolo (daca) o sa citesti cum se circula pe autostrazi?!
VIDEO. Amenda primită de o șoferiță după ce a condus pe contrasens pe autostradă
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/video-amenda-primita-de-o-soferita-dupa-ce-a-condus-pe-contrasens-pe-autostrada-1096457
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on March 13, 2019, 09:33:29 PM
Post by: cristi5 on March 13, 2019, 09:33:29 PM
^
1. Prin noduri, care nu au separare de sens. Cred ca suntem ultimii din lume care mai construim asa ceva in acest secol. O parte din problema vine din normative care prevad bretele inguste (standard de DN)
2. In toata lunea, sunt dou categorii: cei care au inteles ca au gresit si cei care nu. Cei mai multi nu
3. Cei care inteleg, se retrag pe banda de urgenta daca pot. Pe ceilalti ii gasesti pe banda 2
1. Prin noduri, care nu au separare de sens. Cred ca suntem ultimii din lume care mai construim asa ceva in acest secol. O parte din problema vine din normative care prevad bretele inguste (standard de DN)
2. In toata lunea, sunt dou categorii: cei care au inteles ca au gresit si cei care nu. Cei mai multi nu
3. Cei care inteleg, se retrag pe banda de urgenta daca pot. Pe ceilalti ii gasesti pe banda 2
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on March 13, 2019, 10:23:28 PM
Post by: Liviu M on March 13, 2019, 10:23:28 PM
Eu v-am mai citat o data pagina nemteasca de pe wikipedia (https://de.m.wikipedia.org/wiki/Falschfahrer#Verhalten)unde se recomanda "falsilor" sa opreasca langa despartitorul de sensuri, sa se refugieze in despartitor si sa anunte politia. Sunt sanse ca ei sa stie mai bine...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on March 14, 2019, 10:06:22 AM
Post by: JohannDB on March 14, 2019, 10:06:22 AM
DACĂ PLACA DE AVERTIZARE AUSTRIACĂ..... nu este apărată de "drept de autor", deși prin asemănare/sau (cu) minime modificări ale "originalului" austriac, acestă "avertizare" ar fi mult mai bine, dacă nu la fel de bine, recunoscută de cât mai mulți, ar putea arăta cam așa..........
Și eventual o altă placă adițională sub ea, dacă nu se poate integra în grafica plăcii mari, cu inscripția LA STÂNGA - CONTRASENS !!
(https://i.imgur.com/9b376Pf.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Și eventual o altă placă adițională sub ea, dacă nu se poate integra în grafica plăcii mari, cu inscripția LA STÂNGA - CONTRASENS !!
(https://i.imgur.com/9b376Pf.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on March 14, 2019, 11:19:12 AM
Post by: Ionut on March 14, 2019, 11:19:12 AM
Mesajul presedintelui TISPOl, Paolo Cestra, privind centurile de siguranta
In saptamana 11-17 martie, ofiterii de politie din 28 de tari din Europa efectueaza verificari privind centurile de siguranta. Pasagerii care nu poarta centura de siguranta vor primi o penalizare. Actiunea face parte dintr-o operatiune la nivel european, coordonata de TISPOL. Pe langa faptul ca se asigura ca centurile de siguranta sunt purtate, ofiterii vor verifica, de asemenea, utilizarea sistemelor de siguranta pentru copii si a castilor compatibile pentru motociclistii.
"Folosirea unei centuri de siguranta este o operatie rapida si simpla; este, de asemenea, o modalitate extrem de eficienta de reducere a consecintelor unei coliziuni. De aceea, este impotriva legii sa nu purtati o centura de siguranta. Nu este o chestiune de alegere personala, ci este obligatorie pentru soferi si pasageri de pretutindeni. Pe langa alegerea legala, purtarea unei centuri de siguranță este, de asemenea, alegerea sigura. Centurile de siguranta reduc riscul de deces cu 45% pentru soferi si ocupantii scaunelor din fata. Acestea reduc, de asemenea, riscul de vatamare grava cu 50%. Totusi, exista inca soferi si pasageri care, din diferite motive, nu utilizeaza o centura de siguranta. Mulțumim marii majoritati a soferilor pentru pentru decizia corecta de a-si maximiza protectia prin purtarea intotdeauna a centurii de siguranta. Ii indemnam pe soferii care doresc sa riste sa conduca fara centura de siguranta sa-si asume responsabilitatea pentru propria lor siguranta si pentru siguranta calatorilor lor. La urma urmei, utilizarea centurilor de siguranta este singura metoda cea mai eficienta de reducere a deceselor si ranirilor grave la coliziuni cu autovehicule."
In Romania, actiunea Seatbelt (actiunile Politiilor Rutiere din Europa, vizand purtarea centurilor de siguranta de catre ocupantii masinii), va fi coordonata de Directia Rutiera din cadrul Inspectoratului General al Politiei Romane, se va desfasura pe intreg teritoriul tarii, pe drumurile publice, politistii rutieri fiind in teren, pentru aplicarea masurilor legale in caz de nerespectare a legislatiei in domeniu.
T-Times.ro (http://t-times.ro/categorii/categorie-q/mesajul-presedintelui-tispol-paolo-cestra-privind-centurile-de-siguranta)
In saptamana 11-17 martie, ofiterii de politie din 28 de tari din Europa efectueaza verificari privind centurile de siguranta. Pasagerii care nu poarta centura de siguranta vor primi o penalizare. Actiunea face parte dintr-o operatiune la nivel european, coordonata de TISPOL. Pe langa faptul ca se asigura ca centurile de siguranta sunt purtate, ofiterii vor verifica, de asemenea, utilizarea sistemelor de siguranta pentru copii si a castilor compatibile pentru motociclistii.
"Folosirea unei centuri de siguranta este o operatie rapida si simpla; este, de asemenea, o modalitate extrem de eficienta de reducere a consecintelor unei coliziuni. De aceea, este impotriva legii sa nu purtati o centura de siguranta. Nu este o chestiune de alegere personala, ci este obligatorie pentru soferi si pasageri de pretutindeni. Pe langa alegerea legala, purtarea unei centuri de siguranță este, de asemenea, alegerea sigura. Centurile de siguranta reduc riscul de deces cu 45% pentru soferi si ocupantii scaunelor din fata. Acestea reduc, de asemenea, riscul de vatamare grava cu 50%. Totusi, exista inca soferi si pasageri care, din diferite motive, nu utilizeaza o centura de siguranta. Mulțumim marii majoritati a soferilor pentru pentru decizia corecta de a-si maximiza protectia prin purtarea intotdeauna a centurii de siguranta. Ii indemnam pe soferii care doresc sa riste sa conduca fara centura de siguranta sa-si asume responsabilitatea pentru propria lor siguranta si pentru siguranta calatorilor lor. La urma urmei, utilizarea centurilor de siguranta este singura metoda cea mai eficienta de reducere a deceselor si ranirilor grave la coliziuni cu autovehicule."
In Romania, actiunea Seatbelt (actiunile Politiilor Rutiere din Europa, vizand purtarea centurilor de siguranta de catre ocupantii masinii), va fi coordonata de Directia Rutiera din cadrul Inspectoratului General al Politiei Romane, se va desfasura pe intreg teritoriul tarii, pe drumurile publice, politistii rutieri fiind in teren, pentru aplicarea masurilor legale in caz de nerespectare a legislatiei in domeniu.
T-Times.ro (http://t-times.ro/categorii/categorie-q/mesajul-presedintelui-tispol-paolo-cestra-privind-centurile-de-siguranta)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dominik on March 19, 2019, 01:21:23 AM
Post by: Dominik on March 19, 2019, 01:21:23 AM
Sofer prin pe autostrada ca circula cu 204 km/h
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/un-permis-suspendat-la-fiecare-opt-minute-pe-a2-la-intrarea-in-bucuresti-1099090
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/un-permis-suspendat-la-fiecare-opt-minute-pe-a2-la-intrarea-in-bucuresti-1099090
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on March 19, 2019, 10:45:37 AM
Post by: JohannDB on March 19, 2019, 10:45:37 AM
Apropo de foliile ce acoperă ce vrei și ce nu vrei la mașini.....
Poate citește careva din factorii de decizie:
Foliile sau vopsirea blocurilor optice spate.....respectiv stopuri, frână, semnalizare !!
Din păcate am văzut în ultima vreme o "recrudescență" pe șosele a unor autoturisme, ce au "stopurile spate" tunate... Înfoliate sau suflate cu lac ce le face mai puțin vizibile.... Prin această "manoperă" se dă o tentă închisă și mult mai puțină transparență, fapt pentru care pe timp de zi devin greu vizibile, iar cu soarele pe ele nu se mai văd deloc.... Ce să mai zic noaptea când, tot așa nu știi ce ai în față din cauza asta.....
Ar trebui ca Poliția Rutieră să se aplece și asupra acestul lucru, la fel ca și pentru utilizarea proiectoarelor de ceață atuncă când NU SUNT CONDIȚIILE necesare.... Cum face "rutiera" din Ungaria, de exemplu; te agață imediat pentru astea !!
Poate citește careva din factorii de decizie:
Foliile sau vopsirea blocurilor optice spate.....respectiv stopuri, frână, semnalizare !!
Din păcate am văzut în ultima vreme o "recrudescență" pe șosele a unor autoturisme, ce au "stopurile spate" tunate... Înfoliate sau suflate cu lac ce le face mai puțin vizibile.... Prin această "manoperă" se dă o tentă închisă și mult mai puțină transparență, fapt pentru care pe timp de zi devin greu vizibile, iar cu soarele pe ele nu se mai văd deloc.... Ce să mai zic noaptea când, tot așa nu știi ce ai în față din cauza asta.....
Ar trebui ca Poliția Rutieră să se aplece și asupra acestul lucru, la fel ca și pentru utilizarea proiectoarelor de ceață atuncă când NU SUNT CONDIȚIILE necesare.... Cum face "rutiera" din Ungaria, de exemplu; te agață imediat pentru astea !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on March 19, 2019, 11:56:53 AM
Post by: gruiarew on March 19, 2019, 11:56:53 AM
Și mai e o serie de "tunați" ce merg doar cu pozițiile. Să nu mai zic de ăia ce au un far pe o parte și un proiector pe alta. Prin oraș am parte tot mai des de "ninja". Noaptea, fără nici un licurici aprins.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on March 19, 2019, 01:03:30 PM
Post by: dragos76 on March 19, 2019, 01:03:30 PM
Că nu ești atent și uiți să îți aprinzi farurile în oraș, sau că nu verifici dacă ai vreo defecțiune e una.
Dar dacă intenționat tu aprinzi doar poziții + proiectoare de ceață, că "ești șmecher", e deja mult mai grav. Sau faza asta cu foliile.
Dar dacă intenționat tu aprinzi doar poziții + proiectoare de ceață, că "ești șmecher", e deja mult mai grav. Sau faza asta cu foliile.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on March 24, 2019, 11:03:30 PM
Post by: Cristi N on March 24, 2019, 11:03:30 PM
Presupun ca prezenta cailor pe o autostrada reprezinta o problema de siguranta rutiera.
https://youtu.be/2y_wqmCYnls
https://youtu.be/2y_wqmCYnls
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dominik on March 24, 2019, 11:08:44 PM
Post by: Dominik on March 24, 2019, 11:08:44 PM
Ce sa te mai surprinda in Romania ???
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on March 26, 2019, 07:20:20 AM
Post by: Ionut on March 26, 2019, 07:20:20 AM
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/1210364949137510)
Solicităm responsabililor din Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere să ajusteze de urgență proiectul Centurii Suceava ca să protejeze șoferii de riscul coliziunii frontale cu peretele sensului giratoriu supranumit "Zidul Morții"!
Centura care supratraversează DN17 este susținută chiar de "insula" giratoriului, nu de pilele unui pasaj, așa cum ar fi fost normal. S-a executat un cilindru cu diametrul de 80 de metri și înălțimea de 5 m, cu două segmente de drum care duc drept în zid.
Proiectantul a vrut să micșoreze costurile cu structurile de beton și CNAIR a aprobat "soluția". Însă economia s-a risipit după ce pe 16 martie a cincea victimă a fost sacrificată pe acest altar al incompetenței și nesiguranței rutiere.
Ce se poate face ușor și fără mari bătăi de cap? Reconfigurarea unghiului bretelelor de intrare (vezi desenul), instalarea de parapete în stânga vehiculelor, marcaje reflectorizante de avertizare, atât orizontale cât și verticale, catadioptri și asigurarea unei iluminări optime a zonei.
Mai grav este că nu vorbim de un caz izolat, singular, ci avem o problemă de sistem. Auditul de siguranță rutieră ar trebui făcut de specialiști în ergonomie și psihologie la volan, care înțeleg cum percep șoferii drumul în diferite condiții (ziua, noaptea, vreme nefavorabilă), cum gândesc și cum reacționează ei în funcție de numeroși factori.
Este nevoie de implicarea acestor experți încă din etapele de pregătire (studii de fezabilitate), iar opinia lor ar trebui să fie literă de lege la fazele de proiect tehnic și detalii de execuție.
În plus, este obligatoriu ca normativele rutiere învechite să fie revizuite cu o abordare centrată pe șofer, nu pe profitul antreprenorilor sau pe ușurința în aprobare a funcționarilor blazați din CNAIR. Normativele care permit construirea unor veritabile ziduri ale morții pot fi legale, dar sunt criminale!
(https://i.imgur.com/SfZ2OsE.jpg)
(https://i.imgur.com/AbxFzof.jpg)
(https://i.imgur.com/ZIGziQd.jpg)
(https://i.imgur.com/HPIEXW4.jpg)
Solicităm responsabililor din Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere să ajusteze de urgență proiectul Centurii Suceava ca să protejeze șoferii de riscul coliziunii frontale cu peretele sensului giratoriu supranumit "Zidul Morții"!
Centura care supratraversează DN17 este susținută chiar de "insula" giratoriului, nu de pilele unui pasaj, așa cum ar fi fost normal. S-a executat un cilindru cu diametrul de 80 de metri și înălțimea de 5 m, cu două segmente de drum care duc drept în zid.
Proiectantul a vrut să micșoreze costurile cu structurile de beton și CNAIR a aprobat "soluția". Însă economia s-a risipit după ce pe 16 martie a cincea victimă a fost sacrificată pe acest altar al incompetenței și nesiguranței rutiere.
Ce se poate face ușor și fără mari bătăi de cap? Reconfigurarea unghiului bretelelor de intrare (vezi desenul), instalarea de parapete în stânga vehiculelor, marcaje reflectorizante de avertizare, atât orizontale cât și verticale, catadioptri și asigurarea unei iluminări optime a zonei.
Mai grav este că nu vorbim de un caz izolat, singular, ci avem o problemă de sistem. Auditul de siguranță rutieră ar trebui făcut de specialiști în ergonomie și psihologie la volan, care înțeleg cum percep șoferii drumul în diferite condiții (ziua, noaptea, vreme nefavorabilă), cum gândesc și cum reacționează ei în funcție de numeroși factori.
Este nevoie de implicarea acestor experți încă din etapele de pregătire (studii de fezabilitate), iar opinia lor ar trebui să fie literă de lege la fazele de proiect tehnic și detalii de execuție.
În plus, este obligatoriu ca normativele rutiere învechite să fie revizuite cu o abordare centrată pe șofer, nu pe profitul antreprenorilor sau pe ușurința în aprobare a funcționarilor blazați din CNAIR. Normativele care permit construirea unor veritabile ziduri ale morții pot fi legale, dar sunt criminale!
(https://i.imgur.com/SfZ2OsE.jpg)
(https://i.imgur.com/AbxFzof.jpg)
(https://i.imgur.com/ZIGziQd.jpg)
(https://i.imgur.com/HPIEXW4.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ovicor on March 26, 2019, 02:18:35 PM
Post by: ovicor on March 26, 2019, 02:18:35 PM
Aceasta varianta nu rezolva doar problema sigurantei circulatiei, ci si a fluentei in sensul giratoriu, adica ai acea distanta in care te-ai lamurit daca masina iese sau isi continua drumul in sens, de multe ori nemaifiind nevoie de reducerea drastica a vitezei sau de oprire. Sensul fiind pe sol, nu-i nevoie de parapeti inalti ca la Prahova, deci vizibilitatea creste si timpul de reactie deasemenea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on March 26, 2019, 10:19:24 PM
Post by: cristi5 on March 26, 2019, 10:19:24 PM
O giratie similara in Italia, unde niste bretele ale unui drum (pare-se local) intra perpendicular. Dar drumul principal nu e sustinut de un cilindru ci un terasament cu panta lina. Cei care intra tare in giratie au sanse sa scape urcand pe panta...
https://goo.gl/maps/mAZ64ZxBRaG2
https://goo.gl/maps/mAZ64ZxBRaG2
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on April 03, 2019, 11:48:57 AM
Post by: voicul on April 03, 2019, 11:48:57 AM
Acțiune de amploare a polițiștilor rutieri din UE. Toate radarele sunt scoase pe străzi - VIDEO
Timp de 24 de ore, poliţiştii din toată Uniunea Europeană sunt mobilizaţi pentru oprirea şoferilor care circulă cu viteză prea mare. Operaţiunea a început la miezul nopţii. Radarele scoase pe străzile din Bucureşti şi din restul ţării au înregistrat deja sute de infracţiuni.
https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/actiune-de-amploare-a-politistilor-rutieri-din-ue-toate-radarele-sunt-scoase-pe-strazi-1107899
Timp de 24 de ore, poliţiştii din toată Uniunea Europeană sunt mobilizaţi pentru oprirea şoferilor care circulă cu viteză prea mare. Operaţiunea a început la miezul nopţii. Radarele scoase pe străzile din Bucureşti şi din restul ţării au înregistrat deja sute de infracţiuni.
https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/actiune-de-amploare-a-politistilor-rutieri-din-ue-toate-radarele-sunt-scoase-pe-strazi-1107899
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on April 04, 2019, 02:27:16 PM
Post by: nirolf on April 04, 2019, 02:27:16 PM
Și rezultatele:
Peste 480 de permise de conducere, reţinute de poliţiştii rutieri în urma acţiunii Speed Marathon (https://www.news.ro/eveniment/peste-480-de-permise-de-conducere-retinute-de-politistii-rutieri-in-urma-actiunii-speed-marathon-1922402204032019041318964653?source=biziday)
Peste 480 de permise de conducere, reţinute de poliţiştii rutieri în urma acţiunii Speed Marathon (https://www.news.ro/eveniment/peste-480-de-permise-de-conducere-retinute-de-politistii-rutieri-in-urma-actiunii-speed-marathon-1922402204032019041318964653?source=biziday)
QuoteÎn acţiunea Speed Marathon au fost angrenaţi peste 1.560 de poliţişti rutieri, care au acţionat în 737 de puncte, anunţă Poliţia Română.
Aceştia au controlat peste 13.000 de autovehicule şi au aplicat aproape 8.190 de sancţiuni contravenţionale.
De asemenea, 481 de permise de conducere au fost reţinute în vederea suspendării exercitării dreptului de a conduce.
Astfel, pe DN 7, în localitatea Dragodana, a fost depistat un bărbat, în vârstă de 28 de ani, care circula cu viteza de 106 km/h şi cu o îmbibaţie alcoolică de 0,76 mg/l alcool pur în aerul expirat. Acesta a fost condus la cea mai apropiată unitate sanitară pentru recoltarea de mostre biologice, în vederea stabilirii alcoolemiei. În cauză a fost întocmit dosar penal sub aspectul săvârşirii infracţiunii prevăzute şi pedepsite de articolul 336 alineatul 1 Cod penal.
Totodată, pe DN 2, în afara localităţii Racoviţeni, judeţul Buzău, a fost depistat un autovehicul condus de o femeie în vârstă de 24 ani, ce avea viteza de 190 km/h.
În municipiul Bucureşti, pe Calea 13 Septembrie, poliţiştii Brigăzii Rutiere au depistat un bărbat ce conducea un autovehicul care avea o viteză de 139 km/h, pe un sector de drum unde limita maximă admisă este de 50 km/h.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on April 05, 2019, 07:25:02 AM
Post by: Ionut on April 05, 2019, 07:25:02 AM
România continuă să stea cel mai rău în UE la raportul dintre populația totală și numărul deceselor în accidente rutiere
(https://i.imgur.com/uxQhi8d.jpg)
În țările UE au murit 25.000 de oameni în accidente rutiere în 2018 și, deși față de 2010 scăderea este de 21%, suntem departe de obiectivul stabilit atunci: înjumătățirea numărului deceselor într-un deceniu. România stă în continuare cel mai rău la raportul dintre populație și numărul celor care mor în accidente pe șosele, în timp ce Regatul Unit și Danemarca sunt exemple pozitive, cu indicatori de peste trei ori mai buni decât România.
În România au murit pe șosele aproximativ 1.700 de oameni anul trecut, ceea ce înseamnă o medie de 96 decese/un milion de locuitori, cea mai mare valoare din UE. Deși numărul de victime este foarte mare, trebuie precizat că a scăzut față de acum un deceniu (de la 2.800 în 2009).
Hotnews (https://economie.hotnews.ro/stiri-auto-23069551-romania-continua-stea-cel-mai-rau-raportul-dintre-populatia-totala-numarul-deceselor-accidente-rutiere.htm)
(https://i.imgur.com/uxQhi8d.jpg)
În țările UE au murit 25.000 de oameni în accidente rutiere în 2018 și, deși față de 2010 scăderea este de 21%, suntem departe de obiectivul stabilit atunci: înjumătățirea numărului deceselor într-un deceniu. România stă în continuare cel mai rău la raportul dintre populație și numărul celor care mor în accidente pe șosele, în timp ce Regatul Unit și Danemarca sunt exemple pozitive, cu indicatori de peste trei ori mai buni decât România.
În România au murit pe șosele aproximativ 1.700 de oameni anul trecut, ceea ce înseamnă o medie de 96 decese/un milion de locuitori, cea mai mare valoare din UE. Deși numărul de victime este foarte mare, trebuie precizat că a scăzut față de acum un deceniu (de la 2.800 în 2009).
Hotnews (https://economie.hotnews.ro/stiri-auto-23069551-romania-continua-stea-cel-mai-rau-raportul-dintre-populatia-totala-numarul-deceselor-accidente-rutiere.htm)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on April 08, 2019, 01:38:05 PM
Post by: pasadia on April 08, 2019, 01:38:05 PM
Partial continuare la dilema de aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=114.msg238992#msg238992).
Cateva informatii despre schimbarea limitarilor de viteza pe sectorul DN1 dintre Codlea si Persani, de prin luna iulie incoace:
1. limitare de viteza (60km/h) in zona din preajma District Persani (https://www.google.ro/maps/@45.7455997,25.3029688,3a,75y,226.4h,92.06t/data=!3m7!1e1!3m5!1sNLPPkR399oZ_6n5qERTdwg!2e0!5s20180801T000000!7i13312!8i6656!5m1!1e1?hl=ro), plus interdictia de a depasi pe un sector pe care exista aceasta permisiune inainte, plus un mic sector cu pararepti de plastic pe mijloc
2. limitare de viteza (70km/h) la capatul liniei drepte de dupa coborarea Dealului Persanilor (https://www.google.ro/maps/@45.761571,25.2343241,3a,29.5y,324.27h,85.16t/data=!3m7!1e1!3m5!1sqWHlrpNZPuvn8IQxk2tOKQ!2e0!5s20180801T000000!7i13312!8i6656!5m1!1e1?hl=ro)
3. limitare de viteza (60km/h) pe a doua portiunea in care drumul este 2+1 intre Codlea si Vladeni (https://www.google.ro/maps/@45.7410568,25.4221593,3a,75y,297.22h,93.6t/data=!3m7!1e1!3m5!1sv2XeiC33Ur8qR45BTZnbog!2e0!5s20180801T000000!7i13312!8i6656!5m1!1e1?hl=ro)
4. extindere si totodata reducere a limitei de viteza (de la 60km/h la 50km/h) pe o scurta portiune de dupa Codlea (https://www.google.ro/maps/@45.739238,25.4350364,3a,75y,347.6h,91.39t/data=!3m7!1e1!3m5!1sNKNaIUO4g4PFbp0ik-zJdw!2e0!5s20180801T000000!7i13312!8i6656!5m1!1e1?hl=ro) (dupa intersectia cu drumul spre strandul Codlea)
5. limitari succesive de viteza (80km/h, apoi 50km/h, apoi 30km/h) pe prima portiune de 2+1 de dupa Codlea (https://www.google.ro/maps/@45.7201544,25.4539153,3a,75y,344.06h,85.87t/data=!3m7!1e1!3m5!1s77hB1yFPF09v3kfEimNSHA!2e0!5s20180801T000000!7i13312!8i6656!5m1!1e1?hl=ro) insotita de montarea unor parapeti mediani de beton si extinderea zonelor in care depasirea este interzisa.
6. limitare de viteza (50km/h) pe portiunea dinspre zona Piscu Cainelui si podul peste paraul Geamana (https://www.google.ro/maps/@45.7525863,25.3950176,16z/data=!5m1!1e1?hl=ro) (in trecut pe anumite portiuni din acest sector era permisa si depasirea, acum e interzisa)
Modificarile 1-5 au fost facute in vara trecuta si pot fi studiate si pe istoricul Street View, modificarea 6 e mai de prin iarna. Tot in vara a mai exista o modificare pe car eo notez cu 7, insa la ea s-a renuntat rapid in urma unui accident si a presiunilor puse de "antreprenori"
7. montarea unor parapeti mediani pe axul drumului pentru a impiedica virajul la stanga la intersectia cu un drum local ce asigura accesul spre niste balastiere (https://www.google.ro/maps/@45.6764045,25.4844828,3a,75y,273.88h,91.13t/data=!3m6!1e1!3m4!1sVPu5NEOJZuVdmZkjqVFcAQ!2e0!7i13312!8i6656!5m1!1e1?hl=ro)
Una peste alta stiu ca:
- aceste modificari ar trebui, teoretic, sa creasca siguranta in trafic
- decizia este luata, in majoritatea cazurilor, dupa ce au avut loc accidente grave, poate chiar decese
- procesul de a imbunatati siguranta, inclusiv prin asemenea modificari, ar trebui sa fie unul continuu
Dar senzatia mea este ca:
- nu exista nici o analiza profunda a cauzelor acelor accidente si a sigurantei rutiere pe asemenea sectoare de drum
- DRDP / Politia aleg optiunea usoara, aceea de a interzice, desi in mod normal ar trebui sa fie interesate sa studieze si eventual sa implementeze solutii mai complexe (largiri de drum / acostament, largiri de drum prin adaugarea de benzi suplimentare pe portiuni de urcare, corectare traseu drum, mai ales in zona unor viraje prea stranse, asigurarea accesului spre drumuri locale prin benzi dedicate celor care efectueaza manevra de viraj la stanga, etc...)
- rezultatul final este de a starni frustrarea soferilor, in nici un caz de a contribui la calmarea acestora.
ps: Nu, nu am luat nici o amenda. Dintr-un motiv simplu, radarul politiei rutiere nu sta decat in zona 4 dintre cele mentionate mai sus, o zona arhicunoscuta oricum pentru prezenta lor. Dar evident, nu mint spunand ca am respectat aceste limitari, deseori chiar am fost luat prin surprindere de aparitia lor si probabil am si trecut prin zonele respective fara a le baga in seama de cateva ori.
ps2: modificari similare face DRDP-ul de Brasov si pe alte sectoare de drum, dar parca nu atat de multe. Dupa cum stiti, un sector bun din DN13, zona Padurea Bogatii, a fost limitat la 60km/h in urma cu cativa ani, iar pe DN11, in zona Popasului Caprioara (intre intersectia cu DN10 si Lunca Calnicului) in ultimii ani succesiv a fost interzisa depasirea (apoi s-a revenit asupra deciziei, iar acum e interzisa doar pe o scurta portiune) si s-a limitat viteza (80km/h pe o portiune, mai degraba justificabil prin starea proasta a carosabilului).
Cateva informatii despre schimbarea limitarilor de viteza pe sectorul DN1 dintre Codlea si Persani, de prin luna iulie incoace:
1. limitare de viteza (60km/h) in zona din preajma District Persani (https://www.google.ro/maps/@45.7455997,25.3029688,3a,75y,226.4h,92.06t/data=!3m7!1e1!3m5!1sNLPPkR399oZ_6n5qERTdwg!2e0!5s20180801T000000!7i13312!8i6656!5m1!1e1?hl=ro), plus interdictia de a depasi pe un sector pe care exista aceasta permisiune inainte, plus un mic sector cu pararepti de plastic pe mijloc
2. limitare de viteza (70km/h) la capatul liniei drepte de dupa coborarea Dealului Persanilor (https://www.google.ro/maps/@45.761571,25.2343241,3a,29.5y,324.27h,85.16t/data=!3m7!1e1!3m5!1sqWHlrpNZPuvn8IQxk2tOKQ!2e0!5s20180801T000000!7i13312!8i6656!5m1!1e1?hl=ro)
3. limitare de viteza (60km/h) pe a doua portiunea in care drumul este 2+1 intre Codlea si Vladeni (https://www.google.ro/maps/@45.7410568,25.4221593,3a,75y,297.22h,93.6t/data=!3m7!1e1!3m5!1sv2XeiC33Ur8qR45BTZnbog!2e0!5s20180801T000000!7i13312!8i6656!5m1!1e1?hl=ro)
4. extindere si totodata reducere a limitei de viteza (de la 60km/h la 50km/h) pe o scurta portiune de dupa Codlea (https://www.google.ro/maps/@45.739238,25.4350364,3a,75y,347.6h,91.39t/data=!3m7!1e1!3m5!1sNKNaIUO4g4PFbp0ik-zJdw!2e0!5s20180801T000000!7i13312!8i6656!5m1!1e1?hl=ro) (dupa intersectia cu drumul spre strandul Codlea)
5. limitari succesive de viteza (80km/h, apoi 50km/h, apoi 30km/h) pe prima portiune de 2+1 de dupa Codlea (https://www.google.ro/maps/@45.7201544,25.4539153,3a,75y,344.06h,85.87t/data=!3m7!1e1!3m5!1s77hB1yFPF09v3kfEimNSHA!2e0!5s20180801T000000!7i13312!8i6656!5m1!1e1?hl=ro) insotita de montarea unor parapeti mediani de beton si extinderea zonelor in care depasirea este interzisa.
6. limitare de viteza (50km/h) pe portiunea dinspre zona Piscu Cainelui si podul peste paraul Geamana (https://www.google.ro/maps/@45.7525863,25.3950176,16z/data=!5m1!1e1?hl=ro) (in trecut pe anumite portiuni din acest sector era permisa si depasirea, acum e interzisa)
Modificarile 1-5 au fost facute in vara trecuta si pot fi studiate si pe istoricul Street View, modificarea 6 e mai de prin iarna. Tot in vara a mai exista o modificare pe car eo notez cu 7, insa la ea s-a renuntat rapid in urma unui accident si a presiunilor puse de "antreprenori"
7. montarea unor parapeti mediani pe axul drumului pentru a impiedica virajul la stanga la intersectia cu un drum local ce asigura accesul spre niste balastiere (https://www.google.ro/maps/@45.6764045,25.4844828,3a,75y,273.88h,91.13t/data=!3m6!1e1!3m4!1sVPu5NEOJZuVdmZkjqVFcAQ!2e0!7i13312!8i6656!5m1!1e1?hl=ro)
Una peste alta stiu ca:
- aceste modificari ar trebui, teoretic, sa creasca siguranta in trafic
- decizia este luata, in majoritatea cazurilor, dupa ce au avut loc accidente grave, poate chiar decese
- procesul de a imbunatati siguranta, inclusiv prin asemenea modificari, ar trebui sa fie unul continuu
Dar senzatia mea este ca:
- nu exista nici o analiza profunda a cauzelor acelor accidente si a sigurantei rutiere pe asemenea sectoare de drum
- DRDP / Politia aleg optiunea usoara, aceea de a interzice, desi in mod normal ar trebui sa fie interesate sa studieze si eventual sa implementeze solutii mai complexe (largiri de drum / acostament, largiri de drum prin adaugarea de benzi suplimentare pe portiuni de urcare, corectare traseu drum, mai ales in zona unor viraje prea stranse, asigurarea accesului spre drumuri locale prin benzi dedicate celor care efectueaza manevra de viraj la stanga, etc...)
- rezultatul final este de a starni frustrarea soferilor, in nici un caz de a contribui la calmarea acestora.
ps: Nu, nu am luat nici o amenda. Dintr-un motiv simplu, radarul politiei rutiere nu sta decat in zona 4 dintre cele mentionate mai sus, o zona arhicunoscuta oricum pentru prezenta lor. Dar evident, nu mint spunand ca am respectat aceste limitari, deseori chiar am fost luat prin surprindere de aparitia lor si probabil am si trecut prin zonele respective fara a le baga in seama de cateva ori.
ps2: modificari similare face DRDP-ul de Brasov si pe alte sectoare de drum, dar parca nu atat de multe. Dupa cum stiti, un sector bun din DN13, zona Padurea Bogatii, a fost limitat la 60km/h in urma cu cativa ani, iar pe DN11, in zona Popasului Caprioara (intre intersectia cu DN10 si Lunca Calnicului) in ultimii ani succesiv a fost interzisa depasirea (apoi s-a revenit asupra deciziei, iar acum e interzisa doar pe o scurta portiune) si s-a limitat viteza (80km/h pe o portiune, mai degraba justificabil prin starea proasta a carosabilului).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on April 08, 2019, 02:31:26 PM
Post by: TibiV on April 08, 2019, 02:31:26 PM
Quote from: Cristi N on April 07, 2019, 11:38:03 AMMai frate, ala nu era "sub influența băuturilor alcoolice", ala era beat manga!...QuoteÎn dimineața zilei de 7 aprilie 2019, în jurul orei 4:00, s-a produs un eveniment rutier pe Autostrada A2, km 79, calea 1 (Bucureşti-Constanța). Din relatările celor care asigură paza utilajelor de pe sectorul respectiv de autostradă ( în această perioadă au demarat lucrări de reparații ale sistemului rutier), un şofer care se pare că era sub influența băuturilor alcoolice, nu a respectaexplict semnificația semnalizării rutiere de deviere a traficului rutier, a intrat prin aceasta, a acroşat finisorul şi s-a răsturnat peste o freză și un compactor.
Sa explic...
Sambata, 6 aprilie, am plecat dis-de dimineata intr-o excursie cu autocarul spre Dobrogea.
La ora la care am trecut prin zona respectiva era prea intuneric ca sa pot fotografia, dar cred ca toti cei de pe forum inregistram automat (macar mental) orice lucrare...
Ei bine, sambata dimineata am remarcat ca lucrarile pe Calea 1 erau intre km 74 si km 83 (Calea 1, deci sensul spre Constanta...). Am notat special bornele kilometrice ca sa va povestesc la intoarcere...
Duminica am trecut iar prin zona pe drumul de intoarcere...
M-am uitat dupa utilajele arse (intre timp citisem pe forum despre eveniment, netul 4G merge perfect chiar si la Jurilovca ;) ) dar nu le-am observat (sper ca fusesera evacuate deja)...
Deci daca trotilatul ala a facut "buba" la km79, va dati seama cat a mers ca bizonul?!?!.... :o
Va pun doar 3 poze de duminica, pe la 18.30, de pe sensul spre Bucuresti, ca sa intelegeti cat de indiot a fost baiatul ala....
Vedere in urma, spre Constanta (eram pasager intr-un autocar...)
(https://i.imgur.com/6WhdgeG.jpg)
Spre Bucuresti...
(https://i.imgur.com/hCduVd6.jpg)
... si iar inapoi spre Constanta
(https://i.imgur.com/veqIKer.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on April 08, 2019, 03:02:13 PM
Post by: TibiV on April 08, 2019, 03:02:13 PM
Quote from: pasadia on April 08, 2019, 01:38:05 PM
... senzatia mea este ca:
- nu exista nici o analiza profunda a cauzelor acelor accidente si a sigurantei rutiere pe asemenea sectoare de drum
- DRDP / Politia aleg optiunea usoara, aceea de a interzice, desi in mod normal ar trebui sa fie interesate sa studieze si eventual sa implementeze solutii mai complexe (largiri de drum / acostament, largiri de drum prin adaugarea de benzi suplimentare pe portiuni de urcare, corectare traseu drum, mai ales in zona unor viraje prea stranse, asigurarea accesului spre drumuri locale prin benzi dedicate celor care efectueaza manevra de viraj la stanga, etc...)
- rezultatul final este de a starni frustrarea soferilor, in nici un caz de a contribui la calmarea acestora.
Un pic off...
Foarte bun la reducerea accidentelor a fost raposatul-impuscat.
In week-end jumatate dintre masini stateau in "grajd" (pare/impare), deci accidentele scadeau la jumatate.
Astia care au mai multa scoala pot sa scoata o lege "insumati valoarea numerica a literelor de pe placuta de inmatriculare... Atunci cand suma este divizibila cu 3 (sau 7, sau 11, sau 23... ) aveti voie sa circulati!"
(Daca stabilim 31, vor fi la fel multe masini ca la Phenian...)
Voila!
Am crescut siguranta circulatiei rutiere de 3/7/11/23/31 de ori!...
(Nu mai vorbesc ca o ratie de 20 de litri de benzina pe luna va scoate din cap tututor fumurile cu "ne trebuie autostrazi"... Ii dau baiatului aluia de la Suceava doua pipete de benzina, cat sa parcura doar juma' din autostrada lui de 1 metru. Pe restul distantei, sa o impinga! Hai, ca juma' de metru nu e mult!... ;) )
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on April 08, 2019, 03:54:11 PM
Post by: gruiarew on April 08, 2019, 03:54:11 PM
Și eu tot puțin off...
N-o să respecte nici dracu restricțiile alea de viteză. Eu pățesc destul de des să fiu "împins" de alții pe DN68A prin sate. Și nu merg ca melcul, am 60 prin sate și 80 în afară. Chiar ieri duminică mi-a aprins un nene cu tirul toate becurile din dotare și claxoane că el se grăbea. Înțeleg că are diagramă și program și mă chinui cât pot să nu încurc, dar totuși... era duminică și eram prin sate.
Pe unde am mers nu am văzut pe nimeni să respecte semnele alea cu numere încercuite cu roșu... Și nu ai cum să le respecti chiar dacă vrei, că faci dop.
@Tibiv, sau să facă benzina 10 lei că ies mai câștigați. Cine construiește mașină să meargă cu accize dă lovitura :)
N-o să respecte nici dracu restricțiile alea de viteză. Eu pățesc destul de des să fiu "împins" de alții pe DN68A prin sate. Și nu merg ca melcul, am 60 prin sate și 80 în afară. Chiar ieri duminică mi-a aprins un nene cu tirul toate becurile din dotare și claxoane că el se grăbea. Înțeleg că are diagramă și program și mă chinui cât pot să nu încurc, dar totuși... era duminică și eram prin sate.
Pe unde am mers nu am văzut pe nimeni să respecte semnele alea cu numere încercuite cu roșu... Și nu ai cum să le respecti chiar dacă vrei, că faci dop.
@Tibiv, sau să facă benzina 10 lei că ies mai câștigați. Cine construiește mașină să meargă cu accize dă lovitura :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on April 08, 2019, 04:14:00 PM
Post by: TibiV on April 08, 2019, 04:14:00 PM
Sa mearga DOAR cu accize....
Cine naiba are nevoie de carburant?!?!....
Lumea uita ca STATELE ii vor jupui mereu pe toti cei din subordine.
Variantele free pentru electrice sunt doar promotii.
Cand ponderea lor va fi suficient de mare (personal, cred ca pe la 15-20% din total) atunci promotiile vor disparea la fel de repede precum au aparut...
Nu de alta, dar inca nu a descoperit nimeni metoda de a produce energie gratis, in cantitati nelimitate....
Cine naiba are nevoie de carburant?!?!....
Lumea uita ca STATELE ii vor jupui mereu pe toti cei din subordine.
Variantele free pentru electrice sunt doar promotii.
Cand ponderea lor va fi suficient de mare (personal, cred ca pe la 15-20% din total) atunci promotiile vor disparea la fel de repede precum au aparut...
Nu de alta, dar inca nu a descoperit nimeni metoda de a produce energie gratis, in cantitati nelimitate....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on April 08, 2019, 04:17:47 PM
Post by: yetiman on April 08, 2019, 04:17:47 PM
^ +1
Sunt si eu sigur ca atunci cand nu se va mai folosi combustibil fosil si va fi "totul" electric, acciza din "petrolier" se va muta pe electric.
Nu uitati ca accizele, oricare ar fi ele, sunt o sursa importanta la bugetul de stat.
Sunt si eu sigur ca atunci cand nu se va mai folosi combustibil fosil si va fi "totul" electric, acciza din "petrolier" se va muta pe electric.
Nu uitati ca accizele, oricare ar fi ele, sunt o sursa importanta la bugetul de stat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on April 08, 2019, 08:42:49 PM
Post by: bogdymol on April 08, 2019, 08:42:49 PM
@pasadia
Nu am mai trecut de cativa ani prin zona aia, dar din relatarea ta impresia mea este ca au ales varianta usoara, de a reduce viteza maxima admisa, dar care este in totala contradictie cu soseaua in zonele respective. Nicaieri in lumea asta nu va respecta nimeni restrictii puse aiurea, daca nu vor sesiza nici un posibil pericol care sa justifice asemenea restrictii. Iar in cazul in care se va intampla vreun accident, vinovatul este gasit imediat: "nerespectarea regimului de viteza".
Dupa cum spunea alt coleg de forum mai sus, daca te trezesti tu sa respecti asemenea limitari, vei fi claxonat si flash-uit de nu te vezi de ceilalti conducatori. O asemenea restrictie aduce fix opusul: scade siguranta circulatiei. Ce credeti ca vor face soferii nervosi din spate? Cand nu vor mai suporta sa circule cu o viteza aberant de mica, vor efectua depasiri nesigure!
Nu am mai trecut de cativa ani prin zona aia, dar din relatarea ta impresia mea este ca au ales varianta usoara, de a reduce viteza maxima admisa, dar care este in totala contradictie cu soseaua in zonele respective. Nicaieri in lumea asta nu va respecta nimeni restrictii puse aiurea, daca nu vor sesiza nici un posibil pericol care sa justifice asemenea restrictii. Iar in cazul in care se va intampla vreun accident, vinovatul este gasit imediat: "nerespectarea regimului de viteza".
Dupa cum spunea alt coleg de forum mai sus, daca te trezesti tu sa respecti asemenea limitari, vei fi claxonat si flash-uit de nu te vezi de ceilalti conducatori. O asemenea restrictie aduce fix opusul: scade siguranta circulatiei. Ce credeti ca vor face soferii nervosi din spate? Cand nu vor mai suporta sa circule cu o viteza aberant de mica, vor efectua depasiri nesigure!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on April 11, 2019, 06:39:25 AM
Post by: Ionut on April 11, 2019, 06:39:25 AM
Aseara la B1 TV am vorbit vreo 5 minute in direct despre siguranta rutiera. Au dat ei stire despre raportul Comisiei Europene cu niste cifre de siguranta rutiera (morti din accidente) la nivelul lui 2018. Teoretic si azi dau un sincron la Prima TV tot despre acelasi subiect - va intra tot pe stiri diseara, probabil. Mi se pare interesant ca preiau si subiectele astea. Si la Digi24 ieri, in contextul zilei dedicate autostrazilor, s-a vorbit despre asta, s-a amintit ca Romania este fruntasa la mortii pe sosele in UE.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on April 15, 2019, 06:51:41 PM
Post by: cristi5 on April 15, 2019, 06:51:41 PM
Fake news, varianta "indicatoare rutiere"
https://youtu.be/U75sZCAMymo
https://adevarul.ro/locale/buzau/video-accident-victime-cauza-unui-semn-circulatie-vandalizat-Stergerea-dungi-schimbat-radical-sensul-indicatorului-1_5cb43724445219c57e8c93ab/index.html
https://youtu.be/U75sZCAMymo
https://adevarul.ro/locale/buzau/video-accident-victime-cauza-unui-semn-circulatie-vandalizat-Stergerea-dungi-schimbat-radical-sensul-indicatorului-1_5cb43724445219c57e8c93ab/index.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on April 25, 2019, 09:34:50 AM
Post by: Harry on April 25, 2019, 09:34:50 AM
Azi dimineata
(https://i.redd.it/rakcr894scu21.jpg)
(https://i.redd.it/rakcr894scu21.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on April 25, 2019, 09:44:41 AM
Post by: danutzu_1069 on April 25, 2019, 09:44:41 AM
Camion plin cu fier vechi? Cu centru de greutate sus....
Parca are remorca răsturnată...
Parca are remorca răsturnată...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on April 25, 2019, 10:11:12 AM
Post by: Ionut on April 25, 2019, 10:11:12 AM
^ Accidentul este pe A2.
Tot pe A2, ieri, fix in mijlocul zonei de 10 km unde se lucreaza (si se circula half-profile), am trecut pe langa un accident minor (era dupa ora 16:00). Minor, ma rog, masina era bine de tot busita dar nu cred ca au fost victime.
Tot pe A2, ieri, fix in mijlocul zonei de 10 km unde se lucreaza (si se circula half-profile), am trecut pe langa un accident minor (era dupa ora 16:00). Minor, ma rog, masina era bine de tot busita dar nu cred ca au fost victime.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on April 25, 2019, 10:35:52 AM
Post by: danutzu_1069 on April 25, 2019, 10:35:52 AM
Vad pe Gmaps ca este inchis sensul de la Cernavoda spre Constanta.... pana la nodul Valea Dacilor
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TS30 on April 25, 2019, 12:37:45 PM
Post by: TS30 on April 25, 2019, 12:37:45 PM
Alt eveniment rutier pe Autostrada A2!
Un autotren încărcat cu bere, neavând marfa asigurată corespunzător, a pierdut-o pe drum...Aceasta s-a întâmplat pe breteaua de ieșire de pe A2, la Drajna, pe sensul de mers către București.
Momentan, circulația rutieră se desfășoară restricționat.
Vă rugăm să circulați cu atenție!
https://www.facebook.com/DRDPCT/videos/425270501601712/
Un autotren încărcat cu bere, neavând marfa asigurată corespunzător, a pierdut-o pe drum...Aceasta s-a întâmplat pe breteaua de ieșire de pe A2, la Drajna, pe sensul de mers către București.
Momentan, circulația rutieră se desfășoară restricționat.
Vă rugăm să circulați cu atenție!
https://www.facebook.com/DRDPCT/videos/425270501601712/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on April 25, 2019, 02:42:56 PM
Post by: TibiV on April 25, 2019, 02:42:56 PM
Cata risipa!... :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on April 26, 2019, 07:26:44 PM
Post by: bogdymol on April 26, 2019, 07:26:44 PM
Ma uitam pe filmarea recenta de la nodul Poiana de pe A4 si am observat ca tot nu incercam sa gandim un pic fluxurile posibile de trafic inainte sa desenam linii pe asfalt. Uitati de exemplu aici:
(https://i.imgur.com/MF6tsIc.jpg)
- banda 1: iesire obligatorie. Soferul poate alege daca face asta schimband banda spre dreapta (pe banda nou creata), sau merge tot inainte pentru ca oricum iese de pe autostrada (varianta desenata cu verde)
- banda 2: inainte sau la dreapta. Orice sofer cand vede sageata de pe jos va considera ca poate face de pe acea banda oricare dintre manevre: inainte sau la dreapta. Cand ajunge un pic mai in fata va observa ca marcajul l-a fentat, iar banda aceea merge doar inainte. Rezultatul: va incerca sa se incadreze rapid, in ultimul moment, pentru iesire (varianta albastru + rosu), dar nu va putea face acest lucru din cauza autovehiculului incadrat deja pe banda 1 (linia verde).
Uite asa, in loc sa facem marcajele pentru reducerea punctelor de conflict, noi mergem inainte pe sistemul "lasa ca merge si asa". Iar in cazul unui accident, vinovat va fi cu siguranta "neasigurarea la schimbarea benzilor" si "neadaptarea vitezei"...
(https://i.imgur.com/MF6tsIc.jpg)
- banda 1: iesire obligatorie. Soferul poate alege daca face asta schimband banda spre dreapta (pe banda nou creata), sau merge tot inainte pentru ca oricum iese de pe autostrada (varianta desenata cu verde)
- banda 2: inainte sau la dreapta. Orice sofer cand vede sageata de pe jos va considera ca poate face de pe acea banda oricare dintre manevre: inainte sau la dreapta. Cand ajunge un pic mai in fata va observa ca marcajul l-a fentat, iar banda aceea merge doar inainte. Rezultatul: va incerca sa se incadreze rapid, in ultimul moment, pentru iesire (varianta albastru + rosu), dar nu va putea face acest lucru din cauza autovehiculului incadrat deja pe banda 1 (linia verde).
Uite asa, in loc sa facem marcajele pentru reducerea punctelor de conflict, noi mergem inainte pe sistemul "lasa ca merge si asa". Iar in cazul unui accident, vinovat va fi cu siguranta "neasigurarea la schimbarea benzilor" si "neadaptarea vitezei"...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on April 26, 2019, 08:58:36 PM
Post by: gruiarew on April 26, 2019, 08:58:36 PM
Majoritatea semnelor şi marcajelor la noi îs degeaba. Dacă nu cunoşti drumul ai toate şansele să faci buba luându-te după semne sau marcaje
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on April 26, 2019, 09:37:12 PM
Post by: TibiV on April 26, 2019, 09:37:12 PM
@bogdymol,
eu cred ca traseul verde ar fi trebuit sa mearga pe banda 1, nu pe banda 2 a bretelei.
Pe de alta parte, nodul Poiana este fix din seria "ne ieftinim la făină si ne scumpim la tărâțe".
Deci avem bretea cu 2 benzi spre un giratoriu suspendat care nu duce nicaieri.
Dar la A1/A6 avem o banda pe sens...
Bine, sustin intru totul ideea ca DC89 la Poiana ar putea scurta mult unele trasee... Insa nu va fi ceva care sa ceara 2 benzi pe sens. Dar voi comenta nodul Poiana pe topicul potrivit....
eu cred ca traseul verde ar fi trebuit sa mearga pe banda 1, nu pe banda 2 a bretelei.
Pe de alta parte, nodul Poiana este fix din seria "ne ieftinim la făină si ne scumpim la tărâțe".
Deci avem bretea cu 2 benzi spre un giratoriu suspendat care nu duce nicaieri.
Dar la A1/A6 avem o banda pe sens...
Bine, sustin intru totul ideea ca DC89 la Poiana ar putea scurta mult unele trasee... Insa nu va fi ceva care sa ceara 2 benzi pe sens. Dar voi comenta nodul Poiana pe topicul potrivit....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on April 26, 2019, 09:56:07 PM
Post by: bogdymol on April 26, 2019, 09:56:07 PM
Quote from: TibiV on April 26, 2019, 09:37:12 PM
@bogdymol,
eu cred ca traseul verde ar fi trebuit sa mearga pe banda 1, nu pe banda 2 a bretelei.
Si daca cel de pe traseul verde vrea sa vireze la stanga in sensul giratoriu? Are tot dreptul sa ramana pe banda aceea.
Pentru mine e clar: au vopsit niste sageti pe asfalt fara sa gandeasca in detaliu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Earthchild on April 30, 2019, 01:10:17 PM
Post by: Earthchild on April 30, 2019, 01:10:17 PM
Accident pe Calea Orhideelor.
https://www.hotnews.ro/zoom.html?desc=Foto: Facebook&name=autobuz accident&imgUrl=https://media.hotnews.ro/media_server1/image-2019-04-29-23113924-41-autobuz-accident.jpg (https://www.hotnews.ro/zoom.html?desc=Foto:%20Facebook&name=autobuz%20accident&imgUrl=https://media.hotnews.ro/media_server1/image-2019-04-29-23113924-41-autobuz-accident.jpg)
https://www.hotnews.ro/stiri-esential-23113856-accident-capitala-autobuz-intrat-intr-bloc-dupa-ramas-fara-frane-patru-persoane-fost-ranite.htm (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-23113856-accident-capitala-autobuz-intrat-intr-bloc-dupa-ramas-fara-frane-patru-persoane-fost-ranite.htm)
https://www.hotnews.ro/zoom.html?desc=Foto: Facebook&name=autobuz accident&imgUrl=https://media.hotnews.ro/media_server1/image-2019-04-29-23113924-41-autobuz-accident.jpg (https://www.hotnews.ro/zoom.html?desc=Foto:%20Facebook&name=autobuz%20accident&imgUrl=https://media.hotnews.ro/media_server1/image-2019-04-29-23113924-41-autobuz-accident.jpg)
https://www.hotnews.ro/stiri-esential-23113856-accident-capitala-autobuz-intrat-intr-bloc-dupa-ramas-fara-frane-patru-persoane-fost-ranite.htm (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-23113856-accident-capitala-autobuz-intrat-intr-bloc-dupa-ramas-fara-frane-patru-persoane-fost-ranite.htm)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on April 30, 2019, 10:10:41 PM
Post by: cristi5 on April 30, 2019, 10:10:41 PM
Ca de obicei, dam vina pe pietoni si biciclisti (jumatate din victime). E mult mai simplu decat sa construim infrastructura care sa-i protejeze.
Lipsa centurii e o problema uriasa. Dar uitam sa zicem unde face ravagii: microbuze si autobuze.
https://www.libertatea.ro/stiri/cazul-razvan-ciobanu-si-celelalte-1-900-de-morti-evitabile-de-pe-soselele-romaniei-ce-putem-invata-din-moartea-unei-vedete-2618918
Lipsa centurii e o problema uriasa. Dar uitam sa zicem unde face ravagii: microbuze si autobuze.
https://www.libertatea.ro/stiri/cazul-razvan-ciobanu-si-celelalte-1-900-de-morti-evitabile-de-pe-soselele-romaniei-ce-putem-invata-din-moartea-unei-vedete-2618918
Quote
Analiza separată pentru anul 2017 arată că neadaptarea vitezei la condițiile de drum reprezintă cea mai frecventă cauză a accidentelor rutiere: 17,5% din totalul accidentelor produse, urmată de traversarea neregulamentară a drumului de către pietoni (14,7% din total), spune Buletinul Siguranței Rutiere.
Același document arată că pietonii, cea mai vulnerabilă categorie în cazul unui eveniment rutier, au reprezentat 38% din persoanele care și-au pierdut viața și 32% din răniții grav, în perioada 2013-2017. Iar în aproape o treime din accidentele ce implică și pietoni sunt afectați și pietoni copii. Dacă un pieton este lovit la viteza de 50 kilometri la oră, are 87% șanse să-și piardă viața în urma impactului. Dacă pietonul este copil, riscul crește exponențial.
În România, sunt în creștere accidentele produse din cauza depășirilor neregulamentare sau preocupărilor ce distrag atenția șoferului.
Tot pe un trend ascendent se află în continuare accidentele de circulație produse exclusiv din vina bicicliștilor (creștere cu 25% față de 2013).
Măsura în care un accident poate trece ușor de la "banal" la "fatal" este dată de anumiți parametri, precum viteza, dar și de respectarea regulii de a purta centura de siguranță.
În cazul șoferilor și pasagerilor de lângă șofer, centurile de siguranță reduc riscul de deces cu 45% și riscul de răni grave cu 50%. Centurile previn catapultarea șoferilor și a pasagerilor în cazul impactului. După cum arăta un studiu realizat de Centrul american de prevenție și control al bolilor (CDC), oamenii care nu poartă centură de siguranță au de 30 de ori mai multe șanse să fie ejectați din autoturism în timpul impactului.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bacovia on May 02, 2019, 11:37:17 AM
Post by: bacovia on May 02, 2019, 11:37:17 AM
https://www.stiridecluj.ro/social/carnagiu-la-cluj-accident-cu-2-copii-mici-decedati-la-huedin-video
Inteleg ca nu putem interzice inmatricularea masinilor cu volan pe dreapta.
Dar s-ar putea introduce o lege care sa te oblige sa ai permis de UK sau alta tara unde se conduce pe stanga - atata timp cat esti la volanul unei astfel de masini.
Aftel, permis romanesc direct anulat si mars fa scoala de soferi in UK.
Inteleg ca nu putem interzice inmatricularea masinilor cu volan pe dreapta.
Dar s-ar putea introduce o lege care sa te oblige sa ai permis de UK sau alta tara unde se conduce pe stanga - atata timp cat esti la volanul unei astfel de masini.
Aftel, permis romanesc direct anulat si mars fa scoala de soferi in UK.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nenea_hartia on May 02, 2019, 06:31:48 PM
Post by: nenea_hartia on May 02, 2019, 06:31:48 PM
^ Și în contrapartidă ăia ți-ar interzice să circuli cu permisul românesc dacă mergi cu mașina ta să le vizitezi țara. Prima dată când am fost cu niște prieteni în Regatul Unit am trecut cu ferryboat-ul de la Hoek van Holland, am văzut Londra, apoi am ajuns până în Scoția și ne-am întors prin Țara Galilor. Și n-am pățit nimic, deși am mers cu o mașină cu volanul pe stânga. Dar ăia au drumuri pe care te simți în siguranță, au autostrăzi unde nu contează pe ce parte ai volanul, pentru că nu trebuie să faci depășiri riscante pe contrasens, iar noi am respectat viteza și toate regulile de circulație. Au fost și momente în care ne-am blocat în giratoriu când am înțeles că trebuie să-l abordăm invers, dar ceilalți șoferi ne-au privit amuzați și ne-au așteptat să facem manevrele corespunzătoare :). Nu ne-a claxonat nimeni.
Acum locuiesc în Belgia și nici aici nu sunt interzise mașinile cu volan pe dreapta. Un prieten circulă cu una de mulți ani, a cumpărat-o mai ieftin din Anglia și arăta mult mai bine decât ce se vinde pe aici. Dar și aici drumurile naționale sunt de așa natură că ți-e aproape imposibil să faci depășiri, deci riscul scade. Sunt multe radare, tot soiul de elemente de calmare a traficului (mici insule bine semnalizate, vopsea rezonatoare, denivelări artificiale la treceri de pietoni și nu numai, giratorii uneori aparent inutile, prioritate de dreapta unde nu te aștepți, doar ca să fii nevoit să oprești sau să încetinești chit că tu ești pe un drum perfect drept care se intersectează cu o străduță la dreapta, etc). N-ai cum să prinzi viteză și nu prea ai cum să intri pe contrasens oricât ai vrea. Dacă vrei circuit de Formula 1, da, sunt destule autostrăzi, dar acolo nu există riscul coliziunii frontale și ai suficientă vizibilitate și cu volanul pe dreapta.
Nici eu nu sunt fanul unor astfel de mașini, dar lipsa de siguranță în circulație nu derivă de aici, ci din altă parte.
Acum locuiesc în Belgia și nici aici nu sunt interzise mașinile cu volan pe dreapta. Un prieten circulă cu una de mulți ani, a cumpărat-o mai ieftin din Anglia și arăta mult mai bine decât ce se vinde pe aici. Dar și aici drumurile naționale sunt de așa natură că ți-e aproape imposibil să faci depășiri, deci riscul scade. Sunt multe radare, tot soiul de elemente de calmare a traficului (mici insule bine semnalizate, vopsea rezonatoare, denivelări artificiale la treceri de pietoni și nu numai, giratorii uneori aparent inutile, prioritate de dreapta unde nu te aștepți, doar ca să fii nevoit să oprești sau să încetinești chit că tu ești pe un drum perfect drept care se intersectează cu o străduță la dreapta, etc). N-ai cum să prinzi viteză și nu prea ai cum să intri pe contrasens oricât ai vrea. Dacă vrei circuit de Formula 1, da, sunt destule autostrăzi, dar acolo nu există riscul coliziunii frontale și ai suficientă vizibilitate și cu volanul pe dreapta.
Nici eu nu sunt fanul unor astfel de mașini, dar lipsa de siguranță în circulație nu derivă de aici, ci din altă parte.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on May 02, 2019, 07:08:18 PM
Post by: dr4qul4 on May 02, 2019, 07:08:18 PM
De ce nu se poate interzice (in Romania) inmatricularea masinilor cu volan pe dreapta? Asa cum la RAR iti interzice sa ai faruri de UK, asa sa interzica si volanul pe dreapta.
Ok, daca ai masina inmatriculata pe UK, atunci o poti conduce aici.
Ok, daca ai masina inmatriculata pe UK, atunci o poti conduce aici.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bacovia on May 03, 2019, 08:55:30 AM
Post by: bacovia on May 03, 2019, 08:55:30 AM
In RO masinile cu volan pe dreapta sunt pericol public din nshpe motive. Dar probabil cel mai important e golania soferilor romani.
Asadar, daca ti-ai adus masina din UK si ai inmatriculat-o in RO, trebuie sa faci dovada ca esti apt sa conduci asa ceva. In caz contrar e considerat condus fara permis.
Asadar, daca ti-ai adus masina din UK si ai inmatriculat-o in RO, trebuie sa faci dovada ca esti apt sa conduci asa ceva. In caz contrar e considerat condus fara permis.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on May 03, 2019, 09:52:25 AM
Post by: TibiV on May 03, 2019, 09:52:25 AM
Quote from: alexd on May 02, 2019, 11:37:17 AM
Dar s-ar putea introduce o lege care sa te oblige sa ai permis de UK sau alta tara unde se conduce pe stanga - atata timp cat esti la volanul unei astfel de masini.
Quote from: nenea_hartia on May 02, 2019, 06:31:48 PM
^ Și în contrapartidă ăia ți-ar interzice să circuli cu permisul românesc dacă mergi cu mașina ta să le vizitezi țara.
Nu, dimpotriva, propunerea lui alexd ar fi asa: cand te duci in UK cu masina ta cu volan pe partea stanga o poti conduce linsitit, pentru ca ai permis eliberat de o tara "de dreapta".
In schimb un englez nu va avea dreptul sa imprumute masina de la tine si sa o conduca, pentru ca el are permis "de stanga"... ;)
Daca vrea sa o conduca, atunci sa treaca Canalul si sa isi ia carnet corespunzator dintr-o alta tara "de dreapta".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bacovia on May 03, 2019, 10:43:34 AM
Post by: bacovia on May 03, 2019, 10:43:34 AM
^ corect!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on May 03, 2019, 11:03:05 AM
Post by: dr4qul4 on May 03, 2019, 11:03:05 AM
Pai si cu inchirierile de masini cum facem?
Orice sofer poate conduce o masina cu volan pe dreapta, daca circula pe partea stanga. Problemele apar cand volanul este la marginea drumului.
Orice sofer poate conduce o masina cu volan pe dreapta, daca circula pe partea stanga. Problemele apar cand volanul este la marginea drumului.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bacovia on May 03, 2019, 12:05:40 PM
Post by: bacovia on May 03, 2019, 12:05:40 PM
Aici vorbim strict de situatii izolate, cand un englez inchiriaza masina in RO. Se pot face derogari pt serviciile de rent a car.
Pt astia oricum nu-mi fac griji. La cum se conduce in RO fac ochii cat cepele si conduc prudent.
Si nu cred ca e la fel sa conduci pe partea stanga sau dreapta. E vorba de reflexe, sensuri giratorii, cum te asiguri, etc. Nu poti trece de la una la alta rapid, fara acomodare.
Pt astia oricum nu-mi fac griji. La cum se conduce in RO fac ochii cat cepele si conduc prudent.
Si nu cred ca e la fel sa conduci pe partea stanga sau dreapta. E vorba de reflexe, sensuri giratorii, cum te asiguri, etc. Nu poti trece de la una la alta rapid, fara acomodare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on May 03, 2019, 12:21:18 PM
Post by: dr4qul4 on May 03, 2019, 12:21:18 PM
Am un coleg care a lucrat in Cipru 1 an. In 2 zile se acomodase. Problema nu e pe ce parte conduci, ci doar sa ai volanul aproape de axul drumului.
Imagineaza-ti ce vizibilitate ai intr-un sens giratoriu, sau cand intri pe autostrada, si tu stai pe locul pasagerului. Eventual sa mai ai si pasageri in spate, sa nu te poti uita prin luneta.
Daca interzici inmatricularea masinilor cu volan pe partea gresita, si statele mai vin si cu masuri ca cea luata de Italia (masina tb inmatriculata unde ai domiciliul), atunci ai rezolvat in mare masura aceasta problema.
Vizitatorii vor putea conduce linistit masina prin acea tara. Dar localnicii nu o vor mai putea face.
Imagineaza-ti ce vizibilitate ai intr-un sens giratoriu, sau cand intri pe autostrada, si tu stai pe locul pasagerului. Eventual sa mai ai si pasageri in spate, sa nu te poti uita prin luneta.
Daca interzici inmatricularea masinilor cu volan pe partea gresita, si statele mai vin si cu masuri ca cea luata de Italia (masina tb inmatriculata unde ai domiciliul), atunci ai rezolvat in mare masura aceasta problema.
Vizitatorii vor putea conduce linistit masina prin acea tara. Dar localnicii nu o vor mai putea face.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bacovia on May 03, 2019, 12:28:36 PM
Post by: bacovia on May 03, 2019, 12:28:36 PM
Io-s total de acord cu interzicerea inmatricularii masinilor cu volan pe dreapta. Dar mi se pare greu de implementat atata timp cat suntem in UE sau cat UK e in UE.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bacovia on May 03, 2019, 12:31:56 PM
Post by: bacovia on May 03, 2019, 12:31:56 PM
Si mai e o chestie. Multi baietasi le lasa cu nr de UK. N-au asigurari, nu platesc taxe, etc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on May 03, 2019, 12:34:24 PM
Post by: TibiV on May 03, 2019, 12:34:24 PM
Din pacate, chiar si dupa Brexit vor mai ramane in UE tari cu circulatia pe stanga/volanul pe dreapta... :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on May 03, 2019, 12:39:31 PM
Post by: dr4qul4 on May 03, 2019, 12:39:31 PM
In Italia, daca ai nr de Romania si rezidenta acolo, te lasa fara numere si platesti o amenda de mai bine iti vinzi masina. Noi nu putem lua aceeasi masura? Suntem in alt UE?
La RAR, nu te accepta cu faruri "de UK". Au aparut imediat binevoitori care iti inchiriaza (+montat-demontat-montate inapoi cele de UK) faruri regulamentare.De ce nu se poate interzice si volan "de UK".
PS. Din Cipru si Malta nu aduce nimeni masina in Romania. Transportul cu ferry-ul costa foarte mult si oricum preturile (cel putin in Cipru) sunt mai mari ca la noi.
La RAR, nu te accepta cu faruri "de UK". Au aparut imediat binevoitori care iti inchiriaza (+montat-demontat-montate inapoi cele de UK) faruri regulamentare.De ce nu se poate interzice si volan "de UK".
PS. Din Cipru si Malta nu aduce nimeni masina in Romania. Transportul cu ferry-ul costa foarte mult si oricum preturile (cel putin in Cipru) sunt mai mari ca la noi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on May 03, 2019, 12:51:30 PM
Post by: TibiV on May 03, 2019, 12:51:30 PM
Ca asa a spus Curtea de Justitie a Uniunii Europene atunci cand polonezii au vrut sa faca asta, dar au pus problema in mod gresit...
CJUE a decis ca interzicerea inmatricularii masinilor cu volan "pe invers" limiteaza libera circulatie a marfurilor (automobile) in UE.
Nu sariti in sus... Acelasi motiv a fost folosit de CJUE si atunci cand a interzis taxa de prima inmatriculare/poluare/timbrul de mediu in Romania, lucru care i-a bucurat pe foarte multi romani...
Evident sa sunt spete diferite, dar nu junt judecator la CJUE si nici avocat - eu va spun esenta...
Iar eu cred ca englezii au fost smecheri...
Cand s-au prins ca Regatul s-ar putea umple de Logan-uri SH cu volan pe stanga, au preferat sa iasa din Uniune. Acum ii doare la bumbita de deciziile CJUE...
:lol:
CJUE a decis ca interzicerea inmatricularii masinilor cu volan "pe invers" limiteaza libera circulatie a marfurilor (automobile) in UE.
Nu sariti in sus... Acelasi motiv a fost folosit de CJUE si atunci cand a interzis taxa de prima inmatriculare/poluare/timbrul de mediu in Romania, lucru care i-a bucurat pe foarte multi romani...
Evident sa sunt spete diferite, dar nu junt judecator la CJUE si nici avocat - eu va spun esenta...
Iar eu cred ca englezii au fost smecheri...
Cand s-au prins ca Regatul s-ar putea umple de Logan-uri SH cu volan pe stanga, au preferat sa iasa din Uniune. Acum ii doare la bumbita de deciziile CJUE...
:lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on May 03, 2019, 11:29:53 PM
Post by: gruiarew on May 03, 2019, 11:29:53 PM
La ITP dacă ai parbrizul ciobit în raza de bătaie a ștergătoarelor ești respins pe motiv de vizibilitate.
Dacă ai volanul la perete e ok. Cum vine asta?
Dacă ai volanul la perete e ok. Cum vine asta?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mircea on May 04, 2019, 04:16:20 PM
Post by: mircea on May 04, 2019, 04:16:20 PM
Decizia CJUE poate fi lejer respectată și, în același timp, adaptată local. Da, ca principiu, e injust să nu poți vinde o mașină second hand din Cipru, Irlanda (sic, brexit) în România, dar să poți să vinzi ciorapi second hand ( e vorba despre libertatea mărfurilor, persoanelor, etc în cadrul UE). Hai să respectăm dreptul de a înmatricula o mașină adusă dintr-o țară UE cu volan pe dreapta, cu condiția ca în următoarele 2-4 luni de la înmatriculare, muți volanul unde trebuie! Nu ai mutat? Se radiază automat, fără drept de reînmatriculare. Nu poți să zici că ți s-a limitat dreptul de a (puncte de suspensie care înlocuiesc contra argumentele).
Iar ca simplu pasager prin țara respectivă nu e nevoie să înmatriculezi mașina acolo. Ar fi mai mult decât absurd și complet în afara discuției.
Se poate rezolva simplu, problema e că nu se vrea, deoarece e o măsură profund nepopulară. Iar așa ceva, într-o țară extrem de needucată ca România, e un risc imens politic. "Mai bine să moară proștii pe șosele decât să creadă că le-ai luat ceva".
PS: Mașinile înmatriculate în RO dar cu "domiciliul în Italia" e o discuție la patru dealuri mai încolo și orice încercare de a pune pe picior de egalitate subiectele e falsă din start.
Iar ca simplu pasager prin țara respectivă nu e nevoie să înmatriculezi mașina acolo. Ar fi mai mult decât absurd și complet în afara discuției.
Se poate rezolva simplu, problema e că nu se vrea, deoarece e o măsură profund nepopulară. Iar așa ceva, într-o țară extrem de needucată ca România, e un risc imens politic. "Mai bine să moară proștii pe șosele decât să creadă că le-ai luat ceva".
PS: Mașinile înmatriculate în RO dar cu "domiciliul în Italia" e o discuție la patru dealuri mai încolo și orice încercare de a pune pe picior de egalitate subiectele e falsă din start.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on May 04, 2019, 06:33:33 PM
Post by: dr4qul4 on May 04, 2019, 06:33:33 PM
In acest moment nu poti inmatricula o masina cu faruri de anglia.
Asta cum nu incalca principiul liberei circulatii a marfurilor?
Asta cum nu incalca principiul liberei circulatii a marfurilor?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on May 04, 2019, 09:29:15 PM
Post by: Io on May 04, 2019, 09:29:15 PM
Hm. In practica comerciala avem o vorba cu valoare de tabu. Ea spune asa: daca una dintre caracteristicile esentiale ale unei marfi difera atunci vorbim despre o alta marfa sau de doua marfuri diferite. O singura caracteristica diferita e suficienta, singura conditie e sa fie esentiala. Iar farurile sint o caracteristica esentiala a masinii. Culoarea masinii, spre exemplu, nu.
Inca: incadrarea vamala e identica indiferent de pozitia volanului masinii deci nu violezi nici un soi de principiu de libera circulatie a marfurilor dar violezi altele, daca e sa ne ascundem dupa principii: cel al sigurantei cetatenilor, spre exemplu. Sau cel al dreptului omului de a-si pune volanul unde pofteste. Sau cel a dreptului omului de a circula pentru unde doreste, pe oricare parte, eventual stind pe burta cu spatele la volan! E un drept inalienabil, nu-i asa? :D Si se poate cobori mult mai jos de-atit cu argumentatia pe dupa tufele principiilor!
Daca filozofam cu ciocanul vorbim degeaba. Principiul liberei circulatii a marfurilor este exact ce spune ca este, un principiu si nimic altceva. E bun insa pentru a fi pus in practica comerciala e nevoie de felurite norme. Trebuie cit mai putine si cit mai clare cu putinta insa trebuie, si ele sint prezente in practica avind sau nu aplicabilitate in cazul in speta.
Pentru ce vorbim noi, "englezoaice" la masinile noi lucrurile sint rezolvate direct de producator odata cu omologarea de tip a masinii (valabil pentru orice autovehicul cu drept de circulatie pe drumurile publice. Pe cele private e strict treaba ta, n-ai decit sa-ti iei orice masina poftesti, nimeni nu-ti poate interzice insa te plimbi cu ea la tine-n curte sau pe drumul tau privat) si nu trimiti spre import produse care stii ca nu sint conforme cu standardele teritoriului comercial pe care doresti sa-ti vinzi marfa. E ca si cum ti-ai trage in glont in picior.
La englezoaice second hand insa exista multi importatori fie comerciali fie indivizi care-si aduc masini de pe alte piete din EU (sau de aiurea). Aici autoritatile (RAR in primul rind) pot impune cu usurinta standardele locale care culmea, exista si sint clare. Deci e vorba nu de violarea vreunui principiu cit de nobil, liberal/libertarian si de european ar parea el ci pur si simplu despre Law Reinforcement. Trei norme mari si late, farurile, oglinzile si cum bine-a spus Johann stergatoarele. Atit si nimic mai mult. Exista pentru primele doua, pentru a treia e treaba de citeva saptamini de birocratie. Iar CJUE sa faca bine sa-si revizuiasca decizia pentru ca e pur si simplu proasta, au judecat strict cu actele in fata fara sa priveasca la consecintele pe sosele. O asemenea decizie putea fi luata de un HC 90 sau de un ceas cu cuc, nu era nevoie de oameni cu pregatire juridica inalta pentru o timpenie ca asta.
Comercialmente si APIA ar trebui sa aiba aici un interes comun pe tema asta cu autoritatile romanesti desi ei bat mai tare toba pe alte subiecte mai profitabile pentru ei. Masura nu poate fi populara comercial si e riscanta politic insa in opinia mea ar trebui sustinuta de API.
APIA treaba si interesele lor. API e in multe feluri interesele noastre.
Inca: incadrarea vamala e identica indiferent de pozitia volanului masinii deci nu violezi nici un soi de principiu de libera circulatie a marfurilor dar violezi altele, daca e sa ne ascundem dupa principii: cel al sigurantei cetatenilor, spre exemplu. Sau cel al dreptului omului de a-si pune volanul unde pofteste. Sau cel a dreptului omului de a circula pentru unde doreste, pe oricare parte, eventual stind pe burta cu spatele la volan! E un drept inalienabil, nu-i asa? :D Si se poate cobori mult mai jos de-atit cu argumentatia pe dupa tufele principiilor!
Daca filozofam cu ciocanul vorbim degeaba. Principiul liberei circulatii a marfurilor este exact ce spune ca este, un principiu si nimic altceva. E bun insa pentru a fi pus in practica comerciala e nevoie de felurite norme. Trebuie cit mai putine si cit mai clare cu putinta insa trebuie, si ele sint prezente in practica avind sau nu aplicabilitate in cazul in speta.
Pentru ce vorbim noi, "englezoaice" la masinile noi lucrurile sint rezolvate direct de producator odata cu omologarea de tip a masinii (valabil pentru orice autovehicul cu drept de circulatie pe drumurile publice. Pe cele private e strict treaba ta, n-ai decit sa-ti iei orice masina poftesti, nimeni nu-ti poate interzice insa te plimbi cu ea la tine-n curte sau pe drumul tau privat) si nu trimiti spre import produse care stii ca nu sint conforme cu standardele teritoriului comercial pe care doresti sa-ti vinzi marfa. E ca si cum ti-ai trage in glont in picior.
La englezoaice second hand insa exista multi importatori fie comerciali fie indivizi care-si aduc masini de pe alte piete din EU (sau de aiurea). Aici autoritatile (RAR in primul rind) pot impune cu usurinta standardele locale care culmea, exista si sint clare. Deci e vorba nu de violarea vreunui principiu cit de nobil, liberal/libertarian si de european ar parea el ci pur si simplu despre Law Reinforcement. Trei norme mari si late, farurile, oglinzile si cum bine-a spus Johann stergatoarele. Atit si nimic mai mult. Exista pentru primele doua, pentru a treia e treaba de citeva saptamini de birocratie. Iar CJUE sa faca bine sa-si revizuiasca decizia pentru ca e pur si simplu proasta, au judecat strict cu actele in fata fara sa priveasca la consecintele pe sosele. O asemenea decizie putea fi luata de un HC 90 sau de un ceas cu cuc, nu era nevoie de oameni cu pregatire juridica inalta pentru o timpenie ca asta.
Comercialmente si APIA ar trebui sa aiba aici un interes comun pe tema asta cu autoritatile romanesti desi ei bat mai tare toba pe alte subiecte mai profitabile pentru ei. Masura nu poate fi populara comercial si e riscanta politic insa in opinia mea ar trebui sustinuta de API.
APIA treaba si interesele lor. API e in multe feluri interesele noastre.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on May 05, 2019, 04:23:39 AM
Post by: TibiV on May 05, 2019, 04:23:39 AM
Ca ai pomenit de APIA...
Baietii aia nu ar putea profita de Brexit ca sa promoveze o lege mai buna?...
Hai sa o luam babeste...
Decizia CJUE interzicea interzicerea ( :lol:) inmatricularii masinilor SH cu volan pe dreapta provenite din alte tari UE, pentru a nu limita libera circulatie a marfurilor in interiorul UE...
Dar englejii sunt OUT...
In cazul asta nu s-ar putea da o lege care sa spuna "este interzisa inmatricularea in RO a masinilor cu volan pe dreapta care provin din afara UE" ?....
O astfel de lege NU ar contrazice decizia CJUE, dimpotriva... ;)
Si nu cred ca se vor gasi multi nebuni sa isi cumpere masina din UK, sa le duca in Cipru sau Malta ca sa le inmatriculeze acolo, si dupa aia sa le aduca in RO...
Doar intreb....
Baietii aia nu ar putea profita de Brexit ca sa promoveze o lege mai buna?...
Hai sa o luam babeste...
Decizia CJUE interzicea interzicerea ( :lol:) inmatricularii masinilor SH cu volan pe dreapta provenite din alte tari UE, pentru a nu limita libera circulatie a marfurilor in interiorul UE...
Dar englejii sunt OUT...
In cazul asta nu s-ar putea da o lege care sa spuna "este interzisa inmatricularea in RO a masinilor cu volan pe dreapta care provin din afara UE" ?....
O astfel de lege NU ar contrazice decizia CJUE, dimpotriva... ;)
Si nu cred ca se vor gasi multi nebuni sa isi cumpere masina din UK, sa le duca in Cipru sau Malta ca sa le inmatriculeze acolo, si dupa aia sa le aduca in RO...
Doar intreb....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on May 05, 2019, 11:15:33 AM
Post by: Io on May 05, 2019, 11:15:33 AM
Habar n-am, Tibi, e o intrebare pentru politicieni si avocati si raspunsul ar putea fi metafizic :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bgd77 on May 05, 2019, 04:45:57 PM
Post by: bgd77 on May 05, 2019, 04:45:57 PM
Exista un raspuns, regula aceasta exista deja:
Deci dupa Brexit nu vor mai putea fi inmatriculate masinile din UK. Portita de scapare, identificata in articol, este inmatricularea in Bulgaria.
Sursa: https://adevarul.ro/news/eveniment/masinile-volan-dreapta-interzise-misto-romania-portitele-eluda-legea-1_5b7aefa8df52022f75990ff7/index.html
Quote... autoturismele cu volan pe partea dreaptă nu vor mai fi omologate de Registrul Auto Român (RAR) pentru circulaţia în România. Asta după ce ministrul Transporturilor a semnat modificarea regulilor de omologare individuală şi eliberare a cărţii de identitate pentru vehicule rutiere, interzicând omologarea în România a maşinilor cu volan pe partea dreaptă, provenite din afara UE.
Citeste mai mult: adev.ro/pdrqin
Deci dupa Brexit nu vor mai putea fi inmatriculate masinile din UK. Portita de scapare, identificata in articol, este inmatricularea in Bulgaria.
Sursa: https://adevarul.ro/news/eveniment/masinile-volan-dreapta-interzise-misto-romania-portitele-eluda-legea-1_5b7aefa8df52022f75990ff7/index.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rizzuh on May 06, 2019, 12:43:22 PM
Post by: rizzuh on May 06, 2019, 12:43:22 PM
Nu uitati de Irlanda, ea ramane in UE ;)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on May 06, 2019, 11:05:03 PM
Post by: nirolf on May 06, 2019, 11:05:03 PM
Masina pe contrasens autostrada A2 in ziua de Paste (https://www.trafictube.ro/masina-contrasens-autostrada-a2-ziua-paste/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on May 07, 2019, 03:17:51 PM
Post by: perfidus on May 07, 2019, 03:17:51 PM
Asta a fost de risc maxim.
Exact ce spunea @cristi5, acel individ/a este o fantoma in adevăratul sens al cuvântului, nu cred ca a realizat ca e pe contrasens deoarece chiar in fata era un nod si circula pe banda 2, din punctul lui de vedere era ca si banda 1.
Si faptul ca autostrada e acolo in curba la stanga sporeste la maxim riscul de accident mortal. Norocul l-a ajutat pe cel cu camera sa nu aiba pe nimeni pe banda din dreapta.
Exact ce spunea @cristi5, acel individ/a este o fantoma in adevăratul sens al cuvântului, nu cred ca a realizat ca e pe contrasens deoarece chiar in fata era un nod si circula pe banda 2, din punctul lui de vedere era ca si banda 1.
Si faptul ca autostrada e acolo in curba la stanga sporeste la maxim riscul de accident mortal. Norocul l-a ajutat pe cel cu camera sa nu aiba pe nimeni pe banda din dreapta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on May 10, 2019, 07:57:27 PM
Post by: bogdymol on May 10, 2019, 07:57:27 PM
O sa las linkul asta (https://www.facebook.com/LiveDinTrafic/posts/2504994586178565) aici.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on May 10, 2019, 09:25:24 PM
Post by: Cristi N on May 10, 2019, 09:25:24 PM
Din pacate nu a fost singurul. Nu vreau sa imi imaginez ce e in mintea celor care lucreaza la SMURD, la pompieri sau la rutiera care sunt nevoiti sa intervina la accidente.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: user201 on May 12, 2019, 08:27:04 PM
Post by: user201 on May 12, 2019, 08:27:04 PM
Astăzi dimineață la ieșirea din municipiul Făgăraș poliția în acțiune:
https://vimeo.com/335711649
https://vimeo.com/335711649
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on May 14, 2019, 02:38:38 PM
Post by: nirolf on May 14, 2019, 02:38:38 PM
Cu așa oameni responsabili de siguranța rutieră nu e de mirare că suntem campioni la accidente.
Un condamnat definitiv pentru corupție este în prezent director adjunct la Autoritatea Rutieră (https://www.g4media.ro/un-condamnat-definitiv-pentru-coruptie-este-in-prezent-director-adjunct-la-autoritatea-rutiera-alin-tucmeanu-cand-va-veni-hotararea-de-la-instanta-imi-dau-demisia-fara-probleme.html)
Un condamnat definitiv pentru corupție este în prezent director adjunct la Autoritatea Rutieră (https://www.g4media.ro/un-condamnat-definitiv-pentru-coruptie-este-in-prezent-director-adjunct-la-autoritatea-rutiera-alin-tucmeanu-cand-va-veni-hotararea-de-la-instanta-imi-dau-demisia-fara-probleme.html)
QuoteMedic de profesie, Țucmeanu a fost angajat pe un post de economist la Autoritatea Rutieră Română. Așa a ajuns director general adjunct la Departamentul pentru Siguranța Infrastructurii Rutiere. Înrebat de G4Media.ro ce legătură are specializarea sa de medic cu siguranța rutieră, Țucmeanu susține că este și economist, fiind licențiat în finanțe-bănci.
Întrebat de ce nu a demisionat după pronunțarea sentinței definitive, Țucmeanu a spus din nou că va demisiona după ce va primi hotărârea definitivă. Acesta a amintit că a fost achitat în primă instanță, susține în continuare că nu a avut "nici o implicație în acest caz" și că se gândește dacă va uza de căile extraordinare de atac pentru a contesta sentința de condamnare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mircea on May 14, 2019, 04:53:15 PM
Post by: mircea on May 14, 2019, 04:53:15 PM
Se pare că mai nou nu trece o lună fără să se găsească unul/una care merge pe contrasens pe autostradă
https://www.opiniatimisoarei.ro/inconstient-pe-banda-a-doua-sofer-pe-contrasens-pe-autostrada-vestului-video/14/05/2019 (https://www.opiniatimisoarei.ro/inconstient-pe-banda-a-doua-sofer-pe-contrasens-pe-autostrada-vestului-video/14/05/2019)
https://www.opiniatimisoarei.ro/inconstient-pe-banda-a-doua-sofer-pe-contrasens-pe-autostrada-vestului-video/14/05/2019 (https://www.opiniatimisoarei.ro/inconstient-pe-banda-a-doua-sofer-pe-contrasens-pe-autostrada-vestului-video/14/05/2019)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on May 15, 2019, 08:07:48 PM
Post by: dr4qul4 on May 15, 2019, 08:07:48 PM
Las si eu asta aici. E de pe 27 Aprilie.
Are totusi o scuza, in zona exista doar un simplu semn de interzis, si mai e si prost amplasat. Dar configuratia bretelei este previzibila si vizibilitatea era maxima.
https://youtu.be/xcRCHJ-yP-A
Are totusi o scuza, in zona exista doar un simplu semn de interzis, si mai e si prost amplasat. Dar configuratia bretelei este previzibila si vizibilitatea era maxima.
https://youtu.be/xcRCHJ-yP-A
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: reed on May 17, 2019, 02:09:19 PM
Post by: reed on May 17, 2019, 02:09:19 PM
Zicea cineva de parapeti ca in occident sunt obstacole...da asa e
https://www.facebook.com/groups/radar.iasi.oficial/permalink/2262065937244580/
https://www.facebook.com/groups/radar.iasi.oficial/permalink/2262065937244580/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dominik on May 17, 2019, 02:58:56 PM
Post by: Dominik on May 17, 2019, 02:58:56 PM
^^
Doamne cat de prost si deteriorata poate sa arate acea bretea, inclusiv carpelile de pe autostrada :(
Doamne cat de prost si deteriorata poate sa arate acea bretea, inclusiv carpelile de pe autostrada :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on May 18, 2019, 10:17:30 PM
Post by: Liviu M on May 18, 2019, 10:17:30 PM
Quote from: dr4qul4 on May 15, 2019, 08:07:48 PMAi uitata sa te muti pe banda 1 dupa depasiri...
Las si eu asta aici.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on May 19, 2019, 01:54:52 AM
Post by: dr4qul4 on May 19, 2019, 01:54:52 AM
Asta ai inteles tu din filmarea asta? Eu zic ca trebuie sa te mai uiti inca o data. Hint...exact la inceputul filmarii.
Stai linistit ca ma dau la o parte daca vine cineva din spate. Dar cand drumul e liber...nu prea vine nimeni O:-)
Stai linistit ca ma dau la o parte daca vine cineva din spate. Dar cand drumul e liber...nu prea vine nimeni O:-)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on May 19, 2019, 09:51:57 AM
Post by: Liviu M on May 19, 2019, 09:51:57 AM
Starea drumului a subliniat-o Dominik, nu era nevoie de repetari. Da' cum n-ai postat filmul la calitatea drumului, am cautat si alte elemente legate de "circulatie". Asta am gasit.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on May 19, 2019, 08:15:31 PM
Post by: dr4qul4 on May 19, 2019, 08:15:31 PM
Pe tanti care a intrat pe A1 pe breteuaa de iesire (pe contrasens) nu ai vazut-o?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on May 19, 2019, 09:05:22 PM
Post by: Cristi N on May 19, 2019, 09:05:22 PM
Sa postez si eu "recolta" de azi dupa un drum Ploiesti - Bucuresti. Trebuie sa spun ca a fost o exceptie, de obicei am parte de maxim un berbec/drum, azi am batut recordul. O:-)
Intrarea pe A3 din Centura de Vest Ploiesti, parca e ceva ciudat acolo in fata.
(https://i.imgur.com/Wr0pd7l.jpg)
Da, chiar e.
(https://i.imgur.com/9vspzM2.jpg)
Doamna era cam derutata, dadea de zor din mana.
(https://i.imgur.com/rQFQfbB.jpg)
Berbecul nr. 2, de data asta la nodul Potigrafu/Gherghita. Cred ca voia de fapt sa mearga spre Ploiesti drept urmare dadea cu spatele pe banda de accelerare.
(https://i.imgur.com/ruXF0Ff.jpg)
Si in ultim poza la iesirea de urgenta dinspre Gruiu era efectiv un sir continuu de masini care intrau spre Bucuresti.
(https://i.imgur.com/Z2rI5Dq.jpg)
Intrarea pe A3 din Centura de Vest Ploiesti, parca e ceva ciudat acolo in fata.
(https://i.imgur.com/Wr0pd7l.jpg)
Da, chiar e.
(https://i.imgur.com/9vspzM2.jpg)
Doamna era cam derutata, dadea de zor din mana.
(https://i.imgur.com/rQFQfbB.jpg)
Berbecul nr. 2, de data asta la nodul Potigrafu/Gherghita. Cred ca voia de fapt sa mearga spre Ploiesti drept urmare dadea cu spatele pe banda de accelerare.
(https://i.imgur.com/ruXF0Ff.jpg)
Si in ultim poza la iesirea de urgenta dinspre Gruiu era efectiv un sir continuu de masini care intrau spre Bucuresti.
(https://i.imgur.com/Z2rI5Dq.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on May 19, 2019, 09:08:41 PM
Post by: Liviu M on May 19, 2019, 09:08:41 PM
Quote from: dr4qul4 on May 19, 2019, 08:15:31 PMPe tanti n-am nici o sansa s-o "corectez" cu un post pe forum...
Pe tanti care a intrat pe A1 pe breteuaa de iesire (pe contrasens) nu ai vazut-o?
LE Oricum, reactia ta e total diferita de ce m-as fi asteptat.
Ma asteptam la "era liber, nu deranjam pe nimeni", sau "banda 1 era mai cu gropi" sau ceva in genul asta. Cand colo, reactia ta a fost "da' caprele celorlalti le-ai vazut?".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on May 19, 2019, 09:17:53 PM
Post by: Liviu M on May 19, 2019, 09:17:53 PM
Quote from: Cristi N on May 19, 2019, 09:05:22 PMBine ca asteptam autostrazi, nu-i nevoie sa invatam sa mergem pe ele, ne descurcam...
Sa postez si eu "recolta" de azi
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on May 20, 2019, 10:43:59 AM
Post by: dragos76 on May 20, 2019, 10:43:59 AM
QuoteUn carambol violent, în care au fost implicate trei mașini, a avut loc duminică noapte pe autostrada A3, Bucureşti-Ploieşti.
https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/rudel-obreja-implicat-intr-un-carambol-pe-a3-zn-a-pus-deloc-piciorul-pe-frana.html
Au mai menționat colegi de forum că lecția importantă după un accident pe autostradă e ca să te refugiezi cât mai repede în spatele glisierelor de protecție. Din păcate cred că detaliul ăsta e cel mai puțin cunoscut de către masa mare a conducătorilor auto (sincer, nici eu nu m-aș fi gândit neapărat, înainte să citesc părerile astea pe forum).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on May 20, 2019, 10:56:05 AM
Post by: perfidus on May 20, 2019, 10:56:05 AM
Intr-adevar, campaniile de informare de acest gen (reguli de siguranta pe autostrazi) sunt zero la noi.
Fie-mea facea naveta la serviciu impreuna cu doi colegi cu o masina de inchiriat (o Corsa sau ceva similar) pe o autostrada din UK. Intr-o dimineata s-a busit ceva pe la motor si a trebuit sa traga dreapta (adica stanga :D) si sa sune la firma de inchiriere pentru a anunta problema. In cca 3 minute un echipaj de politie a fost langa ei (cred ca au fost anuntati de alti soferi) si dupa ce s-au lamurit despre ce e vorba prima informatie transmisa de politisti a fost sa-si ia cu ei din masina doar telefoanele si sa astepte sa vina platforma neaparat dincolo de parapet.
Fie-mea facea naveta la serviciu impreuna cu doi colegi cu o masina de inchiriat (o Corsa sau ceva similar) pe o autostrada din UK. Intr-o dimineata s-a busit ceva pe la motor si a trebuit sa traga dreapta (adica stanga :D) si sa sune la firma de inchiriere pentru a anunta problema. In cca 3 minute un echipaj de politie a fost langa ei (cred ca au fost anuntati de alti soferi) si dupa ce s-au lamurit despre ce e vorba prima informatie transmisa de politisti a fost sa-si ia cu ei din masina doar telefoanele si sa astepte sa vina platforma neaparat dincolo de parapet.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on May 20, 2019, 11:58:29 AM
Post by: davyl on May 20, 2019, 11:58:29 AM
Vad foarte des pe marginea autostrazilor in Belgia masini care au probleme si sunt oprite pe banda de urgenta. De fiecare data cei din masina asteapta dincolo de parapeti, toti purtand vestele speciale.
Mai nou cred ca ajuta ca foarte multe modele de masini noi au in optiuni un sistem de monitorizare on-line. Ei pot suna in caz de probleme (asta daca nu il vad automat ei in retea si il suna ei imediat), insa stiu sigur ca pot raporta incidente pe autostrada chiar daca este vorba de alte masini si nu de ei neaparat.
Eu am un astfel de sistem pe masina si am sunat si am raportat o astfel de problema. Intamplarea a facut ca pe cineva sa il lase masina chiar langa casa mea si nu avea telefonul la el si m-a rugat sa sune sa anunte un depanator. I-am spus ca pot sa il ajut prin sistemul special. In 10 minute a venit o masina si l-a depanat. Cool! :)
Mai nou cred ca ajuta ca foarte multe modele de masini noi au in optiuni un sistem de monitorizare on-line. Ei pot suna in caz de probleme (asta daca nu il vad automat ei in retea si il suna ei imediat), insa stiu sigur ca pot raporta incidente pe autostrada chiar daca este vorba de alte masini si nu de ei neaparat.
Eu am un astfel de sistem pe masina si am sunat si am raportat o astfel de problema. Intamplarea a facut ca pe cineva sa il lase masina chiar langa casa mea si nu avea telefonul la el si m-a rugat sa sune sa anunte un depanator. I-am spus ca pot sa il ajut prin sistemul special. In 10 minute a venit o masina si l-a depanat. Cool! :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: davyl on May 20, 2019, 12:00:43 PM
Post by: davyl on May 20, 2019, 12:00:43 PM
@perfidus
Nu stiu cand vor face o campanie adevarata in Romania cu privire la modul de folosire al autostrazilor si al regulilor care trebuie respectate pe autostrada.
Deocamdata nu am vazut decat: "uite cat de repede merge masina mea pe autostrada" si "da-te pe banda I mai repede, ca vin eu cu 200 km/h". :lol:
Nu stiu cand vor face o campanie adevarata in Romania cu privire la modul de folosire al autostrazilor si al regulilor care trebuie respectate pe autostrada.
Deocamdata nu am vazut decat: "uite cat de repede merge masina mea pe autostrada" si "da-te pe banda I mai repede, ca vin eu cu 200 km/h". :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on May 20, 2019, 12:31:33 PM
Post by: kitsune on May 20, 2019, 12:31:33 PM
"da-te pe banda I mai repede, ca vin eu cu 200 km/h"...
Mie mi se întâmplă să vin cu 130 km/h și să mă proptesc în câte unul care merge pe banda II cu 90-100 iar banda I e liberă. Iar dacă îl depășesc prin dreapta se supără și accelerează. În afară, cel puțin la nemți e interzis să depășești prin dreapta, într-un fel justificat, zic eu, pentru că multă lume se asigură aproape exclusiv în oglinda din mijloc și cea din stânga, iar în dreapta e un unghi mort mai mare.
Dar în mod cert ar trebui măcar câteva ore de teorie dacă nu se poate și practic (că nu avem autostradă în toată țara ca la olandezi, "mulțumesc" din inimă partidului), pentru particularitățile circulației pe autostradă, mai ales intrarea/ieșirea, alegerea benzii, schimbarea benzii de circulație (nu doar semnalizare ci și asigurare), conducerea în condițiile nefavorabile (că una e pe soare cu 140 km/h și alta e pe ceață, când ai vizibilitate 25 m), folosirea "cruise-control" (tempomat, ACC), etc.
Sistemele noi de avertizare și (semi)autonomie vor trebui și ele abordate, poate un șofer mai tehnic și mai pasionat să fie interesat cum se folosesc, dar știu și șoferi care au ultimul model de Bluetooth și vorbesc cu telefonul în mână pus pe speaker :bash:. Vom ajunge să folosim (sau vom fi obligați de legislație) din ce in ce mai mult aceste sisteme active de siguranță, mulți nu avem idee cu ce se mănâncă.
Dar probabil că va trebui umblat și la pregătirea instructorilor, "formarea formatorilor".
Mie mi se întâmplă să vin cu 130 km/h și să mă proptesc în câte unul care merge pe banda II cu 90-100 iar banda I e liberă. Iar dacă îl depășesc prin dreapta se supără și accelerează. În afară, cel puțin la nemți e interzis să depășești prin dreapta, într-un fel justificat, zic eu, pentru că multă lume se asigură aproape exclusiv în oglinda din mijloc și cea din stânga, iar în dreapta e un unghi mort mai mare.
Dar în mod cert ar trebui măcar câteva ore de teorie dacă nu se poate și practic (că nu avem autostradă în toată țara ca la olandezi, "mulțumesc" din inimă partidului), pentru particularitățile circulației pe autostradă, mai ales intrarea/ieșirea, alegerea benzii, schimbarea benzii de circulație (nu doar semnalizare ci și asigurare), conducerea în condițiile nefavorabile (că una e pe soare cu 140 km/h și alta e pe ceață, când ai vizibilitate 25 m), folosirea "cruise-control" (tempomat, ACC), etc.
Sistemele noi de avertizare și (semi)autonomie vor trebui și ele abordate, poate un șofer mai tehnic și mai pasionat să fie interesat cum se folosesc, dar știu și șoferi care au ultimul model de Bluetooth și vorbesc cu telefonul în mână pus pe speaker :bash:. Vom ajunge să folosim (sau vom fi obligați de legislație) din ce in ce mai mult aceste sisteme active de siguranță, mulți nu avem idee cu ce se mănâncă.
Dar probabil că va trebui umblat și la pregătirea instructorilor, "formarea formatorilor".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on May 20, 2019, 01:09:18 PM
Post by: Liviu M on May 20, 2019, 01:09:18 PM
Quote from: yk17fox on May 20, 2019, 12:31:33 PMPlus pregatirea politistilor. Intai a celor "specializati" si dupa aia a celorlalti. Toti ar trebui sa stie ce sa faca pe autostrada. Poate nu mai sar in mijlocul autostrazii c-a piuit radarul. As sugera chiar "schimburi de experienta" cu alte tari, mai cu experienta.
Dar probabil că va trebui umblat și la pregătirea instructorilor, "formarea formatorilor".
Politistii nemti au balize/popice in masina, putand asigura "profesional" un eveniment (accident/masina stricata...)
Plus pregatirea celor de la intretinere, cu asigurarea santierelor. Ma rog, asta ar trebui probabil coordonata de politistii mentionati anterior.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on May 20, 2019, 01:42:29 PM
Post by: TibiV on May 20, 2019, 01:42:29 PM
Doamne, mi-a stat mintea!...
CFR Infra a pus (in urma cu mai putin de o ora) pe FB un video de astazi, care in mod clar este despre siguranta rutiera - si despre soferii idioti din tara asta...
Imi pare rau ca nu am cum sa pun aici direct acel video...
Va dau intai linkul...
CFR Infrastructura (https://www.facebook.com/cfrinfrastructura/posts/2573097126058473)
Imaginile sunt de soferii iadului...
Explicatiile la imagini:
Nu imi amintesc daca asta este bariera unde in urma cu cativa ani a murit - in acelasi fel - interlopul Nae Nicolae, care a crezut ca un Bentley este mai tare decat o EA....
CFR Infra a pus (in urma cu mai putin de o ora) pe FB un video de astazi, care in mod clar este despre siguranta rutiera - si despre soferii idioti din tara asta...
Imi pare rau ca nu am cum sa pun aici direct acel video...
Va dau intai linkul...
CFR Infrastructura (https://www.facebook.com/cfrinfrastructura/posts/2573097126058473)
Imaginile sunt de soferii iadului...
Explicatiile la imagini:
Quote
Bucureşti, 20 mai 2019
Inconştienţă sau teribilism la trecerea la nivel din zona Andronache!
Nu puţine sunt situaţiile în care şoferii inconştienţi ignoră semnalizarea de la trecerile la nivel şi forţează traversarea printre barierele aflate în poziţia orizontală, considerând că astfel fentează trenul.
Un astfel de caz a fost surprins de camerele de luat vederi de la trecerea la nivel cu calea ferată din zona Andronache, duminică, 19 mai 2019, în jurul orei 09:43, când un şofer inconştient forţează traversarea trecerii la nivel, prin lovirea semicumpenei aflată deja în poziţia orizontală.
♦ O astfel de inconştienţă pune în pericol nu doar vieţile conducătorilor auto, ci şi vieţile a mii de oameni care călătoresc cu trenul!
♦ O astfel de inconştienţă poate pune în pericol şi vieţile celorlalţi participanţi la traficul rutier sau al pietonilor!
♦ O astfel de inconştienţă atrage după sine timp pierdut în trafic, fie că vorbim de cel rutier sau cel feroviar!
♦ O astfel de inconştienţă produce pagube materiale sistemului feroviar!
Menţionăm faptul că trecerea la nivel cu calea ferată din imagini este situată între staţiile Băneasa şi Pantelimon, la km 13+958, în zona cartierului Andronache, parte componentă a magistralei Bucureşti Nord - Constanţa, unde viteza maximă de circulaţie a trenurilor de călători este de 160 km/h.
Deşi compania CFR SA a luat toate măsurile de siguranţă la această trecere la nivel atât pentru pentru traficul rutier, cât şi pentru cel feroviar, fiind montate inclusiv camere video, inconştienţa unor conducători auto este greu de imaginat şi de acceptat!
Nu imi amintesc daca asta este bariera unde in urma cu cativa ani a murit - in acelasi fel - interlopul Nae Nicolae, care a crezut ca un Bentley este mai tare decat o EA....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on May 20, 2019, 02:34:01 PM
Post by: Cristi N on May 20, 2019, 02:34:01 PM
^
Asta pare ca nu avea mintea la el deloc, nu cred ca a vazut bariera coborata decat cu o fractiune de secunda inainte si atunci a tras de volan.
Asta pare ca nu avea mintea la el deloc, nu cred ca a vazut bariera coborata decat cu o fractiune de secunda inainte si atunci a tras de volan.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on May 20, 2019, 03:17:32 PM
Post by: gruiarew on May 20, 2019, 03:17:32 PM
Cel mai mult îmi plac comentariile cu "De ce nu e pasaj" și "De ce se coboară barierele cu 10 minute înainte de a veni trenul". Eu cred că era omul pe telefon. Oricum s-a dus destul de tare și pare că pierde controlul mașinii. A scăpat de data asta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on June 15, 2019, 11:49:01 PM
Post by: cristi5 on June 15, 2019, 11:49:01 PM
A2: a oprit masina pe banda de urgenta si s-a dus la portbagaj. L-a lovit imediat cineva din spate... Probabil adormit la volan.
https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/animatie-grafica-ultimele-clipe-din-viata-soferului-lovit-mortal-pe-banda-de-urgenta.html
https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/animatie-grafica-ultimele-clipe-din-viata-soferului-lovit-mortal-pe-banda-de-urgenta.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Goldmund on June 16, 2019, 10:23:54 AM
Post by: Goldmund on June 16, 2019, 10:23:54 AM
Pe o autostrada accidentele grave sunt o exceptie. Si de aceea Romania are nevoie de autostrazi.
Dar unde mor cei mai multi oameni in accidente din lume? Pe soselele obisnuite, iar cele mai putine victime avem pe ...autostrazi, dar in unele tari si in....orase mor mult prea multi oameni.
Un nou studiu din UE arata ca exista tari in care in orase mor din ce in ce mai putini oameni, primele tari din Europa dupa nr. de victime din orase sunt Tarile Scandinave. Statistica din Germania arata ca in aceasta tara in orase mor "sub"("weniger als 20.." Stuttgarter Zeitung, miercuri,12 iunie) 20 persoane/an la un milion de locuitori, in timp ce in Suedia de ex. mor in orase cca 10 persoane/an la un milion loc..Statistica arata ca in UE in orase mor anual cca 26loc./an la un milion de locuitori, cifra in scadere continuu intre 2010-2017.
Si ajungem la adevarata tragedie:
Romania ocupa in acest trist clasament din UE primul loc dupa nr. de vitime din orase la un milion de loc., 100! Se construiesc autostrazi si este corect asa, dar daca in orasele tarii mor atat de multi oameni in accidente, de 10(zece) ori mai multi decat in Suedia...
Ce trebuie facut ca sa ajungem la media europeana si la acest capitol?
1-
2-
....
Dar unde mor cei mai multi oameni in accidente din lume? Pe soselele obisnuite, iar cele mai putine victime avem pe ...autostrazi, dar in unele tari si in....orase mor mult prea multi oameni.
Un nou studiu din UE arata ca exista tari in care in orase mor din ce in ce mai putini oameni, primele tari din Europa dupa nr. de victime din orase sunt Tarile Scandinave. Statistica din Germania arata ca in aceasta tara in orase mor "sub"("weniger als 20.." Stuttgarter Zeitung, miercuri,12 iunie) 20 persoane/an la un milion de locuitori, in timp ce in Suedia de ex. mor in orase cca 10 persoane/an la un milion loc..Statistica arata ca in UE in orase mor anual cca 26loc./an la un milion de locuitori, cifra in scadere continuu intre 2010-2017.
Si ajungem la adevarata tragedie:
Romania ocupa in acest trist clasament din UE primul loc dupa nr. de vitime din orase la un milion de loc., 100! Se construiesc autostrazi si este corect asa, dar daca in orasele tarii mor atat de multi oameni in accidente, de 10(zece) ori mai multi decat in Suedia...
Ce trebuie facut ca sa ajungem la media europeana si la acest capitol?
1-
2-
....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on June 16, 2019, 12:27:25 PM
Post by: vancouver on June 16, 2019, 12:27:25 PM
1. Sa separam traficul de tranzit de cel local. Traficul de trazit este nervos daca trebuie sa incetineasca la 50 km/h sau chiar mai incet in localitati. Iar localnicii care merg incet enerveaza in plus, nu mai vorbim de localnici bauti sau care se grabesc excesiv. Aceasta coliziune de nervozitate, plus pietoni slab educati si / sau bauti da o mare parte a problemei. Problema se dubleaza pentru ca multe localitati in Romania nu sunt circulare, in jurul unui centru, ci liniare, in lungul unui drum. Chiar si unele orase sunt asa. Deci:
1a. MUTAREA DRUMURILOR NATIONALE IMPORTANTE PE AMPLASAMENTE NOI, IN AFARA LOCALITATILOR, acolo unde exista localitati liniare in lungul DN-urilor
1b. CENTURI RUTIERE, acolo unde avem localitati punctuale
2. In orasele mari, tot ce inseamna treceri de pietoni peste mai mult de 2 benzi fara scuar, trebuie semaforizate. In plus pusi stalpisori metalici solizi, care sa impiedice parcarea cu putin timp inainte de treceri de pietoni sau chiar pe trecere. Acolo unde nu se poate, politia trebuie sa aibe ca scop principal amendarea celor care parcheaza pe trecerile de pietoni (resp. chiar ridicarea masinilor de pe treceri) si amendarea celor care parcheaza pe 5 metri inainte de trecere. Zona pe care parcarea e interzisa trebuie MARCATA CLAR ! Tot ce spun eu aici inseamna GRIJA PENTRU DETALIU - o chestie care lipseste cu desavarsire in Romania, dar se poate schimba.
3. Peste tot trebuie facut un studiu si eliminate obstacolele rigide PUSE DE MANA OMULUI, si care pot produce accidente grave, mortale, chiar si la 50 km/h. Aici intra in primul rand rigolele CRETINE descoperite si intrerupte ici-colo de CAPETE DE POD de pe toate drumurile de la sate, atat DN, cat si drumuri locale. Toate rigolele trebuie acoperite (transformate in CANALIZARI) si toate capetele de pod trebuie desfiintate.
Si multe alte masuri, care trebuie luate dupa analiza cauzelor accidentelor care au avut loc deja.
In ansamblu chiar SARACIA este o cauza a nivelului ridicat de accidente, din 2 motive: in Suedia etc., aproape oricine merge oriunde cu masina personala sau cu transportul in comun, numarul pietonilor (cei mai vulnerabili) este redus. Al doilea motiv: saracia = educatie precara, inclusiv educatie rutiera si conduita preventiva. Impreuna aceste 2 urmari ale saraciei fac imposibil sa ajungem repede la nivelul unor tari gen Suedia. Masurile enumerate initial (1-3) pot reduce semnificativ numarul de morti din localitati, sa zicem daca avem un program orientat in directia asta cu fonduri UE, in 10-20 de ani, dar saracia va face imposibil sa ajungem chiar si atunci la un nivel comparabil cu tarile nordice.
Pentru tot este nevoie de PROSPERITATE, atat pentru banii necesari centurilor, autostrazilor, etc.., cat si pentru cresterea nivelului educational, etc...
1a. MUTAREA DRUMURILOR NATIONALE IMPORTANTE PE AMPLASAMENTE NOI, IN AFARA LOCALITATILOR, acolo unde exista localitati liniare in lungul DN-urilor
1b. CENTURI RUTIERE, acolo unde avem localitati punctuale
2. In orasele mari, tot ce inseamna treceri de pietoni peste mai mult de 2 benzi fara scuar, trebuie semaforizate. In plus pusi stalpisori metalici solizi, care sa impiedice parcarea cu putin timp inainte de treceri de pietoni sau chiar pe trecere. Acolo unde nu se poate, politia trebuie sa aibe ca scop principal amendarea celor care parcheaza pe trecerile de pietoni (resp. chiar ridicarea masinilor de pe treceri) si amendarea celor care parcheaza pe 5 metri inainte de trecere. Zona pe care parcarea e interzisa trebuie MARCATA CLAR ! Tot ce spun eu aici inseamna GRIJA PENTRU DETALIU - o chestie care lipseste cu desavarsire in Romania, dar se poate schimba.
3. Peste tot trebuie facut un studiu si eliminate obstacolele rigide PUSE DE MANA OMULUI, si care pot produce accidente grave, mortale, chiar si la 50 km/h. Aici intra in primul rand rigolele CRETINE descoperite si intrerupte ici-colo de CAPETE DE POD de pe toate drumurile de la sate, atat DN, cat si drumuri locale. Toate rigolele trebuie acoperite (transformate in CANALIZARI) si toate capetele de pod trebuie desfiintate.
Si multe alte masuri, care trebuie luate dupa analiza cauzelor accidentelor care au avut loc deja.
In ansamblu chiar SARACIA este o cauza a nivelului ridicat de accidente, din 2 motive: in Suedia etc., aproape oricine merge oriunde cu masina personala sau cu transportul in comun, numarul pietonilor (cei mai vulnerabili) este redus. Al doilea motiv: saracia = educatie precara, inclusiv educatie rutiera si conduita preventiva. Impreuna aceste 2 urmari ale saraciei fac imposibil sa ajungem repede la nivelul unor tari gen Suedia. Masurile enumerate initial (1-3) pot reduce semnificativ numarul de morti din localitati, sa zicem daca avem un program orientat in directia asta cu fonduri UE, in 10-20 de ani, dar saracia va face imposibil sa ajungem chiar si atunci la un nivel comparabil cu tarile nordice.
Pentru tot este nevoie de PROSPERITATE, atat pentru banii necesari centurilor, autostrazilor, etc.., cat si pentru cresterea nivelului educational, etc...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on June 16, 2019, 12:52:41 PM
Post by: gruiarew on June 16, 2019, 12:52:41 PM
3. Să nu mai oprim amboulea unde ne taie capul. Ieri era unul oprit pe A1 undeva la Apold și în spatele lui altul oprit, dar nu era trecut de tot pe banda de urgență! Spirit de conservare 0.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on June 16, 2019, 01:42:48 PM
Post by: cristi5 on June 16, 2019, 01:42:48 PM
^^ Cred ca e un stereotip asta cu "suedezii sunt bogati si merg cu masina". In Suedia scoala e aproape de casa (urbanism elementar) si copiii (mai ales intre 7 si 10 ani) merg la scoala pe jos sau cu bicicleta. Si la adulti, mersul cu bicicleta la birou sau macar pana la metrou sunt la mare cinste. Daca nu, autobuzul, care poate fi la 1 km de mers pe jos. Sa mergi pe jos sau cu transport in comun nu e un simbol al saraciei, ca in SUA de exemplu. Sau chiar si in Germania.
In Romania in urban si chiar in ruralul cu un drum de tranzit e mai sigur statistic sa fii in masina decat in afara ei. Aproape jumatate din victimele din Romania sunt pietoni, biciclisti, mopedisti. Si devine un cerc vicios, omul ia masina pt ca se simte mai sigur, si fireste ca-si urca si copilul si il duce la scoala in centru ca daca tot il duce cu masina, n-o sa-l lase in scoala "saraca" de cartier, care poate lipseste (gen Floresti)
Sunt sute de masuri care se pot lua pt protejarea pietonilor si ciclistilor (poate asta e problema, ca sunt multe masuri de la caz la caz, nu una si buna gen autostrada), si unele le enumera vancouver. Dar nu se prea cunosc, nu ca s-ar vrea foarte tare, e f simplu sa spui "indisciplina pietonilor" si gata. Functionarul, politistul si politicianul roman sunt calare pe masina, fericiti c-au iesit din saracie, si pietonii nu-i intereseaza.
Cel mai simplu exemplu: se extind drumuri de la 1+1 la 2+2 (ca masina e pe primul loc!) si se lasa trecerea de pietoni ca inainte. Fara refugiu in mijloc, traversarea lasata de-a dreptul, etc. Apoi pietonul fireste ca o ia la goana, ca e de-a dreptul. Dupa ce intra sub o masina care nu l-a vazut de camionul de pe banda 1 zicem ca mortul e indisciplinat si am terminat.
Orice gandire minima ergonomica, centrata pe om va spune ca e intuitiv sa o ia la fuga cand e drept. Aceeasi gandire spune ca treceri de pietoni cu mai mult de o banda pe sens sunt un risc mult mai mare din motive de vizibilitate si alti factori umani la sofer si pieton. Dar asemenea gandire nu prea exista in Romania (sau nu se aplica la rutier). Aplicam normativul, ne acoperim cu hartii si pa.
Din pdv siguranta celor neprotejati, autostrazile vor ajuta localitatile pe care le ocoloesc si cam atat. Se vede asta deja in statistici, numarul de kilometri de autostrada creste anual, numarul victimelor scade f greu, ponderea pietonilor ramane aceeasi.
Cand in sfarsit se implementeaza ceva masuri pt localnici, sunt implementate de obicei prost (pt ca nu exista know-how si orientarea spre om e zero) si localnicii ajung sa le urasca. Vezi gardurile pe mijlocul drumului. Dar nici o evaluare nu exista, sa vedem daca au efect (chiar asa "urate" cum sunt)
Multe din aceste masuri presupun o ingradire constienta a libertatii. O masura complexa dar extrem de eficienta: in Suedia multe zone rezidentiale au un numar sever limitat de intrari. Multe intrari au fost inchise, cam asa
https://goo.gl/maps/b2roEYwCWFenuZ7k8
Strada urmatoare e si ea infundata, iar urmatoarea are o alta masura simpla: subtraversare pietonal. Daca nu ma insel e un podet casetat, cat poate sa coste asa ceva??
https://goo.gl/maps/M2CiZ6v4vCV4y6DW9
Accesul din cartier spre arterele de circulatie e asadar sever limitat, riscul redus. Pt sofer e o delimitare clara intre condusul rezidential (cu 30-40) si cel pe artera (cu 50 si peste). In comparatie, in Romania ai N colturi de strada (eventual cu o masina parcata pe colt, amenda pt asa ceva in Suedia ustura tare!) de unde poate oricand sa apara o masina, o bicicleta, un copil. In putinele rute pe care le mai conduc in Romania mi se pare mai usor de condus pe DN1 Bologa-Cluj decat dupa ce am intrat in Cluj (pe strada Donath de exemplu). Ca sofer in alt sistem, imi sar in ochi zeci de puncte de risc pe 1-2 km. Nu ma mai mir ca siguranta in urban e la pamant.
In legatura cu traficul de tranzit vs trafic local, nenea politistul ala dintre Cluj si Ciucea (printre cele mai periculoase segmente de DN) zicea ca cei mai multi care provoaca accidente sunt localnicii care fac naveta! Nu am vazut date statistice despre asta, ar fi interesant.
In legatura cu ocolirea localitatilor: absolut de acord dar:
- este o tampenie ca drumul nou construit sa nu aiba separare de sens. Ar trebui interzis c orice drum pe traseu nou sa fie construit fara separare. De la DJ in sus
- faptul ca se construieste centura, sau autostrada, nu inseamna ca localitatea ocolita pote fi lasata de izbeliste. Trebuie in continuare investit in siguranta pietoni si ciclisti.
In Romania in urban si chiar in ruralul cu un drum de tranzit e mai sigur statistic sa fii in masina decat in afara ei. Aproape jumatate din victimele din Romania sunt pietoni, biciclisti, mopedisti. Si devine un cerc vicios, omul ia masina pt ca se simte mai sigur, si fireste ca-si urca si copilul si il duce la scoala in centru ca daca tot il duce cu masina, n-o sa-l lase in scoala "saraca" de cartier, care poate lipseste (gen Floresti)
Sunt sute de masuri care se pot lua pt protejarea pietonilor si ciclistilor (poate asta e problema, ca sunt multe masuri de la caz la caz, nu una si buna gen autostrada), si unele le enumera vancouver. Dar nu se prea cunosc, nu ca s-ar vrea foarte tare, e f simplu sa spui "indisciplina pietonilor" si gata. Functionarul, politistul si politicianul roman sunt calare pe masina, fericiti c-au iesit din saracie, si pietonii nu-i intereseaza.
Cel mai simplu exemplu: se extind drumuri de la 1+1 la 2+2 (ca masina e pe primul loc!) si se lasa trecerea de pietoni ca inainte. Fara refugiu in mijloc, traversarea lasata de-a dreptul, etc. Apoi pietonul fireste ca o ia la goana, ca e de-a dreptul. Dupa ce intra sub o masina care nu l-a vazut de camionul de pe banda 1 zicem ca mortul e indisciplinat si am terminat.
Orice gandire minima ergonomica, centrata pe om va spune ca e intuitiv sa o ia la fuga cand e drept. Aceeasi gandire spune ca treceri de pietoni cu mai mult de o banda pe sens sunt un risc mult mai mare din motive de vizibilitate si alti factori umani la sofer si pieton. Dar asemenea gandire nu prea exista in Romania (sau nu se aplica la rutier). Aplicam normativul, ne acoperim cu hartii si pa.
Din pdv siguranta celor neprotejati, autostrazile vor ajuta localitatile pe care le ocoloesc si cam atat. Se vede asta deja in statistici, numarul de kilometri de autostrada creste anual, numarul victimelor scade f greu, ponderea pietonilor ramane aceeasi.
Cand in sfarsit se implementeaza ceva masuri pt localnici, sunt implementate de obicei prost (pt ca nu exista know-how si orientarea spre om e zero) si localnicii ajung sa le urasca. Vezi gardurile pe mijlocul drumului. Dar nici o evaluare nu exista, sa vedem daca au efect (chiar asa "urate" cum sunt)
Multe din aceste masuri presupun o ingradire constienta a libertatii. O masura complexa dar extrem de eficienta: in Suedia multe zone rezidentiale au un numar sever limitat de intrari. Multe intrari au fost inchise, cam asa
https://goo.gl/maps/b2roEYwCWFenuZ7k8
Strada urmatoare e si ea infundata, iar urmatoarea are o alta masura simpla: subtraversare pietonal. Daca nu ma insel e un podet casetat, cat poate sa coste asa ceva??
https://goo.gl/maps/M2CiZ6v4vCV4y6DW9
Accesul din cartier spre arterele de circulatie e asadar sever limitat, riscul redus. Pt sofer e o delimitare clara intre condusul rezidential (cu 30-40) si cel pe artera (cu 50 si peste). In comparatie, in Romania ai N colturi de strada (eventual cu o masina parcata pe colt, amenda pt asa ceva in Suedia ustura tare!) de unde poate oricand sa apara o masina, o bicicleta, un copil. In putinele rute pe care le mai conduc in Romania mi se pare mai usor de condus pe DN1 Bologa-Cluj decat dupa ce am intrat in Cluj (pe strada Donath de exemplu). Ca sofer in alt sistem, imi sar in ochi zeci de puncte de risc pe 1-2 km. Nu ma mai mir ca siguranta in urban e la pamant.
In legatura cu traficul de tranzit vs trafic local, nenea politistul ala dintre Cluj si Ciucea (printre cele mai periculoase segmente de DN) zicea ca cei mai multi care provoaca accidente sunt localnicii care fac naveta! Nu am vazut date statistice despre asta, ar fi interesant.
In legatura cu ocolirea localitatilor: absolut de acord dar:
- este o tampenie ca drumul nou construit sa nu aiba separare de sens. Ar trebui interzis c orice drum pe traseu nou sa fie construit fara separare. De la DJ in sus
- faptul ca se construieste centura, sau autostrada, nu inseamna ca localitatea ocolita pote fi lasata de izbeliste. Trebuie in continuare investit in siguranta pietoni si ciclisti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 16, 2019, 02:13:19 PM
Post by: TibiV on June 16, 2019, 02:13:19 PM
+1
Probabil ca localnicul-navetist se simt "ca acasa" si se comporta ca "in batatura lu' ta'su"... :(
Probabil ca localnicul-navetist se simt "ca acasa" si se comporta ca "in batatura lu' ta'su"... :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on June 16, 2019, 02:14:42 PM
Post by: gruiarew on June 16, 2019, 02:14:42 PM
Cristi5 mai e o chestie. Nu știu în Suedia, dar în Danemarca, un Passat după taxe ajunge la 80-90.000€. N-avea de ce să mă mintă. Poate d-aia o ard băieții și iarna cu bicicleta.
Pe de altă parte unii pietoni și bicicliști sunt de-a dreptul retarzi. În Sibiu, pe trecere NU ridică nimeni capul din telefon! Trec ca vitele.
Aseară era să nenorocesc pe unul de la mine din sat, mergeau doi în paralel pe mijlocul drumului. Nu avea NIMIC pe bicicletă. L-a salvat o jumătate de stop ce a mai rămas într-o pedală. Omul e șofer.
Pe de altă parte unii pietoni și bicicliști sunt de-a dreptul retarzi. În Sibiu, pe trecere NU ridică nimeni capul din telefon! Trec ca vitele.
Aseară era să nenorocesc pe unul de la mine din sat, mergeau doi în paralel pe mijlocul drumului. Nu avea NIMIC pe bicicletă. L-a salvat o jumătate de stop ce a mai rămas într-o pedală. Omul e șofer.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on June 16, 2019, 02:28:21 PM
Post by: cristi5 on June 16, 2019, 02:28:21 PM
E corect, taxele pe auto in Danemarca sunt f mari. In Suedia nu, si siguranta circulatiei e ceva mai buna. Nu stiu cat afecteaza taxele din Dk la nr vehicule pe locuitor. Se pot gasi statistici.
De acord ca si educarea pietonilor si ciclistilor e importanta. Dar 99% din infrastructura construita e orientata pe sofer, nu pe pieton sau ciclist. Cand e macar 80-20 putem incepe sa invinuim pietonii si ciclistii ca nu-s educati. Si intre timp poate pregatim niste programe coerente de educatie.
Dar nu se poate una fara alta. E muuult de lucru la infra pt pietoni si ciclisti
- separat trafic pietonal/ciclist de rutier
- separat trafic rezidential de "tranzit local" si "tranzit national"
- unde cele de mai sus nu sunt posibile, amenajat protectii si obstacole pt pietoni si ciclisti,
- si in acelasi timp, amenajari de calmarea vitezei pt soferi
Pe scurt, infrastuctura. Pro infrastructura :)
De acord ca si educarea pietonilor si ciclistilor e importanta. Dar 99% din infrastructura construita e orientata pe sofer, nu pe pieton sau ciclist. Cand e macar 80-20 putem incepe sa invinuim pietonii si ciclistii ca nu-s educati. Si intre timp poate pregatim niste programe coerente de educatie.
Dar nu se poate una fara alta. E muuult de lucru la infra pt pietoni si ciclisti
- separat trafic pietonal/ciclist de rutier
- separat trafic rezidential de "tranzit local" si "tranzit national"
- unde cele de mai sus nu sunt posibile, amenajat protectii si obstacole pt pietoni si ciclisti,
- si in acelasi timp, amenajari de calmarea vitezei pt soferi
Pe scurt, infrastuctura. Pro infrastructura :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 16, 2019, 02:39:16 PM
Post by: TibiV on June 16, 2019, 02:39:16 PM
Quote from: gruiarew on June 16, 2019, 02:14:42 PM
Aseară era să nenorocesc pe unul de la mine din sat, mergeau doi în paralel pe mijlocul drumului. Nu avea NIMIC pe bicicletă. L-a salvat o jumătate de stop ce a mai rămas într-o pedală.
Pai nu e treaba TA de sofer sa te asiguri ca nu lovesti pe nimeni ?!?!....
>:(
Si dupa aia plang rudele la poarta cimitirelor...
Cum bine spunea un coleg, in (aproape) orice accident sunt implicate cel putin doua persoane.
(Am spus aproape pentru ca mai sunt si aia care se incolacesc de buna voie pe copaci, stalpi, capete de pod etc....)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on June 16, 2019, 08:58:57 PM
Post by: gruiarew on June 16, 2019, 08:58:57 PM
TibiV ai și n-ai dreptate aici. N-ai cum să ferești ceva ce nu vezi. Instinctiv reduc acolo (e o curbă păcătoasă la stânga și majoritatea o taie). Cel cu jumătatea de stop în pedală era pe margine. Culmea că ne cunoaștem toți trei și era chiar de porc s-o comit acasă. În unele cazuri e mai important să fii văzut decât să vezi.
Am făcut un experiment într-o noapte. Mi-am tras o vestă pe mine, o banderolă reflectorizantă pe piciorul stâng, la biclă am far și stop cu lumini. În 20 - 25km unul singur m-a orbit. Restul schimbau frumos faza scurtă iar cei ce mă depășeau o făceau pe banda cealaltă. La fel și în oraș, dacă dai din mâini, oprești la semafor, mergi legal, să știți că peste 90% dintre șoferi îți facilitează deplasarea.
@Cristi5 mi-aș dori și taxele și infrastructura de dincolo. Îs gândite cu cap. Taxe mari, nu orice ghiolban își ia o căzătură să afume prin trafic. Dar în schimb ai alternative. Aș da oricând șofatul pe un bilet de tren. Dar nu în săgeata albastră 4h30' 200km cu plecare la 03:45...
Am făcut un experiment într-o noapte. Mi-am tras o vestă pe mine, o banderolă reflectorizantă pe piciorul stâng, la biclă am far și stop cu lumini. În 20 - 25km unul singur m-a orbit. Restul schimbau frumos faza scurtă iar cei ce mă depășeau o făceau pe banda cealaltă. La fel și în oraș, dacă dai din mâini, oprești la semafor, mergi legal, să știți că peste 90% dintre șoferi îți facilitează deplasarea.
@Cristi5 mi-aș dori și taxele și infrastructura de dincolo. Îs gândite cu cap. Taxe mari, nu orice ghiolban își ia o căzătură să afume prin trafic. Dar în schimb ai alternative. Aș da oricând șofatul pe un bilet de tren. Dar nu în săgeata albastră 4h30' 200km cu plecare la 03:45...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 16, 2019, 10:13:49 PM
Post by: TibiV on June 16, 2019, 10:13:49 PM
Era un fel de sarcasm/ironie, dar nu la adresa ta...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nenea_hartia on June 17, 2019, 06:59:28 PM
Post by: nenea_hartia on June 17, 2019, 06:59:28 PM
Uite (https://www.digi24.ro/stiri/video-la-un-pas-de-o-tragedie-biciclist-inconstient-pe-contrasens-pe-autostrada-transilvania-1147854), că vorbeați de bicicliști... :o
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on June 18, 2019, 01:23:56 AM
Post by: Harry on June 18, 2019, 01:23:56 AM
Acum fix 5 minute pe A2 masina unor amici a fost lovita de o turma de 3 mistreti.. .
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on June 18, 2019, 08:29:45 AM
Post by: kitsune on June 18, 2019, 08:29:45 AM
Mergeau tare mistreții de n-au mai putut frâna? Scuze că sunt răutăcios, nu m-am putut abține. De fapt știrea este:
Un accident mai puţin obişnuit a avut loc luni noapte pe Autostrada Soarelui, pe sensul de mers Constanţa spre Bucureşti! Circulaţia a fost blocată, după ce o maşină a izbit în plin mai mulţi porci mistreţi care au pătruns pe A2.
Mașina a intrat în turma de mistreți, nu invers.
De curiozitate, câte ecoducte sunt pe A2? Sau dacă nu există urși în Bărăgan nu ne trebuie.
Un accident mai puţin obişnuit a avut loc luni noapte pe Autostrada Soarelui, pe sensul de mers Constanţa spre Bucureşti! Circulaţia a fost blocată, după ce o maşină a izbit în plin mai mulţi porci mistreţi care au pătruns pe A2.
Mașina a intrat în turma de mistreți, nu invers.
De curiozitate, câte ecoducte sunt pe A2? Sau dacă nu există urși în Bărăgan nu ne trebuie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on June 18, 2019, 01:06:59 PM
Post by: gruiarew on June 18, 2019, 01:06:59 PM
Dacă tot au fost mistreți și bicicliști pe autostradă, pun și eu asta aici:
https://www.hotnews.ro/stiri-esential-23204233-trei-masini-noi-politie-plecate-mioveni-spre-mehedinti-lovit-una-alta-martorii-spun-pornisera-girofarele-pentru-nu-sta-intr-coloana-masini.htm?pbox
Unul dintre comentarii face toți banii:
"Toate trei fiind in misiune, nu aveau de ce sa acorde prioritate una alteia. Fiind o distributie gausiana, cele trei masini tind sa ocupe acelasi spatiu simultan, ciocnindu-se. "
https://www.hotnews.ro/stiri-esential-23204233-trei-masini-noi-politie-plecate-mioveni-spre-mehedinti-lovit-una-alta-martorii-spun-pornisera-girofarele-pentru-nu-sta-intr-coloana-masini.htm?pbox
Unul dintre comentarii face toți banii:
"Toate trei fiind in misiune, nu aveau de ce sa acorde prioritate una alteia. Fiind o distributie gausiana, cele trei masini tind sa ocupe acelasi spatiu simultan, ciocnindu-se. "
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on June 18, 2019, 05:20:11 PM
Post by: Harry on June 18, 2019, 05:20:11 PM
Redau aici o mica parte sin discutia cu persoana implivata in accident. Faza cu politia e din filmele cu Borat:
Nefiind un accident cu victime, poliția nu se deplasează să vadă ce se întîmplă, trebuie să te duci tu la picioarele ei. Am aflat asta după ce am sunat la 112.
Înainte de asta, am aprins farurile de avarie, ne-am pus vestele reflectorizante, iar D. s-a dus în urmă să caute plăcuța de înmatriculare față. I-am spus să-și ia ceva cu el, că dacă apar alți porci mistreți? (Ce naiba să-și ia că nu umblăm cu puști după noi, doar n-am plecat la vînătoare de porci mistreți). Am rămas singură, la 23.30, pe banda de urgență, cu mașini care treceau în viteză. După 15 minute, mi-au trecut alte scenarii prin cap.
Apare în sfîrșit soțul meu și asistența de urgență sau ce sunt ăia care te tractează. Îl întreabă dacă avem nevoie de ajutor. Tractarea e 250 lei, dar noi sunasem deja un prieten. "Să știți că amenda că te tractează altcineva e de 1200 lei". Indolența ăluia m-a făcut să-mi revin. Continuă: A văzut el un ghemotoc parcă și că da, domle, trec porci mistreți pe aici. Și ce, bă, ți se pare normal să treacă porci pe aici? Deci tu știi că se întîmplă asta, iar noi, după ce plătim atîtea taxe, vii să-mi spui că ajutorul tău de porc, ne costă 250 lei? Asta era problema ta, nu că sunt porci mistreți pe autostradă?
I-am dat flit și a plecat. În timp ce ne așteptam prietenul, ne-am învîrtit în jurul mașinii să vedem daunele. Apare a doua mașină de tractare, de pe cealaltă direcție de sens. Vrea și ăla 250 de lei. Băi, am impresia că se plimbă pe autostradă rugîndu-se zilnic să-și facă norma de 250.
După ce am sunat la 112, au început absurditățile, dacă poate fi una mai mare decît faptul că tocmai am intrat în niște porci. Polițistul zice să trecem din nou stația de taxare și să aducem mașina să facă o constatare. Nu-i pasă nimănui că ești în stare de șoc, că poate nu ai bani să plătești tractări sau măcar taxele de pod din nou (le-am plătit pentru două mașini că iar am trecut prin stația de taxare și încă o dată ca să ne ducem acasă, după ce am luat hîrtia de constatare), poate nu ai prieteni, poate nu ai bani, poate ai mintea blocată. Nici măcar nu te întreabă dacă ești în regulă, sau să-ți dea dracu un pahar de apă în biroul lor sinistru de constatari de serviciu, enervați că le-ai stricat noaptea cu accidentul tău fără victime.
Întreb: dle, e posibil să îmi cereți iar taxarea de două ori pentru un accident? îmi răspunde așa, cu nonșalanță că ei nu se duc să vadă despre ce e vorba dacă nu sunt victime.
Întreb: de ce nu puneți plăcuțe de avertisment că trec porci mistreți pe aici dacă tot știți că se întîmplă asta? răspunde: nu e de competența noastră.
Spun mai răspicat: înțeleg că nu e de competența dv., dar totuși ați semnalat cuiva că trec porci mistreți pe autostradă?
răspunde: pe autostradă nu au cum să treacă animale sălbatice. Și atunci cine ne-a stricat mașina? extratereștrii?
****
Trecand peste comportamentul militianului, aici se ajunge sindin cauza a tot felul de ong de protectie a animalelor care blocheaza vanarea ba a mistretilor, ba a cormoranilor, ba a sacalilor, ba a ursilor etc. Populatia animalelor salbatice trebuie tinuta sub control atat pentru binele oamenilor cat si pt un echilibru natural, iar asta inseamna ca uneori trebuiesc vanate zeci, sute sau chiar mii de animale.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on June 18, 2019, 06:01:53 PM
Post by: pasadia on June 18, 2019, 06:01:53 PM
Iar in alte situatii ar trebui sa mai construiesti macar niste viaducte si poduri. Nu doar debleu...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on June 18, 2019, 07:23:22 PM
Post by: kitsune on June 18, 2019, 07:23:22 PM
Înțeleg că doamna era supărată, afectată de accident și de toate cele întâmplate. Mai ales de întâlnirea de gradul III cu purtătorii de epoleți, am fost într-o situație aproape identică cu o căprioară și un sunat la 112 noaptea, plus deplasarea la secția de miliție din cel mai apropiat oraș, unde principala întrebare era despre locul unde se află căprioara lovită, nu de daunele mele fizice sau psihice.
Dar, nu sunt de acord cu afirmația dânsei (și trebuie să spun asta indiferent că supără) referitoare la uciderea animalelor pentru că nu mai avem noi, oamenii, loc de ele pe drum. Poți omorî toți mistreții din țara asta în afară de o pereche și dacă scroafa e pe partea cealaltă a autostrăzii vierul se va duce la ea, pe sub roțile camioanelor dacă trebuie, pentru că așa e animalul, nu știe regulile de circulație și nici să citească semnul că e interzis pe Autobahn, unde mergem noi tare.
Ca specie dominantă pe planeta asta (unii zic că și inteligentă și cu putere de discernământ, dar astea sunt vorbe) e de datoria noastră să facem în așa fel încât animalele să nu ajungă pe drum, să aibă posibilitatea să traverseze strada in siguranță, pe un pod, printr-un pasaj, cum o fi.
Nu scuză nimic totuși atitudinea samsarilor cu tractatul (care au informațiile din sistem, nu patrulează să caute accidente), nici atitudinea organelor de drept (fiind vorba de statia de taxare, sunt din Fetești probabil, cinste lor).
Later edit: pe vremurile dinaintea autostrăzii, situația era similară în Valu Traian, același conflict între mașini și mamifere (bipede de data asta), dacă te nășteai pe partea stângă a drumului, puține șanse să ajungi vreodată pe partea dreaptă. Nu s-a gândit nimeni că ar trebui controlat numărul sătenilor ca să nu mai încurce mașinile.
Dar, nu sunt de acord cu afirmația dânsei (și trebuie să spun asta indiferent că supără) referitoare la uciderea animalelor pentru că nu mai avem noi, oamenii, loc de ele pe drum. Poți omorî toți mistreții din țara asta în afară de o pereche și dacă scroafa e pe partea cealaltă a autostrăzii vierul se va duce la ea, pe sub roțile camioanelor dacă trebuie, pentru că așa e animalul, nu știe regulile de circulație și nici să citească semnul că e interzis pe Autobahn, unde mergem noi tare.
Ca specie dominantă pe planeta asta (unii zic că și inteligentă și cu putere de discernământ, dar astea sunt vorbe) e de datoria noastră să facem în așa fel încât animalele să nu ajungă pe drum, să aibă posibilitatea să traverseze strada in siguranță, pe un pod, printr-un pasaj, cum o fi.
Nu scuză nimic totuși atitudinea samsarilor cu tractatul (care au informațiile din sistem, nu patrulează să caute accidente), nici atitudinea organelor de drept (fiind vorba de statia de taxare, sunt din Fetești probabil, cinste lor).
Later edit: pe vremurile dinaintea autostrăzii, situația era similară în Valu Traian, același conflict între mașini și mamifere (bipede de data asta), dacă te nășteai pe partea stângă a drumului, puține șanse să ajungi vreodată pe partea dreaptă. Nu s-a gândit nimeni că ar trebui controlat numărul sătenilor ca să nu mai încurce mașinile.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on June 18, 2019, 07:44:58 PM
Post by: gruiarew on June 18, 2019, 07:44:58 PM
Autostrada aia are totuși garduri. Și mai are niște agarici (cel puțin pe A1) ce se plimbă cu avariile puse pe banda de urgență. De ar verifica gardurile și ar închide porțile n-ar mai fi tot felul de jivine unde n-ar trebui să fie. Eu nici acum nu pricep ce mama naibii înseamnă plimbările alea pe banda de urgență. Unde e parapetul rupt, e rupt cu lunile. La fel gropile și semnele lăsate aiurea. Și astea-s pe drum, nu în câmp.
Sunatul la 112 e cu dus și întors. Eu unul mi-am luat-o urât de tot. Trei inși l-au lăsat lat pe al patrulea și eu trecând prin zonă sun, că deh, doar nu-l las dracu să moară (stătea colac jos și tremura, am crezut că i-au rupt spatele cum i-au cărat picioare în cocoașă). Bineînțeles până a venit echipajul, ăla s-a dus printre blocuri.
Apoi a început show-ul pentru mine. Telefoane peste telefoane și declarații peste declarații. Ce-a fost mai fain e că au venit după mine la muncă (eram angajat de 2 săptămâni și dă tare bine când te iau pe sus doi inși de la criminalistică fără să spună de ce). Și la doi ani după eveniment eram prin tribunale, ca martor la un proces de tulburarea liniștii publice (așa s-a deschis dosarul, cei 4 se știau între ei și "sacul" nu a depus plângere.
Deci grijă mare cu 112-ul.
Sunatul la 112 e cu dus și întors. Eu unul mi-am luat-o urât de tot. Trei inși l-au lăsat lat pe al patrulea și eu trecând prin zonă sun, că deh, doar nu-l las dracu să moară (stătea colac jos și tremura, am crezut că i-au rupt spatele cum i-au cărat picioare în cocoașă). Bineînțeles până a venit echipajul, ăla s-a dus printre blocuri.
Apoi a început show-ul pentru mine. Telefoane peste telefoane și declarații peste declarații. Ce-a fost mai fain e că au venit după mine la muncă (eram angajat de 2 săptămâni și dă tare bine când te iau pe sus doi inși de la criminalistică fără să spună de ce). Și la doi ani după eveniment eram prin tribunale, ca martor la un proces de tulburarea liniștii publice (așa s-a deschis dosarul, cei 4 se știau între ei și "sacul" nu a depus plângere.
Deci grijă mare cu 112-ul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on June 18, 2019, 07:50:14 PM
Post by: Harry on June 18, 2019, 07:50:14 PM
@yk17fox aia cu omoratul era afirmatia mea, de aia am si pus *** intre fraze :)))
@gruiarew pe multe portiuni au fost furate gardurile de catre apasi....
@gruiarew pe multe portiuni au fost furate gardurile de catre apasi....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on June 18, 2019, 09:06:34 PM
Post by: kitsune on June 18, 2019, 09:06:34 PM
Da, am găsit postarea doamnei cam pe la toate site-urile de știri.
Sper că nu mă înșel, accidentul a avut loc între Fetești și Cernavodă, pe baltă, nu? Acolo nu sunt garduri pe partea cu calea ferată, plus că sunt ceva intrări în autostradă, una chiar după coborârea de pe podul peste Borcea, accesul la Halta Ovidiu și pe sub calea ferată la zona de sud a bălții, alta la Halta Dunărea, e o întrerupere în parapet, acolo stăteau cu radarul, e o curbă lină înainte, ocolește zona haltei. Apoi e drumul de pe malul Dunării.
Zona aia este plină de animale, sunt câmpuri agricole, păduri, bălți, e o insulă drenată, înainte era mlaștină. Saligny făcuse calea ferată gen viaduct pe toată balta, pe vremuri se mai vedeau cuburile de beton pe care era suspendată calea ferată (din tren se vedeau, pe dreapta cum te duci spre Constanța).
Nu sunt garduri, cum am zis, nu sunt ecoducte, autostrada este o barieră în calea animalelor. Să nu ne mirăm că ajung pe șosea.
Apașii ăia de fură gardurile sunt mai încolo, spre Lehliu, unde au făcut un zid de beton pe dreapta să despartă satul de autostradă. Intrau caii pe drum. Acum mai intră doar pirandele și puradeii, la cules de separatoare din alea verzi, că sunt bune iarna pe foc. Nu glumesc. Când treci pe-acolo să te uiți, mereu lipsesc.
Sper că nu mă înșel, accidentul a avut loc între Fetești și Cernavodă, pe baltă, nu? Acolo nu sunt garduri pe partea cu calea ferată, plus că sunt ceva intrări în autostradă, una chiar după coborârea de pe podul peste Borcea, accesul la Halta Ovidiu și pe sub calea ferată la zona de sud a bălții, alta la Halta Dunărea, e o întrerupere în parapet, acolo stăteau cu radarul, e o curbă lină înainte, ocolește zona haltei. Apoi e drumul de pe malul Dunării.
Zona aia este plină de animale, sunt câmpuri agricole, păduri, bălți, e o insulă drenată, înainte era mlaștină. Saligny făcuse calea ferată gen viaduct pe toată balta, pe vremuri se mai vedeau cuburile de beton pe care era suspendată calea ferată (din tren se vedeau, pe dreapta cum te duci spre Constanța).
Nu sunt garduri, cum am zis, nu sunt ecoducte, autostrada este o barieră în calea animalelor. Să nu ne mirăm că ajung pe șosea.
Apașii ăia de fură gardurile sunt mai încolo, spre Lehliu, unde au făcut un zid de beton pe dreapta să despartă satul de autostradă. Intrau caii pe drum. Acum mai intră doar pirandele și puradeii, la cules de separatoare din alea verzi, că sunt bune iarna pe foc. Nu glumesc. Când treci pe-acolo să te uiți, mereu lipsesc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on June 18, 2019, 10:42:26 PM
Post by: Harry on June 18, 2019, 10:42:26 PM
Am vazut ca lipsesc dar am crezut ca de la accidente sau furtuna, nu mi-am imaginat ca le pun pe foc :)))
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bgd77 on June 21, 2019, 10:05:19 AM
Post by: bgd77 on June 21, 2019, 10:05:19 AM
QuoteGrav accident pe Autostrada Vestului provocat de un şofer care a mers pe contrasens. Două persoane au murit, doi copii sunt în comă.
https://adevarul.ro/locale/timisoara/accident-autostrada-a1-sensul-mers-traian-vuia-timisoara-doi-adulti-murit-doi-copii-fost-grav-raniti-1_5d0c6ae6892c0bb0c69d0894/index.html
Soferul vinovat a fugit
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on June 21, 2019, 11:02:16 AM
Post by: pasadia on June 21, 2019, 11:02:16 AM
In aceeasi tema filmat ast-noapte in Ghimbav (pentru cine nu stie, DN1 pe teritoriul orasului Ghimbav are 2 benzi pe sens separate printr-o mica bordura):
https://www.facebook.com/viorel.iurac/videos/2100461870077126/
ps: folosesc acest prilej pentru a spune ca ieri au inceput sa monteze parapeti mediani si pe tronsonul dintre Codlea si Ghimbav al DN1, tronson care in mod similar are 2 benzi pe sens.
https://www.facebook.com/viorel.iurac/videos/2100461870077126/
ps: folosesc acest prilej pentru a spune ca ieri au inceput sa monteze parapeti mediani si pe tronsonul dintre Codlea si Ghimbav al DN1, tronson care in mod similar are 2 benzi pe sens.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on June 21, 2019, 11:33:09 AM
Post by: Liviu M on June 21, 2019, 11:33:09 AM
De ce am senzatia ca ala care filma e convins ca n-a facut nimic gresit? ???
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on June 21, 2019, 12:48:06 PM
Post by: pasadia on June 21, 2019, 12:48:06 PM
Trecand peste faptul ca de fiecare data trebuie tu sa faci observatii cand constati ca cineva ar folosi telefonul fiind la volan, tin sa spun ca cel putin intr-o asemenea situatie eu sunt "bucuros" ca exista aceasta filmare. Ea ar putea (sper ca va) fi folosita pentru a constientiza lumea / alti soferi cu privire la pericolele de pe drumurile noastre - atat soferi care conduc pe contrasens, cat si soferi care conduc beti / drogati.
O stire fara vizual va fi ignorata. Un vizual regizat (sa zicem reclamele din campaniile de constientizare) va fi perceput ca fake. Asa, cu aura asta de Rusia, clipul are sanse sa ajunga la multi.
O stire fara vizual va fi ignorata. Un vizual regizat (sa zicem reclamele din campaniile de constientizare) va fi perceput ca fake. Asa, cu aura asta de Rusia, clipul are sanse sa ajunga la multi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 21, 2019, 12:52:55 PM
Post by: TibiV on June 21, 2019, 12:52:55 PM
Quote from: Liviu M on June 21, 2019, 11:33:09 AM
De ce am senzatia ca ala care filma e convins ca n-a facut nimic gresit? ???
Ce a gresit? Ca nu i-a aruncat boului cateva caramizi pe capota?
Poate nu avea caramizi la el...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on June 21, 2019, 01:56:26 PM
Post by: kitsune on June 21, 2019, 01:56:26 PM
Quote,,Dacă se respectă semnalizarea rutieră, nu ai nicio problemă. Nu există probleme de sistematizare, de vizibilitate şi semnalizare rutieră. Sub nicio formă. Cu siguranţă nu a respectat semnele. Sunt acolo indicatoare, tot felul de semne care nu îşi permit să faci prostia asta. A greşit, ce să zic. Nu e primul care greşeşte. Dacă nu greşea nu avem morți acuma", a declarat Adrian Moş, de la Biroul Poliţiei Autostrăzii Vestului.
Ba da, există probleme de sistematizare. Trebuie să fie fizic imposibil să ajungi pe contrasens. Și dacă prin absurd reușește vreunul, din metru în metru să aibă indicatoare cu "wrong way", "falsch", "bă boule, ești pe contrasens!".
Și probă la permis de conducere pe autostradă, inclusiv intrare și ieșire, măcar pe simulator dacă autostrada cea mai apropiată e la sute de kilometri (mulțumesc din suflet partidului pentru asta)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on June 21, 2019, 02:36:40 PM
Post by: voicul on June 21, 2019, 02:36:40 PM
Dovada video ca au intrat porcii pe Autostrada Soarelui, desi CNAIR sustinea ca incidentul nu se confirma
Victimele accidentului rutier de pe Autostrada Soarelui in care au fost implicati si porci mistreti aduc dovezi video, dupa ce purtatorul de cuvant al Companiei Nationale de Infrastructura Rutiera (CNAIR), Alin Serbanescu, a sustinut ca institutia a facut verificari si nu a descoperit nicio urma a incidentului.
http://www.ziare.com/stiri/autostrada/dovada-video-ca-au-intrat-porcii-pe-autostrada-soarelui-cnair-sustinea-ca-incidentul-nu-se-confirma-1566342
Victimele accidentului rutier de pe Autostrada Soarelui in care au fost implicati si porci mistreti aduc dovezi video, dupa ce purtatorul de cuvant al Companiei Nationale de Infrastructura Rutiera (CNAIR), Alin Serbanescu, a sustinut ca institutia a facut verificari si nu a descoperit nicio urma a incidentului.
http://www.ziare.com/stiri/autostrada/dovada-video-ca-au-intrat-porcii-pe-autostrada-soarelui-cnair-sustinea-ca-incidentul-nu-se-confirma-1566342
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on June 21, 2019, 02:45:59 PM
Post by: perfidus on June 21, 2019, 02:45:59 PM
Da, "institutia a facut verificari" pe dracu'. S-au uitat pe camerele video care nu funcționează probabil. Cineva ar trebui destituit după aceasta minciuna! Chiar trebuie sa ne facem dreptate singuri pana la capat? As recomanda pagubitului sa-si angajeze un avocat si sa dea cu ei de pamant.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on June 21, 2019, 02:57:27 PM
Post by: gruiarew on June 21, 2019, 02:57:27 PM
Băieți, ăla din Timiș era beat muci. E și semnalizarea cum e, dar totuși cred că legea e prea blândă pentru ăștia băuți. Acum probabil o să-l bage la zdup unde o să stea pe banii mei și ai voștri.
Ăsta nu mai e accident, e crimă!
Ăsta nu mai e accident, e crimă!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on June 21, 2019, 05:28:27 PM
Post by: nirolf on June 21, 2019, 05:28:27 PM
Măcar de l-ar băga la zdup, dar de obicei doar i se suspendă carnetul și rămâne în cercetare dosarul pentru o lungă perioadă de timp. Între timp el conduce fără carnet, că dacă nu a avut o problemă cu băutura nu o să aibă nici cu lipsa unei bucăți de plastic. Au fost prin presă de-a lungul timpului tot felul de cazuri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on June 21, 2019, 07:42:36 PM
Post by: Liviu M on June 21, 2019, 07:42:36 PM
Quote from: pasadia on June 21, 2019, 12:48:06 PMRegulile nu trebuie aplicate doar cand ne convine. Daca vrea sa faca pe justitiarul soselelor sa-si monteze suport de telefon/dascam si sa filmeze ce vrea el. Altfel nu putem spune decat "a scapat si de data asta".
Trecand peste faptul ca de fiecare data trebuie tu sa faci observatii cand constati ca cineva ar folosi telefonul fiind la volan,
Quote from: TibiV on June 21, 2019, 12:52:55 PM1. a filmat in timp ce sofa
Ce a gresit?
2. a mers pe banda 2 desi banda 1 era libera
3. s-a oprit la o sueta cu beatul pe aceeasi banda 2.
Fleacuri, stiu.
LE Treaba lui era sa sune cat mai repede la 112. Da' na, telefonul era ocupat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on June 21, 2019, 08:18:50 PM
Post by: kitsune on June 21, 2019, 08:18:50 PM
Nu contează, beat, high, orb, n-ar trebui să poți intra pe contrasens.
Aș instala așa ceva, dar zic ăștia că nu sunt eficiente.
https://m.youtube.com/watch?v=AQa_8N3b15Y (https://m.youtube.com/watch?v=AQa_8N3b15Y)
Aș instala așa ceva, dar zic ăștia că nu sunt eficiente.
https://m.youtube.com/watch?v=AQa_8N3b15Y (https://m.youtube.com/watch?v=AQa_8N3b15Y)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on June 21, 2019, 08:23:41 PM
Post by: Liviu M on June 21, 2019, 08:23:41 PM
De eficienta nu's ce sa zic, da' ce te faci daca trebuie sa intre o masina "cu treaba" (salvare/pompieri/politie) acolo?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on June 21, 2019, 08:28:28 PM
Post by: dr4qul4 on June 21, 2019, 08:28:28 PM
Dupa tine si cel cu duba rosie a gresit, ca mergea tot pe banda 2.. De fapt mergea intre benzi, asa ca a gresit dublu.
Dar incalcand legea astfel...probabil a salvat vietile altora.
Mersul pe banda 2 nu e cea mai mare infractiune. Probabil nu observi baltile de pe prima banda sau noaptea de afara. Mai bine mergi pe banda 2 pe un drum liber (nu incurci pe nimeni) decat sa dai intr-o groapa ascunsa, sau sa stropesti pietonii. Sau mai rau... sa-i calci, ca doar esti in localitate si poate cineva a baut prea mult si traverseaza pe unde apuca.
Dar incalcand legea astfel...probabil a salvat vietile altora.
Mersul pe banda 2 nu e cea mai mare infractiune. Probabil nu observi baltile de pe prima banda sau noaptea de afara. Mai bine mergi pe banda 2 pe un drum liber (nu incurci pe nimeni) decat sa dai intr-o groapa ascunsa, sau sa stropesti pietonii. Sau mai rau... sa-i calci, ca doar esti in localitate si poate cineva a baut prea mult si traverseaza pe unde apuca.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on June 21, 2019, 08:37:33 PM
Post by: Liviu M on June 21, 2019, 08:37:33 PM
Discutia e lunga. Sigur, pentru orice "abatere" se pot gasi "scuzele" adecvate.
Daca "cameramanul" ar fi sunat la 112, daca ar fi incercat sa-l "trezeasca" pe beat (flashuri, claxoane, ceva, nu stiu), daca ar fi incercat sa-i avertizeze pe cei de pe contrasens (tot asa, flash-uri/claxoane/agitat), ar fi fost zic eu mai bine decat sa-si creasca numarul de like-uri.
Daca "cameramanul" ar fi sunat la 112, daca ar fi incercat sa-l "trezeasca" pe beat (flashuri, claxoane, ceva, nu stiu), daca ar fi incercat sa-i avertizeze pe cei de pe contrasens (tot asa, flash-uri/claxoane/agitat), ar fi fost zic eu mai bine decat sa-si creasca numarul de like-uri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on June 21, 2019, 09:29:36 PM
Post by: kitsune on June 21, 2019, 09:29:36 PM
Quote from: Liviu M on June 21, 2019, 08:23:41 PM
De eficienta nu's ce sa zic, da' ce te faci daca trebuie sa intre o masina "cu treaba" (salvare/pompieri/politie) acolo?
Pui un sistem cu levier, cum schimbau vatmanii pe vremuri macazul, să retragă colții, nu știu. Îți dai seama că am exagerat cu colții ăia, în mod sigur există metode de a împiedica intrarea pe contrasens, de la a face breteaua în unghi și până la separarea fizică a sensurilor de mers pe intrările din noduri (acolo unde trebuie). Dar trebuie să existe cineva care să gândească atunci când proiectează/avizează nodurile astea.
Să îți spun o chestie de la noi din naval. Nu există ciocnire între două nave în care vina să fie 100% doar a uneia. Și cealaltă are o parte de vină. În cazul ăsta, o parte din vină o are și proiectantul și cel care a avizat proiectul, pentru că nu au eliminat posibilitatea (sau nu au făcut totul să o limiteze) de a intra pe contrasens, indiferent că șoferul era beat sau a intrat înadins. "You give a monkey a stick, inevitably he'll beat another monkey to death with it". Nu-i mai bine să faci în așa fel încât maimuța să nu pună mâna pe băț?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on June 21, 2019, 09:41:11 PM
Post by: Liviu M on June 21, 2019, 09:41:11 PM
Cum soferii pe contrasens nu-s "inventie" romaneasca si fac probleme si unora cu mai multi bani, presupun ca solutia totala nu-i chiar asa simpla. Desi la austieci se pare ca e cat de cat eficienta o solutie si mai simpla - panouri uriase cu o mana desanata pe ele.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on June 21, 2019, 09:51:50 PM
Post by: kitsune on June 21, 2019, 09:51:50 PM
Exact. "Falsch" Noi de ce nu avem? Pentru că "vogonii" ăia din birouri nu au asta pe checklist?
(https://c8.alamy.com/comp/D5TB80/a-sign-which-reads-stop-falsch-stop-wrong-way-is-seen-on-the-a3-autobahn-D5TB80.jpg)
(https://c8.alamy.com/comp/D5TB80/a-sign-which-reads-stop-falsch-stop-wrong-way-is-seen-on-the-a3-autobahn-D5TB80.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bgd77 on June 21, 2019, 09:58:37 PM
Post by: bgd77 on June 21, 2019, 09:58:37 PM
Cred ca un prim pas bun ar fi separarea fizica a bretelelor de intrare/iesire de pe o autostrada. La cele care exista deja sa se puna stalpisori reflectorizanti iar la autostrazile care se vor construi sa existe o delimitare fizica clara, cum e de exemplu aici:
https://www.google.ro/maps/@46.2469541,20.0387733,3a,75y,194.33h,73.98t/data=!3m6!1e1!3m4!1skp8YRa1WmWuzQtbo6Fi4AQ!2e0!7i13312!8i6656
Nu e specificat exact in articol pe unde a intrat pe autostrada soferul vinovat, dar cred ca e posibil sa fie vorba de nodul A1/A6 de la Paru, unde s-au mai intamplat evenimente de acest gen.
https://www.google.ro/maps/@46.2469541,20.0387733,3a,75y,194.33h,73.98t/data=!3m6!1e1!3m4!1skp8YRa1WmWuzQtbo6Fi4AQ!2e0!7i13312!8i6656
Nu e specificat exact in articol pe unde a intrat pe autostrada soferul vinovat, dar cred ca e posibil sa fie vorba de nodul A1/A6 de la Paru, unde s-au mai intamplat evenimente de acest gen.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on June 21, 2019, 10:21:34 PM
Post by: Liviu M on June 21, 2019, 10:21:34 PM
Quote from: yk17fox on June 21, 2019, 09:51:50 PMPentru ca pana de curand nu a prea fost cazul, asa ca n-avem "cultura".
Noi de ce nu avem?
Eu am sperat ca odata cu deschiderea granitelor si cu iesirea cat mai multor romani cu masina prin vest se vor imbunatati lucrurile, da' cred ca rezultatul e cam pe dos - scade nivelul si prin vest, ca obiceiurile proaste par sa prinda mai repede. :(
De altfel se vede si pe forumul asta. Cand vin pe un topic despre siguranta circulatiei si atrag atentia ca telefonul nu ar trebui tinut in mana nici pentru vorbit, nici pentru filmat *), deranjez. Aia e...
*) Exista pareri cum ca nici vorbitul cu maini libere nu e chiar sigur, ca de fapt creierul e ala care nu-si mai face treaba.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on June 21, 2019, 11:15:43 PM
Post by: Harry on June 21, 2019, 11:15:43 PM
https://www.facebook.com/CRVTV1/videos/731435340605360/ (https://www.facebook.com/CRVTV1/videos/731435340605360/)
altu' beat pe contrasens la Ghimbav intra sub un camion
la americani exista niste sisteme ca niste suspendate deasupra soselei sunt becuri mari rosii cu X si semnul stop/do not enter/wrong way sub ele, alteori sunt doar panouri, dar sunt multe
(https://d3el53au0d7w62.cloudfront.net/wp-content/uploads/2016/12/15/jn01_jd_16dec_wrong1-1000x551.jpg)
altu' beat pe contrasens la Ghimbav intra sub un camion
la americani exista niste sisteme ca niste suspendate deasupra soselei sunt becuri mari rosii cu X si semnul stop/do not enter/wrong way sub ele, alteori sunt doar panouri, dar sunt multe
(https://d3el53au0d7w62.cloudfront.net/wp-content/uploads/2016/12/15/jn01_jd_16dec_wrong1-1000x551.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on June 22, 2019, 04:11:09 AM
Post by: cristi5 on June 22, 2019, 04:11:09 AM
Quote from: Liviu M on June 21, 2019, 10:21:34 PM
Eu am sperat ca odata cu deschiderea granitelor si cu iesirea cat mai multor romani cu masina prin vest se vor imbunatati lucrurile
Exista wrong-way driving si in vest. Chiar si in Germania. Eu cred ca daca nu se iau masuri urgente, in Ro fenomenul va creste proportional cu numarul de km de autostrada. Din pacate suntem doar la inceput...
Daca cautati pe topic "wrong-way" cred ca veti gasi multe documentari pe care le-au facut colegii despre acest fenomen.
Da, bretelele fara separare de sens in noduri sunt criminale si ar trebui interzise, scoase din normativ, etc. Dar ce te faci ca pe unele bretele existente (cum e la A1/A6) nu mai ai loc sa pui un separator de 1 mm pe mijloc, ca daca socotim distanta de siguranta de 1m fata de separator, deja breteaua e prea ingusta.
Am discutat asta si pe topicul de normative. Exista si o pozitie API pe facebook pe tema asta, scrisa de mine. Dar ori nu scriu eu bine, ori publicul facebook e mai interesat de estetica "occidentala" a infrastructurii (gen poza cu nodul Turda a primit f multe shares) decat de siguranta circulatiei.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on June 22, 2019, 10:07:09 AM
Post by: Liviu M on June 22, 2019, 10:07:09 AM
Cu "iesitul in vest si invatat" nu ma refeream la wrong-way.
Like-uri nu pot da, n-am cont facebook.
Like-uri nu pot da, n-am cont facebook.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AlinC on June 23, 2019, 01:37:19 PM
Post by: AlinC on June 23, 2019, 01:37:19 PM
A "luat" cineva pe masina un cerb pe A10, intre Aiud si Turda. E praf masina. Probabil a sarit gardurile de protectie sau sunt rupte.
(https://i.imgur.com/ApZQyjf.jpg)
(https://i.imgur.com/ApZQyjf.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: carutasul on June 23, 2019, 01:46:57 PM
Post by: carutasul on June 23, 2019, 01:46:57 PM
Si zic unii ca nu trebuie ecoducte....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Goldmund on June 23, 2019, 07:20:19 PM
Post by: Goldmund on June 23, 2019, 07:20:19 PM
A1 Valea Oltului este o prioritate nationala, guvernanti!
Iata ce se intampla azi pe Valea Oltului pe DN7:
"Trafic blocat pe Valea Oltului în urma unui accident; o persoană a decedat, alta e grav rănită
Traficul rutier este blocat duminică pe DN7, km. 248+700, între Boiţa şi Lazaret, unde o persoană a decedat şi alta este grav rănită, după ce şoferul unui autoturism a pătruns pe contrasens şi a intrat în coliziune cu un TIR, a anunţat IPJ Sibiu. "
https://www.economica.net/trafic-blocat-pe-valea-oltului-in-urma-unui-accident-o-persoana-a-decedat-alta-e-grav-ranita_170440.html
Iata ce se intampla azi pe Valea Oltului pe DN7:
"Trafic blocat pe Valea Oltului în urma unui accident; o persoană a decedat, alta e grav rănită
Traficul rutier este blocat duminică pe DN7, km. 248+700, între Boiţa şi Lazaret, unde o persoană a decedat şi alta este grav rănită, după ce şoferul unui autoturism a pătruns pe contrasens şi a intrat în coliziune cu un TIR, a anunţat IPJ Sibiu. "
https://www.economica.net/trafic-blocat-pe-valea-oltului-in-urma-unui-accident-o-persoana-a-decedat-alta-e-grav-ranita_170440.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rebel on June 24, 2019, 11:36:56 AM
Post by: rebel on June 24, 2019, 11:36:56 AM
inca una pe contrasens pe A3 ... macar avea ochelari de soare:
sursa articol: https://ziarulunirea.ro/video-soferita-filmata-in-timp-ce-conducea-fara-niciun-stres-pe-contrasens-pe-autostrada-a3-530161/?fbclid=IwAR19-b7oEZaLBtIrsTtQMn-ypyqNpIXs2RQIvtbzr44qeAU-K1qyzQF7YzU
https://www.youtube.com/watch?v=bRFfEhSYxCE
sursa articol: https://ziarulunirea.ro/video-soferita-filmata-in-timp-ce-conducea-fara-niciun-stres-pe-contrasens-pe-autostrada-a3-530161/?fbclid=IwAR19-b7oEZaLBtIrsTtQMn-ypyqNpIXs2RQIvtbzr44qeAU-K1qyzQF7YzU
https://www.youtube.com/watch?v=bRFfEhSYxCE
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on June 24, 2019, 11:54:37 AM
Post by: vancouver on June 24, 2019, 11:54:37 AM
Ma intreb in ce masura acei parapeti antiorbire verzi contribuie la situatia de deruta pentru soferi, gen aceasta femeie, sau altii care circula - dupa parerea lor - in mod firesc pe dreapta lor, deci pe contrasens pe banda de viteza. In lipsa acelor parapeti antiorbire ar fi clar vizibila partea cealalta a drumului, unde ar vedea alte vehicule care circula in acelasi sens cu ei, si poate atunci li se aprinde mai repede beculetul, mai ales daca lumea ii claxoneaza....
In Germania acesti parapeti antiorbire nu exista, ei se pun doar in mod exceptional in unele puncte in care pe marginea autostrazii este un alt drum sau o cale ferata. Asta ajuta la orientare, drumul nu mai seamana cu un DN, ci se vad clar cele 2+2 benzi de circulatie.
Sau or fi nemtii asa de prosti de nu pun nimic si noi asa de destepti ca punem? (bine, a explicat frunzaverde ca este o aberatie ce se face la noi, exista un normativ, care prevede unde se pun si unde nu se pun, dar cei din CNAIR nu au fost in stare sa inteleaga acel document :bash:)
In Germania acesti parapeti antiorbire nu exista, ei se pun doar in mod exceptional in unele puncte in care pe marginea autostrazii este un alt drum sau o cale ferata. Asta ajuta la orientare, drumul nu mai seamana cu un DN, ci se vad clar cele 2+2 benzi de circulatie.
Sau or fi nemtii asa de prosti de nu pun nimic si noi asa de destepti ca punem? (bine, a explicat frunzaverde ca este o aberatie ce se face la noi, exista un normativ, care prevede unde se pun si unde nu se pun, dar cei din CNAIR nu au fost in stare sa inteleaga acel document :bash:)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on June 24, 2019, 12:16:21 PM
Post by: Harry on June 24, 2019, 12:16:21 PM
Eu tot nu imi explic cum de reusesc sa intre pe contrasens...atatia....wtf
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on June 24, 2019, 01:01:54 PM
Post by: gruiarew on June 24, 2019, 01:01:54 PM
Vancouver, să știi că-s chiar bune noaptea paletele alea. Mai ales când la noi fiecare circula cum poate și au farurile reglate cum bate vântul.
Hai că nu-i așa greu să-ți dai seama că ești pe interzis. Se vede printre paletele alea. Plus, dă-o dracu, ești pe autostradă și-ți vine trafic din față.
Hai că nu-i așa greu să-ți dai seama că ești pe interzis. Se vede printre paletele alea. Plus, dă-o dracu, ești pe autostradă și-ți vine trafic din față.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on June 24, 2019, 05:11:50 PM
Post by: cristi5 on June 24, 2019, 05:11:50 PM
Foarte buna observatie vancouver. Sansa sa observe ca in dreapta are masini mergand in acelasi sens este redusa.
Daca adaugam la asta ca wrong-way drivers de pe banda 2 sunt de obicei convinsi ca ei sunt ok (cei care isi dau seama, trec pe banda de urgenta), dezastrul e aproape...
Daca adaugam la asta ca wrong-way drivers de pe banda 2 sunt de obicei convinsi ca ei sunt ok (cei care isi dau seama, trec pe banda de urgenta), dezastrul e aproape...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horyatm on June 24, 2019, 06:18:43 PM
Post by: horyatm on June 24, 2019, 06:18:43 PM
Se văd foarte clar camioanele pe contrasens. Soluția aici sunt semnele de circulație "STOP. Direcție greșită"
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on June 25, 2019, 09:37:59 AM
Post by: voicul on June 25, 2019, 09:37:59 AM
Oare ce fac cu ele, dupa ce le fura?
Drumul de pe care SE FURĂ cele mai multe indicatoare rutiere
Trei bărbaţi din Gorj au fost prinşi în flagrant în timp ce furau indicatoare rutiere de pe marginea drumului.
Drumul Naţional 67, pe care s-a comis furtul, este cel mai circulat tronson de drum naţional din judeţul Gorj.
Totodată, este şi cel mai atractiv pentru hoţi când vine vorba de indicatoare rutiere.
În fiecare lună, drumarii sunt nevoiţi să înlocuiască în jur de 50 de semne de circulaţie pentru că acestea sunt furate.
https://www.money.ro/drumul-de-pe-care-se-fura-cele-mai-multe-indicatoare-rutiere/
Drumul de pe care SE FURĂ cele mai multe indicatoare rutiere
Trei bărbaţi din Gorj au fost prinşi în flagrant în timp ce furau indicatoare rutiere de pe marginea drumului.
Drumul Naţional 67, pe care s-a comis furtul, este cel mai circulat tronson de drum naţional din judeţul Gorj.
Totodată, este şi cel mai atractiv pentru hoţi când vine vorba de indicatoare rutiere.
În fiecare lună, drumarii sunt nevoiţi să înlocuiască în jur de 50 de semne de circulaţie pentru că acestea sunt furate.
https://www.money.ro/drumul-de-pe-care-se-fura-cele-mai-multe-indicatoare-rutiere/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on June 25, 2019, 09:40:18 AM
Post by: yetiman on June 25, 2019, 09:40:18 AM
:lol: reciclare...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on June 25, 2019, 10:54:12 AM
Post by: nirolf on June 25, 2019, 10:54:12 AM
Quote from: nirolf on June 21, 2019, 05:28:27 PM
Măcar de l-ar băga la zdup, dar de obicei doar i se suspendă carnetul și rămâne în cercetare dosarul pentru o lungă perioadă de timp. Între timp el conduce fără carnet, că dacă nu a avut o problemă cu băutura nu o să aibă nici cu lipsa unei bucăți de plastic. Au fost prin presă de-a lungul timpului tot felul de cazuri.
Confirmarea vine imediat, finalul este trist:
Un șofer beat a fost oprit după o urmărire prin municipiul Suceava. Polițiștii i-au dat drumul și, după câteva ore, a fost prins și mai beat la volan (http://mobile.hotnews.ro/stire/23221627)
QuoteUn șofer a fost surpins beat la volan de două ori în doar câteva ore în Suceava, el fiind prins prima oară de polițiști abia după ce l-au urmărit cu șase mașini, tânărul accelerând până la o viteză de peste 100 de kilometri la oră prin oraș, potrivit publicației locale Obiectiv .
În ciuda faptului că era beat și a încercat să fugă, el a fost lăsat să plece, a doua oară etilotestul arătând o alcoolemie și mai mare.
Potrivit sursei citate, duminică dimineață pe la ora 4.00, un sucevean de 26 de ani, beat la volanul unui Ford, nu a oprit la semnalul polițiștilor și a gonit cu peste 100 km/h, cu polițiștii după el, pe străzi și bulevarde din oraș, fiind oprit abia în zona Catedralei, de sase masini de politie.
El avea 1,24 mg/l alcool pur în aerul expirat, iar polițiștii l-au încătușat, i-au reținut permisul și i-au făcut dosar penal, apoi l-au lăsat să plece.
După câteva ore, la ora 09.10, același șofer a fost descoperit circulând și mai beat (1,36 mg/l alcool pur în aerul expirat) în alt cartier. Procurorul de serviciu nu a dispus nici de această dată vreo altă măsură în afara unui nou dosar penal întocmit pentru conducere fără permis și conducere sub influența alcoolului.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on June 25, 2019, 12:33:34 PM
Post by: perfidus on June 25, 2019, 12:33:34 PM
Solutia in aceste cazuri este arestul pentru 24 ore ca regula dupa ce i se suspenda permisul fara drept de conducere. Cu mandat de la procuror.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on June 25, 2019, 02:40:28 PM
Post by: gruiarew on June 25, 2019, 02:40:28 PM
https://www.monitorulsv.ro/Local/2019-06-25/Politia-si-ANAF-ul-tinute-kilometri-intregi-in-spate-de-o-masina-pentru-a-asigura-scaparea-contrabandistilor
Serios că nu există o modalitate de a opri niște mașini pe drum?
Serios că nu există o modalitate de a opri niște mașini pe drum?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on June 25, 2019, 08:32:20 PM
Post by: dragos76 on June 25, 2019, 08:32:20 PM
1. în afara localității nu era chiar așa de aglomerat, să nu se poată folosi armamentul din dotare. Dar de acord cu ce declara acel polițist din sindicat, procedurile sunt făcute de așa fel că apoi ai mai mult de dat cu subsemnatul.
2. Sunt curios dacă polițiștii de la noi au ceva antrenament în manevre "PIT", ca să scoată de pe șosea o astfel de mașină. În situații de genul ăsta, nu prea văd altă soluție.
2. Sunt curios dacă polițiștii de la noi au ceva antrenament în manevre "PIT", ca să scoată de pe șosea o astfel de mașină. În situații de genul ăsta, nu prea văd altă soluție.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on June 25, 2019, 09:32:00 PM
Post by: gruiarew on June 25, 2019, 09:32:00 PM
Cred că e destul de greu să faci pit cu loganul la ditamai tancul.
Am văzut la ruși că la faze d-astea cam participă TIR-iștii la oprirea șmecherilor. Nu pot da prin stație sau să facă gen filtru cu un TIR de-a latul pe drum? În afara localităților bineînțeles...
Am văzut la ruși că la faze d-astea cam participă TIR-iștii la oprirea șmecherilor. Nu pot da prin stație sau să facă gen filtru cu un TIR de-a latul pe drum? În afara localităților bineînțeles...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on June 25, 2019, 10:09:20 PM
Post by: vancouver on June 25, 2019, 10:09:20 PM
Bun, daca e un criminal fugar sau unul beat care pune in pericol imediat pe altii, ok, atunci trebuie facut orice e uman posibil. Dar totusi contrabanda cu tigari, chiar daca suna nasol, dar nu e altceva decat comert nedeclarat. Nu poti sa pui in pericol vieti pentru asa ceva, nu mi s-ar parea normal. Nici macar nu as fi de acord sa fie permis sa distruga masina politiei sau o alta masina ca sa opreasca fugarul sau sa elimine din trafic o masina care tine politistii in loc. Nivelul interventiei trebuie adaptat situatiei.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on June 25, 2019, 10:40:31 PM
Post by: gruiarew on June 25, 2019, 10:40:31 PM
De acord. Dar cum aduce cartușe de țigări, poate aduce cartușe de AK47 de exemplu. N-ai de unde știi ce a adus ilegal.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rota on June 26, 2019, 09:47:54 AM
Post by: rota on June 26, 2019, 09:47:54 AM
S-a rezolvat problema celor care intra pe contrasens pe autostrada, au postat pe fb cei de CNAIR >:(
"ATENTIE
Pentru cei care intră accidental pe contrasens:
Pentru cei care observă autovehicule care se deplasează pe contrasens:
Sunati imediat la 112 !
Simpla filmare a evenimentului și postarea lui pe Facebook nu remediază problema !
Circulația pe contrasens produce de cele mai multe ori accidente grave care duc la decesul celor implicați !"
Sursa (https://www.facebook.com/cnadnr/)
[/list]
"ATENTIE
Pentru cei care intră accidental pe contrasens:
- Trageti imediat pe banda de urgență care în această situație se află in stânga dvs !
- Aprindeți pozițiile și avariile !
- Sunați la 112, anunțați pe ce autostradă sunteți și la ce km si cereți să fiti ajutat de poliție și de cei de la drumuri să reveniți pe sensul normal de mers !
- Nu continuați deplasarea pe contrasens !
- Nu încercați să întoarceți !
Pentru cei care observă autovehicule care se deplasează pe contrasens:
Sunati imediat la 112 !
Simpla filmare a evenimentului și postarea lui pe Facebook nu remediază problema !
Circulația pe contrasens produce de cele mai multe ori accidente grave care duc la decesul celor implicați !"
Sursa (https://www.facebook.com/cnadnr/)
[/list]
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on June 26, 2019, 10:38:35 AM
Post by: vancouver on June 26, 2019, 10:38:35 AM
Esential si cel mai important lucru este ca cei implicati intr-o situatie critica SA STIE CE AU DE FACUT. De aceea excelenta postarea CNAIR, trebuie mediatizata pe cat posibil. Poate salva vieti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on June 26, 2019, 01:15:48 PM
Post by: dragos76 on June 26, 2019, 01:15:48 PM
Sunt curios cam care e procentul din cei care intră pe contrasens și chiar își dau seama de faptul ăsta, dar continuă pt că nu știu că trebuie să oprească pe banda de urgență, respectiv cei care nici nu își dau seama ce fac.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on June 26, 2019, 03:45:35 PM
Post by: kitsune on June 26, 2019, 03:45:35 PM
Ok, înțeleg că sunt noduri gata construite (proiectate fără cap) unde nu există o separare între sensuri pe bretele și nici nu este posibilă asta, datorită lipsei spațiului. Dar, adăugarea unor panouri cu "wrong way" nu afectează cu nimic. O singură persoană dacă este salvată de introducerea acestor panouri și se justifică costul lor. Mai ales în punctele nevralgice, pe unde se intră constant pe contrasens.
O altă soluție (cum o văd eu, nu neapărat să fie potrivită) ar fi să existe o separare a sensurilor cu linie continuă acoperită cu o bordură vizibilă din cauciuc (nu știu cum îi spune, era pe vremuri pe DN1 în Otopeni, este și azi la Casa de Cultură în Constanța), nu îți rupe mașina dacă o calci, dar o simți și o vezi, îți dai seama că ceva nu e în regulă. Nodurile de diverse tipuri, forme și dimensiuni sunt confuze pentru mulți șoferi, mai ales cei care nu au mai fost pe acolo. Coroborat cu atenția împărțită între drum, indicatoare, trafic, GPS, live-ul pe Facebook și aburii bahici, eu cred că e mai simplu să ții drumul "între borduri"
O altă soluție (cum o văd eu, nu neapărat să fie potrivită) ar fi să existe o separare a sensurilor cu linie continuă acoperită cu o bordură vizibilă din cauciuc (nu știu cum îi spune, era pe vremuri pe DN1 în Otopeni, este și azi la Casa de Cultură în Constanța), nu îți rupe mașina dacă o calci, dar o simți și o vezi, îți dai seama că ceva nu e în regulă. Nodurile de diverse tipuri, forme și dimensiuni sunt confuze pentru mulți șoferi, mai ales cei care nu au mai fost pe acolo. Coroborat cu atenția împărțită între drum, indicatoare, trafic, GPS, live-ul pe Facebook și aburii bahici, eu cred că e mai simplu să ții drumul "între borduri"
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on June 26, 2019, 10:49:46 PM
Post by: cristi5 on June 26, 2019, 10:49:46 PM
A incercat API dupa accidentul "recent" pe contrasens in nodul Gilau, am cerut sa puna borne reflectorizante de plastic intre sensuri, pe linie dubla continua.
CNAIR a raspuns imediat ca vor face linie dubla continua cu vopsea speciala, cu plastic, parca reiesea ca vor fi rezonatoare, termoplastic etc.
Zilele trecute (adica dupa muuulte luni) a vopsit linie dubla continua cu vopsea normala.
https://www.facebook.com/1819247748087054/posts/2580275335317621?sfns=mo
Macar o sa fie linie dubla cateva luni pana se sterge.
CNAIR a raspuns imediat ca vor face linie dubla continua cu vopsea speciala, cu plastic, parca reiesea ca vor fi rezonatoare, termoplastic etc.
Zilele trecute (adica dupa muuulte luni) a vopsit linie dubla continua cu vopsea normala.
https://www.facebook.com/1819247748087054/posts/2580275335317621?sfns=mo
Macar o sa fie linie dubla cateva luni pana se sterge.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on June 27, 2019, 07:54:38 AM
Post by: kitsune on June 27, 2019, 07:54:38 AM
^Idioți, incompetenți, accesorii la omor deosebit de grav.
Pentru mulți nu există noțiunea de linie continuă. Doar un obstacol fizic îi poate împiedica.
Pentru mulți nu există noțiunea de linie continuă. Doar un obstacol fizic îi poate împiedica.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AFC on June 28, 2019, 04:08:20 PM
Post by: AFC on June 28, 2019, 04:08:20 PM
CNAIR achizitioneaza parapete:
https://www.hotnews.ro/stiri-esential-23228819-urias-contract-atribuit-pentru-parapetele-inteligente-firma-austriaca-kirchdorfer-gruppe.htm
https://www.hotnews.ro/stiri-esential-23228819-urias-contract-atribuit-pentru-parapetele-inteligente-firma-austriaca-kirchdorfer-gruppe.htm
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dimitrie on June 28, 2019, 04:28:22 PM
Post by: dimitrie on June 28, 2019, 04:28:22 PM
http://www.kirchdorfer.at/en/deltabloc-rettet-leben-in-rumaenien/ (http://www.kirchdorfer.at/en/deltabloc-rettet-leben-in-rumaenien/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rota on June 28, 2019, 04:49:00 PM
Post by: rota on June 28, 2019, 04:49:00 PM
^asta este o super veste. Sper ca incep cu DN2 ca pe DN1 deja sunt portiuni mari cu NJ
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on June 28, 2019, 05:23:29 PM
Post by: pasadia on June 28, 2019, 05:23:29 PM
Mda, cheltuie bani si apoi isi bat joc cand vine vorba de montat(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190628/a30548f6fa9fec85150987735bdc5b92.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190628/c54a37a0e3f9e36cf3a804a74fa0924b.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190628/6e31e04e464b80ceeafa7be5e94e702b.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190628/0546510e49b946a6f87112f13a2fedaa.jpg)
Revin mai tarziu cu detalii despre ce e vorba.
Revin mai tarziu cu detalii despre ce e vorba.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 28, 2019, 06:38:45 PM
Post by: TibiV on June 28, 2019, 06:38:45 PM
Quote from: pasadia on June 28, 2019, 05:23:29 PMDespre unde...
Revin mai tarziu cu detalii despre ce e vorba.
Ca prostia se vede si in doar 3 poze.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on June 28, 2019, 06:45:43 PM
Post by: pasadia on June 28, 2019, 06:45:43 PM
Corect, uitasem. Intre Ghimbav si Codlea, pe DN1. Drum cu 2 benzi pe sens, au pus parapeti pe mijloc saptamana trecuta (prilej cu care a si murit electrocutat unul dintre muncitori).
Dar surpriza, li s-au terminat parapetii chiar in dreptul accesului spre o balastiera imensa din zona - Dropped pin
Near Unnamed Road
https://maps.app.goo.gl/CqoAX5vNAHfusGPLA
Ca sa vedeti cat de clar reglementat (vechi si folosit) e accesul: avem chiar si un bazin pentru curatarea rotilor basculantelor. Basculante care intra direct, prin viraj la 90 de grade fie la drepta (legal), fie la stanga (ilegal, peste linia dubla continua) intr-un drum pe care se circula in mod real cu peste 100km/h.
Speram ca macar virajul la stanga sa fie blocat prin parapeti. Dar de unde...(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190628/02793fd35be18de3e30282008131d9ca.jpg)
Dar surpriza, li s-au terminat parapetii chiar in dreptul accesului spre o balastiera imensa din zona - Dropped pin
Near Unnamed Road
https://maps.app.goo.gl/CqoAX5vNAHfusGPLA
Ca sa vedeti cat de clar reglementat (vechi si folosit) e accesul: avem chiar si un bazin pentru curatarea rotilor basculantelor. Basculante care intra direct, prin viraj la 90 de grade fie la drepta (legal), fie la stanga (ilegal, peste linia dubla continua) intr-un drum pe care se circula in mod real cu peste 100km/h.
Speram ca macar virajul la stanga sa fie blocat prin parapeti. Dar de unde...(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190628/02793fd35be18de3e30282008131d9ca.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on June 28, 2019, 06:53:19 PM
Post by: kitsune on June 28, 2019, 06:53:19 PM
Paletele alea verzi sunt ca să nu orbească trenul, nu?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on June 28, 2019, 08:47:50 PM
Post by: pasadia on June 28, 2019, 08:47:50 PM
Da, DN1 e paralel cu CF 200 Brasov - Sibiu in acea zona.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dan tm on June 28, 2019, 09:41:07 PM
Post by: dan tm on June 28, 2019, 09:41:07 PM
Cred ca e valabil si invers, trenul sa orbeasca soferii. Cel putin cu farul central sigur nu se impiedica de balizele alea verzi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bbk on June 28, 2019, 10:13:41 PM
Post by: bbk on June 28, 2019, 10:13:41 PM
Quote from: yk17fox on June 26, 2019, 03:45:35 PM
Ok, înțeleg că sunt noduri gata construite (proiectate fără cap) unde nu există o separare între sensuri pe bretele și nici nu este posibilă asta, datorită lipsei spațiului. Dar, adăugarea unor panouri cu "wrong way" nu afectează cu nimic. O singură persoană dacă este salvată de introducerea acestor panouri și se justifică costul lor. Mai ales în punctele nevralgice, pe unde se intră constant pe contrasens.
O soluție ieftina
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190628/b082e8caefafd5605e47d4b8ece4b999.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on June 28, 2019, 10:39:43 PM
Post by: kitsune on June 28, 2019, 10:39:43 PM
@dan tm
My point exactly. Oricum sunt mai dese decât dinții babei. Bani aruncați.
@pasadia știu drumul, născut în Zeiden ;), am mers pe acolo încă dinainte să îl lărgească. Eram doar ironic cu privire la eficiența lor
My point exactly. Oricum sunt mai dese decât dinții babei. Bani aruncați.
@pasadia știu drumul, născut în Zeiden ;), am mers pe acolo încă dinainte să îl lărgească. Eram doar ironic cu privire la eficiența lor
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on June 29, 2019, 09:24:47 AM
Post by: cristi5 on June 29, 2019, 09:24:47 AM
@pasadia in comunicatul firmei austriece scrie ca a fost o zona de test acum mai mult de 10 ani. O fi segmentul pe care-l indici tu?
Quote
The Romanian road operator CNAIR already knows how efficient and helpful the installed DELTABLOCsystems will be from its own experience: More than 10 years ago, DELTABLOC International provided one of the most dangerous road sections in Romania with innovative concrete protection walls for testing purposes. Previous to the installation, there were several fatalities a year – After the measures had been taken: Not a single fatal incident has happened ever since!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on June 29, 2019, 10:42:35 AM
Post by: Cristi N on June 29, 2019, 10:42:35 AM
Nu prea inteleg care e faza cu "inteligenta" parapetelor. Nu vor mai fi parapete clasice de beton care se aseaza pur si simplu unul dupa altul? Din ce poze am vazut pe site-ul producatorului nu vad nicio diferenta fata de ce s-a montat pana acum.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on June 29, 2019, 11:05:12 AM
Post by: cristi5 on June 29, 2019, 11:05:12 AM
Parapetii sunt legati intre ei cu un element metalic elastic. Un fel de WRSB la care nu are rost sa furi ferul ca trebuie sa dai betonul la o parte si oricum e fer putin. Probabil necesita si mai putina intretinere (si probabil nu pe abonament ca la Safence), deci vor fi preferate de CNAIR fata de WRSB la orice ora.
LE: hai sa discutam la topicul de parapete
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=973.msg248686#msg248686
LE: hai sa discutam la topicul de parapete
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=973.msg248686#msg248686
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Goldmund on June 29, 2019, 05:40:30 PM
Post by: Goldmund on June 29, 2019, 05:40:30 PM
Cand vine vorba de accidente pe strazile Romaniei, pe ce loc credeti ca se afla "depasirea vitezei admise"? - "viteza neadaptata conditiilor de drum" ca o cauza a unui accident, se afla abia pe locul 15 printre cauzele producerii unui accident in Romania -
https://www.youtube.com/watch?v=ZuokZgNakA4
https://www.youtube.com/watch?v=ZuokZgNakA4
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on June 29, 2019, 11:41:46 PM
Post by: cristi5 on June 29, 2019, 11:41:46 PM
M-am uitat si eu pe alte cauze de accident si proportia victimelor din depasire si intrari pe contrasens e neasteptat de mica. La fel si iesirea in decor (principala cauza de decese in Suedia de ex)
Sigur, in valori absolute sau raportat la populatie sunt mari cifrele.
Proportiile sunt mici si pt ca domina asa tare pietonii si ciclistii.
Sigur, in valori absolute sau raportat la populatie sunt mari cifrele.
Proportiile sunt mici si pt ca domina asa tare pietonii si ciclistii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Earthchild on July 01, 2019, 10:39:20 AM
Post by: Earthchild on July 01, 2019, 10:39:20 AM
Rezultat direct al faptului ca in Romania drumurile de tranzit trec prin toate localitatile posibile. N-au schimbat traseul drumului de trasura/postalion, doar l-au largit, pavat si asfaltat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on July 01, 2019, 10:10:08 PM
Post by: dr4qul4 on July 01, 2019, 10:10:08 PM
Si continua sa faca aceeasi tampenie :((
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on July 10, 2019, 01:29:59 PM
Post by: Harry on July 10, 2019, 01:29:59 PM
Ieri, în jurul orei 23:30, un bărbat a fost accidentat mortal pe Autostrada A4, la km 10, în zona Nodului Rutier A2-DN 3, sensul Agigea-Ovidiu.
Bărbatul a fost lovit de mai multe autoturisme.
(https://1.bp.blogspot.com/-h9DEBxlq2_4/XSUbaUCZQrI/AAAAAAABrkk/91BD5nUxxWsB-Hgb_ptlO9yEkH5gik5IQCLcBGAs/s1600/66231516_2474397986129335_109409120724975616_n.jpg)
Bărbatul a fost lovit de mai multe autoturisme.
(https://1.bp.blogspot.com/-h9DEBxlq2_4/XSUbaUCZQrI/AAAAAAABrkk/91BD5nUxxWsB-Hgb_ptlO9yEkH5gik5IQCLcBGAs/s1600/66231516_2474397986129335_109409120724975616_n.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: SB76UFO on July 10, 2019, 05:45:36 PM
Post by: SB76UFO on July 10, 2019, 05:45:36 PM
EUROPE'S most dangerous countries to get behind the wheel have been revealed.
https://www.thesun.co.uk/motors/8798630/the-deadliest-places-to-drive-in-europe-revealed-but-britains-roads-are-the-safest/
(https://i.imgur.com/99bo1YI.jpg)
https://www.thesun.co.uk/motors/8798630/the-deadliest-places-to-drive-in-europe-revealed-but-britains-roads-are-the-safest/
(https://i.imgur.com/99bo1YI.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on July 10, 2019, 07:35:53 PM
Post by: dragos76 on July 10, 2019, 07:35:53 PM
Ce mă miră e poziția ungariei. Au totuși o infrastructură foarte bună, poliția îmi pare foarte prezentă pe străzi ca să facă prevenție (și cu radar, dar și cu patrulare).
Oare să fie explicația traficul foarte mare de tranzit pe care îl au?
Oare să fie explicația traficul foarte mare de tranzit pe care îl au?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on July 10, 2019, 08:06:26 PM
Post by: adiarc on July 10, 2019, 08:06:26 PM
conduc lunar in Anglia...
1.oamenii sunt f disciplinati si TOTI respecta regulile minime...pastreaza distanta,nu te sicaneaza....te respecta ( de ex la trecerile de pietoni se opresc cand esti la 2 M de trecere si asteapta sa treci....nu te preseaza ).....pe autostrazi este full de camere cu limite de 50,60 mile ( 96 km pe ora ).. dar toti merg constant la dist de siguranta.
2.O sg data in 3 ani mi s-a intamplat sa ma depaseasca cineva pe banda 1 ( depaseam incet fiind camera la 60 ).....in secunda 2 a tasnit politia dintr-un refugiu si la tras pe dreapta
3.Legile sunt f.f dure si se aplica.....daca ai acumulat puncte ca la noi si ramai fara permis sau daca nu ai acumulat sa ramai fara permis,punctele sunt valabile 5( cinci ) ani!!!!!! ( nu 6 luni ca la noi ).....daca ramai fara carnet ( de ex n-ai asigurare si cauciucurile sunt uzate )...ai ramas fara permis 5 ( cinci) ani!!!!!!!!
CONCLUZIE - E sg regula care functioneaza in toata lumea...daca ESTI ARS DRASTIC LA BUZUNARE...de aici se formeaza respectul,constiinta,etc.
1.oamenii sunt f disciplinati si TOTI respecta regulile minime...pastreaza distanta,nu te sicaneaza....te respecta ( de ex la trecerile de pietoni se opresc cand esti la 2 M de trecere si asteapta sa treci....nu te preseaza ).....pe autostrazi este full de camere cu limite de 50,60 mile ( 96 km pe ora ).. dar toti merg constant la dist de siguranta.
2.O sg data in 3 ani mi s-a intamplat sa ma depaseasca cineva pe banda 1 ( depaseam incet fiind camera la 60 ).....in secunda 2 a tasnit politia dintr-un refugiu si la tras pe dreapta
3.Legile sunt f.f dure si se aplica.....daca ai acumulat puncte ca la noi si ramai fara permis sau daca nu ai acumulat sa ramai fara permis,punctele sunt valabile 5( cinci ) ani!!!!!! ( nu 6 luni ca la noi ).....daca ramai fara carnet ( de ex n-ai asigurare si cauciucurile sunt uzate )...ai ramas fara permis 5 ( cinci) ani!!!!!!!!
CONCLUZIE - E sg regula care functioneaza in toata lumea...daca ESTI ARS DRASTIC LA BUZUNARE...de aici se formeaza respectul,constiinta,etc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on July 10, 2019, 09:25:33 PM
Post by: Liviu M on July 10, 2019, 09:25:33 PM
Quote from: dragos76 on July 10, 2019, 07:35:53 PMEu cand am zis ca civilizatia (disciplina?) cam lipseste pe strazile noastre, am fost "negativizat". :lol:
Ce mă miră e poziția ungariei. Au totuși o infrastructură foarte bună,
Am facut de mai multe ori drumul tara - Germania si se vede clar diferenta de mentalitate (cu cat mergi mai in est, cu atat indisciplina e mai mare). Culmineaza la granita Hu-Ro, cand parca sunt alti oameni.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cris_ct on July 11, 2019, 12:16:34 AM
Post by: cris_ct on July 11, 2019, 12:16:34 AM
Cam aceiași competitori se luptă pentru locurile fruntașe și aici: https://www.g4media.ro/romania-ocupa-locul-4-in-ue-in-ceea-ce-priveste-declinul-democrafic-in-2018.html
Scuze de off....
Scuze de off....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horyatm on July 11, 2019, 12:47:56 AM
Post by: horyatm on July 11, 2019, 12:47:56 AM
@dragos76
Așa pare de pe autostradă. Însă odată ce cobori pe drumuri naționale îți dai seama cât de mult seamănă cu România. Depășiri riscante, viteze mari. Tocmai că nu traficul de tranzit, care e pe autostradă generează accidente, ci traficul local de pe DN-uri. În Marea Britanie din câte știu, dacă depășești limita destul de mult te trimite la consiliere ca și la AA. Britanicii sunt foarte stricți când vine vorba de viteză.
Așa pare de pe autostradă. Însă odată ce cobori pe drumuri naționale îți dai seama cât de mult seamănă cu România. Depășiri riscante, viteze mari. Tocmai că nu traficul de tranzit, care e pe autostradă generează accidente, ci traficul local de pe DN-uri. În Marea Britanie din câte știu, dacă depășești limita destul de mult te trimite la consiliere ca și la AA. Britanicii sunt foarte stricți când vine vorba de viteză.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on July 11, 2019, 02:21:18 AM
Post by: cristi5 on July 11, 2019, 02:21:18 AM
Cred ca se pot face progrese in siguranta rutiera si cu disciplinare si cu infrastructura.
Eu vad indisciplina in Suedia cat cuprinde. Depasit viteza, depasit prin dreapta, etc. Politia e tot mai subfinantata si nu face fata. Dar infrastructura e beton raportat la trafic. Infrastructura pt protejat pietoni si ciclisti se dezvolta continuu, sub ochii nostri practic. Sicane, ingustari de banda la trecerea de pietoni, largit trotuarul si pus un parapete de separat masini de pietoni, etc etc.
Daca in Suedia ar fi infrastructura si traficul din UK, dupa cum vad eu azi soferii, cred c-ar fi accidente cu duiumul. Probabil s-ar adapta dupa o vreme.
Pe de alta parte chiar daca nu-s multe autostrazi, UK are infrastructura cu multa atentie la detaliu. Linie intrerupta= cedeaza trecerea. Linie continua = stop. Nu exista prioritate de dreapta. Giratii la orice rascruce. Si multe altele, mii si mii de detalii, in multe locuri.
Cand conduc in Romania vad exact opusul, zeci de locuri periculoase care cu o minima investitie s-ar putea imbunatati.
Eu vad indisciplina in Suedia cat cuprinde. Depasit viteza, depasit prin dreapta, etc. Politia e tot mai subfinantata si nu face fata. Dar infrastructura e beton raportat la trafic. Infrastructura pt protejat pietoni si ciclisti se dezvolta continuu, sub ochii nostri practic. Sicane, ingustari de banda la trecerea de pietoni, largit trotuarul si pus un parapete de separat masini de pietoni, etc etc.
Daca in Suedia ar fi infrastructura si traficul din UK, dupa cum vad eu azi soferii, cred c-ar fi accidente cu duiumul. Probabil s-ar adapta dupa o vreme.
Pe de alta parte chiar daca nu-s multe autostrazi, UK are infrastructura cu multa atentie la detaliu. Linie intrerupta= cedeaza trecerea. Linie continua = stop. Nu exista prioritate de dreapta. Giratii la orice rascruce. Si multe altele, mii si mii de detalii, in multe locuri.
Cand conduc in Romania vad exact opusul, zeci de locuri periculoase care cu o minima investitie s-ar putea imbunatati.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on July 11, 2019, 05:27:15 PM
Post by: dragos76 on July 11, 2019, 05:27:15 PM
Quote from: cristi5 on July 11, 2019, 02:21:18 AM
Nu exista prioritate de dreapta
păi aici teoretic ar trebui prioritate de stânga, nu? :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on July 11, 2019, 05:49:40 PM
Post by: cristi5 on July 11, 2019, 05:49:40 PM
Nu exista, totul se face din marcaje.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: NadlacII on July 14, 2019, 01:13:01 PM
Post by: NadlacII on July 14, 2019, 01:13:01 PM
Nodul A6/A1, mai exact supratraversarea A1 este practic la standard de Drum Național, NU de Autostradă! Acolo nu s-ar putea construi un pod paralel, la fel de lat, astfel încât să avem:
- separare de sensuri;
- o bandă de circulație plus bandă de urgență, pe fiecare sens?
(https://i.imgur.com/zKrFlK2.jpg)
- separare de sensuri;
- o bandă de circulație plus bandă de urgență, pe fiecare sens?
(https://i.imgur.com/zKrFlK2.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Allex on July 14, 2019, 02:48:02 PM
Post by: Allex on July 14, 2019, 02:48:02 PM
Ceva de genul s-a desenat initial in studiul de fezabilitate dar s-au facut optimizari la proiectare ca sa iasa mai ieftin. Evident nu la fel de sigur.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on July 14, 2019, 04:18:27 PM
Post by: cristi5 on July 14, 2019, 04:18:27 PM
E una din cele mai mari absurditati construite vreodata.
Nu stiu inginereste cum e cel mai ieftin, lipsesc vreo 3-5m ca sa se poate pune o separare de sens. Poate se poate largi cumva... Trebuie intrebat un inginer de poduri...
Traficul nu cere mai mult de 1+1 (de-aia au "optimizat" costul la standard DN) dar separare de sens trebuie ieri... Or nu e loc fizic nici de linie dubla continua.... Aberant..
Parca lucrarile facute "pe fonduri" au ceva restrictie la modificare, dar daca sunt 5 ani, a trecut...
Nu stiu inginereste cum e cel mai ieftin, lipsesc vreo 3-5m ca sa se poate pune o separare de sens. Poate se poate largi cumva... Trebuie intrebat un inginer de poduri...
Traficul nu cere mai mult de 1+1 (de-aia au "optimizat" costul la standard DN) dar separare de sens trebuie ieri... Or nu e loc fizic nici de linie dubla continua.... Aberant..
Parca lucrarile facute "pe fonduri" au ceva restrictie la modificare, dar daca sunt 5 ani, a trecut...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on July 14, 2019, 07:30:09 PM
Post by: dr4qul4 on July 14, 2019, 07:30:09 PM
Acum vreo 3 ore si ceva, pe A4, unul dadea cu spatele pe banda de urgenta. Intrase dinspre DN3 spre Cernavoda si s-a gandit el sa dea cu spatele. Vad maine daca l-am prins pe camera.
Eu nu prea ii inteleg cum gresesc acolo....la dreapta faci ca sa mergi spre Bucuresti, nu e vreo directie pe dos (cum e din sens invers, cand faci drepata ca sa o iei spre stanga sau mergi inainte ca sa faci dreapta)
Si pe Camil Ressu, unul statea in picioare in spate la un megane decapotabil si era filmat (era atasata o camera de bara din fata a masinii). Probabil cel mai low cost videoclip posibil.. Drumul era extrem de aglomerat, dar ei mergeau pe avarii pe banda din mijloc. La volan era o soferita.
Si inca ceva... la benzinaria OMV de dinainte de iesirea Drajna (sensul CT-B), coada se intindea cateva sute de m pe banda de urgenta.
Eu nu prea ii inteleg cum gresesc acolo....la dreapta faci ca sa mergi spre Bucuresti, nu e vreo directie pe dos (cum e din sens invers, cand faci drepata ca sa o iei spre stanga sau mergi inainte ca sa faci dreapta)
Si pe Camil Ressu, unul statea in picioare in spate la un megane decapotabil si era filmat (era atasata o camera de bara din fata a masinii). Probabil cel mai low cost videoclip posibil.. Drumul era extrem de aglomerat, dar ei mergeau pe avarii pe banda din mijloc. La volan era o soferita.
Si inca ceva... la benzinaria OMV de dinainte de iesirea Drajna (sensul CT-B), coada se intindea cateva sute de m pe banda de urgenta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dominik on July 14, 2019, 10:01:42 PM
Post by: Dominik on July 14, 2019, 10:01:42 PM
Intervenție pentru recuperarea unui camion care s-a răsturnat pe o bretea de acces spre autostrada A1 în județul Sibiu.
https://www.facebook.com/drdpbv/videos/492188954869484/
https://www.facebook.com/drdpbv/videos/492188954869484/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on July 14, 2019, 10:02:38 PM
Post by: vancouver on July 14, 2019, 10:02:38 PM
@NadlacII - solutia desenata de tine este cea corecta si trebuie aplicata cat mai repede.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on July 15, 2019, 12:06:24 PM
Post by: perfidus on July 15, 2019, 12:06:24 PM
^ Daca va uitati cu atentie la poza din satelit se observa ca exproprierile (conform SF sau PT initial) au fost facute pentru o trompeta cu raza mai mare, posibil si cu mai multe benzi. E odios ce s-a executat in final.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ionut.cava on July 15, 2019, 02:19:34 PM
Post by: ionut.cava on July 15, 2019, 02:19:34 PM
^^
Acum 2 zile la pranz eram sa intru in forta in unul care dadea cu spatele fix aici (https://www.google.com/maps/@44.3984289,27.454316,3a,75y,266.13h,72.93t/data=!3m6!1e1!3m4!1sMkIMMs_-K-qLdIah9PBvwg!2e0!7i13312!8i6656). Cu soarele in fata, nu am vazut ca astea era in marsalier, eu incercand sa intru sa alimentez. Opresc in spatele lui (cam la limita) si imi face semn sa il ocolesc (adica sa ies pe banda I :o).
Am oprit motorul si am pornit avariile iar imediat s-a dat jos ceafa lata din masina, crezand ca sunt, probabil, mai usor de intimidat sau ceva. Fiind mare de felul meu, a trecut de la injuraturi si "Bah, nu vezi ca dau cu spatele?" la "Iarta-ma, am gresit iesirea, vrei sa merg 10 km pana la Drajna?. Nu deranjez pe nimeni. Hai sefu' ca merg pe banda de urgenta" si a intins mana sa dau noroc cu el.
I-am spus ca e idiot, ca pune oameni in pericol si ca au murit oameni pe banda de urgenta din mai putin, s-a facut rosu de nervi, urca in masina lui si o scoate pe banda I si o lasa acolo pe avarii .... Mi-am dat seama ca nu aveam sanse cu asta si pun si eu alti oameni in pericol deja incercand sa conving bizonul sa nu faca o idiotenie. Am intrat in benzinarie, am sunat la 112, m-au transferat la politia autostrazi, le-am dat kilometrul, masina, directia si descrierea soferului si oamenii mi-au zis sa "Stau linistit, ca il gasesc lejer. Multumim pentru apel, ne ocupam imediat". L-au prins si camerele de la benzinarie, ca de acolo iesea.
TL;DR: Sunati la 112 cand vedeti asemenea chestii ca nu e de gluma cu siguranta circulatiei. Oamenii sunt foarte amabili si echipaje erau la greu pe Waze. Imi pare rau ca nu mi-au confirmat daca l-au prins sau nu, ca datele mi le-au cerut.
Acum 2 zile la pranz eram sa intru in forta in unul care dadea cu spatele fix aici (https://www.google.com/maps/@44.3984289,27.454316,3a,75y,266.13h,72.93t/data=!3m6!1e1!3m4!1sMkIMMs_-K-qLdIah9PBvwg!2e0!7i13312!8i6656). Cu soarele in fata, nu am vazut ca astea era in marsalier, eu incercand sa intru sa alimentez. Opresc in spatele lui (cam la limita) si imi face semn sa il ocolesc (adica sa ies pe banda I :o).
Am oprit motorul si am pornit avariile iar imediat s-a dat jos ceafa lata din masina, crezand ca sunt, probabil, mai usor de intimidat sau ceva. Fiind mare de felul meu, a trecut de la injuraturi si "Bah, nu vezi ca dau cu spatele?" la "Iarta-ma, am gresit iesirea, vrei sa merg 10 km pana la Drajna?. Nu deranjez pe nimeni. Hai sefu' ca merg pe banda de urgenta" si a intins mana sa dau noroc cu el.
I-am spus ca e idiot, ca pune oameni in pericol si ca au murit oameni pe banda de urgenta din mai putin, s-a facut rosu de nervi, urca in masina lui si o scoate pe banda I si o lasa acolo pe avarii .... Mi-am dat seama ca nu aveam sanse cu asta si pun si eu alti oameni in pericol deja incercand sa conving bizonul sa nu faca o idiotenie. Am intrat in benzinarie, am sunat la 112, m-au transferat la politia autostrazi, le-am dat kilometrul, masina, directia si descrierea soferului si oamenii mi-au zis sa "Stau linistit, ca il gasesc lejer. Multumim pentru apel, ne ocupam imediat". L-au prins si camerele de la benzinarie, ca de acolo iesea.
TL;DR: Sunati la 112 cand vedeti asemenea chestii ca nu e de gluma cu siguranta circulatiei. Oamenii sunt foarte amabili si echipaje erau la greu pe Waze. Imi pare rau ca nu mi-au confirmat daca l-au prins sau nu, ca datele mi le-au cerut.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nenea_hartia on July 21, 2019, 05:09:15 PM
Post by: nenea_hartia on July 21, 2019, 05:09:15 PM
Și noi vrem să-i învățăm pe unii ca ăsta (https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/a-fost-oprit-de-politie-si-a-aratat-un-permis-din-1971-eliberat-de-republica-socialista-romania-1162740) cum se conduce corect pe autostradă... :o
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on July 21, 2019, 06:57:07 PM
Post by: gruiarew on July 21, 2019, 06:57:07 PM
Amenzi mai mari, dacă nu le plătește în decurs de X zile confiscarea căruței și s-a rezolvat problema. Legea e prea blândă cu astfel de specimene.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on July 21, 2019, 08:20:08 PM
Post by: Liviu M on July 21, 2019, 08:20:08 PM
Partea cu RCA-ul e nasoala, da' la permisul "vechi" nu vad nici o problema.
PS Permisul meu nu expira... :lol:
PS Permisul meu nu expira... :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on July 21, 2019, 08:46:57 PM
Post by: danutzu_1069 on July 21, 2019, 08:46:57 PM
^^ cred ca asta e o gluma..
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on July 21, 2019, 09:34:02 PM
Post by: Liviu M on July 21, 2019, 09:34:02 PM
Am verificat si (in 2013) s-au schimbat regulile. :o
Trebuie sa-l schimb cel mai tarziu in 19.01.2026.
Trebuie sa-l schimb cel mai tarziu in 19.01.2026.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on July 21, 2019, 09:50:13 PM
Post by: danutzu_1069 on July 21, 2019, 09:50:13 PM
Permisele au valabilitate de 10 ani... Si asta nu e de ieri, azi...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on July 21, 2019, 09:55:12 PM
Post by: Liviu M on July 21, 2019, 09:55:12 PM
Permisele romanesti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on July 21, 2019, 10:18:40 PM
Post by: Cristi N on July 21, 2019, 10:18:40 PM
Inainte era o portita prin care se putea preschimba permisul fara a face examinarea medicala daca cereai treaba asta inainte de data expirarii. Dupa ce si-au dat seama de vulnerabilitate stiu ca s-au facut cateva modificari inclusiv in lege si daca esti prins cu permisul expirat e acelasi lucru ca si cum nu ai avea permis deloc.
Am spus o prostie mai sus. Conducerea fara permis sau cu categorie necorespunzatoare e infractiune.
La permisul expirat e doar contraventie.
Am spus o prostie mai sus. Conducerea fara permis sau cu categorie necorespunzatoare e infractiune.
QuoteInfracțiuni contra siguranței circulației pe drumurile publice - Conducerea unui vehicul fără permis de conducere -
Art. 335. - Jurisprudență relevantă (15), Referințe în jurisprudență (83), Reviste (1), Doctrină (7), Comentarii expert (1), Librăria Indaco (3), Hotărâri judecătorești
(1) Conducerea pe drumurile publice a unui autovehicul ori a unui tramvai de către o persoană care nu posedă permis de conducere se pedepsește cu închisoarea de la unu la 5 ani.
Admiteri hotărâri prealabile (1), Respingeri hotărâri prealabile (1), Admiteri de neconstituționaliate parțială sau cu rezervă de interpretare (1), Respingeri de neconstituționalitate (1), Jurisprudență relevantă (159), Referințe în jurisprudență (957), Reviste (20), Doctrină (1), Comentarii expert (2), Caută hotărâri judecătorești
(2) Conducerea pe drumurile publice a unui vehicul pentru care legea prevede obligativitatea deținerii permisului de conducere de către o persoană al cărei permis de conducere este necorespunzător categoriei sau subcategoriei din care face parte vehiculul respectiv ori al cărei permis i-a fost retras sau anulat ori căreia exercitarea dreptului de a conduce i-a fost suspendată sau care nu are dreptul de a conduce autovehicule în România se pedepsește cu închisoare de la 6 luni la 3 ani sau cu amendă.
Jurisprudență relevantă (50), Referințe în jurisprudență (280), Reviste (4), Doctrină (1), Caută hotărâri judecătorești
(3) Cu aceeași pedeapsă se sancționează și persoana care încredințează un vehicul pentru care legea prevede obligativitatea deținerii permisului de conducere pentru conducerea pe drumurile publice unei persoane despre care știe că se află în una dintre situațiile prevăzute în alin. (1) sau alin. (2) sau sub influența alcoolului ori a unor substanțe psihoactive.
La permisul expirat e doar contraventie.
Quote1) Constituie contravenţii şi se sancţionează cu amenda prevăzută în clasa a III-a de sancţiuni următoarele fapte săvârşite de persoane fizice:
1. conducerea unui autovehicul şi tractor agricol sau forestier cu permis de conducere a cărui valabilitate a expirat;
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: panda_no 5 on July 21, 2019, 10:20:39 PM
Post by: panda_no 5 on July 21, 2019, 10:20:39 PM
Acum 2 zile un sofer dadea cu spatele cu avariile puse pe BANDA A TREIA pe bucata dintre sensul giratoriu de la Gherghitei si pasajul de peste calea ferata pe sensul spre centura. A dat cam 200 de metri pina a ajuns cu spatele in sensul giratoriu si a plecat spre Mobexpert.
Asta ca sa nu mai spun ca sunt pietoni pe banda 1 care merg dinspre str Gherghitei spre str Petricani.
Asta ca sa nu mai spun ca sunt pietoni pe banda 1 care merg dinspre str Gherghitei spre str Petricani.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on July 21, 2019, 10:31:17 PM
Post by: Cristi N on July 21, 2019, 10:31:17 PM
Din punctul meu de vedere intre giratoriul Gherghitei si Petricani nu avem autostrada, e doar un bulevard/sosea mai misto.
Asta nu inseamna ca au ce cauta pietonii pe acolo.
Quote
Articolul 6
In sensul prezentei ordonante de urgenta, expresiile si termenii de mai jos au urmatorul inteles:
5. autostrada - drumul national de mare capacitate si viteza, semnalizat special, rezervat exclusiv circulatiei autovehiculelor, cu sau fara remorci, care nu serveste proprietatii riverane, prevazut cu doua cai unidirectionale, separate printr-o zona mediana sau, in mod exceptional, prin alte modalitati, cu exceptia unor locuri speciale sau cu caracter temporar, avand cel putin doua benzi de circulatie pe sens si banda de urgenta, intersectii denivelate si accese limitate, intrarea si iesirea fiind permise numai prin locuri special amenajate;
Asta nu inseamna ca au ce cauta pietonii pe acolo.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dominik on July 24, 2019, 08:01:43 PM
Post by: Dominik on July 24, 2019, 08:01:43 PM
Un pas spre normalitate !
Pentru fluidizarea traficului rutier în localitatea Balș au fost puse în funcțiune semafoarele electrice.
DRDP Craiova a instalat un sistem de semafoare "inteligent" care, pe baza unor bucle inductive, calculează timpii de verde/roșu pentru a asigura un flux de trafic fără ambuteiaje.
Toate semafoarele comunică între ele astfel, circulând cu viteza recomandată, șoferii vor avea verde în toată localitatea.
https://www.facebook.com/cnadnr/videos/487815738638022/
Pentru fluidizarea traficului rutier în localitatea Balș au fost puse în funcțiune semafoarele electrice.
DRDP Craiova a instalat un sistem de semafoare "inteligent" care, pe baza unor bucle inductive, calculează timpii de verde/roșu pentru a asigura un flux de trafic fără ambuteiaje.
Toate semafoarele comunică între ele astfel, circulând cu viteza recomandată, șoferii vor avea verde în toată localitatea.
https://www.facebook.com/cnadnr/videos/487815738638022/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on July 24, 2019, 09:40:12 PM
Post by: perfidus on July 24, 2019, 09:40:12 PM
Exista o filmare publicata de realitateaoltului.ro (http://realitateaoltului.ro/2019/07/24/video-verde-la-semafoarele-balsului-primaria-transmite-live-cum-se-desfasoara-traficul/?fbclid=IwAR16Hl2L_h-JztQ9MyA3L5IHVGoGJD9JRA62sLCVU0mHCGGvUstWxHD3Qkw), probabil o preluare FB Live.
Asta e intr-o zi de miercuri, in weekend-uri nu va fi mare diferenta fata de situatia anterioara. Trebuie sa treaca totusi un timp pana se "tuneaza" sistemul, dar nu ma astept la minuni.
Asta e intr-o zi de miercuri, in weekend-uri nu va fi mare diferenta fata de situatia anterioara. Trebuie sa treaca totusi un timp pana se "tuneaza" sistemul, dar nu ma astept la minuni.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on July 29, 2019, 10:01:47 PM
Post by: Cristi N on July 29, 2019, 10:01:47 PM
Inca unul care circula invers pe autostrada, din discutia soferilor inteleg ca ar fi undeva intre Sibiu si Deva, iar numarul masinii, un Fiat Punto gri este: MS 01 PIA. De data asta a avut mare noroc si nu s-a lasat cu un accident.
Filmare (https://www.facebook.com/vlad.ionut.984349/videos/2910829665657303/)
Filmare (https://www.facebook.com/vlad.ionut.984349/videos/2910829665657303/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on July 29, 2019, 10:08:10 PM
Post by: gruiarew on July 29, 2019, 10:08:10 PM
E, aici au fost tiriştii băieţi de băieţi, totuşi parcă aş fi peferat să rămână prostalăul fără permis o vreme. Dacă nici pe lumină nu te descurci să mergi pe drum... stai acasă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rebel on July 30, 2019, 10:34:02 PM
Post by: rebel on July 30, 2019, 10:34:02 PM
si pe Sibiu A1 pe contrasens...
https://www.youtube.com/watch?time_continue=96&v=n4LnaAdGxxw
sursa: https://ziarulunirea.ro/video-socant-pe-contrasens-pe-autostrada-a1-sibiu-deva-la-un-pas-de-o-tragedie-572659/?fbclid=IwAR3JTLTWAnXv6SZHovN_GFnUNOhL1Y1pqCZhFcwIPqmfEBmv0ST8E0Oxx40
https://www.youtube.com/watch?time_continue=96&v=n4LnaAdGxxw
sursa: https://ziarulunirea.ro/video-socant-pe-contrasens-pe-autostrada-a1-sibiu-deva-la-un-pas-de-o-tragedie-572659/?fbclid=IwAR3JTLTWAnXv6SZHovN_GFnUNOhL1Y1pqCZhFcwIPqmfEBmv0ST8E0Oxx40
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on July 30, 2019, 11:47:29 PM
Post by: danutzu_1069 on July 30, 2019, 11:47:29 PM
Este acelasi din postarea de mai sus, dar filmat din celalalt TIR.
Ce mi se pare strigator la cer este ca ala mai sta la comentarii de parca in cretinatatea lui vrea sa continue pe contrasens. Si cred ca ati bagat de seamă ca erau doi care mergeau pe contrasens... Primul a intors fara sa mai stea la discutii...
Pe bune, astia ar trebui sa ramana fara carnet.
Ce mi se pare strigator la cer este ca ala mai sta la comentarii de parca in cretinatatea lui vrea sa continue pe contrasens. Si cred ca ati bagat de seamă ca erau doi care mergeau pe contrasens... Primul a intors fara sa mai stea la discutii...
Pe bune, astia ar trebui sa ramana fara carnet.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on July 31, 2019, 04:13:48 PM
Post by: dr4qul4 on July 31, 2019, 04:13:48 PM
hai ca l-ati facut vedeta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on July 31, 2019, 04:23:34 PM
Post by: elphax on July 31, 2019, 04:23:34 PM
asta nu ar fi trebuit sa primeasca vreodata carnet, e pericol public
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduC on July 31, 2019, 05:22:19 PM
Post by: RaduC on July 31, 2019, 05:22:19 PM
^ Ce legatura ara permisul de conducere, daca e luat in Romania, cu sofatul pe autostrada? Nu se face pregatire specifica practica iar partea de teorie lipseste cu desavarsire.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: marinul on July 31, 2019, 05:30:03 PM
Post by: marinul on July 31, 2019, 05:30:03 PM
dupa ce am vazut video-ul de vreo 3 ori mi-a ramas in cap cuvantul "autoband". Oricum bravo lor ca I-au oprit si intors, eu cu masina mica nu as fi avut curajul asta pe autostrada
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on July 31, 2019, 05:35:19 PM
Post by: TibiV on July 31, 2019, 05:35:19 PM
@RaduC,
ai fi avut dreptate daca la volan ar fi fost un pustan de 18-19 ani, cu "lamaie" in parbriz...
Dar soferul asta avea lejer +40.
Si are numar de Mures. In zona aia sunt autostrazi. Daca avea numar de SV, BT sau IS as mai fi inteles....
Bine ca au fost doi TIR-isti care l-au intors pe "bolundule, nu ai voie aici!..."
TIR-istilor: :cheers: :cheers: :cheers:
ai fi avut dreptate daca la volan ar fi fost un pustan de 18-19 ani, cu "lamaie" in parbriz...
Dar soferul asta avea lejer +40.
Si are numar de Mures. In zona aia sunt autostrazi. Daca avea numar de SV, BT sau IS as mai fi inteles....
Bine ca au fost doi TIR-isti care l-au intors pe "bolundule, nu ai voie aici!..."
TIR-istilor: :cheers: :cheers: :cheers:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on July 31, 2019, 08:16:13 PM
Post by: JohannDB on July 31, 2019, 08:16:13 PM
Văd că soluția ASTA, SIMPLĂ...SIMPLĂ..... nu vrea nimeni s-o pună-n practică........
(https://i.imgur.com/AnBih2q.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
ACEST PANOU (sper că nu e cu...."drept de autor" :hm: :hm: :hm:..., "zâmbăreții" dispăruți de pe Săcămaș-Margina, DN68A, or fi fost, de-au dispărut ??) montat repetitiv pe banda de ieșire din autostradă......
Felicitări "tir-iștilor..... Și-au asumat un mare risc, deoarece se putea găsi un "gură cască cu ochii-n telefon și cu pedala-n podea", care să se-nfigă în ei, fiindcă, nu-i așa este cool să mergi, cel puțin la aspirație sau să crezi autostrada concesiunea ta..... Dar "vagonul" de tir este destul de lung.....
(https://i.imgur.com/AnBih2q.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
ACEST PANOU (sper că nu e cu...."drept de autor" :hm: :hm: :hm:..., "zâmbăreții" dispăruți de pe Săcămaș-Margina, DN68A, or fi fost, de-au dispărut ??) montat repetitiv pe banda de ieșire din autostradă......
Felicitări "tir-iștilor..... Și-au asumat un mare risc, deoarece se putea găsi un "gură cască cu ochii-n telefon și cu pedala-n podea", care să se-nfigă în ei, fiindcă, nu-i așa este cool să mergi, cel puțin la aspirație sau să crezi autostrada concesiunea ta..... Dar "vagonul" de tir este destul de lung.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on July 31, 2019, 11:36:49 PM
Post by: Io on July 31, 2019, 11:36:49 PM
^ Chiar, TIR-istii merita toata aprecierea, aproape sigur au preintimpinat un accident major. Bravo!
Trebuie naibii facuta cumva educatie si DAR SI semnalizate des si agresiv/violent vizual, ceva gen FALSH, DANGER, STOP, NU, OPRESTE IMEDIAT AICI, ceva de genul asta, nu stiu cum, si pentru neatenti, natarai, zevzeci sau asa dar si pentru cei care au gresit intrarea fara sa vrea. Ca se poate intimpla si asta ziua-n amiaza mare. Noaptea, pe ceata, pe ploaie sau asa se poate intimpla si mai des, cred ca oricui!
Sigur, daca cineva nu pricepe dupa citiva km de autostrada ca toata lumea circula pe sensul opus cred ca trebuie sa ramina instantaneu fara permis fara drept de contestatie sau de recurs doar pe baza unei filmari cum e aceasta.
Trebuie naibii facuta cumva educatie si DAR SI semnalizate des si agresiv/violent vizual, ceva gen FALSH, DANGER, STOP, NU, OPRESTE IMEDIAT AICI, ceva de genul asta, nu stiu cum, si pentru neatenti, natarai, zevzeci sau asa dar si pentru cei care au gresit intrarea fara sa vrea. Ca se poate intimpla si asta ziua-n amiaza mare. Noaptea, pe ceata, pe ploaie sau asa se poate intimpla si mai des, cred ca oricui!
Sigur, daca cineva nu pricepe dupa citiva km de autostrada ca toata lumea circula pe sensul opus cred ca trebuie sa ramina instantaneu fara permis fara drept de contestatie sau de recurs doar pe baza unei filmari cum e aceasta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on August 01, 2019, 01:15:23 AM
Post by: cristi5 on August 01, 2019, 01:15:23 AM
Eu sunt foarte curios cum au ajuns doua vehicule sa mearga pe contrasens in acelasi timp si loc...
Am auzit ca cel gri a pierdut iesirea... asa ca s-a intors!!! Dar celalalt?
Am auzit ca cel gri a pierdut iesirea... asa ca s-a intors!!! Dar celalalt?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on August 01, 2019, 01:30:14 AM
Post by: yetiman on August 01, 2019, 01:30:14 AM
Unde ati vazut ca al doilea a intors?
Impresia mea e ca al doilea s-a oprit in fata celui care venea pe contrasens si apoi l-a ocolit printr-o manevra mai brusca (de unde si senzatia ca ar fi intors).
Si, ca o completare "tehnica" :D Cam care e raza de intoarcere la un autoturism? Ca sa intre direct pe banda 1 (si nu pe acostament) ar fi trebuit sa intoarca in 3-4 m....
LE: La Dacia Logan e de 10,5 m. :D
Impresia mea e ca al doilea s-a oprit in fata celui care venea pe contrasens si apoi l-a ocolit printr-o manevra mai brusca (de unde si senzatia ca ar fi intors).
Si, ca o completare "tehnica" :D Cam care e raza de intoarcere la un autoturism? Ca sa intre direct pe banda 1 (si nu pe acostament) ar fi trebuit sa intoarca in 3-4 m....
LE: La Dacia Logan e de 10,5 m. :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 01, 2019, 01:31:44 AM
Post by: TibiV on August 01, 2019, 01:31:44 AM
Mai fratilor, despre ce vorbim?...
Este unul si acelasi. MS01PIA.
Cu tricou in dungi alb cu abastru...
Este unul si acelasi. MS01PIA.
Cu tricou in dungi alb cu abastru...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rio tinto on August 01, 2019, 05:05:31 AM
Post by: rio tinto on August 01, 2019, 05:05:31 AM
S-au inspirat baietii nostri cu tirurile poate de aici... mai putin partea cu 'bolundule arzate-ar focu si chetrile' care e 100% autentic :lol:
https://www.youtube.com/watch?v=-6N1n9yfj84
https://www.youtube.com/watch?v=-6N1n9yfj84
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduC on August 01, 2019, 10:01:02 AM
Post by: RaduC on August 01, 2019, 10:01:02 AM
@TibiV et al.
Omul abia a întors mașina din 7 mișcări, nu știe sa facă o întoarcere din 3.
Și socrul are permis din anii '70, locuiește în Tg Mureș și are autostrada la poarte de fix 1 an. Asta nu înseamnă că știe cum sa se comporte pe ea.
Ce vreau sa zic e că uite, am început sa avem autostrăzi, în zone unde încă se mai sudează două dacii rele și se face una bună, de mers până "în sus". Ignoranța în ceea ce privește conduita și normele de absolută bază de circulație pe autostradă nu trebuie subestimata.
Cum ajungi la oamenii ăia? Luându-le carnetul? Asta e reactiv.
Fii proactiv și pune naibii semne mari, fără prea multe cuvinte care sa le transmită ca sunt pe contrasens. Ca "accesul interzis" nu este eficient. Apoi separă sensurile. Apoi modifică normative. Apoi construiește cu cap. Dar fii proactiv.
Omul abia a întors mașina din 7 mișcări, nu știe sa facă o întoarcere din 3.
Și socrul are permis din anii '70, locuiește în Tg Mureș și are autostrada la poarte de fix 1 an. Asta nu înseamnă că știe cum sa se comporte pe ea.
Ce vreau sa zic e că uite, am început sa avem autostrăzi, în zone unde încă se mai sudează două dacii rele și se face una bună, de mers până "în sus". Ignoranța în ceea ce privește conduita și normele de absolută bază de circulație pe autostradă nu trebuie subestimata.
Cum ajungi la oamenii ăia? Luându-le carnetul? Asta e reactiv.
Fii proactiv și pune naibii semne mari, fără prea multe cuvinte care sa le transmită ca sunt pe contrasens. Ca "accesul interzis" nu este eficient. Apoi separă sensurile. Apoi modifică normative. Apoi construiește cu cap. Dar fii proactiv.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 01, 2019, 10:36:33 AM
Post by: gruiarew on August 01, 2019, 10:36:33 AM
Mai zic și eu una, poate dau cu mucii în fasole... Care-s șansele ca omul ăla să fi fost muced de beat? În Sibiu (în oraș) nu e zi în care să nu scrie în presă că au depistat cel puțin pe unul băut la volan...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on August 01, 2019, 12:54:44 PM
Post by: Liviu M on August 01, 2019, 12:54:44 PM
Quote from: RaduC on August 01, 2019, 10:01:02 AMDupa parerea mea trebuie pornite si niste campanii media de "improspatare de cunostinte". In cat mai multe "medii".
Fii proactiv și pune
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on August 01, 2019, 12:54:55 PM
Post by: danutzu_1069 on August 01, 2019, 12:54:55 PM
..
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on August 01, 2019, 01:02:12 PM
Post by: pasadia on August 01, 2019, 01:02:12 PM
Masina de culoare inchisa nu intoarce ci ocoleste. Mergea pe B2, ajunge fata in fata cu cel de MS si il ocoleste pe prima banda.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduC on August 01, 2019, 01:17:26 PM
Post by: RaduC on August 01, 2019, 01:17:26 PM
Analogie:
Oile scapă din țarcul stânii printr-o spărtură în gard.
Ce ar fi mai eficient pentru a preveni cele de mai sus:
1. Ciobanul se apucă si țipă la alea care au scăpat, le bate cu ciomagul și le bagă înapoi în țarc.
2. Ciobanul se apucă si țipă la alea care au scăpat, le bate cu ciomagul si apoi le taie ca oricum nu avea ce căuta în țarc, în primul rând
3. Ciobanul le cântă la fluier o doină despre cum e să fii mâncat de lup
4. Ciobanul astupă gaura în țarc
Oile scapă din țarcul stânii printr-o spărtură în gard.
Ce ar fi mai eficient pentru a preveni cele de mai sus:
1. Ciobanul se apucă si țipă la alea care au scăpat, le bate cu ciomagul și le bagă înapoi în țarc.
2. Ciobanul se apucă si țipă la alea care au scăpat, le bate cu ciomagul si apoi le taie ca oricum nu avea ce căuta în țarc, în primul rând
3. Ciobanul le cântă la fluier o doină despre cum e să fii mâncat de lup
4. Ciobanul astupă gaura în țarc
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on August 01, 2019, 01:26:50 PM
Post by: Liviu M on August 01, 2019, 01:26:50 PM
@RaduC: daca mie-mi era adresat postul cu oile, m-ai inteles gresit, dar ai dreptate, in postul meu anterior lipseste un si, o sa-l adaug.
Adica pe langa masurile de care zici tu, eu cred ca-i nevoie si de o campanie de "reimprospatare".
Adica pe langa masurile de care zici tu, eu cred ca-i nevoie si de o campanie de "reimprospatare".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduC on August 01, 2019, 01:35:19 PM
Post by: RaduC on August 01, 2019, 01:35:19 PM
^ Nu, nu! Scriam deja la el când ai postat. Scuze. Sunt de acord și cu mesajul din postul tău!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 01, 2019, 02:32:50 PM
Post by: TibiV on August 01, 2019, 02:32:50 PM
Putin off...
Discutia asta imi aminteste de una din legile lui Murphy...
LEGEA PROIECTANTILOR:
Nu incerca sa proiectezi ceva care sa reziste prostilor ...
Ei sunt geniali !....
Discutia asta imi aminteste de una din legile lui Murphy...
LEGEA PROIECTANTILOR:
Nu incerca sa proiectezi ceva care sa reziste prostilor ...
Ei sunt geniali !....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 04, 2019, 11:27:50 PM
Post by: dr4qul4 on August 04, 2019, 11:27:50 PM
Saptamana trecuta pe Magheru.
O reclama video f f luminoasa, ce te impiedica sa te uiti in fata.
(https://i.imgur.com/aLDbwYf.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
O reclama video f f luminoasa, ce te impiedica sa te uiti in fata.
(https://i.imgur.com/aLDbwYf.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on August 05, 2019, 07:14:10 AM
Post by: kitsune on August 05, 2019, 07:14:10 AM
^ O, da. Și crucile alea verzi de la farmacii. Care pâlpâie. La intrare în Mamaia era un televizor odată, orbitor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Earthchild on August 05, 2019, 11:09:31 AM
Post by: Earthchild on August 05, 2019, 11:09:31 AM
Mai era una si cand coborai de pe podul Grant pe Calea Crangasi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 05, 2019, 11:17:39 AM
Post by: gruiarew on August 05, 2019, 11:17:39 AM
Un fel de Las Vegas, dar așa mai de săraci :)
Acum serios, cine răspunde de chestiile astea? Mă gândesc că e nevoie de autorizație pentru a amplasa reclamele, dar totuși, trebuie să vină cineva să măsoare luminozitatea? Dacă da, cine, si cum? Că eu până acum n-am auzit de așa ceva.
Acum serios, cine răspunde de chestiile astea? Mă gândesc că e nevoie de autorizație pentru a amplasa reclamele, dar totuși, trebuie să vină cineva să măsoare luminozitatea? Dacă da, cine, si cum? Că eu până acum n-am auzit de așa ceva.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Kidu on August 05, 2019, 12:25:49 PM
Post by: Kidu on August 05, 2019, 12:25:49 PM
Nu m-as mira daca ne-am lovi de lipsa unui normativ care sa reglementeze intensitatea luminoasa a reclamelor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 05, 2019, 12:32:02 PM
Post by: dr4qul4 on August 05, 2019, 12:32:02 PM
pt fiecare reclama amplasata ai nevoie de autorizatie de constructie si se plateste o taxa pe m2 la primarie. Dar asta doar pt cele fixe. Astea mobile nu cred ca intra in vreo categorie. Pur si simplu vorbim de o remorca.
Nici pt cele fixe nu sunt cine stie ce reguli. Doar cei care vand tigari sau care au jocuri de noroc sunt limitati. De ex. La jocuri de noroc reclama poate sa aiba maxim 6m2, sa fie una singura per punct de lucru si sa nu aiba stroboscoape/jocuri de lumini. Multi gasesc mijloace sa fenteze legea: vand cafea sau au restaurant si zic ca a doua reclama (care este mult mai mare) e pt cafenea sau pt restaurant. Si reclamele stradale sau la tv sunt interzise (ca la tigari si alcool), dar doar pt cei cu puncte fizice de lucru. Cei de la jocurile online sunt scutiti.
Oricum, cele fixe sunt amplasate pe lateral si nu deranjeaza prea tare. In schimb astea pot sa mearga in fata ta 3-4 km. Un OZN din asta pe DN68A si nu mai depaseste nimeni.
Nici pt cele fixe nu sunt cine stie ce reguli. Doar cei care vand tigari sau care au jocuri de noroc sunt limitati. De ex. La jocuri de noroc reclama poate sa aiba maxim 6m2, sa fie una singura per punct de lucru si sa nu aiba stroboscoape/jocuri de lumini. Multi gasesc mijloace sa fenteze legea: vand cafea sau au restaurant si zic ca a doua reclama (care este mult mai mare) e pt cafenea sau pt restaurant. Si reclamele stradale sau la tv sunt interzise (ca la tigari si alcool), dar doar pt cei cu puncte fizice de lucru. Cei de la jocurile online sunt scutiti.
Oricum, cele fixe sunt amplasate pe lateral si nu deranjeaza prea tare. In schimb astea pot sa mearga in fata ta 3-4 km. Un OZN din asta pe DN68A si nu mai depaseste nimeni.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mihaimai on August 05, 2019, 02:45:48 PM
Post by: mihaimai on August 05, 2019, 02:45:48 PM
^^^
Chiar si "pur si simplu o remorca" trebuie autorizata RAR, aceiasi care nu te lasa cu o folie prea inchisa pe geam sau pe stopuri (si bine fac). Sa te lasa cu Vegas pe 4 roti ma indoiesc.
Chiar si "pur si simplu o remorca" trebuie autorizata RAR, aceiasi care nu te lasa cu o folie prea inchisa pe geam sau pe stopuri (si bine fac). Sa te lasa cu Vegas pe 4 roti ma indoiesc.
Quote from: OUG 195/2002Probabil merge la amenda, adica castiga mai multi bani decat il poate amenda politia.
Art 101:
(1) Constituie contravenţii şi se sancţionează cu amenda prevăzută în clasa a III-a de sancţiuni următoarele fapte săvârşite de persoane fizice:
[...]
10. montarea la autovehicul şi tractor agricol sau forestier, remorcă sau tramvai a luminilor de altă culoare sau intensitate, a altor lumini ori dispozitive de avertizare sonoră sau accesorii ori modificări neomologate;
[...]
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on August 05, 2019, 05:43:06 PM
Post by: alin2pas on August 05, 2019, 05:43:06 PM
Merge maxim 15 zile:
Art. 112.
(1) Certificatul de înmatriculare sau de înregistrare ori dovada înlocuitoare a acestuia se reține de către poliția rutieră în următoarele cazuri:
d) vehiculul circulă cu defecțiuni majore la sistemele de iluminare-semnalizare sau cu alte dispozitive decât cele omologate.
(2) În situațiile prevăzute la alin. (1) lit. b), c), e), g), k), o), p), r) și s), la reținerea certificatului de înmatriculare sau de înregistrare, polițistul rutier eliberează conducătorului de vehicul o dovadă înlocuitoare fără drept de circulație, iar în cazurile prevăzute la alin. (1) lit. a), d), f), h), i), j), l), m), n), t), u), v) și x), o dovadă înlocuitoare cu drept de circulație pentru 15 zile.
Art. 112.
(1) Certificatul de înmatriculare sau de înregistrare ori dovada înlocuitoare a acestuia se reține de către poliția rutieră în următoarele cazuri:
d) vehiculul circulă cu defecțiuni majore la sistemele de iluminare-semnalizare sau cu alte dispozitive decât cele omologate.
(2) În situațiile prevăzute la alin. (1) lit. b), c), e), g), k), o), p), r) și s), la reținerea certificatului de înmatriculare sau de înregistrare, polițistul rutier eliberează conducătorului de vehicul o dovadă înlocuitoare fără drept de circulație, iar în cazurile prevăzute la alin. (1) lit. a), d), f), h), i), j), l), m), n), t), u), v) și x), o dovadă înlocuitoare cu drept de circulație pentru 15 zile.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on August 06, 2019, 09:19:30 AM
Post by: elphax on August 06, 2019, 09:19:30 AM
un exemplu de vite din Timisoara
- unul care depasea cu viteza pe un bulevard circulat cu o coaja de A3
- un taximetrist obosit cu un Aveo care s-a bagat fara sa se asigure
- si la final un cameraman care s-a gandit ca e mai important sa filmeze decat sa vada ce fac victimele din cele 3 ! masini
https://www.youtube.com/watch?v=yLY2p8CCbsA
- unul care depasea cu viteza pe un bulevard circulat cu o coaja de A3
- un taximetrist obosit cu un Aveo care s-a bagat fara sa se asigure
- si la final un cameraman care s-a gandit ca e mai important sa filmeze decat sa vada ce fac victimele din cele 3 ! masini
https://www.youtube.com/watch?v=yLY2p8CCbsA
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 06, 2019, 09:59:06 AM
Post by: gruiarew on August 06, 2019, 09:59:06 AM
La fel și la Sibiu:
http://www.turnulsfatului.ro/2019/08/06/grav-accident-in-lant-pe-str-balea-4-victime-intre-care-una-incarcerata/
Cum naiba a făcut mașina în halul ăla în oraș, nu-mi pot da seama. Toți îs piloți de F1 mai nou, cu tot felul de coji. Și pe cameramanii de ocazie le-aș băga camera pe gât. S-au împrăștiat câțiva, hai să fac mai mare blocaj ca să fac eu video să pun pe facebook.
http://www.turnulsfatului.ro/2019/08/06/grav-accident-in-lant-pe-str-balea-4-victime-intre-care-una-incarcerata/
Cum naiba a făcut mașina în halul ăla în oraș, nu-mi pot da seama. Toți îs piloți de F1 mai nou, cu tot felul de coji. Și pe cameramanii de ocazie le-aș băga camera pe gât. S-au împrăștiat câțiva, hai să fac mai mare blocaj ca să fac eu video să pun pe facebook.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 06, 2019, 11:04:15 AM
Post by: gruiarew on August 06, 2019, 11:04:15 AM
Îmi raspund tot eu:
http://www.turnulsfatului.ro/2019/08/05/sofer-prins-cu-114-kmh-pe-soseaua-alba-iulia-din-sibiu/
114km/h în oraș. Ce să mai zici...
http://www.turnulsfatului.ro/2019/08/05/sofer-prins-cu-114-kmh-pe-soseaua-alba-iulia-din-sibiu/
114km/h în oraș. Ce să mai zici...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on August 06, 2019, 02:30:21 PM
Post by: nirolf on August 06, 2019, 02:30:21 PM
Și nu doar unul. Prin Sibiu radarul apare o dată pe an sau cum se explică?
Quote"Demn de menționat este faptul că 9 dintre cei 15 șoferi, care s-au ales cu permisul reținut pentru depășirea limitei de viteză, au fost depistați duminică, în municipiul Sibiu, pe Șoseaua Alba Iulia, într-un interval de doar 3 ore, între orele 16,00 – 19,00, circulând cu viteze cuprinse între 102 – 114 km/h, în zonă cu limitare la 50 de km/h", au transmis polițiștii sibieni în cadrul unui comunicat de presă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Allex on August 09, 2019, 06:15:12 PM
Post by: Allex on August 09, 2019, 06:15:12 PM
Lipsa barierei plus boschetareala plus caruta (discutabil) = combinatia fatala pentru 2 oameni:
(https://www.bacau.net/wp-content/uploads/2019/08/caruta_accident-1.jpg)
(https://www.bacau.net/wp-content/uploads/2019/08/caruta_accident-3.jpg)
(https://www.bacau.net/wp-content/uploads/2019/08/caruta_accident-2.jpg)
sursa: FOTO: Trenul Piatra Neamt – Bacau a lovit o caruta in Lespezi. Doua persoane au murit (https://www.bacau.net/foto-trenul-piatra-neamt-bacau-a-lovit-o-caruta-in-lespezi-doua-persoane-au-murit/)
(https://www.bacau.net/wp-content/uploads/2019/08/caruta_accident-1.jpg)
(https://www.bacau.net/wp-content/uploads/2019/08/caruta_accident-3.jpg)
(https://www.bacau.net/wp-content/uploads/2019/08/caruta_accident-2.jpg)
sursa: FOTO: Trenul Piatra Neamt – Bacau a lovit o caruta in Lespezi. Doua persoane au murit (https://www.bacau.net/foto-trenul-piatra-neamt-bacau-a-lovit-o-caruta-in-lespezi-doua-persoane-au-murit/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on August 09, 2019, 08:46:25 PM
Post by: adiarc on August 09, 2019, 08:46:25 PM
^aici poate nu e in administrarea cnair...dar din pacate pe DN,cnair,aceasta companie arhaica pt drumuri de căruțe vb de bariere ...da...de bariere in 2019...nu de pasaje si denivelarea integrala a acestora
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on August 11, 2019, 10:06:32 PM
Post by: tom_sawyer on August 11, 2019, 10:06:32 PM
Guvernul va modifica mâine legea circulației, cu noi sancțiuni pentru folosirea oricărui fel de dispozitiv mobil / Permis suspendat pentru cei care, în același timp, încalcă și altă regulă de circulație
Guvernul urmează să adopte în şedinţa de luni un proiect de ordonanţă de modificare a OUG 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice prin care se introduc noi sancţiuni în cazul folosirii inadecvate de către conducătorii de vehicule a telefoanelor mobile sau a oricărui dispozitiv mobil prevăzut cu funcţia de înregistrare ori redare text, foto sau video, atunci când se află în timpul mersului, transmite Agerpres.
hotnews.ro (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-23309562-guvernul-modifica-maine-legea-circulatiei-noi-sanctiuni-pentru-folosirea-oricarui-fel-dispozitiv-mobil-permis-suspendat-pentru-cei-care-acelasi-timp-incalca-alta-regula-circulatie.htm)
Guvernul urmează să adopte în şedinţa de luni un proiect de ordonanţă de modificare a OUG 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice prin care se introduc noi sancţiuni în cazul folosirii inadecvate de către conducătorii de vehicule a telefoanelor mobile sau a oricărui dispozitiv mobil prevăzut cu funcţia de înregistrare ori redare text, foto sau video, atunci când se află în timpul mersului, transmite Agerpres.
hotnews.ro (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-23309562-guvernul-modifica-maine-legea-circulatiei-noi-sanctiuni-pentru-folosirea-oricarui-fel-dispozitiv-mobil-permis-suspendat-pentru-cei-care-acelasi-timp-incalca-alta-regula-circulatie.htm)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: prom on August 11, 2019, 11:08:48 PM
Post by: prom on August 11, 2019, 11:08:48 PM
Salut, am si eu o nedumerire. Din DN1, cei care fac stanga spre Corbeanca, consider ca isi pun viata in pericol, mai ales noapte. De ce nu folosesc, in siguranta, pasajul subteran care e la 100m mai incolo? Eu personal as pune NJ acolo, ca sa nu mai existe viraj la stanga.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on August 12, 2019, 12:02:10 AM
Post by: stangabriel on August 12, 2019, 12:02:10 AM
Noaptea pasajul e inchis. Asa stiu si am probat acum o perioada.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on August 12, 2019, 01:41:05 AM
Post by: Io on August 12, 2019, 01:41:05 AM
Urmare a discutiei de pe "2+1 in Romania" am primit un mesaj privat de la cineva care ma intreaba concret cum merg eu pe DN2 (ca m-am laudat cu nu stiu ce scoli de pilotaj si kestii). Cred ca raspunsul privat isi are locul si aici:
"Calitatea mea de "pilot cu mare experienta" - asa m-a numit si este cel putin o exagerare - tine de alte vremuri, nu mai detin nici o licenta sportiva in materie - licenta de pilot se reinnoieste periodic sau o pierzi. Ok, niste experienta va fi ramas. Ca idee, pilotajul e una iar sofatul e alta desi citeva tehnici de pilotaj sint folositoare si pe drumul public insa pot lipsi unui sofer bun. Sau vorba lui Titi Aur: "pe circuit si tu si masina trebuie sa fiti pe cit posibil tot timpul la limita, pe drumul public asta nu trebuie sa se intimple niciodata".
In privinta DN2, drum pe care-l consider cel mai periculos drum din tara (nu din cauza lui ci din pricina felului in care se conduce pe el) eu sint cu ochii in 4 si merg cu traficul, uneori si mai incet. Ce am descris pe forum nu se va mai intimpla!
Pe DN2 s-a intimplat nu de putine ori sa ma "duca" cite-o masina Fan Curier sau asa echipata cu statie radio cu antena lunga la medii orare foarte bune, mult mai bune decit ce as fi obtinut eu. In sate nu am nimic impotriva sa stau in spatele unui TIR care merge mai repede (cu 80 sa zicem) decit as merge eu. E comod, mergi pilot pe trasa lui - cu grija insa la depasiri - si nu e deloc nevoie sa-l depasesti decit afara din localitate daca doresti, daca nu, nu vad o problema.
Nu intru niciodata in "competitii" pe sosea, se grabeste vreun X5 e ok, il las sa se duca. La fel daca e un, sa spunem Opel Astra Diesel. Merge mai repede? Sa mearga! Treaba mea e sa ajung la destinatie intreg si cit mai putin obositi si eu si pasagerii nu sa depasesc pentru ca, vezi Doamne, as avea mai multi cai sub piciorul drept. Lucrul e valabil si daca conduc masina mea sau un Logan 1.2 benzina inchiriat. Pe cite-mi dau seama mediile mele orare nu difera aproape deloc (pe drumul ala) indiferent ce masina conduc. Lucrurile se schimba la Transfagarasan, e-adevarat.
Despre locul masinii pe DN2: legal am obligatia de a merge pe banda nu pe acostament! In practica insa tin mai la dreapta, calc cu rotile din dreapta linia si trag si mai la dreapta daca pot sa-mi mentin viteza si vad suficient de mult in fata (sa nu fie vreun cap de pod, vreo ingustare, caruta, masini agricole, pietoni, animale) in ideea in care las spatiu sa fiu depasit de cei care doresc sa mearga mai tare. Nu e treaba mea de ce merge x cum merge insa e foarte multa agresivitate pe drumul ala, multe flash-uri din spate, depasiri la limita etc. uneori viteze mult prea mari fata de cit permite drumul/masina/suprafata de rulare. (Nu stiu cum e pe ploaie pe DN2 dar nici nu-mi doresc sa aflu!) Ori de cite ori vad asa ceva reduc viteza si incerc sa ma indepartez cit pot de respectivul sofer si de ce poate el sa genereze. Treaba mea e sa ma bucur de vacanta (doar asa ajung pe DN2, in drum spre Neamt/Bucovina), de drum si sa-mi duc pasagerii la destinatia de vacanta fara stresuri, altele decit cel de a sta citeva ore in masina.
Pina cind vom avea autostrada A7 m-am impacat cu gindul ca media orara nu va depasi 80 km/h in cel mai bun caz posibil asa incit bugetez timp in consecinta."
Poate foloseste cuiva.
"Calitatea mea de "pilot cu mare experienta" - asa m-a numit si este cel putin o exagerare - tine de alte vremuri, nu mai detin nici o licenta sportiva in materie - licenta de pilot se reinnoieste periodic sau o pierzi. Ok, niste experienta va fi ramas. Ca idee, pilotajul e una iar sofatul e alta desi citeva tehnici de pilotaj sint folositoare si pe drumul public insa pot lipsi unui sofer bun. Sau vorba lui Titi Aur: "pe circuit si tu si masina trebuie sa fiti pe cit posibil tot timpul la limita, pe drumul public asta nu trebuie sa se intimple niciodata".
In privinta DN2, drum pe care-l consider cel mai periculos drum din tara (nu din cauza lui ci din pricina felului in care se conduce pe el) eu sint cu ochii in 4 si merg cu traficul, uneori si mai incet. Ce am descris pe forum nu se va mai intimpla!
Pe DN2 s-a intimplat nu de putine ori sa ma "duca" cite-o masina Fan Curier sau asa echipata cu statie radio cu antena lunga la medii orare foarte bune, mult mai bune decit ce as fi obtinut eu. In sate nu am nimic impotriva sa stau in spatele unui TIR care merge mai repede (cu 80 sa zicem) decit as merge eu. E comod, mergi pilot pe trasa lui - cu grija insa la depasiri - si nu e deloc nevoie sa-l depasesti decit afara din localitate daca doresti, daca nu, nu vad o problema.
Nu intru niciodata in "competitii" pe sosea, se grabeste vreun X5 e ok, il las sa se duca. La fel daca e un, sa spunem Opel Astra Diesel. Merge mai repede? Sa mearga! Treaba mea e sa ajung la destinatie intreg si cit mai putin obositi si eu si pasagerii nu sa depasesc pentru ca, vezi Doamne, as avea mai multi cai sub piciorul drept. Lucrul e valabil si daca conduc masina mea sau un Logan 1.2 benzina inchiriat. Pe cite-mi dau seama mediile mele orare nu difera aproape deloc (pe drumul ala) indiferent ce masina conduc. Lucrurile se schimba la Transfagarasan, e-adevarat.
Despre locul masinii pe DN2: legal am obligatia de a merge pe banda nu pe acostament! In practica insa tin mai la dreapta, calc cu rotile din dreapta linia si trag si mai la dreapta daca pot sa-mi mentin viteza si vad suficient de mult in fata (sa nu fie vreun cap de pod, vreo ingustare, caruta, masini agricole, pietoni, animale) in ideea in care las spatiu sa fiu depasit de cei care doresc sa mearga mai tare. Nu e treaba mea de ce merge x cum merge insa e foarte multa agresivitate pe drumul ala, multe flash-uri din spate, depasiri la limita etc. uneori viteze mult prea mari fata de cit permite drumul/masina/suprafata de rulare. (Nu stiu cum e pe ploaie pe DN2 dar nici nu-mi doresc sa aflu!) Ori de cite ori vad asa ceva reduc viteza si incerc sa ma indepartez cit pot de respectivul sofer si de ce poate el sa genereze. Treaba mea e sa ma bucur de vacanta (doar asa ajung pe DN2, in drum spre Neamt/Bucovina), de drum si sa-mi duc pasagerii la destinatia de vacanta fara stresuri, altele decit cel de a sta citeva ore in masina.
Pina cind vom avea autostrada A7 m-am impacat cu gindul ca media orara nu va depasi 80 km/h in cel mai bun caz posibil asa incit bugetez timp in consecinta."
Poate foloseste cuiva.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dominik on August 12, 2019, 04:09:03 AM
Post by: Dominik on August 12, 2019, 04:09:03 AM
Alte animale ! >:( >:( >:(
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/un-copil-si-o-femeie-ucisi-in-propria-curte-de-un-sofer-teribilist-beat-la-volan-accidentul-live-pe-facebook-1172192
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/un-copil-si-o-femeie-ucisi-in-propria-curte-de-un-sofer-teribilist-beat-la-volan-accidentul-live-pe-facebook-1172192
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on August 12, 2019, 01:59:16 PM
Post by: alin2pas on August 12, 2019, 01:59:16 PM
Acel șofer teribilist va fi condamnat pentru ucidere din culpă (adică fără intenție, ,,din greșeală"), poate chiar cu suspendare, deși nu din greșeală a consumat băuturi alcoolice înainte să se urce la volan și nu din greșeală a fugit de la locul accidentului. Să nu mai discutăm de viteza cu care circula în localitate. Pentru astfel de accidente produse de șoferi băuți, drogați, fără permis sau cu permisul suspendat aș propune mărirea pedepselor pentru ucidere sau vătămare corporală (în urma accidentelor) până la nivelul celor săvârșite cu intenție, fără posibilitatea de a fi sancționate cu suspendare, iar fuga de la locul accidentului să atragă automat pedeapsa maximă prevăzută de lege. Pentru conducere sub influența alcoolului sau a drogurilor, fără permis sau cu permisul suspendat aș introduce ca sancțiune complementară confiscarea autovehiculului. Acești indivizi pun în pericol pe toți participanții la trafic și nu numai. Același lucru l-aș face și pentru depășirea vitezei legale cu mai mult de 70 - 80 km/h. Cât despre CCR, dreptul la proprietate al acestor indivizi nu poate fi pus mai presus decât dreptul la viață al celorlalți.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mircea on August 12, 2019, 02:58:02 PM
Post by: mircea on August 12, 2019, 02:58:02 PM
Deși e în scădere numărul sentințelor cu suspendare, încă mai e mult prea mare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 12, 2019, 08:09:58 PM
Post by: dr4qul4 on August 12, 2019, 08:09:58 PM
@stangabriel, pasajul de la Hornbach Prisma nu e inchis noaptea. Eu l-am folosit de 2 ori anul acesta cand veneam de la Therme (in jur de miezul noptii). Nu au nici o bariera ca sa il inchida.
Si in acelasi timp cand faceam dreapta spre pasaj, erau 3 masini care faceau stanga sau chiar u-turn.....
Si in acelasi timp cand faceam dreapta spre pasaj, erau 3 masini care faceau stanga sau chiar u-turn.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AlinC on August 15, 2019, 07:22:38 AM
Post by: AlinC on August 15, 2019, 07:22:38 AM
A1 Soimus-Ilia, "inaugurata" pe contrasens:
https://ziarulunirea.ro/video-autostrada-a1-soimus-ilia-inaugurata-si-pe-contrasens-la-nici-2-h-de-la-deschiderea-oficiala-586049/
https://youtu.be/H9jjwSECRfw
https://ziarulunirea.ro/video-autostrada-a1-soimus-ilia-inaugurata-si-pe-contrasens-la-nici-2-h-de-la-deschiderea-oficiala-586049/
https://youtu.be/H9jjwSECRfw
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on August 15, 2019, 07:53:03 AM
Post by: elphax on August 15, 2019, 07:53:03 AM
Unul care a citit pe forum și nu a crezut că se deschide. Sau au trimis cei de la Comsa un șofer ca să arate că nu bine cum au deschis CNAIR bretelele
:)
:)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on August 15, 2019, 08:00:18 AM
Post by: Ionut on August 15, 2019, 08:00:18 AM
Se vede ca e "civil". Un ametit. Cine stie pe unde si cum a intrat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pbh on August 15, 2019, 08:46:01 AM
Post by: pbh on August 15, 2019, 08:46:01 AM
Pacat ca nu se vede numarul idiotului care a mers 20 km pe contrasens. Incredibil, putea sa intoarca usor la intrarea pe A mai ales ca este intrerupta. Ar fi fost culmea sa vedem primul accident dupa nici 2 ore de la deschidere.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vasile.silion on August 15, 2019, 09:01:01 AM
Post by: vasile.silion on August 15, 2019, 09:01:01 AM
Păi ce voia ăla de mergea pe contrasens, la min. 2,25? Și-a pierdut ceva la Lilieci și s-a întors să caute? Voia să ajungă la Sibiu? Tocmai venea din Anglia?
Când vezi că ești într-o gravă eroare, nu faci ceva? Nu aștepți un moment prielnic, când nu trec mașini, să întorci și să mergi ca oamenii? Voia să meargă așa până la ieșirea de la Șoimuș? Cam îndărătnic!
Când vezi că ești într-o gravă eroare, nu faci ceva? Nu aștepți un moment prielnic, când nu trec mașini, să întorci și să mergi ca oamenii? Voia să meargă așa până la ieșirea de la Șoimuș? Cam îndărătnic!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: 99saw on August 15, 2019, 09:05:15 AM
Post by: 99saw on August 15, 2019, 09:05:15 AM
Apropo de asta
(https://i.imgur.com/ScNTlfF.jpg)
si asta
(https://i.imgur.com/KaQRil1.jpg)
Cred ca semnalizarea corecta ar fi asta :
(https://i.imgur.com/iG9j1TU.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/ScNTlfF.jpg)
si asta
(https://i.imgur.com/KaQRil1.jpg)
Cred ca semnalizarea corecta ar fi asta :
(https://i.imgur.com/iG9j1TU.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: paulmare on August 15, 2019, 10:23:59 AM
Post by: paulmare on August 15, 2019, 10:23:59 AM
^ sa vezi cati bizoni de astia sunt pe breteaua de la A3 spre popasului, care o iau spre Cumpenei care e cu 2 benzi pe sens, pe care un la toate-priceput primar a vrut sa o prelungeasca intr-o bretea cu sens unic
Ma rog suntem off-topic aici
dar e plin de inconstienti oricum
Ma rog suntem off-topic aici
dar e plin de inconstienti oricum
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on August 15, 2019, 10:43:38 AM
Post by: cristi5 on August 15, 2019, 10:43:38 AM
Omul de pe contrasens e din cei mai putin periculosi care a inteles ca e pe contrasens si a luat-o pe banda de urgenta.
Singura modalitate de a ajunge acolo era prin giratia nordica de la Ilia, intrand pe la iesirea din giratie, nu? Acolo pare marcat destul de clar, nu prea inteleg cum a gandit
Singura modalitate de a ajunge acolo era prin giratia nordica de la Ilia, intrand pe la iesirea din giratie, nu? Acolo pare marcat destul de clar, nu prea inteleg cum a gandit
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on August 15, 2019, 11:00:18 AM
Post by: voicul on August 15, 2019, 11:00:18 AM
Asa cum ajungi pe contrasens, nu poti sa intorci? Tre sa te risti 20 de km ca sa iesi de pe ea? WTF.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on August 15, 2019, 11:06:54 AM
Post by: cristi5 on August 15, 2019, 11:06:54 AM
Cum sa te intorci? Merge pe distanta cea mai scurta sa economiseasca timp si benzina. Hai daca-i dai o autostrada de 200 km poate face 30 km in plus fata de DN.
Probabil a venit dinspre Gurasada si s-a bagat in primul giratoriu, de ce sa ocoleasca prin al doilea?
Din acest motiv intoarcerea Ilia-Sacamas cred ca-i confuzeaza tare pe soferi. Greu de ales, cea mai scurta sau autostrada? Ca siguranta nu conteaza.
Probabil a venit dinspre Gurasada si s-a bagat in primul giratoriu, de ce sa ocoleasca prin al doilea?
Din acest motiv intoarcerea Ilia-Sacamas cred ca-i confuzeaza tare pe soferi. Greu de ales, cea mai scurta sau autostrada? Ca siguranta nu conteaza.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on August 15, 2019, 11:18:26 AM
Post by: yetiman on August 15, 2019, 11:18:26 AM
Legat de "berbecul" de pe contrasens.
Nu cred ca a intrat la Ilia.
Parerea mea e ca a "ratat" iesirea catre Deva de la Soimus. Probabil, obisnuit ca acolo se "termina" autostrada si ca balizele il vor duce automat catre sensul giratoriu, nu a fost atent la drum si la semne.
Cand a ajuns la dealul de la Soimus si-a dat seama ca a trecut de iesire, ca "peisajul" nu mai e ce trebuie.
Si, in loc sa ia decizia corecta, sa injure in barba ca n-a fost atent si sa mearga pana la Ilia si sa se intoarca de acolo spre Deva el s-a decis ca vine inapoi pe sensul gresit.
E clar ca stia ca nu e in regula, avea avariile pornite si circula pe stanga lui, pe banda de urgenta. Deci clar stia ca nu e drum 1+1.
Evident nu are nici o scuza. Dar macar era constient ca merge pe sensul gresit, fat de alti dobitoci care nici macar nu isi dau seama.
Nu cred ca a intrat la Ilia.
Parerea mea e ca a "ratat" iesirea catre Deva de la Soimus. Probabil, obisnuit ca acolo se "termina" autostrada si ca balizele il vor duce automat catre sensul giratoriu, nu a fost atent la drum si la semne.
Cand a ajuns la dealul de la Soimus si-a dat seama ca a trecut de iesire, ca "peisajul" nu mai e ce trebuie.
Si, in loc sa ia decizia corecta, sa injure in barba ca n-a fost atent si sa mearga pana la Ilia si sa se intoarca de acolo spre Deva el s-a decis ca vine inapoi pe sensul gresit.
E clar ca stia ca nu e in regula, avea avariile pornite si circula pe stanga lui, pe banda de urgenta. Deci clar stia ca nu e drum 1+1.
Evident nu are nici o scuza. Dar macar era constient ca merge pe sensul gresit, fat de alti dobitoci care nici macar nu isi dau seama.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on August 15, 2019, 11:25:46 AM
Post by: voicul on August 15, 2019, 11:25:46 AM
VIDEO. Șicanele în trafic, un moft cu consecințe grave. Șoferii sunt greu de pedepsit
Vieți puse în pericol pentru un moft. Aşa se traduc şicanele şoferilor ce duc, în 80% din cazuri, la accidente, unele foarte grave. S-a întâmplat și luna trecută atunci când un şofer a frânat în repetate rânduri în faţa unui TIR încărcat cu marfă. Şoferul şicanat a trimis înregistrarea la poliţie, însă nu a primit niciun răspuns de la autorităţi, iar bărbatul nu a fost încă sancţionat. Este greu, spun sindicaliştii din poliţie, pentru că astfel de fapte pot fi pedepsite doar dacă sunt observate direct de poliţistul constatator.
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/social/video-sicanele-in-trafic-un-moft-cu-consecinte-grave-soferii-sunt-greu-de-pedepsit-1173495
Vieți puse în pericol pentru un moft. Aşa se traduc şicanele şoferilor ce duc, în 80% din cazuri, la accidente, unele foarte grave. S-a întâmplat și luna trecută atunci când un şofer a frânat în repetate rânduri în faţa unui TIR încărcat cu marfă. Şoferul şicanat a trimis înregistrarea la poliţie, însă nu a primit niciun răspuns de la autorităţi, iar bărbatul nu a fost încă sancţionat. Este greu, spun sindicaliştii din poliţie, pentru că astfel de fapte pot fi pedepsite doar dacă sunt observate direct de poliţistul constatator.
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/social/video-sicanele-in-trafic-un-moft-cu-consecinte-grave-soferii-sunt-greu-de-pedepsit-1173495
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on August 15, 2019, 01:14:57 PM
Post by: JohannDB on August 15, 2019, 01:14:57 PM
La intrarea pe VO 1K Brașov, la "Podul Dârste".......
(https://i.imgur.com/VjByjNxh.jpg) (https://i.imgur.com/VjByjNx.jpg)
(https://i.imgur.com/1SoMJwMh.jpg) (https://i.imgur.com/1SoMJwM.jpg)
(https://i.imgur.com/p9fJNzah.jpg) (https://i.imgur.com/p9fJNza.jpg)
(https://i.imgur.com/eu4zMYah.jpg) (https://i.imgur.com/eu4zMYa.jpg)
(https://i.imgur.com/pcnq5Kch.jpg) (https://i.imgur.com/pcnq5Kc.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nu este nici primul, nici ultimul, care se apucă să încalece acest loc despărțitor între "Centura Brașov" ce are aici punctul de plecare din DN1 dinspre Predeal (spre înainte-centura) și spre stânga, peste pod, intrarea în oraș, respectiv cartierul Dârste...... În acest punct este și trotuar pentru pietonii ce traversează podul spre oraș. Noroc că nu era nimeni pe acel trotuar, la acel moment (sau nu s-a aflat încă).... Ultimele două secvențe sunt cu mașina șifonată, vis-a-vis de Lukoil....
Să fie de vină ziua de 13 și/sau faptul că era marți...??
(https://i.imgur.com/VjByjNxh.jpg) (https://i.imgur.com/VjByjNx.jpg)
(https://i.imgur.com/1SoMJwMh.jpg) (https://i.imgur.com/1SoMJwM.jpg)
(https://i.imgur.com/p9fJNzah.jpg) (https://i.imgur.com/p9fJNza.jpg)
(https://i.imgur.com/eu4zMYah.jpg) (https://i.imgur.com/eu4zMYa.jpg)
(https://i.imgur.com/pcnq5Kch.jpg) (https://i.imgur.com/pcnq5Kc.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nu este nici primul, nici ultimul, care se apucă să încalece acest loc despărțitor între "Centura Brașov" ce are aici punctul de plecare din DN1 dinspre Predeal (spre înainte-centura) și spre stânga, peste pod, intrarea în oraș, respectiv cartierul Dârste...... În acest punct este și trotuar pentru pietonii ce traversează podul spre oraș. Noroc că nu era nimeni pe acel trotuar, la acel moment (sau nu s-a aflat încă).... Ultimele două secvențe sunt cu mașina șifonată, vis-a-vis de Lukoil....
Să fie de vină ziua de 13 și/sau faptul că era marți...??
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on August 15, 2019, 02:48:47 PM
Post by: cristi5 on August 15, 2019, 02:48:47 PM
@yetiman merci, mult mai plauzibil ca omul a pierdut iesirea Soimus. Asta explica si de ce stia ca e pe contrasens.
Ar trebui sa educam cumva "ce sa faci cand intri", "ce sa faci cand uiti sa iesi" etc
Ar trebui sa educam cumva "ce sa faci cand intri", "ce sa faci cand uiti sa iesi" etc
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AlinC on August 16, 2019, 02:34:35 PM
Post by: AlinC on August 16, 2019, 02:34:35 PM
Inca un sofer pe contrasens pe A1, chiar prin "Dealul Liliecilor":
https://ziarulunirea.ro/video-pe-contrasens-cu-100-km-h-pe-autostrada-a1-soimus-ilia-pe-dealul-liliecilor-al-doilea-sofer-filmat-in-timp-ce-conducea-fara-niciun-stres-pe-sensul-gresit-586145/
https://ziarulunirea.ro/video-pe-contrasens-cu-100-km-h-pe-autostrada-a1-soimus-ilia-pe-dealul-liliecilor-al-doilea-sofer-filmat-in-timp-ce-conducea-fara-niciun-stres-pe-sensul-gresit-586145/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on August 17, 2019, 09:12:01 AM
Post by: cristi5 on August 17, 2019, 09:12:01 AM
Fara sa le caut scuze, e interesant sa intelegem cum rationeaza.
Cred ca la Soimus avem fenomenul "nu caut iesirea, ca e simplu: cand se termina autostrada, ies". Omul nu stie ca autostrada nu se mai termina la Soimus. Cred ca media si politia ar trebui sa promoveze mai mult acest lucru.
Ajunge la deal, apoi la Bejan, vede cosurile centralei Mintia, zice ups. Din moment ce nu stia ca autostrada nu se termina la Soimus, nu stie nici ca poate iesi la Ilia! Cine stie pana unde trebuie pana se va putea intoarce in Deva. Nu stie cum arata nodul Ilia, cum ar face acolo sa se intoarca la Soimus tot pe autostrada. Asa ca intoarce (nefiind trafic, nu e greu) si, constient ca e pe contrasens, merge pe banda de urgenta (nu pe banda 2 cum fac cei care nu-s constienti ca circula pe contrasens).
Pe banda de urgenta sunt iarasi doua cazuri: unii merg prudent ca inteleg riscul ilegalitatii pe care o comit. Altii vor sa scape cat mai repede de situatia asta, si o calca...
Cred ca la Soimus avem fenomenul "nu caut iesirea, ca e simplu: cand se termina autostrada, ies". Omul nu stie ca autostrada nu se mai termina la Soimus. Cred ca media si politia ar trebui sa promoveze mai mult acest lucru.
Ajunge la deal, apoi la Bejan, vede cosurile centralei Mintia, zice ups. Din moment ce nu stia ca autostrada nu se termina la Soimus, nu stie nici ca poate iesi la Ilia! Cine stie pana unde trebuie pana se va putea intoarce in Deva. Nu stie cum arata nodul Ilia, cum ar face acolo sa se intoarca la Soimus tot pe autostrada. Asa ca intoarce (nefiind trafic, nu e greu) si, constient ca e pe contrasens, merge pe banda de urgenta (nu pe banda 2 cum fac cei care nu-s constienti ca circula pe contrasens).
Pe banda de urgenta sunt iarasi doua cazuri: unii merg prudent ca inteleg riscul ilegalitatii pe care o comit. Altii vor sa scape cat mai repede de situatia asta, si o calca...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on August 17, 2019, 03:47:16 PM
Post by: kitsune on August 17, 2019, 03:47:16 PM
Era de așteptat. Nu știu dacă e o premieră la noi, dar totuși, devine o problemă. În oraș mai înțeleg, dar pe DN, noaptea la 3, fără lumină....
O femeie de 43 de ani a murit dupa ce trotineta electrica pe care se deplasa, pe DN 22, in judetul Constanta, si care nu era semnalizata pe timp de noapte a fost lovita din spate de un autoturism condus de un tanar.
Potrivit Politiei Judetene Constanta, accidentul a avut loc, in noaptea de vineri spre sambata, in jurul orei 03:00, pe DN 22.
Astfel un tanar de 27 de ani, care conducea un autoturism dinspre Sitorman catre Lumina, a accidentat o trotineta electrica, fara elemente de semnalizare, condusa in aceeasi directie de mers de catre o femeie de 43 de ani. Dupa impact, autoturismul a parasit partea carosabila prin dreapta si s-a rasturnat.
In urma accidentului, femeia aflata pe trotineta a murit.
sursa (http://m.ziare.com/stiri/o-femeie-care-mergea-noaptea-pe-trotineta-a-murit-dupa-ce-a-fost-lovita-de-o-masina-la-constanta-1573869)
LE: zona aia a DN e drum drept pe vreo 5 km (deci se circulă tare), acostament foarte îngust, cu pietriș (deci nu cred că trotineta mergea pe acolo). Judecând după imaginile mașinii, viteza nu a fost mică
(http://www.radioconstanta.ro/wp-content/uploads/sites/9/2019/08/masina-accident-trotineta-820x300.jpg)
(https://www.ct100.ro/wp-content/uploads/2019/08/accident-mortal-trotineta-1.jpeg)
O femeie de 43 de ani a murit dupa ce trotineta electrica pe care se deplasa, pe DN 22, in judetul Constanta, si care nu era semnalizata pe timp de noapte a fost lovita din spate de un autoturism condus de un tanar.
Potrivit Politiei Judetene Constanta, accidentul a avut loc, in noaptea de vineri spre sambata, in jurul orei 03:00, pe DN 22.
Astfel un tanar de 27 de ani, care conducea un autoturism dinspre Sitorman catre Lumina, a accidentat o trotineta electrica, fara elemente de semnalizare, condusa in aceeasi directie de mers de catre o femeie de 43 de ani. Dupa impact, autoturismul a parasit partea carosabila prin dreapta si s-a rasturnat.
In urma accidentului, femeia aflata pe trotineta a murit.
sursa (http://m.ziare.com/stiri/o-femeie-care-mergea-noaptea-pe-trotineta-a-murit-dupa-ce-a-fost-lovita-de-o-masina-la-constanta-1573869)
LE: zona aia a DN e drum drept pe vreo 5 km (deci se circulă tare), acostament foarte îngust, cu pietriș (deci nu cred că trotineta mergea pe acolo). Judecând după imaginile mașinii, viteza nu a fost mică
(http://www.radioconstanta.ro/wp-content/uploads/sites/9/2019/08/masina-accident-trotineta-820x300.jpg)
(https://www.ct100.ro/wp-content/uploads/2019/08/accident-mortal-trotineta-1.jpeg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on August 19, 2019, 01:43:14 AM
Post by: Harry on August 19, 2019, 01:43:14 AM
Deja e ceva obisnuit. In sensul ca nu e zi fara un accident grav in Ct si nu e saptamana fara macar un mort....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on August 19, 2019, 08:02:08 AM
Post by: cristi5 on August 19, 2019, 08:02:08 AM
Dar e si lipsa fatala de educatie. Cum sa mergi pe un vehicul care n-are elemente reflecrorizante (si daca le are, le are jos) fara sa porti macar o vesta reflectorizanta si o casca de bicicleta? Casca fara vesta nu ar fi ajutat (victima decapitata)
Oamenii se expun cu nonsalanta unor riscuri mortale. Trotinetele si bicicletele (electrice sau ba) sunt pe trend, riscurile vor creste.
Airbag-urile vor fi in orice masina. Oamenii stau ca prostil fara centura cu airbag-ul gata sa le explodeze in fata si sa-i omoare sau sa-i nenoroceasca pe viata.
Autostrazile sunt in dezvoltare. Oamenii se indreapta spre ele pentru prima data fara macar sa-si faca un plan cum vor intra, si intra invers.
Dumb ways to die.
Si face cineva educatie? Nu, sa respecte dreacu legislatia. Toti cetatenii trebuie sa fie juristi-consulti. Mortul e de vina.
API a incercat acele filme (mult de munca!), se vede ca mai e mult de lucru.
Oamenii se expun cu nonsalanta unor riscuri mortale. Trotinetele si bicicletele (electrice sau ba) sunt pe trend, riscurile vor creste.
Airbag-urile vor fi in orice masina. Oamenii stau ca prostil fara centura cu airbag-ul gata sa le explodeze in fata si sa-i omoare sau sa-i nenoroceasca pe viata.
Autostrazile sunt in dezvoltare. Oamenii se indreapta spre ele pentru prima data fara macar sa-si faca un plan cum vor intra, si intra invers.
Dumb ways to die.
Si face cineva educatie? Nu, sa respecte dreacu legislatia. Toti cetatenii trebuie sa fie juristi-consulti. Mortul e de vina.
API a incercat acele filme (mult de munca!), se vede ca mai e mult de lucru.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: __dir on August 19, 2019, 10:41:52 AM
Post by: __dir on August 19, 2019, 10:41:52 AM
Politia ar trebuie sa fie mai activa (?!, stiu, ei oricum nu cunosc legile) in a informa pe cei cu biciclete si trotinete despre riscurile circulatiei pe drumurile publice.
Iar articolul acesta "(4) Se recomanda ca, in circulatia pe drumurile publice, biciclistul sa poarte casca de protectie omologata." ar trebui schimbat in "(4) Este obligatoriu, in circulatia pe drumurile publice, biciclistul sa poarte casca de protectie omologata.". Am vazut familii, curieri circuland pe banda 1 fara casca sau veste.
Mai nou noaptea (BV) au aparut pe strada si indivizi cu skateboard.
Iar articolul acesta "(4) Se recomanda ca, in circulatia pe drumurile publice, biciclistul sa poarte casca de protectie omologata." ar trebui schimbat in "(4) Este obligatoriu, in circulatia pe drumurile publice, biciclistul sa poarte casca de protectie omologata.". Am vazut familii, curieri circuland pe banda 1 fara casca sau veste.
Mai nou noaptea (BV) au aparut pe strada si indivizi cu skateboard.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 19, 2019, 02:39:22 PM
Post by: gruiarew on August 19, 2019, 02:39:22 PM
Nu zic că nu-i bună casca, dar în cazuri de genul e cam degeaba. O fi bună pe poteci când ieși la plimbare, nu printre masini.
În ziua de azi e foarte ușor de a avea access la informație. Trebuie să mergi undeva unde n-ai mai fost niciodată? E un google maps. Te sui pe autostradă? Chiar nu-ți trece prin cap că poate o fi puțin diferită de ulița din sat sau de aleea de după bloc? O tai noaptea la 3 cu trotineta? Ai bani de trotinetă electrică dau n-ai 8 lei de o vestă?
Și poliția să fie mai activă dar ce să facă? Să stea la 3 noaptea că poate vine un idiot pe trotinetă? Acuma ăluia cine-i repară mașina?
Nu zic, și educație ar trebui făcută, dar să fim serioși că trebuie să ne mai și folosim căpățâna. POți să-ți bati puțin capul cu "ce se întâmplă dacă" în locul "mie nu mi-a spus nimeni". Îs cazuri în care scuzele nu mai ajută.
În ziua de azi e foarte ușor de a avea access la informație. Trebuie să mergi undeva unde n-ai mai fost niciodată? E un google maps. Te sui pe autostradă? Chiar nu-ți trece prin cap că poate o fi puțin diferită de ulița din sat sau de aleea de după bloc? O tai noaptea la 3 cu trotineta? Ai bani de trotinetă electrică dau n-ai 8 lei de o vestă?
Și poliția să fie mai activă dar ce să facă? Să stea la 3 noaptea că poate vine un idiot pe trotinetă? Acuma ăluia cine-i repară mașina?
Nu zic, și educație ar trebui făcută, dar să fim serioși că trebuie să ne mai și folosim căpățâna. POți să-ți bati puțin capul cu "ce se întâmplă dacă" în locul "mie nu mi-a spus nimeni". Îs cazuri în care scuzele nu mai ajută.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on August 19, 2019, 04:01:23 PM
Post by: cristi5 on August 19, 2019, 04:01:23 PM
Femeia aia trebuia educata sa se gandesca la elemente reflectorizante. Si sa zica ups, trotineta n-are. Lasa ca pun eu o versta neon
Si da, casca de bicicleta ajuta enorm. Cazi, dai cu capul de asfalt sau un bolovan (cum am patit) si nu ai nimic. In cazul asta nu a ajutat, asta nu inseamna ca nu trebuie purtata. Ca centura de siguranta...
Si da, casca de bicicleta ajuta enorm. Cazi, dai cu capul de asfalt sau un bolovan (cum am patit) si nu ai nimic. In cazul asta nu a ajutat, asta nu inseamna ca nu trebuie purtata. Ca centura de siguranta...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Europiu on August 19, 2019, 06:20:26 PM
Post by: Europiu on August 19, 2019, 06:20:26 PM
@pelan87: Inconștientul ăla cu bicicleta a supraviețuit? Ce pălăria mea căuta acolo?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 19, 2019, 06:29:13 PM
Post by: gruiarew on August 19, 2019, 06:29:13 PM
Dacă la 43 de ani (sau cât o fi avut) trebuie să-ți zică cineva că ziua nu-i ca noaptea, să-mi fie cu iertare.
Și eu îs biciclist. Dar știu și cum e la volan. Dacă ai trafic din sens opus și nu e semnalizat, nu-i vezi și pace. Plus că ține foarte mult și de așteptări. Eu unul nu m-aș aștepta să fie trotinetă nesemnalizată la 3 am pe național.
O știre de genul ar trebui dată pe toate televiziunile, poate se gândește poporul să dea 8 lei pe o vestă. Dar cum nu e nimic senzațional, povestim noi aici și cam aia e...
Și eu îs biciclist. Dar știu și cum e la volan. Dacă ai trafic din sens opus și nu e semnalizat, nu-i vezi și pace. Plus că ține foarte mult și de așteptări. Eu unul nu m-aș aștepta să fie trotinetă nesemnalizată la 3 am pe național.
O știre de genul ar trebui dată pe toate televiziunile, poate se gândește poporul să dea 8 lei pe o vestă. Dar cum nu e nimic senzațional, povestim noi aici și cam aia e...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pelan87 on August 19, 2019, 08:01:44 PM
Post by: pelan87 on August 19, 2019, 08:01:44 PM
@Europiu Da, un cretin inconstient. Si culmea e ca nu a fost singurul, la retur pe breteaua de intrare pe A3 la Nadaselu mai era inca unul, l-am claxonat iar el mi-a aratat degetul... ce pretentii sa ai de la astia?
Scuze de off topic.
Scuze de off topic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: frunzaverde on August 19, 2019, 08:38:50 PM
Post by: frunzaverde on August 19, 2019, 08:38:50 PM
Cum dracu sa intri cu trotineta electrica pe DN? Sunt facute pentru distante scurte, last mile, prin orase. Nu sunt foarte stabile, nu au elemente de siguranta, nu au cea mai buna manevrabilitate... Sa te bagi cu asa ceva printre TIR-uri si masini care merg cu 100 la ora?
Bine, nu e doar boala romaneasca - am vazut nebuni intrand cu Lime-ul pe rampele de acces la freeway in LA... Dar macar acolo traficul era complet blocat.
Si e clar nevoie de educatie -- casca si vesta sunt obligatorii noaptea cand mergi pe drumuri riscante cu vehicule lente.
Bine, nu e doar boala romaneasca - am vazut nebuni intrand cu Lime-ul pe rampele de acces la freeway in LA... Dar macar acolo traficul era complet blocat.
Si e clar nevoie de educatie -- casca si vesta sunt obligatorii noaptea cand mergi pe drumuri riscante cu vehicule lente.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on August 20, 2019, 10:01:18 AM
Post by: kitsune on August 20, 2019, 10:01:18 AM
"Their ability to articulate never ceases to amaze me!" ca să-l parafrazez un pic pe Douglas Adams.
Ieri am dat peste trei trotinetiști prin traficul constănțean. Unul jongla stradă-trotuar, când nu te așteptai îți sărea în fața mașinii, altul mergea frumos pe mijlocul benzii 1, ambii electrici. Un al treilea era tot pe mijlocul benzii 1, dar pe contrasens, ăsta săracul dădea din picior că era pe analog. De ceva timp încep să văd scutere electrice gen "citycoco" (no idea why this name), măcar ăstea au un scaun. Nu am văzut încă niciunul înmatriculat, cu toate că în mod sigur mergeau cu mai mult de 25 km/h. Am și prin cartier vreo doi puști (11-12 ani maxim) care se dau în viteză pe așa ceva.
Nu e normal, dar să nu uităm că suntem în orașul în care părintele îi cumpără copilului Porsche, copilul face liniuțe și rupe pomul, părintele construiește monument în locul pomului, părinții victimelor colaterale plâng, end story.
Ieri am dat peste trei trotinetiști prin traficul constănțean. Unul jongla stradă-trotuar, când nu te așteptai îți sărea în fața mașinii, altul mergea frumos pe mijlocul benzii 1, ambii electrici. Un al treilea era tot pe mijlocul benzii 1, dar pe contrasens, ăsta săracul dădea din picior că era pe analog. De ceva timp încep să văd scutere electrice gen "citycoco" (no idea why this name), măcar ăstea au un scaun. Nu am văzut încă niciunul înmatriculat, cu toate că în mod sigur mergeau cu mai mult de 25 km/h. Am și prin cartier vreo doi puști (11-12 ani maxim) care se dau în viteză pe așa ceva.
Nu e normal, dar să nu uităm că suntem în orașul în care părintele îi cumpără copilului Porsche, copilul face liniuțe și rupe pomul, părintele construiește monument în locul pomului, părinții victimelor colaterale plâng, end story.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on August 20, 2019, 10:10:47 AM
Post by: alin2pas on August 20, 2019, 10:10:47 AM
Ne mirăm că au apărut trotinete electrice care merg cu mai mult de 25 km/h și nu sunt înregistrate sau înmatriculate, dar de multe ori am fost depășit în trafic pe când circulam cu viteze între 50 - 60 km/h de scutere înregistrate la primărie care circulau cu viteze de cel puțin 80 km/h.
În ceea ce privește accidentele produse pe timp de noapte, eu cred că la multe cauza principală este mentalitatea unor participanți la trafic (conducători de vehicule de orice tip, dar și pietoni) că e suficient să vadă EI drumul și nu se gândesc că și ei trebuie să poată fi văzuți, sau, mai rău, că și alții trebuie să vadă pe unde merg. Am întâlnit de prea multe ori noaptea bicicliști fără nimic reflectorizant, numai cu o lanternă chioară cât să poată vedea ei pe unde merg, mașini circulând dimineața sau seara pe semiîntuneric fără lumini aprinse, unele fără lumini pe ceață densă, dar și mașini cu becuri cu xenon aftermarket puse în faruri normale, care orbeau pe toți ceilalți participanți la trafic sau mașini cu faruri dereglate care băteau prin copaci.
Zilele trecute a arătat la televizor un accident mortal: un pieton a încercat să treacă noaptea pe trecerea de pietoni imediat după ce a trecut o mașină și a fost lovit de o mașină care circula pe contrasens. De două ori am evitat astfel de accidente doar pentru că am frânat până aproape am oprit la trecerea pe lângă mașini care m-au orbit cu farurile, dar nu poți face asta de fiecare dată când treci pe lângă idioți care cred că numai ei trebuie să vadă pe drum și te orbesc cu farurile.
În ceea ce privește accidentele produse pe timp de noapte, eu cred că la multe cauza principală este mentalitatea unor participanți la trafic (conducători de vehicule de orice tip, dar și pietoni) că e suficient să vadă EI drumul și nu se gândesc că și ei trebuie să poată fi văzuți, sau, mai rău, că și alții trebuie să vadă pe unde merg. Am întâlnit de prea multe ori noaptea bicicliști fără nimic reflectorizant, numai cu o lanternă chioară cât să poată vedea ei pe unde merg, mașini circulând dimineața sau seara pe semiîntuneric fără lumini aprinse, unele fără lumini pe ceață densă, dar și mașini cu becuri cu xenon aftermarket puse în faruri normale, care orbeau pe toți ceilalți participanți la trafic sau mașini cu faruri dereglate care băteau prin copaci.
Zilele trecute a arătat la televizor un accident mortal: un pieton a încercat să treacă noaptea pe trecerea de pietoni imediat după ce a trecut o mașină și a fost lovit de o mașină care circula pe contrasens. De două ori am evitat astfel de accidente doar pentru că am frânat până aproape am oprit la trecerea pe lângă mașini care m-au orbit cu farurile, dar nu poți face asta de fiecare dată când treci pe lângă idioți care cred că numai ei trebuie să vadă pe drum și te orbesc cu farurile.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on August 20, 2019, 10:28:56 AM
Post by: kitsune on August 20, 2019, 10:28:56 AM
Eu vroiam să scot în evidență faptul că multe scooter-e electrice sunt vândute ca făcând parte dintr-o categorie ce nu necesită permis sau înmatriculare, limitarea vitezei fiind totuși foarte ușor de înlăturat, astfel încadrându-se la altă categorie.
Apropo, pe permis am categoria AM, câștigată din oficiu, pentru că am B. La fel are și consoarta. Teoretic, ambii putem merge cu un moped pe drumurile publice. Practic, eu știu să merg pe bicicletă, ea nu. Dacă mâine ar învăța să se mențină în echilibru pe două roți, ar avea dreptul LEGAL să circule pe mijlocul bulevardului Tomis pe o mini-mobră. Sau citycoco fără limitator.
Apropo, pe permis am categoria AM, câștigată din oficiu, pentru că am B. La fel are și consoarta. Teoretic, ambii putem merge cu un moped pe drumurile publice. Practic, eu știu să merg pe bicicletă, ea nu. Dacă mâine ar învăța să se mențină în echilibru pe două roți, ar avea dreptul LEGAL să circule pe mijlocul bulevardului Tomis pe o mini-mobră. Sau citycoco fără limitator.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on August 20, 2019, 10:53:27 AM
Post by: cristi5 on August 20, 2019, 10:53:27 AM
Ziare.com si G4media prezinta date pe care noi le stim, dar e bine ca sunt aduse in atentia publicului.
"Romania este cea mai periculoasa tara din UE pentru biciclisti si pietoni. Bilantul negru facut de Eurostat"
Bilantul victimelor pe 2017 este 812 auto, 733 pietoni, 191 biciclisti
Trotinetele nu vor imbunatati situatia asta... Mi se pare interesant ca sunt inca tolerate in Suedia de exemplu. Vedem ce mai urmeaza.
http://m.ziare.com/stiri/romania-este-cea-mai-periculoasa-tara-din-ue-pentru-biciclisti-si-pietoni-bilantul-negru-facut-de-eurostat-1574181-font1
https://www.g4media.ro/eurostat-romania-cea-mai-periculoasa-tara-din-ue-pentru-biciclisti-si-pietoni.html
Consecintele sunt interesante
- pentru ca nu prea rezolva localitati, autostrazile si drumurile de mare siguranta ajuta doar partial daca Romania ar vrea (ca acum nu arata ca vrea) sa scada numarul de victime din traficul rutier. Daca insumam populatia localitatilor fara centura rutiera aflate azi la 20km de un drum rapid aflat in constructie sau in pregatire (A7), nu iese mai mult de cateva sute de mii. LD3 de exemplu, extrem de util pt soferi dar ocoleste doar cateva localitati mici. Mare parte din PiSi si proiectele montane (mai putin poate VP/CoBra) la fel. Pe A7 multe din localitatile mari au deja centura (sigur ca A7 va fi mai bun dar impactul nu poate fi mare), etc.
- in localitatile din Romania e mult mai sigur sa fii in masina decat in afara ei. In conditiile astea nu-ti vine sa trimiti copilul la scoala pe jos sau cu bici. Mai bine il iei cu masina, si daca tot lucrezi in centru, il dai la scoala in centru. Atunci nu pot aparea scoli bune in cartiere! Copiii vor invata ca masina este singurul mod acceptabil de a se deplasa mai tarziu, ca adulti. Consecinta este reinforcing feedback: tot mai multi vor vrea cu masina, facand traficul pietonal/ciclist si mai nesigur, ceea ce poate rezulta in americanizare si desfiintarea trotuarelor si a transportului in comun (ca toti au masina, Los Angeles). Si ambuteiaj.
- pentru siguranta pietonilor si biciclistilor (adica jumatate din siguranta rutiera de la noi) investiile trebuie sa mearga la centuri foarte bine separate de trafic local, cu interzicerea construirii de cladiri cu acces la centura, si in mii de masuri mici de protejare pietoni si ciclisti: parapete de separare de rutier, ingustari, insule, bumpere de redus viteza,... multe. Din pacate putine din astea aduc voturi. Mult mai putine decat locurile de parcare si benzile in plus. Am vazut recent un reportaj despre Timisoara, pe care acum 20 de ani il numeam "orasul florilor", cu transport in comun dezvoltat inca de atunci, care intre timp s-a asfaltizat. Trist. Nici macar nu e bun asfaltul comparativ cu Clujul de exemplu.
"Romania este cea mai periculoasa tara din UE pentru biciclisti si pietoni. Bilantul negru facut de Eurostat"
Bilantul victimelor pe 2017 este 812 auto, 733 pietoni, 191 biciclisti
Trotinetele nu vor imbunatati situatia asta... Mi se pare interesant ca sunt inca tolerate in Suedia de exemplu. Vedem ce mai urmeaza.
http://m.ziare.com/stiri/romania-este-cea-mai-periculoasa-tara-din-ue-pentru-biciclisti-si-pietoni-bilantul-negru-facut-de-eurostat-1574181-font1
https://www.g4media.ro/eurostat-romania-cea-mai-periculoasa-tara-din-ue-pentru-biciclisti-si-pietoni.html
Consecintele sunt interesante
- pentru ca nu prea rezolva localitati, autostrazile si drumurile de mare siguranta ajuta doar partial daca Romania ar vrea (ca acum nu arata ca vrea) sa scada numarul de victime din traficul rutier. Daca insumam populatia localitatilor fara centura rutiera aflate azi la 20km de un drum rapid aflat in constructie sau in pregatire (A7), nu iese mai mult de cateva sute de mii. LD3 de exemplu, extrem de util pt soferi dar ocoleste doar cateva localitati mici. Mare parte din PiSi si proiectele montane (mai putin poate VP/CoBra) la fel. Pe A7 multe din localitatile mari au deja centura (sigur ca A7 va fi mai bun dar impactul nu poate fi mare), etc.
- in localitatile din Romania e mult mai sigur sa fii in masina decat in afara ei. In conditiile astea nu-ti vine sa trimiti copilul la scoala pe jos sau cu bici. Mai bine il iei cu masina, si daca tot lucrezi in centru, il dai la scoala in centru. Atunci nu pot aparea scoli bune in cartiere! Copiii vor invata ca masina este singurul mod acceptabil de a se deplasa mai tarziu, ca adulti. Consecinta este reinforcing feedback: tot mai multi vor vrea cu masina, facand traficul pietonal/ciclist si mai nesigur, ceea ce poate rezulta in americanizare si desfiintarea trotuarelor si a transportului in comun (ca toti au masina, Los Angeles). Si ambuteiaj.
- pentru siguranta pietonilor si biciclistilor (adica jumatate din siguranta rutiera de la noi) investiile trebuie sa mearga la centuri foarte bine separate de trafic local, cu interzicerea construirii de cladiri cu acces la centura, si in mii de masuri mici de protejare pietoni si ciclisti: parapete de separare de rutier, ingustari, insule, bumpere de redus viteza,... multe. Din pacate putine din astea aduc voturi. Mult mai putine decat locurile de parcare si benzile in plus. Am vazut recent un reportaj despre Timisoara, pe care acum 20 de ani il numeam "orasul florilor", cu transport in comun dezvoltat inca de atunci, care intre timp s-a asfaltizat. Trist. Nici macar nu e bun asfaltul comparativ cu Clujul de exemplu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Lau on August 20, 2019, 11:31:12 AM
Post by: Lau on August 20, 2019, 11:31:12 AM
In urma evenimentelor recente legate de circulatul pe contra-sens pe autostrada, DRDP Timisoara publica pe pagina lor de FB regulile care trebuie urmate intr-un astfel de caz.
https://www.facebook.com/DRDP.Timisoara/posts/880429798986271 (https://www.facebook.com/DRDP.Timisoara/posts/880429798986271)
OK, buna si aceasta initiativa, insa sper sa nu se rezume doar la postatul pe FB din birou, ci sa gaseasca solutii eficiente in teren.
Peste tot in lume apar semne clare si mari care sa atentioneze soferul inca de pe banda de iesire, au fost o gramade de exemple chiar aici pe forum. Nu inteleg de ce la noi nu se procedeaza la fel... E o masura extrem de ieftina si probabil destul de eficienta.
https://www.facebook.com/DRDP.Timisoara/posts/880429798986271 (https://www.facebook.com/DRDP.Timisoara/posts/880429798986271)
OK, buna si aceasta initiativa, insa sper sa nu se rezume doar la postatul pe FB din birou, ci sa gaseasca solutii eficiente in teren.
Peste tot in lume apar semne clare si mari care sa atentioneze soferul inca de pe banda de iesire, au fost o gramade de exemple chiar aici pe forum. Nu inteleg de ce la noi nu se procedeaza la fel... E o masura extrem de ieftina si probabil destul de eficienta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on August 20, 2019, 11:38:07 AM
Post by: cristi5 on August 20, 2019, 11:38:07 AM
Am scris un comentariu pe Fb
Mai adaugati un bullet: daca ati ratat iesirea, *nu intoarceti*!!! Ca asta au facut cei doi de la Soimus. Erau obisnuiti cu sfarsitul autostrazii la Soimus si nu au cautat iesirea.
Si Dvs ar trebui sa puneti un indicator: urmatoarea iesire Ilia, 22 km. Sa inteleaga mai bine situatia.
Mai adaugati un bullet: daca ati ratat iesirea, *nu intoarceti*!!! Ca asta au facut cei doi de la Soimus. Erau obisnuiti cu sfarsitul autostrazii la Soimus si nu au cautat iesirea.
Si Dvs ar trebui sa puneti un indicator: urmatoarea iesire Ilia, 22 km. Sa inteleaga mai bine situatia.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on August 21, 2019, 11:34:38 AM
Post by: Harry on August 21, 2019, 11:34:38 AM
O situatie tampita care se poate rezolva cu o suma infima. Sa monteze panouri:
(https://www.xwalk.com/images/TS40/exit-ramp-hr.jpg)
(https://www.xwalk.com/images/TS40/exit-ramp-hr.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on August 21, 2019, 11:47:40 AM
Post by: alecu26 on August 21, 2019, 11:47:40 AM
si semnul de FALSCH de pe autostrazile germane si austriece e destul de evident. In Austria in anumite zone predispose la asa ceva se punea chiar un semn din acela cu craniu.
Dar problema e ca sa pui un nou semn...trebuie introdus in normative...cod rutier...bla bla. Prea multa birocratie. Mai bine mai mor cativa. Vinovati si nevinovati.
Dar problema e ca sa pui un nou semn...trebuie introdus in normative...cod rutier...bla bla. Prea multa birocratie. Mai bine mai mor cativa. Vinovati si nevinovati.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on August 21, 2019, 12:49:58 PM
Post by: kitsune on August 21, 2019, 12:49:58 PM
Poate că lătrăm la pomul greșit! În loc să ne chinuim cu birocrația oamenilor din birouri din România, mai bine încercăm la nivel european? Avem europarlamentari, se poate introduce un proiect? Care odată adoptat va trebui introdus și la noi în legislație.
Nu dați cu parul, nu m-am documentat cum merg lucrurile la nivel ăla, dar poate că are șanse mai multe.
Dacă nu, găsim printre noi niște graficieni și facem un concurs de "indicator de contrasens" pe forum, alegem cel mai bun/simplu/lizibil/user friendly semn și îl propunem mai sus, măcar ca test.
Insula cu garduri de pe trecerea de pietoni din Constanța a fost o idee care a dat roade, acum s-a generalizat. Chiar dacă în unele locuri este executată fără cap, excluzând exact spațiul care obligă pietonul să se întoarcă spre direcția de mers. Dar e totuși un exemplu de adoptare a unei soluții simple, fără mari costuri, care salvează vieți. Dacă se poate la nivelul unui oraș, se poate și la nivelul unei țări.
LE: 5 minute mi-a luat să fac caricatura asta de mai jos
(https://i.imgur.com/Kusnbf4h.jpg) (https://i.imgur.com/Kusnbf4.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nu dați cu parul, nu m-am documentat cum merg lucrurile la nivel ăla, dar poate că are șanse mai multe.
Dacă nu, găsim printre noi niște graficieni și facem un concurs de "indicator de contrasens" pe forum, alegem cel mai bun/simplu/lizibil/user friendly semn și îl propunem mai sus, măcar ca test.
Insula cu garduri de pe trecerea de pietoni din Constanța a fost o idee care a dat roade, acum s-a generalizat. Chiar dacă în unele locuri este executată fără cap, excluzând exact spațiul care obligă pietonul să se întoarcă spre direcția de mers. Dar e totuși un exemplu de adoptare a unei soluții simple, fără mari costuri, care salvează vieți. Dacă se poate la nivelul unui oraș, se poate și la nivelul unei țări.
LE: 5 minute mi-a luat să fac caricatura asta de mai jos
(https://i.imgur.com/Kusnbf4h.jpg) (https://i.imgur.com/Kusnbf4.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Goldmund on August 22, 2019, 06:09:54 PM
Post by: Goldmund on August 22, 2019, 06:09:54 PM
"Experiment Ştirile ProTV: cum ajung bicicliştii victime sigure în traficul din România"
https://www.youtube.com/watch?v=3m1Ld6TBh8U
https://www.youtube.com/watch?v=3m1Ld6TBh8U
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 22, 2019, 07:06:23 PM
Post by: gruiarew on August 22, 2019, 07:06:23 PM
Bicicliștii sunt oricum categorie aparte. Rar dacă oprește unul la semafor. Zilele trecute vine un grup de străini echipați până în dinți. Eram oprit, era roșu. Opresc și ei, toți. Zic în sinea mea, uite oameni civilizați. Unul întreabă în engleză dacă e bună direcția spre centru. Îi răspunde cineva de pe trotuar că da, apoi o taie toți pe roșu... Era semafor cu buton, pentru pietoni doar, dar totuși...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on August 22, 2019, 07:29:04 PM
Post by: cristi5 on August 22, 2019, 07:29:04 PM
Reportajul da de la inceput vina pe ciclisti si asta confirma "superioritatea" soferilor si masinii in Romania, si fata de ciclisti si fata de pietoni. Acolo trebuie inceput. Apoi hai sa luam pe rand cazurile din poligon.
Cand masina face dreapta si biciclistul inainte: in Suedia daca soferul se asigura numai in oglinda pica examenul. Este obligatorie asigurarea peste umar. Si la schimbarea benzii pt unghiul mort. Fireste, si ciclistul trebuie sa urmareasca semnalizarea, si daca lipseste, viteza si pozitia masinii (daca se apropie de trotuarul din dreapta etc)
Cand masina merge inainte si biciclistul merge spre stanga. Biciclistul trebuie sa semnalizeze cu bratul. Eu personal incetinesc si las masina sa treaca in cazuri din astea.
Dar la semafor, in Stockholm cel putin, linia de stop e pusa la vreo 3m in spate si e desenata o bicicleta mare. Acolo biciclistul poate sa se angajeze spre stanga cat masinile stau la semafor. Poate sa traverseze chiar latimea mai multor benzi, o manevra care in mers ar fi f riscanta.
https://goo.gl/maps/V3pkSZv3vh2DFwAd6
(https://i.imgur.com/6AnsELP.jpg)
In legatura cu deschiderea usii, toti trebuie educati sa se asigure cand deschid usa. Si soferi si pasageri, inca din copilarie. Si fireste ciclistul trebuie sa ia distanta cand trece pe langa o masina care sta...
Concluzie: oamenii trebuie educati ca exista biciclisti in trafic si ca soferii nu sunt mai presus decat ei. Biciclistii trebuie educati si ei (semnalizare, casca, lumini, haine reflectorizante). E mai mult treaba de educatie decat de infrastructura.
Cand masina face dreapta si biciclistul inainte: in Suedia daca soferul se asigura numai in oglinda pica examenul. Este obligatorie asigurarea peste umar. Si la schimbarea benzii pt unghiul mort. Fireste, si ciclistul trebuie sa urmareasca semnalizarea, si daca lipseste, viteza si pozitia masinii (daca se apropie de trotuarul din dreapta etc)
Cand masina merge inainte si biciclistul merge spre stanga. Biciclistul trebuie sa semnalizeze cu bratul. Eu personal incetinesc si las masina sa treaca in cazuri din astea.
Dar la semafor, in Stockholm cel putin, linia de stop e pusa la vreo 3m in spate si e desenata o bicicleta mare. Acolo biciclistul poate sa se angajeze spre stanga cat masinile stau la semafor. Poate sa traverseze chiar latimea mai multor benzi, o manevra care in mers ar fi f riscanta.
https://goo.gl/maps/V3pkSZv3vh2DFwAd6
(https://i.imgur.com/6AnsELP.jpg)
In legatura cu deschiderea usii, toti trebuie educati sa se asigure cand deschid usa. Si soferi si pasageri, inca din copilarie. Si fireste ciclistul trebuie sa ia distanta cand trece pe langa o masina care sta...
Concluzie: oamenii trebuie educati ca exista biciclisti in trafic si ca soferii nu sunt mai presus decat ei. Biciclistii trebuie educati si ei (semnalizare, casca, lumini, haine reflectorizante). E mai mult treaba de educatie decat de infrastructura.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 22, 2019, 07:44:49 PM
Post by: gruiarew on August 22, 2019, 07:44:49 PM
M-a învățat și pe mine cineva o chestie. Când cobor, deschid ușa cu mâna dreaptă. Prin simplul fapt că mă rotesc automat mă uit în oglindă. Dacă am pasager nu deschide nimeni ușa până nu zic eu, altfel se lasă cu scandal.
Cristi, ca șofer trebuie să știi tot timpul ce te înconjoară. Depășirea bicicliștilor se face la distanța unde-i ajunge basca în caz că se dezechilibrează și cade. :D.
Cristi, ca șofer trebuie să știi tot timpul ce te înconjoară. Depășirea bicicliștilor se face la distanța unde-i ajunge basca în caz că se dezechilibrează și cade. :D.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on August 22, 2019, 08:56:59 PM
Post by: Cristi N on August 22, 2019, 08:56:59 PM
O sa pun problema din postura de sofer de vreo 11 ani si ca motociclist de vreo 2 ani. Am avut ocazia la un moment dat sa intreb un politist de la rutiera urmatoarea treaba: eu sunt la volan si trag de volan sa evit o groapa/canal dar fara sa ies de pe banda si lovesc un biciclist/motociclist -> sunt vinovat, nu m-am asigurat la schimbarea directiei de mers. Speta numarul 2, eu pe bicicleta/motor depasesc coloana, sunt vinovat chiar daca nu ies de pe banda tot depasire e.
De aici trag concluzia ca toata treaba asta se bazeaza cel mai mult pe ideea aia veche: conduita preventiva. Chestia asta ne-a spus-o si instructorul la scoala moto dar sub o alta forma: cand va suiti pe motor presupuneti ca soferii nu va vad si conduceti in asa fel incat sa puteti evita un accident in caz ca cinev nu va da prioritate. Partea proasta e ca sunt putini instructori de genul asta, ca sa nu mai spun ca sunt bicilcisti si trotinetisti care nu au nici o categorie de permis.
De aici trag concluzia ca toata treaba asta se bazeaza cel mai mult pe ideea aia veche: conduita preventiva. Chestia asta ne-a spus-o si instructorul la scoala moto dar sub o alta forma: cand va suiti pe motor presupuneti ca soferii nu va vad si conduceti in asa fel incat sa puteti evita un accident in caz ca cinev nu va da prioritate. Partea proasta e ca sunt putini instructori de genul asta, ca sa nu mai spun ca sunt bicilcisti si trotinetisti care nu au nici o categorie de permis.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on August 24, 2019, 12:06:44 AM
Post by: Harry on August 24, 2019, 12:06:44 AM
A2 cu A4
4 masini, parapet median distrus, surprinzator nu a murit nimeni
(https://1.bp.blogspot.com/-YcBZA-2gFoo/XWBUS8AMcHI/AAAAAAABslA/sZh9DQ4SZvwj1bZ2rjQ8L6iLd73dSeMsACLcBGAs/s640/a2.jpg)
(https://1.bp.blogspot.com/-4HGH3Ke5vLs/XWBUSzmTUKI/AAAAAAABsk8/EkPqF7bwpvsVaCxSZZnOmJRkPEnuJ8VIwCLcBGAs/s640/a3a.jpg)
4 masini, parapet median distrus, surprinzator nu a murit nimeni
(https://1.bp.blogspot.com/-YcBZA-2gFoo/XWBUS8AMcHI/AAAAAAABslA/sZh9DQ4SZvwj1bZ2rjQ8L6iLd73dSeMsACLcBGAs/s640/a2.jpg)
(https://1.bp.blogspot.com/-4HGH3Ke5vLs/XWBUSzmTUKI/AAAAAAABsk8/EkPqF7bwpvsVaCxSZZnOmJRkPEnuJ8VIwCLcBGAs/s640/a3a.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: user201 on August 24, 2019, 12:46:56 PM
Post by: user201 on August 24, 2019, 12:46:56 PM
Porțiunea de DN dintre Tureni și Cluj-Napoca e 2+2, se circulă cu viteze destul de mari, și ce găsim pe DN?
(https://i.imgur.com/oHB6EUu.jpg)
(https://i.imgur.com/45HSZws.jpg)
Pe Miorița ce vrea să traverseze singură drumul. În mod ciudat nu mai avea alte surate și nici însoțitor uman. A fost o senzație interesantă. :D
(https://i.imgur.com/oHB6EUu.jpg)
(https://i.imgur.com/45HSZws.jpg)
Pe Miorița ce vrea să traverseze singură drumul. În mod ciudat nu mai avea alte surate și nici însoțitor uman. A fost o senzație interesantă. :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AlinC on August 25, 2019, 05:22:51 PM
Post by: AlinC on August 25, 2019, 05:22:51 PM
https://ziarulunirea.ro/foto-video-accident-mortal-dn-7-intre-deva-si-ilia-nedeschiderea-lotului-3-al-autostrazii-lugoj-deva-a-facut-noi-victime-587327/
Accident mortal chiar la iesirea de pe autostrada. Soferul care ne-a tranmis imaginile a spus ca una dintre masinile implicate a trecut pe langa el pe autostarda (lotul 4) si ar fi mers spre Timisoara.
Accident mortal chiar la iesirea de pe autostrada. Soferul care ne-a tranmis imaginile a spus ca una dintre masinile implicate a trecut pe langa el pe autostarda (lotul 4) si ar fi mers spre Timisoara.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: SB76UFO on August 25, 2019, 05:46:39 PM
Post by: SB76UFO on August 25, 2019, 05:46:39 PM
Ar trebui distribuit masiv pe toate retelele de socializare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on August 25, 2019, 05:59:41 PM
Post by: cristi5 on August 25, 2019, 05:59:41 PM
Accidentul a fost la intrarea in Campuri-Surduc dinspre Gurasada, cam aici (https://goo.gl/maps/dCnwqvuMNXdfWHXo9). Deci nu intre Ilia si Deva. Nu are legatura directa cu LD3, desi una din masini a iesit de pe LD4. Poate fi (si) "orbirea vitezei" (cand iesi de pe autostrada si nu-ti dai seama ca mergi f repede)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on August 25, 2019, 06:09:32 PM
Post by: danutzu_1069 on August 25, 2019, 06:09:32 PM
Câmpuri-Surdu este după Ilia, spre Arad, pe DN7. Cel mai probabil una din mașini ar fi continuat pe autostrada, spre Holdea, dacă ar fi fost deschisa. Înțeleg ca mașinile s-au acroșat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pbh on August 26, 2019, 08:26:31 AM
Post by: pbh on August 26, 2019, 08:26:31 AM
Ai dreptate @cristi5 dar sa nu uitam ca Suedia are si ea probleme, una din ele fiind ca la o regula buna dau si una controversata, ca sa nu zic idioata. Ca exemplu la ce s-a discutat mai sus
- obligativitatea/obisnuinta de a purta vesta reflecorizanta atat ca biciclist, mopedist etc atat ziua cat si noaptea dar mai mult si pietoniii care circula pe drumuri publice sau pur si simplu isi plimba catelul au daca nu vesta, elemente reflectorizante prinse pe haune. Mai mult, si cateii au aceste elemente reflectorizante.
- in contradictie, legea prin care din 01,07,2018 se permite copiilor de 15 ani sa posede carnet AM+122 si sa circule pe moped sau mopedbil (acele masini neinmatriculate si cu triunghi rosu) pe drumurile publice. Rezultatul, in 2018 s-au dublat accidentele cu moped/mopedbil iar in prima jumatate a 2019 sunt deja mai multe accidente decat in tot anul 2018. Ca sa nu spun ca in fiecare zi intalnesc coloane de masini care merg in spatele unui astfel de mopedbil cu 40km cate 2 km pe zona de 100km/h. Deja este un scandal "monstru" cel putin in zona unde locuiesc eu. Ca sa nu spun ca s-au format gasti de mopedisti care circula in grup si claxoneaza intr-o zi cat am auzit eu in 10 ani claxoane aici + mersul pe o roata a celor care au "mobre"
In ceea ce priveste accidentul de pe DN7, se observa ca a avut loc in dreptul semnului de intrare/iesire din localitate cu limita de 50 si banda continua pe cel putin cateva sute de metrii in ambele sensuri, Aici depasirea pe linia continua si nerespectarea vitezei sunt factorii principali ai accidentului.
- obligativitatea/obisnuinta de a purta vesta reflecorizanta atat ca biciclist, mopedist etc atat ziua cat si noaptea dar mai mult si pietoniii care circula pe drumuri publice sau pur si simplu isi plimba catelul au daca nu vesta, elemente reflectorizante prinse pe haune. Mai mult, si cateii au aceste elemente reflectorizante.
- in contradictie, legea prin care din 01,07,2018 se permite copiilor de 15 ani sa posede carnet AM+122 si sa circule pe moped sau mopedbil (acele masini neinmatriculate si cu triunghi rosu) pe drumurile publice. Rezultatul, in 2018 s-au dublat accidentele cu moped/mopedbil iar in prima jumatate a 2019 sunt deja mai multe accidente decat in tot anul 2018. Ca sa nu spun ca in fiecare zi intalnesc coloane de masini care merg in spatele unui astfel de mopedbil cu 40km cate 2 km pe zona de 100km/h. Deja este un scandal "monstru" cel putin in zona unde locuiesc eu. Ca sa nu spun ca s-au format gasti de mopedisti care circula in grup si claxoneaza intr-o zi cat am auzit eu in 10 ani claxoane aici + mersul pe o roata a celor care au "mobre"
In ceea ce priveste accidentul de pe DN7, se observa ca a avut loc in dreptul semnului de intrare/iesire din localitate cu limita de 50 si banda continua pe cel putin cateva sute de metrii in ambele sensuri, Aici depasirea pe linia continua si nerespectarea vitezei sunt factorii principali ai accidentului.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on August 26, 2019, 11:19:34 AM
Post by: Harry on August 26, 2019, 11:19:34 AM
E intersectia asta nenorocita rau de la Lumina, jud Ct, pe care CNAIR si/sau DRDP se fac ca nu o vad. Doar in ultimele zile au fost cativa morti si numerosi raniti.
https://www.google.com/maps/@44.2746002,28.5564532,17.13z (https://www.google.com/maps/@44.2746002,28.5564532,17.13z)
https://www.google.com/maps/@44.2746002,28.5564532,17.13z (https://www.google.com/maps/@44.2746002,28.5564532,17.13z)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on August 26, 2019, 12:47:49 PM
Post by: cristi5 on August 26, 2019, 12:47:49 PM
@pbh fireste ca si Suedia are probleme, chiar si la biciclisti, dar sunt mult mai avansati ca Romania la respectarea ciclistilor in trafic, si la educarea ciclistilor. Rar vezi unul fara casca etc. Am scris aici pt ca ma gandeam ca putem invata de la ei.
Accidentul de pe DN7 a fost cauzat de intrare (involuntara cred) pe contrasens a soferului care a decedat.
OT: si eu urasc masinile moped, mici, cu doua locuri, cu viteza limitata pe care le conduc adolescentii suedezi de 16 ani. Costa si o gramada de bani. Dar este extraordinar (si este in filizofia suedeza) ca copilul poate sa se miste independent de la 16 ani (am facut taxi pt copii la antrenamente si alte activitati de mi s-a urat). Este remarcabil ca parintii pot sa-si permita (ii lasa inima) sa-i lase singuri in trafic. Asta e pana la urma o masura a sigurantei circulatiei!
Accidentul de pe DN7 a fost cauzat de intrare (involuntara cred) pe contrasens a soferului care a decedat.
OT: si eu urasc masinile moped, mici, cu doua locuri, cu viteza limitata pe care le conduc adolescentii suedezi de 16 ani. Costa si o gramada de bani. Dar este extraordinar (si este in filizofia suedeza) ca copilul poate sa se miste independent de la 16 ani (am facut taxi pt copii la antrenamente si alte activitati de mi s-a urat). Este remarcabil ca parintii pot sa-si permita (ii lasa inima) sa-i lase singuri in trafic. Asta e pana la urma o masura a sigurantei circulatiei!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on September 02, 2019, 10:05:49 PM
Post by: adiarc on September 02, 2019, 10:05:49 PM
http://www.turnulsfatului.ro/2019/09/02/experiment-cati-soferi-folosesc-telefonul-in-timp-ce-conduc-in-sibiu-foto/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on September 03, 2019, 08:54:12 PM
Post by: gruiarew on September 03, 2019, 08:54:12 PM
Adi, în trafic mai mult se stă. Vezi Calea Cisnădiei + ulițele aferente. Când faci un ceas jumate din Arhitecților până în centru, trebuie că mai faci și altele între timp. Mă ia groaza când mă gândesc că iar începe școala și o să fie iar plin orașul de fumigene pe motorină...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: __dir on September 04, 2019, 06:55:06 PM
Post by: __dir on September 04, 2019, 06:55:06 PM
Acum cateva minute la intersectia Carpatilor/Alecsandri in Brasov.
Cateva detalii:
- SUV-ul gri are volanul pe dreapta (are cedeaza trecerea)
- Copil in scoica era in fata, banuiesc ca neprins in centura pentru ca l-au scos foarte repede.
- in dreapta jos cu geaca verde e un tip cu trotineta electrica, banuiesc ca era pe banda 1 ca parea destul de speriat, fara casca binenteles.
O intersectie pe care o consider periculoasa (stanga peste 2 benzi cu trafic si viteza la ore de varf). Cred ca am vazut vreo 2-3 accidente urate aici doar intr-un an.
(https://i.imgur.com/JKOf3EU.jpg)
Cateva detalii:
- SUV-ul gri are volanul pe dreapta (are cedeaza trecerea)
- Copil in scoica era in fata, banuiesc ca neprins in centura pentru ca l-au scos foarte repede.
- in dreapta jos cu geaca verde e un tip cu trotineta electrica, banuiesc ca era pe banda 1 ca parea destul de speriat, fara casca binenteles.
O intersectie pe care o consider periculoasa (stanga peste 2 benzi cu trafic si viteza la ore de varf). Cred ca am vazut vreo 2-3 accidente urate aici doar intr-un an.
(https://i.imgur.com/JKOf3EU.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on September 04, 2019, 07:38:12 PM
Post by: JohannDB on September 04, 2019, 07:38:12 PM
Tot în Brașov, acum două zile un "trotinetist" pe C. Bucureștiului, "Metro2"-"Carrefour" cu cca. 76 km/h; am stat în trena lui di kilometrii pentru a vedea viteza lui.... Ce mai e de zis ?? Dar vor protesta de nu se poate când vor avea reglementări stricte (cum a fost în 2013 cu scuteriștii/mopeșiștii... nu că mai pe "la țară" ar fi dispărut pirații pe scutere/mopede, de atunci)...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on September 04, 2019, 09:35:02 PM
Post by: adiarc on September 04, 2019, 09:35:02 PM
gruia
gata m-ai consolat...daca se infige unul in mine cu ochii in telefon voi fii f.intelegator cand plec pe lumea cealalta pt ca se plictisea....intre timp as prefera sa-i dea explicatia asta domnului "plotonier"
gata m-ai consolat...daca se infige unul in mine cu ochii in telefon voi fii f.intelegator cand plec pe lumea cealalta pt ca se plictisea....intre timp as prefera sa-i dea explicatia asta domnului "plotonier"
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on September 06, 2019, 12:31:13 AM
Post by: ghrt on September 06, 2019, 12:31:13 AM
Când roţile nu se învârt telefonul e inofensiv dar într-adevăr e o problemă de disciplină.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on September 06, 2019, 10:38:29 AM
Post by: Cristi N on September 06, 2019, 10:38:29 AM
O sa fac referire la Bucuresti si traficul de aici. E relativ absurd sa ceri oamenilor care stau in blocaj sa nu puna mana pe telefon intre doua avansari de 10m.
Pe de alta parte ca motociclist imi vine sa ii iau la bataie cand nu am loc sa trec si ei stau pe telefon fara sa isi puna problema ca sunt de-a curmezisul benzii. As putea rezolva destul de usor treaba mergand pe ideea: loud pipes save lives si sa imi pun niste tobe aftermarket eventual si cu dB killer-ul scos, dar ce vina au cei 90% oameni carora le-as sparge urechile total degeaba?
Pe de alta parte ca motociclist imi vine sa ii iau la bataie cand nu am loc sa trec si ei stau pe telefon fara sa isi puna problema ca sunt de-a curmezisul benzii. As putea rezolva destul de usor treaba mergand pe ideea: loud pipes save lives si sa imi pun niste tobe aftermarket eventual si cu dB killer-ul scos, dar ce vina au cei 90% oameni carora le-as sparge urechile total degeaba?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on September 06, 2019, 06:52:10 PM
Post by: Ionut on September 06, 2019, 06:52:10 PM
Una de sezon, dati un share daca se poate... :cheers:
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/videos/457049185021849/)
Da, știm, este vineri seara și berea e rece, multă și bună! Dar dacă bei una, lasă volanul în seama altcuiva și treci în dreapta.
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/videos/457049185021849/)
Da, știm, este vineri seara și berea e rece, multă și bună! Dar dacă bei una, lasă volanul în seama altcuiva și treci în dreapta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on September 06, 2019, 07:40:14 PM
Post by: Liviu M on September 06, 2019, 07:40:14 PM
Exagerarile nu-s bune in nici o directie.
Am baut de mai multe ori UNA si am condus bine merci. Si ca mine multi altii. Si asta legal.
In destule tari care stau mult mai bine ca noi prin statistici, e voie sa conduci dupa ce bei UNA.
Conditia cea mai importanta e ca UNA sa fie intr-adevar UNA.
Am baut de mai multe ori UNA si am condus bine merci. Si ca mine multi altii. Si asta legal.
In destule tari care stau mult mai bine ca noi prin statistici, e voie sa conduci dupa ce bei UNA.
Conditia cea mai importanta e ca UNA sa fie intr-adevar UNA.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on September 07, 2019, 12:12:33 AM
Post by: dr4qul4 on September 07, 2019, 12:12:33 AM
Am fost in vacanta in Corfu si am mai baut o bere si apoi m-am urcat la volan, dar am avut o regula: Am stat minim 4 ore dupa o bere.
Nu stiu cum ar fi dat pe test, dar stand la terasa am vazut cum un localnic a iesit cu o cutie (desfacuta) de bere din masina si a dat noroc cu cineva de la terasa. :o :o :o
Nu stiu cum ar fi dat pe test, dar stand la terasa am vazut cum un localnic a iesit cu o cutie (desfacuta) de bere din masina si a dat noroc cu cineva de la terasa. :o :o :o
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on September 07, 2019, 08:22:07 AM
Post by: danutzu_1069 on September 07, 2019, 08:22:07 AM
@Liviu M, ce înseamnă UNA? ar fi bine sa o definești, pentru ca poate sa însemne de la 330ml (doza mica) pana la PET de 2000 ml.. Ca sa nu mai zic ca exista și acele butoiașe de 5l... de la Haineken, parca.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on September 07, 2019, 09:15:07 AM
Post by: Io on September 07, 2019, 09:15:07 AM
Chestie de optiune. La mine UNA e intotdeauna ZERO si basta. Ori volan ori alcool.
S-a intimplat acum foarte multi ani sa fie o aniversare la circuit si sa bem citeva pahare. Am dat niste ture apoi, toate bune, tralalala si cind mi-am vazut timpii - mult mai slabi decit cei "normali" - am inteles si am decis definitiv.
Chiar nu patesc nimic daca nu beau o bere, in schimb pot pati urit daca ma urc la volan. Si fac foarte urit daca cineva insista sub te miri ce pretexte "barbatesti".
S-a intimplat acum foarte multi ani sa fie o aniversare la circuit si sa bem citeva pahare. Am dat niste ture apoi, toate bune, tralalala si cind mi-am vazut timpii - mult mai slabi decit cei "normali" - am inteles si am decis definitiv.
Chiar nu patesc nimic daca nu beau o bere, in schimb pot pati urit daca ma urc la volan. Si fac foarte urit daca cineva insista sub te miri ce pretexte "barbatesti".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on September 07, 2019, 10:14:10 AM
Post by: Liviu M on September 07, 2019, 10:14:10 AM
In general, prin tarile pe unde e voie, e voie cu < 0,5 la mie. Depinde de organism, da in medie e cam o bere (500 ml)/un pahar de vin (200 ml)/o tuica (40 ml parca).
Americanii au si standardizat-o pe UNA asta, se cheama one drink. (https://www.niaaa.nih.gov/alcohol-health/overview-alcohol-consumption/what-standard-drink)
Ce e periculos la volan e supraestimarea/"inconstienta".
Cum ziceam, mi s-a intamplat sa manac la restaurant, sa beau o bere si sa conduc pana acasa. Dar intotdeauna pe distante scurte, la ore departe de orele de varf si conducand ceva mai "prudent" ca de obicei.
Nu beau cand am de condus pe distante ceva mai lungi, in afara localitatii (viteza mare). Iar cand stiu ca am de mers mult (cu orele/sutele de km), evit sa beau alcool cu 1-2 zile inainte de plecare.
Oricum, am vazut studii (nu cred ca ale cercetatorilor britanici) din care reiese ca pozatul din mers (de exemplu) e mai periculos decat UNA. Si cu toate astea, nu vad sa se ia pozitie "oficiala" pe forum impotriva lor, ba chiar sunt recompensate.
LE De fapt initiativa mi se pare OK, e mai bine fara, ca si asa e nebunie pe strazi.
Ce nu mi se pare OK este dublul standard. Sper ca in curand sa vad clipuri similare cu "activitatile recreative in masina" (vreo trei-patru posturi mai sus PE UN TOPIC DE SIGURANTA RUTIERA sunt oameni care justifica folosirea "judicioasa" a timpului petrecut in masina) si interzicerea postarii (pe forum, bineinteles) de poze/filme "din mana si in miscare".
LLE A propos, cati din voi merg cu viteza legala?
Americanii au si standardizat-o pe UNA asta, se cheama one drink. (https://www.niaaa.nih.gov/alcohol-health/overview-alcohol-consumption/what-standard-drink)
Ce e periculos la volan e supraestimarea/"inconstienta".
Cum ziceam, mi s-a intamplat sa manac la restaurant, sa beau o bere si sa conduc pana acasa. Dar intotdeauna pe distante scurte, la ore departe de orele de varf si conducand ceva mai "prudent" ca de obicei.
Nu beau cand am de condus pe distante ceva mai lungi, in afara localitatii (viteza mare). Iar cand stiu ca am de mers mult (cu orele/sutele de km), evit sa beau alcool cu 1-2 zile inainte de plecare.
Oricum, am vazut studii (nu cred ca ale cercetatorilor britanici) din care reiese ca pozatul din mers (de exemplu) e mai periculos decat UNA. Si cu toate astea, nu vad sa se ia pozitie "oficiala" pe forum impotriva lor, ba chiar sunt recompensate.
LE De fapt initiativa mi se pare OK, e mai bine fara, ca si asa e nebunie pe strazi.
Ce nu mi se pare OK este dublul standard. Sper ca in curand sa vad clipuri similare cu "activitatile recreative in masina" (vreo trei-patru posturi mai sus PE UN TOPIC DE SIGURANTA RUTIERA sunt oameni care justifica folosirea "judicioasa" a timpului petrecut in masina) si interzicerea postarii (pe forum, bineinteles) de poze/filme "din mana si in miscare".
LLE A propos, cati din voi merg cu viteza legala?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nenea_hartia on September 07, 2019, 12:52:22 PM
Post by: nenea_hartia on September 07, 2019, 12:52:22 PM
^ Altul pe contrasens (https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/un-sofer-a-fost-filmat-mergand-in-viteza-pe-contrasens-pe-autostrada-transilvania-1184128). Iar celălalt îl filma de la volan.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Europiu on September 07, 2019, 12:57:38 PM
Post by: Europiu on September 07, 2019, 12:57:38 PM
^^ Eu, de pildă, merg numai cu viteza legală, exceptând cazurile în care nu am văzut, efectiv, restricția.
Dar, cum bine știi, în Germania sunt foarte aproape de acea situație idealizată descrisă de vancouver, majoritatea restricțiilor sunt puse justificat. Iar mersul "ceva mai repede" în localități mici chiar mi se pare un sport neinteresant, de banii ăia mai bine beau o bere sau o cafea.
Dar dacă infrastructura rutieră e de tot rahatul, parcă nu prea îți mai vine să fii generos, nu?
"Fericirea nu este răsplata virtuții, e virtutea însăși. Căci nu suntem fericiți pentru că suntem virtuoși ci, fericiți fiind, putem fi și virtuoși" - am citat din Baruch Spinoza :).
Dar, cum bine știi, în Germania sunt foarte aproape de acea situație idealizată descrisă de vancouver, majoritatea restricțiilor sunt puse justificat. Iar mersul "ceva mai repede" în localități mici chiar mi se pare un sport neinteresant, de banii ăia mai bine beau o bere sau o cafea.
Dar dacă infrastructura rutieră e de tot rahatul, parcă nu prea îți mai vine să fii generos, nu?
"Fericirea nu este răsplata virtuții, e virtutea însăși. Căci nu suntem fericiți pentru că suntem virtuoși ci, fericiți fiind, putem fi și virtuoși" - am citat din Baruch Spinoza :).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on September 07, 2019, 02:44:32 PM
Post by: tom_sawyer on September 07, 2019, 02:44:32 PM
Un șofer a fost amendat de polițiștii rutieri din Sibiu, după ce a fost depistat, pe DN7, că transporta 12 pasageri, șapte înghesuiți în mașină și portbagaj și cinci într-o mică remorcă atașată autovehiculului.
https://www.youtube.com/watch?v=VbCE9vywv9k
hotnews.ro (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-23355056-video-sofer-din-sibiu-amendat-pentru-transporta-5-pasageri-masina-2-portbagaj-alti-5-intr-mica-remorca-printre-bagaje.htm)
https://www.youtube.com/watch?v=VbCE9vywv9k
hotnews.ro (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-23355056-video-sofer-din-sibiu-amendat-pentru-transporta-5-pasageri-masina-2-portbagaj-alti-5-intr-mica-remorca-printre-bagaje.htm)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on September 07, 2019, 03:08:16 PM
Post by: Liviu M on September 07, 2019, 03:08:16 PM
@Europiu: intrebarea mea despre viteza era mai retorica, asa, de semnalat "dublul discurs". Nu e treaba mea cu ce viteza merg ceilalti, e treaba politiei.
E, in schimb, problema mea cand n-am voie sa merg cu viteza legala, mai ales in localitati si mai ales cand in spate sunt TIR-uri *) care efectiv se urca pe tine daca indraznesti sa mergi cu "doar" 10 km/h peste viteza de pe indicatoare.
Sau cand nu e voie sa mergi pe banda de mers pe drumurile cu 1,5 benzi pe sens. Aici nici nu conteaza viteza, intotdeauna e unul care merge mai repede ca tine si are pretentia sa-i faci loc.
De fapt asta e marea diferenta intre Germania si Romania - cand merg pe DN in Germania, nu-mi iau flash-uri ca merg cu viteza legala, in Romania da.
Poate nu m-ar deranja chiar asa de tare, daca n-as stii ca aceeasi soferi de TIR-uri in Germania se dau jos de pe autostrazi (ca de, mai nou sunt pe bani) si merg pe drumuri paralele, prin localitati si cu viteza legala (30 km/h daca e cazul).
LE PS Dupa parerea mea pozele cu accidente si amenzile pentru multe persoane in bena basculantei sunt posturi de "Circulatia in direct", nu de "Siguranta circulatiei".
E, in schimb, problema mea cand n-am voie sa merg cu viteza legala, mai ales in localitati si mai ales cand in spate sunt TIR-uri *) care efectiv se urca pe tine daca indraznesti sa mergi cu "doar" 10 km/h peste viteza de pe indicatoare.
Sau cand nu e voie sa mergi pe banda de mers pe drumurile cu 1,5 benzi pe sens. Aici nici nu conteaza viteza, intotdeauna e unul care merge mai repede ca tine si are pretentia sa-i faci loc.
De fapt asta e marea diferenta intre Germania si Romania - cand merg pe DN in Germania, nu-mi iau flash-uri ca merg cu viteza legala, in Romania da.
Poate nu m-ar deranja chiar asa de tare, daca n-as stii ca aceeasi soferi de TIR-uri in Germania se dau jos de pe autostrazi (ca de, mai nou sunt pe bani) si merg pe drumuri paralele, prin localitati si cu viteza legala (30 km/h daca e cazul).
LE PS Dupa parerea mea pozele cu accidente si amenzile pentru multe persoane in bena basculantei sunt posturi de "Circulatia in direct", nu de "Siguranta circulatiei".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on September 07, 2019, 03:33:36 PM
Post by: vancouver on September 07, 2019, 03:33:36 PM
Diferenta dintre Germania si Romania care conteaza este LIPSA AUTOSTRAZILOR din Romania. De aceea pe acelasi drum se intalnesc traficul de TRANZIT si traficul local sau regional, ceea ce generea conflicte. Acest conflict in Germania este mult mai redus, el este prezent doar uneori pe autostrazile cu multe intrari iesiri aproape de orase mari - dar e altceva pe autostrada. Acolo se poate depasi.
FIECARE VREA SA CIRCULE CU O ALTA VITEZA. Asta e un fapt. Si fiecare are un nivel de rabdare, care se termina. Cand se termina POATE DEPASI? NU. Pentru ca in Romania nu avem drumuri care permit depasirea? Atunci asta se intampla, avem camioane care se suie peste masini mici. Si nu avem un singur camion, ca altfel nu ai fi relatat povestea. Sunt cam toate camioanele. Stii cum e: cand trei iti spun ca esti beat, puneti un semn de intrebare.
Intreaba-te in primul rand DE CE CAMIOANELE NU SUNT PE AUTOSTRADA. Si aici ajugem la motivele pentru care eu nu sunt adeptul a altceva decat autostrazi FULL PROFILE, de ce ma cert cu cristi5 sau cu altii care sustin ca sunt acceptabile si variante 2+1 sau half-profile sau doar centuri pe ici-colo.
Nu nene, trebuie autostrazi pe directiile majore de tranzit. Ca in Germania. Atunci camioanele o sa mearga cuminte cu 90-100 pe autostrada si tu o sa mergi cu 130-140 fara nici un camion in spate. Si nici cand o sa mergi pe DN-uri locale nu o sa se mai urce camioanele sau bizonii pe tine, pentru ca nu mai au mult pana la autostrada si putin se mai poate rabda. Este fenomenul DN68A. Acolo lumea este mult mai cuminte decat ne-am fi asteptat poate, tocmai pentru ca este intre 2 zone de autostrada si un pic de rabdare are cam toata lumea.
FIECARE VREA SA CIRCULE CU O ALTA VITEZA. Asta e un fapt. Si fiecare are un nivel de rabdare, care se termina. Cand se termina POATE DEPASI? NU. Pentru ca in Romania nu avem drumuri care permit depasirea? Atunci asta se intampla, avem camioane care se suie peste masini mici. Si nu avem un singur camion, ca altfel nu ai fi relatat povestea. Sunt cam toate camioanele. Stii cum e: cand trei iti spun ca esti beat, puneti un semn de intrebare.
Intreaba-te in primul rand DE CE CAMIOANELE NU SUNT PE AUTOSTRADA. Si aici ajugem la motivele pentru care eu nu sunt adeptul a altceva decat autostrazi FULL PROFILE, de ce ma cert cu cristi5 sau cu altii care sustin ca sunt acceptabile si variante 2+1 sau half-profile sau doar centuri pe ici-colo.
Nu nene, trebuie autostrazi pe directiile majore de tranzit. Ca in Germania. Atunci camioanele o sa mearga cuminte cu 90-100 pe autostrada si tu o sa mergi cu 130-140 fara nici un camion in spate. Si nici cand o sa mergi pe DN-uri locale nu o sa se mai urce camioanele sau bizonii pe tine, pentru ca nu mai au mult pana la autostrada si putin se mai poate rabda. Este fenomenul DN68A. Acolo lumea este mult mai cuminte decat ne-am fi asteptat poate, tocmai pentru ca este intre 2 zone de autostrada si un pic de rabdare are cam toata lumea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on September 07, 2019, 03:48:21 PM
Post by: Liviu M on September 07, 2019, 03:48:21 PM
Quote from: vancouver on September 07, 2019, 03:33:36 PMNu mi-ai citit tot postul, asa-i? ??? Hai sa repet:
Atunci camioanele o sa mearga cuminte cu 90-100 pe autostrada
Quote from: Liviu M on September 07, 2019, 03:08:16 PM
Poate nu m-ar deranja chiar asa de tare, daca n-as stii ca aceeasi soferi de TIR-uri in Germania se dau jos de pe autostrazi (ca de, mai nou sunt pe bani) si merg pe drumuri paralele, prin localitati si cu viteza legala (30 km/h daca e cazul).
Car'va sa zica de fapt e cum ii arde la buzunare, n-are nici o treaba cu rabdarea. Daca rabdarea se termina, sa faca o pauza.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Europiu on September 07, 2019, 04:44:45 PM
Post by: Europiu on September 07, 2019, 04:44:45 PM
Liviu: ideea e că taxa pe autostradă nu o plătește șoferul din buzunarul lui. Ci firma. Iar dacă firma are un buget mai strâns și îi zice "du-te, omule, pe Bxxx ca să economisim bani" atunci evident că îi ajustează și targetul de timp. Nefiind forțat să se grăbească, are și răbdarea ceva mai mare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on September 07, 2019, 04:50:02 PM
Post by: vancouver on September 07, 2019, 04:50:02 PM
In Germania s-au luat măsuri pentru a evita ieșirea de pe autostrada a camioanelor și mai sunt doar cazuri izolate. Plus cei care chiar au treaba in locul respectiv. Măsura principala: se taxează și multe drumuri federale, așa ca ieșirea de pe autostrada nu are logica, de obicei. In alte locuri pur și simplu sunt interzise camioanele.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on September 07, 2019, 05:04:02 PM
Post by: Liviu M on September 07, 2019, 05:04:02 PM
@Europiu: Pai si ce, firmele alea nu stiu care-s limitele de viteza prin satele din tara, ca se calculeze "targetul de timp"? ???
Si daca tot avem fiecare "viteza proprie", si daca pentru mine 50 km/h e viteza la care ma simt sigur prin localitati *), de ce sa ma oblige un alt sofer sa merg mai repede? Daca ati uitata 50 km/h e viteza MAXIMA, nu orientativa.
Ca sa nu mai vorbim cat de nasol trebuie sa fie de localnici, sa le vajaie toata ziua camioanele cu "cat pot".
La nemti (ca tot ne place sa ne comparam infrastructura cu a lor) prin localitati se impun din ce in ce mai multe restrictii de 30 km/h pentru limitarea poluarii sonore. La noi facem cate o pasarela sinistra pe post de trecere de pietoni si ridicam limita de viteza.
*) La 70 km/h prin Barcanesti abia am reusit sa evit un caine. Normal ca l-am deranjat pe ala din spate, ca doar am franat.
@vancouver: da, se pare ca mai nou (2018 **)) asa e, "datele" mele erau ceva mai vechi. Asta nu schimba datele problemei - daca ar putea, soferii de TIR ar merge LEGAL pe alte strazi, ca le-ar fi mai ieftin.
**)
Si daca tot avem fiecare "viteza proprie", si daca pentru mine 50 km/h e viteza la care ma simt sigur prin localitati *), de ce sa ma oblige un alt sofer sa merg mai repede? Daca ati uitata 50 km/h e viteza MAXIMA, nu orientativa.
Ca sa nu mai vorbim cat de nasol trebuie sa fie de localnici, sa le vajaie toata ziua camioanele cu "cat pot".
La nemti (ca tot ne place sa ne comparam infrastructura cu a lor) prin localitati se impun din ce in ce mai multe restrictii de 30 km/h pentru limitarea poluarii sonore. La noi facem cate o pasarela sinistra pe post de trecere de pietoni si ridicam limita de viteza.
*) La 70 km/h prin Barcanesti abia am reusit sa evit un caine. Normal ca l-am deranjat pe ala din spate, ca doar am franat.
@vancouver: da, se pare ca mai nou (2018 **)) asa e, "datele" mele erau ceva mai vechi. Asta nu schimba datele problemei - daca ar putea, soferii de TIR ar merge LEGAL pe alte strazi, ca le-ar fi mai ieftin.
**)
QuoteDie seit dem 1. Juli 2018 bestehende Bundesstraßenmaut sollte jährliche Mehreinnahmen von bis zu 2 Milliarden Euro generieren.[19]
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: frunzaverde on September 08, 2019, 12:32:03 AM
Post by: frunzaverde on September 08, 2019, 12:32:03 AM
Asta cu TIR-urile care nu merg pe autostrada ca sa nu plateasca taxe de drum sunt in principal povesti vanatoresti - povesti vanatoresti care, nu se confirma cu date. Vorbim de volume insesizabile statistic cand se schimba tarificatiile de drum.
Un TIR in Germania plateste intre 9.3 si 26.1 euro pe suta de kilometri (ultima suma este pentru camioane extrem de vechi, Euro 0, si extrem de grele). Este o suma minuscula fata de costul suplimentar de a merge mult mai incet pe drumuri secundare. In primul rand ai costuri cu indisponibilizarea camionului pentru perioade mult mai lungi. Apoi ai costuri cu motorina (ca TIR-ul consuma mai mult), salariul soferului, diurna soferului, timpi morti de odihna, eventuale restaurante si hoteluri etc. etc.
Si vei vedea mereu in Germania TIR-uri pe sosele secundare, prin sate si satucuri. Germania este o tara cu extrem de multa industrie mica si mijlocie - sunt mii de satucuri de 1000-2000 de oameni dar care produc produse cu piata globala. TIR-urile alea transporta marfa la si de la mii si mii de fabricute si ateliere si depozite in lumea intreaga.
Un TIR in Germania plateste intre 9.3 si 26.1 euro pe suta de kilometri (ultima suma este pentru camioane extrem de vechi, Euro 0, si extrem de grele). Este o suma minuscula fata de costul suplimentar de a merge mult mai incet pe drumuri secundare. In primul rand ai costuri cu indisponibilizarea camionului pentru perioade mult mai lungi. Apoi ai costuri cu motorina (ca TIR-ul consuma mai mult), salariul soferului, diurna soferului, timpi morti de odihna, eventuale restaurante si hoteluri etc. etc.
Si vei vedea mereu in Germania TIR-uri pe sosele secundare, prin sate si satucuri. Germania este o tara cu extrem de multa industrie mica si mijlocie - sunt mii de satucuri de 1000-2000 de oameni dar care produc produse cu piata globala. TIR-urile alea transporta marfa la si de la mii si mii de fabricute si ateliere si depozite in lumea intreaga.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on September 08, 2019, 12:58:46 AM
Post by: Liviu M on September 08, 2019, 12:58:46 AM
Eu am prins introducerea taxei de autostrada aici si stiu ca au fost probleme legate de "migrarea" de pe autostrazi pe drumuri paralele.
La fel stie de altfel si wikipedia (https://de.wikipedia.org/wiki/Lkw-Maut_in_Deutschland#Ausweichverkehr):
La fel stie de altfel si wikipedia (https://de.wikipedia.org/wiki/Lkw-Maut_in_Deutschland#Ausweichverkehr):
Quote
Ausweichverkehr
Da es durch die Einführung der Maut zu Maut-Ausweichverkehr, d. h. deutlichen Verkehrsverlagerungen von Autobahnen auf nachrangige Straßen, insbesondere Bundesstraßen kam, wurde die Mautpflicht im Juli 2011 auch auf vierspurige Bundesstraßen mit Mittelstreifen ausgedehnt, die unmittelbar an Bundesautobahnen angebunden sind, länger als vier Kilometer und keine Ortsdurchfahrten sind. Dies sollte pro Jahr 110 Millionen Euro zusätzlich einbringen.[13]
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Europiu on September 08, 2019, 02:41:01 AM
Post by: Europiu on September 08, 2019, 02:41:01 AM
Păi citatul pe care îl dai tu susține fix ce spuneau băieții înainte. Plus că discuția deja a deviat de la scopul ei (comportamentul șoferilor în caz de șosele inadecvate) și suntem very, very off-topic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on September 08, 2019, 09:05:36 AM
Post by: Liviu M on September 08, 2019, 09:05:36 AM
Da, suntem offtopic, dar...
Ultimul citat sustine ca din cauza migrarii de pe autostrazi pe alte strazi, s-a introdus taxa si pe alte drumuri - raspuns la mesajul lui frunzaverde cum ca migratia nu e o problema.
Tot ultimul citat confirma afirmatia lui vancouver, ca s-au luat masuri contra migratiei, da' cu afirmatia asta am fost de acord deja doua posturi mai sus. Oare de ce ar fi fost nevoie de masuri antimigratie daca n-ar fi existat migratia?
Da' faptul ca nu se mai muta pentru ca-i costa la fel, nu inseamna ca nu s-ar muta daca ar iesi mai ieftin.
Si revenim la afirmatia mea - in De, cand ieseau mai ieftin pe DN-uri, soferii de TIR n-aveau nici o problema sa se dea jos de pe autostrazi si sa mearga corect pe DN-uri. In Ro, unde merg cu statiile pornite si stiu unde-s controalele, isi permit sa fie zmei.
LE Am reformulat ultimul paragraf, sa nu relansez discutia despre mutat.
Ultimul citat sustine ca din cauza migrarii de pe autostrazi pe alte strazi, s-a introdus taxa si pe alte drumuri - raspuns la mesajul lui frunzaverde cum ca migratia nu e o problema.
Tot ultimul citat confirma afirmatia lui vancouver, ca s-au luat masuri contra migratiei, da' cu afirmatia asta am fost de acord deja doua posturi mai sus. Oare de ce ar fi fost nevoie de masuri antimigratie daca n-ar fi existat migratia?
Da' faptul ca nu se mai muta pentru ca-i costa la fel, nu inseamna ca nu s-ar muta daca ar iesi mai ieftin.
Si revenim la afirmatia mea - in De, cand ieseau mai ieftin pe DN-uri, soferii de TIR n-aveau nici o problema sa se dea jos de pe autostrazi si sa mearga corect pe DN-uri. In Ro, unde merg cu statiile pornite si stiu unde-s controalele, isi permit sa fie zmei.
LE Am reformulat ultimul paragraf, sa nu relansez discutia despre mutat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: frunzaverde on September 08, 2019, 03:32:11 PM
Post by: frunzaverde on September 08, 2019, 03:32:11 PM
Citeste raportul pe care se bazeaza ce au scris autorii anonimi : http://dipbt.bundestag.de/dip21/btd/18/006/1800689.pdf
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on September 08, 2019, 04:04:12 PM
Post by: Liviu M on September 08, 2019, 04:04:12 PM
Din pacate raportul se ocupa "doar" de strazile federale cu profil de autostrada (ma rog, cu doua sau mai multe benzi pe sens)
Ca sa nu mai vorbim ca, asa cum mentiona vancouver, in multe cazuri intre 2005 (anul introducerii taxei de autostrada) si 2014 (anul studiului) au aparut pur si simplu interdictii pentru traficul de tranzit. In 2006 - 2007, cand faceam eu naveta saptamanala 300 km (un sens), interdictiile repsective pur si simplu nu existau.
In procente n-o fi mult, da' mie numarul de "Lkw-km" care s-au intors de pe cateva bucatele de DN (cu ziceam, in perioada studiului numai DN-urile cu multe benzi au fost taxate) pe autostrazi (in fiecare zi) mi se pare mare.
Dar chiar si asa, chiar daca n-as avea dreptate cu migratia camioanelor din Germania (si cu asta revin on-topic), tot mi se pare aiurea ca mi se reproseaza ca merg "cum trebuie" si se justifica (de data asta prin starea strazilor) agresivitatea in trafic a celor care, de fapt, sunt "in culpa".
Fratilor, daca vrem ca in Romania sa se instaureze normalitatea atat de ravnita a altora, trebuie sa incepem sa consideram normalul normal si abaterile de la normal anormal. Si sa nu mai cautam justificari pentru anormal. In nici o alta tara prin care am mers, n-am vazut "prioritatea de grabit" atat de pregnanta ca in Romania. Mint, in Ungaria s-ar putea sa fie mai "tare".
QuoteBericht über Verkehrsverlagerungen auf das nachgeordnete Straßennetz infolge der Einführung der Lkw-Maut auf vier- und mehrstreifigen BundesstraßenMigratia de care vorbesc eu a avult loc pe toate traseele paralele autostrazilor. Drept dovada ca n-a fost suficienta taxa pe drumurile cu multe benzi, e extinderea taxei la DN-uri normale in 2018.
Ca sa nu mai vorbim ca, asa cum mentiona vancouver, in multe cazuri intre 2005 (anul introducerii taxei de autostrada) si 2014 (anul studiului) au aparut pur si simplu interdictii pentru traficul de tranzit. In 2006 - 2007, cand faceam eu naveta saptamanala 300 km (un sens), interdictiile repsective pur si simplu nu existau.
In procente n-o fi mult, da' mie numarul de "Lkw-km" care s-au intors de pe cateva bucatele de DN (cu ziceam, in perioada studiului numai DN-urile cu multe benzi au fost taxate) pe autostrazi (in fiecare zi) mi se pare mare.
QuoteDer überwiegende Verkehr, der mautbedingt die Bundesstraße verlässt, wird auf die Autobahnen zurückverlagert. Einer Entlastung der Bundes - und Landesstraßen um ca. 300.000 Lkw-km/Werktag steht eine zusätzliche Belastung von ca. 400.000 Lkw-km/Werktag auf den Autobahnen gegenüber. Somit ergibt sich eine umfangreiche (Rück-)Verlagerung auf das Autobahnnetz.
Dar chiar si asa, chiar daca n-as avea dreptate cu migratia camioanelor din Germania (si cu asta revin on-topic), tot mi se pare aiurea ca mi se reproseaza ca merg "cum trebuie" si se justifica (de data asta prin starea strazilor) agresivitatea in trafic a celor care, de fapt, sunt "in culpa".
Fratilor, daca vrem ca in Romania sa se instaureze normalitatea atat de ravnita a altora, trebuie sa incepem sa consideram normalul normal si abaterile de la normal anormal. Si sa nu mai cautam justificari pentru anormal. In nici o alta tara prin care am mers, n-am vazut "prioritatea de grabit" atat de pregnanta ca in Romania. Mint, in Ungaria s-ar putea sa fie mai "tare".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on September 08, 2019, 10:31:05 PM
Post by: vancouver on September 08, 2019, 10:31:05 PM
Si in final eu revin cu concluzia mea: nicaieri in Europa nu lipsesc autostrazile ca in Romania. Asta este explicatia principala a nervozitatii soferilor de camion si concomitent a soferilor de masini mici care merg la drum f. lung, ca si un camion. Este vorba de imposibilitatea de a mentine viteza dorita pe distante foarte foarte lungi, datorita imposibilitatii de a depasi. Autostrazile ofera aceasta oportunitate aproape permanent si de aceea pentru SANATATEA (mintala si fizica) a soferilor este nevoie de o RETEA de autostrazi in Romania.
In esenta este necesar ca nici un punct de pe harta sa nu se afle la mai mult de 100-150 km de aceasta retea.
Cu certitudine stim din statistici ca orice km de autostrada reduce nr. accidente. Exemple clare pe DN69 Timisoara - Arad, nr. morti s-a redus de la 20-30 anual, la 4-6, la care se adauga 2-3 pe A1 intre TM si Arad. Si mai mare reducere pe DN22C Cernavoda-Murfatlar, acolo pe doar 30km vara erau 20-30 de morti, acum sunt zero sau maxim 1-2 accidente pe an cu morti.
DAR IN PLUS fata de acest castig clar si direct, va exista unul mai mare atunci cand vom avea o retea. Cand o sa fie gata A0 sud + A1 complet + A2 + A10 + A3 de la Tg. Mures la Bors + DX12 Craiova-Pitesti + A7 Ploiesti - Suceava + A13 Sibiu-BV-Tg. Sec. - macar astea cand o sa fie gata atunci putem vorbi de o retea. Si atunci oriunde ar fi camionagiul sau soferul de cursa lunga va avea de rabdat maxim 1 ora - 1,5 ore pana la autostrada. Altele vor fi datele atunci. Alta capacitatea de a mai rabda un pic, chiar si in spatele unui sofer lent. Alta va fi capacitatea de accepta chiar si o limitare de viteza tembela, cum mai sunt pe DN14 sau mai stiu eu pe unde.
Cam asta e ideea mea, Liviu M. Trebuie o retea de autostrazi, si atunci o sa fie mult mai multa disciplina in trafic, cum vezi in Germania. Nu contest ca trebuie si amenzi, dar sunt convins ca sunt aproape degeaba fara alte masuri suplimentare. Soferii se informeaza intre ei, nu tine. In plus vezi in SUA, pedepsele drastice din legile penale nu fac mafiile sa se potoleasca, dimpotriva criminalitatea in SUA e mult peste Europa. Trebuie o politica inteligenta, de identificare a nevoilor (nevoia de a depasi pe cei care merg mai lent de pilda) si solutiilor (drumuri care permit depasirea in siguranta = autostrazi), plus alte masuri, nu se rezuma totul la pedepse.
In esenta este necesar ca nici un punct de pe harta sa nu se afle la mai mult de 100-150 km de aceasta retea.
Cu certitudine stim din statistici ca orice km de autostrada reduce nr. accidente. Exemple clare pe DN69 Timisoara - Arad, nr. morti s-a redus de la 20-30 anual, la 4-6, la care se adauga 2-3 pe A1 intre TM si Arad. Si mai mare reducere pe DN22C Cernavoda-Murfatlar, acolo pe doar 30km vara erau 20-30 de morti, acum sunt zero sau maxim 1-2 accidente pe an cu morti.
DAR IN PLUS fata de acest castig clar si direct, va exista unul mai mare atunci cand vom avea o retea. Cand o sa fie gata A0 sud + A1 complet + A2 + A10 + A3 de la Tg. Mures la Bors + DX12 Craiova-Pitesti + A7 Ploiesti - Suceava + A13 Sibiu-BV-Tg. Sec. - macar astea cand o sa fie gata atunci putem vorbi de o retea. Si atunci oriunde ar fi camionagiul sau soferul de cursa lunga va avea de rabdat maxim 1 ora - 1,5 ore pana la autostrada. Altele vor fi datele atunci. Alta capacitatea de a mai rabda un pic, chiar si in spatele unui sofer lent. Alta va fi capacitatea de accepta chiar si o limitare de viteza tembela, cum mai sunt pe DN14 sau mai stiu eu pe unde.
Cam asta e ideea mea, Liviu M. Trebuie o retea de autostrazi, si atunci o sa fie mult mai multa disciplina in trafic, cum vezi in Germania. Nu contest ca trebuie si amenzi, dar sunt convins ca sunt aproape degeaba fara alte masuri suplimentare. Soferii se informeaza intre ei, nu tine. In plus vezi in SUA, pedepsele drastice din legile penale nu fac mafiile sa se potoleasca, dimpotriva criminalitatea in SUA e mult peste Europa. Trebuie o politica inteligenta, de identificare a nevoilor (nevoia de a depasi pe cei care merg mai lent de pilda) si solutiilor (drumuri care permit depasirea in siguranta = autostrazi), plus alte masuri, nu se rezuma totul la pedepse.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on September 08, 2019, 10:51:33 PM
Post by: Liviu M on September 08, 2019, 10:51:33 PM
Eu n-am zis nimic de pedepse, eu am zis de (auto)disciplina.
Dupa ce am vazut ca pot merge corect in Germania (a propos, in primii 5 ani de Germania am stat la 120 de km de autostrada utila si totusi se putea merge decent), am decis ca pot s-o fac si in tara. Si am facut-o chiar si atunci cand am facut drumuri de 1500 km dintr-o bucata (partea din tara la sfarsit).
Asa ca stiu ca se poate. ;)
Dupa ce am vazut ca pot merge corect in Germania (a propos, in primii 5 ani de Germania am stat la 120 de km de autostrada utila si totusi se putea merge decent), am decis ca pot s-o fac si in tara. Si am facut-o chiar si atunci cand am facut drumuri de 1500 km dintr-o bucata (partea din tara la sfarsit).
Asa ca stiu ca se poate. ;)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on September 09, 2019, 05:06:28 PM
Post by: voicul on September 09, 2019, 05:06:28 PM
Pur si simplu unii nu gandesc.
:( :( :( :( :( :( :(
https://www.facebook.com/TraficNonStop/videos/2877620975601259/
:( :( :( :( :( :( :(
https://www.facebook.com/TraficNonStop/videos/2877620975601259/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on September 09, 2019, 06:46:21 PM
Post by: danutzu_1069 on September 09, 2019, 06:46:21 PM
Ete na, a gândit-o mult și bine...
Altfel nu ar fi stat asa bine în echilibru...
Altfel nu ar fi stat asa bine în echilibru...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on September 13, 2019, 12:45:05 PM
Post by: dragos76 on September 13, 2019, 12:45:05 PM
https://ziuadecj.realitatea.net/eveniment/video-socant-femeie-la-un-pas-de-a-fi-spulberata-pe-o-trecere-de-pietoni-din-cluj--189810.html (https://ziuadecj.realitatea.net/eveniment/video-socant-femeie-la-un-pas-de-a-fi-spulberata-pe-o-trecere-de-pietoni-din-cluj--189810.html)
Se vede din film ce efecte parșive poate să aibă o intenție aparent bună, cea în care un șofer îl lasă pe un pieton să treacă neregulamentar. Acolo e un refugiu pe mijlocul străzii, probabil pietonul a fost surprins de culoarea roșie, dar putea liniștit să aștepte următorul ciclu de verde.
Se vede din film ce efecte parșive poate să aibă o intenție aparent bună, cea în care un șofer îl lasă pe un pieton să treacă neregulamentar. Acolo e un refugiu pe mijlocul străzii, probabil pietonul a fost surprins de culoarea roșie, dar putea liniștit să aștepte următorul ciclu de verde.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on September 13, 2019, 01:00:09 PM
Post by: pasadia on September 13, 2019, 01:00:09 PM
Alții care nu știu să numere benzile
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on September 13, 2019, 01:03:12 PM
Post by: TibiV on September 13, 2019, 01:03:12 PM
Banda 1 nu este aia de langa axul drumului ?!?!.... :o
:lol:
:lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on September 13, 2019, 01:15:40 PM
Post by: florin74 on September 13, 2019, 01:15:40 PM
Nu. E prima de la margine. Asa se face numerotarea. De la margine spre axul drumului. Banda de urgenta, in cazul autostrazilor, nu intra la numerotore.
E mentionat in codul rutier modul de numerotare.
E mentionat in codul rutier modul de numerotare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on September 13, 2019, 02:36:04 PM
Post by: TibiV on September 13, 2019, 02:36:04 PM
Florin, radeam de aia de la Ziua de Cluj...
Au scris in articol: "Pe imaginile postate de șoferul care a reușit să evite impactul se observă cum, deși semaforul indică culoarea verde pentru autovehicule, pe prima bandă încă staționează două mașini, pentru a-i acorda prioritate pietonului angajat în traversare pe roșu. Accidentul a fost, din fericire, evitat de șoferul care venea pe banda doi, pe culoarea verde a semaforului...."
Iar in imagini vedem ca alea doua masini sunt pe banda 3 (trei). Dar poate Ziua de Cluj a rescris si Codul Rutier si acum banda 1 este lana axul drumului si banda 3 este aia de langa trotuar...
:lol:
Au scris in articol: "Pe imaginile postate de șoferul care a reușit să evite impactul se observă cum, deși semaforul indică culoarea verde pentru autovehicule, pe prima bandă încă staționează două mașini, pentru a-i acorda prioritate pietonului angajat în traversare pe roșu. Accidentul a fost, din fericire, evitat de șoferul care venea pe banda doi, pe culoarea verde a semaforului...."
Iar in imagini vedem ca alea doua masini sunt pe banda 3 (trei). Dar poate Ziua de Cluj a rescris si Codul Rutier si acum banda 1 este lana axul drumului si banda 3 este aia de langa trotuar...
:lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on September 13, 2019, 02:50:34 PM
Post by: gruiarew on September 13, 2019, 02:50:34 PM
Acuma mai zic și eu una... ăia stau în mijlocul drumului.. la picnic? Normal că o lași mai moale, poate "sare" ceva din fața lor.
Mi-am luat poate sute de claxoane și înjurături că mergeam încet prin sate (în special Dobra, pentru că LD3...) când era coloană oprită pe partea opusă. Că nu știi când se trezește unul să treacă printre mașini. Dar români suntem și ne grăbim tot timpul....
Mi-am luat poate sute de claxoane și înjurături că mergeam încet prin sate (în special Dobra, pentru că LD3...) când era coloană oprită pe partea opusă. Că nu știi când se trezește unul să treacă printre mașini. Dar români suntem și ne grăbim tot timpul....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on September 13, 2019, 03:56:57 PM
Post by: Liviu M on September 13, 2019, 03:56:57 PM
Ca alte multe "configuratii stradale", in Romania si semafoarele sunt "optimizate" pentru masini si "neoptimizate" pentru pietoni.
La nemti sunt si semafoarele, si regulile de circulatie ceva mai prietenoase pietonilor:
- intre "verde -> rosu" pentru pietoni si "rosu -> verde" la masini, e destul timp cu ambele "directii" rosii, incat pietonii sa apuce sa traverseze.
- pietonul care a apucat sa puna piciorul pe carosabil pe verde, trece chiar daca in secunda urmatoare se inroseste.
A, am mai zis ca pietonii sunt, in general, sfinti? ???
La nemti sunt si semafoarele, si regulile de circulatie ceva mai prietenoase pietonilor:
- intre "verde -> rosu" pentru pietoni si "rosu -> verde" la masini, e destul timp cu ambele "directii" rosii, incat pietonii sa apuce sa traverseze.
- pietonul care a apucat sa puna piciorul pe carosabil pe verde, trece chiar daca in secunda urmatoare se inroseste.
A, am mai zis ca pietonii sunt, in general, sfinti? ???
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on September 13, 2019, 05:31:34 PM
Post by: florin74 on September 13, 2019, 05:31:34 PM
^^ Am citit in diagonala, Tibi. :lol:
Nu este un reper al presei Ziua de Cluj, dau gherle des.
Nu este un reper al presei Ziua de Cluj, dau gherle des.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on September 13, 2019, 09:42:15 PM
Post by: kitsune on September 13, 2019, 09:42:15 PM
Poza e făcută la semafor (deci nu din mers), dar omul ăla l-am văzut agățat de mașină cam tot drumul. Polaris Constanța, în caz că nu se vede logo, firma de salubritate constănțeană. Locație: bd. Ferdinand, la Dioda.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.17457841666666,28.64368358333333)
(https://i.imgur.com/Hn4O1UXh.jpg) (https://i.imgur.com/Hn4O1UX.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.17457841666666,28.64368358333333)
(https://i.imgur.com/Hn4O1UXh.jpg) (https://i.imgur.com/Hn4O1UX.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: andrei.obreja on September 18, 2019, 11:08:09 PM
Post by: andrei.obreja on September 18, 2019, 11:08:09 PM
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=901533953542522&id=294225250940065
Primul accident de pe LD4!?
Primul accident de pe LD4!?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on September 19, 2019, 09:45:43 AM
Post by: alecu26 on September 19, 2019, 09:45:43 AM
Stiti ce inseamna BOU? Banda de oprire de urgenta. Doar pentru asta ai voie sa folosesti banda aia. Nu pentru necesitati, sandvichuri, tigara...etc. Pe cat posibil nu iesi afara din masina si daca ai o urgenta si chemi depanarea. Vest reflectorizanta se tine in masina, nu in portbagaj si nu se iese fara ea afara.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on September 19, 2019, 12:31:59 PM
Post by: stangabriel on September 19, 2019, 12:31:59 PM
Azi se pun ultimii parapeti pe Dn1 la Ciolpani, acum sunt fara intrerupere de la Bucuresti pana la Potigrafu. Oare continua pana la Barcanesti ?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on September 19, 2019, 12:35:38 PM
Post by: Cristi N on September 19, 2019, 12:35:38 PM
N-am mai mers de ceva timp pe DN1, au invatat sa faca trecerea de la un tronson la altul atunci cand parapetele au inaltimi diferite si sa scoata tronsoanele alea de capat oblice?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on September 19, 2019, 01:12:37 PM
Post by: Liviu M on September 19, 2019, 01:12:37 PM
Quote from: alecu26 on September 19, 2019, 09:45:43 AMBa tocmai, ca ieși cât mai repede și te duci peste balustrada în afart carosabilului. Te asiguri bine înainte, clar.
Pe cat posibil nu iesi afara din masina
Cel puțin așa recomandă ăștia pe aici.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on September 19, 2019, 09:17:22 PM
Post by: cristi5 on September 19, 2019, 09:17:22 PM
Foarte periculos sa iesi prin stanga. Una din cele 145 de victime suedeze de anul asta a facut asa, la 1-2 km de unde locuiesc.
Si foarte periculos sa iesi si sa te apuci de mesterit la masina, cum au facut cei doi nefericiti, in loc sa treaca dincolo de parapete.
Si foarte periculos sa iesi si sa te apuci de mesterit la masina, cum au facut cei doi nefericiti, in loc sa treaca dincolo de parapete.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on September 19, 2019, 10:54:56 PM
Post by: gruiarew on September 19, 2019, 10:54:56 PM
Și azi erau opriți destui pe banda de urgență. Unul singur avea vestă din ei. Am ocolit și eu și restul pe B2, să nu fie surprize pe B1.
Și ăia de la pază de ce morții lor merg cu 50 sau cât drac au jumate pe B1 jumate pe banda de urgență? Mai e undeva cretineala asta? Că pe unde am mers nu am mai văzut așa ceva. Care-i ideea?
Și ăia de la pază de ce morții lor merg cu 50 sau cât drac au jumate pe B1 jumate pe banda de urgență? Mai e undeva cretineala asta? Că pe unde am mers nu am mai văzut așa ceva. Care-i ideea?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on September 19, 2019, 10:57:50 PM
Post by: TibiV on September 19, 2019, 10:57:50 PM
@cristi5
Despre asta cu mesteritul la masina nu stiu ce sa zic...
Ai facut o banala pana de cauciuc, ai rezerva in portbagaj, cric, vesta reflectorizanta si doua triunghiuri sa le pui la 50 si 100 metri in spatele masinii... Pana la urma de aia este banda de urgente....
Da, daca ti-a luat foc motorul nu ai ce sa mai incerci, chemi din prima depanarea... dar la chestii banale?...
Pana si fiica mea si prietenele ei (3 pupeze total atehnice) au schimbat o roata pe A2, in drum spre Bucuresti, in urma cu 2-3 saptamani...) :lol:
Daca i-a lovit cineva acolo (desi nu mi-e clar mersul evenimentelor, caci nu a pus nimeni un link la o stire in firea ei despre accident) atunci nu ala care a intrat in ei - deci care a circulat pe banda de urgenta - este vinovatul?....
Despre asta cu mesteritul la masina nu stiu ce sa zic...
Ai facut o banala pana de cauciuc, ai rezerva in portbagaj, cric, vesta reflectorizanta si doua triunghiuri sa le pui la 50 si 100 metri in spatele masinii... Pana la urma de aia este banda de urgente....
Da, daca ti-a luat foc motorul nu ai ce sa mai incerci, chemi din prima depanarea... dar la chestii banale?...
Pana si fiica mea si prietenele ei (3 pupeze total atehnice) au schimbat o roata pe A2, in drum spre Bucuresti, in urma cu 2-3 saptamani...) :lol:
Daca i-a lovit cineva acolo (desi nu mi-e clar mersul evenimentelor, caci nu a pus nimeni un link la o stire in firea ei despre accident) atunci nu ala care a intrat in ei - deci care a circulat pe banda de urgenta - este vinovatul?....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on September 19, 2019, 11:47:39 PM
Post by: Liviu M on September 19, 2019, 11:47:39 PM
La fazele astea nu prea conteaza cine-i vinovatul, conteaza sa nu patesti ceva. Ca nu prea te incalzeste c-ai ajuns la spital "din vina celuilalt".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on September 20, 2019, 01:26:11 AM
Post by: cristi5 on September 20, 2019, 01:26:11 AM
@TibiV in tarile cu apa calda nu ramai in masina pe banda de urgenta. Iesi din masina, te duci pe margine, suni sa te tracteze. Cei cu tractarea au metodele lor de a proteja locul. Asigurarea plateste si gata.
In Romania nu stiu cum e mai bine ca poate vin baietii cu tractarea la un tun micutz dar recomandarea cred ca e aceeasi.
Astia mestereau si i-a agatat un TIR. Cu ce-i incalzeste ca ala e vinovat?
https://adevarul.ro/locale/buzau/bogdan-nicu-murit-accidentul-autostrada-a1-timp-reparau-masini-banda-urgenta-1_5d833753892c0bb0c6bd52a1/index.html
In Romania nu stiu cum e mai bine ca poate vin baietii cu tractarea la un tun micutz dar recomandarea cred ca e aceeasi.
Astia mestereau si i-a agatat un TIR. Cu ce-i incalzeste ca ala e vinovat?
https://adevarul.ro/locale/buzau/bogdan-nicu-murit-accidentul-autostrada-a1-timp-reparau-masini-banda-urgenta-1_5d833753892c0bb0c6bd52a1/index.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on September 20, 2019, 09:26:12 AM
Post by: alecu26 on September 20, 2019, 09:26:12 AM
Eu auzisem ca in Spania nu ai voie sa iesi din masina, si astepti sa vina cineva de la interventie. Dar in zona aia totul e acoperit de camere...asa ca ajunge cineva la tine destul de repede.
Poate ne ajuta cineva care locuieste prin Spania.
Poate ne ajuta cineva care locuieste prin Spania.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on September 20, 2019, 09:31:49 AM
Post by: elphax on September 20, 2019, 09:31:49 AM
Eu cred ca acela cu tirul era oricum pericol public pt ca nu era atent, putea sa dea in oricine, chiar si in cineva care circula pe banda.
Singura solutie sigura 100% pentru sofer e sa iesi din masina si sa te ascunzi dupa parapet, de preferat dupa ce ai pus triunghiul. Si evident nu "repari" masina pe banda de urgenta
In discutia asta cu banda de urgenta se exagereaza putin. La noi poate dura ore bune sa vina cineva sa te tracteze. Si la fel de bine te poate lovi tirul atunci cand vine platforma sa te ia - ca nu poti sa stai dupa parapet si sa se urce singura masina pe platforma.
Si sa fim seriosi - daca faci o pana la o roata chemi platforma ? Schimbi toate rotile pana gasesti pe cineva liber sa vina sa te ia.
Singura solutie sigura 100% pentru sofer e sa iesi din masina si sa te ascunzi dupa parapet, de preferat dupa ce ai pus triunghiul. Si evident nu "repari" masina pe banda de urgenta
In discutia asta cu banda de urgenta se exagereaza putin. La noi poate dura ore bune sa vina cineva sa te tracteze. Si la fel de bine te poate lovi tirul atunci cand vine platforma sa te ia - ca nu poti sa stai dupa parapet si sa se urce singura masina pe platforma.
Si sa fim seriosi - daca faci o pana la o roata chemi platforma ? Schimbi toate rotile pana gasesti pe cineva liber sa vina sa te ia.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on September 20, 2019, 10:19:16 AM
Post by: JohannDB on September 20, 2019, 10:19:16 AM
"""" Am trecut pe lângă ei și chiar m-am gândit că stau foarte rău,... una din mașini calca banda de separare dintre banda 1 și banda de urgență""""" Asta am găsit-o pe "f.b." la o postare legată de accidentul de pe A1 km 385 (de la Bertea) de ieri....
Din păcate cei ce au acest "job", cărăușia de s.h-uri, sunt cam neglijenți.... Îi vezi și peste graniță cum conduc la rupere, ca înecații, forțează depășiri când sunt cu remorca la început de balans, opresc pe unde le vine lor (chipurile și că au "pană" - nu zic că cei doi n-or fi, chiar, avut vreo "pană")....
Acum vreo trei ani, pe A1 la nodul Sebeș spre Sibiu, mi-a venit un tip cu-n turism dinspre Sebeș și-n loc să urmeze banda de accelerație (noi fiind deja jumate pe banda doi, preventiv pentru a nu intra careva brusc în noi, acesta a intrat cu o manevră de sinucigaș spre stânga direct în noi..... De ce am spus asta ?? La momentul la care am sunat imediat 112, culmea, în primele 10 minute mi-a venit o mașină de tractare/remorcare (care echipaj nu a plecat decât când a venit poliția , a făcut măsurători și apoi am plecat cu toții într-o parcare pentru acte, cu turismul pe platformă) poliția venind mai târziu (am fost anunțați de poliție că au un alt accident și că întârzie; "salvarea" nu a fost nevoie să vină, autorul accidentului refuzând (și atunci și mai târziu, cu poliția) total acest lucru....
DACĂ cei doi au stat pe banda de urgență în felul în care declară cel ce a trecut pe lângă ei, nu-i de mirare că tir-ul i-a acroșat...
În zona Sibiu, Sebeș, Deva sunt destui ce răspund la cererile de depanare, dacă chiar suni și la 112, plus că poliția de autostradă vine la cereri de asigurare/balizare.... Se pare că cei doi, nu s-au prea îngrijit de asigurare/balizare și dacă mai și stăteau cu "ceva" și-n banda unu.....
Din păcate cei ce au acest "job", cărăușia de s.h-uri, sunt cam neglijenți.... Îi vezi și peste graniță cum conduc la rupere, ca înecații, forțează depășiri când sunt cu remorca la început de balans, opresc pe unde le vine lor (chipurile și că au "pană" - nu zic că cei doi n-or fi, chiar, avut vreo "pană")....
Acum vreo trei ani, pe A1 la nodul Sebeș spre Sibiu, mi-a venit un tip cu-n turism dinspre Sebeș și-n loc să urmeze banda de accelerație (noi fiind deja jumate pe banda doi, preventiv pentru a nu intra careva brusc în noi, acesta a intrat cu o manevră de sinucigaș spre stânga direct în noi..... De ce am spus asta ?? La momentul la care am sunat imediat 112, culmea, în primele 10 minute mi-a venit o mașină de tractare/remorcare (care echipaj nu a plecat decât când a venit poliția , a făcut măsurători și apoi am plecat cu toții într-o parcare pentru acte, cu turismul pe platformă) poliția venind mai târziu (am fost anunțați de poliție că au un alt accident și că întârzie; "salvarea" nu a fost nevoie să vină, autorul accidentului refuzând (și atunci și mai târziu, cu poliția) total acest lucru....
DACĂ cei doi au stat pe banda de urgență în felul în care declară cel ce a trecut pe lângă ei, nu-i de mirare că tir-ul i-a acroșat...
În zona Sibiu, Sebeș, Deva sunt destui ce răspund la cererile de depanare, dacă chiar suni și la 112, plus că poliția de autostradă vine la cereri de asigurare/balizare.... Se pare că cei doi, nu s-au prea îngrijit de asigurare/balizare și dacă mai și stăteau cu "ceva" și-n banda unu.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ionut.cava on September 20, 2019, 01:12:32 PM
Post by: ionut.cava on September 20, 2019, 01:12:32 PM
@cristi5, foarte bine punctat cu iesitul prin stanga. E la fel de periculos ca si plasarea triunghiului.
Nu pot vorbi de Suedia, Spania sau alte tari dar am foarte multe mile adunate pe autostrazile din UK, tara care face schimb cu Suedia din cand in cand in topul sigurantei rutiere. (Cu o densitate a populatiei impresionanta).
Aici regula este cat se poate de simpla (se conduce pe partea opusa, deci in Ro ar fi in oglinda):
- Cat mai la stanga pe banda de urgenta (sa nu calci linia spre B1. Nici sa nu te apropii de ea. Dar lasi loc sa deschizi usa)
- Pui avariile
- Iesit prin stanga!, si tu si pasagerii si astepti dincolo de parapete
- Bunurile dar si animalele! raman in masina. (Un caine speriat poate fugi in trafic si vai si amar dupa.)
- Fara triunghi, fara schimbat roata, fara nimic (Si nu sunt panouri de informare peste tot. Te trezesti des cu unul oprit pe banda de urgenta fara avertisment).
- Suni la tractare sau astepti sa vina politia sa te intrebe de bine. Poti astepta din varii motive: nu ai baterie la telefon, sunt peste 100 de metri pana la ala de urgenta, etc).
- Daca opresti fara motiv, £50. Daca conduci, £100.
Toate asta sunt listate pe rac.co.uk.
Dar ultima oara cand am condus in Ro pe A2 (in Iulie), am dat de 2 biciclisti dupa Fetesti spre Cta iar politia cica monitoriza lumea care statea la coada sa plateasca taxa. La nici juma' de km distanta. Bine, am avut si oi pe drum in alti ani in zona aia :/
Tot la noi apar stiri cu reporteri pe banda de urgenta in trafic (e.g. "Uitati ce gropi si denivelari sunt pe banda 1"). Nu mai zic da ala care dadea cu spatele pana la nodul precedent (scrisesem despre el pe aici).
Inteleg ca poti schimba o roata si singur daca ai pana. Sau iti sare un furtun de la intercooler in caz de over-boost, sau orice alta chestie banala, dar la noi se depaseste prin dreapta ca sport national. Nu vad de ce nu s-ar baga cineva pe banda de urgenta sa depaseasca daca nu are chef sa astepte. Daca mai dai de unul "relaxat" cu putina iarba, sau baut "dar e bine, poate sa conduca" sau chiar unul cu botul in telefon pe b1 si nu isi da seama ca masina trage dreapta, probabil apari in ziar.
Da, sansele sa te loveasca cineva sunt foarte mici, dar exista. De asta a si avut loc accidentul asta recent dar si multe altele. Multi sigur s-au gandit "care-s sansele?" Oprirea pe banda de urgenta ar trebui sa fie o actiune care sa te umple de anxietate, nu ceva la ordinea zilei.
@elphax Da, daca faci pana, chemi platforma. Asa ar fi normal. Asa trebuie sa procedezi daca vrei sa eviti amenzi in multe tari "civilizate". Dar corect, la noi e complicat pana vine cineva dupa tine.
Tractarile ar trebui reglementate, daca nu sunt deja. Macar un plafon de tarif, fiindca vorbim de siguranta rutiera, nu de parcare la Lidl. Nu stiu daca exista un sistem de breakdown cover in Ro, dar mi se pare esential in orice tara cu drumuri de mare viteza. Sa fii la mila aluia cu platforma nu este OK, dar prefer sa riste el in locul meu, fiind si mai vizibil.
Scuzati rantul, dar pentru mine aici a fost socul cultural cand m-am mutat in UK. Cat tin oamenii astia la health and safety si cat de simple sunt regulile care iti pot salva viata. Reguli care se pot aplica si in Ro cu putin efort (si soferi dar si politicieni + politisti).
Nu pot vorbi de Suedia, Spania sau alte tari dar am foarte multe mile adunate pe autostrazile din UK, tara care face schimb cu Suedia din cand in cand in topul sigurantei rutiere. (Cu o densitate a populatiei impresionanta).
Aici regula este cat se poate de simpla (se conduce pe partea opusa, deci in Ro ar fi in oglinda):
- Cat mai la stanga pe banda de urgenta (sa nu calci linia spre B1. Nici sa nu te apropii de ea. Dar lasi loc sa deschizi usa)
- Pui avariile
- Iesit prin stanga!, si tu si pasagerii si astepti dincolo de parapete
- Bunurile dar si animalele! raman in masina. (Un caine speriat poate fugi in trafic si vai si amar dupa.)
- Fara triunghi, fara schimbat roata, fara nimic (Si nu sunt panouri de informare peste tot. Te trezesti des cu unul oprit pe banda de urgenta fara avertisment).
- Suni la tractare sau astepti sa vina politia sa te intrebe de bine. Poti astepta din varii motive: nu ai baterie la telefon, sunt peste 100 de metri pana la ala de urgenta, etc).
- Daca opresti fara motiv, £50. Daca conduci, £100.
Toate asta sunt listate pe rac.co.uk.
Dar ultima oara cand am condus in Ro pe A2 (in Iulie), am dat de 2 biciclisti dupa Fetesti spre Cta iar politia cica monitoriza lumea care statea la coada sa plateasca taxa. La nici juma' de km distanta. Bine, am avut si oi pe drum in alti ani in zona aia :/
Tot la noi apar stiri cu reporteri pe banda de urgenta in trafic (e.g. "Uitati ce gropi si denivelari sunt pe banda 1"). Nu mai zic da ala care dadea cu spatele pana la nodul precedent (scrisesem despre el pe aici).
Inteleg ca poti schimba o roata si singur daca ai pana. Sau iti sare un furtun de la intercooler in caz de over-boost, sau orice alta chestie banala, dar la noi se depaseste prin dreapta ca sport national. Nu vad de ce nu s-ar baga cineva pe banda de urgenta sa depaseasca daca nu are chef sa astepte. Daca mai dai de unul "relaxat" cu putina iarba, sau baut "dar e bine, poate sa conduca" sau chiar unul cu botul in telefon pe b1 si nu isi da seama ca masina trage dreapta, probabil apari in ziar.
Da, sansele sa te loveasca cineva sunt foarte mici, dar exista. De asta a si avut loc accidentul asta recent dar si multe altele. Multi sigur s-au gandit "care-s sansele?" Oprirea pe banda de urgenta ar trebui sa fie o actiune care sa te umple de anxietate, nu ceva la ordinea zilei.
@elphax Da, daca faci pana, chemi platforma. Asa ar fi normal. Asa trebuie sa procedezi daca vrei sa eviti amenzi in multe tari "civilizate". Dar corect, la noi e complicat pana vine cineva dupa tine.
Tractarile ar trebui reglementate, daca nu sunt deja. Macar un plafon de tarif, fiindca vorbim de siguranta rutiera, nu de parcare la Lidl. Nu stiu daca exista un sistem de breakdown cover in Ro, dar mi se pare esential in orice tara cu drumuri de mare viteza. Sa fii la mila aluia cu platforma nu este OK, dar prefer sa riste el in locul meu, fiind si mai vizibil.
Scuzati rantul, dar pentru mine aici a fost socul cultural cand m-am mutat in UK. Cat tin oamenii astia la health and safety si cat de simple sunt regulile care iti pot salva viata. Reguli care se pot aplica si in Ro cu putin efort (si soferi dar si politicieni + politisti).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on September 20, 2019, 01:25:39 PM
Post by: tom_sawyer on September 20, 2019, 01:25:39 PM
La accidentul in cauza, pare ca tirul a intrat in plin, nu doar i-a acrosat. Nu putem cunoaste exact dinamica accidentului, dar cel putin asa reiese din poze:
https://adevarul.ro/locale/hunedoara/foto-accident-cumplit-autostrada-a1-autotren-facut-ravagii-tronsonul-deva-ilia-doi-oameni-murit-1_5d828e69892c0bb0c6b9974c/index.html
https://adevarul.ro/locale/hunedoara/foto-accident-cumplit-autostrada-a1-autotren-facut-ravagii-tronsonul-deva-ilia-doi-oameni-murit-1_5d828e69892c0bb0c6b9974c/index.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on September 20, 2019, 02:47:44 PM
Post by: alecu26 on September 20, 2019, 02:47:44 PM
Pare de bun simt si nu e o exagerare in Uk. E interesant cum stau politistii pe anda de urgenta...si de multe ori întorși invers...directiei de mers.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on September 20, 2019, 04:32:23 PM
Post by: Io on September 20, 2019, 04:32:23 PM
OT: va rog sa nu mai faceti confuzii privitoare la locul unde s-a produs un accident.
Ordinul CSA Nr 14/2011 stabileste clar ca: "(2) Indiferent de locul in care s-a produs accidentul de vehicul — pe drumuri publice, pe drumuri care nu sunt deschise circulatiei publice, in incinte si in orice alte locuri, atat in timpul deplasarii, cat si in timpul stationarii vehiculului asigurat, asiguratorul RCA acorda despagubiri pana la limita de despagubire prevazuta in polita de asigurare RCA (...)."
De aici: https://www.avocatnet.ro/articol_27080/Ordinul-CSA-Nr-14-2011-punerea-in-aplicare-a-Normelor-privind-asigurarea-obligatorie-deraspundere-civila-pentru-prejudicii-produse-prin-accidente-de-vehicule.html
Ordinul CSA Nr 14/2011 stabileste clar ca: "(2) Indiferent de locul in care s-a produs accidentul de vehicul — pe drumuri publice, pe drumuri care nu sunt deschise circulatiei publice, in incinte si in orice alte locuri, atat in timpul deplasarii, cat si in timpul stationarii vehiculului asigurat, asiguratorul RCA acorda despagubiri pana la limita de despagubire prevazuta in polita de asigurare RCA (...)."
De aici: https://www.avocatnet.ro/articol_27080/Ordinul-CSA-Nr-14-2011-punerea-in-aplicare-a-Normelor-privind-asigurarea-obligatorie-deraspundere-civila-pentru-prejudicii-produse-prin-accidente-de-vehicule.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on September 20, 2019, 05:54:42 PM
Post by: cristi5 on September 20, 2019, 05:54:42 PM
https://youtu.be/8HW6XXv81jI
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on September 21, 2019, 12:53:15 AM
Post by: cristi5 on September 21, 2019, 12:53:15 AM
^^
Intereasant, un mesaj pe cu totul alta tema arata ca totusi esti asigurat si pe drumurile inchise!
Intereasant, un mesaj pe cu totul alta tema arata ca totusi esti asigurat si pe drumurile inchise!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on September 21, 2019, 12:58:08 AM
Post by: danutzu_1069 on September 21, 2019, 12:58:08 AM
^^ Asa cum scrie acolo, este valabil la RCA, la CASCO trebuie sa fie clauza pentru circulatia pe drumuri offroad,,,
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on September 21, 2019, 01:12:25 AM
Post by: cristi5 on September 21, 2019, 01:12:25 AM
Eu cand citesc "limita despagubirii RCA" citesc o limita de suma, nu un tip de asigurare sau altul. Dar ma rog, nu sunt deloc sigur ca nu e domeniul meu. In orice caz e interesant ca exista o minima asigurare.
Deci riscul se reduce la faptul ca omul a intrat pe un drum proprietate de stat ne-deschis circulatiei publice. Politia nu stiu daca are jurisdictie, drumul nefiind public. Totusi la un accident ei trebuie sa stabileasca vinovatul, ca pe un drum privat.
Deci paza CNAIR are dreptul sa il dea afara. Alte riscuri? @Quest, vorbesc strict de legalitate da? "What if" scenario.
@gruiarew de acord ca sa dai la o parte parapetul e o infractiune. Cum au fost la mutarea parapetilor de la Moara Vlasiei, Sanpetru etc. Autor necunoscut.
Deci riscul se reduce la faptul ca omul a intrat pe un drum proprietate de stat ne-deschis circulatiei publice. Politia nu stiu daca are jurisdictie, drumul nefiind public. Totusi la un accident ei trebuie sa stabileasca vinovatul, ca pe un drum privat.
Deci paza CNAIR are dreptul sa il dea afara. Alte riscuri? @Quest, vorbesc strict de legalitate da? "What if" scenario.
@gruiarew de acord ca sa dai la o parte parapetul e o infractiune. Cum au fost la mutarea parapetilor de la Moara Vlasiei, Sanpetru etc. Autor necunoscut.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on September 21, 2019, 09:59:45 PM
Post by: elphax on September 21, 2019, 09:59:45 PM
Apropo de discuția de zilele trecute: aseară pe A1 Deva spre Sibiu :
Un golf 4 de GJ oprit pe banda de urgenta într-o zona slab luminată, catadioptrii lipsă etc. Nici o semnalizare, părea abandonată.
10 min mai târziu, un camion mergea pe linie, jumătate pe banda 1 și jumatate pe cea de urgență
Cu astfel de fenomene cum sa nu fie accidente??
Un golf 4 de GJ oprit pe banda de urgenta într-o zona slab luminată, catadioptrii lipsă etc. Nici o semnalizare, părea abandonată.
10 min mai târziu, un camion mergea pe linie, jumătate pe banda 1 și jumatate pe cea de urgență
Cu astfel de fenomene cum sa nu fie accidente??
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on September 22, 2019, 09:27:04 AM
Post by: cristi5 on September 22, 2019, 09:27:04 AM
Poate s-a mai discutat: de unde vine obiceiul soferilor de camion sa circule calare peste linia continua, jumatate pe banda de urgenta? Asa circula pe DNuri existente care au cat de cat acostament? Le e mai comod asa, ca sunt mai departe de cei care-i depasesc pe banda 2?
Si care-i pedeapsa legala pentru asta? Suspendare de carnet? Omul poate zice ca tocmai i se strica masina si voia sa intre pe urgenta...
Si care-i pedeapsa legala pentru asta? Suspendare de carnet? Omul poate zice ca tocmai i se strica masina si voia sa intre pe urgenta...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on September 22, 2019, 11:28:23 AM
Post by: alin2pas on September 22, 2019, 11:28:23 AM
Probabil circulă mai relaxați când merg pe două benzi în loc de una și nu riscă să acroșeze mașinile care-i depășesc pe banda 2. Foarte probabil cei care circulă astfel nu prea respectă timpii de odihnă sau au și alte activități în timp ce conduc și de aceea au nevoie de mai multă ,,relaxare" la volan. Își permit, din moment ce nu-i întreabă nimeni de ,,sănătate" pentru așa ceva.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on September 22, 2019, 12:18:26 PM
Post by: danutzu_1069 on September 22, 2019, 12:18:26 PM
^^ Și crezi ca se relaxeaza și tahograful dacă merg calare pe banda? Dacă nu respecta timpii de odihna, asta se reflecta pe tahograf...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on September 22, 2019, 02:40:15 PM
Post by: alin2pas on September 22, 2019, 02:40:15 PM
Asta doar dacă tahograful funcționează...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Allex on September 22, 2019, 04:52:37 PM
Post by: Allex on September 22, 2019, 04:52:37 PM
Traiasca magnetul... Sunt atatia soferi care isi fac "pauza de 45" din mers.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on September 22, 2019, 06:09:38 PM
Post by: Liviu M on September 22, 2019, 06:09:38 PM
Asa ca-i normal sa se urce pe tine daca indraznesti sa mergi (cat de cat) legal prin localitati, ca na, sunt obositi si nervosi. >:(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on September 22, 2019, 06:16:19 PM
Post by: TibiV on September 22, 2019, 06:16:19 PM
Cel care are tonajul mai mare si tabla mai groasa, ala este mai legal... La noi... :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on September 22, 2019, 08:20:46 PM
Post by: tom_sawyer on September 22, 2019, 08:20:46 PM
Un bărbat a scapat dintr-un accident rutier după ce un parapet metalic a străpuns pe lungime mașina pe care o conducea
(https://media.hotnews.ro/media_server1/image-2019-09-22-23380736-46-masina-care-intrat-intr-parapete.jpg)
Un bărbat a scăpat ca prin minune în urma unui accident rutier petrecut în județul Teleorman pe Drumul European 70, în localitatea Măldăieni. Mașina pe care o conducea a fost implicată într-un accident cu un alt autoturism și apoi a lovit un parapet metalic de la marginea drumului care a intrat prin parbriz și a străpuns mașina pe lungimea acesteia, ,,ieșind" prin partea din spate.
hotnews.ro (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-23380737-foto-barbat-scapat-dintr-accident-rutier-dupa-parapet-metalic-strapuns-lungime-masina-care-conducea.htm)
https://www.facebook.com/totalimpact.ro/
Locul accidentului pare aici (https://www.google.ro/maps/@44.1205842,24.9482774,3a,75y,255.96h,67.98t/data=!3m6!1e1!3m4!1sVRwO8ANhYn3JN9UK6AIt0w!2e0!7i13312!8i6656). Interesant ca in 2012 nu erau parapete.
(https://media.hotnews.ro/media_server1/image-2019-09-22-23380736-46-masina-care-intrat-intr-parapete.jpg)
Un bărbat a scăpat ca prin minune în urma unui accident rutier petrecut în județul Teleorman pe Drumul European 70, în localitatea Măldăieni. Mașina pe care o conducea a fost implicată într-un accident cu un alt autoturism și apoi a lovit un parapet metalic de la marginea drumului care a intrat prin parbriz și a străpuns mașina pe lungimea acesteia, ,,ieșind" prin partea din spate.
hotnews.ro (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-23380737-foto-barbat-scapat-dintr-accident-rutier-dupa-parapet-metalic-strapuns-lungime-masina-care-conducea.htm)
https://www.facebook.com/totalimpact.ro/
Locul accidentului pare aici (https://www.google.ro/maps/@44.1205842,24.9482774,3a,75y,255.96h,67.98t/data=!3m6!1e1!3m4!1sVRwO8ANhYn3JN9UK6AIt0w!2e0!7i13312!8i6656). Interesant ca in 2012 nu erau parapete.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on September 22, 2019, 08:38:12 PM
Post by: gruiarew on September 22, 2019, 08:38:12 PM
Eu zic pentru orice există soluţie. În cazul ăsta e compusă din 2 variabile: respect şi răbdare. Haideţi să ne punem şi în locul lor, al transportatorilor. Nu-s TIR-ist dar am umblat destul cu ei şi pot zice că cei mai tâmpiţi şi indisciplinaţi suntem noi, cei cu turismele. Ăştia plimbă pe şosele o chestie de (poate) 40 de ori mai grea, plus trebuie să ajungă la ora X altfel nu-i mai descarcă nici dracu. Să-i vedeţi cum stau pe după Carrefour prin Sibiu, pentru că probabil au ajuns prea târziu.
Dacă te prinde TIR-ul din spate înseamnă că ceva nu faci bine. M-a prins şi pe mine de nenumărate ori. Prin sate nu mă risc să-i dau nu din cauză că mă ia radarul, dar mai ales seara mişună o grămadă de chestii nesemnalizate şi n-aş vrea să nenorocesc pe careva şi implicit pe mine. Dacă mă prinde din spate înseamnă că probabil restul s-au dus şi am ajuns cap de coloană. Ceea ce e jalnic mai ales noaptea pe drumuri gen DN68A, ce habar n-ai unde începe, unde se termină şi mai ales unde-i mijlocul, mai ales după ce ti-ai luat nişte faruri reglate după avione în ochi. Soluţie: În prima parcare am tras dreapta şi mă pun apoi în spatele lui. Pierd la ceas, dar câştig maxim la siguranţă având ditamai hardughia în faţa mea.
Duminica pe zi, dacă mă presează că vezi doamne, e liber, îi dau de două ori avarii şi dacă nu se lasă, gen să păstreze o distanţă în care să mă simt OK (90% o fac şi oricum îi pierd la ieşirea din localitate) opresc unde pot şi-l las să se ducă (poate e gol).
@cristi5 ţi-am scris şi în privat: Nu e ok să-ţi faci singur dreptate. Dacă există o instituţie a statului care poate face asta şi trebuie să facă asta, fie că e CNAIR, ANAF, Tribunal sau Poliţie, trebuie presaţi să o facă. În cazul de faţă trebuie stat călare pe CNAIR până remediază şi deschid. Doar CNAIR-ul deschide, nu forţată intrarea, mutat clandestin parapete etc. Dacă nu pot să-şi facă treaba pentru care sunt plătiţi (nu le cere nimeni drum pe Marte şi înapoi) să plece toţi acasă (de binevoie sau de nevoie) şi ne-om descurca şi fără. S-au făcut drumuri şi înainte de a exista ei. Dar atâta timp cât există "ei", trebuie să ne conformăm "lor".
Şi în general, dacă legea-i proastă trebuie schimbată, nu încălcată.
Dacă te prinde TIR-ul din spate înseamnă că ceva nu faci bine. M-a prins şi pe mine de nenumărate ori. Prin sate nu mă risc să-i dau nu din cauză că mă ia radarul, dar mai ales seara mişună o grămadă de chestii nesemnalizate şi n-aş vrea să nenorocesc pe careva şi implicit pe mine. Dacă mă prinde din spate înseamnă că probabil restul s-au dus şi am ajuns cap de coloană. Ceea ce e jalnic mai ales noaptea pe drumuri gen DN68A, ce habar n-ai unde începe, unde se termină şi mai ales unde-i mijlocul, mai ales după ce ti-ai luat nişte faruri reglate după avione în ochi. Soluţie: În prima parcare am tras dreapta şi mă pun apoi în spatele lui. Pierd la ceas, dar câştig maxim la siguranţă având ditamai hardughia în faţa mea.
Duminica pe zi, dacă mă presează că vezi doamne, e liber, îi dau de două ori avarii şi dacă nu se lasă, gen să păstreze o distanţă în care să mă simt OK (90% o fac şi oricum îi pierd la ieşirea din localitate) opresc unde pot şi-l las să se ducă (poate e gol).
@cristi5 ţi-am scris şi în privat: Nu e ok să-ţi faci singur dreptate. Dacă există o instituţie a statului care poate face asta şi trebuie să facă asta, fie că e CNAIR, ANAF, Tribunal sau Poliţie, trebuie presaţi să o facă. În cazul de faţă trebuie stat călare pe CNAIR până remediază şi deschid. Doar CNAIR-ul deschide, nu forţată intrarea, mutat clandestin parapete etc. Dacă nu pot să-şi facă treaba pentru care sunt plătiţi (nu le cere nimeni drum pe Marte şi înapoi) să plece toţi acasă (de binevoie sau de nevoie) şi ne-om descurca şi fără. S-au făcut drumuri şi înainte de a exista ei. Dar atâta timp cât există "ei", trebuie să ne conformăm "lor".
Şi în general, dacă legea-i proastă trebuie schimbată, nu încălcată.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on September 22, 2019, 09:21:17 PM
Post by: Liviu M on September 22, 2019, 09:21:17 PM
Quote from: gruiarew on September 22, 2019, 08:38:12 PMClar nu fac bine. Nu depasesc riscant tirurile pe care le prin in afara localitatilor, asa ca nu pot pune suficienta distanta intre mine si cei din spate. In urmatoarea localitate (sunt lungi ca zilele de post), ma prind nervosi. Daca-i liber ma si depasesc, nu bai. Numai ca in afara localitatii ii prind si (daca am loc) ii depasesc eu. Si o luam de la capat.
Dacă te prinde TIR-ul din spate înseamnă că ceva nu faci bine.
Sigur, si eu mi-as dori sa merg numai pe autostrada pana ajung la destinatie. In felul asta, un drum pana in tara mi-ar lua o zi jumatate in loc de doua. Chiar sunt curios cat dureaza acum cu autostrada aproape continua pana la Sibiu (sper sa prind un drum "normal", nu nebunia de Craciun).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on September 22, 2019, 09:35:56 PM
Post by: cristi5 on September 22, 2019, 09:35:56 PM
Pai daca vorbim cu respect de TIRistii care incalca linii, timpi de odihna si limite de viteza, atunci tot cu resepect sa vorbim si de cei care forteaza accese. Ca daca ar ocoli nu le-am plati noi combustibilul in plus, si nici timpul. Si nici nu fac (in mod direct cel putin) rau la altii.
Incalca legea, sa-i prinda politia si procurorii. Eu nu sunt nici de una nici de alta. De ce nu se duc sa-i prinda? Pentru ca sunt banditi in alte parti care fac mult mai rau societatii.
@Quest inteleg ca ai drona, du-te la iesirile ilegale A3 de ex. si documenteaza. Apoi poti trimite imaginile la politie. De ce nu te duci? Iti spun eu: pentru ca lipsa de gravitate a faptei nu merita efortul.
Si da, putem discuta obiectiv exact ce risca. Ca de-aia suntem forum. Sunt surprins ca risca totusi putin, mai ales ca e valabil RCA.
De ce se ajunge in situatia asta, sa se fofileze oamenii ilegal pe un pod, pe o bretea sau pe o autostrada? Pentru ca autoritatile nu sunt in slujba cetateanului ci in slujba propriilor joburi la stat, in masinile de serviciu. Asta e cauza; intrarea ilegala e efectul.
Sigur ca nu e o mandrie nationala ca se intampla asta. Dar asta nu inseamna ca trebuie sa fim pudici si sa nu discutam subiectul, mai ales cauzele. Bine ca de TIRisti putem discuta si le si acceptam una-alta, ca doar sunt respectabili, au vehicul maaare. Si se grabesc sa descarce. Oamenii cu vehicul mic care se grabesc acasa nu-s asa respectabili.
Incalca legea, sa-i prinda politia si procurorii. Eu nu sunt nici de una nici de alta. De ce nu se duc sa-i prinda? Pentru ca sunt banditi in alte parti care fac mult mai rau societatii.
@Quest inteleg ca ai drona, du-te la iesirile ilegale A3 de ex. si documenteaza. Apoi poti trimite imaginile la politie. De ce nu te duci? Iti spun eu: pentru ca lipsa de gravitate a faptei nu merita efortul.
Si da, putem discuta obiectiv exact ce risca. Ca de-aia suntem forum. Sunt surprins ca risca totusi putin, mai ales ca e valabil RCA.
De ce se ajunge in situatia asta, sa se fofileze oamenii ilegal pe un pod, pe o bretea sau pe o autostrada? Pentru ca autoritatile nu sunt in slujba cetateanului ci in slujba propriilor joburi la stat, in masinile de serviciu. Asta e cauza; intrarea ilegala e efectul.
Sigur ca nu e o mandrie nationala ca se intampla asta. Dar asta nu inseamna ca trebuie sa fim pudici si sa nu discutam subiectul, mai ales cauzele. Bine ca de TIRisti putem discuta si le si acceptam una-alta, ca doar sunt respectabili, au vehicul maaare. Si se grabesc sa descarce. Oamenii cu vehicul mic care se grabesc acasa nu-s asa respectabili.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on September 22, 2019, 09:51:38 PM
Post by: gruiarew on September 22, 2019, 09:51:38 PM
Eu am o regulă: nu depășesc pe cel care m-a depășit. În special pe autostradă. Decât dacă sunt obligat să o fac. Pe național dacă știu că nu pot depăși, din varii motive (nu cunosc drumul, sau îl cunosc și știu că nu mă pot băga) las o lungime de tir + ceva între mine și cel din față. Care vrea să se bage, are loc. Nimic nu e mai enervant ca unul ce stă lipit de cel din fața lui, dar nu depășește. Pe lângă asta câștig încă ceva: nu mai trebuie să abuzez pedala de frână. Frânează cel din față? Reduc, mă apropii o idee, apoi îl las să se ducă, refac distanța. În plus, dacă am pe unul în spate ce vrea musai să treacă, la prima ocazie unde e ok și pentru mine și pentru el, dau de două ori semnal dreapta, iau piciorul din gaz și du-te tată! Nimic nu e mai stresant decât să-l am pe unul în spate ce se foiește când eu fac slalom printre gropi și denivelări.
Drept e că nu țin minte de când am carnet să mă fi grăbit vreodată la volan. N-am oră la care trebuie să ajung. Și dacă da, știu cât fac și plec cu dublul timpului înainte. Deh... Ardeal...
Drept e că nu țin minte de când am carnet să mă fi grăbit vreodată la volan. N-am oră la care trebuie să ajung. Și dacă da, știu cât fac și plec cu dublul timpului înainte. Deh... Ardeal...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on September 23, 2019, 09:35:18 AM
Post by: alin2pas on September 23, 2019, 09:35:18 AM
Sunt unii care nu suportă să aibă mașini în față, depășesc, apoi merg mai încet decât mașina pe care au depășit-o. Pe aceștia evit să îi am în apropierea mea, pentru că au obiceiul să facă multe depășiri riscante, așa că opresc și iau o pauză sau îi depășesc și mă îndepărtez destul de mult încât să nu mă mai vadă în fața lor. Pe DN las de obicei o distanță de siguranță față de mașina din față, astfel încât conduc și eu mai relaxat, iar cei mai grăbiți au posibilitatea să mă depășească. Dacă am mașină care stă în spatele meu și mă presează din spate (fie dă flash-uri, fie merge foarte aproape de mine) îl las să mă depășească în primul loc unde e posibil, încetinind cu semnalizare dreapta. De multe ori (mai ales noaptea) ajung la destinație mai repede și mai odihnit mergând în spatele unui TIR mai grăbit, mai ales când de pe contrasens vin o mulțime de mașini cu faruri dereglate sau cu xenoane aftermarket puse în faruri normale, pentru becuri halogen. Și consider că nu merg foarte încet, pentru că ajung mai târziu decât îmi estimează Waze numai când fac foarte multe opriri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on September 26, 2019, 02:40:57 PM
Post by: elphax on September 26, 2019, 02:40:57 PM
iesire de pe A1 spre Timisoara
riscurile eterne ale bretelelor cu dublu sens
https://www.facebook.com/TraficNonStop/videos/418258079044307/
riscurile eterne ale bretelelor cu dublu sens
https://www.facebook.com/TraficNonStop/videos/418258079044307/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dorum on September 26, 2019, 06:46:37 PM
Post by: dorum on September 26, 2019, 06:46:37 PM
este centura TM, pasajul peste DN6... se vad parapetii new jersey... si indicatorul de Arad DN671
(https://i.imgur.com/ST8ZAyP.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/ST8ZAyP.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on September 26, 2019, 07:47:24 PM
Post by: dr4qul4 on September 26, 2019, 07:47:24 PM
Asadar, acel sofer nu paote spune ca "nu stia" ca e cu dublu sens. Pur si simplu asa a invatat el sa conduca.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dorum on September 26, 2019, 07:54:39 PM
Post by: dorum on September 26, 2019, 07:54:39 PM
da... depasire pe pasaj si peste linie continua...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on September 26, 2019, 10:20:16 PM
Post by: tom_sawyer on September 26, 2019, 10:20:16 PM
Trei persoane, printre care un copil de 10 ani, au murit, joi, într-un accident rutier produs în județul Vrancea, unde un TIR a lovit o dubiță, transmite Mediafax. Alte patru persoane au fost rănite, între care o fată de 14 ani, care este în stare gravă la spital.
Potrivit IPJ Vrancea, accidentul s-a produs pe DN2 E85, în afara localității Slobozia Bradului spre Râmnicu Sărat.
,,Șoferul unui autocamion care circula pe DN2 E85, dinspre Focșani către Buzau, în afara localității Slobozia Bradului, la km 152, nu a adaptat viteza la condițiile de drum, a frânat, moment în care vagonul a pătruns pe contrasens în răsucire, unde a intrat în coliziune cu o autoutilitară care circula din sens opus", au declarat reprezentanții IPJ Vrancea.
hotnews.ro (https://www.hotnews.ro/stiri-ultima_ora-23390969-trei-morti-intre-care-copil-10-ani-patru-raniti-intr-grav-accident-rutier-produs-vrancea.htm)
Potrivit IPJ Vrancea, accidentul s-a produs pe DN2 E85, în afara localității Slobozia Bradului spre Râmnicu Sărat.
,,Șoferul unui autocamion care circula pe DN2 E85, dinspre Focșani către Buzau, în afara localității Slobozia Bradului, la km 152, nu a adaptat viteza la condițiile de drum, a frânat, moment în care vagonul a pătruns pe contrasens în răsucire, unde a intrat în coliziune cu o autoutilitară care circula din sens opus", au declarat reprezentanții IPJ Vrancea.
hotnews.ro (https://www.hotnews.ro/stiri-ultima_ora-23390969-trei-morti-intre-care-copil-10-ani-patru-raniti-intr-grav-accident-rutier-produs-vrancea.htm)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on September 26, 2019, 11:30:11 PM
Post by: gruiarew on September 26, 2019, 11:30:11 PM
Quote
Zeci de animale ucise de un TIR pe DN 2, pe raza localității Gheorghe Doja, județul Bacău
O turmă de oi și capre care traversa DN 2, la km 266+250, în zona unei treceri pentru pietoni, pe raza localității Gheorghe Doja, județul Bacău, a fost lovită în plin de un TIR, pe fondul unui carosabil umed, cauzat de ploaia măruntă. Din primele estimări, aproximativ 50 de animale au fost omorâte. Un echipaj al Districtului de drumuri naționale Bacău 1 intervine pentru înlăturarea cadavrelor de pe carosabil.
https://www.facebook.com/DRDPIS/photos/a.604368613278365/915827158799174/?type=3&theater
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on September 27, 2019, 11:21:40 AM
Post by: dr4qul4 on September 27, 2019, 11:21:40 AM
Am vazut si eu postarea si cred ca e vorba de trecerea de pietoni de la intrarea in Gheorghe Doja (https://www.google.ro/maps/@46.3757757,26.9687829,100m/data=!3m1!1e3?hl=ro).
Totusi, imi vine greu a crede ca turma traversa exact pe la trecere, pentru ca acolo avem garduri. Mai degraba traversarea a avut loc la 15-20m de trecere, unde avem 2 drumuri decalate.
Tirul sigur nu mergea cu 50. Desi placuta zice ca esti in localitate, acolo esti aproape in camp. Si oricum nu respecta nimeni viteza pe acolo.
Nu inteleg ce a fost in capul ciobanului sa traverseze DN2, noaptea, pe ploaie.
Totusi, imi vine greu a crede ca turma traversa exact pe la trecere, pentru ca acolo avem garduri. Mai degraba traversarea a avut loc la 15-20m de trecere, unde avem 2 drumuri decalate.
Tirul sigur nu mergea cu 50. Desi placuta zice ca esti in localitate, acolo esti aproape in camp. Si oricum nu respecta nimeni viteza pe acolo.
Nu inteleg ce a fost in capul ciobanului sa traverseze DN2, noaptea, pe ploaie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on September 27, 2019, 04:07:07 PM
Post by: gruiarew on September 27, 2019, 04:07:07 PM
https://www.stirisuceava.net/2019/09/video-probleme-grave-de-siguranta.html?fbclid=IwAR3ivCo0AxelDSXjh-OSSWBY7Y3DWFgNG6AtpJ1Y0L8fI2B5RiAUQvt98tI
Mă doare capul.... Unde se poate nu deschidem, dar unde se vede din avion că-s probleme.... forțăm.
Mă doare capul.... Unde se poate nu deschidem, dar unde se vede din avion că-s probleme.... forțăm.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on September 27, 2019, 05:03:31 PM
Post by: yetiman on September 27, 2019, 05:03:31 PM
Aici cu siguranta nu au rigole infundate. :D
Pentru ca NU AU rigolele gata.... :busted:
(https://1.bp.blogspot.com/-_Xmbw5U1Gsw/XY4CVRWzhaI/AAAAAAAAreU/agrB7kN-lREi6TNvTol4y95plCGlO5PBACLcBGAsYHQ/s1600/probleme-centura-03.jpg)
Pentru ca NU AU rigolele gata.... :busted:
(https://1.bp.blogspot.com/-_Xmbw5U1Gsw/XY4CVRWzhaI/AAAAAAAAreU/agrB7kN-lREi6TNvTol4y95plCGlO5PBACLcBGAsYHQ/s1600/probleme-centura-03.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on September 27, 2019, 06:47:15 PM
Post by: Io on September 27, 2019, 06:47:15 PM
(https://i.imgur.com/m1bQyk5.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Se da: o masina vine dinspre Leroy Merlin/Decathlon.
Se cere: ce se va intimpla mai departe?
Raspuns: tine tot inainte, urca bordura - dupa urme pare ca sint si altii care o fac, sta pe iarba si cind prinde liber si o ia pe contrasens catre giratoriu! S-a intimplat acum 30'. Pai sa nu scoti pioletul din portbagaj?
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Se da: o masina vine dinspre Leroy Merlin/Decathlon.
Se cere: ce se va intimpla mai departe?
Raspuns: tine tot inainte, urca bordura - dupa urme pare ca sint si altii care o fac, sta pe iarba si cind prinde liber si o ia pe contrasens catre giratoriu! S-a intimplat acum 30'. Pai sa nu scoti pioletul din portbagaj?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: prd.marius on September 30, 2019, 02:12:42 PM
Post by: prd.marius on September 30, 2019, 02:12:42 PM
Nu stiu daca aici e locul pentru asta, dar nu am gasit altundeva.
"M-a pus" waze-ul sa ies la nodul Sebes Vest in loc de Sebes Nord din cauza aglomeratiei.
Am iesit pe acolo (mentionez ca era noapte, undeva la ora 22) si am observat un lucru destul de periculos din punctul meu de vedere.
La sensul giratoriu, unde sunt acele borduri care separa sensurile, nu exista indicator de ocolire prin dreapta.
Si m-am trezit ca era sa ma urc pe bordura. Poate nu sunt eu un sofer prea bun, si ar fi trebuit sa intuiesc ca acolo este bordura, dar tot periculos mi se pare.
Locul cu pricina e aici: https://www.google.ro/maps/@45.9795671,23.5208997,3a,75y,280.92h,86.05t/data=!3m6!1e1!3m4!1sEMHAWIBPyAl3HyJ7grxOSQ!2e0!7i13312!8i6656
Exista undeva unde ar trebui scris sa se rezolve aceste probleme?
"M-a pus" waze-ul sa ies la nodul Sebes Vest in loc de Sebes Nord din cauza aglomeratiei.
Am iesit pe acolo (mentionez ca era noapte, undeva la ora 22) si am observat un lucru destul de periculos din punctul meu de vedere.
La sensul giratoriu, unde sunt acele borduri care separa sensurile, nu exista indicator de ocolire prin dreapta.
Si m-am trezit ca era sa ma urc pe bordura. Poate nu sunt eu un sofer prea bun, si ar fi trebuit sa intuiesc ca acolo este bordura, dar tot periculos mi se pare.
Locul cu pricina e aici: https://www.google.ro/maps/@45.9795671,23.5208997,3a,75y,280.92h,86.05t/data=!3m6!1e1!3m4!1sEMHAWIBPyAl3HyJ7grxOSQ!2e0!7i13312!8i6656
Exista undeva unde ar trebui scris sa se rezolve aceste probleme?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on September 30, 2019, 02:17:00 PM
Post by: gruiarew on September 30, 2019, 02:17:00 PM
Eu nu văd sensul bordurilor ălora. Au făcut și la Holdea țigănia respectivă. Dacă apuci să dai în ea sari automat peste fără a mai avea posibilitatea de a redresa mașina.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on October 01, 2019, 09:04:24 AM
Post by: Ionut on October 01, 2019, 09:04:24 AM
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/1355096737997663)
Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere face din nou șosele împotriva șoferilor! Recent, s-a înlocuit stratul de uzură pe unul dintre cele mai aglomerate sectoare de drum din țară, DN1 între Cluj-Napoca și Florești.
Dar surpriză, la retrasarea marcajelor au permis virajul la stânga peste trei benzi de circulație din sens opus (vezi prima imagine atașată mai jos). Previzibil, la 12 ore de la aplicarea noii semnalizări, deja avem un accident (a doua poză)!
O asemenea măsură este criminală! Cei care doresc să facă stânga au posibilitatea de a traversa denivelat DN1 la câteva zeci de metri distanță prin mall-ul Vivo sau puțin mai departe printr-un giratoriu de pe DN1.
Însă se pare că iresponsabilii din Compania Națională Anti-Infrastructură din România țin cu tot dinadinsul să creeze noi puncte negre pe șosele în loc să le reducă. Evident că ei vor da vina tot pe șoferi când se vor produce accidente.
Cerem desființarea de urgență a acestor viraje la stânga și tragerea la răspundere a celor din CNAIR și Poliția Română care au girat "soluția". Domnilor, dacă nu sunteți capabili să faceți infrastructură rutieră sigură, măcar nu o faceți mai nesigură pe cea existentă!
(https://i.imgur.com/Gcz7das.jpg)
(https://i.imgur.com/SA9FMaP.jpg)
Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere face din nou șosele împotriva șoferilor! Recent, s-a înlocuit stratul de uzură pe unul dintre cele mai aglomerate sectoare de drum din țară, DN1 între Cluj-Napoca și Florești.
Dar surpriză, la retrasarea marcajelor au permis virajul la stânga peste trei benzi de circulație din sens opus (vezi prima imagine atașată mai jos). Previzibil, la 12 ore de la aplicarea noii semnalizări, deja avem un accident (a doua poză)!
O asemenea măsură este criminală! Cei care doresc să facă stânga au posibilitatea de a traversa denivelat DN1 la câteva zeci de metri distanță prin mall-ul Vivo sau puțin mai departe printr-un giratoriu de pe DN1.
Însă se pare că iresponsabilii din Compania Națională Anti-Infrastructură din România țin cu tot dinadinsul să creeze noi puncte negre pe șosele în loc să le reducă. Evident că ei vor da vina tot pe șoferi când se vor produce accidente.
Cerem desființarea de urgență a acestor viraje la stânga și tragerea la răspundere a celor din CNAIR și Poliția Română care au girat "soluția". Domnilor, dacă nu sunteți capabili să faceți infrastructură rutieră sigură, măcar nu o faceți mai nesigură pe cea existentă!
(https://i.imgur.com/Gcz7das.jpg)
(https://i.imgur.com/SA9FMaP.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: StefanCelMare on October 02, 2019, 05:27:24 PM
Post by: StefanCelMare on October 02, 2019, 05:27:24 PM
Din ce înțeleg s-a rectificat la Cluj marcajul (au făcut continuă acolo).
Citeam discuția de acum 1-2 pagini despre depășitul pe autostradă.
Pe mine mă enervează când merg cu tempomatul pus pe la 110-120 km/h de obicei și am zmei care mă depășesc, apoi peste câțiva km, reduc viteza sub a mea.
Trec pe lângă ei, iar după câțiva km, apar iar să depășească, apoi iar încetinesc.
Pun pariu că lor li se pare că am ceva cu ei, dar eu de fapt merg cu viteză constantă.
Cei mai enervanți oameni, după vreo două de-astea opresc eu în primul spațiu de servicii, nu de alta, dar nu am chef să frec nervii cuiva la drum lung. Mai bine stau 5 minute, fac o pauză.
Sper să prindă și la noi opționalul ăsta tempomat... deja e și pe Dacii.
E foarte util pe Autostrăzi, eu nu mi-aș mai cumpăra mașină fără.
Citeam discuția de acum 1-2 pagini despre depășitul pe autostradă.
Pe mine mă enervează când merg cu tempomatul pus pe la 110-120 km/h de obicei și am zmei care mă depășesc, apoi peste câțiva km, reduc viteza sub a mea.
Trec pe lângă ei, iar după câțiva km, apar iar să depășească, apoi iar încetinesc.
Pun pariu că lor li se pare că am ceva cu ei, dar eu de fapt merg cu viteză constantă.
Cei mai enervanți oameni, după vreo două de-astea opresc eu în primul spațiu de servicii, nu de alta, dar nu am chef să frec nervii cuiva la drum lung. Mai bine stau 5 minute, fac o pauză.
Sper să prindă și la noi opționalul ăsta tempomat... deja e și pe Dacii.
E foarte util pe Autostrăzi, eu nu mi-aș mai cumpăra mașină fără.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 02, 2019, 10:49:48 PM
Post by: gruiarew on October 02, 2019, 10:49:48 PM
Dar de ăia ce te depăşesc la o palmă distanţă? Sau care trag imediat înaintea ta de trebuie sa frânezi? Eu n-am înţeles niciodată asta, mai ales pe ploaie. De ce când eşti în dreptul meu trebuie musai să tragi de volan dreapta? Nu suntem în oraş să mergem cu 50 şi nici pe DN să-ţi vină ceva din faţă. Du-te că ai loc, nu mă fă să frânez sau sa fac manevre că să te evit....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Earthchild on October 03, 2019, 12:29:54 PM
Post by: Earthchild on October 03, 2019, 12:29:54 PM
M-ai facut sa-mi aduc aminte de ce am patit acum vreo trei ani pe A2 spre Constanta cu un dobitoc din Valcea. Era deja noapte, autostrada aproape libera, pe tempomat la 120 Km\h, trec pe banda a doua pentru depasirea unui tir. Olteanul care venea si el pe prima banda intra si el in depasire, dar cu pofta de viteza se lipeste la 5 metri de fundul meu si cu tot tacamul nerabdarii bizoniene isi pune la lucru flashurile chinezesti cu frecventa unei ambulante. Cat a durat depasirea tirului la 120 fata de 90, 30 de secunde? Am depasit, am reintrat pe prima banda si dupa ce a trecut VL... nu m-am abtinut si i-am dat un flash sa-i arat cat de nesimtita mi s-a parut atitudinea lui. Atat i-a trebuit, i-am deschis cutia cu frustrari: individul s-a postat in fata mea si la 120 la ora a inceput cu franari bruste si semnalizari. M-am crucit , am incetinit cat am putut de mult si l-am lasat pe nebun sa se duca in boii lui... Ma gandeam serios sa sun la 112 si sa-mi cumpar un Kalasnikov pentru data viitoare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on October 04, 2019, 08:11:54 AM
Post by: alin2pas on October 04, 2019, 08:11:54 AM
https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/ciobani-cu-oi-surprinsi-pe-autostrada-soarelui-cnair-asta-este-situatia.html
Un reportaj prezentat de Pro TV, în care vedem un răspuns halucinant al lui Alin Șerbănescu, purtător de cuvânt CNAIR: ″Şi oieritul face parte din economia României. Nu putem să distrugem un sector al economiei României pentru că vrem să nu treacă nimeni cu oile pe autostradă. Asta este situaţia! Până se va găsi un coridor sau se va construi un coridor special pentru oi şi pentru păstori, va trebui să ne împăcăm toţi şi să ne adaptăm aceste situaţii. Nu pot Drumurile Naţionale, adică CNAIR, să creeze şi coridoare pentru oi. Sunt alte autorităţi, nu ştiu cine, dar clar nu noi."
Se spune în reportaj: ,,Ciobanii obişnuiesc să intre pe Autostrada Soarelui pe breteaua rutieră care vine dinspre oraşul Cernavodă. Pericolul este extrem de mare pentru şoferi, mai ales că înainte de pod este aceasta curbă care scade vizibilitatea iar mulţi conducători auto reuşesc să frâneze în ultimul moment atunci când observă că prima bandă a autostrăzii este ocupată de mii de oi." Bine, dar pe unde iasă cu oile de pe autostradă? Trec cu oile prin punctul de taxare de la Fetești, unde sunt camere de supraveghere și sunt echipaje de poliție în permanență? Dacă e așa, ce face poliția? Nu cumva între podul de la Fetești și punctul de taxare sunt porțiuni unde gardurile de protecție sunt distruse intenționat pentru a putea permite trecerea oilor? În acest caz, Alin Șerbănescu ar trebui să știe că întreținerea acelor garduri intră în responsabilitatea CNAIR și este obligatorie, fiind elemente de siguranță ale autostrăzii. Firmele de pază ale căror mașini se plimbă pe banda de urgență nu observă nici oile, nici gardurile distruse? Din câte știu, distrugerea e sancționată de codul penal.
Deși au posibilitatea să-și îmbarce oile în camioane și să traverseze astfel Dunărea pe pod, ciobanii trec cu oile direct pe pod, la orice oră din zi și din noapte, iar Alin Șerbănescu spune că trebuie să fim înțelegători. Eu ca să trec pe podul de la Cernavodă, trebuie să plătesc o taxă. Ce taxă au plătit ciobanii care au trecut cu oile și cui? Peste tot în lume apar situații și transporturi speciale, care pot bloca temporar circulația pe drumuri și autostrăzi, dar dacă vor să-i lase pe ciobani să treacă pe pod cu turmele de oi, nu au decât să o facă în mod reglementat: să anunțe pe site-ul CNAIR sau pe cel cu starea drumurilor intervalul de timp în care traficul va fi blocat, să fie făcută o semnalizare corespunzătoare pe toată durata operațiunii, iar după trecere să fie curățat drumul de mizerii, pentru că după cum recunoaște și Marian Valentin, secretar executiv Asociația Crescătorilor de Ovine Dobrogea: ,,Trec ilegal. Asta e. Şi ce face, blochează circulaţia, acuma se mai supăra lumea, se mai murdăreşte şoseaua pentru că animalele îşi facă treaba... ele nu ştiu, au fiziologia lor." Noi putem fi înțelegători, dar și ei trebuie să înțeleagă că și noi ținem la siguranța personală. La viteza cu care se circulă pe autostradă, și impactul cu cu un câine e periculos, să nu mai vorbim de pericolul real de a intra în plin cu mașina într-o turmă de oi.
Un reportaj prezentat de Pro TV, în care vedem un răspuns halucinant al lui Alin Șerbănescu, purtător de cuvânt CNAIR: ″Şi oieritul face parte din economia României. Nu putem să distrugem un sector al economiei României pentru că vrem să nu treacă nimeni cu oile pe autostradă. Asta este situaţia! Până se va găsi un coridor sau se va construi un coridor special pentru oi şi pentru păstori, va trebui să ne împăcăm toţi şi să ne adaptăm aceste situaţii. Nu pot Drumurile Naţionale, adică CNAIR, să creeze şi coridoare pentru oi. Sunt alte autorităţi, nu ştiu cine, dar clar nu noi."
Se spune în reportaj: ,,Ciobanii obişnuiesc să intre pe Autostrada Soarelui pe breteaua rutieră care vine dinspre oraşul Cernavodă. Pericolul este extrem de mare pentru şoferi, mai ales că înainte de pod este aceasta curbă care scade vizibilitatea iar mulţi conducători auto reuşesc să frâneze în ultimul moment atunci când observă că prima bandă a autostrăzii este ocupată de mii de oi." Bine, dar pe unde iasă cu oile de pe autostradă? Trec cu oile prin punctul de taxare de la Fetești, unde sunt camere de supraveghere și sunt echipaje de poliție în permanență? Dacă e așa, ce face poliția? Nu cumva între podul de la Fetești și punctul de taxare sunt porțiuni unde gardurile de protecție sunt distruse intenționat pentru a putea permite trecerea oilor? În acest caz, Alin Șerbănescu ar trebui să știe că întreținerea acelor garduri intră în responsabilitatea CNAIR și este obligatorie, fiind elemente de siguranță ale autostrăzii. Firmele de pază ale căror mașini se plimbă pe banda de urgență nu observă nici oile, nici gardurile distruse? Din câte știu, distrugerea e sancționată de codul penal.
Deși au posibilitatea să-și îmbarce oile în camioane și să traverseze astfel Dunărea pe pod, ciobanii trec cu oile direct pe pod, la orice oră din zi și din noapte, iar Alin Șerbănescu spune că trebuie să fim înțelegători. Eu ca să trec pe podul de la Cernavodă, trebuie să plătesc o taxă. Ce taxă au plătit ciobanii care au trecut cu oile și cui? Peste tot în lume apar situații și transporturi speciale, care pot bloca temporar circulația pe drumuri și autostrăzi, dar dacă vor să-i lase pe ciobani să treacă pe pod cu turmele de oi, nu au decât să o facă în mod reglementat: să anunțe pe site-ul CNAIR sau pe cel cu starea drumurilor intervalul de timp în care traficul va fi blocat, să fie făcută o semnalizare corespunzătoare pe toată durata operațiunii, iar după trecere să fie curățat drumul de mizerii, pentru că după cum recunoaște și Marian Valentin, secretar executiv Asociația Crescătorilor de Ovine Dobrogea: ,,Trec ilegal. Asta e. Şi ce face, blochează circulaţia, acuma se mai supăra lumea, se mai murdăreşte şoseaua pentru că animalele îşi facă treaba... ele nu ştiu, au fiziologia lor." Noi putem fi înțelegători, dar și ei trebuie să înțeleagă că și noi ținem la siguranța personală. La viteza cu care se circulă pe autostradă, și impactul cu cu un câine e periculos, să nu mai vorbim de pericolul real de a intra în plin cu mașina într-o turmă de oi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ionut.cava on October 04, 2019, 01:47:53 PM
Post by: ionut.cava on October 04, 2019, 01:47:53 PM
Cu replica asta ar trebui sa sara toata lumea sa-i ceara instant demisia. Fara discutie. Nu "intelegeti si voi" sau "nu asta am vrut sa zic".
Daca purtatorul de cuvant al administratorului infrastructurii zice ca nu poate asigura siguranta circulatiei pe infrastructura administrata ( :zen: ) cand e pus in fata unei situatii care se tot repeta, atunci ce naiba mai cauta acolo?
Toata lumea stie pe unde urca asa ca nu pot implementa niste solutii banale?
Ex: Camera care bate peste rampa, cineva care se uita in monitor (Doamne fereste sa detecteze automat oameni asa cum face camera mea de acasa cumparata cu £100) si anunta politia autostrazi care si asa se plimba pe acolo; apoi avertizat soferii din timp.
Garantat ca daca se inchide un sens de fiecare data cand trece un cioban o sa dispara incet-incet fenomenul. Poate am scapa si de ciclistii locali care sunt practic invizibili din cauza aceleasi curbe specificate mai sus.
Daca purtatorul de cuvant al administratorului infrastructurii zice ca nu poate asigura siguranta circulatiei pe infrastructura administrata ( :zen: ) cand e pus in fata unei situatii care se tot repeta, atunci ce naiba mai cauta acolo?
Toata lumea stie pe unde urca asa ca nu pot implementa niste solutii banale?
Ex: Camera care bate peste rampa, cineva care se uita in monitor (Doamne fereste sa detecteze automat oameni asa cum face camera mea de acasa cumparata cu £100) si anunta politia autostrazi care si asa se plimba pe acolo; apoi avertizat soferii din timp.
Garantat ca daca se inchide un sens de fiecare data cand trece un cioban o sa dispara incet-incet fenomenul. Poate am scapa si de ciclistii locali care sunt practic invizibili din cauza aceleasi curbe specificate mai sus.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on October 04, 2019, 02:51:06 PM
Post by: alecu26 on October 04, 2019, 02:51:06 PM
Inteleg ca e complicat si incomod si mult mai scump o alta forma de traversare...dar se poate face asta in siguranta mult mai mare. Suna hilar...dar se poate pune un antemergator...si o/sau escorta de politie. Nu cred ca e o problema asa mare. Oricum acolo politia trebuia sa ajunga automat...in urma unor apeluri la 112. Dar..deh...e mai important sa filmam si sa punem pe FB. Life daca se poate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on October 05, 2019, 12:04:13 AM
Post by: cristi5 on October 05, 2019, 12:04:13 AM
Miorita ne va urmari mereu.
E legal oi pe autostrada? Ce antemergator, daca face barsana stanga de pe banda de urgenta? Sau se pune strunga?
De cate traversari vorbim pe an?
In loc sa permita o asemenea solutie ad-hoc, statul ar putea gasi o solutie legala si sigura... Nu pot traversa cu trenul de exemplu?
Sau asteptam sa moara oameni si oi? Si ceva magari?
E legal oi pe autostrada? Ce antemergator, daca face barsana stanga de pe banda de urgenta? Sau se pune strunga?
De cate traversari vorbim pe an?
In loc sa permita o asemenea solutie ad-hoc, statul ar putea gasi o solutie legala si sigura... Nu pot traversa cu trenul de exemplu?
Sau asteptam sa moara oameni si oi? Si ceva magari?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nenea_hartia on October 05, 2019, 01:19:09 AM
Post by: nenea_hartia on October 05, 2019, 01:19:09 AM
Mă îndoiesc că se treceau oi dintr-o parte în alta a Dunării înainte de construcția podurilor, așa c-ar fi cazul ca Șerbănescu s-o lase mai moale cu transhumanța și tradiția oieritului. Ciobanii ăia nu sunt altceva decât niște inconștienți care ar trebui să primească amenzi mari, la fel ca ăia care stau la ocazie pe A1 între Găești și Pitești și alții de teapa lor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on October 05, 2019, 09:53:00 AM
Post by: elphax on October 05, 2019, 09:53:00 AM
Mare tâmpenie! De ce trebuie sa treacă? Transhumanta cum se făcea acum sute de ani? Treceau prin vaduri. Probabil Dunărea nu o treceau. Sa stea pe o singura parte și gata. Acuma cautam soluții pentru o tâmpenie? Dacă nu își pot organiza turmele sa le vândă la arabi și sa se apuce de apicultura.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AlexxC on October 05, 2019, 10:41:21 AM
Post by: AlexxC on October 05, 2019, 10:41:21 AM
https://m.hotnews.ro/stire/23407574
10 morti si 7 raniti destul de grav cel mai probabil.
Nu se specifica de ce Tir-ul a intrat pe contrasens.
10 morti si 7 raniti destul de grav cel mai probabil.
Nu se specifica de ce Tir-ul a intrat pe contrasens.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on October 05, 2019, 12:31:53 PM
Post by: vancouver on October 05, 2019, 12:31:53 PM
ma refer la urmatorul post al lui ovideatza de pe "Harta Calitatii Drumurilor": https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=199.msg261958#msg261958
Si acum legat de siguranta, comentariul meu:
PLUS SIGURANTA PRIN REASFALTARE
Marcajele bune conteaza enorm noaptea. Atunci aproape toti soferii conduc la fel de repede si numarul de depasiri scade (depasirile fiind cel mai mare pericol).
La fel de mult conteaza calitatea asfaltului, si ziua si noaptea. Din nou permite condusul cu viteze mult mai compacte, adica nu vor exista soferi care-si protejeaza amortizoarele si articulatiile si merg cu 60-70, obligand pe alti f. multi sa depaseasca. Acest lucru l-am constatat de ex. pe DN7 Simeria - Arad - Nadlac in 2008-2009, dupa ce a fost reasfaltat de UMB. Anterior drumul era groaznic, desi calitatea asfaltului nu era mult mai proasta, dar se statea aproape permanent in coloana cu 70-80 km/h si multi faceau depasiri periculoase. Dupa reasfaltare camioanele si soferii de masini vechi au trecut la un regim de mers cu 90-100 in zonele de linie dreapta si 70-80 numai atunci cand curbele o impun. Atunci pe de o parte nu mai era o problema sa stai in coloana, ca mersul coloanei era aprox. cel pe care-l aveai si fara coloana, iar daca totusi depaseai camionul, atunci mult timp nu ajungeai altul din urma, pentru ca mergea destul de repede. Pur si simpu am simtit cum prin reasfaltare a crescut siguranta. Nu am vazut statistici care sa confirme aceasta senzatie, dar mie asa mi s-a parut. Eu insumi am facut mult, mult mai putine depasiri si de aici concluzia.
Probabil ca asa este acum si pe DN2 Motca-Suceava-Radauti. Jud. Suceava este de multi ani campionul national la accidente mortale, iar DN2 pe zona de 1+1 a contribuit semnificativ la acest clasament, fiind plin de vehicule grele si circulandu-se deseori cu 100-110 km/h IN LOCALITATE, jumatate din drum fiind o localitate continua.
Acelasi efect pozitiv al reasfaltarii si trasarii de marcaje de calitate cred ca-l avem si pe zona de 2+1 dintre Buc. si Urziceni. Lipsa denivelarilor, asfaltul ireprosabil, marcajele clare, permit o circulatie mult mai omogena (nu ma refer la perioadele de aglomerare si ambuteiaj, ci in rest). Ori aceasta circulatie omogena, in care plaja de viteze s-a redus, duce la mai putine depasiri si atunci rezulta un plus net de siguranta.
Important este sa se continue programele de reasfaltare si mai ales cele de reabilitare, astfel incat fundatia drumului sa fie buna si refacerea stratului de uzura sa dureze macar 8-10 ani, nu sa fie necesare reasfaltari in fiecare primavara.
PS. Legat de condusul cu viteze omogene, tin minte de la scoala de soferi facuta in Germania, ca se punea un accent deosebit pe integerea faptului ca VITEZA MAXIMA PE UN DRUM ESTE TOTODATA SI VITEZA RECOMANDATA (exceptand autostrazile fara limita, unde v recomandata este 130). SI CA NU ESTE IN REGULA SA SE CIRCULE MULT MAI INCET. Motivul: soferii care circula cu mai mult de 20 km/h mai incet decat limita ii obliga pe multi altii sa-i depaseasca, ori depasirea este cea mai riscanta manevra. Daca se poate evita, trebuie evitata, si aici este chemat si cel care merge mai incet sa nu exagereze.
QuoteCu ceva investitii in ultimii 2-3 ani Motca-Radauti a devenit alt drum ca si calitate. Ramane o centura la Falticeni important pe traseu. Bineinteles, siguranta in traversarea tuturor localitatilor nu a crescut foarte mult, dar marcajele conteaza enorm parerea mea, poate mai mult decat asfaltul in sine cat e de drept sau usor denivelat.Motca-Radauti inseamna DN2 in zona de 1+1 plus o bucata din DN2H inainte de Radauti. Motca este aproape de Pascani. Sunt ca. 85km de drum + centura Suceava inca vreo 10.
Si acum legat de siguranta, comentariul meu:
PLUS SIGURANTA PRIN REASFALTARE
Marcajele bune conteaza enorm noaptea. Atunci aproape toti soferii conduc la fel de repede si numarul de depasiri scade (depasirile fiind cel mai mare pericol).
La fel de mult conteaza calitatea asfaltului, si ziua si noaptea. Din nou permite condusul cu viteze mult mai compacte, adica nu vor exista soferi care-si protejeaza amortizoarele si articulatiile si merg cu 60-70, obligand pe alti f. multi sa depaseasca. Acest lucru l-am constatat de ex. pe DN7 Simeria - Arad - Nadlac in 2008-2009, dupa ce a fost reasfaltat de UMB. Anterior drumul era groaznic, desi calitatea asfaltului nu era mult mai proasta, dar se statea aproape permanent in coloana cu 70-80 km/h si multi faceau depasiri periculoase. Dupa reasfaltare camioanele si soferii de masini vechi au trecut la un regim de mers cu 90-100 in zonele de linie dreapta si 70-80 numai atunci cand curbele o impun. Atunci pe de o parte nu mai era o problema sa stai in coloana, ca mersul coloanei era aprox. cel pe care-l aveai si fara coloana, iar daca totusi depaseai camionul, atunci mult timp nu ajungeai altul din urma, pentru ca mergea destul de repede. Pur si simpu am simtit cum prin reasfaltare a crescut siguranta. Nu am vazut statistici care sa confirme aceasta senzatie, dar mie asa mi s-a parut. Eu insumi am facut mult, mult mai putine depasiri si de aici concluzia.
Probabil ca asa este acum si pe DN2 Motca-Suceava-Radauti. Jud. Suceava este de multi ani campionul national la accidente mortale, iar DN2 pe zona de 1+1 a contribuit semnificativ la acest clasament, fiind plin de vehicule grele si circulandu-se deseori cu 100-110 km/h IN LOCALITATE, jumatate din drum fiind o localitate continua.
Acelasi efect pozitiv al reasfaltarii si trasarii de marcaje de calitate cred ca-l avem si pe zona de 2+1 dintre Buc. si Urziceni. Lipsa denivelarilor, asfaltul ireprosabil, marcajele clare, permit o circulatie mult mai omogena (nu ma refer la perioadele de aglomerare si ambuteiaj, ci in rest). Ori aceasta circulatie omogena, in care plaja de viteze s-a redus, duce la mai putine depasiri si atunci rezulta un plus net de siguranta.
Important este sa se continue programele de reasfaltare si mai ales cele de reabilitare, astfel incat fundatia drumului sa fie buna si refacerea stratului de uzura sa dureze macar 8-10 ani, nu sa fie necesare reasfaltari in fiecare primavara.
PS. Legat de condusul cu viteze omogene, tin minte de la scoala de soferi facuta in Germania, ca se punea un accent deosebit pe integerea faptului ca VITEZA MAXIMA PE UN DRUM ESTE TOTODATA SI VITEZA RECOMANDATA (exceptand autostrazile fara limita, unde v recomandata este 130). SI CA NU ESTE IN REGULA SA SE CIRCULE MULT MAI INCET. Motivul: soferii care circula cu mai mult de 20 km/h mai incet decat limita ii obliga pe multi altii sa-i depaseasca, ori depasirea este cea mai riscanta manevra. Daca se poate evita, trebuie evitata, si aici este chemat si cel care merge mai incet sa nu exagereze.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on October 05, 2019, 12:50:01 PM
Post by: florin74 on October 05, 2019, 12:50:01 PM
^^ Victimele erau vanzatoare la MegaImage.
Stiu ca o sa imi ridic o parte din soferii de TIR in cap, dar din pacate am impresia ca in Romania fenomenul e scapat de sub control privind respectarea timpilor de condus si de odihna
Ieri la ora 19.00 era un control RAR la intrare in Valcele, pe sensul Turda Cluj.
Nu are rost sa va spun ca erau parcate pe marginea drumului, de la Turda pana la Valcele zeci de camioane. Si nu vorbesc de parcari organizate, ci trase pur si simplu fiecare unde a apucat.
De circulat am vazut vreo 2-3, restul asteptau sa plece cei de la ARR.
Sunt drumuri judetene reabilitate unde limita de tonaj nu este respectata si intr-un an sunt facute praf.
Stiu, replica clasica, ca ii pun patronii, ca nu au ce face etc. Din pacate asta nu ii incalzeste cu nimic pe copii femeilor omorate, sau alte victime generate de nerespectarea regulilor privind timpii. Si nici nu inlocuieste banii din impozitele si taxele platite de noi alocati pentru repararea drumurile si facuti praf de soferii inconstienti ca nu vor sa respecte ei regulile.
Pana nu se vor pune amenzi drastice, retinerea camionului pana nu se plateste amenda, camere de control si cantare electornice pe drumuri, controale ARR drastice si permanente, tot vom comenta despre astfel de accidente
Sunt curios ce se intampla daca vor fi puncte de control ARR 24/24 in permanenta, sa zicem 6 luni.
Stiu ca o sa imi ridic o parte din soferii de TIR in cap, dar din pacate am impresia ca in Romania fenomenul e scapat de sub control privind respectarea timpilor de condus si de odihna
Ieri la ora 19.00 era un control RAR la intrare in Valcele, pe sensul Turda Cluj.
Nu are rost sa va spun ca erau parcate pe marginea drumului, de la Turda pana la Valcele zeci de camioane. Si nu vorbesc de parcari organizate, ci trase pur si simplu fiecare unde a apucat.
De circulat am vazut vreo 2-3, restul asteptau sa plece cei de la ARR.
Sunt drumuri judetene reabilitate unde limita de tonaj nu este respectata si intr-un an sunt facute praf.
Stiu, replica clasica, ca ii pun patronii, ca nu au ce face etc. Din pacate asta nu ii incalzeste cu nimic pe copii femeilor omorate, sau alte victime generate de nerespectarea regulilor privind timpii. Si nici nu inlocuieste banii din impozitele si taxele platite de noi alocati pentru repararea drumurile si facuti praf de soferii inconstienti ca nu vor sa respecte ei regulile.
Pana nu se vor pune amenzi drastice, retinerea camionului pana nu se plateste amenda, camere de control si cantare electornice pe drumuri, controale ARR drastice si permanente, tot vom comenta despre astfel de accidente
Sunt curios ce se intampla daca vor fi puncte de control ARR 24/24 in permanenta, sa zicem 6 luni.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on October 05, 2019, 02:08:37 PM
Post by: vancouver on October 05, 2019, 02:08:37 PM
Groaznic accident, 10 dintr-o lovitura. Of, of. Daca se dovedeste ca soferul a incalcat timpii de mers si ca facea asta in mod regulat si ca si alte vehicule ale aceleiasi firma fac asta regulat, atunci dupa parerea mea administratorul / directorul firmei (de regula acelasi cu patronul) trebuie sa faca puscarie. Sau macar procuratura sa incerce sa obtina o condamnare si cazul mediatizat. (da, stiu, justitia la televizor ii enerveaza nespus pe cei care fura, dau sau iau si care direct sau indirect produc aceste crime, dar dupa parerea mea justitia are principalul rol de a preveni repetarea, de aceea trebuie mediatizata. Si nu mediatizat ca sarucu' patron e urmarit de raii de procurori, ci mediatizat totul din prisma victemelor si rudelor, ca si a restului care vrem sa circulam mai sigur).
Si in final inca o data: CNAIR, oriunde este posibil, MONTATI PARAPETI DE SEPARARE A SENSURILOR. Stiu ca e in curs operatia asta. Nu va opriti, e cel mai important demers pentru siguranta.
Si in final inca o data: CNAIR, oriunde este posibil, MONTATI PARAPETI DE SEPARARE A SENSURILOR. Stiu ca e in curs operatia asta. Nu va opriti, e cel mai important demers pentru siguranta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on October 05, 2019, 03:05:23 PM
Post by: vancouver on October 05, 2019, 03:05:23 PM
https://www.mediafax.ro/social/psiholog-accidentul-cumplit-soldat-10-morti-firmele-ii-obliga-multe-ori-soferii-tir-exagereze-multi-conduc-obositi-spune-specialistul-aroganta-trafic-soferilor-tir-18436830
Pe langa timpii de condus, in articol psihologul aminteste si de oboseala, care DEFORMEAZA REALITATEA. Este ceea ce eu de mult incerc sa explic in legatura cu AMBUTEIAJELE. Pentru soferi (nu doar de camion) acestea duc la depasirea timpului calculat si - mai grav - ajung sa conduca extrem de obositi.
Pe langa pagubele economice directe, prin marfa care ajunge intarziat sau stricata si resp. ratarea / intarzierea la o intalnire de afaceri, AMBUTEIAJELE duc la timpi suplimentari in trafic, si deci condus pe fond de oboseala suplimentara. Daca de ex. un drum dureaza 5 in loc de 4 ore, atunci soferul va conduce in a cincea ora in conditii de oboseala suplimentara, ceea ce nu s-ar fi intamplat in lispa intarzierii.
De aceea insist ca nu este in regula sa ACCEPTAM ambuteiaje create INTENTIONAT SI CONSTIENT PE DN2 PRIN MODIFICARE LA 2+1. Nu este o solutie acceptabila, cea care duce la ambuteiaje.
Uneori siguranta creste in locul in care a aparut ambuteiajul, pentru ca se circula incet, dar oboseala acumulata si stresul pot produce accidente in alta parte.
Cer cu insistenta si urgent transformarea Dn2 intre Urziceni si Voluntari in drum 2+2, cu parapet median de beton in afara localitatilor.
Pe langa timpii de condus, in articol psihologul aminteste si de oboseala, care DEFORMEAZA REALITATEA. Este ceea ce eu de mult incerc sa explic in legatura cu AMBUTEIAJELE. Pentru soferi (nu doar de camion) acestea duc la depasirea timpului calculat si - mai grav - ajung sa conduca extrem de obositi.
Pe langa pagubele economice directe, prin marfa care ajunge intarziat sau stricata si resp. ratarea / intarzierea la o intalnire de afaceri, AMBUTEIAJELE duc la timpi suplimentari in trafic, si deci condus pe fond de oboseala suplimentara. Daca de ex. un drum dureaza 5 in loc de 4 ore, atunci soferul va conduce in a cincea ora in conditii de oboseala suplimentara, ceea ce nu s-ar fi intamplat in lispa intarzierii.
De aceea insist ca nu este in regula sa ACCEPTAM ambuteiaje create INTENTIONAT SI CONSTIENT PE DN2 PRIN MODIFICARE LA 2+1. Nu este o solutie acceptabila, cea care duce la ambuteiaje.
Uneori siguranta creste in locul in care a aparut ambuteiajul, pentru ca se circula incet, dar oboseala acumulata si stresul pot produce accidente in alta parte.
Cer cu insistenta si urgent transformarea Dn2 intre Urziceni si Voluntari in drum 2+2, cu parapet median de beton in afara localitatilor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on October 05, 2019, 03:18:44 PM
Post by: kitsune on October 05, 2019, 03:18:44 PM
^^^ mult mai sus ^^^
Propun ca Domnul Șerbănescu să fie cercetat pentru instigare la încălcarea legii pentru declarația cu oile. Lege care spune:
și
Propun ca Domnul Șerbănescu să fie cercetat pentru instigare la încălcarea legii pentru declarația cu oile. Lege care spune:
Quote
Articolul 71
(1) Sunt interzise accesul si deplasarea vehiculelor cu tractiune animala, a masinilor si utilajelor autopropulsate utilizate in lucrari de constructii, agricole si forestiere, a animalelor de povara, de tractiune sau de calarie, precum si a animalelor izolate sau in turma pe drumurile nationale, in municipii si pe drumurile la inceputul carora exista indicatoare de interzicere a accesului.
și
QuoteSECTIUNEA 4: Circulatia pe autostrazi
Articolul 74
(1) Pe autostrazi este interzisa circulatia pietonilor, a autovehiculelor cu gabarite sau mase depasite, fara autorizatie speciala de transport eliberata de administratorul drumului public, conform reglementarilor in vigoare, a vehiculelor cu tractiune animala, a animalelor, a vehiculelor trase sau impinse cu mana, a bicicletelor si mopedelor, a tractoarelor si masinilor autopropulsate pentru lucrari agricole, precum si a vehiculelor care, prin constructie sau din alte cauze, nu pot depasi viteza de 50 km/h.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on October 05, 2019, 06:42:44 PM
Post by: alecu26 on October 05, 2019, 06:42:44 PM
Pe poduri e autostrada sau DX? Ca nu avem banda de urgenta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: paulmare on October 05, 2019, 06:56:58 PM
Post by: paulmare on October 05, 2019, 06:56:58 PM
le pot incarca intr-o remorca si duce dincolo de dunare daca e ceva pentru care merita
daca oierii o fac "traditional", atunci sa ramana de partea dunarii unde au fost si stra stra stra stramoasele mioarelor
daca oierii o fac "traditional", atunci sa ramana de partea dunarii unde au fost si stra stra stra stramoasele mioarelor
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on October 05, 2019, 08:46:14 PM
Post by: kitsune on October 05, 2019, 08:46:14 PM
Indiferent dacă e bandă de urgență pe pod, oile alea au fost pe autostradă la un moment dat. Doar pe vremea lui Ceașcă se dădea decret și aveau voie tractoare agricole și combine pe pod și pe autostradă. Să dea și cuc ordin de ministru că e voie cu oaia pe A2
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on October 05, 2019, 08:50:23 PM
Post by: alecu26 on October 05, 2019, 08:50:23 PM
Eu doar trollam pe aici. Poate nu e autostrada...e DX.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on October 06, 2019, 12:24:07 AM
Post by: cristi5 on October 06, 2019, 12:24:07 AM
Remarci pe 3 teme diferite
1) Indiferent a cui este vina, la accidentele de microbuz ar fi mai putine sau mult mai putine victime daca s-ar purta centura de siguranta.
2) @vancouver cu stresul ambuteiajelor. Pai cate stau-uri aveti voi in Germania in unele locuri zilnic (nu asa in weekend cand sunt stau-uri peste tot in lume langa orase mari), cate accidente ati demonstrat ca sunt produse se stresul stau-ului?
Si vii si te legi de un drum la care i s-a redus disponibilitea cu 2,5% si i-a crescut siguranta cu 400% 24x7. Si asta pe topicul de siguranta rutiera :))
Plus ca ti-a demonstrat dr4qul4 ca stau-ul de la Sinesti anuleaza o parte din stau-ul de la Afumati.
3) accidentul de la Jibou unde tot asa nu s-a purtat centura in spate si au zburat victimele zeci de metri. Un tata necajit zice ca semnalele lumimoase nu au functionat. Nu stiu cat e de credibil
https://adevarul.ro/locale/zalau/trei-ministere-romania-acuzate-mintit-ancheta-mortii-tinerelor-jibou-cine-spus-adevarul-fost-amenintat-1_5d95f141892c0bb0c638d68b/index.html
1) Indiferent a cui este vina, la accidentele de microbuz ar fi mai putine sau mult mai putine victime daca s-ar purta centura de siguranta.
2) @vancouver cu stresul ambuteiajelor. Pai cate stau-uri aveti voi in Germania in unele locuri zilnic (nu asa in weekend cand sunt stau-uri peste tot in lume langa orase mari), cate accidente ati demonstrat ca sunt produse se stresul stau-ului?
Si vii si te legi de un drum la care i s-a redus disponibilitea cu 2,5% si i-a crescut siguranta cu 400% 24x7. Si asta pe topicul de siguranta rutiera :))
Plus ca ti-a demonstrat dr4qul4 ca stau-ul de la Sinesti anuleaza o parte din stau-ul de la Afumati.
3) accidentul de la Jibou unde tot asa nu s-a purtat centura in spate si au zburat victimele zeci de metri. Un tata necajit zice ca semnalele lumimoase nu au functionat. Nu stiu cat e de credibil
https://adevarul.ro/locale/zalau/trei-ministere-romania-acuzate-mintit-ancheta-mortii-tinerelor-jibou-cine-spus-adevarul-fost-amenintat-1_5d95f141892c0bb0c638d68b/index.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on October 06, 2019, 02:15:09 AM
Post by: cristi5 on October 06, 2019, 02:15:09 AM
Tovarasi, a spus presedintele tarii ca accidentul s-a intamplat din cauza lipsei infrastructurii.
Pai nu e asa, exista A2 la 30 km sud de accident. Nu putem face raster de autostrazi din 30 in 30 km. Nu merge.
In plus soferul de camion care se indrepta spre Ciulnita (venind de la TgJiu, condus toata noaptea), adica la 20 km de A2, putea foarte bine sa mearga pe A2 ca e mai sigur. Dar nu siguranta e prioritatea. Si nici distanta nu pare sa fi fost prioritatea, ca pare ca a ocolit Bucuresti-Urziceni. Ciudat.
Pai nu e asa, exista A2 la 30 km sud de accident. Nu putem face raster de autostrazi din 30 in 30 km. Nu merge.
In plus soferul de camion care se indrepta spre Ciulnita (venind de la TgJiu, condus toata noaptea), adica la 20 km de A2, putea foarte bine sa mearga pe A2 ca e mai sigur. Dar nu siguranta e prioritatea. Si nici distanta nu pare sa fi fost prioritatea, ca pare ca a ocolit Bucuresti-Urziceni. Ciudat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on October 06, 2019, 09:36:06 AM
Post by: alin2pas on October 06, 2019, 09:36:06 AM
Ca să conducă toată noaptea un șofer, fie a anulat tahograful, fie nu-i pasă de înregistrări, că știe că la noi în țară nu le verifică nimeni. Dacă pentru nerespectarea timpilor de odihnă sau pentru trucarea înregistrărilor tahografului ar fi sancțiuni drastice, atât pentru șofer, cât mai ales pentru firmă și s-ar face mai multe controale în trafic ar fi evitate multe asemenea tragedii. Poliția rutieră preferă să-și facă planul la amenzi (dacă există așa ceva) stând cu radarul ascunși pe trasee unde chiar starea și conformația drumului te îndeamnă să crești viteza și nu făcând controale în trafic pentru a depista alte probleme. Nu dirijează circulația în zone cu probleme, ci stau cu radarul pe porțiuni de drum în linie dreaptă cu două benzi pe sens (de preferință și cu separator median, să nu fie așa vizibile flash-urile), unde un radar fix vizibil și bine semnalizat ar fi mult mai eficient pentru calmarea ,,șumahărilor".
Din alt punct de vedere însă, unui TIR îi trebuie două zile pentru a traversa țara dintr-un capăt în altul circulând legal. Nu putem face autostrăzi peste tot, dar traficul trebuie scos din localități peste tot unde este posibil. Sunt zone unde faci zeci de km pe DN aproape în totalitate prin localități.
Din alt punct de vedere însă, unui TIR îi trebuie două zile pentru a traversa țara dintr-un capăt în altul circulând legal. Nu putem face autostrăzi peste tot, dar traficul trebuie scos din localități peste tot unde este posibil. Sunt zone unde faci zeci de km pe DN aproape în totalitate prin localități.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on October 06, 2019, 10:19:41 AM
Post by: alecu26 on October 06, 2019, 10:19:41 AM
Daca a fost supraincarcat TIR ul si se evitau drumurile si camerele...se va verifica relativ usor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Allex on October 06, 2019, 10:29:13 AM
Post by: Allex on October 06, 2019, 10:29:13 AM
De verificat se poate verifica, dar sa se faca si public. Sunt convins ca pana acum s-a aflat daca au fost respectati timpii de deplasare, oare de ce nu a fost facuta publica aceasta informatie pana acum? Daca da, atunci e grav, daca nu atunci eliminam jumatate din discutiile speculative.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on October 06, 2019, 12:04:37 PM
Post by: alin2pas on October 06, 2019, 12:04:37 PM
Din informațiile care au apărut pe internet, se pare că șoferul a oprit cu doar 3 km înainte de accident pentru a-și cumpăra o cafea, iar tahograful e deteriorat în urma accidentului și se încearcă recuperarea informațiilor de pe el. Din păcate, sunt multe cauze posibile ale accidentului și multe întrebări vor rămâne fără răspuns. A fost șoferul odihnit când și-a început programul? A avut alte activități la volan care să-i distragă atenția (gen butonat pe telefon, etc.)? A fost o defecțiune tehnică? Puțin probabil să aflăm cauza exactă, păcat de cei care și-au pierdut viața sau sănătatea în accident.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on October 06, 2019, 12:47:35 PM
Post by: cristi5 on October 06, 2019, 12:47:35 PM
Ma autocitez autocritic
M-am hazardat cu aceasta afirmatie pentru ca
- nu e vorba numai de autostrada din zona... Daca avea autostrada de la Tg-Jiu, si centura Bucuresti soferul era mai putin obosit
- conditiile de munca (su respectarea timpilor de odihna) ale TIRistilor sunt proaste si din cauza lipsei autostrazilor. Bine, nu e nicio garantie ca daca ar fi infrastructura buna camionagii ar avea conditii mai bune
Mi se pare ca exista un contract nescris intre firmele mari de camioame si stat. Ceva de genul "Bai, nu sunteti in stare sa faceti autostrazi, ia lasati soferii mei in pace!"
https://adevarul.ro/locale/slobozia/psiholog-despre-accidentul-infiorator-dn2-a-firmele-obliga-multe-soferii-tir-exagereze-conduc-obositi-1_5d9987b4892c0bb0c64d886a/index.html
Si alt fenoment interesant e ca TIRistii care nu sunt in regula ocolesc autostrada pt ca acolo pot fi controale, senzori, etc. Cum poate a facut si cel de aseara. Asa ca e o iluzie si aia ca autostrada aduce mai multa siguranta, daca traficul greu ramane pe DN din motive de ocolit legea.
Poate o lege sa-i oblige sa foloseasca toate autostrazile de pe traseu?
Quote from: cristi5 on October 06, 2019, 02:15:09 AM
Tovarasi, a spus presedintele tarii ca accidentul s-a intamplat din cauza lipsei infrastructurii.
Pai nu e asa, exista A2 la 30 km sud de accident.
M-am hazardat cu aceasta afirmatie pentru ca
- nu e vorba numai de autostrada din zona... Daca avea autostrada de la Tg-Jiu, si centura Bucuresti soferul era mai putin obosit
- conditiile de munca (su respectarea timpilor de odihna) ale TIRistilor sunt proaste si din cauza lipsei autostrazilor. Bine, nu e nicio garantie ca daca ar fi infrastructura buna camionagii ar avea conditii mai bune
Mi se pare ca exista un contract nescris intre firmele mari de camioame si stat. Ceva de genul "Bai, nu sunteti in stare sa faceti autostrazi, ia lasati soferii mei in pace!"
https://adevarul.ro/locale/slobozia/psiholog-despre-accidentul-infiorator-dn2-a-firmele-obliga-multe-soferii-tir-exagereze-conduc-obositi-1_5d9987b4892c0bb0c64d886a/index.html
Si alt fenoment interesant e ca TIRistii care nu sunt in regula ocolesc autostrada pt ca acolo pot fi controale, senzori, etc. Cum poate a facut si cel de aseara. Asa ca e o iluzie si aia ca autostrada aduce mai multa siguranta, daca traficul greu ramane pe DN din motive de ocolit legea.
Poate o lege sa-i oblige sa foloseasca toate autostrazile de pe traseu?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on October 06, 2019, 01:09:26 PM
Post by: danutzu_1069 on October 06, 2019, 01:09:26 PM
Si pe DN-uri pot fi controale ISCTR. Dar se stie faptul ca soferii au statii si se anunta intre ei.... iar daca au vreo problema, trag pe dreapta pana pleaca ISCTR-ul...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on October 06, 2019, 01:35:28 PM
Post by: Ionut on October 06, 2019, 01:35:28 PM
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/1359651450875525)
Ieri dimineață, pe DN2A (între Slobozia și Urziceni), un autocamion a intrat în plin într-un microbuz. Bilanțul este groaznic: 10 persoane au murit și șapte au fost grav rănite.
Asemenea accidente cumplite au deseori multiple victime. Dar efectele lor dezastruoase ar fi mult, mult diminuate DACĂ PASAGERII MICROBUZELOR ȘI AUTOCARELOR AR PURTA CENTURA DE SIGURANȚĂ!
Este timpul ca și în România să se respecte OBLIGATIVITATEA fixării centurii pe toate locurile din microbuze și autocare, iar vehiculele de acest tip care nu au astfel de dispozitive să fie INTERZISE pe drumurile țării!
Mai mult, solicităm ca șoferii să fie obligați prin lege să nu plece de pe loc dacă vreun pasager nu își pune centura. Cerem responsabililor din Politia Romana să ne comunice dacă victimele purtau sau nu centura în accidentul dramatic de ieri.
Călătorii care nu își pun centura sau chiar circulă ilegal în picioare trebuie să înțeleagă ce riscuri își asumă! Autostrăzi nu putem construi peste noapte, dar centura de siguranță ne-o putem fixa chiar acum!
Ieri dimineață, pe DN2A (între Slobozia și Urziceni), un autocamion a intrat în plin într-un microbuz. Bilanțul este groaznic: 10 persoane au murit și șapte au fost grav rănite.
Asemenea accidente cumplite au deseori multiple victime. Dar efectele lor dezastruoase ar fi mult, mult diminuate DACĂ PASAGERII MICROBUZELOR ȘI AUTOCARELOR AR PURTA CENTURA DE SIGURANȚĂ!
Este timpul ca și în România să se respecte OBLIGATIVITATEA fixării centurii pe toate locurile din microbuze și autocare, iar vehiculele de acest tip care nu au astfel de dispozitive să fie INTERZISE pe drumurile țării!
Mai mult, solicităm ca șoferii să fie obligați prin lege să nu plece de pe loc dacă vreun pasager nu își pune centura. Cerem responsabililor din Politia Romana să ne comunice dacă victimele purtau sau nu centura în accidentul dramatic de ieri.
Călătorii care nu își pun centura sau chiar circulă ilegal în picioare trebuie să înțeleagă ce riscuri își asumă! Autostrăzi nu putem construi peste noapte, dar centura de siguranță ne-o putem fixa chiar acum!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on October 06, 2019, 02:44:02 PM
Post by: vancouver on October 06, 2019, 02:44:02 PM
@cristi5: in Germania sunt mult Stau-uri. Dar una e sa depui toate eforturile sa le eviti si alta e sa mai creezi constient sau chiar intentionat unele.
In Germania combaterea ambuteiajelor este o prioritate majora.
Pentru siguranta in trafic se dupun alte eforturi majore:
- politia sta cu masini cu girofar pe banda de urgenta la 1-2 km in spatele ambuteiajului si anunta soferii sa fie precauti
- la majoritatea posturilor de radio se anunta din 30 in 30 de minute toate ambuteiajele. Daca capatul ambuteiajului este in curba se atrage atentia soferilor, sa fie f. precauti
Pentru evitarea ambuteiajelor in Germania se investesc MILIARDE. Intre altele aproape toate panourile VMS, electronice, pe care le vedeti peste autostrazi, AU FOST MONTATE PENTRU REDUCEREA AMBUTEIAJELOR. Si asta pentru ca s-a constatat ca la trafic puternic, fluxul maxim se atinge la ca. 80km/h, si scade cu cat creste viteza. De aceea se impune restrictie 120, 100, 80 pe masura ce creste traficul, si astfel se evita multe ambuteiaje sau se intarzie aparitia lor.
Tot pentru combaterea ambuteiajelor, s-au facut investii importante in transformarea benzii de urgenta in banda de trafic atunci cand fluxul este f. mare. Si avem atunci 4 in loc de 3 benzi pe unele zone. Dar pentru asta trebuie intarita si largita banda de urgenta, refacute iesirile si intrarile (banda de iesire dincolo de banda de urgenta), supravegheat traficul ca flux si banda de urgenta video - daca apare un vehicul in pana, se inchide circulatia imediat pe banda de urgenta. Pentru a functiona tot sistemul, obligatoriu panouri VMS din 500 in 500 de metri sau chiar mai des (nu aberatia de panouri VMS montate in Romania din 20 in 20 de kilometri).
Tot pentru combatera ambuteiajelor se largesc autostrazi de la 2 la 3 benzi. De ex. intreg A8 de la Karlsruhe la München. Sau A3 Frankfurt - Nürnberg. A6 Heilbronn-Mannheim etc.., Costuri totale in Germania: 4-5 miliarde € pe an (cat avem noi pe 7 ani de la UE).
Deci hai sa nu mai aberam ca in Germania sunt multe ambuteiaje si ce-ar fi sa avem si noi ici colo. In Germania se duce o lupta continua cu asta, si cam tot ce se face in Germania pe autostrazi are legatura cu acest subiect (ca autostrazi noi nu prea se mai fac, cu mici exceptii).
PS. Si da, evident, ambuteiajele au mare legatura cu oboseala. O ora de stat in plus la un drum de 9 ore inseamna condus 10 ore. Ora aia in plus in conditii de oboseala. Cum spunea si psihologul: pe oboseala creierul nu mai functioneaza normal, multe reactii sunt intarziate sau gresite.
In Germania combaterea ambuteiajelor este o prioritate majora.
Pentru siguranta in trafic se dupun alte eforturi majore:
- politia sta cu masini cu girofar pe banda de urgenta la 1-2 km in spatele ambuteiajului si anunta soferii sa fie precauti
- la majoritatea posturilor de radio se anunta din 30 in 30 de minute toate ambuteiajele. Daca capatul ambuteiajului este in curba se atrage atentia soferilor, sa fie f. precauti
Pentru evitarea ambuteiajelor in Germania se investesc MILIARDE. Intre altele aproape toate panourile VMS, electronice, pe care le vedeti peste autostrazi, AU FOST MONTATE PENTRU REDUCEREA AMBUTEIAJELOR. Si asta pentru ca s-a constatat ca la trafic puternic, fluxul maxim se atinge la ca. 80km/h, si scade cu cat creste viteza. De aceea se impune restrictie 120, 100, 80 pe masura ce creste traficul, si astfel se evita multe ambuteiaje sau se intarzie aparitia lor.
Tot pentru combaterea ambuteiajelor, s-au facut investii importante in transformarea benzii de urgenta in banda de trafic atunci cand fluxul este f. mare. Si avem atunci 4 in loc de 3 benzi pe unele zone. Dar pentru asta trebuie intarita si largita banda de urgenta, refacute iesirile si intrarile (banda de iesire dincolo de banda de urgenta), supravegheat traficul ca flux si banda de urgenta video - daca apare un vehicul in pana, se inchide circulatia imediat pe banda de urgenta. Pentru a functiona tot sistemul, obligatoriu panouri VMS din 500 in 500 de metri sau chiar mai des (nu aberatia de panouri VMS montate in Romania din 20 in 20 de kilometri).
Tot pentru combatera ambuteiajelor se largesc autostrazi de la 2 la 3 benzi. De ex. intreg A8 de la Karlsruhe la München. Sau A3 Frankfurt - Nürnberg. A6 Heilbronn-Mannheim etc.., Costuri totale in Germania: 4-5 miliarde € pe an (cat avem noi pe 7 ani de la UE).
Deci hai sa nu mai aberam ca in Germania sunt multe ambuteiaje si ce-ar fi sa avem si noi ici colo. In Germania se duce o lupta continua cu asta, si cam tot ce se face in Germania pe autostrazi are legatura cu acest subiect (ca autostrazi noi nu prea se mai fac, cu mici exceptii).
PS. Si da, evident, ambuteiajele au mare legatura cu oboseala. O ora de stat in plus la un drum de 9 ore inseamna condus 10 ore. Ora aia in plus in conditii de oboseala. Cum spunea si psihologul: pe oboseala creierul nu mai functioneaza normal, multe reactii sunt intarziate sau gresite.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Raducu Popa on October 06, 2019, 03:26:31 PM
Post by: Raducu Popa on October 06, 2019, 03:26:31 PM
Intre timp, pe DN Iasi-Targu Frumos, macelul continua...azi inca 4 morti, in zona Baltati.
Imi pare rau ca iar postez asa ceva, dar domnilor DIN CNAIR, POLITIE, FACETI CEVA PE ACEST TRONSON!!!!!! Nu exista saptamana fara incidente grave aici!
(https://i.imgur.com/dYeg7t9.jpg)
Imi pare rau ca iar postez asa ceva, dar domnilor DIN CNAIR, POLITIE, FACETI CEVA PE ACEST TRONSON!!!!!! Nu exista saptamana fara incidente grave aici!
(https://i.imgur.com/dYeg7t9.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ionut.cava on October 06, 2019, 03:37:40 PM
Post by: ionut.cava on October 06, 2019, 03:37:40 PM
@Ionut comentariile pe FB sunt incredibile. Nu inteleg boala asta cu "nu dati vina pe mort" de la noi. Fix asta trebuie sa facem. Nu vina, dar sa atragem atentia pentru a putea salva niste vieti pe viitor. Cat traversez Europa asta, oamenii fara centura sunt exceptii pe sosele. Sau macar in minoritate evidenta. Inclusiv in CEE. Dar la noi e 50-50.
Daca o moarte putea fi evitata prin simpla cuplare a centurii de siguranta, chestia asta ar trebui sa fie pe toate ecranele. "Victima nu purta centura de siguranta", "Centura ar fi crescut sansele de supravietuire" si asa mai departe.
Sunt curios, chiar nu se poate pune presiune pe presa sa insiste putin pe aspectul asta? Nu trebuie mult efort. Pe tata l-am convertit usor. La intrebarea "nu ai incredere in mine?" am raspuns simplu "In tine da. In ala care ar putea intra in noi, nu." Mesaje simple si de bun simt, dar peste tot. Mai ales ca multi au impresia ca te salveaza airbag-ul de unu' singur. :o Stiu ca API a mai luat pozitii publice pe tema asta, de asta intreb.
Mai ales ca suntem mereu ultimii la siguranta rutiera in UE. Da, centura la peste >80km/h e la noroc, dar fara centura la >80km/h esti mort.
Daca o moarte putea fi evitata prin simpla cuplare a centurii de siguranta, chestia asta ar trebui sa fie pe toate ecranele. "Victima nu purta centura de siguranta", "Centura ar fi crescut sansele de supravietuire" si asa mai departe.
Sunt curios, chiar nu se poate pune presiune pe presa sa insiste putin pe aspectul asta? Nu trebuie mult efort. Pe tata l-am convertit usor. La intrebarea "nu ai incredere in mine?" am raspuns simplu "In tine da. In ala care ar putea intra in noi, nu." Mesaje simple si de bun simt, dar peste tot. Mai ales ca multi au impresia ca te salveaza airbag-ul de unu' singur. :o Stiu ca API a mai luat pozitii publice pe tema asta, de asta intreb.
Mai ales ca suntem mereu ultimii la siguranta rutiera in UE. Da, centura la peste >80km/h e la noroc, dar fara centura la >80km/h esti mort.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on October 06, 2019, 04:15:32 PM
Post by: vancouver on October 06, 2019, 04:15:32 PM
Accident DN2A
https://tacataca.prosport.ro/marturii-cutremuratoare-ale-sotului-unei-femei-care-a-supravietuit-in-accidentul-cumplit-din-ialomita-era-un-maldar-de-fiare-unul-peste-altul-10640/?utm_source=Bula+Mediafax&utm_medium=website&utm_campaign=fidmee
declaratia sotului unei victime, una din cele 7 persoane ranite.
(http://)
Daca e adevarat ca soferul pornise la 16:00 si a condus toata noaptea, rezulta ca avea 13 ore de cand plecase la drum, si nu putem sti daca atunci cand a plecat era odihnit sau mai facuse ceva in aceeasi zi. Pe de alta parte e un pic cusuta cu ata alba: de la Tg. Jiu pana la locul accidentui se fac ca. 6 ore, nu 13. Si mergea spre Slobozia, adica spre est (angajatii Mega Image mergeau spre Urziceni, spre vest, lucrau la Mega Image in Bucuresti). Deci posibil sa fi plecat de la 16:00 din Tg. Jiu, a ajuns undeva sa incarce marfa si apoi a plecat mai departe (atunci oboseala lui depinde daca a participat la incarcare sau s-a odihnit in timpul asta). Sau ora 16:00 e inventata. Alta varianta ar fi ca intr-adevar a plecat la ora 16:00, a mers pana undeva pe langa Urziceni, a dormit in camion vreo 7 ore, si era proaspat trezit, ca sa ajunga la destinatie dimineata. Si un om abia trezit are riscul de a adormi la volan. Sau nu neaparat proaspat trezit, dar trezit f. devreme in noapte, altfel decat ritmul lui biologic normal.
In acest din urma caz a respectat legea cu timpii de mers. A mers o prima tura de max. 4,5 ore, a facut pauza (care e de minim 45 de minute, dar el a facut-o de 7 ore, ceea ce nu stiu sa fie interzis) si apoi a mai mers inca 1,5 ore pana la locul accidentului. Si atunci avem o problema, pentru ca el de fapt a respectat timpii de mers.
https://tacataca.prosport.ro/marturii-cutremuratoare-ale-sotului-unei-femei-care-a-supravietuit-in-accidentul-cumplit-din-ialomita-era-un-maldar-de-fiare-unul-peste-altul-10640/?utm_source=Bula+Mediafax&utm_medium=website&utm_campaign=fidmee
declaratia sotului unei victime, una din cele 7 persoane ranite.
(http://)
Daca e adevarat ca soferul pornise la 16:00 si a condus toata noaptea, rezulta ca avea 13 ore de cand plecase la drum, si nu putem sti daca atunci cand a plecat era odihnit sau mai facuse ceva in aceeasi zi. Pe de alta parte e un pic cusuta cu ata alba: de la Tg. Jiu pana la locul accidentui se fac ca. 6 ore, nu 13. Si mergea spre Slobozia, adica spre est (angajatii Mega Image mergeau spre Urziceni, spre vest, lucrau la Mega Image in Bucuresti). Deci posibil sa fi plecat de la 16:00 din Tg. Jiu, a ajuns undeva sa incarce marfa si apoi a plecat mai departe (atunci oboseala lui depinde daca a participat la incarcare sau s-a odihnit in timpul asta). Sau ora 16:00 e inventata. Alta varianta ar fi ca intr-adevar a plecat la ora 16:00, a mers pana undeva pe langa Urziceni, a dormit in camion vreo 7 ore, si era proaspat trezit, ca sa ajunga la destinatie dimineata. Si un om abia trezit are riscul de a adormi la volan. Sau nu neaparat proaspat trezit, dar trezit f. devreme in noapte, altfel decat ritmul lui biologic normal.
In acest din urma caz a respectat legea cu timpii de mers. A mers o prima tura de max. 4,5 ore, a facut pauza (care e de minim 45 de minute, dar el a facut-o de 7 ore, ceea ce nu stiu sa fie interzis) si apoi a mai mers inca 1,5 ore pana la locul accidentului. Si atunci avem o problema, pentru ca el de fapt a respectat timpii de mers.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on October 06, 2019, 05:13:11 PM
Post by: florin74 on October 06, 2019, 05:13:11 PM
4 decedati intr-un accident pe DN 28 Tg Frumos Iasi. (Baltati)
A vrut cineva sa intoarca pe linia continua si a fost lovit in plin de un SUV. Toti 4 din masina decedati.
Haideti cu parapetii aia de beton, ca altfel nici o sansa....
A vrut cineva sa intoarca pe linia continua si a fost lovit in plin de un SUV. Toti 4 din masina decedati.
Haideti cu parapetii aia de beton, ca altfel nici o sansa....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on October 06, 2019, 09:14:19 PM
Post by: vancouver on October 06, 2019, 09:14:19 PM
Corect, ambele accidente grave din acest week-end puteau fi evitate numai cu parapet median din beton.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on October 07, 2019, 12:45:08 AM
Post by: vancouver on October 07, 2019, 12:45:08 AM
https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/animatie-grafica-cum-s-a-produs-de-fapt-accidentul-cu-10-morti-din-ialomita.html
Daca e corecta animatia, atunci nu a adormit, ci a intrat in curba si fie din neatentie fie pe fondul vitezei excesive, nu a putut pastra banda si a intrat pe contrasens. Legat de oboseala, aflam ca a dormit 3 ore si ca intr-adevar venea de la Targu Jiu, de unde plecase la 16. 24-16+5=13-3=10. Avea deci 10 ore de condus, era la limita timpului (normal 9 ore maxim, dar se admite de 2 ori pe saptamana si 10). Avand inca 50km pana la destinatie, probabil tragea tare.
Mai greu de inteles este, de ce nu a folosit A2, dat fiind ca destinatia era Ciulnita (Drajna).
Microbuzul este praf numai in fata, scaunele din randul 2 sunt deja intacte. Daca purtau centuri cu certitudine azi vorbeam de mai putini morti, iar dintre ranitii grav posibil traumatismele sa fi fost mai putin severe. Clar trebuie legiferata obligatia de a purta centuri in orice fel de vehicul rutier, pe toate scaunele (cu exceptia autobuzelor care circula in oras, dar si acestea sa fie dotate obligatoriu cu centura si cine vrea sa o poata pune).
Daca e corecta animatia, atunci nu a adormit, ci a intrat in curba si fie din neatentie fie pe fondul vitezei excesive, nu a putut pastra banda si a intrat pe contrasens. Legat de oboseala, aflam ca a dormit 3 ore si ca intr-adevar venea de la Targu Jiu, de unde plecase la 16. 24-16+5=13-3=10. Avea deci 10 ore de condus, era la limita timpului (normal 9 ore maxim, dar se admite de 2 ori pe saptamana si 10). Avand inca 50km pana la destinatie, probabil tragea tare.
Mai greu de inteles este, de ce nu a folosit A2, dat fiind ca destinatia era Ciulnita (Drajna).
Microbuzul este praf numai in fata, scaunele din randul 2 sunt deja intacte. Daca purtau centuri cu certitudine azi vorbeam de mai putini morti, iar dintre ranitii grav posibil traumatismele sa fi fost mai putin severe. Clar trebuie legiferata obligatia de a purta centuri in orice fel de vehicul rutier, pe toate scaunele (cu exceptia autobuzelor care circula in oras, dar si acestea sa fie dotate obligatoriu cu centura si cine vrea sa o poata pune).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dorum on October 07, 2019, 09:11:52 AM
Post by: dorum on October 07, 2019, 09:11:52 AM
Microbuzele astea mai vechi nu au centuri, sau multe daca au, sunt nefunctionale.
Eu n-am lasat-o pe fiica-mea sa mearga in tabara cu un astfel de microbuz, am dus-o eu cu masina.
Restul parintilor m-au considerat dus cu capul si nu intelegeau pretentia mea ""ABSURDA"": ca microbuzul sa aiba centuri... :(
Deci e si chestie de mentalitate si de obisnuinta, din pacate...
Eu n-am lasat-o pe fiica-mea sa mearga in tabara cu un astfel de microbuz, am dus-o eu cu masina.
Restul parintilor m-au considerat dus cu capul si nu intelegeau pretentia mea ""ABSURDA"": ca microbuzul sa aiba centuri... :(
Deci e si chestie de mentalitate si de obisnuinta, din pacate...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on October 07, 2019, 10:17:28 AM
Post by: cristi5 on October 07, 2019, 10:17:28 AM
Pai de-asta suntem aici, sa schimbam mentalitati.
Cateva propuneri legislative
- marirea amenzilor pentru nepurtarea centurii pe banchetele din spate in interurban. Si pt circulat in picioare
- scoaterea din trafic a vehiculelor interurbane fara centuri in maxim 3 ani
- obligativitatea folosirii autostrazilor pentru transport greu daca acestea sunt disponibile intre locul de plecare si destinatie. Cu un sistem similar celui cu transporturi de lemne, care da posibilitatea cetatenilor sa verifice online si sa semnaleze traficul greu din localitatile lor
Cateva propuneri legislative
- marirea amenzilor pentru nepurtarea centurii pe banchetele din spate in interurban. Si pt circulat in picioare
- scoaterea din trafic a vehiculelor interurbane fara centuri in maxim 3 ani
- obligativitatea folosirii autostrazilor pentru transport greu daca acestea sunt disponibile intre locul de plecare si destinatie. Cu un sistem similar celui cu transporturi de lemne, care da posibilitatea cetatenilor sa verifice online si sa semnaleze traficul greu din localitatile lor
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on October 07, 2019, 02:34:20 PM
Post by: danutzu_1069 on October 07, 2019, 02:34:20 PM
Mi se pare ca legislatia actuala obliga folosirea centurilor de siguranta la toate categoriile de vehicule, care le au prevazute din fabrica.
Imi vine greu sa cred ca acel microbuz nu avea centuri din fabrica pentru toate locurile.
Imi vine greu sa cred ca acel microbuz nu avea centuri din fabrica pentru toate locurile.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 07, 2019, 02:55:02 PM
Post by: gruiarew on October 07, 2019, 02:55:02 PM
Stai calm că nu poartă nimeni centura. Mașina ce-o am piuie de te scoate din draci dacă ești în mișcare fără centură. Dar care nu piuie, de ce s-o mai pui că mai mult te încurcă... să mai ai o chestie de desfăcut când trebuie să te dai jos :) Am auzit argumente care de care mai tâmpite de la oameni care-s șoferi de-o viață. Lasă că e doar până aici aproape, n-o mai pun. Și era pentru locul din dreapta, nu în spate.
Oricum la viteze de peste 100 nu cred că are un foarte mare efect. Fără airbag îți zboară căpățâna ca piatra din catapultele de pe vremea dacilor și romanilor. Și Doamne iartă-mă dar decât să rămâi paralizat de la gât în jos și să fii legumă, poate mai bine direct în lumea celor drepți. E mai ușor pentru toată lumea, și pentru accidentat și pentru cei din jur. Una e să fii mort și alta e să te vadă ai tăi cum chinui și mori câte puțin în fiecare zi.
Cred că mai ok ar fi de găsit o cale de a împiedica intrarea pe sensul celălalt. Adică dacă s-a întâmplat în locul X câteva accidente din cauză că s-a intrat pe contrasens poate ar merge plantat parapet. Dacă nu e loc, lărgit cumva drumul pentru o mai bună vizibilitate.
Oricum la viteze de peste 100 nu cred că are un foarte mare efect. Fără airbag îți zboară căpățâna ca piatra din catapultele de pe vremea dacilor și romanilor. Și Doamne iartă-mă dar decât să rămâi paralizat de la gât în jos și să fii legumă, poate mai bine direct în lumea celor drepți. E mai ușor pentru toată lumea, și pentru accidentat și pentru cei din jur. Una e să fii mort și alta e să te vadă ai tăi cum chinui și mori câte puțin în fiecare zi.
Cred că mai ok ar fi de găsit o cale de a împiedica intrarea pe sensul celălalt. Adică dacă s-a întâmplat în locul X câteva accidente din cauză că s-a intrat pe contrasens poate ar merge plantat parapet. Dacă nu e loc, lărgit cumva drumul pentru o mai bună vizibilitate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on October 07, 2019, 03:55:51 PM
Post by: dr4qul4 on October 07, 2019, 03:55:51 PM
Au fost 10 morti si 7 raniti. Daca ar fi purtat centura am fi avut cel mult jumatate din victime. Poate victimele care vor ramane paralizate, ar fi scapat cu rani vindecabile daca purtau centura.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on October 07, 2019, 04:00:10 PM
Post by: cristi5 on October 07, 2019, 04:00:10 PM
Despre masurile high-tech pe care vrea sa lea ia Cuc, reactia unui sofer de TIR
https://adevarul.ro/locale/slobozia/revolta-unui-sofer-tir-tragedia-10-morti-ialomita-mesajul-viral-adresat-ministrului-cuc-va-asteptam-celule-stimate-domn-1_5d9af05e892c0bb0c656390d/index.html
https://adevarul.ro/locale/slobozia/revolta-unui-sofer-tir-tragedia-10-morti-ialomita-mesajul-viral-adresat-ministrului-cuc-va-asteptam-celule-stimate-domn-1_5d9af05e892c0bb0c656390d/index.html
Quote
După tragicul eveniment de lângă Slobozia, când un coleg al nostru a intrat pe contrasens şi a provocat o tragedie din care a rezultat 10 morţi, printre care 2 colegi ai noştri, stimatul domn ministru al transporturilor Cuc anunţă controale fără precedent care vizează camionagii români. În primul rând vreau să exprim sincere condoleanţe familiilor pt pierderile suferite! Nimeni nu merită să moară aşa, mai ales că toate acele victime mergeau sau se aflau la job, un job care se pare că devine o armă cu 2 taişuri, mai ales pe şoselele din România, nişte şosele care sunt că nişte arme încărcate permanent ce aşteaptă să elibereze glonţul către alţi nevinovaţi!!! Nu contest gravitatea faptelor, dar domnule ministru nu aţi vrea dvs şi ceilalţi care conduceţi Ministerul Transporturilor de 30 ani să luaţi o mană de cenuşa gata scoasă din sobă şi să o puneţi deasupra pălăriei cu care defilaţi acum, în momentul în care aţi elucidat misterul pt care se intamplă tragedii pe şoselele româneşti ? Vă aducem aminte următoarele stimate domn, noi ăştia care ne căştigam pâinea de pe urmă unui volan atât în trafic internaţional dar şi intern: Lipsa infrastructurii rutiere, aici aducând aminte de lipsa autostrăzilor şi a spaţiilor de odihnă pt camionagii produc victime, domnule ministru!! Implicarea din umbră a oamenilor politici care sunt în spatele unor mari firme de transport ce pun presiune pe angajaţii lor, produc victime domnule ministru! Poate nu ştiţi, dar depinde cum te cheamă că şi firmă pe şoselele din România pt a fi controlat de către controlorii de trafic!! Probabil nici asta nu ştiti dar controale la firmele de transport cu spate politic nu există !! Mă gândesc că nu ştiti că de la Bucureşti la Timişoara pe timpul zilei nu se poate ajunge respectându-se regulamentul 561 şi totuşi speditiile care dau curse către transportator fac presiuni pt a se ajunge la destinaţie sub ameninţarea că nu vor mai fi alte curse date către ei, asta ducând la faliment ! Probabil nici asta nu ştiţi, dar spaţiile de odihnă create de minister pt cea mai mare branşa din sectorul privat din România sunt cam 12 la număr, spaţii care să contină măcar o toaletă. Vreţi să ne scanaţi reţînă să vedeţi dacă suntem obosiţi, din ce am citit .... Hmmm, păi ar trebui să scanaţi reţînă prima dată a celor care controlează, pt că au ceva scăpări în momentul în care fac controale în trafic, nefiind oprite camioanele anumitor firme, chiar dacă indicii clare că acolo se lucrează sub o presiune enormă pe angajaţii şoferi. Vă readucem aminte că şoferii profesionişti din România lucrează pe salarii minime, adică sub salarizarea unor angajaţi de la serviciul de salubritate şi diurnă este cea care le asigura traiul zilnic, atât lor cât fi familiilor acestora. Ce condiţii a creat mai exact ministerul condus de dvs pt desfăşurarea activităţii şoferilor români în normalitate precum în tări gen Polonia, Italia, Ungaria?? Singura măsură este să fie amendaţi amărâţii ăştia care îşi câştigă pâinea alergând mastodonţii pe şosele?? Hilar, deci ministerul are pretenţia să se facă din căcât bici, neoferind nimic altceva decât controale care să aducă bani la bugetul de stat, buget devalizat de ani buni de slugile regimului politic perindat la conducerea acestei ţări!! Aveţi habar în ce condiţii lucrează un camionagiu din România ?? Ştiţi cumva că se fac cam 7 h pe centură Bucureşti şi de acolo până la Arad mai sunt 550 km ?? Ştiţi cumva cum ar trebui să procedăm că să circulăm în condiţii normale?? Veniţi cu biciul să loviţi nişte oameni care se află în noroi, un noroi din care ministerele de resort refuză să ne scoată de 30 ani!! Bate-i mă, că nu vor mai da nici laptele ăla puţin pe care îl dădeau până acum!! Avem pretenţii dar nu oferim nimic!! Vă faceţi că nu ştiţi, e mai uşor aşa!! Vă aşteptăm la noi în "celule" stimate domn,să va povestim ce înseamnă să faci transport într-o Românie furată de 30 ani de politicieni,într-o ţara unde se surpă autostrăzile înainte de a împlini 3 ani, într-o ţara unde politicienii circulă cu escorte să aibă loc în traficul produs de săraci şi elicoptere când au diaree!! Pe şosele ne avem doar unii pe ceilalţi!!".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on October 07, 2019, 04:06:39 PM
Post by: cristi5 on October 07, 2019, 04:06:39 PM
Quote from: danutzu_1069 on October 07, 2019, 02:34:20 PM
Mi se pare ca legislatia actuala obliga folosirea centurilor de siguranta la toate categoriile de vehicule, care le au prevazute din fabrica.
Imi vine greu sa cred ca acel microbuz nu avea centuri din fabrica pentru toate locurile.
Sunt doua probleme aici
- ca nu toate microbuzele sunt dotate cu centuri, si legislatia specifica sa pui centura acolo unde este. Si fireste ca devine o scuza: n-a fost dotat cu centuri din fabricatie. Pai atunci trebuie interzis si gata!
- ca lumea nu respecta legislatia atunci cand sunt centuri, ca se gandesc ca politia vede oricum numai scaunul din fata.
De-aici rezulta victime multiple la orice accident de microbuz, si multe victime pe bancheta din spate la turisme (vezi accidentul de la Jibou, ciocnire cu ditai trenul, toate 3 din spate au murit pt ca au zburat afara, iar soferita a scapat, ca fiind in fata, avea centura ca deh, vede politia). Si pe DN2A, la ciocnire frontala cu camion avem cabina incredibil de intreaga (mai putin partea din fata). Dar multi au zburat afara si au fost striviti.
De-asta zic ca trebuie amenzi usturatoare pt nepurtat centura in spate (si pt pasager si pt sofer, pt ca el e capitanul vehiculului si trebuia sa se asigure ca toti pasagerii poarta centura) , si campanii de promovare cu ce se intampla cand un pasager are centura si cel de langa (sau din spatele lui) nu are. Campanii din alea cu pasageri care zboara in slow-motion, cu capul celui care n-are centura spargand craniul celui care are centura, cu supraponderalul din spatele microbuzului strivind pasagerul din fata, etc etc. Sa priceapa lumea. In campanii din astea trebuie sa investeasca statul, nu API care a incercat ceva, dar nu are resursele necesare. Nu vor fi campanii populare in tara vitejilor fara centura, dar poate poate tanara generatie intelege.
Trebuie contracarata vitejia asta ca nu-mi pun centura ca mai mult incurca. Si cand lumea, dupa un accident de microbuz cu N morti zice "vrem autostrazi!" (mai putin cand accidentul e pe autostrada, ca atunci nah, ce sa mai zici), noi trebuie sa raspundem "bine, si noi vrem autostrazi, dar pana atunci puneti-va centura de siguranta, ca circulati prin tara cu cea mai proasta siguranta rutiera din Europa, poate vreti totusi sa luati o minima masura de precautie!!"
Pentru pasagerii din fata recomand campania cu airbag-ul care, in lipsa centurii, te paleste si te lasa inconstient, cu sechele neurologice pe viata. Prietenul meu din sat care conduce linistit cu airbag si fara centura zice: pai ce, ca la ultima tamponare nu s-a deschis airbag-ul. Zic, vrei sa mai incerci??
https://www.youtube.com/watch?v=4KPWlIDsSZE
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on October 07, 2019, 04:35:05 PM
Post by: vancouver on October 07, 2019, 04:35:05 PM
Nu e vorba numai de microbuze. E vorba si de autocare. Si autobuze care intra si pe drumuri interurbane. Nu stiu sa existe autocare sau autobuze cu centuri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on October 07, 2019, 05:46:20 PM
Post by: TibiV on October 07, 2019, 05:46:20 PM
In ultimii4-5 ani nu am mai calatorit cu autocar fara centuri.
Cred ca am fost singurul care mi-am si pus-o, in ciuda privirilor compatimitoare ale vecinilor de autocar... :(
Cred ca am fost singurul care mi-am si pus-o, in ciuda privirilor compatimitoare ale vecinilor de autocar... :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on October 07, 2019, 05:48:18 PM
Post by: alecu26 on October 07, 2019, 05:48:18 PM
Same here.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on October 07, 2019, 06:00:28 PM
Post by: Harry on October 07, 2019, 06:00:28 PM
Începând cu data de 30.09.2019 se vor demara lucrările de montare parapete rigid pe zona mediană pe următoarele sectoare de drumuri naționale cu 4 benzi de circulație, în urmatoarea ordine:
• DN2A, km 185+800 – km 188+350.
• DN39, km 32+000 – km 32+764.
• DN3, km 243+600 – km 244+760.
• DN3, km 249+305 – km 252+945.
Pentru montare de parapete rigid pe DN3, colaborează D.R.D.P Constanța și Primăria Valu lui Traian, cu privire la stabilirea punctelor de întoarcere. Lucrările pe DN3 vor demara după stabilirea exactă a a punctelor de întoarcere.
Si cateva poze de la DRDP
(https://1.bp.blogspot.com/-BgjoOlkNcHc/XZk4u7vI2_I/AAAAAAABtRE/Ay8LxniCPpsH_j5cvVztH3DPOQPdvDwnwCLcBGAsYHQ/s640/0.jpg)
(https://1.bp.blogspot.com/-c66tFKRbHWM/XZk4up8L22I/AAAAAAABtRA/Mfcw1mlUXdULvzRp3o0lxjbAv_jGovpsACLcBGAsYHQ/s1600/71175782_2539283549640778_2524806356133740544_n.jpg)
(https://1.bp.blogspot.com/-sWpWyszglVM/XZk4uwtLJTI/AAAAAAABtRI/DjP4EKAdzIQ0Xl5s7dQ_VROYn60j-z_rwCLcBGAsYHQ/s1600/71758695_2539283592974107_1941401925907906560_n.png)
(https://1.bp.blogspot.com/-4YjfNASE-es/XZk4vi4PMhI/AAAAAAABtRM/WHQCTyoY24saXb15dl7jysfOFGqQLb1wgCLcBGAsYHQ/s1600/71837335_2539283599640773_9048408194635792384_n.png)
(https://1.bp.blogspot.com/-63SbmNlqKAc/XZk4vz_SOXI/AAAAAAABtRQ/ow4vuC1KRiwLvGwXGXc_SP_aK00Udo0AwCLcBGAsYHQ/s1600/71962331_2539283556307444_5955104896163250176_n.png)
• DN2A, km 185+800 – km 188+350.
• DN39, km 32+000 – km 32+764.
• DN3, km 243+600 – km 244+760.
• DN3, km 249+305 – km 252+945.
Pentru montare de parapete rigid pe DN3, colaborează D.R.D.P Constanța și Primăria Valu lui Traian, cu privire la stabilirea punctelor de întoarcere. Lucrările pe DN3 vor demara după stabilirea exactă a a punctelor de întoarcere.
Si cateva poze de la DRDP
(https://1.bp.blogspot.com/-BgjoOlkNcHc/XZk4u7vI2_I/AAAAAAABtRE/Ay8LxniCPpsH_j5cvVztH3DPOQPdvDwnwCLcBGAsYHQ/s640/0.jpg)
(https://1.bp.blogspot.com/-c66tFKRbHWM/XZk4up8L22I/AAAAAAABtRA/Mfcw1mlUXdULvzRp3o0lxjbAv_jGovpsACLcBGAsYHQ/s1600/71175782_2539283549640778_2524806356133740544_n.jpg)
(https://1.bp.blogspot.com/-sWpWyszglVM/XZk4uwtLJTI/AAAAAAABtRI/DjP4EKAdzIQ0Xl5s7dQ_VROYn60j-z_rwCLcBGAsYHQ/s1600/71758695_2539283592974107_1941401925907906560_n.png)
(https://1.bp.blogspot.com/-4YjfNASE-es/XZk4vi4PMhI/AAAAAAABtRM/WHQCTyoY24saXb15dl7jysfOFGqQLb1wgCLcBGAsYHQ/s1600/71837335_2539283599640773_9048408194635792384_n.png)
(https://1.bp.blogspot.com/-63SbmNlqKAc/XZk4vz_SOXI/AAAAAAABtRQ/ow4vuC1KRiwLvGwXGXc_SP_aK00Udo0AwCLcBGAsYHQ/s1600/71962331_2539283556307444_5955104896163250176_n.png)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on October 07, 2019, 06:06:26 PM
Post by: kitsune on October 07, 2019, 06:06:26 PM
Cum fac alții campanie (poate găsim și noi un slogan și facem un poster, de ce nu, dacă pe aviari îi doare în cloacă):
(https://cdn.acidcow.com/pics/20190305/belt_up_03.jpg)
(https://brandongaille.com/wp-content/uploads/2013/10/33-Catchy-Seat-Belt-Safety-Campaign-Slogans.jpg)
(https://2.bp.blogspot.com/--HhVzKRy_N0/Uc6nE5Tt2YI/AAAAAAAAyOI/UCYMz0fYRfg/s1024/clickit1.jpg)
https://pin.it/qu5fbimukpfq2m (https://pin.it/qu5fbimukpfq2m)
https://youtu.be/aXanM5CHySA (https://youtu.be/aXanM5CHySA)
https://youtu.be/tywC-gRXbq0 (https://youtu.be/tywC-gRXbq0)
(https://cdn.acidcow.com/pics/20190305/belt_up_03.jpg)
(https://brandongaille.com/wp-content/uploads/2013/10/33-Catchy-Seat-Belt-Safety-Campaign-Slogans.jpg)
(https://2.bp.blogspot.com/--HhVzKRy_N0/Uc6nE5Tt2YI/AAAAAAAAyOI/UCYMz0fYRfg/s1024/clickit1.jpg)
https://pin.it/qu5fbimukpfq2m (https://pin.it/qu5fbimukpfq2m)
https://youtu.be/aXanM5CHySA (https://youtu.be/aXanM5CHySA)
https://youtu.be/tywC-gRXbq0 (https://youtu.be/tywC-gRXbq0)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ionut.cava on October 07, 2019, 06:35:51 PM
Post by: ionut.cava on October 07, 2019, 06:35:51 PM
QuoteThe latest figures show that of the 787 drivers or passengers who died in 2017, 27% were not wearing seat belts, compared with 20% in 2016.
...
"It is surprising that anyone these days would get into a car without belting up," he said.
...
Mr Williams added: "We have generations of drivers who have grown up without seeing the 'clunk-click' messages that many of us frequently saw on our screens and made putting on a seat belt second nature."
Sursa (https://www.bbc.co.uk/news/uk-45675928)
O cautare rapida pe Youtube dupa "Clunk click" duce rapid la replici de bun simpt pentru toate scuzele de la noi (stiu drumul, conduc putin, sunt sofer bun, etc).
Tin minte ca parca si la noi au fost niste campanii asemanatoare la un moment dat. Ceva cu un copil care zbura prin parbriz, parca? (Posibil sa fi fost tot aici)
Centura trebuie sa fie un reflex, nu ceva la care sa te mai si gandesti. Cat am facut naveta Tulcea - Constanta saptamanal cu microbuzul acum vreo 10 ani, toate aveau centuri disponibile, dar eu eram singurul nebun care o si folosea. Dupa mine, mai urmau vreo 2-3 care atunci aveau o revelatie. Asta dupa ce si-au pierdut oameni viata deja pe traseul asta.
(https://www.ziuaconstanta.ro/stiri/eveniment/microbuzul-mortiicinci-morti-patru-grav-raniti-si-trei-supravietuitori-57516-266038.html)
Cum ziceam mai sus, presa ar trebui sa puna accent pe centura dupa fiecare accident. De preferat si o saptamana de campanie cu filmulete dupa asemenea tragedii + putina implicare de la politie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on October 07, 2019, 09:21:17 PM
Post by: ghrt on October 07, 2019, 09:21:17 PM
Am venit în vara asta din Kavala la Bucureşti cu 2 societăţi de transport bulgăreşti, cu microbuze, unul avea altul nu avea centură. De fapt cel care nu avea, avea la rândul de scaune single şi nu avea la cele duble. Nu înţeleg cum îşi obţin autorizaţiile pentru trafic internaţional, probabil ca la noi.
Văd că nu se spune de capetele acelea care se introduc în centură să nu mai piuie. Ar trebui să se ia carnetul pe aşa ceva. Iar sistemul cu piuit extins la autocare şi microbuze dacă este cât de cât posibil.
Văd că nu se spune de capetele acelea care se introduc în centură să nu mai piuie. Ar trebui să se ia carnetul pe aşa ceva. Iar sistemul cu piuit extins la autocare şi microbuze dacă este cât de cât posibil.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: paulmare on October 07, 2019, 09:59:32 PM
Post by: paulmare on October 07, 2019, 09:59:32 PM
https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/ce-spun-fostii-colegi-despre-soferul-care-a-provocat-tragedia-din-ialomita-starea-ranitelor.html
Pe de altă parte, tahograful cu care era dotat TIR-ul nu funcţiona. Era o cursă scurtă, aşa că nu era necesară aparatura care înregistrează viteza autovehiculului şi timpii de odihnă.
Chiar dacă ar fi funcţionat nu ar fi reprezentat o probă esenţială, ne-a declarat sub protecţia anonimatului, un agent de poliţie de la rutieră.
Din 10 TIR-uri controlate, la opt se depistează diferite manevre făcute de şoferi pentru măsluirea timpilor de mers.
Poliţist: "Nu avem cititoare pentru tahografe. E unul la autostrăzi şi atât. Tu îl prin
Pe de altă parte, tahograful cu care era dotat TIR-ul nu funcţiona. Era o cursă scurtă, aşa că nu era necesară aparatura care înregistrează viteza autovehiculului şi timpii de odihnă.
Chiar dacă ar fi funcţionat nu ar fi reprezentat o probă esenţială, ne-a declarat sub protecţia anonimatului, un agent de poliţie de la rutieră.
Din 10 TIR-uri controlate, la opt se depistează diferite manevre făcute de şoferi pentru măsluirea timpilor de mers.
Poliţist: "Nu avem cititoare pentru tahografe. E unul la autostrăzi şi atât. Tu îl prin
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on October 08, 2019, 08:58:00 AM
Post by: alecu26 on October 08, 2019, 08:58:00 AM
apropos de centura:
https://www.facebook.com/proinfrastructura/videos/341325033358427/
https://www.facebook.com/proinfrastructura/videos/341325033358427/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on October 08, 2019, 10:20:12 AM
Post by: cristi5 on October 08, 2019, 10:20:12 AM
Quote from: vancouver on October 07, 2019, 04:35:05 PM
Nu e vorba numai de microbuze. E vorba si de autocare. Si autobuze care intra si pe drumuri interurbane. Nu stiu sa existe autocare sau autobuze cu centuri.
Sigur ca da. Dar problema uriasa e la microbuze, care sunt mult mai multe si fac mai multe curse. Acolo e urgenta numarul unu. Sigur ca in acelasi timp se poate face legislatie si pt autocare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on October 08, 2019, 10:24:55 AM
Post by: JohannDB on October 08, 2019, 10:24:55 AM
.....................tahograful cu care era dotat TIR-ul nu funcţiona. Era o cursă scurtă, aşa că nu era necesară aparatura care înregistrează viteza autovehiculului şi timpii de odihnă.
Tahograful este obligatoriu să funcționeze; nu contează cursă lungă sau scurtă. Defectarea lui impune proceduri imediate, specifice.... Funcția "Out of scope" are alte întrebuințări/proceduri....
https://www.hartlcrew.com/informatii-utile/18/afla-totul-despre-tahograf-si-timpii-legali-de-conducere-si-odihna
..................Cele 9 ore de conducere zilnică (chiar cu o prelungire de o oră de conducere, după încă o pauză de 45 de minute, adică 10 ore de conducere, de două ori în 6 programe de 24 de ore) trebuie să se încadreze în maxim 15 ore de activitate zilnică....După aceste 15 ore următoarele 9 ore (pauză zilnică redusă) sunt pentru odihnă totală...
Normalul de activitate totală zilnică este de 13 ore (conducere și alte activități) după care să ai pauză de 11 ore (pauza zilnică normală).....
De câțiva ani, senzorii de mișcare ai tahografului, nu mai pot fi "păcăliți" magnetic; sunt sensibili și dau larma de fraudă....
Datele tahograf (atât "antica diagramă", dacă mai există, pentru că s-a cerut înlocuirea aparatelor cu "șaiba" de carton, cât și cele de pe card) se păstrează la firmă 28 de zile.....
Tahograful este obligatoriu să funcționeze; nu contează cursă lungă sau scurtă. Defectarea lui impune proceduri imediate, specifice.... Funcția "Out of scope" are alte întrebuințări/proceduri....
https://www.hartlcrew.com/informatii-utile/18/afla-totul-despre-tahograf-si-timpii-legali-de-conducere-si-odihna
..................Cele 9 ore de conducere zilnică (chiar cu o prelungire de o oră de conducere, după încă o pauză de 45 de minute, adică 10 ore de conducere, de două ori în 6 programe de 24 de ore) trebuie să se încadreze în maxim 15 ore de activitate zilnică....După aceste 15 ore următoarele 9 ore (pauză zilnică redusă) sunt pentru odihnă totală...
Normalul de activitate totală zilnică este de 13 ore (conducere și alte activități) după care să ai pauză de 11 ore (pauza zilnică normală).....
De câțiva ani, senzorii de mișcare ai tahografului, nu mai pot fi "păcăliți" magnetic; sunt sensibili și dau larma de fraudă....
Datele tahograf (atât "antica diagramă", dacă mai există, pentru că s-a cerut înlocuirea aparatelor cu "șaiba" de carton, cât și cele de pe card) se păstrează la firmă 28 de zile.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dan tm on October 08, 2019, 09:20:32 PM
Post by: dan tm on October 08, 2019, 09:20:32 PM
Se mai practica si procedura cu doua cartele. E un risc, daca il prinde un control pe sofer...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on October 09, 2019, 10:29:18 AM
Post by: kitsune on October 09, 2019, 10:29:18 AM
Aș pune asta pe aria de Constanța, dar până la urmă ține de siguranța circulației. După cum se vede în fotografie, la intersecția de la City Park, după modernizare (semafoarele alea cu LED pe toată lungimea stâlpului), au apărut semafoare și pentru trecerile de pietoni. În opinia mea sunt prost așezate, odată pentru că cel de pe banda de la axul drumului nu îl poate vedea (mă refer aici la sensul de intrare în intersecție), apoi pentru că cel ce face la dreapta nu îl vede (blocat de pomi, incomod de văzut, etc ) dar mai ales pentru că dă semnale false în situații ca cea din fotografie, când vezi verde în față și intri în intersecție (la noi majoritatea intersecțiilor au semafor și dincolo de stradă, pe lângă cel din consolă).
Am văzut mașini care țâșneau atunci când se făcea verde la semaforul de vis-a-vis (dreapta, cel cu săgeată verde) și nu vedeau semaforul de pe consolă, care e cel corect.
(https://i.imgur.com/WoyK586.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Am văzut mașini care țâșneau atunci când se făcea verde la semaforul de vis-a-vis (dreapta, cel cu săgeată verde) și nu vedeau semaforul de pe consolă, care e cel corect.
(https://i.imgur.com/WoyK586.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ionut.cava on October 09, 2019, 12:22:26 PM
Post by: ionut.cava on October 09, 2019, 12:22:26 PM
Wow, da. Aiurea rau. :o Era asa mereu? Ca am trecut pe acolo de mai multe ori prin August si parca nu am avut probleme. Am prins semafoarele cu led. ???
Iti recomand sa trimiti poza asta pe primaria-constanta[dot]ro (http://www.primaria-constanta.ro). Au un link acolo de sesizare online. Am mai trimis sesizari despre treceri neiluminate si oamenii chiar mi-au raspuns si m-au tinut la curent cu situatia (urmau sa monteze ledurile alea puternice oricum in cadrul altui proiect)
Legat de accidentul in lant de pe A1:
Ce ziceam mai devreme. Nu se sta langa masina pe banda de urgenta fiindca ... asta. Bine ca nu era prin spatele camionului sa faca ceva pe acolo, ca era mort acum. Dar ala de l-a acrosat, cum de nu l-a vazut? E autostrada, nu straduta de cartier. Ai vizibilitate pe distanta mare. Banuiesc ca era cu nasul in telefon, ca altfel nu imi explic.
Iar despre "cel de-al patrulea conducator auto" care a distrus 4 masini, trebuie sa trimitem amenzi acasa pe baza imaginilor de la camere. Si asta urgent. A2 in sezon, pentru mine, a fost incredibil de stresant din cauza unor astfel de idioti. Am tras prin parcari ca sa ii las sa se duca cat mai departe.
Iti recomand sa trimiti poza asta pe primaria-constanta[dot]ro (http://www.primaria-constanta.ro). Au un link acolo de sesizare online. Am mai trimis sesizari despre treceri neiluminate si oamenii chiar mi-au raspuns si m-au tinut la curent cu situatia (urmau sa monteze ledurile alea puternice oricum in cadrul altui proiect)
Legat de accidentul in lant de pe A1:
QuotePotrivit Centrului Infotrafic, un autocamion s-a defectat in mers si a ramas blocat pe banda de urgenta. Dupa aproximativ 40 de minute, conducatorul unui alt autocamion nu a observat vehiculul blocat si a intrat in coliziune fata-spate cu acesta.Sursa (http://www.ziare.com/stiri/accidente-rutiere/accident-in-lant-pe-a1-cu-doua-tiruri-un-microbuz-o-camioneta-si-doua-masini-1580532)
Dupa impact, alte patru autoturisme, care se aflau in coloana, au fost implicate intr-o coliziune, pe fondul nerespectarii distantei regulamentare a celui de-al patrulea conducator auto.
Ce ziceam mai devreme. Nu se sta langa masina pe banda de urgenta fiindca ... asta. Bine ca nu era prin spatele camionului sa faca ceva pe acolo, ca era mort acum. Dar ala de l-a acrosat, cum de nu l-a vazut? E autostrada, nu straduta de cartier. Ai vizibilitate pe distanta mare. Banuiesc ca era cu nasul in telefon, ca altfel nu imi explic.
Iar despre "cel de-al patrulea conducator auto" care a distrus 4 masini, trebuie sa trimitem amenzi acasa pe baza imaginilor de la camere. Si asta urgent. A2 in sezon, pentru mine, a fost incredibil de stresant din cauza unor astfel de idioti. Am tras prin parcari ca sa ii las sa se duca cat mai departe.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Lau on October 15, 2019, 01:58:14 PM
Post by: Lau on October 15, 2019, 01:58:14 PM
Alt berbec...
Un șofer a fost filmat pe A4 în timp ce merge pe contrasens, pe banda a doua
https://www.hotnews.ro/stiri-esential-23426028-video-sofer-fost-filmat-a4-timp-merge-contrasens-banda-doua.htm (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-23426028-video-sofer-fost-filmat-a4-timp-merge-contrasens-banda-doua.htm)
Un șofer a fost filmat pe A4 în timp ce merge pe contrasens, pe banda a doua
https://www.hotnews.ro/stiri-esential-23426028-video-sofer-fost-filmat-a4-timp-merge-contrasens-banda-doua.htm (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-23426028-video-sofer-fost-filmat-a4-timp-merge-contrasens-banda-doua.htm)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on October 15, 2019, 02:40:59 PM
Post by: perfidus on October 15, 2019, 02:40:59 PM
La comentarii scrie unul ca din cauza faptului ca nodurile sunt prea putine soferii aleg sa riste si sa se intoarca.
Mai zice ca a trebuit sa merga 100km dus si 100Km intors la Deva pentru ca a intrat cumva in sensul gresit. Asta e gogonata rau.
Dar voiam sa zic ca asta e dovada clara ca multi nu inteleg de ce se produce de fapt un astfel de eveniment. Mai multa informare si educatie rutiera nu ar strica. Acela din imagini este un sofer fantoma care crede ca merge corect si nu intelege de ce ii fac ceilalti semne din faruri.
Mai zice ca a trebuit sa merga 100km dus si 100Km intors la Deva pentru ca a intrat cumva in sensul gresit. Asta e gogonata rau.
Dar voiam sa zic ca asta e dovada clara ca multi nu inteleg de ce se produce de fapt un astfel de eveniment. Mai multa informare si educatie rutiera nu ar strica. Acela din imagini este un sofer fantoma care crede ca merge corect si nu intelege de ce ii fac ceilalti semne din faruri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on October 15, 2019, 11:08:53 PM
Post by: Harry on October 15, 2019, 11:08:53 PM
Daca si pe A4 sunt prea putine noduri...e autostrada for f sake nu bulevard. Cica personajul era un nene trecut bine de 50 de ani si cu bulina galbena in geam...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on October 15, 2019, 11:30:13 PM
Post by: kitsune on October 15, 2019, 11:30:13 PM
Care se pare că a intrat pe la giratorul din Ovidiu, că la nodul cu DN3 e imposibil să treci pe contrasens. Deci, a trecut printr-un nod până la filmare. CT20MAY spune autorul filmării (care e cu telefonul în mână la volan)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on October 16, 2019, 08:40:40 AM
Post by: alecu26 on October 16, 2019, 08:40:40 AM
Exact...daca si A4 are noduri putine....
E in fond o autostrada de centura...e normal sa aiba multe noduri...La noduri se include si cele de la capete.
E in fond o autostrada de centura...e normal sa aiba multe noduri...La noduri se include si cele de la capete.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dimitrie on October 19, 2019, 10:22:03 AM
Post by: dimitrie on October 19, 2019, 10:22:03 AM
DN2, ieșire Fălticeni spre Suceava la un podeț dală de beton ridicată, nesemnalizată.. am crezut că a dat Thor nu ciocanul in mașină.. noaptea. Poate revin cu filmarea. Dar DRDP și CNAIR sunt criminali cu așa surprize nemarcate. 
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on October 19, 2019, 10:32:27 AM
Post by: tom_sawyer on October 19, 2019, 10:32:27 AM
Quote from: R@du on October 06, 2019, 03:26:31 PM
Intre timp, pe DN Iasi-Targu Frumos, macelul continua...azi inca 4 morti, in zona Baltati.
Inca 2 morti azi la Baltati:
Primele date ale polițiștilor arată că accidentul s-a produs după ce bărbatul de 33 de ani s-a urcat băut la volan, a făcut o depășire neregulamentară și a intrat frontal în mașină care circula din sens opus.
https://www.hotnews.ro/stiri-esential-23434933-video-motorul-sarit-20-metri-locul-impactului-accident-grav-soldat-doi-morti-doi-raniti-judetul-iasi.htm
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 19, 2019, 09:25:59 PM
Post by: gruiarew on October 19, 2019, 09:25:59 PM
Aș zice o modificare simplă în legislație.
Dacă e accident cu morți și vinovatul era băut și mort, despăgubirile să le plătească rudele, până la a 7-a spiță. Urcatul beat la volan e o crimă. Dacă vrei să te sinucizi sunt multe alte modalități ce nu implică nevinovați.
Care a scăpat anulat permisul pe viață și dacă nu poate plăti (și fără pușcărie să stea iar pe banii altora la umbră) cum am zis mai sus.
Dacă e accident cu morți și vinovatul era băut și mort, despăgubirile să le plătească rudele, până la a 7-a spiță. Urcatul beat la volan e o crimă. Dacă vrei să te sinucizi sunt multe alte modalități ce nu implică nevinovați.
Care a scăpat anulat permisul pe viață și dacă nu poate plăti (și fără pușcărie să stea iar pe banii altora la umbră) cum am zis mai sus.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on October 20, 2019, 12:35:00 AM
Post by: dr4qul4 on October 20, 2019, 12:35:00 AM
cum adica sa plateasca rudele? Unde te crezi? in Evul mediu cand pentru tradarea unuia i se executa tot neamul? Cum poate cineva impiedica o ruda majora sa faca asta? Poate vrei sa spui sa li se retina din mostenire, sau sa i se execute silit bunurile.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 20, 2019, 07:40:16 AM
Post by: gruiarew on October 20, 2019, 07:40:16 AM
Prea mulți beți la volan ce omoară oameni nevinovați. Dacă nu le pasă de ei, poate le pasă de rude. Când ai paharul în dreapta și cheile mașinii în stânga să poată alege doar o opțiune.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on October 20, 2019, 09:21:28 AM
Post by: vancouver on October 20, 2019, 09:21:28 AM
Unul din principiile esentiale ale drepturilor omului este sa pedepsesti pe cineva numai pentru ceea ce a facut, niciodata pentru faptele altuia. Este esenta tuturor democratiilor si sistemelor legislative din lume, altele decat dictaturi. Nu are rost sa explicam aici pe un forum de infrastructura care sunt bazele dreptului etc..., pur si simplu hai sa luam drepturile omului si constitutia ca fiind intangibile - unu la mana ca nu se pot schimba asa usor, si doi ca reprezinta cea mai buna varianta statuata de oameni care au stat si au gandit treburile astea timp de sute de ani, si dupa alte mii de ani de nenorociri si tragedii prin aplicarea altor reguli.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on October 20, 2019, 10:09:09 AM
Post by: JohannDB on October 20, 2019, 10:09:09 AM
Văd că în ultima vreme "micul" giratoriu de la Sântimbru (AB) dă de lucru multora....
Săptămâna asta ultima "tărășenie" vineri diineața în jurul orelor 00:30.... Un turism, o camionetă și un tir.... Norocul meu că, la prima trecere, am trecut pe acolo pe la ora 5:30, că altfel mai apucam "coadă"...
Săptămâna asta ultima "tărășenie" vineri diineața în jurul orelor 00:30.... Un turism, o camionetă și un tir.... Norocul meu că, la prima trecere, am trecut pe acolo pe la ora 5:30, că altfel mai apucam "coadă"...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rebel on October 20, 2019, 10:43:09 AM
Post by: rebel on October 20, 2019, 10:43:09 AM
^^ depasire neregulamentara....
https://ziarulunirea.ro/update-foto-accident-rutier-cu-trei-autoturisme-implicate-pe-dn1-in-sensul-giratoriu-de-la-santimbru-doua-persoane-transportate-la-spital-traficul-este-blocat-595220/?fbclid=IwAR1abFcKyD5B3h20ocaTVjjx10HUlWeMmpSUrqdquNOQFCHu2qDgEEy9gbI
https://ziarulunirea.ro/update-foto-accident-rutier-cu-trei-autoturisme-implicate-pe-dn1-in-sensul-giratoriu-de-la-santimbru-doua-persoane-transportate-la-spital-traficul-este-blocat-595220/?fbclid=IwAR1abFcKyD5B3h20ocaTVjjx10HUlWeMmpSUrqdquNOQFCHu2qDgEEy9gbI
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on October 20, 2019, 11:03:00 AM
Post by: Liviu M on October 20, 2019, 11:03:00 AM
Eu credeam ca topicul asta e despre idei de imbunatatire a securitatii pe sosele, nu un loc de anuntat diversele accidente mai grave sau mai usor grave.
Pentru anuntat accidente mai potrivit mi se pare topicul "Traficul in direct".
Pentru anuntat accidente mai potrivit mi se pare topicul "Traficul in direct".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on October 20, 2019, 11:30:20 AM
Post by: JohannDB on October 20, 2019, 11:30:20 AM
E vorba de ideea, că sectorul devine/este deja deficitar la siguranță.... Drum 1+1 și-un giratoriu amărât..... Și tot "piesa" dintre volan și scaun, îl aduce la acest stadiu, în ciuda condițiilor efective de drum !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on October 20, 2019, 02:01:25 PM
Post by: voicul on October 20, 2019, 02:01:25 PM
https://www.youtube.com/watch?v=IsOLoMD8erI
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 20, 2019, 04:16:40 PM
Post by: gruiarew on October 20, 2019, 04:16:40 PM
Ok, am cam dat-o cu mucii în fasole la ultima intervenție. Doar că în Turnul Sfatului scrie în fiecare zi că au mai prins pe unul beat la volan. Cine știe câți alții scapă. Pentru mine urcatul beat la volan e ca și cum ai arunca ghivece cu flori de la etajul 10 dintr-un apartament ce dă în "piața mare din centru". E doar o chestie de "când", că de nimerit sigur nimerești pe careva.
Revenind la chestii ce nu țin de pedepse, încă nu pricep modul de semnalizare de pe A1. La Sebeș unde stă Poliția cu radarul în parcare îs lăsate semnele de limitare a vitezei la 100 80 și apoi 60. Mai e o limitare pe OS3 tot la 80, cred că a fost groapă, dar s-a reparat între timp. Apoi mai e o limitare de 60 la ieșirea din tunelul Săcel spre Sibiu, pleacă și dealul ala la vale. Toate astea sunt din punctul meu de vedere exagerate și nu le ia nimeni în seamă.
Colac peste pupăză, este o limitare la 80, de ceva timp, tot pe sensul spre Sibiu, chiar după parcarea de la Cristian. E o tasare destul de serioasă acolo, semnul ăla de 80 e pe bune. Nu pricep de ce aia nu se poate repara. Sar remorcile după TIR-uri, zici că ești la hopa-mitică.
Dacă nu știi drumul habar n-ai care semne îs pe bune și care îs uitate, sau puse la mișto. Limitare la 60 nu am văzut pe "dincolo" nici când se circula pe o bandă, pe contrasens că era autostrada în lucru. Era limită de 90 sau de 80, si culmea, se respecta. La noi se pune limită de 60, n-o respectă nici dracu și dacă iese cu poc, păi.... neadaptarea vitezei la condițiile de drum.
Bine că pe afișajul electronic s-a modificat din "conduceți prudent" în "păstrați distanța regulamentară". În afară de cel de la Ilia și de la Margina unde e desenat / scrie "Atenție nod, reduceți viteza" eu n-am văzut vreodată afișat ceva util.
Revenind la chestii ce nu țin de pedepse, încă nu pricep modul de semnalizare de pe A1. La Sebeș unde stă Poliția cu radarul în parcare îs lăsate semnele de limitare a vitezei la 100 80 și apoi 60. Mai e o limitare pe OS3 tot la 80, cred că a fost groapă, dar s-a reparat între timp. Apoi mai e o limitare de 60 la ieșirea din tunelul Săcel spre Sibiu, pleacă și dealul ala la vale. Toate astea sunt din punctul meu de vedere exagerate și nu le ia nimeni în seamă.
Colac peste pupăză, este o limitare la 80, de ceva timp, tot pe sensul spre Sibiu, chiar după parcarea de la Cristian. E o tasare destul de serioasă acolo, semnul ăla de 80 e pe bune. Nu pricep de ce aia nu se poate repara. Sar remorcile după TIR-uri, zici că ești la hopa-mitică.
Dacă nu știi drumul habar n-ai care semne îs pe bune și care îs uitate, sau puse la mișto. Limitare la 60 nu am văzut pe "dincolo" nici când se circula pe o bandă, pe contrasens că era autostrada în lucru. Era limită de 90 sau de 80, si culmea, se respecta. La noi se pune limită de 60, n-o respectă nici dracu și dacă iese cu poc, păi.... neadaptarea vitezei la condițiile de drum.
Bine că pe afișajul electronic s-a modificat din "conduceți prudent" în "păstrați distanța regulamentară". În afară de cel de la Ilia și de la Margina unde e desenat / scrie "Atenție nod, reduceți viteza" eu n-am văzut vreodată afișat ceva util.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dimitrie on October 21, 2019, 09:44:34 AM
Post by: dimitrie on October 21, 2019, 09:44:34 AM
^ Aici e zona cu problema, cred ca e in zona orașului.
In noaptea aia am confundat cu dala de beton cu o "minunăție" de lucrare cu pavele, tot un drac, reformulez... pavele ridicate... mi se pare incredibil cum se poate DN si chiar 2 sa existe asa ceva.
https://www.google.com/maps/@47.4800575,26.2916433,3a,75y,96.57h,68.62t/data=!3m6!1e1!3m4!1sfGO0K192cHFN87HmtNdgkw!2e0!7i13312!8i6656
In noaptea aia am confundat cu dala de beton cu o "minunăție" de lucrare cu pavele, tot un drac, reformulez... pavele ridicate... mi se pare incredibil cum se poate DN si chiar 2 sa existe asa ceva.
https://www.google.com/maps/@47.4800575,26.2916433,3a,75y,96.57h,68.62t/data=!3m6!1e1!3m4!1sfGO0K192cHFN87HmtNdgkw!2e0!7i13312!8i6656
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dimitrie on October 21, 2019, 09:54:59 AM
Post by: dimitrie on October 21, 2019, 09:54:59 AM
^^ Am revenit si cu filmarea.
https://www.youtube.com/watch?v=L5CHQMI24V0
https://www.youtube.com/watch?v=L5CHQMI24V0
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dimitrie on October 21, 2019, 10:02:14 AM
Post by: dimitrie on October 21, 2019, 10:02:14 AM
Am o intrebare care se poate muta in alt thread, @Ionut nu stiu unde sa o postez.
Am observat in multe locații ca DRDP sau CNAIR se ocupa de un drum exact pana la intrarea in localitate.
Exemplu clar Falticeni sau recent Pascani.
Street View din Pascani.
https://www.google.com/maps/@47.2500789,26.7432905,3a,57y,241.15h,82.05t/data=!3m7!1e1!3m5!1srfuDlYRoERIErEPrsss6xA!2e0!6s%2F%2Fgeo1.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DrfuDlYRoERIErEPrsss6xA%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D131.56848%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656
Mi se pare foarte absurda legislația in acest caz, pentru ca din punct de vedere al transportului interesul este sa avem conexiune continua pe un drum, e.g DN28A dar când intri in Pascani nu se mai ocupa DRDP ci se ocupa administrația locala si asa avem anormalități de astea.
Personal cred ca DRDP ar trebui sa se ocupe și de străzile din orașe care deservesc traficului de tranzit, cel putin de suprafața asfaltica.
Deci cine se ocupa de aceste secțiuni de drum din punct de vedere al legislativ ? Daca UTA-urile e absurd...
Am observat in multe locații ca DRDP sau CNAIR se ocupa de un drum exact pana la intrarea in localitate.
Exemplu clar Falticeni sau recent Pascani.
Street View din Pascani.
https://www.google.com/maps/@47.2500789,26.7432905,3a,57y,241.15h,82.05t/data=!3m7!1e1!3m5!1srfuDlYRoERIErEPrsss6xA!2e0!6s%2F%2Fgeo1.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DrfuDlYRoERIErEPrsss6xA%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D131.56848%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656
Mi se pare foarte absurda legislația in acest caz, pentru ca din punct de vedere al transportului interesul este sa avem conexiune continua pe un drum, e.g DN28A dar când intri in Pascani nu se mai ocupa DRDP ci se ocupa administrația locala si asa avem anormalități de astea.
Personal cred ca DRDP ar trebui sa se ocupe și de străzile din orașe care deservesc traficului de tranzit, cel putin de suprafața asfaltica.
Deci cine se ocupa de aceste secțiuni de drum din punct de vedere al legislativ ? Daca UTA-urile e absurd...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nenea_hartia on October 21, 2019, 11:12:48 AM
Post by: nenea_hartia on October 21, 2019, 11:12:48 AM
^ Absurd e că drumurile naționale trec prin localități. Însă, ținând cont că la noi e ca la nimenea și situația e așa cum e, nu mi se pare deloc absurd ca municipiile să administreze porțiunea de drum din interiorul localității, altfel ne trezim că C...R pune parapet median pe 3 km prin oraș. Este dreptul consiliului local să administreze tot ce se află în UAT-ul respectiv și dreptul primarului să decidă ce face cu strada respectivă, dacă o lărgește, îngustează, pune flori pe mijloc, semafoare, tramvai, etc. C...R n-are ce căuta în afacerea asta și, dacă nu le convine, să facă - așa cum ar fi normal - centuri.
A, că unele orașe n-au bani sau n-au chef să facă o simplă asfaltare, e și asta adevărat.
A, că unele orașe n-au bani sau n-au chef să facă o simplă asfaltare, e și asta adevărat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 21, 2019, 11:28:07 AM
Post by: gruiarew on October 21, 2019, 11:28:07 AM
S-au mai făcut asfaltări și apoi n-au mai putut oamenii să intre în curți. Nu, nu e ok să facă cei de la CNAIR prin orașe. Cum zice și nenea_hartia, naționalul nu are ce cauta prin sat / oraș.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on October 21, 2019, 11:52:00 AM
Post by: Hercule on October 21, 2019, 11:52:00 AM
@ nenea_hartia: in Sangeorgiu de Mures chiar asa s-a si intamplat. In 2016 CNADNR a instalat parapet de beton pe 90% din lungimea localitatii. A iesit scandal, dupa ce a murit o persoana primaria Sangeorgiu a dat in judecata CNADNR din aceasta cauza. Nu stiu rezultatul procesului, dar parapetii sunt tot acolo.
Articol ziare.com: Aberatia zilei: Dupa montarea unui parapet de protectie, numarul accidentelor a crescut de 5 ori (http://www.ziare.com/stiri/drumuri/aberatia-zilei-dupa-montarea-unui-parapet-de-protectie-numarul-accidentelor-a-crescut-de-5-ori-1410941)
google maps (https://www.google.com/maps/@46.5717434,24.5972864,3a,75y,31.74h,94.92t/data=!3m6!1e1!3m4!1sDHQ2tgA411bkoRpvh4hTeg!2e0!7i13312!8i6656)
Articol ziare.com: Aberatia zilei: Dupa montarea unui parapet de protectie, numarul accidentelor a crescut de 5 ori (http://www.ziare.com/stiri/drumuri/aberatia-zilei-dupa-montarea-unui-parapet-de-protectie-numarul-accidentelor-a-crescut-de-5-ori-1410941)
google maps (https://www.google.com/maps/@46.5717434,24.5972864,3a,75y,31.74h,94.92t/data=!3m6!1e1!3m4!1sDHQ2tgA411bkoRpvh4hTeg!2e0!7i13312!8i6656)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mircea on October 21, 2019, 02:02:08 PM
Post by: mircea on October 21, 2019, 02:02:08 PM
Nu a murit una ci vreo 5, dacă am ținut bine socoteala. Și nu doar parapeții au fost cauza principală ( se zbiera că sunt prea înalți și nu se văd pietonii) ci în combinație cu iluminatul foarte prost al trecerilor. De când s-au montat lumini pe stâlpii de deasupra trecerilor, nu au mai apărut pietoni morți. Dar trebuie să recunosc că prezența parapeților a ridicat consistent viteza de deplasare, pentru că neavând riscul unui accident frontal, lumea se crede cam ca pe autostradă. Nu sunt deloc rare cazurile în care trece pe lângă mine câte unul care are peste 80 de km/h. Traversatul străzii pe trecerea de pietoni rămâne un sport periculos.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on October 21, 2019, 02:11:00 PM
Post by: Harry on October 21, 2019, 02:11:00 PM
Protest în stradă pentru construirea unui sens giratoriu. ,,Cozile de maşini ajung până la 10 kilometri"
duminică, 20 octombrie, zeci de locuitori ai comunei Lumina au ieşit în stradă pentru a cere din nou realizarea unui sens giratoriu în intersecţia DN22 (Constanţa – Tulcea) cu DJ226 (Năvodari-Lumina).
Citeste mai mult: adev.ro/pzpor2 (http://adev.ro/pzpor2)
E vorba de intersectia asta de la nord de Ct unde se moare pe capete.
https://goo.gl/maps/pS8W9udq4eA2j9GY6 (https://goo.gl/maps/pS8W9udq4eA2j9GY6)
Acolo e nevoie de un nod rutier nu de giratoriu.
duminică, 20 octombrie, zeci de locuitori ai comunei Lumina au ieşit în stradă pentru a cere din nou realizarea unui sens giratoriu în intersecţia DN22 (Constanţa – Tulcea) cu DJ226 (Năvodari-Lumina).
Citeste mai mult: adev.ro/pzpor2 (http://adev.ro/pzpor2)
E vorba de intersectia asta de la nord de Ct unde se moare pe capete.
https://goo.gl/maps/pS8W9udq4eA2j9GY6 (https://goo.gl/maps/pS8W9udq4eA2j9GY6)
Acolo e nevoie de un nod rutier nu de giratoriu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on October 21, 2019, 02:23:51 PM
Post by: danutzu_1069 on October 21, 2019, 02:23:51 PM
@Harry, link-ul tau duce la o intersectie cu giratoriu, adica ala mediat dupa pod, unde se desparte drumul de Tulce de cel spre Vadu oii
Intersectia mentionata in articol este ceva mai sus, pe drumul de Tulcea.
Intersectia mentionata in articol este ceva mai sus, pe drumul de Tulcea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: prd.marius on October 21, 2019, 03:13:20 PM
Post by: prd.marius on October 21, 2019, 03:13:20 PM
Daca tot vorbiti de parapeti/borduri pe mijloc, va spun (si probabil ca multi dintre voi stiti deja) ca drumul Turda-Cluj este de asemenea mai periculos de cand s-au montat borduri pe mijlocul drumului.
S-a ingustat foarte mult banda de mers si atunci cand depasesti, treci la milimetru. Camioane nu mai vorbesc, nu le poti depasii.
In plus, nu este terminat, este lucrare suspendata din cate pare.
Cred ca sunt ceva probleme.
Si drumul dinspre Cluj spre Oradea este cam in aceeasi situatie.
Daca are cineva mai multe detalii si vrea sa impartaseasca si cu noi, ar fi super.
S-a ingustat foarte mult banda de mers si atunci cand depasesti, treci la milimetru. Camioane nu mai vorbesc, nu le poti depasii.
In plus, nu este terminat, este lucrare suspendata din cate pare.
Cred ca sunt ceva probleme.
Si drumul dinspre Cluj spre Oradea este cam in aceeasi situatie.
Daca are cineva mai multe detalii si vrea sa impartaseasca si cu noi, ar fi super.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on October 21, 2019, 03:22:10 PM
Post by: florin74 on October 21, 2019, 03:22:10 PM
^ Sigur? Eu depasesc camioane, si fac drumul asta cel putin odata pe saptamana, dar nu vad o problema foarte mare. Si nu am masina mica. Un pic de atentie si adaptat viteza, si totul este in regula.
Ca tot veni vorba de drumul asta, de vreo 2 saptamani , s-au mai montat parapeti. S-a prelungit bucata de la ultima limitare de 60 km/h inainte de lacuri pana aproape de intrarea in satul Martinesti. De asemenea, s-au montat parapeti de la iesirea din Martinesti spre Turda pana la limitarea de 60 de km/h dinspre Tureni. La fel, s-a completat portiunea lipsa din varful dealului (unde e azilul de batrani) cu bucata de pe coborarea spre Turda.
Ca tot veni vorba de drumul asta, de vreo 2 saptamani , s-au mai montat parapeti. S-a prelungit bucata de la ultima limitare de 60 km/h inainte de lacuri pana aproape de intrarea in satul Martinesti. De asemenea, s-au montat parapeti de la iesirea din Martinesti spre Turda pana la limitarea de 60 de km/h dinspre Tureni. La fel, s-a completat portiunea lipsa din varful dealului (unde e azilul de batrani) cu bucata de pe coborarea spre Turda.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on October 21, 2019, 03:27:00 PM
Post by: dragos76 on October 21, 2019, 03:27:00 PM
Ok, tot completează cu parapeți (f bine), dar limitările de 60 nu le scot? Deși acum se poate merge în siguranță pe acolo cu cel puțin 80-90.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: prd.marius on October 21, 2019, 03:33:07 PM
Post by: prd.marius on October 21, 2019, 03:33:07 PM
florin74 din punctul meu de vedere nu e chiar ok latimea benzilor.
Da, cum spui tu, se poate trece, si eu trec, insa pentru mine e o problema, mai ales cand stau linistit pe banda 1 si trece cineva pe langa mine foarte aproape si evident cu viteza.
Plus ca sunt anumite alveole semnalizate in asa fel incat le vezi in ultimul moment.
Si inca ceva ce nu inteleg, este de ce nu se finalizeaza lucrarile. In Feleacu au ramas neterminate. In Valcele daca nu gresesc sunt cateva portiuni.
Da, cum spui tu, se poate trece, si eu trec, insa pentru mine e o problema, mai ales cand stau linistit pe banda 1 si trece cineva pe langa mine foarte aproape si evident cu viteza.
Plus ca sunt anumite alveole semnalizate in asa fel incat le vezi in ultimul moment.
Si inca ceva ce nu inteleg, este de ce nu se finalizeaza lucrarile. In Feleacu au ramas neterminate. In Valcele daca nu gresesc sunt cateva portiuni.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on October 21, 2019, 03:38:07 PM
Post by: TibiV on October 21, 2019, 03:38:07 PM
O singura observatie legata de discutia dspre DN-uri si administrarea lor in interiorul localitatilor...
Exista o localitate in care DN-urile trec prin centrul orasului "by default": Bucurestiul (Bucurestii, daca este sa vorbim corect... ;) )
Pur si simplu pentru ca toate DN-urile de rang 1 (o cifra, fara litere) pornesc de aici (https://goo.gl/maps/DUhD2UH9XAaEgRb27).
Adica Balcescu/Magheru sunt DN1/DN7, Elisabeta este DN6, Carol/Mosilor/Colentina este DN2, Carol/Pache/Iancului este DN3 samd...
Ar fi culmea absurdului sa se ocupe CxxxR de bulevardele astea din mijlocul Capitalei...
Exista o localitate in care DN-urile trec prin centrul orasului "by default": Bucurestiul (Bucurestii, daca este sa vorbim corect... ;) )
Pur si simplu pentru ca toate DN-urile de rang 1 (o cifra, fara litere) pornesc de aici (https://goo.gl/maps/DUhD2UH9XAaEgRb27).
Adica Balcescu/Magheru sunt DN1/DN7, Elisabeta este DN6, Carol/Mosilor/Colentina este DN2, Carol/Pache/Iancului este DN3 samd...
Ar fi culmea absurdului sa se ocupe CxxxR de bulevardele astea din mijlocul Capitalei...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on October 21, 2019, 03:53:25 PM
Post by: Hercule on October 21, 2019, 03:53:25 PM
Discutia a deviat, dupa cum bine puncteaza TibiV. S-a pornit de la faptul ca CNAIR are sau nu are in gospodarire drumurile din interiorul localitatilor. Nenea_hartia afirma ca nu, eu sustin acecasta dar doar am dat un exemplu contrar unde chiar exista proces cu CNAIR/CNADNR. Bineinteles ca exemple de parapeti/garduri instalati in localitati sunt mai multe, dar in alta parte eu nu am certitudinea ca au fost instalate de CNAIR.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on October 21, 2019, 08:40:41 PM
Post by: dr4qul4 on October 21, 2019, 08:40:41 PM
https://www.mediafax.ro/social/video-patania-unor-tineri-care-au-intins-un-fir-peste-un-drum-national-reactia-unui-sofer-18484988 (https://www.mediafax.ro/social/video-patania-unor-tineri-care-au-intins-un-fir-peste-un-drum-national-reactia-unui-sofer-18484988)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on October 22, 2019, 01:29:12 AM
Post by: Harry on October 22, 2019, 01:29:12 AM
Pozele sunt facute in fata la Celsy si am crezut ca de intersectia aia e vb. Pentru ca nu e zi fara accidente acolo.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on October 22, 2019, 02:10:33 AM
Post by: kitsune on October 22, 2019, 02:10:33 AM
E vorba de intersecția asta (https://goo.gl/maps/vEV2G8jYMtXdT5jf8), DN22 cu strada Năvodari (intrarea în Lumina)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: prd.marius on October 22, 2019, 12:51:49 PM
Post by: prd.marius on October 22, 2019, 12:51:49 PM
Am fost de curand la Timisoara si, evident ca autostrada se intrerupe >:(... ceea ce te face sa mergi pe DN68A.
Ce am observat si mi se pare nesigur, sper ca nu doar mie, este ca pe drumul acela, desi sunt foarte multe curbe, nu sunt si linii continue. Ci doar marcaje cu linie discontinua. Chiar si in curbele in care nu este vizibilitate.
Aproape am vazut doua accidente frontale care se puteau intampla in fata mea.
Ce am observat si mi se pare nesigur, sper ca nu doar mie, este ca pe drumul acela, desi sunt foarte multe curbe, nu sunt si linii continue. Ci doar marcaje cu linie discontinua. Chiar si in curbele in care nu este vizibilitate.
Aproape am vazut doua accidente frontale care se puteau intampla in fata mea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 22, 2019, 01:00:34 PM
Post by: gruiarew on October 22, 2019, 01:00:34 PM
Presupun că ai fost acum, recent. Acum o luna nu era nici un fel de dungă. Mergeam fiecare cum puteam
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: prd.marius on October 22, 2019, 01:37:25 PM
Post by: prd.marius on October 22, 2019, 01:37:25 PM
Da, marcajele sunt noi, ceea ce face si mai grava situatia din punctul meu de vedere. In sensul ca, abia faci marcaje si le faci gresit?!....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on October 25, 2019, 06:47:08 PM
Post by: voicul on October 25, 2019, 06:47:08 PM
Ce sa mai zici ... era clar ca nu are loc si se vedea si tir-ul. Unde s-a bagat?
https://www.facebook.com/TraficNonStop/videos/2456032737778591/
https://www.facebook.com/TraficNonStop/videos/2456032737778591/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on October 26, 2019, 03:32:41 PM
Post by: danutzu_1069 on October 26, 2019, 03:32:41 PM
Linia contiuna a vazut-o careva?
A trecut și peste asta....
A trecut și peste asta....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on October 28, 2019, 04:37:21 PM
Post by: voicul on October 28, 2019, 04:37:21 PM
Hopa. +1 CNAIR
https://www.facebook.com/cnadnr/videos/2483751705065115/
https://www.facebook.com/cnadnr/videos/2483751705065115/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on October 28, 2019, 05:50:34 PM
Post by: Io on October 28, 2019, 05:50:34 PM
^ Nu cumva sa monteze parapet intre doua sensuri ca raceste! Neaparat pe interiorul unui viraj un singur sens, bretea, urcare pe pod, ce e chestia aia.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on October 28, 2019, 06:42:39 PM
Post by: nirolf on October 28, 2019, 06:42:39 PM
Nu înțeleg cum au ales locația, din ce văd pe Google Maps înainte nici nu era parapet acolo! cum remarca și Io, utilitatea e minimă acolo.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 28, 2019, 08:56:01 PM
Post by: gruiarew on October 28, 2019, 08:56:01 PM
E simplu, când faci ceva, vrei să se vadă și să țină cât mai mult. Voi chiar sperați să se facă ceva pentru cei mulți?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on October 28, 2019, 10:19:15 PM
Post by: dr4qul4 on October 28, 2019, 10:19:15 PM
Am trecut sambata pe acolo si am vazut ca lucreaza la parapete. Credeam ca pun normal, si chair si ala mi se parea degeaba. Acolo oricum nu ai cum sa ajungi pe interior, si chiar daca ai ajunge, acolo avem umplutura la nivel intre cele 2 rampe (intre pasajul nou si vechi).
SI nu am vazut niciodata accident acolo , in schimb era necesar la 4 km distanta, pe celalalt sens, la psajul de langa padure. Acolo se vine cu viteza si nimeni nu respecta restrictia de 50. Are si cateva denivelari si o curba la stanga ce te paote surprinde.
Ca si dimensiuni am gasit ca ar putea avea intre 345 si 370mm. Nu stiu de care a primit CNAIRul.
(https://s3.bukalapak.com/img/8458297435/w-1000/data.png.webp)
SI nu am vazut niciodata accident acolo , in schimb era necesar la 4 km distanta, pe celalalt sens, la psajul de langa padure. Acolo se vine cu viteza si nimeni nu respecta restrictia de 50. Are si cateva denivelari si o curba la stanga ce te paote surprinde.
Ca si dimensiuni am gasit ca ar putea avea intre 345 si 370mm. Nu stiu de care a primit CNAIRul.
(https://s3.bukalapak.com/img/8458297435/w-1000/data.png.webp)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on November 03, 2019, 08:35:17 PM
Post by: voicul on November 03, 2019, 08:35:17 PM
No comment!
https://www.facebook.com/TraficNonStop/videos/1341680869351488/
https://www.facebook.com/TraficNonStop/videos/1341680869351488/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 04, 2019, 01:33:18 AM
Post by: dr4qul4 on November 04, 2019, 01:33:18 AM
Aseara pe strada Laborator (Bucuresti, sens unic cu strada paralelă la 50m) 2 masini veneaj pe interzis. Ambele conduse de femei, una cu copil in spate. Prima s-a bagat intr-o laterala (era o straduta acolo, pe care pjtea si sa iasa legal cu ocol de 20 secunde..) pana am trecut. A doua avea pretentia sa dau eu cu spatele...
Am dat vreo 10 m cat sa aiba loc sa se chinuie (vreo 3 minute) sa parcheze pe dos, ca sa trecem (intre timp aparuse altul in spate). Dupa s-a chinuit sa iasa din locul acela.
Initiial a crezut ca voi da eu cu spatele 50m ca sa treaca ea. TZEAPA. Data viitoare nu va mai intra pe contrasens. A pierdut 5 min (si a invartit de covrig de s-a saturat) pt un ocol de 30 de secunde. Hai 1 minut..
Ps. Daca nu erau femei trecute de prima tinerete, le faceam sa dea cu spatele 150 m pana in bulevard. Dar asa mi-a fost frica sa nu loveasca ceva.
PPS. Va rog sa NU MAI faceti loc nesimtitilor care se baga pe contrasens. Poate se dezvata.
Am dat vreo 10 m cat sa aiba loc sa se chinuie (vreo 3 minute) sa parcheze pe dos, ca sa trecem (intre timp aparuse altul in spate). Dupa s-a chinuit sa iasa din locul acela.
Initiial a crezut ca voi da eu cu spatele 50m ca sa treaca ea. TZEAPA. Data viitoare nu va mai intra pe contrasens. A pierdut 5 min (si a invartit de covrig de s-a saturat) pt un ocol de 30 de secunde. Hai 1 minut..
Ps. Daca nu erau femei trecute de prima tinerete, le faceam sa dea cu spatele 150 m pana in bulevard. Dar asa mi-a fost frica sa nu loveasca ceva.
PPS. Va rog sa NU MAI faceti loc nesimtitilor care se baga pe contrasens. Poate se dezvata.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 04, 2019, 09:53:38 AM
Post by: cristi5 on November 04, 2019, 09:53:38 AM
Mai ales acum ca e limbo politic sunt in presa tot mai multe filmari youtube/fb cu manevre riscante in trafic, bizoni etc
Interesant ca la unele politia spune ca nu are ce face, ca nu e echipaj in zona, ca trebuie sa fie un agent care sa vada cu ochii lui... iar la altele politia il cauta pe sofer si-l amendeaza
https://adevarul.ro/locale/hunedoara/video-inconstienta-criminala-facut-soferul-autocisterne-pe-drumurile-romania-poti-muri-nicio-vina-1_5dbf43a75163ec4271a924e4/index.html
https://adevarul.ro/locale/suceava/video-replica-unui-sofer-depasit-curba-masina-contrasens-evitat-tragedia-miraculos-da-omoram-ala-asigurare-p-el-1_5dbea99c5163ec4271a5a677/index.html
Interesant ca la unele politia spune ca nu are ce face, ca nu e echipaj in zona, ca trebuie sa fie un agent care sa vada cu ochii lui... iar la altele politia il cauta pe sofer si-l amendeaza
https://adevarul.ro/locale/hunedoara/video-inconstienta-criminala-facut-soferul-autocisterne-pe-drumurile-romania-poti-muri-nicio-vina-1_5dbf43a75163ec4271a924e4/index.html
https://adevarul.ro/locale/suceava/video-replica-unui-sofer-depasit-curba-masina-contrasens-evitat-tragedia-miraculos-da-omoram-ala-asigurare-p-el-1_5dbea99c5163ec4271a5a677/index.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on November 04, 2019, 10:06:03 AM
Post by: Cristi N on November 04, 2019, 10:06:03 AM
In principiu daca politia are acces la filmarea originala, needitata ar putea da amenda fara probleme, practic politistul vede cu ochii lui pe ecran cum bizonul incalca legea, daca vrea sa aiba un proces verbal beton poate sa ataseze si o declaratie a "cameramanului" cu toate detaliile. Nu ii convine bizonului, atunci sa depuna contestatie, sa ceara expertiza filmarii, sa aduca alti martori si tot tacamul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on November 04, 2019, 10:22:29 AM
Post by: gruiarew on November 04, 2019, 10:22:29 AM
Și-n Sibiu pe unul ce era cu pruncul la volan cică l-ar fi amendat. http://www.turnulsfatului.ro/2019/10/31/tatal-copilului-de-doi-ani-pozat-la-volan-in-centrul-orasului-a-fost-amendat/
Acuma ce să zic, la noi legea e făcută în așa hal, că dacă o citești de două ori are cel puțin trei înțelesuri.
Acuma ce să zic, la noi legea e făcută în așa hal, că dacă o citești de două ori are cel puțin trei înțelesuri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 04, 2019, 12:19:10 PM
Post by: dr4qul4 on November 04, 2019, 12:19:10 PM
Judecatorul are libertatea de a admite sau a respinge probele.
Dar orice filmare, insotita de declaratia celui care a fost martor (si a si filmat) este o proba solida. Unii politisti fug de astfel de situatii, deoarece martorii nu se prezinta la tribunal (iar ca sa fie siguri ca nu sunt citati, refuza sa declare ca au vazut ce apare pe fimare), astfel ca proba este inadmisibila. Si oricum, locul exact al contraventiei nu poate fi stabilit doar din filmare.
Filmarea de pe youtube/trafictube nu este cea originala, ci o copie prelucrata. Este si normal sa fie asa, orice filmare de pe youtube poate fi destul de usor modificata in ziua de azi.
Dar orice filmare, insotita de declaratia celui care a fost martor (si a si filmat) este o proba solida. Unii politisti fug de astfel de situatii, deoarece martorii nu se prezinta la tribunal (iar ca sa fie siguri ca nu sunt citati, refuza sa declare ca au vazut ce apare pe fimare), astfel ca proba este inadmisibila. Si oricum, locul exact al contraventiei nu poate fi stabilit doar din filmare.
Filmarea de pe youtube/trafictube nu este cea originala, ci o copie prelucrata. Este si normal sa fie asa, orice filmare de pe youtube poate fi destul de usor modificata in ziua de azi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on November 04, 2019, 01:01:30 PM
Post by: TibiV on November 04, 2019, 01:01:30 PM
OK, deci toate filmarie astea sunt fake-uri....
Sa ne mandrim atunci cu locul fruntas in topul european al tragediilor rutiere.
Si cu astfel de bizoni ("Îl omoram pe ăla, care-i problema? Am asigurare!") avem doar trei optiuni:
1. ne "acomodam" cu ei
2. in prima parcare toti soferii decenti il bat pana ii da sangele pe nas... Evident, daca au asigurare...
3. varianta soft: in prima parcare sa ii fie intepate toate cele 4 anvelope, plus taiate cateva conducte prin compartimentul motor
Scuze, nu am fost niciodata un tip violent.
Dar asa ceva pur si simplu NU este este acceptabil, iar cat timp autoritatile (?!?!...) nu fac nimic, poate este cazul ca cetatenii sa ia problema "in propriile maini"...
Un fel de Far East...
Sa ne mandrim atunci cu locul fruntas in topul european al tragediilor rutiere.
Si cu astfel de bizoni ("Îl omoram pe ăla, care-i problema? Am asigurare!") avem doar trei optiuni:
1. ne "acomodam" cu ei
2. in prima parcare toti soferii decenti il bat pana ii da sangele pe nas... Evident, daca au asigurare...
3. varianta soft: in prima parcare sa ii fie intepate toate cele 4 anvelope, plus taiate cateva conducte prin compartimentul motor
Scuze, nu am fost niciodata un tip violent.
Dar asa ceva pur si simplu NU este este acceptabil, iar cat timp autoritatile (?!?!...) nu fac nimic, poate este cazul ca cetatenii sa ia problema "in propriile maini"...
Un fel de Far East...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 04, 2019, 02:06:12 PM
Post by: dr4qul4 on November 04, 2019, 02:06:12 PM
Pai ce faci acum? Atentezi la libertatea justitiei? Pentru ca exact asta inseamna puterea judecatorului de a admite/respinge o proba.
Nu zice nimeni ca sunt false ci doar ca nu sunt, fara nici o indoiala, adevarate. Iar in justitie asa trebuie sa fie.
Solutia este instalarea de camere de supraveghere, certificate metrologic, atat fixe cat si mobile. Cu certificatul de verificare tehnica in fata, judecatorul va admite proba. Sau ca cei care filmeaza asemenea incidente, sa depuna plangere la politie impotriva bizonilor.
Dar asta inseamna timp si bani pierduti, iar multi prefera sa inchida ochii. Pe fb e simplu, in viata reala e ceva mai dificil.
Nu zice nimeni ca sunt false ci doar ca nu sunt, fara nici o indoiala, adevarate. Iar in justitie asa trebuie sa fie.
Solutia este instalarea de camere de supraveghere, certificate metrologic, atat fixe cat si mobile. Cu certificatul de verificare tehnica in fata, judecatorul va admite proba. Sau ca cei care filmeaza asemenea incidente, sa depuna plangere la politie impotriva bizonilor.
Dar asta inseamna timp si bani pierduti, iar multi prefera sa inchida ochii. Pe fb e simplu, in viata reala e ceva mai dificil.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on November 04, 2019, 03:05:07 PM
Post by: dragos76 on November 04, 2019, 03:05:07 PM
S-a mai discutat problema, și una din ideile ridicate era că totuși ar trebui să existe o demarcație între sprit civic (când sesizezi unei autorități o problemă, și ei își fac datoria) și o încurajare a unei atitudini polițienești a cetățeanului de rând, care poate produce el direct probe irefutabile pe baza cărora să se dea sancțiuni (să fim fiecare din noi un mic "big brother").
La modul ideal cred că ar trebui marșat pe a avea o societate unde organele statului au mijloacele (legislative, bugetare etc) ca să își poată face eficient datoria, și să nu fie nevoiți să apeleze ei la probe ca acestea care apar prin media (tradițională sau online). Doar că din păcate dacă e să așteptăm să ajungem acolo și nu facem nimic altceva până atunci, "deștepți" ca cei din filmele în cauză o să trimită destui nevinovați pe lumea cealaltă. Și parcă aș prefera să știu că se merge pe modificarea/clarificarea legislației ca să se poată lua măsuri și pe baza unor astfel de filmări, deși asta poate vine la pachet cu potențiale abuzuri ca efecte secundare.
La modul ideal cred că ar trebui marșat pe a avea o societate unde organele statului au mijloacele (legislative, bugetare etc) ca să își poată face eficient datoria, și să nu fie nevoiți să apeleze ei la probe ca acestea care apar prin media (tradițională sau online). Doar că din păcate dacă e să așteptăm să ajungem acolo și nu facem nimic altceva până atunci, "deștepți" ca cei din filmele în cauză o să trimită destui nevinovați pe lumea cealaltă. Și parcă aș prefera să știu că se merge pe modificarea/clarificarea legislației ca să se poată lua măsuri și pe baza unor astfel de filmări, deși asta poate vine la pachet cu potențiale abuzuri ca efecte secundare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: prd.marius on November 04, 2019, 03:09:25 PM
Post by: prd.marius on November 04, 2019, 03:09:25 PM
TibiV, am dat si eu share pe facebook la chestia asta, si exact asta a fost si commentariul meu "pe cont propriu..."
Sunt patit, nu in trafic, dar am sunat la 112, nu de mult timp, si mi s-a spus sa merg "luni la prima ora sa depun o declaratie". Stiu nu toti sunt la fel, dar sa spui public la TV sau radio ca nu se poate face nimic, pe baza acelei filmari, intr-o tara din UE in 2019.... clar, Far East.
Sunt patit, nu in trafic, dar am sunat la 112, nu de mult timp, si mi s-a spus sa merg "luni la prima ora sa depun o declaratie". Stiu nu toti sunt la fel, dar sa spui public la TV sau radio ca nu se poate face nimic, pe baza acelei filmari, intr-o tara din UE in 2019.... clar, Far East.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: boza.bogdanalexandru on November 04, 2019, 03:33:15 PM
Post by: boza.bogdanalexandru on November 04, 2019, 03:33:15 PM
Este absolut sideranta si revoltatoare reactia (sau mai bine spus LIPSA de reactie) a politistilor de la Brigada Rutiera. Unde sunt Godina si "vedetele" care sar ca arsi cand politistii NU sunt respectati, cand sunt agresati sau sunt ultragiati?? Unde este Sindicatorul Politistilor (SNPPC) si dl Dumitru Coarna, care de altfel este foarte prezent in spatiul public??
De ce NIMENI din sistem NU a solicitat amendarea legislatiei primare (Codul Rutier) si a normelor infralegale in sensul introducerii unei prevederi exprese potrivit "orice inregistrare audio-video efectuata cu echipamente foto-video aflate la bordul autovehiculelor este mijloc de proba, daca a fost obtinute licit"?
Propun initierea unei petitii online care are ca scop tocmai amendarea normelor juridice anterior mentionate, in scopul introducerii acestor mijloace de proba in procesul de aplicare a Codului Rutier, respectiv in constatarea unor contraventii sau infractiuni prevazute de respectivul Cod, corelat cu obligatia agentilor constatatori de a tine cont de acestea si de a se autosesiza atunci cand iau la cunostinta despre existenta lor din spatiul public.
De ce NIMENI din sistem NU a solicitat amendarea legislatiei primare (Codul Rutier) si a normelor infralegale in sensul introducerii unei prevederi exprese potrivit "orice inregistrare audio-video efectuata cu echipamente foto-video aflate la bordul autovehiculelor este mijloc de proba, daca a fost obtinute licit"?
Propun initierea unei petitii online care are ca scop tocmai amendarea normelor juridice anterior mentionate, in scopul introducerii acestor mijloace de proba in procesul de aplicare a Codului Rutier, respectiv in constatarea unor contraventii sau infractiuni prevazute de respectivul Cod, corelat cu obligatia agentilor constatatori de a tine cont de acestea si de a se autosesiza atunci cand iau la cunostinta despre existenta lor din spatiul public.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on November 04, 2019, 04:36:27 PM
Post by: perfidus on November 04, 2019, 04:36:27 PM
Un sef al celor de la Politia Rutiera ar trebui sa aiba tocmai acest rol de a acumula informatie "din piata" si sa vina cu un plan de masuri atat juridice cat si administrative (de exemplu propuneri de supraveghere video permanenta a punctelor negre). Sau mai bine sa fie infiintata o autoritate guvernamentala (cu control parlamentar) de siguranta rutiera separata de Politia rutiera (cum e NTSB in state sau TSC in UK).
Nu trebuie incurajate actele de justitie privata dar trebuie asa cum s-a mai spus ca functiile publice sa raporteze cetatenilor rezultatele muncii lor de prevenire. Statistici cu numarul de victime in scadere, cu toate ca traficul creste constant. Nu ai rezultate, dar ai avut fonduri si nu le-ai cheltuit, la revedere si sa vina urmatorul.
Chiar daca empatizam la maxim cu victimele (sau rudele lor care sufera cel mai mult dupa ce o tragedie are loc si se dovedeste ca putea fi evitata), nu avem inca un civism adecvat in sange. Si plangem pentru victime apoi dam vina exclusiv pe agresor/vinovat fara sa vedem de fapt intreg tabloul, cum s-a ajuns de fapt aici si ce e de facut.
Concret, un dobitoc cum a fost cel cu depasirea in curba ramane un dobitoc si atat. Posibil la ce creier are o amenda sa nu-l potoleasca. Ridicatul permisului pentru trei lubni, o nimica toata. E clar ca prima problema este examinarea psihologica, daca un individ violent (comportament tipic de bizon) ca acela poate avea carnet. A doua problema, lentoarea autoritatilor in cazul unui apel la 112 (asta trebuia sa faca acel sofer imediat).
POATE CLIPUL NU E BUN CA PROBA. Dar o campanie nationala pornita de ca o compilatie de astfel de clipuri poate obliga autoritatile sa micsoreze riscurile in punctele negre. Potolirea bizonilor prin 2+1 alternativ este sigur o masura buna de calmare a traficului. Degeaba avem restrictii la 50 daca si camioanele merg cu 75 pe acele curbe. Apoi acostamentele sa fie cat mai largi. S-a vazut ca tocmai acostamentul larg a dus la evitarea unei tragedii.
Scoaterea drumurilor nationale in afara localitatilor iarasi trebuie sa fie o prioriate nationala din punct de vedere a securitatii.
Nu trebuie incurajate actele de justitie privata dar trebuie asa cum s-a mai spus ca functiile publice sa raporteze cetatenilor rezultatele muncii lor de prevenire. Statistici cu numarul de victime in scadere, cu toate ca traficul creste constant. Nu ai rezultate, dar ai avut fonduri si nu le-ai cheltuit, la revedere si sa vina urmatorul.
Chiar daca empatizam la maxim cu victimele (sau rudele lor care sufera cel mai mult dupa ce o tragedie are loc si se dovedeste ca putea fi evitata), nu avem inca un civism adecvat in sange. Si plangem pentru victime apoi dam vina exclusiv pe agresor/vinovat fara sa vedem de fapt intreg tabloul, cum s-a ajuns de fapt aici si ce e de facut.
Concret, un dobitoc cum a fost cel cu depasirea in curba ramane un dobitoc si atat. Posibil la ce creier are o amenda sa nu-l potoleasca. Ridicatul permisului pentru trei lubni, o nimica toata. E clar ca prima problema este examinarea psihologica, daca un individ violent (comportament tipic de bizon) ca acela poate avea carnet. A doua problema, lentoarea autoritatilor in cazul unui apel la 112 (asta trebuia sa faca acel sofer imediat).
POATE CLIPUL NU E BUN CA PROBA. Dar o campanie nationala pornita de ca o compilatie de astfel de clipuri poate obliga autoritatile sa micsoreze riscurile in punctele negre. Potolirea bizonilor prin 2+1 alternativ este sigur o masura buna de calmare a traficului. Degeaba avem restrictii la 50 daca si camioanele merg cu 75 pe acele curbe. Apoi acostamentele sa fie cat mai largi. S-a vazut ca tocmai acostamentul larg a dus la evitarea unei tragedii.
Scoaterea drumurilor nationale in afara localitatilor iarasi trebuie sa fie o prioriate nationala din punct de vedere a securitatii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 04, 2019, 06:42:25 PM
Post by: cristi5 on November 04, 2019, 06:42:25 PM
@dragos76 sa nu punem carul inaintea boilor! Sau a bizonilor...
La cata indisciplina este pe sosele, chiar si la soferi profesionisti, eu zic ca orice sursa de date e buna.
Siguranta circulatiei e aproape la nivel de Africa sau India. Cand o sa fim macar la mijlocul clasamentului european de victime/milion locuitori, putem vorbi de "big brother". Dar mai avem muuuult pana acolo. Poate urmatoarea generatie va avea problema asta...
La cata indisciplina este pe sosele, chiar si la soferi profesionisti, eu zic ca orice sursa de date e buna.
Siguranta circulatiei e aproape la nivel de Africa sau India. Cand o sa fim macar la mijlocul clasamentului european de victime/milion locuitori, putem vorbi de "big brother". Dar mai avem muuuult pana acolo. Poate urmatoarea generatie va avea problema asta...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on November 04, 2019, 09:22:00 PM
Post by: TibiV on November 04, 2019, 09:22:00 PM
Baiatul cu "Îl omoram pe ăla, care-i problema? Am asigurare!" a ajuns mare vedeta....
L-am vazut la PRO TV, la 19....
Nu, nu trebuie incurajate.
Dar daca un animal ca cel despre care vorbim ar UCIDE pe cineva (iar victima ar fi sotia/copilul tau) dar justitia publica i-ar da 2-3 ani cu suspendare?...
Nu spun sa incalcam legea, din contra...
Atunci cand legea este prea blanda / prea dura - sa o schimbam.
Dar pana atunci?...
Sa nu uitam ca in Far West furtul unui cal te ducea direct la spanzuratoare. Nici nu era nevoie de serif...
Si sa nu uitam ca Australia a fost colonizata cu multi detinuti, cei mai multi furasera o paine sau o gaina... de foame!
Dobitocul ala care "avea asigurare" in mod sigur nu murea de foame...
L-am vazut la PRO TV, la 19....
Quote from: perfidus on November 04, 2019, 04:36:27 PM
Nu trebuie incurajate actele de justitie privata...
Nu, nu trebuie incurajate.
Dar daca un animal ca cel despre care vorbim ar UCIDE pe cineva (iar victima ar fi sotia/copilul tau) dar justitia publica i-ar da 2-3 ani cu suspendare?...
Nu spun sa incalcam legea, din contra...
Atunci cand legea este prea blanda / prea dura - sa o schimbam.
Dar pana atunci?...
Sa nu uitam ca in Far West furtul unui cal te ducea direct la spanzuratoare. Nici nu era nevoie de serif...
Si sa nu uitam ca Australia a fost colonizata cu multi detinuti, cei mai multi furasera o paine sau o gaina... de foame!
Dobitocul ala care "avea asigurare" in mod sigur nu murea de foame...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: boza.bogdanalexandru on November 05, 2019, 11:46:56 AM
Post by: boza.bogdanalexandru on November 05, 2019, 11:46:56 AM
@Tibi V
Solutiile exista si pot fi puse in practica extrem de rapid, fara costuri semnificative:
A. Masuri administrative:
1. reactivarea retelei de radare existente si functionale la nivel national pana in 2011, prin preluarea acesteia de la societatea comerciala proprietara si extinderea acesteia in toate punctele critice ale infrastructurii rutiere (termen implementare maxim 6 luni, costuri neglijabile);
2. adaugarea la reteaua de radare anterior mentionata a unei retele de camere video 4K, cu software de identificare numere inmatriculare, si crearea unui software cu algoritmi de selectare a secventelor video (maxim 30 de secunde), in care acei algoritmi identifica manevre care pot constitui abateri la legislatia rutiera (depasiri de coloana, depasiri pe linie continua, depasiri in curbe, mers/depasiri pe banda de urgenta, mers pe contrasens, slalom etc.)
3. reorganizarea Brigazii rutiere de la nivelul IGPR, in 2 mari componente, cu un centru de comanda si supraveghere care sa includa cele doua componente de la pct 1 si 2
3.1 componenta operationala- echipaje de politie rutiera doar pentru interventii la evenimente, NU PANDA in trafic si redirectionare doar catre zone neacoperite de sistemele de supraveghere;
3.2 componenta supraveghere (translatarea majoritatii echipajelor auto radar la noua structura)- al carei principal scop il constituie constatarea si incheierea proceselor verbale de constatare ale contraventiilor ori ale proceselor verbale de sesizare din oficiu in ceea ce priveste infractiunile;
4. accesul Brigarii Politiei Rutiere la bazele de date ale Evidentei Persoanei, Taxe si Impozite Locale si ANAF pentru operarea sanctiunilor contraventionale in timp real;
5. marcarea cu indicatoare amplasate cu minim 1 km anterior a camerelor video/radar (scopul principal al acestora este unul preventiv, secundar fiind unul coercitiv)
B. Masuri legislative
1. modificarea Codului Rutier: introducerea prevederii potrivit careia "dupa implinirea termenului de 120 de zile de la data exigibilitatii obligatiei platii amenzii contraventionale rutiere, contravenientului conducator auto i se suspenda dreptul de a conduce autovehicule pentru o perioada de 3 luni", corelativ cu obligatia IPJ din care face parte agentul constatator de a trimite notificari cu privire la implinerea termenului si sanctiunea aplicata cu 30 de zile, 15 zile, respectiv 7 zile inainte de implinirea termenului de 120 de zile anterior mentionat;
2. modificarea pedepselor pentru infractiunea de ucidere din culpa:
2.1 forma tipica, la nivelul infractiunii de omor, respectiv 10-20 de ani;
2.2 forma agravata (doua sau mai multe victime etc), la nivelul infractiunii de omor calificat: 15-25 de ani;
2.3 aceleasi pedepse de la forma agravata (15-25 de ani) in forma tipica (o singura victima), dar in care conducatorul auto era sub influenta bauturilor alcoolice, substantelor interzise sau utiliza in momentul condusului mijloace de comunicare in afara prevederilor legale (live pe fb etc.)
2.4 pentru toate infractiunile de mai sus, pedeapsa complimentara a interzicerii dreptului de a conduce pentru o perioda egala cu cea aa pedepsei principale;
3. obligativitatea evaluarii psihologice doar in centre MAI a tuturor conducatorilor auto, in termen de 6 luni de la data intrarii in vigoare a acestei prevederi (centrele vor face programarile, conducatorii auto urmand a se prezenta la data si ora programate); in caz de neprezentare, se suspenda automat dreptul de a conduce autovehicule pana la obtinerea calificativului "apt" in cadrul acestei evaluari; evaluarea se va repeta in cazul tuturor conducatorilor auto care au produs accidente rutiere soldate cu victime, indiferent de numarul zilelor de spitalizare a respectivelor victime, precum si a celor care au avut suspendat dreptul de a conduce autovehicule, dupa fiecare suspendare;
4. obligativitatea testarii cunostintelor teoretice la fiecare 5 ani a tuturor soferilor, in centrele MAI de sustinere a acestei probe in cadrul examenului pentru obtinerea permisului auto, cu aceeasi sanctiune;
5. obligativitatea promovarii unui curs acreditat de conducere defensiva (se vor acredita in prealabil minim 5 centre in fiecare judet) a tuturor conducatorilor auto, in termen de 12 luni de la intrararea in vigoare a legii, sub sanctiunea suspendarii dreptului de a conduce pentru o perioada de 30 de zile;
6. introducerea obligativitatii purtarii unor bratari electronice cu gps (la picior, nu este vizibila si nu incalca dreptul la demnitate umana) a tuturor conducatorilor auto care au suspendat dreptul de a conduce; costul achizitionarii bratarii si a traficului GPRS vor fi imputate conducatorului auto;
7. modificarea Codului Rutier si introducerea unei gradualizari a sanctiunilor care costau in suspendarea dreptului de a conduce:
7.1 prima sanctiune- durata ramane cea prevazuta in vigoare;
7.2 a doua sanctiune identica- durata se dubleaza fata de cea prevazuta in vigoare (de la 30 de zile la 60, de la 3 luni la 6 luni);
7.3 a treia sanctiune- durata sanctiunii de 12 luni;
7.4 pentru conducerea sub influenta bauturilor alcoolice, substantelor interzise-durata suspendarii 6 luni pentru conducatori auto neprofesionisti, respectiv 12 luni pentru cei profesionisti, la prima abatere;
7.5 refuzul prezentarii documentelor in vederea efectuarii controlului-suspendarea dreptului de a conduce pe o perioada de 15 zile;
7.6 pentru producerea de accidente in urma conducerii sub influenta bauturilor alcoolice, consumului de substante interzise- sanctiunile prevazute la pct 7.3, iar la al doilea accident- anularea permisului de conducere;
8. introducerii mijloacelor de proba audio-video, filmate de catre orice echipament dotat cu astfel de functii, fara detinerea unei calitati speciale (de catre orice conducator auto), in procesul de aplicare a Codului Rutier, respectiv in constatarea unor contraventii sau infractiuni prevazute de respectivul Cod, corelat cu obligatia agentilor constatatori de a tine cont de acestea si de a se autosesiza atunci cand iau la cunostinta despre existenta lor din spatiul public.
Daca vrem sa nu intelegem ce inseamna sentimentul pierderii unei fiice/fiu/mame/tata prin gesturi absolut criminale ale unor animale bipede cu trasaturi umanoide, masurile trebuie sa fie drastice si implementate exemplar!
Solutiile exista si pot fi puse in practica extrem de rapid, fara costuri semnificative:
A. Masuri administrative:
1. reactivarea retelei de radare existente si functionale la nivel national pana in 2011, prin preluarea acesteia de la societatea comerciala proprietara si extinderea acesteia in toate punctele critice ale infrastructurii rutiere (termen implementare maxim 6 luni, costuri neglijabile);
2. adaugarea la reteaua de radare anterior mentionata a unei retele de camere video 4K, cu software de identificare numere inmatriculare, si crearea unui software cu algoritmi de selectare a secventelor video (maxim 30 de secunde), in care acei algoritmi identifica manevre care pot constitui abateri la legislatia rutiera (depasiri de coloana, depasiri pe linie continua, depasiri in curbe, mers/depasiri pe banda de urgenta, mers pe contrasens, slalom etc.)
3. reorganizarea Brigazii rutiere de la nivelul IGPR, in 2 mari componente, cu un centru de comanda si supraveghere care sa includa cele doua componente de la pct 1 si 2
3.1 componenta operationala- echipaje de politie rutiera doar pentru interventii la evenimente, NU PANDA in trafic si redirectionare doar catre zone neacoperite de sistemele de supraveghere;
3.2 componenta supraveghere (translatarea majoritatii echipajelor auto radar la noua structura)- al carei principal scop il constituie constatarea si incheierea proceselor verbale de constatare ale contraventiilor ori ale proceselor verbale de sesizare din oficiu in ceea ce priveste infractiunile;
4. accesul Brigarii Politiei Rutiere la bazele de date ale Evidentei Persoanei, Taxe si Impozite Locale si ANAF pentru operarea sanctiunilor contraventionale in timp real;
5. marcarea cu indicatoare amplasate cu minim 1 km anterior a camerelor video/radar (scopul principal al acestora este unul preventiv, secundar fiind unul coercitiv)
B. Masuri legislative
1. modificarea Codului Rutier: introducerea prevederii potrivit careia "dupa implinirea termenului de 120 de zile de la data exigibilitatii obligatiei platii amenzii contraventionale rutiere, contravenientului conducator auto i se suspenda dreptul de a conduce autovehicule pentru o perioada de 3 luni", corelativ cu obligatia IPJ din care face parte agentul constatator de a trimite notificari cu privire la implinerea termenului si sanctiunea aplicata cu 30 de zile, 15 zile, respectiv 7 zile inainte de implinirea termenului de 120 de zile anterior mentionat;
2. modificarea pedepselor pentru infractiunea de ucidere din culpa:
2.1 forma tipica, la nivelul infractiunii de omor, respectiv 10-20 de ani;
2.2 forma agravata (doua sau mai multe victime etc), la nivelul infractiunii de omor calificat: 15-25 de ani;
2.3 aceleasi pedepse de la forma agravata (15-25 de ani) in forma tipica (o singura victima), dar in care conducatorul auto era sub influenta bauturilor alcoolice, substantelor interzise sau utiliza in momentul condusului mijloace de comunicare in afara prevederilor legale (live pe fb etc.)
2.4 pentru toate infractiunile de mai sus, pedeapsa complimentara a interzicerii dreptului de a conduce pentru o perioda egala cu cea aa pedepsei principale;
3. obligativitatea evaluarii psihologice doar in centre MAI a tuturor conducatorilor auto, in termen de 6 luni de la data intrarii in vigoare a acestei prevederi (centrele vor face programarile, conducatorii auto urmand a se prezenta la data si ora programate); in caz de neprezentare, se suspenda automat dreptul de a conduce autovehicule pana la obtinerea calificativului "apt" in cadrul acestei evaluari; evaluarea se va repeta in cazul tuturor conducatorilor auto care au produs accidente rutiere soldate cu victime, indiferent de numarul zilelor de spitalizare a respectivelor victime, precum si a celor care au avut suspendat dreptul de a conduce autovehicule, dupa fiecare suspendare;
4. obligativitatea testarii cunostintelor teoretice la fiecare 5 ani a tuturor soferilor, in centrele MAI de sustinere a acestei probe in cadrul examenului pentru obtinerea permisului auto, cu aceeasi sanctiune;
5. obligativitatea promovarii unui curs acreditat de conducere defensiva (se vor acredita in prealabil minim 5 centre in fiecare judet) a tuturor conducatorilor auto, in termen de 12 luni de la intrararea in vigoare a legii, sub sanctiunea suspendarii dreptului de a conduce pentru o perioada de 30 de zile;
6. introducerea obligativitatii purtarii unor bratari electronice cu gps (la picior, nu este vizibila si nu incalca dreptul la demnitate umana) a tuturor conducatorilor auto care au suspendat dreptul de a conduce; costul achizitionarii bratarii si a traficului GPRS vor fi imputate conducatorului auto;
7. modificarea Codului Rutier si introducerea unei gradualizari a sanctiunilor care costau in suspendarea dreptului de a conduce:
7.1 prima sanctiune- durata ramane cea prevazuta in vigoare;
7.2 a doua sanctiune identica- durata se dubleaza fata de cea prevazuta in vigoare (de la 30 de zile la 60, de la 3 luni la 6 luni);
7.3 a treia sanctiune- durata sanctiunii de 12 luni;
7.4 pentru conducerea sub influenta bauturilor alcoolice, substantelor interzise-durata suspendarii 6 luni pentru conducatori auto neprofesionisti, respectiv 12 luni pentru cei profesionisti, la prima abatere;
7.5 refuzul prezentarii documentelor in vederea efectuarii controlului-suspendarea dreptului de a conduce pe o perioada de 15 zile;
7.6 pentru producerea de accidente in urma conducerii sub influenta bauturilor alcoolice, consumului de substante interzise- sanctiunile prevazute la pct 7.3, iar la al doilea accident- anularea permisului de conducere;
8. introducerii mijloacelor de proba audio-video, filmate de catre orice echipament dotat cu astfel de functii, fara detinerea unei calitati speciale (de catre orice conducator auto), in procesul de aplicare a Codului Rutier, respectiv in constatarea unor contraventii sau infractiuni prevazute de respectivul Cod, corelat cu obligatia agentilor constatatori de a tine cont de acestea si de a se autosesiza atunci cand iau la cunostinta despre existenta lor din spatiul public.
Daca vrem sa nu intelegem ce inseamna sentimentul pierderii unei fiice/fiu/mame/tata prin gesturi absolut criminale ale unor animale bipede cu trasaturi umanoide, masurile trebuie sa fie drastice si implementate exemplar!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on November 05, 2019, 03:27:14 PM
Post by: voicul on November 05, 2019, 03:27:14 PM
^WooooooW +1. Cand il amendati si pe ala ce depasi in curba ... de avea RCA?
Ce pedeapsă a primit şoferul care a condus periculos o autocisternă în Hunedoara
Şoferul autocisternei care a fost filmat în Hunedoara în timp ce intra în repetate depăşiri pe linie continuă şi în curbe fără vizibilitate a fost prins. Bărbatul a fost amendat cu 580 de lei şi a rămas fără carnet pentru 30 de zile, informeză MEDIAFAX.
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/ce-pedeapsa-a-primit-soferul-autocisternei-filmate-in-hunedoara-intrand-in-depasire-pe-linie-continua-1211981
Ce pedeapsă a primit şoferul care a condus periculos o autocisternă în Hunedoara
Şoferul autocisternei care a fost filmat în Hunedoara în timp ce intra în repetate depăşiri pe linie continuă şi în curbe fără vizibilitate a fost prins. Bărbatul a fost amendat cu 580 de lei şi a rămas fără carnet pentru 30 de zile, informeză MEDIAFAX.
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/ce-pedeapsa-a-primit-soferul-autocisternei-filmate-in-hunedoara-intrand-in-depasire-pe-linie-continua-1211981
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ddfab on November 05, 2019, 03:53:30 PM
Post by: ddfab on November 05, 2019, 03:53:30 PM
^ in cazul asta s-au putut lua masuri, dar in cazul aluia cu mertanu' la suceava nu se poate? nu mai inteleg nimic... >:(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pelan87 on November 05, 2019, 04:17:38 PM
Post by: pelan87 on November 05, 2019, 04:17:38 PM
E posibil ca in cazul suceveanului aluia inconstient sa fie o alta problema: se vede pe filmare ca s-a intrat intr-o zona cu limitare la 50 km/h, iar camera de bord arata ca proprietarul acesteia mergea cu o viteza peste limita. Poate acesta nu doreste sa depuna filmarea ca proba, pentru ca, cel mai probabil, s-ar alege si el cu o amenda (sau, cine stie, cu permisul suspendat daca avea deja prea multe puncte de penalizare acumulate). Iar fara filmare si declaratia martorului (proprietarului masinii de pe care s-a filmat) cred ca nu se poate face nimic. Desigur, e doar o presupunere...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 05, 2019, 05:20:39 PM
Post by: cristi5 on November 05, 2019, 05:20:39 PM
Filmarea suceveana e foarte colorata, merita pentru cei care n-au vazut/auzit. E interesant ca dupa tentativa de depasire, atentia soferului e limitata de discutia prin radio, si desi circula calare pe marcajul median, ii scapa o oportunitate de depasire (ceea ce e ilustrativ, pt ca depasirea e menirea lui in viata). E clar ca omul e obosit. Morala: "vezi poate-o sa parchezi inainte de Suceava si ti-o iei in gura." La 3:47 un ardelean le raspunde foarte colorat, sa opreasca odata sa se bata, sa nu mai ocupe frecventa radio :) :)
Se pare ca cel care a evitat coliziunea frontala e sofer profesionist de drift...
https://adevarul.ro/locale/suceava/video-Soferul-evitat-tragedie-rutiera-suceava-pilot-profesionist-campionatul-national-drift-mi-e-greu-sa-mi-explic-depasire-1_5dc14eb95163ec4271b5aa50/index.html
Si zice bine @pelan87, se vede cum TIRurile merg fara nicio greata cu 80 prin localitate. Pe de alta parte incetinesc apoi la 40-50.
Dupa viralizarea filmarii s-a sesizat si politia.
https://youtu.be/oHMwnaaawQ0
Se pare ca cel care a evitat coliziunea frontala e sofer profesionist de drift...
https://adevarul.ro/locale/suceava/video-Soferul-evitat-tragedie-rutiera-suceava-pilot-profesionist-campionatul-national-drift-mi-e-greu-sa-mi-explic-depasire-1_5dc14eb95163ec4271b5aa50/index.html
Si zice bine @pelan87, se vede cum TIRurile merg fara nicio greata cu 80 prin localitate. Pe de alta parte incetinesc apoi la 40-50.
Dupa viralizarea filmarii s-a sesizat si politia.
Quote
Poliţiştii se plâng că înregistrările făcute cu camere de bord neomologate nu pot fi considerate probe într-o eventuală anchetă penală. Pe de altă parte, l-au identificat pe şoferul maşinii Mercedes, pe care l-au invitat la sediul Poliţiei pentru o discuţie. Un avocat consultat de "Adevărul" în acest caz spune că poliţiştii au posibilitatea să-l sancţioneze pe şoferul inconştient fără a folosi drept probă filmarea. Soluţia ar fi identificarea martorilor la incident, ceea ce presupune muncă de cercetare suplimentară, şi convingerea acestora de a depune mărturie.
https://youtu.be/oHMwnaaawQ0
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on November 06, 2019, 07:58:10 AM
Post by: danutzu_1069 on November 06, 2019, 07:58:10 AM
In cazul de fata este si mai simplu, nr de inmatriculare al celui cu camera de bord, apare pe filamre, pe langa alte informatii.
Dar, 70 si ceva km/h versus indicator pentru 50km/h....
Dar, 70 si ceva km/h versus indicator pentru 50km/h....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on November 06, 2019, 09:38:59 AM
Post by: ghrt on November 06, 2019, 09:38:59 AM
O problemă practică este că martorul care a filmat trebuie să se prezinte la poliţia şi instanţele locale (judecătorie, tribunal). Asta înseamnă altă localitate, iar pentru şoferii profesionişti poate friza imposibilul, de regulă ei circulă prin toată Europa şi nu au cum să fie într-o anumită zi, stabilită de altcineva fără să îi consulte, la o instanţă pe undeva prin RO.
Ar trebuie reglementată situaţia, fie privind declaraţia privind autenticitatea filmării astfel încât să nu fie necesară audierea martorului, fie audierea prin remote video / WhatsApp. Ambele soluţii sunt în realitate imposibile, trăim într-o ţară teribil de conservatoare şi nu avem decât să murim în continuare ca proştii.
Vă propun ceva sper mai interesant. Demult au fost nişte videoclipuri privind situaţiile întâlnite la volan şi comportamentul riscant. Nu s-au bucurat de succes din diverse motive.
Cred că un slogan şi o temă mai bună pornesc de la ideea că şofatul nu este un sport extrem. Cineva oarecare să practice demonstrativ un sport (perceput ca) extrem - de exemplu: alpinism, bungee jumping, parapantă / delta planorism etc, şi apoi în contrast să conducă defensiv, arătând cum se poate proceda într-o anumită situaţie: are un şofer neatent în faţă pe banda de depăşire (situaţia prin primul videoclip), de ce nu are rost să depăşeşti pe toată lumea etc. În felul acesta poate s-ar capta atenţia amatorilor de adrenalină.
Ar trebuie reglementată situaţia, fie privind declaraţia privind autenticitatea filmării astfel încât să nu fie necesară audierea martorului, fie audierea prin remote video / WhatsApp. Ambele soluţii sunt în realitate imposibile, trăim într-o ţară teribil de conservatoare şi nu avem decât să murim în continuare ca proştii.
Vă propun ceva sper mai interesant. Demult au fost nişte videoclipuri privind situaţiile întâlnite la volan şi comportamentul riscant. Nu s-au bucurat de succes din diverse motive.
Cred că un slogan şi o temă mai bună pornesc de la ideea că şofatul nu este un sport extrem. Cineva oarecare să practice demonstrativ un sport (perceput ca) extrem - de exemplu: alpinism, bungee jumping, parapantă / delta planorism etc, şi apoi în contrast să conducă defensiv, arătând cum se poate proceda într-o anumită situaţie: are un şofer neatent în faţă pe banda de depăşire (situaţia prin primul videoclip), de ce nu are rost să depăşeşti pe toată lumea etc. În felul acesta poate s-ar capta atenţia amatorilor de adrenalină.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 06, 2019, 10:02:28 AM
Post by: cristi5 on November 06, 2019, 10:02:28 AM
Quote from: danutzu_1069 on November 06, 2019, 07:58:10 AM
Dar, 70 si ceva km/h versus indicator pentru 50km/h....
Chiar m-am intrebat intotdeauna cum functioneaza asta. Conduci un camion de X tone si esti in coloana cu 70 sau 90. Vezi in ultima clipa un indicator de 50 care pana atunci nu era vizibil din cauza coloanei din fata (pt a evita asta e bine ca indicatoarele de limitare sa se puna pe ambele parti ale drumului). Cat timp ai sa incetinesti? In cati metri esti obligat sa fii la 50?
Nu ca ar fi o scuza dar mie mi se pare ca cel care a filmat voia neaparat sa stea aproape de colegul din fata lui, asa ca a accelerat sa-l ajunga. Apoi a circulat aproximativ legal.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on November 06, 2019, 10:19:22 AM
Post by: gruiarew on November 06, 2019, 10:19:22 AM
Dacă ești în coloană mergi cu coloana. Dacă vrei musai să mergi legal te trăznesc toți de nu te vezi. Vă provoc să mergeți cu 50 prin sate, mai ales când ai TIR în spate. Tot ce e discutabil și nu se poate lua în considerare că nu e omologată e viteza afișată de cameră.
Și da, cu judecata te poate chema ca martor și după 2 ani... și-i nașpa rău dacă nu te duci. Așa că mulți preferă să stea pe treaba lor.
Și da, cu judecata te poate chema ca martor și după 2 ani... și-i nașpa rău dacă nu te duci. Așa că mulți preferă să stea pe treaba lor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 06, 2019, 11:23:33 AM
Post by: cristi5 on November 06, 2019, 11:23:33 AM
Eu ma refer strict la faptul ca nu vezi indicatorul din cauza coloanei din fata. Sa zicem ca nu ai coloana in spate dar ai inertie mare din cauza greutatii, calitatii franelor, etc. In cati metri trebuie sa ajungi la viteza tinta?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 06, 2019, 11:29:41 AM
Post by: dr4qul4 on November 06, 2019, 11:29:41 AM
inainte sa depasesti indicatorul.
Stiu ca e imposibil, dar multe legi de la noi sunt imposibil a fi respectate in litera legii (de asta cand se da amenda ar trebui luat in considerare si spiritul legii)
Stiu ca e imposibil, dar multe legi de la noi sunt imposibil a fi respectate in litera legii (de asta cand se da amenda ar trebui luat in considerare si spiritul legii)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on November 06, 2019, 02:26:37 PM
Post by: perfidus on November 06, 2019, 02:26:37 PM
Am mai revazut inca o data clipul din Suceava. Acum realizez ca nu acostamentul larg l-a salvat pe acel sofer legitimat ca pilot in campionatul national de drifturi ci faptul ca acolo era o intersectie cu un drum secundar si autoutilitara s-a incadrat practic spre acel drum. Daca ar fi fost parapet continuu in curba tragedia era de neevitat. Iar reactia bizonului de a trage stanga spre acostament in loc sa franeze si sa revina spre TIR este inexplicabila. E un caz scoala de psihologie a agresivitatii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on November 06, 2019, 03:00:01 PM
Post by: TibiV on November 06, 2019, 03:00:01 PM
Un ANIMAL...
Pacat ca in loc de pilotul de drifturi nu s-a intalnit cu TIR. Soselele ar fi fost mai sigure acum...
Pacat ca in loc de pilotul de drifturi nu s-a intalnit cu TIR. Soselele ar fi fost mai sigure acum...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on November 06, 2019, 03:35:22 PM
Post by: ghrt on November 06, 2019, 03:35:22 PM
Sfatul pe care mi l-a dat un şofer cu experienţă, ca în astfel de situaţii să iau la maxim dreapta şi să semnalizez dreapta, astfel încât şoferul de pe contrasens să se încadreze pe mijloc.
Tendinţa de a trage spre stânga este explicabilă prin frică. Când vezi impactul, încerci ca să îţi scoţi din accident propriul corp. De aia locul din dreapta faţă este al mortului, şoferul va încerca să se scoată în afara pericolului trăgând de regulă spre stânga.
Tendinţa de a trage spre stânga este explicabilă prin frică. Când vezi impactul, încerci ca să îţi scoţi din accident propriul corp. De aia locul din dreapta faţă este al mortului, şoferul va încerca să se scoată în afara pericolului trăgând de regulă spre stânga.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 06, 2019, 03:57:58 PM
Post by: cristi5 on November 06, 2019, 03:57:58 PM
S-a facut dreptate, permisul ridicat pt 60 de zile. L-au prins c-a avut si o tamponare urmata de neprezentare la post.
https://adevarul.ro/locale/suceava/cazulsoferului-era-provoace-tragedie-rutiera-suceava-cums-a-ajuns-n-avem-ce-i-face-panala-permis-suspendat-doualuni-1_5dc2a7615163ec4271bdeaff/index.html
Deci sa curga filmarile, ca au efect, chiar daca cel care le face nu depune marturie, si chiar daca nu sunt folosite ca proba.
E remarcabila pasivitatea politiei din Suceava (dferita de cea din Hunedoara si unde am mai vazut astfel de incidente). Brusc dupa ce s-a viralizat se poate face totusi ceva.
https://adevarul.ro/locale/suceava/cazulsoferului-era-provoace-tragedie-rutiera-suceava-cums-a-ajuns-n-avem-ce-i-face-panala-permis-suspendat-doualuni-1_5dc2a7615163ec4271bdeaff/index.html
Deci sa curga filmarile, ca au efect, chiar daca cel care le face nu depune marturie, si chiar daca nu sunt folosite ca proba.
E remarcabila pasivitatea politiei din Suceava (dferita de cea din Hunedoara si unde am mai vazut astfel de incidente). Brusc dupa ce s-a viralizat se poate face totusi ceva.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 06, 2019, 04:31:27 PM
Post by: dr4qul4 on November 06, 2019, 04:31:27 PM
"tamponarea" asta pare cusuta cu ata alba. Posibil sa urmeze o contestatie. Dar e bine si asa. Sper sa nu aiba o "amiabila" pregatita si sa-si recupereze repede permisul.
Totusi, daca vrem sa facem ceva, ar trebui inceput cu inasprirea legii: orice accident soldat cu victime (decese sau raniri grave) sa fie automat condamnat la puscarie cu executare de minim 1 an. Suspendarea pedepsei sa nu poata fi luata in considerare. Stiu ca i se poate intampla oricui, dar din anul acela vor ramane doar cateva luni dupa ce se aplica: recursul compensatoriu, cursuri de reeducare, munca prestata, carti scrise (si pt ce altceva se mai scade pedeapsa) + eliberarea conditionata.
Daca sunt doar raniti usor, atunci nu trebuie sa se ajunga la puscarie.
Dar mi se pare ca se incurajeaza raliurile pe drumurile publice cand pedepsele sunt atat de injuste.
Cum naiba sa ajungi la puscarie daca ai condus fara permis/ai baut un pahar/ai masina neimatriculata si intri cu ea in sant (fara sa ranesti pe cineva), dar in acelasi timp poti sa scapi basma curata (=pedeapsa cu suspendare) cand incalci in mod constient regulile de circulatie si provoci un accident mortal.
Totusi, daca vrem sa facem ceva, ar trebui inceput cu inasprirea legii: orice accident soldat cu victime (decese sau raniri grave) sa fie automat condamnat la puscarie cu executare de minim 1 an. Suspendarea pedepsei sa nu poata fi luata in considerare. Stiu ca i se poate intampla oricui, dar din anul acela vor ramane doar cateva luni dupa ce se aplica: recursul compensatoriu, cursuri de reeducare, munca prestata, carti scrise (si pt ce altceva se mai scade pedeapsa) + eliberarea conditionata.
Daca sunt doar raniti usor, atunci nu trebuie sa se ajunga la puscarie.
Dar mi se pare ca se incurajeaza raliurile pe drumurile publice cand pedepsele sunt atat de injuste.
Cum naiba sa ajungi la puscarie daca ai condus fara permis/ai baut un pahar/ai masina neimatriculata si intri cu ea in sant (fara sa ranesti pe cineva), dar in acelasi timp poti sa scapi basma curata (=pedeapsa cu suspendare) cand incalci in mod constient regulile de circulatie si provoci un accident mortal.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mircea on November 06, 2019, 05:03:27 PM
Post by: mircea on November 06, 2019, 05:03:27 PM
Nu e ok chiar "orice". Ce te faci cu alea din culpă unde singura vină e că erai cu mașina pe drum? Caz concret: un bețivan s-o pus să doarmă noaptea pe drum chiar lângă o curbă, iar o cunoștință l-a călcat, neapucând nici măcar să-l vadă din cauza curbei. Omul are pedeapsă cu suspendare pentru omor din culpă. Alt caz concret: niște copii se jucau printre blocuri ( al meu fiind unul dintre ele) și o fetiță pur și simplu a ajuns pe carosabil în fața tirului, la 1 m. Explică-mi, te rog, dacă tu ai fi oricare dintre șoferi, care ar fi vina ta în cazurile astea și care ar fi motivul pentru care ar trebui să mergi la închisoare?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on November 06, 2019, 05:06:48 PM
Post by: ghrt on November 06, 2019, 05:06:48 PM
^Pentru că toate chestiile alea pe care le spui (ai condus fara permis/ai baut un pahar/ai masina neimatriculata) le ştiai dinainte să te urci la volan, şi le puteai evita foarte simplu, de exemplu chemând un taxi.
Pe când extrem, extrem de puţini se urcă la volan chitiţi să omoare pe cineva.
Pe când extrem, extrem de puţini se urcă la volan chitiţi să omoare pe cineva.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 06, 2019, 08:05:00 PM
Post by: dr4qul4 on November 06, 2019, 08:05:00 PM
@mircea, pai nu ar trebui sa fie vinovat pentru cele 2 cazuri, decat daca acolo era trecere de pietoni, sau daca a incalcat si o alta regula: de ex daca era baut, sau daca nu avea permis. Mecanicul de tren nu e vinovat cand loveste pe cineva care nu s-a asigurat. Soferul de ce ar fi?
@ghrt, eu nu vad nici o diferenta intre a te urca baut la volan si a depasi in curba fara vizibilitate. Sau a nu opri la o trecere pe care sunt pietoni in acel moment. SI cel care depaseste stie exact ce face cand depasea linia aia continua.
Tie ti se pare corect ca unul prins fara permis se alege cu dosar penal iar unul care are permis dar merge pe contrasens pe autostrada si provoaca un accident (fara victime) se alege doar cu permisul suspendat?
@ghrt, eu nu vad nici o diferenta intre a te urca baut la volan si a depasi in curba fara vizibilitate. Sau a nu opri la o trecere pe care sunt pietoni in acel moment. SI cel care depaseste stie exact ce face cand depasea linia aia continua.
Tie ti se pare corect ca unul prins fara permis se alege cu dosar penal iar unul care are permis dar merge pe contrasens pe autostrada si provoaca un accident (fara victime) se alege doar cu permisul suspendat?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on November 06, 2019, 09:35:36 PM
Post by: ghrt on November 06, 2019, 09:35:36 PM
dr4qul4, sunt nişte studii destul de convingătoare care arată că oamenii nu iau în calcul consecinţele legale atunci când comit infracţiuni. Treaba cu dreptul penal este cât timp să îl scoţi pe un infractor în afara societăţii, astfel încât să asiguri un anumit grad de siguranţă socială, o senzaţie de dreptate şi eventual ceva reeducare. Să bagi şi să ţii pe cineva la închisoare ne costă mult pe noi şi îl costă foarte mult sau enorm pe individul respectiv. Aşa că dacă nu se va urca la volan cu permisul suspendat, rezolvi problema pericolului social suspendându-i dreptul de a conduce. Dacă totuşi persistă în a conduce şi când nu are voie, atunci nu îl poţi scoate de pe şosea decât băgându-l la loc păzit. Aşa că este o diferenţă între faptele de care spui.
Mai mult, cum procedezi când cel de la volan a intrat pe contrasens şi a produs un accident mortal din simplul motiv că a adormit la volan? E vinovat că a adormit? Poate că dormise înainte de a pleca la drum. Poate dovedi că i s-au închis pleoapele şi atenţia 1-3 secunde? Te întreb că şi eu am adormit o dată la volan şi am ieşit în decor, poate sunt infractor nepedepsit.
Sunt necesare în opinia mea educaţia şoferilor şi o infrastructură ceva mai bună. Uită-te ce se plânge pe acest forum despre introducerea 2+1 pe un drum al morţii. În logica ta, toţi cei care se opun sunt deja infractori. Nu îi cauţionez, dar totuşi.
Mai mult, cum procedezi când cel de la volan a intrat pe contrasens şi a produs un accident mortal din simplul motiv că a adormit la volan? E vinovat că a adormit? Poate că dormise înainte de a pleca la drum. Poate dovedi că i s-au închis pleoapele şi atenţia 1-3 secunde? Te întreb că şi eu am adormit o dată la volan şi am ieşit în decor, poate sunt infractor nepedepsit.
Sunt necesare în opinia mea educaţia şoferilor şi o infrastructură ceva mai bună. Uită-te ce se plânge pe acest forum despre introducerea 2+1 pe un drum al morţii. În logica ta, toţi cei care se opun sunt deja infractori. Nu îi cauţionez, dar totuşi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 06, 2019, 09:36:15 PM
Post by: vancouver on November 06, 2019, 09:36:15 PM
@cristi5: In Germania au existat procese care au ajuns pana la curtea suprema legate de subiectul indicator si cat de repede trebuie adaptata viteza. Judecatorii au decis ca nu este acceptabil ca politia sa stea cu radarul imediat in spatele unui indicator si ca trebuie respectata o minima distanta, in care soferul sa poata adapta viteza FARA SA BRUSCHEZE MASINA (franarea brusca = manevra considerata periculoasa in Germania). Nu exista o valoare stabilita de judecatori, dar au anulat amenzile cu radare puse imediat dupa indicator.
Ca atare, pentru ca autoritatile in Germania sunt normale la cap, si nu au ca scop umplerea curtilor de judecata cu contestatii, au decis sa nu mai amplaseze radarele imediat dupa semn / indicator:
"In welchen Abständen zu Verkehrsschildern dürfen Blitzer aufgestellt werden? Der vorgeschriebene Abstand zwischen Blitzer und Verkehrszeichen variiert je nach Bundesland. Gängig sind jedoch in den meisten Fällen 150 Meter."
sursa: https://www.bussgeldkatalog.org/blitzer-aufstellen/ (https://www.bussgeldkatalog.org/blitzer-aufstellen/)
Asadar: distanta difera de la un Land federal la altul, dar in cele mai multe cazuri radarele se pun la minim 150 metri dupa indicator.
Data fiind aceasta experienta si discutiile vaste pe aceasta tema purtate in Germania, nu pot decat sa recomand aceeasi masura peste tot, adica radarele sa fie puse nu mai aproape de 150 m dupa indicator. Iar daca sunt situatii in care este important sa se respecte strict, se pot pune indicatoare prevestitoare, de genul 50km/h peste 200m, adica 200m scris in dreptunghi sub semnul de 50. Atunci chiar nu mai exista scuza.
Ca atare, pentru ca autoritatile in Germania sunt normale la cap, si nu au ca scop umplerea curtilor de judecata cu contestatii, au decis sa nu mai amplaseze radarele imediat dupa semn / indicator:
"In welchen Abständen zu Verkehrsschildern dürfen Blitzer aufgestellt werden? Der vorgeschriebene Abstand zwischen Blitzer und Verkehrszeichen variiert je nach Bundesland. Gängig sind jedoch in den meisten Fällen 150 Meter."
sursa: https://www.bussgeldkatalog.org/blitzer-aufstellen/ (https://www.bussgeldkatalog.org/blitzer-aufstellen/)
Asadar: distanta difera de la un Land federal la altul, dar in cele mai multe cazuri radarele se pun la minim 150 metri dupa indicator.
Data fiind aceasta experienta si discutiile vaste pe aceasta tema purtate in Germania, nu pot decat sa recomand aceeasi masura peste tot, adica radarele sa fie puse nu mai aproape de 150 m dupa indicator. Iar daca sunt situatii in care este important sa se respecte strict, se pot pune indicatoare prevestitoare, de genul 50km/h peste 200m, adica 200m scris in dreptunghi sub semnul de 50. Atunci chiar nu mai exista scuza.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mircea on November 07, 2019, 08:07:16 AM
Post by: mircea on November 07, 2019, 08:07:16 AM
Quote from: dr4qul4 on November 06, 2019, 04:31:27 PMN-am spus-o eu, ai spus-o tu. Iar cele descrise de mine sunt accidente.
Totusi, daca vrem sa facem ceva, ar trebui inceput cu inasprirea legii: orice accident soldat cu victime (decese sau raniri grave) sa fie automat condamnat la puscarie cu executare de minim 1 an.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 07, 2019, 11:31:56 AM
Post by: dr4qul4 on November 07, 2019, 11:31:56 AM
Este logic ca mai trebuie sa fii si vinovat de producerea acelui accident. Daca intra un bizon intr-un tir si moare bizonul, doar nu bagam tiristul la inchisoare.
Si nu vreau sa le iau apararea celor care se urca beti la volan. Daca esti beat si intra unul in tine (care a incalcat regulile de circulatie, indiferent de motiv) , sunteti la fel de vinovati amandoi.
Dar cand te urci la volan trebuie sa constientizezi ca vei plati (inchisoare) pentru accidentele pe care le provoci, indiferent de motiv.
Daca ti se face rau la volan/daca adormi la volan/daca te grabesti/daca esti neatent si provoci un accident esti la fel de vinovat. Sunt multi care nu sunt apti sa conduca intr-un anumit moment si totusi se urca la volan. E greu sa interzici toate situatiile, dar consider ca multi se vor gandi de 2 ori inainte sa-si forteze limitele, stiind ca in cazul unei greseli majore vor ajunge la inchisoare.
Si nu vreau sa le iau apararea celor care se urca beti la volan. Daca esti beat si intra unul in tine (care a incalcat regulile de circulatie, indiferent de motiv) , sunteti la fel de vinovati amandoi.
Dar cand te urci la volan trebuie sa constientizezi ca vei plati (inchisoare) pentru accidentele pe care le provoci, indiferent de motiv.
Daca ti se face rau la volan/daca adormi la volan/daca te grabesti/daca esti neatent si provoci un accident esti la fel de vinovat. Sunt multi care nu sunt apti sa conduca intr-un anumit moment si totusi se urca la volan. E greu sa interzici toate situatiile, dar consider ca multi se vor gandi de 2 ori inainte sa-si forteze limitele, stiind ca in cazul unei greseli majore vor ajunge la inchisoare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on November 07, 2019, 11:42:08 AM
Post by: alecu26 on November 07, 2019, 11:42:08 AM
atunci hai sa nu le mai spunem accidente ci "evenimente rutiere". Accidente reale sunt fooooarte foarte putine si pentru alea nu prea ar trebuii sa faca nimeni puscarie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 07, 2019, 09:20:56 PM
Post by: cristi5 on November 07, 2019, 09:20:56 PM
Din nou semnalizare proasta si mort pe contrasens. De data asta pe DN cu parapete median, la Soimus.
Chiar e de neinteles de ce au lasat acolo vechiul indicator cand au pus parapete median, au facut "giratie", de fapt mai mult un punct de intoarcere (mvai cum poate sa arate (https://goo.gl/maps/Up6zzAvkEDfKzREt6))
Ce nu inteleg aici, de ce nu au facut giratia fix la intersectia DN7/DN76? Nu era loc? Eu vad pe harta un triunghi mare acolo, se putea face un giratoriu maricel in locul triunghiului... In loc de asta au facut doua intoarceri absolut ilogice si neintuitive si continua sa viseze la nod denivelat care probabil odata cu A1 nici nu mai e necesar din pdv trafic! Dar ce cand cu autostrazile nu mai stim altceva decat denivelat...
Seamana cu accidentul de pe A1 la vest de Simeria, cu 5 morti
- sofer in varsta
- stie ca Deva e in stanga, deci ia prima la stanga. Ar trebui sa faca dreapta (la DN7/DN76) sau sa mearga inainte si sa faca trompeta (la Simeria)
- circula pe dreapta lui (banda 2) deci habar nu avea ca e pe contrasens
- odata trecut de intersectie, niciun indicator care sa-l ajute sa inteleaga ca e pe contrasens
https://adevarul.ro/locale/hunedoara/revolta-tragedia-soferului-intrat-contrasens-dn-7-indicatorul-creat-confuzia-criminala-1_5dc447e85163ec4271c86133/index.html
(https://adevarul.ro/assets/adevarul.ro/MRImage/2019/11/07/5dc448ac5163ec4271c86656/646x404.jpg)
(https://adevarul.ro/assets/adevarul.ro/MRImage/2019/11/07/5dc448ac5163ec4271c86655/646x404.jpg)
(https://adevarul.ro/assets/adevarul.ro/MRImage/2019/11/06/5dc2bb035163ec4271be6bf1/646x404.jpg)
Chiar e de neinteles de ce au lasat acolo vechiul indicator cand au pus parapete median, au facut "giratie", de fapt mai mult un punct de intoarcere (mvai cum poate sa arate (https://goo.gl/maps/Up6zzAvkEDfKzREt6))
Ce nu inteleg aici, de ce nu au facut giratia fix la intersectia DN7/DN76? Nu era loc? Eu vad pe harta un triunghi mare acolo, se putea face un giratoriu maricel in locul triunghiului... In loc de asta au facut doua intoarceri absolut ilogice si neintuitive si continua sa viseze la nod denivelat care probabil odata cu A1 nici nu mai e necesar din pdv trafic! Dar ce cand cu autostrazile nu mai stim altceva decat denivelat...
Seamana cu accidentul de pe A1 la vest de Simeria, cu 5 morti
- sofer in varsta
- stie ca Deva e in stanga, deci ia prima la stanga. Ar trebui sa faca dreapta (la DN7/DN76) sau sa mearga inainte si sa faca trompeta (la Simeria)
- circula pe dreapta lui (banda 2) deci habar nu avea ca e pe contrasens
- odata trecut de intersectie, niciun indicator care sa-l ajute sa inteleaga ca e pe contrasens
https://adevarul.ro/locale/hunedoara/revolta-tragedia-soferului-intrat-contrasens-dn-7-indicatorul-creat-confuzia-criminala-1_5dc447e85163ec4271c86133/index.html
(https://adevarul.ro/assets/adevarul.ro/MRImage/2019/11/07/5dc448ac5163ec4271c86656/646x404.jpg)
(https://adevarul.ro/assets/adevarul.ro/MRImage/2019/11/07/5dc448ac5163ec4271c86655/646x404.jpg)
(https://adevarul.ro/assets/adevarul.ro/MRImage/2019/11/06/5dc2bb035163ec4271be6bf1/646x404.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on November 07, 2019, 10:43:02 PM
Post by: gruiarew on November 07, 2019, 10:43:02 PM
Și nu doar acolo.
Azi la Grind, noapte + ceață. Eram am 5-lea în coloană, după un TIR. La ieșire din giratoriu spre Făget, eram doar eu. Din punctul meu de vedere, să-și ia indicatoarele și să și le bage undeva. Prima dată când am trecut pe acolo, m-am dus și eu spre Săvârșin, cu toate că știu drumul.
Azi la Grind, noapte + ceață. Eram am 5-lea în coloană, după un TIR. La ieșire din giratoriu spre Făget, eram doar eu. Din punctul meu de vedere, să-și ia indicatoarele și să și le bage undeva. Prima dată când am trecut pe acolo, m-am dus și eu spre Săvârșin, cu toate că știu drumul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on November 08, 2019, 12:47:22 PM
Post by: elphax on November 08, 2019, 12:47:22 PM
nu au facut giratoriu in intersectie probabil din 2 motive
- panta mare , se vede si in prima poza pantei
- drumul are 2 benzi pe sens. La intoarcerea de jos abia reusesc TIR-urile sa faca U-turn. Pana sus unde se termina rampa se urca de fapt pe 3 benzi - una venind de pe pod si 2 de jos dinspre Deva. Si acolo e mult mai lat, e ca si o alveola, plus ca marea partea traficului este spre Ilia
ce ciudat ca nu am remarcat niciodata indicatoarele, sunt criminale la propriu, 2 care iti indica sa faci stanga spre Deva. trebuie raportat imediat, dat in presa, nu stiu, facut ceva ...
- panta mare , se vede si in prima poza pantei
- drumul are 2 benzi pe sens. La intoarcerea de jos abia reusesc TIR-urile sa faca U-turn. Pana sus unde se termina rampa se urca de fapt pe 3 benzi - una venind de pe pod si 2 de jos dinspre Deva. Si acolo e mult mai lat, e ca si o alveola, plus ca marea partea traficului este spre Ilia
ce ciudat ca nu am remarcat niciodata indicatoarele, sunt criminale la propriu, 2 care iti indica sa faci stanga spre Deva. trebuie raportat imediat, dat in presa, nu stiu, facut ceva ...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 08, 2019, 02:07:11 PM
Post by: dr4qul4 on November 08, 2019, 02:07:11 PM
Eu nu inteleg de ce au anulat aceasta configuratie cand au deschis LD4. Nu tin minte sa fi avut accidente acolo cat timp acolo a fost trafic constant, dar acum se mai gasesc rataciti care au invatat sa conduca pe vremea lui pazvante.
Si nu e vina principala a semnalizarii. Ai 2 semne de interzis acolo +unul care interzice intoarcerea plus breteaua inchisa cu parapeti (https://www.google.ro/maps/@45.9071162,22.8748136,3a,75y,181.2h,93.75t/data=!3m6!1e1!3m4!1sje8ucrRSvcAkHSiMNVdivw!2e0!7i13312!8i6656?hl=en) de plastic. Iar dupa ce intri pe DN7 se vede clar ca mai ai 2 benzi in dreapta ca acolo ai new jersey, nu parapeti ca pe autostrada (adica inalti, dublii si cu 3 m intre ei)
Si nu e vina principala a semnalizarii. Ai 2 semne de interzis acolo +unul care interzice intoarcerea plus breteaua inchisa cu parapeti (https://www.google.ro/maps/@45.9071162,22.8748136,3a,75y,181.2h,93.75t/data=!3m6!1e1!3m4!1sje8ucrRSvcAkHSiMNVdivw!2e0!7i13312!8i6656?hl=en) de plastic. Iar dupa ce intri pe DN7 se vede clar ca mai ai 2 benzi in dreapta ca acolo ai new jersey, nu parapeti ca pe autostrada (adica inalti, dublii si cu 3 m intre ei)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 08, 2019, 02:13:46 PM
Post by: cristi5 on November 08, 2019, 02:13:46 PM
Clar ca revenirea la T, eliminand actualul "giratoriu lung si neintuitiv" e o solutie, foarte simpla. Singura problema e ca traficul care vine de pe A1 si DN76 nu are prioritate, si cu o giratie ar castiga prioritate macar fata de un sens al DN7 (Ilia->Deva)
Eu cred ca latimea celor 4 benzi si inca cativa metri spre Mures, iesea o giratie decenta. Poate cu pastrarea separata a actualei bretele Deva-Soimus/A1, asa incat in giratie intra dinspre Deva o singura banda (Deva->Ilia)
Traficul la vestul giratiei nu cred ca justifica 2 benzi pe sens dar se pot pastra usor pt fluenta navetei locale la orele de varf (la iesirea din giratie se largeste pur si simplu)
Oricum bretelele care duc spre/dinspre A1/DN76 (ceea ce presupun ca e grosul traficului) sunt o banda pe sens si astazi.
In rest cu pantele sunt convins ca se poate gasi o solutie, pante marite putin inainte si dupa, sa iasa un platou. Chiar nu se poate? Ma gandesc la giratia Holdea care e in "vale" si inclinata.
Pe de alta parte daca tot deranjeaza traficul cateva luni, in timpul ala se poate face denivelare. Dar proiectul e mai scump, mai complicat, riscuri administrative mai mari, pregatire mai complexa, mai mult timp si loc pt incompetenta => va ramane cativa ani cum e acum... Va mai veni fiecare ministru, sef CJ, va mai promite denivelat etc. In timpul acestei invartiri in jurul cozii poate le scapa si solutia cu "T"
Eu cred ca latimea celor 4 benzi si inca cativa metri spre Mures, iesea o giratie decenta. Poate cu pastrarea separata a actualei bretele Deva-Soimus/A1, asa incat in giratie intra dinspre Deva o singura banda (Deva->Ilia)
Traficul la vestul giratiei nu cred ca justifica 2 benzi pe sens dar se pot pastra usor pt fluenta navetei locale la orele de varf (la iesirea din giratie se largeste pur si simplu)
Oricum bretelele care duc spre/dinspre A1/DN76 (ceea ce presupun ca e grosul traficului) sunt o banda pe sens si astazi.
In rest cu pantele sunt convins ca se poate gasi o solutie, pante marite putin inainte si dupa, sa iasa un platou. Chiar nu se poate? Ma gandesc la giratia Holdea care e in "vale" si inclinata.
Pe de alta parte daca tot deranjeaza traficul cateva luni, in timpul ala se poate face denivelare. Dar proiectul e mai scump, mai complicat, riscuri administrative mai mari, pregatire mai complexa, mai mult timp si loc pt incompetenta => va ramane cativa ani cum e acum... Va mai veni fiecare ministru, sef CJ, va mai promite denivelat etc. In timpul acestei invartiri in jurul cozii poate le scapa si solutia cu "T"
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on November 08, 2019, 04:38:26 PM
Post by: dragos76 on November 08, 2019, 04:38:26 PM
De ce nu intersecție în T, cu semafor? De ce tot avem marota asta cu giratoriu, doar ca să încetinim traficul?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on November 08, 2019, 05:37:30 PM
Post by: kitsune on November 08, 2019, 05:37:30 PM
https://youtu.be/kDGS1ATesyI
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 08, 2019, 05:39:41 PM
Post by: dr4qul4 on November 08, 2019, 05:39:41 PM
De ce nu o intersectie in T cu benzi dedicate?
Adica (pe DN7, de la sud la nord avem 4 benzi)
- Sensul Mintia -> Deva ramane pe banda 1
----delimitare stalpisori-----
- DN76 -> Deva intra pe banda 2 (prioritate fata de toti)
- Mintia -> DN76 de pe banda 2 ( fara nici un fel de prioritate)
- Deva -> Mintia intra pe banda 3 (intersecteaza cele 2 fluxuri spre/dinspre DN76, are cedeaza doar pentru cei ce vin de pe DN76)
----delimitare stalpisori ------
- Deva -> DN76 de pe banda 4
In felul acesta nu trebuie sa te uiti dupa ambele sensuri in acelasi timp si este si destul de predictibil (semn de drum cu prioritate standard A1->Deva si apoi drumul inainte are prioritate in fata celor care fac stanga)
PS. Banuiesc ca traficul principal este Deva <-> A1
Adica (pe DN7, de la sud la nord avem 4 benzi)
- Sensul Mintia -> Deva ramane pe banda 1
----delimitare stalpisori-----
- DN76 -> Deva intra pe banda 2 (prioritate fata de toti)
- Mintia -> DN76 de pe banda 2 ( fara nici un fel de prioritate)
- Deva -> Mintia intra pe banda 3 (intersecteaza cele 2 fluxuri spre/dinspre DN76, are cedeaza doar pentru cei ce vin de pe DN76)
----delimitare stalpisori ------
- Deva -> DN76 de pe banda 4
In felul acesta nu trebuie sa te uiti dupa ambele sensuri in acelasi timp si este si destul de predictibil (semn de drum cu prioritate standard A1->Deva si apoi drumul inainte are prioritate in fata celor care fac stanga)
PS. Banuiesc ca traficul principal este Deva <-> A1
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on November 08, 2019, 09:57:10 PM
Post by: gruiarew on November 08, 2019, 09:57:10 PM
Băieți orice, dar fără chestii în mijlocul drumului. Stâlpi, borduri și alte mizerii. Alea sunt bune dacă întreține cineva drumul.
Azi era s-o comit pe centură la ieșirea din Buziaș spre Lugoj. Erau semne și marcaje, ei bine, acum a mai rămas o movilă cu borduri în mijlocul intersecției.
LE: era noapte și trafic din față.
Azi era s-o comit pe centură la ieșirea din Buziaș spre Lugoj. Erau semne și marcaje, ei bine, acum a mai rămas o movilă cu borduri în mijlocul intersecției.
LE: era noapte și trafic din față.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on November 09, 2019, 04:31:10 PM
Post by: Harry on November 09, 2019, 04:31:10 PM
^^Chestii in mijlocul drumului? Say no more
(https://i.imgur.com/Jrt2Fcf.png)
(https://i.imgur.com/Jrt2Fcf.png)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on November 11, 2019, 02:48:18 PM
Post by: perfidus on November 11, 2019, 02:48:18 PM
@Harry am putea face un album baban cu poze din astea de pe drumurile patriei. Cred ca pe locul 1 iese giratoriul acela de pe centura Suceava (Zidul Mortii).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on November 11, 2019, 03:07:15 PM
Post by: Cristi N on November 11, 2019, 03:07:15 PM
Vin si eu cu o poza la albumul asta: DN1 in apropiere de intersectia cu drumul spre Breaza: GMaps (https://www.google.com/maps/@45.128002,25.7200031,3a,75y,354.85h,96.76t/data=!3m6!1e1!3m4!1sWR2nyQm29jHcXZyShkUFDg!2e0!7i13312!8i6656)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rota on November 11, 2019, 03:08:57 PM
Post by: rota on November 11, 2019, 03:08:57 PM
^^Ieiiii, iar e Sv in top :))
(https://i.imgur.com/KEDUAPd.jpg)
(https://i.imgur.com/KEDUAPd.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rota on November 11, 2019, 06:01:11 PM
Post by: rota on November 11, 2019, 06:01:11 PM
CNAIR SA montează atenuatori de impact pe autostrăzi
CNAIR SA a început lucrările de montare a atenuatorilor de impact, în mai multe puncte strategice:
- A2 – stația de taxare Fetești
- A2 – km212+000, Calea 1
- A2 – km 160+820, Calea 2
- A4 – km 19+500
- A4 – km 19+400
- A4 – km 14+500
Precizăm că:
- atenuatorii de impact se montează pe sectoarele de drum cu risc crescut de producere a coliziunilor frontale ale autovehiculelor. Scopul este acela de a proteja pasagerii vehiculelor, în momentul părăsirii drumului și ciocnirii cu un obiect rigid aflat în afara părții carosabile.
- atenuatorii sunt proiectați cu scopul de a absorbi treptat energia cinetică a vehiculului, în momentul coliziunii, determinând, astfel, o oprire controlată, care poate duce la evitarea ciocnirii cu obstacolul, menținând în același timp o cantitate limitată de decelerație asupra ocupanților vehiculului.
- prin designul modeluar pe care-l au, atenuatorii determină la deteriorarea treptată a vehiculelor și, implicit, la reducerea riscurilor pentru ocupanții acestora, precum și a daunelor materiale.
Sursa (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-sa-monteaz%C4%83-atenuatori-de-impact-pe-autostr%C4%83zi)
CNAIR SA a început lucrările de montare a atenuatorilor de impact, în mai multe puncte strategice:
- A2 – stația de taxare Fetești
- A2 – km212+000, Calea 1
- A2 – km 160+820, Calea 2
- A4 – km 19+500
- A4 – km 19+400
- A4 – km 14+500
Precizăm că:
- atenuatorii de impact se montează pe sectoarele de drum cu risc crescut de producere a coliziunilor frontale ale autovehiculelor. Scopul este acela de a proteja pasagerii vehiculelor, în momentul părăsirii drumului și ciocnirii cu un obiect rigid aflat în afara părții carosabile.
- atenuatorii sunt proiectați cu scopul de a absorbi treptat energia cinetică a vehiculului, în momentul coliziunii, determinând, astfel, o oprire controlată, care poate duce la evitarea ciocnirii cu obstacolul, menținând în același timp o cantitate limitată de decelerație asupra ocupanților vehiculului.
- prin designul modeluar pe care-l au, atenuatorii determină la deteriorarea treptată a vehiculelor și, implicit, la reducerea riscurilor pentru ocupanții acestora, precum și a daunelor materiale.
Sursa (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-sa-monteaz%C4%83-atenuatori-de-impact-pe-autostr%C4%83zi)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on November 11, 2019, 06:11:02 PM
Post by: gruiarew on November 11, 2019, 06:11:02 PM
Puteai pune partea cealaltă, plină de coroane și plăci comemorative: https://goo.gl/maps/UE8rXQ4d5wtqCTzT7
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on November 12, 2019, 04:50:51 PM
Post by: elphax on November 12, 2019, 04:50:51 PM
the original
https://www.youtube.com/watch?v=eTk8YecHohQ
si urmarea
https://www.youtube.com/watch?v=sui1B8lTlrc
https://www.youtube.com/watch?v=eTk8YecHohQ
si urmarea
https://www.youtube.com/watch?v=sui1B8lTlrc
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on November 12, 2019, 06:53:54 PM
Post by: pasadia on November 12, 2019, 06:53:54 PM
Apropo de stâlpi in mijlocul strazii;: primarul de Brașov, în dulcea sa nebunie de a fluidiza traficul pentru a omori cat mai multi pietoni, a decis că o stradă importanta din Brașov sa fie lărgită de la 4 la 6 benzi. Dar în cale îi stătea podul CF unde M200+M300 supratraversa str. 13 Decembrie.
Așa că au distrus trotuarul din conul, au urcat trotuarul printr-o cușcă redus la o lățime foarte mică și a creat o noua banda spre zona Tractorul /Coresi. Banda separata de celelalte 2 care merg în aceeași direcție prin pilele podului. Mă rog, protejate de niste parapeți.
Scuze pentru calitatea pozelor, e cam slabă căci sunt făcute ieri în grabă.
Locația cu pricina: 99 DJ103
https://maps.app.goo.gl/NmEVv1fzan5WjRU17(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191112/340ddbdcbe244bcc9546df95a1b9bf9a.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191112/eddaa9be4d5e88d60167b75efdd21bde.jpg)
Așa că au distrus trotuarul din conul, au urcat trotuarul printr-o cușcă redus la o lățime foarte mică și a creat o noua banda spre zona Tractorul /Coresi. Banda separata de celelalte 2 care merg în aceeași direcție prin pilele podului. Mă rog, protejate de niste parapeți.
Scuze pentru calitatea pozelor, e cam slabă căci sunt făcute ieri în grabă.
Locația cu pricina: 99 DJ103
https://maps.app.goo.gl/NmEVv1fzan5WjRU17(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191112/340ddbdcbe244bcc9546df95a1b9bf9a.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191112/eddaa9be4d5e88d60167b75efdd21bde.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on November 12, 2019, 07:26:29 PM
Post by: perfidus on November 12, 2019, 07:26:29 PM
Vad ca este linie de troleu pe sub pod pe banda 1 - acum devine banda 2 si poate vrea sa mute troleibuzul pe banda aia si s-o faca dedicata. Asta e singurul scenariu in care s-ar justifica investitia.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on November 14, 2019, 11:16:39 AM
Post by: JohannDB on November 14, 2019, 11:16:39 AM
Mini-trenuri rutiere....... "Unii" au început verificărlei și luarea măsurilor în problema asta.....
Atât pe drumurile noastre cât și peste hotare (logic) îi vezi "încărcați" în/cu diverse combinații, plus că cei mai inconștienți, alergă în draci cu astfel de "trenulețe" rutiere........... Nu numai ai noștrii ci și "moldoveni" și "bulgari"..... Imagini, publicate azi, în presa maghiară.....
https://www.maszol.ro/index.php/kulfold/118782-anyanyelvukon-uzen-a-magyar-rend-rseg-a-roman-horrortrelerek-sof-rjeinek
https://www.maszol.ro/index.php/szajtato/117742-szintet-lepett-egy-roman-sof-r-magyarorszagon-a-horrortreler-kategoriaban
https://www.maszol.ro/index.php/szajtato/116575-ujabb-roman-horrortrelereket-kapcsoltak-le-a-magyar-rend-rok-az-m1-esen
Atât pe drumurile noastre cât și peste hotare (logic) îi vezi "încărcați" în/cu diverse combinații, plus că cei mai inconștienți, alergă în draci cu astfel de "trenulețe" rutiere........... Nu numai ai noștrii ci și "moldoveni" și "bulgari"..... Imagini, publicate azi, în presa maghiară.....
https://www.maszol.ro/index.php/kulfold/118782-anyanyelvukon-uzen-a-magyar-rend-rseg-a-roman-horrortrelerek-sof-rjeinek
https://www.maszol.ro/index.php/szajtato/117742-szintet-lepett-egy-roman-sof-r-magyarorszagon-a-horrortreler-kategoriaban
https://www.maszol.ro/index.php/szajtato/116575-ujabb-roman-horrortrelereket-kapcsoltak-le-a-magyar-rend-rok-az-m1-esen
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on November 14, 2019, 12:12:43 PM
Post by: TibiV on November 14, 2019, 12:12:43 PM
Noroc ca politistii unguri le fac treaba celor din Romania... >:(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on November 14, 2019, 12:53:53 PM
Post by: gruiarew on November 14, 2019, 12:53:53 PM
Ce fain arată afișele alea în română... "este interzis să..." și "păstrați curățenia". Ți-i mai mare rușinea... Măcar au și ei afișe bilingve :D
L.E. Presa maghiară pare a fi de la Cluj...
L.E. Presa maghiară pare a fi de la Cluj...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on November 16, 2019, 12:00:17 PM
Post by: JohannDB on November 16, 2019, 12:00:17 PM
@ gruiarew....... La "sesizarea" ta m-am aplecat și eu mai tare asupra seit-ului și, adevărat are adresă de Cluj; acum este local, de aici, de limbă maghiară sau este sucursală din Ungaria, dar, da, Kolozsvár, Sólyom utca 24/A +4 0770-750063 office@maszol.ro - a Maszol.ro portálról......
Oricum cineva își pune problema asta (din articole), pe când la "noi" nu văd nicio mișcare.........
Oricum cineva își pune problema asta (din articole), pe când la "noi" nu văd nicio mișcare.........
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on November 16, 2019, 08:19:39 PM
Post by: gruiarew on November 16, 2019, 08:19:39 PM
Eu tot mă mir unde naiba la duc și cui le vând. Pe vremea când mai filmam de pe LD3 de la Holdea, până ajungeam de unde filmam până în parcare treceau minim trei cărăuși pe lângă mine. Și scuză-mă dar ăștia din articolele mai sus menționate, le-au încărcat cu furca. Cât de dobidoc să fii să urci o remorcă pe platformă și să-ți iasă proțapul în lateral? Oamenii ăștia au făcut și școală în acest sens, au minim B+E dacă nu C+E. Deci nu-i un Gigi ce și-o luat o ușă la apartament sau o țeavă și nu-i intră în autoturism și merge cu ea de la Dedeman până acasă, că s-a zgârcit la transport...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on November 17, 2019, 11:13:35 AM
Post by: voicul on November 17, 2019, 11:13:35 AM
CNAIR inca insista ca LD 3 e mai nesigur ca asta !!!
Cursa infernală a unui autocar pe DN 7. Cum a evitat un şofer tragedia în ultimul moment - VIDEO
https://adevarul.ro/locale/hunedoara/video-cursa-infernala-unui-autocar-dn-7-sofer-reusit-evite-tragedia-ultimul-moment-1_5dd0520c5163ec427116bf40/index.html
Cursa infernală a unui autocar pe DN 7. Cum a evitat un şofer tragedia în ultimul moment - VIDEO
https://adevarul.ro/locale/hunedoara/video-cursa-infernala-unui-autocar-dn-7-sofer-reusit-evite-tragedia-ultimul-moment-1_5dd0520c5163ec427116bf40/index.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on November 17, 2019, 11:17:38 AM
Post by: JohannDB on November 17, 2019, 11:17:38 AM
Pe Nădlac2-Margina continuând cu (mai recent, deja) Ilia/Deva-Sibiu, astfel de "specimene" veneau la depășire, când eram noi, deja la limită de 95-97 km/h, și cu chiu cu vai ieșeau din depășire aproape de răsturnare, pentru că remorcile le intrau în balans; trebuia să frânăm noi ca să lăsăm inconștienții să se replieze și șă nu se dea peste cap, blocându-ne pe toți, ca apoi să ne tină la 87-90km/h.... Sunt de neînțeles, în comportament, acești cărăuși.....
"Cui le duc" ?? Au comenzi.... Le duc în Moldova (peste Prut) le duc în Bulgaria (să vezi ce bruneți sunt unii bulgari....) și din Bulgaria ajung la noi cu "șild" de BG......
"Cui le duc" ?? Au comenzi.... Le duc în Moldova (peste Prut) le duc în Bulgaria (să vezi ce bruneți sunt unii bulgari....) și din Bulgaria ajung la noi cu "șild" de BG......
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on November 17, 2019, 11:24:28 AM
Post by: JohannDB on November 17, 2019, 11:24:28 AM
Nu este prima dată când văd autocar "FLIXBUS" în astfel de manevre..... Parcă ar duce cartofi; din păcate eu nu aveam camera pornită....... Dar la astfel de situații, îți vine să întorci și să-l iei de gât în prima parcare, unde poți să-l prinzi.......
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on November 17, 2019, 06:28:08 PM
Post by: TibiV on November 17, 2019, 06:28:08 PM
Fimarea ar trebui trimisa sefilor - din Romania si din Germania...
https://ro.wikipedia.org/wiki/Flixbus (https://ro.wikipedia.org/wiki/Flixbus)
QuoteFlixBus este o companie care oferă servicii de transport de persoane în Europa și Statele Unite ale Americii. Fondată în anul 2013 după liberalizarea pieței de transport de persoane din Germania, FlixBus și-a propus să ofere o alternativă la serviciile de carpooling și Deutsche Bahn[2], operatorul feroviar de stat. În 2015, după fuzionarea cu start-upul concurrent MeinFernbus, Flixbus a ajuns să dețină 72% din piața germană (măsurați în kilometri parcuși de companie[3]). FlixBus se extinde acum rapid în întreaga Europa. Investitorii companiei sunt General Atlantic[4], Holtzbrink Ventures și Silver Lake Partners.
Model de business
Serviciile FlixBus funcționează în colaborare cu o societăți de transport regionale din întreaga Europă. Partenerii locali sunt responsabili de operarea de zi cu zi a rutelor, în timp ce FlixBus se ocupă de autorizațiile oficiale necesare pentru a opera călătorii pe distanțe lungi. De asemenea, compania se ocupă de planificarea rețelei, marketing, pricing, managementul calității și customer service.
Servicii și sustenabilitate
(...)
FlixBus investește semnificativ în e-mobilitate. Fiind prima companie din lume care a testat autocare electrice pe distanțe lungi, compania continuă să fie un jucător care inovează pe piața de transport sustenabil. Din aprilie 2018, primele autobuze electrice pe distanțe lungi sunt operate pe ruta Paris – Amiens[11], în Franța. Următoarea țară în care vor circula autocare electrice de la FlixBus este Germania.
https://ro.wikipedia.org/wiki/Flixbus (https://ro.wikipedia.org/wiki/Flixbus)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on November 24, 2019, 10:09:00 AM
Post by: JohannDB on November 24, 2019, 10:09:00 AM
Pentru toți zmeii care târâie după ei remorci, rulote și altele..... Săriți peste primele cca 25 secunde de reclamă.... Și când vreți depășiri cu ceva agățat de voi, gândiți-vă de 10 ori.... !! Altfel ....... Astfel de "pățanii" sunt posibile oriunde la peste cca 85-95km/h..............
https://www.youtube.com/watch?v=0oM5fULZkZs&feature=share&fbclid=IwAR3LxNnKGNdYWNx_NljCRlov6YBtCJPpbt_21lwiCgAvih1WmjQtkGE9llc
https://www.youtube.com/watch?v=0oM5fULZkZs&feature=share&fbclid=IwAR3LxNnKGNdYWNx_NljCRlov6YBtCJPpbt_21lwiCgAvih1WmjQtkGE9llc
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 24, 2019, 11:27:25 AM
Post by: cristi5 on November 24, 2019, 11:27:25 AM
Proteste la Robesti pe VO dupa un nou accident mortal pe trecere de pietoni. Al treilea in ultimele saptamani.
https://adevarul.ro/locale/ramnicu-valcea/video-forma-extrema-protest-urma-unui-accident-mortal-oamenii-vor-biocoteze-alegerile-blocheze-circulatia-valea-oltului-1_5dd9c37c5163ec42715752c1/index.html
Asta e trecerea?
https://goo.gl/maps/6ZtVrxanWEgysxRb7
Eu zic ca asteptatul dupa PiSi e mortal. Va mai dura decenii in zona aia. Trebuie luate masuri pt desfiintarea acestor treceri.
Pasarela ar fi cea mai proasta masura.
Ridicat putin soseaua si o subtraversare pietonala ar fi mai ok.
Centura rutiera ar fi ideal. Se face in 5 ani spre deosebire de PiSi.
Vorba oamenilor, trebuie facut ceva, orice. Sa stai sa nu faci nimic sa zici ca vine autostrada e criminal.
https://adevarul.ro/locale/ramnicu-valcea/video-forma-extrema-protest-urma-unui-accident-mortal-oamenii-vor-biocoteze-alegerile-blocheze-circulatia-valea-oltului-1_5dd9c37c5163ec42715752c1/index.html
Asta e trecerea?
https://goo.gl/maps/6ZtVrxanWEgysxRb7
Eu zic ca asteptatul dupa PiSi e mortal. Va mai dura decenii in zona aia. Trebuie luate masuri pt desfiintarea acestor treceri.
Pasarela ar fi cea mai proasta masura.
Ridicat putin soseaua si o subtraversare pietonala ar fi mai ok.
Centura rutiera ar fi ideal. Se face in 5 ani spre deosebire de PiSi.
Vorba oamenilor, trebuie facut ceva, orice. Sa stai sa nu faci nimic sa zici ca vine autostrada e criminal.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 24, 2019, 11:40:27 AM
Post by: cristi5 on November 24, 2019, 11:40:27 AM
"În fiecare zi a anului 2018, s-au produs 24 de accidente rutiere grave, care s-au soldat cu 5 morţi, 22 răniţi grav şi 9 răniţi uşor."
https://adevarul.ro/news/eveniment/principala-cauza-producere-accidentelor-rutiere-romania-raportul-politiei-romane-1_5dd95ceb5163ec4271545a09/index.html
https://adevarul.ro/news/eveniment/principala-cauza-producere-accidentelor-rutiere-romania-raportul-politiei-romane-1_5dd95ceb5163ec4271545a09/index.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on November 24, 2019, 11:47:35 AM
Post by: danutzu_1069 on November 24, 2019, 11:47:35 AM
@JohannDB, singura optiune la intrarea in balans a remorcii este reducera vitezei. Berbecii nu sunt conștienți de asta, si tin de acceleratie, combinat cu actionarea volanului....
A, viteza excesiva este un element declansator...
A, viteza excesiva este un element declansator...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on November 24, 2019, 05:04:32 PM
Post by: gruiarew on November 24, 2019, 05:04:32 PM
Probabil și încărcate peste limită. Altfel nu-mi explic de ce să intre în așa hal în balans. Când intră în balans nu știu dacă ajută la ceva frânarea, sau mai rău face (ca la derapaj). Trasul de volan clar nu ajută. Poate ne explică JonahhDB sau alții mai experimentați cum se mai poate redresa așa ceva, că eu nu știu. Deși pare pe dos, aș zice că ar trebui accelerat (dar ușor) și fără să tragi un mm de volan.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduC on November 24, 2019, 05:16:32 PM
Post by: RaduC on November 24, 2019, 05:16:32 PM
De cele mai multe ori, poziționarea centrului de greutate al încărcăturii este vinovata pentru intrarea în balans
Demonstratia, în clipul de mai jos:
https://youtu.be/6mW_gzdh6to
Demonstratia, în clipul de mai jos:
https://youtu.be/6mW_gzdh6to
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on November 24, 2019, 07:06:46 PM
Post by: JohannDB on November 24, 2019, 07:06:46 PM
RaduC....... privind la demonstrația din clipul video, la modul cum schimbă "respectivul" sarcina/încărcarea pe model și mai ales cum "provoacă" balansul prin acele bobârnace, nu-mi pare elocvent...... pare cumva fals.... De ce ??
Păiiii....în poza de jos, un exemplu, în care eu am fost protagonistul unei astfel de "întâmplări" terminată din fericire, la modul maxim fericit....
(https://i.imgur.com/03g7aNzh.jpg) (https://i.imgur.com/03g7aNz.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
O astfel de remorcă, de fapt aceasta din imagine, a fost decopertată (i-am dat jos prelata și covergile de susținere) și ajungând la o balastieră, am încărcat-o ras la nivelul obloanelor, încărcătura fiind uniform dispersată/poziționată/repartizată (obloane de 50 cm înălțime, iar "cuva" are 1,25m lățime pe 2,00 lungime.... Fiind făcută la "comandă" are o sarcină maximă de 800 kg, conform cu certificatul de înmatriculare a turismului "trăgător" (de atunci), o Dacie 1310 breack cu motor de 1,6, model 1998 (remorca a ieșit din fabrică în 2000, de la o firmă de lângă Brașov, firmă care după decesul "întemeietorului" s-a "dus" - deși era o firmă de familie......).....
Plec din balastieră și pe un aliniament de vreo 2,5 km mă pune "ăla negru" să-i dau talpă (ca greutate, cu balastul din remorcă aveam vreo 2000kg).... Am ajuns la cam 105 km/h (două punți, patru roți, sarcină egal împrăștiată) și atunci a început "dansul"...... Cert este că am reușit s-o țin în frâu, deși balansul trecuse de 75% din puterea lui....
Ce pot să spun !?!? La balansul deja nesimțit, ce-l aveam, am încercat să mă comport ca la ..... derapaj (ăsta a fost gândul meu în secundele acelea).... Am strâns de volan ca să fiu ferm pe el și prin asta m-am opus maxim tendinței de-a pleca lateral, aiurea, mașina.... Apoi, mi-am luat gândul de la accelerație și am încercat frâne "potrivite" în momentul în care mașina era pe axa longitudinală a drumului (când nu simțeam impulsul din remorcă ce mă ducea lateral) și la schimbarea direcției mașinii prin impulsul venit din remorcă am ținut "cu dinții de volan" prin "reduceri" de genul la care să reduc/contracarez sensul și a diminua amplitudinea balansului (am fost surprins, după urmele lăsate să vad că mi-au trebuit, ici-colo, chiar ambele sensuri)......
A fost crunt, vreme de vreo, poate, 20 de secunde (care mi s-au părut o veșnicie)...... Pe drum am lăsat o dâră de negru cu materialul din anvelope prin slalomul de rigoare de vreo 300-400 m de m-am crucit și eu de lungimea "ieșirii din rahat" (mie mi se păruse că a fost ceva scurt, dar urmele pe șosea mă cruciseră - noroc că era un drum secundar nu tare circulat)....
De atunci, nu m-a mai interesat "Formula Unu" cu remorca-n "..ur" și la depășiri mi-am luat măsuri maxime !! Atenție că remorca mea are frâne pe toate patru roțile...
Nu uitați că o remorcă ce-și iese din minți, "rupe" aderența spatelui mașinii trăgătoare, îi saltă spatele și asta duce la multe, mai ales dacă nu are frâne proprii/inerțiale..... !!
NU RECOMAND NIMĂNUI eroisme cu remorca-n "dos"......
Păiiii....în poza de jos, un exemplu, în care eu am fost protagonistul unei astfel de "întâmplări" terminată din fericire, la modul maxim fericit....
(https://i.imgur.com/03g7aNzh.jpg) (https://i.imgur.com/03g7aNz.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
O astfel de remorcă, de fapt aceasta din imagine, a fost decopertată (i-am dat jos prelata și covergile de susținere) și ajungând la o balastieră, am încărcat-o ras la nivelul obloanelor, încărcătura fiind uniform dispersată/poziționată/repartizată (obloane de 50 cm înălțime, iar "cuva" are 1,25m lățime pe 2,00 lungime.... Fiind făcută la "comandă" are o sarcină maximă de 800 kg, conform cu certificatul de înmatriculare a turismului "trăgător" (de atunci), o Dacie 1310 breack cu motor de 1,6, model 1998 (remorca a ieșit din fabrică în 2000, de la o firmă de lângă Brașov, firmă care după decesul "întemeietorului" s-a "dus" - deși era o firmă de familie......).....
Plec din balastieră și pe un aliniament de vreo 2,5 km mă pune "ăla negru" să-i dau talpă (ca greutate, cu balastul din remorcă aveam vreo 2000kg).... Am ajuns la cam 105 km/h (două punți, patru roți, sarcină egal împrăștiată) și atunci a început "dansul"...... Cert este că am reușit s-o țin în frâu, deși balansul trecuse de 75% din puterea lui....
Ce pot să spun !?!? La balansul deja nesimțit, ce-l aveam, am încercat să mă comport ca la ..... derapaj (ăsta a fost gândul meu în secundele acelea).... Am strâns de volan ca să fiu ferm pe el și prin asta m-am opus maxim tendinței de-a pleca lateral, aiurea, mașina.... Apoi, mi-am luat gândul de la accelerație și am încercat frâne "potrivite" în momentul în care mașina era pe axa longitudinală a drumului (când nu simțeam impulsul din remorcă ce mă ducea lateral) și la schimbarea direcției mașinii prin impulsul venit din remorcă am ținut "cu dinții de volan" prin "reduceri" de genul la care să reduc/contracarez sensul și a diminua amplitudinea balansului (am fost surprins, după urmele lăsate să vad că mi-au trebuit, ici-colo, chiar ambele sensuri)......
A fost crunt, vreme de vreo, poate, 20 de secunde (care mi s-au părut o veșnicie)...... Pe drum am lăsat o dâră de negru cu materialul din anvelope prin slalomul de rigoare de vreo 300-400 m de m-am crucit și eu de lungimea "ieșirii din rahat" (mie mi se păruse că a fost ceva scurt, dar urmele pe șosea mă cruciseră - noroc că era un drum secundar nu tare circulat)....
De atunci, nu m-a mai interesat "Formula Unu" cu remorca-n "..ur" și la depășiri mi-am luat măsuri maxime !! Atenție că remorca mea are frâne pe toate patru roțile...
Nu uitați că o remorcă ce-și iese din minți, "rupe" aderența spatelui mașinii trăgătoare, îi saltă spatele și asta duce la multe, mai ales dacă nu are frâne proprii/inerțiale..... !!
NU RECOMAND NIMĂNUI eroisme cu remorca-n "dos"......
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on November 24, 2019, 09:32:59 PM
Post by: gruiarew on November 24, 2019, 09:32:59 PM
Ba contează distribuția greutății și încă foarte mult. Încărcată aiurea, pe lângă faptul că te "saltă de cur", la un balans mai serios (trecere peste o dâlmă) există și posibilitatea să sară din cui. M-am certat ca orbul cu un tovarăș ce încărcase o Dacie pe platformă pe dos, cu fața în spate. Când a văzut că n-are cu cine, a dat-o jos și a suit-o cum trebuie.
Remorca trebuie tot timpul să apese pe cui, bineînțeles, fără a trece de cifrele omologate.
Remorca trebuie tot timpul să apese pe cui, bineînțeles, fără a trece de cifrele omologate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on November 25, 2019, 12:31:15 AM
Post by: ghrt on November 25, 2019, 12:31:15 AM
În multe din clipurile cu rulote, am impresia că balansul este declanşat (şi) de curentul de aer provocat de camionul depăşit.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduC on November 25, 2019, 02:24:37 AM
Post by: RaduC on November 25, 2019, 02:24:37 AM
Cat e viteza maximă legală pentru vehicule care trag remorcă?
Vă spun eu: 90 pe autostrăzi, 80 pe drumurile expres și cele nationale europene (E) si 70 km/h pe celălalte categorii de drumuri, pentru vehiculele din categoriile A1, B1 și C1, adică dacă tragi remorcă.
Ori noi despre ce vorbim aici? Când ai orice fel de remorcă nu te duci ca zmeul.
Eu cu o cisterna de 1m^3 nu chiar plină, trasă de un Nissan Patrol și aproape făcea aia din mine ce vroia, mai ales la frânare, fiind lichid...
Vă spun eu: 90 pe autostrăzi, 80 pe drumurile expres și cele nationale europene (E) si 70 km/h pe celălalte categorii de drumuri, pentru vehiculele din categoriile A1, B1 și C1, adică dacă tragi remorcă.
Ori noi despre ce vorbim aici? Când ai orice fel de remorcă nu te duci ca zmeul.
Eu cu o cisterna de 1m^3 nu chiar plină, trasă de un Nissan Patrol și aproape făcea aia din mine ce vroia, mai ales la frânare, fiind lichid...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on November 25, 2019, 09:11:41 AM
Post by: kitsune on November 25, 2019, 09:11:41 AM
Suprafețele libere, cel mai mare pericol pentru stabilitate. Mă gândeam că cisternele rutiere au pereți despărțitori pentru a evita asta. Altfel, e crunt să mergi cu cisterna parțial umplută.
La noi la vapoare e interzis să mergi așa, prea multe s-au dat peste cap. Ori plin, ori gol, ori pereți despărțitori
La noi la vapoare e interzis să mergi așa, prea multe s-au dat peste cap. Ori plin, ori gol, ori pereți despărțitori
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on November 25, 2019, 09:53:17 AM
Post by: JohannDB on November 25, 2019, 09:53:17 AM
.........La cupla pe sferă (cum e la turisme) sarcina de apăsare este de 75 kg..... Și da la tancuri/cisterne, dacă nu ai "sparge val" în interior sau ai unul/unele "în dorul lelii" este urât rău la "tangaj"...............
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Goldmund on November 25, 2019, 08:03:53 PM
Post by: Goldmund on November 25, 2019, 08:03:53 PM
"16 organizaţii şi instituţii susţin Platforma comună de educaţie şi prevenţie rutieră #ATENTînTRAFIC: CEI 40.000
.....
UNSAR – Uniunea Naţională a Societăţilor de Asigurare şi Reasigurare din România lansează #ATENTînTRAFIC: CEI 40.000, o platformă comună de educaţie şi prevenţie rutieră iniţiată de industria de asigurări şi susţinută de numeroase organizaţii şi instituţii, disponibilă AICI. Demersul pleacă de la nevoia de conştientizare a incidenţei ridicate a accidentelor rutiere şi a numărului victimelor acestora.
...
,,Platforma #ATENTînTRAFIC: CEI 40.000 ridică o problemă importantă cu care ne confruntăm la nivelul societăţii româneşti. În perioada 2001-2017, aproximativ 40.000 de oameni şi-au pierdut viaţa în România în accidente rutiere. Mesajul nostru comun este că avem nevoie să conştientizăm că fiecare dintre noi poate fi o victimă a unui accident rutier, indiferent de cât de buni şoferi suntem sau de cât de atenţi suntem în trafic, inclusiv ca pietoni. Vrem ca, prin această platformă comună, să aducem în atenţia publicului importanţa de a respecta legislaţia rutieră şi de a fi întotdeauna precauţi. Împreună ne dorim să schimbăm comportamente, pentru a reduce considerabil această statistică", declară iniţiatorii demersului...."
https://www.zf.ro/banci-si-asigurari/p-16-organizatii-si-institutii-sustin-platforma-comuna-de-educatie-si-preventie-rutiera-atentintrafic-cei-40-000-18594641
.....
UNSAR – Uniunea Naţională a Societăţilor de Asigurare şi Reasigurare din România lansează #ATENTînTRAFIC: CEI 40.000, o platformă comună de educaţie şi prevenţie rutieră iniţiată de industria de asigurări şi susţinută de numeroase organizaţii şi instituţii, disponibilă AICI. Demersul pleacă de la nevoia de conştientizare a incidenţei ridicate a accidentelor rutiere şi a numărului victimelor acestora.
...
,,Platforma #ATENTînTRAFIC: CEI 40.000 ridică o problemă importantă cu care ne confruntăm la nivelul societăţii româneşti. În perioada 2001-2017, aproximativ 40.000 de oameni şi-au pierdut viaţa în România în accidente rutiere. Mesajul nostru comun este că avem nevoie să conştientizăm că fiecare dintre noi poate fi o victimă a unui accident rutier, indiferent de cât de buni şoferi suntem sau de cât de atenţi suntem în trafic, inclusiv ca pietoni. Vrem ca, prin această platformă comună, să aducem în atenţia publicului importanţa de a respecta legislaţia rutieră şi de a fi întotdeauna precauţi. Împreună ne dorim să schimbăm comportamente, pentru a reduce considerabil această statistică", declară iniţiatorii demersului...."
https://www.zf.ro/banci-si-asigurari/p-16-organizatii-si-institutii-sustin-platforma-comuna-de-educatie-si-preventie-rutiera-atentintrafic-cei-40-000-18594641
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: prd.marius on November 28, 2019, 04:36:53 PM
Post by: prd.marius on November 28, 2019, 04:36:53 PM
Am o intrebare care cred ca se potriveste acestui topic.
A fost ieri, sau alaltaieri un accident pe DN1 la intersectia cu Valea Draganului, acolo unde este si o cale ferata.
Eu am trecut de cateva ori pe acolo si de fiecare data m-am intrebat cum e configuratia de fapt a acelei intersectii.
De multe ori am vazut masini care vor sa faca stanga (venind dinspre cluj, asteptand sa treaca trenul), stationand de fapt pe refugiul de langa acostament.
Pana la urma care e configuratia acelei intersectii?
Si unde se poate depune o sesizare pentru a fi semnalizata corespunzator? Adica, mie personal mi se pare una din cele mai periculoase intersectii in drum spre Oradea, de ex.
A fost ieri, sau alaltaieri un accident pe DN1 la intersectia cu Valea Draganului, acolo unde este si o cale ferata.
Eu am trecut de cateva ori pe acolo si de fiecare data m-am intrebat cum e configuratia de fapt a acelei intersectii.
De multe ori am vazut masini care vor sa faca stanga (venind dinspre cluj, asteptand sa treaca trenul), stationand de fapt pe refugiul de langa acostament.
Pana la urma care e configuratia acelei intersectii?
Si unde se poate depune o sesizare pentru a fi semnalizata corespunzator? Adica, mie personal mi se pare una din cele mai periculoase intersectii in drum spre Oradea, de ex.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on November 28, 2019, 08:40:44 PM
Post by: danutzu_1069 on November 28, 2019, 08:40:44 PM
Pai acolo, marcajul spre "acostament" este cu linie intrerupta tocmai pentru a permite masinilor care vor sa faca stanga,s a astepte ridicarea barierei. Idem este si pe sensul dinspre Oradea, este o zona unde acostamentul este asfaltat si cu banda intrerupta.
https://goo.gl/maps/AFV3GQatVnKGKMDU9
https://goo.gl/maps/9zKY9qsn8CckdKTeA
https://goo.gl/maps/AFV3GQatVnKGKMDU9
https://goo.gl/maps/9zKY9qsn8CckdKTeA
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: prd.marius on November 29, 2019, 08:23:37 AM
Post by: prd.marius on November 29, 2019, 08:23:37 AM
Numai mie mi se pare aiurea cum e facut? Adica masinile care fac stanga, trebuie sa astepte pe dreapta langa acostament in acel "refugiu"?
Nu stiu, poate gresesc, dar nu mi se pare deloc safe.
Nu stiu, poate gresesc, dar nu mi se pare deloc safe.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on November 29, 2019, 08:46:31 AM
Post by: dragos76 on November 29, 2019, 08:46:31 AM
Poate un pic contraintuitiv, dar mie mi se pare mult mai safe decât să fie o bandă de stocare pe mijlocul drumului, cel puțin în faza asta de funcționare a acelei bariere care nu e automatizată. Timpii de așteptare acolo sunt prea mari, s-ar face coloane prea mari, și riscul ca cineva să lovească din spate pe cei în așteptarea virajului la stânga ar fi prea ridicat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on November 29, 2019, 09:54:36 AM
Post by: JohannDB on November 29, 2019, 09:54:36 AM
"""".......riscul ca cineva să lovească din spate......."""" Perfect adevărat, mai ales că în acest punct, în ambele sensuri, spre Oradea și spre Cluj nu departe de barieră este câte o curbă pe fiecare direcție...........
(https://i.imgur.com/NBFXVlK.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/NBFXVlK.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 30, 2019, 11:54:32 AM
Post by: cristi5 on November 30, 2019, 11:54:32 AM
O noua victorie a filmarilor in trafic: tuaregul de la fantana Miorita a fost condamnat la 5 ani cu executare pt tentativa de omor calificat, 14000 euro daune celor 4 parti vatamate (3 in Logan si una pe trotuar cred) confiscarea veneratului vehicul si intezicerea de a conduce 5 ani dupa ce iese (probabil ca iese dupa vreo 2)
https://m.hotnews.ro/stire/23523343
Si asa, pentru o iesire nervoasa de cateva secunde/minute omul si-a planificat viata si economiile pe cativa ani.
Foarte interesant ca prima instanta l-a achitat. Noroc ca a fost admis recursul si probabil ca la recurs s-au miscat mai bine procurorii.
Continuati sa filmati!
https://m.hotnews.ro/stire/23523343
Si asa, pentru o iesire nervoasa de cateva secunde/minute omul si-a planificat viata si economiile pe cativa ani.
Foarte interesant ca prima instanta l-a achitat. Noroc ca a fost admis recursul si probabil ca la recurs s-au miscat mai bine procurorii.
Continuati sa filmati!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on November 30, 2019, 12:04:35 PM
Post by: TibiV on November 30, 2019, 12:04:35 PM
Quote from: adiarc on November 29, 2019, 08:06:20 PM
"no ase...da"
https://m.stirileprotv.ro/lbin/mobile/index.php?article_id=3839590
Este vorba de articolul asta: https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/soferul-cu-touareg-care-a-impins-un-logan-de-pe-sosea-a-fost-condamnat-la-5-ani-de-inchisoare.html (https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/soferul-cu-touareg-care-a-impins-un-logan-de-pe-sosea-a-fost-condamnat-la-5-ani-de-inchisoare.html)
Șoferul unui VW Touareg care a şicanat şi lovit, în 2015, un autoturism în zona Fântânii Mioriţa, a fost condamnat definitiv de Curtea de Apel Bucureşti la 5 ani închisoare cu executare pentru săvârşirea infracţiunii de tentativă de omor calificat.
Ca pedeapsă complementară, Iulian Şerban Sănducu nu are voie să mai conducă un autovehicul pe o perioadă de cinci ani, după ce iese din închisoare, fiindu-i confiscat şi autoturismul.
De asemenea, el trebuie să plătească 14.000 de euro către patru părţi vătămate. Până la plata acestei sume, judecătorii au pus sechestru pe o casă şi un teren care îi aparţin şoferului, potrivit Agerpres.
Iniţial, la Tribunalul Bucureşti, Iulian Şerban Sănducu a fost achitat de judecători, însă CAB a admis apelul procurorilor şi a decis ca şoferul să primească cinci ani închisoare, decizia fiind definitivă.
Procurorii susţin că, pe 4 iulie 2015, în jurul orelor 10,15, în timp ce conducea un autoturism marca VW Touareg pe şoseaua Bucureşti-Ploieşti, în zona Fântânii Mioriţa, pe sensul de ieşire din Bucureşti, în condiţiile unui trafic intens, Iulian Şerban Sănducu a avut un comportament şicanator şi agresiv faţă de un alt participant la trafic - Constantin Florin, aflat într-un autoturism marca Dacia Logan, împreună cu părinţii săi.
Anchetatorii arată că, în momentul în care a ajuns paralel cu Dacia Logan, circulând cu o viteză de aproximativ 90 km/h, Sănducu a frânat brusc şi a virat violent în direcţia autoturismului Dacia, intrând în coliziune cu acesta în mod intenţionat.
Ca urmare a impactului, autoturismul Dacia Logan a fost proiectat spre dreapta, acroşând în traiectoria sa un alt autoturism care circulă pe banda unu, apoi a traversat trotuarul, trecând la foarte mică distanţă de un pieton (persoana vătămată Cristina Iuliana Brad), a escaladat rampa de pământ ce acoperă baza piciorului podului feroviar din zonă, rămânând suspendat în imediata apropiere a acestuia.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on November 30, 2019, 06:43:20 PM
Post by: JohannDB on November 30, 2019, 06:43:20 PM
....Dacă am reținut corect, acest Iulian Şerban Sănducu, se pare că este controlor de trafic la Romatsa !?!?!?!?!....... Păiii la o așa comportare, de la momentul evenimentului a mai lucrat pe post de controlor până la condamnarea definitivă ??
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on November 30, 2019, 08:31:39 PM
Post by: ghrt on November 30, 2019, 08:31:39 PM
Nu ştiu dacă a mai lucrat sau nu, dar senzaţia mea este că depinde ce pile ai acolo. Oricum neavând legătură cu serviciul putea cel mult să fie considerat inapt psihologic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 30, 2019, 08:44:51 PM
Post by: dr4qul4 on November 30, 2019, 08:44:51 PM
Mie mi se pare cam aspra pedeapsa. Sunt totusi 5 ani de inchisoare cu executare fara sa fi fost nimeni accidentat serios. Pedeapsa cu suspendare +anulat permisul (cu minim 5 ani interzis sa mai dea pt altul) ar fi fost mai ok. Nu cred ca a vrut sa-l omoare, cred ca a fost doar sa-l sperie.
Sa nu uitam ca altii au fugit beti/drogati de politie, au trecut pe rosu, au provocat accidente si au scapat cu suspendare. Sau au omorat 3 oameni si au primit tot cu suspendare pentru ca au zis ca nu mai stiu ce au facut. Si nu au fost filmati, pentru ca e clar ca au fortat intentionat depasirea (asa cum fac destui pe drumurile noastre)
Sa nu uitam ca altii au fugit beti/drogati de politie, au trecut pe rosu, au provocat accidente si au scapat cu suspendare. Sau au omorat 3 oameni si au primit tot cu suspendare pentru ca au zis ca nu mai stiu ce au facut. Si nu au fost filmati, pentru ca e clar ca au fortat intentionat depasirea (asa cum fac destui pe drumurile noastre)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on November 30, 2019, 08:52:12 PM
Post by: adiarc on November 30, 2019, 08:52:12 PM
esti incredibil omule...aici e vb clar de tentativa de omor...my god..ceea ce inseamna ca e prea blanda pt unul care vrea sa-si omoare semenii.
daca eu pun o bomba dar nu e nimeni ranit si sunt pagube minore,e ok?....
daca eu pun o bomba dar nu e nimeni ranit si sunt pagube minore,e ok?....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 30, 2019, 08:59:08 PM
Post by: dr4qul4 on November 30, 2019, 08:59:08 PM
Daca tu faci o depasire aiurea si cel de pe contrasens ajunge in sant, fara sa pateasca nimic, meriti 5 ani de puscarie?
Cum sa compari o bomba cu o manevra periculoasa? Cate sicane sunt zilnic in trafic, si nimeni nu pateste nimic?
Cum sa compari o bomba cu o manevra periculoasa? Cate sicane sunt zilnic in trafic, si nimeni nu pateste nimic?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on November 30, 2019, 09:40:22 PM
Post by: pasadia on November 30, 2019, 09:40:22 PM
1. Aici e vorba de intentie clara
2. Ce conteaza ce s-a intamplat in trecut, in alte cazuri? Fiecare caz e judecat de sine statator, tot ce pot spera e ca tot mai multe cazuri sa fie judecate astfel (adica cat mai dur).
2. Ce conteaza ce s-a intamplat in trecut, in alte cazuri? Fiecare caz e judecat de sine statator, tot ce pot spera e ca tot mai multe cazuri sa fie judecate astfel (adica cat mai dur).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 30, 2019, 09:49:40 PM
Post by: cristi5 on November 30, 2019, 09:49:40 PM
"Depasirea airea" e o greseala de apreciere care-l pune involuntar in pericol pe cel de pe contrasens.
Aici insa faptasul a apreciat foarte exact cand sa se bage in Logan, i-a iesit foarte blne manevra, cu scopul clar de a-i pune in pericol pe ocupanti. Intentia de a-i vatama pe altii e clara. Pentru ca putea sa cauzeze moarte (si a fost chestie de cativa cm pe trotuar si un noroc chior ca culeea are acel val de pamant, putea fi un copac sau un stalp in loc), l-au incadrat la "tentativa de omor". Inmultit cu 4, desi mai erau si alte masini in drumul Loganului.
Sunt convins ca sunt multe evenimente rutiere la care daca judecatorul ar fi vazut o filmare, pedeapsa ar fi fost cu executare. Ghinion... Tehnologia schimba soarta multor procese (amprente, ADN, etc). Si pe ala cu Elodia l-au dovedit cu niste pete de sange detectate cu o tehnologie aparuta dupa crima. Cu tehnologia de la ora crimei poate era "crima perfecta".
Aici insa faptasul a apreciat foarte exact cand sa se bage in Logan, i-a iesit foarte blne manevra, cu scopul clar de a-i pune in pericol pe ocupanti. Intentia de a-i vatama pe altii e clara. Pentru ca putea sa cauzeze moarte (si a fost chestie de cativa cm pe trotuar si un noroc chior ca culeea are acel val de pamant, putea fi un copac sau un stalp in loc), l-au incadrat la "tentativa de omor". Inmultit cu 4, desi mai erau si alte masini in drumul Loganului.
Sunt convins ca sunt multe evenimente rutiere la care daca judecatorul ar fi vazut o filmare, pedeapsa ar fi fost cu executare. Ghinion... Tehnologia schimba soarta multor procese (amprente, ADN, etc). Si pe ala cu Elodia l-au dovedit cu niste pete de sange detectate cu o tehnologie aparuta dupa crima. Cu tehnologia de la ora crimei poate era "crima perfecta".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on November 30, 2019, 10:21:17 PM
Post by: Cristi N on November 30, 2019, 10:21:17 PM
Am vazut azi un interviu la digi in care era invitat unul din liderii sindicali din Politie, Coarna parca. Din ce am retinut intre cei dou soferi a fost un conflict mai vechi si asta a cantarit destul de mult in decizia pe care a dat-o judecatorul. Nu a fost vorba doar de o sicanare in trafic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 30, 2019, 11:20:11 PM
Post by: dr4qul4 on November 30, 2019, 11:20:11 PM
Eu tind sa cred ca a fost o chestie de moment, iar intentia era doar sa-l sperie. Nu cred ca a vrut sa-l omoare, si nu s-a gandit nici o clipa la ce se poate intampla. Daca vroia, intra cu masina in el cand era pieton.
Poate merita inchisoare cu executare, dar mie unul mi se par mult 5 ani, pentru ca eu consider mai importante efectele actiunilor decat motivele din spatele lor. Pentru ca motivele se pot interpreta in functie de avocati, procurori si judecatori. Faptele raman.
Poate merita inchisoare cu executare, dar mie unul mi se par mult 5 ani, pentru ca eu consider mai importante efectele actiunilor decat motivele din spatele lor. Pentru ca motivele se pot interpreta in functie de avocati, procurori si judecatori. Faptele raman.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on November 30, 2019, 11:27:53 PM
Post by: Io on November 30, 2019, 11:27:53 PM
Adica vreau sa-l sperii pe unul si zdrang, trag de volan spre el? Adica am tratat masina ca pe o arma si nu doar ca am amenintat ca o folosesc dar am si pus in practica amenintarea si pentru asta doar 5 ani cu executare? E putin.
I-as fi dat si niste daune sa-l usture, asa, la vreun sfert de milion de iepuroi sa aiba de lucru dupa ce-i trec nervii. Ca tupeul nu trece da' macar sa coste.
I-as fi dat si niste daune sa-l usture, asa, la vreun sfert de milion de iepuroi sa aiba de lucru dupa ce-i trec nervii. Ca tupeul nu trece da' macar sa coste.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on November 30, 2019, 11:57:05 PM
Post by: TibiV on November 30, 2019, 11:57:05 PM
Mai oameni buni, sa ne intelegem...
Cand face unul o depasire aiurea si intra in aia care vin din fata, atunci este omor din culpa...
Adica vorbim despre un ACCIDENT, in care cel care l-a provocat nu vrut sa ii omoare pe ceilalti, nici macar nu a vrut sa se ciocneasca cu ei, doar a fost prost - si a calculat prost...
Dar in cazul despre care vorbim NU a fost vorba de un accident -a fost o manevra premedidata, menita sa arunce Loganul de pe drum.
A fost cu adevarat o tentativa de omor...
Iar femeia de pe trotuar a trecut la cateva zeci de centimetri de moarte...
5 ani mi se par o sentinta OK, insa doar pentru ca nu a murit nimeni.
Daca murea cineva, 10 ani ar fi fost minimul decent...
Cand face unul o depasire aiurea si intra in aia care vin din fata, atunci este omor din culpa...
Adica vorbim despre un ACCIDENT, in care cel care l-a provocat nu vrut sa ii omoare pe ceilalti, nici macar nu a vrut sa se ciocneasca cu ei, doar a fost prost - si a calculat prost...
Dar in cazul despre care vorbim NU a fost vorba de un accident -a fost o manevra premedidata, menita sa arunce Loganul de pe drum.
A fost cu adevarat o tentativa de omor...
Iar femeia de pe trotuar a trecut la cateva zeci de centimetri de moarte...
5 ani mi se par o sentinta OK, insa doar pentru ca nu a murit nimeni.
Daca murea cineva, 10 ani ar fi fost minimul decent...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horyatm on December 01, 2019, 01:18:23 AM
Post by: horyatm on December 01, 2019, 01:18:23 AM
Și eu sunt tare curios de motivarea instanței. Prima instanță oricum a judecat total aiurea, motivând că doar acroșamentul nu a cauzat defecțiunile mașinii, ci chipurile viteza (75km/h, fiind limită 40 în zona accea) și bordura sunt de vină.
Până una alta, avem rechizitoriul din prima instanță.
La data de 04.07.2015, în jurul orelor 10:15, în timp ce cond ucea autoturismul marca VOLKSWAGEN Touareg, cu nr. de înmatriculare XXXXXXXXX, pe ___________________________ zona Fântânii M______, pe sensul de ieșire din București, în condițiile unui trafic intens, inculpatul S______ I_____-Ș_____ a avut un comportament șicanator și agresiv față de un alt participant la trafic – persoana vătămată C_________ F_____, aflată într-un autoturism marca DACIA L____, cu nr. de înmatriculare XXXXXXXX, împreună cu părinții săi, C_________ I__ și C_________ A_____ – după care, în momentul în care autoturismul DACIA L____ a trecut de pe cea de-a treia bandă de circulație pe cea de-a doua, inc. S______ I_____-Ș_____ a accelerat, iar când a ajuns în paralel cu acesta, circulând cu o viteză de aproximativ 89 km/h,a frânat brusc și a virat violent spre dreapta, cu o viteză de aproximativ 80 km/h, în direcția autoturismului DACIA L____ (care circula atunci cu aproximativ 75 km/h), intrând în coliziune cu acesta în mod intenționat; urmare a impactului, autoturismul DACIA L____ a fost proiectat spre dreapta, acroșând în traiectoria sa un alt autoturism care circula pe banda unu, apoi a traversat trotuarul, trecând la foarte mică distanță de un pieton – persoana vătămată B___ C_______-I______ – a escaladat rampa de pământ ce acoperă baza piciorului podului feroviar din zonă, rămânând suspendat în imediata apropiere a acestuia.
Impactul a fost însă extrem de violent, astfel încât victimele au fost expuse iminenței unei coliziuni fatale cu alți participanți la trafic (vehicule ori pietoni), neproducerea rezultatului letal datorându-se exclusiv hazardului, fiind independentă de voința inculpatului S______ I_____-Ș_____.
Cu alte cuvinte șoferul SUB-ului a acționat intenționat. Iar faptul că nu au fost victime a fost noroc chior. Eu cred că e corectă decizia instanței de apel. A mai fost o decizie asemănătoare la Iași, când un șofer circula cu peste 150km/h pe roșu, iar instanța a reținut omor cu intenție indirectă și nu ucidere din culpă cum se reține în mod obișnuit la accidente soldate cu victime.
Trebuie să înțelegem rolul pedepselor, acestea nu au scopul doar de sancțiune, ci și de prevenție. Iar accidentele vedeți și voi cresc, nu scad, ceea ce se datorează 99% șoferilor. Poate că unii percep pedeapsa ca fiind extremă, însă actele acestea de teribilism trebuie sancționate. Nu trebuie să ne uităm doar la un caz specific, fără să luăm în considerare și circumstanțele. Din punctul meu de vedere, astfel de fapte trebuie pedepsite aspru, tocmai pentru a îi face și pe ceilalți să fie mai atenți și mai responsabili. Amenzile nefiind atât de mari, nu îi doare pe unii. Am ajuns să nu îi doară și daunele create (spitalizare, daune la mașină). Acolo unde urmărirea penală se pune în mișcare doar la plângerea prealabilă (loviri sau alte violențe), făptuitorul îi dă o sumă de bani pentru a nu depune plângere penală. Din fericire în cazul infracțiunii de omor, urmărirea penală se face din oficiu.
Fiți siguri că asemenea șoferi circulă așa întotdeauna, fiind un pericol perpetuu. Nu vă uitați la cei 5 ani de închisoare (din care vor fi executați probabil două treimi, adică 3 ani și 4 luni) . Uitați-vă la anii pe care îi pierd unii din cauze de invaliditate sau chiar fatalitate.
Până una alta, avem rechizitoriul din prima instanță.
La data de 04.07.2015, în jurul orelor 10:15, în timp ce cond ucea autoturismul marca VOLKSWAGEN Touareg, cu nr. de înmatriculare XXXXXXXXX, pe ___________________________ zona Fântânii M______, pe sensul de ieșire din București, în condițiile unui trafic intens, inculpatul S______ I_____-Ș_____ a avut un comportament șicanator și agresiv față de un alt participant la trafic – persoana vătămată C_________ F_____, aflată într-un autoturism marca DACIA L____, cu nr. de înmatriculare XXXXXXXX, împreună cu părinții săi, C_________ I__ și C_________ A_____ – după care, în momentul în care autoturismul DACIA L____ a trecut de pe cea de-a treia bandă de circulație pe cea de-a doua, inc. S______ I_____-Ș_____ a accelerat, iar când a ajuns în paralel cu acesta, circulând cu o viteză de aproximativ 89 km/h,a frânat brusc și a virat violent spre dreapta, cu o viteză de aproximativ 80 km/h, în direcția autoturismului DACIA L____ (care circula atunci cu aproximativ 75 km/h), intrând în coliziune cu acesta în mod intenționat; urmare a impactului, autoturismul DACIA L____ a fost proiectat spre dreapta, acroșând în traiectoria sa un alt autoturism care circula pe banda unu, apoi a traversat trotuarul, trecând la foarte mică distanță de un pieton – persoana vătămată B___ C_______-I______ – a escaladat rampa de pământ ce acoperă baza piciorului podului feroviar din zonă, rămânând suspendat în imediata apropiere a acestuia.
Impactul a fost însă extrem de violent, astfel încât victimele au fost expuse iminenței unei coliziuni fatale cu alți participanți la trafic (vehicule ori pietoni), neproducerea rezultatului letal datorându-se exclusiv hazardului, fiind independentă de voința inculpatului S______ I_____-Ș_____.
Cu alte cuvinte șoferul SUB-ului a acționat intenționat. Iar faptul că nu au fost victime a fost noroc chior. Eu cred că e corectă decizia instanței de apel. A mai fost o decizie asemănătoare la Iași, când un șofer circula cu peste 150km/h pe roșu, iar instanța a reținut omor cu intenție indirectă și nu ucidere din culpă cum se reține în mod obișnuit la accidente soldate cu victime.
Trebuie să înțelegem rolul pedepselor, acestea nu au scopul doar de sancțiune, ci și de prevenție. Iar accidentele vedeți și voi cresc, nu scad, ceea ce se datorează 99% șoferilor. Poate că unii percep pedeapsa ca fiind extremă, însă actele acestea de teribilism trebuie sancționate. Nu trebuie să ne uităm doar la un caz specific, fără să luăm în considerare și circumstanțele. Din punctul meu de vedere, astfel de fapte trebuie pedepsite aspru, tocmai pentru a îi face și pe ceilalți să fie mai atenți și mai responsabili. Amenzile nefiind atât de mari, nu îi doare pe unii. Am ajuns să nu îi doară și daunele create (spitalizare, daune la mașină). Acolo unde urmărirea penală se pune în mișcare doar la plângerea prealabilă (loviri sau alte violențe), făptuitorul îi dă o sumă de bani pentru a nu depune plângere penală. Din fericire în cazul infracțiunii de omor, urmărirea penală se face din oficiu.
Fiți siguri că asemenea șoferi circulă așa întotdeauna, fiind un pericol perpetuu. Nu vă uitați la cei 5 ani de închisoare (din care vor fi executați probabil două treimi, adică 3 ani și 4 luni) . Uitați-vă la anii pe care îi pierd unii din cauze de invaliditate sau chiar fatalitate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on December 01, 2019, 11:08:35 AM
Post by: ghrt on December 01, 2019, 11:08:35 AM
Opinia aia că nu trebuie să faci puşcărie pentru tentativă de omor e belea! Tentativă de omor e când vine unul mare şi rău cu cuţitul la gâtul tău. Înţeleg că ar trebui să primească ceva blând, o mângâiere pe creştet, o floare, o bomboană? Trăiască dom' Dincă, apropo. Cei care credeţi asta, îmi pare rău dar mai maturizaţi-vă şi voi, că probabil nu e singura chestie aiurea din sistemul personal de valori.
Ăla a luat minimul. Pentru tentativă de omor (care presupune intenţia, altfel nu e tentativă) pedeapsa MINIMĂ e 5 ani, maximă 10 ani. Dacă reuşea să omoare pe cineva (indiferent că cel din Logan, pietonul sau pe altcineva) era de la 10 la 20 de ani. Părerea mea este că ar fi meritat mai mult deoarece a săvârşit fapta în condiţii care au generat un pericol social foarte mare (ceilalţi participanţi la trafic, pietonul). Probabil în rest era un om ok şi de aia a primit minimul.
Ăla a luat minimul. Pentru tentativă de omor (care presupune intenţia, altfel nu e tentativă) pedeapsa MINIMĂ e 5 ani, maximă 10 ani. Dacă reuşea să omoare pe cineva (indiferent că cel din Logan, pietonul sau pe altcineva) era de la 10 la 20 de ani. Părerea mea este că ar fi meritat mai mult deoarece a săvârşit fapta în condiţii care au generat un pericol social foarte mare (ceilalţi participanţi la trafic, pietonul). Probabil în rest era un om ok şi de aia a primit minimul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 01, 2019, 02:46:28 PM
Post by: dr4qul4 on December 01, 2019, 02:46:28 PM
Nu am spus niciodata ca nu trebuie puscarie pentru tentativa de omor. Citeste cu atentie. Am spus doar ca pedeapsa mi se pare mare in raport cu deciziile din alte cazuri.
Eu vad acolo doar o sicana in trafic terminata prost, nu un cutit pus la gat. Sansele sa-l omoare erau mici, pentru ca te protejeaza masina. Nu e un miracol ca nimeni nu a patit nimic, este statistica.
Daca intra loganul in SUV, desi intentia si manevra erau aceleasi, tot tentativa de omor era?
Eu unul prefer sa intre unul intentionat in mine din lateral, decat sa ma trezesc cu un inconstient pe contrasens, la 100m in fata mea, cand amandoi mergem cu 100+kmh.
Eu vad acolo doar o sicana in trafic terminata prost, nu un cutit pus la gat. Sansele sa-l omoare erau mici, pentru ca te protejeaza masina. Nu e un miracol ca nimeni nu a patit nimic, este statistica.
Daca intra loganul in SUV, desi intentia si manevra erau aceleasi, tot tentativa de omor era?
Eu unul prefer sa intre unul intentionat in mine din lateral, decat sa ma trezesc cu un inconstient pe contrasens, la 100m in fata mea, cand amandoi mergem cu 100+kmh.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on December 01, 2019, 04:02:55 PM
Post by: ghrt on December 01, 2019, 04:02:55 PM
E bine că insişti!
LE: ca să mă explic. Eu ca jurist nu mă apuc să spun cum mi se pare mie o lucrare oarecare de pe un şantier. Sau dacă am de gând să o fac, citesc înainte. Pe când aici, citesc nişte păreri despre o speţă judiciară care vădesc imaturitate şi lipsă totală a oricărei documentări. Vorba aia, cap ai minte ce îţi mai trebuie. Fie suntem exigenţi fie ne scăldăm în părerile personale pe motiv că-s subiective şi fiecare are dreptate în felul lui.
LE: ca să mă explic. Eu ca jurist nu mă apuc să spun cum mi se pare mie o lucrare oarecare de pe un şantier. Sau dacă am de gând să o fac, citesc înainte. Pe când aici, citesc nişte păreri despre o speţă judiciară care vădesc imaturitate şi lipsă totală a oricărei documentări. Vorba aia, cap ai minte ce îţi mai trebuie. Fie suntem exigenţi fie ne scăldăm în părerile personale pe motiv că-s subiective şi fiecare are dreptate în felul lui.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on December 01, 2019, 04:39:33 PM
Post by: TibiV on December 01, 2019, 04:39:33 PM
Quote from: dr4qul4 on December 01, 2019, 02:46:28 PMCategoric, DA !...
Daca intra loganul in SUV, desi intentia si manevra erau aceleasi, tot tentativa de omor era?
Da, ai dreptate, daca ar fi incercat manevra ala cu Loganul, nu s-ar fi intamplat mare lucru, pentru ca era mult mai firav. Dar tot tentativa de omor ar fi fost.
Exact din cauza asta este este mult mai grav ceea ce a facut dobitocul condamnat...
Ala era de 2,5 ori mai greu, si tocmai de asta a si facut ceea ce a facut...
Tu sustii ca in in loc de "dick measurment" sa facem "car measurment"?
Adica daca un Tico incearca sa scoata un TIR de pe sosea sa "nu se puna"?....
Dar daca un TIR arunca un Tico de pe sosea cum sa fie tratata cauza?...
Acum cateva zile a pus cineva pe forum o filmare (nu o mai gasesc, dar cred ca era undeva in fosta Iugoslavie) in care un autoturism arunca un TIR de pe un viaduct direct in prapastie. Soferul TIR-ului a murit. Crezi ca ar trebui judecat diferit pentru ca autoturismul era mult mai mic si mai usor decat TIR-ul ?!?!....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Goldmund on December 01, 2019, 05:08:33 PM
Post by: Goldmund on December 01, 2019, 05:08:33 PM
Vorbim despre un caz cu tentativa de omor(bine macar ca soferul WV a primit 5 ani de inchisoare, bine pentru soferii care conduc normal!), dar ce spuneti de vinovatii indirect care au pe constiinta lor 40.000 de victime intre 2001 si 2017? Romania are nevoie intr-adevar de educatie rutiera inca din scoala, este mare nevoie de controale ale Politiei Rutiere Romana oriunde apar repetat accidente(tot de politicieni - politicienii locali? - depinde si asta), dar fara o infrastructura adecvata secolului si continentului, Romania va ramane in UE codasa la capitolul siguranta rutiera.
Sper sa existe destula vointa politica ca in 10 ani sa spunem, Romania sa devina una dintre cele mai sigure tari din punct de vedere al sigurantei rutiere. Cine promite asa ceva(cu proiecte si masuri adecvate)si inspira incredere, acel partid /politician ar trebui sa se bucure de increderea noastra. Vorbim despre siguranta noastra, a celor care folosesc soselele Romaniei, fie prin sate, orase sau pe soselele tarii...
Sper sa existe destula vointa politica ca in 10 ani sa spunem, Romania sa devina una dintre cele mai sigure tari din punct de vedere al sigurantei rutiere. Cine promite asa ceva(cu proiecte si masuri adecvate)si inspira incredere, acel partid /politician ar trebui sa se bucure de increderea noastra. Vorbim despre siguranta noastra, a celor care folosesc soselele Romaniei, fie prin sate, orase sau pe soselele tarii...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on December 01, 2019, 06:17:31 PM
Post by: ghrt on December 01, 2019, 06:17:31 PM
Goldmund, după cum vezi discuţiile de pe aici oamenii nu conştientizează că frecvenţa mare cu care se petrec anumite lucruri imputate individual are cauze sistemice. Un drum prost marcat, poate prost asfaltat, trecerile prin localităţi atât în sine cât şi ca factor de stres, şi atâtea altele duc la oboseala şoferilor, la nervi, la generalizarea unor conduite periculoase (viteză, depăşiri etc). Când se întâmplă, este vinovat şoferul, fără a se observa că o infrastructură în regulă ar face ca să existe mult mai puţină oboseală la volan şi în consecinţă mult mai puţini şoferi din ăştia vinovaţi.
Apoi, multora nu le pasă de infrastructură. Câţi membri are forumul? 3.400? Din câţi utilizatori de Facebook din România? La o căutare rapidă, 9,7 milioane în 2017? Şi fără a fi exact, proporţia în care cei care "stau pe net" sunt interesaţi cât de cât de infrastructură este absolut infimă. Infrastructura este un subiect non-existent în RO, de asta şi se aruncă cuvinte goale iar un partid extrem de pragmatic cum e PSDul a refuzat să facă proiecte majore de infrastructură în ciuda fondurilor UE. Practic a fost un boost în perioada crizei economice, în lipsă de alte idei mai bune de menţinere în viaţă a economiei.
Şi când se vor construi autostrăzi, probabil va fi ca urmare a presiunilor transportatorilor şi ca urmare traseele le vor respecta strict interesele majore (adică A7 fără A8 peste munţi etc).
Apoi, multora nu le pasă de infrastructură. Câţi membri are forumul? 3.400? Din câţi utilizatori de Facebook din România? La o căutare rapidă, 9,7 milioane în 2017? Şi fără a fi exact, proporţia în care cei care "stau pe net" sunt interesaţi cât de cât de infrastructură este absolut infimă. Infrastructura este un subiect non-existent în RO, de asta şi se aruncă cuvinte goale iar un partid extrem de pragmatic cum e PSDul a refuzat să facă proiecte majore de infrastructură în ciuda fondurilor UE. Practic a fost un boost în perioada crizei economice, în lipsă de alte idei mai bune de menţinere în viaţă a economiei.
Şi când se vor construi autostrăzi, probabil va fi ca urmare a presiunilor transportatorilor şi ca urmare traseele le vor respecta strict interesele majore (adică A7 fără A8 peste munţi etc).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 01, 2019, 06:35:29 PM
Post by: dr4qul4 on December 01, 2019, 06:35:29 PM
Desi esti jurist, nu inseamna ca nu te poti insela. Cel mai bun exemplu este al primului judecator care l-a achitat!
Cred ca a fost condamnat la 5 ani tocmai pentru ca in loc sa isi recunoasca vina, a incercat o achitare.
Eu raman la parerea ca nu orice tamponare intentionata este o tentativa de omor. Mai conteaza si masinile implicate, unghiul de impact si locul unde se produce incidentul.
Eu consider ca pentru a fi tentativa de omor, trebuie neaparat sa existe si sanse reale de a-l omori (nu doar de vatamare).
@TibiV, referitor la tirul cazut de pe viaduct, eu tocmai asta am adus in discutie: acolo ar trebui judecat mai grav, chiar daca a fost un accident, pentru ca cineva a murit. Dar parca vad ca acolo primeste omor din culpa si scapa cu 3 ani cu suspendare.
PS. made in china.. (https://slate.com/news-and-politics/2015/09/why-drivers-in-china-intentionally-kill-the-pedestrians-they-hit-chinas-laws-have-encouraged-the-hit-to-kill-phenomenon.html)
Cred ca a fost condamnat la 5 ani tocmai pentru ca in loc sa isi recunoasca vina, a incercat o achitare.
Eu raman la parerea ca nu orice tamponare intentionata este o tentativa de omor. Mai conteaza si masinile implicate, unghiul de impact si locul unde se produce incidentul.
Eu consider ca pentru a fi tentativa de omor, trebuie neaparat sa existe si sanse reale de a-l omori (nu doar de vatamare).
QuoteNu există tentativă când imposibilitatea de a comite infracțiunea este datorită modului cum a fost concepută executarea.Sunt sigur ca exista studii care releva sansele de supravietuire in astfel de cazuri. Ma gandesc ca politistii din SUA au ei un motiv pentru care incearca sa opreasca "fugarii" prin aceaste metoda, in loc sa traga asupra lor.
@TibiV, referitor la tirul cazut de pe viaduct, eu tocmai asta am adus in discutie: acolo ar trebui judecat mai grav, chiar daca a fost un accident, pentru ca cineva a murit. Dar parca vad ca acolo primeste omor din culpa si scapa cu 3 ani cu suspendare.
PS. made in china.. (https://slate.com/news-and-politics/2015/09/why-drivers-in-china-intentionally-kill-the-pedestrians-they-hit-chinas-laws-have-encouraged-the-hit-to-kill-phenomenon.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on December 01, 2019, 07:28:27 PM
Post by: ghrt on December 01, 2019, 07:28:27 PM
Am mai văzut astfel de achitări pe fond, dar în calea de atac sunt mai mulţi judecători, de regulă cu o vechime mai mare decât cel de la tribunal, şi este aproape imposibil să îi super-impresionezi favorabil pe toţi. În calea de atac fără excepţie au fost condamnări. De altminteri, când am auzit de sentinţa de la fond m-am şi gândit că i se înfundă la apel. Aici infractorul, ajutat probabil şi de o apărare bună, l-a impresionat pe judele de la fond. Apoi nu i-a mai reuşit, dar având o conduită bună i-au dat minimul.
Şi aici mă repet, deşi pentru ingineri nu ar fi trebuit să fie necesar: 5 ani este MINIMUL pentru această faptă. Minimul înseamnă că nu există mai puţin. E cel mai de jos.
Că or exista alte fapte, pedepsite altfel, este de domeniul evidenţei, dar încerc să nu confund stratul de stabilizat cu cel de uzură. Modalitatea de analiză pentru a stabili forma de vinovăţie este detaliată în manualele de drept penal partea generală, şi e o întreagă teorie în sine, faptul că cineva are alte opinii este denumit sarcastic "inovaţie juridică". În celelalte profesii cuvântul "inovaţie" are o semnificaţie pozitivă, asta ar trebui să dea de gândit. Oricum, dacă doreşti să discuţi aşa ceva, cred că ar fi respectuos să te informezi în prealabil.
Şi aici mă repet, deşi pentru ingineri nu ar fi trebuit să fie necesar: 5 ani este MINIMUL pentru această faptă. Minimul înseamnă că nu există mai puţin. E cel mai de jos.
Că or exista alte fapte, pedepsite altfel, este de domeniul evidenţei, dar încerc să nu confund stratul de stabilizat cu cel de uzură. Modalitatea de analiză pentru a stabili forma de vinovăţie este detaliată în manualele de drept penal partea generală, şi e o întreagă teorie în sine, faptul că cineva are alte opinii este denumit sarcastic "inovaţie juridică". În celelalte profesii cuvântul "inovaţie" are o semnificaţie pozitivă, asta ar trebui să dea de gândit. Oricum, dacă doreşti să discuţi aşa ceva, cred că ar fi respectuos să te informezi în prealabil.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 01, 2019, 07:39:58 PM
Post by: dr4qul4 on December 01, 2019, 07:39:58 PM
Eu contestam incadrarea, nu pedeapsa: Nu există tentativă când imposibilitatea de a comite infracțiunea este datorită modului cum a fost concepută executarea.
In USA, sunt incadrate la assault with a motor vehicle si aggravated assault with a motor vehicle.
In fine, asta e tara in care traim, cei care omoara oameni scapa fara o zi de puscarie, chiar si beti fiind, iar cei care provoaca intentionat accidente primesc 5 ani. Eu le-as da le fel amandurora.
PS. tot in USA (in unele state), daca te urci beat sau drogat la volan, se considera ca ai intentia de a provoca un accident
In USA, sunt incadrate la assault with a motor vehicle si aggravated assault with a motor vehicle.
In fine, asta e tara in care traim, cei care omoara oameni scapa fara o zi de puscarie, chiar si beti fiind, iar cei care provoaca intentionat accidente primesc 5 ani. Eu le-as da le fel amandurora.
PS. tot in USA (in unele state), daca te urci beat sau drogat la volan, se considera ca ai intentia de a provoca un accident
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on December 01, 2019, 07:59:25 PM
Post by: adiarc on December 01, 2019, 07:59:25 PM
^ o sa-ti spun Ciordache...cel cu scuze infinite pt infractori...sau Nicolicea....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 01, 2019, 08:03:37 PM
Post by: dr4qul4 on December 01, 2019, 08:03:37 PM
Nu ai inteles nimic, dar nici nu aveam pretentia.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on December 01, 2019, 08:06:35 PM
Post by: ghrt on December 01, 2019, 08:06:35 PM
^^ Omul vrea ca două fapte diferite (tentativa la infracţiunea de omor simplu săvârşită cu intenţie versus infracţiunea de omor săvârşită din culpă) să se pedepsească la fel, pe motiv că el însuşi nu ştie să facă distincţia între cele 2 forme de vinovăţie şi nici nu vrea să citească despre asta.
Este posibil să fie aceeaşi mentalitate care determină ignorarea regulilor în domeniul circulaţiei auto.
Este posibil să fie aceeaşi mentalitate care determină ignorarea regulilor în domeniul circulaţiei auto.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 01, 2019, 08:11:54 PM
Post by: dr4qul4 on December 01, 2019, 08:11:54 PM
NU. eu nu vad tentativa de omor aici. Pentru ca sansele sa omori pe cineva in acest mod sunt infime.
Cautati pe youtube high speed chase si vedeti cum o iau la fuga infractorii dupa ce sunt scosi de pe drum de politisti.
Ai mult mai multe sanse sa omori pe cineva cand te urci drogat la volan si fugi de politie. Aia e tentativa de omor.
Cautati pe youtube high speed chase si vedeti cum o iau la fuga infractorii dupa ce sunt scosi de pe drum de politisti.
Ai mult mai multe sanse sa omori pe cineva cand te urci drogat la volan si fugi de politie. Aia e tentativa de omor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on December 01, 2019, 08:33:32 PM
Post by: ghrt on December 01, 2019, 08:33:32 PM
Nu contează ce vezi dumneata, ci ce vede completul de judecată care pronunţă hotărârea definitivă. Motivele pentru care raţionează astfel sunt "stas în industrie" şi dacă vrei să le înţelegi recomand cu căldură lectura unui manual de drept penal - partea generală. Poţi să dai minusuri câte vrei, singurele minusuri le remarc cu privire la pregătirea juridică din spatele acestor afirmaţii insistente şi aiuritoare.
Dacă nu ai chef de lectură, reţine că a-l alerga pe unul cu maşina constituie tentativă de omor - primeşti 5 ani, cu executare pe secţia din puşcărie cu autori de infracţiuni violente, nu la poeţi cu evaziune fiscală şi fraude cu fonduri europene. Din partea mea, dacă insişti cu asemenea aberaţii o să îţi dau raport la postări. RIP.
Dacă nu ai chef de lectură, reţine că a-l alerga pe unul cu maşina constituie tentativă de omor - primeşti 5 ani, cu executare pe secţia din puşcărie cu autori de infracţiuni violente, nu la poeţi cu evaziune fiscală şi fraude cu fonduri europene. Din partea mea, dacă insişti cu asemenea aberaţii o să îţi dau raport la postări. RIP.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on December 01, 2019, 09:02:35 PM
Post by: nirolf on December 01, 2019, 09:02:35 PM
@dr4qul4
Nu vezi tentativa de omor?! Pietonul ăla care a scăpat ca prin urechile acului l-ai văzut? Dacă Loganul nimerea într-un stâlp, la cum stă el la siguranță, cum crezi că scăpau pasagerii ținând cont că avea 80 km/h și testele NCAP se fac la 30 km/h?
Faptul că toți au avut noroc și au scăpat cu viață nu face fapta mai puțin gravă.
Și nu mai compara cu U.S. unde manevrele alea se întâmplă pe autostrăzi sau în zone slab populate (la ei multe străzi nu au trotuare).
Peoblema nu e că a luat el prea mult, ci că iau alții prea puțin, una e să faci accident din neatenție și alta e când conduci periculos, ești băut, etc. La cazuri d-astea ar trebui dat cu executare!
Nu vezi tentativa de omor?! Pietonul ăla care a scăpat ca prin urechile acului l-ai văzut? Dacă Loganul nimerea într-un stâlp, la cum stă el la siguranță, cum crezi că scăpau pasagerii ținând cont că avea 80 km/h și testele NCAP se fac la 30 km/h?
Faptul că toți au avut noroc și au scăpat cu viață nu face fapta mai puțin gravă.
Și nu mai compara cu U.S. unde manevrele alea se întâmplă pe autostrăzi sau în zone slab populate (la ei multe străzi nu au trotuare).
Peoblema nu e că a luat el prea mult, ci că iau alții prea puțin, una e să faci accident din neatenție și alta e când conduci periculos, ești băut, etc. La cazuri d-astea ar trebui dat cu executare!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on December 01, 2019, 09:16:12 PM
Post by: Io on December 01, 2019, 09:16:12 PM
^
OT: pina si pe circuit daca faci o asemenea manevra vei primi steag negru imediat, asta insemnind ca esti obligat sa intri la boxe + vei fi descalificat + vei primi (cel putin) un avertisment de la directorul de cursa. (sa nu spun ca nu e foarte intelept sa mai fii in zona cind s-a terminat cursa). Asta pentru ca (aproape) toata lumea intelege ca fie si intr-un mediu controlat si ultrareglementat cum e circuitul si cu toate ranforsarile si elementele de siguranta ale lumii o astfel de manevra este extrem de periculoasa PRIN CONSECINTELE PE CARE LE POATE AVEA! Este irelevant ca doar s-au indoit niste table si ca femeia aceea a scapat (ca prin urechile acului), astea nu intra nici macar la atenuante cum pari a dori sa sugerezi.
Nu ai voie sa faci asa ceva niciodata si nicaieri in trafic sau pe circuit, cu McLaren sau cu trotineta! Nu pari a intelege asta si de-asta miriie lumea la tine.
OT: pina si pe circuit daca faci o asemenea manevra vei primi steag negru imediat, asta insemnind ca esti obligat sa intri la boxe + vei fi descalificat + vei primi (cel putin) un avertisment de la directorul de cursa. (sa nu spun ca nu e foarte intelept sa mai fii in zona cind s-a terminat cursa). Asta pentru ca (aproape) toata lumea intelege ca fie si intr-un mediu controlat si ultrareglementat cum e circuitul si cu toate ranforsarile si elementele de siguranta ale lumii o astfel de manevra este extrem de periculoasa PRIN CONSECINTELE PE CARE LE POATE AVEA! Este irelevant ca doar s-au indoit niste table si ca femeia aceea a scapat (ca prin urechile acului), astea nu intra nici macar la atenuante cum pari a dori sa sugerezi.
Nu ai voie sa faci asa ceva niciodata si nicaieri in trafic sau pe circuit, cu McLaren sau cu trotineta! Nu pari a intelege asta si de-asta miriie lumea la tine.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on December 01, 2019, 10:20:10 PM
Post by: qionescu1 on December 01, 2019, 10:20:10 PM
Am vazut zilele trecute prin Cluj doua camionete care in tot spatele (si pe lateralele camionului si pe spatele lui) aveau ecrane led de mai mari dimensiuni (cat tot camionul) cu reclame la diferite firme. Se vedeau de la o posta si toti soferii erau distrasi de ecranele de la cele doua camioane pe care rulau reclame video. Ati mai vazut careva asa ceva? Stiti de reclamatii pentru astfel de metode de a face reclama. Sunt periculoase in trafic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on December 02, 2019, 09:08:57 AM
Post by: JohannDB on December 02, 2019, 09:08:57 AM
Referitor la camionetele din Cluj................. Nu am auzit ca până acum să fie omologate la nivel de RAR astfel de "echipare/echipamente" a/pentru unui/un "camion" de 7,5 tone.... Cel ce-a avut ideea asta pare că debordează de idei originale și periculoase în același timp (să nu săriți să mai spuneți că se îngrădește "libera inițiativă", așa cum acel "pinten" intenționat din București nu era de pedepsit cu cinci ani), dar până una alta poliția cu RAR-ul ar trebui să tragă pe dreapta aceste vehicule până la aducerea la starea lor inițială.... Ideea în sine cu reclamă video pe vehicul în mișcare/mers este și ea, criminală.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 02, 2019, 11:08:46 AM
Post by: dr4qul4 on December 02, 2019, 11:08:46 AM
Quote from: dr4qul4 on August 04, 2019, 11:27:50 PM
Saptamana trecuta pe Magheru.
O reclama video f f luminoasa, ce te impiedica sa te uiti in fata.
(https://i.imgur.com/aLDbwYf.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Intre timp s-au inmultit si au aparut si remorci luminoase.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on December 02, 2019, 03:21:30 PM
Post by: florin74 on December 02, 2019, 03:21:30 PM
https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/MEMO_19_1990?fbclid=IwAR1JFEd3abe5BWbYs5ceWDTJPXLDbOZ3Ln7szwliXTpLemPn7mlwZTjYN4M
Statistica pe 2018, decese in accidente rutiere
Prost de tot ne situam....
Statistica pe 2018, decese in accidente rutiere
Prost de tot ne situam....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on December 02, 2019, 05:32:57 PM
Post by: alecu26 on December 02, 2019, 05:32:57 PM
Se cam dovedeste ca autostrazile te ajuta...dar au si ele o limita. Doar multi multi kilometri deschisi vor scadea numarul de accidente. (A se vedea Grecia).
La Romania interesant numarul mare de pietoni ca si victim, dar nu din zone rurale...cat din zone urbane.
La Romania interesant numarul mare de pietoni ca si victim, dar nu din zone rurale...cat din zone urbane.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on December 02, 2019, 05:42:49 PM
Post by: gruiarew on December 02, 2019, 05:42:49 PM
Alecu26, hai în Sibiu să vezi cum se umbla pe drum. Unul nu ridică ochii. Ori în telefon, ori caută ceva pe jos. Unul nu se uită, parcă nu ar fi viața lor în joc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on December 02, 2019, 06:14:58 PM
Post by: pasadia on December 02, 2019, 06:14:58 PM
Gruia, o să fac iar pe "avocatul diavolului" și o să repet că vina aparține primăriilor. Sibiu repeta modelul prost de la Brașov, model structurat astfel:
- sensuri giratorii in locul intersecțiilor semaforizate
- treceri de pietoni mutate și fără semafor (în preajma intersecțiilor)
- treceri de pietoni desființate (intre intersecții)
- mutate parcările laterale in interiorul cartierelor și create bulevarde de 3 benzi pe sens pe care se rulează cu viteze mari (70-90 km/h)
- iluminatul distrus (vezi doamne economic)
Toate acestea distrug viața pietonilor. Nu ai șanse să rămâi în viața, Brașovul a ajuns sa dea pietoni morți PE TRECERILE DE PIETONI an după an (ultimul caz acum 2 săptămâni, femeie de 38 de ani, mama de 2 copii, omorâtă de un teribilist de 20 de ani care se credea la raliu - trecerea de pietoni avea semafor dar primaria îl ține după ora 22 pe galben intermitent!!!)
Așa că, din partea mea, o să repet un mesaj vechi în aceeași formulă: cei care consideră că pietonii sunt vinovați merita același tratament precum cel primit de PSD din Suedia.
- sensuri giratorii in locul intersecțiilor semaforizate
- treceri de pietoni mutate și fără semafor (în preajma intersecțiilor)
- treceri de pietoni desființate (intre intersecții)
- mutate parcările laterale in interiorul cartierelor și create bulevarde de 3 benzi pe sens pe care se rulează cu viteze mari (70-90 km/h)
- iluminatul distrus (vezi doamne economic)
Toate acestea distrug viața pietonilor. Nu ai șanse să rămâi în viața, Brașovul a ajuns sa dea pietoni morți PE TRECERILE DE PIETONI an după an (ultimul caz acum 2 săptămâni, femeie de 38 de ani, mama de 2 copii, omorâtă de un teribilist de 20 de ani care se credea la raliu - trecerea de pietoni avea semafor dar primaria îl ține după ora 22 pe galben intermitent!!!)
Așa că, din partea mea, o să repet un mesaj vechi în aceeași formulă: cei care consideră că pietonii sunt vinovați merita același tratament precum cel primit de PSD din Suedia.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on December 02, 2019, 09:56:58 PM
Post by: gruiarew on December 02, 2019, 09:56:58 PM
Și-n Sibiu se circulă ca la balamuc. Mai nou e ceva sport să sară peste ele tăindu-le prin mijloc. Dacă știi că primăria și infrastructura e cum e și siguranța cetățeanului e pe ultimul loc, belești ochii înainte de a trece, n-o arzi ca prin sufragerie.
Cât despre mesajul electoral suedez, eu îndemnam la prudență, nu căutam vinovați. Dacă o luăm așa cred că s-ar putea aplica și celor ce încalcă voit legile, cum ar fi să se aventureze pe un tronson închis circulației publice.
Cât despre mesajul electoral suedez, eu îndemnam la prudență, nu căutam vinovați. Dacă o luăm așa cred că s-ar putea aplica și celor ce încalcă voit legile, cum ar fi să se aventureze pe un tronson închis circulației publice.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on December 02, 2019, 10:17:45 PM
Post by: cristi5 on December 02, 2019, 10:17:45 PM
@alecu26 apropo de autostrazi si pietoni. Indiferent cate autostrazi si centuri rutiere construim, fara masuri pentru pietoni si ciclisti tot la coada clasamentului vom fi.
Si problema cu pietonii e ca nu poti face o masura "brutala" si sa uiti ce aveai inainte, cum e la autostrada vs DN. Trebuie luata la bani marunti fiecare intersectie, fiecare trecere de pietoni, fiecare trotuar. Parapeti, ingustari, bumpere pt viteza, pasaje pietonale etc etc. Replanificat orasul pt separarea traficului pietonal si ciclist de cel rutier etc.
Trebuie inversate toate trendurile de care vorbeste @pasadia, adica inversata transformarea oraselor in raiul soferilor cu durere in dos de pietoni. Chiar si un oras verde, spatios si deschis la trenduri ca Timisoara a ajuns un urias carosabil.
Apropo de pietoni si ciclisti si separarea de rutier/feroviar, am facut un nou topic
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=2666.0
Si problema cu pietonii e ca nu poti face o masura "brutala" si sa uiti ce aveai inainte, cum e la autostrada vs DN. Trebuie luata la bani marunti fiecare intersectie, fiecare trecere de pietoni, fiecare trotuar. Parapeti, ingustari, bumpere pt viteza, pasaje pietonale etc etc. Replanificat orasul pt separarea traficului pietonal si ciclist de cel rutier etc.
Trebuie inversate toate trendurile de care vorbeste @pasadia, adica inversata transformarea oraselor in raiul soferilor cu durere in dos de pietoni. Chiar si un oras verde, spatios si deschis la trenduri ca Timisoara a ajuns un urias carosabil.
Apropo de pietoni si ciclisti si separarea de rutier/feroviar, am facut un nou topic
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=2666.0
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on December 03, 2019, 08:20:41 AM
Post by: pasadia on December 03, 2019, 08:20:41 AM
@gruia: spui ca nu cauti vinovati, dar te plangi ca "unul nu ridica ochii din telefon". Mie asta imi suna ca si cum ai spune ca ei sunt vinovati. Si apoi le ceri lor responsabilitate pe principiu ca "daca altii (primaria adica) nu isi face treaba, atunci ei sa fie responsabili". Altfel spus nu ceri responsabilitate nici din partea autoritatilor, nici din partea principalilor beneficiari (soferii) ci din partea victimelor. Ce sa zic, logica perfecta!
Si mai e o ciudatenie - cum poti sa ii acuzi pe ei, pietonii, in conditiile in care tocmai ei dovedesc responsabilitate? Iti repet inca odata - mama matura, aproape 40 de ani: chiar crezi ca o asemenea persoana nu ar fi fost atenta? Dar cazurile cu batrani (http://www.bzb.ro/stire/batran-spulberat-pe-trecerea-de-pietoni-problema-de-pe-calea-bucuresti-a119488), si despre ei crezi ca au ajuns la acea varsta fara a fi atenti - in cazul din link avea 73 de ani si toti idiotii care acuza pietonii se gaseau sa spuna ca nu s-a asigurat sau ca "a trecut in fuga".
Sub ochii mei am vazut un om in carja doborat pe trecerea de pietoni. Doar asa, pentru ca soferii stiu ca printre cei de-o tagma cu ei se gasesc destui sa le sara in aparare!
ps: si ca sa fie treaba clara cu "suedeza": eram perfect constient de ce fac si dispus (inclusiv acum) sa platesc consecintele. Si nu incerc sa apar acel comportament (dar da, sper in continuare ca mai multi sa inteleaga de ce e nevoie de revolta). Asa ca poate ar trebui sa regandesti comparatia.
Si mai e o ciudatenie - cum poti sa ii acuzi pe ei, pietonii, in conditiile in care tocmai ei dovedesc responsabilitate? Iti repet inca odata - mama matura, aproape 40 de ani: chiar crezi ca o asemenea persoana nu ar fi fost atenta? Dar cazurile cu batrani (http://www.bzb.ro/stire/batran-spulberat-pe-trecerea-de-pietoni-problema-de-pe-calea-bucuresti-a119488), si despre ei crezi ca au ajuns la acea varsta fara a fi atenti - in cazul din link avea 73 de ani si toti idiotii care acuza pietonii se gaseau sa spuna ca nu s-a asigurat sau ca "a trecut in fuga".
Sub ochii mei am vazut un om in carja doborat pe trecerea de pietoni. Doar asa, pentru ca soferii stiu ca printre cei de-o tagma cu ei se gasesc destui sa le sara in aparare!
ps: si ca sa fie treaba clara cu "suedeza": eram perfect constient de ce fac si dispus (inclusiv acum) sa platesc consecintele. Si nu incerc sa apar acel comportament (dar da, sper in continuare ca mai multi sa inteleaga de ce e nevoie de revolta). Asa ca poate ar trebui sa regandesti comparatia.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on December 03, 2019, 08:44:22 AM
Post by: gruiarew on December 03, 2019, 08:44:22 AM
Eu-s pieton în oraș. Că Sibiul îl faci într-o oră dintr-un capăt în altul și dimineața când toți se mișcă ai șanse mari să ajungi mai repede pe jos. Eu iar am zis ce văd, nu caut vinovați și nici responsabili. Fiecare pricepe ce vrea și cum poate. Eu sunt de părere că fiecare trebuie să-și apere prima dată propria piele. Ori când treci cu nasul în telefon chit că ești pe trecere sau pe lângă mi se pare de porc să-i ceri altuia să aibă grijă de oasele tale. Da, sunt și excepții, gen oameni loviți pe trecere pe verde și zilele trecute l-au pălit pe unul pe trotuar, după ce au sărit prin giratoriu (probabil beat, că aici iar e ceva sport local de a conduce cu grade la bord).
Foarte rar am văzut pe câte unul când ajunge în capul trecerii să oprească o secundă să întoarcă bostanul ca să vadă dacă cel ce vine cu mașina are într-adevăr timp să oprească. Nu ajută la nimic să ai toată dreptatea din lume și dreptul de a trece dar în același timp oasele rupte. E doar părerea mea, nu trebuie să fie nimeni de acord cu ea.
Dacă ai nevoie de țigări la ora 01:00 și magazinul închide la 23:00 tot revoltat te bagi și-ți iei? Făcând chestii ilegale nu mi se pare o chestie de revoltă, s-au inventat alte modalități de a-ți exprima nemulțumirile.
Foarte rar am văzut pe câte unul când ajunge în capul trecerii să oprească o secundă să întoarcă bostanul ca să vadă dacă cel ce vine cu mașina are într-adevăr timp să oprească. Nu ajută la nimic să ai toată dreptatea din lume și dreptul de a trece dar în același timp oasele rupte. E doar părerea mea, nu trebuie să fie nimeni de acord cu ea.
Dacă ai nevoie de țigări la ora 01:00 și magazinul închide la 23:00 tot revoltat te bagi și-ți iei? Făcând chestii ilegale nu mi se pare o chestie de revoltă, s-au inventat alte modalități de a-ți exprima nemulțumirile.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on December 03, 2019, 10:53:46 AM
Post by: alin2pas on December 03, 2019, 10:53:46 AM
Într-adevăr, sunt mulți care traversează pe trecerea de pietoni fără să se uite, că ,,au prioritate" și nu se gândesc că o mașină nu poate opri instantaneu și nu se gândesc că o condamnare dată șoferului nu le redă sănătatea sau viața. Sunt și șoferi care conduc prin oraș ca la raliu, că sunt ,,meseriași". Sunt aspecte care se pot corecta numai print-o mai bună educație în cei 7 ani de acasă, în primele clase de școală sau la unii oferită de agenții de circulație, dar sunt locuri unde oricât ai vrea să fii de corect și de prevăzător, tot îți este greu să eviți accidentele. Sunt șoferi care parchează pe prima bandă chiar înaintea trecerilor de pietoni sau a intersecțiilor și în locuri unde carosabilul este hașurat să poată vedea oricine că nu are voie să stea acolo (cu atât mai mult să parcheze), uneori lasă mașinile și pe diagonală ,,că numai așa au avut loc" și nu vezi efectiv să te asiguri când intri cu mașina în intersecție sau când vrei să traversezi ca pieton. Sunt și treceri de pietoni prost iluminate și semnalizate, unde noaptea pe ploaie îți este foarte greu să vezi pe zebră un pieton cu haine de culoare închisă, iar dacă vine de pe contrasens un ,,șmecher" cu xenoane aftermarket puse în faruri normale sau o mașină cu faruri care bat în copaci, este aproape imposibil să vezi pietonul.
Pentru a crește vizibilitatea trecerilor de pietoni și a pietonilor pe trecere cea mai eficientă metodă mi se pare montarea de elemente reflectorizante (,,punctulețele albe"), dar pentru a face pietonii mai vizibili cea mai bună metodă mi se pare cea aplicată în municipiul Petroșani (HD) de câțiva ani, inițial în locuri unde s-au produs accidente grave, apoi în mai multe locuri asemănătoare: s-au montat reflectoare LED cu lumină mult mai intensă decât iluminatul stradal obișnuit orientate să lumineze strict trecerea de pietoni de-a lungul ei, astfel încât nu ,,orbesc" șoferii, dar fac foarte vizibilă atât trecerea de pietoni, cât și pe oricine este pe trecere. Cât despre ,,șumahări" sau cei care parchează unde le vine cheful, nu putem avea destui polițiști pe străzi pentru ei.
Pentru a crește vizibilitatea trecerilor de pietoni și a pietonilor pe trecere cea mai eficientă metodă mi se pare montarea de elemente reflectorizante (,,punctulețele albe"), dar pentru a face pietonii mai vizibili cea mai bună metodă mi se pare cea aplicată în municipiul Petroșani (HD) de câțiva ani, inițial în locuri unde s-au produs accidente grave, apoi în mai multe locuri asemănătoare: s-au montat reflectoare LED cu lumină mult mai intensă decât iluminatul stradal obișnuit orientate să lumineze strict trecerea de pietoni de-a lungul ei, astfel încât nu ,,orbesc" șoferii, dar fac foarte vizibilă atât trecerea de pietoni, cât și pe oricine este pe trecere. Cât despre ,,șumahări" sau cei care parchează unde le vine cheful, nu putem avea destui polițiști pe străzi pentru ei.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bacovia on December 03, 2019, 11:45:37 AM
Post by: bacovia on December 03, 2019, 11:45:37 AM
https://www.stiridecluj.ro/social/update-un-barbat-si-o-femeie-insarcinata-au-murit-accident-grav-intre-un-camion-si-o-masina-pe-un-drum-din-cluj-foto-video
Ceea ce putea fi doar un accident banal s-a transformat in tragedie. Lipsa airbag, lipsa centuri.
Ceea ce putea fi doar un accident banal s-a transformat in tragedie. Lipsa airbag, lipsa centuri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on December 03, 2019, 12:40:20 PM
Post by: ghrt on December 03, 2019, 12:40:20 PM
Ca şofer încerc să dau prioritate pietonilor în zona trecerilor şi să îi feresc în rest. Dar chiar şi aşa (e drept că rar) mi se întâmplă să mă evite pietonul pe care nu l-am văzut, sau l-am văzut prea târziu. Cred că aici e şi o problemă de configuraţie, în sensul că aşa cum spune alin2pas sunt maşini parcate sau alte obstacole care taie vizibilitatea şi îl vezi prea din scurt. Să nu fiu atent sau să îi confund cu peisajul mi s-a întâmplat extrem extrem de rar.
Din păcate şi pietonii trebuie să conştientizeze că trebuie să se asigure. Când eram de-o şchioapă bunicul m-a luat de mână şi mi-a explicat cum să traversez. Acum sunt pieton şi mă asigur uitându-mă la şofer dacă m-a văzut, sau măcar la maşină că reduce viteza. Dar sunt şi pietoni care nu se asigură! Victime sigure ale neatenţiei şoferului.
În Sibiu (şi în general în Transilvania, dar în Sibiu am mers mai des) am avut ca pieton parte de comportamente grobiene din partea şoferilor. Am şi eu un amic cu mentalitatea asta, "cine n-are maşină se fereşte", dar în Sibiu par destul de mulţi. Părerea mea, sunt mulţi la prima generaţie în maşină, şi merg cu tărâţa umflată.
Am mers destul de mult pieton prin Sibiu şi configuraţia mi se pare ok pentru pietoni, doar o dată am rămas fără trotuar câţiva metri pe o străduţă anonimă, în rest totul legat, treceri clar marcate.
Am impresia nu prea sunt piste de biclă, oraşul este atât de mic încât probabil că ţi-ai face treaba decent pe 2 roţi.
Din păcate şi pietonii trebuie să conştientizeze că trebuie să se asigure. Când eram de-o şchioapă bunicul m-a luat de mână şi mi-a explicat cum să traversez. Acum sunt pieton şi mă asigur uitându-mă la şofer dacă m-a văzut, sau măcar la maşină că reduce viteza. Dar sunt şi pietoni care nu se asigură! Victime sigure ale neatenţiei şoferului.
În Sibiu (şi în general în Transilvania, dar în Sibiu am mers mai des) am avut ca pieton parte de comportamente grobiene din partea şoferilor. Am şi eu un amic cu mentalitatea asta, "cine n-are maşină se fereşte", dar în Sibiu par destul de mulţi. Părerea mea, sunt mulţi la prima generaţie în maşină, şi merg cu tărâţa umflată.
Am mers destul de mult pieton prin Sibiu şi configuraţia mi se pare ok pentru pietoni, doar o dată am rămas fără trotuar câţiva metri pe o străduţă anonimă, în rest totul legat, treceri clar marcate.
Am impresia nu prea sunt piste de biclă, oraşul este atât de mic încât probabil că ţi-ai face treaba decent pe 2 roţi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on December 03, 2019, 01:04:08 PM
Post by: pasadia on December 03, 2019, 01:04:08 PM
@alexd: eh, dacă te uiți atent la poze și text poți suspectă altceva:
Tirul mergea tare, a sesizat târziu că mașina din față lui vroia sa vireze stânga și era oprită pentru a ceda prioritate. Șoferul tirului a ales sa vireze stânga pentru a nu ciocni mașina de pe banda lui și a lovit exact mașina căreia i se acorda prioritate.
Dacă lucrurile s-au întâmplat așa, atunci:
1. Avem o problema cu modul de amenajare al intersecției (lipsa banda dedicata pe care să acorde prioritate cei care vor sa vireze la stânga).
2. Manevra greșită a șoferului de tir (instinctul asta de a vira stânga când realizezi că ai un "obstacol" în fața e cel mai păcătos. Era mult mai bine daca vira dreapta și iese doar el in decor.
3. Mica dilema cu privire la momentul in care cel care dorea sa vireze stânga și-a anunțat intenția - dacă știu că mă aflu într-o situație de acest gen incep sa semnalizez cu mult timp înainte asigurandu-ma că cei din spate înțeleg din timp ce manevra urmează să fac.
Tirul mergea tare, a sesizat târziu că mașina din față lui vroia sa vireze stânga și era oprită pentru a ceda prioritate. Șoferul tirului a ales sa vireze stânga pentru a nu ciocni mașina de pe banda lui și a lovit exact mașina căreia i se acorda prioritate.
Dacă lucrurile s-au întâmplat așa, atunci:
1. Avem o problema cu modul de amenajare al intersecției (lipsa banda dedicata pe care să acorde prioritate cei care vor sa vireze la stânga).
2. Manevra greșită a șoferului de tir (instinctul asta de a vira stânga când realizezi că ai un "obstacol" în fața e cel mai păcătos. Era mult mai bine daca vira dreapta și iese doar el in decor.
3. Mica dilema cu privire la momentul in care cel care dorea sa vireze stânga și-a anunțat intenția - dacă știu că mă aflu într-o situație de acest gen incep sa semnalizez cu mult timp înainte asigurandu-ma că cei din spate înțeleg din timp ce manevra urmează să fac.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on December 03, 2019, 01:17:16 PM
Post by: Harry on December 03, 2019, 01:17:16 PM
O solutie relativ ok referitoare la trecerile pt pietoni din Ct.
(https://www.ziuaconstanta.ro/images/stories/2019/06/18/Daniela/panouri-trecere-2.jpg)
(https://www.ziuaconstanta.ro/images/stories/2019/06/18/Daniela/panouri-trecere-2.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on December 03, 2019, 01:22:31 PM
Post by: florin74 on December 03, 2019, 01:22:31 PM
https://goo.gl/maps/CwZKFtrBP51fRj7x9
Aici s-a petrecut. Cel cu masina de teren a incetinit sa intre in benzinarie. Avea linie continua. Dupa cum vedeti, camionul venea dupa o curba usor la stanga, mai mult ca sigur nu a fost atent ca cel din fata a franat. Asta e o meteahna pacatoasa a soferilor de TIR/camioane, faptul ca stau la o distanta foarta mica de cei din fata. Franarea la ei e mult mai lunga ca distanta, iar efectele se vad din pacate, cei nevinovati platesc
Bine, acelasi obicei prost il au si soferii de maini mici, de multe ori la 130-140/h pe autostrada sunt unii de stau lipiti de spatele meu. Nu reusesc sa ii inteleg...
Aici s-a petrecut. Cel cu masina de teren a incetinit sa intre in benzinarie. Avea linie continua. Dupa cum vedeti, camionul venea dupa o curba usor la stanga, mai mult ca sigur nu a fost atent ca cel din fata a franat. Asta e o meteahna pacatoasa a soferilor de TIR/camioane, faptul ca stau la o distanta foarta mica de cei din fata. Franarea la ei e mult mai lunga ca distanta, iar efectele se vad din pacate, cei nevinovati platesc
Bine, acelasi obicei prost il au si soferii de maini mici, de multe ori la 130-140/h pe autostrada sunt unii de stau lipiti de spatele meu. Nu reusesc sa ii inteleg...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on December 03, 2019, 02:10:45 PM
Post by: Liviu M on December 03, 2019, 02:10:45 PM
Quote from: gruiarew on December 03, 2019, 08:44:22 AMDe acord. E sanatos sa te asiguri pentru ca de, ai de-a face cu soferi (conform zicalei "oamenii se impart in oameni buni, oameni rai si soferi").
Eu sunt de părere că fiecare trebuie să-și apere prima dată propria piele.
Quote from: gruiarew on December 03, 2019, 08:44:22 AMNu-i deloc de porc. E obligatia soferului sa se asigure ca nu-s pietoni pe trecere. La nemti (ca tot ne place noua cum se merge la nemti) soferul trebuie sa opreasca daca pietonul, pe trotuar fiind, da de inteles ca ar voi sa traverseze (https://www.stvo.de/strassenverkehrsordnung/109-26-fussgaengerueberwege), nu cand e deja pe trecere.
Ori când treci cu nasul în telefon chit că ești pe trecere ... mi se pare de porc să-i ceri altuia să aibă grijă de oasele tale.
Quote(1) An Fußgängerüberwegen haben Fahrzeuge mit Ausnahme von Schienenfahrzeugen den zu Fuß Gehenden sowie Fahrenden von Krankenfahrstühlen oder Rollstühlen, welche den Überweg erkennbar benutzen wollen, ...In interpretarea ADAC, "da de inteles" e explicat prin "cand se indreapta decis spre trecere, nu e nevoie sa faca semne deosebite". Si tot ADAC mai zice "cand nu esti sigur, lasa pietonul":
QuoteIn § 26 Straßenverkehrsordnung (StVO) steht, dass Autofahrer stehen bleiben müssen, wenn ein Fußgänger den Überweg "erkennbar" benutzen will. Besondere Gesten, Zeichen oder Blicke des Fußgängers sind nicht erforderlich. Ausschlaggebend ist die "objektive Erkennbarkeit". Das heißt, wenn der Fußgänger zügig auf den Überweg zugeht, muss man anhalten und ihn passieren lassen.
Achtung! Da bei Missachtung hohe Geldbußen und Punkte drohen, sollte im Zweifel immer dem Fußgänger Vorrang gewährt werden.
PS Stiu, am scris degeaba, imi sterge Ionut postul c-am citat...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on December 03, 2019, 03:10:16 PM
Post by: nirolf on December 03, 2019, 03:10:16 PM
Și la noi există în lege:
Crezi că știu măcar 20% șoferi de asta? Respectă cineva prevederea asta?
La noi din păcate când vrei să traversezi unii șoferi accelerează, unii chiar trag de volan să te ocolească.
Iar scuza cu mașinile parcate aiurea e doar o scuză. La fel cu aia cu l-am văzut târziu în timp ce merg cu 80 km/h în localitate.
Trist e că marea majoritate a șoferilor încetinesc la cocoașele cu limitare de 30 km/h mult sub această viteză, să nu se strice mașina lor. Dar la trecerile de pietoni fără vizibilitate sau cu pietoni în preajmă merg fără grij, brusc sunt grăbiți. Și dacă se "strică" vreun pieton, asta e, ghinion.
QuoteRegulamentul de aplicare a Oug 195/2002
Art. 123
Conducatorul de vehicul este obligat sa circule cu o viteza care sa nu depaseasca 30 km/h, in localitati, sau 50 km/h in afara localitatilor, in urmatoarele situatii:
i) la trecerile pentru pietoni nesemaforizate, semnalizate prin indicatoare si marcaje, cand drumul public are cel mult o banda pe sens, iar pietonii aflati pe trotuar, in imediata apropiere a partii carosabile, intentioneaza sa se angajeze in traversare;
Crezi că știu măcar 20% șoferi de asta? Respectă cineva prevederea asta?
La noi din păcate când vrei să traversezi unii șoferi accelerează, unii chiar trag de volan să te ocolească.
Iar scuza cu mașinile parcate aiurea e doar o scuză. La fel cu aia cu l-am văzut târziu în timp ce merg cu 80 km/h în localitate.
Trist e că marea majoritate a șoferilor încetinesc la cocoașele cu limitare de 30 km/h mult sub această viteză, să nu se strice mașina lor. Dar la trecerile de pietoni fără vizibilitate sau cu pietoni în preajmă merg fără grij, brusc sunt grăbiți. Și dacă se "strică" vreun pieton, asta e, ghinion.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on December 03, 2019, 04:35:00 PM
Post by: cristi5 on December 03, 2019, 04:35:00 PM
Quote from: alexd on December 03, 2019, 11:45:37 AM
Ceea ce putea fi doar un accident banal s-a transformat in tragedie. Lipsa airbag, lipsa centuri.
Cabina Daciei e stearsa dar nu deformata. Cu centuri puteau scapa.
Dar nimeni din presa nu zice de centuri (am vazut si pe alba24). Zic doar ca "au fost proiectati in afara" dar nu zic ca au fost proiectati din greseala lor...
Sigur, ca sofer profesionist e ciudat sa traga stanga in loc de dreapta, sau sa loveasca pur si simplu pe cel din fata...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on December 03, 2019, 05:17:17 PM
Post by: alin2pas on December 03, 2019, 05:17:17 PM
Cu mașinile parcate nu e doar o scuză, de multe ori am fost nevoit să traversez stradă cu două benzi pe sens, cu prima bandă ocupată de dube sau camioane parcate chiar înaintea trecerii de pietoni. Trebuia să mă opresc înainte de linia dintre banda 1 și banda 2, să mă asigur pe după mașinile parcate și să-mi continui traversarea numai după ce mă observau șoferii și îmi dădeau prioritate. Ca șofer, de fiecare dată treceam foarte prudent prin acel loc.
În alte situații, am întâlnit de multe ori treceri de pietoni cu marcajele aproape șterse și indicatoarele ascunse după copaci sau ascunse în spatele unor mașini mari parcate. De unde știi că trebuie să reduci viteza și să dai prioritate la pietoni?
În alte situații, am întâlnit de multe ori treceri de pietoni cu marcajele aproape șterse și indicatoarele ascunse după copaci sau ascunse în spatele unor mașini mari parcate. De unde știi că trebuie să reduci viteza și să dai prioritate la pietoni?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on December 03, 2019, 05:47:56 PM
Post by: Io on December 03, 2019, 05:47:56 PM
^ La o asemenea traversare eu ma asigur ca pe banda a doua nu vine ceva sau daca vine m-a si vazut: pot sa stau linistit pe trecere in fata masinii care a oprit la zebra sa-mi dea prioritate dar nu stiu daca, cum si ce vine pe banda 2, indeosebi daca cel care a oprit e o duba sau un autobuz. Soferul de pe banda 2 nu are cum sa ma vada si prefer sa-l vad eu in loc sa pariez ca va incetini el.
Iar ca sofer tratez cu maxima atentie orice duba sau autobuz stationat (chiar si in afara orasului) pentru ca in afara situatiei in care pot sa vad pe sub el niste picioare nu stiu daca nu-mi apare in fata vreun pieton sau chiar vreun copil care si-a scapat mingea! Deseori intr-o astfel de situatie afara din oras prefer sa schimb banda daca pot (tehnic sa fac o depasire) ca sa ma indepartez cit de mult de autobuzul/duba stationata.
Despre cocoasele acelea din beton/limitatoarele: mi se par foarte bune cu conditia sa fie foarte bine semnalizate. E una pe Bulevard in Ploiesti si una in Brasov ambele aproape nemarcate si in cea din Brasov daca intram ceva mai tare de 50 si ceva cit aveam cred ca imi spargeam baia. N-am vazut-o pur si simplu!
Iar ca sofer tratez cu maxima atentie orice duba sau autobuz stationat (chiar si in afara orasului) pentru ca in afara situatiei in care pot sa vad pe sub el niste picioare nu stiu daca nu-mi apare in fata vreun pieton sau chiar vreun copil care si-a scapat mingea! Deseori intr-o astfel de situatie afara din oras prefer sa schimb banda daca pot (tehnic sa fac o depasire) ca sa ma indepartez cit de mult de autobuzul/duba stationata.
Despre cocoasele acelea din beton/limitatoarele: mi se par foarte bune cu conditia sa fie foarte bine semnalizate. E una pe Bulevard in Ploiesti si una in Brasov ambele aproape nemarcate si in cea din Brasov daca intram ceva mai tare de 50 si ceva cit aveam cred ca imi spargeam baia. N-am vazut-o pur si simplu!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on December 03, 2019, 06:46:41 PM
Post by: ghrt on December 03, 2019, 06:46:41 PM
Bumperele alea sunt o mizerie, trebuiesc luate cu 10kmph, şi de obicei sunt pereche că altfel bizonii le ocolesc pe contrasens. Până şi bulgarii au adoptat ridicarea trecerii de pietoni cu 10cm, care e mai durabilă (e din astfalt), are o pantă mai domoală şi o poţi aborda cu 30kmph şi are un efect mult mai bun în sensul că încetineşti o singură dată fix înainte de trecere.
Maşina chiar şi la 30kmph, nu mai zic de 40, are o distanţă de frânare de nişte metri buni. Dacă e parcată o dubă sau un jeep înalt cu geamuri fumurii pe banda I şi pietonii îţi apar brusc din spatele ăstora, nu mai ai cum frâna. Dacă stau ei, e bine; treci şi asta e. Dacă se lansează în trecere e mult mai complicat.
Personal respect regulamentul, adică ridic piciorul de pe acceleraţie din timp , dacă văd pietoni încetinesc din timp astfel încât să îi încurajez să traverseze iar eu să nu fiu nevoit să opresc complet şi să redemarez; dacă vin mai tare, dar în limita de frânare, mulţi aşteaptă să opresc complet. Cu toate acestea sunt şi eu surprins din când în când. Am văzut în Câmpina, la trecerile de pietoni stâlpi metalici înalţi şi solizi care împiedică parcarea (1-2 locuri pierdute) astfel încât ai vizibilitate. E mult mai safe pt pietoni.
Cei care îşi imaginează că e doar problema pietonului şi că îşi vor lua pur şi simplu altă maşină nu ştiu despre ce vorbesc, ce înseamnă procesul penal, că vor plăti din buzunar (suplimentar asigurării) până se satură (ca să nu facă familia victimei presiune în dosarul penal ) etc. Eu sunt mai cinic, spun că o plăteşti pe babă de virgină. Poate ajută această exprimare...
Maşina chiar şi la 30kmph, nu mai zic de 40, are o distanţă de frânare de nişte metri buni. Dacă e parcată o dubă sau un jeep înalt cu geamuri fumurii pe banda I şi pietonii îţi apar brusc din spatele ăstora, nu mai ai cum frâna. Dacă stau ei, e bine; treci şi asta e. Dacă se lansează în trecere e mult mai complicat.
Personal respect regulamentul, adică ridic piciorul de pe acceleraţie din timp , dacă văd pietoni încetinesc din timp astfel încât să îi încurajez să traverseze iar eu să nu fiu nevoit să opresc complet şi să redemarez; dacă vin mai tare, dar în limita de frânare, mulţi aşteaptă să opresc complet. Cu toate acestea sunt şi eu surprins din când în când. Am văzut în Câmpina, la trecerile de pietoni stâlpi metalici înalţi şi solizi care împiedică parcarea (1-2 locuri pierdute) astfel încât ai vizibilitate. E mult mai safe pt pietoni.
Cei care îşi imaginează că e doar problema pietonului şi că îşi vor lua pur şi simplu altă maşină nu ştiu despre ce vorbesc, ce înseamnă procesul penal, că vor plăti din buzunar (suplimentar asigurării) până se satură (ca să nu facă familia victimei presiune în dosarul penal ) etc. Eu sunt mai cinic, spun că o plăteşti pe babă de virgină. Poate ajută această exprimare...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on December 03, 2019, 07:15:54 PM
Post by: Io on December 03, 2019, 07:15:54 PM
Intr-o seara de decembrie (LE - ianuarie ca incepuse sesiunea), sa fi fost prin 1982 am luat impreuna cu 3 colegi un taxi de la IPG Ploiesti catre Centru. Pe mine a picat magareata si stateam in fata. Ok, am oricum obiceiul de a urmari ce face soferul oricarei masini in care ma urc. Soferul conducea incet, nici n-avea ce, o Dacie rablagita, schimba subturat, cunoasteti genul. Asfalt curat si uscat, marcaje cit de cit, trafic foarte lejer, aproape inexistent. Dupa citeva sute de metri am ajuns aici: https://www.google.ro/maps/@44.9218079,26.034328,3a,75y,14.21h,76.23t/data=!3m6!1e1!3m4!1sDOEjTfIW5941oBHfOG6pVQ!2e0!7i13312!8i6656
Locul arata la fel doar ca atunci nu existau nici trecerea de pietoni (s-ar putea sa ma insel totusi, e irelevant pentru intimplare), nici parcarea si nici NJ. Pe sub trecerea aia de pietoni exista un pasaj pietonal care nu era folosit de mai nimeni, era insalubru (adica putea a latrina) si, cred, periculos noaptea.
In statie un autobuz oprit, pe banda 1 se tira un microbuz si in dreptul lui (bara fata a taxi-ului vreo 2 metri in spatele barei fata a microbuzului) pe banda 2 taxi-ul cu noi, taxiul nu cred sa fi avut 40 la ora.
S-a intimplat atit de repede incit nimeni nu a avut timp sa faca vreun gest: pur si simplu din fata microbuzului a iesit un om, farul dreapta al Daciei i-a secerat piciorul si corpul i-a fost proiectat pe capota cu capul inainte, capul a izbit in parbriz si in rama acestuia (am avut geaca si pantalonii plini de cioburi de parbriz) si apoi corpul a fost aruncat in fata la citiva metri. Tin minte ca acum cum sareau portocalele pe asfalt la lumina farurilor, portocale care fusesera in plasa pietonului. Taximetristul a oprit foarte repede si s-a dus tinguindu-se spre corpul care misca spasmodic la citiva metri in fata masinii. Militia a venit foarte repede, declaratii, masuratori etc. Pietonul a decedat in drum spre spital. Mi se pare ca pentru astfel de cazuri pedeapsa era "6 luni la locul de munca" dar s-ar prea putea sa ma insel.
Am mai fost chemati la Militie sa sustinem declaratiile sau ceva de genul. Nu stiu ce pedeapsa a primit taximetristul, in opinia mea singura lui vina a fost ca a fost in locul acela atunci.
Locul arata la fel doar ca atunci nu existau nici trecerea de pietoni (s-ar putea sa ma insel totusi, e irelevant pentru intimplare), nici parcarea si nici NJ. Pe sub trecerea aia de pietoni exista un pasaj pietonal care nu era folosit de mai nimeni, era insalubru (adica putea a latrina) si, cred, periculos noaptea.
In statie un autobuz oprit, pe banda 1 se tira un microbuz si in dreptul lui (bara fata a taxi-ului vreo 2 metri in spatele barei fata a microbuzului) pe banda 2 taxi-ul cu noi, taxiul nu cred sa fi avut 40 la ora.
S-a intimplat atit de repede incit nimeni nu a avut timp sa faca vreun gest: pur si simplu din fata microbuzului a iesit un om, farul dreapta al Daciei i-a secerat piciorul si corpul i-a fost proiectat pe capota cu capul inainte, capul a izbit in parbriz si in rama acestuia (am avut geaca si pantalonii plini de cioburi de parbriz) si apoi corpul a fost aruncat in fata la citiva metri. Tin minte ca acum cum sareau portocalele pe asfalt la lumina farurilor, portocale care fusesera in plasa pietonului. Taximetristul a oprit foarte repede si s-a dus tinguindu-se spre corpul care misca spasmodic la citiva metri in fata masinii. Militia a venit foarte repede, declaratii, masuratori etc. Pietonul a decedat in drum spre spital. Mi se pare ca pentru astfel de cazuri pedeapsa era "6 luni la locul de munca" dar s-ar prea putea sa ma insel.
Am mai fost chemati la Militie sa sustinem declaratiile sau ceva de genul. Nu stiu ce pedeapsa a primit taximetristul, in opinia mea singura lui vina a fost ca a fost in locul acela atunci.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Goldmund on December 05, 2019, 07:45:46 PM
Post by: Goldmund on December 05, 2019, 07:45:46 PM
Un pieton omorat pe trecere de pietoni e crima, e criminal!
Proba: masina de politie civila, mai in fata o alta masina de politie, observat "din parcare" cum trec masinile peste trecerea de pietoni(peste "zebre") si...amenzi, in fiecare zi amenzi, amenzi usturatoare(de la a doua abatere) Mai ales acolo unde sunt scoli ar trebui facute aceste controale. Apoi echipele de politie rutiera se ocupa de alta trecere de pietoni. Intr-un an ai "educat" intreg orasul, iar anul viitor o iei de la capat. Asa as face in Sibiu si Brasov, dupa ce am citit relatarile voastre edificatoare. "Civilizatia rutiera" se face si "din mers", nu doar prin teorie. Omul trebuie controlat, indiferent ce face, altfel avem haos si victime, din pacate.
Proba: masina de politie civila, mai in fata o alta masina de politie, observat "din parcare" cum trec masinile peste trecerea de pietoni(peste "zebre") si...amenzi, in fiecare zi amenzi, amenzi usturatoare(de la a doua abatere) Mai ales acolo unde sunt scoli ar trebui facute aceste controale. Apoi echipele de politie rutiera se ocupa de alta trecere de pietoni. Intr-un an ai "educat" intreg orasul, iar anul viitor o iei de la capat. Asa as face in Sibiu si Brasov, dupa ce am citit relatarile voastre edificatoare. "Civilizatia rutiera" se face si "din mers", nu doar prin teorie. Omul trebuie controlat, indiferent ce face, altfel avem haos si victime, din pacate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on December 05, 2019, 08:21:20 PM
Post by: ghrt on December 05, 2019, 08:21:20 PM
Dacă cineva aleargă pe trecerea de pietoni şoferul nu e neapărat vinovat; unii judecători îi exonerează pe şoferi.
O situaţie neplăcută este şi când pietonul apare brusc de după un obstacol. În acest caz e vinovat moral şi cel care a amplasat obstacolul respectiv, nu numai şoferul care nu a redus viteza. Dacă este numai un metru între vizibilitate şi bara din faţă, nu ai ce să faci. Cred că nici la 5kmph nu poţi opri - poate doar dacă ai ceva sistem automat de frânare în caz de obstacol. Şi nu poţi să mergi aşa prin oraş.
O situaţie neplăcută este şi când pietonul apare brusc de după un obstacol. În acest caz e vinovat moral şi cel care a amplasat obstacolul respectiv, nu numai şoferul care nu a redus viteza. Dacă este numai un metru între vizibilitate şi bara din faţă, nu ai ce să faci. Cred că nici la 5kmph nu poţi opri - poate doar dacă ai ceva sistem automat de frânare în caz de obstacol. Şi nu poţi să mergi aşa prin oraş.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 05, 2019, 09:07:55 PM
Post by: dr4qul4 on December 05, 2019, 09:07:55 PM
Eu as desfiinta majoritatea trecerilor de pietoni si le-as inlocui cu pasaje subterane (pe drumurile de tranzit) sau cu semafoare cu buton.
Marcajele la noi sunt foarte proaste, se refac greu si degeaba ai indicator daca ai un SUV sau chiar o duba parcata exact in fata lui.
Ziua se vad, dar noaptea pe ploaie nu stii la ce sa te uiti. Nici pietonii nu se fac vizibili. Multi sunt imbracati in negru, si traverseaza la 5-6 m dupa trecere, unde sunt invizibili pentru ca in lipsa marcajului si asfaltul e tot negru. Ca sofer te focusezi pe trecere, si e destul de greu sa acoperi si ambele sensuri, si trotuarele ascunse de masini, si sa te mai uiti si inainte/dupa trecere.
Daca mai nimeresti si un trotinestist pe trecere, chiar nu ai cum sa-l ratezi, ca ala face minim 5m/secunda
Marcajele la noi sunt foarte proaste, se refac greu si degeaba ai indicator daca ai un SUV sau chiar o duba parcata exact in fata lui.
Ziua se vad, dar noaptea pe ploaie nu stii la ce sa te uiti. Nici pietonii nu se fac vizibili. Multi sunt imbracati in negru, si traverseaza la 5-6 m dupa trecere, unde sunt invizibili pentru ca in lipsa marcajului si asfaltul e tot negru. Ca sofer te focusezi pe trecere, si e destul de greu sa acoperi si ambele sensuri, si trotuarele ascunse de masini, si sa te mai uiti si inainte/dupa trecere.
Daca mai nimeresti si un trotinestist pe trecere, chiar nu ai cum sa-l ratezi, ca ala face minim 5m/secunda
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on December 06, 2019, 01:16:29 PM
Post by: dragos76 on December 06, 2019, 01:16:29 PM
https://www.stiridecluj.ro/social/cluj-vorbea-la-telefon-si-putea-fi-spulberat-de-tren-a-scapat-ca-prin-minune-dar-a-ramas-fara-permis-video (https://www.stiridecluj.ro/social/cluj-vorbea-la-telefon-si-putea-fi-spulberat-de-tren-a-scapat-ca-prin-minune-dar-a-ramas-fara-permis-video)
1. Cred că nici cu un control computerizat al direcției și vitezei trenului și mașinii nu se putea realiza o evitare a impactului în marja asta, de câțiva centimetri. A avut un noroc CHIOR șoferul.
2. Incredibil cum de există o trecere la nivel fără bariere acolo. E vorba de accesul din DN1C la un sat important, precum și la parcul industrial Tetarom. Din ce am căutat, acea trecere nu e prinsă în cele câteva care se vor moderniza, de pe raza regionalei CF Cluj.
1. Cred că nici cu un control computerizat al direcției și vitezei trenului și mașinii nu se putea realiza o evitare a impactului în marja asta, de câțiva centimetri. A avut un noroc CHIOR șoferul.
2. Incredibil cum de există o trecere la nivel fără bariere acolo. E vorba de accesul din DN1C la un sat important, precum și la parcul industrial Tetarom. Din ce am căutat, acea trecere nu e prinsă în cele câteva care se vor moderniza, de pe raza regionalei CF Cluj.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on December 06, 2019, 02:00:32 PM
Post by: nirolf on December 06, 2019, 02:00:32 PM
O notă specială și pentru tâmpitul din spate care vedea semnalele luminoase, dar îi dădea flash-uri: probabil a fost decisiv pe fondul neatenției.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on December 06, 2019, 02:10:30 PM
Post by: yetiman on December 06, 2019, 02:10:30 PM
Esti sigur ca nu ii dadea flash-uri tocmai pentru ca vazuse trenul venind si sa-l faca atent?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on December 06, 2019, 02:17:06 PM
Post by: gruiarew on December 06, 2019, 02:17:06 PM
Poate zice că s-o născut a doua oară.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on December 06, 2019, 03:14:40 PM
Post by: danutzu_1069 on December 06, 2019, 03:14:40 PM
Cred ca ala din spate dadea semnale sa il avertizeze sa se opreasca...
Ideea este ca trenul a bagat frana cand l-a vazut, sunt sigur de asta...
Dar, cum se zice, "nici sa fi vrut sa se sincronizeze asa, si nu le iesea"
Ideea este ca trenul a bagat frana cand l-a vazut, sunt sigur de asta...
Dar, cum se zice, "nici sa fi vrut sa se sincronizeze asa, si nu le iesea"
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: oc7avian on December 07, 2019, 10:09:03 AM
Post by: oc7avian on December 07, 2019, 10:09:03 AM
Quote from: ghrt on September 06, 2019, 12:31:13 AM
Când roţile nu se învârt telefonul e inofensiv dar într-adevăr e o problemă de disciplină.
Problema e când se învârt imediat ce ai luat ochii din telefon, că tot zicea băiatul din știre că a fost distras. Telefonul poate lua mult din concentrarea la volan, pentru că șofer ești și când staționezi :vroomvroom:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Goldmund on December 07, 2019, 08:57:46 PM
Post by: Goldmund on December 07, 2019, 08:57:46 PM
Pentru cei care au o remorca/rulota, iata ce se poate intampla daca remorca nu este incarcata cum trebuie:
https://www.youtube.com/watch?v=nd-hUX8memY
https://www.youtube.com/watch?v=nd-hUX8memY
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on December 08, 2019, 03:06:11 PM
Post by: vancouver on December 08, 2019, 03:06:11 PM
Simularea din videoul de mai sus este foarte clara. Dar imaginile cu remorca rasturnata arata altceva: acea remorca pare sa nu fie conectata la sistemul de franare. Se vad stopurile pe frana ale masinii, dar niciodata nu se iroseste nimic pe remorca.
Si pe multe alte imagini video de pe net cu situatii similare e aceeasi problema: fie ca proprietarii au uitat, fie din motive tehnice, frana pe remorca nu functioneaza. Ori remorci fara franare sunt interzise peste 750 kg (adica acelea f. mici, mai inguste cu mult decat o masina mica).
Iar sistemul de franare de pe remorca TREBUIE sa fie mai EFICIENT decat cel de pe vehiculul tractor. Adica pedala apasata mediu de sofer trebuie sa aibe o intenstitate precum una apasata puternic pe remorca, astfel incat aceasta sa nu aibe tendinta de a veni peste vehiculul tractor la franare.
Deci incarcatura, ok, trebuie sa nu fie toata pe spate in remorca, dar fara frane sau cu frane slabe vorbim degeaba.
Si pe multe alte imagini video de pe net cu situatii similare e aceeasi problema: fie ca proprietarii au uitat, fie din motive tehnice, frana pe remorca nu functioneaza. Ori remorci fara franare sunt interzise peste 750 kg (adica acelea f. mici, mai inguste cu mult decat o masina mica).
Iar sistemul de franare de pe remorca TREBUIE sa fie mai EFICIENT decat cel de pe vehiculul tractor. Adica pedala apasata mediu de sofer trebuie sa aibe o intenstitate precum una apasata puternic pe remorca, astfel incat aceasta sa nu aibe tendinta de a veni peste vehiculul tractor la franare.
Deci incarcatura, ok, trebuie sa nu fie toata pe spate in remorca, dar fara frane sau cu frane slabe vorbim degeaba.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on December 08, 2019, 06:38:07 PM
Post by: gruiarew on December 08, 2019, 06:38:07 PM
N-are nici o treabă faptul că nu beculeşte cu dispozitivul de frânare. N-ai cum să uiţi să o legi. Că-i defect sistemul e partea a doua, dar n-are nici o treabă electrica cu frăna propriu zisă, pe remorcă.
Tot ce e pentru turisme peste 750kg şi se leagă pe cuplă sferică are frănă în proţap. E de fapt un piston ce ţine loc de pedală şi de cilindru. Când apasă şoferul pedala, remorca vine din interţie şi cilindrul din proţap "apasă" şi el "pedala" remorcii. Tot ce poate să uite e să lege cablul, mai au un cablu de siguranţă ce atunci când Doamne fereşte sare din cârlig, în momentul când "simte" smucitură în cablu are loc frănarea automată a remorcii. Partea electrică e doar o ramificaţie a celei de pe maşină, nu are treabă cu frânarea în sine. Unele au ceva modul ce atunci când e cuplată remorca "stinge" becurile de pe maşină şi / sau verifică starea instalaţiei de pe remorcă (am văzut la cineva pe un BMW seria 5 dădea eroare de bec ars pe remorcă).
Prin construcţie îs făcute anti-prost. Nu se riscă nimeni să lase peste 750kg "libere" la latitudinea şoferului. La cele peste 3.5t cred că dacă uiţi s-o cuplezi n-o poţi mişca de pe loc. Aici nu mă pricep, poate ne luminează JohannDB.
Tot ce e pentru turisme peste 750kg şi se leagă pe cuplă sferică are frănă în proţap. E de fapt un piston ce ţine loc de pedală şi de cilindru. Când apasă şoferul pedala, remorca vine din interţie şi cilindrul din proţap "apasă" şi el "pedala" remorcii. Tot ce poate să uite e să lege cablul, mai au un cablu de siguranţă ce atunci când Doamne fereşte sare din cârlig, în momentul când "simte" smucitură în cablu are loc frănarea automată a remorcii. Partea electrică e doar o ramificaţie a celei de pe maşină, nu are treabă cu frânarea în sine. Unele au ceva modul ce atunci când e cuplată remorca "stinge" becurile de pe maşină şi / sau verifică starea instalaţiei de pe remorcă (am văzut la cineva pe un BMW seria 5 dădea eroare de bec ars pe remorcă).
Prin construcţie îs făcute anti-prost. Nu se riscă nimeni să lase peste 750kg "libere" la latitudinea şoferului. La cele peste 3.5t cred că dacă uiţi s-o cuplezi n-o poţi mişca de pe loc. Aici nu mă pricep, poate ne luminează JohannDB.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on December 09, 2019, 11:25:04 AM
Post by: Cristi N on December 09, 2019, 11:25:04 AM
Chiar zilele trecute am aflat si eu cum functioneaza sistemul de franare de pe remorci dintr-un filmulet de pe Youtube. Daca sunteti pasionati de DIY canalul tipului da dependenta. :D
https://youtu.be/FfXY64p6hb4?t=1109
https://youtu.be/FfXY64p6hb4?t=1109
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on December 14, 2019, 09:02:09 PM
Post by: cristi5 on December 14, 2019, 09:02:09 PM
Condamnare la 5 ani inchisoare cu executare pt un student care a urcat baut la volan si a omorat o persoana pe contrasens, si alti cativa grav raniti.
https://www.clujust.ro/ca-cluj-motivarea-condamnarii-la-5-ani-si-2-luni-inchisoare-cu-executare-a-unui-tanar-care-a-provocat-un-accident-mortal/
Inteleg ca rar se da cu executare pt asa ceva.
Curtea face referire la situatia sigurantei rutiere. Intrebarea mea este: acuma s-au trezit??
https://www.clujust.ro/ca-cluj-motivarea-condamnarii-la-5-ani-si-2-luni-inchisoare-cu-executare-a-unui-tanar-care-a-provocat-un-accident-mortal/
Inteleg ca rar se da cu executare pt asa ceva.
Curtea face referire la situatia sigurantei rutiere. Intrebarea mea este: acuma s-au trezit??
Quote
Nu se poate face abstracție de contextul actual și de amploarea pe care au înregistrat-o faptele de ucidere din culpă și vătămare corporală din culpă a persoanelor angajate în traficul rutier, autovehiculele constituind instrumente deosebit de periculoase ce produc urmări de o mare gravitate, acest gen de infracțiuni generând un sentiment de dezaprobare din partea societății civile, care resimte necesitatea unei reacții adecvate împotriva făptuitorilor, pe măsura tulburărilor pe care le produc în mediul social, corespunzător gradului de pericol creat prin săvârșirea lor. Faptele inculpatului sub cu atât mai grave cu cât acestea au avut loc sub imperiul unui consum apreciabil de băuturi alcoolice
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on December 15, 2019, 10:09:10 AM
Post by: alin2pas on December 15, 2019, 10:09:10 AM
Din câte am înțeles (de pe timpul cazului Huidu) s-au dat pedepse cu executare numai când au fost și alte infracțiuni la codul rutier: conducere sub influența alcoolului, fără permis etc. Pentru astfel de cazuri ar trebui prevăzut în codul rutier ca pedepsele să fie numai cu executare, iar durata să fie dublată și chiar să ajungă la nivelul celor pentru omor calificat sau tentativă de omor calificat pentru fugă de la locul accidentului, nesupunerea la controlul alcoolscopic sau la prelevarea probelor biologice.
Oricui i se poate întâmpla un accident, indiferent cât este de bun șofer sau cât de atent este la volan (dacă încearcă cineva să traverseze în fugă prin loc nepermis și fără vizibilitate și îl lovești, de exemplu), dar în momentul în care te urci fără permis, băut sau drogat la volan, fugi de la fața locului sau încerci în orice mod să-ți ascunzi fapta, înseamnă că ai intenția să încalci legea, iar dacă acestă intenție este legată de un accident cu victime, ar trebui ca și sancțiunea pentru accident să fie ca pentru o faptă săvârșită cu intenție și nu ca pentru una din culpă.
De asemenea, pentru săvârșirea unei infracțiuni la codul rutier (de exemplu conducerea fără permis sau sub influența alcoolului) în cazul în care mai există o infracțiune la codul rutier pentru care este cercetat sau condamnat, individul să fie reținut și condamnarea pentru recidivă să fie obligatoriu închisoare cu executare. A mai fost un caz apărut la televizor cu persoană care a făcut accident mortal conducând fără permis, deși a mai fost prins de mai multe ori conducând fără permis și era cercetat pentru acele fapte, dar încă nu a fost condamnat definitiv pentru niciuna.
Oricui i se poate întâmpla un accident, indiferent cât este de bun șofer sau cât de atent este la volan (dacă încearcă cineva să traverseze în fugă prin loc nepermis și fără vizibilitate și îl lovești, de exemplu), dar în momentul în care te urci fără permis, băut sau drogat la volan, fugi de la fața locului sau încerci în orice mod să-ți ascunzi fapta, înseamnă că ai intenția să încalci legea, iar dacă acestă intenție este legată de un accident cu victime, ar trebui ca și sancțiunea pentru accident să fie ca pentru o faptă săvârșită cu intenție și nu ca pentru una din culpă.
De asemenea, pentru săvârșirea unei infracțiuni la codul rutier (de exemplu conducerea fără permis sau sub influența alcoolului) în cazul în care mai există o infracțiune la codul rutier pentru care este cercetat sau condamnat, individul să fie reținut și condamnarea pentru recidivă să fie obligatoriu închisoare cu executare. A mai fost un caz apărut la televizor cu persoană care a făcut accident mortal conducând fără permis, deși a mai fost prins de mai multe ori conducând fără permis și era cercetat pentru acele fapte, dar încă nu a fost condamnat definitiv pentru niciuna.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horyatm on December 15, 2019, 08:07:02 PM
Post by: horyatm on December 15, 2019, 08:07:02 PM
^
Atâtea tâmpenii sunt scrise în postarea ta, încât mai bine ar fi ștearsă cu totul. Chiar îmi pare rău să spun asta, dar sunt foarte foarte multe greșeli să aberații. Încurajez foarte mult exprimarea părerilor, dar trebuie să fie totuși o bază. Nu putem să discutăm chiar așa în totală necunoștință. O mică bază ar fi nevoie. Repet, chiar îmi pare rău că spun asta, dar postarea de mai sus ar trebui ștearsă.
Te sfătuiesc fie să te documentezi puțin, nu e foarte dificil, sunt plin de articole sau de păreri pe platforma avocatnet.ro sau de ce nu și legile, sunt articole scurte. Sau dacă nu dorești, atunci pune întrebări. Eu aș fi dispus să îți răspund în măsura în care știu să îți dau un răspuns precis.
Ceea ce pot să spun legat de postare e că Nu așa funcționează sistemul de drept penal. Pentru a-ți argumenta, ar trebui să fac lecții de drept, ceea ce e mi se pare impretinent, fiindcă nu doresc să dăscălesc pe nimeni. Înțeleg că intenția ta e bună, însă în termeni juridici nu are sens ceea ce spui.
Concluzia ta ar fi înasprirea pedepselor pentru infracțiuni contra siguranței circulației pe drumurile publice și aplicarea unor pedepse mai mari orientate spre maxim cu motivarea situației drastice din România și cu scopul de prevenție.
Îmi cer scuze dacă insinuez vreo jignire. Încerc să ajut!
Atâtea tâmpenii sunt scrise în postarea ta, încât mai bine ar fi ștearsă cu totul. Chiar îmi pare rău să spun asta, dar sunt foarte foarte multe greșeli să aberații. Încurajez foarte mult exprimarea părerilor, dar trebuie să fie totuși o bază. Nu putem să discutăm chiar așa în totală necunoștință. O mică bază ar fi nevoie. Repet, chiar îmi pare rău că spun asta, dar postarea de mai sus ar trebui ștearsă.
Te sfătuiesc fie să te documentezi puțin, nu e foarte dificil, sunt plin de articole sau de păreri pe platforma avocatnet.ro sau de ce nu și legile, sunt articole scurte. Sau dacă nu dorești, atunci pune întrebări. Eu aș fi dispus să îți răspund în măsura în care știu să îți dau un răspuns precis.
Ceea ce pot să spun legat de postare e că Nu așa funcționează sistemul de drept penal. Pentru a-ți argumenta, ar trebui să fac lecții de drept, ceea ce e mi se pare impretinent, fiindcă nu doresc să dăscălesc pe nimeni. Înțeleg că intenția ta e bună, însă în termeni juridici nu are sens ceea ce spui.
Concluzia ta ar fi înasprirea pedepselor pentru infracțiuni contra siguranței circulației pe drumurile publice și aplicarea unor pedepse mai mari orientate spre maxim cu motivarea situației drastice din România și cu scopul de prevenție.
Îmi cer scuze dacă insinuez vreo jignire. Încerc să ajut!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on December 15, 2019, 11:36:41 PM
Post by: ghrt on December 15, 2019, 11:36:41 PM
^^ Pedepsele mai lungi nu descurajează săvârşirea infracţiunilor comise pe baza unui impuls emoţional, ci pur şi simplu ţin pe bară mai mult timp un om periculos pentru societate. Rolul preventiv e strict pentru celelalte infracţiuni, care sunt rezultatul unui calcul.
E o ştiinţă întreagă în dreptul penal, dacă te interesează poţi căuta să citeşti nişte manuale universitare (de introducere) şi apoi să cauţi lucrări mai elaborate.
E o ştiinţă întreagă în dreptul penal, dacă te interesează poţi căuta să citeşti nişte manuale universitare (de introducere) şi apoi să cauţi lucrări mai elaborate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on December 16, 2019, 11:12:14 AM
Post by: alin2pas on December 16, 2019, 11:12:14 AM
Vă mulțumesc pentru observații la amândoi. Îmi pare rău dacă am scris aberații, dar nu am studii juridice. Am constatat un fapt, că mulți care sunt ,,viteji" în țară devin ,,mielușei" imediat cum trec granița și acest lucru ar trebui să ne dea de gândit asupra legislației rutiere sau asupra modului de aplicare a legilor. Putem să învățăm din experiența altor țări pentru a nu mai fi aceste diferențe de comportament. Cred că ar trebui diferențiate sancțiunile astfel încât acestea să devină mult mai drastice pentru recidivă, pentru că un lucru e să greșești (oricine poate greși, nimeni nu e infailibil) și cu totul altceva e să nu-ți pese de legi și de reguli.
Drumurile din România sunt dintre cele mai periculoase din Europa și asta nu numai datorită infrastructurii, ci în mare parte și din cauza comportamentului în trafic. Cred că inclusiv pe acest forum sunt persoane mult mai bine pregătite și mai experimentate în domeniu decât aș putea să ajung eu vreodată și care ar putea veni cu idei și chiar propuneri de modificare a legislației exact pentru a îmbunătăți comportamentul în trafic. Cât de utilă ar fi educația rutieră în școli? Dar o mai bună pregătire în cadrul școlilor de șoferi? Cele mai multe accidente sunt produse de tineri, dar nu cred că se datorează numai teribilismului, ci în cea mai mare parte datorită lipsei de experiență și pregătirii necorespunzătoare. Doar cu inițiative legislative pentru limitarea utilizării aparatelor radar și pentru posibilitatea alegerii perioadei în care să se efectueze suspendarea permisului nu vom crește siguranța rutieră, ci dimpotrivă.
Drumurile din România sunt dintre cele mai periculoase din Europa și asta nu numai datorită infrastructurii, ci în mare parte și din cauza comportamentului în trafic. Cred că inclusiv pe acest forum sunt persoane mult mai bine pregătite și mai experimentate în domeniu decât aș putea să ajung eu vreodată și care ar putea veni cu idei și chiar propuneri de modificare a legislației exact pentru a îmbunătăți comportamentul în trafic. Cât de utilă ar fi educația rutieră în școli? Dar o mai bună pregătire în cadrul școlilor de șoferi? Cele mai multe accidente sunt produse de tineri, dar nu cred că se datorează numai teribilismului, ci în cea mai mare parte datorită lipsei de experiență și pregătirii necorespunzătoare. Doar cu inițiative legislative pentru limitarea utilizării aparatelor radar și pentru posibilitatea alegerii perioadei în care să se efectueze suspendarea permisului nu vom crește siguranța rutieră, ci dimpotrivă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on December 16, 2019, 11:30:56 AM
Post by: Hercule on December 16, 2019, 11:30:56 AM
Ar mai fi o chestie care trebuie subliniata: legea buna sau rea, asa cum e ea, trebuie aplicata fara discriminare. Deocamdata legea se aplica doar la fraieri, cei cu masini "bengoase" precum si tot felul de beizadele circula nestingheriti cu viteza, bauti sau drogati. Tot ei fug de la locul accidentului sau se interneaza ca sa scape. In schimb fraierul de rand ia amenda pentru 1 km/h in plus fata de viteza legala.
De aceea personal nu agreez ideea cu amenzile foarte mari sau puscarie (propuse si aici pe forum). Cei care au scapat pana acum vor scapa si mai departe.
De aceea personal nu agreez ideea cu amenzile foarte mari sau puscarie (propuse si aici pe forum). Cei care au scapat pana acum vor scapa si mai departe.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on December 16, 2019, 06:16:55 PM
Post by: ghrt on December 16, 2019, 06:16:55 PM
Hercule, nu aş generaliza, şi-a mai revenit şi poliţia cât de cât, dar ar fi bună o întrebare "câţi deputaţi şi senatori aţi sancţionat, defalcat pe fiecare an" :))
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on December 19, 2019, 06:49:02 PM
Post by: voicul on December 19, 2019, 06:49:02 PM
Din pacate a facut o magarie si mai mare pe ST3, dar e pe locul 2 ce au facut la Holdea.
Eu as sugerea ca si asta e de de imputat tot CNAIR. Cu lotul deschis nu cred ca exista:
Accident grav: Un mort şi un rănit grav, după ce două maşini s-au ciocnit frontal pe DN 7
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/foto-accident-grav-un-mort-si-un-ranit-grav-dupa-ce-doua-masini-s-au-ciocnit-frontal-pe-dn-7-1234315
Eu as sugerea ca si asta e de de imputat tot CNAIR. Cu lotul deschis nu cred ca exista:
Accident grav: Un mort şi un rănit grav, după ce două maşini s-au ciocnit frontal pe DN 7
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/foto-accident-grav-un-mort-si-un-ranit-grav-dupa-ce-doua-masini-s-au-ciocnit-frontal-pe-dn-7-1234315
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on December 19, 2019, 08:17:28 PM
Post by: gruiarew on December 19, 2019, 08:17:28 PM
Nu țin partea CNAIR dar aș zice să vă mai uitați pe hartă înainte de a scrie aberații. Ce are Conop cu LD3? Mâine-poimâine îs de vină și pentru accidente în spațiu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on December 20, 2019, 10:40:51 AM
Post by: JohannDB on December 20, 2019, 10:40:51 AM
...mulți care sunt ,,viteji" în țară devin ,,mielușei" imediat cum trec granița.... Ai observat corect, deși, chiar și pe dincolo mulți își dau în petec, de cum au ocazia, și de-a nu fi prinși (în primul rând).....
Pentru asta, mă unge la suflet poliția maghiară, la felul cum pescuiește teribiliștii și nu numai.... Trecusem Nădlacul 2 și la vreo 10 km după, un "gherțoi" de Mehedinți cu un pârci de dubă, ce ne cam făcuse zile negre până-n graniță, cu luminile lui aiurea și lipsă, a fost scos din autostradă, urgent de primul echipaj întâlnit.... Am simulat o defecțiune, pentru a ieși și eu la parcare fără să bată la ochi și din apropiere i-am văzut pe polițiștii maghiari la lucru.... Tuciuriul s-a ales cu o amendă zdravănă și la proteste i-au luat numerele.... De vis, nu alta !!
Cu aceeași ocazie, după Budapesta, pe M1, tot așa, un echipaj, pe o noapte superbă, făcea ordine cu cei cu....proiectoarele de ceață aprinse ; nu știu cum se face că toți erau românași....; cei cu proiectoarele conectate direct pe faruri (erau și din ăștia) erau trimiși direct la service-ul din prima localitate (ghinion pentru ei că era noapte și aveau de așteptat dimineața) și apoi la poliție, pentru ridicarea consemnului....
La noi , se lucrează prea cu duhul blândeții și vorba multora de aici, legea este pentru "fraieri".....
Cât privește ultimul accident de pe DN7 de la Conop,...... Poți avea ,,drumul drumurilor", dacă la volan este un tembel ce nu are nici elemntarul MINIM simț al autoconservării..... Acesta tot va ieși în depășire oarbă, bazându-se pe priza unui motor de 120 CP să zicem și pe "frica" celuilalt ce se va replia ca să-i facă lui loc.....
Am mai spus-o: în școală toți sunt mielușei, la examen fac pe ei, dar cum primesc "cardul rozaliu" uită tot și de toate, uită și de ei....
Pentru asta, mă unge la suflet poliția maghiară, la felul cum pescuiește teribiliștii și nu numai.... Trecusem Nădlacul 2 și la vreo 10 km după, un "gherțoi" de Mehedinți cu un pârci de dubă, ce ne cam făcuse zile negre până-n graniță, cu luminile lui aiurea și lipsă, a fost scos din autostradă, urgent de primul echipaj întâlnit.... Am simulat o defecțiune, pentru a ieși și eu la parcare fără să bată la ochi și din apropiere i-am văzut pe polițiștii maghiari la lucru.... Tuciuriul s-a ales cu o amendă zdravănă și la proteste i-au luat numerele.... De vis, nu alta !!
Cu aceeași ocazie, după Budapesta, pe M1, tot așa, un echipaj, pe o noapte superbă, făcea ordine cu cei cu....proiectoarele de ceață aprinse ; nu știu cum se face că toți erau românași....; cei cu proiectoarele conectate direct pe faruri (erau și din ăștia) erau trimiși direct la service-ul din prima localitate (ghinion pentru ei că era noapte și aveau de așteptat dimineața) și apoi la poliție, pentru ridicarea consemnului....
La noi , se lucrează prea cu duhul blândeții și vorba multora de aici, legea este pentru "fraieri".....
Cât privește ultimul accident de pe DN7 de la Conop,...... Poți avea ,,drumul drumurilor", dacă la volan este un tembel ce nu are nici elemntarul MINIM simț al autoconservării..... Acesta tot va ieși în depășire oarbă, bazându-se pe priza unui motor de 120 CP să zicem și pe "frica" celuilalt ce se va replia ca să-i facă lui loc.....
Am mai spus-o: în școală toți sunt mielușei, la examen fac pe ei, dar cum primesc "cardul rozaliu" uită tot și de toate, uită și de ei....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on December 23, 2019, 04:32:25 PM
Post by: Harry on December 23, 2019, 04:32:25 PM
Braila :o
(https://i.imgur.com/zTbYQ5f.jpg)
(https://i.imgur.com/zTbYQ5f.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on December 23, 2019, 04:52:14 PM
Post by: dragos76 on December 23, 2019, 04:52:14 PM
A intract clio sub mașina neagră, sau aia a sărit aia peste, și nu i-au ieșit pașii? :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on December 23, 2019, 05:03:51 PM
Post by: JohannDB on December 23, 2019, 05:03:51 PM
După resturile de pe jos din botul Clio-ului și capota spate deschisă pare că... Clio a intrat sub dosul celui din față, printr-o frânare intempestivă, care a coborât fața foarte mult... Cea din față, de sărea peste Clio, nu cred că reușea asta și Clio n-ar mai fi fost în imagine, la ce șut în fund ar fi luat.... Ar fi fost o singură condiție, ca cel din față să fi sărit peste Clio, dacă undeva mai în spatele Clio-ului ar fi fost ceva ce ar fi ajutat "decolarea" fără să bușească Clio, în plin în spate...... De fapt Clio nu are capota spate ruptă, nu are urme pe acoperis......
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on December 26, 2019, 04:07:30 PM
Post by: yetiman on December 26, 2019, 04:07:30 PM
Din pacate, din nou cifre inspaimantatoare:
QuoteCrăciun însângerat pe şoselele din România: 44 de accidente, 19 morţi, în doar două zile Un număr de 44 de accidente rutiere s-au produs, în ultimele două zile, în întreaga ţară, în urma cărora 19 persoane au decedat, iar alte 33 au fost grav rănite, informează joi Inspectoratul General al Poliţiei Române. 26 dec, 2019 | ECONOMICA.net
https://www.economica.net/craciun-insangerat-pe-soselele-din-romania-44-de-accidente-19-morti-in-doar-doua-zile_178075.html
Informaţiile publicate de ECONOMICA.net pot fi preluate de alte publicaţii doar în limita a 500 de caractere, cu două link-uri active către sursă, din care unul în lead. Orice abatere de la această regulă constituie o încălcare a Legii 8/1996 privind dreptul de autor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on December 26, 2019, 07:03:44 PM
Post by: cristi5 on December 26, 2019, 07:03:44 PM
Eu nu inteleg cum pot ajuta apelurile lacrimogene ale politiei
https://m.hotnews.ro/stire/23569007
https://m.hotnews.ro/stire/23569007
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on December 26, 2019, 07:28:44 PM
Post by: ghrt on December 26, 2019, 07:28:44 PM
Ne arată la ce nivel profesional deplorabil sunt cei care iau măsurile pentru asigurarea siguranţei rutiere, ca să nu ne mai facem speranţe.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 26, 2019, 10:04:11 PM
Post by: dr4qul4 on December 26, 2019, 10:04:11 PM
https://youtu.be/H5mTp8hGMkY
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on December 26, 2019, 11:43:18 PM
Post by: cristi5 on December 26, 2019, 11:43:18 PM
Si acum am observat, politia vorbeste in comunicat de telefonul mobil dar nu de centura de siguranta...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on December 27, 2019, 04:27:19 AM
Post by: cristi5 on December 27, 2019, 04:27:19 AM
Nenea Titi Aur e cam depasit de vremuri. Paradigma lui e ca daca conduci bine/defensiv, totul se rezolva. Degeaba, daca infrastructura permite intrarea pe contrasens de exemplu, poa sa fie el zmeul defensiv, ca ia un bizon in fatza...
https://m.digi24.ro/stiri/actualitate/social/de-ce-au-loc-mai-multe-accidente-fatale-de-craciun-titi-aur-nimeni-nu-pleaca-cu-ideea-ca-astazi-o-sa-mor-1236875
Zice ca nu putem da vina pe DN2, el mare expert in conducere defensiva. Pai tocmai ca DN2, prin modul cum e marcat, incurajeaza conducerea ofensiva...
https://m.digi24.ro/stiri/actualitate/social/de-ce-au-loc-mai-multe-accidente-fatale-de-craciun-titi-aur-nimeni-nu-pleaca-cu-ideea-ca-astazi-o-sa-mor-1236875
Zice ca nu putem da vina pe DN2, el mare expert in conducere defensiva. Pai tocmai ca DN2, prin modul cum e marcat, incurajeaza conducerea ofensiva...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on December 27, 2019, 09:12:49 AM
Post by: gruiarew on December 27, 2019, 09:12:49 AM
2 zile 44 accidente 19 morți și 33 grav răniți:
http://www.turnulsfatului.ro/2019/12/26/alerta-la-ministerul-de-interne-44-de-accidente-cu-19-persoane-decedate-in-doua-zile-este-extrem-de-mult/
http://www.turnulsfatului.ro/2019/12/26/alerta-la-ministerul-de-interne-44-de-accidente-cu-19-persoane-decedate-in-doua-zile-este-extrem-de-mult/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on December 27, 2019, 11:13:22 AM
Post by: JohannDB on December 27, 2019, 11:13:22 AM
Sursa: INFOTRAFIC Categorie: Stire
JUDEŢUL SIBIU: CIRCULAȚIE RELUATĂ PE DN 7
Data: 26 Decembrie 2019
Ora: 14:10
Centrul INFOTRAFIC din Inspectoratul General al Poliţiei Române informează că traficul rutier s-a reluat pe un fir alternativ pe DN 7 Râmnicu Vâlcea – Sibiu, la kilometrul 243+500, între localitățile Boița și Lazaret, județul Sibiu. Anterior, pe fondul neadaptării vitezei în curbă, conducătorul unui autoturism a intrat în coliziune cu parapetul median, a pătruns pe sensul opus și a lovit un alt autovehicul. În urma impactului, din autoturismul lovit au decedat șoferul și pasagerul din dreapta, iar din autoturismul ce a pătruns pe sensul opus, o persoană este rănită grav și alte două ușor, fiind transportate la spital pentru îngrijiri medicale.
Se estimează ca traficul să fie reluat, în condiții normale, în 30 de minute.
Recomandăm conducătorilor auto să adapteze viteza la condiţiile de drum, să respecte indicaţiile poliţiştilor prezenţi la faţa locului pentru fluidizarea circulaţiei şi să manifeste o conduită preventivă în trafic.
Am ajuns și la asta ??.... Parapeții inutili ??; se sare peste ei....Pentru a duce în neant, din nou, doi nevinovați...................
Ce mai poți spune de calitatea celui de la volan ??
JUDEŢUL SIBIU: CIRCULAȚIE RELUATĂ PE DN 7
Data: 26 Decembrie 2019
Ora: 14:10
Centrul INFOTRAFIC din Inspectoratul General al Poliţiei Române informează că traficul rutier s-a reluat pe un fir alternativ pe DN 7 Râmnicu Vâlcea – Sibiu, la kilometrul 243+500, între localitățile Boița și Lazaret, județul Sibiu. Anterior, pe fondul neadaptării vitezei în curbă, conducătorul unui autoturism a intrat în coliziune cu parapetul median, a pătruns pe sensul opus și a lovit un alt autovehicul. În urma impactului, din autoturismul lovit au decedat șoferul și pasagerul din dreapta, iar din autoturismul ce a pătruns pe sensul opus, o persoană este rănită grav și alte două ușor, fiind transportate la spital pentru îngrijiri medicale.
Se estimează ca traficul să fie reluat, în condiții normale, în 30 de minute.
Recomandăm conducătorilor auto să adapteze viteza la condiţiile de drum, să respecte indicaţiile poliţiştilor prezenţi la faţa locului pentru fluidizarea circulaţiei şi să manifeste o conduită preventivă în trafic.
Am ajuns și la asta ??.... Parapeții inutili ??; se sare peste ei....Pentru a duce în neant, din nou, doi nevinovați...................
Ce mai poți spune de calitatea celui de la volan ??
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on December 27, 2019, 12:38:53 PM
Post by: yetiman on December 27, 2019, 12:38:53 PM
Nu, parapetul nu e inutil. Iar din poza se vede ca a lovit parapetul de pe marginea (din stanga) si nu cel median, care acolo abia incepea.
Din pacate nu era pe toata zona.
(https://www.oradesibiu.ro/wp-content/uploads/2019/12/WhatsApp-Image-2019-12-26-at-13.25.07.jpg)
Sursa: Ora de Sibiu (https://www.oradesibiu.ro/2019/12/26/foto-accident-mortal-pe-valea-oltului-alte-trei-persoane-sunt-ranite/)
Din pacate nu era pe toata zona.
QuoteȘtire inițială Conducatoarea unui autoturism care circula spre Sibiu, pe fondul vitezei neadaptate in curba la dreapta, pierde controlul directiei de deplasare, loveste parapetul din stanga, patrunde pe contrasens si intra in coliziune cu un autoturism condus regulamentar din sens opus.
(https://www.oradesibiu.ro/wp-content/uploads/2019/12/WhatsApp-Image-2019-12-26-at-13.25.07.jpg)
Sursa: Ora de Sibiu (https://www.oradesibiu.ro/2019/12/26/foto-accident-mortal-pe-valea-oltului-alte-trei-persoane-sunt-ranite/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on December 27, 2019, 01:12:57 PM
Post by: JohannDB on December 27, 2019, 01:12:57 PM
...... circula spre Sibiu, pe fondul vitezei neadaptate in curba la dreapta, pierde controlul directiei de deplasare, loveste parapetul din stanga, patrunde pe contrasens si intra in coliziune cu un autoturism condus regulamentar din sens opus................. În situația asta și nevîzând imaginea, formularea textului la poză este improprie..... Șoferița era deja pe stânga când a lovit....glisiera metalică și capul de podeț ... Dar ce este cu mașina cu roțile-n sus (să fie șoferița în mașina cu roțile-n sus) ?? Să "așezi" o mașină cu josu-n sus pe un spațiu așa de strâmt e cam imposibil, dacă nu încaleci ceva....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on December 27, 2019, 01:33:50 PM
Post by: yetiman on December 27, 2019, 01:33:50 PM
M-am uitat mai atent si la celelalte poze.
Inainte de parapetii de beton erau parapeti din plastic (albi si rosii), care au fost efectiv spulberati. Se vad bucatile din ei peste tot. Banuiesc ca aveau ceva nisip in ei, cel care este imprastiat pe sosea. Foarte probabil, nici nu erau umpluti ci doar cat sa nu-i duca vantul (dar asta e doar speculatia mea).
(https://www.oradesibiu.ro/wp-content/uploads/2019/12/WhatsApp-Image-2019-12-26-at-13.10.28.jpeg) (https://www.oradesibiu.ro/wp-content/uploads/2019/12/WhatsApp-Image-2019-12-26-at-13.10.27-750x430.jpg)
Sursa: Aceeasi "Ora de Sibiu (https://www.oradesibiu.ro/2019/12/26/foto-accident-mortal-pe-valea-oltului-alte-trei-persoane-sunt-ranite/)"
Inainte de parapetii de beton erau parapeti din plastic (albi si rosii), care au fost efectiv spulberati. Se vad bucatile din ei peste tot. Banuiesc ca aveau ceva nisip in ei, cel care este imprastiat pe sosea. Foarte probabil, nici nu erau umpluti ci doar cat sa nu-i duca vantul (dar asta e doar speculatia mea).
(https://www.oradesibiu.ro/wp-content/uploads/2019/12/WhatsApp-Image-2019-12-26-at-13.10.28.jpeg) (https://www.oradesibiu.ro/wp-content/uploads/2019/12/WhatsApp-Image-2019-12-26-at-13.10.27-750x430.jpg)
Sursa: Aceeasi "Ora de Sibiu (https://www.oradesibiu.ro/2019/12/26/foto-accident-mortal-pe-valea-oltului-alte-trei-persoane-sunt-ranite/)"
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on December 27, 2019, 02:07:52 PM
Post by: TibiV on December 27, 2019, 02:07:52 PM
Si fostul ministru de Finante Daniel Chitoiu a omorat ieri doi oameni pe DN7...
https://www.g4media.ro/video-noi-imagini-de-la-accidentul-in-care-a-fost-implicat-daniel-chitoiu-un-martor-spune-ca-masina-fostului-ministru-a-intrat-pe-contrasens.html (https://www.g4media.ro/video-noi-imagini-de-la-accidentul-in-care-a-fost-implicat-daniel-chitoiu-un-martor-spune-ca-masina-fostului-ministru-a-intrat-pe-contrasens.html)
Cam acelasi lucu, dar cu mai multe detalii: https://www.capital.ro/rasturnare-de-situatie-in-accidentul-lui-daniel-chitoiu-declaratia-martorilor-schimba-tot-politia-a-deschis-dosar-penal.html (https://www.capital.ro/rasturnare-de-situatie-in-accidentul-lui-daniel-chitoiu-declaratia-martorilor-schimba-tot-politia-a-deschis-dosar-penal.html)
https://www.g4media.ro/video-noi-imagini-de-la-accidentul-in-care-a-fost-implicat-daniel-chitoiu-un-martor-spune-ca-masina-fostului-ministru-a-intrat-pe-contrasens.html (https://www.g4media.ro/video-noi-imagini-de-la-accidentul-in-care-a-fost-implicat-daniel-chitoiu-un-martor-spune-ca-masina-fostului-ministru-a-intrat-pe-contrasens.html)
Quote
Fostul ministru Daniel Chițoiu, secretar general al ALDE, a fost implicat într-un accident rutier pe DN 7, în localitatea Zamfirești din județul Argeș, pe Dealul Negru. Chițoiu conducea o mașină Audi și s-a lovit frontal cu un autoturism Logan. Șoferul Loganului, în vârstă de 82 de ani, și o femeie de 73 de ani, pasageră în același autoturism au murit.
Cam acelasi lucu, dar cu mai multe detalii: https://www.capital.ro/rasturnare-de-situatie-in-accidentul-lui-daniel-chitoiu-declaratia-martorilor-schimba-tot-politia-a-deschis-dosar-penal.html (https://www.capital.ro/rasturnare-de-situatie-in-accidentul-lui-daniel-chitoiu-declaratia-martorilor-schimba-tot-politia-a-deschis-dosar-penal.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on December 27, 2019, 03:34:55 PM
Post by: ghrt on December 27, 2019, 03:34:55 PM
Omul ăla are alte probleme acum, dar un clip cu dinamica accidentului (sper sa cerceteze suficient de repede Poliţia) şi mesajul "dacă ar fi fost autostrada PiSi, pentru care există finanţare din 2008, nu intra pe contrasens" poate mai convinge niscaiva coledzi de-ai lui, politicieni.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on December 27, 2019, 04:02:32 PM
Post by: cristi5 on December 27, 2019, 04:02:32 PM
Ca fapt divers, Chitoiu e unul din cei scapati in Parlament de urmarirea penala. Acum sper ca nu mai scapa. Desi stiti cum e, cercetarile dureaza, are timp spaga sa ajunga unde trebuie, presa e asa de tare-n pix ca nici n-a reusit din prima sa afle cine a patruns pe contrasens (probabil manipularea incepuse deja sa iasa mortul de vina).
Se aude ca butona la telefon si s-a trezit pe contrasens. L-a trezit impactul
Se aude ca butona la telefon si s-a trezit pe contrasens. L-a trezit impactul
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on December 27, 2019, 05:29:44 PM
Post by: ghrt on December 27, 2019, 05:29:44 PM
O plimbă până se uită şi încearcă între timp să se împace contracost cu familia victimelor. Dacă îi reuşesc mişcările, poliţia şi tov. procuror vor fi reverenţi cu "domnul ministru". De Iorgulescu junior ai mai auzit ceva, în afară de faptul că s-a trezit din comă?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 27, 2019, 06:22:07 PM
Post by: dr4qul4 on December 27, 2019, 06:22:07 PM
Daca Huidu a scapat, asta de ce sa nu o faca? 3>2. Iar Iorgulescu junior era si drogat.
Cand va spuneam ca ar trebui masurat si rezultatul, ati sarit toti ca "e accident". Daca esti vinovat de producerea accidentului, trebuie sa iei minim 1 an de puscarie. Si asta doar in cazul in care ai circumstante atenuante: adica nu ai intrat in depasire, nu ai baut nimic inainte, masina avea o problema de care nu erai constient, ai avut viteza, sau ai luat o gropita inainte si ai pierdut controlul (daca e gropoi, atunci vina ar trebui sa treaca la cnair). Ai depasit ca bizonul? (si in rest ai fost "cuminte) atunci minim 2 ani. Oricum scapi mai repede pt buna purtare
Cand va spuneam ca ar trebui masurat si rezultatul, ati sarit toti ca "e accident". Daca esti vinovat de producerea accidentului, trebuie sa iei minim 1 an de puscarie. Si asta doar in cazul in care ai circumstante atenuante: adica nu ai intrat in depasire, nu ai baut nimic inainte, masina avea o problema de care nu erai constient, ai avut viteza, sau ai luat o gropita inainte si ai pierdut controlul (daca e gropoi, atunci vina ar trebui sa treaca la cnair). Ai depasit ca bizonul? (si in rest ai fost "cuminte) atunci minim 2 ani. Oricum scapi mai repede pt buna purtare
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on December 27, 2019, 07:12:59 PM
Post by: cristi5 on December 27, 2019, 07:12:59 PM
Quote from: JohannDB on December 27, 2019, 06:04:01 PM
Ce să zic la asta ??....."""Toti mortii in accidente pe DNurile tarii sunt pe constiinta tuturor celor ce au condus tara in ultimii 30 de ani. Fara exceptie!"""....... SERIOS ?? Că suntem pe "A"-uri sau "DN"-uri, VINA / RESPONSABILITATEA / INTENȚIA / GROBIANISMUL / PROSTIA-neamprostia / INDOLENȚA / JEGUL CARACTERIAL / durerea-n cxr, aparține strict, personal și inseparabil de piesa aia dintre volan și scaun,
Discutia asta despre "infrastructura vs educatie (rutiera si 7 ani)" a avut loc de nenumarate ori pe forum. Este o discutie luunga intre mine si @florin74 prin 2015-2016.
Concluzia e asa: trebuie sa ne ocupam si de infrastructura si de educatie, dar un lot de autostrada dureaza 5 ani, un separator de sens dureaza cateva luni. Educarea si reeducarea soferilor e ori imposibila, ori dureaza decenii.
Asa ca da, cine nu face infrastructura si se multumeste da dea vina pe soferi si pietoni e pur si simplu criminal. Solutii penibil de simple si ieftine ca 2+1 alternativ salveaza vieti pe banda rulanta. De autostrazi ce sa mai vorbim.
Problema e in localitate unde avem jumatate din victime. Acolo sunt sute de solutii care pot salva vieti dar trebuie aplicate in zeci de mii de locuri. Sunt solutii simple si ieftine in localitate, cine nu le aplica si face investitii numai pt soferi in loc de pietoni si ciclisti, e criminal. Exemplu: Brasov.
Daca vrei sa faci ceva constructiv deschide un topic de educatie rutiera daca nu avem deja.
Eu personal vad prostie si indisciplina in trafic aproape la fel de des in Suedia si in Romania. Cum au ajuns pe primul loc in EU la siguranta rutiera si Romania pe ultimul?! Diferenta e clar infrastructura. Si nu au decat dublul km de autostrada fata de noi (la suprafata dubla). Dar au 3000 km de 2+1 alternativ, intersectii extrem de clare, jde mii de subtraversari pietonale in localitati, jdemii de trotuare asigurate si treceri de pietoni blindate, piste de bicicleta etc etc etc. Pe scurt, infrastructura mare si mica.
Toate astea sunt proiectate orientat pe sofer/pieton/ciclist de o scoala de top mondial de "human factors" la care am avut si eu sansa sa studiez ca doctorand fara sa inteleg atunci cat erau de tari profesorii. Au o Viziune Zero (victime in trafic) dupa care isi ghideaza politicile si deciziile.
Asa ca pentru mine e foarte clar unde vom putea face rapid diferenta! Infrastructura!
Sigur ca trebuie reformata educatia rutiera dar nivelul de la care pornim (orbi cu permis) e foarte scazut. Va dura decenii. Ne apuca vehiculele autonome...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on December 27, 2019, 09:40:29 PM
Post by: cristi5 on December 27, 2019, 09:40:29 PM
Quote from: ghrt on December 27, 2019, 05:29:44 PMDacă îi reuşesc mişcările, poliţia şi tov. procuror vor fi reverenţi cu "domnul ministru".
Interesant ca seful sindicatului politistilor a intervenit si a zis ca "ministrul" a intrat pe contrasens din motive necunoscute. A vazut un elefant roz probabil
https://adevarul.ro/news/eveniment/presedintele-sindicatului-national-agentilor-politie-accidentul-judetul-arges-provocat-fostul-ministru-daniel-chitoiu-1_5e05d47f5163ec42716e21fe/index.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on December 27, 2019, 11:55:19 PM
Post by: ghrt on December 27, 2019, 11:55:19 PM
Pe de o parte scade presiunea asupra agentului respectiv. Pe de altă parte este multă încordare în societate şi ziariştii stau atenţi la subiectul ăsta. Dacă Poliţia calcă strâmb prejudiciile de imagine vor fi foarte mari.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on December 28, 2019, 01:03:23 AM
Post by: Io on December 28, 2019, 01:03:23 AM
Quote from: dr4qul4 on December 27, 2019, 06:22:07 PM
... masina avea o problema de care nu erai constient, ...
In general de acord mai putin cu citatul. Este complet irelevant daca erai sau nu constient/aveai cunostinta ca masina ta are o problema. Asta nu te exonereaza de vreo vina. Era de datoria ta sa verifici si sa stii in permanenta ca masina ta are directia si frinele in ordine, legea e cit se poate de clara in privinta asta si pentru asta dupa un accident fie si fara singe se verifica frinele si directia. Nu exista exceptii decit daca dupa accident masina nu mai poate circula. Nu conteaza ca ai ramas fara frine si n-ai stiut (e foarte posibil pentru scurta distanta) sau ca, spre exemplu ai facut pana lenta si nu ti-ai dat seama (evident cu vini diferite dar nu despre astea e vorba aici).
Te dadeai pe FB si ai intrat pe contrasens? Ar trebui sa fie o agravanta. Esti si politician? Dupa mine esti vinovat a priori, sint mari sanse sa fii agresiv si mirlan pe sosea, infipt si needucat, fapte pentru care te-as judeca in procedura de urgenta. Am fost de prea multe ori in situatia de a face manevre la limita din cauza unor imbecili cu masini puternice si doar prudenta, calitatea frinelor, atentia si uneori bafta chioara au facut sa nu se indoaie table sau sa curga singe din cauza unor idioti cu masini care fac ele multe dar pe care le duc la limita pe drumul public.
Intotdeauna cind intilnesc in trafic o masina care are un bec ars, se intimpla sa-l lase un bec de frina si sa nu stie - chiar se intimpla dar asta nu-l exonereaza de vreo vina - , ii fac semne si mi s-a intimplat sa-l determin sa opreasca si sa-i spun ce si cum. Am facut asta depasind destul de agresiv pe Posada in sus o masina noua nouta, o Honda CR-V abia luata de la reprezentanta, a oprit omul usor speriat de semnele mele si i-am spus de ce. Ce mare lucru sa schimbi un bec? Nu-i nici o rusine, a durat 5 minute si ne-am vazut fiecare de drum.
Iar daca sint pieton si vad ca are un bec de far ars (se poate sa nu-si dea seama, sa nu aiba martor in bord pentru asa ceva) ii atrag atentia. Nu intotdeauna cu folos ...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on December 28, 2019, 01:17:45 AM
Post by: ghrt on December 28, 2019, 01:17:45 AM
Ceea ce voi uitaţi în iureşul ăsta vindicativ este că nu pedepsele îi opresc pe bizoni, cu poliţia. Există deja posibilitatea de a da amenzi, de a lua carnete, de a fi stricţi cu "domnul ministru". Preşul ăla în uniformă nu va face niciodată uz de aceste posibilităţi, aşa că degeabba îi dai alte şi alte posibilităţi. În schimb, echipajele în maşini neinscripţionate, radarele fixe, amenda pe baza camerei sunt metode simple de a păzi bostănăria.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on December 28, 2019, 07:54:08 AM
Post by: gruiarew on December 28, 2019, 07:54:08 AM
@Io am încercat și eu ce-ai zis, ca pieton, că din mașină e mai greu, consideră omul că-l șicanezi. Rezultatul? Dumnezei și înjurături de nu m-am mai văzut scăpat. Unul n-a zis "mersi, o să rezolv". De-aș fi "autoritate comprtentă" i-aș trage pe dreapta pentru ITP ad-hoc. Dacă nu-i în stare să schimbe un bec, întreținerea mașinii e deficitară și pariu că mai are și alte probleme.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nenea_hartia on December 28, 2019, 12:55:39 PM
Post by: nenea_hartia on December 28, 2019, 12:55:39 PM
@ghrt: Dar ce te faci când însăși poliția gonește cu 125 km/h (https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/seful-ipj-valcea-lasat-fara-permis-de-conducere-cu-ce-viteza-a-fost-prins-ca-circula-1237836)?
Într-o țară normală respectivul era demis pe loc.
Într-o țară normală respectivul era demis pe loc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on December 28, 2019, 01:03:56 PM
Post by: ghrt on December 28, 2019, 01:03:56 PM
Să vedem partea plină a paharului, şi anume că a fost sancţionat contravenţional. Acum 15 ani aşa ceva era doar subiect de glumă.
Şi nu înţeleg de ce această faptă ar contrazice ce spun: că echipajele în maşini neinscripţionate, radarele fixe şi posibilitatea de a constata contravenţii pe baza camerelor video ar fi eficiente, pe când mărirea amenzilor sau introducerea pedepselor cu închisoarea nu (chiar aberant de nu în a doua ipoteză).
Şi nu înţeleg de ce această faptă ar contrazice ce spun: că echipajele în maşini neinscripţionate, radarele fixe şi posibilitatea de a constata contravenţii pe baza camerelor video ar fi eficiente, pe când mărirea amenzilor sau introducerea pedepselor cu închisoarea nu (chiar aberant de nu în a doua ipoteză).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on December 28, 2019, 02:30:00 PM
Post by: cristi5 on December 28, 2019, 02:30:00 PM
M-am uitat mai indeaproape la accidentul de craciun pe DN2. Pai e clar ca intr-una din masini cel putin nu purtau centura de siguranta, au zburat oamenii cat colo. Nu-i de mirare ca au fost atatea victime.
Libertatea:
https://www.libertatea.ro/stiri/accident-deosebit-de-grav-in-ziua-de-craciun-trei-morti-si-patru-raniti-in-urziceni-2841412
Ar trebui o lege care sa interzica presei sa scrie "proiectat pe camp" fara sa zica "centura de siguranta"
Libertatea:
https://www.libertatea.ro/stiri/accident-deosebit-de-grav-in-ziua-de-craciun-trei-morti-si-patru-raniti-in-urziceni-2841412
Quote
Trei persoane din Opel au fost proiectate pe câmp și au murit.
Ar trebui o lege care sa interzica presei sa scrie "proiectat pe camp" fara sa zica "centura de siguranta"
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on December 28, 2019, 03:48:14 PM
Post by: ghrt on December 28, 2019, 03:48:14 PM
Revin la observaţia de mai sus. A susţine înăsprirea pedepselor, dar a refuza supravegherea eficientă a traficului, denotă cred eu (nu aş vrea să fac procese de intenţie) o mentalitate de genul "să fie pedepsiţi doar cei care ajung să facă un accident [de unde nu mai pot fugi]", iar ceilalţi, care încălcă cu brio regulile dar nu s-a întâmplat nimic, să fie ignoraţi. Pe principiul poate că ştiu ei ce fac, sau mai defensivul cu toţii greşim. (Greşelile la volan au consecinţe fizice...)
O astfel de mentalitate ignoră faptul firesc că şoferul care cauzează un astfel de accident face de obicei parte dintre cei care s-au comportat periculos, sau cel puţin neregulamentar, de n ori înainte de accident, numai că atunci nu se întâmplase nimic.
Cu alte cuvinte, ca să conducem toţi în siguranţă ar trebui ca toţi să respectăm regulile, nu doar cei care au comis accidente. Iar asta se realizează doar cu supravegherea anonimă a traficului, pentru că atunci nu ştii dacă vrei fi sancţionat sau nu şi intervin frica şi prudenţa. Cu uniforme, flashuri, Waze fiecare respectă regulile timp de 200 metri, apoi la noroc. Iar norocul ăsta înseamnă minim 5 morţi pe zi.
Exemplificând, să înţelegem două lucruri: (sunt convins că) nu era prima dată când Chiţoiu, că el e acuzatul de actualitate, vorbea la volan şi nici când intra pe contrasens fără să îi pese, numai că acum a comis-o. E ilogic, mai ales dpdv al siguranţei traficului, să îl pedepseşti doar când a comis accidentul. Cel mai bine este să îl prinzi cât mai devreme, chiar dacă atunci nu erau consecinţe din astea nasoale, ca să îl determini să se abţină pe viitor.
Cel de al doilea lucru, legat de mentalităţile absurde: nu numai Chiţoiu vorbeşte la volan sau intră aiurea pe contrasens. Cine vorbeşte de puşcărie, să îşi sune prietenii care fac asta şi să le spună că pentru chestiile astea ar trebui să meargă la puşcărie.
O astfel de mentalitate ignoră faptul firesc că şoferul care cauzează un astfel de accident face de obicei parte dintre cei care s-au comportat periculos, sau cel puţin neregulamentar, de n ori înainte de accident, numai că atunci nu se întâmplase nimic.
Cu alte cuvinte, ca să conducem toţi în siguranţă ar trebui ca toţi să respectăm regulile, nu doar cei care au comis accidente. Iar asta se realizează doar cu supravegherea anonimă a traficului, pentru că atunci nu ştii dacă vrei fi sancţionat sau nu şi intervin frica şi prudenţa. Cu uniforme, flashuri, Waze fiecare respectă regulile timp de 200 metri, apoi la noroc. Iar norocul ăsta înseamnă minim 5 morţi pe zi.
Exemplificând, să înţelegem două lucruri: (sunt convins că) nu era prima dată când Chiţoiu, că el e acuzatul de actualitate, vorbea la volan şi nici când intra pe contrasens fără să îi pese, numai că acum a comis-o. E ilogic, mai ales dpdv al siguranţei traficului, să îl pedepseşti doar când a comis accidentul. Cel mai bine este să îl prinzi cât mai devreme, chiar dacă atunci nu erau consecinţe din astea nasoale, ca să îl determini să se abţină pe viitor.
Cel de al doilea lucru, legat de mentalităţile absurde: nu numai Chiţoiu vorbeşte la volan sau intră aiurea pe contrasens. Cine vorbeşte de puşcărie, să îşi sune prietenii care fac asta şi să le spună că pentru chestiile astea ar trebui să meargă la puşcărie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nenea_hartia on December 28, 2019, 04:33:30 PM
Post by: nenea_hartia on December 28, 2019, 04:33:30 PM
@ghrt: Absolut de acord. Dar pare că nimeni nu vrea asta. E trist că inclusiv omul simplu se opune instinctiv, nu doar politicienii. Am un cunoscut care susține creșterea siguranței pe drumurile publice, introducerea de camere, restricții de viteză pe anumite sectoare, etc. În același timp se judecă pentru o amendă întocmită de un echipaj mobil, ba că n-a semnat ăla procesul verbal, ba că nu i-a arătat buletinul de calibrare a radarului, etc. Mă uimește să văd câtă energie prostească depune și câți bani (s-a dus la prima înfățișare în alt oraș, dar s-a amânat), în loc să plătească dracului amenda, mai ales că știe că a depășit într-adevăr viteza. Un amic de-al lui mi-l dă ca exemplu: ,,bravo lui, are curaj, se bate cu ei"... Ce să mă mai mire atunci când văd mizerii din astea (https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/politica/a-fost-adoptata-legea-propusa-de-doi-deputati-cu-permisul-suspendat-soferii-pot-alege-perioada-in-care-sa-stea-fara-carnet-1187811) prin parlament.
Sunt 100% de acord cu supravegherea anonimă a traficului, și eu cred că e cea mai eficientă măsură, dar mă tem că nu o voi vedea implementată pe perioada vieții mele.
Sunt 100% de acord cu supravegherea anonimă a traficului, și eu cred că e cea mai eficientă măsură, dar mă tem că nu o voi vedea implementată pe perioada vieții mele.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on December 28, 2019, 05:15:11 PM
Post by: ghrt on December 28, 2019, 05:15:11 PM
Ca avocat am văzut destule comportamente disonante.
Am un fost amic care îmi explica cum conduce el defensiv (motor de 230cp) stând pe serpentine la fix 1 (unul singur) metru de bara maşinii din faţă. Presa să depăşească pe linie continuă. În maşina aia, la volan, era o femeie, iar pe lunetă lămâia. Eu i-am adus aminte că există premiul pentru ăia care şi-o fac singuri, şi de atunci suntem foşti amici.
Am un fost amic care îmi explica cum conduce el defensiv (motor de 230cp) stând pe serpentine la fix 1 (unul singur) metru de bara maşinii din faţă. Presa să depăşească pe linie continuă. În maşina aia, la volan, era o femeie, iar pe lunetă lămâia. Eu i-am adus aminte că există premiul pentru ăia care şi-o fac singuri, şi de atunci suntem foşti amici.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: lupualb on December 28, 2019, 06:15:38 PM
Post by: lupualb on December 28, 2019, 06:15:38 PM
Din 24.12.2019 pana in 28.12.2019 in accidente rutiere au murit 31 de persoane. Sa moara un numar atat de mare de oameni, doar in 4 zile, mi se pare ceva horror.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on December 28, 2019, 08:52:29 PM
Post by: cristi5 on December 28, 2019, 08:52:29 PM
Sunt 5 morti pe zi in medie in mod normal. 7,5 pe zi la sarbatori nu e asa surpriza.
Si in Suedia cele mai multe victime sunt in deplasare spre si dinspre sarbatori.
Si in Suedia cele mai multe victime sunt in deplasare spre si dinspre sarbatori.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on December 29, 2019, 12:10:44 AM
Post by: JohannDB on December 29, 2019, 12:10:44 AM
@"nenea-hartia" asta cu: "Sunt 100% de acord cu supravegherea anonimă a traficului, și eu cred că e cea mai eficientă măsură," poate avea girul unei jumătăți de adevăr/evidență... De ce ?? Pentru că poate exista "o listă al lui Schindler" cu numerele "preferențiale", la care nu pui camera radarului pe înregistrare pe hard ci numai faci scanare inițială, sau te faci că nu vezi, la fel cum se proceda și-n mega afacerea (firmei din Cluj) cu camerele fixe, unde erau "niște excepții" la citirea imaginilor..... Sistemul nu este nou!!
Totul este să se lucreze "pe bune" și fără ambiguități (ca la ultima ieșire pe contrasens de la Zamfirești/DN7 de acum două zile). În rest sănătate și-n loc de turisme trecem la ceva mai greu, poate blindate de categorie ușoară.... :D :D
Totul este să se lucreze "pe bune" și fără ambiguități (ca la ultima ieșire pe contrasens de la Zamfirești/DN7 de acum două zile). În rest sănătate și-n loc de turisme trecem la ceva mai greu, poate blindate de categorie ușoară.... :D :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on December 29, 2019, 12:43:46 AM
Post by: ghrt on December 29, 2019, 12:43:46 AM
Ca o listă să afecteze eficienţa măsurii ar însemna să fie foarte lungă, ceea ce va însemna că va deveni publică şi va fi anulată. Balcanii nu prea sunt ţările discreţiei şi secretelor!
În plus, s-au mai schimbat mentalităţi şi prin poliţie, aşa ceva ar ieşi repede în presă.
A, frustrare că nu eşti acolo, da, însă nu e un motiv să o calci, dimpotrivă.
În plus, s-au mai schimbat mentalităţi şi prin poliţie, aşa ceva ar ieşi repede în presă.
A, frustrare că nu eşti acolo, da, însă nu e un motiv să o calci, dimpotrivă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on December 29, 2019, 11:17:32 AM
Post by: cristi5 on December 29, 2019, 11:17:32 AM
Unii nu s-au odihnit destul la sarbatori, le sare tzandara si se apuca de "road rage" pe autostrada. Noroc ca nefiind trafic, e loc destul. Perfect pentru presa, ca e silly season.
https://youtu.be/SJBWMKfsfHo
https://youtu.be/SJBWMKfsfHo
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on December 30, 2019, 11:20:26 AM
Post by: gruiarew on December 30, 2019, 11:20:26 AM
Ăștia merită "lopătați" ca în filmulețul ăla de la ruși. Ce dracu îi în capul unora nu-mi pot da seama...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on January 03, 2020, 07:47:49 PM
Post by: horatiu.cosma on January 03, 2020, 07:47:49 PM
^^^
Perfect de acord ghrt pe ultima discuție cu prevenția situațiilor în care nu se moare, nu doar pedepsirea celor implicați în accidente mortale. Însă în actuala configurație parlamentară nu se prea pot face pași în această direcție, ba dimpotrivă. S-a dus o luptă acerbă în Parlament în ultimii ani împotriva radarelor neinscripționate (cei mai vajnici au fost Roman de la PNL și Rădulescu de la PSD, însă la vot au fost pentru desființarea lor absolut toți mai puțin USR-ul, ca norocul că a întors CCR-ul inițiativa legislativă pentru niște aberații secundare). O asemenea măsură ar fi criminală la propriu. Nici nu vreau să mă gândesc cum ar conduce șoferii știind că în afară de ce zice waze-ul nu există niciun pericol în calea vitezei excesive.
Perfect de acord ghrt pe ultima discuție cu prevenția situațiilor în care nu se moare, nu doar pedepsirea celor implicați în accidente mortale. Însă în actuala configurație parlamentară nu se prea pot face pași în această direcție, ba dimpotrivă. S-a dus o luptă acerbă în Parlament în ultimii ani împotriva radarelor neinscripționate (cei mai vajnici au fost Roman de la PNL și Rădulescu de la PSD, însă la vot au fost pentru desființarea lor absolut toți mai puțin USR-ul, ca norocul că a întors CCR-ul inițiativa legislativă pentru niște aberații secundare). O asemenea măsură ar fi criminală la propriu. Nici nu vreau să mă gândesc cum ar conduce șoferii știind că în afară de ce zice waze-ul nu există niciun pericol în calea vitezei excesive.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on January 03, 2020, 08:27:54 PM
Post by: ghrt on January 03, 2020, 08:27:54 PM
Îţi mulţumesc. Din păcate sunt mulţi şoferi care consideră că a încălca regulile cât timp nu se întâmplă nimic este tolerabil sau chiar acceptabil ca principiu. E mult de discutat şi nu e o discuţie plăcută pentru orgoliile multora.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nenea_hartia on January 03, 2020, 10:13:47 PM
Post by: nenea_hartia on January 03, 2020, 10:13:47 PM
^ Ăsta (https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/social/viral-masina-filmata-in-trafic-in-bucuresti-ba-esti-nebun-la-cap-ca-n-india-1240300), de exemplu. :bash:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on January 04, 2020, 10:07:02 AM
Post by: cristi5 on January 04, 2020, 10:07:02 AM
Nenea Titi Aur ne spune ca infrastrucrura nu conteaza, numai scoala de soferi. A lui de preferinta.
https://www.rfi.ro/social-117074-titi-aur-lipsa-drumurilor-accidente-reguli
https://www.rfi.ro/social-117074-titi-aur-lipsa-drumurilor-accidente-reguli
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on January 04, 2020, 11:13:20 AM
Post by: ghrt on January 04, 2020, 11:13:20 AM
Am ascultat mai de mult interviul cu el, şi nu îmi amintesc o aşa afirmaţie categorică. Ideea este însă alta. Conducerea defensivă este o soluţie la nivel personal. Infrastructura este o soluţie la nivel de sistem. Ambele, subliniez ambele, sunt necesare. Conduc des pe A2 şi am văzut idioţi, bizoni şi agresivi fără număr. Nu neapărat des, dar suficient de mulţi.
Aşadar să nu sărim dintr-o extremă în cealaltă, din a da vina exclusiv pe şofer pe a da vina exclusiv pe lipsa infrastructurii. Conducerea defensivă şi infrastructura adresează probleme principial diferite, care în modesta mea opinie se suprapun doar în situaţia oboselii la volan.
Exemple: carambolul monstru de pe A2 pe ceaţă, cei care se duelează în trafic profitând că autostrada are lăţime mare, TIRurile cărora le explodează pneurile în mers şi împroaşcă cu schije de cauciuc, presingul să eliberezi banda 2.
Aşadar să nu sărim dintr-o extremă în cealaltă, din a da vina exclusiv pe şofer pe a da vina exclusiv pe lipsa infrastructurii. Conducerea defensivă şi infrastructura adresează probleme principial diferite, care în modesta mea opinie se suprapun doar în situaţia oboselii la volan.
Exemple: carambolul monstru de pe A2 pe ceaţă, cei care se duelează în trafic profitând că autostrada are lăţime mare, TIRurile cărora le explodează pneurile în mers şi împroaşcă cu schije de cauciuc, presingul să eliberezi banda 2.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Earthchild on January 07, 2020, 10:16:15 AM
Post by: Earthchild on January 07, 2020, 10:16:15 AM
Se pare ca vatmanul a fost concediat.
digi24 sicana intre un vatman si un bmw (https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/video-sicana-in-trafic-intre-un-vatman-si-un-sofer-care-conducea-un-bmw-1240890)
Daca spun ceva despre cuplul din BMW, ma acuzati de incorectitudine etnica. ;)
digi24 sicana intre un vatman si un bmw (https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/video-sicana-in-trafic-intre-un-vatman-si-un-sofer-care-conducea-un-bmw-1240890)
Daca spun ceva despre cuplul din BMW, ma acuzati de incorectitudine etnica. ;)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on January 07, 2020, 10:25:04 AM
Post by: Ionut on January 07, 2020, 10:25:04 AM
Stiu foarte bine intersectia. E la Chirigii, zona T. Vladimirescu/Calea Rahovei. Acolo mereu sunt sicane, vatmanii de pe 32 sunt niste nesimtiti. Nu zic ca boul cu BMW nu a fost nesimtit, dar si vatmanul e cretin. Cel mai grav e ca nu e singurul, sunt multi asa in B. Si da, cuvintele grele precum "nesimtit" si "cretin" mi le asum si descriu foarte bine realitatea. In cazul de fata ambii au gresit si trebuie sa raspunda pentru faptele lor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on January 07, 2020, 10:32:30 AM
Post by: gruiarew on January 07, 2020, 10:32:30 AM
Nu-s de acord să-ți faci singur dreptate, dar chiar nu-mi pot da seama cum poate un tramvai șicana o mașină. Iasă de pe șine și face figuri apoi trece la loc? Plus se cam vede clar că-i bagă ăla cu BMW-ul frâne în bot.
«"Șoferilor le recomand să nu se grăbească, iar vatmanilor n-am ce să le recomand pentru că au în fișa postului să fie atenți și calmi. Ei n-au de ce să se grăbească, pentru că au un traseu prestabilit, au niște timpi pe care trebuie să-i respecte. Nu trebuie să ajungă nici mai târziu, dar nici mai devreme. Așa că nu au de ce să se grăbească și este de nescuzat o astfel de atitudine", a mai spus directorul STB.»
Eu nu pricep nimic din comunicacatul ăsta. Traseele alea prestabilite și timpii de parcurs iau în calcul și faptul că-ți blochează unul linia și-ți bagă frâne în nas? În alte țări cu apă ceva mai caldă (CZ că acolo am fost utilizator de transport în comun 2 ani) orice incident în trafic se dădea prin stație și veneau ăia de la "STB-ul" cehesc cu Poliția și te ardeau de nu te vedeai. N-aveai ce căuta pe linia de tramvai. Biletele erau pe timp, luai tramvaiul pentru că știai că a ora X ajungi în punctul Y.
Citatul e luat de aici: https://www.digisport.ro/special/cine-este-soferul-de-bmw-care-a-fost-implicat-intr-un-scandal-cu-un-vatman-din-bucuresti-a-jucat-pentru-steaua-777945
«"Șoferilor le recomand să nu se grăbească, iar vatmanilor n-am ce să le recomand pentru că au în fișa postului să fie atenți și calmi. Ei n-au de ce să se grăbească, pentru că au un traseu prestabilit, au niște timpi pe care trebuie să-i respecte. Nu trebuie să ajungă nici mai târziu, dar nici mai devreme. Așa că nu au de ce să se grăbească și este de nescuzat o astfel de atitudine", a mai spus directorul STB.»
Eu nu pricep nimic din comunicacatul ăsta. Traseele alea prestabilite și timpii de parcurs iau în calcul și faptul că-ți blochează unul linia și-ți bagă frâne în nas? În alte țări cu apă ceva mai caldă (CZ că acolo am fost utilizator de transport în comun 2 ani) orice incident în trafic se dădea prin stație și veneau ăia de la "STB-ul" cehesc cu Poliția și te ardeau de nu te vedeai. N-aveai ce căuta pe linia de tramvai. Biletele erau pe timp, luai tramvaiul pentru că știai că a ora X ajungi în punctul Y.
Citatul e luat de aici: https://www.digisport.ro/special/cine-este-soferul-de-bmw-care-a-fost-implicat-intr-un-scandal-cu-un-vatman-din-bucuresti-a-jucat-pentru-steaua-777945
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mircea on January 07, 2020, 10:48:11 AM
Post by: mircea on January 07, 2020, 10:48:11 AM
@gruiarew Evident că e ilogic ce spune stb-istul șef. Jenant e că nici un jurnalist nu sesizează și nu taxează o asemenea prostie. Dar pe cine mai surprinde nivelul presei din ziua de azi?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: GDPR on January 07, 2020, 04:44:23 PM
Post by: GDPR on January 07, 2020, 04:44:23 PM
^^Nu-mi plac bombardierii cu bemveuri, dar vatmanul nu a asteptat sa se faca verde, ci l-a lovit direct. Unde ajungem daca fiecare isi face dreptate singur, asa cum crede de cuviinta?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on January 07, 2020, 05:13:43 PM
Post by: TibiV on January 07, 2020, 05:13:43 PM
Quote from: Ionut on January 07, 2020, 10:25:04 AM
... Nu zic ca boul cu BMW nu a fost nesimtit, dar si vatmanul e cretin. Cel mai grav e ca nu e singurul, sunt multi asa in B. Si da, cuvintele grele precum "nesimtit" si "cretin" mi le asum si descriu foarte bine realitatea. In cazul de fata ambii au gresit si trebuie sa raspunda pentru faptele lor.
Perfect de acord, dar indiferent de cuvintele folosite, este absolut inaccepbil ca un idiot (bizon) sa ocupe linia transportului in comun...
Daca ar fi dupa mine, as modifica legea.
Da, a intrat pe linia de tramvai... Bravo lui! Dar toate reparatiile (inclusiv la tramvai) sa fie platite de "bizon"....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on January 07, 2020, 05:30:34 PM
Post by: gruiarew on January 07, 2020, 05:30:34 PM
Nu cunosc zona, dar s-a comentat mult pe marginea subiectului. Cică s-ar da mai repede verdele la tramvai acolo. Cel puțin văd că e semafor separat pentru tramvai. Drept e că nu a procedat nici vatmanul cum trebuie, dar cel puțin pe filmare se aude că mesteca ceva acolo în cabină când l-a lovit. Ai putea zice că nu s-a așteptat la frână și n-a reactionat / putut opri hardughia la timp.
Am găsit asta:
https://youtu.be/86kWt-uIltM
Pare a fi filmarea originală, nu știu.
Ca și utilizator de transport în comun (în Sibiu avem doar autobuze), pot să-ți spun că unii șoferi sunt de-a dreptul idioți și nu văd decât înainte. Sunt niște giratorii destul de strâmte, de exemplu ăsta: https://goo.gl/maps/KdChKQDCk8pNCRgQA Ditamai autobuzul articulat pur și simplu nu încape pe o bandă acolo dar aproape de fiecare dată are dracu pe câte unul ce trebuie să se înfigă în paralel cu el. A dat ăsta cu autobuzul în frâne de ne-a amestecat pe toți din spate. Știu ca trebuie să fie omul calm, dar la câțiva d-ăștia / zi, poate nu mai nimerești frâna...
Am găsit asta:
https://youtu.be/86kWt-uIltM
Pare a fi filmarea originală, nu știu.
Ca și utilizator de transport în comun (în Sibiu avem doar autobuze), pot să-ți spun că unii șoferi sunt de-a dreptul idioți și nu văd decât înainte. Sunt niște giratorii destul de strâmte, de exemplu ăsta: https://goo.gl/maps/KdChKQDCk8pNCRgQA Ditamai autobuzul articulat pur și simplu nu încape pe o bandă acolo dar aproape de fiecare dată are dracu pe câte unul ce trebuie să se înfigă în paralel cu el. A dat ăsta cu autobuzul în frâne de ne-a amestecat pe toți din spate. Știu ca trebuie să fie omul calm, dar la câțiva d-ăștia / zi, poate nu mai nimerești frâna...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on January 07, 2020, 05:41:10 PM
Post by: tom_sawyer on January 07, 2020, 05:41:10 PM
Un comentariu la stirea de pe hotnews:
QuoteIn intersectia cu pricina, calea Rahova cu T Vladimirescu, tramvaiele au alt semafor, deasupra liniei de tramvai, cu lumina alba si doua pozitii: Inainte si stop (X). Acesta se schima diferit de al masinilor, tocmai pentru ca tramvaiele merg doar inainte dar masinile pot face stanga spre Viilor.hotnews.ro (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-23581313-video-tramvai-bmw-vatamnul-intrat-tramvaiul-autoturismul-care-bloca-linia-decizia-politiei-soferul-amendat-fara-permis.htm)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on January 07, 2020, 06:05:04 PM
Post by: Ionut on January 07, 2020, 06:05:04 PM
Bai baieti, n-am timp si energie sa comentez acum mai mult, insa nu ma pot abtine sa nu zic pe scurt. Argumentul ca tramvaiul avea sau nu verde este IRELEVANT. Chiar daca era pe verde, nu avea NICIUN DREPT sa inainteze. De exemplu, daca un sofer o lalaie la volan, sta pe telefon sau mai stiu eu ce dracu face si semaforul se face verde, eu care sunt in spatele lui am dreptul sa intru in el?! WTF?! Bai, va rog eu frumos, stati stramb si ganditi drept.
Dpmdv, vatmanul nu doar ca a incalcat grav codul rutier, ci ar putea fi acuzat de tentativa de vatamare corporala, daca exista fapta asta in codul penal. Adica daca eu INTENTIONAT intru cu tramvaiul in tine (INDIFERENT DE MOTIV), este OK?! Scrie pe undeva ca am dreptul asta?!
Daca era sofer vs sofer, mai tinea cineva partea aluia din spate? Ce daca e tramvai? Ce daca e autobuz? Adica vatmanii sau soferii de autobuz sau troleibuz sau orice alt mijloc de transport sunt mai smecheri si au dreptul sa intre in mine cu tramvaiul/autobuzul CHIAR daca blochez intersectia sau mai stiu eu ce??!?!
Pe bune?
Amandoi au gresit. Cu regret spun ca fapta vatmanului este de 10 ori mai grava decat a boului/bizonului cu BMW. Sincer, daca as fi fost in locul boului cu BMW si cu copilul in spate, nu garantez ca nu aveam aceeasi reactie sau poate una mai grava. Cum dracu sa intri in mine?! Intentionat! Adica vrei sa ma lovesti/accidentezi/omori?
Dpmdv, vatmanul nu doar ca a incalcat grav codul rutier, ci ar putea fi acuzat de tentativa de vatamare corporala, daca exista fapta asta in codul penal. Adica daca eu INTENTIONAT intru cu tramvaiul in tine (INDIFERENT DE MOTIV), este OK?! Scrie pe undeva ca am dreptul asta?!
Daca era sofer vs sofer, mai tinea cineva partea aluia din spate? Ce daca e tramvai? Ce daca e autobuz? Adica vatmanii sau soferii de autobuz sau troleibuz sau orice alt mijloc de transport sunt mai smecheri si au dreptul sa intre in mine cu tramvaiul/autobuzul CHIAR daca blochez intersectia sau mai stiu eu ce??!?!
Pe bune?
Amandoi au gresit. Cu regret spun ca fapta vatmanului este de 10 ori mai grava decat a boului/bizonului cu BMW. Sincer, daca as fi fost in locul boului cu BMW si cu copilul in spate, nu garantez ca nu aveam aceeasi reactie sau poate una mai grava. Cum dracu sa intri in mine?! Intentionat! Adica vrei sa ma lovesti/accidentezi/omori?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on January 07, 2020, 06:39:07 PM
Post by: gruiarew on January 07, 2020, 06:39:07 PM
Ionuț, nu țin partea nimănui. Uită-te la filmarea de mai sus că e acțiunea în prima parte. N-a avut verde și s-a urcat peste el. A avut verde și a început să-l sune. Apoi s-au pus în mișcare după care a început ăla cu bmw-ul să-i frâneze în față, că așa fac băjeții. Prima dată l-a evitat. A doua oară nu. Că putea sau nu și a doua oară să-l evite, e partea a doua. Eu mă iau strict de frânatul ampulea, fără motiv. De pleca în trombă și nu mai punea frâne, nu mai povesteam azi asta. Doar d-aia s-a băgat în față, că se grăbea, nu? Altfel putea sta ca restul în coloană...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: GDPR on January 07, 2020, 06:59:53 PM
Post by: GDPR on January 07, 2020, 06:59:53 PM
@gruiarew: gresesti, tramvaiul deja a lovit masina la min. 0.42, se vede in filmare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on January 07, 2020, 07:19:53 PM
Post by: TibiV on January 07, 2020, 07:19:53 PM
O buna observatie de la "electrici"...
Quote from: Trole
Un posibil motiv e semaforul dedicat tramvaiului. Se pare că pentru a se evita conflictul cu cei care virează la stânga, tramvaiul primește ,,verde" mai devreme.
(https://forum.metrouusor.com/download/file.php?id=161050)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on January 07, 2020, 07:29:02 PM
Post by: gruiarew on January 07, 2020, 07:29:02 PM
Sincer n-am observat partea aia. Mă uitam de pe telefon când am postat şi n-am observat. Acum de pe calculator în full screen pare că îs prea sincronizare plecările celor doi, dar tot nu pot zice 100% că l-a lovit. Dacă într-adevăr e cum zici şi "l-a împins" atunci îmi cer mii de scuze şi situaţia e cu totul alta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on January 07, 2020, 09:07:22 PM
Post by: alin2pas on January 07, 2020, 09:07:22 PM
Vatmanul ar putea fi acuzat de distrugere pentru că a lovit intenționat mașina, dar șoferul de BMW nu i-a adus atingere dreptului de liberă circulație, fapt sancționat de art. 339 al. (3) Cod Penal? Ce măsuri a luat STB împotriva celor care blochează liniile de tramvai? A depus cineva plângere penală împotriva celor care parchează mașinile pe liniile de tramvai sau în imediata lor apropiere și blochează astfel circulația tramvaielor? Când trebuie să conduci 8 ore pe zi, 5 zile pe săptămână, să-ți mai ceară să respecți programul, dar fără să te ajute cu nimic, la un moment dat poți să clachezi.
Ne plângem de poluare, de aglomerația din trafic, știm și afirmăm că dezvoltarea transportului în comun e o soluție pentru reducerea aglomerației și poluării, dar ce facem pentru a ajuta transportul în comun să funcționeze? Dacă STB și poliția rutieră ar fi acționat mai ferm, poate vatmanul nu ar fi ajuns să-și facă dreptate singur, încălcând legea.
Ne plângem de poluare, de aglomerația din trafic, știm și afirmăm că dezvoltarea transportului în comun e o soluție pentru reducerea aglomerației și poluării, dar ce facem pentru a ajuta transportul în comun să funcționeze? Dacă STB și poliția rutieră ar fi acționat mai ferm, poate vatmanul nu ar fi ajuns să-și facă dreptate singur, încălcând legea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 07, 2020, 09:34:34 PM
Post by: dr4qul4 on January 07, 2020, 09:34:34 PM
Principalul vinovat este vatmanul. In acea zona NU exista nici un semn/marcaj care sa te impiedice sa circuli pe linia de tramvai! Ba mai mult, asa zisa banda auto este mai ingusta de 3 m, si nu m-ar mira ca in acte sa fie trecuta doar o banda (mai lata) comuna pentru masini si tramvai.
Oricum, in orice caz (o banda sau o banda+linie tramvai) bmw-ul avea voie sa circule pe acolo. Daca aveti alta parere, va rog sa-mi aratati articolul din codul rutier.
Vatmanul este ofticatul in cazul asta. Nu avea de ce sa-l claxoneze si sa-l forteze pe sofer sa plece. Daca l-a si lovit prima data (e posibil sa fi oprit la cativa cm distanta) atunci fapta e agravanta, pentru ca atunci soferul nu a mai franat "ca sa-l sicaneze", ci a frant din instinc.
Daca l-a lovit doar dupa ce a fost sicanat, atunci ambii sunt vinovati.
Incepe sa-mi para rau de soferul bmw-ului ca si-a luat amenda (mare+carnet) pentru neraportarea accidentului in 24h.
Daca eram in locul lui, lasam masina pe linie si chemam politia si salvarea. Ma prefaceam speriat/ca mi-e rau, sau chiar lovit la piciorul drept/cap (ziceam ca am vrut sa ma dau jos dupa ce m-a lovit, si atunci m-a lovit din nou).
Oricum nu ramane asa. Vatmanul va ramane fara carnet. Posibil chiar de tot.
@TibiV, ca sofer auto nu trebuie sa respect indicatiile semafoarelor pentru tramvai! Asadar, este irelevant ce arata. @Ionut +1
Oricum, in orice caz (o banda sau o banda+linie tramvai) bmw-ul avea voie sa circule pe acolo. Daca aveti alta parere, va rog sa-mi aratati articolul din codul rutier.
Vatmanul este ofticatul in cazul asta. Nu avea de ce sa-l claxoneze si sa-l forteze pe sofer sa plece. Daca l-a si lovit prima data (e posibil sa fi oprit la cativa cm distanta) atunci fapta e agravanta, pentru ca atunci soferul nu a mai franat "ca sa-l sicaneze", ci a frant din instinc.
Daca l-a lovit doar dupa ce a fost sicanat, atunci ambii sunt vinovati.
Incepe sa-mi para rau de soferul bmw-ului ca si-a luat amenda (mare+carnet) pentru neraportarea accidentului in 24h.
Daca eram in locul lui, lasam masina pe linie si chemam politia si salvarea. Ma prefaceam speriat/ca mi-e rau, sau chiar lovit la piciorul drept/cap (ziceam ca am vrut sa ma dau jos dupa ce m-a lovit, si atunci m-a lovit din nou).
Oricum nu ramane asa. Vatmanul va ramane fara carnet. Posibil chiar de tot.
@TibiV, ca sofer auto nu trebuie sa respect indicatiile semafoarelor pentru tramvai! Asadar, este irelevant ce arata. @Ionut +1
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on January 07, 2020, 09:42:59 PM
Post by: ghrt on January 07, 2020, 09:42:59 PM
În intersecţie nu ai voie să blochezi tramvaiul.
Impresia mea este că tramvaiul pleacă de pe loc până fix în spatele maşinii, fără să o lovească, şi îl semnalizează (corect, că e semafor şi cale de rulare separată). Cel cu maşina nu a înţeles şi a făcut ce ştia el, respectiv a pus repetat frână fără motiv. Eu nu cred că mai punea repetat frână dacă îl lovea din primă. Apoi buşitura se vede clar, deci au fost 2 lovituri?!
Pentru frână fără motiv în Franţa (la fel filmată cu camera) am auzit de închisoare, deci atenţie la judecăţile şi epitetele emise... nu că aţi păţi ceva aici, dar dacă chiar credeţi în ele riscaţi nişte puşcărie în ţări mai civilizate.
Dinamica asta cred că a reţinut-o şi poliţia că l-au amendat pe şofer, nu pe vatman. Vatmanul dacă declară că nu a putut opri tramvaiul în timp util e imun la sancţiuni (şi asta cu concedierea poate să o anuleze în instanţă).
Că directorul actual STB sprijină bizoneala este total altceva şi nici măcar nu ar fi primul dintre ei care o face.
LE:
Legaleza:
Art. 100. (1) Constituie contravenții și se sancționează cu amenda prevăzută în clasa a II-a de sancțiuni următoarele fapte săvârșite de persoane fizice: [...]
9. nerespectarea obligației de a circula pe un singur șir, indiferent de direcția de deplasare, într-o intersecție în care circulă și tramvaie și de a lăsa liber traseul tramvaiului atunci când spațiul dintre șina din dreapta și trotuar nu permite circulația pe două șiruri;
şi pentru restul drumului
Art. 99. (1) Constituie contravenții și se sancționează cu amenda prevăzută în clasa I de sancțiuni următoarele fapte săvârșite de către persoane fizice: [...]
10. nerespectarea obligației conducătorului de vehicul de a lăsa liber traseul tramvaiului la apropierea acestuia, când drumul are o singură bandă;
Cei care şi-au luat permisul pe bune poate îşi mai amintesc imaginile acelea cu tramvaiul în intersecţie, de la teste. Ceilalţi, daţi minusuri.
Impresia mea este că tramvaiul pleacă de pe loc până fix în spatele maşinii, fără să o lovească, şi îl semnalizează (corect, că e semafor şi cale de rulare separată). Cel cu maşina nu a înţeles şi a făcut ce ştia el, respectiv a pus repetat frână fără motiv. Eu nu cred că mai punea repetat frână dacă îl lovea din primă. Apoi buşitura se vede clar, deci au fost 2 lovituri?!
Pentru frână fără motiv în Franţa (la fel filmată cu camera) am auzit de închisoare, deci atenţie la judecăţile şi epitetele emise... nu că aţi păţi ceva aici, dar dacă chiar credeţi în ele riscaţi nişte puşcărie în ţări mai civilizate.
Dinamica asta cred că a reţinut-o şi poliţia că l-au amendat pe şofer, nu pe vatman. Vatmanul dacă declară că nu a putut opri tramvaiul în timp util e imun la sancţiuni (şi asta cu concedierea poate să o anuleze în instanţă).
Că directorul actual STB sprijină bizoneala este total altceva şi nici măcar nu ar fi primul dintre ei care o face.
LE:
Legaleza:
Art. 100. (1) Constituie contravenții și se sancționează cu amenda prevăzută în clasa a II-a de sancțiuni următoarele fapte săvârșite de persoane fizice: [...]
9. nerespectarea obligației de a circula pe un singur șir, indiferent de direcția de deplasare, într-o intersecție în care circulă și tramvaie și de a lăsa liber traseul tramvaiului atunci când spațiul dintre șina din dreapta și trotuar nu permite circulația pe două șiruri;
şi pentru restul drumului
Art. 99. (1) Constituie contravenții și se sancționează cu amenda prevăzută în clasa I de sancțiuni următoarele fapte săvârșite de către persoane fizice: [...]
10. nerespectarea obligației conducătorului de vehicul de a lăsa liber traseul tramvaiului la apropierea acestuia, când drumul are o singură bandă;
Cei care şi-au luat permisul pe bune poate îşi mai amintesc imaginile acelea cu tramvaiul în intersecţie, de la teste. Ceilalţi, daţi minusuri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on January 07, 2020, 09:49:48 PM
Post by: TibiV on January 07, 2020, 09:49:48 PM
Quote from: dr4qul4 on January 07, 2020, 09:34:34 PM:lol: :lol: :lol:
@TibiV, ca sofer auto nu trebuie sa respect indicatiile semafoarelor pentru tramvai! Asadar, este irelevant ce arata.
Pe bune?...
Ca sofer auto nu trebuie sa stii ce inseamna semnalele de la trecerile CF?!?!?......
OK... Sa conducem ca in celebrul film "Prin lanul..."
Daca te miri, -1 este de la mine.
Fii mandru, nu dau dislike la toate prostiile!.... Dar tie, ca prieten, ti-am dat! :p
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on January 07, 2020, 09:52:59 PM
Post by: ghrt on January 07, 2020, 09:52:59 PM
@TibiV, am postat la finalul mesajului anterior dispoziţia legală...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on January 07, 2020, 09:53:22 PM
Post by: florin74 on January 07, 2020, 09:53:22 PM
Articolul 103 - Pe drumul public cu cel mult două benzi pe sens şi cu o a treia bandă pe care este amplasată linia tramvaiului lângă axa drumului, conducătorii de vehicule pot folosi această bandă, cu obligaţia să lase liberă calea tramvaiului, la apropierea acestuia.
Articolul 107 (3) Dacă în intersecţie circulă şi tramvaie, iar spaţiul dintre şina din dreapta şi trotuar nu permite circulaţia pe două sau mai multe rânduri, toţi conducătorii de vehicule, indiferent de direcţia de deplasare, vor circula pe un singur rând, lăsând liber traseul tramvaiului.
Bai fratilor, mai puneti mana pe Codul Rutier si cititi-l, asa de cultura generala, inainte de a spune niste bazaconii...De condus nici nu imi vine sa ma gandesc....
Articolul 107 (3) Dacă în intersecţie circulă şi tramvaie, iar spaţiul dintre şina din dreapta şi trotuar nu permite circulaţia pe două sau mai multe rânduri, toţi conducătorii de vehicule, indiferent de direcţia de deplasare, vor circula pe un singur rând, lăsând liber traseul tramvaiului.
Bai fratilor, mai puneti mana pe Codul Rutier si cititi-l, asa de cultura generala, inainte de a spune niste bazaconii...De condus nici nu imi vine sa ma gandesc....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 07, 2020, 09:55:18 PM
Post by: dr4qul4 on January 07, 2020, 09:55:18 PM
@TibiV, semnalele de la CF sunt pt autovehicule. Ca sofer nu trebuie sa cunosc semnificatia semafoarelor dupa care circula trenurile.
@ghrt, tramvaiul nu era in intersectie. era in saptele masinii care astepta la semafor sa patrunda in intersectie.
Repet, acolo ai voie sa circuli pe linia de tramvai. Unde nu ai voie, este linie continua.
@florin74, daca acolo e o singura banda, ce faci cand vine tramvaiul? treci pe rosu? sau te urci pe trotuar?
@ghrt, tramvaiul nu era in intersectie. era in saptele masinii care astepta la semafor sa patrunda in intersectie.
Repet, acolo ai voie sa circuli pe linia de tramvai. Unde nu ai voie, este linie continua.
@florin74, daca acolo e o singura banda, ce faci cand vine tramvaiul? treci pe rosu? sau te urci pe trotuar?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on January 07, 2020, 10:04:50 PM
Post by: florin74 on January 07, 2020, 10:04:50 PM
In cazul de fata nu avem ce sa discutam. Are boul 2 benzi, dar este el mai cu mot si se baga in fata. Eu as reveni la examen teoretic pentru recuperarea permisului, pe bune daca ar trece mai mult de 10% din soferii actuali.
Semaforul pentru tramvaie este mentionat in codul rutier, asa ca scuze de genul nu merg. Necunoasterea legii nu te exonereaza de raspundere.
Adica stau 100 de pasageri inca un minut doua in plus la semafor ca se gasesc 2-3 bivoli din astia care blocheaza calea de rulare a tramvaielor.
Semaforul pentru tramvaie este mentionat in codul rutier, asa ca scuze de genul nu merg. Necunoasterea legii nu te exonereaza de raspundere.
Adica stau 100 de pasageri inca un minut doua in plus la semafor ca se gasesc 2-3 bivoli din astia care blocheaza calea de rulare a tramvaielor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 07, 2020, 10:08:26 PM
Post by: dr4qul4 on January 07, 2020, 10:08:26 PM
esti sigur ca sunt 2 benzi? Daca e doar 1? https://www.google.ro/maps/@44.4194587,26.0866116,3a,75y,51.13h,63.4t/data=!3m6!1e1!3m4!1sE7OPLNDP3JK1wC9eW_oaIA!2e0!7i13312!8i6656?hl=en&authuser=0 (https://www.google.ro/maps/@44.4194587,26.0866116,3a,75y,51.13h,63.4t/data=!3m6!1e1!3m4!1sE7OPLNDP3JK1wC9eW_oaIA!2e0!7i13312!8i6656?hl=en&authuser=0)
Nu trebuia sa avem marcaj pentru a fi 2 benzi?
Nu trebuia sa avem marcaj pentru a fi 2 benzi?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on January 07, 2020, 10:09:45 PM
Post by: TibiV on January 07, 2020, 10:09:45 PM
Quote from: dr4qul4 on January 07, 2020, 09:55:18 PMSper ca iti dai seama ca dupa o asemenea declaratie trebuie sa mergi la Rutiera si sa predai permisul?!.....
...Ca sofer nu trebuie sa cunosc semnificatia semafoarelor dupa care circula trenurile.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on January 07, 2020, 10:13:20 PM
Post by: florin74 on January 07, 2020, 10:13:20 PM
Am stat 6 ani in zona, am trecut pe acolo de cel putin 2 ori pe zi , 6 zile pe saptamana minim, cred ca stiu destul de bine intersectia...
Ma ingrozeste sincer nonsalanta asta, pietonii sunt de vina ca sunt loviti pe trecerea de pietoni nu aia care nu incetinesc in dreptul trecerilor de pietoni, aia care merg cu 60 la ora in localitati sunt vinovati ca circula bizonii cu 100 la ora si depasesc pe linie continua, tot timpul altii sunt de vina, numai ala care incalca regula nu este de vina. Si ne intrebam de ce avem 3000 de morti pe an. Pai uite de ce...
Ma ingrozeste sincer nonsalanta asta, pietonii sunt de vina ca sunt loviti pe trecerea de pietoni nu aia care nu incetinesc in dreptul trecerilor de pietoni, aia care merg cu 60 la ora in localitati sunt vinovati ca circula bizonii cu 100 la ora si depasesc pe linie continua, tot timpul altii sunt de vina, numai ala care incalca regula nu este de vina. Si ne intrebam de ce avem 3000 de morti pe an. Pai uite de ce...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on January 07, 2020, 10:18:36 PM
Post by: TibiV on January 07, 2020, 10:18:36 PM
Ionut a fost foarte discret in privinta corecturilor la postarea mea de mai sus...
:lol:
+1
Dar cred ca noi (Mihai si eu) ne putem tachina fara a inflama un razboi Iranian.... ;)
:lol:
+1
Dar cred ca noi (Mihai si eu) ne putem tachina fara a inflama un razboi Iranian.... ;)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 07, 2020, 10:25:48 PM
Post by: dr4qul4 on January 07, 2020, 10:25:48 PM
@TibiV, adica trebuie sa stiu ce insemana culoarea albastra? Ca aia e prezenta pe semafoarele trenurilor.
PS. in aproape 200k km am 3 amenzi luate: 1 pt parcare si 2 pt viteza. Asa ca nu predau nimic.
In zona unde a fost accidentul, ca sa lasi loc liber tramvaiului, trebuie sa mergi cu cel mult 20 la ora, pentru ca vei fi f aproape de bordura si vei lua toate canalele.
Dar chiar si daca acolo, printr-o minune, sunt 2 benzi, tot este vatmanul vinovat. Nu-ti faci dreptate singur. Va invit sa intrati intentionat in cei care forteaza semaforul si raman blocati in mijlocul intersectiei. Aveti verde, ce va opreste sa-i busiti?
PS. in aproape 200k km am 3 amenzi luate: 1 pt parcare si 2 pt viteza. Asa ca nu predau nimic.
In zona unde a fost accidentul, ca sa lasi loc liber tramvaiului, trebuie sa mergi cu cel mult 20 la ora, pentru ca vei fi f aproape de bordura si vei lua toate canalele.
Dar chiar si daca acolo, printr-o minune, sunt 2 benzi, tot este vatmanul vinovat. Nu-ti faci dreptate singur. Va invit sa intrati intentionat in cei care forteaza semaforul si raman blocati in mijlocul intersectiei. Aveti verde, ce va opreste sa-i busiti?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on January 07, 2020, 10:29:47 PM
Post by: ghrt on January 07, 2020, 10:29:47 PM
Quote from: dr4qul4 on January 07, 2020, 09:55:18 PM
@ghrt, tramvaiul nu era in intersectie. era in saptele masinii care astepta la semafor sa patrunda in intersectie.
Repet, acolo ai voie sa circuli pe linia de tramvai. Unde nu ai voie, este linie continua.
În intersecţie şina tramvaiului trebuie să rămână liberă, aşa spune legea. De altminteri acum ai şi textul legal, aşa că în loc să repeţi mai bine citeşti şi îţi accepţi greşelile ca atare? Sau beemveul evita canalul? Serios?!
Iar ce spui e penibil. Tramvaiul nu era în intersecţie? Foarte bine, era în mers şi se aplică celălalt text legal, şumahărul beemvist trebuia să elibereze şina urgent, până ajungea tramvaiul în portbagajul lui. Oricum ai da-o, nu ai ce căuta pe linia de tramvai cu tramvaiul în spatele tău! Indiferent că separată cu gard şi gazon sau e circulabilă ca aici.
Citiţi Codul rutier, memoria e friabilă, se mai şi schimbă textul (rareori).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 07, 2020, 10:45:27 PM
Post by: dr4qul4 on January 07, 2020, 10:45:27 PM
Te intreb asa: de ce oare Politia l-a amendat doar pentru neraportarea accdentului, nu si pentru circulatia pe linia de tramvai?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on January 07, 2020, 10:50:25 PM
Post by: gruiarew on January 07, 2020, 10:50:25 PM
TibiV, poate se referea la semnalele ce-s de-a lungul liniei. Şi alea nu cred că le ştie altcineva în afară de mecanicii de locomotivă / personalul CF. Totuşi din ce am observat trenul nu circulă pe şosea :D. Semafoarele de tramvai pe vremea când am făcut eu şcoala erau în cursuri. Şi asta o ştiu sigur că la venirea tramvaiului erai obligat să-i laşi cale liberă şi avea prioritate în toate cazurile mai puţin când făcea stânga, dacă nu era semnalizat altfel.
Mie un singur lucru mi-i ciudă. Nu pot să-mi dau seama dacă la minutul menţionat de adrian rosca a fost impact sau nu. Şi mai mi-i ciudă că a ieşit directorul cu prostia aia de comunicat. Dacă nu-l dădea afară pe om, poate se făcea un precedent şi să-i vezi cum fugeau toţi de tramvai ca dracu de tămâie. Şi aşa poate ar ajunge şi ele la timp şi "săracii" din ele ar avea un circuit mai predictibil în natură.
Dar ca de obicei a ieşit un talmeş-balmeş din care nu poţi trage nici o concluzie (cel puţin eu).
Mie un singur lucru mi-i ciudă. Nu pot să-mi dau seama dacă la minutul menţionat de adrian rosca a fost impact sau nu. Şi mai mi-i ciudă că a ieşit directorul cu prostia aia de comunicat. Dacă nu-l dădea afară pe om, poate se făcea un precedent şi să-i vezi cum fugeau toţi de tramvai ca dracu de tămâie. Şi aşa poate ar ajunge şi ele la timp şi "săracii" din ele ar avea un circuit mai predictibil în natură.
Dar ca de obicei a ieşit un talmeş-balmeş din care nu poţi trage nici o concluzie (cel puţin eu).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on January 07, 2020, 10:56:34 PM
Post by: Liviu M on January 07, 2020, 10:56:34 PM
Referitor la semafoarele de tramvai, in cod(r)ul rutier (http://www.euroavocatura.ro/legislatie/1685/Codul_Rutier_2020__OG_195_2002,_actualizata_2020/page/8#nextPage) eu am gasit doar:
Despre plimbatul pe linia de tramvai am gasit:
Zic si eu, posesor de o parere, ca tot romanul.
PS N-am (re)citit tot regulamentul, l-am rasfoit cautand dupa semanlizarile luminoase si tramvaie.
QuoteUps, nu vad nici o referire la semafoarele de tramvai.
Articolul 30
(1) Mijloacele de semnalizare rutiera sunt:
a) sistemele de semnalizare luminoasa sau sonora;
b) indicatoarele;
c) marcajele;
d) alte dispozitive speciale.
(2) Mijloacele de semnalizare rutiera se constituie intr-un sistem unitar, se realizeaza si se instaleaza astfel incat sa fie observate cu usurinta si de la o distanta adecvata, atat pe timp de zi, cat si pe timp de noapte, de cei carora li se adreseaza si trebuie sa fie in deplina concordanta intre ele, precum si intr-o stare tehnica de functionare corespunzatoare.
(3) Semnalele luminoase pentru dirijarea circulatiei in intersectii au urmatoarele semnificatii:
a) semnalul de culoare verde permite trecerea;
b) semnalul de culoare rosie interzice trecerea;
c) semnalul de culoare galbena impreuna cu cel de culoare rosie interzic trecerea.
(4) Mijloacele de semnalizare rutiera, precum si alte dispozitive speciale de acest fel se asigura, se instaleaza si se intretin prin grija administratorului drumului public respectiv ori al caii ferate, dupa caz. Instalarea mijloacelor de semnalizare rutiera si a dispozitivelor speciale se executa numai cu avizul prealabil al politiei rutiere.
Despre plimbatul pe linia de tramvai am gasit:
QuoteAdica soferul BMW-ului ar fi fost pasibil de amenda contraventionala, vatmanul ar trebui sa raspunda pentru accident. Cu circumstante agravante daca se dovedeste c-a facut-o intentionat.
Articolul 99
(1) Constituie contraventii si se sanctioneaza cu amenda prevazuta in clasa I de sanctiuni urmatoarele fapte savarsite de catre persoane fizice:
...
10. nerespectarea obligatiei conducatorului de vehicul de a lasa liber traseul tramvaiului la apropierea acestuia, cand drumul are o singura banda;
...
Zic si eu, posesor de o parere, ca tot romanul.
PS N-am (re)citit tot regulamentul, l-am rasfoit cautand dupa semanlizarile luminoase si tramvaie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on January 07, 2020, 11:09:50 PM
Post by: gruiarew on January 07, 2020, 11:09:50 PM
Pun şi eu nişte articole de aici: https://www.e-drpciv.ro/legislatie/regulamentul-rutier-simplificat/ Google şi control+f după tramvai:
Art. 50
(1)Semafoarele pentru tramvaie au forma de caseta cu patru corpuri de iluminat de culoare alba, dintre care trei sunt pozitionate orizontal si unul sub cel din mijloc, însotite de panouri cu semne aditionale.
(2)Semnalul de libera trecere pentru tramvaie este dat de combinatia luminoasa a lampii inferioare cu una dintre cele trei lampi situate la partea superioara pentru indicarea directiei.
(3)Semnalul de interzicere a trecerii tramvaiului este dat de iluminarea concomitenta a celor trei lumini din partea superioara a casetei.
Art. 103
Pe drumul public cu cel mult doua benzi pe sens si cu o a treia banda pe care este amplasata linia tramvaiului lânga axa drumului, conducatorii de vehicule pot folosi aceasta banda, cu obligatia sa lase libera calea tramvaiului, la apropierea acestuia.
(3)Daca în intersectie circula si tramvaie, iar spatiul dintre sina din dreapta si trotuar nu permite circulatia pe doua sau mai multe rânduri, toti conducatorii de vehicule, indiferent de directia de deplasare, vor circula pe un singur rând, lasând liber traseul tramvaiului.
Art. 50
(1)Semafoarele pentru tramvaie au forma de caseta cu patru corpuri de iluminat de culoare alba, dintre care trei sunt pozitionate orizontal si unul sub cel din mijloc, însotite de panouri cu semne aditionale.
(2)Semnalul de libera trecere pentru tramvaie este dat de combinatia luminoasa a lampii inferioare cu una dintre cele trei lampi situate la partea superioara pentru indicarea directiei.
(3)Semnalul de interzicere a trecerii tramvaiului este dat de iluminarea concomitenta a celor trei lumini din partea superioara a casetei.
Art. 103
Pe drumul public cu cel mult doua benzi pe sens si cu o a treia banda pe care este amplasata linia tramvaiului lânga axa drumului, conducatorii de vehicule pot folosi aceasta banda, cu obligatia sa lase libera calea tramvaiului, la apropierea acestuia.
(3)Daca în intersectie circula si tramvaie, iar spatiul dintre sina din dreapta si trotuar nu permite circulatia pe doua sau mai multe rânduri, toti conducatorii de vehicule, indiferent de directia de deplasare, vor circula pe un singur rând, lasând liber traseul tramvaiului.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on January 07, 2020, 11:12:34 PM
Post by: ghrt on January 07, 2020, 11:12:34 PM
Quote from: dr4qul4 on January 07, 2020, 10:45:27 PM
Te intreb asa: de ce oare Politia l-a amendat doar pentru neraportarea accdentului, nu si pentru circulatia pe linia de tramvai?
Pentru că ei nu amendează pe baza înregistrărilor cu camere de bord private. Au fost nişte excepţii luna trecută. Aşa că l-au amendat strict pentru constatarea personală a agentului, şi anume că nu s-a prezentat.
Relevant e însă altceva: că nu l-au sancţionat / lăsat fără carnet pe vatman. Pentru că în cazul lui existau urme de accident, deci dacă îl considerau vinovat îl sancţionau indiferent de filmare.
Liviu, am indicat mai sus alături de florin74 textele legale. Mai e unul, pentru intersecţii. În esenţă, nu ai voie să fii pe linia de tramvai cu tramvaiul în spatele tău.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 07, 2020, 11:23:54 PM
Post by: dr4qul4 on January 07, 2020, 11:23:54 PM
Asta e o prostie si e doar o interpretare a ta. Daca ar fi asa, atunci ce ar trebui sa fac pe Calea Mosilor (https://www.google.ro/maps/@44.4345757,26.107827,3a,75y,206.67h,62.56t/data=!3m6!1e1!3m4!1s37GAManQi2YXx_VOf0Z12g!2e0!7i13312!8i6656?hl=en&authuser=0)?
Cand vine tramvaiul depasesc semaforul? Sau cum pot sa-i las calea libera?
Unde avem banda tramvai+banda circulatie am vazut (recunosc ca nu stiam decat pt cazurile cu 3 benzi in total) acum ca pot primi amenda. Pare ciudat pentru ca nu am vazut niciodata Politia sa amendeze pentru asta (si zilnic sunt sute de masini care fac asta pe cosbuc, dudesti si pe marasesti). Sau poate acolo, oficial avem o banda comuna si nu se poate amenda?
Cand vine tramvaiul depasesc semaforul? Sau cum pot sa-i las calea libera?
Unde avem banda tramvai+banda circulatie am vazut (recunosc ca nu stiam decat pt cazurile cu 3 benzi in total) acum ca pot primi amenda. Pare ciudat pentru ca nu am vazut niciodata Politia sa amendeze pentru asta (si zilnic sunt sute de masini care fac asta pe cosbuc, dudesti si pe marasesti). Sau poate acolo, oficial avem o banda comuna si nu se poate amenda?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on January 07, 2020, 11:27:46 PM
Post by: Liviu M on January 07, 2020, 11:27:46 PM
@ghrt: Exact asta am zis si eu, BMW-ul e vinovat de stat pe linia de tramvai, vatmanul de restul.
Si ca tot ne batem in citate din cod(r)u rutier, inca un articol:
@dr4qul4: ala e caz special, cand masinile n-au banda proprie.
Si ca tot ne batem in citate din cod(r)u rutier, inca un articol:
QuoteCAPITOLUL IV: Semnalizarea rutieraAdica vatmanul se uita la d), soferii la c). Chiar nu vad de ce m-ar interesa ce lumini are tramvaiul. Eu trebuie sa ma uit la semaforul meu si sa las sina libera cand vine tramvaiul.
SECTIUNEA 1: Semnalele luminoase
Art. 47
(1)Semnalele luminoase sunt lumini albe sau colorate diferit, emise succesiv, continuu sau intermitent, de unul sau mai multe corpuri de iluminat care compun un semafor.
(2)Dupa numarul corpurilor de iluminat, semafoarele sunt:
a)cu un corp de iluminat, cu lumina intermitenta de avertizare;
b)cu doua corpuri de iluminat, pentru pietoni si biciclisti;
c)cu trei corpuri de iluminat, pentru vehicule;
d)cu patru sau mai multe corpuri de iluminat, pentru tramvaie.
@dr4qul4: ala e caz special, cand masinile n-au banda proprie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 07, 2020, 11:31:18 PM
Post by: dr4qul4 on January 07, 2020, 11:31:18 PM
Pai asta zic si eu..nici pe Cosbuc nu sunt sigur ca au banda diferita. Este prea ingusta ca sa fie trecuta si oficial banda. Ca se circula pe 2 benzi, e partea a 2-a. E ca pe DN2... unii pe banda, altii pe acostament, altii asa si asa
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on January 07, 2020, 11:37:56 PM
Post by: Liviu M on January 07, 2020, 11:37:56 PM
Nu, nu zici aia. Daca citesti articolul 103-3 din citatul lui gruiarew, vezi ca se mentioneaza:
Adica mergi pe cate benzi incap intre sina de tramvai si trotuar. Daca nu incape nici una si ai voie sa intrii pe strada, mergi pe linia de tramvai, caz un care tramvaiul nu mai are drepturi "suplimentare".
LE In poza pe care ai pus-o mai sus, se vede clar cum sunt trasate benzile - cate una pe sens, folosite in comun de tramvai si masini.
Quoteiar spatiul dintre sina din dreapta si trotuar nu permite circulatia pe doua sau mai multe rânduriAdica discutia cu "te dai la o parte" e cand e loc intre tramvai si trotuar, altfel nu se pune.
Adica mergi pe cate benzi incap intre sina de tramvai si trotuar. Daca nu incape nici una si ai voie sa intrii pe strada, mergi pe linia de tramvai, caz un care tramvaiul nu mai are drepturi "suplimentare".
LE In poza pe care ai pus-o mai sus, se vede clar cum sunt trasate benzile - cate una pe sens, folosite in comun de tramvai si masini.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on January 07, 2020, 11:44:04 PM
Post by: Liviu M on January 07, 2020, 11:44:04 PM
M-am uitat acum la film si BMW-ul avea banda pe care sa mearga si sa lase sina libera. In intersectia aia sunt chiar doua benzi (se largeste putin inainte de intersectie).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on January 08, 2020, 12:04:39 AM
Post by: TibiV on January 08, 2020, 12:04:39 AM
Sa-mi fie cu iertare...
Dar noi stam si ne certam cu cartea (Sfanta) in mana....
Desi cativa colegi au amintit despre "bunul simt"
Ce p.l.m. cauta idiotul pe linia de tramvai?!?!...
NU conteaza ca era BMW, putea sa fie si Dacia Solenza...
Dar probabil ca daca era Dacia nu isi arata "muschii"...
Avem un talent deosebit de a NU vedea copacii din cauza padurii - sau viceversa.... O:-)
STB/ex-RATB din Bucuresti are aproape zilnic probleme de trafic blocat pe perioade de 30-120 minute din cauza unor bizoni care parcheaza pe linia de tramvai.... Daca nu ma credeti, FB-ul STB este o sursa de incredere...
CA SI CONCLUZIE:
Orice vechicul aflat in gabaritul liniei de tramvai/troleibuz, care impiedica circulatia mijlocului de transport in comun, ar trebui sa poata fi (in mod legal) impins/tarat//zdrentuit .
Si sa suporte din propriul buzunar repararea/revopsirea respectivului tramvai/troleibuz.
Dar noi stam si ne certam cu cartea (Sfanta) in mana....
Desi cativa colegi au amintit despre "bunul simt"
Ce p.l.m. cauta idiotul pe linia de tramvai?!?!...
NU conteaza ca era BMW, putea sa fie si Dacia Solenza...
Dar probabil ca daca era Dacia nu isi arata "muschii"...
Avem un talent deosebit de a NU vedea copacii din cauza padurii - sau viceversa.... O:-)
STB/ex-RATB din Bucuresti are aproape zilnic probleme de trafic blocat pe perioade de 30-120 minute din cauza unor bizoni care parcheaza pe linia de tramvai.... Daca nu ma credeti, FB-ul STB este o sursa de incredere...
CA SI CONCLUZIE:
Orice vechicul aflat in gabaritul liniei de tramvai/troleibuz, care impiedica circulatia mijlocului de transport in comun, ar trebui sa poata fi (in mod legal) impins/tarat//zdrentuit .
Si sa suporte din propriul buzunar repararea/revopsirea respectivului tramvai/troleibuz.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on January 08, 2020, 12:20:30 AM
Post by: Liviu M on January 08, 2020, 12:20:30 AM
Sa-mi fie cu iertare, da' noi nu ne certam. :lol:
Referitor la concluzia ta, momentan impinsul cu tramvaiul nu e legal, asa ca vatmanul e de vina. Iar eu sper ca vatmanii nu vor primi "mana libera". Exista politie + servicii de ridicat masini pentru facut loc.
Pe la altii, nici macar cand trebuie sa ajunga pompierii/salvarile la accidentati nu fac chestia asta (si acolo eu chiar as aplauda o astfel de masura).
Momentan nemtii vor sa mareasca amenzile pentru neformarea culoarului de salvare la staurile de pe autostrazi.
Referitor la concluzia ta, momentan impinsul cu tramvaiul nu e legal, asa ca vatmanul e de vina. Iar eu sper ca vatmanii nu vor primi "mana libera". Exista politie + servicii de ridicat masini pentru facut loc.
Pe la altii, nici macar cand trebuie sa ajunga pompierii/salvarile la accidentati nu fac chestia asta (si acolo eu chiar as aplauda o astfel de masura).
Momentan nemtii vor sa mareasca amenzile pentru neformarea culoarului de salvare la staurile de pe autostrazi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 08, 2020, 12:44:06 AM
Post by: dr4qul4 on January 08, 2020, 12:44:06 AM
Sa inteleg ca unii de pe aici, atunci cand întâlnesc o căruță pe un DN E, o imping intentionat in sant?
Sau daca e obligatoriu inainte si el din fata face stanga, il pupati in fund (la figurat).
Trebuia sa va faceti politisti. 8)
Sau daca e obligatoriu inainte si el din fata face stanga, il pupati in fund (la figurat).
Trebuia sa va faceti politisti. 8)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 08, 2020, 12:56:42 AM
Post by: JohannDB on January 08, 2020, 12:56:42 AM
dr4qul4.............. Nu exagera...!!
Dar și când "cel din față" frânează disperat (fiind cu toții , ca de obicei, în coloană), DEȘI TU PĂSTREZI DISTANȚA și semnalizează scurt, că-l taie pofta de stânga, crede-mă că "îi dorești tot binele din lume".....
Așa că hai să nu mai aberăm, mai ales în mizeria de trafic bucureștean. Care trafic se vede și la nivel de expansiune la momente de "zile libere".
Poliția și-a spus "cuvântul"; cui nu-i place să dea poliția-n judecată. Cu asta să închidem "cazul", că altfel mai dăm apă la moară multora !!
Dar și când "cel din față" frânează disperat (fiind cu toții , ca de obicei, în coloană), DEȘI TU PĂSTREZI DISTANȚA și semnalizează scurt, că-l taie pofta de stânga, crede-mă că "îi dorești tot binele din lume".....
Așa că hai să nu mai aberăm, mai ales în mizeria de trafic bucureștean. Care trafic se vede și la nivel de expansiune la momente de "zile libere".
Poliția și-a spus "cuvântul"; cui nu-i place să dea poliția-n judecată. Cu asta să închidem "cazul", că altfel mai dăm apă la moară multora !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on January 08, 2020, 01:03:20 AM
Post by: TibiV on January 08, 2020, 01:03:20 AM
Liviu M,
ai citit Sven Hassel?...
Nemtii incearca doar sa devina mai "europeni/umani ".
Nu le va merge...
Pe de alta parte... S-au inecat imperii mai mari in "triburile germanice"...
"Quintili Vare, legiones redde"
ai citit Sven Hassel?...
Nemtii incearca doar sa devina mai "europeni/umani ".
Nu le va merge...
Pe de alta parte... S-au inecat imperii mai mari in "triburile germanice"...
"Quintili Vare, legiones redde"
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 08, 2020, 01:12:23 AM
Post by: JohannDB on January 08, 2020, 01:12:23 AM
Sven Hassel... Hmmmmm; merită re/citit; Of Top ,cu scuze !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on January 08, 2020, 01:20:41 AM
Post by: gruiarew on January 08, 2020, 01:20:41 AM
Scuze, mie tot nu mi-e clar. L-a împins sau nu înainte de bușitură? Pentru că eu chiar nu-mi dau seama din filmare. Ar trebui să se audă / simtă ceva vibrație în cadru. Nu cred că poate pleca chiar așa finuț. Apoi dacă tot era pus vatmanul pe fapte mari de ce frânează / evită la prima șicanare? Că abia la a doua frână a șoferului i-o dă. Adică nah, nu știu, gândind simplu, dacă vreau să-l împing pe ăla din față, îl împing ușor, apoi ăla se cere lovit, îl evit ca mai apoi să-l bușesc iar? Nu prea face sens.
Scuze și eu de offtopic.
Scuze și eu de offtopic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on January 08, 2020, 12:50:35 PM
Post by: ghrt on January 08, 2020, 12:50:35 PM
Din ce se vede nu l-a împins, iar lovitura a fost după ce şoferul frânase fără motiv.
Discuţia pe care o vezi este cel mai probabil din cauză că cei care au intervenit cu povestea asta circulă similar, unii chiar habar nu au de prioritatea tramvaiului, nu ştiu să îşi asume greşelile şi să îşi propună să conducă corect şi în consecinţă vatmanul ăla e dujmanul lor personal.
Probabil cel mai bun remediu ar fi ca sala să fie obligatorie de dat din nou la un 10 ani, s-ar filtra destule permise.
Discuţia pe care o vezi este cel mai probabil din cauză că cei care au intervenit cu povestea asta circulă similar, unii chiar habar nu au de prioritatea tramvaiului, nu ştiu să îşi asume greşelile şi să îşi propună să conducă corect şi în consecinţă vatmanul ăla e dujmanul lor personal.
Probabil cel mai bun remediu ar fi ca sala să fie obligatorie de dat din nou la un 10 ani, s-ar filtra destule permise.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on January 08, 2020, 01:03:33 PM
Post by: Liviu M on January 08, 2020, 01:03:33 PM
Ba mie mi se pare ca la plecatul de la stop tramvaiul a fost prea rapid si a impins putin BMW-ul. Franele BMW-ului par a fi incercarea soferului sa opreasca, sa se uite ce s-a intamplat. Cand il loveste "vizibil", BMW-ul e cu usa deschisa, soferul voia deja sa "sara la bataie".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on January 08, 2020, 01:21:24 PM
Post by: ghrt on January 08, 2020, 01:21:24 PM
Nu l-a împins. M-am uitat din nou la video şi se vede clar bara din spate, era intactă înainte că şoferul să înceapă să frâneze fără motiv.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: GDPR on January 08, 2020, 01:46:22 PM
Post by: GDPR on January 08, 2020, 01:46:22 PM
Bombardierul a incasat lovitura din bara la min 0.51. La 0.42 cred ca ori l-a impins putin fara sa lase urme, sau a fost o coincidenta ca ambele vehicule s-au miscat exact in aceeasi zecime de secunda.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on January 13, 2020, 05:24:32 PM
Post by: Cristi N on January 13, 2020, 05:24:32 PM
Pe Observatorul Prahovean am citit urmatoarea stire din care o sa citez 2 pasaje.
Un șofer a fost surprins de radar cu 246 km/oră pe A3, între București și Ploiești (https://www.observatorulph.ro/auto-moto/122289-un-sofer-a-fost-surprins-de-radar-cu-246-km-ora-pe-a3-intre-bucuresti-si-ploiesti)
Primul:
Al doilea:
Numai mie mi se pare ca ceva e in neregula cu sanctiunile pentru cele 2 fapte?
Un șofer a fost surprins de radar cu 246 km/oră pe A3, între București și Ploiești (https://www.observatorulph.ro/auto-moto/122289-un-sofer-a-fost-surprins-de-radar-cu-246-km-ora-pe-a3-intre-bucuresti-si-ploiesti)
Primul:
QuoteCea mai mare viteză a fost înregistrată la data de 12 ianuarie 2020, la km 21, pe Autostrada A3 București-Brașov, pe sensul către Ploiești, când polițiștii au depistat un bărbat circulând cu viteza de 246 km/h, pe un sector de drum unde limita legală de viteza este de 130 km/h.
Bărbatul a fost sancționat contravențional, cu amendă de 2.900 de lei, fiindu-i reținut permisul de conducere, în vederea suspendării dreptului de a conduce autovehicule pe drumurile publice, pentru 90 de zile.
Al doilea:
QuoteDe asemenea, la data de 12 ianuarie 2020, ora 14:19, polițiștii au depistat un bărbat de 64 de ani, circulând pe Autostrada A1, pe sensul opus de mers.
Bărbatul a fost sancționat contravențional cu amendă de 1.160 de lei, fiindu-i reținut permisul de conducere, în vederea suspendării dreptului de a conduce autovehicule pe drumurile publice, pentru 60 de zile.
Numai mie mi se pare ca ceva e in neregula cu sanctiunile pentru cele 2 fapte?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on January 13, 2020, 06:41:10 PM
Post by: voicul on January 13, 2020, 06:41:10 PM
Nu sunt singurii dar hai sa dam creditul cel mai mare celor de CNAIR pentru aceasta realizare:
Campioni cu ajutorul angajatilor CNAIR (https://www.facebook.com/lucian.mindruta/videos/10216540720692499/UzpfSTEyOTI4MDUzMzc6MzA2MDYxMTI5NDk5NDE0OjEwOjA6MTU4MDU0Mzk5OTotMjA0NTUxNTAxNjcyNDk0MDMzMQ/?eid=ARBnLZiv2p1PJI95QormRsBMw1OYSThtf2F5PRgwFL72uIw86DmTs83sdO-6jHWq_w4QjmRW-mp1boB6)
Campioni cu ajutorul angajatilor CNAIR (https://www.facebook.com/lucian.mindruta/videos/10216540720692499/UzpfSTEyOTI4MDUzMzc6MzA2MDYxMTI5NDk5NDE0OjEwOjA6MTU4MDU0Mzk5OTotMjA0NTUxNTAxNjcyNDk0MDMzMQ/?eid=ARBnLZiv2p1PJI95QormRsBMw1OYSThtf2F5PRgwFL72uIw86DmTs83sdO-6jHWq_w4QjmRW-mp1boB6)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on January 13, 2020, 07:01:06 PM
Post by: adiarc on January 13, 2020, 07:01:06 PM
asa cum se practica prin tari cu apa mai calda,asemenea abateri ( o depasire atat de mare a vitezei,dar si mersul pe contrasens ),ar trebuii sa aiba si o amenda in functie de venituri ( au fost cazuri de tari europene unde s-a dat o amenda de 290.000 euro la o viteza de 300 km /ora )...si in plus,tinand cont de pericolul creat chiar si puscarie ( mai putin sau mai mult in functie de prima abatere sau abateri multiple )....
Apoi ...prin alte zone poti ramane fara carnet 5 ani....cele 60/90 zile sunt o glumă
Apoi ...prin alte zone poti ramane fara carnet 5 ani....cele 60/90 zile sunt o glumă
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on January 13, 2020, 08:25:35 PM
Post by: Liviu M on January 13, 2020, 08:25:35 PM
In loc de speculatii, mai bine punem niste numere. Eu pot gasi de pe la nemti:
Condus pe autostrada "pe invers" (https://www.bussgeld-info.de/autobahn/) = 200 - 290 euro (depinde daca "doar" mers sau si incomodat sau accident) + 2 puncte + o luna fara permis.
Viteza: (https://www.bussgeld-info.de/bussgeldkatalog-geschwindigkeit/) peste 70 km/h = 600 de euro + 2 puncte + 3 luni pieton.
LE Ce-i drept, la elvetieni pentru (mult) mai putin faci puscarie si poti sa ramai fara masina (https://www.bussgeldkatalog.org/geschwindigkeitsueberschreitung-schweiz/#faq_geschwindigkeitsueberschreitung_in_der_schweiz). 2 ani fara permis (bonus) par cea mai usoara dintre pedepse.
Condus pe autostrada "pe invers" (https://www.bussgeld-info.de/autobahn/) = 200 - 290 euro (depinde daca "doar" mers sau si incomodat sau accident) + 2 puncte + o luna fara permis.
Viteza: (https://www.bussgeld-info.de/bussgeldkatalog-geschwindigkeit/) peste 70 km/h = 600 de euro + 2 puncte + 3 luni pieton.
LE Ce-i drept, la elvetieni pentru (mult) mai putin faci puscarie si poti sa ramai fara masina (https://www.bussgeldkatalog.org/geschwindigkeitsueberschreitung-schweiz/#faq_geschwindigkeitsueberschreitung_in_der_schweiz). 2 ani fara permis (bonus) par cea mai usoara dintre pedepse.
QuoteAutofahrern, die in einer 30er Zone 70 km/h, in einer 50er Zone 100 km/h fahren, ein Limit von 80 km/h um 60 km/h überschreiten oder die bei höheren Maximalgeschwindigkeiten 80 km/h zu schnell fahren, wird ein strafrechtliches Vergehen zur Last gelegt. Sie gelten gesetzlich dann als Raser. Es folgt eine Freiheitsstrafe von einem bis zu vier Jahren, eine Entziehung des Führerscheins von mindestens zwei Jahren sowie unter Umständen die richterliche Einziehung und Beschlagnahmung des Fahrzeugs, sodass der Betreffende vorerst nicht mehr Auto fahren kann.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on January 13, 2020, 09:06:45 PM
Post by: gruiarew on January 13, 2020, 09:06:45 PM
Io nu-s de acord cu amenda în funcție de venit. Dacă-s șomer și o ard aiurea cu mașina lu' tata să nu dau un leu dar dacă am firmă și întorc banii cu lopata să mă jupoaie? De ce?
Iar o să se dea toți puțoii cu mașinile luate de părinți că nu pățesc nimic. Nu mersi.
Iar o să se dea toți puțoii cu mașinile luate de părinți că nu pățesc nimic. Nu mersi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on January 13, 2020, 10:36:03 PM
Post by: alin2pas on January 13, 2020, 10:36:03 PM
Cei cu palate și Merțan în curte care ,,trăiesc" din ajutor social cât ar plăti amendă? Asta cu amendă în funcție de venit merge în țările unde fiscul își face datoria. La noi ar merge altceva: dacă depășești viteza maximă legală cu peste 70 km/h, să se confiște mașina. Câți ai mai vedea mergând peste 200 km/h? Cât despre circulația pe contrasens, ar trebui anulat permisul și să aibă voie să dea examen după minim 3 luni. Pentru unii, ar fi suficient ca să nu-l mai dobândească niciodată. De exemplu, individul peste 70 de ani care a intrat pe contrasens pe A1 anul trecut în apropiere de Simeria.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on January 13, 2020, 10:42:37 PM
Post by: ghrt on January 13, 2020, 10:42:37 PM
^^ Ca să îţi fie frică de amendă. Plus maşini neinscripţionate. Aşa ca întrebare, ai mai călca-o când e liber?
Se pot stabili amenzi minime - cele de acum.
Se pot stabili amenzi minime - cele de acum.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: frunzaverde on January 13, 2020, 10:51:18 PM
Post by: frunzaverde on January 13, 2020, 10:51:18 PM
Eu sunt pentru o solutie mai simpla : circuli cu peste 50 km/h viteza legala? intri pe contrasens pe autostrada? iti place sa tai curbe si sa conduci ca un bou peste linia continua? Te sui alcoolizat la volan? Circuli fara lumini sau cu bidonul de GPL expirat de 5 ani (si asta se mai practica)?
Atunci ia-ti adio de la permis. Pentru totdeauna, definitiv si irevocabil. Eventual, dupa o perioada lunga de reflectie cu STB-ul si CFR-ul, vreo 10-15 ani, poti face scoala din nou, daca niste psihologi te considera "reabilitat". Amenda poate sa fie oricat - mai degraba vreau sa-l vad pe bou acolo unde nu poate face dezastre.
Atunci ia-ti adio de la permis. Pentru totdeauna, definitiv si irevocabil. Eventual, dupa o perioada lunga de reflectie cu STB-ul si CFR-ul, vreo 10-15 ani, poti face scoala din nou, daca niste psihologi te considera "reabilitat". Amenda poate sa fie oricat - mai degraba vreau sa-l vad pe bou acolo unde nu poate face dezastre.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on January 13, 2020, 11:05:46 PM
Post by: gruiarew on January 13, 2020, 11:05:46 PM
Ba io vreau musai amendă. Că aia doare. Şi fără bazaconii gen se prescrie după X ani. N-o poţi plăti? Muncă sau pârnaie. O poţi plăti dar nu vrei? Executat silit. Dacă ţi s-a ridicat permisul şi ai maşină pe nume, trecută undeva şi dacă e depistată în trafic musai oprită. Sunt prea mulţi care circulă fără permis sau cu permis suspendat.
Pe mine în 16 ani de permis m-a oprit o singură dată, pe A1 (de fapt am oprit eu că n-am înţeles ce vrea). Mi-a spus scurt să-i dau drumul că avea treabă cu cel din spatele meu nu cu mine.
Pe mine în 16 ani de permis m-a oprit o singură dată, pe A1 (de fapt am oprit eu că n-am înţeles ce vrea). Mi-a spus scurt să-i dau drumul că avea treabă cu cel din spatele meu nu cu mine.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on January 13, 2020, 11:11:33 PM
Post by: Io on January 13, 2020, 11:11:33 PM
^
Nu pot fi de acord, gradele de pericol difera mult intre cele doua situatii.
- A mers ala cu 200 pe autostrada? Ok, amendeaza-l si suspenda-i permisul, fie, o fi fost el un pericol pe autostrada mai mare decit daca ar fi facut exact acelasi lucru pe autobahn. Ma rog, tot ce se poate.
- de acord cu 50 km/h peste viteza legala in afara localitatilor insa as suspenda permisul si pentru +30 km/h in unele localitati. E destul sa merg intre Sibiu si Brasov si sa fiu la 3 metri de case si chiar daca as avea 30 + 31 km/h tot e prea repede in unele situatii. Asta indiferent de calitatea masinii si de abilitatile soferului, e pur si simplu prea repede. La fel in zone cu scoli si gradinite, zone obligatoriu de semnalizat si de 5 ori daca e nevoie, de la semne/indicatoare la vopsit asfalt in rosu, semnalizari puternice galbene intermitente pentru ploaie/ceata SA-I ATRAGA ATENTIA BIZONULUI (sau unui sofer obosit) CA URMEAZA SA PARCURGA O ZONA POTENTIAL PERICULOASA!
In plus: a intrat ala pe contrasens pe autostrada si nu a oprit instantaneu pe dreapta? Ma rog, in practica pe stinga ... Arde-l de sa tina minte cite zile are, suspenda-i permisul sau mai bine anuleaza-i-l pe loc fara drept de apel. Si amenda sa-l usture. Daca n-o plateste in termen de x zile poprire pe conturi pina la confiscarea masinii. A facut si un accident? Puscarie cu executare. Toti cei care intra pe contrasensul unei autostrazi trebuie sa se teama ca de dracu s-o mai faca vreodata!
Nu pot fi de acord, gradele de pericol difera mult intre cele doua situatii.
- A mers ala cu 200 pe autostrada? Ok, amendeaza-l si suspenda-i permisul, fie, o fi fost el un pericol pe autostrada mai mare decit daca ar fi facut exact acelasi lucru pe autobahn. Ma rog, tot ce se poate.
- de acord cu 50 km/h peste viteza legala in afara localitatilor insa as suspenda permisul si pentru +30 km/h in unele localitati. E destul sa merg intre Sibiu si Brasov si sa fiu la 3 metri de case si chiar daca as avea 30 + 31 km/h tot e prea repede in unele situatii. Asta indiferent de calitatea masinii si de abilitatile soferului, e pur si simplu prea repede. La fel in zone cu scoli si gradinite, zone obligatoriu de semnalizat si de 5 ori daca e nevoie, de la semne/indicatoare la vopsit asfalt in rosu, semnalizari puternice galbene intermitente pentru ploaie/ceata SA-I ATRAGA ATENTIA BIZONULUI (sau unui sofer obosit) CA URMEAZA SA PARCURGA O ZONA POTENTIAL PERICULOASA!
In plus: a intrat ala pe contrasens pe autostrada si nu a oprit instantaneu pe dreapta? Ma rog, in practica pe stinga ... Arde-l de sa tina minte cite zile are, suspenda-i permisul sau mai bine anuleaza-i-l pe loc fara drept de apel. Si amenda sa-l usture. Daca n-o plateste in termen de x zile poprire pe conturi pina la confiscarea masinii. A facut si un accident? Puscarie cu executare. Toti cei care intra pe contrasensul unei autostrazi trebuie sa se teama ca de dracu s-o mai faca vreodata!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on January 13, 2020, 11:31:06 PM
Post by: Cristi N on January 13, 2020, 11:31:06 PM
Si mie mi se pare ca gradul de periculozitate al depasirii vitezei pe autostrada e mult mai mic decat circulatul pe contrasens. Personal chiar as creste limita la care sa fie suspendat carnetul in cazul autostrazilor, m-as duce la un +70km/h si in contrapartida as impune mai strict limitele in intravilan.
Legat de amenzile neplatite s-a implementat ceva in sensul asta, de curand, prin care se suspenda permisul. Acum nu stiu cat de bine functioneaza si cat de fina este sita, poate are ochiurile prea rare. ;)
Sustin din toata inima actiunile sub acoperire cu masini civile, chiar se simte lipsa lor. Din pacate au trecut aproape 7 ani de la ultima actiune de genul asta mediatizata.
https://www.youtube.com/watch?v=sVrGRnuBfqE
Legat de amenzile neplatite s-a implementat ceva in sensul asta, de curand, prin care se suspenda permisul. Acum nu stiu cat de bine functioneaza si cat de fina este sita, poate are ochiurile prea rare. ;)
Sustin din toata inima actiunile sub acoperire cu masini civile, chiar se simte lipsa lor. Din pacate au trecut aproape 7 ani de la ultima actiune de genul asta mediatizata.
https://www.youtube.com/watch?v=sVrGRnuBfqE
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on January 14, 2020, 12:18:40 AM
Post by: cristi5 on January 14, 2020, 12:18:40 AM
@frunzaverde daca le luam permisul cand intra invers pe autostrada, n-o sa mai sune niciunul la 112, o sa incerce sa se strecoare afara, punandu-i in pericol pe altii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on January 14, 2020, 12:22:42 AM
Post by: ghrt on January 14, 2020, 12:22:42 AM
Dacă se va lua carnetul la +70kmph (200kmph) pe autostradă, viteza minimă legală fiind de 45 kmph şi circulându-se cam de la 83kmph (viteza economică la TIRuri), ar rezulta o marjă de 120, max. 150kmph între viteza celui care iese în depăşire din spatele TIRului şi viteza ăluia care vine turat pe banda de depăşire. Nu e cam mult? Mulţi şoferi apreciază mai greu viteza în oglinda retrovizoare, dacă distanţa pare suficientă ies în depăşire. Ecart de 120kmph înseamnă 33 metri/sec, practic 300 metri în 9 secunde şi trebuie să vezi că ăla iese în depăşire (mulţi nu dau semnal din timp) şi apoi frână în disperare că nu e o idee bună să faci accident pe banda 2 cu TIR pe banda 1 în paralel.
Dincolo de faptul că mulţi nu ştiu să meargă nici cu 140kmph, vezi câţi merg la distanţe foarte mici; adică ei lasă distanţă faţă de cel din faţă în funcţie de viteza relativă dintre maşini, nu de cea absolută. Unul cu 200kmph nu va lăsa 100 metri faţă de cel din faţă.
Dincolo de faptul că mulţi nu ştiu să meargă nici cu 140kmph, vezi câţi merg la distanţe foarte mici; adică ei lasă distanţă faţă de cel din faţă în funcţie de viteza relativă dintre maşini, nu de cea absolută. Unul cu 200kmph nu va lăsa 100 metri faţă de cel din faţă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 14, 2020, 12:41:06 AM
Post by: dr4qul4 on January 14, 2020, 12:41:06 AM
Daca mergi cu 190 pe autostrada riști 2900 amenda si 90 zile pieton.
Daca mergi cu 190 pe autostrada pe contrasens riști 1160 amenda si 60 zile pieton. Ca nu pune nimeni radarul spre contrasens.
Daca mergi cu 190 pe autostrada pe contrasens riști 1160 amenda si 60 zile pieton. Ca nu pune nimeni radarul spre contrasens.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on January 14, 2020, 08:21:22 AM
Post by: alin2pas on January 14, 2020, 08:21:22 AM
Toți susținem înăsprirea pedepselor pentru vitezomani, pentru cei care circulă pe contrasens, să fie lăsați fără permis, dar... Câți sunt care circulă fără permis? Destule cazuri au fost înregistrate în ultimele luni în care șoferii nu au oprit la solicitarea agenților de poliție și s-a ajuns chiar să fie deschis focul împotriva mașinilor sau au fost indivizi care au încercat să lovească cu mașina agenții sau mașinile de poliție pentru a nu fi opriți.
În alte țări mașinile de poliție (de ex. SUA) sunt dotate cu benzi cu cuie care pot fi amplasate dintr-o mișcare pe toată lățimea drumului pentru a putea opri mașinile care nu vor să oprească altfel. De asemenea, toți cei care conduc mașini cu regim special (ambulanțe, mașini de poliție sau de pompieri) trebuie să facă niște cursuri speciale de pilotaj, deoarece ei trebuie să poată conduce în siguranță la viteze mult superioare vitezei maxime legale. De asemenea, trebuie clarificate mult mai bine condițiile în care polițiștii pot folosi forța și în care pot deschide focul împotriva celor care nu opresc la somație. Un polițist care este suspendat pentru cercetări nu poate beneficia de avansări, prime, salarii de merit sau sporuri pe perioada anchetei, iar la noi știți că anchetele se pot întinde chiar și pe ani de zile. Câți riscă să piardă până la jumătate din salariu pentru lungi perioade de timp numai pentru a opri un idiot și câți preferă să se facă că nu îl văd pentru a nu-și risca veniturile?
Ar fi utilă introducerea de mașini neinscripționate și cu numere ,,civile" dotate cu radare pentru a opri bizonii, precum și să fie suficient să trimită amenda acasă, fără să fie nevoit să te oprească în trafic, dar s-a demonstrat de mai multe ori că îți ia exagerat de mult timp pentru a străbate România dintr-un capăt în altul circulând legal. Ar trebui să fie pus accentul pe creșterea vitezei de tranzit prin scoaterea traficului de tranzit din localități prin toate mijloacele posibile, nu doar prin construcția de autostrăzi și drumuri expres, ci și prin realizarea de centuri ocolitoare. Sunt zone unde localitățile se întind de-a lungul drumurilor principale (fie naționale sau județene) și mai au și multe restricții de viteză, astfel încât mergând pe drum, mergi mult mai mult cu 40-50 km/h decât cu 80-100 km/h.
Se pot lua multe măsuri restrictive, dar să nu uităm că în final dezvoltarea unei țări sau a unei regiuni depinde și de timpul în care oamenii sau mărfurile pot ajunge din punctul A în punctul B.
În alte țări mașinile de poliție (de ex. SUA) sunt dotate cu benzi cu cuie care pot fi amplasate dintr-o mișcare pe toată lățimea drumului pentru a putea opri mașinile care nu vor să oprească altfel. De asemenea, toți cei care conduc mașini cu regim special (ambulanțe, mașini de poliție sau de pompieri) trebuie să facă niște cursuri speciale de pilotaj, deoarece ei trebuie să poată conduce în siguranță la viteze mult superioare vitezei maxime legale. De asemenea, trebuie clarificate mult mai bine condițiile în care polițiștii pot folosi forța și în care pot deschide focul împotriva celor care nu opresc la somație. Un polițist care este suspendat pentru cercetări nu poate beneficia de avansări, prime, salarii de merit sau sporuri pe perioada anchetei, iar la noi știți că anchetele se pot întinde chiar și pe ani de zile. Câți riscă să piardă până la jumătate din salariu pentru lungi perioade de timp numai pentru a opri un idiot și câți preferă să se facă că nu îl văd pentru a nu-și risca veniturile?
Ar fi utilă introducerea de mașini neinscripționate și cu numere ,,civile" dotate cu radare pentru a opri bizonii, precum și să fie suficient să trimită amenda acasă, fără să fie nevoit să te oprească în trafic, dar s-a demonstrat de mai multe ori că îți ia exagerat de mult timp pentru a străbate România dintr-un capăt în altul circulând legal. Ar trebui să fie pus accentul pe creșterea vitezei de tranzit prin scoaterea traficului de tranzit din localități prin toate mijloacele posibile, nu doar prin construcția de autostrăzi și drumuri expres, ci și prin realizarea de centuri ocolitoare. Sunt zone unde localitățile se întind de-a lungul drumurilor principale (fie naționale sau județene) și mai au și multe restricții de viteză, astfel încât mergând pe drum, mergi mult mai mult cu 40-50 km/h decât cu 80-100 km/h.
Se pot lua multe măsuri restrictive, dar să nu uităm că în final dezvoltarea unei țări sau a unei regiuni depinde și de timpul în care oamenii sau mărfurile pot ajunge din punctul A în punctul B.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on January 14, 2020, 09:08:48 AM
Post by: dragos76 on January 14, 2020, 09:08:48 AM
Legat de modificarea legislației aferentă acestui subiect (siguranța circulației) eu cred că singurele aspecte unde ar fi urgent de intervenit (dacă e cazul) e pentru a asigura cadrul legal ca să poată fi "automatizate" cât mai mult măsurile de supraveghere și sancționare din trafic. De genul a ce s-a spus mai sus, posibilitatea de a sancționa și a trimite prin poștă procesul verbal (în special în cazul radarelor fixe, dar de ce nu, și pentru cele mobile).
În rest, problema cea mai mare nu cred că e cea legislativă (care ok, e perfectibilă tot timpul, dar nu cred că e acum la un nivel dezastruos), ci mai degrabă aplicarea ei. Cât timp ai subfinantare cronică, și decalaje de salarizare imense (am auzit ceva declarație a minstrului de interne că un polițist local cam ajunge cu salariul pe la 7000 de lei, iar unul de la poliția națională doar pe la 4000), nu o să poț aplica legea. Și atunci mulți o să facă un calcul cinic, că dacă încalcă constant și flagrant reglementările, oricum șansele să fie sancționați sunt infime.
În rest, problema cea mai mare nu cred că e cea legislativă (care ok, e perfectibilă tot timpul, dar nu cred că e acum la un nivel dezastruos), ci mai degrabă aplicarea ei. Cât timp ai subfinantare cronică, și decalaje de salarizare imense (am auzit ceva declarație a minstrului de interne că un polițist local cam ajunge cu salariul pe la 7000 de lei, iar unul de la poliția națională doar pe la 4000), nu o să poț aplica legea. Și atunci mulți o să facă un calcul cinic, că dacă încalcă constant și flagrant reglementările, oricum șansele să fie sancționați sunt infime.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on January 14, 2020, 11:33:55 AM
Post by: ghrt on January 14, 2020, 11:33:55 AM
Nici măcar calcul. Când ai un target de la job şi nu îl poţi obţine decât încălcând legea, asta-i viaţa.
Părerea mea este că e normal să mori în pat, nu pe stradă călcat de maşină, şi ca atare viaţa ar trebui să aibă prioritate faţă de viteza medie de tranzit. Soluţiile sunt drumurile de centură care să nu ofere acces loturilor riverane (haha!) şi pe termen mai lung o reţea de drumuri decente, moderne, 2+1 şi autostrăzi în funcţie de prognoza de trafic.
Părerea mea este că e normal să mori în pat, nu pe stradă călcat de maşină, şi ca atare viaţa ar trebui să aibă prioritate faţă de viteza medie de tranzit. Soluţiile sunt drumurile de centură care să nu ofere acces loturilor riverane (haha!) şi pe termen mai lung o reţea de drumuri decente, moderne, 2+1 şi autostrăzi în funcţie de prognoza de trafic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Goldmund on January 18, 2020, 11:33:52 AM
Post by: Goldmund on January 18, 2020, 11:33:52 AM
",,Amănuntul" care omoară zeci de români anual
Felul în care este semnalizat și securizaat traficul în zona trecerilor de cale ferată poate părea pentru mulți un simplu amănunt. Ceve insignifint compartiv, de exemplu, cu mare problemă a drumurilor cu o singură bndă pe sens. Dar dacă v-am spune că, în fiecare an, zeci de oameni mor și sute sunt răniți în accidente generate tocmai de starea precară a acestor intersecții?..."
https://www.capital.ro/amanuntul-care-omoara-zeci-de-romani-anual.html
Felul în care este semnalizat și securizaat traficul în zona trecerilor de cale ferată poate părea pentru mulți un simplu amănunt. Ceve insignifint compartiv, de exemplu, cu mare problemă a drumurilor cu o singură bndă pe sens. Dar dacă v-am spune că, în fiecare an, zeci de oameni mor și sute sunt răniți în accidente generate tocmai de starea precară a acestor intersecții?..."
https://www.capital.ro/amanuntul-care-omoara-zeci-de-romani-anual.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nenea_hartia on January 18, 2020, 10:00:52 PM
Post by: nenea_hartia on January 18, 2020, 10:00:52 PM
Doar 30 de zile de suspendare a permisului pentru așa ceva (https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/video-accident-evitat-in-ultima-clipa-in-hunedoara-1247309)... :bash:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on January 18, 2020, 11:11:20 PM
Post by: Io on January 18, 2020, 11:11:20 PM
^ Trebuie remarcata si prezenta de spirit si manevra (singura corecta) a soferului care a evitat accidentul, asta intr-un tip de masina mare, grea, cu centrul de greutate sus, cu pneuri wobbly si care nu "apreciaza" deloc acceleratiile pe nici o axa si are si remorca aia dupa ea. Un Terrano, cred. Bravo, soferule, felicitari!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on January 19, 2020, 12:13:42 AM
Post by: ghrt on January 19, 2020, 12:13:42 AM
După 2 curbe la 90* a redresat remorca şi a oprit în siguranţă. Meseriaş tipul!
30 de zile suspendare carnet? O asemenea manevră din partea tiristului ar trebui să se pedepsească precum sexul surpriză!
30 de zile suspendare carnet? O asemenea manevră din partea tiristului ar trebui să se pedepsească precum sexul surpriză!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on January 20, 2020, 10:21:39 AM
Post by: elphax on January 20, 2020, 10:21:39 AM
foarte tare, nu stiu daca as fi reusit sa evit asa de bine animalul ala de tir
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on January 20, 2020, 03:37:25 PM
Post by: gruiarew on January 20, 2020, 03:37:25 PM
http://www.turnulsfatului.ro/2020/01/19/procesele-permiselor-pe-spaga-la-sibiu-banii-se-opreau-la-patronii-de-scoli/
Și ne mai mirăm că se circulă ca dracu pe străzi...
Și ne mai mirăm că se circulă ca dracu pe străzi...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on January 20, 2020, 04:05:03 PM
Post by: elphax on January 20, 2020, 04:05:03 PM
inca unul pe contrasens pe A1
noaptea, ceata
https://www.youtube.com/watch?v=-fp31o2aNhY&feature=emb_logo
noaptea, ceata
https://www.youtube.com/watch?v=-fp31o2aNhY&feature=emb_logo
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pelan87 on January 22, 2020, 12:39:55 PM
Post by: pelan87 on January 22, 2020, 12:39:55 PM
De cretinul asta inconstient ce ziceti? Pe Valea Oltului...
https://www.youtube.com/watch?v=GGzMBW0UI4A
https://www.youtube.com/watch?v=GGzMBW0UI4A
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on January 22, 2020, 02:01:19 PM
Post by: gruiarew on January 22, 2020, 02:01:19 PM
Ce calm a oprit omul...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on January 22, 2020, 03:12:03 PM
Post by: ghrt on January 22, 2020, 03:12:03 PM
Da, bine că a văzut din timp. Păcat că nu îşi luase Stinger-ul cu el, că avea timp de o lansare...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Lau on January 28, 2020, 05:12:43 PM
Post by: Lau on January 28, 2020, 05:12:43 PM
Transhumanta pe autostrada
https://www.facebook.com/ovidiu.bufnila/videos/3220200528009087/ (https://www.facebook.com/ovidiu.bufnila/videos/3220200528009087/)
https://www.facebook.com/ovidiu.bufnila/videos/3220200528009087/ (https://www.facebook.com/ovidiu.bufnila/videos/3220200528009087/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on January 29, 2020, 02:35:26 PM
Post by: alin2pas on January 29, 2020, 02:35:26 PM
Ca de obicei, nu îi pot împiedica să treacă cu turmele pe autostradă și nu au ce le face nici poliția, nici CNAIR. Deoarece nu pot trece pe la punctele de taxare, acele turme de oi probabil zboară peste garduri, deoarece dacă gardurile nu ar fi întreținute, ar fi vina CNAIR, iar dacă le distruge cineva intenționat pentru a putea trece cu oile, pe lângă problema CNAIR ar fi și a firmelor de pază și a poliției. CHIAR SUNT INCONȘTIENȚI DE NU IAU MĂSURI?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on February 03, 2020, 07:53:45 PM
Post by: cristi5 on February 03, 2020, 07:53:45 PM
A fost pusa asta pe forum? CNAIR si-a facut strategie de siguranta rutiera. Parapeti elastici, cu role, tot tacamul
http://m.hotnews.ro/stire/23634504
Am gasit un link cu o prezentare, text nu am gasit inca
http://media.hotnews.ro/media_server1/document-2020-01-31-23634503-0-2020-strategia-cnair-siguranta-2020.ppt
http://m.hotnews.ro/stire/23634504
Am gasit un link cu o prezentare, text nu am gasit inca
http://media.hotnews.ro/media_server1/document-2020-01-31-23634503-0-2020-strategia-cnair-siguranta-2020.ppt
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on February 03, 2020, 08:52:26 PM
Post by: gruiarew on February 03, 2020, 08:52:26 PM
Da, parcă a fost. Scria cineva că erau amplasate într-un loc unde nu-şi prea aveau rostul.
Ce-mi mai plac mie chestiile astea. Casa-i de chirpici şi aproape că se dărâmă dar noi f***m o vopsea metalizată la gard. Avem bucăţi de A pe care nu se circulă, DN-uri de parcă-s DC-uri, dar punem bidoane rotitoare şi drumuri care cântă...
Ce-mi mai plac mie chestiile astea. Casa-i de chirpici şi aproape că se dărâmă dar noi f***m o vopsea metalizată la gard. Avem bucăţi de A pe care nu se circulă, DN-uri de parcă-s DC-uri, dar punem bidoane rotitoare şi drumuri care cântă...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on February 03, 2020, 09:05:58 PM
Post by: dr4qul4 on February 03, 2020, 09:05:58 PM
parapeti cu role au pus pe pasajul peste CF de la iesirea din Chitila (DN7)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on February 05, 2020, 11:12:16 PM
Post by: JohannDB on February 05, 2020, 11:12:16 PM
Parapeții "New Jersey".... La febra actuală, ce determină montarea acestora unde și unde chiar nu trebuie, văd că la vreme de -2, -4 grade nimeni nu ia în calcul zona de umbră provocată de aceștia și a peliculei de ghiață ce se formează la "umbra lor". Am reușit să văd mașină dansând la Perșani, la Păniceni, pe ghiața neagră mascată de culoarea neagră a asfaltului, îndeosebi la ceață (și nu-i nevoie de viteză, când ești în curbă, în coborâre, pe carosabil înclinat spre exterior, etc !!)....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on February 07, 2020, 12:34:44 PM
Post by: stangabriel on February 07, 2020, 12:34:44 PM
Se monteaza parapeti de beton pe DN1 Bucuresti Ploiesti , s-a ajuns la padure la Romanesti, in zona padurii nu au montat nimic. S-a reluat montajul in zona Barcanesti. In cateva zile se termina pana la Tatarani /LUK OIL. Vedem daca pun si in zona padurii Romanesti. In acest fel o sa avem parapet continuu de la Bucuresti pana in zona Breaza.
De exemplu in Zona Pucheni erau doua locuri fara scuar de facut la stanga, s-au anulat. E ok, erau multe accidente. Insa consider ca la fiecare intersectie mare, una sau doua per localitate sunt necesare giratorii.
Daca cineva face naveta din Potigrafu la Ploiesti din sud de intersectia https://goo.gl/maps/bX2hVwqVg4mF2jmM6 , trebuie sa intoarca masina in Ciolpani https://goo.gl/maps/q3cr9KM5sZ9fgC4GA
Ocol de aprox 10 km. Macar intoarcerea sa fie mai usoara. Parapetii au creat si un sentiment fals de siguranta care a dus la cresterea vitezei, se circula cu aprox 100km/h in localitate, radarul e zilnic in diferite zone.
Mai este problema animalelor salbatice, am intalnit un cerb ratacit in padure la Ciolpani care nu stia ce sa faca si a ramas panicat in lumina farurilor ca nu poate traversa. L-am evitat la limita.
De exemplu in Zona Pucheni erau doua locuri fara scuar de facut la stanga, s-au anulat. E ok, erau multe accidente. Insa consider ca la fiecare intersectie mare, una sau doua per localitate sunt necesare giratorii.
Daca cineva face naveta din Potigrafu la Ploiesti din sud de intersectia https://goo.gl/maps/bX2hVwqVg4mF2jmM6 , trebuie sa intoarca masina in Ciolpani https://goo.gl/maps/q3cr9KM5sZ9fgC4GA
Ocol de aprox 10 km. Macar intoarcerea sa fie mai usoara. Parapetii au creat si un sentiment fals de siguranta care a dus la cresterea vitezei, se circula cu aprox 100km/h in localitate, radarul e zilnic in diferite zone.
Mai este problema animalelor salbatice, am intalnit un cerb ratacit in padure la Ciolpani care nu stia ce sa faca si a ramas panicat in lumina farurilor ca nu poate traversa. L-am evitat la limita.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on February 09, 2020, 06:31:53 PM
Post by: gruiarew on February 09, 2020, 06:31:53 PM
Știu că-i trecere și are prioritate, dar totuși să nu întorci capul deloc, dar deloc...
https://youtu.be/iFhl9XoWynQ
https://youtu.be/iFhl9XoWynQ
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on February 09, 2020, 06:58:38 PM
Post by: TibiV on February 09, 2020, 06:58:38 PM
Noaptea, pe ploaie sau ceata, avea sanse mari sa faca o vizita la spital...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on February 13, 2020, 06:46:00 PM
Post by: stangabriel on February 13, 2020, 06:46:00 PM
Ce spuneam mai sus
https://www.google.com/amp/s/m.mediafax.ro/amp/social/proteste-pe-dn1-zeci-de-oameni-au-blocat-circulatia-nemultumiti-de-montarea-separatoarelor-de-sens-video-18811183
Zeci de oameni din Puchenii Mari, judeţul Prahova, au traversat, vineri, o trecere pentru pietoni în şir indian, blocând circulaţia pe DN1, nemulţumiţi că au fost montate separatoare de sens. Pentru a se întoarce acasă sau pentru a merge la cimitir ocolesc, acum, aproximativ 10 kilometri.
Zeci de localnici din Puchenii Mari au participat la protestul faă de montarea separatoarele de sens pe DN 1.
https://www.google.com/amp/s/m.mediafax.ro/amp/social/proteste-pe-dn1-zeci-de-oameni-au-blocat-circulatia-nemultumiti-de-montarea-separatoarelor-de-sens-video-18811183
Zeci de oameni din Puchenii Mari, judeţul Prahova, au traversat, vineri, o trecere pentru pietoni în şir indian, blocând circulaţia pe DN1, nemulţumiţi că au fost montate separatoare de sens. Pentru a se întoarce acasă sau pentru a merge la cimitir ocolesc, acum, aproximativ 10 kilometri.
Zeci de localnici din Puchenii Mari au participat la protestul faă de montarea separatoarele de sens pe DN 1.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: frunzaverde on February 13, 2020, 08:51:02 PM
Post by: frunzaverde on February 13, 2020, 08:51:02 PM
Foarte bine ca protesteaza. CNAIR isi arata din nou prostia si impotenta.
DN1 a fost inlocuit pentru tranzit de A3. Tot traficul de tranzit, de lunga distanta, ar trebui indemnat spre autostrada, atat pentru binele localnicilor cat si pentru binele soferilor. Si localnicilor, dupa 50 de ani de trafic intens, sa le fie dat inapoi satul! In loc de parapeti NJ pe curmezisul drumului, ar fi trebuit montati parapeti care sa ingusteze drumul in localitati, insule de traversare dese pe mijlocul drumului, viteze maxime de 30 si 50 km/h, sicane etc. Deci cu totul altceva decat ce monteaza CNAIR acum.
Pentru ca singurul uz al drumului in momentul asta este pentru acces la Otopeni si pentru uz local.
Dar CNAIR monteaza parapeti NJ, care trebuiau montati in 2000, nu acum, fix cand exista autostrada paralela... O prostie.
DN1 a fost inlocuit pentru tranzit de A3. Tot traficul de tranzit, de lunga distanta, ar trebui indemnat spre autostrada, atat pentru binele localnicilor cat si pentru binele soferilor. Si localnicilor, dupa 50 de ani de trafic intens, sa le fie dat inapoi satul! In loc de parapeti NJ pe curmezisul drumului, ar fi trebuit montati parapeti care sa ingusteze drumul in localitati, insule de traversare dese pe mijlocul drumului, viteze maxime de 30 si 50 km/h, sicane etc. Deci cu totul altceva decat ce monteaza CNAIR acum.
Pentru ca singurul uz al drumului in momentul asta este pentru acces la Otopeni si pentru uz local.
Dar CNAIR monteaza parapeti NJ, care trebuiau montati in 2000, nu acum, fix cand exista autostrada paralela... O prostie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AndreiB on February 13, 2020, 10:02:34 PM
Post by: AndreiB on February 13, 2020, 10:02:34 PM
Complet de acord. O alta solutie simpla ar fi sensuri giratorii la fiecare intersectie cu un DJ mai important. Din inertie, DN1 e folosit intens pentru tranzit in timp ce A3 e relativ liber. Ar trebui la minim redusa viteza inapoi la 50 km/h, inclusiv in Bucuresti si Otopeni.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nenea_hartia on February 13, 2020, 10:05:12 PM
Post by: nenea_hartia on February 13, 2020, 10:05:12 PM
^ Trist e că până și pe forum sunt colegi care pledează pentru New Jersey prin localități, pentru pasarele pietonale și alte d-astea. Bravo oamenilor care au protestat, dar ar trebui să îl întrebe de sănătate și pe primarul lor, că s-a făcut și cu aprobarea lui. Aviz altor tâmpiți care își dau acordul scris pe dublări de drumuri prin localitățile lor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on February 14, 2020, 08:15:03 PM
Post by: ghrt on February 14, 2020, 08:15:03 PM
Nu cred că intrarea A3 în Bucureşti (intersecţia cu DNCB, Gherghiţei şi Petricani) ar putea prelua tot traficul de tranzit Ploieşti - Bucureşti.
După segmentul A0 între A3 şi DN1 Otopeni da, sunt complet de acord, îngustare DN1 Ploieşti - A0 la o bandă în localităţi (făcută parcare pe banda 1, cu insule la capete) şi giratorii la toate intersecţiile. Şi de ce nu, trotuare (nu au toate localităţile) şi piste pt biciclete.
După segmentul A0 între A3 şi DN1 Otopeni da, sunt complet de acord, îngustare DN1 Ploieşti - A0 la o bandă în localităţi (făcută parcare pe banda 1, cu insule la capete) şi giratorii la toate intersecţiile. Şi de ce nu, trotuare (nu au toate localităţile) şi piste pt biciclete.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on February 15, 2020, 12:31:36 PM
Post by: voicul on February 15, 2020, 12:31:36 PM
Circulația pe Valea Oltului, mai sigură. La ce măsură au recurs autoritățile - VIDEO
https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/circulatia-pe-valea-oltului-mai-sigura-la-ce-masura-au-recurs-autoritatile-1260534
https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/circulatia-pe-valea-oltului-mai-sigura-la-ce-masura-au-recurs-autoritatile-1260534
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on February 15, 2020, 01:25:40 PM
Post by: adiarc on February 15, 2020, 01:25:40 PM
nu era mai simplu si mai ieftin,dar la fel de sigur sa infiga pur si simplu capatul parapetului in carosabil?si sa faca asta peste TOT?
sunt nenumarate zone cu parapetii fara capatul infipt in pamant...adevarate sulite pt soferi....
sunt nenumarate zone cu parapetii fara capatul infipt in pamant...adevarate sulite pt soferi....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on February 15, 2020, 02:33:58 PM
Post by: Cristi N on February 15, 2020, 02:33:58 PM
Legat de parapetele de pe DN1, proiectul asta se incadreaza pe legislatia veche in care CNAIR trebuie sa ceara aviz de la primarii sau pe cea noua in care nu mai au nevoie?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on February 15, 2020, 04:42:05 PM
Post by: alin2pas on February 15, 2020, 04:42:05 PM
Indiferent cine avizează aceste proiecte, ele nu ar trebui întocmite și mai apoi avizate și aprobate de unii care gândesc cu creierul și nu cu altă parte a corpului? Nu ar trebui permisă modernizarea și lărgirea drumurilor naționale prin centrul localităților, ar trebui schimbat traseul în afara lor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on February 15, 2020, 09:38:59 PM
Post by: cristi5 on February 15, 2020, 09:38:59 PM
Conferinta Road Safety Sweden va fi disponibila miercuri si joi live online, si apoi inregistrarile
https://www.roadsafetysweden.com/programme/programme/
Miercuri deschide regele lucrarile :) Sper sa fiu in sala.
https://www.roadsafetysweden.com/programme/programme/
Miercuri deschide regele lucrarile :) Sper sa fiu in sala.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on February 15, 2020, 10:09:51 PM
Post by: Cristi N on February 15, 2020, 10:09:51 PM
@Alin asa e, ar trebui sa gandeasca inainte dar pare ca nu o fac sau nu le pasa deloc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on February 17, 2020, 11:02:11 AM
Post by: stangabriel on February 17, 2020, 11:02:11 AM
Pe DN 1 Ploiesti Bucuresti, localnicii au inceput sa mearga pe contrasens , pe avarii. Am vazut si camioane.
Localitatea Puchenii Mari, unde se protesteaza , are o singura intersectie unde de poate intoarce, la capat spre padurea Romanesti. Nu ajuta decat putina lume, iar in paralel nu exista o retea de drumuri "prin spate " , prin sate care sa permita intoarcerea.
Localitatea Puchenii Mari, unde se protesteaza , are o singura intersectie unde de poate intoarce, la capat spre padurea Romanesti. Nu ajuta decat putina lume, iar in paralel nu exista o retea de drumuri "prin spate " , prin sate care sa permita intoarcerea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on February 18, 2020, 04:41:25 PM
Post by: elphax on February 18, 2020, 04:41:25 PM
"Atenuatorii de impact se amplasează pe autostrăzile A1 și A6, la ieșirile din nodurile rutiere și la intrările în spațiile de servicii, în 32 de poziții kilometrice. Aceștia vor înlocui și (sau) suplini elementele montate până în prezent pentru semnalizarea acestor puncte sensibile. Până acum, amortizoarele au fost montate la nodurile rutiere Cunța, Lancrăm, Sebeș Vest, pe ambele căi, iar marți echipele se află în nodul Orăștie.
Va urma montarea la nodul Simeria, după care echipele vor monta aceste sisteme pe lotul A1 Traian Vuia – Remetea Mare.
,,Atenuatorii de impact protejează pasagerii vehiculelor în momentul unei eventuale părăsiri a drumului și a ciocnirii cu un obiect rigid aflat în afara părții carosabile. Sistemele determină oprirea controlată, care poate duce la diminuarea consecințelor în cazul unei nedorite coliziuni", transmit reprezentanții Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Timișoara."
tion (https://www.tion.ro/stirile-judetului-timis/atenuatori-de-impact-pe-autostrada-a1-in-timis-pe-sectoarele-de-drum-cu-risc-crescut-de-accidente-947914/)
Va urma montarea la nodul Simeria, după care echipele vor monta aceste sisteme pe lotul A1 Traian Vuia – Remetea Mare.
,,Atenuatorii de impact protejează pasagerii vehiculelor în momentul unei eventuale părăsiri a drumului și a ciocnirii cu un obiect rigid aflat în afara părții carosabile. Sistemele determină oprirea controlată, care poate duce la diminuarea consecințelor în cazul unei nedorite coliziuni", transmit reprezentanții Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Timișoara."
tion (https://www.tion.ro/stirile-judetului-timis/atenuatori-de-impact-pe-autostrada-a1-in-timis-pe-sectoarele-de-drum-cu-risc-crescut-de-accidente-947914/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on February 18, 2020, 04:49:06 PM
Post by: alecu26 on February 18, 2020, 04:49:06 PM
aia cu oprirea controlata....protejeaza calatorii daca depasesc carosabilul...si ciocnirii cu obiect rigid...e de noaptea mintii.
Poza din articol si ce stiu eu ca e numit asa arata exact ce e atenuatorul. Acele bidoane din plastic, sau metallic sau pline de apa care se afla acolo unde se despart doua cai de circulatie.
Poza din articol si ce stiu eu ca e numit asa arata exact ce e atenuatorul. Acele bidoane din plastic, sau metallic sau pline de apa care se afla acolo unde se despart doua cai de circulatie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on February 18, 2020, 05:07:44 PM
Post by: TibiV on February 18, 2020, 05:07:44 PM
Alecu,
nu doar bidoane din plastic...
August 2019, A10, spatiul de servicii de Manastirea Dumbrava:
nu doar bidoane din plastic...
August 2019, A10, spatiul de servicii de Manastirea Dumbrava:
Quote from: TibiV on August 25, 2019, 12:03:50 AM
Pun tot aici, desi ar merge foarte bine si la Siguranta circulatiei....
(https://i.imgur.com/2JDG10S.jpg)
M-a fascinat acest dispozitiv...
(https://i.imgur.com/lkcp67a.jpg)
... care are o structura tip "fagure"...
(https://i.imgur.com/lDJaD4l.jpg)
... dar numai primele 3 sectiuni sunt pe 2 randuri de "fagure"...
(https://i.imgur.com/LjezoNq.jpg)
... dupa care se trece pe 3 (trei) randuri de "fagure"....
(https://i.imgur.com/gP5rBam.jpg)
Inginerul din mine nu a rezistat sa nu ia si cateva detalii....
(https://i.imgur.com/cP4Bxvx.jpg)
(https://i.imgur.com/0CKNDS0.jpg)
(https://i.imgur.com/fLMCiBJ.jpg)
Mi se pare foarte cool sistemul....
(https://i.imgur.com/qbDckk5.jpg)
https://imgur.com/a/sSJxQet (https://imgur.com/a/sSJxQet)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on February 18, 2020, 05:12:15 PM
Post by: alecu26 on February 18, 2020, 05:12:15 PM
Da...stiu sistemul. Dar in nici un caz nu face asta ce scrie in articol.
Cei de la DRDP Timisoara devin campioni la limbajul de lemn cu componente tehnice.
,,Atenuatorii de impact protejează pasagerii vehiculelor în momentul unei eventuale părăsiri a drumului și a ciocnirii cu un obiect rigid aflat în afara părții carosabile. Sistemele determină oprirea controlată, care poate duce la diminuarea consecințelor în cazul unei nedorite coliziuni",
Cei de la DRDP Timisoara devin campioni la limbajul de lemn cu componente tehnice.
,,Atenuatorii de impact protejează pasagerii vehiculelor în momentul unei eventuale părăsiri a drumului și a ciocnirii cu un obiect rigid aflat în afara părții carosabile. Sistemele determină oprirea controlată, care poate duce la diminuarea consecințelor în cazul unei nedorite coliziuni",
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on February 18, 2020, 05:17:31 PM
Post by: gruiarew on February 18, 2020, 05:17:31 PM
... for English press two.
Nu știu cine le scrie textele, dar cred că pentru o chiflă în plus ar putea găsi unul mai capabil. La fel și comunicatele Poliției, sunt scrise în același stil care nu zice nimic, dar poate umple lejer două pagini.
Nu știu cine le scrie textele, dar cred că pentru o chiflă în plus ar putea găsi unul mai capabil. La fel și comunicatele Poliției, sunt scrise în același stil care nu zice nimic, dar poate umple lejer două pagini.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on February 19, 2020, 09:48:00 AM
Post by: cristi5 on February 19, 2020, 09:48:00 AM
In deschiderea conferintei de siguranta rutiera vorbeste regele Suediei, ministrul infrastructurii din Suedia, directorul Organizatiei Mondiale a Sanatatii (WHO) si... Adina Vălean, comisarul UE pt transport. Live aici:
https://www.youtube.com/watch?v=fLST7jQ76eQ
https://www.youtube.com/watch?v=fLST7jQ76eQ
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on February 20, 2020, 10:06:28 AM
Post by: Harry on February 20, 2020, 10:06:28 AM
Una nasoala de azi noapte pe A2. Soferul a adormit la volan. foto: DRDP Ct
(https://1.bp.blogspot.com/-c7ZTjlZT1Vw/Xk49yYPbk7I/AAAAAAABveo/UpxJkpXRcZEnfnLr4SOwOsdW51BWnCHOACLcBGAsYHQ/s640/86766471_2673477156221416_6906086465965391872_o.jpg)
(https://1.bp.blogspot.com/-c7ZTjlZT1Vw/Xk49yYPbk7I/AAAAAAABveo/UpxJkpXRcZEnfnLr4SOwOsdW51BWnCHOACLcBGAsYHQ/s640/86766471_2673477156221416_6906086465965391872_o.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Sorinus on February 20, 2020, 10:12:02 AM
Post by: Sorinus on February 20, 2020, 10:12:02 AM
Pare a fi in benziarie. Ce viteza putea a aiba sa treaca asa prin parametii aia?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on February 28, 2020, 10:00:52 AM
Post by: Harry on February 28, 2020, 10:00:52 AM
Cum plm sa te arunci in halul asta in fata unui tir
https://youtu.be/ipAg-XdO8dg
https://youtu.be/ipAg-XdO8dg
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on February 28, 2020, 10:37:53 AM
Post by: dr4qul4 on February 28, 2020, 10:37:53 AM
si totusi soferul de tir este vinovat, chiar daca are circumstante atenuante.
Nu pare a avea viteza (maxim 60), dar la trecerile de pietoni esti obligat sa reduci viteza. Dar legea este interpretabila: desi scrie ca tb sa reduci la 30, mai scrie si ca tb sa faci asta doar cand in preajma sunt pietoni care intentioneaza sa traverseze.
Cum facem diferenta intre intentioneaza si se arunca?
Eu nu inteleg de ce insistam pe treceri de pietoni clasice, in loc sa le inlocuim cu semafoare cu buton?
Nu pare a avea viteza (maxim 60), dar la trecerile de pietoni esti obligat sa reduci viteza. Dar legea este interpretabila: desi scrie ca tb sa reduci la 30, mai scrie si ca tb sa faci asta doar cand in preajma sunt pietoni care intentioneaza sa traverseze.
Cum facem diferenta intre intentioneaza si se arunca?
Eu nu inteleg de ce insistam pe treceri de pietoni clasice, in loc sa le inlocuim cu semafoare cu buton?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rota on February 28, 2020, 10:58:58 AM
Post by: rota on February 28, 2020, 10:58:58 AM
eu stiam ca daca poti demonstra (martor) ca pietonul s-a aruncat sau a alergat pe trecerea de pietoni nu mai e vinovat soferul. Sper sa nu fie alt mit urban ???
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on February 28, 2020, 11:04:20 AM
Post by: gruiarew on February 28, 2020, 11:04:20 AM
@dr4qul4 pentru că asa e la noi. DRDP Timișoara a accesat fonduri pentru sporirea siguranței rutiere la trecerile de nivel cu calea ferată. Au făcut machetuțe și o să facă niște marcaje. Pasaje? Neah cică nu se justifică.
Revenind la filmarea de mai sus, crezi că o lampă ar fi oprit-o? Parcă în lege era că trebuie să reduci până la evitarea oricărui pericol. Oricum, nu avea viteză omul, uitați-vă cât de repede oprește. La cum a sărit eu n-aș fi putut evita nici dacă eram pe jos...
Revenind la filmarea de mai sus, crezi că o lampă ar fi oprit-o? Parcă în lege era că trebuie să reduci până la evitarea oricărui pericol. Oricum, nu avea viteză omul, uitați-vă cât de repede oprește. La cum a sărit eu n-aș fi putut evita nici dacă eram pe jos...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on February 28, 2020, 11:17:18 AM
Post by: elphax on February 28, 2020, 11:17:18 AM
asta e un exemplu clar de evolutia speciei. din pacate mama aia si-a omorat copilul ( presupunand ca nu au scapat)
- pietonii nu ajunsesera in dreptul trecerii de pietoni ! mai erau 2 metri pana la semn
- pietonii mergeau paralel cu soseaua intr-un ritm relativ constant cand ...
- brusc, inainte de trecere au schimbat directia si au inceput sa alerge pe strada oblic spre trecerea de pietoni. efectiv s-au aruncat in fata TIR-ului
Pietonii sunt vinovati legal si moral. Din pacate si pt sofer se poate interpreta daca a incetinit destul, nu putem sa ne dam seama cat avea TIR-ul, probabil intre 30 si 50.
Articolul 72
(1) Pietonii sunt obligati sa se deplaseze numai pe trotuar, iar in lipsa acestuia, pe acostamentul din partea stanga a drumului, in directia lor de mers. Cand si acostamentul lipseste, pietonii sunt obligati sa circule cat mai aproape de marginea din partea stanga a partii carosabile, in directia lor de mers.
(2) Pietonii au prioritate de trecere fata de conducatorii de vehicule numai atunci cand sunt angajati in traversarea drumurilor publice prin locuri special amenajate, marcate si semnalizate corespunzator, ori la culoarea verde a semaforului destinat pietonilor.
(3) Traversarea drumului public de catre pietoni se face perpendicular pe axa acestuia, numai prin locurile special amenajate iar in lipsa acestora, in localitati, pe la coltul strazii, numai dupa ce s-au asigurat ca o pot face fara pericol pentru ei si pentru ceilalti participanti la trafic.
Art. 123
Conducatorul de vehicul este obligat sa circule cu o viteza care sa nu depaseasca 30 km/h, in localitati, sau 50 km/h in afara localitatilor, in urmatoarele situatii:
[...]
i) la trecerile pentru pietoni nesemaforizate, semnalizate prin indicatoare si marcaje, cand drumul public are cel mult o banda pe sens, iar pietonii aflati pe trotuar, in imediata apropiere a partii carosabile, intentioneaza sa se angajeze in traversare;
- pietonii nu ajunsesera in dreptul trecerii de pietoni ! mai erau 2 metri pana la semn
- pietonii mergeau paralel cu soseaua intr-un ritm relativ constant cand ...
- brusc, inainte de trecere au schimbat directia si au inceput sa alerge pe strada oblic spre trecerea de pietoni. efectiv s-au aruncat in fata TIR-ului
Pietonii sunt vinovati legal si moral. Din pacate si pt sofer se poate interpreta daca a incetinit destul, nu putem sa ne dam seama cat avea TIR-ul, probabil intre 30 si 50.
Articolul 72
(1) Pietonii sunt obligati sa se deplaseze numai pe trotuar, iar in lipsa acestuia, pe acostamentul din partea stanga a drumului, in directia lor de mers. Cand si acostamentul lipseste, pietonii sunt obligati sa circule cat mai aproape de marginea din partea stanga a partii carosabile, in directia lor de mers.
(2) Pietonii au prioritate de trecere fata de conducatorii de vehicule numai atunci cand sunt angajati in traversarea drumurilor publice prin locuri special amenajate, marcate si semnalizate corespunzator, ori la culoarea verde a semaforului destinat pietonilor.
(3) Traversarea drumului public de catre pietoni se face perpendicular pe axa acestuia, numai prin locurile special amenajate iar in lipsa acestora, in localitati, pe la coltul strazii, numai dupa ce s-au asigurat ca o pot face fara pericol pentru ei si pentru ceilalti participanti la trafic.
Art. 123
Conducatorul de vehicul este obligat sa circule cu o viteza care sa nu depaseasca 30 km/h, in localitati, sau 50 km/h in afara localitatilor, in urmatoarele situatii:
[...]
i) la trecerile pentru pietoni nesemaforizate, semnalizate prin indicatoare si marcaje, cand drumul public are cel mult o banda pe sens, iar pietonii aflati pe trotuar, in imediata apropiere a partii carosabile, intentioneaza sa se angajeze in traversare;
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on February 28, 2020, 12:35:27 PM
Post by: Hercule on February 28, 2020, 12:35:27 PM
Apropo, am o nelamurire: la drumurile unde exista scuar/refugiu intre sensurile de circulatie, exista obligativitatea de a acorda prioritate pietonilor de pe ambele sensuri de circulatie sau doar de pe sensul de deplasare?
PS Urat accident. Imi pare rau pentru victime dar si pentru soferul de tir care va avea cosmaruri toata viata (nevinovat zic eu).
PS Urat accident. Imi pare rau pentru victime dar si pentru soferul de tir care va avea cosmaruri toata viata (nevinovat zic eu).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on February 28, 2020, 01:35:39 PM
Post by: elphax on February 28, 2020, 01:35:39 PM
Din cate stiu eu, la refugiile alea timp insula dintre sensuri se considera ca daca e pe cealalta parte nu trebuie sa opresti. Daca pietonul a ajuns deja pe insula, esti obligat sa opresti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on February 28, 2020, 01:37:48 PM
Post by: TibiV on February 28, 2020, 01:37:48 PM
Mai oameni buni, legea este foarte clara
Ca sa nu mai spun ca s-au aruncat pe carosabil cu vreo 2 metri inainte de zebra.... :(
@Hercule,
daca exista scuar intre sensuri dai prioritate numai celor care vor sa traverseze pe sensul tau de mers.
Se aplica regulile de la o strada cu sens unic.
Quote from: elphax on February 28, 2020, 11:17:18 AM
Articolul 72
(...)
(3) Traversarea drumului public de catre pietoni se face perpendicular pe axa acestuia, numai prin locurile special amenajate iar in lipsa acestora, in localitati, pe la coltul strazii, numai dupa ce s-au asigurat ca o pot face fara pericol pentru ei si pentru ceilalti participanti la trafic.
Ca sa nu mai spun ca s-au aruncat pe carosabil cu vreo 2 metri inainte de zebra.... :(
@Hercule,
daca exista scuar intre sensuri dai prioritate numai celor care vor sa traverseze pe sensul tau de mers.
Se aplica regulile de la o strada cu sens unic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on February 28, 2020, 02:05:54 PM
Post by: pasadia on February 28, 2020, 02:05:54 PM
Tibi, partea cu numai după ce s-au asigurat de aplică când traversezi la intersecții neamenajate cu treceri. Aici, existând trecerea, se aplica aliniatul precedent, 2, care zice că pietonul are prioritate.
Evident aici avem parte de un comportament demn de premiul Darwin, dar da: șoferul de tir va fi considerat legal vinovat. Sper sa ajungem odată să vedem și vina morala, aceea de a nu reduce viteza in ideea de a evita pericolul.
Evident aici avem parte de un comportament demn de premiul Darwin, dar da: șoferul de tir va fi considerat legal vinovat. Sper sa ajungem odată să vedem și vina morala, aceea de a nu reduce viteza in ideea de a evita pericolul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on February 28, 2020, 02:20:35 PM
Post by: danutzu_1069 on February 28, 2020, 02:20:35 PM
Datele problemei sunt asa: TIR-ul mai avea cca 25 - 30 m pana la trecere, in momentul cand pietonii " se angajeaza in traversare" (in fuga si nu perpendicular pe axul drumului. Carosabilul era umed, nu ud... Calculati cu ce viteza circula TIR-ul...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on February 28, 2020, 02:37:26 PM
Post by: danutzu_1069 on February 28, 2020, 02:37:26 PM
Eu zic ca avea 45 - 55 km/h...
Mult prea mult in apropierea trecerii de pietoni..
Mult prea mult in apropierea trecerii de pietoni..
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: irirat on February 28, 2020, 03:09:24 PM
Post by: irirat on February 28, 2020, 03:09:24 PM
^^^^
Eu zic ca aliniatele 2 si 3 sunt complementare, unul iti spune unde ai prioritate si al doilea iti spune cum sa traversezi. Respectiv, pe trecere (si la culoare verde daca e cazul) ai prioritate, dar te angajezi in traversare doar dupa ce te-ai asigurat. La coltul strazii, daca nu e trecere, nu ai prioritate dar poti sa traversezi fara sa fii amendat.
Asta am invatat pe vremea cand se facea educatie rutiera in scoala si nu aveam carnet. :D
Eu zic ca aliniatele 2 si 3 sunt complementare, unul iti spune unde ai prioritate si al doilea iti spune cum sa traversezi. Respectiv, pe trecere (si la culoare verde daca e cazul) ai prioritate, dar te angajezi in traversare doar dupa ce te-ai asigurat. La coltul strazii, daca nu e trecere, nu ai prioritate dar poti sa traversezi fara sa fii amendat.
Asta am invatat pe vremea cand se facea educatie rutiera in scoala si nu aveam carnet. :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on February 28, 2020, 03:44:54 PM
Post by: TibiV on February 28, 2020, 03:44:54 PM
pasadia,
probabil vorbim despre inca o nefericita neclaritate in textul legii...
Si care poate fi interpretata cum spui tu. Sau cum inteleg eu....
Dar hai sa facem o analiza pe text:
Aparent, trebuie sa te asiguri numai daca traversezi la coltul strazii, printr-un loc care NU este special amenajat...
Dar ce ai spune daca textul (fara nici un cuvant in plus, doar un pic "rearanjat" - nu am nici macar o virgula in plus...) ar fi sunat asa:
Cam asta cred ca a fost intentia "legiuitorului".
"Legiuitor" care si-a demonstrat inca o data incompetenta, printr-un text care poate fi citit si asa, si asa....
Ca sustinere in problema asta: daca intepretarea ta este corecta, atunci toate "pisi" care traverseaza pe zebra cu ochii lipiti de postarea FB de pe mobil, fara sa se uite macar in stanga, sunt victimele "nevinovate" ale soferilor "sangerosi"....
PS
Viteza normala de deplasare a unui adult sanatos este de 6 km/h. Cu viteza asta a fost creat Imperiul Roman, care nu a fost deloc mititel...
30 km/h este o viteza de 5 ori mai mare.
Poate poti frana in 2 metri pe bicicleta (10-20 kg vehiculul + 70 kg biciclistul), dar nu cu un vehicul de +20 de tone...
PPS
Ce paine buna mananca avocatii din treaba asta.... ;)
probabil vorbim despre inca o nefericita neclaritate in textul legii...
Si care poate fi interpretata cum spui tu. Sau cum inteleg eu....
Dar hai sa facem o analiza pe text:
Quote
Articolul 72
(...)
(3) Traversarea drumului public de catre pietoni se face perpendicular pe axa acestuia, numai prin locurile special amenajate iar in lipsa acestora, in localitati, pe la coltul strazii, numai dupa ce s-au asigurat ca o pot face fara pericol pentru ei si pentru ceilalti participanti la trafic.
Aparent, trebuie sa te asiguri numai daca traversezi la coltul strazii, printr-un loc care NU este special amenajat...
Dar ce ai spune daca textul (fara nici un cuvant in plus, doar un pic "rearanjat" - nu am nici macar o virgula in plus...) ar fi sunat asa:
Quote
Articolul 72
(...)
(3) Traversarea drumului public de catre pietoni se face numai dupa ce s-au asigurat ca o pot face fara pericol pentru ei si pentru ceilalti participanti la trafic, perpendicular pe axa acestuia, numai prin locurile special amenajate iar in lipsa acestora, in localitati, pe la coltul strazii,.
Cam asta cred ca a fost intentia "legiuitorului".
"Legiuitor" care si-a demonstrat inca o data incompetenta, printr-un text care poate fi citit si asa, si asa....
Ca sustinere in problema asta: daca intepretarea ta este corecta, atunci toate "pisi" care traverseaza pe zebra cu ochii lipiti de postarea FB de pe mobil, fara sa se uite macar in stanga, sunt victimele "nevinovate" ale soferilor "sangerosi"....
PS
Viteza normala de deplasare a unui adult sanatos este de 6 km/h. Cu viteza asta a fost creat Imperiul Roman, care nu a fost deloc mititel...
30 km/h este o viteza de 5 ori mai mare.
Poate poti frana in 2 metri pe bicicleta (10-20 kg vehiculul + 70 kg biciclistul), dar nu cu un vehicul de +20 de tone...
PPS
Ce paine buna mananca avocatii din treaba asta.... ;)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on February 28, 2020, 03:51:03 PM
Post by: adiarc on February 28, 2020, 03:51:03 PM
iarasi incepeti cu trecerile de pietoni.....
mai umblati si prin alte tari sa vezi cum oameni opresc cand esti la 2 M de trecere...si stau la 1-2 M de ea...pana treci de ea...nu te "preseaza" deloc,stand la 0,5 M cu botul de tine si inaintand usor
nu...nu sunt mai civilizati...dar legea functioneaza la sânge....si retinerile de permise sunt totdeauna de ani de zile iar sistemul de amendare/executare silita merge ceas
restul sunt povesti de adormit copii si stil romanesc de a despica firul in patru
mai umblati si prin alte tari sa vezi cum oameni opresc cand esti la 2 M de trecere...si stau la 1-2 M de ea...pana treci de ea...nu te "preseaza" deloc,stand la 0,5 M cu botul de tine si inaintand usor
nu...nu sunt mai civilizati...dar legea functioneaza la sânge....si retinerile de permise sunt totdeauna de ani de zile iar sistemul de amendare/executare silita merge ceas
restul sunt povesti de adormit copii si stil romanesc de a despica firul in patru
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on February 28, 2020, 04:08:16 PM
Post by: TibiV on February 28, 2020, 04:08:16 PM
OK...
Si cum propui tu sa implementam in RO metodele din vest, intr-o tara in care unii parlamentari ("mitraliera", cum li se spune "intre prieteni") isi doreau ca "motanul" (politia) sa nu poata amenda vitezomanii decat daca are clopotei la gat?.... :o
In tara asta "majoritatea parlamentara" nu isi doreste aplicarea legii, ci gasirea de metode pentru evitarea ei...
Explicabil, de altfel...
Si cum propui tu sa implementam in RO metodele din vest, intr-o tara in care unii parlamentari ("mitraliera", cum li se spune "intre prieteni") isi doreau ca "motanul" (politia) sa nu poata amenda vitezomanii decat daca are clopotei la gat?.... :o
In tara asta "majoritatea parlamentara" nu isi doreste aplicarea legii, ci gasirea de metode pentru evitarea ei...
Explicabil, de altfel...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on February 28, 2020, 04:12:17 PM
Post by: adiarc on February 28, 2020, 04:12:17 PM
pai m-as astepta ca "actualul" partid sa faca opusul "fostului" partid.....ceea ce NU se intampla
nu-i bai...pana la celelalte alegeri ( 2024 ),obțin si eu cetatenia pe care mi-o doresc :lol:...si eu ...si toata familia mea de 4 membri
nu-i bai...pana la celelalte alegeri ( 2024 ),obțin si eu cetatenia pe care mi-o doresc :lol:...si eu ...si toata familia mea de 4 membri
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bgd77 on February 28, 2020, 04:31:40 PM
Post by: bgd77 on February 28, 2020, 04:31:40 PM
Scuze de off-topic, dar ce cetatenie? :p
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on February 28, 2020, 04:41:32 PM
Post by: danutzu_1069 on February 28, 2020, 04:41:32 PM
@adiarc, tot în tarile alea de care pomenesti, pietonul se OPRESTE inainte sa puna piciorul pe trecere, si se mai uita stanga-dreapta....
Nu merge pe principiul "e zebra, merg cum vrea muschiul meu"
Nu merge pe principiul "e zebra, merg cum vrea muschiul meu"
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on February 28, 2020, 04:51:41 PM
Post by: TibiV on February 28, 2020, 04:51:41 PM
@adiarc,
este momentul din care ar trebui sa NU ne mai spui ce tara de kkt este RO...
De fapt, asta este o "specialitate romaneasca".
Am cativa prieteni unguri/maghiari... Cu cetatenie romana sau maghiara.
Dar niciodata nu i-am auzit spunand ca Magyarorszag este o tara de kko...
Da, au spus ca guvernul X sau Y este un gunoi, ca aia sau ailalta...
Dar NICIODATA nu am auzit un ungur sa spuna ca Ungaria este o tara de rahat...
Nu... Pentru ei tara este eterna si mareata... Doar conducatorii ei vremelnici sunt maronii...
In schimb noua, romanilor, ne place sa spunem asta despre tara.
"Romania este de kkt"...
Asta pot saspuna "bunii nostri vecini", dar NU NOI...
MAI OAMENI BUNI, tara asta nu este nici mai buna, nici mai rea decat cei care o populeaza!
Nu va mai place - OK... Puteti pleca.
Dar nu aruncati cu balega in cei care ramanem si incercam sa impingem tara inainte....
PS
adiarc, postarea asta NU este impotiva ta. Doar o constatare despre cat de mult ne place sa ne auto-umilim....
este momentul din care ar trebui sa NU ne mai spui ce tara de kkt este RO...
De fapt, asta este o "specialitate romaneasca".
Am cativa prieteni unguri/maghiari... Cu cetatenie romana sau maghiara.
Dar niciodata nu i-am auzit spunand ca Magyarorszag este o tara de kko...
Da, au spus ca guvernul X sau Y este un gunoi, ca aia sau ailalta...
Dar NICIODATA nu am auzit un ungur sa spuna ca Ungaria este o tara de rahat...
Nu... Pentru ei tara este eterna si mareata... Doar conducatorii ei vremelnici sunt maronii...
In schimb noua, romanilor, ne place sa spunem asta despre tara.
"Romania este de kkt"...
Asta pot saspuna "bunii nostri vecini", dar NU NOI...
MAI OAMENI BUNI, tara asta nu este nici mai buna, nici mai rea decat cei care o populeaza!
Nu va mai place - OK... Puteti pleca.
Dar nu aruncati cu balega in cei care ramanem si incercam sa impingem tara inainte....
PS
adiarc, postarea asta NU este impotiva ta. Doar o constatare despre cat de mult ne place sa ne auto-umilim....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on February 28, 2020, 04:58:09 PM
Post by: Ionut on February 28, 2020, 04:58:09 PM
Dar poate discutați ontopic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on February 28, 2020, 06:15:02 PM
Post by: gruiarew on February 28, 2020, 06:15:02 PM
În țările alea de care ziceți voi nu trece tir-ul prin sate la 1 - 2 m de geamul omului.
În țările alea de care ziceți voi o trecere nu îs câteva dungi șterse pe un asfalt mizerabil și niște table montate total ampulea de care nu vezi nimic.
În Coșava pe DN68A au montat indicatoare pe ambele părți la unica trecere din sat. Dar în așa fel încât să nu mai vezi dacă vine ceva dinspre Margina, doar dacă e mașină mare.
În țările alea de care ziceți voi pietonul nu aleargă ca un apucat pe trecere și nici nu o arde aiurea pe bordură. Plus e conștient că nu poți opri tir-ul în 2 metri.
În țările alea de care ziceți voi o trecere nu îs câteva dungi șterse pe un asfalt mizerabil și niște table montate total ampulea de care nu vezi nimic.
În Coșava pe DN68A au montat indicatoare pe ambele părți la unica trecere din sat. Dar în așa fel încât să nu mai vezi dacă vine ceva dinspre Margina, doar dacă e mașină mare.
În țările alea de care ziceți voi pietonul nu aleargă ca un apucat pe trecere și nici nu o arde aiurea pe bordură. Plus e conștient că nu poți opri tir-ul în 2 metri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on February 28, 2020, 06:37:10 PM
Post by: Harry on February 28, 2020, 06:37:10 PM
Nu vreau sa pun paie pe foc dar in USA trec tirurile inclusiv prin centrul orasului, dungi sterse sau lipsa, birocratie cretina. Exemplu real si recent din LA. E o alee (strada cu o banda pe sens) si pe ambele parti sunt diverse hale (depozitare, industrie f light -> IT )si birouri. Aleea respectiva plina de gropi. La intersectia dintre ea si main road era o groapa imensa, niste oameni care lucreaza acolo fac cerere la primarie sa vina sa asfalteze. Primaria le raspunde ca stiu de groapa dar nu pot asfalta pana cand compania de apa care are teava fix in groapa nu astupa groapa si ca ei trebuie sa faca cerere catre compania de apa, apoi dupa ce aia umplu groapa trebuie sa faca cerere la primarie sa vina sa asfalteze.
Tot in USA cowboys au voie cu cirezile de vite/turmele de oi pe autostrazi cat timp circula doar pe prima banda si au indeajuns de multi oameni pentru a tine cireada/turma sub control.
Poza e de pe highway 6, Utah
(https://1.bp.blogspot.com/-_DUOVa8Ijvk/XjAxK-KGuBI/AAAAAAABvBU/2L34oekEOSkGUIsanqYtwBnPGT0yOGDLQCLcBGAsYHQ/s640/cattledrive_101510_8.jpg)
Tot in USA cowboys au voie cu cirezile de vite/turmele de oi pe autostrazi cat timp circula doar pe prima banda si au indeajuns de multi oameni pentru a tine cireada/turma sub control.
Poza e de pe highway 6, Utah
(https://1.bp.blogspot.com/-_DUOVa8Ijvk/XjAxK-KGuBI/AAAAAAABvBU/2L34oekEOSkGUIsanqYtwBnPGT0yOGDLQCLcBGAsYHQ/s640/cattledrive_101510_8.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Earthchild on February 28, 2020, 08:01:35 PM
Post by: Earthchild on February 28, 2020, 08:01:35 PM
Eheei, la concurență cu oile noastre...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on February 28, 2020, 09:58:51 PM
Post by: dr4qul4 on February 28, 2020, 09:58:51 PM
In Londra, in oras, este plin de camioane. In timpul zilei. Si toti se grabesc pentru ca timpul insemana bani. Acolo, chiar mai multi decat in alta parte.
Dar nu tin minte sa fi vazut treceri de pietoni fara semafor. Avem la indemana o solutie simpla. Dar noi trebuie sa reinventam roata: leduri, desene, beculete, senzori...toate inutile.
Avem treceri de pietoni peste 8 benzi (pe Vacaresti). Indicatoarele si marcajele aici mai mult incurca: Pietonul stie ca are prioritate si mai e si inconstient. Iar soferul vine cu 80 de pe pasaj, ca doar asa trece in fiecare zi pe acolo (cand e mai liber) si niciodata nu a vazut pieton pe trecere. Sau vede trecerea cand mai are 20m pana in ea.
La Metrou Mihai Bravu aveam o trecere de pietoni cu semafor intermitent. Acum 1 an si ceva au facut semafor adevarat. Oare cate accidente (cu victime) au fost inaitne si cate dupa? Ce pot sa va spun? acum avem mult mai multi pietoni care folosesc acea trecere.
Dar nu tin minte sa fi vazut treceri de pietoni fara semafor. Avem la indemana o solutie simpla. Dar noi trebuie sa reinventam roata: leduri, desene, beculete, senzori...toate inutile.
Avem treceri de pietoni peste 8 benzi (pe Vacaresti). Indicatoarele si marcajele aici mai mult incurca: Pietonul stie ca are prioritate si mai e si inconstient. Iar soferul vine cu 80 de pe pasaj, ca doar asa trece in fiecare zi pe acolo (cand e mai liber) si niciodata nu a vazut pieton pe trecere. Sau vede trecerea cand mai are 20m pana in ea.
La Metrou Mihai Bravu aveam o trecere de pietoni cu semafor intermitent. Acum 1 an si ceva au facut semafor adevarat. Oare cate accidente (cu victime) au fost inaitne si cate dupa? Ce pot sa va spun? acum avem mult mai multi pietoni care folosesc acea trecere.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on February 28, 2020, 11:26:42 PM
Post by: pasadia on February 28, 2020, 11:26:42 PM
Tibi, citește paragraful 2, ăla care spune clar că pietonul are prioritate în locurile special amenajate.
Aliniatul 3 nu face decât să de-a dreptul pietonilor de a traversa și prin alte locuri (localități, intersecții) instituindu-i obligația de a asigura IN aceste situații.
Deci revin încă odată: pietonul NU e obligat să se asigure pe trecerile de pietoni. Și e normal sa fie asa - sunt o mulțime de pietoni ce, potențial, nu se pot asigura (orbi/miopi, copii, vârstnici, etc...). Ei nu au cum sa se asigure în același mod în care o face o persoană perfect adaptată - nu percep distante, viteze...
Da, și eu îmi doresc centuri / autostrăzi. Și eu îmi doresc semafoare în orașe la toate trecerile de pietoni (anul asta avem numai în BV 3 pietoni omorâți pe trecerile de pietoni - nu mai zic de răniți, vreo 10 cel puțin destul de grav). Și mai vreau camere, permise suspendate pe baza înregistrărilor, radare și alte lucruri.
Dar mai ales as vrea că șoferii, măcar ăștia de aici, să înțeleagă că ei stau într-o armă de 2 tone în vreme ce pietonul trebuie să înfrunte frig, ploaie, zăpadă, vânt. Măcar atât respect acordati-le și opriți că sa traverseze!
Aliniatul 3 nu face decât să de-a dreptul pietonilor de a traversa și prin alte locuri (localități, intersecții) instituindu-i obligația de a asigura IN aceste situații.
Deci revin încă odată: pietonul NU e obligat să se asigure pe trecerile de pietoni. Și e normal sa fie asa - sunt o mulțime de pietoni ce, potențial, nu se pot asigura (orbi/miopi, copii, vârstnici, etc...). Ei nu au cum sa se asigure în același mod în care o face o persoană perfect adaptată - nu percep distante, viteze...
Da, și eu îmi doresc centuri / autostrăzi. Și eu îmi doresc semafoare în orașe la toate trecerile de pietoni (anul asta avem numai în BV 3 pietoni omorâți pe trecerile de pietoni - nu mai zic de răniți, vreo 10 cel puțin destul de grav). Și mai vreau camere, permise suspendate pe baza înregistrărilor, radare și alte lucruri.
Dar mai ales as vrea că șoferii, măcar ăștia de aici, să înțeleagă că ei stau într-o armă de 2 tone în vreme ce pietonul trebuie să înfrunte frig, ploaie, zăpadă, vânt. Măcar atât respect acordati-le și opriți că sa traverseze!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on February 29, 2020, 12:11:22 AM
Post by: Cristi N on February 29, 2020, 12:11:22 AM
Doar las asta aici, si eu tind sa cred ca pietonul este obligat sa se asigure chiar daca traverseaza pe trecerea de pietoni.
Pietonii pot fi amendaţi chiar dacă trec pe zebră. Godină a deschis "Cutia Pandorei" (https://www.auto-bild.ro/stiri/pietonii-pot-fi-amendati-chiar-daca-trec-pe-zebra-godina-deschis-cutia-pandorei-130617.html)
Cine s-ar fi gândit că pietonii pot fi amendați chiar dacă traversează pe zebră? Marian Godină a povestit că a sancționat un pieton, deși acesta traversase pe trecere semnalizată prin marcaj și indicator. ,,L-am sancționat pentru că a traversat fără să se asigure, a explicat brașoveanul.
Marian Godină a povestit cum a amendat un pieton deși acesta traversase pe zebră. Motivul amenzii a fost faptul că pietonul nu s-a asigurat înainte de a păși pe trecere.
"Am postat mai demult un text în care relatam cum am sancționat un pieton, deși acesta traversase pe trecere semnalizată prin marcaj și indicator. L-am sancționat pentru că a traversat fără să se asigure. Mai pe românește, s-a aruncat pe trecere ca în piscină", a scris Godină.
Acesta a continuat: "Articolul de lege pe care l-am invocat lasă loc de interpretări gramaticale. El sună cam așa: Articolul 72, alin. 3 din OUG 195/2002 : Traversarea drumului public de catre pietoni se face perpendicular pe axa acestuia, numai prin locurile special amenajate si semnalizate corespunzator, iar in lipsa acestora, in localitati, pe la coltul strazii, NUMAI DUPĂ CE S-AU ASIGURAT că o pot face fara pericol pentru ei si pentru ceilalti participanti la trafic. Virgulele sunt exact așa cum le-am pus mai sus. Unii înțeleg că trebuie să te asiguri doar când treci pe la colțul străzii, în lipsa trecerilor de pietoni, eu am înțeles că trebuie să te asiguri indiferent pe unde ai trece, chiar și pe trecere. Procesul-verbal nu a fost contestat, așa că nu știu cum ar interpreta un judecător".
Marian Godină a încheiat: "Postarea de pe Facebook mi-a adus chiar și o reclamație la IPJ Brașov, o persoană sesizând că polițistul Marian Godină îi defavorizează pe pietoni. Lăsând la o parte articolele de lege, cred că e mai mult decât normal să te asiguri când te angajezi în traversarea străzii, chiar și pe trecerea de pietoni. Nu știu care sunt statisticile oficiale, dar eu, în cariera mea de polițist rutier, am fost la mult mai multe accidente cu pietoni accidentați pe trecere, decât la accidente cu pietoni loviți traversând aiurea prin loc nepermis. De ce oare? E lesne de înțeles: cei care traversează printre mașini, aiurea, deși încalcă legea și se expun mult mai tare la accidente, se asigură temeinic".
Pietonii pot fi amendaţi chiar dacă trec pe zebră. Godină a deschis "Cutia Pandorei" (https://www.auto-bild.ro/stiri/pietonii-pot-fi-amendati-chiar-daca-trec-pe-zebra-godina-deschis-cutia-pandorei-130617.html)
Cine s-ar fi gândit că pietonii pot fi amendați chiar dacă traversează pe zebră? Marian Godină a povestit că a sancționat un pieton, deși acesta traversase pe trecere semnalizată prin marcaj și indicator. ,,L-am sancționat pentru că a traversat fără să se asigure, a explicat brașoveanul.
Marian Godină a povestit cum a amendat un pieton deși acesta traversase pe zebră. Motivul amenzii a fost faptul că pietonul nu s-a asigurat înainte de a păși pe trecere.
"Am postat mai demult un text în care relatam cum am sancționat un pieton, deși acesta traversase pe trecere semnalizată prin marcaj și indicator. L-am sancționat pentru că a traversat fără să se asigure. Mai pe românește, s-a aruncat pe trecere ca în piscină", a scris Godină.
Acesta a continuat: "Articolul de lege pe care l-am invocat lasă loc de interpretări gramaticale. El sună cam așa: Articolul 72, alin. 3 din OUG 195/2002 : Traversarea drumului public de catre pietoni se face perpendicular pe axa acestuia, numai prin locurile special amenajate si semnalizate corespunzator, iar in lipsa acestora, in localitati, pe la coltul strazii, NUMAI DUPĂ CE S-AU ASIGURAT că o pot face fara pericol pentru ei si pentru ceilalti participanti la trafic. Virgulele sunt exact așa cum le-am pus mai sus. Unii înțeleg că trebuie să te asiguri doar când treci pe la colțul străzii, în lipsa trecerilor de pietoni, eu am înțeles că trebuie să te asiguri indiferent pe unde ai trece, chiar și pe trecere. Procesul-verbal nu a fost contestat, așa că nu știu cum ar interpreta un judecător".
Marian Godină a încheiat: "Postarea de pe Facebook mi-a adus chiar și o reclamație la IPJ Brașov, o persoană sesizând că polițistul Marian Godină îi defavorizează pe pietoni. Lăsând la o parte articolele de lege, cred că e mai mult decât normal să te asiguri când te angajezi în traversarea străzii, chiar și pe trecerea de pietoni. Nu știu care sunt statisticile oficiale, dar eu, în cariera mea de polițist rutier, am fost la mult mai multe accidente cu pietoni accidentați pe trecere, decât la accidente cu pietoni loviți traversând aiurea prin loc nepermis. De ce oare? E lesne de înțeles: cei care traversează printre mașini, aiurea, deși încalcă legea și se expun mult mai tare la accidente, se asigură temeinic".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on February 29, 2020, 12:21:35 AM
Post by: pasadia on February 29, 2020, 12:21:35 AM
Eh, trebuia să apară și argumentul Godina. Adu-mi aminte, el e Dumnezeu, Iisus sau Sfânta Treime?
Pe bune acum, faptul că el da o anumită interpretare nu înseamnă că el.are dreptate.
Pe bune acum, faptul că el da o anumită interpretare nu înseamnă că el.are dreptate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on February 29, 2020, 01:03:38 AM
Post by: dr4qul4 on February 29, 2020, 01:03:38 AM
Si ce legatura are vina soferului cu faptul ca pietonul poate fi amendat cand trece pe zebra (si eu zic ca poate daca alearga, la fel cum si ciclistul poate fi daca nu se da jos de pe bicicleta)?
Soferul tot are partea lui de vina. Cat inseamna partea asta? Doar procurorul si judecatorul care se ocupa de caz pot stii. Pentru ca ei pot interpreta dupa propriile standarde.
Soferul tot are partea lui de vina. Cat inseamna partea asta? Doar procurorul si judecatorul care se ocupa de caz pot stii. Pentru ca ei pot interpreta dupa propriile standarde.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on February 29, 2020, 05:16:03 AM
Post by: TibiV on February 29, 2020, 05:16:03 AM
Quote from: pasadia on February 29, 2020, 12:21:35 AM
Eh, trebuia să apară și argumentul Godina. Adu-mi aminte, el e Dumnezeu, Iisus sau Sfânta Treime?
Pe bune acum, faptul că el da o anumită interpretare nu înseamnă că el.are dreptate.
Cred ca omul a citit legea la fel ca mine: in spiritul ei, nu neaparat in litera ei,,,
Quote from: TibiV on February 28, 2020, 03:44:54 PM
Aparent, trebuie sa te asiguri numai daca traversezi la coltul strazii, printr-un loc care NU este special amenajat...
Dar ce ai spune daca textul (fara nici un cuvant in plus, doar un pic "rearanjat" - nu am nici macar o virgula in plus...) ar fi sunat asa:Quote
Articolul 72
(...)
(3) Traversarea drumului public de catre pietoni se face numai dupa ce s-au asigurat ca o pot face fara pericol pentru ei si pentru ceilalti participanti la trafic, perpendicular pe axa acestuia, numai prin locurile special amenajate iar in lipsa acestora, in localitati, pe la coltul strazii,.
Nu te supara, dar ideea ca NU trebuie sa te asiguri atunci cand esti pe trecerea de pietoni mi se pare sinucigasa...
99,99% dintre pietoni stiu treaba asta, si se asigura. Slava Domnului!
Iar in cazul accidentului de la care a pornit discutia, sa nu uitam ca inca NU erau pe trecere. Revedeti filmarea...
Probabil astfel de tragedii ar putea fi evitate daca s-ar pune niste garduri la marginea trotuarului, macar pe o distanta de 5 metri inainte de trecerea de pietoni...
@dr4qul4,
evident ca soferul este vinovat. Prin definitie, este vinovat din momentul in care a pus masina in miscare.
S-o lase naibii pe locul ei, si sa ia un autobuz/tramvai/taxi... :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on February 29, 2020, 07:56:50 AM
Post by: pasadia on February 29, 2020, 07:56:50 AM
Eu îți repet un argument inserat tot de mine mai sus: ce faci cu acele persoane cărora le e (aproape) imposibil sa se asigure? Societatea asta nu e compusă numai din indivizi perfect funcționali...
Ai miopi, daltoniști, ba chiar persoane oarbe - de ce naiba crezi că în unele comunități s-au inventat și se folosesc acele marcaje speciale de pe trotuar + acele piuitoare din dreptul trecerilor de pietoni? A pe noi nu ne interesează de ăștia, să stea acasă, să se sinucidă, dar sa nu ne încurce, nu?
Rahat, în mod normal un copil de 5-6 ani ar trebui sa traverseze o stradă fără să își facă griji că nu a fost văzut, că nu știe să estimeze distanta sau viteza mașinilor, sau alte rahaturi ascunse sub termenul de asigurare. Nu, el trebuie să știe de zebra și trebuie să știe că pe acolo trebuie să treacă!
----
Sa te mai întrebi după aia de ce mor atâția oameni pe șosele când constați că șoferii nu au nici măcar bunul simt de a accepta prioritatea pietonilor măcar pe 0,0001% din suprafața șoselelor (adică pe zebre)...
Ai miopi, daltoniști, ba chiar persoane oarbe - de ce naiba crezi că în unele comunități s-au inventat și se folosesc acele marcaje speciale de pe trotuar + acele piuitoare din dreptul trecerilor de pietoni? A pe noi nu ne interesează de ăștia, să stea acasă, să se sinucidă, dar sa nu ne încurce, nu?
Rahat, în mod normal un copil de 5-6 ani ar trebui sa traverseze o stradă fără să își facă griji că nu a fost văzut, că nu știe să estimeze distanta sau viteza mașinilor, sau alte rahaturi ascunse sub termenul de asigurare. Nu, el trebuie să știe de zebra și trebuie să știe că pe acolo trebuie să treacă!
----
Sa te mai întrebi după aia de ce mor atâția oameni pe șosele când constați că șoferii nu au nici măcar bunul simt de a accepta prioritatea pietonilor măcar pe 0,0001% din suprafața șoselelor (adică pe zebre)...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on February 29, 2020, 08:14:27 AM
Post by: danutzu_1069 on February 29, 2020, 08:14:27 AM
@pasadia, trebuie sa intelegi ca acele persoane la care faci referire, din cauza deficientelor pe care le au, stiu ca trebuie sa se asigure ca participantii la trafic le inteleg intentia de a traversa.
Condamn acele persoane, fara vreo deficienta, care trece pe zebra: fara macar sa se opreasca o secunda, fara sa se uite stanga - dreapta, cu nasul in telefin, cu casti in urechi, "calare" pe bicicleta, in fuga.
Din pacate astia sunt "clienti" accidentelor.
Condamn acele persoane, fara vreo deficienta, care trece pe zebra: fara macar sa se opreasca o secunda, fara sa se uite stanga - dreapta, cu nasul in telefin, cu casti in urechi, "calare" pe bicicleta, in fuga.
Din pacate astia sunt "clienti" accidentelor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on February 29, 2020, 08:52:34 AM
Post by: adiarc on February 29, 2020, 08:52:34 AM
eu nu condamn pe nimeni...si nu ma deranjeaza catusi de putin....si niciodata nu am avut probleme pt ca INCETINESC...pana la 20 km pe ora cand ma aproprii de orice trecere ( ma mai claxoneaza ocazional cate unul)....am intalnit chiar si copii care au tasnit ca racheta....dar nu am avut NICIODATA vreo problema sau situatie limita,asta in conditiile in care conduc minim 60.000 km/an...in tara si strainatate
PS - singura situatie a fost ca cineva m-a pupat in spate,pt ca am incetinit....genul acela de sofer pe care ii vezi cu 70-80km/ora minim pe la trecerile de pietoni....,
PS - singura situatie a fost ca cineva m-a pupat in spate,pt ca am incetinit....genul acela de sofer pe care ii vezi cu 70-80km/ora minim pe la trecerile de pietoni....,
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on February 29, 2020, 09:09:18 AM
Post by: cristi5 on February 29, 2020, 09:09:18 AM
@pasadia sunt de acord cu Godina, oricine trebuie sa se asigure. Este pacatoasa interpretarea asta romaneasca, si are o conotatie de clasa sociala. "Eu n-am masina, dar uite ca pe zebra asta eu am drepturi mai multe decat smecherul cu BMW". Asa ca trece fara macar sa arunce o privire. Responsabilitate zero fata de sine si fata de altul. Adica exact ca smecherul cu BMW.
Cartea suedeza cere clar sa te uiti in ochii partenerului de trafic. Ca e sofer sau pieton, nu conteaza. Dupa ce ai vazut unde se uita, ai vazut ca te-a vazut, etc, dupa aia intri ca racheta in intersectie. Pana atunci, mai incetut, ca nu stii ce-are in cap. Sau in telefonul mobil.
Cartea suedeza cere clar sa te uiti in ochii partenerului de trafic. Ca e sofer sau pieton, nu conteaza. Dupa ce ai vazut unde se uita, ai vazut ca te-a vazut, etc, dupa aia intri ca racheta in intersectie. Pana atunci, mai incetut, ca nu stii ce-are in cap. Sau in telefonul mobil.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on February 29, 2020, 09:33:02 AM
Post by: pasadia on February 29, 2020, 09:33:02 AM
Aaa, perfect. Deci din postura de șofer tot ce trebuie sa fac e sa belesc ochii numai în numărul de înmatriculare al celui din fata mea. Nu mă uit niciodată la pietoni, ei nu au cum să-mi vadă ochii, am rezolvat problema și nu trebuie să mă opresc niciodată.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on February 29, 2020, 10:01:20 AM
Post by: cristi5 on February 29, 2020, 10:01:20 AM
Nu, aia cu uitatul in ochi e si pt soferi, si pt pietoni, si pt biciclisti...
Se practica asta si la noi dar pe invers. "Poftim proasta dracului, nici nu se uita"
Se practica asta si la noi dar pe invers. "Poftim proasta dracului, nici nu se uita"
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on February 29, 2020, 10:32:06 AM
Post by: Cristi N on February 29, 2020, 10:32:06 AM
Am adus argumentul Godina pentru ca e singurul rutierist (acum fost rutierist) care a emis o parere legat de subiectul asta. Chiar si el lasa de inteles ca nu e 100% sigur ca a interpretat corect dat fiind ca procesul verbal nu a ajuns sa fie contestat si judecata speta de un judecator.
Faza cu uitatul in ochii celuilalt ar trebui predata la toate orele alea de educatie rutiera, este cea mai buna metoda de a intelege ce dracu vrea sa faca celalt, indiferent ca e pieton, biciclist, sofer, tanchist,etc.
Faza cu uitatul in ochii celuilalt ar trebui predata la toate orele alea de educatie rutiera, este cea mai buna metoda de a intelege ce dracu vrea sa faca celalt, indiferent ca e pieton, biciclist, sofer, tanchist,etc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on February 29, 2020, 11:12:37 AM
Post by: Ionut on February 29, 2020, 11:12:37 AM
Cred ca am mai zis asta, dar ma vad nevoit sa ma repet. Dincolo de disputele si interpretarile legislative, este o PROSTIE MONUMENTALA sa traversezi, CHIAR PE VERDE/PE ZEBRA, FARA sa te asiguri TEMEINIC. De ce? Din varii motive, expuse si de voi. Dar mai adaug unul pe care nu l-am citit in randurile de mai sus (sau mi-a scapat): poti fi accidentat sau chiar omorat pe trecere/pe verde de un sofer care CIRCULA REGULAMENTAR (sub viteza maxima) dar care te vede tarziu si NU MAI ARE TIMP sa opreasca. Cand esti pieton, te iei la tranta cu tonele de fier... e de ajuns sa te impinga/sa te rastoarne, sa dai cu capul de asfalt si acolo ramai...
Cand esti mort sau grav accidentat, mai conteaza ca legea iti da dreptate?!
Mai simplu: eu ma asigur mai mult decat temeinic (ca deh, am vazut multe) DE FIECARE DATA cand traversez, INDIFERENT pe unde o fac, inclusiv pe verde/pe trecerea de pietoni. Mai mult, o sa-mi educ copilul sa faca la fel, INDIFERENT de cum va fi legea peste X ani cand o sa traverseze singur strada. Poate sa zica legea si ca ii este garantat dreptul sa inchida ochii si sa traverseze in limba strada inainte si inapoi, sa danseze pe trecerea de pietoni sau mai stiu eu ce. Aici vorbim de responsabilitatea fiecaruia pentru propria viata/propriul corp.
Chiar nu ma intereseaza ce spune legea. Eu ma asigur MEREU. La fel am sa imi educ si copilul. Si la fel voi spune si public ori de cate ori mi se va cere. Mai mult, orice incurajare de traversare (chiar pe verde/trecere de pietoni) FARA ASIGURARE TEMEINICA (pe motiv ca zice legea) mi se pare o atitudine extrem de grava si periculoasa, ca sa nu mai repet ca e o PROSTIE MONUMENTALA. Indiferent de lege. Si e pacat ca se incurajeaza asta aici, pe forum, mai ales de catre membri de la care eu am pretentii.
Cand esti mort sau grav accidentat, mai conteaza ca legea iti da dreptate?!
Mai simplu: eu ma asigur mai mult decat temeinic (ca deh, am vazut multe) DE FIECARE DATA cand traversez, INDIFERENT pe unde o fac, inclusiv pe verde/pe trecerea de pietoni. Mai mult, o sa-mi educ copilul sa faca la fel, INDIFERENT de cum va fi legea peste X ani cand o sa traverseze singur strada. Poate sa zica legea si ca ii este garantat dreptul sa inchida ochii si sa traverseze in limba strada inainte si inapoi, sa danseze pe trecerea de pietoni sau mai stiu eu ce. Aici vorbim de responsabilitatea fiecaruia pentru propria viata/propriul corp.
Chiar nu ma intereseaza ce spune legea. Eu ma asigur MEREU. La fel am sa imi educ si copilul. Si la fel voi spune si public ori de cate ori mi se va cere. Mai mult, orice incurajare de traversare (chiar pe verde/trecere de pietoni) FARA ASIGURARE TEMEINICA (pe motiv ca zice legea) mi se pare o atitudine extrem de grava si periculoasa, ca sa nu mai repet ca e o PROSTIE MONUMENTALA. Indiferent de lege. Si e pacat ca se incurajeaza asta aici, pe forum, mai ales de catre membri de la care eu am pretentii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on February 29, 2020, 11:31:20 AM
Post by: tom_sawyer on February 29, 2020, 11:31:20 AM
Pare ca pietonii au fugit spre un autobuz pe partea cealalta a strazii, sunt statii de autobuz acolo.
Cel mai probabil asta e trecerea de pietoni:
https://www.google.ro/maps/@44.5443201,25.9699326,3a,75y,269.94h,62.5t/data=!3m7!1e1!3m5!1seUyb03VeIdAltRnUwj5hjA!2e0!5s20081101T000000!7i13312!8i6656
Cel mai probabil asta e trecerea de pietoni:
https://www.google.ro/maps/@44.5443201,25.9699326,3a,75y,269.94h,62.5t/data=!3m7!1e1!3m5!1seUyb03VeIdAltRnUwj5hjA!2e0!5s20081101T000000!7i13312!8i6656
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: oc7avian on February 29, 2020, 12:04:04 PM
Post by: oc7avian on February 29, 2020, 12:04:04 PM
^ Și nu te asiguri doar din sensul din care ar trebui să vină mașinile dacă e sens unic, ci din ambele părți. Și te tot asiguri în timp ce traversezi. Așa frumos m-ar fi zburat unul ce venea pe contrasens depășind mașinile ce s-au oprit să traversez... Și nu o dată m-am salvat milimetric din scenarii absurde.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bgd77 on February 29, 2020, 12:22:07 PM
Post by: bgd77 on February 29, 2020, 12:22:07 PM
Vestea buna e ca se pare ca cei doi nu au suferit leziuni grave:
https://adevarul.ro/news/societate/o-mama-copilul-sau-spulberati-tir-trecerea-pietoni-ilfov-video-1_5e58e17f5163ec427187879d/index.html
https://adevarul.ro/news/societate/o-mama-copilul-sau-spulberati-tir-trecerea-pietoni-ilfov-video-1_5e58e17f5163ec427187879d/index.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Earthchild on February 29, 2020, 01:12:11 PM
Post by: Earthchild on February 29, 2020, 01:12:11 PM
Pentru asta trebuie să-i mulțumească atât de blamatului șofer de tir!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on February 29, 2020, 01:39:18 PM
Post by: stangabriel on February 29, 2020, 01:39:18 PM
Da, dar :
Conform purtătorului de cuvânt a IPJ Ilfov Anne-Marie Ciolcă, şoferul de TIR nu a a acordat prioritate de trecere celor doi. Poliţiştii au întocmit dosar penal pentru vătămare corporală din culpă.
Citeste mai mult: adev.ro/q6eoet
Conform purtătorului de cuvânt a IPJ Ilfov Anne-Marie Ciolcă, şoferul de TIR nu a a acordat prioritate de trecere celor doi. Poliţiştii au întocmit dosar penal pentru vătămare corporală din culpă.
Citeste mai mult: adev.ro/q6eoet
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on February 29, 2020, 02:13:08 PM
Post by: florin74 on February 29, 2020, 02:13:08 PM
Quote from: cristi5 on February 29, 2020, 09:09:18 AM
@pasadia sunt de acord cu Godina, oricine trebuie sa se asigure. Este pacatoasa interpretarea asta romaneasca, si are o conotatie de clasa sociala. "Eu n-am masina, dar uite ca pe zebra asta eu am drepturi mai multe decat smecherul cu BMW". Asa ca trece fara macar sa arunce o privire. Responsabilitate zero fata de sine si fata de altul. Adica exact ca smecherul cu BMW.
Cartea suedeza cere clar sa te uiti in ochii partenerului de trafic. Ca e sofer sau pieton, nu conteaza. Dupa ce ai vazut unde se uita, ai vazut ca te-a vazut, etc, dupa aia intri ca racheta in intersectie. Pana atunci, mai incetut, ca nu stii ce-are in cap. Sau in telefonul mobil.
Cristi, eu nu reusesc sa inteleg cum se pot asigura anumite persoane. De exemplu, persoanele in varsta. Persoanele cu deficiente de vedere. Copiii. Sau un om simplu, care nu are cunostiinte aprofundate privind dinamica. Cum reusesc ei sa evalueze pericolele? Daca e unul mai fricos ajunge sa stea si o ora sa traverseze strada. Pe bune mi se pare o discutie absolut aberanta.
Mai nou pietonii trebuie sa estimeze viteze si distante de franare, sa se uite in ochii soferiilor, sa estimeze traiectorii si viteze de biciclisti si trotinetisti, pe langa cele ale soferilor.
Cat de curand o sa ajungem o natie de matematicieni, fizicieni, si eventual ghicitori in stele si in ochi.
Din cate stiu, tara asta nu e formata numai din unicul si preasfintul sofer, si mai sunt si alte categorii de cetateni care trebuie sa traiasca in conditii normale
Hai sa punem o camera de masurat viteza automobilelor in apropierea trecerilor de pietoni. (sa vedem cati reduc viteza, fie si cu 5 km/h, mai ales atunci cand nu este vizibil un pieton) Si sa punem si o camera sa analizam comportamentul pietonilor pe trecerea de pietoni, sa vedem cati se asigura. Un experiment sociologic.
Nu stiu de ce, dar pot sa estimez ca rezultatul va fi net in favoarea pietonilor.
Deci mai usor cu pianul pe scari, vis a vis de aceasta chestiune.
Referitor la Godina, am serioase dubii ca procesul ala verbal rezista in instanta. Sa nu confundam notorietatea cu argumentul pertinent si legal.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on February 29, 2020, 04:03:48 PM
Post by: cristi5 on February 29, 2020, 04:03:48 PM
Atentie, eu nu spun ca prioritatea pietonilor e de forma. Dar nu e treaba pietonului sa-l puna la punct pe sofer aruncandu-se pe trecere ca sa-l faca sa franeze. E treaba politiei sa-i ia carnetul daca n-a oprit cand era pieton la tecere.
Godina avea si un slogan acolo
"Aici zace ala care a avut prioritate"
Fireste ca cu totii estimam, ca pietoni, daca masina care vine mai poate opri sau nu. Doar n-om fi nebuni sa ne aruncam pe trecere fara sa analizam un pic situatia.
Pe bune eu numai in Romania am vazut oameni care traverseaza pe zebra fara macar sa schitzeze un gest de asigurare. Sigur ca tot in Romania vezi cei mai multi soferi care trec pe la trecere ca prin branza, cu tupeu, indiferent daca sunt pietoni langa ea sau nu. Dar asta nu inseamna ca pietonii nu trebuie sa se asigure.
E posibil ca cele doua anomalii sa fie corelate, poate vorba ta, pietonii s-au saturat de asteptat si-si "iau inima-n dinti". Dar mi se pare cam inconstienta indrazneala asta. De aici pana la a traversa tot asa si unde nu e zebra, nu-i decat un pas. Si asa ajungem sa avem jumatate din victime pietoni.
Cine nu e in stare fizic sa se asigure nu are ce cauta singur pe strada.
Amu tu fa ce vrei, io ma asigur, si-mi invat copiii sa se asigure.
Godina avea si un slogan acolo
"Aici zace ala care a avut prioritate"
Fireste ca cu totii estimam, ca pietoni, daca masina care vine mai poate opri sau nu. Doar n-om fi nebuni sa ne aruncam pe trecere fara sa analizam un pic situatia.
Pe bune eu numai in Romania am vazut oameni care traverseaza pe zebra fara macar sa schitzeze un gest de asigurare. Sigur ca tot in Romania vezi cei mai multi soferi care trec pe la trecere ca prin branza, cu tupeu, indiferent daca sunt pietoni langa ea sau nu. Dar asta nu inseamna ca pietonii nu trebuie sa se asigure.
E posibil ca cele doua anomalii sa fie corelate, poate vorba ta, pietonii s-au saturat de asteptat si-si "iau inima-n dinti". Dar mi se pare cam inconstienta indrazneala asta. De aici pana la a traversa tot asa si unde nu e zebra, nu-i decat un pas. Si asa ajungem sa avem jumatate din victime pietoni.
Cine nu e in stare fizic sa se asigure nu are ce cauta singur pe strada.
Amu tu fa ce vrei, io ma asigur, si-mi invat copiii sa se asigure.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on February 29, 2020, 04:31:55 PM
Post by: cristi5 on February 29, 2020, 04:31:55 PM
Si apropo mi se pare ca nepurtarea centurii de siguranta si traversarea fara asigurare sunt din aceeasi familie. Optimism naiv gen "doar n-o sa mi se intample tocmai mie". Cuplat eventual cu credinta ca te apara cel-de-sus daca esti pios, asa ca de ce sa te protejezi.
Cu deosebirea ca pt neasigurare la trecere nu se aplica deloc amenda lui Godina. Lumea invata prost la scoala ca pe zebra nu trebuie sa te asiguri si asa ramane.
Mai e si confuzia cu legea. Legea nu e in intersectie sa fluiere daca nu opreste masina sa dea prioritate. Dar cum toti romanii care lucreaza in uriasul sector de stat sunt cu legea-n gura zilnic de la 9 la 5, bunul simt (care include o minima conduita de grija fata de sine si fata de altii) nu mai conteaza. Daca nu scrie la lege...
Romania e supra-legiferata, cum e si Italia de exemplu. Exista legi si pt legatul la pantof. Ca dovada ca si pe acest topic, in loc sa vorbim de educatie si bun-simt vorbim de paragrafe din lege.
Cu deosebirea ca pt neasigurare la trecere nu se aplica deloc amenda lui Godina. Lumea invata prost la scoala ca pe zebra nu trebuie sa te asiguri si asa ramane.
Mai e si confuzia cu legea. Legea nu e in intersectie sa fluiere daca nu opreste masina sa dea prioritate. Dar cum toti romanii care lucreaza in uriasul sector de stat sunt cu legea-n gura zilnic de la 9 la 5, bunul simt (care include o minima conduita de grija fata de sine si fata de altii) nu mai conteaza. Daca nu scrie la lege...
Romania e supra-legiferata, cum e si Italia de exemplu. Exista legi si pt legatul la pantof. Ca dovada ca si pe acest topic, in loc sa vorbim de educatie si bun-simt vorbim de paragrafe din lege.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on February 29, 2020, 04:39:13 PM
Post by: Liviu M on February 29, 2020, 04:39:13 PM
Eu am senzatia ca pe topicul asta sunt amestecate doua diiscutii - cum trebuie ar trebui sa fie posibil in cazul pur teoretic, cu "cartea in mana" si cum e bine/sanatos sa sa procedam (ca pietoni) la traversare.
"Cu cartea in mana", pe trecere pietonii sunt zei si ar trebui sa poata traversa fara sa se asigure. In zonele "fierbinti" administratorul drumului trebuie sa asigure "integritatea" pietonilor. In Franta am trecut prin niste sate in care in zona trecerilor de pietoni viteza era limitata la 30 km/h si trecerile erau inaltate (din timp) cu macar 30 cm fata de nivelul "normal" al soselei. Franai de frica sa nu-ti faci masina praf.
Practic trebuie sa fii kamikaze sa traversezi fara sa te uiti, macar, cu ce te intalnesti pe trecerea de pietoni.
In cazul din film, mie mi se pare ca vinovati sunt si victimele, si camionagiul. Dupa parerea mea, camionul mergea prea repede in zona unei treceri de pietoni pe langa care misunau oameni *) (mie mi se pare ca in Romania TIR-istii merg in general prea repede prin localitati), iar bezmetica de mama a luat-o la fuga pe strada (nu numai fara sa se uite dar si) fara sa fie pe trecerea de pietoni sau sa dea de inteles c-ar dori sa traverseze.
*) Prin intrebarile de pe chestionarele de examen la nemti, sunt destul de dese intrebarile de genul
Ghiciti care-i raspunsul corect.
LE Am reforumulat "ipoteza initiala" - am inlocuit trebuie cu ar trebui sa fie posibil.
"Cu cartea in mana", pe trecere pietonii sunt zei si ar trebui sa poata traversa fara sa se asigure. In zonele "fierbinti" administratorul drumului trebuie sa asigure "integritatea" pietonilor. In Franta am trecut prin niste sate in care in zona trecerilor de pietoni viteza era limitata la 30 km/h si trecerile erau inaltate (din timp) cu macar 30 cm fata de nivelul "normal" al soselei. Franai de frica sa nu-ti faci masina praf.
Practic trebuie sa fii kamikaze sa traversezi fara sa te uiti, macar, cu ce te intalnesti pe trecerea de pietoni.
In cazul din film, mie mi se pare ca vinovati sunt si victimele, si camionagiul. Dupa parerea mea, camionul mergea prea repede in zona unei treceri de pietoni pe langa care misunau oameni *) (mie mi se pare ca in Romania TIR-istii merg in general prea repede prin localitati), iar bezmetica de mama a luat-o la fuga pe strada (nu numai fara sa se uite dar si) fara sa fie pe trecerea de pietoni sau sa dea de inteles c-ar dori sa traverseze.
*) Prin intrebarile de pe chestionarele de examen la nemti, sunt destul de dese intrebarile de genul
Code Select
"te apropii de o trecere de pietoni in apropierea careia sunt pietoni. La ce trebuie sa te astepti:
1. ca toti pietonii sa se asigure ca pot traversa in siguranta;
2. Nici un pieton nu pare sa vrea sa traverseze, asa ca merg linistit;
3. Ca un pieton sa se hotarasca brusc si sa intre pe strada."Ghiciti care-i raspunsul corect.
LE Am reforumulat "ipoteza initiala" - am inlocuit trebuie cu ar trebui sa fie posibil.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on February 29, 2020, 06:32:11 PM
Post by: kitsune on February 29, 2020, 06:32:11 PM
Nu vreau să fiu considerat sarcastic, dar cum se asigură un orb la trecerea de pietoni?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on February 29, 2020, 06:43:26 PM
Post by: danutzu_1069 on February 29, 2020, 06:43:26 PM
Este un caz special asta. Se asigura ridicand bastonul alb. Stue ce are de facut.
Si oricum, nu se "arunca" pe trecere...
Si oricum, nu se "arunca" pe trecere...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on February 29, 2020, 08:42:20 PM
Post by: florin74 on February 29, 2020, 08:42:20 PM
In orase e cum e cum, dar sa traversezi un DN aglomerat in mediul rural e o adevaranta aventura, e sport extrem.
Socrii mei sunt din Luna, pe DN15, nu va puteti imagina ce trebuie sa faci ca sa traversezi, in conditiile in care se circula constant 80-100 km. Stai minute bune pana se indura careva sa iti acorde prioritate sa traversezi pe trecerea de pietoni.
Eu tot nu reusesc sa inteleg ce este asa de greu pentru CNAIR sa achizitioneze vreo 300 de radare fixe, cum au facut ungurii, si sa le puna pe DN-uri in apropierea trecerilor de pietoni, in zonele in care sunt accidente dese.
Macar aici nu le trebuie SF... :lol:
Socrii mei sunt din Luna, pe DN15, nu va puteti imagina ce trebuie sa faci ca sa traversezi, in conditiile in care se circula constant 80-100 km. Stai minute bune pana se indura careva sa iti acorde prioritate sa traversezi pe trecerea de pietoni.
Eu tot nu reusesc sa inteleg ce este asa de greu pentru CNAIR sa achizitioneze vreo 300 de radare fixe, cum au facut ungurii, si sa le puna pe DN-uri in apropierea trecerilor de pietoni, in zonele in care sunt accidente dese.
Macar aici nu le trebuie SF... :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on February 29, 2020, 08:46:26 PM
Post by: ghrt on February 29, 2020, 08:46:26 PM
Un orb ridică bastonul alb şi e de bun simţ - dacă nu sunt alte persoane pe lângă el - să te asiguri pt el, să deschizi geamul şi să îi spui că poate traversa în siguranţă.
La fel când traversează copii, dacă eşti oprit pe banda 1 la trecere dar pe banda 2 vine cineva tare din spate le poţi striga să se (re)asigure.
Şi pe mine m-a învăţat bunicul cum să traversez strada, asigurându-mă din ambele direcţii şi permanent.
La fel când traversează copii, dacă eşti oprit pe banda 1 la trecere dar pe banda 2 vine cineva tare din spate le poţi striga să se (re)asigure.
Şi pe mine m-a învăţat bunicul cum să traversez strada, asigurându-mă din ambele direcţii şi permanent.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on February 29, 2020, 08:52:59 PM
Post by: gruiarew on February 29, 2020, 08:52:59 PM
Un lucru ce m-a învățat pe mine acum mulți ani instructorul: Prioritate ai când ți se dă.
Pentru cei ce tot întreabă cum se pot asigura cei cu deficiențe de văz, bărânii și copii ce nu pot aprecia distanțele. Păi e simplu: te duci până în capul trecerii și te oprești. Întorci capul și traversezi când mașinile au oprit. Cred că poți aprecia când o mașină e oprită sau în mișcare. Culmea, orbii nu se aruncă orbește.
În altă ordine de idei, azi treceam spre TM. Un tir culcat pe breteaua de access la Holdea. Aveți careva detalii, cum a reușit? Și mai era ceva după Coșevița într-o râpă, dar n-am văzut mare lucru, eram atent la gropi.
Pentru cei ce tot întreabă cum se pot asigura cei cu deficiențe de văz, bărânii și copii ce nu pot aprecia distanțele. Păi e simplu: te duci până în capul trecerii și te oprești. Întorci capul și traversezi când mașinile au oprit. Cred că poți aprecia când o mașină e oprită sau în mișcare. Culmea, orbii nu se aruncă orbește.
În altă ordine de idei, azi treceam spre TM. Un tir culcat pe breteaua de access la Holdea. Aveți careva detalii, cum a reușit? Și mai era ceva după Coșevița într-o râpă, dar n-am văzut mare lucru, eram atent la gropi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on March 01, 2020, 09:25:53 AM
Post by: JohannDB on March 01, 2020, 09:25:53 AM
Un tir culcat pe breteaua de access la Holdea. Aveți careva detalii, cum a reușit?
..............Din ce se spune n-ar fi ieșit pe la Ilia ci a continuat până la Holdea pentru a "șunta" bucata de DN68A de la Ilia la Holdea (ce bună ar fi cel puțin bucata de la Ilia la Grind - ca scurtătură), dar aici până-n girație, pe breteaua spre Coșevița, curba nu este deloc accentuată, ceea ce-mi dă cu virgulă, la posibilitatea de-a trânti tir-ul pe-o rână/parte...... Dar, nahhh, unele "rezultate" sunt cvasi-inexplicabile..... Pe "infotrafic, anunțul este mult mai "sec" !!
Detalii, nu multe, aici: https://adevarul.ro/locale/timisoara/foto-tir-incarcat-masni-spalat-s-a-rasturnat-breteau-urcare-autostrada-vestului-1_5e5a56975163ec427190b112/index.html
..............Din ce se spune n-ar fi ieșit pe la Ilia ci a continuat până la Holdea pentru a "șunta" bucata de DN68A de la Ilia la Holdea (ce bună ar fi cel puțin bucata de la Ilia la Grind - ca scurtătură), dar aici până-n girație, pe breteaua spre Coșevița, curba nu este deloc accentuată, ceea ce-mi dă cu virgulă, la posibilitatea de-a trânti tir-ul pe-o rână/parte...... Dar, nahhh, unele "rezultate" sunt cvasi-inexplicabile..... Pe "infotrafic, anunțul este mult mai "sec" !!
Detalii, nu multe, aici: https://adevarul.ro/locale/timisoara/foto-tir-incarcat-masni-spalat-s-a-rasturnat-breteau-urcare-autostrada-vestului-1_5e5a56975163ec427190b112/index.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on March 01, 2020, 12:23:11 PM
Post by: cristi5 on March 01, 2020, 12:23:11 PM
@florin74 da, trist ce se intampla la Luna si probabil in sute de alte localitati pe DN. Macar se face "centura" A3... Ar trebui sa mearga localnicii cu lopeti si utilaje la Straco sa dea o mana de ajutor...
Bine ca nu e 2+2 ca la Sangeorzu de Mures. Apropo, acolo eu as inchide o banda pur si simplu. Nu e trafic de 2+2, sa depaseasca in afara localitatii si gata.
Bine ca nu e 2+2 ca la Sangeorzu de Mures. Apropo, acolo eu as inchide o banda pur si simplu. Nu e trafic de 2+2, sa depaseasca in afara localitatii si gata.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on March 01, 2020, 12:49:46 PM
Post by: pasadia on March 01, 2020, 12:49:46 PM
Poza de mai jos e de pe grupul de what's app creat de IPJ Brașov pentru presa locala și pe care anunță diverse evenimente. Ai detalii despre cele 2 accidente pe trecerile de pietoni survenite în ultimele 2 săptămâni în Ghimbav. Din câte știu în al doilea victima e mătușa fetei accidentate in primul accident.
DN1 e amenajat in zona că drum cu 2 benzi pe sens cu un mic separator din borduri pe mijloc. Se circulă constant cu 60-80 km/h, iluminatul e prost.
Dar asta nu scuza faptul că NICI un șofer nu ar opri să dea prioritate. Pentru că, după cum îi învață inclusiv membri de pe acest forum, e treabă pietonului sa se asigure (adică să stea naibii pe trotuar căci noi șoferii realizam un trafic continuu).
Și după cum am spus: strict în municipiu în Brașov avem anul asta (60 de zile) 3 pietoni UCISI pe trecerile de pietoni. Nu mai zic de cei doar răniți. Dar hei, e vina lor că nu se asigura.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200301/c0e8c5302655ba0e5d1fb5ac3fc856d6.jpg)
DN1 e amenajat in zona că drum cu 2 benzi pe sens cu un mic separator din borduri pe mijloc. Se circulă constant cu 60-80 km/h, iluminatul e prost.
Dar asta nu scuza faptul că NICI un șofer nu ar opri să dea prioritate. Pentru că, după cum îi învață inclusiv membri de pe acest forum, e treabă pietonului sa se asigure (adică să stea naibii pe trotuar căci noi șoferii realizam un trafic continuu).
Și după cum am spus: strict în municipiu în Brașov avem anul asta (60 de zile) 3 pietoni UCISI pe trecerile de pietoni. Nu mai zic de cei doar răniți. Dar hei, e vina lor că nu se asigura.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200301/c0e8c5302655ba0e5d1fb5ac3fc856d6.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on March 01, 2020, 01:07:37 PM
Post by: cristi5 on March 01, 2020, 01:07:37 PM
Vina juridica e la sofer clar.
Dar important nu e pe cine bagam la inchisoare (e treaba justitiei) ci cum evitam asa ceva pe viitor. Si atunci treaba e mai complicata.
- 2+2 (si 3+3 etc) si trecere de pietoni e un risc urias. As gatui la o banda cu cateva zeci de metri inainte de trecere daca valorile de trafic permit
- lipsa de refugiu intre cele doua sensuri, faptul ca trecerea de pietoni este de-a dreptul, peste 4 benzi, in loc sa fie decalata
- politia, si sau radare si camere la astfel de zebre. Amenzi.
- educatia pietonilor: este o confuzie uriasa asta ca nu trebuie sa se asigure. Cum naiba sa nu se asigure pt viata lor?
- fireste ca educatia soferilor e deficitara. Mult de lucru acolo.
Dar e mai simplu sa spunem "se aplica legea" si sa nu facem nimic din toate astea. Si mor oamenii cu dreptatea-n mana.
Alta greseala (si aici pe forum, chiar la subsemnatul) e sa credem ca doar una singura din ideile de mai sus va rezolva toate problemele ("silver bullet"). Vorbim aici de un sistem. Trebuie actionat in toate domeniile.
Dar important nu e pe cine bagam la inchisoare (e treaba justitiei) ci cum evitam asa ceva pe viitor. Si atunci treaba e mai complicata.
- 2+2 (si 3+3 etc) si trecere de pietoni e un risc urias. As gatui la o banda cu cateva zeci de metri inainte de trecere daca valorile de trafic permit
- lipsa de refugiu intre cele doua sensuri, faptul ca trecerea de pietoni este de-a dreptul, peste 4 benzi, in loc sa fie decalata
- politia, si sau radare si camere la astfel de zebre. Amenzi.
- educatia pietonilor: este o confuzie uriasa asta ca nu trebuie sa se asigure. Cum naiba sa nu se asigure pt viata lor?
- fireste ca educatia soferilor e deficitara. Mult de lucru acolo.
Dar e mai simplu sa spunem "se aplica legea" si sa nu facem nimic din toate astea. Si mor oamenii cu dreptatea-n mana.
Alta greseala (si aici pe forum, chiar la subsemnatul) e sa credem ca doar una singura din ideile de mai sus va rezolva toate problemele ("silver bullet"). Vorbim aici de un sistem. Trebuie actionat in toate domeniile.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on March 01, 2020, 01:38:19 PM
Post by: JohannDB on March 01, 2020, 01:38:19 PM
Zilele trecute, cu ocazia codului roșu de vânt/vânturi, am mai auzit una bună pe Radio România..... Șoferii camioanelor răsturnate de vântul puternic, nu ar fi adaptat viteza la condițiile de trafic !! Măi, să fie.... Eram în zona Calafat-Craiova și cu abia 30 km/h ne târam pe drum, când am văzut cum tir-ul din fața mea se ridică pe lateral..... L-a săltat vântul la cca 30cm de la șosea... Nici mie nu mi-a fost prea moale, când același fuior de vânt m-a împins ca pe o frunză spre stânga.....
Să nu uităm că un "vagon" de tir, mai ales gol, este o ușoară și mare "velă" la vântul lateral..... Aduceți-vă aminte de trenul răsturnat în Alaska.
Nici noi până acum n-am avut vânt la asemenea viteze; dar de acum încolo vom vedea nevăzute !!
Să nu uităm că un "vagon" de tir, mai ales gol, este o ușoară și mare "velă" la vântul lateral..... Aduceți-vă aminte de trenul răsturnat în Alaska.
Nici noi până acum n-am avut vânt la asemenea viteze; dar de acum încolo vom vedea nevăzute !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on March 01, 2020, 01:38:26 PM
Post by: pasadia on March 01, 2020, 01:38:26 PM
Da, dar eu nu sunt nici poliție să montez radare, nici primăria sau DRDP sa îngustez drumul. Sunt doar "societate civila" și am de ales intre 2 mesaje:
1. Pietonii sa se educe / să se asigure
2. Șoferii să reducă viteza / să oprească / să fie considerați vinovați.
Daca aleg 1 le spun șoferilor că nu e vina lor și că pot să se comporte că și până acum. Daca aleg 2 le spun pietonilor ceea ce există oricum și în lege (adică că au prioritate).
Opțiunea ta e 1. Ceea ce, îți spun sincer, îmi pare foarte asemănătoare cu a acelor șoferi care consideră că pe DN2 sunt 2 benzi pe sens și că aia care merg in viteza legala ar trebui sa circule pe acostament.
1. Pietonii sa se educe / să se asigure
2. Șoferii să reducă viteza / să oprească / să fie considerați vinovați.
Daca aleg 1 le spun șoferilor că nu e vina lor și că pot să se comporte că și până acum. Daca aleg 2 le spun pietonilor ceea ce există oricum și în lege (adică că au prioritate).
Opțiunea ta e 1. Ceea ce, îți spun sincer, îmi pare foarte asemănătoare cu a acelor șoferi care consideră că pe DN2 sunt 2 benzi pe sens și că aia care merg in viteza legala ar trebui sa circule pe acostament.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on March 01, 2020, 02:15:54 PM
Post by: dr4qul4 on March 01, 2020, 02:15:54 PM
Ar fi o prostie sa punem alte obstacole pe drum. Iar ingustarea drumului exact asta este. La noi nu circula nimeni cu 60kmh prin localitati. Mai ales unde avem 2 benzi, sunt destui cei care merg cu 100 si peste. Viteza la care s-ar putea sa nu ai timp sa eviti ingustarea si sa ajungi pe contrasens sau chiar pe trotuar.
Nu inteleg insa ce aveti cu semafoarele cu buton. care ar fi dezavantajele?
Nu inteleg insa ce aveti cu semafoarele cu buton. care ar fi dezavantajele?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on March 01, 2020, 02:20:46 PM
Post by: Liviu M on March 01, 2020, 02:20:46 PM
Dezavantajul semafoarelor cu buton e ca soferii se pot apropia repede de ele si sa nu mai aibe timp/sa nu vrea sa opreasca (mi s-a intamplat).
Daca le pui bordura inainte de trecee, sa-si strice masina daca dau in ea, sa vezi ce se vor cuminti.
LE Eu am mai zis, din punctul meu de vedere, localitatile ar trebui sa fie ale locuitorilor lor. Pentru tranzit rapid trebuie militat pentru centuri/autostrazi/cevretivoi.
Daca le pui bordura inainte de trecee, sa-si strice masina daca dau in ea, sa vezi ce se vor cuminti.
LE Eu am mai zis, din punctul meu de vedere, localitatile ar trebui sa fie ale locuitorilor lor. Pentru tranzit rapid trebuie militat pentru centuri/autostrazi/cevretivoi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on March 01, 2020, 02:30:34 PM
Post by: ghrt on March 01, 2020, 02:30:34 PM
Dacă nu eşti nici instanţă de judecată, nu ai de ce să excluzi. Pietonii trebuie să se asigure deoarece este vorba de sănătatea lor proprie şi personală, iar şoferii să fie prudenţi deoarece îi va costa teribil (financiar, pentru cei ce ştiu că nu vor simţi mare lucru pe alte laturi).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on March 01, 2020, 05:51:20 PM
Post by: cristi5 on March 01, 2020, 05:51:20 PM
Quote from: pasadia on March 01, 2020, 01:38:26 PM
Da, dar eu nu sunt nici poliție să montez radare, nici primăria sau DRDP sa îngustez drumul. Sunt doar "societate civila" și am de ales intre 2 mesaje:
Nici pomeneala, nu ai de ales intre doua mesaje. Le poti da le amandoua, si mai multe de atat, vezi mai jos.
Eu nu am ales mesajul 1 in detrimentul vreunui alt mesaj. Nici vorba, spun doar ca e pericol (de moarte) sa spui "NOT 1" adica ca pietonii nu trebuie sa se asigure ca-i protejeaza patria mama, statul (daca tot le da statu atatea, poate le da si viata inapoi?) sau vreo zeitate.
———
Oricum un singur mesaj sau masura nu va rezolva nimic. Am invatat la conferinta mondiala de siguranta rutiera (am sa pun aici un raport) ca este necesara o abordare de sistem. Adica un complex de masuri, nu una. Asta cere Viziunea Zero. In cazul zebrelor, toate liniutele din mesajul meu precedent, si multe altele.
Asa ca cel mai important mesaj pt mine e sa cer Romaniei sa adopte si sa implementeze viziunea Zero, cum au facut Australia, Olanda si alte tari
https://en.wikipedia.org/wiki/Vision_Zero
Vedeti si http://visionzero.ro . Din pacate nu foarte activ si nebagat in seama de autoritati.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on March 01, 2020, 09:28:54 PM
Post by: qionescu1 on March 01, 2020, 09:28:54 PM
Stie careva de ce se vopsesc cu rosu trecerile de pieton? Nu ma refer la partea de vizibilate, care e logica dar din pacate nu atat de eficienta pe cat credem noi, ci mai degraba la vopseaua cu care se aplica. O poza cu astfel de trecere in Cluj si din pacate e doar vopsea, partea vopsita fiind vizibila mai mult pentru pietoni decat pentru soferi si fara alte proprietati. Intreb deoarece am vazut chiar in RO (intre valea Oltului si Valcea parca) treceri de pietoni inaintea carora era vopsit drumul cu rosu insa vopseaua era foarte aderenta scopul fiind evident. Greseste cumva primaria Cluj, sau nu ar fi mai eficient sa vopseasa cu rosu nu trecerile de pietoni ci portiunea imediata dinaintea lor cu o vopsea aderenta pentru a ajuta eventualii soferi care franeaza mai tarziu sau in caz de urgenta sa opreasca mai repede?
(https://i.imgur.com/9cEV9Uc.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/9cEV9Uc.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on March 02, 2020, 07:57:13 AM
Post by: JohannDB on March 02, 2020, 07:57:13 AM
Logic ar fi, ca această vopsire să fie făcută pe o porțiune de "x" metrii până-n zebră și chiar la zebră, dar să fie o vopsea cu adaosuri grunjoase/antiderapante.... Astfel ar ajuta la mărirea coeficientului de frecare în timpul frânării și la așternerea ei și pe zebră ar ajuta pietonii în anumite condiții de umiditate să nu se trezească pe......jos !!
Că nu este așa, pentru a se bifa o acțiune/activitate, că dehhh, s-a făcut, măsura a fost luată, vopsirea trecerilor se face cum se face, cu vopsea obișnuită........; de aici încep problemele. Te trezești pe ud/umed că și cu mașina ești pe "gheață" (dacă frânezi mai tare sau pur și simplu ești în început de viraj), iar cu motorul e mai periculos (eu la treceri păstrez deplasarea rectilinie pe zona roșie, tocmai pentru a evita un derapaj de spate, după ce m-am învățat minte odată). Nu mai vorbesc de pietoni: dungile albe nu au nici ele material antiderapant în amestec, însă combinat și cu o vopsea roșie ordinară ai patinoarul perfect.... Un caz "trist" (și anume unde ??...tocmai în Roma, acum câțiva ani) pe timp de ploaie la o trecere în plin buricul târgului, subsemnatul m-am trezit la călcarea unei dungi albe cu picioarele pe sus !! Nu știu cum m-am redresat și n-am mai absorbit cu hainele și turul pantalonilor apa de pe jos, dar am cam provocat hazul unora la figurile de breack dance cu care am evitat prăbușirea.... Și nu eram singurul, din ce am putut observa rapid.
Treceri "criminale" pe ud/umed am găsit destule pe unde am umblat în țară, nu facem excepție.... Am avut ocazia să-i întreb pe "pictorii de zebre" dacă vopseaua e specială (mi-au zis că da, că e ușor reflectantă), dar la calitatea antiderapantă m-au întrebat "pentru ce" !! :doh: :doh: :doh:
Că nu este așa, pentru a se bifa o acțiune/activitate, că dehhh, s-a făcut, măsura a fost luată, vopsirea trecerilor se face cum se face, cu vopsea obișnuită........; de aici încep problemele. Te trezești pe ud/umed că și cu mașina ești pe "gheață" (dacă frânezi mai tare sau pur și simplu ești în început de viraj), iar cu motorul e mai periculos (eu la treceri păstrez deplasarea rectilinie pe zona roșie, tocmai pentru a evita un derapaj de spate, după ce m-am învățat minte odată). Nu mai vorbesc de pietoni: dungile albe nu au nici ele material antiderapant în amestec, însă combinat și cu o vopsea roșie ordinară ai patinoarul perfect.... Un caz "trist" (și anume unde ??...tocmai în Roma, acum câțiva ani) pe timp de ploaie la o trecere în plin buricul târgului, subsemnatul m-am trezit la călcarea unei dungi albe cu picioarele pe sus !! Nu știu cum m-am redresat și n-am mai absorbit cu hainele și turul pantalonilor apa de pe jos, dar am cam provocat hazul unora la figurile de breack dance cu care am evitat prăbușirea.... Și nu eram singurul, din ce am putut observa rapid.
Treceri "criminale" pe ud/umed am găsit destule pe unde am umblat în țară, nu facem excepție.... Am avut ocazia să-i întreb pe "pictorii de zebre" dacă vopseaua e specială (mi-au zis că da, că e ușor reflectantă), dar la calitatea antiderapantă m-au întrebat "pentru ce" !! :doh: :doh: :doh:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on March 02, 2020, 09:46:44 AM
Post by: qionescu1 on March 02, 2020, 09:46:44 AM
Observați și în colțul din partea dreapta a pozei (în cealaltă parte a intersecției) cat de greu se vede trecerea de pietoni vopsită la fel ca cea din prim plan. Eu am făcut poza din picioare deci pentru un șofer e și mai dificil sa o observe. Așa sunt vopsite foarte multe treceri de pietoni în Cluj. Cred că abordarea e greșită și ineficientă pt că vopsirea trebuie făcută înaintea trecerilor de pietoni și cu vopsea "cu adaosuri grunjoase antiderapante".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: oc7avian on March 02, 2020, 10:45:26 AM
Post by: oc7avian on March 02, 2020, 10:45:26 AM
În Brașov au început inițial cu vopsea roșie grunjoasă, dar doar unde era zebra (inutil pentru mașini din punctul meu de vedere). Apoi a fost o perioadă când dădeau doar cu vopsea simplă atât de lucioasă că la ploaie uneori alunecam ca pieton... Alteori am pățit să fie vopsea roșie grunjoasă și zebra să fie o vopsea albă foarte alunecoasă.
Logic e clar să fie în zona de frânare de urgență, unde aderența e mai importantă decât uzarea mai rapidă a cauciucului.
Logic e clar să fie în zona de frânare de urgență, unde aderența e mai importantă decât uzarea mai rapidă a cauciucului.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on March 03, 2020, 01:25:45 PM
Post by: Harry on March 03, 2020, 01:25:45 PM
În cursul acestei dimineți, pe Autostrada A2, km 90+400, calea 2 (Constanța-București), în timpul unui transport militar de armament, a fost atins pasajul cu turela unui tanc aflat pe platformă, iar aceasta din urmă a acroșat și un autotren. Toate vehiculele implicate se află pe banda de urgență, circulația desfășurându-se normal pe ambele benzi ale căii de rulare către București.
(https://1.bp.blogspot.com/-NNNraCvwtHI/Xl4-q0T2QKI/AAAAAAABvrk/exhGDkBBiT4AQi8exrfe-IYj8uaip5aVACLcBGAsYHQ/s1600/89023257_2683567228545742_5400410260726874112_o.jpg)
(https://1.bp.blogspot.com/-NNNraCvwtHI/Xl4-q0T2QKI/AAAAAAABvrk/exhGDkBBiT4AQi8exrfe-IYj8uaip5aVACLcBGAsYHQ/s1600/89023257_2683567228545742_5400410260726874112_o.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on March 03, 2020, 03:33:41 PM
Post by: stangabriel on March 03, 2020, 03:33:41 PM
Pe Dn 1 Bucuresti Ploiesti montarea parapetilor s-a oprit la 700 m de Tatarani, iar padurea Romanesti a ramas fara , din week end ul protestelor. La Pucheni s-a amenajat intoarcerea pe sub podul peste Prahova, partea spre Bucuresti a podului. Nu e asfalt, dar e ok.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pelan87 on March 05, 2020, 01:42:04 PM
Post by: pelan87 on March 05, 2020, 01:42:04 PM
Fara cuvinte... :(
https://www.youtube.com/watch?v=_zLHRlPLdcM
O filmare de pe o cameră de supraveghere a fost făcută publică, în această dimineață, pe grupul de facebook INFORMAȚII RUTIERE BRASOV, de Soryn Popa. În imagini se vede clar cum un taximetrist, puțin zis inconștient, iese fără să se asigure corespunzător direct în strada Aurel Vlaicu, de pe strada secundară, situată lângă biserică. Ce a urmat puteți vedea și dumneavoastră. Un bărbat și-a pierdut viața, iar o tânără este în stare gravă la spital.
Articolul complet: https://realitateadebrasov.net/video-imagini-incredibile-surprinse-de-camerele-de-supraveghere-accidentul-mortal-de-ieri-provocat-de-un-taximetrist/
https://www.youtube.com/watch?v=_zLHRlPLdcM
O filmare de pe o cameră de supraveghere a fost făcută publică, în această dimineață, pe grupul de facebook INFORMAȚII RUTIERE BRASOV, de Soryn Popa. În imagini se vede clar cum un taximetrist, puțin zis inconștient, iese fără să se asigure corespunzător direct în strada Aurel Vlaicu, de pe strada secundară, situată lângă biserică. Ce a urmat puteți vedea și dumneavoastră. Un bărbat și-a pierdut viața, iar o tânără este în stare gravă la spital.
Articolul complet: https://realitateadebrasov.net/video-imagini-incredibile-surprinse-de-camerele-de-supraveghere-accidentul-mortal-de-ieri-provocat-de-un-taximetrist/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on March 05, 2020, 02:20:25 PM
Post by: dragos76 on March 05, 2020, 02:20:25 PM
Cred că sunt destule lecții de tras de aici. Nu doar cu manevra taximetristului, dar și cu viteza de deplasare în oraș.
Dacă viteza de redare a imaginilor e în timp real, atunci îmi pare că mașina roșie care intră pe contrasens are undeva pe la 80km/h. Dacă realitatea chiar asta este, îmi pare rău să o spun, dar vinovatul (și legal, și moral) e șoferul acelei mașini, cu toată manevra în lanț pornită de la ieșirea tâmpită a acelui taximetru de pe strada secundară.
Dacă viteza de redare a imaginilor e în timp real, atunci îmi pare că mașina roșie care intră pe contrasens are undeva pe la 80km/h. Dacă realitatea chiar asta este, îmi pare rău să o spun, dar vinovatul (și legal, și moral) e șoferul acelei mașini, cu toată manevra în lanț pornită de la ieșirea tâmpită a acelui taximetru de pe strada secundară.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: punktnet on March 05, 2020, 02:24:40 PM
Post by: punktnet on March 05, 2020, 02:24:40 PM
Iesitul fara sa se asigure pare a fi o meteahna taximetristica, dar in acest caz era buna o filmare mai in detaliu sa vedem daca nu cumva cetateanul cu dusterul alb care schimba banda, a uitat ca are maneta de semnalizare in dotarea masinii, ca atunci el devine autorul moral al accidentului si poate fi sanctionat de militia romana.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on March 05, 2020, 02:38:18 PM
Post by: pasadia on March 05, 2020, 02:38:18 PM
Toți 4 greșesc: taximetristul cu asigurarea, dusterul cu baletul de pe B2 pe B1 și înapoi pe B2, mortul din Opelul roșu cu mersul la spiratie, presat Dusterul și repede accelerând că să depășească, dar și față din Toyota gri ce nu s-ar muta pe B1.
Locuința părinților mei e la 3 minute distanta de locul acelui accident, puțin mai sus e școală unde am făcut clasele 1-8. Trec des pe acolo și nu m-ar mira dacă as vedea viteze de 80km/h pe acolo...
Locuința părinților mei e la 3 minute distanta de locul acelui accident, puțin mai sus e școală unde am făcut clasele 1-8. Trec des pe acolo și nu m-ar mira dacă as vedea viteze de 80km/h pe acolo...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pelan87 on March 05, 2020, 03:10:03 PM
Post by: pelan87 on March 05, 2020, 03:10:03 PM
Pare ca taximetristul a considerat ca are banda 1 libera, nu a observat Duster-ul care venea de pe banda 2, semnalizand sau nesemnalizand... asta ramane de vazut.
De apreciat totusi reflexul, dar si franele, celui din spatele Opel-ului rosu, care, in sub 3 secunde, s-a oprit si a evitat impactul. Remarcabil!
Asta daca viteza de rulare a clipului e 1x... cel putin asa pare, 1x.
De apreciat totusi reflexul, dar si franele, celui din spatele Opel-ului rosu, care, in sub 3 secunde, s-a oprit si a evitat impactul. Remarcabil!
Asta daca viteza de rulare a clipului e 1x... cel putin asa pare, 1x.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: myid on March 05, 2020, 04:03:10 PM
Post by: myid on March 05, 2020, 04:03:10 PM
ca mai toate arterele principale din Brasov dupa operatiune "giratoriul", se circula ca la Daytona.
80km/h cred ca ceva obisnuit din pacate.. , si nu sunt rare cazurile cand au fost surprinsi pe Kogalniceanu, B-dul Garii, Saturn, Calea Bucuresti sau str. Lunga cu peste 100km/h in oras.
E ok de mentionat ca cel care a decedat a facut infarct, acum ce a declansat infractul e greu de spus daca a fost datorita impactului, adrenalina prea multa sau afectiuni pre-existente care au favorizat asta.
80km/h cred ca ceva obisnuit din pacate.. , si nu sunt rare cazurile cand au fost surprinsi pe Kogalniceanu, B-dul Garii, Saturn, Calea Bucuresti sau str. Lunga cu peste 100km/h in oras.
E ok de mentionat ca cel care a decedat a facut infarct, acum ce a declansat infractul e greu de spus daca a fost datorita impactului, adrenalina prea multa sau afectiuni pre-existente care au favorizat asta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: prd.marius on March 05, 2020, 05:28:33 PM
Post by: prd.marius on March 05, 2020, 05:28:33 PM
Am fost la un moment dat implicat intr-un accident de genul (nu de asa gravitate).
Aici o sa ma leg de duster si schimbatul benzii.
Nu conduceam eu, dar soferul masinii in care eram, iesind de pe o strada laturalnica, a crezut ca banda 1 e libera, deci se poate incadra pe ea. Insa cel de pe banda 2 a venit pe banda 1.
Concluzia politistului a fost ca indiferent daca e pe banda 2 (in acest caz, dusterul), trebuie sa stai pana trece si apoi sa intri pe banda. Cel putin asa era acum cativa ani cand a avut loc accidentul in care am fost implicat. Acum nu stiu cum mai e, sa fiu sincer. Dar stiu doar ca eu pana nu trec toti, nu ma bag.
Aici o sa ma leg de duster si schimbatul benzii.
Nu conduceam eu, dar soferul masinii in care eram, iesind de pe o strada laturalnica, a crezut ca banda 1 e libera, deci se poate incadra pe ea. Insa cel de pe banda 2 a venit pe banda 1.
Concluzia politistului a fost ca indiferent daca e pe banda 2 (in acest caz, dusterul), trebuie sa stai pana trece si apoi sa intri pe banda. Cel putin asa era acum cativa ani cand a avut loc accidentul in care am fost implicat. Acum nu stiu cum mai e, sa fiu sincer. Dar stiu doar ca eu pana nu trec toti, nu ma bag.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on March 05, 2020, 06:00:42 PM
Post by: Io on March 05, 2020, 06:00:42 PM
^ Nu ma pronunt asupra vitezelor in cauza. Exista insa o meteahna nu doar a taximetristilor, aceea de a opri muscind citeva zeci de centimetri sau chiar 1 metru din banda in care vor sa intre. Pur si simplu scot botul masinii in banda 1 si asteapta. N-ai incotro si ori schimbi banda ori opresti si-l lasi sa intre. Scuza ca nu vede altfel e slabuta si nu tine.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on March 05, 2020, 07:09:58 PM
Post by: dr4qul4 on March 05, 2020, 07:09:58 PM
Nu prea ai cum sa iesi fara sa "musti din cascaval". De cele mai multe ori masinile parcate isi blocheaza vizibilitatea.
Dar vinovatii sunt toti 4. Principalul vinovat este cel cu masina rosie - dupa ce ca merge la intimidare, trage si aiurea de volan. Avea loc destul, daca nu sa evite accidentul, macar sa scape doar cu indoituri. Nu inteleg de ce nu a calcat frana deloc. Parca vad ca era un zmeu care a udat pantalonii intr-un astfel de moment.
Apoi taximetristul. A fortat intrarea. Daca se limita la muscat cascavalul, nu se speria dusterul.
Cel cu Dusterul care la fel trage prea brusc de volan.
Si in final mortul...care nu merge nici pe B1 si nu are nici o reactie. Posibil sa fi murit inaintea impactului.
Dar vinovatii sunt toti 4. Principalul vinovat este cel cu masina rosie - dupa ce ca merge la intimidare, trage si aiurea de volan. Avea loc destul, daca nu sa evite accidentul, macar sa scape doar cu indoituri. Nu inteleg de ce nu a calcat frana deloc. Parca vad ca era un zmeu care a udat pantalonii intr-un astfel de moment.
Apoi taximetristul. A fortat intrarea. Daca se limita la muscat cascavalul, nu se speria dusterul.
Cel cu Dusterul care la fel trage prea brusc de volan.
Si in final mortul...care nu merge nici pe B1 si nu are nici o reactie. Posibil sa fi murit inaintea impactului.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on March 05, 2020, 07:48:42 PM
Post by: dragos76 on March 05, 2020, 07:48:42 PM
Până la urmă care din șoferi a decedat? Știrile nu sunt foarte bogate în detalii. dar îmi pare că e vorba de șoferul din mașina roșie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on March 05, 2020, 07:53:52 PM
Post by: Harry on March 05, 2020, 07:53:52 PM
^^ Valabil si in Ct. Am oroare de dubele parcate ori langa trecere ori pe coltul intersectiei. Sa dea dracu daca vezi ceva si dupa aia mai comenteaza lumea ca de ce in Ct toti circula pe B2 sau B3. Cel cu masinal rosie s-a panicat f tare altfel nu-mi explic halul in care a tras de volan. Ieri am fost in aceeasi situatie ca el, cand ma intorceam din Mamaia Nord. Un MCV de Digi a iesit aiurea in viteza de pe o alee dintre hoteluri. L-am vazut de la distanta cum tot ba accelera usor ba dadea usor inapoi si i-am zis tipului cu care eram in masina : ba asta o sa o forteze urat. Eu eram pe B3 f aproape de un suv de pe B2. M-am gandit ca cel mai probabil asta din dreapta va trage usor de volan si daca franez il pocnesc urat si ajungem amandoi pe contrasens. Asa ca am accelerat fara sa schimb directia si a fost ok, oglinzile noastre au fost la sa zic 1 cm si cam atat.
Din ce se vede pe filmare , daca descarci in calculator si ii dai frame by frame se vede ca daca pastra viteza sau incetinea usor si nu tragea de volan opelul nu patea nimic.
Din ce se vede pe filmare , daca descarci in calculator si ii dai frame by frame se vede ca daca pastra viteza sau incetinea usor si nu tragea de volan opelul nu patea nimic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on March 05, 2020, 07:56:32 PM
Post by: TibiV on March 05, 2020, 07:56:32 PM
@dragos76
Corect, șoferul din mașina roșie:
https://realitateadebrasov.net/video-ipoteza-socanta-in-cazul-accidentului-de-pe-strada-aurel-vlaicu-in-care-un-barbat-si-a-pierdut-viata/ (https://realitateadebrasov.net/video-ipoteza-socanta-in-cazul-accidentului-de-pe-strada-aurel-vlaicu-in-care-un-barbat-si-a-pierdut-viata/)
Șoferul mașinii roșii este singurul care a intrat pe contrasens...
Si a intrat in masina condusa de o fata de 25 de ani, care a fost grav ranita la coloana...
Corect, șoferul din mașina roșie:
https://realitateadebrasov.net/video-ipoteza-socanta-in-cazul-accidentului-de-pe-strada-aurel-vlaicu-in-care-un-barbat-si-a-pierdut-viata/ (https://realitateadebrasov.net/video-ipoteza-socanta-in-cazul-accidentului-de-pe-strada-aurel-vlaicu-in-care-un-barbat-si-a-pierdut-viata/)
Quote
Șoferul unei mașini, în vârstă de 58 de ani, a pierdut controlul volanului și a intrat pe contrasens. Din păcate, viața bărbatului nu a mai putut fi salvată de echipajele medicale sosite la fața locului.
Șoferul mașinii roșii este singurul care a intrat pe contrasens...
Si a intrat in masina condusa de o fata de 25 de ani, care a fost grav ranita la coloana...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on March 05, 2020, 08:00:57 PM
Post by: Harry on March 05, 2020, 08:00:57 PM
App de accidente. Unul cald de azi langa aeroportul MK. Ba nene cum naiba de atatia astia astia de la DRDP Ct nu-s in stare sa termine de pus parapeti pe mijlocului drumului. E criminal sa ai sosele cu 4 benzi si sa nu ai parapeti, mai ales ca toata lumea circula in medie cu 100/h pe drumul ala.
https://www.youtube.com/watch?v=g62rvMO2V-s
https://www.youtube.com/watch?v=g62rvMO2V-s
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on March 05, 2020, 09:12:24 PM
Post by: pasadia on March 05, 2020, 09:12:24 PM
Da, cel din mașină roșie a murit. Și faza cu infarctul e o speculație apărută pe grupurile de fb locale dar care nu cred că se va confirma (apropo de ce spunea @myid mai sus).
In seara asta pe centura Sinaia:
- depășire pe linia continuă, peste trecerea de pietoni și intersecție cu 2 drumuri secundare (zona cunoscuta pentru un accident mult discutat acum câțiva ani care l-am avut protagonist pe zoso - Vali Petcu)
- la capătul dinspre Brașov al centurii, neoprire la STOP, neacordare de prioritate și depășire prin intersecție.
Erou: IF 16 PLS
Incarc și filmările mai târziu.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200305/2107f1788f85328ad6acb04292975061.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200305/3a78e749309e6ad1ee7a90819d959f5c.jpg)
In seara asta pe centura Sinaia:
- depășire pe linia continuă, peste trecerea de pietoni și intersecție cu 2 drumuri secundare (zona cunoscuta pentru un accident mult discutat acum câțiva ani care l-am avut protagonist pe zoso - Vali Petcu)
- la capătul dinspre Brașov al centurii, neoprire la STOP, neacordare de prioritate și depășire prin intersecție.
Erou: IF 16 PLS
Incarc și filmările mai târziu.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200305/2107f1788f85328ad6acb04292975061.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200305/3a78e749309e6ad1ee7a90819d959f5c.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on March 05, 2020, 10:31:02 PM
Post by: TibiV on March 05, 2020, 10:31:02 PM
Ce nenorocit.. >:(
Tocmai pentru ca exista din astia, ar trebui acceptate poze/filmari ale altor participanti la trafic...
Tocmai pentru ca exista din astia, ar trebui acceptate poze/filmari ale altor participanti la trafic...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on March 05, 2020, 11:28:08 PM
Post by: voicul on March 05, 2020, 11:28:08 PM
Circulaţie îngreunată pe Valea Oltului. S-a păbușit un zid de sprijin
Circulaţia pe Valea Oltului este îngreunată joi seara, pe raza localităţii Câineni, din cauza prăbuşirii unui zid de sprijin, sub corpul drumului, informează Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), informează Agerpres.
https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/foto-circulatie-ingreunata-pe-valea-oltului-s-a-pabusit-un-zid-de-sprijin-1271008
Circulaţia pe Valea Oltului este îngreunată joi seara, pe raza localităţii Câineni, din cauza prăbuşirii unui zid de sprijin, sub corpul drumului, informează Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), informează Agerpres.
https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/foto-circulatie-ingreunata-pe-valea-oltului-s-a-pabusit-un-zid-de-sprijin-1271008
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on March 06, 2020, 12:38:02 AM
Post by: ghrt on March 06, 2020, 12:38:02 AM
Ref BV, când ieşi de pe drum cu cedează trecerea, trebuie să dai prioritate tuturor vehiculelor de pe drumul cu prioritate, indiferent că circulă legal sau nu, că dansează aiurea între benzi fără să semnalizeze etc. În plus aici era clar că Dusterul schimba banda, de fapt o schimbase înainte să demareze taximetristul.
Cred că Opelul ar fi fost oricum aruncat pe contrasens de Duster (dacă reacţiona cu frână şi păstrat direcţia). Ar fi avut o şansă dacă lucra mai fin cu volanul, benzile par largi. Trasul de volan în situaţii din astea rapide e un gest reflex.
Cred că Opelul ar fi fost oricum aruncat pe contrasens de Duster (dacă reacţiona cu frână şi păstrat direcţia). Ar fi avut o şansă dacă lucra mai fin cu volanul, benzile par largi. Trasul de volan în situaţii din astea rapide e un gest reflex.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on March 10, 2020, 12:43:49 AM
Post by: cristi5 on March 10, 2020, 12:43:49 AM
Mi-am permis sa deschid un nou topic despre implementarea Viziunii Zero in Romania. Zero victime in trafic. Viziunea Zero e o cooperare internationala, vedeti acolo tarile participante.
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=2710
In primul rand voi pune acolo documente despre Viziunea Zero.
Apoi voi raporta ce am invatat (pe langa viziunea zero) la Conferinta Ministeriala de siguranta rutiera de la Stockholm unde am reprezentat API si unde, din cate stiu, Romania nu a trimis nici macar un secretar de stat.
Pe urma propun sa discutam cum facem ca Romania sa adere la Viziunea Zero la modul serios, nu de fatada.
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=2710
In primul rand voi pune acolo documente despre Viziunea Zero.
Apoi voi raporta ce am invatat (pe langa viziunea zero) la Conferinta Ministeriala de siguranta rutiera de la Stockholm unde am reprezentat API si unde, din cate stiu, Romania nu a trimis nici macar un secretar de stat.
Pe urma propun sa discutam cum facem ca Romania sa adere la Viziunea Zero la modul serios, nu de fatada.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on March 10, 2020, 09:17:14 AM
Post by: alin2pas on March 10, 2020, 09:17:14 AM
Pentru reducerea numărului de victime din accidente nu putem folosi doar reducerea vitezei, altfel la noi în țară ai îmbătrâni înainte să reușești să o parcurgi de la un capăt la altul. Cred că sunt și alte măsuri care trebuie aplicate:
1. Scoaterea drumurilor de tranzit din zonele circulate de pietoni - la noi drumurile naționale sunt concepute să treacă prin centrul localităților, deci prin zonele cele mai aglomerate pietonal. Realizarea de centuri ocolitoare peste tot unde este posibil și modificarea traseului impusă la fiecare modernizare a drumurilor naționale pentru a evita pe cât posibil zonele aglomerate ar fi o primă măsură posibilă.
2. Realizarea de pasaje pietonale subterane sau supraterane în intersecțiile aglomerate din orașe.
(http://[url=https://i.imgur.com/LSUcImq.jpg%5D%5BIMG%5Dhttps://i.imgur.com/LSUcImqh.jpg)[/URL]
(https://i.imgur.com/sKVXfwlh.jpg) (https://i.imgur.com/sKVXfwl.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)[/img]
1. Scoaterea drumurilor de tranzit din zonele circulate de pietoni - la noi drumurile naționale sunt concepute să treacă prin centrul localităților, deci prin zonele cele mai aglomerate pietonal. Realizarea de centuri ocolitoare peste tot unde este posibil și modificarea traseului impusă la fiecare modernizare a drumurilor naționale pentru a evita pe cât posibil zonele aglomerate ar fi o primă măsură posibilă.
2. Realizarea de pasaje pietonale subterane sau supraterane în intersecțiile aglomerate din orașe.
(http://[url=https://i.imgur.com/LSUcImq.jpg%5D%5BIMG%5Dhttps://i.imgur.com/LSUcImqh.jpg)[/URL]
(https://i.imgur.com/sKVXfwlh.jpg) (https://i.imgur.com/sKVXfwl.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)[/img]
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on March 10, 2020, 09:31:07 AM
Post by: dragos76 on March 10, 2020, 09:31:07 AM
Legat de asta cu ocolitoarele: până la îmbunătăți ceva, eu cred că trebuie pornit de la a opri măsurile care înrăutățesc situația. Aici mă refer la construcțiile pe aliniamentele existente ale drumurilor naționale/județene. Ne plângem că nu avem centuri, dar se pare că acuma multe localități se extind de-a lungul acestor drumuri existente, deci situația se înrăutățește; dacă acum câțiva ani traversai localitatea X în 2 km, acum ai de traverasat 5km. Ar trebui ca extinderile localităților să se facă doar prin extinderea rețelei interne de drumuri a acelei localități.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on March 10, 2020, 09:47:18 AM
Post by: pasadia on March 10, 2020, 09:47:18 AM
Eu nu înțeleg nicicum ideea asta cu "îngropăm pietonii sau ii putem sa se urce pe schele". Dar de pasaje sub/supraterane auto chiar nu ați auzit? Ce naiba, de ce as muta pietonul de la cota zero, singura la care ar trebui sa fie el (plus bicicliștii, trotinetistii, etc...)?
Da, știu, costuri, încurcat trafic în timpul constructiei, etc, dar tot îmi dă cu virgula. Pe bune, la Unirii sau la Victoriei, dacă nu ar fi pasajul auto subteran (ci unul pentru pietoni) vi se pare că ar creste fluenta? Putina logica totuși...
Sau te pomenești că la Casa Presei era mai bine daca baga in subteran pietonii și nu făceau pasajul pentru mașini...
Da, știu, costuri, încurcat trafic în timpul constructiei, etc, dar tot îmi dă cu virgula. Pe bune, la Unirii sau la Victoriei, dacă nu ar fi pasajul auto subteran (ci unul pentru pietoni) vi se pare că ar creste fluenta? Putina logica totuși...
Sau te pomenești că la Casa Presei era mai bine daca baga in subteran pietonii și nu făceau pasajul pentru mașini...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on March 10, 2020, 09:55:14 AM
Post by: dragos76 on March 10, 2020, 09:55:14 AM
Legat de accidentul de la Brașov, mi-a venit în minte și o altă problemă: dacă e un drum cu mai multe benzi, nu ar trebui ca înainte de aceste intersecții să fie porțiuni cu linie continuă, tocmai pentru a preveni situații de acest gen?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cris_ct on March 10, 2020, 09:59:38 AM
Post by: cris_ct on March 10, 2020, 09:59:38 AM
^ Corect. Alt caz, Burgas. Am trecut de cateva ori in anii trecuti, si , ce sa vezi, e ca in poza... trafic pietonal slabut. Au si bulgarii "inovatorii" lor (https://www.google.com/maps/@42.5049108,27.4620983,3a,75y,84.18h,90.32t/data=!3m7!1e1!3m5!1smIzW6586of4rmvb9wL2ZsQ!2e0!6s%2F%2Fgeo3.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DmIzW6586of4rmvb9wL2ZsQ%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D133.69514%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horyatm on March 10, 2020, 01:21:18 PM
Post by: horyatm on March 10, 2020, 01:21:18 PM
Quote from: horyatm on December 01, 2019, 01:18:23 AM
Și eu sunt tare curios de motivarea instanței. Prima instanță oricum a judecat total aiurea, motivând că doar acroșamentul nu a cauzat defecțiunile mașinii, ci chipurile viteza (75km/h, fiind limită 40 în zona accea) și bordura sunt de vină.
Până una alta, avem rechizitoriul din prima instanță.
La data de 04.07.2015, în jurul orelor 10:15, în timp ce cond ucea autoturismul marca VOLKSWAGEN Touareg, cu nr. de înmatriculare XXXXXXXXX, pe ___________________________ zona Fântânii M______, pe sensul de ieșire din București, în condițiile unui trafic intens, inculpatul S______ I_____-Ș_____ a avut un comportament șicanator și agresiv față de un alt participant la trafic – persoana vătămată C_________ F_____, aflată într-un autoturism marca DACIA L____, cu nr. de înmatriculare XXXXXXXX, împreună cu părinții săi, C_________ I__ și C_________ A_____ – după care, în momentul în care autoturismul DACIA L____ a trecut de pe cea de-a treia bandă de circulație pe cea de-a doua, inc. S______ I_____-Ș_____ a accelerat, iar când a ajuns în paralel cu acesta, circulând cu o viteză de aproximativ 89 km/h,a frânat brusc și a virat violent spre dreapta, cu o viteză de aproximativ 80 km/h, în direcția autoturismului DACIA L____ (care circula atunci cu aproximativ 75 km/h), intrând în coliziune cu acesta în mod intenționat; urmare a impactului, autoturismul DACIA L____ a fost proiectat spre dreapta, acroșând în traiectoria sa un alt autoturism care circula pe banda unu, apoi a traversat trotuarul, trecând la foarte mică distanță de un pieton – persoana vătămată B___ C_______-I______ – a escaladat rampa de pământ ce acoperă baza piciorului podului feroviar din zonă, rămânând suspendat în imediata apropiere a acestuia.
Impactul a fost însă extrem de violent, astfel încât victimele au fost expuse iminenței unei coliziuni fatale cu alți participanți la trafic (vehicule ori pietoni), neproducerea rezultatului letal datorându-se exclusiv hazardului, fiind independentă de voința inculpatului S______ I_____-Ș_____.
Cu alte cuvinte șoferul SUB-ului a acționat intenționat. Iar faptul că nu au fost victime a fost noroc chior. Eu cred că e corectă decizia instanței de apel. A mai fost o decizie asemănătoare la Iași, când un șofer circula cu peste 150km/h pe roșu, iar instanța a reținut omor cu intenție indirectă și nu ucidere din culpă cum se reține în mod obișnuit la accidente soldate cu victime.
Trebuie să înțelegem rolul pedepselor, acestea nu au scopul doar de sancțiune, ci și de prevenție. Iar accidentele vedeți și voi cresc, nu scad, ceea ce se datorează 99% șoferilor. Poate că unii percep pedeapsa ca fiind extremă, însă actele acestea de teribilism trebuie sancționate. Nu trebuie să ne uităm doar la un caz specific, fără să luăm în considerare și circumstanțele. Din punctul meu de vedere, astfel de fapte trebuie pedepsite aspru, tocmai pentru a îi face și pe ceilalți să fie mai atenți și mai responsabili. Amenzile nefiind atât de mari, nu îi doare pe unii. Am ajuns să nu îi doară și daunele create (spitalizare, daune la mașină). Acolo unde urmărirea penală se pune în mișcare doar la plângerea prealabilă (loviri sau alte violențe), făptuitorul îi dă o sumă de bani pentru a nu depune plângere penală. Din fericire în cazul infracțiunii de omor, urmărirea penală se face din oficiu.
Fiți siguri că asemenea șoferi circulă așa întotdeauna, fiind un pericol perpetuu. Nu vă uitați la cei 5 ani de închisoare (din care vor fi executați probabil două treimi, adică 3 ani și 4 luni) . Uitați-vă la anii pe care îi pierd unii din cauze de invaliditate sau chiar fatalitate.
A apărut între timp și motivarea instanței. E destul de lungă, la final voi pune și link-ul. Voi pune doar segmente interesante.
Reținând aspectele expuse anterior, p entru a stabili în ce măsură poate fi reținută în sarcina inculpatului S______ I_____-Ș_____ infracțiunea de tentativă de omor calificat pentru care a fost trimis în judecată, Curtea constată că este esențial să se răspundă la următoarele două întrebări:
- dacă inculpatul a avut intenția de a acroșa autoturismul marca Dacia L____ în momentul în care a efectuat manevra care a condus la producerea evenimentului rutier din data de 04.07.2015, sau impactul s-a produs accidental, din neatenție;
- dacă, în situația în care inculpatul a lovit voluntar autoturismul marca Dacia L____, se poate reține că acesta a acționat cu intenția de a ucide părțile civile, în sensul art. 16 alin. 3 C.pen.
Punctul 1
Referitor la prima chestiune, Curtea apreciază că probele administrate în cauză relevă fără putință de tăgadă că inculpatul S______ I_____-Ș_____ a efectuat în mod voluntar manevra de virare bruscă spre dreapta a autovehiculului pe care-l conducea, cu intenția vădită de a acroșa autovehiculul Dacia L____ și de a-l proiecta în afara spațiului carosabil.
Aici se explică pe larg cum s-a ajuns la această concluzie. Cel mai interesant mi s-a părut:
Extrem de relevante în acest sens sunt imaginile surprinse de camera video montată deasupra bordului autoturismului cu care se deplasa martorul A____ L____ A_____ dru, care ulterior au fost postat e de către acesta pe site-uri le www.trafictube.ro și www.youtube._____________________________________-verbal de vizionare a imaginilor menționate mai sus relevă faptul că autoturismul marca VOLKSWAGEN Touareg se deplasa în spatele autoturismului marca DACIA L____, în care se aflau persoanele vătămate C_________ F_____, C_________ I__ și C_________ A_____, la o distanță foarte mică de aceasta. Curtea reține că a cest mod de deplasare evidențiază un comportament șicanator și agresiv în trafic al inculpatului, cu scopul de a determina persoana vătămată să elibereze banda a treia de circulație, deși condițiile de trafic nu îi permiteau să facă acest lucru în condiții de siguranță.
Concluzia primului punct
Manevrele efectuate de către inculpat (deplasarea la o distanță foarte mică de autoturismul Dacia L____ , accelerarea autoturismului Volkswagen Touareg imediat după ce banda a treia a fost eliberată de autoturismul Dacia L____, frânarea bruscă și nejustificată în momentul în care cele două autovehicule se află în paralel, virarea violentă în direcția autoturismului D acia L____ și lovirea acestuia ) sunt lipsite de echivoc în privința scopului pentru care au fost realizate și conduc la concluzia certă că intenția inculpatului a fost aceea de a lovi autoturismul condus de partea civilă C_________ F_____.
Punctul 2
Curtea nu poate accepta ideea că inculpatul nu a avut reprezentarea faptului că acroșarea intenționată a autoturismului Dacia L____ poate avea ca urmare decesul părților civile aflate în acest autoturism și a altor persoane participante la trafic, ținând cont sub acest aspect inclusiv de nivelul de pregătire peste medie a inculpatului, dar și de faptul că era un șofer experimentat, capabil să realizeze consecințele unui astfel de gest.
Așadar, atitudinea inculpatului S______ I_____-Ș_____, concretizată în lovirea voluntară a autoturismului în care se aflau părțile civile C_________ F_____, C_________ I__ și C_________ A_____ , evidențiază lipsa sa de interes față de viețile acestora, poziție psihică specifică formei de vinovăție a intenției indirecte, întrucât, deși nu există date că a urmărit uciderea victimelor, a prevăzut și a acceptat această posibilitate.
Referitor la hotărârea de achitare a primei instanțe
Trecând peste faptul că opinia separată la care s-a făcut referire anterior a fost emisă de către expertul-parte al inculpatului S______ I_____-Ș_____, astfel încât, din motive lesne de înțeles, există posibilitatea ca aceasta să conțină o doză importantă de subiectivism, Curtea constată că susținerile sale nu țin cont de diferența evidentă de gabarit și fiabilitate dintre autoturismul Volkswagen Touareg și cel Dacia L____ pe care inculpatul s-a bazat în momentul efectuării manevrei cu potențial letal. Astfel, ca urmare a acestor diferențe, nici nu era necesar ca impactul dintre cele două autoturisme să fie foarte puternic pentru a provoca ieșirea de pe carosabil a autoturismului Dacia L____. Totodată, opinia expertului-parte se află în contradicție cu aspectele rezultate în urma vizionării înregistrării video a evenimentului rutier, care relevă faptul că partea civilă C_________ F_____ a pierdut controlul direcției ca urmare a lovirii autoturismului său de către cel condus de inculpatul S______ I_____-Ș_____.
A mai reținut instanța de fond în sprijinul soluției de achitare declarațiile unor martori care nu au perceput în mod direct fapta dedusă judecății, respectiv martorii G______ S_____ M____, P________ I____ G______, B____ L____ F_____, toți lucrători de poliție, precum și martorul M____ S________, conducătorul autoturismului Volkswagen Golf, acro șat de autoturismul Dacia L____ după impactul inițial . În esență, prima instanță a apreciat ca având relevanță sub aspectul neîntrunirii elementelor de tipicitate ale infracțiunii de tentativă de omor calificat faptul că martorii indicați anterior au relatat că p artea civilă nu ar fi afirmat în prezența lor că inculpatul a acționat cu intenția de a-i suprima viața și că procuror ul a făcut presiuni asupra lor pentru a declara că inculpatul a vrut să-l omoare pe șoferul autoturismului Dacia L____ .
În dezacord cu instanța de fond, Curtea apreciază că declarațiile acestor martori sunt lipsite de relevanță, în condițiile în care aceștia nu au fost de față la momentul producerii evenimentului rutier. Totodată, este irelevant și faptul că p artea civilă nu ar fi afirmat în prezența polițiștilor sosiți la fața locului că inculpatul a acționat cu intenția de a-i suprima viața, cu atât mai mult cu cât percepția părții civile cu privire la acest aspect nu are nicio înrâurire asupra existenței infracțiunii de tentativă de omor calificat. Cu alte cuvinte, existența intenției de a ucide specifică acestei infracțiuni nu se stabilește în funcție de percepția victimei în legătură cu atitudinea psihică a autorului faptei, ci prin raportare la poziția subiectivă a inculpatului, relevată de totalitatea împrejurărilor referitoare la faptă.
Părerea mea că acolo a fost o șmecherie, dar din fericire Curtea a corectat eroarea.
Concluzia
Având în vedere considerentele de mai sus, Curtea reține că fapta săvârșită de inculpatul S______ I_____-Ș_____, care la data de 04.07.2015, în jurul orelor 10:15, în timp ce conducea autoturismul marca VOLKSWAGEN Touareg, cu nr. de înmatriculare XXXXXXXXX, pe ___________________________ zona Fântânii M______, pe sensul de ieșire din București, în condițiile unui trafic intens, a avut un comportament șicanator și agresiv față de un alt participant la trafic – persoana vătămată C_________ F_____, aflată într-un autoturism marca DACIA L____, cu nr. de înmatriculare XXXXXXXX, împreună cu părinții săi, C_________ I__ și C_________ A_____ – după care, în momentul în care autoturismul DACIA L____ a trecut de pe cea de-a treia bandă de circulație pe cea de-a doua, inc. S______ I_____-Ș_____ a accelerat, iar când a ajuns în paralel cu acesta, circulând cu o viteză de aproximativ 89 km/h, a frânat brusc și a virat violent spre dreapta, cu o viteză de aproximativ 80 km/h, în direcția autoturismului DACIA L____ (care circula atunci cu aproximativ 75 km/h), intrând în coliziune cu acesta în mod intenționat și proiectându-l în afara carosabilului , trecând la foarte mică distanță de un pieton – persoana vătămată B___ C_______-I______ , întrunește elementele constitutive ale infracțiunii de tentativă de omor calificat prev. de art. 32 alin. 1 C . p en . raportat la art. 1 88 și art. 189 alin. 1 lit. f C .pen.
Va desființa în parte sentința apelată și rejudecând, în fond:
În baza art. 32 alin. 1 Cp. raportat la art. 1 88 și art. 189 alin. 1 lit. f Cp. cu aplic. art. 75 alin. 2 lit. b Cp. rap. la art. 76 alin. 1 Cp. îl va condamn a pe inculpatul S______ I_____-Ș_____ la pedeapsa de 5 ani închisoare pentru săvârșirea infracțiunii de tentativă de omor calificat.
In baza art. 397 alin. 1 cu ref. la art. 25 alin. 1 C .p.p. și cu aplic. art. 1357 și urm. C. civ., va admite în parte acțiunile civile formulate de părțile civile C_________ F_____, C_________ I__, C_________ A_____ și B___ C_______ I______ și va oblig a inculpatul la plata către acestea a următoarelor sume, în echivalent în lei la cursul BNR de Ia data plății, reprezentând daune morale:
- 4.000 euro, către fiecare dintre părțile civile C_________ F_____ și B___ C_______ I______;
- 3.000 euro, către fiecare dintre părțile civile C_________ I__ și C_________ A_____.
http://www.rolii.ro/hotarari/5e2f9e2be49009481c0000c0 (http://www.rolii.ro/hotarari/5e2f9e2be49009481c0000c0)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on March 10, 2020, 02:32:23 PM
Post by: alin2pas on March 10, 2020, 02:32:23 PM
Quote from: pasadia on March 10, 2020, 09:47:18 AMIdeea e de a avea traficul pietonal la nivel diferit de cel auto.
Eu nu înțeleg nicicum ideea asta cu "îngropăm pietonii sau ii putem sa se urce pe schele". Dar de pasaje sub/supraterane auto chiar nu ați auzit? Ce naiba, de ce as muta pietonul de la cota zero, singura la care ar trebui sa fie el (plus bicicliștii, trotinetistii, etc...)?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: prd.marius on April 05, 2020, 12:51:25 PM
Post by: prd.marius on April 05, 2020, 12:51:25 PM
Ieri, 4 Aprilie a avut loc un accident pe A3, destul de grav in opinia mea: http://www.monitorulcj.ro/actualitate/79201-accident-pe-autostrada-a3-un-tir-s-a-rasturnat#sthash.fpOjwfJ9.rAJ17MFi.dpbs (http://www.monitorulcj.ro/actualitate/79201-accident-pe-autostrada-a3-un-tir-s-a-rasturnat#sthash.fpOjwfJ9.rAJ17MFi.dpbs)
Un TIR s-a rasturnat si efectiv a ajuns perpedicular pe autostrada, dar si pe sensul opus. Acum stau si va intreb pe voi, cei care sunteti specialisti, parapetul median n-ar trebui sa fie mai rezistent? Sau la greutatea unui TIR oricum nu face fata?
Parerea mea, noroc ca e circulatie redusa acum cu "criza" asta, ca altfel putea fi mult mai periculos.
Un TIR s-a rasturnat si efectiv a ajuns perpedicular pe autostrada, dar si pe sensul opus. Acum stau si va intreb pe voi, cei care sunteti specialisti, parapetul median n-ar trebui sa fie mai rezistent? Sau la greutatea unui TIR oricum nu face fata?
Parerea mea, noroc ca e circulatie redusa acum cu "criza" asta, ca altfel putea fi mult mai periculos.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on April 05, 2020, 01:11:52 PM
Post by: vancouver on April 05, 2020, 01:11:52 PM
Am mai explicat si altadata, parapetul median de metal nu poate impiedica patrunderea pe contrasens a unui camion sau autocar. Au avut loc in trecut accidente teribile din aceasta cauza (cu explozie dupa ciocnirea frontala a doua camioane), dar totusi sunt rare.
De aceea in Germania parapetele mediane se inlocuiesc treptat cu parapete duble de beton NJ, cu umplutura de balast sau pamant intre ele. In acest caz camioanele nu mai au cum sa treaca pe sensul opus. Au existat cateva cazuri in Germania cand s-au urcat camioane pe acest parapet de beton dublu, dar niciodata nu au reusit sa patrunda pe contrasens.
Parapetele duble de beton cu umplutura mai au si alte avantaje uriase:
- elimina riscul de decapitare pentru motociclisti (care la cele metalice pot ajunge cu capul sub glisiera si acolo capul le este retezat de stalpisori
- in cazul impactului ca masini mici parapetul de beton dublu nu se strica, nu trebuie intervenit cu reparatie; reparatiile la parapetele median sunt extrem de periculoase, au avut loc multe accidente in care echipele de interventie au fost lovite de vehicule, in ciuda masurilor de protectie, inclusiv cu decese; in afara de asta orice interventie pe o autostrada supraaglomerata (cum sunt in vestul Europei, SUA, China, etc) duce inevitabil la ambuteiaj, un deranj enervant pentru soferi + pagube economice mai ales la transportul de marfa + risc de accident mortal prin intrarea de vehicule in capatul ambuteiajului
- protejeaza mult mai bine fata de impactul cu pilele podurilor aflate intre sensurile de circulatie sau alte structuri aflate acolo
- pe termen lung intretinerea este mai ieftina
- betonul se poate face local, de catre firme din zona, nu e nevoie de import scump de piese metalice
- fiind cu cativa cm mai inalte decat cele metalice, cele de beton asigura o mai buna protectie la orbire de la luminile vehiculelor din contrasens pe timp de noapte
Precizez ca teoriile cum ca parapetul de beton este prea rigid si ca cel metalic vezi doamne atenueaza impactul si lovitura este "mai moale" sunt propaganda pura a firmelor de parapet metalic. Diverse filme demonstrative care arata marele avantaj al parapetelor metalice sunt toate subventionate sau direct facute de firmele de parapet metalic.
Oricum exista loc destul si pentru parapete metalice, de ex. pe laterale sunt f. bune, acolo unde este important ca eventualele persoane din masinile in pana sa poata sa treaca peste acest parapet ca sa se puna in siguranta in afara partii carosabile.
De aceea in Germania parapetele mediane se inlocuiesc treptat cu parapete duble de beton NJ, cu umplutura de balast sau pamant intre ele. In acest caz camioanele nu mai au cum sa treaca pe sensul opus. Au existat cateva cazuri in Germania cand s-au urcat camioane pe acest parapet de beton dublu, dar niciodata nu au reusit sa patrunda pe contrasens.
Parapetele duble de beton cu umplutura mai au si alte avantaje uriase:
- elimina riscul de decapitare pentru motociclisti (care la cele metalice pot ajunge cu capul sub glisiera si acolo capul le este retezat de stalpisori
- in cazul impactului ca masini mici parapetul de beton dublu nu se strica, nu trebuie intervenit cu reparatie; reparatiile la parapetele median sunt extrem de periculoase, au avut loc multe accidente in care echipele de interventie au fost lovite de vehicule, in ciuda masurilor de protectie, inclusiv cu decese; in afara de asta orice interventie pe o autostrada supraaglomerata (cum sunt in vestul Europei, SUA, China, etc) duce inevitabil la ambuteiaj, un deranj enervant pentru soferi + pagube economice mai ales la transportul de marfa + risc de accident mortal prin intrarea de vehicule in capatul ambuteiajului
- protejeaza mult mai bine fata de impactul cu pilele podurilor aflate intre sensurile de circulatie sau alte structuri aflate acolo
- pe termen lung intretinerea este mai ieftina
- betonul se poate face local, de catre firme din zona, nu e nevoie de import scump de piese metalice
- fiind cu cativa cm mai inalte decat cele metalice, cele de beton asigura o mai buna protectie la orbire de la luminile vehiculelor din contrasens pe timp de noapte
Precizez ca teoriile cum ca parapetul de beton este prea rigid si ca cel metalic vezi doamne atenueaza impactul si lovitura este "mai moale" sunt propaganda pura a firmelor de parapet metalic. Diverse filme demonstrative care arata marele avantaj al parapetelor metalice sunt toate subventionate sau direct facute de firmele de parapet metalic.
Oricum exista loc destul si pentru parapete metalice, de ex. pe laterale sunt f. bune, acolo unde este important ca eventualele persoane din masinile in pana sa poata sa treaca peste acest parapet ca sa se puna in siguranta in afara partii carosabile.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on April 05, 2020, 10:07:39 PM
Post by: alin2pas on April 05, 2020, 10:07:39 PM
Alte țări trec la parapetul dublu de beton NJ, dar la noi nu se utilizează nici la autostrăzile noi. Trebuie ca autostrăzile de la noi să aibă vechimea celor din vest pentru a se trece la acest tip de parapet?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on April 05, 2020, 10:53:15 PM
Post by: JohannDB on April 05, 2020, 10:53:15 PM
Parapetul N.J.=""""""- fiind cu cativa cm mai inalte decat cele metalice, cele de beton asigura o mai buna protectie la orbire de la luminile vehiculelor din contrasens pe timp de noapte.""""" ....15 cm, nu sunt câțiva !!
Parapetele din metal (așa zisa "glisieră") are 0,75m de la nivelul asfaltului...... Parapetele "N.J." are 0,90m de la sfalt (deoarece parapeți din beton de înălțime mai mică nu se pun pe separare de sensuri).... De pe B1 din autostradă ești la fel orbit de unul din contrasens, la vârf de pantă, la rampă sau pantă, chiar și aliniament (o spun din proprie constatare și "experiență") și nu de puține ori trebuie să aprind proiectoarele de acoperiș pentru semnalizare disconfort/orbire (proiectoare care la mine sunt pentru a "vedea" obstacolele "aeriene", precum cabluri, trasee elctrice, etc...!! Numai din turism , pe B2; ești cât de cât ferit de orbire, fiind foarte aproape de "mediană" !! Dacă treceți prin Ungaria, fiți atenți și la ei la acest aspect (nu numai la ei).
.....""""acolo unde este important ca eventualele persoane din masinile in pana sa poata sa treaca peste acest parapet ca sa se puna in siguranta in afara partii carosabile."""" :lol: :lol: :lol:..... Vreau să vă văd cum "încălecați" un parapet metalic de 0.75m înălțime și cca 30/35 cm lățime la partea de sus, pentru a ieși înafara părții carosabile, mai ales dacă nu mai ai 20 de ani, ci 30/35-45, ești femeie "adultă", ai oarece probleme de șold, etc.... Am văzut zeci de situații hilare, pe autostrăzile germane.... O defecțiune, mama ei de defecțiune, nu are loc niciodată la locul de întrepătrundere a două glisiere sau la locul cu degajare a "telefoanelor SOS" ....Poți face film "cu camera ascunsă" legat de "chinurile furcii caudine"....
Un ultim exemplu, dar la care nu dau de imaginea cu cazul respectiv... Undeva în/prin Spania, în 2006-2008, un tir sare peste NJ (dublu) pe sensul opus și face un carnagiu și un incendiu apocaliptic (o cisternă era aceea ce sărise pe contrasens).
Parapetele din metal (așa zisa "glisieră") are 0,75m de la nivelul asfaltului...... Parapetele "N.J." are 0,90m de la sfalt (deoarece parapeți din beton de înălțime mai mică nu se pun pe separare de sensuri).... De pe B1 din autostradă ești la fel orbit de unul din contrasens, la vârf de pantă, la rampă sau pantă, chiar și aliniament (o spun din proprie constatare și "experiență") și nu de puține ori trebuie să aprind proiectoarele de acoperiș pentru semnalizare disconfort/orbire (proiectoare care la mine sunt pentru a "vedea" obstacolele "aeriene", precum cabluri, trasee elctrice, etc...!! Numai din turism , pe B2; ești cât de cât ferit de orbire, fiind foarte aproape de "mediană" !! Dacă treceți prin Ungaria, fiți atenți și la ei la acest aspect (nu numai la ei).
.....""""acolo unde este important ca eventualele persoane din masinile in pana sa poata sa treaca peste acest parapet ca sa se puna in siguranta in afara partii carosabile."""" :lol: :lol: :lol:..... Vreau să vă văd cum "încălecați" un parapet metalic de 0.75m înălțime și cca 30/35 cm lățime la partea de sus, pentru a ieși înafara părții carosabile, mai ales dacă nu mai ai 20 de ani, ci 30/35-45, ești femeie "adultă", ai oarece probleme de șold, etc.... Am văzut zeci de situații hilare, pe autostrăzile germane.... O defecțiune, mama ei de defecțiune, nu are loc niciodată la locul de întrepătrundere a două glisiere sau la locul cu degajare a "telefoanelor SOS" ....Poți face film "cu camera ascunsă" legat de "chinurile furcii caudine"....
Un ultim exemplu, dar la care nu dau de imaginea cu cazul respectiv... Undeva în/prin Spania, în 2006-2008, un tir sare peste NJ (dublu) pe sensul opus și face un carnagiu și un incendiu apocaliptic (o cisternă era aceea ce sărise pe contrasens).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on April 06, 2020, 01:01:02 AM
Post by: Cristi N on April 06, 2020, 01:01:02 AM
Ca posesor de turism pot sa confirm ca mersul cu faza lunga orbeste camionagii, dupa primele doua blitz-uri luate am inteles ce faceam gresit si de atunci sunt foarte atent la luminile de gabarit din partea de sus a cabinei. Regula e simpla, vad lumini de gabarit -> trec pe faza scurta, altfel merg cu faza lunga pe B2 atata timp cat nu vad vreun far in retrovizoare.
Legat de incalecatul parapetetelor, chiar nu vad ce e asa de greu sa te asezi cu fundul pe el si sa faci o rotire la 180*. Da, iti vei murdari turul pantalonilor/fustei dar e banal.
Legat de incalecatul parapetetelor, chiar nu vad ce e asa de greu sa te asezi cu fundul pe el si sa faci o rotire la 180*. Da, iti vei murdari turul pantalonilor/fustei dar e banal.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on April 06, 2020, 09:14:02 AM
Post by: gruiarew on April 06, 2020, 09:14:02 AM
Întreb și eu că habar n-am. E mai ieftin cel de metal? Sau de ce se tot pune d-ăla? C-o fi mai elastic și alte bla-uri, până la urmă e pentru a limita "damage-ul". Adică nah ți-ai dat ți-ai dat, cel de pe contrasens n-are nici o vină. Și oricum pe autostradă rar dacă intră careva frontal în el, cele mai multe accidente îs prin "rașchetare".
Cu faza lungă pe A e așa de fain când ai pe unul chiar și în spate, dacă ești în turism. Poți scoate o carte să citești. Dacă licărește ceva stop în față, rogu-vă dacă le observați, schimbați faza scurtă. La majoritatea turismelor doar oflinda centrală are modul de noapte, cele laterale îți bagă lumina toată în ochi.
Cu faza lungă pe A e așa de fain când ai pe unul chiar și în spate, dacă ești în turism. Poți scoate o carte să citești. Dacă licărește ceva stop în față, rogu-vă dacă le observați, schimbați faza scurtă. La majoritatea turismelor doar oflinda centrală are modul de noapte, cele laterale îți bagă lumina toată în ochi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on April 06, 2020, 10:31:07 AM
Post by: JohannDB on April 06, 2020, 10:31:07 AM
Un om "normal" de cca 1,75/80m înălțime, și cu lungimea normală a picioarelor (luată la proporțiile medii ale corpului, dar cu diferențele dintre bărbați/femei), are cam 0,72-0,78m între picioare, de la pământ la zona subinghinală, plus că "între picioare" spațiul/lărgimea anatomică este mult mai mică decât lățimea la creastă a parapetelui și chiar de stai cu parapetele "între craci" vei sta, cel puțin pe vârfuri (dacă suportul/solul este plat de ambele părți; mai rău dacă este mai jos (și de obicei este) față de partea dinspre carosabil..... Da, e o problemă...!!
Acuma la asta cu """...Legat de incalecatul parapetetelor, chiar nu vad ce e asa de greu sa te asezi cu fundul pe el si...""", daaa nu este greu să te așezi cu fundul pe parapet, numai că parapetul nu-i o suprafață rotundă, din păcate este o muchie oblică de vreo 6-7mm grosime pe care o rotație de 180 de grade este cam misiune imposibilă.
Am încălecat la parapeți pe autostrăzile germane, de mi s-a urât, cu telecomanda în spatele trailerului la bretele de intrare /ieșire de pe autostradă, pentru a vedea zonele oarbe în lungul trenului rutier (lung de 55m sau 72m), pentru că și nemții au o rază la intrare pe bretea și alta mai mică la ieșire (lucrează și ei cu cap !!). Săream parapetele ca o"căprioară" (mai deșelată), dar trebuia să mă mișc, că-n spate se stătea bară la bară.... O amintire dintr-o cursă (octombrie 2017), o astfel de bretea nu am mai putut-o trece (A20 cu A14 la nodul Wismar, pentru direcția A20/Berlin) și după ce polițaii au dat cu șapca de pământ cu un mare "scheisse" au închis nodul; era ora 01:xx și ajunseserăm și "vedete la radio"... Dimineața la 7 deja era la datorie o echipă de la "Autobahnmeisterai" ce a început să demoleze parapeții de pe dreapta pe 65m lungime, demolare care a rămas faptic până în martie 2018 din cauza deselor transporturi de lungimi în zonă și la care cel ce făcuse proiectul de transport a fost dus cu pluta; nu spun că seara la plecare piesa noastră a ieșit peste curbă la vreo 6/7m lateral de axul drumului/bretelei...........................În rest, hai cu parapeții !!
Ca încheiere, adaug o notă: văd că la noi, avem un culoar pe autostradă, cu drepta închisă complet (zeci de km de parapet); oare de ce avansați de nemți lasă multe zone fără parapet pe dreapta ?? Dacă ai chef, o poți lua în bălării/arătură, cum te taie capul, numai că găurești gardul antianimale. Și în zone plate/șes, parcă nu au rambleele așa de înalte (chiar și plonezii)............................
Acuma la asta cu """...Legat de incalecatul parapetetelor, chiar nu vad ce e asa de greu sa te asezi cu fundul pe el si...""", daaa nu este greu să te așezi cu fundul pe parapet, numai că parapetul nu-i o suprafață rotundă, din păcate este o muchie oblică de vreo 6-7mm grosime pe care o rotație de 180 de grade este cam misiune imposibilă.
Am încălecat la parapeți pe autostrăzile germane, de mi s-a urât, cu telecomanda în spatele trailerului la bretele de intrare /ieșire de pe autostradă, pentru a vedea zonele oarbe în lungul trenului rutier (lung de 55m sau 72m), pentru că și nemții au o rază la intrare pe bretea și alta mai mică la ieșire (lucrează și ei cu cap !!). Săream parapetele ca o"căprioară" (mai deșelată), dar trebuia să mă mișc, că-n spate se stătea bară la bară.... O amintire dintr-o cursă (octombrie 2017), o astfel de bretea nu am mai putut-o trece (A20 cu A14 la nodul Wismar, pentru direcția A20/Berlin) și după ce polițaii au dat cu șapca de pământ cu un mare "scheisse" au închis nodul; era ora 01:xx și ajunseserăm și "vedete la radio"... Dimineața la 7 deja era la datorie o echipă de la "Autobahnmeisterai" ce a început să demoleze parapeții de pe dreapta pe 65m lungime, demolare care a rămas faptic până în martie 2018 din cauza deselor transporturi de lungimi în zonă și la care cel ce făcuse proiectul de transport a fost dus cu pluta; nu spun că seara la plecare piesa noastră a ieșit peste curbă la vreo 6/7m lateral de axul drumului/bretelei...........................În rest, hai cu parapeții !!
Ca încheiere, adaug o notă: văd că la noi, avem un culoar pe autostradă, cu drepta închisă complet (zeci de km de parapet); oare de ce avansați de nemți lasă multe zone fără parapet pe dreapta ?? Dacă ai chef, o poți lua în bălării/arătură, cum te taie capul, numai că găurești gardul antianimale. Și în zone plate/șes, parcă nu au rambleele așa de înalte (chiar și plonezii)............................
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on April 06, 2020, 12:02:36 PM
Post by: cristi5 on April 06, 2020, 12:02:36 PM
Cum e WRSB fata de beton? Si WRSB se lauda ca nu lasa vehiculele grele sa treaca. Dar banuiesc ca daca un TIR intra perpendicular, nu prea sunt sanse.
Oricum am vazut WRSB pe median nu numai pe 2+1 ci si dublu (in stanga fiecarui sens, in directia de mers) pe autostrada.
Oricum am vazut WRSB pe median nu numai pe 2+1 ci si dublu (in stanga fiecarui sens, in directia de mers) pe autostrada.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on April 06, 2020, 12:08:16 PM
Post by: vancouver on April 06, 2020, 12:08:16 PM
Orice altceva in afara de NJ dublu si umplutura de piatra sparta intre ele este o gluma pentru un camion incarcat.
Exemple din tari mai civilizate:
(https://i.imgur.com/kPeHjam.jpg)
(https://i.imgur.com/UTGbeCA.jpg)
(https://i.imgur.com/OXejirL.jpg)
In Germania este in derulare un program de modernizare a parapetelor mediane de pe autostrazile principale si inlocuire cu beton dublu umplut.
Exemple din tari mai civilizate:
(https://i.imgur.com/kPeHjam.jpg)
(https://i.imgur.com/UTGbeCA.jpg)
(https://i.imgur.com/OXejirL.jpg)
In Germania este in derulare un program de modernizare a parapetelor mediane de pe autostrazile principale si inlocuire cu beton dublu umplut.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on April 06, 2020, 12:34:19 PM
Post by: vancouver on April 06, 2020, 12:34:19 PM
(https://i.imgur.com/RlkqovK.png)
Imaginea de mai sus reprezinta un accident mortal din 17.03.2020 pe A8, Pforzheim, Germania. Un sofer de camioneta spaniol a reactionat prea tarziu cand camioanele din fata lui au franat si a intrat in camionul oprit inaintea lui. Echipele de salvare au constatat decesul. (https://www.pz-news.de/pforzheim_artikel,-Horror-Unfall-auf-A8-Drei-Lastwagen-werden-aufeinander-geschoben-Fahrer-stirbt-_arid,1423738.html)
VREAU ASTFEL INCA O DATA SA ATRAG ATENTIE ASUPRA PERICOLULUI IMENS, MAI ALES PENTRU CAMIONAGII, DE A INTRA IN CAPATUL UNEI COLOANE OPRITE. AU LOC APROAPE SAPTAMANAL ASTFEL DE ACCIDENTE MORTALE IN GERMANIA SI NU NUMAI.
Unii pe aici nu inteleg ce nenorociri pot provoca ambuteiajele si le ignora importanta. Se gandesc doar la intarzierea provocata. Dar cum e sa mergi cu un zid in fata ta ore in sir? Asta fac camionagii. Merg cu un zid in fata, adica alt camion.
Iar in conditii de vizibilitate scazuta acelasi pericol si pentru masini mici.
ORICE REPARATII SE FAC PE O AUTOSTRADA, ELE POT DUCE LA O CONGESTIE IN TRAFIC, PRIN BLOCAREA UNEI BENZI.
REPARATIILE TREBUIE LIMITATE LA MINIM.
Concluzie:
- nu punem becuri pe mijlocul autostrazii, ca sa avem ce repara / inlocui la ele
- punem parapeti de beton pe mijloc, care NU NECESITA REPARATII si nu rahat de WRSB sau alte porcarii de metal, care la orice impact necesita reparatie ! ! !
- nu punem plante pe mijlocul autostrazii, ca sa avem ce sa ingrijim, tundem acolo
- nu punem acele palete antiorbire, cum avem pe zone intinse in Romania, pe care le ia vantul, care ruginesc, etc, si necesita mereu intretinere. Exista variante mai stabile, cum ar fi plasele negre (cum le gasim pe A43 in Ungaria, intre Nadlac si Szeghed). Sau deloc. Mai ales ca ele incurajeaza soferii de masini mici sa porneasca faza lunga si astfel orbec soferii de camion de pe contrasens. In toata Germania si Austria nu cred ca exista mai mult de cateva sute de metri de paleti antiorbire...
Imaginea de mai sus reprezinta un accident mortal din 17.03.2020 pe A8, Pforzheim, Germania. Un sofer de camioneta spaniol a reactionat prea tarziu cand camioanele din fata lui au franat si a intrat in camionul oprit inaintea lui. Echipele de salvare au constatat decesul. (https://www.pz-news.de/pforzheim_artikel,-Horror-Unfall-auf-A8-Drei-Lastwagen-werden-aufeinander-geschoben-Fahrer-stirbt-_arid,1423738.html)
VREAU ASTFEL INCA O DATA SA ATRAG ATENTIE ASUPRA PERICOLULUI IMENS, MAI ALES PENTRU CAMIONAGII, DE A INTRA IN CAPATUL UNEI COLOANE OPRITE. AU LOC APROAPE SAPTAMANAL ASTFEL DE ACCIDENTE MORTALE IN GERMANIA SI NU NUMAI.
Unii pe aici nu inteleg ce nenorociri pot provoca ambuteiajele si le ignora importanta. Se gandesc doar la intarzierea provocata. Dar cum e sa mergi cu un zid in fata ta ore in sir? Asta fac camionagii. Merg cu un zid in fata, adica alt camion.
Iar in conditii de vizibilitate scazuta acelasi pericol si pentru masini mici.
ORICE REPARATII SE FAC PE O AUTOSTRADA, ELE POT DUCE LA O CONGESTIE IN TRAFIC, PRIN BLOCAREA UNEI BENZI.
REPARATIILE TREBUIE LIMITATE LA MINIM.
Concluzie:
- nu punem becuri pe mijlocul autostrazii, ca sa avem ce repara / inlocui la ele
- punem parapeti de beton pe mijloc, care NU NECESITA REPARATII si nu rahat de WRSB sau alte porcarii de metal, care la orice impact necesita reparatie ! ! !
- nu punem plante pe mijlocul autostrazii, ca sa avem ce sa ingrijim, tundem acolo
- nu punem acele palete antiorbire, cum avem pe zone intinse in Romania, pe care le ia vantul, care ruginesc, etc, si necesita mereu intretinere. Exista variante mai stabile, cum ar fi plasele negre (cum le gasim pe A43 in Ungaria, intre Nadlac si Szeghed). Sau deloc. Mai ales ca ele incurajeaza soferii de masini mici sa porneasca faza lunga si astfel orbec soferii de camion de pe contrasens. In toata Germania si Austria nu cred ca exista mai mult de cateva sute de metri de paleti antiorbire...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: punktnet on April 06, 2020, 01:23:54 PM
Post by: punktnet on April 06, 2020, 01:23:54 PM
Eu cred ca ar trebui sa pleci de la ceva mai "rudimentar". Ce ai zice de pastrarea distantei de siguranta in trafic?
De cate ori respectati distanta minima intre vehicule pe autostrada? Daca in codul rutier pe DN se recomanda 40m, pe autostrada cat ar trebui sa fie?
Daca noi, ca natie, suntem atat de idioti incat sa mergem la 2-3m fata de masina din fata cand avem peste 130km/h, atunci asta meritam sa patim.
Germania a instituit camere video care te amendeaza daca nu respecti distanta minima pe autostrada intre vehicule "on Autobahns and Expressways. German traffic authorities recommend one-half the speedometer reading in meters as a safe distance for following vehicles (for example, at a speed of 60 km/h, the recommended distance to the front vehicle is 30 meters)" - Sursa: https://routetogermany.com/drivingingermany/city-driving-
O simpla deductie logica ar spune ca la 130km/h ar trebui sa avem fix 65 metri !!!!
Si bombardierii nostri merg la 2 m in fundul celui din fata. Tara vaduvelor si a colivei...
De cate ori respectati distanta minima intre vehicule pe autostrada? Daca in codul rutier pe DN se recomanda 40m, pe autostrada cat ar trebui sa fie?
Daca noi, ca natie, suntem atat de idioti incat sa mergem la 2-3m fata de masina din fata cand avem peste 130km/h, atunci asta meritam sa patim.
Germania a instituit camere video care te amendeaza daca nu respecti distanta minima pe autostrada intre vehicule "on Autobahns and Expressways. German traffic authorities recommend one-half the speedometer reading in meters as a safe distance for following vehicles (for example, at a speed of 60 km/h, the recommended distance to the front vehicle is 30 meters)" - Sursa: https://routetogermany.com/drivingingermany/city-driving-
O simpla deductie logica ar spune ca la 130km/h ar trebui sa avem fix 65 metri !!!!
Si bombardierii nostri merg la 2 m in fundul celui din fata. Tara vaduvelor si a colivei...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on April 06, 2020, 01:42:23 PM
Post by: dr4qul4 on April 06, 2020, 01:42:23 PM
Sa le spuna cineva celor de la CNAIR ca prin aceasta masura (parapete de beton dublu cu umplutura) scapa de intretinere. Si se pot pune ca sa ocupe doar 1,5-2m, nu 3 ca acum, astfel incat sa nu mai mergi lipit de parapete.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on April 06, 2020, 03:41:45 PM
Post by: Hercule on April 06, 2020, 03:41:45 PM
Intre sensuri, pe mijloc nu e canalizare? Daca s-ar acoperi cu piatra cum se va face scurgerea apelor?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on April 06, 2020, 07:41:21 PM
Post by: vancouver on April 06, 2020, 07:41:21 PM
@Hercule, in poza urmatoare vezi clar canalizarea:
(https://i.imgur.com/rWcQM0k.jpg)
Canalizarea se face numai pe o parte, pe cea exterioara curbei. Pe partea interioara apele se scurg spre margine (autostrada fiind unsor inclinata spre margine). Cu parapet din beton, EVIDENT, apa nu mai poate trece pe sub parapet, si canalizarea trebuie asigurata intre marcajul benzii si parapet. In Germania in mod uzual se lasa un spatiu de 0,5m-0,75 in acest scop si ca zona de siguranta.
(https://i.imgur.com/rWcQM0k.jpg)
Canalizarea se face numai pe o parte, pe cea exterioara curbei. Pe partea interioara apele se scurg spre margine (autostrada fiind unsor inclinata spre margine). Cu parapet din beton, EVIDENT, apa nu mai poate trece pe sub parapet, si canalizarea trebuie asigurata intre marcajul benzii si parapet. In Germania in mod uzual se lasa un spatiu de 0,5m-0,75 in acest scop si ca zona de siguranta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on April 06, 2020, 07:44:43 PM
Post by: Hercule on April 06, 2020, 07:44:43 PM
Intotdeauna teoria bate practica, mai ales in tari cu vechime in autostrazi. O poza similara din Romania gasesti oare? ;)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on April 06, 2020, 07:53:37 PM
Post by: vancouver on April 06, 2020, 07:53:37 PM
Da, una mortala chiar:
(https://i.imgur.com/NlBdRNr.jpg)
:bash: :bash: :bash:
Iti iese un animal in cale si la 130 tragi de volan si nimeresti in parapet. Ghinion, ai fost in Romania.
Este alunecos si pierzi controlul volanului. Perfect. In Romania pentru asta pedeaspa este cu moartea instantanee.
Se intampla un defect tehnic si explodeaza un cauciuc? Sa fii sanatos... daca mai poti...
Intra un alt sofer neatent in depasire si te acroseaza, desi tu mergi regulamentar. No problem. Dupa ce mori nu mai ai sigura nici o problema.
(https://i.imgur.com/NlBdRNr.jpg)
:bash: :bash: :bash:
Iti iese un animal in cale si la 130 tragi de volan si nimeresti in parapet. Ghinion, ai fost in Romania.
Este alunecos si pierzi controlul volanului. Perfect. In Romania pentru asta pedeaspa este cu moartea instantanee.
Se intampla un defect tehnic si explodeaza un cauciuc? Sa fii sanatos... daca mai poti...
Intra un alt sofer neatent in depasire si te acroseaza, desi tu mergi regulamentar. No problem. Dupa ce mori nu mai ai sigura nici o problema.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on April 06, 2020, 08:03:41 PM
Post by: adiarc on April 06, 2020, 08:03:41 PM
cu siguranta trebuie întreținere ca la orice lucru de pe lumea aceasta...dar mai putina....
momentan ,intre Sibiu si Vestem ,nu a mai curățat nimeni nisipul de langa parapetii NJ si nisipul a colmatat mai toate gurile de scurgere
momentan ,intre Sibiu si Vestem ,nu a mai curățat nimeni nisipul de langa parapetii NJ si nisipul a colmatat mai toate gurile de scurgere
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on April 06, 2020, 09:04:47 PM
Post by: gruiarew on April 06, 2020, 09:04:47 PM
Care dracu e logica la gaura aia? Că tot nu e loc în caz de deviere, tot mai trebuie luate din betoane. Ca la noi la nimeni. Unde-i aia vancouver? Că eu nu țin minte să fi trecut pe lângă așa aberație.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on April 06, 2020, 10:36:13 PM
Post by: vancouver on April 06, 2020, 10:36:13 PM
E de pe centura Sibiu, poza e din august 2012 (prea multe autostrazi nu existau pe atunci).
Intre timp lucrurile s-au mai schimbat si e cu totul si cu totul altceva: :lol: :lol: :lol: :o :o :o
(https://i.imgur.com/ue3g1Sh.jpg)
Intre timp lucrurile s-au mai schimbat si e cu totul si cu totul altceva: :lol: :lol: :lol: :o :o :o
(https://i.imgur.com/ue3g1Sh.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on April 06, 2020, 11:31:22 PM
Post by: danutzu_1069 on April 06, 2020, 11:31:22 PM
@gruiarew, cretinatatea aia a fost si pe A3 Bucuresti - Ploiești... Culmea, fara lanțuri!! ... Se putea întoarce in punctele astea... Si chiar au fost idioti care intorceau.
Sper sa nu se supere Ionut, dar poti cauta pe forum skyscrapercity... La A3, postarile după ce a fost inaugurat tronsonul....
Sper sa nu se supere Ionut, dar poti cauta pe forum skyscrapercity... La A3, postarile după ce a fost inaugurat tronsonul....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on April 07, 2020, 02:28:28 AM
Post by: kitsune on April 07, 2020, 02:28:28 AM
Cumva legat de ce e mai sus, cu NJ pe mijlocul drumului (sau mai degrabă lipsa lui):
A fost condamnat șoferul camionului care a întors la intrarea din Valu Traian (pe linie continuă dublă, noaptea), manevră ce a provocat moartea unui șofer de autoturism (intrat în camionul respectiv).
Dacă vă mai aduceți aminte, era vorba de un jandarm din Valu, cu un Peugeot 407. La vremea respectivă au fost multe speculații despre accident, că tir-ul era oprit pe dreapta, că jandarmul era băut și circula cu viteză, etc.
Chestie este că nu există un loc în Valu unde un camion poate întoarce în siguranță, nicio intersecție mare, niciun giratoriu. Dar asta nu scuză o manevră de genul acela.
Sunt subiectiv poate, pentru că jandarmul mi-a fost prieten din copilărie, așa că pun mai jos un extract din articol, care mie mi s-a părut intrigant:
,,Judecătorul fondului constată că din expertiza tehnică auto și declarațiile părților rezultă faptul că urmarea decesului victimei este cauzată exclusiv de acțiunea de întoarcere a autotrenului in zonă interzisă de către inculpat. Nu are relevanță că victima conducerea sub influența alcoolului și cu viteza peste limita legală, nu rezultă din nici un mijloc de probă că rezultatul decesului nu s-at fi produs dacă victima nu era sub influența alcoolului sau nu ar fi condus cu viteza peste limita legală. Prin urmare, din aceste considerente, instanța reține culpa exclusivă a inculpatului în săvârșirea infracțiunii de care este acuzat"
Sursa e aici (https://m.ziuaconstanta.ro/stiri/justitie/judecatorii-si-au-motivat-decizia-inchisoare-cu-suspendare-dupa-moartea-ofiterului-marius-nae-de-la-gruparea-mobila-de-jandarmi-tomis-constanta-video-716604.html.html), cu link-uri către articolele mai vechi, poze și video de la accident.
Oricum :rip: Marius
A fost condamnat șoferul camionului care a întors la intrarea din Valu Traian (pe linie continuă dublă, noaptea), manevră ce a provocat moartea unui șofer de autoturism (intrat în camionul respectiv).
Dacă vă mai aduceți aminte, era vorba de un jandarm din Valu, cu un Peugeot 407. La vremea respectivă au fost multe speculații despre accident, că tir-ul era oprit pe dreapta, că jandarmul era băut și circula cu viteză, etc.
Chestie este că nu există un loc în Valu unde un camion poate întoarce în siguranță, nicio intersecție mare, niciun giratoriu. Dar asta nu scuză o manevră de genul acela.
Sunt subiectiv poate, pentru că jandarmul mi-a fost prieten din copilărie, așa că pun mai jos un extract din articol, care mie mi s-a părut intrigant:
,,Judecătorul fondului constată că din expertiza tehnică auto și declarațiile părților rezultă faptul că urmarea decesului victimei este cauzată exclusiv de acțiunea de întoarcere a autotrenului in zonă interzisă de către inculpat. Nu are relevanță că victima conducerea sub influența alcoolului și cu viteza peste limita legală, nu rezultă din nici un mijloc de probă că rezultatul decesului nu s-at fi produs dacă victima nu era sub influența alcoolului sau nu ar fi condus cu viteza peste limita legală. Prin urmare, din aceste considerente, instanța reține culpa exclusivă a inculpatului în săvârșirea infracțiunii de care este acuzat"
Sursa e aici (https://m.ziuaconstanta.ro/stiri/justitie/judecatorii-si-au-motivat-decizia-inchisoare-cu-suspendare-dupa-moartea-ofiterului-marius-nae-de-la-gruparea-mobila-de-jandarmi-tomis-constanta-video-716604.html.html), cu link-uri către articolele mai vechi, poze și video de la accident.
Oricum :rip: Marius
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on April 07, 2020, 11:14:38 AM
Post by: JohannDB on April 07, 2020, 11:14:38 AM
Cazul din Valul lui Traian amintit de @kitsune, îmi readuce-n memorie un caz asemănător (protagoniști un motociclist ce se lăsase de motoare și o dubă) din Brașovul anilor 2009/10, după ce s-a dat în circulație primul tronson de "centură" (din actuala VO 1K Bv), cunoscută atunci sub numele de "4 benzi", de la Podul Dârste (intersecție DN1-Predeal, DN1A-Săcele/Cheia), la intersecția cu str.Zizinului (zona Uzina II), recte DJ103A..... Pe acea vreme de la "drumul Zizinului", se mergea prin spatele "Uzinei II"/și pe la CET , prin "Fundătura Hărmanului" și se ieșea-n "Triaj" la barieră, pe str Hărmanului, spre Sfântu Gheorghe.....
Aici, pe sensul Dârste - Uzina II (DJ103A), la acea dată fatidică, o dubă face o întoarcere de 180 de grade, pe variantă, exact în locul unde azi avem intersecția cu drumul ce duce spre cartierul Noua (atunci era numai un drum de pământ la o stație de betoane)... Omul se asigură și face întoarcerea.... Când ajunge cu partea dintre roata stângă spate și spatele /"colțul" dubei pe mijlocul /mediana drumului, primește o lovitură trăznet în zona îmbinării panoului lateral spate cu panoul curbat al colțului dubei, loc unde izbitura dislocă cele două panouri și rupe sudurile provocând o gaură; e locul unde motociclistul s-a înfipt cu capul în dubă...... La locul accidentului s-au măsurat vreo 100 și ceva de metrii de frână ai motocicletei până la izbitură.... Ziua în amiaza mare !! Ca volum, din față vazut,, motociclistul e un "biscuite pe dungă", iar la 120+ km/h este practic invizibil, cu toată "mama asigurării".
Din amintiri, șocant a fost că decedatul se lăsase de motor, vânduse totul, își luase alte scule pentru un alt hobby (își uimise prietenii motoriști), dar la momentul fatidic, se dusese la un prieten de-al lui să-i ceară motorul, așa, pentru "o tură de amintire", să nu uite !!
Și aici la acea vreme, pe zonă nu era nicio separație de sens; acum sunt N.J. de la podul Dârste la podul peste Timiș ce duce varianta către est.
Motociclistul moare pe loc.... Motocicleta ia foc și arde cu motociclst cu tot... Caut pe net articole cu evenimentul respectiv, dar încă nu dau de ele...
Aici, pe sensul Dârste - Uzina II (DJ103A), la acea dată fatidică, o dubă face o întoarcere de 180 de grade, pe variantă, exact în locul unde azi avem intersecția cu drumul ce duce spre cartierul Noua (atunci era numai un drum de pământ la o stație de betoane)... Omul se asigură și face întoarcerea.... Când ajunge cu partea dintre roata stângă spate și spatele /"colțul" dubei pe mijlocul /mediana drumului, primește o lovitură trăznet în zona îmbinării panoului lateral spate cu panoul curbat al colțului dubei, loc unde izbitura dislocă cele două panouri și rupe sudurile provocând o gaură; e locul unde motociclistul s-a înfipt cu capul în dubă...... La locul accidentului s-au măsurat vreo 100 și ceva de metrii de frână ai motocicletei până la izbitură.... Ziua în amiaza mare !! Ca volum, din față vazut,, motociclistul e un "biscuite pe dungă", iar la 120+ km/h este practic invizibil, cu toată "mama asigurării".
Din amintiri, șocant a fost că decedatul se lăsase de motor, vânduse totul, își luase alte scule pentru un alt hobby (își uimise prietenii motoriști), dar la momentul fatidic, se dusese la un prieten de-al lui să-i ceară motorul, așa, pentru "o tură de amintire", să nu uite !!
Și aici la acea vreme, pe zonă nu era nicio separație de sens; acum sunt N.J. de la podul Dârste la podul peste Timiș ce duce varianta către est.
Motociclistul moare pe loc.... Motocicleta ia foc și arde cu motociclst cu tot... Caut pe net articole cu evenimentul respectiv, dar încă nu dau de ele...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on April 07, 2020, 12:45:53 PM
Post by: pasadia on April 07, 2020, 12:45:53 PM
A fost in vara lui 2012. Omul cu duba imi era coleg de munca, am ajuns in mai putin de 10 minute (eram pe la Gara, in trafic, cand am ajuns stingeau pompierii la motociclist, mirosea a carne arsa)...
Duba aia eu am luat-o apoi pe seara sa o duc la un service, parintii motociclistului erau vecini cu socrii mei prin Electroprecizia (cartierul). Mica lumea...
Duba aia eu am luat-o apoi pe seara sa o duc la un service, parintii motociclistului erau vecini cu socrii mei prin Electroprecizia (cartierul). Mica lumea...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on April 07, 2020, 01:12:56 PM
Post by: gruiarew on April 07, 2020, 01:12:56 PM
:o :o :o Au pus bidoane??? Foarte frumos!!! M-am prins de ce nu știam locul, mulțumesc vancouver. E după locul unde cobor.
Cu accidentele ce se întâmplă peste limita de viteză nu știu ce să zic, din punctul meu de vedere vina are și cel ce merge ca din pușcă. Că degeaba de asiguri când vine unul glonț. Mai ales la astea mari, dacă vezi că nu vine nimic, după ce te bagi ești atent mai mult în partea ailaltă să nu agăți ceva... Nu scuz pe cei ce întorc în loc nepermis, dar hai să fim sinceri ca fiecare dintre noi a făcut-o cel puțin o dată.
@JohannDB nu există întoarcere de 180 grade. 180 grade e fix în față. 360 e complet înapoi.
Cu accidentele ce se întâmplă peste limita de viteză nu știu ce să zic, din punctul meu de vedere vina are și cel ce merge ca din pușcă. Că degeaba de asiguri când vine unul glonț. Mai ales la astea mari, dacă vezi că nu vine nimic, după ce te bagi ești atent mai mult în partea ailaltă să nu agăți ceva... Nu scuz pe cei ce întorc în loc nepermis, dar hai să fim sinceri ca fiecare dintre noi a făcut-o cel puțin o dată.
@JohannDB nu există întoarcere de 180 grade. 180 grade e fix în față. 360 e complet înapoi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on April 07, 2020, 01:15:25 PM
Post by: pasadia on April 07, 2020, 01:15:25 PM
Intorci directia, varful sagetii. 180 e inapoi, 360 e intoarcere completa.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on April 07, 2020, 01:21:18 PM
Post by: gruiarew on April 07, 2020, 01:21:18 PM
Mi-ai dat și minus, mersi. Vezi că direcția e una și sensul e alta. Unghi de 180 e fix o linie. Nu întorci direcția ci doar sensul. Vorbind strict geometric.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on April 07, 2020, 01:42:14 PM
Post by: pasadia on April 07, 2020, 01:42:14 PM
Nu ti-am dat minus, stai linistit. Nu folosesc rahaturile alea de butoane. Dar nici nu am chef acum sa disec sageata, vectorul sau orice altceva. Am pomenit de varf, cred ca a fost destul de clar la ce ma refer (la fel si in cazul lui Johann). Dar recunosc, a fost greseala mea lansanduma intr-un off-topic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on April 07, 2020, 10:08:17 PM
Post by: JohannDB on April 07, 2020, 10:08:17 PM
:hm: :hm: :hm: :hm: :hm: :hm:.......... nu există întoarcere de 180 grade........O fi existând numai întoarcere/manevră de 90+90 de grade babord/tribord.... Bineeee, atunci spunem așaaa : a făcut de două ori 90 de grade la stânga..... sau a făcut stângaaaa-mpejur (ca-n armată !!!!)
Și care-i problema de zic că a schimbat direcția (de mers) cu 180 de grade (direcție= 1 Orientare în spațiu a unui corp față de un punct de referință. 2 Sens al unei mișcări) ??? Sau a schimbat sensul cu 180 de grade (2x90 grade)...(sens= 1. direcție, parte. (În ce ~ o iei?) 2. direcție, latură, parte. (Din toate ~urile veneau spre noi.) 3. cale, direcție, linie. (Ce ~ va urma această dezvoltare?) 4. direcție, linie, orientare. (~ul luat de un fenomen.)
Așa că hai să nu mai despicăm firul în patru/ nu ne batem în definiții geometrice ; n-am scris în "mandarină".... :D :D :D :D......................
P.S. ...@pasadia, legat de acel accident (deja suntem "of top") am văzut o lungă perioadă (până-n ultimii ani) pe cineva venind cu o mașină taxi la crucea de lângă drum, cam la aceeași oră din zi (există și azi, crucea) pentru a aprinde o candelă ; dacă omul mai trăiește, probabil mai vine și azi.......TRIST !!
Și care-i problema de zic că a schimbat direcția (de mers) cu 180 de grade (direcție= 1 Orientare în spațiu a unui corp față de un punct de referință. 2 Sens al unei mișcări) ??? Sau a schimbat sensul cu 180 de grade (2x90 grade)...(sens= 1. direcție, parte. (În ce ~ o iei?) 2. direcție, latură, parte. (Din toate ~urile veneau spre noi.) 3. cale, direcție, linie. (Ce ~ va urma această dezvoltare?) 4. direcție, linie, orientare. (~ul luat de un fenomen.)
Așa că hai să nu mai despicăm firul în patru/ nu ne batem în definiții geometrice ; n-am scris în "mandarină".... :D :D :D :D......................
P.S. ...@pasadia, legat de acel accident (deja suntem "of top") am văzut o lungă perioadă (până-n ultimii ani) pe cineva venind cu o mașină taxi la crucea de lângă drum, cam la aceeași oră din zi (există și azi, crucea) pentru a aprinde o candelă ; dacă omul mai trăiește, probabil mai vine și azi.......TRIST !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on April 08, 2020, 07:17:58 PM
Post by: stangabriel on April 08, 2020, 07:17:58 PM
Update Dn1 Bucuresti - Ploiesti.
La Pucheni, e parcat un tir cu parapeti de beton, spre padure unde sunt lipsa. Posibil sa reinceapa montarea lor.
Intoarcerea pe sub podul peste Prahova e tot la nivel de pietris compactat.
S-a amenajat o trecere si pe sub podul peste Ialomita langa Ciolpani.
La intersectiile dinspre Corbeanca se lucreaza, pare ca se contureaza cate o banda de accelerare in sensul spre Bucuresti.
La Pucheni, e parcat un tir cu parapeti de beton, spre padure unde sunt lipsa. Posibil sa reinceapa montarea lor.
Intoarcerea pe sub podul peste Prahova e tot la nivel de pietris compactat.
S-a amenajat o trecere si pe sub podul peste Ialomita langa Ciolpani.
La intersectiile dinspre Corbeanca se lucreaza, pare ca se contureaza cate o banda de accelerare in sensul spre Bucuresti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on April 15, 2020, 01:25:29 PM
Post by: stangabriel on April 15, 2020, 01:25:29 PM
Update DN1 Bucuresti - Ploiesti.
Au finalizat asezarea parapetilor de beton in zona padurii Romanesti. Primele victime, ieri am vazut 2 vulpi lovite. Au o intrerupere la intersectia cu localitatea Moara.
Se continua azi montarea de parapete beton si in Barcanesti spre benzinaria Lukoil, deci de maine avem parapete continuu pe DN1 de la Bucuresti pana la Breaza.
Oamenii din zona sunt resemnati, au acceptat faptul ca au de ocolit. Astept montarea giratoriilor in intersectii. Acum e mai dificil de incadrat dinspre drumul secundar, vizibilitatea este scazuta datorita parapetilor si masinilor care circula cu viteza mai mare. Peste toate sunt si masinile care intorc in intersectii si "legal" se incadreaza pe drumul secundar.
Ma mai uitam la un aspect, avand in vedere numarul de accidente frontale din ultimii ani, dupa mine sunt putine urme de anvelopa pe parapetele de ciment. E si iertatoare forma, daca nu ai viteza mare, stergi doar roata.
E gata o banda scurta de preselectie la iesirea dinspre Corbeanca, cu statia de autobuz relocata. Se lucreaza la inca 1 portiune spre benzinaria OMV.
In zona Otopeni se construiesc multe parcari de lunga durata, impreuna cu legatura cu calea ferata a aeroportului, poate vor duce la scaderea numarului de masini in portiunea Otopeni - Bucuresti.
Au finalizat asezarea parapetilor de beton in zona padurii Romanesti. Primele victime, ieri am vazut 2 vulpi lovite. Au o intrerupere la intersectia cu localitatea Moara.
Se continua azi montarea de parapete beton si in Barcanesti spre benzinaria Lukoil, deci de maine avem parapete continuu pe DN1 de la Bucuresti pana la Breaza.
Oamenii din zona sunt resemnati, au acceptat faptul ca au de ocolit. Astept montarea giratoriilor in intersectii. Acum e mai dificil de incadrat dinspre drumul secundar, vizibilitatea este scazuta datorita parapetilor si masinilor care circula cu viteza mai mare. Peste toate sunt si masinile care intorc in intersectii si "legal" se incadreaza pe drumul secundar.
Ma mai uitam la un aspect, avand in vedere numarul de accidente frontale din ultimii ani, dupa mine sunt putine urme de anvelopa pe parapetele de ciment. E si iertatoare forma, daca nu ai viteza mare, stergi doar roata.
E gata o banda scurta de preselectie la iesirea dinspre Corbeanca, cu statia de autobuz relocata. Se lucreaza la inca 1 portiune spre benzinaria OMV.
In zona Otopeni se construiesc multe parcari de lunga durata, impreuna cu legatura cu calea ferata a aeroportului, poate vor duce la scaderea numarului de masini in portiunea Otopeni - Bucuresti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on April 22, 2020, 09:25:07 PM
Post by: bogdymol on April 22, 2020, 09:25:07 PM
Sunt clare avantajele unei autostrazi fata de un drum expres, dar cand ma uit la profilurile transversale si imi amintesc si cum e sa conduci pe autostrada, observ un avantaj major al drumurilor expres:
https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-23895837-autostrada-moldova-a7-drum-expres-dx5-traseu-oficial-harta-ploiesti-buzau-focsani-bacau-pascani.htm
(https://media.hotnews.ro/media_server1/image-2020-04-21-23895553-0-profil-autostrada.png)
(https://media.hotnews.ro/media_server1/image-2020-04-21-23895552-0-profil-drum-expres.png)
La autostrada distanta intre banda 2 si parapetul median e de 50 cm. Tot timpul cand depasesc un TIR pe autostrada in Romania mi-e frica sa nu trec cumva cu roata de linia alba din stanga si sa frec masina de parapet. Pare foarte ingust drumul in depasiri!
La drumul expres aceasi distanta nu este marcata in aceste desene, dar poate fi estimata undeva in jur 1,25 m. Ochiometric, cam asta e distanta utilizata si in tari gen Ungaria sau Austria. E mult mai confortabil de condus si depasit cand mai ai o marja de siguranta in cazul in care atingi linia alba din stanga, si nu freci imediat parapetul.
Mi-ar placea daca s-ar modifica acest detaliu si in cazul autostrazilor.
https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-23895837-autostrada-moldova-a7-drum-expres-dx5-traseu-oficial-harta-ploiesti-buzau-focsani-bacau-pascani.htm
(https://media.hotnews.ro/media_server1/image-2020-04-21-23895553-0-profil-autostrada.png)
(https://media.hotnews.ro/media_server1/image-2020-04-21-23895552-0-profil-drum-expres.png)
La autostrada distanta intre banda 2 si parapetul median e de 50 cm. Tot timpul cand depasesc un TIR pe autostrada in Romania mi-e frica sa nu trec cumva cu roata de linia alba din stanga si sa frec masina de parapet. Pare foarte ingust drumul in depasiri!
La drumul expres aceasi distanta nu este marcata in aceste desene, dar poate fi estimata undeva in jur 1,25 m. Ochiometric, cam asta e distanta utilizata si in tari gen Ungaria sau Austria. E mult mai confortabil de condus si depasit cand mai ai o marja de siguranta in cazul in care atingi linia alba din stanga, si nu freci imediat parapetul.
Mi-ar placea daca s-ar modifica acest detaliu si in cazul autostrazilor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on April 22, 2020, 10:58:28 PM
Post by: gruiarew on April 22, 2020, 10:58:28 PM
Ne-ochiometric la autostradă ai 3m spațiu mort pe mijloc. Am crezut că doar eu am probleme cu depășirile. Da, când poți atinge cu mâna paletele de lângă tine e cam aiurea să treci cu 130km/h pe lângă. Pe de altă parte am observat că dacă semnalizezi lung și din timp, tir-iștii se cam lipesc de banda de urgență în 90% din cazuri.
Să înțeleg că la drum expres e cu beton pe mijloc? Din ce ai pus așa pare. Și e difereță de 10 ani între normative...
Să înțeleg că la drum expres e cu beton pe mijloc? Din ce ai pus așa pare. Și e difereță de 10 ani între normative...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on April 27, 2020, 09:04:55 AM
Post by: dragos76 on April 27, 2020, 09:04:55 AM
Sunt curios de niște statistici privind accidentele în luna aprilie. Și anume cum stăm acum, în condițiile de trafic mult mai redus, cu numărul de accidente și mai ales de victime (morți, răniți).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on April 28, 2020, 10:48:26 PM
Post by: pasadia on April 28, 2020, 10:48:26 PM
Cum se moare pe DN1?
Lecția de azi (mă rog, de vinerea trecută) ne este predată de un FOST localnic, consilier local, motociclist ce nu are nevoie de casca (deh, polițiștii din localitate doar nu o să-l deranjeze) doritor să scoată praful din toba depășind pe linie continuă. Detalii și video aici:
https://www.bizbrasov.ro/2020/04/28/video-cum-s-a-indreptat-spre-moarte-motociclistul-din-predeal-care-a-depasit-pe-linie-dubla-continua-dupa-ce-a-trecut-de-echipajul-de-politie/
Lecția de azi (mă rog, de vinerea trecută) ne este predată de un FOST localnic, consilier local, motociclist ce nu are nevoie de casca (deh, polițiștii din localitate doar nu o să-l deranjeze) doritor să scoată praful din toba depășind pe linie continuă. Detalii și video aici:
https://www.bizbrasov.ro/2020/04/28/video-cum-s-a-indreptat-spre-moarte-motociclistul-din-predeal-care-a-depasit-pe-linie-dubla-continua-dupa-ce-a-trecut-de-echipajul-de-politie/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on April 29, 2020, 12:31:11 AM
Post by: dr4qul4 on April 29, 2020, 12:31:11 AM
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on April 29, 2020, 12:38:43 AM
Post by: Io on April 29, 2020, 12:38:43 AM
Nu. E intersectia cu drumul care duce spre Dunarea si e cu linie intrerupta. La fel urmatoarea, cea de dinainte de Piemont cu drumul care duce la Trei Brazi. Motociclistul e de vina.
In primul si in primul rind nu avea voie sa se angajeze in depasire, sint nu una ci doua linii continue!
In primul si in primul rind nu avea voie sa se angajeze in depasire, sint nu una ci doua linii continue!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on April 29, 2020, 01:19:45 PM
Post by: JohannDB on April 29, 2020, 01:19:45 PM
(https://i.imgur.com/iSfxhsq.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
"Un dement mai puțin"....... Cu părere de rău, că spun asta, dar și-o căuta "cu lumânarea"....
LINIE CONTINUĂ, D U B L Ă....... !!
Depășire succesivă, a mai multor vehicule, în coloană.....
Turismul, vira LEGAL la stânga, marcajul îi permitea !!
P.S. Ieri venind spre casă, doi motoriști, cu număr de Bacău (BC), pe DN 15 de la Reghin (Petelea) la Gornești - Ernei și-au făcut mendrele....
Și mă întrebam, cu ce motivau ei deplasarea asta lungă pe motor, chiar de ar fi fost localnici cu motoare neînmatriculate (încă) pe numele lor, în situația de azi.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on April 29, 2020, 01:48:36 PM
Post by: stangabriel on April 29, 2020, 01:48:36 PM
Pe DN1 Bucuresti Ploiesti se marcheaza treceri de pietoni in Puchenii Mari si Barcanesti. Se vor ridica/taia din parapetii de beton.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on April 29, 2020, 02:40:45 PM
Post by: gruiarew on April 29, 2020, 02:40:45 PM
JohannDB ai dreptate. Sper să nu aibe cel cu turismul de suferit, legal vorbind. Că precis omului nu-i va fi ușor. Să știi că unul și-a dat în tine și nu mai e.
Pe de alta parte, cum mama mă-sii să fie linie dublă continuă care dintr-o dată se întrerupe? Nu se poate ieși / intra altcumva de pe strada aia?
Pe de alta parte, cum mama mă-sii să fie linie dublă continuă care dintr-o dată se întrerupe? Nu se poate ieși / intra altcumva de pe strada aia?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on April 29, 2020, 02:51:48 PM
Post by: Io on April 29, 2020, 02:51:48 PM
Nu poti, Alin. Daca acele intreruperi n-ar exista ar trebui sa mergi pina jos la Cotul Donului (unde situatia e identica dar mai periculoasa din cauza vitezelor mai mari. Oricum, foarte putini intorc acolo, nu e nevoie decit daca au venit dinspre Brasov sa manince si, zau, nu exista vreun motiv sa maninci la Cotul Donului :D ) si sa intorci acolo ca sa poti veni pe sensul celalalt. Rezolvarea actuala e buna in conditiile date.
Ma intrebam si eu aseara ce-o fi patit soferul masinii lovite (un Sandero, parca?) ca daca l-a lovit in usa e posibil sa fi fost ranit si el.
Ma intrebam si eu aseara ce-o fi patit soferul masinii lovite (un Sandero, parca?) ca daca l-a lovit in usa e posibil sa fi fost ranit si el.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on April 29, 2020, 02:58:02 PM
Post by: florin74 on April 29, 2020, 02:58:02 PM
Linie continua. Ca e dubla sau simpla nu conteaza pentru mine ca sofer, si nici din punct de vedere legal Ma intereseaza doar cea dinspre banda mea.
^Pai ce ar trebui sa faca ? Asa este peste tot, se intrerupe in dreptul zonelor in care iti permite sa faci virajul la stanga.
Eu unul nu am vazut pana acum vreun marcaj special la trecerea de la linie continua la linie discontinua. Nici in Ro, nici pe afara. Doar indicator privind sfarsit zona permis depasirea/virajul la stanga, respectiv inceput zona....
^Pai ce ar trebui sa faca ? Asa este peste tot, se intrerupe in dreptul zonelor in care iti permite sa faci virajul la stanga.
Eu unul nu am vazut pana acum vreun marcaj special la trecerea de la linie continua la linie discontinua. Nici in Ro, nici pe afara. Doar indicator privind sfarsit zona permis depasirea/virajul la stanga, respectiv inceput zona....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on April 29, 2020, 03:00:39 PM
Post by: Cristi N on April 29, 2020, 03:00:39 PM
Strict din punct de vedere legal mi-e teama ca se va stabili culpa comuna pe principiul: trebuie sa te asiguri si sa acorzi prioritate inclusiv celor care circula pe contrasens.
Nu vreau sa se creada ca iau apararea motociclistului, el este vinovatul de facto al accidentului: atat prin depasirea facuta cat si prin lipsa echipamentului.
Nu vreau sa se creada ca iau apararea motociclistului, el este vinovatul de facto al accidentului: atat prin depasirea facuta cat si prin lipsa echipamentului.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on April 29, 2020, 03:16:28 PM
Post by: florin74 on April 29, 2020, 03:16:28 PM
Da, de cele mai multe ori se da culpa comuna. Exact pe faptul ca nu te-ai asigurat la schimbarea directiei de mers.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on April 29, 2020, 04:45:47 PM
Post by: TVlad on April 29, 2020, 04:45:47 PM
Exact asa a patit si tata, a intrat unul in el cind vira la stinga. Respectivul depasise coloana pe linie continua si a fost culpa comuna. Atentie, asta pentru ca nu s-au dus la politie ci s-au lasat pe mina asiguratorilor, cu constatare amiabila. Astia, dupa cum se stie, fac orice numai sa plateasca mai putin sau, preferabil, deloc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on April 29, 2020, 04:52:33 PM
Post by: dragos76 on April 29, 2020, 04:52:33 PM
Mie mi se pare aberantă legislația, dacă în cazuri din astea se poate da culpă comună. Ok, înțeleg dacă pe contrasens vine o mașină de intervenție, cu semnalizarea acustică/luminoasă pornită, dar nu pentru orice mașină.
Oare doar la noi e de așa natură legislația, că permite rezoluții așa tâmpite ca în exemplele voastre?
Oare doar la noi e de așa natură legislația, că permite rezoluții așa tâmpite ca în exemplele voastre?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on April 29, 2020, 05:20:42 PM
Post by: TVlad on April 29, 2020, 05:20:42 PM
Nu stiu daca e legislatia de vina cit faptul ca societatile de asigurari fac ce vor ele, cu impunitate. Un alt exemplu, un coleg avea o masina parcata pe un trotuar lat de 5m. Unul care a pierdut controlul volanului s-a infipt in masina lui parcata si i-a facut-o praf. Societatea de asigurari a hotarit, surpriza! "culpa comuna". Motivul invocat de ei este un protocol intern prin care cica nu se despagubesc masinile parcate pe trotuar. Colegul a intentat proces si a pierdut. Justitia romana...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on April 29, 2020, 08:09:03 PM
Post by: Cristi N on April 29, 2020, 08:09:03 PM
Nu sunt deloc fanul societatilor de asigurari dar acelasi mod de a stabili vinovatia este si la politie. Stiu caz de accident intre o masina pe drumul cu cedeaza si o masina pe drum cu prioritate dar cu sens unic venind "pe interzis". Concluzia a fost: cel de pe cedeaza vinovat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Skynick on April 30, 2020, 12:38:31 PM
Post by: Skynick on April 30, 2020, 12:38:31 PM
Parapetele care nu functioneaza. Tir care a intrat pe contrasens pe A1.
https://www.facebook.com/cnadnr/posts/2522353651358032 (https://www.facebook.com/cnadnr/posts/2522353651358032)
https://www.facebook.com/cnadnr/posts/2522353651358032 (https://www.facebook.com/cnadnr/posts/2522353651358032)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on April 30, 2020, 01:30:13 PM
Post by: TVlad on April 30, 2020, 01:30:13 PM
Din ce material or fi facute parapetele alea? Zamac....?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on April 30, 2020, 03:13:40 PM
Post by: Cristi N on April 30, 2020, 03:13:40 PM
Glisiera propriu-zisa nu pare sa se fi rupt, problema ar fi la prinderile de pe stalpi. Odata smulse nu a foat greu deloc sa ii culce.
Stiu ca mai demult s-a discutat problema lipsei acelor piese sub forma de U orizontal dar nu mai imi aduc aminte pe ce lot era asta.
Stiu ca mai demult s-a discutat problema lipsei acelor piese sub forma de U orizontal dar nu mai imi aduc aminte pe ce lot era asta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on April 30, 2020, 04:16:03 PM
Post by: cristi5 on April 30, 2020, 04:16:03 PM
Culpa comuna la viraj stanga mi se pare o mare aberatie. Dar ma rog, m-am obisnuit cu aberatii...
Cum sa aiba cel care face stanga aceeasi "dreptate" cu un nesimtit care depaseste coloana?
Plus ca daca e motociclist sau vine super tare, nu ai timp fizic sa il vezi, ca trebuie sa te asiguri si din fata si din spate. O asigurare dureaza 2-3 secunde. In timpul ala, un motociclist cu acceleratie zdravana face zeci de metri. Apare de nicaieri practic. Poate fi deja in unghiul mort cand pui ochii iar in oglinda. Asigurare peste umar, singura sansa.
Cred ca TIRul din spate ii intareste soferului care face stanga convingerea ca "nu vine nimic"... Nasol...
Cum sa aiba cel care face stanga aceeasi "dreptate" cu un nesimtit care depaseste coloana?
Plus ca daca e motociclist sau vine super tare, nu ai timp fizic sa il vezi, ca trebuie sa te asiguri si din fata si din spate. O asigurare dureaza 2-3 secunde. In timpul ala, un motociclist cu acceleratie zdravana face zeci de metri. Apare de nicaieri practic. Poate fi deja in unghiul mort cand pui ochii iar in oglinda. Asigurare peste umar, singura sansa.
Cred ca TIRul din spate ii intareste soferului care face stanga convingerea ca "nu vine nimic"... Nasol...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on April 30, 2020, 04:21:44 PM
Post by: danutzu_1069 on April 30, 2020, 04:21:44 PM
^^ Glisierele simple nu sunt facute sa "tina" un TIR. S-a mai discutat asta... Sunt pentru masini mici, dubite, in general, mic tonaj.
Daca ar fi fost dublate pe inaltime si stalp intarit (sunt si asa ceva pe A-urile noastere) probabil ar fi tinut TIR-ul...
Daca ar fi fost dublate pe inaltime si stalp intarit (sunt si asa ceva pe A-urile noastere) probabil ar fi tinut TIR-ul...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on April 30, 2020, 05:34:12 PM
Post by: Hercule on April 30, 2020, 05:34:12 PM
^^ @Cristi N: a fost la lotul LD4 (dealul liliecilor). Pe forum s-a incins un pic discutia pe tema asta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on May 01, 2020, 04:11:48 PM
Post by: JohannDB on May 01, 2020, 04:11:48 PM
Unii duc "siguranța" la maximum....... Ca cel din exemplul (imaginea) de mai jos; "ziua în amiaza mare", cum s-ar spune, deși era ora opt seara și încă lumină naturală "la greu"....... :hm: :hm: :hm:
........Nu numai "ceața" pe spate; era musai nevoie și de proiectoarele de pe bară...... Toată "istora" pe DN1, la Dealul Perșani.
(https://i.imgur.com/G5YQEbuh.jpg) (https://i.imgur.com/G5YQEbu.jpg)
(https://i.imgur.com/N97WTFkh.jpg) (https://i.imgur.com/N97WTFk.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
........Nu numai "ceața" pe spate; era musai nevoie și de proiectoarele de pe bară...... Toată "istora" pe DN1, la Dealul Perșani.
(https://i.imgur.com/G5YQEbuh.jpg) (https://i.imgur.com/G5YQEbu.jpg)
(https://i.imgur.com/N97WTFkh.jpg) (https://i.imgur.com/N97WTFk.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Marius on May 01, 2020, 05:56:29 PM
Post by: Marius on May 01, 2020, 05:56:29 PM
Probabil e prima lui masina cu mai multe butoane si lumini fata de ce a avut. Sunt pline drumurile de astfel de indivizi. Pe mine ma supara faptul ca vad politia + RAR nepasatoare in astfel de situatii. Si as mai adauga destule probleme intalnite in trafic: lumini neconforme in fata (xenon aftermarket); folii neomologate pe geamuri; lampi stop/semnalizare cu folie; 2 lampi de ceata active in spate. Si cred ca mai sunt >:(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on May 01, 2020, 06:11:47 PM
Post by: bogdymol on May 01, 2020, 06:11:47 PM
Quote from: Marius on May 01, 2020, 05:56:29 PM2 lampi de ceata active in spate.
Unele modele de masini asa vin din fabrica, cu 2 becuri de ceata pe spate. Altele doar cu un bec de ceata pe spate. Depinde de producator.
Ele sunt bune, idea e sa le folosesti atunci cand sunt necesare, nu aiurea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on May 01, 2020, 06:25:20 PM
Post by: gruiarew on May 01, 2020, 06:25:20 PM
Ohoo, dar câți sunt ca ăsta! Până nu era deschis LD3-4 am oprit de nenumărate ori că mă nimeream noaptea pe DN68A în fața sau în spatele unuia d-ăsta. Ce să faci, unii se cred cu pomul de Crăciun...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on May 01, 2020, 06:27:58 PM
Post by: JohannDB on May 01, 2020, 06:27:58 PM
Cu FOLIA PE "STOPURI", nu știu de ce mama naibii POLIȚIA NU VEDE NIMIC !!!!!!!!!
Și la fel cei de la RAR........!!!!!!!!! Pentru că acea folie n-o dai jos chiar așa ușor când te duci la ITP; și dacă totuși o dai jos și-o "replantezi" după ITP, atunci numai "flagrantul" în trafic.... Dar, nimeni nu vrea asta.
Eu aș interzice TOTAL, ORICE FEL DE FOLIE (ai ceva de ascuns în mașină ?/ nu vrei să fii văzut?.. / etc ?)...... Așa ca pe vremea lui "ceașcă"....
Și la fel cei de la RAR........!!!!!!!!! Pentru că acea folie n-o dai jos chiar așa ușor când te duci la ITP; și dacă totuși o dai jos și-o "replantezi" după ITP, atunci numai "flagrantul" în trafic.... Dar, nimeni nu vrea asta.
Eu aș interzice TOTAL, ORICE FEL DE FOLIE (ai ceva de ascuns în mașină ?/ nu vrei să fii văzut?.. / etc ?)...... Așa ca pe vremea lui "ceașcă"....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on May 01, 2020, 07:32:31 PM
Post by: gruiarew on May 01, 2020, 07:32:31 PM
Ăia cu folie pe stopuri oricum nu semnalizează. Deci... :((
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on May 01, 2020, 08:08:50 PM
Post by: JohannDB on May 01, 2020, 08:08:50 PM
@gruiarew, ăștia cu folie pe stopuri, mulți din ei semnalizează, dar degeaba, deoarece în nu puține condiții de lumină/soare NU SE VEDE nici semnalizarea nici "frâna"..... Mi-mi vine câteodată, să mă duc după ei până la prima oprire și după ce părăsesc mașina să le aplic un ciocan-două în zonele acoperite de folie....; mă aduc la exasperare, cu moda asta cu folie pe sistemele de iluminare/semnalizare... Iar "forurile (in)competente sau organele "așijderea" - dorm pe ele !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on May 01, 2020, 09:03:22 PM
Post by: gruiarew on May 01, 2020, 09:03:22 PM
Nu știu, ți-am zis eu n-am orar de respectat. Opresc la prima și ducă-se. N-ai cum să fii om normal la cap cu folii pe stopuri (hai că alea pe geamuri le mai înțeleg, o fi omul timid) sau cu pomul de Crăciun. Mai îs și unii care le uită aprinse, dar la un bliț lung sau la avarii le sting. Și urmează apoi din partea lui un bliț scurt sau o avarie. Dar dacă omul nu pricepe ce fac? Stau si fierb în cabină? Merg orbește cu el în spate sau cu retina arsă de stopul de ceață?
Pe lângă cei cu becuri prea multe, mor când văd pe cei cu becuri arse. E 7 lei un Osram H7, H4 posibil să fie mai ieftin dacă nu tot pe acolo...
Pe lângă cei cu becuri prea multe, mor când văd pe cei cu becuri arse. E 7 lei un Osram H7, H4 posibil să fie mai ieftin dacă nu tot pe acolo...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on May 01, 2020, 09:53:38 PM
Post by: bogdymol on May 01, 2020, 09:53:38 PM
Quote from: gruiarew on May 01, 2020, 09:03:22 PM
Pe lângă cei cu becuri prea multe, mor când văd pe cei cu becuri arse. E 7 lei un Osram H7, H4 posibil să fie mai ieftin dacă nu tot pe acolo...
Nu e o scuza, dar... la unele masini e o adevarata bataie de cap sa schimbi un bec.
https://www.youtube.com/watch?v=nXCZ2v-nIF4
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on May 01, 2020, 10:18:48 PM
Post by: gruiarew on May 01, 2020, 10:18:48 PM
Spui asta unuia cu A-Klass. D-ăla vechi. Zi-mi o mașină mai înghesuită și mă înclin.
Apropo de video-ul tău, se ia volan în direcția opusă părții unde-i becul ars. N-ai nevoie de "toolkit" sau să dai roata jos. Am schimbat și la mașina în cauză și nu-s mecanic. Am doar degetele lungi :D
Apropo de video-ul tău, se ia volan în direcția opusă părții unde-i becul ars. N-ai nevoie de "toolkit" sau să dai roata jos. Am schimbat și la mașina în cauză și nu-s mecanic. Am doar degetele lungi :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rota on May 03, 2020, 09:56:33 PM
Post by: rota on May 03, 2020, 09:56:33 PM
Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere:
(https://i.imgur.com/Z6gRGYA.jpg)
Având în vedere că Romania se situează pe ultimele locuri din Europa privind siguranța rutieră, prin înregistrarea unui număr sporit de accidente grave soldate cu victime, CNAIR are numeroase inițiative și proiecte pilot preluate din experiența altor țări cu rezultate pozitive în siguranța circulației, pentru a putea reduce numărul de accidente rutiere. Astfel, în Consilul Interministerial de Siguranță Rutieră a fost prezentată în luna februarie o idee privind implementarea unei soluții pentru asigurarea unei distanțe de siguranță între autovehicule, atunci când acestea se deplasează în coloană pe drumuri de mare viteza.
Soluția presupune trasarea unor săgeți executate din marcaje rutiere cu o distanță între ele de 75-100 metri, pe care participanții la trafic trebuie să o respecte pentru a micșora riscul de ciocnire între autovehicule atunci când vehiculul din față frânează. Aceste marcaje vor fi presemnalizate cu indicatoare rutiere care indică participanților la trafic distanța de siguranță necesară. Indicatoarele vor fi amplasate la o distanță aproximativă de 500 metri unul de celălalt.
Pentru implementarea acestei soluții, CNAIR a promovat la ASRO (ASOCIAȚIA DE STANDARDIZARE ROMANIA) machetele panourilor de semnalizare în vederea introducerii acestora în standardele românești de siguranța circulației. După aceea, vor fi demarate consultări tehnice și avizări cu Poliția Rutieră în vederea implementării pe teren a lucrărilor necesare.
Proiectul face parte dintr-un pachet de măsuri care răspund politicilor Uniunii Europene de creştere a siguranţei pe reţeaua de transport rutieră din statele membre.
Este un proiect pilot care are roulul de a identifica măsurile care să determine desfășurarea transportului rutier în siguranță. Se are în vedere consultarea opiniei publice printr-o mediatizare și o informarea riguroasă a participanților la trafic.
În final, în funcție de rezultatele obținute privind reducerea numărului de accidente , proiectul poate fi promovat pentru legiferare în cadrul OUG 195 (LEGEA CIRCULAȚIEI RUTIERE)
Sursa (https://www.facebook.com/cnadnr/?__tn__=kC-R&eid=ARC-xXjGe6IWMEsJheMfQstFCdqevi-yI0DcL6BvoVPzyXQtA67_zQVg4vcLgW4wZgoKVVYUpEW5Tuo_&hc_ref=ARS5mIPGhH8PBcFULxQa5T7ZrpaJJLX8G4DswBXzC4caznsykOfAwoWFoqJATV20ne8&fref=nf&__xts__%5B0%5D=68.ARBFuSBO2DVNzUqCOamHdrwBZurazjwAIs3GcRX8tawulZVarNeWvIaCbiGXR0TuIK67s9mUtIPN7lRPyZHBTE7Ot4KaJhLMiRuhZ9YP0_5yGDzGjBMWsw2-TuTSc0hKxwR8WB324kXwKIdHdmFpwEJxZsPIuFWV_sMZkVtlQkUMw2Li-UybRhPBqDWXCABscBTpv1RyBiMqgveiU37MIXydYJKMHjQfprBfmvkpxTsgHZv68rkqu-sZEKb5HcMBZHOd92qtynNlr7r3HS9OQO3xx-FH3aiq0MZGJA_OAWsquXHokM9J8virDPIsCnFvLTRNGhvGCs_E6iHQNnNj3_Wi8aoj-M_DTnP88BT2odEP5hzMYrt0LP9MzKo)
(https://i.imgur.com/Z6gRGYA.jpg)
Având în vedere că Romania se situează pe ultimele locuri din Europa privind siguranța rutieră, prin înregistrarea unui număr sporit de accidente grave soldate cu victime, CNAIR are numeroase inițiative și proiecte pilot preluate din experiența altor țări cu rezultate pozitive în siguranța circulației, pentru a putea reduce numărul de accidente rutiere. Astfel, în Consilul Interministerial de Siguranță Rutieră a fost prezentată în luna februarie o idee privind implementarea unei soluții pentru asigurarea unei distanțe de siguranță între autovehicule, atunci când acestea se deplasează în coloană pe drumuri de mare viteza.
Soluția presupune trasarea unor săgeți executate din marcaje rutiere cu o distanță între ele de 75-100 metri, pe care participanții la trafic trebuie să o respecte pentru a micșora riscul de ciocnire între autovehicule atunci când vehiculul din față frânează. Aceste marcaje vor fi presemnalizate cu indicatoare rutiere care indică participanților la trafic distanța de siguranță necesară. Indicatoarele vor fi amplasate la o distanță aproximativă de 500 metri unul de celălalt.
Pentru implementarea acestei soluții, CNAIR a promovat la ASRO (ASOCIAȚIA DE STANDARDIZARE ROMANIA) machetele panourilor de semnalizare în vederea introducerii acestora în standardele românești de siguranța circulației. După aceea, vor fi demarate consultări tehnice și avizări cu Poliția Rutieră în vederea implementării pe teren a lucrărilor necesare.
Proiectul face parte dintr-un pachet de măsuri care răspund politicilor Uniunii Europene de creştere a siguranţei pe reţeaua de transport rutieră din statele membre.
Este un proiect pilot care are roulul de a identifica măsurile care să determine desfășurarea transportului rutier în siguranță. Se are în vedere consultarea opiniei publice printr-o mediatizare și o informarea riguroasă a participanților la trafic.
În final, în funcție de rezultatele obținute privind reducerea numărului de accidente , proiectul poate fi promovat pentru legiferare în cadrul OUG 195 (LEGEA CIRCULAȚIEI RUTIERE)
Sursa (https://www.facebook.com/cnadnr/?__tn__=kC-R&eid=ARC-xXjGe6IWMEsJheMfQstFCdqevi-yI0DcL6BvoVPzyXQtA67_zQVg4vcLgW4wZgoKVVYUpEW5Tuo_&hc_ref=ARS5mIPGhH8PBcFULxQa5T7ZrpaJJLX8G4DswBXzC4caznsykOfAwoWFoqJATV20ne8&fref=nf&__xts__%5B0%5D=68.ARBFuSBO2DVNzUqCOamHdrwBZurazjwAIs3GcRX8tawulZVarNeWvIaCbiGXR0TuIK67s9mUtIPN7lRPyZHBTE7Ot4KaJhLMiRuhZ9YP0_5yGDzGjBMWsw2-TuTSc0hKxwR8WB324kXwKIdHdmFpwEJxZsPIuFWV_sMZkVtlQkUMw2Li-UybRhPBqDWXCABscBTpv1RyBiMqgveiU37MIXydYJKMHjQfprBfmvkpxTsgHZv68rkqu-sZEKb5HcMBZHOd92qtynNlr7r3HS9OQO3xx-FH3aiq0MZGJA_OAWsquXHokM9J8virDPIsCnFvLTRNGhvGCs_E6iHQNnNj3_Wi8aoj-M_DTnP88BT2odEP5hzMYrt0LP9MzKo)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on May 03, 2020, 10:46:05 PM
Post by: TibiV on May 03, 2020, 10:46:05 PM
Bine ca au grija unui proiect pilot "respecta doua sageti"...
Dar un proiect pilot "2+1 alternativ" cu adevarat (pe modelul suedez, cu latimile de banda si parapetele WRSB corespunzator) nu ar incerca nici sa ii pici cu ceara/smoala/acid...
Ah, da... Uitasem. Lor le plac doar chestiile in care "se joaca" cu vopseaua. Pe panouri, pe asfalt. Dar de fapt nu fac nimic.
Dar un proiect pilot "2+1 alternativ" cu adevarat (pe modelul suedez, cu latimile de banda si parapetele WRSB corespunzator) nu ar incerca nici sa ii pici cu ceara/smoala/acid...
Ah, da... Uitasem. Lor le plac doar chestiile in care "se joaca" cu vopseaua. Pe panouri, pe asfalt. Dar de fapt nu fac nimic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on May 03, 2020, 11:11:18 PM
Post by: adiarc on May 03, 2020, 11:11:18 PM
e ok...eu am vazut in UK chestia asta
tot asa " Keep 2 Chevrons".....sa ia de la ei si "ochii de pisica" din asfalt....catadioptrii ce coincid cu marcajele...aur curat noaptea mai ales pe vizibilitate redusa ( de ex ploaie ),cand marcajele nu se mai vad,oricât de curat este drumul,dar catadiopriile da
tot asa " Keep 2 Chevrons".....sa ia de la ei si "ochii de pisica" din asfalt....catadioptrii ce coincid cu marcajele...aur curat noaptea mai ales pe vizibilitate redusa ( de ex ploaie ),cand marcajele nu se mai vad,oricât de curat este drumul,dar catadiopriile da
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: slartibartfast on May 04, 2020, 11:33:48 AM
Post by: slartibartfast on May 04, 2020, 11:33:48 AM
Și în Ungaria, și în Austria sunt din astea. Cheia e să știi unde să le plasezi, adică în zone unde știi că geometria drumului și traficul îmbie la creșterea vitezei și la apropierea între vehicule. A2 cred că ar beneficia de așa ceva.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on May 04, 2020, 11:41:23 AM
Post by: adiarc on May 04, 2020, 11:41:23 AM
in timp le-as pune peste tot pe A...la proiecte noi si la mentenanta celor vechi( frezari/reasfaltari )....trebuie drastic sanctionata nepastrarea distantei..si asa poti sa o faci....
cel putin la noi,minim 80% dintre soferi te preseaza,nu păstrează distanta de siguranta,chiar si cand mergi normal pe cruise cu 130 pe Gps.
cel putin la noi,minim 80% dintre soferi te preseaza,nu păstrează distanta de siguranta,chiar si cand mergi normal pe cruise cu 130 pe Gps.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on May 05, 2020, 01:05:06 AM
Post by: dr4qul4 on May 05, 2020, 01:05:06 AM
Vara, pe A2, si daca mergi cu 150, tot se gaseste unul sa te preseze.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on May 05, 2020, 09:07:28 AM
Post by: adiarc on May 05, 2020, 09:07:28 AM
da..corect...si este o metoda f simpla de implementat...se pot face acele marcaje,camere exista si modificari legislative se pot face simplu cand se doreste
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on May 05, 2020, 09:21:27 AM
Post by: bogdymol on May 05, 2020, 09:21:27 AM
Implementarea acestor marcaje la vecinii maghiari:
(https://i.imgur.com/5QIfnNH.png)
Locatia pe harta (https://goo.gl/maps/o84jkdPk1yqD4swSA)
(https://i.imgur.com/5QIfnNH.png)
Locatia pe harta (https://goo.gl/maps/o84jkdPk1yqD4swSA)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on May 05, 2020, 10:11:58 AM
Post by: vancouver on May 05, 2020, 10:11:58 AM
Implementarea acestor sageti pe carosabil este extrem de utila. F. multi soferi din Romania pur si simplu NU STIU, efectiv nu cunosc ideea ca trebuie respectata o anumita distanta. Multi dintre ei NU VOR TINE SEAMA DE SEMNE la inceput. Sau poate doar in 10-20% din situatii. Dar in subconstient ideea va lucra si IN TIMP va exista o tot mai mare parte a soferilor care o sa inteleaga necesitatea. In timp fiecare are situatii in care spune "o, da, uite de aia e bine sa pastrezi distanta"...
Dar daca ideea asta pur si simplu nu exista, atunci oamenii chiar nu stiu si cred ca ei respecta regulile daca stau "la aspiratie". Sunt unii care iti explica ca asa e bine sa conduci, oameni in general corecti in rest.
Un mare DA pentru aceste semne pe asfalt.
Dar daca ideea asta pur si simplu nu exista, atunci oamenii chiar nu stiu si cred ca ei respecta regulile daca stau "la aspiratie". Sunt unii care iti explica ca asa e bine sa conduci, oameni in general corecti in rest.
Un mare DA pentru aceste semne pe asfalt.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on May 05, 2020, 11:58:54 AM
Post by: gruiarew on May 05, 2020, 11:58:54 AM
Între timp s-au pălit la Coșevița pe DN68A. Nu știu să pun linkuri de pe facebook, dar a postat DRDP TM. Pare că unul n-am mâncat în cur să facă o depășire chiar în curba dinainte de releul de la Coșevița și surpriză! S-a trezit sub TIR.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on May 05, 2020, 12:03:50 PM
Post by: cristi5 on May 05, 2020, 12:03:50 PM
Am tot zis, si mai zic. Separare completa de sens (usoara, demontabila la nevoie) pe Holdea-Margina. Altfel se gatuie coridorul la fiecare magarie din asta
In alta ordine de idei se pare ca exista un fenomen de conducere vitejeasca cand drumurile sunt "goale", cum e acum in lockdown. Sau dimineata foarte devreme de exemplu.
In alta ordine de idei se pare ca exista un fenomen de conducere vitejeasca cand drumurile sunt "goale", cum e acum in lockdown. Sau dimineata foarte devreme de exemplu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mircea on May 05, 2020, 07:48:02 PM
Post by: mircea on May 05, 2020, 07:48:02 PM
Eu am citit că a scăpat controlul volanului și așa a ajuns pe contrasens.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on May 06, 2020, 03:40:53 PM
Post by: JohannDB on May 06, 2020, 03:40:53 PM
Am tot zis, si mai zic. Separare completa de sens (usoara, demontabila la nevoie) pe Holdea-Margina. Păăiiii, eu care trec des/foarte des pe sectorul ăsta, la o astfel de idee, ar fi benefică "închiderea completă" a sectorului; cu asta am scăpat TOTAL de orice eveniment, de eventualele depășiri cretine, ale unora, nu mai trebuie nici reparat..... Dirijăm turismele pe DN7 și camioanele pe la Cluj-Oradea-Arad sau de la Deva la Hațeg - Caransebeș - Lugoj - A6 - A1 Nădlac (până s-o termina, odată/cândva cei 9 km de A1, între Holdea și ciotul de la Margina).
Ce Dumnezeu să mai separi pe nenorocitul ăsta de drum, de aici, când banda de rulaj are numai 3,30/40 la asfalt; e un DN de clasa a II-a, mai îngust, nu are 3,50m normal....
Dacă acum la 15,2 km din ieșirea de la Margina în DN68A și intrarea în girația Holdea, unii bazbuzuci NU AU RĂBDARE, hai să mai îngustăm drumul , neapărat.... separatoare, separatoare și iar separatoare. Și ne apucăm, cei ce avem transporturi de făcut să colindăm prin țară, că unele sectoare devin de netrecut (cum deja sunt câteva !!).
Kamikaze-le va fi tot kamikaze, îl va mânca-n dos la un moment dat și face, oricum (căutat cu lumânarea), un pocinog...
Ce Dumnezeu să mai separi pe nenorocitul ăsta de drum, de aici, când banda de rulaj are numai 3,30/40 la asfalt; e un DN de clasa a II-a, mai îngust, nu are 3,50m normal....
Dacă acum la 15,2 km din ieșirea de la Margina în DN68A și intrarea în girația Holdea, unii bazbuzuci NU AU RĂBDARE, hai să mai îngustăm drumul , neapărat.... separatoare, separatoare și iar separatoare. Și ne apucăm, cei ce avem transporturi de făcut să colindăm prin țară, că unele sectoare devin de netrecut (cum deja sunt câteva !!).
Kamikaze-le va fi tot kamikaze, îl va mânca-n dos la un moment dat și face, oricum (căutat cu lumânarea), un pocinog...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on May 06, 2020, 03:52:06 PM
Post by: JohannDB on May 06, 2020, 03:52:06 PM
Și apropo de accidentul de la Coșevița...... O fi vrut să "evadeze" ??
Un up-date...:::UPDATE 2. Mașina făcea parte dintr-un convoi escortat de polițiștii timișeni. Pasagerii urmau să intre în carantină
Mașina făcea parte dintr-un convoi de peste 30 de autoturisme escortate de polițiștii timișeni. Pasagerii erau cetățeni întorși în țară, care urmau să intre în carantină. Convoiul venea din Vama Nădlac și se îndrepta spre județul Hunedoara unde urma să fie preluat de polițiștii hunedoreni.
https://www.tion.ro/eveniment/un-barbat-a-murit-si-alti-doi-au-fost-raniti-in-urma-unui-accident-in-judetul-timis-1153612/
Apropo 1:: De convoaie însoțite de poliție pentru "carantină"....Marți dimineața (pe la două dimineața) în zona Adjudului, pe DN2, am văzut un convoi imens; o mașină de poliție, turismul cu pricina cu număr englezesc și mașina jandarmilor.... Totul pentru UN TURISM.....
Un up-date...:::UPDATE 2. Mașina făcea parte dintr-un convoi escortat de polițiștii timișeni. Pasagerii urmau să intre în carantină
Mașina făcea parte dintr-un convoi de peste 30 de autoturisme escortate de polițiștii timișeni. Pasagerii erau cetățeni întorși în țară, care urmau să intre în carantină. Convoiul venea din Vama Nădlac și se îndrepta spre județul Hunedoara unde urma să fie preluat de polițiștii hunedoreni.
https://www.tion.ro/eveniment/un-barbat-a-murit-si-alti-doi-au-fost-raniti-in-urma-unui-accident-in-judetul-timis-1153612/
Apropo 1:: De convoaie însoțite de poliție pentru "carantină"....Marți dimineața (pe la două dimineața) în zona Adjudului, pe DN2, am văzut un convoi imens; o mașină de poliție, turismul cu pricina cu număr englezesc și mașina jandarmilor.... Totul pentru UN TURISM.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on May 07, 2020, 03:33:31 PM
Post by: cristi5 on May 07, 2020, 03:33:31 PM
@JohannDB
Separatorul usor este ingust. Ceva care sa previna intrarea voluntara pe contrasens, ca aia e o problema mult mai mare decat cea involuntara (chit ca asta a fost involuntara, sofer obosit probabil, venit de departe)
Stiu ca pentru orice DN ingust, este stupid. Dar pt acesti 15km, e necesar, ca mai prevenim din blocarile coridorului.
Dar se poate incepe cu "depasirea interzisa". Apoi camere de supraveghere plus politie. Apoi urcat gradual pana la separator (eventual WRSB care e tot ingust)... Va fi folositor multi ani.
Separatorul usor este ingust. Ceva care sa previna intrarea voluntara pe contrasens, ca aia e o problema mult mai mare decat cea involuntara (chit ca asta a fost involuntara, sofer obosit probabil, venit de departe)
Stiu ca pentru orice DN ingust, este stupid. Dar pt acesti 15km, e necesar, ca mai prevenim din blocarile coridorului.
Dar se poate incepe cu "depasirea interzisa". Apoi camere de supraveghere plus politie. Apoi urcat gradual pana la separator (eventual WRSB care e tot ingust)... Va fi folositor multi ani.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on May 16, 2020, 01:31:41 PM
Post by: JohannDB on May 16, 2020, 01:31:41 PM
S-o trec aici sau la...radare pe drumurile...... Că ar fi tot o problemă de "siguranță" și (ne)încredere în ei....
Iată ce am avut noi aici, azi 16.05.2020 pe la ora 10:15. pe "Centura Brașov", pe sensul dinspre DN11 spre DN1/DN1A/Săcele..... Mai prezis, cum treci podul peste liniile de c.f. ale triajului brașovean, vine un pod peste Durbav și după acesta urmează girație de pe centură cu DJ103A (Drumul Tărlungeniului)....
Cum treci podul peste Dârbav, "nenea pistolarul" stătea ascuns la capul podului (dinspre Săcele) , ascuns de parapeții metalici înalți de cca 1,65 m și cu trotuarul e mai înalt la pod glisierele duble ating 1,85m, fapt ce-l ascundea "complet pe nenea pistolarul (acesta se făcea una cu glisierele, ca apoi la apropierea unei mașini să se aplece spre drum, vizând cu radarul.....
"Caseria mobilă" era instalată aproape (sub 100 m) până-n girația centurii cu DJ103A.....
Întreb și eu , dacă acea "caserie mobilă" era instalată în DEPLINĂ SIGURANȚĂ RUTIERĂ....... Pe un sens din două benzi, cu glisiere pe centru și margine, practic "un tunel".....
(https://i.imgur.com/uNSiKfSh.jpg) (https://i.imgur.com/uNSiKfS.jpg)
....................Ia uite-l pe "vânător"...... Apropo de planul de amenzi.....
(https://i.imgur.com/NEhH1N7h.jpg) (https://i.imgur.com/NEhH1N7.jpg)
...................."Caseria mobilă..... Pe BANDA 1.........
(https://i.imgur.com/f7Lm1uxh.jpg) (https://i.imgur.com/f7Lm1ux.jpg)
....................."Caseria mobilă" formată din 3 mașini de poliție.......
(https://i.imgur.com/cbeYFkjh.jpg) (https://i.imgur.com/cbeYFkj.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Iată ce am avut noi aici, azi 16.05.2020 pe la ora 10:15. pe "Centura Brașov", pe sensul dinspre DN11 spre DN1/DN1A/Săcele..... Mai prezis, cum treci podul peste liniile de c.f. ale triajului brașovean, vine un pod peste Durbav și după acesta urmează girație de pe centură cu DJ103A (Drumul Tărlungeniului)....
Cum treci podul peste Dârbav, "nenea pistolarul" stătea ascuns la capul podului (dinspre Săcele) , ascuns de parapeții metalici înalți de cca 1,65 m și cu trotuarul e mai înalt la pod glisierele duble ating 1,85m, fapt ce-l ascundea "complet pe nenea pistolarul (acesta se făcea una cu glisierele, ca apoi la apropierea unei mașini să se aplece spre drum, vizând cu radarul.....
"Caseria mobilă" era instalată aproape (sub 100 m) până-n girația centurii cu DJ103A.....
Întreb și eu , dacă acea "caserie mobilă" era instalată în DEPLINĂ SIGURANȚĂ RUTIERĂ....... Pe un sens din două benzi, cu glisiere pe centru și margine, practic "un tunel".....
(https://i.imgur.com/uNSiKfSh.jpg) (https://i.imgur.com/uNSiKfS.jpg)
....................Ia uite-l pe "vânător"...... Apropo de planul de amenzi.....
(https://i.imgur.com/NEhH1N7h.jpg) (https://i.imgur.com/NEhH1N7.jpg)
...................."Caseria mobilă..... Pe BANDA 1.........
(https://i.imgur.com/f7Lm1uxh.jpg) (https://i.imgur.com/f7Lm1ux.jpg)
....................."Caseria mobilă" formată din 3 mașini de poliție.......
(https://i.imgur.com/cbeYFkjh.jpg) (https://i.imgur.com/cbeYFkj.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on May 16, 2020, 01:34:05 PM
Post by: JohannDB on May 16, 2020, 01:34:05 PM
Toată treaba , de pe sensul celălalt......
(https://i.imgur.com/fq95righ.jpg) (https://i.imgur.com/fq95rig.jpg)
(https://i.imgur.com/7s6WGtbh.jpg) (https://i.imgur.com/7s6WGtb.jpg)
(https://i.imgur.com/3C0gSxEh.jpg) (https://i.imgur.com/3C0gSxE.jpg)
(https://i.imgur.com/lK3ruUnh.jpg) (https://i.imgur.com/lK3ruUn.jpg)
(https://i.imgur.com/JqPB1xth.jpg) (https://i.imgur.com/JqPB1xt.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/fq95righ.jpg) (https://i.imgur.com/fq95rig.jpg)
(https://i.imgur.com/7s6WGtbh.jpg) (https://i.imgur.com/7s6WGtb.jpg)
(https://i.imgur.com/3C0gSxEh.jpg) (https://i.imgur.com/3C0gSxE.jpg)
(https://i.imgur.com/lK3ruUnh.jpg) (https://i.imgur.com/lK3ruUn.jpg)
(https://i.imgur.com/JqPB1xth.jpg) (https://i.imgur.com/JqPB1xt.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on May 16, 2020, 01:39:58 PM
Post by: JohannDB on May 16, 2020, 01:39:58 PM
Deci, VO1K Brașov 16.05.2020..........
(https://i.imgur.com/RSf5SaVh.jpg) (https://i.imgur.com/RSf5SaV.jpg)
(https://i.imgur.com/JLOD5Dph.jpg) (https://i.imgur.com/JLOD5Dp.jpg)
(https://i.imgur.com/m5VHjC3h.jpg) (https://i.imgur.com/m5VHjC3.jpg)
(https://i.imgur.com/ChbbRf3h.jpg) (https://i.imgur.com/ChbbRf3.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/RSf5SaVh.jpg) (https://i.imgur.com/RSf5SaV.jpg)
(https://i.imgur.com/JLOD5Dph.jpg) (https://i.imgur.com/JLOD5Dp.jpg)
(https://i.imgur.com/m5VHjC3h.jpg) (https://i.imgur.com/m5VHjC3.jpg)
(https://i.imgur.com/ChbbRf3h.jpg) (https://i.imgur.com/ChbbRf3.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on May 16, 2020, 04:09:30 PM
Post by: dr4qul4 on May 16, 2020, 04:09:30 PM
Era bun un pistol cu apa. Puneai dezinfectant in el si trageai si tu in gabor. De ce sa traga doar el cu laserul in tine?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Marius on May 16, 2020, 05:09:43 PM
Post by: Marius on May 16, 2020, 05:09:43 PM
"Caseria mobila" :lol:
Mi-ai facut ziua mai buna cu gluma asta JohannDB
Mi-ai facut ziua mai buna cu gluma asta JohannDB
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on May 16, 2020, 09:10:10 PM
Post by: florin74 on May 16, 2020, 09:10:10 PM
Pe mine ma sperie numarul celor opriti... 6 cel putin...
Lasa ca am prins in Austria ascuns dupa un copac....La vreo 4 metri de acostament...
Lasa ca am prins in Austria ascuns dupa un copac....La vreo 4 metri de acostament...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on May 16, 2020, 10:07:59 PM
Post by: pasadia on May 16, 2020, 10:07:59 PM
Limita de 90, căci e doar DN, nici măcar E. Chiar daca 2 benzi pe sens, cu separator median și fără intrări din lateral spre proprietăți. Și prin urmare se conduce constant cu 110-130km/h.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on May 16, 2020, 11:38:41 PM
Post by: cristi5 on May 16, 2020, 11:38:41 PM
Microbuzele vor transporta calatori doar pe scaune cu ocazia covid.
https://ziare.com/stiri/coronavirus/microbuzele-vor-transporta-calatorii-doar-pe-scaune-ce-alte-reguli-vor-trebui-respectate-in-transportul-in-comun-si-in-taxi-1611484
Deci pana acum era legal sa-i transporte in picioare?
https://ziare.com/stiri/coronavirus/microbuzele-vor-transporta-calatorii-doar-pe-scaune-ce-alte-reguli-vor-trebui-respectate-in-transportul-in-comun-si-in-taxi-1611484
Deci pana acum era legal sa-i transporte in picioare?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on May 17, 2020, 07:52:49 AM
Post by: ghrt on May 17, 2020, 07:52:49 AM
Întrebarea este, şi restul călătorilor ce vor face? Merg pe jos 20km?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on May 17, 2020, 12:25:59 PM
Post by: cristi5 on May 17, 2020, 12:25:59 PM
Eu ma refeream la faptul ca multe accidente de microbuz sunt cu victime multiple si daca tot cerem chestii evidente dpdv siguranta cu ocazia corona (toti calatorii sa stea jos) si stim ca vor fi controale, poate cerem ca ocupantii sa poarte, pe langa masca si ... centura de siguranta.
Multi zic sa folosim iesirea din lockdown sa facem Romania mai buna. S-a dat ca exemplu digitalizarea. Uite un alt prilej minunat.
Stiu, trebuie cumparate microbuze sau autobuze (poate mai bine, ca de-aia se merge in picioare, ca trebuie capacitate mai mare, plus ca-s mai mari si statistic mai sigure). Dar intai de toate trebuie sa vrem, sa fie siguranta rutiera pe primul loc. Adica viata oamenilor. Nu numai fata cu virusul ci si in microbuz, fata cu cele mai nesigure drumuri din UE.
Multi zic sa folosim iesirea din lockdown sa facem Romania mai buna. S-a dat ca exemplu digitalizarea. Uite un alt prilej minunat.
Stiu, trebuie cumparate microbuze sau autobuze (poate mai bine, ca de-aia se merge in picioare, ca trebuie capacitate mai mare, plus ca-s mai mari si statistic mai sigure). Dar intai de toate trebuie sa vrem, sa fie siguranta rutiera pe primul loc. Adica viata oamenilor. Nu numai fata cu virusul ci si in microbuz, fata cu cele mai nesigure drumuri din UE.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on May 18, 2020, 03:14:40 AM
Post by: ghrt on May 18, 2020, 03:14:40 AM
Sunt perfect de acord să cumpere mai multe microbuze şi mai mulţi şoferi pentru ele. Acum ajungem la punctul 2: ce facem până intră pe traseu? Şi ai văzut ce pasageri au? Crezi că au de unde da de 2-3 ori mai mult pe cursă, în condiţiile în care ei fac 2 curse zilnic?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on May 18, 2020, 08:43:04 AM
Post by: cristi5 on May 18, 2020, 08:43:04 AM
Siguranta rutiera nu-i un drept pe care-l castigam pe baza de etnie si venit! Sau pentru cei mai saraci sau minoritati putem face rabat de la siguranta, incalcam legea (fara centuri sau pasageri in picioare in microbuz) ca nu merita mai mult?
Sigur, daca vrem cu adevarat siguranta decenta si un transport decent, sectorul public trebuie sa se implice. Transportul local e puternic subventionat peste tot in lume. In loc sa dea primarii pomeni...
Daca te referi la Bucuresti-Ilfov, mi se pare ciudat ca transportul in zona care inconjoara o capitala europeana sa se faca cu microbuze private, ca-n Africa: fiecare de capul lui (sau a vreunui patron) si fara un concept regional. Fireste, organizarea Bucuresti si Ilfov in 2 judete "concentrice" duce la aceste aberatii.
Sigur, daca vrem cu adevarat siguranta decenta si un transport decent, sectorul public trebuie sa se implice. Transportul local e puternic subventionat peste tot in lume. In loc sa dea primarii pomeni...
Daca te referi la Bucuresti-Ilfov, mi se pare ciudat ca transportul in zona care inconjoara o capitala europeana sa se faca cu microbuze private, ca-n Africa: fiecare de capul lui (sau a vreunui patron) si fara un concept regional. Fireste, organizarea Bucuresti si Ilfov in 2 judete "concentrice" duce la aceste aberatii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on May 18, 2020, 10:13:26 AM
Post by: ghrt on May 18, 2020, 10:13:26 AM
La microbuze poţi să adaugi şi taxiurile.
Nu mă refer la etnie şi venit, ci la piaţa acestor servicii. Trenul Bucureşti-Olteniţa avea sau are călătorii cu doar câţiva lei. Cel puţin aşa scria pe vagoane. Înainte, personalul CFR era cu un leu la naş sau ceva de genul. În plus, centura de siguranţă e absolut inutilă: acele microbuze sunt conserve compacte, umplute cu călători până când uşa se închide ca la metroul japonez. Cel puţin eu aşa le-am văzut în foarte rarele ocazii (o dată la câţiva ani) când mă mai risc să circul cu ele.
Că am stat în 2006 sau 2007 10 minute în microbuzul Buftea - Bucureşti ca şoferul să negocieze 50 de bani? Pasagerul nu vroia să dea decât 1 leu şi 50 de bani în loc de 2 lei sau ceva de genul. Aşa că, mai uşor cu ideologia, te rog. Ştiu că în Suedia e altceva, de aia şi eşti acolo.
Nu mă refer la etnie şi venit, ci la piaţa acestor servicii. Trenul Bucureşti-Olteniţa avea sau are călătorii cu doar câţiva lei. Cel puţin aşa scria pe vagoane. Înainte, personalul CFR era cu un leu la naş sau ceva de genul. În plus, centura de siguranţă e absolut inutilă: acele microbuze sunt conserve compacte, umplute cu călători până când uşa se închide ca la metroul japonez. Cel puţin eu aşa le-am văzut în foarte rarele ocazii (o dată la câţiva ani) când mă mai risc să circul cu ele.
Că am stat în 2006 sau 2007 10 minute în microbuzul Buftea - Bucureşti ca şoferul să negocieze 50 de bani? Pasagerul nu vroia să dea decât 1 leu şi 50 de bani în loc de 2 lei sau ceva de genul. Aşa că, mai uşor cu ideologia, te rog. Ştiu că în Suedia e altceva, de aia şi eşti acolo.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on May 18, 2020, 10:59:42 AM
Post by: gruiarew on May 18, 2020, 10:59:42 AM
Și nu-i numai în București. Îs și la mine la sat, îi cară și 50 de km până la Lugoj. Sau îi căra că acum am înțeles că s-a închis fabrica de papuci. Și nu, nu-i nimic ciudat să negocieze ăia 50 de bani când omul are 900 lei maxim + bonuri. Care probail nici nu-i primește la timp.
Să nu zic de ăia la care nu ajunge microbuzul și trebuie să bată 5-7 km pe jos până iese de la el de pe văgăună. Am luat într-o seară / noapte pe unul la ocazie din giratoriile de la Traian Vuia că pierduse omul microbuzul. Nu mai știu ce căutam pe acolo că de obicei vin pe A1. Mergea la Nemeșești, după Margina, a prins ocazie doar până în Traian-Vuia și o luase spre casă pe jos...
E frumos să zici ce trebuie și cum trebuie până dai de unul d-ăsta și-ți dă reset. Nu-ți mai vine să te plângi când auzi d-astea. Culmea, omul era fericit că are un venit.
Să nu zic de ăia la care nu ajunge microbuzul și trebuie să bată 5-7 km pe jos până iese de la el de pe văgăună. Am luat într-o seară / noapte pe unul la ocazie din giratoriile de la Traian Vuia că pierduse omul microbuzul. Nu mai știu ce căutam pe acolo că de obicei vin pe A1. Mergea la Nemeșești, după Margina, a prins ocazie doar până în Traian-Vuia și o luase spre casă pe jos...
E frumos să zici ce trebuie și cum trebuie până dai de unul d-ăsta și-ți dă reset. Nu-ți mai vine să te plângi când auzi d-astea. Culmea, omul era fericit că are un venit.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on May 18, 2020, 12:24:14 PM
Post by: cristi5 on May 18, 2020, 12:24:14 PM
E clar ca din banii lor de bilete nu pot fi cumparate microbuze decente! Sau autobuze
Exact din cauza asta ce se practica in lume e ca primariile din zona sa subventioneze cumva acest transport public local. Sau mai sus, judetean. Dar ce te faci ca avem judete sarace si regiuni nu am vrut sa facem.
Exact din cauza asta ce se practica in lume e ca primariile din zona sa subventioneze cumva acest transport public local. Sau mai sus, judetean. Dar ce te faci ca avem judete sarace si regiuni nu am vrut sa facem.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on May 27, 2020, 10:16:00 PM
Post by: bogdymol on May 27, 2020, 10:16:00 PM
Cand incompetenta, reaua vointa si jocurile politice fac victime
Azi dimineata am observat aceasta postare pe facebook a DRDP Timisoara (https://www.facebook.com/DRDP.Timisoara/posts/1107211342974781):
(https://i.imgur.com/GLSAK41.png)
Hai sa ne uitam mai atent la poze:
Accidentul s-a produs fix la iesirea de pe autostrada de la Ilia (https://goo.gl/maps/8gJnEpCrrowKrzBfA), in directia Timisoara. Observati indicatoarele de interzicere a circulatiei vehiculelor peste 7,5 tone, restrictie impusa imediat dupa deschidere din cauza disputelor cu constructorul acestui tronson (s-a discutat mult pe forum despre asta la vremea aia).
(https://i.imgur.com/lj0SOhi.jpg)
Nu stiu care e starea victimelor, dar dupa cum arata microbusul pare a fi un accident grav:
(https://i.imgur.com/e46VD2E.jpg)
La cum arata, pare ca soferul camionului a observat tarziu restrictia de tonaj de pe autostrada, iar apoi a franat sau a oprit total sau chiar a dat cu spatele sa iasa pe la Ilia (nu stiu care e varianta corecta, dar sigur e una din astea). Nici nu poti sa-l acuzi prea tare pe soferul camionului, mai ales daca nu e obisnuit cu drumul: conduci pe o autostrada care e construita pentru traficul greu, mai ai destula autostrada libera in fata, si dintr-o data te trezesti cu o limita de tonaj.
In timpul manevrelor camionului, soferul microbusului nu a fost atent (sau a fost prea aproape) si a intrat in spatele camionului.
Concluzia: daca nu existau aceste neintelegeri intre CNAIR si constructorul acestui tronson de autostrada atunci nu exista aceasta limitare de tonaj. Mai mult ca sigur acest accident nu se intampla daca tronsonul era deschis si pentru camioane. Da, vinovati directi sunt soferii camionului (ca a franat/oprit) si a microbusului (ca nu a pastrat distanta de siguranta si nu a fost atent in fata), dar indirect eu vad si CNAIR ca si vinovat indirect.
E posibil ca si cineva de la CNAIR sa isi fi dat seama de cauza indirecta a accidentului, intrucat astazi s-au ridicat restrictiile de tonaj de pe acest tronson de autostrada. Poate ar fi interesant de intrebat ce i-a determinat sa ia aceasta decizie fix astazi.
(https://i.imgur.com/2hcgbcY.png)
Azi dimineata am observat aceasta postare pe facebook a DRDP Timisoara (https://www.facebook.com/DRDP.Timisoara/posts/1107211342974781):
(https://i.imgur.com/GLSAK41.png)
Hai sa ne uitam mai atent la poze:
Accidentul s-a produs fix la iesirea de pe autostrada de la Ilia (https://goo.gl/maps/8gJnEpCrrowKrzBfA), in directia Timisoara. Observati indicatoarele de interzicere a circulatiei vehiculelor peste 7,5 tone, restrictie impusa imediat dupa deschidere din cauza disputelor cu constructorul acestui tronson (s-a discutat mult pe forum despre asta la vremea aia).
(https://i.imgur.com/lj0SOhi.jpg)
Nu stiu care e starea victimelor, dar dupa cum arata microbusul pare a fi un accident grav:
(https://i.imgur.com/e46VD2E.jpg)
La cum arata, pare ca soferul camionului a observat tarziu restrictia de tonaj de pe autostrada, iar apoi a franat sau a oprit total sau chiar a dat cu spatele sa iasa pe la Ilia (nu stiu care e varianta corecta, dar sigur e una din astea). Nici nu poti sa-l acuzi prea tare pe soferul camionului, mai ales daca nu e obisnuit cu drumul: conduci pe o autostrada care e construita pentru traficul greu, mai ai destula autostrada libera in fata, si dintr-o data te trezesti cu o limita de tonaj.
In timpul manevrelor camionului, soferul microbusului nu a fost atent (sau a fost prea aproape) si a intrat in spatele camionului.
Concluzia: daca nu existau aceste neintelegeri intre CNAIR si constructorul acestui tronson de autostrada atunci nu exista aceasta limitare de tonaj. Mai mult ca sigur acest accident nu se intampla daca tronsonul era deschis si pentru camioane. Da, vinovati directi sunt soferii camionului (ca a franat/oprit) si a microbusului (ca nu a pastrat distanta de siguranta si nu a fost atent in fata), dar indirect eu vad si CNAIR ca si vinovat indirect.
E posibil ca si cineva de la CNAIR sa isi fi dat seama de cauza indirecta a accidentului, intrucat astazi s-au ridicat restrictiile de tonaj de pe acest tronson de autostrada. Poate ar fi interesant de intrebat ce i-a determinat sa ia aceasta decizie fix astazi.
(https://i.imgur.com/2hcgbcY.png)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cutter on May 27, 2020, 10:30:53 PM
Post by: cutter on May 27, 2020, 10:30:53 PM
Ești foarte, foarte politicos.
Este ticăloșie criminală. Când produci rău cu intenție și cu consecințe previzibile și ca urmare a acțiunilor tale mor oameni, așa se numește.
Am scris în august 2019 despre asta: https://www.facebook.com/catalindrulausr/posts/1821777234634697
Și apoi în decembrie 2019 la deschidere din nou: https://www.facebook.com/catalindrulausr/posts/1951245275021225
Și astăzi: https://www.facebook.com/catalindrulausr/posts/2129778353834582
Nu poți să-ți imaginezi ce durere și furie mă încearcă când văd poza de mai sus.
Nenorociții și criminalii!
Este ticăloșie criminală. Când produci rău cu intenție și cu consecințe previzibile și ca urmare a acțiunilor tale mor oameni, așa se numește.
Am scris în august 2019 despre asta: https://www.facebook.com/catalindrulausr/posts/1821777234634697
Și apoi în decembrie 2019 la deschidere din nou: https://www.facebook.com/catalindrulausr/posts/1951245275021225
Și astăzi: https://www.facebook.com/catalindrulausr/posts/2129778353834582
Nu poți să-ți imaginezi ce durere și furie mă încearcă când văd poza de mai sus.
Nenorociții și criminalii!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on May 27, 2020, 10:45:52 PM
Post by: gruiarew on May 27, 2020, 10:45:52 PM
Cred că singura chestie ce-ţi zice că e interzis peste 7.5t e panoul VMS dinainte de Ilia. Unde scria ieşire MTMA > 7.5t. L-ai ratat, te-ai dus. Bine că încă avem marcaje la Şoimuş cu limitare la 60. Probabil vor dispărea şi alea doar de la uzură / roţi. Să-mi zică şi mie ce sens au semnele alea de interzicere tonaj după ce ai trecut de nod? Acum ce? Iei TIR-ul în spate? Dai înapoi? Sari peste gardul din mijloc? Pui o restricţie, păi semnalizeaz-o cum trebuie, nu mizeria ce s-a făcut. Oricum, acum e prea târziu.
Pe de altă parte nu prea pot să-mi dau seama cum te poate surprinde o frână a unui TIR de să intri aşa în el. Clar dubistul nu era atent la drum.
Pe de altă parte nu prea pot să-mi dau seama cum te poate surprinde o frână a unui TIR de să intri aşa în el. Clar dubistul nu era atent la drum.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on May 27, 2020, 11:01:45 PM
Post by: alexandru_m on May 27, 2020, 11:01:45 PM
Chiar nu exista prin codul penal nici un paragraf care sa poata face legatura intre persoanele fizice cu nume si prenume care au facut/semnat mizeriile de acte cu rezilierea si apoi mentinerea abuziva a restrictiilor si tot ce se intampla? Au mai fost accidente si pe DN-ul paralel de cand s-a dat drumul la autostrada.
Eu ma angajez sa contribui la onorariul avocatului care sa ii bage unde este locul pe toti cucii care merita asta. Vieti curmate, familii distruse. Sunt sigur ca responsabilii nici nu au sughitat in confortul vietii lor tihnite si imbelsugatefurat obtinute pe spatele prostilor care mai si muncesc.
Efectiv imi vine sa sparg ceva vazand imaginile astea.
Aici adaugam si pe sofeul camionului care tocmai si-a distrus viata.
Eu ma angajez sa contribui la onorariul avocatului care sa ii bage unde este locul pe toti cucii care merita asta. Vieti curmate, familii distruse. Sunt sigur ca responsabilii nici nu au sughitat in confortul vietii lor tihnite si imbelsugate
Efectiv imi vine sa sparg ceva vazand imaginile astea.
Aici adaugam si pe sofeul camionului care tocmai si-a distrus viata.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on May 28, 2020, 09:11:23 AM
Post by: cristi5 on May 28, 2020, 09:11:23 AM
Hai sa adaugam aici ca Orban si Bode puteau demult sa ridice restrictiile dar chestiunea ar fi fost acoperita mediatic de corona si alte treburi curente asa ca au amanat.
Sedintele televizate inspirate de Nastate si Ponta sunt cel putin comice. Dar sa amani decizia (care oricum era la nivel de CNAIR nu de ministru) pana apare o sedinta televizata potrivita (fara "stiri" in alte domenii) e criminal.
Sedintele televizate inspirate de Nastate si Ponta sunt cel putin comice. Dar sa amani decizia (care oricum era la nivel de CNAIR nu de ministru) pana apare o sedinta televizata potrivita (fara "stiri" in alte domenii) e criminal.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on May 28, 2020, 12:41:48 PM
Post by: JohannDB on May 28, 2020, 12:41:48 PM
Auzeam și eu în această dimineață, la RRActualități, știrea afișată cu multă "dedicație", că s-au "ridicat" (în sfârșit) restricțiile de tonaj de pe "semimuzeul Ilia-Holdea"....... Târziu, dom'ne...târziu !!
La momentul ăsta privind la ceea ce este scris aici, legat și de accidentul de acum cca. 24 ore, eu aș fi examinat și telefonul dubarului.... Nu cumva era cu ochii-n telefon ?? Până una-alta tir-istul ar fi avut "n" +/-1 motive de-a frâna (manevra-n sine de frânare intempestivă); iar ca să te bagi în halul ăsta în dosu tir-ului, spune multe despre ce făcea/nu făcea cel de la volan (de asta spun, că i-aș fi verificat telefonul - am avut probleme cu așa ceva) !!
ÎNSĂ, NU E DE MIRARE, că poți greși (puteai greși până azi) direcția în NODUL ILIA......!! DE CE ?? Uite, d-asta :
............Vii lansat, că ești pe "A" și mai ales pe noapte dai de semnalizarea asta......22.04.2020
(https://i.imgur.com/xIBI74fh.jpg) (https://i.imgur.com/xIBI74f.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
.......Mai mergi puțin și hop, portalul cu nici 100 m înainde de "crăcănarea" drumului..........22.04.2020
(https://i.imgur.com/DfAMGhQh.jpg) (https://i.imgur.com/DfAMGhQ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
......Și ai ajuns la bifurcare............................................22.04.2020 ABIA aici ai DOUĂ SEMNE SUPLIMENTARE suficient de "săritoare-n ochi" pe stânga și dreapta sensului, dar DUPĂ BIFURCARE !! Pe panourile de până aici puteți vedea cât de mici sunt/erau adiționalele cu 7,5 tone... În imaginea asta (a treia), urmele de frânare "disperate", spun totul despre surpriza la CEAS DE NOAPTE pentru cineva care nu-i obișnuit/nu cunoaște "zona"
(https://i.imgur.com/EkXUZ0Vh.jpg) (https://i.imgur.com/EkXUZ0V.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
La momentul ăsta privind la ceea ce este scris aici, legat și de accidentul de acum cca. 24 ore, eu aș fi examinat și telefonul dubarului.... Nu cumva era cu ochii-n telefon ?? Până una-alta tir-istul ar fi avut "n" +/-1 motive de-a frâna (manevra-n sine de frânare intempestivă); iar ca să te bagi în halul ăsta în dosu tir-ului, spune multe despre ce făcea/nu făcea cel de la volan (de asta spun, că i-aș fi verificat telefonul - am avut probleme cu așa ceva) !!
ÎNSĂ, NU E DE MIRARE, că poți greși (puteai greși până azi) direcția în NODUL ILIA......!! DE CE ?? Uite, d-asta :
............Vii lansat, că ești pe "A" și mai ales pe noapte dai de semnalizarea asta......22.04.2020
(https://i.imgur.com/xIBI74fh.jpg) (https://i.imgur.com/xIBI74f.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
.......Mai mergi puțin și hop, portalul cu nici 100 m înainde de "crăcănarea" drumului..........22.04.2020
(https://i.imgur.com/DfAMGhQh.jpg) (https://i.imgur.com/DfAMGhQ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
......Și ai ajuns la bifurcare............................................22.04.2020 ABIA aici ai DOUĂ SEMNE SUPLIMENTARE suficient de "săritoare-n ochi" pe stânga și dreapta sensului, dar DUPĂ BIFURCARE !! Pe panourile de până aici puteți vedea cât de mici sunt/erau adiționalele cu 7,5 tone... În imaginea asta (a treia), urmele de frânare "disperate", spun totul despre surpriza la CEAS DE NOAPTE pentru cineva care nu-i obișnuit/nu cunoaște "zona"
(https://i.imgur.com/EkXUZ0Vh.jpg) (https://i.imgur.com/EkXUZ0V.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on May 28, 2020, 04:17:35 PM
Post by: gruiarew on May 28, 2020, 04:17:35 PM
Știu că nu sună bine, dar semnul ăla mic de lângă săgeată a fost acolo de la bun început? Că eu nu l-am văzut. Și mai întreb o prostie, semnele astea nu-s cam standard? Adică pe unde am umblat n-am văzut restricții puse pe pe semnele ce marchează noduri. Se putea pune frumos semnul ăla de obligatoriu TIR-uri sau o semnalizare mai vizibilă. Serios că te uiți pe ditamai panoul cu ieșirea apoi te apuci să-l scanezi cap-coadă ca să vezi dacă nu mai apar alte chestii lipite peste?
Și urmele alea de gumă arsă cum zice JohannDB spun clar că au mai fost și alții ca mine care n-au văzut bulinuțele galbene pe fond verde...
Și urmele alea de gumă arsă cum zice JohannDB spun clar că au mai fost și alții ca mine care n-au văzut bulinuțele galbene pe fond verde...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on May 28, 2020, 04:29:39 PM
Post by: ciprebbe on May 28, 2020, 04:29:39 PM
Dar ITS-ul de pe lotul UMB ce spunea? eu stiu ca era blocat pe afisaj cu restrictia de 7.5t. Nu functioneaza?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on May 28, 2020, 05:12:07 PM
Post by: gruiarew on May 28, 2020, 05:12:07 PM
Mergea, am scris mai sus. Ăla l-am văzut, bulinuțele astea mici nu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on May 28, 2020, 06:37:41 PM
Post by: bogdymol on May 28, 2020, 06:37:41 PM
O autostrada este construita indeosebi pentru traficul greu. Este evident ca un sofer de camion care stie ca mai are cateva sute de km de condus pe aceasi autostrada nu va acorda aceasi atentie semnelor de iesire de pe o autostrada, comparativ cu un drum obisnuit. El stie ca trebuie sa mearga "tot inainte" inca cateva ore, fara nici o alta manevra.
Pe langa incompetenta politicienilor se pare ca trebuie sa vorbim si despre cei ce se ocupa de semnalizarea rutiera.
Pe A1 la nodul Ilia au existat 5 semne care aratau interdictia pentru vehiculele grele:
1 semn cu 1000 m inainte de iesire:
(https://i.imgur.com/xIBI74fh.jpg)
1 semn unde incepe banda de decelerare:
(https://i.imgur.com/DfAMGhQh.jpg)
3 semne dupa iesire:
(https://i.imgur.com/lj0SOhi.jpg)
Total: 5 semne. Din care 3 sunt sub-standard, prea mici pentru a fi observate in mod corespunzator la viteze de autostrada, plus ca sunt lipite pe alte elemente de semnalizare care necesita cateva secunde pentru a fi citite (directiile indicate). Nici nu ma mir ca au fost soferi de camion care le-au vazut tarziu sau chiar le-au ratat cu totul.
Dar oare cum ar fi trebuit semnalizata aceasta obligare a vehiculelor de mare tonaj sa paraseasca autostrada? Pai e suficient sa ne uitam la vecinii maghiari. Exemplul meu (https://goo.gl/maps/bPJaK5xfmjD6gt7D6) de la o statie de cantarire de pe autostrada, dar poate fi aplicata exact la fel si in cazul de la Ilia.
La peste 1000 m de iesire apare prima informare. Camioanele nu mai au voie sa depaseasca, urmeaza un control:
(https://i.imgur.com/quaYeQB.png)
700 m inainte: camioanele trebuie sa iasa:
(https://i.imgur.com/QbBdmY9.png)
700 m inainte: camioanele trebuie sa iasa:
(https://i.imgur.com/YHaQMx7.png)
Limitare de viteaza la 70 km/h, sa poata sa iasa in siguranta:
(https://i.imgur.com/zCjEtx7.png)
Inainte de inceperea benzii de decelerare, camioanele trebuie sa iasa:
(https://i.imgur.com/p6rMEvO.png)
Dupa ce incepe banda de decelerare semnalizarea prezinta clar care banda trebuie sa fie folosite de camioane:
(https://i.imgur.com/erYzmty.png)
In dreptul iesirii apar ultimele semne:
(https://i.imgur.com/TBckfNf.png)
Total: 7 locatii a cate 2 semne fiecare = 14 semne. Toate mari, vizibile si clare.
Pe langa incompetenta politicienilor se pare ca trebuie sa vorbim si despre cei ce se ocupa de semnalizarea rutiera.
Pe A1 la nodul Ilia au existat 5 semne care aratau interdictia pentru vehiculele grele:
1 semn cu 1000 m inainte de iesire:
(https://i.imgur.com/xIBI74fh.jpg)
1 semn unde incepe banda de decelerare:
(https://i.imgur.com/DfAMGhQh.jpg)
3 semne dupa iesire:
(https://i.imgur.com/lj0SOhi.jpg)
Total: 5 semne. Din care 3 sunt sub-standard, prea mici pentru a fi observate in mod corespunzator la viteze de autostrada, plus ca sunt lipite pe alte elemente de semnalizare care necesita cateva secunde pentru a fi citite (directiile indicate). Nici nu ma mir ca au fost soferi de camion care le-au vazut tarziu sau chiar le-au ratat cu totul.
Dar oare cum ar fi trebuit semnalizata aceasta obligare a vehiculelor de mare tonaj sa paraseasca autostrada? Pai e suficient sa ne uitam la vecinii maghiari. Exemplul meu (https://goo.gl/maps/bPJaK5xfmjD6gt7D6) de la o statie de cantarire de pe autostrada, dar poate fi aplicata exact la fel si in cazul de la Ilia.
La peste 1000 m de iesire apare prima informare. Camioanele nu mai au voie sa depaseasca, urmeaza un control:
(https://i.imgur.com/quaYeQB.png)
700 m inainte: camioanele trebuie sa iasa:
(https://i.imgur.com/QbBdmY9.png)
700 m inainte: camioanele trebuie sa iasa:
(https://i.imgur.com/YHaQMx7.png)
Limitare de viteaza la 70 km/h, sa poata sa iasa in siguranta:
(https://i.imgur.com/zCjEtx7.png)
Inainte de inceperea benzii de decelerare, camioanele trebuie sa iasa:
(https://i.imgur.com/p6rMEvO.png)
Dupa ce incepe banda de decelerare semnalizarea prezinta clar care banda trebuie sa fie folosite de camioane:
(https://i.imgur.com/erYzmty.png)
In dreptul iesirii apar ultimele semne:
(https://i.imgur.com/TBckfNf.png)
Total: 7 locatii a cate 2 semne fiecare = 14 semne. Toate mari, vizibile si clare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on May 30, 2020, 12:16:22 PM
Post by: JohannDB on May 30, 2020, 12:16:22 PM
Ascult și nu știu...să râd (cel puțin să zâmbesc) sau să "mă iau de cap"........ Acum cinci minute (atât a durat până am deschis computerul propriu) aud pe o televiziune, de un proiect important pentru cnair, care, de intră în linie dreaptă, să fie funcțional din vara viitoare..... Proiectul se numește "RADIO AUTOSTRADA SOARELUI"...... Să fie funcțional pe A2..... Programe muzicale proprii, știri din trafic în timp real, etc...... :p :p :p Ar fi ceva nou și diferit față de ultima chestie "gândită" cu anumite melodii dacă nu treci peste viteza legală...
Deciiiii :cloud9: s-au rezolvat toate...!! La "Grind"/Dobra s-a dat în trafic nodul de aici (că tot s-a deschis Ilia - Holdea pentru "grei") s-au ridicat restricțiile de viteză la podurile de la Ilia (km 392) și Mureș (km 399-400), s-au terminat tunelurile de la Holdea - Margina, s-a terminat și A1 Sibiu-Boița...., pe A2 se circulă "ca pe blatul mesei" în toată zona pre-bucureșteană pe ambele sensuri, semnalozările pe drumuri sunt vizibile, clare și neechivoce, plus altele s-au...și altele s-au, toate cele sunt...., etc...
A imita pe nemți sau austrieci cu programele de INFOTRAFIC ce intră pe posturile de radio "normale" cu care există contracte "de intrare/difuzare" este una și a dori post de radio propriu e alta..........................................
La modul serios, acum anunțuri de trafic, nu cunosc cum sunt implementate la alții, dar auzindu-le pe "Antenne Bayern" de exemplu, sau altele prin acele inserții de moment, mi s-au părut suficiente și foarte exacte; puteam avea instantaneu situația traficului în punctele din fața mea. Toată treaba era să știu unde mă aflu; restul era ușor de identificat....
Și ceea ce se anunță des pe RR Actualități (ca post național) pe parcursul zilei, îl consider suficient de bun și obiectiv la momentul actual; mi-a fost și de ajutor.....
Deciiiii :cloud9: s-au rezolvat toate...!! La "Grind"/Dobra s-a dat în trafic nodul de aici (că tot s-a deschis Ilia - Holdea pentru "grei") s-au ridicat restricțiile de viteză la podurile de la Ilia (km 392) și Mureș (km 399-400), s-au terminat tunelurile de la Holdea - Margina, s-a terminat și A1 Sibiu-Boița...., pe A2 se circulă "ca pe blatul mesei" în toată zona pre-bucureșteană pe ambele sensuri, semnalozările pe drumuri sunt vizibile, clare și neechivoce, plus altele s-au...și altele s-au, toate cele sunt...., etc...
A imita pe nemți sau austrieci cu programele de INFOTRAFIC ce intră pe posturile de radio "normale" cu care există contracte "de intrare/difuzare" este una și a dori post de radio propriu e alta..........................................
La modul serios, acum anunțuri de trafic, nu cunosc cum sunt implementate la alții, dar auzindu-le pe "Antenne Bayern" de exemplu, sau altele prin acele inserții de moment, mi s-au părut suficiente și foarte exacte; puteam avea instantaneu situația traficului în punctele din fața mea. Toată treaba era să știu unde mă aflu; restul era ușor de identificat....
Și ceea ce se anunță des pe RR Actualități (ca post național) pe parcursul zilei, îl consider suficient de bun și obiectiv la momentul actual; mi-a fost și de ajutor.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on May 30, 2020, 01:50:48 PM
Post by: alexandru_m on May 30, 2020, 01:50:48 PM
Pai vine perioada estivala, creste traficul. Nu bagam si noi niste reclame ca sa fie bine? Nu luam si noi la rand casele de productie muzicala? Noi platim la ORDA, CREDIDAM, UCMR, iar cine vrea sa aiba difuzari si incasari de la antenumitele poate da acolo de o cafea. Hai domne ca e business de business.
Bine ca dupa 10 ani de unele dari in trafic acum ne scremem sa facem licitatii ca sa punem si noi in spatiile alea de servicii cate ceva care sa produca un ban si sa plateasca o chirie. Acolo e mai complicat ca trebuie licitatie, trebuie factura. Asa cu reclama si cu "industria" muzicala altfel merge treaba.
Bine ca dupa 10 ani de unele dari in trafic acum ne scremem sa facem licitatii ca sa punem si noi in spatiile alea de servicii cate ceva care sa produca un ban si sa plateasca o chirie. Acolo e mai complicat ca trebuie licitatie, trebuie factura. Asa cu reclama si cu "industria" muzicala altfel merge treaba.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on May 30, 2020, 11:27:57 PM
Post by: gruiarew on May 30, 2020, 11:27:57 PM
Am fost la Timişoara azi. Nu mai sunt lucrări, într-i zonă parapetele median e făcut din balize, dar sunt în continuare semne de atenţie circulaţie în ambele sensuri şi limită la 80. Era unul cu un TIR în faţa mea, cred că de trei ori a vrut să depăşească de trei ori s-a răzgândit. Drumul era liber, nu era îngustare, trafic din sens opus, nimic. Doar semnele lăsate acolo de decor.
Întreb şi eu... după câteva semnalizări d-astea d-ampulea, când e una pe bune nu faci poc? Parcă toate-s puse doar la derută. E nevoie de un sac de gunoi şi nişte bandă lipicioasă ce nu se desface de la apă, Nici măcar nu trebuie date jos. AI terminat lucrarea? Trage un sac peste!
Întreb şi eu... după câteva semnalizări d-astea d-ampulea, când e una pe bune nu faci poc? Parcă toate-s puse doar la derută. E nevoie de un sac de gunoi şi nişte bandă lipicioasă ce nu se desface de la apă, Nici măcar nu trebuie date jos. AI terminat lucrarea? Trage un sac peste!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on May 31, 2020, 09:17:40 AM
Post by: JohannDB on May 31, 2020, 09:17:40 AM
@ gruiarew...... Situația asta persistă din cursul săptămânii (practic/real nu știu exact de când, nu am verificat comunicatul cu începerea lucrării)... marți seara (26.05) în jurul orei 21:55 am trecut prin zonă cu lungime.... Și da, semnalizarea era "tot așa" prezentă și cu balizele dreptunghiulare retrase pe dreapta (banda de urgență), iar noi "în ceață" datorită ambiguității create..... Deși văzusem că la locul lipsei parapetului median erau balize cu care era închisă trecerea dinspre/spre sensul contrar (Margina-Arad), mă așteptam să dau de vreo lucrare "deschisă" acoperită de balizele laterale și noi să fim nevoiți să sărim urgent pe banda a doua deși panourile mediane ne indicau retragere pe banda unu de pe doi (sensul spre Margina/Deva).... :doh: :hm: :hm: :hm: :hm:
Mai logic ar fi fost să lase balizele derptunghiulare de avertizare retrase lipit de parapetul median unde aveam și panourile de avertizare cu retragerea circulației din banda doi în banda unu și atunci putem să fiu mai sigur că mergând retras în banda unu nu mai pot avea vreo surpriză proastă să dau de-o lucrare deschisă acoperită pe banda de urgență de panourile retrase aici...
Mai logic ar fi fost să lase balizele derptunghiulare de avertizare retrase lipit de parapetul median unde aveam și panourile de avertizare cu retragerea circulației din banda doi în banda unu și atunci putem să fiu mai sigur că mergând retras în banda unu nu mai pot avea vreo surpriză proastă să dau de-o lucrare deschisă acoperită pe banda de urgență de panourile retrase aici...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on May 31, 2020, 10:41:54 AM
Post by: gruiarew on May 31, 2020, 10:41:54 AM
Ideea e că ne-am târâit toți cu 70 după un bulgar. Eu-s dubist zilele astea. Și când l-am văzut pe cel cu TIR-ul că ezită, am stat la cutie. Mai încolo apare sfârșitul restricțiilor și sens unic. După ce e semnalizat atenție circulație în ambele sensuri de vreo trei ori dacă rețin.
Nu știu cum era logic, dar mie mi se pare total anapoda chestiile astea. Chiar nu poți sta de fiecare dată să citești comunicatele CNAIR. Cu cei ce nu pricep limba, ce facem? Să scoată semnele atunci, toate, și mergem după vorbe.
Nu știu cum era logic, dar mie mi se pare total anapoda chestiile astea. Chiar nu poți sta de fiecare dată să citești comunicatele CNAIR. Cu cei ce nu pricep limba, ce facem? Să scoată semnele atunci, toate, și mergem după vorbe.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on May 31, 2020, 08:55:49 PM
Post by: pasadia on May 31, 2020, 08:55:49 PM
@gruiarew: scuze, dar nu inteleg despre ce tronson de drum vorbesti. Imi inchipui a e undeva intre Margina si Timisoara, dar nu imi e clar la care tronson te referi si ce lucrari au fost pe el.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on June 01, 2020, 01:11:48 AM
Post by: gruiarew on June 01, 2020, 01:11:48 AM
A1. Undeva între Timișoara și Lugoj, sensul spre Lugoj, parcă după nodul Buziaș, dar nu pot să-ți spun exact. Și nu era nici o lucrare, doar semne lăsate aiurea. Cel puțin când am trecut eu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on June 01, 2020, 01:25:46 PM
Post by: JohannDB on June 01, 2020, 01:25:46 PM
@pasadia este, cum a spus și @gruiarew, A1 sens Arad-Margina între km 473 și km 467/66 dacă rețin bine, deoarece eu am ieșit la km 459 spre Lugoj-Calafat.... Și trecusem de ieșirea Buziaș în DJ527 la km 475.......................
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: prd.marius on June 02, 2020, 01:50:29 PM
Post by: prd.marius on June 02, 2020, 01:50:29 PM
Si pe A1 pe celebrul lot Salini, sunt o gramada de indicatoare rutiere "uitate" pe mijlocul autostrazii.
Sunt extrem de periculoase, pentru ca dintr-o data ai indicator de 80km/h. Nu tu presemnalizare de zona in constructii sau ceva. Nimic.
Oare nu mai stie nimeni de ele? Sau merge si asa, ca la noi...
Si plus de asta, am vazut sunt anumite zone cu balize de plastic pe mijlocul autostrazii. Eu tot sper ca asta nu face parte din standardul autostrazilor din Romania.
Sunt extrem de periculoase, pentru ca dintr-o data ai indicator de 80km/h. Nu tu presemnalizare de zona in constructii sau ceva. Nimic.
Oare nu mai stie nimeni de ele? Sau merge si asa, ca la noi...
Si plus de asta, am vazut sunt anumite zone cu balize de plastic pe mijlocul autostrazii. Eu tot sper ca asta nu face parte din standardul autostrazilor din Romania.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on June 04, 2020, 12:51:47 PM
Post by: Ionut on June 04, 2020, 12:51:47 PM
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/1606925956148072)
ALERTĂ DE SIGURANȚĂ RUTIERĂ!
Așa arată zonele de la km 297 și 304 de pe Autostrada A1 Sibiu-Orăștie: parapetul central rupt generează un RISC MAJOR de pătrundere pe contrasens și răniri grave în caz de impact cu metalul contorsionat!
Cerem responsabililor din Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere să înlocuiască DE URGENȚĂ parapetele distruse sau cel puțin să protejeze temporar secțiunile afectate cu balize de plastic până când se vor putea instala noile lise metalice definitive!
(https://i.imgur.com/cwYjaqSh.jpg) (https://i.imgur.com/cwYjaqS.jpg)
(https://i.imgur.com/p7HZv06h.jpg) (https://i.imgur.com/p7HZv06.jpg)
(https://i.imgur.com/T1xUggjh.jpg) (https://i.imgur.com/T1xUggj.jpg)
(https://i.imgur.com/e5Pc9gLh.jpg) (https://i.imgur.com/e5Pc9gL.jpg)
ALERTĂ DE SIGURANȚĂ RUTIERĂ!
Așa arată zonele de la km 297 și 304 de pe Autostrada A1 Sibiu-Orăștie: parapetul central rupt generează un RISC MAJOR de pătrundere pe contrasens și răniri grave în caz de impact cu metalul contorsionat!
Cerem responsabililor din Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere să înlocuiască DE URGENȚĂ parapetele distruse sau cel puțin să protejeze temporar secțiunile afectate cu balize de plastic până când se vor putea instala noile lise metalice definitive!
(https://i.imgur.com/cwYjaqSh.jpg) (https://i.imgur.com/cwYjaqS.jpg)
(https://i.imgur.com/p7HZv06h.jpg) (https://i.imgur.com/p7HZv06.jpg)
(https://i.imgur.com/T1xUggjh.jpg) (https://i.imgur.com/T1xUggj.jpg)
(https://i.imgur.com/e5Pc9gLh.jpg) (https://i.imgur.com/e5Pc9gL.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on June 04, 2020, 01:06:56 PM
Post by: Harry on June 04, 2020, 01:06:56 PM
Chiar costa atat de mult sa cumpere niste butoaie din astea cu nisip ca la americani si sa le puna in zonele de genul?
(http://www.coralsales.com/images/imagebank/highwayproducts/workzonesafety/energyenergite/Energite%20III_large.jpg)
(http://www.coralsales.com/images/imagebank/highwayproducts/workzonesafety/energyenergite/Energite%20III_large.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on June 04, 2020, 01:40:40 PM
Post by: gruiarew on June 04, 2020, 01:40:40 PM
Dar de ce trebuie butoaie d-alea? Butoi normal de 140l doar să fie de plastic ce are? Ceva plastic d-ăla să nu crape imediat de la soare.
Și nu-s doar balize pe bucata aia. Au rămas și între Timișoara și Lugoj. Pentru că lucrări.
Și nu-s doar balize pe bucata aia. Au rămas și între Timișoara și Lugoj. Pentru că lucrări.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: prd.marius on June 04, 2020, 02:15:20 PM
Post by: prd.marius on June 04, 2020, 02:15:20 PM
^^^ @Ionut, a venit si raspunsul de la CNAIR. "Se face" maine :o
https://www.facebook.com/cnadnr/posts/2550692261857504
https://www.facebook.com/cnadnr/posts/2550692261857504
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on June 04, 2020, 05:05:40 PM
Post by: qionescu1 on June 04, 2020, 05:05:40 PM
Infracţiuni privind codul rutier (bine pun datele astea aici? poate intereseaza pe cineva)
Structura efectivelor de detinuti dupa natura infractiunii (codul rutier) la 31.12.2009 - 648 detinuti
la 31.12.2019 - 1695 detinuti
În perioada de referință, se observă o creștere de peste 160% a infracțiunilor privind codul rutier, reprezentând, în anul 2019, a treia categorie ca proporție dupa infractiunile contra persoanei 8438 detinuti si contra patrimoniului 7581 detinuti - sursa raportul de activitate al Administratiei Nationale a Penitenciarelor pe anul 2019
Structura efectivelor de detinuti dupa natura infractiunii (codul rutier) la 31.12.2009 - 648 detinuti
la 31.12.2019 - 1695 detinuti
În perioada de referință, se observă o creștere de peste 160% a infracțiunilor privind codul rutier, reprezentând, în anul 2019, a treia categorie ca proporție dupa infractiunile contra persoanei 8438 detinuti si contra patrimoniului 7581 detinuti - sursa raportul de activitate al Administratiei Nationale a Penitenciarelor pe anul 2019
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rota on June 05, 2020, 11:50:13 AM
Post by: rota on June 05, 2020, 11:50:13 AM
România, în fruntea tărilor UE cu cele mai multe victime ale accidentelor rutiere. Câte accidente au loc la noi, în ce luni, în ce zile și cine le provoacă cel mai des. Județele cele mai periculoase pentru șofat
În România au avut loc anul trecut 31.146 accidente de circulație cauzatoare de vătămări corporale. Cele mai multe au avut loc în interiorul localităților. Doar 10% din accidente au loc pe fondul întunericului. Aproape 85% au loc pe carosabil uscat. În zilele de weekend, vinerea au loc cele mai multe accidente.
Sursa (https://economie.hotnews.ro/stiri-auto-24037625-romania-fruntea-tarilor-cele-mai-multe-victime-ale-accidentelor-rutiere-cate-accidente-loc-noi-luni-zile-cine-provoaca-cel-mai-des-judetele-cele-mai-periculoase-pentru-sofat.htm)
În România au avut loc anul trecut 31.146 accidente de circulație cauzatoare de vătămări corporale. Cele mai multe au avut loc în interiorul localităților. Doar 10% din accidente au loc pe fondul întunericului. Aproape 85% au loc pe carosabil uscat. În zilele de weekend, vinerea au loc cele mai multe accidente.
Sursa (https://economie.hotnews.ro/stiri-auto-24037625-romania-fruntea-tarilor-cele-mai-multe-victime-ale-accidentelor-rutiere-cate-accidente-loc-noi-luni-zile-cine-provoaca-cel-mai-des-judetele-cele-mai-periculoase-pentru-sofat.htm)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on June 05, 2020, 07:12:04 PM
Post by: ghrt on June 05, 2020, 07:12:04 PM
Noaptea traficul e mult mai redus.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on June 11, 2020, 04:58:54 PM
Post by: voicul on June 11, 2020, 04:58:54 PM
Europa are cele mai sigure drumuri din lume, dar România are cele mai periculoase drumuri din Europa
In timp ce drumurile europene au fost şi în 2019 cele mai sigure drumuri din lume, cu o medie de 51 de accidente mortale la un milion de locuitori, România este pe ultimul loc în UE la acest indicator, în condiţiile în care a avut cea mai mare rată a accidentelor mortale din UE (96 de accidente mortale la un milion de locuitori, aproape dublu faţă de media din UE), a anunţat joi Comisia Europeană.
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/europa-are-cele-mai-sigure-drumuri-din-lume-dar-romania-are-cele-mai-periculoase-drumuri-din-europa-1321428
In timp ce drumurile europene au fost şi în 2019 cele mai sigure drumuri din lume, cu o medie de 51 de accidente mortale la un milion de locuitori, România este pe ultimul loc în UE la acest indicator, în condiţiile în care a avut cea mai mare rată a accidentelor mortale din UE (96 de accidente mortale la un milion de locuitori, aproape dublu faţă de media din UE), a anunţat joi Comisia Europeană.
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/europa-are-cele-mai-sigure-drumuri-din-lume-dar-romania-are-cele-mai-periculoase-drumuri-din-europa-1321428
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on June 11, 2020, 11:04:40 PM
Post by: JohannDB on June 11, 2020, 11:04:40 PM
Europa are cele mai sigure drumuri din lume Pe bune ?? Călărește zilnic, pe sute și sute de kilometrii autostrăzile vestice (mai ales cu "încărcături") ca să vezi bezmetici, cocalari, bizoni, nesimțiți, turbați, inconștienți, pierduți în spațiu, DROGAȚI, tembeli, etc, ce întâmpini..... Și să ai o discuție "tet a tet" cu rutierii nemți de pe ringul berlinez sau din alte părți (pe la Hamburg...sau Bremen, chiar Cuxhaven), rămâi trăznit de ce "floră și faună" au și ei..............
"""""România are cele mai periculoase drumuri"""""" Nuuuuu, România are cei mai TEMBELI și NESIMȚIȚI soferi, deoarece (cum spunea cineva) nesimțirea și infatuarea este DIRECT proporțională cu valoarea mașinii...... În țara asta, așa cum ne suportă/ține ea pe noi cu AJUTORUL NOSTRU, actualele drumuri încă ne ÎNCAP aproape la limită, dar trebuie UN MINIM RESPECT pentru acel (ce-o fi ăla ?) Cod Rutier.....................
"""""România are cele mai periculoase drumuri"""""" Nuuuuu, România are cei mai TEMBELI și NESIMȚIȚI soferi, deoarece (cum spunea cineva) nesimțirea și infatuarea este DIRECT proporțională cu valoarea mașinii...... În țara asta, așa cum ne suportă/ține ea pe noi cu AJUTORUL NOSTRU, actualele drumuri încă ne ÎNCAP aproape la limită, dar trebuie UN MINIM RESPECT pentru acel (ce-o fi ăla ?) Cod Rutier.....................
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on June 12, 2020, 12:00:15 AM
Post by: cristi5 on June 12, 2020, 12:00:15 AM
^ te-ai uitat la Africa sau Asia? Vezi pe youtube...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on June 12, 2020, 01:25:47 AM
Post by: JohannDB on June 12, 2020, 01:25:47 AM
@ cristi5 Nu am avut nevoie de Africa sau Asia și aș completa cu Rusia.......Eu știu ce am pătimit în "civilizata" Germanie de-a lungul a 5 ani.... Și nu m-am plimbat cu turismul..... Aveam la fiecare tură, ori 160 de tone/cu 55m lungime...ori 70m lungime/cu 50 de tone...... Plus sfârșit de săptămână făcut în parcări cu gătit la butelie și cu apa de ploaie căzând de pe gâtul de trailer în....oala cu ciorbă, sau să stai blocat trei patru zile de viscol la vreme de noiembrie, "halind" conserve, prin vârfuri de dealuri/pășuni/coclauri (mă încălzeam cu motorul non stop, că la "Siroco/Webasto" i se arsese camera de ardere ).... :D :D :D :D "Viața la țară" de Duiliu Zamfirescu, ce mai !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on June 12, 2020, 09:51:10 AM
Post by: elphax on June 12, 2020, 09:51:10 AM
oameni buni - chiar nu putem compara drumurile si traficul din Europa cu restul lumii. La noi e multa supraveghere, reguli foarte bune, drumuri proiectate eficient, camere peste tot etc. Evident ca zonele cele mai spalate din US sau Asia - Japonia pot sa fie peste unele tari din Europa :)
- Africa in afara de mari orase in cateva tari bogate - nu au nici drumuri bune , nici disciplina, plus vehicule in stare jalnica.
- Asia - zona araba - drumuri bune dar indisciplina si viteza. Zona indiana - haos, animale, masini vechi, claxoane, ingramadeala. Dar sunt atenti, nu sunt multe accidente. Asia de SE - acolo este mult mai ok, infrastructura mai buna si oameni relativ calmi. In Japonia si Korea e aproape perfect.
- America de sud si centrala - indisciplina, stil latin ;)
- America de nord - indisciplina si prostie pe alocuri. Dar au drumuri bune. Drumurile principale sunt OK, multa politie, amenzi mari si lumea e disciplinata. Dumurile mici, secundare - ca la noi la sat, face fiecare ce vrea.
- Rusia - nu e cazul sa discutam
- Australia nu cunosc, dar sunt destul de civilizati, ar trebui sa fie relativ OK
Romania daca ar avea cateva autostrazi ar fi peste majoritatea celor din afara Europei
- Africa in afara de mari orase in cateva tari bogate - nu au nici drumuri bune , nici disciplina, plus vehicule in stare jalnica.
- Asia - zona araba - drumuri bune dar indisciplina si viteza. Zona indiana - haos, animale, masini vechi, claxoane, ingramadeala. Dar sunt atenti, nu sunt multe accidente. Asia de SE - acolo este mult mai ok, infrastructura mai buna si oameni relativ calmi. In Japonia si Korea e aproape perfect.
- America de sud si centrala - indisciplina, stil latin ;)
- America de nord - indisciplina si prostie pe alocuri. Dar au drumuri bune. Drumurile principale sunt OK, multa politie, amenzi mari si lumea e disciplinata. Dumurile mici, secundare - ca la noi la sat, face fiecare ce vrea.
- Rusia - nu e cazul sa discutam
- Australia nu cunosc, dar sunt destul de civilizati, ar trebui sa fie relativ OK
Romania daca ar avea cateva autostrazi ar fi peste majoritatea celor din afara Europei
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on June 12, 2020, 11:46:05 AM
Post by: gruiarew on June 12, 2020, 11:46:05 AM
În mama Rusie toți au camere și o obsesie să pună pe net. Urmăream ceva vloguri făcute de niște tipi ce s-au dus în expediții prin Siberia. Dacă opreau pe marginea drumului să se odihnească sau să admire peisajul imposibil să nu se fi oprit careva să-i întrebe dacă au nevoie de ajutor. În orașe și-n zonele aglomerate, da, clar, haos. În rest însă par mult mai omenoși ca la noi. Cel puțin așa reieșea din ce povesteau pe vlog.
La noi dacă s-ar aplica legea s-ar rezolva multe. Dar de ambele părți. Și cei care o ard aiurea cu viteză și depășiri ca la concurs, dar și cei care semnalizează drumurile de parcă ar scrie ghicitori.
La noi dacă s-ar aplica legea s-ar rezolva multe. Dar de ambele părți. Și cei care o ard aiurea cu viteză și depășiri ca la concurs, dar și cei care semnalizează drumurile de parcă ar scrie ghicitori.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AlexOP on June 12, 2020, 11:59:40 AM
Post by: AlexOP on June 12, 2020, 11:59:40 AM
Am fost eu prin Australia si Noua Zeelanda, prima data la volan pe partea stanga si nu am avut nicio problema in trafic, cred ca in 3 saptamani de abia am vazut 2-3 masini care mergeau pe autostrada cu vreo 5-10km/h mai mult peste limita de viteza. Era putin complicat sa depasesti camioanele care mergeau aproape de limita de viteza dar in rest multa disciplina si respect in trafic. Chiar am ramas placut impresionat si de faptul ca nu am vazut masini de politie in afara localitatilor, exclus sa stea cineva cu radarul ascuns prin balarii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on June 12, 2020, 12:06:16 PM
Post by: kitsune on June 12, 2020, 12:06:16 PM
În mama Rusie toți au camere pentru că se acceptă la asigurare imaginile. Și pentru că au fost multe cazurile când îți dădea cu spatele la semafor ca să zică că ai intrat în el. Plus mulți "rackeți". Că pun pe net, aia e altceva. Ce-mi place mie sunt comentariile, de obicei sunt cupluri în mașină, el e cu "suka, bleati", ea e cu "boje moi" (OMG-ul rusesc). Dar și numărul de idioți pe mp de șosea e mult mai mare decât în alte țări. Plus numărul de pietoni intoxicați.
Australienii sunt cuminți pe șosele. Dar au out-back-ul în spatele curții, dacă vor adrenalină ies la off-road în 5 minute. Să vezi curse pe plajă și cățărări pe stânci.
Australienii sunt cuminți pe șosele. Dar au out-back-ul în spatele curții, dacă vor adrenalină ies la off-road în 5 minute. Să vezi curse pe plajă și cățărări pe stânci.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 12, 2020, 02:48:08 PM
Post by: TibiV on June 12, 2020, 02:48:08 PM
^ ^
@JohannDB,
stiu ca intotdeauna ai fost "retinut" in postari...
Dar am senzatia ca daca ai povesti mai multe, atunci ai intra "in concurenta" cu ante-vorbitorul (kitsune...)
"sfârșit de săptămână făcut în parcări cu gătit la butelie și cu apa de ploaie căzând de pe gâtul de trailer în....oala cu ciorbă, sau să stai blocat trei patru zile de viscol la vreme de noiembrie, "halind" conserve, prin vârfuri de dealuri/pășuni/coclauri"
O descriere foarte "cinematografica"...
Este fix genul de storry pe care eu, ca "amator" l-as citi cu foarte multa placere si interes...
kitsune "la apa", tu la sol... ;)
Noi, "muritorii de rand", nu avem cum sa traim experientele voastre. (Iar unele experiente nici nu am dori sa le incercam "pe propria piele"... :-[ )
Dar voi puteti fi pentru noi "Jules Verne" ai secolului XXI...
@JohannDB,
stiu ca intotdeauna ai fost "retinut" in postari...
Dar am senzatia ca daca ai povesti mai multe, atunci ai intra "in concurenta" cu ante-vorbitorul (kitsune...)
"sfârșit de săptămână făcut în parcări cu gătit la butelie și cu apa de ploaie căzând de pe gâtul de trailer în....oala cu ciorbă, sau să stai blocat trei patru zile de viscol la vreme de noiembrie, "halind" conserve, prin vârfuri de dealuri/pășuni/coclauri"
O descriere foarte "cinematografica"...
Este fix genul de storry pe care eu, ca "amator" l-as citi cu foarte multa placere si interes...
kitsune "la apa", tu la sol... ;)
Noi, "muritorii de rand", nu avem cum sa traim experientele voastre. (Iar unele experiente nici nu am dori sa le incercam "pe propria piele"... :-[ )
Dar voi puteti fi pentru noi "Jules Verne" ai secolului XXI...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 16, 2020, 12:41:25 PM
Post by: TibiV on June 16, 2020, 12:41:25 PM
Azi dimneata la ora 7, pe DN 2D, la Bolotesti.
2 morti, 11 raniti.
https://www.youtube.com/watch?v=SVCDTXWwgVo
SURSA: https://monitoruldevrancea.ro/2020/06/16/video-de-pe-camerele-de-supraveghere-cu-accidentul-de-la-bolotesti-soferul-microbuzului-a-murit-el-era-consilier-local/ (https://monitoruldevrancea.ro/2020/06/16/video-de-pe-camerele-de-supraveghere-cu-accidentul-de-la-bolotesti-soferul-microbuzului-a-murit-el-era-consilier-local/)
În această dimineaţă, dispeceratul Inspectoratului pentru Situaţii de Urgenţă ,,Anghel Saligny" al judeţului Vrancea a fost anunţat despre producerea unui accident pe DN 2D, pe raza localităţii Boloteşti, în care au fost implicate 2 autovehicule, un microbuz cu persoane şi un autoturism. În urma impactului dintre microbuz şi autoturism au rezultat 13 victime.
La faţa locului au fost mobilizate de urgenţă şi au acţionat gradual, 1 autospecială de descarcerare, 1 autospecială de transport persoane şi victime multiple, 4 ambulanţe SMURD, 5 ambulanţe ale serviciului de ambulanţă, 2 autospeciale de stingere cu apă şi spumă şi 1 autospecială de primă intervenţie şi comandă.
Din nefericire şoferii ambelor autovehicule au decedat.
UPDATE
Șoferul microbuzului implicat în accidentul rutier ce a avut loc în această dimineață pe DN2D, la kilometrul 27, a decedat. Aurel Proca era consilier local in cadrul Consiliului Local Vizantea Livezi. Aurel Proca, în vârsta de 58 de ani, era șofer pe microbuzul care efectua cursa de transport persoane pe ruta Vizantea Livezi – Focșani. El își anunțase intenția de a candida la funcția de primar al comunei Vizantea Livezi din partea PMP.
Conform surselor noastre, cinci persoane sunt internate la Spitalul Județean de Urgentă Focșani, dintre care trei în stare foarte gravă. În total, 11 persoane au fost rănite și două au decedat, respectiv cei doi șoferi.
,,În urma cercetărilor efectuate la fața locului, s-a stabilit faptul că vinovat de producerea accidentului rutier de pe DN2 D este bărbatul de 70 de ani, aflat la volanul autoturismului", au precizat reprezentanții Biroului de presă al IPJ Vrancea.
2 morti, 11 raniti.
https://www.youtube.com/watch?v=SVCDTXWwgVo
SURSA: https://monitoruldevrancea.ro/2020/06/16/video-de-pe-camerele-de-supraveghere-cu-accidentul-de-la-bolotesti-soferul-microbuzului-a-murit-el-era-consilier-local/ (https://monitoruldevrancea.ro/2020/06/16/video-de-pe-camerele-de-supraveghere-cu-accidentul-de-la-bolotesti-soferul-microbuzului-a-murit-el-era-consilier-local/)
În această dimineaţă, dispeceratul Inspectoratului pentru Situaţii de Urgenţă ,,Anghel Saligny" al judeţului Vrancea a fost anunţat despre producerea unui accident pe DN 2D, pe raza localităţii Boloteşti, în care au fost implicate 2 autovehicule, un microbuz cu persoane şi un autoturism. În urma impactului dintre microbuz şi autoturism au rezultat 13 victime.
La faţa locului au fost mobilizate de urgenţă şi au acţionat gradual, 1 autospecială de descarcerare, 1 autospecială de transport persoane şi victime multiple, 4 ambulanţe SMURD, 5 ambulanţe ale serviciului de ambulanţă, 2 autospeciale de stingere cu apă şi spumă şi 1 autospecială de primă intervenţie şi comandă.
Din nefericire şoferii ambelor autovehicule au decedat.
UPDATE
Șoferul microbuzului implicat în accidentul rutier ce a avut loc în această dimineață pe DN2D, la kilometrul 27, a decedat. Aurel Proca era consilier local in cadrul Consiliului Local Vizantea Livezi. Aurel Proca, în vârsta de 58 de ani, era șofer pe microbuzul care efectua cursa de transport persoane pe ruta Vizantea Livezi – Focșani. El își anunțase intenția de a candida la funcția de primar al comunei Vizantea Livezi din partea PMP.
Conform surselor noastre, cinci persoane sunt internate la Spitalul Județean de Urgentă Focșani, dintre care trei în stare foarte gravă. În total, 11 persoane au fost rănite și două au decedat, respectiv cei doi șoferi.
,,În urma cercetărilor efectuate la fața locului, s-a stabilit faptul că vinovat de producerea accidentului rutier de pe DN2 D este bărbatul de 70 de ani, aflat la volanul autoturismului", au precizat reprezentanții Biroului de presă al IPJ Vrancea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on June 16, 2020, 01:23:33 PM
Post by: tom_sawyer on June 16, 2020, 01:23:33 PM
La 0:12 si 0:23 se vede cum imediat dupa impact, usa dreapta fata a microbuzului se deschide si cineva este aruncat afara. Probabil microbuzul a cazut si peste el dupa ce s-a rasturnat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduC on June 16, 2020, 02:01:07 PM
Post by: RaduC on June 16, 2020, 02:01:07 PM
Exista obligativitatea ca mijloacele interurbane de transport persoane sa aiba centuri de siguranta montate la scaunele pentru pasageri?
Daca da, responsabilizarea soferilor pentru ca pasagerii sa si poarte aceste centuri...
Daca da, responsabilizarea soferilor pentru ca pasagerii sa si poarte aceste centuri...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 16, 2020, 02:31:43 PM
Post by: TibiV on June 16, 2020, 02:31:43 PM
Este clar ca persoana care a zburat pe usa NU era soferul... Acesta nu ar fi avut fizic cum sa zboare atat de rapid pe usa....
Era probabil o cunostinta care statea "la o vorba" cu soferul, sau care se pregatea sa coboare la prima statie.
Dar ai dreptate.
Insa de cel putin 10-15 ani avem astfel de accidente cu microbuze fie supra-aglomerate (recunosc, aici nu era cazul, cu doar 11 pasageri), fie in care nimeni nu poarta centura (daca exista centuri).
Practic, ARR si RAR sunt doar institutii care iau TAXE - si spagi - atunci cand dau "OK-ul", adica fac anual niste verificari de forma.
Dar sunt institutii care NU fac absolut nimic pentru control & preventie.
Da, uneori ti se ia talonul (autoturismului personal) pentru ca nu merge stopul dreapta spate (sau un far de ceata, daca e "pe talon") sau daca scoti mult fum pe esapament. Dar ti se ia tie, "popa-prostu" sau "gura casca".
"Dubarii" care merg cu 30-35 de oameni intr-un microbuz de 19 locuri, si ala "legat cu sarma", la care microbuzul are 7 metri si dara de fum 15 metri nu patesc niciodata nimic. Ca au patroni care "cotizeaza corepunzator" la "nivelurile superioare de partid si de stat"... :(
Era probabil o cunostinta care statea "la o vorba" cu soferul, sau care se pregatea sa coboare la prima statie.
Dar ai dreptate.
Insa de cel putin 10-15 ani avem astfel de accidente cu microbuze fie supra-aglomerate (recunosc, aici nu era cazul, cu doar 11 pasageri), fie in care nimeni nu poarta centura (daca exista centuri).
Practic, ARR si RAR sunt doar institutii care iau TAXE - si spagi - atunci cand dau "OK-ul", adica fac anual niste verificari de forma.
Dar sunt institutii care NU fac absolut nimic pentru control & preventie.
Da, uneori ti se ia talonul (autoturismului personal) pentru ca nu merge stopul dreapta spate (sau un far de ceata, daca e "pe talon") sau daca scoti mult fum pe esapament. Dar ti se ia tie, "popa-prostu" sau "gura casca".
"Dubarii" care merg cu 30-35 de oameni intr-un microbuz de 19 locuri, si ala "legat cu sarma", la care microbuzul are 7 metri si dara de fum 15 metri nu patesc niciodata nimic. Ca au patroni care "cotizeaza corepunzator" la "nivelurile superioare de partid si de stat"... :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on June 16, 2020, 02:52:42 PM
Post by: dr4qul4 on June 16, 2020, 02:52:42 PM
aici vinovat este cel cu Punto, care musca din linie fara motiv (posibil probleme medicale?, a adormit la volan..sau pur si simplu neatentie).
Dar nici soferul de microbuz nu a reactionat cum trebuie. A tras de volan tot spre centru. Daca tragea dreapta avea sanse sa evite impactul frontal si ajungea in sant. Nu pare a avea viteza, si cu frana, intratul in sant nu era la fel de grav. Tragand spre centru, a anulat orice posibilitate de redresare pentru cel din Punto.
Cred ca s-a panicat.
Dar nici soferul de microbuz nu a reactionat cum trebuie. A tras de volan tot spre centru. Daca tragea dreapta avea sanse sa evite impactul frontal si ajungea in sant. Nu pare a avea viteza, si cu frana, intratul in sant nu era la fel de grav. Tragand spre centru, a anulat orice posibilitate de redresare pentru cel din Punto.
Cred ca s-a panicat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on June 16, 2020, 03:25:43 PM
Post by: gruiarew on June 16, 2020, 03:25:43 PM
Manevră de începător a celui cu busul. Tras în stânga să "scape", la panică. Posibil dacă nu făcea nimic să-l ia doar cu colțul erau mai puține victime.
@dr4qul4 posibil nici cel cu microbuzul nu era atent. Reactionează prea târziu. Daca stătea pe curul lui cred că ieșea maxim o frecătura laterală. Cel cu turismul pare să tragă de volan sa se redreseze dar ăsta cu busul era deja peste el.
@dr4qul4 posibil nici cel cu microbuzul nu era atent. Reactionează prea târziu. Daca stătea pe curul lui cred că ieșea maxim o frecătura laterală. Cel cu turismul pare să tragă de volan sa se redreseze dar ăsta cu busul era deja peste el.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on June 16, 2020, 03:56:29 PM
Post by: elphax on June 16, 2020, 03:56:29 PM
posibil cel cu microbuzul, in acea secunda cand a vazut fiatul ca o ia oblic a vrut sa il evite pe interior. dar in ultima fractiune de secunda fiatul a incerca sa redreseze si sa revina pe sensul lui. daca unul din ei nu schimba directia poate erau doar grav raniti, nu morti
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on June 16, 2020, 04:46:49 PM
Post by: Cristi N on June 16, 2020, 04:46:49 PM
Tind sa cred ca la decizia proasta a soferului de microbuz de a evita prin stanga a contribuit si santul de pe margine. Probabil in subconstientul lui era ca santul este adanc si nu e o idee buna sa intre in el asa ca l-a exclus din start.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 16, 2020, 05:03:34 PM
Post by: TibiV on June 16, 2020, 05:03:34 PM
Eu m-am tot uitat la video de la 10 dimineata, cand l-am priimit...
Desi nu prea este loc (nu este 1,5+1,5), niste parapete separatoare de sens ar fi redus "bilantul mortilor" cu 2 "ingropaciuni".
Este putin?....
NU vreau sa ma pronunt in cazul asta... Vorbim de un drum "clar" 1+1, nu struto-camila DN2 1,5+1,5....
Dar este clar ca un parapete median (subtire, de gen WRSB) nu i-ar fi permis batranului sa intre pe contrasens.
Ar fi intrat in parapete, probabil ar fi ricosat "in camp".... Niste vanatai, dar fara "angajamente definitive" la "tata popa" pentru ultimul drum...
Nashpa oricum.... :(
Si hai sa nu incercam sa stabilm noi "vina"....
Este clar ca amandoi soferii au gresit.
Dar nu o putem pune "in carca" microbuzului.
Au fost zecimi de secunda... A facut soferul ce l-a dus mai bine....
Am o gramada de jocuri video la care, la a 10-a - 15-a incercare, "trec proba".
Partea nashpa este ca in viata reala NU ai "replay".
In viata reala nu poti "activa" o functie care iti da "extra-live"....
Desi nu prea este loc (nu este 1,5+1,5), niste parapete separatoare de sens ar fi redus "bilantul mortilor" cu 2 "ingropaciuni".
Este putin?....
NU vreau sa ma pronunt in cazul asta... Vorbim de un drum "clar" 1+1, nu struto-camila DN2 1,5+1,5....
Dar este clar ca un parapete median (subtire, de gen WRSB) nu i-ar fi permis batranului sa intre pe contrasens.
Ar fi intrat in parapete, probabil ar fi ricosat "in camp".... Niste vanatai, dar fara "angajamente definitive" la "tata popa" pentru ultimul drum...
Nashpa oricum.... :(
Si hai sa nu incercam sa stabilm noi "vina"....
Este clar ca amandoi soferii au gresit.
Dar nu o putem pune "in carca" microbuzului.
Au fost zecimi de secunda... A facut soferul ce l-a dus mai bine....
Am o gramada de jocuri video la care, la a 10-a - 15-a incercare, "trec proba".
Partea nashpa este ca in viata reala NU ai "replay".
In viata reala nu poti "activa" o functie care iti da "extra-live"....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on June 16, 2020, 07:17:39 PM
Post by: dr4qul4 on June 16, 2020, 07:17:39 PM
Manevrele prin care eviti un astfel de accident, ocolind pe contrasens, reusesc doar in filme. In viata reala, tragi dreapta si speri ca si celalat sa faca la fel. Bine, daca nu sunt pietoni pe margine, caz in care apesi frana.
Chiar daca, printr-o minune, ar fi reusit sa-l evite prin stanga, microbuzul s-ar fi rasturnat cand facea manevra de redresare. Sau ar fi ajuns in santul din stanga.
Chiar daca, printr-o minune, ar fi reusit sa-l evite prin stanga, microbuzul s-ar fi rasturnat cand facea manevra de redresare. Sau ar fi ajuns in santul din stanga.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AlexxC on June 17, 2020, 12:57:44 PM
Post by: AlexxC on June 17, 2020, 12:57:44 PM
@TibiV
Nu cred ca se pune problema existentei separarii sensurilor de mers . Accidente de felul asta se pot intampla oriunde,nu doar pe DN-uri...sunt zeci de mii de km de drumuri nationale,judetene,comunale sau private,nu poti sa pui parapet peste tot; este imposibil dpdv economic cat si tehnic de cele mai multe ori.
Solutia vine din alta parte,si anume : automatizarea! De la nivelul 3 nu cred ca mai este nevoie de parapeti ,numar mare de benzi sau latime a benzilor de circulatie mai mare de 3m.
Society of Automotive Engineers – SAE:
"Nivelul 0: Masini care nu sunt autonome – conducatorul auto controleaza toate aspectele legate de conducerea masinii.
Nivelul 1: Asistenta pentru conducatorul auto – pot fi instalate unul sau mai multe sisteme ,,semiautonome" care ajuta utilizatorul, de exemplu, franarea de urgenta.
Nivelul 2: Masini autonome partial – conducatorul auto trebuie sa fie intotdeauna pregatit sa preia comanda, chiar daca sistemele ce controleaza directia, franarea si acceleratia permit vehiculului sa circule pe sosea.
Nivelul 3: Autonomie conditionata – autovehiculul poate circula pe sosea, iar conducatorul auto trebuie sa raspunda doar cererilor de interventie.
Nivelul 4: Autonomie ridicata – autovehiculul poate incepe si incheia o calatorie fara interventia omului.
Nivelul 5: Autonomie completa – masina functioneaza numai autonom si nu este dotata cu comenzi manuale"
Nu cred ca se pune problema existentei separarii sensurilor de mers . Accidente de felul asta se pot intampla oriunde,nu doar pe DN-uri...sunt zeci de mii de km de drumuri nationale,judetene,comunale sau private,nu poti sa pui parapet peste tot; este imposibil dpdv economic cat si tehnic de cele mai multe ori.
Solutia vine din alta parte,si anume : automatizarea! De la nivelul 3 nu cred ca mai este nevoie de parapeti ,numar mare de benzi sau latime a benzilor de circulatie mai mare de 3m.
Society of Automotive Engineers – SAE:
"Nivelul 0: Masini care nu sunt autonome – conducatorul auto controleaza toate aspectele legate de conducerea masinii.
Nivelul 1: Asistenta pentru conducatorul auto – pot fi instalate unul sau mai multe sisteme ,,semiautonome" care ajuta utilizatorul, de exemplu, franarea de urgenta.
Nivelul 2: Masini autonome partial – conducatorul auto trebuie sa fie intotdeauna pregatit sa preia comanda, chiar daca sistemele ce controleaza directia, franarea si acceleratia permit vehiculului sa circule pe sosea.
Nivelul 3: Autonomie conditionata – autovehiculul poate circula pe sosea, iar conducatorul auto trebuie sa raspunda doar cererilor de interventie.
Nivelul 4: Autonomie ridicata – autovehiculul poate incepe si incheia o calatorie fara interventia omului.
Nivelul 5: Autonomie completa – masina functioneaza numai autonom si nu este dotata cu comenzi manuale"
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on June 17, 2020, 04:41:57 PM
Post by: elphax on June 17, 2020, 04:41:57 PM
Astfel de accidente de întâmplă și unde nu e linie continuă și evident nu se pune problema de a avea parapet.
Ma gândesc și la mașinile noi cu tot felul de senzori, radare și sisteme care te ajuta sa eviți un impact cu obstacol din față. În asa un caz, când celalalt vine chitit sa dea în tine, nu te salvează nimic
Ma gândesc și la mașinile noi cu tot felul de senzori, radare și sisteme care te ajuta sa eviți un impact cu obstacol din față. În asa un caz, când celalalt vine chitit sa dea în tine, nu te salvează nimic
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on June 17, 2020, 05:12:02 PM
Post by: danutzu_1069 on June 17, 2020, 05:12:02 PM
Nu vi s-a intamplat niciodată, pieton fiind si mergand, sa vina cineva spre tine, tu sa o iei la dreapta ca sa il eviti si el sa o ia ( fara voie) tot in aceiasi directie?
E, uite ca si pe sosea se intampla d-astea. Totul tine de o decizie de secunda, dar și de inspiratie... Soferul de microbuz s-a gandit ca ala nu mai redreseaza si se duce drept in sant... Nu-mi dau seama daca a si franat, dar daca a tras de volan stanga (deci a fost constient de ce va urma), mai rau facea daca si frâna...
E, uite ca si pe sosea se intampla d-astea. Totul tine de o decizie de secunda, dar și de inspiratie... Soferul de microbuz s-a gandit ca ala nu mai redreseaza si se duce drept in sant... Nu-mi dau seama daca a si franat, dar daca a tras de volan stanga (deci a fost constient de ce va urma), mai rau facea daca si frâna...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on June 18, 2020, 09:59:02 AM
Post by: alin2pas on June 18, 2020, 09:59:02 AM
Să încerci să te gândești în asemenea situații cum e mai bine să eviți accidentul, ținând cont că totul s-a petrecut într-o secundă, e ca și cum ar sta portarul să se gândească în ce direcție să sară pentru a apăra un penalty. Practic e imposibil. E vorba de un gest reflex al șoferului de microbuz, care în mod cert nu avea nici un curs de pilotaj sportiv sau de conducere defensivă, la fel cum nu avem marea majoritate a șoferilor. Poți fi șofer profesionist și să ai milioane de km parcurși și să nu te fi întâlnit niciodată cu asemenea situație, ca să ai reflexele formate pentru a evita accidentul. Accidentul putea fi evitat doar de cel cu autoturismul: nu trebuie să încerci să-ți forțezi limitele (ale tale sau ale mașinii), eviți să ai alte activități la volan care pot să-ți distragă atenția, iar când te simți obosit, tragi pe dreapta în primul loc unde e posibil.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on June 18, 2020, 10:25:32 AM
Post by: dr4qul4 on June 18, 2020, 10:25:32 AM
ideea era ca, din moment ce el a tras stanga, celalalt nu a mai avut nici o sansa de redresare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on June 18, 2020, 10:49:44 AM
Post by: Io on June 18, 2020, 10:49:44 AM
Tot ce-am vazut recomandat pentru situatii de genul asta de catre oameni mai priceputi e sa faci orice e posibil sa eviti coliziunea frontala iesind din drum in sant (cel din dreapta evident), daca ajungi pe cimp fiind cel mai bine. Argumentul lor fiind ca acceleratiile negative (cele de frinare adica) ar fi mai mici decit la o coliziune frontala: sifonezi masina dar sistemele ei te protejeaza, sint raniti dar scapi cu viata ceea ce la coliziuni frontale la viteze de peste 60 km/h (fiecare vehicul, da?) nu se prea intimpla. Ma rog, mai usor de zis decit de facut.
Argumentul e si mai puternic tinind cont ca majoritatea dintre noi conducem autoturisme cu mase intre 1 si 2 tone si, asa zicind, sintem dezavantajati la ciocniri cu masini mai grele. Adica mai toate celelalte, de la harabai gen X6, microbuze si pina la, Doamne fereste, camioane. In plus, masinile noastre fiind mai usoare sint si mai agile si in consecinta, argumentau ei, in astfel de cazuri e preferabil sa facem noi manevra (eventual) salvatoare si sa intram in sant.
Am fost o singura data intr-o astfel de situatie undeva in zona Cosava (eu venind de la Timisoara) cind m-am trezit dupa o curba cu un autocar aflat in depasire. Am reusit sa opresc repede masina (poate ca aveam 60-70) si deja bagam in marche ariere cind spre usurarea mea am vazut ca autocarul poate reveni pe banda lui fara sa se urce pe mine. Pe locul din dreapta statea un client englez, s-a speriat destul de tare (si el) asa ca i-am spus: "welcome to the Wild East". N-a prea ris.
Argumentul e si mai puternic tinind cont ca majoritatea dintre noi conducem autoturisme cu mase intre 1 si 2 tone si, asa zicind, sintem dezavantajati la ciocniri cu masini mai grele. Adica mai toate celelalte, de la harabai gen X6, microbuze si pina la, Doamne fereste, camioane. In plus, masinile noastre fiind mai usoare sint si mai agile si in consecinta, argumentau ei, in astfel de cazuri e preferabil sa facem noi manevra (eventual) salvatoare si sa intram in sant.
Am fost o singura data intr-o astfel de situatie undeva in zona Cosava (eu venind de la Timisoara) cind m-am trezit dupa o curba cu un autocar aflat in depasire. Am reusit sa opresc repede masina (poate ca aveam 60-70) si deja bagam in marche ariere cind spre usurarea mea am vazut ca autocarul poate reveni pe banda lui fara sa se urce pe mine. Pe locul din dreapta statea un client englez, s-a speriat destul de tare (si el) asa ca i-am spus: "welcome to the Wild East". N-a prea ris.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on June 18, 2020, 12:31:21 PM
Post by: alin2pas on June 18, 2020, 12:31:21 PM
Cel mai probabil, nici șoferul microbuzului nu era deosebit de atent la drum, pentru că era o porțiune de drum care în mod normal nu punea probleme. Putea de exemplu să schimbe postul la radio, să regleze instalația de ventilație sau să-i fie distrasă atenția de un pasager care intenționa să coboare; putea să fie genul care consideră că e suficient să țină doar o mână pe volan, nu putem ști. Sunt multe astfel greșeli mărunte sau de momente de lipsă de atenție care pot apare (nu cred că e cineva care să fie în permanență concentrat numai la drum, ca un pilot de curse). În situații normale nu se întâmplă nimic, dar dacă apare ceva neprevăzut...
Din păcate, sunt destul de multe cazuri în care unii participanți la trafic ,,testează" intenționat sau nu atenția și reflexele celorlalți. Sunt cazuri terminate fericit, ca al tău (am mai pățit și eu ceva asemănător de câteva ori), alteori se termină în mod nefericit, precum în cazul de mai sus.
Din păcate, sunt destul de multe cazuri în care unii participanți la trafic ,,testează" intenționat sau nu atenția și reflexele celorlalți. Sunt cazuri terminate fericit, ca al tău (am mai pățit și eu ceva asemănător de câteva ori), alteori se termină în mod nefericit, precum în cazul de mai sus.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 18, 2020, 04:04:26 PM
Post by: TibiV on June 18, 2020, 04:04:26 PM
Ultima mea "interactiune" cu "un alt participant la trafic" a avut loc in urma cu doi ani.
Am intrat in el, din spate... I-am "tunat" un pic portbagajul...
Recunosc, am fost SINGURUL VINOVAT!
Cel din fata mea oprise la o trecere de pietoni... Din fericire, era o zona atat de complicata incat nu aveam mai mult de 40 km/h...
Dar am avut si eu "circumstante atenuante"...
Tocmai pentru ca mergeam foarte, foarte incet, ma uitam in stnga-dreapta.
Si am vazut pe trotuar o domnisoara superba (era in iulie, deci nu avea prea multe haine pe ea...) :-[
Desi sunt batran, nu sunt inca mort! Iar fata era "de top"...
Am ramas cu ochii la ea 2-3 secunde. Fix cat sa intru in masina din fata mea...
Consecintele au fost minore, i-am dat omului "amiabila", eu mi-am reparat avaria (minora) pe un pret absolut decent.
Dar de atunci nu ma mai uit la "pietonite".... :lol:
COROLAR:
Femeile sunt periculoase si in masina, si langa masina....
:lol: :lol: :lol:
Am intrat in el, din spate... I-am "tunat" un pic portbagajul...
Recunosc, am fost SINGURUL VINOVAT!
Cel din fata mea oprise la o trecere de pietoni... Din fericire, era o zona atat de complicata incat nu aveam mai mult de 40 km/h...
Dar am avut si eu "circumstante atenuante"...
Tocmai pentru ca mergeam foarte, foarte incet, ma uitam in stnga-dreapta.
Si am vazut pe trotuar o domnisoara superba (era in iulie, deci nu avea prea multe haine pe ea...) :-[
Desi sunt batran, nu sunt inca mort! Iar fata era "de top"...
Am ramas cu ochii la ea 2-3 secunde. Fix cat sa intru in masina din fata mea...
Consecintele au fost minore, i-am dat omului "amiabila", eu mi-am reparat avaria (minora) pe un pret absolut decent.
Dar de atunci nu ma mai uit la "pietonite".... :lol:
COROLAR:
Femeile sunt periculoase si in masina, si langa masina....
:lol: :lol: :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: prd.marius on June 18, 2020, 04:10:06 PM
Post by: prd.marius on June 18, 2020, 04:10:06 PM
^ :D :D :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on June 18, 2020, 04:30:54 PM
Post by: Ionut on June 18, 2020, 04:30:54 PM
Asta cu femeile e clasica. Tin minte ca eram la Buzau acum multi, multi ani, intr-un taxi. Soferul cu ochii dupa o tipa pe trotuar. Era... deh. Si eu ma uitam, doar ca eu nu eram la volan. I-am platit bietului cursa ca si-asa avea de dat bani. :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danpandrea on June 19, 2020, 09:37:32 AM
Post by: danpandrea on June 19, 2020, 09:37:32 AM
Nimic nu mă enervează mai mult decât senzația că sunt luat de prost. Case and point: trimit mesaj la CNAIR pentru a afla motivul limitării de viteză la 100km/h în zona Gruiu, pe A3 și cum au de gând să rezolve problema (dacă fac nod cum trebuie sau dacă întrerup accesul prin cele 2 bretele periculoase). Răspunsul lor:
(https://i.imgur.com/Xuu2rv3.png)
(https://i.imgur.com/Xuu2rv3.png)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on June 19, 2020, 12:22:27 PM
Post by: dr4qul4 on June 19, 2020, 12:22:27 PM
Avem bretele si nod rutier la Gruiu? :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Earthchild on June 19, 2020, 01:10:43 PM
Post by: Earthchild on June 19, 2020, 01:10:43 PM
Se pare că da...
https://www.google.ro/maps/@44.7176603,26.2432762,3a,75y,89.57h,79.32t/data=!3m6!1e1!3m4!1sJtTH5KlFAmoe9R6CGL1K7g!2e0!7i13312!8i6656?hl=en (https://www.google.ro/maps/@44.7176603,26.2432762,3a,75y,89.57h,79.32t/data=!3m6!1e1!3m4!1sJtTH5KlFAmoe9R6CGL1K7g!2e0!7i13312!8i6656?hl=en)
O mizerie în toată regula, nu știu cum de este tolerată. Ar trebui cerut CNAIR să completeze de urgență acolo cei 4-5 metri de parapete metalic, poate acum, cu d-na Ioniță, se poate.
Plus două blocuri de beton pe breteaua aia la intrarea din drumul județean, câteva chestii simplu de făcut într-o singură zi! Așa forțează și CJ Ilfov să caute să acceseze fonduri pentru un nod rutier adevărat în zonă.
https://www.google.ro/maps/@44.7176603,26.2432762,3a,75y,89.57h,79.32t/data=!3m6!1e1!3m4!1sJtTH5KlFAmoe9R6CGL1K7g!2e0!7i13312!8i6656?hl=en (https://www.google.ro/maps/@44.7176603,26.2432762,3a,75y,89.57h,79.32t/data=!3m6!1e1!3m4!1sJtTH5KlFAmoe9R6CGL1K7g!2e0!7i13312!8i6656?hl=en)
O mizerie în toată regula, nu știu cum de este tolerată. Ar trebui cerut CNAIR să completeze de urgență acolo cei 4-5 metri de parapete metalic, poate acum, cu d-na Ioniță, se poate.
Plus două blocuri de beton pe breteaua aia la intrarea din drumul județean, câteva chestii simplu de făcut într-o singură zi! Așa forțează și CJ Ilfov să caute să acceseze fonduri pentru un nod rutier adevărat în zonă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on June 19, 2020, 01:13:53 PM
Post by: dr4qul4 on June 19, 2020, 01:13:53 PM
Stiu ca se intra pe acolo. Dar cum poate sa apart intr-un document oficial al CNAIR asa ceva?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on June 21, 2020, 09:47:06 PM
Post by: vancouver on June 21, 2020, 09:47:06 PM
Parapete median metalic in loc sa protejeze omoara oameni?
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/video-accident-grav-pe-a2-un-mort-si-2-raniti-dupa-ce-masina-s-a-izbit-violent-de-separatoarele-de-sens-traficul-este-restrictionat-1326639
Oare a avut un defect sau era de calitate proasta sau exista acolo o intrerupere de parapet... Ca altfel nu prea imi explic. Nu sunt adeptul despartitoarelor metalice, le consider de o mie de ori mai bune pe cele de beton, dar totusi si cele de metal nu ar trebui sa cedeze la un autoturism.
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/video-accident-grav-pe-a2-un-mort-si-2-raniti-dupa-ce-masina-s-a-izbit-violent-de-separatoarele-de-sens-traficul-este-restrictionat-1326639
Oare a avut un defect sau era de calitate proasta sau exista acolo o intrerupere de parapet... Ca altfel nu prea imi explic. Nu sunt adeptul despartitoarelor metalice, le consider de o mie de ori mai bune pe cele de beton, dar totusi si cele de metal nu ar trebui sa cedeze la un autoturism.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 22, 2020, 12:27:32 PM
Post by: TibiV on June 22, 2020, 12:27:32 PM
Parapetele metalic ii protejeaza pe ceilalti de patrunderile pe contrasens.
Iti dai seama ce carnagiu ar fi putut iesi daca ar fi ajuns pe sensul celalalt?....
Dar din fericire nu a trecut de al doilea rand de parapete, cel al sensului spre Bucuresti.
Nici un parapete nu impiedica accidentele rutiere. (Ala probabil gonea ca nebunul, cand aseara la ora 19 fie ploua torential, fie abia se terminase ploaia si in mod cert existau inca portiuni cu "balti", adica acvaplanare...)
Da, categoric, unori ar fi mai sigur sa nu existe parapete si sa zbori "in camp".
Dar nici asta nu este o garantie de supravietuire:
https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/accident-mortal-ciudat-politistii-nu-inteleg-ce-s-a-intamplat.html (https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/accident-mortal-ciudat-politistii-nu-inteleg-ce-s-a-intamplat.html)
Iti dai seama ce carnagiu ar fi putut iesi daca ar fi ajuns pe sensul celalalt?....
Dar din fericire nu a trecut de al doilea rand de parapete, cel al sensului spre Bucuresti.
Nici un parapete nu impiedica accidentele rutiere. (Ala probabil gonea ca nebunul, cand aseara la ora 19 fie ploua torential, fie abia se terminase ploaia si in mod cert existau inca portiuni cu "balti", adica acvaplanare...)
Da, categoric, unori ar fi mai sigur sa nu existe parapete si sa zbori "in camp".
Dar nici asta nu este o garantie de supravietuire:
https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/accident-mortal-ciudat-politistii-nu-inteleg-ce-s-a-intamplat.html (https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/accident-mortal-ciudat-politistii-nu-inteleg-ce-s-a-intamplat.html)
Quote
Sfârșit tragic pentru un bărbat de 63 de ani din Prahova. Autoturismul pe care îl conducea a ieșit de pe șosea și s-a răsturnat de mai multe ori pe câmp, până când s-a oprit în mijlocul unul lan de floarea soarelui.
Martorii au sunat la 112, iar medicii de pe ambulanță au încercat să resusciteze victima, însă, din păcate, fără niciun rezultat.
Încă nu se știe din ce cauză a pierdut bărbatul controlul volanului, mai ales că se afla pe un drum care este foarte puţin circulat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on June 22, 2020, 12:57:10 PM
Post by: alin2pas on June 22, 2020, 12:57:10 PM
În SUA, în Grecia se utilizează separatoare de sens duble de beton cu umplutură de pământ între ele. Parapetul metalic simplu a cedat la un autoturism, la un TIR nu face față nici parapetul metalic dublu. În schimb, de cel dublu de beton nu a reușit să treacă nici un tanc Abrams (s-a întâmplat în SUA, acum 2 - 3 ani)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on June 22, 2020, 02:29:35 PM
Post by: vancouver on June 22, 2020, 02:29:35 PM
Si in Germania toate parapetele centrale se inlocuiesc treptat cu parapete duble de beton umplute cu pamant sau piatra. Eu asta tot sustin de mult timp aici, dar exista oameni care in continuare le prefera pe cele metalice ca sunt mai elastice :lol: si atunci lovitura va fi mai "moale".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on June 22, 2020, 11:31:03 PM
Post by: gruiarew on June 22, 2020, 11:31:03 PM
Până la urmă de ce se tot fac de metal? Costuri? Să nu-mi ziceți iar de ceva normativ că mă duc în pădure.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on June 22, 2020, 11:45:23 PM
Post by: dr4qul4 on June 22, 2020, 11:45:23 PM
Asta stiu...asta fac. E din categoria noi muncim, noi nu gandim.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 23, 2020, 12:06:11 AM
Post by: TibiV on June 23, 2020, 12:06:11 AM
@gruiarew,
buna intrebare...
Incerc o abordare semi-empirica, bazata pe cunostintele ingineresti de baza.
Nu sunt de meserie, dar banuiesc ca este vorba tot despre reducerea consecintelor....
Un parapete metalic "clasic" se va deforma (plastic) foarte mult la impact (evident, trebuie aruncat dupa...). Dar deformarea aia preia o buna parte din energie cinetica a vehiculului respectiv. Adica o buna parte din deformarea potentiala a caroseriei este transformata in deformarea glisierelor/stalpilor.
Ceea ce nu se intampla in cazul parapetelor duble de beton cu umplutura intre ele.
In acest caz impactul este echivalent cu a intra intr-un zid de beton. Zidul nu cedeaza nici un pic. Masina cedeaza mult mai mult...
Este drept, pe autotrazi este foarte putin probabil (aproape imposibil) sa ai un impact frontal cu parapetele.
Dar este la fel de adevarat ca un impact "in unghi ascutit" te va arunca inapoi, catre celelalte benzi, pe care circula alte masini...
Asta a fost doar o analiza "empirica", m-as bucura sa gaseasca cineva o analiza SWOT asupra celor 2 tipuri de parapete, sau o explicatie tehnica mai solida a motivului pentru care nemtii baga "parapete duble de beton umplute cu pamant sau piatra"...
De obicei nemtii nu fac prostii tehnice prea mari.
LE
Probabil cea mai "safe" este metoda aia (americana in principiu) cu parapete metalic si o un spatiu verde de vreo 10 metri intre sensuri....
buna intrebare...
Incerc o abordare semi-empirica, bazata pe cunostintele ingineresti de baza.
Nu sunt de meserie, dar banuiesc ca este vorba tot despre reducerea consecintelor....
Un parapete metalic "clasic" se va deforma (plastic) foarte mult la impact (evident, trebuie aruncat dupa...). Dar deformarea aia preia o buna parte din energie cinetica a vehiculului respectiv. Adica o buna parte din deformarea potentiala a caroseriei este transformata in deformarea glisierelor/stalpilor.
Ceea ce nu se intampla in cazul parapetelor duble de beton cu umplutura intre ele.
In acest caz impactul este echivalent cu a intra intr-un zid de beton. Zidul nu cedeaza nici un pic. Masina cedeaza mult mai mult...
Este drept, pe autotrazi este foarte putin probabil (aproape imposibil) sa ai un impact frontal cu parapetele.
Dar este la fel de adevarat ca un impact "in unghi ascutit" te va arunca inapoi, catre celelalte benzi, pe care circula alte masini...
Asta a fost doar o analiza "empirica", m-as bucura sa gaseasca cineva o analiza SWOT asupra celor 2 tipuri de parapete, sau o explicatie tehnica mai solida a motivului pentru care nemtii baga "parapete duble de beton umplute cu pamant sau piatra"...
De obicei nemtii nu fac prostii tehnice prea mari.
LE
Probabil cea mai "safe" este metoda aia (americana in principiu) cu parapete metalic si o un spatiu verde de vreo 10 metri intre sensuri....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on June 23, 2020, 01:12:43 AM
Post by: gruiarew on June 23, 2020, 01:12:43 AM
Dacă lași 10m între sensuri nu mai văd de ce ai pune gard.
Și nu cred că te aruncă așa de tare cel de beton, că totuși mașina nu-i o bilă de cauciuc. Clar nu atenuează ca cel de metal și există riscul să te arunce în dreapta, unde posibil să fie alte mașini, dar vorba aia din bătrâni, cred că răul e mai mic. Chiar dacă îl agăți pe cel din dreapta ta, impactul și daunele sunt infinit mai mici ca la o intrare pe contrasens, diferența de viteză fiind în cel mai rău caz la jumate față de ciocnirea cu cel de pe contrasens.
Și nu cred că te aruncă așa de tare cel de beton, că totuși mașina nu-i o bilă de cauciuc. Clar nu atenuează ca cel de metal și există riscul să te arunce în dreapta, unde posibil să fie alte mașini, dar vorba aia din bătrâni, cred că răul e mai mic. Chiar dacă îl agăți pe cel din dreapta ta, impactul și daunele sunt infinit mai mici ca la o intrare pe contrasens, diferența de viteză fiind în cel mai rău caz la jumate față de ciocnirea cu cel de pe contrasens.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AlexxC on June 23, 2020, 09:56:03 AM
Post by: AlexxC on June 23, 2020, 09:56:03 AM
Mai sunt si acei parapeti cu role de la Chitila....despre care nu am mai auzit nimic in ultima vreme : https://www.youtube.com/watch?v=sWy6yRpirto
Daca s-ar folosi p[e autostrazi asa ceva...ar trebui 2 randuri sau doar unul singur in zona mediana?
Daca s-ar folosi p[e autostrazi asa ceva...ar trebui 2 randuri sau doar unul singur in zona mediana?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on June 23, 2020, 11:07:12 AM
Post by: elphax on June 23, 2020, 11:07:12 AM
doar in desert poti sa lasi spatiu si sa elimini parapeti
:)
https://www.google.com/maps/@27.1471056,49.1561244,722m/data=!3m1!1e3 (https://www.google.com/maps/@27.1471056,49.1561244,722m/data=!3m1!1e3)
:)
https://www.google.com/maps/@27.1471056,49.1561244,722m/data=!3m1!1e3 (https://www.google.com/maps/@27.1471056,49.1561244,722m/data=!3m1!1e3)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on June 23, 2020, 12:06:16 PM
Post by: dr4qul4 on June 23, 2020, 12:06:16 PM
La noi intretinerea este deficitara. Un parapete metalic deteriorat poate fi mai periculos decat fara parapete deloc.
Parapetii de beton au nevoie de intretinere minima, rezista mai bine la impact si ocupa mai putin spatiu (si daca pui 2 randuri cu piatra intre ele, tot nu depasesti 2m latime), astfel ca banda de viteza va fi mai lata.
Daca luam la puricat parapetii de pe autostrazile vechi, ne vom minuna de cate carpeli si improvizatii vom gasi.
Parapetii de beton au nevoie de intretinere minima, rezista mai bine la impact si ocupa mai putin spatiu (si daca pui 2 randuri cu piatra intre ele, tot nu depasesti 2m latime), astfel ca banda de viteza va fi mai lata.
Daca luam la puricat parapetii de pe autostrazile vechi, ne vom minuna de cate carpeli si improvizatii vom gasi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ivladbogdan on June 23, 2020, 07:56:10 PM
Post by: ivladbogdan on June 23, 2020, 07:56:10 PM
Tin sa te contrazic in legatura cu ultima afirmatie.
Pe A3 Campia-Gilau - autostrada veche, de-a lungul timpului am vazut cel putin 4-5 locuri unde a fost distrus parapetul in urma unor accidente si s-a remediat destul de repede sau chiar foarte repede (chestiune de zile).
Cred ca depinde si cine administreaza anumite sectoare de drumuri. Am vazut si eu locuri in tara unde nu exista niciun fel de intretinere a infrastructurii, dar si zone unde cel putin o mentenanta minima era vizibila.
Pe A3 Campia-Gilau - autostrada veche, de-a lungul timpului am vazut cel putin 4-5 locuri unde a fost distrus parapetul in urma unor accidente si s-a remediat destul de repede sau chiar foarte repede (chestiune de zile).
Cred ca depinde si cine administreaza anumite sectoare de drumuri. Am vazut si eu locuri in tara unde nu exista niciun fel de intretinere a infrastructurii, dar si zone unde cel putin o mentenanta minima era vizibila.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on June 23, 2020, 11:08:24 PM
Post by: bogdymol on June 23, 2020, 11:08:24 PM
@elphax
Nu numai in desert. Conteaza doar sa ai un pic mai mult loc. In SUA sunt multe autostrazi cu suficient spatiu intre sensuri pentru a nu mai necesita parapet median (exemplu (https://goo.gl/maps/MobjMcL9FwDPSZe37)).
Si in Europa exista asemenea portuni de drum. Tin minte una in Polonia (nu o gasesc acum), Austria (https://goo.gl/maps/4qQuxCiqa3jbwQ877), Marea Britanie (https://goo.gl/maps/SS4aHFbD2c8YnzX4A).
Mai este si varianta cand a existat un drum vechi, un sens al autostrazii a fost rutat pe acest drum vechi, iar celalalt sens s-a construit nou-nout. Exemple: Germania (https://goo.gl/maps/vNjjgHvz6mkJ3j7c7), Italia 1 (https://goo.gl/maps/Mawnu5HM8cTxCjDj7), Italia 2 (https://goo.gl/maps/papHWYBnheFNZ3y99), Italia 3 (https://goo.gl/maps/Mh9GTKvu9LuNM7uD8), Macedonia (https://goo.gl/maps/qyZYi4m6NJV9L4Fa7).
Nu numai in desert. Conteaza doar sa ai un pic mai mult loc. In SUA sunt multe autostrazi cu suficient spatiu intre sensuri pentru a nu mai necesita parapet median (exemplu (https://goo.gl/maps/MobjMcL9FwDPSZe37)).
Si in Europa exista asemenea portuni de drum. Tin minte una in Polonia (nu o gasesc acum), Austria (https://goo.gl/maps/4qQuxCiqa3jbwQ877), Marea Britanie (https://goo.gl/maps/SS4aHFbD2c8YnzX4A).
Mai este si varianta cand a existat un drum vechi, un sens al autostrazii a fost rutat pe acest drum vechi, iar celalalt sens s-a construit nou-nout. Exemple: Germania (https://goo.gl/maps/vNjjgHvz6mkJ3j7c7), Italia 1 (https://goo.gl/maps/Mawnu5HM8cTxCjDj7), Italia 2 (https://goo.gl/maps/papHWYBnheFNZ3y99), Italia 3 (https://goo.gl/maps/Mh9GTKvu9LuNM7uD8), Macedonia (https://goo.gl/maps/qyZYi4m6NJV9L4Fa7).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: reed on June 23, 2020, 11:11:41 PM
Post by: reed on June 23, 2020, 11:11:41 PM
Totuși vad WRSB
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on June 23, 2020, 11:20:01 PM
Post by: bogdymol on June 23, 2020, 11:20:01 PM
Nu peste tot.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on June 23, 2020, 11:58:35 PM
Post by: cristi5 on June 23, 2020, 11:58:35 PM
Un motociclist care a lovit un caine pe autostrada a dat in judecata CNAIR si a obtinut despagubiri financiare
https://ziare.com/stiri/autostrada/un-motociclist-care-a-lovit-un-caine-pe-autostrada-a-dat-in-judecata-cnair-si-a-obtinut-despagubiri-financiare-1616215
https://ziare.com/stiri/autostrada/un-motociclist-care-a-lovit-un-caine-pe-autostrada-a-dat-in-judecata-cnair-si-a-obtinut-despagubiri-financiare-1616215
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on June 24, 2020, 08:54:35 AM
Post by: gruiarew on June 24, 2020, 08:54:35 AM
Acum s-a rezolvat. Îs semne de atenție animale. :gaah: :gaah: :gaah:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on June 24, 2020, 11:20:35 AM
Post by: cristi5 on June 24, 2020, 11:20:35 AM
https://economie.hotnews.ro/stiri-auto-24133929-restrictii-circulatie-stare-urgenta-scadere-trafic-accident-auto-morti-victime-coronavirus.htm
Sunt curios cum a fost in aprilie.
(https://media.hotnews.ro/media_server1/image-2020-06-24-24133916-0-accidente-auto-stare-urgenta.jpg)
Quoteîn pofida restricțiilor de circulație și a numărului mai mic de accidente rutiere grave, numărul de persoane decedate a fost mai mare decât cel din martie 2019: 119 persoane au decedat în luna martie a acestui an, cu una mai mult decât în aceeași lună a anului trecut."
Sunt curios cum a fost in aprilie.
(https://media.hotnews.ro/media_server1/image-2020-06-24-24133916-0-accidente-auto-stare-urgenta.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mihaimai on June 24, 2020, 03:31:32 PM
Post by: mihaimai on June 24, 2020, 03:31:32 PM
Mai aproape de noi, si nu in desert:
A1 Atena - Salonic, 30m intre cele doua sensuri
https://goo.gl/maps/C6jTopbW9qRusfLS7
A1 Atena - Salonic, 30m intre cele doua sensuri
https://goo.gl/maps/C6jTopbW9qRusfLS7
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 24, 2020, 06:45:15 PM
Post by: TibiV on June 24, 2020, 06:45:15 PM
3o de metri impaduriti...
Dar chiar si asa, parapetele metalic nu lipseste...
Dar chiar si asa, parapetele metalic nu lipseste...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on July 02, 2020, 12:30:28 AM
Post by: danutzu_1069 on July 02, 2020, 12:30:28 AM
@mihaimai, sunt doar 10 km inainte de Katerini... Nu se pune....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bacovia on July 03, 2020, 07:55:52 AM
Post by: bacovia on July 03, 2020, 07:55:52 AM
Numar mare de accidente grave in ultimele zile pe A3 Cluj-Turda
https://zcj.ro/eveniment/accident-grav-cu-victime-produs-pe-autostrada-a3-azi-noapte--201246.html
https://zcj.ro/eveniment/accident-grav-pe-a3-s-a-solicitat-elicopterul-smurd--201208.html
https://zcj.ro/eveniment/accident-pe-autostrada-transilvania--201180.html
https://zcj.ro/eveniment/accident-in-din-campia-turzii-s-a-scurs-motorina--201074.html
+ cateva pe centura Valcele-Apahida.
Majoritatea soldate cu morti.
https://zcj.ro/eveniment/accident-grav-cu-victime-produs-pe-autostrada-a3-azi-noapte--201246.html
https://zcj.ro/eveniment/accident-grav-pe-a3-s-a-solicitat-elicopterul-smurd--201208.html
https://zcj.ro/eveniment/accident-pe-autostrada-transilvania--201180.html
https://zcj.ro/eveniment/accident-in-din-campia-turzii-s-a-scurs-motorina--201074.html
+ cateva pe centura Valcele-Apahida.
Majoritatea soldate cu morti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on July 03, 2020, 10:37:12 PM
Post by: qionescu1 on July 03, 2020, 10:37:12 PM
Nu s-ar impune separatoare de sens de tip new jersey pe alocuri si pe centura Valcele - Apahida?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on July 04, 2020, 01:16:14 PM
Post by: JohannDB on July 04, 2020, 01:16:14 PM
""""".....separatoare de sens de tip new jersey.......centura Valcele - Apahida?"""""" Ba daaa....ar fi superpe, mai ales în locurile cele mai înguste și pe urcare toate !!!..... Apoi dă doamne pene la cât mai multe mașini pe zonele limitate sau tiruri ce urcă greu pantele.......... Și apoi unii n-au decât să se plimbe de la Suceava la Buzău, Craiova Severin ca să ajungă la Jimbolia PTF.... N-ar fi mai bine ca bizonii sau cei cu lipsuri în educație, caracter, respect față de ei înșiși (că față de alții...) să nu mai urce la volan ?? Sau "șoferii de linie dreaptă" să stea...acasă....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on July 05, 2020, 09:53:29 AM
Post by: qionescu1 on July 05, 2020, 09:53:29 AM
Ba da ar fi, dar crezi ca ei ar sta acasa din "respect, lipsa de educatie, caracter fata de ei insisi"? Ultimul care a intrat pe contrasens avea 20 de ani si si-a omorat toata familia. Omul indiferent de educatie etc greseste in diverse forme deci se intampla nu numai bizonilor (cum a fost ultimul caz - lipsa experientei) ci se poate intampla multora.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on July 06, 2020, 09:32:22 AM
Post by: JohannDB on July 06, 2020, 09:32:22 AM
"""Ultimul care a intrat pe contrasens avea 20 de ani si si-a omorat toata familia. Omul indiferent de educatie etc greseste in diverse forme deci se intampla nu numai bizonilor (cum a fost ultimul caz - lipsa experientei) ci se poate intampla multora."""
Ai atins un "punct nevralgig" - lipsa experienței !! Nimeni nu s-a născut "meseriaș". Mai ales la munca de la "cârma" unei mașini, dacă nu ai ceva din lucrurile/"mofturile", alea, enumerate mai înainte ca respect pentru cei din jur, pentru tine însuți, puțin "praf" de educație, infim caracter și conștiență, pe fondul lipsei experienței iată cum se ajunge "cu oiștea-n gard"-ul cimitirului....
În ultimele două săptămâni, "m-am luat de cap" la comportamentele unora (mai ales) ce aveau "lămâia-n lunetă"...(apropo de "expertiză"/experiență); bine-nțeles (cu ce-o fi de vină marca asta de mașină) 20% bmw cu folii pe geamuri și pe "stopuri" și cu numere de "u.k." apoi cu numere românești..... Apoi și cu alte mărci ( care și astea trebuiau, printre altele, să bubuie din tobe, iar tobele sunau, mai abitir la anumite manevre forțate).... M-au făcut să-mi aduc aminte, privind diversele comportamente, la acea constatare lansată de cineva că, "nesimțirea la volan este direct proporțională cu prețul și puterea mașinii"......
Ai atins un "punct nevralgig" - lipsa experienței !! Nimeni nu s-a născut "meseriaș". Mai ales la munca de la "cârma" unei mașini, dacă nu ai ceva din lucrurile/"mofturile", alea, enumerate mai înainte ca respect pentru cei din jur, pentru tine însuți, puțin "praf" de educație, infim caracter și conștiență, pe fondul lipsei experienței iată cum se ajunge "cu oiștea-n gard"-ul cimitirului....
În ultimele două săptămâni, "m-am luat de cap" la comportamentele unora (mai ales) ce aveau "lămâia-n lunetă"...(apropo de "expertiză"/experiență); bine-nțeles (cu ce-o fi de vină marca asta de mașină) 20% bmw cu folii pe geamuri și pe "stopuri" și cu numere de "u.k." apoi cu numere românești..... Apoi și cu alte mărci ( care și astea trebuiau, printre altele, să bubuie din tobe, iar tobele sunau, mai abitir la anumite manevre forțate).... M-au făcut să-mi aduc aminte, privind diversele comportamente, la acea constatare lansată de cineva că, "nesimțirea la volan este direct proporțională cu prețul și puterea mașinii"......
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: prd.marius on July 06, 2020, 09:44:57 AM
Post by: prd.marius on July 06, 2020, 09:44:57 AM
Am fost weekendul acesta pe A1, iar pe lotul Impregilo (Cunta-Saliste), au lucrat se pare, si au mai reparat din denivelari.
Dar ce-am observat e ca indicatoarele de viteza (cele cu galben pe care probabil le-au folosit pe parcursul lucrarilor), au ramas montate pe autostrada.
Mie personal mi se pare foarte periculos. Plus ca "bizonii" (asa cum ii numeste presa) care stiu ca acolo s-au terminat lucrarile vin si se urca pe tine, flash-uri, etc.
Oare nu au terminat? Sau pur si simplu le-au "uitat" acolo?
Dar ce-am observat e ca indicatoarele de viteza (cele cu galben pe care probabil le-au folosit pe parcursul lucrarilor), au ramas montate pe autostrada.
Mie personal mi se pare foarte periculos. Plus ca "bizonii" (asa cum ii numeste presa) care stiu ca acolo s-au terminat lucrarile vin si se urca pe tine, flash-uri, etc.
Oare nu au terminat? Sau pur si simplu le-au "uitat" acolo?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ghrt on July 06, 2020, 03:05:59 PM
Post by: ghrt on July 06, 2020, 03:05:59 PM
Întotdeauna vor fi destui şoferi începători şi emoţionaţi sau bizoni cretini suicidali. Educaţia doar le diminuează procentul, deşi am dubii că semnificativ. Iar gesturi periculoase, pe fondul oboselii, emoţiilor etc pot fi comise de orice.
Singurul răspuns obiectiv ar fi drumul cu elementele de siguranţă, inclusiv parapeţii. În contextul ăsta cred că prevenirea accidentelor cu decese sau răniri grave prevalează în faţa vitezei de deplasare şi a consumului de carburant...
Singurul răspuns obiectiv ar fi drumul cu elementele de siguranţă, inclusiv parapeţii. În contextul ăsta cred că prevenirea accidentelor cu decese sau răniri grave prevalează în faţa vitezei de deplasare şi a consumului de carburant...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on July 06, 2020, 10:44:24 PM
Post by: qionescu1 on July 06, 2020, 10:44:24 PM
Corect, asta spun si eu drumul trebuie sa aiba si elemente de siguranta. Pe centura Valcele Apahida, coborarea inspre Valcele se coboara cu viteze mari si pe distanta destul de lunga. Nu stiu care masura ar fi mai buna dar mi se pare un sector de drum destul de periculos in conditiile astea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on July 07, 2020, 12:14:00 PM
Post by: elphax on July 07, 2020, 12:14:00 PM
nu este prea OK sa pui parapet unde sunt pante mari si sensuri cu o singura banda. din pacate pe centura respectiva sunt 2 zone unde parca iti cere talpa. cand sunt pe zona cu linie continua dupa un vehicul lent abia ma abtin sa nu depasesc - mai ales pe coborare, unde pe urcare sunt 2 benzi si vad pana jos in vale ca nu vine nimeni.
pe de alta parte, sunt curbe destul de stranse acolo si se merge prea tare . un sofer mai putin experimentat poate foarte usor sa piarda controlul si sa treaca peste linie fara sa vrea, ori pe banda de langa el ori pe contrasens. era bine sa fi fost 2 benzi pe sens toata centura si cu NJ.
macar de ar pune mai multe semne de avertizare si sa faca marcaje din acelea foarte puternic rezonatoare
pe de alta parte, sunt curbe destul de stranse acolo si se merge prea tare . un sofer mai putin experimentat poate foarte usor sa piarda controlul si sa treaca peste linie fara sa vrea, ori pe banda de langa el ori pe contrasens. era bine sa fi fost 2 benzi pe sens toata centura si cu NJ.
macar de ar pune mai multe semne de avertizare si sa faca marcaje din acelea foarte puternic rezonatoare
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on July 08, 2020, 09:42:16 AM
Post by: dragos76 on July 08, 2020, 09:42:16 AM
Și încă un incident (https://www.stiridecluj.ro/social/accident-pe-centura-apahida-traficul-a-fost-ingreunat-foto) proaspăt, din aceeași zonă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on July 08, 2020, 01:43:51 PM
Post by: qionescu1 on July 08, 2020, 01:43:51 PM
In poze pare a fi inspre Apahida si din articol ar rezulta o culpa evidenta a conducatorului autoutilitarei.Si pe sectorul asta viteza excesiva este o problema dar in continuare sustin ca cel mai periculos sector e coborarea inspre Valcele, coborare lunga si cu cateva curbe care la o viteza legala/normala n-ar trebui sa puna probleme dar se coboara cu viteze mari pentru ca drumul te imbie si la astfel de viteze plus curbele se pierde foarte usor controlul (a se vedea ultima tragedie). Ceva trebuie facut.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: roata on July 08, 2020, 04:40:11 PM
Post by: roata on July 08, 2020, 04:40:11 PM
Dupa poze, cred ca aici (https://www.google.ro/maps/@46.8098737,23.7354863,3a,90y,335.57h,86.3t/data=!3m6!1e1!3m4!1sDIIz3WagFZXa-8saB7JrAA!2e0!7i13312!8i6656!5m1!1e1?hl=en-GB&authuser=1) s-ar fi produs accidentul.
Desi in acel punct nu este o curba, viteza si probabil faptul ca exista santuri de scurgere a apei imediat langa banda de mers au contribuit la rasturnare. E posibil sa se fi aflat in depasire (in poza se afla cu spatele, pe partea stanga), probabil fara sa se asigura complet, si s-a intamplat ce s-a intamplat.
Din punctul meu de vedere toate sectoarele de drum (cu sau fara curba), care se afla de-alungul unei astfel de scurgeri, ar trebui delimitate minim cu un parapet din cablu pe exterior. Fara exceptie.
Iar pe multe din drumurile noastre, mai ales unde exista panta, in curba sau unde exista linie continua, sa fie tot asa instalati parapeti din cablu intre sensuri (nu ocupa mult spatiu).
O dunga continua pictata pe asfalt poate nu ii convinge pe multi sa o respecte, dar un parapet fizic, simplu, semnalizat si pre-semnalizat corespunzator, care provoaca daune minime daca intri in el, poate ca ar avea mai multe sanse.
Treaba cu santurile nedelimitate de vreun parapet (ca este din beton, metal sau cablu) este un lucru pe care l-am observat pe multe drumuri "mai noi" pe la noi si consider ca produc mai multe pagube decat o simpla iesire in decor (indiferent din vina cui se produce).
Sunt aproape la fel de rele ca si "podetele peste canalizare", gasite in multe sate de pe la noi (aici (https://www.google.ro/maps/@45.84891,24.1550706,3a,15y,221.51h,80.39t/data=!3m6!1e1!3m4!1s9udTUMZJD5SFJzeMgFxaBA!2e0!7i13312!8i6656!5m1!1e1?hl=en-GB&authuser=1)).
Iar faptul ca astfel de canalizari neacoperite si nedelimitate fizic se gasesc inclusiv pe drumuri rapide (aici (https://www.google.ro/maps/@45.7383293,21.8925266,3a,75y,339.47h,76.67t/data=!3m7!1e1!3m5!1s8LnOAi1f52qoUQp7BcjP4A!2e0!6s%2F%2Fgeo1.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3D8LnOAi1f52qoUQp7BcjP4A%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D22.675724%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656!5m1!1e1?hl=en-GB&authuser=1)), este inacceptabil din punctul meu de vedere.
Intr-adevar, se poate spune si "pai daca nu a respectat codul rutier, normal ca i s-a intamplat X". Este adevarat ca fiecare risca (viteze, depasiri etc) pe barba lui, dar de cele mai multe ori in astfel de cazuri, vorbim si de afectarea mai grava (sau permanenta) a sanatatii nu neaparat numai a celui vinovat. Prin siguranta rutiera nu inteleg doar protejarea celor care circula regulamentar (desi este extrem de important), dar si limitarea cat mai mult posibil pagubelor materiale si nu numai, indiferent de vinovatie.
Citesc de foarte multi ani forumul si am vazut cazuri de drumuri chiar si in orase delimitate de parapeti din beton (Bucuresti, pasaj Nicolae Grigorescu) sau pe drumuri cum este Feleacu, pe langa Cluj sau pe DN1 intre Sibiu si Bradu.
Daca parapetii din beton "arata urat" sau "ingusteaza prea mult benzile", de ce nu se inlocuiesc cu parapeti din cabluri? Ar ocupa mai putin din benzi, sunt mai placuti ochiului, produc mai putine pagube materiale in cazul unui contact.
Desi in acel punct nu este o curba, viteza si probabil faptul ca exista santuri de scurgere a apei imediat langa banda de mers au contribuit la rasturnare. E posibil sa se fi aflat in depasire (in poza se afla cu spatele, pe partea stanga), probabil fara sa se asigura complet, si s-a intamplat ce s-a intamplat.
Din punctul meu de vedere toate sectoarele de drum (cu sau fara curba), care se afla de-alungul unei astfel de scurgeri, ar trebui delimitate minim cu un parapet din cablu pe exterior. Fara exceptie.
Iar pe multe din drumurile noastre, mai ales unde exista panta, in curba sau unde exista linie continua, sa fie tot asa instalati parapeti din cablu intre sensuri (nu ocupa mult spatiu).
O dunga continua pictata pe asfalt poate nu ii convinge pe multi sa o respecte, dar un parapet fizic, simplu, semnalizat si pre-semnalizat corespunzator, care provoaca daune minime daca intri in el, poate ca ar avea mai multe sanse.
Treaba cu santurile nedelimitate de vreun parapet (ca este din beton, metal sau cablu) este un lucru pe care l-am observat pe multe drumuri "mai noi" pe la noi si consider ca produc mai multe pagube decat o simpla iesire in decor (indiferent din vina cui se produce).
Sunt aproape la fel de rele ca si "podetele peste canalizare", gasite in multe sate de pe la noi (aici (https://www.google.ro/maps/@45.84891,24.1550706,3a,15y,221.51h,80.39t/data=!3m6!1e1!3m4!1s9udTUMZJD5SFJzeMgFxaBA!2e0!7i13312!8i6656!5m1!1e1?hl=en-GB&authuser=1)).
Iar faptul ca astfel de canalizari neacoperite si nedelimitate fizic se gasesc inclusiv pe drumuri rapide (aici (https://www.google.ro/maps/@45.7383293,21.8925266,3a,75y,339.47h,76.67t/data=!3m7!1e1!3m5!1s8LnOAi1f52qoUQp7BcjP4A!2e0!6s%2F%2Fgeo1.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3D8LnOAi1f52qoUQp7BcjP4A%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D22.675724%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656!5m1!1e1?hl=en-GB&authuser=1)), este inacceptabil din punctul meu de vedere.
Intr-adevar, se poate spune si "pai daca nu a respectat codul rutier, normal ca i s-a intamplat X". Este adevarat ca fiecare risca (viteze, depasiri etc) pe barba lui, dar de cele mai multe ori in astfel de cazuri, vorbim si de afectarea mai grava (sau permanenta) a sanatatii nu neaparat numai a celui vinovat. Prin siguranta rutiera nu inteleg doar protejarea celor care circula regulamentar (desi este extrem de important), dar si limitarea cat mai mult posibil pagubelor materiale si nu numai, indiferent de vinovatie.
Citesc de foarte multi ani forumul si am vazut cazuri de drumuri chiar si in orase delimitate de parapeti din beton (Bucuresti, pasaj Nicolae Grigorescu) sau pe drumuri cum este Feleacu, pe langa Cluj sau pe DN1 intre Sibiu si Bradu.
Daca parapetii din beton "arata urat" sau "ingusteaza prea mult benzile", de ce nu se inlocuiesc cu parapeti din cabluri? Ar ocupa mai putin din benzi, sunt mai placuti ochiului, produc mai putine pagube materiale in cazul unui contact.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on July 08, 2020, 06:43:03 PM
Post by: qionescu1 on July 08, 2020, 06:43:03 PM
Sa vezi ce santuri adanci mai sunt pe DN1C sau alte drumuri la care s-a lucrat si au fost ridicate. Centura de langa Apahida mi se pare ca are si marcaje pe alocuri gresite care permit depasiri in curbe, a se vedea curba de dupa sensul giratoriu de sub coasta si portiunea dinaintea sensului giratoriu dinspre Jucu. Multe accidente au fost si pe aici.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on July 09, 2020, 01:47:35 AM
Post by: perfidus on July 09, 2020, 01:47:35 AM
S-a montat separator de sens tip NJ si pe DN6 (portiunea de 4 benzi ce incepe la Simian si coboara catre Drobeta), incepand de la pasajul de cale ferata (peste linia 900) si pana la giratoriul de unde incepe (la est) ocolitoarea Drobeta Tr. Severin.
https://goo.gl/maps/hBqwjk4QivPoXoHd7
https://goo.gl/maps/hBqwjk4QivPoXoHd7
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on July 09, 2020, 01:59:27 PM
Post by: JohannDB on July 09, 2020, 01:59:27 PM
....ce santuri adanci mai sunt pe DN1C sau alte drumuri la care s-a lucrat si au fost ridicate.... Exemplele de șanțuri antitanc, cu adâncimi de peste 1,20m și mai rău, mai adânci de "un stat de om", de peste 1,89m adâncime sunt pe (îndeosebi) drumurile "modernizate"..."reabilitate".......
Am mai spus-o și-o repet, la ce naiba trebuie aceste "tranșee antitanc" ?? În locul lor, CĂ TOT SE CONSUMĂ BETON, nu se pot face în profil transversal dreptunghiular și LA SUPRAFAȚĂ acoperite cu "dale-grătar".....?? Că dacă este să ieși în decor (o ieșire din proprie tâmpenie) sau o ieșire în decor OBLIGATĂ într-o alegere la secundă, între a muri lovit frontal de cel ce intră pe sensul tău, pentru a te salva, aici nu mai ai șanse !! Ori mori lovit ce cel ce-i pe sensul tău, ori în adâncimea șanțului.....
Dacă onorabilii gânditori-proiectanți-constructori ar face aceste tranșee ACOPERITE, ai avea o șansă să ieși în decor și să te "duci în bălării" cât te ține arătura, indiferent de vină; că pomi nu mai avem pe margini.....
Exemplul de jos DN56 Calafat-Craiova, după Radovan spre Craiova: măsurat de la asfalt, din curiozitate, mi-a ieșit 1,92m în anumite locuri....
(https://i.imgur.com/Q0HV1Ejh.jpg) (https://i.imgur.com/Q0HV1Ej.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
"""care se afla de-alungul unei astfel de scurgeri, ar trebui delimitate minim cu un parapet din cablu pe exterior. Fara exceptie.""" NU, nu este o idee bună; aceste "șanțuri"/rigole cum or fi, sunt cvasi-permanente și cum am spus-o ar trebui acoperite, numai că nu aude nimeni... "Dreapta" să rămână liberă pentru orice manevră de evitare/retragere/ieșire controlată sau necontrolată, în câmp/arătură....
Un alt exemplu de șanț antitanc... Aici e chiar "proaspăt" DN73 între Tohanul Nou și Râșnov 27.02.2020.
(https://i.imgur.com/29JewE9h.jpg) (https://i.imgur.com/29JewE9.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Am mai spus-o și-o repet, la ce naiba trebuie aceste "tranșee antitanc" ?? În locul lor, CĂ TOT SE CONSUMĂ BETON, nu se pot face în profil transversal dreptunghiular și LA SUPRAFAȚĂ acoperite cu "dale-grătar".....?? Că dacă este să ieși în decor (o ieșire din proprie tâmpenie) sau o ieșire în decor OBLIGATĂ într-o alegere la secundă, între a muri lovit frontal de cel ce intră pe sensul tău, pentru a te salva, aici nu mai ai șanse !! Ori mori lovit ce cel ce-i pe sensul tău, ori în adâncimea șanțului.....
Dacă onorabilii gânditori-proiectanți-constructori ar face aceste tranșee ACOPERITE, ai avea o șansă să ieși în decor și să te "duci în bălării" cât te ține arătura, indiferent de vină; că pomi nu mai avem pe margini.....
Exemplul de jos DN56 Calafat-Craiova, după Radovan spre Craiova: măsurat de la asfalt, din curiozitate, mi-a ieșit 1,92m în anumite locuri....
(https://i.imgur.com/Q0HV1Ejh.jpg) (https://i.imgur.com/Q0HV1Ej.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
"""care se afla de-alungul unei astfel de scurgeri, ar trebui delimitate minim cu un parapet din cablu pe exterior. Fara exceptie.""" NU, nu este o idee bună; aceste "șanțuri"/rigole cum or fi, sunt cvasi-permanente și cum am spus-o ar trebui acoperite, numai că nu aude nimeni... "Dreapta" să rămână liberă pentru orice manevră de evitare/retragere/ieșire controlată sau necontrolată, în câmp/arătură....
Un alt exemplu de șanț antitanc... Aici e chiar "proaspăt" DN73 între Tohanul Nou și Râșnov 27.02.2020.
(https://i.imgur.com/29JewE9h.jpg) (https://i.imgur.com/29JewE9.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Sorinus on July 09, 2020, 02:05:19 PM
Post by: Sorinus on July 09, 2020, 02:05:19 PM
Am mers si eu pe DN2 dupa mult timp de la Buzau la Bucuresti, mi s-a parut horror desi il mai facuse de multe ori in trecut. India. Cand am intrat pe portinuea cu sensuri alternative de langa Bucuresti, a fost mirific, civilizatie. Da, am prins un tir si am mers cu 90 in spatele lui 2 km, dar linistit. Si 90 pe DN e super ok.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on July 09, 2020, 02:11:03 PM
Post by: dr4qul4 on July 09, 2020, 02:11:03 PM
Mergi pana la Iasi cu 50/90 sa vezi dupa cat de mirific este. Asta nu inseamna ca nu apreciez 2+1. Doar ca atunci cand faci 400 de km, 10-20 kmh in plus conteaza enorm.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on July 09, 2020, 02:28:56 PM
Post by: JohannDB on July 09, 2020, 02:28:56 PM
https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/accident-grav-pe-autostrada-soarelui-noua-persoane-au-fost-ranite.html
https://www.youtube.com/watch?v=k8K_WpHG0a0
A2, sensul București-Constanța.... Banda 1 cu coloană oprită....
Când "vezi", dacă nu te ocupi cu altceva în mașină, că ai și coloana în dreapta ce are viteza redusă și te duci "glonț" înainte......
https://www.youtube.com/watch?v=k8K_WpHG0a0
A2, sensul București-Constanța.... Banda 1 cu coloană oprită....
Când "vezi", dacă nu te ocupi cu altceva în mașină, că ai și coloana în dreapta ce are viteza redusă și te duci "glonț" înainte......
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on July 09, 2020, 02:37:43 PM
Post by: stangabriel on July 09, 2020, 02:37:43 PM
Azi se montau separatori de beton la iesirea dinspre Ploiesti spre Buzau, DN1 B, au ajuns pana la Bucov.
Pe DN1 sunt montati complet de la Bucuresti pana la cateva sute de metri de ingustarea de la 4 la 2 benzi , langa Breaza.
Vad ca sunt pe val acesti separatori, se monteaza peste tot in tara.
Pe DN1 sunt montati complet de la Bucuresti pana la cateva sute de metri de ingustarea de la 4 la 2 benzi , langa Breaza.
Vad ca sunt pe val acesti separatori, se monteaza peste tot in tara.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on July 09, 2020, 03:45:03 PM
Post by: gruiarew on July 09, 2020, 03:45:03 PM
JohannDB, asta-i din seria... eu mă duc, ăștia au oprit aici la picnic. Dar și ăsta ce filmează frumos mai schimbă la benzi... Plus ieșitul din mașină așa brusc, ca și cum ai fi în parcare... Înțeleg, a fost accident, dar totuși.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on July 09, 2020, 04:16:19 PM
Post by: pasadia on July 09, 2020, 04:16:19 PM
Accidentul la km 208, coada aia... banuiesc ca e vorba de nodul de la Agigea, nod care stim cu totii ca produce deseori cozi pe autostrada (nici macar nu pot sa spun ca le produce pe bretea, caci acolo autostrada e de fapt breteaua de iesire, iar bretelele sunt caile de continuare a autostrazii. Sau altfel spus, cat timp o sa mai ignoram elefantul din camera, adica faptul ca acel nod a fost proiectat extrem de prost si ca reprezinta un element generator de blocaje in trafic si de accidente?
LE: rectific, pana la urma km 208 e mult inainte de nodul A2*A4. De ce s-ar fi creat un blocaj acolo?
LE: rectific, pana la urma km 208 e mult inainte de nodul A2*A4. De ce s-ar fi creat un blocaj acolo?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on July 09, 2020, 04:59:10 PM
Post by: voicul on July 09, 2020, 04:59:10 PM
Apropo de accidentul asta:
Un tânăr de 22 de ani aflat într-o maşină cu volan pe dreapta a provocat un accident soldat cu patru morți și patru răniți grav
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/social/un-tanar-de-22-de-ani-aflat-intr-o-masina-cu-volan-pe-dreapta-a-provocat-un-accident-soldat-cu-patru-morti-si-patru-raniti-grav-1335623
În 24 din cele 25 de accidente în care au fost implicate mașini cu volan pe dreapta de la începutul anului, vina a fost a șoferului
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/in-24-din-cele-25-de-accidente-in-care-au-fost-implicate-masini-cu-volan-pe-dreapta-de-la-inceputul-anului-vina-a-fost-a-soferului-1335640
Un tânăr de 22 de ani aflat într-o maşină cu volan pe dreapta a provocat un accident soldat cu patru morți și patru răniți grav
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/social/un-tanar-de-22-de-ani-aflat-intr-o-masina-cu-volan-pe-dreapta-a-provocat-un-accident-soldat-cu-patru-morti-si-patru-raniti-grav-1335623
În 24 din cele 25 de accidente în care au fost implicate mașini cu volan pe dreapta de la începutul anului, vina a fost a șoferului
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/in-24-din-cele-25-de-accidente-in-care-au-fost-implicate-masini-cu-volan-pe-dreapta-de-la-inceputul-anului-vina-a-fost-a-soferului-1335640
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on July 09, 2020, 05:12:17 PM
Post by: stangabriel on July 09, 2020, 05:12:17 PM
Azi pe Centura Ploiesti Vest, 2 accidente usoare, cu masini ce aveau volan pe partea dreapta. Nu stiu vinovatul, de asemenea, nu spun ce marca aveau masinile posibil vinovate, dar si mie imi place BMW... cu volan pe stanga.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on July 10, 2020, 11:45:43 AM
Post by: perfidus on July 10, 2020, 11:45:43 AM
S-au reluat o perioada examinarile la absolventii scolilor de soferi (acum am inteles ca sunt suspendate iar) si am vazut destule masini cu lamaia in geam prin oras. Din pacate ii recunosti si dupa mers. Nu se asigura, desi merg incet sunt imprevizibili, nu anticipeaza dinamica celorlalti la deplasarea prin intersectii, nu cunosc exact pe unde sa se incadreze. Stiu ca la tineri azi permisul e un "must" nu un moft, insa nivelul la care s-a ajuns cu pregatirea in scoala si acordarea permisului la examene e foarte jos. Plus ca nu stiu sa se fi introdus in programa notiuni de conducere preventiva/defensiva pe care eu le vad esentiale daca vrei sa nu mai fii ultimul in statistici, tara europeana cu cele mai multe accidente rutiere.
S-a mai implicat API in trecut in campanii de promovare a conducerii preventive sau a conducerii defensive in scoli? Campania cu centura a fost demult, ar trebui continuat pe linia sigurantei rutiere. Vom avea in curand si autostrazi, vor scadea accidentele ca numar, dar avem generatii intregi de tineri teribilisti pe drumuri si toti ar avea nevoie de o sansa in plus sa nu devina victime. Eu as fi dispus sa contribui financiar pentru o astfel de campanie.
S-a mai implicat API in trecut in campanii de promovare a conducerii preventive sau a conducerii defensive in scoli? Campania cu centura a fost demult, ar trebui continuat pe linia sigurantei rutiere. Vom avea in curand si autostrazi, vor scadea accidentele ca numar, dar avem generatii intregi de tineri teribilisti pe drumuri si toti ar avea nevoie de o sansa in plus sa nu devina victime. Eu as fi dispus sa contribui financiar pentru o astfel de campanie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on July 10, 2020, 12:26:55 PM
Post by: qionescu1 on July 10, 2020, 12:26:55 PM
Exista vreun proiect de interzicere a circulatiei pe masinile cu volanul pe dreapta? Intreb, nu stiu, riscurile sunt evidente si accidentele tot mai dese.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vasile.silion on July 10, 2020, 01:00:04 PM
Post by: vasile.silion on July 10, 2020, 01:00:04 PM
De când e voie cu tractorul pe autostradă?
https://m.ziare.com/stiri/grav-accident-rutier-pe-autostrada-a1-o-persoana-a-murit-si-patru-au-fost-ranite-circulatia-este-deviata-pe-dn7-1618953-font1
https://m.ziare.com/stiri/grav-accident-rutier-pe-autostrada-a1-o-persoana-a-murit-si-patru-au-fost-ranite-circulatia-este-deviata-pe-dn7-1618953-font1
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on July 10, 2020, 01:59:45 PM
Post by: danutzu_1069 on July 10, 2020, 01:59:45 PM
Inca nu se pot interzice citculatia / înmatricularea masinilor cu volan.... in șanț...
Ptobabil, circulatia, niciodata... Inmatricularea... sper sa fie vreodată..
Ptobabil, circulatia, niciodata... Inmatricularea... sper sa fie vreodată..
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on July 10, 2020, 02:10:49 PM
Post by: gruiarew on July 10, 2020, 02:10:49 PM
Să nu înțelegeti că țin partea tractoristului, ăla clar nu avea ce să caute acolo. Dar ăsta cu duba, mergea cumva cu ochii închiși? Că nu avea ce manevră să facă tractoristul să-i iasă brusc în față.
L.E. Era cică ~5AM Scrie pe pagina celor de la CNAIR. Deci cu tractorul pe A1 cu bodroanca nesemnalizată și pe aproape întuneric (oricum e cea mai tâmpită oră de condus, la 5 ești rupt.)
L.E. Era cică ~5AM Scrie pe pagina celor de la CNAIR. Deci cu tractorul pe A1 cu bodroanca nesemnalizată și pe aproape întuneric (oricum e cea mai tâmpită oră de condus, la 5 ești rupt.)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on July 10, 2020, 03:03:15 PM
Post by: Io on July 10, 2020, 03:03:15 PM
Pe autostrada pe banda 1 daca ai 130 la ora si nu poti folosi faza lunga (avem foarte multe cazuri la noi, orbesti toti soferii de Tir si pe mai toti cei de dubite) intr-o situatie cum e cea din reportaj esti victima sigura, daca n-are macar catadioptri il vezi prea tirziu. Sigur, nu poate fi exclusa neatentia soferului Daciei.
Solutii tehnologice bune pentru astfel de cazuri sint sistemele de iluminat matrix (coboara lumina farului stinga sau o comuta pe faza de intilnire mentinind-o la faza lunga pe cea a farului din dreapta) sau cele in infrarosu (parca unele Mercedes au asa ceva). Sint insa foarte scumpe (si mai "fragile" decit celelalte) si doar modelele de virf ale unor marci sint echipate cu asa ceva, parcul general e echipat cu lumini cu 2 faze "fixe".
Solutii tehnologice bune pentru astfel de cazuri sint sistemele de iluminat matrix (coboara lumina farului stinga sau o comuta pe faza de intilnire mentinind-o la faza lunga pe cea a farului din dreapta) sau cele in infrarosu (parca unele Mercedes au asa ceva). Sint insa foarte scumpe (si mai "fragile" decit celelalte) si doar modelele de virf ale unor marci sint echipate cu asa ceva, parcul general e echipat cu lumini cu 2 faze "fixe".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on July 10, 2020, 04:20:28 PM
Post by: gruiarew on July 10, 2020, 04:20:28 PM
N-ai cum să-l vezi dacă e nesemnalizat. Pozele din articolul postat pe ziare.com îs foarte luminoase, ori la ora 5 nici pomeneală de asemenea lumină. Asta m-a derutat și pe mine. Plus la ora 5 ești rupt, indiferent de ce drum ai parcurs. Un ochi de mâță ca la bicicletă nu cred face mare diferență. Pun pariu că nu-i mergea nici un bec nici pe tractor nici pe bodroanca aia. De asemenea m-aș mira să aibe carnet că asigurare precis nu are.
Am pățit-o și eu pe un DJ cu o căruță de fân. Noroc că era curbă și venea cineva din sens opus. Cum s-a întrerupt lumina ce-o făcea cel ce venea spre mine pentru o secundă până să mă dumiresc "ce dracu o mai fi și asta", eram deja cu piciorul în frână. Bine pe DJ-uri / DC-uri te mai aștepți la d-astea, dar pe autostradă...
Am mai găsit un articol aici se vede că de fapt era semi-întuneric:
https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/accident-grav-pe-a1-o-femeie-a-murit-iar-sotul-si-cei-3-copii-au-fost-raniti-galerie-foto.html?fbclid=IwAR36fUVMODfBoa4JgKNmac3RaAD3UmALjTny9d1RkjwKhVMvLIa_BUXTLbw
Nu sunt pentru a lua banii oamenilor că de obicei cei ce trag de tractoare d-astea abia își duc zilele, dar ar trebui să aibe musai carnet și toate actele în regulă ca la o mașină normală. Sau dracu știe cumva să conștientizeze că drumul e o chestie puțin altfel, nu doar un ogor pe care unii în loc să pună grâne, au pus asfalt.
Am pățit-o și eu pe un DJ cu o căruță de fân. Noroc că era curbă și venea cineva din sens opus. Cum s-a întrerupt lumina ce-o făcea cel ce venea spre mine pentru o secundă până să mă dumiresc "ce dracu o mai fi și asta", eram deja cu piciorul în frână. Bine pe DJ-uri / DC-uri te mai aștepți la d-astea, dar pe autostradă...
Am mai găsit un articol aici se vede că de fapt era semi-întuneric:
https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/accident-grav-pe-a1-o-femeie-a-murit-iar-sotul-si-cei-3-copii-au-fost-raniti-galerie-foto.html?fbclid=IwAR36fUVMODfBoa4JgKNmac3RaAD3UmALjTny9d1RkjwKhVMvLIa_BUXTLbw
Nu sunt pentru a lua banii oamenilor că de obicei cei ce trag de tractoare d-astea abia își duc zilele, dar ar trebui să aibe musai carnet și toate actele în regulă ca la o mașină normală. Sau dracu știe cumva să conștientizeze că drumul e o chestie puțin altfel, nu doar un ogor pe care unii în loc să pună grâne, au pus asfalt.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on July 10, 2020, 05:30:09 PM
Post by: kitsune on July 10, 2020, 05:30:09 PM
Tractorul (cu sau fără remorcă) e interzis pe autostradă. Punct. Singura derogare de la lege era în timpul campaniei agricole, la podurile dunărene.
QuoteCAPITOLUL V - Reguli de circulatie - Circulatia pe autostrazi
SECTIUNEA 4: Circulatia pe autostrazi
Articolul 74
(1) Pe autostrazi este interzisa circulatia pietonilor, a autovehiculelor cu gabarite sau mase depasite, fara autorizatie speciala de transport eliberata de administratorul drumului public, conform reglementarilor in vigoare, a vehiculelor cu tractiune animala, a animalelor, a vehiculelor trase sau impinse cu mana, a bicicletelor si mopedelor, a tractoarelor si masinilor autopropulsate pentru lucrari agricole, precum si a vehiculelor care, prin constructie sau din alte cauze, nu pot depasi viteza de 50 km/h.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on July 10, 2020, 05:40:16 PM
Post by: bogdymol on July 10, 2020, 05:40:16 PM
Nu e singurul cu tractorul pe autostrada. A1 Bucuresti - Pitesti, acum cateva zile:
https://www.youtube.com/watch?v=THuunZocyFQ
https://www.youtube.com/watch?v=THuunZocyFQ
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Vlad94 on July 10, 2020, 05:41:06 PM
Post by: Vlad94 on July 10, 2020, 05:41:06 PM
Accident pe A1 in zona Topolovat. Evitati zona.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: prd.marius on July 16, 2020, 09:27:03 AM
Post by: prd.marius on July 16, 2020, 09:27:03 AM
Nu stiu daca asta e topicul potrivit, dar https://www.facebook.com/cnadnr/posts/2585807681679295.
Oare doar eu nu vad conuri sau balize prin care sa mute masinile pe banda 1, incat sa nu treaca cu minim 130km/h la 1m de "nenea cu coasa"?
Oare doar eu nu vad conuri sau balize prin care sa mute masinile pe banda 1, incat sa nu treaca cu minim 130km/h la 1m de "nenea cu coasa"?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on July 16, 2020, 10:41:25 AM
Post by: danutzu_1069 on July 16, 2020, 10:41:25 AM
Te referi la ultimele poze, la cel care lucreaza in santul de pe partea dreapta? Pai este o masina cu semne mari, luminoase, in spate...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on July 21, 2020, 12:33:47 PM
Post by: elphax on July 21, 2020, 12:33:47 PM
la asa un caz, cand clar atinge bariera, exista un sistem care sa semnalizeze sau avertizeze cumva pe cel din locomotiva ?
de azi dimineata
https://www.facebook.com/cfrinfrastructura/videos/287079422407150
de azi dimineata
https://www.facebook.com/cfrinfrastructura/videos/287079422407150
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on July 21, 2020, 01:48:15 PM
Post by: danutzu_1069 on July 21, 2020, 01:48:15 PM
Da, din cate stiu, bariera automata se poate plia in sensul de deplasare daca se "lasa" pe un vehicul in miscare si cred ca are si un senzor care spune mai departe treaba asta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on July 21, 2020, 01:52:01 PM
Post by: gruiarew on July 21, 2020, 01:52:01 PM
Pe facebook scrie că a încetinit trenul la 20km/h. Ar trebui "atins" căruțașul de să nu se vadă și oricare care face porcării de genul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on July 21, 2020, 03:14:35 PM
Post by: perfidus on July 21, 2020, 03:14:35 PM
Si Peugeot-ul ce vine din sens opus trece dupa ce s-au aprins lampile rosii.
Oricum felicitari CFR ca face publice astfel de inregistrari pentru constientizarea celor implicati in trafic.
Oricum felicitari CFR ca face publice astfel de inregistrari pentru constientizarea celor implicati in trafic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rota on July 21, 2020, 03:31:53 PM
Post by: rota on July 21, 2020, 03:31:53 PM
Începând de luni, 20.07.2020 traficul pe DN1 va fi mai sigur!
La marginea drumului național, între Timișul de Jos și Timișul de Sus, în județul Brașov, au fost instalate peste 60 de dispozitive care vor ține la depărtare animalele sălbatice prin emiterea unor semnale sonore și luminoase. Sistemul funcționează pe timp de noapte, atunci când s-au înregistrat cele mai multe accidente de acest gen. Proiectul este unul pilot, primul în România, și a fost implementat de Fundația Carpați și Institutul Național de Cercetare – Dezvoltare în Silvicultură ,,Marin Drăcea" din România. Astfel de aparate sunt folosite de mai mulți ani cu mare succes în țări precum Austria, Canada sau Australia.
Proiectul va continua prin montarea acestor sisteme și în alte zone din județul Brașov cum ar fi pe DN1A, în zona Babarunca sau DN13, în zona Pădurea Bogății.
Sursa (https://www.facebook.com/drdpbv/videos/289396855708351/)
La marginea drumului național, între Timișul de Jos și Timișul de Sus, în județul Brașov, au fost instalate peste 60 de dispozitive care vor ține la depărtare animalele sălbatice prin emiterea unor semnale sonore și luminoase. Sistemul funcționează pe timp de noapte, atunci când s-au înregistrat cele mai multe accidente de acest gen. Proiectul este unul pilot, primul în România, și a fost implementat de Fundația Carpați și Institutul Național de Cercetare – Dezvoltare în Silvicultură ,,Marin Drăcea" din România. Astfel de aparate sunt folosite de mai mulți ani cu mare succes în țări precum Austria, Canada sau Australia.
Proiectul va continua prin montarea acestor sisteme și în alte zone din județul Brașov cum ar fi pe DN1A, în zona Babarunca sau DN13, în zona Pădurea Bogății.
Sursa (https://www.facebook.com/drdpbv/videos/289396855708351/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on July 21, 2020, 09:03:52 PM
Post by: cristi5 on July 21, 2020, 09:03:52 PM
Asta ar trebui sa fie reclama la centura de siguranta. Prabusire si rostogolit 400m pe Transfagarasan. Cine a avut centura pusa a supravietuit. Soferul n-a avut-o.
https://piataauto.md/Stiri/2020/07/Accident-cumplit-pe-Transfagarasan-Soferul-care-nu-purta-centura-a-decedat/
(https://piataauto.md/_i/news_content_pages/202007-15728pbcz/202007-15728-myhdh-qVh8hDpBy8.jpg)
https://piataauto.md/Stiri/2020/07/Accident-cumplit-pe-Transfagarasan-Soferul-care-nu-purta-centura-a-decedat/
(https://piataauto.md/_i/news_content_pages/202007-15728pbcz/202007-15728-myhdh-qVh8hDpBy8.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on July 23, 2020, 08:49:08 AM
Post by: JohannDB on July 23, 2020, 08:49:08 AM
Epava are numere de SV și șoferul era din Rădăuți, de profesie mecanic auto (conform unor surse).... După o declarație a unui a ce a trecut la câteva ore pe la locul evenimentului, înainte de momentul plecării-n peisaj pe asfalt ar fi rămas pe cca 50-70m (aprecierea omului) niște urme de pneuri ; mai spune unul din "supraviețuitori" (ce ar fi vorbit mai târziu) că ar fi dat de mâzgă...
O fi vrut să facă o probă de raliu, poate chiar la incitarea de către ceilalți ocupanți, pentru senzații ?? Nu cred că vor recunoaște supraviețuitorii ceva ce-i va "inculpa" și pe ei și vor spune "vorbe" ! Mai putem adăuga, eventuala "nepricepere" în conducerea pe munte a șoferului, poate.
S-ar mai putea, eventual, expertiza mașina, ca "ultimă instanță" pentru o eventuală reparație neconformă, la o mașină avariată adusă de dincolo (suspiciunea nedeschiderii tuturor airbag-urilo) findcă, ciudat este că numai airbag-ul cortină de pe dreapta s-a deschis.....; restul, nu.....!!!
Surse: mediafax, zf, etc...
O fi vrut să facă o probă de raliu, poate chiar la incitarea de către ceilalți ocupanți, pentru senzații ?? Nu cred că vor recunoaște supraviețuitorii ceva ce-i va "inculpa" și pe ei și vor spune "vorbe" ! Mai putem adăuga, eventuala "nepricepere" în conducerea pe munte a șoferului, poate.
S-ar mai putea, eventual, expertiza mașina, ca "ultimă instanță" pentru o eventuală reparație neconformă, la o mașină avariată adusă de dincolo (suspiciunea nedeschiderii tuturor airbag-urilo) findcă, ciudat este că numai airbag-ul cortină de pe dreapta s-a deschis.....; restul, nu.....!!!
Surse: mediafax, zf, etc...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on July 23, 2020, 09:33:40 AM
Post by: gruiarew on July 23, 2020, 09:33:40 AM
Sare airbagul dacă n-ai centură? Sau dacă n-ai impact din față? Și da, se prea poate să fie mașina "tunată".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on July 23, 2020, 11:54:39 AM
Post by: TibiV on July 23, 2020, 11:54:39 AM
Airbagul soferului trebuie sa sara intotdeauna in cazul unui impact frontal "full", indiferent daca ai sau nu centura...
Cel de pe locul mortului este legat la unele modele mai "jmechere" de centura, dar la majoritatea modelelor nu conteaza.
Pe de alta parte nedeschiderea airbagurilor frontale poate fi legata de tipul impactului.
Din cate inteleg, masina nu a avut un impact frontal, deci senzorii nu ar fi avut de ce sa comande airbagurile frontale.
Daca masina s-a rostogolit pe laterala atunci este explicabila deschidere airbagului cortina - acolo au dat senzorii comanda.
Eu am avut un accident cu Loganul - mi-a zburat (efectiv a "zburat", o secunda sau doua am vazut "burta" masinii) o alta masina in fata. Am intrat in ea cu coltul dreapta fata. S-a deschis doar airbagul de pe locul mortului.
La constatarea facuta la reprezentanta mi-au explicat ca senzorul din stanga nu a dat comanda pentru airbagul sofer pentru ca nu a avut impact. Ceea ce era adevarat: dreapta a fost foarte "sifonata", pe stanga era intacta - nici macar nu a trebuit sa schimb farul...
Asadar conteaza foarte mult tipul impactului...
Cel de pe locul mortului este legat la unele modele mai "jmechere" de centura, dar la majoritatea modelelor nu conteaza.
Pe de alta parte nedeschiderea airbagurilor frontale poate fi legata de tipul impactului.
Din cate inteleg, masina nu a avut un impact frontal, deci senzorii nu ar fi avut de ce sa comande airbagurile frontale.
Daca masina s-a rostogolit pe laterala atunci este explicabila deschidere airbagului cortina - acolo au dat senzorii comanda.
Eu am avut un accident cu Loganul - mi-a zburat (efectiv a "zburat", o secunda sau doua am vazut "burta" masinii) o alta masina in fata. Am intrat in ea cu coltul dreapta fata. S-a deschis doar airbagul de pe locul mortului.
La constatarea facuta la reprezentanta mi-au explicat ca senzorul din stanga nu a dat comanda pentru airbagul sofer pentru ca nu a avut impact. Ceea ce era adevarat: dreapta a fost foarte "sifonata", pe stanga era intacta - nici macar nu a trebuit sa schimb farul...
Asadar conteaza foarte mult tipul impactului...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bacovia on July 23, 2020, 02:10:41 PM
Post by: bacovia on July 23, 2020, 02:10:41 PM
Inca un mort pe Valcele-Apahida. Ce se intampla oare?
https://zcj.ro/eveniment/accident-grav-pe-valcele-apahida-un-barbat-este-resuscitat-la-fata-locului--202180.html
https://zcj.ro/eveniment/accident-grav-pe-valcele-apahida-un-barbat-este-resuscitat-la-fata-locului--202180.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on July 23, 2020, 09:35:07 PM
Post by: qionescu1 on July 23, 2020, 09:35:07 PM
Nu zice unde a fost accidentul dar ceva trebuie facut, prea multe accidente. Sunt destule tronsoane periculoase pe Valcele - Apahida.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on July 23, 2020, 10:22:13 PM
Post by: florin74 on July 23, 2020, 10:22:13 PM
Km 5+400, inainte de viaductul de la Gheorghieni (dinspre Valcele)- zona unde s-au facut consolidarile masive prin 2014-2015.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on July 23, 2020, 11:07:04 PM
Post by: voicul on July 23, 2020, 11:07:04 PM
https://www.youtube.com/watch?v=A8GR24JJk6c&feature=emb_title
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mircea on July 24, 2020, 11:50:20 AM
Post by: mircea on July 24, 2020, 11:50:20 AM
Păi să nu-l bati cu sârmă ghimpată de 3 ori pe zi?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on July 24, 2020, 12:33:34 PM
Post by: Hercule on July 24, 2020, 12:33:34 PM
Ar trebui sa ramana fara carnet pe vreo cativa ani, oameni nevinovati pot muri din cauza lui. Nici nu se trage deoparte decat la a 4-a masina din sens opus.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on July 24, 2020, 12:42:48 PM
Post by: gruiarew on July 24, 2020, 12:42:48 PM
Ar trebui să rămână fără carnet. Punct. Nu pe câțiva ani, ci de tot. M-am uitat de mai multe ori la video încercând să-i găsesc totuși o justificare. Linie continuă, curbă, trei mașini scoase de pe drum. Asta nu se poate categorisi ca și tentativă de omor? Și eu și cred că oricine mai face mizerii în trafic, mai mult sau mai puțin voite. Dar asta e prea de tot.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on July 24, 2020, 12:56:41 PM
Post by: Io on July 24, 2020, 12:56:41 PM
Ce vad in filmare nu e inconstienta, nici pomeneala. Ala e tupeu ordinar, nimic altceva! Genul asta de indivizi nu asculta nici de vorba buna si nici de argumente ci doar de frica (si de amintirea) pedepsei corporale.
O sa-mi atrag oprobriul public dar nu ma abtin: sunat la 112 si urmarit, fortat cumva sa se opreasca (aia e o chestie dificila si a naibii de periculoasa), dat jos din masina, batut ca pe hotii de cai si apoi asteptat pentru dat explicatii paramedicilor si politistilor pentru ranile de pe pumni.
Banuiesc ca se poate o rezolvare mai civilizata daca mai multi soferi din zona au statii radio si coopereaza pentru a-i bloca drumul si a-l opri pe nemernic pina nu baga pe cineva in spital sau direct in morga.
O sa-mi atrag oprobriul public dar nu ma abtin: sunat la 112 si urmarit, fortat cumva sa se opreasca (aia e o chestie dificila si a naibii de periculoasa), dat jos din masina, batut ca pe hotii de cai si apoi asteptat pentru dat explicatii paramedicilor si politistilor pentru ranile de pe pumni.
Banuiesc ca se poate o rezolvare mai civilizata daca mai multi soferi din zona au statii radio si coopereaza pentru a-i bloca drumul si a-l opri pe nemernic pina nu baga pe cineva in spital sau direct in morga.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on July 24, 2020, 01:21:47 PM
Post by: TibiV on July 24, 2020, 01:21:47 PM
Violentule!...
+1
;)
+1
;)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on July 24, 2020, 02:19:51 PM
Post by: gruiarew on July 24, 2020, 02:19:51 PM
Eu nu înțeleg faza cu pumnii. Sau la mașinile astea noi nu mai aveți nicicare cheie de roți? :-[
În altă ordine de idei, dacă-l "altoiești" o să-l plătești cât nu face. Cu 112 nu știu dacă ajută la ceva, că doar camera nu-i omologată și nici organul constatator nu era de față. Altă chestie ce n-o pricep e filmarea cu telefonul a filmării. Nu era mai simplu descărcată brut și urcată pe net?
În altă ordine de idei, dacă-l "altoiești" o să-l plătești cât nu face. Cu 112 nu știu dacă ajută la ceva, că doar camera nu-i omologată și nici organul constatator nu era de față. Altă chestie ce n-o pricep e filmarea cu telefonul a filmării. Nu era mai simplu descărcată brut și urcată pe net?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on July 24, 2020, 02:42:45 PM
Post by: danutzu_1069 on July 24, 2020, 02:42:45 PM
@gruiarew, pe la masinile astea noi, cheia de roti nu mai este ce a fost odata... acu' este o scarba de teava scurta si indoita....
Da, camera nu etse omologata si nici agentul constataor nu a fist de fata, dar filmarea (daca se vedea clar numarul) ajuta la investigatii... Nu se poate merge cu ea in instanta, dar ajuta sa gaseasca martori prezenti la eveniment cu care s-ar fi putut merge in instanta. Asta daca era cazul...
Este mai mult de discutat pe tema asta....
Daca filmarea este mai lunga ca timp, nu are rost sa "urci pe net" tot... sau sa te apuci sa tai din filmare...
Da, camera nu etse omologata si nici agentul constataor nu a fist de fata, dar filmarea (daca se vedea clar numarul) ajuta la investigatii... Nu se poate merge cu ea in instanta, dar ajuta sa gaseasca martori prezenti la eveniment cu care s-ar fi putut merge in instanta. Asta daca era cazul...
Este mai mult de discutat pe tema asta....
Daca filmarea este mai lunga ca timp, nu are rost sa "urci pe net" tot... sau sa te apuci sa tai din filmare...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Marius on July 24, 2020, 09:25:25 PM
Post by: Marius on July 24, 2020, 09:25:25 PM
A fost identificat nebunul, a luat amenda si a ramas fara permis. Soferii care l-au evitat vor sa depuna plangere la politie. Detalii aici (https://www.tulceanoastra.ro/politie/video-tragedie-evitata-la-limita-nebunie-sau-inconstienta/?fbclid=IwAR1RG1do9LvUObe7Ue99brc9k9ilkHfE4namrsbCRnhr6kuF8K7FOSROb9U) (cititi si comentariile la articol)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rizzuh on July 27, 2020, 11:22:37 AM
Post by: rizzuh on July 27, 2020, 11:22:37 AM
Quote from: danutzu_1069 on July 24, 2020, 02:42:45 PM
Da, camera nu etse omologata si nici agentul constataor nu a fist de fata, dar filmarea (daca se vedea clar numarul) ajuta la investigatii... Nu se poate merge cu ea in instanta, dar ajuta sa gaseasca martori prezenti la eveniment cu care s-ar fi putut merge in instanta. Asta daca era cazul...
Bullshit. Nu exista nicio prevedere care sa ceara omologarea camerelor de filmat. Nu se ocupa Institutul National de Metrologie de camere de filmat. Nici nu este tehnic posibil. Se accepta in instanta fara nicio problema, se accepta si la politie, dar acolo depinde mult de cat de incuiat la minte este agentul. Asta cu "camera neomologata" este legenda urbana.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mvmocanu on July 27, 2020, 11:25:05 AM
Post by: mvmocanu on July 27, 2020, 11:25:05 AM
Se accepta filmarile din masina in instanta. Am fost martor la o depasire pe trecerea de pietoni. Soferul a contestat ridicarea permisului, am fost chemat la tribunal, am dus laptopul + cd-ul cu filmarea, i-am aratat-o judecatorului, a pastrat cd-ul si acel sofer a ramas fara permis.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on August 06, 2020, 02:27:57 PM
Post by: yetiman on August 06, 2020, 02:27:57 PM
Si ne mai miram ca avem multe accidente in Romania...
(https://i.imgur.com/cpYEkNe.png)
(https://i.imgur.com/cpYEkNe.png)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on August 08, 2020, 09:54:03 AM
Post by: danutzu_1069 on August 08, 2020, 09:54:03 AM
@rizzuh, nu ma refer la omologare metrologica pentru ca nu are nicio legatura. Este vorba despre "omologare" criminalistica a aparatului de inregistrat. Altfel, in instanta, un avocat poate sa conteste cele prezentate pe laptop judecatorului...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: marinul on August 08, 2020, 12:05:50 PM
Post by: marinul on August 08, 2020, 12:05:50 PM
@yetiman Probabil a ajuns mai repede acasa
dar nu toti au avut norocul lui
În urma primelor cercetări realizate de poliţiştii rutieri, accidentul rutier de pe DN79, în zona Aeroportului Oradea, care s-a soldat cu moartea unui bărbat în vârstă de 51 de ani a fost provocat chiar de acesta. Aflat la volanul unui Volkswagen Golf, bărbatul s-a angajat într-o depăşire neregulamentară şi, pe contrasens, a izbit frontal o autoutilitară Iveco.
Bărbatul a rămas încarcerat în maşină, fiind nevoie de intervenţia echipajelor ISU Crişana pentru a-l scoate. Aflat în stop cardio respirator, bărbatului i s-au aplicat manevre de resuscitare, însă în zadar.
"La ora 14.12 pe DN79 în afara municipiului Oradea un bărbat de 51 de ani din comuna Paleu în timp ce conducea un autoturism pe direcţia Nojorid Oradea s-a angajat într-o depăşire neregulamentară, a păstruns pe sensul opus de circulaţie şi a intrat în coliziune frontală cu o autoutilitară condusă din sens opus de un bărbat de 46 de ani din comuna Cefa", a precizat la solicitarea BIHOREANULUI comisarul şef Alina Fărcuţa, purtătorul de cuvânt al IPJ Bihor.
Şoferul autoutilitarei a fost rănit uşor. Poliţiştii Biroului Rutier Oradea continuă cercetările în cauză.
Bihoreanul (https://www.ebihoreanul.ro/stiri/cum-s-a-petrecut-accidentul-mortal-de-langa-aeroportul-oradea-158091.html)
dar nu toti au avut norocul lui
În urma primelor cercetări realizate de poliţiştii rutieri, accidentul rutier de pe DN79, în zona Aeroportului Oradea, care s-a soldat cu moartea unui bărbat în vârstă de 51 de ani a fost provocat chiar de acesta. Aflat la volanul unui Volkswagen Golf, bărbatul s-a angajat într-o depăşire neregulamentară şi, pe contrasens, a izbit frontal o autoutilitară Iveco.
Bărbatul a rămas încarcerat în maşină, fiind nevoie de intervenţia echipajelor ISU Crişana pentru a-l scoate. Aflat în stop cardio respirator, bărbatului i s-au aplicat manevre de resuscitare, însă în zadar.
"La ora 14.12 pe DN79 în afara municipiului Oradea un bărbat de 51 de ani din comuna Paleu în timp ce conducea un autoturism pe direcţia Nojorid Oradea s-a angajat într-o depăşire neregulamentară, a păstruns pe sensul opus de circulaţie şi a intrat în coliziune frontală cu o autoutilitară condusă din sens opus de un bărbat de 46 de ani din comuna Cefa", a precizat la solicitarea BIHOREANULUI comisarul şef Alina Fărcuţa, purtătorul de cuvânt al IPJ Bihor.
Şoferul autoutilitarei a fost rănit uşor. Poliţiştii Biroului Rutier Oradea continuă cercetările în cauză.
Bihoreanul (https://www.ebihoreanul.ro/stiri/cum-s-a-petrecut-accidentul-mortal-de-langa-aeroportul-oradea-158091.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on August 09, 2020, 06:17:57 AM
Post by: JohannDB on August 09, 2020, 06:17:57 AM
DN 73 km 103 - intrarea în Moeciu de Jos spre Bran.....Sâmbătă 08.08.2020.
Jos: A apărut semaforul........
(https://i.imgur.com/0nfazcfh.jpg) (https://i.imgur.com/0nfazcf.jpg)
(https://i.imgur.com/IgcI6z4h.jpg) (https://i.imgur.com/IgcI6z4.jpg)
Jos: După aprecierea mea, comparativ cu ultima trecere, surparea "a mai avansat"...""puțin" !! Și priviți la cât de "în scurt" vine curba la stânga, fără vizibilitate; mă mir (sau nu am prins de veste până acum) că nu au fost "pupături frontale" aici. Cel ce venea de jos, de obicei venea destul de tare, în ciuda curbei și de nu cunostea și locul avea surprize cu cel "de sus", putând avea "probleme de integritate"....; nu că n-ar putea avea și acum, cu semafor cu tot. Am trecut de multe ori și eu pe aici (până la apariția semaforului) strângând "din partea dorsală" la gândul unui "Schumacher" în urcare/coborâre.....
(https://i.imgur.com/VnXqVcRh.jpg) (https://i.imgur.com/VnXqVcR.jpg)
Jos: O întrebare; oare dacă mai plouă "bine" de vreo câteva ori, până unde va ajunge surparea ?? Că de reparații....o să mai curgă apă de ploaie până va fi șantier aici.
(https://i.imgur.com/OFT6Tujh.jpg) (https://i.imgur.com/OFT6Tuj.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Jos: A apărut semaforul........
(https://i.imgur.com/0nfazcfh.jpg) (https://i.imgur.com/0nfazcf.jpg)
(https://i.imgur.com/IgcI6z4h.jpg) (https://i.imgur.com/IgcI6z4.jpg)
Jos: După aprecierea mea, comparativ cu ultima trecere, surparea "a mai avansat"...""puțin" !! Și priviți la cât de "în scurt" vine curba la stânga, fără vizibilitate; mă mir (sau nu am prins de veste până acum) că nu au fost "pupături frontale" aici. Cel ce venea de jos, de obicei venea destul de tare, în ciuda curbei și de nu cunostea și locul avea surprize cu cel "de sus", putând avea "probleme de integritate"....; nu că n-ar putea avea și acum, cu semafor cu tot. Am trecut de multe ori și eu pe aici (până la apariția semaforului) strângând "din partea dorsală" la gândul unui "Schumacher" în urcare/coborâre.....
(https://i.imgur.com/VnXqVcRh.jpg) (https://i.imgur.com/VnXqVcR.jpg)
Jos: O întrebare; oare dacă mai plouă "bine" de vreo câteva ori, până unde va ajunge surparea ?? Că de reparații....o să mai curgă apă de ploaie până va fi șantier aici.
(https://i.imgur.com/OFT6Tujh.jpg) (https://i.imgur.com/OFT6Tuj.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mvmocanu on August 18, 2020, 09:31:53 AM
Post by: mvmocanu on August 18, 2020, 09:31:53 AM
Sofer profesionist intra pe contrasens pe autostrada si omoara 2 persoane (fetita/sotie) si raneste o persoana (sot).
Putea sa se opreasca sa-si aprinda tot caruselul de lumini pe care-l au tirurile sa fie cat mai vizibil si sa sune la politie sa vina sa-l ajute sa intoarca in siguranta si la final sa se-aleaga cu o amendas. In schimb se apuca el sa intoarca mastodontu, gandindu-se ca scapa de-o ameda. Din pacate nu i-a iesit :(
https://www.hotnews.ro/stiri-esential-24236820-video-arges-fetita-doi-ani-mama-murit-dupa-accident-provocat-camion-care-vrut-intoarca-autostrada.htm
Putea sa se opreasca sa-si aprinda tot caruselul de lumini pe care-l au tirurile sa fie cat mai vizibil si sa sune la politie sa vina sa-l ajute sa intoarca in siguranta si la final sa se-aleaga cu o amendas. In schimb se apuca el sa intoarca mastodontu, gandindu-se ca scapa de-o ameda. Din pacate nu i-a iesit :(
https://www.hotnews.ro/stiri-esential-24236820-video-arges-fetita-doi-ani-mama-murit-dupa-accident-provocat-camion-care-vrut-intoarca-autostrada.htm
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horyatm on August 19, 2020, 09:11:00 AM
Post by: horyatm on August 19, 2020, 09:11:00 AM
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/de-ce-se-ferea-de-politie-soferul-de-tir-care-a-provocat-accidentul-de-pe-a1-soldat-cu-moartea-unei-fetite-si-a-mamei-ei-1355095 (https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/de-ce-se-ferea-de-politie-soferul-de-tir-care-a-provocat-accidentul-de-pe-a1-soldat-cu-moartea-unei-fetite-si-a-mamei-ei-1355095)
Din păcate lucrurile sunt mult mult mai grave. Fenta sistemul și a vrut să ocolească un filtru de poliție. Șmecheria lui a costat 2 vieți nevinovate. Subiectul acesta nu ar trebui să scape pur și simplu. Atâtea astfel de nenorociri se întâmplă, datorită unor smecherii încât se uită.
Fente și șmecherii, atât pot unii. Așa funcționează unii din România și mulți încurajează acest sistem. Pentru ei lumea e împărțită în șmecheri și fraieri. Fraierii pot să moară pe șosele cât timp eu îmi fac în continuare șmecheria.
Din păcate lucrurile sunt mult mult mai grave. Fenta sistemul și a vrut să ocolească un filtru de poliție. Șmecheria lui a costat 2 vieți nevinovate. Subiectul acesta nu ar trebui să scape pur și simplu. Atâtea astfel de nenorociri se întâmplă, datorită unor smecherii încât se uită.
Fente și șmecherii, atât pot unii. Așa funcționează unii din România și mulți încurajează acest sistem. Pentru ei lumea e împărțită în șmecheri și fraieri. Fraierii pot să moară pe șosele cât timp eu îmi fac în continuare șmecheria.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on August 19, 2020, 04:08:27 PM
Post by: adiarc on August 19, 2020, 04:08:27 PM
pai e simplu..justitia NU functioneaza si atunci per total sunt incurajati smecherii si infractorii...avem n cazuri care arata esecul justitiei...Mineriadele,Dosarul Revolutiei,Gerota,cazul Tandarei si recent,desi nefinalizat 10 august......,etc,etc...plus n cazuri marunte in care stai ani si peste zece ani fara sa ti se faca dreptate
asa ca facem totul sa incurajam aceste gunoaie
asa ca facem totul sa incurajam aceste gunoaie
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: contador on August 20, 2020, 12:40:49 PM
Post by: contador on August 20, 2020, 12:40:49 PM
Chiar sunt curios ce se va intampla intr-un caz ca acesta:
https://adevarul.ro/news/eveniment/pilotul-alex-filip-lovit-intentionat-masina-timp-era-bicicleta-a-virat-intentia-clara-lovi-video-1_5f3e32ce5163ec42712502c4/index.html
https://adevarul.ro/news/eveniment/pilotul-alex-filip-lovit-intentionat-masina-timp-era-bicicleta-a-virat-intentia-clara-lovi-video-1_5f3e32ce5163ec42712502c4/index.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on August 20, 2020, 01:13:51 PM
Post by: Io on August 20, 2020, 01:13:51 PM
Daca nu se lasa cu puscarie e o problema. La fel cu ce s-a intimplat in Buzau, cu politistul pe motocicleta impins de idioata aia.
In ambele cazuri se vede intentia. Astea nu sint tentative de omor?
In ambele cazuri se vede intentia. Astea nu sint tentative de omor?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 20, 2020, 01:53:24 PM
Post by: gruiarew on August 20, 2020, 01:53:24 PM
Dumnezeule ce comentarii idioate la articol. Cică unghi mort. Ca și când după ce depășești ceva, acel ceva dispare... Prea mulți ce nu au ce căuta pe drum. Precis au avut niște clenciuri înainte. Totuși până a te urca peste el cu 1.5t de metal, e cale lungă. Sper ca idiotul cu Loganul să poată merge doar pe jos și cu permisiune când vrea să facă asta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on August 20, 2020, 02:16:29 PM
Post by: alin2pas on August 20, 2020, 02:16:29 PM
Pentru un timp, doar în perimetru prevăzut cu gard și pază 😁
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Radu Marius Garnita on August 20, 2020, 06:56:11 PM
Post by: Radu Marius Garnita on August 20, 2020, 06:56:11 PM
Nope, minim un an obligat sa mearga in trafic pe bicicleta un 15-20 de km zilnic. Si se lecuieste complet.
Cat despre ce spune colegul de pedala, in legislatia romana nu am vazut sa fie trecut pe undeva ca eu ca si biciclist sunt considerat vehicul (iar in concluzie as avea ceva drepturi) si nu exista obligatia de a fi depasit la 1,5 m distanta. Conditii ideale sa fim ignorati in continuare.
Cat despre ce spune colegul de pedala, in legislatia romana nu am vazut sa fie trecut pe undeva ca eu ca si biciclist sunt considerat vehicul (iar in concluzie as avea ceva drepturi) si nu exista obligatia de a fi depasit la 1,5 m distanta. Conditii ideale sa fim ignorati in continuare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on August 21, 2020, 12:09:41 AM
Post by: Io on August 21, 2020, 12:09:41 AM
Esti considerat vehicul si ai exact aceleasi drepturi si indatoriri ca oricare altul, indiferent de motorizare, de categorie si altele asemenea. Nu mai multe dar nici mai putine!
Exceptia o reprezinta autostrada (minimum 50 km/h, ai acces doar in anumite conditii si numai insotit) si prin extensie portiunile de drum national cu viteza minima de 30 km/h. Desi nu stiu sa fi avut vreun biciclist probleme pe o portiune de drum cu viteza minima obligatorie de 30 km/h.
Exceptia o reprezinta autostrada (minimum 50 km/h, ai acces doar in anumite conditii si numai insotit) si prin extensie portiunile de drum national cu viteza minima de 30 km/h. Desi nu stiu sa fi avut vreun biciclist probleme pe o portiune de drum cu viteza minima obligatorie de 30 km/h.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on August 21, 2020, 12:17:11 AM
Post by: JohannDB on August 21, 2020, 12:17:11 AM
Prima impresie..... Un clenci nedeclarat de nici unul... ca și spusa lui "@gruiarew" ( Precis au avut niște clenciuri înainte.) Altfel CHIAR DIN SENIN să devii ținta unui atac "kamimaze" mi se pare aiurea !! Și mai e adevărat că cu tâmpiții de orice fel, nu știi la ce să te aștepți; să fi fost un fost cursant ??
Însă în ciuda tragismului și periculozității sociale, situației nu pot să nu remarc spusa asta; citez "" ...şi aveam în plan bucla mea clasica de 75km."" !! Ori e o greșeală de tastare (lipsa unei virgule) ori dacă-i "pe bune", 75 km, mă întreb, cu admirație, în cât timp și eventual în câte ture pe-un traseu circular în jurul domiciliului, reușește bucla clasică ?? Bravo lui de face așa ceva, măcar de două ori pe săptămână și este demn de urmat exemplul lui, dar vezi că nu prea are/este loc !!
Tembelul de la volan, nu are ce să mai caute pe drum !! Asta mi-aduce aminte de "cazul Băneasa" cu Loganul aruncat la piciorul podului. Bine că "Alex" are daune minime; îi doresc maximă sănătate !!
P.S. Mario Iorgulescu , tot prin Italia ??......
Însă în ciuda tragismului și periculozității sociale, situației nu pot să nu remarc spusa asta; citez "" ...şi aveam în plan bucla mea clasica de 75km."" !! Ori e o greșeală de tastare (lipsa unei virgule) ori dacă-i "pe bune", 75 km, mă întreb, cu admirație, în cât timp și eventual în câte ture pe-un traseu circular în jurul domiciliului, reușește bucla clasică ?? Bravo lui de face așa ceva, măcar de două ori pe săptămână și este demn de urmat exemplul lui, dar vezi că nu prea are/este loc !!
Tembelul de la volan, nu are ce să mai caute pe drum !! Asta mi-aduce aminte de "cazul Băneasa" cu Loganul aruncat la piciorul podului. Bine că "Alex" are daune minime; îi doresc maximă sănătate !!
P.S. Mario Iorgulescu , tot prin Italia ??......
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: oc7avian on August 21, 2020, 12:30:20 AM
Post by: oc7avian on August 21, 2020, 12:30:20 AM
Nu face circular, ci e un traseu lung cu tur-retur diferite.
Iar asta e ceva normal, o provocare decentă pentru pasionați. În Brașov sunt multe grupuri de alergători. Trasee de 10-15km montane sunt ceva uzual, de relaxare în grup. Și nu vorbim doar de tineri, ci și seniori :D Înainte de pandemie ieșeau și suta de persoane.
(îmi cer scuze de offtopic)
Iar asta e ceva normal, o provocare decentă pentru pasionați. În Brașov sunt multe grupuri de alergători. Trasee de 10-15km montane sunt ceva uzual, de relaxare în grup. Și nu vorbim doar de tineri, ci și seniori :D Înainte de pandemie ieșeau și suta de persoane.
(îmi cer scuze de offtopic)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on August 21, 2020, 12:43:46 AM
Post by: tom_sawyer on August 21, 2020, 12:43:46 AM
"Mergeam in Corbeanca, pe soseaua principala. Se mergea foarte incet pentru ca era aglomerat. M-a depasit de mai multe ori, de fiecare data din ce in ce mai aproape. In momentul in care chiar era sa ma loveasca, am strigat si am dat cu mana in masina lui, sa ma vada. In momentul ala s-a enervat groaznic, a pus frana si a tras de volan, voit sa ma loveasca. Problema a fost ca pe trotuar era parcata o masina si m-am lovit de masina aia. Practic am fost prins intre doua masini. In felul asta m-am lovit destul de tare. Probabil ca, daca nu era acea masina, as fi avut loc sa franez si sa-mi mentin echilibrul pe trotuar", a mai relatat pilotul de raliuri.
ziare.com (https://ziare.com/stiri/eveniment/reactia-violenta-a-soferului-care-l-a-accidentat-intentionat-pe-pilotul-de-raliuri-alex-filip-aflat-pe-bicicleta-m-a-injurat-si-m-a-amenintat-desi-eram-plin-de-sange-si-cu-politia-de-fata-1626048?utm_source=Adevarul.ro-Cross-article&utm_medium=Reactia+violenta+a+soferului+care+l-a+accidentat+intentionat+pe+pilotul+de+raliuri+Alex+Filip%2C+aflat+pe+bicicleta%3A+%22M-a+injurat+si+m-a+amenintat%2C+desi+eram+plin+de+sange+si+cu+politia+de+fata%22&utm_campaign=Interpromo)
ziare.com (https://ziare.com/stiri/eveniment/reactia-violenta-a-soferului-care-l-a-accidentat-intentionat-pe-pilotul-de-raliuri-alex-filip-aflat-pe-bicicleta-m-a-injurat-si-m-a-amenintat-desi-eram-plin-de-sange-si-cu-politia-de-fata-1626048?utm_source=Adevarul.ro-Cross-article&utm_medium=Reactia+violenta+a+soferului+care+l-a+accidentat+intentionat+pe+pilotul+de+raliuri+Alex+Filip%2C+aflat+pe+bicicleta%3A+%22M-a+injurat+si+m-a+amenintat%2C+desi+eram+plin+de+sange+si+cu+politia+de+fata%22&utm_campaign=Interpromo)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on August 21, 2020, 08:54:21 AM
Post by: dragos76 on August 21, 2020, 08:54:21 AM
Eu sunt curios:
1. cât de pe bune se dau examenele psihologice pentru carnet
2. cât sunt de profi aceste chestionare/examene psihologice, ca metodologie, ca să chiar poată prinde persoane cu astfel de probleme de comportament și de imposibilitatea de stăpânire a unor porniri de furie cu potențial criminal la volan.
Chiar m-aș bucura dacă am avea un specialist aici pe forum, să detalieze un pic la #2. Eu ca total profan am sentimentul că acest punctl #2 e de fapt problema.
1. cât de pe bune se dau examenele psihologice pentru carnet
2. cât sunt de profi aceste chestionare/examene psihologice, ca metodologie, ca să chiar poată prinde persoane cu astfel de probleme de comportament și de imposibilitatea de stăpânire a unor porniri de furie cu potențial criminal la volan.
Chiar m-aș bucura dacă am avea un specialist aici pe forum, să detalieze un pic la #2. Eu ca total profan am sentimentul că acest punctl #2 e de fapt problema.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on August 21, 2020, 10:31:42 AM
Post by: Io on August 21, 2020, 10:31:42 AM
Examenele psihologice sint o simpla formalitate. Poate te prind daca faci spume la gura sau daca te uiti cu un ochi in sus si cu unul in jos. Sau daca incerci sa o musti pe psihologa :D
Eu mi-am reinnoit permisul recent. Toate lumea a trecut ca prin brinza, in maximum 2 ore aveam toti cei care mergeam din cabinet in cabinet, vreo 8 persoane, fisele completate. Cel mai mult au durat, si chiar au fost pe bune, EKG-ul (e obligatoriu dupa o anumita virsta iar asta e o reglementare foarte foarte buna) si oftalmologia. Altminteri puteam sa fiu ucigas in serie, violator de copii sau orice alta blestematie de-asta si treceam fara probleme. Poate daca eram cleptoman sa ma fi prins :lol:
In plus sint aproape sigur ca examenele (inclusiv cele medicale) se pot cumpara. Altfel nu imi pot explica cum ajung sa treaca de proba teoretica persoane analfabete. Iar analfabetismul este foarte usor identificabil.
Eu mi-am reinnoit permisul recent. Toate lumea a trecut ca prin brinza, in maximum 2 ore aveam toti cei care mergeam din cabinet in cabinet, vreo 8 persoane, fisele completate. Cel mai mult au durat, si chiar au fost pe bune, EKG-ul (e obligatoriu dupa o anumita virsta iar asta e o reglementare foarte foarte buna) si oftalmologia. Altminteri puteam sa fiu ucigas in serie, violator de copii sau orice alta blestematie de-asta si treceam fara probleme. Poate daca eram cleptoman sa ma fi prins :lol:
In plus sint aproape sigur ca examenele (inclusiv cele medicale) se pot cumpara. Altfel nu imi pot explica cum ajung sa treaca de proba teoretica persoane analfabete. Iar analfabetismul este foarte usor identificabil.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 21, 2020, 11:02:10 AM
Post by: gruiarew on August 21, 2020, 11:02:10 AM
N-am nimic cu nimeni că și eu îs și pe 4 (acum cu ditamai hardughia) și mai ales pe 2 roți. Dar:
Dacă-și făcea traseul zilnic (75 km nu-i mare lucru am făcut și eu 80, fără nici o pregătire prealabilă după care am bolit 3 zile dar aia e altă poveste) putea să nu se bage prin aglomerație. Și dacă-ți faci traseu de antrenament (nu cunosc zona, nu dați cu pietre) nu trebuie musai să te bagi pe național. Chiar nu este un județean mai putin circulat pe acolo? Nu există o oră la care să nu încurci traficul? Și da, cu bicileta încurci traficul orice ați zice.
Ca și biciclist te supui la aceleași reguli de circulație. Doar că unii au doar drepturi nu și obligații. Sincer mor și eu de nervi când îi văd pe ăia "colantați" cum trec ca glonțul fără nici o jenă legată de semne, culori la semafor, pietoni, să nu mai vorbim de chestiile obligatorii pe bicicletă. Nu ești la concurs, ești pe un drum public.
În altă ordine de idei, nu avea ce să "dea" în mașina ăluia să-l facă atent. Deși asta nu scuză reacția loganistului, mulți reacționează foarte aiurea când sunt provocați. Nu știi de unde vine, unde se duce, de cât timp e pe drum, dacă a mâncat ceva, dormit bine, șamd. Dacă a greșit, dă-l în mă-sa, ferește-te și gata. Te apuci să-i explici prostului că e prost. Oricât ar fi omul de calm în anumite condiții îl poți scoate din pepeni foarte ușor. Oricum în trafic și oriunde altundeva, cel "mai mare" are mai multe drepturi decât cel "mai mic".
Dacă-și făcea traseul zilnic (75 km nu-i mare lucru am făcut și eu 80, fără nici o pregătire prealabilă după care am bolit 3 zile dar aia e altă poveste) putea să nu se bage prin aglomerație. Și dacă-ți faci traseu de antrenament (nu cunosc zona, nu dați cu pietre) nu trebuie musai să te bagi pe național. Chiar nu este un județean mai putin circulat pe acolo? Nu există o oră la care să nu încurci traficul? Și da, cu bicileta încurci traficul orice ați zice.
Ca și biciclist te supui la aceleași reguli de circulație. Doar că unii au doar drepturi nu și obligații. Sincer mor și eu de nervi când îi văd pe ăia "colantați" cum trec ca glonțul fără nici o jenă legată de semne, culori la semafor, pietoni, să nu mai vorbim de chestiile obligatorii pe bicicletă. Nu ești la concurs, ești pe un drum public.
În altă ordine de idei, nu avea ce să "dea" în mașina ăluia să-l facă atent. Deși asta nu scuză reacția loganistului, mulți reacționează foarte aiurea când sunt provocați. Nu știi de unde vine, unde se duce, de cât timp e pe drum, dacă a mâncat ceva, dormit bine, șamd. Dacă a greșit, dă-l în mă-sa, ferește-te și gata. Te apuci să-i explici prostului că e prost. Oricât ar fi omul de calm în anumite condiții îl poți scoate din pepeni foarte ușor. Oricum în trafic și oriunde altundeva, cel "mai mare" are mai multe drepturi decât cel "mai mic".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 21, 2020, 11:28:10 AM
Post by: dr4qul4 on August 21, 2020, 11:28:10 AM
In aceeasi nota, intreb si eu: ca sofer sunt obligat sa trec la 1,5m distanta (in lateral), dar oare biciclistul cand se strecoara printre masini nu ar trebui sa respecte aceeasi distanta? Sau pentru el e ok sa se sprijine (cu mana, piciorul, roata sau chiar cu ghidonul) de masina?
Bine, asta nu scuza cu nimic gestul soferului care ar trebui sa stea macar cateva luni la racoare. La SUV vs Logan ca la Baneasa ai sanse bune sa scapi, insa la masina vs bicicleta doar norocul te poate scapa. Si cam a avut noroc, putea sa fie strivit intre masini sau sa se loveasca de un cap de pod.
Bine, asta nu scuza cu nimic gestul soferului care ar trebui sa stea macar cateva luni la racoare. La SUV vs Logan ca la Baneasa ai sanse bune sa scapi, insa la masina vs bicicleta doar norocul te poate scapa. Si cam a avut noroc, putea sa fie strivit intre masini sau sa se loveasca de un cap de pod.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on August 21, 2020, 12:04:06 PM
Post by: Io on August 21, 2020, 12:04:06 PM
Eu privesc altfel, poate si prin prisma faptului ca am fost si biciclist si motociclist. Nu voi mai fi insa asta e o alta discutie, poate cel mult mountainbike. Ei sint mai fragili decit mine, pot sa-si piarda echilibrul, pot sa alunece, sa cada (am cazut cu bicicleta pe drum asfaltat, uscat, drept ca-n palma, m-am rostogolit pina la mijlocul soselei, n-am avut nici o zgirietura dar daca venea vreo masina nu ieseam prea bine si-o-ncurca si soferul nevinovat) si atunci ii feresc eu pentru a ma feri pe mine: ii claxonez de departe - niciodata de aproape! - si de regula ii depasesc exact cum fac cu orice alta masina, schimb banda. Cu motociclistii, de regula ii las sa ma depaseasca si le fac loc, daca sint grup incetinesc si las tot grupul, e mai sigur asa si de cele mai multe ori mi s-a multumit, ori ca veneam in jos de la Ghetarul Scarisoara ori ca urcam pe la Cheia. Sigur ca in oras lucrurile stau altfel dar fac tot ce pot sa nu conduc in oras. Orice oras.
Cit despre pusul miinii, batutul, sprijinitul de masina mea, daca o vei face n-o sa-ti placa ce va urma. O sa am grija sa te coste. Mult.
Ramin insa la parerea ca folosirea masinii ca intimidare, cu sau fara ranirea biciclistului este o tentativa de crima si trebuie pedepsita penal. Nu accept argumente de genul m-a injurat, eram nervos, sint obosit/stresat, nu e deloc obligatoriu sa continui sa conduci daca starea ta psihica e labila.
Cit despre pusul miinii, batutul, sprijinitul de masina mea, daca o vei face n-o sa-ti placa ce va urma. O sa am grija sa te coste. Mult.
Ramin insa la parerea ca folosirea masinii ca intimidare, cu sau fara ranirea biciclistului este o tentativa de crima si trebuie pedepsita penal. Nu accept argumente de genul m-a injurat, eram nervos, sint obosit/stresat, nu e deloc obligatoriu sa continui sa conduci daca starea ta psihica e labila.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on August 21, 2020, 12:57:12 PM
Post by: voicul on August 21, 2020, 12:57:12 PM
Tupeu de borfas cu tenta de crimanal:
"Șoferița care a vrut să omoare un polițist "Nu am oprit la semnalul polițistului pentru că mă grăbeam să ajung la București""
Noroc ca nu venea nimic pe contrasens.
Șcene șocante în Buzău. O șoferiță a intrat intenționat cu mașina într-un poliţist aflat pe motocicletă - VIDEO
https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/scene-socante-in-buzau-o-soferita-a-intrat-intentionat-cu-masina-intr-un-politist-aflat-pe-motocicleta.html
"Șoferița care a vrut să omoare un polițist "Nu am oprit la semnalul polițistului pentru că mă grăbeam să ajung la București""
Noroc ca nu venea nimic pe contrasens.
Șcene șocante în Buzău. O șoferiță a intrat intenționat cu mașina într-un poliţist aflat pe motocicletă - VIDEO
https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/scene-socante-in-buzau-o-soferita-a-intrat-intentionat-cu-masina-intr-un-politist-aflat-pe-motocicleta.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on August 21, 2020, 02:56:03 PM
Post by: adiarc on August 21, 2020, 02:56:03 PM
^este evident ca sistemul nu functioneaza
- acordarea carnetului ( mai ales testul psihologic)
- respectul de care NU se bucura politistii de la rutiera ( cadrul legislativ deficitar ,dar mai ales implementarea lui )
- conducerea IPJ - formata din multi dinozauri expirati care nu pun accentul ( si nici nu aloca astfel fondurile) ,pt patrulari non stop in vederea sanctionarii contraventiilor marunte dar importante....in schimb...trimit oamenii la ciupeala cu radarul in tufe ..zero efect la preventie
pe aceste 3 cauze trebuie luate masuri ferme si imediate...dupa ce terminam cu ele trecem la urmatoarele
- acordarea carnetului ( mai ales testul psihologic)
- respectul de care NU se bucura politistii de la rutiera ( cadrul legislativ deficitar ,dar mai ales implementarea lui )
- conducerea IPJ - formata din multi dinozauri expirati care nu pun accentul ( si nici nu aloca astfel fondurile) ,pt patrulari non stop in vederea sanctionarii contraventiilor marunte dar importante....in schimb...trimit oamenii la ciupeala cu radarul in tufe ..zero efect la preventie
pe aceste 3 cauze trebuie luate masuri ferme si imediate...dupa ce terminam cu ele trecem la urmatoarele
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on August 21, 2020, 04:04:48 PM
Post by: JohannDB on August 21, 2020, 04:04:48 PM
Chiar și-ntr-o parcare din Poiana Brașov......... Apropo de "eventuala" încredințare a conducerii unui autovehicul.......
https://bzb.ro/stire/ce-n-a-vazut-nici-politia-pana-acum-soferita-de-14-ani-ca-la-raliu-prin-poiana-brasov-a153987?fbclid=IwAR18LekRIqws3G-957AET_yCh2DamZk7CPxSot6jciDaZDvfLX_Q3BGpeUQ
https://bzb.ro/stire/ce-n-a-vazut-nici-politia-pana-acum-soferita-de-14-ani-ca-la-raliu-prin-poiana-brasov-a153987?fbclid=IwAR18LekRIqws3G-957AET_yCh2DamZk7CPxSot6jciDaZDvfLX_Q3BGpeUQ
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on August 21, 2020, 04:34:09 PM
Post by: JohannDB on August 21, 2020, 04:34:09 PM
Pe lângă toate, să-l mai vezi pe unul din ăsta, pe stradă, cu trotineta, pe care n-ar fi dat nimic, dar cu care ar fi făcut ture, fițe și figuri....!!
Este insistent nevoie mare; puțină minte pare să aibă "colegul lui" ce apare/dispare imediat din cadru !!
https://www.banatulazi.ro/doi-tineri-au-incercat-sa-fure-o-trotineta-la-timisoara-video/
Este insistent nevoie mare; puțină minte pare să aibă "colegul lui" ce apare/dispare imediat din cadru !!
https://www.banatulazi.ro/doi-tineri-au-incercat-sa-fure-o-trotineta-la-timisoara-video/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on August 21, 2020, 04:40:39 PM
Post by: JohannDB on August 21, 2020, 04:40:39 PM
Alta de astă-noapte, de la Timișoara..... "Motorist" de ocazie.....
https://www.tion.ro/eveniment/video-motociclist-adolescent-urmarit-de-politisti-prin-toata-timisoara-1337698/
https://www.tion.ro/eveniment/video-motociclist-adolescent-urmarit-de-politisti-prin-toata-timisoara-1337698/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on August 21, 2020, 04:52:50 PM
Post by: JohannDB on August 21, 2020, 04:52:50 PM
Una de acum trei ani, acum am dat de ea; un balsam....... Când ,,CREZI CĂ FACI CE VREI" și dai de naiba.....
https://www.youtube.com/watch?v=5p74tBq8gn8
https://www.youtube.com/watch?v=5p74tBq8gn8
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on August 21, 2020, 05:06:19 PM
Post by: cristi5 on August 21, 2020, 05:06:19 PM
Aia cu pilotul ciclist e o situatie clasica de Road Rage. Ciclistul a inceput, lovind in masina ca sa-l educe pe sofer (sa-i "atraga atentia"), soferul a luat-o personal si a lovit si el, cu toata masina. Soferul e tentat sa abuzeze ciclistul pt ca ala e mai neajutorat, n-are tanc. Am vazut un incident similar in Suedia.
Sunt convins ca e mult road rage in Romania dar n-am vazut sa fie fenomenul discutat... In UK parca am vazut o statistica, sunt cateva decese pe an din astfel de incaierari.
Cel mai interesant road rage l-am vazut in debandada din Mumbai. Nu credeam ca acolo exista reguli, prin urmare nu ai de ce sa te superi ca cineva a incalcat o regula. Totusi, in ultima zi, unul s-a dat jos in coloana la altul sa-i zica cateva vorbe dulci.
Sunt convins ca e mult road rage in Romania dar n-am vazut sa fie fenomenul discutat... In UK parca am vazut o statistica, sunt cateva decese pe an din astfel de incaierari.
Cel mai interesant road rage l-am vazut in debandada din Mumbai. Nu credeam ca acolo exista reguli, prin urmare nu ai de ce sa te superi ca cineva a incalcat o regula. Totusi, in ultima zi, unul s-a dat jos in coloana la altul sa-i zica cateva vorbe dulci.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on August 21, 2020, 05:31:25 PM
Post by: stangabriel on August 21, 2020, 05:31:25 PM
Am impresia ca exista o senzatie de superioritate a participanilor in trafic care folosesc mijloace de transport cu 2/3 roti. Poate ca este normal, eu personal nu ma simt in siguranta pe 2 roti in trafic, fara pista de bicicleta. Tocmai de asta , eu efectiv evit , cat pot de mult, pe cei care sunt pe motociclata sau bicicleta.
Problema e ca cei care sunt pe bicicleta sau motocicleta, in momentul in care te dai la o parte, majoritatea isi spun: - Loc sa treaca regele, curajosul, nemuritorul( in mare parte din grija celorlalti participanti la trafic)
Altfel nu inteleg depasirile cu viteze duble sau triple fata de alti conducatori, nu inteleg nerespectarea regulilor de circulatie. Si li se "urca la cap".
Insa asa se ajunge la o calibrare a traficului, se face o educare oarecum cu forta.
Eu consider ca trebuie sa avem rabdare unii cu altii, apreciez cand dupa ce ma dau la o parte, de pe motocicleta mi se multumeste.
Momentan, nu vad acelasi comportament de la biciclisti. Tot respectul pentru modul Eco de transport, insa tocmai, sa facem diferenta intre mersul pe bicicleta la munca, cel care inlocuieste masina si mersul pe bicicleta pentru efort fizic/plimbare in echipe, pe distante lungi.
Eu observ ca cei mai agresivi sunt cei care fac sport in trafic, nu merg la lucru. Atunci, hai sa facem si noi curse cu masini in trafic. (stiu ca se fac, dar nu cred ca si-a justificat nimeni comportamentul prin asta).
Adevarul e de multe ori undeva la mijloc, eu vad o evolutie pozitiva, cel putin in Bucuresti.
Problema e ca cei care sunt pe bicicleta sau motocicleta, in momentul in care te dai la o parte, majoritatea isi spun: - Loc sa treaca regele, curajosul, nemuritorul( in mare parte din grija celorlalti participanti la trafic)
Altfel nu inteleg depasirile cu viteze duble sau triple fata de alti conducatori, nu inteleg nerespectarea regulilor de circulatie. Si li se "urca la cap".
Insa asa se ajunge la o calibrare a traficului, se face o educare oarecum cu forta.
Eu consider ca trebuie sa avem rabdare unii cu altii, apreciez cand dupa ce ma dau la o parte, de pe motocicleta mi se multumeste.
Momentan, nu vad acelasi comportament de la biciclisti. Tot respectul pentru modul Eco de transport, insa tocmai, sa facem diferenta intre mersul pe bicicleta la munca, cel care inlocuieste masina si mersul pe bicicleta pentru efort fizic/plimbare in echipe, pe distante lungi.
Eu observ ca cei mai agresivi sunt cei care fac sport in trafic, nu merg la lucru. Atunci, hai sa facem si noi curse cu masini in trafic. (stiu ca se fac, dar nu cred ca si-a justificat nimeni comportamentul prin asta).
Adevarul e de multe ori undeva la mijloc, eu vad o evolutie pozitiva, cel putin in Bucuresti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 21, 2020, 05:36:16 PM
Post by: dr4qul4 on August 21, 2020, 05:36:16 PM
Cel mai nasol e cand tu (la semafor) semnalizezi dreapta, dar ciclistul/trotinetistul te depaseste pe langa bordura. Dupa care tot el face gura ca nu te-ai uitat in oglinda.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on August 21, 2020, 05:41:57 PM
Post by: JohannDB on August 21, 2020, 05:41:57 PM
Una de Vineri 14.08.2020, pe DN1A, după ieșirea din Măneciu Ungureni spre Cheia, pe primul kilometru după coborârea celor două serpentine aflate după stația "Lukoil" de aici.... Practic și frumos dispozitivul pentru biciclete atașat pe rotula cârligului de remorcare, dar atât; conectarea lui la instalația mașinii era "sublimă", plus lipsa totală a numărului de înmatriculare și imposibilitatea citirii celui de pe hayon !! NUMAI după ce l-am depășit am văzut că necunoscutul este B 47 REA !!
Aș fi vrut să-l văd trecut de graniță, în Ungaria pe primul kilometru de M43, cu un echilaj în cârcă la primul pas.
(https://i.imgur.com/6uHIe11h.jpg) (https://i.imgur.com/6uHIe11.jpg)
(https://i.imgur.com/vj4qa21h.jpg) (https://i.imgur.com/vj4qa21.jpg)
size=8pt]Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)[/size]
Aș fi vrut să-l văd trecut de graniță, în Ungaria pe primul kilometru de M43, cu un echilaj în cârcă la primul pas.
(https://i.imgur.com/6uHIe11h.jpg) (https://i.imgur.com/6uHIe11.jpg)
(https://i.imgur.com/vj4qa21h.jpg) (https://i.imgur.com/vj4qa21.jpg)
size=8pt]Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)[/size]
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on August 21, 2020, 05:49:57 PM
Post by: dragos76 on August 21, 2020, 05:49:57 PM
Și revenim... totul de reduce la concluzia de mai sus a lui adiarc.
Bine că la polițiile locale din orice cătun se angajează în draci, dar la birourile de poliție rutieră e un deficit groaznic. Și din ăia puțini angajați, jumătate fac mună de birou.
Bine că la polițiile locale din orice cătun se angajează în draci, dar la birourile de poliție rutieră e un deficit groaznic. Și din ăia puțini angajați, jumătate fac mună de birou.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 21, 2020, 05:54:46 PM
Post by: dr4qul4 on August 21, 2020, 05:54:46 PM
Pt a te angaja la politie ai nevoie de scoala. La comunitari merge si cu cu "scoala vietii" :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bgd77 on August 21, 2020, 09:06:56 PM
Post by: bgd77 on August 21, 2020, 09:06:56 PM
Quote from: dr4qul4 on August 21, 2020, 05:36:16 PM
Cel mai nasol e cand tu (la semafor) semnalizezi dreapta, dar ciclistul/trotinetistul te depaseste pe langa bordura. Dupa care tot el face gura ca nu te-ai uitat in oglinda.
Pai daca tu schimbi directia de mers trebuie sa te asiguri, nu? In cazul asta are dreptate ciclistul/trotinetistul, daca semnalizezi nu inseamna neaparat ca ai prioritate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 21, 2020, 09:08:13 PM
Post by: gruiarew on August 21, 2020, 09:08:13 PM
Vezi că ăia din cătun mai au și altele pe cap, nu doar circulație.
@JohanDB, da, cam așa merită fiecare ce se crede zmeu. Totuși nu pricep de ce au dat datele omului din ce sat este și ce face. Când unul face o boacănă e "tânărul de X ani". De ce nu zice de unde și cine sunt "păsările"? Și pentru aia / ăla ce căra biclele anapoda, nu se saltă talonul pentru așa ceva?
@stangabriel, ai foarte mare dreptate. Ce pot să-ți mai zic e că dacă îți tragi o vestă pe tine, dai din mâini la schimbatul direcției, te uiți, ai far, stop și restul de chestii necesare pe biclă se schimbă automat comportamentul celorlalți în trafic. Cel puțin în Sibiu. Am mai avut și eu clenciuri cu șoferii că opresc fix ca pixul pe fâșia aia spoită ce e considerată pistă de biciclete, și-ți mai și deschide ușa în bot. Dar te oprești, zâmbești, nu trebuie să zici nimic, majoritatea își cer scuze. Mai puțin taximetriștii. Dacă sare cu gura că "ce pana mea mă n-ai loc?" le zici scurt "vezi, d-aia nu vă iubește nimeni". L-ai lăsat interzis. N-am văzut pe nimeni să reacționeze ok când îi atragi atenția că a greșit. Plus ca marea majoritate exagerează groaznic cu atrasul atenției.
@JohanDB, da, cam așa merită fiecare ce se crede zmeu. Totuși nu pricep de ce au dat datele omului din ce sat este și ce face. Când unul face o boacănă e "tânărul de X ani". De ce nu zice de unde și cine sunt "păsările"? Și pentru aia / ăla ce căra biclele anapoda, nu se saltă talonul pentru așa ceva?
@stangabriel, ai foarte mare dreptate. Ce pot să-ți mai zic e că dacă îți tragi o vestă pe tine, dai din mâini la schimbatul direcției, te uiți, ai far, stop și restul de chestii necesare pe biclă se schimbă automat comportamentul celorlalți în trafic. Cel puțin în Sibiu. Am mai avut și eu clenciuri cu șoferii că opresc fix ca pixul pe fâșia aia spoită ce e considerată pistă de biciclete, și-ți mai și deschide ușa în bot. Dar te oprești, zâmbești, nu trebuie să zici nimic, majoritatea își cer scuze. Mai puțin taximetriștii. Dacă sare cu gura că "ce pana mea mă n-ai loc?" le zici scurt "vezi, d-aia nu vă iubește nimeni". L-ai lăsat interzis. N-am văzut pe nimeni să reacționeze ok când îi atragi atenția că a greșit. Plus ca marea majoritate exagerează groaznic cu atrasul atenției.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 21, 2020, 09:12:27 PM
Post by: gruiarew on August 21, 2020, 09:12:27 PM
bgd77. Dacă are pistă, da. Dacă nu, n-are ce căuta acolo. Ca biciclist ce vrea să ajungă acasă cu toți dinții în gură, te uiți ce vrea să facă cel din fața ta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on August 21, 2020, 10:26:03 PM
Post by: Cristi N on August 21, 2020, 10:26:03 PM
La faza cu facutul dreapta, strict din punct de vedere legal, biciclistul are dreptate. El este un vehicul, merge pe prima banda cat mai aproape de marginea din dreapta asa cum ii si indica codul rutier. Masina este cea care merge tot pe B1 dar ceva mai in stanga si schimba directia de mers spre dreapta fara sa se asigure.
Pe de alta parte, daca biciclistul nu vrea sa aibe card de fidelitate la ortopedie ar trebui sa fie si el atent la semnalizatoarele masinilor si sa reduca viteza inaintea interesectiilor, pana la urma e vorba de conducere preventiva si dintre cei doi el e cel mai vulnerabil chiar daca potential are dreptate. Nu degeaba avem noi vorba: "a muri cu dreptatea in mana".
Pe de alta parte, daca biciclistul nu vrea sa aibe card de fidelitate la ortopedie ar trebui sa fie si el atent la semnalizatoarele masinilor si sa reduca viteza inaintea interesectiilor, pana la urma e vorba de conducere preventiva si dintre cei doi el e cel mai vulnerabil chiar daca potential are dreptate. Nu degeaba avem noi vorba: "a muri cu dreptatea in mana".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 21, 2020, 10:38:36 PM
Post by: dr4qul4 on August 21, 2020, 10:38:36 PM
Daca are pista speciala atunci trebuie sa-i acorzi prioritate. Daca merge pe prima banda, care automat este ocupata de tine, atunci NU are voie sa te depaseasca prin dreapta. Trebuie sa opreasca in spate la fel ca orice alt vehicul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on August 21, 2020, 11:04:57 PM
Post by: cristi5 on August 21, 2020, 11:04:57 PM
Avantajul ciclistului e ca e ingust si se poate strecura prin dreapta fara sa astepte coloana, si intr-un oras aglomerat fluenta e importanta. Biciclistii trebuie sa poata depasi prin dreapta, altfel nu are sens. O fi legislatia in urma, nu stiu. Daca ciclistii ar fi in masini, coloana ar fi de 2-3 ori mai lunga.
Asa ca eu le dau prioritate indiferent de legislatia locala. Trebuie oricum sa ma uit peste umar sa vad unghiul mort, daca il vad acolo il las sa treaca, doar n-o sa ma urc peste el...
Asa ca eu le dau prioritate indiferent de legislatia locala. Trebuie oricum sa ma uit peste umar sa vad unghiul mort, daca il vad acolo il las sa treaca, doar n-o sa ma urc peste el...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 21, 2020, 11:06:11 PM
Post by: gruiarew on August 21, 2020, 11:06:11 PM
Eu vorbeam practic, nu din cărți. Nu știu câți din voi se asigură în oglinda din dreapta și mai ales de sus când pleacă de pe loc, sau când fac dreapta când e clar că nu e bandă și nici pistă de biciclete.
Cum a zis și cel dinaintea mea, dacă e pistă de biciclete, da, are toată dreptatea. Altfel nu are ce să caute pe aceeași bandă cu mașina. Plus depășește o coloană, pe dreapta. Dacă e înaintea mea, îl depăsesc și mă sui peste el, da, sunt de vină. Dacă un ghiolban cu mașina se înghesuie în dungă între mine și bordură, are și ăla prioritate, sau cum?
Asta nu exclude obligația de a te asigura, la schimbarea direcției de mers. Doar că nu știu câți dintre noi o fac când e clar că de acolo nu are ce să vină.
Cum a zis și cel dinaintea mea, dacă e pistă de biciclete, da, are toată dreptatea. Altfel nu are ce să caute pe aceeași bandă cu mașina. Plus depășește o coloană, pe dreapta. Dacă e înaintea mea, îl depăsesc și mă sui peste el, da, sunt de vină. Dacă un ghiolban cu mașina se înghesuie în dungă între mine și bordură, are și ăla prioritate, sau cum?
Asta nu exclude obligația de a te asigura, la schimbarea direcției de mers. Doar că nu știu câți dintre noi o fac când e clar că de acolo nu are ce să vină.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on August 21, 2020, 11:06:22 PM
Post by: vancouver on August 21, 2020, 11:06:22 PM
Nu stiu cum e in Romania, dar in Germania, DA, biciclistii au voie in mod exceptional sa depaseasca prin dreapta vehiculele de pe prima banda, mergand la randul lor pe prima banda (deci fara sa existe banda speciala de biciclisti). Inclusiv au voie sa depaseasca toate masinile care asteapta la semafor. Si numai prin dreapta au voie sa faca aceasta depasire, nu si intercalandu-se printre benzi. Ca atare la orice viraj la dreapta trebuie atentie sporita la eventuali biciclisti.
Mai mult, chiar daca poate nu au voie sa mearga pe trotuar (decat copii pana la 10 ani), unii biciclisti merg totusi pe trotuar. Si in acest caz trebuie mare atentie la virajul la dreapta. DA, ATENTIE, chiar daca un biciclist circula incorect, asta nu este biletul de voie al automobilistului ca sa-l omoare. Numai un organ al legii poate sa-l pedepseasca si numai cu o amenda. In nici un caz alti conducatori auto nu au voie sa aplice corectii in vreun fel unui biciclist. Deci in orice conditii, cel putin in tara civilizata Germania, mare mare atentie la virajul la dreapta.
Mai mult, chiar daca poate nu au voie sa mearga pe trotuar (decat copii pana la 10 ani), unii biciclisti merg totusi pe trotuar. Si in acest caz trebuie mare atentie la virajul la dreapta. DA, ATENTIE, chiar daca un biciclist circula incorect, asta nu este biletul de voie al automobilistului ca sa-l omoare. Numai un organ al legii poate sa-l pedepseasca si numai cu o amenda. In nici un caz alti conducatori auto nu au voie sa aplice corectii in vreun fel unui biciclist. Deci in orice conditii, cel putin in tara civilizata Germania, mare mare atentie la virajul la dreapta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 21, 2020, 11:23:47 PM
Post by: dr4qul4 on August 21, 2020, 11:23:47 PM
Chiar daca te uiti in oglinda, ce sanse ai sa vezi un trotinetist care vine pe langa coloana cu 20km/h ? Masina din spatele meu poate fi putin mai la dreapta decat mine, asa ca imi este imposibil sa vad trotinetistul.
Or avea ei voie sa depaseasca prin dreapta "in conditii speciale", dar asta ar trebui sa insemne ca atunci cand ajung la prima masina de la semafor, sa fie atenti la ea.
Inca ceva..acum avem intermitent dreapta, si automat masina ramane pe diagonala, cu botul in trecerea de pietoni. Oare ciclistul are voie sa intre in mine? Ca doar merge pe margine.
In alta ordine de idei, se pare ca victima cauta scandalul (https://www.mediafax.ro/social/esti-biciclist-in-romania-legea-nu-te-protejeaza-19515436). Trebuia sa se faca politist. Soferul opreste cat mai pe dreapta ca sa vorbeasca la telefon, strada este goala...si totusi el se pune pe scandal
Or avea ei voie sa depaseasca prin dreapta "in conditii speciale", dar asta ar trebui sa insemne ca atunci cand ajung la prima masina de la semafor, sa fie atenti la ea.
Inca ceva..acum avem intermitent dreapta, si automat masina ramane pe diagonala, cu botul in trecerea de pietoni. Oare ciclistul are voie sa intre in mine? Ca doar merge pe margine.
In alta ordine de idei, se pare ca victima cauta scandalul (https://www.mediafax.ro/social/esti-biciclist-in-romania-legea-nu-te-protejeaza-19515436). Trebuia sa se faca politist. Soferul opreste cat mai pe dreapta ca sa vorbeasca la telefon, strada este goala...si totusi el se pune pe scandal
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on August 21, 2020, 11:27:26 PM
Post by: JohannDB on August 21, 2020, 11:27:26 PM
Citind cele de aici, legate de bicicliști...... din uitatele sertare ale memoriei de lungă durată, încuiate cu osârdie pentru cruditatea și abrutizanta imagine văzută pe asfalt, acum mai bine, sau cam, 25 de ani, îmi revin în fața ochilor, ca un vis total "coșmăresc" (hmmmm, ce denumire)...... Credeam că am reușit să uit, dar nu..., iată că revine când nu te aștepți.... Sau când dorești mai puțin....
The story starts in 95.... Povestea începe în 95.... DN 1, București - Ploiești, între Tâncăbești și Ciolpani este o zonă "de pădure".... Veneam spre Ploiești și la ieșirea din zona de pădure, pe stânga este o unitate militară, iar pe dreapta este un cimitir (spre rușinea personală nu știu de când este, dar pare a fi militar din WW1).
Aici am trecut pe banda doi să depășesc o basculă ce mergea destul de încet pe banda unu... Înainte de-a trece de basculă, am sesizat că bascula are un biciclist la marginea benzii unu, care părea bizar și instinctiv am redus puțin... Cert este că la nivelul mijlocului spațiului din dreptul cimitirului (aleei de intrare) din nu știu ce motiv biciclistul virează scurt stânga intrând în basculă imediat după cabină..... Puntea dublă de pe spate a trecut peste el, pe zona torace-abdomen..... Imaginea aceea de SF (nu studiu de fezabilitate, ci de ficțiune) m-a marcat multă vreme, deși la vedere de sânge , nu mă pierd ușor ! Nu am putut să-mi cred ochilor cum pot exploda din orbite ochii unei ființe umane supusă la o presiune toracică imensă (bascula era încărcată), să iasă din orbite atârnând de nervii optici... Imagine de "Frankenstein".... Am rămas blocat și la cercetarea locului faptei am pierdut 4 ore... Mi-am revenit după vreo trei săptămâni, când în sfârșit nu am mai avut această imagine "instinctivă" tocmai când eram la masă... De atunci filmele "horror" cu machiajele respective, mi se par desuete și false.
Șoferul basculei era bun de balamuc, mai ales că biciclistul i-a intrat din lateral ( a simțit că spatele se "hurducă")..... Urât...!! Urât de tot...!!
Și unii/alții se dau zmei cu 9 vieți, ca mâța/pisica.....
The story starts in 95.... Povestea începe în 95.... DN 1, București - Ploiești, între Tâncăbești și Ciolpani este o zonă "de pădure".... Veneam spre Ploiești și la ieșirea din zona de pădure, pe stânga este o unitate militară, iar pe dreapta este un cimitir (spre rușinea personală nu știu de când este, dar pare a fi militar din WW1).
Aici am trecut pe banda doi să depășesc o basculă ce mergea destul de încet pe banda unu... Înainte de-a trece de basculă, am sesizat că bascula are un biciclist la marginea benzii unu, care părea bizar și instinctiv am redus puțin... Cert este că la nivelul mijlocului spațiului din dreptul cimitirului (aleei de intrare) din nu știu ce motiv biciclistul virează scurt stânga intrând în basculă imediat după cabină..... Puntea dublă de pe spate a trecut peste el, pe zona torace-abdomen..... Imaginea aceea de SF (nu studiu de fezabilitate, ci de ficțiune) m-a marcat multă vreme, deși la vedere de sânge , nu mă pierd ușor ! Nu am putut să-mi cred ochilor cum pot exploda din orbite ochii unei ființe umane supusă la o presiune toracică imensă (bascula era încărcată), să iasă din orbite atârnând de nervii optici... Imagine de "Frankenstein".... Am rămas blocat și la cercetarea locului faptei am pierdut 4 ore... Mi-am revenit după vreo trei săptămâni, când în sfârșit nu am mai avut această imagine "instinctivă" tocmai când eram la masă... De atunci filmele "horror" cu machiajele respective, mi se par desuete și false.
Șoferul basculei era bun de balamuc, mai ales că biciclistul i-a intrat din lateral ( a simțit că spatele se "hurducă")..... Urât...!! Urât de tot...!!
Și unii/alții se dau zmei cu 9 vieți, ca mâța/pisica.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 21, 2020, 11:40:38 PM
Post by: gruiarew on August 21, 2020, 11:40:38 PM
dr4qul4 în caz de accident, posibil să ți-o cam iei. Povesteam cu cineva și cică în cazul stabilirii vinovăției se cam iau în calcul toate aspectele. De ex, intersecție dirijată cu un drum secundar. Linie continuă. Eu fac stânga. Vine un idiot ce depășește pe linie continuă și ne facem ghem. În cel mai bun caz iese culpă comună, dacă nu mă scoate și vinovat, depinde de cum și unde s-a produs impactul și unde a început depășirea. Știu că-i anapoda că și eu m-am piersicat tot. Dar se consideră că nu m-am asigurat cum trebuie la schimbarea direcției, chit că ăla nu avea ce căuta acolo. Faptul că unul încalcă legea, nu-ți dă circumstanțe atenuante în caz de poc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 21, 2020, 11:56:17 PM
Post by: dr4qul4 on August 21, 2020, 11:56:17 PM
Ar fi interesanta o opinie a unui politist.
Mi se pare aiurea ca soferul sa fie obligat sa lase 1,5 m distanta la depasire si bicicleta sa poata depasi prin dreapta la 10 cm distanta. Si tot soferul sa fie vinovat
Mi se pare aiurea ca soferul sa fie obligat sa lase 1,5 m distanta la depasire si bicicleta sa poata depasi prin dreapta la 10 cm distanta. Si tot soferul sa fie vinovat
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on August 22, 2020, 12:33:39 AM
Post by: Liviu M on August 22, 2020, 12:33:39 AM
Quote from: vancouver on August 21, 2020, 11:06:22 PMUitatul peste umar e sfant. De altfel, daca examinatorul considera ca nu te-ai asigurat suficient la schimbarile de directie (uitat temeinic peste umar), te pica la examen.
mare mare atentie la virajul la dreapta.
Si da, in Germania biciclistii sunt semizei. *) Adica vin dupa zei, pietonii. Soferii sunt la coada clasamentului. :lol:
*) Si cu toate astea accidentele nasoale cu biciclisti se tot intampla. Anul trecut au murit 445 de biciclisti (au bagat si pedelecii tot la biciclisti) in accidente rutiere (https://www.destatis.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2020/08/PD20_N049_46241.html).
QuoteInsgesamt starben im vergangenen Jahr 445 Radfahrerinnen und -fahrer bei einem Unfall, darunter fuhren 118 ein Pedelec (auch Elektrofahrrad genannt).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on August 22, 2020, 12:36:36 AM
Post by: JohannDB on August 22, 2020, 12:36:36 AM
"""(((Ar fi interesanta o opinie a unui politist.)))""" Mă cam îndoiesc din îndoituri; privind retrospectiv la interpretarea circulației (de exemplu) într-un giratoriu.... Te iei de cap; mai ales când de pe banda unu din girație cu trei benzi un "individ" face toată girația și dai în el pe ieșire că el o ia tot "cum știe" în unghiul tău "mort" din oglinda dreaptă; nu preselecție înainte de girație, nu ieșire progresivă, nu banda unu pentru ieșire imediată, dreapta, nu...NIMIC !!
Și la ora asta există opinii divergente de interpretare a circulației în puncte dificile între instructori și polițiștii examinatori ; aș vrea să văd că un astfel de "examinator" are toate gradele și cel puțin 10 ani de "meserie" pe categoria pentru care "examinează".
Dacă un astfel de examinator nu a condus, de exemplu un camion, camion cu remorcă (din ăla cu proțap, care-i a naibii la datul cu spatele) cel puțin 5 nu 10 ani, atunci cum să fie el un "argus" pentru viitorul camionagiu sau șofer de duminică....
La școală, la examen, TOȚI sunt mielușei; cum au scăpat declarați "admiși" și se văd cu "cardul" rozaliu în mână, au uitat tot, n-au mamă, n-au tată, au eventual un BMW sub scaun cu concesiune pe veci asupra drumului.... DEGEABA ACUZĂM ȘCOLILE și instructorii !!
Tendința asta păguboasă/proastă/cretină prinde în ultima vreme și la "cei civilizați", nu numai la noi...... În ciuda sistemelor de urmărire !! Parcă lumea nu mai are creier și nu mai interesează pe nimeni autoconservarea individuală, dacă nu ca trib/comunitate.
Pare că floarea de cireș- kamikaze, este continuu înflorită !!
Și la ora asta există opinii divergente de interpretare a circulației în puncte dificile între instructori și polițiștii examinatori ; aș vrea să văd că un astfel de "examinator" are toate gradele și cel puțin 10 ani de "meserie" pe categoria pentru care "examinează".
Dacă un astfel de examinator nu a condus, de exemplu un camion, camion cu remorcă (din ăla cu proțap, care-i a naibii la datul cu spatele) cel puțin 5 nu 10 ani, atunci cum să fie el un "argus" pentru viitorul camionagiu sau șofer de duminică....
La școală, la examen, TOȚI sunt mielușei; cum au scăpat declarați "admiși" și se văd cu "cardul" rozaliu în mână, au uitat tot, n-au mamă, n-au tată, au eventual un BMW sub scaun cu concesiune pe veci asupra drumului.... DEGEABA ACUZĂM ȘCOLILE și instructorii !!
Tendința asta păguboasă/proastă/cretină prinde în ultima vreme și la "cei civilizați", nu numai la noi...... În ciuda sistemelor de urmărire !! Parcă lumea nu mai are creier și nu mai interesează pe nimeni autoconservarea individuală, dacă nu ca trib/comunitate.
Pare că floarea de cireș- kamikaze, este continuu înflorită !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ionut_16 on August 22, 2020, 10:22:21 AM
Post by: ionut_16 on August 22, 2020, 10:22:21 AM
Postare agent politie rutiera despre cele de mai sus:
https://youtu.be/OQWs9PLGnHI
https://youtu.be/OQWs9PLGnHI
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bgd77 on August 22, 2020, 11:07:45 AM
Post by: bgd77 on August 22, 2020, 11:07:45 AM
Foarte bun videoul. Multumim de share!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 22, 2020, 11:55:17 AM
Post by: gruiarew on August 22, 2020, 11:55:17 AM
La ăla cu giratoriul m-a cam omorât. Sunt atâtea interpretări deja nu mai știu cum să merg prin prostia aia de intersecție.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bgd77 on August 22, 2020, 12:30:42 PM
Post by: bgd77 on August 22, 2020, 12:30:42 PM
Da, acelasi efect a avut si asupra mea. :lol:
Si eu sunt din Brasov, capitala mondiala a giratoriilor.
Si eu sunt din Brasov, capitala mondiala a giratoriilor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on August 22, 2020, 12:36:28 PM
Post by: Io on August 22, 2020, 12:36:28 PM
E interesant de vazut din punctul de vedere al politistului. Al carui raport e important, de el se tine cont si cred ca are greutate mai mare decit declaratiile soferilor. Cred.
O circoteala mica: in prima situatie, aceea cu intersectia cu linii discontinue, nu e gresit marcajul? Adica acea intersectie mi se pare ca nu ar trebui sa existe, inainte de intersectie marcajul ar trebui sa fie linie continua la ambele drumuri (cu exceptia evidenta a micii portiuni intrerupte). Dar daca ea totusi exista atunci cea mai sigura manevra pentru virajul la stinga (auto verde) ar fi semnalizare, asigurare, schimbarea benzii, reducerea vitezei pentru a putea lua virajul - e inca pe banda stinga ... - si apoi virajul la stinga de pe banda stinga. Manevra e complet sigura insa e absurda. Similar in cazul cu Suv-ul ala si Opelul care se angajeaza in depasire, daca Suv-ul era pe banda stinga (asigurat, semnalizat, toate alea) putea sa faca virajul la stinga fara vreo problema, nu vine nimic pe contrasens iar Opelul n-are decit sa astepte sa i se elibereze banda. Adica sa incetineasca si eventual sa opreasca pe banda din stinga. E sigur si legal insa iar absurd.
Oricum, felicitari soferilor Suv-ului si Opelului, au fost atenti si au rezolvat civilizat si fara table indoite si airbaguri sarite o situatie delicata.
O circoteala mica: in prima situatie, aceea cu intersectia cu linii discontinue, nu e gresit marcajul? Adica acea intersectie mi se pare ca nu ar trebui sa existe, inainte de intersectie marcajul ar trebui sa fie linie continua la ambele drumuri (cu exceptia evidenta a micii portiuni intrerupte). Dar daca ea totusi exista atunci cea mai sigura manevra pentru virajul la stinga (auto verde) ar fi semnalizare, asigurare, schimbarea benzii, reducerea vitezei pentru a putea lua virajul - e inca pe banda stinga ... - si apoi virajul la stinga de pe banda stinga. Manevra e complet sigura insa e absurda. Similar in cazul cu Suv-ul ala si Opelul care se angajeaza in depasire, daca Suv-ul era pe banda stinga (asigurat, semnalizat, toate alea) putea sa faca virajul la stinga fara vreo problema, nu vine nimic pe contrasens iar Opelul n-are decit sa astepte sa i se elibereze banda. Adica sa incetineasca si eventual sa opreasca pe banda din stinga. E sigur si legal insa iar absurd.
Oricum, felicitari soferilor Suv-ului si Opelului, au fost atenti si au rezolvat civilizat si fara table indoite si airbaguri sarite o situatie delicata.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on August 22, 2020, 12:52:12 PM
Post by: stangabriel on August 22, 2020, 12:52:12 PM
Observatia mea :
Linie continua inainte de intersectie am observat ca este doar pe drumurile cu trafic mai mare sau in afara localitatii, unde se circula cu viteza mai mare, legal.
Sunt sate care au strazi secundare la 200 m distanta, atunci ar fi interzisa depasirea, si s-a permite doar virajul. Asta doar pentru ca nu ar avea loc sa puna toate marcajele corect.
Faptul ca declara ca o filmare ajuta la gasirea si impartirea vinei, este bine.
Linie continua inainte de intersectie am observat ca este doar pe drumurile cu trafic mai mare sau in afara localitatii, unde se circula cu viteza mai mare, legal.
Sunt sate care au strazi secundare la 200 m distanta, atunci ar fi interzisa depasirea, si s-a permite doar virajul. Asta doar pentru ca nu ar avea loc sa puna toate marcajele corect.
Faptul ca declara ca o filmare ajuta la gasirea si impartirea vinei, este bine.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on August 22, 2020, 03:39:34 PM
Post by: kitsune on August 22, 2020, 03:39:34 PM
Hmm. La aia cu giratoriile nici eu nu sunt convins. Și locuiesc în Constanța, care bate Brașovul la giratorii, mai ales că la noi sunt de toate formele și mărimile, plus ceva ce n-a văzut Parisul, jumătatea de giratoriu!
Ca un exemplu, e giratoriul de la intersecția lui Lăpușneanu cu Aurel Vlaicu, la intrarea in Mamaia. Acolo chiar as vrea să văd cum explică nenea polițistul că se merge. Să zicem că venim dinspre City Mall și facem stânga spre Universitate, două mașini, pe banda 2 și 3 (adică din josul imaginii spre stânga):
(https://i.imgur.com/vKLizqN.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Ca un exemplu, e giratoriul de la intersecția lui Lăpușneanu cu Aurel Vlaicu, la intrarea in Mamaia. Acolo chiar as vrea să văd cum explică nenea polițistul că se merge. Să zicem că venim dinspre City Mall și facem stânga spre Universitate, două mașini, pe banda 2 și 3 (adică din josul imaginii spre stânga):
(https://i.imgur.com/vKLizqN.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Marius on August 22, 2020, 04:20:31 PM
Post by: Marius on August 22, 2020, 04:20:31 PM
Conform politistului si marcajelor, doar cei care erau incadrati pe banda 3 inainte de giratoriu pot face stanga. Benzile 1 si 2 merg inainte.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on August 22, 2020, 05:53:17 PM
Post by: kitsune on August 22, 2020, 05:53:17 PM
De acord. Dar din păcate acolo e mereu aglomerat, se merge până în sens bară la bară, săgețile de pe asfalt nu sunt vizibile. Și cel de pe banda 2 nu are cum ști că nu e încadrat să facă la stânga. Intrarea în Aurel Vlaicu e doar pe o bandă, acolo mereu apare un conflict între cei ce fac la stânga. Era simplu, dacă marcajul lăsa efectiv doar o bandă (vorbesc de marcajul hașurat de pe partea dinspre Mamaia).
Din punctul meu de vedere, explicația sensului giratoriu ca fiind o stradă circulară, cu benzi distincte și cu modalitatea normală de a schimba banda are cu mult mai mult sens și e de mult mai mult bun simț decât asta cu "giratoriul e o intersecție". Prioritatea celui ce e deja în sens e o nebuloasă pentru mulți, enorm de multă lume spune că e vorba de prioritate de stânga, ceea ce nu e corect. Iar semnul de cedează trecerea la sensul giratoriu este cam opțional în mintea administratorilor drumului, de multe ori lipsește.
Pe lângă asta, sunt curios, câți semnalizează când fac stânga într-un giratoriu? Eu da, ca să îi dau de înțeles celui care așteaptă să intre că o să îi tai fața. Mulți nu o fac, ai impresia că vor merge înainte și te trezești cu ei in față. La giratoriile cu rază mare să zicem că e timp, dar la alea făcute pe 2 mp e foarte din scurt.
Sau să vorbesc despre giratorii cu raza de maximum 1 m, unde un autobuz nu are loc să treacă decât dacă încalcă ambele benzi și se mai urcă și pe acostament? Acolo cum se stabilește culpa când se urcă TIR-ul pe tine pentru că nu are loc?
Din punctul meu de vedere, explicația sensului giratoriu ca fiind o stradă circulară, cu benzi distincte și cu modalitatea normală de a schimba banda are cu mult mai mult sens și e de mult mai mult bun simț decât asta cu "giratoriul e o intersecție". Prioritatea celui ce e deja în sens e o nebuloasă pentru mulți, enorm de multă lume spune că e vorba de prioritate de stânga, ceea ce nu e corect. Iar semnul de cedează trecerea la sensul giratoriu este cam opțional în mintea administratorilor drumului, de multe ori lipsește.
Pe lângă asta, sunt curios, câți semnalizează când fac stânga într-un giratoriu? Eu da, ca să îi dau de înțeles celui care așteaptă să intre că o să îi tai fața. Mulți nu o fac, ai impresia că vor merge înainte și te trezești cu ei in față. La giratoriile cu rază mare să zicem că e timp, dar la alea făcute pe 2 mp e foarte din scurt.
Sau să vorbesc despre giratorii cu raza de maximum 1 m, unde un autobuz nu are loc să treacă decât dacă încalcă ambele benzi și se mai urcă și pe acostament? Acolo cum se stabilește culpa când se urcă TIR-ul pe tine pentru că nu are loc?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on August 22, 2020, 07:51:53 PM
Post by: Liviu M on August 22, 2020, 07:51:53 PM
Quote from: kitsune on August 22, 2020, 05:53:17 PMLa nemti e reglementata circulatia *) prin giratoriu si se semnalizeaza numai iesirea. Adica dreapta.
Pe lângă asta, sunt curios, câți semnalizează când fac stânga într-un giratoriu?
*) Chiar, in codul romanesc cum e reglementata circulatia prin sensul giratoriu?
PS Am gasit o pagina bine scrisa despre circulatia prin giratorii (https://www.trafictube.ro/circulatia-sensul-giratoriu/).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: al_eugen on August 22, 2020, 07:52:39 PM
Post by: al_eugen on August 22, 2020, 07:52:39 PM
Am urmarit explicatiile din clip legate de virajul la stanga versus auto in depasire. recunosc ca nu mi-as fi pus problema asa, dar, pe baza textelor citate, are sens.
Ceea ce pune in evidenta faptul ca legislatia auto inca poate suferi cateva modificari. Spun asta pentru ca 'obligatia de a te asigura fata de toti participantii la trafic', inclusiv cei care fac manevre la limita sau chiar ilegale mi se pare acum o alta fateta a vechii reguli: "reduceti viteza pana la limita evitarii oricarui pericol". De formularea asta am scapat in 2015 cred. Poate ca ar trebui sa-i vina randul 'obligatiei de a te asigura' astfel incat sa ramana doar asigurare fata de traficul regulamentar si vehicule de interventie cu mijloace vizuale si sonore in functiune.
Desi... am vazut live salvarea (mica, break) plictisindu-se de stat la semafor (nu era in misiune, nu avea nici o semnalizare in functiune)s i aprinzand brusc girofarul si sirena fix in secunda in care a bagat in viteza. In secunda doi s-a infipt lateral intr-o alta masina car ei-a trecut prin fata. Pe verde, si probabil linistit pentru ca in momentul in care intrase in intersectie nu era nici un girofar sau sirena pornita.
Exagerez?
Se vorbeste despre legislatia care incurajeaza incalcarea regulilor. Aici cred ca avem un exemplu clar: daca eu fac o manevra in afara legii, sunt in continuare protejat fata de ceilalti care trebuie sa imi faca loc, sa aiba grija de mine...
Ceea ce pune in evidenta faptul ca legislatia auto inca poate suferi cateva modificari. Spun asta pentru ca 'obligatia de a te asigura fata de toti participantii la trafic', inclusiv cei care fac manevre la limita sau chiar ilegale mi se pare acum o alta fateta a vechii reguli: "reduceti viteza pana la limita evitarii oricarui pericol". De formularea asta am scapat in 2015 cred. Poate ca ar trebui sa-i vina randul 'obligatiei de a te asigura' astfel incat sa ramana doar asigurare fata de traficul regulamentar si vehicule de interventie cu mijloace vizuale si sonore in functiune.
Desi... am vazut live salvarea (mica, break) plictisindu-se de stat la semafor (nu era in misiune, nu avea nici o semnalizare in functiune)s i aprinzand brusc girofarul si sirena fix in secunda in care a bagat in viteza. In secunda doi s-a infipt lateral intr-o alta masina car ei-a trecut prin fata. Pe verde, si probabil linistit pentru ca in momentul in care intrase in intersectie nu era nici un girofar sau sirena pornita.
Exagerez?
Se vorbeste despre legislatia care incurajeaza incalcarea regulilor. Aici cred ca avem un exemplu clar: daca eu fac o manevra in afara legii, sunt in continuare protejat fata de ceilalti care trebuie sa imi faca loc, sa aiba grija de mine...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on August 22, 2020, 08:17:32 PM
Post by: kitsune on August 22, 2020, 08:17:32 PM
Exact pe dos in link-ul pus de @Liviu M față de explicațiile polițistului. În videoul.politistului acesta spune că mașina albastră nu acordă prioritate și poartă toată vina, în pagina de trafic tube se spune că cel roșu e vinovat. Sincer, cine are dreptate?
(https://i.imgur.com/QLBXzQ8.jpg)
(https://i.imgur.com/hCEGHIQ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Si e exact aceeași figură. Dacă e să ne luăm după polițist, e intersecție, deci schimbarea direcției se face cu semnalizare, dacă e să ne luăm după trafic tube, e stradă circulară, deci se semnalizează doar ieșirea și schimbarea benzii.
Cum am spus mai sus cu câteva posturi, mie mi se pare mult mai logică și mai elegantă interpretarea a doua, cea care e explicată și în pagina trafic tube
(https://i.imgur.com/QLBXzQ8.jpg)
(https://i.imgur.com/hCEGHIQ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Si e exact aceeași figură. Dacă e să ne luăm după polițist, e intersecție, deci schimbarea direcției se face cu semnalizare, dacă e să ne luăm după trafic tube, e stradă circulară, deci se semnalizează doar ieșirea și schimbarea benzii.
Cum am spus mai sus cu câteva posturi, mie mi se pare mult mai logică și mai elegantă interpretarea a doua, cea care e explicată și în pagina trafic tube
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bgd77 on August 22, 2020, 08:21:42 PM
Post by: bgd77 on August 22, 2020, 08:21:42 PM
Legat de "salvare", te-ai gandit ca a primit misiune in timp ce statea la semafor? Poate asta a fost cauza pentru care a aprins girofarul si sirena si aplecat, nu neaparat fiindca s-a plictisit de stat la semafor. Degeaba speculam, sigur s-a facut o ancheta si s-a stabilit adevarul.
Regula de a te asigura mi se pare ok. Nu stiu cum e in alte tari, poate acolo e diferit si poate rezultatele sunt mai bune. Cred ca legislatia incerca in cazul acesta sa reduca numarul de accidente, nu sa incurajeze incalcarea regulilor. Daca tu te asiguri cand faci stanga, si vezi un bizon ca vine peste linie continua si astepti si il lasi sa treaca, dupa care efectuezi manevra la stanga, ai evitat un accident potential grav (cel mai probabil ar fi o intrare in lateral cu viteza, care ar fi fost cel putin neplacut pentru cei din masina lovita).
In caz de accident, respectivul bizon nu ar scapa, ar avea partea lui de vina, la fel cum are cel care face manevrea la stanga. Cat de mare e a fiecaruia, se stabileste in functie de situatie de catre Politie/judecator.
Cred ca este mai bine sa eviti un accident, decat sa fi parte dintr-unul, chiar daca asta inseamna sa faci manevre care ii protejeaza pe cei care incalca regulile rutiere.
Regula de a te asigura mi se pare ok. Nu stiu cum e in alte tari, poate acolo e diferit si poate rezultatele sunt mai bune. Cred ca legislatia incerca in cazul acesta sa reduca numarul de accidente, nu sa incurajeze incalcarea regulilor. Daca tu te asiguri cand faci stanga, si vezi un bizon ca vine peste linie continua si astepti si il lasi sa treaca, dupa care efectuezi manevra la stanga, ai evitat un accident potential grav (cel mai probabil ar fi o intrare in lateral cu viteza, care ar fi fost cel putin neplacut pentru cei din masina lovita).
In caz de accident, respectivul bizon nu ar scapa, ar avea partea lui de vina, la fel cum are cel care face manevrea la stanga. Cat de mare e a fiecaruia, se stabileste in functie de situatie de catre Politie/judecator.
Cred ca este mai bine sa eviti un accident, decat sa fi parte dintr-unul, chiar daca asta inseamna sa faci manevre care ii protejeaza pe cei care incalca regulile rutiere.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 22, 2020, 08:48:25 PM
Post by: gruiarew on August 22, 2020, 08:48:25 PM
Kitsune și mie mi se pare mai logică a doua. Că n-am de unde să știu într-un giratoriu plin care de unde vine. Aia ar însemna că cei de pe prima bandă musai trebuie să iasă la prima.
Nu știu dacă e chiar giratoriu, dar dintre toate chestiile rotunde prin care am circulat la noi, singura intersecție marcată ok, e cea de la AEM din Timișoara. Cât m-am învârtit pe "dincolo" dracu știe alții cum reușesc dar semnalizarea e foarte clară, nu există conflicte de trafic. Cea mai faină mi se pare în Sibiu când la intrare ai trei benzi și la ieșire ai una (Dumbrăvii cu Mihai Viteazul).
Nu știu dacă e chiar giratoriu, dar dintre toate chestiile rotunde prin care am circulat la noi, singura intersecție marcată ok, e cea de la AEM din Timișoara. Cât m-am învârtit pe "dincolo" dracu știe alții cum reușesc dar semnalizarea e foarte clară, nu există conflicte de trafic. Cea mai faină mi se pare în Sibiu când la intrare ai trei benzi și la ieșire ai una (Dumbrăvii cu Mihai Viteazul).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on August 23, 2020, 12:07:50 AM
Post by: vancouver on August 23, 2020, 12:07:50 AM
Quote from: dr4qul4 on August 21, 2020, 11:23:47 PM
Chiar daca te uiti in oglinda, ce sanse ai sa vezi un trotinetist care vine pe langa coloana cu 20km/h ? Masina din spatele meu poate fi putin mai la dreapta decat mine, asa ca imi este imposibil sa vad trotinetistul.
Or avea ei voie sa depaseasca prin dreapta "in conditii speciale", dar asta ar trebui sa insemne ca atunci cand ajung la prima masina de la semafor, sa fie atenti la ea.
Inca ceva..acum avem intermitent dreapta, si automat masina ramane pe diagonala, cu botul in trecerea de pietoni. Oare ciclistul are voie sa intre in mine? Ca doar merge pe margine.
Hai sa lamurim cateva chestii legate de codul rutier din Germania:
1. Biciclistii nu au voie sa depaseasca prin dreapta "in conditii speciale" ci in conditii normale. Au voie prin exceptie. Pentru ca regula generala spune ca nici un vehicul nu are voie sa depaseasca prin dreapta. Iar biciclistii au voie, prin exceptie de la regula generala. Dar nu e nimic special in asta.
2. Biciclistii au voie sa depaseasca prin dreapta doar masinile care stau pe loc si asteapta la semafor. Daca masinile se pun in miscare, atunci nu mai au voie sa depaseasca si trebuie sa se intercaleze in trafic, devenind un vehicul care circula pe banda 1 (asta include ca trebuie sa astepte daca o masina semnalizeaza dreapta, trebuie sa astepte ca aceasta sa vireze)
3. Daca depasesc toate masinile oprite, biciclistii se pun la semafor in fata masinilor oprite, de asa natura incat sa vada semaforul (linia pentru masini e un pic mai in spate, ca sa aibe loc). Unii nu fac asa si trec chiar si pe rosu, dar daca sunt prinsi, sunt amendati (de aia mai si moare cate unul, ca nici ei nu respecta regulile).
4. Da, biciclistii au voie sa depaseasca masinile oprite la 20 cm de acestea, dar repet, numai pe cele OPRITE. Si da, masinile trebuie sa respecte apoi o distanta de 1,5 metri lateral, daca vor sa depaseasca din nou pe biciclist. Daca nu se poate, DEPASIREA BICICLISTULUI ESTE INTERZISA. Si se merge in spatele lui.
5. Cand virezi la dreapta trebuie sa te asiguri si la nevoie SA OPRESTI daca esti nesigur. Nu exista "ce sanse ai sa vezi un trotinetist care vine pe langa coloana cu 20km/h". Repet, sunt biciclisti sau trotinesti ilegali, care vin pe trotuar. TREBUIE SA TE ASIGURI INCLUSIV CA NU VEI DA PESTE UNUL DIN SPECIA ASTA!
La fel, si cand treci pe langa o scoala sau un loc de joaca, trebuie sa incetinesti pentru cazul ca un copil alearga dintre 2 masini parcate dupa o minge. NU ARE VOIE SA ALERGE PE STRADA. Copii nu au voie pe strada. Nu inseamna ca te doare la basca. La scoala de soferi se insista pe astfel de aspecte.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: NordKapp on August 23, 2020, 12:28:35 AM
Post by: NordKapp on August 23, 2020, 12:28:35 AM
La fel e și in CH.
Dar in afară de cei ce nu mențin o viteză constantă după ce te depășesc, nu cred că e ceva ce mă enervează mai mult decât bicicliștii ce se strecoară prin dreapta ta la semafor, de multe ori cu riscul să-ți lase o urmă pe portieră sau să-ți rabateze oglinda, ca apoi să meargă cu 20 km/h și nu ai voie să-i depășești.
Dar in afară de cei ce nu mențin o viteză constantă după ce te depășesc, nu cred că e ceva ce mă enervează mai mult decât bicicliștii ce se strecoară prin dreapta ta la semafor, de multe ori cu riscul să-ți lase o urmă pe portieră sau să-ți rabateze oglinda, ca apoi să meargă cu 20 km/h și nu ai voie să-i depășești.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on August 23, 2020, 12:35:41 AM
Post by: Liviu M on August 23, 2020, 12:35:41 AM
In Germania, cand cotesti stanga/dreapta pe strazi laterale trebuie sa ai grija la cei care traverseaza strada respectiva - biciclisti sau pietoni.
Biciclisti care iti vin in general din spate (uitatul peste umar e sfant) si pietoni care vin de oriunde. NU trebuie trecere de pietoni, pietonii au prioritate "prin definitie".
Asa ca intrebarea "cum e cu biciclistii" e inutila - te uiti in oglinzi, te uiti peste umar si, daca ti se pare ca-i "incurci", ii lasi sa treaca. Desi uneori n-au prioritate (pe trecerea de pietoni biciclistii trebuie sa se dea jos si s-o impinga, da majoritatea trece calare), putini stiu si cam forteaza. Nu cred ca mi-ar placea sa am pe vreunul pe constiinta, chiar daca as avea dreptate.
Biciclisti care iti vin in general din spate (uitatul peste umar e sfant) si pietoni care vin de oriunde. NU trebuie trecere de pietoni, pietonii au prioritate "prin definitie".
Asa ca intrebarea "cum e cu biciclistii" e inutila - te uiti in oglinzi, te uiti peste umar si, daca ti se pare ca-i "incurci", ii lasi sa treaca. Desi uneori n-au prioritate (pe trecerea de pietoni biciclistii trebuie sa se dea jos si s-o impinga, da majoritatea trece calare), putini stiu si cam forteaza. Nu cred ca mi-ar placea sa am pe vreunul pe constiinta, chiar daca as avea dreptate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on August 23, 2020, 01:53:36 PM
Post by: cristi5 on August 23, 2020, 01:53:36 PM
Quote from: vancouver on August 23, 2020, 12:07:50 AM
2. Biciclistii au voie sa depaseasca prin dreapta doar masinile care stau pe loc si asteapta la semafor. Daca masinile se pun in miscare, atunci nu mai au voie sa depaseasca si trebuie sa se intercaleze in trafic, devenind un vehicul care circula pe banda 1 (asta include ca trebuie sa astepte daca o masina semnalizeaza dreapta, trebuie sa astepte ca aceasta sa vireze)
Deci in momentul in care se face verde si ciclistul e in depasire prin dreapra, intra in ilegalitate :) Mai ales daca coloana inainteaza cu viteza melcului. Chiar daca coloana merge cu viteza ciclistului, e greu sa te intercalezi imediat...
Cred ca la viraj dreapta soferul are prioritate si in Suedia (chiar daca exista "zebra pt ciclisti" vezi mai jos). Dar *in practica*
1) ciclistul continua cu viteza constanta si depaseste oricand poate, si masini pe loc si in miscare. Masini din coloana pot sa-l depaseasca iar daca iau ceva viteza
2) niciodata n-am vazut pe cineva sa taie calea ciclistului la viraj dreapta. Cine nu se uita peste umar dupa ciclist pica examenul.
2.1) Uneori ciclistii opresc cand masina vireaza dreapta, din instinct de conservare.
2.2) Sau se uita in oglinda din dreapta a soferului si au acolo contact vizual si "se inteleg" cine trece primul
2.3) Dar daca ciclistul e deja in unghiul mort, soferul opreste.
Mentionez ca "traversarea pt biciclisti" (un fel de zebra dar doar cu puncte in capete, nu dungi continue) in Suedia nu inseamna ca ciclistul are prioritate. Nu e ca la pietoni! Dar rareori am vazut o masina (care vireaza dreapta sau stanga, merge inainte sau iese din giratie) care sa nu opreasca cand trec ca ciclist. Rareori am vazut ciclist care sa nu se astpte sa opresc ca sofer. Si odata am vazut un ciclist foarte socat ca am oprit in ultimul moment. Nu era suparat, probabil stia ca nu are prioritate. Dar multi ciclisti nu stiu, indiferent daca au carnet de sofer sau nu. Dar bunul simt iti spune ca daca esti neprotejat, cei din masini trebuie sa te protejeze. Si scoala de soferi asta cere.
Contactul vizual in intersectie e puternic promovat aici, si va fi o problema cu masini autonome, si pt soferi si pt ciclisti si pt pietoni.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on August 23, 2020, 02:59:39 PM
Post by: Io on August 23, 2020, 02:59:39 PM
Masinile autonome au ele probleme mult mai simple de rezolvat si pe care nu le pot rezolva decit in cazuri particulare cu procentaje mult sub cele pe care le-am putea agrea ca fiind acceptabile in viata de zi cu zi nu in laborator sau pe Yt: pina una alta nu sint in stare sa deceleze corect nici macar toate semnele de circulatie, marcajele uzate de pe asfalt (toate astea sint fixe) necum situatii "morale" pe care nici noi nu stim sa le rezolvam fara rest. Vezi dilema tramvaiului.
Nici vorba sa poata sa gestioneze situatiile complexe, fluide si, asa zicind "volatile" despre care vorbim noi aici. Poate daca vor comunica in permanenta cu celelalte masini din zona si obligatoriu si cu bicicleta! Care e greu de crezut ca va fi vreodata autonoma. Urmeaza imediat ca masina autonoma va trebui sa comunice cu ciclistul - ce-o fi insemnind si asta - insa sa stie, masina, zic, in permanenta pozitia si viteza bicicletei. Nu cred ca se poate vorbi la modul serios despre decelarea intentiilor biciclistului de catre masina, cel mult sa-i recunoasca semnele facute cu mina pentru schimbarea directiei de mers. Sau, mai stii, injuraturile :D
Exista deja in lumea reala sisteme care avertizeaza soferul asupra prezentei cuiva in dreapta lui (si in stinga, foarte foarte util), fie de-a lungul masinii si aproape de ea (sa zicem bicliclist trecind la 20 cm de masina) fie chiar sisteme care "se uita" dupa colt in intersectii si avertizeaza soferul. Nu sint nici astea infailibile insa ajuta mult informindu-l pe sofer asupra situatiei de trafic. Decizia insa este la sofer si nu la masina si pina una alta atit s-a putut face. Raspoimarti mai vedem.
Probabil ca unele dintre sistemele astea se vor generaliza la nivelul intregi industrii auto, poate prin cererea pietei asa cum s-a intimplat cu testarile Euro Ncap, fie prin impunere politica.
Nici vorba sa poata sa gestioneze situatiile complexe, fluide si, asa zicind "volatile" despre care vorbim noi aici. Poate daca vor comunica in permanenta cu celelalte masini din zona si obligatoriu si cu bicicleta! Care e greu de crezut ca va fi vreodata autonoma. Urmeaza imediat ca masina autonoma va trebui sa comunice cu ciclistul - ce-o fi insemnind si asta - insa sa stie, masina, zic, in permanenta pozitia si viteza bicicletei. Nu cred ca se poate vorbi la modul serios despre decelarea intentiilor biciclistului de catre masina, cel mult sa-i recunoasca semnele facute cu mina pentru schimbarea directiei de mers. Sau, mai stii, injuraturile :D
Exista deja in lumea reala sisteme care avertizeaza soferul asupra prezentei cuiva in dreapta lui (si in stinga, foarte foarte util), fie de-a lungul masinii si aproape de ea (sa zicem bicliclist trecind la 20 cm de masina) fie chiar sisteme care "se uita" dupa colt in intersectii si avertizeaza soferul. Nu sint nici astea infailibile insa ajuta mult informindu-l pe sofer asupra situatiei de trafic. Decizia insa este la sofer si nu la masina si pina una alta atit s-a putut face. Raspoimarti mai vedem.
Probabil ca unele dintre sistemele astea se vor generaliza la nivelul intregi industrii auto, poate prin cererea pietei asa cum s-a intimplat cu testarile Euro Ncap, fie prin impunere politica.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on August 27, 2020, 11:07:43 PM
Post by: vancouver on August 27, 2020, 11:07:43 PM
Sa dam tarii cat mai multe capete de pod (inca un mort):
https://www.realitatea.net/stiri/actual/arges-accident-cu-o-victima-dupa-ce-un-sofer-intrat-intrun-cap-de-pod_5f47f34a8ca5745b497dfeb3
https://www.realitatea.net/stiri/actual/arges-accident-cu-o-victima-dupa-ce-un-sofer-intrat-intrun-cap-de-pod_5f47f34a8ca5745b497dfeb3
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 27, 2020, 11:34:45 PM
Post by: dr4qul4 on August 27, 2020, 11:34:45 PM
Oare cate capete de pod vom avea dupa dublarea Baldana-Targoviste si cate am fi avut daca se facea un traseu nou prin camp?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 31, 2020, 09:11:54 PM
Post by: gruiarew on August 31, 2020, 09:11:54 PM
Alții: unul ce se crede la raliu și unul ce crede că se întoarce în pat. https://www.turnulsfatului.ro/2020/08/28/video-accidentul-de-la-zoo-sibiu-cu-trei-raniti-surprins-de-camerele-video-175944?comment
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: al_eugen on September 01, 2020, 04:18:48 PM
Post by: al_eugen on September 01, 2020, 04:18:48 PM
Si acum sa testam daca opinia din clipul de acum cateva pagini se mentine. Acolo ni se explica ca soferul care face stanga trebuie sa se asigure din toate directiile. Inclusiv pentru masina intrata ileg al in depasire/care vine paralel dar in contrasens.
Ce ziceti?
Adica acest clip:
Ce ziceti?
Adica acest clip:
Quote from: ionut_16 on August 22, 2020, 10:22:21 AM
Postare agent politie rutiera despre cele de mai sus:
https://youtu.be/OQWs9PLGnHI
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on September 01, 2020, 04:34:49 PM
Post by: elphax on September 01, 2020, 04:34:49 PM
pai cate greseli a facut cel din spate ?
- intra in depasire pe linie continua
- nu se asigura suficient
- depaseste coloana
- viteza excesiva
Dar cel din fata ?
- nu s-a asigurat destul
- nu avea motiv sa faca stanga, de fapt dorea sa intoarca ?
Avocatul mai bun poate sa isi ajute mult clientul, indiferent de filmare
Doar ca nu inteleg ce vroia sa faca in stanga, era statie de bus, deci vroia sa intoarca - pasibil de sanctiune
- intra in depasire pe linie continua
- nu se asigura suficient
- depaseste coloana
- viteza excesiva
Dar cel din fata ?
- nu s-a asigurat destul
- nu avea motiv sa faca stanga, de fapt dorea sa intoarca ?
Avocatul mai bun poate sa isi ajute mult clientul, indiferent de filmare
Doar ca nu inteleg ce vroia sa faca in stanga, era statie de bus, deci vroia sa intoarca - pasibil de sanctiune
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on September 01, 2020, 05:23:05 PM
Post by: dragos76 on September 01, 2020, 05:23:05 PM
De ce să nu fie voie să întoarcă, dacă era linie întreruptă? (excludem faza cu asigurarea că nu vine nimeni din același sens sau sens opus).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on September 01, 2020, 06:09:03 PM
Post by: elphax on September 01, 2020, 06:09:03 PM
ai dreptate, nu stiu de ce ma gandeam ca trebuie 50m de la capatul liniei continue. cel care se asigura inainte de a face stanga vede ca masina din spate s-a oprit poate sa nu vada ca vine ceva mai de departe
spre rusinea mea, nu imi e clar daca depasirea se refera la faptul ca poti depasi un singur vehicul sau mai multe.
spre rusinea mea, nu imi e clar daca depasirea se refera la faptul ca poti depasi un singur vehicul sau mai multe.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on September 01, 2020, 06:48:52 PM
Post by: TibiV on September 01, 2020, 06:48:52 PM
Quote from: elphax on September 01, 2020, 06:09:03 PM
spre rusinea mea, nu imi e clar daca depasirea se refera la faptul ca poti depasi un singur vehicul sau mai multe.
Nu este nici o rusine...
Am carnet de 30 de ani, dar tot nu sunt lamurit cu chetia asta... :-[
(DPDV legal, caci practic sunt OK... Nu m-am "pupat" cu cei de pe contrasens...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on September 01, 2020, 06:52:02 PM
Post by: Io on September 01, 2020, 06:52:02 PM
Sintem in aceeasi situatie, nici eu nu stiu. Si ca si voi am facut-o si-o voi mai face.
Cred ca daca nu e interzis e permis.
Cred ca daca nu e interzis e permis.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on September 01, 2020, 06:53:04 PM
Post by: stangabriel on September 01, 2020, 06:53:04 PM
Din pacate multe situatii se rezolva in instanta. Nu exista alb si negru.
Stiu un caz de accident in care vinovat s-a stabilit cel care a intrat pe un drum cu sens unic, dar care nu s-a asigurat ca venea o masina de pe contrasens, pe interzis. S-a impartit intr-un fel vina dar principal a fost cel care nu s-a asigurat, nu cel care a intrat pe interzis.
Stiu un caz de accident in care vinovat s-a stabilit cel care a intrat pe un drum cu sens unic, dar care nu s-a asigurat ca venea o masina de pe contrasens, pe interzis. S-a impartit intr-un fel vina dar principal a fost cel care nu s-a asigurat, nu cel care a intrat pe interzis.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pelan87 on September 01, 2020, 07:47:44 PM
Post by: pelan87 on September 01, 2020, 07:47:44 PM
A aparut un video cu accidentul in care a fost implicat ministrul Lucian Bode:
https://youtu.be/KtKa9wh8I3s
https://youtu.be/KtKa9wh8I3s
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on September 01, 2020, 08:06:35 PM
Post by: tom_sawyer on September 01, 2020, 08:06:35 PM
N-a fost chiar un incident minor :). B 105 LJX
Mi-ar plăcea să-și dea demisia.
Mi-ar plăcea să-și dea demisia.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bgd77 on September 01, 2020, 08:23:40 PM
Post by: bgd77 on September 01, 2020, 08:23:40 PM
Cu ce drept circula el cu sirene?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on September 01, 2020, 08:43:43 PM
Post by: Io on September 01, 2020, 08:43:43 PM
Suna iar a mitocanie si a tupeu. Tipic.
S-o luam pe rind:
1 - Tuaregul e inmatriculat unde? Pentru ca Regulamentul de aplicare a OUG 195 din 30.12.1995 adica a Codului Rutier zice ca daca nu e al Politiei, Jandarmeriei, Ambulantei, Medicinei Legale, MAN, SPP, SRI, Penitenciare (M. Justitiei), nu are dreptul de a folosi lumini nici albastre (cum au cele insirate mai sus) si nici rosii. (De galbene nu se pune problema, sint pentru altele si sint atentionari, nu altceva). Min. Transporturilor se plimba cu masina de la MT sau cu SPP? Sa aflam si noi, ca noi platim si motorina si spionu'. Ca doar n-o luat bodyguardu' in masina.
Inca, Tuaregul trebuie sa se fi deplasat la o urgenta, in text "actiuni de interventie sau in misiuni care au caracter de urgenta". Precizare (a mea): caratul unui ministru de colo colo nu poate avea caracter de "actiune de interventie" si nici "de urgenta", asta-i una, si be) unde te grabeai, musiu, de i-ai ordonat soferului sa-si faca loc cum o putea? Se terminau pepenii in piata?
2 - luminile si sirenele trebuie sa functioneze concomitent, asa zice la regulament la Art 61 lit 1. Luminile nu le vedem din filmare dar exista destui martori. Mai mult, Art 91 lit 1 zice ca semnalizarile astea speciale (lumini si sunet) pot fi folosite, citez, "numai daca interventia sau misiunea impune urgenta". Se termina Simpozionul Dilema Veche si nu puteai sa-l ratezi?
3 - bietul om cu Fordul alb, l-ai pus pe drumuri, prostovane! >:(
S-o luam pe rind:
1 - Tuaregul e inmatriculat unde? Pentru ca Regulamentul de aplicare a OUG 195 din 30.12.1995 adica a Codului Rutier zice ca daca nu e al Politiei, Jandarmeriei, Ambulantei, Medicinei Legale, MAN, SPP, SRI, Penitenciare (M. Justitiei), nu are dreptul de a folosi lumini nici albastre (cum au cele insirate mai sus) si nici rosii. (De galbene nu se pune problema, sint pentru altele si sint atentionari, nu altceva). Min. Transporturilor se plimba cu masina de la MT sau cu SPP? Sa aflam si noi, ca noi platim si motorina si spionu'. Ca doar n-o luat bodyguardu' in masina.
Inca, Tuaregul trebuie sa se fi deplasat la o urgenta, in text "actiuni de interventie sau in misiuni care au caracter de urgenta". Precizare (a mea): caratul unui ministru de colo colo nu poate avea caracter de "actiune de interventie" si nici "de urgenta", asta-i una, si be) unde te grabeai, musiu, de i-ai ordonat soferului sa-si faca loc cum o putea? Se terminau pepenii in piata?
2 - luminile si sirenele trebuie sa functioneze concomitent, asa zice la regulament la Art 61 lit 1. Luminile nu le vedem din filmare dar exista destui martori. Mai mult, Art 91 lit 1 zice ca semnalizarile astea speciale (lumini si sunet) pot fi folosite, citez, "numai daca interventia sau misiunea impune urgenta". Se termina Simpozionul Dilema Veche si nu puteai sa-l ratezi?
3 - bietul om cu Fordul alb, l-ai pus pe drumuri, prostovane! >:(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on September 01, 2020, 09:15:32 PM
Post by: kitsune on September 01, 2020, 09:15:32 PM
Alt "slujbaș public" care a uitat că e in funcție pentru altceva, nu pentru privilegii. Girofar ar trebui să aibă doar salvarea, pompierii și poliția în misiune. Restul să meargă cu oamenii normali, pe drumurile noastre, astea (ne)făcute de ei.
Multe tuareguri cu girofar am văzut în trafic și după aia mă întâlneam cu ei pe la un popas, la o ciorbă. Aia nu e o urgență să justifice mersul pe contrasens când prostimea trage pe dreapta. Nici măcar dacă se răcește ciorba.
Multe tuareguri cu girofar am văzut în trafic și după aia mă întâlneam cu ei pe la un popas, la o ciorbă. Aia nu e o urgență să justifice mersul pe contrasens când prostimea trage pe dreapta. Nici măcar dacă se răcește ciorba.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dargauda on September 01, 2020, 09:17:49 PM
Post by: dargauda on September 01, 2020, 09:17:49 PM
VIDEO Accidentul in care a fost implicat ministrul Lucian Bode, surprins de camera video de pe o motocicleta. Masina oficiala a gonit sute de metri pe contrasens
https://ziare.com/lucian-bode/ministrul-transporturilor/video-accidentul-in-care-a-fost-implicat-ministrul-lucian-bode-surprins-de-camera-video-de-pe-o-motocicleta-masina-oficiala-a-gonit-sute-de-metri-pe-contrasens-1628593?utm_source=ZiareCom-https%3A%2F%2Fziare.com%2F&utm_medium=BN-NW-1628593-VIDEO+Accidentul+in+care+a+fost+implicat+ministrul+Lucian+Bode%2C+surprins+de+camera+video+de+pe+o+motocicleta.+Masina+oficiala+a+gonit+sute+de+metri+pe+contrasens&utm_campaign=BN-NW-ZiareCom-2020-09-01 (https://ziare.com/lucian-bode/ministrul-transporturilor/video-accidentul-in-care-a-fost-implicat-ministrul-lucian-bode-surprins-de-camera-video-de-pe-o-motocicleta-masina-oficiala-a-gonit-sute-de-metri-pe-contrasens-1628593?utm_source=ZiareCom-https%3A%2F%2Fziare.com%2F&utm_medium=BN-NW-1628593-VIDEO+Accidentul+in+care+a+fost+implicat+ministrul+Lucian+Bode%2C+surprins+de+camera+video+de+pe+o+motocicleta.+Masina+oficiala+a+gonit+sute+de+metri+pe+contrasens&utm_campaign=BN-NW-ZiareCom-2020-09-01)
https://www.youtube.com/watch?v=KtKa9wh8I3s (https://www.youtube.com/watch?v=KtKa9wh8I3s)
https://ziare.com/lucian-bode/ministrul-transporturilor/video-accidentul-in-care-a-fost-implicat-ministrul-lucian-bode-surprins-de-camera-video-de-pe-o-motocicleta-masina-oficiala-a-gonit-sute-de-metri-pe-contrasens-1628593?utm_source=ZiareCom-https%3A%2F%2Fziare.com%2F&utm_medium=BN-NW-1628593-VIDEO+Accidentul+in+care+a+fost+implicat+ministrul+Lucian+Bode%2C+surprins+de+camera+video+de+pe+o+motocicleta.+Masina+oficiala+a+gonit+sute+de+metri+pe+contrasens&utm_campaign=BN-NW-ZiareCom-2020-09-01 (https://ziare.com/lucian-bode/ministrul-transporturilor/video-accidentul-in-care-a-fost-implicat-ministrul-lucian-bode-surprins-de-camera-video-de-pe-o-motocicleta-masina-oficiala-a-gonit-sute-de-metri-pe-contrasens-1628593?utm_source=ZiareCom-https%3A%2F%2Fziare.com%2F&utm_medium=BN-NW-1628593-VIDEO+Accidentul+in+care+a+fost+implicat+ministrul+Lucian+Bode%2C+surprins+de+camera+video+de+pe+o+motocicleta.+Masina+oficiala+a+gonit+sute+de+metri+pe+contrasens&utm_campaign=BN-NW-ZiareCom-2020-09-01)
https://www.youtube.com/watch?v=KtKa9wh8I3s (https://www.youtube.com/watch?v=KtKa9wh8I3s)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on September 01, 2020, 09:31:09 PM
Post by: qionescu1 on September 01, 2020, 09:31:09 PM
Multe girofaruri se folosesc doar pentru a merge la garaj sau ca nu au rabdare unii sa stea la locul lor in trafic sa aiba rabdare si respect. Accidentul asta imi aduce aminte de unul asemantor dar mai putin grav ca urmari. Intr-o dimineata asa pe la 5 pe DN1C, cand mergeam linistit in absenta traficului, m-am trezit dintr-o data cu semnale rosii si albastre in spate fara sirena. Nu era girofar ci lumini in interiorul masini pe bord, ceea ce m-a intrigat, iar masina avea o silueta total neobisnuita pentru masinile MAI. Chiar am crezut ca e ceva serios incetinind si tragand cat am putut dreapta. Cand am fost depasit ce sa vezi... doua Bentley cu numere din occident trec in viteza pe langa mine. Prima intrebare care mi-am pus-o e daca s-a schimbat ceva in competente si pot veni astia la noi dar in scurt timp mi-am dat seama ca era vorba doar de cocalari, pesti, smecheri sau alta fauna cu comportament grobian. Peste cativa km unul din Bentleyuri a lovit un smart din spate... Mai tarziu am aflat ca au mers si la politie dar nu au patit nimic in legatura cu luminile desi politia stia de ei. Cred ca ar trebui incadrata la infractiune montarea de astfel de dispozitive pt ca pana la urma nu e o simpla contraventie ei uzurpand o calitate oficiala.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on September 01, 2020, 09:38:37 PM
Post by: adiarc on September 01, 2020, 09:38:37 PM
ce mizerabili...sa ne imaginam daca se intalnea Touaregul...nu cu un Mondeo de generatie recenta ( o masina cu siguranta de cinci stele ) ,ci cu orice coaja de care avem pe sosele de 20-25 de ani vechime...l-ar fii omorat/i-ar fii omorat, fara drept de apel
demisia sau demiterea urgent
demisia sau demiterea urgent
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on September 01, 2020, 11:23:12 PM
Post by: vancouver on September 01, 2020, 11:23:12 PM
Oare si alti ministri mai folosesc acest sistem si au coloana + girofaruri. Mi se pare strigator la cer. Asta e un apanaj exclusiv al unor interventii pentru SALVAREA VIETII unor oameni. Altfel trebuie sa fie absolut interzisa folosirea sirenei + girofarului, chiar daca este dotat. Mai ales politistii abuzeaza la greu. Daca se duc la o interventie in care nu este in pericol viata unui om nu ar trebui sa aibe voie sa puna girofar, iar la intoarcerea din orice interventie nici atat.
Ca un ministru sa foloseasca asa ceva, mi se pare obraznicie extrema. Conducatorii care se comporta ca niste mafioti. Iar ca ministrul transporturilor sa foloseasca... mie mi-ar fi rusine. Pai cum vrei sa vada el cat de proaste sunt drumurile sau ce inseamna ambuteiaje... Il doare la baston!
Ca un ministru sa foloseasca asa ceva, mi se pare obraznicie extrema. Conducatorii care se comporta ca niste mafioti. Iar ca ministrul transporturilor sa foloseasca... mie mi-ar fi rusine. Pai cum vrei sa vada el cat de proaste sunt drumurile sau ce inseamna ambuteiaje... Il doare la baston!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on September 01, 2020, 11:36:31 PM
Post by: Io on September 01, 2020, 11:36:31 PM
Vancouver, dar asta nu e deloc o noutate la noi. Scroafa a incercat sa se urce in copac inca din 1991 sau 1992. A fost atunci o propunere in Parlament ca alesii sa aiba dreptul sa-si puna girofaruri pe masini, inclusiv pe cele personale. A sarit presa cu gura pe ei de-au renuntat la idee. Ideea insa nu moare, chelnerul ala ajuns cumva general si ministru a si ucis un politist, acuma gusteru-asta a scapat doar cu nasul spart.
OT: prima potlogarie de gen suit scroafa in copac a sunat, ca propunere in Parlament, asa: "pentru o mai buna reprezentare a imaginii Romaniei in lume" un numar de parlamentari vor calatori la Campionatul Mondial de Fotbal Italia 1990, cu transport, cazare si bilete la meci evident din banii nostri.
OT: prima potlogarie de gen suit scroafa in copac a sunat, ca propunere in Parlament, asa: "pentru o mai buna reprezentare a imaginii Romaniei in lume" un numar de parlamentari vor calatori la Campionatul Mondial de Fotbal Italia 1990, cu transport, cazare si bilete la meci evident din banii nostri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on September 02, 2020, 12:04:56 AM
Post by: kitsune on September 02, 2020, 12:04:56 AM
Parcă și cucul își șifonase ceva, tot cu tuaregul:
Din primele informații, mașina în care se afla ministrul, un VW Touareg, ar fi făcut o depășire neregulamentară și a intrat într-un alt automobil.
Șoferul mașinii în care se afla ministrul Transporturilor Răzvan Cuc, implicat luni într-un accident rutier în Capitală și aflat în prezent la Spitalul Floreasca, ar fi efectuat o depășire neregulamentară peste marcajul continuu, moment în care a fost acroșat de o altă mașină.
Cred că șoferii ăștia de tuaregi de pe la ministere sunt dislexici și nu pot diferenția linia continuă de cea întreruptă (sau au lipsit la clasa 0 când se trăgeau liniuțe și bastonașe)
Iar domnul ministru din accidentul de azi ar trebui să vină cu metroul, spășit, mâine când își va da demisia. Pentru că, dacă nu și-o dă, e pe aceeași treaptă cu cucul și oprea. Din păcate o să vină cu explicații, cum că el nu a cerut, dar i s-ar fi pus la dispoziție mașina, așa e protocolul, fordul nu a respectat semnalele acustice și luminoase, etc., vrăjeli de adormit electoratul.
Din primele informații, mașina în care se afla ministrul, un VW Touareg, ar fi făcut o depășire neregulamentară și a intrat într-un alt automobil.
Șoferul mașinii în care se afla ministrul Transporturilor Răzvan Cuc, implicat luni într-un accident rutier în Capitală și aflat în prezent la Spitalul Floreasca, ar fi efectuat o depășire neregulamentară peste marcajul continuu, moment în care a fost acroșat de o altă mașină.
Cred că șoferii ăștia de tuaregi de pe la ministere sunt dislexici și nu pot diferenția linia continuă de cea întreruptă (sau au lipsit la clasa 0 când se trăgeau liniuțe și bastonașe)
Iar domnul ministru din accidentul de azi ar trebui să vină cu metroul, spășit, mâine când își va da demisia. Pentru că, dacă nu și-o dă, e pe aceeași treaptă cu cucul și oprea. Din păcate o să vină cu explicații, cum că el nu a cerut, dar i s-ar fi pus la dispoziție mașina, așa e protocolul, fordul nu a respectat semnalele acustice și luminoase, etc., vrăjeli de adormit electoratul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on September 02, 2020, 12:31:06 AM
Post by: dr4qul4 on September 02, 2020, 12:31:06 AM
Ministrul era pasager, dar asta e doar un detaliu... In realitate el i-a comandat soferului sa mearga asa.
La Digi24, in direct, un fost sef al politiei rutiere (dinita parca) s-a umplut de penibil incercand sa aduca o umbra asupra faptelor. Sustinea sus si tare ca exsita posibilitatea ca sirenele care se aud sunt "ale unei masini de politie ce escortau tuaregul" si aducea ca argumente faptul ca "cei din provincie nu stiu exact cum trebuie procedat si uneori se indeparteaza de masina escoratata".
PENIBIL. Si dezamagitor prezentatorul ca nu i-a zis clar ca s-ar fi vazut daca era o alta masina de politie care sa treaca pe langa motociclist. Trebuia sa il ia la misto. Eu il intrebam daca exista logan cu reactie, ca altfel era cam greu sa lase unul tuaregul ala in spate.
Stati sa vedeti maine reactii...parca vad ca ii vor lua carnetul motociclistului pentru ca si el depaseste linia continua.
Filmarea asta e cel mai bun argument pentru lipsa autostrazilor.... EI nu au nevoie de ele, au girofar si tancuri pe roti.
:puke:
La Digi24, in direct, un fost sef al politiei rutiere (dinita parca) s-a umplut de penibil incercand sa aduca o umbra asupra faptelor. Sustinea sus si tare ca exsita posibilitatea ca sirenele care se aud sunt "ale unei masini de politie ce escortau tuaregul" si aducea ca argumente faptul ca "cei din provincie nu stiu exact cum trebuie procedat si uneori se indeparteaza de masina escoratata".
PENIBIL. Si dezamagitor prezentatorul ca nu i-a zis clar ca s-ar fi vazut daca era o alta masina de politie care sa treaca pe langa motociclist. Trebuia sa il ia la misto. Eu il intrebam daca exista logan cu reactie, ca altfel era cam greu sa lase unul tuaregul ala in spate.
Stati sa vedeti maine reactii...parca vad ca ii vor lua carnetul motociclistului pentru ca si el depaseste linia continua.
Filmarea asta e cel mai bun argument pentru lipsa autostrazilor.... EI nu au nevoie de ele, au girofar si tancuri pe roti.
:puke:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on September 02, 2020, 12:50:16 AM
Post by: kitsune on September 02, 2020, 12:50:16 AM
Am înțeles, tuaregul trăgea tare pe contrasens să ajungă loganul cu sirene care se îndepărtase prea mult :lies:.
Probabil că a lipsit de la orele de fizică domnul care susținea asta la televizor, orice om ce vede video ăla își dă seama că sirenele sunt pe tuareg, se aude încet, apoi tare (când e la travers), apoi iar mai încet. Mă scuzați că am scris toată asta, dar nu e pentru voi, e pentru domnul de la tv, care nu pare a ști cum e cu sunetele. Și dacă mă chinui un pic, aud și un efect Doppler, dar nu mai explic ce înseamnă, să pună mâna pe carte.
Probabil că a lipsit de la orele de fizică domnul care susținea asta la televizor, orice om ce vede video ăla își dă seama că sirenele sunt pe tuareg, se aude încet, apoi tare (când e la travers), apoi iar mai încet. Mă scuzați că am scris toată asta, dar nu e pentru voi, e pentru domnul de la tv, care nu pare a ști cum e cu sunetele. Și dacă mă chinui un pic, aud și un efect Doppler, dar nu mai explic ce înseamnă, să pună mâna pe carte.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on September 02, 2020, 01:13:55 AM
Post by: cristi5 on September 02, 2020, 01:13:55 AM
Sirena repeta aceeasi secventa, odata pe apropiere, apoi pe departare. Se aude cu totul altfel. Doppler e dusmanul lui Bode, localizeaza masinuta lui ca sursa de sunet.
Deci Bode trebuie sa explice de ce circula cu sirena si de ce nu purta centura...
Deci Bode trebuie sa explice de ce circula cu sirena si de ce nu purta centura...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on September 02, 2020, 01:56:38 AM
Post by: tom_sawyer on September 02, 2020, 01:56:38 AM
Eu sper să mai apară niște filmări, imposibil să nu mai fi filmat cineva locul accidentului.
Și demisia cât mai grabnică.
Și demisia cât mai grabnică.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: frunzaverde on September 02, 2020, 03:06:21 AM
Post by: frunzaverde on September 02, 2020, 03:06:21 AM
Acoperire legala are - masina e a SPP-ului, care are dreptul si sa aiba girofare si sirene, si sa le foloseasca in timpul misiunilor, in baza legii nr. 152/2019. Misiunile SPP sunt definite de legea 191/1998; protectia demnitarilor fiind una din misiunile principale ale organizatiei (art. 14, al. 1 lit. a si al. 2). In principiu, cand e un demnitar protejat in masina SPP, masina este "in misiune", si poate folosi girofarul. Toti membri cabinetului sunt "asigurati" de SPP in baza hotararii CSAT - treaba asta e asa de la infiintarea SPP. Modul efectiv (planurile operative) in care sunt asigurate protectiile sunt secret de stat (aceiasi lege).
Sunt de acord cu voi ca e practica de lumea a 15-a, si ar trebui schimbata si practica si legea. Numai inaltii functionari esentiali pentru functionarea statului, a caror lichidare ar duce la disfunctionalitati majore in functionarea statului (adica ce inseamna CSAT), plus candidatii cunoscuti pentru pozitiile astea in perioada de campanie ar trebui sa primeasca protectie, nu ori-si-cine.
Si girofarele si sirenele sa poata fi folosite doar in cazul in care este o urgenta legata de protectia acestora (e nevoie de evacuarea demnitarului), nu la plimbari pe sosea. Dar asta e o masura pe care noi (populatia si societatea civila) trebuie sa o cerem; un ministru nu va renunta de buna-voie la ceea ce este altfel un beneficiu legal al functiei - trebuie sa eliminam beneficiul; nu sa cerem ministrului sa nu-l mai foloseasca. La fel si coloanele oficiale - ar trebui sa fie folosite doar cu ocazii cu adevarat speciale (ex. vizite de stat).
Cat despre demisie - in primul rand ar trebui sa-si dea demisia cei care organizeaza protectia demnitarilor, care nu doar ca nu si-au protejat obiectivul, ci l-au pus in pericol. Daca iti asumi o misiune de protectie, atunci e raspunderea protectorului, nu a celui protejat. Si nici nu e prima data, au mai accidentat oameni in protectia lor. Scopul oamenilor astora este sa-si protejeze obiectivul - nu sa ia ordine de la el - si nu sa-l bage in gard. Soferul SPP-ului ar fi trebuit (prin natura muncii) sa conduca perfect legal si sigur si preventiv (nu ca bezmeticul), sa verifice si sa se asigure ca ministrul are centura pusa, si sa aiba grija de obiectiv la maximul abilitatilor sale. Si conducatorul operatiunii sa se asigure ca misiunea se poate desfasura in siguranta; nu ca sunt niste yes-mani in fata ministrilor.
Cat despre ministru, ar trebui sa-si plateasca spitalizarea, plus o amenda zdravana pentru nepurtarea centurii de siguranta. Demisia pentru alte chestii.
Sunt de acord cu voi ca e practica de lumea a 15-a, si ar trebui schimbata si practica si legea. Numai inaltii functionari esentiali pentru functionarea statului, a caror lichidare ar duce la disfunctionalitati majore in functionarea statului (adica ce inseamna CSAT), plus candidatii cunoscuti pentru pozitiile astea in perioada de campanie ar trebui sa primeasca protectie, nu ori-si-cine.
Si girofarele si sirenele sa poata fi folosite doar in cazul in care este o urgenta legata de protectia acestora (e nevoie de evacuarea demnitarului), nu la plimbari pe sosea. Dar asta e o masura pe care noi (populatia si societatea civila) trebuie sa o cerem; un ministru nu va renunta de buna-voie la ceea ce este altfel un beneficiu legal al functiei - trebuie sa eliminam beneficiul; nu sa cerem ministrului sa nu-l mai foloseasca. La fel si coloanele oficiale - ar trebui sa fie folosite doar cu ocazii cu adevarat speciale (ex. vizite de stat).
Cat despre demisie - in primul rand ar trebui sa-si dea demisia cei care organizeaza protectia demnitarilor, care nu doar ca nu si-au protejat obiectivul, ci l-au pus in pericol. Daca iti asumi o misiune de protectie, atunci e raspunderea protectorului, nu a celui protejat. Si nici nu e prima data, au mai accidentat oameni in protectia lor. Scopul oamenilor astora este sa-si protejeze obiectivul - nu sa ia ordine de la el - si nu sa-l bage in gard. Soferul SPP-ului ar fi trebuit (prin natura muncii) sa conduca perfect legal si sigur si preventiv (nu ca bezmeticul), sa verifice si sa se asigure ca ministrul are centura pusa, si sa aiba grija de obiectiv la maximul abilitatilor sale. Si conducatorul operatiunii sa se asigure ca misiunea se poate desfasura in siguranta; nu ca sunt niste yes-mani in fata ministrilor.
Cat despre ministru, ar trebui sa-si plateasca spitalizarea, plus o amenda zdravana pentru nepurtarea centurii de siguranta. Demisia pentru alte chestii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on September 02, 2020, 08:20:19 AM
Post by: gruiarew on September 02, 2020, 08:20:19 AM
Nu pricep de ce era cu mașina. Era elicopterul în revizie?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: prd.marius on September 02, 2020, 08:37:18 AM
Post by: prd.marius on September 02, 2020, 08:37:18 AM
^ :lol:
Pe de alta parte, niciodata n-o sa avem autostrazi, pentru ca ministrul transporturilor face doar 20 de min de la Rm Valcea la Pitesti (in cazul in care ajunge :lol:)
Serios vorbind, Presedintele cu girofar, Ministrii cu girofar, Tariceanu nu stie cat e un bilet de autobuz, etc. .. cum sa stie ei ce inseamna fara autostrazi... :(
Pe de alta parte, niciodata n-o sa avem autostrazi, pentru ca ministrul transporturilor face doar 20 de min de la Rm Valcea la Pitesti (in cazul in care ajunge :lol:)
Serios vorbind, Presedintele cu girofar, Ministrii cu girofar, Tariceanu nu stie cat e un bilet de autobuz, etc. .. cum sa stie ei ce inseamna fara autostrazi... :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on September 02, 2020, 09:00:52 AM
Post by: cristi5 on September 02, 2020, 09:00:52 AM
Totusi, in epoca digitalizarii corona nu inteleg ce atata graba, putea sa ia meeting-ul urmator pe zoom. Chiar daca era intalnire cu Papa de la Roma.
In plus, cand esti ministrul drumurilor proaste trebuie sa-ti asumi acest rol si sa circuli pe drumurile proaste alaturi de cetatenii care-ti platesc leafa.
Cand indemni cetatenii sa poarte centura, ca drumurile is mortale, ii total deplasat sa stai cracanat pe bancheta din spate fara centura, ca tu ai sirena.
Acum inteleg de ce nu se pune separare de sens pe DNuri, sa poata demnitaru sa intre pe contrasens.
SPPul parca era ca sa protejeze demnitaru nu sa-l bage-n sant cu nasul spart, vatamand si alti cetateni in acest proces?
(Parca totusi presedintele se lauda ca el merge legal la Sibiu)
In plus, cand esti ministrul drumurilor proaste trebuie sa-ti asumi acest rol si sa circuli pe drumurile proaste alaturi de cetatenii care-ti platesc leafa.
Cand indemni cetatenii sa poarte centura, ca drumurile is mortale, ii total deplasat sa stai cracanat pe bancheta din spate fara centura, ca tu ai sirena.
Acum inteleg de ce nu se pune separare de sens pe DNuri, sa poata demnitaru sa intre pe contrasens.
SPPul parca era ca sa protejeze demnitaru nu sa-l bage-n sant cu nasul spart, vatamand si alti cetateni in acest proces?
(Parca totusi presedintele se lauda ca el merge legal la Sibiu)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: prd.marius on September 02, 2020, 09:13:01 AM
Post by: prd.marius on September 02, 2020, 09:13:01 AM
^ cristi5 Legal, cu girofarul.
Doar ca la presedinte sunt 4-5 masini pe langa el, le vezi, si se da lumea la o parte, o gramada de sirene, etc...
Nu de putine ori am patit sa treaca pe langa mine, de sa ma bage in sant, pe Valea Oltului.
Doar ca la presedinte sunt 4-5 masini pe langa el, le vezi, si se da lumea la o parte, o gramada de sirene, etc...
Nu de putine ori am patit sa treaca pe langa mine, de sa ma bage in sant, pe Valea Oltului.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on September 02, 2020, 09:40:32 AM
Post by: kitsune on September 02, 2020, 09:40:32 AM
E clar: temă de casă pentru următorii - reducerea/desființarea privilegiilor de genul ăsta. Dar asta nu se va întâmpla, atâta timp cât ei vor merge cu elicopterul SMURD pentru o durere de burtă sau se vor băga în față la coadă la permise, nu mai vorbesc de plimbat cu tuaregul pe contrasens.
@frunzaverde, de acord cu cele spuse de tine referitor la SPP, dar mai există și demisia de onoare, pentru că ministrul s-a folosit de un privilegiu (legal, de acord) care nu era justificat de nicio urgență. La fel ca oprea.
Oricum, modul de conducere e total iresponsabil, cu toate girofarurile lui, nu mergi cu 100+ la oră pe contrasens in curbă, poate cel ce vine din față nu te poate vedea și evita, cu tot zgomotul sirenei.
@frunzaverde, de acord cu cele spuse de tine referitor la SPP, dar mai există și demisia de onoare, pentru că ministrul s-a folosit de un privilegiu (legal, de acord) care nu era justificat de nicio urgență. La fel ca oprea.
Oricum, modul de conducere e total iresponsabil, cu toate girofarurile lui, nu mergi cu 100+ la oră pe contrasens in curbă, poate cel ce vine din față nu te poate vedea și evita, cu tot zgomotul sirenei.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: punktnet on September 02, 2020, 09:44:25 AM
Post by: punktnet on September 02, 2020, 09:44:25 AM
Soferii SPP nu primesc ordine decat de la superiori. Degeaba zice ministru sa faca ceva, ca soferul nu face decat daca ii zice superiorul lui (care de obicei e pe scaunul din dreapta)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on September 02, 2020, 11:02:13 AM
Post by: Cristi N on September 02, 2020, 11:02:13 AM
Parchetul Militar va prelua dosarul deschis în urma accidentului provocat de șoferul ministrului Bode (https://www.europafm.ro/parchetul-militar-preia-dosarul-deschis-in-urma-accidentului-provocat-de-soferul-ministrului-bode-video)
Mașina demnitarului era condusă de un ofițer al Serviciului de Protecție și Pază și aparține SPP-ului, au explicat surse din cadrul Poliției în exclusivitate pentru Europa FM.
Aceleași surse au explicat că două persoane au fost rănite: ofițerul SPP, care conducea pe contrasens, și o femeie din Polonia, pasager în mașina izbită în plin.
Rănile acestora nu sunt însă grave. S-a deschis dosar penal pentru vătămare corporală din culpă.
Europa FM a cerut informații despre acest dosar atât Ministerului Transporturilor, SPP cât și Parchetului Militar. Așteptam răspunsurile la întrebările adresate.
Mașina ministrului Transporturilor avea semnale luminoase albastre și, potrivit unei filmări realizate de un motociclist aflat în spatele ei, a mers cel puțin un km pe contrasens, inclusiv într-o curbă.
Nu a fost stabilită viteza, dar accidentul a avut loc în localitate, unde limita este de 50 de km.
Codul Rutier prevede că mașinile Serviciului de Protecție și Pază pot fi dotate cu lumini albastre, iar ele pot fi aprinse dacă se deplasează în acțiuni de intervenție sau în misiuni care au caracter de urgență.
Lucian Bode venea de la Zalău la București și nu a explicat care era urgența.
Mașina demnitarului era condusă de un ofițer al Serviciului de Protecție și Pază și aparține SPP-ului, au explicat surse din cadrul Poliției în exclusivitate pentru Europa FM.
Aceleași surse au explicat că două persoane au fost rănite: ofițerul SPP, care conducea pe contrasens, și o femeie din Polonia, pasager în mașina izbită în plin.
Rănile acestora nu sunt însă grave. S-a deschis dosar penal pentru vătămare corporală din culpă.
Europa FM a cerut informații despre acest dosar atât Ministerului Transporturilor, SPP cât și Parchetului Militar. Așteptam răspunsurile la întrebările adresate.
Mașina ministrului Transporturilor avea semnale luminoase albastre și, potrivit unei filmări realizate de un motociclist aflat în spatele ei, a mers cel puțin un km pe contrasens, inclusiv într-o curbă.
Nu a fost stabilită viteza, dar accidentul a avut loc în localitate, unde limita este de 50 de km.
Codul Rutier prevede că mașinile Serviciului de Protecție și Pază pot fi dotate cu lumini albastre, iar ele pot fi aprinse dacă se deplasează în acțiuni de intervenție sau în misiuni care au caracter de urgență.
Lucian Bode venea de la Zalău la București și nu a explicat care era urgența.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bacovia on September 02, 2020, 11:53:59 AM
Post by: bacovia on September 02, 2020, 11:53:59 AM
Deci de vina e cel cu Fordul alb, ca nu s-a dat din calea SPP. [Asta va fi varianta oficiala]
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on September 02, 2020, 12:31:25 PM
Post by: gruiarew on September 02, 2020, 12:31:25 PM
Păi în mod normal cam așa și e, dacă te iei după legislație. Vine ăla cu nino-nino, te dai la o parte. Că nu are nici o urgență e partea a doua. Am văzut destui prin oraș ce n-au nici o treabă cu salvarea că beculește. N-ai de unde știi că are pe unul în spate ce e aproape trecut "dincolo" sau că se duc să-și ia gogoși și se plictisesc să stea în trafic. Că a folosit luminile nejustificat sau că a mers ca ghiolbanul, se face anchetă internă și-și ia probabil o mustrare. Până una alta, ești obligat să-i faci loc, nu contează că-i de porc ce-a făcut.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on September 02, 2020, 01:01:03 PM
Post by: dragos76 on September 02, 2020, 01:01:03 PM
Dar la modul cum conducea pe contrasens și cu viteză relativ mare, poți avea semnalizările lui pește, că dacă cel de pe sens opus nu are vizibilitate se va trezi efectiv cu tine bot în bot. Dar din păcate legea cred că nu acoperă partea asta, ca și cei în misiune să se asigure că sunt reperați de ceilalți participanți la trafic în mod eficient, ca să poată să le asigure prioritatea de trecere.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on September 02, 2020, 01:14:51 PM
Post by: Cristi N on September 02, 2020, 01:14:51 PM
Legea se refera doar la intersectii, legiuitorul nu s-a gandit la linii continue si curbe.
Art. 119
Art. 119
Quote(4) Autovehiculele cu regim de circulație prioritară ce se deplasează în condițiile prevăzute la alin. (1) nu se supun restricțiilor de viteză. La intrarea în intersecții conducătorii acestora sunt obligați să circule cu atenție și să ia toate măsurile pentru prevenirea accidentelor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on September 02, 2020, 01:46:06 PM
Post by: TibiV on September 02, 2020, 01:46:06 PM
Pai si asta era o intersectie....
Doar ca ceva mai lunga.
Pe sensul lui dom' ministru, intersectia incepe la Sibiu si se termina la Pitesti...
Le ce naiba ne mai trebuie A1 PiSi, daca timpul de parcurgere scade la jumatate intr-o masina cu girofar?!?!...
Niste girofaruri costa mai putin decat o autostrada, si se monteaza muuuult mai repede... O:-)
Doar ca ceva mai lunga.
Pe sensul lui dom' ministru, intersectia incepe la Sibiu si se termina la Pitesti...
Le ce naiba ne mai trebuie A1 PiSi, daca timpul de parcurgere scade la jumatate intr-o masina cu girofar?!?!...
Niste girofaruri costa mai putin decat o autostrada, si se monteaza muuuult mai repede... O:-)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on September 02, 2020, 05:28:30 PM
Post by: cristi5 on September 02, 2020, 05:28:30 PM
Oameni buni ce tot aveti cu ministrul? Poate se grabea SPP-istul. Stiti ca gluma la Bucuresti e ca judetul Salaj nu exista. Pana l-a gasit, pana a gasit ministrul in judet, pana s-a intors... dureaza.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on September 02, 2020, 05:43:59 PM
Post by: Io on September 02, 2020, 05:43:59 PM
Cu ministrul nimic, e un slujbas oarecare. "Prea" oarecare, daca pot sa ma exprim asa si uite ca pot.
Ce am eu e cu agresivitatea pe sosea, a oricaror soferi, dar cu atit mai mult cu cit conduc masini oficiale. Intimplator stiu nitelus mai multe despre viteza decit invirtitorii astia de volan (nu ma indoiesc ca sint unii care or fi stiind ce fac, majoritatea insa sint pur si simplu agresivi si nu stiu ce fac dar sint acoperiti de lege) si simpla lor prezenta pe drum ma face sa ma simt inconfortabil.
Asadar, una e ca mi-e frica sa nu-mi sifoneze (sau mai rau) masina, distrugindu-mi cu ocazia asta si calatoria si a doua, ca e o mirlanie comportamentul lor pe sosele de zici ca si-au luat drumurile publice in stapinire.
N-ai ajuns James Bond daca te-ai urcat intr-o masina cu girofaruri, bah, ciumete!
Ce am eu e cu agresivitatea pe sosea, a oricaror soferi, dar cu atit mai mult cu cit conduc masini oficiale. Intimplator stiu nitelus mai multe despre viteza decit invirtitorii astia de volan (nu ma indoiesc ca sint unii care or fi stiind ce fac, majoritatea insa sint pur si simplu agresivi si nu stiu ce fac dar sint acoperiti de lege) si simpla lor prezenta pe drum ma face sa ma simt inconfortabil.
Asadar, una e ca mi-e frica sa nu-mi sifoneze (sau mai rau) masina, distrugindu-mi cu ocazia asta si calatoria si a doua, ca e o mirlanie comportamentul lor pe sosele de zici ca si-au luat drumurile publice in stapinire.
N-ai ajuns James Bond daca te-ai urcat intr-o masina cu girofaruri, bah, ciumete!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on September 02, 2020, 06:17:12 PM
Post by: elphax on September 02, 2020, 06:17:12 PM
nici ambulantele sau pompierii nu merg asa de riscant cum mergea asta. chiar nu e ok
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on September 02, 2020, 08:48:19 PM
Post by: kitsune on September 02, 2020, 08:48:19 PM
Ba cu ministrul am, @cristi5, că el se dă cu girofare și îi place, că așa i se ridică "moralul", e important, nu e ca plebea, cine mai e ca el. Oricare dintre noi (ăștia proștii care stau la semafor, barieră, aglomerație, etc.) s-ar da jos din mașina condusă inconștient de șumahărul wannabe. Sau măcar i-ar spune, las-o prietene mai ușor, că nu arde, mai bine mai târziu decât la spital. Dar nuuu, bagă tare, bagă și sirenele, dă-i in plm de proști, paizani, nu știu altceva decât să se plângă că nu au șosele.
Dacă își rupea gâtul și rămânea imobilizat pe viață într-un scaun cu rotile realiza aroganța și unde duce ea. Dacă pe sensul opus venea o salvare cu girofare și sirene? Avea timp să o ferească? Că de auzit sigur nu o auzea!
Mergi cu girofare, dar mergi prudent. Iar tu, ăla din dreapta, ai posibilitatea să îl temperezi pe idiot. Dar pentru că nu ai făcut-o, acum singura chestie onorabilă este să ieși public și să spui că ai greșit. Altfel, toți cocalarii vor face la fel, pentru că tu, acolo sus, trebuie să fii un exemplu, nu un privilegiat.
Dacă își rupea gâtul și rămânea imobilizat pe viață într-un scaun cu rotile realiza aroganța și unde duce ea. Dacă pe sensul opus venea o salvare cu girofare și sirene? Avea timp să o ferească? Că de auzit sigur nu o auzea!
Mergi cu girofare, dar mergi prudent. Iar tu, ăla din dreapta, ai posibilitatea să îl temperezi pe idiot. Dar pentru că nu ai făcut-o, acum singura chestie onorabilă este să ieși public și să spui că ai greșit. Altfel, toți cocalarii vor face la fel, pentru că tu, acolo sus, trebuie să fii un exemplu, nu un privilegiat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on September 02, 2020, 09:49:21 PM
Post by: gruiarew on September 02, 2020, 09:49:21 PM
Nu merge să-i spui. Testat. Am făcut câteva mii de km și la volan și în dreapta. Degeaba i-am spus celui de la volan las-o mai moale și frumos și cu sfinți că nu m-am putut face înțeles. La un drum de 13 ore cu pauze și ce-a fost, a scos ce-i drept cu aproape o oră mai bine ca mine. Toate astea cu un consum de 2.5% mai mare + juma de litru de ulei tocat și tot ce aveam în spate a trebuit să alegem la descărcare.
Din punctul meu de vedere să se dea numai cu girofare dacă le place. Facem chetă să-și mai pună unul. Sau două. Dar nu pe Cayenne, Touareg, ML sau Brabus. Să fie patrioți și să sprijine economia locală. Logan.
În altă ordine de idei cred că oricare dintre noi, dacă ar avea ocazia ar "pișca" puțin, că doar toți ne grăbim. Până nu dai de dracu nu te liniștești. Am pățit-o și eu când am trecut de la Corsa de 0.9 la A-ul de 2l, acum câțiva ani buni. Mergând pe ideea "am vreme să mă bag, asta trage nu ca pocnitoarea ailaltă", m-am trezit cu ditamai TIR-ul în față. Noroc că omul s-a prins mai repede ca mine că nu-i spațiu și a frânat. Am avut șansa să-mi învăț lecția doar cu o sperietură zdravănă.
Din punctul meu de vedere să se dea numai cu girofare dacă le place. Facem chetă să-și mai pună unul. Sau două. Dar nu pe Cayenne, Touareg, ML sau Brabus. Să fie patrioți și să sprijine economia locală. Logan.
În altă ordine de idei cred că oricare dintre noi, dacă ar avea ocazia ar "pișca" puțin, că doar toți ne grăbim. Până nu dai de dracu nu te liniștești. Am pățit-o și eu când am trecut de la Corsa de 0.9 la A-ul de 2l, acum câțiva ani buni. Mergând pe ideea "am vreme să mă bag, asta trage nu ca pocnitoarea ailaltă", m-am trezit cu ditamai TIR-ul în față. Noroc că omul s-a prins mai repede ca mine că nu-i spațiu și a frânat. Am avut șansa să-mi învăț lecția doar cu o sperietură zdravănă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on September 02, 2020, 10:21:06 PM
Post by: kitsune on September 02, 2020, 10:21:06 PM
Meanwhile in Constanța. Eu aș fi scris cu litere mari: "scoate ochii din telefon!", "dă-te jos de pe bicicletă/trotinetă!", "asigură-te!", dar până la urmă și semnele astea sunt ceva. Mai folositoare decât faianță spartă alunecoasă.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.202271199722226,28.6495116)
(https://i.imgur.com/G6KcJuPh.jpg) (https://i.imgur.com/G6KcJuP.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.202271199722226,28.6495116)
(https://i.imgur.com/G6KcJuPh.jpg) (https://i.imgur.com/G6KcJuP.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Marius on September 02, 2020, 10:55:24 PM
Post by: Marius on September 02, 2020, 10:55:24 PM
Cam cum e aici in Alba Iulia (multumesc Alexandra Burz):
(https://scontent-otp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/97022290_557450428292732_7368251970949218304_n.jpg?_nc_cat=107&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=MC2JSw366UwAX_1vjOP&_nc_ht=scontent-otp1-1.xx&oh=296006f2bb3e5d8e3dff7d02e096d9c1&oe=5F778029)
(https://scontent-otp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/97603439_557450408292734_5490766781972742144_n.jpg?_nc_cat=105&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=8Qrg2pJxtIYAX81ri44&_nc_ht=scontent-otp1-1.xx&oh=1faabbe78aecc7b8369d81777dc70db1&oe=5F73E91A)
(https://scontent-otp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/97999231_557450338292741_7775025287011500032_n.jpg?_nc_cat=102&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=-pshm0favQgAX9wZhmB&_nc_ht=scontent-otp1-1.xx&oh=da426bcf9888bdbe8290496cf8211409&oe=5F74D74E)
(https://scontent-otp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/97022290_557450428292732_7368251970949218304_n.jpg?_nc_cat=107&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=MC2JSw366UwAX_1vjOP&_nc_ht=scontent-otp1-1.xx&oh=296006f2bb3e5d8e3dff7d02e096d9c1&oe=5F778029)
(https://scontent-otp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/97603439_557450408292734_5490766781972742144_n.jpg?_nc_cat=105&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=8Qrg2pJxtIYAX81ri44&_nc_ht=scontent-otp1-1.xx&oh=1faabbe78aecc7b8369d81777dc70db1&oe=5F73E91A)
(https://scontent-otp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/97999231_557450338292741_7775025287011500032_n.jpg?_nc_cat=102&_nc_sid=8bfeb9&_nc_ohc=-pshm0favQgAX9wZhmB&_nc_ht=scontent-otp1-1.xx&oh=da426bcf9888bdbe8290496cf8211409&oe=5F74D74E)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on September 02, 2020, 11:37:22 PM
Post by: cristi5 on September 02, 2020, 11:37:22 PM
Quote from: kitsune on September 02, 2020, 08:48:19 PM
Ba cu ministrul am, @cristi5,
Era o gluma :)
Fireste ca SPPistul mergea asa la ordinul ministrului, chiar daca legal primeste ordine de la seful lui.
Si cat esti de ministru cu girofar, poti purta centura...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on September 03, 2020, 11:25:47 AM
Post by: dr4qul4 on September 03, 2020, 11:25:47 AM
Mergea la "ghiciti ce face" trotinetistul. Din pacate a durat putin pana am ridicat telefonul din suport si am facut poza si nu am reusit sa-l prind din fata.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.415134699999996,26.132768599722223)
(https://i.imgur.com/Sswf30sh.jpg) (https://i.imgur.com/Sswf30s.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
PS. Nu, nu se scarpina in ureche. Vorbeste la telefon (pe care il tine in mana).
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.415134699999996,26.132768599722223)
(https://i.imgur.com/Sswf30sh.jpg) (https://i.imgur.com/Sswf30s.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
PS. Nu, nu se scarpina in ureche. Vorbeste la telefon (pe care il tine in mana).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on September 03, 2020, 08:46:39 PM
Post by: JohannDB on September 03, 2020, 08:46:39 PM
@ Marius.... Nu știu dacă altcineva vede ceva din imaginile postate de tine la titlul ""Cam cum e aici in Alba Iulia (multumesc Alexandra Burz):""... Văd numai trei chenare (ca mărime sunt descrescătoare) și atât !!
În ce privește povestea ministerială, la misiune/urgență era nevoie de-un antemergător de rutieră, din limită-n limită de județ.
În ce privește povestea ministerială, la misiune/urgență era nevoie de-un antemergător de rutieră, din limită-n limită de județ.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Marius on September 03, 2020, 09:15:20 PM
Post by: Marius on September 03, 2020, 09:15:20 PM
Buna intrebarea JohannDB, multumesc pentru atentionare. Rog sa confirme si alti colegi.
Eu am verificat si cu alt browser si la mine se vad. Daca nu se pot vedea o sa le postez din nou.
Eu am verificat si cu alt browser si la mine se vad. Daca nu se pot vedea o sa le postez din nou.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on September 03, 2020, 09:25:20 PM
Post by: kitsune on September 03, 2020, 09:25:20 PM
Eu le văd (Chrome, Opera, Edge, mobile și PC, logat pe forum sau nu).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on September 04, 2020, 04:31:22 PM
Post by: JohannDB on September 04, 2020, 04:31:22 PM
Unghiul mort și trecerea de pietoni...... Ieri, la Târgu Frumos în zona "Pieței", un loc cu trecere destul de haotică a pietonilor..... Pe dreapta imaginii este un "magazin al fermierului", cu trecerea de pietoni în fața lui și imediat după e intrarea în stația MOL de pe aceeași parte.
Trecerea are și semafor; probabil nu era funcțional.
https://bittv.info/video-au-aparut-imagini-cu-accidentul-in-care-o-femeie-a-fost-calcata-de-un-tir-la-tg-frumos/
Trecerea are și semafor; probabil nu era funcțional.
https://bittv.info/video-au-aparut-imagini-cu-accidentul-in-care-o-femeie-a-fost-calcata-de-un-tir-la-tg-frumos/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RobertN on September 04, 2020, 04:42:46 PM
Post by: RobertN on September 04, 2020, 04:42:46 PM
^^^
@Marius: și eu văd imaginile.
@Marius: și eu văd imaginile.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Marius on September 04, 2020, 07:02:57 PM
Post by: Marius on September 04, 2020, 07:02:57 PM
Multumesc kitsune si RobertN pentru confirmare (urasc termenul feedback :) )
@ JohannDB, incearca te rog un alt browser. Daca nu functioneaza, scrie-mi in privat si gasesc o varianta sa le vezi.
Referitor la accidentul de la Tg. Frumos, se pare ca pe sensul de deplasare al camionului semaforul lipseste. Pe celalat sens sunt doua. Se vede in video cat si in Google Street View:
https://www.google.com/maps/@47.2062324,27.0104539,3a,59.2y,56.31h,101.43t/data=!3m6!1e1!3m4!1s3ZAbDfU3eH6dNOARjBKtaA!2e0!7i13312!8i6656 (https://www.google.com/maps/@47.2062324,27.0104539,3a,59.2y,56.31h,101.43t/data=!3m6!1e1!3m4!1s3ZAbDfU3eH6dNOARjBKtaA!2e0!7i13312!8i6656)
Mama ei de semnalizare rutiera. Si aici nu ma refer strict la acest caz. Jumatate din vina e a statului >:(
@ JohannDB, incearca te rog un alt browser. Daca nu functioneaza, scrie-mi in privat si gasesc o varianta sa le vezi.
Referitor la accidentul de la Tg. Frumos, se pare ca pe sensul de deplasare al camionului semaforul lipseste. Pe celalat sens sunt doua. Se vede in video cat si in Google Street View:
https://www.google.com/maps/@47.2062324,27.0104539,3a,59.2y,56.31h,101.43t/data=!3m6!1e1!3m4!1s3ZAbDfU3eH6dNOARjBKtaA!2e0!7i13312!8i6656 (https://www.google.com/maps/@47.2062324,27.0104539,3a,59.2y,56.31h,101.43t/data=!3m6!1e1!3m4!1s3ZAbDfU3eH6dNOARjBKtaA!2e0!7i13312!8i6656)
Mama ei de semnalizare rutiera. Si aici nu ma refer strict la acest caz. Jumatate din vina e a statului >:(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on September 04, 2020, 09:59:29 PM
Post by: JohannDB on September 04, 2020, 09:59:29 PM
@ Marius.... Dacă privești atent și pe "street view" se vede binișor de bine semaforul "plantat" pe stâlpul, aflat imediat la limita de după trecerea de pietoni (cum se termină trecerea, hop și stâlpul purtător de semafor)... Zona, conform și propriei mele experiențe (și pe aici am "cărat" 6 "eoliene complete" pentru site-ul Vânători de Pașcani în anul 2012)..... Lumea nu-i deloc "previzibilă", mai ales că aici este și "piața" !!
Nu-mi doresc, sub nicio formă, să fiu în locul șoferului acelei bascule.... Femeia respectivă s-a strecurat, în virtutea dreptului suveran al pietonului asupra trecerii de pietoni, NEGÂNDIND că este deja în UNGHIUL MORT al șoferului (nu iau apărarea "basculangiilor", care și mie/nouă, ne fac probleme)....
Nu are obligatoriu nicio basculă sau alt tip de cap tractor oglindă "frontală" pusă pe mijlocul parbrizului pentru a putea vedea zona imediată din mijlocul capului tractor..... La "măgăoaie" toți au aceste oglinzi, pentru că cu ele faci manevre de cuplare/decuplare ale capului tractor la manevre de tragere/împingere ale trailerului sau "adaptorului" cu 150 de tone pe el și ai nevoie de manevre la milimetru la cuplare/decuplare (când nu poți scoate cuiul din tensiunea proțapului fără a-ți lăsa degetel e "ofrandă" muncii, în folosul firmei, care te va respecta "în vecii vecilor")...
Femeia s-a strecurat prin unghiul mort pe trecere, profitând de ezitarea de pornire a basculei și a apucat să ajungă (probabil în grabă/pas rapid) în dreptul volanului când tractorul a trânti-o și a adus-o sub roțile din stânga....
SURPRIZA TOTALĂ a șoferului, n-o doresc nimănui..... Omul e sigur, bun de balamuc....
(https://i.imgur.com/IpIV3DS.jpg)
size=8pt]Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)[/size]
Nu-mi doresc, sub nicio formă, să fiu în locul șoferului acelei bascule.... Femeia respectivă s-a strecurat, în virtutea dreptului suveran al pietonului asupra trecerii de pietoni, NEGÂNDIND că este deja în UNGHIUL MORT al șoferului (nu iau apărarea "basculangiilor", care și mie/nouă, ne fac probleme)....
Nu are obligatoriu nicio basculă sau alt tip de cap tractor oglindă "frontală" pusă pe mijlocul parbrizului pentru a putea vedea zona imediată din mijlocul capului tractor..... La "măgăoaie" toți au aceste oglinzi, pentru că cu ele faci manevre de cuplare/decuplare ale capului tractor la manevre de tragere/împingere ale trailerului sau "adaptorului" cu 150 de tone pe el și ai nevoie de manevre la milimetru la cuplare/decuplare (când nu poți scoate cuiul din tensiunea proțapului fără a-ți lăsa degetel e "ofrandă" muncii, în folosul firmei, care te va respecta "în vecii vecilor")...
Femeia s-a strecurat prin unghiul mort pe trecere, profitând de ezitarea de pornire a basculei și a apucat să ajungă (probabil în grabă/pas rapid) în dreptul volanului când tractorul a trânti-o și a adus-o sub roțile din stânga....
SURPRIZA TOTALĂ a șoferului, n-o doresc nimănui..... Omul e sigur, bun de balamuc....
(https://i.imgur.com/IpIV3DS.jpg)
size=8pt]Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)[/size]
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Marius on September 04, 2020, 11:03:42 PM
Post by: Marius on September 04, 2020, 11:03:42 PM
JohannDB, semaforul la care faci referire e pentru pietoni. Pentru soferi nu exista semafor pe sensul de mers al camionului, dar exista pe celalalt sens. Am marcat cu verde semaforul pentru pietoni si cu rosu pentru soferi:
(https://i.imgur.com/FyenzFq.png)
Daca te uiti din celalalt sens vei vedea cele doua semafoare marcate cu rosu, pentru soferi:
(https://i.imgur.com/dSKP8P2.png)
Aici un link direct in Street View:
https://www.google.com/maps/@47.2062324,27.0104539,3a,37.2y,90.82h,98.83t/data=!3m6!1e1!3m4!1s3ZAbDfU3eH6dNOARjBKtaA!2e0!7i13312!8i6656
Sunt perfect de acord cu tine ca soferul n-a vazut pietonul din cauza unghiului mort si doar el stie ce e in sufletul lui acum. Ce vreau sa zic sau sa subliniez e faptul ca multe accidente se intampla din cauza indolentei autoritatilor. Soferul camionului a fost una din "victimele" acestui sistem nefunctional. Sigur ca are si el partea lui de vina, dar in ce masura probabil doar politia poate estima. Din punctul meu de vedere, consider ca a fost prea aproape de trecerea de pietoni.
(https://i.imgur.com/FyenzFq.png)
Daca te uiti din celalalt sens vei vedea cele doua semafoare marcate cu rosu, pentru soferi:
(https://i.imgur.com/dSKP8P2.png)
Aici un link direct in Street View:
https://www.google.com/maps/@47.2062324,27.0104539,3a,37.2y,90.82h,98.83t/data=!3m6!1e1!3m4!1s3ZAbDfU3eH6dNOARjBKtaA!2e0!7i13312!8i6656
Sunt perfect de acord cu tine ca soferul n-a vazut pietonul din cauza unghiului mort si doar el stie ce e in sufletul lui acum. Ce vreau sa zic sau sa subliniez e faptul ca multe accidente se intampla din cauza indolentei autoritatilor. Soferul camionului a fost una din "victimele" acestui sistem nefunctional. Sigur ca are si el partea lui de vina, dar in ce masura probabil doar politia poate estima. Din punctul meu de vedere, consider ca a fost prea aproape de trecerea de pietoni.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on September 04, 2020, 11:18:10 PM
Post by: gruiarew on September 04, 2020, 11:18:10 PM
Au pus semafor pentru mașini doar pe o parte că acolo au avut stâlp? Sau cum? Că nu pricep ce-i acolo și m-am uitat de câteva ori. Cum naiba să te arunci așa ca pieton? Dar și tipul cu bascula... eu mor pe ăștia ce le lasă "să curgă". Plus, se prinde extrem de târziu. Chiar nu se simte deloc în mașină mare nici un fel de impact, chiar dacă e în zona cabinei?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on September 06, 2020, 08:39:27 PM
Post by: danutzu_1069 on September 06, 2020, 08:39:27 PM
Impactul nu se simte, dar trecerea peste obstacol da.... Probabil mai putin cand trece cu rotile din fata, dar se vede in video ca axa 2 "salta" sesizabil....
Probabil conteaza si peste ce organe trec cu rotile din fata.....
Oricum, o idiotenie sa nu fie semafor pentru un sens.
Soferul este pasibil de omor din culpa... pentru ca nefiind semafor, trebuia sa acorde prioritate pietonului... chiar daca nu l-a vazut (o alta idiotenie)
Gresala lui a fost ca a oprit foarte aproape de trecere, as zice ca e sofer tanar, cu putina experienta...
Probabil conteaza si peste ce organe trec cu rotile din fata.....
Oricum, o idiotenie sa nu fie semafor pentru un sens.
Soferul este pasibil de omor din culpa... pentru ca nefiind semafor, trebuia sa acorde prioritate pietonului... chiar daca nu l-a vazut (o alta idiotenie)
Gresala lui a fost ca a oprit foarte aproape de trecere, as zice ca e sofer tanar, cu putina experienta...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on September 26, 2020, 11:16:32 PM
Post by: bogdymol on September 26, 2020, 11:16:32 PM
https://youtu.be/-FYpq6BMUhQ
Ma uitam la filmarea cu centura Vinerea si am observat 2 probleme ce mi-au mai sarit in ochi si alta data.
(https://i.imgur.com/I2iSrWV.png)
Sensul giratoriu de la intrarea pe centura: apreciez ca au facut benzi de virat la dreapta/mers inainte separate pentru fluxurile predominante de trafic, dar nu pot sa nu remarc amatoricismul cu care a fost facuta una din aceste benzi: daca vii din localitate si vrei sa continui spre A1 (deci pe sensul din sus in jos conform pozei), in mod normal trebuie sa acorzi prioritate celora care ies din sensul giratoriu, chiar daca tu ai banda ta. In caz de accident pici de fraier, asa ca trebuie sa ii lasi pe cei din sens sa treaca primii. In schimb, daca zona ce am marcat-o cu rosu era mai lata si avea un micut parapet (sau zona verde, bordura, zona hasurata, ce vreti voi), care sa delimiteze clar banda ce ocoleste sensul giratoriu de giratoriul propriu-zis, se imbunatatea siguranta traficului si permitea trecerea mai usoara si mai rapida prin intersectie pentru cei ce circula pe aceasta directie.
(https://i.imgur.com/5WQZbv1.png)
In mai multe locuri pe traseu sunt podete foarte mici in dreptul carora este pusa linie continua. Care e logica? Drumul e drept, nu se ingusteaza, defapt majoritatea soferilor nici nu o sa stie ca trec peste vreun podet pe acolo. Plus ca zonele acestea nici nu sunt marcate inainte. Te pui sa depasesti cu 100 m inainte de podet, iar cand sa te repliezi inapoi constati ca esti pe linie continua pusa fara rost pe drum drept si fara obstacole. Loc numai bun de pierdut permisul.
Nu pot sa inteleg cum de proiectantii de drumuri nu observa treburile astea, si cum de normele noastre invechite nu pot fi modernizate.
Ma uitam la filmarea cu centura Vinerea si am observat 2 probleme ce mi-au mai sarit in ochi si alta data.
(https://i.imgur.com/I2iSrWV.png)
Sensul giratoriu de la intrarea pe centura: apreciez ca au facut benzi de virat la dreapta/mers inainte separate pentru fluxurile predominante de trafic, dar nu pot sa nu remarc amatoricismul cu care a fost facuta una din aceste benzi: daca vii din localitate si vrei sa continui spre A1 (deci pe sensul din sus in jos conform pozei), in mod normal trebuie sa acorzi prioritate celora care ies din sensul giratoriu, chiar daca tu ai banda ta. In caz de accident pici de fraier, asa ca trebuie sa ii lasi pe cei din sens sa treaca primii. In schimb, daca zona ce am marcat-o cu rosu era mai lata si avea un micut parapet (sau zona verde, bordura, zona hasurata, ce vreti voi), care sa delimiteze clar banda ce ocoleste sensul giratoriu de giratoriul propriu-zis, se imbunatatea siguranta traficului si permitea trecerea mai usoara si mai rapida prin intersectie pentru cei ce circula pe aceasta directie.
(https://i.imgur.com/5WQZbv1.png)
In mai multe locuri pe traseu sunt podete foarte mici in dreptul carora este pusa linie continua. Care e logica? Drumul e drept, nu se ingusteaza, defapt majoritatea soferilor nici nu o sa stie ca trec peste vreun podet pe acolo. Plus ca zonele acestea nici nu sunt marcate inainte. Te pui sa depasesti cu 100 m inainte de podet, iar cand sa te repliezi inapoi constati ca esti pe linie continua pusa fara rost pe drum drept si fara obstacole. Loc numai bun de pierdut permisul.
Nu pot sa inteleg cum de proiectantii de drumuri nu observa treburile astea, si cum de normele noastre invechite nu pot fi modernizate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on September 26, 2020, 11:42:17 PM
Post by: Io on September 26, 2020, 11:42:17 PM
^ Punctul 2: ti-as fi dat dreptate pina mai acum 3-4 saptamini cind a urcat cineva interpretarea prioritatii pe benzile din giratorii facuta de politistul acela. El spune pur si simplu ca esti obligat sa acorzi prioritate celui care parcurge giratoriul inaintea ta indiferent ce banda alege el sa foloseasca si incotro o ia chiar daca-ti taie drumul!
Sigur ca apare imediat intrebarea: daca politisul are dreptate atunci semnele de cedeaza trecerea de pe banda de iesire ce rost au? Se poate desigur argumenta cu deplin temei ca ele nu mai sint in giratoriu ci dupa el. Totusi, de ce ar ajunge un sofer pe banda aia?
Punctul 3: la banda continua cu glisiere si podet invizibil cred ca e pur si simplu inertie administrativa/legala.
Sigur ca apare imediat intrebarea: daca politisul are dreptate atunci semnele de cedeaza trecerea de pe banda de iesire ce rost au? Se poate desigur argumenta cu deplin temei ca ele nu mai sint in giratoriu ci dupa el. Totusi, de ce ar ajunge un sofer pe banda aia?
Punctul 3: la banda continua cu glisiere si podet invizibil cred ca e pur si simplu inertie administrativa/legala.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on September 26, 2020, 11:43:47 PM
Post by: pasadia on September 26, 2020, 11:43:47 PM
Deși sunt de acord cu tine la ambele observații, țin să spun că din câte știu răspunsul la 2 este dat de faptul că prezența podețului ar indica șanse mai mari de a se crea polei în acea zonă și pentru a fi evitate manevrele in zonele cu polei (adică schimbarea benzii) s-a decis că pe poduri sa fie interzisa depășirea. Evident, numărul de zile (sau ore) cu polei, în unele cazuri, poate fi foarte mic și din această cauză interdicția îmi pare și mie exagerata în unele situații. In plus, fata de vremea când au fost gândite aceste normative, acum avem.masini cu mult mai sigure și cu mai multe mecanisme de siguranță.
Dar da, măcar niste săgeți care să anunțe acea zonă ar fi fost utile. La 1 nici nu are sens sa comentez, doar țin să remarc că o situație similară, dar altfel rezolvată - tot greșit - e într-o intersecție mult mai circulata de pe centura Brașov - vezi: Est Zizin
Brașov
https://maps.app.goo.gl/EJxLB6KQawmnbbjw5
Dar da, măcar niste săgeți care să anunțe acea zonă ar fi fost utile. La 1 nici nu are sens sa comentez, doar țin să remarc că o situație similară, dar altfel rezolvată - tot greșit - e într-o intersecție mult mai circulata de pe centura Brașov - vezi: Est Zizin
Brașov
https://maps.app.goo.gl/EJxLB6KQawmnbbjw5
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on September 27, 2020, 01:13:24 AM
Post by: TibiV on September 27, 2020, 01:13:24 AM
Quote from: bogdymol on September 26, 2020, 11:16:32 PM
(https://i.imgur.com/I2iSrWV.png)
... daca vii din localitate si vrei sa continui spre A1 (deci pe sensul din sus in jos conform pozei), in mod normal trebuie sa acorzi prioritate celora care ies din sensul giratoriu, chiar daca tu ai banda ta.
Mie, din contra, mi se pare o solutie buna...
Daca vii din localitate pe banda 1, nu trebuie sa acorzi prioritate decat DACA intri in giratoriu, pentru ca banda 1 NU intra in giratoriu - si este absolut normal sa nu dai prioritate... Daca vrei sa faci stanga pe centura, cedezi trecerea - absolut normal...
In schimb, cei care vin pe centura (tot de sus in jos) nu intra "din prima" in banda 1. Raman pe banda lor (banda 2) pe care sunt pictate ditamai semnele de "cedeaza trecerea".
Da, ar fi o problema pentru pentru cei care vin din localitate si se incadreaza brusc pe banda 2, ca "s-a latit drumul" (marcajele de pe sosea spun "inainte sau la stanga".... Dar de ce ai face manevra asta cand in mod sigur inainte cu 100 de metri ai indicator de "Sens Giratoriu"? Pentru 25 de metri inainte de giratoriu si 100 de metri dupa?!....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on September 27, 2020, 01:16:13 AM
Post by: gruiarew on September 27, 2020, 01:16:13 AM
Sunteți siguri că e giratoriu? Că nu orice cerc e giratoriu....
Nu prea vad de ce ai tăia aici benzile. La cum e făcut sunt minimizate conflictele de trafic.
Nu prea vad de ce ai tăia aici benzile. La cum e făcut sunt minimizate conflictele de trafic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on September 27, 2020, 01:26:47 AM
Post by: Io on September 27, 2020, 01:26:47 AM
In fotografie apar doua semne albastre. Presupun ca sint semn de giratoriu. Presupunerea imi e confirmata de filmare la min 4:33
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on September 27, 2020, 01:31:23 AM
Post by: TibiV on September 27, 2020, 01:31:23 AM
Oricum, mi se pare unul dintre cele mai decente giratorii din Romania...
Sa nu uitam nici valorile de trafic.
Nu este DNCB-DNx....
LE
Pentru cati bani au (ca este o primarie amarata, nu CxxxR dosului...) au facut o treaba cel putin decenta.
Cel putin aici, sa vedem si celalalt capat.....
Sa nu uitam nici valorile de trafic.
Nu este DNCB-DNx....
LE
Pentru cati bani au (ca este o primarie amarata, nu CxxxR dosului...) au facut o treaba cel putin decenta.
Cel putin aici, sa vedem si celalalt capat.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on September 27, 2020, 08:53:56 AM
Post by: gruiarew on September 27, 2020, 08:53:56 AM
M-am uitat și eu în diagonală la filmare, scuze. Da, pare a fi giratoriu. Dar cum a zis și TibiV mie mi se pare o lucrare mai mult decât decentă. Bine, dacă separau cu totul banda "spre înainte" era altceva. Dar atunci sigur ar fi fost unii deranjați de borduri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on September 27, 2020, 10:06:55 AM
Post by: bogdymol on September 27, 2020, 10:06:55 AM
(https://i.imgur.com/I2iSrWV.png)
Daca vin din partea de jos (cum e facuta poza) si mergi spre dreapta e totul foarte simplu: ocolesti sensul giratoriu, nu trebuie sa dai prioritate la nimeni si circuli linistit cu 50 km/h sau cat o fi viteza pe acolo.
In schimb daca vin din partea de sus, trebuie musai sa reduci viteza si sa te asiguri la cei din sensul giratoriu. E un punct de conflict in trafic care poate fi foarte foarte usor rezolvat printr-o bordura, marcaj hasurat, stalpisori reflectorizanti sau orice alta metoda vreti. Era o investitie extrem de mica si simpla care ar preveni eventuale accidente si ar si reduce poluare un pic (nu mai franezi si accelerezi de fiecare data cand te apropii de sensul giratoriu).
Da, e o lucrare in general decenta, dar de ce sa nu o facem si mai buna cu un minim de efort? Sau o lasam, ca "merge si asa"?
Daca vin din partea de jos (cum e facuta poza) si mergi spre dreapta e totul foarte simplu: ocolesti sensul giratoriu, nu trebuie sa dai prioritate la nimeni si circuli linistit cu 50 km/h sau cat o fi viteza pe acolo.
In schimb daca vin din partea de sus, trebuie musai sa reduci viteza si sa te asiguri la cei din sensul giratoriu. E un punct de conflict in trafic care poate fi foarte foarte usor rezolvat printr-o bordura, marcaj hasurat, stalpisori reflectorizanti sau orice alta metoda vreti. Era o investitie extrem de mica si simpla care ar preveni eventuale accidente si ar si reduce poluare un pic (nu mai franezi si accelerezi de fiecare data cand te apropii de sensul giratoriu).
Da, e o lucrare in general decenta, dar de ce sa nu o facem si mai buna cu un minim de efort? Sau o lasam, ca "merge si asa"?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: oc7avian on September 27, 2020, 10:36:35 AM
Post by: oc7avian on September 27, 2020, 10:36:35 AM
E încă sunt fascinat de marcajul când ieși din giratoriu (direcția "în susul" pozei). Trebuie să schimbi banda în loc să marcheze ei o bandă continuă :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on September 27, 2020, 12:24:37 PM
Post by: alin2pas on September 27, 2020, 12:24:37 PM
Oare în partea de sus a imaginii trebuie să te asiguri la schimbarea benzii și să dai prioritate autovehiculelor înscrise deja pe bandă?😁
Cât despre ieșirea din dreapta, regula fermoarului ar rezolva problema.
Cât despre ieșirea din dreapta, regula fermoarului ar rezolva problema.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on September 27, 2020, 01:49:07 PM
Post by: dr4qul4 on September 27, 2020, 01:49:07 PM
este ok asa. Va fi trafic infim dinspre Vinerea (adica venind din sus) spre Centura (adica tot spre Vinerea). Putin mai sus ai un giratoriu direct pe centura. Daca totusi faci asta, va trebui sa dai prioritate celor care ocolesc localitatea
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on September 27, 2020, 07:51:50 PM
Post by: bogdymol on September 27, 2020, 07:51:50 PM
Quote from: oc7avian on September 27, 2020, 10:36:35 AM
E încă sunt fascinat de marcajul când ieși din giratoriu (direcția "în susul" pozei). Trebuie să schimbi banda în loc să marcheze ei o bandă continuă :lol:
Ai' să-mi bag. Nici n-am observat porcăria aia. :headbash: :bash: :wtf:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Deutschländer on September 27, 2020, 07:54:44 PM
Post by: Deutschländer on September 27, 2020, 07:54:44 PM
Eu personal nu cred ca e OK asa deloc.
Acest giratoriu este cel mai bun exemplu ca sistemul rutier din Romania are mare lipsa de educatie.
Absolut nimic la acest giratoriu este intuitiv pentru niciun sofer si este invitatie pentru accidente. Dar asa se face in acesta tara strazile: trafic infim...e OK asa. Si daca nu infim, tot e OK.
Acest giratoriu este cel mai bun exemplu ca sistemul rutier din Romania are mare lipsa de educatie.
Absolut nimic la acest giratoriu este intuitiv pentru niciun sofer si este invitatie pentru accidente. Dar asa se face in acesta tara strazile: trafic infim...e OK asa. Si daca nu infim, tot e OK.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: perfidus on September 30, 2020, 12:49:45 PM
Post by: perfidus on September 30, 2020, 12:49:45 PM
Accident rutier în Defileul Jiului provocat de o piatră care a trecut prin parbrizul unei mașini
(las la o parte gramatica din articol de genul "extorsiune a unui degajament"):
Este montata plasa in acel loc din ce se vede in poze, probabil este de vina intretinerea curenta.
(https://www.gds.ro/wp-content/uploads/2020/09/pietre-defileul-jiului-1068x542.png)
Sursa info si foto: GdS (https://www.gds.ro/eveniment/2020-09-30/accident-rutier-in-defileul-jiului-provocat-de-o-piatra-care-a-trecut-prin-parbrizul-unei-masini/)
(las la o parte gramatica din articol de genul "extorsiune a unui degajament"):
QuoteUn bărbat de 44 de ani, din municipiul Târgu Jiu, în timp ce se deplasa cu autoturismul, pe DN 66 Defileul Jiului, de pe versant s-a desprins o piatră și a trecut prin parbrizul autoturismului provocându-i leziuni soției șoferului.
Este montata plasa in acel loc din ce se vede in poze, probabil este de vina intretinerea curenta.
(https://www.gds.ro/wp-content/uploads/2020/09/pietre-defileul-jiului-1068x542.png)
Sursa info si foto: GdS (https://www.gds.ro/eveniment/2020-09-30/accident-rutier-in-defileul-jiului-provocat-de-o-piatra-care-a-trecut-prin-parbrizul-unei-masini/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on September 30, 2020, 02:15:31 PM
Post by: alin2pas on September 30, 2020, 02:15:31 PM
Plasa folosită e făcută din sârmă subțire și are ochiurile mari. Pietrele mai mici trec pur și simplu prin plasă (dar sunt suficient de mari pentru a te lăsa fără parbriz), iar bolovanii mai mari care nu se sprijină pe cablurile cu care este fixată și întărită plasa au mari șanse să rupă plasa. Aceia au avut ghinionul să treacă prin zonă în momentul în care s-au desprins pietre din versanți. Bine că l-au testat pe șofer cu aparatul etilotest, așa e sigur că pietrele nu s-au desprins datorită halenei alcoolice a șoferului :bash:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on October 02, 2020, 07:38:42 AM
Post by: JohannDB on October 02, 2020, 07:38:42 AM
Conducătorul auto a fost testat cu aparatul etilotest, rezultatul fiind negativ. S-a întocmit un dosar penal pentru săvârşirea infracţiunii de vătămare corporală din culpă........ Păiii dacă a ieșit negativ, la alcool, l-aș fi testat și de "covid", dar l-aș fi amendat și pentru prezența lui la locul incidentului.... Ce să caute el, în aceste locuri, când pot pica pietre ?? Poate avea "limbrici" și-l mânca să bântuie prin locuri periculoase..... Lăsând gluma deoparte, ca și pe Valea Oltului, unele plase de retenție au ajuns să aibă "plinul făcut" cu pietre și cum plasa nu-i chiar sănătoasă la milimetrii în diametru, la tensiunea la care-i supusă - că nimeni nu se cațără să golească cumva acumulările de piatră, a cam început să cedeze, cu rezultatele ce se văd !! Totuși ce căuta omul acolo ;) ;) ;) ;) :hm: :hm: :hm:??
P.Sssss. Văd că la Șoimuș (dealul cu lilieci) pe A1, km 369+800 - 370+900 (aprox), cineva curăță acumulările de piatră ce se adună la baza "zidului de plasă".... Sfărâmăturile ce totuși se desprind la intemperii și se adună în pungi la bază dispar repede..... Așa le văd eu aici, când trec prin zonă.
P.Sssss. Văd că la Șoimuș (dealul cu lilieci) pe A1, km 369+800 - 370+900 (aprox), cineva curăță acumulările de piatră ce se adună la baza "zidului de plasă".... Sfărâmăturile ce totuși se desprind la intemperii și se adună în pungi la bază dispar repede..... Așa le văd eu aici, când trec prin zonă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mihaimai on October 02, 2020, 11:50:40 AM
Post by: mihaimai on October 02, 2020, 11:50:40 AM
Daca in urma accidentului au rezultat vatamari corporale, este obligatoriu sa se deschida dosar penal pentru vatamare corporala. Ancheta are ca scop gasirea unor eventuali vinovati, pentru ca, vinovatia o stabileste instanta de judecata. Probabil ca soferul nu va fi printre ei, insa atat el cat si sotia inteleg ca au vatamari corporale. Daca administratorul drumului va fi gasit vinovat, va fi pasibil de plata unor eventuale daune.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on October 02, 2020, 12:37:01 PM
Post by: TibiV on October 02, 2020, 12:37:01 PM
Soferul nu a fost ranit, doar sotia lui...
https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/decizia-luata-de-soferul-a-carui-sotie-a-fost-ranita-de-un-bolovan-pe-defileul-jiului.html (https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/decizia-luata-de-soferul-a-carui-sotie-a-fost-ranita-de-un-bolovan-pe-defileul-jiului.html)
Stâncile din zona în care s-a produs incidentul nu sunt complet acoperite cu plasă de protecţie. Piatra căzută pe maşină provine dintr-un loc aflat la doar câţiva metri de o astfel de plasă. Acum şoferul spune că vrea să dea în judecată compania de drumuri pentru a obţine despăgubiri.
Adrian Medințu, şofer: "Mi-e o frică să mai mergem pe drumurile astea, se pot pune plase, să sufli cu beton, soluţii inginereşti, nu le inventez eu."
Bogdan Bratu, şef DRDP Craiova: "Nu avem plase montate, probabil din cauza ploilor, a răcirii vremii, s-a desprins acea piatră şi a căzut pe partea carosabilă. A căzut o piatră de la altitudinea de la care a căzut şi acolo sunt indicatoare. Noi am avertizat. Pe acel sector de drum sunt montate indicatoare cu căderi de pietre, oricine e liber în această ţară, nu putem opri pe cineva să se îndrepte cu procese împotriva noastră."
Video este lamuritor:
https://vid2.stirileprotv.ro/2020/10/01/62150702-2.mp4 (https://vid2.stirileprotv.ro/2020/10/01/62150702-2.mp4)
https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/decizia-luata-de-soferul-a-carui-sotie-a-fost-ranita-de-un-bolovan-pe-defileul-jiului.html (https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/decizia-luata-de-soferul-a-carui-sotie-a-fost-ranita-de-un-bolovan-pe-defileul-jiului.html)
Stâncile din zona în care s-a produs incidentul nu sunt complet acoperite cu plasă de protecţie. Piatra căzută pe maşină provine dintr-un loc aflat la doar câţiva metri de o astfel de plasă. Acum şoferul spune că vrea să dea în judecată compania de drumuri pentru a obţine despăgubiri.
Adrian Medințu, şofer: "Mi-e o frică să mai mergem pe drumurile astea, se pot pune plase, să sufli cu beton, soluţii inginereşti, nu le inventez eu."
Bogdan Bratu, şef DRDP Craiova: "Nu avem plase montate, probabil din cauza ploilor, a răcirii vremii, s-a desprins acea piatră şi a căzut pe partea carosabilă. A căzut o piatră de la altitudinea de la care a căzut şi acolo sunt indicatoare. Noi am avertizat. Pe acel sector de drum sunt montate indicatoare cu căderi de pietre, oricine e liber în această ţară, nu putem opri pe cineva să se îndrepte cu procese împotriva noastră."
Video este lamuritor:
https://vid2.stirileprotv.ro/2020/10/01/62150702-2.mp4 (https://vid2.stirileprotv.ro/2020/10/01/62150702-2.mp4)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on October 02, 2020, 01:59:59 PM
Post by: Io on October 02, 2020, 01:59:59 PM
Eu pe-asta n-o pricep. Ce ar trebui eu sa fac cind vad semnul (e un triunghi rosu, asta la carte inseamna avertizare) de caderi de pietre? Bun, am fost avertizat. Mai departe ce?
- "Sa circule cu atentie adaptindu-si viteza pina la limita evitarii oricarui pericol"? Scirt, cu o astfel de motivatie se poate demonstra pina si cuadratura cercului. In plus, care e limita aia si cum o definesti? (Si daca tot zici de oricare pericol atunci banuiesc ca incluzi si pericolul de a-mi cadea un meteorit in cap. Sau un bolovan mare de grindina. Sau, foarte terestru, un copac). Cum definesti limita aia pentru in TIR? Dar pentru un Logan? Nu tine, vine piatra de sus si n-o vede nici dracu, n-are nici cum si nici cind;
- Sa trec cit pot de repede pe-acolo micsorind timpul in care sint in pericol? Nici asta nu merge, nu pot depasi limita de viteza si nici sa ma hazardez in depasiri aiurea;
- Sa pun icoane si nu stiu ce snurulete magice la oglinda? Nu mersi;
- o trecem la Acts of God/Forta Majora? Aham
- "Sa circule cu atentie adaptindu-si viteza pina la limita evitarii oricarui pericol"? Scirt, cu o astfel de motivatie se poate demonstra pina si cuadratura cercului. In plus, care e limita aia si cum o definesti? (Si daca tot zici de oricare pericol atunci banuiesc ca incluzi si pericolul de a-mi cadea un meteorit in cap. Sau un bolovan mare de grindina. Sau, foarte terestru, un copac). Cum definesti limita aia pentru in TIR? Dar pentru un Logan? Nu tine, vine piatra de sus si n-o vede nici dracu, n-are nici cum si nici cind;
- Sa trec cit pot de repede pe-acolo micsorind timpul in care sint in pericol? Nici asta nu merge, nu pot depasi limita de viteza si nici sa ma hazardez in depasiri aiurea;
- Sa pun icoane si nu stiu ce snurulete magice la oglinda? Nu mersi;
- o trecem la Acts of God/Forta Majora? Aham
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: al_eugen on October 02, 2020, 02:43:19 PM
Post by: al_eugen on October 02, 2020, 02:43:19 PM
Eu cand vad semnul 'Atentie caderi de pietre!" reduc si ma uit sa nu fie bolovani pe carosabil.
Cat despre cei care pot cadea fix atunci de sus... presupun ca as putea doar sa fac cale intoarsa. O:-)
(daca nu-i linie continua)
Cat despre cei care pot cadea fix atunci de sus... presupun ca as putea doar sa fac cale intoarsa. O:-)
(daca nu-i linie continua)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: prd.marius on October 02, 2020, 02:48:14 PM
Post by: prd.marius on October 02, 2020, 02:48:14 PM
Quote from: TibiV on October 02, 2020, 12:37:01 PMEi sunt acoperiti...
acolo sunt indicatoare. Noi am avertizat. Pe acel sector de drum sunt montate indicatoare cu căderi de pietre."
Si a gasit si solutia...
Quoteoricine e liber în această ţară, nu putem opri pe cineva să se îndrepte cu procese împotriva noastră
:headbash:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 02, 2020, 02:56:21 PM
Post by: gruiarew on October 02, 2020, 02:56:21 PM
Sunt indicatoare cu atenția animale pe autostradă și semne de restricție la 60. Ce vă mirați că pică pietre la munce? Normal, dai în judecată și după câțiva ani buni primești niște bani înapoi. Că doar nu-i dau de la ei. Și gata.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on October 02, 2020, 10:32:08 PM
Post by: JohannDB on October 02, 2020, 10:32:08 PM
...dai în judecată și după câțiva ani buni primești niște bani înapoi. Că doar nu-i dau de la ei. Și gata. Nooo, d-apăi bade, drept grăiești... Dară bag samă de no hi târziu, dară, la cât aștepți plata.... !!!!
Las gluma la o parte; însă astfel de drumuri au un anumit risc, din păcate !! Mămica natură, uneori, nu ține cu noi și ne mai dă niște șuturi....
Dar, da, un bolovan venit de sus nu ai cum să-l vezi (chiar cu asigurare poate să găsească o "portiță" negândită de nimeni"); și poate noroc că n-a fost ceva de vreo tonă sau două/trei.... Am trecut și mai trec pe V.Jiului,.... pe V. Oltului (zona Brezoi - "Dada/OMV" cu plase pline suspendate) și mă gândesc la soartă și "îngerul păzitor", la care înger, comparativ, nu alerg mai tare ca el, prefer locul II pentru protecția lui....
Și mai e un lucru..... oricât te-ai chinui (oare cât se chinuie "unii"), multe lucruri nu pot fi acoperite.... Nu este o scuză, mai este poate "fatalitatea".. De ce ?? Pentru că azi o falie ține/mâine cedează !! Dar vin întrebările: ""nu se prognoza cedarea"... ??
TOTUȘI, mă întreb: "nu pot fi curățate și acumulările de pietre adunate în plase" ?? Nu "cele "neasigurate"! Care-s cu protecția "Domnului"...!!
Las gluma la o parte; însă astfel de drumuri au un anumit risc, din păcate !! Mămica natură, uneori, nu ține cu noi și ne mai dă niște șuturi....
Dar, da, un bolovan venit de sus nu ai cum să-l vezi (chiar cu asigurare poate să găsească o "portiță" negândită de nimeni"); și poate noroc că n-a fost ceva de vreo tonă sau două/trei.... Am trecut și mai trec pe V.Jiului,.... pe V. Oltului (zona Brezoi - "Dada/OMV" cu plase pline suspendate) și mă gândesc la soartă și "îngerul păzitor", la care înger, comparativ, nu alerg mai tare ca el, prefer locul II pentru protecția lui....
Și mai e un lucru..... oricât te-ai chinui (oare cât se chinuie "unii"), multe lucruri nu pot fi acoperite.... Nu este o scuză, mai este poate "fatalitatea".. De ce ?? Pentru că azi o falie ține/mâine cedează !! Dar vin întrebările: ""nu se prognoza cedarea"... ??
TOTUȘI, mă întreb: "nu pot fi curățate și acumulările de pietre adunate în plase" ?? Nu "cele "neasigurate"! Care-s cu protecția "Domnului"...!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: lupualb on October 06, 2020, 04:41:46 PM
Post by: lupualb on October 06, 2020, 04:41:46 PM
Pe centura orasului Alba Iulia, facut un sens giratoriu la intersectia in care periodic erau accidente rutiere, unele foarte grave. Pe directia Sebes -> Cluj, la vreo 200m de sens, sunt doua benzi, insa cand iesi din sens, pe directia inainte se iese pe o singura banda. Problema e ca asa cum puteti observa in poze, marcajul rutier indica faptul ca de pe ambele benzi, poti sa iesi si sa mergi inainte (spre Cluj). De foarte multe ori, banda doi este folosita pentru a devansa tirurile de pe prima banda, prin urmare de obicei pe aceasta banda se merge cu viteza mai mare. Cei care nu cunosc zona, intra pe respectiva banda, iar cand dau sa iasa, observa ca in fata mai este doar o banda, iar atunci apar problemele. Riscul de accidente este foarte ridicat, frane, clanxoane, mers inainte pe scoarul dintre cele doua directii.
(https://i.imgur.com/1ruK0b8.jpg)
(https://i.imgur.com/1ruK0b8.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on October 07, 2020, 08:27:47 AM
Post by: kitsune on October 07, 2020, 08:27:47 AM
Poate să îmi spună și mie cineva (avizat) care e ideea cu transformarea camioanelor în pomi de Crăciun, la concurență cu indienii (care își tuneaza camioanele cu tot felul de floricele și luminițe)? Vizibilitate, da, înțeleg. Lumini pe lateral, plăcile reflectorizante legale, lumini la extremități, dacă e nevoie câte un girofar galben (se știe cine trebuie să aibă). Toate astea sunt ok. Dar:
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3973,27.4727)
(https://i.imgur.com/hZ01rcdh.jpg) (https://i.imgur.com/hZ01rcd.jpg)
pentru ce așa ^ ? În toată marea aia de lumini nu se vede semnalizarea, nu se văd stopurile. E mai rău vizual decât semnele alea verzi clipitoare de la farmacii (și alea sunt cel mai invaziv semn luminos inventat vreodată, mă mir că nu sunt grămezi de epileptici înfipți in farmacii) și decât televizorul la intrare in Mamaia (a dispărut demult).
Nu mai vorbesc de partea din față, cu flash-uri, benzi RGB, stroboscoape, plăcuțe cu nume, plușuri, etc., etc., etc. (Apropo de plușuri, era un taxi in Constanța care avea - nu exagerez - partea dreaptă a parbrizului și locul din dreapta un morman de plușuri, ziceai că e tomberon la casa de copii).
Deci, long story short. DE CE? Că legal sigur nu este.
Scuze de calitate a pozei, e screenshot din video făcut cu telefonul în suport, azi dimineață.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3973,27.4727)
(https://i.imgur.com/hZ01rcdh.jpg) (https://i.imgur.com/hZ01rcd.jpg)
pentru ce așa ^ ? În toată marea aia de lumini nu se vede semnalizarea, nu se văd stopurile. E mai rău vizual decât semnele alea verzi clipitoare de la farmacii (și alea sunt cel mai invaziv semn luminos inventat vreodată, mă mir că nu sunt grămezi de epileptici înfipți in farmacii) și decât televizorul la intrare in Mamaia (a dispărut demult).
Nu mai vorbesc de partea din față, cu flash-uri, benzi RGB, stroboscoape, plăcuțe cu nume, plușuri, etc., etc., etc. (Apropo de plușuri, era un taxi in Constanța care avea - nu exagerez - partea dreaptă a parbrizului și locul din dreapta un morman de plușuri, ziceai că e tomberon la casa de copii).
Deci, long story short. DE CE? Că legal sigur nu este.
Scuze de calitate a pozei, e screenshot din video făcut cu telefonul în suport, azi dimineață.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: prd.marius on October 07, 2020, 08:40:08 AM
Post by: prd.marius on October 07, 2020, 08:40:08 AM
@lupualb, de acord cu tine.
Giratoriul ala mi se pare foarte periculos, mai ales ca se circula cu viteza prin zona.
Daca imi aduc aminte bine, era la un moment dat banda 2, doar pentru a face stanga (spre Alba Iulia). Dar se pare ca la ultima trasare a marcajelor, s-a ales praful...
Giratoriul ala mi se pare foarte periculos, mai ales ca se circula cu viteza prin zona.
Daca imi aduc aminte bine, era la un moment dat banda 2, doar pentru a face stanga (spre Alba Iulia). Dar se pare ca la ultima trasare a marcajelor, s-a ales praful...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on October 07, 2020, 09:58:07 AM
Post by: alin2pas on October 07, 2020, 09:58:07 AM
@Kitsune: Noaptea vezi tot felul de mașini cu lumini care nu respectă legea: camioane de genul prezentat sau mașini cu xenoane aftermarket în far normal care îți iau ochii etc. Legal, toți care folosesc așa ceva pot rămâne fără talon și pot primi amenzi substanțiale. Problema e (din câte știu) că neconformitatea sistemului de iluminare trebuie constatată de un reprezentant RAR, ori aceștia nu lucrează numai ziua și nu prea îi vezi să însoțească echipajele de poliție nici atunci. Ar trebui să poată constata agentul de poliție rutieră singur abaterile clare de la lege, având în vedere că fapta se poate dovedi cu înregistrarea camerei radar, a camerelor fixe de supraveghere sau a camerelor din dotare de pe uniformă (cum se tot laudă că le dau). O altă problemă e că de obicei poliția rutieră nu iau măsuri nici ziua împotriva abaterilor la utilizarea luminilor nici atunci când trec mașinile pe lângă ei (de exemplu circulația pe ploaie fără lumini de întâlnire pe drum european sau cu un singur far funcțional, cu farurile de ceață aprinse când nu e cazul etc).
Cât despre camioane de genul celui din poză, săptămâna trecută am prins noaptea pe ploaie un TIR pe contrasens cu cel puțin 20 de lumini suplimentare albe pe partea frontală de intensitatea luminilor de zi, plus o cruce cât jumătate din înălțimea parbrizului cu lumină la fel de intensă. A fost o ,,plăcere" să merg ca orbul până am trecut de el.
Cât despre camioane de genul celui din poză, săptămâna trecută am prins noaptea pe ploaie un TIR pe contrasens cu cel puțin 20 de lumini suplimentare albe pe partea frontală de intensitatea luminilor de zi, plus o cruce cât jumătate din înălțimea parbrizului cu lumină la fel de intensă. A fost o ,,plăcere" să merg ca orbul până am trecut de el.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 07, 2020, 10:22:47 AM
Post by: gruiarew on October 07, 2020, 10:22:47 AM
O fi fost cisterna de la Coca-cola. O plăcere să prinzi unul d-ăsta pe DN.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on October 07, 2020, 01:23:22 PM
Post by: kitsune on October 07, 2020, 01:23:22 PM
Nu era de cola, că avea tot felul de pancarte cu DG (mărfuri periculoase). Asta dacă nu cumva cola e periculoasă :lol:
Eu știu că noaptea ies dihăniile alea cele mai urâte, la fel ca la fundul apei, unde nu bate soarele. Întrebarea mea era, "de ce?". Cu ce îl ajută pe șoferul de tir o bandă RGB pusă de-a lungul parbrizului. Sigur lumina aia îi vine și lui în ochi prin reflexie. De ce ai conduce cu secvențe rainbow în parbriz?
Legat de faruri, da, am văzut o tonă de proiectoare, de la tiruri cu câte 6 pe cabină, 6 în mască plus cele originale până la bări LED pe SUV-uri și xenoane aftermarket. Mă bucur că au cam dispărut Matizurile, la ălea nu se reglau farurile neam.
Revenind la tiruri (și implicit la șoferi profesioniști) știu că "drumul e lung și monoton", dar totuși... A, am văzut un nene cu duba cu tableta pusă în volan, se uita la filme, mergea el un pic eratic nu știam de ce. Am mai văzut așa, chiar o tanti la semafor in Constanța, tableta fixată de volan. Dacă declanșa airbagul îl lua pe Suleyman direct în bot. Inconștienți :bash:
Eu știu că noaptea ies dihăniile alea cele mai urâte, la fel ca la fundul apei, unde nu bate soarele. Întrebarea mea era, "de ce?". Cu ce îl ajută pe șoferul de tir o bandă RGB pusă de-a lungul parbrizului. Sigur lumina aia îi vine și lui în ochi prin reflexie. De ce ai conduce cu secvențe rainbow în parbriz?
Legat de faruri, da, am văzut o tonă de proiectoare, de la tiruri cu câte 6 pe cabină, 6 în mască plus cele originale până la bări LED pe SUV-uri și xenoane aftermarket. Mă bucur că au cam dispărut Matizurile, la ălea nu se reglau farurile neam.
Revenind la tiruri (și implicit la șoferi profesioniști) știu că "drumul e lung și monoton", dar totuși... A, am văzut un nene cu duba cu tableta pusă în volan, se uita la filme, mergea el un pic eratic nu știam de ce. Am mai văzut așa, chiar o tanti la semafor in Constanța, tableta fixată de volan. Dacă declanșa airbagul îl lua pe Suleyman direct în bot. Inconștienți :bash:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on October 07, 2020, 01:46:55 PM
Post by: dr4qul4 on October 07, 2020, 01:46:55 PM
vezi ca exista suport de telefon prin care il prinzi de volan, in partea de sus , intre locurile de tinut mainile. Nu cred ca ajunge airbagul la el, dar cand iei curba trebuie sa rotesti si capul
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on October 07, 2020, 02:23:39 PM
Post by: kitsune on October 07, 2020, 02:23:39 PM
Probabil că suport din ăla aveau, dar tableta e mare, acoperă airbagul. Of, ar trebui să îmi iau teslă și să pun toate camerele să filmeze la câte minuni văd zilnic pe șosele, m-aș îmbogăți din trafictube
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on October 07, 2020, 02:33:40 PM
Post by: Cristi N on October 07, 2020, 02:33:40 PM
In dimineata asta un microbuz plin cu navetisti s-a rasturnat pe DN1 intre Ploiesti si Baicoi in dreptul trecerii la nivel CF. Norocul soferului de pe sens opus ca erau parapete de beton intre sensuri.
Din filmare pare ca soferul microbuzului nu era atent la drum si a intrat pe contrasens inainte sa reinceapa parapetele intrerupt in dreptul CF. video (https://www.facebook.com/watch/?v=908250233036337)
Din filmare pare ca soferul microbuzului nu era atent la drum si a intrat pe contrasens inainte sa reinceapa parapetele intrerupt in dreptul CF. video (https://www.facebook.com/watch/?v=908250233036337)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on October 07, 2020, 02:53:35 PM
Post by: Io on October 07, 2020, 02:53:35 PM
De citiva ani ma intreb cind se va intimpla asa ceva. Ca n-a fost atent soferul se prea poate insa si extrem atent sa fii noaptea multe dintre capetele separatoarelor nu sint vizibile! . Multe nu au nici macar catadioptri in lungul lor, dar, nah, macar vezi un ceva cenusiu in stinga ta insa inceputurile separatoarelor au potential major de rasturnare ca in filmare sau mai rau, de izbire frontala, indeosebi daca marcajele longitudinale sint sterse sau lipsesc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on October 07, 2020, 03:00:55 PM
Post by: Cristi N on October 07, 2020, 03:00:55 PM
Acu cativa ani era sa fiu in locul microbuzului dar la intrarea in Ploiesti dinspre Shopping City. Iluminat nu, marcaj nu, vreme naspa, ochi de pisica nu, indicator de ocolire prin dreapta plin de mizerie praf ma faceam daca intram in parapetul ala. Maps (https://www.google.com/maps/@44.9643945,25.9711242,3a,75y,112.67h,63t/data=!3m6!1e1!3m4!1sQAD4w9pxDX_TlX1dCo0xkw!2e0!7i13312!8i6656)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on October 07, 2020, 03:28:56 PM
Post by: Io on October 07, 2020, 03:28:56 PM
A, da, ala e crima, pina si ziua e periculos ca-ti pune in fata o ingustare din scurt! E timpita zona aia si evident e aglomerata mai intotdeauna.
Si-as mai pune si trecerea aia de pietoni de la capatul lui, cea dinspre statia de autobuz din dreptul benzinariei Mol.
Si-as mai pune si trecerea aia de pietoni de la capatul lui, cea dinspre statia de autobuz din dreptul benzinariei Mol.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on October 07, 2020, 03:55:41 PM
Post by: pasadia on October 07, 2020, 03:55:41 PM
Totusi pe filmare se vede clar ca primele bidoane puse pe mijloc nu sunt lovite. Acel autobuz / microbuz intra in bidoanele de plastic cam pe la mijlocul lor (imprastiindu-le in bucati pe contrasens) si apoi se urca pe parapetele de beton.
Senzatia mea e ca a tras de volan spre stanga, evitand ceva. Acum ca era ceva de evitat pe prima banda sau doar el era neatent e greu de spus.
Senzatia mea e ca a tras de volan spre stanga, evitand ceva. Acum ca era ceva de evitat pe prima banda sau doar el era neatent e greu de spus.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on October 07, 2020, 10:23:26 PM
Post by: danutzu_1069 on October 07, 2020, 10:23:26 PM
Observatie corecta, primele 2 - 3 bidoane sunt la locul lor..... Urmatoarele sunt imprastiate....
Senzatia mea este ca atras stanga de volan, se vad farurile spre asta care filmeaza...
Poate sa fie si defectiune la sistemul de directie.
Senzatia mea este ca atras stanga de volan, se vad farurile spre asta care filmeaza...
Poate sa fie si defectiune la sistemul de directie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on October 07, 2020, 11:02:22 PM
Post by: JohannDB on October 07, 2020, 11:02:22 PM
Din ce văd din filmare (făcută din contrasens; de acord: nu ??), microbuzul lovește parapetul în dreptul semnului de 50m până la pasaj (pentru cel ce filmează; adică a trecut 50 m peste lina c.f. și ia "bidoanele").... "Spulberă" ...bidoanele de la doi în sus...... "Utilizatorul covrigului" pare că a fost luat prin surprindere de ceva (dacă nu era atent la drum și nu se ocupa e altceva - ar fi trebuit să-i fie verificat telefonul pentru utilizare la momentul "x")....
La locul respectiv, de multe ori "respect" viteza, trecînd pe acolo cu...120, dar nu am zburat pe parapet, pentru că eram "la volan" cu toată ființa !!
Ăsta a făcut orice altceva, numai la volan nu era.... În acel loc (pe sensul Ploiești - Comarnic) banda unu (1) scutură mai tare, banda doi (2) e mai domoală și chiar permite "treceri nesimțite"....
@ ::ca a tras de volan spre stanga, evitand ceva. Acum ca era ceva de evitat pe prima banda sau doar el era neatent e greu de spus. EL ERA PE BANDA DOI (2), abia trecuse de linie 50 metrii..... NU CRED CĂ ERA ATENT LA DRUM.... Probabil îl durea-n bască..!!
La locul respectiv, de multe ori "respect" viteza, trecînd pe acolo cu...120, dar nu am zburat pe parapet, pentru că eram "la volan" cu toată ființa !!
Ăsta a făcut orice altceva, numai la volan nu era.... În acel loc (pe sensul Ploiești - Comarnic) banda unu (1) scutură mai tare, banda doi (2) e mai domoală și chiar permite "treceri nesimțite"....
@ ::ca a tras de volan spre stanga, evitand ceva. Acum ca era ceva de evitat pe prima banda sau doar el era neatent e greu de spus. EL ERA PE BANDA DOI (2), abia trecuse de linie 50 metrii..... NU CRED CĂ ERA ATENT LA DRUM.... Probabil îl durea-n bască..!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on October 07, 2020, 11:16:03 PM
Post by: cristi5 on October 07, 2020, 11:16:03 PM
Si totusi de ce e trecere la nivel acolo, in sec 21 pe un drum cu asa MZA?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on October 07, 2020, 11:26:02 PM
Post by: JohannDB on October 07, 2020, 11:26:02 PM
@ cristi5..... Nu se întâmplă numai la noi.... Am văzu destule "B"-uri (Bundesstrasse) în astfel de situații; nimic nou sub soare !!
Totul depinde de "piesa" dintre volan și ... scaun.... și în secolul XXI :) :)
Totul depinde de "piesa" dintre volan și ... scaun.... și în secolul XXI :) :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on October 07, 2020, 11:28:59 PM
Post by: Io on October 07, 2020, 11:28:59 PM
^ E calea ferata Ploiesti - Slanic Prahova. La cit de putin circulata e existenta ei nu mai pune azi vreo problema.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on October 07, 2020, 11:39:08 PM
Post by: dr4qul4 on October 07, 2020, 11:39:08 PM
Daca era pasaj cred ca decola frumos acolo.
Eu zic ca s-a speriat de trecerea CF, a pus frana si a pierdut controlul volanului. Motive pentru care nu a vazut indicatoarele...pot fi destule, dar daca stii drumul ala, atunci trecerea aia nu pune probleme. Cum a zis si JohannDB...se trece 100+ peste ea.
Dar cati dintre noi avem curaj sa trecem cu 60+ peste o trecere cf (necunoscuta)?
Eu zic ca s-a speriat de trecerea CF, a pus frana si a pierdut controlul volanului. Motive pentru care nu a vazut indicatoarele...pot fi destule, dar daca stii drumul ala, atunci trecerea aia nu pune probleme. Cum a zis si JohannDB...se trece 100+ peste ea.
Dar cati dintre noi avem curaj sa trecem cu 60+ peste o trecere cf (necunoscuta)?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on October 07, 2020, 11:41:15 PM
Post by: cristi5 on October 07, 2020, 11:41:15 PM
Ba uite ca pune. Ca microbuzul putea trece prin acel plastic si sa faca prapad pe contrasens
Eu stiu de un accident acolo cand era coborata bariera pe la 6 dimineata, pe ceata.
Si mai e problema de human factos: daca "de obicei nu trece trenul", omul nici nu se mai uita. Plus cea punctata de @dr4qul4 cu trecerea in viteza peste "cale ferata necunoscuta"
Si @JohannDB acest Bundesstrasse nu va avea multa vreme alternativa pe autostrada.
Eu stiu de un accident acolo cand era coborata bariera pe la 6 dimineata, pe ceata.
Si mai e problema de human factos: daca "de obicei nu trece trenul", omul nici nu se mai uita. Plus cea punctata de @dr4qul4 cu trecerea in viteza peste "cale ferata necunoscuta"
Si @JohannDB acest Bundesstrasse nu va avea multa vreme alternativa pe autostrada.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on October 07, 2020, 11:51:15 PM
Post by: Io on October 07, 2020, 11:51:15 PM
Acolo ai limitare de viteza pe care n-o respecta nici dracu, eu sint printre foarte putinii care reduc sub 70 acolo de ma depaseste mai toata lumea ca eu reduc pe la 50+. Pina acum vreo 8 ani reducea toata lumea la un 40 sau asa ca era foarte denivelata, azi e mult mai lina.
Inca o data, nu trecerea e de vina ci viteza aiurea, lipsa de atentie si semnalizarea proasta a parapetilor!
Inca o data, nu trecerea e de vina ci viteza aiurea, lipsa de atentie si semnalizarea proasta a parapetilor!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on October 08, 2020, 12:05:40 AM
Post by: danutzu_1069 on October 08, 2020, 12:05:40 AM
La ora aia, microbuzul era de naveta, deci exclus asa nu cunoasca drumul, nici de butonat telefonul la ora aia nu cred, poate doar vorbit la telefon , cu aparatul la ureche si volanul "ținut" cu cotul... asa cu fac multi "soferi profesioniști" (evident, nu și colegi de forum.... :D )
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on October 08, 2020, 12:20:49 AM
Post by: cristi5 on October 08, 2020, 12:20:49 AM
@Io daca toti ar respecta legea nu ar fi nevoie nici de parapete median. Nici macar pe autostrazi. Nici centuri de siguranta, nici airbag-uri...
Tehnologia trebuie proiectata tinand cont de greselile pe care le poate face utilizatorul. Proiectarea trebuie sa evite pe cat posibil eroarea umana. Eroarea umana nu stie legea. Scuza autoritatilor romane ca s-a proiectat conform cadrului legislativ in vigoare e o tragere pe fese.
Din perspectiva asta, trecere la nivel peste 4 benzi pe cel mai circulat drum din tara, mie nu mi se pare acceptabila. (cum nu e acceptabila nicio trecere la nivel pe DN 1+1 sau in mediu urban pe orice tip de drum care traverseaza o magistrala...). Dar na, daca pt cei care o trec zilnic e acceptabil, eu nu ma bag.
Ma gandeam doar ca trecand zilnic peste trecerea aia comoda, poate ideea ca trecerea nu ar trebui de fapt sa existe nu e chiar prima idee care vine...
Tehnologia trebuie proiectata tinand cont de greselile pe care le poate face utilizatorul. Proiectarea trebuie sa evite pe cat posibil eroarea umana. Eroarea umana nu stie legea. Scuza autoritatilor romane ca s-a proiectat conform cadrului legislativ in vigoare e o tragere pe fese.
Din perspectiva asta, trecere la nivel peste 4 benzi pe cel mai circulat drum din tara, mie nu mi se pare acceptabila. (cum nu e acceptabila nicio trecere la nivel pe DN 1+1 sau in mediu urban pe orice tip de drum care traverseaza o magistrala...). Dar na, daca pt cei care o trec zilnic e acceptabil, eu nu ma bag.
Ma gandeam doar ca trecand zilnic peste trecerea aia comoda, poate ideea ca trecerea nu ar trebui de fapt sa existe nu e chiar prima idee care vine...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Io on October 08, 2020, 12:42:14 AM
Post by: Io on October 08, 2020, 12:42:14 AM
Am mers eu de citeva ori cu microbuz de-asta ca sint curse din ora-n ora Ploiesti Azuga. Nu vrei sa stii cite face soferul in timp ce conduce, de la taiat bilete si numarat bani/dat rest dupa plecarea din statie si pina la vazut de clipuri pe Yt. E o regula si nu o exceptie!
Cristi, nu e asa. De parapetii aia e nevoie in primul si in primul rind pentru a evita cu orice pret ciocnirea frontala. La viteze de peste 60 la ora (fiecare vehicul) nu scapi fara cel putin singe si oase rupte indiferent cit te protejeaza masina. Asta in fata. Cei din spate zau ca nu vreau sa ma gindesc. Lasind la o parte eroarea umana (s-ar putea ca de asta sa fie vorba aici, asta o va spune Politia) exista oricind posibilitatea unei explozii de pneu, a unui derapaj cauzat de o avarie mecanica (s-a intimplat in fata mea putin mai in fata de trecerea asta, m-a depasit un Passat si la vreo 50 m in fata mea i s-a rupt cureaua de distributie. Pe la 110 aveam eu, el n-avea cu mult mai mult. Masina a plonjat puternic in fata, flama mare sub motor, ulei sub pneuri si s-a invirtit pe asfalt drept si uscat. In cazul de fata nu s-a intimplat altceva decit ca bietul om s-a facut cu o reparatie capitala insa daca o scapa pe contrasens iesea rau de tot. Nu existau parapeti atunci ...) sau de-astea. Asta e rostul lor si eu cred ca sint buni, lasa sa se-ndoaie tabla decit sa se lase cu salvare sau mai rau.
Ramin la opinia ca daca sint vizibili zi noapte pe orice vreme sint ok. Tir-istii si agabariticii pot evident sa aiba o alta parere, e normal.
Cu trecerea aia chiar nu (mai) e o problema de sugrumare a traficului, ma rog, e una de reducere a vitezei, Politia n-are decit sa puna doua camere acolo si sa-i amendeze. Denivelarea liniei aleia sau a DN1 ar fi o chestie scumpa si fara rost, acum 10 ani parca erau 2-3 trenuri dus intors pe-acolo, azi nu stiu sa mai treaca decit accidental vreunul. Se poate sa gresesc. Dar nu acolo e prima aglomerare a DN1, prima se intimpla la Banesti si e la fel de "grea" ca asta de la calea ferata. Urmatoarea, dar de data asta timpita e cea de dupa Cornu si numai dracu stie de ce nu pot sa lateasca DN1 acolo.
Cristi, nu e asa. De parapetii aia e nevoie in primul si in primul rind pentru a evita cu orice pret ciocnirea frontala. La viteze de peste 60 la ora (fiecare vehicul) nu scapi fara cel putin singe si oase rupte indiferent cit te protejeaza masina. Asta in fata. Cei din spate zau ca nu vreau sa ma gindesc. Lasind la o parte eroarea umana (s-ar putea ca de asta sa fie vorba aici, asta o va spune Politia) exista oricind posibilitatea unei explozii de pneu, a unui derapaj cauzat de o avarie mecanica (s-a intimplat in fata mea putin mai in fata de trecerea asta, m-a depasit un Passat si la vreo 50 m in fata mea i s-a rupt cureaua de distributie. Pe la 110 aveam eu, el n-avea cu mult mai mult. Masina a plonjat puternic in fata, flama mare sub motor, ulei sub pneuri si s-a invirtit pe asfalt drept si uscat. In cazul de fata nu s-a intimplat altceva decit ca bietul om s-a facut cu o reparatie capitala insa daca o scapa pe contrasens iesea rau de tot. Nu existau parapeti atunci ...) sau de-astea. Asta e rostul lor si eu cred ca sint buni, lasa sa se-ndoaie tabla decit sa se lase cu salvare sau mai rau.
Ramin la opinia ca daca sint vizibili zi noapte pe orice vreme sint ok. Tir-istii si agabariticii pot evident sa aiba o alta parere, e normal.
Cu trecerea aia chiar nu (mai) e o problema de sugrumare a traficului, ma rog, e una de reducere a vitezei, Politia n-are decit sa puna doua camere acolo si sa-i amendeze. Denivelarea liniei aleia sau a DN1 ar fi o chestie scumpa si fara rost, acum 10 ani parca erau 2-3 trenuri dus intors pe-acolo, azi nu stiu sa mai treaca decit accidental vreunul. Se poate sa gresesc. Dar nu acolo e prima aglomerare a DN1, prima se intimpla la Banesti si e la fel de "grea" ca asta de la calea ferata. Urmatoarea, dar de data asta timpita e cea de dupa Cornu si numai dracu stie de ce nu pot sa lateasca DN1 acolo.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ddfab on October 16, 2020, 09:50:11 AM
Post by: ddfab on October 16, 2020, 09:50:11 AM
asta am surprins ieri, pe centura Alba Iulia... ca la noi...
(https://i.imgur.com/QFg7PEi.jpg)
transport agabaritic... :o
(https://i.imgur.com/QFg7PEi.jpg)
transport agabaritic... :o
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on October 16, 2020, 11:37:03 AM
Post by: JohannDB on October 16, 2020, 11:37:03 AM
Tot felul de optimizări...la unii !! (ca în cazul prezentat de "@ddfab). Am mai prezentat un caz ca următorul, cu ceva vreme-n urmă; nu știu, de ce "împricinații" nu se gândesc să fie în ton cu legea, când își montează dispozitivele de transport biciclete, la spatele mașinii, cu reazem pe rotula de remorcare. NU AU numărul de înmatriculare pus la dispozitiv sau nu mai e vizibil; nu au sistemul de semnalizare al dispozitivului cuplat la priza de curent pentru remorcă sau se acoperă "stopurile" foarte tare !! NU VEZI NIMIC din ce are de gând să facă: singura chestie înțeleptă e să mărești distanța față de el.....
Tu, în spatele lui trebuie să-i ghicești permanent viitoarele lui manevre/intenții/mișcări; și ce-i mai ciudat nici poliția rutieră nu vede "amănuntele" astea !!
DN1 Traversând orașul Codlea, jud. Brașov..... În spatele lui fiind și cu soarele pe el, nu i-am putut vedea luminile; numai în poza cu zoom i se pot vedea "stopurile" !!
(https://i.imgur.com/zZFYogrh.jpg) (https://i.imgur.com/zZFYogr.jpg)
(https://i.imgur.com/jUtrvzxh.jpg) (https://i.imgur.com/jUtrvzx.jpg)
(https://i.imgur.com/41uFlZzh.jpg) (https://i.imgur.com/41uFlZz.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Ăsta e cazul mai vechi, pe DN1A, după serpentinele în coborâre de la Lukoil-ul de la ieșirea din Măneciu-Ungureni spre Cheia...
(https://i.imgur.com/lK7566Gh.jpg) (https://i.imgur.com/lK7566G.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Tu, în spatele lui trebuie să-i ghicești permanent viitoarele lui manevre/intenții/mișcări; și ce-i mai ciudat nici poliția rutieră nu vede "amănuntele" astea !!
DN1 Traversând orașul Codlea, jud. Brașov..... În spatele lui fiind și cu soarele pe el, nu i-am putut vedea luminile; numai în poza cu zoom i se pot vedea "stopurile" !!
(https://i.imgur.com/zZFYogrh.jpg) (https://i.imgur.com/zZFYogr.jpg)
(https://i.imgur.com/jUtrvzxh.jpg) (https://i.imgur.com/jUtrvzx.jpg)
(https://i.imgur.com/41uFlZzh.jpg) (https://i.imgur.com/41uFlZz.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Ăsta e cazul mai vechi, pe DN1A, după serpentinele în coborâre de la Lukoil-ul de la ieșirea din Măneciu-Ungureni spre Cheia...
(https://i.imgur.com/lK7566Gh.jpg) (https://i.imgur.com/lK7566G.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 16, 2020, 12:25:59 PM
Post by: gruiarew on October 16, 2020, 12:25:59 PM
Ăsta s-a întors pe dos în girație, dar e ok:
https://www.turnulsfatului.ro/2020/10/14/video-sofer-filmat-cu-parcurge-sensul-giratoriu-in-sens-invers-reactia-politiei-sibiu-177128
Quote"Din păcate, legislația in vigoare nu ne permite sancționarea pe baza altor imagini in afara celor surprinse prin mijloacele omologate ale Poliției Romane, sau direct de către polițist", mai arată reprezentanții IPJ Sibiu.
https://www.turnulsfatului.ro/2020/10/14/video-sofer-filmat-cu-parcurge-sensul-giratoriu-in-sens-invers-reactia-politiei-sibiu-177128
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gsimon on October 18, 2020, 06:50:47 PM
Post by: gsimon on October 18, 2020, 06:50:47 PM
Intrebare usor off-topic, am si eu suport ca ultimul domn, dar cand am umblat cu el pe masina, am luat numarul de pe masina si l-am pus pe suport.
Nu umblu foarte des cu el, asa ca inca nu m-am interesat la politie, dar fiind problema pe masa, va intreb:
Se poate elibera numar suplimentar pentru suport bicicleta? Al treilea numar, cum s-ar spune :)
Nu umblu foarte des cu el, asa ca inca nu m-am interesat la politie, dar fiind problema pe masa, va intreb:
Se poate elibera numar suplimentar pentru suport bicicleta? Al treilea numar, cum s-ar spune :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on October 18, 2020, 07:34:25 PM
Post by: bogdymol on October 18, 2020, 07:34:25 PM
In Romania da. Iti mai da un numar fara probleme.
In Austria in schimb nu. Ei elibereaza doar 2 numere, unul pentru fata si celalalt pentru spatele masinii. Daca vrei numar suplimentar pentru bicicleta, iti elibereaza un numar rosu din asta (https://www.meta-chrom.com/img/rote-nummerntafel.jpg). Numarul e identic cu cel normal, doar pe fundal rosu pentru a putea fi folosit doar provizoriu daca numarul original e acoperit (de ex. de suportul de biciclete).
Daca cumva ti se deteriorieaza o placuta de inmatriculare, primesti alta doar daca duci cel putin 50% din placuta veche. Daca ti se fura cumva o placuta de inmatriculare, numarul respectiv de inmatriculare e scos din circulatie iar tu primesti alt numar si alt talon.
Nu va exista nici un moment cand vor fi 3 placute identice in circulatie. Asta e pentru a evita situatiile cand mai multe masini circula in acelasi timp cu acelasi numar de inmatriculare (cel putin una din ele ilegal).
Pe partea cealalta exista si varianta legala ca mai multe masini sa aiba acelasi numar de inmatriculare. Treaba asta e foarte des folosita de proprietarii de masini de vacanta (decapotabile) sau de epoca, care sunt in general folosite doar vara. Masina normala a familiei si cea de vacanta se inmatriculeaza impreuna, pe acelasi numar. Singura chestie e ca primesti doar 2 placute de inmatriculare pe care trebuie sa le tot muti de pe o masina pe alta, depinde pe care o folosesti. Nu ai voie sa le folosesti pe amandoua in acelasi timp. Avantajul la aranjamentul asta e ca platesti impozit si asigurare doar o data, nu de 2 ori, iar chestia asta costa in Austria (eu platesc 100 € pe luna pentru o masina cu motor mic si nepoluant).
In Austria in schimb nu. Ei elibereaza doar 2 numere, unul pentru fata si celalalt pentru spatele masinii. Daca vrei numar suplimentar pentru bicicleta, iti elibereaza un numar rosu din asta (https://www.meta-chrom.com/img/rote-nummerntafel.jpg). Numarul e identic cu cel normal, doar pe fundal rosu pentru a putea fi folosit doar provizoriu daca numarul original e acoperit (de ex. de suportul de biciclete).
Daca cumva ti se deteriorieaza o placuta de inmatriculare, primesti alta doar daca duci cel putin 50% din placuta veche. Daca ti se fura cumva o placuta de inmatriculare, numarul respectiv de inmatriculare e scos din circulatie iar tu primesti alt numar si alt talon.
Nu va exista nici un moment cand vor fi 3 placute identice in circulatie. Asta e pentru a evita situatiile cand mai multe masini circula in acelasi timp cu acelasi numar de inmatriculare (cel putin una din ele ilegal).
Pe partea cealalta exista si varianta legala ca mai multe masini sa aiba acelasi numar de inmatriculare. Treaba asta e foarte des folosita de proprietarii de masini de vacanta (decapotabile) sau de epoca, care sunt in general folosite doar vara. Masina normala a familiei si cea de vacanta se inmatriculeaza impreuna, pe acelasi numar. Singura chestie e ca primesti doar 2 placute de inmatriculare pe care trebuie sa le tot muti de pe o masina pe alta, depinde pe care o folosesti. Nu ai voie sa le folosesti pe amandoua in acelasi timp. Avantajul la aranjamentul asta e ca platesti impozit si asigurare doar o data, nu de 2 ori, iar chestia asta costa in Austria (eu platesc 100 € pe luna pentru o masina cu motor mic si nepoluant).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on October 19, 2020, 11:03:41 AM
Post by: voicul on October 19, 2020, 11:03:41 AM
Doar amenda?
Un șofer de 20 de ani a primit cea mai mare amendă dată vreodată după ce a încălcat 16 reguli de circulație în aceeași zi
Amendă record pentru un șofer în vârstă de 20 de ani, din Suceava. El a primit cea mai mare sancțiune dată vreodată, peste 20.000 de lei și are permisul suspendat timp de 4 ani.
Tânărul a încălcat 16 reguli de circulație, în aceeași zi.
Aventura a început când a fost înregistrat de radar circulând cu peste 100 de kilometri pe oră în localitate.
A refuzat să oprească la semnalele polițiștilor, a gonit 70 de kilometri cu agenții pe urma sa, a mers pe contrasens și a depășit pe linia continuă.
În încercarea de a scăpa, și-a lovit de mai multe ori mașina, a ieșit în decor și, în final, a accidentat intenționat o mașină a poliției.
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/un-sofer-de-20-de-ani-a-primit-cea-mai-mare-amenda-data-vreodata-dupa-ce-a-incalcat-16-reguli-de-circulatie-in-aceeasi-zi-1386793
Un șofer de 20 de ani a primit cea mai mare amendă dată vreodată după ce a încălcat 16 reguli de circulație în aceeași zi
Amendă record pentru un șofer în vârstă de 20 de ani, din Suceava. El a primit cea mai mare sancțiune dată vreodată, peste 20.000 de lei și are permisul suspendat timp de 4 ani.
Tânărul a încălcat 16 reguli de circulație, în aceeași zi.
Aventura a început când a fost înregistrat de radar circulând cu peste 100 de kilometri pe oră în localitate.
A refuzat să oprească la semnalele polițiștilor, a gonit 70 de kilometri cu agenții pe urma sa, a mers pe contrasens și a depășit pe linia continuă.
În încercarea de a scăpa, și-a lovit de mai multe ori mașina, a ieșit în decor și, în final, a accidentat intenționat o mașină a poliției.
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/un-sofer-de-20-de-ani-a-primit-cea-mai-mare-amenda-data-vreodata-dupa-ce-a-incalcat-16-reguli-de-circulatie-in-aceeasi-zi-1386793
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on October 19, 2020, 11:18:09 AM
Post by: kitsune on October 19, 2020, 11:18:09 AM
Chiar acum, la știrile Digi, un medic dădea interviu (sau în fine, își spunea punctul de vedere) în mașină, conducând, cu căștile în urechi și telefonul ținut în mână, pe video. Imaginea este în oglindă, de aceea pare că e pe locul pasagerului, deh, camera de selfie
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: neobluenet on October 19, 2020, 12:09:56 PM
Post by: neobluenet on October 19, 2020, 12:09:56 PM
Cam blanda pedeapsa, in alte tari daca nu opresti la semnalul politiei esti retinut pana la 24 de ore si procurorii se misca destul de repede. In functie de istoric esti arestat. Daca faci mai mult de o prostie, arestul este ceva sigur.
Tanarul asta din Suceava a lovit si o masina de politie, probabil ca sa scape. Oare fapta asta nu se poate incadra la tentiva de omor?
Daca politia ar fi mai hotarata si ajutata de legi si sistemul juridic s-ar putea lua urmatoarele masuri:
- alcool peste 0.80 -> 1 luna de inchisoare, permis suspendat 1 an
- cuatumul amenzilor este peste 1000 euro -> 1 luna inchisoare
- recidivist in ultimii 5 ani -> 3 luni, 6 luni, 1 an inchisoare
- incalci o suspendare -> 3 luni de inchisoare
Scopul legii ar fi sa dea un exemplu: dupa ce stai o luna la inchisoare ca ti-a fost lene sa iei taxi-ul sau sa mergi pe jos, o sa iti treaca lenea.
O mare problema este multi oameni conduc masini fara a avea permis sau cu permisul suspendat. Credeti ca il intereseaza pe tanarul asta ca nu mai are permis timp de 4 ani? In comunicatele politiei din Cluj sunt depistati o gramada de soferi beti, fara permis, cu masini neinmatriculate. Marea majoritate sunt in zonele rurale, dar asta nu e scuza.
Alt lucru bun ce s-ar putea face este ca CNAIR, ASF si RAR sa colaboreze (asta e deja SF) pentru a depista mai usor in trafic masinile fara RCA sau fara ITP valabil. CNAIR are camerele pentru rovinieta, celelalte 2 entitati ar putea sa instaleze camere si sa imparta resuresele intre ele. Astfel s-ar putea elimina din trafic masini cu probleme care pot cauza accidente.
Tanarul asta din Suceava a lovit si o masina de politie, probabil ca sa scape. Oare fapta asta nu se poate incadra la tentiva de omor?
Daca politia ar fi mai hotarata si ajutata de legi si sistemul juridic s-ar putea lua urmatoarele masuri:
- alcool peste 0.80 -> 1 luna de inchisoare, permis suspendat 1 an
- cuatumul amenzilor este peste 1000 euro -> 1 luna inchisoare
- recidivist in ultimii 5 ani -> 3 luni, 6 luni, 1 an inchisoare
- incalci o suspendare -> 3 luni de inchisoare
Scopul legii ar fi sa dea un exemplu: dupa ce stai o luna la inchisoare ca ti-a fost lene sa iei taxi-ul sau sa mergi pe jos, o sa iti treaca lenea.
O mare problema este multi oameni conduc masini fara a avea permis sau cu permisul suspendat. Credeti ca il intereseaza pe tanarul asta ca nu mai are permis timp de 4 ani? In comunicatele politiei din Cluj sunt depistati o gramada de soferi beti, fara permis, cu masini neinmatriculate. Marea majoritate sunt in zonele rurale, dar asta nu e scuza.
Alt lucru bun ce s-ar putea face este ca CNAIR, ASF si RAR sa colaboreze (asta e deja SF) pentru a depista mai usor in trafic masinile fara RCA sau fara ITP valabil. CNAIR are camerele pentru rovinieta, celelalte 2 entitati ar putea sa instaleze camere si sa imparta resuresele intre ele. Astfel s-ar putea elimina din trafic masini cu probleme care pot cauza accidente.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: drrond7 on October 19, 2020, 04:33:54 PM
Post by: drrond7 on October 19, 2020, 04:33:54 PM
@gsimon
Da, se poate, cum a spus si colegul nostru de forum. Eu am luat de curand (o luna). Se face o cerere la inmatriculari (standard, o poti descarca de pe internet - vezi aici: https://www.drpciv.ro/document-details/inmatriculari/5ab133e8fa4e9422012c2ba5 ) in care se solicita numar suplimentar, iar la explicatii se scrie "ptr. suport biciclete montat pe carligul de remorcare". Trebuie o copie a certificatului de inmatriculare si una a cartii de identitate. Plus cartea de identitate in original pentru verificare. Taxa e 20 lei, platita pe loc. Au vrut si o poza cu suportul montat pe masina, insa nu aveam (nu scria nicaieri asta), dar au acceptat pana la urma fara.
Da, se poate, cum a spus si colegul nostru de forum. Eu am luat de curand (o luna). Se face o cerere la inmatriculari (standard, o poti descarca de pe internet - vezi aici: https://www.drpciv.ro/document-details/inmatriculari/5ab133e8fa4e9422012c2ba5 ) in care se solicita numar suplimentar, iar la explicatii se scrie "ptr. suport biciclete montat pe carligul de remorcare". Trebuie o copie a certificatului de inmatriculare si una a cartii de identitate. Plus cartea de identitate in original pentru verificare. Taxa e 20 lei, platita pe loc. Au vrut si o poza cu suportul montat pe masina, insa nu aveam (nu scria nicaieri asta), dar au acceptat pana la urma fara.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: prd.marius on October 19, 2020, 04:35:54 PM
Post by: prd.marius on October 19, 2020, 04:35:54 PM
QuoteAu vrut si o poza cu suportul montat pe masina, insa nu aveam (nu scria nicaieri asta), dar au acceptat pana la urma faraAdica sa il montezi, si apoi sa-l demontezi pentru ca nu ai numar? Tare...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: drrond7 on October 19, 2020, 07:44:54 PM
Post by: drrond7 on October 19, 2020, 07:44:54 PM
De-ale functionarilor romani... :) Dar au acceptat si fara, asa ca nu am mai zis nimic!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: hvm on October 19, 2020, 09:36:14 PM
Post by: hvm on October 19, 2020, 09:36:14 PM
^^
Nu ar fi mai simpul sa muti numarul din spate de pe masina pe suport? Oricum este acoperit cel de pe masina. sau se considera conducere fara numar?
Nu ar fi mai simpul sa muti numarul din spate de pe masina pe suport? Oricum este acoperit cel de pe masina. sau se considera conducere fara numar?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on October 20, 2020, 03:17:05 AM
Post by: JohannDB on October 20, 2020, 03:17:05 AM
Nu mai divagați...... Atât timp cât suportul de biciclete are locaș de număr și suportul acoperă numărul din spate și mai acoperă și "stopurile", e normal să plantezi un număr pe suport (legal deja circuli cu număr ilizibil) și să faci și-o legătură electrică cu instalația mașinii; dacă nu vrei să te trezești cu unul că te caută prin portbagaj, cu biciclete cu tot.... Hai să fim serioși și la locul nostru, dacă vrem "ca afară"...
Ar fi o exonerare de răspundere pentru care cel ce lovește din spate, ca să scape de răspundere, dacă se arată/demonstrează că cel din față are stopuri "invizibile/acoperite/foliate/obturate de ceva" și nu are semnalizare luminoasă suplimentară...... Dar până atunci, PĂZEA, chiar dacă cel din față are dureri "la bască" și-și cară tot garajul de acasă cu el !!
Sincer, poliția ar trebui să-și vadă de treabă și-n această problemă; ia treceți voi granița în Ungaria să vezi cum te saltă "Rendorseg"-ul lor.... Și fluieri a pagubă, mai apoi !! Și fluieri tare , percum vântul din buzunare !!
Ar fi o exonerare de răspundere pentru care cel ce lovește din spate, ca să scape de răspundere, dacă se arată/demonstrează că cel din față are stopuri "invizibile/acoperite/foliate/obturate de ceva" și nu are semnalizare luminoasă suplimentară...... Dar până atunci, PĂZEA, chiar dacă cel din față are dureri "la bască" și-și cară tot garajul de acasă cu el !!
Sincer, poliția ar trebui să-și vadă de treabă și-n această problemă; ia treceți voi granița în Ungaria să vezi cum te saltă "Rendorseg"-ul lor.... Și fluieri a pagubă, mai apoi !! Și fluieri tare , percum vântul din buzunare !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bacovia on October 21, 2020, 09:35:35 AM
Post by: bacovia on October 21, 2020, 09:35:35 AM
https://www.libertatea.ro/stiri/tanar-mort-in-vaslui-a-intrat-sub-un-camion-cu-180-km-h-a-fost-scos-dintre-fiare-dupa-o-ora-3180258
Volan pe dreapta.
Volan pe dreapta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AlexxC on October 21, 2020, 05:05:11 PM
Post by: AlexxC on October 21, 2020, 05:05:11 PM
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cresterea-sigurantei-rutiere-pe-drumurile-cu-4-benzi
104,8 km de parapet din beton pentru separarea sensurilor pe drumurile cu 4 benzi.
Bravo CNAIR!
104,8 km de parapet din beton pentru separarea sensurilor pe drumurile cu 4 benzi.
Bravo CNAIR!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: roata on October 23, 2020, 10:39:49 AM
Post by: roata on October 23, 2020, 10:39:49 AM
Efectiv din pura intamplare am ajuns pe Google Maps, la o poza din august 2019, undeva la sud de Calarasi, la intersectia DN3B cu DN3 ...si ce vad ? (https://www.google.ro/maps/@44.1644187,27.3114455,3a,90y,127.15h,82.31t/data=!3m6!1e1!3m4!1sbjp0_GXWFOK-UiDApjb1Rw!2e0!7i13312!8i6656!5m1!1e1?hl=en-GB&authuser=0)
Semn pe fundal verde, care indica intrarea benzii 1 in 2 (3 benzi pe acest sens cica), dar in realitate banda 2 intra in 1 (si sunt 2 benzi pe acel sens).
Fundalul verde sa zicem ca exprima dorinta artistului de a avea autostrada in zona, dar benzile?
Mi-e greu sa cred ca acolo la un moment dat au avut 3 benzi pe sens, o banda fiind de accelerare, dar au facut downgrade la ce vedem in imagine.
Semn pe fundal verde, care indica intrarea benzii 1 in 2 (3 benzi pe acest sens cica), dar in realitate banda 2 intra in 1 (si sunt 2 benzi pe acel sens).
Fundalul verde sa zicem ca exprima dorinta artistului de a avea autostrada in zona, dar benzile?
Mi-e greu sa cred ca acolo la un moment dat au avut 3 benzi pe sens, o banda fiind de accelerare, dar au facut downgrade la ce vedem in imagine.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mirceaeliade on October 25, 2020, 11:07:34 AM
Post by: mirceaeliade on October 25, 2020, 11:07:34 AM
>Potrivit IGPR, in urma acestor activități, numărul accidentelor rutiere produse pe autostrăzi a scăzut cu 43%, al persoanelor decedate în astfel de accidente, cu 47% și al răniților, cu 46%, față de aceeași perioadă a anului trecut. [perioada iunie – august 2020]
https://floteauto.ro/numarul-accidentelor-produse-pe-autostrazi-in-aceasta-vara-in-scadere-cu-43/
https://floteauto.ro/numarul-accidentelor-produse-pe-autostrazi-in-aceasta-vara-in-scadere-cu-43/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on October 25, 2020, 01:07:29 PM
Post by: TibiV on October 25, 2020, 01:07:29 PM
Accidentele s-au redus in urma activitatilor desfasurate de coronavirus, nu de Politia Romana... :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: andrey_rsu on October 28, 2020, 08:42:37 PM
Post by: andrey_rsu on October 28, 2020, 08:42:37 PM
O întrebare pentru cei în măsura sa răspundă , dacă s-a mai discutat îmi cer scuze. Pe segmentul de A3 între Câmpia Turzii și Gilau se poate face ceva ca frecventa și culoarea catadioptriilor sa fie ca pe segmentele nou inaugurate?
Am venit în seara asta de la Tg Mureș la Cluj și pe ceata acei popular numiti ochi de pisica roșii pe ambele părți ajuta enorm de mult pe sectoarele noi....în schimb e jale pe segmentul mai vechi unde pe lângă ca sunt rari mai sunt și albi pe partea stânga de mers.
Am venit în seara asta de la Tg Mureș la Cluj și pe ceata acei popular numiti ochi de pisica roșii pe ambele părți ajuta enorm de mult pe sectoarele noi....în schimb e jale pe segmentul mai vechi unde pe lângă ca sunt rari mai sunt și albi pe partea stânga de mers.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on October 28, 2020, 10:53:30 PM
Post by: vancouver on October 28, 2020, 10:53:30 PM
Nu s-a mai discutat decat tangential despre catadioptrii pe sectoarele mai vechi. E o idee foarte buna. Sustin cu tarie masurile de crestere a vizibilitatii pe vreme ploiasa, ceata, etc... E foarte important sa se poata circula decent in (aproape) orice conditii. La fel de important ar fi un program de refacere a marcajelor in prag de iarna, ca sa fie clare si bine vizibile in sezonul intunecat, si asta nu doar pe autostrazi.
Cel mai bine intocmeste o propunere scrisa (sub forma de document .pdf) si pune-o aici. Eu pot sa incerc sa o inaintez spre MT (spre Bode), dar ideal ar fi sa trimiti si tu direct la CNAIR. Eventual si la DRDP Cluj.
Deci da-i o forma serioasa, cauta adresele si inainteaza propunerea.
Cel mai bine intocmeste o propunere scrisa (sub forma de document .pdf) si pune-o aici. Eu pot sa incerc sa o inaintez spre MT (spre Bode), dar ideal ar fi sa trimiti si tu direct la CNAIR. Eventual si la DRDP Cluj.
Deci da-i o forma serioasa, cauta adresele si inainteaza propunerea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: prd.marius on October 29, 2020, 08:45:25 AM
Post by: prd.marius on October 29, 2020, 08:45:25 AM
Eu as adauga sa se monteze catadioptrii si pe drumurile nationale, nu numai pe autostrazi.
Acei stalpisori de se monteaza de o parte si de alta a drumului.
(https://www.drivingtests.co.nz/resources/wp-content/uploads/2014/07/right-hand-road-marker.jpg)
A fost la un moment dat un program si in Romania, daca bine imi aduc aminte, acum vreo multi ani (poate mai mult de 10), in care aparusera pe unele drumuri, dar n-am mai vazut de atunci.
Stiu ca in Germania si in alte tari cu apa calda, sunt peste tot montati, chiar si pe drumuri montane (cu anumite inaltatoare pentru atunci cand ninge).
Acei stalpisori de se monteaza de o parte si de alta a drumului.
(https://www.drivingtests.co.nz/resources/wp-content/uploads/2014/07/right-hand-road-marker.jpg)
A fost la un moment dat un program si in Romania, daca bine imi aduc aminte, acum vreo multi ani (poate mai mult de 10), in care aparusera pe unele drumuri, dar n-am mai vazut de atunci.
Stiu ca in Germania si in alte tari cu apa calda, sunt peste tot montati, chiar si pe drumuri montane (cu anumite inaltatoare pentru atunci cand ninge).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 29, 2020, 09:24:29 AM
Post by: gruiarew on October 29, 2020, 09:24:29 AM
Au fost si la noi dar s-au mutat pe căruțe.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: andrey_rsu on October 29, 2020, 10:37:50 AM
Post by: andrey_rsu on October 29, 2020, 10:37:50 AM
Prd.marius perfect de acord, acei stâlpișori sunt prezenți pe porțiunea de DN între Cluj și Turda și ajuta extrem de mult pe timp de noapte.
Vancouver o sa încerc sa formulez o cerere către DRDP Cluj legata de porțiunea de A3 menționată, nu cred ca e o investitie atât de mare în acei catadioptrii, e chiar aiurea când se face trecerea de o secțiune noua de autostrada la una veche.
Aceasi situație am văzut-o și mergand pe A1 spre Timișoara, secțiunile noi făcute de Umb și Comsa sunt semnalizare foarte bine în timp ce sectoarele mai vechi nu.
Ar trebui aduse toate sectoarele noi s-o vechi la aceasi semnalizare, ar fi un plus foarte mare pe partea de siguranță
Vancouver o sa încerc sa formulez o cerere către DRDP Cluj legata de porțiunea de A3 menționată, nu cred ca e o investitie atât de mare în acei catadioptrii, e chiar aiurea când se face trecerea de o secțiune noua de autostrada la una veche.
Aceasi situație am văzut-o și mergand pe A1 spre Timișoara, secțiunile noi făcute de Umb și Comsa sunt semnalizare foarte bine în timp ce sectoarele mai vechi nu.
Ar trebui aduse toate sectoarele noi s-o vechi la aceasi semnalizare, ar fi un plus foarte mare pe partea de siguranță
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 29, 2020, 11:00:45 AM
Post by: gruiarew on October 29, 2020, 11:00:45 AM
Fără roți în plus pe A1: https://www.turnulsfatului.ro/2020/10/27/video-tir-fara-o-roata-filmat-pe-centura-ocolitoare-a-sibiului-177446
Poliția nu poate face nimic că doar cu sculă omologată se pot vedea roțile lipsă....
Poliția nu poate face nimic că doar cu sculă omologată se pot vedea roțile lipsă....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on October 29, 2020, 12:02:29 PM
Post by: yetiman on October 29, 2020, 12:02:29 PM
:D Nu e chiar asa.
Recomandarea de a suna la 112 e perfect valabila.
Si mai si functioneaza.
Din experienta proprie: Veneam pe A1 (Deva -> Sibiu) si am vazut un microbus supraincarcat cu calatori (mult peste capacitate).
Apelat 112, in cateva minute am fost resunat de politia autostrazi, care a trimis un echipaj care a si oprit microbusul in prima parcare (nu pe banda de urgenta :D)
Recomandarea de a suna la 112 e perfect valabila.
Si mai si functioneaza.
Din experienta proprie: Veneam pe A1 (Deva -> Sibiu) si am vazut un microbus supraincarcat cu calatori (mult peste capacitate).
Apelat 112, in cateva minute am fost resunat de politia autostrazi, care a trimis un echipaj care a si oprit microbusul in prima parcare (nu pe banda de urgenta :D)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on October 29, 2020, 01:05:12 PM
Post by: qionescu1 on October 29, 2020, 01:05:12 PM
Poate ajuta toata lumea de aici in problema catadioptriilor si identifica toate sectoarele unde exista diferente pentru a se face o sesizare la CNAIR (pentru ca problema e la nivel national se pare) cat si la DRDP locale daca se misca mai repede. @andrei_rsu anunta daca o faci si posteaza aici si raspunsul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on October 29, 2020, 03:02:14 PM
Post by: TibiV on October 29, 2020, 03:02:14 PM
Quote from: andrey_rsu on October 29, 2020, 10:37:50 AM
Ar trebui aduse toate sectoarele noi si vechi la aceasi semnalizare...
Hmmm... Nu stiu daca ar fi o idee buna.
Ca astia ar fi in stare sa demonteze o parte din catadioptrii de pe sectoarele noi, ca sa la aduca in acelasi stadiu cu cele vechi.
Ar fi mai simplu pentru ei....
:(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on November 02, 2020, 11:47:37 AM
Post by: Cristi N on November 02, 2020, 11:47:37 AM
DEȘTEPTAREA: O autospecială radar a fost pusă de polițiști de-a curmezișul pe DN 1
Surpriză neplăcută pentru șoferii care au trecut sâmbătă pe centura de Vest a Ploieștiului.
Un echipaj de poliție a parcat autospeciala în care se afla radarul perpendicular pe şosea și a blocat o bandă a DN1, scrie Observatorul Prahovean.
La câteva ore după ce fotografia a apărut pe net, IPJ Prahova a anunţat că ,,a dispus încetarea împuternicirii ofiţerului aflat la conducerea Biroului Drumuri Naţionale din cadrul Serviciului Rutier începând cu data de 31 octombrie a.c. pentru modul defectuos de acţiune al poliţiştilor din subordine, totodată fiind efectuate verificări şi faţă de cei doi agenţi care au acţionat în acest mod".
De asemenea, și echipajul de poliție a fost mutat din zonă.
(https://i.imgur.com/waUdAiL.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Sursa: EuropaFM (https://www.europafm.ro/desteptarea-o-autospeciala-radar-a-fost-pusa-de-politisti-de-a-curmezisul-pe-dn-1/)
Surpriză neplăcută pentru șoferii care au trecut sâmbătă pe centura de Vest a Ploieștiului.
Un echipaj de poliție a parcat autospeciala în care se afla radarul perpendicular pe şosea și a blocat o bandă a DN1, scrie Observatorul Prahovean.
La câteva ore după ce fotografia a apărut pe net, IPJ Prahova a anunţat că ,,a dispus încetarea împuternicirii ofiţerului aflat la conducerea Biroului Drumuri Naţionale din cadrul Serviciului Rutier începând cu data de 31 octombrie a.c. pentru modul defectuos de acţiune al poliţiştilor din subordine, totodată fiind efectuate verificări şi faţă de cei doi agenţi care au acţionat în acest mod".
De asemenea, și echipajul de poliție a fost mutat din zonă.
(https://i.imgur.com/waUdAiL.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Sursa: EuropaFM (https://www.europafm.ro/desteptarea-o-autospeciala-radar-a-fost-pusa-de-politisti-de-a-curmezisul-pe-dn-1/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on November 02, 2020, 04:26:47 PM
Post by: kitsune on November 02, 2020, 04:26:47 PM
(https://www.ziuaconstanta.ro/images/stories/2020/11/02/camion-rau-ialomita.jpg)
(https://www.ziuaconstanta.ro/images/stories/2020/11/02/camion-rau-ialomita2.jpg)
În aceasta dimineață, în jurul orei 07:00, un ansamblu auto s-a răsturnat în râul Ialomița, în timp ce șoferul încerca să traverseze podul de la Poiana.
Conducătorul auto este cetățean ucrainian, acesta fiind rănit în urma accidentului rutier și transportat la Spitalul Județean de Urgență Slobozia pentru îngrijiri medicale.
Ansamblul auto este încărcat cu sticlă.
Sursa (https://m.ziuaconstanta.ro/stiri/eveniment/un-camion-plin-cu-sticla-s-a-rasturnat-in-raul-ialomita-732416.html.html)
1. Ce fel de "pod" e ăla (ne) semnalizat în halul ăla? (e o întrebare retorică, ideea e că dacă tot au făcut o improvizație măcar să pună o semnalizare, ceva, până și o bandă reflectorizantă ar fi putut face diferența).
2. Ce pisici căuta un TIR din Ucraina prin coclaurile alea?
(https://www.ziuaconstanta.ro/images/stories/2020/11/02/camion-rau-ialomita2.jpg)
În aceasta dimineață, în jurul orei 07:00, un ansamblu auto s-a răsturnat în râul Ialomița, în timp ce șoferul încerca să traverseze podul de la Poiana.
Conducătorul auto este cetățean ucrainian, acesta fiind rănit în urma accidentului rutier și transportat la Spitalul Județean de Urgență Slobozia pentru îngrijiri medicale.
Ansamblul auto este încărcat cu sticlă.
Sursa (https://m.ziuaconstanta.ro/stiri/eveniment/un-camion-plin-cu-sticla-s-a-rasturnat-in-raul-ialomita-732416.html.html)
1. Ce fel de "pod" e ăla (ne) semnalizat în halul ăla? (e o întrebare retorică, ideea e că dacă tot au făcut o improvizație măcar să pună o semnalizare, ceva, până și o bandă reflectorizantă ar fi putut face diferența).
2. Ce pisici căuta un TIR din Ucraina prin coclaurile alea?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 02, 2020, 04:59:47 PM
Post by: dr4qul4 on November 02, 2020, 04:59:47 PM
Probabil l-a bagat Waze-ul pe acolo, desi e un podet facut doar pentru localnici.
Podul de la Slobozia (singurul din zona) este in reparatie, se cirucla pe o banda si este restrictie de 7.5 T. Traficul este deviat pe DJ201 si DJ306, adica 10 km mai la vest de podetul asta.
Probabil, pentru a evita un ocol de 20 de km, ucrainianul s-a bagat pe aici. Sau a urmat coloana de localnici. Sau waze-ul.
Astfel, circulaţia rutieră pe pod se va desfăşura pe un fir alternativ în ambele sensuri, dirijată cu semafoare în ambele direcţii, pentru lucrări ce se vor desfăirşa pe jumătate de cale. Se instituie restricţie pentru autovehiculele cu masa totală mai mare de 7,5 tone, devierea traficului se va realiza pe următoarea variantă ocolitoare: DN21 km 90+200 – intersecţie cu DJ 201, DJ 201 – intersecţie cu DJ 306A (loc. Burduselu), DJ 306A – intersectie cu DJ 201B, DJ 201B – DN 2A km 37+990 (loc. Ciochina), DN 2A – DN 2A km 62+700 (intersecţie cu DN2C km 81+150 si Bulevardul Matei Basarab - Slobozia), DN 2A km 66+115 – intersecţie cu DN 21 km 89+690
Citeste mai mult: adev.ro/qg9tqq (https://adevarul.ro/locale/slobozia/circulatie-restrictionata-podul-raul-ialomita-rute-ocolitoare-recomandate-1_5f51fd765163ec4271a5d33b/index.html)
Podul de la Slobozia (singurul din zona) este in reparatie, se cirucla pe o banda si este restrictie de 7.5 T. Traficul este deviat pe DJ201 si DJ306, adica 10 km mai la vest de podetul asta.
Probabil, pentru a evita un ocol de 20 de km, ucrainianul s-a bagat pe aici. Sau a urmat coloana de localnici. Sau waze-ul.
Astfel, circulaţia rutieră pe pod se va desfăşura pe un fir alternativ în ambele sensuri, dirijată cu semafoare în ambele direcţii, pentru lucrări ce se vor desfăirşa pe jumătate de cale. Se instituie restricţie pentru autovehiculele cu masa totală mai mare de 7,5 tone, devierea traficului se va realiza pe următoarea variantă ocolitoare: DN21 km 90+200 – intersecţie cu DJ 201, DJ 201 – intersecţie cu DJ 306A (loc. Burduselu), DJ 306A – intersectie cu DJ 201B, DJ 201B – DN 2A km 37+990 (loc. Ciochina), DN 2A – DN 2A km 62+700 (intersecţie cu DN2C km 81+150 si Bulevardul Matei Basarab - Slobozia), DN 2A km 66+115 – intersecţie cu DN 21 km 89+690
Citeste mai mult: adev.ro/qg9tqq (https://adevarul.ro/locale/slobozia/circulatie-restrictionata-podul-raul-ialomita-rute-ocolitoare-recomandate-1_5f51fd765163ec4271a5d33b/index.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on November 02, 2020, 05:37:41 PM
Post by: kitsune on November 02, 2020, 05:37:41 PM
Mai bine o lua ando Țandarei. Waze nu ține cont de restricțiile de tonaj când rutează? Putem marca cumva podul ăla temporar în așa fel încât să nu mai bage TIR-uri pe acolo?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Earthchild on November 02, 2020, 06:59:12 PM
Post by: Earthchild on November 02, 2020, 06:59:12 PM
Kitsune, prima oară am crezut că ne arăți imagini de prin Cambodgia sau Myanmar.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on November 02, 2020, 10:54:42 PM
Post by: kitsune on November 02, 2020, 10:54:42 PM
Nope. Balkanistan!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: roata on November 03, 2020, 09:56:11 AM
Post by: roata on November 03, 2020, 09:56:11 AM
(din fericire) nu am trecut niciodata prin zona podului plutitor, dar observ ca prin 2012 cel putin exista o semnalizare "omologata" (https://www.google.ro/maps/@44.5520547,27.2668711,3a,57.5y,84.27h,82.16t/data=!3m6!1e1!3m4!1souM8kKkLXlEMmkbY-Ly2Iw!2e0!7i13312!8i6656?hl=en-GB&authuser=0), doar ca pana acum cred ca s-a topit un pic vopseaua :headbash:
Recunosc insa ca nu-mi dau seama cum sa interpretez semnul - cumva "greutate minima obligatorie de 2.5 t"?
Recunosc insa ca nu-mi dau seama cum sa interpretez semnul - cumva "greutate minima obligatorie de 2.5 t"?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on November 03, 2020, 05:01:34 PM
Post by: JohannDB on November 03, 2020, 05:01:34 PM
Home, sweet home... Ce bine e "acăsică" !! Pentru că , pe telefon, e mai "nasol" de urmărit cel puțin forumul "vieții...noastre" (dehhh semnalul la "Gigi=Digi" are "mici" lacune, nu că ar excela și Vodafone-ul, la fel de prost sau mai prost, cu releul la cca 600m de domiciliu, de văd pilonul antenei, mai ales că acum cad frunzele), văd în toată splendoarea "prelata" ucraineană căzută-n Ialomița...... Din păcate, mai mult ca sigur, o altă "victimă" a navigației (de orice fel o fi), care cu multe laude și reclama aferentă și "up-date"-uri la zi (haida-de) te aduce în starea din imagine....
Aud mulți colegi de suferință ce spun că, și afirmă că, și se bazează pe...... faptul că navigația vede totul... și nimic la proba contrarie.... Dusul=purtatul (nu dușul) în bălării produce astfel de situații !!
Veți spune, cazuri singulare.... Daaaaa, dar ??
Iar la asta....DEȘTEPTAREA: O autospecială radar a fost pusă de polițiști de-a curmezișul pe DN 1 Am văzut multe, am trăit multe, dar sincer nici "teutonii" lui Merkel nu au fost stăpunși de-o astfel de idee.... Nici "șpăgarii" de slovaci sau de cehi sau nu mai puțin modeștii bulgari, nu cred că au putut avea o astfel de idee..... Poate prin Rusia, Belarus.....
"ĂIA" mai sunt salariați bugetari ai "poliției române" (??), din păcate cu litere mici.... Personal am avut o colaborare de mare clasă cu rutierii noștrii, oameni cu capul pe umeri, cerebrali, intuitivi, pricepuți și care învățau de la noi-noi de la ei..... Nu glumeam la ceea ce aveam de făcut !!
Aud mulți colegi de suferință ce spun că, și afirmă că, și se bazează pe...... faptul că navigația vede totul... și nimic la proba contrarie.... Dusul=purtatul (nu dușul) în bălării produce astfel de situații !!
Veți spune, cazuri singulare.... Daaaaa, dar ??
Iar la asta....DEȘTEPTAREA: O autospecială radar a fost pusă de polițiști de-a curmezișul pe DN 1 Am văzut multe, am trăit multe, dar sincer nici "teutonii" lui Merkel nu au fost stăpunși de-o astfel de idee.... Nici "șpăgarii" de slovaci sau de cehi sau nu mai puțin modeștii bulgari, nu cred că au putut avea o astfel de idee..... Poate prin Rusia, Belarus.....
"ĂIA" mai sunt salariați bugetari ai "poliției române" (??), din păcate cu litere mici.... Personal am avut o colaborare de mare clasă cu rutierii noștrii, oameni cu capul pe umeri, cerebrali, intuitivi, pricepuți și care învățau de la noi-noi de la ei..... Nu glumeam la ceea ce aveam de făcut !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on November 03, 2020, 07:12:26 PM
Post by: gruiarew on November 03, 2020, 07:12:26 PM
Lasă că nici alții nu-s mai breji. Și eu am fost cu duba prin porumb în DE. Am ratat o intersecție pe un DN și al dracului GPS m-a băgat pe ceva scurtătură. Cel mai fain a fost că a trebuit să trec pe sub o linie de tren și abia am încăput cu oglinzile pliate. Tot drumul m-am rugat să nu vină ceva din față că nu aveam unde să mă feresc. Noroc că la nemți au și forestierele asfaltate.
De atunci nu mă mai bazez doar pe navigație nici să fie foc.
De atunci nu mă mai bazez doar pe navigație nici să fie foc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on November 03, 2020, 08:21:26 PM
Post by: JohannDB on November 03, 2020, 08:21:26 PM
Exact ce spuneam și prin alte postări despre navigațiile lui "fisch".... Sau și navigațiile suferă de "Alzhimer"....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on November 05, 2020, 10:48:27 PM
Post by: tom_sawyer on November 05, 2020, 10:48:27 PM
Un pilot de raliuri ne arată cum se fac depășirile pe DN2, folosind toată lățimea pistei:
Min. 6:20 , 2:15 etc.
https://youtu.be/iD0nvwO6DTg
Min. 6:20 , 2:15 etc.
https://youtu.be/iD0nvwO6DTg
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on November 05, 2020, 10:59:45 PM
Post by: kitsune on November 05, 2020, 10:59:45 PM
Da, iar la 7:20 e unul mai tare ca el. Mult mai "tare" :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dorum on November 05, 2020, 11:10:45 PM
Post by: dorum on November 05, 2020, 11:10:45 PM
ai de capu meu ce jungla :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 06, 2020, 12:06:16 AM
Post by: dr4qul4 on November 06, 2020, 12:06:16 AM
Nu era mai tare, dar la 7:52 avem niste politisti pe stanga. Asa ca o lasa moale. Are si cu ce sa traga tare. Pb ceva modificat dupa cum se aude. Nu prea scump (adica vechi) ca altfel nu mergea cu parbrizul spart. Dar macar 0,15 cp/kg.
Dar asta nu e nimic. Sunt si mai kamikaze de atat. Asa ca....mai bine te dai cu o roata pe acostament si ii lasi sa se duca.
Pe unii in inteleg... trebuie sa ajunga la ora fixa si la 300 km castigi si 1 ora mergand asa fata de cazul in care ai merge ca majoritatea (adica 20-30 peste limita). Dar risti enorm pentru ca sunt si unii care merg cu jumatate din viteza ta.
Dar asta nu e nimic. Sunt si mai kamikaze de atat. Asa ca....mai bine te dai cu o roata pe acostament si ii lasi sa se duca.
Pe unii in inteleg... trebuie sa ajunga la ora fixa si la 300 km castigi si 1 ora mergand asa fata de cazul in care ai merge ca majoritatea (adica 20-30 peste limita). Dar risti enorm pentru ca sunt si unii care merg cu jumatate din viteza ta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on November 06, 2020, 12:12:02 AM
Post by: tom_sawyer on November 06, 2020, 12:12:02 AM
^ Citroën C2 VTS.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 06, 2020, 12:25:56 AM
Post by: dr4qul4 on November 06, 2020, 12:25:56 AM
Se pare ca am exagerat cu cei 0,15 cp/kg. Dar sunt totusi 125 de CP pentru o masinuta de 1100 kg? (mi se par cam multe kg).
De fapt, ce zic eu masinuta. Ala e cosciug pe roti condus asa. Si sigur are si ceva modificari.
Bine ca a facut loc acelui SUV, ca trecea peste el.
De fapt, ce zic eu masinuta. Ala e cosciug pe roti condus asa. Si sigur are si ceva modificari.
Bine ca a facut loc acelui SUV, ca trecea peste el.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on November 06, 2020, 08:44:42 AM
Post by: kitsune on November 06, 2020, 08:44:42 AM
Ieri la Sărulești erau 4 cai. Gardul tot lipsă. Nici catârul nu se vedea.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.44039972222222,26.6706)
(https://i.imgur.com/dRYhWKch.jpg) (https://i.imgur.com/dRYhWKc.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
La întors, am văzut oi până în glisieră, undeva înainte de Canal, aici (https://maps.app.goo.gl/uBmgQKnn1ViJpgE59), la dus era o turmă de vaci și capre, pe aceeași parte, tot până lângă glisieră, dar pe malul dinspre Constanța al canalului, imediat după spațiul de servicii, adică aici (https://maps.app.goo.gl/6SM4kvEaQUuJ92zy9). Și pentru că săptămâna asta am făcut trei drumuri de București, am incercat să mă uit mai cu atenție. Gardurile sunt cam varză. În mod sigur trebuie reconstruite in unele locuri.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.44039972222222,26.6706)
(https://i.imgur.com/dRYhWKch.jpg) (https://i.imgur.com/dRYhWKc.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
La întors, am văzut oi până în glisieră, undeva înainte de Canal, aici (https://maps.app.goo.gl/uBmgQKnn1ViJpgE59), la dus era o turmă de vaci și capre, pe aceeași parte, tot până lângă glisieră, dar pe malul dinspre Constanța al canalului, imediat după spațiul de servicii, adică aici (https://maps.app.goo.gl/6SM4kvEaQUuJ92zy9). Și pentru că săptămâna asta am făcut trei drumuri de București, am incercat să mă uit mai cu atenție. Gardurile sunt cam varză. În mod sigur trebuie reconstruite in unele locuri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: marinul on November 06, 2020, 10:10:35 AM
Post by: marinul on November 06, 2020, 10:10:35 AM
Vad ca si loturile de autostrada fara trafic sunt periculoase, unii au impresia ca nu vine nimeni din spate si trag de volan fara sa se asigure. Norocul meu e ca nu m-am aflat in dreptul ei ca se urca pe mine
Min 3:40
https://youtu.be/hHH5kTYzyd8
Min 3:40
https://youtu.be/hHH5kTYzyd8
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on November 07, 2020, 02:04:57 AM
Post by: kitsune on November 07, 2020, 02:04:57 AM
Aș, manevra asta de schimbat banda fără asigurare e general valabilă. Și camioanele o fac, la fel și cei care merg până în fundul tirului și își amintesc că trebuie depășit, atunci, pe moment. Și schimbă banda indiferent că vii din spate și nu ai șanse să mai eviți, nu contează. Am văzut asta în Olanda, în Germania, la unguri, la croați, peste tot. E atât de răspândită manevra încât deja reduc din timp dacă văd că e un turism in spatele tirului. Mai rău e când se hotărăște tiristul să depășească și schimbă banda atât de în scurt că te miri cum nu se rupe măgăoaia.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on November 09, 2020, 01:02:09 PM
Post by: pasadia on November 09, 2020, 01:02:09 PM
La Arad o cifră pe contrasens. Link spre Facebook
https://www.facebook.com/100003509284286/posts/3288642351262709/
https://www.facebook.com/100003509284286/posts/3288642351262709/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: hvm on November 09, 2020, 01:18:32 PM
Post by: hvm on November 09, 2020, 01:18:32 PM
Idiot cu acte in regula. Sper ca s-a intalnit cu nea politistul pana la urma.
Dar totusi astia n-au supraveghere rutiera pe autostrada? asa macar pe la iesiri sau din 5 in 5 km....Asta sare in ochi...
Dar totusi astia n-au supraveghere rutiera pe autostrada? asa macar pe la iesiri sau din 5 in 5 km....Asta sare in ochi...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on November 09, 2020, 01:22:24 PM
Post by: gruiarew on November 09, 2020, 01:22:24 PM
Nu știu, eu pe unde am umblat am văzut destul de mute camere. Acuma nu știu dacă și merg / se uită cineva la ele. Mă întreb dacă ăștia ce instant devin cameramani si sună la 112 sau e suficient să pună pe facebook.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: SB76UFO on November 09, 2020, 02:18:56 PM
Post by: SB76UFO on November 09, 2020, 02:18:56 PM
Camerele functioneaza si sunt urmarite, dar nu stiu daca peste tot. La CIC Saliste sigur functioneaza.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduC on November 09, 2020, 04:12:10 PM
Post by: RaduC on November 09, 2020, 04:12:10 PM
Oglinzi -> Semnal -> Manevră
Aceasta este ordinea operațiilor premergătoare schimbării benzii de deplasare dar și înaintea virajului la stânga.
Nici golful de pe autostrada nu a facut asta, nici motociclistul (RIP).
La motocicliști mai este si manevra "Life saver", aceea de a întoarce capul pentru a verifica unghiul mort generat de casca purtată.
Nu uitați sa păstrați 2 secunde distanță de vehiculul din față când drumul e uscat. Only a fool breaks the two second rule!
Și să rulați tot timpul cu o viteză care să vă permită să evitați "neașteptatul"
https://www.youtube.com/watch?v=mLcr2dI-ygw&list=PLA4F266A7778481C3&index=5
Aceasta este ordinea operațiilor premergătoare schimbării benzii de deplasare dar și înaintea virajului la stânga.
Nici golful de pe autostrada nu a facut asta, nici motociclistul (RIP).
La motocicliști mai este si manevra "Life saver", aceea de a întoarce capul pentru a verifica unghiul mort generat de casca purtată.
Nu uitați sa păstrați 2 secunde distanță de vehiculul din față când drumul e uscat. Only a fool breaks the two second rule!
Și să rulați tot timpul cu o viteză care să vă permită să evitați "neașteptatul"
https://www.youtube.com/watch?v=mLcr2dI-ygw&list=PLA4F266A7778481C3&index=5
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduC on November 09, 2020, 04:13:55 PM
Post by: RaduC on November 09, 2020, 04:13:55 PM
Anatomia unei clipe.
https://www.youtube.com/watch?v=b1_n7dpv_Ks
https://www.youtube.com/watch?v=b1_n7dpv_Ks
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on November 17, 2020, 08:36:04 AM
Post by: pasadia on November 17, 2020, 08:36:04 AM
Pe Digi în dimineața asta a fost o știre scurta care înșira vreo 4 evenimente rutiere de ieri. Printre ele unul în care o mașină de Poliție ar fi fost lovită de un șofer care ar fi efectuat o manevră periculoasa.
Din imagini părea că s-a întâmplat între B și DNCB, că mașina de Poliție era pe contra-sens oprita (pe B1, în zona nu exista banda de urgenta), cu radar (mașina orientată spre traficul incoming) și se spunea că șoferul "vinovat" a încercat să depășească prin dreapta.
Daca ce am dedus eu din imagini, atunci cred că ar trebui sa vorbim de vinovăția și iresponsabilitatea polițiștilor. Și să facem presiuni că ei sa nu mai constituie factori agravanți in incidente de acest gen. Le e atât de greu să învețe cum să se comporte pe autostrada?
Din imagini părea că s-a întâmplat între B și DNCB, că mașina de Poliție era pe contra-sens oprita (pe B1, în zona nu exista banda de urgenta), cu radar (mașina orientată spre traficul incoming) și se spunea că șoferul "vinovat" a încercat să depășească prin dreapta.
Daca ce am dedus eu din imagini, atunci cred că ar trebui sa vorbim de vinovăția și iresponsabilitatea polițiștilor. Și să facem presiuni că ei sa nu mai constituie factori agravanți in incidente de acest gen. Le e atât de greu să învețe cum să se comporte pe autostrada?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on November 17, 2020, 11:31:04 AM
Post by: Cristi N on November 17, 2020, 11:31:04 AM
Intre timp am gasit stirea pe observatornews.ro: link (https://observatornews.ro/eveniment/politisti-aruncati-pe-camp-loviti-de-soferul-unei-autoutilitare-pe-a3-masina-de-politie-dauna-totala-402747.html)
De data asta nu consider ca sunt de vina 100%, intradevar ar fi trebuit sa opreascapolo-ul Logan-ul mai departe, sa lase girofarul pornit si sa puna triunghiurile reflectorizante dar accidentul se putea intampla si fix in momentul in care ar fi oprit sau cateva secunde mai tarziu.
LE: Am corectat O:-)
QuoteAutospeciala a lovit apoi agenţii, care se opriseră pentru a investiga o tamponare pe Autostrada A3 şi să facă măsurători. Echipajul a fost pur şi simplu aruncaţi pe câmp, în şanţ.
Agenţii de Poliţie apar în filmare la o distanţă apreciabilă faţă de locul impactului şi amândoi sunt la pământ. Din primele informaţii, aceştia prezintă doar contuzii, fără fracturi.
Maşina de Poliţie era nouă.
De data asta nu consider ca sunt de vina 100%, intradevar ar fi trebuit sa opreasca
LE: Am corectat O:-)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on November 17, 2020, 11:34:48 AM
Post by: yetiman on November 17, 2020, 11:34:48 AM
^ E Logan, nu Polo. :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on November 17, 2020, 01:06:44 PM
Post by: kitsune on November 17, 2020, 01:06:44 PM
Noaptea circulă toți cu pomi de Crăciun pe camioane, xenoane aftermarket și faze lungi pe toate autoturismele. Ziua se merge cu faruri și stopuri de ceață aprinse degeaba. Iar când e ceață, parcă se vorbesc, toți sting toate luminile. La mașinile de piți și fițe e totuși foarte probabil că proprietarii nu știu să le aprindă (nu mă miră la iq-ul lor). M-au depășit 2 Porsche, vreo 4 Range Rover și câteva beemer, toate doar cu luminile de zi. Ce proiectoare, ce stop de ceață. Și pozele au ieșit ok, ceața era mult mai deasă.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.2284993,28.177173799722222)
(https://i.imgur.com/dpbmI1wh.jpg) (https://i.imgur.com/dpbmI1w.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34000149972223,28.016476499722224)
(https://i.imgur.com/fVPeZu7h.jpg) (https://i.imgur.com/fVPeZu7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.2403728,28.13981)
(https://i.imgur.com/rsmOAHCh.jpg) (https://i.imgur.com/rsmOAHC.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.2284993,28.177173799722222)
(https://i.imgur.com/dpbmI1wh.jpg) (https://i.imgur.com/dpbmI1w.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34000149972223,28.016476499722224)
(https://i.imgur.com/fVPeZu7h.jpg) (https://i.imgur.com/fVPeZu7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.2403728,28.13981)
(https://i.imgur.com/rsmOAHCh.jpg) (https://i.imgur.com/rsmOAHC.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: andrey_rsu on November 17, 2020, 01:16:14 PM
Post by: andrey_rsu on November 17, 2020, 01:16:14 PM
E o situație extrem de periculoasa cauzata într-o mare măsură și de către producătorii auto. Pe timp de zi cu farurile pe auto marea majoritate a mașinilor cu Drl ( lumini de zi) au aprinse doar acele drl fără absolut nimic pe spate.
Dacă pe timp frumos e ok sa zicem pe timp de ceata e jale, efectiv nu vezi mașina din fata care nu are nici o poziție aprinsa.
Am avut o situație de genul pe porțiunea de DN paralela cu A10, unde pe timp ce zi cu ceata densa după o curbă ma trezesc în fata cu un Audi care mergea foarte încet și fără lumini pe spate, noroc ca mergeam foarte încet și eu.... Ne-am oprit în prima parcare și doamna de la volan sa ratoia la mine ca are luminile pornite... Ca doar sunt pe auto. Concluziile le trage fiecare, clar avem o lipsa de cultura auto dar și producătorii auto au partea lor de vina.
Dacă pe timp frumos e ok sa zicem pe timp de ceata e jale, efectiv nu vezi mașina din fata care nu are nici o poziție aprinsa.
Am avut o situație de genul pe porțiunea de DN paralela cu A10, unde pe timp ce zi cu ceata densa după o curbă ma trezesc în fata cu un Audi care mergea foarte încet și fără lumini pe spate, noroc ca mergeam foarte încet și eu.... Ne-am oprit în prima parcare și doamna de la volan sa ratoia la mine ca are luminile pornite... Ca doar sunt pe auto. Concluziile le trage fiecare, clar avem o lipsa de cultura auto dar și producătorii auto au partea lor de vina.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on November 17, 2020, 01:28:45 PM
Post by: gruiarew on November 17, 2020, 01:28:45 PM
Eu nu știu ce vină au producătorii auto că unii șoferi sunt 'tarzi. Ar fi culmea acum să facă detector de ceață pentru că unii nu au habar la ce-s bune butoanele alea de pe bord. Și la chestia cu atrasul atenției iese rău de fiecare dată, orice ton și oricum ai formula-o. Dai niște sfinți printre dinți și treci mai departe. Eu n-am auzit până acum pe nimeni amendat că a folosit aiurea luminile.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on November 17, 2020, 01:35:58 PM
Post by: kitsune on November 17, 2020, 01:35:58 PM
Ați observat SUV-ul alb? (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.2436784,28.116241399722224)
(https://i.imgur.com/LMtouQ2h.jpg) (https://i.imgur.com/LMtouQ2.jpg)
Aceeași poză, cu zoom (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.2436784,28.116241399722224)
(https://i.imgur.com/ZbjhSSRh.jpg) (https://i.imgur.com/ZbjhSSR.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Apăi @gruia, șoferii ăia ar trebui trași de urechi de către cei abilitați să facă asta, dar aceștia cam stau la căldurică de multe ori, că e mai comod și mai lejer să faci planul cu o autospecială ascunsă decât să previi.
(https://i.imgur.com/LMtouQ2h.jpg) (https://i.imgur.com/LMtouQ2.jpg)
Aceeași poză, cu zoom (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.2436784,28.116241399722224)
(https://i.imgur.com/ZbjhSSRh.jpg) (https://i.imgur.com/ZbjhSSR.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Apăi @gruia, șoferii ăia ar trebui trași de urechi de către cei abilitați să facă asta, dar aceștia cam stau la căldurică de multe ori, că e mai comod și mai lejer să faci planul cu o autospecială ascunsă decât să previi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: andrey_rsu on November 17, 2020, 01:51:07 PM
Post by: andrey_rsu on November 17, 2020, 01:51:07 PM
Gruiarew, eu ma refeream la faptul ca era greu oare ca pe auto sa mearga și pozițiile spate odată cu Drl? Doar acolo ziceam de producătorii auto, în rest da, e greu a dracu sa dai de o rotita sa aprinzi luminile.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on November 17, 2020, 01:54:16 PM
Post by: kitsune on November 17, 2020, 01:54:16 PM
Ăăă, e mai complex un pic. La mine tre' să rotești de pe auto pe poziția următoare, să tragi de buton prima oară pentru faruri și încă o dată pentru stopuri.
E cam de "examen", nu de "colocviu" (adică presupune un IQ cu mai mult de două cifre).
E cam de "examen", nu de "colocviu" (adică presupune un IQ cu mai mult de două cifre).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on November 17, 2020, 01:59:27 PM
Post by: dragos76 on November 17, 2020, 01:59:27 PM
Sunteți siguri că pe auto nu se aprind pozițiile spate?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: andrey_rsu on November 17, 2020, 02:10:52 PM
Post by: andrey_rsu on November 17, 2020, 02:10:52 PM
La Marea majoritate nu, ia uită-te atent pe drum, o sa vezi ca e plin de exemple.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: hvm on November 17, 2020, 02:18:48 PM
Post by: hvm on November 17, 2020, 02:18:48 PM
La Mazda CX-5 sigur nu se aprind. Eu am crezut initial ca mi s-au ars becurile. Dar s-au aprins pe manual asa ca... Oricum pentru ceata are o rotita pe maneta pe care daca o rotesti odata in fata aprinde ceata fata, daca o mai rotesti odata aprinde si spate, iar daca o dai odata inapoi stinge tot. daca vreua sa sting aia de pe spate tre sa anulez tot si apoi sa aprint fata....
Chiar ai nevoie de un IQ ridicat sa stii cum sa aprinzi corect luminile.
Chiar ai nevoie de un IQ ridicat sa stii cum sa aprinzi corect luminile.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on November 17, 2020, 05:14:37 PM
Post by: alin2pas on November 17, 2020, 05:14:37 PM
La Captur 1 cu facelift se aprind și pozițiile odată cu DRL-urile și probabil la majoritatea mașinilor noi, dar de multe ori circulă pe ceață deasă mașini care nu au nici măcar DRL și merg fără nici o lumină aprinsă (sau am întâlnit o mașină care mergea doar cu luminile de poziție), unii sunt și ,,viteji" și depășesc așa tot ce au în față. La unii inconștiența nu are limite, consideră că farurile (și în general toate luminile din dotare) sunt numai ca să vadă ei.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on November 17, 2020, 05:34:58 PM
Post by: adiarc on November 17, 2020, 05:34:58 PM
la mine se aprind si pozitiile pe auto,dar cand e ceata aprin farurile,pt ca daca nu e f densa sau densa si luminoasa te poti trezii ca se sting farurile pe auto
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on November 17, 2020, 07:57:39 PM
Post by: Liviu M on November 17, 2020, 07:57:39 PM
Quote from: kitsune on November 17, 2020, 01:06:44 PMNu mai știu ce zice cod(r)ul rutier, da' din cauză ca luminile de ceață sunt deranjante, la nemți *) luminile astea se aprind când vizibilitatea e sub 50 m, caz în care si viteza maximă e limitată la 50 km/ora.
Ce proiectoare, ce stop de ceață.
Ce-i drept, la ei e simplu să verifici distanța, stâlpișorii de pe margine sunt la 50 m unii de alții.
LE *) In cod(r)ul nemtesc, că practic sunt pline autostrazile lor de lumini de ceață cand nu e cazul, de-au ajuns radiourile să facă educație rutieră la emisiunea matinală.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on November 17, 2020, 08:45:33 PM
Post by: kitsune on November 17, 2020, 08:45:33 PM
50 km/h pe autostradă în România nu o să vezi nici când o să fie închisă. Azi pe ceață pe A2 se mergea mai redus totuși, în sensul că ăia mai viteji reduseseră la 140-150. Pe porțiunea în lucru, unde e devierea și semnele de circulație cu restricție la 60 se merge lejer cu 110. Doar dacă e vreun camion se mai potolesc și merg cu 80-90. Am avut pe unul care mi-a stat lipit de spate, nu-i vedeam numărul în oglindă. Și mergeam cu coloana de mașini, dar lăsasem distanță de cel din față vreo 50 m. Am vrut să-i verific ăstuia din spate frânele, dar am zis că e mașina soției și o las pe jos dacă clipește ăla. Dar nu e confortabil, e ca o bombă cu ceas, ai tendința să te uiți la fiecare 10 secunde in oglindă să vezi dacă e ăla atent.
La întoarcere aveam pe altul cu TIR-ul, ăla vroia să mă ia pe banda de urgență (eu aveam 80-90 pe bord, că era unul cu o platformă în față). Nici așa nu e confortabil. Eu înțeleg că au timpi de condus, dar totuși, e zonă cu restricție, se merge in șir indian, ai popicii ăia între benzi (mulți sunt varză că îi agață, era plin de schije de beculețe clipitoare pe jos).
În spate TIR, în față unul cu SUV care se plictisise și el de ăla cu platforma și încerca și el o depășire pe banda de urgență, veselie mare. Și după ce s-a terminat devierea, hop și potera din spate. O fi văzut toate manevrele, dar vorba lui Andrieș: "Eu nu sunt de pe aici, și nici nu sunt de servici..."
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.438594599999995,26.399638899722223)
(https://i.imgur.com/yZBWx5mh.jpg) (https://i.imgur.com/yZBWx5m.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.43874499972222,26.3901277)
(https://i.imgur.com/FINGE79h.jpg) (https://i.imgur.com/FINGE79.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.444372099999995,26.427300699722224)
(https://i.imgur.com/cZSXok8h.jpg) (https://i.imgur.com/cZSXok8.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
La întoarcere aveam pe altul cu TIR-ul, ăla vroia să mă ia pe banda de urgență (eu aveam 80-90 pe bord, că era unul cu o platformă în față). Nici așa nu e confortabil. Eu înțeleg că au timpi de condus, dar totuși, e zonă cu restricție, se merge in șir indian, ai popicii ăia între benzi (mulți sunt varză că îi agață, era plin de schije de beculețe clipitoare pe jos).
În spate TIR, în față unul cu SUV care se plictisise și el de ăla cu platforma și încerca și el o depășire pe banda de urgență, veselie mare. Și după ce s-a terminat devierea, hop și potera din spate. O fi văzut toate manevrele, dar vorba lui Andrieș: "Eu nu sunt de pe aici, și nici nu sunt de servici..."
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.438594599999995,26.399638899722223)
(https://i.imgur.com/yZBWx5mh.jpg) (https://i.imgur.com/yZBWx5m.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.43874499972222,26.3901277)
(https://i.imgur.com/FINGE79h.jpg) (https://i.imgur.com/FINGE79.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.444372099999995,26.427300699722224)
(https://i.imgur.com/cZSXok8h.jpg) (https://i.imgur.com/cZSXok8.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on November 17, 2020, 08:56:42 PM
Post by: gruiarew on November 17, 2020, 08:56:42 PM
Dacă-i TIR și stă aproape dă-i de 2 ori avarii. O să lase distanță. De fiecare dată a funcționat.
Ăla ce merge jumate pe banda de urgență ar putea face altceva:
1. Distanță mai mare față de balize să nu le dea jos;
2. Ține coloana să nu facă alți viteji manevra de care ai zis. De fiercare dată când era ceva îngustare și nu mergea unul mare pe două benzi era câte unul grăbit ce ne "făcea" pe dreapta.
Ăla ce merge jumate pe banda de urgență ar putea face altceva:
1. Distanță mai mare față de balize să nu le dea jos;
2. Ține coloana să nu facă alți viteji manevra de care ai zis. De fiercare dată când era ceva îngustare și nu mergea unul mare pe două benzi era câte unul grăbit ce ne "făcea" pe dreapta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on November 17, 2020, 09:05:59 PM
Post by: kitsune on November 17, 2020, 09:05:59 PM
Mda, samaritean cu manivelă. Și flash-uri. Ce să zic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on November 17, 2020, 09:33:54 PM
Post by: Liviu M on November 17, 2020, 09:33:54 PM
Eu de fapt voiam să zic că-i urăsc pe cei care-și aprind luminile de ceață din spate. :)
Atat de des mi-au fost scoși ochii fără să fie nevoie...
Atat de des mi-au fost scoși ochii fără să fie nevoie...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on November 17, 2020, 09:46:01 PM
Post by: kitsune on November 17, 2020, 09:46:01 PM
Dacă nu e ceață, da, e oribil. Mai ales noaptea. Azi, aproape de Constanța m-a depășit un nene cu ceva mai nou, nu știu exact ce, că era noapte deja, dar avea stopurile de ceață (acum ce să zic, se cam ridicase, mai era puțin, dar nu ca azi-dimineață când era groasă). Nu știu ce avea, led sau altceva, dar cred că led, erau două puncte de ziceai că sunt lasere, cumva pe mijloc, deasupra numărului. Dimineață l-aș fi lăudat, că mi-am scos ochii cu toate camioanele și mașinile fără lumini, abia pe la Ciulnița s-a mai ridicat, dar acum noaptea, mi-a sfredelit ochii până în creier cu punctele alea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: hvm on November 18, 2020, 04:29:52 AM
Post by: hvm on November 18, 2020, 04:29:52 AM
^^^^
Pe mine ma enerveaza aia care stau cu totul aprins, uneori au xenon pe far normal si mai tin si proiectoarele aprinse, eventual se mai trezeste unul care vine din spate sa se tina la 2 metri in spate. Le dau cate 2-3 serii de cate 2 avarii, iar la aia care nu se invata minte le bag ceata pe spate. In mai putin de 1 minut fie ma depasesc, fie se departeaza la 50 de metri in urma. Functioneaza de fiecare data. Din pacate doar noaptea...
Pe mine ma enerveaza aia care stau cu totul aprins, uneori au xenon pe far normal si mai tin si proiectoarele aprinse, eventual se mai trezeste unul care vine din spate sa se tina la 2 metri in spate. Le dau cate 2-3 serii de cate 2 avarii, iar la aia care nu se invata minte le bag ceata pe spate. In mai putin de 1 minut fie ma depasesc, fie se departeaza la 50 de metri in urma. Functioneaza de fiecare data. Din pacate doar noaptea...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on November 18, 2020, 08:13:04 AM
Post by: dragos76 on November 18, 2020, 08:13:04 AM
Pentru cei care nu păstrează distanță și stau prea aproape, în spate, un pont ce cred că de aici l-am învățat: porniți instalația de spălat parbrizul; imposibil ca mare parte din apă să nu ajungă și la el, și să il deranjeze. Nu am apucat să o folosesc de foarte multe ori, dar pot zice că a cam funcționat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on November 23, 2020, 03:49:02 PM
Post by: JohannDB on November 23, 2020, 03:49:02 PM
Pentru moment, pe mașina de serviciu am instalate două proiectoare de mers înapoi în șantiere/păduri/locuri dificile unde e nevoie de lungi deplasări cu spatele pe niște drumuri de-ți vine să iei concediul (am mers în atare condiții pe site-uri de montaj și câte 3-4 km - o veșnicie).... Și n-au decât vreo 150w putere luminoasă, pe leduri... Rabd și eu ce rabd, lumini aiurea din spate și las nesimțitul să se apropie și dacă n-a reacționat la atenționarea cu avarii, apoi îi fac o radiografie cu proiectoarele.... Ori mă depășește ori lasă distanța și devine mai cizelat.... Chiar și de la depărtare din spate, proiectoarele-și fac serviciul; sunt unii care zic că o fază lungă de la 300m din spate, nu deranjează... Și se conving că nu-i așa.
Iar cât privește stropitoarea de lunetă pe spate, am văzut una tare la Rostock; pentru spălătorul de spate, omul mai avea un furtunaș derivat din cel de pe brațul ștergătorului (practic o duză) care trimitea jetul al metrii buni distanță: surpriză totală.....
Iar cât privește stropitoarea de lunetă pe spate, am văzut una tare la Rostock; pentru spălătorul de spate, omul mai avea un furtunaș derivat din cel de pe brațul ștergătorului (practic o duză) care trimitea jetul al metrii buni distanță: surpriză totală.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on November 23, 2020, 05:59:00 PM
Post by: kitsune on November 23, 2020, 05:59:00 PM
Aiurea, azi i-am spălat unuia parbrizul, a pornit și ștergătoarele, cred că mi-a mulțumit, că nu avea bani de lichid de parbriz. Chiar pe porțiunea deviată de pe A2, unde se mergea cam cu 90, el era la maximum 5 m în spate. Avarii, ciupit de frână cât să se aprindă stopurile, spălătoare, nimic. El lungea gâtul să vadă peste mine dacă am ceva in față cu toate că se vedea cred bine TIR-ul la vreo 30 m in față. Dă-o dreaq', sunt câțiva km de deviere, făcea pe el, ce kurac moj?
O să îmi iau un abțibild din ăla cu "dacă poți citi...". Sau ....
https://youtu.be/lkmBH-MjZF4 (https://youtu.be/lkmBH-MjZF4)
O să îmi iau un abțibild din ăla cu "dacă poți citi...". Sau ....
https://youtu.be/lkmBH-MjZF4 (https://youtu.be/lkmBH-MjZF4)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on November 23, 2020, 10:18:03 PM
Post by: kitsune on November 23, 2020, 10:18:03 PM
Proaspătă, acum cca. 2 ore. Viteza mea > viteza de pe indicator x 1,5. Rezultă că el avea cam x2. Și n-a realizat mare lucru, că era un TIR în față, deci tot a stat la coadă. Număr de CL.
(https://i.imgur.com/8IDLiYr.gif)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
PS: dacă nu se înțelege, e zona în lucru de pe A2, km 20 și ceva, nenea depășește pe banda de urgență, aia din beton, cam cu 120-130 km/h.
(https://i.imgur.com/8IDLiYr.gif)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
PS: dacă nu se înțelege, e zona în lucru de pe A2, km 20 și ceva, nenea depășește pe banda de urgență, aia din beton, cam cu 120-130 km/h.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mirceaeliade on November 24, 2020, 02:18:40 AM
Post by: mirceaeliade on November 24, 2020, 02:18:40 AM
>Un accident mortal a avut loc, joi dimineaţă, pe autostrada A3 Bucureşti-Ploieşti, după ce un şofer de 33 de ani a pătruns cu autoturismul pe contrasens, iar după parcurgerea unei distanţe de mai mulţi kilometri, a intrat în coliziune cu o autoutilitară.
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/accident-pe-autostrada-a3-un-barbat-de-33-de-ani-a-murit-dupa-ce-a-condus-pe-contrasens-1404147
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/accident-pe-autostrada-a3-un-barbat-de-33-de-ani-a-murit-dupa-ce-a-condus-pe-contrasens-1404147
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mirceaeliade on November 24, 2020, 03:33:09 AM
Post by: mirceaeliade on November 24, 2020, 03:33:09 AM
In Planul National de Redresare si Rezilienta al guvernului apare harta asta "interesanta"
(https://i.imgur.com/lbNTWTz.png)
(https://i.imgur.com/lbNTWTz.png)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on November 24, 2020, 07:45:06 AM
Post by: pasadia on November 24, 2020, 07:45:06 AM
Date din perioada 2007-2012 puse într-un document CREAT în 2020!!! Rahat birocratic, căci altfel nu îl pot numi. Chiar nu puteau să caute date recente, sunt unele zone (Sibiu - Deva, de exemplu) unde situația cred că se prezintă complet diferit...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: marinul on November 24, 2020, 09:55:09 AM
Post by: marinul on November 24, 2020, 09:55:09 AM
Nu prezinta realitatea. E60 Oradea -Cluj - Napoca arata prea bine. Din ce imi aduc aminte un singur accident a fost cu 5 morti in Negreni
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pest1969 on November 24, 2020, 10:18:28 AM
Post by: pest1969 on November 24, 2020, 10:18:28 AM
Ceva date ar fi gasit si aici:
https://insse.ro/cms/sites/default/files/field/publicatii/mijloace_de_transport_vehicule_inmatriculate_si_accidente_de_circulatie_rutiera_2020.pdf
https://insse.ro/cms/sites/default/files/field/publicatii/mijloace_de_transport_vehicule_inmatriculate_si_accidente_de_circulatie_rutiera_2020.pdf
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 24, 2020, 01:54:15 PM
Post by: dr4qul4 on November 24, 2020, 01:54:15 PM
Cum naiba a intrat pe contrasens la capatul dinspre Ploiesti? :o
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on November 24, 2020, 02:40:50 PM
Post by: stangabriel on November 24, 2020, 02:40:50 PM
E adevarat ca nu e luminata intersectia Centura Ploiesti-A3, vad multi care intra in giratorii pe contrasens, dar sa intri asa fara sa gandesti, este o problema de patologie.
Noul giratoriu de pe Dn 1 e destul de bine semnalizat, 2 semne maaari la 500 si 250 metri , reducere viteza treptata si multe semne de cedeaza prioritate. Insa, sensul spre Bucuresti nu este deviat de la axul vechi, deci conform celor de mai sus, o sa fie multi care nu o sa cedeze prioritate. Azi politia oprea masini fix pe acest considerent.
Noul giratoriu de pe Dn 1 e destul de bine semnalizat, 2 semne maaari la 500 si 250 metri , reducere viteza treptata si multe semne de cedeaza prioritate. Insa, sensul spre Bucuresti nu este deviat de la axul vechi, deci conform celor de mai sus, o sa fie multi care nu o sa cedeze prioritate. Azi politia oprea masini fix pe acest considerent.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on November 26, 2020, 10:48:35 AM
Post by: nirolf on November 26, 2020, 10:48:35 AM
@dr4qul4 E mai ușor decât crezi, geometria permite, iar semnalizarea este la nivelul Botswana. Nu există nici măcar un semn de interzis! Dacă ajungi prima dată aici pe întuneric și ești și obosit e posibil să ajungi pe contrasens fără să îți dai seama.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201126/7211dda6df3e20ee31f1138d26c10042.jpg)
În alte știri: VIDEO Depășire criminală filmată de un șofer din Arad, panică pe șosea, răspunsul Poliției: "Nu putem aplica sancțiuni"
(https://observatornews.ro/eveniment/depasire-criminala-filmata-de-un-sofer-din-arad-panica-pe-sosea-raspunsul-politiei-nu-putem-aplica-sanctiuni-403281.html)
Oare nu se poate schimba legea legat de filmări? Parcă a fost un caz în Germania cu un șofer de TIR filmat făcând o depășire periculoasă și s-a ales cu dosar penal.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201126/7211dda6df3e20ee31f1138d26c10042.jpg)
În alte știri: VIDEO Depășire criminală filmată de un șofer din Arad, panică pe șosea, răspunsul Poliției: "Nu putem aplica sancțiuni"
(https://observatornews.ro/eveniment/depasire-criminala-filmata-de-un-sofer-din-arad-panica-pe-sosea-raspunsul-politiei-nu-putem-aplica-sanctiuni-403281.html)
Oare nu se poate schimba legea legat de filmări? Parcă a fost un caz în Germania cu un șofer de TIR filmat făcând o depășire periculoasă și s-a ales cu dosar penal.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: hvm on November 26, 2020, 03:28:27 PM
Post by: hvm on November 26, 2020, 03:28:27 PM
^
Ideea e ca ei pot aplica o sanctiune. Acum soferul are doua optiuni:
- o contesta si castiga la tribunal, unde va castiga si politia trebuie sa plateasca cheltuielile de judecata (sunt sigur in proportie de 90% ca asa o sa fie la final poate altcineva poate confirma). Acu nu stiu daca sectia la care lucreaza respectivul sau Politia Rutiera in general dintr-un cont national.
- nu stie ca poate sa conteste si plateste amenda si asteapta sa ii expire suspendarea....
Asa e legea. Voi cum ati proceda in locul politistului? Ati da amenda stiind ca aproape sigur tot voi (Politia) platiti (asta daca nu cumva imi amintesc gresit).
Pana nu se moare serios din cauza asta. un accident cu autocar + tir (cum a fost atunci in Ungaria si imediat au interzis sa atingi telefonul in mers) nu cred ca o sa se intample nimic. sau aproape nimic.
Ar trebui totusi sa incercam la o interventie din partea API in aceasta privinta. Am si eu exact aceeasi situatie in care eu si cel de pe contrasens din fata mea (ala cred ca a vazut in oglinda dupa ce am blitat eu de mai multe ori) am franat pana ne-am oprit ca sa depaseasca bizonul toata coloana de 4 masini (venind din fata mea). N-am filmare dar nici nu ma prea ajuta. Abia a doua zi mi-am cumparat un jaf de camera. Trebuia sa iau ceva 4K, dar deh....
Ideea e ca ei pot aplica o sanctiune. Acum soferul are doua optiuni:
- o contesta si castiga la tribunal, unde va castiga si politia trebuie sa plateasca cheltuielile de judecata (sunt sigur in proportie de 90% ca asa o sa fie la final poate altcineva poate confirma). Acu nu stiu daca sectia la care lucreaza respectivul sau Politia Rutiera in general dintr-un cont national.
- nu stie ca poate sa conteste si plateste amenda si asteapta sa ii expire suspendarea....
Asa e legea. Voi cum ati proceda in locul politistului? Ati da amenda stiind ca aproape sigur tot voi (Politia) platiti (asta daca nu cumva imi amintesc gresit).
Pana nu se moare serios din cauza asta. un accident cu autocar + tir (cum a fost atunci in Ungaria si imediat au interzis sa atingi telefonul in mers) nu cred ca o sa se intample nimic. sau aproape nimic.
Ar trebui totusi sa incercam la o interventie din partea API in aceasta privinta. Am si eu exact aceeasi situatie in care eu si cel de pe contrasens din fata mea (ala cred ca a vazut in oglinda dupa ce am blitat eu de mai multe ori) am franat pana ne-am oprit ca sa depaseasca bizonul toata coloana de 4 masini (venind din fata mea). N-am filmare dar nici nu ma prea ajuta. Abia a doua zi mi-am cumparat un jaf de camera. Trebuia sa iau ceva 4K, dar deh....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on November 26, 2020, 06:21:56 PM
Post by: alexandru_m on November 26, 2020, 06:21:56 PM
@nirolf
Soferul respectiv era din Cehia, depasirea a avut loc undeva in zona Passau, iar pedeapsa a fost chiar inchisoare, nu doar dosar penal.
Pe de alta parte in Germania nu au facut parlamentarii blat ca sa interzica toate modurile de inregistrare / fotografiere / filmare ca sa scape ei de dosare penale pt coruptie. Restul sunt "efecte colaterale". Ce conteaza ca intra hotul peste tine in casa si tu ai filmare? Nu e omologata camera, te stergi cu ea la fund. Ce conteaza ca intra bizonul pe contrasens pe autostrada si iti omoara toata familia? Nu e camera omologata, ii ingropi si mergi inainte.
Important e sa nu mai functioneze DNAul. Noi astialalti nu contam.
/rant over.
Soferul respectiv era din Cehia, depasirea a avut loc undeva in zona Passau, iar pedeapsa a fost chiar inchisoare, nu doar dosar penal.
Pe de alta parte in Germania nu au facut parlamentarii blat ca sa interzica toate modurile de inregistrare / fotografiere / filmare ca sa scape ei de dosare penale pt coruptie. Restul sunt "efecte colaterale". Ce conteaza ca intra hotul peste tine in casa si tu ai filmare? Nu e omologata camera, te stergi cu ea la fund. Ce conteaza ca intra bizonul pe contrasens pe autostrada si iti omoara toata familia? Nu e camera omologata, ii ingropi si mergi inainte.
Important e sa nu mai functioneze DNAul. Noi astialalti nu contam.
/rant over.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on November 26, 2020, 06:27:05 PM
Post by: TibiV on November 26, 2020, 06:27:05 PM
+1
Foarte buna sinteza. Din pacate... >:(
Foarte buna sinteza. Din pacate... >:(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on November 26, 2020, 08:47:21 PM
Post by: Liviu M on November 26, 2020, 08:47:21 PM
Nu e nici la nemți chiar așa de simplu cu camerele. Teoretic trebuie să nu înregistreze decât momentul evenimentului (detectat de exemplu cu un senzor de accelerație) + nu's câte secunde (10 ?) înainte și după.
Dacă-ți merge camera și înregistrează non stop (cât încape pe card), te pot pune pe tine la plată. Cel puțin așa era acum 1-2 ani, când am citit ultima dată despre ele.
Dacă-ți merge camera și înregistrează non stop (cât încape pe card), te pot pune pe tine la plată. Cel puțin așa era acum 1-2 ani, când am citit ultima dată despre ele.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 27, 2020, 12:10:18 AM
Post by: vancouver on November 27, 2020, 12:10:18 AM
In Germania e cam asa: nu ai voie legal sa filmezi cam nimic. In nici un caz nu ai voie sa filmezi oameni nevinovati, ca poate la un moment dat trece si vreun hot prin fata camerei. Exceptiile sunt posibile, daca de ex. in anumite zone au loc in mod repetat acte de vandalism, atunci e ok sa pui o camera care inregistreaza tot.
Nici camerele tip dash-bord nu sunt permise. DAR:
- amenda daca te prinde nu e cine stie ce - si nu stiu pe nimeni sa fi primit amenda in Germania pentru asa ceva (in Elvetia da, se si confisca aparatul)
- ca sa nu fie probleme, daca totusi inregistrezi, e bine sa nu pui pe net, sa vada toata lumea (atunci poti fi dat in judecata de unu sau altul care se simt lezati)
- daca totusi ai prins o ilegalitate sau infractiune, chiar daca tu inregistrai ilegal, TOTUSI ESTE VALABILA CA PROBA! Curtea suprema a spus ca este absurd sa ignori o inregistrare, indiferent de modul cum ai obtinut-o. Daca inregistrarea este la randul ei ilegala, atunci cel care a facut-o va fi pedepsit cf. legii pentru asta (amenda, mustrare, etc...). Dar inregistrarea poate fi folosita ca proba!
Stiu ca in SUA sau alte locuri nu e asa si exista si in Germania ideea de viciu de procedura. Si in Germania un viciu de procedura poate duce la reluarea unui proces de la zero sau chiar la caderea unor acuzatii. Dar referitor la inregistrari pentru clarificari in zona penala e cum v-am zis mai sus.
Nici camerele tip dash-bord nu sunt permise. DAR:
- amenda daca te prinde nu e cine stie ce - si nu stiu pe nimeni sa fi primit amenda in Germania pentru asa ceva (in Elvetia da, se si confisca aparatul)
- ca sa nu fie probleme, daca totusi inregistrezi, e bine sa nu pui pe net, sa vada toata lumea (atunci poti fi dat in judecata de unu sau altul care se simt lezati)
- daca totusi ai prins o ilegalitate sau infractiune, chiar daca tu inregistrai ilegal, TOTUSI ESTE VALABILA CA PROBA! Curtea suprema a spus ca este absurd sa ignori o inregistrare, indiferent de modul cum ai obtinut-o. Daca inregistrarea este la randul ei ilegala, atunci cel care a facut-o va fi pedepsit cf. legii pentru asta (amenda, mustrare, etc...). Dar inregistrarea poate fi folosita ca proba!
Stiu ca in SUA sau alte locuri nu e asa si exista si in Germania ideea de viciu de procedura. Si in Germania un viciu de procedura poate duce la reluarea unui proces de la zero sau chiar la caderea unor acuzatii. Dar referitor la inregistrari pentru clarificari in zona penala e cum v-am zis mai sus.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on November 27, 2020, 12:27:11 AM
Post by: Liviu M on November 27, 2020, 12:27:11 AM
Mai stiu și alții (cam) ca mine. https://www.finanztip.de/dashcam-urteil/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on November 27, 2020, 08:39:50 AM
Post by: alexandru_m on November 27, 2020, 08:39:50 AM
@vancouver
Imi aduc aminte de un film cu Sean Connery (parca) unde explica diferenta dintre japonezi si alte popoare. La japonezi mai intai repari ce a cedat ca sa mearga sistemul inainte si apoi cauti vinovati, la altii te apuci de cautat vinovati si mersul lucrurilor vine pe plan secund / tert sau mai jos.
Nu inteleg ce are asa mare importanta cum ai obtinut o filmare sau inregistrare. Daca era camera omologata nu intra bizonul pe contrasens sau nu mai fura hotul bicicleta sau nu mai lua politicianul spaga? Nu, modul in care sunt obtinute probele astea nu influenteaza cu nimic starea de fapt a lucrurilor si e absurd sa ignori dovezi incontestabile care scot la iveala adevarul.
Doar in Romania poti sa mergi cu camera pe bord, sa se vada cum masina din fata iti franeaza intentionat in fata ca sa te sicaneze / nu ii merg stopurile si chiar cu filmare tot tu sa iesi vinovat. Ca sa nu mai spun de filmarile ca https://www.youtube.com/watch?v=UnP7-1-W4VQ (https://www.youtube.com/watch?v=UnP7-1-W4VQ)
Va dati seama ca in Romania filmarea aceasta nu ar putea fi luata in considerare?
Imi aduc aminte de un film cu Sean Connery (parca) unde explica diferenta dintre japonezi si alte popoare. La japonezi mai intai repari ce a cedat ca sa mearga sistemul inainte si apoi cauti vinovati, la altii te apuci de cautat vinovati si mersul lucrurilor vine pe plan secund / tert sau mai jos.
Nu inteleg ce are asa mare importanta cum ai obtinut o filmare sau inregistrare. Daca era camera omologata nu intra bizonul pe contrasens sau nu mai fura hotul bicicleta sau nu mai lua politicianul spaga? Nu, modul in care sunt obtinute probele astea nu influenteaza cu nimic starea de fapt a lucrurilor si e absurd sa ignori dovezi incontestabile care scot la iveala adevarul.
Doar in Romania poti sa mergi cu camera pe bord, sa se vada cum masina din fata iti franeaza intentionat in fata ca sa te sicaneze / nu ii merg stopurile si chiar cu filmare tot tu sa iesi vinovat. Ca sa nu mai spun de filmarile ca https://www.youtube.com/watch?v=UnP7-1-W4VQ (https://www.youtube.com/watch?v=UnP7-1-W4VQ)
Va dati seama ca in Romania filmarea aceasta nu ar putea fi luata in considerare?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on November 27, 2020, 09:54:09 AM
Post by: Cristi N on November 27, 2020, 09:54:09 AM
Nu e chiar asa nici la noi, proba video se ia in considerare dar ca dovada secundara. Dovada principala e declaratia ta scrisa si pentru sustinerea ei se ataseaza inregistrarea.
Politistii nu vor sa sanctioneze pe baza inregistrarilor pentru ca dupa aia ar fi bombardati cu astfel de spete. Ceva de genul asta e povestit si in filmuletul lui Tavi Pertea:
https://youtu.be/FaBH_uuW8aU
Politistii nu vor sa sanctioneze pe baza inregistrarilor pentru ca dupa aia ar fi bombardati cu astfel de spete. Ceva de genul asta e povestit si in filmuletul lui Tavi Pertea:
https://youtu.be/FaBH_uuW8aU
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on November 27, 2020, 03:48:32 PM
Post by: kitsune on November 27, 2020, 03:48:32 PM
Apropo, pe voi nu vă deranjează televizoarele cu reclame puse pe marginea drumului? Sau crucile verzi sclipitoare de la farmacii, alea care sunt atât de puternice că te vezi ca la radiografie.
(https://i.imgur.com/htKiU8qh.jpg) (https://i.imgur.com/htKiU8q.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/htKiU8qh.jpg) (https://i.imgur.com/htKiU8q.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: prd.marius on November 27, 2020, 03:51:46 PM
Post by: prd.marius on November 27, 2020, 03:51:46 PM
Televizoarele le intalnesc mai rar.
Dar crucile alea verzi... care mai si palpaie puternic... sunt groaznice, si odata am intalnit una care era cumva foarte aproape de o intersectie semaforizata.
Te putea induce in eroare foarte usor.
Dar crucile alea verzi... care mai si palpaie puternic... sunt groaznice, si odata am intalnit una care era cumva foarte aproape de o intersectie semaforizata.
Te putea induce in eroare foarte usor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on November 27, 2020, 07:16:03 PM
Post by: bogdymol on November 27, 2020, 07:16:03 PM
Quote from: Cristi N on November 27, 2020, 09:54:09 AM
Politistii nu vor sa sanctioneze pe baza inregistrarilor pentru ca dupa aia ar fi bombardati cu astfel de spete.
Foarte bine!
La noi Politia Rutiera, cu putine exceptii, sta ori cu radarul, ori la vreo trecere de pietoni ori pe vreun DN la linie continua in zona cu vizibilitate. Daca nu calci pe bec in situatiile astea, in principiu poti face cam ce vrei ca nu o sa se ia nimeni de tine. La noi nu exista conceptul de "masina nemarcata", care toata ziua sa se plimbe in trafic si sa dea amenzi pentru schimbari de banda fara asigurare, nepastrarea distantei, incadrare gresita in intersectie etc.
Macar daca ar accepta dovezile video care sunt clare, ar mai intra un pic frica in unii, ca nu stii care are camera in trafic si trimite filmarea la Politie.
Daca cineva de la Politia Rutier citeste ce scriem noi pe aici, uite o idee: alocati 3 politisti rutieri care sa se ocupe exclusiv de imaginile primite pe video de la cetateni. Cu siguranta si-ar acoperi toate costurile din amenzile date.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on November 27, 2020, 09:15:28 PM
Post by: kitsune on November 27, 2020, 09:15:28 PM
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.493099722222226,26.086299999999998)
(https://i.imgur.com/ZAYJlW1h.jpg) (https://i.imgur.com/ZAYJlW1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.493099722222226,26.086299999999998)
(https://i.imgur.com/1m42uzch.jpg) (https://i.imgur.com/1m42uzc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.493099722222226,26.086299999999998)
(https://i.imgur.com/mk2XYiQh.jpg) (https://i.imgur.com/mk2XYiQ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/ZAYJlW1h.jpg) (https://i.imgur.com/ZAYJlW1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.493099722222226,26.086299999999998)
(https://i.imgur.com/1m42uzch.jpg) (https://i.imgur.com/1m42uzc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.493099722222226,26.086299999999998)
(https://i.imgur.com/mk2XYiQh.jpg) (https://i.imgur.com/mk2XYiQ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on November 27, 2020, 09:28:10 PM
Post by: tom_sawyer on November 27, 2020, 09:28:10 PM
Ar trebui o inițiativă legislativă pentru poluare/agresiune luminoasă. Sau un amendament la vreo lege deja existentă, trebuie să existe ceva.
Dacă e interzisă tulburarea liniștii publice, de ce n-ar fi interzisă spargerea retinei?
Legat de filmări și poliție. Am găsit pe youtube canalul acestui ciclist englez. Nu e chiar OK atitudinea lui de justițiar, dar se pare că trimite filmările la poliție și făptașii sunt amendați (multe exemple pe canalul lui; îi filmează și pe unii care butonează telefonul și sunt apoi amendați):
https://www.youtube.com/watch?v=zr3AmCuusjM
https://www.youtube.com/watch?v=BrZlhF6k8ho
Dacă e interzisă tulburarea liniștii publice, de ce n-ar fi interzisă spargerea retinei?
Legat de filmări și poliție. Am găsit pe youtube canalul acestui ciclist englez. Nu e chiar OK atitudinea lui de justițiar, dar se pare că trimite filmările la poliție și făptașii sunt amendați (multe exemple pe canalul lui; îi filmează și pe unii care butonează telefonul și sunt apoi amendați):
https://www.youtube.com/watch?v=zr3AmCuusjM
https://www.youtube.com/watch?v=BrZlhF6k8ho
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on November 28, 2020, 03:25:38 AM
Post by: JohannDB on November 28, 2020, 03:25:38 AM
Din nou, pe contrasens....... Vreme cu ceață "ușoară", vizibilitate până-n 350m..., la o primă apreciere pe baza memoriei, analizând retospectiv. Locul faptei A1, între Km 368-371 !! La intrarea pe podul de la km 369 unde face dreapta în coborâre breteaua de ieșire din A1, sensul Sibiu-Ilia, spre ieșirea "Șoimuș în DN76"/Deva, aud un coleg "trăznit" ce anunță "de la Ilia la Deva unul pe contrasens".....!! Am rămas interzis și judecam "plasarea/localizarea" dată de anonimul coleg, mai ales că în fața mea aveam o piesă, de data asta mai "micuță", ca lungime, de numai 28m (noroc, că n-aveam și lățime, pentru a merge puțin spre dreapta)... De la Ilia la Deva, raționam că intrase careva prin ieșirea spre Deva cu direcția Ilia (dehhh, nevoia omului)..... Trec de borna 369, pe mijlocul podului și aud iar apelul "unul pe contra-sens" și iar precizarea, "între Ilia și Deva".... Și întreb : dă un indice de bornă kilometrică sau altceva ca reper, la care respectivul nu poate preciza și mă gândesc că poate fi undeva mult înaintea noastră; de la Ilia până unde eram sunt cam 20 km (ieșirea Ilia e la KM 391).
Ne continuăm drumul și începem urcarea spre "Dealul Liliecilor" și înainte de-a intra pe podul peste DN76 din "buza" dealului (dinainte de casa demolată) mă trezesc cu "împricinatul" pe contra-sens (adică BANDA de URGENȚĂ a sensului nostru, Sibiu-Deva-Ilia), la momentul la care colegul din față face o eschivă de-o jumate de bandă spre stânga (banda 2) pentru a-i face loc "kamikaze"-ului.... Fiind autoturism, nu l-am văzut ca lumea, până la momentul la care a ieșit din acoperirea trailerului, simultan cu strigătul "uite tâmpitul" al colegului de pe "tractor"..... Și ce să văd ?? Un Logan alb la care m-am focalizat pe număr și am reușit a vedea un HD 01(?) SOH..... Omul venea "totuși" destul de tare pe banda de urgență și "fleșuia" de-i săreau "siguranțele", plus că ceața producea un fel de "burniță" ce uda parbrizul și crea cu stropii și flașurile respectivului mici "halouri"....
În spatele meu s-a dat alarma, dar se pare că împricinatul a avut un înger cu el pentru că nimeni în următorul minut nu l-a mai văzut; a trecut prin dreapta mea la KM 369+700 și a avut la dispoziție, în spatele meu (cca 500m), pentru "ieșirea lui", breteaua de intrare din Nodul Șoimuș spre Ilia, pe care bretea se pare că a intrat tot pe contra-sens și...dus a fost !! Mă întrebam contrariat: "când naiba s-a întors"?? Sau "unde a intrat aiurea" ?? Că dacă a intrat aiurea la nodul Ilia și să ajungă la Șoimuș, a fost nasol rău; nu cred că doarme liniștit în noaptea asta..... Dar și să fi intrat normal la Nodul Șoimuș, spre Ilia și apoi să facă stânga-mprejur, undeva pe la km 271 (în capătul spre Ilia al Dealului Liliecilor) și să vină "la origine" (pe unde a intrat) înseamnă că are probleme "la mansardă"....
Am stat și m-am gândit apoi; ce înseamnă să dai o alarmă, dar să nu identifici imediat un loc, un sens corect, cu capetele lui, un kilometru, ceva ce poate fi reper "beton".... "Ședeam" între volan și scaun și rumegam cele spuse prin alarmare și.....soarta mi-l scoate-n dreapta pe "împricinat"......... Moment și monument de surpriză... Ce cameră de bord (e bibelou atârnat), ce scos de aparat foto (nici în armată nu puteam "percuta așa") !?!?.....
Până la urmă.... Bine că s-a încheiat cu bine și n-au fost decedați în acel loc azi........!! :hm: :hm: :hm: :hm: :hm: :hm:
Ne continuăm drumul și începem urcarea spre "Dealul Liliecilor" și înainte de-a intra pe podul peste DN76 din "buza" dealului (dinainte de casa demolată) mă trezesc cu "împricinatul" pe contra-sens (adică BANDA de URGENȚĂ a sensului nostru, Sibiu-Deva-Ilia), la momentul la care colegul din față face o eschivă de-o jumate de bandă spre stânga (banda 2) pentru a-i face loc "kamikaze"-ului.... Fiind autoturism, nu l-am văzut ca lumea, până la momentul la care a ieșit din acoperirea trailerului, simultan cu strigătul "uite tâmpitul" al colegului de pe "tractor"..... Și ce să văd ?? Un Logan alb la care m-am focalizat pe număr și am reușit a vedea un HD 01(?) SOH..... Omul venea "totuși" destul de tare pe banda de urgență și "fleșuia" de-i săreau "siguranțele", plus că ceața producea un fel de "burniță" ce uda parbrizul și crea cu stropii și flașurile respectivului mici "halouri"....
În spatele meu s-a dat alarma, dar se pare că împricinatul a avut un înger cu el pentru că nimeni în următorul minut nu l-a mai văzut; a trecut prin dreapta mea la KM 369+700 și a avut la dispoziție, în spatele meu (cca 500m), pentru "ieșirea lui", breteaua de intrare din Nodul Șoimuș spre Ilia, pe care bretea se pare că a intrat tot pe contra-sens și...dus a fost !! Mă întrebam contrariat: "când naiba s-a întors"?? Sau "unde a intrat aiurea" ?? Că dacă a intrat aiurea la nodul Ilia și să ajungă la Șoimuș, a fost nasol rău; nu cred că doarme liniștit în noaptea asta..... Dar și să fi intrat normal la Nodul Șoimuș, spre Ilia și apoi să facă stânga-mprejur, undeva pe la km 271 (în capătul spre Ilia al Dealului Liliecilor) și să vină "la origine" (pe unde a intrat) înseamnă că are probleme "la mansardă"....
Am stat și m-am gândit apoi; ce înseamnă să dai o alarmă, dar să nu identifici imediat un loc, un sens corect, cu capetele lui, un kilometru, ceva ce poate fi reper "beton".... "Ședeam" între volan și scaun și rumegam cele spuse prin alarmare și.....soarta mi-l scoate-n dreapta pe "împricinat"......... Moment și monument de surpriză... Ce cameră de bord (e bibelou atârnat), ce scos de aparat foto (nici în armată nu puteam "percuta așa") !?!?.....
Până la urmă.... Bine că s-a încheiat cu bine și n-au fost decedați în acel loc azi........!! :hm: :hm: :hm: :hm: :hm: :hm:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 28, 2020, 10:53:32 AM
Post by: cristi5 on November 28, 2020, 10:53:32 AM
Faptul ca era pe banda de urgenta arata ca intelegea ca e pe contrasens. Problema mai grava e cu cei care nu inteleg, si cand afla (daca afla) e prea tarziu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on November 28, 2020, 06:50:25 PM
Post by: gruiarew on November 28, 2020, 06:50:25 PM
Sincer, nu e ok cu camera. Da, pentru chestii grave, ar merge. Și chiar s-au dat amenzi și s-au ridicat permise. Dar pentru tot felul de mizerii ce se fac în trafic n-ar mai face polițaii nimic altceva.
Și chiar schimbă comportamentul. Primele dăți cât am avut-o montată n-am lăsat nimic de la mine. Eram ca un apucat. Pentru că în caz de necaz eram "acoperit". Apoi mi-am dat seama că dacă tot e ceva ce filmează să filmeze alte chestii și nu doar greșeli și înjurături. Acum o montez doar la drum lung. Și de fiecare dată aș avea câte ceva de postat dar prefer să le șterg. Pentru că e extrem de greu de încadrat în timp și spațiu. Le mai dau câte un claxon și niște sfinți și aia e.
Mai nou văd că e ceva sport național depășirea pe autostradă fără a schimba complet banda. Nu prea contează ce agregat ai tot se găsește unul să se suie pe tine.
Și chiar schimbă comportamentul. Primele dăți cât am avut-o montată n-am lăsat nimic de la mine. Eram ca un apucat. Pentru că în caz de necaz eram "acoperit". Apoi mi-am dat seama că dacă tot e ceva ce filmează să filmeze alte chestii și nu doar greșeli și înjurături. Acum o montez doar la drum lung. Și de fiecare dată aș avea câte ceva de postat dar prefer să le șterg. Pentru că e extrem de greu de încadrat în timp și spațiu. Le mai dau câte un claxon și niște sfinți și aia e.
Mai nou văd că e ceva sport național depășirea pe autostradă fără a schimba complet banda. Nu prea contează ce agregat ai tot se găsește unul să se suie pe tine.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Manodragon on November 28, 2020, 08:17:00 PM
Post by: Manodragon on November 28, 2020, 08:17:00 PM
Asta e dinala de la Suceava care nu stie sa citeasca semnele? Dumnezeule!! :gaah:
(https://i.imgur.com/tPtOJLO.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/tPtOJLO.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on November 28, 2020, 08:21:04 PM
Post by: TibiV on November 28, 2020, 08:21:04 PM
Da, e "belea" tipul ala, bine ca s-a prins si a avut loc sa intoarca...
@Adrian,
constructor de 10, filmare de 10!...
@Adrian,
constructor de 10, filmare de 10!...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on November 28, 2020, 08:21:16 PM
Post by: alecu26 on November 28, 2020, 08:21:16 PM
brrr....era sa surprinda Adrian un accident life.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on November 28, 2020, 08:24:09 PM
Post by: alecu26 on November 28, 2020, 08:24:09 PM
https://www.google.ro/maps/@45.7498505,24.1979961,3a,75y,185.64h,77.62t/data=!3m7!1e1!3m5!1sVkTe4UQ4qgZ7caV0PiBENQ!2e0!6s%2F%2Fgeo2.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DVkTe4UQ4qgZ7caV0PiBENQ%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D93.4039%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656
Probabil a venit dinspre Cisnadie si a facut dreapta....dar cred ca e semn pe ambele parti ale drumului de acces interzis.
Dar un pic de mententata ar fi buna.
https://www.google.ro/maps/@45.7493047,24.1973535,3a,75y,53.15h,74.69t/data=!3m6!1e1!3m4!1sbrKs3J45opKJV0H8JZGTWw!2e0!7i13312!8i6656
https://www.google.ro/maps/@45.7492059,24.1972556,3a,75y,85.13h,67.19t/data=!3m6!1e1!3m4!1sHxXY7HtWI890qZHCl-HeEA!2e0!7i13312!8i6656
Probabil a venit dinspre Cisnadie si a facut dreapta....dar cred ca e semn pe ambele parti ale drumului de acces interzis.
Dar un pic de mententata ar fi buna.
https://www.google.ro/maps/@45.7493047,24.1973535,3a,75y,53.15h,74.69t/data=!3m6!1e1!3m4!1sbrKs3J45opKJV0H8JZGTWw!2e0!7i13312!8i6656
https://www.google.ro/maps/@45.7492059,24.1972556,3a,75y,85.13h,67.19t/data=!3m6!1e1!3m4!1sHxXY7HtWI890qZHCl-HeEA!2e0!7i13312!8i6656
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on November 28, 2020, 08:31:14 PM
Post by: voicul on November 28, 2020, 08:31:14 PM
Bine ca nu a insistat si ca a intors cu prima ocazie.
De poveste peisajul. +1
@adrian sibiu poate arunca drona o privire si la Geiger pe DN7 (asta daca e ceva de vazut).
De poveste peisajul. +1
@adrian sibiu poate arunca drona o privire si la Geiger pe DN7 (asta daca e ceva de vazut).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on November 29, 2020, 10:43:27 AM
Post by: kitsune on November 29, 2020, 10:43:27 AM
:bash:
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.345755099722226,28.030316599722223)
(https://i.imgur.com/lbCwl2Sh.jpg) (https://i.imgur.com/lbCwl2S.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.345755099722226,28.030316599722223)
(https://i.imgur.com/lbCwl2Sh.jpg) (https://i.imgur.com/lbCwl2S.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on November 29, 2020, 12:40:24 PM
Post by: Cristi N on November 29, 2020, 12:40:24 PM
Omul e old-school, face lucrurile tot cum s-a obisnuit in urma cu 30-40 de ani asa ca repara masina pe marginea trotuarului, la bordura. Acu daca e sa joc rolul de good cop, poate doar isi facea schimbul de roti vara - iarna si nu schimba placutele pe spate. O:-)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on November 29, 2020, 01:13:06 PM
Post by: kitsune on November 29, 2020, 01:13:06 PM
Să nu ne fie cu supărare, omul nu e pe trotuar, doar mașina (parțial). Zona e în pantă abruptă, să spunem că există posibilitatea ca frânele mașinii ce coboară nu țin (lăsând la o parte posibilitatea mult mai probabilă că poate șoferul nu îl vede). Și ce este mai interesant e că poza este făcută din fața sediului poliției, aflat aproape peste drum.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on November 29, 2020, 02:49:21 PM
Post by: gruiarew on November 29, 2020, 02:49:21 PM
Hai că voi n-ati avut niciodată pană și n-ați schimbat niciodată roata pe marginea drumului. Eu am dat și-am primit curent, am asistat la scos din șanț (oprit mașina să fac paravan și lumină, că eram prea mic să trag eu) și-am împins la mașini rămase prin intersecții de nu mai țin minte, câteodată mai mult încurcând decât ajutând, dar asta este. Colac peste pupăză am fost și eu scos din șanț, într-o noapte de februarie pe o ninsoane de nu-ți vedeai mâinile mai exact de aici: https://goo.gl/maps/A8Ja4L6898ziMd3C6 în claxoane și înjurături cât cuprinde.
Asta e, mai pățești și necazuri. Neștiind exact care e situația hai să nu sărim la concluzii. Dacă a dat în ceva și și-a spart ambele roți pe stânga?
Asta e, mai pățești și necazuri. Neștiind exact care e situația hai să nu sărim la concluzii. Dacă a dat în ceva și și-a spart ambele roți pe stânga?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on November 29, 2020, 04:46:22 PM
Post by: kitsune on November 29, 2020, 04:46:22 PM
Îți spun eu situația @gruiarew. Omul locuiește în casa aia. A ridicat mașina și a trebăluit la roți, plăcuțe, saboți, a mai ciocănit pe acolo, tacticos, din când în când a mai intrat in curte, am stat aproape o oră și m-am uitat (că nu aveam ce face). Erau momente când se lăbărța până la mijlocul benzii, complet orb la ceea ce se întâmpla în jurul lui. Toate mașinile care au venit din deal, absolut toate au trebuit să schimbe banda. Chiar mă uitam dacă vine un camion pe unde ar trece.
Nu era cineva care a pățit o pană și era o urgență sa schimbe roata. Sincer, aș fi mers să îi spun că nu e ok ceea ce face, dar avea niste leviere pe lângă el, chiar nu am chef de cap spart chiar lângă postul de poliție (Cernavodă, dacă te uitai pe GPS vedeai locația). Eu mă așteptam să văd și mașina peste el, la ce cric hidraulic folosea și cum strângea șuruburile la roată cu ea ridicată pe cric (la un moment dat a plecat spre față, noroc cu calele alea).
Am și eu la activ pene pe marginea drumului, știu foarte bine cum e (plus tractat, scos din șanț, împins, dat curent și benzină, toate alea și încă ceva in plus).
Și apropo, niciodată (dar niciodată!) să nu folosiți un așa cric, extins la maxim, pentru a ridica o mașină în pantă (sau orice altceva nu e orizontal). La noi s-a rămas fără maxilar de la un cric din ăsta folosit impropriu:
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.345755099722226,28.030316599722223)
(https://i.imgur.com/TcNSw0ph.jpg) (https://i.imgur.com/TcNSw0p.jpg)
Și că mi-am amintit, acum câteva zile am pus un gif cu unul care m-a depășit noaptea pe banda de urgență. Peste 2 zile, exact în același loc, era oprit un nene cu fața spre sensul de mers (deci nici măcar catadioptri) și capota ridicată, fără avarii, doar un triunghi așezat aiurea. Dacă era cu 2 zile in urmă ajungea la știri. Și poate și eu, că nu aveam unde să mă duc.
Nu era cineva care a pățit o pană și era o urgență sa schimbe roata. Sincer, aș fi mers să îi spun că nu e ok ceea ce face, dar avea niste leviere pe lângă el, chiar nu am chef de cap spart chiar lângă postul de poliție (Cernavodă, dacă te uitai pe GPS vedeai locația). Eu mă așteptam să văd și mașina peste el, la ce cric hidraulic folosea și cum strângea șuruburile la roată cu ea ridicată pe cric (la un moment dat a plecat spre față, noroc cu calele alea).
Am și eu la activ pene pe marginea drumului, știu foarte bine cum e (plus tractat, scos din șanț, împins, dat curent și benzină, toate alea și încă ceva in plus).
Și apropo, niciodată (dar niciodată!) să nu folosiți un așa cric, extins la maxim, pentru a ridica o mașină în pantă (sau orice altceva nu e orizontal). La noi s-a rămas fără maxilar de la un cric din ăsta folosit impropriu:
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.345755099722226,28.030316599722223)
(https://i.imgur.com/TcNSw0ph.jpg) (https://i.imgur.com/TcNSw0p.jpg)
Și că mi-am amintit, acum câteva zile am pus un gif cu unul care m-a depășit noaptea pe banda de urgență. Peste 2 zile, exact în același loc, era oprit un nene cu fața spre sensul de mers (deci nici măcar catadioptri) și capota ridicată, fără avarii, doar un triunghi așezat aiurea. Dacă era cu 2 zile in urmă ajungea la știri. Și poate și eu, că nu aveam unde să mă duc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on November 29, 2020, 05:31:24 PM
Post by: gruiarew on November 29, 2020, 05:31:24 PM
A, păi atunci se schimbă datele problemei. N-aveam de unde să știu că e idiot. Dai peste el și ești bun de plată.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on November 29, 2020, 11:05:13 PM
Post by: Cristi N on November 29, 2020, 11:05:13 PM
Nu e nicio suparare, nici nu ar avea cum de altfel. De acu e vorba de apreciere pentru ca eu am observat gardul in trepte dar nu m-a dus capul sa fac legatura intre gard, panta strazii si masina ridicata pe cric.
Initial mi-a placut ca omul si-a luat o masura de precautie si a pus lemnul la roata, acum ca am inteles situatia si mi se pare total insuficient. De ocupatul strazii nu mai am ce comenta, in mintea mea, am presupus ca e vreo straduta necirculata, vreo fundatura. Dupa ce ai venit cu a doua postare da cu minus rau de tot. :bash:
Initial mi-a placut ca omul si-a luat o masura de precautie si a pus lemnul la roata, acum ca am inteles situatia si mi se pare total insuficient. De ocupatul strazii nu mai am ce comenta, in mintea mea, am presupus ca e vreo straduta necirculata, vreo fundatura. Dupa ce ai venit cu a doua postare da cu minus rau de tot. :bash:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 29, 2020, 11:54:40 PM
Post by: dr4qul4 on November 29, 2020, 11:54:40 PM
Azi am trecut prin Raureni (VL) si am fost surpirns sa vad 2 treceri de pietoni inlocuite cu 2 semafoare cu buton.
Mult mai sigur de traversat asa peste 4 benzi, si mult mai bine pentru soferi. Chiar daca am prin rosu la unul dintre semafoare, tot a fost mai bine decat sa fiu nevoit sa ma uit dupa pietoni.
Poate pun si prin alte locuri, cum ar fi...toate.
Parca cineva zicea ca nu se pot monta semafoare pe DN-uri. :lol:
Mult mai sigur de traversat asa peste 4 benzi, si mult mai bine pentru soferi. Chiar daca am prin rosu la unul dintre semafoare, tot a fost mai bine decat sa fiu nevoit sa ma uit dupa pietoni.
Poate pun si prin alte locuri, cum ar fi...toate.
Parca cineva zicea ca nu se pot monta semafoare pe DN-uri. :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on November 30, 2020, 12:14:29 AM
Post by: horatiu.cosma on November 30, 2020, 12:14:29 AM
Chiar au montat multe semafoare pe DN-uri în ultimii ani, pare că au prins șmecheria să lanseze licitații tipizate care să nu mai fie anulate. Au pus în Aiud, Teiuș, Baciu, Tălmaciu (primele care îmi vin în minte în câteva secunde, dar sigur mai sunt).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 30, 2020, 12:43:08 AM
Post by: cristi5 on November 30, 2020, 12:43:08 AM
La 4 benzi era bine si o insula pe mijloc, protejata cu parapete, cu semafoare (si butoane) separate pt fiecare sens, si trecerile sa nu fie colinare.
Cica se cheama staggered crossing
Cer prea mult? :)
(https://media.autoexpress.co.uk/image/private/s--SIWcU98i--/v1562247123/autoexpress/2018/11/staggered-crossing_0.jpg)
Cica se cheama staggered crossing
Cer prea mult? :)
(https://media.autoexpress.co.uk/image/private/s--SIWcU98i--/v1562247123/autoexpress/2018/11/staggered-crossing_0.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: frunzaverde on November 30, 2020, 02:06:18 AM
Post by: frunzaverde on November 30, 2020, 02:06:18 AM
Un sistem similar se practica si la haltele feroviare. Se decaleaza peroanele, astfel incat sa nu existe tentatia traversarii liniilor active decat prin locul permis - daca treci prin locul nepermis, dai in camp. Bine, CFR pare ca a auzit pe ici pe colo, dar nu peste tot, si nu pare ca a inteles de ce.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mirceaeliade on November 30, 2020, 04:08:38 AM
Post by: mirceaeliade on November 30, 2020, 04:08:38 AM
>Şofer surprins pe contrasens, pe autostrada A10: "Era tare revoltat că nu-l las să meargă mai departe"
https://adevarul.ro/locale/alba-iulia/Sofer-susprins-contrasens-autostrada-a10-era-tare-revoltat-nu-l-las-mearga-mai-departe-foto-1_5fbfcb255163ec427144cc54/index.html
Si ceva mai veche:
>Un TIR plin cu Dacii Duster a luat foc pe autostrada A1
https://adevarul.ro/locale/timisoara/video-tir-transporta-masini-dacia-duster-luat-foc-autostrada-a1-1_5faaaa4a5163ec4271b6d201/index.html
https://adevarul.ro/locale/alba-iulia/Sofer-susprins-contrasens-autostrada-a10-era-tare-revoltat-nu-l-las-mearga-mai-departe-foto-1_5fbfcb255163ec427144cc54/index.html
Si ceva mai veche:
>Un TIR plin cu Dacii Duster a luat foc pe autostrada A1
https://adevarul.ro/locale/timisoara/video-tir-transporta-masini-dacia-duster-luat-foc-autostrada-a1-1_5faaaa4a5163ec4271b6d201/index.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: crideargos on November 30, 2020, 11:24:20 AM
Post by: crideargos on November 30, 2020, 11:24:20 AM
Quote from: horatiu.cosma on November 30, 2020, 12:14:29 AM
Chiar au montat multe semafoare pe DN-uri în ultimii ani, pare că au prins șmecheria să lanseze licitații tipizate care să nu mai fie anulate. Au pus în Aiud, Teiuș, Baciu, Tălmaciu (primele care îmi vin în minte în câteva secunde, dar sigur mai sunt).
Și în Sighișoara au montat vreo 5 semafoare, dacă nu 6, toate cu buton. Au fragmentat foarte mult circulația. Ce e diferit față de alte semafoare, e că se face verde la pietoni destul de târziu, probabil ca să aibă timp vitezomanii să oprească, indiferent dacă butonul a mai fost apăsat de curând.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on November 30, 2020, 01:12:08 PM
Post by: pasadia on November 30, 2020, 01:12:08 PM
Nu au fragmentat-o absolut deloc. Ca sofer trec mult mai linistit prin Sighisoara acum, si n-am vazut niciodata vreun dop in circulatie din cauza noilor semafoare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on November 30, 2020, 04:56:22 PM
Post by: gruiarew on November 30, 2020, 04:56:22 PM
Cele mai ok mi se par semafoarele cu afișaj de timp sub. Nu stai geană pe el când se face verde. În Sibiu e plin de ele. E foarte relax de condus.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on November 30, 2020, 05:14:47 PM
Post by: adiarc on November 30, 2020, 05:14:47 PM
^^ si eu sunt aceste semafoare...dar si cele descrise de Gruia...
Sunt si in Sibiu destule dar tot lipsesc pe unele bvd tranzitate intens...si la orele de vârf...trece un pieton...dupa 2 secunde altul ...si tot asa incat se fragmentează traficul f mult,lucru inexistent in zonele cu semafor cu buton la pietoni, pt ca trec toti 10-15 odata...nu cate unul la 2-3 secunde si trebuie sa tot stai,mai ales la trecerile lungi,peste 4 benzi
Sunt si in Sibiu destule dar tot lipsesc pe unele bvd tranzitate intens...si la orele de vârf...trece un pieton...dupa 2 secunde altul ...si tot asa incat se fragmentează traficul f mult,lucru inexistent in zonele cu semafor cu buton la pietoni, pt ca trec toti 10-15 odata...nu cate unul la 2-3 secunde si trebuie sa tot stai,mai ales la trecerile lungi,peste 4 benzi
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on November 30, 2020, 09:27:06 PM
Post by: kitsune on November 30, 2020, 09:27:06 PM
Semaforizare cu timer a fost în toată Constanța. Era mult mai lejer. Le-au scos (probabil că era traficul prea fluid) motivând că se forțează verdele. Ceea ce nu era adevărat. Până și Piți știa cât să stea cu ochii în telefon, avea timpul afișat pe semafor, nu mai uita să plece făcând selfieuri (dacă nu mă credeți am și poze).
În altă ordine de idei, nu trece ziua să nu mă depășească unul pe banda de urgență. De data asta nu chiar pe bandă ci pe breteaua de ieșire de pe autostradă, pe o vreme oribilă, cu o mașină de deszăpezire pe banda 2 care făcea vizibilitate zero. Cred că atunci când s-a pomenit cu balustrada in față a înmaronit lenjeria. Mie mi-a apărut din ceață în ultimul moment, chiar nu mă așteptam, eram atent la ăla cu plugul.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.2194,28.195599722222223)
(https://i.imgur.com/LQsM8tFh.jpg) (https://i.imgur.com/LQsM8tF.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.2194,28.195599722222223)
(https://i.imgur.com/V5LpRSXh.jpg) (https://i.imgur.com/V5LpRSX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.2194,28.195599722222223)
(https://i.imgur.com/PKLDhdJh.jpg) (https://i.imgur.com/PKLDhdJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.2194,28.195599722222223)
(https://i.imgur.com/9Z7mICdh.jpg) (https://i.imgur.com/9Z7mICd.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
În altă ordine de idei, nu trece ziua să nu mă depășească unul pe banda de urgență. De data asta nu chiar pe bandă ci pe breteaua de ieșire de pe autostradă, pe o vreme oribilă, cu o mașină de deszăpezire pe banda 2 care făcea vizibilitate zero. Cred că atunci când s-a pomenit cu balustrada in față a înmaronit lenjeria. Mie mi-a apărut din ceață în ultimul moment, chiar nu mă așteptam, eram atent la ăla cu plugul.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.2194,28.195599722222223)
(https://i.imgur.com/LQsM8tFh.jpg) (https://i.imgur.com/LQsM8tF.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.2194,28.195599722222223)
(https://i.imgur.com/V5LpRSXh.jpg) (https://i.imgur.com/V5LpRSX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.2194,28.195599722222223)
(https://i.imgur.com/PKLDhdJh.jpg) (https://i.imgur.com/PKLDhdJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.2194,28.195599722222223)
(https://i.imgur.com/9Z7mICdh.jpg) (https://i.imgur.com/9Z7mICd.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on November 30, 2020, 10:11:49 PM
Post by: gruiarew on November 30, 2020, 10:11:49 PM
adiarc, da, pe Dumbrăvii colț cu M Viteazul, unde-i stația de autobuz. Acolo de fiecare dată prind minim 3 care parcă îs înțeleși să treacă doar câte unul cât să blocheze tot giratoriul. Am început să evit zona mai bine ocolesc decât să mă umplu de spume.
Kitsune nici eu n-am putut înțelege cum dracu să te bagi undeva unde nu vezi?
Kitsune nici eu n-am putut înțelege cum dracu să te bagi undeva unde nu vezi?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on November 30, 2020, 11:42:40 PM
Post by: kitsune on November 30, 2020, 11:42:40 PM
Nu știu ce a gândit, dacă a gândit, dar omul a avut un noroc chior. M-am uitat pe filmare din nou, se vede urma roții din dreapta la foarte mică distanță de glisieră. Se lovea el, îl arunca în mine.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.2194,28.195599722222223)
(https://i.imgur.com/0jmEllkh.jpg) (https://i.imgur.com/0jmEllk.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.2194,28.195599722222223)
(https://i.imgur.com/0jmEllkh.jpg) (https://i.imgur.com/0jmEllk.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on December 01, 2020, 06:47:41 AM
Post by: alin2pas on December 01, 2020, 06:47:41 AM
Noroc chior? Un șofer de genul ăsta nu consideră că a avut noroc chior, consideră că e ceva normal, pentru că el e un as la volan, iar dacă intra în parapet, ar fi considerat: ,,uite ce ghinion am avut".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on December 01, 2020, 12:41:57 PM
Post by: kitsune on December 01, 2020, 12:41:57 PM
Un disclaimer la pozele de mai sus (mulțumesc colegului care a remarcat :-[): pozele sunt cadre extrase din filmare timelapse, coordonatele GPS sunt cele unde am pornit filmarea, nu cele reale. La poze normale sau la video metadata salvează poziția reală, la timelapse nu. Foarte rar fac poze normale, pentru că asta ar însemna să folosesc telefonul mobil fiind la volan (chiar dacă el stă în suport). În marea majoritate a timpului îl pun pe video sau timelapse (deh, spațiul de stocare) și ulterior revin asupra punctelor interesante de pe traseu.
Pozele respective sunt la ieșirea spre Cernavodă, de aceea am pus și cadrul cu panoul.
Pozele respective sunt la ieșirea spre Cernavodă, de aceea am pus și cadrul cu panoul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ioio_viola on December 02, 2020, 04:27:56 PM
Post by: ioio_viola on December 02, 2020, 04:27:56 PM
problema clasica a drumurilor 1.5+1.5. ambitios ala cu duba, dar si mai ambitios asa care filma. L-a vazut din timp pe ala ca era in depasire si daca frana putin si astepta sa termine ala depasirea tirului nu patea nimic.
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/video-depasire-periculoasa-surprinsa-de-o-camera-de-bord-accident-evitat-in-ultimul-moment-1410884
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/video-depasire-periculoasa-surprinsa-de-o-camera-de-bord-accident-evitat-in-ultimul-moment-1410884
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 02, 2020, 10:15:13 PM
Post by: dr4qul4 on December 02, 2020, 10:15:13 PM
Daca va uitati atent, la 0:08 avem o masina oprita pe acostament, cu o roata pe "iarba". Nu chiar legal, ca nu vad nici triunghi, nici avarii.
Tirul merge LEGAL, adica lipit de marginea benzii de circulatie.
Daca si Golful din dreapta ar fi mers, macar putin mai pe banda, atunci cel care filmeaza nu ar mai fi depasit.
Asta e problema majora cu DN2. Unii circula 1+1, altii 1+1+1 si altii 2+2. Toate bune si frumoase, pana cand cei din urma dau de un obstacol si situatia devine periculoasa. Si nu trebuie sa fie o masina oprita. Poate fi si o bicicleta, o groapa, un animal (sau ramasite), noroi (de la vreo intrare din camp) sau mai stiu eu ce.
Si e destul de dificil sa te uiti ce e pe acostament in fata tirului, cand tu te uiti prin stanga sa vezi daca vine ceva de pe contrasens.
Tirul merge LEGAL, adica lipit de marginea benzii de circulatie.
Daca si Golful din dreapta ar fi mers, macar putin mai pe banda, atunci cel care filmeaza nu ar mai fi depasit.
Asta e problema majora cu DN2. Unii circula 1+1, altii 1+1+1 si altii 2+2. Toate bune si frumoase, pana cand cei din urma dau de un obstacol si situatia devine periculoasa. Si nu trebuie sa fie o masina oprita. Poate fi si o bicicleta, o groapa, un animal (sau ramasite), noroi (de la vreo intrare din camp) sau mai stiu eu ce.
Si e destul de dificil sa te uiti ce e pe acostament in fata tirului, cand tu te uiti prin stanga sa vezi daca vine ceva de pe contrasens.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cicotan on December 02, 2020, 10:59:51 PM
Post by: cicotan on December 02, 2020, 10:59:51 PM
Categoric, DN2 aşa cum e acum e o nenorocire, îţi scoate peri albi; mai bine merg pe un drum comunal decât pe acolo.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on December 02, 2020, 11:06:28 PM
Post by: gruiarew on December 02, 2020, 11:06:28 PM
Scuze că mă bag... nu vreau să se înțeleagă că țin partea dubistului, dar ăsta ce filmează depășește și el cam tot ce apucă. Duba era deja în depășire când autorul filmării trece pe lângă mașina roșie. Dacă ăla cu duba s-a băgat prost hop și ăsta cu camera peste.
Tot nu pot să pricep de ce nu se poate reface marcajul pe drumul respectiv. Un 2+1 sau măcar să-l șteargă de tot și aia e.
Tot nu pot să pricep de ce nu se poate reface marcajul pe drumul respectiv. Un 2+1 sau măcar să-l șteargă de tot și aia e.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Rodeo on December 02, 2020, 11:33:23 PM
Post by: Rodeo on December 02, 2020, 11:33:23 PM
Quote from: cicotan on December 02, 2020, 10:59:51 PM
Categoric, DN2 aşa cum e acum e o nenorocire, îţi scoate peri albi; mai bine merg pe un drum comunal decât pe acolo.
Sincer, DN 1B intre Buzău si Albești-Paleologu mi se pare inca si mai horror. Toata lumea depaseste non-stop si forteaza depasirile. Numar secundele pana se va deschide autostrada intre Buzau si Ploiesti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on December 02, 2020, 11:42:42 PM
Post by: vancouver on December 02, 2020, 11:42:42 PM
Confirm, Dn1B are de departe cea mai mare rata de decese per km din toata Romania. Este din acest punct de vedere cum de 2 ori mai riscant sa mergi pe DN1B, fata de DN2. Asta conform statisticilor politiei.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: frunzaverde on December 02, 2020, 11:48:18 PM
Post by: frunzaverde on December 02, 2020, 11:48:18 PM
Ce-i aia "deces pe kilometru de drum"? Poti defini? Nu este statistic valida o comparatie intre o medie pe un drum de 20 km, omogen, si unul de 600, cu trafic eterogen (ca DN2 sau DN7 de exemplu).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cicotan on December 03, 2020, 06:41:41 AM
Post by: cicotan on December 03, 2020, 06:41:41 AM
Între Ploieşti şi Buzău nu am călătorit, am parcurs doar partea dintre Paleologu şi Ploieşti şi am presupus că e frenezia proximităţii Ploieştilor. Deces per km are sens, pentru că una e să moară 5 oameni pe un km, alta e să moară 5 oameni pe 100 km. Aşa poţi defini zonele periculoase de pe un drum, cele în care s-au petrecut cele mai multe evenimente. Tot aşa, dacă aduni numărul deceselor într-un an pe un drum de 1.000 km şi-l compari cu numărul celor de pe un drum de 100 km, nu afli ceva relevant.
Pe alt subiect – semafoarele cred că pot fi destul de uşor programate ca la ore relaxate (de exemplu noaptea) să aibă timpi mai mici; în loc să aştepţi câteva minute fără să treacă nimeni prin intersecţie, aştepţi jumătate din acel timp; asta nu cere echipament sofisticat sau intervenţie umană, lucruri costisitoare.
Pe alt subiect – semafoarele cred că pot fi destul de uşor programate ca la ore relaxate (de exemplu noaptea) să aibă timpi mai mici; în loc să aştepţi câteva minute fără să treacă nimeni prin intersecţie, aştepţi jumătate din acel timp; asta nu cere echipament sofisticat sau intervenţie umană, lucruri costisitoare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bbk on December 03, 2020, 12:00:19 PM
Post by: bbk on December 03, 2020, 12:00:19 PM
Între Holdea si Margina stie cineva ce motiv au avut sa traseze linie continuă în tot satul Cosava? Au întrerupt sa poti face stânga la Ocolul silvic dar nu au întrerupt la poti vira la stanga in intersecția inspre sat. În plus intersecția nu este indicată nici pe dn nici pe drumul laturalnic (dinspre sat), daca vine un ratacit dinspre sat, in intersecția in care lipsește orice fel de indicator, intra convins că are prioritate de dreapta. Era sa fac praf pe unu cu nr nemțesc aseara
https://maps.app.goo.gl/AUY5bVseyiyHfGfw7
https://maps.app.goo.gl/AUY5bVseyiyHfGfw7
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on December 03, 2020, 12:11:28 PM
Post by: vancouver on December 03, 2020, 12:11:28 PM
@frunzaverde, ce-o fi asa greu de inteles ce-i aia decese pe kilometru de drum. Ia incearca sa-ti dai singur seama.
Sigur ca nu e statistic valida o astfel de comparatie. De aceea nu se fac astfel de statistici. Ca sa compari ar trebui sa iei 50km de 1B si sa compari cu 50 km de DN2. DAR NU EXISTA DATE PENTRU ASA CEVA.
Pentru ca inteligentii care au publicat statistica accidentelor pe fiecare DN, atat au publicat: numarul de morti insumat pe intregul DN2 si resp. pe intregul DN1B. La DN2 fara sa fie clar nici macar in care judet e concentrarea mai mare de victime.
Asa ca tot ce poti face cu aceste date, ca sa poti compara cat de cat datele, este sa imparti numarul de morti total pe un drum la lungimea lui. Si la aceasta comparatie, varful pe toata Romania este DN1B, pe locul doi este DN65 si apoi DN1 si apoi DN2. La DN1B valoarea asta e dubla fata de DN2.
Deci da, nu poti compara, dar cand e dubla valoarea, atunci totusi spune ceva: spune ca DN1B este unul din cele mai periculoase drumuri din Romania. Din fericire suntem intr-o faza cat de cat avansata cu realizarea autostrazii care va dubla acest DN, deci putem spune ca se face ceva in directia reducerii problemei.
Sigur ca nu e statistic valida o astfel de comparatie. De aceea nu se fac astfel de statistici. Ca sa compari ar trebui sa iei 50km de 1B si sa compari cu 50 km de DN2. DAR NU EXISTA DATE PENTRU ASA CEVA.
Pentru ca inteligentii care au publicat statistica accidentelor pe fiecare DN, atat au publicat: numarul de morti insumat pe intregul DN2 si resp. pe intregul DN1B. La DN2 fara sa fie clar nici macar in care judet e concentrarea mai mare de victime.
Asa ca tot ce poti face cu aceste date, ca sa poti compara cat de cat datele, este sa imparti numarul de morti total pe un drum la lungimea lui. Si la aceasta comparatie, varful pe toata Romania este DN1B, pe locul doi este DN65 si apoi DN1 si apoi DN2. La DN1B valoarea asta e dubla fata de DN2.
Deci da, nu poti compara, dar cand e dubla valoarea, atunci totusi spune ceva: spune ca DN1B este unul din cele mai periculoase drumuri din Romania. Din fericire suntem intr-o faza cat de cat avansata cu realizarea autostrazii care va dubla acest DN, deci putem spune ca se face ceva in directia reducerii problemei.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on December 03, 2020, 12:13:45 PM
Post by: vancouver on December 03, 2020, 12:13:45 PM
Din ciclul "tzarii cat mai multe capete de pod, borne kilometrice din beton si arbori pe marginea drumului", azi episodul:
https://www.cancan.ro/tenismenul-marius-radoi-a-murit-intr-un-accident-la-varsta-de-19-ani-fiul-adjunctului-ipj-olt-era-singur-in-masina-video-20329655?utm_source=Mediafax+Articol&utm_medium=website&utm_campaign=fidmee
https://www.cancan.ro/tenismenul-marius-radoi-a-murit-intr-un-accident-la-varsta-de-19-ani-fiul-adjunctului-ipj-olt-era-singur-in-masina-video-20329655?utm_source=Mediafax+Articol&utm_medium=website&utm_campaign=fidmee
QuoteÎn vârstă de 19, Marius Rădoi era singur în autoturism și nu ar fi adaptat viteza la carosabilul umed, după care a pierdut controlul direcţiei de mers a autoturismului. Ulterior, el a derapat şi a lovit un cap de pod de pe marginea drumului. (...) În ciuda eforturilor specialiștilor, Marius Rădoi a decedat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on December 03, 2020, 12:21:33 PM
Post by: gruiarew on December 03, 2020, 12:21:33 PM
bbk, parcă era în lege scris cum e cu prioritatea în functie de rangul drumului. Ăla fiind European doar n-o să oprească toți să iasă X din sat. Altfel ar trebui să oprești și când iese unul de pe un drum dintre holde.
În mod normal ar trebui să fie semn acolo. La mine (într-un sat vecin) când s-au asfaltat ulițele au pus peste tot semne de cedează și atenție intersecție. Dar au început să dispară pentru că fier...
În mod normal ar trebui să fie semn acolo. La mine (într-un sat vecin) când s-au asfaltat ulițele au pus peste tot semne de cedează și atenție intersecție. Dar au început să dispară pentru că fier...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on December 03, 2020, 01:07:50 PM
Post by: TibiV on December 03, 2020, 01:07:50 PM
De data asta, la "decese pe kilometru de drum", vancouver este cel care primeste o "bila alba"...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on December 03, 2020, 03:07:07 PM
Post by: stangabriel on December 03, 2020, 03:07:07 PM
Si pentru mine Dn1B este unul dintre cele mai periculoase , am condus des pe acest drum , am vazut accidente live.
Momentan s-a montat parapete de beton pe portiunea de 4 benzi, de la Centura Ploiesti Est pana dupa Bucov, cativa km.
Pentru cine nu e familiar cu drumul, consider periculozitatea din cauza mai multor factori:
- Drum cu portiuni drepte, cu oarecare vizibilitate, insa cu intersectii viraj stanga fara banda de preselectie.
- Cea mai periculoasa este portiunea de o banda pe sens, aflata intre Albesti-Paleologul si Dn2(Buzau). Drumul spre Ploiesti sau DN2 au 1.5 si 2 benzi pe sens, soferii nu au rabdare. Vorbea @Vancouver parca ceva despre importanta drumurilor de legatura sa fie facile, pentru psihologia soferului.
- Terasamentul e foarte sus, fara parapeti pe margine, cu denivelari mari la poduri. Cand eram foarte mic, la poduri diferenta era foarte mare, la viteza normala sareai putin.
-Nu ajuta nici clima, pe timp de iarna mai ales. Fiind fix dupa curbura Carpatilor, e zona tampon intre Moldova si Muntenia . Aerul umed despre dealurile calde(de obicei) coboara si ingheata mai repede, iar drumul e in limita aceasta, cat si in cea de viscol. Mereu este polei in zona.
Totusi, dupa ce autostrada Dumbrava - Buzau o sa fie gata, si acest drum se va elibera, si va ramane pentru traficul local.
Momentan s-a montat parapete de beton pe portiunea de 4 benzi, de la Centura Ploiesti Est pana dupa Bucov, cativa km.
Pentru cine nu e familiar cu drumul, consider periculozitatea din cauza mai multor factori:
- Drum cu portiuni drepte, cu oarecare vizibilitate, insa cu intersectii viraj stanga fara banda de preselectie.
- Cea mai periculoasa este portiunea de o banda pe sens, aflata intre Albesti-Paleologul si Dn2(Buzau). Drumul spre Ploiesti sau DN2 au 1.5 si 2 benzi pe sens, soferii nu au rabdare. Vorbea @Vancouver parca ceva despre importanta drumurilor de legatura sa fie facile, pentru psihologia soferului.
- Terasamentul e foarte sus, fara parapeti pe margine, cu denivelari mari la poduri. Cand eram foarte mic, la poduri diferenta era foarte mare, la viteza normala sareai putin.
-Nu ajuta nici clima, pe timp de iarna mai ales. Fiind fix dupa curbura Carpatilor, e zona tampon intre Moldova si Muntenia . Aerul umed despre dealurile calde(de obicei) coboara si ingheata mai repede, iar drumul e in limita aceasta, cat si in cea de viscol. Mereu este polei in zona.
Totusi, dupa ce autostrada Dumbrava - Buzau o sa fie gata, si acest drum se va elibera, si va ramane pentru traficul local.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bbk on December 03, 2020, 07:22:49 PM
Post by: bbk on December 03, 2020, 07:22:49 PM
@gruiarew Pentru ca "sat vecin" iti inteleg atitudinea. Să vezi ce placut este cand apare unu rătăcit cu 2 copii in masina convins că are dreptatea de partea lui.
Cat despre linia continuă, azi am descoperit ca e intrerupta la intrare in Cosava exact la prima uliță. În locul acela se merge cu +70km/h. Azi l-am pus pe unu de 40t in cap pt ca eu trebuia sa fac stânga acolo. În schimb sus după intersecția către satul tau unde faceam stânga deobicei ceilalți au loc sa treaca prin dreapta + limita de 50
Cat despre linia continuă, azi am descoperit ca e intrerupta la intrare in Cosava exact la prima uliță. În locul acela se merge cu +70km/h. Azi l-am pus pe unu de 40t in cap pt ca eu trebuia sa fac stânga acolo. În schimb sus după intersecția către satul tau unde faceam stânga deobicei ceilalți au loc sa treaca prin dreapta + limita de 50
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on December 03, 2020, 09:42:26 PM
Post by: gruiarew on December 03, 2020, 09:42:26 PM
N-am înțeles faza cu atitudinea. Dar când suntem pe drum ne mai gândim și la alții. De câte ori veneam noaptea de la Sibiu, prindeam coloană pe DN68A. Am bătut drumul ăla pe tot felul de vreme și mai tot timpul noaptea. Ca să nu opresc coloana până făceam eu manevrele opream în parcare sus, îi lăsam pe toți să treacă și dacă era beznă cât vedeam mă puneam în mișcare. Rar mă mai prindea câte un turism din spate. Au fost destule accidente când unul a făcut stânga spre Tomești iar altul ce depășea coloana la vale l-a luat în plin. Când a fost închisă parcarea m-am dus și am întors la Margina în giratoriu dacă nu m-am putut "înfige" pe comunalul ăla spre Breazova / Curtea din drept cu linia CF. Nu merge nimeni legal în satele alea. În Coșava e la vale, în Margina e vizibilitate ok. Prefer să mai ard niște gaz în plus decât să-mi pun tabla (și poate viața) la bătaie. Nu poți vira stânga pe prima uliță cum vii dinspre Margina? Întoarce pe județeanul ăla spre Tomești, ieși din nou spre Făget și te bagi apoi în dreapta și aia e. O să se termine cândva și cu nebunia asta, până atunci trebuie să supraviețuim cumva...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on December 04, 2020, 09:13:26 PM
Post by: bogdymol on December 04, 2020, 09:13:26 PM
ASFiNAG (CNAIR-ul Austriac) are un program de modernizare a iluminarii tunelurilor din Austria. Poza de mai jos este de pe autostrada A10 in zona Villach. Ce diferenta face un sistem de iluminat modern!
(https://i.imgur.com/qOtX0O4.png)
sursa ASFiNAG (https://www.facebook.com/ASFINAG/photos/a.209406155883566/1798179967006169/)
(https://i.imgur.com/qOtX0O4.png)
sursa ASFiNAG (https://www.facebook.com/ASFINAG/photos/a.209406155883566/1798179967006169/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on December 04, 2020, 10:25:38 PM
Post by: Ionut on December 04, 2020, 10:25:38 PM
CNAIR (CNAIR-ul românesc) nu are încă tuneluri pe care să le ilumineze.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on December 04, 2020, 10:28:57 PM
Post by: bogdymol on December 04, 2020, 10:28:57 PM
Avem suficiente pasaje subterane unde s-ar putea tine cont de treaba asta cu iluminarea. Si inclusiv tuneluri (vezi tunelurile de pe Transfagarasan ce sunt complet ne-iluminate).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on December 04, 2020, 10:32:11 PM
Post by: kitsune on December 04, 2020, 10:32:11 PM
Ar putea începe cu ăsta de pe A2
(https://i.imgur.com/q5sAxQh.jpg)
(https://i.imgur.com/q5sAxQh.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: subway on December 04, 2020, 10:35:02 PM
Post by: subway on December 04, 2020, 10:35:02 PM
Iluminarea tunelelor rutiere se trateaza diferit pe trei zone, in fata portalelor nu iluminezi ci umbresti, dupa intrarea in tunel iluminezi puternic, agiorno, mai apoi reduci iluminatul pentru ca daca e prea puternic mai rau face. Regula asta se aplica la tunelele lungi, la pasaje scurte nu ai decat primele doua zone din cele trei enumerate.
@kitsune
Unde vezi tu iluminat acolo ca mie-mi pare bezna totala!
:)
Vorbeai pe naval de Turcia dar stiai ca la turci o sosea oricate benzi pe sens ar avea nu se poate numi autostrada daca nu e luminata?
@kitsune
Unde vezi tu iluminat acolo ca mie-mi pare bezna totala!
:)
Vorbeai pe naval de Turcia dar stiai ca la turci o sosea oricate benzi pe sens ar avea nu se poate numi autostrada daca nu e luminata?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on December 04, 2020, 11:22:27 PM
Post by: gruiarew on December 04, 2020, 11:22:27 PM
Numai să nu le facă la fel cum e cel de la Săcel, pe A1. Cum ai intrat ți-a rupt retina în două. Apoi după ce ieși mergi o vreme orbește. Posibil și redus la jumătate iluminatul ar fi mai mult decât suficient...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on December 04, 2020, 11:44:05 PM
Post by: kitsune on December 04, 2020, 11:44:05 PM
@subway, tocmai, că e beznă totală și nu vezi nimic. Dacă mai e și noapte și ceață, la revedere. Iar peste gârlă (adică Borcea), trecerea înapoi pe sub calea ferată, pasaj identic, îți desprinde retina, ieși orb din el (exact după, e locul pe unde trec cu oile, mai trec și mistreții, etc.)
(https://i.imgur.com/ShmX6lE.jpg)
La naval, turci, autostradă? Nu îmi aduc aminte. Am fost pe la ei cam pe toată coasta, de la granița cu sovieticii din marea neagră și până la Iskenderun, lângă sirieni. Dar nu țin minte să fi povestit
(https://i.imgur.com/ShmX6lE.jpg)
La naval, turci, autostradă? Nu îmi aduc aminte. Am fost pe la ei cam pe toată coasta, de la granița cu sovieticii din marea neagră și până la Iskenderun, lângă sirieni. Dar nu țin minte să fi povestit
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: subway on December 04, 2020, 11:55:14 PM
Post by: subway on December 04, 2020, 11:55:14 PM
Ai povestit de bere dar n-am vrut sa ma bag peste tine.
In ce priveste iluminatul in tunele lucrurile sunt demult lamurite, trebuie sa fie corelat cu intensitatea luminoasa exterioara ambianta si sa permita acomodarea vizuala graduala la trecerea de la zonele luminoase la cele mai intunecate si viceversa, chiar nu prea e cine stie ce de comentat.
In ce priveste iluminatul in tunele lucrurile sunt demult lamurite, trebuie sa fie corelat cu intensitatea luminoasa exterioara ambianta si sa permita acomodarea vizuala graduala la trecerea de la zonele luminoase la cele mai intunecate si viceversa, chiar nu prea e cine stie ce de comentat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on December 05, 2020, 12:12:51 AM
Post by: kitsune on December 05, 2020, 12:12:51 AM
Ah, da, zicea băiatul ăla pe blogul lui că nu a găsit bere la Iskenderun că sunt în partea asiatică. Iar eu știu vreo câteva locuri cu nume și prenume unde găsești. Dar să lăsăm asta pentru o parcare ceva.
Revenind la iluminat pe stradă/șosea, noaptea. Am spus de reclamele de la Farmacii crucile alea verzi sclipitoare de îți iau ochii. E, ieri seara se plimba unul cu o dubă-televizor prin București, îl avea pe Șelaru pe ea, făcea reclamă la ceva. Băi și când au început să stroboscopească ecranele alea... Cine kurac moj a crezut că asta e o idee bună să plimbe duba aia noaptea, cu treceri de pietoni nesemaforizate și ne-iluminate? Cine i-a dat autorizație să meargă pe stradă?
L-am prins la semafor, dar l-am văzut de departe tare:
https://youtu.be/yI6jSynTeyw (https://youtu.be/yI6jSynTeyw)
Revenind la iluminat pe stradă/șosea, noaptea. Am spus de reclamele de la Farmacii crucile alea verzi sclipitoare de îți iau ochii. E, ieri seara se plimba unul cu o dubă-televizor prin București, îl avea pe Șelaru pe ea, făcea reclamă la ceva. Băi și când au început să stroboscopească ecranele alea... Cine kurac moj a crezut că asta e o idee bună să plimbe duba aia noaptea, cu treceri de pietoni nesemaforizate și ne-iluminate? Cine i-a dat autorizație să meargă pe stradă?
L-am prins la semafor, dar l-am văzut de departe tare:
https://youtu.be/yI6jSynTeyw (https://youtu.be/yI6jSynTeyw)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: subway on December 05, 2020, 12:35:29 AM
Post by: subway on December 05, 2020, 12:35:29 AM
Si pe mine ma enerveaza toate ledurile, laserele si plasmele dar...banul vorbeste si nu doar in Bucuresti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 05, 2020, 03:25:20 PM
Post by: dr4qul4 on December 05, 2020, 03:25:20 PM
Sunt multe dube din astea in Bucuresti. Mai ca iti vine sa arunci o piatra in ele
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on December 05, 2020, 03:30:26 PM
Post by: bogdymol on December 05, 2020, 03:30:26 PM
Dar Politia Rutiera / RAR ce pazesc? Daca te prind cu o banda led pe masina ca lumini de zi, te pot pune sa il dai jos ca nu e omologat. Dar dita mai ecranul sclipitor nu deranjeaza?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horyatm on December 05, 2020, 04:10:56 PM
Post by: horyatm on December 05, 2020, 04:10:56 PM
https://debanat.ro/2020/12/accident-rutier-pe-un-drum-din-timis-un-barbat-a-murit_315062.html
Aceeași poveste cu capul de pod...
Aceeași poveste cu capul de pod...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on December 05, 2020, 04:32:39 PM
Post by: JohannDB on December 05, 2020, 04:32:39 PM
Păiiii daaaaa, că ne trebuie șanturi antitanc la șosele/drumuri ..... Admiram azi-noapte DN 56 Calafat-Craiova, cu micutele lui tranșee de 1,80m adâncime, de la nivelul asfaltului, la zonă de câmp, dar și prin localități cu cca 1,70m, prin Galicea, Ciubega, Perișor..... Dar și DJ-urile reabilitate au ''aceeași boală'', ca exemplu DJ 291B de la Mihăileni (BT) din DN 29C spre Dorohoi..... Doamne, ce tranșee și ce frumuseți de cap de pod au..... Am mai spus-o : nu ai de ales cum să mori pe drum, dacă-ți iese unul în cale: ori lovitura frontală, ori în șanț, dar nu poți alege ''mijlocul'' adică s-o iei la sănatoasa, cu de la tine hotărâre, drept pe câmp, pentru a-ți salva izmenele, sărăcia și neamul, cu daune minime !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on December 09, 2020, 11:58:53 PM
Post by: cristi5 on December 09, 2020, 11:58:53 PM
Cand desfiintam trecerile la nivel din orase sau din apropierea lor? Vad ca Targu Mures are vreo 10...
Soferul a murit.
(https://i.imgur.com/D100cjg.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Soferul a murit.
(https://i.imgur.com/D100cjg.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mircea on December 10, 2020, 09:35:22 AM
Post by: mircea on December 10, 2020, 09:35:22 AM
Vorbind strict de locul în care s-a petrecut accidentul ăsta, poate că ar merge făcut un pasaj peste CF, dar e cam din scurt și ar avea pante și rampe destul de mari. În Tg Mureș, cred că în 2 locuri s-ar putea face pasaje, pe Dezrobirii și Recoltei. Dar și aici sunt câteva case cărora le blochezi accesul în curte cu un pasaj. Ar trebui înălțat CF-ul și viaducte. Și asta cam costă. Ca să nu zic nimic despre traficul de pe CF care ar trebui să fie oprit complet.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on December 10, 2020, 09:45:34 AM
Post by: TVlad on December 10, 2020, 09:45:34 AM
Acolo nu sint cumva bariere? Sa nu fi functionat?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on December 10, 2020, 09:54:50 AM
Post by: Hercule on December 10, 2020, 09:54:50 AM
In Targu Mures nu se pot face pasaje peste CF. Pe Dezrobirii, unde distanta fata de Gh Doja e cea mai mare ar iesi un pasaj la un unghi de 9.5 grade in conditiile in care ai astupa si toate intrarile in curti. Pe Recoltei distanta pana la CF e mai mica si drumul e in curba. La locul accidentului in Sangeorgiu de Mures sunt doar 60 metri intre DN si CF, nu ajunge pentru pasaj.
Bariere sunt peste tot in Tg Mures, totusi nu stiu daca este bariera in Sangeorgiu la locul accidentului. Problema e ca cei de la CF fac o gramada de manevre cu o drezina mica. De multe ori greutatea mica a drezinei nu reuseste sa activeze semnalele de cale. Am vazut de multe ori drezina trecand si bariera ramanand in continuare lasata, in conditiile in care la un tren de calatori bariera se decupleaza la 50 m dupa ce trece trenul.
Bariere sunt peste tot in Tg Mures, totusi nu stiu daca este bariera in Sangeorgiu la locul accidentului. Problema e ca cei de la CF fac o gramada de manevre cu o drezina mica. De multe ori greutatea mica a drezinei nu reuseste sa activeze semnalele de cale. Am vazut de multe ori drezina trecand si bariera ramanand in continuare lasata, in conditiile in care la un tren de calatori bariera se decupleaza la 50 m dupa ce trece trenul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Sorinus on December 10, 2020, 09:59:17 AM
Post by: Sorinus on December 10, 2020, 09:59:17 AM
Asta (https://www.google.de/maps/@44.6009235,28.6433238,3a,75y,41.61h,59.45t/data=!3m7!1e1!3m5!1sPIb0mDMAzL13bWG72h7XIA!2e0!6s%2F%2Fgeo3.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DPIb0mDMAzL13bWG72h7XIA%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D26.993528%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656) e criminala de-a dreptul.
Numarati crucile din jur. Acolo se merge tare, iar noaptea e bezna. DN ciruclat cu linie spre o resedinta de judet cu ceva industrie
Numarati crucile din jur. Acolo se merge tare, iar noaptea e bezna. DN ciruclat cu linie spre o resedinta de judet cu ceva industrie
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mircea on December 10, 2020, 10:20:20 AM
Post by: mircea on December 10, 2020, 10:20:20 AM
@TVlad în Sângeorz ( unde a fost accidentul) nu e barieră.
@Hercule cum ziceam, se pot face dacă vrei neapărat ( mai cobori un pic linia, mai închizi un acces la niște case), dar nu-s deloc practice.
@Hercule cum ziceam, se pot face dacă vrei neapărat ( mai cobori un pic linia, mai închizi un acces la niște case), dar nu-s deloc practice.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on December 10, 2020, 10:44:20 AM
Post by: TVlad on December 10, 2020, 10:44:20 AM
Sorinus, acolo a fost cindva canton si bariera. Un pic mai spre est era si o halta, numita Istria. In nemarginita lor intelepciune, unii de la CFR au decis sa desfiinteze si halta si bariera. Au pus o limitare (tablitele cu VS indica sfirsitul limitarii de viteza) dar dupa cum se vede nu e destul. Asa au facut pe foarte multe sectii; salariul cantonierului si o oarecare intretinere pentru bariere au contat mai mult decit viata altora. Stiti cum e: "am pus indicator, am limitat viteza trenului, daca e bou si nu se uita, sa fie sanatos!"
Daca pe vremea carutelor se putea asigura paza trecerii la nivel, acum nu se mai poate, nici macar in mod automat. Se pare ca eu inteleg altfel progresul.
Daca pe vremea carutelor se putea asigura paza trecerii la nivel, acum nu se mai poate, nici macar in mod automat. Se pare ca eu inteleg altfel progresul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on December 10, 2020, 01:04:30 PM
Post by: vancouver on December 10, 2020, 01:04:30 PM
Eu de multi ani sustin ca ar trebui un program de denivelare.
Vedeti cat le-a luat sa se mobilizeze pentru rahatul de trecere de la Drajna. Unde ai DN cu trafic de 4 benzi (asa a iesit din studiu si ca atare se face pasajul cu 4 benzi), intersectat cu M800 pe care se circula cu 160.... Adica vreo 3 ani de la decizia politica pana la faza de licitatie de executie.
Ar trebui un program prin care sa dispara absolut toate trecerile la nivel pe orice magistrala pe care se circula cu 140 sau peste, plus astfel de puncte rosii, manjite cu sânge, cum e trecerea criminala prezentata de @Sorinus.
Dar ma lovesc de o totala pasivitate si lipsa de entuziasm. Am trimis astfel de semnale catre MT ... zero reactie. Am discutat aici, @Ionut si ceilalti din PUM, care se ocupa sa faca comunicate, nu sunt nici ei entuziasmati, deci nu fac presiune pe tema asta... De autoritatile locale ce sa mai zic.
Vedeti cat le-a luat sa se mobilizeze pentru rahatul de trecere de la Drajna. Unde ai DN cu trafic de 4 benzi (asa a iesit din studiu si ca atare se face pasajul cu 4 benzi), intersectat cu M800 pe care se circula cu 160.... Adica vreo 3 ani de la decizia politica pana la faza de licitatie de executie.
Ar trebui un program prin care sa dispara absolut toate trecerile la nivel pe orice magistrala pe care se circula cu 140 sau peste, plus astfel de puncte rosii, manjite cu sânge, cum e trecerea criminala prezentata de @Sorinus.
Dar ma lovesc de o totala pasivitate si lipsa de entuziasm. Am trimis astfel de semnale catre MT ... zero reactie. Am discutat aici, @Ionut si ceilalti din PUM, care se ocupa sa faca comunicate, nu sunt nici ei entuziasmati, deci nu fac presiune pe tema asta... De autoritatile locale ce sa mai zic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on December 10, 2020, 01:22:27 PM
Post by: tom_sawyer on December 10, 2020, 01:22:27 PM
Nu știu dacă anul acesta au fost mai multe accidente la trecerile la nivel, dar cu siguranța știrile cu astfel de accidente au fost mai multe.
Urmăresc clubferoviar.ro, aproape la fiecare 2 săptămâni apare o știre cu mașină lovită de tren.
https://clubferoviar.ro/?s=lovit+tren
Urmăresc clubferoviar.ro, aproape la fiecare 2 săptămâni apare o știre cu mașină lovită de tren.
https://clubferoviar.ro/?s=lovit+tren
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on December 11, 2020, 12:42:22 AM
Post by: cristi5 on December 11, 2020, 12:42:22 AM
Inca un deces (cel putin) pe trecerea la nivel, in Bistrita.
@RobertH a gasit 425 de treceri la nivel in orase, cu magistrale (deci excluznad linii industriale). La linia dubla se numara ambele fire deci sunt ceva mai putine.
Astea ar fi prima prioritate. Multe au un pasaj la mai putin de 1km.
Timisoara 10, Oradea 9, Cluj-Napoca 4. Targu Mures 8 (de fapt 9 dar cea de la Secuii Martiri a scapat)
Alba Iulia una singura, dar e fix la iesirea de pe autostrada... Si tot asa.
Campulung Moldovenesc are 14...
Le puteti explora interactiv aici (https://overpass-turbo.eu/s/113B). Trebuie asteptat cateva minute sa vina datele.
(https://i.imgur.com/Eeyitvd.jpg)
@RobertH a gasit 425 de treceri la nivel in orase, cu magistrale (deci excluznad linii industriale). La linia dubla se numara ambele fire deci sunt ceva mai putine.
Astea ar fi prima prioritate. Multe au un pasaj la mai putin de 1km.
Timisoara 10, Oradea 9, Cluj-Napoca 4. Targu Mures 8 (de fapt 9 dar cea de la Secuii Martiri a scapat)
Alba Iulia una singura, dar e fix la iesirea de pe autostrada... Si tot asa.
Campulung Moldovenesc are 14...
Le puteti explora interactiv aici (https://overpass-turbo.eu/s/113B). Trebuie asteptat cateva minute sa vina datele.
(https://i.imgur.com/Eeyitvd.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on December 11, 2020, 01:07:51 AM
Post by: cristi5 on December 11, 2020, 01:07:51 AM
Si 231 de treceri la nivel a DN cu magistrale CF. Cateva se suprapun peste cele din orase.
Navigare interactiva
https://overpass-turbo.eu/s/113I
(https://i.imgur.com/QYIgmeO.jpg)
Dintre ele 50 sunt cu DNuri principale ("trunk" pe OSM)
https://overpass-turbo.eu/s/113K
(https://i.imgur.com/vndjC5e.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Navigare interactiva
https://overpass-turbo.eu/s/113I
(https://i.imgur.com/QYIgmeO.jpg)
Dintre ele 50 sunt cu DNuri principale ("trunk" pe OSM)
https://overpass-turbo.eu/s/113K
(https://i.imgur.com/vndjC5e.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on December 11, 2020, 10:09:32 AM
Post by: cristi5 on December 11, 2020, 10:09:32 AM
Am cautat treceri la nivel in doua tari vecine
Ungaria: 231 treceri la nivel cu DN (https://overpass-turbo.eu/s/114b) (zero pe drumuri principale trunk, dar nu-s multe drumuri marcate trunk, probabil pt ca majoritatea legaturilor principale sunt A sau DX)
74 treceri la nivel in Budapesta (https://overpass-turbo.eu/s/114d) (niciuna cu drum principal)
Austria: 148 treceri la nivel cu DN (https://overpass-turbo.eu/s/1149), vreo 3 in Viena (zero pe trunk, ca mai sus)
Deci problema nu este numarul trecerilor, ci cum sunt amenajate.
Ungaria: 231 treceri la nivel cu DN (https://overpass-turbo.eu/s/114b) (zero pe drumuri principale trunk, dar nu-s multe drumuri marcate trunk, probabil pt ca majoritatea legaturilor principale sunt A sau DX)
74 treceri la nivel in Budapesta (https://overpass-turbo.eu/s/114d) (niciuna cu drum principal)
Austria: 148 treceri la nivel cu DN (https://overpass-turbo.eu/s/1149), vreo 3 in Viena (zero pe trunk, ca mai sus)
Deci problema nu este numarul trecerilor, ci cum sunt amenajate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: contador on December 11, 2020, 11:05:44 AM
Post by: contador on December 11, 2020, 11:05:44 AM
Quote from: cristi5 on December 11, 2020, 01:07:51 AMCred ca sunt mai putin de 231. De exemplu, in judetul Vaslui intre Crasna si Husi, pe harta pusa de tine vad ca apar 3 treceri la nivel, insa linia aia este secundara; pe ea cred ca n-a mai trecut un tren de vreo zece ani si probabil nici nu va mai trece vreodata (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=1320.msg233827#msg233827).
Si 231 de treceri la nivel a DN cu magistrale CF. Cateva se suprapun peste cele din orase.
Exemplu:
https://www.google.com/maps/@46.516566,27.8302512,3a,75y,358.44h,78.44t/data=!3m6!1e1!3m4!1sG9prZ1i0LT5Lk4lxm-HFww!2e0!7i13312!8i6656 (https://www.google.com/maps/@46.516566,27.8302512,3a,75y,358.44h,78.44t/data=!3m6!1e1!3m4!1sG9prZ1i0LT5Lk4lxm-HFww!2e0!7i13312!8i6656)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mircea on December 11, 2020, 11:17:22 AM
Post by: mircea on December 11, 2020, 11:17:22 AM
Eu zic că-s mai multe :lol: . De exemplu, aia de la intrarea în Jimbolia dinspre Timișoara e omisă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on December 11, 2020, 01:00:24 PM
Post by: Cristi N on December 11, 2020, 01:00:24 PM
Si eu cred ca sunt ceva neconcordante, de exemplu, lipseste trecerea la nivel DN1 cu linia 306 (Ploiesti -Slanic) la nord de Ploiesti dar apare trecerea la nivel de pe DN 72 cu un racord din 302 (Ploiesti - Targoviste) la est de com. Caragiale.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: contador on December 11, 2020, 01:24:55 PM
Post by: contador on December 11, 2020, 01:24:55 PM
Cred ca pur si simplu acele treceri nu au fost marcate pe harta. Din cate tin eu minte, in OpenStreetMap, atunci cand editezi harta trebuie sa marchezi explicit intersectiile. Nu e suficient sa fie 2 linii care trec una peste alta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RobertH on December 11, 2020, 05:56:41 PM
Post by: RobertH on December 11, 2020, 05:56:41 PM
Corect, intersectiile dintre rutier si feroviar se marcheaza in OSM cu railway=level_crossing. Uneori acest tag lipseste .
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on December 12, 2020, 01:39:35 AM
Post by: cristi5 on December 12, 2020, 01:39:35 AM
Nu sunt 100% corecte cifrele. De exemplu la linie dubla se numara doua. Plus greseli de cartografiere etc (inclusiv linii scoase din uz nemarcate ca atare pe OSM)
Dar ofera o cifra orientativa si o vizualizare, plus comparatia cu alte tari. Pt mine a fost un exercitiu util, e clar ca amenajarea e problema, nu neaparat numarul.
Dar pe linie reconstruita, in Blaj, Medias sau Alba Iulia, pt mine e f greu de inteles de ce au pastrat treceri la nivel in oras pe coridor CF european, unde marfa si calatorii vor circula intens...
Pe Simeria-km614 au fost ceva mai activi cu pasajele, dar parca au "reusit" sa pastreze o trecere la nivel in Deva de ex.
Dar ofera o cifra orientativa si o vizualizare, plus comparatia cu alte tari. Pt mine a fost un exercitiu util, e clar ca amenajarea e problema, nu neaparat numarul.
Dar pe linie reconstruita, in Blaj, Medias sau Alba Iulia, pt mine e f greu de inteles de ce au pastrat treceri la nivel in oras pe coridor CF european, unde marfa si calatorii vor circula intens...
Pe Simeria-km614 au fost ceva mai activi cu pasajele, dar parca au "reusit" sa pastreze o trecere la nivel in Deva de ex.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AndreiB on December 12, 2020, 11:21:13 AM
Post by: AndreiB on December 12, 2020, 11:21:13 AM
Si in oras e foarte greu de inteles. Dupa cum ai spus si tu, in Viena ai 3 treceri la nivel cu niste strazi secundare.
In Bucuresti ai:
1. Petricani - bulevard de 4 benzi din CBD-ul Bucurestiului, pe o magistrala de 160 km/h.
2. Soseaua Andronache - tot 4 benzi spre un cartier rezidential, pe o magistrala de 160 km/h.
3. Soseaua Pipera - desi exista pasaj, pentru ca Voluntari nu a construit bretelele necesare, pe o magistrala de 160 km/h.
4. Cateva treceri mai minore in jurul Dragonul Rosu
5. In Pajura, peste tot pachetul de linii din Complexul Feroviar
6. Nenumarate treceri la nivel in complexul Feroviar cu strazi secundare
Desi poate numeric nu sunt enorme fata de Viena, noi avem treceri si de strazi mai importante si peste magistrale majore. Mie personal nu mi se pare ok la nivelul de afluenta din Bucuresti.
In Bucuresti ai:
1. Petricani - bulevard de 4 benzi din CBD-ul Bucurestiului, pe o magistrala de 160 km/h.
2. Soseaua Andronache - tot 4 benzi spre un cartier rezidential, pe o magistrala de 160 km/h.
3. Soseaua Pipera - desi exista pasaj, pentru ca Voluntari nu a construit bretelele necesare, pe o magistrala de 160 km/h.
4. Cateva treceri mai minore in jurul Dragonul Rosu
5. In Pajura, peste tot pachetul de linii din Complexul Feroviar
6. Nenumarate treceri la nivel in complexul Feroviar cu strazi secundare
Desi poate numeric nu sunt enorme fata de Viena, noi avem treceri si de strazi mai importante si peste magistrale majore. Mie personal nu mi se pare ok la nivelul de afluenta din Bucuresti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on December 12, 2020, 12:13:53 PM
Post by: cristi5 on December 12, 2020, 12:13:53 PM
^ treceri la nivel de CF principale sau secundare cu drumuri principale sau secundare (deci nu rezidentiale sau tertiare)
Austria 450, Viena:
(https://i.imgur.com/UxXHazr.jpg)
Ungaria 1063, Budapesta:
(https://i.imgur.com/Qz8077X.jpg)
Romania 855, Bucuresti:
(https://i.imgur.com/VBvdhyl.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Austria 450, Viena:
(https://i.imgur.com/UxXHazr.jpg)
Ungaria 1063, Budapesta:
(https://i.imgur.com/Qz8077X.jpg)
Romania 855, Bucuresti:
(https://i.imgur.com/VBvdhyl.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on December 13, 2020, 12:52:01 PM
Post by: tom_sawyer on December 13, 2020, 12:52:01 PM
Încă o mașină lovită de tren (https://clubferoviar.ro/o-masina-a-fost-lovita-de-tren-5/), 1 mort, la Câmpulung Moldovenesc, azi dimineață.
Și încă:
Teleorman: Doi morţi, după ce un autoturism a fost lovit de un tren/ Mecanicul de locomotivă avea o concentraţie de 0,55 mg/l alcool pur în aerul expirat
Accidentul a avut loc pe strada Morii din comuna Plosca, transmite Inspectoratul pentru Situaţii de Urgenţă Teleorman.
Trenul circula pe ruta Alexandria - Roşiori de Vede.
news.ro (https://www.news.ro/eveniment/teleorman-doi-morti-dupa-ce-un-autoturism-a-fost-lovit-de-un-tren-mecanicul-de-locomotiva-avea-o-concentratie-de-0-55-mg-l-alcool-pur-in-aerul-expirat-1922404913062020122019731753)
Și încă:
Teleorman: Doi morţi, după ce un autoturism a fost lovit de un tren/ Mecanicul de locomotivă avea o concentraţie de 0,55 mg/l alcool pur în aerul expirat
Accidentul a avut loc pe strada Morii din comuna Plosca, transmite Inspectoratul pentru Situaţii de Urgenţă Teleorman.
Trenul circula pe ruta Alexandria - Roşiori de Vede.
news.ro (https://www.news.ro/eveniment/teleorman-doi-morti-dupa-ce-un-autoturism-a-fost-lovit-de-un-tren-mecanicul-de-locomotiva-avea-o-concentratie-de-0-55-mg-l-alcool-pur-in-aerul-expirat-1922404913062020122019731753)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on December 17, 2020, 12:06:40 AM
Post by: voicul on December 17, 2020, 12:06:40 AM
Si nu ar intoarce ...
https://www.facebook.com/100030687140523/videos/435656644133903/
https://www.facebook.com/100030687140523/videos/435656644133903/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on December 17, 2020, 09:14:00 AM
Post by: gruiarew on December 17, 2020, 09:14:00 AM
Râdem ne hăhăim filmăm și trecem mai departe. Acum depinde unde era dar dacă nu avea unde să iasă probabil îl ajungeau băieții cu chipiu să-l întrebe cum se merge pe drum.
Mă gândesc că s-a săturat să stea în coloană și a zis că face el o "fentă"
Mă gândesc că s-a săturat să stea în coloană și a zis că face el o "fentă"
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bgd77 on December 18, 2020, 03:07:20 PM
Post by: bgd77 on December 18, 2020, 03:07:20 PM
Din cate tin minte exista un plan al CNADNR de imbunatatire a sigurantei la trecerile la nivel de CF. Daca va intereseaza sa vedeti ce fac in cadrul acestui program, vedeti filmuletul de mai jos (e filmat in ambele sensuri):
https://youtu.be/z56gE7daMug
(este filmat la trecerea DN73A cu CF203 Brasov - Zarnesti, aici: https://www.google.ro/maps/@45.5771854,25.3990715,17.75z)
https://youtu.be/z56gE7daMug
(este filmat la trecerea DN73A cu CF203 Brasov - Zarnesti, aici: https://www.google.ro/maps/@45.5771854,25.3990715,17.75z)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rt25 on December 18, 2020, 04:13:29 PM
Post by: rt25 on December 18, 2020, 04:13:29 PM
Doamne, dar trecerea aia la nivel nu ar fi ajustat-o putin. Iti rupi masina in ea acolo...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on December 18, 2020, 04:25:02 PM
Post by: gruiarew on December 18, 2020, 04:25:02 PM
Așa îs toate, nu doar aia. Una singură știu mai rasărită la ieșire din Lugoj spre Buziaș în rest... jale. Dar au pus betigașe și au colorat cu roșu pe jos. Ajunge.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Calin88 on December 18, 2020, 05:59:35 PM
Post by: Calin88 on December 18, 2020, 05:59:35 PM
Zona in care drumul trece efectiv peste calea ferata e in administratia CNADNR sau CFR (ma rog, in cazul liniei de fata Regiotrans)?
Dupa cum zicea cineva mai sus, iti rupi masina in trecere acolo...
Dupa cum zicea cineva mai sus, iti rupi masina in trecere acolo...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bgd77 on December 18, 2020, 06:06:04 PM
Post by: bgd77 on December 18, 2020, 06:06:04 PM
Poate sunt eu obisnuit cu ea, dar nu mi se pare chiar asa rea, cred ca e din categoria celor ok. :D
Acum 1-2 ani au mai imbunatatit panta dinspre Brasov, fiindca multi care aveau masini joase atingeau asfaltul cu partea de jos.
Acum 1-2 ani au mai imbunatatit panta dinspre Brasov, fiindca multi care aveau masini joase atingeau asfaltul cu partea de jos.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Rodeo on December 18, 2020, 06:35:25 PM
Post by: Rodeo on December 18, 2020, 06:35:25 PM
Quote from: rt25 on December 18, 2020, 04:13:29 PM
Doamne, dar trecerea aia la nivel nu ar fi ajustat-o putin. Iti rupi masina in ea acolo...
Păi câtă vreme se menține soluția cu dale de beton așa va fi mereu. Doar la trecerile modernizate unde acoperirea prismei de piatră spartă e făcută cu plăci metalice se menține planeitatea mai multă vreme. Pur și simplu dale de beton plus apă infiltrată între ele rezultă mișcări permanente și deteriorarea stratului de suport. Dar mi se pare că între bariere lucrările le face CFR Infrastructură, nu CNADNR.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on December 19, 2020, 12:42:18 AM
Post by: cristi5 on December 19, 2020, 12:42:18 AM
Quote from: AlinC on December 18, 2020, 12:59:14 PMLa 7:36 si la 17:37 se vad doi soferi dezorientati pe breteaua spre Deva+Alba Iulia
ST1, nodul rutier Sebes:
https://youtu.be/GPUoTml1eec
Si faptul ca breteaua e de fapt si de la Sibiu, impreuna cu dezorientarea, poate avea efecte tragice...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on December 19, 2020, 01:08:15 AM
Post by: vancouver on December 19, 2020, 01:08:15 AM
Greseala acolo este cumulul de informatii. Daca ne uitam la faza de la min. 7:36 vedem asa: Soferul are la dispozitie 4-5 secunde sa citeasca panourile si sa se decida, de la 7:38 la 7:42. Si asta numai pentru ca merge destul de incet si precaut. Eu am pornit un cronometru pe telefon si am inceput sa citesc:
- semn de autostrada, A1
- Nadlac, semn de vama
- Orastie
- E68, 7, Sebes Vest (astea incadrate intr-un chenar albastru, hmmmm)
- semn de autostrada, A10
- Bors, semn de vama
- Cluj Napoca
- Turda
- Campia Turzii
Mi-a luat 9,9 secunde sa citesc tot.
DECI ALA CARE A FACUT ACEST PANOU E UN IMBECIL. El nu s-a gandit nici o clipa ca ala care vine acolo nu o sa poata sa parcurga niciodata complet tot ce scrie pe panou. Daca mai e si in spatele unui camion inalt sau atent si la ce zice navigatia sau radio sau nevasta sau mai are pe altul nerabdator in spate...
Panoul trebuie eliberat de tot ce inseamna junk:
- semnul de autostrada nu are ce cauta acolo, toata lumea stie ca A1 si A10 sunt autostrazi si semnul de intrare pe reteaua de autostrazi e anterior, imediat langa giratoriu.
- mega orasele Nadlac si Bors nu au ce cauta acolo
- Sebes Vest nu are de ce sa fie scris altfel, ca tot via autostrada se ajunge acolo. Numai pe un panou de iesire are sens alta culoare si numere de drum national. Deci Sebes Vest si atat, fara E68 si fara DN7 si pe verde
- pe partea cealalta trebuie Turda si urmatoarea localitate, Alba Iulia (extrem de important cea din urma, si fix asta lipeste :bash: ).
- si evident nu Orastie, ci Deva sau Timisoara pe A1 spre vest.
Deci 4 localitati si 2 numere de autostrada. ATAT. Plus mare pe jos pe carosabil scris A1 si A10 de cel putin 2 ori.
- semn de autostrada, A1
- Nadlac, semn de vama
- Orastie
- E68, 7, Sebes Vest (astea incadrate intr-un chenar albastru, hmmmm)
- semn de autostrada, A10
- Bors, semn de vama
- Cluj Napoca
- Turda
- Campia Turzii
Mi-a luat 9,9 secunde sa citesc tot.
DECI ALA CARE A FACUT ACEST PANOU E UN IMBECIL. El nu s-a gandit nici o clipa ca ala care vine acolo nu o sa poata sa parcurga niciodata complet tot ce scrie pe panou. Daca mai e si in spatele unui camion inalt sau atent si la ce zice navigatia sau radio sau nevasta sau mai are pe altul nerabdator in spate...
Panoul trebuie eliberat de tot ce inseamna junk:
- semnul de autostrada nu are ce cauta acolo, toata lumea stie ca A1 si A10 sunt autostrazi si semnul de intrare pe reteaua de autostrazi e anterior, imediat langa giratoriu.
- mega orasele Nadlac si Bors nu au ce cauta acolo
- Sebes Vest nu are de ce sa fie scris altfel, ca tot via autostrada se ajunge acolo. Numai pe un panou de iesire are sens alta culoare si numere de drum national. Deci Sebes Vest si atat, fara E68 si fara DN7 si pe verde
- pe partea cealalta trebuie Turda si urmatoarea localitate, Alba Iulia (extrem de important cea din urma, si fix asta lipeste :bash: ).
- si evident nu Orastie, ci Deva sau Timisoara pe A1 spre vest.
Deci 4 localitati si 2 numere de autostrada. ATAT. Plus mare pe jos pe carosabil scris A1 si A10 de cel putin 2 ori.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on December 21, 2020, 12:57:16 PM
Post by: adiarc on December 21, 2020, 12:57:16 PM
Două persoane au decedat şi alte trei au fost rănite într-un accident produs luni dimineaţă pe DN1, între localităţile Avrig şi Porumbacu de Jos, informează Centrul Infotrafic al Poliţiei Române.
Sursa : protv.ro
pe centura Avrigului a avut loc...este acelasi sistem imbecil ca pe DN2 ( o banda si jumatate),si chiar daca avem linie continuua,lucrurile decurg fix la fel...
Sunt ai nu stiu cati morti si totusi nu se ia nici o masura...cea mai la îndemână aici ar fii 2+2 cu parapeti de beton...sunt 1-2 km...un nimic...dar nu si pt cnair
Sursa : protv.ro
pe centura Avrigului a avut loc...este acelasi sistem imbecil ca pe DN2 ( o banda si jumatate),si chiar daca avem linie continuua,lucrurile decurg fix la fel...
Sunt ai nu stiu cati morti si totusi nu se ia nici o masura...cea mai la îndemână aici ar fii 2+2 cu parapeti de beton...sunt 1-2 km...un nimic...dar nu si pt cnair
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AlexxC on December 21, 2020, 04:20:32 PM
Post by: AlexxC on December 21, 2020, 04:20:32 PM
Din pacate asemenea tragedii se intampla zilnic,si nu doar pe drumuri cu 1,5 benzi pe sens. Acolo DN1 va fi dublat de autostrada,asa ca dorinta ta manata de impactul emotional de moment nu are sens.
Solutia cresterii sigurantei pe drumurile fara separare fizica a sensurilor nu sta in parapeti pe mii de km ci in tehnologie: asistenta la pastrarea benzii ,franare automata si cel mai important conducere autonoma.
Solutia cresterii sigurantei pe drumurile fara separare fizica a sensurilor nu sta in parapeti pe mii de km ci in tehnologie: asistenta la pastrarea benzii ,franare automata si cel mai important conducere autonoma.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Calin88 on December 21, 2020, 04:46:14 PM
Post by: Calin88 on December 21, 2020, 04:46:14 PM
Pe centura Avrigului e terasamentul varza, e plin de hopuri. Acolo oricum va trebui sa intervina cineva mai devreme sau mai tarziu pentru a remedia problema asta; cred ca ar putea sa fie upgradata si portiunea asta scurta la 2+2 fara costuri suplimentare enorme.
Sau pusi parapeti pe mijloc, ar ramane spatiu suficient pentru depasirea unei masini defecte, nu ca la zona cu parapeti pe 1+1 dintre Persani si Vladeni
Sau pusi parapeti pe mijloc, ar ramane spatiu suficient pentru depasirea unei masini defecte, nu ca la zona cu parapeti pe 1+1 dintre Persani si Vladeni
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mircea on December 21, 2020, 04:51:03 PM
Post by: mircea on December 21, 2020, 04:51:03 PM
^^ :lol: Păcat că nu avem premiile forumului pentru postări. Asta ar fi luat premiul cel mare la ironia anului.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on December 21, 2020, 05:32:47 PM
Post by: adiarc on December 21, 2020, 05:32:47 PM
^^ Alexx...acolo au murit zeci de oameni in ultimii zece ani...si vor mai murii pana se face autostrada....ceea ce spun eu se poate face in cateva zile...drumul e suficient de lat pt 2 benzi iar marcaje si parapeti...la fel
si daca s-ar salva o sg viata...merita cu vf si indesat
si daca s-ar salva o sg viata...merita cu vf si indesat
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on December 21, 2020, 05:49:38 PM
Post by: cristi5 on December 21, 2020, 05:49:38 PM
Quote from: AlexxC on December 21, 2020, 04:20:32 PM
Solutia cresterii sigurantei pe drumurile fara separare fizica a sensurilor nu sta in parapeti pe mii de km ci in tehnologie: asistenta la pastrarea benzii ,franare automata si cel mai important conducere autonoma.
Pai asa nu mai trebuie nici autostrazi.
Separarea de sens e sfanta si isi arata eficienta, vezi numarul scazut de morti pe autostrazi, mai putin cand se intra invers din... lipsa de separare de sens in noduri, o porcarie nemaivazuta in constructii noi.
Si cand ploua pe intuneric tehnologia nu mai vede nici macar o linie bine trasata, proaspat revopsita.
Tehnologia va fi foarte buna cand vehiculul va sti exact unde e drumul si va comunica cu cel din fata si din spate. Dar asta e departe.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AlexxC on December 21, 2020, 08:21:13 PM
Post by: AlexxC on December 21, 2020, 08:21:13 PM
Locatia producerii nefericitului accident este la 2 km de centura Avrigului,fix aici: Indicator introdus
În apropiere de DN1
https://maps.app.goo.gl/Z8ZeXfvVXK5kSz3WA
Deci accidentul s-a produs pe o sectiune banala de DN 1+1 !!! Nu pe 1,5+1,5 !!! Degeaba ne-am inflamat...
Intentia mea nu a fost sa fiu ironic ,ci sa expun o situatie existenta pe mai mult de 90% din drumurile acestei planete: sosele 1+1 fara separare fizica a sensurilor si care nu vor vedea vreodata un upgrade.
Acest tip de accident nu poate fi eliminat fara tehnologie ci doar minimizata incidenta prin diverse masuri:
-educatie rutiera
-separare trafic de tranzit(grabit) de traficul local(lent) prin constructie de autostrazi si centuri ocolitoare.
-radare fixe ascunse
-camere mutate random pe sectiuni de linie continua
-denivelari pentru limitarea vitezei
-stalpisori plastic
-sicane
-semnalizare si marcaje corespunzatoare
Samd.
În apropiere de DN1
https://maps.app.goo.gl/Z8ZeXfvVXK5kSz3WA
Deci accidentul s-a produs pe o sectiune banala de DN 1+1 !!! Nu pe 1,5+1,5 !!! Degeaba ne-am inflamat...
Intentia mea nu a fost sa fiu ironic ,ci sa expun o situatie existenta pe mai mult de 90% din drumurile acestei planete: sosele 1+1 fara separare fizica a sensurilor si care nu vor vedea vreodata un upgrade.
Acest tip de accident nu poate fi eliminat fara tehnologie ci doar minimizata incidenta prin diverse masuri:
-educatie rutiera
-separare trafic de tranzit(grabit) de traficul local(lent) prin constructie de autostrazi si centuri ocolitoare.
-radare fixe ascunse
-camere mutate random pe sectiuni de linie continua
-denivelari pentru limitarea vitezei
-stalpisori plastic
-sicane
-semnalizare si marcaje corespunzatoare
Samd.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on December 21, 2020, 10:47:33 PM
Post by: vancouver on December 21, 2020, 10:47:33 PM
^ corect ce spui Alexxc. Adica greu de facut upgrade pe 1+1, greu si orice alta masura. Toate masurile enumerate de tine sunt f. bune, dar nici una nu are efect clar imediat si direct. Ori dureaza (educatia, autostrazile), ori sunt scumpe (autostrazi), ori punctuale (sicane), ori temporare (radar), etc.
As mai propune si eu inca o masura in plus:
Sectoare de 2-5 km de drum 2+2 cu parapet median
Avantaj primordial:
- stiind ca din cand in cand exista astfel de sectoare, tentatia de a depasi scade, rabdarea creste - in general se ajunge la o cumintire
Alte avantaje:
- altfel decat la 2+1, unde de asemenea apar aceste ocazii de depasire, se poate monta fara probleme parapet median continuu de beton
- altfel decat pe 2+1, zona afectata de un santier este mai scurta (se poate face pe doar 2-3 km lucrarea si da posibilitatea ambelor sensuri sa depaseasca, pe cand pe 2+1 trebuie identificati minim 5-6 km pe care sa se faca o largire pe o parte - asta e dificil atunci cand drumul are putine zone drepte, lipsite de intersectii si cu teren plan - caz concret la Avrig - Porumbaca, sunt ca. 4,5 km, deci putin la limita pentru 2+1. Mai mult, exista acolo 2 ferme pe partea de sud, deci intersectii care ar limita zona de depasire pe 2+1. Intre ferme insa sunt 2,8km, adica o zona perfecta pentru 2,5 km de 2+2 si cate 150m pentru benzi de incadrare spre stanga spre aceste ferme)
- altfel decat pe 2+1, nu se ajunge in situatia ca pe un sens unii o "ard" cu 120-130 la ora, in timp ce pe sens opus se merge incet cu 70-80 in spatele unui vehicul greu - ceea ce creste nervozitatea celor de pe "1"
- chiar daca pe 2+1 se poate pune parapet din cabluri, eficienta lui este incomparabil mai mica decat un NJ, plus ca pe cabluri este criminal pentru motociclisti (=ghilotina), plus ca de beton nu trebuie reparat nimic dupa un accident (doar in caz de impact cu un camion) - deci nu este afectat traficul pentru reparatii, nu exista riscuri pentru o echipa de muncitori care sa lucreze in mijlocul traficului, cost mai mic)
- posibil chiar mai ieftin decat 2+1, pentru ca se pot selecta zone cu teren mai plat, cu mai putine curbe sau intersectii
- toate zonele foarte drepte si in campie pe DN-uri ar trebui sa primeasca un astfel de upgrade. Acestea sunt zonele cu depasiri in mare viteza si care duc la o mare parte din accidente. Si chiar si in lipsa depasirilor, simplul fapt ca se circula cu viteza foarte mare, fiind linie dreapta, face ca orice greseala sa fie potential fatala.
Avantajele unui upgrade de DN 1+1 la 2+1 sunt pe urcari puternice. In schimb 2+2 este ideal pe zone drepte in campie.
Mai ales dupa ce s-a mers greu printre dealuri si se iese la drum drept, astfel de sectoare ar fi un adevarat respiro. De ex. pe DN6 intre Slatina Timis si Lugoj ar fi vreo 3 astfel de ocazii a cate 2-6 km. Si cu ocazia asta se si pot indrepta unele curbe.
Iar pe DN1 Sibiu - Brasov se potriveste de minune in cateva puncte:
- Avrig - Porumbacu pe 2,5 km
- Porumbacu - Scoreiu pe 3 km
- Scoreiu - Arpasu pe 3 km
- Ucea de Jos - Vistea de Jos 3 km (sau 2,5 km pana in benzinarie)
- Oltet - Sambata de Jos 3,2 km
- Mandra - Sercaia 3,5 km (pana la pasaj CF)
- Sercaia - Persani 5 km cu indreptarea curbelor
- Ghimbav - Codlea = este deja si cu parapet
Nu neaparat toate astea, dar macar o parte.
As mai propune si eu inca o masura in plus:
Sectoare de 2-5 km de drum 2+2 cu parapet median
Avantaj primordial:
- stiind ca din cand in cand exista astfel de sectoare, tentatia de a depasi scade, rabdarea creste - in general se ajunge la o cumintire
Alte avantaje:
- altfel decat la 2+1, unde de asemenea apar aceste ocazii de depasire, se poate monta fara probleme parapet median continuu de beton
- altfel decat pe 2+1, zona afectata de un santier este mai scurta (se poate face pe doar 2-3 km lucrarea si da posibilitatea ambelor sensuri sa depaseasca, pe cand pe 2+1 trebuie identificati minim 5-6 km pe care sa se faca o largire pe o parte - asta e dificil atunci cand drumul are putine zone drepte, lipsite de intersectii si cu teren plan - caz concret la Avrig - Porumbaca, sunt ca. 4,5 km, deci putin la limita pentru 2+1. Mai mult, exista acolo 2 ferme pe partea de sud, deci intersectii care ar limita zona de depasire pe 2+1. Intre ferme insa sunt 2,8km, adica o zona perfecta pentru 2,5 km de 2+2 si cate 150m pentru benzi de incadrare spre stanga spre aceste ferme)
- altfel decat pe 2+1, nu se ajunge in situatia ca pe un sens unii o "ard" cu 120-130 la ora, in timp ce pe sens opus se merge incet cu 70-80 in spatele unui vehicul greu - ceea ce creste nervozitatea celor de pe "1"
- chiar daca pe 2+1 se poate pune parapet din cabluri, eficienta lui este incomparabil mai mica decat un NJ, plus ca pe cabluri este criminal pentru motociclisti (=ghilotina), plus ca de beton nu trebuie reparat nimic dupa un accident (doar in caz de impact cu un camion) - deci nu este afectat traficul pentru reparatii, nu exista riscuri pentru o echipa de muncitori care sa lucreze in mijlocul traficului, cost mai mic)
- posibil chiar mai ieftin decat 2+1, pentru ca se pot selecta zone cu teren mai plat, cu mai putine curbe sau intersectii
- toate zonele foarte drepte si in campie pe DN-uri ar trebui sa primeasca un astfel de upgrade. Acestea sunt zonele cu depasiri in mare viteza si care duc la o mare parte din accidente. Si chiar si in lipsa depasirilor, simplul fapt ca se circula cu viteza foarte mare, fiind linie dreapta, face ca orice greseala sa fie potential fatala.
Avantajele unui upgrade de DN 1+1 la 2+1 sunt pe urcari puternice. In schimb 2+2 este ideal pe zone drepte in campie.
Mai ales dupa ce s-a mers greu printre dealuri si se iese la drum drept, astfel de sectoare ar fi un adevarat respiro. De ex. pe DN6 intre Slatina Timis si Lugoj ar fi vreo 3 astfel de ocazii a cate 2-6 km. Si cu ocazia asta se si pot indrepta unele curbe.
Iar pe DN1 Sibiu - Brasov se potriveste de minune in cateva puncte:
- Avrig - Porumbacu pe 2,5 km
- Porumbacu - Scoreiu pe 3 km
- Scoreiu - Arpasu pe 3 km
- Ucea de Jos - Vistea de Jos 3 km (sau 2,5 km pana in benzinarie)
- Oltet - Sambata de Jos 3,2 km
- Mandra - Sercaia 3,5 km (pana la pasaj CF)
- Sercaia - Persani 5 km cu indreptarea curbelor
- Ghimbav - Codlea = este deja si cu parapet
Nu neaparat toate astea, dar macar o parte.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AlexxC on December 21, 2020, 11:16:45 PM
Post by: AlexxC on December 21, 2020, 11:16:45 PM
Total de acord dar.....ai face la fel si pe DN1B Albesti Paleologu-Buzau?!?!?
Efortul unor altfel de upgradari cred ca trebuie concentrat acolo unde nu este planuita o autostrada: Braila-Calarasi sau vestitul sector Bucuresti-Urziceni.
Altfel riscam sa repetam istoria largirii Talmaciu-Boita cu autostrada construindu-se alaturi.
Efortul unor altfel de upgradari cred ca trebuie concentrat acolo unde nu este planuita o autostrada: Braila-Calarasi sau vestitul sector Bucuresti-Urziceni.
Altfel riscam sa repetam istoria largirii Talmaciu-Boita cu autostrada construindu-se alaturi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on December 21, 2020, 11:17:01 PM
Post by: cristi5 on December 21, 2020, 11:17:01 PM
@vancouver
Foarte de acord ca zonele de depasire calmeaza traficul. Cat despre separarea de sens pe 1+1, totul e sa vrei :)
La banda de 5,35m cu WRSB pe mijloc (latime 10cm) se pot deja depasi vehicule lente/defecte. Un TIR are max 2,6m latime.
In caz de accident grav, WRSB se demonteaza relativ usor: ramane tensionat, dar se scot stalpisorii si coboara, apoi se poate ajunge pe contrasens trecand peste cablu.
Cu portiuni 2+1 (largit DN cu 3m) sau 2+2 (largit cu 6,5m daca permite spatiul) ai asigurat practic tot drumul, nu doar zonele de depasire.
Mai ramane sa gasesti cei 0,8m ca sa extinzi platforma DN de 10m. Nu e greu: nu trebuie sa fie o extensie foarte solida dat fiind ca se foloseste doar in caz de urgenta. Linia continua din dreapta va fi fireste pe platforma originala. Probabil vorbim de mutat/inlocuit parapetii laterali, daca exista.
Sigur, trebuie sa gasesti aceste zone de minim 500m pt depasire, dupa fiecare max 2km de 1+1, sa nu innebuneasca bizonu'
Foarte de acord ca zonele de depasire calmeaza traficul. Cat despre separarea de sens pe 1+1, totul e sa vrei :)
La banda de 5,35m cu WRSB pe mijloc (latime 10cm) se pot deja depasi vehicule lente/defecte. Un TIR are max 2,6m latime.
In caz de accident grav, WRSB se demonteaza relativ usor: ramane tensionat, dar se scot stalpisorii si coboara, apoi se poate ajunge pe contrasens trecand peste cablu.
Cu portiuni 2+1 (largit DN cu 3m) sau 2+2 (largit cu 6,5m daca permite spatiul) ai asigurat practic tot drumul, nu doar zonele de depasire.
Mai ramane sa gasesti cei 0,8m ca sa extinzi platforma DN de 10m. Nu e greu: nu trebuie sa fie o extensie foarte solida dat fiind ca se foloseste doar in caz de urgenta. Linia continua din dreapta va fi fireste pe platforma originala. Probabil vorbim de mutat/inlocuit parapetii laterali, daca exista.
Sigur, trebuie sa gasesti aceste zone de minim 500m pt depasire, dupa fiecare max 2km de 1+1, sa nu innebuneasca bizonu'
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on December 22, 2020, 12:25:30 AM
Post by: vancouver on December 22, 2020, 12:25:30 AM
Da, DN1B clar. De altfel langa Ploiesti este deja 2+2 pe o portiune. Adica pe 16 km. Deci de putut clar se poate. Dar acolo oarecum altfel decat o gandesc eu, si anume in mare parte prin localitate. Si asta nu e neaparat in sensul cresterii sigurantei. 2+2 in localitate inseamna viteza sporita, deci risc pentru pietoni. Parapet median in localitate inseamna vizibilitate proasta si inca o data risc sporit pentru pietoni, plus necesitatea de a intoarce undeva pentru cei care nu pot face stange, deci iara cu cantec.
Pentru a creste SIGURANTA, zonele de 2+2 pe care eu le propun sunt zonele COMPLET DREPTE DIN CAMP, acolo unde se circula foarte tare acum si unde o largire la 2+2 e EXTREM DE IEFTINA. De expropiat doar teren arabil sau cel mult ceva padure, de facut umpluturi, sistem rutier si gata. Costuri ca. 0,4-0,7 mil € / km, eventual daca se mai corecteaza ceva curbe se poate sa coste si 0,8-0,9 mil € / km.
Concret pe DN1B as vedea asa:
- 4,8 km intre DJ102N si DJ149 (nu e paralel cu viitoarea A7)
- 4,4 km intre DJ203G (Stalpu) si DN2 (apropiere Buzau)
- 2,0 km intre DN2 si podul peste CF, zona deja la nivel de 1,7+1,7 (idem + legatura A7 cu Buzau)
(https://i.imgur.com/FLQJrjE.jpg)
Si nu trebuie la fiecare km cate o zona de depasire pentru bizonul nerabdator. 99% din soferi sunt rabdatori pentru 10-20 minute, DACA stiu ca exista apoi zona civilizata de depasire.
Ritmul in campie poate fi cam asa:
- 10-15 km 1+1 (incl. localitati)
- 2-5 km 2+2
Daca vreti un drum periculos si care nu va fi dublat de A: DN2A Urziceni - Tandarei - Harsova. Ar fi vreo 4 segmente care pot primi acest upgrade. Cel mai bun: Solobozia - Bucu, aproape 7 km perfect drept.
Pentru a creste SIGURANTA, zonele de 2+2 pe care eu le propun sunt zonele COMPLET DREPTE DIN CAMP, acolo unde se circula foarte tare acum si unde o largire la 2+2 e EXTREM DE IEFTINA. De expropiat doar teren arabil sau cel mult ceva padure, de facut umpluturi, sistem rutier si gata. Costuri ca. 0,4-0,7 mil € / km, eventual daca se mai corecteaza ceva curbe se poate sa coste si 0,8-0,9 mil € / km.
Concret pe DN1B as vedea asa:
- 4,8 km intre DJ102N si DJ149 (nu e paralel cu viitoarea A7)
- 4,4 km intre DJ203G (Stalpu) si DN2 (apropiere Buzau)
- 2,0 km intre DN2 si podul peste CF, zona deja la nivel de 1,7+1,7 (idem + legatura A7 cu Buzau)
(https://i.imgur.com/FLQJrjE.jpg)
Si nu trebuie la fiecare km cate o zona de depasire pentru bizonul nerabdator. 99% din soferi sunt rabdatori pentru 10-20 minute, DACA stiu ca exista apoi zona civilizata de depasire.
Ritmul in campie poate fi cam asa:
- 10-15 km 1+1 (incl. localitati)
- 2-5 km 2+2
Daca vreti un drum periculos si care nu va fi dublat de A: DN2A Urziceni - Tandarei - Harsova. Ar fi vreo 4 segmente care pot primi acest upgrade. Cel mai bun: Solobozia - Bucu, aproape 7 km perfect drept.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on December 24, 2020, 07:30:03 PM
Post by: JohannDB on December 24, 2020, 07:30:03 PM
Un TIR are max 2,6m latime. Mda.....poate cu oglinzile rabatate, dar nici atunci.... Nu ești pe șine ca să nu ai un oarecare balans, indiferent cât te ții de volan și cât l-ai bate-n cuie.... Nu mai vorbiți de cazul/prescripția teoretic(ă) și ideal(ă).... O pățesc de nenumărate ori cu proiectele de transport și studiile de transport, în care totul trebuie să se comporte ca la cartea tehnică; numai că nu se întâmplă asta, deoarece CHIAR construcția locului din carosabil este făcută după "cum bate vântul"... Față de comprtarea teoretică, la comportarea-n teren intră în ecuație o sumedenie de variabile, de la temperatura uleiului din instalație, de la rapiditatea răspunsului pompei hidraulice, de la răspunsul sistemului de direcție la comanda sub presiune, la bracajul maxim posibil, care practic devine mai mic (din "n" motive) precum cel "teoretic" și alte "delicatețuri"...
Tocmai de asta este nevoie să concepi/proiectezi/construiești cu marjă "+" pentru ce va ieși faptic...... Dar este "ciudat" că te trezești cu rugămintea de "feedback" după ce ai trecut printr-un loc studiat.... Și cum ai trecut..... O poveste...
.......Ahhhh, apropo de 2+2 de pe DN2 spre Buzău.... Să vezi ce râvnă manifestă unii la momentul la care apare presemnalizarea locului de sfârșit de zonă..... La fel ca și zona de 2+1 alternativ de până-n Urziceni... Ai impresia că stai pe loc și că ești spectator la "Marele Premiu" de la Monaco sau de mai nu știu unde.... EDUCAȚIE ?? Care EDUCAȚIE ?? Ești depășit PE CONTRASENS cu rulaj și pe acostamentul opus..... Despre ce mai vorbim....??
Tocmai de asta este nevoie să concepi/proiectezi/construiești cu marjă "+" pentru ce va ieși faptic...... Dar este "ciudat" că te trezești cu rugămintea de "feedback" după ce ai trecut printr-un loc studiat.... Și cum ai trecut..... O poveste...
.......Ahhhh, apropo de 2+2 de pe DN2 spre Buzău.... Să vezi ce râvnă manifestă unii la momentul la care apare presemnalizarea locului de sfârșit de zonă..... La fel ca și zona de 2+1 alternativ de până-n Urziceni... Ai impresia că stai pe loc și că ești spectator la "Marele Premiu" de la Monaco sau de mai nu știu unde.... EDUCAȚIE ?? Care EDUCAȚIE ?? Ești depășit PE CONTRASENS cu rulaj și pe acostamentul opus..... Despre ce mai vorbim....??
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on December 25, 2020, 10:44:26 AM
Post by: kitsune on December 25, 2020, 10:44:26 AM
QuoteUn autoturism cu doi ocupanţi s-a răsturnat după ce a lovit un câine, la kilometrul 80, pe sensul de mers spre Bucureşti. În urma impactului, autovehiculul a lovit parapetul de protecţie apoi a părăsit partea carosabilă. Cei doi ocupanţi au fost încarceraţi.
Au intervenit din partea ISU Călăraşi o autospecială de descarcerare şi un echipaj de prim ajutor SMURD, iar din partea SAJ Călăraşi o ambulanţă C2 (echipaj medical de urgenţă cu medic) şi o ambulanţă B2 (echipaj medical de urgenţă cu asistent).
După extragerea victimelor, conform salvatorilor, s-a constatat decesul conducătorului auto şi rănirea gravă a pasagerului din dreapta, un copil, în vârstă de 12 ani. Acesta a fost transportat de ambulanţa C2 la un spital din Bucureşti pentru îngrijiri medicale.
Sursa (https://m.adevarul.ro/locale/calarasi/cum-s-a-facut-praf-masina-a2-provocat-teribilul-accident-ajunul-craciunului-aparut-sosea-1_5fe59c3e5163ec42713f7194/index.html)
Cât am tot spus că odată se va întâmpla și vor muri oameni din cauza lipsei gardurilor de protecție pe A2. Bineînțeles că de data asta vor da vina pe noduri, "sigur" câinele pe acolo a intrat, nu prin gardurile lipsă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MihaiD on December 25, 2020, 12:36:20 PM
Post by: MihaiD on December 25, 2020, 12:36:20 PM
^ :( în lipsa altor elemente (viteză etc.), omul ăsta a murit nevinovat, Dumnezeu să-l ierte! Hai să facem rabat la orice, dar nu la elementele de siguranță, implicit garduri. Din punctul meu de vedere, furtul și distrugerea înseamnă tentativă de omor, iar omiterea amplasării lor, din neglijență, la fel.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on December 25, 2020, 03:19:05 PM
Post by: pasadia on December 25, 2020, 03:19:05 PM
Fara a minimiza deloc importanta gardurilor, tin sa spun insa ca suspectez si o manevra tampita de a incerca sa evite impactul. Altfel, oricat de mare e cainele, iti sparge bara, farul dar niciodata nu te omora. Nu e o vaca, cal sau urs sa iti cada pe parbriz si astfel sa duca la consecinte grave.
O zic pentru ca deseori soferii actioneaza instinctiv si incearca aiurea sa evite un impact facand manevre care ii duc in situatii periculoase. Si o zic din postura de om patit, care vazand ca risca sa loveasca un caine de vreo 40 de kg, pe un DJ intre Codlea si Halchiu strajuit inclusiv de copaci, a renuntat la orice tentativa de evitare (in afara de franare) si a tinut de volan bine, asigurand ca masina ramane drept pe drum. Da, am avut de reparat la masina, dar nu am murit aiurea iesind in decor.
O zic pentru ca deseori soferii actioneaza instinctiv si incearca aiurea sa evite un impact facand manevre care ii duc in situatii periculoase. Si o zic din postura de om patit, care vazand ca risca sa loveasca un caine de vreo 40 de kg, pe un DJ intre Codlea si Halchiu strajuit inclusiv de copaci, a renuntat la orice tentativa de evitare (in afara de franare) si a tinut de volan bine, asigurand ca masina ramane drept pe drum. Da, am avut de reparat la masina, dar nu am murit aiurea iesind in decor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Europiu on December 25, 2020, 03:30:19 PM
Post by: Europiu on December 25, 2020, 03:30:19 PM
^ Astea sunt recomandările generale și de prin alte țări cu faună abundentă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on December 25, 2020, 09:31:57 PM
Post by: JohannDB on December 25, 2020, 09:31:57 PM
O pățanie de genul acesta am pătimit-o și eu în Noiembrie 2067, la intrarea în Beclean (DN1 Sibiu - Făgăraș) pe direcția Făgăraș pe o vreme cumplită cu ploaie care peste cca o oră s-a transformat în ninsoare.... Cu aproximativ 2 km înainte de intrarea în Beclean, pe la 04:30, pe ploaie și vânt puternic din stânga mea, pe drum în aliniament (drept, adică) printre două tir-uri ce veneau din sens opus (de la Făgăraș spre Veștem) traversează în fugă DOUĂ VULPI (eu la prima impresie mă gândeam la câini) și prima scapă (a fost secunda în care am apucat să pun piciorul pe frână -- dar degeaba) pentru că pe a doua, la cam 80/90 km/h am luat-o sub bară.... Un troznet și trag pe deapta pe vremea aia câinoasă, coborând cu lanterna și cu spaima să nu mă pupe-n dos vreunul, care pe vremea aia are orbul găinilor, deși aprinsesem toate lămpile de avertizare și am ridicat și panoul de semnale .... Vulpea nicăieri, nici în șanțul apropiat din dreapta mea și doamne ce mai ploua și cum mai bătea vântul de parcă eram în prizonierat în Siberia.... Oprisem motorul, pentru că deja aveam o alarmă pe bord...... Ale naibii computere, mai mult te încurcă și blochează TOTUL la anumite alarme.... Caut..., vulpe "nema"..., alte urme înafara barei pleznite și "flocoșenie" de păr de vulpe, nu, ridic capota, dar la radiator nu am putut privi din cauza "înghesuielii" din compartimentul motor (aici invidiez vechea Dacie atât de "aerisită" în compartimentul motor, încât puteai privi și cerceta eventualele semne exterioare ale unei defecțiuni - bună mașină; ne-a învățat "mecanică", cel puțin la nivel de "amator", pe unii - alții au aprofundat)... Mă împac cu gândul și opresc invectivele adresate neamului vulpesc, mă reintroduc între volan și scaun și dau cheie (apucase motorul un pic de "răceală") și târâș-grăpiș mă târăsc până în Mîndra la curba de la magazinul din fața Primăriei, unde m-am congelat la propriu în mașină (că motorul, grație calculatorului atât a mai fost lăsat să funcționeze, că altfel îl păcăleam cu funcționare de doi-trei km și pauză de răcire..., erau deja -6 grade)... Aici la Mândra îmi venea s-o iau de soție pe aceea ce venise la muncă și a deschis magazinul pe la ora 7:00 !! Eram un mic "ceva" înfrigurat... Am dat de căldură și mă întrebam contrariat, ce căutam în propria-mi viață...... Pe la ora 10:00 a sosit o platformă, pe care-am căutat-o cu ceva dificultăți și dus am fost, direct la service.... Aici altă poveste cu planificări/programări...cert este că cu o doză de nesimțire și insistență am avut mașina gata în două săptămâni, exasperându-i pe cei de aici, numai să se scape de mine... Altfel așteptam până la"calende"...., după ei... !!
Coana vulpe, mi-a troznit partea inferiaoră dreapta a radiatoruli și l-a fisurat.... deci, surprize.. "stupizee".... Alții au avut un "noroc" mai prost, cu ciute adulte pe parbrz (văzut la ieșirea din Vânători, spre Albești - Sighișoara pe la ora două dimineața, la parcarea de pe stânga , cum ieși din Vânători și vine drumul din Valea Dăii...
AȘA CĂ, cu toată atenția, SURPRIZE APAR, și reacțiile oricât de prompte, nu-s suficiente....., din păcate !!
(https://i.imgur.com/4LdPTElh.jpg) (https://i.imgur.com/4LdPTEl.jpg)
size=8pt]Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)[/size]
Coana vulpe, mi-a troznit partea inferiaoră dreapta a radiatoruli și l-a fisurat.... deci, surprize.. "stupizee".... Alții au avut un "noroc" mai prost, cu ciute adulte pe parbrz (văzut la ieșirea din Vânători, spre Albești - Sighișoara pe la ora două dimineața, la parcarea de pe stânga , cum ieși din Vânători și vine drumul din Valea Dăii...
AȘA CĂ, cu toată atenția, SURPRIZE APAR, și reacțiile oricât de prompte, nu-s suficiente....., din păcate !!
(https://i.imgur.com/4LdPTElh.jpg) (https://i.imgur.com/4LdPTEl.jpg)
size=8pt]Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)[/size]
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on December 26, 2020, 08:15:47 AM
Post by: pasadia on December 26, 2020, 08:15:47 AM
O rugăminte: puteți să îmi spuneți unde știți voi că există montați săritori ("polițiști îngropați") în preajma trecerilor de pietoni, ACUM, iarna 2020-2021.
Mă refer la localități și eventual zona in care sunt aceștia montați. Daca se poate cu poza sau filmare ar fi și mai perfect.
In Brașov ei sunt demontați la inceputul sezonului de iarna, în Sfântu Gheorghe știu că nu sunt demontati iarna (poate reușesc să dau o fuga sa ii filmez). Dar sunt curios care e situația la zi in alte localități.
Mă refer la localități și eventual zona in care sunt aceștia montați. Daca se poate cu poza sau filmare ar fi și mai perfect.
In Brașov ei sunt demontați la inceputul sezonului de iarna, în Sfântu Gheorghe știu că nu sunt demontati iarna (poate reușesc să dau o fuga sa ii filmez). Dar sunt curios care e situația la zi in alte localități.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vasile.silion on December 26, 2020, 09:06:39 AM
Post by: vasile.silion on December 26, 2020, 09:06:39 AM
Pune și tu o poza aici că să înțeleg și eu la ce te referi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on December 26, 2020, 09:09:24 AM
Post by: kitsune on December 26, 2020, 09:09:24 AM
"Speed bumps", la asta se referă. Sovieticii le spun "milițieni morți". În general iarna sunt scoși, să nu îi agațe ăia cu lama când deszăpezesc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on December 26, 2020, 09:11:29 AM
Post by: pasadia on December 26, 2020, 09:11:29 AM
La aceste elemente de plastic mă refer:(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201226/dbf365a219f38f0fc9119b0addea965c.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on December 26, 2020, 10:28:08 AM
Post by: florin74 on December 26, 2020, 10:28:08 AM
Cluj Napoca...
Desi mai nou nu le pun continuu, ci doar partial. Si am observat ca fie au inceput sa le inlocuiasca in unele locuri, fie unde fac acum, le fac direct din asfalt,
Desi mai nou nu le pun continuu, ci doar partial. Si am observat ca fie au inceput sa le inlocuiasca in unele locuri, fie unde fac acum, le fac direct din asfalt,
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on December 26, 2020, 10:40:00 AM
Post by: pasadia on December 26, 2020, 10:40:00 AM
Poti sa imi dai si cateva exemple, locuri in care sunt montate inclusiv acum, iarna?
LE: sunt extrem de nervos pentru ca aseara o femeie de 53 de ani a fost omorata pe o trecere de pietoni din Brasov. (https://realitateadebrasov.net/persoana-inconstienta-lovita-de-masina-in-brasov/?fbclid=IwAR0fL9prmFsqwA71GmjLQ1OWW4gdMcn5iJxeqoBES_-NDtAo2hKmwP32L6A) Iar in urma cu 2 zile, in ajun, a fost lovit tot pe trecere de pietoni un alt batran (https://realitateadebrasov.net/batran-in-stare-grava-dupa-ce-a-fost-lovit-de-masina/?fbclid=IwAR3-Zd2be6D3I5CElfCC9qaINdmWWG-cffgITcaVqFDhzVSR7KIDaYdFNaU). Ambele accidente la maxim 1 km de domiciliu meu, in plin oras si cu toate acestea administratia orasului continua sa demonteze in fiecare iarna speed bump-urile pretextand ca le-ar distruge in cursul acitiunii de deszapezire daca le-ar lasa pe pozitie.
Din cate imi amintesc e al patrulea pieton omorat anul asta (si in 2016 am avut in Brasov 4 pietoni morti pe trecerile de pietoni). Eu consider ca e o cifra enorm de mare.
LE: sunt extrem de nervos pentru ca aseara o femeie de 53 de ani a fost omorata pe o trecere de pietoni din Brasov. (https://realitateadebrasov.net/persoana-inconstienta-lovita-de-masina-in-brasov/?fbclid=IwAR0fL9prmFsqwA71GmjLQ1OWW4gdMcn5iJxeqoBES_-NDtAo2hKmwP32L6A) Iar in urma cu 2 zile, in ajun, a fost lovit tot pe trecere de pietoni un alt batran (https://realitateadebrasov.net/batran-in-stare-grava-dupa-ce-a-fost-lovit-de-masina/?fbclid=IwAR3-Zd2be6D3I5CElfCC9qaINdmWWG-cffgITcaVqFDhzVSR7KIDaYdFNaU). Ambele accidente la maxim 1 km de domiciliu meu, in plin oras si cu toate acestea administratia orasului continua sa demonteze in fiecare iarna speed bump-urile pretextand ca le-ar distruge in cursul acitiunii de deszapezire daca le-ar lasa pe pozitie.
Din cate imi amintesc e al patrulea pieton omorat anul asta (si in 2016 am avut in Brasov 4 pietoni morti pe trecerile de pietoni). Eu consider ca e o cifra enorm de mare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on December 26, 2020, 10:44:11 AM
Post by: kitsune on December 26, 2020, 10:44:11 AM
Și în Constanța sunt. Care îmi vine in minte acum e cel de la trecerea de pietoni de pe Ion Rațiu, înainte de intersecția cu Unirii. Acolo sigur nu s-au scos de când au fost montate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on December 26, 2020, 10:46:30 AM
Post by: adiarc on December 26, 2020, 10:46:30 AM
sunt si in Sibiu..dar eu sunt pentru suta la suta,desi mai sugruma traficul,pt ca sunt o groaza de dementi care trec cu 80-100 km pe ora pe langa trecerile de pietoni...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on December 26, 2020, 11:08:19 AM
Post by: TibiV on December 26, 2020, 11:08:19 AM
In Bucuresti bumperele se monteaza in general pe strazi secundare, nu foarte circulate - si unde tocmai de asta soferii o "calca".
Am doua exemple pe care circul aproape zilnic:
- str. Tudor Gogiu in sectorul 4, care pe aprox. 1 km este paralela cu Sos.Giurgiului si "sunteaza" niste semafoare.
- str. Agricultori in sectorul 2, cumva paralela cu Sos. Mihai Bravu (uneste Calea Calarasi cu Bd. Pache Protopopescu)
Pe aceste strazi sunt montate bumpere de niste ani buni, si niciodata nu am vazut sa le demonteze inainte de venirea iernii.
Este adevarat, s-a intamplat ca iarna cateva sa fie "demontate" cu lama cei de la deszapezire...
Am doua exemple pe care circul aproape zilnic:
- str. Tudor Gogiu in sectorul 4, care pe aprox. 1 km este paralela cu Sos.Giurgiului si "sunteaza" niste semafoare.
- str. Agricultori in sectorul 2, cumva paralela cu Sos. Mihai Bravu (uneste Calea Calarasi cu Bd. Pache Protopopescu)
Pe aceste strazi sunt montate bumpere de niste ani buni, si niciodata nu am vazut sa le demonteze inainte de venirea iernii.
Este adevarat, s-a intamplat ca iarna cateva sa fie "demontate" cu lama cei de la deszapezire...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on December 26, 2020, 11:24:02 AM
Post by: florin74 on December 26, 2020, 11:24:02 AM
Quote from: pasadia on December 26, 2020, 10:40:00 AM
Poti sa imi dai si cateva exemple, locuri in care sunt montate inclusiv acum, iarna?
https://goo.gl/maps/qVURCYqQ7MLSfY4s6 - aici e si o gradinita
https://goo.gl/maps/96EwkQAHwHKdc2Mw8 - aici e langa sediul Politiei Rutiere (aici sunt doua)
In general au ramas pe strazile secundare, iar pe principale au mai ramas inainte de curbe periculoase, unde bizonii aveau obiceiul sa ajunga prin gardurile si casele din apropiere
https://goo.gl/maps/fHfCrzaeFWdkP2P99 - aici e pe varianta Manastur, inainte de o curba stransa (e si pe sensul celalalt, inainte de curba, de acelasi fel)
Uite si modelul care se utilizeaza acum (in locul celui de plastic)
https://goo.gl/maps/PFHjADRRhJxAzWWbA
Pe strazile principale au bagat semafoare la greu (de exemplu am observat ca pe Traian Vuia, soseaua de la aeroport, toate trecererile sunt acum semaforizate - si acolo se murea la greu, ca era drum 2+2 si se baga viteza la greu, pe Calea Turzii au pus semafoare la trecerile de pietoni)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mvmocanu on December 26, 2020, 11:31:17 AM
Post by: mvmocanu on December 26, 2020, 11:31:17 AM
Chiar cand am vrut sa postez, a pus si florin74. Pe langa exemplele pe care le-a dat el, uite inca un exemplu la iesirea din cluj, care mi se pare un pic dus in extrem:
https://goo.gl/maps/zauEEofSjh5PP7Ym9 - am trecut ultima data peste astia candva pe la final de noiembrie, cred ca inceput de decembrie
Peste cei de langa sediul politiei din linkul dat de florin74 am trecut chiar miercuri in 23 decembrie.
https://goo.gl/maps/zauEEofSjh5PP7Ym9 - am trecut ultima data peste astia candva pe la final de noiembrie, cred ca inceput de decembrie
Peste cei de langa sediul politiei din linkul dat de florin74 am trecut chiar miercuri in 23 decembrie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on December 26, 2020, 11:38:41 AM
Post by: pasadia on December 26, 2020, 11:38:41 AM
Sa ne intelegem: in Brasov semafoarele de la intersectii au cam disparut in favoarea unor giratorii si bumperele au aparut ca solutie de avarie DOAR pe marile bulevarde inaintea trecerilor pentru a mai limita numarul mare de accidente. Insa sunt scoase in fiecare toamna si montate apoi primavara - asta desi chiar iarna e mai multa nevoie de ele fiind mai putine ore de lumina, mai dese situatiile cu precicipitatii, mai mari sanse de polei (adica toti factori potential agravanti).
De viteza cu care se circula prin oras nu mai explic caci e mare subiect de mandrie faptul ca e traversabil in 10-15 minute. Deseori pana si WAZE-ul indica ca traseu mai scurt cel prin oras, nu pe centura (asa cum ar fi fost normal in orice oras civilizat care mai pune pret cat de cat pe viata pietonilor).
De viteza cu care se circula prin oras nu mai explic caci e mare subiect de mandrie faptul ca e traversabil in 10-15 minute. Deseori pana si WAZE-ul indica ca traseu mai scurt cel prin oras, nu pe centura (asa cum ar fi fost normal in orice oras civilizat care mai pune pret cat de cat pe viata pietonilor).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on December 26, 2020, 11:57:04 AM
Post by: kitsune on December 26, 2020, 11:57:04 AM
Ce mă supără pe mine sunt bumperele puse doar pe o bandă, așa încât mulți le ocolesc pe contrasens "să protejeze bucșele și pivoții". Ce trecere de pietoni, ce linie continuă...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on December 26, 2020, 12:09:58 PM
Post by: gruiarew on December 26, 2020, 12:09:58 PM
Fiind unul ce respectă regulile eu nu-s de acord cu ele. Rup destul mașina pe DN68A și pe niște rahaturi de județene. E așa de greu de umblat la legislație și de pus niște camere să-ți trimită felicitare acasă? La nemți și austrieci cum se poate?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on December 26, 2020, 12:52:31 PM
Post by: alin2pas on December 26, 2020, 12:52:31 PM
Nici nu e nevoie să fie puse peste tot, e suficient ca în locurile cu probleme să fie montate cutii foarte vizibile și semnalizate, iar camerele să fie montate aleator în aceste cutii. Atât timp cât nu se știe care cutii sunt cu cameră și care sunt fake, își vor îndeplini rolul de prevenție, ceea ce e mai important cu mult decât colectarea unor sume cât mai mari din amenzi. Aceste camere fixe ar permite o mobilitate mai mare a echipajelor de poliție rutieră, ceea ce ar duce la o creștere a disciplinei și implicit a siguranței în trafic. Pentru aceasta, însă e nevoie să nu fim ,,mai catolici decât papa" atunci când se stabilesc limitele de viteză pentru drumuri, să nu fie introduse limite de viteză mai mici decât sunt necesare. Sunt inclusiv în localități porțiuni de drum unde se poate circula în siguranță cu 70+10 km/h și au limita de 50 km/h.
Având în vedere că evidența abaterilor poate fi ținută electronic, chiar și cuantumul amenzilor poate fi redus la prima abatere și majorat pentru abateri repetate, eventual și prețul RCA să depindă de numărul de abateri.
Referitor la limitatoarele de viteză din plastic sau turnate din beton sau asfalt și la trecerile de pietoni supraînălțate pentru limitarea vitezei: sunt foarte periculoase mai ales noaptea pe ploaie, când sunt mai puțin vizibile, mai ales când nu sunt nici vopsite corespunzător pentru a fi mai vizibile. În Timișoara la un astfel de limitator de viteză din asfalt nemarcat și nesemnalizat mi-am avariat direcția noaptea pe ploaie, iar la o trecere de pietoni din Alba-Iulia supraînălțată mașinile mai joase frecau cu bara de asfalt.
Având în vedere că evidența abaterilor poate fi ținută electronic, chiar și cuantumul amenzilor poate fi redus la prima abatere și majorat pentru abateri repetate, eventual și prețul RCA să depindă de numărul de abateri.
Referitor la limitatoarele de viteză din plastic sau turnate din beton sau asfalt și la trecerile de pietoni supraînălțate pentru limitarea vitezei: sunt foarte periculoase mai ales noaptea pe ploaie, când sunt mai puțin vizibile, mai ales când nu sunt nici vopsite corespunzător pentru a fi mai vizibile. În Timișoara la un astfel de limitator de viteză din asfalt nemarcat și nesemnalizat mi-am avariat direcția noaptea pe ploaie, iar la o trecere de pietoni din Alba-Iulia supraînălțată mașinile mai joase frecau cu bara de asfalt.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 26, 2020, 03:41:06 PM
Post by: dr4qul4 on December 26, 2020, 03:41:06 PM
problema nu e lipsa bumperelor ci lipsa semafoarelor cu buton la trecerile de pietoni pe strazile cu 2 sau mai multe benzi pe sens.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dorum on December 27, 2020, 10:30:52 PM
Post by: dorum on December 27, 2020, 10:30:52 PM
La mine in Dumbravita,Timis e o discutie intensa legata de bumpere... foarte multi se plang ca-si distrug masinile scumpe din cauza lor :( bineinteles, oameni stupizi...
Ce e dureros e ca dupa nici 24h de la scoaterea bumperelor, pe o strada laturalnica, a murit o copila de 21 ani in accident rutier, exact din cauza lipsei limitatoarelor de viteza... :(
Ce e dureros e ca dupa nici 24h de la scoaterea bumperelor, pe o strada laturalnica, a murit o copila de 21 ani in accident rutier, exact din cauza lipsei limitatoarelor de viteza... :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Manodragon on December 30, 2020, 08:53:31 PM
Post by: Manodragon on December 30, 2020, 08:53:31 PM
Apropo de siguranta rutiera, de disciplina in trafic, de numarul de morti pe sosele si despre discutia despre radare de mai sus:
De ce se tot plafoneaza punctul de amenda? Poate se poate intreba la guvern, acum ca avem deschidere?
https://www.hotnews.ro/stiri-esential-24513229-punctul-amenda-2021-mentine-145-lei.htm
De ce se tot plafoneaza punctul de amenda? Poate se poate intreba la guvern, acum ca avem deschidere?
https://www.hotnews.ro/stiri-esential-24513229-punctul-amenda-2021-mentine-145-lei.htm
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on December 30, 2020, 10:44:58 PM
Post by: Cristi N on December 30, 2020, 10:44:58 PM
Mi se pare ca obiceiul asta a aparut odata cu includerea tuturor taxelor in salariul brut. Atunci solutia optima era sa schimbe formula de calcul pt punctul de amenda de la 10% din salariul minim brut la 7% si s-ar fi pastrat modul initial de auto-indexare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on December 31, 2020, 02:31:17 AM
Post by: cristi5 on December 31, 2020, 02:31:17 AM
Referiri la siguranta rutiera in programul de guvernare
http://media.hotnews.ro/media_server1/document-2020-12-23-24501757-0-program-guvernare-citu.pdf
p.81
p.83
p.97
p.239 (Interne)
http://media.hotnews.ro/media_server1/document-2020-12-23-24501757-0-program-guvernare-citu.pdf
p.81
Quote
I.2. Îmbunătățirea siguranței rutiere, în concordanță cu politica U.E., prin implementarea unor programe de investiții naționale sau finanțate în baza unor parteneriate cu instituții financiare internaționale;
p.83
QuoteRevizuirea legislației naționale din domeniul siguranței rutiere prin includerea noilor reglementări europene în materie, cuprinse în Directiva 2019/1936 a Parlamentului European și a Consiliului de modificare a Directivei 2008/96/CE privind gestionarea siguranței infrastructurii rutiere;
Quote
Quote
p.97
Quote
• Elaborarea, aprobarea și implementarea unor strategii locale privind gestionarea inteligentă a traficului și siguranța rutieră cu scopul de a promova transportul public în comun de călători și a asigura un management corespunzător al riscului de accidente rutiere
p.239 (Interne)
Quote
România se situează printre statele europene cu cel mai redus grad de siguranță rutieră. Din perspectiva MAI, acest indicator poate fi îmbunătățit inclusiv prin adoptarea unor măsuri corecte în domeniul legislației rutiere. Astfel, va fi reevaluat modul în care sunt utilizate sistemele video de monitorizare a traficului (existente), care ar putea contribui decisiv la reducerea riscului unor accidente rutiere. Informațiile furnizate de acestea vor fi folosite la impunerea disciplinei în trafic și, în general, la prevenirea și combaterea încălcării legislației în domeniu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mirceaeliade on January 03, 2021, 12:09:54 AM
Post by: mirceaeliade on January 03, 2021, 12:09:54 AM
>Viitoarele autostrăzi vor avea mai mult spațiu între banda de circulație și parapetul median, anunță Ministrul Transporturilor
>pe autostrăzile viitoare (care nu au încă proiect tehnic de execuție finalizat) vom scăpa de senzația de înghesuială
Stie careva care sunt numerele averente? De la cat (cred 0.5m) la cat se mareste?
https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/viitoarele-autostrazi-vor-avea-mai-mult-spatiu-intre-banda-de-circulatie-si-parapetul-median-anunta-ministrul-transporturilor-1426037
>pe autostrăzile viitoare (care nu au încă proiect tehnic de execuție finalizat) vom scăpa de senzația de înghesuială
Stie careva care sunt numerele averente? De la cat (cred 0.5m) la cat se mareste?
https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/viitoarele-autostrazi-vor-avea-mai-mult-spatiu-intre-banda-de-circulatie-si-parapetul-median-anunta-ministrul-transporturilor-1426037
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horyatm on January 03, 2021, 01:26:58 AM
Post by: horyatm on January 03, 2021, 01:26:58 AM
http://mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/3245-omtic18122020drtacm?fbclid=IwAR1El2_evLrPa4OorOyxcqyq2cUkhJtFNnIWzc0fXk-jy2Rjb3FMTnN92Xg
Adică se va mări de la 0,25m la 0,5m.
În Ungaria înțeleg că este de 0,9. Totuși dacă tot s-a mărit, de ce nu s-a mărit mai mult?
QuoteProiectul de Ordin al ministrului transporturilor, infrastructurii și comunicațiilor pentru modificarea anexei nr. 1 din Normele tehnice privind proiectarea, construirea şi modernizarea drumurilor, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor nr. 1296/2017
Accesări: 185
Data publicării: 18.12.2020
Data limită pentru primirea de propuneri/observaţii: 29.12.2020
Grup ţintă
Toate persoanele fizice sau juridice interesate pot transmite propuneri/opinii/sugestii cu privire la proiectul de act normativ.
Scurta descriere a reglementării:
Normele tehnice privind proiectarea, construirea şi modernizarea drumurilor au fost elaborate în conformitate cu prevederile art. 57 lit. h) din Ordonanţa Guvernului nr. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicată, cu modificările şi completările ulterioare.
Proiectarea, construirea şi modernizarea drumurilor publice se realizează pe baza principiilor generale prevăzute în normele tehnice aprobate prin Ordinul Ministrului Transporturilor nr. 1296/2017.
Propunerea pentru modificarea Normelor tehnice privind proiectarea, construirea şi modernizarea drumurilor a fost elaborat de C.N.A.I.R. - S.A., în scopul creșterii siguranței circulației rutiere și confortului participanților la trafic pe autostrăzile din România și constă în modificarea amplasamentului parapetului de siguranță din zona mediană a autostăzilor, astfel încât să se asigure o distanță de 0,50 m între lisa papapetului și marcajul longitudinal care delimitează partea carosabilă de zona mediană. Modificarea propusă determină micșorarea distanței între parapeții de siguranță amplasați în zona mediană a autostrăzilor.
Prin modificarea amplasării parapetului de siguranță din zona mediană a autostăzilor se preconizeaza următoarele avantaje:
sporirea confortului optic al participanților la trafic prin creșterea distanței dintre marcajul ce delimitează partea carosabilă și lisa parapetelui de siguranță;
îmbunătățirea siguranței rutiere în situația în care vehiculele care ating marcajul rezonator ce delimitează partea carosabilă s-ar putea redresa înainte de acroșarea lisei parapetelui de siguranță;
explicitarea poziționării marcajului rutier rezonator ce delimitează partea carosabilă a autostrăzilor de zona mediană.
Dezavantaje identificate în normele tehnice în vigoare sunt următoarele:
nu este specificată poziția amplasării marcajului rutier rezonator ce delimitează partea carosabilă a autostrăzilor de zona mediană;
distanta limitată (25 cm) între marcajul rezonator ce delimitează partea carosabilă a autostrăzilor și lisa parapetelui de siguranță amplasat în cadrul zonei mediane nu permite redresarea vehiculelor care ating accidental acest marcaj rutier;
autocamioanele cu dimensiuni mari care circulă pe benzile centrale ale căilor de rulare, și în mod special cele aflate în depășirea altor autocamioane se situează în proximitatea lisei parapetului, iar în cazul în care ating accidental marcajul rutier, cabina acestora poate acroșa lisa parapetelui de siguranță.
Precizam că, propunerea pentru modificarea Normelor tehnice privind proiectarea, construirea şi modernizarea drumurilor a fost analizată în Consiliului Tehnico-Economic al C.N.A.I.R. – S.A. și avizată FAVORABIL, conform documentului de avizare nr. 5001/11.11.2020.
Adică se va mări de la 0,25m la 0,5m.
În Ungaria înțeleg că este de 0,9. Totuși dacă tot s-a mărit, de ce nu s-a mărit mai mult?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 03, 2021, 11:03:14 AM
Post by: JohannDB on January 03, 2021, 11:03:14 AM
Hmmm, ce mi-e 25 cm, ce mi-e 50 cm !?!? Adică o șchioapă sau două; luată "popular" o șchioapă înseamnă distanța la momentul la care "degetul police" este "deschis" la maxim, rabatat, spre antebraț și vârful "degetului mediu" care la o palmă normală măsoară în medie 22-24cm....
În cazul uni autoturism ajuns cu roata stângă (partea stângă/exteriorul anvelopei) pe limita stângă a benzii rezonatoare stânga dinspre parapet, linia de lățime maximă a caroseriei este și mai aproape de lisa mediană, putând ajunge la o medie de spațiu liber de cca. 10 cm sau mai puțin, funcție de lățimea totală a caroseriei și lățimea maximă dintre exterioarele roților.....
Acești câțiva centimetrii "liberi", când ajungi să "cânte banda rezonatoare", de la nivelul privirii șoferului ajung să fie "infimi" și pot duce pentru unul puțin mai neîndemânatic la o manevră de "tras dreapta" prea mare combinat cu momentul de alarmă dat de banda rezonatoare.
Vorba lui "horyatm", n-ar putea fi "cel puțin " cât o înălțime de glisieră ?? Respectiv minimum/cca. 70 cm ?? Veți zice că este afectat spațiul de siguranță reprezentat de lățimea actuală pe interiorul dintre glisierele mediane; este discutabilă, treaba, atât timp cât un camion trece ca prin brânză, la o adică, până pe banda 1 sau cea de urgență a sensului contrar și chiar și un turism "mai ambițios" poate ajunge departe pe ..... contrasens !!
L.E. După însumarea propunerilor, cel mai înțelept ar fi de făcut o simulare "de poligon" în condiții reale... Ca poligon se pot folosi cei 4 km de "muzeu" de la Nodul Margina (A1 km 426) la capătul muzeului de la Margina-sat, capătul estic în DC 100 (Km 422 -200m)
În cazul uni autoturism ajuns cu roata stângă (partea stângă/exteriorul anvelopei) pe limita stângă a benzii rezonatoare stânga dinspre parapet, linia de lățime maximă a caroseriei este și mai aproape de lisa mediană, putând ajunge la o medie de spațiu liber de cca. 10 cm sau mai puțin, funcție de lățimea totală a caroseriei și lățimea maximă dintre exterioarele roților.....
Acești câțiva centimetrii "liberi", când ajungi să "cânte banda rezonatoare", de la nivelul privirii șoferului ajung să fie "infimi" și pot duce pentru unul puțin mai neîndemânatic la o manevră de "tras dreapta" prea mare combinat cu momentul de alarmă dat de banda rezonatoare.
Vorba lui "horyatm", n-ar putea fi "cel puțin " cât o înălțime de glisieră ?? Respectiv minimum/cca. 70 cm ?? Veți zice că este afectat spațiul de siguranță reprezentat de lățimea actuală pe interiorul dintre glisierele mediane; este discutabilă, treaba, atât timp cât un camion trece ca prin brânză, la o adică, până pe banda 1 sau cea de urgență a sensului contrar și chiar și un turism "mai ambițios" poate ajunge departe pe ..... contrasens !!
L.E. După însumarea propunerilor, cel mai înțelept ar fi de făcut o simulare "de poligon" în condiții reale... Ca poligon se pot folosi cei 4 km de "muzeu" de la Nodul Margina (A1 km 426) la capătul muzeului de la Margina-sat, capătul estic în DC 100 (Km 422 -200m)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on January 03, 2021, 04:29:26 PM
Post by: gruiarew on January 03, 2021, 04:29:26 PM
Dacă ai ajuns pe banda rezonatoare cred că e prea târziu... cel puțin pentru oglindă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on January 03, 2021, 05:52:03 PM
Post by: bogdymol on January 03, 2021, 05:52:03 PM
Pai tocmai asta e ideea, sa nu fie prea tarziu, sa ai timp sa remediezi problema si sa revii pe banda de circulatie fara a-ti deteriora masina, parapetul, sau mai rau, a provoca un accident din cauza asta. Asta e motivul pentru care in alte tari vedem latimi mari libere intre banda rezonatoare si parapet.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduI on January 03, 2021, 06:42:49 PM
Post by: RaduI on January 03, 2021, 06:42:49 PM
Cred ca un beneficiu in plus si gratuit este ca te ajuta la eliberarea culoarului pentru vehicule de urgenta daca s-ar aplica regula ca in DE,A,etc (Rettungsgasse (https://de.wikipedia.org/wiki/Rettungsgasse)). Si probabil e si mai placut de condus daca trebuie sa pastrezi culoarul la viteze reduse necalcand cu roata pe marcaj rezonator
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 03, 2021, 06:48:36 PM
Post by: vancouver on January 03, 2021, 06:48:36 PM
Si un alt beneficiu gratuit, daca sunt necesare lucrari, ai mai mult spatiu pentru benzi provizorii (cu marcaj galben).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on January 03, 2021, 06:52:27 PM
Post by: bogdymol on January 03, 2021, 06:52:27 PM
Si ai si unde arunca zapada in cazul ninsorilor abundente.
Fara gluma, sunt numai beneficii daca maresti putin aceasta latime.
Fara gluma, sunt numai beneficii daca maresti putin aceasta latime.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduI on January 03, 2021, 07:12:18 PM
Post by: RaduI on January 03, 2021, 07:12:18 PM
Afecteaza cumva solutiile technice atunci cand ai rigola mediana de scurgere betonata ca in curbe inclinate, in apropiere de pasaje, etc? Banuiesc ca loc pentru gura de scurgere ai, dar captezi mai putin daca lasi aceeasi adancime de exemplu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: user201 on January 06, 2021, 11:57:34 AM
Post by: user201 on January 06, 2021, 11:57:34 AM
Scriu aici, pentru că îmi pare cel mai potrivit topic pentru asta.
DN1 între Brașov și Sibiu, îl cunoșteam până anul acesta pe final ca având porțiunea Brașov - Făgăraș este cunoscut ca fiind o porțiune de drum cu multe accidente, unele foarte grafe soldate cu decese, dar porțiunea Făgăraș-Sibiu o știam relativ liniștită ca și trafic.
Pe finalul anului trecut însă am stat în coada provocată de accidentul acela mortal mediatizat și în presa centrală de dinainte centura Avrig, apoi am mai stat în aceeași zi la intrarea în Beclean tot datorită unui accident venind din Sibiu. Pe final de Decembrie 2020 am mai prins un accident cu oprirea totală a circulației în zona Scoreiu, iar ieri la intrarea în Porumbacu de Jos existau resturile unui accident pe carosabil și o mașină era cu roțile în sus în șanț, apoi la trecerea peste calea ferată de la Ucea de Jos un "polonez" tamponase o altă mașină în spate și apoi un "italian" ce venea "ca racheta" din spate era să intre într-un "austriac" ce era deja angajat într-o depășire.
Pornind de aici, adică atâtea accidente pe un sector ce era relativ liniștit până anul trecut din ce știu eu, vă par mai ciudați șoferii de pe șosele noastre după lock-down-ul din Martie 2020 sau a apărut peste noapte o nouă generație de șoferi?
P.S. Frumos realizat giratoriul de la Veștem ce permite o relativă fluidizare a traficului.
P.P.S. Cum am văzut că mai sunt oameni care mai pun pariuri privind terminarea unor șantiere rutiere mi-a venit și mie o idee, fără a mă implica direct:
Ce credeți că se termină mai întâi A10 complet sau porțiunea ceea din DN ce trece prin Făgăraș de la ieșirea spre Sibiu?
DN1 între Brașov și Sibiu, îl cunoșteam până anul acesta pe final ca având porțiunea Brașov - Făgăraș este cunoscut ca fiind o porțiune de drum cu multe accidente, unele foarte grafe soldate cu decese, dar porțiunea Făgăraș-Sibiu o știam relativ liniștită ca și trafic.
Pe finalul anului trecut însă am stat în coada provocată de accidentul acela mortal mediatizat și în presa centrală de dinainte centura Avrig, apoi am mai stat în aceeași zi la intrarea în Beclean tot datorită unui accident venind din Sibiu. Pe final de Decembrie 2020 am mai prins un accident cu oprirea totală a circulației în zona Scoreiu, iar ieri la intrarea în Porumbacu de Jos existau resturile unui accident pe carosabil și o mașină era cu roțile în sus în șanț, apoi la trecerea peste calea ferată de la Ucea de Jos un "polonez" tamponase o altă mașină în spate și apoi un "italian" ce venea "ca racheta" din spate era să intre într-un "austriac" ce era deja angajat într-o depășire.
Pornind de aici, adică atâtea accidente pe un sector ce era relativ liniștit până anul trecut din ce știu eu, vă par mai ciudați șoferii de pe șosele noastre după lock-down-ul din Martie 2020 sau a apărut peste noapte o nouă generație de șoferi?
P.S. Frumos realizat giratoriul de la Veștem ce permite o relativă fluidizare a traficului.
P.P.S. Cum am văzut că mai sunt oameni care mai pun pariuri privind terminarea unor șantiere rutiere mi-a venit și mie o idee, fără a mă implica direct:
Ce credeți că se termină mai întâi A10 complet sau porțiunea ceea din DN ce trece prin Făgăraș de la ieșirea spre Sibiu?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on January 06, 2021, 01:31:49 PM
Post by: gruiarew on January 06, 2021, 01:31:49 PM
Cred că din cauză că a mai scăzut traficul (sau asta e impresia) oamenii se aruncă în depășiri mai riscante sau manevre stupide. Am avut și eu de umblat zilele astea și efectiv rămâi șocat cât de idiot / haotic se circulă. Efectiv toți ce-mi veneau din față dacă era curbă la stânga pentru ei o tăiau peste linie la mine pe bandă. Și-s cu ditai duba mare și albă. Dar nu-i bai că am marfa legată, pot frăna ca să-i fac loc bizonului. Și majoritatea erau cu cotețe d-astea ce în caz de Doamne-feri nu mai rămâne nimic din ele. Pe autostradă la fel, dacă mergi lipit de banda de urgență care te depășește o face la tine pe bandă, nu trece complet pe b2. Probabil să minimizeze uzura pompei de servo, altă explicație nu am.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on January 06, 2021, 01:48:27 PM
Post by: TibiV on January 06, 2021, 01:48:27 PM
Asta e "trasa optima".
Toti se cred Schumacheri si Hamiltoni...
Din cauza asta exista "Stirile de la ora 5"... >:( >:(
Toti se cred Schumacheri si Hamiltoni...
Din cauza asta exista "Stirile de la ora 5"... >:( >:(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mircea on January 06, 2021, 02:24:50 PM
Post by: mircea on January 06, 2021, 02:24:50 PM
Am observat tot mai des în trafic manvera cretină cu tăiatul curbei pe contrasens, chiar dacă este o mașină pe banda aia. Greu de înțeles simțul de autoconservare al unora...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Earthchild on January 06, 2021, 03:00:04 PM
Post by: Earthchild on January 06, 2021, 03:00:04 PM
Quote from: gruiarew on January 06, 2021, 01:31:49 PM
Pe autostradă la fel, dacă mergi lipit de banda de urgență care te depășește o face la tine pe bandă, nu trece complet pe b2. Probabil să minimizeze uzura pompei de servo, altă explicație nu am.
Și reintră pe prima bandă la 5 metri în fața ta, deși au toată autostrada la dispoziție.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on January 06, 2021, 03:09:26 PM
Post by: gruiarew on January 06, 2021, 03:09:26 PM
Doar pe ploaie :lol: Am ceva filmări dar nu le mai pun. Sunt foarte repetitiv în exprimare O:-)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Rodeo on January 07, 2021, 12:45:29 AM
Post by: Rodeo on January 07, 2021, 12:45:29 AM
Quote from: gruiarew on January 06, 2021, 01:31:49 PM
[...] Am avut și eu de umblat zilele astea și efectiv rămâi șocat cât de idiot / haotic se circulă. [...]
Vreau camere video in masini de politie nemarcate si sanctionarea tuturor contravenientilor, dupa inregistrare. S-a ajuns prea departe. Lipsa de reacție a Politiei Rutiere a dus încet încet la haos iar lipsa lor de standarde la examinarea de permis a facaut ca regulile sa fie cunoscute foarte superficial. Acum câteva zile putea sa ma omoare un idiot de asta, depășea peste dubla linie continua înainte de curba la dreapta si pod. Am pus poza zonei mai jos, eu veneam spre aparatul foto pe banda 2 si m-am trezit radiator in radiator cu BMW-ul (mda). Am reusit sa evit sa mai adaugam niste cruci pe margine acolo, dar zau ca ma mir ca nu a atins bidoanele de la pod. Ziceti si voi daca aia e zona unde sa faci asa cascadorii, chiar daca te-ai grabi de moarte. Si nu, nu era doar putin peste linia continua, era cu toate 4 rotile pe banda mea caci pe sensul lui pe banda 1 era camion iar pe banda 2 un microbuz.
(https://i.imgur.com/vu3tqc9.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: user201 on January 07, 2021, 10:08:24 AM
Post by: user201 on January 07, 2021, 10:08:24 AM
La ideea de drumuri aparent mai libere și prin urmare forțate de tot felul e Schumacheri nu m-am gândit, dar cred că e o cauză a creșterii numărului de accidente.
@Rodeo Cred că toate porțiunile relativ lungi de 2*2 ar trebui să aibă separatoare de sens pentru a preîntâmpina ce ai scris tu. În ultimii 2-3 ani am văzut că încep să și apară astfel de separatoare ceea ce cred că este o idee bună.
@Rodeo Cred că toate porțiunile relativ lungi de 2*2 ar trebui să aibă separatoare de sens pentru a preîntâmpina ce ai scris tu. În ultimii 2-3 ani am văzut că încep să și apară astfel de separatoare ceea ce cred că este o idee bună.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on January 07, 2021, 10:50:21 AM
Post by: adiarc on January 07, 2021, 10:50:21 AM
pe langa infrastructura a caruia imbunatatire nu mai are rost sa fie discutata,repet ceea ce am spus de nenumarate ori
cum facem ca statul roman sa NU mai fie un stat disfunctional,esuat, care nu functioneaza...cand ai probleme ca cetatean de rand,...nu se poate,nu avem solutii....nu si nu pe linie
cat priveste politia rutiera eu repet...trebuie facut un sistem Big Brother ca in Uk,de ex si care sa si functioneze,dar si sistemul legislativ din spate sa mearga ceas cu sanctionare,aplicare si executare rapida daca e cazul
eu nu mai vreau sa vad un sg politist cu radarul...nici macar unul in toata Romania...e mai ieftin ,eficient si nu poate aparea coruptia atat de usor cu un sistem masiv de camere
in schimb imi doresc ce s-a spus si mai sus...toti politisti sa patruleze non stop si sa sanctioneze indisciplina pornind de la banalul dar importantul - nesemnalizare la schimbarea directiei,vb la telefon ( care apropo in vezi si la o groaza de patrule de politie),pana la masuri dure pt soferii agresivi,pastrarea distantei,etc
cum facem ca statul roman sa NU mai fie un stat disfunctional,esuat, care nu functioneaza...cand ai probleme ca cetatean de rand,...nu se poate,nu avem solutii....nu si nu pe linie
cat priveste politia rutiera eu repet...trebuie facut un sistem Big Brother ca in Uk,de ex si care sa si functioneze,dar si sistemul legislativ din spate sa mearga ceas cu sanctionare,aplicare si executare rapida daca e cazul
eu nu mai vreau sa vad un sg politist cu radarul...nici macar unul in toata Romania...e mai ieftin ,eficient si nu poate aparea coruptia atat de usor cu un sistem masiv de camere
in schimb imi doresc ce s-a spus si mai sus...toti politisti sa patruleze non stop si sa sanctioneze indisciplina pornind de la banalul dar importantul - nesemnalizare la schimbarea directiei,vb la telefon ( care apropo in vezi si la o groaza de patrule de politie),pana la masuri dure pt soferii agresivi,pastrarea distantei,etc
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: user201 on January 07, 2021, 12:05:25 PM
Post by: user201 on January 07, 2021, 12:05:25 PM
@adiarc
De acord cu tine în mare măsură, dar ce spui tu necesită multe investiții în tehnologie și mentenanță, capitol care în România este foarte deficitar după cum știm. Totodată multe restricții absurde de pe drumuri ar trebui înlăturate pentru a rămâne în vigoare doar cele justificate. Cred că mulți dintre cei care circulă pe șoselele de la noi au văzut că în zone în care se întâmplă accidente apar imediat table cu 50 și o linie continuă în locul celei întrerupte și se consideră că problema e rezolvată, char și în zone cu vizibilitate și în linie dreaptă. Legal așa satu lucrurile, dar în mod real nu s-a făcut nimic pentru siguranța traficului în acea zonă.
Și eu legat de la poliția rutieră mi-aș dori să redevină poliție rutieră care să ajute la fluidizarea traficului chiar și prin dirijarea acestuia când este nevoie( zone și zile aglomerate ), pe lângă a face ceea ce ai spus tu. Eu, exceptând prezența la accidente grave, am mai văzut poliția rutieră să se ocupe de dirijat sau redirectat traficul doar în 3 ocazii în ultimii 4 ani în pofida câtorva zeci de mii de km parcurși ( 2 situații au fost pentru fanii veniți de la niște meciuri de fotbal ).
De acord cu tine în mare măsură, dar ce spui tu necesită multe investiții în tehnologie și mentenanță, capitol care în România este foarte deficitar după cum știm. Totodată multe restricții absurde de pe drumuri ar trebui înlăturate pentru a rămâne în vigoare doar cele justificate. Cred că mulți dintre cei care circulă pe șoselele de la noi au văzut că în zone în care se întâmplă accidente apar imediat table cu 50 și o linie continuă în locul celei întrerupte și se consideră că problema e rezolvată, char și în zone cu vizibilitate și în linie dreaptă. Legal așa satu lucrurile, dar în mod real nu s-a făcut nimic pentru siguranța traficului în acea zonă.
Și eu legat de la poliția rutieră mi-aș dori să redevină poliție rutieră care să ajute la fluidizarea traficului chiar și prin dirijarea acestuia când este nevoie( zone și zile aglomerate ), pe lângă a face ceea ce ai spus tu. Eu, exceptând prezența la accidente grave, am mai văzut poliția rutieră să se ocupe de dirijat sau redirectat traficul doar în 3 ocazii în ultimii 4 ani în pofida câtorva zeci de mii de km parcurși ( 2 situații au fost pentru fanii veniți de la niște meciuri de fotbal ).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: strainu on January 07, 2021, 03:04:58 PM
Post by: strainu on January 07, 2021, 03:04:58 PM
Ce părere aveți de postarea asta? https://www.promotor.ro/stiri-auto/cele-mai-complicate-noduri-rutiere-din-romania-soferii-contrasens-18807172 (nu găsesc originalul de pe FB)
Mie personal mi se pare o porcărie completă să dai vina numai pe proiectanți. OK, e ceva greșit acolo, ai intrat pe contrasens (era s-o pățesc și eu pe A3 cu CB), dar cât de prost să fii să nu vezi că banda de urgență e în stânga? Sau că mergi "pe banda I" pe lângă sisteme din alea anti-orbire"? Mă simt ca-n Idiocracy, pentru cine știe filmul.
Mie personal mi se pare o porcărie completă să dai vina numai pe proiectanți. OK, e ceva greșit acolo, ai intrat pe contrasens (era s-o pățesc și eu pe A3 cu CB), dar cât de prost să fii să nu vezi că banda de urgență e în stânga? Sau că mergi "pe banda I" pe lângă sisteme din alea anti-orbire"? Mă simt ca-n Idiocracy, pentru cine știe filmul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: prd.marius on January 07, 2021, 03:11:57 PM
Post by: prd.marius on January 07, 2021, 03:11:57 PM
Dupa parerea mea, si aici sunt total de acord cu @vancouver care mereu puncteaza problema indicatoarelor, cu o semnalizare potrivita s-ar rezolva multe dintre problemele acestea de incadrare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on January 07, 2021, 03:28:58 PM
Post by: TVlad on January 07, 2021, 03:28:58 PM
Si eu am patit-o la nodul ala, venind dinspre Alba Iulia si intentionind sa merg la Cluj, m-am pomenit ca mergeam spre Tg. Mures. A trebuit sa ies la Luna si sa intorc. Foarte proasta semnalizarea probabil pentru ca altfel eu ma orientez bine in spatiu.
Nu prea inteleg insa cum poti ajunge pe contrasens, asa ceva inca nu mi s-a intimplat :)
Nu prea inteleg insa cum poti ajunge pe contrasens, asa ceva inca nu mi s-a intimplat :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on January 07, 2021, 03:57:33 PM
Post by: Hercule on January 07, 2021, 03:57:33 PM
Mie autorul mi se pare rau intentionat, din ciclul "ce grozav sunt eu pe fb". Si poate prinde la multa lume, ca deh, hidrogenul si *** sunt peste tot.
Omul zice ca proiectantul a încercat "să bată recordul de asfalt și beton folosit pentru a o lua la dreapta și la stânga de pe două drumuri care se intersectează.". Ce ar vrea la o intersectie de autostrazi? Semafoare sau giratorii?
Semnalizarea in general e ok. Daca stii ca urmeaza o intersectie de autostrazi mai casti ochii si la tablele de pe marginea drumului. Nu zic, e loc si de mai bine.
Omul zice ca proiectantul a încercat "să bată recordul de asfalt și beton folosit pentru a o lua la dreapta și la stânga de pe două drumuri care se intersectează.". Ce ar vrea la o intersectie de autostrazi? Semafoare sau giratorii?
Semnalizarea in general e ok. Daca stii ca urmeaza o intersectie de autostrazi mai casti ochii si la tablele de pe marginea drumului. Nu zic, e loc si de mai bine.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on January 07, 2021, 04:46:43 PM
Post by: gruiarew on January 07, 2021, 04:46:43 PM
Nu știu nodul în cauză dar semnalizarea e de tot râsul în general. Când au făcut prima dată giratoriu de la Grind de pe DN68A m-am dus spre Săvârșin. Mi-am dat seama că știam drumul și dintr-o dată asfaltul era diferit. Eu m-am trezit, am întors, dar cele 3 - 4 TIR-uri ce erau cu mine în coloană nu știu ce-au făcut.
Cam e degeaba toată tărășenia asta cu semnele. Dacă sunt sunt puse prea târziu sau anapoda. Giratoriile nu au nicicare presemnalizare habar n-ai la care trebuie să ieși, te descurci cum poți.
Personal de fiecare dată când am drum pe unde nu am mai fost trebuie să-mi fac o schiță sau să mă uit dinainte pe hartă si să-mi iau repere. Dacă nu fac asta, de fiecare dată mă rătăcesc mergând după semne.
Cam e degeaba toată tărășenia asta cu semnele. Dacă sunt sunt puse prea târziu sau anapoda. Giratoriile nu au nicicare presemnalizare habar n-ai la care trebuie să ieși, te descurci cum poți.
Personal de fiecare dată când am drum pe unde nu am mai fost trebuie să-mi fac o schiță sau să mă uit dinainte pe hartă si să-mi iau repere. Dacă nu fac asta, de fiecare dată mă rătăcesc mergând după semne.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on January 09, 2021, 08:32:21 AM
Post by: cristi5 on January 09, 2021, 08:32:21 AM
Da nodurile sunt proiectate prost. Da, se intra pe contrasens si se moare din cauza lor. Se poate intra pe contrasens in aproape orice nod trompeta din Romania. Da, e nevoie de separare de sens in noduri. Nu, nu se poate face ca nu mai e loc. Bretele sunt inguste din motive de normativ gandit pt DN si folosit la autostrada.
Focusul fiind pe kilometri de autostrada, nodurile sunt doar amanunte...
Focusul fiind pe kilometri de autostrada, nodurile sunt doar amanunte...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on January 09, 2021, 08:33:53 AM
Post by: cristi5 on January 09, 2021, 08:33:53 AM
Apropo de taiat curbe ca nu e trafic ca doar e covid. Inteleg ca numarul de decese in trafic in 2020 e cam la fel ca in 2019. Vom vedea statistici in lunile urmatoare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on January 09, 2021, 08:43:00 AM
Post by: cristi5 on January 09, 2021, 08:43:00 AM
@JohannDB mi se pare ciudat sa spui ca cei 25cm in plus intre sofer si parapete nu conteaza. Pentru soferul amator de rand, e un confort urias, care reduce oboseala si poate evita un accident in aval. Pentru profesionist nu stiu.
Daca reflectam un pic:
- cauza acestei proiectari cu curul e ca s-a specificat distanta minima intre parapeti. Adica nu unde circula soferul, aia nu e important. Ci pe spatiul median, aia e prioritatea noastra. Proiectare de tip "nu ne pasa de utilizator", fix ca la nodurile rutiere pomenite mai sus
- s-au construit sute de km de autostrada care vor ramane asa, cu lisa la jugulara soferului. O solutie (probabil sunt si altele) ar fi ca banda 2 sa aiba 3,5m, atunci se poate repara la schimbarea uzurii...
Daca reflectam un pic:
- cauza acestei proiectari cu curul e ca s-a specificat distanta minima intre parapeti. Adica nu unde circula soferul, aia nu e important. Ci pe spatiul median, aia e prioritatea noastra. Proiectare de tip "nu ne pasa de utilizator", fix ca la nodurile rutiere pomenite mai sus
- s-au construit sute de km de autostrada care vor ramane asa, cu lisa la jugulara soferului. O solutie (probabil sunt si altele) ar fi ca banda 2 sa aiba 3,5m, atunci se poate repara la schimbarea uzurii...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 09, 2021, 10:15:06 AM
Post by: JohannDB on January 09, 2021, 10:15:06 AM
La întrebarea :"" vă par mai ciudați șoferii de pe șosele noastre după lock-down-ul din Martie 2020 sau a apărut peste noapte o nouă generație de șoferi?""..., stau și eu și mă tot gândesc la ea; mai ales că nu bat drumurile în condiții normale. Aș avea un răspuns cât-de cât, anume "ciudații" au apărut, tocmai în urma lock-down-ului...., o consecință a acestuia. Stai și te întrebi, dacă perioada n-a adus, unora, schimbări psihice... Din fericire, în acea perioadă, am circulat "în draci" la volumele de transport ce erau și la contractele existente ce trebuiau onorate; nu vă spun ce lejer s-a circulat atunci !! După revenirea "la normalul de acum", parcă (vorba reclamei) a-nebunit lupul !!
@cristi5, referitor la cei 25 de cm, vroiam să o dau pe pamflet prin apropierea de acea replică "un fleac" ș.a.m.d. .... În aceeași postare făceam, mai jos o remarca cu cei 25 cm, cu un mic calcul legat de lățimea totală a mașinii (fără oglinzi) și lățimea totală reprezentată de spațiul dintre flancurile laterale/exterioare ale anvelopelor/roților când roțile calcă pe dunga albă dinspre glisiere iar flancurile sunt la marginea stângă a dungii; câți cm liberi mai rămân până-n lisa parapetului median.....
În imaginea de jos, o măsurătoare de pe A3CJ la KM 17 sus în deal după Turda, secțiunea Turda-Gilău, făcută de Bechtel și dată-n trafic prin 2013, parcă.... Sunt cam 30-32 cm!! Poza este făcută la "verticala" trasajului, dar pare aiurea din cauza poziției camerei. Ar fi fost mai concludentă, dacă trăgeam o linie pe asfalt la verticala lisei și măsuram de la linie la dungă (și culmea că aveam o cretă galbenă la mine, dar, na târziu acum).
(https://i.imgur.com/W8mWLDwh.jpg) (https://i.imgur.com/W8mWLDw.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
@cristi5, referitor la cei 25 de cm, vroiam să o dau pe pamflet prin apropierea de acea replică "un fleac" ș.a.m.d. .... În aceeași postare făceam, mai jos o remarca cu cei 25 cm, cu un mic calcul legat de lățimea totală a mașinii (fără oglinzi) și lățimea totală reprezentată de spațiul dintre flancurile laterale/exterioare ale anvelopelor/roților când roțile calcă pe dunga albă dinspre glisiere iar flancurile sunt la marginea stângă a dungii; câți cm liberi mai rămân până-n lisa parapetului median.....
În imaginea de jos, o măsurătoare de pe A3CJ la KM 17 sus în deal după Turda, secțiunea Turda-Gilău, făcută de Bechtel și dată-n trafic prin 2013, parcă.... Sunt cam 30-32 cm!! Poza este făcută la "verticala" trasajului, dar pare aiurea din cauza poziției camerei. Ar fi fost mai concludentă, dacă trăgeam o linie pe asfalt la verticala lisei și măsuram de la linie la dungă (și culmea că aveam o cretă galbenă la mine, dar, na târziu acum).
(https://i.imgur.com/W8mWLDwh.jpg) (https://i.imgur.com/W8mWLDw.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 09, 2021, 12:34:37 PM
Post by: JohannDB on January 09, 2021, 12:34:37 PM
Tot vorbim de siguranța rutieră...... Privind imaginile de mai jos, din Oradea, pe mine m-au frapat puțin; oare pe localnicii care le văd zilnic îi mai impresionează întru câtva ?? Pe mine , daaa !!
(https://i.imgur.com/ESzvarch.jpg) (https://i.imgur.com/ESzvarc.jpg)
(https://i.imgur.com/B6Np3OJh.jpg) (https://i.imgur.com/B6Np3OJ.jpg)
(https://i.imgur.com/y5S2Z45h.jpg) (https://i.imgur.com/y5S2Z45.jpg)
Bonus..... Din centrul Oradei.
(https://i.imgur.com/1wxM0SJh.jpg) (https://i.imgur.com/1wxM0SJ.jpg)Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/ESzvarch.jpg) (https://i.imgur.com/ESzvarc.jpg)
(https://i.imgur.com/B6Np3OJh.jpg) (https://i.imgur.com/B6Np3OJ.jpg)
(https://i.imgur.com/y5S2Z45h.jpg) (https://i.imgur.com/y5S2Z45.jpg)
Bonus..... Din centrul Oradei.
(https://i.imgur.com/1wxM0SJh.jpg) (https://i.imgur.com/1wxM0SJ.jpg)Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduI on January 09, 2021, 03:09:19 PM
Post by: RaduI on January 09, 2021, 03:09:19 PM
@alexandru_m Postez raspunsul meu la comentariul de pe Drum Expres DX Turda-Dej aici pentru ca pare topicul potrivit
Raspunsul meu simplist la cum facem sosele "Idiot proof" este ca ar cam trebui sa eliminam "idiot"-ul inainte sa punem in toata casa pluș pe mobila ca poate alearga copilul cu ochii inchisi si se loveste.
Putem cere bariere automatizate la toate trecerile la nivel de cale ferata, daca ne pasa cu adevarat de siguranta. Le pui peste ambele sensuri chiar daca e redundant ca sa fie mai "Idiot proof". Daca strigam siguranta si noi vrem fuduleala, cerem treceri denivelate peste tot, dar fuduleala costa de obicei. Ne ia mai mult sa le construim, ne costa de 100 de ori mai scump si parca nu isi au rolul chiar peste tot. Cand ai scos traficul cu o autostrada de pe un DN care se intersecteaza cu cale ferata, pasajul ala cam ajunge sa il scuteasca pe Gigel de 1 minut o data la 10 ani cand o viziteaza pe Tanta in comuna vecina. (am facut o medie pe cam toti cei care mai trec pe acolo, ca Gigel nu se plimba toata ziua stanga-dreapta pe acolo)
Aceeasi discutie cu intersectii denivelate peste tot. Bizonul ala da cu SUV-ul la 150 peste tine si pe pasaj. O face si mai usor, ca fizic nu il mai opreste nimic, ca poate nici nu stie sa citeasca limitatorul ala de pe pasajul drept sau il ia ca o provocare (ce sofer profesionist sunt eu cand reusesc sa merg cu mai mult decat imi zici tu). Giratoriul ala de aia se mai numeste solutie de calmare a traficului, ca e un mini munte in drum pe care oricine il vede. Accidentele de neacordare de prioritate raman si la pasaje, dar cateodata se intampla la iesirea de pe bretele mai permisive cu viteza decat un giratoriu.
Iar asta cu parapet peste tot (si de beton), ca om normal care pricepe cand ii spui, nu prea imi place sa fiu manat intre 2 glisiere ca vitele si oile. Sa protejam greseala neintentionata sunt de acord, dar nu sa ne ferim peste tot de nesimtire. Pe unde nu trece "bizonul", nu trece nici caprioara din pacate.
Vreau sa distingem siguranta de confort si daca vrem confort sa nu ne fie rusine sa zicem pentru ca personal eu fac drumul asta si sunt subiectiv. Dar sa nu mi se bage pe gat ca e pentru siguranta mea si ca daca din asta mergi tu mai lejer e doar un mic beneficiu pe care il primesti pe "gratis" si tu nici nu il cereai in prima instanta.
N.B. Inainte sa fiu blamat ca eu nu vreau intersectii denivelate,etc . Nu am zis ca nu avem nevoie, dar de cand citesc forumul asta, tot timpul se cam stramba din nas si la un semafor plasat la intersectia unor ulite in sat.
Quote from: alexandru_m on January 09, 2021, 01:19:20 PM
Nu ma voi lega de MZA, nu ma voi lega decat de un mic detaliu pentru multi: siguranta traficului. Fix de asta avem nevoie. Inca o intersectie la nivel. Nu oriunde, ci intre un DX si DN1.
Ca sa nu mai spun nimic despre un alt detaliu numit confortul in trafic. De ce sa avem un nod denivelat facut acum full si cand vom contiuna DXul deranjul in trafic sa fie 0? Nu mai bine facem acum nodul asta si apoi ne apucam sa lucram sub trafic pentru a demola si reconstrui bucati?
Da, suntem un forum de oameni Pro Infrastructura. Adica vrem sosele. Eu unul nu vreau sa mai vad intersectii la nivel in afara localitatilor. Vreau noduri denivelate inclusiv pe dn-uri cu o banda pe sens. Si vreau treceri CF denivelate. Si vreau lucrurile gandite din prima pentru viitor. Adica noduri construite din care sa plece mai departe doar continuarile, nu un nod facut acum si demolat jumatate pentru recontructie peste 3 ani.
Vreau sosele construite Idiot proof. Adica daca vine un bizon beat pe contrasens cu SUVul cu 150 vreau sa dea in parapet si sa se duca in sant pe sensul lui, nu sa sara peste giratoriu si sa ma omoare pe mine. Si vreau daca vine un transport exceptional sa poata circula. Ia contactati-l pe Johann si intrebati-l ce parere are de intersectia asta. Si sa simuleze proiectantii cum trece pe acolo pala de eoliana sau o turbina sau un transport de grinzi pentru ceva ce s-ar construi in viitor in zona.
Sau hai sa facem 2+1 alternativ toata tara ca-i mai ieftin.
Raspunsul meu simplist la cum facem sosele "Idiot proof" este ca ar cam trebui sa eliminam "idiot"-ul inainte sa punem in toata casa pluș pe mobila ca poate alearga copilul cu ochii inchisi si se loveste.
Putem cere bariere automatizate la toate trecerile la nivel de cale ferata, daca ne pasa cu adevarat de siguranta. Le pui peste ambele sensuri chiar daca e redundant ca sa fie mai "Idiot proof". Daca strigam siguranta si noi vrem fuduleala, cerem treceri denivelate peste tot, dar fuduleala costa de obicei. Ne ia mai mult sa le construim, ne costa de 100 de ori mai scump si parca nu isi au rolul chiar peste tot. Cand ai scos traficul cu o autostrada de pe un DN care se intersecteaza cu cale ferata, pasajul ala cam ajunge sa il scuteasca pe Gigel de 1 minut o data la 10 ani cand o viziteaza pe Tanta in comuna vecina. (am facut o medie pe cam toti cei care mai trec pe acolo, ca Gigel nu se plimba toata ziua stanga-dreapta pe acolo)
Aceeasi discutie cu intersectii denivelate peste tot. Bizonul ala da cu SUV-ul la 150 peste tine si pe pasaj. O face si mai usor, ca fizic nu il mai opreste nimic, ca poate nici nu stie sa citeasca limitatorul ala de pe pasajul drept sau il ia ca o provocare (ce sofer profesionist sunt eu cand reusesc sa merg cu mai mult decat imi zici tu). Giratoriul ala de aia se mai numeste solutie de calmare a traficului, ca e un mini munte in drum pe care oricine il vede. Accidentele de neacordare de prioritate raman si la pasaje, dar cateodata se intampla la iesirea de pe bretele mai permisive cu viteza decat un giratoriu.
Iar asta cu parapet peste tot (si de beton), ca om normal care pricepe cand ii spui, nu prea imi place sa fiu manat intre 2 glisiere ca vitele si oile. Sa protejam greseala neintentionata sunt de acord, dar nu sa ne ferim peste tot de nesimtire. Pe unde nu trece "bizonul", nu trece nici caprioara din pacate.
Vreau sa distingem siguranta de confort si daca vrem confort sa nu ne fie rusine sa zicem pentru ca personal eu fac drumul asta si sunt subiectiv. Dar sa nu mi se bage pe gat ca e pentru siguranta mea si ca daca din asta mergi tu mai lejer e doar un mic beneficiu pe care il primesti pe "gratis" si tu nici nu il cereai in prima instanta.
N.B. Inainte sa fiu blamat ca eu nu vreau intersectii denivelate,etc . Nu am zis ca nu avem nevoie, dar de cand citesc forumul asta, tot timpul se cam stramba din nas si la un semafor plasat la intersectia unor ulite in sat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on January 09, 2021, 03:29:21 PM
Post by: alexandru_m on January 09, 2021, 03:29:21 PM
Chiar ma bucur ca ai postat, aveam ceva sa-ti spun dar nu am vrut sa incarc postarea pe care ai citat-o. Vezi ca pe aceeasi pagina, dar ceva mai sus ai pus o imagine cu o intersectie din Germania pe care nici macar nu esti in stare sa o "citesti". Dar o comentezi in extenso. Solutia la ce spui tu acolo ca nu exista este tinut banda inca 500 m si apoi coborat pe iesirea spre sud. O bretea din care sunt 3 iesiri consecutive, nimic bombastic.
Idiot-ul nu il poti elimina. De aceea sunt accidente, de aceea se stramba table si sunt raniti / mor oameni. Pentru ca idiotul nu il poti elimina. Este in natura umana. Atat greseala nevinovata cat si cea vinovata. Ideea cand faci un drum este sa-l faci in asa fel incat si cand cineva greseste, urmarile greselii sa fie cat mai mici. Stii de ce autostrazile au la MZA mare decese putine? Ca nu se intersecteaza traficul. Stii de ce chiar si la accidente la viteza mare pe autostrada mor mai putini oameni? Ca e greu spre imposibil sa ai impact frontal. Adica cel mai nasol dintre toate.
Poti sa pui bariera automatizata in 2021, desigur. La fel cum poti sa te dai cu deodorant fara sa te speli. Ce tot atata fudulie si apa consumata? Oricum se duce Gigel la Tanta, nu la Opera.
Bizonul cu suv nu da peste tine pe pasaj. Am trecut in Germania pe langa accidente petrecute la 200+ la ora si tot nu au parasit sensul lor, adica oamenii nevinovati de pe sensul opus nu au patit nimic.
Am inteles, tu esti un fel de dac liber. Nu te incadreaza nimeni intre glisiere.
Eu personal nu mai am nervi pentru discutii de genul asta. Avem decese mult mai multe decat cei din vest pe drumuri, avem medie orara mult mai scazuta. Dar nu invatam de la ei. Lasa ca punem bariere automate si stam ca oile acolo. Dar ca oile libere, fara glisiere.
Edit: Tu chiar nu vezi inutilitatea obstacolelor suplimentare pe un drum? In loc sa te tot duci drept tot franezi, tragi de volan, accelerezi, iar franezi, etc. Fiecare manevra in plus inseamna riscuri in plus si uzura in plus. Gresit din toate punctele de vedere. Ineficient economic, ineficient ca timp, ineficient ecologic.
Idiot-ul nu il poti elimina. De aceea sunt accidente, de aceea se stramba table si sunt raniti / mor oameni. Pentru ca idiotul nu il poti elimina. Este in natura umana. Atat greseala nevinovata cat si cea vinovata. Ideea cand faci un drum este sa-l faci in asa fel incat si cand cineva greseste, urmarile greselii sa fie cat mai mici. Stii de ce autostrazile au la MZA mare decese putine? Ca nu se intersecteaza traficul. Stii de ce chiar si la accidente la viteza mare pe autostrada mor mai putini oameni? Ca e greu spre imposibil sa ai impact frontal. Adica cel mai nasol dintre toate.
Poti sa pui bariera automatizata in 2021, desigur. La fel cum poti sa te dai cu deodorant fara sa te speli. Ce tot atata fudulie si apa consumata? Oricum se duce Gigel la Tanta, nu la Opera.
Bizonul cu suv nu da peste tine pe pasaj. Am trecut in Germania pe langa accidente petrecute la 200+ la ora si tot nu au parasit sensul lor, adica oamenii nevinovati de pe sensul opus nu au patit nimic.
Am inteles, tu esti un fel de dac liber. Nu te incadreaza nimeni intre glisiere.
Eu personal nu mai am nervi pentru discutii de genul asta. Avem decese mult mai multe decat cei din vest pe drumuri, avem medie orara mult mai scazuta. Dar nu invatam de la ei. Lasa ca punem bariere automate si stam ca oile acolo. Dar ca oile libere, fara glisiere.
Edit: Tu chiar nu vezi inutilitatea obstacolelor suplimentare pe un drum? In loc sa te tot duci drept tot franezi, tragi de volan, accelerezi, iar franezi, etc. Fiecare manevra in plus inseamna riscuri in plus si uzura in plus. Gresit din toate punctele de vedere. Ineficient economic, ineficient ca timp, ineficient ecologic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on January 09, 2021, 03:47:03 PM
Post by: alexandru_m on January 09, 2021, 03:47:03 PM
Si inca o chestie valabila pentru noi toti.
Forumul acesta nu este o discutie la o bere pe terasa. Pe forumul acesta intra oameni cu putere de decizie. Reprezentanti ai statului, reprezentanti ai antreprenorilor. Seful de proiect de pe drumul respectiv si-a facut cont pentru a comunica cu noi. Cred ca deja devine obligatie, nu optiune cantarirea atenta a ceea ce scriem.
In anul 2021, intr-o tara membra UE care vrea si in Schengen sa proiectezi sau sa militezi pentru intersectii la nivel intre un viitor Drum Expres si unul dintre cele mai circulate Drumuri Nationale mi se pare neprofesionist, periculos si poate chiar rusinos. In alte tari se pune la punct infrastructura de alimentare cu hidrogen pentru proiecte de viitor, se experimenteaza autostrazi electrificate si camioane cu pantograf, iar noi desenam giratorii.
Forumul acesta nu este o discutie la o bere pe terasa. Pe forumul acesta intra oameni cu putere de decizie. Reprezentanti ai statului, reprezentanti ai antreprenorilor. Seful de proiect de pe drumul respectiv si-a facut cont pentru a comunica cu noi. Cred ca deja devine obligatie, nu optiune cantarirea atenta a ceea ce scriem.
In anul 2021, intr-o tara membra UE care vrea si in Schengen sa proiectezi sau sa militezi pentru intersectii la nivel intre un viitor Drum Expres si unul dintre cele mai circulate Drumuri Nationale mi se pare neprofesionist, periculos si poate chiar rusinos. In alte tari se pune la punct infrastructura de alimentare cu hidrogen pentru proiecte de viitor, se experimenteaza autostrazi electrificate si camioane cu pantograf, iar noi desenam giratorii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on January 09, 2021, 03:59:32 PM
Post by: Liviu M on January 09, 2021, 03:59:32 PM
Eu sper ca "oamenii cu puteri de decizie" sa nu ia decizii/sa nu-si justifice deciziile pe baza unor posturi pe forumuri de discutii.
Sigur, pot intra si citi si in cazul in care vad idei bune sa le foloseasca/dezvolte pentru obtinerea celor mai potrivite solutii pentru o anumita situatie, da' de acolo pana la "aveti grija ce scrieti ca va citeste dom' ministru" mi se pare cale lunga.
Sigur, pot intra si citi si in cazul in care vad idei bune sa le foloseasca/dezvolte pentru obtinerea celor mai potrivite solutii pentru o anumita situatie, da' de acolo pana la "aveti grija ce scrieti ca va citeste dom' ministru" mi se pare cale lunga.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduI on January 09, 2021, 04:15:40 PM
Post by: RaduI on January 09, 2021, 04:15:40 PM
Nu mai adancesc conversatia nenecesar ca oricum se vor gasi multi care sa ma contrazica.
Nu pun intrebare si nu astept raspuns. Doar impartasesc experienta personala.
Cand am traversat Germania am folosit autostrada si s-a blocat de la un accident. Asa ca am folosit Waze ca multi altii sa ocolim traversand si zone rurale si zone de DN. Am tras cateva concluzii de aici
1. Daca nu ieseam de pe autostrada traiam toata viata ca prostul crezand ca nemtii au autostrada peste tot si ca de la Gigel la Tanta asa se circula acolo
2.Nu o sa stiu niciodata daca a fost o alegere buna. Dar multi au facut-o si uite ca pe drumul pe care circulau pana ieri 100 de masini, ne-am trezit 10000 sa trecem. Si am stat noi frumos si la semafoare, treceri la nivel, treceri de pietoni fara sa vad pe unul ca taie pe contrasens. Drumul ala era bun pentru ce a fost proiectat, asa ca a fost vina mea (si a alti 10000) ca l-am folosit prost. Am platit cu timp si benzina greseala facuta. Stand la semafor nu m-a gandit sa il injur pe neamt de ce nu a facut intersectie denivelata in mijlocul satului
3. Autostrada aia avea parapet pentru separarea sensurilor, dar tot s-a intamplat un accident la schimbarea benzilor gresit intr-un nod cu marcaj de linie continua si limitare de viteza. Cand m-am intors nu am gasit parapete pe linia continua si nici damburi pentru limitarea vitezei si nici inca un pasaj in nodul ala
4. Am observat cateva pasaje de treceri ale animalelor salbatice si domestice. Am observat cum pe marginea drumului national nu era nici un parapete de beton
5. Am ajuns si la destinatie in oras. Daca ramaneam numai cu gandul la zona de intrare a autostrazii urbane, unde se leaga de centura si alte bulevarde si strazi, ajungeam sa ignor semaforul din fata mea. As fi trait cu impresia proasta ca autostrada aia trebuia sa ma duca in fata hotelului si o cautam si astazi invartindu-ma in sensul giratoriu din centrul orasului
6. La plecare am asteptat la bariera la ora 8 sa treaca S-Bahn-ul prin oras. In alta parte am astepta la bariera sa treaca avionul
7. Ajuns acasa si ca orice om cu memorie selectiva, mi-am amintit doar de frumusetile Parisului si nu mi-a fost gandul vreodata la pubelele din saci care se revarsa pe strada. Asa ca am concluzionat ca Parisul e frumos si au numai case frumoase. Nu am mers chiar asa departe cu ideea ca nea Nicu sa il vreau si mutat in Bucuresti Parisul asta.
8. Si pot sa scriu asta acum si dupa ce am folosit intersectiile lor la nivel cu orice. Cumva pentru ca le foloseasu si alti care vroiau sa apuce sa povesteasca si ei la nepoti, iar cei grabiti stateau si asteptau ca sa poata povesti la nepoti nu doar la vorbitor (in puscarie)
L.E.
@alexadru_tm Legat de cititul gresit a intersectiei nu cred ca am facut-o prost. Daca din cele 2 poze consecutive de noduri pe care le-a folosit @vancouver tu la fel ca si el te uiti doar la forma ca trefla aia (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=2499.msg325377#msg325377)acolo are si ea 2 intrari si 2 iesiri ca si o parte miniscula a celuilalt nod extras dintr-o mare de vreo 9 noduri intr-un km2 (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=2499.msg325372#msg325372) te rog posteaza acolo. O sa iti raspund cum prin trefla aia nu se invart 99% din oameni de pe iesire pe intrare ca sa se intoarca de unde au venit si ca se cam creaza un X intre cele 2 intrari si 2 iesiri. Si ca in cazul celalalt ai cam doua linii paralele intre 2 intrari si 2 iesiri. Scoasa asa din context in care deja ignori 90% din conversatie, uiti ca era vorba de a pune si un U-turn in nodul ala pe langa trefla, alta sursa de accident neintentionat. Si daca imi scoti in ochi solutia evidenta cu hai sa adaugam banda de incadrare de 500m deja o vazusem si eu. Doar ca ai acum o intersectie care te costa de 10 ori mai mult, e si mai nesigura, cu bretele mai lungi. Nu mai bine construiesti trefla aia cu totul decat sa avem o solutie unica de dragul solutiilor unice.
La care am subliniat ceva ce ti-a scapat. Cand intersectezi 2 directi, una de autostrada la 100km/h si una de bretea la 60km/h nu obtii acelasi nivel de siguranta ca si in cazul in care unesti o autostrada la 100km/h cu bretea tot la 100km/h. Si ca de asta se cauta solutii cu benzi de incadrare sa se cam ajunga la aceeasi viteza la intercalarea fluxului (nu bagi direct breteau de 60km/h in 130km/h). Si ca in cazul partii aleaia din nod oameni intersecteaza 100km/h cu 100km/h in plus, nu ca in trefla.
Seamana cele doua, dar nu sunt identice nici vazute de pe luna
L.E.
@alexadru_tm Nu stau sa iti caut citari cu toti parapetii de beton montati pe repede inainte. Au mai fost si altii care au mai ridicat problema asta. Nu vreau sa ma cert eu singur aici cu tine si sa primesc minusuri cu nemiluita ca oricum nu schimb eu parerea omului simplu care nu vede decat autostrada in fata ochilor si pasaje si betoane cat mai multe pentru a trece si caruta
Acum tu intelegi ce vrei. Am zis eu ca nu avem nevoie de autostrazi?
Am zis ca mi se pare normal autostrada cu DN paralel. Dar pe DN-ul paralel adopti solutii de proiectare si siguranta unui DN mai necirculat acum.
Tu vii si ceri fara sa intrebi cat costa. Autostrada si DN paralel. Dar DN-ul ala sa il proiectam sa sustina si trafic de autostrada daca se poate.
L.E.
@alexadru_tm Bine ca imi bagi pe gat argumente ca eu nu vreau siguranta. Ba da, vreau siguranta. Dar siguranta o obtii si cu un semafor in loc de intersectie cu drum fara prioritate. Nu doar cu intersectie denivelata. Cat castigi ca si siguranta intre ele te las pe tine sa decizi. Sa imi zici si care e diferenta de pret. Si cum impartim banii, in autostrazi mai mult si mai putin in DN, sau in DN mai mult si autostrazi mai putin. Ce ceri tu nu prea avem cum sa facem si autostrazi si pasaje denivelate in toate satele prin care trece DN-ul.
Nu pun intrebare si nu astept raspuns. Doar impartasesc experienta personala.
Cand am traversat Germania am folosit autostrada si s-a blocat de la un accident. Asa ca am folosit Waze ca multi altii sa ocolim traversand si zone rurale si zone de DN. Am tras cateva concluzii de aici
1. Daca nu ieseam de pe autostrada traiam toata viata ca prostul crezand ca nemtii au autostrada peste tot si ca de la Gigel la Tanta asa se circula acolo
2.Nu o sa stiu niciodata daca a fost o alegere buna. Dar multi au facut-o si uite ca pe drumul pe care circulau pana ieri 100 de masini, ne-am trezit 10000 sa trecem. Si am stat noi frumos si la semafoare, treceri la nivel, treceri de pietoni fara sa vad pe unul ca taie pe contrasens. Drumul ala era bun pentru ce a fost proiectat, asa ca a fost vina mea (si a alti 10000) ca l-am folosit prost. Am platit cu timp si benzina greseala facuta. Stand la semafor nu m-a gandit sa il injur pe neamt de ce nu a facut intersectie denivelata in mijlocul satului
3. Autostrada aia avea parapet pentru separarea sensurilor, dar tot s-a intamplat un accident la schimbarea benzilor gresit intr-un nod cu marcaj de linie continua si limitare de viteza. Cand m-am intors nu am gasit parapete pe linia continua si nici damburi pentru limitarea vitezei si nici inca un pasaj in nodul ala
4. Am observat cateva pasaje de treceri ale animalelor salbatice si domestice. Am observat cum pe marginea drumului national nu era nici un parapete de beton
5. Am ajuns si la destinatie in oras. Daca ramaneam numai cu gandul la zona de intrare a autostrazii urbane, unde se leaga de centura si alte bulevarde si strazi, ajungeam sa ignor semaforul din fata mea. As fi trait cu impresia proasta ca autostrada aia trebuia sa ma duca in fata hotelului si o cautam si astazi invartindu-ma in sensul giratoriu din centrul orasului
6. La plecare am asteptat la bariera la ora 8 sa treaca S-Bahn-ul prin oras. In alta parte am astepta la bariera sa treaca avionul
7. Ajuns acasa si ca orice om cu memorie selectiva, mi-am amintit doar de frumusetile Parisului si nu mi-a fost gandul vreodata la pubelele din saci care se revarsa pe strada. Asa ca am concluzionat ca Parisul e frumos si au numai case frumoase. Nu am mers chiar asa departe cu ideea ca nea Nicu sa il vreau si mutat in Bucuresti Parisul asta.
8. Si pot sa scriu asta acum si dupa ce am folosit intersectiile lor la nivel cu orice. Cumva pentru ca le foloseasu si alti care vroiau sa apuce sa povesteasca si ei la nepoti, iar cei grabiti stateau si asteptau ca sa poata povesti la nepoti nu doar la vorbitor (in puscarie)
L.E.
@alexadru_tm Legat de cititul gresit a intersectiei nu cred ca am facut-o prost. Daca din cele 2 poze consecutive de noduri pe care le-a folosit @vancouver tu la fel ca si el te uiti doar la forma ca trefla aia (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=2499.msg325377#msg325377)acolo are si ea 2 intrari si 2 iesiri ca si o parte miniscula a celuilalt nod extras dintr-o mare de vreo 9 noduri intr-un km2 (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=2499.msg325372#msg325372) te rog posteaza acolo. O sa iti raspund cum prin trefla aia nu se invart 99% din oameni de pe iesire pe intrare ca sa se intoarca de unde au venit si ca se cam creaza un X intre cele 2 intrari si 2 iesiri. Si ca in cazul celalalt ai cam doua linii paralele intre 2 intrari si 2 iesiri. Scoasa asa din context in care deja ignori 90% din conversatie, uiti ca era vorba de a pune si un U-turn in nodul ala pe langa trefla, alta sursa de accident neintentionat. Si daca imi scoti in ochi solutia evidenta cu hai sa adaugam banda de incadrare de 500m deja o vazusem si eu. Doar ca ai acum o intersectie care te costa de 10 ori mai mult, e si mai nesigura, cu bretele mai lungi. Nu mai bine construiesti trefla aia cu totul decat sa avem o solutie unica de dragul solutiilor unice.
La care am subliniat ceva ce ti-a scapat. Cand intersectezi 2 directi, una de autostrada la 100km/h si una de bretea la 60km/h nu obtii acelasi nivel de siguranta ca si in cazul in care unesti o autostrada la 100km/h cu bretea tot la 100km/h. Si ca de asta se cauta solutii cu benzi de incadrare sa se cam ajunga la aceeasi viteza la intercalarea fluxului (nu bagi direct breteau de 60km/h in 130km/h). Si ca in cazul partii aleaia din nod oameni intersecteaza 100km/h cu 100km/h in plus, nu ca in trefla.
Seamana cele doua, dar nu sunt identice nici vazute de pe luna
L.E.
@alexadru_tm Nu stau sa iti caut citari cu toti parapetii de beton montati pe repede inainte. Au mai fost si altii care au mai ridicat problema asta. Nu vreau sa ma cert eu singur aici cu tine si sa primesc minusuri cu nemiluita ca oricum nu schimb eu parerea omului simplu care nu vede decat autostrada in fata ochilor si pasaje si betoane cat mai multe pentru a trece si caruta
Acum tu intelegi ce vrei. Am zis eu ca nu avem nevoie de autostrazi?
Am zis ca mi se pare normal autostrada cu DN paralel. Dar pe DN-ul paralel adopti solutii de proiectare si siguranta unui DN mai necirculat acum.
Tu vii si ceri fara sa intrebi cat costa. Autostrada si DN paralel. Dar DN-ul ala sa il proiectam sa sustina si trafic de autostrada daca se poate.
L.E.
@alexadru_tm Bine ca imi bagi pe gat argumente ca eu nu vreau siguranta. Ba da, vreau siguranta. Dar siguranta o obtii si cu un semafor in loc de intersectie cu drum fara prioritate. Nu doar cu intersectie denivelata. Cat castigi ca si siguranta intre ele te las pe tine sa decizi. Sa imi zici si care e diferenta de pret. Si cum impartim banii, in autostrazi mai mult si mai putin in DN, sau in DN mai mult si autostrazi mai putin. Ce ceri tu nu prea avem cum sa facem si autostrazi si pasaje denivelate in toate satele prin care trece DN-ul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on January 09, 2021, 05:05:35 PM
Post by: alexandru_m on January 09, 2021, 05:05:35 PM
@RaduI
Pleci de la un caz exceptional si vorbesti de parca orice autostrada ar putea sa nu existe ca fac fata DN-urile din zona. Ma rog, parerea ta.
M-am oprit din citit cand am vazut partea aia cu DN fara parapete de beton pe lateral. Nu stiu daca a cerut cineva in istoria forumului asta parapeti de beton pe lateral dar ma rog, este iarasi parerea ta.
Nu vrea nimeni noduri denivelate cu bretele proiectate pt 100 la ora. La voi nu exista decat 2 moduri: giratoriu sau A3XA10. Nimic intre. Daca va spune cineva ca un giratoriu nu-i ok, automat omul ala vrea overkill cu 2 benzi pe sens la 120 la ora. Nu e asa, nu mai judecati ingust. Se pot face si noduri simple si nu foarte scumpe, dar denivelate. Chiar au pus colegii de forum acolo imagini cu un nod trompeta. Simplu, elegant, folosit de un milion de ori deja pe lumea asta.
@Liviu M
Nu am zis ca citeste domnul ministru. Spun doar ca de pe forumul asta a pornit un om care acum e ministru. Plus altii care sunt in alte functii. Presa consulta acest forum cand scrie articole / face reportaje. Si in general forumul asta este sursa numarul 1 cand vrei o informatie sigura si obiectiva. Nu vise ca se face in 24 de luni autostrada prin munti. Hai sa nu coboram forumul asta la nivel de cuci. Acum ma intelegi?
Pleci de la un caz exceptional si vorbesti de parca orice autostrada ar putea sa nu existe ca fac fata DN-urile din zona. Ma rog, parerea ta.
M-am oprit din citit cand am vazut partea aia cu DN fara parapete de beton pe lateral. Nu stiu daca a cerut cineva in istoria forumului asta parapeti de beton pe lateral dar ma rog, este iarasi parerea ta.
Nu vrea nimeni noduri denivelate cu bretele proiectate pt 100 la ora. La voi nu exista decat 2 moduri: giratoriu sau A3XA10. Nimic intre. Daca va spune cineva ca un giratoriu nu-i ok, automat omul ala vrea overkill cu 2 benzi pe sens la 120 la ora. Nu e asa, nu mai judecati ingust. Se pot face si noduri simple si nu foarte scumpe, dar denivelate. Chiar au pus colegii de forum acolo imagini cu un nod trompeta. Simplu, elegant, folosit de un milion de ori deja pe lumea asta.
@Liviu M
Nu am zis ca citeste domnul ministru. Spun doar ca de pe forumul asta a pornit un om care acum e ministru. Plus altii care sunt in alte functii. Presa consulta acest forum cand scrie articole / face reportaje. Si in general forumul asta este sursa numarul 1 cand vrei o informatie sigura si obiectiva. Nu vise ca se face in 24 de luni autostrada prin munti. Hai sa nu coboram forumul asta la nivel de cuci. Acum ma intelegi?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduI on January 09, 2021, 06:18:42 PM
Post by: RaduI on January 09, 2021, 06:18:42 PM
Ca sa imi simplific postarile de mai sus. Alegem sa unim doua puncte A si B la distanta de 20km desparite de un DN cu doua localitati C si D insiruite pe DN 1 km fiecare .
Ne costa*
Ce construim si in ce ordine? Ce facem cu pasajul din sat dupa ce avem autostrada? Cum maximizam siguranta si minimizam costurile?
@alexandru_m Raspunsul tau am inteles ca este facem autostrada, facem pasaje peste tot si ce vrei tu. Sa imi calculezi costul te rog. Si sa imi zici cati vezi tu trecand pe pasajul ala cand e gata autostrada.
Eu m-as apuca de autostrada si in paralel m-as apuca de bariera de tren, camera de viteza. Cand e gata autostrada ma caut in buzunar si daca imi permit si e nevoie revin si pun si restul. Daca nu e nevoie sa pun, nu am facut chiar rabat de la siguranta.
Nu plang ca nu voi avea autostrada cand trec peste pasaj, dar nici dupa ca il daram sau de ce am dat banii pe pasaj cand e gata si autostrada si circula vantul pe DN.
Costul meu:
20 x 100 pe autostrada = 2000
2 x 5 pe bariera = 10
2 x 5 pe giratoriu = 10
2 x 5 pe camera = 10
---------------------------
Total: 2030
*Am presupus niste preturi plecand de la ideea ca mare parte din cost intr-o autostrada sunt nodurile, pasajele si nu terasamentul. De asta un pasaj costa destul de mult
Ne costa*
- 100 lei/km autostrada cu noduri cu tot
- 50 lei un pasaj denivelat la trecere cu cale ferata
- 5 lei/km o bariera de tren
- 50 lei pasaj in mijlocul satului
- 5 lei giratoriul
- 20 lei/km centura
- 20 lei un pasaj pietonal subteran
- 5 lei o camera de viteza
Ce construim si in ce ordine? Ce facem cu pasajul din sat dupa ce avem autostrada? Cum maximizam siguranta si minimizam costurile?
@alexandru_m Raspunsul tau am inteles ca este facem autostrada, facem pasaje peste tot si ce vrei tu. Sa imi calculezi costul te rog. Si sa imi zici cati vezi tu trecand pe pasajul ala cand e gata autostrada.
Eu m-as apuca de autostrada si in paralel m-as apuca de bariera de tren, camera de viteza. Cand e gata autostrada ma caut in buzunar si daca imi permit si e nevoie revin si pun si restul. Daca nu e nevoie sa pun, nu am facut chiar rabat de la siguranta.
Nu plang ca nu voi avea autostrada cand trec peste pasaj, dar nici dupa ca il daram sau de ce am dat banii pe pasaj cand e gata si autostrada si circula vantul pe DN.
Costul meu:
20 x 100 pe autostrada = 2000
2 x 5 pe bariera = 10
2 x 5 pe giratoriu = 10
2 x 5 pe camera = 10
---------------------------
Total: 2030
*Am presupus niste preturi plecand de la ideea ca mare parte din cost intr-o autostrada sunt nodurile, pasajele si nu terasamentul. De asta un pasaj costa destul de mult
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on January 09, 2021, 07:11:27 PM
Post by: alexandru_m on January 09, 2021, 07:11:27 PM
Te incapatanezi si nu intelegi ca facand acum tentativa aia de nod pe termen lung costurile vor fi mai mari. A iesit omul acela care mai este si sef de proiect si a spus foarte clar ca se va continua acest drum express. Deci acolo va fi un nod in toata regula, iar lumea stie deja asta. O improvizatie folosita o perioada si apoi demolata partial ca sa faci nod full sau un nod full de la zero? Ce este mai ieftin?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduI on January 09, 2021, 07:39:39 PM
Post by: RaduI on January 09, 2021, 07:39:39 PM
Offtopic Rog ca si comentariul lui @alexandru_m de mai sus sa fie mutat pe topicul Drum Expres DX Turda-Dej unde ii este locul.
@alexandru_m Ce ar fi tu sa inveti sa folosesti topicul corect pentru inceput inainte sa ma certi atata pe mine, sa citesti ce iti scriu daca vrei sa discutam si sa nu te opresti la mijlocul frazei si sa imi bagi mie cuvinte in gura dupa. Tu discuti cu mine de parca tipi la instalatorul incult care incearca sa te convinga sa nu pui WC in bucatarie doar ca ai gresie si in bucatarie si nu ii sade bine acolo.
Ti-am raspuns o data aici pentru ce ai scris acolo legat de siguranta circulatiei. In loc sa raspunzi mi-ai amestecat din nou topicurile si ai mai adus inca ceva de acolo. Acum vii pentru a treia oara sa discutam de costurile unei solutii temporare la drumul asta express AICI.
Nu refuz sa iti raspund ca ma supar, dar efectiv nu vad de ce as depune efort sa iti raspund. Tu da-mi minus la postare si bucura-te de osul aruncat de @vancouver pe topicul celalalt.
L.E.
Si legat putin si de topicul pe care ne aflam, deja am incercat in 3 moduri diferite sa imi spun parerea. Pe care vad ca le-am scris degeaba ca tu oricum nu le citesti si vrei acum sa iti scriu si pentru a 4 oara.
Am inteles. Nu esti de parere cu mine, nu sunt de parere cu tine. Ne punem de acord ca nu suntem de acord. Mergem mai departe. Ce mai vrei de la mine?
@alexandru_m Ce ar fi tu sa inveti sa folosesti topicul corect pentru inceput inainte sa ma certi atata pe mine, sa citesti ce iti scriu daca vrei sa discutam si sa nu te opresti la mijlocul frazei si sa imi bagi mie cuvinte in gura dupa. Tu discuti cu mine de parca tipi la instalatorul incult care incearca sa te convinga sa nu pui WC in bucatarie doar ca ai gresie si in bucatarie si nu ii sade bine acolo.
Ti-am raspuns o data aici pentru ce ai scris acolo legat de siguranta circulatiei. In loc sa raspunzi mi-ai amestecat din nou topicurile si ai mai adus inca ceva de acolo. Acum vii pentru a treia oara sa discutam de costurile unei solutii temporare la drumul asta express AICI.
Nu refuz sa iti raspund ca ma supar, dar efectiv nu vad de ce as depune efort sa iti raspund. Tu da-mi minus la postare si bucura-te de osul aruncat de @vancouver pe topicul celalalt.
L.E.
Si legat putin si de topicul pe care ne aflam, deja am incercat in 3 moduri diferite sa imi spun parerea. Pe care vad ca le-am scris degeaba ca tu oricum nu le citesti si vrei acum sa iti scriu si pentru a 4 oara.
Am inteles. Nu esti de parere cu mine, nu sunt de parere cu tine. Ne punem de acord ca nu suntem de acord. Mergem mai departe. Ce mai vrei de la mine?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on January 09, 2021, 08:08:24 PM
Post by: Liviu M on January 09, 2021, 08:08:24 PM
Quote from: alexandru_m on January 09, 2021, 05:05:35 PMNu. Sau da, te inteleg da' nu-s de acord cu ce zici. Acum ma intelegi?
Acum ma intelegi?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on January 09, 2021, 08:47:05 PM
Post by: alexandru_m on January 09, 2021, 08:47:05 PM
@RaduI
Nu inteleg ce vrei de la mine. Ai scris acolo ca muti discutia aici, eu am venit.
Pe de alta parte nu cred ca sunt elevul corigent si tu profesorul emerit ca sa ma scoti la tabla sa vezi daca stiu cat face 10*20, si nici nu sunt obligat sa intru in hora fanteziilor tale. Ce am avut de spus am spus cu subiect si predicat. Nu ma intereseaza sa discut discutii cu tine. Da, parerile noastre in mod evident sunt divergente si nu cred ca am nevoie sa ma justific in fata ta cu nimic. Eu am o parere foarte clara despre ce exista / functioneaza atat la noi cat si afara si mi-o sustin. Daca tu vrei giratorii si drumuri fara parapeti ca te simti claustrat iti doresc succes, dar iti repet ca nu asta e calea catre siguranta in trafic.
Si aici sper sa incetam discutia.
@Liviu M
Nu stiu ce vrei si ce nu vrei, dar si tu imi pari dac liber. Din punctul meu de vedere esti foarte liber sa nu fii de acord cu mine.
Nu inteleg ce vrei de la mine. Ai scris acolo ca muti discutia aici, eu am venit.
Pe de alta parte nu cred ca sunt elevul corigent si tu profesorul emerit ca sa ma scoti la tabla sa vezi daca stiu cat face 10*20, si nici nu sunt obligat sa intru in hora fanteziilor tale. Ce am avut de spus am spus cu subiect si predicat. Nu ma intereseaza sa discut discutii cu tine. Da, parerile noastre in mod evident sunt divergente si nu cred ca am nevoie sa ma justific in fata ta cu nimic. Eu am o parere foarte clara despre ce exista / functioneaza atat la noi cat si afara si mi-o sustin. Daca tu vrei giratorii si drumuri fara parapeti ca te simti claustrat iti doresc succes, dar iti repet ca nu asta e calea catre siguranta in trafic.
Si aici sper sa incetam discutia.
@Liviu M
Nu stiu ce vrei si ce nu vrei, dar si tu imi pari dac liber. Din punctul meu de vedere esti foarte liber sa nu fii de acord cu mine.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduI on January 09, 2021, 09:55:25 PM
Post by: RaduI on January 09, 2021, 09:55:25 PM
Cu argumente de genul "am o parere foarte clara despre ce exista / functioneaza atat la noi cat si afara si mi-o sustin" am eu probleme in discutia asta. Iti susti parerea doar cu parerea si ignori si legile fizice si economice. Din pacate nu cred ca ai o viziune reala si parerea ta cam se bazeaza complet pe demagogie populista si privit pe geamul de la masina in treacat.
A doua problema e cu bagatul cuvintelor in gura ca "eu vreau giratorii si drumuri fara parapeti ca ma simt claustrat" de parca eu sustin sa ne intoarcem la carute. Iti repet, citeste, si daca ma tot citezi cum vrei tu macar fa-o corect "eu vreau giratoriu in loc de pasaj intr-un sat strabatut de DN si cu autostrada paralela" ca e economic, sigur, practic, mai mult decat suficient. Vreau "drumuri fara parapeti de beton pusi cu aceeasi logica ca scapatul lor din masina".
Eu imi schimb parerea si trec de partea ta daca vrei. Vreau maine autostrazi peste tot, pasaje denivelate la orice intersectie(rutiera,feroviara,pietonala), noduri pe 3 nivele. Ma simt mai sigur stiind ca nu le vom vedea oricat ne rugam de Mos Craciun? Si ca sa merg pana la capat cu ideea ta o sa refuz si orice altceva intre timp cat astept sa ploua cu bani din cer. Totul sau nimic baieti!
L.E.
Ia uita-te la ce ai postat acolo, la ce ti-am indicat eu cand ti-am citat postarea aici mai sus ca trebuie discutat aici (lipsesc 3 cuvinte din tot comentariul tau in citare). Ce ai zis tu are vreo legatura cu DX-ul ala in mod special? Din nou intelegi ce vrei tu si dai vina pe mine. Te-am invitat eu sa discuti Drum Expres DX Turda-Dej cu mine aici?
Tu insista si pe dat minus, ca daca mi-am propus ca in viata mea sa nu dau minus pe forumul asta, in cazul tau pot sa fac si exceptii. Mi-ai dat 7 minusuri in 7 postari, discutia a fost doar 1.
A doua problema e cu bagatul cuvintelor in gura ca "eu vreau giratorii si drumuri fara parapeti ca ma simt claustrat" de parca eu sustin sa ne intoarcem la carute. Iti repet, citeste, si daca ma tot citezi cum vrei tu macar fa-o corect "eu vreau giratoriu in loc de pasaj intr-un sat strabatut de DN si cu autostrada paralela" ca e economic, sigur, practic, mai mult decat suficient. Vreau "drumuri fara parapeti de beton pusi cu aceeasi logica ca scapatul lor din masina".
Eu imi schimb parerea si trec de partea ta daca vrei. Vreau maine autostrazi peste tot, pasaje denivelate la orice intersectie(rutiera,feroviara,pietonala), noduri pe 3 nivele. Ma simt mai sigur stiind ca nu le vom vedea oricat ne rugam de Mos Craciun? Si ca sa merg pana la capat cu ideea ta o sa refuz si orice altceva intre timp cat astept sa ploua cu bani din cer. Totul sau nimic baieti!
L.E.
Ia uita-te la ce ai postat acolo, la ce ti-am indicat eu cand ti-am citat postarea aici mai sus ca trebuie discutat aici (lipsesc 3 cuvinte din tot comentariul tau in citare). Ce ai zis tu are vreo legatura cu DX-ul ala in mod special? Din nou intelegi ce vrei tu si dai vina pe mine. Te-am invitat eu sa discuti Drum Expres DX Turda-Dej cu mine aici?
Tu insista si pe dat minus, ca daca mi-am propus ca in viata mea sa nu dau minus pe forumul asta, in cazul tau pot sa fac si exceptii. Mi-ai dat 7 minusuri in 7 postari, discutia a fost doar 1.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on January 09, 2021, 11:09:44 PM
Post by: TibiV on January 09, 2021, 11:09:44 PM
Nu te grabi sa contablizei minusurile si sa spui "sigur" de la cine au venit...
1. Voi ati avut o controversa apriga, dar si altii au putut puncta/depuncta argumentele voastre...
2. Eu mi-am luat minusuri pentru postari de genul "Meteoromania zice ca va ploua/ninge maine".
Karma nu prea are legatura cu ceea ce spui azi. Unii intra pe forum o data (o data, NU odata) la 2-3 saptamani, si cand intra dau minusuri la tot ce prind... :D
Si, la modul general, cred ca cei care dau "dislike" sunt cei care nu pot sustine cu argumente o opinie contrara.
Deci dau "dislike". E mai simplu, mai rapid, si nu sunt necesare alte explicatii.
PS
Evident, eu nu am dat nici un dislike.
Nu a venit inca nimeni cu o idee atat de monstruoasa... ;)
1. Voi ati avut o controversa apriga, dar si altii au putut puncta/depuncta argumentele voastre...
2. Eu mi-am luat minusuri pentru postari de genul "Meteoromania zice ca va ploua/ninge maine".
Karma nu prea are legatura cu ceea ce spui azi. Unii intra pe forum o data (o data, NU odata) la 2-3 saptamani, si cand intra dau minusuri la tot ce prind... :D
Si, la modul general, cred ca cei care dau "dislike" sunt cei care nu pot sustine cu argumente o opinie contrara.
Deci dau "dislike". E mai simplu, mai rapid, si nu sunt necesare alte explicatii.
PS
Evident, eu nu am dat nici un dislike.
Nu a venit inca nimeni cu o idee atat de monstruoasa... ;)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on January 09, 2021, 11:13:45 PM
Post by: cristi5 on January 09, 2021, 11:13:45 PM
@alexandru_m ai vreo statistica despre cate accidente usoare, grave si mortale se produc anual in giratii in Romania?
Ca eu stiu ca giratia este o intersectie cu siguranta decenta si problema e mai degraba capacitatea.
Ca eu stiu ca giratia este o intersectie cu siguranta decenta si problema e mai degraba capacitatea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 10, 2021, 12:43:28 AM
Post by: JohannDB on January 10, 2021, 12:43:28 AM
@cristi5...... Girația în RO este o problemă pentru vreo 80% din șoferii "de linie dreaptă"..... Începând cu (ne)semnalizarea intenției la ieșire, înscrierea pe banda de selecție înainte de intrarea-n girație, cu chiar cedarea priorității de stânga, cu urmarea benzii pe parcursul girației, cu ieșirea din girație,..... etc.,....... Și nu la urma-urmei, chiar cu interpretarea polițistului "specialist" care face niște interpretări ce se bat cap-în-cap cu ceea ce predau instructorii în școală !! "Kafka" !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduI on January 10, 2021, 01:00:49 AM
Post by: RaduI on January 10, 2021, 01:00:49 AM
Nu vreau sa fiu rau cand zic asta, dar aceleasi argumente le putem folosi la orice am pune in loc de giratoriu, de la semn de stop, semafor pana la intersectie pe 3 nivele.
L.E.
@TibiV Initial nu am raspuns ca sa nu adancesc offtopicul, dar ma folosesc de postarea asta sa iti raspund
Si eu vad ca si tine "dislike"-ul ca gest de nu ma cert cu tine, dau cu piatra si fug. Daca sunt de acord si nu am ce adauga sau pentru efortul depus de om -> "like", iar cand nu sunt de acord scriu.
Se tot vorbeste de ceva timp de a vedea pe ce postare exact ai luat "dislike", macar sa stii unde ai gresit. Acest feature poate e mai asteptat si dorit ca unele autostrazi de prin Romania de multi de pe forum :)
L.E.
@TibiV Initial nu am raspuns ca sa nu adancesc offtopicul, dar ma folosesc de postarea asta sa iti raspund
Si eu vad ca si tine "dislike"-ul ca gest de nu ma cert cu tine, dau cu piatra si fug. Daca sunt de acord si nu am ce adauga sau pentru efortul depus de om -> "like", iar cand nu sunt de acord scriu.
Se tot vorbeste de ceva timp de a vedea pe ce postare exact ai luat "dislike", macar sa stii unde ai gresit. Acest feature poate e mai asteptat si dorit ca unele autostrazi de prin Romania de multi de pe forum :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rt25 on January 10, 2021, 10:53:08 AM
Post by: rt25 on January 10, 2021, 10:53:08 AM
Giratiile sunt sigure pentru soferi dar sunt periculoase pentru pietoni...
Exemplul de la Brasov e graitor, ai giratorii pe 3 benzi in care intra toata lumea odata si la iesire din giratie se iese foarte tare pe una din cele 3 benzi si in 50m ai trecere de pietoni. Tu esti preocupat sa te incadrezi in haosul din giratoriu unde ai concomitent foarte multe masini si cand iesi din giratoriu (cu semnalizare ca iesi ) trebuie sa ai grija in dreapta ta ca se incadreaza un "meserias" pe banda 1 care vrea sa faca stanga (si conform legii tu esti de vina...) . Iar in situatia asta pietonul pe trecere este o surpriza intotdeauna.
Drept dovada, Brasovul e No1 la 2 categorii: numarul de giratorii si numarul de accidente cu pietoni. Corelatia nu implica cauzalitate, dar e prea a naibii coiuncidenta...
Exemplul de la Brasov e graitor, ai giratorii pe 3 benzi in care intra toata lumea odata si la iesire din giratie se iese foarte tare pe una din cele 3 benzi si in 50m ai trecere de pietoni. Tu esti preocupat sa te incadrezi in haosul din giratoriu unde ai concomitent foarte multe masini si cand iesi din giratoriu (cu semnalizare ca iesi ) trebuie sa ai grija in dreapta ta ca se incadreaza un "meserias" pe banda 1 care vrea sa faca stanga (si conform legii tu esti de vina...) . Iar in situatia asta pietonul pe trecere este o surpriza intotdeauna.
Drept dovada, Brasovul e No1 la 2 categorii: numarul de giratorii si numarul de accidente cu pietoni. Corelatia nu implica cauzalitate, dar e prea a naibii coiuncidenta...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Calin88 on January 10, 2021, 11:50:00 AM
Post by: Calin88 on January 10, 2021, 11:50:00 AM
Quote from: rt25 on January 10, 2021, 10:53:08 AMUnde ai gasit tu statistica legata de numarul de accidente cu pietoni in Brasov? Din cate stiu eu, nu exista asa ceva, cel putin nu public.
Drept dovada, Brasovul e No1 la 2 categorii: numarul de giratorii si numarul de accidente cu pietoni. Corelatia nu implica cauzalitate, dar e prea a naibii coiuncidenta...
Apropo, aproape toate accidentele letale pe treceri de pietoni din Brasov au avut loc pe treceri care NU sunt apropriate de sensuri giratorii. Cele 2 de anul trecut de pe Muncii si Carpatilor, au mai fost pe Grivitei, Saturn (in statia de la blocurile potcoava si pe trecerea de la Biserica inainte sa puna semafor), Calea Bucuresti (celebra trecere de mai sus de intersectia cu Berzei care acum e semaforizata). Nici macar una din aceste treceri nu are un giratoriu aproape.
Ar mai fi trecerea de pe Independentei pe care aveau loc accidente noaptea constant pentru ca nu era iluminata. Dar aceea se afla cam la 50 de m de un giratoriu mic, cu 2 benzi, din care nu prea ai cum sa iesi cu viteza foarte mare. Acolo problema s-a rezolvat, nu au mai fost accidente grave de vreo 2 ani
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rt25 on January 10, 2021, 12:33:47 PM
Post by: rt25 on January 10, 2021, 12:33:47 PM
Fie ca tine, sper sa se fi schimbat in bine fata de acum 2 ani cand citeam astfel de articole legat de acest aspect in presa.
Insa ca o concluzie subiectiva si oarecum evideta, ca pieton, Brasovul nu e un oras foarte placut...La intersectia de la judetean e o adevarata aventura daca vrei sa mergi pe jos. Mai ca iti vine sa iei un taxi sa te treaca giratoriul, ca trecerile de pietoni sun ascunse sau iti e literalmente frica sa treci sa nu te ia vreunul pe capota. Ca pieton care merge pe jos, trebuie sa ocolesti fooooarte mult ca sa urmezi cursul bulevardului. E haos ... Poate daca stai doar in masina nu pare...
Insa ca o concluzie subiectiva si oarecum evideta, ca pieton, Brasovul nu e un oras foarte placut...La intersectia de la judetean e o adevarata aventura daca vrei sa mergi pe jos. Mai ca iti vine sa iei un taxi sa te treaca giratoriul, ca trecerile de pietoni sun ascunse sau iti e literalmente frica sa treci sa nu te ia vreunul pe capota. Ca pieton care merge pe jos, trebuie sa ocolesti fooooarte mult ca sa urmezi cursul bulevardului. E haos ... Poate daca stai doar in masina nu pare...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Calin88 on January 10, 2021, 12:53:42 PM
Post by: Calin88 on January 10, 2021, 12:53:42 PM
De acord, orasul nu e deloc prietenos cu pietonii. La cele enumerate de tine, as adauga iluminatul deficitar in tot orasul. Daca esti pe inserate si mai si ploua, poti sa nu vezi pietonii mai ales daca nu au haine colorate si daca mai aleg sa si treaca strada ilegal.
Si, da, giratoriile din Brasov sunt o problema pentru pietoni dar nu neaparat de siguranta. Ci, cum ai spus si tu, datorita distantei trecerilor fata de intersectie, treceri care nu pot fi retrasate mai aproape fara blocarea sensului giratoriu.
Si, da, giratoriile din Brasov sunt o problema pentru pietoni dar nu neaparat de siguranta. Ci, cum ai spus si tu, datorita distantei trecerilor fata de intersectie, treceri care nu pot fi retrasate mai aproape fara blocarea sensului giratoriu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on January 10, 2021, 02:03:56 PM
Post by: gruiarew on January 10, 2021, 02:03:56 PM
Giratoriile sunt o curiozitate pentru mulți. Mai ales cele mici din bidoane. Se semnalizează taman pe dos. O fi cum o fi la voi la Brașov dar la "noi" la Sibiu e mai fain. Intri pe trei, ieși pe două una fiind stație de autobuz. Intri pe două giratoriul e cu trei, dar ieși pe una.
Ieri m-am trezit cu unul lângă ușă că m-a mâncat să mă bag. Omul semnaliza dreapta dar dădea ture prin giratoriu...
Și da, pentru pietoni e cumplit să ai trecere la ieșirea din giratoriu unde majoritatea o calcă. Am mai zis, cel mai ok și mai calm se conduce unde-s semafoare cu afișaj al timpului. Știu când pot să trec, nu călăresc ambreiajul, toată lumea e calmă. Dar nouă ne place să ne rotim. Personal, nu văd nici o afacere cu giratoriile în oraș. Dau doar senzația de fluiditate că te înghesui pe acolo înaintând câțiva cm, când ai putea sta liniștit să se facă verde.
Ieri m-am trezit cu unul lângă ușă că m-a mâncat să mă bag. Omul semnaliza dreapta dar dădea ture prin giratoriu...
Și da, pentru pietoni e cumplit să ai trecere la ieșirea din giratoriu unde majoritatea o calcă. Am mai zis, cel mai ok și mai calm se conduce unde-s semafoare cu afișaj al timpului. Știu când pot să trec, nu călăresc ambreiajul, toată lumea e calmă. Dar nouă ne place să ne rotim. Personal, nu văd nici o afacere cu giratoriile în oraș. Dau doar senzația de fluiditate că te înghesui pe acolo înaintând câțiva cm, când ai putea sta liniștit să se facă verde.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on January 10, 2021, 04:45:26 PM
Post by: alexandru_m on January 10, 2021, 04:45:26 PM
@cristi5
Nu detin datele acestea si nu stiu daca exista. Cel putin in Romania.
Cu toate ca stiu ca esti probabil mai informat decat mine in acest domeniu, voi posta niste cifre din 2019 aici:
Pe baza cifrelor provizorii pentru 2019, țările cu cele mai bune cifre au fost Suedia (22 decese/milion) și Irlanda (29/milion), în timp ce România (96/milion), Bulgaria (89/milion) și Polonia (77/milion) au raportat cele mai mari rate ale letalității în 2019.
Aproape 40 % dintre decesele rutiere se înregistrează în zone urbane
În total, 53 % dintre decesele rutiere din 2018 s-au produs pe drumuri rurale, 38 % în zonele urbane și 9 % pe autostrăzi.
Sursa (https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/ro/qanda_20_1004)
Nu ma apuc sa insir aici cati cm de autostrada per locuitor avem, dar cred ca stim toti ca stam cel mai prost din UE.
La centuri ale localitatilor la fel, la denivelari intersectii probabil ca ne "luptam" cu Bulgaria, Croatia si Slovacia. Posibil partial Polonia, restul (inclusiv Ungaria) ne dau clasa.
La accidente / decese la intersectii la nivel cu caile ferate nu am vazut niciodata cifre comparative cu alte tari, dar nu imi inchipui ca stam bine.
Nu detin datele acestea si nu stiu daca exista. Cel putin in Romania.
Cu toate ca stiu ca esti probabil mai informat decat mine in acest domeniu, voi posta niste cifre din 2019 aici:
Pe baza cifrelor provizorii pentru 2019, țările cu cele mai bune cifre au fost Suedia (22 decese/milion) și Irlanda (29/milion), în timp ce România (96/milion), Bulgaria (89/milion) și Polonia (77/milion) au raportat cele mai mari rate ale letalității în 2019.
Aproape 40 % dintre decesele rutiere se înregistrează în zone urbane
În total, 53 % dintre decesele rutiere din 2018 s-au produs pe drumuri rurale, 38 % în zonele urbane și 9 % pe autostrăzi.
Sursa (https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/ro/qanda_20_1004)
Nu ma apuc sa insir aici cati cm de autostrada per locuitor avem, dar cred ca stim toti ca stam cel mai prost din UE.
La centuri ale localitatilor la fel, la denivelari intersectii probabil ca ne "luptam" cu Bulgaria, Croatia si Slovacia. Posibil partial Polonia, restul (inclusiv Ungaria) ne dau clasa.
La accidente / decese la intersectii la nivel cu caile ferate nu am vazut niciodata cifre comparative cu alte tari, dar nu imi inchipui ca stam bine.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduI on January 10, 2021, 05:11:54 PM
Post by: RaduI on January 10, 2021, 05:11:54 PM
@alexandru_tm
In postarile de mai sus s-a vorbit si de siguranta pietonilor. Numarul acesta reprezinta o pondere importanta din decesele rutiere in Romania. Cauzele principale sunt indisciplina in trafic si nu doar infrastructura, dar o las la nivelul de parere. Un accident la viteze mari e tragic si apare mai mereu la stiri, de aici probabil si noi suntem mai partinitori sa credem ca aici este problema cea mai mare.
Din sursa pe care ai oferit-o am extras
Noi avem un parc auto invechit, iar o parte din accidentele la viteze mai mici ajung sa fie fatale din cauze ce putea fi evitate.
Daca urmaresti pe ani numarul de morti per capita versul numarul de kilometri de autostrada in Romania, sper sa nu ma insel, dar si creste. Nu mai caut ca nu sunt usor accesibile catre public, poate sa ma corecteze oricine. La cauze aici nu mai emit nici o parere.
Avem un transport public pe distante medii rudimentar bazat pe microbuze si a disparut alternativa feroviara. Nu imi amintesc pana acum un accident in care sa nu fi fost si vreo 10 in picioare (sau nu am fost atent)
Si cum am postat ieri, avem multe treceri la nivel cu cale ferata si neprotejate impotriva traversarii accidentale sau nu. Si pentru siguranta aici nu avem nevoie de pasaje peste tot si o bariera dubla rezolva situatia mai economic.
L.E.
Pentru ultima afirmatie a postat @cristi5 in urma cu multe pagini incepand cu postarea asta (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=57.msg322300#msg322300) cum stam la nivel de treceri la nivel cu calea ferata, pasaje, etc Romania vs Europa. O sa regasesti ca nici ei nu au doar pasaje.
In postarile de mai sus s-a vorbit si de siguranta pietonilor. Numarul acesta reprezinta o pondere importanta din decesele rutiere in Romania. Cauzele principale sunt indisciplina in trafic si nu doar infrastructura, dar o las la nivelul de parere. Un accident la viteze mari e tragic si apare mai mereu la stiri, de aici probabil si noi suntem mai partinitori sa credem ca aici este problema cea mai mare.
Din sursa pe care ai oferit-o am extras
QuoteAccidentele rutiere din zonele urbane au un caracter diferit de cel al accidentelor rutiere din zonele rurale și de pe autostrăzi. În zonele urbane, partea cea mai mare a victimelor este reprezentată de pietoni (și nu de ocupanții autoturismelor): în interiorul zonelor urbane, aproape 40 % dintre decese sunt pietoni, 12 % sunt cicliști și 18 % sunt utilizatori de vehicule motorizate cu două roți. Aceasta înseamnă că 70 % din totalul deceselor în zonele urbane sunt utilizatori rutieri vulnerabili. În afara zonelor urbane, acest procent este de 32 %.
Noi avem un parc auto invechit, iar o parte din accidentele la viteze mai mici ajung sa fie fatale din cauze ce putea fi evitate.
Daca urmaresti pe ani numarul de morti per capita versul numarul de kilometri de autostrada in Romania, sper sa nu ma insel, dar si creste. Nu mai caut ca nu sunt usor accesibile catre public, poate sa ma corecteze oricine. La cauze aici nu mai emit nici o parere.
Avem un transport public pe distante medii rudimentar bazat pe microbuze si a disparut alternativa feroviara. Nu imi amintesc pana acum un accident in care sa nu fi fost si vreo 10 in picioare (sau nu am fost atent)
Si cum am postat ieri, avem multe treceri la nivel cu cale ferata si neprotejate impotriva traversarii accidentale sau nu. Si pentru siguranta aici nu avem nevoie de pasaje peste tot si o bariera dubla rezolva situatia mai economic.
L.E.
Pentru ultima afirmatie a postat @cristi5 in urma cu multe pagini incepand cu postarea asta (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=57.msg322300#msg322300) cum stam la nivel de treceri la nivel cu calea ferata, pasaje, etc Romania vs Europa. O sa regasesti ca nici ei nu au doar pasaje.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on January 10, 2021, 05:57:23 PM
Post by: alexandru_m on January 10, 2021, 05:57:23 PM
Offff....
Inainte aveai si partea asta:
Noi doi despre zone urbane ne tot contram? Pe un topic despre o zona urbana am inceput toata discutia?
Ooooofffffff!
Edit: Da, normal ca ai mai multe victime cand ai mai multe autostrazi si mai multe masini care merg pe acele autostrazi.
Una este sa ai 1 km de autostrada si 1500 de km parcursi in tot anul de vehicule pe autostrada in tara aia si alta e sa ai mii de km cu milioane de masini care parcurg miliarde de km in total pe an.
Quote from: RaduI on January 10, 2021, 05:11:54 PMQuoteAccidentele rutiere din zonele urbane au un caracter diferit de cel al accidentelor rutiere din zonele rurale și de pe autostrăzi. În zonele urbane, partea cea mai mare a victimelor este reprezentată de pietoni (și nu de ocupanții autoturismelor): în interiorul zonelor urbane, aproape 40 % dintre decese sunt pietoni, 12 % sunt cicliști și 18 % sunt utilizatori de vehicule motorizate cu două roți. Aceasta înseamnă că 70 % din totalul deceselor în zonele urbane sunt utilizatori rutieri vulnerabili. În afara zonelor urbane, acest procent este de 32 %.
Inainte aveai si partea asta:
QuoteÎn total, 53 % dintre decesele rutiere din 2018 s-au produs pe drumuri rurale, 38 % în zonele urbane și 9 % pe autostrăzi.
Noi doi despre zone urbane ne tot contram? Pe un topic despre o zona urbana am inceput toata discutia?
Ooooofffffff!
Edit: Da, normal ca ai mai multe victime cand ai mai multe autostrazi si mai multe masini care merg pe acele autostrazi.
Una este sa ai 1 km de autostrada si 1500 de km parcursi in tot anul de vehicule pe autostrada in tara aia si alta e sa ai mii de km cu milioane de masini care parcurg miliarde de km in total pe an.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduI on January 10, 2021, 06:11:47 PM
Post by: RaduI on January 10, 2021, 06:11:47 PM
@alexandru_tm Am cautat si ieri sa port o discutie cu tine, dar sincer nu pot. Cand imi zici ca nu citesti dar imi raspunzi si eu nu vad nici o legatura cu ce ti-am scris.
Las pe altii sa raspunda. Pe mine m-ai convins, scadem numarul de morti fie betonand toata Romania si atunci avem 38% din mortii de azi, fie conectam toate satele cu autostrazi si avem 9% din mortii de azi.
Las pe altii sa raspunda. Pe mine m-ai convins, scadem numarul de morti fie betonand toata Romania si atunci avem 38% din mortii de azi, fie conectam toate satele cu autostrazi si avem 9% din mortii de azi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on January 10, 2021, 11:35:40 PM
Post by: pasadia on January 10, 2021, 11:35:40 PM
@MoWeed - într-adevăr, accidentele în care mor pietoni în Brașov de obicei nu se întâmplă imediat în preajma giratoriilor. De exemplu în 2020 am avut 4 decese și doar unul a fost la o trecere de lângă un giratoriu (trecerea de la Rompetrol mic de după Coresi în sensul spre Sânpetru). Celelalte 3 decese au fost la treceri aflate la distanta de giratorii (unul pe 13 Decembrie mai sus de Casa de Pensii, pe Griviței la farmacia non-stop și cel de pe Carpaților de Crăciun).
Dar: e normal că accidentele de pe trecerile de pietoni de lângă giratorii să NU se soldeze cu decese ci doar cu vătămări mai grave sau mai puțin grave. Asta pentru că viteza de impact nu e atât de mare (să zicem că e între 40 și 60).
Comparativ pe trecerile de pietoni unde au loc decese (toate iarna, când sunt scoase bumperele) avem mașini care circula, destul de des, cu 80-100km/h. Comportament agresiv din partea șoferilor încurajat tocmai de faptul că din intersecțiile Brașovului au dispărut semafoarele și astfel sunt in câștig mergând mai tare (celebrele situații cu șoferi care se laudă că străbat orașul în 10minute, mai ales la anumite ore când traficul e mai redus). Daca ar ști că oricât de tare ar merge intre intersecții tot ar prinde un roșu, șoferii brașoveni ar lăsa, cred, mai moale pedala.
Așa că din acest punct de vedere corelația menționată mai sus e valabilă - giratoriile au condus la mai multe victime din rândul pietonilor.
Dar: e normal că accidentele de pe trecerile de pietoni de lângă giratorii să NU se soldeze cu decese ci doar cu vătămări mai grave sau mai puțin grave. Asta pentru că viteza de impact nu e atât de mare (să zicem că e între 40 și 60).
Comparativ pe trecerile de pietoni unde au loc decese (toate iarna, când sunt scoase bumperele) avem mașini care circula, destul de des, cu 80-100km/h. Comportament agresiv din partea șoferilor încurajat tocmai de faptul că din intersecțiile Brașovului au dispărut semafoarele și astfel sunt in câștig mergând mai tare (celebrele situații cu șoferi care se laudă că străbat orașul în 10minute, mai ales la anumite ore când traficul e mai redus). Daca ar ști că oricât de tare ar merge intre intersecții tot ar prinde un roșu, șoferii brașoveni ar lăsa, cred, mai moale pedala.
Așa că din acest punct de vedere corelația menționată mai sus e valabilă - giratoriile au condus la mai multe victime din rândul pietonilor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: oc7avian on January 11, 2021, 10:51:46 AM
Post by: oc7avian on January 11, 2021, 10:51:46 AM
Total de acord. Lipsa semafoarelor a dus la creșterea vitezei practicată în oraș în porțiunile drepte. Mi se pare riscul major.
Au fost câteva lucruri care au adăugat la creșterea riscului:
- iluminarea proastă la treceri de pietoni (și în general se trecuse la iluminare doar de pe o latură a străzii) -> s-au pus iluminare pe ambele părți la multe treceri + semafoare altele (un trend ce vreau să continue)
- treceri de pietoni aflate între locuri de parcare -> s-au construit niște peninsule foarte utile care permit creșterea vizibilității
Chiar și pentru șoferii cuminți era foarte dificil noaptea. Eu personal era să zbor pe cineva pentru că iluminare proastă + mașini parcate + îmbrăcăminte 100% neagră. Milimetric am trecut pe lângă. Și nici măcar n-aveam viteză, că eram la intersecția Carpaților - Poienelor unde obligatoriu virezi. Și pe lângă multe treceri de pietoni reduceam viteza exagerat pentru că nu vedeam absolut nimic.
Au fost câteva lucruri care au adăugat la creșterea riscului:
- iluminarea proastă la treceri de pietoni (și în general se trecuse la iluminare doar de pe o latură a străzii) -> s-au pus iluminare pe ambele părți la multe treceri + semafoare altele (un trend ce vreau să continue)
- treceri de pietoni aflate între locuri de parcare -> s-au construit niște peninsule foarte utile care permit creșterea vizibilității
Chiar și pentru șoferii cuminți era foarte dificil noaptea. Eu personal era să zbor pe cineva pentru că iluminare proastă + mașini parcate + îmbrăcăminte 100% neagră. Milimetric am trecut pe lângă. Și nici măcar n-aveam viteză, că eram la intersecția Carpaților - Poienelor unde obligatoriu virezi. Și pe lângă multe treceri de pietoni reduceam viteza exagerat pentru că nu vedeam absolut nimic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on January 11, 2021, 11:18:32 AM
Post by: adiarc on January 11, 2021, 11:18:32 AM
si ajungem la ce spuneam....big brother peste tot cu felicitare acasa si un sistem eficient de recuperare/ executare si am rezolvat problema....pana una alta las sa mai moara oameni nevinovati
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on January 11, 2021, 12:44:55 PM
Post by: gruiarew on January 11, 2021, 12:44:55 PM
Adiarc, asta am zis și eu. Dar nu. Cel puțin în Sibiul nostru drag au umplut de porcării d-alea de bumpere de trebuie să treci cu a I-a peste ele, altfel amesteci tot ce-i în spate. Știu că a mai scris cineva că cei ce cred că-și strica mașinile sunt idioți și drăcoveniile alea îs o chestie necesară. În fine. Eu tot zic că semafoare + camere cu felicitare și ai rezolvat. În Timișoara am observat că dacă ai viteza care trebuie efectiv prinzi toate semafoarele pe verde. M-am mirat și eu cum naiba cum ajungeam aproape de semafor se înverzea. Dar tot nu-mi place că n-au afișaj cu timp și neștiind care cât durează ești tot geană, altfel te spurcă imediat cel din spate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 11, 2021, 01:03:17 PM
Post by: vancouver on January 11, 2021, 01:03:17 PM
https://www.hotnews.ro/stiri-esential-24532594-accident-grav-autostrada-a1-trei-morti-ranit-dupa-autoturism-intrat-intr-utilaj-deszapezire.htm
"Trei persoane au murit, iar alta a fost rănită grav după ce un autoturism a lovit din spate un utilaj de deszăpezire. Accidentul s-a produs luni pe Autostrada A1, pe sensul Deva către Sibiu."
(https://media.hotnews.ro/media_server1/image-2021-01-11-24532601-41-accident-grav.jpg)
Probabil ca de obicei mortul e de vina. Vreau sa subliniez insa inca o data cat de periculoasa poate fi orice fel de interventie si utilaj lent sau stationat pe autostrada. De aceea tot spun:
- nu montati pe parapetele median acele palete antiorbire. Necesita intretinere, adica utilaj sau om in calea traficului de mare viteza, deseori cu vizibilitatea obturata de un camion, autocar etc...
- mai bine parapeti de beton, nu necesita interventii
- nu stalpi de iluminat pe mijloc - si acestia necesita intretinere, schimbare becuri etc...; nici pe margine nu e bine, dar hai sa zicem.
Ca si turista britanica (vezi parcare) oripilata de trecerile la nivel din Romania, de care a ras ministrul Razvan Cuc, asa si eu sunt oripilat de aceste greseli care se fac. Si pacat ca si aici pe forum sunt oameni care rad de mine, precum Cuc de turista aia. Ceva de genul: "hai mai lasa-ne".
"Trei persoane au murit, iar alta a fost rănită grav după ce un autoturism a lovit din spate un utilaj de deszăpezire. Accidentul s-a produs luni pe Autostrada A1, pe sensul Deva către Sibiu."
(https://media.hotnews.ro/media_server1/image-2021-01-11-24532601-41-accident-grav.jpg)
Probabil ca de obicei mortul e de vina. Vreau sa subliniez insa inca o data cat de periculoasa poate fi orice fel de interventie si utilaj lent sau stationat pe autostrada. De aceea tot spun:
- nu montati pe parapetele median acele palete antiorbire. Necesita intretinere, adica utilaj sau om in calea traficului de mare viteza, deseori cu vizibilitatea obturata de un camion, autocar etc...
- mai bine parapeti de beton, nu necesita interventii
- nu stalpi de iluminat pe mijloc - si acestia necesita intretinere, schimbare becuri etc...; nici pe margine nu e bine, dar hai sa zicem.
Ca si turista britanica (vezi parcare) oripilata de trecerile la nivel din Romania, de care a ras ministrul Razvan Cuc, asa si eu sunt oripilat de aceste greseli care se fac. Si pacat ca si aici pe forum sunt oameni care rad de mine, precum Cuc de turista aia. Ceva de genul: "hai mai lasa-ne".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dorum on January 11, 2021, 01:06:28 PM
Post by: dorum on January 11, 2021, 01:06:28 PM
bai ce urata e asta :(
https://www.turnulsfatului.ro/2021/01/11/accident-mortal-pe-a1-intre-o-masina-si-un-utilaj-de-deszapezire-trei-persoane-au-murit-179241
LE: a postat Vancouver in acelasi timp...
https://www.turnulsfatului.ro/2021/01/11/accident-mortal-pe-a1-intre-o-masina-si-un-utilaj-de-deszapezire-trei-persoane-au-murit-179241
LE: a postat Vancouver in acelasi timp...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on January 11, 2021, 01:33:45 PM
Post by: gruiarew on January 11, 2021, 01:33:45 PM
Nu știu, sâmbătă am venit și eu pe întuneric și ceață de la Sibiu la Timișoara. Sărărițele erau chiar foarte bine semnalizate. Poate chiar prea țipătoare lumina aia galbenă. În schimb erau câțiva opriți pe banda de urgență fără nici un fel de lumini.
Știu ce zici vancouver, dar totuși sărărița trebuie să treacă și ea pe acolo, altfel iese patinoar. Cele pe lângă care am trecut eu mergeau lejer cu 60 km/h, deci regulamentar pentru trafic de autostradă. Plus e mare, galbenă, zgomotoasă și beculește.
Știu ce zici vancouver, dar totuși sărărița trebuie să treacă și ea pe acolo, altfel iese patinoar. Cele pe lângă care am trecut eu mergeau lejer cu 60 km/h, deci regulamentar pentru trafic de autostradă. Plus e mare, galbenă, zgomotoasă și beculește.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on January 11, 2021, 01:44:30 PM
Post by: TibiV on January 11, 2021, 01:44:30 PM
@vancouver,
nu discut cele 3 "nu faceti aia si ailalalta".
Dar in cazul asta clar mortul a fost de vina (daca nu cumva cel de la volan este cel care a scapat...)
Poti evita "prin proiectare" palete antiorbire sau schimbarea becurilor pe axul autostrazii.
Dar nu poti evita "prin proiectare" ninsoarea.
Asta este absolut democratica, zapada se asterne peste tot la fel.
Si daca nu vrei sa astepti primavara ca sa se topeasca singura, atunci trebuie sa deszapezesti.
Bine, poate o solutie ar fi fost sa se inchida complet sectiunea de autostrada pana cand s-ar fi terminat deszapezirea "la negru".
Dar asta mi se pare o solutie extrema, care ar afecta profund alte mii / zeci de mii de soferi "cu tiglele pe casa".
Atentie, nu vorbim de A2 troienita de viscol. Aici este vorba de A1, pur si simplu acoperita de zapada.
Daca este acoperita de zapada "de ce nu curatati drumul?!"
Daca il curatati, "de ce il curatati cu utilaje care pun in perisol viata oamenilor?!"
Din aceasta dilema nu cred ca putem iesi...
nu discut cele 3 "nu faceti aia si ailalalta".
Dar in cazul asta clar mortul a fost de vina (daca nu cumva cel de la volan este cel care a scapat...)
Poti evita "prin proiectare" palete antiorbire sau schimbarea becurilor pe axul autostrazii.
Dar nu poti evita "prin proiectare" ninsoarea.
Asta este absolut democratica, zapada se asterne peste tot la fel.
Si daca nu vrei sa astepti primavara ca sa se topeasca singura, atunci trebuie sa deszapezesti.
Bine, poate o solutie ar fi fost sa se inchida complet sectiunea de autostrada pana cand s-ar fi terminat deszapezirea "la negru".
Dar asta mi se pare o solutie extrema, care ar afecta profund alte mii / zeci de mii de soferi "cu tiglele pe casa".
Atentie, nu vorbim de A2 troienita de viscol. Aici este vorba de A1, pur si simplu acoperita de zapada.
Daca este acoperita de zapada "de ce nu curatati drumul?!"
Daca il curatati, "de ce il curatati cu utilaje care pun in perisol viata oamenilor?!"
Din aceasta dilema nu cred ca putem iesi...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 11, 2021, 01:44:58 PM
Post by: vancouver on January 11, 2021, 01:44:58 PM
@gruiarew: Da, nu stim exact circumstantele accidentului si fara utilaje de deszapezire nu se poate.
Numai ca tare ma tem ca soferul de pe utilaj era la un pipi sau avea defectiune tehnica. In poza se vede ca e pe banda de urgenta si masina aia e langa utilaj. Daca utilajul era in miscare nu cred ca se opreau asa, ci atunci utilajul trebuia sa fie cativa metri mai in fata. Sau poate ca mergea foarte lent, vorbea la telefon, etc...
Partea proasta e ca utilajul e intrat cu jumate metru peste prima banda, cel putin la spate. Deci daca chiar era oprit, e cam aiurea ca nu era chiar lipit de glisiera, mai ales ca nu are nici un plug in fata, sa zici ca nu putea sta mai aproape. Se vede clar sub utilaj ca rotile nu sunt la limita dinspre glisiera laterala, ca alte urme de masini sunt mai aproape.
A... dar stai asa, ca pare sa fie o banda de accelerare acolo, e o zona de nod rutier. Cred ca altceva a fost. Soferul de pe utilaj a venit de pe breteaua nodului, iar ala circula pur si simplu cu viteza pe autostrada si nu a avut cum sa evite utilajul, care i-a taiat calea. Soferul de utilaj posibil ca a intrat ca ghiolbanul in trafic, ca doar e mare si toti trebuie sa-l fereasca. Poate chiar nu a vazut masina venind.
Numai ca tare ma tem ca soferul de pe utilaj era la un pipi sau avea defectiune tehnica. In poza se vede ca e pe banda de urgenta si masina aia e langa utilaj. Daca utilajul era in miscare nu cred ca se opreau asa, ci atunci utilajul trebuia sa fie cativa metri mai in fata. Sau poate ca mergea foarte lent, vorbea la telefon, etc...
Partea proasta e ca utilajul e intrat cu jumate metru peste prima banda, cel putin la spate. Deci daca chiar era oprit, e cam aiurea ca nu era chiar lipit de glisiera, mai ales ca nu are nici un plug in fata, sa zici ca nu putea sta mai aproape. Se vede clar sub utilaj ca rotile nu sunt la limita dinspre glisiera laterala, ca alte urme de masini sunt mai aproape.
A... dar stai asa, ca pare sa fie o banda de accelerare acolo, e o zona de nod rutier. Cred ca altceva a fost. Soferul de pe utilaj a venit de pe breteaua nodului, iar ala circula pur si simplu cu viteza pe autostrada si nu a avut cum sa evite utilajul, care i-a taiat calea. Soferul de utilaj posibil ca a intrat ca ghiolbanul in trafic, ca doar e mare si toti trebuie sa-l fereasca. Poate chiar nu a vazut masina venind.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 11, 2021, 01:46:42 PM
Post by: vancouver on January 11, 2021, 01:46:42 PM
@TibiV, iar te iei aiurea de mine. Nu am spus niciodata ca nu trebuie utilaje si ca nu trebuie zapada. Am folosit doar ocazia, ca sa arat cat de periculos este orice obstacol. Si ca acelea CARE POT FI EVITATE, trebuie evitate. Sigur, e alta discutie cu alea care NU pot fi evitate.
Nu crezi ca esti deplasat sa-mi explici ca "Si daca nu vrei sa astepti primavara ca sa se topeasca singura, atunci trebuie sa deszapezesti." Adica ma crezi idiot si retardat, sa trebuiasca sa-mi explici ca trebuie deszapezit?
Nu crezi ca esti deplasat sa-mi explici ca "Si daca nu vrei sa astepti primavara ca sa se topeasca singura, atunci trebuie sa deszapezesti." Adica ma crezi idiot si retardat, sa trebuiasca sa-mi explici ca trebuie deszapezit?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: punktnet on January 11, 2021, 01:52:14 PM
Post by: punktnet on January 11, 2021, 01:52:14 PM
Azi dimineata pe A1 acoperita de zapada, viteza de circulatie era peste 110km/h.
Din cauza asta se intampla ce se intampla, ca noi suntem zmei si nu ni se poate intampla nimic, niciodata.
Si da, sararitele sunt mega-semnalizate astfel incat le vezi si pe viscol de la cateva sute de metri - girofare, tot felul de semne reflectorizante, reflectoare spre inapoi, etc.
Accidentul era de evitat daca se respecta o cat de mica limita a decentei in circulatia pe drumurile publice - conform codului rutier in caz de severitate meteo viteza maxima admisa pe autostrada este 80km/h.
Din cauza asta se intampla ce se intampla, ca noi suntem zmei si nu ni se poate intampla nimic, niciodata.
Si da, sararitele sunt mega-semnalizate astfel incat le vezi si pe viscol de la cateva sute de metri - girofare, tot felul de semne reflectorizante, reflectoare spre inapoi, etc.
Accidentul era de evitat daca se respecta o cat de mica limita a decentei in circulatia pe drumurile publice - conform codului rutier in caz de severitate meteo viteza maxima admisa pe autostrada este 80km/h.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on January 11, 2021, 02:07:44 PM
Post by: TibiV on January 11, 2021, 02:07:44 PM
@vancouver
Nu, nu cred ca sunt deplasat, si nu, nu m-am luat de tine.
OK, ai folosit ocazia asta ca sa amintesti cele 3 probleme care te macina - iar eu am precizat doar ca orice proiectare nemteasca/americana/australiana (whatever nation) nu poate evita nevoia ca anumite utilaje grele sa circule, in anumite momente, pe autostrada.
Si sa subliniez ca in acest caz soferul autoturismului este in mod clar vinovat.
Ca sa citez din "clasici in viata", trebuie sa recunoastem ca "iarna nu-i ca vara". Iar daca soferul ala "nu a adaptat viteza conditiilor de drum" (formularea "standard" a celor de Politia Rutiera), vedem astfel de accidente.
(Inca 2-3 din astia care sa creasca rata mortalitatii pe autostrada si o sa ajungem la concluzia ca nu mai trebuie autostrazi, pentru ca incidenta accidentelor mortale este ca pe DN...)
Si daca tot te-ai luat de mine...
Analiza ta cu "poate era la pipi, poate vorbea la telefon, rotile nu sunt...." are o mica hiba - adica nu ia in calcul dinamica accidentului.
Arata-mi mie un accident in care pozitia finala a vehiculelor implicate in accident este cea din "momentul zero"
Bine, in afara cazului in care o masina intra intr-un zid, iar zidul de regula nu face manevre de evitare si nici nu patineaza
Nu, nu cred ca sunt deplasat, si nu, nu m-am luat de tine.
OK, ai folosit ocazia asta ca sa amintesti cele 3 probleme care te macina - iar eu am precizat doar ca orice proiectare nemteasca/americana/australiana (whatever nation) nu poate evita nevoia ca anumite utilaje grele sa circule, in anumite momente, pe autostrada.
Si sa subliniez ca in acest caz soferul autoturismului este in mod clar vinovat.
Ca sa citez din "clasici in viata", trebuie sa recunoastem ca "iarna nu-i ca vara". Iar daca soferul ala "nu a adaptat viteza conditiilor de drum" (formularea "standard" a celor de Politia Rutiera), vedem astfel de accidente.
(Inca 2-3 din astia care sa creasca rata mortalitatii pe autostrada si o sa ajungem la concluzia ca nu mai trebuie autostrazi, pentru ca incidenta accidentelor mortale este ca pe DN...)
Si daca tot te-ai luat de mine...
Analiza ta cu "poate era la pipi, poate vorbea la telefon, rotile nu sunt...." are o mica hiba - adica nu ia in calcul dinamica accidentului.
Arata-mi mie un accident in care pozitia finala a vehiculelor implicate in accident este cea din "momentul zero"
Bine, in afara cazului in care o masina intra intr-un zid, iar zidul de regula nu face manevre de evitare si nici nu patineaza
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on January 11, 2021, 02:12:39 PM
Post by: adiarc on January 11, 2021, 02:12:39 PM
din pacate prea ne grăbim.....eu de dimi mergem pe A1 pe tempomat cu 95...as fii mers si mai incet ,chiar cu acel f util pe aceasta vreme,80 la oră,dar ma presau tirurile...
Ideea este ca 95 %din traficul sub 3,5 to ma depasea
Ideea este ca 95 %din traficul sub 3,5 to ma depasea
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on January 11, 2021, 02:15:17 PM
Post by: TibiV on January 11, 2021, 02:15:17 PM
QED
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on January 11, 2021, 02:15:50 PM
Post by: adiarc on January 11, 2021, 02:15:50 PM
Tibi..te rog tradu si pt mine :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on January 11, 2021, 02:15:59 PM
Post by: gruiarew on January 11, 2021, 02:15:59 PM
Dacă a ieșit de pe bretea, acolo se poate intra destul de tare. Știu de pe vremea când era OS3 închis. Și mai e și o îngustare porcească, de ce dracu e făcut așa nu știu: https://goo.gl/maps/C8KFbBUXJB5iPuwV9
Deci da, posibil ăla mare și lat să fi venit tare și să-i fi tăiat fața turismului. Totuși la cât de șifonată e mașina aia diferența de viteză între cele două a fost semnificativă. Plus aș zice că e destul de multă vizibilitate în nodul respectiv.
Dumnezeu să-i ierte pe cei care nu mai sunt. Dar în preajma nodurilor eu zic că trebuie condus puțin mai altfel. Te mai și uiți dacă vine cineva de pe bretea și ori te dai la o parte ori ridici piciorul ca să se poată și ăla încadra, mai ales dacă-i ditamai hardughia.
Deci da, posibil ăla mare și lat să fi venit tare și să-i fi tăiat fața turismului. Totuși la cât de șifonată e mașina aia diferența de viteză între cele două a fost semnificativă. Plus aș zice că e destul de multă vizibilitate în nodul respectiv.
Dumnezeu să-i ierte pe cei care nu mai sunt. Dar în preajma nodurilor eu zic că trebuie condus puțin mai altfel. Te mai și uiți dacă vine cineva de pe bretea și ori te dai la o parte ori ridici piciorul ca să se poată și ăla încadra, mai ales dacă-i ditamai hardughia.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on January 11, 2021, 02:19:57 PM
Post by: adiarc on January 11, 2021, 02:19:57 PM
^ ai deschis alta cutie a pandorei...faptul ca pe acel tronson banda de urgenta ( de fapt pe majoritatea tronsoanelor de A din Romania ),banda de urgenta s-a facut mai îngustă.....de ex pe centura SB este mai lata si acest lucru se simte pt o masina de sub 3,5 to...darămite de peste 3,5....este aproape imposibil sa faci curba de pe breteaua de acces pe banda de accelerare fara sa tai banda 1 ,in cazul masinilor de tonaj...esti la limita si cu una mica
dupa parerea mea e o eroare grava de normativ la fel ca acel 0,25 versus 0,5 m de parapeti care a fost corectat pt viitoarele proiecte
dupa parerea mea e o eroare grava de normativ la fel ca acel 0,25 versus 0,5 m de parapeti care a fost corectat pt viitoarele proiecte
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on January 11, 2021, 02:24:49 PM
Post by: alin2pas on January 11, 2021, 02:24:49 PM
Să nu uităm că utilajele de deszăpezire au și plug, fiind puțin mai late decât un camion, deci nu au loc pe banda de urgență fără să intre și pe banda 1. Cu luminile pornite, era foarte vizibil de la distanță mare. Chiar dacă utilajul ar fi intrat de pe bretea pe autostradă, tot ar fi fost vizibil cu suficient timp înainte de către ceilalți șoferi pentru a putea frâna sau schimba banda. Chiar dacă nu era utilaj așa de bine semnalizat, tot trebuia luat în seamă. Eu de obicei ( indiferent de vreme și de starea carosabilului) dacă sunt pe autostradă și observ alte mașini pe breteaua de intrare, sau trec pe banda a doua dacă nu incomodez alte mașini, sau adaptez viteza astfel încât să le las loc să intre pe bandă fără emoții.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bgd77 on January 11, 2021, 02:30:20 PM
Post by: bgd77 on January 11, 2021, 02:30:20 PM
Nu sunt camere in zona nodului?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on January 11, 2021, 02:32:04 PM
Post by: florin74 on January 11, 2021, 02:32:04 PM
Eu inclin sa cred ca soferul auto a incercat sa evite masina de dezapezire (fiind mai mare, plus plug, plus eventual sare si nisip in spate), a tras de volan un pic stanga spre banda 2, a derapat , si a intrat in coltul camionului...
Sau pur si simplu a adormit/nu a fost atent - gen telefon, etc si s-a infipt in camion.
Alta explicatie logica nu reusesc sa vad.
Sau pur si simplu a adormit/nu a fost atent - gen telefon, etc si s-a infipt in camion.
Alta explicatie logica nu reusesc sa vad.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: oc7avian on January 11, 2021, 02:36:32 PM
Post by: oc7avian on January 11, 2021, 02:36:32 PM
Accidentul este înainte de breteaua de intrare pe autostradă și după cea de ieșire. Mai exact aici (streetview): https://www.google.com/maps/@45.8078534,23.9063788,3a,75y,270.89h,78.21t/data=!3m6!1e1!3m4!1sxnaZ67zLP3cmrm9psZs7Iw!2e0!7i13312!8i6656
În celălat articol postat de dorum avem un alt unghi, care confirmă locația (rotit în același punct, streetview): https://www.google.com/maps/@45.8078534,23.9063788,3a,75y,82.77h,77.94t/data=!3m6!1e1!3m4!1sxnaZ67zLP3cmrm9psZs7Iw!2e0!7i13312!8i6656
(https://i.imgur.com/dF2imab.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
În celălat articol postat de dorum avem un alt unghi, care confirmă locația (rotit în același punct, streetview): https://www.google.com/maps/@45.8078534,23.9063788,3a,75y,82.77h,77.94t/data=!3m6!1e1!3m4!1sxnaZ67zLP3cmrm9psZs7Iw!2e0!7i13312!8i6656
(https://i.imgur.com/dF2imab.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 11, 2021, 03:26:56 PM
Post by: vancouver on January 11, 2021, 03:26:56 PM
Uite i-am dat un like lui @oc7avian, ca a identificat mai exact locatia.
Asta e poza din celalalt articol:
(https://www.turnulsfatului.ro/uploads/images/2021/1/11/whatsapp-image-2021-01-11-at-10-34-43-xsxs.jpeg)
Asta e poza din celalalt articol:
(https://www.turnulsfatului.ro/uploads/images/2021/1/11/whatsapp-image-2021-01-11-at-10-34-43-xsxs.jpeg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on January 11, 2021, 03:35:35 PM
Post by: dragos76 on January 11, 2021, 03:35:35 PM
Pare plauzibilă ipoteza ce s-a spus mai sus, că foarte probabil cel cu autoturismul a tras stânga și apoi a derapat, deoarece se vede că sărărița e lovită din lateral, nu din spate.
Indiferent de cauză, păcat de sufletele astea pierdute. Dumnezeu să îi ierte.
Indiferent de cauză, păcat de sufletele astea pierdute. Dumnezeu să îi ierte.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 11, 2021, 03:39:47 PM
Post by: vancouver on January 11, 2021, 03:39:47 PM
Uitandu-ma la a doua poza, observ asa:
- utilajul este acrosat si distrus IN SPATE pe o latime de ca. jumatate de metru, adica EXACT latimea cu care este intrat pe banda 1
- masina mica e distrusa serios, diferenta de viteza a fost mare
- masina mica nu e vreun bolid si era incarcata cu marfa si stim ca erau 3 sau 4 ocupanti (sunt 3 morti si un ranit)
- din prima poza stim ca utilajul NU avea plug
Concluzii:
- probabil masina mica circula normal pe banda 1 si nu a vazut utilajul (de ce? probabil mergea la distanta mica in spatele unei alte masini, o duba inalta sau un camion. Duba / camionul au evitat utilajul mergand usor spre centrul autostrazii, soferul masinii mici nu a avut decat poate 1-2 secunde timp sa reactioneze, dar nu a mai apucat, poate ca nu era foarte atent)
- utilajul circula ori cu viteza extrem de mica, ori statea pe loc
- nu exista nici un motiv pentru care utilajul nu era complet pe banda de urgenta
- soferul utilajului este cel putin co-vinovat pentru accident (atat pentru intrarea stupida pe banda de circulatie, cat si pentru mersul incet sau oprire; valabil si daca avea pana, trebuia sa se retraga complet)
- mersul la distanta mica in spatele unei alte masini care obtureaza vizibilitatea este periculos, si in acest sens vina principala este a soferului masinii mici.
- utilajul este acrosat si distrus IN SPATE pe o latime de ca. jumatate de metru, adica EXACT latimea cu care este intrat pe banda 1
- masina mica e distrusa serios, diferenta de viteza a fost mare
- masina mica nu e vreun bolid si era incarcata cu marfa si stim ca erau 3 sau 4 ocupanti (sunt 3 morti si un ranit)
- din prima poza stim ca utilajul NU avea plug
Concluzii:
- probabil masina mica circula normal pe banda 1 si nu a vazut utilajul (de ce? probabil mergea la distanta mica in spatele unei alte masini, o duba inalta sau un camion. Duba / camionul au evitat utilajul mergand usor spre centrul autostrazii, soferul masinii mici nu a avut decat poate 1-2 secunde timp sa reactioneze, dar nu a mai apucat, poate ca nu era foarte atent)
- utilajul circula ori cu viteza extrem de mica, ori statea pe loc
- nu exista nici un motiv pentru care utilajul nu era complet pe banda de urgenta
- soferul utilajului este cel putin co-vinovat pentru accident (atat pentru intrarea stupida pe banda de circulatie, cat si pentru mersul incet sau oprire; valabil si daca avea pana, trebuia sa se retraga complet)
- mersul la distanta mica in spatele unei alte masini care obtureaza vizibilitatea este periculos, si in acest sens vina principala este a soferului masinii mici.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 11, 2021, 03:45:07 PM
Post by: vancouver on January 11, 2021, 03:45:07 PM
@Dragos76, masina mica a lovit sararita din spate, se vad distrugerile din spate, roata iesita de pe janta, etc.. Lovitura fiind insa nu in plin, ci doar pe partea dreapta a masinii mici, aceasta practic s-a rasucit in jurul coltului sararitei, si asa a ajuns in pozitia finala.
Eu nu cred ca a tras in vreun fel de volan, ci a intrat in plin. Cel mult apucase sa puna frana full cu o fractiune inainte de impact, dar nu exista indicii clare in acest sens.
Eu nu cred ca a tras in vreun fel de volan, ci a intrat in plin. Cel mult apucase sa puna frana full cu o fractiune inainte de impact, dar nu exista indicii clare in acest sens.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on January 11, 2021, 03:54:14 PM
Post by: pasadia on January 11, 2021, 03:54:14 PM
Daca lovea din plin în spate cred că vedeam vreun semn pe chestia aia cu care împrăștie materialul antiderapant. Senzația e că mașina DRDP e lovită pe partea stângă /spate, nu exact in spate. Nu știu cât contează asta (poate sărăriță era doar parțial în B1, poate șoferul mașinii mici a tras stânga dar prea târziu...
Erau 5 pasageri în mașina mică: supraviețuitorii băieți, 17 și 20 de ani, decedații avea 63 (șoferul), 40 și 57.
Erau 5 pasageri în mașina mică: supraviețuitorii băieți, 17 și 20 de ani, decedații avea 63 (șoferul), 40 și 57.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 11, 2021, 03:59:30 PM
Post by: vancouver on January 11, 2021, 03:59:30 PM
Pai uitate ca se vede exact, sararita este trecuta peste linia dintre banda 1 si cea de urgenta cu exact latimea pe care este lovitura. Daca sararita ar fi fost complet retrasa pe banda de urgenta, atunci accidentul nu s-ar fi intamplat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Lozzo on January 11, 2021, 05:52:26 PM
Post by: Lozzo on January 11, 2021, 05:52:26 PM
Eu am avut accident similar la viteza mult mai mica de atat, tot cu o sarasita intre 2 benzi. O roata era pe carosabil umed si cealalta a prins nisip si sare. Ceva gen acvaplanare daca ma intelegeti ce zic. De atunci sunt atent si in oras cand vad sararitele si simt ca imi fug rotile in spatele lor cand le depasesc.
Am atatia kilometri la bord ca m-am saturat sa dau vina pe viteza la accidente. Cand iei un stalp de cativa centimetri se incolaceste masina de nu mai ramane unu viu. Am vazut si oameni scapati la 200km/h din impacte ca a dat in toata bara tirului din spate si nu a intrat sub el. Aici cam a lovit doar cu coltul si a ajuns si pana la roata. putea sa aiba si 80
Vinovati pot fi doar 2, de murit cam moare ala care se fereste si cam vorbeste doar ala care traieste.
Sa lasam mortii cu mortii si vii cu vii. Astia nici nu se racira bine inca pe asfalt.
Am atatia kilometri la bord ca m-am saturat sa dau vina pe viteza la accidente. Cand iei un stalp de cativa centimetri se incolaceste masina de nu mai ramane unu viu. Am vazut si oameni scapati la 200km/h din impacte ca a dat in toata bara tirului din spate si nu a intrat sub el. Aici cam a lovit doar cu coltul si a ajuns si pana la roata. putea sa aiba si 80
Vinovati pot fi doar 2, de murit cam moare ala care se fereste si cam vorbeste doar ala care traieste.
Sa lasam mortii cu mortii si vii cu vii. Astia nici nu se racira bine inca pe asfalt.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 11, 2021, 06:37:31 PM
Post by: JohannDB on January 11, 2021, 06:37:31 PM
@vancouver....... La ceea ce "analizezi": ""Uitandu-ma la a doua poza, observ asa:
- utilajul este acrosat si distrus IN SPATE pe o latime de ca. jumatate de metru, adica EXACT latimea cu care este intrat pe banda 1
- masina mica e distrusa serios, diferenta de viteza a fost mare
- masina mica nu e vreun bolid si era incarcata cu marfa si stim ca erau 3 sau 4 ocupanti (sunt 3 morti si un ranit)
- din prima poza stim ca utilajul NU avea plug""
Ce aș putea spune ??
-utilajul este lovit pe extremitatea stângă/colțul stâng spate, pe nu mai mult de până-n 40 cm, practic ceva la o "lățime de anvelopă", dar partea cea mai proastă pe care "a ales-o șoferul" este colțul benei, un colț pe post de ghilotină sau pană despicătoare, rol pe care la-ndeplinit cu brio; un minim noroc al turismului a fost că s-a lovit de anvelopa axei trei spate, care a fost un tampon de reținere; altfel turismul era descojit până portbagaj.... și probabil ricoșat în glisiera mediană !! Așa se face că frânarea produsă prin izbirea de anvelopa ultimă l-a oprit, producând și rotirea spre dreapta, la poziția finală și cu împrăștierea obiectelor în exterior, vizibile în poză.......
-turismul, așa încărcat a avut o viteză TOTAL neadecvată situației, plus că poate cele 4 (5, după spusele lui pașadia și da confirmat și de IPJ) persoane prezente, se mai ocupau și cu altele; eu chiar aș verifica telefoanele tuturor celor din mașină... E interesant de știut de câte ore era la volan cel din momentul nefast.....
-utilajul AVEA DITAMAI PLUGUL MONTAT PE EL și un astfel de plug (la vremea asta TOATE au plugurile montate), așa la unghi față de axa perpendiculară pe axul drumului, are 3,30/40m lățime...... Și dacă am ajuns aici, la lățimea asta el NU POATE MERGE lipit de lisa parapetului din dreapta; apare ca "normal" să fie peste dunga dintre "urgență" și "banda 1"..... La noi banda de urgență nu are 3,50m lățime (măcar 3,40m)... Și aici pentru că a trecut de breteaua de ieșire spre Săliște, continua retras, spre breteaua de intrare dinspre Săliște spre Sibiu, care bandă, apoi, e mai lată ca banda de urgență..........
Pentru prezența plugului o privire aici https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/foto-accident-grav-pe-autostrada-a1-3-persoane-decedate-si-una-ranita-grav-dupa-impactul-dintre-o-masina-si-un-utilaj-de-deszapezire-1431927?__grsc=cookieIsUndef0&__grts=53679294&__grua=382d791392db8aab91de5fc4c750b6e8&__grrn=1
Semnalizarea, bună-rea, așa cum e ea, impune 80km/h pe ninsoare/ploaie "grea"..... Până la urmă, nu numai semnalizarea !! Din păcate văd că se caută culpa șoferului de pe "solniță", pentru lipsa de respect și de minim instinct de conservare a celui de la volan la momentul fatidic..... Din cauza unor astfel de situații am pierdut zile pe drumuri și programe date peste cap !!
Eu personal am avut mari și mici probleme cu "italienii de baltă" și cu "englezii" așijderea, ca să nu mai zic de "francezii adoptați" care culmea, pe la locurile de adopție respectă toate chichițele, dar la frontiera românească au tentanții către capitolul uitare.... Și ne scuipă-n față, chiar cu poliția în capul coloanei......
L.E. Privind poza 3 de pe "Digi", se pare/vede că intenția era de-a săra și banda de urgență dintre ieșirea spre Săliște și intrarea dinspre Săliște spre Sibiu.... Banda asta are destulă zloată pe ea, ce ar mai fi fost de curățat !!
- utilajul este acrosat si distrus IN SPATE pe o latime de ca. jumatate de metru, adica EXACT latimea cu care este intrat pe banda 1
- masina mica e distrusa serios, diferenta de viteza a fost mare
- masina mica nu e vreun bolid si era incarcata cu marfa si stim ca erau 3 sau 4 ocupanti (sunt 3 morti si un ranit)
- din prima poza stim ca utilajul NU avea plug""
Ce aș putea spune ??
-utilajul este lovit pe extremitatea stângă/colțul stâng spate, pe nu mai mult de până-n 40 cm, practic ceva la o "lățime de anvelopă", dar partea cea mai proastă pe care "a ales-o șoferul" este colțul benei, un colț pe post de ghilotină sau pană despicătoare, rol pe care la-ndeplinit cu brio; un minim noroc al turismului a fost că s-a lovit de anvelopa axei trei spate, care a fost un tampon de reținere; altfel turismul era descojit până portbagaj.... și probabil ricoșat în glisiera mediană !! Așa se face că frânarea produsă prin izbirea de anvelopa ultimă l-a oprit, producând și rotirea spre dreapta, la poziția finală și cu împrăștierea obiectelor în exterior, vizibile în poză.......
-turismul, așa încărcat a avut o viteză TOTAL neadecvată situației, plus că poate cele 4 (5, după spusele lui pașadia și da confirmat și de IPJ) persoane prezente, se mai ocupau și cu altele; eu chiar aș verifica telefoanele tuturor celor din mașină... E interesant de știut de câte ore era la volan cel din momentul nefast.....
-utilajul AVEA DITAMAI PLUGUL MONTAT PE EL și un astfel de plug (la vremea asta TOATE au plugurile montate), așa la unghi față de axa perpendiculară pe axul drumului, are 3,30/40m lățime...... Și dacă am ajuns aici, la lățimea asta el NU POATE MERGE lipit de lisa parapetului din dreapta; apare ca "normal" să fie peste dunga dintre "urgență" și "banda 1"..... La noi banda de urgență nu are 3,50m lățime (măcar 3,40m)... Și aici pentru că a trecut de breteaua de ieșire spre Săliște, continua retras, spre breteaua de intrare dinspre Săliște spre Sibiu, care bandă, apoi, e mai lată ca banda de urgență..........
Pentru prezența plugului o privire aici https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/foto-accident-grav-pe-autostrada-a1-3-persoane-decedate-si-una-ranita-grav-dupa-impactul-dintre-o-masina-si-un-utilaj-de-deszapezire-1431927?__grsc=cookieIsUndef0&__grts=53679294&__grua=382d791392db8aab91de5fc4c750b6e8&__grrn=1
Semnalizarea, bună-rea, așa cum e ea, impune 80km/h pe ninsoare/ploaie "grea"..... Până la urmă, nu numai semnalizarea !! Din păcate văd că se caută culpa șoferului de pe "solniță", pentru lipsa de respect și de minim instinct de conservare a celui de la volan la momentul fatidic..... Din cauza unor astfel de situații am pierdut zile pe drumuri și programe date peste cap !!
Eu personal am avut mari și mici probleme cu "italienii de baltă" și cu "englezii" așijderea, ca să nu mai zic de "francezii adoptați" care culmea, pe la locurile de adopție respectă toate chichițele, dar la frontiera românească au tentanții către capitolul uitare.... Și ne scuipă-n față, chiar cu poliția în capul coloanei......
L.E. Privind poza 3 de pe "Digi", se pare/vede că intenția era de-a săra și banda de urgență dintre ieșirea spre Săliște și intrarea dinspre Săliște spre Sibiu.... Banda asta are destulă zloată pe ea, ce ar mai fi fost de curățat !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 11, 2021, 06:57:36 PM
Post by: JohannDB on January 11, 2021, 06:57:36 PM
Pentru amănunte !! O imagine video - postum !! https://sibiulinimagini.ro/accident-mortal-pe-a1-saliste-deva-trei/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on January 11, 2021, 07:21:04 PM
Post by: pasadia on January 11, 2021, 07:21:04 PM
Conform ProTV cei 5 veneau din Italia. Unde o fi fost ultima pauza de odihnă nu știu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on January 11, 2021, 07:30:01 PM
Post by: gruiarew on January 11, 2021, 07:30:01 PM
oc7avian +1 şi de la mine. Pasadia poţi să faci 10000 de pauze contează şi cât a fost pe drum de la ultimul somn. Că stai 5 minute intr-o parcare e vax-albina. După un anumit număr de km efectiv nu mai poţi aprecia distanţe, calcula viteze şi reacţiona cum trebuie. Mai ales dacă nu faci asta frecvent. După primul meu drum de Germania am dormit trei zile.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 11, 2021, 08:26:45 PM
Post by: JohannDB on January 11, 2021, 08:26:45 PM
@gruiarew....la enunțul """" poţi să faci 10000 de pauze contează şi cât a fost pe drum de la ultimul somn""", îți dau dreptate; personal, m-am luptat cu "Moș Ene" de multe ori în lunga viață la volan și la analiza timp petrecut la covrig de la ultimul somn, îți dau dreptate; deși sunt rutinat și cu un subconștient supra-rutinat și "încă la locul lui" (subconștientul), am fost și eu în situații în care am tras pe dreapta și am "dormit" 15....25....40 de minute, CHIAR SUCCESIV, pentru că porțiile de somn anterioare nu mi-au fost de ajuns... !! Până la momentul la care "calculatorul"/creierul propriu și personal nu s-a "hodinit" cât a avut el, minimum nevoie, nu am făcut nici cât o ceapă degerată între scaun și volan... M-am oprit după 15-30 de kilometrii (și ăia făcuți cu ceața-n ochi și diferite forme de "pictură" pe parbriz în jocul luminii farurilor, de aveam impresia că sunt deja un Grigorescu sau Gogh, dar ținut în viață de un subconștient mai al naibii ca mine, ce trăgea singur de mâinile mele pe volan și de picioare pe pedale)!! Aici ar mai fi de reiterat acea maximă :: nu alega mai repede, decât îngerul tău păzitor !! Una din cauzele datorită căreia mai stau de "vorbă cu voi", dar pe alții paraleli i-a dus la cele veșnice; din păcate !! Fiecare viață este unică și de câte ori am încercat să temperez pe unii ce puteau să-mi moară sub/în piesă, am luat la "plăcuțe suedeze" de mi s-a acrit.... Răzbunarea sorții: eu sunt, încă aici !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 11, 2021, 09:06:13 PM
Post by: dr4qul4 on January 11, 2021, 09:06:13 PM
Din pacate la noi nimeni nu respecta restrictia de 80 km/h. Si intr-un fel e normal ca in 90% din cazurile in care ar tb sa fie respectata ai 10+ grade afara si doar o ploaie marunta. Asa ca iti intra in subconstient ca e o restrictie idioata.
Totusi, eu nu inteleg cu ce viteza mergea si cum nu a observat sararita....vizibilitatea pare OK
Totusi, eu nu inteleg cu ce viteza mergea si cum nu a observat sararita....vizibilitatea pare OK
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gabim on January 11, 2021, 09:18:09 PM
Post by: gabim on January 11, 2021, 09:18:09 PM
O posibilitate cum de n-a vazut sararita a fost deja scris mai sus: stat prea aproape de vehicul masiv si opac (duba), viteza mare, ala din fata a depasit, cel din spate poate neatent, poate obosit, n-a reactionat la timp si-a intrat in sararita. Pacat, inca un accident cu morti ce ar fi putut fi probabil evitat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 11, 2021, 09:55:54 PM
Post by: JohannDB on January 11, 2021, 09:55:54 PM
........................Posibil, mers la aspirație, dar, totuși mă-ndoiesc !! La aspirație, este adevărat că nu ai timp de reacție când cel din față fandează, numai, ceva ce-l deranjează și tu te trezești cu "obiectul/motivul" fandării celui din față, în botul tău !! Și mă-ndoiesc, deoarece la distrugerea văzută, s-a mers cu mult peste viteza unei dube/camionete, ce ar fi mers "la croazieră" cu 90-100 km/h. DAR, dar, dar, ..... Păcat !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 11, 2021, 10:15:45 PM
Post by: vancouver on January 11, 2021, 10:15:45 PM
A fost un accident mortal in Bucuresti, Logan intrat cu 50 la ora intr-un copac (impins de altul) - nu e vorba de accidentul celebru de la Baneasa, ci pe Magheru. Si s-a putut stabili destul de precis ca mergea cu aprox. 50 la ora. Deci impact la 50 la ora cu obiect fix = mortal.
Aici, dupa cum a descris si JohannDB, s-a adaugat agravant efectul de ghilotina, adica masina mica nu a avut nimic in ce sa se sprijine initial si a intrat cu totul sub sararita, practic retezând capul celor din masina. Abia in roata s-a opintit botul masinii, dar cei din dreapta erau deja morti.
Deci diferenta de viteza 50 la ora suficient pentru deces, efect ghilotina in plus. Eu zic ca e foarte plauzibil ca mergeau cu doar 80-90 in spatele altuia la aspiratie (poate asteptand un moment bun pentru o depasire). Sa fi adormit la volan e greu de crezut, ca sarea imprastiata de sararita aia face un zgomot destul de puternic sub roti / sub capota.
Aici, dupa cum a descris si JohannDB, s-a adaugat agravant efectul de ghilotina, adica masina mica nu a avut nimic in ce sa se sprijine initial si a intrat cu totul sub sararita, practic retezând capul celor din masina. Abia in roata s-a opintit botul masinii, dar cei din dreapta erau deja morti.
Deci diferenta de viteza 50 la ora suficient pentru deces, efect ghilotina in plus. Eu zic ca e foarte plauzibil ca mergeau cu doar 80-90 in spatele altuia la aspiratie (poate asteptand un moment bun pentru o depasire). Sa fi adormit la volan e greu de crezut, ca sarea imprastiata de sararita aia face un zgomot destul de puternic sub roti / sub capota.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Lozzo on January 12, 2021, 12:23:59 AM
Post by: Lozzo on January 12, 2021, 12:23:59 AM
Cumplit accident, au murit 3 oameni DEGEABA. Daca si aici e aceeasi vina la cum am patit-o si eu cu derapaj o roata nisip, o roata polei tot in spatele unei sararite si cum zice colegu mers de iarna la 80-90 si eu.
Eu era sa o mierlesc la nodul Fundunlea pe A2. Ma apropriam de ea si asta cu stropitoarea PORNITA a tras sa opreasca pe banda de urgenta. Lasand banda 1 jumatate ud, jumatate pamant. Si nesimtitu dupa zice ca sefu a zis sa o traga acolo pana intra plugul pe autostrada inainte, ce, el e vinovat. Stropitoarea tot sefu ti-a zis sa nu o opresti cand trebuie de era sa mor eu. Bine ca n-am murit nici eu si n-au murit nici alti tot asa DEGEABA.
Sa ma scuzati dar eu va spun drept. Nu se mai poate asa ceva. Si pe autostrada murim PE CAPETE ca unora nu le pasa de ceilalti. De ce mai facem autostrazi daca si aici murim.
Eu nu eram nici beat, obosit, viteza, telefon, in spatele celul din fata si tot asa vorbeati. Sa ma scuze cei care au scris asta despre oamenii astia morti fara nici o vina a lor.
Eu cand ma sui la volan si trag paleti dupa mine sunt atent. Nu ma uit la telefon, nu ma opresc in mijlocul autostrazi, nu ma grabesc sa calc oameni sau sa ma pun de-a latul cum a fost pe A1 la Pitesti, alta tragedie.
Eu era sa o mierlesc la nodul Fundunlea pe A2. Ma apropriam de ea si asta cu stropitoarea PORNITA a tras sa opreasca pe banda de urgenta. Lasand banda 1 jumatate ud, jumatate pamant. Si nesimtitu dupa zice ca sefu a zis sa o traga acolo pana intra plugul pe autostrada inainte, ce, el e vinovat. Stropitoarea tot sefu ti-a zis sa nu o opresti cand trebuie de era sa mor eu. Bine ca n-am murit nici eu si n-au murit nici alti tot asa DEGEABA.
Sa ma scuzati dar eu va spun drept. Nu se mai poate asa ceva. Si pe autostrada murim PE CAPETE ca unora nu le pasa de ceilalti. De ce mai facem autostrazi daca si aici murim.
Eu nu eram nici beat, obosit, viteza, telefon, in spatele celul din fata si tot asa vorbeati. Sa ma scuze cei care au scris asta despre oamenii astia morti fara nici o vina a lor.
Eu cand ma sui la volan si trag paleti dupa mine sunt atent. Nu ma uit la telefon, nu ma opresc in mijlocul autostrazi, nu ma grabesc sa calc oameni sau sa ma pun de-a latul cum a fost pe A1 la Pitesti, alta tragedie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on January 12, 2021, 01:14:46 PM
Post by: gruiarew on January 12, 2021, 01:14:46 PM
Nu știm cazul tău si probabil nu o să știm nici aici care a fost cauza exactă. Clar trebuie să ai grijă de alții când ești cu ceva mare și lat, dar în primul rând trebuie să ai grija de tine. Nu țin partea nimănui, nu-s șofer de sărărițe sau utilaje mari. Cel mai mult am avut după mine 3t.
Nu poti spune orice ar fi că o sărăriță sau un utilaj sau orice chestie mare te-a luat prin surprindere. Efectiv nu are cum face ăla așa o manevră pe care cineva dintr-un autoturism mic să nu o poată anticipa / evita, mai ales dacă ești în spatele lui. Când năvălește pe contrasens peste tine, după curba da, așa e, te-a omorât cu zile, dar ca să lovești TIR-ul din spate nu poți zice că a pus ăla o frănă bruscă, pentru că nu are efectiv cum să oprească mai rapid ca un turism.
Nu postez doar să mă contrazic cu tine, vreau doar să subliniez o chestie: Când ai în față ceva mare, lung, lat și greu PĂZEȘTE-TE singur nu aștepta pe ăla s-o facă. Poate nu e omul pe fază, poate are o zi proastă sau poate efectiv nu-i pasă. Cu atât mai mult când ai de-a face cu utilaje cu gabarit depășit care beculesc din care mai și curg / se aruncă materiale. Da, e ăla idiot, sau eu sau oricare altul. Te-a făcut afiș. Cu ce te încălzește că era de vină?
Nu poti spune orice ar fi că o sărăriță sau un utilaj sau orice chestie mare te-a luat prin surprindere. Efectiv nu are cum face ăla așa o manevră pe care cineva dintr-un autoturism mic să nu o poată anticipa / evita, mai ales dacă ești în spatele lui. Când năvălește pe contrasens peste tine, după curba da, așa e, te-a omorât cu zile, dar ca să lovești TIR-ul din spate nu poți zice că a pus ăla o frănă bruscă, pentru că nu are efectiv cum să oprească mai rapid ca un turism.
Nu postez doar să mă contrazic cu tine, vreau doar să subliniez o chestie: Când ai în față ceva mare, lung, lat și greu PĂZEȘTE-TE singur nu aștepta pe ăla s-o facă. Poate nu e omul pe fază, poate are o zi proastă sau poate efectiv nu-i pasă. Cu atât mai mult când ai de-a face cu utilaje cu gabarit depășit care beculesc din care mai și curg / se aruncă materiale. Da, e ăla idiot, sau eu sau oricare altul. Te-a făcut afiș. Cu ce te încălzește că era de vină?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: andrei.obreja on January 15, 2021, 02:41:07 PM
Post by: andrei.obreja on January 15, 2021, 02:41:07 PM
https://www.facebook.com/samu.fejer/videos/1054707528364101/ (https://www.facebook.com/samu.fejer/videos/1054707528364101/)
Nod rutier Turda
Nod rutier Turda
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: prd.marius on January 15, 2021, 03:20:02 PM
Post by: prd.marius on January 15, 2021, 03:20:02 PM
Wow, super reactie din partea soferului...
Trebuie neaparat inasprite masurile de siguranta in directia asta. Din ce in ce mai multi soferi pe contrasesc pe autostrazi.
Sper totusi ca cel care mergea pe contrasesc a constientizat pana la urma treaba asta, si a iesit undeva, fara sa se intample doamne fereste ceva grav.
Trebuie neaparat inasprite masurile de siguranta in directia asta. Din ce in ce mai multi soferi pe contrasesc pe autostrazi.
Sper totusi ca cel care mergea pe contrasesc a constientizat pana la urma treaba asta, si a iesit undeva, fara sa se intample doamne fereste ceva grav.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: linucsu on January 15, 2021, 04:51:25 PM
Post by: linucsu on January 15, 2021, 04:51:25 PM
:yikes: :shocking:
Cred ca s-a mai spus, dar nu ar fi bine in zona nodurilor de autostrada sa fie trasatesageti cu sensul de mers corect, pe asfalt??
Imi vine greu sa cred ca cineva, in mod intentionat poate fi atat de inconstient!
L.E. sunt sageti pe asfalt dar se pare ca pentru unii sunt degeaba! Cel de pe contrasens nu a avut nici o reactie...
Cred ca s-a mai spus, dar nu ar fi bine in zona nodurilor de autostrada sa fie trasate
Imi vine greu sa cred ca cineva, in mod intentionat poate fi atat de inconstient!
L.E. sunt sageti pe asfalt dar se pare ca pentru unii sunt degeaba! Cel de pe contrasens nu a avut nici o reactie...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on January 15, 2021, 05:04:26 PM
Post by: TibiV on January 15, 2021, 05:04:26 PM
Ca in bancul ala, dintr-o tara cu posturi de radio "infotrafic":
Avem acum un ascultator in direct...
"- Un nebun circula pe contrasens!..."
Un moment, ne suna alt ascultator... Ce vreti sa ne spuneti?
"- Nu e un singur nebun pe contrasens! Sunt sute, mii!..."
Avem acum un ascultator in direct...
"- Un nebun circula pe contrasens!..."
Un moment, ne suna alt ascultator... Ce vreti sa ne spuneti?
"- Nu e un singur nebun pe contrasens! Sunt sute, mii!..."
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bgd77 on January 15, 2021, 07:45:14 PM
Post by: bgd77 on January 15, 2021, 07:45:14 PM
Omul din masina alba, cel mai probabil si-a salvat viata. Noroc si cu sistemele electronice, am impresia ca au intrat in actiune dupa ce a tras de volan si masina a ramas stabila, nu s-a rasturnat.
Oare s-ar putea schimba normativele ca sa avem si noi ceva similar cu ce au austriecii pe bretelele de iesire de pe autostrada?
Cam cum e aici (exemplu aleator): https://www.google.ro/maps/@47.7900011,16.2901531,3a,75y,317.57h,70.59t/data=!3m6!1e1!3m4!1sFmlEAuy6eZ5semmzVsxH9g!2e0!7i16384!8i8192
Cam ce ar trebui sa fie facut:
1) Separare fizica intre banda de iesire si cea de intrare (la ce s-a construit deja, nu se mai poate modifica)
2) Semne accesul interzis pe banda de iesire, dreapta si stanga, in intersectie
3) Semne accesul interzis pe banda de iesire, dreapta si stanga, la 100m de intersectie
4) Semne accesul interzis pe banda de iesire, dreapta si stanga, chiar dupa locul unde banda de iesire se desprinde din autostrada
Oare s-ar putea schimba normativele ca sa avem si noi ceva similar cu ce au austriecii pe bretelele de iesire de pe autostrada?
Cam cum e aici (exemplu aleator): https://www.google.ro/maps/@47.7900011,16.2901531,3a,75y,317.57h,70.59t/data=!3m6!1e1!3m4!1sFmlEAuy6eZ5semmzVsxH9g!2e0!7i16384!8i8192
Cam ce ar trebui sa fie facut:
1) Separare fizica intre banda de iesire si cea de intrare (la ce s-a construit deja, nu se mai poate modifica)
2) Semne accesul interzis pe banda de iesire, dreapta si stanga, in intersectie
3) Semne accesul interzis pe banda de iesire, dreapta si stanga, la 100m de intersectie
4) Semne accesul interzis pe banda de iesire, dreapta si stanga, chiar dupa locul unde banda de iesire se desprinde din autostrada
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on January 15, 2021, 10:30:04 PM
Post by: gruiarew on January 15, 2021, 10:30:04 PM
Deci intri pe autostradă. Vine trafic din față. Câteva mașini. Nu ți se aprinde nici un beculeț. Nu pricep cum iau unii carnetul. Cel cu mașina albă a avut zile. Clar ar fi ieșit accident cu morți.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 16, 2021, 12:21:17 AM
Post by: vancouver on January 16, 2021, 12:21:17 AM
Este posibil ca imbecilul sa fi trecut de nodul Turda si sa fie gresit iesirea. Enervat, a intors si s-a dus la iesirea ratata. Deci a mers pe autostrada in sens opus doar 1-2 km. Intr-un caz ca asta nu ajuta nici mama sistemului din Austria.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Kidu on January 16, 2021, 12:51:42 AM
Post by: Kidu on January 16, 2021, 12:51:42 AM
Am tot incercat de multe ori sa ma pun in pielea unuia care circula pe contrasens pe autostrada, ce poate gandi, ce poate fi in mintea unuia din asta si cred ca avem doua tipuri de soferi, ignoranti si unii si altii:
1) Sunt cei care rateaza vreo iesire si se gandesc sa intoarca, mai ales daca traficul este mai redus, fapt ce i-ar putea incuraja. Astia de regula vin pe banda de urgenta, sunt perfect constienti de ceea ce fac.
2) Sunt cei care nu realizeaza ca au intrat pe contrasens, vin pe banda a doua, in dreapta lor e parapete, din sens opus vin masini asemeni unui drum normal, culmea sunt unii ce mai fac "depasiri" periculose. Sunt atat de rupti de realitate si atat de ignoranti incat ignora orice indicator rutier, nu isi dau seama ca in dreapta lor, dupa parapete, mai sunt alte doua benzi, nu sunt constienti de ceea ce fac. Astia sunt soferi fara cultura rutiera, soferi care n-au mai fost pe autostrada, soferi cu lacune serioase in tot ceea ce inseamna legislatie rutiera.
Ma gandesc cu groaza ca as putea intalni intr-o zi un prost din asta si e inca un motiv in plus pentru care nu ar trebui sa ramanem pe banda a doua, chiar daca trebuie sa depasesti si sa revii in banda, cum e si normal de altfel, foarte des din cauza TIR-urilor si a celorlalti participanti la trafic mai lenti.
1) Sunt cei care rateaza vreo iesire si se gandesc sa intoarca, mai ales daca traficul este mai redus, fapt ce i-ar putea incuraja. Astia de regula vin pe banda de urgenta, sunt perfect constienti de ceea ce fac.
2) Sunt cei care nu realizeaza ca au intrat pe contrasens, vin pe banda a doua, in dreapta lor e parapete, din sens opus vin masini asemeni unui drum normal, culmea sunt unii ce mai fac "depasiri" periculose. Sunt atat de rupti de realitate si atat de ignoranti incat ignora orice indicator rutier, nu isi dau seama ca in dreapta lor, dupa parapete, mai sunt alte doua benzi, nu sunt constienti de ceea ce fac. Astia sunt soferi fara cultura rutiera, soferi care n-au mai fost pe autostrada, soferi cu lacune serioase in tot ceea ce inseamna legislatie rutiera.
Ma gandesc cu groaza ca as putea intalni intr-o zi un prost din asta si e inca un motiv in plus pentru care nu ar trebui sa ramanem pe banda a doua, chiar daca trebuie sa depasesti si sa revii in banda, cum e si normal de altfel, foarte des din cauza TIR-urilor si a celorlalti participanti la trafic mai lenti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on January 16, 2021, 10:06:00 AM
Post by: cristi5 on January 16, 2021, 10:06:00 AM
Inteleg ca era o persoana in varsta. A intrat gresit pe autostrada, facut stanga imediat dupa intrare si din acel viraj stanga a ajuns pe B2. Deci perfect constient de greseala. Probabil instinctul in cazul asta a fost sa o calce sa iasa cat mai repede din situatia ilegala...
Pt cine a circulat multe decenii pe DNuri simple, nodul Turda e stiinta spatiala. Proiectarea nodului Turda produce eroare umana:
- incapatanarea de a pastra nodul cu DN in combinatie cu un nod suficient de complicat intre A10 si A3
- nodul spaghetti in care numarul de posibilitati de a gresi intrarea sau iesirea e maxim
Eu cred ca din pacate nodurile supra-complicate (cum e si Sebes) vor fi o cauza in plus de intrare pe contrasens. Si e de fapt foarte ironic
- nodurile simple (gen Balint, Simeria) sunt facute cu bretele prea inguste unde nu se poate adauga separare de sens
- nodurile complexe genereaza erori de orientare care pot duce ori la intoarceri ilegale ori la intrari pe sens interzis
M-am uitat ieri cum sunt plasate semnele de "acces interzis" in unele noduri, pe bretele unde stim ca s-a intrat invers. La Simeria, pe breteaua dinspre Deva, semnul de acces interzis este pus numai pe stanga soferului care intra invers, si este mascat de un "cedeza trecerea" si de un stalp. E pus practic in bataie de joc. Acolo s-a intrat invers, or fi adaugat inca unul?
https://goo.gl/maps/y2d9NR4ADTLA5pPn6
Pt cine a circulat multe decenii pe DNuri simple, nodul Turda e stiinta spatiala. Proiectarea nodului Turda produce eroare umana:
- incapatanarea de a pastra nodul cu DN in combinatie cu un nod suficient de complicat intre A10 si A3
- nodul spaghetti in care numarul de posibilitati de a gresi intrarea sau iesirea e maxim
Eu cred ca din pacate nodurile supra-complicate (cum e si Sebes) vor fi o cauza in plus de intrare pe contrasens. Si e de fapt foarte ironic
- nodurile simple (gen Balint, Simeria) sunt facute cu bretele prea inguste unde nu se poate adauga separare de sens
- nodurile complexe genereaza erori de orientare care pot duce ori la intoarceri ilegale ori la intrari pe sens interzis
M-am uitat ieri cum sunt plasate semnele de "acces interzis" in unele noduri, pe bretele unde stim ca s-a intrat invers. La Simeria, pe breteaua dinspre Deva, semnul de acces interzis este pus numai pe stanga soferului care intra invers, si este mascat de un "cedeza trecerea" si de un stalp. E pus practic in bataie de joc. Acolo s-a intrat invers, or fi adaugat inca unul?
https://goo.gl/maps/y2d9NR4ADTLA5pPn6
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on January 16, 2021, 10:45:48 AM
Post by: cristi5 on January 16, 2021, 10:45:48 AM
Un articol interesant despre semne de wrong-way-driving din punct de vedere al psihiologiei cognitive.
https://www.humanefficiency.nl/public/wrong_way_driving_signs.php
(http://www.humanefficiency.nl/public/pictures/spookrijder%20wrong%20way%20us.jpg)(http://www.humanefficiency.nl/public/pictures/spookrijder%20frank.jpg)(http://www.humanefficiency.nl/public/pictures/spookrijder%20gaterug%20bord%20ned.jpg)
Cateva idei
- trebuie sa fie un semn absolut neobisnuit, pe care oamenii sa nu-l fi vazut niciodata pana ajung in situatia respectiva. Sa genereze reactia WTF??? De asta in Austria si Danemarca sunt acele maini...
- ar fi bine ca semnul sa ii spuna omului nu numai ca a gresit (FALSCH inseamna gresit) ci si ce are de facut ("Ga terug" in Olanda, "du-te inapoi")
O alta discutie e ca acest semn nu produce raspundere legala pt cine il pune. Adica il ajuti pe cetatean care deja a facut ceva ilegal. De asta nu se aplica normative, etc. Austriecii scriu STOP chiar daca omul trebuia sa se fi oprit demult, deci nu e STOP-ul din semnul rutier de oprire la intersectie.
https://www.humanefficiency.nl/public/wrong_way_driving_signs.php
(http://www.humanefficiency.nl/public/pictures/spookrijder%20wrong%20way%20us.jpg)(http://www.humanefficiency.nl/public/pictures/spookrijder%20frank.jpg)(http://www.humanefficiency.nl/public/pictures/spookrijder%20gaterug%20bord%20ned.jpg)
Cateva idei
- trebuie sa fie un semn absolut neobisnuit, pe care oamenii sa nu-l fi vazut niciodata pana ajung in situatia respectiva. Sa genereze reactia WTF??? De asta in Austria si Danemarca sunt acele maini...
- ar fi bine ca semnul sa ii spuna omului nu numai ca a gresit (FALSCH inseamna gresit) ci si ce are de facut ("Ga terug" in Olanda, "du-te inapoi")
O alta discutie e ca acest semn nu produce raspundere legala pt cine il pune. Adica il ajuti pe cetatean care deja a facut ceva ilegal. De asta nu se aplica normative, etc. Austriecii scriu STOP chiar daca omul trebuia sa se fi oprit demult, deci nu e STOP-ul din semnul rutier de oprire la intersectie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on January 16, 2021, 11:56:54 AM
Post by: ciprebbe on January 16, 2021, 11:56:54 AM
Hai sa dezbatem cum ar fi mai corect sa construim un indicator suplimentar de avertizare.
Ar fi aici cateva idei.
In general trebuie sa fie un indicator "scurt si la obiect" care sa iti aprinda instant o luminita la intalnirea lui.
Pentru breteaua din stanga (a unui nod rutier)
(https://i.imgur.com/FG5HHrK.jpg)
Mai avem o problema majora cu cei care intra pe breteaua corecta si la intrarea in banda de A vireaza stanga peste marcaj si o iau pe contrasens. (cazul recent de la Turda)
Aici se poate monta unul sau doua indicatoare de interzicere a virajului la stanga dar nu stiu daca e suficient si ce alta solutie/semnalizare ar fi oportuna.
Ar fi aici cateva idei.
In general trebuie sa fie un indicator "scurt si la obiect" care sa iti aprinda instant o luminita la intalnirea lui.
Pentru breteaua din stanga (a unui nod rutier)
(https://i.imgur.com/FG5HHrK.jpg)
Mai avem o problema majora cu cei care intra pe breteaua corecta si la intrarea in banda de A vireaza stanga peste marcaj si o iau pe contrasens. (cazul recent de la Turda)
Aici se poate monta unul sau doua indicatoare de interzicere a virajului la stanga dar nu stiu daca e suficient si ce alta solutie/semnalizare ar fi oportuna.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bgd77 on January 16, 2021, 12:28:25 PM
Post by: bgd77 on January 16, 2021, 12:28:25 PM
Cateva idei din partea mea:
1. Imaginile sunt bune. Cred ca orice combinatie de cuvinte e ok. Ca preferinta personala, cel mai mare impact cred ca ar fi "Nu intra! Intoarce acum!" (deci o combinatie intre imaginile 1 si 3). Daca nuanta de fundal ar fi un verde mai tipator, poate ar avea un impact mai mare.
2. Din cate am vazut pe google maps, in Austria genul acesta de semne se pun pe bretele, chiar inainte de a ajunge in autostrada, deci sunt de ultima instanta. La capatul opus al bretelei (unde este nodul cu DN de ex) sunt semne cu accesul interzis, dar ar trebui pus si pe stanga si pe dreapta, pentru a fi mai vizibil si mai clar.
3. Pentru benzile de intrare/iesire care nu sunt separate decat prin marcaj, eu as propune sa se monteze stalpisori de plastic, de genul celor de aici: https://www.google.ro/maps/@45.6609924,25.6260791,3a,75y,56.83h,68.51t/data=!3m6!1e1!3m4!1s0ygUNd5ThHHcmmchv3yTsQ!2e0!7i13312!8i6656
1. Imaginile sunt bune. Cred ca orice combinatie de cuvinte e ok. Ca preferinta personala, cel mai mare impact cred ca ar fi "Nu intra! Intoarce acum!" (deci o combinatie intre imaginile 1 si 3). Daca nuanta de fundal ar fi un verde mai tipator, poate ar avea un impact mai mare.
2. Din cate am vazut pe google maps, in Austria genul acesta de semne se pun pe bretele, chiar inainte de a ajunge in autostrada, deci sunt de ultima instanta. La capatul opus al bretelei (unde este nodul cu DN de ex) sunt semne cu accesul interzis, dar ar trebui pus si pe stanga si pe dreapta, pentru a fi mai vizibil si mai clar.
3. Pentru benzile de intrare/iesire care nu sunt separate decat prin marcaj, eu as propune sa se monteze stalpisori de plastic, de genul celor de aici: https://www.google.ro/maps/@45.6609924,25.6260791,3a,75y,56.83h,68.51t/data=!3m6!1e1!3m4!1s0ygUNd5ThHHcmmchv3yTsQ!2e0!7i13312!8i6656
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on January 16, 2021, 12:46:49 PM
Post by: TibiV on January 16, 2021, 12:46:49 PM
Eu as merge pe varianta 3.
STOP este foarte scurt, este folosit si pe indicatorul international "standard", iar cuvantul este identic in cam toate limbile (il intelege si bizonul roman, si cel bulgar).
Dar cu un font un pic mai mare...
Iar dedesubt, textul sa fie "Intoarce!", iar sub el variantele in engleza, franceza, germana.
Iar indicatorul sa se repete pe bretea de 3 ori pana la autostrada propriu-zisa....
STOP este foarte scurt, este folosit si pe indicatorul international "standard", iar cuvantul este identic in cam toate limbile (il intelege si bizonul roman, si cel bulgar).
Dar cu un font un pic mai mare...
Iar dedesubt, textul sa fie "Intoarce!", iar sub el variantele in engleza, franceza, germana.
Iar indicatorul sa se repete pe bretea de 3 ori pana la autostrada propriu-zisa....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bgd77 on January 16, 2021, 01:41:27 PM
Post by: bgd77 on January 16, 2021, 01:41:27 PM
De acord, STOP e o varianta mai buna, fiind inteles in orice limba. E bine sa fie cu font cat mai mare, sa iasa in evidenta cat mai mult.
Dedesubt as pune doar in romana si engleza, prea mult text ar distrage atentia:
INTOARCE!
TURN AROUND!
In functie de lungimea bretelei, poate merita sa fie pus si mai mult de o data, dar numai in cazul in care breteaua de iesire e complet separata de cea de intrare, si in asa fel incat cei care sunt pe breteaua de intrare si circula corect sa nu vada aceste semn.
Dedesubt as pune doar in romana si engleza, prea mult text ar distrage atentia:
INTOARCE!
TURN AROUND!
In functie de lungimea bretelei, poate merita sa fie pus si mai mult de o data, dar numai in cazul in care breteaua de iesire e complet separata de cea de intrare, si in asa fel incat cei care sunt pe breteaua de intrare si circula corect sa nu vada aceste semn.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 16, 2021, 02:03:48 PM
Post by: vancouver on January 16, 2021, 02:03:48 PM
Mare atentie cu semnele astea. Ele sunt vizibile si de pe contrasens, adica si oameni care circula corect le pot vedea. Daca interpreteaza gresit e mai mare daraua decat ocaua.
Eu si in Austria nu sunt multumit de amplasarea acestor semne. Le vezi si cand mergi corect, ceea ce nu e in regula! In anumite situatii pentru cineva dezorientat poate fi mai rau.
Eu si in Austria nu sunt multumit de amplasarea acestor semne. Le vezi si cand mergi corect, ceea ce nu e in regula! In anumite situatii pentru cineva dezorientat poate fi mai rau.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on January 16, 2021, 02:04:34 PM
Post by: ciprebbe on January 16, 2021, 02:04:34 PM
Totodata STOP este un indicativ de reglementare a prioritatii. Poate opri apoi decide sa continue ca s-a asigurat :)
Turn Around nu e indicat se prefera GO BACK. Bizonul care a ajuns la semn nu trebuie incurajat se efectueze manevra de intoarcere.
In US se foloseste WRONG WAY si GO BACK scrise pe fundal rosu.
LE:
Corecta remarca vancouver trebuie amplasate dupa separarea bretelelor dar sa fie vizibile cand esti la bifurcatie. Gen 50m dupa.
Turn Around nu e indicat se prefera GO BACK. Bizonul care a ajuns la semn nu trebuie incurajat se efectueze manevra de intoarcere.
In US se foloseste WRONG WAY si GO BACK scrise pe fundal rosu.
LE:
Corecta remarca vancouver trebuie amplasate dupa separarea bretelelor dar sa fie vizibile cand esti la bifurcatie. Gen 50m dupa.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rota on January 16, 2021, 02:32:28 PM
Post by: rota on January 16, 2021, 02:32:28 PM
22 de oameni au murit pe șosele în prima săptămână a lui 2021! ,,Educația rutieră și primul ajutor, mai importante decât autostrăzile"
Citeşte întreaga ştire: 22 de oameni au murit pe șosele în prima săptămână a lui 2021! ,,Educația rutieră și primul ajutor, mai importante decât autostrăzile"
În prima săptămână a anului 2021 au fost înregistrate 53 de accidente rutiere puternice, în urma cărora 37 de persoane au fost rănite grav și 22 au decedat, conform datelor Poliției Române, transmise către Libertatea.
De ce România continuă să fie în topul Uniunii Europene cu cele mai multe vieți pierdute pe drumuri și ce putem face pentru a fi mai în siguranță atunci când mergem cu mașina? În ultimii ani, România a fost pe primul loc din UE cu cele mai multe accidente rutiere.
Doar în 2020 au fost înregistrate 6.268 de accidente rutiere grave, în urma cărora 5.481 de persoane au fost rănite și 1.644 au decedat, conform datelor Poliției. Citeşte întreaga ştire: 22 de oameni au murit pe șosele în prima săptămână a lui 2021! ,,Educația rutieră și primul ajutor, mai importante decât autostrăzile"
Sursa (https://www.libertatea.ro/stiri/romania-in-topul-accidentelor-pe-sosele-in-ue-3374678?utm_source=facebook&utm_medium=social&utm_campaign=tolo-page-post&fbclid=IwAR2ykjlkRNN2rz3hqy-sl8GiGR59-EfqJkZRrHiEOClFmgIMdP7J9S3tZ4M)
Citeşte întreaga ştire: 22 de oameni au murit pe șosele în prima săptămână a lui 2021! ,,Educația rutieră și primul ajutor, mai importante decât autostrăzile"
În prima săptămână a anului 2021 au fost înregistrate 53 de accidente rutiere puternice, în urma cărora 37 de persoane au fost rănite grav și 22 au decedat, conform datelor Poliției Române, transmise către Libertatea.
De ce România continuă să fie în topul Uniunii Europene cu cele mai multe vieți pierdute pe drumuri și ce putem face pentru a fi mai în siguranță atunci când mergem cu mașina? În ultimii ani, România a fost pe primul loc din UE cu cele mai multe accidente rutiere.
Doar în 2020 au fost înregistrate 6.268 de accidente rutiere grave, în urma cărora 5.481 de persoane au fost rănite și 1.644 au decedat, conform datelor Poliției. Citeşte întreaga ştire: 22 de oameni au murit pe șosele în prima săptămână a lui 2021! ,,Educația rutieră și primul ajutor, mai importante decât autostrăzile"
Sursa (https://www.libertatea.ro/stiri/romania-in-topul-accidentelor-pe-sosele-in-ue-3374678?utm_source=facebook&utm_medium=social&utm_campaign=tolo-page-post&fbclid=IwAR2ykjlkRNN2rz3hqy-sl8GiGR59-EfqJkZRrHiEOClFmgIMdP7J9S3tZ4M)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horyatm on January 16, 2021, 02:36:12 PM
Post by: horyatm on January 16, 2021, 02:36:12 PM
^^ legat de semne, eu aș scrie, inspirat de semnele din vest, STOP "simbolul" SENS INTERZIS și poate sub semn, un alt placaj cu WRONG WAY
(https://i.imgur.com/QzcBEpg.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
LE: Placajul l-aș face pe un fundal fosforescent.
Nu știu pe voi, dar pe mine mă deranjează teribil semnele fără diactritice. Iar varianta cu diactritice poate ar crea o discuție, cum că e mai greu de citit și alte prostii. Peste tot în Europa inclusiv și la afișajul electronic se folosesc diacritice, din păcate în România vedem semne precum "ADAPTATI VITEZA LA CONDITIILE DE DRUM" sau POLITIA sau AMBULANTA. Până și în Rep. Moldova se folosește pe mașinile poliției POLIȚIA, cu T-ul ușor mai scurt și sub el un punct.
De aceea e mai simplu SENS INTERZIS, fiindcă nu are diacritice, în schimb sintagmele DA INAPOI, INAPOI, INTOARCE ACUM folosesc diactritice care deranjează la ochi dacă lipsesc.
Îmi cer scuze în avans pentru cei care ar spune că fix asta e problema la noi, un detaliu insignifiant și că se poate trăi și fără acest mic detaliu. Da, sigur, nu e un capăt de lume, însă chiar lipsește acest "ochi pentru detalii" și ajungem în situații de-a dreptul hilare. Mie îmi plac ca lucrurile să fie făcute așa cum trebuie de la cap la coadă, nu doar 80, 90 sau ba chiar 99%. Iar când avem oportunitatea cu un minim de efort să facem lucrurile bine, măcar atunci să le facem.
Exemple:
Greșeli gramaticale, însă cu diacritice
(https://i.imgur.com/lxc4h6c.png)
Putem accepta folosirea interanțională a denumirii țării, Romania, însă limitele de viteză sunt greșite (100 doar pe Drum European, 90 pe restul drumurilor în afara localității)
(https://i.imgur.com/2qDWxXf.jpg)
Versus Ungaria, unde se văd clar afișajele electronice cu diactritice.
(https://i.imgur.com/tLDXVBR.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/QzcBEpg.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
LE: Placajul l-aș face pe un fundal fosforescent.
Nu știu pe voi, dar pe mine mă deranjează teribil semnele fără diactritice. Iar varianta cu diactritice poate ar crea o discuție, cum că e mai greu de citit și alte prostii. Peste tot în Europa inclusiv și la afișajul electronic se folosesc diacritice, din păcate în România vedem semne precum "ADAPTATI VITEZA LA CONDITIILE DE DRUM" sau POLITIA sau AMBULANTA. Până și în Rep. Moldova se folosește pe mașinile poliției POLIȚIA, cu T-ul ușor mai scurt și sub el un punct.
De aceea e mai simplu SENS INTERZIS, fiindcă nu are diacritice, în schimb sintagmele DA INAPOI, INAPOI, INTOARCE ACUM folosesc diactritice care deranjează la ochi dacă lipsesc.
Îmi cer scuze în avans pentru cei care ar spune că fix asta e problema la noi, un detaliu insignifiant și că se poate trăi și fără acest mic detaliu. Da, sigur, nu e un capăt de lume, însă chiar lipsește acest "ochi pentru detalii" și ajungem în situații de-a dreptul hilare. Mie îmi plac ca lucrurile să fie făcute așa cum trebuie de la cap la coadă, nu doar 80, 90 sau ba chiar 99%. Iar când avem oportunitatea cu un minim de efort să facem lucrurile bine, măcar atunci să le facem.
Exemple:
Greșeli gramaticale, însă cu diacritice
(https://i.imgur.com/lxc4h6c.png)
Putem accepta folosirea interanțională a denumirii țării, Romania, însă limitele de viteză sunt greșite (100 doar pe Drum European, 90 pe restul drumurilor în afara localității)
(https://i.imgur.com/2qDWxXf.jpg)
Versus Ungaria, unde se văd clar afișajele electronice cu diactritice.
(https://i.imgur.com/tLDXVBR.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduC on January 16, 2021, 02:55:13 PM
Post by: RaduC on January 16, 2021, 02:55:13 PM
Iată un exemplu din Irlanda de semnalizare bretea ieșire de pe autostrada, ce se varsă într-un sens giratoriu.
Vedere chiar pe raza exterioara a sensului giratoriu
(https://i.imgur.com/UPzNGVn.jpg)
VMS pe partea stânga ce se activează dacă un vehicul depășește primele semne de interzis și al cărui mesaj este Turn Back Now!
(https://i.imgur.com/gz3qkO7.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Iar la link-ul următor se observa cum breteaua cu sens unic se conectează la giratoriu într-un mod în care virajul din giratoriu spre bretea, pe interzis, este nenatural.
https://maps.app.goo.gl/sR6qZXw83V2TcK54A
Eu as descuraja bretelele bidirecționale de ieșire/întrare pe autostradă prin proiect iar pe cele deja construite as instala urgent parapet median
Vedere chiar pe raza exterioara a sensului giratoriu
(https://i.imgur.com/UPzNGVn.jpg)
VMS pe partea stânga ce se activează dacă un vehicul depășește primele semne de interzis și al cărui mesaj este Turn Back Now!
(https://i.imgur.com/gz3qkO7.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Iar la link-ul următor se observa cum breteaua cu sens unic se conectează la giratoriu într-un mod în care virajul din giratoriu spre bretea, pe interzis, este nenatural.
https://maps.app.goo.gl/sR6qZXw83V2TcK54A
Eu as descuraja bretelele bidirecționale de ieșire/întrare pe autostradă prin proiect iar pe cele deja construite as instala urgent parapet median
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on January 16, 2021, 03:01:38 PM
Post by: gruiarew on January 16, 2021, 03:01:38 PM
Horyatm +1.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on January 16, 2021, 03:12:49 PM
Post by: ciprebbe on January 16, 2021, 03:12:49 PM
Problema majora apare la cei care intra corect pe breteaua spre autostrada si isi dau seama ca merg la dreapta desi ei vor sa ajunga in stanga asa ca in capatul bretelei in loc sa accelereze si sa intre in trafic franeaza si efectueaza manevra de viraj la stanga pe contrasens.
Pe astia cum ii mai oprim?
Pe astia cum ii mai oprim?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on January 16, 2021, 03:20:25 PM
Post by: cristi5 on January 16, 2021, 03:20:25 PM
Hai sa spunem cine e grupul tinta principal, pt intrarea din greseala pe contrasens si pt intoarcerea voluntara dupa intrare gresita. E vorba de oameni peste 60 de ani (care au facut multiple astfel de nefacute, inclusiv cea de ieri), nu de noi astia tineri :lol:.
Eu cred ca trebuie intrebat acest grup ce cred despre semne. Si semnele in limbi straine cad.
E deasemenea clar ca in ce priveste semnele FALSCH nu exista practica internationala unitara.
In general semnele grafice sunt percepute mai rapid si intelese mai corect decat cele scrise
Eu cred ca trebuie intrebat acest grup ce cred despre semne. Si semnele in limbi straine cad.
E deasemenea clar ca in ce priveste semnele FALSCH nu exista practica internationala unitara.
In general semnele grafice sunt percepute mai rapid si intelese mai corect decat cele scrise
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 16, 2021, 03:26:36 PM
Post by: vancouver on January 16, 2021, 03:26:36 PM
Buna ideea cu panou electronic, care nu arata nimic, dar se activeaza cand cineva intra gresit. Aia e cea mai buna solutie. Se poate aplica chiar si pe autostrada propriu-zisa, iar panoul electronic sa fie dublu: pe partea vizibila normal sa poata fi folosit pentru alte informatii, cum ar fi limitari de viteza din cauza vremii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bgd77 on January 16, 2021, 03:35:43 PM
Post by: bgd77 on January 16, 2021, 03:35:43 PM
Quote from: ciprebbe on January 16, 2021, 03:12:49 PM
Problema majora apare la cei care intra corect pe breteaua spre autostrada si isi dau seama ca merg la dreapta desi ei vor sa ajunga in stanga asa ca in capatul bretelei in loc sa accelereze si sa intre in trafic franeaza si efectueaza manevra de viraj la stanga pe contrasens.
Pe astia cum ii mai oprim?
Nu cred ca se poate face nimic pentru acestia.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on January 16, 2021, 04:08:09 PM
Post by: cristi5 on January 16, 2021, 04:08:09 PM
Cum sa nu? Indicatoare mai bune. Scris pe asfalt "Cluj /^" la iesirea de pe A10 unde noi pe forum am stiut de la inceput ca lumea va gresi. E contraintuitiv acolo ca iesirea spre Cluj sa fie in dreapta cand Clujul e in stanga.
Parerea mea e ca acolo pe B1 trebuie scris Cluj si pe B2 Targu-Mures. Cum este la iesirea de pe A3 spre A10 (se vede in video-ul recent)
Testat nordurile si semnalizarea cu soferi in varsta, inainte sa fie construite, de exemplu cu VR.
Se pot face multe, dar e mai simplu sa zicem "noi am respectat normativul" dupa fiecare accident mortal.
Parerea mea e ca acolo pe B1 trebuie scris Cluj si pe B2 Targu-Mures. Cum este la iesirea de pe A3 spre A10 (se vede in video-ul recent)
Testat nordurile si semnalizarea cu soferi in varsta, inainte sa fie construite, de exemplu cu VR.
Se pot face multe, dar e mai simplu sa zicem "noi am respectat normativul" dupa fiecare accident mortal.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 16, 2021, 04:15:32 PM
Post by: dr4qul4 on January 16, 2021, 04:15:32 PM
Eu as pune varianta 3: STOP sus, INTOARCE jos dar in loc de mana as pune un cap de mort in mijloc!!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on January 16, 2021, 06:26:36 PM
Post by: Cristi N on January 16, 2021, 06:26:36 PM
In loc de STOP eu as folosi STAI. E acelasi numar de litere -> se citeste la fel de repede si nu mai exista confuzia cu indicatorul clasic de acordare a prioritatii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mvmocanu on January 17, 2021, 11:00:58 AM
Post by: mvmocanu on January 17, 2021, 11:00:58 AM
Quote from: andrei.obreja on January 15, 2021, 02:41:07 PM
https://www.facebook.com/samu.fejer/videos/1054707528364101/ (https://www.facebook.com/samu.fejer/videos/1054707528364101/)
Nod rutier Turda
De pe grupul de fb infotrafic cluj am aflat urmatoarele:
QuoteConform reprezentantilor Ipj Cluj cu privire la imaginile aparute in spatiul public, in care se observa cum un conducator auto se deplaseaza pe sensul opus de mers, pe autostrada A3, precizam faptul ca la scurt timp, acesta a fost identificat de politisti.
A fost aplicata masura sanctionarii contraventionale a acestuia.
Totodata, conducatorului auto i s-a retinut permisul de conducere in vederea suspendarii exercitarii dreptului de a conduce autovehicule pentru o perioada de 60 de zile.
Si se pare ca pana la urma a lovit pe cineva (tot de pe acelasi grup de fb):
(https://i.imgur.com/d9UJyPa.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on January 17, 2021, 11:50:00 AM
Post by: cristi5 on January 17, 2021, 11:50:00 AM
Asa a fost.
(https://i.imgur.com/mDrSWSZ.png)
Porr a facut (in garantie) imbunatatiri la iesirea spre Gilau de pe A10, unde omul a gresit. Pe banda cea mai din stanga scrie TARGU MURES, pe banda cea mai din dreapta scrie ORADEA.
Se pare ca nu e de ajuns. Curba la dreapta nu ajuta... Nici faptul ca iesi prin dreapta ca sa o iei la stanga
Parerea mea este ca conceptul e gresit identificat. A10->Gilau e tratat ca o simpla iesire, dar de fapt este o bifurcatie de autostrazi. La o bifurcatie fiecare directie (A10-> Targu Mures, A10-> Gilau) trebuie sa fie 2 benzi care arata la fel, ca sa denote aceeasi importanta. Altfel e usor ca soferul sa creada "asta e o iesire spre o directie ne-importanta".
Un exemplu de bifurcatie, semnalizata de 3 ori intr-un kilometru incepand de aici (https://goo.gl/maps/vE9BgWJaGQpB3eSb7):
(https://i.imgur.com/Bwvy6BOh.jpg) (https://i.imgur.com/Bwvy6BO.jpg)
Observati ca "scrisul" pt fiecare banda are o sageata fix deasupra benzii. Ridici ochii si vezi daca esti pe banda corecta. De asemenea la bifurcatie (si in ultima presemnalizare) sunt 2 panouri diferite, ca sa sugereze 2 drumuri diferite. Sunt curios daca cineva din CNAIR a studiat semiotica si/sau principii Gestalt.
Aplicarea ideii de bifurcatie la iesirea nordica (si sudica) de pe A10, pe spatiul existent, ar fi asa:
- la 1 km inainte B1 (banda din dreapta) semnalizata Cluj-Oradea. B2 (banda din stanga) semnalizata Tg Mures. Semnalizare pe asfalt si pe panoul de deasupra.
- la 500m, in spatiul disponibil cu actuala "iesire", fiecare banda se largeste si se dubleaza. Benzile spre TgMures devin cele 2 din stanga, benzile spre Cj devin cele 2 din dreapta. Semnul deja poate sa semene cu cel de mai sus
- la 50m un ultim indicator de bifurcatie, "ultima sansa", ca cel de mai sus.
Deci da, se pot face multe pt cei care intra gresit pe autostrada. Ca de exemplu sa identifici tipul de intersectie corect de la inceput... Sau dupa cateva intoarceri urmate de coliziuni frontale. Eventual mortale.
(https://i.imgur.com/mDrSWSZ.png)
Porr a facut (in garantie) imbunatatiri la iesirea spre Gilau de pe A10, unde omul a gresit. Pe banda cea mai din stanga scrie TARGU MURES, pe banda cea mai din dreapta scrie ORADEA.
Se pare ca nu e de ajuns. Curba la dreapta nu ajuta... Nici faptul ca iesi prin dreapta ca sa o iei la stanga
Parerea mea este ca conceptul e gresit identificat. A10->Gilau e tratat ca o simpla iesire, dar de fapt este o bifurcatie de autostrazi. La o bifurcatie fiecare directie (A10-> Targu Mures, A10-> Gilau) trebuie sa fie 2 benzi care arata la fel, ca sa denote aceeasi importanta. Altfel e usor ca soferul sa creada "asta e o iesire spre o directie ne-importanta".
Un exemplu de bifurcatie, semnalizata de 3 ori intr-un kilometru incepand de aici (https://goo.gl/maps/vE9BgWJaGQpB3eSb7):
(https://i.imgur.com/Bwvy6BOh.jpg) (https://i.imgur.com/Bwvy6BO.jpg)
Observati ca "scrisul" pt fiecare banda are o sageata fix deasupra benzii. Ridici ochii si vezi daca esti pe banda corecta. De asemenea la bifurcatie (si in ultima presemnalizare) sunt 2 panouri diferite, ca sa sugereze 2 drumuri diferite. Sunt curios daca cineva din CNAIR a studiat semiotica si/sau principii Gestalt.
Aplicarea ideii de bifurcatie la iesirea nordica (si sudica) de pe A10, pe spatiul existent, ar fi asa:
- la 1 km inainte B1 (banda din dreapta) semnalizata Cluj-Oradea. B2 (banda din stanga) semnalizata Tg Mures. Semnalizare pe asfalt si pe panoul de deasupra.
- la 500m, in spatiul disponibil cu actuala "iesire", fiecare banda se largeste si se dubleaza. Benzile spre TgMures devin cele 2 din stanga, benzile spre Cj devin cele 2 din dreapta. Semnul deja poate sa semene cu cel de mai sus
- la 50m un ultim indicator de bifurcatie, "ultima sansa", ca cel de mai sus.
Deci da, se pot face multe pt cei care intra gresit pe autostrada. Ca de exemplu sa identifici tipul de intersectie corect de la inceput... Sau dupa cateva intoarceri urmate de coliziuni frontale. Eventual mortale.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on January 17, 2021, 12:22:21 PM
Post by: TibiV on January 17, 2021, 12:22:21 PM
NU exista pasaj A3 peste DN1, acolo DN1 supratraverseaza A3...
Cred ca impactul s-a produs la pasajul peste DN75, adica aici: https://goo.gl/maps/rPyx6tQpkUFq5TsA7 (https://goo.gl/maps/rPyx6tQpkUFq5TsA7)
Evident, "cocoasa" pasajului a facut ca cel care circula corect sa aiba aiba mult mai putin timp sa oberve "nebunul" care venea pe contrasens.
In alta ordine de idei...
"Curba la dreapta nu ajuta... Nici faptul ca iesi prin dreapta ca sa o iei la stanga."
Discutia s-a purtat "din greu" pe forum inca de cand au aparut planurile nodului A10-A3 (si A10-A1 la Sebes)...
Interesant este ca aceasta manevra "contra-naturii", adica sa iesi prin dreapta ca sa o iei la stanga, ii afecteaza cel mai mult pe cei care cunosc bine geografia locului.
In mod sigur, un spaniol sau un olandez nu va avea nici o problema sa iasa prin dreapta pentru a merge la Cluj sau sa mearga prin stanga pentru Targu Mures. Pentru ei nu exista notiunile "dreapta-stanga" legate de cele doua localitati, pentru ca nu au o "reprezentare mentala" a geografiei locale.
In schimb pentru noi, romanii, care stim ca Tg.Mures este in dreapta si Clujul in stanga (venind dinspre Alba Iulia, desigur) aceasta manevra este contraintuitiva, nefireasca...
Cred ca impactul s-a produs la pasajul peste DN75, adica aici: https://goo.gl/maps/rPyx6tQpkUFq5TsA7 (https://goo.gl/maps/rPyx6tQpkUFq5TsA7)
Evident, "cocoasa" pasajului a facut ca cel care circula corect sa aiba aiba mult mai putin timp sa oberve "nebunul" care venea pe contrasens.
In alta ordine de idei...
"Curba la dreapta nu ajuta... Nici faptul ca iesi prin dreapta ca sa o iei la stanga."
Discutia s-a purtat "din greu" pe forum inca de cand au aparut planurile nodului A10-A3 (si A10-A1 la Sebes)...
Interesant este ca aceasta manevra "contra-naturii", adica sa iesi prin dreapta ca sa o iei la stanga, ii afecteaza cel mai mult pe cei care cunosc bine geografia locului.
In mod sigur, un spaniol sau un olandez nu va avea nici o problema sa iasa prin dreapta pentru a merge la Cluj sau sa mearga prin stanga pentru Targu Mures. Pentru ei nu exista notiunile "dreapta-stanga" legate de cele doua localitati, pentru ca nu au o "reprezentare mentala" a geografiei locale.
In schimb pentru noi, romanii, care stim ca Tg.Mures este in dreapta si Clujul in stanga (venind dinspre Alba Iulia, desigur) aceasta manevra este contraintuitiva, nefireasca...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on January 17, 2021, 02:02:29 PM
Post by: alin2pas on January 17, 2021, 02:02:29 PM
Aici e și altă problemă: înțeleg că a fost derutat de marcaje, de modul de realizare a intersecției, de vremea rea și vizibilitatea scăzută, dar în momentul în care și-a dat seama că a greșit putea să meargă până la Câmpia Turzii și acolo să întoarcă, iar dacă a ales să meargă ilegal pe contrasens, de ce a ales să meargă cu viteză pe banda a doua, în loc să meargă cu viteză redusă pe banda de urgență cu avariile pornite până la prima ieșire? Sunt abateri pentru care ar trebui anulat permisul și nu suspendat, iar asta e una dintre ele. Cât de idiot și de inconștient trebuie să fii ca să faci ca el? Știi că intri pe autostradă, dar nu poți să-ți dai seama că ești pe contrasens, când mergi cu parapetul în dreapta și banda de urgență în stânga?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mircea on January 17, 2021, 02:20:31 PM
Post by: mircea on January 17, 2021, 02:20:31 PM
@alin2pas foarte corect punctat.
Personal, mersul pe contrasens pe A mi se pare mai periculos decât condusul sub influența alcoolului, deci "răsplata" ar trebui să fie minim la același nivel. Ridicatul permisului pe 60 de zile mi se pare absurd de puțin.
Personal, mersul pe contrasens pe A mi se pare mai periculos decât condusul sub influența alcoolului, deci "răsplata" ar trebui să fie minim la același nivel. Ridicatul permisului pe 60 de zile mi se pare absurd de puțin.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 17, 2021, 02:53:31 PM
Post by: dr4qul4 on January 17, 2021, 02:53:31 PM
@cristi5, chiar daca te incurci in semanlizari, NU ai cum sa nu realizezi ca pe o autostrada nu poti intra cu un viraj la 150 de grade.
Ai gresit directia, mergi inainte pana la primul nod. Avea 16 km dus-intors. La viteze de autostrada inseamna 10 minute maxim.
Ma bucur sa vad ca a patit-o dar si ca nu a fost ceva mai grav. A scapat de cel putin 2 ori de moarte. Ca e clar ca si la acest accident a fos fost la mustata.
Ai gresit directia, mergi inainte pana la primul nod. Avea 16 km dus-intors. La viteze de autostrada inseamna 10 minute maxim.
Ma bucur sa vad ca a patit-o dar si ca nu a fost ceva mai grav. A scapat de cel putin 2 ori de moarte. Ca e clar ca si la acest accident a fos fost la mustata.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on January 17, 2021, 02:55:29 PM
Post by: cristi5 on January 17, 2021, 02:55:29 PM
@TibiV Da, acela e portalul unde a avut loc coliziunea. (dintr-un motiv sau altul, la zoom out, Google reprezinta unele denivelari invers: A3 peste DN1, peste breteaua A10-Cluj etc)
Sigur ca "dreapta ca sa faci stanga" ii confuzeaza pe localnici care cunosc si relieful. Cand Cheile Turzii trebuie sa fie in stanga, nu prea vrei sa faci dreapta.
Interesant ca cel putin indicatoarele de pe directia Cluj->A10 arata mult mai mult ca o bifurcatie de autostrazi. Din pacate ce se vede pe asfalt nu se potriveste cu indicatorul. Cele doua benzi spre dreapta nu-s nicaieri.
https://goo.gl/maps/CyhpzaHx4KimPZrUA
(https://i.imgur.com/OATogcq.jpg)
Cred ca era bine daca transformau banda de urgenta in banda de dreapta inainte de indicator (stiu ca e o banda de accelerare acolo), si apoi reprezentau pe indicator 3 directii
- stanga TgMures, sageata oblica stanga
- mijloc: sageata bifurcata
- dreapta sageata oblica dreapta spre A10
Apoi cand e loc de 4 benzi, banda "mijloc" se desparte in doua.
Similar cu asta, la A10-Cluj s-ar putea mentine cele 3 benzi de la urcarea dinainte de nod, apoi bifurcatie ca mai sus.
Oricum directia A10-Cluj e pt moment complet diferit (si mai prost) semnalizata fata de Cluj-A10.
A3 Cluj-A10
- portal cu indicator prevestitor
- bifurcatie (sageti oblice) pe indicator (nu si pe asfalt)
- scris directia pe asfalt pe banda din dreapta (Alba Iulia) si mijloc (Targu Mures). Nimic in stanga...
A10-A3 Cluj
- 2 indicatoare prevestitoare de iesire laterala. Sageata orizontala spre dreapta. Indicatoare mai putin vizibile, in lateral dreapta, nu portal
- portal doar dupa ce s-au despartit cele 2 benzi spre Cluj
- directia pe asfalt pe banda din dreapta (Oradea) si stanga (Tg Mures). Nu vad sa fie nimic pe mijloc...
————
Apropo si cel care a pus pe Fb materialul video cu evitarea coliziunii pare dezorientat. Aproape opreste pe banda de urgenta inainte se hotarasca sa continue inainte (TgMures)
Sigur ca "dreapta ca sa faci stanga" ii confuzeaza pe localnici care cunosc si relieful. Cand Cheile Turzii trebuie sa fie in stanga, nu prea vrei sa faci dreapta.
Interesant ca cel putin indicatoarele de pe directia Cluj->A10 arata mult mai mult ca o bifurcatie de autostrazi. Din pacate ce se vede pe asfalt nu se potriveste cu indicatorul. Cele doua benzi spre dreapta nu-s nicaieri.
https://goo.gl/maps/CyhpzaHx4KimPZrUA
(https://i.imgur.com/OATogcq.jpg)
Cred ca era bine daca transformau banda de urgenta in banda de dreapta inainte de indicator (stiu ca e o banda de accelerare acolo), si apoi reprezentau pe indicator 3 directii
- stanga TgMures, sageata oblica stanga
- mijloc: sageata bifurcata
- dreapta sageata oblica dreapta spre A10
Apoi cand e loc de 4 benzi, banda "mijloc" se desparte in doua.
Similar cu asta, la A10-Cluj s-ar putea mentine cele 3 benzi de la urcarea dinainte de nod, apoi bifurcatie ca mai sus.
Oricum directia A10-Cluj e pt moment complet diferit (si mai prost) semnalizata fata de Cluj-A10.
A3 Cluj-A10
- portal cu indicator prevestitor
- bifurcatie (sageti oblice) pe indicator (nu si pe asfalt)
- scris directia pe asfalt pe banda din dreapta (Alba Iulia) si mijloc (Targu Mures). Nimic in stanga...
A10-A3 Cluj
- 2 indicatoare prevestitoare de iesire laterala. Sageata orizontala spre dreapta. Indicatoare mai putin vizibile, in lateral dreapta, nu portal
- portal doar dupa ce s-au despartit cele 2 benzi spre Cluj
- directia pe asfalt pe banda din dreapta (Oradea) si stanga (Tg Mures). Nu vad sa fie nimic pe mijloc...
————
Apropo si cel care a pus pe Fb materialul video cu evitarea coliziunii pare dezorientat. Aproape opreste pe banda de urgenta inainte se hotarasca sa continue inainte (TgMures)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on January 17, 2021, 03:09:46 PM
Post by: cristi5 on January 17, 2021, 03:09:46 PM
@dr4qul4 fireste ca nu trebuia sa faca asa ceva.
Inteleg ca preferinta este sa ne limitam la a arata cu degetul pe cel vinovat. Ca si cum la semnalizare am fi state-of-art. Nu suntem deloc. O semnalizare bine proiectata (inclusiv organizarea si marcarea benzilor) putea evita incidentul.
Inteleg ca preferinta este sa ne limitam la a arata cu degetul pe cel vinovat. Ca si cum la semnalizare am fi state-of-art. Nu suntem deloc. O semnalizare bine proiectata (inclusiv organizarea si marcarea benzilor) putea evita incidentul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Lozzo on January 17, 2021, 04:12:13 PM
Post by: Lozzo on January 17, 2021, 04:12:13 PM
Probleme:
Probabil ca am ajuns in situatia asta pentru ca proiectul de semnalizare rutiera cade in sarcina proiectantulu/constructorului unui lot ca parte din PT global. Nu avem omogenitate pentru ca sunt tot atatea proiecte de semnalizare rutiera ca si loturi.
Expertiza membrilor din comisia technica este limitata.
Normativele sunt extrem de generale astfel ca nu poti decat sa aprobi ca panoul e verde, indica o directie corecta, etc. Sunt de parere ca nici nu ar trebui sa ai normative prea specifice (devin tot timpul rigide pentru ca implica notiunea de muncim mult o data si facem ceva bun care sa fie bun si peste ani. Nimeni nu vrea sa repete procesul asta greoi de prea multe ori si pentru orice nimic. Ex. waterfall vs agile).
Nu avem o cultura a autostrazilor, iar normativele nu se schimba usor (vezi spatiul in zona mediana) incat nu le vom adapta asa usor.
Nu avem consecventa pentru ca fiecare proiectant intelege ce vrea din niste normative care se mai si schimba, greoi, dar se si schimba.
Sugestie de ameliorare:
Infiintarea unui subgrup de lucru de ingineri pentru toata semnalizarea rutiera (toate proiectele de infrastructura rutiera de la drum comunal pana la autostrazi). Orice proiectant/constructor va externaliza semnalizarea rutiera din proiect catre aceasta entitate. Daca nu suntem capabili sa o organizam guvernamental in sistemul public, creata o licitatie publica pentru acest serviciu pentru 5 ani.
Ce avantaje avem
Pentru a nu lua fiecare fraza de problema si a spune simplu ca nu se mai aplica. Fiecare se poate gandi cum si de ce se aplica in firma la care lucreaza (de la contabilitatea unui butic pana la multinationale corporate)
Scurta paralela din domeniul corporate
Normativele de securitate de obicei sunt foarte generale (nu deschide email, nu instala software), dar nu reprezinta politicile de securitate implementate. Acestea se realizeaza intr-un grup restrans format din experti. In grupul acesta se intelege cum se aplica normativele de securitate si care sunt masurile care se iau punctual. Cateodata nici nu sunt formalizate, dar totusi toti le aplica corect si consecvent. Daca apare o problema noua nu se asteapta pana la aprobarea CEO si timpul de reactie creste. Politica de a nu deschide email suspect nu se schimba si e acceptata de toti. Dar daca 10 oameni se uita la asta si fiecare intelege de la sine ce inseamna suspect, securitatea in banca scade si ajungem in situatia semnalizarii rutiere existente.
Cum formam experti
Daca avem bani sa ii formam prin programe in parteneriat cu ASFiNAG, etc, e totul rezolvat. Daca avem bani de benzina ii trimitem si sa se plimbe putin prin afara sa inteleaga. Daca suntem saraci, se pot plimba virtual cu omuletul pe google maps pe toata reteauau europeana din birou.
Probabil ca am ajuns in situatia asta pentru ca proiectul de semnalizare rutiera cade in sarcina proiectantulu/constructorului unui lot ca parte din PT global. Nu avem omogenitate pentru ca sunt tot atatea proiecte de semnalizare rutiera ca si loturi.
Expertiza membrilor din comisia technica este limitata.
Normativele sunt extrem de generale astfel ca nu poti decat sa aprobi ca panoul e verde, indica o directie corecta, etc. Sunt de parere ca nici nu ar trebui sa ai normative prea specifice (devin tot timpul rigide pentru ca implica notiunea de muncim mult o data si facem ceva bun care sa fie bun si peste ani. Nimeni nu vrea sa repete procesul asta greoi de prea multe ori si pentru orice nimic. Ex. waterfall vs agile).
Nu avem o cultura a autostrazilor, iar normativele nu se schimba usor (vezi spatiul in zona mediana) incat nu le vom adapta asa usor.
Nu avem consecventa pentru ca fiecare proiectant intelege ce vrea din niste normative care se mai si schimba, greoi, dar se si schimba.
Sugestie de ameliorare:
Infiintarea unui subgrup de lucru de ingineri pentru toata semnalizarea rutiera (toate proiectele de infrastructura rutiera de la drum comunal pana la autostrazi). Orice proiectant/constructor va externaliza semnalizarea rutiera din proiect catre aceasta entitate. Daca nu suntem capabili sa o organizam guvernamental in sistemul public, creata o licitatie publica pentru acest serviciu pentru 5 ani.
Ce avantaje avem
Pentru a nu lua fiecare fraza de problema si a spune simplu ca nu se mai aplica. Fiecare se poate gandi cum si de ce se aplica in firma la care lucreaza (de la contabilitatea unui butic pana la multinationale corporate)
Scurta paralela din domeniul corporate
Normativele de securitate de obicei sunt foarte generale (nu deschide email, nu instala software), dar nu reprezinta politicile de securitate implementate. Acestea se realizeaza intr-un grup restrans format din experti. In grupul acesta se intelege cum se aplica normativele de securitate si care sunt masurile care se iau punctual. Cateodata nici nu sunt formalizate, dar totusi toti le aplica corect si consecvent. Daca apare o problema noua nu se asteapta pana la aprobarea CEO si timpul de reactie creste. Politica de a nu deschide email suspect nu se schimba si e acceptata de toti. Dar daca 10 oameni se uita la asta si fiecare intelege de la sine ce inseamna suspect, securitatea in banca scade si ajungem in situatia semnalizarii rutiere existente.
Cum formam experti
Daca avem bani sa ii formam prin programe in parteneriat cu ASFiNAG, etc, e totul rezolvat. Daca avem bani de benzina ii trimitem si sa se plimbe putin prin afara sa inteleaga. Daca suntem saraci, se pot plimba virtual cu omuletul pe google maps pe toata reteauau europeana din birou.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on January 17, 2021, 04:19:54 PM
Post by: gruiarew on January 17, 2021, 04:19:54 PM
Nu e semnalizarea la noi 100% cum trebuie dar ce a făcut nenea ăsta e impardonabil. Te mai rătăcești, mai ratezi o ieșire, dar asta e inconștiență. Și mie mi se pare foarte foarte puțin 60 de zile suspendarea. Pentru porcării de genul ar trebui redobândirea permisului doar cu examen. E clar că omul habar n-are care-i treaba cu mașinile și în special cu autostrăzile.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on January 17, 2021, 04:38:15 PM
Post by: adiarc on January 17, 2021, 04:38:15 PM
in UK...pt asa ceva faci si puscarie ( cateva zile sau mai mult daca ai cazier ) si stai fara carnet....ATENTIE...5 ani....da....5 ani...nu 5 luni
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: hvm on January 17, 2021, 09:46:16 PM
Post by: hvm on January 17, 2021, 09:46:16 PM
^
Prima data mi s-a intamplat acest lucru in Chicago. Nu mai tin minte unde trebuia sa ajung undeva inspre dreapta. GPS imi spune Keep left, take right. (Tine stanga ,ia-o la dreapta - ca altfel nu pot sa traduc). In consecinta eu am tinut dreapta si am luat-o la stanga, vazand apoi ca trec peste banda din stanga care a luat-o la dreapta in timp ce eu am mers linostit spre stanga peste ea. Am reusit sa ma intorc abia dupa 35 KM.
Prima data mi s-a intamplat acest lucru in Chicago. Nu mai tin minte unde trebuia sa ajung undeva inspre dreapta. GPS imi spune Keep left, take right. (Tine stanga ,ia-o la dreapta - ca altfel nu pot sa traduc). In consecinta eu am tinut dreapta si am luat-o la stanga, vazand apoi ca trec peste banda din stanga care a luat-o la dreapta in timp ce eu am mers linostit spre stanga peste ea. Am reusit sa ma intorc abia dupa 35 KM.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on January 18, 2021, 08:23:48 AM
Post by: kitsune on January 18, 2021, 08:23:48 AM
Poate că un semn de genul ăsta ar ajuta (e făcut la repezeală, nu e fidel cu situația din teren, doar ideea de făcut la dreapta pentru a merge la stânga pusă în imagini):
(https://i.imgur.com/5lDCkj0h.jpg) (https://i.imgur.com/5lDCkj0.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/5lDCkj0h.jpg) (https://i.imgur.com/5lDCkj0.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on January 18, 2021, 08:37:34 AM
Post by: gruiarew on January 18, 2021, 08:37:34 AM
Asta ar trebui atunci la fiecare ieșire. Că ori faci dreapta ori faci stânga după ce părăsești autostrada la ieșire ieși pe dreapta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on January 18, 2021, 08:42:26 AM
Post by: kitsune on January 18, 2021, 08:42:26 AM
Discuția era cu nodul A10-A3, unde e peste puterea de înțelegere a localnicilor să vadă Turda în stânga și să o ia la dreapta.
Același fenomen era și pe A2-A4, unde drumul spre Constanța/Ovidiu se desprinde la dreapta, iar Agigea e înainte, tot un pic "ilogic"
Același fenomen era și pe A2-A4, unde drumul spre Constanța/Ovidiu se desprinde la dreapta, iar Agigea e înainte, tot un pic "ilogic"
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on January 18, 2021, 06:04:44 PM
Post by: TVlad on January 18, 2021, 06:04:44 PM
La intersectia A2-A4 e un marcaj pe asfalt care spune "EFORIE" inainte si "MAMAIA" la dreapta, destul de clar pentru toata lumea, zic eu.
Dincoace, la Turda, autostrada e in curba la dreapta, nu apuci sa vezi prea bine ce urmeaza, pe asfalt scrie numai pe banda din dreapta "TURDA" Pe benzile din stinga ar trebui sa scrie Tg. Mures dar nu scrie nimic. Asta iti intareste impresia ca in dreapta e o iesire fara importanta si ca pentru Cluj trebuie sa mergi inainte. Pina sa te dezmeticesti, urmatorul panou e chiar dincolo de intersectie.
Buna ideea lui Kitsune cu panoul albastru.
Ce sa mai adaug, mie mi-e ciuda ca am patit-o acolo :) Nu ma ratacesc eu in munti si paduri umblind de capul meu si gresesc drumul spre Cluj pe o autostrada...Penibil.
Dincoace, la Turda, autostrada e in curba la dreapta, nu apuci sa vezi prea bine ce urmeaza, pe asfalt scrie numai pe banda din dreapta "TURDA" Pe benzile din stinga ar trebui sa scrie Tg. Mures dar nu scrie nimic. Asta iti intareste impresia ca in dreapta e o iesire fara importanta si ca pentru Cluj trebuie sa mergi inainte. Pina sa te dezmeticesti, urmatorul panou e chiar dincolo de intersectie.
Buna ideea lui Kitsune cu panoul albastru.
Ce sa mai adaug, mie mi-e ciuda ca am patit-o acolo :) Nu ma ratacesc eu in munti si paduri umblind de capul meu si gresesc drumul spre Cluj pe o autostrada...Penibil.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 18, 2021, 06:28:03 PM
Post by: vancouver on January 18, 2021, 06:28:03 PM
MAMAIA e la dreapta la A2/A4 ;). In rest e corect.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ddfab on January 19, 2021, 08:13:49 AM
Post by: ddfab on January 19, 2021, 08:13:49 AM
s-a tot discutat despre bretele inguste, giratorii... chiar eu am mentionat configuratia mai putin reusita a situatiei actuale din giratoriul sudic , nodul Alba Nord(pana la solutia definitiva). unii spuneau ca e redusa probabilitatea de defectiuni pe bretele, indiferent de lungime. ei bine, ieri, la intrarea in giratoriul mentionat, chiar intre bidoane, surpriza care a creat o coada de aprox 17-18 km, adica de la Alba pana aproape de Teius, distanta aceasta fiind parcursa in peste o ora.
(https://i.imgur.com/GylObFw.jpg)
(https://i.imgur.com/T9aJMTr.jpg)
aici, noroc ca a fost giratoriu si de bine, de rau s-a deviat pe contrasens. daca era o bretea de autostrada, adios... blocaj total.
PS nu am pus la "traficul in direct", fiindca a fost ieri pe la 16 si este tardiv, dar am vrut doar sa fac aceasta mentiune, ca se pot defecta masini in zone in care nici nu te astepti.
(https://i.imgur.com/GylObFw.jpg)
(https://i.imgur.com/T9aJMTr.jpg)
aici, noroc ca a fost giratoriu si de bine, de rau s-a deviat pe contrasens. daca era o bretea de autostrada, adios... blocaj total.
PS nu am pus la "traficul in direct", fiindca a fost ieri pe la 16 si este tardiv, dar am vrut doar sa fac aceasta mentiune, ca se pot defecta masini in zone in care nici nu te astepti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on January 20, 2021, 12:45:58 PM
Post by: cristi5 on January 20, 2021, 12:45:58 PM
Propunere pt refacerea semnalizarii la A10->A3. Adaptari ale acestei idei se pot folosi si la A3->A10, A10->A1, A1->A10
Sursa este pe Google Draw. (https://docs.google.com/drawings/d/1xVejYx2Soq0jATN31h1z2Nvmx1z8iX2xW5Anv00ZdNE)
Principiul de baza este ca fiecare sageata de pe indicator corespunde la o banda pe asfalt, si se afla exact deasupra benzii, ca soferul sa nu trebuiasca sa-si mute privirea de la indicator la banda pe care conduce etc.
De fapt, s-ar putea ca daca acest principiu se respecta cu sfintenie, in mod coerent, sa nu mai fie nevoie de scriusul pe asfalt. Ala e mai degraba un semn de disperare. Cum zice Donald Norman, daca trebuie sa scrii (pe usa ca trebuie impinsa, nu trasa de exemplu) inseamna ca ai gresit ceva la design.
(https://i.imgur.com/oETPzOx.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Sursa este pe Google Draw. (https://docs.google.com/drawings/d/1xVejYx2Soq0jATN31h1z2Nvmx1z8iX2xW5Anv00ZdNE)
Principiul de baza este ca fiecare sageata de pe indicator corespunde la o banda pe asfalt, si se afla exact deasupra benzii, ca soferul sa nu trebuiasca sa-si mute privirea de la indicator la banda pe care conduce etc.
De fapt, s-ar putea ca daca acest principiu se respecta cu sfintenie, in mod coerent, sa nu mai fie nevoie de scriusul pe asfalt. Ala e mai degraba un semn de disperare. Cum zice Donald Norman, daca trebuie sa scrii (pe usa ca trebuie impinsa, nu trasa de exemplu) inseamna ca ai gresit ceva la design.
(https://i.imgur.com/oETPzOx.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on January 20, 2021, 01:05:07 PM
Post by: cristi5 on January 20, 2021, 01:05:07 PM
API pe Facebook. "Sharing is caring"
https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/1818786564962009
Circulația pe contrasens pe autostradă nu este un fenomen specific românesc: mulți șoferi ajung din greșeală în această situație chiar și în Germania sau SUA. Din păcate investigarea acestor incidente în România relevă o concluzie îngrijorătoare: mulți români ajung pe contrasens perfect constient, nu din neatentie, după ce au intrat pe autostradă legal dar nu în direcția în care doreau să se deplaseze. Pentru a corecta această situație întorc pur și simplu vehiculul și pornesc în sens opus!
Pericolul de ciocnire frontală cu consecințe fatale e cu atât mai mare cu cât, după întoaarcere, mulți dintre ei aleg să circule pe contrasens pe cea mai rapidă bandă a autostrăzii, că doar ei sunt obișnuiți să circule pe dreapta, adică stânga celor care circulă corect! Și asta nu e tot: ca să scape cât mai repede din această situație, circulă cu viteză mare! Așa s-a întâmplat și în recentul incident din nodul Turda, unde un cetățean a condus câțiva kilometri pe contrasens pe A3 spre Gilău. Câțiva șoferi au reușit să-l evite în ultimul moment (https://www.facebook.com/samu.fejer/videos/1054707528364101/) dar în cele din urmă s-a oprit, așa cum era de așteptat, într-o coliziune frontală, din fericire fără consecințe grave.
Nu s-a născut încă șoferul care să nu fi ratat vreodata o ieșire sau intrare de autostradă, i se poate întâmpla oricui. În asftel de cazuri, continuați până la prima ieșire și orientați-vă după ce ați ieșit de pe autostradă. Ca să evitați astfel de incidente, consultați harta de a porni la drum și planificați cu atenție deplasarea în nodurile mai complicate (cum e nodul Turda și viitorul nod Sebeș), chiar dacă aveți GPS. Nu opriți și nu întoarceti pe autostradă, e pericol de moarte!
La prima vedere autoritățile nu au ce face ca să evite astfel de cazuri, că doar nu putem lua măsuri pentru fiecare șofer care încalcă legea în mod grosolan. Dar acești șoferi pun viețile altora în pericol, și e destul loc de mai bine în semnalizarea nodurilor rutiere și intersecțiilor din țară. Cerem așadar CNAIR să revizuiască semnalizarea rutieră în noduri, în colaborare cu societatea civilă.
Cerem de asemenea Ministerului Transporturilor să colaboreze cu Ministerul de Interne care a investigat aceste incidente și să publice o situație a nodurilor în care au avut loc astfel de incidente, orelor din zi, vârstele șoferilor, și alte informații relevante. Este important ca societatea să înțeleagă magnitudinea și gravitatea acestui fenomen. Lipsa proiectării orientate pe șofer a drumurilor și semnalizării lor, lipsa testelor cu șoferi a indicatoarelor de orientare duce la proiectare incoerenta a nodurilor și semnalizării. Ideal ar fi ca toate nodurile să fie testate înainte de a fi construite, folosind de exemplu focus-grupuri sau realitate virtuală. Este necesară și o campanie de sensibilizare a publicului la consecințele circulației pe contrasens pe autostrăzi.
https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/1818786564962009
Circulația pe contrasens pe autostradă nu este un fenomen specific românesc: mulți șoferi ajung din greșeală în această situație chiar și în Germania sau SUA. Din păcate investigarea acestor incidente în România relevă o concluzie îngrijorătoare: mulți români ajung pe contrasens perfect constient, nu din neatentie, după ce au intrat pe autostradă legal dar nu în direcția în care doreau să se deplaseze. Pentru a corecta această situație întorc pur și simplu vehiculul și pornesc în sens opus!
Pericolul de ciocnire frontală cu consecințe fatale e cu atât mai mare cu cât, după întoaarcere, mulți dintre ei aleg să circule pe contrasens pe cea mai rapidă bandă a autostrăzii, că doar ei sunt obișnuiți să circule pe dreapta, adică stânga celor care circulă corect! Și asta nu e tot: ca să scape cât mai repede din această situație, circulă cu viteză mare! Așa s-a întâmplat și în recentul incident din nodul Turda, unde un cetățean a condus câțiva kilometri pe contrasens pe A3 spre Gilău. Câțiva șoferi au reușit să-l evite în ultimul moment (https://www.facebook.com/samu.fejer/videos/1054707528364101/) dar în cele din urmă s-a oprit, așa cum era de așteptat, într-o coliziune frontală, din fericire fără consecințe grave.
Nu s-a născut încă șoferul care să nu fi ratat vreodata o ieșire sau intrare de autostradă, i se poate întâmpla oricui. În asftel de cazuri, continuați până la prima ieșire și orientați-vă după ce ați ieșit de pe autostradă. Ca să evitați astfel de incidente, consultați harta de a porni la drum și planificați cu atenție deplasarea în nodurile mai complicate (cum e nodul Turda și viitorul nod Sebeș), chiar dacă aveți GPS. Nu opriți și nu întoarceti pe autostradă, e pericol de moarte!
La prima vedere autoritățile nu au ce face ca să evite astfel de cazuri, că doar nu putem lua măsuri pentru fiecare șofer care încalcă legea în mod grosolan. Dar acești șoferi pun viețile altora în pericol, și e destul loc de mai bine în semnalizarea nodurilor rutiere și intersecțiilor din țară. Cerem așadar CNAIR să revizuiască semnalizarea rutieră în noduri, în colaborare cu societatea civilă.
Cerem de asemenea Ministerului Transporturilor să colaboreze cu Ministerul de Interne care a investigat aceste incidente și să publice o situație a nodurilor în care au avut loc astfel de incidente, orelor din zi, vârstele șoferilor, și alte informații relevante. Este important ca societatea să înțeleagă magnitudinea și gravitatea acestui fenomen. Lipsa proiectării orientate pe șofer a drumurilor și semnalizării lor, lipsa testelor cu șoferi a indicatoarelor de orientare duce la proiectare incoerenta a nodurilor și semnalizării. Ideal ar fi ca toate nodurile să fie testate înainte de a fi construite, folosind de exemplu focus-grupuri sau realitate virtuală. Este necesară și o campanie de sensibilizare a publicului la consecințele circulației pe contrasens pe autostrăzi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Lozzo on January 20, 2021, 02:09:26 PM
Post by: Lozzo on January 20, 2021, 02:09:26 PM
Proiectul de semnalizare rutiera este foarte bine realizat de cristi5 si eu unul "nu pot sa inteleg" de ce nu a fost implementat asa.
Nu este o critica a proiectului tau de semnalizare rutiera. Am vazut ca pe primul panou(doar primul) se mai practica si marcarea de mai jos. Corespunde si cu ce ai scris pe fiecare banda. Probabil sa fortezi automobilele normale care vor sa mearga inainte (si cu atat mai mult cei care trec prima oara) sa se replieze pe banda din stanga, lasand banda din mijloc care se bifurca mai libera. Ramane in continuare ocupata de vehicule transport pentru inainte si automobile pentru dreapta.
(https://i.imgur.com/KEtSkgN.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Vreau sa accentuez ca pentru mine ce ai proiectat tu are mai mult sens si am intalnit mult mai des, aproape mereu.
Nu este o critica a proiectului tau de semnalizare rutiera. Am vazut ca pe primul panou(doar primul) se mai practica si marcarea de mai jos. Corespunde si cu ce ai scris pe fiecare banda. Probabil sa fortezi automobilele normale care vor sa mearga inainte (si cu atat mai mult cei care trec prima oara) sa se replieze pe banda din stanga, lasand banda din mijloc care se bifurca mai libera. Ramane in continuare ocupata de vehicule transport pentru inainte si automobile pentru dreapta.
(https://i.imgur.com/KEtSkgN.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Vreau sa accentuez ca pentru mine ce ai proiectat tu are mai mult sens si am intalnit mult mai des, aproape mereu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on January 20, 2021, 02:38:45 PM
Post by: cristi5 on January 20, 2021, 02:38:45 PM
@Lozzo interesant. Problema e ca acolo e o zona de urcare si sunt 3 benzi. Un camion care merge la TgMures poate sa interpreteze ca trebuie sa treaca de pe banda 1 pe banda 3, ceea ce poate fi periculos pt trafic, si nu e un pericol necesar, din moment ce banda 2 e suficient.
In comparatie, marcajele pe asfalt sunt facultative. Acolo poate (nu sunt sigur) ca merge o mica sperietoare. Un sofer de camion experimentat nu are nevoie de ele :)
In plus eu cred ca e important de transmis ideea de *bifurcatie* care e diferita de ideea de *iesire*. Iesire inseamna ca iesi spre o destinatie secundara, pe cand aici avem o bifurcatie de autostrada, spre destinatii "majore". Sageata care se desparte in doua transmite semiotic mesajul "bifurcatie". Poate si pe asfalt ajunge o sageata "bifurcata".
In comparatie, marcajele pe asfalt sunt facultative. Acolo poate (nu sunt sigur) ca merge o mica sperietoare. Un sofer de camion experimentat nu are nevoie de ele :)
In plus eu cred ca e important de transmis ideea de *bifurcatie* care e diferita de ideea de *iesire*. Iesire inseamna ca iesi spre o destinatie secundara, pe cand aici avem o bifurcatie de autostrada, spre destinatii "majore". Sageata care se desparte in doua transmite semiotic mesajul "bifurcatie". Poate si pe asfalt ajunge o sageata "bifurcata".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 20, 2021, 03:10:58 PM
Post by: vancouver on January 20, 2021, 03:10:58 PM
Mai simplu trebuie. Nu Cluj-Napoca, ci doar CLUJ. Nu Targu Mures, ci TG. MURES.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 20, 2021, 03:16:26 PM
Post by: vancouver on January 20, 2021, 03:16:26 PM
(https://i.imgur.com/tJ0AryE.png)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 20, 2021, 03:45:17 PM
Post by: vancouver on January 20, 2021, 03:45:17 PM
Varianta self-explaining:
(https://i.imgur.com/Yr9FUHr.png)
Chestia aia cu iesirea Turda e extrem de importanta. Ca fix cine vrea sa iasa acolo s-ar putea sa o ia gresit, deci ori in loc de Oradea scriem Turda, ori le scriem pe toate 3, ori asa cum am sugerat eu cu acel panou suplimentar.
La cum am desenat eu acum, daca cineva o ia gresit trebuie sa fie ori prost rau rau (si nu ar fi trebuit sa ia niciodata permisul), ori e drogat sau beat!
(https://i.imgur.com/Yr9FUHr.png)
Chestia aia cu iesirea Turda e extrem de importanta. Ca fix cine vrea sa iasa acolo s-ar putea sa o ia gresit, deci ori in loc de Oradea scriem Turda, ori le scriem pe toate 3, ori asa cum am sugerat eu cu acel panou suplimentar.
La cum am desenat eu acum, daca cineva o ia gresit trebuie sa fie ori prost rau rau (si nu ar fi trebuit sa ia niciodata permisul), ori e drogat sau beat!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Lozzo on January 20, 2021, 03:57:17 PM
Post by: Lozzo on January 20, 2021, 03:57:17 PM
Quote from: cristi5 on January 20, 2021, 02:38:45 PM
In plus eu cred ca e important de transmis ideea de *bifurcatie* care e diferita de ideea de *iesire*. Iesire inseamna ca iesi spre o destinatie secundara, pe cand aici avem o bifurcatie de autostrada, spre destinatii "majore".
@cristi5 Citind mesajul tau, in special ultima parte, si revenind asupra exemplului pe care il am in minte la indemana acum, intr-adevar directia inainte era folosita pentru o "iesire" la stanga intr-o autostrada urbana de pe autostrada de lung parcurs. Desi arata ca o bifurcatie de autostrazi e defapt cum ai descris. Directia inainte si dreapta nu erau ambele majore ca la Turda.
Nu stiu cum afecta acest marcaj diferit, cum l-am descris eu, pe ceilalti conducatori (o parte soferi profesionisti), dar eu cat timp am folosit drumul regulat timp de 3 ani aproape mereu ma repliam stanga. La folosire ocazionala apoi o faceam si mai des. In mintea mea mereu exista o voce care spunea, dar daca au modificat intre timp si nu poti sa mai faci stanga de pe banda din mijloc (fara a risca o ilegalitate sau nesimtire cu riscul unui accident)
Am vrut sa nu se inteleaga ca e critica si iti multmumesc pentru ca acum inteleg ca exista doua moduri de utilizare cu aplicatii diferite.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on January 20, 2021, 04:00:44 PM
Post by: cristi5 on January 20, 2021, 04:00:44 PM
@vancouver pt toate semnele pe care le-am pus eu exista standard. Inclusiv pentru
- sageata alba bifurcata de la mijlocul indicatorului portal. Arata ca un Y (sau na, K fara liniuta din dreapta jos). E foarte importanta pt a transmite semiotic ideea de bifurcatie cand ai numai 3 benzi si banda din mijloc e comuna pt cele 2 directii. E esentiala pt o astfel de intersectie
- indicatorul de drepta cu traversarea autostrazii spre Cluj. Nu inventez nimic nici acolo (vezi @kitsune mai sus), n-am gasit o resursa grafica mai apropiata (si nu e important acum, daca cineva va implementa ideea, va folosi standard). Dar din nou, e super important pt transmis "dreapta ca sa faci stanga"
Eu nu am acces la resurse grafice rutiere standard, si nu asta era ideea.
Poate trebuia sa spun mai clar ca ideea pe care o supun discutiei este reorganizarea semnalizarii cu
- cu totul alta organizare a benzilor decat acum. Organizarea benzilor de acum sugereaza soferului o iesire spre o destinatie minora
- indicatoare portal cu mapping clar intre sageata si banda de circulatie.
- cele 2 de mai sus sa transmita ideea de bifurcatie, nu o iesire ordinara
Restul sunt amanunte care se pot rezolva. Cluj vs Cluj-Napoca etc, ordinea destinatiilor etc. Nu e un document pt primul ministru, ci o ciorna pt discutii.
Linia punctata pe care o adaugi tu nu ajuta deloc ideea de bifurcatie, ba dimpotriva. In propunerea mea exclud explicit aceasta linie pt ca intareste efectul de iesire minora. Si chiar daca in Germania nu aveti aceasta solutie, in Suedia avem, si functioneaza :)
Ca prioritate de design, e *crucial* sa fie vizibil Cluj. Nu inteleg de ce au scria pe asfalt Oradea.
Ca specialist in human factors nu am pretentii de self-explanatoy pana nu am pus grafica standard (pt familiaritate) si pana nu am testat cu macar 100 de subiecti in varsta.
- sageata alba bifurcata de la mijlocul indicatorului portal. Arata ca un Y (sau na, K fara liniuta din dreapta jos). E foarte importanta pt a transmite semiotic ideea de bifurcatie cand ai numai 3 benzi si banda din mijloc e comuna pt cele 2 directii. E esentiala pt o astfel de intersectie
- indicatorul de drepta cu traversarea autostrazii spre Cluj. Nu inventez nimic nici acolo (vezi @kitsune mai sus), n-am gasit o resursa grafica mai apropiata (si nu e important acum, daca cineva va implementa ideea, va folosi standard). Dar din nou, e super important pt transmis "dreapta ca sa faci stanga"
Eu nu am acces la resurse grafice rutiere standard, si nu asta era ideea.
Poate trebuia sa spun mai clar ca ideea pe care o supun discutiei este reorganizarea semnalizarii cu
- cu totul alta organizare a benzilor decat acum. Organizarea benzilor de acum sugereaza soferului o iesire spre o destinatie minora
- indicatoare portal cu mapping clar intre sageata si banda de circulatie.
- cele 2 de mai sus sa transmita ideea de bifurcatie, nu o iesire ordinara
Restul sunt amanunte care se pot rezolva. Cluj vs Cluj-Napoca etc, ordinea destinatiilor etc. Nu e un document pt primul ministru, ci o ciorna pt discutii.
Linia punctata pe care o adaugi tu nu ajuta deloc ideea de bifurcatie, ba dimpotriva. In propunerea mea exclud explicit aceasta linie pt ca intareste efectul de iesire minora. Si chiar daca in Germania nu aveti aceasta solutie, in Suedia avem, si functioneaza :)
Ca prioritate de design, e *crucial* sa fie vizibil Cluj. Nu inteleg de ce au scria pe asfalt Oradea.
Ca specialist in human factors nu am pretentii de self-explanatoy pana nu am pus grafica standard (pt familiaritate) si pana nu am testat cu macar 100 de subiecti in varsta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Lozzo on January 20, 2021, 04:44:26 PM
Post by: Lozzo on January 20, 2021, 04:44:26 PM
Quote from: cristi5 on January 20, 2021, 04:00:44 PM
Si chiar daca in Germania nu aveti benzi care se largesc si devin 2 benzi (cum propun eu pt aia din "mijloc", in Suedia avem, si functioneaza :)
Pentru ca s-a adus in discutie aceasta diferenta de marcaj rutier a benzii care se bifurca. Un detaliu important este acea linie continua (marcata cu rosu de mine in desenul lui).
E mult de scris de ce este necesara si nu o voi face pentru ca e si destul de usor de priceput.
(https://i.imgur.com/6vdl1Jl.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 20, 2021, 04:59:50 PM
Post by: vancouver on January 20, 2021, 04:59:50 PM
Acea linie a fost foarte bine desenata de @cristi5. IN NICI UN CAZ acea linie continua nu trebuie sa inceapa imediat, ci trebuie ca pe macar 500m - ideal 1 km - sa fie punctata. In Germania la intersectiile de autostrazi mari acea linie este punctata chiar si pe 2 km ! ! !
Dar, ceea ce trebuie adaugat, nu trebuie sa fie punctata normal, ci cu linie groasa si mai deasa:
(https://i.imgur.com/cCDsA8W.jpg)
In imaginea de mai sus linia este punctata pe ca. 1km, continua devine doar pe ultimii 50m.
Dar, ceea ce trebuie adaugat, nu trebuie sa fie punctata normal, ci cu linie groasa si mai deasa:
(https://i.imgur.com/cCDsA8W.jpg)
In imaginea de mai sus linia este punctata pe ca. 1km, continua devine doar pe ultimii 50m.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on January 20, 2021, 05:04:03 PM
Post by: TVlad on January 20, 2021, 05:04:03 PM
La noi sint numai 400m din punctul unde apare banda a treia si pina la "inima macazului", acolo unde devine fizic imposibil sa mai schimbi directia. Asa o fi standardul ca tot 400m sint si la Constanta si la Turda.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 20, 2021, 05:06:49 PM
Post by: vancouver on January 20, 2021, 05:06:49 PM
400m e acceptabil. De aceea este insa important ca indicatiile sa fie foarte foarte clare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Lozzo on January 20, 2021, 05:18:59 PM
Post by: Lozzo on January 20, 2021, 05:18:59 PM
Avem o imagine a semnalizari desenata de cristi5 foarte buna si in care orice om poate intelege idea de baza. Sunt panourile amplasate la o distanta egala intre ele si poate ca intr-o plansa technica primul panou e amplasat la 3 km, urmatorul la 1km de intersectie, bifurcatia se intinde pe 1km, de-a lungul bifurcatiei panoul pe care l-a pus cristi5 se repeta de 3 ori si nu doar o data. Poate toate panourile se mai repeta de 10 ori intr-un proiect technic adevarat.
Am desenat linia aia acolo pentru ca e necesara. In imaginea folosita ca exemplu, nu am trasat-o de la inceputul bifurcatiei, de cand incepe marcajul dublu se continua asa, am dus-o pana la sfarsit unde ai linie continua pe ambele parti. Am adaptat linia aia la proportiile variabile din desen ca sa transmit idea de baza.
Am desenat linia aia acolo pentru ca e necesara. In imaginea folosita ca exemplu, nu am trasat-o de la inceputul bifurcatiei, de cand incepe marcajul dublu se continua asa, am dus-o pana la sfarsit unde ai linie continua pe ambele parti. Am adaptat linia aia la proportiile variabile din desen ca sa transmit idea de baza.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 20, 2021, 08:07:54 PM
Post by: vancouver on January 20, 2021, 08:07:54 PM
N-am inteles daca vrei sa spui ceva anume sau nu. Cristi5 a desenat linia continua foarte bine si nu l-am contrazis cu nimic pe tema asta. Nu am spus nici eu vreo clipa ca nu trebuie linie continua pe ultimii cativa metri. N-am spus ca Cristi nu a amplasat bine panourile, nu m-am legat de distanta dintre panouri, ba chiar am preluat 100% desenul lui din punctul asta de vedere.
Caps lock inseamna vorbit apasat, rar, cu insistenta.
Deci, trecand peste ton si caps look, tehnic, ai vrut sa-mi transmiti ceva?
Caps lock inseamna vorbit apasat, rar, cu insistenta.
Deci, trecand peste ton si caps look, tehnic, ai vrut sa-mi transmiti ceva?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Lozzo on January 20, 2021, 09:45:59 PM
Post by: Lozzo on January 20, 2021, 09:45:59 PM
Legat de acest nod si semnalizarea bifurcatiei exista nuante. Avem 4 optiuni:
1. Adaugi inca o banda pe 2km inainte de nod. Cu linie punctata mai deasa si mai scurta pentru ca asta e marcajul standard pentru a distinge de rolul celeilalte linii punctate de separare a benzilor. Cu mers asa pe 3-4 benzi pe care le tot schimbi liber 2km pana la nod. Dar nu este cazul la nordul Turda, nu cunosc plan sa se modifice si credeam ca idea lui cristi5 e destul de clara cand a zis "Propunere pt refacerea semnalizarii la A10->A3" ca nu dorea o banda in plus si vorbea de retrasare de marcaje si panouri pe fix acelasi asfalt care este acum.
2. Pastram nodul cum este. Ingramadit in cateva sute de metri la fel ca o iesire
a. Propunerea lui cristi5 de a avea aceasta zona de "no man's land" pentru banda din mijloc in bifurcatie. Modelul suedez cum a zis el. La care inevitabil adaugi linia aia intrerupta pentru a introduce gentil din nou idea de benzi si nu vii direct cu linie continua. Nu lasi nici linie punctata pana la coltul bifurcatiei ca poate unii o sa incerce sa schimbe in ultimul moment daca vad linie intrerupta. Lungimea liniei continue (si a celei intrerupte) o adaptezi si la viteza de proiectare in nod si e o intreaga stiinta daca intram in detalii. Nodul ala e si foarte scurt asa ca o sa inchidem repede ochii la stiinta ca nu prea avem ce face
b. Propunerea de model german (nu doar). Aici din nou intra in discutie dimensiunea nodului care te forteaza sa adaugi acea linie continua de care vorbeam si e importanta. O regasesti peste tot unde ai probleme de spatiu (vezi toate benzile de accelerare, de iesire de pe autostrada, spatii de serviciu si in multe noduri de bifurcatie). In momentul in care ai facut dreapta din banda din mijloc trebuie sa fii "comited", buna sau rea decizia. Altfel ajungem la ce s-a intamplat recent.
c. cu banda care se adauga in dreapta ca la o iesire, cea actuala si care creaza problema de la care a plecat discutia. E si asta o optiune. Pastram cum este. Putem macar sa adaugam acel panou de Cluj este in dreapta chiar daca geografic este in stanga cum s-a propus.
Personal am avut un incident neplacut intr-un nod cu acest "no man's land" (zona larga fara marcaj la bifurcatia benzilor), dar nu dau vina pe nod sau model. Pur si simplu tipul din fata s-a oprit (0km/h). Inainte sa imi raspunzi ca a fost vina mea ca nu pastram distanta sau a fost vina comuna ca de ce a oprit si el. Iti raspund de acum ca respect acea distanta, dar in zonele in care se introduce o limitare de viteza inevitabil in incetinire vei micsora distanta fata de masina din fata (tu franezi dupa el si avansezi mai mult). Asa era si cazul la acest nod si mi-a fost greu sa disting o franare brusca fata de o incetinire normala de schimbat banda.
Intr-o fractiune de secunda am inteles ca daca franez brusc il voi lovi si voi fi lovit poate din spate de altul. Urmatoarea decizie de fractiune de secunda este pe ce parte as putea sa il evit (a trebuit sa imi amintesc in ce oglinda vazusem masina mai aproape, pe stanga sau pe dreapta, sau era indiferent si atunci mai bine il loveam). Dupa ce decizia a fost luata de ocolit prin dreapta a trebuit sa jonglez cu frana cat timp viram. Prea putina frana si riscam sa ma rostogolesc de la viteza (are si ESP-ul o limita si nici nu aveam pe vremea aia). Prea multa frana si nu mai aveam cand sa il evit. Picior pe frana la schimbat directia si derapam. Bruscata frana si ABS-ul imi bloca orice posibilitate de control al virajului.
In ciuda acestei experiente neplacute in continuare mi se pare 2a varianta cea mai buna. Daca se vrea 2b atunci este nevoie de linia aia continua. Nu suntem in 1 si nu discutam de asa ceva.
1. Adaugi inca o banda pe 2km inainte de nod. Cu linie punctata mai deasa si mai scurta pentru ca asta e marcajul standard pentru a distinge de rolul celeilalte linii punctate de separare a benzilor. Cu mers asa pe 3-4 benzi pe care le tot schimbi liber 2km pana la nod. Dar nu este cazul la nordul Turda, nu cunosc plan sa se modifice si credeam ca idea lui cristi5 e destul de clara cand a zis "Propunere pt refacerea semnalizarii la A10->A3" ca nu dorea o banda in plus si vorbea de retrasare de marcaje si panouri pe fix acelasi asfalt care este acum.
2. Pastram nodul cum este. Ingramadit in cateva sute de metri la fel ca o iesire
a. Propunerea lui cristi5 de a avea aceasta zona de "no man's land" pentru banda din mijloc in bifurcatie. Modelul suedez cum a zis el. La care inevitabil adaugi linia aia intrerupta pentru a introduce gentil din nou idea de benzi si nu vii direct cu linie continua. Nu lasi nici linie punctata pana la coltul bifurcatiei ca poate unii o sa incerce sa schimbe in ultimul moment daca vad linie intrerupta. Lungimea liniei continue (si a celei intrerupte) o adaptezi si la viteza de proiectare in nod si e o intreaga stiinta daca intram in detalii. Nodul ala e si foarte scurt asa ca o sa inchidem repede ochii la stiinta ca nu prea avem ce face
b. Propunerea de model german (nu doar). Aici din nou intra in discutie dimensiunea nodului care te forteaza sa adaugi acea linie continua de care vorbeam si e importanta. O regasesti peste tot unde ai probleme de spatiu (vezi toate benzile de accelerare, de iesire de pe autostrada, spatii de serviciu si in multe noduri de bifurcatie). In momentul in care ai facut dreapta din banda din mijloc trebuie sa fii "comited", buna sau rea decizia. Altfel ajungem la ce s-a intamplat recent.
c. cu banda care se adauga in dreapta ca la o iesire, cea actuala si care creaza problema de la care a plecat discutia. E si asta o optiune. Pastram cum este. Putem macar sa adaugam acel panou de Cluj este in dreapta chiar daca geografic este in stanga cum s-a propus.
Personal am avut un incident neplacut intr-un nod cu acest "no man's land" (zona larga fara marcaj la bifurcatia benzilor), dar nu dau vina pe nod sau model. Pur si simplu tipul din fata s-a oprit (0km/h). Inainte sa imi raspunzi ca a fost vina mea ca nu pastram distanta sau a fost vina comuna ca de ce a oprit si el. Iti raspund de acum ca respect acea distanta, dar in zonele in care se introduce o limitare de viteza inevitabil in incetinire vei micsora distanta fata de masina din fata (tu franezi dupa el si avansezi mai mult). Asa era si cazul la acest nod si mi-a fost greu sa disting o franare brusca fata de o incetinire normala de schimbat banda.
Intr-o fractiune de secunda am inteles ca daca franez brusc il voi lovi si voi fi lovit poate din spate de altul. Urmatoarea decizie de fractiune de secunda este pe ce parte as putea sa il evit (a trebuit sa imi amintesc in ce oglinda vazusem masina mai aproape, pe stanga sau pe dreapta, sau era indiferent si atunci mai bine il loveam). Dupa ce decizia a fost luata de ocolit prin dreapta a trebuit sa jonglez cu frana cat timp viram. Prea putina frana si riscam sa ma rostogolesc de la viteza (are si ESP-ul o limita si nici nu aveam pe vremea aia). Prea multa frana si nu mai aveam cand sa il evit. Picior pe frana la schimbat directia si derapam. Bruscata frana si ABS-ul imi bloca orice posibilitate de control al virajului.
In ciuda acestei experiente neplacute in continuare mi se pare 2a varianta cea mai buna. Daca se vrea 2b atunci este nevoie de linia aia continua. Nu suntem in 1 si nu discutam de asa ceva.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 20, 2021, 10:32:26 PM
Post by: vancouver on January 20, 2021, 10:32:26 PM
^pe VP nu era ideea mea cu Pasul Boncuta, doar am dat link catre ea. Eu personal nu-mi doresc a3 pe VP, dar oamenii isi doresc si traim in democratie = dictatura majoritatii.
2a. ideea cu no man's land se regaseste si in alte tari, nu doar in Suedia. Si in Germania exista. Personal nu sunt entuziasmat de aceasta varianta: incurajeaza pe unii vitezomani sa depaseasca in bifurcatie. De asemenea am vazut deseori soferi neinspirati (asta ca sa nu le zic idioti), care se duc pe banda cea mai din stanga, crezand ca aia e singura care merge inainte, derutati de semnul dublu, dar care abia se tarâie cu 80-90 la ora (de ex. pe zona de 120 si in rest nu mai e nimeni pe autostrada). Chiar si camioane. De aceea propun ca benzile de inainte sa fie clare clare. Si cu atat mai mult, cu cat spatiul este limitat la Turda. Eu asa o vad.
2b. In Germania acea linie continua nu prea exista de regula. Cel mult 20-50-100m. Uite:
https://www.google.ro/maps/@50.127426,8.5762778,3a,75y,353.87h,82.95t/data=!3m6!1e1!3m4!1s3JfP7mRGWQJSCFbbT-CUeg!2e0!7i13312!8i6656
https://www.google.ro/maps/@49.4560493,8.5414334,3a,75y,357.41h,95.1t/data=!3m7!1e1!3m5!1sTkwZMhinPi-EgjROwyotDQ!2e0!6s%2F%2Fgeo1.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DTkwZMhinPi-EgjROwyotDQ%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D74.8328%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656
Uite pe asta a doua o pun si ca poza:
(https://i.imgur.com/CBqTl3n.jpg)
Si cu atat mai mult, daca banda de iesire e scurta, trebuie lasat cat mai mult linie discontinua.
----
Daca cineva din fata ta a oprit pe autostrada fara motiv e vinovat. Daca era ambuteiaj, atunci na, se mai intampla, bine ca n-a fost grav. Si da, e bine sa lasi cat mai mult spatiu fata de cel din fata, regula simpla din Germania este 1/2 din tahometru (adica la 100 la ora lasi 50m, adica vreo 3 lungimi de camion, un camion avand cam 15-17m). Pacat ca nu prea o respecta nimeni, ca daca s-ar si tine de ea am avea si mai putine accidente.
In final, nici eu nu ma opun vehement solutiei cu no man's land, dimpotriva e o solutie eleganta. Motivul pentru care o prefer pe cea desenata de mine, este simplitatea maxima. (Uite acum am facut bold, nu litere mari. ;) ) Daca vrei sa-i ajuti pe cei care se orienteaza greu, atunci simplifici si simplifici si mai simplifici inca o data, pana la no go. De ex. in loc de Cluj-Napoca, scrii doar Cluj pe carosabil, etc.
2a. ideea cu no man's land se regaseste si in alte tari, nu doar in Suedia. Si in Germania exista. Personal nu sunt entuziasmat de aceasta varianta: incurajeaza pe unii vitezomani sa depaseasca in bifurcatie. De asemenea am vazut deseori soferi neinspirati (asta ca sa nu le zic idioti), care se duc pe banda cea mai din stanga, crezand ca aia e singura care merge inainte, derutati de semnul dublu, dar care abia se tarâie cu 80-90 la ora (de ex. pe zona de 120 si in rest nu mai e nimeni pe autostrada). Chiar si camioane. De aceea propun ca benzile de inainte sa fie clare clare. Si cu atat mai mult, cu cat spatiul este limitat la Turda. Eu asa o vad.
2b. In Germania acea linie continua nu prea exista de regula. Cel mult 20-50-100m. Uite:
https://www.google.ro/maps/@50.127426,8.5762778,3a,75y,353.87h,82.95t/data=!3m6!1e1!3m4!1s3JfP7mRGWQJSCFbbT-CUeg!2e0!7i13312!8i6656
https://www.google.ro/maps/@49.4560493,8.5414334,3a,75y,357.41h,95.1t/data=!3m7!1e1!3m5!1sTkwZMhinPi-EgjROwyotDQ!2e0!6s%2F%2Fgeo1.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DTkwZMhinPi-EgjROwyotDQ%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D74.8328%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656
Uite pe asta a doua o pun si ca poza:
(https://i.imgur.com/CBqTl3n.jpg)
Si cu atat mai mult, daca banda de iesire e scurta, trebuie lasat cat mai mult linie discontinua.
----
Daca cineva din fata ta a oprit pe autostrada fara motiv e vinovat. Daca era ambuteiaj, atunci na, se mai intampla, bine ca n-a fost grav. Si da, e bine sa lasi cat mai mult spatiu fata de cel din fata, regula simpla din Germania este 1/2 din tahometru (adica la 100 la ora lasi 50m, adica vreo 3 lungimi de camion, un camion avand cam 15-17m). Pacat ca nu prea o respecta nimeni, ca daca s-ar si tine de ea am avea si mai putine accidente.
In final, nici eu nu ma opun vehement solutiei cu no man's land, dimpotriva e o solutie eleganta. Motivul pentru care o prefer pe cea desenata de mine, este simplitatea maxima. (Uite acum am facut bold, nu litere mari. ;) ) Daca vrei sa-i ajuti pe cei care se orienteaza greu, atunci simplifici si simplifici si mai simplifici inca o data, pana la no go. De ex. in loc de Cluj-Napoca, scrii doar Cluj pe carosabil, etc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Lozzo on January 20, 2021, 11:36:49 PM
Post by: Lozzo on January 20, 2021, 11:36:49 PM
Ultima poza de nod pare o iesire mai mult si nu se intelege cat de lunga e banda aia de iesire sau de ce lipseste linia continua in totalitate.
Or avea nemtii un motiv sa fi "uitat" acolo asa ceva, printre care poate si cultura a 70 de ani de autostrazi. Si eu as avea incredere in cineva sa il las sa faca decizia corecta daca nu s-ar mai pune problema de nepasare, riscuri gratuite, nestiinta. Si no-limit pe autostrada tot de acolo a reiesit. Cine merge cu viteza o face responsabil. Si aici la fel, cine vrea sa se reincadreze pe autostrada dupa ce a ales iesirea o face dupa ce s-a asigurat temeinic si stie cand nu trebuie sa forteze si merge linistit si 30km pana la urmatoarea intrare/iesire daca a gresit. Bazandu-ma pe asta, as lasa si eu linie intrerupta oriunde in Romanaia. Dar la noi nici linia continua nu e suficienta si punem si parapeti NJ in locul ei. Poate uitam si de unde a plecat discutia: mersul pe sens opus pe banda 2 a autostrazii.
Pentru a pastra discutia pe tema curenta, cum am zis varianta 2c, cea actuala,care poate fi pastrata. Dar si aici as folosi elementele din imaginea de mai jos. Nu mai desenez restul semnalizarii in nod.
Acel semn de informare ca Clujul se afla la dreapta pe autostrada si nu la stanga.
Pentru banda din dreapta acel semn care te anunta ca banda catre Cluj se lasa la dreapta. In plus te anunta ca se mai desprinde o banda imediat pentru aceeasi directie. Exista un semn standardizat, dar nu l-am mai cautat (am refolosit imaginea lui cristi5)
(https://i.imgur.com/zVSKjlM.png)
Ca si argument pentru configuratia actuala imi place idea cu desprinderea unei benzi la dreapta unde se vor retrage vehiculele lente pe directia Cluj. Automobilele pentru directia Cluj pastreaza banda si continua in viteza.
Vad si o situatie mai calma in nod in aceasta configuratie, deja existenta, cu mai putine greseli daca s-ar lua in serios idea de semnalizare rutiera cum a facut cristi5.
----------------
Pentru ca am umplut 2 pagini cu discutii putin pe marginea subiectului vreau sa atrag atentia asupra semnalizarii rutiere desenata de cristi5 aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=57.msg327744#msg327744) Sper sa treaca peste comentarile mele si sa se revina la aceasta discutie.
Or avea nemtii un motiv sa fi "uitat" acolo asa ceva, printre care poate si cultura a 70 de ani de autostrazi. Si eu as avea incredere in cineva sa il las sa faca decizia corecta daca nu s-ar mai pune problema de nepasare, riscuri gratuite, nestiinta. Si no-limit pe autostrada tot de acolo a reiesit. Cine merge cu viteza o face responsabil. Si aici la fel, cine vrea sa se reincadreze pe autostrada dupa ce a ales iesirea o face dupa ce s-a asigurat temeinic si stie cand nu trebuie sa forteze si merge linistit si 30km pana la urmatoarea intrare/iesire daca a gresit. Bazandu-ma pe asta, as lasa si eu linie intrerupta oriunde in Romanaia. Dar la noi nici linia continua nu e suficienta si punem si parapeti NJ in locul ei. Poate uitam si de unde a plecat discutia: mersul pe sens opus pe banda 2 a autostrazii.
Pentru a pastra discutia pe tema curenta, cum am zis varianta 2c, cea actuala,care poate fi pastrata. Dar si aici as folosi elementele din imaginea de mai jos. Nu mai desenez restul semnalizarii in nod.
Acel semn de informare ca Clujul se afla la dreapta pe autostrada si nu la stanga.
Pentru banda din dreapta acel semn care te anunta ca banda catre Cluj se lasa la dreapta. In plus te anunta ca se mai desprinde o banda imediat pentru aceeasi directie. Exista un semn standardizat, dar nu l-am mai cautat (am refolosit imaginea lui cristi5)
(https://i.imgur.com/zVSKjlM.png)
Ca si argument pentru configuratia actuala imi place idea cu desprinderea unei benzi la dreapta unde se vor retrage vehiculele lente pe directia Cluj. Automobilele pentru directia Cluj pastreaza banda si continua in viteza.
Vad si o situatie mai calma in nod in aceasta configuratie, deja existenta, cu mai putine greseli daca s-ar lua in serios idea de semnalizare rutiera cum a facut cristi5.
----------------
Pentru ca am umplut 2 pagini cu discutii putin pe marginea subiectului vreau sa atrag atentia asupra semnalizarii rutiere desenata de cristi5 aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=57.msg327744#msg327744) Sper sa treaca peste comentarile mele si sa se revina la aceasta discutie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 21, 2021, 09:19:21 AM
Post by: vancouver on January 21, 2021, 09:19:21 AM
Quote from: Lozzo on January 20, 2021, 11:36:49 PM
Ultima ta poza pare o iesire mai mult si in plus nu vreau sa dezbat cat de lunga e banda aia de iesire sau de ce lipseste linia continua in totalitate.
Pai daca erai un pic atent te uitai si vedeai ce scrie pe panou. Inainte pe A6 si la dreapta spre A656, pe care se poate merge la Mannheim (spre dreapta geografic) si spre Heidelberg (stanga geografic). Deci este un nod de autostrazi. Daca facei click pe link, vedeai imediat. Este un nod de autostrazi tip trefla. Si anume unul extrem de circulat, fiind f. iesirea principala catre centrul orasului Mannheim.
Dar na, cum spui tu, mai mult o iesire ...
Cat priveste faptul ca nemtii fac totul bine, si romanii totul prost... da, poate ca ai dreptate, dar tine cont ca si tu esti roman, deci inseamna ca si tu faci totul prost. Mai gandeste-te odata la teoria asta. (teoria asta o aud permanent din Romania. Esti cred ca al 1000-lea om care vine cu aceeasi replica la orice idee cu care eu vin din lumea civilizata. Din lipsa de justificari serioase, foarte multi vin cu teoria asta, pentru ca e foarte foarte simplu: asa poti demonta orice. Adica eu iti arat cum este bine si ma chinui sa-ti dau argumente, dar cu o astfel de replica demontezi absolut orice si faci cum vrei tu. Dar absolut in orice domeniu, tranteti acest argument: "in Romania e altfel si de aia nu se poate" si cu asta ai inchis orice discutie si orice spune celalalt egal zero. M-am luptat deja ani de zile cu 50% din oamenii de pe acest forum, care tot asa, in loc sa vina cu argumente tehnice si la obiect, veneau cu un singur argument: in Romania e altfel)
Cand o sa adoptati solutiile din Germania, care il RESPECTA pe sofer si-l considera OM RESPONSABIL, atunci si numai atunci o sa aveti si in Romania soferi responsabili si care respecta regulile.
Cata vreme adoptati solutii originale (a la democratia originala a lui Iliescu), raspunsul soferilor o sa fie tot bataie de joc si lipsa de respect.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Lozzo on January 21, 2021, 01:42:54 PM
Post by: Lozzo on January 21, 2021, 01:42:54 PM
Era tarziu aseara si nu tin sa dezbat un caz particular de intersectie in detaliu.
Un motiv serios este educatia rutiera, "cat de lunga e banda aia de iesire" si cand o sa am timp astazi iti mai aduc si alte motive.
Cultura rutiera implica notiunea de educatie rutiera. Educatia rutiera a implicat acum mult timp pedeapsa rutiera drastica, dar la 3 generatii dupa a ramas doar educatia.
Am zis "pare o iesire mai mult". Cum nod de autostrazi avem si la Lugoj intre A6 si A1. Si acolo e nod de autostrazi si "pare o iesire mai mult". Pentru nodul german in discutie o sa ii zic pare o iesire intr-o autostrada de rang inferior. Cum noi avem acum iesiri din autostrada in drumuri nationale (ca autostrazi mai micute sau DX nu avem inca).
Cred ca ieri cristi5 a punctat ca la nod Turda vorbim de o bifurcatie si stanga sau dreapta ai cam acelasi numar de masini.
L.E. @alin2pass am mers inapoi si am eliminat din toate mesjale orice ce poate fi catalogat ca atac personal (am schimbat chiar si persoana a 2-a ca sa nu se inteleaga gresit). Imi cer scuze.
Un motiv serios este educatia rutiera, "cat de lunga e banda aia de iesire" si cand o sa am timp astazi iti mai aduc si alte motive.
Cultura rutiera implica notiunea de educatie rutiera. Educatia rutiera a implicat acum mult timp pedeapsa rutiera drastica, dar la 3 generatii dupa a ramas doar educatia.
Am zis "pare o iesire mai mult". Cum nod de autostrazi avem si la Lugoj intre A6 si A1. Si acolo e nod de autostrazi si "pare o iesire mai mult". Pentru nodul german in discutie o sa ii zic pare o iesire intr-o autostrada de rang inferior. Cum noi avem acum iesiri din autostrada in drumuri nationale (ca autostrazi mai micute sau DX nu avem inca).
Cred ca ieri cristi5 a punctat ca la nod Turda vorbim de o bifurcatie si stanga sau dreapta ai cam acelasi numar de masini.
Quote from: cristi5 on January 20, 2021, 02:38:45 PM
In plus eu cred ca e important de transmis ideea de *bifurcatie* care e diferita de ideea de *iesire*. Iesire inseamna ca iesi spre o destinatie secundara, pe cand aici avem o bifurcatie de autostrada, spre destinatii "majore". Sageata care se desparte in doua transmite semiotic mesajul "bifurcatie". Poate si pe asfalt ajunge o sageata "bifurcata".
Quote from: Lozzo on January 20, 2021, 03:57:17 PM
@cristi5 Citind mesajul tau, in special ultima parte, si revenind asupra exemplului pe care il am in minte la indemana acum, intr-adevar directia inainte era folosita pentru o "iesire" la stanga intr-o autostrada urbana de pe autostrada de lung parcurs. Desi arata ca o bifurcatie de autostrazi e defapt cum ai descris. Directia inainte si dreapta nu erau ambele majore ca la Turda.
L.E. @alin2pass am mers inapoi si am eliminat din toate mesjale orice ce poate fi catalogat ca atac personal (am schimbat chiar si persoana a 2-a ca sa nu se inteleaga gresit). Imi cer scuze.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 21, 2021, 01:59:37 PM
Post by: vancouver on January 21, 2021, 01:59:37 PM
Nu eu te-am facut prost, ci tu singur: Citez: "Or avea nemtii un motiv sa fi "uitat" acolo asa ceva, printre care poate si cultura a 70 de ani de autostrazi. Si eu as avea incredere in cineva sa il las sa faca decizia corecta daca nu s-ar mai pune problema de nepasare, riscuri gratuite, nestiinta."
Tu ai spus ca romanii sunt altfel decat nemtii, nu eu.
Eu doar ti-am atras atentia ca nu este in regula sa afirmi asa ceva!
Tu ai spus ca romanii sunt altfel decat nemtii, nu eu.
Eu doar ti-am atras atentia ca nu este in regula sa afirmi asa ceva!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on January 21, 2021, 03:56:07 PM
Post by: alin2pas on January 21, 2021, 03:56:07 PM
Îmi pare rău că vă deranjez din dispută, dar puteți vă rog să reveniți la subiectul topicului? Actualele discuții deja au cam deviat spre atacuri la persoană și nu aduc nici un plus topicului. Nu trebuie să profităm de faptul că Ionuț nu are timp efectiv să facă ordine în toate topicurile.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on January 21, 2021, 04:57:51 PM
Post by: Ionut on January 21, 2021, 04:57:51 PM
Stati linistiti ca urmăresc tot. Doar ca iarna tind sa am o toleranță mai mare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Lozzo on January 21, 2021, 05:10:40 PM
Post by: Lozzo on January 21, 2021, 05:10:40 PM
Nodul actual are o problema clara a lipsei unei presemnalizari adecvate. Chiar si panourile existente ar trebui sa se repete mult mai mult si incepand cu o distanta mai mare de nod.
Chiar daca nu modificam nodul in configuratiile 2a (ce a propus cristi5) sau 2b (o varianta modificata a ce a propus cristi5) descrise de mine mai sus, iar de configuratia 1 nu se pune problema pentru moment, tot mai avem nevoie de schimbari.
(https://i.imgur.com/X10Phah.png)
Pentru o perioada de vreo 10 ani pana cand ne obisnuim cu idea acel panou care indica directia Clujului pe autostrada ar trebui sa fie prezent
Acel panou din dreapta jos nu este suficient pentru a semnaliza ca se va crea o noua banda si eu am propus mai sus ca aceasta informatie sa se regaseasca si pe panoul de deasupra. In normativul nostru nu regasesc o forma a acelei sageti semitransparente cu care se mai anunta in alte standarde. Singura solutie pe care o vad este adaugarea unui panou deasupra in dreapta tot cu sageata dar care nu este deasupra niciuneai dintre benzi (virtual este deasupra benzii ce se va forma)
Pe panoul actual iesirea in DN are un fond albastru (si scris rosu - taiata de mine cu X rosu) care contrasteaza mai mult decat albul si atunci, in viteza de deplasare, bifurcatia autostrazii spre Cluj nu se intelege la fel de repede de pe panoul superior. In plus scrisul DN este mult mai apropiat de sageata care din nou psihologic intareste idea de iesire in DN pe acea banda.
Pentru ultima problema cred ca schimbarea in modul de amplasare al "E81 Turda DN1" in raport cu "A3 Bors Cluj-Napoca Turda" ar aduce beneficii considerabile.
In plus ca si solutie vad necesar semnalizarea alternativa cu panouri a bifurcatiei de autostrada si iesire DN. Un panou superior sa contina doar sagetile, directiile de bifurcatie pentru autostrada. Amplasat la 200m de acesta un alt panou care sa semnalizeze iesirea in DN fara nici o informatie legata de autostrada si bifurcatie. Sa se repete alternativ de cateva ori si abia aici unde avem nodul sa apara din nou impreuna.
L.E. Pe panoul care anunta doar iesirea DN se poate plasa si acel panou micut cu iesirea numarul 7. Care aici pare amplasat ca si cum s-a montat panoul si mai ramasese pe jos un panou micut pe care nimeni nu stia unde sa il puna (cum mai gasesti un surub dupa ce ai asamblat toata mobila)
L.E. @gruiarew Panoul aditional pentru directia Cluj a fost desenat intr-o forma mai buna de kitsune aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=57.msg327409#msg327409) Eu personal nu il vad deranjant daca apare de 2-3 ori pe margine. Nu insist pe el.
Chiar daca nu modificam nodul in configuratiile 2a (ce a propus cristi5) sau 2b (o varianta modificata a ce a propus cristi5) descrise de mine mai sus, iar de configuratia 1 nu se pune problema pentru moment, tot mai avem nevoie de schimbari.
(https://i.imgur.com/X10Phah.png)
Pentru o perioada de vreo 10 ani pana cand ne obisnuim cu idea acel panou care indica directia Clujului pe autostrada ar trebui sa fie prezent
Acel panou din dreapta jos nu este suficient pentru a semnaliza ca se va crea o noua banda si eu am propus mai sus ca aceasta informatie sa se regaseasca si pe panoul de deasupra. In normativul nostru nu regasesc o forma a acelei sageti semitransparente cu care se mai anunta in alte standarde. Singura solutie pe care o vad este adaugarea unui panou deasupra in dreapta tot cu sageata dar care nu este deasupra niciuneai dintre benzi (virtual este deasupra benzii ce se va forma)
Pe panoul actual iesirea in DN are un fond albastru (si scris rosu - taiata de mine cu X rosu) care contrasteaza mai mult decat albul si atunci, in viteza de deplasare, bifurcatia autostrazii spre Cluj nu se intelege la fel de repede de pe panoul superior. In plus scrisul DN este mult mai apropiat de sageata care din nou psihologic intareste idea de iesire in DN pe acea banda.
Pentru ultima problema cred ca schimbarea in modul de amplasare al "E81 Turda DN1" in raport cu "A3 Bors Cluj-Napoca Turda" ar aduce beneficii considerabile.
In plus ca si solutie vad necesar semnalizarea alternativa cu panouri a bifurcatiei de autostrada si iesire DN. Un panou superior sa contina doar sagetile, directiile de bifurcatie pentru autostrada. Amplasat la 200m de acesta un alt panou care sa semnalizeze iesirea in DN fara nici o informatie legata de autostrada si bifurcatie. Sa se repete alternativ de cateva ori si abia aici unde avem nodul sa apara din nou impreuna.
L.E. Pe panoul care anunta doar iesirea DN se poate plasa si acel panou micut cu iesirea numarul 7. Care aici pare amplasat ca si cum s-a montat panoul si mai ramasese pe jos un panou micut pe care nimeni nu stia unde sa il puna (cum mai gasesti un surub dupa ce ai asamblat toata mobila)
L.E. @gruiarew Panoul aditional pentru directia Cluj a fost desenat intr-o forma mai buna de kitsune aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=57.msg327409#msg327409) Eu personal nu il vad deranjant daca apare de 2-3 ori pe margine. Nu insist pe el.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on January 21, 2021, 05:32:18 PM
Post by: gruiarew on January 21, 2021, 05:32:18 PM
Scuze, dar ideea semnului ăla în spirală nu mi se pare foarte ok. Ar trebui doar repetate indicatoarele existente și gata. Nu spirale și semne nou inventate. Pentru Cluj trebuie să ieși la dreapta și aia e. Nu 10 săgeți întortocheate. Că drumul virează apoi în stânga e partea a doua.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on January 21, 2021, 06:20:40 PM
Post by: yetiman on January 21, 2021, 06:20:40 PM
Daca tot au fost atatea discutii, hai sa imi dau si eu cu parerea. :D
Eu vad 2 greseli majore la semnalizarea actuala:
1. Turda apare pe panou de 2 ori (o data pe fond verde sub A3, o data pe fond albastru E81-DN1). De ce? Nu sunt 2 iesiri catre Turda, asa cum s-ar intelege de pe panou.
2. Sageata spre dreapta pozitionata in dreapta, chiar langa iesirea Turda si DN1.
Pentru o persoana neavizata, poate fi usor interpretat ca iesirea Turda pe DN1 e spre dreapta, dar ca mai urmeaza alta iesire spre Bors, Cluj si Turda pe A3. Ceea ce e fals.
In exemplul pus de Vancouver din Germania sageata spre dreapta este pusa in stanga panoului, cu destinatiile trecute in dreapta ei. Cred ca e mult mai clar ca pentru toate acele destinatii trebuie mers spre dreapta.
Eventual, Turda sa fie pe fond albastru.
Eu as propune ca prima urgenta o modificare simpla (mai ales ca in acel loc incepe si a 4 banda):
(https://i.imgur.com/sBoJwje.png)
Eu vad 2 greseli majore la semnalizarea actuala:
1. Turda apare pe panou de 2 ori (o data pe fond verde sub A3, o data pe fond albastru E81-DN1). De ce? Nu sunt 2 iesiri catre Turda, asa cum s-ar intelege de pe panou.
2. Sageata spre dreapta pozitionata in dreapta, chiar langa iesirea Turda si DN1.
Pentru o persoana neavizata, poate fi usor interpretat ca iesirea Turda pe DN1 e spre dreapta, dar ca mai urmeaza alta iesire spre Bors, Cluj si Turda pe A3. Ceea ce e fals.
In exemplul pus de Vancouver din Germania sageata spre dreapta este pusa in stanga panoului, cu destinatiile trecute in dreapta ei. Cred ca e mult mai clar ca pentru toate acele destinatii trebuie mers spre dreapta.
Eventual, Turda sa fie pe fond albastru.
Eu as propune ca prima urgenta o modificare simpla (mai ales ca in acel loc incepe si a 4 banda):
(https://i.imgur.com/sBoJwje.png)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Lozzo on January 21, 2021, 06:22:39 PM
Post by: Lozzo on January 21, 2021, 06:22:39 PM
Ultimul comentariu pe care il mai fac legat de acest nod.
Nu am mai precizat in postul de mai sus ca vad necesar si marcarea limitelor de viteza pe panoul superior pentru fiecare banda asa cum apar ele si in panoul lateral extras din acea imagine. Este si asta o necesitate in semnalizarea rutiera actuala. Dar se leaga mai bine de comentariul ce urmeaza.
(https://i.imgur.com/1uLTvm2.png)
Am marcat in imagine o lipsa a marcajului rutier, o amarata de linie continua. Nu pare importanta, dar diferenta de viteza 40km/h intre benzile din stanga si dreapta o transforma in situatia de mai jos.
(https://i.imgur.com/f2fFlG8.png)
In stanga linia continua poate lipsi deoarece cele 2 benzi au viteze similare prin constructia benzii de desprindere si a faptului ca pe prima banda de pe autostrada se circula cu viteze inferioare. A fost postata mai sus o imagine dintr-un nod in Germania similar. Necesar este doar motul acela hasurat care joaca rol de linie continua unde nu se mai depaseste.
In dreapta avem o situatie in care in geometria impune o franare pe banda care se desprinde la dreapta.
In punctele a si b nu se permite revenirea pentru ca se presupune ca nu poti sa te reincadrezi de la viteza de 60km/h inapoi in 100km/h in siguranta.
In punctul c nu se mai permite intrarea pe banda din dreapta pentru ca nu mai poti reduce viteza in siguranta de la 100km/h la 60 km/h
In punctul d se permite intrarea pe banda din dreapta pentru ca se presupune ca inca poti reduce suficient viteza. Spre deosebire de a, poti frana mult mai usor si intr-un spatiu mult mai redus decat poti accelera. De aici rezulta asimetria dintre d si a.
N.B. In imaginea din dreapta pentru simplitate se poate renunta la marcajul dublu (linie intrerupta si linie continua) si se poate pastra doar linia continua
N.B. In ambele imagini putem sa nu regasim fizic o linie continua, ci un marcaj cum am reprezentat simplist prin acel mot hasurat (o linie continua si mai groasa si variabila ca grosime)
Ca si in cazul desenului din dreapta in nodul actual (2c) dar si in (2a,2b) vom regasi aceasta diferenta de viteza intre benzi (120 vs 80). Nevoia marcajului rutier propus poate nu este atat de evidenta ca in cazul descris (100-60), dar este din pacate necesar. Si e o amarata de linie continua
Nu am mai precizat in postul de mai sus ca vad necesar si marcarea limitelor de viteza pe panoul superior pentru fiecare banda asa cum apar ele si in panoul lateral extras din acea imagine. Este si asta o necesitate in semnalizarea rutiera actuala. Dar se leaga mai bine de comentariul ce urmeaza.
(https://i.imgur.com/1uLTvm2.png)
Am marcat in imagine o lipsa a marcajului rutier, o amarata de linie continua. Nu pare importanta, dar diferenta de viteza 40km/h intre benzile din stanga si dreapta o transforma in situatia de mai jos.
(https://i.imgur.com/f2fFlG8.png)
In stanga linia continua poate lipsi deoarece cele 2 benzi au viteze similare prin constructia benzii de desprindere si a faptului ca pe prima banda de pe autostrada se circula cu viteze inferioare. A fost postata mai sus o imagine dintr-un nod in Germania similar. Necesar este doar motul acela hasurat care joaca rol de linie continua unde nu se mai depaseste.
In dreapta avem o situatie in care in geometria impune o franare pe banda care se desprinde la dreapta.
In punctele a si b nu se permite revenirea pentru ca se presupune ca nu poti sa te reincadrezi de la viteza de 60km/h inapoi in 100km/h in siguranta.
In punctul c nu se mai permite intrarea pe banda din dreapta pentru ca nu mai poti reduce viteza in siguranta de la 100km/h la 60 km/h
In punctul d se permite intrarea pe banda din dreapta pentru ca se presupune ca inca poti reduce suficient viteza. Spre deosebire de a, poti frana mult mai usor si intr-un spatiu mult mai redus decat poti accelera. De aici rezulta asimetria dintre d si a.
N.B. In imaginea din dreapta pentru simplitate se poate renunta la marcajul dublu (linie intrerupta si linie continua) si se poate pastra doar linia continua
N.B. In ambele imagini putem sa nu regasim fizic o linie continua, ci un marcaj cum am reprezentat simplist prin acel mot hasurat (o linie continua si mai groasa si variabila ca grosime)
Ca si in cazul desenului din dreapta in nodul actual (2c) dar si in (2a,2b) vom regasi aceasta diferenta de viteza intre benzi (120 vs 80). Nevoia marcajului rutier propus poate nu este atat de evidenta ca in cazul descris (100-60), dar este din pacate necesar. Si e o amarata de linie continua
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 21, 2021, 07:36:24 PM
Post by: vancouver on January 21, 2021, 07:36:24 PM
Orice linie continua acolo ar fi o mare greseala.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Lozzo on January 21, 2021, 09:22:40 PM
Post by: Lozzo on January 21, 2021, 09:22:40 PM
Orice linie continua acolo nu ar fi o mare greseala.
O zic doar ca sa am eu ultimul cuvant sa vad ce se intampla. Am in fata 2 sticle de bere agitate si vreau sa vad cine castiga intr-un concurs de facut spume la gura :lol:
N.B. Concursul e intre sticlele de bere ca sa nu fie interpretat gresit ca un atac la persoana.
O zic doar ca sa am eu ultimul cuvant sa vad ce se intampla. Am in fata 2 sticle de bere agitate si vreau sa vad cine castiga intr-un concurs de facut spume la gura :lol:
N.B. Concursul e intre sticlele de bere ca sa nu fie interpretat gresit ca un atac la persoana.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on January 21, 2021, 10:01:21 PM
Post by: gruiarew on January 21, 2021, 10:01:21 PM
Se pot pune limitele de viteză fix deasupra, nu mai trebuie indicatorul ăla pe dreapta cu sau fără linie cotinuă pe el. Ideea e că omul trebuie să vadă dintr-o privire cam tot. În direcția aia e orașul X și limitarea de viteză e Y. Informația trebuie să fie toată în același loc nu frânturi pe toate gardurile.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on January 21, 2021, 10:50:10 PM
Post by: alin2pas on January 21, 2021, 10:50:10 PM
Într-adevăr, indicatoarele de la apariția benzilor spre Cluj-Napoca și de după separarea acestora de cele spre Tg. Mureș derutează, ca și cum benzile spre dreapta ar fi de ieșire pe DN spre Turda. Eventual ar putea fi modificate indicatoarele pentru Cluj-Napoca ceva de genul:
Indicator actual
(https://i.imgur.com/b2Y5xqf.jpg)
Propunere
(https://i.imgur.com/OrTWXUuh.jpg) (https://i.imgur.com/OrTWXUu.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Cred că ar fi mai clar decât indicatorul actual că benzile din dreapta sunt atât pentru ieșirea de pe autostradă spre Turda, cât și pentru continuarea pe A3 spre Cluj-Napoca și Borș. Ambele indicatoare (atât cel spre Cluj, cât și cel spre TG. Mureș) ar putea fi completate cu limitele de viteză trecute deasupra săgeților, după cum propune Gruiarew. Scuzați calitatea desenului, sper că e destul de sugestiv.
Indicator actual
(https://i.imgur.com/b2Y5xqf.jpg)
Propunere
(https://i.imgur.com/OrTWXUuh.jpg) (https://i.imgur.com/OrTWXUu.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Cred că ar fi mai clar decât indicatorul actual că benzile din dreapta sunt atât pentru ieșirea de pe autostradă spre Turda, cât și pentru continuarea pe A3 spre Cluj-Napoca și Borș. Ambele indicatoare (atât cel spre Cluj, cât și cel spre TG. Mureș) ar putea fi completate cu limitele de viteză trecute deasupra săgeților, după cum propune Gruiarew. Scuzați calitatea desenului, sper că e destul de sugestiv.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 21, 2021, 11:35:04 PM
Post by: vancouver on January 21, 2021, 11:35:04 PM
Nu are ce cauta nici o localitate pe albastru acolo, nu se iese de pe autostrada prin acea bifurcatie. Turda trebuie trecuta normal, pe fond verde, ca si restul.
Dat fiind ca este deja trecuta o data Turda, este cel putin bizar, daca nu chiar absurd, sa fie trecuta inca o data. Deci cum a desenat @yetiman e cel mai bine. Daca mai scapam si de Bors si scriem Oradea sau Budapesta, deja suntem in loja tarilor civilizate.
Dat fiind ca este deja trecuta o data Turda, este cel putin bizar, daca nu chiar absurd, sa fie trecuta inca o data. Deci cum a desenat @yetiman e cel mai bine. Daca mai scapam si de Bors si scriem Oradea sau Budapesta, deja suntem in loja tarilor civilizate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Lozzo on January 21, 2021, 11:44:14 PM
Post by: Lozzo on January 21, 2021, 11:44:14 PM
Quote from: vancouver on January 21, 2021, 11:35:04 PM
Daca mai scapam si de Bors si scriem Oradea sau Budapesta, deja suntem in loja tarilor civilizate.
In loja tarilor civilizate se trece "Bors (H)" nu Budapesta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 21, 2021, 11:58:16 PM
Post by: JohannDB on January 21, 2021, 11:58:16 PM
Colegiiiiii....ATENȚIE !! Nu folosiți NUMAI indicativul E XX (european xx), pentru că, în primul rând, un "E" (european) este un DN (drum național) în primă și ultimă instanță și omul de rând, mai degrabă recunoaște un "DN" decât un "European" (( în subsidiar "europene" sunt câteva combinate cu DN-uri (și) la noi, restul DN-uri simple))...
La autostradă, rămâne autostradă cu adiționala "E xx" !
Dacă ne uităm pe un atlas nemțesc și ei merg pe codificarea națională și o combină numai unde e nevoie, dacă drumul este rută principală de tranzit, cu "european".... În rest și la ei "B"-uri (Bundes) cu grămada....
Și mai este ceva ce mai pomenisem, pe aici pe undeva.... Direcționare către o destinație, cu specificația "VIA" precum am văzut-o și la nemți și mi s-a părut fără echivoc, la momentul alegerii direcției; știam că merg undeva "via" cutare drum (era o răscruce de/cu două drumuri la/spre aceeași destinație)....
În țară, cu străinii cu care lucrez, constat că-i doare-n bască de un eventual "european", când este "în fundul curții la noi".... Și trebuie să-l lămuresc și să-i traduc indicațiile unui AST, pentru ca omul să nu fie bun de amendat că a sărit din traseu (pe gol) și să urmeze "cale cea dreaptă" :D :D ....
Concluzionând, când apare o direcționare pe un DN ce e parte a unui traseu/coridor european să fie în paralel ambele indicații, dar neapărat și numărul de DN, nu numai că este un "E" (european)... Cum era exemplu de mai sus cu E 81 Turda pe fond albastru, E 81 dar ce DN este pe/sub el ?? Dacă priviți bornele kilometrice ele indică numai "DN x" și abia din loc în loc pe "stâlpi" vezi tablele dreptunghiulare cu "E xx" !!
La autostradă, rămâne autostradă cu adiționala "E xx" !
Dacă ne uităm pe un atlas nemțesc și ei merg pe codificarea națională și o combină numai unde e nevoie, dacă drumul este rută principală de tranzit, cu "european".... În rest și la ei "B"-uri (Bundes) cu grămada....
Și mai este ceva ce mai pomenisem, pe aici pe undeva.... Direcționare către o destinație, cu specificația "VIA" precum am văzut-o și la nemți și mi s-a părut fără echivoc, la momentul alegerii direcției; știam că merg undeva "via" cutare drum (era o răscruce de/cu două drumuri la/spre aceeași destinație)....
În țară, cu străinii cu care lucrez, constat că-i doare-n bască de un eventual "european", când este "în fundul curții la noi".... Și trebuie să-l lămuresc și să-i traduc indicațiile unui AST, pentru ca omul să nu fie bun de amendat că a sărit din traseu (pe gol) și să urmeze "cale cea dreaptă" :D :D ....
Concluzionând, când apare o direcționare pe un DN ce e parte a unui traseu/coridor european să fie în paralel ambele indicații, dar neapărat și numărul de DN, nu numai că este un "E" (european)... Cum era exemplu de mai sus cu E 81 Turda pe fond albastru, E 81 dar ce DN este pe/sub el ?? Dacă priviți bornele kilometrice ele indică numai "DN x" și abia din loc în loc pe "stâlpi" vezi tablele dreptunghiulare cu "E xx" !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 22, 2021, 01:50:26 AM
Post by: dr4qul4 on January 22, 2021, 01:50:26 AM
Va agitati degeaba. Chiar daca s-ar vota o varianta in unanimitate, tot nu rezolvam mare lucru.
Cel mai bun exemplu este la Constanta.
Mergand dinspre Ovidiu spre Bucuresti ai indicatorul asta (https://www.google.ro/maps/@44.1554807,28.5515266,3a,75y,162.27h,75.9t/data=!3m6!1e1!3m4!1sTJBhKEWMXT54UskfCUvAEg!2e0!7i13312!8i6656?hl=en&authuser=0). Bucurestiul este la dreapta si geografic si rutier.
Indicatorul este perfect si totusi acolo sunt cel putin 3 masini/zi care o iau aiurea. Eu cel putin am intalnit mereu masini care mergeau cu spatele pe banda de urgenta. Chiar nu pot intelege cum cineva poate sa greseasca acolo...
Am intalnit si in partea cealalta (Mangalia-Bucuresti), dar acolo probabil ca vroiau sa mearga spre Constanta (si pe indicator apare doar Harsova si Tulcea). Bine, asta nu e o scuza ca si acolo Bucurestiul este si geografic si rutier spre stanga.
Daca acolo, la atatia ani dupa deschidere, tot avem ratutiti, chair credeti ca veti avea succes in a explica spaghetele de la Turda?
Cel mai bun exemplu este la Constanta.
Mergand dinspre Ovidiu spre Bucuresti ai indicatorul asta (https://www.google.ro/maps/@44.1554807,28.5515266,3a,75y,162.27h,75.9t/data=!3m6!1e1!3m4!1sTJBhKEWMXT54UskfCUvAEg!2e0!7i13312!8i6656?hl=en&authuser=0). Bucurestiul este la dreapta si geografic si rutier.
Indicatorul este perfect si totusi acolo sunt cel putin 3 masini/zi care o iau aiurea. Eu cel putin am intalnit mereu masini care mergeau cu spatele pe banda de urgenta. Chiar nu pot intelege cum cineva poate sa greseasca acolo...
Am intalnit si in partea cealalta (Mangalia-Bucuresti), dar acolo probabil ca vroiau sa mearga spre Constanta (si pe indicator apare doar Harsova si Tulcea). Bine, asta nu e o scuza ca si acolo Bucurestiul este si geografic si rutier spre stanga.
Daca acolo, la atatia ani dupa deschidere, tot avem ratutiti, chair credeti ca veti avea succes in a explica spaghetele de la Turda?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on January 22, 2021, 08:25:46 AM
Post by: dragos76 on January 22, 2021, 08:25:46 AM
Asta nu înseamnă că nu trebuie să se îmbunătățească ce/unde se poate.
În plus mi se pare obligatoriu ca să fie sancționați drastic cei care cu bună știință fac astfel de manevre (dat cu spatele, întors). Când zic mai drastic nu mă refer la mărit pedepsele, ci la a folosi sistemele de supraveghere video de pe autostrăzi pentru a-i depista și sancționa. Deocamdată se pare că astfel de măsuri se iau doar dacă apare vreo filmare pe net.
În plus mi se pare obligatoriu ca să fie sancționați drastic cei care cu bună știință fac astfel de manevre (dat cu spatele, întors). Când zic mai drastic nu mă refer la mărit pedepsele, ci la a folosi sistemele de supraveghere video de pe autostrăzi pentru a-i depista și sancționa. Deocamdată se pare că astfel de măsuri se iau doar dacă apare vreo filmare pe net.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 22, 2021, 10:28:18 AM
Post by: JohannDB on January 22, 2021, 10:28:18 AM
@dr4qul4..... :lol: :lol: :lol: cu """...a explica spaghetele de la Turda?""" m-a bușit râsul, pe bune și râd și acum cu poftă; tot "văd" în minte asocierea cu niște spaghete încurcate (apropo, să vedem ce-o ieși la Sebeș/Lancrăm, cu toate că-i mai aerisit, aici, cu A1/A10).... Mi-ai făcut o zi bună; mulțumesc !! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on January 22, 2021, 02:57:26 PM
Post by: TibiV on January 22, 2021, 02:57:26 PM
Quote from: JohannDB on January 21, 2021, 11:58:16 PM
Nu folosiți NUMAI indicativul E XX (european xx), pentru că, în primul rând, un "E" (european) este un DN (drum național) în primă și ultimă instanță și omul de rând, mai degrabă recunoaște un "DN" decât un "European"
Asta cu folosirea "E XX" mi se pare o nebunie maxima...
Mai ales pentru ca "E-urile" (rutiere, nu alea din macare...) sunt variabile - in timp SE SCHIMBA!...
Exemplu:
Pe Bucuresti-Constanta, E81 a fost pana in urma cu vreo 15 ani asa: DN3 pana la Lehliu, DN3A pana la Fetesti, DN22C de la Cernavoda la Murfatlar, si iarasi DN3 de la Murfatlar la Constanta...
Iar cand a fost gata A2, E81 a fost "mutat" pe A2.
Dar DN3, DN3A si DN22C au ramas pe loc, chiar daca "Europeanul" s-a mutat pe autostrada paralela.
"Europenele" sunt definite ca "cele mai bune drumuri pe traseele de interes european" (in special pentru marfa), nu ca un "traseu fix". Si, din cate stiu, "rangul" de European nu se da la Bucuresti, ci la Bruxelles (chiar daca decizia de "mutare" dureaza uneori 2-3 ani, cum a fost la E81 -> A2...)
Acelasi E81 este deocamdata "definit" tot pe DN1 de la Sibiu pana la Cluj.
Dar sunt convins ca atunci cand se va termina A10 se va "muta" pe A1-A10. (Nu vrei sa bagi un TIR-ist care vine la noi prima data prin nodurile Sebes si Alba Iulia Nord "under construction"...)
La fel cum finalizarea a macar 200 km din A7 (fara "gauri" gen Holdea...) va muta sectiunile corepunzatoare de E85 de pe DN2 pe sctiunile noi de A7. Cel putin eu asa cred...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ddfab on January 28, 2021, 01:58:34 PM
Post by: ddfab on January 28, 2021, 01:58:34 PM
vad ca mai nou e saptamana si TIR-ul defect in giratoriu...
din nou, un camion defectat la intrarea in giratoriul nordic din nodul Alba Nord, la iesirea de pe autostrada... deci da, se defecteaza camioane pe benzile de iesire/intrare si se creaza probleme. de aceasta data, coada spre Teius de aproximativ 7-8 km.
(https://i.imgur.com/Vq5Fo3o.jpg)
(https://i.imgur.com/90B4tog.jpg)
din nou, un camion defectat la intrarea in giratoriul nordic din nodul Alba Nord, la iesirea de pe autostrada... deci da, se defecteaza camioane pe benzile de iesire/intrare si se creaza probleme. de aceasta data, coada spre Teius de aproximativ 7-8 km.
(https://i.imgur.com/Vq5Fo3o.jpg)
(https://i.imgur.com/90B4tog.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on January 30, 2021, 08:29:09 PM
Post by: adiarc on January 30, 2021, 08:29:09 PM
cam asa ar trebuii sa se intample daca legile si autoritatile ar funcționa
pe scurt,un sofer sicaneaza pe altul in Suedia si primeste un premiu memorabil pt asta...3 luni suspendarea carnetului si aproximativ 12.500 euro ,amenda.....
https://m.adevarul.ro/locale/constanta/amenda-uriasa-incasata-suedia-sofer-sicanat-roman-trafic-transat-politia-situatia-video-1_6015413e5163ec427169ecb0/index.html
pe scurt,un sofer sicaneaza pe altul in Suedia si primeste un premiu memorabil pt asta...3 luni suspendarea carnetului si aproximativ 12.500 euro ,amenda.....
https://m.adevarul.ro/locale/constanta/amenda-uriasa-incasata-suedia-sofer-sicanat-roman-trafic-transat-politia-situatia-video-1_6015413e5163ec427169ecb0/index.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on January 31, 2021, 12:45:27 AM
Post by: gruiarew on January 31, 2021, 12:45:27 AM
În ziua de azi cam trebuie să te gândești când faci o porcărie d-asta că ai putea să fii filmat. Dacă nu mințea ca porcul și găsea un motiv cât de cât pentru frâna aia stupidă eu zic că nu-l premiau așa frumos. Oricum și TIR-istul se cam uita în crăci de a trebuit să frâneze în halul ăla.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 31, 2021, 04:28:31 AM
Post by: JohannDB on January 31, 2021, 04:28:31 AM
O imensă măgărie...... Am pățit-o și eu în 2018 pe A9 din Germnaia.... În zona "Fleming" la vreo 40 km înainte de A10, ringul berlinez, am intrat pe un "Baustelle"/șantier cu restricție de 80 km/h....- Însoțeam un turn de eoliană, cu 4,20m diametru/lățime, 53 m lungime, 4,40m înălțime și 143 de tone... Cu riscul de-a călca pe radar, am rulat cu 93 km/h pe tot șantierul (vreo 8 kilometrii, pe la două noaptea), perioadă în care mi-am luat numai flsh-uri în spate ( aveam două benzi pe sens, de 3,20m lățime prin marcare de atenționare, dar legea-mi permitea la lățimea mea să închid complet spatele -perfect legal, dar nu și pentru cocalarii nemți, care nu erau nemți, erau nemți de-mprumut) și la ieșirea din șantier mă trezesc depășit la bară și cu frâne-n bot.... Am evitat vreo trei frâne, după care "am luat foc" și cu camera pornită la a doua frânare am încercat să-l depășesc pe nemernic... S-a prins și m-a evitat ducându-se glonț, prin banda de urgență (de m-a băgat în draci strigând la colegul de pe capul tractor că are kamikaze idiot pe "stand-Spur"), după care depășind trenul rutier, prin dreapta, intrând în fața ansamblului, s-a apucat să-i pună frâne colegului din față.... .. A reușit să ne aducă la 10 km/h... Colegul meu a fost de-un calm nemaipomenit; eu în locul lui porneam camera și mă siuam pe el.... Nu mi-am putut închipui că putem păți așa ceva, deși am rulat peste viteza legală, pentru a-i scăpa pe ceilalți participanți să stea în dosul nostru... Răsplata pentru o "faptă bună".... Cu chiu cu vai colegul m-a calmat să nu mai pierdem timpul cu poliția și cu imaginile de pe cameră.... Ulterior, un polițist berlinez, ne-a confirmat că am fost prea moi și n-am mai reclamat....
La noi ?? Ce să zic !! În convoi cu poliție ți se dă cu tifla.... !! Are și poliția o mare vină; "duhul blândeții", care dispare la demnitari în convoi !! De aia nu mai găsești respect la convoi cu poliție , fiindcă ești tratat cu sictir !! Am avut și o crudă satisfacție, când într-un județ, polițistul a colecționat trei carnete pe 100 de km...., pentru intercalare în convoi, obstrucționare, alipire, neacordare de prioritate și depășire de convoi cu prioritate...
Duhul blândeții, nu aduce nimic bun, dă numai apă la moară.... La moara nemernicilor.... Și te mai chinui să le aperi pielea !!
La noi ?? Ce să zic !! În convoi cu poliție ți se dă cu tifla.... !! Are și poliția o mare vină; "duhul blândeții", care dispare la demnitari în convoi !! De aia nu mai găsești respect la convoi cu poliție , fiindcă ești tratat cu sictir !! Am avut și o crudă satisfacție, când într-un județ, polițistul a colecționat trei carnete pe 100 de km...., pentru intercalare în convoi, obstrucționare, alipire, neacordare de prioritate și depășire de convoi cu prioritate...
Duhul blândeții, nu aduce nimic bun, dă numai apă la moară.... La moara nemernicilor.... Și te mai chinui să le aperi pielea !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tinoinsana on February 04, 2021, 11:02:05 AM
Post by: tinoinsana on February 04, 2021, 11:02:05 AM
Salutare
Postez mai jos un video cu un eveniment petrecut pe A1 LD lot3 in data 01.02.2021.
Mai este cineva care a fost implicat intr-un eveniment similar? Vorbim de o autostrada noua, inaugurata in urma cu un an si care prin proiect are prevazute garduri care sa limiteze accesul animalelor pe calea de rulare.
Cine este responsabil pentru acest animal prezent pe autostrada? CNAIR-ul are proceduri prin care sa despagubeasca victimele in astfel de situatii? Stiti daca CNAIR are asigurate la firmele de asigurari astfel de evenimente astfel incat sa-i despagubeasca pe cei vizati? Sau platim din banii fraierilor care platesc taxe incompetenta celor care nu si-au facut treaba bine.
https://youtu.be/TDqy7b_KW7o (https://youtu.be/TDqy7b_KW7o)
Postez mai jos un video cu un eveniment petrecut pe A1 LD lot3 in data 01.02.2021.
Mai este cineva care a fost implicat intr-un eveniment similar? Vorbim de o autostrada noua, inaugurata in urma cu un an si care prin proiect are prevazute garduri care sa limiteze accesul animalelor pe calea de rulare.
Cine este responsabil pentru acest animal prezent pe autostrada? CNAIR-ul are proceduri prin care sa despagubeasca victimele in astfel de situatii? Stiti daca CNAIR are asigurate la firmele de asigurari astfel de evenimente astfel incat sa-i despagubeasca pe cei vizati? Sau platim din banii fraierilor care platesc taxe incompetenta celor care nu si-au facut treaba bine.
https://youtu.be/TDqy7b_KW7o (https://youtu.be/TDqy7b_KW7o)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on February 04, 2021, 11:13:18 AM
Post by: dr4qul4 on February 04, 2021, 11:13:18 AM
Bine ca a fost doar o vulpe. Pe la Sibiu au tot circulat ursii in ultimii ani. Iar pe A2 ai sanse sa te trezesti cu un cal/catar sau chiar cu o turma de oi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on February 04, 2021, 11:40:55 AM
Post by: qionescu1 on February 04, 2021, 11:40:55 AM
Am auzit la radio intr-o dimineata ca jumatate din infractiunile din judetul Bistrita-Nasaud in anul 2020 sunt pentru incalcari ale legislatiei rutiere... Legislatia trebuie inasprita.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on February 04, 2021, 01:37:30 PM
Post by: vancouver on February 04, 2021, 01:37:30 PM
Inasprind legislatia nu obtii reducerea criminalitatii / contraventiilor, ci obtii doar o crestere a gravitatii metodelor de eludare a platii amenzilor sau de evitarea a condamnarilor, ceea ce duce la si mai multa criminalitate.
Reducerea infractiunilor se obtine prin controale mai frecvente, prin masuri de evitare a eludarii platii prin spaga (adica tot controale, dar interne) si prin urmarirea platii amenzilor (sistemul actual este deficitar, dar exista solutii simple, nu insist aici ca nu e locul - trebuie vointa de schimbare - asta lipseste cu desavarsire la noi, inclusiv aici pe forum exista o rezistenta incredibila la orice schimbare).
Reducerea infractiunilor se obtine prin controale mai frecvente, prin masuri de evitare a eludarii platii prin spaga (adica tot controale, dar interne) si prin urmarirea platii amenzilor (sistemul actual este deficitar, dar exista solutii simple, nu insist aici ca nu e locul - trebuie vointa de schimbare - asta lipseste cu desavarsire la noi, inclusiv aici pe forum exista o rezistenta incredibila la orice schimbare).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on February 04, 2021, 01:40:15 PM
Post by: Hercule on February 04, 2021, 01:40:15 PM
Nu, legislatia e suficient de aspra si acum. Problema e ca nu se aplica, sau se aplica cu discernamant. Politia trebuie sa isi faca treaba si sa trateze pe toti cu egalitate, fara sa lase scapati bo$$ii, beizadelele, ministrii, politistii, etc. Cu abordarea asta (inasprire legislatie/crestere amenzi) si fara egalitate in aplicare tot fraierii vor trage ponoase si NU se va rezolva problema incalcarii legislatiei.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on February 04, 2021, 05:19:41 PM
Post by: qionescu1 on February 04, 2021, 05:19:41 PM
Nu mi se pare suficient de dura. Uitati-va la nenumaratele condamnari cu pedepse cu suspendare pentru fapte grave ca si uciderea din culpa. Pe langa astea pedepsele complementare sunt insuficiente. Si aici ar fi loc de imbunatatiri spectrul acestor pedepse trebuind sa fie foarte larg astfel incat sa poata fi individualizate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on February 04, 2021, 09:22:01 PM
Post by: gruiarew on February 04, 2021, 09:22:01 PM
Dacă prin "înăsprire" vă referiți la creșterea punctului de amendă, nu-s de acord. Că nu se plătesc. Dacă vă referiți la mărirea perioadei de suspendare a permisului, anularea lui de tot sau pentru redobândirea doar cu examen sau școală + examen votez pentru cu două mâini. Te-ai băgat pe invers pe autostradă? Stai un an pe tușă. Ai făcut accident? Înapoi la școală, trebuie să înveți să mergi pe drum. Bine, probabil o să se găsească "deștepți" de o să facă "școala auto online" dar tot îl pui pe berbec pe drumuri.
@tinoinsana n-ai indicatoare cu atenție animale? Doar pe OS3 este? Din aceeași serie... doar ce ieșisem cu duba din service și-i povesteam la frate-miu cât de fain merge. Sincronizarea a fost perfectă:
https://youtu.be/SpVg6D_eQT8
Mai departe e tăiat din motive evidente :-[
@tinoinsana n-ai indicatoare cu atenție animale? Doar pe OS3 este? Din aceeași serie... doar ce ieșisem cu duba din service și-i povesteam la frate-miu cât de fain merge. Sincronizarea a fost perfectă:
https://youtu.be/SpVg6D_eQT8
Mai departe e tăiat din motive evidente :-[
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on February 04, 2021, 09:42:28 PM
Post by: JohannDB on February 04, 2021, 09:42:28 PM
@tinoinsana...... După "micuța" pocnitură...., ai mai putut pleca de pe loc ?? Dar vulpea, ai mai găsit-o ??
Te întreb retoric și fără nicio răutate, pentru că un "rahat" de astfel de eveniment am avut și eu, dar ...., dar pe un DN..., pe DN1 la intrarea în Beclean (înainte de Făgăraș) dinspre Sibiu, venind.... Era o dimineață proastă rău mijloc de noiembrie 2016; ploua ca la "Vadul Surpat", iar vântul bătea dinspre stânga mea și înainte de Beclean cu cca 2-3 km , trec din contrasens două "tir"-uri.... printre tir-ul unu și doi trec în fugă DOUĂ VULPI.... La prima am apucat să iau piciorul de pe accelerație și normal că apucat să treacă (eu strângând din buci de nici un calibru 50 tras cu luneta nu-mi întra între ele), dar surpriză...., apare IMEDIAT după prima vulpe, cea de-a doua, printre aceleași două tir-uri (măi să fie, erau în călduri de se alergau așa dintr-o dragoste chioară, sau era o bătălie între doi vulpoi cocalari) !!
Cert este că pe "number 2" îl iau exact ca tine cu o pocnitură, ce cred că s-a auzit până-n cer (cu tot zgomotul de fond în tăcerea încremenită-n ploaie de pe câmp).... Pocnitura a fost una țapănă la bara din față, dar la până-n secundă distanță s-a auzit și sub puntea din spate...... Am oprit, cum oprești de pe la 95km/h, pe apă șuvoi și cu o lanternă caut la "amănunte picante" pe sub capota motorului (oprisem motorul pentru orice eventualitate)..... Ploua de îți intra apa de ploaie și-n sânge.... Nu am "reușit" să vad nimic pe la radiator (chiar nu se vedea, dar era belea sub el, însă încă nu știam, că... nu se vedea), dar bara mi-a sărit în... lumina lanternei, plină de floci de vulpe.... În spatele mașinii...nimic... Vulpea dispăruse; ori, plină de adrenalină a tăiat-o la sănătoasa, până a crăpat pe undeva, sau chiar a fost "dusă", pe bune... Sau, din ambele "scatoalce" și mai ales de la aceea de la puntea spate, a mai "zvâcnit" până-n șanț; dar pass de-o caută în "jungla" din șanț (în ciuda toamnei, deja înaintate și-a "curățeniei" de aici)...... Și ploua, dar ploua la limita "șliboviței"/lapoviței !! Mă reașez la volan, în mașina încă plină de căldură, dau cheie - mai greu, cu semne de întrebare - și plec târâș-grăpiș, cu lipsă de putere tot mai accentuată și o întreagă discotecă, cu luminile pe bord, până la magazinul alimentar din Mândra, chiar în curbă, vis-a-vis de Primărie!! Aici bunul meu prieten, până atunci, motorul mașinii, se lasă pe tânjală complet și cu o lene groaznică și epuizare (veneam de prin Germania), simțind că se încinge (atunci am realizat, deplin, că am radiatorul terminat), nu mai vrea, și pace, să mai colaboreze cu mine....
Aici la Mândra, ploaia (de la ieșire din Făgăraș) s-a transformat într-o frumoasă ninsoare.... Care s-a pus de vreo 10 cm... Era abia șase dimineața... Prăvălia de aici s-a deschis pe la șapte... Mamăăă, ce cuie am mai făcut... Cuie, scoabe, dar ce n-am făcut..., dărdâind și obosit !! Tanti de la magazin, s-a milostivit de mine și m-a lăsat în magazin... Dormeam pe mine, la figurat și la propriu, pe un scaun, cedat cu maxim spirit de ajutorare, la căldura molcomă de aici... Pe la vreo opt jumate, am reușit să găsesc o platformă și după 10:30 am plecat victorios, "pe scut" până la Brașov, la un service "de urgență".....
Asta este combinația cu coana vulpe și efectele ei..... Doamne, ce mai ningea, mai ales la drumul spre Brașov și ce "stabilă" era platforma pe zăpada aia; am făcut "scurtă" strângând din "semisferele dorsale", ca pasager în cabina platformei "autopropulsate"...!!
Pe undeva, invidiez mașinile vechi, ce aveau radiatorul, cocoțat pe undeva mai sus de lonjeroane; erau mai protejate, începând cu eventualii bolovani "mai sănătoși", ceva trunchiuri de arboret, animale............ La mine s-a crăpat coloana dreaptă a radiatorului la limita de jos, la locul de îmbinare cu două canale transversale orizontale (celule ??) și m-a lăsat în friguleț; mai este o chestie , cu toții senzorii, care nu te mai lasă să ieși din belea cu manevre de pe vremea bunicului.... Taie tot, opresc tot, deși motorul ar putea duce, încă, fără a se distruge (bine, trebuie și să simți motorul/mașina pentru astfel de riscuri... Ai ieși, însă, de la ananghie și din opriri deosebit de periculoase, și pentru tine și pentru alții !!.....
Te întreb retoric și fără nicio răutate, pentru că un "rahat" de astfel de eveniment am avut și eu, dar ...., dar pe un DN..., pe DN1 la intrarea în Beclean (înainte de Făgăraș) dinspre Sibiu, venind.... Era o dimineață proastă rău mijloc de noiembrie 2016; ploua ca la "Vadul Surpat", iar vântul bătea dinspre stânga mea și înainte de Beclean cu cca 2-3 km , trec din contrasens două "tir"-uri.... printre tir-ul unu și doi trec în fugă DOUĂ VULPI.... La prima am apucat să iau piciorul de pe accelerație și normal că apucat să treacă (eu strângând din buci de nici un calibru 50 tras cu luneta nu-mi întra între ele), dar surpriză...., apare IMEDIAT după prima vulpe, cea de-a doua, printre aceleași două tir-uri (măi să fie, erau în călduri de se alergau așa dintr-o dragoste chioară, sau era o bătălie între doi vulpoi cocalari) !!
Cert este că pe "number 2" îl iau exact ca tine cu o pocnitură, ce cred că s-a auzit până-n cer (cu tot zgomotul de fond în tăcerea încremenită-n ploaie de pe câmp).... Pocnitura a fost una țapănă la bara din față, dar la până-n secundă distanță s-a auzit și sub puntea din spate...... Am oprit, cum oprești de pe la 95km/h, pe apă șuvoi și cu o lanternă caut la "amănunte picante" pe sub capota motorului (oprisem motorul pentru orice eventualitate)..... Ploua de îți intra apa de ploaie și-n sânge.... Nu am "reușit" să vad nimic pe la radiator (chiar nu se vedea, dar era belea sub el, însă încă nu știam, că... nu se vedea), dar bara mi-a sărit în... lumina lanternei, plină de floci de vulpe.... În spatele mașinii...nimic... Vulpea dispăruse; ori, plină de adrenalină a tăiat-o la sănătoasa, până a crăpat pe undeva, sau chiar a fost "dusă", pe bune... Sau, din ambele "scatoalce" și mai ales de la aceea de la puntea spate, a mai "zvâcnit" până-n șanț; dar pass de-o caută în "jungla" din șanț (în ciuda toamnei, deja înaintate și-a "curățeniei" de aici)...... Și ploua, dar ploua la limita "șliboviței"/lapoviței !! Mă reașez la volan, în mașina încă plină de căldură, dau cheie - mai greu, cu semne de întrebare - și plec târâș-grăpiș, cu lipsă de putere tot mai accentuată și o întreagă discotecă, cu luminile pe bord, până la magazinul alimentar din Mândra, chiar în curbă, vis-a-vis de Primărie!! Aici bunul meu prieten, până atunci, motorul mașinii, se lasă pe tânjală complet și cu o lene groaznică și epuizare (veneam de prin Germania), simțind că se încinge (atunci am realizat, deplin, că am radiatorul terminat), nu mai vrea, și pace, să mai colaboreze cu mine....
Aici la Mândra, ploaia (de la ieșire din Făgăraș) s-a transformat într-o frumoasă ninsoare.... Care s-a pus de vreo 10 cm... Era abia șase dimineața... Prăvălia de aici s-a deschis pe la șapte... Mamăăă, ce cuie am mai făcut... Cuie, scoabe, dar ce n-am făcut..., dărdâind și obosit !! Tanti de la magazin, s-a milostivit de mine și m-a lăsat în magazin... Dormeam pe mine, la figurat și la propriu, pe un scaun, cedat cu maxim spirit de ajutorare, la căldura molcomă de aici... Pe la vreo opt jumate, am reușit să găsesc o platformă și după 10:30 am plecat victorios, "pe scut" până la Brașov, la un service "de urgență".....
Asta este combinația cu coana vulpe și efectele ei..... Doamne, ce mai ningea, mai ales la drumul spre Brașov și ce "stabilă" era platforma pe zăpada aia; am făcut "scurtă" strângând din "semisferele dorsale", ca pasager în cabina platformei "autopropulsate"...!!
Pe undeva, invidiez mașinile vechi, ce aveau radiatorul, cocoțat pe undeva mai sus de lonjeroane; erau mai protejate, începând cu eventualii bolovani "mai sănătoși", ceva trunchiuri de arboret, animale............ La mine s-a crăpat coloana dreaptă a radiatorului la limita de jos, la locul de îmbinare cu două canale transversale orizontale (celule ??) și m-a lăsat în friguleț; mai este o chestie , cu toții senzorii, care nu te mai lasă să ieși din belea cu manevre de pe vremea bunicului.... Taie tot, opresc tot, deși motorul ar putea duce, încă, fără a se distruge (bine, trebuie și să simți motorul/mașina pentru astfel de riscuri... Ai ieși, însă, de la ananghie și din opriri deosebit de periculoase, și pentru tine și pentru alții !!.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on February 04, 2021, 10:04:06 PM
Post by: adiarc on February 04, 2021, 10:04:06 PM
toti aveti dreptate
1.Legislatia la noi NU este suficient de dura...de ex oameni care au omorat 3-4 oameni in accidente ,nu au facut o zii de puscarie...sau oameni cu zeci de dosare din infractiuni rutiere...la fel.....sau indivizi agresivi in trafic sau cei care merg pe contrasens...amenzi de tot rasul de cateva sute de lei si 60-90 zile suspendare a carnetului....diferenta uriasa fata de vest unde iti pierzi si carnetul vreo 5 ani ( ani nu luni ) de ex pt lipsa verificare tehnica si cauciucuri cu profil sub 4 mm
2.Cea existenta NU se aplica.Exista o comoditate si o lipsa fantastica de acțiune a politiei ( p mic ).....nu vezi patrule in civil ,nu vezi sancționate micile contraventii....de fapt nimic in afara de stat cu radarul in boscheti ( in 2021 in era tehnologiei) sau mici controale odata la cateva luni
3.sistemul NU functioneaza mai departe....executare silita rapidă si o justitie eficienta( aceea care nu e in stare sa rezolve de zeci de ani chestii - mineriade ,revolutia sau mai recent Tandarei,Colectiv sau10 august
4.dupa cum sublinia Vancouver,NU exista voință politica de a rezolva aceste aspecte dar nici presiune publica NU exista,pt ca din pacate majorotatea romanilor NU sunt adepti ai respectarii regulilor,le place sa jongleze...si...merge si asa
1.Legislatia la noi NU este suficient de dura...de ex oameni care au omorat 3-4 oameni in accidente ,nu au facut o zii de puscarie...sau oameni cu zeci de dosare din infractiuni rutiere...la fel.....sau indivizi agresivi in trafic sau cei care merg pe contrasens...amenzi de tot rasul de cateva sute de lei si 60-90 zile suspendare a carnetului....diferenta uriasa fata de vest unde iti pierzi si carnetul vreo 5 ani ( ani nu luni ) de ex pt lipsa verificare tehnica si cauciucuri cu profil sub 4 mm
2.Cea existenta NU se aplica.Exista o comoditate si o lipsa fantastica de acțiune a politiei ( p mic ).....nu vezi patrule in civil ,nu vezi sancționate micile contraventii....de fapt nimic in afara de stat cu radarul in boscheti ( in 2021 in era tehnologiei) sau mici controale odata la cateva luni
3.sistemul NU functioneaza mai departe....executare silita rapidă si o justitie eficienta( aceea care nu e in stare sa rezolve de zeci de ani chestii - mineriade ,revolutia sau mai recent Tandarei,Colectiv sau10 august
4.dupa cum sublinia Vancouver,NU exista voință politica de a rezolva aceste aspecte dar nici presiune publica NU exista,pt ca din pacate majorotatea romanilor NU sunt adepti ai respectarii regulilor,le place sa jongleze...si...merge si asa
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tinoinsana on February 05, 2021, 11:05:35 AM
Post by: tinoinsana on February 05, 2021, 11:05:35 AM
Salutare,
Vuplea nici nu am cautat-o pt ca era bezna totala si in plus circulau tir-uri pe banda respectiva imediat dupa masina mea. Probabil ca au facut-o terci.
In privinta indicatoarelor ... ele exista pe tot lotul LD 3 si 4. Ce valabilitatea au aceste indicatoare... pe ce distanta e actiunea lor? Poti pune un indicator cu atentie animale si sa spui ca e valabil pt urmatorii 50 km?
Daca au pus indicatoare de ce au mai pus gard de protectie? Prin proiect s-au prevazut culoare de trecere pt animale ... proiect nou cu fonduri europene. Sunt doua pasaje pt animale in zona + alte treceri pe sub autostrada.
Poate e cineva care a mai avut un astfel de incident si si-a recuperat banii de reparatie de la CNAIR sau soc de drumuri?
E un pic distorsionata situatia aceasta. Pentru vigneta ai o gramada de obligatii: o achiti inainte integral pt toata perioada. Ce se intampla cand ai un incident pe un drum pt care ai platit taxe? Ai procedura pentru a solicita daune? Eu unul nu stiu ca nu am mai avut astfel de incidente. Dupa logica mea ar trebuie sa fie o astfel de procedura sau ar trebui creata in cel mai scurt timp. In plus pt acest tip de evenimente, care nu poate fi controlat in totalitate, cred ca CNAIR sau cei ce administreaza aceasta portiune (sa nu uitam ca este contract reziliat) ar trebui sa incheie asigurari cu firmele de asigurare pt astfel de evenimente.
Am citit in trecut despre procese castigate in instanta cu bani de reparatii recuperati de la soc de drumuri.
In acest caz eu mi-am continuat drumul pana acasa, la Timisoara. Daunele pana acum sunt: bara fata sparta, grilaj spart, numar indoit, radiator clima spart, ceva bara de fixare radiator clima indoita si probabilitatea mare ca si radiatorul de racire sa fie indoit. Devizul de reparatie estimativa: aprox 7000 ron la reprezentanta
Vuplea nici nu am cautat-o pt ca era bezna totala si in plus circulau tir-uri pe banda respectiva imediat dupa masina mea. Probabil ca au facut-o terci.
In privinta indicatoarelor ... ele exista pe tot lotul LD 3 si 4. Ce valabilitatea au aceste indicatoare... pe ce distanta e actiunea lor? Poti pune un indicator cu atentie animale si sa spui ca e valabil pt urmatorii 50 km?
Daca au pus indicatoare de ce au mai pus gard de protectie? Prin proiect s-au prevazut culoare de trecere pt animale ... proiect nou cu fonduri europene. Sunt doua pasaje pt animale in zona + alte treceri pe sub autostrada.
Poate e cineva care a mai avut un astfel de incident si si-a recuperat banii de reparatie de la CNAIR sau soc de drumuri?
E un pic distorsionata situatia aceasta. Pentru vigneta ai o gramada de obligatii: o achiti inainte integral pt toata perioada. Ce se intampla cand ai un incident pe un drum pt care ai platit taxe? Ai procedura pentru a solicita daune? Eu unul nu stiu ca nu am mai avut astfel de incidente. Dupa logica mea ar trebuie sa fie o astfel de procedura sau ar trebui creata in cel mai scurt timp. In plus pt acest tip de evenimente, care nu poate fi controlat in totalitate, cred ca CNAIR sau cei ce administreaza aceasta portiune (sa nu uitam ca este contract reziliat) ar trebui sa incheie asigurari cu firmele de asigurare pt astfel de evenimente.
Am citit in trecut despre procese castigate in instanta cu bani de reparatii recuperati de la soc de drumuri.
In acest caz eu mi-am continuat drumul pana acasa, la Timisoara. Daunele pana acum sunt: bara fata sparta, grilaj spart, numar indoit, radiator clima spart, ceva bara de fixare radiator clima indoita si probabilitatea mare ca si radiatorul de racire sa fie indoit. Devizul de reparatie estimativa: aprox 7000 ron la reprezentanta
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on February 05, 2021, 12:12:58 PM
Post by: gruiarew on February 05, 2021, 12:12:58 PM
Eu n-am mai făcut nimic că am pălit iepurele exact cu bara și a trecut sub, duba fiind înaltă. Nu mi-a spart nimic (că altfel rămâneam în drum e fix intercoolerul acolo). Iepurele nu l-am mai găsit, era și noapte și m-am și dus oleacă până am oprit. Aș zice cu filmarea și devizul să faci o sesizare la CNAIR cât mai repede. O să-ți răspundă cel mai probabil cu flit. Apoi îi poți acționa în instanță. Dar prima dată trebuie amiabil din câte știu, altfel nu te bagă nici instanța în seamă și pierzi mai mult timp anapoda.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on February 05, 2021, 03:24:46 PM
Post by: dragos76 on February 05, 2021, 03:24:46 PM
Cred că cel mai bine e deja să iei legătura cu un avocat care să te consolieze și să îțî spună ce pași ai de făcut. În primă fază, până s-ar ajunge la un proces, cred că nici nu te costă prea mult o astfel de consiliere. Ca neofit aș zice că ai șanse mari să îți recuperezi banii, chiar dacă nu o să se lase cei de la cndnar nu se vor lăsa cu una cu două.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on February 06, 2021, 12:42:26 AM
Post by: dr4qul4 on February 06, 2021, 12:42:26 AM
Acum vreo 20+ ani, cand abia primisem acceptul sa stau in fata :D , mergeam cu unchiul pe DN7 cu o Dacie si la Lunguletu am lovit un iepure de camp (pentru cei care nu au vazut de aproape sa stiti ca sunt al naibii de mari, cam de 3x cat unul din petshop).
Am coborat repede, l-am cautat, i-am luat gatul...si l-am facut friptura. :lol:
Am coborat repede, l-am cautat, i-am luat gatul...si l-am facut friptura. :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on February 06, 2021, 12:51:12 AM
Post by: TibiV on February 06, 2021, 12:51:12 AM
Braconaj!...
:lol:
:lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on February 06, 2021, 01:01:47 AM
Post by: dr4qul4 on February 06, 2021, 01:01:47 AM
Pe vremea aia aveam consateni care ieseau cu masina pe camp (islaz) cu farurile stinse si cum li se parea ceva, aprindeau faza lunga. Daca era iepure accelerau pana il prindeau. Pentru ca iepurele nu trece prin fata farurilor. Alearga pe unde lumina este mai scazuta. Adica doar in fata.
Daca nu aparea vreun sant, era captura sigura.
Daca nu aparea vreun sant, era captura sigura.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on February 07, 2021, 01:27:51 PM
Post by: voicul on February 07, 2021, 01:27:51 PM
Uite de ce se moare în România! Material video filmat pe Autostrada A3
https://www.promotor.ro/stiri-auto/microbuz-pe-contrasens-autostrada-a3-2021-18821326
Am modificat :-[
https://www.promotor.ro/stiri-auto/microbuz-pe-contrasens-autostrada-a3-2021-18821326
Am modificat :-[
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on February 07, 2021, 07:18:12 PM
Post by: danutzu_1069 on February 07, 2021, 07:18:12 PM
Bai, nu pot sa cred asa ceva!!! Cu microbuz, probabil cu calatori!!
Asta merita sa ramana fara carnet si fara licenta si fara posibilitatea sa le mai obtina vreodata! :rant:
Asta merita sa ramana fara carnet si fara licenta si fara posibilitatea sa le mai obtina vreodata! :rant:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MihaiD on February 08, 2021, 07:34:25 PM
Post by: MihaiD on February 08, 2021, 07:34:25 PM
,,Licitații cu o valoare de circa 200 milioane de lei (peste 40 milioane de euro) organizate de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) sunt anchetate de procurorii DNA. Este vorba de achiziția publică pentru amenajarea trecerilor la nivel a drumurilor cu calea ferată (atribuită în 2018) și de contractul pentru achiziția și transportul semnalizării verticale necesară drumurilor naționale și autostrăzilor (atribuit, pe loturi, în perioada 2019-2020)" Sursa: https://www.national.ro/dezvaluiri/dna-a-inceput-sa-scormoneasca-in-licitatiile-trucate-de-la-cnair-711167.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on February 08, 2021, 09:07:30 PM
Post by: qionescu1 on February 08, 2021, 09:07:30 PM
Pe actualul cod rutier la ce s-ar incadra si ce contraventie ar fi primit? Amenda si suspendarea permisului pe max 3 luni, cu posiblitate de examen la 30 de zile. Sanctiunile sunt mult prea usoare sau plaja lor de individualizare mult prea restransa... Daca am fi avut posibilitatea a urmatoarelor sanctiuni: 6 luni de inchisoare, 10 000 amenda sau permisul suspendat pana la 3-5 ani. Cum ar fi meritat sa fie incadrat? in functie si de "cazierul" lui rutier.
Noul ministru are drept de initiativa legislativa si e pacat sa pierdem un asemnea sansa/moment pentru a putea propune noi sanctiuni in codul rutier.
Noul ministru are drept de initiativa legislativa si e pacat sa pierdem un asemnea sansa/moment pentru a putea propune noi sanctiuni in codul rutier.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on February 26, 2021, 03:04:28 PM
Post by: JohannDB on February 26, 2021, 03:04:28 PM
Una de azi, "de cu zori"....
https://www.politiaromana.ro/ro/info-trafic/judetul-giurgiu-circulatie-ingreunata-pe-dn5-din-cauza-unui-accident-rutier-mortal
https://www.politiaromana.ro/ro/info-trafic/judetul-giurgiu-circulatie-ingreunata-pe-dn5-din-cauza-unui-accident-rutier-mortal
Din ce se pare mașina de lucrări/intervenții inițial "apărea" ca mașină de gunoi, dar e pare că are sigla "drumuri naționale".....
...............Eram pe "Cheia" DN1A când auzeam la RRA, ce de fapt decedații sunt..... doi......
https://www.agerpres.ro/eveniment/2021/02/26/update-accident-la-calugareni-giurgiu-un-barbat-a-decedat-trei-persoane-transportate-la-spital--668500
Imaginile AGERPRESS sunt elocvente.... Camioneta de 3,5 cu cabină mare și benă este cu sigla CNAIR.... Din imaginea "Agerpress" este cu roțile-n sus, turtită toată..... """""""Potrivit ISU Giurgiu, un bărbat în vârstă de 55 de ani, pasager în autoutilitară, şi o femeie de 40 de ani, aflată în autoturism, au decedat. Alţi şase bărbaţi au fost preluaţi de ambulanţe SAJ şi SMURD şi transportaţi la spitale din Bucureşti, iar o altă victimă, tot bărbat, a fost preluat de elicopterul SMURD şi transportat la Spitalul Clinic de Urgenţă Floreasca."""""
https://www.politiaromana.ro/ro/info-trafic/judetul-giurgiu-circulatie-ingreunata-pe-dn5-din-cauza-unui-accident-rutier-mortal
https://www.politiaromana.ro/ro/info-trafic/judetul-giurgiu-circulatie-ingreunata-pe-dn5-din-cauza-unui-accident-rutier-mortal
Din ce se pare mașina de lucrări/intervenții inițial "apărea" ca mașină de gunoi, dar e pare că are sigla "drumuri naționale".....
...............Eram pe "Cheia" DN1A când auzeam la RRA, ce de fapt decedații sunt..... doi......
https://www.agerpres.ro/eveniment/2021/02/26/update-accident-la-calugareni-giurgiu-un-barbat-a-decedat-trei-persoane-transportate-la-spital--668500
Imaginile AGERPRESS sunt elocvente.... Camioneta de 3,5 cu cabină mare și benă este cu sigla CNAIR.... Din imaginea "Agerpress" este cu roțile-n sus, turtită toată..... """""""Potrivit ISU Giurgiu, un bărbat în vârstă de 55 de ani, pasager în autoutilitară, şi o femeie de 40 de ani, aflată în autoturism, au decedat. Alţi şase bărbaţi au fost preluaţi de ambulanţe SAJ şi SMURD şi transportaţi la spitale din Bucureşti, iar o altă victimă, tot bărbat, a fost preluat de elicopterul SMURD şi transportat la Spitalul Clinic de Urgenţă Floreasca."""""
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on February 26, 2021, 03:21:26 PM
Post by: adiarc on February 26, 2021, 03:21:26 PM
astazi am prins 2 accidente....2 ore in Dealul Daii ( drumul Sibiu-Agnita ) si unul pe DN1 ,la Sarata,SB ,lângă Scoreiu...
ceata densa,carosabil alunecos si depasiri...reteta dezastrului....mai ales ca unii s-au intalnit cu tir-ul
ceata densa,carosabil alunecos si depasiri...reteta dezastrului....mai ales ca unii s-au intalnit cu tir-ul
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on February 26, 2021, 05:45:30 PM
Post by: alin2pas on February 26, 2021, 05:45:30 PM
Din păcate, unii cred că lor nu li se poate întâmpla nimic niciodată... până la proba contrarie, dar atunci e prea târziu, nu mai pot da restart joc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on February 28, 2021, 06:45:55 PM
Post by: dr4qul4 on February 28, 2021, 06:45:55 PM
vad ca nu zice nimeni nimic de accidentul din Andronache de pe strada Mentiunii (https://www.google.ro/maps/@44.4830348,26.1427858,3a,75y,350.84h,90.79t/data=!3m6!1e1!3m4!1sV0AjwIyCqkto79gRqFmzGA!2e0!7i13312!8i6656?hl=en&authuser=0)
Accidentul a fost filmat. https://www.youtube.com/watch?v=RO-OFqe3zsM (camera este la poarta de la nr 172A)
Si desi presa a inceput sa il atribuie deschiderii A3, accidentul nu are nici o legatura cu aceasta.
Eu cred ca soferita tocmai primise cadou masina si "pasagerul" o invata sa conduca. Oare cum o fi luat permisul? Ca banuiesc ca o arestau daca nu avea.
Oricum ar trebui arestata si tras odata un semnal de alarma. Lectiile de condus se tin doar pe masini cu dubla comanda. Sau in poligon. Nu pe stradute pline de pietoni.
Meritau sa fie batuti bine.
PS. Azi am avut ocazia sa vad pozele cu una din victime (cea de 14 ani), dar m-am abtinut. Nu am vrut sa am cosmaruri. Doar simpla mentionare a "detaliilor" mi-a facut pielea de gaina.
Accidentul a fost filmat. https://www.youtube.com/watch?v=RO-OFqe3zsM (camera este la poarta de la nr 172A)
Si desi presa a inceput sa il atribuie deschiderii A3, accidentul nu are nici o legatura cu aceasta.
Eu cred ca soferita tocmai primise cadou masina si "pasagerul" o invata sa conduca. Oare cum o fi luat permisul? Ca banuiesc ca o arestau daca nu avea.
Oricum ar trebui arestata si tras odata un semnal de alarma. Lectiile de condus se tin doar pe masini cu dubla comanda. Sau in poligon. Nu pe stradute pline de pietoni.
Meritau sa fie batuti bine.
PS. Azi am avut ocazia sa vad pozele cu una din victime (cea de 14 ani), dar m-am abtinut. Nu am vrut sa am cosmaruri. Doar simpla mentionare a "detaliilor" mi-a facut pielea de gaina.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on February 28, 2021, 06:59:04 PM
Post by: pasadia on February 28, 2021, 06:59:04 PM
Pai cine vrei sa zica? Eu unul m-am saturat, chiar si pe acest forum, sa deschid anumite subiecte - si in trecut stiu ca mi-am atras antipatia si cand am spus ca se circula mult prea repede prin zone cu pietoni (vezi cand se discuta despre Luna sau Sangeorgiu de Mures) si cand am spus ca giratoriile sunt o prostie, mai ales in orase (si m-a contrazis inclusiv @cristi5, cel care vorbeste aici despre viziunea zero suedeza). Efectiv nu are rost, chit ca tot zilele astea a fost omorata si o copila pe DN7, pe o trecere de pietoni...
Dar mersi ca ai mentionat locatia - din relatarile din presa si eu ramasesem cu impresia ca s-a petrecut pe Gherghitei, in continuarea autostrazii, cu un sofer ce inca avea betia vitezei de pe autostrada.
Dar mersi ca ai mentionat locatia - din relatarile din presa si eu ramasesem cu impresia ca s-a petrecut pe Gherghitei, in continuarea autostrazii, cu un sofer ce inca avea betia vitezei de pe autostrada.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on February 28, 2021, 07:04:52 PM
Post by: adiarc on February 28, 2021, 07:04:52 PM
nu-i bai..doamna e libera..altii au plecat intr-o lume mai buna si autoritatile romane isi fac treaba de minune
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on February 28, 2021, 07:18:21 PM
Post by: dr4qul4 on February 28, 2021, 07:18:21 PM
Gherghitei are 2 benzi pe sens, asa ca nu putea fi. Cunosc zona din perioada santierului si am vazut si pe atunci foarte multi care invatau sa conduca pe acolo. Unii nu aveau nici 18 ani. E o infundatura acolo, fara cine stie ce trafic auto, dar plina de copii si de oameni care stau "la poarta".
Eu ca sofer inteleg ca accidente pot sa apara. Dar daca esti vinovat de moartea unui om, ar trebui sa faci macar 6 luni de puscarie. Sa ai timp sa te gandesti la ce ai facut, dar mai ales sa-i faci pe altii sa se gandeasca de 2 ori inainte de a apasa pedala sau de a se angaja intr-o depasire riscanta.
Sa nu uitam cazul Iorgulescu. Drogat, a fugit de politie si a omorat un om si ..unde e acum? Da stiu e prima abatere...
Eu ca sofer inteleg ca accidente pot sa apara. Dar daca esti vinovat de moartea unui om, ar trebui sa faci macar 6 luni de puscarie. Sa ai timp sa te gandesti la ce ai facut, dar mai ales sa-i faci pe altii sa se gandeasca de 2 ori inainte de a apasa pedala sau de a se angaja intr-o depasire riscanta.
Sa nu uitam cazul Iorgulescu. Drogat, a fugit de politie si a omorat un om si ..unde e acum? Da stiu e prima abatere...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on February 28, 2021, 07:37:08 PM
Post by: TVlad on February 28, 2021, 07:37:08 PM
Eu am auzit astazi la radio ca doamna de la volan nu era obisnuita cu masina care avea cutie automata, avea permis dar nu conducea frecvent si nu avea deci experienta. Concluzia vorbitorului (nimeni altul decit Titi Aur...) a fost ca nu e normal ca soferii sa dea examen o data si gata, ci sa faca cursuri periodice de condus preventiv. As adauga eu, cu firma lui, eventual. Absolut gretos sa te folosesti de un astfel de eveniment tragic ca sa iti faci reclama. Sa instigi statul sa adopte niste reglementari si prin forta lor sa obligi cetateanul sa cotizeze la buzunarul tau.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on February 28, 2021, 09:44:50 PM
Post by: adiarc on February 28, 2021, 09:44:50 PM
^^ subscriu....si as vrea si la noi ( de ex pt asemenea grozavii ),introducerea interdictiei de a mai conduce vreodata...pe viata
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on March 01, 2021, 09:36:25 AM
Post by: alexandru_m on March 01, 2021, 09:36:25 AM
@TVlad
Tie un om care face o scoala de soferi cum se face in Romania (de multe ori in gluma), da un examen pe care il promoveaza poate cu "atentii", nu conduce 5 ani si apoi sare la volanul unei masini cu 150+ cai putere ti se pare ca este ok sa existe in trafic?
Tie un om care face o scoala de soferi cum se face in Romania (de multe ori in gluma), da un examen pe care il promoveaza poate cu "atentii", nu conduce 5 ani si apoi sare la volanul unei masini cu 150+ cai putere ti se pare ca este ok sa existe in trafic?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on March 01, 2021, 10:14:14 AM
Post by: alin2pas on March 01, 2021, 10:14:14 AM
La examenul pentru școala de șoferi dacă nu știi comenzile mașinii pici examenul din prima. De ce ar mai putea păstra permisul cineva care nu cunoaște comenzile mașinii și încurcă frâna cu accelerația? Mai ales la o mașină cu cutie automată, care are doar două pedale. Am pățit prima dată când am condus o ,,automată" (foarte relaxat) și am făcut greșeala să țin piciorul stâng în locul pedalei lipsă, iar când ar fi trebuit să calc ambreiajul la o mașină cu cutie manuală, piciorul stâng ,,fugea" pe frână. După ce am pus piciorul pe locul special din stânga, nu am mai avut probleme, chiar dacă a mai ,,fugit " de câteva ori, a ajuns în locul pedalei lipsă. Totuși, să încurci frâna cu accelerația nu e posibil decât pentru cei care au și uitat de când nu s-au urcat la volan. Cunosc persoane care au permisul de mai mult de 10 ani (cineva chiar de peste 30 de ani!), nu au condus niciodată, dar își reînnoiesc permisul de fiecare dată înainte să expire, ,,că nu se știe niciodată". O asemenea persoană e mai periculoasă în trafic decât cineva care nu are permis.
Concluzia lui Titi Aur din păcate nu se poate aplica la noi în țară. Cum ar fi de exemplu să-i ceri unui șofer care face sute de mii de km pe an (cum e JohannDB de exemplu) să facă cursuri periodice de conducere? El face ore întregi de ,,antrenament" zilnic! Dar în condițiile de la noi nu ai cum să-l deosebești de un șofer care nu s-a mai urcat la volan de 5 ani. Dacă și la noi asigurările auto ar fi pe șofer și nu pe mașină, un șofer care nu are asigurare un an înseamnă că nu a condus deloc în acel an (legal) și îi poți impune să facă niște cursuri suplimentare, iar dacă nu le face, sancțiunile să fie mult majorate, până la nivelul celor săvârșite cu intenție și nu din culpă. Dacă o persoană cum e femeia care a produs accidentul în cauză ar primi o pedeapsă cu închisoarea ca pentru omor calificat ar descuraja pe alții să facă la fel ca ea.
Pentru că acest lucru nu e posibil la noi în țară, poate ar fi suficient dacă i s-ar acorda pedeapsa maximă permisă de lege, atât pe domeniul penal (închisoare cu executare), cât și civil (despăgubiri acordate familiei victimelor) pentru a-i face pe alții să se gândească și la urmările posibile. Din păcate, eu sunt cam sceptic și nu cred că se va întâmpla așa ceva.
Concluzia lui Titi Aur din păcate nu se poate aplica la noi în țară. Cum ar fi de exemplu să-i ceri unui șofer care face sute de mii de km pe an (cum e JohannDB de exemplu) să facă cursuri periodice de conducere? El face ore întregi de ,,antrenament" zilnic! Dar în condițiile de la noi nu ai cum să-l deosebești de un șofer care nu s-a mai urcat la volan de 5 ani. Dacă și la noi asigurările auto ar fi pe șofer și nu pe mașină, un șofer care nu are asigurare un an înseamnă că nu a condus deloc în acel an (legal) și îi poți impune să facă niște cursuri suplimentare, iar dacă nu le face, sancțiunile să fie mult majorate, până la nivelul celor săvârșite cu intenție și nu din culpă. Dacă o persoană cum e femeia care a produs accidentul în cauză ar primi o pedeapsă cu închisoarea ca pentru omor calificat ar descuraja pe alții să facă la fel ca ea.
Pentru că acest lucru nu e posibil la noi în țară, poate ar fi suficient dacă i s-ar acorda pedeapsa maximă permisă de lege, atât pe domeniul penal (închisoare cu executare), cât și civil (despăgubiri acordate familiei victimelor) pentru a-i face pe alții să se gândească și la urmările posibile. Din păcate, eu sunt cam sceptic și nu cred că se va întâmpla așa ceva.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mircea on March 01, 2021, 10:24:57 AM
Post by: mircea on March 01, 2021, 10:24:57 AM
Quote from: dr4qul4Dar daca esti vinovat de moartea unui om, ar trebui sa faci macar 6 luni de puscarie.
Quote from: adiarc on February 28, 2021, 09:44:50 PM
^^ subscriu....si as vrea si la noi ( de ex pt asemenea grozavii ),introducerea interdictiei de a mai conduce vreodata...pe viata
Aici nu sunt de acord. Este o prostie absolută să legiferezi așa ceva. Și vin cu un exemplu clar, cred că l-am mai dat o dată.
Un cunoscut (om în vârstă, fără valențe de Șumi) a călcat un om care, mut de beat, dormea noaptea pe șosea, imediat după o curbă. Din cauza virajului strâns viteza excesivă iese din discuție. Dar nici dacă mergea cu 10 km/h nu putea să-l vadă și să-l ocolească. Și totuși, acest cunoscut al meu a primit cu închisoare suspendare pentru omor din culpă, pentru că așa e legea.
Dacă bagi obligativitate la executare, indiferent de situație, te trezești cu situații absurde și deloc juste! De aceea e bine să lași loc unui judecător să analizeze situația și să decidă de la caz la caz.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rt25 on March 01, 2021, 10:49:29 AM
Post by: rt25 on March 01, 2021, 10:49:29 AM
Excelenta ideea cu legarea RCA-ului de sofer si nu de masina. Ar rezolva multe. Inclusiv siguranta in trafic cat si probleme de echitate.
Conduci periculos sau nu conduci deloc, asigurare mare. Nu ai asigurare, dar ai permis, ghinion, nu te urci la volan.
Si aici sunt 2 cazuri: fie adolescenti teribilisti cu masinile pe numele bunicilor (platesc putin fac multe daune) fie pesoane care nu au mai condus demult si nu pot fi deosebiti de cei care sunt chiar buni in a conduce.
Ca sa nu mai zic ca poti pierde istoricul negativ pe RCA prin cateva manevre birocrative... O astfel de masura ar incuraja conducerea preventiva mai mult decat orice.
Conduci periculos sau nu conduci deloc, asigurare mare. Nu ai asigurare, dar ai permis, ghinion, nu te urci la volan.
Si aici sunt 2 cazuri: fie adolescenti teribilisti cu masinile pe numele bunicilor (platesc putin fac multe daune) fie pesoane care nu au mai condus demult si nu pot fi deosebiti de cei care sunt chiar buni in a conduce.
Ca sa nu mai zic ca poti pierde istoricul negativ pe RCA prin cateva manevre birocrative... O astfel de masura ar incuraja conducerea preventiva mai mult decat orice.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on March 01, 2021, 11:20:29 AM
Post by: alin2pas on March 01, 2021, 11:20:29 AM
Un avantaj ar fi că la valoarea asigurării s-ar putea ține cont și de amenzile primite în trafic (cum e în SUA, de exemplu). Dezavantajul ar fi pentru familiile unde sunt mai mulți șoferi care se folosesc de aceeași mașină, dar având în vedere că la noi în țară sunt mai mulți șoferi decât autovehicule, cuantumul asigurării/șofer ar trebui să fie mai mic decât cel actual pe mașină.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on March 01, 2021, 12:05:45 PM
Post by: dr4qul4 on March 01, 2021, 12:05:45 PM
@mircea, am specifica ca trebuie sa fi si vinovat. Daca ai calcat un pieton pe carosabil nu e vina ta. E vina pietonului.
Daca il calci pe trecerea de pietoni, atunci da, va fi vina ta. Daca erai baut sau nu aveai carnet, la fel e (si) vina ta, chiar daca ala era pe mijlocul drumului. Daca avea viteza excesiva (si se poate demonstra cu probe), la fel e si vina ta.
Judecatorul care a decis asa ceva in cazul mentionat de tine e un idiot. La fel de idiot ca cei care dau aceeasi pedeapsa (inchisoare cu suspendare celor) care omoara pe cineva pentru ca s-a bagat intr-o depasire aiurea.
Daca il calci pe trecerea de pietoni, atunci da, va fi vina ta. Daca erai baut sau nu aveai carnet, la fel e (si) vina ta, chiar daca ala era pe mijlocul drumului. Daca avea viteza excesiva (si se poate demonstra cu probe), la fel e si vina ta.
Judecatorul care a decis asa ceva in cazul mentionat de tine e un idiot. La fel de idiot ca cei care dau aceeasi pedeapsa (inchisoare cu suspendare celor) care omoara pe cineva pentru ca s-a bagat intr-o depasire aiurea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on March 01, 2021, 12:21:55 PM
Post by: TVlad on March 01, 2021, 12:21:55 PM
Quote from: alexandru_m on March 01, 2021, 09:36:25 AM
@TVlad
Tie un om care face o scoala de soferi cum se face in Romania (de multe ori in gluma), da un examen pe care il promoveaza poate cu "atentii", nu conduce 5 ani si apoi sare la volanul unei masini cu 150+ cai putere ti se pare ca este ok sa existe in trafic?
Nu e de dorit sa fie asa dar spune-mi cum il impiedici sa fie in trafic? Trecindu-i pe toti ceilalti prin "Academia" lui Titi Aur? Sper ca nu.
Statul trebuie in primul rind sa controleze ca examenul ala nu se trece "cu atentii" si scoala se face cum trebuie. Restul e doar responsabilitate personala.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rt25 on March 01, 2021, 12:55:21 PM
Post by: rt25 on March 01, 2021, 12:55:21 PM
Quote from: alin2pas on March 01, 2021, 11:20:29 AM
Dezavantajul ar fi pentru familiile unde sunt mai mulți șoferi care se folosesc de aceeași mașină, dar având în vedere că la noi în țară sunt mai mulți șoferi decât autovehicule, cuantumul asigurării/șofer ar trebui să fie mai mic decât cel actual pe mașină.
Corect, si pe mine m-ar ustura destul de mult tinand cont ca sotia conduce foarte bine si schimbam destul de des (aceeasi) masina. Pe de alta parte, desi e contra-intuitiv, nu vei avea mai multe masini din motivul acesta, pentru ca schema clasica acum este ca toate masinile sa fie inscrise pe persoana cu cel mai bun pret la RCA. Altfel, devine responsabilitatea personala indiferent de masina. Sau nici nu stiu... Poate ar trebui sa fie in 2 componente, vehicul si persoana, dar birocratizam ceva simplu foarte mult.
In cazul de mai sus, soferita respectiva trebuia sa isi fi platit asigurarea pe numele ei inainte sa se fi urcat la volan. Poate faptul ca platea ceva ca sa conduca si nu era o duminica ca toate cele la o plimbare linistita dupa o bere in cartier ar fi responsabilizat-o sa faca lectiile de condus in alta parte, chiar cu instructor. In cazul curent, probabil o alta persoana va fi nevoita sa suporte si sa explice cum a fost posibil ca altcineva sa conduca autovehiculul respectiv, inclusiv respectiva polita RCA va plati despagubirile materiale.
Apropo, a iesit in presa ca soferita avea 0.67 la mie alcoolemia. Deci, cumva deja e clar ca nu poate sa ramana cazul ne-pedespit drastic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on March 01, 2021, 01:05:51 PM
Post by: gruiarew on March 01, 2021, 01:05:51 PM
Nu știu ce ziceți voi acolo, dar știu că RCA-ul e pe persoană. Am schimbat cotețul și îs tot B8. De asemenea nu-s de acord cu chestiile gen nu mergi ai RCA mare. De unde le scoateți fraților? Nu mergi, nu faci accident. Ce-s cu ideile astea de a băga taxe peste taxe? Ai comis-o, plătești. În funcție de gravitatea faptei ți se cresc taxele sau se reduc niște drepturi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rt25 on March 01, 2021, 01:09:30 PM
Post by: rt25 on March 01, 2021, 01:09:30 PM
E vorba ca e plina tara de BMW-uri, Mercedesuri (app de topicul discutiei) si de Audi-uri inmatriculate pe numele unor batranei din ce stiu catune (cu RCA-uri 200-300 de lei pe ani) conduse de ce stiu ce nepot ce stiu pe unde. De 2 ori am fost lovit, si de ambele ocazii, intre titularul RCA-ului si conducatorul auto era mai mult de 1 generatie...
E vorba ca trebuie sa iti asumi in nume personal responsabilitatea cand te urci la volan. Nu vorbesc de cresteri de taxe. (Ba dimpotriva, per total, cred ca ar scadea primele daca intotdeauna cel de la volan este si titularul asigurarii).
E vorba ca trebuie sa iti asumi in nume personal responsabilitatea cand te urci la volan. Nu vorbesc de cresteri de taxe. (Ba dimpotriva, per total, cred ca ar scadea primele daca intotdeauna cel de la volan este si titularul asigurarii).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on March 01, 2021, 01:17:38 PM
Post by: Hercule on March 01, 2021, 01:17:38 PM
Totusi nu inteleg ce anume propuneti. Eu am o masina la care conduc 4 persoane: eu, sotia si 2 copii (cand mai apuca). Sa-mi fac 4 RCA pentru masina respectiva? Poate, daca ar creste banii in copaci.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on March 01, 2021, 01:47:33 PM
Post by: gruiarew on March 01, 2021, 01:47:33 PM
Exact asta zic și eu. Plus că mai îi și cazul celălalt, care iar nu e convenabil. Să fac RCA pe minim o lună când eu am nevoie o zi de mașină.
Cred că mai în toate cazurile ar fi acceptabil dacă sunt rude de gradul 1. Cu asigurare pe bunici care probabil nici nu au permis mi se pare de porc. La fel cum mi se pare de porc asigurarea de X ori mai mare pentru cei tineri. Cum îl convingi pe om să-și ia anumite responsabilități când de fapt l-ai cocoșat cu taxe? Că nu toți îs Schumi cu BMW-uri.
Cred că mai în toate cazurile ar fi acceptabil dacă sunt rude de gradul 1. Cu asigurare pe bunici care probabil nici nu au permis mi se pare de porc. La fel cum mi se pare de porc asigurarea de X ori mai mare pentru cei tineri. Cum îl convingi pe om să-și ia anumite responsabilități când de fapt l-ai cocoșat cu taxe? Că nu toți îs Schumi cu BMW-uri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on March 01, 2021, 01:49:55 PM
Post by: dr4qul4 on March 01, 2021, 01:49:55 PM
Eu conduc o masina de firma, dar inchiriata (leasing operational) de la alta firma. Pe asta o conduc doar eu, dar nu am asigurare pe numele meu, si cand e in service primesc alta de schimb. Si la aia se schimba soferii zilnic/saptamanal.
Asadar, mai ganditi-va cu propunerile astea, ca nu toti avem masina personala :))
Asadar, mai ganditi-va cu propunerile astea, ca nu toti avem masina personala :))
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on March 01, 2021, 02:52:32 PM
Post by: TibiV on March 01, 2021, 02:52:32 PM
Despre accidentul din Andronache, cu 2 fete ucise/strivite.
Se pare (deocamdata "pe surse") ca doamna de la volan (care conducea pentru ca sotul era "prea alcoolizat") avea si ea o alcoolemie de +0,5 mg/l !...
Daca ea era treaza, cat o fi avut sotul?!?!....
Se pare (deocamdata "pe surse") ca doamna de la volan (care conducea pentru ca sotul era "prea alcoolizat") avea si ea o alcoolemie de +0,5 mg/l !...
Daca ea era treaza, cat o fi avut sotul?!?!....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on March 01, 2021, 02:59:13 PM
Post by: dr4qul4 on March 01, 2021, 02:59:13 PM
Eu sunt curios cand achizitionasera masina. Sa fi fost cumva "prima tura" cu "noul bolid", stropit in prealabil cu un pahar de sampanie?
Mie imi vine greu sa cred ca "soferita" aia a venit de la distanta cu masina intreaga, a supravietuit traficului din Bucuresti, si cand mai avea 10 m pana la casa, a gresit pedala.
Mie imi vine greu sa cred ca "soferita" aia a venit de la distanta cu masina intreaga, a supravietuit traficului din Bucuresti, si cand mai avea 10 m pana la casa, a gresit pedala.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rt25 on March 01, 2021, 04:50:09 PM
Post by: rt25 on March 01, 2021, 04:50:09 PM
Clar, a fost fie o tura de incercare sau o tura de cartier cu proaspata achizitie, mai ales pe acele stradute unde cred ei ca nu intalnesti niciodata politia. In plus, dupa reactia din filmulet a celor din jur, pareau ca se cunosc (si au fost prompt batuti...). Ce ma ingrijoreaza din filmare e ca parca au fost mai preocupati sa ii bata pe cei din masina decat sa sara in ajutorul fetelor ranite...
Legat de RCA, eu aveam in minte chiar si modelul UK. Unde ca sa conduci o anumita masina, trebuie sa fi trecut in asigurarea ei. Iar cuantumul asigurarii vehicului depinde de soferii declarati.
Legat de RCA, eu aveam in minte chiar si modelul UK. Unde ca sa conduci o anumita masina, trebuie sa fi trecut in asigurarea ei. Iar cuantumul asigurarii vehicului depinde de soferii declarati.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on March 01, 2021, 04:57:39 PM
Post by: adiarc on March 01, 2021, 04:57:39 PM
din pct de vedere al protectie cetățenilor cinstiti si onesti,Romania ramane in continuare un stat eșuat...si dupa cum vad si aici avem stilul asta de a o rotii..de a o invartii,cand lucrurile sunt evidente pe filmare si cucoana aia trebuia inchisa pe loc si fara carnet pe viata,pt ca a omorât 2 oameni si ar putea sa o faca iarasi cat de curand,dupa exiprarea perioadei de suspendare a carnetului
o lege simpla si eficienta nu tot atatea can can uri si basini romanesti...
conduc in toata Europa si mai ales in UK...vad cum acolo functioneaza lucrurile bine si f bine pt cetateanul onest...si ma intorc la noi si mi-e frică sa trec pe trecere...
Ne mai miram ca se depopuleaza tara noastra
Later edit...intr-un final a fost retinuta dupa ce expertiza INML a confirmat 0,6 alcolemie in sange....
o lege simpla si eficienta nu tot atatea can can uri si basini romanesti...
conduc in toata Europa si mai ales in UK...vad cum acolo functioneaza lucrurile bine si f bine pt cetateanul onest...si ma intorc la noi si mi-e frică sa trec pe trecere...
Ne mai miram ca se depopuleaza tara noastra
Later edit...intr-un final a fost retinuta dupa ce expertiza INML a confirmat 0,6 alcolemie in sange....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on March 02, 2021, 10:26:00 PM
Post by: yetiman on March 02, 2021, 10:26:00 PM
Nu am vazut sa fi fost postate ultimele comunicate CNAIR:
Sursa: CNAIR (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/implementarea-unui-ansamblu-de-masuri-pentru-sporirea)
Quote,,Implementarea unui ansamblu de masuri pentru sporirea nivelului de siguranta rutiera pe infrastructura rutiera Autostrada A2 si Autostrada A4"
COMPANIA NAȚIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A., in calitate de Solicitant, a elaborat și depus in data de 26.02.2021 Cererea de Finantare pentru proiectul ,,Implementarea unui ansamblu de masuri pentru sporirea nivelului de siguranta rutiera pe infrastructura rutiera Autostrada A2 si Autostrada A4" in vederea obtinerii de finantare nerambursabila alocata prin Programul Operational Infrastructura Mare 2014-2020, în cadrul Axei Prioritare 2- Dezvoltarea unui sistem de transport multimodal, de calitate, durabil si eficient, Componenta- O.S.2.5 Apel de proiecte ce vizeaza cresterea gradului de siguranta si imbunatatirea conditiilor de mediu pe toate modurile de transport- proiecte noi de investitii, Operatiunea- Cresterea gradului de siguranta si securitate pe toate modurile de transport si reducerea impactului transporturilor asupra mediului.
Obiectivul general al proiectului este: cresterea gradului de siguranta rutiera si, implicit, scaderea numarului accidentelor rutiere, in conformitate cu obiectivul impus de Uniunea Europeana de scadere a numarului accidentelor rutiere cu pana la 50% pana in anul 2020 precum si indeplinirea obiectivului impus in Strategia Nationala de Siguranta Rutiera pentru perioada 2016 - 2020.
Obiectivele specifice ale proiectului sunt :
1. achizitia de Utilaje pentru protejarea lucratorilor care efectueaza interventii de urgenta la infrastructura autostrazii, tip "Atenuator montat pe camion TMA" (5 bucati);
2. achizitia de Sisteme cu mesaje variabile (VMS) mobile pentru furnizare informatii/avertizari in perioadele de varf de trafic, in special in sezonul estival/ semnalizarea locului unui accident (5 bucati);
3. achizitionare si asamblare specializata gard de protectie pe Autostrada A2 km 9+500 - km 64+000 (97 590 ml);
4. achizitionare si asamblare specializata gard de protectie pe Autostrada A2 km 64+000 - km 143+990 (157 097 ml);
5. realizarea de instalatii de iluminat public, conectate la reteaua electrica, pe podurile existente pe A2 (km 15+500 - km 49+500) peste Raul Colentina, Valea Tanganu, Valea Pasarea, Valea Mostistea si Raul Benga, precum si instalatii de iluminat cu sursa electrica de alimentare individuala, prin panouri solare, pe podurile peste raul Sulimanu si Paraul Profira;
6. achizitie indicatoare si marcaje rutiere pentru autostrazile A2 si A4;
7. achizitionare parapet de beton tip NEW JERSEY si parapete metalic pentru poduri pe Autostrada A2;
8. amenajari suplimentare de/in spatii de servicii si elemente de peisagistica.
Valoarea totală a proiectului este de 201.228.599,92 lei și va fi finantat prin Programul Operational Infrastructura Mare 2014-2020 astfel: 85% contributia Uniunii Europene din Fondul European de Dezvoltare Regionala- 128.759.875,92 lei,15% contributia proprie- 22.722.331,05 lei.
Durata proiectului: 31 luni.
Cod proiect 142351.
Proiect cofinanţat de Uniunea Europeana din Fondul European de Dezvoltare Regionala prin Programul Operational Infrastructura Mare 2014-2020.
Date de contact:
Mariana IONIȚĂ, Director General CNAIR SA., fax: (+4 021) 312.09.84.
Sursa: CNAIR (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/implementarea-unui-ansamblu-de-masuri-pentru-sporirea)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on March 03, 2021, 01:28:00 PM
Post by: TibiV on March 03, 2021, 01:28:00 PM
https://economie.hotnews.ro/stiri-auto-24640368-registrul-auto-roman-verificat-anul-trecut-aproape-65-000-masini-trafic-probleme-descoperit.htm (https://economie.hotnews.ro/stiri-auto-24640368-registrul-auto-roman-verificat-anul-trecut-aproape-65-000-masini-trafic-probleme-descoperit.htm)
Quote
Registrul Auto Român a verificat în trafic, din punct de vedere tehnic, pe parcursul anului 2020, 64.096 de vehicule, la nivelul întregii țări. În urma controalelor, inspectorii RAR au constatat că 45,61% dintre acestea aveau deficiențe tehnice majore și/sau periculoase și au fost declarate neconforme. Registrul precizează că rezultatele controalelor desfășurate în trafic NU reflectă starea generală a parcului auto din România, deoarece echipajele mixte RAR-Poliție opresc pentru verificare doar acele vehicule care sunt susceptibile de a prezenta defecțiuni.
Cele mai multe neconformități au fost constatate la:
⦁ instalația electrică de iluminare-semnalizare (27,7%);
⦁ emisiile poluante (21,1%);
⦁ punți, jante, anvelope și suspensie (12,9%);
⦁ parbriz, geamuri laterale, lunetă (11,7%);
Neconformități la sistemul de frânare au fost depistate la 3,92% dintre vehicule şi în 1,51% din cazuri au fost constatate probleme la sistemul de direcţie. În urma măsurătorilor efectuate s-a constatat depăşirea nivelului maxim admis de emisii poluante la 2.203 autovehicule. Inspectorii RAR au depistat în trafic şi vehicule cu defecțiuni periculoase la sistemele de frânare, direcţie sau la punţi și fuzete. În cazul a 3.274 vehicule s-a considerat că acestea prezintă pericol iminent de accident.
Aproximativ 2,5% dintre vehiculele verificate prezentau probleme legate de inspecția tehnică periodică - ITP fals, expirat sau anulat.
În urma controalelor mixte desfăşurate de RAR şi Poliţia Rutieră, pe parcursul anului 2020, au fost aplicate 20.391 de sancțiuni, au fost retrase 16.592 de certificate de înmatriculare, au fost imobilizate 147 vehicule și 269 ITP-uri au fost anulate.
În municipiul BUCUREȘTI și județul ILFOV au fost verificate, pe parcursul anului trecut, 4.181 de vehicule. Dintre acestea, 73,38% prezentau diferite neconformități tehnice sau legate de acte și 504 (12,05%) prezentau pericol iminent de accident. Din totalul autovehiculelor oprite, în 19,73% din cazuri s-au constatat deficiențe din sfera poluării, 7,63% aveau probleme legate de identificare și 4,57% aveau ITP fals, expirat sau anulat.
În urma controalelor mixte desfășurate de RAR și Poliția Rutieră, în Capitală și în județul Ilfov au fost aplicate 2.916 amenzi contravenționale și au fost retrase 2.441 de certificate de înmatriculare.
În situația în care una dintre măsurile luate a fost reținerea certificatului de înmatriculare, acesta poate fi redobândit numai după efectuarea unei inspecții tehnice specifice la reprezentanțele RAR din țară.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on March 05, 2021, 01:21:32 PM
Post by: JohannDB on March 05, 2021, 01:21:32 PM
Una proaspătă........ 26 de persoane implicate, din care 19 copiii, aflați într-un microbus pentru transport elevi.... Localitatea Arbore, jud. Suceava. 03.03.2021 https://www.stirisuceava.net/2021/03/foto-accident-cu-24-de-persoane-la.html?fbclid=IwAR17D_eMs5S6EKXb1dlt_ORJcgZl57nan-n-RCig7_CBc3YAzA8XwTcDIcw
https://www.youtube.com/watch?v=Iyw8sNlQReg&t=99s
https://www.youtube.com/watch?v=Iyw8sNlQReg&t=99s
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on March 05, 2021, 01:50:42 PM
Post by: danutzu_1069 on March 05, 2021, 01:50:42 PM
Ambi soferi niste cretini... Astia nu au ce sa mai caute pe drumurile publice...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: punktnet on March 05, 2021, 01:57:13 PM
Post by: punktnet on March 05, 2021, 01:57:13 PM
Ambii? Cu ce motiv?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bgd77 on March 05, 2021, 03:04:45 PM
Post by: bgd77 on March 05, 2021, 03:04:45 PM
Cam toti 3 au o parte de vina:
- cel care a oprit: a oprit pe avarii intr-un loc cu linie continua, nu a tras nici macar un pic dreapta spre marginea drumului
- cel care a intrat in spate: nu a pastrat distanta, avea viteza mare, nu a fost atent (vina cea mai importanta)
- soferul de microbuz: conducea un microbuz modificat, in care au fost adaugate locuri in plus ce nu aveau centura de siguranta
A facut Titi Aur o analiza in detaliu: https://adevarul.ro/locale/suceava/cine-poarta-vina-accidentul-dezastruos-suceava-soldat-26-victime-verdictul-pilotului-titiaur-video-1_6041ec7e5163ec427197655d/index.html
Legat de soferul care a oprit, spune ca trebuia sa se asigure ca nu vine nimeni din spate si ca trebuia sa se asigure ca poate opri in conditii de siguranta.
- cel care a oprit: a oprit pe avarii intr-un loc cu linie continua, nu a tras nici macar un pic dreapta spre marginea drumului
- cel care a intrat in spate: nu a pastrat distanta, avea viteza mare, nu a fost atent (vina cea mai importanta)
- soferul de microbuz: conducea un microbuz modificat, in care au fost adaugate locuri in plus ce nu aveau centura de siguranta
A facut Titi Aur o analiza in detaliu: https://adevarul.ro/locale/suceava/cine-poarta-vina-accidentul-dezastruos-suceava-soldat-26-victime-verdictul-pilotului-titiaur-video-1_6041ec7e5163ec427197655d/index.html
Legat de soferul care a oprit, spune ca trebuia sa se asigure ca nu vine nimeni din spate si ca trebuia sa se asigure ca poate opri in conditii de siguranta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on March 05, 2021, 03:09:20 PM
Post by: dr4qul4 on March 05, 2021, 03:09:20 PM
Cel cu masina neagra este principalul vinovat. Dupa ce ca vine cu viteza foarte mare, nici macar nu franeaza. Probabil nu era atent. Si in loc sa calce frana si sa intre in cel din fata, el trage stanga pentru impact frontal. Sa nu-mi spuneti ca nu a vazut microbuzul, pentru ca nu e chiar atat de mic. Daca avea SUV in fata as fi inteles, dar nu e cazul.
Si cel care opreste este vinovat, dar in mai mica masura. Putea binemersi sa vireze la dreapta 90 de grade si ar fi trebuit si atunci sa reduca spre 0 km.
Si cel care opreste este vinovat, dar in mai mica masura. Putea binemersi sa vireze la dreapta 90 de grade si ar fi trebuit si atunci sa reduca spre 0 km.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on March 05, 2021, 03:14:57 PM
Post by: Hercule on March 05, 2021, 03:14:57 PM
Vinovat e si cel ce a facut/acceptat santurile antitanc de la marginea drumului.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on March 05, 2021, 03:30:33 PM
Post by: gruiarew on March 05, 2021, 03:30:33 PM
Cel cu masina neagră se uita probail în crăci. Reacție de ultim moment, tras stânga. N-a mai putut să proceseze că e și microbuzul în cale. De era pe fază, clar putea face diferența că între a lovi ceva ce stă sau a lovi ceva mai mare ce vine din sens opus, e mai bine prima variantă....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on March 05, 2021, 09:15:06 PM
Post by: dragos76 on March 05, 2021, 09:15:06 PM
bgd77, nu prea înțeleg logica lui Titi Aur, de ce zice că "trebuia să se asigure că nu vine nimeni din spate"?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on March 05, 2021, 09:20:08 PM
Post by: pasadia on March 05, 2021, 09:20:08 PM
Probabil în viziunea lui Titi Aur dacă un șofer are în față o căruță, o vaca sau un om beat întins pe jos nu are voie să oprească decât dacă înainte se asigura că cel din spate poate opri în timp.
Nu ar fi prima oară când Toți Aur spune prosti.
Nu ar fi prima oară când Toți Aur spune prosti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on March 05, 2021, 09:27:17 PM
Post by: dr4qul4 on March 05, 2021, 09:27:17 PM
masina neagra intra in cadru la 5 secunde fata de cea argintie. Asta inseamna aproape 100m.
Doar ca la prima nu prea i se vad stopurile de frana. Si oricum nu opresti asa in mijocul drumului, mai ales ca avea loc destul.
Doar ca la prima nu prea i se vad stopurile de frana. Si oricum nu opresti asa in mijocul drumului, mai ales ca avea loc destul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ionut_16 on March 05, 2021, 10:27:54 PM
Post by: ionut_16 on March 05, 2021, 10:27:54 PM
Mașina gri a oprit unde oprirea este interzisa fiindc linie continuă și probabil viraj
"h) în dreptul altui vehicul oprit pe partea carosabilă, dacă prin aceasta se stânjenește circulația a două vehicule venind din sensuri opuse, precum și în dreptul marcajului continuu, în cazul în care conducătorii celorlalte vehicule care circulă în același sens ar fi obligați, din această cauză, să treacă peste acest marcaj;"
Legat de condusul in stare de ebrietate: https://youtu.be/9oJs-AY_xG4
"h) în dreptul altui vehicul oprit pe partea carosabilă, dacă prin aceasta se stânjenește circulația a două vehicule venind din sensuri opuse, precum și în dreptul marcajului continuu, în cazul în care conducătorii celorlalte vehicule care circulă în același sens ar fi obligați, din această cauză, să treacă peste acest marcaj;"
Legat de condusul in stare de ebrietate: https://youtu.be/9oJs-AY_xG4
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on March 05, 2021, 11:02:34 PM
Post by: JohannDB on March 05, 2021, 11:02:34 PM
"""".....unde oprirea este interzisa fiindc linie continuă și probabil viraj """"" Dacă privești cu atenție, prima mașină/turismul oprește cu cca 1m după terminarea liniei continue; motive de oprire, chiar intempestive/fortuite/etc, pot fi invocate multe..... Și aici redau cele sesizte de @pașadia..: ""Probabil în viziunea lui Titi Aur dacă un șofer are în față o căruță, o vaca sau un om beat întins pe jos nu are voie să oprească decât dacă înainte se asigura că cel din spate poate opri în timp."" O repet, motive de oprire pot fi multe.... Și drumul nu este-n curbă, pentru că aici se termină linia continuă și urmează un aliniament/drum drept/rectiliniu.
Însă cel din spate cu turismul negru (mă rog, de culoare-nchisă) probabil era pe telefon/pe mesaje/pe oriunde, numai cu ochii-n drum nu era și s-a trezit în situația extremă, în care să ia o hotărâre mai puțin proastă, dintre cele mai proaste, dar a luat-o pe cea mai proastă, dintre proaste.... Și atenție , microbuzul, când apare-n cadrul camerei, deja rulează pe acostament/linia continuă din dreapta carosabilului.... La momentul impactului microbuzul este pe marginea șanțului antitanc (la naiba cu cei ce gândesc astfel se șanțuri/rigole, cu cei ce la aprobă și apoi cu constructorii)....
În acest caz concret, dacă șantul antitanc era unul tip canal colector cu grile acoperitoare, microbuzul avea o șanșă să ruleze pe aceste grile de trecere a apei, pentru a câștiga spațiu pe dreapta extremă, nu să se "scufunde/să cadă" și să mai și dea în capul de podeț....
Însă cel din spate cu turismul negru (mă rog, de culoare-nchisă) probabil era pe telefon/pe mesaje/pe oriunde, numai cu ochii-n drum nu era și s-a trezit în situația extremă, în care să ia o hotărâre mai puțin proastă, dintre cele mai proaste, dar a luat-o pe cea mai proastă, dintre proaste.... Și atenție , microbuzul, când apare-n cadrul camerei, deja rulează pe acostament/linia continuă din dreapta carosabilului.... La momentul impactului microbuzul este pe marginea șanțului antitanc (la naiba cu cei ce gândesc astfel se șanțuri/rigole, cu cei ce la aprobă și apoi cu constructorii)....
În acest caz concret, dacă șantul antitanc era unul tip canal colector cu grile acoperitoare, microbuzul avea o șanșă să ruleze pe aceste grile de trecere a apei, pentru a câștiga spațiu pe dreapta extremă, nu să se "scufunde/să cadă" și să mai și dea în capul de podeț....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on March 06, 2021, 08:45:36 AM
Post by: elphax on March 06, 2021, 08:45:36 AM
fordul a oprit chiar DUPA linia continua
passatul venea tare si ... soferul de passat trebuia sa stea acasa pt ca era in carantina ! deci a luat amenzi de nu poate duce
passatul venea tare si ... soferul de passat trebuia sa stea acasa pt ca era in carantina ! deci a luat amenzi de nu poate duce
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rota on March 06, 2021, 02:00:35 PM
Post by: rota on March 06, 2021, 02:00:35 PM
,,Șoferul a fost sancționat contravențional cu 6 puncte amendă și 870 de lei pentru neîncadrarea corespunzătoare în sensul giratoriu în vederea efectuării virajului la stânga"
https://www.youtube.com/watch?v=VhBVF1lQNmc&t=37s
https://www.youtube.com/watch?v=VhBVF1lQNmc&t=37s
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on March 06, 2021, 02:18:35 PM
Post by: adiarc on March 06, 2021, 02:18:35 PM
^ asa cum am mai spus-o de nenumarate ori,politisti ar trebuii sa fie non stop in trafic in masini civile....fara sa mai stea vreunul cu radarul ( exista nenumarate solutii tehnice in acest sens )....si sa sanctioneze la greu micile dar f importantele contraventii...uneori chiar infractiuni...doar asa ne civilizam
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on March 06, 2021, 03:02:54 PM
Post by: Liviu M on March 06, 2021, 03:02:54 PM
Pana la urma, exista vreun document oficial care reglementeaza circulatia in sensul giratoriu in Romania? Ca mie Gogul nu-mi gaseste nimic.
Ca parca a mai fost o discutie pe forum acum ceva timp (cu kitsune ?) si ajunsesem la concluzia ca in sensul giratoriu nu exista viraj la stanga.
Caz in care sanctiunea anterioara e cel putin dubios argumentata. Ca sa nu mai zic ca (in virtutea aceleiasi concluzii) deja vinovat incepe sa para dom' politist. :lol:
Ca parca a mai fost o discutie pe forum acum ceva timp (cu kitsune ?) si ajunsesem la concluzia ca in sensul giratoriu nu exista viraj la stanga.
Caz in care sanctiunea anterioara e cel putin dubios argumentata. Ca sa nu mai zic ca (in virtutea aceleiasi concluzii) deja vinovat incepe sa para dom' politist. :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on March 06, 2021, 03:11:17 PM
Post by: florin74 on March 06, 2021, 03:11:17 PM
Cand vrei sa virezi la stanga, o faci de pe banda dn stanga... Nu te duci pe banda din dreapta sa faci stanga.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on March 06, 2021, 03:22:20 PM
Post by: tom_sawyer on March 06, 2021, 03:22:20 PM
CIRCULATIA in sensul GIRATORIU - conform unui polițist rutier:
https://www.youtube.com/watch?v=BKjLhp9eHzU
https://www.youtube.com/watch?v=BKjLhp9eHzU
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on March 06, 2021, 03:36:48 PM
Post by: cristi5 on March 06, 2021, 03:36:48 PM
Asa deci esti pe B2 pt stanga. Dar dupa aia tot trebuie sa tai B1 ca sa iesi. Daca e politia acolo da amenda sau ba?
La noi in unele giratii se face inclusiv Dreapta de pe B2. Scrie mare ca B1 e exclusiv dreapta, dar sunt multi care nu respecta asa ca ma asigur...
(https://i.imgur.com/hyRvcJf.jpg)
https://goo.gl/maps/CzwNVaNpuz57R6rF9
Pentru mine regula e foarte simpla: cine e in giratie are prioritate. Asta inseamna *si* ca B2 are prioritate fata de B1, si B3 fata de B2 etc. Asa ca B2 poate sa taie oricand B1, dar fireste cu bun simt, asigurare, etc.
Daca vine unul hotarat pe B1 si nu vrea nicicum sa ma lase, mai fac o tura ca doar n-o sa tusesc. Dar daca B1 ar avea prioritate, cei de pe B2 ar fi condamnati sa se invarta in giratie forever.
N-am avut niciodata problema agresivului de pe B1, mai degraba am semnalizat eu prea tarziu. Am mai dat o tura in deplina siguranta.
Oricum pt mine giratiile trebuie sa duca la mai putina prezenta a politiei, nu mai multa.
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
La noi in unele giratii se face inclusiv Dreapta de pe B2. Scrie mare ca B1 e exclusiv dreapta, dar sunt multi care nu respecta asa ca ma asigur...
(https://i.imgur.com/hyRvcJf.jpg)
https://goo.gl/maps/CzwNVaNpuz57R6rF9
Pentru mine regula e foarte simpla: cine e in giratie are prioritate. Asta inseamna *si* ca B2 are prioritate fata de B1, si B3 fata de B2 etc. Asa ca B2 poate sa taie oricand B1, dar fireste cu bun simt, asigurare, etc.
Daca vine unul hotarat pe B1 si nu vrea nicicum sa ma lase, mai fac o tura ca doar n-o sa tusesc. Dar daca B1 ar avea prioritate, cei de pe B2 ar fi condamnati sa se invarta in giratie forever.
N-am avut niciodata problema agresivului de pe B1, mai degraba am semnalizat eu prea tarziu. Am mai dat o tura in deplina siguranta.
Oricum pt mine giratiile trebuie sa duca la mai putina prezenta a politiei, nu mai multa.
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on March 06, 2021, 03:44:05 PM
Post by: Liviu M on March 06, 2021, 03:44:05 PM
@florin74: ai citit (tot) ce-am scris.
Cum ziceam, din ce-am mai dezbatut noi pe aici (pe forum*)), in sensul giratoriu nu exista viraj la stanga (la nemti, de exemplu, e greseala sa semnalizezi stanga in sensul giratoriu, deci nu exista viraj stanga).
*) Pareri avem cu totii, forumisti sau politisti. Cat timp nu exista un document oficial care sa reglementeze clar cum se circula in giratorii, nu raman decat pareri. Valabil si pentru filmul lui tom_sayer.
La nemti, de exemplu, in cazul de mai sus vinovat era clar politistul, care nu s-a asigurat la "taiatul" benzii 1 cand a vrut sa iasa.
Cum ziceam, din ce-am mai dezbatut noi pe aici (pe forum*)), in sensul giratoriu nu exista viraj la stanga (la nemti, de exemplu, e greseala sa semnalizezi stanga in sensul giratoriu, deci nu exista viraj stanga).
*) Pareri avem cu totii, forumisti sau politisti. Cat timp nu exista un document oficial care sa reglementeze clar cum se circula in giratorii, nu raman decat pareri. Valabil si pentru filmul lui tom_sayer.
La nemti, de exemplu, in cazul de mai sus vinovat era clar politistul, care nu s-a asigurat la "taiatul" benzii 1 cand a vrut sa iasa.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on March 06, 2021, 03:49:00 PM
Post by: tom_sawyer on March 06, 2021, 03:49:00 PM
@Liviu M: cum să nu existe un document oficial? E codul rutier, din care citeză si polițistul în videoul de mai sus. De ce să tot răstalmăcim orice?
Vezi la min. 4:10 mai sus.
Quote from: cristi5 on March 06, 2021, 03:36:48 PM@crist5: și în România e aceeași regulă: cine e în girație are prioritate. Deci cine vrea să intre pe B1 trebuie să te lase să ieși, tu fiind deja în sensul giratoriu.
Asa deci esti pe B2 pt stanga. Dar dupa aia tot trebuie sa tai B1 ca sa iesi. Daca e politia acolo da amenda sau ba?
Vezi la min. 4:10 mai sus.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on March 06, 2021, 04:27:17 PM
Post by: Liviu M on March 06, 2021, 04:27:17 PM
@tom_sayer: nu eu rastalmacesc ceva, ci domnul politist din cu canalul youtube care face atatea "flotari" sa-i iasa cum ii convine...
Primul lui exemplu, cu masina rosie deja in giratoriu pe banda 3, dupa parerea lui masina albastra n-ar fi trebuit sa intre in intersectie pana nu trece cea rosie. Si asta chiar daca masina rosie (venind de la vest pe banda 3) ar fi putut merge pana la nord, iar cea albastra (intrand de la sud pe banda 1sau 2) ar fi putut iesi la est, fara ca masinile sa aibe ocazia sa se intalneasca. Nu zic, teoretic asa o fi, practic poti sa nu mai pleci de acasa, ca in giratoriul ala oricum nu mai intrii.
Rastalmacirea e in urmatoarle explicatii cu marcajele existente (linia intrerupta dintre benzi) din sensul giratoriu care nu mai sunt bune da' nici altele bune nu facem ca sunt prea multe...
Dupa parerea mea, n-are dreptate si de fapt circulatia in sensul giratoriu e mult mai simpla:
- ai cedeaza trecere la intrare, ii lasi pe cei pe care intrand i-ai deranja. Cedeaza trecerea, ce mai.
- odata ajuns in sens mergi ca pe orice alta strada cu mai multe benzi pe sens *). Esti pe banda 2 si vrei sa iesi, te asiguri ca banda 1 e libera si iesi. Esti pe banda 1 si vrei pe banda 2, te asiguri (de data asta semnalizezi stanga) si te muti.
*) De fapt cred ca asta-i singura precizare care trebuie facuta - cum trebuie considerate dungile (existente, nu alea imaginare) din giratoriu, ca acolo are lumea probleme.
De-aia zic, decat sa fie lasati politistii sa se plimbe prin tot codrul rutier ca sa-si justifice deciziile, sa puna doua-trei reguli clare despre sensul giratoriu.
PS Sa-mi ziceti daca vreti sa va spun pe unde si cand am drumuri, sa ma puteti evita. :p
LE Bineinteles ca ca sofer "constiincios" incerci sa folosesti sensul giratoriu cat mai "judicios", da' de multe ori in sensul giratoriul exista o "ruta principala", pe care o urmeaza majoritatea masinilor. E aberant sa pretinzi ca toate masinile care merg pe ruta asta sa se inghesuie pe o banda, lasand alte benzi complet libere. Asta in conditiile in care intrarea + sensul giratoriu + iesirea au acelasi numar de banzi (>1), normal.
Primul lui exemplu, cu masina rosie deja in giratoriu pe banda 3, dupa parerea lui masina albastra n-ar fi trebuit sa intre in intersectie pana nu trece cea rosie. Si asta chiar daca masina rosie (venind de la vest pe banda 3) ar fi putut merge pana la nord, iar cea albastra (intrand de la sud pe banda 1sau 2) ar fi putut iesi la est, fara ca masinile sa aibe ocazia sa se intalneasca. Nu zic, teoretic asa o fi, practic poti sa nu mai pleci de acasa, ca in giratoriul ala oricum nu mai intrii.
Rastalmacirea e in urmatoarle explicatii cu marcajele existente (linia intrerupta dintre benzi) din sensul giratoriu care nu mai sunt bune da' nici altele bune nu facem ca sunt prea multe...
Dupa parerea mea, n-are dreptate si de fapt circulatia in sensul giratoriu e mult mai simpla:
- ai cedeaza trecere la intrare, ii lasi pe cei pe care intrand i-ai deranja. Cedeaza trecerea, ce mai.
- odata ajuns in sens mergi ca pe orice alta strada cu mai multe benzi pe sens *). Esti pe banda 2 si vrei sa iesi, te asiguri ca banda 1 e libera si iesi. Esti pe banda 1 si vrei pe banda 2, te asiguri (de data asta semnalizezi stanga) si te muti.
*) De fapt cred ca asta-i singura precizare care trebuie facuta - cum trebuie considerate dungile (existente, nu alea imaginare) din giratoriu, ca acolo are lumea probleme.
De-aia zic, decat sa fie lasati politistii sa se plimbe prin tot codrul rutier ca sa-si justifice deciziile, sa puna doua-trei reguli clare despre sensul giratoriu.
PS Sa-mi ziceti daca vreti sa va spun pe unde si cand am drumuri, sa ma puteti evita. :p
LE Bineinteles ca ca sofer "constiincios" incerci sa folosesti sensul giratoriu cat mai "judicios", da' de multe ori in sensul giratoriul exista o "ruta principala", pe care o urmeaza majoritatea masinilor. E aberant sa pretinzi ca toate masinile care merg pe ruta asta sa se inghesuie pe o banda, lasand alte benzi complet libere. Asta in conditiile in care intrarea + sensul giratoriu + iesirea au acelasi numar de banzi (>1), normal.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on March 06, 2021, 04:42:15 PM
Post by: florin74 on March 06, 2021, 04:42:15 PM
Sensul giratoriu e la o intersectie de strazi... Eu vorbesc cand vrei sa virezi la stanga (pe strada din stanga), nu te bagi pe banda din dreapta (B1) sa virezi stanga peste banda 2... La fel, virajul la dreapta se face de pe banda cea mai din dreapta... nu de pe cea de langa axul drumului. Doar in cazurile in care e presemnalizat altfel. (stiu un caz in Cluj Napoca, unde poti sa faci stanga de pe banda din dreapta -, dar e presemnalizata si sunt marcaje pe drum Giratoriul Islazului cu Campului, de pe Campului poti face stanga spre varianta Manastur Zorilor de pe banda din dreapta - totate directiile-, iar banda din stanga este presemnalizata doar stanga ). In rest, marcajele sunt in general banda din dreapta inainte si/sau la dreapta, banda din stanga (B2) inainte si/sau la stanga.
Se asigura o fluenta sporita a traficului,,, ca altfel se gasesc 3-4 care fac ei stanga de pe banda 1 si se blocheaza complet si banda 2...
(2) La intersecțiile fără marcaje de delimitare a benzilor, conducătorii vehiculelor ocupă în mers, cu cel puțin 50 m înainte de intersecție, următoarele poziții:
a) rândul de lângă bordură sau acostament, cei care vor să schimbe direcția de mers spre dreapta;
b) rândul de lângă axa drumului sau de lângă marcajul de separare a sensurilor, cei care vor să schimbe direcția de mers spre stânga. Când circulația se desfășoară pe drumuri cu sens unic, conducătorii de vehicule care intenționează să vireze la stânga sunt obligați să ocupe rândul de lângă bordura sau acostamentul din partea stângă;
c) oricare dintre rânduri, cei care vor să meargă înainte.
Cam asta e ideea.
Se asigura o fluenta sporita a traficului,,, ca altfel se gasesc 3-4 care fac ei stanga de pe banda 1 si se blocheaza complet si banda 2...
(2) La intersecțiile fără marcaje de delimitare a benzilor, conducătorii vehiculelor ocupă în mers, cu cel puțin 50 m înainte de intersecție, următoarele poziții:
a) rândul de lângă bordură sau acostament, cei care vor să schimbe direcția de mers spre dreapta;
b) rândul de lângă axa drumului sau de lângă marcajul de separare a sensurilor, cei care vor să schimbe direcția de mers spre stânga. Când circulația se desfășoară pe drumuri cu sens unic, conducătorii de vehicule care intenționează să vireze la stânga sunt obligați să ocupe rândul de lângă bordura sau acostamentul din partea stângă;
c) oricare dintre rânduri, cei care vor să meargă înainte.
Cam asta e ideea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rradu20 on March 06, 2021, 04:51:08 PM
Post by: rradu20 on March 06, 2021, 04:51:08 PM
Politistul este intr-o eroare totala ... sa fi facut asa ceva la Brasov...:)
In giratoriu trebuie sa cedezi trecerea cand schimbi banda, cum era si cazul lui.
Politia Romana a clarificat deja aspectul asta, se pare ca nu pentru toti angajatii.
In giratoriu trebuie sa cedezi trecerea cand schimbi banda, cum era si cazul lui.
Politia Romana a clarificat deja aspectul asta, se pare ca nu pentru toti angajatii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on March 06, 2021, 04:51:21 PM
Post by: Liviu M on March 06, 2021, 04:51:21 PM
@florin74 sorry, am crezut ca postul cu virajul la stanga era raspuns la postul meu anterior.
Pe de alta parte, nu prea vad sensul unui sens giratoriu cu mai multe benzi daca nu poti folosi mai multe benzi sa intri/iesi.
Pe de alta parte, nu prea vad sensul unui sens giratoriu cu mai multe benzi daca nu poti folosi mai multe benzi sa intri/iesi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on March 06, 2021, 04:52:03 PM
Post by: cristi5 on March 06, 2021, 04:52:03 PM
Mi se pare aberant sa nu poti face stanga pe B1. Oamenii mai gresesc la incadrare, *tocmai* ca giratia te ajuta sa repari eroarea asta, mult mai bine decat o intesectie cruce de exemplu. Clar ca *recomandarea* trebuie sa fie sa faci stanga pe B2. Dar sa pedepsesti omul ca e pe B1 e ciudat. De-aia avem sistem rutier flexibil (giratia) cu reguli putine si siguranta rutiera mult mai buna.
Dar si daca faci stanga pe B1, dai prioritate la B2. De acord insa ca si B2 se asigura, nu se baga ca berbecul.
Hai sa zicem altfel: daca albul venea din dreapta si mergea inainte, era ok sa fie pe B1? Era mai mica amenda? (uriasa apropo, in conditile in care nu s-a intamplat nimic, n-a fost nimeni pus in pericol, etc)
Mi se pare ciudat sa conteze legal "de unde vii" nu "unde te afli si incontro vrei sa o iei". Asta ar insemna ca un sofer din giratie trebuie sa tina contabilitatea de unde vin toti ceilalti.
Dar si daca faci stanga pe B1, dai prioritate la B2. De acord insa ca si B2 se asigura, nu se baga ca berbecul.
Hai sa zicem altfel: daca albul venea din dreapta si mergea inainte, era ok sa fie pe B1? Era mai mica amenda? (uriasa apropo, in conditile in care nu s-a intamplat nimic, n-a fost nimeni pus in pericol, etc)
Mi se pare ciudat sa conteze legal "de unde vii" nu "unde te afli si incontro vrei sa o iei". Asta ar insemna ca un sofer din giratie trebuie sa tina contabilitatea de unde vin toti ceilalti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on March 06, 2021, 04:59:27 PM
Post by: florin74 on March 06, 2021, 04:59:27 PM
Trebuie sa respecte niste reguli. Pai sa presupunem ca drumul din stanga are doar o singura banda... Si pot face la stanga si de pe B1 si de pe B2...
Cine da prioritate la cine cand se iese din giratoriu? Se blocheaza sensul opus de mers...
La fel cand faci dreapta...
Nu este girotoriu no man's land si fiecare face ce vrea acolo.... Se presupune ca ajuta la fluidizarea traficului in intersectiile aglomerate. Ce propui tu Cristi e exact opusul.
Un girotoriu prin care trec zilnic
https://goo.gl/maps/2PTaLLU82GQgeM3J6. Strazile laterale sunt cu o banda.
Cine da prioritate la cine cand se iese din giratoriu? Se blocheaza sensul opus de mers...
La fel cand faci dreapta...
Nu este girotoriu no man's land si fiecare face ce vrea acolo.... Se presupune ca ajuta la fluidizarea traficului in intersectiile aglomerate. Ce propui tu Cristi e exact opusul.
Un girotoriu prin care trec zilnic
https://goo.gl/maps/2PTaLLU82GQgeM3J6. Strazile laterale sunt cu o banda.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on March 06, 2021, 05:05:34 PM
Post by: Liviu M on March 06, 2021, 05:05:34 PM
Exact @cristi5. asa am zis si eu cu a doua liniuta mai sus - ai ajuns in giratoriu si sunt mai multe benzi, si tu si ceilalti va comportati ca pe un drum cu mai multe benzi, indiferent de cand/pe unde ai intrat. Contrar videoului politistului marcajul/linia de delimitare a benzilor exista.
Uite ce simplu e la nemti (https://www.adac.de/verkehr/recht/verkehrsvorschriften-deutschland/kreisverkehr/). La giratoriile cu doua benzi sunt tratate doua cazuri - intrarea si iesirea.
La intrare se recomanda (sollten) asezatul pe banda din dreapta daca iesi la una din primele doua iesiri, in stanga in caz contrar. (la detaliere scrie: cine iese mai tarziu poate merge pe banda interioara, dar trebuie sa fie tot timpul atent la cei din dreapta)
La iesire, cei de pe banda interioara trebuie (muss) sa acorde prioritate celor din exterior. Daca nu reusesc s-o faca in timp util, mai dau o tura.
Uite ce simplu e la nemti (https://www.adac.de/verkehr/recht/verkehrsvorschriften-deutschland/kreisverkehr/). La giratoriile cu doua benzi sunt tratate doua cazuri - intrarea si iesirea.
La intrare se recomanda (sollten) asezatul pe banda din dreapta daca iesi la una din primele doua iesiri, in stanga in caz contrar. (la detaliere scrie: cine iese mai tarziu poate merge pe banda interioara, dar trebuie sa fie tot timpul atent la cei din dreapta)
La iesire, cei de pe banda interioara trebuie (muss) sa acorde prioritate celor din exterior. Daca nu reusesc s-o faca in timp util, mai dau o tura.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on March 06, 2021, 05:06:09 PM
Post by: cristi5 on March 06, 2021, 05:06:09 PM
Quote from: florin74 on March 06, 2021, 04:59:27 PM
Si pot face la stanga si de pe B1 si de pe B2...
Cine da prioritate la cine cand se iese din giratoriu?
Totdeauna banda din interiorul giratiei e mai prioritara. Si la intrarea in giratie si la iesire si peste tot. E foarte simplu. Fara sa conteze de unde vii, doar unde esti si incotro semnalizezi. Dar si cand ai prioritate trebuie sa te asiguri.
Tocmai ca exista prea multe reguli, probabil ca sa aiba politia o paine.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on March 06, 2021, 05:08:12 PM
Post by: Liviu M on March 06, 2021, 05:08:12 PM
La nemti banda interioara e aia cu grija. Vezi ca tocmai am pus un link de la ADAC.
Vedeti, de-aia zic eu ca ne trebuie reguli scrise si clare pentru cazul asta.
LE Si putine/concise.
Vedeti, de-aia zic eu ca ne trebuie reguli scrise si clare pentru cazul asta.
LE Si putine/concise.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on March 06, 2021, 05:14:30 PM
Post by: florin74 on March 06, 2021, 05:14:30 PM
https://goo.gl/maps/2PTaLLU82GQgeM3J6
Strazile laterale cu o banda...
Aici e problema Cristi... Blochezi instant sensul opus daca 2 benzi => intr-o banda iesirea. Daca mai ai si norocul unei treceri de pietoni in buza giratoriului pe strada cu o banda pe sens... Ai pus-o. Cum e aici sa faci stanga de pe Manastur pe Campului.
https://goo.gl/maps/ut6cHNAT5hyRsN2Z9
Daca ai 2=>2 e relativ OK
https://goo.gl/maps/wk1TTFL5Z25yvgtFA
Aici poti face stanga de pe banda din dreapta.
Strazile laterale cu o banda...
Aici e problema Cristi... Blochezi instant sensul opus daca 2 benzi => intr-o banda iesirea. Daca mai ai si norocul unei treceri de pietoni in buza giratoriului pe strada cu o banda pe sens... Ai pus-o. Cum e aici sa faci stanga de pe Manastur pe Campului.
https://goo.gl/maps/ut6cHNAT5hyRsN2Z9
Daca ai 2=>2 e relativ OK
https://goo.gl/maps/wk1TTFL5Z25yvgtFA
Aici poti face stanga de pe banda din dreapta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on March 06, 2021, 05:21:37 PM
Post by: Liviu M on March 06, 2021, 05:21:37 PM
Ce nu ma prind eu e care-i virajul la stanga care face probleme in linkurile de mai sus.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on March 06, 2021, 05:24:15 PM
Post by: florin74 on March 06, 2021, 05:24:15 PM
Era vorba sa faci stanga si de pe B1 (Cristi spunea). La primele doua iesirea e pe o singura banda, risc mare de blocare. La al treilea, iesirea e pe 2 benzi si este permis.
Si in filmare sunt curios daca erau marcaje de presemnalizare... Ca daca erau... Vorbim vorbe pe aici....
Si in filmare sunt curios daca erau marcaje de presemnalizare... Ca daca erau... Vorbim vorbe pe aici....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on March 06, 2021, 05:36:05 PM
Post by: Cristi N on March 06, 2021, 05:36:05 PM
In interpretarea altui politist (aka Godina) cel de pe B1 poate iesi pe ce iesire vrea, iar soferul de pe B2 e obligat sa ii acorde prioritate fiind vorba de o schimbare de banda. Mie mi se pare mult mai logica interpretarea asta.
Sursa: Facebook (https://www.facebook.com/godinamarian/photos/a.1683198328576924/1775036236059799/)
Quote from: Marian GodinaAm primit zeci de mesaje cu fotografia asta, aşa că răspund aici, mai ales că e una dintre situațiile des întâlnite la "Tamponări" şi nu de puține ori, cel vinovat se consideră nevinovat iar cel nevinovat se consideră vinovat.
Cel care schimbă direcția de mers trebuie să se asigure. După cum se vede clar în poză, autoturismul portocaliu e cel care îşi schimbă direcția, pentru a părăsi giratoriul fiind nevoit să treacă de pe banda 2 pe banda 1. Direcția de deplasare într-un sens giratoriu este un cerc, deci de fiecare dată când ieşi din giratoriu, părăseşti cercul, adică schimbi direcția de mers şi trebuie să te asiguri.
În cazul unei tamponări, dacă nu se va încheia un formular de constatare amiabilă, conducătorul autoturismului portocaliu va fi sancționat conform articolului 54 alin. 1 din OUG 195/02R, cu amendă de la 4 la 5 puncte amendă şi cu 3 puncte de penalizare.
Cu toate astea, eu personal nu aş proceda ca şoferul autoturismului verde, deşi manevra e legală. Între noi fie vorba...nici măcar nu mi-aş cumpăra maşină verde. :))
(https://i.imgur.com/J8TL5Nbh.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Sursa: Facebook (https://www.facebook.com/godinamarian/photos/a.1683198328576924/1775036236059799/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on March 06, 2021, 05:40:16 PM
Post by: alin2pas on March 06, 2021, 05:40:16 PM
În clipul cu cele două exemple, autoturismul de pe banda 1 e deja intrat în intersecție și nu mai trebuie să dea prioritate autoturismului de pe banda 2. Pentru a ieși din intersecție, autoturismul de pe banda 2 trebuie să treacă întâi pe banda 1. Dacă benzile sunt marcate circular în giratoriu, mulți polițiști interpretează că trebuie să dai prioritate mașinii care e deja pe banda 1 pentru a putea ieși din intersecție. În Timișoara e un giratoriu (mi se pare că în piața Mărăști), unde benzile sunt marcate astfel încât să te scoată din intersecție: de pe banda 1 trebuie să ieși pe prima la dreapta sau să dai prioritate celui de pe banda 2 pentru a continua deplasarea în sensul giratoriu. De pe banda 2 poți ieși pe banda 2 sau să continui deplasarea în giratoriu pe banda 1 și apare o nouă bandă (2) spre mijlocul giratoriului. Astfel se rezolvă simplu problema priorității și crește fluența traficului.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on March 06, 2021, 05:44:07 PM
Post by: Cristi N on March 06, 2021, 05:44:07 PM
Marcajul asta cu benzi care apar si dispar la fiecare iesire parca se numeste turbogiratie si daca ar fi folosit in mod curent ar evita o gramada de discutii inutile.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on March 06, 2021, 05:47:40 PM
Post by: Liviu M on March 06, 2021, 05:47:40 PM
@florin74: Cred ca am o problema cu terminologia.
Pana la urma un giratoriu e o intersectie, sau sunt mai multe (cate brate are) suprapuse?
Dupa parerea mea, sensul giratoriu e o singura intersectie pentru care exista 3 optiuni:
- intri in el (viraj la dreapta de pe unul din brate)
- mergi prin el (nu virezi in nici o parte)
- iesi (viraj dreapta pe unul din brate).
Nu-mi iese nicicum virajul la stanga.
Oricum, situatiile de genul celei aratate de tine se rezolva (cat de cat) cu indicatoare la intrarea in sens. Din pacate nu merge streetview in zona in care stiu o astfel de situatie, in care benzile de intrare intr-un giratoriu sunt "impuse" in functie de directie.
@Cristi N: e exact cum cred si eu ca e. Da' cum nu-mi place sa conduc (numai) dupa cum cred, as prefera sa vad scris. De preferina intr-un document oficial.
@alin2pas: deci se respecta semnificatia "normala" a marcajelor (nu ca in diferite filmulete pe youtube). Mai mult, marcajele sunt folosite pentru optimizarea traficului. Foarte bine, dar asta iarasi arata ca incidentul de la care a pornit discutia a fost "solutionat" gresit.
Pana la urma un giratoriu e o intersectie, sau sunt mai multe (cate brate are) suprapuse?
Dupa parerea mea, sensul giratoriu e o singura intersectie pentru care exista 3 optiuni:
- intri in el (viraj la dreapta de pe unul din brate)
- mergi prin el (nu virezi in nici o parte)
- iesi (viraj dreapta pe unul din brate).
Nu-mi iese nicicum virajul la stanga.
Oricum, situatiile de genul celei aratate de tine se rezolva (cat de cat) cu indicatoare la intrarea in sens. Din pacate nu merge streetview in zona in care stiu o astfel de situatie, in care benzile de intrare intr-un giratoriu sunt "impuse" in functie de directie.
@Cristi N: e exact cum cred si eu ca e. Da' cum nu-mi place sa conduc (numai) dupa cum cred, as prefera sa vad scris. De preferina intr-un document oficial.
@alin2pas: deci se respecta semnificatia "normala" a marcajelor (nu ca in diferite filmulete pe youtube). Mai mult, marcajele sunt folosite pentru optimizarea traficului. Foarte bine, dar asta iarasi arata ca incidentul de la care a pornit discutia a fost "solutionat" gresit.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on March 06, 2021, 05:51:12 PM
Post by: florin74 on March 06, 2021, 05:51:12 PM
Vrei sa iesi din giratoriu pe strada din stanga. La asta ma refer cu viraj la stanga.
Sensul giratoriu este o intersecție dirijată, iar suplimentar față de regulile aplicabile la intersecția dirijată, au prioritate vehiculelor care circulă deja în interiorul sensului giratoriu.
Sensul giratoriu este o intersecție dirijată, iar suplimentar față de regulile aplicabile la intersecția dirijată, au prioritate vehiculelor care circulă deja în interiorul sensului giratoriu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on March 06, 2021, 05:56:50 PM
Post by: Liviu M on March 06, 2021, 05:56:50 PM
In cazurile particulare (cum e asta), conflictele se pot rezolva cu indicatoare suplimentare, nu trebuie schimbata o regula (simpla).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on March 06, 2021, 05:57:14 PM
Post by: florin74 on March 06, 2021, 05:57:14 PM
De unde am plecat si unde am ajuns.. :lol:. Tipul cu masina alba a gresit, si inclin sa cred ca era si presemnalizata intersectia. Oricum, si in cluj plin de smecherasi care se duc pe banda 1 ca e mai liber, ca sa iasa din giratoriu pe strada din stanga (vorbesc de iesire pe o strada cu o banda). In timp ce prostii stau frumos si se incadreaza cum trebuie pe B2 Si viceversa. Marcajele sunt pentru fraieri, regulile din Romania de asemena, facultative.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on March 06, 2021, 06:06:45 PM
Post by: Cristi N on March 06, 2021, 06:06:45 PM
@LiviuM atunci compunem un mail catre brigada rutiera in care sa ne explice ei cine are prioritare, eventual sa dea si o circulara in teritoriu pentru interpretarea unitara a legii. In felul asta macar stim o treaba si nu ne mai batem capul degeaba.
Dezavantajul e ca o sa dureze 30 de zile pana primim raspunsul.
Dezavantajul e ca o sa dureze 30 de zile pana primim raspunsul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on March 06, 2021, 06:16:15 PM
Post by: tom_sawyer on March 06, 2021, 06:16:15 PM
Singura referință la lege a lui Godină, spre deosebire de Perțea, este art. 54 (http://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocument/74028):
Conform lui Perțea, nu poate fi vorba de schimbarea benzii de circulație, marcajul nedelimitând benzi.
Rămâne schimbarea direcției de mers. Mașina portocalie nu schimbă direcția de mers. Merge înainte, nu virează stânga sau dreapta.
Să ne imaginăm că intersecția din poza de mai sus ar fi în cruce, nu sens giratoriu. Portocaliul se încadrează pe B2 înainte de a pătrunde în intersecție și merge înainte.
Verdele se încadrează pe B1 înainte de a intra în intersecție, iar în mijlocul intersecției face viraj la stânga.
Apare conflict de trafic între cei doi.
Cine are prioritate?
@alin2pas: în prima propoziție ai încurcat banda 1 cu 2, după nu se mai înțelege care e care.
QuoteArticolul 54
(1) Conducătorul de vehicul care executa o manevra de schimbare a direcției de mers, de ieșire dintr-un rând de vehicule staționate sau de intrare într-un asemenea rând, de trecere pe o altă bandă de circulație sau de virare spre dreapta ori spre stânga sau care urmează să efectueze o întoarcere ori să meargă cu spatele este obligat să semnalizeze din timp și să se asigure că o poate face fără să perturbe circulația sau să pună în pericol siguranța celorlalți participanți la trafic.
(2) Semnalizarea schimbării direcției de mers trebuie să fie menținută pe întreaga durată a manevrei.
Conform lui Perțea, nu poate fi vorba de schimbarea benzii de circulație, marcajul nedelimitând benzi.
Rămâne schimbarea direcției de mers. Mașina portocalie nu schimbă direcția de mers. Merge înainte, nu virează stânga sau dreapta.
Să ne imaginăm că intersecția din poza de mai sus ar fi în cruce, nu sens giratoriu. Portocaliul se încadrează pe B2 înainte de a pătrunde în intersecție și merge înainte.
Verdele se încadrează pe B1 înainte de a intra în intersecție, iar în mijlocul intersecției face viraj la stânga.
Apare conflict de trafic între cei doi.
Cine are prioritate?
@alin2pas: în prima propoziție ai încurcat banda 1 cu 2, după nu se mai înțelege care e care.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on March 06, 2021, 06:25:17 PM
Post by: Liviu M on March 06, 2021, 06:25:17 PM
@florin74: fix cu dovezile pe care le avem din film, soferul masinii albe e nevinovat, politistul trebuie sa-si dea amenda si suspende permisul ca habar n-are sa mearga.
@tom_sayer: ca domnu' politist Perțea nu stie care-i axul drumului in sensul giratoriu si considera marcajele existente invalide, nu inseamna ca liniile alea trebuie ignorate si folosite unele imaginare. Contraexemplu ti-a dat alin2pas cu marcajele din giratoriul din Timisoara. Despre alea ce parere are domnul Perțea?
@Cristi N: asa ar trebui. Din pacate fac parte din categoria "tare-n clanta pe net", asa ca de unul singur n-o sa fac nimic.
@tom_sayer: ca domnu' politist Perțea nu stie care-i axul drumului in sensul giratoriu si considera marcajele existente invalide, nu inseamna ca liniile alea trebuie ignorate si folosite unele imaginare. Contraexemplu ti-a dat alin2pas cu marcajele din giratoriul din Timisoara. Despre alea ce parere are domnul Perțea?
@Cristi N: asa ar trebui. Din pacate fac parte din categoria "tare-n clanta pe net", asa ca de unul singur n-o sa fac nimic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Leo-Ph on March 06, 2021, 06:58:27 PM
Post by: Leo-Ph on March 06, 2021, 06:58:27 PM
"Totdeauna banda din interiorul giratiei e mai prioritara." :lol: cine zice si unde scrie ??? si mai prioritar nu exista prietene...da foc la permis si mergi pe jos..daca am benzina suficienta merg in sens pe sensul exterior (banda 1) cat ma tine..si am prioritate...politistul din vidoclip..care politist? pai noi avem politie? avem frecatori de menta
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on March 06, 2021, 06:59:24 PM
Post by: tom_sawyer on March 06, 2021, 06:59:24 PM
@Liviu M: axul drumului în sensul giratoriu trece prin mijlocul "insulei".
Spune-mi cum consideri tu că ar trebui respectate liniile. Alin a încurcat banda 1 cu 2 (spune că autoturismul de pe banda 1 e deja intrat în intersecție - vorbim de poză, nu de filmuletul cu amenda - pe când e invers, cel de pe banda 2, de langa axul drumului, a intrat primul) deci nu pot să îmi dau seama ce consideră el banda 1 sau 2.
Spune-mi cum consideri tu că ar trebui respectate liniile. Alin a încurcat banda 1 cu 2 (spune că autoturismul de pe banda 1 e deja intrat în intersecție - vorbim de poză, nu de filmuletul cu amenda - pe când e invers, cel de pe banda 2, de langa axul drumului, a intrat primul) deci nu pot să îmi dau seama ce consideră el banda 1 sau 2.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on March 06, 2021, 07:07:49 PM
Post by: Liviu M on March 06, 2021, 07:07:49 PM
Un cerc prin mijlocul strazii cu centrul in centrul giratoriului? ???
Cand ii vine bine, domnul Perțea deseneaza asa un cerc rosu si frumos... De ce n-o desena unul si pe mijlocul strazii nu inteleg. La sensul giratoriu cu doo benzi e simplu, axul drumului e fix marcajul care delimiteaza benzile.
Si alin2pas n-a gresit nimic, situatia e fix asa cum a descris-o el, vinovat e soferul masinii de pe banda 2 (masina portocalie).
Cand ii vine bine, domnul Perțea deseneaza asa un cerc rosu si frumos... De ce n-o desena unul si pe mijlocul strazii nu inteleg. La sensul giratoriu cu doo benzi e simplu, axul drumului e fix marcajul care delimiteaza benzile.
Si alin2pas n-a gresit nimic, situatia e fix asa cum a descris-o el, vinovat e soferul masinii de pe banda 2 (masina portocalie).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ionut_16 on March 06, 2021, 07:11:29 PM
Post by: ionut_16 on March 06, 2021, 07:11:29 PM
Tavi Pertea spunea că în sens giratoriu nu există benzi de circulație ci doar marcaje informative. Nicio lege nu menționează de benzi in interiorul sensurilor giratorii.
Uite aici un răspuns de la IPJ legate de marcajele premergătoare sensurilor giratorii: https://www.turnulsfatului.ro/2017/04/05/ce-spune-politia-despre-noile-marcaje-premergatoare-sensurilor-giratorii-cum-se-circula-corect-82626
"...au rolul de a ajuta șoferii să se orienteze când se apropie de un sens giratoriu. La o constatare în urma unui posibil eveniment rutier sunt mult mai mulți alți factori care se iau în considerare decât respectarea acestor marcaje."
Uite aici un răspuns de la IPJ legate de marcajele premergătoare sensurilor giratorii: https://www.turnulsfatului.ro/2017/04/05/ce-spune-politia-despre-noile-marcaje-premergatoare-sensurilor-giratorii-cum-se-circula-corect-82626
"...au rolul de a ajuta șoferii să se orienteze când se apropie de un sens giratoriu. La o constatare în urma unui posibil eveniment rutier sunt mult mai mulți alți factori care se iau în considerare decât respectarea acestor marcaje."
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on March 06, 2021, 07:15:07 PM
Post by: tom_sawyer on March 06, 2021, 07:15:07 PM
Axul drumului delimitează sensurile de circulație, nu benzile. Ambele mașini sunt de aceeași parte a axului drumului în exemplul nostru.
Afirmațiile de mai jos sunt incorecte:
Reiau exemplul meu de pe pagina anterioara cu intersecția în cruce. Dacă cel care se încadrează corect pe B2 și merge înainte se intersectează cu cel care s-a încadrat incorect pe B1 și vireză stânga, ar trebui să oprească să-i dea prioritate?
Afirmațiile de mai jos sunt incorecte:
Quote from: Liviu M on March 06, 2021, 07:07:49 PM
La sensul giratoriu cu doo benzi e simplu, axul drumului e fix marcajul care delimiteaza benzile.
Si alin2pas n-a gresit nimic, situatia e fix asa cum a descris-o el, vinovat e soferul masinii de pe banda 2 (masina portocalie).
Reiau exemplul meu de pe pagina anterioara cu intersecția în cruce. Dacă cel care se încadrează corect pe B2 și merge înainte se intersectează cu cel care s-a încadrat incorect pe B1 și vireză stânga, ar trebui să oprească să-i dea prioritate?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on March 06, 2021, 07:23:36 PM
Post by: Liviu M on March 06, 2021, 07:23:36 PM
@ionut_16: n-am gasit in codul rutier capitolul cu marcaje informative. Am gasit cel mult:
@tom_sayer: Strazile cu sens unic au ax? Cate giratorii cu dublu sens ai vazut pana acum?
QuoteDaca nu e de separare a benzilor de circulatie, ar putea fi de ghidare, da' trebuie sa recunosc ca ghidaje mai inutile n-am vazut. Daca te ghidezi dupe ele, din cele mai multe giratorii nu mai iesi.
Marcajul cu linie discontinuă poate fi simplu sau dublu şi se foloseşte în următoarele situaţii:
marcajul cu linie discontinuă simplă:
pentru separarea sensurilor de circulaţie, pe drumurile cu două benzi şi circulaţie în ambele sensuri;
pentru separarea benzilor de circulaţie pe acelaşi sens, pe drumurile cu cel puţin două benzi pe sens;
pentru marcarea trecerii de la o linie discontinuă la una continuă. În localităţi acest marcaj nu este obligatoriu;
pentru a separa, pe autostrăzi, benzile de accelerare sau de decelerare de benzile curente de circulaţie;
pentru marcaje de ghidare în intersecţii;
@tom_sayer: Strazile cu sens unic au ax? Cate giratorii cu dublu sens ai vazut pana acum?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on March 06, 2021, 07:29:55 PM
Post by: Liviu M on March 06, 2021, 07:29:55 PM
@tom_sayer: ai editat intre timp. Cum ziceam, dupa parerea mea *), in giratoriu nu exista viraj la stanga. E o strada fara cap si fara coada pe care intri si iesi prin viraje la dreapta. Odata ajuns pe ea, aplici regulile "normale".
*) Dupa cum reiese de pe diversele site-uri cu "specialisti", nu-s singurul cu parerea asta. Asta e si motivul pentru care mi-as placea o clarificare oficiala.
PS Ai grija daca ajungi prin Germania. Aici regulile din giratorii sunt astea de le tot povestesc eu - cei de pe banda exterioara au prioritate.
*) Dupa cum reiese de pe diversele site-uri cu "specialisti", nu-s singurul cu parerea asta. Asta e si motivul pentru care mi-as placea o clarificare oficiala.
PS Ai grija daca ajungi prin Germania. Aici regulile din giratorii sunt astea de le tot povestesc eu - cei de pe banda exterioara au prioritate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on March 06, 2021, 08:18:41 PM
Post by: JohannDB on March 06, 2021, 08:18:41 PM
În primul rând sunt sătul de cei care intră-n girație, luându-mi fața, eu fiind, în girație și aproape (la metrii) de intrarea respectivă ......, ocupând în prima instanță banda din dreapta mea și......o țin "langa" la altă ieșire, decât prima, eventual a doua (spre dreapta mea), iar eu care vreau să ies și sunt încadrat corespunzător, TREBUIE SĂ MĂ CHINUI, cu UNGHIUL MORT al oglinzii din dreapta și să mă opresc pentru a-i da "profitorului" prioritate (pentru că din cauza lui nu mă pot replia mai aproape de ieșire, cu o bandă precum spune recomandarea și el este un ghimpe paralel cu mine intrat la dublu pe partea mea, nerespectându-mi prioritatea) ca el să aibă liber să facă "cercuri în girație" (că așa vrea el, poate - așa cum specifica mai sus un coleg din Cluj, unde nesimțiții, profită de banda dreaptă, de la bordură, pentru a le da placa suedeză celorlați...)
Înainte de intrarea în girație există o presemnalizare, care "ar trebui respectată" (ca la orice intrare de intersecție), tocmai pentru aranjarea sensurilor de urmat.... Dar cine mai ține cont de asta, când se aplică principiul "care-i mai șmecher" ??
Este și la noi definită, utilizarea benzii dreapta pentru ieșirea la prima, a doua..... pe/spre dreapta, dar, nahhhh, dacă se poate "o ardem" și le dăm cu flit tuturor....
La video-ul cu polițistul, la Oradea, acolo girația este enormă ca lățime și are presemnalizare, iar cel cu turismul alb avea tot locul din lume să se încadreze pentru a ajunge chiar în spatele polițistului și a-și continua drumul (așa cum semnalizează) mai departe pe centura Oradei, spre vest, următorul giratoriu fiind cel cu Sântandrei... Și chiar de greșesc girația (nu am fost prea atent la peisaj), aceleași caracteristici locale sunt și la girația din DN76 "Nufărul"/ Kaufland Oradea.....
Înainte de intrarea în girație există o presemnalizare, care "ar trebui respectată" (ca la orice intrare de intersecție), tocmai pentru aranjarea sensurilor de urmat.... Dar cine mai ține cont de asta, când se aplică principiul "care-i mai șmecher" ??
Este și la noi definită, utilizarea benzii dreapta pentru ieșirea la prima, a doua..... pe/spre dreapta, dar, nahhhh, dacă se poate "o ardem" și le dăm cu flit tuturor....
La video-ul cu polițistul, la Oradea, acolo girația este enormă ca lățime și are presemnalizare, iar cel cu turismul alb avea tot locul din lume să se încadreze pentru a ajunge chiar în spatele polițistului și a-și continua drumul (așa cum semnalizează) mai departe pe centura Oradei, spre vest, următorul giratoriu fiind cel cu Sântandrei... Și chiar de greșesc girația (nu am fost prea atent la peisaj), aceleași caracteristici locale sunt și la girația din DN76 "Nufărul"/ Kaufland Oradea.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on March 06, 2021, 08:24:36 PM
Post by: Liviu M on March 06, 2021, 08:24:36 PM
Quote from: JohannDB on March 06, 2021, 08:18:41 PMUnde? Ca n-am intrebat azi prima data despre asa ceva si degeaba. Iar din ce am cautat singur prin ordonanta nu's cat + regulamentul de aplicare corespunzator, n-am reusit sa dau de ceva concret. Asa ca daca ai un link, raman recunoscator.
Este și la noi definită, utilizarea benzii dreapta pentru ieșirea la prima, a doua..... pe/spre dreapta,
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on March 06, 2021, 09:00:13 PM
Post by: alin2pas on March 06, 2021, 09:00:13 PM
@Tom_Sawyer: când autoturismul de pe banda 2 (dinspre mijlocul giratoriului) vrea să iasă din giratoriu, autoturismul de pe banda 1 (dinspre exterior) este deja intrat în giratoriu și nu mai e nevoie să-i dea prioritate celui de pe banda 2. Cu totul altă situație era dacă cel de pe banda 2 semnaliza manevra spre dreapta înainte ca celălalt să apuce să intre în intersecție, atunci acela ar fi trebuit să-i dea prioritate. Când deja sunt amândouă mașinile înscrise în giratoriu, nu mai are importanță care a intrat prima, cea care schimbă banda de mers trebuie să dea prioritate autoturismului care e deja pe acea bandă (schimbarea benzii de deplasare pe drumuri cu mai multe benzi pe sens).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on March 06, 2021, 09:14:34 PM
Post by: cristi5 on March 06, 2021, 09:14:34 PM
Quote from: Cristi N on March 06, 2021, 05:36:05 PM
În cazul unei tamponări, dacă nu se va încheia un formular de constatare amiabilă, conducătorul autoturismului portocaliu va fi sancționat conform articolului 54 alin. 1 din OUG 195/02R, cu amendă de la 4 la 5 puncte amendă şi cu 3 puncte de penalizare.
(https://i.imgur.com/J8TL5Nbh.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Incredibil :lol:
Inseamna ca Audi alb trebuia sa-l amendeze pe politistul sub acoperire?
(https://i.imgur.com/WRcv3YO.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on March 06, 2021, 09:39:15 PM
Post by: Liviu M on March 06, 2021, 09:39:15 PM
Eu ce tot zic de doo pagini incoace? Politistul trebuie sa-si dea amenda si sa-si suspende permisul. :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on March 06, 2021, 09:42:00 PM
Post by: tom_sawyer on March 06, 2021, 09:42:00 PM
@alin2pas: bănuiesc că te referi la exemplul cu mașinile roșie și albastră, care intră în giratoriu de pe străzi diferite. Nu e așa cum zici, albastrul trebuie să îi dea prioritate roșului, pentru că e evident că roșul era deja intrat în giratoriu când albastrul se pregătea să intre. Înainte să intri în giratoriu trebuie să dai prioritate tuturor celor care sunt deja în giratoriu.
@cristi5: sunt 2 păreri diferite: Godină, a emis părerea în 2016, era polițist rutier atunci, acum nu mai este la rutieră. Perțea a emis părerea in 2020, este polițist rutier activ.
Clipul cu amendarea autoturismului alb este exact cazul cu mașinile portocalie și verde de mai sus. Vă rog, urmariți cu atenție videoul lui Perțea și prevederile legii.
@cristi5: sunt 2 păreri diferite: Godină, a emis părerea în 2016, era polițist rutier atunci, acum nu mai este la rutieră. Perțea a emis părerea in 2020, este polițist rutier activ.
Clipul cu amendarea autoturismului alb este exact cazul cu mașinile portocalie și verde de mai sus. Vă rog, urmariți cu atenție videoul lui Perțea și prevederile legii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on March 06, 2021, 09:48:03 PM
Post by: TVlad on March 06, 2021, 09:48:03 PM
Normal e dupa parerea mea ca aia intrati in giratoriu pe banda 1 sa iasa la prima iesire. Eu cel putin asa procedez intotdeauna: ma incadrez la intrare pe banda 1 daca vreau sa virez dreapta pe prima iesire, si pe banda 2 pentru a doua sau a n-a iesire. In felul asta nu ar trebui sa apara conflicte. JohannDB are foarte mare dreptate, de obicei cel de pe banda 1 nimereste in unghiul mort sau, in orice caz, e greu de observat.
Un coleg din Brasov (polul giratoarelor din tara...) mi-a spus ca la ei regula nescrisa e sa aiba prioritate cel care e mai in fata. Mi se pare rezonabil.
Una peste alta, am dezvoltat o aversiune aparte fata de sensurile giratorii si ronduri monumentale frantuzesti stil "Arcul de triumf" unde pina la semaforizare era de nu stiu cite ori sa ma pocnesc.
Un coleg din Brasov (polul giratoarelor din tara...) mi-a spus ca la ei regula nescrisa e sa aiba prioritate cel care e mai in fata. Mi se pare rezonabil.
Una peste alta, am dezvoltat o aversiune aparte fata de sensurile giratorii si ronduri monumentale frantuzesti stil "Arcul de triumf" unde pina la semaforizare era de nu stiu cite ori sa ma pocnesc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on March 06, 2021, 09:55:21 PM
Post by: cristi5 on March 06, 2021, 09:55:21 PM
Pai parca erau reguli clare. Cum sa fie *pareri*?? La o chestie asa banala ca sensul giratoriu??
Inseamna ca toti cei amendati de Godina pot sa ceara despagubiri?
Inseamna ca toti cei amendati de Godina pot sa ceara despagubiri?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on March 06, 2021, 09:56:34 PM
Post by: JohannDB on March 06, 2021, 09:56:34 PM
Totul pleacă de aici..... În primul rând sunt sătul de cei care intră-n girație, luându-mi fața, eu fiind, în girație și aproape (la metrii) de intrarea respectivă ......, ocupând în prima instanță banda din dreapta mea și......o țin "langa" la altă ieșire, decât prima, eventual a doua (spre dreapta mea), iar eu care vreau să ies și sunt încadrat corespunzător, TREBUIE SĂ MĂ CHINUI, cu UNGHIUL MORT al oglinzii din dreapta și să mă opresc pentru a-i da "profitorului" prioritate (pentru că din cauza lui nu mă pot replia mai aproape de ieșire, cu o bandă precum spune recomandarea și el este un ghimpe paralel cu mine intrat la dublu pe partea mea, nerespectându-mi prioritatea)
Aici introduc ceea ce spune colegul @alin2pas """ 2. Cu totul altă situație era dacă cel de pe banda 2 semnaliza manevra spre dreapta înainte ca celălalt să apuce să intre în intersecție, atunci acela ar fi trebuit să-i dea prioritate.""" Aș adăuga că cel ce ESTE DEJA în girație, nici nu este lăsat să beneficieze de prioritatea lui, datorită grabei cu care alții NU DAU PRIORITATE celui din girație, intrând PUR ȘI SIMPLU peste el.....
Pentru că nimeni nu respectă "PRESEMNALIZAREA INTRĂRII ÎN GIRAȚIE"... Nimeni nu vrea să vadă/țină cont (de) asta ??
În acest fel cel ce intră peste mine din dreapta mea, forțând, nu se mulțumește "numai" cu asta, dar îi mai și "dă talpă", căutând cu tot dinadinsul să se facă vizibil la mai mult decât botul meu, pentru a mă "pune la respect", pe principiul biblic, "cei din urmă - cei dintâi"....
CE ESTE ATÂT DE GREU, de înțeles ??..... La apropierea de girație, măcar încercați să fiți corecți și să vă încadrați conform dorinței/direcției de urmat.... Restul ??...: NECESARĂ O BUCĂȚICĂ DE TEXT......SCURTĂ ȘI FĂRĂ ECHIVOC.... eventual o "Normă de aplicare a circulației pentru intrarea, ... parcurgerea și..... ieșirea dintr-un sens giratoriu".... Dar noi nu respectăm , nici măcar ceea ce avem și ne mai dau instructorii sau "examinatorii" (care în subsidiar, în "n" cazuri sunt în contradicție cu instructorii).... O:-) O:-) O:-) O:-) O:-) O:-) O:-) O:-)
REPET...Constatarea proprie :: intrarea forțată în girație pentru câștig individual, împortiva celui ce deja este în girație, cu eludarea preselecției și nerespectarea priorității de intrare în girație, prin intrare forțată/în paralel, pe principiul "că avem loc"......
Și dacă chiar sunt deja doi în girație, de ce nu iau banda mai spre centru pentru viraj la "stânga" ci continuă pe extrema dreaptă ...???
Aici introduc ceea ce spune colegul @alin2pas """ 2. Cu totul altă situație era dacă cel de pe banda 2 semnaliza manevra spre dreapta înainte ca celălalt să apuce să intre în intersecție, atunci acela ar fi trebuit să-i dea prioritate.""" Aș adăuga că cel ce ESTE DEJA în girație, nici nu este lăsat să beneficieze de prioritatea lui, datorită grabei cu care alții NU DAU PRIORITATE celui din girație, intrând PUR ȘI SIMPLU peste el.....
Pentru că nimeni nu respectă "PRESEMNALIZAREA INTRĂRII ÎN GIRAȚIE"... Nimeni nu vrea să vadă/țină cont (de) asta ??
În acest fel cel ce intră peste mine din dreapta mea, forțând, nu se mulțumește "numai" cu asta, dar îi mai și "dă talpă", căutând cu tot dinadinsul să se facă vizibil la mai mult decât botul meu, pentru a mă "pune la respect", pe principiul biblic, "cei din urmă - cei dintâi"....
CE ESTE ATÂT DE GREU, de înțeles ??..... La apropierea de girație, măcar încercați să fiți corecți și să vă încadrați conform dorinței/direcției de urmat.... Restul ??...: NECESARĂ O BUCĂȚICĂ DE TEXT......SCURTĂ ȘI FĂRĂ ECHIVOC.... eventual o "Normă de aplicare a circulației pentru intrarea, ... parcurgerea și..... ieșirea dintr-un sens giratoriu".... Dar noi nu respectăm , nici măcar ceea ce avem și ne mai dau instructorii sau "examinatorii" (care în subsidiar, în "n" cazuri sunt în contradicție cu instructorii).... O:-) O:-) O:-) O:-) O:-) O:-) O:-) O:-)
REPET...Constatarea proprie :: intrarea forțată în girație pentru câștig individual, împortiva celui ce deja este în girație, cu eludarea preselecției și nerespectarea priorității de intrare în girație, prin intrare forțată/în paralel, pe principiul "că avem loc"......
Și dacă chiar sunt deja doi în girație, de ce nu iau banda mai spre centru pentru viraj la "stânga" ci continuă pe extrema dreaptă ...???
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Leo-Ph on March 06, 2021, 10:12:26 PM
Post by: Leo-Ph on March 06, 2021, 10:12:26 PM
se da giratia din link : https://www.google.ro/maps/@44.9425989,26.0176741,3a,75y,71.26h,72.56t/data=!3m6!1e1!3m4!1s4g6_udsHZYrndhi_itXf5Q!2e0!7i13312!8i6656?hl=ro&authuser=0
banda 1 in ce directie are voie sa merga ?
banda 2 in ce directie are voie sa merga ?
Care cui da prioritate ?
Nu avem panouri de presemanlizare iar sagetiile de pe asfalt nu se mai vad
Se pleca in acelasi moment de la semafor la culoare verde
banda 1 in ce directie are voie sa merga ?
banda 2 in ce directie are voie sa merga ?
Care cui da prioritate ?
Nu avem panouri de presemanlizare iar sagetiile de pe asfalt nu se mai vad
Se pleca in acelasi moment de la semafor la culoare verde
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on March 06, 2021, 10:21:48 PM
Post by: tom_sawyer on March 06, 2021, 10:21:48 PM
Banda 1 înainte și la dreapta. Banda 2 înainte.
Ai săgeți de ghidare pe asfalt după ce intri în intersecție. Aici (https://www.google.ro/maps/@44.9430771,26.0185148,3a,75y,91.12h,56.07t/data=!3m6!1e1!3m4!1sg8ErTX7ICzGwEc2JjJYu4Q!2e0!7i13312!8i6656?hl=ro&authuser=0). Ești obligat să mergi în direcțiile indicate.
Ai săgeți de ghidare pe asfalt după ce intri în intersecție. Aici (https://www.google.ro/maps/@44.9430771,26.0185148,3a,75y,91.12h,56.07t/data=!3m6!1e1!3m4!1sg8ErTX7ICzGwEc2JjJYu4Q!2e0!7i13312!8i6656?hl=ro&authuser=0). Ești obligat să mergi în direcțiile indicate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on March 06, 2021, 10:37:14 PM
Post by: alin2pas on March 06, 2021, 10:37:14 PM
Așa e normal, dacă vrei să virezi pe prima la dreapta să intri în giratoriu pe banda 1. Dacă e cineva înscris în giratoriu are prioritate față de cel care vrea să intre, dar dacă el continuă pe banda 2 și poți să intri pe banda 1 în giratoriu fără să-l incomodezi în vreun fel, după ce ai intrat el trebuie să se asigure dacă vrea să vireze dreapta și implicit să treacă pe banda 1 pentru a putea ieși din giratoriu. Dacă fac 10 ture în giratoriu nu mai are prioritate cel de pe banda 2 față de cel de pe banda 1 doar că a intrat primul în giratoriu. Un giratoriu e un drum în cerc: pentru a intra pe un drum de pe alt drum fără prioritate trebuie să dau prioritate celor care deja sunt pe acel drum, dar odată intrat am prioritate pe banda mea față de cei care vor să schimbe banda de mers.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Leo-Ph on March 06, 2021, 10:47:25 PM
Post by: Leo-Ph on March 06, 2021, 10:47:25 PM
Cum ziceti voi..dar Politia si nu numai face dreapta de pe banda 2 .. de ce..ca asa le place..o sa va pun si un film..deci banda 2 din mijloc 5 masini la semafor..banda 1 ZERO masini...eu merg inainte si ma incadrez pe banda 1..e bine la verde aia de pe banda 2 fac prima la dreapta..asa si in clipul din Oradea...garcea se baga pe banda 1
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ivladbogdan on March 06, 2021, 10:56:10 PM
Post by: ivladbogdan on March 06, 2021, 10:56:10 PM
Au fost nenumarate discutii si polemici in traficul din Cluj referitor la problema asta. La un moment dat a venit si un comunicat oficial de la politia rutiera daca bine imi aduc aminte, care zicea ceva in genul: daca la intrarea in sens exista marcaje clare pe fiecare banda pe ce directie are voie sa mearga, trebuie musai respectate alea. Daca nu, banda 2 va trebui intotdeauna sa acorde prioritate celui de pe banda 1 daca vrea sa iasa din sens in directia inainte, iar banda 1 continua in sens. (sau altfel spus, daca vrei sa iesi din sens de pe B2 si asta implica sa "te sui" peste banda 1, tu trebuie sa acorzi prioritate, nu el tie).
Eu personal, ca sa evit orice situatie de genul asta, daca stiu ca vreau sa merg imediat in dreapta sau inainte, o iau pe prima banda. Daca stiu ca am de mers in stanga, ma pun la coada pe banda 2, desi acolo e mereu coada. Dar macar evit situatiile de genul asta. Nu am nici timpul nici nervii necesari de mers pe la biroul de tamponari.
Eu personal, ca sa evit orice situatie de genul asta, daca stiu ca vreau sa merg imediat in dreapta sau inainte, o iau pe prima banda. Daca stiu ca am de mers in stanga, ma pun la coada pe banda 2, desi acolo e mereu coada. Dar macar evit situatiile de genul asta. Nu am nici timpul nici nervii necesari de mers pe la biroul de tamponari.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ciprebbe on March 06, 2021, 11:05:16 PM
Post by: ciprebbe on March 06, 2021, 11:05:16 PM
^ corect.
Se iau carnete la greu pt faza din imaginile de mai sus. Deja ajuns in situatia aia B2 e obligat sa se asigure ca schimba banda.
Se iau carnete la greu pt faza din imaginile de mai sus. Deja ajuns in situatia aia B2 e obligat sa se asigure ca schimba banda.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on March 07, 2021, 12:13:06 AM
Post by: pasadia on March 07, 2021, 12:13:06 AM
Ca unul care s-a săturat de giratorii (nu uitați că în Brașov sunt implementate de vreo 14-15 ani, și sunt implementate prost, cu 3 sau 4 benzi la interior), mă bucur sincer când văd aceste discuții. Și repet ce am mai spus și în trecut - giratoriile pot fi utile și ok doar in 2 variante:
- intersecție de drumuri secundare cu 1 banda pe sensb(de exemplu DN1A* centura Sacele, capătul dinspre Garcini)
- diametru extrem de mare al pastilei (gen DN69* DNCT).
In ambele cazuri e indicat sa nu existe traficul pietonal în zona (adică intersecția in camp).
Altfel giratoriu e periculos și, de la anumite nivele de trafic auto și/sau pietonal, poate duce la congestii foarte mari. As recomanda oricui, oricând să amenajeze intersecția cu semafor (dacă e in zona populata) sau denivelat (dacă e in camp și e trafic). Altfel simpla intersecție in T sau cruce.
- intersecție de drumuri secundare cu 1 banda pe sensb(de exemplu DN1A* centura Sacele, capătul dinspre Garcini)
- diametru extrem de mare al pastilei (gen DN69* DNCT).
In ambele cazuri e indicat sa nu existe traficul pietonal în zona (adică intersecția in camp).
Altfel giratoriu e periculos și, de la anumite nivele de trafic auto și/sau pietonal, poate duce la congestii foarte mari. As recomanda oricui, oricând să amenajeze intersecția cu semafor (dacă e in zona populata) sau denivelat (dacă e in camp și e trafic). Altfel simpla intersecție in T sau cruce.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on March 07, 2021, 12:39:28 AM
Post by: gruiarew on March 07, 2021, 12:39:28 AM
Mi se pare exagerată sancțiunea. Dacă pur și simplu nu știu la care ieșire trebuie să ies? Ce fac? Să zicem că n-am GPS și știm că semnalizarea la noi e de toată jena. Până la urmă polițaiul schimbă banda. Unde scrie că în giratoriu de pe prima bandă trebuie să ieși musai la prima?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on March 07, 2021, 04:30:04 AM
Post by: JohannDB on March 07, 2021, 04:30:04 AM
"""Unde scrie că în giratoriu de pe prima bandă trebuie să ieși musai la prima? """ Da, la prima sau a doua (legat de capitolul preselecție benzi/direcții de urmat), iar în parcursul girației te apropii secvențial de dreapta ta (dacă fortuit ești "mai la mijloc") pentru a ieșii la "ieșirea" necesară ție (e adevărat, că dacă reușești asta și nu te presează cei din dreapta ta intrați peste tine/simultan cu tine în girație sau cu accelerația la fund pentru a-ți da "clasă").... Cum s-ar spune, în teorie, faci o spirală tot mai largă (excentrică) spre locul de ieșire, adică dinspre "centu/mijloc" treci succesiv spre dreapta pentru a ajunge la ieșirea necesară ție...... Deși sfatul instructorului mai spune că în girație ieși de pe banda pe care intrii (dacă meri "înainte"...notta benne)....
Totul depinde de intrarea în girație, la preselecție și cum respecti/te orientezi în interiorul ei....
Pentru noi, chiar văd, din păcate, că este necesară o "normă" pentru intrare, parcurs și ieșire din girație... Sau cum spunea @pașadia, reîntoarcerea la interscții în "T" sau altele și cu semafoare.... La modul ăsta n-ar mai fi dubii... și interpretări...
Totul depinde de intrarea în girație, la preselecție și cum respecti/te orientezi în interiorul ei....
Pentru noi, chiar văd, din păcate, că este necesară o "normă" pentru intrare, parcurs și ieșire din girație... Sau cum spunea @pașadia, reîntoarcerea la interscții în "T" sau altele și cu semafoare.... La modul ăsta n-ar mai fi dubii... și interpretări...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on March 07, 2021, 08:49:17 AM
Post by: elphax on March 07, 2021, 08:49:17 AM
sunt foarte interpretabile aceste reguli , la giratorii mari cu mai multe benzi. unii politisti interpreteaza ca atunci cand intri in giratoriu cedezi trecerea. si daca abia ai intrat si cel de pe banda 2 vrea sa iasa, ori nu te-ai incadrat bine, ori nu te-ai asigurat la intrarea in giratoriu, deci in nici un caz nu ai tu drept sa mergi , il lasi pe el sa iasa la urmatoarea gaura
https://www.youtube.com/watch?v=BKjLhp9eHzU&t=775s&ab_channel=TaviPer%C8%9Bea (https://www.youtube.com/watch?v=BKjLhp9eHzU&t=775s&ab_channel=TaviPer%C8%9Bea)
imi place politistul asta, dar imi da cu virgula la explicatiile lui
cea mai tampita e intepretarea ca neaparat daca ai intrat pe banda 1 iesi pe prima, daca ai intrat pe a 2-a iesi pe a 2-a. dar daca are 3 benzi si 6 iesiri ? nu ai voie sa iesi la a 4-a ?
inca una - unii interpreteaza ca se circula ca si pe drum cu multe benzi si cand schimbi banda trebuie sa te asiguri si sa astepti sa se elibereze cealalta "banda" pe care te muti. altii spun ca marcajul din sens este de ghidare, nu e marcaj separator de benzi. si ca de fapt daca tai calea celui de pe interior este ca si cum nu te asiguri cand intri in giratoriu unde deja erau masini.
https://www.youtube.com/watch?v=BKjLhp9eHzU&t=775s&ab_channel=TaviPer%C8%9Bea (https://www.youtube.com/watch?v=BKjLhp9eHzU&t=775s&ab_channel=TaviPer%C8%9Bea)
imi place politistul asta, dar imi da cu virgula la explicatiile lui
cea mai tampita e intepretarea ca neaparat daca ai intrat pe banda 1 iesi pe prima, daca ai intrat pe a 2-a iesi pe a 2-a. dar daca are 3 benzi si 6 iesiri ? nu ai voie sa iesi la a 4-a ?
inca una - unii interpreteaza ca se circula ca si pe drum cu multe benzi si cand schimbi banda trebuie sa te asiguri si sa astepti sa se elibereze cealalta "banda" pe care te muti. altii spun ca marcajul din sens este de ghidare, nu e marcaj separator de benzi. si ca de fapt daca tai calea celui de pe interior este ca si cum nu te asiguri cand intri in giratoriu unde deja erau masini.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on March 07, 2021, 09:14:50 AM
Post by: alin2pas on March 07, 2021, 09:14:50 AM
Eu preventiv trec pe prima bandă cu o ramificație înainte de ieșirea dorită și evit aceste probleme. De pe prima bandă dacă nu ies la prima mă asigur. Evit astfel să pierd timp cu constatări de accidente.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on March 07, 2021, 09:35:13 AM
Post by: gruiarew on March 07, 2021, 09:35:13 AM
JohannDB știu ce zici. Dar preselecția aia se aplică înainte de a intra în intersecție. Ori în cazul de față e vorba de ieșire. Plus explicația că marcajul e de ghidare și nu delimitează benzi mi se pare de-a dreptul hilară. Ghidează ce? Nu să-ți ții banda?
Cea mai ok intrrsecție "rotită" (că nu știu dacă e fix giratoriu acolo) mi se pare cea de la AEM din Timișoara. Chiar nu pricep de ce când ai ditamai rondul și loc grămadă să nu tragi niște dungi cum trebuie să nu mai fie discuții.
Cea mai ok intrrsecție "rotită" (că nu știu dacă e fix giratoriu acolo) mi se pare cea de la AEM din Timișoara. Chiar nu pricep de ce când ai ditamai rondul și loc grămadă să nu tragi niște dungi cum trebuie să nu mai fie discuții.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on March 07, 2021, 09:53:46 AM
Post by: kitsune on March 07, 2021, 09:53:46 AM
Să mai pun și eu paie pe foc... (că am mai discutat o dată de mult chestia cu giratoriul, acum discut pe nevé, că nu văd pozele și video puse dar... în fine).
Să luăm ca exemplu giratoriul din Constanța, de la Dobrogea (hotel Oxford, Satul de vacanță, etc., cel cu păpădia de arteziană în el). Acolo, când vii dinspre gară pe Lăpușneanu și vrei să faci stânga pe Aurel Vlaicu, trebuie să te incadrezi pe banda III (de la axul drumului), benzile I și II mergând spre Mamaia (dacă ne luăm după săgețile de pe asfalt). Problema e că spre Aurel Vlaicu se iese din giratoriu doar pe banda I, deci, eu venind de la axul drumului, trebuie să schimb banda in giratoriu. Adică în vreo 15 m. Semnalizarea schimbării direcției de mers, dacă îmi aduc bine aminte, se face cu 25 m înainte, deci cum ar veni înainte să intru în giratoriu. Deci eu trebuie să mă incadrez pe banda din stânga înaintea giratoriului, să semnalizez dreapta tot înainte să intru, apoi să schimb banda și să ies la a doua ieșire. Problema este că cel ce vine dinspre Mamaia mă vede pe mine că semnalizez și se bagă, pentru că el crede că eu fac dreapta spre Mamaia. La fel și cei de pe benzile I și II din sensul meu de mers, îi încurc cu semnalizarea. Iar cel de pe banda II, chiar daca are săgeata de mers înainte, are totuși linie întreruptă spre stânga, deci poate intra in sens pe banda lui iar eu ii cam tai calea. Și tot așa.
Ce vreau să scot in evidență e faptul că nu există o abordare unitară și clară. Mai ales la giratoriile cu mai multe benzi. Ar trebui legea să fie concisă și să prevadă toate situațiile clar. Nu să poată fi interpretată după cum vrea/crede/înțelege fiecare.
Să luăm ca exemplu giratoriul din Constanța, de la Dobrogea (hotel Oxford, Satul de vacanță, etc., cel cu păpădia de arteziană în el). Acolo, când vii dinspre gară pe Lăpușneanu și vrei să faci stânga pe Aurel Vlaicu, trebuie să te incadrezi pe banda III (de la axul drumului), benzile I și II mergând spre Mamaia (dacă ne luăm după săgețile de pe asfalt). Problema e că spre Aurel Vlaicu se iese din giratoriu doar pe banda I, deci, eu venind de la axul drumului, trebuie să schimb banda in giratoriu. Adică în vreo 15 m. Semnalizarea schimbării direcției de mers, dacă îmi aduc bine aminte, se face cu 25 m înainte, deci cum ar veni înainte să intru în giratoriu. Deci eu trebuie să mă incadrez pe banda din stânga înaintea giratoriului, să semnalizez dreapta tot înainte să intru, apoi să schimb banda și să ies la a doua ieșire. Problema este că cel ce vine dinspre Mamaia mă vede pe mine că semnalizez și se bagă, pentru că el crede că eu fac dreapta spre Mamaia. La fel și cei de pe benzile I și II din sensul meu de mers, îi încurc cu semnalizarea. Iar cel de pe banda II, chiar daca are săgeata de mers înainte, are totuși linie întreruptă spre stânga, deci poate intra in sens pe banda lui iar eu ii cam tai calea. Și tot așa.
Ce vreau să scot in evidență e faptul că nu există o abordare unitară și clară. Mai ales la giratoriile cu mai multe benzi. Ar trebui legea să fie concisă și să prevadă toate situațiile clar. Nu să poată fi interpretată după cum vrea/crede/înțelege fiecare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on March 07, 2021, 11:37:26 AM
Post by: Liviu M on March 07, 2021, 11:37:26 AM
Concluziile mele dupa lungul schimb de replici.
1. Politistii au pareri diferite de cum ar trebui sa se circule prin sensul giratoriu. Eu as zice ca solutia e o luare de pozitie/o clarificae a ... (habar n-am cine-i in masura s-o ia) ca toata lumea sa se puna de acord.
2. Habar n-am cum e in alte parti, da' in Franta n-am vazut deloc, iar in Germania am vazut intr-un singur loc tablita/marcaje cu incadrarea pe benzi la intrarea in giratoriu. Da' semnul era clar, aratand pe unde merge fiecare banda (doua benzi pentru un giratoriu cu 3 brate, fiecare banda mergea pe un brat). Mie mi se pare ca cele din tara mai mult incurca decat ajuta. Lui JohannDB cred eu ca i-ar fi mai usor daca ar avea voie sa mearga numai pe banda 1, n-ar mai avea nimeni ocazia sa-i ajunga in unghiul mort.
3. Oricum ar fi, nu e treaba soferului de pe banda 2 pe unde a intrat soferul de pe banda 1. Obligatia lui e sa se asigure si sa se bage cand are loc. Asa ca in filmul de la care a pornit discutia, sunt (eventual) doo vini. Prima soferul alb (eventual) s-a incadrat gresit, a doua politistul n-a acordat prioritate. Eventual pentru ca in film nu se vad indicatoarele/marcajele de la intrarea in giratoriu.
Acestea fiind zise, eu ma opresc, ca nu mai am nimic nou de adaugat.
1. Politistii au pareri diferite de cum ar trebui sa se circule prin sensul giratoriu. Eu as zice ca solutia e o luare de pozitie/o clarificae a ... (habar n-am cine-i in masura s-o ia) ca toata lumea sa se puna de acord.
2. Habar n-am cum e in alte parti, da' in Franta n-am vazut deloc, iar in Germania am vazut intr-un singur loc tablita/marcaje cu incadrarea pe benzi la intrarea in giratoriu. Da' semnul era clar, aratand pe unde merge fiecare banda (doua benzi pentru un giratoriu cu 3 brate, fiecare banda mergea pe un brat). Mie mi se pare ca cele din tara mai mult incurca decat ajuta. Lui JohannDB cred eu ca i-ar fi mai usor daca ar avea voie sa mearga numai pe banda 1, n-ar mai avea nimeni ocazia sa-i ajunga in unghiul mort.
3. Oricum ar fi, nu e treaba soferului de pe banda 2 pe unde a intrat soferul de pe banda 1. Obligatia lui e sa se asigure si sa se bage cand are loc. Asa ca in filmul de la care a pornit discutia, sunt (eventual) doo vini. Prima soferul alb (eventual) s-a incadrat gresit, a doua politistul n-a acordat prioritate. Eventual pentru ca in film nu se vad indicatoarele/marcajele de la intrarea in giratoriu.
Acestea fiind zise, eu ma opresc, ca nu mai am nimic nou de adaugat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on March 07, 2021, 12:02:09 PM
Post by: dr4qul4 on March 07, 2021, 12:02:09 PM
in caz ca nu v-ati lamurit pana acum, cand nu exista marcaj/indicator de presemnalizare , solutia ramane la aprecierea politistului.
Acesta poate da vinovat pe oricare din conducatorii auto sau chiar pe amandoi.
Totusi, pentru mine, daca sunt pe prima banda mi se pare de bun simt sa ies la prima iesire. Ca nu poti face mereu asa, este altceva.
Asa ca, preventiv, cascati ochii si lasati-i pe ceilalti sa treaca. pierzi 5 secunde. nu e o tragedie :))
Acesta poate da vinovat pe oricare din conducatorii auto sau chiar pe amandoi.
Totusi, pentru mine, daca sunt pe prima banda mi se pare de bun simt sa ies la prima iesire. Ca nu poti face mereu asa, este altceva.
Asa ca, preventiv, cascati ochii si lasati-i pe ceilalti sa treaca. pierzi 5 secunde. nu e o tragedie :))
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: marinul on March 07, 2021, 12:12:32 PM
Post by: marinul on March 07, 2021, 12:12:32 PM
Asta e intersectia cu pricina, intrarea in Oradea din DN76. Marcaje sunt sterse in poza asta, dar acum nu sunt ca s-a asfaltat recent, dar e clar ca de pe banda 1 faci dreapta sau intri in oras si banda 2 faci stanga sau intri in oras.Daca "banda de circulatie este subdiviziune logitudinala" inseamna ca in sensul giratoriu nu avem banda de circulatie.
(https://i.imgur.com/MwvJIj3.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/MwvJIj3.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on March 07, 2021, 01:05:11 PM
Post by: cristi5 on March 07, 2021, 01:05:11 PM
Quote from: dr4qul4 on March 07, 2021, 12:02:09 PM
in caz ca nu v-ati lamurit pana acum, cand nu exista marcaj/indicator de presemnalizare , solutia ramane la aprecierea politistului.
Tocmai am aflat ca in Suedia s-a ajuns la curtea suprema cu problema asta (probabil si acolo intepretau politistii cum voiau) si in Suedia are dreptate "Godina" (nu Pertrea sau politistul undercover). Deci eu ieseam de pe B2 convins ca am prioritate :) Fireste ca m-am asigurat, am semnalizat si n-am patit niciodata nimic.
- 1000 SEK amenda daca B2 (interiorul giratiei) schimba banda pe B1 si loveste pe cineva
- 500 SEK ameda in plus daca nu a semnalizat :)
- mici amenzile totusi. O amenda de parcare in centru e 1500
Dar explicatia curtii supreme suedeze e total diferita fata de Romania.
- sensul giratoriu nu e intesectie ci drum (eventual cu mai multe benzi)
- schimbarea de banda se face dupa aceeasi regula ca un drum cu doua benzi. B1 trebuie sa te lase sa revii de pe B2, dar daca-l palesti e vina ta
————
Concluzia: asigurare (peste umarul drept, nu doar oglinda), semnalizare si intelegere intre soferi. Giratia e o intersectie fluenta, viteza e suficient de mica sa nu se intample nenorociri. Esenta giratiei e curbura care duce la scaderea vitezei.
@ciprebbe si cel care are prioritate trebuie sa se asigure. Si sa arate intelegere fata de altii. De-asta incidentele din giratii sunt putine si usoare chiar daca se pare ca nimeni nu stie exact regula.
@pasadia daca pui semafoare si lasi drumul drept, sigur se va trezi unul sa forteze un galben cu 100 si sa nenoroceasca pe cineva. Ca sa eviti asta si sa cresti fluenta giratiei, poti face *giratie semaforizata* ca aici
https://goo.gl/maps/oz7jkWiRP6SGfFru9
De acord cu @pasadia ca trecerile de pietoni in zona giratiei sunt ciudate. Soferul se bucura ca a scapat de giratie si hop un pieton... Sau un ciclist venind in viteza pe deal in jos, ca aici
https://goo.gl/maps/bbrhHq4piBY7ZADK7
(ciclistii coboara dinspre stanga si nu au prioritate cum au pietonii, dar nu vrei sa fortezi regula asta)
————
PS: la sensul giratoriu fara "cedeaza trecerea" (ca in Franta) se aplica prioritatea de dreapta!!! Mai exista f putine astfel de sensuri in Suedia, in orase, de exemplu Karlaplan in Stockholm. Asa era si in Romania mai demult.
https://goo.gl/maps/Ukzerj7x79ygC64Q6
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on March 07, 2021, 01:22:33 PM
Post by: dr4qul4 on March 07, 2021, 01:22:33 PM
legea spune clar: la intrarea in giratoriu trebuie sa acorzi prioritate tuturor celorlalte masini care sunt deja in giratoriu. Si nu scrie nicaieri ca celalalt isi pierde prioritatea dupa ce ai intrat si tu in giratoriu.
Godina....scrie doar pt postari. E atat de destept incat nu-si aduce mainte de cate ori a tras cu pusca anul trecut. si au fost atat de multe cazuri incat era greu sa numere...de 3 sau 4 ori :lol:
(https://i.imgur.com/NZIevUeh.jpg) (https://i.imgur.com/NZIevUe.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
1. Lasa loc de interpretari
2. situatia este clara, albastru e vinovat.
Godina....scrie doar pt postari. E atat de destept incat nu-si aduce mainte de cate ori a tras cu pusca anul trecut. si au fost atat de multe cazuri incat era greu sa numere...de 3 sau 4 ori :lol:
(https://i.imgur.com/NZIevUeh.jpg) (https://i.imgur.com/NZIevUe.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
1. Lasa loc de interpretari
2. situatia este clara, albastru e vinovat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on March 07, 2021, 01:37:59 PM
Post by: cristi5 on March 07, 2021, 01:37:59 PM
@dr4qul4 cred ca e absurda regula bazata pe "pe unde a intrat X in intersectie". Poate a intrat acum 5 min si de atunci se tot invarte si copilotul consulta harta. Sigur, trebuia sa fie pe banda 2 ca sa se poata invarti fara sa incurce pe altii
Daca sunt pe B1 si cineva vrea sa iasa, il las. Pe mine nu ma pescuia :)
Dar sa dai amenda 850 RON pt asta e absurd. E dublu cat in Suedia la tamponare... Nu e ca si cum poti omori pe cineva pe B1 intr-o giratie...
Daca sunt pe B1 si cineva vrea sa iasa, il las. Pe mine nu ma pescuia :)
Dar sa dai amenda 850 RON pt asta e absurd. E dublu cat in Suedia la tamponare... Nu e ca si cum poti omori pe cineva pe B1 intr-o giratie...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: marinul on March 07, 2021, 01:42:11 PM
Post by: marinul on March 07, 2021, 01:42:11 PM
In filmare ambii soferi vin din aceeasi directie. Deci e cazul 1. Nu cred ca s-a incadrat gresit, doar a vrut sa evite aglomeratia de pe banda2 dinainte de giratoriu, crezand ca salveaza 20 de secunde
Trimis de pe al meu M2003J15SC folosind Tapatalk
Trimis de pe al meu M2003J15SC folosind Tapatalk
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on March 07, 2021, 01:43:47 PM
Post by: dr4qul4 on March 07, 2021, 01:43:47 PM
Nu esti in Suedia, esti in Romania si aici politistii iti dau mereu amenzi ca asa vrea muschiul lor.
In cazul de fata, amandoi au intrat prin acelasi loc, asa ca doar un judecator poate stabili cine a avut dreptate...Si sunt sanse mari ca 3 judecatori sa dea 3 solutii.
Totusi, cel sanctionat a intrat prin dreapta si a ramas acolo pentru 2 iesiri. Chiar nu poti face asa ceva. Daca iesea la a 2-a iesire (adica mergea inainte) mai avea circumstante, dar el vrea sa faca 270 de grade pe banda 1?
In situatii din astea era buna o turbogiratie.
In cazul de fata, amandoi au intrat prin acelasi loc, asa ca doar un judecator poate stabili cine a avut dreptate...Si sunt sanse mari ca 3 judecatori sa dea 3 solutii.
Totusi, cel sanctionat a intrat prin dreapta si a ramas acolo pentru 2 iesiri. Chiar nu poti face asa ceva. Daca iesea la a 2-a iesire (adica mergea inainte) mai avea circumstante, dar el vrea sa faca 270 de grade pe banda 1?
In situatii din astea era buna o turbogiratie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Xander on March 07, 2021, 01:52:43 PM
Post by: Xander on March 07, 2021, 01:52:43 PM
Astfel de situatii se vor tot repeta pana cand nu se implementeaza "spiral roundabout".
Sectiunile in chenar rosu sunt cele care te obliga sa respecti benzile de iesire si sa nu te "urci" peste cei care vor sa intre.
https://imgur.com/RPQOocT
https://www.drivingcrawley.co.uk/blog/how-to-deal-with-spiral-roundabouts
Sectiunile in chenar rosu sunt cele care te obliga sa respecti benzile de iesire si sa nu te "urci" peste cei care vor sa intre.
https://imgur.com/RPQOocT
https://www.drivingcrawley.co.uk/blog/how-to-deal-with-spiral-roundabouts
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on March 07, 2021, 01:55:21 PM
Post by: Liviu M on March 07, 2021, 01:55:21 PM
Am zis ca nu mai scriu aici, da' e prea tentant.
@dr4qul4: postul cu poze.
1. Verdele (cel mult) s-a incadrat gresit, portocaliul n-are prioritate, trebuie sa astepte indiferent de cum a intrat verdele in intersectie.
2. masina albastra e deja in intersectie, are aceeasi prioritate ca masina rosie. Chiar tu zici la intrarea in sensul giratoriu acorzi prioritate.
Continuand ideea, odata intrat in intersectie, gata, nu mai e valabila regula aia (decat in sensul ca acum cei care vor sa intre iti acorda tie prioritate). Nu exista "prioritate de vechime", e "esti in giratoriu" sau "esti in afara lui".
@dr4qul4: postul cu poze.
1. Verdele (cel mult) s-a incadrat gresit, portocaliul n-are prioritate, trebuie sa astepte indiferent de cum a intrat verdele in intersectie.
2. masina albastra e deja in intersectie, are aceeasi prioritate ca masina rosie. Chiar tu zici la intrarea in sensul giratoriu acorzi prioritate.
Continuand ideea, odata intrat in intersectie, gata, nu mai e valabila regula aia (decat in sensul ca acum cei care vor sa intre iti acorda tie prioritate). Nu exista "prioritate de vechime", e "esti in giratoriu" sau "esti in afara lui".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on March 07, 2021, 02:04:07 PM
Post by: dr4qul4 on March 07, 2021, 02:04:07 PM
ref la 2... Asta e parerea ta. Vezi sa nu ramai fara permis pentru asta. :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on March 07, 2021, 02:12:29 PM
Post by: Liviu M on March 07, 2021, 02:12:29 PM
Nu raman, ca eu oricum merg cum ziceti voi, numai in stanga. Si nu numai in giratorii. :lol:
Si daca tot suntem la sfaturi, ai si tu grija daca ajungi in Germania. :D
Si daca tot suntem la sfaturi, ai si tu grija daca ajungi in Germania. :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on March 07, 2021, 02:47:40 PM
Post by: yetiman on March 07, 2021, 02:47:40 PM
:D Nu numai in Germania. Cam in toata Europa. :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on March 07, 2021, 02:48:50 PM
Post by: cristi5 on March 07, 2021, 02:48:50 PM
@dr4qul4
Deci daca am un politist vanator in stanga mea in giratie, semnalizeaza dreapta
- daca incetinesc sa il las, si el e din curentul de gandire Godina imi da amenda ca incurc circulatia (si ca n-am basca)
- daca nu il las, si brusc gandeste ca Partea, iar imi da amenda ca nu i-am dat prioritate (si ca n-am basca)
- sau pur si simplu ma opreste si-mi da amenda dupa doua iesiri, pt ca nefiind o tara libera, nu te poti razgandi intr-o giratie, sa intri pt inainte si sa faci totusi stanga
Si daca intersectia are 7 strazi (ca la Cluj)
https://goo.gl/maps/ti8WMjDW5cmUYreH7
Care naiba e inainte?
Sau dupa doua strazi imi poate da amenda. Restul de 5 sunt la reducere :) Poa sa se aseze in spatiul din mijloc si sa scoata undita.
Si inca ceva, unii colegi zic ca marcajele din intersectie nu conteaza si nu exista B1 si B2 in giratie. Atunci pe ce baza imi da amenda??
Deci daca am un politist vanator in stanga mea in giratie, semnalizeaza dreapta
- daca incetinesc sa il las, si el e din curentul de gandire Godina imi da amenda ca incurc circulatia (si ca n-am basca)
- daca nu il las, si brusc gandeste ca Partea, iar imi da amenda ca nu i-am dat prioritate (si ca n-am basca)
- sau pur si simplu ma opreste si-mi da amenda dupa doua iesiri, pt ca nefiind o tara libera, nu te poti razgandi intr-o giratie, sa intri pt inainte si sa faci totusi stanga
Si daca intersectia are 7 strazi (ca la Cluj)
https://goo.gl/maps/ti8WMjDW5cmUYreH7
Care naiba e inainte?
Sau dupa doua strazi imi poate da amenda. Restul de 5 sunt la reducere :) Poa sa se aseze in spatiul din mijloc si sa scoata undita.
Si inca ceva, unii colegi zic ca marcajele din intersectie nu conteaza si nu exista B1 si B2 in giratie. Atunci pe ce baza imi da amenda??
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on March 07, 2021, 02:53:30 PM
Post by: pasadia on March 07, 2021, 02:53:30 PM
Și în completare la ce a spus Xander mai spus as spune că un giratoriu devine sigur și coerent daca adaugi și astfel de mici obstacole precum aici: Maribor, Upravna enota Maribor
https://maps.app.goo.gl/zwvxd8v5ureqvfuE6
Dar dacă faci toate acestea dispare principalul argument (oricum greșit) al celor care sunt fani de giratorii și anume creșterea fluenței. Pur și simplu prin giratorii capacitatea e mai mare doar la anumite niveluri de trafic (auto și pietonal) și doar dacă accepți aceasta "Mica înțelegere" intre diverși șoferi și șoferi cu pietoni. Ceea ce duce la accidente oricum.
https://maps.app.goo.gl/zwvxd8v5ureqvfuE6
Dar dacă faci toate acestea dispare principalul argument (oricum greșit) al celor care sunt fani de giratorii și anume creșterea fluenței. Pur și simplu prin giratorii capacitatea e mai mare doar la anumite niveluri de trafic (auto și pietonal) și doar dacă accepți aceasta "Mica înțelegere" intre diverși șoferi și șoferi cu pietoni. Ceea ce duce la accidente oricum.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on March 07, 2021, 03:01:14 PM
Post by: dr4qul4 on March 07, 2021, 03:01:14 PM
Poate nu am fost destul de clar. Daca el e deja in giratoriu iti da amenda pentru ca ai intrat fara sa cedezi prioritatea. Nici nu mai conteaza ce se întâmplă dupa, sanctioneaza prima contravenție.
Daca întrați in acelasi timp (si pe aceeasi intrare) scrie ce vrea in pv si oricum iti da amenda. :lol:
Unii colegj zic ceva de marcaje, altii zic altceva. Polițistul interpreteaza dupa cum vrea.
Poate sa considere giratoriul o intersectie, si daca nu iesi la 1 sau 2 poate sa spuna ca ai facut stanga de pe prima banda.
Daca nu ma crezi, mai priveste inca o data filmul si o sa vezi ca l-a amendat ca asa a vrut muschiul lui :))
Daca întrați in acelasi timp (si pe aceeasi intrare) scrie ce vrea in pv si oricum iti da amenda. :lol:
Unii colegj zic ceva de marcaje, altii zic altceva. Polițistul interpreteaza dupa cum vrea.
Poate sa considere giratoriul o intersectie, si daca nu iesi la 1 sau 2 poate sa spuna ca ai facut stanga de pe prima banda.
Daca nu ma crezi, mai priveste inca o data filmul si o sa vezi ca l-a amendat ca asa a vrut muschiul lui :))
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on March 07, 2021, 03:46:37 PM
Post by: TibiV on March 07, 2021, 03:46:37 PM
Ma bag si eu in discutie (mai ales ca "pretinii" nu au mai avut de ieri motive sa imi dea minus... Le "ridic mingea la fileu"...
Citind vreo 4-5 pagini de postari privind prioritatea in giratoriu, imi dau seama ca asta este din cauza giratoriilor meschine de la noi.
Hai sa explic.
Legea este foarte clara la intrarea in giratoriu: prioritate au cei care sunt deja in giratoriu. Cei care vor sa intre, le dau prioritate celor care sunt in giratoriu. Este singura "prioritate de stanga" legiferata.
Dar de ce oare?... Pentru ca este singurul tip de intersectie in care traficul vine doar din stanga. Si asta este clar "fluxul principal", de 2-3 mai mare decat fluxul pe oricare dintre intrari...
Si este interesant ca legiuitorul (ala de demult) nu a dat reguli decat pentru intrarea in giratoriu.
Probabil ca, in naivitatea lui, a presupus ca toti soferii vor deduce ca, daca giratoriul are o reglementare separata doar pentru intrare, in rest se aplica celelalte reguli rutiere arhi-cunoscute...
Incepand de aici, pentru simplificare, iau giratoriul "clasic", cu 4 intrari/iesiri. In practica nu conteaza daca sunt 3 sau 6...
Bun, deci avem de fapt o succesiune (ciclica) de 4 "intersectii in T" intre un drum principal unisens (giratoriul) si 4 drumuri secundare.
Evident, drumurile secundare au "cedeaza trecerea".
Pana aici totul este OK, nimeni nu a dezbatut/contestat regulile la intrarea in giratoriu.
Problemele apar la iesirea din giratoriu...
Si aici intervine ceea ce am spus, ca marea problema este la giratoriile meschine din Romania.
Unii au impresia ca tot giratoriul este "o intersectie ciudata si incomplet reglementata"....
Gresit!
Dar hai sa presupunem ca giratoriul este foarte mare.
Mult mai mare decat la bulgari...
Pentru simplitatea discutiei, sa presupuem ca avem un giratoriu cu un diametru de 1 km (1000 metri).
Geometria ne invata ca giratoriul va avea o lungime de 3.14 km. Adica mai mult de 750 metri intre doua drumuri de intrare/iesire succesive...
Practic, vorbim de un drum in curba (cu raza destul de mare), si care din loc in loc are o iesire/intrare doar spre/dinspre dreapta... Deci este un drum cu sens unic, cu 2-3 benzi, cu intersectii DOAR la dreapta.
Pai nu va suparati domniile voastre (cei care ati sarit in apararea politistului din filmare), cum ati intepreta faptul ca in timp ce sunteti pe B1 (dupa un parcurs de 500-700 de metri) vine unul pe B2 si "va ia fata", ca el vrea sa faca dreapta pe urmatoarea iesire?!?!...
Si care este diferenta fata deun drum drept, cu doua benzi pe sens, in care cel de pe banda 2 se urca peste cel de pe banda 1, ca s-a trezit brusc sa faca la dreapta?.... Faptul ca in urma cu o jumatate de kilometru a existat un indicator de "sens giratoriu"?!...
NU poate exista asa ceva.
Iar marcajele dintre benzi nu sunt "informative". Cum a remarcat un coleg, nu exista asa ceva. Sunt marcaje de delimitare a benzilor. Atat.
Daca as fi in locul celui cu masina alba, m-as judeca cu Garcea pana in panzele albe. Pana si la CEDO.
(Daca Garcea ar fi fost in masina de serviciu, inscriptionata si cu semnalele acustice si luminoase in functiune, ar fi fost altceva. Evident, nu a fost cazul. Garcea era doar un participant la trafic, intamplator imbracat in uniforma de politist...)
Iar povestea aia cu "stai pe B1 doar daca vrei sa faci dreapta pe prima, cel mult a doua" (a doua fiind de fapt inainte) nu am vazut-o in Ordonanta, nici in HG de aplicare a Ordonantei (Regulamentul...)
Pai cand am ajuns la "zidul mortii" din Suceava, daca nu as fi cunoscut locul "ca-n palma" de pe forum, m-as fi putut invarti in cerc 10 minute pana gasea co-piloteasa traseul corect. Dupa 2-3 ture in giratoriu, spuneti-mi voi care este "prima la dreapta"... :D
(Bine, aici este avantajul acestui forum... Cunosc perfect zone din tara total necunoscute inainte... Iar cand ajung acolo "in carne si caroserie", nu am niciodata panica "drumului necunoscut". Si pentru asta le multumesc tuturor colegilor care, strop cu strop, poza cu poza, te ajuta sa cunosti si sa intelegi un anume loc si un anume drum mult inainte de "a pune roata" pe acolo... :cheers:)
@Liviu M
+
foarte buna argumentatia...
LE
Am modificat ortografie si formatare. In rest nu am umblat. "Pretinul" ma poate "premia" in continuare... ;)
Citind vreo 4-5 pagini de postari privind prioritatea in giratoriu, imi dau seama ca asta este din cauza giratoriilor meschine de la noi.
Hai sa explic.
Legea este foarte clara la intrarea in giratoriu: prioritate au cei care sunt deja in giratoriu. Cei care vor sa intre, le dau prioritate celor care sunt in giratoriu. Este singura "prioritate de stanga" legiferata.
Dar de ce oare?... Pentru ca este singurul tip de intersectie in care traficul vine doar din stanga. Si asta este clar "fluxul principal", de 2-3 mai mare decat fluxul pe oricare dintre intrari...
Si este interesant ca legiuitorul (ala de demult) nu a dat reguli decat pentru intrarea in giratoriu.
Probabil ca, in naivitatea lui, a presupus ca toti soferii vor deduce ca, daca giratoriul are o reglementare separata doar pentru intrare, in rest se aplica celelalte reguli rutiere arhi-cunoscute...
Incepand de aici, pentru simplificare, iau giratoriul "clasic", cu 4 intrari/iesiri. In practica nu conteaza daca sunt 3 sau 6...
Bun, deci avem de fapt o succesiune (ciclica) de 4 "intersectii in T" intre un drum principal unisens (giratoriul) si 4 drumuri secundare.
Evident, drumurile secundare au "cedeaza trecerea".
Pana aici totul este OK, nimeni nu a dezbatut/contestat regulile la intrarea in giratoriu.
Problemele apar la iesirea din giratoriu...
Si aici intervine ceea ce am spus, ca marea problema este la giratoriile meschine din Romania.
Unii au impresia ca tot giratoriul este "o intersectie ciudata si incomplet reglementata"....
Gresit!
Dar hai sa presupunem ca giratoriul este foarte mare.
Mult mai mare decat la bulgari...
Pentru simplitatea discutiei, sa presupuem ca avem un giratoriu cu un diametru de 1 km (1000 metri).
Geometria ne invata ca giratoriul va avea o lungime de 3.14 km. Adica mai mult de 750 metri intre doua drumuri de intrare/iesire succesive...
Practic, vorbim de un drum in curba (cu raza destul de mare), si care din loc in loc are o iesire/intrare doar spre/dinspre dreapta... Deci este un drum cu sens unic, cu 2-3 benzi, cu intersectii DOAR la dreapta.
Pai nu va suparati domniile voastre (cei care ati sarit in apararea politistului din filmare), cum ati intepreta faptul ca in timp ce sunteti pe B1 (dupa un parcurs de 500-700 de metri) vine unul pe B2 si "va ia fata", ca el vrea sa faca dreapta pe urmatoarea iesire?!?!...
Si care este diferenta fata deun drum drept, cu doua benzi pe sens, in care cel de pe banda 2 se urca peste cel de pe banda 1, ca s-a trezit brusc sa faca la dreapta?.... Faptul ca in urma cu o jumatate de kilometru a existat un indicator de "sens giratoriu"?!...
NU poate exista asa ceva.
Iar marcajele dintre benzi nu sunt "informative". Cum a remarcat un coleg, nu exista asa ceva. Sunt marcaje de delimitare a benzilor. Atat.
Daca as fi in locul celui cu masina alba, m-as judeca cu Garcea pana in panzele albe. Pana si la CEDO.
(Daca Garcea ar fi fost in masina de serviciu, inscriptionata si cu semnalele acustice si luminoase in functiune, ar fi fost altceva. Evident, nu a fost cazul. Garcea era doar un participant la trafic, intamplator imbracat in uniforma de politist...)
Iar povestea aia cu "stai pe B1 doar daca vrei sa faci dreapta pe prima, cel mult a doua" (a doua fiind de fapt inainte) nu am vazut-o in Ordonanta, nici in HG de aplicare a Ordonantei (Regulamentul...)
Pai cand am ajuns la "zidul mortii" din Suceava, daca nu as fi cunoscut locul "ca-n palma" de pe forum, m-as fi putut invarti in cerc 10 minute pana gasea co-piloteasa traseul corect. Dupa 2-3 ture in giratoriu, spuneti-mi voi care este "prima la dreapta"... :D
(Bine, aici este avantajul acestui forum... Cunosc perfect zone din tara total necunoscute inainte... Iar cand ajung acolo "in carne si caroserie", nu am niciodata panica "drumului necunoscut". Si pentru asta le multumesc tuturor colegilor care, strop cu strop, poza cu poza, te ajuta sa cunosti si sa intelegi un anume loc si un anume drum mult inainte de "a pune roata" pe acolo... :cheers:)
@Liviu M
+
foarte buna argumentatia...
LE
Am modificat ortografie si formatare. In rest nu am umblat. "Pretinul" ma poate "premia" in continuare... ;)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on March 07, 2021, 03:56:11 PM
Post by: gruiarew on March 07, 2021, 03:56:11 PM
+1 Mai clar de atât nici că se putea.
Las și eu giratoriul meu preferat: https://goo.gl/maps/yDGFmF8aw3VRib3s9 Pe trei benzi și practic ieși pe una (acolo tot timpul e autobuz în stație).
Las și eu giratoriul meu preferat: https://goo.gl/maps/yDGFmF8aw3VRib3s9 Pe trei benzi și practic ieși pe una (acolo tot timpul e autobuz în stație).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on March 07, 2021, 04:04:11 PM
Post by: TibiV on March 07, 2021, 04:04:11 PM
Propun o postare: "Giratoriul romanesc - concurenta neloiala pentru Dracula!..."
PS
"Pretine", eram chiar trist ca nu ma mai bagi in seama...
Wellcome back! :lol: :lol: :lol:
(Am un motto potrivit pentru tine in semnatura... :D )
PS
"Pretine", eram chiar trist ca nu ma mai bagi in seama...
Wellcome back! :lol: :lol: :lol:
(Am un motto potrivit pentru tine in semnatura... :D )
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on March 07, 2021, 04:17:14 PM
Post by: Liviu M on March 07, 2021, 04:17:14 PM
Urmatorul aspect care trebuie "clarificat" e, dupa parerea mea, prioritatea aia pe care o dai la intrare.
Adica e un giratoriu pe 3 benzi, banda 3 (cea mai aproape de centru) e cu masini pe ea (si nici o masina nu da semn c-ar vrea sa se mute pe alte benzi), restul pustii. Cand am voie sa intru pe banda 1?
1. cand vreau, nu deranjez pe nimeni.
2. nu conteaza ca nu deranjez pe nimeni, astept sa se goleasca sensul.
Eu votez cu 1, clar. Daca ar fi 2, nu vad cum s-ar mai intra pe autostrazi la ora de varf. Ca cedeaza trecere e in ambele cazuri. Sau?
Adica e un giratoriu pe 3 benzi, banda 3 (cea mai aproape de centru) e cu masini pe ea (si nici o masina nu da semn c-ar vrea sa se mute pe alte benzi), restul pustii. Cand am voie sa intru pe banda 1?
1. cand vreau, nu deranjez pe nimeni.
2. nu conteaza ca nu deranjez pe nimeni, astept sa se goleasca sensul.
Eu votez cu 1, clar. Daca ar fi 2, nu vad cum s-ar mai intra pe autostrazi la ora de varf. Ca cedeaza trecere e in ambele cazuri. Sau?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on March 07, 2021, 04:51:12 PM
Post by: cristi5 on March 07, 2021, 04:51:12 PM
@TibiV in legislatia romaneasca giratia e intersectie. Nu e un drum circular cu sens unic. Cu asta sunt de acord si Godina si Partea. Dupa aia incepe harababura, ca fiecare interpreteaza in felul lui regulile in intersectie.
In alte legislatii, giratia e drum circular cu sens unic, cum sugerezi tu. Iesirea din giratie de pe B2 implica o schimbare pe B1 si se aplica legislatia privitoare la revenirea B2->B1. Adica B1 are ceva indatoriri (sa fie dragut cu cel de pe B2 care vrea sa revina) dar la impact cel care schimba banda (B2>B1 sau B1>B2) e vinovat.
———
@Liviu M de acord ca daca B1 e libera si tu esti pe B1 a drumului tau, poti intra indiferent cata lume e pe B2 in giratie. Dar trebuie sa fii foarte atent ca unul din cei de pe B2 poate vrea sa iasa la urmatoarea. Chiar daca n-are prioritate in tara ta :)
Daca esti pe B2 a drumului tau (daca are doua) nu vad cum te poti duce pe B1 a giratiei, trebuie sa mergi pe B2. Atunci trebuie fireste sa astepti pana sunt libere atat B1 cat si B2 in giratie.
La fel daca (pt viraj stanga de ex) vrei sa ajungi direct pe B2 a giratiei desi vii de pe o singura banda.
In alte legislatii, giratia e drum circular cu sens unic, cum sugerezi tu. Iesirea din giratie de pe B2 implica o schimbare pe B1 si se aplica legislatia privitoare la revenirea B2->B1. Adica B1 are ceva indatoriri (sa fie dragut cu cel de pe B2 care vrea sa revina) dar la impact cel care schimba banda (B2>B1 sau B1>B2) e vinovat.
———
@Liviu M de acord ca daca B1 e libera si tu esti pe B1 a drumului tau, poti intra indiferent cata lume e pe B2 in giratie. Dar trebuie sa fii foarte atent ca unul din cei de pe B2 poate vrea sa iasa la urmatoarea. Chiar daca n-are prioritate in tara ta :)
Daca esti pe B2 a drumului tau (daca are doua) nu vad cum te poti duce pe B1 a giratiei, trebuie sa mergi pe B2. Atunci trebuie fireste sa astepti pana sunt libere atat B1 cat si B2 in giratie.
La fel daca (pt viraj stanga de ex) vrei sa ajungi direct pe B2 a giratiei desi vii de pe o singura banda.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on March 07, 2021, 05:01:13 PM
Post by: elphax on March 07, 2021, 05:01:13 PM
Cristi are dreptate, poate fi 3km în diametru, ei interpretează ca e intersectie, nu drum cu 2-3 benzi. Au fost destule procese pe tema asta, au câștigat de obicei cei ce au intrat primii în giratoriu
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on March 07, 2021, 05:07:52 PM
Post by: Liviu M on March 07, 2021, 05:07:52 PM
OK, intersectie cu raza de 3 km, distanta intre intrari/iesiri 750 m (3000 / 4). Dupa ce trece masina de pe banda 3, intru si eu pe banda 2, libera. Pana aici totul e clar, toti suntem "legali".
Merg putin mai repede decat masina de pe banda 3 si il prind din urma in dreptul urmatoarei intrari/iesiri. Pentru mine e prima, am voie sa merg inainte pe banda 2 indiferent de indicatoarele de la intrare, el vrea sa iasa. Cine pe cine lasa si de ce.
Merg putin mai repede decat masina de pe banda 3 si il prind din urma in dreptul urmatoarei intrari/iesiri. Pentru mine e prima, am voie sa merg inainte pe banda 2 indiferent de indicatoarele de la intrare, el vrea sa iasa. Cine pe cine lasa si de ce.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on March 07, 2021, 05:12:31 PM
Post by: dr4qul4 on March 07, 2021, 05:12:31 PM
cine face scoala de soferi astazi invata asa:
(https://i.imgur.com/YWLK1hah.jpg) (https://i.imgur.com/YWLK1ha.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Stiu ca nu e sursa oficiala, dar este luat din cursul de legislatie e-drpciv.ro (https://www.e-drpciv.ro/curs_legislatie.pdf), pagina 24.
Daca dai examen si iti cade intrebarea asta, asta e raspunsul pe care trebuie sa il dai. Daca nu o faci, ai raspuns gresit.
Stiu ca legea nu prevede explicit, dar la examen asa raspunzi. In trafic este alta poveste, politistul poate avea alta interpretare si judecatorul alta.
(https://i.imgur.com/YWLK1hah.jpg) (https://i.imgur.com/YWLK1ha.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Stiu ca nu e sursa oficiala, dar este luat din cursul de legislatie e-drpciv.ro (https://www.e-drpciv.ro/curs_legislatie.pdf), pagina 24.
Daca dai examen si iti cade intrebarea asta, asta e raspunsul pe care trebuie sa il dai. Daca nu o faci, ai raspuns gresit.
Stiu ca legea nu prevede explicit, dar la examen asa raspunzi. In trafic este alta poveste, politistul poate avea alta interpretare si judecatorul alta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on March 07, 2021, 05:13:59 PM
Post by: Liviu M on March 07, 2021, 05:13:59 PM
@cristi5: n-am zis cate benzi si de pe ce banda intru. Presupunem ca vin de pe o banda care ma lasa sa intru pe o banda libera.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: irirat on March 07, 2021, 05:20:00 PM
Post by: irirat on March 07, 2021, 05:20:00 PM
@TibiV - eu cred ca cristi5 are dreptate, exact acelasi lucru mi l-a explicat un politist in intersectia de la P-ta Presei Libere cand m-a oprit acum ceva ani.
Veneam de pe Sos. Bucuresti-Ploiesti si voiam sa o iau pe B-dul Kiseleff (a treia iesire) fiind incadrat pe B2. Cel de pe B3 voia sa o ia pe B-dul Marasti (a doua iesire) si eu l-am incomodat la iesire, m-a claxonat iar politistul din preajma m-a oprit prompt, nu m-a amendat doar mi-a explicat ce am gresit.
Explicatia politistului:
In giratoriu te incadrezi ca in orice alta intersectie, daca voiai sa o iei in stanga (Sos-Bucuresti-Ploiesti-> B-dul Kiseleff trebuie sa faci putin stanga) trebuia sa te incadrezi pe B4, daca vrei sa o iei in fata (spre B-dul Marasti) te incadrezi pe ce banda vrei tu. Daca vrei sa o iei pe B-dul Poligrafiei te incadrezi pe B1.
Acum cateva seri am avut ceva discutii cu un alt participant in aceiasi intersectie + aceiasi directie, eu incadrat pe B4 pentru a o lua pe B-dul Kiseleff (banda din mijloc, a patra iesire), el pe B2 sau B3 pentru a o lua tot pe acolo, fiecare zicea ca are dreptate.
Veneam de pe Sos. Bucuresti-Ploiesti si voiam sa o iau pe B-dul Kiseleff (a treia iesire) fiind incadrat pe B2. Cel de pe B3 voia sa o ia pe B-dul Marasti (a doua iesire) si eu l-am incomodat la iesire, m-a claxonat iar politistul din preajma m-a oprit prompt, nu m-a amendat doar mi-a explicat ce am gresit.
Explicatia politistului:
In giratoriu te incadrezi ca in orice alta intersectie, daca voiai sa o iei in stanga (Sos-Bucuresti-Ploiesti-> B-dul Kiseleff trebuie sa faci putin stanga) trebuia sa te incadrezi pe B4, daca vrei sa o iei in fata (spre B-dul Marasti) te incadrezi pe ce banda vrei tu. Daca vrei sa o iei pe B-dul Poligrafiei te incadrezi pe B1.
Acum cateva seri am avut ceva discutii cu un alt participant in aceiasi intersectie + aceiasi directie, eu incadrat pe B4 pentru a o lua pe B-dul Kiseleff (banda din mijloc, a patra iesire), el pe B2 sau B3 pentru a o lua tot pe acolo, fiecare zicea ca are dreptate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on March 07, 2021, 05:34:31 PM
Post by: TibiV on March 07, 2021, 05:34:31 PM
@cristi5,
poti sa postezi textul de lege care zice asta?...
Eu nu l-am vazut. Am carnet de 30 de ani. Dar mi-am ajutat (pe rand) sa isi carnet: sotia, fiica, fiul.
Si nu am vazut altceva legat de giratoriu / giratie decat acordarea prioritatii de stanga, la intrare, ATAT.
@Liviu M
clar, 1.
Daca la B2 si B3 am de asteptat, la B1 este clar. Ar fi absurd sa astepti intrarea pe B1 cand doar B2/3 sunt ocupate...
poti sa postezi textul de lege care zice asta?...
Eu nu l-am vazut. Am carnet de 30 de ani. Dar mi-am ajutat (pe rand) sa isi carnet: sotia, fiica, fiul.
Si nu am vazut altceva legat de giratoriu / giratie decat acordarea prioritatii de stanga, la intrare, ATAT.
@Liviu M
clar, 1.
Daca la B2 si B3 am de asteptat, la B1 este clar. Ar fi absurd sa astepti intrarea pe B1 cand doar B2/3 sunt ocupate...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on March 07, 2021, 05:41:46 PM
Post by: tom_sawyer on March 07, 2021, 05:41:46 PM
Quote from: Liviu M on March 07, 2021, 05:07:52 PM
Cine pe cine lasa si de ce.
Conflictul de trafic (intersectarea traiectoriilor) are loc în intersecție. În giratoriu are prioritate cel care a intrat primul. Deci tu îl lași pe el.
Fiindcă atât spune legea românească, fără alte precizări. Vezi imagine de mai sus.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on March 07, 2021, 05:43:51 PM
Post by: Liviu M on March 07, 2021, 05:43:51 PM
Quote from: tom_sawyer on March 07, 2021, 05:41:46 PMDe ce? Unde e definita prioritatea de vechime? Repet, suntem de ceva timp ambii in intersectie (LE: tocmai s-a insistat pe faptul ca cei 3 km sunt o intersectie). Am acordat deja prioritatea cand am intrat. In omentul de care intreb suntem ambii in giratoriu (intersectie).Quote from: Liviu M on March 07, 2021, 05:07:52 PMare prioritate cel care a intrat primul.
Cine pe cine lasa si de ce.
Imaginea de mai sus nu-i din lege. E una din interpretari.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on March 07, 2021, 05:45:05 PM
Post by: gruiarew on March 07, 2021, 05:45:05 PM
Deja devine penibilă asta cu "cine a intrat primul". Păi de unde să știu cine și când a intrat? Ce fac dau două ture doar să fiu sigur că nu a intrat nimeni înaintea mea? Dacă eu am intrat primul pot să merg pe unde și cum mă taie capul?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on March 07, 2021, 05:50:12 PM
Post by: bogdymol on March 07, 2021, 05:50:12 PM
Ma bag și eu în seamă după câteva zile, dar mă macină treaba asta și trebuie sa o spun:
Unii spun că, în caz de accident, vehiculul de pe banda 1 este vinovat (polițistul de la Oradea împreună cu colegii săi), alții spun că vehiculul de pe banda 2 este vinovat (Godină, fost polițist rutier, plus alții). Acum umplem forumul de discuții, iar pe diverse grupuri pe facebook e la fel. Totuși, nu există nici un consens.
Ce s-a întâmplat în sensul giratoriu de lângă Oradea este clar o chestie interpretabilă. Problema e că noi, ca și șoferi, nu putem circula unii cu gândul la o variantă, alții cu gândul la cealaltă variantă, iar în caz de accident să speram că polițistul care va analiza situația o va intrepreta așa cum vrem noi. Așa ceva nu este normal.
Normalitatea este următoarea: Poliția Rutieră sau MAI trebuie să iasă în față cu o declarație clară care să arate cum se tratează un astfel de accident și cine se face vinovat de acesta. Pe viitor, toate cazurile acestea să se decidă pe baza acestei decizii, fără a mai lăsa loc de discuții. Iar dacă asta înseamnă și o mică modificare legislativă, sunt total de acord, pentru a clarifica o dată și pentru totdeauna situația.
Mie sincer îmi este egal care variantă iese "câștigătoare", pentru că conduc pe principiul "mai bine îl las să se bage decât sa îmi pierd vremea prin service" dar ca și șofer, vreau să știu regulile înainte de a mă urca la volan. Iar în momentul acesta nu știu regula, pentru că e prea interpretabilă.
PS: o altă variantă de a rezolva problema (fără a exclude clarificare legislației), este amenajarea de turbo-girații (https://goo.gl/maps/VXtkWJtpMDcfTd8z9), unde fiecare bandă este clar delimitată iar conflictele în sensul giratoriu după intrare sunt complet eliminate.
PS2: am făcut o postare și pe Indicatoare si marcaje rutiere (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=889.msg333887#new), pentru că problema e un pic mai complicată și mai răspândită decât pare la prima vedere.
Unii spun că, în caz de accident, vehiculul de pe banda 1 este vinovat (polițistul de la Oradea împreună cu colegii săi), alții spun că vehiculul de pe banda 2 este vinovat (Godină, fost polițist rutier, plus alții). Acum umplem forumul de discuții, iar pe diverse grupuri pe facebook e la fel. Totuși, nu există nici un consens.
Ce s-a întâmplat în sensul giratoriu de lângă Oradea este clar o chestie interpretabilă. Problema e că noi, ca și șoferi, nu putem circula unii cu gândul la o variantă, alții cu gândul la cealaltă variantă, iar în caz de accident să speram că polițistul care va analiza situația o va intrepreta așa cum vrem noi. Așa ceva nu este normal.
Normalitatea este următoarea: Poliția Rutieră sau MAI trebuie să iasă în față cu o declarație clară care să arate cum se tratează un astfel de accident și cine se face vinovat de acesta. Pe viitor, toate cazurile acestea să se decidă pe baza acestei decizii, fără a mai lăsa loc de discuții. Iar dacă asta înseamnă și o mică modificare legislativă, sunt total de acord, pentru a clarifica o dată și pentru totdeauna situația.
Mie sincer îmi este egal care variantă iese "câștigătoare", pentru că conduc pe principiul "mai bine îl las să se bage decât sa îmi pierd vremea prin service" dar ca și șofer, vreau să știu regulile înainte de a mă urca la volan. Iar în momentul acesta nu știu regula, pentru că e prea interpretabilă.
PS: o altă variantă de a rezolva problema (fără a exclude clarificare legislației), este amenajarea de turbo-girații (https://goo.gl/maps/VXtkWJtpMDcfTd8z9), unde fiecare bandă este clar delimitată iar conflictele în sensul giratoriu după intrare sunt complet eliminate.
PS2: am făcut o postare și pe Indicatoare si marcaje rutiere (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=889.msg333887#new), pentru că problema e un pic mai complicată și mai răspândită decât pare la prima vedere.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on March 07, 2021, 06:01:16 PM
Post by: gruiarew on March 07, 2021, 06:01:16 PM
Sunt și la noi:
https://goo.gl/maps/HWHBE1pp1EgvVjag7
https://goo.gl/maps/tuzFopmUYHEbQ8zn7
Trebuie doar o dungă de vopsea și s-a terminat cu discuțiile astea. Și da, restul ar trebui reglementat
https://goo.gl/maps/HWHBE1pp1EgvVjag7
https://goo.gl/maps/tuzFopmUYHEbQ8zn7
Trebuie doar o dungă de vopsea și s-a terminat cu discuțiile astea. Și da, restul ar trebui reglementat
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on March 07, 2021, 06:01:42 PM
Post by: florin74 on March 07, 2021, 06:01:42 PM
Quote from: TibiV on March 07, 2021, 05:34:31 PM
@cristi5,
poti sa postezi textul de lege care zice asta?...
Eu nu l-am vazut. Am carnet de 30 de ani. Dar mi-am ajutat (pe rand) sa isi carnet: sotia, fiica, fiul.
Si nu am vazut altceva legat de giratoriu / giratie decat acordarea prioritatii de stanga, la intrare, ATAT.
Art. 55
Intersecţiile sunt:
a) cu circulaţie nedirijată;
b) cu circulaţie dirijată. În această categorie sunt incluse şi intersecţiile în care circulaţia se desfăşoară în sens giratoriu.
Politia l-a sanctionat pe alb pe baza art 107
(1) La intersecțiile prevăzute cu indicatoare și/sau cu marcaje pentru semnalizarea direcției de mers, conducătorii de vehicule trebuie să se încadreze pe benzile corespunzătoare direcției de mers voite cu cel puțin 50 m înainte de intersecție și sunt obligați să respecte semnificația indicatoarelor și marcajelor.
(2) La intersecțiile fără marcaje de delimitare a benzilor, conducătorii vehiculelor ocupă în mers, cu cel puțin 50 m înainte de intersecție, următoarele poziții:
a) rândul de lângă bordură sau acostament, cei care vor să schimbe direcția de mers spre dreapta;
b) rândul de lângă axa drumului sau de lângă marcajul de separare a sensurilor, cei care vor să schimbe direcția de mers spre stânga. Când circulația se desfășoară pe drumuri cu sens unic, conducătorii de vehicule care intenționează să vireze la stânga sunt obligați să ocupe rândul de lângă bordura sau acostamentul din partea stângă;
c) oricare dintre rânduri, cei care vor să meargă înainte.
Din cate am inteles, 107 (2) cu b...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on March 07, 2021, 06:03:03 PM
Post by: tom_sawyer on March 07, 2021, 06:03:03 PM
Articolul 55
Intersecțiile sunt:
a) cu circulație nedirijată;
b) cu circulație dirijată. În aceasta categorie sunt incluse și intersecțiile în care circulația se desfășoară în sens giratoriu.
Articolul 56
La apropierea de o intersecție conducătorul de vehicul trebuie să circule cu o viteză care să îi permită oprirea, pentru a acorda prioritate de trecere participanților la trafic care au acest drept.
Articolul 57
(1) La intersecțiile cu circulație nedirijată, conducătorul de vehicul este obligat să cedeze trecerea vehiculelor care vin din partea dreapta, în condițiile stabilite prin regulament.
(2) La intersecțiile cu circulație dirijată, conducătorul de vehicul este obligat să respecte semnificația indicatoarelor, culoarea semaforului sau indicațiile ori semnalele polițistului rutier.
(3) Pătrunderea unui vehicul într-o intersecție este interzisă dacă prin aceasta se produce blocarea intersecției.
(4) În intersecțiile cu sens giratoriu, semnalizate ca atare, vehiculele care circulă în interiorul acestora au prioritate față de cele care urmează să pătrundă în intersecție.
Articolul 59
(1) În intersecțiile cu circulație nedirijată, conducătorul de vehicul este obligat să acorde prioritate de trecere vehiculelor care circulă pe sine. Acestea pierd prioritatea de trecere când efectuează virajul spre stânga sau când semnalizarea rutieră din acea zonă stabilește o altă regulă de circulație.
(2) În intersecții, conducătorii vehiculelor care virează spre stânga sunt obligați să acorde prioritate de trecere vehiculelor cu care se intersectează și care circulă din partea dreapta.
(3) În intersecțiile cu circulație dirijată prin indicatoare de prioritate, regula priorității de dreapta se respecta numai în cazul în care două vehicule urmează să se întâlnească, fiecare intrând în intersecție de pe un drum semnalizat cu un indicator având aceeași semnificație de prioritate sau de pierdere a priorității.
(4) Când un semafor cu trei culori are o lumina verde intermitentă suplimentara, montată la același nivel cu lumina verde normală a semaforului, sub forma unei săgeți verzi pe fond negru, cu vârful spre dreapta, aprinderea acesteia semnifica permisiunea pentru vehicule de a-și continua drumul în direcția indicată de săgeata, indiferent de culoarea semaforului electric, cu condiția acordării priorității de trecere vehiculelor și pietonilor care au drept de circulație.
http://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocument/74028 (portalul oficial al Min. Justiției)
@Liviu M: s-ar putea să îți dea dreptate art. 59 alin. (3). În același timp art. 57 alin (4) e categoric.
M-am gândit mai bine. Ai dreptate. Prioritatea e valabilă doar în momentul pătrunderii în giratoriu.
Intersecțiile sunt:
a) cu circulație nedirijată;
b) cu circulație dirijată. În aceasta categorie sunt incluse și intersecțiile în care circulația se desfășoară în sens giratoriu.
Articolul 56
La apropierea de o intersecție conducătorul de vehicul trebuie să circule cu o viteză care să îi permită oprirea, pentru a acorda prioritate de trecere participanților la trafic care au acest drept.
Articolul 57
(1) La intersecțiile cu circulație nedirijată, conducătorul de vehicul este obligat să cedeze trecerea vehiculelor care vin din partea dreapta, în condițiile stabilite prin regulament.
(2) La intersecțiile cu circulație dirijată, conducătorul de vehicul este obligat să respecte semnificația indicatoarelor, culoarea semaforului sau indicațiile ori semnalele polițistului rutier.
(3) Pătrunderea unui vehicul într-o intersecție este interzisă dacă prin aceasta se produce blocarea intersecției.
(4) În intersecțiile cu sens giratoriu, semnalizate ca atare, vehiculele care circulă în interiorul acestora au prioritate față de cele care urmează să pătrundă în intersecție.
Articolul 59
(1) În intersecțiile cu circulație nedirijată, conducătorul de vehicul este obligat să acorde prioritate de trecere vehiculelor care circulă pe sine. Acestea pierd prioritatea de trecere când efectuează virajul spre stânga sau când semnalizarea rutieră din acea zonă stabilește o altă regulă de circulație.
(2) În intersecții, conducătorii vehiculelor care virează spre stânga sunt obligați să acorde prioritate de trecere vehiculelor cu care se intersectează și care circulă din partea dreapta.
(3) În intersecțiile cu circulație dirijată prin indicatoare de prioritate, regula priorității de dreapta se respecta numai în cazul în care două vehicule urmează să se întâlnească, fiecare intrând în intersecție de pe un drum semnalizat cu un indicator având aceeași semnificație de prioritate sau de pierdere a priorității.
(4) Când un semafor cu trei culori are o lumina verde intermitentă suplimentara, montată la același nivel cu lumina verde normală a semaforului, sub forma unei săgeți verzi pe fond negru, cu vârful spre dreapta, aprinderea acesteia semnifica permisiunea pentru vehicule de a-și continua drumul în direcția indicată de săgeata, indiferent de culoarea semaforului electric, cu condiția acordării priorității de trecere vehiculelor și pietonilor care au drept de circulație.
http://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocument/74028 (portalul oficial al Min. Justiției)
@Liviu M: s-ar putea să îți dea dreptate art. 59 alin. (3). În același timp art. 57 alin (4) e categoric.
M-am gândit mai bine. Ai dreptate. Prioritatea e valabilă doar în momentul pătrunderii în giratoriu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on March 07, 2021, 06:10:20 PM
Post by: Liviu M on March 07, 2021, 06:10:20 PM
tom_sayer: 57.4 deja discutat si clar. Ambele masini sunt deja in sens, nu se mai aplica.
Nici 59.3 nu se aplica aici, pentru ca nu mai sunt doua drumuri diferite, cu prioritati diferite. Drumurile diferite s-au termiat la 57.4. Acum e interiorul intersectiei pe mai multe benzi si schimbare de banda.
Nici 59.3 nu se aplica aici, pentru ca nu mai sunt doua drumuri diferite, cu prioritati diferite. Drumurile diferite s-au termiat la 57.4. Acum e interiorul intersectiei pe mai multe benzi si schimbare de banda.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on March 07, 2021, 06:22:11 PM
Post by: tom_sawyer on March 07, 2021, 06:22:11 PM
Cred ca se aplica si 53.3. Legea nu prevede ca giratoriul e o categorie distincta de intersectie, deci e la fel cu o intersectie in cruce dirijata. Tu vrei sa faci prima la dreapta, el vrea inainte (sa zicem). Amandoi aveti cedeaza trecerea inainte de intrarea in intersectie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on March 07, 2021, 06:35:45 PM
Post by: Liviu M on March 07, 2021, 06:35:45 PM
Lasa ce-a fost inainte de intersectie. Cum ziceam, suntem ambii in giratoriu, inaintea unei iesiri, paraleli. Ambii ajunsi acolo corect/legal.
El pe banda doi, vrea la dreapta, eu pe banda 1 vreau inainte. LE Ambii avem voie sa facem ce ne dorim (din punct de vedere legal). Cum procedam mai departe? Nici 57.4, nici 59.3 nu par sa se mai aplice. Gogu zice ca 53.xx se ocupa de semnale luminoase.
Mie mi se pare de bun simt sa aplicam ce stim deja pe strazile cu mai multe benzi. Nu vad de ce regulile respective si-ar pierde valabilitatea in intersectii.
El pe banda doi, vrea la dreapta, eu pe banda 1 vreau inainte. LE Ambii avem voie sa facem ce ne dorim (din punct de vedere legal). Cum procedam mai departe? Nici 57.4, nici 59.3 nu par sa se mai aplice. Gogu zice ca 53.xx se ocupa de semnale luminoase.
Mie mi se pare de bun simt sa aplicam ce stim deja pe strazile cu mai multe benzi. Nu vad de ce regulile respective si-ar pierde valabilitatea in intersectii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on March 07, 2021, 06:48:58 PM
Post by: TibiV on March 07, 2021, 06:48:58 PM
@bogdymol,
am postat mai devreme.
Logica spune ca, devreme ce legea reglementeaza (separat) doar intrarea in giratoriu, in rest se aplica regulile uzuale.
dr4qul4 a postat o scanare interesanta dintr-un "chestionar de carnet". In care se spune clar care este "raspunsul corect".
Nu reiau postarea (mersi, dr4qul4!), postez doar "un detaliu"...
(https://i.imgur.com/T7fvKfG.jpg)
"vor circula... PANA IN MOMENTUL PARASIRII INTERSECTIEI cu respectarea reglementarilor privitoare la schimbarea pozitiei de mers a vehiculelor"
PS
A se observa (chenarul galben din dreapta) ca legea reglementeaza DOAR prioritatea vehiculelor care SUNT deja in giratoriu, FATA DE VEHICULELE CARE VOR SA INTRE in giratriu.
Nu spune NIMIC despre reguli speciale intre vehiculele care SUNT deja in giratoriu.
@florin74,
foarte buna observatia privind legislatia...
DOAR ca in giratoriu NU ai cum sa virezi LA STANGA... "Prin definitie", dintr-un giratoriu nu poti iesi decat atunci cand virezi la DREAPTA!...
am postat mai devreme.
Logica spune ca, devreme ce legea reglementeaza (separat) doar intrarea in giratoriu, in rest se aplica regulile uzuale.
dr4qul4 a postat o scanare interesanta dintr-un "chestionar de carnet". In care se spune clar care este "raspunsul corect".
Nu reiau postarea (mersi, dr4qul4!), postez doar "un detaliu"...
(https://i.imgur.com/T7fvKfG.jpg)
"vor circula... PANA IN MOMENTUL PARASIRII INTERSECTIEI cu respectarea reglementarilor privitoare la schimbarea pozitiei de mers a vehiculelor"
PS
A se observa (chenarul galben din dreapta) ca legea reglementeaza DOAR prioritatea vehiculelor care SUNT deja in giratoriu, FATA DE VEHICULELE CARE VOR SA INTRE in giratriu.
Nu spune NIMIC despre reguli speciale intre vehiculele care SUNT deja in giratoriu.
@florin74,
foarte buna observatia privind legislatia...
Quote from: florin74 on March 07, 2021, 06:01:42 PM
(...)
Politia l-a sanctionat pe alb pe baza art 107 (...)
b) rândul de lângă axa drumului sau de lângă marcajul de separare a sensurilor, cei care vor să schimbe direcția de mers spre stânga. Când circulația se desfășoară pe drumuri cu sens unic, conducătorii de vehicule care intenționează să vireze la stânga sunt obligați să ocupe rândul de lângă bordura sau acostamentul din partea stângă;
c) oricare dintre rânduri, cei care vor să meargă înainte.
Din cate am inteles, 107 (2) cu b...
DOAR ca in giratoriu NU ai cum sa virezi LA STANGA... "Prin definitie", dintr-un giratoriu nu poti iesi decat atunci cand virezi la DREAPTA!...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on March 07, 2021, 06:57:33 PM
Post by: bogdymol on March 07, 2021, 06:57:33 PM
Quote from: TibiV on March 07, 2021, 06:48:58 PM
@bogdymol,
am postat mai devreme.
Logica spune ca, devreme ce legea reglementeaza (separat) doar intrarea in giratoriu, in rest se aplica regulile uzuale.
Da, știu, dar cu toate acestea tot există polițiști care se contrazic în declarații și persoane care au fost implicate în incidente identice și au primit decizii diferite. E plin pe facebook de discuții de genul.
Ceea ce cer eu este o declarație clară de la MAI care se va aplica pentru toate cazurile viitoare + un amendament legislativ pentru a scoate din ambiguitate situația și a evita orice interpretări pe viitor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on March 07, 2021, 07:01:17 PM
Post by: Liviu M on March 07, 2021, 07:01:17 PM
Tibi, majoritatea considera sensul giratoriu ca pe o intersectie normala cu dreapta, drept, stanga. Daca intri pe la sud intr-un giratoriu cu 4 brate, iesi spre est prin viraj la dreapta, iesi spre nord mergand inainte si iesi spre vest prin viraj la stanga. La mai multe brate, probabil primul brat e cu viraj la dreapta, urmatorul mers drept, toate celelalte fiind accesibile cu viraj(e) la stanga. Ii las pe ei sa explice incadrarea la astfel de configuratii.
Mi-a luat si mie ceva timp pana m-am prins ce vrea sa zica florin74 cu virajele la stanga.
PS Sunt curios cum e asimilata intoarcerea (posibila la sensul giratoriu si cam imposibila dintr-o miscare la intersectiile normale). :)
Mi-a luat si mie ceva timp pana m-am prins ce vrea sa zica florin74 cu virajele la stanga.
PS Sunt curios cum e asimilata intoarcerea (posibila la sensul giratoriu si cam imposibila dintr-o miscare la intersectiile normale). :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on March 07, 2021, 07:14:35 PM
Post by: TibiV on March 07, 2021, 07:14:35 PM
@ bogdymol,
da, ai dreptate.
Dar ce te miri?!...
Nu suntem tara in care spete (aproape) identice de constructie de autostrazi au primit decizii la fel de divergente ca traiectoriile lui Mercur si Saturn?...
M-as angaja astronom la CNAIR m(sigur au un post de asa ceva).
Nu stiu mare lucru despre astronomie.
Dar pana termina ei SF, CTE, AM, licitatie, contestatii CNSC, apeluri CAB - am timp sa imi iau doctoratul in astronomie.... O:-)
da, ai dreptate.
Dar ce te miri?!...
Nu suntem tara in care spete (aproape) identice de constructie de autostrazi au primit decizii la fel de divergente ca traiectoriile lui Mercur si Saturn?...
M-as angaja astronom la CNAIR m(sigur au un post de asa ceva).
Nu stiu mare lucru despre astronomie.
Dar pana termina ei SF, CTE, AM, licitatie, contestatii CNSC, apeluri CAB - am timp sa imi iau doctoratul in astronomie.... O:-)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on March 07, 2021, 09:49:36 PM
Post by: alin2pas on March 07, 2021, 09:49:36 PM
Fără îndoială, acest subiect a fost cel mai discutat (și mai disputat) subiect de pe acest topic. În concluzie (să vedem dacă am înțeles):
1. Conform articolului 107, înainte cu cel puțin 50 de giratoriu, trebuie să ne înscriem pe banda corespunzătoare direcției de deplasare care vrem să o urmăm: pe banda 1 pentru prima la dreapta, pe banda de lângă axul drumului pentru a ieși din giratoriu undeva în stânga direcției inițiale (sau pentru a întoarce); pentru a merge pe direcția înainte(aproximativ) de preferință pe banda din mijloc (la giratorii cu mai mult de două benzi) sau pe oricare la cele cu două benzi pe sens (dar nu e recomandat pe banda 1).
2. Conform articolului 57, la intrarea în sensul giratoriu se acordă prioritate mașinilor deja înscrise în sens, de pe banda 1 se merge pe banda 1 (dinspre exterior) și se iese pe prima la dreapta. De pe banda din stânga se intră pa banda dinspre centrul giratoriului.
Dacă am intrat în giratoriu pe banda 1 și continui dincolo de prima ieșire, risc să intru în conflict cu cei de pe banda 2 care vor să părăsească sensul giratoriu la ieșirea următoare și în caz de accident să fiu sancționat pentru nerespectarea art. 107.
Dacă am intrat în giratoriu pe banda 2 semnalizez manevra la dreapta și trec pe banda 1 imediat după ce trec de ieșirea anterioară celei dorite, după ce mă asigur că nu e vreun rătăcit pe bandă cu care să intru în conflict și să fiu sancționat că nu m-am asigurat la schimbarea benzii de mers; la trecerea de pe banda 3 pe banda 2 se procedează în mod similar.
Dacă sensul giratoriu e făcut asemenea celui din Timișoara: https://www.google.ro/maps/@45.73068,21.2583105,211a,35y,30.05h,44.95t/data=!3m1!1e3 (https://www.google.ro/maps/@45.73068,21.2583105,211a,35y,30.05h,44.95t/data=!3m1!1e3) practic e imposibil pentru cineva să se învârtă pe banda 1, dacă e o turbogirație ca în piața Mărăști (tot în Timișoara :) ): https://www.google.ro/maps/@45.7593789,21.2283778,3a,75y,8.71h,55.82t/data=!3m6!1e1!3m4!1s4O1WSO0VPCidClBzvqUhlA!2e0!7i13312!8i6656 (https://www.google.ro/maps/@45.7593789,21.2283778,3a,75y,8.71h,55.82t/data=!3m6!1e1!3m4!1s4O1WSO0VPCidClBzvqUhlA!2e0!7i13312!8i6656) situația e clară.
În celelalte situații, viteza redusă și atenția mărită vă ajută să evitați liberul arbitru și interpretarea neunitară a polițiștilor (și eventual a judecătorilor), timpul și banii pierduți. Chiar și atunci când sunteți siguri că aveți dreptate, puțină politețe în trafic nu strică nimănui. Mai ales într-un sens giratoriu.
1. Conform articolului 107, înainte cu cel puțin 50 de giratoriu, trebuie să ne înscriem pe banda corespunzătoare direcției de deplasare care vrem să o urmăm: pe banda 1 pentru prima la dreapta, pe banda de lângă axul drumului pentru a ieși din giratoriu undeva în stânga direcției inițiale (sau pentru a întoarce); pentru a merge pe direcția înainte(aproximativ) de preferință pe banda din mijloc (la giratorii cu mai mult de două benzi) sau pe oricare la cele cu două benzi pe sens (dar nu e recomandat pe banda 1).
2. Conform articolului 57, la intrarea în sensul giratoriu se acordă prioritate mașinilor deja înscrise în sens, de pe banda 1 se merge pe banda 1 (dinspre exterior) și se iese pe prima la dreapta. De pe banda din stânga se intră pa banda dinspre centrul giratoriului.
Dacă am intrat în giratoriu pe banda 1 și continui dincolo de prima ieșire, risc să intru în conflict cu cei de pe banda 2 care vor să părăsească sensul giratoriu la ieșirea următoare și în caz de accident să fiu sancționat pentru nerespectarea art. 107.
Dacă am intrat în giratoriu pe banda 2 semnalizez manevra la dreapta și trec pe banda 1 imediat după ce trec de ieșirea anterioară celei dorite, după ce mă asigur că nu e vreun rătăcit pe bandă cu care să intru în conflict și să fiu sancționat că nu m-am asigurat la schimbarea benzii de mers; la trecerea de pe banda 3 pe banda 2 se procedează în mod similar.
Dacă sensul giratoriu e făcut asemenea celui din Timișoara: https://www.google.ro/maps/@45.73068,21.2583105,211a,35y,30.05h,44.95t/data=!3m1!1e3 (https://www.google.ro/maps/@45.73068,21.2583105,211a,35y,30.05h,44.95t/data=!3m1!1e3) practic e imposibil pentru cineva să se învârtă pe banda 1, dacă e o turbogirație ca în piața Mărăști (tot în Timișoara :) ): https://www.google.ro/maps/@45.7593789,21.2283778,3a,75y,8.71h,55.82t/data=!3m6!1e1!3m4!1s4O1WSO0VPCidClBzvqUhlA!2e0!7i13312!8i6656 (https://www.google.ro/maps/@45.7593789,21.2283778,3a,75y,8.71h,55.82t/data=!3m6!1e1!3m4!1s4O1WSO0VPCidClBzvqUhlA!2e0!7i13312!8i6656) situația e clară.
În celelalte situații, viteza redusă și atenția mărită vă ajută să evitați liberul arbitru și interpretarea neunitară a polițiștilor (și eventual a judecătorilor), timpul și banii pierduți. Chiar și atunci când sunteți siguri că aveți dreptate, puțină politețe în trafic nu strică nimănui. Mai ales într-un sens giratoriu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on March 08, 2021, 09:44:11 AM
Post by: elphax on March 08, 2021, 09:44:11 AM
teoretic e simplu:
- cine intra pe banda 1 trebuie sa iasa la prima iesire - altfel e pasibil de amenda daca se intampla un incident, e problema lui ca s-a pierdut si da 2 ture de giratoriu, trebuia sa intre pe banda 2 sau 3 - nu?
- cine e deja in giratoriu trebuie sa fie pe banda 2, daca e pe 1 e obligat sa iasa. da de fapt nu e asa, daca eu vreau sa intru pe banda 1 si e altul pe banda unu care a dat 3 ture de giratoriu, trebuie sa ii cedez trecerea, nu ? altfel iau amenda daca da in mine
- cine e giratoriu si vrea sa iasa de pe banda 2 posibil sa taie banda 1 - mai putin in cele "turbo" in care banda 1 e obligata prin marcaje sa iasa - ca si in exemplul pus de Alin, banda 1 obligatoriu iese in dreapta, 2 poate si dreapta si inainte, si ramane 3 pentru continuarea in giratoriu ( vedeti si video mai jos, din pacte e pur teoretic, e marcat perfect). revenind, daca vreau sa ies de pe banda 2, cel de pe banda 1 trebuie sa imi cedeze trecerea, altfel inseamna ca nu s-a incadrat corect sau nu mi-a cedat trecerea atunci cand a intrat in giratoriu , nu ?
In concluzie, este de preferat ca :
- cei care vin pe banda 1 si nu vor sa iasa, sa cedeze trecerea celor de pe banda 2
- cei care vor sa iasa , sa se asigure ca respecta marcajele din giratoriu. si daca vor sa nu piarda timp la politie si la service, sa fi atenti la colegii de trafic de pe banda din dreapta lor care nu sunt corect informati
https://www.youtube.com/watch?v=QC3MnaXu2Qs&ab_channel=Habtom007 (https://www.youtube.com/watch?v=QC3MnaXu2Qs&ab_channel=Habtom007)
- cine intra pe banda 1 trebuie sa iasa la prima iesire - altfel e pasibil de amenda daca se intampla un incident, e problema lui ca s-a pierdut si da 2 ture de giratoriu, trebuia sa intre pe banda 2 sau 3 - nu?
- cine e deja in giratoriu trebuie sa fie pe banda 2, daca e pe 1 e obligat sa iasa. da de fapt nu e asa, daca eu vreau sa intru pe banda 1 si e altul pe banda unu care a dat 3 ture de giratoriu, trebuie sa ii cedez trecerea, nu ? altfel iau amenda daca da in mine
- cine e giratoriu si vrea sa iasa de pe banda 2 posibil sa taie banda 1 - mai putin in cele "turbo" in care banda 1 e obligata prin marcaje sa iasa - ca si in exemplul pus de Alin, banda 1 obligatoriu iese in dreapta, 2 poate si dreapta si inainte, si ramane 3 pentru continuarea in giratoriu ( vedeti si video mai jos, din pacte e pur teoretic, e marcat perfect). revenind, daca vreau sa ies de pe banda 2, cel de pe banda 1 trebuie sa imi cedeze trecerea, altfel inseamna ca nu s-a incadrat corect sau nu mi-a cedat trecerea atunci cand a intrat in giratoriu , nu ?
In concluzie, este de preferat ca :
- cei care vin pe banda 1 si nu vor sa iasa, sa cedeze trecerea celor de pe banda 2
- cei care vor sa iasa , sa se asigure ca respecta marcajele din giratoriu. si daca vor sa nu piarda timp la politie si la service, sa fi atenti la colegii de trafic de pe banda din dreapta lor care nu sunt corect informati
https://www.youtube.com/watch?v=QC3MnaXu2Qs&ab_channel=Habtom007 (https://www.youtube.com/watch?v=QC3MnaXu2Qs&ab_channel=Habtom007)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on March 08, 2021, 09:54:59 AM
Post by: alin2pas on March 08, 2021, 09:54:59 AM
Un mic amănunt care poate lămuri cazul: https://bh.politiaromana.ro/ro/cariera/posturi-scoase-la-concurs/anunt-rezultate-concurs-sef-serviciu-rutier (https://bh.politiaromana.ro/ro/cariera/posturi-scoase-la-concurs/anunt-rezultate-concurs-sef-serviciu-rutier)
Marcajele circulare desenate în intersecție de administratorul drumului cu avizul poliției rutiere nu-l obligă pe cel de pe banda2 1 să iasă din giratoriu, ci îi permit și să meargă pe bandă înainte, adică să se învârtă în giratoriu, obligându-i pe toți cei de pe banda 2 să-i dea prioritate. Lipsa unor reguli clare a făcut ca aceste situații să se rezolve de obicei prin politețea participanților la trafic. De altfel, chiar doi polițiști se contrazic pe internet: Godină și Perțea (din BH, coleg al polițistului în cauză, candidat la șefia serviciului rutier).
P.S. Am corectat. Mulțumesc, TibiV!
Marcajele circulare desenate în intersecție de administratorul drumului cu avizul poliției rutiere nu-l obligă pe cel de pe banda
P.S. Am corectat. Mulțumesc, TibiV!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on March 08, 2021, 01:30:32 PM
Post by: bogdymol on March 08, 2021, 01:30:32 PM
@elphax: e foarte clar clipul postat de tine. Dar eu altceva am remarcat acolo: uitati-va ce frumos sunt facute marcajele in interiorul sensului giratoriu. Nu sunt doar niste cercuri ca la noi, ci e un fel de spirala care, doar din marcaje, transforma giratia normala intr-o turbo giratie si elimina conflictele de trafic din interiorul sensului.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Leo-Ph on March 08, 2021, 04:38:36 PM
Post by: Leo-Ph on March 08, 2021, 04:38:36 PM
^^
Cine este pe randul1/banda1 nu este obligat de nici o lege sa iasa pe prima iesire...poate sa iasa si pe ultima chit ca sensul are 10 intrari si iesiri...In mod logic si nu impus de lege cel care este pe randul1/banda1 poate sa iasa la prima sau la a doua iesire..sa zicem ca pe randul1/banda1 circula 1 toleibuz care iese la a 5 a iesire..el are regim preferntial? ca nu am citit nicaieri..unde el poate sa circule de ce 1 biciciclata,1 motocicleta sau 1 autoturism nu poate circula la fel ?
Cine este pe randul1/banda1 nu este obligat de nici o lege sa iasa pe prima iesire...poate sa iasa si pe ultima chit ca sensul are 10 intrari si iesiri...In mod logic si nu impus de lege cel care este pe randul1/banda1 poate sa iasa la prima sau la a doua iesire..sa zicem ca pe randul1/banda1 circula 1 toleibuz care iese la a 5 a iesire..el are regim preferntial? ca nu am citit nicaieri..unde el poate sa circule de ce 1 biciciclata,1 motocicleta sau 1 autoturism nu poate circula la fel ?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on March 08, 2021, 05:04:06 PM
Post by: elphax on March 08, 2021, 05:04:06 PM
daca sunt marcaje clare, gen sageata dreapta, nu e obligat ?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Leo-Ph on March 08, 2021, 06:16:55 PM
Post by: Leo-Ph on March 08, 2021, 06:16:55 PM
Daca sunt marcaje de obligativitate in interiorul sensului gen sageata numai spre dreapta nu si inainte atunci da.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on March 08, 2021, 07:05:31 PM
Post by: Liviu M on March 08, 2021, 07:05:31 PM
V-am mai zis, interpretarea ciudata vine de la asimilarea giratoriului cu o intersectie in cruce (minunatul articol 57.4). In cazul asta prima iesire corespunde marcajului "la dreapta", a doua iesire - marcajului drept inainte, a treia = viraj la stanga.
Din pacate se pare ca exista si judecatori care vad intersectia asta fix asa (am citit de cazuri in care, in caz similar cu cel din film, instanta a dreptate "politistului").
Daca combinam interpretarea asta cu "prioritatea de vechime in giratoriu", iacata cheia succesului.
Din pacate se pare ca exista si judecatori care vad intersectia asta fix asa (am citit de cazuri in care, in caz similar cu cel din film, instanta a dreptate "politistului").
Daca combinam interpretarea asta cu "prioritatea de vechime in giratoriu", iacata cheia succesului.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on March 08, 2021, 08:21:31 PM
Post by: alin2pas on March 08, 2021, 08:21:31 PM
Pentru cei care asimilează giratoriul cu o intersecție în cruce, chiar și în intersecție trebuie respectate regulile de prioritate pentru încadrarea pe benzile de circulație; nu poți schimba banda în intersecție fără să dai prioritate celor care circulă deja pe acea bandă, chiar dacă benzile nu sunt delimitate prin marcaje. Cu atât mai mult trebuie respectate regulile de prioritate la schimbarea benzii în giratorii, unde sunt și marcaje de delimitare a le benzilor de deplasare. Marcajele de preselecție de la intrarea în giratoriu sunt utile doar dacă sunt însoțite și de marcaje în sensul giratoriu în zonele de ieșire sau dacă giratoriul e astfel configurat pentru a obliga la ieșirea din giratoriu de pe benzile exterioare în anumite puncte (prin insulițe, zone hașurate etc).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on March 08, 2021, 08:34:03 PM
Post by: Liviu M on March 08, 2021, 08:34:03 PM
Problema e ca ei considera ca, atunci cand o iau la dreapta de pe banda 2 ca sa iasa, ei merg drept, iar cei de pe banda 1 care-si continua mersul linistit pe banda lor, de fapt vireaza la stanga si atunci pe de o parte n-au voie, ca nu poti sa faci la stanga de pe banda 1, pe de alta parte cand virezi la stanga trebuie sa te asiguri si sa-i lasi sa treaca pe cei din stanga ta, care merg drept.
Clar, nu? :o
Si-s atat de seriosi si convinsi ca ce zic ei e logic... :lol:
Clar, nu? :o
Si-s atat de seriosi si convinsi ca ce zic ei e logic... :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on March 08, 2021, 08:44:20 PM
Post by: cristi5 on March 08, 2021, 08:44:20 PM
Da, deci daca drumul meu e mai drept si mai lat decat a celui care vine din dreapta, am prioritate :)
Asta e cauza multor tamponari in Suedia: multi soferi se cred pe "drum principal"
Asta e cauza multor tamponari in Suedia: multi soferi se cred pe "drum principal"
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on March 08, 2021, 08:48:27 PM
Post by: Liviu M on March 08, 2021, 08:48:27 PM
A, am uitat dungile. Dungile vizibile se ignora, ca nu-s bune, ca nu-s paralele cu axul drumului (ca giratoriul n-are ax) si trasam noi altele, imaginare, pe care le respectam cu strictete. :o
Clar da?
De prioritatea de vechime n-are rost sa mai amintesc, ca ma apuca plansul.
Clar da?
De prioritatea de vechime n-are rost sa mai amintesc, ca ma apuca plansul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on March 08, 2021, 08:50:47 PM
Post by: cristi5 on March 08, 2021, 08:50:47 PM
Ma poate ajuta cineva cu o hotarire judecatoreasca (sau amenda rutiera, deci document, nu video) care da dreptate celui de pe banda 2? Vreau sa vad si eu o hotarire cu "vechimea in giratie" sa radem cu pofta.
Aici o hotarire (sau mai multe?) care da dreptate celui de pe banda 1.
Ultimul exemplu arata ca instanta restituie amenda celui de pe banda 1.
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=889.msg334035#msg334035
Aici o hotarire (sau mai multe?) care da dreptate celui de pe banda 1.
Ultimul exemplu arata ca instanta restituie amenda celui de pe banda 1.
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=889.msg334035#msg334035
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bgd77 on March 09, 2021, 12:17:40 PM
Post by: bgd77 on March 09, 2021, 12:17:40 PM
Dupa atatea discutii serioase, am o propunere: pentru orice mesaj postat legat de circulatia in sensul giratoriu, autorul va dona 10 lei in contul API; acest lucru se aplica retroactiv, pentru orice mesaj postat in 2021 care are legatura cu circulatia in sensul giratoriu. O:-)
Lasand gluma la o parte, nu uitati sa donati: http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=2.msg333948#msg333948
Lasand gluma la o parte, nu uitati sa donati: http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=2.msg333948#msg333948
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mircea on March 09, 2021, 02:19:03 PM
Post by: mircea on March 09, 2021, 02:19:03 PM
BINE BĂĂĂĂĂ!!!! :cloud9: :cloud9: :cloud9: :cloud9: :cloud9: :cloud9: :cloud9:
Semnalizări noi pentru șoferii care greșesc accesul pe autostradă
DRDP Timișoară informează că se montează pe nodurile de autostradă noi indicatoare, mai vizibile, pentru a avertiza șoferii care greșesc rutele de acces. Primul astfel de indicator a fost montat miercuri la nodul rutier al A1 cu localitatea Giarmata. Indicatoarele se vor monta în patru zone unde au loc frecvent accidente.
Astfel de indicatoare se vor monta suplimentar față de cele existente deja, peste tot unde DRDP Timișoara are în întreținere astfel de drumuri cu acces la autostradă. Aceste indicatoare avertizează în cazul în care șoferii greșesc ruta de acces sau ieșire spre autostradă.
Primul indicator a fost montat miercuri în nodul rutier Giarmata. Reprezentanții DRDP Timișoara spun că vor monta astfel de indicatoare pe patru drumuri de acces pe autostradă, unde s-au înregistrat cel mai des accidente – Giarmata, Simeria, Arad Sud și Nădlac.
,,Primul indicator a fost montat astăzi (n.r- miercuri) în nodul rutier Giarmata. Următoarele indicatoare se vor amplasa la km 353+600 (nod rutier Simeria), km 536+200 (nod Arad Sud) și km 584+000 (nod rutier Nădlac – DN 7). Pe cele 4 bretele unde se montează indicatoarele s-au înregistrat cel mai des pătrunderi pe acces interzis, producând accidente", transmit cei de la DRDP Timișoara.
Noile indicatoare sunt cuprinse în standardul de semnalizare rutieră.
sursa: https://www.tion.ro/stirile-judetului-timis/semnalizari-noi-pentru-soferii-care-gresesc-accesul-pe-autostrada-1401136/ (https://www.tion.ro/stirile-judetului-timis/semnalizari-noi-pentru-soferii-care-gresesc-accesul-pe-autostrada-1401136/)
Semnalizări noi pentru șoferii care greșesc accesul pe autostradă
DRDP Timișoară informează că se montează pe nodurile de autostradă noi indicatoare, mai vizibile, pentru a avertiza șoferii care greșesc rutele de acces. Primul astfel de indicator a fost montat miercuri la nodul rutier al A1 cu localitatea Giarmata. Indicatoarele se vor monta în patru zone unde au loc frecvent accidente.
Astfel de indicatoare se vor monta suplimentar față de cele existente deja, peste tot unde DRDP Timișoara are în întreținere astfel de drumuri cu acces la autostradă. Aceste indicatoare avertizează în cazul în care șoferii greșesc ruta de acces sau ieșire spre autostradă.
Primul indicator a fost montat miercuri în nodul rutier Giarmata. Reprezentanții DRDP Timișoara spun că vor monta astfel de indicatoare pe patru drumuri de acces pe autostradă, unde s-au înregistrat cel mai des accidente – Giarmata, Simeria, Arad Sud și Nădlac.
,,Primul indicator a fost montat astăzi (n.r- miercuri) în nodul rutier Giarmata. Următoarele indicatoare se vor amplasa la km 353+600 (nod rutier Simeria), km 536+200 (nod Arad Sud) și km 584+000 (nod rutier Nădlac – DN 7). Pe cele 4 bretele unde se montează indicatoarele s-au înregistrat cel mai des pătrunderi pe acces interzis, producând accidente", transmit cei de la DRDP Timișoara.
Noile indicatoare sunt cuprinse în standardul de semnalizare rutieră.
sursa: https://www.tion.ro/stirile-judetului-timis/semnalizari-noi-pentru-soferii-care-gresesc-accesul-pe-autostrada-1401136/ (https://www.tion.ro/stirile-judetului-timis/semnalizari-noi-pentru-soferii-care-gresesc-accesul-pe-autostrada-1401136/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on March 09, 2021, 02:32:00 PM
Post by: pasadia on March 09, 2021, 02:32:00 PM
Eu am pretentia ca acest mesaj nu este despre cum se circula (sau NU se circula) prin giratorii ci despre cum ar trebui acestea construite:
https://www.youtube.com/watch?v=Y8ocMMEyzxk
https://www.youtube.com/watch?v=UsolwD9So4w
https://www.youtube.com/watch?v=Y8ocMMEyzxk
https://www.youtube.com/watch?v=UsolwD9So4w
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on March 09, 2021, 02:46:53 PM
Post by: yetiman on March 09, 2021, 02:46:53 PM
Da. La un asemenea giratoriu nu exista loc de interpretare, cine are dreptate si cine nu. :)
Marcajul arata clar care sunt traseele de urmat.
:lol: Ca si o ironie: Imi place locatia pe care ai ales-o pentru al doilea filmulet....
Marcajul arata clar care sunt traseele de urmat.
:lol: Ca si o ironie: Imi place locatia pe care ai ales-o pentru al doilea filmulet....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on March 09, 2021, 04:16:27 PM
Post by: adiarc on March 09, 2021, 04:16:27 PM
este un bun inceput.
Se monteaza in 4 zone din jud Sb pe A1,indicatoare de evitare a pătrunderii pe contrasens....mari si vizibile.
Sper pe viitor sa actionam si preventiv...nu doar reactiv
sursa https://www.turnulsfatului.ro/2021/03/09/drdp-indicatoare-amplasate-in-judetul-sibiu-pentru-soferii-neatenti-care-intra-pe-autostrada-pe-contrasens-180590
Se monteaza in 4 zone din jud Sb pe A1,indicatoare de evitare a pătrunderii pe contrasens....mari si vizibile.
Sper pe viitor sa actionam si preventiv...nu doar reactiv
sursa https://www.turnulsfatului.ro/2021/03/09/drdp-indicatoare-amplasate-in-judetul-sibiu-pentru-soferii-neatenti-care-intra-pe-autostrada-pe-contrasens-180590
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Lau on March 09, 2021, 04:32:58 PM
Post by: Lau on March 09, 2021, 04:32:58 PM
Aici găsiți o studiu publicat de către Uni Ruhr despre sensurile giratorii în Germania si lecții învățate în timp:
https://www.ruhr-uni-bochum.de/verkehrswesen/download/literatur/Brilon_roundabouts_2011_05_29_cit.pdf (https://www.ruhr-uni-bochum.de/verkehrswesen/download/literatur/Brilon_roundabouts_2011_05_29_cit.pdf)
Studiul e din 2011, nu cred însă ca s-au schimbat prea multe.
In Germania cele mai multe girații sunt cu o singura linie.
Gratiile cu 2 linii sunt considerate periculoase, exact datorită confuziilor generate de prioritate.
Exista o variație, "Compact two‐lane roundabouts", in care se intra pe 2 linii, însă în girație si ieșirea este pe o singura linie.
Se pare ca giratiile cu mai mult de 2 linii sunt interzise.
De asemenea si separarea liniilor dintr-o turbo-giratie. (cel putin așa scrie în acest studiu).
https://www.ruhr-uni-bochum.de/verkehrswesen/download/literatur/Brilon_roundabouts_2011_05_29_cit.pdf (https://www.ruhr-uni-bochum.de/verkehrswesen/download/literatur/Brilon_roundabouts_2011_05_29_cit.pdf)
Studiul e din 2011, nu cred însă ca s-au schimbat prea multe.
In Germania cele mai multe girații sunt cu o singura linie.
Gratiile cu 2 linii sunt considerate periculoase, exact datorită confuziilor generate de prioritate.
Exista o variație, "Compact two‐lane roundabouts", in care se intra pe 2 linii, însă în girație si ieșirea este pe o singura linie.
Se pare ca giratiile cu mai mult de 2 linii sunt interzise.
De asemenea si separarea liniilor dintr-o turbo-giratie. (cel putin așa scrie în acest studiu).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horyatm on March 09, 2021, 05:11:30 PM
Post by: horyatm on March 09, 2021, 05:11:30 PM
(https://i.imgur.com/KoID9Qv.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Așa arată semnul. Mă bucur tare tare mult că s-a ales o variantă care nu presupune diactritice. BRAVO!!!! Mie mi se pare foarte clar și foarte vizibil.
Regret că nu l-am văzut "pe viu" fiindcă chiar acum 2 ore am folosit nodul de la Giarmata de 2 ori pentru un drum Timișoara-Arad.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Alex80 on March 09, 2021, 06:56:27 PM
Post by: Alex80 on March 09, 2021, 06:56:27 PM
Dacă faza era exact invers aveam aceleași discuții timp de 3 zile, deci avem o problema colectivă. Când ceva nu e clar pt toți hai sa facem ceva. Dezbatere publica și propunere in parlament pt o lege clară cu privire la circulația in sensul giratoriu, cu toate normele de aplicare, clare și fără interpretări.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on March 09, 2021, 10:43:50 PM
Post by: vancouver on March 09, 2021, 10:43:50 PM
Cand am venit eu in Germania, in anii 2000-2010, existau in zona Frankfurt 2 giratorii cu cate 2 benzi. Ambele uriase, deci cu timp pentru schimbat banda. Intre timp unul a fost desfiintat complet si inlocuit cu o serie de pasaje si semafoare (Kaiserlei), iar celalalt transformat de asa natura ca benzile de margine sunt numai pentru facut prima la dreapta.
Practic eu in acest moment nu cunosc nici un singur giratoriu in Germania, care sa aibe 2 benzi. Si circul destul de mult.
Practic eu in acest moment nu cunosc nici un singur giratoriu in Germania, care sa aibe 2 benzi. Si circul destul de mult.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on March 09, 2021, 11:28:10 PM
Post by: cristi5 on March 09, 2021, 11:28:10 PM
In schimb eu circul regulat prin cateva giratii cu doua benzi. Functioneaza excelent si ce nu am observat pana acum (decat poate inconstient) e ca indicatoarele (nu doar marcaje pe asfalt) arata ce sa facem cu banda 2. La unele banda 2 poate face dreapta (cum ar veni: fluxul principal e spre dreapta) si banda 1 e exclusiv pt dreapta.
https://goo.gl/maps/ge4ueaxWyuaUnNXp8
La altele banda 2 e pt stanga si banda 1 poate face stanga (flux principal spre stanga, nu inainte)
https://goo.gl/maps/BwBfuUd2LR3fYHaU7
https://goo.gl/maps/b9efE494HqRRGFWf9
Fireste, daca venim din sens invers unde banda 1 era de stanga, banda 2 e (si) pt dreapta (sensul invers al fluxului principal). Si aici banda 1 e exclusiv pt dreapta.
https://goo.gl/maps/Y389WTeqeeoNU3mm7
In rest, "banda 2 stanga" e doar o recomandare. Nu primeste nimeni amenda daca face stanga pe B1, cu exceptia cazurilor de mai sus unde B1 e marcata explicit ca banda de dreapta (desi muuulti merg inainte pe ea sau fac chiar stanga, vitezele sunt asa mici ca nu e nici un pericol)
Aici alt caz: banda 2 marcata explicit ca exclusiv stanga, banda 1 marcata "toate directiile" (inclusiv stanga)
https://goo.gl/maps/Z8a3qCa6xinNbmYR8
In toate cazurile de mai sus (cu o exceptie) indicatorul e deasupra benzii care intra in giratie. Adica soferul ridica privirea si il vede, nu trebuie sa-l caute printre blocuri, masini si magazine (vezi mai jos)
Pt comparatie piata Marasti din Cluj, venind de pe Fabricii. Giratie tot cu 2 benzi + una dedicata pt dreapta
https://goo.gl/maps/trUsMBmx7M3KqYP18
- Un indicator micut pierdut vizual undeva printre masini parcate si printre firmele magazinelor.
- Indicatorul e invizibil de pe B2 daca pe B1 e un camion sau o duba
- Fara nicio indicatie despre benzile giratiei.
- Pe asfalt nu vad marcaje ca-s multe masini in fata, poate ca sunt.
- Lipsa insula intre sensuri.
Etc etc.
https://goo.gl/maps/ge4ueaxWyuaUnNXp8
La altele banda 2 e pt stanga si banda 1 poate face stanga (flux principal spre stanga, nu inainte)
https://goo.gl/maps/BwBfuUd2LR3fYHaU7
https://goo.gl/maps/b9efE494HqRRGFWf9
Fireste, daca venim din sens invers unde banda 1 era de stanga, banda 2 e (si) pt dreapta (sensul invers al fluxului principal). Si aici banda 1 e exclusiv pt dreapta.
https://goo.gl/maps/Y389WTeqeeoNU3mm7
In rest, "banda 2 stanga" e doar o recomandare. Nu primeste nimeni amenda daca face stanga pe B1, cu exceptia cazurilor de mai sus unde B1 e marcata explicit ca banda de dreapta (desi muuulti merg inainte pe ea sau fac chiar stanga, vitezele sunt asa mici ca nu e nici un pericol)
Aici alt caz: banda 2 marcata explicit ca exclusiv stanga, banda 1 marcata "toate directiile" (inclusiv stanga)
https://goo.gl/maps/Z8a3qCa6xinNbmYR8
In toate cazurile de mai sus (cu o exceptie) indicatorul e deasupra benzii care intra in giratie. Adica soferul ridica privirea si il vede, nu trebuie sa-l caute printre blocuri, masini si magazine (vezi mai jos)
Pt comparatie piata Marasti din Cluj, venind de pe Fabricii. Giratie tot cu 2 benzi + una dedicata pt dreapta
https://goo.gl/maps/trUsMBmx7M3KqYP18
- Un indicator micut pierdut vizual undeva printre masini parcate si printre firmele magazinelor.
- Indicatorul e invizibil de pe B2 daca pe B1 e un camion sau o duba
- Fara nicio indicatie despre benzile giratiei.
- Pe asfalt nu vad marcaje ca-s multe masini in fata, poate ca sunt.
- Lipsa insula intre sensuri.
Etc etc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on March 09, 2021, 11:52:45 PM
Post by: cristi5 on March 09, 2021, 11:52:45 PM
Am vrut sa dam o pozitie in API despre confuzia de la giratii. Dar dat fiind ca nu gasim hotarari judecatoresti care sa dea dreptate celui de pe B2, cred ca treaba e destul de clara:
Exact ca-n Germania sau Suedia, iesirea din giratie de pe B2 este schimbare de banda/directie si nu are prioritate fata de B1.
De aici rezulta ca toti cei de pe B1 pe care ii amendeaza nenea Pertea pt ca au tamponat pe unul care venea de pe B2 pot sa-si recupereze amenda in instanta. Godina postacul are dreptate.
Revenind la video, albul primeste amenda pt ca nu s-a incadrat corect (deci fara legatura cu giratia), pt ca spre deosebire de Suedia, incadrarea pe B2 la viraj stanga in giratie este obligatorie (nu e doar recomandare) pt ca in Romania giratia este intersectie, nu drum circular cu sens unic.
Dar asa cum am incercat sa arat mai sus, marcajele din intersectii sunt foarte slabe. Eu zic ca si asta contribuie la incurcaturile din giratorii.
In plus avem tot mai multi soferi care conduc in Occident, ar fi interesant de stiut in ce tari europene se poate face stanga in giratie pe B1? (Suedia sigur, Germania destul de sigur). Oamenii obisnuiti cu B1 in giratii pot veni in Romania sa lase 850 lei la vreo giratie...
Daca B2-stanga ar fi doar o recomandare in Romania, cine nu se descurca in giratii ar putea sa stea linistit pe B1 pana la iesirea dorita. Smecherii s-ar duce inevitabil pe B2 ca sa le ia fata. Acum se intampla exact invers: cei cuminti care fac stanga se incadreaza pe B2, si apoi au probleme la iesire, iar smecherii o calca pe B1 (raza mai mare, merge viteza) ca doar n-o sa fie politistul in intersectie sa le calculeze "vechimea in giratoriu". Daca cel cuminte loveste smecherul, smecherul castiga in instanta chiar daca facea stanga pe B1.
Exact ca-n Germania sau Suedia, iesirea din giratie de pe B2 este schimbare de banda/directie si nu are prioritate fata de B1.
De aici rezulta ca toti cei de pe B1 pe care ii amendeaza nenea Pertea pt ca au tamponat pe unul care venea de pe B2 pot sa-si recupereze amenda in instanta. Godina postacul are dreptate.
Revenind la video, albul primeste amenda pt ca nu s-a incadrat corect (deci fara legatura cu giratia), pt ca spre deosebire de Suedia, incadrarea pe B2 la viraj stanga in giratie este obligatorie (nu e doar recomandare) pt ca in Romania giratia este intersectie, nu drum circular cu sens unic.
Dar asa cum am incercat sa arat mai sus, marcajele din intersectii sunt foarte slabe. Eu zic ca si asta contribuie la incurcaturile din giratorii.
In plus avem tot mai multi soferi care conduc in Occident, ar fi interesant de stiut in ce tari europene se poate face stanga in giratie pe B1? (Suedia sigur, Germania destul de sigur). Oamenii obisnuiti cu B1 in giratii pot veni in Romania sa lase 850 lei la vreo giratie...
Daca B2-stanga ar fi doar o recomandare in Romania, cine nu se descurca in giratii ar putea sa stea linistit pe B1 pana la iesirea dorita. Smecherii s-ar duce inevitabil pe B2 ca sa le ia fata. Acum se intampla exact invers: cei cuminti care fac stanga se incadreaza pe B2, si apoi au probleme la iesire, iar smecherii o calca pe B1 (raza mai mare, merge viteza) ca doar n-o sa fie politistul in intersectie sa le calculeze "vechimea in giratoriu". Daca cel cuminte loveste smecherul, smecherul castiga in instanta chiar daca facea stanga pe B1.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horyatm on March 09, 2021, 11:54:44 PM
Post by: horyatm on March 09, 2021, 11:54:44 PM
Așa e, nu prea sunt deloc sensuri giratorii în Germania cu mai mult de 1 bandă. Am găsit câteva u 2,3 benzi, însă erau semaforizate, deci nu se pun.
Am găsit doar această turbo-girație, nu cred că se pune, dar wow, chiar nu există sensuri giratorii buclucașe în Germania. Niciodată nu mi-am dat seama de asta.
https://goo.gl/maps/HpagFSRHPhbGqQCT9
Am găsit doar această turbo-girație, nu cred că se pune, dar wow, chiar nu există sensuri giratorii buclucașe în Germania. Niciodată nu mi-am dat seama de asta.
https://goo.gl/maps/HpagFSRHPhbGqQCT9
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on March 10, 2021, 10:41:12 AM
Post by: TVlad on March 10, 2021, 10:41:12 AM
Foarte interesant e documentul aratat de Lau, arata inca o data ca sintem cu mult in urma nemtilor. Nu e o surpriza dar totusi speram ca proiectantii nostri or mai arunca un ochi peste granita.
Ce e de facut? In afara de a adopta imediat standardul nemtesc pentru giratorii viitoare, inainte de a le modifica pe cele existente, trebuie obligatoriu instalate indicatoare si realizate marcaje. Marcajele trebuie improspatate periodic sau facute dintr-un material care nu se sterge dupa prima iarna.
Scopul pentru care aceste giratorii au fost inventate este de a asigura simultan trecerea fluenta si in siguranta a vehiculelor. Faptul ca B2 ar trebui sa acorde prioritate B1 afecteaza si fluenta si siguranta traficului. De aceea consider ca politistii din Oradea au dreptate si ar trebui instituita regula ca B1 sa fie obligat sa iasa la prima.
PS: ce tare, am mai luat un minus! :D Ma intreb de ce mai e mentinut sistemul asta pe forum; probabil pentru a da si pitecantropilor posibilitatea de a se exprima, din moment ce nu pot forumula un raspuns omenesc.
Ce e de facut? In afara de a adopta imediat standardul nemtesc pentru giratorii viitoare, inainte de a le modifica pe cele existente, trebuie obligatoriu instalate indicatoare si realizate marcaje. Marcajele trebuie improspatate periodic sau facute dintr-un material care nu se sterge dupa prima iarna.
Scopul pentru care aceste giratorii au fost inventate este de a asigura simultan trecerea fluenta si in siguranta a vehiculelor. Faptul ca B2 ar trebui sa acorde prioritate B1 afecteaza si fluenta si siguranta traficului. De aceea consider ca politistii din Oradea au dreptate si ar trebui instituita regula ca B1 sa fie obligat sa iasa la prima.
PS: ce tare, am mai luat un minus! :D Ma intreb de ce mai e mentinut sistemul asta pe forum; probabil pentru a da si pitecantropilor posibilitatea de a se exprima, din moment ce nu pot forumula un raspuns omenesc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Alex80 on March 10, 2021, 12:13:28 PM
Post by: Alex80 on March 10, 2021, 12:13:28 PM
Nu are logica sa dai prioritate benzii 1 sa se învârtă in sens, i-ar bloca pe cei de pe B2 pana când s-ar asigura și-a ar ceda trecerea deci timp pierdut și s-ar pierde fluența traficului. In interiorul SG nu trebuie sa apara conflicte de trafic și e foarte simplu: Obligatoriu B1- prima și a doua ieșire, B2-de la a doua, a treia..câte or fi, pana la întoarcere completa. Asa in INTERIORUL SG nimeni nu se oprește pt a ceda vreo prioritate. Dar pt asta avem nevoie de indicatoare și marcaje clare.
Colegii care compara SG cu un drum cu sens unic in linie dreapta, cu mai multe intersecții la dreapta pot sa arate cum te poți întoarce de unde ai plecat?(fără schema cu de 3 ori la dreapta pe prima strada)
Omul cu seat-ul mai mult ca sigur venea de pe breteaua de ieșire de la Kaufland care e la 20 de metri înainte de sens, adică foarte greu spre imposibil sa se încadreze pe B2 când abia poți intra pe B1, a vrut pe a treia ieșire sau intoarcere, a forțat și a plătit. Spuneti ca in sens nu sunt viteze mari, deci nu e pericol de accident grav. In sensul acela dacă nu dormi la volan îți permite sa ieși repede, deci acceleratie destul de mare. O mașina de teren sănătoasă in acceleratie pt a ieși repede îl sifona pe ala bine de tot cu urmări posibil destul de grave. Daca unii de aici ii dau dreptate șoferului seat-ului asta e....cu vorbele rămân, dar dacă vreo Instanța ii da dreptate atunci e grav.
Colegii care compara SG cu un drum cu sens unic in linie dreapta, cu mai multe intersecții la dreapta pot sa arate cum te poți întoarce de unde ai plecat?(fără schema cu de 3 ori la dreapta pe prima strada)
Omul cu seat-ul mai mult ca sigur venea de pe breteaua de ieșire de la Kaufland care e la 20 de metri înainte de sens, adică foarte greu spre imposibil sa se încadreze pe B2 când abia poți intra pe B1, a vrut pe a treia ieșire sau intoarcere, a forțat și a plătit. Spuneti ca in sens nu sunt viteze mari, deci nu e pericol de accident grav. In sensul acela dacă nu dormi la volan îți permite sa ieși repede, deci acceleratie destul de mare. O mașina de teren sănătoasă in acceleratie pt a ieși repede îl sifona pe ala bine de tot cu urmări posibil destul de grave. Daca unii de aici ii dau dreptate șoferului seat-ului asta e....cu vorbele rămân, dar dacă vreo Instanța ii da dreptate atunci e grav.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dan74 on March 10, 2021, 12:15:22 PM
Post by: Dan74 on March 10, 2021, 12:15:22 PM
Legat de situatia din giratoriul din Oradea, cel cu masina alba a gresit deoarece inainte de sens sunt presemnalizari si marcaje care arata pe ce banda sa te incadrezi. De pe banda lui era obligat sa mearga spre oras nu avea voie sa faca stanga, e ca si cum ar vrea pe o strada sa vireze la stanga pe linie continua. Consider ca daca toate sensurile giratorii ar fi semnalizate ca acesta nu ar mai exista interpretari.
Mentionez ca trec prin acel sens de foarte multe ori si am vazut foarte rar cate un sofer care se incadra gresit.
Mentionez ca trec prin acel sens de foarte multe ori si am vazut foarte rar cate un sofer care se incadra gresit.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on March 10, 2021, 02:59:26 PM
Post by: TibiV on March 10, 2021, 02:59:26 PM
@TVlad,
minusul nu este de la mine.
Dar....
Anul trecut, in august, am ajuns si eu pe A1 in celebrul giratoriu de la Soimus, prima data dupa dupa darea in folosinta a LD4.
Si l-am parcurs de vreo 6 ori in 3 zile, doar ca sa ma simt bine ca am "savurat" pe deplin "cel mai tare" proiect de autostrada....
Evident, dupa 6 ani de forum, m-am descurcat perfect - multumita colegilor nostri care au fotografiat si filmat santierul din toate unghiurile posibile (nu mai fac "lista eroilor PUM de pe LD4", cei care sunt destul de vechi o cunosc la fel de bine....), si nu am avut nici macar pentru o fractiune de secunda dubii unde sa fac dreapta - pe prima, a doua sau a treia iesire, Indiferent de unde veneam si unde ma duceam...
Si crede-ma, nu este chiar atat de "intuitiv" precum pare in GM...
Dar hai sa ma transpun intr-o situatie total diferita.
Ma trezesc intr-un giratoriu absolut necunoscut, (eventual intr-o tara straina, cu alte reguli... Caci giratoriile astea par sa fie fie singurele "chestii" nereglementate unitar in UE si si in lume. Vedeti postarile colegilor care au explicat diferentele de abordare in diferite tari europene, nu in Bangladesh...).
Iar in giratoriul cu pricina habar nu am daca trebuie sa ies pe prima, pe a doua... sau pe a cincea iesire. Astept sa vad un indicator care "sa ma lumineze"....
Asa ca ce crezi ca voi face, instinctiv?
Voi intra pe banda 1, pe care o voi parcurge incet, pana "ma prind" care este iesirea corecta pentru mine...
As fi nebun sa ma arunc pe banda 2, caci habar nu am daca trebuie sa ies pe "iesirea 2" sau pe "iesirea 5", si nici nu as sti unde ar putea fi iesirea respectiva, ca sa schimb banda din timp. Cu alte cuvinte, as incurca pe toata lumea...
Ma semi-amuza, dar-mai-mult-agaseaza, faptul ca discutiile din ultimele zile s-au purtat strict in ideea ca "si masina alba, si politistul" cunosteau perfect giratoriul, fiecare stia din start unde vrea sa iasa iasa din giratoriu...
Probabil asa a fost in cazul respectiv (nici nu vreau sa revad filmarea, sa ma uit la numerele de inmatriculare...)
Dar nimeni nu si-a pus pus problema: "Ce face unul care ajunge prima data in giratoriul X? Care NU stie daca trebuie sa iasa pe prima, pe a doua, sau pe a saptea iesire?" Intra pe banda 2 si se invarte 10 ture, pana ii intra harta in cap? Si atunci ii taie curajos calea altuia care este fix in aceeasi situatie?....
Sa nu uitam ce "faine si corecte" sunt indicatoarele de orientare la noi. S-ar putea scrie un manual doar din postarile de pe forum....
Si sa nu uitam ca, asa cum a spus un coleg cu cateva postari/pagini in urma, giratoriile sunt facute pentru ca toata lumea sa poata trece prin "intersectia" numita "giratoriu" in siguranta maxima...
Semnat: un potential pitecantrop....
minusul nu este de la mine.
Dar....
Anul trecut, in august, am ajuns si eu pe A1 in celebrul giratoriu de la Soimus, prima data dupa dupa darea in folosinta a LD4.
Si l-am parcurs de vreo 6 ori in 3 zile, doar ca sa ma simt bine ca am "savurat" pe deplin "cel mai tare" proiect de autostrada....
Evident, dupa 6 ani de forum, m-am descurcat perfect - multumita colegilor nostri care au fotografiat si filmat santierul din toate unghiurile posibile (nu mai fac "lista eroilor PUM de pe LD4", cei care sunt destul de vechi o cunosc la fel de bine....), si nu am avut nici macar pentru o fractiune de secunda dubii unde sa fac dreapta - pe prima, a doua sau a treia iesire, Indiferent de unde veneam si unde ma duceam...
Si crede-ma, nu este chiar atat de "intuitiv" precum pare in GM...
Dar hai sa ma transpun intr-o situatie total diferita.
Ma trezesc intr-un giratoriu absolut necunoscut, (eventual intr-o tara straina, cu alte reguli... Caci giratoriile astea par sa fie fie singurele "chestii" nereglementate unitar in UE si si in lume. Vedeti postarile colegilor care au explicat diferentele de abordare in diferite tari europene, nu in Bangladesh...).
Iar in giratoriul cu pricina habar nu am daca trebuie sa ies pe prima, pe a doua... sau pe a cincea iesire. Astept sa vad un indicator care "sa ma lumineze"....
Asa ca ce crezi ca voi face, instinctiv?
Voi intra pe banda 1, pe care o voi parcurge incet, pana "ma prind" care este iesirea corecta pentru mine...
As fi nebun sa ma arunc pe banda 2, caci habar nu am daca trebuie sa ies pe "iesirea 2" sau pe "iesirea 5", si nici nu as sti unde ar putea fi iesirea respectiva, ca sa schimb banda din timp. Cu alte cuvinte, as incurca pe toata lumea...
Ma semi-amuza, dar-mai-mult-agaseaza, faptul ca discutiile din ultimele zile s-au purtat strict in ideea ca "si masina alba, si politistul" cunosteau perfect giratoriul, fiecare stia din start unde vrea sa iasa iasa din giratoriu...
Probabil asa a fost in cazul respectiv (nici nu vreau sa revad filmarea, sa ma uit la numerele de inmatriculare...)
Dar nimeni nu si-a pus pus problema: "Ce face unul care ajunge prima data in giratoriul X? Care NU stie daca trebuie sa iasa pe prima, pe a doua, sau pe a saptea iesire?" Intra pe banda 2 si se invarte 10 ture, pana ii intra harta in cap? Si atunci ii taie curajos calea altuia care este fix in aceeasi situatie?....
Sa nu uitam ce "faine si corecte" sunt indicatoarele de orientare la noi. S-ar putea scrie un manual doar din postarile de pe forum....
Si sa nu uitam ca, asa cum a spus un coleg cu cateva postari/pagini in urma, giratoriile sunt facute pentru ca toata lumea sa poata trece prin "intersectia" numita "giratoriu" in siguranta maxima...
Semnat: un potential pitecantrop....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on March 10, 2021, 03:57:16 PM
Post by: TVlad on March 10, 2021, 03:57:16 PM
Pai ce spuneam eu? Trebuie, in primul rind facute indicatoare foarte clare.
Daca am avea turbo-giratii de tip olandez ce ar face ala care nu stie drumul? Odata incadrat gresit, ghinion. Merge mai departe si intoarce unde poate, nu are cum sa mai ramina in sensul giratoriu pina se dumireste.
Daca am avea turbo-giratii de tip olandez ce ar face ala care nu stie drumul? Odata incadrat gresit, ghinion. Merge mai departe si intoarce unde poate, nu are cum sa mai ramina in sensul giratoriu pina se dumireste.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on March 10, 2021, 05:30:15 PM
Post by: alin2pas on March 10, 2021, 05:30:15 PM
Problema e că în giratorii e cel mai ușor să întorci. Am pățit ca și GPS-ul să mă scoată greșit din giratoriu. Eu am fost cu autoturismul, dar ce faci când ești obligat să ieși pe o străduță îngustă și ești cu ditamai mastodontul? Faci o tură pe străduțe înguste prin cartier până găsești un loc să întorci? În locuri unde direcțiile sunt clare poți să faci turbogirații, care cresc viteza de deplasare și fluența traficului, dar în alte locuri e mai sigur să lași posibilitatea de a face o tură completă pe banda 1, dar cu marcajele făcute astfel încât să trebuiască să dai prioritate de pe banda 1 celor care vor să iasă din giratoriu de pe banda 2. Ai greșit, asta e, faci o tură sau cât e nevoie până ieși pe unde trebuie, dar nu-i încurci pe ceilalți. Mergi mai încet și cu opriri, dar ajungi unde vrei. Ceva de genul:
(https://i.imgur.com/0Cptnvs.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/0Cptnvs.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on March 10, 2021, 05:39:30 PM
Post by: dr4qul4 on March 10, 2021, 05:39:30 PM
Solutie universala nu exista.
Totusi, varianta prezenta in chestionarele auto pare a fi cea mai ok pentru a evita confuziile.
(https://i.imgur.com/YWLK1hah.jpg)
In locurile unde traficul este disproportionat trebuie ajustat prin marcaje si indicatoare suplimentare (de ex daca traficul principal este spre stanga, este normal sa poti face stanga si de pe prima banda, iar cand traficul principal este in fata, sa poti face dreapta de pe banda 2) ).
Marcajele sterse sunt o problema. Mai ales cand unii le au si ceilalti nu.
Totusi, varianta prezenta in chestionarele auto pare a fi cea mai ok pentru a evita confuziile.
(https://i.imgur.com/YWLK1hah.jpg)
In locurile unde traficul este disproportionat trebuie ajustat prin marcaje si indicatoare suplimentare (de ex daca traficul principal este spre stanga, este normal sa poti face stanga si de pe prima banda, iar cand traficul principal este in fata, sa poti face dreapta de pe banda 2) ).
Marcajele sterse sunt o problema. Mai ales cand unii le au si ceilalti nu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on March 10, 2021, 05:49:58 PM
Post by: stangabriel on March 10, 2021, 05:49:58 PM
Am citit cu atentie tot ce ati dezbatut, foarte interesant. De cateva zile am incercat sa fiu mai atent la ceilalti participanti la trafic, si anume la semnalizarea prin semnale luminoase , am observat urmatoarele:
Mai jos ma refer la giratoriile intre 2 drumuri, dar se aplica la toate, in functie de caz.
50 % soferi nu semnalizeaza deloc. Dupa ce intra in giratorii cu prioritate, au drepturi nelimitate. Se afla in superpozitie :lol:
30 % soferi semnalizeaza doar cand ies din giratoriu, in dreptul strazii de interes. Deci pe durata mica de timp.
20% soferi semnalizeaza la intrare in giratoriu stanga , intra, opresc semnalul si merg inainte. Chiar daca se afla pe drumul cu rang superior :shocking: Intr-un fel are logica, arata ca NU vireaza la dreapta , prin faptul ca semnalizeaza stanga. Nu m-as fi gandit la asta, chiar daca poate sa incurce uneori, am vazut sa uite semnalul aprins stanga, dar continua drumul.
In giratoriile cu 2 - 3 benzi, daca soferii au contact vizual, cam greu de facut mereu, permit taierea sensului de mers, atat timp cat semnalizezi.
Observ ca fiecare crede ca are dreptate la prioritatea de iesire din giratoriu , doar viteza redusa face ca accidentul sa nu aibe loc. Se injuratura , se uita si isi vad de treaba.
Acum vad si mai complicata situatia, iar oamenii sunt total derutati de ce se intampla in giratoriu.
Mai jos ma refer la giratoriile intre 2 drumuri, dar se aplica la toate, in functie de caz.
50 % soferi nu semnalizeaza deloc. Dupa ce intra in giratorii cu prioritate, au drepturi nelimitate. Se afla in superpozitie :lol:
30 % soferi semnalizeaza doar cand ies din giratoriu, in dreptul strazii de interes. Deci pe durata mica de timp.
20% soferi semnalizeaza la intrare in giratoriu stanga , intra, opresc semnalul si merg inainte. Chiar daca se afla pe drumul cu rang superior :shocking: Intr-un fel are logica, arata ca NU vireaza la dreapta , prin faptul ca semnalizeaza stanga. Nu m-as fi gandit la asta, chiar daca poate sa incurce uneori, am vazut sa uite semnalul aprins stanga, dar continua drumul.
In giratoriile cu 2 - 3 benzi, daca soferii au contact vizual, cam greu de facut mereu, permit taierea sensului de mers, atat timp cat semnalizezi.
Observ ca fiecare crede ca are dreptate la prioritatea de iesire din giratoriu , doar viteza redusa face ca accidentul sa nu aibe loc. Se injuratura , se uita si isi vad de treaba.
Acum vad si mai complicata situatia, iar oamenii sunt total derutati de ce se intampla in giratoriu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on March 10, 2021, 05:53:37 PM
Post by: alin2pas on March 10, 2021, 05:53:37 PM
@dr4qul4:
Această variantă prezentată de tine e cea mai logică și mai sigură și corespunde unor marcaje ca în desenul pe care l-am prezentat anterior. Din păcate, majoritatea giratoriilor sunt marcate cu cercuri concentrice și în conformitate cu marcajele cei de pe banda 2 trebuie să dea prioritate celor de pe banda 1 pentru a putea ieși din giratoriu.
Această variantă prezentată de tine e cea mai logică și mai sigură și corespunde unor marcaje ca în desenul pe care l-am prezentat anterior. Din păcate, majoritatea giratoriilor sunt marcate cu cercuri concentrice și în conformitate cu marcajele cei de pe banda 2 trebuie să dea prioritate celor de pe banda 1 pentru a putea ieși din giratoriu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ionut_16 on March 10, 2021, 06:34:23 PM
Post by: ionut_16 on March 10, 2021, 06:34:23 PM
https://youtu.be/1tHSr9uHCwM
Tavi Pertea clip nou despre giratorii
Tavi Pertea clip nou despre giratorii
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Leo-Ph on March 10, 2021, 07:04:38 PM
Post by: Leo-Ph on March 10, 2021, 07:04:38 PM
Pe cap de creta asta nu il opreste nimeni ? se face de kkt dupa ce s-a facut de kkt
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on March 10, 2021, 08:37:32 PM
Post by: gruiarew on March 10, 2021, 08:37:32 PM
De ce l-ar opri? E țară liberă, fiecare poate să-și dea cu părerea.
Poate pe viitor se rezolvă și la noi legislația sau măcar marcajele să nu mai fie interpretări.
Până atunci circulăm fiecare cum poate. Pentru cei mari cel mai sănătos e printre benzi (eu așa procedez când am remorcă). Da, știu e jegos dar claxonul și înjurătura nu îndoaie tabla. Să vedeți în Sibiu cum se bagă unii în drept cu autobuzul (autobuz articulat, nu d-ăsta simplu), de efectiv trebuie să oprească ăla hardughia să nu-l agațe pe supozitorul grăbit.
Poate pe viitor se rezolvă și la noi legislația sau măcar marcajele să nu mai fie interpretări.
Până atunci circulăm fiecare cum poate. Pentru cei mari cel mai sănătos e printre benzi (eu așa procedez când am remorcă). Da, știu e jegos dar claxonul și înjurătura nu îndoaie tabla. Să vedeți în Sibiu cum se bagă unii în drept cu autobuzul (autobuz articulat, nu d-ăsta simplu), de efectiv trebuie să oprească ăla hardughia să nu-l agațe pe supozitorul grăbit.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on March 10, 2021, 09:28:30 PM
Post by: voicul on March 10, 2021, 09:28:30 PM
Noroc ca exista noroc! >:(
Imagini șocante filmate cu camera de bord. Un șofer din Sibiu forțează o depășire și pune în pericol pasagerii din două mașini - VIDEO
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/imagini-socate-filmate-cu-camera-de-bord-un-sofer-din-sibiu-forteaza-o-depasire-si-pune-in-pericol-pasagerii-din-doua-masini-1465591
Imagini șocante filmate cu camera de bord. Un șofer din Sibiu forțează o depășire și pune în pericol pasagerii din două mașini - VIDEO
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/imagini-socate-filmate-cu-camera-de-bord-un-sofer-din-sibiu-forteaza-o-depasire-si-pune-in-pericol-pasagerii-din-doua-masini-1465591
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rebel on March 10, 2021, 09:42:38 PM
Post by: rebel on March 10, 2021, 09:42:38 PM
^^ de vina sunt legile romaniei... o sa ramana 30 de zile pieton + o amenda si Atat!...
de vina o poarta si politia romana in ultimul an a cam uitat de partea rutiera si vaneaza oameni... vad destul de des in AB masini trecand pe rosu, parcare in statia
de autobuz si neacordari de prioritate...
de vina o poarta si politia romana in ultimul an a cam uitat de partea rutiera si vaneaza oameni... vad destul de des in AB masini trecand pe rosu, parcare in statia
de autobuz si neacordari de prioritate...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on March 10, 2021, 10:17:06 PM
Post by: TVlad on March 10, 2021, 10:17:06 PM
Alba? :D Colegii mei de serviciu de la Cluj spuneau ca in Ardeal "albanezii" sint renumiti ca buni soferi.
Asta cu BMW-ul din Sibiu s-o fi gindit ca nu il vede nimeni. Daca o sa fie tot mai multe camere de bord si inregistrarile respective vor putea sta la baza unor sanctiuni, probabil ca or sa se mai potoleasca.
Asta cu BMW-ul din Sibiu s-o fi gindit ca nu il vede nimeni. Daca o sa fie tot mai multe camere de bord si inregistrarile respective vor putea sta la baza unor sanctiuni, probabil ca or sa se mai potoleasca.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on March 11, 2021, 09:36:28 AM
Post by: voicul on March 11, 2021, 09:36:28 AM
Am cititi un comentariu pe FB cum ca: politia va spune ca nu e omologata camera de la bord si ca nu au ce sa ii faca.
Stiti ceva de asta?
sau
E o scuza penibila sa nu se miste si sa justifice salariu: domnule am facut un raspuns ca nu putem sa facem.
Stiti ceva de asta?
sau
E o scuza penibila sa nu se miste si sa justifice salariu: domnule am facut un raspuns ca nu putem sa facem.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on March 11, 2021, 09:41:35 AM
Post by: stangabriel on March 11, 2021, 09:41:35 AM
Din ce am inteles, dovada video se ia in considerare daca este sustinuta de o dovada fizica, accident, o pietricica miscata pe marginea drumului. Justificarea este ca s-ar produce un precedent, apoi oamenii ar pleca la vanatoare de greseli cu camera de bord... nu putem nega asta.
Am vazut ca anumite actiuni/sanctiuni in urma probelor video sunt punctuale, cred, la latitudinea si vointa unor politisti.
Am vazut ca anumite actiuni/sanctiuni in urma probelor video sunt punctuale, cred, la latitudinea si vointa unor politisti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on March 11, 2021, 09:48:54 AM
Post by: voicul on March 11, 2021, 09:48:54 AM
Intradevar vad o logica - ma gandeam ca exista si o explicatie logica.
Totusi, in exemplu de sus, nu era sa accidenteze 1 ci 2 + el + camionul!
Sa nu actionezi intr-un caz ca asta ca nu s-a intamplat ceva ...
Poate faptul ca a ajuns in media va pune lucrurile in miscare.
Totusi, in exemplu de sus, nu era sa accidenteze 1 ci 2 + el + camionul!
Sa nu actionezi intr-un caz ca asta ca nu s-a intamplat ceva ...
Poate faptul ca a ajuns in media va pune lucrurile in miscare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on March 11, 2021, 09:53:23 AM
Post by: cristi5 on March 11, 2021, 09:53:23 AM
Nu inteleg de ce e blurat numarul BMWului? Sa-i pastram anonimitatea saracul
Apropo cu ce viteza circula cel care filmeaza? Hmmm... probabil BMWul s-o fi gandit ca are 100, nu 140 :)
———
Eu cred ca ar trebui reformate numerele de inmatriculare
- fara informatii despre judet, genereaza sovinisme si stereotipuri despre albanezi si salajeni
- numerele masinii sa nu se schimbe niciodata pe perioada vietii ei, nici la schimbarea proprietarului nici la mutarea lui dintr-un judet in altul
Apropo cu ce viteza circula cel care filmeaza? Hmmm... probabil BMWul s-o fi gandit ca are 100, nu 140 :)
———
Eu cred ca ar trebui reformate numerele de inmatriculare
- fara informatii despre judet, genereaza sovinisme si stereotipuri despre albanezi si salajeni
- numerele masinii sa nu se schimbe niciodata pe perioada vietii ei, nici la schimbarea proprietarului nici la mutarea lui dintr-un judet in altul
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on March 11, 2021, 09:59:05 AM
Post by: voicul on March 11, 2021, 09:59:05 AM
Si eu votez cu schimbarea numerelor.
Si cei din B sunt cam figuranti, BZ e din Moldova oricum si daca nu gasim ceva ... inventam.
Deci judetele ar trebuie sa dispara.
Apropo: la noi cand apar numerele care sa arate ca masina este electrica?
Si cei din B sunt cam figuranti, BZ e din Moldova oricum si daca nu gasim ceva ... inventam.
Deci judetele ar trebuie sa dispara.
Apropo: la noi cand apar numerele care sa arate ca masina este electrica?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on March 11, 2021, 10:03:47 AM
Post by: stangabriel on March 11, 2021, 10:03:47 AM
Prima filmare era cu numarul masinilor.
Uitandu-ma pe youtube, 90 % din situatiile din trafic fimate se pot rezolva politicos, sau o mica vina apartine si celui care filmeaza. Cand merg cu camera pe masina, parca ma oblig in plus sa merg corect. Daca fac o greseala, ascund filmarea de pe camera ?
Sa zicem ca in situatia de acum, asa cum @cristi5 a spus, cel care a filmat depune inregistrarea, incepe ancheta... si balul. Viteza fiecarei masini, alcoolemie, ITP ...
Anchetele cu date clare, ex. mers pe autostrada pe contrasens, am vazut ca sunt taxate doar din filmare. Insa la situatii cu o culpa comuna, nu se complica nimeni.
Uitandu-ma pe youtube, 90 % din situatiile din trafic fimate se pot rezolva politicos, sau o mica vina apartine si celui care filmeaza. Cand merg cu camera pe masina, parca ma oblig in plus sa merg corect. Daca fac o greseala, ascund filmarea de pe camera ?
Sa zicem ca in situatia de acum, asa cum @cristi5 a spus, cel care a filmat depune inregistrarea, incepe ancheta... si balul. Viteza fiecarei masini, alcoolemie, ITP ...
Anchetele cu date clare, ex. mers pe autostrada pe contrasens, am vazut ca sunt taxate doar din filmare. Insa la situatii cu o culpa comuna, nu se complica nimeni.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on March 11, 2021, 10:12:50 AM
Post by: gruiarew on March 11, 2021, 10:12:50 AM
Voi nu sunteți pe treaba voastră. Păi cum să nu se schimbe tablele? Cum să nu stai ca idiotul la cozi pentru niște table? După ce te-ai plimbat prin alte locuri? Ce ar fi atâta de complicat ca numerele să rămână pe coteț și talonul să ți-l dea la primărie? Să nu mai aibă ce mânca niște oameni de la prefectură și cei ce "se ocupă cu înmatriculări"?
Numărul dobidocului se poate vedea aici: https://www.turnulsfatului.ro/2021/03/10/video-politia-s-a-autosesizat-dupa-accidentul-evitat-la-limita-intre-cristian-si-orlat-soferul-bmw-ului-a-oprit-nervos-180613
Zice ca Poliția s-a autosesizat.
Care-i culpa celui ce a filmat aici? Că nu i-a făcut loc? Dar da, la faza cu camera ai dreptate. Prima dată când am pus-o în parbriz aveam tendința să-i vânez pe cei ce greșesc. Apoi m-am calmat. O țin pe post de cutie neagră în caz de necaz.
Numărul dobidocului se poate vedea aici: https://www.turnulsfatului.ro/2021/03/10/video-politia-s-a-autosesizat-dupa-accidentul-evitat-la-limita-intre-cristian-si-orlat-soferul-bmw-ului-a-oprit-nervos-180613
Zice ca Poliția s-a autosesizat.
Care-i culpa celui ce a filmat aici? Că nu i-a făcut loc? Dar da, la faza cu camera ai dreptate. Prima dată când am pus-o în parbriz aveam tendința să-i vânez pe cei ce greșesc. Apoi m-am calmat. O țin pe post de cutie neagră în caz de necaz.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on March 11, 2021, 10:38:18 AM
Post by: stangabriel on March 11, 2021, 10:38:18 AM
Culpa comuna, in cazul asta o vad asa: sa se dovedeasca viteza masinii care vine din contrasens, in momentul angajarii in depasire a Bmw-ului, pe acel sector de drum.
Si clasicul: te asiguri, intri in depasire, daca toate lumea merge legal, ai timp. Masina depasita de tine mareste viteza din diferite motive, nu ai timp sa intri inapoi pe sensul tau. Mai mult, din fata o alta masina a aparut in fata ta, depasind cu viteza masina din contrasens, nu te vede ca tu deja ai intrat in depasire... cine e de vina in toate cele de mai sus?
Pe mine ma omoara articolul cu interzicerea depasirii vitezei legale, indiferent ca esti in depasire. Trebuie sa faci orice manevra, in conditii de siguranta si in conditii de legalitate. Cam greu pe sectoare cu drum cu 1 banda de sens.
Peste toate, nu apar pe cel de mai sus, dar e greu sa conduci 100% legal.
Si clasicul: te asiguri, intri in depasire, daca toate lumea merge legal, ai timp. Masina depasita de tine mareste viteza din diferite motive, nu ai timp sa intri inapoi pe sensul tau. Mai mult, din fata o alta masina a aparut in fata ta, depasind cu viteza masina din contrasens, nu te vede ca tu deja ai intrat in depasire... cine e de vina in toate cele de mai sus?
Pe mine ma omoara articolul cu interzicerea depasirii vitezei legale, indiferent ca esti in depasire. Trebuie sa faci orice manevra, in conditii de siguranta si in conditii de legalitate. Cam greu pe sectoare cu drum cu 1 banda de sens.
Peste toate, nu apar pe cel de mai sus, dar e greu sa conduci 100% legal.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on March 11, 2021, 11:19:33 AM
Post by: gruiarew on March 11, 2021, 11:19:33 AM
Știu ce zici dar eu mai vin cu o presupunere. Băiatul cu "mașina de lux" a depășit tot. Și da, și ăsta ce filmează pare că avea ceva viteză. Dar cel ce face manevra trebuie să se asigure că o poate face în condiții legale și sigure. Mașina nu a răsărit din pământ. E vorba de DJ106E în Sibiu, drept ca lumânarea. Nu poți calcula / aprecia distanța / viteza (și eu am probleme noaptea) nu te bagi în depășire.
Până la urmă ăsta ce filma era pe banda lui. Am pățit și eu să-mi accelereze cel depășit și să nu mai pot face manevra. Dar nu-mi spune aici că ăla cu bascula a început să accelereze și l-a "făcut" pe cel cu BMW-ul, că de mâine toți bombardierii o să-și ia bascule.
Până la urmă ăsta ce filma era pe banda lui. Am pățit și eu să-mi accelereze cel depășit și să nu mai pot face manevra. Dar nu-mi spune aici că ăla cu bascula a început să accelereze și l-a "făcut" pe cel cu BMW-ul, că de mâine toți bombardierii o să-și ia bascule.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on March 11, 2021, 12:39:27 PM
Post by: TVlad on March 11, 2021, 12:39:27 PM
Nostima ideea cu numerele independente de judet pe motiv ca dau nastere la stereotipuri :) Si atunci cu aia cu BMW ce facem? Va trebui sa desfiintam sau sa ascundem marca masinii ca sa nu apara stereotipuri si discriminari. Pe urma, cineva o sa constate ca masinile albe sint conduse mai prost decit alea verzi. Discriminare! Si tot asa pina la absurd.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on March 11, 2021, 01:02:02 PM
Post by: dragos76 on March 11, 2021, 01:02:02 PM
De acord, asta e absurdă cu uniformizarea numerelor de înmatriculare pe motiv de discriminare. Da, înțeleg argumentul birocratic; sau pur și simplu să zică cineva că e mai simplu/ieftin pt stat (chiar dacă poate va fi la fel de complicat pentru cetățean). Dacă cineva are chef de road rage, impolitețe în trafic (și nu numai) etc se va lega de altul indiferent că e vorba de trabant, păr lung sau alte din astea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thefrenzybudgeter on March 11, 2021, 01:05:15 PM
Post by: thefrenzybudgeter on March 11, 2021, 01:05:15 PM
https://www.youtube.com/watch?v=gE1ynAi2rHg&ab_channel=DRPCIV (https://www.youtube.com/watch?v=gE1ynAi2rHg&ab_channel=DRPCIV)
Cat se poate de simplu :) doar ca trebe semne, marcaje.
Cat se poate de simplu :) doar ca trebe semne, marcaje.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on March 11, 2021, 02:05:55 PM
Post by: TVlad on March 11, 2021, 02:05:55 PM
Da, dar ce facem in situatia in care iesirea "de sus" a giratoriului e cu o singura banda? Cum e aici, la intrarea pe A3 venind dinspre centura Bucurestiului:
https://www.google.ro/maps/@44.5210983,26.1756986,3a,75y,1.69h,82.13t/data=!3m6!1e1!3m4!1sVk0hSaQX4MBdsxxTovvu2Q!2e0!7i13312!8i6656?hl=ro
Sa presupunem ca dinspre vest intra in paralel doua masini, corect, conform marcajului, pe directia inainte. La iesirea din giratoriu pe acea unica banda, cine are prioritate? Ala care vine de pe B1 sau cel de pe B2?
https://www.google.ro/maps/@44.5210983,26.1756986,3a,75y,1.69h,82.13t/data=!3m6!1e1!3m4!1sVk0hSaQX4MBdsxxTovvu2Q!2e0!7i13312!8i6656?hl=ro
Sa presupunem ca dinspre vest intra in paralel doua masini, corect, conform marcajului, pe directia inainte. La iesirea din giratoriu pe acea unica banda, cine are prioritate? Ala care vine de pe B1 sau cel de pe B2?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thefrenzybudgeter on March 11, 2021, 02:17:17 PM
Post by: thefrenzybudgeter on March 11, 2021, 02:17:17 PM
Eu din experienta proiectarii incerc sa evit astfel de situatii ca sa nu sugrumi fluenta in giratoriu. Poti face iesirea tot in 2 benzi si mai apoi sa reduci la o singura banda.
Daca nu vrei, nu ai spatiul obligi B1 sa iasa la prima iesire. B2 iese unde doreste. Asta presupune ca faci o preselectie corespunzatoare cu mult inaintea intrarii in sens, sa ai marcaje si indicatoare ce indica clar ce se va intampla in acel sens odata intrat.
Cand reduci numarul de benzi pe iesire nu poti lasa si B1 si B2 sa iasa in acelasi punct fiindca vei avea conflicte cum ai spus si tu in care amandoi intra in acelasi timp si se ajunge la mica intelegere care de prea multe ori nu prea este intelegere. Si mai ales sa lasi B1 posibilitatea sa treaca de 45 de grade.
Cand ai 2 intrari si 2 iesiri pe B1 il blochezi la maxim 90 grade. Ce depaseste jumatatea ( vrea sa mearga catre stanga ) nu il poti lasa fiindca va intra in contact cu cel de pe B2 care poate merge ori inainte ori la stanga ( intra pe B2 si iese pe B2 ).
Nu mai luam in calcul faptul ca de pe DNCB avem o preselectie catre A3 cand DNCB trece de la 2 benzi la 3 benzi cu una de direct catre A3. Mai apoi cele 2 ramase sunt sugrumate intr-o singura banda catre A3.
Daca luam in calcul ca giratoriul este cu 3 brate, daca l-ai lasa pe cel de pe B1 sa iasa la mai mult de prima iesire... el va trece de 90 grade.
Uite exemplu de proiectare tampita. Cand vii dinspre Tunari si treci pe sub pod B2-ul este bifurcat in alte 2 benzi ( pentru giratoriu ). Mai apoi daca vrei sa iesi la prima iesire , cele 2 benzi sunt reduse la doar una care da tot in DNCB. Au facut bifurcat acolo B2-ul venind dinspre Tunari fiindca daca vrei sa faci o intoarcere la 180 grade spre Tunari, acolo ai 2 benzi la iesire. Si sau gandit ei ca trebuie tot 2 benzi si la intrare pentru a ii permite celui de pe B1 sa faca o intoarcere. Noaptea mintii.
Spre exemplu cu banda spre dreapta cand intri pe A3 fiindca nu sau sinchisit sa o scoata mai departe si nu asa de aproape de iesirea din sens, nu au mai avut loc ca sa faca 2 intrari si 2 iesiri ( venind partea estica ) si la 100, 150 de metri sa introduca treptat si banda aceea ce evita sensul. Asa au trecut de la 2 benzi la 3 ( una ce evita sensul si te baga pe A3 ) au ramas cu 2 si la iesire sau inecat ca ...la mal ca nua u mai avut spatiu sa faca tot 2 iesiri spre A3.
(https://i.imgur.com/8i8TMcDh.jpg) (https://i.imgur.com/8i8TMcD.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Daca nu vrei, nu ai spatiul obligi B1 sa iasa la prima iesire. B2 iese unde doreste. Asta presupune ca faci o preselectie corespunzatoare cu mult inaintea intrarii in sens, sa ai marcaje si indicatoare ce indica clar ce se va intampla in acel sens odata intrat.
Cand reduci numarul de benzi pe iesire nu poti lasa si B1 si B2 sa iasa in acelasi punct fiindca vei avea conflicte cum ai spus si tu in care amandoi intra in acelasi timp si se ajunge la mica intelegere care de prea multe ori nu prea este intelegere. Si mai ales sa lasi B1 posibilitatea sa treaca de 45 de grade.
Cand ai 2 intrari si 2 iesiri pe B1 il blochezi la maxim 90 grade. Ce depaseste jumatatea ( vrea sa mearga catre stanga ) nu il poti lasa fiindca va intra in contact cu cel de pe B2 care poate merge ori inainte ori la stanga ( intra pe B2 si iese pe B2 ).
Nu mai luam in calcul faptul ca de pe DNCB avem o preselectie catre A3 cand DNCB trece de la 2 benzi la 3 benzi cu una de direct catre A3. Mai apoi cele 2 ramase sunt sugrumate intr-o singura banda catre A3.
Daca luam in calcul ca giratoriul este cu 3 brate, daca l-ai lasa pe cel de pe B1 sa iasa la mai mult de prima iesire... el va trece de 90 grade.
Uite exemplu de proiectare tampita. Cand vii dinspre Tunari si treci pe sub pod B2-ul este bifurcat in alte 2 benzi ( pentru giratoriu ). Mai apoi daca vrei sa iesi la prima iesire , cele 2 benzi sunt reduse la doar una care da tot in DNCB. Au facut bifurcat acolo B2-ul venind dinspre Tunari fiindca daca vrei sa faci o intoarcere la 180 grade spre Tunari, acolo ai 2 benzi la iesire. Si sau gandit ei ca trebuie tot 2 benzi si la intrare pentru a ii permite celui de pe B1 sa faca o intoarcere. Noaptea mintii.
Spre exemplu cu banda spre dreapta cand intri pe A3 fiindca nu sau sinchisit sa o scoata mai departe si nu asa de aproape de iesirea din sens, nu au mai avut loc ca sa faca 2 intrari si 2 iesiri ( venind partea estica ) si la 100, 150 de metri sa introduca treptat si banda aceea ce evita sensul. Asa au trecut de la 2 benzi la 3 ( una ce evita sensul si te baga pe A3 ) au ramas cu 2 si la iesire sau inecat ca ...la mal ca nua u mai avut spatiu sa faca tot 2 iesiri spre A3.
(https://i.imgur.com/8i8TMcDh.jpg) (https://i.imgur.com/8i8TMcD.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on March 11, 2021, 02:48:00 PM
Post by: danutzu_1069 on March 11, 2021, 02:48:00 PM
Apropo de depășirea a buclucasa,... si filmarea evenimentului, nu aveti de unde sa stiti cu ce viteza circula cel care filmeaza... Nu poti sanctiona pentru depasirea vitezei fara o constatare cu aparatul radar... In schimb, acea depasire periculoasa nu mai are nevoie de alte constatari.... Plus ca pot fi gasiti șoferii camioanelor depasite ca sadea declaratii / depuna marturie....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on March 11, 2021, 03:11:24 PM
Post by: TVlad on March 11, 2021, 03:11:24 PM
Uite cum era initial giratoriul cu pricina, de la intersectia A3 cu CB:
(https://i.imgur.com/r8K7OU5.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Imi aminteam si eu dar acum si imaginea istorica din Google Earth imi confirma ca "directa" pe centura a fost la inceput inchisa. De asta au pastrat doua benzi la intrare: B1 pentru continuarea deplasarii pe CB, si B2 pentru A3 sau intoarcere spre Tunari. Prima iesire din giratoriul (spre CB, Stefanesti) a fost atunci cu doua benzi iar intre timp au ingustat-o la una.
Parerea mea e ca ar trebui acum sa ingusteze si intrarea dinspre Tunari, cum ai aratat in schema. Ar mai fi o chestie de luat in calcul: ingusta fiind, s-ar putea sa se formeze coada si ultimele masini, aflate pe B2 a centurii, ar fi expuse riscului de accident. Poate de asta au lasat doua benzi, pentru o stocare mai ferita.
Putin mai spre nord e un alt giratoriu cretin, facut de la bun inceput anapoda, dupa acelasi tipar: doua benzi la intrare si una la iesire spre A3. Bine macar ca pe ala l-au reparat, acum sint doua benzi si la iesire.
(https://i.imgur.com/r8K7OU5.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Imi aminteam si eu dar acum si imaginea istorica din Google Earth imi confirma ca "directa" pe centura a fost la inceput inchisa. De asta au pastrat doua benzi la intrare: B1 pentru continuarea deplasarii pe CB, si B2 pentru A3 sau intoarcere spre Tunari. Prima iesire din giratoriul (spre CB, Stefanesti) a fost atunci cu doua benzi iar intre timp au ingustat-o la una.
Parerea mea e ca ar trebui acum sa ingusteze si intrarea dinspre Tunari, cum ai aratat in schema. Ar mai fi o chestie de luat in calcul: ingusta fiind, s-ar putea sa se formeze coada si ultimele masini, aflate pe B2 a centurii, ar fi expuse riscului de accident. Poate de asta au lasat doua benzi, pentru o stocare mai ferita.
Putin mai spre nord e un alt giratoriu cretin, facut de la bun inceput anapoda, dupa acelasi tipar: doua benzi la intrare si una la iesire spre A3. Bine macar ca pe ala l-au reparat, acum sint doua benzi si la iesire.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: afreddyapp on March 11, 2021, 06:07:43 PM
Post by: afreddyapp on March 11, 2021, 06:07:43 PM
http://www.rolii.ro/hotarari/5e3a2defe49009dc1e000029
O hotarare definitiva a unei instante bihorene,care interpreteaza printre altele,ca in sensurile giratorii avem benzi de circulatie,contrar celor sustinute de unii,cum ca am avea marcaje directionale.
De altfel nedumerirea mea e ca ,da,in cazul turbogiratiilor avem clar definit "traseul" de urmat al benzilor de circulatie,dar in cazul sensurilor clasice,marcajul(le) descrie un cerc,nicidecum nu "urmareste" traseul dat de marcajele de dinaintea intrarii in sens.
O hotarare definitiva a unei instante bihorene,care interpreteaza printre altele,ca in sensurile giratorii avem benzi de circulatie,contrar celor sustinute de unii,cum ca am avea marcaje directionale.
De altfel nedumerirea mea e ca ,da,in cazul turbogiratiilor avem clar definit "traseul" de urmat al benzilor de circulatie,dar in cazul sensurilor clasice,marcajul(le) descrie un cerc,nicidecum nu "urmareste" traseul dat de marcajele de dinaintea intrarii in sens.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on March 11, 2021, 10:20:40 PM
Post by: alin2pas on March 11, 2021, 10:20:40 PM
Marcajul ,,clasic" al giratoriilor cu marcaje circulare concentrice a apărut datorită similitudinii dintre giratoriu cu un drum circular, iar când au avut nevoie de două benzi în giratoriu, ce au zis: facem ca la un drum drept, împărțim în două cu o linie și am rezolvat problema. Necazul e că la giratorii asta nu rezolvă problema, că au făcut două benzi circulare în care te poți învârti până se termină benzina, dar pentru care nu ai prioritate la intrare, iar la ieșire ai prioritate doar de pe banda 1, iar asta conduce la apariția conflictelor de trafic și la reducerea capacității de tranzit prin giratoriu. Corect ar fi ca marcajele să fie făcute astfel încât să poată fi utilizate cât mai eficient benzile din giratoriu, cu reducerea la minim a conflictelor de trafic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on March 11, 2021, 11:20:18 PM
Post by: cristi5 on March 11, 2021, 11:20:18 PM
Pai similitudinea exista, judecatorii il vad ca "drum cu benzi". Doar unii politisti zic ca e intersectie. Si doar expertii in cod rutier inteleg diferenta intre marcaj de orientare si marcaj de delimitare, ca doar arata fix la fel: dungi albe intrerupte.
In intersectii cu trafic care cere denivelare vor fi conflicte si cozi indiferent ce prioritate folosesti, cu giratie sau fara. Poate ne e dor de prioritatea de dreapta la giratie
https://www.youtube.com/watch?v=-2RCPpdmSVg
In intersectii cu trafic care cere denivelare vor fi conflicte si cozi indiferent ce prioritate folosesti, cu giratie sau fara. Poate ne e dor de prioritatea de dreapta la giratie
https://www.youtube.com/watch?v=-2RCPpdmSVg
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on March 12, 2021, 11:26:31 AM
Post by: gruiarew on March 12, 2021, 11:26:31 AM
Dumnezeule mare ce-i acolo... Puteam să jur că-i India...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ionut_16 on March 12, 2021, 07:20:27 PM
Post by: ionut_16 on March 12, 2021, 07:20:27 PM
https://youtu.be/5jrSral8iLQ
Tavi Pertea strikes again 😅
Tavi Pertea strikes again 😅
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on March 12, 2021, 08:23:26 PM
Post by: cristi5 on March 12, 2021, 08:23:26 PM
Eu am comentat la video-ul cu "am gresit" (neamprostie clickbait, zicea c-a gresit la gramatica).
In comentarii am pus link-ul la acele hotarari judecatoresti care il contrazic, si care vorbesc de benzi in giratie, care el zice ca nu exista
https://imgur.com/a/fVgr1lQ
Zic comentarii pt ca unul pare ca a disparut. Apoi si al doilea. Oare le sterge?
In comentarii am pus link-ul la acele hotarari judecatoresti care il contrazic, si care vorbesc de benzi in giratie, care el zice ca nu exista
https://imgur.com/a/fVgr1lQ
Zic comentarii pt ca unul pare ca a disparut. Apoi si al doilea. Oare le sterge?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on March 12, 2021, 09:01:34 PM
Post by: gruiarew on March 12, 2021, 09:01:34 PM
Cred că da. Prea sunt toți de acord cu el. Părerea mea e că primește prea multă atenție. Dacă puteți face ceva, "împingeți" spre cei ce pot schimba legislația să o facă foarte clară să nu mai fie interpretări. Și giratoriile liniate cum trebuie, că nu-i cade nimănui mâna dacă trage dungile alea altfel.
Restul e doar pierdere de timp. Părerea mea.
Restul e doar pierdere de timp. Părerea mea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Alex80 on March 12, 2021, 09:56:02 PM
Post by: Alex80 on March 12, 2021, 09:56:02 PM
,,Foarte tare"...după părerea judecătorului cel de pe B2 trebuia sa mai dea o tura pt ca nu a putut părăsi sensul din cauza celui de pe B1(atentie: nu sa oprească și sa dea prioritate, ci sa mai dea o tura) iar mai apoi spune ca cel de pe B1 e vinovat pt ca nu s-a încadrat corect in sens, dar îl iartă deși nu avea ce cauta acolo. Concluzia lui: singurul vinovat cel de pe B2, nici măcar culpa comuna. E incredibil! Chiar poate fi interpretata legea in halul asta?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ionut_16 on March 12, 2021, 10:52:16 PM
Post by: ionut_16 on March 12, 2021, 10:52:16 PM
https://youtu.be/bjIKeMAHX_k
Faza cu datul încă o tură o au și ăștia de la ADAC din Germania.
In esență la giratoriu cu marcaje pentru 2 vehicule, cel de pe partea din exterior are prioritate la ieșire, celălalt mai dă o tură.
Iar dacă se iese la a 3-a ieșire și în sus, încadrarea se face pe partea din interior.
Mai multe detalii aici: https://www.adac.de/verkehr/recht/verkehrsvorschriften-deutschland/kreisverkehr/
Și aparent, dacă accidentul se produce din cauza unei treceri a marcajului din sens, mașina care trece marcajul e considerat în majoritatea cazurilor vinovată
Faza cu datul încă o tură o au și ăștia de la ADAC din Germania.
In esență la giratoriu cu marcaje pentru 2 vehicule, cel de pe partea din exterior are prioritate la ieșire, celălalt mai dă o tură.
Iar dacă se iese la a 3-a ieșire și în sus, încadrarea se face pe partea din interior.
Mai multe detalii aici: https://www.adac.de/verkehr/recht/verkehrsvorschriften-deutschland/kreisverkehr/
Și aparent, dacă accidentul se produce din cauza unei treceri a marcajului din sens, mașina care trece marcajul e considerat în majoritatea cazurilor vinovată
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thefrenzybudgeter on March 12, 2021, 11:08:57 PM
Post by: thefrenzybudgeter on March 12, 2021, 11:08:57 PM
@cristi5:
Imi pare rau dar eu unul nu mai suport chestii de genul. Da nu sunt marcaje corespunzatoare dar vin si intreb. In ce intersectie in cruce cu banda speciala pentru la stanga... amandoi fac la stanga?. Si da giratoriile sunt intersectii cu benzi in care in anumite situatii schimbarea de banda, iesirea de pe B2 si intersectarea cu B1 din exterior se face cu asigurare dar trebuie sa ai prioritate la iesire. Altfel acolo mori daca intalnesti la momentul iesirii numai destepti pe B1 in paralel cu tine fiindca desi tu esti deja in sens si ai avea prioritate... ei tot intra.
Sorry not sorry dar daca vrei sa treci de mai mult de 90 de grade intr-un sens giratoriu cu 4 brate ( cruce ) te pui frumos ca tot omul pe nenoroita de B2. Vrei sa iesi la 45 de grade sau maxim 90 de grade ( prima sau maxim a doua iesire ) stai pe B1.
Altfel ajungem la situatii in care B1 desi il vede pe cel de pe B2 venind din stanga lui, forteaza intrarea, merg amandoi in paralel si mai apoi spunem despre cel de pe B2 ca a schimbat banda.
Pur si simplu intr.un sens de acest gen cand autoturismele vin amandoua la un unghi de 90 de grade una fata de cealalta, daca cel de pe B" a intrat primul, cel de pe B1 daca nu forteaza intrarea nu are cum se intalni si merge in paralel ca la iesire sa faca poc. Pur si simplu distanta dintre ele nu poate fi redusa instant incat sa ajunga amndoua in paralel daca unul nu forteaza intrarea ( B1 ).
@ionut_16:
"Iar dacă se iese la a 3-a ieșire și în sus, încadrarea se face pe partea din interior."
Daca cel de pe B1 nu forteaza intrarea ( dupa ce cel de pe B2 a intrat din stanga lui ) nu au cum se intalni si sa mearga in paralel. Chestii precum astea se intampla pentru ca cei de pe B1 forteaza intrarea si cei de pe B2 nu semnalizeaza dreapta la iesire incat cel de pe B1 ce intentioneaza sa forteze sa vada ca cel de pe B2 se va intersecta cu el ( B1 ) daca va forta.
Si fara marcaje pe jos, si fara semne tot nu are ce cauta permisiunea ca cei de pe B1 sa treaca de 90 de gradec ( mers catre stanga ).
(https://i.imgur.com/W3Ifpqhh.jpg) (https://i.imgur.com/W3Ifpqh.jpg)
(https://i.imgur.com/wrbkX4Wh.jpg) (https://i.imgur.com/wrbkX4W.jpg)
Care era primul in sens aici pe simulare?. Care a fortat intrarea?. Care a crezut ca are el timp desi a vazut bine cum cel din stanga este deja in sens?
Si cum puii mei sa mai avem fluenta cand ii punem pe cei de pe B2 sa se invarta pana crapa daca tot dau de paraleli pe B1? Aia cand mai ies de acolo?.
Si inca o chestie. Cine este in exterior are o vizibilitate mai buna asupra celor din interior daca nu forteaza fiindca noi avem masini cu volan e stanga. Cand esti pe B2 sa te uiti peste umar sa vezi care zapacit o calca si se intersecteaza cu tine este mai dificil.
(https://i.imgur.com/jEsbKX7h.jpg) (https://i.imgur.com/jEsbKX7.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Imi pare rau dar eu unul nu mai suport chestii de genul. Da nu sunt marcaje corespunzatoare dar vin si intreb. In ce intersectie in cruce cu banda speciala pentru la stanga... amandoi fac la stanga?. Si da giratoriile sunt intersectii cu benzi in care in anumite situatii schimbarea de banda, iesirea de pe B2 si intersectarea cu B1 din exterior se face cu asigurare dar trebuie sa ai prioritate la iesire. Altfel acolo mori daca intalnesti la momentul iesirii numai destepti pe B1 in paralel cu tine fiindca desi tu esti deja in sens si ai avea prioritate... ei tot intra.
Sorry not sorry dar daca vrei sa treci de mai mult de 90 de grade intr-un sens giratoriu cu 4 brate ( cruce ) te pui frumos ca tot omul pe nenoroita de B2. Vrei sa iesi la 45 de grade sau maxim 90 de grade ( prima sau maxim a doua iesire ) stai pe B1.
Altfel ajungem la situatii in care B1 desi il vede pe cel de pe B2 venind din stanga lui, forteaza intrarea, merg amandoi in paralel si mai apoi spunem despre cel de pe B2 ca a schimbat banda.
Pur si simplu intr.un sens de acest gen cand autoturismele vin amandoua la un unghi de 90 de grade una fata de cealalta, daca cel de pe B" a intrat primul, cel de pe B1 daca nu forteaza intrarea nu are cum se intalni si merge in paralel ca la iesire sa faca poc. Pur si simplu distanta dintre ele nu poate fi redusa instant incat sa ajunga amndoua in paralel daca unul nu forteaza intrarea ( B1 ).
@ionut_16:
"Iar dacă se iese la a 3-a ieșire și în sus, încadrarea se face pe partea din interior."
Daca cel de pe B1 nu forteaza intrarea ( dupa ce cel de pe B2 a intrat din stanga lui ) nu au cum se intalni si sa mearga in paralel. Chestii precum astea se intampla pentru ca cei de pe B1 forteaza intrarea si cei de pe B2 nu semnalizeaza dreapta la iesire incat cel de pe B1 ce intentioneaza sa forteze sa vada ca cel de pe B2 se va intersecta cu el ( B1 ) daca va forta.
Si fara marcaje pe jos, si fara semne tot nu are ce cauta permisiunea ca cei de pe B1 sa treaca de 90 de gradec ( mers catre stanga ).
(https://i.imgur.com/W3Ifpqhh.jpg) (https://i.imgur.com/W3Ifpqh.jpg)
(https://i.imgur.com/wrbkX4Wh.jpg) (https://i.imgur.com/wrbkX4W.jpg)
Care era primul in sens aici pe simulare?. Care a fortat intrarea?. Care a crezut ca are el timp desi a vazut bine cum cel din stanga este deja in sens?
Si cum puii mei sa mai avem fluenta cand ii punem pe cei de pe B2 sa se invarta pana crapa daca tot dau de paraleli pe B1? Aia cand mai ies de acolo?.
Si inca o chestie. Cine este in exterior are o vizibilitate mai buna asupra celor din interior daca nu forteaza fiindca noi avem masini cu volan e stanga. Cand esti pe B2 sa te uiti peste umar sa vezi care zapacit o calca si se intersecteaza cu tine este mai dificil.
(https://i.imgur.com/jEsbKX7h.jpg) (https://i.imgur.com/jEsbKX7.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on March 13, 2021, 12:35:43 AM
Post by: alin2pas on March 13, 2021, 12:35:43 AM
Rezolvarea e simplă pentru cel de pe banda 2: de exemplu, intră pe b2 dinspre sud; după ce trece de ieșirea spre est, semnalizează dreapta și trece pe banda 1 în apropierea ieșirii spre nord. Cel care vrea să intre pe b1 dinspre est trebuie să-i dea prioritate sau e bun de plată. Odată ce trece pe b1, poate ieși din giratoriu fără probleme.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on March 13, 2021, 01:21:17 AM
Post by: cristi5 on March 13, 2021, 01:21:17 AM
@thefrenzybudgeter
Tu pornesti de la ideea ca giratia e intersectie si deci preselectarea e obligatorie.
De ce e preselectarea importanta? Pai era importanta cand nu erau giratii. Erau intersectii "cruce" unde daca nu te preselectai bine si te corectai in ultimul moment, venea din spate unul care merge inainte, cu viteza, si te facea praf.
Intr-o intersectie "cruce" preselectarea gresita e un mare pericol, in giratie nu
La giratie pericolul dispare
- cel din spate care merge inainte nu vine tare! pt ca stie ca trebuie sa ia curba giratiei.
- In plus, daca te-ai preselectat gresit, in giratie ai loc berechet sa corectezi preselectia dava vrei. Si e ok sa n-o corectezi.
Deci giratia este o configuratie mult mai iertatoare cu cei care se incadreaza gresit, si pe vitezomani ii incetineste.
Mai e arunci nevoie sa fie considerata intersectie?
Eu cred ca incremenirea asta in codul rutier pre-giratie, si considerarea ei ca intersectie, de fapt ii pierde o parte din ideea originala, si deci din flexibilitate.
Avem cel putin un exemplu de tara cu siguranta rutiera de top (Suedia) unde
- giratia nu e intersectie ci drum simplu (sens unic). Cu bezi etc
- preselectarea in interior (B2) pt stanga e o *recomandare* in afara cazurilor unde sunt marcaje specifice pt banda stanga
Si da, exista marcaje cu ambele benzi la stanga (si B1 dreapta), am pus cateva mai sus. Si marcaje cu ambele benzi la dreapta (si B2 stanga), depinde care e fluxul principal
PS: Unii colegi intreaba: cum sa mai dai o tura pe B2?! Pai asa: dai o tura pt ca o poti face in siguranta. Si siguranta e mai importanta decat mililitri de benzina consumati. Oricum se intampla extrem de rar.
Tu pornesti de la ideea ca giratia e intersectie si deci preselectarea e obligatorie.
De ce e preselectarea importanta? Pai era importanta cand nu erau giratii. Erau intersectii "cruce" unde daca nu te preselectai bine si te corectai in ultimul moment, venea din spate unul care merge inainte, cu viteza, si te facea praf.
Intr-o intersectie "cruce" preselectarea gresita e un mare pericol, in giratie nu
La giratie pericolul dispare
- cel din spate care merge inainte nu vine tare! pt ca stie ca trebuie sa ia curba giratiei.
- In plus, daca te-ai preselectat gresit, in giratie ai loc berechet sa corectezi preselectia dava vrei. Si e ok sa n-o corectezi.
Deci giratia este o configuratie mult mai iertatoare cu cei care se incadreaza gresit, si pe vitezomani ii incetineste.
Mai e arunci nevoie sa fie considerata intersectie?
Eu cred ca incremenirea asta in codul rutier pre-giratie, si considerarea ei ca intersectie, de fapt ii pierde o parte din ideea originala, si deci din flexibilitate.
Avem cel putin un exemplu de tara cu siguranta rutiera de top (Suedia) unde
- giratia nu e intersectie ci drum simplu (sens unic). Cu bezi etc
- preselectarea in interior (B2) pt stanga e o *recomandare* in afara cazurilor unde sunt marcaje specifice pt banda stanga
Si da, exista marcaje cu ambele benzi la stanga (si B1 dreapta), am pus cateva mai sus. Si marcaje cu ambele benzi la dreapta (si B2 stanga), depinde care e fluxul principal
PS: Unii colegi intreaba: cum sa mai dai o tura pe B2?! Pai asa: dai o tura pt ca o poti face in siguranta. Si siguranta e mai importanta decat mililitri de benzina consumati. Oricum se intampla extrem de rar.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on March 13, 2021, 01:48:23 AM
Post by: cristi5 on March 13, 2021, 01:48:23 AM
Eu cred ca legislatia asa cum o intepreteaza Pertea are cateva probleme majore care o fac greu de retinut si neintuitiva pt soferi.
Interpretarea lui Pertea o fi corecta (vedem la tribunal! Depinde de cat pret pune judecatorul pe raportul lui Pertea!!) dar
1) se bazeaza pe ceva care s-a intamplat cu cateva secunde sau zeci de secunde inainte. "Vechimea in giratoriu."
Extrem de neintuitiv pentru soferi. E mult mai intuitiv ca prioritatea sa fie data de pozitia vehiculului decat de ce a facut vehiculul acum 5 secunde.
In plus sunt doua absurditati:
A) Pertea zice ca cel care vine dinspre vest (rosu) e primul in giratie si cel care vine dinspre sud (albastru) e al doilea.
Ups. Sigur? Daca albastru merge f incet (poate pt ca are pe cineva in fata) si rosu goneste ca vantul?? Atunci albastrul poate sa intre in giratie primul desi e undeva in dreapta rosului.
B) Daca amandoi intra in giratie prin vest, si giratia are 7 iesiri, la iesirea 1 si 2 are prioritate B1! El merge corect inainte si nu schimba directia de mers!
La iesirea 3 si 4 nu stim, depinde de politist :lol:.
La iesirea 5 si 6, B1 e in culpa (incadrare gresita pe B1 pt stanga) deci B2 "castiga" conform cazului "verde si portocaliu" al lui Pertea
Dar daca giratia e asa de stramba incat si iesirea 6 e la dreapta. WTF??
2) se bazeaza pe ideea ca marcajul din giratie e marcaj de orientare, deci in giratie nu sunt benzi.
Really? Facem un sondaj langa o giratie sa vedem cati soferi inteleg ca nu sunt benzi? Cati soferi fac diferenta intre marcaj de orientare si marcaj ce delimitare? Eu zic ca numai cei cu doctorat in codul rutier, ca doar marcajele arata fix la fel: dungi albe pe asfalt.
———
Pe scurt legea actuala e facuta pt politisti si judecatori, nu pt cetateni. In plus, pierde o groaza din flexibilitatea giratiei.
Eu cred ca giratia ar trebui sa nu fie intersectie, sa aiba legal benzi, si incadrarea pe B2 pt stanga trebuie sa fie o recomandare. Multi vor prefera B1 asa ca zmeii vor tinde sa taie pe B2 pt stanga. Exact invers decat fac acum.
Dar chiar nu ma deranjeaza daca B2 are prioritate la iesire. Sa aiba dar sa fie clar pt toata lumea! Bazat pe reguli clare (banda pe care e) nu pe tot felul de ciudatenii pe care le inteleg numai juristii si cativa politisti.
Interpretarea lui Pertea o fi corecta (vedem la tribunal! Depinde de cat pret pune judecatorul pe raportul lui Pertea!!) dar
1) se bazeaza pe ceva care s-a intamplat cu cateva secunde sau zeci de secunde inainte. "Vechimea in giratoriu."
Extrem de neintuitiv pentru soferi. E mult mai intuitiv ca prioritatea sa fie data de pozitia vehiculului decat de ce a facut vehiculul acum 5 secunde.
In plus sunt doua absurditati:
A) Pertea zice ca cel care vine dinspre vest (rosu) e primul in giratie si cel care vine dinspre sud (albastru) e al doilea.
Ups. Sigur? Daca albastru merge f incet (poate pt ca are pe cineva in fata) si rosu goneste ca vantul?? Atunci albastrul poate sa intre in giratie primul desi e undeva in dreapta rosului.
B) Daca amandoi intra in giratie prin vest, si giratia are 7 iesiri, la iesirea 1 si 2 are prioritate B1! El merge corect inainte si nu schimba directia de mers!
La iesirea 3 si 4 nu stim, depinde de politist :lol:.
La iesirea 5 si 6, B1 e in culpa (incadrare gresita pe B1 pt stanga) deci B2 "castiga" conform cazului "verde si portocaliu" al lui Pertea
Dar daca giratia e asa de stramba incat si iesirea 6 e la dreapta. WTF??
2) se bazeaza pe ideea ca marcajul din giratie e marcaj de orientare, deci in giratie nu sunt benzi.
Really? Facem un sondaj langa o giratie sa vedem cati soferi inteleg ca nu sunt benzi? Cati soferi fac diferenta intre marcaj de orientare si marcaj ce delimitare? Eu zic ca numai cei cu doctorat in codul rutier, ca doar marcajele arata fix la fel: dungi albe pe asfalt.
———
Pe scurt legea actuala e facuta pt politisti si judecatori, nu pt cetateni. In plus, pierde o groaza din flexibilitatea giratiei.
Eu cred ca giratia ar trebui sa nu fie intersectie, sa aiba legal benzi, si incadrarea pe B2 pt stanga trebuie sa fie o recomandare. Multi vor prefera B1 asa ca zmeii vor tinde sa taie pe B2 pt stanga. Exact invers decat fac acum.
Dar chiar nu ma deranjeaza daca B2 are prioritate la iesire. Sa aiba dar sa fie clar pt toata lumea! Bazat pe reguli clare (banda pe care e) nu pe tot felul de ciudatenii pe care le inteleg numai juristii si cativa politisti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thefrenzybudgeter on March 13, 2021, 01:53:48 AM
Post by: thefrenzybudgeter on March 13, 2021, 01:53:48 AM
Daca ar fi fost intersectie nu puteai sa treci de 90 de grade si nici sa schimbi benzile in interior, deci preselectia este importanta INTOTDEAUNA si nu te poti muta cum vrei odata ce ai te-ai pozitionat pentru o directie anume. Giratoriile nu sunt nici cal nici magar fiindca poti schimba benzile spre deosebire de o intersectie dar doar daca traficul iti permite si totodata iti permite sa intorci.
"Avem cel putin un exemplu de tara cu siguranta rutiera de top (Suedia)"
Da barosane dar pe acolo se calmeaza traficul cat decat prin infrastructura. Una este ca cei de pe B1 sa aiba PRIORITATE cand trec de axul giratoriului raportatat la locul de intrare al lor si alta este sa le acorzi posibilitatea de a o si face.
Daca acorzi prin "regula" celor de pe B1 prioritatea se duce pe pl fluenta intr-un giratoriu cat decat circuclat. Ca acorzi posibilitatea si celor de pe B1 sa treaca de ax intr-un giratoriu modest in care viteza este extrem de mica, raza mare, vizibilitatea mare samd este alta treaba.
Ce face giratoriul este sa iti mai dea o sansa cand o da-i de gard si te incadrezi gresit. Da poti schimba benzile in interiorul acestuia dar doar daca nu ii incurci pe ceilalti ce sau incadrat corect ( intra pe B2, iese pe B2, intra pe B3 iese pe B3 ) si le acorzi prioritate.
Cine s-a incadrat corect are prioritate. Ca altfel ajungem la situatii ca mai sus in care tu in interior acorzi prioritate unora ce nu sau incadrat corect si nici macar in incercarea de a corecta si schimba banda ci mentinand traiectoria gresita iti taie calea.
Scopul unui giratoriu este fluenta si siguranta. Ori tu cand ii pui pe cei din interior sa mai dea cateva rondouri pana prin iesirea libera + le lasi cale libera celor de pe B1 sa se intersecteze cu cei de pe B2 ti-am spus, se duce totul pe...
"Avem cel putin un exemplu de tara cu siguranta rutiera de top (Suedia)"
Da barosane dar pe acolo se calmeaza traficul cat decat prin infrastructura. Una este ca cei de pe B1 sa aiba PRIORITATE cand trec de axul giratoriului raportatat la locul de intrare al lor si alta este sa le acorzi posibilitatea de a o si face.
Daca acorzi prin "regula" celor de pe B1 prioritatea se duce pe pl fluenta intr-un giratoriu cat decat circuclat. Ca acorzi posibilitatea si celor de pe B1 sa treaca de ax intr-un giratoriu modest in care viteza este extrem de mica, raza mare, vizibilitatea mare samd este alta treaba.
Ce face giratoriul este sa iti mai dea o sansa cand o da-i de gard si te incadrezi gresit. Da poti schimba benzile in interiorul acestuia dar doar daca nu ii incurci pe ceilalti ce sau incadrat corect ( intra pe B2, iese pe B2, intra pe B3 iese pe B3 ) si le acorzi prioritate.
Cine s-a incadrat corect are prioritate. Ca altfel ajungem la situatii ca mai sus in care tu in interior acorzi prioritate unora ce nu sau incadrat corect si nici macar in incercarea de a corecta si schimba banda ci mentinand traiectoria gresita iti taie calea.
Scopul unui giratoriu este fluenta si siguranta. Ori tu cand ii pui pe cei din interior sa mai dea cateva rondouri pana prin iesirea libera + le lasi cale libera celor de pe B1 sa se intersecteze cu cei de pe B2 ti-am spus, se duce totul pe...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on March 13, 2021, 02:09:37 AM
Post by: cristi5 on March 13, 2021, 02:09:37 AM
@thefrenzybudgeter
Pai daca vrei sa calmezi traficul cu infrastructura, si-ti da mana, denivelezi intersectia!
Nu se duce nicaieri fluenta daca B1 are prioritate! Cei care n-au rabdare (spun din proprie experienta) intra pe B2 adica exact acolo unde le e locul!! Tentatia de a scurta pe B2 e foarte mare. Cei cuminti prefera B1 ca e mai usor de iesit si (chiar daca putini stiu) are prioritate.
Cand preselectarea pt stanga e obligatorie pe B2 (ca in Romania) cel cuminte merge pe B2 si zmeul ii ia fata pe B1. Adica in loc s-o calce pe B2 (care e banda de viteza in mod normal) o calca pe B1 ca e mai liber, raza mai mare, viteza mai mare. Si rezulta accidente, si vine Pertea.
——-
Dar pe bune chiar nu ma intereseaza cine are prioritate. Problema e ca legea romaneasca e asa proasta ca ramane totul la alegerea politistului si apoi a judecatorului.
Si ca logica din legislatie e asa intepenita in vechile intersectii "cruce" ca la giratie nu stie s-o aplice decat Pertea! Cum zici tu, nici cal nici magar.
Uite chiar si tu vorbesti de B1 si B2. Surpriza, nu exista asa ceva in intersectii conform lui Pertea. Prin urmare nu exista benzi nici in giratii! Consecinta: nu exista schimbare de banda in intersectie/giratie! Exact pe asta se bazeaza interpretarea lui Pertea: cel care iese din giratie nu schimba banda! Ca daca ar schimba, n-ar avea prioritate!!
Cata lume stie ca nu exista benzi in intersectii si giratii, chiar daca au marcaje (de ghidare)? Numai expertii in cod rutier. Cata lume face diferenta intre marcaj de orientare si marcaj de ghidare in giratie? Hmmm.
Pai daca vrei sa calmezi traficul cu infrastructura, si-ti da mana, denivelezi intersectia!
Nu se duce nicaieri fluenta daca B1 are prioritate! Cei care n-au rabdare (spun din proprie experienta) intra pe B2 adica exact acolo unde le e locul!! Tentatia de a scurta pe B2 e foarte mare. Cei cuminti prefera B1 ca e mai usor de iesit si (chiar daca putini stiu) are prioritate.
Cand preselectarea pt stanga e obligatorie pe B2 (ca in Romania) cel cuminte merge pe B2 si zmeul ii ia fata pe B1. Adica in loc s-o calce pe B2 (care e banda de viteza in mod normal) o calca pe B1 ca e mai liber, raza mai mare, viteza mai mare. Si rezulta accidente, si vine Pertea.
——-
Dar pe bune chiar nu ma intereseaza cine are prioritate. Problema e ca legea romaneasca e asa proasta ca ramane totul la alegerea politistului si apoi a judecatorului.
Si ca logica din legislatie e asa intepenita in vechile intersectii "cruce" ca la giratie nu stie s-o aplice decat Pertea! Cum zici tu, nici cal nici magar.
Uite chiar si tu vorbesti de B1 si B2. Surpriza, nu exista asa ceva in intersectii conform lui Pertea. Prin urmare nu exista benzi nici in giratii! Consecinta: nu exista schimbare de banda in intersectie/giratie! Exact pe asta se bazeaza interpretarea lui Pertea: cel care iese din giratie nu schimba banda! Ca daca ar schimba, n-ar avea prioritate!!
Cata lume stie ca nu exista benzi in intersectii si giratii, chiar daca au marcaje (de ghidare)? Numai expertii in cod rutier. Cata lume face diferenta intre marcaj de orientare si marcaj de ghidare in giratie? Hmmm.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Alex80 on March 13, 2021, 02:17:29 AM
Post by: Alex80 on March 13, 2021, 02:17:29 AM
Sensul din simularea ADAC are ieșirile cu câte o banda pe sens, iar cel cu gri procedează corect, iese la a 2-a. E excepția in care B2 trebuie sa dea prioritate către B1, amandoi încadrându-se corect pt direcțiile de mers dorite. Dacă ieșirea avea 2 benzi ca in cazul nostru ieșeau amandoi fără conflict. Dar dacă griul de pe B1 continua deplasarea spre a 3-a iesire pt el(Sud) înseamnă coliziune cu B2, acolo cine e de vina?
Dacă dai prioritate lui B1 pt orice direcție, B2 e blocată, sunt atât de clare toate imaginile și clipurile puse pana acum, oare de ce ne place sa ne complicam?
Dacă dai prioritate lui B1 pt orice direcție, B2 e blocată, sunt atât de clare toate imaginile și clipurile puse pana acum, oare de ce ne place sa ne complicam?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: thefrenzybudgeter on March 13, 2021, 03:01:29 AM
Post by: thefrenzybudgeter on March 13, 2021, 03:01:29 AM
"E mult mai intuitiv ca prioritatea sa fie data de pozitia vehiculului" - Ohohooo si cati o sa mai forteze intrarea in giratorii pe principiul sunt in fata ta ( nu conteaza ca ti-am taiat calea ) deci am prioritate.
Daca nu vezi pe cineva intrand in giratoriu inseamna ca ai timp sa treci fiindca ori nu vine nimic ori este la o distanta mare ( ex: tu intri din sud si el intra din nord ). Este greu sa vezi care a intrat primul ca el este departe intrand din nord dar fiind departe daca nu iti vine nimeni dinspre vest ai sa ai timp sa faci ce vrei prin giratoriu.
Schita lui Pertea sau cum naiba loc chema este incorecta si neconforma cu locatia. Ce descrie el este corect cu locatia dar cu shita din ecran total pe langa
"Pertea zice ca cel care vine dinspre vest (rosu)" - cel ce vine din est este cel ALBASTRU ( vine de pe este = centura si vrea sa faca pe B1 stanga spre sud = Nojorid )
"cel care vine dinspre sud (albastru) e al doilea." - cel ce vine din sud este cel ROSU ( vine dinspre sud = Nojorid si vrea sa faca stanga spre vest = Santandrei )
Sud = Nojorid spre Arad = Calea Aradului / Est = Centura / Nord = Oradea / Vest = Centura /
Cel rosu venind din sud este primul in giratoriu iar cel albastru venind dinspre est este al doilea.
"Ups. Sigur? Daca albastru merge f incet (poate pt ca are pe cineva in fata) si rosu goneste ca vantul?? Atunci albastrul poate sa intre in giratie primul desi e undeva in dreapta rosului." - jur ca nu am inteles :o Nu poti intra intr-un giratoriu pana nu cedezi trecerea celor din sens. Defineste te rog "giratia". Vrei sa spui ca ar fi sa traga de volan stanga ca sa mearga spre stanga sau cum?.
"Daca amandoi intra in giratie prin vest, si giratia are 7 iesiri, la iesirea 1 si 2 are prioritate B1! El merge corect inainte si nu schimba directia de mers!"
Deci intrati in paralel si iesiti amandoi la iesirea ori 1 ori 2 ( daca intrarea si iesirea are 2 benzi) atunci fiecare isi pastreaza banda. N.B cel de pe B2 nu are cum sa iasa la prima iesire fiindca s-ar intersecta cu cel de pe B1 ( ii taie calea dar doar fiindca nu poti de pe B15 sa faci dreapta cum nici de pe B1 nu poti sa faci stanga fara sa le tai calea altora )
"La iesirea 3 si 4 nu stim, depinde de politist :lol:"
La iesirea 3 si 4 cel de pe B1 nu prea are ce cauta.
" se bazeaza pe ideea ca marcajul din giratie e marcaj de orientare, deci in giratie nu sunt benzi."
Sa mor de inteleg de unde vine asta cu in giratorii nu sunt benzi. Normal ca sunt benzi obligatorii, in care poti sa schimbi benzile asigurandu-te si cedand trecerea celorlalti daca nu te-ai pozitionat pe banda corecta. La iesire ai prioritate daca te-ai pozitionat corect. Esti pe B2/B1 si intri pe B3 in sens, iesi pe B3 sau pe banda cea mai apropiata de ax. Esti pe B2 iesi pe B2, intri pe B1 iesi pe B1 si fara a te intersecta cu benzi cu rang inferior ( B3 este inferioara B2, B2 este inferioara B1 )
"In plus, pierde o groaza din flexibilitatea giratiei." - ce flexibilitate are giratoriul?.
"si incadrarea pe B2 pt stanga trebuie sa fie o recomandare" - si pentru ce am mai folosi ma rog B2 ma rog?. Nu uita ca poti fi pe B1, sa vrei sa faci stanga ( mai mult de 2 iesiri ) si sa te incadrezi pe B2 dand prioritate celorlalti, odata ajuns pe B2 poti face stanga linistit. Dar dupa cum ai vazut si in cazul celul cu Opelul alb si acel Audi... cel cu masina alba nu a trecut de pe B1 pe B2 in spatele acelui Audi imediat dupa ce a intrat in giratoriu ci a calcat-o crezand ca fiind pe exterior viteza o sa il faca sa treaca in fata aceluia cu Audi. Ghinion, o veni exteriorul cu viteza mai mare dar ai si o circumferinta mai mare care nu te ajuta.
Concluzia este ca intr-un giratoriu clasic cfara de nici unele ca la noi, te pui frumos pe B2 daca vrei la stanga ori initial ori schimband benzile in interior asigurandute si semnalizand dreapta la iesire ( tot cu asigurare ). Cine este pe B1 ori merge la dreapta, ori inainte ( maxim a 2 iesire ) si vrea la stanga cedeaza trecerea celor de pe B2, B3.
"Uite chiar si tu vorbesti de B1 si B2. Surpriza, nu exista asa ceva in intersectii conform lui Pertea. Prin urmare nu exista benzi nici in giratii! Consecinta: nu exista schimbare de banda in intersectie/giratie! Exact pe asta se bazeaza interpretarea lui Pertea: cel care iese din giratie nu schimba banda! Ca daca ar schimba, n-ar avea prioritate!!"
Giratoriile au si benzi ca de aia te asiguri cand schimbi benzile in interiorul lui dar nu ca sa iesi din giratoriu ( cand B2 taie B1 ) , au si regula prioritatii in anumite cazuri specifice ce depinde de unde sunt amplasati participantii ( ce banda ) momentul manevrei ( intrare, iesire ).
Interpretarea lui nenea politaiul este absolut corecta, ca soferii sunt vai mama lor aia este alta treaba. Sunt in pana mea o droaie de filmulete in care iti este explicata incadrarea, schimbarea benzilor in sens si cum se iese, pe unde se iese.
Multi sar de cur in cazul cu acel Audi negru ca de ce a luat cel cu Opelul amenda ca avea prioritate. Fix invers, acel politist cu masina neagra a semnalizat, s-a asigurat si a incercat sa faca manevra dar cineva a uitat sa ii acorde prioritatea. Cineva care trebuia sa o faca.
Daca nu vezi pe cineva intrand in giratoriu inseamna ca ai timp sa treci fiindca ori nu vine nimic ori este la o distanta mare ( ex: tu intri din sud si el intra din nord ). Este greu sa vezi care a intrat primul ca el este departe intrand din nord dar fiind departe daca nu iti vine nimeni dinspre vest ai sa ai timp sa faci ce vrei prin giratoriu.
Schita lui Pertea sau cum naiba loc chema este incorecta si neconforma cu locatia. Ce descrie el este corect cu locatia dar cu shita din ecran total pe langa
"Pertea zice ca cel care vine dinspre vest (rosu)" - cel ce vine din est este cel ALBASTRU ( vine de pe este = centura si vrea sa faca pe B1 stanga spre sud = Nojorid )
"cel care vine dinspre sud (albastru) e al doilea." - cel ce vine din sud este cel ROSU ( vine dinspre sud = Nojorid si vrea sa faca stanga spre vest = Santandrei )
Sud = Nojorid spre Arad = Calea Aradului / Est = Centura / Nord = Oradea / Vest = Centura /
Cel rosu venind din sud este primul in giratoriu iar cel albastru venind dinspre est este al doilea.
"Ups. Sigur? Daca albastru merge f incet (poate pt ca are pe cineva in fata) si rosu goneste ca vantul?? Atunci albastrul poate sa intre in giratie primul desi e undeva in dreapta rosului." - jur ca nu am inteles :o Nu poti intra intr-un giratoriu pana nu cedezi trecerea celor din sens. Defineste te rog "giratia". Vrei sa spui ca ar fi sa traga de volan stanga ca sa mearga spre stanga sau cum?.
"Daca amandoi intra in giratie prin vest, si giratia are 7 iesiri, la iesirea 1 si 2 are prioritate B1! El merge corect inainte si nu schimba directia de mers!"
Deci intrati in paralel si iesiti amandoi la iesirea ori 1 ori 2 ( daca intrarea si iesirea are 2 benzi) atunci fiecare isi pastreaza banda. N.B cel de pe B2 nu are cum sa iasa la prima iesire fiindca s-ar intersecta cu cel de pe B1 ( ii taie calea dar doar fiindca nu poti de pe B15 sa faci dreapta cum nici de pe B1 nu poti sa faci stanga fara sa le tai calea altora )
"La iesirea 3 si 4 nu stim, depinde de politist :lol:"
La iesirea 3 si 4 cel de pe B1 nu prea are ce cauta.
" se bazeaza pe ideea ca marcajul din giratie e marcaj de orientare, deci in giratie nu sunt benzi."
Sa mor de inteleg de unde vine asta cu in giratorii nu sunt benzi. Normal ca sunt benzi obligatorii, in care poti sa schimbi benzile asigurandu-te si cedand trecerea celorlalti daca nu te-ai pozitionat pe banda corecta. La iesire ai prioritate daca te-ai pozitionat corect. Esti pe B2/B1 si intri pe B3 in sens, iesi pe B3 sau pe banda cea mai apropiata de ax. Esti pe B2 iesi pe B2, intri pe B1 iesi pe B1 si fara a te intersecta cu benzi cu rang inferior ( B3 este inferioara B2, B2 este inferioara B1 )
"In plus, pierde o groaza din flexibilitatea giratiei." - ce flexibilitate are giratoriul?.
"si incadrarea pe B2 pt stanga trebuie sa fie o recomandare" - si pentru ce am mai folosi ma rog B2 ma rog?. Nu uita ca poti fi pe B1, sa vrei sa faci stanga ( mai mult de 2 iesiri ) si sa te incadrezi pe B2 dand prioritate celorlalti, odata ajuns pe B2 poti face stanga linistit. Dar dupa cum ai vazut si in cazul celul cu Opelul alb si acel Audi... cel cu masina alba nu a trecut de pe B1 pe B2 in spatele acelui Audi imediat dupa ce a intrat in giratoriu ci a calcat-o crezand ca fiind pe exterior viteza o sa il faca sa treaca in fata aceluia cu Audi. Ghinion, o veni exteriorul cu viteza mai mare dar ai si o circumferinta mai mare care nu te ajuta.
Concluzia este ca intr-un giratoriu clasic cfara de nici unele ca la noi, te pui frumos pe B2 daca vrei la stanga ori initial ori schimband benzile in interior asigurandute si semnalizand dreapta la iesire ( tot cu asigurare ). Cine este pe B1 ori merge la dreapta, ori inainte ( maxim a 2 iesire ) si vrea la stanga cedeaza trecerea celor de pe B2, B3.
"Uite chiar si tu vorbesti de B1 si B2. Surpriza, nu exista asa ceva in intersectii conform lui Pertea. Prin urmare nu exista benzi nici in giratii! Consecinta: nu exista schimbare de banda in intersectie/giratie! Exact pe asta se bazeaza interpretarea lui Pertea: cel care iese din giratie nu schimba banda! Ca daca ar schimba, n-ar avea prioritate!!"
Giratoriile au si benzi ca de aia te asiguri cand schimbi benzile in interiorul lui dar nu ca sa iesi din giratoriu ( cand B2 taie B1 ) , au si regula prioritatii in anumite cazuri specifice ce depinde de unde sunt amplasati participantii ( ce banda ) momentul manevrei ( intrare, iesire ).
Interpretarea lui nenea politaiul este absolut corecta, ca soferii sunt vai mama lor aia este alta treaba. Sunt in pana mea o droaie de filmulete in care iti este explicata incadrarea, schimbarea benzilor in sens si cum se iese, pe unde se iese.
Multi sar de cur in cazul cu acel Audi negru ca de ce a luat cel cu Opelul amenda ca avea prioritate. Fix invers, acel politist cu masina neagra a semnalizat, s-a asigurat si a incercat sa faca manevra dar cineva a uitat sa ii acorde prioritatea. Cineva care trebuia sa o faca.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bgd77 on March 13, 2021, 10:48:28 AM
Post by: bgd77 on March 13, 2021, 10:48:28 AM
Quote from: cristi5 on March 13, 2021, 01:48:23 AM
Interpretarea lui Pertea o fi corecta (vedem la tribunal! Depinde de cat pret pune judecatorul pe raportul lui Pertea!!) dar
Pai Cristi, asta zice el in ultimul lui video, a fost proces si a castigat definitiv pe interpretarea care a dat-o el.
Ca sa trag niste concluzii dupa atatea discutii:
- degeaba dam exemple din Germania/Suedia, legislatia e diferita, nu trebuie la momentul actual sa ne uitam la modul in care se circula in alte tari daca vrem sa stim cum ar trebui sa circulam in Romania
- legislatia e complexa si prea interpretabila; pe spete aproximativ identice politistii rutieri / judecatorii pot avea interpretari complet diferite; nu e neaparat vina lor lucrul acesta si nu ar trebui sa-i blamam sau sa-i luam la misto numai fiindca avem exemple din alte tari sau fiindca noua ni se pare ca lucrurile ar trebui sa fie altfel
- ca sa se rezolve definitiv aceasta problema, ar trebui modificata legislatia ca sa clarifice cum ar trebui circulat in cazul in care giratoriile au 2 sau mai multe benzi; putem sa ne uitam la alte tari cum au tratat cazul acesta
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on March 13, 2021, 11:47:04 AM
Post by: pasadia on March 13, 2021, 11:47:04 AM
Sau am putea sa renuntam la giratorii. Macar la cele cu 2 benzi la interior.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on March 13, 2021, 12:22:57 PM
Post by: cristi5 on March 13, 2021, 12:22:57 PM
@bgd77 da Pertea a primit dreptate de la un judecator. Dar un coleg ne-a aratat CINCI hotarari judecatoresti unde agentul constatator a *pierdut* la tribunal.
OK in acele cazuri agentul nu a fost geniul Pertea dar ti se pare OK sa depinda de agent si judecator?? Ti se pare ca functioneaza codul rutier la iesirea din girate?
Ti se pare ca legea actuala ajuta soferii, ca mie mi se pare ca soferii afla legea (complet neintuitiva, gen "nu exista benzi in giratie", cum drac nu exista cand ele sunt desenate??) abia dupa tamponare. Si o afla de la politist sau judecator, care si ala o stie cum poate el.
Dintr-o data chestia asta simpla numita giratie devine un soi de stiinta spatiala pe care o intelege numai Pertea.
Asa poti sa iei un sistem rutier simplu si intuitiv si sa-l faci praf prin legislatie data de parlamentari sau OUGisti habarnisti.
OK in acele cazuri agentul nu a fost geniul Pertea dar ti se pare OK sa depinda de agent si judecator?? Ti se pare ca functioneaza codul rutier la iesirea din girate?
Ti se pare ca legea actuala ajuta soferii, ca mie mi se pare ca soferii afla legea (complet neintuitiva, gen "nu exista benzi in giratie", cum drac nu exista cand ele sunt desenate??) abia dupa tamponare. Si o afla de la politist sau judecator, care si ala o stie cum poate el.
Dintr-o data chestia asta simpla numita giratie devine un soi de stiinta spatiala pe care o intelege numai Pertea.
Asa poti sa iei un sistem rutier simplu si intuitiv si sa-l faci praf prin legislatie data de parlamentari sau OUGisti habarnisti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rocklee on March 13, 2021, 12:37:33 PM
Post by: rocklee on March 13, 2021, 12:37:33 PM
:)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on March 13, 2021, 12:40:00 PM
Post by: dr4qul4 on March 13, 2021, 12:40:00 PM
Eu v-am zis de acum 100 de mesaje ca atat politistii cat si judecatorii vor intrepreta fiecare dupa cum considera.
Si unii si altii au dreptatea lor. Nu inteleg de ce mai discutati. Ar trebui facuta o clarificare legislativa.
Marcajele din giratoriu oricum nu sunt vizibile de cele mai multe ori. Sau se contrazic.
Mai devreme vroiai o HJ care sa arate ca cel de pe banda 2 are dreptate. Ai gasit-o.
Stii de ce sunt mai multe pt cei de pe banda 1? Pentru ca politia il amendeaza de obicei de pe banda 1 (asa e si in chestionarul de la examen).
Primind amenda cei de pe B1, bineinteles ca ei vor fi cei care vor contesta mai des, asa ca vor primii mai multe decizii favorabile.
Dar asta nu arata decat un lucru, indiferent de pe ce banda iti iei amenda, daca avocatul tau stie cum sa expuna problema, vei castiga anularea sanctiunii.
Si unii si altii au dreptatea lor. Nu inteleg de ce mai discutati. Ar trebui facuta o clarificare legislativa.
Marcajele din giratoriu oricum nu sunt vizibile de cele mai multe ori. Sau se contrazic.
Mai devreme vroiai o HJ care sa arate ca cel de pe banda 2 are dreptate. Ai gasit-o.
Stii de ce sunt mai multe pt cei de pe banda 1? Pentru ca politia il amendeaza de obicei de pe banda 1 (asa e si in chestionarul de la examen).
Primind amenda cei de pe B1, bineinteles ca ei vor fi cei care vor contesta mai des, asa ca vor primii mai multe decizii favorabile.
Dar asta nu arata decat un lucru, indiferent de pe ce banda iti iei amenda, daca avocatul tau stie cum sa expuna problema, vei castiga anularea sanctiunii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bgd77 on March 13, 2021, 01:07:52 PM
Post by: bgd77 on March 13, 2021, 01:07:52 PM
@cristi, sunt de acord cu tine, asta am spus si eu, legea ar trebui modificata, sa fie cateva articole expres pentru sensul giratoriu care sa acopere toate cazurile care au fost prezentate aici, asa incat sa fie clar si simplu pentru toata lumea cum ar trebui sa se circule in giratorii. Nu sa trebuiasca agentii, judecatorii si soferii sa faca tot felul de deductii logice si juridice, facand zig-zag prin zeci de articole ale codului rutier ca sa afle cum trebuie sa circule.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on March 13, 2021, 01:14:17 PM
Post by: cristi5 on March 13, 2021, 01:14:17 PM
O sa citez ca-s multe intrebari. Sa incepem cu cea mai importanta.
Nope. In Doctrina Pertea nu exista benzi in giratie. Uita-te aici de la 5:51.
https://www.youtube.com/watch?v=BKjLhp9eHzU
Si apoi uita-te la hotararile judecatoresti care vorbesc despre benzi, "schimbarea directiei de mers", si distreaza-te.
https://imgur.com/a/fVgr1lQ
Prin pozitie ma refer la banda (dar nu puteam zice banda ca nu exista benzi :lol: ). Ziceam ca daca giratia e simplu drum (nu intersectie) cand esti pe B2, vrei pe B1 (si apoi iesire), dai prioritate.
Tu zici de *intrarea* in giratie. Acolo ai Cedeaza Trecerea. Asta stie si intelege toata lumea (nu neaparat respecta dar macar intelege). Nu are nicio treaba pozitia/banda. Problema e la iesire.
Ma refeream la cele 4 intrari in giratie din schita. Stanga, Sreapta, Sus, Jos (am zis vest, est, nord sud dar asta poate crea confuzie, scuze). In schita lui Pertea rosul vine din intrarea Stanga, albastrul din intrarea Jos. Albastrul poate fi in continuare *primul* care intra in giratie!! Merge cu 5 km/h, are ceva in fata. Rosul are liber si merge cu 40 km/h.
Nu exista benzi in giratie conform lui Pertea, deci hai sa zicem "Interior giratie" si "Exterior giratie". Exact asta zic si eu ca la iesirea 1 si 2, Exterior are dreptate la tamponare, din orice motiv o fi aia.
Pai de ce? Giratia are 7 iesiri, el merge Inainte pe Exterior. Stii tu ca 3 si 4 nu sunt "inainte"? Depinde de geometrie. Vine poilitistul cu echerul sau cu raportorul? Sau daca bulevardul se numeste la fel si inainte si dupa giratie atunci e Inainte, altfel e stanga sau dreapta?? Asa-i ca-i haios?
E extrem de flexibil si de iertator pt soferi. Nu trebuie sa stai ca la semafor un timp arbitrar. In multe cazuri nu stai deloc, nu consumi combustibil sa pornesti iar etc. Nu conteaza daca gresesti incadrarea, poti repara greseala (spre deosebire de intersectia cruce unde e mortal). Daca esti dezorientat, mai dai o tura si poate te orientezi. Si asa mai departe.
Daca B1 e prioritara (si este daca giratia e considerata drum) toata lumea vrea acolo, e si mai usor de iesit etc. Prin urmare B2 e mai liber, asa ca grabitii se duc automat pe B2. Ti-am zis, vad asta zilnic. Si asta se intampla pe orice drum: grabitii pe B2. E o situatie familiara. De-asta cred ca giratia trebuie sa fie drum, nu intersectie.
Cand legea spune "giratia e intersectie, deci preselectare obligatorie pe B2", cumintii se duc pe B2, si zmeii o calca pe B1, exact cum zici tu aici:
Nu, albul a luat acolo amenda pe o regula care nu are legatura cu giratia. A luat amenda pt ca intr-o intersectie (giratie sau nu) s-a preselectat spre exterior ca sa faca stanga. Sigur, daca giratia nu ar fi legal intersectie, nu ar fi luat amenda. Dar sansele sunt foarte mari sa o fi luat pe B2 ca ar fi fost mai liber acolo.
Quote from: thefrenzybudgeter on March 13, 2021, 03:01:29 AM
Sa mor de inteleg de unde vine asta cu in giratorii nu sunt benzi. Normal ca sunt benzi obligatorii,
Nope. In Doctrina Pertea nu exista benzi in giratie. Uita-te aici de la 5:51.
https://www.youtube.com/watch?v=BKjLhp9eHzU
Si apoi uita-te la hotararile judecatoresti care vorbesc despre benzi, "schimbarea directiei de mers", si distreaza-te.
https://imgur.com/a/fVgr1lQ
Quote from: thefrenzybudgeter on March 13, 2021, 03:01:29 AM
"E mult mai intuitiv ca prioritatea sa fie data de pozitia vehiculului" - Ohohooo si cati o sa mai forteze intrarea in giratorii pe principiul sunt in fata ta ( nu conteaza ca ti-am taiat calea ) deci am prioritate.
Prin pozitie ma refer la banda (dar nu puteam zice banda ca nu exista benzi :lol: ). Ziceam ca daca giratia e simplu drum (nu intersectie) cand esti pe B2, vrei pe B1 (si apoi iesire), dai prioritate.
Tu zici de *intrarea* in giratie. Acolo ai Cedeaza Trecerea. Asta stie si intelege toata lumea (nu neaparat respecta dar macar intelege). Nu are nicio treaba pozitia/banda. Problema e la iesire.
Quote from: thefrenzybudgeter on March 13, 2021, 03:01:29 AM
"Ups. Sigur? Daca albastru merge f incet (poate pt ca are pe cineva in fata) si rosu goneste ca vantul?? Atunci albastrul poate sa intre in giratie primul desi e undeva in dreapta rosului." - jur ca nu am inteles :o Nu poti intra intr-un giratoriu pana nu cedezi trecerea celor din sens. Defineste te rog "giratia". Vrei sa spui ca ar fi sa traga de volan stanga ca sa mearga spre stanga sau cum?.
Ma refeream la cele 4 intrari in giratie din schita. Stanga, Sreapta, Sus, Jos (am zis vest, est, nord sud dar asta poate crea confuzie, scuze). In schita lui Pertea rosul vine din intrarea Stanga, albastrul din intrarea Jos. Albastrul poate fi in continuare *primul* care intra in giratie!! Merge cu 5 km/h, are ceva in fata. Rosul are liber si merge cu 40 km/h.
Quote from: thefrenzybudgeter on March 13, 2021, 03:01:29 AM
Deci intrati in paralel si iesiti amandoi la iesirea ori 1 ori 2 ( daca intrarea si iesirea are 2 benzi) atunci fiecare isi pastreaza banda. N.B cel de pe B2 nu are cum sa iasa la prima iesire fiindca s-ar intersecta cu cel de pe B1 ( ii taie calea dar doar fiindca nu poti de pe B15 sa faci dreapta cum nici de pe B1 nu poti sa faci stanga fara sa le tai calea altora )
Nu exista benzi in giratie conform lui Pertea, deci hai sa zicem "Interior giratie" si "Exterior giratie". Exact asta zic si eu ca la iesirea 1 si 2, Exterior are dreptate la tamponare, din orice motiv o fi aia.
Quote from: thefrenzybudgeter on March 13, 2021, 03:01:29 AM
La iesirea 3 si 4 cel de pe B1 nu prea are ce cauta.
Pai de ce? Giratia are 7 iesiri, el merge Inainte pe Exterior. Stii tu ca 3 si 4 nu sunt "inainte"? Depinde de geometrie. Vine poilitistul cu echerul sau cu raportorul? Sau daca bulevardul se numeste la fel si inainte si dupa giratie atunci e Inainte, altfel e stanga sau dreapta?? Asa-i ca-i haios?
Quote from: thefrenzybudgeter on March 13, 2021, 03:01:29 AM
"In plus, pierde o groaza din flexibilitatea giratiei." - ce flexibilitate are giratoriul?.
E extrem de flexibil si de iertator pt soferi. Nu trebuie sa stai ca la semafor un timp arbitrar. In multe cazuri nu stai deloc, nu consumi combustibil sa pornesti iar etc. Nu conteaza daca gresesti incadrarea, poti repara greseala (spre deosebire de intersectia cruce unde e mortal). Daca esti dezorientat, mai dai o tura si poate te orientezi. Si asa mai departe.
Quote from: thefrenzybudgeter on March 13, 2021, 03:01:29 AM
"si incadrarea pe B2 pt stanga trebuie sa fie o recomandare" - si pentru ce am mai folosi ma rog B2 ma rog?.
Daca B1 e prioritara (si este daca giratia e considerata drum) toata lumea vrea acolo, e si mai usor de iesit etc. Prin urmare B2 e mai liber, asa ca grabitii se duc automat pe B2. Ti-am zis, vad asta zilnic. Si asta se intampla pe orice drum: grabitii pe B2. E o situatie familiara. De-asta cred ca giratia trebuie sa fie drum, nu intersectie.
Cand legea spune "giratia e intersectie, deci preselectare obligatorie pe B2", cumintii se duc pe B2, si zmeii o calca pe B1, exact cum zici tu aici:
Quote from: thefrenzybudgeter on March 13, 2021, 03:01:29 AM
cel cu masina alba nu a trecut de pe B1 pe B2 in spatele acelui Audi imediat dupa ce a intrat in giratoriu ci a calcat-o crezand ca fiind pe exterior viteza o sa il faca sa treaca in fata aceluia cu Audi. Ghinion, o veni exteriorul cu viteza mai mare dar ai si o circumferinta mai mare care nu te ajuta.
Quote from: thefrenzybudgeter on March 13, 2021, 03:01:29 AM
Multi sar de cur in cazul cu acel Audi negru ca de ce a luat cel cu Opelul amenda ca avea prioritate. Fix invers, acel politist cu masina neagra a semnalizat, s-a asigurat si a incercat sa faca manevra dar cineva a uitat sa ii acorde prioritatea. Cineva care trebuia sa o faca.
Nu, albul a luat acolo amenda pe o regula care nu are legatura cu giratia. A luat amenda pt ca intr-o intersectie (giratie sau nu) s-a preselectat spre exterior ca sa faca stanga. Sigur, daca giratia nu ar fi legal intersectie, nu ar fi luat amenda. Dar sansele sunt foarte mari sa o fi luat pe B2 ca ar fi fost mai liber acolo.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: reed on March 13, 2021, 01:27:15 PM
Post by: reed on March 13, 2021, 01:27:15 PM
Quotehttps://www.botosaneanul.ro/stiri/cel-mai-grav-accident-rutier-din-istoria-romaniei-musamalizat-la-botosani-de-autoritatile-comuniste-video/
Autobuzul încărcat mult peste capacitate
În cel mai grav accident rutier din istoria României – care a avut loc pe actualul Drum European E 58, în zona pe care localnicii o numesc Șapte poduri – a fost implicat un autobuz cu muncitori, care venea de la Fălticeni. Oamenii erau navetiști care lucrau în fabricile din Suceava, majoritatea dintre ei la Consuc. Pentru că era o zi de sărbătoare, autobuzul a fost plin până la refuz aproape.
Potrivit, Playtech.ro, În localitatea suceveană Dumbrăveni, şoferul a mai ,,cules" câţiva pasageri, reușind să dubleze capacitatea totală a mijlocului de transport în comun. Autobuzul avea la bord un număr de 83 de pasageri (bătrâni, tineri, femei, copii), în condițiile în care autovehiculul avea doar 40 de locuri disponibile. O practică des întâlnită și în zilele noastre, mai ales în cazul microbuzelor.
A explodat un cauciuc
Șoferul autobuzului a pierdut controlul după ce un cauciuc a explodat în momentul în care a trecut podul peste Siret, în drum spre Huțani. Informația a fost furnizată de anchetatorii care au venit imediat la fața locului. În acel moment, autobuzul a ieșit de pe șosea, a intrat în balustrada unui pod și s-a răsturnat de la înălțimea de 6 metri într-o mlaștină ce măsura adâncimea de 5 metri. Din păcate, greutatea excesivă a autobuzului și a celor 83 de oameni aflați în el au dus la o scufundare rapidă a autovehiculului.
closevolume_off
Nu au supraviețuit nici măcar jumătate
Din tot autobuzul, doar 35 de pasageri au reușit să iasă și să se salveze din această capcană a morții. Norocul lor a fost faptul că stăteau lângă geam și, când acestea s-au spart în urma impactului, au ieșit mai repede. Cei mai mulți pasageri navetiști nu au mai reușit să iasă la suprafață și au murit înecați, bilanțul morților fiind de 48 de oameni.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: reed on March 13, 2021, 01:31:19 PM
Post by: reed on March 13, 2021, 01:31:19 PM
Și video-ul.Nu pot edita mesajul precedent
https://youtu.be/Iz8wG9rl2nw
https://youtu.be/Iz8wG9rl2nw
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on March 13, 2021, 02:00:44 PM
Post by: cristi5 on March 13, 2021, 02:00:44 PM
@dr4qul4 corect, B1 ia amenda mai des si deci ataca mai des in instanta, si uneori castiga.
OK, deci suntem resemnati cu asta? Pertea are dreptate, cel intrat primul (vechime) si incadrat corect (interior) are prioritate, giratia nu are benzi, si cine are cel mai bun avocat sa castige?
Avem aici input din Germania si Suedia unde B1 are prioritate, adica invers ca in Romania. Cum o fi in alte tari? Poate fi un pericol? Sau se aplica "in Roma fa ca romanii" si gata?
OK, deci suntem resemnati cu asta? Pertea are dreptate, cel intrat primul (vechime) si incadrat corect (interior) are prioritate, giratia nu are benzi, si cine are cel mai bun avocat sa castige?
Avem aici input din Germania si Suedia unde B1 are prioritate, adica invers ca in Romania. Cum o fi in alte tari? Poate fi un pericol? Sau se aplica "in Roma fa ca romanii" si gata?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on March 13, 2021, 05:21:47 PM
Post by: dr4qul4 on March 13, 2021, 05:21:47 PM
ar trebui o clarificare legislativa.
Mie unul mi se pare corecta abordarea predata la scaola de soferi: B1 - drepata sau inainte. B2- Inainte, stanga sau intoarcere.
De obicei indicatoarele si marcajele directionale (sageti) asta arata, insa cele longitudinale sunt sub forma de cerc pentru ca sunt mai simplu de facut.
Mie unul mi se pare corecta abordarea predata la scaola de soferi: B1 - drepata sau inainte. B2- Inainte, stanga sau intoarcere.
De obicei indicatoarele si marcajele directionale (sageti) asta arata, insa cele longitudinale sunt sub forma de cerc pentru ca sunt mai simplu de facut.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on March 13, 2021, 05:50:33 PM
Post by: vancouver on March 13, 2021, 05:50:33 PM
Discutati deja de 20 pagini despre giratorii, dar tot inca n-ati reusit sa ajungeti la concluzia logica? Anume ca nu trebuie sa existe nicaieri si niciodata sensuri giratorii cu 2 benzi.
Cat de multe accidente, procese, nervi, argumente va mai trebuie ca sa reusiti?
1. CAPACITATEA. Am explicat de nenumarate ori ca un sens giratoriu are o capacitate limitata, si ca daca un drum 1+1 se blocheaza si se face 2+2 atunci automat acea capacitate inseamna ca a fost deja depasita. Deci daca ai drum 2+2 nu mai ai ce cauta cu giratoriu.
2. CAMIOANE. Camioanele, inclusiv in localitate, nu au voie pe banda a doua, deci si in giratoriu, chiar daca fac stanga, trebuie sa intre pe prima, deci BAM conflict. Si daca ar intra totusi pe banda a doua, de regula e prea putin loc si nu pot lua virajul, iar apoi ca sa iasa de pe bada a doua AUTSH... e cam nasol ca vizibilitatea in oglinda din dreapta e extrem de proasta si sanse mari sa calce o masina mica... deci sincer, pentru camioane... prefer sa fiu amendat decat sa omor pe cineva, asa ca eu niciodata nu as trece pe banda a doua in giratoriu daca as fi camionagiu.
3. CONFLICTUL de care va ocupati voi de 20 de pagini. Care clar nu are rezolvare. Degeaba unii sunt de parere ca e asa si altii invers. Ambele tabere au dreptate. Deci e absurd sa se faca ceva cu conflict incorporat.
4. DISCOMFORTUL. Pentru pasageri (mai ales in autocare sau cei care stau in spate) parcurgerea repetata a unor giratii este extrem de neplacuta. Si chiar si pentru marfa. Si pentru angrenajele masinii: frana de la 100 la zero, accelerare, viraj brusc dreapta, viraj brusc stanga, viraj brusc dreapta, accelerare. Vai de mațele mele.
Clar exista si exceptii, cum ar fi intersectii cu drumuri secundare extrem de slab circulate, ronduri decorative sau piete cu aspect istoric, turbogiratii, etc... Si inca o mentiune: sa nu se intelaga ca sunt adeptul intersectiilor in T, fara semafor. Acelea clar sunt inferioare mai ales ca siguranta.
Cat de multe accidente, procese, nervi, argumente va mai trebuie ca sa reusiti?
1. CAPACITATEA. Am explicat de nenumarate ori ca un sens giratoriu are o capacitate limitata, si ca daca un drum 1+1 se blocheaza si se face 2+2 atunci automat acea capacitate inseamna ca a fost deja depasita. Deci daca ai drum 2+2 nu mai ai ce cauta cu giratoriu.
2. CAMIOANE. Camioanele, inclusiv in localitate, nu au voie pe banda a doua, deci si in giratoriu, chiar daca fac stanga, trebuie sa intre pe prima, deci BAM conflict. Si daca ar intra totusi pe banda a doua, de regula e prea putin loc si nu pot lua virajul, iar apoi ca sa iasa de pe bada a doua AUTSH... e cam nasol ca vizibilitatea in oglinda din dreapta e extrem de proasta si sanse mari sa calce o masina mica... deci sincer, pentru camioane... prefer sa fiu amendat decat sa omor pe cineva, asa ca eu niciodata nu as trece pe banda a doua in giratoriu daca as fi camionagiu.
3. CONFLICTUL de care va ocupati voi de 20 de pagini. Care clar nu are rezolvare. Degeaba unii sunt de parere ca e asa si altii invers. Ambele tabere au dreptate. Deci e absurd sa se faca ceva cu conflict incorporat.
4. DISCOMFORTUL. Pentru pasageri (mai ales in autocare sau cei care stau in spate) parcurgerea repetata a unor giratii este extrem de neplacuta. Si chiar si pentru marfa. Si pentru angrenajele masinii: frana de la 100 la zero, accelerare, viraj brusc dreapta, viraj brusc stanga, viraj brusc dreapta, accelerare. Vai de mațele mele.
Clar exista si exceptii, cum ar fi intersectii cu drumuri secundare extrem de slab circulate, ronduri decorative sau piete cu aspect istoric, turbogiratii, etc... Si inca o mentiune: sa nu se intelaga ca sunt adeptul intersectiilor in T, fara semafor. Acelea clar sunt inferioare mai ales ca siguranta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on March 13, 2021, 06:36:40 PM
Post by: gruiarew on March 13, 2021, 06:36:40 PM
Tot de 20 de pagini zic și eu dar mai zic o dată: MARCAJ!!! Dacă la Timișoara s-a putut, de ce nu se poate și în rest? O găleată de vopsea și ai rezolvat problema. Până lege, parlament, scandal, dom'le n-am știut și alte bălării. Ai călcat dunga și ai făcut poc? Scoate banul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: afreddyapp on March 14, 2021, 01:18:41 PM
Post by: afreddyapp on March 14, 2021, 01:18:41 PM
https://www.youtube-nocookie.com/embed/1UlTZl7vDWI?feature=oembed
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on March 14, 2021, 03:53:40 PM
Post by: gruiarew on March 14, 2021, 03:53:40 PM
Practic l-a cam desființat :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Leo-Ph on March 14, 2021, 06:52:47 PM
Post by: Leo-Ph on March 14, 2021, 06:52:47 PM
I-a dat cu giratoriu de Bihor in cap
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on March 14, 2021, 07:13:29 PM
Post by: tom_sawyer on March 14, 2021, 07:13:29 PM
Depășire pe acostament pe DN2...pe acostamentul de pe sensul opus:
https://www.youtube.com/watch?v=NMBI-uumpjg
https://www.youtube.com/watch?v=NMBI-uumpjg
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on March 14, 2021, 07:19:15 PM
Post by: gruiarew on March 14, 2021, 07:19:15 PM
Recunosc că l-am urmărit și eu o bună perioadă de timp. Până când a început cu chestiile alea tipice de om ce nu poate duce o discuție argumentată. Când vezi răspunsuri cu "Cine ești tu și în calitate de ce mă contrazici?" e clar că nu ai nimerit unde trebuie. Putea omul să zică simplu, uite asta e interpretarea mea, am și o hotărâre judecătorească ce o susține și pace. Ideea e că tot timpul când ieși public cu "adevărul absolut" se va găsi unul, undeva să-ți dea peste nas.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on March 14, 2021, 10:42:04 PM
Post by: cristi5 on March 14, 2021, 10:42:04 PM
Pai am zis ca mie mi-a sters comentariile pe youtube. Asa or fi dezbaterile la Politie. Cu calusul in gura.
Daca vreti organizam o campanie sa-l bombardam cu comentarii. Scriem toti acelasi lucru :lol:
Revenind la dezbaterea prioritatii la iesire, mi-am dat seama ca cele doua tabere se deosebesc intr-un punct fundamental, si anume interpretarea conceptului de "directie de mers" din codul rutier
1. tabara B1 (amenda B2) interpreteaza directia de mers la nivel *micro* (directia e cercul giratiei, deci parasirea benzii este schimbare a directiei de mers)
2. tabara B2 (amenda B1) interpreteaza directia de mers la nivel *macro*. "Stanga in intersectie" e schimbarea directiei, "inainte in intersectie" nu e, etc
Oare care este intentia legiuitorului? :) Micro sau macro?
Fireste, intr-o intersectie mica, cele doua sunt cam acelasi lucru. Intr-o giratie de 100m diametru e cu totul altceva.
Daca vreti organizam o campanie sa-l bombardam cu comentarii. Scriem toti acelasi lucru :lol:
Revenind la dezbaterea prioritatii la iesire, mi-am dat seama ca cele doua tabere se deosebesc intr-un punct fundamental, si anume interpretarea conceptului de "directie de mers" din codul rutier
1. tabara B1 (amenda B2) interpreteaza directia de mers la nivel *micro* (directia e cercul giratiei, deci parasirea benzii este schimbare a directiei de mers)
2. tabara B2 (amenda B1) interpreteaza directia de mers la nivel *macro*. "Stanga in intersectie" e schimbarea directiei, "inainte in intersectie" nu e, etc
Oare care este intentia legiuitorului? :) Micro sau macro?
Fireste, intr-o intersectie mica, cele doua sunt cam acelasi lucru. Intr-o giratie de 100m diametru e cu totul altceva.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: afreddyapp on March 14, 2021, 10:51:52 PM
Post by: afreddyapp on March 14, 2021, 10:51:52 PM
"Intentia" legiuitorului n-ar trebui sa fie decat una,asa cum spune si baiatul ala in clipul in care da "de pamant" cu Pertea,mai exact de a aplica legea asa cum reiese din textul ei,coroborand articolele din OUG cu regulamentele de interpretare,dar totodata si respectand semantica,gramatica si normele limbii romane.
Acuma sa fim seriosi,sa ajungi sa interpretezi deplasarea intr-un sens giratoriu ca fiind identica cu cea din intersectiile in "cruce" mi se pare stupid.
Acuma sa fim seriosi,sa ajungi sa interpretezi deplasarea intr-un sens giratoriu ca fiind identica cu cea din intersectiile in "cruce" mi se pare stupid.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on March 14, 2021, 11:07:38 PM
Post by: alin2pas on March 14, 2021, 11:07:38 PM
Tabăra B2 apără ceva care nu există. Ei spun că în giratoriu nu există benzi (=subdiviziuni longitudinale a părţii carosabile, materializate prin marcaje rutiere sau alte mijloace, dacă are o lăţime corespunzătoare pentru circulaţia într-un sens a unui şir de vehicule, altele decât vehiculele care se deplasează pe două roţi - Cod rutier, art. 6, pct. 7). Dacă mașina de pe B2 are prioritate față de B1 pentru că în giratoriu nu există benzi, iar linia care noi restul credeam că e marcaj de separare (sau de dirijare, tot un drac, că aceeași obligație stabilește de a da prioritate când îl traversezi) e doar un desen pentru copii, înseamnă că mașina de pe banda 2 nu avea ce să caute acolo pentru că nu există banda 2 și nu are loc să circule pe acolo. Logic, nu?
Dacă nici banda 1 nu există, înseamnă că acolo nu e nici o subdiviziune a carosabilului și deci nu există carosabil, iar codul rutier nu se aplică pe islaz sau pe pășunea comunală, prin urmare se aplică legea ,,trece primul cine e mai tare".
Dacă nici banda 1 nu există, înseamnă că acolo nu e nici o subdiviziune a carosabilului și deci nu există carosabil, iar codul rutier nu se aplică pe islaz sau pe pășunea comunală, prin urmare se aplică legea ,,trece primul cine e mai tare".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Alex80 on March 14, 2021, 11:58:19 PM
Post by: Alex80 on March 14, 2021, 11:58:19 PM
Pe scurt, in cazul de fata dacă avea loc o tamponare era culpa comuna. Audi negru: încălcarea ART.54:schimbarea directiei de mers fără asigurare și fără a ceda prioritatea, iar seat-ul alb încalcă ART.107: neîncadrarea corespunzătoare pt direcția dorita de mers( chiar dacă nu sunt prezente indicatoare sau marcaje).
Ca nu ar trebui sa se ajungă in aceasta situație e o alta problema...și probabil imposibil de rezolvat din mai multe motive. De ex:un autotren este obligat de cele mai multe ori de geometria sensului giratoriu sa circule pe exterior dacă trece de a-2-a iesire, încalcă din start art.107 dar nu are cum altfel sa faca sensul.
Ca nu ar trebui sa se ajungă in aceasta situație e o alta problema...și probabil imposibil de rezolvat din mai multe motive. De ex:un autotren este obligat de cele mai multe ori de geometria sensului giratoriu sa circule pe exterior dacă trece de a-2-a iesire, încalcă din start art.107 dar nu are cum altfel sa faca sensul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on March 16, 2021, 03:06:45 PM
Post by: voicul on March 16, 2021, 03:06:45 PM
Șoferul din Sibiu care a fost la un pas să provoace un accident grav a fost găsit, amendat și lăsat fără permis
Șoferul din Sibiu care a fost la un pas să provoace un accident grav în data de 6 martie, după ce s-a lansat într-o depășire periculoasă, a fost identificat și sancționat de poliție, informează Ora de Sibiu. El a primit o amendă de 1.160 de lei și a rămas fără permisul de conducere timp de trei luni de zile.
Incidentul a avut loc în data de 6 martie, pe drumul dintre localitățile Orlat și Cristian, și a fost filmat de unul dintre șoferii care a fost pus în pericol.
Un bărbat din Șelimbăr, aflat la volanul unui autoturism BMW, a încercat să depășească mai multe autovehicule, însă nu a avut suficient timp, iar șoferii altor două mașini, care veneau pe contrasens, au fost nevoiți să îl evite pentru a nu provoca un accident. Întâmplarea a fost filmată de cei doi șoferi cu camere de bord.
"În urma verificărilor efectuate, polițiștii rutieri au identificat conducătorul auto surprins în imagini în timp ce efectua o depășire extrem de periculoasă. Conducătorul auto, în vârstă de 28 de ani, domiciliat în Șelimbăr, a fost sancționat contravențional cu amendă în valoare de 1.160 de lei. Totodată, s-a dispus măsura complementară de suspendare a exercitării dreptului de a conduce autovehicule pe drumurile publice pentru o perioadă de 90 de zile. În fapt, polițiștii rutieri au reținut faptul că la data de 6 martie, în jurul orei 08:30, pe DJ 106E, în afara localității Orlat, conducătorul auto s-a angajat în depășirea unei coloane de autovehicule, 3 mai exact, iar cu primul din ele, respectiv un ansamblu TIR, a intrat în coliziune laterală pe fondul nepăstrării unei distanțe laterale suficiente dar și a faptul că din sens opus circulau regulamentar 2 autovehicule ai căror conducători auto au fost nevoiți să efectueze manevre de evitare a coliziunii cu acesta. Evenimentul rutier soldat din fericire doar cu pagube materiale nu a fost sesizat în cel mult 24 de ore de la producere, potrivit nomelor legale în vigoare. Precizăm faptul că astfel de atitudini iresponsabile în trafic, de încălcări flagrante ale normalelor rutiere, care pot atrage consecințe grave, nu sunt și nu vor fi tolerate de către polițiștii rutieri, fiind depuse toate diligențele pentru tragerea la răspundere a celor care le săvârșesc.", transmite purtătorul de cuvânt al IPJ Sibiu, Luciana Lazăr, citat de Ora de Sibiu.
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/soferul-din-sibiu-care-a-fost-la-un-pas-sa-provoace-un-accident-grav-a-fost-gasit-amendat-si-lasat-fara-permis-1468963
Șoferul din Sibiu care a fost la un pas să provoace un accident grav în data de 6 martie, după ce s-a lansat într-o depășire periculoasă, a fost identificat și sancționat de poliție, informează Ora de Sibiu. El a primit o amendă de 1.160 de lei și a rămas fără permisul de conducere timp de trei luni de zile.
Incidentul a avut loc în data de 6 martie, pe drumul dintre localitățile Orlat și Cristian, și a fost filmat de unul dintre șoferii care a fost pus în pericol.
Un bărbat din Șelimbăr, aflat la volanul unui autoturism BMW, a încercat să depășească mai multe autovehicule, însă nu a avut suficient timp, iar șoferii altor două mașini, care veneau pe contrasens, au fost nevoiți să îl evite pentru a nu provoca un accident. Întâmplarea a fost filmată de cei doi șoferi cu camere de bord.
"În urma verificărilor efectuate, polițiștii rutieri au identificat conducătorul auto surprins în imagini în timp ce efectua o depășire extrem de periculoasă. Conducătorul auto, în vârstă de 28 de ani, domiciliat în Șelimbăr, a fost sancționat contravențional cu amendă în valoare de 1.160 de lei. Totodată, s-a dispus măsura complementară de suspendare a exercitării dreptului de a conduce autovehicule pe drumurile publice pentru o perioadă de 90 de zile. În fapt, polițiștii rutieri au reținut faptul că la data de 6 martie, în jurul orei 08:30, pe DJ 106E, în afara localității Orlat, conducătorul auto s-a angajat în depășirea unei coloane de autovehicule, 3 mai exact, iar cu primul din ele, respectiv un ansamblu TIR, a intrat în coliziune laterală pe fondul nepăstrării unei distanțe laterale suficiente dar și a faptul că din sens opus circulau regulamentar 2 autovehicule ai căror conducători auto au fost nevoiți să efectueze manevre de evitare a coliziunii cu acesta. Evenimentul rutier soldat din fericire doar cu pagube materiale nu a fost sesizat în cel mult 24 de ore de la producere, potrivit nomelor legale în vigoare. Precizăm faptul că astfel de atitudini iresponsabile în trafic, de încălcări flagrante ale normalelor rutiere, care pot atrage consecințe grave, nu sunt și nu vor fi tolerate de către polițiștii rutieri, fiind depuse toate diligențele pentru tragerea la răspundere a celor care le săvârșesc.", transmite purtătorul de cuvânt al IPJ Sibiu, Luciana Lazăr, citat de Ora de Sibiu.
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/soferul-din-sibiu-care-a-fost-la-un-pas-sa-provoace-un-accident-grav-a-fost-gasit-amendat-si-lasat-fara-permis-1468963
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on March 16, 2021, 03:38:51 PM
Post by: stangabriel on March 16, 2021, 03:38:51 PM
Eu inteleg ca a primit amenda pentru nedeclararea accidentului.
"conducătorul auto s-a angajat în depășirea unei coloane de autovehicule, 3 mai exact, iar cu primul din ele, respectiv un ansamblu TIR, a intrat în coliziune laterală, Evenimentul rutier soldat din fericire doar cu pagube materiale nu a fost sesizat în cel mult 24 de ore de la producere, potrivit nomelor legale în vigoare "
Nu sunt de acord cu depasirea lui, dar greseala unuia nu da dreptul la pedepsirea cu aceeasi moneda. Lucrurile escaladeaza foarte mult.
Si acum o parere total nepopulara:
Am vizionat de multe ori video-ul cu pistolarul cu BMW-ul rosu. ... El deja s-a dat spre dreapta sa ocoleasca masina, insa masina cu victima a ramas mult timp pe mijlocul drumului, a tras de volan la limita. Carosabilul avea 1.2 benzi.
Suntem toti egali pe aceste drumuri, sa nu scoatem ce e mai rau din oameni, pentru ca sigur o sa gasiti cei mai mari demoni, iar un glonte tras la nervi nu repara un viraj spre dreapta cu 2 metri inainte.
Sunt alte ocazii mult mai urate , in care sunt soferi nedreptatiti.
Cine mai tine minte cum era traficul in Bucuresti anii 2000-2010 ? Eu zic ca am evoluat foarte mult. Si da, purtati toti camere de filmare, dar nu fiti primii care gresiti.
Pe mine ma amuza ca un conflict din trafic se termina cu scandal din orgoliu, dar un accident usor cu o strangere de mana.
"conducătorul auto s-a angajat în depășirea unei coloane de autovehicule, 3 mai exact, iar cu primul din ele, respectiv un ansamblu TIR, a intrat în coliziune laterală, Evenimentul rutier soldat din fericire doar cu pagube materiale nu a fost sesizat în cel mult 24 de ore de la producere, potrivit nomelor legale în vigoare "
Nu sunt de acord cu depasirea lui, dar greseala unuia nu da dreptul la pedepsirea cu aceeasi moneda. Lucrurile escaladeaza foarte mult.
Si acum o parere total nepopulara:
Am vizionat de multe ori video-ul cu pistolarul cu BMW-ul rosu. ... El deja s-a dat spre dreapta sa ocoleasca masina, insa masina cu victima a ramas mult timp pe mijlocul drumului, a tras de volan la limita. Carosabilul avea 1.2 benzi.
Suntem toti egali pe aceste drumuri, sa nu scoatem ce e mai rau din oameni, pentru ca sigur o sa gasiti cei mai mari demoni, iar un glonte tras la nervi nu repara un viraj spre dreapta cu 2 metri inainte.
Sunt alte ocazii mult mai urate , in care sunt soferi nedreptatiti.
Cine mai tine minte cum era traficul in Bucuresti anii 2000-2010 ? Eu zic ca am evoluat foarte mult. Si da, purtati toti camere de filmare, dar nu fiti primii care gresiti.
Pe mine ma amuza ca un conflict din trafic se termina cu scandal din orgoliu, dar un accident usor cu o strangere de mana.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on March 16, 2021, 03:57:15 PM
Post by: elphax on March 16, 2021, 03:57:15 PM
hai mai lasati-o cu giratoriile. bine ca nu avem si tramvaie in giratorii, ca nu ar mai fi nimeni convins ca are dreptate pe banda lui
https://www.youtube.com/watch?v=Ix3IdLJ-Q4c&ab_channel=ZiaruldeIasi
https://www.youtube.com/watch?v=Ix3IdLJ-Q4c&ab_channel=ZiaruldeIasi
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on March 16, 2021, 04:05:02 PM
Post by: TVlad on March 16, 2021, 04:05:02 PM
Ce iute de pedala a fost taximetristul! Vatmanul cred ca era suparat rau, i-o fi ajuns si lui. Hehehe..
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on March 16, 2021, 04:27:25 PM
Post by: dr4qul4 on March 16, 2021, 04:27:25 PM
posibil ca tramvaiul sa fi ramas fara frane. Nu stiu exact zona, dar prin Iasi mai au si pante. Nu e totul plat ca la Bucuresti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: reed on March 16, 2021, 05:33:03 PM
Post by: reed on March 16, 2021, 05:33:03 PM
In zona respectiva e plat.E ori neatenție ori e făcută cu premeditare
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on March 23, 2021, 01:49:13 PM
Post by: JohannDB on March 23, 2021, 01:49:13 PM
DN 73, Câmpulung Muscel la intrarea în Dragoslavele, spre Rucăr/Bran la miezul nopții de Vineri 19.03.2021...
După ultima curbă, pe linia relativ dreaptă în coborâre spre primele case de la baza pantei, dai de surprize "nu prea plăcute"....
Și cum bieții cai nu au "ochi de pisică"-n dos, plus o culoare numai bună de camuflaj "în lumina" nopții, nu te simți prea fericit; mai ales că erau ceva la -3 grade și asfaltul puțin lunecos....... Altfel caii, exemplare frumoase; când în final am trecut de ei, au continuat-o tot pe drum. N-am avut răbdare să opresc, să văd unde se duc ei !!
(https://i.imgur.com/wJsMxleh.jpg) (https://i.imgur.com/wJsMxle.jpg)
(https://i.imgur.com/DGssRvFh.jpg) (https://i.imgur.com/DGssRvF.jpg)
(https://i.imgur.com/LugCC3Mh.jpg) (https://i.imgur.com/LugCC3M.jpg)
(https://i.imgur.com/L1j0r6uh.jpg) (https://i.imgur.com/L1j0r6u.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
După ultima curbă, pe linia relativ dreaptă în coborâre spre primele case de la baza pantei, dai de surprize "nu prea plăcute"....
Și cum bieții cai nu au "ochi de pisică"-n dos, plus o culoare numai bună de camuflaj "în lumina" nopții, nu te simți prea fericit; mai ales că erau ceva la -3 grade și asfaltul puțin lunecos....... Altfel caii, exemplare frumoase; când în final am trecut de ei, au continuat-o tot pe drum. N-am avut răbdare să opresc, să văd unde se duc ei !!
(https://i.imgur.com/wJsMxleh.jpg) (https://i.imgur.com/wJsMxle.jpg)
(https://i.imgur.com/DGssRvFh.jpg) (https://i.imgur.com/DGssRvF.jpg)
(https://i.imgur.com/LugCC3Mh.jpg) (https://i.imgur.com/LugCC3M.jpg)
(https://i.imgur.com/L1j0r6uh.jpg) (https://i.imgur.com/L1j0r6u.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on March 26, 2021, 01:48:52 PM
Post by: pasadia on March 26, 2021, 01:48:52 PM
Cred ca aici se potriveste cel mai bine caci e vorba despre comportamentul soferilor, nu despre lucrarile la pod - https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=275493617541258&id=105001964590425
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on March 26, 2021, 04:00:31 PM
Post by: alin2pas on March 26, 2021, 04:00:31 PM
Acolo nu am ce să urez poliției decât la cât mai multe (permise luate). E o ,,plăcere" să te trezești cu vreun asemenea idiot venind din față (am pățit de mai multe ori pe drumuri în lucru, chiar și în curbe fără vizibilitate), care nu are răbdare să aștepte culoarea verde, că el are prioritate de șmecher.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on March 29, 2021, 04:11:56 AM
Post by: JohannDB on March 29, 2021, 04:11:56 AM
E o ,,plăcere" să te trezești cu vreun asemenea idiot venind din față (am pățit de mai multe ori pe drumuri în lucru
Acum o săptămână, pe "Centura Domașnea", la semaforul de la podul în lucru de lângă intrarea spre satul Domașnea, dinspre Orșova, semaforul o luase aiurea cu sincronizarea...... "CIRC" la ora trei, dimineața........ Chestie de baterie !!
Acum o săptămână, pe "Centura Domașnea", la semaforul de la podul în lucru de lângă intrarea spre satul Domașnea, dinspre Orșova, semaforul o luase aiurea cu sincronizarea...... "CIRC" la ora trei, dimineața........ Chestie de baterie !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on March 29, 2021, 10:23:36 AM
Post by: alin2pas on March 29, 2021, 10:23:36 AM
Când e o defecțiune, e de înțeles, dar de multe ori am văzut atât pe DN66 pe defileul Jiului când era în lucru, pe Brad-Oradea cât și în alte locuri indivizi care după ce se schimba culoarea din verde în roșu și se opreau 2-3 mașini la semafor, ei treceau pe roșu (chiar și cu autocarul). Am pățit și altfel, fiind prima mașină la semafor să plec pe verde și să trebuiască să dau în frâne că venea în mare viteză un idiot care a trecut pe roșu, grăbit să prindă din urmă coloana care a trecut pe verde. Altă dată dintr-o mașină trecută pe roșu s-au dat jos 3 malaci să mă oblige să le fac eu loc lor, dar s-a oprit în spatele meu un TIR claxonând și i-a forțat să dea cu spatele.
Sunt situații care sunt de înțeles, dar sunt și mulți bizoni în trafic.
Sunt situații care sunt de înțeles, dar sunt și mulți bizoni în trafic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on April 05, 2021, 01:42:49 AM
Post by: JohannDB on April 05, 2021, 01:42:49 AM
Stau și mă întreb (și am întrebat și "colegi polițiști") ce părere au despre astfel de aspecte :
https://www.youtube.com/watch?v=aYgVVajHLYg
Situație similară prin 1995 când un "sergent major" mi-a luat permisul că am "trecut pe roșu" (el fiind în unghi mort față de semafor), împreună (în spatele meu) cu un procuror (cu care am avut "mare noroc", pentru că "obraznic" m-am dus peste el și apoi peste "rutieră") în Brașov... Am luptat o săptămână jumate să-mi iau carnetul înapoi; la momentul final chiar șeful circulației Brașov, spunându-m "hai să mai fie și un lup mâncat de oaie"..... Ciudat și trist de ciudat, la o astfel de reacție la "înfrângerea organului" din partea "șefului circulației de municipiu....
Dar, ce vedem aici ?? Metehne vechi cu "OAMENI NOI" ?? Ăștia să fie noua generație de oameni ai legii ??
DACĂ NU AI CAMERĂ DE BORD (sau te-ai săturat s-o pornești), ce faci ?? O "iei" ?? Și cocalarul rămâne "protejat" ??
Editare ulterioară... Rămâne valabilă vorba lansată în ultimii ani : Nesimțirea/infatuarea/neam-prostia/etc, sunt direct proporționale cu prețul dat pe mașină... Și nu vorbesc în van, în ultima săptămână am avut vreo 8 confirmări ale acestui "dicton"... Cu astfel de specimene, "normal" ar trebui să fii cu tancul pe drum, pentru a avea argumentul suprem; atât de mult și de rău a decăzut "conștiința" lui homo sapiens erectus....... Efectele (eventual post) "covid-19" ??
https://www.youtube.com/watch?v=aYgVVajHLYg
Situație similară prin 1995 când un "sergent major" mi-a luat permisul că am "trecut pe roșu" (el fiind în unghi mort față de semafor), împreună (în spatele meu) cu un procuror (cu care am avut "mare noroc", pentru că "obraznic" m-am dus peste el și apoi peste "rutieră") în Brașov... Am luptat o săptămână jumate să-mi iau carnetul înapoi; la momentul final chiar șeful circulației Brașov, spunându-m "hai să mai fie și un lup mâncat de oaie"..... Ciudat și trist de ciudat, la o astfel de reacție la "înfrângerea organului" din partea "șefului circulației de municipiu....
Dar, ce vedem aici ?? Metehne vechi cu "OAMENI NOI" ?? Ăștia să fie noua generație de oameni ai legii ??
DACĂ NU AI CAMERĂ DE BORD (sau te-ai săturat s-o pornești), ce faci ?? O "iei" ?? Și cocalarul rămâne "protejat" ??
Editare ulterioară... Rămâne valabilă vorba lansată în ultimii ani : Nesimțirea/infatuarea/neam-prostia/etc, sunt direct proporționale cu prețul dat pe mașină... Și nu vorbesc în van, în ultima săptămână am avut vreo 8 confirmări ale acestui "dicton"... Cu astfel de specimene, "normal" ar trebui să fii cu tancul pe drum, pentru a avea argumentul suprem; atât de mult și de rău a decăzut "conștiința" lui homo sapiens erectus....... Efectele (eventual post) "covid-19" ??
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on April 05, 2021, 08:18:22 AM
Post by: danutzu_1069 on April 05, 2021, 08:18:22 AM
Adica cum, ala are dunga continua pe partea lui si tot pe asta il trage pe... stanga? 
Eu l-as fi obligat sa se suie pe spatiul verde...
Eu l-as fi obligat sa se suie pe spatiul verde...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ionut_16 on April 05, 2021, 10:36:26 AM
Post by: ionut_16 on April 05, 2021, 10:36:26 AM
Acolo sunt marcaje trasate, exact acolo voia o tipă cu un SUV să vină pe mine dar am accelerat rapid și țeapă... a frânat altfel ne frecam :lol:
Polițista nu a văzut întreaga fază s-a luat după claxoane. In Polo, mașina de serviciu, cel mai probabil stă în dreapta și nu a observat cum se face preselecție benzilor la universitate :lol:
Polițista nu a văzut întreaga fază s-a luat după claxoane. In Polo, mașina de serviciu, cel mai probabil stă în dreapta și nu a observat cum se face preselecție benzilor la universitate :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on April 05, 2021, 11:50:34 AM
Post by: JohannDB on April 05, 2021, 11:50:34 AM
Alta, destul de "proaspătă".....
https://www.facebook.com/AsociatiaJurnalistilordinBZ/videos/460399798513181
Ce înseamnă să ieși la drum grăbit, să rulezi pe acostament și apoi să virezi intempestiv la stânga....
Localiatea Costești, DN 2 intersecție cu DN2C (Buzău)............... Km 95+200.
https://www.facebook.com/AsociatiaJurnalistilordinBZ/videos/460399798513181
Ce înseamnă să ieși la drum grăbit, să rulezi pe acostament și apoi să virezi intempestiv la stânga....
Localiatea Costești, DN 2 intersecție cu DN2C (Buzău)............... Km 95+200.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on April 05, 2021, 06:08:16 PM
Post by: cristi5 on April 05, 2021, 06:08:16 PM
Pai au 3 benzi acolo (1,5+1,5), de ce nu fac un refugiu pt viraj stanga? Rocket science...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: neobluenet on April 11, 2021, 08:51:26 AM
Post by: neobluenet on April 11, 2021, 08:51:26 AM
Cata minte poti sa ai sa traversezi un sens de autostrada si sa stai ascuns printre panourile anti-orbire? Putea macar sa stea pe pasajul de la nod si sa anunte echipajul sa il conduca la parcarea de la Unirea, desi mai mult ca sigur il opreau pe banda de urgenta.
https://youtu.be/0ILWj_tTWRA
Edit: video e preluat de pe trafictube
https://youtu.be/0ILWj_tTWRA
Edit: video e preluat de pe trafictube
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Mihai.sm on April 11, 2021, 01:48:50 PM
Post by: Mihai.sm on April 11, 2021, 01:48:50 PM
Ghinionistii erau opriti putin mai in fata intr-o parcare, unde erau asteptati de inca 2 echipaje, plus mai era inca un echipaj la iesire spre Alba Iulia. Deci in total pe o distanta de 7-8km erau 4 echipaje, dintre care 2 cu radar tip pistol.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on April 11, 2021, 08:18:25 PM
Post by: TVlad on April 11, 2021, 08:18:25 PM
Si dupa parerea unora cum poate totusi controla Politia respectarea vitezei legale pe autostrada?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on April 11, 2021, 11:28:08 PM
Post by: bogdymol on April 11, 2021, 11:28:08 PM
Intr-o tara civilizata, viteza o controlezi in 90% din situatii prin radare fixe.
Agentii de politie rutiera ar trebui sa se ocupe de alte chestii care nu pot fi detectate de o camera fixa: condus aiurea, schimbat benzile fara asigurare, condus agresiv, vorbit la telefon etc. Ideal in din masini nemarcate, ca sa conduci regulamentar tot timpul, ca nu stii de unde te ia.
Agentii de politie rutiera ar trebui sa se ocupe de alte chestii care nu pot fi detectate de o camera fixa: condus aiurea, schimbat benzile fara asigurare, condus agresiv, vorbit la telefon etc. Ideal in din masini nemarcate, ca sa conduci regulamentar tot timpul, ca nu stii de unde te ia.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on April 12, 2021, 04:41:56 AM
Post by: TibiV on April 12, 2021, 04:41:56 AM
Într-o țară civilizată, ai LEGI pe măsură...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on April 12, 2021, 08:49:53 AM
Post by: dragos76 on April 12, 2021, 08:49:53 AM
Vrei să zici că la noi nu e ok legislația? Nu aș zice.
Problema, ca și în cazul de față, e mai degrabă modul de aplicare. Și cam asta e și problema ridicată, că nu e făcut acest control radar în o manieră sigură pentru polițiști și participanții la trafic (de aia e și pe topicul de siguranță rutieră). Da, clar că soluția nu e cea din legile propuse în trecut cu semnalizat radar cu 1km înainte etc, dar nici "haiducia" de acuma, cu sărit peste parapeți etc.
Problema, ca și în cazul de față, e mai degrabă modul de aplicare. Și cam asta e și problema ridicată, că nu e făcut acest control radar în o manieră sigură pentru polițiști și participanții la trafic (de aia e și pe topicul de siguranță rutieră). Da, clar că soluția nu e cea din legile propuse în trecut cu semnalizat radar cu 1km înainte etc, dar nici "haiducia" de acuma, cu sărit peste parapeți etc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on April 12, 2021, 09:23:59 AM
Post by: Cristi N on April 12, 2021, 09:23:59 AM
Legislatia e ok-ish, problema e ca Politia nu are radare automatizate, masini neinscriptionate si sefi care sa ii puna la alte activitati in afara de panda cu radarul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: neobluenet on April 12, 2021, 11:59:35 AM
Post by: neobluenet on April 12, 2021, 11:59:35 AM
Pentru radare fixe trebuie modificata legislatia. Cele care au existat pe DN-uri au fost oprite pentru ca a fost contestata o amenda si apoi legalitatea lor, era ceva chestie legata de persoana care intocmeste procesul verbal.
Primul pas ar fi modificarea legislatie, astfel incat sa fie permisa emiterea de procese verbale automat, bazat pe probe video. Acestea vor fi stocate timp de 3-6 luni. Apoi ar trebui facut un portal web sau o aplicatie, in care te poti autentifica cu un cont unic la institutile statului sau cu cartea de indentitate electronica (ce apare in august). Aici poti cere o reevaluare a amenzii de catre un politist in termen de x zile, iar apoi in instanta. Daca se ajunge in instanta, proba video va ramane stocata pana cand se termina procesul. Toata aceasta procedura trebuie scrisa intr-o lege, lucru care ia timp.
Daca s-ar implementa un astfel de sistem s-ar putea amenda trecerile pe culoarea rosie, circulatul fara ITP sau RCA, insa nu ar fi o masura tare populara, pentru ca se poate observa cat de des sunt incalcate unele reguli. Drept urmare nu exista nici vointa politica.
Punctual, la problema cu autostrada, in lipsa unor radare fixe se poate sta cu cel laser pe pasaje (asa fac pe A1, intre Bucuresti si Pitesti). Un sistem automatizat poate sa dea mult mai multe amenzi si poate "trage pe dreapta" multi soferi indisciplinati. De exemplu, daca mergi de la Bucuresti la Constanta cu 190 km/h, si sunt 10 radare fixe, soferul va avea permisul suspendat 30 de luni si va plati 10 amenzi. E perfect legal, fusese mai demult o stire cu un tip care a fost prins in aceiasi seara de 3 ori beat la volan, pe ideea "daca tot am luat amenda, macar sa merg cu masina de banii aia".
Primul pas ar fi modificarea legislatie, astfel incat sa fie permisa emiterea de procese verbale automat, bazat pe probe video. Acestea vor fi stocate timp de 3-6 luni. Apoi ar trebui facut un portal web sau o aplicatie, in care te poti autentifica cu un cont unic la institutile statului sau cu cartea de indentitate electronica (ce apare in august). Aici poti cere o reevaluare a amenzii de catre un politist in termen de x zile, iar apoi in instanta. Daca se ajunge in instanta, proba video va ramane stocata pana cand se termina procesul. Toata aceasta procedura trebuie scrisa intr-o lege, lucru care ia timp.
Daca s-ar implementa un astfel de sistem s-ar putea amenda trecerile pe culoarea rosie, circulatul fara ITP sau RCA, insa nu ar fi o masura tare populara, pentru ca se poate observa cat de des sunt incalcate unele reguli. Drept urmare nu exista nici vointa politica.
Punctual, la problema cu autostrada, in lipsa unor radare fixe se poate sta cu cel laser pe pasaje (asa fac pe A1, intre Bucuresti si Pitesti). Un sistem automatizat poate sa dea mult mai multe amenzi si poate "trage pe dreapta" multi soferi indisciplinati. De exemplu, daca mergi de la Bucuresti la Constanta cu 190 km/h, si sunt 10 radare fixe, soferul va avea permisul suspendat 30 de luni si va plati 10 amenzi. E perfect legal, fusese mai demult o stire cu un tip care a fost prins in aceiasi seara de 3 ori beat la volan, pe ideea "daca tot am luat amenda, macar sa merg cu masina de banii aia".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on April 12, 2021, 12:07:58 PM
Post by: Cristi N on April 12, 2021, 12:07:58 PM
Radarele fixe pot functiona bine-mersi atat timp cat sunt ale Politiei Romane nu ale vreunui SRL sau primarii, de altfel cele de pe DN1 Bucuresti - Sinaia au functionat pana au fost oprite "pentru modernizare". Nu trebuie confundate cu cele care aparusera prin toate satele si erau operate de niste privati, astea sunt cele care au fost declarate ilegale.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduC on April 12, 2021, 12:33:00 PM
Post by: RaduC on April 12, 2021, 12:33:00 PM
Un exemplu de cum gestioneaza irlandezii nevoia de control a vitezei pe autostrazi.
Vedere de ansamblu
(https://i.imgur.com/1BrvdL0.jpg)
Rampa pentru masinile de politie. Nivelul acesteia este cu cel putin 1.5m deasupra carosabilului.
S-au construit astfel de rampe pe toate autostrazile, acestea fiind specificate inca de la stadiul de proiect, ca se element standard al corpului autostrazii/drumului expres.
(https://i.imgur.com/FWLLrIN.jpg)
Si semn care informeaza ca dubele operatorului privat de radare mobile si orice alte vehicule nu au voie.
(https://i.imgur.com/0h97YON.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Vedere de ansamblu
(https://i.imgur.com/1BrvdL0.jpg)
Rampa pentru masinile de politie. Nivelul acesteia este cu cel putin 1.5m deasupra carosabilului.
S-au construit astfel de rampe pe toate autostrazile, acestea fiind specificate inca de la stadiul de proiect, ca se element standard al corpului autostrazii/drumului expres.
(https://i.imgur.com/FWLLrIN.jpg)
Si semn care informeaza ca dubele operatorului privat de radare mobile si orice alte vehicule nu au voie.
(https://i.imgur.com/0h97YON.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on April 12, 2021, 09:18:28 PM
Post by: Hercule on April 12, 2021, 09:18:28 PM
Apropo de filmarea cu radarul, nu gasesc unde anume pe A10 a fost facuta. Masina de politie pare a pandi la iesirea din spatiul de servicii de la Gambas, sensul spre Sebes. Asa o fi?
Ieri la ora 17 echipajul de politie era pe sensul de intrare pe A de la podul triplu nodul Aiud. Aveau 2 masini oprite dar nu-mi dau seama pentru ce.
Ieri la ora 17 echipajul de politie era pe sensul de intrare pe A de la podul triplu nodul Aiud. Aveau 2 masini oprite dar nu-mi dau seama pentru ce.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Mihai.sm on April 13, 2021, 12:53:59 AM
Post by: Mihai.sm on April 13, 2021, 12:53:59 AM
Sensul e cel spre Turda. Politistul dintre parapete era pe la km48, iar masina de politie era la iesirea de la Decea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on April 14, 2021, 02:47:24 PM
Post by: JohannDB on April 14, 2021, 02:47:24 PM
De zilele trecute.....
https://www.ebihoreanul.ro/stiri/accident-mortal-un-tanar-de-28-de-ani-din-bihor-a-murit-pe-autostrada-a11-dupa-ce-s-a-rasturnat-cu-tir-ul-163004.html
...............
eBihoreanul \
Știri Bihor
11 Aprilie 2021, 10:41
Accident mortal: Un tânăr de 28 de ani din Bihor a murit pe autostrada A11, după ce s-a răsturnat cu TIR-ul
Elena Marinescu
Un bărbat în vârstă de 28 de ani din Bihor a murit în noaptea de sâmbătă spre duminică pe Autostrada A11 Arad-Oradea, în apropierea municipiului Arad. Aflat la volanul unui TIR, tânărul a pierdut controlul asupra direcţiei de deplasare şi s-a răsturnat peste glisiera mediană a şoselei.
"Centrul INFOTRAFIC din Inspectoratul General al Poliţiei Române informează că, în cursul nopţii, pe autostrada A11 Arad-Oradea, pe breteaua de ieşire către DN7, la kilometrul 2+800 de metri, în apropierea municipiului Arad, judeţul Arad, conducătorul unui autotren a pierdut controlul asupra direcţiei de deplasare şi s-a răsturnat peste glisiera mediană. Impactul s-a soldat cu decesul şoferului", se arată într-o informare a Poliţiei.
Din primele cercetări, poliţiştii au stabilit că la volan se afla un bărbat de 28 de ani din Bihor. Potrivit portalului Romania24.ro, accidentul s-a petrecut în urma efectuării unui viraj pentru ieşirea de pe autostradă.
După accident, tirul a fost semnalizat corespunzător şi s-a circulat pe prima bandă în zona respectivă, în ambele direcţii.
......................
Zona o cunosc foarte bine; este una care "fură"..... După ce ieși din A1 la km 544 pentru zona industrială Arad vest și rulezi pe "interminabila" bucată de A11 (de 4,1km) ajungi la circa 800 de metrii, până-n DN7, în acest loc, unde ai o curbă la dreapta, accentuată (dar care nu se arată așa) și-n cca 100m mai faci o curbă la stânga, după care rulezi drept spre giratoriul de la "Lukoil ce leagă A11 de DN7, km 553+850.....
Exact în același loc, acum cca doi ani, am găsit răsturnat un "tir" turcesc, în acceași poziție și soferul decedat (fusese deja luat). Pe lângă toate, acești parapeți mai sunt și depozitați, pe două rânduri aici, lucru ce-i face să devină "cuțite" perfecte, dacă te culci pe ei...... Nu spun ce culori (rămășițe) și urme de anvelope au parapeții, în acest loc !!
https://www.ebihoreanul.ro/stiri/accident-mortal-un-tanar-de-28-de-ani-din-bihor-a-murit-pe-autostrada-a11-dupa-ce-s-a-rasturnat-cu-tir-ul-163004.html
...............
eBihoreanul \
Știri Bihor
11 Aprilie 2021, 10:41
Accident mortal: Un tânăr de 28 de ani din Bihor a murit pe autostrada A11, după ce s-a răsturnat cu TIR-ul
Elena Marinescu
Un bărbat în vârstă de 28 de ani din Bihor a murit în noaptea de sâmbătă spre duminică pe Autostrada A11 Arad-Oradea, în apropierea municipiului Arad. Aflat la volanul unui TIR, tânărul a pierdut controlul asupra direcţiei de deplasare şi s-a răsturnat peste glisiera mediană a şoselei.
"Centrul INFOTRAFIC din Inspectoratul General al Poliţiei Române informează că, în cursul nopţii, pe autostrada A11 Arad-Oradea, pe breteaua de ieşire către DN7, la kilometrul 2+800 de metri, în apropierea municipiului Arad, judeţul Arad, conducătorul unui autotren a pierdut controlul asupra direcţiei de deplasare şi s-a răsturnat peste glisiera mediană. Impactul s-a soldat cu decesul şoferului", se arată într-o informare a Poliţiei.
Din primele cercetări, poliţiştii au stabilit că la volan se afla un bărbat de 28 de ani din Bihor. Potrivit portalului Romania24.ro, accidentul s-a petrecut în urma efectuării unui viraj pentru ieşirea de pe autostradă.
După accident, tirul a fost semnalizat corespunzător şi s-a circulat pe prima bandă în zona respectivă, în ambele direcţii.
......................
Zona o cunosc foarte bine; este una care "fură"..... După ce ieși din A1 la km 544 pentru zona industrială Arad vest și rulezi pe "interminabila" bucată de A11 (de 4,1km) ajungi la circa 800 de metrii, până-n DN7, în acest loc, unde ai o curbă la dreapta, accentuată (dar care nu se arată așa) și-n cca 100m mai faci o curbă la stânga, după care rulezi drept spre giratoriul de la "Lukoil ce leagă A11 de DN7, km 553+850.....
Exact în același loc, acum cca doi ani, am găsit răsturnat un "tir" turcesc, în acceași poziție și soferul decedat (fusese deja luat). Pe lângă toate, acești parapeți mai sunt și depozitați, pe două rânduri aici, lucru ce-i face să devină "cuțite" perfecte, dacă te culci pe ei...... Nu spun ce culori (rămășițe) și urme de anvelope au parapeții, în acest loc !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on April 14, 2021, 04:58:54 PM
Post by: TVlad on April 14, 2021, 04:58:54 PM
Portiunea respectiva bag de seama ca a fost configurata asa pentru a fi refolosita pe post de iesire in momentul cind autostrada se va continua catre Oradea. Sint foarte periculoase locurile astea; desi nu era o succesiune de curbe la fel de strinse, se produceau accidente si pe A1 la intrarea in Pitesti inainte sa se construiasca tronsonul "centura" pina la Bascov, centura care se termina si ea intr-un mod destul de dubios, cu un viraj de raza si mai mica.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on April 14, 2021, 05:41:17 PM
Post by: adiarc on April 14, 2021, 05:41:17 PM
am mai adus in discutie problema iesirilor,a benzilor de decelerare sau a întrărilor, a benzilor de accelerare....este la limita pt mine cu o masina de sub 3,5 to sa ies dar mai ales sa intru...la limita,la viteza legala si cu o masina normala...pt un 7,5 to sau tir ...este practic imposibil la orice viteza sa nu muște din prima banda...
si standardul ceva mai lat de pe centura SB a fost inlocuit cu unul mai ingust la noile proiecte..ulterioare acestuia
si standardul ceva mai lat de pe centura SB a fost inlocuit cu unul mai ingust la noile proiecte..ulterioare acestuia
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on April 15, 2021, 03:43:52 PM
Post by: gruiarew on April 15, 2021, 03:43:52 PM
Ați văzut chestia asta?
https://www.hotnews.ro/stiri-esential-24736181-proiect-privind-codul-rutier-biclistii-vor-avea-limita-viteza-30-reglementeaza-criculatia-trotinete-pietonii-nu-mai-voie-traverseze-ochii-telefon-sau-castile-urechi.htm
Mie mi se par chestii de bun simț, deși se critică maxim în comentarii. Nu de putine ori m-am trezit cu omuleți sărind pe trecere, sau ieșind de pe după mașini vorbind la telefon. Cât despre biciclete, desi folosesc aproape în fiecare deplasare bicicleta, nu-i suport pe cei în colanți. Merg tot timpul unul în dreptul altuia, sau pe mijlocul benzii. Dacă ești cu mașina sunt cazuri în care e imposibil să-i depășești. Dacă ești cu bicicleta sau pieton, ai toate șansele să dea cu tine pe jos.
https://www.hotnews.ro/stiri-esential-24736181-proiect-privind-codul-rutier-biclistii-vor-avea-limita-viteza-30-reglementeaza-criculatia-trotinete-pietonii-nu-mai-voie-traverseze-ochii-telefon-sau-castile-urechi.htm
Mie mi se par chestii de bun simț, deși se critică maxim în comentarii. Nu de putine ori m-am trezit cu omuleți sărind pe trecere, sau ieșind de pe după mașini vorbind la telefon. Cât despre biciclete, desi folosesc aproape în fiecare deplasare bicicleta, nu-i suport pe cei în colanți. Merg tot timpul unul în dreptul altuia, sau pe mijlocul benzii. Dacă ești cu mașina sunt cazuri în care e imposibil să-i depășești. Dacă ești cu bicicleta sau pieton, ai toate șansele să dea cu tine pe jos.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on April 15, 2021, 04:08:45 PM
Post by: nirolf on April 15, 2021, 04:08:45 PM
Și cum rezolvă asta limita de 30 km/h? O să meargă si mai încet, te ajută?
Și pe mine mă deranjează ca șofer, dar înțeleg de ce o fac, pentru că altfel sunt șoferi care îi depășesc razant pentru că nu au răbdare să facă o depășire păstrând o distanță sigură.
Prin limitarea asta ciclismul de performanță va fi practic desființat în România, cicliștii de șosea nu vor mai avea unde să se antreneze. Sport olimpic (2 cicliști calificați pentru Tokyo) desființat de MAI, bravo! Poate totuși bancurile cu polițiști nu erau bancuri.
Totul e absurd, poate nu am ciclo-computer, de unde știu cu ce viteză merg?
Iar de rezolvat nu va rezolva nimic, cauzele accidentelor cauzate de bicicliști sunt evident altele decât viteza. Dar atât îi duce capul pe purtătorii de caschetă: punem limită de viteză! Sigur va rezolva problema vizibilității, a bicicliștilor băuți sau care nu cunosc sau respectă regulile de circulație. Nu mai zic de șoferi.
LE: Sunt curios dacă mai există undeva în lumea largă așa o aberație, caut și nu găsesc un exemplu pe net.
Și pe mine mă deranjează ca șofer, dar înțeleg de ce o fac, pentru că altfel sunt șoferi care îi depășesc razant pentru că nu au răbdare să facă o depășire păstrând o distanță sigură.
Prin limitarea asta ciclismul de performanță va fi practic desființat în România, cicliștii de șosea nu vor mai avea unde să se antreneze. Sport olimpic (2 cicliști calificați pentru Tokyo) desființat de MAI, bravo! Poate totuși bancurile cu polițiști nu erau bancuri.
Totul e absurd, poate nu am ciclo-computer, de unde știu cu ce viteză merg?
Iar de rezolvat nu va rezolva nimic, cauzele accidentelor cauzate de bicicliști sunt evident altele decât viteza. Dar atât îi duce capul pe purtătorii de caschetă: punem limită de viteză! Sigur va rezolva problema vizibilității, a bicicliștilor băuți sau care nu cunosc sau respectă regulile de circulație. Nu mai zic de șoferi.
LE: Sunt curios dacă mai există undeva în lumea largă așa o aberație, caut și nu găsesc un exemplu pe net.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on April 15, 2021, 05:07:01 PM
Post by: gruiarew on April 15, 2021, 05:07:01 PM
Mulțam de minus.
Până la urmă drumul public, e public nu de făcut curse sau antrenamente. Văd că te-ai luat fix de limitarea aia de 30km/h.
Până la urmă drumul public, e public nu de făcut curse sau antrenamente. Văd că te-ai luat fix de limitarea aia de 30km/h.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on April 15, 2021, 05:22:36 PM
Post by: Cristi N on April 15, 2021, 05:22:36 PM
Limitarea la 30km/h ar fi fost rezonabila in interiorul localitatilor la fel cum e si limita generala pentru autovehicule la 50km/h, in afara ar trebui sa ii lase sa pedaleze cu cat ii tin muschii picioarelor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on April 15, 2021, 05:23:43 PM
Post by: dragos76 on April 15, 2021, 05:23:43 PM
Și mie mi se pare aberant asta cu limita de viteză pentru cicliști; nu va afecta doar cicliști de performanță, sunt foarte mulți amatori care practică acest sport. Și încă suntem extrem de departe de nivelul de popularitate pe care îl are în tările oleacă mai la vest.
Acuma, că ăștia în colanți îi enervează pe alții în trafic, ce să zic... e o opinie personală. Cât timp respectă reglementările legale și cele de bun simț, nu știu de ce trebuie să ne tot enervăm și să nu fim un pic îngăduitori unii cu alții. Dar clar e o aberație asta cu limita de viteză. Sunt de acord cu ea doar în context de trafic unde sunt șanse mari ca să te intersectezi cu pietoni (de ex piste de biciclete trasate pe trotuar).
Acuma, că ăștia în colanți îi enervează pe alții în trafic, ce să zic... e o opinie personală. Cât timp respectă reglementările legale și cele de bun simț, nu știu de ce trebuie să ne tot enervăm și să nu fim un pic îngăduitori unii cu alții. Dar clar e o aberație asta cu limita de viteză. Sunt de acord cu ea doar în context de trafic unde sunt șanse mari ca să te intersectezi cu pietoni (de ex piste de biciclete trasate pe trotuar).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on April 15, 2021, 06:47:22 PM
Post by: nirolf on April 15, 2021, 06:47:22 PM
@gruiarew Și unde propui să se antreneze? Cicliștii din întreaga lume se antrenează pe drumuri publice. Velodromul e pentru o disciplină separată și oricum singurul velodrom din țară e în paragină, campionatele naționale se țin în Bulgaria.
Și da, cum au zis și alții, chiar și un ciclist amator depășește 30 km/h, e absurd. Și problema e că nu viteza e cauza accidentelor care implică bicicliști. Nu a bicicliștilor cel puțin.
Nu eu ți-am dat minus, nu aș da pentru atât de puțin și oricum nu pot de pe Tapatalk.
Și da, cum au zis și alții, chiar și un ciclist amator depășește 30 km/h, e absurd. Și problema e că nu viteza e cauza accidentelor care implică bicicliști. Nu a bicicliștilor cel puțin.
Nu eu ți-am dat minus, nu aș da pentru atât de puțin și oricum nu pot de pe Tapatalk.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Valentin on April 15, 2021, 06:50:02 PM
Post by: Valentin on April 15, 2021, 06:50:02 PM
Deci daca Garcea sta jos la academia militara si eu vin cu o bicicleta clasica (nu electrica, aia poate sa prinda viteze mai mari) sunt bun de plata O:-) , ce sa zic, o masura care incurajeaza transportul alternativ..
Poate gasim solutii la problemele adevarate si nu cum sa se castige bani la bugetul de stat? Te deranjeaza colantatii? Asigura-le piste de biciclete si sigur o sa le foloseasca, asta e cercul vicios in care pica multi. Te deranjeaza oamenii/biciclistii care vin de dupa masini? Amendeaza drastic si ridica zilnic masinile parcate ILEGAL in jurul trecerilor de pietoni si apoi amendeaza (NU e vina biciclistilor ca politia e absenta in cazurile unde se justifica..). Nu mai bine investesti niste bani, faci niste educatie rutiera in scoli, creezi baza unei reglementari corecte? (permis de bicicleta, un registru al bicicletelor ca sa scazi si furtul lor, si alte n-spe mii de idei)
Poate gasim solutii la problemele adevarate si nu cum sa se castige bani la bugetul de stat? Te deranjeaza colantatii? Asigura-le piste de biciclete si sigur o sa le foloseasca, asta e cercul vicios in care pica multi. Te deranjeaza oamenii/biciclistii care vin de dupa masini? Amendeaza drastic si ridica zilnic masinile parcate ILEGAL in jurul trecerilor de pietoni si apoi amendeaza (NU e vina biciclistilor ca politia e absenta in cazurile unde se justifica..). Nu mai bine investesti niste bani, faci niste educatie rutiera in scoli, creezi baza unei reglementari corecte? (permis de bicicleta, un registru al bicicletelor ca sa scazi si furtul lor, si alte n-spe mii de idei)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ionut_16 on April 15, 2021, 07:12:33 PM
Post by: ionut_16 on April 15, 2021, 07:12:33 PM
Ce aberație... De unde să știu cu ce viteză merg cu bicicleta?
E ca legea pentru trotinete să fie parcate în stradă că auto, dar ghici unde sunt lăsate... Tot pe trotuar :lol:
E ca legea pentru trotinete să fie parcate în stradă că auto, dar ghici unde sunt lăsate... Tot pe trotuar :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on April 15, 2021, 07:20:51 PM
Post by: TVlad on April 15, 2021, 07:20:51 PM
Aversiunea fata de colantati e probabil amplificata si de clipurile de pe youtube incarcate de unii dintre ei care cam cauta scandal. De multe ori se iau aiurea de ceilalti participanti la trafic, sint incarcati de frustrari.
Daca tot e vorba de aversiuni mai aparte, va marturisesc ca mie nu imi plac masinile cu folie fumurie. In ultima vreme au aparut foarte multe. Sint agasante pentru ca nu poti vedea cum trebuie daca sint parcate linga coltul intersectiei sau in alte situatii. Eu de exemplu am luat singura amenda pentru viteza din cariera de sofer depasindu-l pe unu din asta. Daca nu ar fi avut geamuri fumurii as fi vazut masina de politie inainte sa fac manevra gresita. Stiu, putea fi duba sau camion si oricum depasirea vitezei legale nu e scuzabila dar de atunci am inceput sa imi dau seama cit de multi 'infoliati' sint.
Daca tot e vorba de aversiuni mai aparte, va marturisesc ca mie nu imi plac masinile cu folie fumurie. In ultima vreme au aparut foarte multe. Sint agasante pentru ca nu poti vedea cum trebuie daca sint parcate linga coltul intersectiei sau in alte situatii. Eu de exemplu am luat singura amenda pentru viteza din cariera de sofer depasindu-l pe unu din asta. Daca nu ar fi avut geamuri fumurii as fi vazut masina de politie inainte sa fac manevra gresita. Stiu, putea fi duba sau camion si oricum depasirea vitezei legale nu e scuzabila dar de atunci am inceput sa imi dau seama cit de multi 'infoliati' sint.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on April 15, 2021, 07:24:56 PM
Post by: dr4qul4 on April 15, 2021, 07:24:56 PM
Eu sunt curios cu ce radare avizate metrologic vor masura ei viteza unei biciclete :))
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on April 15, 2021, 07:54:36 PM
Post by: gruiarew on April 15, 2021, 07:54:36 PM
Ca să lămurim un lucru: sunt și eu ciclist. Am drăcia echipată cum trebuie, trag pe mine o vestă și când mă duc pe drum îs conștient că mai sunt și alții pe lângă mine cu niște chestii care mă pot băga în spital.
Ultima întâlnire de genul: https://youtu.be/zxCsks99JQU?t=534
Câți dintre voi ați fi procedat la fel? De ambele părți zic. Asta e doar un exemplu (țin filmarea că e prima dată când am fost pe acolo, nu mă interesează să vânez greșelile altora).
În oraș nu oprește unul la zebră sau la semafor. Trotinetiștii îs și mai periculoși că sunt si mai greu de observat.
Apropo de viteză, cu bicla normală și cu ceva antrenament scoți undeva la 20 - 25 km/h Care are scule mai sofisticate are și un GPS sau un kilometraj atașat. Și totuși drumul public nu este pentru antrenamente. Sau dacă vrei s-o faci, o faci legal. N-ati pățit niciodată să prindeti câte un "cârd" de ei care merg în paralel și să nu poți trece nicicum?
Ce zic eu ca e cel mai important e că se încearcă o reglementare și în această privință, chiar dacă poate nu trebuia să se ia din prima de viteza aia de 30km/h.
Ultima întâlnire de genul: https://youtu.be/zxCsks99JQU?t=534
Câți dintre voi ați fi procedat la fel? De ambele părți zic. Asta e doar un exemplu (țin filmarea că e prima dată când am fost pe acolo, nu mă interesează să vânez greșelile altora).
În oraș nu oprește unul la zebră sau la semafor. Trotinetiștii îs și mai periculoși că sunt si mai greu de observat.
Apropo de viteză, cu bicla normală și cu ceva antrenament scoți undeva la 20 - 25 km/h Care are scule mai sofisticate are și un GPS sau un kilometraj atașat. Și totuși drumul public nu este pentru antrenamente. Sau dacă vrei s-o faci, o faci legal. N-ati pățit niciodată să prindeti câte un "cârd" de ei care merg în paralel și să nu poți trece nicicum?
Ce zic eu ca e cel mai important e că se încearcă o reglementare și în această privință, chiar dacă poate nu trebuia să se ia din prima de viteza aia de 30km/h.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on April 15, 2021, 08:44:04 PM
Post by: dragos76 on April 15, 2021, 08:44:04 PM
Eu nu prea înteleg mania asta a reglementării. Reglementezi dacă e o problemă, dar hai să vedem, care naiba e problema aici?
Trotinetiștii? Da, da da... aici total de acord că e o problemă din cauza deplasării cu viteză prea mare a unui vehicul totuși foarte instabil, deplasare deseori pe trotuar. Și au fost destule cazuri recente cu accidente (în România), chiar și mortale. În plus e o diferență imensă între deplasarea cu un vehicul propulsat cu forța proprie, unde viteza totuși e direct proporțională cu efortul depus, față de a te folosi de un motor (electric în acest caz). Aici total de acord că trebuie reglementat. Plus că se și poate face asta, fizic (se pot limita aceste trotinete să nu depășească o anumită viteză).
Bicicletele? Da, sunt probleme în orașe (sau sate) în ce privește nerespectarea regulilor de deplasare (traversarea în mers pe zebră, schimbări de bandă fără asigurare, consum de alcool etc). Pentru toate astea sunt deja reguli și trebuie doar să se aplice.
Eu nu știu de probleme cauzate de viteza prea mare a unei biciclete. Cu atât mai puțin nu am auzit de probleme legate de deplasarea cu viteză a bicicletelor în afara localităților. Dar personal, deși merg relativ des (și) cu mașina, nu am întâlnit nici probleme. Poate, paradoxal, din cauza vitezei mici a unui biciclist ce urcă o pantă în față, am linie continuă și nu pot să îl depășesc în condiții de siguranță (pentru amândoi). Ei și? Aștept 30 de secunde și apoi trec. E loc pentru toată lumea.
Trotinetiștii? Da, da da... aici total de acord că e o problemă din cauza deplasării cu viteză prea mare a unui vehicul totuși foarte instabil, deplasare deseori pe trotuar. Și au fost destule cazuri recente cu accidente (în România), chiar și mortale. În plus e o diferență imensă între deplasarea cu un vehicul propulsat cu forța proprie, unde viteza totuși e direct proporțională cu efortul depus, față de a te folosi de un motor (electric în acest caz). Aici total de acord că trebuie reglementat. Plus că se și poate face asta, fizic (se pot limita aceste trotinete să nu depășească o anumită viteză).
Bicicletele? Da, sunt probleme în orașe (sau sate) în ce privește nerespectarea regulilor de deplasare (traversarea în mers pe zebră, schimbări de bandă fără asigurare, consum de alcool etc). Pentru toate astea sunt deja reguli și trebuie doar să se aplice.
Eu nu știu de probleme cauzate de viteza prea mare a unei biciclete. Cu atât mai puțin nu am auzit de probleme legate de deplasarea cu viteză a bicicletelor în afara localităților. Dar personal, deși merg relativ des (și) cu mașina, nu am întâlnit nici probleme. Poate, paradoxal, din cauza vitezei mici a unui biciclist ce urcă o pantă în față, am linie continuă și nu pot să îl depășesc în condiții de siguranță (pentru amândoi). Ei și? Aștept 30 de secunde și apoi trec. E loc pentru toată lumea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: irirat on April 15, 2021, 08:52:14 PM
Post by: irirat on April 15, 2021, 08:52:14 PM
@Gruiarew
Eu iti au dreptate, si pe mine ma enerveaza cei care nu respecta regulile de circulatie sau nu sunt adeptii bunului simt, indiferent ca sunt in colanti sau nu, biciclisti sau soferi. Referitor la filmuletul tau, baiatul pe bicicleta chiar are curaj, daca tu faceai manevrele alea cu masina in fata lui, te lua lumea de nebun....
Anyway nu cred ca viteza e neaparat o problema si cred ca politia se poate concentra pe urmatoarele spete (in privinta biciclistilor)
Art. 161 - Se interzice conducatorilor de biciclete sau mopede:
e) sa circule in paralel, cu exceptia situatiilor cand participa la competitii sportive organizate;
o) sa traverseze drumurile publice, pe trecerile destinate pietonilor, in timp ce se deplaseaza pe bicicleta sau moped;
+
Art. 116
(1) Conducatorii de vehicule sunt obligati sa semnalizeze schimbarea directiei de deplasare, depasirea, oprirea si punerea in miscare.
si cireasa de pe tort
depasirea prin dreapta (a autovehiculelor, nu a tramvaiului)
Astea le-am invatat si eu acum 35 de ani cand educatia rutiera era obligatorie in gimnaziu.
PS: eu nu sunt ciclist decat ocazional, dar asta nu-mi ia dreptul la opinie...sa curga minusurile
Eu iti au dreptate, si pe mine ma enerveaza cei care nu respecta regulile de circulatie sau nu sunt adeptii bunului simt, indiferent ca sunt in colanti sau nu, biciclisti sau soferi. Referitor la filmuletul tau, baiatul pe bicicleta chiar are curaj, daca tu faceai manevrele alea cu masina in fata lui, te lua lumea de nebun....
Anyway nu cred ca viteza e neaparat o problema si cred ca politia se poate concentra pe urmatoarele spete (in privinta biciclistilor)
Art. 161 - Se interzice conducatorilor de biciclete sau mopede:
e) sa circule in paralel, cu exceptia situatiilor cand participa la competitii sportive organizate;
o) sa traverseze drumurile publice, pe trecerile destinate pietonilor, in timp ce se deplaseaza pe bicicleta sau moped;
+
Art. 116
(1) Conducatorii de vehicule sunt obligati sa semnalizeze schimbarea directiei de deplasare, depasirea, oprirea si punerea in miscare.
si cireasa de pe tort
depasirea prin dreapta (a autovehiculelor, nu a tramvaiului)
Astea le-am invatat si eu acum 35 de ani cand educatia rutiera era obligatorie in gimnaziu.
PS: eu nu sunt ciclist decat ocazional, dar asta nu-mi ia dreptul la opinie...sa curga minusurile
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on April 15, 2021, 09:21:30 PM
Post by: tom_sawyer on April 15, 2021, 09:21:30 PM
https://www.youtube.com/watch?v=Ocbp5Py29oo
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Valentin on April 15, 2021, 10:41:04 PM
Post by: Valentin on April 15, 2021, 10:41:04 PM
Ca sa nu ziceti ca sunt "biased" :lol:
https://www.youtube.com/watch?v=kasU_btpEKM
https://www.youtube.com/watch?v=kasU_btpEKM
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ionut_16 on April 15, 2021, 11:22:48 PM
Post by: ionut_16 on April 15, 2021, 11:22:48 PM
Dacă tot vorbeați de echipaje de poliție care opresc pe autostradă, undeva pe lângă Cluj:
- minutul 6:55
https://youtu.be/Cgs0kj2z4aY
- minutul 6:55
https://youtu.be/Cgs0kj2z4aY
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: frunzaverde on April 15, 2021, 11:57:43 PM
Post by: frunzaverde on April 15, 2021, 11:57:43 PM
Este absolut absurda asta cu limitatul vitezei la bicicleta... Majoritatea ciclistilor nu stau cu GPS-ul pe furca... Si, pana la urma, la ce va ajuta o reducere a vitezei bicicletelor?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AndreiB on April 16, 2021, 01:59:35 AM
Post by: AndreiB on April 16, 2021, 01:59:35 AM
Nu ajuta la nimic. Reglementari ca sa se ocupe si de MAI ceva, sau probabil ceva functionari cu patima anti ciclism.
Sunt prioritati mult mai mari in legislatie/codul rutier de care se poate ocupa MAI/Parlamentul: simplificarea amendarii vitezei excesive prin radar fix fara camere omologate si alte portite legislative si simplificarea amendarii parcarii ilegale fara identificare si constatare de x-ulescu etc.
Ambele masuri de bun simt care ar imbunatati enorm siguranta si urbanismul din Romania. MAI se concentreaza pe radar pentru ciclism... Populism ieftin.
Sunt prioritati mult mai mari in legislatie/codul rutier de care se poate ocupa MAI/Parlamentul: simplificarea amendarii vitezei excesive prin radar fix fara camere omologate si alte portite legislative si simplificarea amendarii parcarii ilegale fara identificare si constatare de x-ulescu etc.
Ambele masuri de bun simt care ar imbunatati enorm siguranta si urbanismul din Romania. MAI se concentreaza pe radar pentru ciclism... Populism ieftin.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on April 16, 2021, 08:55:53 AM
Post by: tom_sawyer on April 16, 2021, 08:55:53 AM
Propuneri de reglementare pentru noul cod rutier:
- clarificarea circulatiei prin sensul giratoriu
- regula fermoarului
- ridicarea vitezei pe DX-uri, de la 100 km/h cat este in prezent.
Sper ca si API va avea un cuvant de spus legat de acest nou cod rutier.
- clarificarea circulatiei prin sensul giratoriu
- regula fermoarului
- ridicarea vitezei pe DX-uri, de la 100 km/h cat este in prezent.
Sper ca si API va avea un cuvant de spus legat de acest nou cod rutier.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: neobluenet on April 16, 2021, 11:45:52 AM
Post by: neobluenet on April 16, 2021, 11:45:52 AM
@ionut_16 e de pe A1, la nodul de la Saliste, portiunea de dinainte e OS3, de-aia e asa peticita.
Pe DX-uri clar ar trebui ridicata viteza maxima la 110, ca la vecinii de la vest. Avand in vedere ca in cazul nostru va fi trafic de lung parcurs, geometria va fi mult mai buna ca pe DN-uri, situatiile neprevazute pot fi anticipate din timp. Pe langa asta o crestere a vitezei maxime admise poate face mai multi soferi sa o respecte. De exemplu, pe DN1C intre Cluj-Napoca si Dej se circula cu mai mare viteza de cand sunt limitele de 50km/h, decat cand erau 70km/h.
Pe DX-uri clar ar trebui ridicata viteza maxima la 110, ca la vecinii de la vest. Avand in vedere ca in cazul nostru va fi trafic de lung parcurs, geometria va fi mult mai buna ca pe DN-uri, situatiile neprevazute pot fi anticipate din timp. Pe langa asta o crestere a vitezei maxime admise poate face mai multi soferi sa o respecte. De exemplu, pe DN1C intre Cluj-Napoca si Dej se circula cu mai mare viteza de cand sunt limitele de 50km/h, decat cand erau 70km/h.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: etravel on April 16, 2021, 06:28:04 PM
Post by: etravel on April 16, 2021, 06:28:04 PM
Quote from: frunzaverde on April 15, 2021, 11:57:43 PME aberant sa pretinda respectarea unei asemenea limitari, mai ales cand aceeasi lege nu prevede si obligativitatea existentei unui GPS imbarcat pe bicicleta.
Este absolut absurda asta cu limitatul vitezei la bicicleta... Majoritatea ciclistilor nu stau cu GPS-ul pe furca... Si, pana la urma, la ce va ajuta o reducere a vitezei bicicletelor?
Autoritatile in loc sa stimuleze deplasarea biciclistica, mai rau vor sa o inhibe.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on April 16, 2021, 10:36:32 PM
Post by: JohannDB on April 16, 2021, 10:36:32 PM
Când nu mai ai "ce face", cauți "nod în papură".......!!
Stau și mă întreb, gândindu-mă, dacă cumva "discernământul" unora n-a luat-o pe "arătură"........ Săăă, pui 30 km/h la biciclete, ... Poate la vale și cu vântul din spate, ....înseamnă că cei ce gândesc (aiurea)/pritocesc aceste "normative" n-au "călărit" o bicicletă în adevăratul sens al acțiunii/efortului ..... Pentru a atinge 30 km/h, dar, mai ales să depășești această viteză (doar dacă ești la vale și cu vântul din spate - unde să te aștepte radarul, că n-or fi proști să stea în altă parte) este un efort "destul de țapăn" în pedale și viteaza asta cere mușchi, cel puțin la nivel de la "mediu în sus"............ Totul, seamănă cu "cererea" din vremea codului din vremea RSR cu "reducerea vitezei la limitarea oricărui pericol"......... DECI timpul stă în loc !!!! Dacă vorbim de biciclete electrice și chiar trotinete ("poate - oare ?? - tunate") electrice, echilibrul și "încrederea" cade.......................................
Stau și mă întreb, gândindu-mă, dacă cumva "discernământul" unora n-a luat-o pe "arătură"........ Săăă, pui 30 km/h la biciclete, ... Poate la vale și cu vântul din spate, ....înseamnă că cei ce gândesc (aiurea)/pritocesc aceste "normative" n-au "călărit" o bicicletă în adevăratul sens al acțiunii/efortului ..... Pentru a atinge 30 km/h, dar, mai ales să depășești această viteză (doar dacă ești la vale și cu vântul din spate - unde să te aștepte radarul, că n-or fi proști să stea în altă parte) este un efort "destul de țapăn" în pedale și viteaza asta cere mușchi, cel puțin la nivel de la "mediu în sus"............ Totul, seamănă cu "cererea" din vremea codului din vremea RSR cu "reducerea vitezei la limitarea oricărui pericol"......... DECI timpul stă în loc !!!! Dacă vorbim de biciclete electrice și chiar trotinete ("poate - oare ?? - tunate") electrice, echilibrul și "încrederea" cade.......................................
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on April 20, 2021, 02:27:40 PM
Post by: TibiV on April 20, 2021, 02:27:40 PM
https://ec.europa.eu/romania/news/20210420_siguranta_rutiera_ro (https://ec.europa.eu/romania/news/20210420_siguranta_rutiera_ro)
Siguranța rutieră: În 2020 s-a înregistrat o reducere cu 4 000 de cazuri a accidentelor rutiere mortale în UE, rata mortalității fiind la cel mai scăzut nivel din toate timpurile
Comisia Europeană a publicat astăzi, 20 aprilie, cifre provizorii privind accidentele rutiere mortale din anul 2020. Potrivit estimărilor, 18 800 de persoane și-au pierdut viața în urma unui accident rutier în cursul anului trecut, o scădere anuală fără precedent de 17 % față de 2019. Aceasta înseamnă că un număr de 4 000 de vieți au fost cruțate pe drumurile din UE în 2020 în comparație cu anul 2019. Scăderea volumelor de trafic, ca urmare a pandemiei de COVID-19, a avut un impact clar, deși nu poate fi măsurat, asupra numărului de accidente rutiere mortale.
Comisarul pentru transporturi, Adina Vălean, a declarat: ,,În 2020, pe șoselele europene au fost cu 4000 de victime mai puțin față de anul precedent. Din păcate, România rămâne țara din Uniunea Europeană cu cele mai multe accidente soldate cu victime - 85 la un milion de locuitori. România trebuie să investească masiv și urgent în soluții pentru siguranța rutieră: infrastructură adecvată pentru fiecare tip de mobilitate, programe de educație, reformă legislativă pentru introducerea tuturor principiilor europene în domeniu. Sper ca investițiile în transporturi prevăzute în Planul Național de Redresare și Reziliență să aibă o componentă consistentă de siguranță rutieră. România are nevoie de o strategie integrată în această privință, care să lege investițiile în infrastructură de cadrul legislativ''.
Siguranța rutieră: În 2020 s-a înregistrat o reducere cu 4 000 de cazuri a accidentelor rutiere mortale în UE, rata mortalității fiind la cel mai scăzut nivel din toate timpurile
Comisia Europeană a publicat astăzi, 20 aprilie, cifre provizorii privind accidentele rutiere mortale din anul 2020. Potrivit estimărilor, 18 800 de persoane și-au pierdut viața în urma unui accident rutier în cursul anului trecut, o scădere anuală fără precedent de 17 % față de 2019. Aceasta înseamnă că un număr de 4 000 de vieți au fost cruțate pe drumurile din UE în 2020 în comparație cu anul 2019. Scăderea volumelor de trafic, ca urmare a pandemiei de COVID-19, a avut un impact clar, deși nu poate fi măsurat, asupra numărului de accidente rutiere mortale.
Comisarul pentru transporturi, Adina Vălean, a declarat: ,,În 2020, pe șoselele europene au fost cu 4000 de victime mai puțin față de anul precedent. Din păcate, România rămâne țara din Uniunea Europeană cu cele mai multe accidente soldate cu victime - 85 la un milion de locuitori. România trebuie să investească masiv și urgent în soluții pentru siguranța rutieră: infrastructură adecvată pentru fiecare tip de mobilitate, programe de educație, reformă legislativă pentru introducerea tuturor principiilor europene în domeniu. Sper ca investițiile în transporturi prevăzute în Planul Național de Redresare și Reziliență să aibă o componentă consistentă de siguranță rutieră. România are nevoie de o strategie integrată în această privință, care să lege investițiile în infrastructură de cadrul legislativ''.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: DarkFranck on April 20, 2021, 02:52:10 PM
Post by: DarkFranck on April 20, 2021, 02:52:10 PM
(https://i.imgur.com/zPOOq8z.png)
"Din păcate, România rămâne țara din Uniunea Europeană cu cele mai multe accidente soldate cu victime - 85 la un milion de locuitori.
România trebuie să investească masiv și urgent în soluții pentru siguranța rutieră: infrastructură adecvată pentru fiecare tip de mobilitate, programe de educație, reformă legislativă pentru introducerea tuturor principiilor europene în domeniu.
Sper ca investițiile în transporturi prevăzute în Planul Național de Redresare și Reziliență să aibă o componentă consistentă de siguranță rutieră. România are nevoie de o strategie integrată în această privință, care să lege investițiile în infrastructură de cadrul legislativ'', a declarat comisarul european pentru transporturi, Adina Vălean.
Din păcate, situația rămâne foarte proastă la noi, e un masacru pe șosele în România an de an...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on April 20, 2021, 03:41:59 PM
Post by: voicul on April 20, 2021, 03:41:59 PM
În 2020, accidentele rutiere mortale în UE, la cel mai scăzut nivel din toate timpurile. România, țara cu cea mai mare rată de decese
Comisia Europeană a publicat astăzi, 20 aprilie, cifre provizorii privind accidentele rutiere mortale din anul 2020. Potrivit estimărilor, 18.800 de persoane și-au pierdut viața în urma unui accident rutier în cursul anului trecut, o scădere anuală fără precedent de 17% față de 2019. Aceasta înseamnă că un număr de 4.000 de vieți au fost cruțate pe drumurile din UE în 2020 în comparație cu anul 2019. Scăderea volumelor de trafic, ca urmare a pandemiei de COVID-19, a avut un impact clar, deși nu poate fi măsurat, asupra numărului de accidente rutiere mortale.
Comisarul pentru transporturi, Adina Vălean: ,,În 2020, pe șoselele europene au fost cu 4.000 de victime mai puțin față de anul precedent. Din păcate, România rămâne țara din Uniunea Europeană cu cele mai multe accidente soldate cu victime - 85 la un milion de locuitori. România trebuie să investească masiv și urgent în soluții pentru siguranța rutieră: infrastructură adecvată pentru fiecare tip de mobilitate, programe de educație, reformă legislativă pentru introducerea tuturor principiilor europene în domeniu. Sper ca investițiile în transporturi prevăzute în Planul Național de Redresare și Reziliență să aibă o componentă consistentă de siguranță rutieră. România are nevoie de o strategie integrată în această privință, care să lege investițiile în infrastructură de cadrul legislativ''.
Drumurile din UE sunt de departe cele mai sigure din lume
În cursul deceniului precedent, între 2010 și 2020, numărul deceselor cauzate de accidente rutiere a scăzut cu 36%, o scădere care nu atinge obiectivul stabilit pentru deceniul respectiv, și anume reducerea cu 50% a numărului de decese. Cu toate acestea, cu 42 de accidente rutiere mortale la 1 milion de locuitori, UE rămâne continentul cu cele mai sigure drumuri din lume. Cu titlu comparativ, media mondială este de peste 180.
Potrivit cifrelor provizorii, 18 state membre au înregistrat o scădere record a numărului de accidente rutiere mortale în 2020. La nivelul UE, numărul deceselor a scăzut în medie cu 17% față de 2019, deși reducerea a fost departe de a fi uniformă, cele mai mari scăderi (de 20% sau mai mult) fiind observate în Belgia, Bulgaria, Danemarca, Spania, Franța, Croația, Italia, Ungaria, Malta și Slovenia. În schimb, cinci state membre (Estonia, Irlanda, Letonia, Luxemburg și Finlanda) au înregistrat o creștere a numărului de decese, deși numărul acestora tinde să fluctueze de la an la an în țările mici.
Pe o perioadă mai lungă de timp, numărul deceselor pe drumurile europene a scăzut cu 36% între 2010 și 2020, ceea ce se situează sub obiectivul UE de 50%. Numai Grecia (54%) a depășit obiectivul, fiind urmată de Croația (44%), Spania (44%), Portugalia (43%), Italia (42%) și Slovenia (42%). În total, nouă state membre au înregistrat scăderi cu 40% sau mai mult.
Deși evoluția fără precedent constatată în 2020 a determinat anumite schimbări în clasamentul ratelor mortalității pe țări, cele mai sigure drumuri rămân în Suedia (18 /1 milion), în timp ce România (85 /1 milion) a înregistrat cea mai ridicată rată a mortalității în 2020. Media UE a fost de 42 de decese la un milion de locuitori.
Impactul pandemiei e greu de măsurat
Reducerea volumelor de trafic, ca urmare a pandemiei de COVID-19, a avut un impact clar, deși nemăsurabil, asupra numărului de accidente rutiere mortale. Cu toate acestea, datele preliminare arată că în SUA, de exemplu, numărul accidentelor mortale a crescut vertiginos în 2020, în pofida reducerii volumelor de trafic. Într-adevăr, statisticile înregistrate în unele țări ale UE indică, de asemenea, o creștere a comportamentelor mai riscante, în special excesul de viteză, în perioadele de restricții de deplasare a persoanelor.
Taote detaliile pe:
https://www.digi24.ro/stiri/externe/ue/in-2020-accidentele-rutiere-mortale-in-ue-la-cel-mai-scazut-nivel-din-toate-timpurile-romania-tara-cu-cea-mai-mare-rata-de-decese-1502167
Comisia Europeană a publicat astăzi, 20 aprilie, cifre provizorii privind accidentele rutiere mortale din anul 2020. Potrivit estimărilor, 18.800 de persoane și-au pierdut viața în urma unui accident rutier în cursul anului trecut, o scădere anuală fără precedent de 17% față de 2019. Aceasta înseamnă că un număr de 4.000 de vieți au fost cruțate pe drumurile din UE în 2020 în comparație cu anul 2019. Scăderea volumelor de trafic, ca urmare a pandemiei de COVID-19, a avut un impact clar, deși nu poate fi măsurat, asupra numărului de accidente rutiere mortale.
Comisarul pentru transporturi, Adina Vălean: ,,În 2020, pe șoselele europene au fost cu 4.000 de victime mai puțin față de anul precedent. Din păcate, România rămâne țara din Uniunea Europeană cu cele mai multe accidente soldate cu victime - 85 la un milion de locuitori. România trebuie să investească masiv și urgent în soluții pentru siguranța rutieră: infrastructură adecvată pentru fiecare tip de mobilitate, programe de educație, reformă legislativă pentru introducerea tuturor principiilor europene în domeniu. Sper ca investițiile în transporturi prevăzute în Planul Național de Redresare și Reziliență să aibă o componentă consistentă de siguranță rutieră. România are nevoie de o strategie integrată în această privință, care să lege investițiile în infrastructură de cadrul legislativ''.
Drumurile din UE sunt de departe cele mai sigure din lume
În cursul deceniului precedent, între 2010 și 2020, numărul deceselor cauzate de accidente rutiere a scăzut cu 36%, o scădere care nu atinge obiectivul stabilit pentru deceniul respectiv, și anume reducerea cu 50% a numărului de decese. Cu toate acestea, cu 42 de accidente rutiere mortale la 1 milion de locuitori, UE rămâne continentul cu cele mai sigure drumuri din lume. Cu titlu comparativ, media mondială este de peste 180.
Potrivit cifrelor provizorii, 18 state membre au înregistrat o scădere record a numărului de accidente rutiere mortale în 2020. La nivelul UE, numărul deceselor a scăzut în medie cu 17% față de 2019, deși reducerea a fost departe de a fi uniformă, cele mai mari scăderi (de 20% sau mai mult) fiind observate în Belgia, Bulgaria, Danemarca, Spania, Franța, Croația, Italia, Ungaria, Malta și Slovenia. În schimb, cinci state membre (Estonia, Irlanda, Letonia, Luxemburg și Finlanda) au înregistrat o creștere a numărului de decese, deși numărul acestora tinde să fluctueze de la an la an în țările mici.
Pe o perioadă mai lungă de timp, numărul deceselor pe drumurile europene a scăzut cu 36% între 2010 și 2020, ceea ce se situează sub obiectivul UE de 50%. Numai Grecia (54%) a depășit obiectivul, fiind urmată de Croația (44%), Spania (44%), Portugalia (43%), Italia (42%) și Slovenia (42%). În total, nouă state membre au înregistrat scăderi cu 40% sau mai mult.
Deși evoluția fără precedent constatată în 2020 a determinat anumite schimbări în clasamentul ratelor mortalității pe țări, cele mai sigure drumuri rămân în Suedia (18 /1 milion), în timp ce România (85 /1 milion) a înregistrat cea mai ridicată rată a mortalității în 2020. Media UE a fost de 42 de decese la un milion de locuitori.
Impactul pandemiei e greu de măsurat
Reducerea volumelor de trafic, ca urmare a pandemiei de COVID-19, a avut un impact clar, deși nemăsurabil, asupra numărului de accidente rutiere mortale. Cu toate acestea, datele preliminare arată că în SUA, de exemplu, numărul accidentelor mortale a crescut vertiginos în 2020, în pofida reducerii volumelor de trafic. Într-adevăr, statisticile înregistrate în unele țări ale UE indică, de asemenea, o creștere a comportamentelor mai riscante, în special excesul de viteză, în perioadele de restricții de deplasare a persoanelor.
Taote detaliile pe:
https://www.digi24.ro/stiri/externe/ue/in-2020-accidentele-rutiere-mortale-in-ue-la-cel-mai-scazut-nivel-din-toate-timpurile-romania-tara-cu-cea-mai-mare-rata-de-decese-1502167
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on April 20, 2021, 03:46:03 PM
Post by: cristi5 on April 20, 2021, 03:46:03 PM
Am inteles ca exista interes pt implementarea Viziunii Zero (e si un inceput de topic pe forum despre asta). E singurul mod de care stiu cu care se poate scadea marcant numarul victimelor.
Autostrazile sunt doar o parte a solutiei devreme ce mare parte din victime sunt pietoni si ciclisti. Si va fi greu de implementat o viziune integrata in Romania unde fiecare e cu silozul lui: CNAIR, CJ, primarie, CFR (treceri la nivel), operatori rutieri, feroviari etc
Am un canal de comunicare cu consilierul ministrului pe siguranta, dar din pacate nu am gasit prea multe mijloace sa ajut. Pana la urma chiar daca am studiat human factors nu am profesat niciodata direct pe siguranta rutiera.
Vedem cum evolueaza treaba.
Autostrazile sunt doar o parte a solutiei devreme ce mare parte din victime sunt pietoni si ciclisti. Si va fi greu de implementat o viziune integrata in Romania unde fiecare e cu silozul lui: CNAIR, CJ, primarie, CFR (treceri la nivel), operatori rutieri, feroviari etc
Am un canal de comunicare cu consilierul ministrului pe siguranta, dar din pacate nu am gasit prea multe mijloace sa ajut. Pana la urma chiar daca am studiat human factors nu am profesat niciodata direct pe siguranta rutiera.
Vedem cum evolueaza treaba.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on April 20, 2021, 08:13:31 PM
Post by: vancouver on April 20, 2021, 08:13:31 PM
Va dau eu cateva hinturi pentru o intelegere rapida a situatiei:
# tarii cat mai multe capete de pod! + rigole descoperite de 2-3 metri (canalizarea acoperita e pentru altii)
# copacii o duc bine pe marginea drumurilor (si masinile infipte in ei la fel)
# treceri la nivel cu calea ferata
# cea mai mica rata de executare a amenzilor din UE: doar 43-45% din amenzi platite - cauza primara: Romania nu stie unde se afla locuitorii ei. Cauza secundara: acte multe si inutile pentru a declara un domiciliu nou si lipsa obligatiei de a declara parasirea unui domiciliu.
# restrictii absurde
# lipsa centuri la sate + pietoni bauti
# vanzatori ambulanti pe marginea drumului
# puncte negre
Vreau sa fiu foarte clar: nu am intalnit NICAIERI, dar NICAIERI in toate Europa capete de pod. Asa ceva practic nu exista. Sau poate o exista cateva ascunse sau pe vreun drumeag lateral. Dar nu pe drumuri de interes national. Ar fi un efort minim eliminarea lor completa: un program national in acest sens, transformarea tuturor rigolelor din localitati de-a lungul DN si DJ in canalizari acoperite, trotuar pentru pietoni, parapet lateral unde nu se poate (poduri, diferente de nivel mari).
La fel taiati toti copacii. Dupa unificarea Germaniei, cei din vest au ramas consternati cand au vazut nebunia din RDG cu copaci pe margine si in cateva luni i-au taiat pe toti.
Treceri la nivel - de cand vorbesc in gol pe tema asta... Sincer ma asteptam macar de la Drula sa porneasca aici un program agresiv... Am incercat sa dau semnale in directia asta si lui Bode, prin consilieri, dar nici consilierii si nici Bode n-au inteles ce vreau...
Legat de restrictii absurde: Ex. limita de 80km/h pe ploaie pe autostrazi, care in loc sa opreasca accidentele grave, dimpotriva le multiplica prin efectul pervers de a considera orice limitare sau regula ca fiind idioata (in esenta legiuitorul il considera pe sofer un imbecil, daca il pune sa mearga cu 80 la ora pe ploaie, ca atare si soferul raspunde considerand legiuitorul tot un imbecil; ca si comparatie in Franta limitarea pe ploaie este de 110 - cu totul alt ordin de marime, iar in Germania nu exista nici o limitare generala, ci sunt semnalizate doar punctele critice, unde se formeaza pelicule de apa si exista risc de acvaplanare, si acolo intr-adevar limita este 80, ceea ce chiar ajuta pe soferi sa evite accidente grave; in rest pe ploaie se considera soferii suficient de rationali si inteligenti sa circule mai incet decat daca este uscat si ca atare nu exista nici o limita).
De asemenea e inadmisibil sa nu se actioneze IMEDIAT cu masuri in punctele negre cunoscute. Ma refer la modificare configuratiei drumului / intersectiilor. IMEDIAT, cu fonduri de urgenta, fara licitatie. Pe cat posibil intern prin DRDP.
.... in final... ia mai bagaaa maaa o bere si da-l in puii lui pe @vancouver cu ideile lui .... baga o restrictie de 30 km/h in toata tara si gataaaaaaa.... Si mai las-o baaa ca merge asaaaaa.. La anu nu trebuie sa ne miram iara ca suntem cei mai prosti....
# tarii cat mai multe capete de pod! + rigole descoperite de 2-3 metri (canalizarea acoperita e pentru altii)
# copacii o duc bine pe marginea drumurilor (si masinile infipte in ei la fel)
# treceri la nivel cu calea ferata
# cea mai mica rata de executare a amenzilor din UE: doar 43-45% din amenzi platite - cauza primara: Romania nu stie unde se afla locuitorii ei. Cauza secundara: acte multe si inutile pentru a declara un domiciliu nou si lipsa obligatiei de a declara parasirea unui domiciliu.
# restrictii absurde
# lipsa centuri la sate + pietoni bauti
# vanzatori ambulanti pe marginea drumului
# puncte negre
Vreau sa fiu foarte clar: nu am intalnit NICAIERI, dar NICAIERI in toate Europa capete de pod. Asa ceva practic nu exista. Sau poate o exista cateva ascunse sau pe vreun drumeag lateral. Dar nu pe drumuri de interes national. Ar fi un efort minim eliminarea lor completa: un program national in acest sens, transformarea tuturor rigolelor din localitati de-a lungul DN si DJ in canalizari acoperite, trotuar pentru pietoni, parapet lateral unde nu se poate (poduri, diferente de nivel mari).
La fel taiati toti copacii. Dupa unificarea Germaniei, cei din vest au ramas consternati cand au vazut nebunia din RDG cu copaci pe margine si in cateva luni i-au taiat pe toti.
Treceri la nivel - de cand vorbesc in gol pe tema asta... Sincer ma asteptam macar de la Drula sa porneasca aici un program agresiv... Am incercat sa dau semnale in directia asta si lui Bode, prin consilieri, dar nici consilierii si nici Bode n-au inteles ce vreau...
Legat de restrictii absurde: Ex. limita de 80km/h pe ploaie pe autostrazi, care in loc sa opreasca accidentele grave, dimpotriva le multiplica prin efectul pervers de a considera orice limitare sau regula ca fiind idioata (in esenta legiuitorul il considera pe sofer un imbecil, daca il pune sa mearga cu 80 la ora pe ploaie, ca atare si soferul raspunde considerand legiuitorul tot un imbecil; ca si comparatie in Franta limitarea pe ploaie este de 110 - cu totul alt ordin de marime, iar in Germania nu exista nici o limitare generala, ci sunt semnalizate doar punctele critice, unde se formeaza pelicule de apa si exista risc de acvaplanare, si acolo intr-adevar limita este 80, ceea ce chiar ajuta pe soferi sa evite accidente grave; in rest pe ploaie se considera soferii suficient de rationali si inteligenti sa circule mai incet decat daca este uscat si ca atare nu exista nici o limita).
De asemenea e inadmisibil sa nu se actioneze IMEDIAT cu masuri in punctele negre cunoscute. Ma refer la modificare configuratiei drumului / intersectiilor. IMEDIAT, cu fonduri de urgenta, fara licitatie. Pe cat posibil intern prin DRDP.
.... in final... ia mai bagaaa maaa o bere si da-l in puii lui pe @vancouver cu ideile lui .... baga o restrictie de 30 km/h in toata tara si gataaaaaaa.... Si mai las-o baaa ca merge asaaaaa.. La anu nu trebuie sa ne miram iara ca suntem cei mai prosti....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on April 20, 2021, 09:02:22 PM
Post by: TibiV on April 20, 2021, 09:02:22 PM
vancouver,
dă-mi voie să te contrazic într-o problemă fundamentală:
mașinile înfipte în copacii de la marginea drumului NU o duc la fel de bine precum copacii...
;)
dă-mi voie să te contrazic într-o problemă fundamentală:
mașinile înfipte în copacii de la marginea drumului NU o duc la fel de bine precum copacii...
;)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on April 20, 2021, 10:36:42 PM
Post by: gruiarew on April 20, 2021, 10:36:42 PM
DN68A Traian-Vuia - Lugoj. L-au rașchetat pe alocuri și l-au lasat așa. Să mor dacă înțeleg asta. Unde-i groapă așa rămâne unde nu-i hai să rașchetăm și să nu astupăm. Nici un semn, nimic. Prima dată am crezut că le-au reparat, dar după ce a dat cel din fața mea în una, m-am lămurit.
Bucata "reabilitată" unde lipsește A1 (Margina) nu se vede absolut nici un marcaj pe ploaie. Pur și simplu se merge orbește.
Bucata "reabilitată" unde lipsește A1 (Margina) nu se vede absolut nici un marcaj pe ploaie. Pur și simplu se merge orbește.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on April 21, 2021, 12:15:53 AM
Post by: cristi5 on April 21, 2021, 12:15:53 AM
@vancouver e foarte interesant ca lista ta e orientata pe soferi, dar problema majora e la neprotejati. Sunt 70% din victime in localitate si 32% din victime in afara. 47% per total sunt neprotejati.
Si probabil majoritatea factorilor de decizie in Politia rutiera si CNAIR gandesc "ca soferi" pt ca nu prea umbla pe jos sau cu bici. Si cand se gandesc la pietoni si ciclisti au tendinta sa-i blameze ("indisciplina pietonilor"...) in loc sa gandeasca infrastructura ca sa-i protejeze. Problema de mentalitate.
Despre treceri la nivel: gasesti aici pe topic o analiza din care reiese ca Romania *nu* are mai multe treceri la nivel decat Ungaria sau chiar Austria. Problema e amenajarea...
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=57.msg322300#msg322300
Si probabil majoritatea factorilor de decizie in Politia rutiera si CNAIR gandesc "ca soferi" pt ca nu prea umbla pe jos sau cu bici. Si cand se gandesc la pietoni si ciclisti au tendinta sa-i blameze ("indisciplina pietonilor"...) in loc sa gandeasca infrastructura ca sa-i protejeze. Problema de mentalitate.
Despre treceri la nivel: gasesti aici pe topic o analiza din care reiese ca Romania *nu* are mai multe treceri la nivel decat Ungaria sau chiar Austria. Problema e amenajarea...
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=57.msg322300#msg322300
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on April 21, 2021, 08:59:07 AM
Post by: gruiarew on April 21, 2021, 08:59:07 AM
cristi5, normal că ai morți în rândul pietonilor și bicicliștilor când treci cu europeanul prin sate. Treci la unguri si ai să vezi ceva ce la noi nu s-a pomenit. Drum separat de-a lungul șoselei pentru biciclete. UIte, chiar lângă vamă:
https://goo.gl/maps/c1Wp4bajHyMA2KaY6
Prin comparație noi avem.... tufe: https://goo.gl/maps/es1RsAQvCfWs7bjr8
O să ziceți ca nu trece nimeni cu bicla granița, și probail așa și este. Dar de exemplu ar fi mers așa ceva de la Cenad la Sânnicolau Mare sau de la Sânandrei la Timișoara (se aplică pentru toate satele din jur). Pistă la Timișoara știu doar spre Utvin, că e ceva asfalt turnat pe malul Begăi.
https://goo.gl/maps/ESWeZW5fV6BtAMhF6
https://goo.gl/maps/c1Wp4bajHyMA2KaY6
Prin comparație noi avem.... tufe: https://goo.gl/maps/es1RsAQvCfWs7bjr8
O să ziceți ca nu trece nimeni cu bicla granița, și probail așa și este. Dar de exemplu ar fi mers așa ceva de la Cenad la Sânnicolau Mare sau de la Sânandrei la Timișoara (se aplică pentru toate satele din jur). Pistă la Timișoara știu doar spre Utvin, că e ceva asfalt turnat pe malul Begăi.
https://goo.gl/maps/ESWeZW5fV6BtAMhF6
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on April 21, 2021, 09:56:57 AM
Post by: cristi5 on April 21, 2021, 09:56:57 AM
De acord, Ungaria si multe alte tari au investit in separarea traficului pietonal si velo de traficul auto. Exact asta trebuie sa faca si Romania. Cum naiba aprobi trecere de pietoni la bretea de centura rutiera noua-nouta?? Vezi Mosnita Noua.
Sunt foarte curios cate victime avem pe traficul de tranzit fata de traficul local. Toate astea trebuie analizate.
Dar sa credem ca cu autostrazile vom rezolva problema, e o naivitate. Protejarea celor vulnerabili e o problema structurala care va cere extrem de mult efort.
PS: eu am trecut granita la Nadlac cu bici, de mai multe ori :)
Sunt foarte curios cate victime avem pe traficul de tranzit fata de traficul local. Toate astea trebuie analizate.
Dar sa credem ca cu autostrazile vom rezolva problema, e o naivitate. Protejarea celor vulnerabili e o problema structurala care va cere extrem de mult efort.
PS: eu am trecut granita la Nadlac cu bici, de mai multe ori :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on April 21, 2021, 11:16:50 AM
Post by: gruiarew on April 21, 2021, 11:16:50 AM
Până una-alta e foarte greu de separat traficul de tranzit de traficul local. N-ai cum să faci asta în 99% din localitățile din RO. Am mai scris și o mai scriu o dată. Am sărit și noi la autostrăzi ca găina la muci. Nu e neapărat un lucru rău, dar din punct de vedere al siguranței circulației cred că se rezolva mult mai ieftin și mai rapid cu scoaterea traficului din localități.
Fără supărare, dar A1 bucata Lugoj - Margina nu are trafic de autostradă. Eram mult, mult mai câștigați cu modernizarea DN68A și scoaterea lui completă din sate, bandă separată pentru vehicule lente unde este cazul, intersecții denivelate, drum separat pentru biciclete, șamd. Și banii rămași redirecționati acolo unde chiar era nevoie (spre Caransebeș de exemplu, sau un A0 ce trebuia să fie gata în mileniul trecut). Dar nah, ăștia suntem și cu asta defilăm. Bine că nu-i mai rău.
Fără supărare, dar A1 bucata Lugoj - Margina nu are trafic de autostradă. Eram mult, mult mai câștigați cu modernizarea DN68A și scoaterea lui completă din sate, bandă separată pentru vehicule lente unde este cazul, intersecții denivelate, drum separat pentru biciclete, șamd. Și banii rămași redirecționati acolo unde chiar era nevoie (spre Caransebeș de exemplu, sau un A0 ce trebuia să fie gata în mileniul trecut). Dar nah, ăștia suntem și cu asta defilăm. Bine că nu-i mai rău.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on April 21, 2021, 11:25:41 AM
Post by: JohannDB on April 21, 2021, 11:25:41 AM
Oradea..... cred că este "caz singular", cu o pistă "velo" din oraș la Borș/PTF și legată de Nagylak și Artand.... Se vede pe marginea DN1 până-n vamă.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Earthchild on April 21, 2021, 11:44:00 AM
Post by: Earthchild on April 21, 2021, 11:44:00 AM
Quote from: gruiarew on April 21, 2021, 11:16:50 AM
Fără supărare, dar A1 bucata Lugoj - Margina nu are trafic de autostradă.
Nu are, pentru ca lipsesc tunelurile de la Cosava, altfel va colecta traficul dupa ce vor fi (in sfarsit) conectate tronsoanele.
In rest, de acord cu tot ce scrii despre traficul local, ar trebui sa faca parte dintr-o planificare separata in care sa se investeasca la fel de mult ca in autostrazi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on April 21, 2021, 11:59:54 AM
Post by: TibiV on April 21, 2021, 11:59:54 AM
@gruiarew,
acum mulți evită traseul tocmai din cauza "găurii" Margina - Holdea...
gândește-te că după ce va fi gata A10, și cei din Cluj ar putea să prefere traseul pe la Nădlac (Cluj-Turda-Sebeș-Deva-Nădlac)
Iar când s-o găta și A3 Târgu Mureș - Câmpia Turzii, va fi și mai și...
acum mulți evită traseul tocmai din cauza "găurii" Margina - Holdea...
gândește-te că după ce va fi gata A10, și cei din Cluj ar putea să prefere traseul pe la Nădlac (Cluj-Turda-Sebeș-Deva-Nădlac)
Iar când s-o găta și A3 Târgu Mureș - Câmpia Turzii, va fi și mai și...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on April 21, 2021, 12:30:43 PM
Post by: vancouver on April 21, 2021, 12:30:43 PM
Quote from: cristi5 on April 21, 2021, 12:15:53 AM
@vancouver e foarte interesant ca lista ta e orientata pe soferi, dar problema majora e la neprotejati.
.... sincer nu stiu de unde stii tu ca lista mea e orientata spre soferi.... lista mea e orientata spre un singur lucru: ce este altfel in Romania fata de Germania. Si asa a iesit lista.
Dar nu ma supar daca iti faci si tu lista ta (care sigura va fi mai buna decat a mea) si atunci voi avea si eu ocazia sa-ti critic lista.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on April 21, 2021, 12:34:35 PM
Post by: dr4qul4 on April 21, 2021, 12:34:35 PM
Romania mai are ceva diferit fata de Germania: Pedepsele pentru condus agresiv (depasiri de coloane, amenzi viteza si linie continua, flashuri si mers lipit de cel din fata) si mai ales pedepsele pentru accindente care duc la vatamari grave sau chiar decese.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on April 21, 2021, 12:40:25 PM
Post by: gruiarew on April 21, 2021, 12:40:25 PM
@TibiV eu mă refeream strict la partea de siguranță rutieră. Cum să scazi numărul de morți / milion cu cât mai puține costuri. Ceva de genul efort minim satisfacție maximă. Că acum nu mă ajută cu nimic că vin ață de la Atlantic doar ca să-mi rup roțile într-o groapă la Coșevița în pădure. De nu făcea față, mai pui o bandă sau faci un drum alternativ, paralel. Prin alte părți cu apă mai caldă între două sate prăpădite ai 2 sau trei variante de drumuri. La noi la DN68A nu ai nici un fel de alternativă viabilă sau circulabilă fără un ocol substanțial. Mă tot iau de drumul ăsta, pentru că ceva mai penibil n-am văzut. Și dacă citești ce postează cei de la CNAIR / DRPD pe facebook și prin alte locuri, te umpli de spume.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on April 21, 2021, 12:51:08 PM
Post by: vancouver on April 21, 2021, 12:51:08 PM
^^ @dr4qul4: da si nu. Exista intr-adevar o politica de pedepsire a condusului agresiv pe autostrada, cu amenzi pentru nepastrarea distantei si pentru flashuri, inclusiv se ajunge la condamnari penale pentru fortarea celui din fata sa se dea la o parte. Toate astea insa nu se aplica la viteze sub 80 km/h si politia nu le urmareste in afara autostrazii, unde rarisim se ajunge la peste 100 km/h.
Dar legatura cu accidentele grave este minima. Cum spunea si @cristi5, majoritatea accidentelor cu morti sau grav raniti sunt in localitati (valabil si in Germania si mai ales in Romania) si pe locul 2 sunt pe DN-uri in afara localitatii - aici in mare masura in curbe periculoase, intersectii puncte negre si coliziuni frontale.
Autostrazile au numar extrem de redus de victime. Daca nu intelegi cauzele, te duci intr-o directie gresita. Nu vei rezolva accidentele cu victime daca o sa dai o noua lege impotriva condusului foarte aproape si agresiv. Departe de mine sa sustin acest mod de condus agresiv, dar repet, in alta parte trebuie sa cauti.
In schimb daca vei elimina capetele de pod chiar o sa salvezi oameni. Multi. Nu doar morti, dar si raniti grav. Daca vei scoate DN-urile din localitate la fel, multi. Mai ales pietoni sau biciclisti. Mai ales bauti. La fel ai aproape zilnic accident la trecerile cu calea ferata. Dar nu am vazut de mult accident mortal cauzat de un bizon pe autostrada. Cele care sunt pe autostrada de regula au alte cauze, cel mai des masina oprita sau ceata.
Dar legatura cu accidentele grave este minima. Cum spunea si @cristi5, majoritatea accidentelor cu morti sau grav raniti sunt in localitati (valabil si in Germania si mai ales in Romania) si pe locul 2 sunt pe DN-uri in afara localitatii - aici in mare masura in curbe periculoase, intersectii puncte negre si coliziuni frontale.
Autostrazile au numar extrem de redus de victime. Daca nu intelegi cauzele, te duci intr-o directie gresita. Nu vei rezolva accidentele cu victime daca o sa dai o noua lege impotriva condusului foarte aproape si agresiv. Departe de mine sa sustin acest mod de condus agresiv, dar repet, in alta parte trebuie sa cauti.
In schimb daca vei elimina capetele de pod chiar o sa salvezi oameni. Multi. Nu doar morti, dar si raniti grav. Daca vei scoate DN-urile din localitate la fel, multi. Mai ales pietoni sau biciclisti. Mai ales bauti. La fel ai aproape zilnic accident la trecerile cu calea ferata. Dar nu am vazut de mult accident mortal cauzat de un bizon pe autostrada. Cele care sunt pe autostrada de regula au alte cauze, cel mai des masina oprita sau ceata.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on April 21, 2021, 01:03:39 PM
Post by: JohannDB on April 21, 2021, 01:03:39 PM
Apropo de afirmația: """ bucata Lugoj - Margina nu are trafic de autostradă"""... Ca unul care trece pe aici des/foate des, aveți imprasia de rarefiere, la anumite ore. După ce "coloana" de Vidin/Craiova iese la km 459 pe A6, da, pare că nu mai e înghesuială; la anumite ore, așa pare (repet), plus că fiecare camion are setată o viteză mai "sub" sau "peste" 90km/h și se distanțeză, după "puteri"..... Valorile de trafic mari sunt legate și de probabilele ore "de descărcare" după vamă (spre interior), în limita unor kilometrii până la destinații, urmând A1, dar și invers, fiecare planificându-și ieșirea peste vamă (ținând cont și de haosul ce se generează la granițe prin interdicțiile totale de tranzit pe Ungaria la sărbătorile de aici (nu ca la noi cu tranzit între 22:00-06:00 în zilele de sărbătoare)..... depinde în ce perioade ale zilei treci pe zona împricinată.
În particular, poți spune că nu-i trafic , chiar zilnic, noaptea între 01:30 și 03, ... 03:30 când 95% din șoferi sunt la somn și autostrada pare goală, mai ales că există și interdicția pentru "omul de rând" între orele 22:00-05:00, cu variațiunile de weekend.....
În rest, ceea ce spune @TibiV, cu afluirea treficului spre zona asta de pe A10 și zona Mureș, într-un an, an și ceva, (după deschiderea completă pe A10) se vor vedea rezultatele pe A1, în ciuda faptului că de la Cp. Turzii la Borș2 sunt cca 240 km (din care 52 de A3) și ungurii au autostradă de la Debrecen la.... Biharia. "Vom trăi și vom vedea", sau eu am fost băftosul care-am dat de trafic mediu spre dens în zonă !
În particular, poți spune că nu-i trafic , chiar zilnic, noaptea între 01:30 și 03, ... 03:30 când 95% din șoferi sunt la somn și autostrada pare goală, mai ales că există și interdicția pentru "omul de rând" între orele 22:00-05:00, cu variațiunile de weekend.....
În rest, ceea ce spune @TibiV, cu afluirea treficului spre zona asta de pe A10 și zona Mureș, într-un an, an și ceva, (după deschiderea completă pe A10) se vor vedea rezultatele pe A1, în ciuda faptului că de la Cp. Turzii la Borș2 sunt cca 240 km (din care 52 de A3) și ungurii au autostradă de la Debrecen la.... Biharia. "Vom trăi și vom vedea", sau eu am fost băftosul care-am dat de trafic mediu spre dens în zonă !
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on April 21, 2021, 01:06:23 PM
Post by: dr4qul4 on April 21, 2021, 01:06:23 PM
@vancouver: Daca treci cu 150+ km/h printr-o localitate (limita de 50) nu te duci nici macar o noapte in arest?
Dar daca omori un pieton pe trecere, scapi doar cu 3 ani cu suspendare?
Dar daca omori un pieton pe trecere, scapi doar cu 3 ani cu suspendare?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on April 21, 2021, 01:22:20 PM
Post by: JohannDB on April 21, 2021, 01:22:20 PM
@ vancouver.... Capetele de pod și rigolele tip șanț antitanc, adânci de-un stat de om (în loc să fie tip canal, acoperite cu dale-grilă), care sub nicio formă, nu te lasă s-o iei în decor cu bună știință, pentru a scăpa de cel ce vine glonț pe sensul tău.... De multă vreme chițăi și eu unde pot, când am treabă pe la cei cu drumurile, cu problema "tranșeelor", dar nimeni nu te bagă-n seamă... Exemple recente, destule, cu camioane și nu numai, răsturnate în șanț, că na-u avut cum să evite un kamikaze.... Cu vreo 30 de ani în urmă, mai puteai s-o iei "pe arătură", pe bune, cu minime pagube la mașină și toate oasele întregi !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on April 21, 2021, 01:29:19 PM
Post by: vancouver on April 21, 2021, 01:29:19 PM
Quote from: dr4qul4 on April 21, 2021, 01:06:23 PM
@vancouver: Daca treci cu 150+ km/h printr-o localitate (limita de 50) nu te duci nici macar o noapte in arest?
Dar daca omori un pieton pe trecere, scapi doar cu 3 ani cu suspendare?
Repet, poate ca nu intelegi: daca nu intelegi cauza, nu poti rezolva problema. Cauzele accidentelor mortale sunt: capete de pod, treceri la nivel, copaci, lipsa centuri si DN-uri care trec prin localitati infinite, punctele negre, curbele accentuate etc... Daca stai sa te ocupi de cai verzi si teorii despre legislatie pe o tema pe care ai tu capsa pusa, nu vei rezolva problema.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on April 21, 2021, 01:41:22 PM
Post by: vancouver on April 21, 2021, 01:41:22 PM
In general nu pot decat sa va recomand: incetati cu cultura razbunarii si a cautarii vinovatilor. Incetati cu cultura care-i vede pe majoritatea concetatenilor ca potentiali infractori. (sechele ale modului de gandire din perioada comunista, dar cu radacini in gandirea primitiva, medievala, aka arderi pe rug)
Incepeti cultura rezolvarii problemelor concrete si cultura premizei ca toti oamenii trebuie respectati.
Ce pot face imediat sa reduc numarul de morti? Concret.
Pun parapet median, ajuta?
Acopar rigolele si fac canalizari? Ajuta?
Pun bariere la treceri? Ajuta?
Dau o lege noua. Ajuta? .... cum naibii sa ajute, daca in Romania doar 46% din amenzi se platesc si in general in lume doar 1% din incalcari sunt observate de autoritati?
Incepeti cultura rezolvarii problemelor concrete si cultura premizei ca toti oamenii trebuie respectati.
Ce pot face imediat sa reduc numarul de morti? Concret.
Pun parapet median, ajuta?
Acopar rigolele si fac canalizari? Ajuta?
Pun bariere la treceri? Ajuta?
Dau o lege noua. Ajuta? .... cum naibii sa ajute, daca in Romania doar 46% din amenzi se platesc si in general in lume doar 1% din incalcari sunt observate de autoritati?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on April 21, 2021, 02:44:53 PM
Post by: dumbravaandrei on April 21, 2021, 02:44:53 PM
Pana la strategiile sufletului si nemuririi, poate ar trebui sa gasim un mecanism prin care:
1) semnalizarea rutiera sa fie intretinuta. in mare parte este inexistenta (marcaje sterse, indicatoare neinlocuite, rute nesemnalizate) sau ilizibila (deteriorata din varii motive) sau neobservabila (indicatoare puse dupa copaci, pozitionare neclara a unor indicatoare incat nu-ti dai seama carei strazi ii este adresata). O problema majora avem cu marcajele longitudinale, de multe ori fiind greu de distins limita dintre benzile de circulatie sau chiar limitele drumurilor.
2) Iluminarea si semnalizarea corespunzatoare (atat acustic cat si optic) a tuturor trecerilor de pietoni situate cel putin pe DN-uri. Eu as merge chiar pana la nivel de DJ. Aici trebuie studiat si posibilitatea introducerii semaforului cu buton pentru acele treceri de pietoni unde traficul este destul de intens, dar o lumina galbena de avertizare ar trebui sa existe la fiecare trecere.
3) interzicerea circulatiei pe timp de noapte, inafara zonelor cu iluminare stradala, a bicicletelor, mopedelor, sau a altor vehicule si atelaje care nu pot asigura mijloace de semnalizare care sa le asigure vizibilitatea de la o distanta de cel putin 50m.
4) Corectarea anumitor intersectii pentru a mai elimina din conflictele de trafic si pentru a imbunatati vizibilitatea
5) Obligarea CFR-ului de a monta BLA-uri la toate trecerile de cale ferata la nivel cu DN-ul (aici ma gandesc direct la Bistrita-Vatra Dornei)
6) Gandirea de sisteme de calmare a traficului si implementarea punctuala a acestora. Cateva exemple triviale:
a) Pe bulevardele constituite pe DN-uri, sau in interiorul localitatilor, INTERZICEREA parcarii / stationarii pe DN. In foarte multe municipii, la DN-ul se transforma in bulevard cu 2 benzi/sens din care o banda e folosita ca parcare
b) La intrarea in localitate, construirea de insule de calmare, corespunzator semnalizate, astfel incat sa nu permita intrarea in localitate cu mai mult de 70km/h
c) identificarea si implentarea zonelor de depasire cu separare fizica fata de sensul opus (pe linii drepte foarte lungi, rampe, banda de incadrare fata de drumuri secundare, banda dedicata pentru virajul la stanga)
7) Din cand in cand mai merge si un radar fix... asta bineinteles dupa ce scoatem anumite zone cu restrictii aberante.
8) un sistem de sanctionare a tuturor celor care trebuie sa asigure mentenanta si din oarecare motiv (politic, economic, personal, etc) nu "misca actele". Adica responsabilizare.
Teoretic astea nu ar avea impact bugetar semnificativ pentru ca teoretic alocam deja bani. Ca banii se scurg in alte parti, nu este o justificare pentru cetateanul care plateste taxa care i se cere, la cat i se cere.
1) semnalizarea rutiera sa fie intretinuta. in mare parte este inexistenta (marcaje sterse, indicatoare neinlocuite, rute nesemnalizate) sau ilizibila (deteriorata din varii motive) sau neobservabila (indicatoare puse dupa copaci, pozitionare neclara a unor indicatoare incat nu-ti dai seama carei strazi ii este adresata). O problema majora avem cu marcajele longitudinale, de multe ori fiind greu de distins limita dintre benzile de circulatie sau chiar limitele drumurilor.
2) Iluminarea si semnalizarea corespunzatoare (atat acustic cat si optic) a tuturor trecerilor de pietoni situate cel putin pe DN-uri. Eu as merge chiar pana la nivel de DJ. Aici trebuie studiat si posibilitatea introducerii semaforului cu buton pentru acele treceri de pietoni unde traficul este destul de intens, dar o lumina galbena de avertizare ar trebui sa existe la fiecare trecere.
3) interzicerea circulatiei pe timp de noapte, inafara zonelor cu iluminare stradala, a bicicletelor, mopedelor, sau a altor vehicule si atelaje care nu pot asigura mijloace de semnalizare care sa le asigure vizibilitatea de la o distanta de cel putin 50m.
4) Corectarea anumitor intersectii pentru a mai elimina din conflictele de trafic si pentru a imbunatati vizibilitatea
5) Obligarea CFR-ului de a monta BLA-uri la toate trecerile de cale ferata la nivel cu DN-ul (aici ma gandesc direct la Bistrita-Vatra Dornei)
6) Gandirea de sisteme de calmare a traficului si implementarea punctuala a acestora. Cateva exemple triviale:
a) Pe bulevardele constituite pe DN-uri, sau in interiorul localitatilor, INTERZICEREA parcarii / stationarii pe DN. In foarte multe municipii, la DN-ul se transforma in bulevard cu 2 benzi/sens din care o banda e folosita ca parcare
b) La intrarea in localitate, construirea de insule de calmare, corespunzator semnalizate, astfel incat sa nu permita intrarea in localitate cu mai mult de 70km/h
c) identificarea si implentarea zonelor de depasire cu separare fizica fata de sensul opus (pe linii drepte foarte lungi, rampe, banda de incadrare fata de drumuri secundare, banda dedicata pentru virajul la stanga)
7) Din cand in cand mai merge si un radar fix... asta bineinteles dupa ce scoatem anumite zone cu restrictii aberante.
8) un sistem de sanctionare a tuturor celor care trebuie sa asigure mentenanta si din oarecare motiv (politic, economic, personal, etc) nu "misca actele". Adica responsabilizare.
Teoretic astea nu ar avea impact bugetar semnificativ pentru ca teoretic alocam deja bani. Ca banii se scurg in alte parti, nu este o justificare pentru cetateanul care plateste taxa care i se cere, la cat i se cere.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on April 21, 2021, 03:00:25 PM
Post by: elphax on April 21, 2021, 03:00:25 PM
pentru radarele fixe este nevoie de legislatie noua
in schimb pentru semnele de circulatie, pot si autoritatile locale sa se implice, sa evalueze, sa sesizeze politia etc
in schimb pentru semnele de circulatie, pot si autoritatile locale sa se implice, sa evalueze, sa sesizeze politia etc
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AndreiB on April 23, 2021, 01:38:50 AM
Post by: AndreiB on April 23, 2021, 01:38:50 AM
Daca ne trebuie legislatie noua, avem un numar imens de parlamentari, guvern cu majoritate parlamentara si tot ce ne trebuie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on April 23, 2021, 08:39:14 AM
Post by: danutzu_1069 on April 23, 2021, 08:39:14 AM
Nu uitați ca parlamentari au vrut masini radar doar inscriptionate si presemnalizate , deci... inutile...
Nu se vrea "controlul" vitezei pentru ca ii afecteaza si pe ei...
Nu se vrea "controlul" vitezei pentru ca ii afecteaza si pe ei...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: andrey_rsu on April 23, 2021, 08:45:07 AM
Post by: andrey_rsu on April 23, 2021, 08:45:07 AM
Nu se vrea nimic real și palpabil pe partea asta de prevenție. Acum câțiva ani a fost un proiect în politie prin care se foloseau mașini neinscriptionate dotate cu radar și camere de filmat, în special pe A2 in perioada estivala. Sistemul este folosit în multe tari europene ca metoda de prevenție însă la noi a deranjat se pare Distinșii Aleși care au tras proiectul pe linie moarta, din motive evidente pentru toată lumea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: punktnet on April 23, 2021, 09:21:25 AM
Post by: punktnet on April 23, 2021, 09:21:25 AM
Nu s-a tras nimic pe dreapta, pe toate autostrazile si DN-urile sunt masini confiscate cu aparate bee3 montate pe ele sau chiar cu trucam, ultimul vazut de mine acum 2 saptamani pe A1 Buc-Pit, BMW E60 cu geamuri negre si radar in bord.
Singurul proiect tras pe linie moarta este cel al radarelor fixe, acolo niste lasere la intrarea in localitati ar fi de aur.
Singurul proiect tras pe linie moarta este cel al radarelor fixe, acolo niste lasere la intrarea in localitati ar fi de aur.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on April 27, 2021, 09:23:12 PM
Post by: cristi5 on April 27, 2021, 09:23:12 PM
Contrasens pe DN1
https://www.ziarulincomod.ro/video-masina-filmata-gonind-cu-130-km-h-pe-contrasens-la-banesti-intr-o-zona-cu-parapet/
https://www.ziarulincomod.ro/video-masina-filmata-gonind-cu-130-km-h-pe-contrasens-la-banesti-intr-o-zona-cu-parapet/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on April 28, 2021, 12:19:26 PM
Post by: JohannDB on April 28, 2021, 12:19:26 PM
Atenție la "idei trăznite"..... https://alephnews.ro/guvern/video-o-femeie-este-acuzata-ca-a-incercat-sa-insceneze-un-accident-in-capitala-s-a-aruncat-in-fata-unei-masini/
Pe undeva este bine să ai o cameră de bord, pornită tot timpul cât ești în mers; nu de alta, dar într-un concurs de împrejurări proaste, fără alți martori sau camere de supraveghere și cu eventuale mici semne lăsate pe mașină de cel ce "înscenează" o astfel de porcărie, poți fi bun de plată.....
Pe undeva este bine să ai o cameră de bord, pornită tot timpul cât ești în mers; nu de alta, dar într-un concurs de împrejurări proaste, fără alți martori sau camere de supraveghere și cu eventuale mici semne lăsate pe mașină de cel ce "înscenează" o astfel de porcărie, poți fi bun de plată.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on April 28, 2021, 02:11:33 PM
Post by: cristi5 on April 28, 2021, 02:11:33 PM
In unele tari (Coreea de Sud, Rusia) se practica "insurance scam", aruncat in fata masinii pt a primi bani de asigurare. Am auzit ca si in Sacele se intampla, cu copii unei minoritati...
Cred ca asta e motivul pt care sunt asa de multe camere de bord in Rusia
https://youtu.be/4NflHDull-E
https://youtu.be/Bg2-W-YNqeQ
Cred ca asta e motivul pt care sunt asa de multe camere de bord in Rusia
https://youtu.be/4NflHDull-E
https://youtu.be/Bg2-W-YNqeQ
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on April 28, 2021, 02:49:06 PM
Post by: gruiarew on April 28, 2021, 02:49:06 PM
Și capota îndoită a omului cine o plătește? Să nu-i rupi capul unuia d-ăsta? Dacă tot se vrea lovit....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on April 28, 2021, 03:28:13 PM
Post by: dr4qul4 on April 28, 2021, 03:28:13 PM
Eu nu inteleg ceva...daca nu e pe trecere, de ce primesc bani? Atat timp cat soferul cricula regulamentar si pietonul NU, pietonul ar trebui sa fie cel care plateste reparatiile. Sa-mi sara unul din asta in fata, ca dupa ce se pune jos ma urc putin cu botul masinii pe el (nu si cu rotile). La politisti le zic ca m-am panicat si nu am nimerit marsarierul sau cand am vrut sa ies din masina am uitat sa mut din drive.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ionut_16 on April 28, 2021, 04:34:23 PM
Post by: ionut_16 on April 28, 2021, 04:34:23 PM
Codul rutier îți dă dreptate, dar pe codul civil te taxează
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Valentin on April 28, 2021, 05:16:59 PM
Post by: Valentin on April 28, 2021, 05:16:59 PM
^^ dar ti se pare in regula ca acolo sa nu fie trecere sau sa fie prost marcata? Lasand la o parte persoana respectiva, sunt multe intersectii unde NU exista nici marcaj si nici semn, ceea ce e o prostie, aici nu vorbesc numai de strazi intre blocuri, exista chiar si strazi care dau de exemplu in I.Maniu si n-au marcaj si nici semn de trecere, ghici ce, unii soferi inteleg problema si lasa pietonii sa treaca, altii care se dau zmei cu legea in mana se apropie mult de pietoni si ii injura, chit ca oricum e blocaj pe I.Maniu si nu are unde sa se duca. Deci mai usor cu pianul pe scari, orasul ar trebui sa fie in primul rand pentru oameni.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on April 28, 2021, 05:24:40 PM
Post by: dr4qul4 on April 28, 2021, 05:24:40 PM
sa inteleg ca soferii sunt maimute? Daca vrei trecere de pietoni faci frumos solicitare la primarie. O vor analiza si vor decide (pe baza unor criterii doar de ei stiute) daca trebuie sau nu.
Chiar aseara am facut o sesizare cerand amplasarea unei treceri de pietoni intr-un loc periculos (nu exista vizibilitate). chiar cu trotuar inaltat in capatul acelei alei (au facut ceva identic la 50m distanta).
Dar asta nu inseamna ca, daca sunt pieton pot sa traversez pe unde vrea muschiul meu, fara sa ma asigur sau mai rau, sa am pretentia ca un sofer sa-mi dea prioritate pentru ca asa consider eu.
Circulatia rutiera se desfasoara dupa semne, marcaje si reguli de circulatie, nu dupa cheful tau. Si se aplica inclusiv pietonilor si ciclistilor.
Nici nu stii cat ma bucur cand vad cum la sta Politia la Unirii si dau amenzi celor care traverseaza aiurea. La fel de mult ca si atunci cand sta si ia carnete in acelasi loc celor care forteaza semaforul sau nu acorda prioritate pietonilor.
Chiar aseara am facut o sesizare cerand amplasarea unei treceri de pietoni intr-un loc periculos (nu exista vizibilitate). chiar cu trotuar inaltat in capatul acelei alei (au facut ceva identic la 50m distanta).
Dar asta nu inseamna ca, daca sunt pieton pot sa traversez pe unde vrea muschiul meu, fara sa ma asigur sau mai rau, sa am pretentia ca un sofer sa-mi dea prioritate pentru ca asa consider eu.
Circulatia rutiera se desfasoara dupa semne, marcaje si reguli de circulatie, nu dupa cheful tau. Si se aplica inclusiv pietonilor si ciclistilor.
Nici nu stii cat ma bucur cand vad cum la sta Politia la Unirii si dau amenzi celor care traverseaza aiurea. La fel de mult ca si atunci cand sta si ia carnete in acelasi loc celor care forteaza semaforul sau nu acorda prioritate pietonilor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Valentin on April 28, 2021, 06:12:55 PM
Post by: Valentin on April 28, 2021, 06:12:55 PM
Pai după logica ta, înseamnă ca in 75% din cazuri nu mai pot sa trec pe nicăieri, că dacă nu e trecere și nici semn, stau acolo în vidul intelectual al unor deștepți de la primărie eventual dorm peste noapte acolo. Eu nu vorbesc de traversatul ilegal printre N benzi de mașini. Eu vorbesc strict de prostia care are loc la anumite intersecții între străzi secundare cu bulevarde chiar importante, acolo unde ar fi logic să și fie de altfel o trecere, dar ți am zis realitatea, nu teoria din legi, pe aia o știu și eu nu trebuie sa ajungem la citate din legi. Te am întrebat dacă e ok sa nu exista treceri la nivelul anului 2021 între un bulevard important și o stradă secundara, nu am zis de șoferi că sunt maimuțe, ci pur și simplu că există un vid in realitate, 50% sunt morali, 50% cu legea in mână, in loc sa fie 100% lege . O:-)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on April 28, 2021, 07:09:31 PM
Post by: Cristi N on April 28, 2021, 07:09:31 PM
Acolo unde nu e trecere se aplica partea a doua a frazei asteia din codul rutier:
Pe de alta parte, pe stradutele din spatele blocurilor ar trebui sa se faca o resistematizare prin care sa se desfiinteze trecerile de pietoni, create sicane si semnalizata toata zona ca rezidentiala.
Quote(3) Traversarea drumului public de catre pietoni se face perpendicular pe axa acestuia, numai prin locurile special amenajate si semnalizate corespunzator, iar în lipsa acestora, în localitati, pe la coltul strazii, numai dupa ce s-au asigurat ca o pot face fara pericol pentru ei si pentru ceilalti participanti la trafic.
Pe de alta parte, pe stradutele din spatele blocurilor ar trebui sa se faca o resistematizare prin care sa se desfiinteze trecerile de pietoni, create sicane si semnalizata toata zona ca rezidentiala.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on April 28, 2021, 07:55:27 PM
Post by: Cristi N on April 28, 2021, 07:55:27 PM
Din contra, articolul 72 e destul de clar, prioritate ai doar daca traversezi pe trecere (locuri special amenajate), pe la coltul strazi ai doar voie nu si prioritate. Legat de partea cu asigurarea, pietonul e obligat sa se asigure chiar si atunci cand e pe trecere nu doar atunci cand traverseaza pe la coltul strazii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on May 07, 2021, 11:30:21 AM
Post by: gruiarew on May 07, 2021, 11:30:21 AM
Nu știu voi dar eu mă sperii de ce văd pe șosele. De mult, foarte de mult n-am mai bătut DN6 Lugoj - Timisoara dar ieri fiind la Dedeman Lugoj am zis să nu mai ocolesc pe A1 și am luat-o pe DN6.
Eu așa raceri n-am mai văzut. 60 în localitate, mă depășeau. În afară am ajuns chiar și la 120 (știu, știu e ilegal) dar ghici ce.... tot am fost depășit... și nu de unul-doi... toți! Am depășit și eu un tractor și o basculantă că deh...
Drumul în schimb, deși cam zgomotos, e ca masa (mai puțin niște poduri unde veșnicele rosturi). Și nu pare să fi fost reabilitat recent... Să-mi explice și mie cineva de ce acolo S-A PUTUT dar pe DN68A NU SE POATE. DN6 era și el vălurit vai mama lui în trecut s-a scos tot și s-a făcut nou.
Eu așa raceri n-am mai văzut. 60 în localitate, mă depășeau. În afară am ajuns chiar și la 120 (știu, știu e ilegal) dar ghici ce.... tot am fost depășit... și nu de unul-doi... toți! Am depășit și eu un tractor și o basculantă că deh...
Drumul în schimb, deși cam zgomotos, e ca masa (mai puțin niște poduri unde veșnicele rosturi). Și nu pare să fi fost reabilitat recent... Să-mi explice și mie cineva de ce acolo S-A PUTUT dar pe DN68A NU SE POATE. DN6 era și el vălurit vai mama lui în trecut s-a scos tot și s-a făcut nou.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on May 07, 2021, 01:32:33 PM
Post by: alin2pas on May 07, 2021, 01:32:33 PM
Când se lucrează cu 3 utilaje și 5 muncitori nu avem cum să ne așteptăm la alte rezultate. Dacă ar fi lucrat acolo doar o parte din utilajele care le are UMB doar pe un șantier, în maxim o lună refăceau drumul complet. De ce nu concentrează acolo mai mulți oameni și mai multe utilaje? Poate pentru că trăim în țara lui ,,merge și așa". Deși CNAIR e unul, fiecare DRDP se descurcă și se gospodărește pe cont propriu. Nu sunt în stare să-și concentreze forțele și ani de zile drumul a fost neglijat complet, deși se știa că va fi foarte mare nevoie de el și ar fi putut să organizeze licitație cu ani în urmă pentru refacerea drumului.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on May 07, 2021, 01:36:54 PM
Post by: gruiarew on May 07, 2021, 01:36:54 PM
Deci sa înțeleg ca DRDP-ul în afară de a strânge gunoaie nu pot face nimic în regie proprie? N-ai nici un excavator, nimic? Doar 3 oameni 2 lopeți și o roabă? Și restul la birou fac licitații? Nu fac ironie ieftină, chiar nu înțeleg cum funcționează...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mircea on May 07, 2021, 02:01:56 PM
Post by: mircea on May 07, 2021, 02:01:56 PM
A ieșit Horațiu Simion în pensie și probabil nu mai are cine să-i tragă de mânecă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on May 07, 2021, 04:16:42 PM
Post by: gruiarew on May 07, 2021, 04:16:42 PM
DN-ul ăla e așa de când îl știu. 30 ani și mai bine. De unde sunt eu am fi mult mai aproape de Deva. Dar tot timpul a trebuit să mergem la Timișoara, altfel îmbatrâneam pe drum...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on May 09, 2021, 07:36:52 PM
Post by: cristi5 on May 09, 2021, 07:36:52 PM
API pe facebook, va rugam sa dati share. Cum vedeti, multi comentatori cred ca autostrazile ne vor rezolva toate problemele vietii.
https://www.facebook.com/411782165662463/posts/1904106689763329
Chiar și în anul pandemic 2020, România a fost tot la coada clasamentului siguranței rutiere, cu 85 de victime la un milion de locuitori, peste dublul mediei europene. Comisarul Adina Vălean cere investiții în domeniu. Suntem de acord, cu mențiunea că banii trebuie cheltuiți cu cap. Fără o schimbare radicală de strategie și de atitudine față de factorul uman, vom rămâne repetenții Europei (și) la acest capitol.
Spre exemplu, adăugarea de benzi la bulevardele urbane, preferată de mulți primari deoarece aduce voturi, face acele drumuri mult mai greu de traversat de către pietoni. Concentrarea discursului public pe autostrăzi nu va schimba radical poziția codașă a României din cauză că aproape jumătate din victime sunt pietoni și bicicliști, cea mai mare pondere din Europa!
Discutăm de mulți ani pe forumul peundemerg.ro despre Viziunea Zero pentru siguranță rutieră (detalii în document: https://bit.ly/3nSWYhG) care pornește de la ideea că oamenii nu sunt perfecți și că pot greși. Niciun efort de a preveni eroarea umană prin infrastructură nu este prea mare. Numărul acceptabil de vieți umane pierdute pe șosele este zero.
Deci siguranța poate fi crescută preponderent prin infrastructură, nu prin legislație. Așadar, propunerea legislativă recentă de a impune o viteză maximă pe bicicletă este caraghioasă. Ce urmează, viteza maximă la mersul pe jos? În spiritul Viziunii Zero, pietonii și bicicliștii sunt participanți la trafic neprotejați, deci trebuie protejați cu infrastructură, și nu blamați regulat cu expresii de tipul "indisciplina pietonilor". Remarcăm că politicienii nu se gândesc la aceștia pentru că mulți dintre ei se deplasează exclusiv cu mașina.
Viziunea Zero presupune și ținte clare, precum reducerea cu 50% a victimelor din România într-un deceniu. Ea nu poate fi aplicată de un singur minister, ci la nivel guvernamental, iar responsabilul cu siguranța rutieră din guvern trebuie să fie tras la răspundere dacă țintele parțiale la 2 ani nu sunt atinse.
Investițiile necesare trebuie derulate la mai multe niveluri, de la separare de sens pe drumuri naționale la măsuri de protecție a pietonilor și bicicliștilor în localități. Observăm zi de zi dificultăți de coordonare între autorități și implementarea Viziunii Zero știm că va fi o provocare, dar trebuie luat taurul de coarne!
#DrumulEsteLung #ViațaArePrioritate
https://www.facebook.com/411782165662463/posts/1904106689763329
Chiar și în anul pandemic 2020, România a fost tot la coada clasamentului siguranței rutiere, cu 85 de victime la un milion de locuitori, peste dublul mediei europene. Comisarul Adina Vălean cere investiții în domeniu. Suntem de acord, cu mențiunea că banii trebuie cheltuiți cu cap. Fără o schimbare radicală de strategie și de atitudine față de factorul uman, vom rămâne repetenții Europei (și) la acest capitol.
Spre exemplu, adăugarea de benzi la bulevardele urbane, preferată de mulți primari deoarece aduce voturi, face acele drumuri mult mai greu de traversat de către pietoni. Concentrarea discursului public pe autostrăzi nu va schimba radical poziția codașă a României din cauză că aproape jumătate din victime sunt pietoni și bicicliști, cea mai mare pondere din Europa!
Discutăm de mulți ani pe forumul peundemerg.ro despre Viziunea Zero pentru siguranță rutieră (detalii în document: https://bit.ly/3nSWYhG) care pornește de la ideea că oamenii nu sunt perfecți și că pot greși. Niciun efort de a preveni eroarea umană prin infrastructură nu este prea mare. Numărul acceptabil de vieți umane pierdute pe șosele este zero.
Deci siguranța poate fi crescută preponderent prin infrastructură, nu prin legislație. Așadar, propunerea legislativă recentă de a impune o viteză maximă pe bicicletă este caraghioasă. Ce urmează, viteza maximă la mersul pe jos? În spiritul Viziunii Zero, pietonii și bicicliștii sunt participanți la trafic neprotejați, deci trebuie protejați cu infrastructură, și nu blamați regulat cu expresii de tipul "indisciplina pietonilor". Remarcăm că politicienii nu se gândesc la aceștia pentru că mulți dintre ei se deplasează exclusiv cu mașina.
Viziunea Zero presupune și ținte clare, precum reducerea cu 50% a victimelor din România într-un deceniu. Ea nu poate fi aplicată de un singur minister, ci la nivel guvernamental, iar responsabilul cu siguranța rutieră din guvern trebuie să fie tras la răspundere dacă țintele parțiale la 2 ani nu sunt atinse.
Investițiile necesare trebuie derulate la mai multe niveluri, de la separare de sens pe drumuri naționale la măsuri de protecție a pietonilor și bicicliștilor în localități. Observăm zi de zi dificultăți de coordonare între autorități și implementarea Viziunii Zero știm că va fi o provocare, dar trebuie luat taurul de coarne!
#DrumulEsteLung #ViațaArePrioritate
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on May 09, 2021, 08:29:04 PM
Post by: gruiarew on May 09, 2021, 08:29:04 PM
Share-ul nostru nu ajunge unde trebuie. Sper că măcar acum când e "la butoane" cine trebuie să se mai schimbe din mentalități și viziuni.
Oricum suntem de tot râsul. Azi în zi de duminică pe național, paralel cu A1, pe undeva între Traian Vuia și Lugoj era s-o comit de 3 ori. Pur și simplu se bagă ORBEȘTE în depășire și n-am fost cu ceva mic ci e ditamai duba mare și albă. Nu știu dacă în total să fi fost 15-20 mașini din sens opus. Dar de fiecare dată când au fost două, una era la mine pe bandă și a trebuit să frânez să-l las pe bou să treacă. Acolo este autostradă paralelă, iar pe DN tufe până în buza drumului.
Oricum suntem de tot râsul. Azi în zi de duminică pe național, paralel cu A1, pe undeva între Traian Vuia și Lugoj era s-o comit de 3 ori. Pur și simplu se bagă ORBEȘTE în depășire și n-am fost cu ceva mic ci e ditamai duba mare și albă. Nu știu dacă în total să fi fost 15-20 mașini din sens opus. Dar de fiecare dată când au fost două, una era la mine pe bandă și a trebuit să frânez să-l las pe bou să treacă. Acolo este autostradă paralelă, iar pe DN tufe până în buza drumului.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on May 12, 2021, 12:05:29 PM
Post by: adiarc on May 12, 2021, 12:05:29 PM
in Fagaras s-au montat stâlpișori de îngustare a benzilor in preajma trecerilor de pietoni,fara presemnalizare...fara nimic...consecinta...multi forteaza inainte ingustare...sau te trezesti direct in fata cu ea
Rezultatul - siguranță mult redusa atat pt pietoni cat si pe soferi....efectul exact opus intenționat de cretinii( probabil din primăria Fagaras), care mai dau si o groaza de bani pe stâlpișorii aceia
Rezultatul - siguranță mult redusa atat pt pietoni cat si pe soferi....efectul exact opus intenționat de cretinii( probabil din primăria Fagaras), care mai dau si o groaza de bani pe stâlpișorii aceia
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: oc7avian on May 15, 2021, 11:55:42 AM
Post by: oc7avian on May 15, 2021, 11:55:42 AM
Din filmarea lui Radu Ignat: mi se pare mie sau Pizzarotti o caută cu lumânarea (aia finală)?
(https://i.imgur.com/cZNyIcEh.jpg) (https://i.imgur.com/cZNyIcE.jpg)
(https://i.imgur.com/WyPe9jdh.jpg) (https://i.imgur.com/WyPe9jd.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/cZNyIcEh.jpg) (https://i.imgur.com/cZNyIcE.jpg)
(https://i.imgur.com/WyPe9jdh.jpg) (https://i.imgur.com/WyPe9jd.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on May 16, 2021, 09:18:39 AM
Post by: tom_sawyer on May 16, 2021, 09:18:39 AM
Văd că nu s-a vorbit aici de accidentul ăsta:
FOTO Accident la un pasaj de cale ferată de pe linia 509. Doi morți și doi răniți
11 mai 2021
Poarta de gabarit de la un pasaj de cale ferată de pe linia 509 Piatra Neamț-Bicaz, la km 81+180, a fost lovită marți dimineață de un TIR, iar în urma accidentului și-au pierdut viața două persoane.
Alte două persoane sunt grav rănite, încarcerate, după ce bucăţi dintr-un pasaj de cale ferată care a fost agăţat de un TIR s-au prăbuşit peste un microbuz de transport persoane, pe drumul naţional DN 15, în localitatea Tarcău, conform reprezentanţilor ISU şi IPJ Neamţ. Accidentul a avut loc pe DN 15, la km 292 +000, în localitatea Tarcău, după ce un trailrer încărcat cu un utilaj a lovit poarta de gabarit de la pasajul CF și grinda superioară a porții de gabarit a căzut peste un microbuz aflat în trafic pe sens opus.
(https://i.imgur.com/ahIkBbb.jpg)
https://clubferoviar.ro/accident-la-un-pasaj-de-cale-ferata/
Tragedia de la Tarcău putea fi evitată. Un camion plin cu bușteni a doborât, acum câteva luni, celălalt limitator de înălțime care proteja podul
15 mai 2021
În toamna anului trecut, într-o noapte, un camion încărcat cu bușteni, cu mult peste limita de înălțime, a lovit celălalt limitator de protecție a podului, situat în partea dinspre Piatra-Neamț, care, în urma impactului, a căzut pe carosabil.
Diferența dintre cele două incidente este că, în acel moment, nu era nicio mașină în trafic, iar evenimentul nu s-a soldat cu victime. Speculând acest lucru, șoferul camionului încărcat cu bușteni a șters putina fără să anunțe Poliția. Bineînțeles, nimeni nu s-a obosit să-l identifice și să-l sancționeze, deși acest lucru putea fi făcut folosind imaginile camerelor video de supraveghere de pe traseu.
A doua zi, grinda din fier a fost găsită pe marginea drumului, ocupând și o porțiune din carosabil. Anunțați, reprezentanții CFR au intervenit și au scos limitatorul în afara carosabilului, loc în care se află și în prezent.
(https://i.imgur.com/1FVtS8m.jpg)
,,Limitatorul dinspre Piatra-Neamț a fost dat jos, anul trecut, într-o noapte, de un TIR încărcat cu lemn. Când cei de la Drumuri au ajuns în zonă, au găsit grinda jos și resturi de lemn. Marele noroc a fost că nu a trecut nicio mașină în momentul ăla. În plus, în urma impactului cu lemnele, grinda a căzut în dreapta, spre marginea carosabilului. Șoferul TIR-ului nu a fost identificat, dar nici nu cred că și-a bătut cineva capul cu asta", ne-au declarat surse din rândul anchetatorilor.
A fost un semnal clar că există șoferi de camioane care nu dau importanță înălțimii încărcăturii, atunci când pleacă la drum. Evenimentul ar fi trebuit să oblige autoritățile să identifice soluții pentru a preveni eventuale tragedii. Nu au făcut-o și s-a întâmplat nenorocirea. Pe lângă o atenție mai mare la autovehiculele cu gabarit depășit, polițiștii rutieri ar fi putut să propună un alt sistem de atenționare ori, de ce nu, înlocuirea grinzii din fier cu o alta dintr-un alt material mult mai ușor.
Nenorocirea rutieră s-a petrecut pe 11 mai, în jurul orei 10. Un autocamion înmatriculat în Neamț, proprietatea unei firme din Târgu-Neamț, transporta, pe direcția Bicaz-Piatra-Neamț, un excavator (FOTO) care fusese folosit la lucrări silvice în zona Potoci. Când a ajuns în apropierea podului feroviar de peste DN 15, în comuna Tarcău, brațul excavatorului a agățat limitatorul de viteză, iar acesta a căzut peste un microbuz care transporta persoane și se deplasa din sens opus. Rezultatul: două persoane decedate și alte trei rănite.
https://atacul.ro/2021/05/15/tragedia-de-la-tarcau-putea-fi-evitata/
FOTO Accident la un pasaj de cale ferată de pe linia 509. Doi morți și doi răniți
11 mai 2021
Poarta de gabarit de la un pasaj de cale ferată de pe linia 509 Piatra Neamț-Bicaz, la km 81+180, a fost lovită marți dimineață de un TIR, iar în urma accidentului și-au pierdut viața două persoane.
Alte două persoane sunt grav rănite, încarcerate, după ce bucăţi dintr-un pasaj de cale ferată care a fost agăţat de un TIR s-au prăbuşit peste un microbuz de transport persoane, pe drumul naţional DN 15, în localitatea Tarcău, conform reprezentanţilor ISU şi IPJ Neamţ. Accidentul a avut loc pe DN 15, la km 292 +000, în localitatea Tarcău, după ce un trailrer încărcat cu un utilaj a lovit poarta de gabarit de la pasajul CF și grinda superioară a porții de gabarit a căzut peste un microbuz aflat în trafic pe sens opus.
(https://i.imgur.com/ahIkBbb.jpg)
https://clubferoviar.ro/accident-la-un-pasaj-de-cale-ferata/
Tragedia de la Tarcău putea fi evitată. Un camion plin cu bușteni a doborât, acum câteva luni, celălalt limitator de înălțime care proteja podul
15 mai 2021
În toamna anului trecut, într-o noapte, un camion încărcat cu bușteni, cu mult peste limita de înălțime, a lovit celălalt limitator de protecție a podului, situat în partea dinspre Piatra-Neamț, care, în urma impactului, a căzut pe carosabil.
Diferența dintre cele două incidente este că, în acel moment, nu era nicio mașină în trafic, iar evenimentul nu s-a soldat cu victime. Speculând acest lucru, șoferul camionului încărcat cu bușteni a șters putina fără să anunțe Poliția. Bineînțeles, nimeni nu s-a obosit să-l identifice și să-l sancționeze, deși acest lucru putea fi făcut folosind imaginile camerelor video de supraveghere de pe traseu.
A doua zi, grinda din fier a fost găsită pe marginea drumului, ocupând și o porțiune din carosabil. Anunțați, reprezentanții CFR au intervenit și au scos limitatorul în afara carosabilului, loc în care se află și în prezent.
(https://i.imgur.com/1FVtS8m.jpg)
,,Limitatorul dinspre Piatra-Neamț a fost dat jos, anul trecut, într-o noapte, de un TIR încărcat cu lemn. Când cei de la Drumuri au ajuns în zonă, au găsit grinda jos și resturi de lemn. Marele noroc a fost că nu a trecut nicio mașină în momentul ăla. În plus, în urma impactului cu lemnele, grinda a căzut în dreapta, spre marginea carosabilului. Șoferul TIR-ului nu a fost identificat, dar nici nu cred că și-a bătut cineva capul cu asta", ne-au declarat surse din rândul anchetatorilor.
A fost un semnal clar că există șoferi de camioane care nu dau importanță înălțimii încărcăturii, atunci când pleacă la drum. Evenimentul ar fi trebuit să oblige autoritățile să identifice soluții pentru a preveni eventuale tragedii. Nu au făcut-o și s-a întâmplat nenorocirea. Pe lângă o atenție mai mare la autovehiculele cu gabarit depășit, polițiștii rutieri ar fi putut să propună un alt sistem de atenționare ori, de ce nu, înlocuirea grinzii din fier cu o alta dintr-un alt material mult mai ușor.
Nenorocirea rutieră s-a petrecut pe 11 mai, în jurul orei 10. Un autocamion înmatriculat în Neamț, proprietatea unei firme din Târgu-Neamț, transporta, pe direcția Bicaz-Piatra-Neamț, un excavator (FOTO) care fusese folosit la lucrări silvice în zona Potoci. Când a ajuns în apropierea podului feroviar de peste DN 15, în comuna Tarcău, brațul excavatorului a agățat limitatorul de viteză, iar acesta a căzut peste un microbuz care transporta persoane și se deplasa din sens opus. Rezultatul: două persoane decedate și alte trei rănite.
https://atacul.ro/2021/05/15/tragedia-de-la-tarcau-putea-fi-evitata/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on May 16, 2021, 10:00:06 AM
Post by: TVlad on May 16, 2021, 10:00:06 AM
Daca asta cu excavatorul venea din acelasi sens cu camionul de lemne, era gata si cu linia 509. De ce nu au pus imediat la loc limitatorul de inaltime? Cum e admisibil sa lipseasca inca de anul trecut? O fi mai ieftin sa repare un pod decit sa urce o grinda la loc...? Mai ieftin nu e dar pentru niste instututii de stat e totuna. Oricum nu fac nimic, orice s-ar intimpla. Pica podul?! Ramine fabrica de ciment fara transport? Atita paguba! Astia ar trebui acuzati de sabotarea economiei nationale.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bgd77 on May 16, 2021, 11:02:02 AM
Post by: bgd77 on May 16, 2021, 11:02:02 AM
Subminarea economiei nationale nu mai e in Codul Penal de cativa ani. Aici e caz de omor din culpa. In primul rand soferul autocamionului trebuia sa se asigure ca bratul excavatorului nu depaseste limita de inaltime. In al doilea rand, mi se pare ciudat ca limitatorul de viteza s-a prabusit cand a fost atins de excavator. Eu m-as fi asteptat sa reziste la lovituri, mai degraba sa fi cazut excavatorul de pe platforma, decat sa cada limitatorul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on May 16, 2021, 12:42:44 PM
Post by: danutzu_1069 on May 16, 2021, 12:42:44 PM
Daca ala cu trailerul (sa spui ca e TIR, este o ineptie) lovea direct pasajul CF, pasajul in sine nu patea nimic, eventual zona de impact turtita un pic. In schimb trailerul cu excavatorul, avea de suferit rau... Posibil ca excavatorul sa "zboare" de pe platforma (depinde cat de bine a fost ancorat) , putea sa se smulga semiremorca din cui... In cazurile astea consecintele ar fi fost mult mai nasoale...
Este de condamnat faptul ca acel excavator nu a avut bratul complet lasat, caz in care s-ar fi incadrat in gabarit..... Oricum 4,4m cat este acolo, este un gabarit destul de mic.
Daca ar fi avut nevoie de AST, soferul sigur ar fi fost mai grijuliu cu gabaritul pe inaltime... (peste 4 m trebuie AST)
Este de condamnat faptul ca acel excavator nu a avut bratul complet lasat, caz in care s-ar fi incadrat in gabarit..... Oricum 4,4m cat este acolo, este un gabarit destul de mic.
Daca ar fi avut nevoie de AST, soferul sigur ar fi fost mai grijuliu cu gabaritul pe inaltime... (peste 4 m trebuie AST)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on May 16, 2021, 01:04:16 PM
Post by: JohannDB on May 16, 2021, 01:04:16 PM
Nu discut, acum, responsabilitățile transportatorului...................
https://www.cestrin.ro/restrictii/restrictii/2021/Centralizator/Permanente/Centralizator%202021.htm Aici găsiți un tabel centralizator al "Cestrin"-ului, cu toate bubele drumurilor de la noi......
Nr.crt. 1911 DN 15 km 291+996, Tarcău, jud. Neamț, subtraversare, carosabil lățime 7,00m; lățime max. între elementele care au cauzat restricția 10,00m; înălțime (H)... (H)stg1=4,47m (H)stg2=4,51m ax.s=4,50m ax.d=xxx dr.2=4,57m dr.1=4,57m
"St.1" înseamnă "stânga 1", și înseamnă că este pe sensul tău de mers (în sensul tău de mers) la intrare în locul indicat..... Indicele 2, este la ieșirea din locul indicat....
Surprize neplăcute, cu măsurări periodice (în timp, la distanță de câțiva ani) am "găsit", mai ales în urma asfaltărilor repetate....
Înălțimea a devenit facultativă, pentru unii "asfaltatori"..... Toarnă și cu asta basta, chiar dacă au frezat inițial stratul; la final ai câțiva centimetrii "mai sus" planul drumului.....
În ce privește asta : """"înlocuirea grinzii din fier cu o alta dintr-un alt material mult mai ușor."""", în astfel de situație sunt mai ușor de "dat jos" (ca masă dizlocată de pe suporți) și rezistență la șocuri...... (un dezavantaj...).
https://www.cestrin.ro/restrictii/restrictii/2021/Centralizator/Permanente/Centralizator%202021.htm Aici găsiți un tabel centralizator al "Cestrin"-ului, cu toate bubele drumurilor de la noi......
Nr.crt. 1911 DN 15 km 291+996, Tarcău, jud. Neamț, subtraversare, carosabil lățime 7,00m; lățime max. între elementele care au cauzat restricția 10,00m; înălțime (H)... (H)stg1=4,47m (H)stg2=4,51m ax.s=4,50m ax.d=xxx dr.2=4,57m dr.1=4,57m
"St.1" înseamnă "stânga 1", și înseamnă că este pe sensul tău de mers (în sensul tău de mers) la intrare în locul indicat..... Indicele 2, este la ieșirea din locul indicat....
Surprize neplăcute, cu măsurări periodice (în timp, la distanță de câțiva ani) am "găsit", mai ales în urma asfaltărilor repetate....
Înălțimea a devenit facultativă, pentru unii "asfaltatori"..... Toarnă și cu asta basta, chiar dacă au frezat inițial stratul; la final ai câțiva centimetrii "mai sus" planul drumului.....
În ce privește asta : """"înlocuirea grinzii din fier cu o alta dintr-un alt material mult mai ușor."""", în astfel de situație sunt mai ușor de "dat jos" (ca masă dizlocată de pe suporți) și rezistență la șocuri...... (un dezavantaj...).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on May 17, 2021, 12:22:17 PM
Post by: JohannDB on May 17, 2021, 12:22:17 PM
Zilele trecute......în plin oraș..... Tot discutăm de siguranță, de șofat "cu cap" și toate cele, conexe problemei......
Cum a reușit să ajungă în poziția asta ? Când trecusem pe lângă el, mai era mașina poliției rutiere, dar nicio altă mașină, eventual, implicată.......
(https://i.imgur.com/MbuP9zth.jpg) (https://i.imgur.com/MbuP9zt.jpg)
(https://i.imgur.com/88ukYDyh.jpg) (https://i.imgur.com/88ukYDy.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Cum a reușit să ajungă în poziția asta ? Când trecusem pe lângă el, mai era mașina poliției rutiere, dar nicio altă mașină, eventual, implicată.......
(https://i.imgur.com/MbuP9zth.jpg) (https://i.imgur.com/MbuP9zt.jpg)
(https://i.imgur.com/88ukYDyh.jpg) (https://i.imgur.com/88ukYDy.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bgd77 on May 17, 2021, 12:42:32 PM
Post by: bgd77 on May 17, 2021, 12:42:32 PM
Conform celor spuse pe un grup de Facebook, au fost 2 masini implicate: https://www.facebook.com/groups/InfoTraficBrasov/permalink/4031668630216571/
QuoteLa intersecția străzii Griviței cu strada Stadionului din municipiul Brașov a avut loc o coliziune între două autovehicule.
În urma impactului unul dintre cele două autovehicule s-a răsturnat în afara părții carosabile.
O persoană a primit îngrijiri medicale la fața locului, ulterior fiind transportată la spital.
La testarea conducătorilor auto din punct de vedere al prezenței alcoolului în aerul expirat rezultatul a fost 0.
Polițiștii efectuează cercetări pentru a stabili cu exactitate cauzele și împrejurările producerii accidentului rutier.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on May 17, 2021, 12:59:14 PM
Post by: JohannDB on May 17, 2021, 12:59:14 PM
Mdaaa...., este "foarte" înafara părții carosabile.....! :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on May 17, 2021, 08:52:18 PM
Post by: pasadia on May 17, 2021, 08:52:18 PM
Uff, nu stiam de asta. Sa punem pentru ne-brasoveni si un link cu locul accidentului. (https://www.google.com/maps/@45.6659344,25.5911344,3a,75y,11.57h,76.54t/data=!3m7!1e1!3m5!1s0urX1dVxkBLeMpafxR5q4Q!2e0!5s20190601T000000!7i13312!8i6656!5m2!1e1!1e4)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on May 18, 2021, 10:13:37 AM
Post by: JohannDB on May 18, 2021, 10:13:37 AM
Un tribut mare pentru ziua de azi......
https://www.politiaromana.ro/ro/info-trafic/judetul-prahova-trafic-oprit-pe-dn-1-din-cauza-unui-accident Cifra victimelor este la "prima strigare".........
Și up-date......, mai urât, din același loc...... cauza probabilă, o explozie de anvelopă!
https://www.g4media.ro/accident-grav-cu-5-morti-pe-dn1-in-zona-nistoresti.html
https://www.politiaromana.ro/ro/info-trafic/judetul-prahova-trafic-oprit-pe-dn-1-din-cauza-unui-accident Cifra victimelor este la "prima strigare".........
Și up-date......, mai urât, din același loc...... cauza probabilă, o explozie de anvelopă!
https://www.g4media.ro/accident-grav-cu-5-morti-pe-dn1-in-zona-nistoresti.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on May 18, 2021, 11:30:16 AM
Post by: TVlad on May 18, 2021, 11:30:16 AM
Aoleu, asa rau se poate ajunge de la o explozie de anvelopa?
(https://cdn.g4media.ro/wp-content/uploads/2021/05/accident-nistoresti-640x400.jpeg)
(https://cdn.g4media.ro/wp-content/uploads/2021/05/accident-nistoresti-640x400.jpeg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rt25 on May 18, 2021, 11:48:13 AM
Post by: rt25 on May 18, 2021, 11:48:13 AM
fix pe portiunea aceea care seamana cu DN2, cu 2 benzi foarte late unde se merge 2x2.
Eu acolo merg tot timpul cu viteza redusa si foarte in dreapta, e oribila portiunea. Ar trebui un 2x1 acolo.
Si as face schimbarea undeva la jumatatea drumului intre distantei si continuat cu parapete (adica mutat efectul de palnie 2 km mai departe de Comarnic)
Oricum, horror ...
Eu acolo merg tot timpul cu viteza redusa si foarte in dreapta, e oribila portiunea. Ar trebui un 2x1 acolo.
Si as face schimbarea undeva la jumatatea drumului intre distantei si continuat cu parapete (adica mutat efectul de palnie 2 km mai departe de Comarnic)
Oricum, horror ...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on May 18, 2021, 12:05:03 PM
Post by: nirolf on May 18, 2021, 12:05:03 PM
[mention]TVlad [/mention] Pare o mașină veche (Cielo?), din vremea când mașinile nu aveau acea celulă de siguranță pentru pasageri, practic motorul intră peste pasageri în caz de accident. Posibil și anvelopele să fi fost vechi si de aici pana.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on May 18, 2021, 02:06:50 PM
Post by: danutzu_1069 on May 18, 2021, 02:06:50 PM
@TVlad, masina este deja "macelarita" de cei de la descarcerare....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rio tinto on May 19, 2021, 02:15:40 AM
Post by: rio tinto on May 19, 2021, 02:15:40 AM
E interesant ca accidentul s-a produs in timpul unei depasiri si noi stim ce fel de depasiri se fac pe aceste drumuri struto-camile (nici cu 2 benzi dar nici cu 4). Veteranii de pe forum stiu despre ce e vorba acolo. E un DN2 pe o distanta mai scurta si cu mai putine marcaje, dar cam aceeasi marime a carosabilului. NU latimea da spatiu de manevra ci cum a fost marcat. Cei care l-au marcat trebuiau sa spuna: uite, asta avem, ce putem face? Au ales solutia cea mai proasta si ilegala. NU exista nicaieri banda de 4.5 metri latime.
Da domnule, e drum lat, fluidizeaza traficul. Se fac o suta, o mie de depasiri la mustata cu peste 100km/h si toate-s bune. Dar a 101-a sau 1001-a oara o plesneste cineva de nu se vede. Intr-o sosea cu 2 benzi cel care circula regulamentar pe banda sa nu e direct responsabil pentru cel care e in depasire inspre el, pe contrasens. Daca observa ca se apropie cineva poate sa ajute sa se dea la o parte sau sa franeze, pentru a evita un accident evident, dar nu e obligat sa faca asta si oricarui sofer nu i se dezvolta instinctul de a fii tot timpul pe faza sa traga mai spre dreapta sa faca loc unuia care nu a apreciat bine o depasire. Responsabilitatea depasirii cade direct pe cel care se avanta in depasire, si trebuie sa faca acest lucru doar cand are suficient timp si spatiu sa efectueze o astfel de manevra (adica nu vine din contrasens un alt autovehicul). E absurd si prostesc sa crezi si sa te astepti ca cel care circula regulamentar pe banda lui sa participe si el tragandu-se pe dreapta, incetinind (daca tot are loc). Majoritatea o facem, si foarte bine, ca asa se evita accidente, dar daca nu eram atent, daca aveam pe cineva in dreapta mea, poate si eu eram intr-o depasire d-asta ciudata, incercand sa depasesc la mustata o caruta, o duba, o rabla dar sa raman pe partea mea?
Ce stia copilu ala de 21 de ani? Va spun eu ce stia: drum lat, ii dau talpa, se depaseste usor, fac slalom. Cel mai probabil nu e prima oara pe acest drum si de fiecare data ia iesit. Gresit. La scoala de soferi am invatat ca drumurile pot fi cu 2 benzi, cu 3 cu 4 si asa mai departe, dar in nici un caz cu 2 benzi mari si late cu linie intrerupta pe mijloc. Linia de mijloc mentine ideea ca avem 2 benzi, insa latimea acestor benzi te face sa crezi ca cu ajutorul tuturor participantilor la trafic, tu poti sa depasesti in voie cat ai acest drum. Ce rahat mai e si aia? Cum sa abordez un asa drum, eu, tanar care doar am iesit de pe bancile scolii? In manual nu exista asa ceva. Da, e vina lui ca nu s-a asigurat, blabla bla. Dar si cei care au marcat drumul trebuie sa aiba constiinta plina, daca au constiinta.
Da domnule, e drum lat, fluidizeaza traficul. Se fac o suta, o mie de depasiri la mustata cu peste 100km/h si toate-s bune. Dar a 101-a sau 1001-a oara o plesneste cineva de nu se vede. Intr-o sosea cu 2 benzi cel care circula regulamentar pe banda sa nu e direct responsabil pentru cel care e in depasire inspre el, pe contrasens. Daca observa ca se apropie cineva poate sa ajute sa se dea la o parte sau sa franeze, pentru a evita un accident evident, dar nu e obligat sa faca asta si oricarui sofer nu i se dezvolta instinctul de a fii tot timpul pe faza sa traga mai spre dreapta sa faca loc unuia care nu a apreciat bine o depasire. Responsabilitatea depasirii cade direct pe cel care se avanta in depasire, si trebuie sa faca acest lucru doar cand are suficient timp si spatiu sa efectueze o astfel de manevra (adica nu vine din contrasens un alt autovehicul). E absurd si prostesc sa crezi si sa te astepti ca cel care circula regulamentar pe banda lui sa participe si el tragandu-se pe dreapta, incetinind (daca tot are loc). Majoritatea o facem, si foarte bine, ca asa se evita accidente, dar daca nu eram atent, daca aveam pe cineva in dreapta mea, poate si eu eram intr-o depasire d-asta ciudata, incercand sa depasesc la mustata o caruta, o duba, o rabla dar sa raman pe partea mea?
Ce stia copilu ala de 21 de ani? Va spun eu ce stia: drum lat, ii dau talpa, se depaseste usor, fac slalom. Cel mai probabil nu e prima oara pe acest drum si de fiecare data ia iesit. Gresit. La scoala de soferi am invatat ca drumurile pot fi cu 2 benzi, cu 3 cu 4 si asa mai departe, dar in nici un caz cu 2 benzi mari si late cu linie intrerupta pe mijloc. Linia de mijloc mentine ideea ca avem 2 benzi, insa latimea acestor benzi te face sa crezi ca cu ajutorul tuturor participantilor la trafic, tu poti sa depasesti in voie cat ai acest drum. Ce rahat mai e si aia? Cum sa abordez un asa drum, eu, tanar care doar am iesit de pe bancile scolii? In manual nu exista asa ceva. Da, e vina lui ca nu s-a asigurat, blabla bla. Dar si cei care au marcat drumul trebuie sa aiba constiinta plina, daca au constiinta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: punktnet on May 19, 2021, 11:14:29 AM
Post by: punktnet on May 19, 2021, 11:14:29 AM
La km 103 DN1, se face trecerea din 2 benzi pe sens fara separator la 1 banda pe sens fara separator.
Nu exista nici o asemanare cu DN2, sunt marcajele corecte doar latimea drumului este mai mare pe partea cu 1b
Nu exista nici o asemanare cu DN2, sunt marcajele corecte doar latimea drumului este mai mare pe partea cu 1b
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on May 19, 2021, 04:55:41 PM
Post by: cristi5 on May 19, 2021, 04:55:41 PM
Pai tocmai, e fix ca pe DN2: daca nu e clar cate benzi sunt, daca nu se stie exact unde e banda, inconstientii "se baga". Rezultatele le vedem.
Acolo sunt benzi de vreo 5m latime care nu exista in niciun normativ. Vedem acum de ce nu exista. Banda prea lata creste tentatia de depasire aiurea.
Culmea, un marcaj banal al benzilor la 3,5m, ca pe Sinesti Movilitia, si linie continua banala intre sensuri duce la zero morti, de aproape doi ani deja. Fara separare fizica de sens! E evident ca sunt mult mai putine cazurile de intrare involuntara sau ilegala pe contrasens decat cazurile de "depasire vitejeasca șumaher"
Claritatea marcajului= siguranta rutiera. Neclaritate= ciocniri frontale cu morti
Acolo sunt benzi de vreo 5m latime care nu exista in niciun normativ. Vedem acum de ce nu exista. Banda prea lata creste tentatia de depasire aiurea.
Culmea, un marcaj banal al benzilor la 3,5m, ca pe Sinesti Movilitia, si linie continua banala intre sensuri duce la zero morti, de aproape doi ani deja. Fara separare fizica de sens! E evident ca sunt mult mai putine cazurile de intrare involuntara sau ilegala pe contrasens decat cazurile de "depasire vitejeasca șumaher"
Claritatea marcajului= siguranta rutiera. Neclaritate= ciocniri frontale cu morti
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Leo-Ph on May 19, 2021, 05:08:32 PM
Post by: Leo-Ph on May 19, 2021, 05:08:32 PM
Eu fix in zona aia merg exact pe mijlocul benzii de 5 metri...da doare la bas de fashuri si claxoane. Devansarea unei auto pe aceiasi banda de circulatie se numeste dublare...si parca asta este interzisa.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on May 19, 2021, 05:16:33 PM
Post by: TVlad on May 19, 2021, 05:16:33 PM
Mai precis, unde e portiunea asta cu 5m? Ca eu, desi circul destul de des pe acolo, nu am remarcat nici o similitudine cu DN2. Cind se trece de la doua la o banda pe sens, se trece si gata, regulile sint clare indiferent de latimea benzii. Nici macar nu m-a impins vreunul din spate ca sa ii fac loc sa depaseasca vitejeste. Culmea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Leo-Ph on May 19, 2021, 05:20:50 PM
Post by: Leo-Ph on May 19, 2021, 05:20:50 PM
dupa "gara"Nistoresti pe sensul de urcare din 2 benzi se face 1 singura..destul de lata..bizonii ce vin tare din spate dau flashuri sa te dai cat mai pe dreapta sa treaca ei..mi s-a intamplat si mie..si pe sensul de urcare (Pl->Co) si pe sensul de coborare (Co->Pl)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduC on May 19, 2021, 06:04:53 PM
Post by: RaduC on May 19, 2021, 06:04:53 PM
Vă provoc la o dezbatere pornind de la ce fel de reacții vă generează enunțul
"In Romania nu exista accidente rutiere!"
"In Romania nu exista accidente rutiere!"
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on May 19, 2021, 06:12:21 PM
Post by: kitsune on May 19, 2021, 06:12:21 PM
Adică cum? Pe principiul "Speed has never killed anyone. Suddenly becoming stationary, that's what gets you"?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on May 19, 2021, 10:20:41 PM
Post by: JohannDB on May 19, 2021, 10:20:41 PM
"In Romania nu exista accidente rutiere!".... Buunnnnnn; dacă îi să purcedem/pornim de la ăst/acest enunț, atunci și eu aș avea o pretenție, deloc exagerată, așa ca în ......... Austria, să am drept la girofar albastru și număr direct cu secțiile de poliție rutieră de pe sectorul pe unde umblu (nu să sun de nebun la 112 , unde să mă întrebe de numărul de la pantofi) și care "polițiști" să fie imediat la sesizare...... Deși nemții cochetează cu ideea, au mai puțin curaj (ca să nu-și deranjeze proprii bizoni) și au implementat, "deocamdată", numai BF4/Hilfs Polizei (totuși cu drepturi suplimentare și direct legați de poliție, însă cu niște cursuri pe bune la polițiile de land).... Austriecii au fost mai dintr-o bucată !! Cu colegii austrieci mă întâlnesc odată la doi ani, la momentul la care mergem la "Nachschulung"/post-școlarizare, pentru viza atestatelor de transporuri speciale (pentru Germania), ce se vizează odată la doi ani...... De ce spun asta ?? Din "my point of view"...am o altă perspectivă asupra a ceea ce este/înseamnă traficul...la noi.......!! Să vorbim de "bizoni"... de "bombardieri" ?? În "memorii" voi avea prea puțină cerneală pentru "pățaniile" de pe drumuri.......... Legalitate, respect, percepția legii,... interpretarea legii,..... etc,....etc,.....
L.E. În ultimele zile, parcă trec prin lumea lui Kafka în circulație/trafic..... Chiar mă întreb, ce i-a făcut pe concetățenii noștrii să devină, pur-și-simplu kamikaze ?? Efectul închiderii în casă ?? Efectul post-covid asupra creierului ?? O fi chiar și vaccinul, cu imunitate la ORICE ?? A-nebunit "lupul"....!!
L.E. În ultimele zile, parcă trec prin lumea lui Kafka în circulație/trafic..... Chiar mă întreb, ce i-a făcut pe concetățenii noștrii să devină, pur-și-simplu kamikaze ?? Efectul închiderii în casă ?? Efectul post-covid asupra creierului ?? O fi chiar și vaccinul, cu imunitate la ORICE ?? A-nebunit "lupul"....!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on May 19, 2021, 11:31:47 PM
Post by: vancouver on May 19, 2021, 11:31:47 PM
Quote from: reed on May 18, 2021, 11:07:27 AM
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.6435-9/186480992_4140554822671940_6833211952827838421_n.jpg?_nc_cat=106&ccb=1-3&_nc_sid=8bfeb9&_nc_eui2=AeGnVaA0ahW13nbzZLfKcLwtAcO5tzvSmYgBw7m3O9KZiPH48vOzu-m5MCpaPm0udSDQjuERWIyrcBEOSYdt8yWT&_nc_ohc=et_6mvmB5cUAX9BNEyy&_nc_ht=scontent-frt3-1.xx&oh=32df556dd37d3ef3319ba47eae9edc34&oe=60C7BBCF)
Oooo, marfa vizibilitate si siguranta aici. Iti iese un copil pe bicicleta in fata sau mai rau, o mamica impingand un carucior de copii. Caruciorul o sa fie deja jumate pe strada, cand scoate mama capul sa vada ce vine!
Bravo, sa dam tarii cat mai multe capcane mortale. E ca un joc video. Sa vedem cine pe cine omoara! Stalpi pusi pe marginea drumurilor, rigole de 2 metri, capete de pod, ziduri ale mortii ... ne pricepem.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi767 on May 19, 2021, 11:40:03 PM
Post by: cristi767 on May 19, 2021, 11:40:03 PM
Dacă îți iese în față, ori ai trecut pe roșu, ori a trecut el pe roșu. Că e cu un semafor. Plus că e o bretea de ieșire de pe centură. Centura propriu-zisă trece pe deasupra.
Dincolo de centură este o târg de vechituri, dacă nu s-ar fi făcut soluția asta, oamenii ar fi trecut ilegal pe acolo. E un compromis la urma urmei.
Dincolo de centură este o târg de vechituri, dacă nu s-ar fi făcut soluția asta, oamenii ar fi trecut ilegal pe acolo. E un compromis la urma urmei.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on May 20, 2021, 07:49:43 AM
Post by: gruiarew on May 20, 2021, 07:49:43 AM
E un rahat, nu un compromis. Ce este "pe sus" trece peste ceva, la un moment dat sunt piloni, picioare de pod. Se putea muta trecerea pe acolo, nu fix prin zona de umplutură. Da, sunt semafoare, dar alea se mai și strică. Plus pare a fi foarte aproape de ieșirea de pe centură, sau ce e aia, unde de obicei ai viteză destul de mare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on May 20, 2021, 11:04:09 AM
Post by: dr4qul4 on May 20, 2021, 11:04:09 AM
Mutau breteaua 2 m mai spre exterior si cresteau vizibilitatea.
Nici nu costa in plus pentru ca doar faceau rocada intre asfalt si spatiul verde .
Nici nu costa in plus pentru ca doar faceau rocada intre asfalt si spatiul verde .
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on May 20, 2021, 01:40:56 PM
Post by: vancouver on May 20, 2021, 01:40:56 PM
Dacă-ți iese un copil in fata pe roșu clar copilul e de vina. Și in plus e și mort copilul. Dar faptul ca e mort nu contează, nu-i așa @cristi676? Important e ca s-a găsit vinovatul. Bravo, te descurci.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: marinul on May 20, 2021, 02:48:47 PM
Post by: marinul on May 20, 2021, 02:48:47 PM
Bravo si voua, celor care stiti sa criticati un proiect dupa ce e finalizat. Sunt puse planuri de situatie de acum 3 ani dar pana acum nimeni nimic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on May 20, 2021, 05:39:28 PM
Post by: dragos76 on May 20, 2021, 05:39:28 PM
Adică oamenii de pe forum sunt cei care au dat "ok-ul" pt acest proiect (chiar și tacit, prin lipsa unei obiecții explicite), și acum nu mai pot evidenția probleme?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on May 20, 2021, 08:54:37 PM
Post by: cristi5 on May 20, 2021, 08:54:37 PM
Drenaju si marcaju
https://youtu.be/kv0h9G7ow_Y
https://www.ziaruldeiasi.ro/stiri/video-momentul-in-care-un-sofer-se-rastoarna-pe-drumul-european-cu-masina-dupa-ce-trece-peste-o-balta--288816.html
https://youtu.be/kv0h9G7ow_Y
https://www.ziaruldeiasi.ro/stiri/video-momentul-in-care-un-sofer-se-rastoarna-pe-drumul-european-cu-masina-dupa-ce-trece-peste-o-balta--288816.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi767 on May 20, 2021, 11:11:34 PM
Post by: cristi767 on May 20, 2021, 11:11:34 PM
@dr4qul4, nu există spațiu. Criticile pentru proiect au fost că breteaua este excesiv de îngustă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on May 21, 2021, 10:35:34 PM
Post by: dr4qul4 on May 21, 2021, 10:35:34 PM
Cum nu era spatiu? Eu vad trotuar pe dreapta bretelei (ala cu stalp cu buton).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on May 25, 2021, 05:16:03 PM
Post by: TVlad on May 25, 2021, 05:16:03 PM
Iata cum se prezinta limitatoarele de inaltime de la Busteni. Gabaritul este de 4,2m.
(https://i.imgur.com/sEzP4VUh.jpg) (https://i.imgur.com/sEzP4VU.jpg)
(https://i.imgur.com/D1l5bTi.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Ajunge sa treaca un utilaj mai contondent si s-a terminat cu maretul coridor 4. Incidente au mai fost; fiind prins in blocajul obisnuit, am avut vreme sa observ grinzile de la pod si sint pline de zgirieturi.
(https://i.imgur.com/sEzP4VUh.jpg) (https://i.imgur.com/sEzP4VU.jpg)
(https://i.imgur.com/D1l5bTi.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Ajunge sa treaca un utilaj mai contondent si s-a terminat cu maretul coridor 4. Incidente au mai fost; fiind prins in blocajul obisnuit, am avut vreme sa observ grinzile de la pod si sint pline de zgirieturi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on May 27, 2021, 04:28:46 AM
Post by: JohannDB on May 27, 2021, 04:28:46 AM
Între timp..... Pe A1 la limita de județ, SB-AB km 291-292....
Sensul, Sibiu-Orăștie, îninte de ieșirea de Mircurea Sibiului..... pe drepta, o turmă de oi la gardul de protecție.....
La vreo 500 m mai departe o mașină de la acei "paznici de drum", "Axis", în banda de urgență, cu ocupanții lipsă; opresc în spatele lor, fac "gălăgie" cu tot ce am și cu toate semnalele instalate pe mașină și unul din ei apare din taluzul terasamentului..... Le zic de câinele din spatele nostru, la care el spune că "repară gardul" și că nu-i traba lor, că ei "nu mai au contract"...... :hm: :hm: Bunnn și dacă nu aveți contract, dar "reparați gardul" (!!!!!!!), nu puteți vedea ce-i în locul semnalat, că dulăul a trecut prin.... gard ?? Nu-i treaba noastră !! Anunțați poliția.........!! :p
(https://i.imgur.com/WB3hMUu.jpg)
(https://i.imgur.com/lzjdHYW.jpg)
(https://i.imgur.com/GSydxuF.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Sensul, Sibiu-Orăștie, îninte de ieșirea de Mircurea Sibiului..... pe drepta, o turmă de oi la gardul de protecție.....
La vreo 500 m mai departe o mașină de la acei "paznici de drum", "Axis", în banda de urgență, cu ocupanții lipsă; opresc în spatele lor, fac "gălăgie" cu tot ce am și cu toate semnalele instalate pe mașină și unul din ei apare din taluzul terasamentului..... Le zic de câinele din spatele nostru, la care el spune că "repară gardul" și că nu-i traba lor, că ei "nu mai au contract"...... :hm: :hm: Bunnn și dacă nu aveți contract, dar "reparați gardul" (!!!!!!!), nu puteți vedea ce-i în locul semnalat, că dulăul a trecut prin.... gard ?? Nu-i treaba noastră !! Anunțați poliția.........!! :p
(https://i.imgur.com/WB3hMUu.jpg)
(https://i.imgur.com/lzjdHYW.jpg)
(https://i.imgur.com/GSydxuF.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on May 27, 2021, 11:51:24 AM
Post by: TVlad on May 27, 2021, 11:51:24 AM
Inca una:
https://www.observatorulph.ro/eveniment/2607436-cum-arata-podul-feroviar-dintre-faget-si-magurele-avariat-de-o-autobasculanta-circulatia-trenurilor-pe-ruta-ploiesti-maneciu-ar-putea-fi-oprita-mai-multe-zile-foto-video
"O autobasculantă a avariat serios un pod feroviar peste Teleajen între Făget și Măgurele. Circulația trenurilor pe ruta Ploiești-Măneciu a fost oprită, până la refacerea liniilor de tren, care poate dura cel puțin câteva zile. Imagini la finalul articolului.
Potrivit Poliției TF, o autobasculantă a acroșat accidental podul feroviar peste râul Teleajen, între Stațiile C. F. Măgurele Nord – Făget Teleajen, pe relația de cale ferată 304 Ploiești Sud – Măneciu. Circulația trenurilor a fost oprită "
(https://i.imgur.com/JqIeUtA.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
In cazul de fata basculanta nici macar nu avea viteza.
Va dati seama ce se poate intimpla la Busteni pe DN1: sansele sa vina un tren sint mult mai mari, deraierea e sigura, vagoanele se rastoarna, se aduna unele in altele peste DN1, o catastrofa feroviara de toata frumusetea, marele coridor 4 intrerupt, DN1 blocat complet, fara nici o posibilitatea de ocolire.
Ma gindesc ca se poate ajunge si la sabotaje sau acte teroriste. E de ajuns sa fure unul un camion cu lemne si sa se infiga cu el acolo, la momentul potrivit. O sa fac o sesizare la compania de drumuri sau CFR daca nu citeste aici cine trebuie...; nu e posibil sa fie lasate lucrurile astea la voia hazardului.
https://www.observatorulph.ro/eveniment/2607436-cum-arata-podul-feroviar-dintre-faget-si-magurele-avariat-de-o-autobasculanta-circulatia-trenurilor-pe-ruta-ploiesti-maneciu-ar-putea-fi-oprita-mai-multe-zile-foto-video
"O autobasculantă a avariat serios un pod feroviar peste Teleajen între Făget și Măgurele. Circulația trenurilor pe ruta Ploiești-Măneciu a fost oprită, până la refacerea liniilor de tren, care poate dura cel puțin câteva zile. Imagini la finalul articolului.
Potrivit Poliției TF, o autobasculantă a acroșat accidental podul feroviar peste râul Teleajen, între Stațiile C. F. Măgurele Nord – Făget Teleajen, pe relația de cale ferată 304 Ploiești Sud – Măneciu. Circulația trenurilor a fost oprită "
(https://i.imgur.com/JqIeUtA.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
In cazul de fata basculanta nici macar nu avea viteza.
Va dati seama ce se poate intimpla la Busteni pe DN1: sansele sa vina un tren sint mult mai mari, deraierea e sigura, vagoanele se rastoarna, se aduna unele in altele peste DN1, o catastrofa feroviara de toata frumusetea, marele coridor 4 intrerupt, DN1 blocat complet, fara nici o posibilitatea de ocolire.
Ma gindesc ca se poate ajunge si la sabotaje sau acte teroriste. E de ajuns sa fure unul un camion cu lemne si sa se infiga cu el acolo, la momentul potrivit. O sa fac o sesizare la compania de drumuri sau CFR daca nu citeste aici cine trebuie...; nu e posibil sa fie lasate lucrurile astea la voia hazardului.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on May 27, 2021, 03:45:41 PM
Post by: vancouver on May 27, 2021, 03:45:41 PM
Pe DN1 la Busteni (iesire spre Azuga) e mult mai solid podul CF, decat cel avariat aici langa DN1A.
Pe de alta parte acum poate intelegem oarecum obsesia celor de la CFR pe magistralele reabilitate, de fac poduri exagerat de solide, cu pile de beton si suprastructura sanatoasa.
Pe de alta parte acum poate intelegem oarecum obsesia celor de la CFR pe magistralele reabilitate, de fac poduri exagerat de solide, cu pile de beton si suprastructura sanatoasa.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on May 27, 2021, 06:16:21 PM
Post by: Ionut on May 27, 2021, 06:16:21 PM
Mâine de la 13 sunt la Europa FM. Discutăm vreo ora despre siguranta rutieră.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on May 27, 2021, 09:49:57 PM
Post by: vancouver on May 27, 2021, 09:49:57 PM
@Ionut, uite ti-am pregatit ceva material:
Eu vad cateva puncte importante pe tema asta:
1. Trecerile la nivel cu calea ferata.
2. Parapet median.
3. Puncte negre, indeosebi intersectii periculoase.
4. Trecerile DN-urilor prin localitati.
5. Rata execrabila de plata a amenzilor.
La punctul 1 suntem de departe campionii UE la accidente mortale rutier - feroviar. Cultura sigurantei a fost mult timp aproape nula (in perioada comunista), iar acum abia ne dezmeticim ca nu e bine asa. Situatia se perpetueaza insa, pentru ca si acolo unde s-au mai facut ajustari, exista intrebarea cine da banii, cine se ocupa: CFR sau CNAIR sau CJ. Si procedurile dureaza si sunt greoaie. Cu un pasaj nou care e pe teava la Drajna si unul pe DN2 la Roman, respectiv 2 la Arad (dintre care unul nu e gata nici acum) nu se face primvara. Trebuie un program masiv, de cu totul alta anvergura decat pana acum. Ideal creat o comisie de lucru cu oameni din CFR si CNAIR, care sa gaseasca moduri de accelerare a partii birocratice.
Intre trecerile la nivel ABSOLUT inadmisibile, sunt cele de pe M800 imediat langa Bucuresti (Andronache, Pipera). La Pipera e strigator la cer, exista pasaj, dar s-a pastrat si trecerea.
As propune un program fulger, de desfiintare a tuturor trecerilor la nivel cu CF magistrale reabilitate. Oriunde facem 120 sau mai mult, trebuie sa dispara TOATE. Absolut toate. Asa cum la autostrazi se fac pasaje si pentru drumurile agricole, ce mare smecherie sa se faca si la CF. Deci, ori pasaj, ori daca este alt pasaj relativ aproape, desfiintat si gata.
La punctul 2, as sublinia ca unul din marile avantaje ale autostrazilor este tocmai parapetul median neintrerupt, care nu permite patrunderea fizica. Ca atare rezulta si numarul mult mai mic de morti si raniti grav in accidente pe autostrada, in lipsa cicnirilor frontale.
Toate drumurile 2+2 din Ro trebuie sa primeasca parapet median si tot ce este aproape 2+2, gen DN2 1,75+1,75 sau DN1 zona Nistoresti, cu un minim efort trebuie largite la 2+2, ca sa poata primi parapet median de beton.
Tocmai datorita dificultatilor de montaj a parapet median contininuu, 2+1 trebuie evitat pe distante lungi. Mai bine alternat 2+2 cu 1+1, daca relieful e mai dificil - are si avantajul ca se intervine la drum doar pe zona de 2+2, si astfel lungimea santierului / zonei de deranj este la jumatate.
Ca tip de parapet, in Germania in ultima vreme tot ce este metal se inlocuieste cu beton, cel putin cel median. Se mai pastreaza metalic doar lateral. Motivul esential: cele metalice decapiteaza motociclistii cazuti in urma unui accident. Motiv secundar: betonul este ieftin si se produce local, metalul din ce in ce mai scump si trebuie importat. Motivul nr. 3: doar un parapet dublu de beton NJ umplut cu nisip / pamant / pietris poate sa impiedice patrunderea pe contrasens a unui camion greu. Motivul nr. 4: la coliziunea cu un autoturism sau transportator usor, parapetul de beton nu se deformeaza si nu necesita nici o reparatie - iar orice interventie pe o autostrada pe care se merge cu viteza mare este un mare pericol pentru muncitorii care intervin; in plus genereaza ambuteiaje daca este aglomerat, asa cum intre timp stim de pe A2 cand sunt lucrari; si in fine, orice reparatie costa bani, e mai ieftin fara reparatii.
La punctul 3, exista multe puncte negre in Romania, dar tot ce s-a facut, s-a pus un indicator "punct negru". In unele cazuri de 10-15 ani deja. E strigator la cer. Daca este punct negru trebuie de urgenta intervenit cu modificari in alura drumului. Daca este o curba s-au mai montat ici-colo parapeti de beton intre sensuri, asta ajuta clar (de ex. pe DN65). Dar in intersectiile punct negru nu s-a facut nimic. Acolo trebuie urgent reconfigurare. Exemplu de astfel de punct negru: DN2 intersectie cu 205R si drumul comunal 149 (la restaurantul La Cerdac). In acest caz parapet median continuu pe DN2, deci interzis viraj stanga sau traversare, si facut un pasaj peste DN2, plus bretele simpe de intrare iesire de pe DN2 catre drumul local. In general solutiile trebuie cautate de la caz la caz, dar nu e admisibil sa stam spectatori la masacru.
La punctul 4: program de relocare in afara localitatilor prelungite a DN-urilor. Mai ales daca nu urmeaza dublare cu autostrada sau DX. Exemplu Targoviste - Pucioasa - Fieni. Acolo e propus un drum express. Dar nu este in regula dat fiind nivelul de trafic sa se faca un real drum express. Banii trebuie chibzuiti, exista atatea alte puncte care ard. Acolo insa localitatile prelungite sunt un calvar, si DN trebuie relocat in afara. Dar tot la nivel de 1+1. Ca exemple pozitive putem sa dam centura Dr. Turnu Severin, Caransebes, Lugoj, Domasnea, Caracal - toate facute la nivel de 1+1 si dupa ce s-au terminat au disparut si problemele. Si DN6 la Caransebes sau Lugoj e mult mai tranzitat decat DN71 Targoviste - Sinaia.
Daca se face asa, se vor putea face sute de km de relocari de DN (centuri ale satelor). Daca se insita cu DX o sa se faca doar cateva. Iar in alte locuri o sa continue masacrul pietonilor.
Alte exemple: DN25 Hanu Conachi - Tecuci, neaparat mutat DN25 in afara localitatilor, multe accidente cu pietoni. DN4 Bucuresti - Oltenita - aici in unele locuri e suficient un nou drum la 100 de m de cel actual si problema e rezolvata. DN10 Patarlagele - Buzau, macar o parte din localitati sa mai pot ocoli cu efort minim.
La punctul 5 problema e mai complicata, dar trebuie luat taurul de coarne. In Germania se platesc 96% din amenzi, in Romania doar 46%. Pana si Bulgaria e pe la 65%, restul tarilor est-europene la 85-90%, cele vest europene la 90-99%. In Bucuresti e mai bine, cu 80%, dar sunt zone rurale in care 80% nu se platesc. O problema este ca trebuie sa se ocupe primariile. Ori primarii de la tara ori nu se ocupa, ori nu vor sa-si supere alegatorii, iar amenzile proprii si ale colegilor si prietenilor stiu din sursa sigura: se arunca direct plicul la gunoi (nici nu se inregistreaza in sistem, nici nu apare ca au datorie; daca intreaba cineva, toti zic ca n-a ajuns nici un plic). Si asta e peste tot in tara asa. Politia nu are ce sa faca, asista neputincioasa si nu se implica, pentru ca banii incasati oricum raman la primarii, nu ajung la politie. Sistemul este la fel si in Europa de Vest, dar acolo unui primar i-ar fi frica sa nu-si plateasca propriile amenzi, la noi e invers, tupeul e urias. Trebuie ceva schimbat la noi.
Eu vad cateva puncte importante pe tema asta:
1. Trecerile la nivel cu calea ferata.
2. Parapet median.
3. Puncte negre, indeosebi intersectii periculoase.
4. Trecerile DN-urilor prin localitati.
5. Rata execrabila de plata a amenzilor.
La punctul 1 suntem de departe campionii UE la accidente mortale rutier - feroviar. Cultura sigurantei a fost mult timp aproape nula (in perioada comunista), iar acum abia ne dezmeticim ca nu e bine asa. Situatia se perpetueaza insa, pentru ca si acolo unde s-au mai facut ajustari, exista intrebarea cine da banii, cine se ocupa: CFR sau CNAIR sau CJ. Si procedurile dureaza si sunt greoaie. Cu un pasaj nou care e pe teava la Drajna si unul pe DN2 la Roman, respectiv 2 la Arad (dintre care unul nu e gata nici acum) nu se face primvara. Trebuie un program masiv, de cu totul alta anvergura decat pana acum. Ideal creat o comisie de lucru cu oameni din CFR si CNAIR, care sa gaseasca moduri de accelerare a partii birocratice.
Intre trecerile la nivel ABSOLUT inadmisibile, sunt cele de pe M800 imediat langa Bucuresti (Andronache, Pipera). La Pipera e strigator la cer, exista pasaj, dar s-a pastrat si trecerea.
As propune un program fulger, de desfiintare a tuturor trecerilor la nivel cu CF magistrale reabilitate. Oriunde facem 120 sau mai mult, trebuie sa dispara TOATE. Absolut toate. Asa cum la autostrazi se fac pasaje si pentru drumurile agricole, ce mare smecherie sa se faca si la CF. Deci, ori pasaj, ori daca este alt pasaj relativ aproape, desfiintat si gata.
La punctul 2, as sublinia ca unul din marile avantaje ale autostrazilor este tocmai parapetul median neintrerupt, care nu permite patrunderea fizica. Ca atare rezulta si numarul mult mai mic de morti si raniti grav in accidente pe autostrada, in lipsa cicnirilor frontale.
Toate drumurile 2+2 din Ro trebuie sa primeasca parapet median si tot ce este aproape 2+2, gen DN2 1,75+1,75 sau DN1 zona Nistoresti, cu un minim efort trebuie largite la 2+2, ca sa poata primi parapet median de beton.
Tocmai datorita dificultatilor de montaj a parapet median contininuu, 2+1 trebuie evitat pe distante lungi. Mai bine alternat 2+2 cu 1+1, daca relieful e mai dificil - are si avantajul ca se intervine la drum doar pe zona de 2+2, si astfel lungimea santierului / zonei de deranj este la jumatate.
Ca tip de parapet, in Germania in ultima vreme tot ce este metal se inlocuieste cu beton, cel putin cel median. Se mai pastreaza metalic doar lateral. Motivul esential: cele metalice decapiteaza motociclistii cazuti in urma unui accident. Motiv secundar: betonul este ieftin si se produce local, metalul din ce in ce mai scump si trebuie importat. Motivul nr. 3: doar un parapet dublu de beton NJ umplut cu nisip / pamant / pietris poate sa impiedice patrunderea pe contrasens a unui camion greu. Motivul nr. 4: la coliziunea cu un autoturism sau transportator usor, parapetul de beton nu se deformeaza si nu necesita nici o reparatie - iar orice interventie pe o autostrada pe care se merge cu viteza mare este un mare pericol pentru muncitorii care intervin; in plus genereaza ambuteiaje daca este aglomerat, asa cum intre timp stim de pe A2 cand sunt lucrari; si in fine, orice reparatie costa bani, e mai ieftin fara reparatii.
La punctul 3, exista multe puncte negre in Romania, dar tot ce s-a facut, s-a pus un indicator "punct negru". In unele cazuri de 10-15 ani deja. E strigator la cer. Daca este punct negru trebuie de urgenta intervenit cu modificari in alura drumului. Daca este o curba s-au mai montat ici-colo parapeti de beton intre sensuri, asta ajuta clar (de ex. pe DN65). Dar in intersectiile punct negru nu s-a facut nimic. Acolo trebuie urgent reconfigurare. Exemplu de astfel de punct negru: DN2 intersectie cu 205R si drumul comunal 149 (la restaurantul La Cerdac). In acest caz parapet median continuu pe DN2, deci interzis viraj stanga sau traversare, si facut un pasaj peste DN2, plus bretele simpe de intrare iesire de pe DN2 catre drumul local. In general solutiile trebuie cautate de la caz la caz, dar nu e admisibil sa stam spectatori la masacru.
La punctul 4: program de relocare in afara localitatilor prelungite a DN-urilor. Mai ales daca nu urmeaza dublare cu autostrada sau DX. Exemplu Targoviste - Pucioasa - Fieni. Acolo e propus un drum express. Dar nu este in regula dat fiind nivelul de trafic sa se faca un real drum express. Banii trebuie chibzuiti, exista atatea alte puncte care ard. Acolo insa localitatile prelungite sunt un calvar, si DN trebuie relocat in afara. Dar tot la nivel de 1+1. Ca exemple pozitive putem sa dam centura Dr. Turnu Severin, Caransebes, Lugoj, Domasnea, Caracal - toate facute la nivel de 1+1 si dupa ce s-au terminat au disparut si problemele. Si DN6 la Caransebes sau Lugoj e mult mai tranzitat decat DN71 Targoviste - Sinaia.
Daca se face asa, se vor putea face sute de km de relocari de DN (centuri ale satelor). Daca se insita cu DX o sa se faca doar cateva. Iar in alte locuri o sa continue masacrul pietonilor.
Alte exemple: DN25 Hanu Conachi - Tecuci, neaparat mutat DN25 in afara localitatilor, multe accidente cu pietoni. DN4 Bucuresti - Oltenita - aici in unele locuri e suficient un nou drum la 100 de m de cel actual si problema e rezolvata. DN10 Patarlagele - Buzau, macar o parte din localitati sa mai pot ocoli cu efort minim.
La punctul 5 problema e mai complicata, dar trebuie luat taurul de coarne. In Germania se platesc 96% din amenzi, in Romania doar 46%. Pana si Bulgaria e pe la 65%, restul tarilor est-europene la 85-90%, cele vest europene la 90-99%. In Bucuresti e mai bine, cu 80%, dar sunt zone rurale in care 80% nu se platesc. O problema este ca trebuie sa se ocupe primariile. Ori primarii de la tara ori nu se ocupa, ori nu vor sa-si supere alegatorii, iar amenzile proprii si ale colegilor si prietenilor stiu din sursa sigura: se arunca direct plicul la gunoi (nici nu se inregistreaza in sistem, nici nu apare ca au datorie; daca intreaba cineva, toti zic ca n-a ajuns nici un plic). Si asta e peste tot in tara asa. Politia nu are ce sa faca, asista neputincioasa si nu se implica, pentru ca banii incasati oricum raman la primarii, nu ajung la politie. Sistemul este la fel si in Europa de Vest, dar acolo unui primar i-ar fi frica sa nu-si plateasca propriile amenzi, la noi e invers, tupeul e urias. Trebuie ceva schimbat la noi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on May 27, 2021, 11:35:21 PM
Post by: TVlad on May 27, 2021, 11:35:21 PM
O completare la pct. 1: in perioada comunista (si inainte, pe vremea trasurilor) erau nenumarate treceri la nivel pazite. Intre timp au fost dati afara cantonierii, desfiintate barierele si pusa o simpla cruce a sf. Andrei, eventual adaugata pentru tren o limitare de viteza, alta idee proasta. S-a inlocuit asadar o solutie arhaica si sigura cu una simpla dar periculoasa. Trebuie instalate bariere automate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on May 27, 2021, 11:53:15 PM
Post by: dr4qul4 on May 27, 2021, 11:53:15 PM
Sau facute pasaje daca trenul trece pe acolo cu 100+ la ora sau daca MZA este mai mare de 2-3000
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on May 28, 2021, 01:59:30 AM
Post by: JohannDB on May 28, 2021, 01:59:30 AM
AM AJUNS ÎN SITUAȚIA în care să DAU PRIORITATE unuia care IESE DIN PARCARE........ ; vă veți întreba: bă, ești nebun ??
Nuu, sunt încă prea întreg la minte.... Cazul concret este pe DN6, bucata de "centură Lugoj" din DN6,, de la girația de intrare din A6 km 10+500/DN6 Km 500+200=Centura Lugoj, unde după cca 13.00 m, respectiv km 499-498, este "celebra parcare" AO sau "La Pocăitul" în jargonul camionagiilor......
Eiii, închipuiți-vă că eu vin dinspre Timișoara sau A6 spre Caransebeș și aici la parcare, iese un tir din parcare, cu aceeași direcție ca mine și eu trebuie să-i dau prioritate, pentru că EXACT aici "patronul" (care s-a extins cu parcarea de pe stânga sensului și pe dreapta sensului) și-a "tras" propriul giratoriu.... ; obiect ce are deja cinci luni de viață......
Prin zonă am trecut cu lungimi și lățimi (și combinate), fără dificultate......., dar acum trebuie să fac "gimnastică" prin această girație.....
Dacă tot era să-și securizeze ieșirea/intrarea în parcare, nu se puteau pune parapeți în zona de ieșire (să fim sinceri drumul cu bretele cu tot este suficient de larg pentru a susține parapeți pe mijloc și "îndoirea" tir-ului la virajul de ieșire-n DN) și pentru întoarcere să se utilizeze girația de la Petrom (colț cu A6) și spre Caransebeș să întoarcă oriunde altundeva ??? E mai simplu să ai giratoriul tău și bine armat cu glisiere laterale, care chiar să-ți închidă raze de viraj pe lateral........... Și DN6 este un coridor tranzitat de tot felul de "bine-crescuți", mai puțin de cei "înalți" din cauza podului de la "Domașnea" (Km 418)......
Oare cum trebuie să procedezi ca să-ți tragi o girație "la poartă"...??
Nuu, sunt încă prea întreg la minte.... Cazul concret este pe DN6, bucata de "centură Lugoj" din DN6,, de la girația de intrare din A6 km 10+500/DN6 Km 500+200=Centura Lugoj, unde după cca 13.00 m, respectiv km 499-498, este "celebra parcare" AO sau "La Pocăitul" în jargonul camionagiilor......
Eiii, închipuiți-vă că eu vin dinspre Timișoara sau A6 spre Caransebeș și aici la parcare, iese un tir din parcare, cu aceeași direcție ca mine și eu trebuie să-i dau prioritate, pentru că EXACT aici "patronul" (care s-a extins cu parcarea de pe stânga sensului și pe dreapta sensului) și-a "tras" propriul giratoriu.... ; obiect ce are deja cinci luni de viață......
Prin zonă am trecut cu lungimi și lățimi (și combinate), fără dificultate......., dar acum trebuie să fac "gimnastică" prin această girație.....
Dacă tot era să-și securizeze ieșirea/intrarea în parcare, nu se puteau pune parapeți în zona de ieșire (să fim sinceri drumul cu bretele cu tot este suficient de larg pentru a susține parapeți pe mijloc și "îndoirea" tir-ului la virajul de ieșire-n DN) și pentru întoarcere să se utilizeze girația de la Petrom (colț cu A6) și spre Caransebeș să întoarcă oriunde altundeva ??? E mai simplu să ai giratoriul tău și bine armat cu glisiere laterale, care chiar să-ți închidă raze de viraj pe lateral........... Și DN6 este un coridor tranzitat de tot felul de "bine-crescuți", mai puțin de cei "înalți" din cauza podului de la "Domașnea" (Km 418)......
Oare cum trebuie să procedezi ca să-ți tragi o girație "la poartă"...??
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on May 28, 2021, 10:27:55 AM
Post by: alin2pas on May 28, 2021, 10:27:55 AM
Păi acolo deja era un giratoriu la intersecția cu DN68A și se putea face încă unul la intersecția cu DJ609 (strada Hezerișului); ar fi avut acces la parcare din ambele sensuri, iar între cele două giratorii ar fi fost mai puțin de un km și jumătate. Dar, dacă așa au considerat că e mai bine administratorul drumului și poliția rutieră...
Eu altceva nu înțeleg: la nivel național avem o mulțime de restricții de gabarit: de înălțime, de lungime (că nu te poți înscrie în curbe), de tonaj etc. Nu ar fi normal ca undeva (la CNAIR sau la minister) să fie o hartă a tuturor acestor restricții, pe care să se poată urmări să se asigure culoare de transport pentru vehicule agabaritice dintr-o parte în alta a țării, iar aceste culoare de transport să fie protejate de modificări care limitează circulația acestor vehicule? De exemplu, dacă pe un drum Timișoara - Craiova (un exemplu întâmplător) ai avea acces pe un traseu cu vehicule de 50 metri lungime și 5 metri înălțime, pe acest traseu să nu ai voie să faci modificări care să limiteze această capacitate. Aceste date pot fi oferite (de preferință gratuit, dar pot fi și costuri modice) firmelor de transport sau creatorilor de hărți pentru GPS. Mă gândesc la șoferii de TIR sau la cei cu transporturi speciale, ce plăcut e să mergi pe un traseu dat de GPS și să te trezești că nu poți trece și ajungi să blochezi circulația sau să apară și alte probleme mai grave.
Eu altceva nu înțeleg: la nivel național avem o mulțime de restricții de gabarit: de înălțime, de lungime (că nu te poți înscrie în curbe), de tonaj etc. Nu ar fi normal ca undeva (la CNAIR sau la minister) să fie o hartă a tuturor acestor restricții, pe care să se poată urmări să se asigure culoare de transport pentru vehicule agabaritice dintr-o parte în alta a țării, iar aceste culoare de transport să fie protejate de modificări care limitează circulația acestor vehicule? De exemplu, dacă pe un drum Timișoara - Craiova (un exemplu întâmplător) ai avea acces pe un traseu cu vehicule de 50 metri lungime și 5 metri înălțime, pe acest traseu să nu ai voie să faci modificări care să limiteze această capacitate. Aceste date pot fi oferite (de preferință gratuit, dar pot fi și costuri modice) firmelor de transport sau creatorilor de hărți pentru GPS. Mă gândesc la șoferii de TIR sau la cei cu transporturi speciale, ce plăcut e să mergi pe un traseu dat de GPS și să te trezești că nu poți trece și ajungi să blochezi circulația sau să apară și alte probleme mai grave.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: hvm on May 28, 2021, 11:34:33 AM
Post by: hvm on May 28, 2021, 11:34:33 AM
^
In caz de gabarit depasit (>3.2m latime sau >4.5 inaltime) cred ca ai nevoie de autorizatie de transport agabaritic si sa ceri aprobare inainte de a te deplasa. Cineva care e mai in domeniu ne poate spune?
PS: nu e o afirmatie e mai mult o intrebare fiindca in ce priveste latimea nu sunt sigur. Informatia e dintr-o discutie cu un sofer de tir mai veche... deci nu garantez ca e si corecta. :)
In caz de gabarit depasit (>3.2m latime sau >4.5 inaltime) cred ca ai nevoie de autorizatie de transport agabaritic si sa ceri aprobare inainte de a te deplasa. Cineva care e mai in domeniu ne poate spune?
PS: nu e o afirmatie e mai mult o intrebare fiindca in ce priveste latimea nu sunt sigur. Informatia e dintr-o discutie cu un sofer de tir mai veche... deci nu garantez ca e si corecta. :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on May 28, 2021, 01:19:06 PM
Post by: Cristi N on May 28, 2021, 01:19:06 PM
Link-ul catre live-ul Desteptarea de la EuropaFM: https://fb.watch/5MvgHWWeBi/ (https://fb.watch/5MvgHWWeBi/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduG on May 28, 2021, 02:55:35 PM
Post by: RaduG on May 28, 2021, 02:55:35 PM
Da, am urmărit emisiunea, felicitări Ionuț pentru atitudinea și gândirea matură și ideile concrete și corecte, exact ce așteptam de la tine.
Exact despre crearea unei strategii naționale și mai ales a unei agenții guvernamentale care s-o elaboreze și s-o pună în practică am scris aici pe blog: http://gorunescu.ro/azi-am-fost-din-nou-live-pe-europa-fm-la-catalin-striblea-invitat-catalin-drula/
Pe tiparul NTSB din state. Care, mai întâi trebuie să colecteze date de la toate instituțiile și organizațiile/organismele: poliție, firme de asigurări, IML, RAR, scoli de șoferi, ONG-uri, drumari, experții în accidente, și așa mai departe. După care, bazat pe acea viziune ,,zero accidente", să înceapă să elaboreze și să propună un set de măsuri din această strategie.
Și poți identifica probleme punctuale, sau poți identifica probleme sistemice. Poți identifica probleme care țin de infrastructură, de legislație, de educație, de aplicarea legii, de normative de proiectare învechite, când camionul maxim era Bucegiul de 5 tone și Dacia 1100 mergea cu 80 km/h. Dacă ai o astfel de agenție guvernamentală, sau organism, sau ziceți-i cum vreți că nu contează tipul de structură, ea se poate interconecta cu omoloagele din UE, state, Japonia, UK, Elveția, etc, și poate învăța și de acolo.
De exemplu, ai identificat niște puncte nevralgice pe infrastructură (așa numitele puncte negre) - vezi pentru fiecare tip de situație setul de măsuri ce trebuie luate. Exemplu- în cutare localitate trebuie să faci centură ocolitoare, sau pasaj pietonal, pentru că ai constatat că este un număr mare de pietoni victime. Sau pe cutare drum național pui separatoare de sens sau circulație alternativă 2+1, pentru că ai constatat că sunt multe decese din coliziunile frontale. Sau se circulă cu viteză și atunci pui 19.000 de camere pe cei 19.000 de km de drum național (sarcasm intended). Aici fac o paranteză. Pe DN1, între București și BV, înainte de introducerea de camere fixe, era un accident mortal pe zi. În primul an de la introducere, a mai fost un singur accident mortal (într-un an întreg) pe sectorul monitorizat, dacă nu mă înșel, până la Azuga. Vezi că ai cauzalitate educația precară și nerespectarea legii, pui camere, dai amenzi etc. Vezi că ai cauzalitate parc auto vechi, scoți RAR-ul pe stradă până nu mai rămâne picior de ,,sepie" sau ,,cazan" pe roți.
NR: Sepii sunt acele mașini care lasă în urma lor un nor negru de particule, ca celebrul animal marin care eliberează cerneală ca să se ascundă de prădători. Vezi că ai cauzalitate un număr mare de obstacole fixe foarte aproape de marginea drumului (pomi, capete de poduri, etc) - tai pomii (s-a făcut asta și a fost benefic), pui glisieră pe unde șoseaua trece prin păduri (că doar n-o să te apuci acum să tai pădurile), reproiectezi capetele de pod cu niște teșituri/șanfrene/etc care să permită glisarea vehiculelor în loc de oprirea lor bruscă.
Bottom line is: sunt foarte multe cauzele deceselor pe șoselele României și nu se poate da din mână superior spunând: e educația, sau alcoolul, sau nerespectare legilor, sau ne aplicarea legilor de către autorități, sau e lipsa autostrăzilor, sau e aia sau e cealaltă.
Până nu ai o astfel de organizație, construită cumva relativ independentă politic și în afara spectrului politic și în afara numirilor și sinecurilor politice, care să identifice cauzele și să propună soluții, și al cărei management să fie tras la răspundere periodic, pe niște milestones bine puse la punct, actualele inițiative vor rămâne un vis frumos pe hârtie. Pentru simplul motiv că nimeni nu se va simți responsabil pentru această strategie. Și vor fi doar inițiative punctuale, foarte bune, dar care nu vor rezolva problemele sistemice, ci doar un punct negru.
Exact despre crearea unei strategii naționale și mai ales a unei agenții guvernamentale care s-o elaboreze și s-o pună în practică am scris aici pe blog: http://gorunescu.ro/azi-am-fost-din-nou-live-pe-europa-fm-la-catalin-striblea-invitat-catalin-drula/
Pe tiparul NTSB din state. Care, mai întâi trebuie să colecteze date de la toate instituțiile și organizațiile/organismele: poliție, firme de asigurări, IML, RAR, scoli de șoferi, ONG-uri, drumari, experții în accidente, și așa mai departe. După care, bazat pe acea viziune ,,zero accidente", să înceapă să elaboreze și să propună un set de măsuri din această strategie.
Și poți identifica probleme punctuale, sau poți identifica probleme sistemice. Poți identifica probleme care țin de infrastructură, de legislație, de educație, de aplicarea legii, de normative de proiectare învechite, când camionul maxim era Bucegiul de 5 tone și Dacia 1100 mergea cu 80 km/h. Dacă ai o astfel de agenție guvernamentală, sau organism, sau ziceți-i cum vreți că nu contează tipul de structură, ea se poate interconecta cu omoloagele din UE, state, Japonia, UK, Elveția, etc, și poate învăța și de acolo.
De exemplu, ai identificat niște puncte nevralgice pe infrastructură (așa numitele puncte negre) - vezi pentru fiecare tip de situație setul de măsuri ce trebuie luate. Exemplu- în cutare localitate trebuie să faci centură ocolitoare, sau pasaj pietonal, pentru că ai constatat că este un număr mare de pietoni victime. Sau pe cutare drum național pui separatoare de sens sau circulație alternativă 2+1, pentru că ai constatat că sunt multe decese din coliziunile frontale. Sau se circulă cu viteză și atunci pui 19.000 de camere pe cei 19.000 de km de drum național (sarcasm intended). Aici fac o paranteză. Pe DN1, între București și BV, înainte de introducerea de camere fixe, era un accident mortal pe zi. În primul an de la introducere, a mai fost un singur accident mortal (într-un an întreg) pe sectorul monitorizat, dacă nu mă înșel, până la Azuga. Vezi că ai cauzalitate educația precară și nerespectarea legii, pui camere, dai amenzi etc. Vezi că ai cauzalitate parc auto vechi, scoți RAR-ul pe stradă până nu mai rămâne picior de ,,sepie" sau ,,cazan" pe roți.
NR: Sepii sunt acele mașini care lasă în urma lor un nor negru de particule, ca celebrul animal marin care eliberează cerneală ca să se ascundă de prădători. Vezi că ai cauzalitate un număr mare de obstacole fixe foarte aproape de marginea drumului (pomi, capete de poduri, etc) - tai pomii (s-a făcut asta și a fost benefic), pui glisieră pe unde șoseaua trece prin păduri (că doar n-o să te apuci acum să tai pădurile), reproiectezi capetele de pod cu niște teșituri/șanfrene/etc care să permită glisarea vehiculelor în loc de oprirea lor bruscă.
Bottom line is: sunt foarte multe cauzele deceselor pe șoselele României și nu se poate da din mână superior spunând: e educația, sau alcoolul, sau nerespectare legilor, sau ne aplicarea legilor de către autorități, sau e lipsa autostrăzilor, sau e aia sau e cealaltă.
Până nu ai o astfel de organizație, construită cumva relativ independentă politic și în afara spectrului politic și în afara numirilor și sinecurilor politice, care să identifice cauzele și să propună soluții, și al cărei management să fie tras la răspundere periodic, pe niște milestones bine puse la punct, actualele inițiative vor rămâne un vis frumos pe hârtie. Pentru simplul motiv că nimeni nu se va simți responsabil pentru această strategie. Și vor fi doar inițiative punctuale, foarte bune, dar care nu vor rezolva problemele sistemice, ci doar un punct negru.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on May 28, 2021, 03:47:15 PM
Post by: danutzu_1069 on May 28, 2021, 03:47:15 PM
@hvm, AST se elibereaza pentru depasiri de dimenaiuni si / sau tonaj pe axe. Dimensiunile maxime fara a fi nevoie de autorizatie sunt: lungime: 16,5m, lățime: 2,5m si inaltime: 4m.
La greutati pe axe: axa simpla: 10t, axa dubla: 18t, axa tripla: 24t
Tot ce depaseste se taxeaza la km pe traseul pe care se da de catre emitentul autorizației.
@alin2pas, exista o astfel de harta si chiar un soft (facut de CESTRIN, parca) pe baza carora cnair / drdp, elibereaza AST.
La greutati pe axe: axa simpla: 10t, axa dubla: 18t, axa tripla: 24t
Tot ce depaseste se taxeaza la km pe traseul pe care se da de catre emitentul autorizației.
@alin2pas, exista o astfel de harta si chiar un soft (facut de CESTRIN, parca) pe baza carora cnair / drdp, elibereaza AST.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on May 28, 2021, 04:04:56 PM
Post by: Ionut on May 28, 2021, 04:04:56 PM
@Radu merci de feedback!
A mai vazut/auzit cineva emisiunea?
A mai vazut/auzit cineva emisiunea?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on May 28, 2021, 04:14:55 PM
Post by: TibiV on May 28, 2021, 04:14:55 PM
Da.
Radu a sintetizat foarte bine.
Radu a sintetizat foarte bine.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on May 28, 2021, 04:20:11 PM
Post by: kitsune on May 28, 2021, 04:20:11 PM
Eu am ascultat live. Parțial în mașină, parțial acasă. Ce să spun... cam scurtă. Și parcă un pic cam prea generală. Nu prea s-a vorbit despre rolul de prevenție al poliției (care e cam inexistent), de greutatea cu care autoritățile acceptă ideile noi și reticiența față de ele, sunt multe de spus, dar formatul și durata emisiunii nu prea facilitează dialogul pe larg. Dar expunerea la public e bună. M-a amuzat ideea cu limitarea vitezei mașinii în funcție de cât de disciplinat este șoferul. Păi în secunda doi vei găsi pe DNCB la intersecții vânzători ambulanți cu by-pass-uri de limitatoare, pe lângă ștergătoarele și capetele de centură de siguranță false (apropo, ăla ar trebui să fie caz penal, vânzarea de așa numite extensii de centură).
In rest, vezi poate reușești o invitație la emisiunea de la Digi, "În fața ta" sau cealaltă, cu bucătarul.
In rest, vezi poate reușești o invitație la emisiunea de la Digi, "În fața ta" sau cealaltă, cu bucătarul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on May 28, 2021, 04:24:59 PM
Post by: Ionut on May 28, 2021, 04:24:59 PM
Merci de feedback!
Scurta? Wow a fost FOARTE lunga! De obicei subiectul ia 10 minute într-o emisiune. Maxim! Dar da, putem vorbi 2 zile nonstop fără să repetăm ideile.
Moderatorul foarte bun. Pana și intervențiile din public bune, cu unele derapaje.
Scurta? Wow a fost FOARTE lunga! De obicei subiectul ia 10 minute într-o emisiune. Maxim! Dar da, putem vorbi 2 zile nonstop fără să repetăm ideile.
Moderatorul foarte bun. Pana și intervențiile din public bune, cu unele derapaje.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on May 28, 2021, 04:25:33 PM
Post by: cristi5 on May 28, 2021, 04:25:33 PM
Cateva observatii la emisiune (bravo @Ionut, sper ca sunt de folos pt data viitoare :) )
- in momentul in care zici in Romania "factor uman" te gandesti automat la o explicatie a accidentului: a gresit soferul, sau pietonul. Exact asa a interpretat moderatorul (si ascultatorii care intervin) cand a zis Ionut factor uman. Or factor uman in ziua de azi inseamna cu totul altceva. Inseamna proiectarea drumului impreuna cu specialisti in factor uman ca accidentul sa fie prevenit. Mie mi se pare ca exista o lipsa cronica de aceasta expertiza in Romania. In multe tari departamentele de Human Factors sunt in facultatile de management industrial. Probabil exista si la noi dar n-am auzit ca astfel de specialisti sa participe la proiectat drumuri! Se fac acele audituri de siguranta rutiera dar se fac oricum dupa proiectare (si repede-repede) si nu stiu zau ce pregatire au cei de acolo, din ce am auzit nu stralucita, datul cu presupusa e un fenomen clasic in acele intalniri.
- apropo de proiectare si factor uman. Cand il ascultam pe @Ionut mi-am dat seama ca marcajul actual al DN2 e facut in mod populist, uite ba, v-am facut 4 benzi. Si in loc sa-l corectam (1+1 cu benzi mai late cum e originalul suedez, sau 2+1), stam si facem teoria acostamentului. Importanta asta a perceptiei cognitive a marcajului e tot parte din Human Factors. E evident ca accidentele groaznice se intampla pe DN2 din pricina acestui marcaj prostesc, si *nu* se intampla pe Sinesti-Movilita tot datorita marcajului facut cu cap. E incredibil cum si cel mai agresiv bizon respecta separarea de sens hasurata. Aplicatie simpla de Human Factors in proiectare. Sigur ca educatia e importanta, dar sunt la fel de educati si cei care merg pe Sinesti-Movilita si pe restul DN2
- cursurile de siguranta rutiera ar trebui sa fie obligatorii. In Suedia (locul 1 in Europa la siguranta) nu primesti carnet fara acest curs. Se face cand deja stii sa conduci dar nu ai dat inca examenul final. E foarte simplu organizat (tebuie un poligon), inveti in 2 ore ce nu inveti intr-o viata, printre altele distanta de franare pe diferite suprafete, cum sa derapezi etc.
Mai e ceva foarte interesant in educatia suedeza: la examen sunt intrebari in care iti arata o situatie rutiera si intreaba: "unde e pericolul?" Deci chiar si la proba teoretica sunt intrebari de siguranta.
La proba practica examinatorul te pune sa deschizi capota si intreaba: care sunt cele mai importante 2 lichide? Pentru siguranta cele mai importante sunt: lichidul de parbriz si lichidul de frana!!!
- in legatura cu faptul casoferii uita regulile la intersectii. Trebuie observat ca acele intersectii complicate sunt foarte nesigure!!! In epoca sensurilor giratorii Trebuie invatata prioritatea de dreapta pe strazile mici si cea de stanga in giratii...
- pietoni care mor in localitati zice @Ionut ca nu mor in "Bucuresti, Brasov"... Eu stiu ca Brasovul e celebru. Ca s-au facut bulevarde cu 7 benzi, se moare pe capete pe trecerea de pietoni
- liniile rezonatoare se vor sterge oricum. Ultimul trend este Centerline Rumble Strip. Se fac pur si simplu gropi in asfalt cu un cilindru simplu. Merge si pe ploaie, zapada, gheata. Par a fi inventate in USA, se fac in Suedia la greu acum si sunt parte din setul de masuri 2019-2022 pt Viziunea zero. Oare va accepta CNAIR sa strice asfaltul ? :) :)
https://www.dot.ny.gov/programs/rumblestrips/centerrumblestrips
(https://www.dot.ny.gov/programs/rumblestrips/repository/median-ctr01-closeup.jpg)
- despre Viziunea Zero ca o colaborare intre ministere si autoritati locale: noi vedem cum merg aceste colaborari in constructia de infrastructura. E extrem de complicat.
- foarte interesant despre lanturi si semafoare in loc de portale limitatoare de intaltime
- Urtoi: "unde se termina autostrada se termina civilizatia". Suedia spune exact opusul :) Mii de kilometri prin tara fara autostrada. Si e pe primul loc la siguranta rutiera.
- scenariul 3000km de autostrada... Multe accidentele grave sunt in localitati, foarte putine din ele vor fi evitate de autostrazi
- apropo de microbuzele care trec cu 120 pe DN2 pe viscol (neadaptarea vitezei), cati dintre ocupanti au centura pusa? Ca vorbim de siguranta rutiera.
- in legatura cu trenul: trenul nu doar scoate masinile de pe strada, ci e si mai sigur. E o alegere mai sigura, chiar si in Romania la ora asta
- raspunsul meu la intrebarea finala (daca poti sa iei o masura, care ar fi) : Viziunea Zero (care include si centuri, etc)
- in momentul in care zici in Romania "factor uman" te gandesti automat la o explicatie a accidentului: a gresit soferul, sau pietonul. Exact asa a interpretat moderatorul (si ascultatorii care intervin) cand a zis Ionut factor uman. Or factor uman in ziua de azi inseamna cu totul altceva. Inseamna proiectarea drumului impreuna cu specialisti in factor uman ca accidentul sa fie prevenit. Mie mi se pare ca exista o lipsa cronica de aceasta expertiza in Romania. In multe tari departamentele de Human Factors sunt in facultatile de management industrial. Probabil exista si la noi dar n-am auzit ca astfel de specialisti sa participe la proiectat drumuri! Se fac acele audituri de siguranta rutiera dar se fac oricum dupa proiectare (si repede-repede) si nu stiu zau ce pregatire au cei de acolo, din ce am auzit nu stralucita, datul cu presupusa e un fenomen clasic in acele intalniri.
- apropo de proiectare si factor uman. Cand il ascultam pe @Ionut mi-am dat seama ca marcajul actual al DN2 e facut in mod populist, uite ba, v-am facut 4 benzi. Si in loc sa-l corectam (1+1 cu benzi mai late cum e originalul suedez, sau 2+1), stam si facem teoria acostamentului. Importanta asta a perceptiei cognitive a marcajului e tot parte din Human Factors. E evident ca accidentele groaznice se intampla pe DN2 din pricina acestui marcaj prostesc, si *nu* se intampla pe Sinesti-Movilita tot datorita marcajului facut cu cap. E incredibil cum si cel mai agresiv bizon respecta separarea de sens hasurata. Aplicatie simpla de Human Factors in proiectare. Sigur ca educatia e importanta, dar sunt la fel de educati si cei care merg pe Sinesti-Movilita si pe restul DN2
- cursurile de siguranta rutiera ar trebui sa fie obligatorii. In Suedia (locul 1 in Europa la siguranta) nu primesti carnet fara acest curs. Se face cand deja stii sa conduci dar nu ai dat inca examenul final. E foarte simplu organizat (tebuie un poligon), inveti in 2 ore ce nu inveti intr-o viata, printre altele distanta de franare pe diferite suprafete, cum sa derapezi etc.
Mai e ceva foarte interesant in educatia suedeza: la examen sunt intrebari in care iti arata o situatie rutiera si intreaba: "unde e pericolul?" Deci chiar si la proba teoretica sunt intrebari de siguranta.
La proba practica examinatorul te pune sa deschizi capota si intreaba: care sunt cele mai importante 2 lichide? Pentru siguranta cele mai importante sunt: lichidul de parbriz si lichidul de frana!!!
- in legatura cu faptul casoferii uita regulile la intersectii. Trebuie observat ca acele intersectii complicate sunt foarte nesigure!!! In epoca sensurilor giratorii Trebuie invatata prioritatea de dreapta pe strazile mici si cea de stanga in giratii...
- pietoni care mor in localitati zice @Ionut ca nu mor in "Bucuresti, Brasov"... Eu stiu ca Brasovul e celebru. Ca s-au facut bulevarde cu 7 benzi, se moare pe capete pe trecerea de pietoni
- liniile rezonatoare se vor sterge oricum. Ultimul trend este Centerline Rumble Strip. Se fac pur si simplu gropi in asfalt cu un cilindru simplu. Merge si pe ploaie, zapada, gheata. Par a fi inventate in USA, se fac in Suedia la greu acum si sunt parte din setul de masuri 2019-2022 pt Viziunea zero. Oare va accepta CNAIR sa strice asfaltul ? :) :)
https://www.dot.ny.gov/programs/rumblestrips/centerrumblestrips
(https://www.dot.ny.gov/programs/rumblestrips/repository/median-ctr01-closeup.jpg)
- despre Viziunea Zero ca o colaborare intre ministere si autoritati locale: noi vedem cum merg aceste colaborari in constructia de infrastructura. E extrem de complicat.
- foarte interesant despre lanturi si semafoare in loc de portale limitatoare de intaltime
- Urtoi: "unde se termina autostrada se termina civilizatia". Suedia spune exact opusul :) Mii de kilometri prin tara fara autostrada. Si e pe primul loc la siguranta rutiera.
- scenariul 3000km de autostrada... Multe accidentele grave sunt in localitati, foarte putine din ele vor fi evitate de autostrazi
- apropo de microbuzele care trec cu 120 pe DN2 pe viscol (neadaptarea vitezei), cati dintre ocupanti au centura pusa? Ca vorbim de siguranta rutiera.
- in legatura cu trenul: trenul nu doar scoate masinile de pe strada, ci e si mai sigur. E o alegere mai sigura, chiar si in Romania la ora asta
- raspunsul meu la intrebarea finala (daca poti sa iei o masura, care ar fi) : Viziunea Zero (care include si centuri, etc)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on May 28, 2021, 04:40:55 PM
Post by: kitsune on May 28, 2021, 04:40:55 PM
Da Ionuț, știu că intervențiile tale sunt de obicei scurte, că pe post ei dau maxim un minut, două. Dar ai întrebat de feedback și am răspuns. Cum am simțit eu din partea cealaltă a firelor/eterului.
Important din discuție (și sper că mesajul a mers către cât mai mulți) e că s-a pus cumva pe picior de egalitate proiectarea, întreținerea, lipsa infrastructurii și nerespectarea regulilor, toți aceștia fiind factori care duc la accident. Că într-adevăr, nu vei avea ciocniri frontale dacă nu se bagă bizonii în depășire neregulamentară. Că poți preveni asta, făcând imposibilă depășirea prin configurația drumului și parapet median e altceva.
Și uite, de ce zic că e scurtă: nu s-a pomenit de treceri la nivel cu CF, nu s-a pomenit de ambiguitatea legii în unele cazuri (și aici mă refer la giratorii de exemplu, unde nici noi nu ne putem pune de acord, când le judecăm logic pe aici, să nu mai spun de alții). S-a vorbit de orele de școală de șoferi pe autostradă (lucru discutat și de noi pe aici), dar nu s-a spus de riscurile intrării pe autostradă pe contrasens din cauza unor proiectări deficitare. Cât le-a luat să facă niște semne gen "falsch"? Ani de zile. Nu e rocket science
Important din discuție (și sper că mesajul a mers către cât mai mulți) e că s-a pus cumva pe picior de egalitate proiectarea, întreținerea, lipsa infrastructurii și nerespectarea regulilor, toți aceștia fiind factori care duc la accident. Că într-adevăr, nu vei avea ciocniri frontale dacă nu se bagă bizonii în depășire neregulamentară. Că poți preveni asta, făcând imposibilă depășirea prin configurația drumului și parapet median e altceva.
Și uite, de ce zic că e scurtă: nu s-a pomenit de treceri la nivel cu CF, nu s-a pomenit de ambiguitatea legii în unele cazuri (și aici mă refer la giratorii de exemplu, unde nici noi nu ne putem pune de acord, când le judecăm logic pe aici, să nu mai spun de alții). S-a vorbit de orele de școală de șoferi pe autostradă (lucru discutat și de noi pe aici), dar nu s-a spus de riscurile intrării pe autostradă pe contrasens din cauza unor proiectări deficitare. Cât le-a luat să facă niște semne gen "falsch"? Ani de zile. Nu e rocket science
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on May 28, 2021, 04:43:24 PM
Post by: cristi5 on May 28, 2021, 04:43:24 PM
Apropo se fac pasi inainte pt implementarea Viziunii Zero. Cum a zis si @Ionut e foarte complicat pt ca trebuie implicate multe ministere, primarii, alte institutii etc. Si create in guvern posturi care chiar au putere sa le coordoneze. Speram sa vedem curand anunturi publice.
Aici vedeti prioritatile curente din Viziunea Zero suedeza pentru perioada 2019-2022. Focusul pt acesti 3-4 ani e pe alcool si ciclisti. Va rog sa observati nr mare de institutii implicate
https://trafikverket.ineko.se/Files/sv-SE/72306/Ineko.Product.RelatedFiles/2019_138_Action_plan_for_safe_road_traffic_2019_2022.pdf
Aici vedeti prioritatile curente din Viziunea Zero suedeza pentru perioada 2019-2022. Focusul pt acesti 3-4 ani e pe alcool si ciclisti. Va rog sa observati nr mare de institutii implicate
https://trafikverket.ineko.se/Files/sv-SE/72306/Ineko.Product.RelatedFiles/2019_138_Action_plan_for_safe_road_traffic_2019_2022.pdf
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on May 28, 2021, 09:42:37 PM
Post by: adiarc on May 28, 2021, 09:42:37 PM
este nevoie cu siguranță de aceasta abordare ,a tot cuprinzatoare...pana si Pol Rutiera a cam dispărut din peisaj..e cam debandada...noroc ca oamenii sunt in majoritatea lor mai calmi si mai rabdatori cu ceilalti...nu se mai injura si claxoneaza de la orice nimic
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on May 29, 2021, 12:37:42 AM
Post by: cristi5 on May 29, 2021, 12:37:42 AM
Scriam mai demult...
Vorbeam deunazi cu seful sigurantei rutiere din CNAIR si i-am spus ca am pregatire in ergonomie si se uita la mine patrat. Nu intelegea ce are ergonomia cu drumurile... Pai are! Definitia Ergonomiei (human factors)
https://en.wikipedia.org/wiki/Human_factors_and_ergonomics
Pagina wikipedia zice printre altele:
"Human factors in highway safety" se mai numeste si traffic psychology (sau Psihologia Transporturilor pe romaneste)
https://en.wikipedia.org/wiki/Traffic_psychology
Intrebari
- stiti facultati in Romania care pregatesc oameni in Ergonomie?
- stiti facultati in Romania care pregatesc oameni in Psihologia Transporturilor?
- stim de vreun CTE in care participa un om cu astfel de pregatire? (deci in faza de proiectare)
- stim de vreun audit de siguranta rutiera in care participa un om cu astfel de pregatire? (deci in faza de avizare a proiectarii)
- ce pregatire au in Romania cei care investigheaza accidente rutiere?
- ce pregatire au in Romania cei care investigheaza accidente de munca?
Din cate inteleg la ora asta, in Romania, cel putin pe rutier, astfel de cunostinte se aplica aproape exclusiv dupa accident. Nu la proiectare. Intersectia A6/A1 e o dovada vie...
PS: am gasit la inspectia muncii o prezentare, pare copiata din Austria
https://www.inspectiamuncii.ro/documents/66402/260286/Principii+ergonomice/5ea70e33-e817-4fe7-9996-b8209c460af8
Chiar copiata, prezinta principii ergonomice strict legate de corpul utilizatorului, foarte putin despre modelul lui conceptual, adica ce are utilizatorul "in cap", de exemplu cum un app este mai intuitiv, sau cum marcajul unui drum te face sa nu intri pe contrasens. Or ergonomia moderna lucreaza demult la nivel de model mental, si predominant in proiectare (design, prevenirea erorii umane) nu doar analiza accidentelor (dupa ce eroarea a avut loc). Adica e mai bine sa previi decat sa tratezi.
Quote from: cristi5 on July 02, 2018, 11:02:37 AM
Atat normativul cat si atitudinea in Romania mi se pare ca nu cunosc notiunea de ergonomie, human factors. Nu se face aproape nimic pentru prevenirea si iertarea erorii umane, ergonomii profesionisti care exista se pare ca doar investigheaza accidente ca sa-i "bage" pe cei care au incalcat normele si normativele (accident). Nimic pe partea de prevenire. Auditurile de siguranta rutiera sunt niste forme fara fond.
Vorbeam deunazi cu seful sigurantei rutiere din CNAIR si i-am spus ca am pregatire in ergonomie si se uita la mine patrat. Nu intelegea ce are ergonomia cu drumurile... Pai are! Definitia Ergonomiei (human factors)
https://en.wikipedia.org/wiki/Human_factors_and_ergonomics
Quote
Human Factors is concerned with the application of what we know about people, their abilities, characteristics, and limitations to the design of equipment they use, environments in which they function, and jobs they perform.
Pagina wikipedia zice printre altele:
Quote
The emerging field of human factors in highway safety uses human factor principles to understand the actions and capabilities of road users – car and truck drivers, pedestrians, cyclists, etc. – and use this knowledge to design roads and streets to reduce traffic collisions. Driver error is listed as a contributing factor in 44% of fatal collisions in the United States, so a topic of particular interest is how road users gather and process information about the road and its environment, and how to assist them to make the appropriate decision.
"Human factors in highway safety" se mai numeste si traffic psychology (sau Psihologia Transporturilor pe romaneste)
https://en.wikipedia.org/wiki/Traffic_psychology
Intrebari
- stiti facultati in Romania care pregatesc oameni in Ergonomie?
- stiti facultati in Romania care pregatesc oameni in Psihologia Transporturilor?
- stim de vreun CTE in care participa un om cu astfel de pregatire? (deci in faza de proiectare)
- stim de vreun audit de siguranta rutiera in care participa un om cu astfel de pregatire? (deci in faza de avizare a proiectarii)
- ce pregatire au in Romania cei care investigheaza accidente rutiere?
- ce pregatire au in Romania cei care investigheaza accidente de munca?
Din cate inteleg la ora asta, in Romania, cel putin pe rutier, astfel de cunostinte se aplica aproape exclusiv dupa accident. Nu la proiectare. Intersectia A6/A1 e o dovada vie...
PS: am gasit la inspectia muncii o prezentare, pare copiata din Austria
https://www.inspectiamuncii.ro/documents/66402/260286/Principii+ergonomice/5ea70e33-e817-4fe7-9996-b8209c460af8
Chiar copiata, prezinta principii ergonomice strict legate de corpul utilizatorului, foarte putin despre modelul lui conceptual, adica ce are utilizatorul "in cap", de exemplu cum un app este mai intuitiv, sau cum marcajul unui drum te face sa nu intri pe contrasens. Or ergonomia moderna lucreaza demult la nivel de model mental, si predominant in proiectare (design, prevenirea erorii umane) nu doar analiza accidentelor (dupa ce eroarea a avut loc). Adica e mai bine sa previi decat sa tratezi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on May 29, 2021, 10:45:35 AM
Post by: Cristi N on May 29, 2021, 10:45:35 AM
Foarte buna emisiunea si mi s-a parut ca realizatorul era cu adevarat interesat de subiect.
Ar fi foarte util daca prezenta ta ar deveni recurenta. Merita discutat aici sub ce forma, emisiuni de sine statatoare pe anumite subiecte, pastile de 2-3 minute in care sa se abordeze o speta anume, exemple de asa da si asa nu, etc.
Sunt o multime de variante posibile dar sunt si 2 probleme: sa existe deschiderea din partea posturilor radio/TV si sa ai timpul necesar pentru a pregati aceste materiale.
Ar fi foarte util daca prezenta ta ar deveni recurenta. Merita discutat aici sub ce forma, emisiuni de sine statatoare pe anumite subiecte, pastile de 2-3 minute in care sa se abordeze o speta anume, exemple de asa da si asa nu, etc.
Sunt o multime de variante posibile dar sunt si 2 probleme: sa existe deschiderea din partea posturilor radio/TV si sa ai timpul necesar pentru a pregati aceste materiale.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduG on May 29, 2021, 11:36:41 AM
Post by: RaduG on May 29, 2021, 11:36:41 AM
Am mers recent pe DNCB, în regim de stop-ang-go. De curiozitate am numărat câți dintre șoferi erau cu ochii în telefon sau vorbeau la telefon ținându-l în mână la ureche. Aproximativ 1 din 3. Enorm. Puteți face și voi această numărătoare, chiar sunt curios dacă vă iese la fel.
https://www.youtube.com/watch?v=LjIEEp856Lw
https://www.youtube.com/watch?v=LjIEEp856Lw
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on May 29, 2021, 12:24:41 PM
Post by: kitsune on May 29, 2021, 12:24:41 PM
Radu, sunt mult mai mulți. Butonatul telefonului a ajuns mai esențial decât respiratul. Eu mă mai uit in retrovizoare la semafor. Vorbit, butonat, sau chiar:
(https://i.imgur.com/NYpQq1o.gif)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Poate sunt eu mai de modă veche, dar nu înțeleg narcisismul ăsta. Din păcate se întâmplă nu numai la semafor, ci și în mers, faimoasele "live".
(https://i.imgur.com/NYpQq1o.gif)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Poate sunt eu mai de modă veche, dar nu înțeleg narcisismul ăsta. Din păcate se întâmplă nu numai la semafor, ci și în mers, faimoasele "live".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on May 29, 2021, 04:37:08 PM
Post by: JohannDB on May 29, 2021, 04:37:08 PM
Sărim de la una la alta; de la emisiunea cu Ionuț - la "centura Lugoj", drept pentru care la citatul """In caz de gabarit depasit (>3.2m latime sau >4.5 inaltime) cred ca ai nevoie de autorizatie de transport agabaritic si sa ceri aprobare inainte de a te deplasa.""", răspunsul este, DA....
Dar nu numai la dimensiunile invocate....... Tot ce trece ca lățime de 2,55-2,60 m (izotermele) și de 16,50m lungime sau 4,00m înălțime....au nevoie de "AST" (Autoriazație Specială de Transport)... Și pentru tot ce depășește 40 de tone greutate.....
Pentru mijloacele de transport care "constructiv" (din fabrică, de la "mama lor, așa făcute") depășesc "bunul simț" legal mai sus invocat, se eliberează, la cererea beneficiarului, un AST temporar (limitat ca timp, pentru perioade scurte, 30 sau 90 de zile) sau anual (ca să nu te mai încurci cu perioadele anului în care vrei să bântui), pentru aceste "creaturi" tehnice ce depășesc lungimea, lățimea, înălțimea sau greutatea "neimpozbilă", un AST valabil pe întreaga rețea de drumuri naționale și autostrăzi, sau pentru un traseu bine determinat.... Până aici e ok..... deci au AST, se duc unde vor la depășirea, constructiv, a standardului legal.....
Acum vine altă chestie, când respectivele vehicule (sau combinație de vehicule) sunt mai nesimțite ca dimensiuni și :
Depășesc 3,20 m lățime - până la 4,50 m lățime le trebuie un "câine de pază" ((cei pe care-i înjurați, voi ceilalți, cu o osârdie demnă de-o altă cauză), dar care habar nu aveți cum se consumă pentru a asigura siguranța unui transport, când lumea e plină de nebuni, nu respectă nimic (numai la ultimul drum era să fiu luat pe capotă, ca să nu intre bizonul în piesă și mi-am auzit și de mamă - dar îngerul păzitor era pe lângă noi, ...un echipaj cu cinci mașini mai în spate.....și bizonul a rămas "repetent".... uuffff, mai sunt și polițiști-polițiști))...... De la 4,51m lățime ai nevoie de doi câini de pază și de la 5,00 m lățime, obligatoriu, ai nevoie de poliție......
La lungime, între 16,50m și 25,00m nu trebuie decât AST..... De la 25,01m la 30,00m lungime ai nevoie AST și de un câine de pază.... Pentru 30,01m la 40 m lungime ai nevoie de de doi "câini de pază" (citește însoțitori/piloți).... Peste 40 m lungime, ai și poliție obligatoriu....
La înălțime de la 4,00 m la 4,50 m inclusiv ai nevoie de AST.... De la 4,51m la 5,00 m inclusiv ai nevoie de un "câine de pază"/pilot și peste 5,01m înălțime, poliție.....
La greutate, pentru autostradă de la 80 tone în sus ai două mașini de însoțire (pe DN cu una) și cu un echipaj al poliției rutiere pentru peste 80 de tone indiferent de drum.....
Ce să-ți mai spun: echipajele de însoțire, nu sunt luate de pe arătură.... "Băieții" au atestate nominale eliberate de MT/CNAIR în urma unui examen, care se "redă" (atestatele se re-vizează din 5 în 5 ani), testare la care trebuie să fii "corect" la minim 70% din întrebări (70% din 40 de puncte total), cu întrebări care au și A.B.C,D ca răspunsuri corecte).... Chestia asta, nu-i chiar o plimbare la București, pentru că vii la test, după o săptămână de bântuit pe drumuri și vii de pe la Satu Mare, sau mai știu eu de pe unde din țară....
Să mai spun că un atestat "echivalent" (cu ghilimelele de rigoare), pentru sistemul de drumuri germane, emis de BSK Frankfurt a. Mein (centrul BSK) cu "centre de pregătire" la Vallendar (la N-W lângă Koblenz) și Linstow (la nord de Berlin pe A19, aproape , la max 100 km de Rostock), e valabil doar doi ani și se re-vizează numai după o zi de curs, cu patru materii și patru lectori, pentru reîmprospătarea memoriei și discuții concrete și deosebit de interesante în care chiar reprezentantul poliției germane află "lucruri REALE" de trafic și rămân perplecși la realități și fără răspuns la cazurile concrete, ce devin etalon; nici ei nu se așteaptă la multe enormități în trafic și la alte enormități din legislația lor.... Dacă te duci pentru prima dată să faci acest curs, care să-ți permită însoțire pe Germania, faci două zile de curs și test final de absolvire, la care trebuie să răspunzi corect la 70% din întrebări, dar mai ciudat este că la ei trebuie să bifezi, înafara răspunsurilor corecte și pe cele incorecte (din 6-7 răspunsuri trebuie să ai toate 6-7 bife la toatal, incluzănd cele corecte și false)..... Plus germana cursivă scris-"cetit"........
Chestia cu Germania este așa de subsol....., ca notă informațivă și pentru cei care bântuiți pe drumurile germane...
Multă sănătate și ochii larg deschiși pe drum... cu asfalt uscat !!
Dar nu numai la dimensiunile invocate....... Tot ce trece ca lățime de 2,55-2,60 m (izotermele) și de 16,50m lungime sau 4,00m înălțime....au nevoie de "AST" (Autoriazație Specială de Transport)... Și pentru tot ce depășește 40 de tone greutate.....
Pentru mijloacele de transport care "constructiv" (din fabrică, de la "mama lor, așa făcute") depășesc "bunul simț" legal mai sus invocat, se eliberează, la cererea beneficiarului, un AST temporar (limitat ca timp, pentru perioade scurte, 30 sau 90 de zile) sau anual (ca să nu te mai încurci cu perioadele anului în care vrei să bântui), pentru aceste "creaturi" tehnice ce depășesc lungimea, lățimea, înălțimea sau greutatea "neimpozbilă", un AST valabil pe întreaga rețea de drumuri naționale și autostrăzi, sau pentru un traseu bine determinat.... Până aici e ok..... deci au AST, se duc unde vor la depășirea, constructiv, a standardului legal.....
Acum vine altă chestie, când respectivele vehicule (sau combinație de vehicule) sunt mai nesimțite ca dimensiuni și :
Depășesc 3,20 m lățime - până la 4,50 m lățime le trebuie un "câine de pază" ((cei pe care-i înjurați, voi ceilalți, cu o osârdie demnă de-o altă cauză), dar care habar nu aveți cum se consumă pentru a asigura siguranța unui transport, când lumea e plină de nebuni, nu respectă nimic (numai la ultimul drum era să fiu luat pe capotă, ca să nu intre bizonul în piesă și mi-am auzit și de mamă - dar îngerul păzitor era pe lângă noi, ...un echipaj cu cinci mașini mai în spate.....și bizonul a rămas "repetent".... uuffff, mai sunt și polițiști-polițiști))...... De la 4,51m lățime ai nevoie de doi câini de pază și de la 5,00 m lățime, obligatoriu, ai nevoie de poliție......
La lungime, între 16,50m și 25,00m nu trebuie decât AST..... De la 25,01m la 30,00m lungime ai nevoie AST și de un câine de pază.... Pentru 30,01m la 40 m lungime ai nevoie de de doi "câini de pază" (citește însoțitori/piloți).... Peste 40 m lungime, ai și poliție obligatoriu....
La înălțime de la 4,00 m la 4,50 m inclusiv ai nevoie de AST.... De la 4,51m la 5,00 m inclusiv ai nevoie de un "câine de pază"/pilot și peste 5,01m înălțime, poliție.....
La greutate, pentru autostradă de la 80 tone în sus ai două mașini de însoțire (pe DN cu una) și cu un echipaj al poliției rutiere pentru peste 80 de tone indiferent de drum.....
Ce să-ți mai spun: echipajele de însoțire, nu sunt luate de pe arătură.... "Băieții" au atestate nominale eliberate de MT/CNAIR în urma unui examen, care se "redă" (atestatele se re-vizează din 5 în 5 ani), testare la care trebuie să fii "corect" la minim 70% din întrebări (70% din 40 de puncte total), cu întrebări care au și A.B.C,D ca răspunsuri corecte).... Chestia asta, nu-i chiar o plimbare la București, pentru că vii la test, după o săptămână de bântuit pe drumuri și vii de pe la Satu Mare, sau mai știu eu de pe unde din țară....
Să mai spun că un atestat "echivalent" (cu ghilimelele de rigoare), pentru sistemul de drumuri germane, emis de BSK Frankfurt a. Mein (centrul BSK) cu "centre de pregătire" la Vallendar (la N-W lângă Koblenz) și Linstow (la nord de Berlin pe A19, aproape , la max 100 km de Rostock), e valabil doar doi ani și se re-vizează numai după o zi de curs, cu patru materii și patru lectori, pentru reîmprospătarea memoriei și discuții concrete și deosebit de interesante în care chiar reprezentantul poliției germane află "lucruri REALE" de trafic și rămân perplecși la realități și fără răspuns la cazurile concrete, ce devin etalon; nici ei nu se așteaptă la multe enormități în trafic și la alte enormități din legislația lor.... Dacă te duci pentru prima dată să faci acest curs, care să-ți permită însoțire pe Germania, faci două zile de curs și test final de absolvire, la care trebuie să răspunzi corect la 70% din întrebări, dar mai ciudat este că la ei trebuie să bifezi, înafara răspunsurilor corecte și pe cele incorecte (din 6-7 răspunsuri trebuie să ai toate 6-7 bife la toatal, incluzănd cele corecte și false)..... Plus germana cursivă scris-"cetit"........
Chestia cu Germania este așa de subsol....., ca notă informațivă și pentru cei care bântuiți pe drumurile germane...
Multă sănătate și ochii larg deschiși pe drum... cu asfalt uscat !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on May 30, 2021, 05:50:16 PM
Post by: TibiV on May 30, 2021, 05:50:16 PM
Postarea de mai sus a lui JohannDB:
Raman fara cuvinte...
Fara suparare, incerc sa determin cateva cuvinte cheie, pentru cazul in care, peste N ani, vrem sa aflam regulile despre care noi, cu autoturisme obisnuite, NU ne confruntam.
Reguli / restrictii pentru transport agabaritic:
- Lungime, latime, tonaj
- Cunostinte necesare: (mai multe decat ne duce mintea...)
- Sistemul de drumuri germane ... emis de BSK Frankfurt
(Nu stiu cum sa identific mai bine peste 2 ani aceasta postare...) :(
Raman fara cuvinte...
Fara suparare, incerc sa determin cateva cuvinte cheie, pentru cazul in care, peste N ani, vrem sa aflam regulile despre care noi, cu autoturisme obisnuite, NU ne confruntam.
Reguli / restrictii pentru transport agabaritic:
- Lungime, latime, tonaj
- Cunostinte necesare: (mai multe decat ne duce mintea...)
- Sistemul de drumuri germane ... emis de BSK Frankfurt
(Nu stiu cum sa identific mai bine peste 2 ani aceasta postare...) :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on May 31, 2021, 07:35:39 AM
Post by: alin2pas on May 31, 2021, 07:35:39 AM
Sunt doar câteva informații sumare referitoare la transporturile agabaritice. Mă întreb ce știu despre aceste transporturi cei care decid construcția unor giratorii sau insulițe de calmare a traficului pe drumuri relativ liniare și fără obstacole (și deci fără restricții de gabarit). Unele drumuri relativ ușoare au ajuns după modernizare deosebit de dificile după modernizare, datorită unor astfel de amenajări.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on May 31, 2021, 10:54:03 AM
Post by: vancouver on May 31, 2021, 10:54:03 AM
https://www.mediafax.ro/social/accidente-rutiere-in-romania-regiunea-unde-s-au-inregistrat-cele-mai-multe-accidente-in-anul-pandemiei-ce-arata-datele-ins-20109875
https://insse.ro/cms/sites/default/files/field/publicatii/mijloace_de_transport_vehicule_inmatriculate_si_accidente_de_circulatie_rutiera_2021.pdf
(https://i.imgur.com/c2vwS5S.png)
(https://i.imgur.com/SMTfsgZ.png)
(https://i.imgur.com/LzSynXL.png)
Ce as observa eu:
- cele mai multe accidente pe regiuni sunt in nord-est (desi statistica este oarecum distorsionata, pentru Sud-Muntenia a fost separata de Bucuresti-Ilfov, si daca le punem la un loc, ca sa putem compara mere cu mere, atunci de fapt Sud-Muntenia cu Bucurestiul inclus e de departe pe primul loc - dar asta si pe fondul unei populatii duble)
- totusi putem compara nord-est cu vest de exemplu: 17 vs. 8%
Asta arata clar ca regiunea cea mai saraca a Romaniei, lipsita complet de autostrazi (centura Bacau gata abia pe final de 2020), a avut cele mai multe accidente rutiere si cele mai multe victime. Aici conteaza zic eu:
- vehicule de calitate mai proasta si mai vechi
- lipsa autostrazi
- lipsa centuri ocolitoare (doar Suceava partial, dar si aceea 1+1, si include si "zidul mortii")
- drumuri aproape exclusiv 1+1 pe care se circula cu viteza f. mare, inclusiv in localitate, incl. cu depasiri periculoase
https://insse.ro/cms/sites/default/files/field/publicatii/mijloace_de_transport_vehicule_inmatriculate_si_accidente_de_circulatie_rutiera_2021.pdf
QuoteÎn cursul anului 2020 s-au înregistrat 22.836 accidente de circulaţie rutieră cauzatoare de vătămări corporale, rezultând un număr de 29.571 persoane accidentate, din care 5,6% persoane accidentate mortal. Faţă de anul 2019, numărul persoanelor rănite a scăzut cu 29,6%, cel al accidentelor de circulaţie rutieră cauzatoare de vătămări corporale cu 26,7%, iar cel al persoanelor accidentate mortal a scăzut cu 11,7% (tabelul nr.18 ṣi graficul nr.8)
(https://i.imgur.com/c2vwS5S.png)
(https://i.imgur.com/SMTfsgZ.png)
(https://i.imgur.com/LzSynXL.png)
Ce as observa eu:
- cele mai multe accidente pe regiuni sunt in nord-est (desi statistica este oarecum distorsionata, pentru Sud-Muntenia a fost separata de Bucuresti-Ilfov, si daca le punem la un loc, ca sa putem compara mere cu mere, atunci de fapt Sud-Muntenia cu Bucurestiul inclus e de departe pe primul loc - dar asta si pe fondul unei populatii duble)
- totusi putem compara nord-est cu vest de exemplu: 17 vs. 8%
Asta arata clar ca regiunea cea mai saraca a Romaniei, lipsita complet de autostrazi (centura Bacau gata abia pe final de 2020), a avut cele mai multe accidente rutiere si cele mai multe victime. Aici conteaza zic eu:
- vehicule de calitate mai proasta si mai vechi
- lipsa autostrazi
- lipsa centuri ocolitoare (doar Suceava partial, dar si aceea 1+1, si include si "zidul mortii")
- drumuri aproape exclusiv 1+1 pe care se circula cu viteza f. mare, inclusiv in localitate, incl. cu depasiri periculoase
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on May 31, 2021, 01:48:25 PM
Post by: dr4qul4 on May 31, 2021, 01:48:25 PM
Ar trebui sa adaugi si lipsa permiselor de conducere, masini neinmatriculate sau cu ITP expirat de ani de zile si consumul excesiv de alcool la volan.
In regiunea nord-Est, aceste "obiceiuri" sunt mai prezente ca in alte parti.
In regiunea nord-Est, aceste "obiceiuri" sunt mai prezente ca in alte parti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on May 31, 2021, 03:24:13 PM
Post by: vancouver on May 31, 2021, 03:24:13 PM
De asemenea cred ca este important sa remarcam ca majoritatea accidentelor si a mortilor sunt IN LOCALITATE:
- 18700 din 22800 accidente: 82%
- 22000 din 28000 persoane accidentate: 79%
- 1076 din 1646 morti: 65%
Deci daca vrem mai multa siguranta rutiera 65-75% din energia noastra ar trebui sa se canalizeze la masuri pentru reducerea accidentelor IN ORASE si SATE.
Cred ca o prioritate ar fi cautarea de puncte negre, unde accidentele se tot repeta, si luarea de masuri acolo.
Noi tot ii dam cu DN2 cu parapetu', cu autostrazile, cu denivelari la trecerile cu calea ferata, cu povestea povestilor.... dar intoarcem spatele majoritatii accidentelor mortale.
- 18700 din 22800 accidente: 82%
- 22000 din 28000 persoane accidentate: 79%
- 1076 din 1646 morti: 65%
Deci daca vrem mai multa siguranta rutiera 65-75% din energia noastra ar trebui sa se canalizeze la masuri pentru reducerea accidentelor IN ORASE si SATE.
Cred ca o prioritate ar fi cautarea de puncte negre, unde accidentele se tot repeta, si luarea de masuri acolo.
Noi tot ii dam cu DN2 cu parapetu', cu autostrazile, cu denivelari la trecerile cu calea ferata, cu povestea povestilor.... dar intoarcem spatele majoritatii accidentelor mortale.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on May 31, 2021, 03:57:17 PM
Post by: TVlad on May 31, 2021, 03:57:17 PM
Si aceste accidente din localitati care au ponderea ce mai mare, de ce anume sint provocate? Exista o statistica?
Eu presupun ca se produc mai ales la traversare. Sint prea multe treceri de pietoni semnalizate prost (indicatoare ascunse de vegetatie sau de masini parcate, marcaj pe asfalt sters partial sau complet) si neiluminate.
Eu presupun ca se produc mai ales la traversare. Sint prea multe treceri de pietoni semnalizate prost (indicatoare ascunse de vegetatie sau de masini parcate, marcaj pe asfalt sters partial sau complet) si neiluminate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on May 31, 2021, 04:02:32 PM
Post by: yetiman on May 31, 2021, 04:02:32 PM
^^ Nu zic ca nu ai dreptate.
Dar mai este o solutie: scoaterea circulatiei din localitati. (centuri, autostrazi)
In statistica de mai sus nu se vede in care localitati sunt cele mai multe accidente mortale, ca sa putem trage o concluzie corecta.
Asa cum zici, prioritatea este cautarea de puncte negre.
Dar mai este o solutie: scoaterea circulatiei din localitati. (centuri, autostrazi)
In statistica de mai sus nu se vede in care localitati sunt cele mai multe accidente mortale, ca sa putem trage o concluzie corecta.
Asa cum zici, prioritatea este cautarea de puncte negre.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: hvm on May 31, 2021, 08:40:45 PM
Post by: hvm on May 31, 2021, 08:40:45 PM
Daca in statistica ar mai spune cate din accidente s-au petrecut inlocalitati pe dn/e de catre o masina din alta localitate eu n-as fi surprins sa constata ca cel putin 50% sunt in aceasta categorie. As fi chiar uimit sa nu fie asa.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on June 01, 2021, 01:10:05 AM
Post by: JohannDB on June 01, 2021, 01:10:05 AM
Citat :: ""doar Suceava partial, dar si aceea 1+1, si include si "zidul mortii""" ........Dacă este să mă iau după "sinteza" care este pentru 2020 (conform cu graficul afișat), la situația concretă, menționată pentru Suceava, din toamna lui 2019, luna septembrie, "Centura Suceava" a fost deschisă complet, pe toți cei 12, 5 km..........!!!! Atunci cum poate prinde "graficul" o centură pe jumate când, ea, deja era complet funcțională pentru trafic...
Cred că este o "grabă" în tastare......
Cred că este o "grabă" în tastare......
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on June 01, 2021, 09:22:40 AM
Post by: vancouver on June 01, 2021, 09:22:40 AM
Centura Suceava este ACUM doar pe jumatate, adica ocoleste Suceava doar prin vest. Nu este un inel complet.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: hvm on June 01, 2021, 11:11:12 AM
Post by: hvm on June 01, 2021, 11:11:12 AM
@Vancouver. Avand in vedere ca acea bucata de centura este in lucru (discutii, PSF) de cand am terminat liceul (Adica de un pic mai mult de jumate din viata), si acum s-a terminat exact cand aveam un numar dublu de ani decat atunci cand au inceput sa o planifice si sa se laude cu ea, putem sa spunem ca aia e centura Sucevei. . Chiar daca inca nu este receptionata dar deja de 2 ani de cand e deschisa a inceput sa aiba si cateva gropi ca e folosita intens. :) Alta nu sa mai fie...
Ca Suceava o sa fie una din putinele orase din tara care o sa se poata lauda candva (cine stie cand) ca are doua drumuri de mare viteza care ii completeaza centura pe 3/4 din distanta, asta e altceva, dar acel rest de 3/4 nu o sa fie de fapt centura suceava ci doua drumuri de viteza care vor trece pe langa oras si vor putea fi utilizate mai peste mana ca si centura. Deocamdata nici alea nu sunt certe. Asa ca deocamdata Centura Sucevei pe care o avem e completa. Spun centura pe care o avem fiindca eu desi stau in Iasi de 20 de ani, tot sucevean imi spun (adica din jud Suceava). :lol:
Ca Suceava o sa fie una din putinele orase din tara care o sa se poata lauda candva (cine stie cand) ca are doua drumuri de mare viteza care ii completeaza centura pe 3/4 din distanta, asta e altceva, dar acel rest de 3/4 nu o sa fie de fapt centura suceava ci doua drumuri de viteza care vor trece pe langa oras si vor putea fi utilizate mai peste mana ca si centura. Deocamdata nici alea nu sunt certe. Asa ca deocamdata Centura Sucevei pe care o avem e completa. Spun centura pe care o avem fiindca eu desi stau in Iasi de 20 de ani, tot sucevean imi spun (adica din jud Suceava). :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on June 01, 2021, 01:51:02 PM
Post by: vancouver on June 01, 2021, 01:51:02 PM
Poti sa o intorci si sa o invarti cum vrei, Suceava este unul din putinele orase din regiunea nord-est care are o centura, dar nu este un inel complet, ci doar o jumatate. Ca jumatatea aia a fost inca o data impartita in 2 jumatati, terminate cu mare greutate... asta e egal la nivelul anului 2020, cand avem statistica. De asemenea, aceasta centura este si ea la nivel 1+1, cu intersectii unele la nivel si cu o intersectie f. prost gandita, cea cu DN17, unde apare acel zid al mortii in mijlocul unui drum drept.
Deci, desi are centura, tot la un nivel inferior este. Nu se compara cu Sibiu, Pitesti, Deva, Cluj, Arad, din 2021 si Bacau, care au centuri pe autostrada, resp. Brasov un fel de DX.
Ori e clar ca lipsa unei infrastructuri de calitate isi spune cuvantul.
Cu alte cuvinte, daca ne uitam la statistica aia, rezulta 2 directii in care trebuie mers pentru salvarea unui numar mare de oameni:
1. Masuri in zona nord-est a Romaniei: A7, A8, A13 urgentate, 2+1 pe drumuri actualmente 1+1 (ca sa mai dea ocazia unor depasiri in siguranta), centuri mai multe, relocarea unor DN-uri in zone negre, etc...
2. Masuri in localitati: treceri de pietoni (bumpere, iluminare, semaforizare cu buton - nu cum s-a facut in Brasov cu sensuri giratorii multi-banda in oras, ci semafoare mai multe, ca sa existe o trecere ordonata a pietonilor), puncte negre cautat solutii (eventual pasarele pietonale), redus numarul de benzi pentu o circulatie ordonata, nu haotica, eliminare masini parcate langa treceri de pietoni, 30 km/h langa scoli, radare fixe reglementate mai clar si introduse in unele puncte critice, etc.
PS. Inca un aspect important dupa parerea mea: Semaforul verde special pentru la dreapta in intersectii semaforizate este o imensa prostie - cel putin asa cum este acum. Adica verde intermitent sau galben la dreapta, dar concomitent pietonii au si ei verde - ma refer la pietonii care merg perpendicular cu directia din care vin masinile ! ! ! Asta e o mare nenorocire! Vezi doamne se fluidizeaza traficul. Cu ce pret? Cu pretul unor nervi si a unor accidente? Si cate masini trec asa? Extrem de putine, raportat la numarul total.
In Germania nu exista NICAIERI asa ceva. Exista (rar si se tot desfiinteaza din ele) semafoare cu galben intermitent pentru virajul la dreapta sau cu verde separat spre dreapta. Daca este verde, atunci soferul nu se va intersecta SIGUR cu nici un pieton. Toti pietonii, atat cei perpendiculari, cat si cei paraleli cu directia de pe care vine masina au rosu. Daca este galben intermitent, atunci DOAR pietonii paraleli cu directia de pe care vine masina au verde si trebuie avut grija la acestia.
La unele intersectii in Germania s-a implementat un sistem, prin care pietonii primesc verde pe toate directiile concomitent si au voie sa traverseze si in diagonala. Apoi au rosu complet cata vreme se afla masini in miscare prin intersectie, indiferent cum merg masinile. Numai cand toate masinile pe toate directiile au rosu, atunci pietonii pe toate directiile au verde. Sigur, nu poti face asta la intersectii de bulevarde cu cate 3-4 benzi pe sens, ca ar dura prea mult secventa pietonala, dar este un trend de separare si clarificare, care face aproape imposibile confuziile, claxoanele, nervii si accidentele.
Deci, desi are centura, tot la un nivel inferior este. Nu se compara cu Sibiu, Pitesti, Deva, Cluj, Arad, din 2021 si Bacau, care au centuri pe autostrada, resp. Brasov un fel de DX.
Ori e clar ca lipsa unei infrastructuri de calitate isi spune cuvantul.
Cu alte cuvinte, daca ne uitam la statistica aia, rezulta 2 directii in care trebuie mers pentru salvarea unui numar mare de oameni:
1. Masuri in zona nord-est a Romaniei: A7, A8, A13 urgentate, 2+1 pe drumuri actualmente 1+1 (ca sa mai dea ocazia unor depasiri in siguranta), centuri mai multe, relocarea unor DN-uri in zone negre, etc...
2. Masuri in localitati: treceri de pietoni (bumpere, iluminare, semaforizare cu buton - nu cum s-a facut in Brasov cu sensuri giratorii multi-banda in oras, ci semafoare mai multe, ca sa existe o trecere ordonata a pietonilor), puncte negre cautat solutii (eventual pasarele pietonale), redus numarul de benzi pentu o circulatie ordonata, nu haotica, eliminare masini parcate langa treceri de pietoni, 30 km/h langa scoli, radare fixe reglementate mai clar si introduse in unele puncte critice, etc.
PS. Inca un aspect important dupa parerea mea: Semaforul verde special pentru la dreapta in intersectii semaforizate este o imensa prostie - cel putin asa cum este acum. Adica verde intermitent sau galben la dreapta, dar concomitent pietonii au si ei verde - ma refer la pietonii care merg perpendicular cu directia din care vin masinile ! ! ! Asta e o mare nenorocire! Vezi doamne se fluidizeaza traficul. Cu ce pret? Cu pretul unor nervi si a unor accidente? Si cate masini trec asa? Extrem de putine, raportat la numarul total.
In Germania nu exista NICAIERI asa ceva. Exista (rar si se tot desfiinteaza din ele) semafoare cu galben intermitent pentru virajul la dreapta sau cu verde separat spre dreapta. Daca este verde, atunci soferul nu se va intersecta SIGUR cu nici un pieton. Toti pietonii, atat cei perpendiculari, cat si cei paraleli cu directia de pe care vine masina au rosu. Daca este galben intermitent, atunci DOAR pietonii paraleli cu directia de pe care vine masina au verde si trebuie avut grija la acestia.
La unele intersectii in Germania s-a implementat un sistem, prin care pietonii primesc verde pe toate directiile concomitent si au voie sa traverseze si in diagonala. Apoi au rosu complet cata vreme se afla masini in miscare prin intersectie, indiferent cum merg masinile. Numai cand toate masinile pe toate directiile au rosu, atunci pietonii pe toate directiile au verde. Sigur, nu poti face asta la intersectii de bulevarde cu cate 3-4 benzi pe sens, ca ar dura prea mult secventa pietonala, dar este un trend de separare si clarificare, care face aproape imposibile confuziile, claxoanele, nervii si accidentele.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on June 01, 2021, 11:26:11 PM
Post by: cristi5 on June 01, 2021, 11:26:11 PM
Quote from: vancouver on May 31, 2021, 03:24:13 PMDa, asta spune API de cativa ani (vezi de ex pozitia recenta pe siguranta rutiera). Autostrazile vor rezolva multe, dar accidentul mortal de la coltul strazii nu-l vor rezolva
Deci daca vrem mai multa siguranta rutiera 65-75% din energia noastra ar trebui sa se canalizeze la masuri pentru reducerea accidentelor IN ORASE si SATE.
Quote from: vancouver on May 31, 2021, 03:24:13 PM
Cred ca o prioritate ar fi cautarea de puncte negre, unde accidentele se tot repeta, si luarea de masuri acolo.
Politia are o harta numita hotspots pe care nu o publica. Am cerut-o pe 544
Quote from: vancouver on May 31, 2021, 03:24:13 PM
Noi tot ii dam cu DN2 cu parapetu', cu autostrazile, cu denivelari la trecerile cu calea ferata, cu povestea povestilor.... dar intoarcem spatele majoritatii accidentelor mortale.
Tocmai asta e specificul sigurantei: ca nu poti face nimic semnificativ cu o singura masura, sau cu 10. Sau cu o insitutie-doua. Asta spune Viziunea Zero. Uita-te pe planul pe 3 ani al Suediei. Sunt 111 masuri pe doar doua domenii (ciclisti si alcool) si zeci de institutii implicate
Deci trebuie si si si. Si separare de sens pe DNuri si securizat drumuri in orase si sate (aici sunt sute de tipuri de masuri), si centuri rutiere, si educatie, si... Bine-nteles prioritizate. Dar dat fiind ca cionirea frontala duce foarte des la victime, va fi probabil prioritara...
Suntem undeva la inceput. Daca Viziunea Zero poate fi implementata in Romania cum a putut fi implementata in atatea tari, vom vedea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on June 02, 2021, 12:30:07 AM
Post by: vancouver on June 02, 2021, 12:30:07 AM
https://www.mediafax.ro/social/bihor-un-copil-de-14-ani-a-murit-dupa-ce-masina-in-care-se-afla-s-a-rasturnat-20114052
Date accident:
- vehicul rasturnat
- vehiculul arata destul de bine in poza (nu a avut loc si o coliziune)
- airbaguri fata deschise
- 5 pasageri (intre 13 si 20 de ani), 1 mort (14 ani), 1 inconstient (13 ani), 1 rani grave (13 ani), 2 rani usoare sau moderate.
Aici avem un accident, care in alte circumstante probabil nu ducea la decesul nici unei persoane si poate nici macar la ranirea grava. Daca ne uitam la poza din articol vedem ca masina nu este deformata, doar se vad urmele rasturnarii.
1. Sigur soferul nu este decedat sau intre cei cu rani grave, pentru ca decedatul si cei cu rani grave au 13-14 ani. Deci soferul, probabil cel de 20 de ani, nu are rani grave. S-a deschis air-bagul, asa ca aproape sigur purta centura.
2. Nepurtarea centurii la o rasturnare poate fi fatala, atat prin lovire la cap / gât, cat si prin riscul de a arunca pasagerul afara.
3. Mergand inghesuit, probabil cei din spate nu purtau centura, asa cum se practica deseori in Romania, unde inca persista ideea ca in spate nu trebuie centuri. Probabil ei sunt cei 3 in stare grava/decedati.
4. Daca cei din spate purtau toti centuri, probabil nimeni nu murea.
5. Masina pare destul de veche. Fara alte airbaguri, in afara celor frontale. Posibil o masina mai noua, cu siguranta sporita, sa fi ajutat.
6. Posibil o masina mai moderna sa fi ajutat la evitarea piederii controlului, cu ESP.
Concluzii:
- campanie explicat riscurile nepurtarii centurii de siguranta
- campanie incurajare modernizare parc auto
- daca in acelasi loc au mai avut loc accidente, instalarea unui parapet lateral
Date accident:
- vehicul rasturnat
- vehiculul arata destul de bine in poza (nu a avut loc si o coliziune)
- airbaguri fata deschise
- 5 pasageri (intre 13 si 20 de ani), 1 mort (14 ani), 1 inconstient (13 ani), 1 rani grave (13 ani), 2 rani usoare sau moderate.
Aici avem un accident, care in alte circumstante probabil nu ducea la decesul nici unei persoane si poate nici macar la ranirea grava. Daca ne uitam la poza din articol vedem ca masina nu este deformata, doar se vad urmele rasturnarii.
1. Sigur soferul nu este decedat sau intre cei cu rani grave, pentru ca decedatul si cei cu rani grave au 13-14 ani. Deci soferul, probabil cel de 20 de ani, nu are rani grave. S-a deschis air-bagul, asa ca aproape sigur purta centura.
2. Nepurtarea centurii la o rasturnare poate fi fatala, atat prin lovire la cap / gât, cat si prin riscul de a arunca pasagerul afara.
3. Mergand inghesuit, probabil cei din spate nu purtau centura, asa cum se practica deseori in Romania, unde inca persista ideea ca in spate nu trebuie centuri. Probabil ei sunt cei 3 in stare grava/decedati.
4. Daca cei din spate purtau toti centuri, probabil nimeni nu murea.
5. Masina pare destul de veche. Fara alte airbaguri, in afara celor frontale. Posibil o masina mai noua, cu siguranta sporita, sa fi ajutat.
6. Posibil o masina mai moderna sa fi ajutat la evitarea piederii controlului, cu ESP.
Concluzii:
- campanie explicat riscurile nepurtarii centurii de siguranta
- campanie incurajare modernizare parc auto
- daca in acelasi loc au mai avut loc accidente, instalarea unui parapet lateral
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on June 02, 2021, 01:44:55 AM
Post by: tom_sawyer on June 02, 2021, 01:44:55 AM
Niciodata la prezentarea accidentelor în presă sau de către poliție nu se bate monedă pe nepurtarea centurii de siguranța.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AlexxC on June 02, 2021, 10:22:06 AM
Post by: AlexxC on June 02, 2021, 10:22:06 AM
In general centura se poarta pe locurile din fata. Problema tine de pasagerii din spate care de cele mai multe ori refuza sa o poarte simntindu-se cumva feriti de ochii politistului.
De cele mai multe ori, dupa multe explicatii despre riscurile la care se expun pe ei cat si pe mine, reusesc sa imi conving pasagerii de necesitatea purtarii centurii de siguranta si pe bancheta din spate.
De cele mai multe ori, dupa multe explicatii despre riscurile la care se expun pe ei cat si pe mine, reusesc sa imi conving pasagerii de necesitatea purtarii centurii de siguranta si pe bancheta din spate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: oc7avian on June 02, 2021, 10:30:20 AM
Post by: oc7avian on June 02, 2021, 10:30:20 AM
Când conduc și am pasageri, regula mea e simplă: nu plec de pe loc până nu pun toți centura. Ai dat-o jos pe drum? Fie o pui la loc, fie trag pe dreapta în primul punct care permite și nu plec de acolo.
Ce mă șochează cel mai tare e cât de surprinși sunt unii prieteni că-mi pun centura în spate cu ei, deși ei imediat o pun când/dacă stau în față, pe locul din dreapta. Unii șoferi o interpretează drept lipsă de încredere. Dar doar dacă stai în spate. În față e ceva normal (că piuie mașina oare?). Culmea, unii dintre noi avem amici comuni decedați în spate (ori trecuți prin grămada de operații) fix din lipsa centurii de siguranță...
Ce mă șochează cel mai tare e cât de surprinși sunt unii prieteni că-mi pun centura în spate cu ei, deși ei imediat o pun când/dacă stau în față, pe locul din dreapta. Unii șoferi o interpretează drept lipsă de încredere. Dar doar dacă stai în spate. În față e ceva normal (că piuie mașina oare?). Culmea, unii dintre noi avem amici comuni decedați în spate (ori trecuți prin grămada de operații) fix din lipsa centurii de siguranță...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduC on June 02, 2021, 12:27:06 PM
Post by: RaduC on June 02, 2021, 12:27:06 PM
^ apropos de discutiile de mai sus despre nepurtarea centurii in spate
Si eu am aceeasi filosofie, centura trebuie purtata de toti ocupantii vehicolului, tot timpul.
Acum am doua scaune de copii in spate cu grad de ocupare 100%, si nu exista comentarii pe marginea purtarii centurii, ba mai mult cel mare, care are 6 ani, ma atentioneaza ca "sa nu pornesti tati, ca inca n-am apucat sa-mi inchid centura!". Sunt mandru de el!
https://youtu.be/crUUr7FnBMI
Si eu am aceeasi filosofie, centura trebuie purtata de toti ocupantii vehicolului, tot timpul.
Acum am doua scaune de copii in spate cu grad de ocupare 100%, si nu exista comentarii pe marginea purtarii centurii, ba mai mult cel mare, care are 6 ani, ma atentioneaza ca "sa nu pornesti tati, ca inca n-am apucat sa-mi inchid centura!". Sunt mandru de el!
https://youtu.be/crUUr7FnBMI
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on June 02, 2021, 01:58:27 PM
Post by: cristi5 on June 02, 2021, 01:58:27 PM
Pai asta e invatatura pt cei care cred ca cu amenzi mai mari sau politisti mai multi se va ajunge la siguranta rutiera. Consecinta e ca oamenii isi pun centura pt politist, nu pt viata lor.
La unele accidente nici nu mai intreaba nimeni: ar fi scapat daca punea centura? Cum a fost accidentul ala la trecere la nivel la Jibou unde soferita a scapat si toate 3 pasagerele din spate au zburat cat colo...
Si da, cultura asta macho, ce, n-ai incredere in mine ca sofer?? Raspunsul meu e "pe mine m-a salvat deci o pun". Asta cam inchide gura tuturor machistilor șumahări.
Si stau la taxi sa scot prinderile de la centuri de sub scaunul din spate. Nu plecam pana nu le scot...
La unele accidente nici nu mai intreaba nimeni: ar fi scapat daca punea centura? Cum a fost accidentul ala la trecere la nivel la Jibou unde soferita a scapat si toate 3 pasagerele din spate au zburat cat colo...
Si da, cultura asta macho, ce, n-ai incredere in mine ca sofer?? Raspunsul meu e "pe mine m-a salvat deci o pun". Asta cam inchide gura tuturor machistilor șumahări.
Si stau la taxi sa scot prinderile de la centuri de sub scaunul din spate. Nu plecam pana nu le scot...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on June 02, 2021, 02:30:15 PM
Post by: dragos76 on June 02, 2021, 02:30:15 PM
Păî tocmai de aceea e esențial ca la accidente să se comunice clar situații când victimele nu purtau centura. Lumea o să înceapă să conștientizeze mai bine că purtarea sa e nu pentru a scapa de amendă ci de dureri de cap sau chiar și de "aia cu coasa".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 02, 2021, 04:21:46 PM
Post by: TibiV on June 02, 2021, 04:21:46 PM
Pe ultimele postari am dat "o cârcă" de plusuri. Tuturor...
Se vede ca suntem pe un forum "de șosele", nu pe un "forum de maneliști"....
Cand erau copii la scoala primara si mergeam la mare, nu aveau voie sa stea in spate fara centura.
Sa faca galagie - da, (deh, copii....), sa mormaie tot timpul - da (a auzit cineva de copil cuminte care nu intreaba "da' cat mai mergem"?!...)
Dar vad rezultatul astazi, cand fiecare dintre ei are masina proprie...
Nu trebuie sa le spun eu.
Le spun EI prietenilor lor "puneti-va centura!".
Probabil ca educatia "de mic" conteaza foarte mult in povestea sigurantei rutiere....
Se vede ca suntem pe un forum "de șosele", nu pe un "forum de maneliști"....
Cand erau copii la scoala primara si mergeam la mare, nu aveau voie sa stea in spate fara centura.
Sa faca galagie - da, (deh, copii....), sa mormaie tot timpul - da (a auzit cineva de copil cuminte care nu intreaba "da' cat mai mergem"?!...)
Dar vad rezultatul astazi, cand fiecare dintre ei are masina proprie...
Nu trebuie sa le spun eu.
Le spun EI prietenilor lor "puneti-va centura!".
Probabil ca educatia "de mic" conteaza foarte mult in povestea sigurantei rutiere....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on June 02, 2021, 04:40:01 PM
Post by: TVlad on June 02, 2021, 04:40:01 PM
In primii ani dupa '89 am rasfoit niste tratate de medicina legala si, in afara de multe alte capitole interesante, era si unul despre traumele din accidentele de trafic, cu descrieri si imagini mai mult decit convingatoare chiar si pentru un tinar adolescent ca mine. Atunci am instalat in Dacia 1300 centuri pentru locurile din fata. Locasurile de montaj erau prevazute insa in vremea cind fusese fabricata centurile erau optionale. Din fericire nu am avut ocazia sa le testam eficacitatea dar important e ca am constientizat importanta lor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduC on June 02, 2021, 04:48:22 PM
Post by: RaduC on June 02, 2021, 04:48:22 PM
Va aduc exemplul Irlandei unde separat de Politie (Garda) exista Autoritatea pentru Siguranta Rutiera - Road Safety Authority. (https://www.rsa.ie/en/RSA/Road-Safety/)
Printre altele, ei administreaza tot ceea ce insesamna instruirea si licentierea conducatorilor auto pentru toate categoriile, se ocupa de campanii de constientizare, au input in modelarea standardelor de constructie a drumurilor si, fiind o autoritate, au si puterea de a implementa toate acestea la nivel de politici.
Poate ar fi o idee buna copierea modelului Irlandez de management al sigurantei rutiere, o tara care are de 3 ori mai putine victime in incidente rutiere / cap de locuitor decat Romania, la un grad de motorizare mai mare (https://www.acea.auto/figure/motorisation-rates-in-the-eu-by-country-and-vehicle-type/) decat al Romaniei.
Based on provisional figures for 2019, the best performing countries were Sweden (22 deaths/million) and Ireland (29/million) while Romania (96/million), Bulgaria (89/million) and Poland (77/million) reported the highest fatality rates in 2019. Sursa: Comisia Europeana (https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/qanda_20_1004)
Propun de acum folosirea termenului de "incident" in locul celui de "accident" cand ne referim la rautati rutiere. Daca pornim de aici, de pe forum putem duce si mai departe in toate mediile in care ne exprimam: acasa, la serviciu, social media, etc. in scris ori vorbit. Iar altii care ne urmaresc, poate vor adopta acest limbaj, mai devreme sau mai tarziu.
Nu putem ajunge sa prevenim ceva despre care ratiunea colectiva crede ca se intampla "accidental".
Deci hai sa renuntam sa mai numim rautatile ce se petrec pe drumuri drept "accidente". Termenul "accident" presupune imposibilitatea prevenirii lui asa ca va provoc sa imi dati macar un exemplu de eveniment rutier accidental.
Iar aceasta filosofie mi-a fost introdusa de AXA Insurance, cand am participat la un curs de Advanced Driving, pentru a beneficia de reducerea politei de asigurare de la €2400 / an la €1600 / an (2007, era prima asigurare, nu aveam bonus malus, iar masina era un Nissan Micra NCTS de 1.0L benzina) care mi-au spus ca pentru ei - asiguratorii - nu exista accidente. Toate au o cauza si in 99% din cazuri cauza poate fi prevenita.
Printre altele, ei administreaza tot ceea ce insesamna instruirea si licentierea conducatorilor auto pentru toate categoriile, se ocupa de campanii de constientizare, au input in modelarea standardelor de constructie a drumurilor si, fiind o autoritate, au si puterea de a implementa toate acestea la nivel de politici.
Poate ar fi o idee buna copierea modelului Irlandez de management al sigurantei rutiere, o tara care are de 3 ori mai putine victime in incidente rutiere / cap de locuitor decat Romania, la un grad de motorizare mai mare (https://www.acea.auto/figure/motorisation-rates-in-the-eu-by-country-and-vehicle-type/) decat al Romaniei.
Based on provisional figures for 2019, the best performing countries were Sweden (22 deaths/million) and Ireland (29/million) while Romania (96/million), Bulgaria (89/million) and Poland (77/million) reported the highest fatality rates in 2019. Sursa: Comisia Europeana (https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/qanda_20_1004)
Propun de acum folosirea termenului de "incident" in locul celui de "accident" cand ne referim la rautati rutiere. Daca pornim de aici, de pe forum putem duce si mai departe in toate mediile in care ne exprimam: acasa, la serviciu, social media, etc. in scris ori vorbit. Iar altii care ne urmaresc, poate vor adopta acest limbaj, mai devreme sau mai tarziu.
Nu putem ajunge sa prevenim ceva despre care ratiunea colectiva crede ca se intampla "accidental".
Deci hai sa renuntam sa mai numim rautatile ce se petrec pe drumuri drept "accidente". Termenul "accident" presupune imposibilitatea prevenirii lui asa ca va provoc sa imi dati macar un exemplu de eveniment rutier accidental.
Iar aceasta filosofie mi-a fost introdusa de AXA Insurance, cand am participat la un curs de Advanced Driving, pentru a beneficia de reducerea politei de asigurare de la €2400 / an la €1600 / an (2007, era prima asigurare, nu aveam bonus malus, iar masina era un Nissan Micra NCTS de 1.0L benzina) care mi-au spus ca pentru ei - asiguratorii - nu exista accidente. Toate au o cauza si in 99% din cazuri cauza poate fi prevenita.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on June 02, 2021, 05:00:09 PM
Post by: gruiarew on June 02, 2021, 05:00:09 PM
TVlad, poate vrei să zici pe spate. Dacia 1300 a avut întotdeauna centuri pentru locurile din față.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: hvm on June 02, 2021, 05:14:01 PM
Post by: hvm on June 02, 2021, 05:14:01 PM
Daca mai are cineva si alte filmulete cu comportamentul celor mici atunci cand nu au centura si stau prin spate va rog sa le publicati ca vreau sa le trenasmit mai departe la niste cunostinte. Mie mi se pare ca ar trebui sa fie mai multe disponibile si publicate de Politia rutiera de asemenea insotite de statistici
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduC on June 02, 2021, 05:18:32 PM
Post by: RaduC on June 02, 2021, 05:18:32 PM
Mai pun eu câteva aici
"Iulia îl cunoștea pe cel care a omorât-o"
https://youtu.be/mKHY69AFstE
,,Ce crezi că se va întâmpla?"
https://youtu.be/e8xGqJW5uz8
"Iulia îl cunoștea pe cel care a omorât-o"
https://youtu.be/mKHY69AFstE
,,Ce crezi că se va întâmpla?"
https://youtu.be/e8xGqJW5uz8
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on June 02, 2021, 06:23:23 PM
Post by: TVlad on June 02, 2021, 06:23:23 PM
Quote from: gruiarew on June 02, 2021, 05:00:09 PM
TVlad, poate vrei să zici pe spate. Dacia 1300 a avut întotdeauna centuri pentru locurile din față.
Nu, stiu exact ce spun. Nu a avut pentru ca eu le-am instalat in 1992. Modelul este din 1979. Din fabrica a fost livrata fara centuri, fara oginda exterioara stinga (de dreapta nici atit) iar scaunele nu au tetiere si nici posibilitatea de a adauga. Alte vremuri, alt trafic, alte standarde de siguranta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on June 02, 2021, 09:09:18 PM
Post by: vancouver on June 02, 2021, 09:09:18 PM
Incepand din 1985 Dacia a produs masinile cu centuri si pe spate: "Pentru modelul 1985 al autoturismului a fost prezentat în premieră un motor de 1.575 cm³, asociat cu o cutie de viteze cu cinci trepte, ax cu came în chiulasă,cu o putere maximă de 80 de cai putere la 5.000 rpm și un cuplu maxim de 133 Nm la 3.000 rpm (acest motor însă, ca și modele Diesel, nu a ajuns să echipeze niciodata modelul berlină în producția de serie). Planșa de bord era acum complet reproiectată, cu kilometraj cu "jurnalier", butoane pentru reglarea poziției farurilor și temporizarea funcționării ștergătoarelor, martor pentru nivelul lichidului de frână, radiocasetofon etc. Restilizate erau și panourile ușilor (în care s-au montat boxele casetofonului), scaunele și tetierele. Modelul dispunea acum de centuri de siguranță și pentru locurile din spate.[10]" https://ro.wikipedia.org/wiki/Dacia_1310
In Germania tot din 1984 este obligatorie purtarea centurii pe spate, iar masinile erau dotate obligatoriu din anii 70. In UE in 2006 s-a dat o directiva, care a obligat toate statele la adoptarea unei legi prin care centurile sa fie obligatorii pe toate locurile in autoturisme. De atunci legea este valabila si in Romania.
Nu am gasit informatii concludente despre centurile pe fata.
In Germania tot din 1984 este obligatorie purtarea centurii pe spate, iar masinile erau dotate obligatoriu din anii 70. In UE in 2006 s-a dat o directiva, care a obligat toate statele la adoptarea unei legi prin care centurile sa fie obligatorii pe toate locurile in autoturisme. De atunci legea este valabila si in Romania.
Nu am gasit informatii concludente despre centurile pe fata.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on June 02, 2021, 09:30:51 PM
Post by: dr4qul4 on June 02, 2021, 09:30:51 PM
Cu totii ne dorim drumuri mai sigure, cu separator median si scoase din localitati, sau macar pasaje (cu alte drumuri sau cai ferate), dar astea costa.
In schimb 2 masuri usor de implementat ar putea face diferenta:
1. semafoare cu buton in locul trecerilor de pietoni. costul este mic.
2. obligata presa ca la fiecare accident cu victime sa specifice locul ocupat (sofer, pasager pe scaunul din fata, pasager pe bancheta spate) si daca nu purta centura.
Obligativitatea asta se poate face prin atentionari din partea API/organelor statului sau prin comunicate ale politiei. Dar in acest moment aceste informatii lipsesc din comunicate.
Nu stiu cum se face, dar la noi de obicei se accentueaza rarele cazuri cand pasagerul avea centura si "din cauza ei nu a putut sa iasa din autoturism" (desi puteau fi si alte cauze)
In schimb 2 masuri usor de implementat ar putea face diferenta:
1. semafoare cu buton in locul trecerilor de pietoni. costul este mic.
2. obligata presa ca la fiecare accident cu victime sa specifice locul ocupat (sofer, pasager pe scaunul din fata, pasager pe bancheta spate) si daca nu purta centura.
Obligativitatea asta se poate face prin atentionari din partea API/organelor statului sau prin comunicate ale politiei. Dar in acest moment aceste informatii lipsesc din comunicate.
Nu stiu cum se face, dar la noi de obicei se accentueaza rarele cazuri cand pasagerul avea centura si "din cauza ei nu a putut sa iasa din autoturism" (desi puteau fi si alte cauze)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on June 02, 2021, 09:36:45 PM
Post by: gruiarew on June 02, 2021, 09:36:45 PM
Am una din '74, 2 din '75 și mai una recarosată. Deși centurile îs mai mult degeaba, nu știu să fi venit fără ele pe față. Pe spate doar oalele de la roți pentru 1310 au șurub de prindere centură.
@Vancouver, la Dacia nu te poți lua după nimic. Efectiv montau ce le venea la mână, cum le venea la mână și ce găseau.
Există sistem de tetiere și pentru scaunele alea. Îs niște chestii în U ce vin peste spătar. Dar da, cele de vinilin sunt din fabrică fără tetiere. Dar de-a lungul timpului au apărut tot felul de soluții ingenioase.
Mi se pare ciudat ca în 1979 să fie fără centuri. Sigur ai luat-o de nouă? Știu că din 76 era deja dotare standard lămpile de mers înapoi.
@Vancouver, la Dacia nu te poți lua după nimic. Efectiv montau ce le venea la mână, cum le venea la mână și ce găseau.
Există sistem de tetiere și pentru scaunele alea. Îs niște chestii în U ce vin peste spătar. Dar da, cele de vinilin sunt din fabrică fără tetiere. Dar de-a lungul timpului au apărut tot felul de soluții ingenioase.
Mi se pare ciudat ca în 1979 să fie fără centuri. Sigur ai luat-o de nouă? Știu că din 76 era deja dotare standard lămpile de mers înapoi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on June 02, 2021, 10:00:34 PM
Post by: TVlad on June 02, 2021, 10:00:34 PM
Da, din '79 de noua. Are si lampi de marche arriere. Eu stiam ca Dacia a inceput sa monteze ca standard centuri in fata la modelele din '82, primele cu patru faruri. Poate inainte de '82 sa fi fost doar optionale; cert e ca noastra a venit fara. Am si acum dopurile de plastic si aluminiu care obturau cele doua orificii filetate din montantul central. :)
Cu sau fara ele, bine ca nu am am avut nici un accident; praf ne-am fi facut cu totul. Am vazut recent niste clipuri pe youtube cu masini mai vechi (modele americane anii '50, nu Dacia 1300...) testate la impact, comparativ cu unele moderne. Vai si amar. Eu am o preferinta nostalgica pentru masinile mai vechi, imi place mai mult aspectul exterior al lor, materialele, vizibilitatea dar in caz de accident mai serios nu as vrea sa fiu inauntru.
Cu sau fara ele, bine ca nu am am avut nici un accident; praf ne-am fi facut cu totul. Am vazut recent niste clipuri pe youtube cu masini mai vechi (modele americane anii '50, nu Dacia 1300...) testate la impact, comparativ cu unele moderne. Vai si amar. Eu am o preferinta nostalgica pentru masinile mai vechi, imi place mai mult aspectul exterior al lor, materialele, vizibilitatea dar in caz de accident mai serios nu as vrea sa fiu inauntru.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on June 02, 2021, 10:14:00 PM
Post by: kitsune on June 02, 2021, 10:14:00 PM
Dacia noastră din '77 a venit din fabrică fără centuri. Erau găurile date, acoperite cu dopuri de aluminiu. Nu avea lămpi de marșarier. Spălătorul de parbriz era la picior, o pompă cu membrană. Iar butonul de ștergătoare era basculant, cu două viteze, pe bord (am făcut update peste ani cu o manetă pe coloana volanului).
Centurile erau în 2 puncte. Iar pe spate nu era nimic, nici măcar găuri.
Centurile erau în 2 puncte. Iar pe spate nu era nimic, nici măcar găuri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on June 02, 2021, 10:31:44 PM
Post by: TVlad on June 02, 2021, 10:31:44 PM
Daca tot am deschis vorba de anii aceia zburdalnici, iata o fotografie interesanta din 1982:
(https://i.imgur.com/mT1n0k8.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Cred ca recunoasteti locul, intrarea A1 in Bucuresti.
Poza e gasita de mine cu ani in urma pe internet. Acum nu am mai dat de sursa ei ca sa o pot indica.
Cel care a fotografiat era probabil un strain norocos, cu simtul umorului.
(https://i.imgur.com/mT1n0k8.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Cred ca recunoasteti locul, intrarea A1 in Bucuresti.
Poza e gasita de mine cu ani in urma pe internet. Acum nu am mai dat de sursa ei ca sa o pot indica.
Cel care a fotografiat era probabil un strain norocos, cu simtul umorului.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on June 03, 2021, 09:38:15 AM
Post by: gruiarew on June 03, 2021, 09:38:15 AM
Atunci nu știu, nu mai zic nimic. Asta din '74 ce-o am a venit cu centură în 3 puncte faruri și stopuri de Franța. Dar da, pe spate nu era absolut nimic, nici măcar gaură pentru pus ceva.
La siguranță e clar că erau alte vremuri dar și mult mai puține mașini. Cel puțin la mine în zonă "pe vremea aia" erau cred până în 10. Acum fiecare are două sau trei mașini în curte. Și fără să supăr pe nimeni, pe cuvânt că erau mai ingenioși și deștepți "pe vremea aia" ca acum. Totul analogic, totul mecanic, fără corecții din soft. Îs curios ce mașină din zilele noastre va mai funcționa peste 40 de ani...
La siguranță e clar că erau alte vremuri dar și mult mai puține mașini. Cel puțin la mine în zonă "pe vremea aia" erau cred până în 10. Acum fiecare are două sau trei mașini în curte. Și fără să supăr pe nimeni, pe cuvânt că erau mai ingenioși și deștepți "pe vremea aia" ca acum. Totul analogic, totul mecanic, fără corecții din soft. Îs curios ce mașină din zilele noastre va mai funcționa peste 40 de ani...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AlexxC on June 03, 2021, 03:12:08 PM
Post by: AlexxC on June 03, 2021, 03:12:08 PM
gruiarew iti inteleg nostalgia si pasiunea pentru masinile vechi dar exagerezi in comparatii.Sunt sigur ca orice masina din mileniul asta va functiona si peste 40...ba chiar 60 de ani!
Si generatia mea, mai tanara este suficient de "ingenioasa si desteapta" cat sa creeze masini mai "inteligente" ca soferul.
O Dacie din 1974 este la un nivel tehnologic si dpdv al sigurantei similar unei motosape cu remorca .
Si generatia mea, mai tanara este suficient de "ingenioasa si desteapta" cat sa creeze masini mai "inteligente" ca soferul.
O Dacie din 1974 este la un nivel tehnologic si dpdv al sigurantei similar unei motosape cu remorca .
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on June 03, 2021, 03:56:25 PM
Post by: TVlad on June 03, 2021, 03:56:25 PM
Nu e vorba ca nu am sti sa facem masini longevive, problema e ca producatorii le fac in mod intentionat defectabile, greu sau imposibil de reparat.
Sint mult mai complicate decit cele de altadata, cu multe piese unice pentru modelele respective, realizate prin procedee aparte si din materiale cu viata limitata (plastic sau poliuretan).
Sint mult mai complicate decit cele de altadata, cu multe piese unice pentru modelele respective, realizate prin procedee aparte si din materiale cu viata limitata (plastic sau poliuretan).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on June 03, 2021, 04:06:19 PM
Post by: gruiarew on June 03, 2021, 04:06:19 PM
Nu m-ai prea nimerit cu nostalgia, nu-s chiar așa "vechi". Dar cum zice și TVlad, parcă erau făcute mai cu simț. Bine erau și mult mai greu de cumpărat, costa cât un apartament. N-o să-ți meargă o mașină de acum peste 40 de ani dintr-un motiv foarte simplu: electronica.
Și da, o Dacie din '74 în momentul de față e total depășită tehnologic. Totuși cine conducea o Dacie pe vremea aceea chiar era șofer. Nu se lua carnetul ca azi. Oricât au evoluat și vor evolua mașinile, tot vor avea o piesă slabă: cea dintre volan și scaun.
Și da, o Dacie din '74 în momentul de față e total depășită tehnologic. Totuși cine conducea o Dacie pe vremea aceea chiar era șofer. Nu se lua carnetul ca azi. Oricât au evoluat și vor evolua mașinile, tot vor avea o piesă slabă: cea dintre volan și scaun.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on June 03, 2021, 04:28:41 PM
Post by: tom_sawyer on June 03, 2021, 04:28:41 PM
Știți ceva de accidentul ăsta?
ACCIDENT PE CENTURA BACAULUI CU 4 MASINI IMPLICATE_Stiri B1_29 mai 2021
https://www.youtube.com/watch?v=8md2TNieK3Q
Update: Accidentul s-a produs din cauza nepastrarii distantei. Din primele informatii, Tir-ul a intrat in celelalte masini. Soferii nu au consumat alcool.
bacau.net (https://www.bacau.net/foto-grav-accident-la-intrare-pe-a7-centura-bacaului-6-masini-implicate-si-11-persoane/)
ACCIDENT PE CENTURA BACAULUI CU 4 MASINI IMPLICATE_Stiri B1_29 mai 2021
https://www.youtube.com/watch?v=8md2TNieK3Q
Update: Accidentul s-a produs din cauza nepastrarii distantei. Din primele informatii, Tir-ul a intrat in celelalte masini. Soferii nu au consumat alcool.
bacau.net (https://www.bacau.net/foto-grav-accident-la-intrare-pe-a7-centura-bacaului-6-masini-implicate-si-11-persoane/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduC on June 03, 2021, 06:08:30 PM
Post by: RaduC on June 03, 2021, 06:08:30 PM
Asadar nu a fost un accident.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on June 04, 2021, 01:52:20 AM
Post by: JohannDB on June 04, 2021, 01:52:20 AM
@gruiarew """N-o să-ți meargă o mașină de acum peste 40 de ani dintr-un motiv foarte simplu: electronica. """ Păăăiiii la acea vreme legătura cu electronica era numai un aparat de radio "PREDEAL", dar și acela la mașinile cu "dedicație"..... În rest erau, foarte simple și acel motor funcționa total independent de alte imixiuni sau șocuri electromagnetice, contemporane cu ceea ce este/există azi (calculator pentru injecție, calculator general, calculator de asistență, etc.) ... Ca mecanică și "chichițe" nu puteai sta cu ea mai mult de câteva ore, pe marginea drumului - dacă chiar erai praf la mecanică/electricitate), după care demarai victorios; fără remorcare, fără service mobil și cu.....banii-n buzunar !!!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on June 04, 2021, 09:39:09 AM
Post by: dragos76 on June 04, 2021, 09:39:09 AM
Apropos de "plastic si poliuretan", e adevărată remarca, dar eu o iau și cu partea ei pozitivă. Față de acum 40 de ani s-a investit mult în cercetare pe partea de siguranță auto, și de la mașina "tanc" s-a trecut la un model deformabil la impact, care să preia șocul în caz de accident, dar să protejeze "miezul", unde sunt pasagerii.
De aceea de multe ori vedem tamponări între o mașină nouă și o Dacie veche, și mai toată lumea o să zică admirativ că Dacia nu a avut nimic, în timp ce la mașina nouă s-or fi spart spoliere, îndoit aripi etc.
Dar în același timp e destul de clar că astfel de componente nu o să fie nici la fel de durabile în timp. Peste asta cred că și partea mecanică nu e la fel de fiabil proiectată/construită, tot din considerente de "consum".
De aceea de multe ori vedem tamponări între o mașină nouă și o Dacie veche, și mai toată lumea o să zică admirativ că Dacia nu a avut nimic, în timp ce la mașina nouă s-or fi spart spoliere, îndoit aripi etc.
Dar în același timp e destul de clar că astfel de componente nu o să fie nici la fel de durabile în timp. Peste asta cred că și partea mecanică nu e la fel de fiabil proiectată/construită, tot din considerente de "consum".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cavver on June 04, 2021, 10:12:36 AM
Post by: cavver on June 04, 2021, 10:12:36 AM
Voi cred ca nu va mai amintiti de jocul cu socul din diminetile friguroase. Daca sunteti atat de nostalgici dupa vechea tehnologie de "incredere" , de ce nu aveti masini vechi ( care pot fi clasate "de epoca") .
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on June 04, 2021, 10:56:10 AM
Post by: cristi5 on June 04, 2021, 10:56:10 AM
Lista punctelor negre (hotspots) din Romania. Anexa la PNRR. In format spreadsheet aici
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1iedP07KN3jGE7mhvjOeOozgbJn2pc1Vc_Dy-yXqsNOc/edit?usp=sharing
Cu 500 de victime in 5 ani, punctele negre acopera cam 10% din victimele de pe DNuri (cam 1000 pe an, restul sunt in localitati)
Un punct negru pe autostrada (A1 km 10-13) si unul la nod de autostrada (A4 cu DN39) ambele cu zero morti. Sa remarcam si numarul important de puncte negre pe centuri si intersectii de centura!
Anexa 6. Puncte negre (Hotspot-uri înregistrate în perioada 2015-2019 pe rețeaua de drumuri naționale și autostrăzi conform strategiei C.N.A.I.R. S.A. propusă în cadrul Planului de Acțiune al Strategiei Naționale de Siguranță Rutieră)
(https://i.imgur.com/6NEjGWL.png)
(https://i.imgur.com/nsxIKDO.png)
(https://i.imgur.com/h8VkV5v.png)
(https://i.imgur.com/0OIg5S8.png)
(https://i.imgur.com/en8BqC6.png)
(https://i.imgur.com/Zd20kNQ.png)
(https://i.imgur.com/6LrFxdj.png)
Daca @frunzaverde ne rezolva cu algoritmul care converteste kilometrul la coordonate geografice, le putem pune si pe o harta... Desi stim ca Politia are harta...
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1iedP07KN3jGE7mhvjOeOozgbJn2pc1Vc_Dy-yXqsNOc/edit?usp=sharing
Cu 500 de victime in 5 ani, punctele negre acopera cam 10% din victimele de pe DNuri (cam 1000 pe an, restul sunt in localitati)
Un punct negru pe autostrada (A1 km 10-13) si unul la nod de autostrada (A4 cu DN39) ambele cu zero morti. Sa remarcam si numarul important de puncte negre pe centuri si intersectii de centura!
Anexa 6. Puncte negre (Hotspot-uri înregistrate în perioada 2015-2019 pe rețeaua de drumuri naționale și autostrăzi conform strategiei C.N.A.I.R. S.A. propusă în cadrul Planului de Acțiune al Strategiei Naționale de Siguranță Rutieră)
(https://i.imgur.com/6NEjGWL.png)
(https://i.imgur.com/nsxIKDO.png)
(https://i.imgur.com/h8VkV5v.png)
(https://i.imgur.com/0OIg5S8.png)
(https://i.imgur.com/en8BqC6.png)
(https://i.imgur.com/Zd20kNQ.png)
(https://i.imgur.com/6LrFxdj.png)
Daca @frunzaverde ne rezolva cu algoritmul care converteste kilometrul la coordonate geografice, le putem pune si pe o harta... Desi stim ca Politia are harta...
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on June 04, 2021, 11:07:45 AM
Post by: gruiarew on June 04, 2021, 11:07:45 AM
@cavver: Trabant din '62 decapotabil, Cobră din '81 (cu TUV, ultima și cu H) Dacia din '74 în lucru și mai una din '75 urmează, se pune?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on June 04, 2021, 03:48:31 PM
Post by: gruiarew on June 04, 2021, 03:48:31 PM
Am un tovarăș din SV ce-mi tot trimite tâmpenii... dar asta e de afiș:
https://www.obiectivdesuceava.ro/stiri-din-romania/video-sofer-din-botosani-cu-o-sticla-de-coniac-la-schimbator-si-o-femeie-dezbracata-in-dreapta-blocat-in-trafic-de-alti-soferi/?fbclid=IwAR09CSBhae0eFdHGALnWmoeoDcy4dBz3vm5TyJFKXpOtQKFMXF5QbdXIUeM
Totuși respect pentru cei ce i-au luat cheile.
https://www.obiectivdesuceava.ro/stiri-din-romania/video-sofer-din-botosani-cu-o-sticla-de-coniac-la-schimbator-si-o-femeie-dezbracata-in-dreapta-blocat-in-trafic-de-alti-soferi/?fbclid=IwAR09CSBhae0eFdHGALnWmoeoDcy4dBz3vm5TyJFKXpOtQKFMXF5QbdXIUeM
Totuși respect pentru cei ce i-au luat cheile.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on June 06, 2021, 11:38:31 AM
Post by: kitsune on June 06, 2021, 11:38:31 AM
Mi se pare mie sau e o problemă cu parapetul, cum a reușit mașina asta să treacă prin el? Nu că ar fi cine știe ce tanc. Dar cumva a rupt un stâlp și a rupt și parapetul ăla dublu, ceea ce nu cred că ar trebui să se întâmple.
https://www.youtube.com/watch?v=jQEunerYqhA
(https://i.imgur.com/hxijVRjh.jpg) (https://i.imgur.com/hxijVRj.jpg)
Sursa (https://m.ziuaconstanta.ro/stiri/eveniment/accident-rutier-pe-podul-nou-de-la-agigea-de-pe-a-4-masina-cazuta-intr-o-rapa-a-luat-foc-cinci-victime-748764.html.html)
https://www.youtube.com/watch?v=jQEunerYqhA
(https://i.imgur.com/hxijVRjh.jpg) (https://i.imgur.com/hxijVRj.jpg)
Sursa (https://m.ziuaconstanta.ro/stiri/eveniment/accident-rutier-pe-podul-nou-de-la-agigea-de-pe-a-4-masina-cazuta-intr-o-rapa-a-luat-foc-cinci-victime-748764.html.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Leo-Ph on June 06, 2021, 11:41:44 AM
Post by: Leo-Ph on June 06, 2021, 11:41:44 AM
Parapetul ala nu este proiectat sa tine pe sosea toti idiotii...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on June 06, 2021, 11:52:18 AM
Post by: kitsune on June 06, 2021, 11:52:18 AM
Scuze, dar trebuie să te contrazic. Parapetul ăla este (ar trebui) proiectat să țină pe drum orice autovehicul intră în el, cam în orice situație (viteză, unghi de impact, tip de autovehicul). Dacă jos era canalul, acum bifam 5 morți la statistică. Nu mergem pe ideea că doar cei care circulă corect trebuie protejați, că atunci nu mai punem deloc parapet, nu?
Gândește-te la posibilitatea unui șofer ne-idiot căruia îi sare un câine în față și se lovește cu mașina (de exemplu un Opel Vectra) exact in locul ăla. Ar ține parapetul?
Gândește-te la posibilitatea unui șofer ne-idiot căruia îi sare un câine în față și se lovește cu mașina (de exemplu un Opel Vectra) exact in locul ăla. Ar ține parapetul?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Leo-Ph on June 06, 2021, 01:14:04 PM
Post by: Leo-Ph on June 06, 2021, 01:14:04 PM
Nu are ala cum sa tina pe loc un autocar/microbuz care intra in el cu viteza mare..e cum ai pune tu scobitori la usa cand da politia cu "berbecul"in ea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on June 06, 2021, 01:54:01 PM
Post by: kitsune on June 06, 2021, 01:54:01 PM
Pare a fi aici accidentul. Și după cum se vede pe Street View, nu e singular, s-a mai rupt parapetul acolo. Deci se putea face un upgrade la el.
https://maps.app.goo.gl/y6wrEbWeJtYYPwwx6
https://maps.app.goo.gl/y6wrEbWeJtYYPwwx6
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Leo-Ph on June 06, 2021, 02:00:36 PM
Post by: Leo-Ph on June 06, 2021, 02:00:36 PM
Mai oameni buni..si zid daca se pune tot se gasete cineva sa il dea jos..ce vreau sa spun este ca parapetii aia nu sunt pusi acolo sa tina pe sosea toti dobitoci care intra in el..si acolo este un sens giratoriu..ce obligatii au soferii inainte sa intre in sensul giratoriu ? ..sa dea "blana"la masina ca sunt niste parapetii care stiu unii de pe forum ca trebuie sa ii tina pe sosea..mai faceti cateva prb de mecanica..sa il iau draq pe Newton cu actiunea si reactiunea lui
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on June 06, 2021, 02:19:25 PM
Post by: kitsune on June 06, 2021, 02:19:25 PM
Sincer, mă faci să mă duc până acolo să văd cât de avertizat este giratoriul ăsta din cap de autostradă și cât de bine se vede la 5 dimineața.
Nu întotdeauna este "mortul" de vină. Da, șoferul e tânăr, poate neexperimentat, da, poate a băut, da, poate că venea cu viteză de pe A4 (dacă într-adevăr acolo a fost accidentul, mie așa mi se pare). Dar poate că niște benzi rezonante înainte de sensul giratoriu îl avertizau. Poate că o barieră ok îl oprea înainte să ajungă în râpă. Poate că... A proiecta un drum să fie sigur nu înseamnă să fie sigur doar pentru cei ce circulă corect. El trebuie să fie proiectat să fie sigur și pentru idioți.
Și în capătul celălalt al A4 se termină cu un giratoriu, după o curbă. Acolo au murit oameni. Probabil că nu toți erau idioți.
Nu întotdeauna este "mortul" de vină. Da, șoferul e tânăr, poate neexperimentat, da, poate a băut, da, poate că venea cu viteză de pe A4 (dacă într-adevăr acolo a fost accidentul, mie așa mi se pare). Dar poate că niște benzi rezonante înainte de sensul giratoriu îl avertizau. Poate că o barieră ok îl oprea înainte să ajungă în râpă. Poate că... A proiecta un drum să fie sigur nu înseamnă să fie sigur doar pentru cei ce circulă corect. El trebuie să fie proiectat să fie sigur și pentru idioți.
Și în capătul celălalt al A4 se termină cu un giratoriu, după o curbă. Acolo au murit oameni. Probabil că nu toți erau idioți.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Leo-Ph on June 06, 2021, 02:36:55 PM
Post by: Leo-Ph on June 06, 2021, 02:36:55 PM
Daca POATE..POATE..POATE sa stea draq acasa sa nu mai iti da apa la moara ca tre sa faca altcineva ceva sa ii salveze viata chair daca el isi bate joc de ea....dati cu minus cat mai mult ca asa va cam place voua astora cand cineva nu este pe deplin de acord cu voi..din partea sa se duca plui de sufle SINGURI toti idiotii care au permis si nu stiu ce sa faca cu el
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on June 06, 2021, 03:04:14 PM
Post by: kitsune on June 06, 2021, 03:04:14 PM
Minusuri nu ai de la mine. Eu încerc să argumentez ceea ce vreau să scot in evidență. Și sincer, nu mi-aș bate capul prea mult cu accidentul ăsta în mod special, dacă nu aș vedea aici o lipsă de analiză de risc din partea proiectantului, administratorului, (insert authority here...) drumului.
Și nu pot să nu fac o paralelă cu domeniul in care muncesc, unde chiar dacă avem idioți, încercăm să facem în așa fel încât să fie și ei feriți de accidente. Pentru că, indiferent de consecințe, un accident costă. Costuri umane, costuri financiare, întreruperea activității, alocarea de resurse când poate ele sunt necesare în altă parte și lista poate continua.
Am avut un accident de muncă mortal în companie. Un "idiot" s-a apucat singur să tragă de niste plăci de metal, convins fiind că el e Iron Man și poate juca Marocco cu placi de câteva tone. Ei bine, nu a reușit și a murit sub ele, ca un idiot ce era. Compania putea să spună (in stilul tău caracteristic) "dă-l în kurac moj de idiot" și să continue ca și cum nu s-ar fi întâmplat nimic. Bineînțeles, asta după ce l-au extras pe respectivul, afiș fiind, de sub plăcile alea și au făcut curat pe acolo, poate și un tămâiat, să alunge spiritele rele. Dar nu a făcut asta, ci a inițiat un brainstorming în toată compania, cum am putea aranja plăcile alea în așa fel încât să nu se mai poată întâmpla accidente de genul ăsta. Și ne-am spart creierii cu toții și până la urmă am venit cu propuneri și toate rack-urile de păstrat fiare au fost modificate. Și nu a mai murit nimeni, cu toate că nu ducem lipsă de idioți.
Și nu pot să nu fac o paralelă cu domeniul in care muncesc, unde chiar dacă avem idioți, încercăm să facem în așa fel încât să fie și ei feriți de accidente. Pentru că, indiferent de consecințe, un accident costă. Costuri umane, costuri financiare, întreruperea activității, alocarea de resurse când poate ele sunt necesare în altă parte și lista poate continua.
Am avut un accident de muncă mortal în companie. Un "idiot" s-a apucat singur să tragă de niste plăci de metal, convins fiind că el e Iron Man și poate juca Marocco cu placi de câteva tone. Ei bine, nu a reușit și a murit sub ele, ca un idiot ce era. Compania putea să spună (in stilul tău caracteristic) "dă-l în kurac moj de idiot" și să continue ca și cum nu s-ar fi întâmplat nimic. Bineînțeles, asta după ce l-au extras pe respectivul, afiș fiind, de sub plăcile alea și au făcut curat pe acolo, poate și un tămâiat, să alunge spiritele rele. Dar nu a făcut asta, ci a inițiat un brainstorming în toată compania, cum am putea aranja plăcile alea în așa fel încât să nu se mai poată întâmpla accidente de genul ăsta. Și ne-am spart creierii cu toții și până la urmă am venit cu propuneri și toate rack-urile de păstrat fiare au fost modificate. Și nu a mai murit nimeni, cu toate că nu ducem lipsă de idioți.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Leo-Ph on June 06, 2021, 03:17:15 PM
Post by: Leo-Ph on June 06, 2021, 03:17:15 PM
Boss..privatii fac TOT ca sa impiedice accidentele de munca, SAFETY FIRST si ptr plant manager si ptr ultimul operator si ptr contractori si curieri ...acum pe drumurile publice avem si nu avem elemente de siguranta...nu cred ca undeva pe Pamnat s-a inventat parapetul atotprotector. ce vreau sa subliniez: nu se poate sa arunca mereu vina pe administratorii drumurilor cand cei care care o patesc nu au mimimul de instinct de conservare... nu putem pune airbaguri sub asfalt pe E85 ca sa evitam impacturi frontale si sa salvam viata celor care nu respecta minimul de reguli de circulatie
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on June 06, 2021, 04:19:48 PM
Post by: kitsune on June 06, 2021, 04:19:48 PM
Ok, nu mai insist. Consideră totuși accidentul ăsta din alt unghi, cel în care unul din pasageri îți este cunoscut/rudă/copil. Și atunci poate că ai blama administratorul că nu a făcut ceva să împiedice mașina aia să ajungă cu viteză în giratoriu.
E o autostradă care se termină brusc într-un parapet. Copiii ăia sunt din Mehedinți, nu localnici. Direcția de mers este spre est (răsărit), soarele răsare la 5:23, accidentul a fost la 5, deci în perioada de crepuscul. Cum am spus, nu am mai fost in zonă de ceva timp, nu îmi aduc aminte cât de bine e semnalizat și nici dacă există ceva pe asfalt care să te avertizeze, dar am cumva un sentiment că toate astea sunt la minimum sau chiar lipsesc.
Iar E85 poate fi făcut mult mai sigur cu 2+1 și parapet median. Nu e nevoie de airbag-uri sub asfalt.
În emisiunea de la Europa FM (https://fb.watch/5MvgHWWeBi/) la care a participat Ionuț săptămâna trecută parcă (e link mai sus undeva), era un nene care a intrat într-un giratoriu. Din vina lui și recunoștea omul asta, vroia să își dea haina jos și nu a mai fost atent la drum. O idioțenie de manevră, dar i se poate întâmpla aproape oricui. Și spunea că dacă avea ceva pe jos să îl avertizeze, își dădea seama de pericol.
E o autostradă care se termină brusc într-un parapet. Copiii ăia sunt din Mehedinți, nu localnici. Direcția de mers este spre est (răsărit), soarele răsare la 5:23, accidentul a fost la 5, deci în perioada de crepuscul. Cum am spus, nu am mai fost in zonă de ceva timp, nu îmi aduc aminte cât de bine e semnalizat și nici dacă există ceva pe asfalt care să te avertizeze, dar am cumva un sentiment că toate astea sunt la minimum sau chiar lipsesc.
Iar E85 poate fi făcut mult mai sigur cu 2+1 și parapet median. Nu e nevoie de airbag-uri sub asfalt.
În emisiunea de la Europa FM (https://fb.watch/5MvgHWWeBi/) la care a participat Ionuț săptămâna trecută parcă (e link mai sus undeva), era un nene care a intrat într-un giratoriu. Din vina lui și recunoștea omul asta, vroia să își dea haina jos și nu a mai fost atent la drum. O idioțenie de manevră, dar i se poate întâmpla aproape oricui. Și spunea că dacă avea ceva pe jos să îl avertizeze, își dădea seama de pericol.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Leo-Ph on June 06, 2021, 05:19:39 PM
Post by: Leo-Ph on June 06, 2021, 05:19:39 PM
Din tot ce ai scris pe aici ai acordat circumstante antenuate soferului care a intrat pe sub parapet... am circulat pe acolo..ai indicator de limitare de viteaza, ai Cedeaza trecrea, ai indicator de orientare ca iti arata ca inainte e nimik...si tot administratorul drumului este de vina....pe bune ???? Cineva de la Drumuri trebuai sa doneze unb picior soferului ptr frana ???.. o dam in Cola_fanta..cand trebuie sa ii ciomegim pe cei de la drumuri nu o facem ..dar cand unii nu sunt in stare sa respecte indicatoarele dam vina ba ca a fost soare, ba ca sunt din MH, ba ca ziua e lumina si noaptea intuneric. Multumesc ptr rabdare si scuze daca nu gandim toti la fel ...Drumuri bune si fara evenimente
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tudor on June 06, 2021, 06:59:41 PM
Post by: tudor on June 06, 2021, 06:59:41 PM
Circumstante antenuate:
"A intrat sub parapet". De ce a intrat sub parapet in loc sa intre in parapet?
"Parapetii aia nu sunt pusi acolo sa tina pe sosea toti dobitoci ". Sincer: personal, prima data cand o sa intru intr-un parapet o sa fie fix din cauza asta: de dobitoc. Si ca platitor de taxa de drum am pretentia ca dobitocul de mine sa fie tinut pe drum de parapet. NU e ca si cum as cere ca parapetul sa-mi protejeze vopseaua masinii..
"s-a mai rupt parapetul acolo. Deci se putea face un upgrade la el.". Asta e de fapt o foarte buna circumstanta atenuanta.
Bineinteles, si cei care proteiecteaza/construiesc parapetul si giratoriul au cicumstante atenuante: atat i-a dus capul, atat i-a dus bugetul, etc.
Dar ca administrator de drumuri cand repari parapetul dupa un accident din asta -hai doua, in acelasi loc- ar trebui sa te intrebi: "Oare n-ar trebuie facut altceva aici?"
"A intrat sub parapet". De ce a intrat sub parapet in loc sa intre in parapet?
"Parapetii aia nu sunt pusi acolo sa tina pe sosea toti dobitoci ". Sincer: personal, prima data cand o sa intru intr-un parapet o sa fie fix din cauza asta: de dobitoc. Si ca platitor de taxa de drum am pretentia ca dobitocul de mine sa fie tinut pe drum de parapet. NU e ca si cum as cere ca parapetul sa-mi protejeze vopseaua masinii..
"s-a mai rupt parapetul acolo. Deci se putea face un upgrade la el.". Asta e de fapt o foarte buna circumstanta atenuanta.
Bineinteles, si cei care proteiecteaza/construiesc parapetul si giratoriul au cicumstante atenuante: atat i-a dus capul, atat i-a dus bugetul, etc.
Dar ca administrator de drumuri cand repari parapetul dupa un accident din asta -hai doua, in acelasi loc- ar trebui sa te intrebi: "Oare n-ar trebuie facut altceva aici?"
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Leo-Ph on June 06, 2021, 07:51:12 PM
Post by: Leo-Ph on June 06, 2021, 07:51:12 PM
Din partea mea nici o prb...nu construiesc parapeti...dati in ei , pe sub ei , peste ei asa cum doriti voi..ma cam doare in 14 ca nu tineti voi la viata voastra si considerati ca oricat de dobitoci ar fi unii altii sunt de vina
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: hvm on June 06, 2021, 11:14:50 PM
Post by: hvm on June 06, 2021, 11:14:50 PM
Stati linistiti.
Nu s-a gandit nimeni ca trebuie sa semnalizezi foarte bine atunci cand pui un zid in mijlocul drumului pe o sosea aflata intr-o zona unde, in anumite momente, ceata e asa de densa incat nu vezi asfaltul din cabina. Stiu mortii sunt de vina ca au circulat cu viteza mai mare decat cea in care se putea evita orice pericol. Abia dupa 2 accidente mortale s-a gandit cineva ca ar fi bine sa puna indicatoare acolo de presemnalizare si avertizari, si benzi rezonatoare. Pana dupa al doilea accident era un semn de sens giratoriu aflat la 4m de marginea benzii de circulatie. Semn pe care eu personal nu l-am vazut o data desi stiam ca e intersectie acolo si eram foarte atent sa il vad.
Revenind, daca acolo nu s-au gandit, te astepti sa o faca aici unde nu este "aproape nici un pericol"?
Nu s-a gandit nimeni ca trebuie sa semnalizezi foarte bine atunci cand pui un zid in mijlocul drumului pe o sosea aflata intr-o zona unde, in anumite momente, ceata e asa de densa incat nu vezi asfaltul din cabina. Stiu mortii sunt de vina ca au circulat cu viteza mai mare decat cea in care se putea evita orice pericol. Abia dupa 2 accidente mortale s-a gandit cineva ca ar fi bine sa puna indicatoare acolo de presemnalizare si avertizari, si benzi rezonatoare. Pana dupa al doilea accident era un semn de sens giratoriu aflat la 4m de marginea benzii de circulatie. Semn pe care eu personal nu l-am vazut o data desi stiam ca e intersectie acolo si eram foarte atent sa il vad.
Revenind, daca acolo nu s-au gandit, te astepti sa o faca aici unde nu este "aproape nici un pericol"?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bgd77 on June 06, 2021, 11:40:45 PM
Post by: bgd77 on June 06, 2021, 11:40:45 PM
Daca te uiti pe Google Maps, pare destul de bine presemnalizat: benzi rezonatoare, limitari de viteza, semne de cedeaza trecerea, semne de sfarsit de autostrada - toate sunt prezente. Dar, daca esti obosit dupa un drum lung, presupun ca pot sa-ti scape.
Probabil ei nici nu trebuiau sa ajunga acolo, dar nodul A4 cu DN39 e un pic ciudat facut si probabil s-au incurcat, iar apoi unde a avut loc accidentul e un giratoriu la sfarsitul unei pante unde prinzi viteza. Acum e destul de greu de modificat, cel mai bine ar fi fost sa se adopte alte solutii cand s-a facut proiectarea.
Probabil ei nici nu trebuiau sa ajunga acolo, dar nodul A4 cu DN39 e un pic ciudat facut si probabil s-au incurcat, iar apoi unde a avut loc accidentul e un giratoriu la sfarsitul unei pante unde prinzi viteza. Acum e destul de greu de modificat, cel mai bine ar fi fost sa se adopte alte solutii cand s-a facut proiectarea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on June 07, 2021, 07:46:56 AM
Post by: kitsune on June 07, 2021, 07:46:56 AM
Uite încă un giratoriu. Spune știrea așa: "Șoferul a văzut târziu semnele ...". Întreb și eu, pentru un prieten, "care semne?"
(https://i.imgur.com/FQobwBMh.jpg) (https://i.imgur.com/FQobwBM.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Știrea e aici:
Un sens giratoriu din Timiș, recent construit, a fost distrus în urma unui accident de circulație. Șoferul unui TIR înmatriculat în Polonia a văzut mult prea târziu semnele de circulație și a intrat cu viteză în intersecție. Nu a mai putut frâna, astfel că TIR-ul a rămas suspendat în mijlocului sensului giratoriu.
https://m.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/video-sens-giratoriu-nou-avariat-de-un-tir-1554017 (https://m.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/video-sens-giratoriu-nou-avariat-de-un-tir-1554017)
(https://i.imgur.com/FQobwBMh.jpg) (https://i.imgur.com/FQobwBM.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Știrea e aici:
Un sens giratoriu din Timiș, recent construit, a fost distrus în urma unui accident de circulație. Șoferul unui TIR înmatriculat în Polonia a văzut mult prea târziu semnele de circulație și a intrat cu viteză în intersecție. Nu a mai putut frâna, astfel că TIR-ul a rămas suspendat în mijlocului sensului giratoriu.
https://m.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/video-sens-giratoriu-nou-avariat-de-un-tir-1554017 (https://m.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/video-sens-giratoriu-nou-avariat-de-un-tir-1554017)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on June 07, 2021, 09:02:08 AM
Post by: pasadia on June 07, 2021, 09:02:08 AM
Schimbând tema (deși într-un fel e legata de giratorii), sâmbătă noaptea Poliția Rutieră Brașov a anunțat că ar fi prins cu radarul pe unul de 23 de ani ce conducea pe Calea București cu 203 km/h.
Calea București e acea strada din Brașov pe care se intra venind dinspre București. Lunga, dreapta, 3 benzi pe sens pe aproape întreaga lungime, cu giratorii puse în locul semafoarelor. Dar giratorii largi care permit trecerea în viteză și care îndeamnă toți nebunii să laude "fluența" astfel obținută.
Calea București e acea strada din Brașov pe care se intra venind dinspre București. Lunga, dreapta, 3 benzi pe sens pe aproape întreaga lungime, cu giratorii puse în locul semafoarelor. Dar giratorii largi care permit trecerea în viteză și care îndeamnă toți nebunii să laude "fluența" astfel obținută.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on June 07, 2021, 09:42:08 AM
Post by: gruiarew on June 07, 2021, 09:42:08 AM
kitsune, până și balizele alea îs puse total amboulea. Am mai zis că dacă nu cunoști drumul și mergi după semne ești victimă sigură. Probabil polonezul s-a suit azi noapte pe el. Oricum și în dimineața asta a fost o ceață de nedescris la TM.
pasadia, eu nu știu ce fluență au visat "ai voștri" cu giratoriile alea. Tot nu pricep de ce nu se insistă pe semafoare inteligente care pot urmări volumul de trafic și viteza de deplasare. Nu mai știu unde am văzut, probabil tot aici, dacă "vedea" că se circulă prea tare automat următorul semafor se făcea roșu.
În altă ordine de idei, e asa de greu de modificat legislația pentru a pune radare fixe? Uite ce-au făcut "ai noștri" la Sibiu, mai exact aici: https://goo.gl/maps/9YwPJ5zr98FFPcsQ7
Pentru că se pocneau la virajul ăla la stânga în loc să pună dracu niște semafoare, au pus bumpere. Rezultatul: se dărâma casele celor din zonă: https://www.turnulsfatului.ro/2021/06/04/video-bdquo-vibratiile-ne-distrug-casele-rdquo-dezastru-pe-soseaua-alba-iulia-182615?fbclid=IwAR2zTbs1rm-Mhi0vG3LFDjsInovp-bF3tiEr-gEApwo2OTu4o6mSOUNW-6o
pasadia, eu nu știu ce fluență au visat "ai voștri" cu giratoriile alea. Tot nu pricep de ce nu se insistă pe semafoare inteligente care pot urmări volumul de trafic și viteza de deplasare. Nu mai știu unde am văzut, probabil tot aici, dacă "vedea" că se circulă prea tare automat următorul semafor se făcea roșu.
În altă ordine de idei, e asa de greu de modificat legislația pentru a pune radare fixe? Uite ce-au făcut "ai noștri" la Sibiu, mai exact aici: https://goo.gl/maps/9YwPJ5zr98FFPcsQ7
Pentru că se pocneau la virajul ăla la stânga în loc să pună dracu niște semafoare, au pus bumpere. Rezultatul: se dărâma casele celor din zonă: https://www.turnulsfatului.ro/2021/06/04/video-bdquo-vibratiile-ne-distrug-casele-rdquo-dezastru-pe-soseaua-alba-iulia-182615?fbclid=IwAR2zTbs1rm-Mhi0vG3LFDjsInovp-bF3tiEr-gEApwo2OTu4o6mSOUNW-6o
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rt25 on June 07, 2021, 09:44:31 AM
Post by: rt25 on June 07, 2021, 09:44:31 AM
^^
eu nu mi-am imaginat vreodata ca pot prinde viteza aia pe un bulevard intr-un oras. Oricat de largi ar fi giratoriile, tot risti sa derapezi, mai ales ca zvonul e ca e vorba de un bolid nemtesc cu tractiune spate :)
Iar cand sunt mai multe masini, daca nu esti pe directia principala de mers, giratoriile sunt un cosmar: ori astepti o eternitate, ori te strecori mai ceva ca in filmele de actiune cand merg eroii pe contrasens printre 3 benzi in care fiecare forteaza intrarea in giratoriu si naiba stie unde si pe unde iese.
Din punctul meu de vedere, giratoriile largi pe 4-5 benzi sunt o greseala. Mie personal mi se pare ca au stricat orice tentatie de a merge pe jos (1- ca ocolesti destul de mult intersectia si 2-ca se iese foarte tare din giratorii, ca s-a scapat din miscarea browniana si apoi se uita de trecerea de pietoni din 50 m)
eu nu mi-am imaginat vreodata ca pot prinde viteza aia pe un bulevard intr-un oras. Oricat de largi ar fi giratoriile, tot risti sa derapezi, mai ales ca zvonul e ca e vorba de un bolid nemtesc cu tractiune spate :)
Iar cand sunt mai multe masini, daca nu esti pe directia principala de mers, giratoriile sunt un cosmar: ori astepti o eternitate, ori te strecori mai ceva ca in filmele de actiune cand merg eroii pe contrasens printre 3 benzi in care fiecare forteaza intrarea in giratoriu si naiba stie unde si pe unde iese.
Din punctul meu de vedere, giratoriile largi pe 4-5 benzi sunt o greseala. Mie personal mi se pare ca au stricat orice tentatie de a merge pe jos (1- ca ocolesti destul de mult intersectia si 2-ca se iese foarte tare din giratorii, ca s-a scapat din miscarea browniana si apoi se uita de trecerea de pietoni din 50 m)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on June 07, 2021, 11:15:19 AM
Post by: kitsune on June 07, 2021, 11:15:19 AM
Am dat o fugă pe A4 la "locul faptei". E clar, au venit tare de pe A4 spre port, ori pe sus, pe benzile ce trec peste DN39, ori prin giratoriul cu DN39 (zona Dedeman). Și apoi drept în parapet. Nu am văzut urme de frână, probabil că doar a apucat să tragă un pic dreapta de volan când a văzut movila aia de pe giratoriu. Acum, ce să zic, semne de circulație sunt, restricții, cedează trecerea, ceva semne in consolă, inclusiv cu lumini clipitoare galbene (nu garantez că mergeau în dimineața aia, s-au mai văzut cazuri când au tuns boscheții după accidente, că nu se vedeau semnele). In schimb benzile rezonante sunt doar pictate pe șosea, nu simți nimic când treci peste ele. Urmează poze și un video (diseară, după ce îl editez).
Este clar că șoferul nu era atent la drum și semne. Dar rămân la părerea mea că se poate face mai mult din punctul de vedere al drumului, semnele alea sunt pline de praf, nu (mai) sunt reflectorizante, greu de văzut cu soarele in față.
Nu țin să fiu avocatul diavolului, șoferul are pe deplin vina accidentului ăsta. Dar un 20% e favorizat de condițiile de drum (amplasament, semnalizare, orientare, etc.). Pozele sunt făcute pe la 10:30, soarele destul de sus, totuși semnele sunt cam in contra-lumină, destul de umbrite.
Banda de urcat pe pod, cu un TIR fără roata față stânga. Semnalizat cu triunghi mai in spate.
(https://i.imgur.com/1YaI87uh.jpg) (https://i.imgur.com/1YaI87u.jpg)
Prima restricție, 90
(https://i.imgur.com/N6cQsQZh.jpg) (https://i.imgur.com/N6cQsQZ.jpg)
A doua restricție 70
(https://i.imgur.com/0Ovwlcah.jpg) (https://i.imgur.com/0Ovwlca.jpg)
A treia restricție 50. Încă nu se vede nimic în față care să dea de bănuit că se termină drumul. Benzile rezonante nu se simt deloc. Și am suspensii destul de tari.
(https://i.imgur.com/NrvjRtBh.jpg) (https://i.imgur.com/NrvjRtB.jpg)
Abia aici se vede giratoriul, dar nu extraordinar de bine. Mai sunt circa 100 m. Restricție de 30.
(https://i.imgur.com/m2SrZK6h.jpg) (https://i.imgur.com/m2SrZK6.jpg)
Ultima restricție, 20
(https://i.imgur.com/GHPuerch.jpg) (https://i.imgur.com/GHPuerc.jpg)
Probabil că aici a realizat ce se întâmplă și a tras puțin dreapta
(https://i.imgur.com/chKrTkth.jpg) (https://i.imgur.com/chKrTkt.jpg)
Gaura din parapet și un nene de la APC care face poze (cel cu vestă)
(https://i.imgur.com/BvtzYf7h.jpg) (https://i.imgur.com/BvtzYf7.jpg)
Locul faptei
(https://i.imgur.com/BUIoTRSh.jpg) (https://i.imgur.com/BUIoTRS.jpg)
Nu înțeleg totuși cum s-a rupt. Sau poate e smuls parapetul din șuruburi, nu îmi dau seama
(https://i.imgur.com/WLiygLUh.jpg) (https://i.imgur.com/WLiygLU.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)....
Este clar că șoferul nu era atent la drum și semne. Dar rămân la părerea mea că se poate face mai mult din punctul de vedere al drumului, semnele alea sunt pline de praf, nu (mai) sunt reflectorizante, greu de văzut cu soarele in față.
Nu țin să fiu avocatul diavolului, șoferul are pe deplin vina accidentului ăsta. Dar un 20% e favorizat de condițiile de drum (amplasament, semnalizare, orientare, etc.). Pozele sunt făcute pe la 10:30, soarele destul de sus, totuși semnele sunt cam in contra-lumină, destul de umbrite.
Banda de urcat pe pod, cu un TIR fără roata față stânga. Semnalizat cu triunghi mai in spate.
(https://i.imgur.com/1YaI87uh.jpg) (https://i.imgur.com/1YaI87u.jpg)
Prima restricție, 90
(https://i.imgur.com/N6cQsQZh.jpg) (https://i.imgur.com/N6cQsQZ.jpg)
A doua restricție 70
(https://i.imgur.com/0Ovwlcah.jpg) (https://i.imgur.com/0Ovwlca.jpg)
A treia restricție 50. Încă nu se vede nimic în față care să dea de bănuit că se termină drumul. Benzile rezonante nu se simt deloc. Și am suspensii destul de tari.
(https://i.imgur.com/NrvjRtBh.jpg) (https://i.imgur.com/NrvjRtB.jpg)
Abia aici se vede giratoriul, dar nu extraordinar de bine. Mai sunt circa 100 m. Restricție de 30.
(https://i.imgur.com/m2SrZK6h.jpg) (https://i.imgur.com/m2SrZK6.jpg)
Ultima restricție, 20
(https://i.imgur.com/GHPuerch.jpg) (https://i.imgur.com/GHPuerc.jpg)
Probabil că aici a realizat ce se întâmplă și a tras puțin dreapta
(https://i.imgur.com/chKrTkth.jpg) (https://i.imgur.com/chKrTkt.jpg)
Gaura din parapet și un nene de la APC care face poze (cel cu vestă)
(https://i.imgur.com/BvtzYf7h.jpg) (https://i.imgur.com/BvtzYf7.jpg)
Locul faptei
(https://i.imgur.com/BUIoTRSh.jpg) (https://i.imgur.com/BUIoTRS.jpg)
Nu înțeleg totuși cum s-a rupt. Sau poate e smuls parapetul din șuruburi, nu îmi dau seama
(https://i.imgur.com/WLiygLUh.jpg) (https://i.imgur.com/WLiygLU.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 07, 2021, 11:43:47 AM
Post by: TibiV on June 07, 2021, 11:43:47 AM
Multumim...
Vezi ca indicatiile GPS sunt gresite. Toate te trimit pe str. Nicolae Filimon...
Vezi ca indicatiile GPS sunt gresite. Toate te trimit pe str. Nicolae Filimon...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on June 07, 2021, 12:40:31 PM
Post by: JohannDB on June 07, 2021, 12:40:31 PM
@ kitsune...... "panoul" de glisieră/parapet a fost smuls din șuruburi.... O parte a "nenorocului" lor a fost că au intrat în parapet exact în capătul unde se termină un astfel de panou (capătul stâng al panoului); pe dreapta el este pe la mijlocul lungimii lui și n-a avut cum să se răsucească mai mult și au și luat în plin un stâlp (primul de la prindere spre dreapta) de susținere, așa că prin dispariția stâlpului, panoul s-a putut răsuci după smulgerea din șuruburi, rezultând gaura prin care s-au dus la vale.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on June 07, 2021, 12:52:51 PM
Post by: JohannDB on June 07, 2021, 12:52:51 PM
Vorbeam, ceva mai în urmă, de un giratoriu "la poartă"...., respectiv giratoriul de pe "Centura Lugoj" de la km 498 la parcarea din zonă.....
(https://i.imgur.com/sHxAqETh.jpg) (https://i.imgur.com/sHxAqET.jpg)
(https://i.imgur.com/SlkTAo3h.jpg) (https://i.imgur.com/SlkTAo3.jpg)
Intrarea/ieșirea în/din "corpul" de parcare de pe dreapta (mergând spre Caransebeș).
(https://i.imgur.com/ABg3Edch.jpg) (https://i.imgur.com/ABg3Edc.jpg)
Intrarea/ieșirea în/din "corpul" de parcare de pe stânga (mergând spre Caransebeș). Aici s-a edificat și-o benzinărie.
(https://i.imgur.com/GZuAmaMh.jpg) (https://i.imgur.com/GZuAmaM.jpg)
Aici ieșirea din girație, spre Caransebeș......
(https://i.imgur.com/GzlsqMrh.jpg) (https://i.imgur.com/GzlsqMr.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/sHxAqETh.jpg) (https://i.imgur.com/sHxAqET.jpg)
(https://i.imgur.com/SlkTAo3h.jpg) (https://i.imgur.com/SlkTAo3.jpg)
Intrarea/ieșirea în/din "corpul" de parcare de pe dreapta (mergând spre Caransebeș).
(https://i.imgur.com/ABg3Edch.jpg) (https://i.imgur.com/ABg3Edc.jpg)
Intrarea/ieșirea în/din "corpul" de parcare de pe stânga (mergând spre Caransebeș). Aici s-a edificat și-o benzinărie.
(https://i.imgur.com/GZuAmaMh.jpg) (https://i.imgur.com/GZuAmaM.jpg)
Aici ieșirea din girație, spre Caransebeș......
(https://i.imgur.com/GzlsqMrh.jpg) (https://i.imgur.com/GzlsqMr.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on June 07, 2021, 04:50:28 PM
Post by: alin2pas on June 07, 2021, 04:50:28 PM
Ieri am trecut și eu prin giratoriul de pe centura Lugojului; pentru un autoturism e ok, dar pentru un transport agabaritic nu prea. Totuși, un transport agabaritic e cam greu să treacă prin celelalte giratorii de pe centura Lugojului.
Cât despre semnalizarea giratoriilor, aseară la 22:30 giratoriul de pe DN6 de la intersecția cu drumul de legătură cu A1 dintre Izvin și Remetea Mare era deosebit de bine semnalizat (pe Waze): o mașină de poliție s-a plantat pe insulița separatoare de sens dinspre vest pentru a prinde vitezomanii care veneau de la Timișoara, dar funcționa foarte bine și avertizarea cu flashuri. Un alt echipaj era puțin mai târziu ,,la datorie" în Jena, spre Caransebeș.
Cât despre semnalizarea giratoriilor, aseară la 22:30 giratoriul de pe DN6 de la intersecția cu drumul de legătură cu A1 dintre Izvin și Remetea Mare era deosebit de bine semnalizat (pe Waze): o mașină de poliție s-a plantat pe insulița separatoare de sens dinspre vest pentru a prinde vitezomanii care veneau de la Timișoara, dar funcționa foarte bine și avertizarea cu flashuri. Un alt echipaj era puțin mai târziu ,,la datorie" în Jena, spre Caransebeș.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ionut_16 on June 07, 2021, 07:09:35 PM
Post by: ionut_16 on June 07, 2021, 07:09:35 PM
Cate ACCIDENTE RUTIERE am evitat de la Oradea la București? *video camera de bord*
https://youtu.be/Q1jz__JFsfs
Video de la Tavi Pertea
https://youtu.be/Q1jz__JFsfs
Video de la Tavi Pertea
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on June 08, 2021, 08:45:40 AM
Post by: JohannDB on June 08, 2021, 08:45:40 AM
""Totuși, un transport agabaritic e cam greu să treacă prin celelalte giratorii de pe centura Lugojului."" Până la momentul giratoriului "din fața portii" (acum - pe bune, este primul giratoriu din țară care "face legea la ieșirea din parcare"), s-a trecut prin girațiile Lugoj-ului și ale Caransebeș-ului și cu 40/41m lungime, dar mai greu la curbele (cele 3 serpentine) de la Plugova.... Dar de acum, cu "gogoașa" de aici, mă îndoiesc..... Cu lungimi "mai mici" de un 33-35m mai merge, dar cu chin/talent/și blocaj de girație.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on June 08, 2021, 10:13:53 AM
Post by: voicul on June 08, 2021, 10:13:53 AM
Ilegalități pe autostrăzile din România. Cum ar putea fi prevenite accidente grave de pe șoselele de mare viteză - VIDEO
Accidentul grav în care un șofer de camion ar fi adormit la volan și a accidentat trei persoane pe Autostrada A1 scoate la iveală probleme ale autostrăzii, care pot pune în pericol viața oamenilor. Deși erau obligatorii prin lege, pe tronsonul de drum nu există marcaje cu efect rezonator care ar fi putut să îi reactiveze atenția șoferului. Situația nu este unică pe șoselele de mare viteză din țară. CNAIR recunoaște problema și dă vina pe fisuri și pe crăpături pe tronsoane unde acest marcaj nu se putea aplica sau pur și simplu condițiile meteo nu ar fi permis.
https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/ilegalitati-pe-autostrazile-din-romania-cum-ar-putea-fi-prevenite-accidente-grave-de-pe-soselele-de-mare-viteza-1555233
Accidentul grav în care un șofer de camion ar fi adormit la volan și a accidentat trei persoane pe Autostrada A1 scoate la iveală probleme ale autostrăzii, care pot pune în pericol viața oamenilor. Deși erau obligatorii prin lege, pe tronsonul de drum nu există marcaje cu efect rezonator care ar fi putut să îi reactiveze atenția șoferului. Situația nu este unică pe șoselele de mare viteză din țară. CNAIR recunoaște problema și dă vina pe fisuri și pe crăpături pe tronsoane unde acest marcaj nu se putea aplica sau pur și simplu condițiile meteo nu ar fi permis.
https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/ilegalitati-pe-autostrazile-din-romania-cum-ar-putea-fi-prevenite-accidente-grave-de-pe-soselele-de-mare-viteza-1555233
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on June 08, 2021, 10:38:44 AM
Post by: gruiarew on June 08, 2021, 10:38:44 AM
Quote
Autoritatea Rutieră Română spune că nu face inspecții pe autostrăzi decât la solicitarea poliției atunci cand are loc un accident grav. Ultima astfel de inspecție pe tronsonul A1 București-Pitești a fost făcută în urma unui accident grav în februarie anul acesta.
Ăștia fac parte din CNAIR sau e altă autoritate?
Și răspunsul CNAIR e pur și simplu halucinant... condițiile meteo?? Fisuri și crăpături?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on June 08, 2021, 11:13:16 AM
Post by: JohannDB on June 08, 2021, 11:13:16 AM
A.R.R. ... O autoritate publică, aflată în subordinea M.T. (Min. Transporturilor).
Ca atribuții:
-exercită inspecția și controlul de stat privind îndeplinirea condițiilor de operare în transporturile rutiere, respectarea reglementărilor interne și internaționale referitoare la transportul rutier, inclusiv cele referitoare la transportul mărfurilor periculoase și la perioadele de conducere și de odihnă ale conducătorilor vehiculelor care efectuează transporturi rutiere, precum și alte activități de inspecție și control date în competența sa prin acte normative specifice;
-licențiază operatorii/întreprinderile de transport rutier public/cont propriu, precum și de activități conexe transportului rutier;
-ține evidența deținătorilor de licențe/certificate pentru executarea de transporturi rutiere și de activități conexe, centralizează și valorifică informațiile prin sistemul integrat de operare și de gestiune a bazelor de date;
-elaborează programe de transport rutier public de persoane prin servicii regulate;
-efectuează verificarea și atestarea pregătirii/perfecționării profesionale a categoriilor de personal din transporturile rutiere;
-avizează îndeplinirea condițiilor de funcționare a școlilor de pregătire a conducătorilor auto, precum și a programei școlare;
-atestă instructorii auto și profesorii de legislație rutieră;
-acordă consultanță în probleme privind normele și reglementările interne și internaționale din domeniul transporturilor rutiere și servicii de informare și îndrumare a operatorilor de transport rutier;
-colaborează cu alte organisme de specialitate, în vederea inițierii unor programe de prevenire a evenimentelor rutiere și participă la activitatea de cercetare a evenimentelor deosebite și a situațiilor de pericol, pentru limitarea lor;
-colaborează cu instituții și organisme naționale și internaționale la organizarea unor acțiuni de cunoaștere și aplicare a reglementărilor în domeniul transporturilor rutiere;
Ca documente, au în "gestiune":
-licența de transport;
-copia conformă a licenței de transport;
-certificat de transport în cont propriu;
-copia conformă a certificatului de transport în cont propriu;
-certificat de competență profesională;
-licență de traseu;
-licență pentru activități conexe transportului rutier;
-activități desfășurate de autogară;
-activități de intermediere a operatorilor de transport rutier public
Cam astea-s......... cu taxele și cheltuielile de rigoare și pentru astea !!
Ca atribuții:
-exercită inspecția și controlul de stat privind îndeplinirea condițiilor de operare în transporturile rutiere, respectarea reglementărilor interne și internaționale referitoare la transportul rutier, inclusiv cele referitoare la transportul mărfurilor periculoase și la perioadele de conducere și de odihnă ale conducătorilor vehiculelor care efectuează transporturi rutiere, precum și alte activități de inspecție și control date în competența sa prin acte normative specifice;
-licențiază operatorii/întreprinderile de transport rutier public/cont propriu, precum și de activități conexe transportului rutier;
-ține evidența deținătorilor de licențe/certificate pentru executarea de transporturi rutiere și de activități conexe, centralizează și valorifică informațiile prin sistemul integrat de operare și de gestiune a bazelor de date;
-elaborează programe de transport rutier public de persoane prin servicii regulate;
-efectuează verificarea și atestarea pregătirii/perfecționării profesionale a categoriilor de personal din transporturile rutiere;
-avizează îndeplinirea condițiilor de funcționare a școlilor de pregătire a conducătorilor auto, precum și a programei școlare;
-atestă instructorii auto și profesorii de legislație rutieră;
-acordă consultanță în probleme privind normele și reglementările interne și internaționale din domeniul transporturilor rutiere și servicii de informare și îndrumare a operatorilor de transport rutier;
-colaborează cu alte organisme de specialitate, în vederea inițierii unor programe de prevenire a evenimentelor rutiere și participă la activitatea de cercetare a evenimentelor deosebite și a situațiilor de pericol, pentru limitarea lor;
-colaborează cu instituții și organisme naționale și internaționale la organizarea unor acțiuni de cunoaștere și aplicare a reglementărilor în domeniul transporturilor rutiere;
Ca documente, au în "gestiune":
-licența de transport;
-copia conformă a licenței de transport;
-certificat de transport în cont propriu;
-copia conformă a certificatului de transport în cont propriu;
-certificat de competență profesională;
-licență de traseu;
-licență pentru activități conexe transportului rutier;
-activități desfășurate de autogară;
-activități de intermediere a operatorilor de transport rutier public
Cam astea-s......... cu taxele și cheltuielile de rigoare și pentru astea !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduC on June 09, 2021, 02:23:00 PM
Post by: RaduC on June 09, 2021, 02:23:00 PM
Cred ca ar fi cazul sa vorbim despre parapetii de protecție și configurarea acestora la capetele orientate spre trafic.
Accident Incident pe autostrada, in aceasta dimineata 🚨
In jurul orei 05:00, pompierii mureșeni au fost solicitați să intervină pentru a asigura masurile specifice de prevenirea și stingerea incendiilor în cazul producerii unuiaccident incident rutier la ieșirea de pe Autostrada A3 - intersecția Chețani, sensul de mers spre Cluj.
Au executat misiunea pompierii militari de la Punctul de Lucru Luduș, odată ajunși la locul intervenției aceștia au constatat că este vorba despre o autoplatformă care transporta un autoturism și tracta o remorcă, aceasta a părăsit partea carosabilă și a intrat în parapet. În urma impactului, șoferul, o persoană de sex masculin în vârstă de 42 ani, a necesitat îngrijiri medicale, aceasta suferind multiple plăgi deschise, victima a fost de cod galben, conștientă și cooperantă. Victima a fost preluată și transportată la CPU Luduș cu ambulanța SMURD aflată la locul intervenției.
Incidentul nu a afectat circulația din zonă. (ISU Mures)
https://www.facebook.com/groups/662813297863310/permalink/988886955255941/ (https://www.facebook.com/groups/662813297863310/permalink/988886955255941/)
(https://i.imgur.com/TO8sRpC.jpg)
(https://i.imgur.com/DyZl6wi.jpg)
(https://i.imgur.com/F2AN8W0.jpg)
(https://i.imgur.com/aMjehss.jpg)
(https://i.imgur.com/hADPpNV.jpg)
(https://i.imgur.com/qHF2Em0.jpg)
(https://i.imgur.com/CzoO6Mp.jpg)
(https://i.imgur.com/iSmXMLV.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
In jurul orei 05:00, pompierii mureșeni au fost solicitați să intervină pentru a asigura masurile specifice de prevenirea și stingerea incendiilor în cazul producerii unui
Au executat misiunea pompierii militari de la Punctul de Lucru Luduș, odată ajunși la locul intervenției aceștia au constatat că este vorba despre o autoplatformă care transporta un autoturism și tracta o remorcă, aceasta a părăsit partea carosabilă și a intrat în parapet. În urma impactului, șoferul, o persoană de sex masculin în vârstă de 42 ani, a necesitat îngrijiri medicale, aceasta suferind multiple plăgi deschise, victima a fost de cod galben, conștientă și cooperantă. Victima a fost preluată și transportată la CPU Luduș cu ambulanța SMURD aflată la locul intervenției.
Incidentul nu a afectat circulația din zonă. (ISU Mures)
https://www.facebook.com/groups/662813297863310/permalink/988886955255941/ (https://www.facebook.com/groups/662813297863310/permalink/988886955255941/)
(https://i.imgur.com/TO8sRpC.jpg)
(https://i.imgur.com/DyZl6wi.jpg)
(https://i.imgur.com/F2AN8W0.jpg)
(https://i.imgur.com/aMjehss.jpg)
(https://i.imgur.com/hADPpNV.jpg)
(https://i.imgur.com/qHF2Em0.jpg)
(https://i.imgur.com/CzoO6Mp.jpg)
(https://i.imgur.com/iSmXMLV.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on June 09, 2021, 02:54:09 PM
Post by: vancouver on June 09, 2021, 02:54:09 PM
Asa arata un parapet corect executat:
(https://i.imgur.com/QbUvI7d.jpg)
Eu de cati anii urlu aici pe forum (si pe alte forumuri) ca trebuie ingropat complet capatul de parapet. Dar chiar si aici pe forum ecoul este extrem de scazut. In loc sa avem imediat comunicate de presa API pe tema asta ... @Ionut imi muta postarile... ca nu e topicul potrivit... asta e, atata se poate, atata facem.
(https://i.imgur.com/QbUvI7d.jpg)
Eu de cati anii urlu aici pe forum (si pe alte forumuri) ca trebuie ingropat complet capatul de parapet. Dar chiar si aici pe forum ecoul este extrem de scazut. In loc sa avem imediat comunicate de presa API pe tema asta ... @Ionut imi muta postarile... ca nu e topicul potrivit... asta e, atata se poate, atata facem.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: hvm on June 09, 2021, 02:54:50 PM
Post by: hvm on June 09, 2021, 02:54:50 PM
La cum arata masina eu nu cred ca mai are picioarul stang :( Daca era constient e uimitor. Dar nu inteleg cum era pus parapetul si din ce motiv astfel incat sa poata intra in masina asa.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on June 09, 2021, 03:26:42 PM
Post by: cristi5 on June 09, 2021, 03:26:42 PM
Din acest video, 7:29
https://youtu.be/plvjst0W4Tg
(https://i.imgur.com/nZsph02.jpg)
Acolo va fi probabil o bifurcatie de parapete cu acea protectie/amortizor. Dat probabil pt ca parapetele spre Campia Turzii nu e inca montat (ca autostrada se opreste brusc), tovarasii de la CNAIR au dat in circulatie cu acele bidoane la capatul parapetelui. Asa ca era foarte usor sa se infiga cineva in parapete, ceea ce s-a si intamplat.
Probabil Straco (rupti in dos) n-au vrut sa faca vreo lucrare temporara gen un parapete cu capat ingropat cum zice @vancouver.
Din cate inteleg traficul e deschis pe raspunderea Straco... Sa-si ia omul banii de la ei daca are de la cine...
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
https://youtu.be/plvjst0W4Tg
(https://i.imgur.com/nZsph02.jpg)
Acolo va fi probabil o bifurcatie de parapete cu acea protectie/amortizor. Dat probabil pt ca parapetele spre Campia Turzii nu e inca montat (ca autostrada se opreste brusc), tovarasii de la CNAIR au dat in circulatie cu acele bidoane la capatul parapetelui. Asa ca era foarte usor sa se infiga cineva in parapete, ceea ce s-a si intamplat.
Probabil Straco (rupti in dos) n-au vrut sa faca vreo lucrare temporara gen un parapete cu capat ingropat cum zice @vancouver.
Din cate inteleg traficul e deschis pe raspunderea Straco... Sa-si ia omul banii de la ei daca are de la cine...
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on June 09, 2021, 06:01:29 PM
Post by: TVlad on June 09, 2021, 06:01:29 PM
Incredibil! Cit de complicat e sa instaleaze dracu' parapetul ca in poza lui Vancouver? E la mintea cocosului ca e o varianta mult mai buna si extrem de simplu de executat. O fi "stas-ul" de vina... In cazul asta, fiind dat de Dumnezeu, nu avem ce face, il respectam...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on June 10, 2021, 06:09:58 PM
Post by: JohannDB on June 10, 2021, 06:09:58 PM
Offffff......Înafară de "renumitele" BMW-uri, acum încep și "camionetarii"..... Și nu-i primul, sunt mulți anonimi. Vă mai aduceți aminte de A1 la km cca km 385-380 de pe sensul Ilia - Șoimuș, când, tot așa, un "camionetar" s-a oprit la capătul gardului antifonic de pe acest sens, pe banda de urgență, în dreptul carierei Bertea Mureșană ?? Oprire cu încălecare a dungii albe, incident soldat cu 1 decedat, parcă ?? Încep să mă satur de ei, la propriu (din cauza modului în care conduc și cât de meseriași îs pe drum).... Oare de ce-o fi ratat ăsta banda de ieșire ?? Semnalizare este....
De multa ori îmi iau "placa suedeză" când strig la ei pe stație (mulți cu numere de BG, dar cu stație, ceea ce denotă că sunt "bulgari autohtoni") și care, cu toate că noi mergem la pasul coloanei, ei intră în depășiri hazardate și de lungă durată, în care remorcile lor fac ca naiba (mă rog la "bunuțul" numai să nu ni se răstoarne în față și să ne blocheze, pe toți)......
De multa ori îmi iau "placa suedeză" când strig la ei pe stație (mulți cu numere de BG, dar cu stație, ceea ce denotă că sunt "bulgari autohtoni") și care, cu toate că noi mergem la pasul coloanei, ei intră în depășiri hazardate și de lungă durată, în care remorcile lor fac ca naiba (mă rog la "bunuțul" numai să nu ni se răstoarne în față și să ne blocheze, pe toți)......
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on June 10, 2021, 11:05:38 PM
Post by: qionescu1 on June 10, 2021, 11:05:38 PM
Nu se spune exact cum s-a intamplat, dar statiile de tramvai lipsa de pe Bd Muncii si Oasuluisi debarcarea calatorilor exact pe banda intai este o problema serioasa pt tramvaiul din Cluj.
https://actualdecluj.ro/un-tanar-de-30-de-ani-a-decedat-in-aceasta-seara-pe-bulevardul-muncii-intr-un-tragic-accident-de-circulatie-in-timp-ce-traversa-strada-ca-sa-ajunga-la-tramvai/
https://actualdecluj.ro/un-tanar-de-30-de-ani-a-decedat-in-aceasta-seara-pe-bulevardul-muncii-intr-un-tragic-accident-de-circulatie-in-timp-ce-traversa-strada-ca-sa-ajunga-la-tramvai/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on June 10, 2021, 11:42:08 PM
Post by: kitsune on June 10, 2021, 11:42:08 PM
Quote from: TibiV on June 07, 2021, 11:43:47 AM
Multumim...
Vezi ca indicatiile GPS sunt gresite. Toate te trimit pe str. Nicolae Filimon...
Da, e o caracteristică a telefonului. Stochează datele GPS din momentul în care pornesc filmarea. Iar orice poză extrag din video e cu coordonatele inițiale. Am ajuns să le șterg manual, că nu am altă soluție.
In altă ordine de idei, azi pe A2 (se vede în imagini unde...). După ce că a ajuns de-a curmezișul pe banda de urgență și îl poate agăța un TIR oricând, șoferul și pasagerul mașinii roșii stau la adăpost după ea, de parcă ar fi un zid de beton sau o mașină dinaia din filme care oferă adăpost împotriva gloanțelor. Omul vorbea la telefon, avea și ceva suc pe plafon, deh, necăjit.
Când o să învățați fraților să săriți glisiera și să așteptați poliția/platforma/ACR-ul pe câmp, NU PE BANDA DE URGENȚĂ!
(https://i.imgur.com/Zs6g3Nsh.jpg) (https://i.imgur.com/Zs6g3Ns.jpg)
(https://i.imgur.com/lU576f7h.jpg) (https://i.imgur.com/lU576f7.jpg)
(https://i.imgur.com/AkkWNi3h.jpg) (https://i.imgur.com/AkkWNi3.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on June 11, 2021, 08:19:46 AM
Post by: JohannDB on June 11, 2021, 08:19:46 AM
Încet, încet, la noi autostrada începe să fie o cursă cu obstacole...... "@kitsune", închipuie-ți două, trei, camioane care vin "coloană".... Primul îl vede pe "cel roșu" și face o fandare bruscă spre stânga; ..... al doilea-l mai poate sesiza, deși cu surprindere și executa în extremis fandarea spre stânga, al treilea, însă, îl poate lua în plin, mai ales dacă în stânga lui pe banda 2, este "cineva"....
Într-o dimineață am trăit s-o văd și situația în care pe A3 PH-IF, pe la jumătatea ei, unul cu un "merțan silver/argintiu" se oprise la o ieșire-n A3 , din cele nemarcate/ilegale și rezemat de-un parapet NJ cu cafeaua la pahar fuma o țigară și-și savura cafeaua.... Tacticos, omul, avea și termosul pe parapet !!
TOT LEGAT DE SIGURANȚĂ..... Văd la ora asta la știri, pretendenți la "cardul rozaliu" ofuscați că polițiștii examinatori au devenit prea exigenți - declara unul care dădea examenul de traseu a doua oară (destul de tinerel, dar supărat foc).... Un astfel de nou conducător auto e capabil de răzbunare, prin a-și face legea pe drum, după luarea permisului, arătându-ne tuturor, ce meseriaș poate fi, dar nah, examinatorul "l-a chinuit".... La asta reiterez carambolul provocat de-o "tânără șoferiță, la Botoșani"......
https://www.monitorulbt.ro/local/2021/06/10/carambol-cu-cinci-masini-si-noua-victime-video/
"Din verificările efectuate până în acest moment s-a stabilit faptul că o tânără de 31 de ani, din municipiul Botoșani, în timp ce conducea un autoturism marca BMW pe strada Sucevei, direcția de deplasare dinspre strada Pacea către localitatea Hudum, a pierdut controlul asupra direcției de mers împrejurare în care a pătruns pe contrasens și a intrat în coliziune cu alte patru autoturisme care circulau regulamentar din sens opus. În urma impactului șase persoane au suferit leziuni și au fost transportate la spital, dintre care un minor. Toti conducătorii auto au fost testați alcoolscopic rezultatele fiind negative. Cercetările sunt continuate sub aspectul comiterii infracțiunii de vătămare corporală din culpă. La această oră se efectuează cercetarea la fața locului, traficul fiind deviat prin Parcul de Agrement Cornișa", a declarat agent principal Delia Nenişcu, purtătorul de cuvânt al Inspectoratului de Poliţie Judeţean Botoşani."
Revin la ideea unui examen cu poligon, cu traseu de noapte, chiar.... În plus până la o anumită vârstă, pass, motoare peste XL sau XXL cmc și cai putere; ca la motociclete......Pare anacronic, dar...??
Numai ieri după amiază, de la Slatina la Pitești am trecut prin patru furci caudine, când patru proprietari de șosea mi-au ieșit în depășire chioară, niște adevărați "șumahări" (pe românește), de a trebuit să ridic praful de pe marginea asfaltului și să frânez cu disperare, cu riscul de a-mi aduna-n dos pe ceilalți din spate, ce merg la "aspirație" ( a naibii economie să stai în zona de absorbție, fără turbulențe)....
Într-o dimineață am trăit s-o văd și situația în care pe A3 PH-IF, pe la jumătatea ei, unul cu un "merțan silver/argintiu" se oprise la o ieșire-n A3 , din cele nemarcate/ilegale și rezemat de-un parapet NJ cu cafeaua la pahar fuma o țigară și-și savura cafeaua.... Tacticos, omul, avea și termosul pe parapet !!
TOT LEGAT DE SIGURANȚĂ..... Văd la ora asta la știri, pretendenți la "cardul rozaliu" ofuscați că polițiștii examinatori au devenit prea exigenți - declara unul care dădea examenul de traseu a doua oară (destul de tinerel, dar supărat foc).... Un astfel de nou conducător auto e capabil de răzbunare, prin a-și face legea pe drum, după luarea permisului, arătându-ne tuturor, ce meseriaș poate fi, dar nah, examinatorul "l-a chinuit".... La asta reiterez carambolul provocat de-o "tânără șoferiță, la Botoșani"......
https://www.monitorulbt.ro/local/2021/06/10/carambol-cu-cinci-masini-si-noua-victime-video/
"Din verificările efectuate până în acest moment s-a stabilit faptul că o tânără de 31 de ani, din municipiul Botoșani, în timp ce conducea un autoturism marca BMW pe strada Sucevei, direcția de deplasare dinspre strada Pacea către localitatea Hudum, a pierdut controlul asupra direcției de mers împrejurare în care a pătruns pe contrasens și a intrat în coliziune cu alte patru autoturisme care circulau regulamentar din sens opus. În urma impactului șase persoane au suferit leziuni și au fost transportate la spital, dintre care un minor. Toti conducătorii auto au fost testați alcoolscopic rezultatele fiind negative. Cercetările sunt continuate sub aspectul comiterii infracțiunii de vătămare corporală din culpă. La această oră se efectuează cercetarea la fața locului, traficul fiind deviat prin Parcul de Agrement Cornișa", a declarat agent principal Delia Nenişcu, purtătorul de cuvânt al Inspectoratului de Poliţie Judeţean Botoşani."
Revin la ideea unui examen cu poligon, cu traseu de noapte, chiar.... În plus până la o anumită vârstă, pass, motoare peste XL sau XXL cmc și cai putere; ca la motociclete......Pare anacronic, dar...??
Numai ieri după amiază, de la Slatina la Pitești am trecut prin patru furci caudine, când patru proprietari de șosea mi-au ieșit în depășire chioară, niște adevărați "șumahări" (pe românește), de a trebuit să ridic praful de pe marginea asfaltului și să frânez cu disperare, cu riscul de a-mi aduna-n dos pe ceilalți din spate, ce merg la "aspirație" ( a naibii economie să stai în zona de absorbție, fără turbulențe)....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on June 11, 2021, 09:19:51 AM
Post by: kitsune on June 11, 2021, 09:19:51 AM
Trecând pe lângă peugeotul (?) roșu ieri, exact asta ii spuneam soției, că trec câteva TIR-uri in coloană și îi fac afiș. Nu ar fi prima oară când se întâmplă asta, dacă nu mă înșel un accident mortal pe A2 in condiții aproape identice a avut loc acum un an sau doi, cu un nene care lua ceva din portbagajul mașinii oprite pe banda de urgență.
Chiar am stat in dubiu, să sun sau nu la 112. Dar in timp ce făceam asta mi-a întrerupt gândurile un Rolls Royce SUV care venea tare din spate cu flashuri (eu pe banda 1, el pe banda 2) că mă nimerisem din greșeală pe autostrada lui. Scuze.
Chiar am stat in dubiu, să sun sau nu la 112. Dar in timp ce făceam asta mi-a întrerupt gândurile un Rolls Royce SUV care venea tare din spate cu flashuri (eu pe banda 1, el pe banda 2) că mă nimerisem din greșeală pe autostrada lui. Scuze.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Earthchild on June 11, 2021, 10:13:41 AM
Post by: Earthchild on June 11, 2021, 10:13:41 AM
Adica era singur pe banda de depasire si dadea flashuri? Poate ramasese fara girofar...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduG on June 11, 2021, 05:03:52 PM
Post by: RaduG on June 11, 2021, 05:03:52 PM
FB CNAIR:
Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere
Today at 16:00 ·
"Spunem DA Siguranței Circulației" - Gabi Imre
Un nou interviu din seria "Spunem DA Siguranței Circulației", alături de Gabi Imre – pilot instructor al RoDrift Academy.
"E foarte important să ne alegem o poziție corectă la volan, cu ambele mâini pe volan.
De aceea, orice volan are acele spițe, ca să putem să-l ținem corect."
Video: https://fb.watch/639IMba099/
Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere
Today at 16:00 ·
"Spunem DA Siguranței Circulației" - Gabi Imre
Un nou interviu din seria "Spunem DA Siguranței Circulației", alături de Gabi Imre – pilot instructor al RoDrift Academy.
"E foarte important să ne alegem o poziție corectă la volan, cu ambele mâini pe volan.
De aceea, orice volan are acele spițe, ca să putem să-l ținem corect."
Video: https://fb.watch/639IMba099/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on June 12, 2021, 05:17:10 PM
Post by: tom_sawyer on June 12, 2021, 05:17:10 PM
Accident cu microbuz cu elevi. Elevii purtau centura, au scăpat. Șoferul microbuzului și însoțitorul, decedați:
https://www.youtube.com/watch?v=Sh6f7ILHxmo
https://www.youtube.com/watch?v=Sh6f7ILHxmo
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: oc7avian on June 12, 2021, 05:47:19 PM
Post by: oc7avian on June 12, 2021, 05:47:19 PM
Deși e un topic național și poate se pretează mai bine la velo în București ce voi relata, cred că potențialul impact asupra siguranței rutiere e imens.
Pista velo de pe Splai are și semafoare dedicate de viraj la stânga. Voi discuta de intersecția Splai x Bulevardul Eroilor. Din ce deduc din succesiunea stărilor, ar trebui să fie verde stânga doar anterior a dea verde rutierului înainte. Și evident, când nu ești în conflict cu fluxurile perpendiculare de circulație. Însă cele 2 semafoare din de viraj la stânga din poză funcționează astfel:
Adică pentru cineva care nu știe cum e configurată intersecția poate fi fatal. Mai ales când nu e trafic și durează până vine o mașină în viteză. Iar când am observat prima dată (miercuri) eram în autobuz, care obtura privirea către semaforul de pe partea stângă (contradicția de culori ar putea da de gândit că ceva nu e ok). Marcajul care se vede în poză e cel rutier din trecut, care ar fi trebuit să fie eliminat. Exista și marcajul pentru bicicliști, cu bandă separată de stânga (n-am reușit să pozez că a venit furtuna) și săgeată.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.435786111111106,26.07426111111111)
(https://i.imgur.com/3lrNsbeh.jpg) (https://i.imgur.com/3lrNsbe.jpg)
Am reușit să filmez aproape două cicluri complete (lipsesc 3 secunde la mijloc). Se vede că nu a ținut la fel de mult verde în a doua tură, deci defecțiunea implică și o defazare.
https://www.youtube.com/watch?v=_dt0oYFMviU
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pista velo de pe Splai are și semafoare dedicate de viraj la stânga. Voi discuta de intersecția Splai x Bulevardul Eroilor. Din ce deduc din succesiunea stărilor, ar trebui să fie verde stânga doar anterior a dea verde rutierului înainte. Și evident, când nu ești în conflict cu fluxurile perpendiculare de circulație. Însă cele 2 semafoare din de viraj la stânga din poză funcționează astfel:
- cel din dreapta drumului arată verde doar cât timp sensul perpendicular are verde + pietoni verde (adică te invită să te arunci în fața mașinilor)
- cel din stânga drumului merge corect, doar că se face roșu prea târziu (după ce se dă verde mașinilor paralele cu tine să meargă înainte)
Adică pentru cineva care nu știe cum e configurată intersecția poate fi fatal. Mai ales când nu e trafic și durează până vine o mașină în viteză. Iar când am observat prima dată (miercuri) eram în autobuz, care obtura privirea către semaforul de pe partea stângă (contradicția de culori ar putea da de gândit că ceva nu e ok). Marcajul care se vede în poză e cel rutier din trecut, care ar fi trebuit să fie eliminat. Exista și marcajul pentru bicicliști, cu bandă separată de stânga (n-am reușit să pozez că a venit furtuna) și săgeată.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.435786111111106,26.07426111111111)
(https://i.imgur.com/3lrNsbeh.jpg) (https://i.imgur.com/3lrNsbe.jpg)
Am reușit să filmez aproape două cicluri complete (lipsesc 3 secunde la mijloc). Se vede că nu a ținut la fel de mult verde în a doua tură, deci defecțiunea implică și o defazare.
https://www.youtube.com/watch?v=_dt0oYFMviU
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on June 13, 2021, 08:56:14 AM
Post by: Cristi N on June 13, 2021, 08:56:14 AM
Trimite te rog postarea de mai sus intr-un mail la bpr@b.politiaromana.ro si office@aspmb.ro.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: irirat on June 13, 2021, 12:19:45 PM
Post by: irirat on June 13, 2021, 12:19:45 PM
^^ @oc7avian - ai dreptate, ultima data am trecut chiar aseara pe acolo, traficul era lejer si din perspectiva soferului sunt urmatoarele probleme:
- semafoarele pentru traficul auto nu le vezi decat de la aprox. 50m distanta (cel din stanga e obturat de crengi, cel din drepta e rotit si cu 45grade in sensul acelor de ceasornic fata de cum ar trebui sa fie)
- vezi in departare verde dar cand te apropii iti dai seama ce e pentru biciclete, cele care ar trebui sa faca stanga.
- semafoarele pentru traficul auto nu le vezi decat de la aprox. 50m distanta (cel din stanga e obturat de crengi, cel din drepta e rotit si cu 45grade in sensul acelor de ceasornic fata de cum ar trebui sa fie)
- vezi in departare verde dar cand te apropii iti dai seama ce e pentru biciclete, cele care ar trebui sa faca stanga.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on June 13, 2021, 12:26:00 PM
Post by: JohannDB on June 13, 2021, 12:26:00 PM
https://www.glsa.ro/accident-cu-o-victima-pe-a1-la-vama-nadlac/
""""Accidentul rutier a avut loc sâmbătă seara, în care un autoturism a intrat într-un TIR aflat în staționare pe A1 la vama Nădlac.
În urma accidentului, a existat o victimă conștientă, însă încarcerată.
La fața locului a intervenit un echipaj de descarcerare, un echipaj de stingere și elicopterul SMURD.
Update: În autoturism era o singură persoană, bărbat, care a fost extras și predat în viață echipajului SMURD Elicopter. """"
Pentru unii ar trebui separatoare și aici.....
""""Accidentul rutier a avut loc sâmbătă seara, în care un autoturism a intrat într-un TIR aflat în staționare pe A1 la vama Nădlac.
În urma accidentului, a existat o victimă conștientă, însă încarcerată.
La fața locului a intervenit un echipaj de descarcerare, un echipaj de stingere și elicopterul SMURD.
Update: În autoturism era o singură persoană, bărbat, care a fost extras și predat în viață echipajului SMURD Elicopter. """"
Pentru unii ar trebui separatoare și aici.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on June 13, 2021, 12:56:54 PM
Post by: vancouver on June 13, 2021, 12:56:54 PM
Orice obiect stationand pe o autostrada este un mare pericol si de altfel prin lege este interzis. Nu au ce cauta acele camioane sa stationeze pe autostrada asteptand vamuirea. Este o imensa imbecilitate, care din pacate este acceptata asimilandu-se cu un ambuteiaj (nu ai ce-i face). Numai ca autoritatile (romane, ungare, austriece, etc...) fac acest lucru in mod sistematic si constient, deci sunt responsabile de astfel de accidente. Ori se face o zona de stationare suficienta pentru camioane in afara autostrazii, ori se lasa sa treaca.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on June 13, 2021, 01:46:04 PM
Post by: JohannDB on June 13, 2021, 01:46:04 PM
"" ori se lasa sa treaca."" Asta, când (cândva, în viitor) vom avea frontieră "Schengen", identică cu aceea dintre H-A, CS-D, CS-A, PL-D, SL-H, etc..... Până atunci control cu staționare și cozi..., cozi chiar imense (am prins așa ceva); mai ales că ungurii, în zilele lor de "sărbătoare" interzic total, traficul camioanelor, nu ca la noi permis între 22:00-06:00, în astfel de zile.......... !! Până atunci, cozi !! Din păcate !
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on June 13, 2021, 03:22:24 PM
Post by: kitsune on June 13, 2021, 03:22:24 PM
Adica era singur pe banda de depasire si dadea flashuri? Poate ramasese fara girofar...
Scuze de quote, dar da, exact așa făcea. Nu aveam nimic în față să zici că aș fi putut intra in depășire, aveam viteză ok, adică viteză legală plus TVA (da, știu, :vroomvroom:, dar era liber și asfalt bun și e păcat de mașină, săraca). Ăla cu RR a trecut pe lângă mine de am zis că stau. Bine că nu m-am dat jos...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on June 13, 2021, 11:12:12 PM
Post by: nirolf on June 13, 2021, 11:12:12 PM
[mention]oc7avian [/mention] Din păcate cei care proiectează pistele de biciclete din București nu cred că au mers vreodată pe bicicletă (vezi nenumăratele curbe la 90 grade, borduri abordate în diagonală). Din păcate pare că nu au fost nici măcar la specializare prin Olanda sau Danemarca.
Ce cred că au vrut ei să semnalizeze acolo: semaforul cu săgeată stânga din dreapta semnalizează că bicicliștii pot face stânga prin fața mașinilor oprite și să se încadreze pe partea a stânga a drumului pentru a vira la stânga, iar după ce fac asta vor urma indicațiile semaforului cu săgeată stânga din stânga drumului. Așa au logică ciclurile filmate de tine. Simplu, nu?
Din păcate dacă lumea nu înțelege ce a vrut să zică "poetul" se poate ajunge la situații periculoase.
Alt semafor stupid e la intrarea pe pista de pe Calea Victoriei dinspre nord: acolo au pus un semafor care îți indică că poți trece de trecerea de pietoni (1). Problema e că imediat după e o curbă la 90 și semaforul pentru traversarea Căii Victoriei este pe partea cealaltă (2).
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210613/af06610051e1bf1c02dde4da70a1cd30.jpg)
Un grăbit poate vedea primul semafor verde și să încerce traversarea. Dacă ia curba cu un pic de viteză, până vede semaforul de vis-a-vis pe roșu are șansa să fie deja pe capota unei mașini.
Ce cred că au vrut ei să semnalizeze acolo: semaforul cu săgeată stânga din dreapta semnalizează că bicicliștii pot face stânga prin fața mașinilor oprite și să se încadreze pe partea a stânga a drumului pentru a vira la stânga, iar după ce fac asta vor urma indicațiile semaforului cu săgeată stânga din stânga drumului. Așa au logică ciclurile filmate de tine. Simplu, nu?
Din păcate dacă lumea nu înțelege ce a vrut să zică "poetul" se poate ajunge la situații periculoase.
Alt semafor stupid e la intrarea pe pista de pe Calea Victoriei dinspre nord: acolo au pus un semafor care îți indică că poți trece de trecerea de pietoni (1). Problema e că imediat după e o curbă la 90 și semaforul pentru traversarea Căii Victoriei este pe partea cealaltă (2).
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210613/af06610051e1bf1c02dde4da70a1cd30.jpg)
Un grăbit poate vedea primul semafor verde și să încerce traversarea. Dacă ia curba cu un pic de viteză, până vede semaforul de vis-a-vis pe roșu are șansa să fie deja pe capota unei mașini.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on June 14, 2021, 07:06:12 AM
Post by: florin74 on June 14, 2021, 07:06:12 AM
^^^
Inca unul
Purtătorul de cuvânt al Inspectoratului pentru Situaţii de Urgenţă (ISU) Arad, George Pleşca, a declarat că un microbuz cu numere de Cehia, care se îndrepta spre graniţă, a intrat într-un TIR care staţiona în coloană la doi kilometri de frontieră. În microbuz se aflau 17 pasageri ucraineni, iar ISU a constatat că 14 dintre aceştia au suferit răni. Una dintre persoanele aflate în microbuz a decedat.
https://www.hotnews.ro/stiri-esential-24858569-isu-arad-16-persoane-ranite-intr-accident-luni-dimineata-a1-una-decedata.htm
Inca unul
Purtătorul de cuvânt al Inspectoratului pentru Situaţii de Urgenţă (ISU) Arad, George Pleşca, a declarat că un microbuz cu numere de Cehia, care se îndrepta spre graniţă, a intrat într-un TIR care staţiona în coloană la doi kilometri de frontieră. În microbuz se aflau 17 pasageri ucraineni, iar ISU a constatat că 14 dintre aceştia au suferit răni. Una dintre persoanele aflate în microbuz a decedat.
https://www.hotnews.ro/stiri-esential-24858569-isu-arad-16-persoane-ranite-intr-accident-luni-dimineata-a1-una-decedata.htm
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on June 14, 2021, 08:42:35 AM
Post by: JohannDB on June 14, 2021, 08:42:35 AM
https://www.politiaromana.ro/ro/info-trafic/autostrada-a1-deva-nadlac-trafic-restrictionat-din-cauza-unui-accident1623645382
Sursa: INFOTRAFIC Categorie: Alerta trafic Status: Activ
AUTOSTRADA A1 DEVA – NĂDLAC: TRAFIC RESTRICȚIONAT, DIN CAUZA UNUI ACCIDENT
Data: 14 Iunie 2021
Ora: 06:05
Centrul INFOTRAFIC din Inspectoratul General al Poliției Române informează că circulația este îngreunată la kilometrul 579, pe Autostrada A1 pe sensul Deva spre Nădlac, în zona localității Nădlac, județul Arad, din cauza unui accident în care au fost implicate un autocamion și un microbuz. În urma impactului, a rezultat decesul unei persoane și rănirea altor șaisprezece, toate pasageri în microbuz.
Traficul se desfășoară dirijat pe banda a doua.
O inexactitate....la "Hotnews"....citat: a intrat într-un TIR care staţiona în coloană la doi kilometri de frontieră. , din cuvintele purtătorului de cuvinte al Inspectoratului pentru Situaţii de Urgenţă (ISU) Arad, George Pleşca.
Avem o problemă; una este că sunt 2 km până-n frontieră unde postul/punctul de control poliției de fontieră e la km 584 și cântarul, ACI, mai în spate spre Arad la 800m și alta este locul dat de poliția rutieră, cu măsurătorile și ancheta de rigoare, de la km 579....... De ce are importanță ?? Pentru că coada era deja la km 579, dacă nu mai departe spre Arad și abia aici șoferul mini-bus-ului s-a lipit de tir, cu 4 km mai înaite de enunțul purtătorului de cuvinte........ Aici putem mulțumi autorităților noastre, care nu-s în stare să pice la un acord cu ungurii pentru a nu mai exista aceste coloane "ale infinitului" la frontieră.
În plus, lentoarea pe ieșire în HU este dată și de "lentoarea" maghiară în numeroase momente, plus controalele antimigranți, când sunt deschise/verificte la sânge toate tir-urile....
Un alt "încetinitor" la traficului de ieșire/intrare în RO este dat de transportatorii non-EU care au nevoie de avizarea/înregistarea de carnete TIR/CEMT, a autorizației albastre de tranzit RO, care la "cântar"=ACI, chiar iau timp, oricât de repede ai tasta datele......
La noi la ACI se poate trece repede, dar problema ultimă rămâne intrarea prin poliția de frontieră HU......, chiar dacă se iese pe trei/patru porți....
Când nu dai de coadă, este o mare "minune" !!
Sursa: INFOTRAFIC Categorie: Alerta trafic Status: Activ
AUTOSTRADA A1 DEVA – NĂDLAC: TRAFIC RESTRICȚIONAT, DIN CAUZA UNUI ACCIDENT
Data: 14 Iunie 2021
Ora: 06:05
Centrul INFOTRAFIC din Inspectoratul General al Poliției Române informează că circulația este îngreunată la kilometrul 579, pe Autostrada A1 pe sensul Deva spre Nădlac, în zona localității Nădlac, județul Arad, din cauza unui accident în care au fost implicate un autocamion și un microbuz. În urma impactului, a rezultat decesul unei persoane și rănirea altor șaisprezece, toate pasageri în microbuz.
Traficul se desfășoară dirijat pe banda a doua.
O inexactitate....la "Hotnews"....citat: a intrat într-un TIR care staţiona în coloană la doi kilometri de frontieră. , din cuvintele purtătorului de cuvinte al Inspectoratului pentru Situaţii de Urgenţă (ISU) Arad, George Pleşca.
Avem o problemă; una este că sunt 2 km până-n frontieră unde postul/punctul de control poliției de fontieră e la km 584 și cântarul, ACI, mai în spate spre Arad la 800m și alta este locul dat de poliția rutieră, cu măsurătorile și ancheta de rigoare, de la km 579....... De ce are importanță ?? Pentru că coada era deja la km 579, dacă nu mai departe spre Arad și abia aici șoferul mini-bus-ului s-a lipit de tir, cu 4 km mai înaite de enunțul purtătorului de cuvinte........ Aici putem mulțumi autorităților noastre, care nu-s în stare să pice la un acord cu ungurii pentru a nu mai exista aceste coloane "ale infinitului" la frontieră.
În plus, lentoarea pe ieșire în HU este dată și de "lentoarea" maghiară în numeroase momente, plus controalele antimigranți, când sunt deschise/verificte la sânge toate tir-urile....
Un alt "încetinitor" la traficului de ieșire/intrare în RO este dat de transportatorii non-EU care au nevoie de avizarea/înregistarea de carnete TIR/CEMT, a autorizației albastre de tranzit RO, care la "cântar"=ACI, chiar iau timp, oricât de repede ai tasta datele......
La noi la ACI se poate trece repede, dar problema ultimă rămâne intrarea prin poliția de frontieră HU......, chiar dacă se iese pe trei/patru porți....
Când nu dai de coadă, este o mare "minune" !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on June 14, 2021, 10:40:16 AM
Post by: vancouver on June 14, 2021, 10:40:16 AM
Si évident nimeni nu se simte responsabil.... Poliția ar trebui sa amendeze autoritățile vamale romane și ungare pentru aceasta situație .... Și sa facă întâmpinări la MT și guvern pentru remediere... Da știu, nu in secolul asta se va întâmpla asta. Pana atunci vinovați sunt toți care cunosc situația și nu fac nimic . Inclusiv noi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on June 14, 2021, 10:53:22 AM
Post by: gruiarew on June 14, 2021, 10:53:22 AM
Păi bun și NOI, ce am putea face? Eu de câte ori am trecut m-a luat ungurul la perpules. Trage aici, du-te mai încolo, a bine că nu te-ai dus la Budapesta, scoate tot afară, aia ce-i, aia de ce-o duci, unde o duci, ce faci cu ele. Și supărat maxim că nu a găsit nimic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on June 14, 2021, 11:08:13 AM
Post by: vancouver on June 14, 2021, 11:08:13 AM
Nu putem decât sa luam atitudine. Sa cerem public remedierea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on June 14, 2021, 11:21:57 AM
Post by: gruiarew on June 14, 2021, 11:21:57 AM
Cum? Este și o soluție sau doar plângem de problemă? Că nu-i poți cere ungurului să nu verifice contrabandiștii români ce cară orice. În vremea când eram făra atelaj si umblam cu tren / autocar nu era dată să nu fie unul cu țuică sau țigări peste limita permisă. Parcare pentru TIR-uri? Nu cred că poți face o parcare de 2km +. Lățită banda? Semnalizare mai bună?
Ce soluții vedeți că eu nu văd nici una simplă și de implementat imediat.
Ce soluții vedeți că eu nu văd nici una simplă și de implementat imediat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on June 14, 2021, 01:09:54 PM
Post by: JohannDB on June 14, 2021, 01:09:54 PM
"" ..... eu nu văd nici una simplă și de implementat imediat"" Ba daaa cea mai simplă...., "frontiera Schengen", pentru care "tehnic" suntem compatibili/integrați de vreo 10 ani; atunci vom trcece ca din HU în A sau A în D..... (na că am pus scurtături), fără aceste opriri !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 14, 2021, 01:38:11 PM
Post by: TibiV on June 14, 2021, 01:38:11 PM
Pentru asta trebuie sa mergi cu toti colegii tai la Bruxelles, cu pancarte si vuvuzele.
Si sa dati o tura si pe la Haga, caci am inteles ca la Amsterdam nu e nimeni important din Regatul Tarilor de Jos...
Si sa dati o tura si pe la Haga, caci am inteles ca la Amsterdam nu e nimeni important din Regatul Tarilor de Jos...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on June 14, 2021, 02:32:59 PM
Post by: danutzu_1069 on June 14, 2021, 02:32:59 PM
Daca nu gresesc, problema olandezilor nu este de imigranti sau alte chestii simple, ci portul Constanța... Care este mai aproate de Suez decat Roterdam... La fel si Bulgaria cu Burgas si Varna...
Olandezi pierd o buna bucata din cascaval....
Nici Croația nu este in Schengen, dar nu stiu sa aiba port important.
Grecia are porturi dar este izolata... Ar avea si ei de câștigat daca Bulgaria si Romania.... Tot ce inseamna Asia pe aici ar intra...
Olandezi pierd o buna bucata din cascaval....
Nici Croația nu este in Schengen, dar nu stiu sa aiba port important.
Grecia are porturi dar este izolata... Ar avea si ei de câștigat daca Bulgaria si Romania.... Tot ce inseamna Asia pe aici ar intra...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on June 14, 2021, 02:55:17 PM
Post by: gruiarew on June 14, 2021, 02:55:17 PM
Iar asta cu portul? Dar Italia, Franța, Spania nu-s mai aproape ca Rotterdam?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on June 14, 2021, 02:56:32 PM
Post by: tom_sawyer on June 14, 2021, 02:56:32 PM
^ Accident grav la Arad, aproape de vama Nădlac II
https://www.youtube.com/watch?v=iWAMsc9vZUc&t=34s
https://www.youtube.com/watch?v=iWAMsc9vZUc&t=34s
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on June 14, 2021, 03:00:20 PM
Post by: nirolf on June 14, 2021, 03:00:20 PM
Asta e o aberație, nu mai pot olandezii de portul nostru de 10 ori mai mic și izolat de lumea civilizată printr-o cale ferată ce transportă marfa cu viteza medie a unei biciclete. Nu mai veniți cu tâmpenii d-astea naționaliste.
Olandezii au mai de grabă o problemă cu vămile noastre minunate prin care trece orice, populate cu români neaoși care pentru o sumă "modică" lasă să treacă orice. Ați uitat de sistemul radar care nu funcționează tocmai când apar bărcuțe cu droguri pe plaje?
Olandezii au mai de grabă o problemă cu vămile noastre minunate prin care trece orice, populate cu români neaoși care pentru o sumă "modică" lasă să treacă orice. Ați uitat de sistemul radar care nu funcționează tocmai când apar bărcuțe cu droguri pe plaje?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on June 14, 2021, 07:49:43 PM
Post by: danutzu_1069 on June 14, 2021, 07:49:43 PM
Pai asa ar trebui sa ii avem pe toti pe cap, nu doar pe Olandezi... Doar ei sunt contra.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on June 16, 2021, 10:59:01 AM
Post by: gruiarew on June 16, 2021, 10:59:01 AM
Vin și eu o întrebare. Nu știu unde să dau cu ea, așa că o pun aici:
Cine are prioritate când drumul e în rampă / pantă? Cel care urcă sau cel care coboară? Sau diferă în funcție de categorie? Știu ca la B avea prioritate cel care urcă. E diferit pentru cele cu remorcă? E dat de faptul că e aproape imposibilă manevra de mers înapoi la cel ce coboară? (La remorcă ce are dispozitiv de frănare inerțial să o înpingi în spate la deal e o provocare, ce-i drept).
Mulțumesc!
Cine are prioritate când drumul e în rampă / pantă? Cel care urcă sau cel care coboară? Sau diferă în funcție de categorie? Știu ca la B avea prioritate cel care urcă. E diferit pentru cele cu remorcă? E dat de faptul că e aproape imposibilă manevra de mers înapoi la cel ce coboară? (La remorcă ce are dispozitiv de frănare inerțial să o înpingi în spate la deal e o provocare, ce-i drept).
Mulțumesc!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Earthchild on June 16, 2021, 12:16:05 PM
Post by: Earthchild on June 16, 2021, 12:16:05 PM
M-am uitat in codul rutier si nu am mai gasit nici o referinta la prioritatea in rampa/panta.
https://www.drpciv-romania.ro/Resources/Images/codul-rutier-2020.pdf (https://www.drpciv-romania.ro/Resources/Images/codul-rutier-2020.pdf)
https://www.drpciv-romania.ro/Resources/Images/codul-rutier-2020.pdf (https://www.drpciv-romania.ro/Resources/Images/codul-rutier-2020.pdf)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vladioan_bv on June 16, 2021, 12:28:04 PM
Post by: vladioan_bv on June 16, 2021, 12:28:04 PM
a fost eliminat acest articol?
Reguli pentru circulaţia vehiculelor
Art. 127
(1) Pe drumurile publice înguste şi/sau cu declivitate, unde trecerea vehiculelor care circulă din sensuri opuse, unele pe lângă altele, este imposibilă sau periculoasă, se procedează după cum urmează:
a) la întâlnirea unui ansamblu de vehicule cu un vehicul conducătorul acestuia din urmă trebuie să manevreze cu spatele;
b) la întâlnirea unui vehicul greu cu un vehicul uşor, conducătorul acestuia din urmă trebuie să manevreze cu spatele;
c) la întâlnirea unui vehicul care efectuează transport public de persoane cu un vehicul de transport mărfuri conducătorul acestuia din urmă trebuie să manevreze cu spatele.
(2) În cazul vehiculelor de aceeaşi categorie, obligaţia de a efectua o manevră de mers înapoi revine conducătorului care urcă, cu excepţia cazului când este mai uşor şi există condiţii pentru conducătorul care coboară să execute această manevră, mai ales atunci când se află aproape de un refugiu.
Detalii: https://legeaz.net/regulament-aplicare-oug-195-2002-actualizat/art-127-reguli-pentru-circulatia-vehiculelor-reguli-de-circulatie
Reguli pentru circulaţia vehiculelor
Art. 127
(1) Pe drumurile publice înguste şi/sau cu declivitate, unde trecerea vehiculelor care circulă din sensuri opuse, unele pe lângă altele, este imposibilă sau periculoasă, se procedează după cum urmează:
a) la întâlnirea unui ansamblu de vehicule cu un vehicul conducătorul acestuia din urmă trebuie să manevreze cu spatele;
b) la întâlnirea unui vehicul greu cu un vehicul uşor, conducătorul acestuia din urmă trebuie să manevreze cu spatele;
c) la întâlnirea unui vehicul care efectuează transport public de persoane cu un vehicul de transport mărfuri conducătorul acestuia din urmă trebuie să manevreze cu spatele.
(2) În cazul vehiculelor de aceeaşi categorie, obligaţia de a efectua o manevră de mers înapoi revine conducătorului care urcă, cu excepţia cazului când este mai uşor şi există condiţii pentru conducătorul care coboară să execute această manevră, mai ales atunci când se află aproape de un refugiu.
Detalii: https://legeaz.net/regulament-aplicare-oug-195-2002-actualizat/art-127-reguli-pentru-circulatia-vehiculelor-reguli-de-circulatie
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on June 16, 2021, 12:28:39 PM
Post by: gruiarew on June 16, 2021, 12:28:39 PM
Quote
Art. 135
Conducătorul de vehicul este obligat să acorde prioritate de trecere și în următoarele situații:
..........................
e) când circulă în pantă fața de cel care urcă, dacă pe sensul de mers al celui care urcă se află un obstacol imobil. În aceasta situație manevra nu este considerată depășire în sensul prevederilor art. 120 lit. j);
Quote
Art. 127
(1) Pe drumurile publice înguste și/sau cu declivitate, unde trecerea vehiculelor care circulă din sensuri opuse, unele pe lângă altele, este imposibilă sau periculoasă, se procedează după cum urmează:
..........................
(2) În cazul vehiculelor de aceeași categorie, obligația de a efectua o manevră de mers înapoi revine conducătorului care urcă, cu excepția cazului când este mai ușor și exista condiții pentru conducătorul care coboară să execute această manevră, mai ales atunci când se află aproape de un refugiu.
Eu-s total în ceață...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on June 16, 2021, 01:30:26 PM
Post by: vancouver on June 16, 2021, 01:30:26 PM
Art. 135 se refera la situatia in care nu este necesar ca vreunul sa dea cu spatele. (exemplu bolovan blocheaza o banda, dar in general drumul are 2 benzi)
Art. 127 se refera la situatia in care este necesar ca unul sa dea cu spatele (in general drumul este extrem de ingust si virajat si nu ai cum sa anticipezi situatia, astfel ca ajungi in situatia fata in fata si fara ca unul sa dea cu spatele nu se poate rezolva).
In esenta legea spune: fii rezonabil in toate situatiile. Daca poti, fii tu cel care cedezi.
Art. 127 se refera la situatia in care este necesar ca unul sa dea cu spatele (in general drumul este extrem de ingust si virajat si nu ai cum sa anticipezi situatia, astfel ca ajungi in situatia fata in fata si fara ca unul sa dea cu spatele nu se poate rezolva).
In esenta legea spune: fii rezonabil in toate situatiile. Daca poti, fii tu cel care cedezi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on June 16, 2021, 01:38:24 PM
Post by: gruiarew on June 16, 2021, 01:38:24 PM
Vezi d-aia-mi place mie legea că se poate interpreta cum vrea fiecare. Azi m-am apucat să fac niște chestionare (așa de control), și nu specifica deloc cum e drumul, doar cine are prioritate. Răspunsul corect era cel care coboara față de cel care urcă. Ceea ce nu e corect dacă se respectă fix articolul 135...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: hvm on June 17, 2021, 01:57:07 PM
Post by: hvm on June 17, 2021, 01:57:07 PM
Pe autostrada in apropiere de Nadlac ar trebui sa fie niste indicatoare din alea mari cu multe beculete care sa spuna: "atentie boilor ca exista ambuteiaj in 2km, sau in 5km, sau in 8km? Si sa fie asa vreo 3-5 amplasate cu 5,10,15,20,25 km inainte de vama? Prin SUA e plin de astfel de panouri pe autostrazile pe care apar ambuteiaje in mod repetat. Si la Budapesta cred ca am vazut dinspre Debretzen, Balaton si Austria..... nu stiu daca chiar afisau mesaje de astea sau aveau alte functionalitati.
Dpmdv responsabilitatea in astfel de cazuri este a CNAIR/MT/PolRutiere fiindca nu isi face datoria. Tirurile nu pot sa intre in Ungaria daca Ungaria nu permite intrarea intr-o anumita zi. Politia de frontiera le poate da drumul daca sunt doua posturi de control RO si HU caz in care se muta ambuteiajul si pe zona dintre granite. Daca e mixt RO/HU nu le da drumu si o sa stea inainte de punctul de control. Daca oamenii nu au loc sa parcheze intr-o parcare, ce vrei sa faca? se opresc unde pot, ca altfel de unde sa stie ca trebuia sa se opreasca la arad, timisoara sau lugoj si sa astepte pana cand o sa fie deschisa circulatia in HU ca nu mai sunt locuri la Nadlac? Daca nu ii anunta nimeni atunci cum? Mai ales ca sa opreasca asa de fantezie, just in case ... nu prea e fezabil. Cine s-ar opri la bucuresti in drum spre mare, daca e aglomerat pe A2 la Cernavoda la pod? asa ca sa astepte sa se elibereze si sa continue dupa ce Google arata ca nu mai e ambuteiaj?
Cine e responsabil sa creeze o parcare mare la intrarea in tara daca nu se poate circula intr-o zi? HU. A facut-o? Daca nu atunci cine e responsabil sa faca o parcare mare/mare care sa permita tirurilor sa stationeze la iesirea din tara inainte de a intra in vama? Eu cred ca CNAIR/MT. Sau e responsabil cumva MAI? Nu tin minte sa fie responsabil MAI de realizarea de investitii in infrastructura? Sau parcarile pentru tiruri pe autostrada la vama ar intra in atributiunile lor? Oricum ar fi responsabilitatea cade in ograda guvernului....
Referitor la: daca nu e loc sa parcheze le dai drumu... nu prea inteleg logica? cum adica le dai drumu? fara sa ii controlezi? Pai hai sa vedem daca extrapolam pe acelasi principiu atunci nush de ce s-a facut atata scandal legat de legea gratierilor pentru a mai goli inchisorile. Fiindca nu e loc si ei trebuiau lasati acasa... nu e principiu similar? sau acolo intradevar nu e ok, pe cand aici e ok, adica na, pentru ce sa mai controlezi, le dai de inteles traficantilor ca atunci cand i e aglomeratie pot sa faca trafic cu orice ca oricum nu o sa fie verificati ca e aglomerat si n-au unde parca.... interesanta logica...
Dpmdv responsabilitatea in astfel de cazuri este a CNAIR/MT/PolRutiere fiindca nu isi face datoria. Tirurile nu pot sa intre in Ungaria daca Ungaria nu permite intrarea intr-o anumita zi. Politia de frontiera le poate da drumul daca sunt doua posturi de control RO si HU caz in care se muta ambuteiajul si pe zona dintre granite. Daca e mixt RO/HU nu le da drumu si o sa stea inainte de punctul de control. Daca oamenii nu au loc sa parcheze intr-o parcare, ce vrei sa faca? se opresc unde pot, ca altfel de unde sa stie ca trebuia sa se opreasca la arad, timisoara sau lugoj si sa astepte pana cand o sa fie deschisa circulatia in HU ca nu mai sunt locuri la Nadlac? Daca nu ii anunta nimeni atunci cum? Mai ales ca sa opreasca asa de fantezie, just in case ... nu prea e fezabil. Cine s-ar opri la bucuresti in drum spre mare, daca e aglomerat pe A2 la Cernavoda la pod? asa ca sa astepte sa se elibereze si sa continue dupa ce Google arata ca nu mai e ambuteiaj?
Cine e responsabil sa creeze o parcare mare la intrarea in tara daca nu se poate circula intr-o zi? HU. A facut-o? Daca nu atunci cine e responsabil sa faca o parcare mare/mare care sa permita tirurilor sa stationeze la iesirea din tara inainte de a intra in vama? Eu cred ca CNAIR/MT. Sau e responsabil cumva MAI? Nu tin minte sa fie responsabil MAI de realizarea de investitii in infrastructura? Sau parcarile pentru tiruri pe autostrada la vama ar intra in atributiunile lor? Oricum ar fi responsabilitatea cade in ograda guvernului....
Referitor la: daca nu e loc sa parcheze le dai drumu... nu prea inteleg logica? cum adica le dai drumu? fara sa ii controlezi? Pai hai sa vedem daca extrapolam pe acelasi principiu atunci nush de ce s-a facut atata scandal legat de legea gratierilor pentru a mai goli inchisorile. Fiindca nu e loc si ei trebuiau lasati acasa... nu e principiu similar? sau acolo intradevar nu e ok, pe cand aici e ok, adica na, pentru ce sa mai controlezi, le dai de inteles traficantilor ca atunci cand i e aglomeratie pot sa faca trafic cu orice ca oricum nu o sa fie verificati ca e aglomerat si n-au unde parca.... interesanta logica...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on June 17, 2021, 02:27:34 PM
Post by: gruiarew on June 17, 2021, 02:27:34 PM
Nu știu, probabil că da, azi de exemplu iar îs poze pe FB la Cnair cu unul înfipt sub TIR la Arad...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on June 17, 2021, 02:46:18 PM
Post by: nirolf on June 17, 2021, 02:46:18 PM
Accident mortal în Dolj. Un copil a decedat, alți doi copii și o femeie în stare gravă
(https://www.gds.ro/eveniment/2021-06-16/video-accident-mortal-in-dolj-un-copil-a-decedat-alti-doi-copii-si-o-femeie-in-stare-grava/)
Din nou cap de pod, probabil combinat cu lipsa scaunului pentru copil și a centurilor - mașina pare destul de întreagă (zona habitaclului). Doamne ferește să menționeze cineva detalii despre centuri/scaun.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Kidu on June 17, 2021, 03:08:37 PM
Post by: Kidu on June 17, 2021, 03:08:37 PM
Astazi un nou accident pe autostrada la Arad:
https://www.aradon.ro/aradon-stirile-judetului-arad/accident-cu-o-victima-incarcerata-pe-autostrada-arad-nadlac-1396122/
Este deja al treiela accident de genul asta numai in ultima luna, nu inteleg ce Dumnezeu fac oamenii astia, stau in telefon, adorm, au simturile amortite?
https://www.aradon.ro/aradon-stirile-judetului-arad/accident-cu-o-victima-incarcerata-pe-autostrada-arad-nadlac-1396122/
Este deja al treiela accident de genul asta numai in ultima luna, nu inteleg ce Dumnezeu fac oamenii astia, stau in telefon, adorm, au simturile amortite?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on June 17, 2021, 04:43:37 PM
Post by: vancouver on June 17, 2021, 04:43:37 PM
Oamenii astia merg normal pe autostrada. Asta fac. Nenormal este sa existe vehicule oprite si o vama in mijlocul autostrazii.
Cata vreme o sa fie doar mortul de vina, o sa apara si alti morti si alti morti si alti morti. Cand o sa intelegem ca se pot lua masuri sau altfel spus ca NU trebuie puse INTENTIONAT DE MANA UMANA capcane, atunci o sa fie mai putin morti.
Cata vreme o sa fie doar mortul de vina, o sa apara si alti morti si alti morti si alti morti. Cand o sa intelegem ca se pot lua masuri sau altfel spus ca NU trebuie puse INTENTIONAT DE MANA UMANA capcane, atunci o sa fie mai putin morti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 17, 2021, 06:37:07 PM
Post by: TibiV on June 17, 2021, 06:37:07 PM
Doar ca accidentul asta NU a fost la vama / PTF...
In articol scrie asa: "...a avut loc un accident rutier pe Autostrada A1 în zona Ceala. Din primele verificări a reieșit că un barbat de 30 de ani, din localitatea Aluniș, care conducea un autoturism pe autostrada, la ieșirea spre D.N.7, la 500 de metrii de sensul giratoriu...."
In articol scrie asa: "...a avut loc un accident rutier pe Autostrada A1 în zona Ceala. Din primele verificări a reieșit că un barbat de 30 de ani, din localitatea Aluniș, care conducea un autoturism pe autostrada, la ieșirea spre D.N.7, la 500 de metrii de sensul giratoriu...."
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on June 17, 2021, 07:48:18 PM
Post by: Liviu M on June 17, 2021, 07:48:18 PM
Între Germania și Elveția știu eu cel puțin o autostradă cu vamă pe ea. Între Franța și Germania n-am mai oprit, da-s cu șicane și 10-20 km/h.
La francezi sunt pline autostrăzile de "vămi" - nu treci decât după ce te dijmuiesc. Și parcă și în Italia.
Nu zic că-s bune, zic că nu-s asa neobișnuite.
La francezi sunt pline autostrăzile de "vămi" - nu treci decât după ce te dijmuiesc. Și parcă și în Italia.
Nu zic că-s bune, zic că nu-s asa neobișnuite.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Oneinthecrowd on June 17, 2021, 09:14:46 PM
Post by: Oneinthecrowd on June 17, 2021, 09:14:46 PM
Problema e ca an de an ai nostri guvernanti isi tot fac iluzii ca vom intra in Shengen. Si atunci nimeni nu face nimic in acest sens.
Si la PTF Calafat e coloana de camioane la iesire pe kilometri buni aproape in fiecare zi. Da, stiu, acolo nu e autostrada dar nu e chiar lipsit de risc sa te afli cu un turism in depasirea coloanei si din sens invers sa il vezi pe JohannDB ca vine spre tine.
Solutia ar fi cea implementata de Estonieni la Sillamae. Problema principala la ei era PTF din Narva care este chiar in oras:
The construction of the Truck Stop is a result of collaboration between the European Commission, the Ministry of Economic Affairs and Communications of Estonia and the company Port of Sillamäe . The creating a safe and comfortable trucks parkings inside and near to the borders of European union is one of the long-term priorities and was based on the detailed analysis of the problem of border crossing, which have been made by the working group in the frame of dialogue between the Russian Federation and the European Union on transport topics.
...
The cost of TruckStop is 2, 47 million euros, of which 1,15 million euros was allocated by the European Union.
link: https://www.silport.ee/640eng.html
Cand/daca vom intra in Schengen se poate reconverti in spatiu de servicii sau altceva.
Doar ca cineva trebuie sa ia taurul de coarne. Daca am avea si noi pe cineva, undeva ....
Si la PTF Calafat e coloana de camioane la iesire pe kilometri buni aproape in fiecare zi. Da, stiu, acolo nu e autostrada dar nu e chiar lipsit de risc sa te afli cu un turism in depasirea coloanei si din sens invers sa il vezi pe JohannDB ca vine spre tine.
Solutia ar fi cea implementata de Estonieni la Sillamae. Problema principala la ei era PTF din Narva care este chiar in oras:
The construction of the Truck Stop is a result of collaboration between the European Commission, the Ministry of Economic Affairs and Communications of Estonia and the company Port of Sillamäe . The creating a safe and comfortable trucks parkings inside and near to the borders of European union is one of the long-term priorities and was based on the detailed analysis of the problem of border crossing, which have been made by the working group in the frame of dialogue between the Russian Federation and the European Union on transport topics.
...
The cost of TruckStop is 2, 47 million euros, of which 1,15 million euros was allocated by the European Union.
link: https://www.silport.ee/640eng.html
Cand/daca vom intra in Schengen se poate reconverti in spatiu de servicii sau altceva.
Doar ca cineva trebuie sa ia taurul de coarne. Daca am avea si noi pe cineva, undeva ....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on June 17, 2021, 09:50:35 PM
Post by: nirolf on June 17, 2021, 09:50:35 PM
[mention]TibiV [/mention] Dacă te uiți pe filmarea din articol pare că accidentul a avut loc pe autostradă totuși (se vede și banda de urgență), iar camioneta lovită de autoturism a lovit și ea un TIR. Deci probabil staționau sau eventual mergeau la aspirație, am văzut că unii mai practică asta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on June 17, 2021, 10:50:59 PM
Post by: pasadia on June 17, 2021, 10:50:59 PM
https://www.libertatea.ro/stiri/doua-persoane-au-fost-spulberate-pe-o-trecere-de-pietoni-din-tecuci-impactul-a-fost-surprins-de-camere-3604459 (https://www.libertatea.ro/stiri/doua-persoane-au-fost-spulberate-pe-o-trecere-de-pietoni-din-tecuci-impactul-a-fost-surprins-de-camere-3604459)
Pun link-ul ca sa nu il pierd in viitor. Nu de alta dar e genul de situatie tampita care o tot vedem prin din ce in ce mai multe orase din Romania:
- treceri de pietoni nesemaforizate peste mai mult de 2 benzi
- circulatie cu viteza, usurata de disparitia semafoarelor si aparitia giratoriilor
- soferi prosti ce nu constientizeaza ca e mult mai indicat sa franeze si sa tina masina drept spre obstacolul din fata, decat sa traga de volan aiurea, stanga sau dreapta, provocand astfel un accident mai grav nefiind constienti ce vor lovi dupa virare.
Pun link-ul ca sa nu il pierd in viitor. Nu de alta dar e genul de situatie tampita care o tot vedem prin din ce in ce mai multe orase din Romania:
- treceri de pietoni nesemaforizate peste mai mult de 2 benzi
- circulatie cu viteza, usurata de disparitia semafoarelor si aparitia giratoriilor
- soferi prosti ce nu constientizeaza ca e mult mai indicat sa franeze si sa tina masina drept spre obstacolul din fata, decat sa traga de volan aiurea, stanga sau dreapta, provocand astfel un accident mai grav nefiind constienti ce vor lovi dupa virare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on June 18, 2021, 03:57:45 PM
Post by: adiarc on June 18, 2021, 03:57:45 PM
eu as pune semafor cu buton ,la orice trecere cu minim 2 benzi pe sens...ba trec soferii ca ghiulele,ba pietoni trec tot cate unul la fiecare cateva secunde
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ionut_16 on June 18, 2021, 04:08:44 PM
Post by: ionut_16 on June 18, 2021, 04:08:44 PM
Standardul mash in SUA pentru capete parapet sau pod, e interesant de vizionat:
https://youtu.be/w6CKltZfToY
https://youtu.be/w6CKltZfToY
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on June 18, 2021, 05:38:52 PM
Post by: TVlad on June 18, 2021, 05:38:52 PM
E foarte interesant clipul, multumim. De remarcat ca solutia ingroparii sub un unghi a capetelor de parapet a fost aplicata de americani in anii '60 si abandonata intre timp din cauza pericolului de rasturnare a vehiculelor. Noi inca nu am depasit etapa asta, bag de seama.
Circula pe vremuri o vorba: "daca inventezi ceva si vrei sa brevetezi, verifica mai intii daca nu au renuntat la ea americanii".
Circula pe vremuri o vorba: "daca inventezi ceva si vrei sa brevetezi, verifica mai intii daca nu au renuntat la ea americanii".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on June 18, 2021, 09:48:42 PM
Post by: dr4qul4 on June 18, 2021, 09:48:42 PM
@adiarc, eu tip de ani buni dupa solutia asta.
Si functioneaza fara probleme. De vreo 2,5 ani la statia de metrou Mihai Bravu (https://www.google.ro/maps/@44.4120382,26.1279599,3a,75y,59.41h,90.19t/data=!3m7!1e1!3m5!1s2rI4z9Apvi-VvzAR0N4Pow!2e0!5s20180701T000000!7i13312!8i6656?hl=en) au modificat semaforul de la trecerea aia, din galben intermitent in semafor normal cu buton.
Inainte era criminal acolo- exact la coborare de pe pasaj, se merge tare si trecerea era peste 3benzi+tramvai. Intre timp traficul pietonal a crescut acolo, aparand si mai multe blocuri vizavi de metrou (care e doar pe o parte a strazii). Dar niciodata acolo nu se face blocaj, si nimeni nu forteaza: nici soferii, nici pietonii. Singurii care simt lipsa trecerii de pietoni sunt politistii care isi faceau norma de permise acolo (acum doar niste amarate de amenzi pt care nici nu pot negocia).
Dar sa nu-i laudam prea mult... la celalalt capat al pasajului inca avem trecere de pitoni (https://www.google.ro/maps/@44.4036586,26.1209781,3a,75y,173.41h,98.32t/data=!3m6!1e1!3m4!1sMFDuNFZWt-A3_0ySXfb2mw!2e0!7i13312!8i6656?hl=en). De fpat 2, ca mai e una la cateva sute de metri distanta. :bash:
Si functioneaza fara probleme. De vreo 2,5 ani la statia de metrou Mihai Bravu (https://www.google.ro/maps/@44.4120382,26.1279599,3a,75y,59.41h,90.19t/data=!3m7!1e1!3m5!1s2rI4z9Apvi-VvzAR0N4Pow!2e0!5s20180701T000000!7i13312!8i6656?hl=en) au modificat semaforul de la trecerea aia, din galben intermitent in semafor normal cu buton.
Inainte era criminal acolo- exact la coborare de pe pasaj, se merge tare si trecerea era peste 3benzi+tramvai. Intre timp traficul pietonal a crescut acolo, aparand si mai multe blocuri vizavi de metrou (care e doar pe o parte a strazii). Dar niciodata acolo nu se face blocaj, si nimeni nu forteaza: nici soferii, nici pietonii. Singurii care simt lipsa trecerii de pietoni sunt politistii care isi faceau norma de permise acolo (acum doar niste amarate de amenzi pt care nici nu pot negocia).
Dar sa nu-i laudam prea mult... la celalalt capat al pasajului inca avem trecere de pitoni (https://www.google.ro/maps/@44.4036586,26.1209781,3a,75y,173.41h,98.32t/data=!3m6!1e1!3m4!1sMFDuNFZWt-A3_0ySXfb2mw!2e0!7i13312!8i6656?hl=en). De fpat 2, ca mai e una la cateva sute de metri distanta. :bash:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on June 18, 2021, 10:16:55 PM
Post by: adiarc on June 18, 2021, 10:16:55 PM
^ :thumbsup:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on June 19, 2021, 09:40:27 AM
Post by: kitsune on June 19, 2021, 09:40:27 AM
Nu este poate topicul potrivit, dar s-a mai vorbit pe aici de pasarele pietonale. Am dat de articolul de mai jos din întâmplare și aș fi curios dacă e posibil/fezabil și pe la noi (rutier, feroviar, etc.)
(https://www.theconstructionindex.co.uk/assets/news_articles/2021/06/1623910628_bridge-pic-4.jpg)
Network Rail has developed a new footbridge design, made from plastic and quicker to install.
Network Rail says that the innovative circular bridge is set to 'revolutionise' the way footbridges are built over the tracks.
The prototype fibre-reinforced polymer (FRP) rail footbridge has been trial built at a test centre in Long Marston, Warwickshire.
Because FRP is so much lighter than steel, the bridge can be installed in just days, and its modular design means it can be adapted to different locations. It also has built-in monitoring to assess usage and maintenance needs.
The hope is that the new design will be adopted across the country as part of a wider programmer of work to transform how footbridges are built on the rail network. The next phase of the project involves developing procurement and construction options as well as a ramped version of the bridge.
Network Rail programme manager Andy Cross said "We were able to take a different approach. This has allowed us to work with several small and medium-sized businesses, many of whom haven't worked on railway projects before but have the skills and expertise to bring the concept of a lightweight, low-cost footbridge to life.
"In just 11 months we have developed a prototype bridge that is stunning in design, environmentally friendly and will take days and not weeks to install and thereby causing less disruption for the surrounding community."
Sursa (https://www.theconstructionindex.co.uk/news/view/network-rail-develops-new-type-of-footbridge)
Și ceva detalii de pe site-ul firmei care l-a proiectat:
https://www.knightarchitects.co.uk/projects/nr-frp-bridge (https://www.knightarchitects.co.uk/projects/nr-frp-bridge)
(https://cdn.knightarchitects.co.uk/_lightboxImage/3A8A7415_small.jpg)
(https://cdn.knightarchitects.co.uk/_lightboxImage/3A8A7425_small.jpg)
(https://cdn.knightarchitects.co.uk/_lightboxImage/27280/System-01.jpg)
(https://www.theconstructionindex.co.uk/assets/news_articles/2021/06/1623910628_bridge-pic-4.jpg)
Network Rail has developed a new footbridge design, made from plastic and quicker to install.
Network Rail says that the innovative circular bridge is set to 'revolutionise' the way footbridges are built over the tracks.
The prototype fibre-reinforced polymer (FRP) rail footbridge has been trial built at a test centre in Long Marston, Warwickshire.
Because FRP is so much lighter than steel, the bridge can be installed in just days, and its modular design means it can be adapted to different locations. It also has built-in monitoring to assess usage and maintenance needs.
The hope is that the new design will be adopted across the country as part of a wider programmer of work to transform how footbridges are built on the rail network. The next phase of the project involves developing procurement and construction options as well as a ramped version of the bridge.
Network Rail programme manager Andy Cross said "We were able to take a different approach. This has allowed us to work with several small and medium-sized businesses, many of whom haven't worked on railway projects before but have the skills and expertise to bring the concept of a lightweight, low-cost footbridge to life.
"In just 11 months we have developed a prototype bridge that is stunning in design, environmentally friendly and will take days and not weeks to install and thereby causing less disruption for the surrounding community."
Sursa (https://www.theconstructionindex.co.uk/news/view/network-rail-develops-new-type-of-footbridge)
Și ceva detalii de pe site-ul firmei care l-a proiectat:
https://www.knightarchitects.co.uk/projects/nr-frp-bridge (https://www.knightarchitects.co.uk/projects/nr-frp-bridge)
(https://cdn.knightarchitects.co.uk/_lightboxImage/3A8A7415_small.jpg)
(https://cdn.knightarchitects.co.uk/_lightboxImage/3A8A7425_small.jpg)
(https://cdn.knightarchitects.co.uk/_lightboxImage/27280/System-01.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on June 19, 2021, 09:43:12 AM
Post by: adiarc on June 19, 2021, 09:43:12 AM
nu vreau sa fiu Gica contra,dar personal fac tot posibilul sa elimin tot ce este din plastic....cred ca e esential sa facem asta la nivel global , din motive evidente...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on June 19, 2021, 09:55:38 AM
Post by: kitsune on June 19, 2021, 09:55:38 AM
De acord cu tine. Cred că totuși momentan problema e la pungi, pet-uri, ambalaje, bețișoare de urechi, etc. și la nevolnicia celor ce le aruncă fără nepăsare peste tot (inclusiv pe geamul mașinii). O structură fixă e mai greu de aruncat. Dacă o fi și din materiale reciclabile, la sfârșitul duratei de viață se poate face asta în mod controlat.
Nu vreau să fiu înțeles greșit, urăsc plasticul aruncat în natură, mai ales că am parte de el pe mările și oceanele lumii.
Nu vreau să fiu înțeles greșit, urăsc plasticul aruncat în natură, mai ales că am parte de el pe mările și oceanele lumii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on June 19, 2021, 11:36:05 AM
Post by: vancouver on June 19, 2021, 11:36:05 AM
Plasticul este ecologic acceptabil daca este folosit timp de 20-30-40-50 de ani. Problema este cand iei o punga de unica folosinta si o arunci dupa 20 de minute si mai ales daca o arunci aiurea. Si o punga de bunbac produce poluare, atat plantatia de bumbac, cat si prelucrarea etc... Doar daca cu o punga de bumbac inlocuiesti 50-100 de plastic este mai eco bumbacul.
Asadar o structura de pod cu plastic e relativ ok dpdv eco. Nu stiu in timp daca nu devine casant si atunci chiar ajungem la subiectul acestui topic: siguranta. Mai ales ca trenurile produc vibratii.
Asadar o structura de pod cu plastic e relativ ok dpdv eco. Nu stiu in timp daca nu devine casant si atunci chiar ajungem la subiectul acestui topic: siguranta. Mai ales ca trenurile produc vibratii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 19, 2021, 11:45:16 AM
Post by: TibiV on June 19, 2021, 11:45:16 AM
kitsune, good point!
Nu cred ca o sa vedem pasarele din astea aruncate intr-un lac/rau/luminis din padure...
In urma cu 2-3 ani am postat si eu niste "mobilier stradal" (mai exact mobilier de parcare) dintr-un plastic gri, foarte interesant...
Pe DN 6 (nu mai stiu exact, dar mai aproape de Alexandria decat de Bucuresti) si pe A2.
La prima vedere am strambat si eu din nas "ah, iarasi plastic"... Dar au rezistat fara sa fie rupte de urangutani doar de amorul artei (deci sunt foarte solide, caci primatele sunt numeroase si incapatanate...), fara sa fie furate ca lemn de foc, si fara sa putrezeasca...
Uneori plasticul poate fi o solutie buna pentru ca rezista intemperiilor (clar mai bine ca fierul sau lemnul), se pare ca si vandalilor, iar daca nu isi gaseste "intrebuintari economice colaterale", in anumite situatii punctuale poate fi mai putin poluant decat alte materiale.
Da, pungile, pungutele, caserolele, si mai ales PET-urile sunt cele cumplit de periculoase... Dar asta este Dorel-ul mondial - il doare la basca unde le arunca... Si tu te intalnesti cu ele pe marile si oceanele lumii, care sunt "neselective" - PET-ul indian pluteste la fel ca cel romanescu sau american...
PS
Un pic off-topic...
Stiti ca de doua decenii avem toti plastice prin buzunare/portofele?... ;)
Uite rezolvarea BNR inca de acum 15 ani: https://evz.ro/drumul-banilor-spre-cosul-de-gunoi-427024.html (https://evz.ro/drumul-banilor-spre-cosul-de-gunoi-427024.html)
Nu cred ca o sa vedem pasarele din astea aruncate intr-un lac/rau/luminis din padure...
In urma cu 2-3 ani am postat si eu niste "mobilier stradal" (mai exact mobilier de parcare) dintr-un plastic gri, foarte interesant...
Pe DN 6 (nu mai stiu exact, dar mai aproape de Alexandria decat de Bucuresti) si pe A2.
La prima vedere am strambat si eu din nas "ah, iarasi plastic"... Dar au rezistat fara sa fie rupte de urangutani doar de amorul artei (deci sunt foarte solide, caci primatele sunt numeroase si incapatanate...), fara sa fie furate ca lemn de foc, si fara sa putrezeasca...
Uneori plasticul poate fi o solutie buna pentru ca rezista intemperiilor (clar mai bine ca fierul sau lemnul), se pare ca si vandalilor, iar daca nu isi gaseste "intrebuintari economice colaterale", in anumite situatii punctuale poate fi mai putin poluant decat alte materiale.
Da, pungile, pungutele, caserolele, si mai ales PET-urile sunt cele cumplit de periculoase... Dar asta este Dorel-ul mondial - il doare la basca unde le arunca... Si tu te intalnesti cu ele pe marile si oceanele lumii, care sunt "neselective" - PET-ul indian pluteste la fel ca cel romanescu sau american...
PS
Un pic off-topic...
Stiti ca de doua decenii avem toti plastice prin buzunare/portofele?... ;)
Uite rezolvarea BNR inca de acum 15 ani: https://evz.ro/drumul-banilor-spre-cosul-de-gunoi-427024.html (https://evz.ro/drumul-banilor-spre-cosul-de-gunoi-427024.html)
Quote(merita citit...)
Intr-un subsol al Bancii Nationale, bancnotele iesite din uz sunt tocate, apoi granulate si trimise in Germania. Se intorc in Romania reciclate ca pubele.
Intr-un subsol din centrul Capitalei, o mana de femei foarte pricepute toaca bani murdari. La greu si la propriu. Cladirea in care are loc operatiunea este sediul Bancii Nationale. De aici incepe un proces prin care bancnotele din plastic uzate sunt facute taietei, dupa care ajung sub forma de granule la nemti, si, in final, revin in tara transformate in... pubele de gunoi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on June 19, 2021, 03:49:50 PM
Post by: adiarc on June 19, 2021, 03:49:50 PM
^ omiteti un aspect important....cel mai important...orice chestie din plastic...orice....se erodeaza usor ,permanent si genereaza constant microparticule de plastic....si nu ma refer doar la cele aruncate...ci la cele in uz...mulți ani..sute sau mii de ani...un nisip toxic aflat peste tot care se acumulează in vf lantului trofic
asa ca nu exista nimic eco la plastic nici macar cand "salveaza" copaci taiati sau habitate distruse pt culturi agricole .....nici cel reciclat......de ex in oceane si mari cel mai mult plastic provine de la masinile de rufe si vase...care spala si chestii din plastic
asa ca nu exista nimic eco la plastic nici macar cand "salveaza" copaci taiati sau habitate distruse pt culturi agricole .....nici cel reciclat......de ex in oceane si mari cel mai mult plastic provine de la masinile de rufe si vase...care spala si chestii din plastic
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on June 19, 2021, 04:34:27 PM
Post by: kitsune on June 19, 2021, 04:34:27 PM
Ok. Hai să ne imaginăm că e făcut din alte materiale, știu eu, aluminiu, fibră de carbon, GRE, etc. Cum e ideea asta de modularitate și ușurință în construcție. O putem adopta, ajusta, implementa, etc. pentru a crește siguranța? Sau e prea futuristă?
Mult blamatele pasarele din Mamaia, așa cum sunt ele, au salvat poate ceva zeci de vieți, mai ales la trecerea de la Satul de Vacanță. Nu sunt perfecte, e greu (imposibil uneori) cu un căruț de copil sau scaun pe roți dar o idee din asta ieftină ca a englezilor, modulară, standardizată, poate face diferența. Mă refer la rutier și/sau la feroviar (și aici iarăși, aduc în față legătura pietonală din Poarta 6 spre Km 5, unde mor oamenii ce trec printre linii pentru că o pasarelă pietonală e rocket science pentru autorități).
Mult blamatele pasarele din Mamaia, așa cum sunt ele, au salvat poate ceva zeci de vieți, mai ales la trecerea de la Satul de Vacanță. Nu sunt perfecte, e greu (imposibil uneori) cu un căruț de copil sau scaun pe roți dar o idee din asta ieftină ca a englezilor, modulară, standardizată, poate face diferența. Mă refer la rutier și/sau la feroviar (și aici iarăși, aduc în față legătura pietonală din Poarta 6 spre Km 5, unde mor oamenii ce trec printre linii pentru că o pasarelă pietonală e rocket science pentru autorități).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on June 19, 2021, 10:01:29 PM
Post by: adiarc on June 19, 2021, 10:01:29 PM
^ da e ok ca si concept :lol:
scuze ca am deviat de la subiect
scuze ca am deviat de la subiect
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on June 20, 2021, 12:18:24 AM
Post by: gruiarew on June 20, 2021, 12:18:24 AM
Apropo de plastic... pe la mine la sat au început să taie tufele ce ajungeau în drum și să cosească pe marginea drumului...
Știți că mă tot piersicam că-mi bat crengile în geam... ei fraților peisajul e cu totul altul o dată cu dispariția a doi metri de vegetație. E numai o pungă, doză sau PET. Nu m-am mai oprit să pozez că mi s-a făcut o scârbă de nedescris.
Știți că mă tot piersicam că-mi bat crengile în geam... ei fraților peisajul e cu totul altul o dată cu dispariția a doi metri de vegetație. E numai o pungă, doză sau PET. Nu m-am mai oprit să pozez că mi s-a făcut o scârbă de nedescris.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on June 21, 2021, 02:45:29 PM
Post by: kitsune on June 21, 2021, 02:45:29 PM
Ne întrebăm cum intră unii pe contrasens pe autostradă și dăm vina pe configurația nodului. Dar uneori poți face orice fel de nod și pune orice semne de circulație, că tot nu ajută. In cazurile astea e nevoie de o pauză de la condus de vreo 30 zile, poate chiar de dat examenul teoretic din nou.
Spre exemplu, doamna de mai jos. Are obligatoriu la dreapta la ieșirea din parcarea Lidl. Are cedează trecerea. Are semn de sens giratoriu. Are mașină care este deja în sens (eu). Și totuși insistă să intre și să o ia pe contrasens, direct spre stânga, fără să mai ocolească tot rondul. Și cu toate că am oprit în fața ei și i-am arătat pe unde să se ducă, tot a ieșit pe contrasens, prin spatele meu. Măcar de ar fi fost din altă parte a țării, dar are numere de CT.
Doamnă, dacă ajunge cumva poza asta la dumneavoastră, vă rog eu, ocoliți giratoriul prin dreapta.
(GPS) (https://maps.app.goo.gl/dZHLk8NyxYMMKBH77)
(https://i.imgur.com/dLTb1QOh.jpg) (https://i.imgur.com/dLTb1QO.jpg)
(GPS) (https://maps.app.goo.gl/dZHLk8NyxYMMKBH77)
(https://i.imgur.com/XNm8bDVh.jpg) (https://i.imgur.com/XNm8bDV.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
În altă ordine de idei, Poliția ar putea să mai facă și altceva decât să stea la pândă cu radarul. Azi erau exact la 400 m de giratoriul ăsta alungit, ascunși cu mașina sub pomi, la plesneală. Exact ce fac mereu, exact în același loc. Cu fața spre trecerea de pietoni dinspre Lidl, dar totuși prea departe ca să poată filma ceva. Strict la plesneală cu radarul. Aici (https://maps.app.goo.gl/1bLWUzPU76M6q4Mz8). Nici măcar trecerea de lângă ei nu o supraveghează.
Spre exemplu, doamna de mai jos. Are obligatoriu la dreapta la ieșirea din parcarea Lidl. Are cedează trecerea. Are semn de sens giratoriu. Are mașină care este deja în sens (eu). Și totuși insistă să intre și să o ia pe contrasens, direct spre stânga, fără să mai ocolească tot rondul. Și cu toate că am oprit în fața ei și i-am arătat pe unde să se ducă, tot a ieșit pe contrasens, prin spatele meu. Măcar de ar fi fost din altă parte a țării, dar are numere de CT.
Doamnă, dacă ajunge cumva poza asta la dumneavoastră, vă rog eu, ocoliți giratoriul prin dreapta.
(GPS) (https://maps.app.goo.gl/dZHLk8NyxYMMKBH77)
(https://i.imgur.com/dLTb1QOh.jpg) (https://i.imgur.com/dLTb1QO.jpg)
(GPS) (https://maps.app.goo.gl/dZHLk8NyxYMMKBH77)
(https://i.imgur.com/XNm8bDVh.jpg) (https://i.imgur.com/XNm8bDV.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
În altă ordine de idei, Poliția ar putea să mai facă și altceva decât să stea la pândă cu radarul. Azi erau exact la 400 m de giratoriul ăsta alungit, ascunși cu mașina sub pomi, la plesneală. Exact ce fac mereu, exact în același loc. Cu fața spre trecerea de pietoni dinspre Lidl, dar totuși prea departe ca să poată filma ceva. Strict la plesneală cu radarul. Aici (https://maps.app.goo.gl/1bLWUzPU76M6q4Mz8). Nici măcar trecerea de lângă ei nu o supraveghează.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on June 21, 2021, 03:19:49 PM
Post by: gruiarew on June 21, 2021, 03:19:49 PM
Stai că nu pricep... E giratoriu sau are obligatoriu la dreapta? Coordonatele GPS nu bat niciunde, zice Constanța. Nu contest că aia merge cum poate, dar și semnele alea îs total anapoda puse. Ori e giratoriu ori nu mai e.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on June 21, 2021, 03:30:23 PM
Post by: dr4qul4 on June 21, 2021, 03:30:23 PM
e un giratoriu alungit.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Marius on June 21, 2021, 03:44:31 PM
Post by: Marius on June 21, 2021, 03:44:31 PM
Coordonate corecte aici: https://www.google.com/maps/@44.2032205,28.6410426,3a,75y,66.28h,89.7t/data=!3m6!1e1!3m4!1sSonv9lH3MHAV3Xj1jL9jzw!2e0!7i13312!8i6656
kitsune spunea ca are o problema cu link-urile ( "Da, e o caracteristică a telefonului. Stochează datele GPS din momentul în care pornesc filmarea. Iar orice poză extrag din video e cu coordonatele inițiale. Am ajuns să le șterg manual, că nu am altă soluție.")
kitsune spunea ca are o problema cu link-urile ( "Da, e o caracteristică a telefonului. Stochează datele GPS din momentul în care pornesc filmarea. Iar orice poză extrag din video e cu coordonatele inițiale. Am ajuns să le șterg manual, că nu am altă soluție.")
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on June 21, 2021, 06:22:25 PM
Post by: kitsune on June 21, 2021, 06:22:25 PM
Mulțumesc Marius pentru lămuriri. Da, am problema asta când fac video cu telefonul, ia coordonatele de început și orice poză scot păstrează locația inițială.
@gruiarew, e un giratoriu alungit, in formă de 8. Pentru mai multă siguranță, pentru cei ce ies de la Lidl, ca doamna, au pus și un "obligatoriu la dreapta", marcajul pe jos are o singură bandă de ieșire, tot spre dreapta (spre Delfinariu). Cei ce vin dinspre City au, pe lângă semnul de giratoriu și pe cel de ocolire prin dreapta a insulei.
Dacă stai un pic încerc să scot secvența din video original, dar e mai greu pe telefon.
@gruiarew, e un giratoriu alungit, in formă de 8. Pentru mai multă siguranță, pentru cei ce ies de la Lidl, ca doamna, au pus și un "obligatoriu la dreapta", marcajul pe jos are o singură bandă de ieșire, tot spre dreapta (spre Delfinariu). Cei ce vin dinspre City au, pe lângă semnul de giratoriu și pe cel de ocolire prin dreapta a insulei.
Dacă stai un pic încerc să scot secvența din video original, dar e mai greu pe telefon.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on June 21, 2021, 06:35:40 PM
Post by: adiarc on June 21, 2021, 06:35:40 PM
^ de f.f mult timp astept ca polititia rutiera ( miliția), sa faca si altceva decat sa stea cu radarul...si repet a mia oara...in 2021 sa stai cu radarul , cand sunt atatea modalitati electronice de control...e ca si cum mergem azi la razboi cu sabia
iesiti fraților din Evul Mediu si faceti educatie cu sancționarea acelor abateri "minore" dar f importante
iesiti fraților din Evul Mediu si faceti educatie cu sancționarea acelor abateri "minore" dar f importante
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on June 21, 2021, 06:49:08 PM
Post by: kitsune on June 21, 2021, 06:49:08 PM
Cum am spus, cu câteva ore înainte am trecut pe acolo în sens invers, era un Golf de poliție cu radarul orientat spre Delfinariu. Se vede in filmare prima trecere de pietoni, acolo pe stânga e trotuarul larg și stau mașini de intervenție de la bodyguarzi. Ascuns printre ele, la umbră era Golful. Acolo stau mereu, la pândă. In rest...
Am mai văzut dirijând circulația când nu merg semafoarele, nu știu dacă nu erau gardieni publici ăia (tot respectul pentru cel ce stă în mijlocul intersecției și face asta). In rest... nici ăia mai nimic. Mai prind o parcare oribil de ilegală și amendează (dar prin zonele principale și nu pe premianți).
https://youtu.be/6X4m5dncv00
Am mai văzut dirijând circulația când nu merg semafoarele, nu știu dacă nu erau gardieni publici ăia (tot respectul pentru cel ce stă în mijlocul intersecției și face asta). In rest... nici ăia mai nimic. Mai prind o parcare oribil de ilegală și amendează (dar prin zonele principale și nu pe premianți).
https://youtu.be/6X4m5dncv00
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on June 21, 2021, 07:28:49 PM
Post by: adiarc on June 21, 2021, 07:28:49 PM
da...nu este doar in Sibiu sau Constanta...este situatia generala...eu cred ca prp factor este faptul ca avem inca in fruntea mai
...tot felul de dinozauri comunisti, care sunt comozi si/sau atat ii duce capul, plus politicieni o groaza care fac presiuni sau legifereaza pro contravenienti sau pro infractori
...tot felul de dinozauri comunisti, care sunt comozi si/sau atat ii duce capul, plus politicieni o groaza care fac presiuni sau legifereaza pro contravenienti sau pro infractori
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on June 21, 2021, 09:26:35 PM
Post by: kitsune on June 21, 2021, 09:26:35 PM
Suprapus pe o poză din Google Earth, am trasat traiectoria doamnei. Sper că acum se vede clar:
(https://i.imgur.com/2OM0tvn.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/2OM0tvn.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on June 22, 2021, 12:14:21 AM
Post by: gruiarew on June 22, 2021, 12:14:21 AM
Acum am înțeles, mulțumesc pentru explicații. No, ce să-i și faci. Dacă nu-i cu poc nu te bagă nimeni în seamă.
@adiarc, cine vrei să aplice omule legea? Ăia doi polițiști rămași? Că pe restul i-a săltat pentru luare de mită în formă repetată. Vezi pe Turnul Sfatului. Te crucești ce mai citești pe acolo.
@adiarc, cine vrei să aplice omule legea? Ăia doi polițiști rămași? Că pe restul i-a săltat pentru luare de mită în formă repetată. Vezi pe Turnul Sfatului. Te crucești ce mai citești pe acolo.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on June 22, 2021, 10:12:55 AM
Post by: pasadia on June 22, 2021, 10:12:55 AM
Politia Rutiera...
Ieri am fost oprit prima oara pe anul asta (in 2020 cred ca nu m-au oprit deloc, din cate imi amintesc). In Brasov, intersectie cat de cat aglomerata (Gemenii), eu pe banda a III-a urmand sa virez la stanga, oprit roata inaintea trecerii de pietoni. Dar totusi au sarit in banda a doua in fata altei masini pentru a ma opri pe mine.
Control de rutina al actelor, finalizat foarte repede dupa ce au vazut care imi e adresa (de altfel m-au si intrebat daca locuiesc la adresa de pe CI). Explicatia fiind ca am domiciliu in Brasov iar masina e inmatriculata in Ilfov. Putin lipsea sa ii injur pentru acest tipar de profiling in care trateaza diferit soferii masinilor inmatriculate in Brasov in raport cu ceilalti...
Ieri am fost oprit prima oara pe anul asta (in 2020 cred ca nu m-au oprit deloc, din cate imi amintesc). In Brasov, intersectie cat de cat aglomerata (Gemenii), eu pe banda a III-a urmand sa virez la stanga, oprit roata inaintea trecerii de pietoni. Dar totusi au sarit in banda a doua in fata altei masini pentru a ma opri pe mine.
Control de rutina al actelor, finalizat foarte repede dupa ce au vazut care imi e adresa (de altfel m-au si intrebat daca locuiesc la adresa de pe CI). Explicatia fiind ca am domiciliu in Brasov iar masina e inmatriculata in Ilfov. Putin lipsea sa ii injur pentru acest tipar de profiling in care trateaza diferit soferii masinilor inmatriculate in Brasov in raport cu ceilalti...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on June 22, 2021, 11:46:55 AM
Post by: dr4qul4 on June 22, 2021, 11:46:55 AM
pun si eu un link de pe facebook (nu stiu daca merge fara cont).
https://fb.watch/6hnbFu_HAN/ (https://fb.watch/6hnbFu_HAN/)
Mie mi se pare a fi din Brasov nu din Bacau, dar astea sunt detalii.
ce ziceati de giratorii?
https://fb.watch/6hnbFu_HAN/ (https://fb.watch/6hnbFu_HAN/)
Mie mi se pare a fi din Brasov nu din Bacau, dar astea sunt detalii.
ce ziceati de giratorii?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on June 22, 2021, 11:51:47 AM
Post by: pasadia on June 22, 2021, 11:51:47 AM
Cred că a mai fost clipul asta pe aici - e mai vechi, filmat in Brașov (intersecția Calea București cu Saturn și cu str. Poienelor.
Eu tot timpul remarc, inclusiv în acest clip, lungimea mare a trecerilor de pietoni pe unde îmi e groaza să trec (nu exista semafor, benzile sunt multe și largi determinând șoferii să circule cu viteză mare).
Eu tot timpul remarc, inclusiv în acest clip, lungimea mare a trecerilor de pietoni pe unde îmi e groaza să trec (nu exista semafor, benzile sunt multe și largi determinând șoferii să circule cu viteză mare).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on June 22, 2021, 11:59:31 AM
Post by: dr4qul4 on June 22, 2021, 11:59:31 AM
daca tie iti este frica sa treci peste 8! benzi, imagineaza-ti cum e pt un batran care are nevoie de 2-3 minute pt traversare...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on June 22, 2021, 09:58:19 PM
Post by: bogdymol on June 22, 2021, 09:58:19 PM
Citeam astazi o stire din Austria, cum ca Politia Rutiera de aici a preluat zilele acestea cheile de la vreo 40 de masini noi, modele variate si diferite gen Golf GTI, Audi S3 etc., toate cu puteri intre 245 CP si 310 CP (deci modele relativ mici, dar puternice). Le-au luat pentru a se putea tine cei de la rutiera dupa vitezomanii de pe autostrazi, dar si de pe drumurile nationale, in afara oraselor.
Partea interesanta alta mi s-a parut: masinile astea se vor plimba dintr-un "judet" in altul o data la ceva timp, pentru a nu le da sansa localnicilor sa se obisnuiasca cu ele, si sa le recunoasca (toate masinile sunt modele aparent normale, de strada, marci diferite, toate nemarcate, habar nu ai ca e masina de politie).
In Arad de exemplu cam toata lumea stie ca e un Logan visiniu cu nr. DUB, si un VW Passat verde ce le foloseste politia rutiera. Sunt de ani de zile aceleasi masini.
Partea interesanta alta mi s-a parut: masinile astea se vor plimba dintr-un "judet" in altul o data la ceva timp, pentru a nu le da sansa localnicilor sa se obisnuiasca cu ele, si sa le recunoasca (toate masinile sunt modele aparent normale, de strada, marci diferite, toate nemarcate, habar nu ai ca e masina de politie).
In Arad de exemplu cam toata lumea stie ca e un Logan visiniu cu nr. DUB, si un VW Passat verde ce le foloseste politia rutiera. Sunt de ani de zile aceleasi masini.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on June 22, 2021, 11:58:15 PM
Post by: JohannDB on June 22, 2021, 11:58:15 PM
Quote from: dr4qul4 on June 22, 2021, 11:46:55 AM
pun si eu un link de pe facebook (nu stiu daca merge fara cont).
https://fb.watch/6hnbFu_HAN/ (https://fb.watch/6hnbFu_HAN/)
Mie mi se pare a fi din Brasov nu din Bacau, dar astea sunt detalii.
ce ziceati de giratorii?
.........................................Imaginile sunt din BRAȘOV, intersecția Calea București cu POENELOR și SATURN..... Și "conducătorul auto" se deplasează pe sensul Bd. Saturn, prin traversarea Căii Bucureștiului (pe contrasens prin girație) spre și pe str. Poenelor, mai departe !!
"Neanderthal"-ianul, aterizat în Brașov-ul sec. XXI, anul de grație (stelar) 2021, nu are, sau nu poate avea o explicație coerentă sau logică pentru "acțiunea" lui.....
La ceea ce fac și pe unde bântui pe drumurile scumpei patrii, am văzut multe... multe.... tâmpenii, cretinătăți, idioțenii, absurdități, cocalarisme, gogomănii, etc (cum le veți zice)..... "Cazul" de aici (din imagini) pare un corolar al, al........, nici nu știu cum s-o definesc......!!
Oricum, de eram acolo, bot în bot cu el, coboram cu telefonul pe filmare, la el și mă luam de el..... Prea prost !!!!!... Prea cocalar !!! Prea drogat...poate !!
POLIȚIA RUTIERĂ BRAȘOV (B.P.R.), are vreun punct de vedere....??
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on June 23, 2021, 12:36:21 AM
Post by: gruiarew on June 23, 2021, 12:36:21 AM
Probabil chestia standard. Camera neomologată, fapta neconstatată de "organul competent".
Totuși cred că ceva e bai mare cu omul. Cât de greu e să-ți dai seama că totuși ceva nu-i bine? Chiar toți să fie pe contrasens?
Totuși cred că ceva e bai mare cu omul. Cât de greu e să-ți dai seama că totuși ceva nu-i bine? Chiar toți să fie pe contrasens?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on June 23, 2021, 01:30:36 AM
Post by: danutzu_1069 on June 23, 2021, 01:30:36 AM
Este strigator la cer ca toti trec impasibil si chiar ii fac loc, in loc sa il blocheze si sa il dea jos din masina.....
Si presupunind ca cineva a sunat la 112, in 2 minute cat tine filmarea, nu apare niciun echipaj, din alea care stau la panda la trecerile de pietoni....
Astia sunt aia care intra pe contrasens pe autostrada, si li se pare ceva normal....
Si presupunind ca cineva a sunat la 112, in 2 minute cat tine filmarea, nu apare niciun echipaj, din alea care stau la panda la trecerile de pietoni....
Astia sunt aia care intra pe contrasens pe autostrada, si li se pare ceva normal....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on June 23, 2021, 01:32:29 AM
Post by: JohannDB on June 23, 2021, 01:32:29 AM
@ gruiarew..........În ciuda "perplecsității" (sau cum i-oi putea spune) situației, cu totă "camera neomologată", i-aș da în judecatî pe milițieni...... Și mai este un lucru: dacă nu a mai apărut, absolut nimic, legat de idiot, ca filmare, ăsta a avut parte de un noroc de rahat sau porcesc, că nu l-a mai filmat, mai de aproape cineva și a SCĂPAT BASMA CURATĂ, lăudându-se probabil azi (bănuiesc că filmarea e de duminică), că ce tare, ce "jmecher" a fost el și cum i-a făcut pe proști (care s-au și dat deoparte, ca să treacă "covidul"), că a vrut el să treacă UN GIRATORIU PE CONTRASENS.....!!!!!!! Visul și l-a îndeplinit și, deocamdată - până nu-i vine "potera" acasă cu "felicitările de rigoare" el este EROU...... AR FI CULMEA, ca individul să-și FI FILMAT PROPRIA-I FAPTĂ DE VITEJIE..... Demonstrând cât de tâmpit poate fi unul care cedează și respectă regulile de trafic/codul rutier și are educația/bunul simț/responsabilitatea/simțul de autoconservare/decența/respectul/etc...asupra lui...!!
Concluzia "tristă".... ; omul corect este "prostul tuturor"...!!
Și știu ce spun.... Am mai acumulat o săptămână de exepriențe idioate cu unii care NU AU CE CĂUTA ÎN TRAFIC (CHIAR ȘI CU NUMERE DE ITALIA SAU SPANIA, dar nici cu "nemții de baltă" nu mi-e rușine).... Se pare că "lockdown"-ul de anul trecut a produs "sechele"....
Concluzia "tristă".... ; omul corect este "prostul tuturor"...!!
Și știu ce spun.... Am mai acumulat o săptămână de exepriențe idioate cu unii care NU AU CE CĂUTA ÎN TRAFIC (CHIAR ȘI CU NUMERE DE ITALIA SAU SPANIA, dar nici cu "nemții de baltă" nu mi-e rușine).... Se pare că "lockdown"-ul de anul trecut a produs "sechele"....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on June 23, 2021, 09:43:11 AM
Post by: dumbravaandrei on June 23, 2021, 09:43:11 AM
asta cu imagini "de pe un dispozitiv omologat" este exprimarea incompetentei, indolentei si a gradului de calcifiere din capetele de creta inrolate in politia rutiera, indiferent de nivel.
Si acum sa va zic parerea lui "don' plotonier" a.k.a tata, militian in perioada 78-89 si apoi politist in perioada 90-2007. Bine, el nu a fost in elita politiei romane - politia rutiera, a fost sef de post in toata perioada aia, dar dupa parerea lui:
- imaginile alea sunt sun punct de plecare
- "agentul constatator" are cea mai mare arma a constatarii: ancheta. Ai vazut o imagine din asta aiurea?!? Ai niste nr de inmatriculare in imaginile alea care pot fi usor identificate, cu siguranta unde e o camera de ansamblu mai sunt 3 de detaliu amplasate (de ex ala nu avea de unde sa iasa decat din parcarea profi-ului), apoi mai ai posibiitatea sa vorbesti cu "sectoristul" care ar trebui sa stie zona aia la nivel de fir de praf, la tipul ala de idiotenie, imposibil sa nu mai ai doi-trei pe retele de socializare care sa nu fi filmat cu telefonul.
- apoi mai sunt alte metode de identificare, audiere si "constatare".
Dar toate astea presupun munca, presupun efort, presupun sinapse.
Cand vad cate un "instelat" din asta de la rutiera ca "imaginile nu sunt obtinute cu un mijloc omologat si nu pot prezenta probe in instanta", nu pot decat sa ii citesc ingamfarea si ruperea dorsiera. Dar tot astia se considera mari patrioti si vai doamne ce sacrificii fac ei pentru patrie.
:puke: :puke: :puke: :puke: :puke:
Cand o fi reformata si politia asta cu adevarat, habar nu am... dar e praf si pulbere.
Si acum sa va zic parerea lui "don' plotonier" a.k.a tata, militian in perioada 78-89 si apoi politist in perioada 90-2007. Bine, el nu a fost in elita politiei romane - politia rutiera, a fost sef de post in toata perioada aia, dar dupa parerea lui:
- imaginile alea sunt sun punct de plecare
- "agentul constatator" are cea mai mare arma a constatarii: ancheta. Ai vazut o imagine din asta aiurea?!? Ai niste nr de inmatriculare in imaginile alea care pot fi usor identificate, cu siguranta unde e o camera de ansamblu mai sunt 3 de detaliu amplasate (de ex ala nu avea de unde sa iasa decat din parcarea profi-ului), apoi mai ai posibiitatea sa vorbesti cu "sectoristul" care ar trebui sa stie zona aia la nivel de fir de praf, la tipul ala de idiotenie, imposibil sa nu mai ai doi-trei pe retele de socializare care sa nu fi filmat cu telefonul.
- apoi mai sunt alte metode de identificare, audiere si "constatare".
Dar toate astea presupun munca, presupun efort, presupun sinapse.
Cand vad cate un "instelat" din asta de la rutiera ca "imaginile nu sunt obtinute cu un mijloc omologat si nu pot prezenta probe in instanta", nu pot decat sa ii citesc ingamfarea si ruperea dorsiera. Dar tot astia se considera mari patrioti si vai doamne ce sacrificii fac ei pentru patrie.
:puke: :puke: :puke: :puke: :puke:
Cand o fi reformata si politia asta cu adevarat, habar nu am... dar e praf si pulbere.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bgd77 on June 23, 2021, 12:19:16 PM
Post by: bgd77 on June 23, 2021, 12:19:16 PM
O sa las asta aici: https://www.mytex.ro/stiri/278-112/599961-video-brasov-soferul-care-a-circulat-pe-contrasens-in-sensul-giratoriu-a-fost-identificat-de-politie.html
Deci, mai usor cu frustarile... ;)
QuoteConducătorul auto care a fost filmat, marțea trecută, în timp ce șofa pe contrasens, în zona sensului giratoriu de la intersecția străzii Calea București cu Bulevardul Saturn, luând-o forțat printre mașinile care circulau regulamentar, a fost identificat de polițiști.
Deși unii credeau că ar fi vorba despre un șofer englez, agenții au stabilit că este vorba despre un localnic în vârstă de 67 de ani.
,,În urma vizualizării imaginilor, poliţiştii din cadrul Biroului Rutier Braşov s-au sesizat din oficiu, au efectuat verificări şi au identificat conducătorul auto. Acesta este un bărbat în vârstă de 67 de ani, din municipiul Braşov. Poliţiştii l-au sancţionat contravenţional, iar ca măsură complementară i-au suspendat dreptul de a conduce pe o perioadă de 60 de zile", ne-a confirmat purtătorul de cuvânt al Inspectoratului Judeţean de Poliţie Braşov, subcomisar Alina Maria Ivan.
Deci, mai usor cu frustarile... ;)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on June 23, 2021, 05:04:05 PM
Post by: kitsune on June 23, 2021, 05:04:05 PM
... apoi mai ai posibiitatea sa vorbesti cu "sectoristul" ...
Mai există sectoriști?
Mai există sectoriști?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on June 25, 2021, 11:20:20 AM
Post by: dumbravaandrei on June 25, 2021, 11:20:20 AM
da, sunt "camuflati" in politisti de proximitate. Cel putin municipiile au structura de politie de proximitate ca parte a OP. Sunt mega-utili, acolo unde exista.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horyatm on June 27, 2021, 02:13:23 PM
Post by: horyatm on June 27, 2021, 02:13:23 PM
https://www.tion.ro/eveniment/video-accident-mortal-pe-autostrada-timisoara-arad-o-femeie-a-murit-1456890/
(https://i.imgur.com/GnyavNZ.jpg)
(https://i.imgur.com/czO8P5V.jpg)
(https://i.imgur.com/JaMfjBs.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Din nou și din nou, de fiecare dată când merg pe autostradă găsesc cel puțin o mașină staționată cu oameni în jurul ei. Ba chiar recent era o mașină staționată pe banda de urgență și la 200m de ea era probabil și șoferul care se îndrepta spre ea dinspre spațiul de servicii... pe carosabil. Da, mergea fix pe marginea autostrăzii pe jos.
Ce se poate face? Cum putem să îi atenționăm pe cei care sunt opriți? Dacă claxonăm nu vor înțelege, doar vor fi iritați. Dacă ne-am opri, ne punem propriile vieți în pericol. De sunat la Poliție nu cred că e o variantă bună, fiindcă va trebui să te oprești într-o parcare și să stai la telefon. Cum se pot sesiza astfel de cazuri în mod rapid. Pericolul la care e supun e disproporționat de mare cu nevoia staționării.
Iar cei care patrulează pe autostrăzi DORM??? În fond și la urma urmei, care e rolul acestora?
În ultimul timp am văzut mult prea multe știri de acest fel și mult prea mulți oameni care staționează pe autostradă și stau pe lângă mașini, astfel încât susțin nevoia de a se face o schimbare. Care sunt propunerile voastre?
QuoteAccident mortal pe autostrada Timișoara-Arad. O femeie a murit
Conform primelor informații, două autoturisme s-au ciocnit pe A1, la kilometrul 512, în apropiere de Orțișoara.
,,A fost alertat Punctul de Lucru Pișchia si Detașamentul 1 de Pompieri Timisoara si trimiterea la locul intervenției a următoarelor forte si mjloace: o autospeciala de stingere, o autospeciala pentru Descarcerare, o autospeciala APIC de primă intervenție, o ambulanță SMURD tip B, o ambulanță SAJ Timiș cu medic", transmite ISU Timiș.
La fața locului a aterizat și elicopterul SMURD. În accident au fost implicate trei persoane, iar o femeie a murit. Celelalte două persoane sunt rănite și primesc îngriji medicale, urmând să fie transportate la spital.
Traficul este blocat pe sensul de mers înspre Arad.
UPDATE. Un tânăr cu BMW a intrat în mașina staționată pe banda de urgență
Persoana decedată are 32 de ani, iar cealaltă victimă, o femeie în vârstă de 46 de ani, a fost transportată la spital. Potrivit primelor informații, un autoturism staționa pe banda de urgență, iar un șofer de 28 de ani cu un BMW X5 i-ar fi lovit din plin.
(https://i.imgur.com/GnyavNZ.jpg)
(https://i.imgur.com/czO8P5V.jpg)
(https://i.imgur.com/JaMfjBs.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Din nou și din nou, de fiecare dată când merg pe autostradă găsesc cel puțin o mașină staționată cu oameni în jurul ei. Ba chiar recent era o mașină staționată pe banda de urgență și la 200m de ea era probabil și șoferul care se îndrepta spre ea dinspre spațiul de servicii... pe carosabil. Da, mergea fix pe marginea autostrăzii pe jos.
Ce se poate face? Cum putem să îi atenționăm pe cei care sunt opriți? Dacă claxonăm nu vor înțelege, doar vor fi iritați. Dacă ne-am opri, ne punem propriile vieți în pericol. De sunat la Poliție nu cred că e o variantă bună, fiindcă va trebui să te oprești într-o parcare și să stai la telefon. Cum se pot sesiza astfel de cazuri în mod rapid. Pericolul la care e supun e disproporționat de mare cu nevoia staționării.
Iar cei care patrulează pe autostrăzi DORM??? În fond și la urma urmei, care e rolul acestora?
În ultimul timp am văzut mult prea multe știri de acest fel și mult prea mulți oameni care staționează pe autostradă și stau pe lângă mașini, astfel încât susțin nevoia de a se face o schimbare. Care sunt propunerile voastre?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on June 27, 2021, 03:19:58 PM
Post by: vancouver on June 27, 2021, 03:19:58 PM
A cata stire la rand cu accident mortal pe autostrada cu lovirea unei masini sau a altui obiect stationat? Cand o sa inteleaga autoritatile gravitatea acestei situatii si o sa faca o campanie la televizor, de avertizarea? Cand o sa se ia masuri la Nadlac si alte locuri unde stationarea este la ordinea zilei?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on June 27, 2021, 03:32:04 PM
Post by: kitsune on June 27, 2021, 03:32:04 PM
Cine patrulează pe autostradă? Ăia care merg pe banda de urgență cu 20 km/h? Păi ăia sunt de la firme de pază, îi interesează gardul. Și oricum sunt ei înșiși un pericol cum circulă. Polițiștii nu patrulează (cel puțin eu nu am văzut niciodată vreo mașină de poliție pe autostradă decât staționară cu radarul). Iar inconștienți opriți pe banda de urgență am văzut cu duiumul, chiar am pus și eu poze aici.
1. Nu există în curriculum la școala de șoferi circulația pe autostradă, nimic, nici măcar teoretic, cum și unde oprești, cum intri pe banda de accelerare, cum se folosesc benzile, cum se face asigurarea la schimbarea benzii (nici măcar atât). Nu vorbesc de ore de condus efectiv (nici nu cred că ar fi fezabil, asta mai lipsea, mașina de școală pe autostradă).
2. Nu există o mediatizare a pericolului opririi pe banda de urgență, nici măcar o campanie a poliției la TV, FB, etc. sau a celor din TV, influenceri, vlogeri, nimic.
3. Spațiile de servicii. Păi cât a durat pe A4 până le-au deschis? Pe București - Ploiești sunt deschise?
1. Nu există în curriculum la școala de șoferi circulația pe autostradă, nimic, nici măcar teoretic, cum și unde oprești, cum intri pe banda de accelerare, cum se folosesc benzile, cum se face asigurarea la schimbarea benzii (nici măcar atât). Nu vorbesc de ore de condus efectiv (nici nu cred că ar fi fezabil, asta mai lipsea, mașina de școală pe autostradă).
2. Nu există o mediatizare a pericolului opririi pe banda de urgență, nici măcar o campanie a poliției la TV, FB, etc. sau a celor din TV, influenceri, vlogeri, nimic.
3. Spațiile de servicii. Păi cât a durat pe A4 până le-au deschis? Pe București - Ploiești sunt deschise?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on June 27, 2021, 03:37:13 PM
Post by: vancouver on June 27, 2021, 03:37:13 PM
Ca sa gasim si ceva pozitiv: Waze-ul, prin faptul ca anunta "masina oprita" duce la o constientizare a pericolului pentru multi tineri si de varsta medie. Pentru cei care au cap sa judece adica.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Europiu on June 27, 2021, 03:52:26 PM
Post by: Europiu on June 27, 2021, 03:52:26 PM
^^ Sigur că e greu să faci o comparație, fie și numai din cauza diferenței în numărul de kilometri, dar în Germania, de pildă este un număr minim de ore pe care trebuie să le absolvi pe autostradă în timpul școlii de șoferi. Implementarea e relativ simplă, întrucât în preajma localităților mari ai zone cu limitare de viteză.
Nu știu cum îl aduci pe un învățăcel din Botoșani sau Maramureș pe autostradă, dar, așa cum spui, măcar teoretic ar trebui făcut la școală. Iar lumea sensibilizată prin campanii intensive. Dar, cine să le facă? Pentru că timpul de emisie nu e gratuit.
Nu știu cum îl aduci pe un învățăcel din Botoșani sau Maramureș pe autostradă, dar, așa cum spui, măcar teoretic ar trebui făcut la școală. Iar lumea sensibilizată prin campanii intensive. Dar, cine să le facă? Pentru că timpul de emisie nu e gratuit.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on June 27, 2021, 06:16:06 PM
Post by: JohannDB on June 27, 2021, 06:16:06 PM
Ca unul ce sunt cu "plinul făcut" cu surprizele create de cei ce se opresc din varii motive, pe banda de urgență, aș avea o mică întrebare.... Bat-o vina de mașină, un BMW, X5; (ce naiba are marca asta de mașină ?? ), cum se face că l-a luat pe "stopist" pe banda de urgență ?? Că "agabaritic" nu era, ca să ruleze la limita din dreapta a liniei continue dintre B1 și BU (banda de urgență) ?? Se pare că evenimentul a avut loc și la lumina zilei.... Sau "stopistul" a oprit, "atât de retras la glisieră" de atingea dunga albă dintre B1 și BU...??
Nu vor să bage la cap sub nicio formă PERICOLUL UNEI OPRIRI "aiurea" pe banda de urgență.... Că de semnalizarea de rigoare, că e zi, că e noapte, "vax albina".... Sublimă și absentă cu... desăvârșire !!
Am văzut opriri pentru că "ăl mic face pipi/caca" (și parcarea era la 500m-1km mai în față)...., oprit pentru că vrea să tragă o gură de aer, oprit pentru a-și sorbi din paharul de cafea și a trage o pipă, așezat cu cuXul pe parapetul lateral,.... oprit ca să "îmbuce" un sandwich etc,...etc.... Dar, NICI UNUL lipit de parapetul din dreapta și "sărit" peste parapet în dreapta; horă în spatele sau fața mașinii....
Nu vor să bage la cap sub nicio formă PERICOLUL UNEI OPRIRI "aiurea" pe banda de urgență.... Că de semnalizarea de rigoare, că e zi, că e noapte, "vax albina".... Sublimă și absentă cu... desăvârșire !!
Am văzut opriri pentru că "ăl mic face pipi/caca" (și parcarea era la 500m-1km mai în față)...., oprit pentru că vrea să tragă o gură de aer, oprit pentru a-și sorbi din paharul de cafea și a trage o pipă, așezat cu cuXul pe parapetul lateral,.... oprit ca să "îmbuce" un sandwich etc,...etc.... Dar, NICI UNUL lipit de parapetul din dreapta și "sărit" peste parapet în dreapta; horă în spatele sau fața mașinii....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on June 27, 2021, 06:56:37 PM
Post by: JohannDB on June 27, 2021, 06:56:37 PM
Revin cu o problemă, de siguranță pe autostradă......
Eram pe A1, cu o mică piesă de 39,50m lungime, 3m lățime și....95 de tone la total; normal cu însoțire de poliție.... Și se face că la ceas de noapte fiind un martie al anului 2020, undeva pe la km 488 avem o pană cu explozie pe trailer, ca "noroc" pe dreapta trailerului.... Ne oprim la limita la care se putea lucra la roată, pe dreapta, între trailer și parapet, cu poliția la balizaj în spate (inclusiv poliția, pe autostradă stă în spate)... După primele cinci minute am constatat că avem NUMAI TURBAȚI și CHIORI pe drum, cu toate luminile roșu albastre ale girofarului poliției, fapt pentru care am tăiat-o cu maximă viteză la prima ieșire (km 494, de Timișoara-Aeroport) unde am făcut stânga împrejur, mâncând pământul până la ieșirea din spatele nostru la km 501, după care frumos m-am oprit în spatele convoiului și cu placa de semnale variabile ridicată și luminată pentru "soare/ziuă" că se vede mai tare, mai de departe, ne-am apucat să punem "blincăre" galbene (lămpi pe baterie cu galben intermitent) și conuri reflectorizante pentru a face culoar de deviere și protecție...... Abia la acest moment am putut să ne vedem, cât de cât, liniștiți de repararea defecțiunii, care operație a durat o oră și jumate în total..... Dar și noi lipiți de parapet și atenți la tot ce venea din spate, pentru a plonja în șanț, de-ar fi fost nevoie........
Ce vreau să spun ::::::: Poliția rutieră de autostradă, la nemți (că am avut destul de-a face cu ei la însoțire) sunt dotați cu "dube"/minivan-uri.... Toate aceste dube au placă rabatabilă cu semnale luminoase, de la "atenție", la ocolește stânga/dreapta, la oprire obligatorie/stop, săgeți direcționale galbene, în cascadă spre stg/dr..... Mai au în plus un set complet de conuri de semnalizare și lămpi pe baterii cu lumină galbenă intermitentă (șase bucăți -eu ca BF3 am patru astfel de lămpi)......
Și ca dotări de serviciu, dubele lor au și sistem integrat de trafic de date, cu imprimantă și tot ce ai nevoie pentru verificări........
AȘA CEVA LE-AR FI NECESARE și băieților noștrii; nu faptul că au un pistol radar și în "traistă" două "covoare extensibile cu țepi" pentru blocarea celor periculoși (care le au și nemții în dotare)....
Ori un simplu Logan, care abia scoate 100 CP cu motorul de 1000 cmc, are prea puțin loc pentru toate sculele astea de asigurarea-balizare pe autostradă... Chiar și Duster-ul are puțin loc în portbagaj......
Asta ne-ar fi necesar pe autostradă....... Ca să nu stai cu fesele strânse (cu toate luminile de avertizare) și să te întrebi, dacă unul, chiar are orbul găinilor și te ia din....... spate......!!
Eram pe A1, cu o mică piesă de 39,50m lungime, 3m lățime și....95 de tone la total; normal cu însoțire de poliție.... Și se face că la ceas de noapte fiind un martie al anului 2020, undeva pe la km 488 avem o pană cu explozie pe trailer, ca "noroc" pe dreapta trailerului.... Ne oprim la limita la care se putea lucra la roată, pe dreapta, între trailer și parapet, cu poliția la balizaj în spate (inclusiv poliția, pe autostradă stă în spate)... După primele cinci minute am constatat că avem NUMAI TURBAȚI și CHIORI pe drum, cu toate luminile roșu albastre ale girofarului poliției, fapt pentru care am tăiat-o cu maximă viteză la prima ieșire (km 494, de Timișoara-Aeroport) unde am făcut stânga împrejur, mâncând pământul până la ieșirea din spatele nostru la km 501, după care frumos m-am oprit în spatele convoiului și cu placa de semnale variabile ridicată și luminată pentru "soare/ziuă" că se vede mai tare, mai de departe, ne-am apucat să punem "blincăre" galbene (lămpi pe baterie cu galben intermitent) și conuri reflectorizante pentru a face culoar de deviere și protecție...... Abia la acest moment am putut să ne vedem, cât de cât, liniștiți de repararea defecțiunii, care operație a durat o oră și jumate în total..... Dar și noi lipiți de parapet și atenți la tot ce venea din spate, pentru a plonja în șanț, de-ar fi fost nevoie........
Ce vreau să spun ::::::: Poliția rutieră de autostradă, la nemți (că am avut destul de-a face cu ei la însoțire) sunt dotați cu "dube"/minivan-uri.... Toate aceste dube au placă rabatabilă cu semnale luminoase, de la "atenție", la ocolește stânga/dreapta, la oprire obligatorie/stop, săgeți direcționale galbene, în cascadă spre stg/dr..... Mai au în plus un set complet de conuri de semnalizare și lămpi pe baterii cu lumină galbenă intermitentă (șase bucăți -eu ca BF3 am patru astfel de lămpi)......
Și ca dotări de serviciu, dubele lor au și sistem integrat de trafic de date, cu imprimantă și tot ce ai nevoie pentru verificări........
AȘA CEVA LE-AR FI NECESARE și băieților noștrii; nu faptul că au un pistol radar și în "traistă" două "covoare extensibile cu țepi" pentru blocarea celor periculoși (care le au și nemții în dotare)....
Ori un simplu Logan, care abia scoate 100 CP cu motorul de 1000 cmc, are prea puțin loc pentru toate sculele astea de asigurarea-balizare pe autostradă... Chiar și Duster-ul are puțin loc în portbagaj......
Asta ne-ar fi necesar pe autostradă....... Ca să nu stai cu fesele strânse (cu toate luminile de avertizare) și să te întrebi, dacă unul, chiar are orbul găinilor și te ia din....... spate......!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on June 27, 2021, 11:55:02 PM
Post by: nirolf on June 27, 2021, 11:55:02 PM
Am văzut ocazional șoferi care depășesc pe banda de urgență când coloana nu se mișcă suficient de repede pentru ei. E posibil să fie unul din acele cazuri. Milițienii care dorm cu radarul la umbră nu observă astfel de zmei.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on June 28, 2021, 12:25:05 AM
Post by: alin2pas on June 28, 2021, 12:25:05 AM
Quote from: vancouver on June 27, 2021, 03:37:13 PMWaze e bun și pentru poliție dacă știu să-l folosească. Am mers odată dinspre Simeria spre Petroșani și îmi apărea semnalat pe Waze poliție - radar aproape în fiecare localitate de pe traseu, iar mașina poliției am văzut-o la mai puțin de 20 km de Petroșani, când se întorcea spre Simeria. Ghici cu ce viteză se circula prin toate localitățile. Poate nu au dat nici o amendă, dar au atins obiectivul esențial: au făcut participanții la trafic de pe tot traseul să circule regulamentar.
Ca sa gasim si ceva pozitiv: Waze-ul, prin faptul ca anunta "masina oprita" duce la o constientizare a pericolului pentru multi tineri si de varsta medie. Pentru cei care au cap sa judece adica.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on June 28, 2021, 12:43:28 PM
Post by: kitsune on June 28, 2021, 12:43:28 PM
Că vorbim de Waze și suntem la siguranța circulației: mie niciodată nu mi s-a părut ușor de raportat ceva in Waze, cu toate că telefonul stă în suport. Ai multe chestii de butonat ca să faci o raportare cât de cât ok, timp in care numai atent la drum nu ești. Așa că am renunțat (și la Waze și la raportat)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on June 28, 2021, 01:17:42 PM
Post by: vancouver on June 28, 2021, 01:17:42 PM
La mine consoarta este instruita sa faca raportarile. Inclusiv daca Waze anunta un pericol nu stau sa ma uit eu despre ce este vorba, ci imi spune ea. Cand sunt singur in masina nu raportez nimic, exceptie daca e ambuteiaj si merg incet.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on June 29, 2021, 08:51:02 AM
Post by: alin2pas on June 29, 2021, 08:51:02 AM
Eu am suportul de telefon pe bord în poziție foarte accesibilă și văd alertele și indicațiile cu priviri scurte, la fel ca în oglinzile retrovizoare, dar de raportat, tot așa la viteză mică. Nu am îndemânare să butonez în timpul mersului și nici nu vreau să obțin astfel de îndemânări. Nu mi s-a părut ok nici când nu era ilegal să fac asta. Din păcate sunt mașini (în special cu sisteme multimedia cu touchscreen) la care și o schimbare a postului de radio sau a sursei de muzică te face să iei privirea de la drum mai mult decât ar fi ok.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AlexxC on June 29, 2021, 02:18:52 PM
Post by: AlexxC on June 29, 2021, 02:18:52 PM
Pentru mine Waze inseamna un mare plus in materie de timp economisit si siguranta rutiera in special pe timp de noapte cand m-a ajutat sa evit gropi, animale moarte, obiecte pierdute pe carosabil , carute nesemnalizate ,balti cu pericol de acvaplanare, autovehicule oprite in curbe fara vezibilitate si multe altele pe care nici nu mi le-as fi imaginat.
Asa cum ne bucuram de beneficiile acestei aplicatii cred ca trebuie si sa contribuim la siguranta celorlalti macar prin semnalizarea pericolelor majore iminente...chiar cu pretul de a trage un minut pe dreapta.
Asa cum ne bucuram de beneficiile acestei aplicatii cred ca trebuie si sa contribuim la siguranta celorlalti macar prin semnalizarea pericolelor majore iminente...chiar cu pretul de a trage un minut pe dreapta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on June 29, 2021, 04:48:10 PM
Post by: Cristi N on June 29, 2021, 04:48:10 PM
Eu incerc sa raportez cam tot ce intalnesc dar fac cate o operatie pe rand in asa fel incat arunc privirea doar cate o fractiune de secunda pentru confirmare. In momentul in care ai dat click pe butonul de alerta waze memoreaza pozitia si in felul asta nu mai conteaza cat dureaza toata plimbarea prin meniuri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: al_eugen on July 01, 2021, 04:50:40 PM
Post by: al_eugen on July 01, 2021, 04:50:40 PM
Pana saptamana trecuta as fi fost de acord.
Apoi telefonul meu (un samsung S7 cu ultimul waze) a binevoit sa ma anunte ca pot zice si "Ok Google, report a hazard!"
Si, surpriza maxima, merge!
n-am testat inca lucruri mai complexe cum ar fi "car stopped on shoulder", dar cred ca merge.
Apoi telefonul meu (un samsung S7 cu ultimul waze) a binevoit sa ma anunte ca pot zice si "Ok Google, report a hazard!"
Si, surpriza maxima, merge!
n-am testat inca lucruri mai complexe cum ar fi "car stopped on shoulder", dar cred ca merge.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on July 02, 2021, 12:42:31 AM
Post by: kitsune on July 02, 2021, 12:42:31 AM
Interesant. Dacă merge pe S7 înseamnă că ar trebui să meargă și la mine. Dar ce te faci când rămâi mut de uimire, cum am rămas eu azi când am văzut un nene pe la 65-70 de ani, cu cârje, care se chinuia să sară gardul metalic din fața City Parc la vreo 15 m de trecerea de pietoni. Și nu glumesc când spun că se chinuia. Îmi pare sincer rău că nu am putut face o fotografie. Am să mă uit prin media, imposibil să nu îl fi filmat cineva.
Din păcate, cei care sunt in drept să sancționeze astfel de fapte erau băgați la umbră pe lângă vreo restricție de viteză.
Din păcate, cei care sunt in drept să sancționeze astfel de fapte erau băgați la umbră pe lângă vreo restricție de viteză.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ionut_16 on July 02, 2021, 01:29:35 PM
Post by: ionut_16 on July 02, 2021, 01:29:35 PM
https://youtu.be/qCPoEbYHwh0
Un mort şi un rănit, bilanţul unui accident produs pe E85, lăngă Râmnicu Sărat
https://adevarul.ro/locale/buzau/un-mort-ranit-bilantul-unui-accident-produs-e85-ramnicu-sarat-1_60dda4025163ec4271a57350/index.html
Un mort şi un rănit, bilanţul unui accident produs pe E85, lăngă Râmnicu Sărat
https://adevarul.ro/locale/buzau/un-mort-ranit-bilantul-unui-accident-produs-e85-ramnicu-sarat-1_60dda4025163ec4271a57350/index.html
QuoteTraficul a fost restricţionat pe DN2 E85, joi, pe sensul de mers Râmnicu Sărat către Buzău, din cauza unui accident rutier. Evenimentul s-a soldat cu moartea unui bărbat de 44 de ani.
Potrivit IPJ Buzău, accidentul s-a produs pe raza satului Oreavu iar vinovat de producerea lui ar fi un şofer de 28 de ani, din comuna buzoiană Grebănu.
În timp ce conducea pe direcţia Buzău către Vrancea, a intrat în coliziune cu o autoutilitară care circula din sens opus, la volanul căreia se afla un conducător auto de 51 de ani, din Prahova.
La faţa locului a intervenit un echipaj de descarcerare pentru scoaterea victimelor din caroseriile deteriorate.
Accidentul rutier s-a soldat cu decesul pasagerului din autoturism, un bărbat de 44 de ani, din comuna Grebănu, şi rănirea şoferului, acesta fiind preluat de ambulanţă şi transportat la spital pentru îngrijiri medicale.
În cauză se va întocmi dosar penal iar poliţiştii continuă cercetările pentru stabilirea tuturor împrejurărilor în care s-a produs accidentul.
Traficul în zonă s-a reluat în urmă cu puţin timp şi se circulă în condiţii normale pe tronsonul dinyre Buzău şi Râmnicu Sărat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Kimi on July 07, 2021, 06:55:09 PM
Post by: Kimi on July 07, 2021, 06:55:09 PM
Un mesaj pentru cei care au decis ca nu e nevoie ca A3 sa continue mai departe de la Tg Mures O:-)
(poza facuta in dupa masa asta de miercuri la iesirea de la Ungheni/aeroport, sensul de la CJ spre MS):
(https://i.imgur.com/M628cqj.jpg)
(poza facuta in dupa masa asta de miercuri la iesirea de la Ungheni/aeroport, sensul de la CJ spre MS):
(https://i.imgur.com/M628cqj.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ijwtsh on July 07, 2021, 08:09:28 PM
Post by: ijwtsh on July 07, 2021, 08:09:28 PM
Pe un grup de Facebook despre traficul din Cluj am aflat ca acum cateva ore a fost un accident in Mihaiesti. Un sofer UMB mort, dupa spusele unui domn. :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: zuma80 on July 07, 2021, 08:22:23 PM
Post by: zuma80 on July 07, 2021, 08:22:23 PM
Un minus "-"pentru postari despre "auzite".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on July 07, 2021, 08:41:16 PM
Post by: pasadia on July 07, 2021, 08:41:16 PM
@Kimi coada aia arata cat de tâmpită e soluția giratoriilor (și sunt 2 acolo, unul la intrarea in DN și altul la Ungheni) in momente in care ai volume mari de trafic pe TOATE brațele acestora. Dar sincer sa fiu nu arata necesitatea autostrăzii spre Făgăraș.
Continuarea aflată în construcție acum va schimba lucrurile fundamental. Și bucata Oana la Acățari deja va face istorie cozile (dar nu ne va salva de accidentele de prin Nadeș)
Continuarea aflată în construcție acum va schimba lucrurile fundamental. Și bucata Oana la Acățari deja va face istorie cozile (dar nu ne va salva de accidentele de prin Nadeș)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ionut_16 on July 07, 2021, 09:00:56 PM
Post by: ionut_16 on July 07, 2021, 09:00:56 PM
^^^
Să fie vorba despre accidentul acesta?
EVENIMENTUPDATE VIDEO&FOTO/ ACCIDENT grav în Mihăiești. Un MORT. Trafic BLOCAT. 2 persoane ÎNCARCERATE
https://cluj24.ro/update-accident-grav-in-mihaiesti-trafic-blocat-2-persoane-incarcerate-69276.html
Să fie vorba despre accidentul acesta?
EVENIMENTUPDATE VIDEO&FOTO/ ACCIDENT grav în Mihăiești. Un MORT. Trafic BLOCAT. 2 persoane ÎNCARCERATE
https://cluj24.ro/update-accident-grav-in-mihaiesti-trafic-blocat-2-persoane-incarcerate-69276.html
Quote
UPDATE VIDEO&FOTO/ ACCIDENT grav în Mihăiești. Un MORT. Trafic BLOCAT. 2 persoane ÎNCARCERATEPublicat acum 4 ore iulie 7, 2021De A.U.
Un accident de circulație a avut loc în urmă cu puțin timp în localitatea Mihăiești, comuna Sânpaul.
Din primele date rezultă faptul că în jurul orei 15.00 a avut loc o coliziune între un autocamion și un autoturism. Traficul este blocat și se estimează reluarea normală a circulației în jurul orei 17.
Potrivit ISU Cluj sunt 3 victime, dintre care două sunt încarcerate.
La fața locului intervin patru autospeciale, două echipaje SMURD, două SAJ și este așteptat și un elicopter SMURD.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ijwtsh on July 07, 2021, 09:09:26 PM
Post by: ijwtsh on July 07, 2021, 09:09:26 PM
Da, acela e. Se vede si intr-o poza in partea stanga un camion portocaliu iesit din decor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mihaihedes on July 08, 2021, 01:08:45 AM
Post by: mihaihedes on July 08, 2021, 01:08:45 AM
A murit șoferul din Logan nu șoferul autocamionului UMB.
UMB a ajutat la mutarea epavei din drum.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210707/e2a9134b61bdfae7a8496e658967b07d.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210707/95a88a24d45c1dc398a02bf9753c11a6.jpg)
UMB a ajutat la mutarea epavei din drum.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210707/e2a9134b61bdfae7a8496e658967b07d.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210707/95a88a24d45c1dc398a02bf9753c11a6.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on July 08, 2021, 10:28:07 AM
Post by: JohannDB on July 08, 2021, 10:28:07 AM
....... Ce bine este "să nu alergi mai iute/repede decât îngerul tău păzitor"..... Ieri, pe drumul dintre Turda și Sighișoara (exceptând porțiunile cu autostradă) am avut "plăcerea" generată de 7 ieșiri în depășire a unora (cărora nu știu cum să le mai spun,.... cum să-i mai numesc....., obiecte, nicidecum piloți, KAMIKAZE, aflate/aflați între volan și scaunul din spatele volanului, departe de-a fi ființe umane, cu logică/gândire/responsabilitate/simț al autoconservării/etc. ...) ce veneau din contrasens..... Ieșiri în scurt și cu o sarabandă de "flash"-uri pentru a-i face eu loc, BOULUI ca să treacă mai departe.... Iar eu, "în picioare pe frână" și cu dreapta ridicând praful/nisipul de la marginea benzii.......
Am un vis.... Măcar odată să fiu într-un tanc, în astfel de situații.....
Apropo...... aud acum (la momentul tastării) pe "tembelizor" de un comisar-șef din Suceava, de la "înmatriculări-permise" pentru un "fleac" (între 70 lei ?? și 500 euro)....... Și mă mai mir că avem numai kamikaze pe drumuri (aici mi-aduc aminte și de problema "permiselor ungurești", luate cu viză de flotant în Ungaria și translator, de acum vreo 20 de ani, problemă specifică "unora")....
"Conducători auto" care pierd controlul / ies pe contrasens / intră în depășiri oarbe / fac pe dracul în patru, dar nimic conform codului rutier.......
Vă mai spun ceva... Degeaba vă legați de vizita medicală și de testul psihologic; respectivii le trec pe bune și au tot interesul să le treacă, așa că se comportă "mai mult decât normal".... Ulterior, se dau în stambă (se declanșează un "declic" în creierul lor), că le permite familia sau unchiul, că le permite buzunarul, care le permite "mașina", care le anesteziază (împreună cu buzunarul) responsabilitatea / simțurile / logica / legalitatea / autoconservarea......
Ajungem să lăsăm un testament acasă și scrisoare de adio, când plecăm la drum, ca simplu "amator" ??? Dar cei ce lucrăm efectiv "pe drumuri" ??
Am un vis.... Măcar odată să fiu într-un tanc, în astfel de situații.....
Apropo...... aud acum (la momentul tastării) pe "tembelizor" de un comisar-șef din Suceava, de la "înmatriculări-permise" pentru un "fleac" (între 70 lei ?? și 500 euro)....... Și mă mai mir că avem numai kamikaze pe drumuri (aici mi-aduc aminte și de problema "permiselor ungurești", luate cu viză de flotant în Ungaria și translator, de acum vreo 20 de ani, problemă specifică "unora")....
"Conducători auto" care pierd controlul / ies pe contrasens / intră în depășiri oarbe / fac pe dracul în patru, dar nimic conform codului rutier.......
Vă mai spun ceva... Degeaba vă legați de vizita medicală și de testul psihologic; respectivii le trec pe bune și au tot interesul să le treacă, așa că se comportă "mai mult decât normal".... Ulterior, se dau în stambă (se declanșează un "declic" în creierul lor), că le permite familia sau unchiul, că le permite buzunarul, care le permite "mașina", care le anesteziază (împreună cu buzunarul) responsabilitatea / simțurile / logica / legalitatea / autoconservarea......
Ajungem să lăsăm un testament acasă și scrisoare de adio, când plecăm la drum, ca simplu "amator" ??? Dar cei ce lucrăm efectiv "pe drumuri" ??
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on July 08, 2021, 10:58:35 AM
Post by: gruiarew on July 08, 2021, 10:58:35 AM
Nu știu ce să zic cu avizul psihologic... Am fost de-am dat sala săptămâna trecută, că mai vreau o literă pe permis. Pe cuvântul meu că erau niște omuleți lângă mine, numai normali nu păreau. Plus, dacă ai ceva probleme de vedere la un ochi deși treci, ai probleme mari în a aprecia corect distanțele.
Pe de altă parte am comis-o și eu. Am trecut de pe mașină de 0.9l cc la 1.6l cc. Și pe acolo pe la Grind era s-o fac lată (nu era A pe atunci). Aveam impresia că m-am urcat într-un avion față de ce am avut. Dar prostul nu a calculat și kilogramele în plus și faptul că de după tufe poate apărea ceva. Noroc că era TIR și i-am văzut paravântul peste tufe și nici nu venea tare, așa că am avut vreme să ies în stânga (cel din spate închisese gaura de unde am ieșit).
Deci nu toți îs kamikaze. Unii chiar pot avea un moment de retard, cum am avut și eu.
Pe de altă parte am comis-o și eu. Am trecut de pe mașină de 0.9l cc la 1.6l cc. Și pe acolo pe la Grind era s-o fac lată (nu era A pe atunci). Aveam impresia că m-am urcat într-un avion față de ce am avut. Dar prostul nu a calculat și kilogramele în plus și faptul că de după tufe poate apărea ceva. Noroc că era TIR și i-am văzut paravântul peste tufe și nici nu venea tare, așa că am avut vreme să ies în stânga (cel din spate închisese gaura de unde am ieșit).
Deci nu toți îs kamikaze. Unii chiar pot avea un moment de retard, cum am avut și eu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Bachus01 on July 08, 2021, 07:03:32 PM
Post by: Bachus01 on July 08, 2021, 07:03:32 PM
Accident intamplat astazi intre Roman si Târgu Frumos . Șoferul din ww de 67 ani si sotia de 65 ani decedați.
Chiar dacă vinovatul principal este șoferul care a provocat accidentul , si ceilalti doi participanți sunt vinovati moral într-o oarecare măsură. In primul rand bizonul cu depășirea prin dreapta , care de altfel a fost si "singurul sofer" in stare sa evite dar asta nu este o scuza . Conducătorul dubei, care era atent oriunde in alta parte numai la trafic nu + era suficient sa tragă drepta de volan si nu stanga iar impactul putea fi evitat sau mai mic. Iar referitor șoferul care a provocat accidentul sunt curios cum a trecut medicalul .
Sa facem abstracție de acostament , lungim iar discuția.
Poate militia românească se trezeste in al 12 lea ceas sa renunte naibii odata de stat cu radarul in boschetii . Nu viteza este principala cauza de accidente . Folosirea telefonul , bizonii cu depasirile prin dreapta , șoferii cu o anumita varsta care nu au reflexe deloc (ii vezi in weekend de obicei mergând cu 60 inafara localitatii) , șoferii care accelerează în depășirea, toate cazaturile de mașini care circula pe drumuri , depasirile pe linie continua si neacordarea de prioritate. Urgent trebuie inasprita legislatia , mai ales cu folosirea telefonului . Minim 3 luni lasati fara permis. Poliția sa circule in masini civile si sa sancționeze cazurile de mai sus. Si schimbată legea amenzilor . Nu ai plătit in 90 zile puscarie sau conturile executate . De obicei pe bizoni ii doare undeva de amenzi
https://youtu.be/eays8r90Ots
Chiar dacă vinovatul principal este șoferul care a provocat accidentul , si ceilalti doi participanți sunt vinovati moral într-o oarecare măsură. In primul rand bizonul cu depășirea prin dreapta , care de altfel a fost si "singurul sofer" in stare sa evite dar asta nu este o scuza . Conducătorul dubei, care era atent oriunde in alta parte numai la trafic nu + era suficient sa tragă drepta de volan si nu stanga iar impactul putea fi evitat sau mai mic. Iar referitor șoferul care a provocat accidentul sunt curios cum a trecut medicalul .
Sa facem abstracție de acostament , lungim iar discuția.
Poate militia românească se trezeste in al 12 lea ceas sa renunte naibii odata de stat cu radarul in boschetii . Nu viteza este principala cauza de accidente . Folosirea telefonul , bizonii cu depasirile prin dreapta , șoferii cu o anumita varsta care nu au reflexe deloc (ii vezi in weekend de obicei mergând cu 60 inafara localitatii) , șoferii care accelerează în depășirea, toate cazaturile de mașini care circula pe drumuri , depasirile pe linie continua si neacordarea de prioritate. Urgent trebuie inasprita legislatia , mai ales cu folosirea telefonului . Minim 3 luni lasati fara permis. Poliția sa circule in masini civile si sa sancționeze cazurile de mai sus. Si schimbată legea amenzilor . Nu ai plătit in 90 zile puscarie sau conturile executate . De obicei pe bizoni ii doare undeva de amenzi
https://youtu.be/eays8r90Ots
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on July 08, 2021, 07:28:50 PM
Post by: yetiman on July 08, 2021, 07:28:50 PM
Si la accidentul de ieri de la Mihaiesti a aparut o filmare din masina aflata imediat in spatele Logan-ului.
https://youtu.be/zUBocygCW6c?t=14
https://youtu.be/zUBocygCW6c?t=14
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on July 08, 2021, 08:05:41 PM
Post by: dr4qul4 on July 08, 2021, 08:05:41 PM
accidentul din Cluj e exemplul perfect de ce nu trebuie mers pe acostament.
Referitor la primul accident, cel cu duba nu are nici o vina. El mergea linistit pe banda lui.
Nici eu nu trag dreapta fara sa ma uit in oglinda, mai ales dupa ce tocmai m-a depasit cineva pe acolo.
Ce nu inteleg eu, e ce cauta cel cu golful acolo? Chiar nu a gasit unde sa opreasca pe sensul lui?Nu sunt prea multe ocuri, dar poti sa intri pe un drum secundar si sa opresti acolo. Si de ce nu a tras el stanga spre boscheti?
Referitor la primul accident, cel cu duba nu are nici o vina. El mergea linistit pe banda lui.
Nici eu nu trag dreapta fara sa ma uit in oglinda, mai ales dupa ce tocmai m-a depasit cineva pe acolo.
Ce nu inteleg eu, e ce cauta cel cu golful acolo? Chiar nu a gasit unde sa opreasca pe sensul lui?Nu sunt prea multe ocuri, dar poti sa intri pe un drum secundar si sa opresti acolo. Si de ce nu a tras el stanga spre boscheti?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on July 08, 2021, 08:45:58 PM
Post by: vancouver on July 08, 2021, 08:45:58 PM
In cazul accidentului cu duba dintre Tg. Frumos si Roman, cel care a filmat si depasit prin dreapta NU ARE ABSOLUT NICI CEA MAI MICA URMA DE VINA. In momentul in care apare masina pe contrasens in raza de vizibilitate (aprox. la secunda 8 ) acesta deja depasise duba si circula absolut normal pe drum, cu exceptia vitezei clar peste limita pe care o avea. La 120 se fac 33 de metri pe secunda, deci avea deja parcursi 60-70 m dupa ce depasise duba. Nu poti face vreo legatura intre depasirea ilegala prin dreapta si accident.
La fel de bine putea sa fie duba pe acostament si cel care filmeaza sa depaseasca normal prin stanga. Atunci cel care filma o patea el si cel cu duba scapa (mai ales ca duba obtura vizibilitatea).
De asemenea cel cu duba NICI VORBA sa fi tras de volan spre stanga, el a reusit sa apese la maxim frana. Dar - mai ales la masini mai vechi - cand pui masina in cap la franare maxima, ea trage intr-o parte, ca e greu de crezut ca toate rotile au aceeasi uzura, toate franele sunt si ele la fel de uzate, discuri etc... Deci pur si simplu masina a tras din cauza franarii usor spre stanga si apoi cand ABS-ul a inceput sa functioneze directia s-a redresat. In clipa impactului masina e din nou cu botul inainte normal. Cel mai probabil roata stanga fata a franat 100%, iar cea din dreapta a avut ori rugina ori vreo intarziere de o fractiune si asta a dezechilibrat un pic masina.
Posibil sa fi fost si carosabilul inegal de alunecos, adica pe o parte sa fi fost ceva praf.
Deci cel cu duba era super pe faza, pentru ca un om normal reactioneaza cam intr-o secunda (de cand creierul percepe problema, compileaza ce e de facut, transmite comanda, apoi pana are loc miscarea pe pedala si apoi cat dureaza pana hidraulica masinii executa comanda dureaza o secunda. La un om in varsta 1,2 secunde, la pilotii de curse 0,4-0,5s). Atunci cand cel care filmeaza face acea mini-pendulare (adica si el franeaza maxim si masina lui de asemenea aluneca un pic din cauza prafului de pe carosabil), aproape instantaneu si cel cu duba incepe franarea (pendularea).
Nimeni, absolut nimeni dintre cei de acolo nu are ce sa-si reproseze si sper ca traiesc cu totii, inclusiv soferul dubei. SINGURUL vinovat este cel cu masina pe contrasens, care pleaca de pe loc cu viteza mica, fara sa se asigure si taie drumul, deci nu se duce direct pe partea lui de drum, ci merge in diagonala.
Un parapet median in acea curba si o largire a drumului pe ambele parti cu cate un metru (treaba ce se poate face in 2 saptamani) rezolva situatia si asa ceva nu se mai intampla.
PS. Toti cei implicati, mai putin vinovatul, reactioneaza corect si pun frana maxima. Inclusiv cei 2 din spatele dubei. Doar ca frana dubei se vede clar ca nu a fost asa eficienta. In ciuda impactului care opreste duba pe loc, cei doi din spate nu intra (cu viteza) in duba, poate doar o ating usor. Deci franarea lor a fost mult mai eficienta. De aceea e bine ca starea tehnica a vehiculelor, mai ales partea de franare, sa fie in stare ireprosabila, nu lasate discuri varza si puse placute ieftine, cauciucuri uzate, etc..
La fel de bine putea sa fie duba pe acostament si cel care filmeaza sa depaseasca normal prin stanga. Atunci cel care filma o patea el si cel cu duba scapa (mai ales ca duba obtura vizibilitatea).
De asemenea cel cu duba NICI VORBA sa fi tras de volan spre stanga, el a reusit sa apese la maxim frana. Dar - mai ales la masini mai vechi - cand pui masina in cap la franare maxima, ea trage intr-o parte, ca e greu de crezut ca toate rotile au aceeasi uzura, toate franele sunt si ele la fel de uzate, discuri etc... Deci pur si simplu masina a tras din cauza franarii usor spre stanga si apoi cand ABS-ul a inceput sa functioneze directia s-a redresat. In clipa impactului masina e din nou cu botul inainte normal. Cel mai probabil roata stanga fata a franat 100%, iar cea din dreapta a avut ori rugina ori vreo intarziere de o fractiune si asta a dezechilibrat un pic masina.
Posibil sa fi fost si carosabilul inegal de alunecos, adica pe o parte sa fi fost ceva praf.
Deci cel cu duba era super pe faza, pentru ca un om normal reactioneaza cam intr-o secunda (de cand creierul percepe problema, compileaza ce e de facut, transmite comanda, apoi pana are loc miscarea pe pedala si apoi cat dureaza pana hidraulica masinii executa comanda dureaza o secunda. La un om in varsta 1,2 secunde, la pilotii de curse 0,4-0,5s). Atunci cand cel care filmeaza face acea mini-pendulare (adica si el franeaza maxim si masina lui de asemenea aluneca un pic din cauza prafului de pe carosabil), aproape instantaneu si cel cu duba incepe franarea (pendularea).
Nimeni, absolut nimeni dintre cei de acolo nu are ce sa-si reproseze si sper ca traiesc cu totii, inclusiv soferul dubei. SINGURUL vinovat este cel cu masina pe contrasens, care pleaca de pe loc cu viteza mica, fara sa se asigure si taie drumul, deci nu se duce direct pe partea lui de drum, ci merge in diagonala.
Un parapet median in acea curba si o largire a drumului pe ambele parti cu cate un metru (treaba ce se poate face in 2 saptamani) rezolva situatia si asa ceva nu se mai intampla.
PS. Toti cei implicati, mai putin vinovatul, reactioneaza corect si pun frana maxima. Inclusiv cei 2 din spatele dubei. Doar ca frana dubei se vede clar ca nu a fost asa eficienta. In ciuda impactului care opreste duba pe loc, cei doi din spate nu intra (cu viteza) in duba, poate doar o ating usor. Deci franarea lor a fost mult mai eficienta. De aceea e bine ca starea tehnica a vehiculelor, mai ales partea de franare, sa fie in stare ireprosabila, nu lasate discuri varza si puse placute ieftine, cauciucuri uzate, etc..
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on July 08, 2021, 09:27:57 PM
Post by: danutzu_1069 on July 08, 2021, 09:27:57 PM
Accidentul de la Mihaiesti: turismul rosu nu a circulat pe acostament ci eu suspectez adormire / atipire la volan sau problema grava de sanatate (preinfarct, etc) , Este clar ca soferul, dupa ce masina merge singura pe traiectoria in curba, chiar si dupa ce curba se termiana, trage de volan stanga, dar trage prea mult.....
Accidentul dintre Tg. Frumos si Roman,... @vacouver a descris cat se poate de corec, si este clar cine este singurul vinovat.
Doar o singura observatie, daca nu se trece axul drumului, pe sensul celalalt de mers, manevra se numeste devansare nu depasire si este rezultatul faptului ca un vehicul se deplaseaza cu o viteza mai mare decat a altui vehicul...
Accidentul dintre Tg. Frumos si Roman,... @vacouver a descris cat se poate de corec, si este clar cine este singurul vinovat.
Doar o singura observatie, daca nu se trece axul drumului, pe sensul celalalt de mers, manevra se numeste devansare nu depasire si este rezultatul faptului ca un vehicul se deplaseaza cu o viteza mai mare decat a altui vehicul...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on July 08, 2021, 09:52:35 PM
Post by: gruiarew on July 08, 2021, 09:52:35 PM
Totuşi nu se poate face nimic pentru ca drumul acela să fie liniat cum trebuie? Să nu mai fie discuţia asta de bandă / acostament etc. Depăşire, devansare ce-o fi nu se face prin dreapta...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on July 08, 2021, 10:10:47 PM
Post by: dr4qul4 on July 08, 2021, 10:10:47 PM
@vancoucer, legilatia rutiera te contrazice. Pe acostament nu ai voie sa circuli, de depasit nici nu poate fi vorba.
Rolul acostamentului este de a oferi spatiu pentru a opri in caz de urgenta. Adica este identic cu al benzii de urgenta de pe autostrazi.
Cine circula pe acostament este vinovat de orice accident petrecut pentru ca se va considera ca s-a pus in miscare fara a da prioritate. Politia interpreteaza legea exact ca si cum ai iesi dintr-o alveola/parcare.
Rolul acostamentului este de a oferi spatiu pentru a opri in caz de urgenta. Adica este identic cu al benzii de urgenta de pe autostrazi.
Cine circula pe acostament este vinovat de orice accident petrecut pentru ca se va considera ca s-a pus in miscare fara a da prioritate. Politia interpreteaza legea exact ca si cum ai iesi dintr-o alveola/parcare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on July 08, 2021, 10:10:54 PM
Post by: Cristi N on July 08, 2021, 10:10:54 PM
Depasirea e atunci cand se iese din sirul de vehicule pentru a trece in fata altuia chiar daca nu se depaseste axul drumului si/sau nu se revine pe sirul initial. Au fost o multitudine de modificari ale articolului asta de-a lungul timpului.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on July 08, 2021, 10:33:28 PM
Post by: danutzu_1069 on July 08, 2021, 10:33:28 PM
OUG195...
"SUBSECTIUNEA 3: Depasirea
Articolul 45
(1) Depasirea este manevra prin care un vehicul trece inaintea altui vehicul ori pe langa un obstacol, aflat pe acelasi sens de circulatie, prin schimbarea directiei de mers si iesirea de pe banda de circulatie sau din sirul de vehicule in care s-a aflat initial."
(3) Atunci cand prin manevra de depasire se trece peste axa care separa sensurile de circulatie, conducatorii de vehicule trebuie sa se asigure ca din sens opus nu se apropie un vehicul si ca dispun de spatiu suficient pentru a reintra pe banda initiala, unde au obligatia sa revina dupa efectuarea manevrei de depasire.
(4) Nu constituie depasire, in sensul alin. (1) , situatia in care un vehicul circula mai repede pe una dintre benzi decat vehiculele care circula pe alta banda in acelasi sens de circulatie."
Intreb eu, daca pe un drum cu doua benzi pe sens, eu fiind pe B2, la 100 sau mai mult (ideea este ca sunt departe...), in spatele unui vehicul care circula tot pe B2, efectuez manevra de trecere de pe B2 pe B1 (cu tot ce insemna asta) si merg cu o viteza mai mare decat cea a vehicolului din fata si trec pe langa el, asta cum se numeste? depasire sau devansare?
Daca exista vocii care spun ca nu am procedat corect, sa explice ce ar fi facut in cazul de fata.... (probabil aia cu flash-uri si "proptit" in curu' aluia din fata?)
"SUBSECTIUNEA 3: Depasirea
Articolul 45
(1) Depasirea este manevra prin care un vehicul trece inaintea altui vehicul ori pe langa un obstacol, aflat pe acelasi sens de circulatie, prin schimbarea directiei de mers si iesirea de pe banda de circulatie sau din sirul de vehicule in care s-a aflat initial."
(3) Atunci cand prin manevra de depasire se trece peste axa care separa sensurile de circulatie, conducatorii de vehicule trebuie sa se asigure ca din sens opus nu se apropie un vehicul si ca dispun de spatiu suficient pentru a reintra pe banda initiala, unde au obligatia sa revina dupa efectuarea manevrei de depasire.
(4) Nu constituie depasire, in sensul alin. (1) , situatia in care un vehicul circula mai repede pe una dintre benzi decat vehiculele care circula pe alta banda in acelasi sens de circulatie."
Intreb eu, daca pe un drum cu doua benzi pe sens, eu fiind pe B2, la 100 sau mai mult (ideea este ca sunt departe...), in spatele unui vehicul care circula tot pe B2, efectuez manevra de trecere de pe B2 pe B1 (cu tot ce insemna asta) si merg cu o viteza mai mare decat cea a vehicolului din fata si trec pe langa el, asta cum se numeste? depasire sau devansare?
Daca exista vocii care spun ca nu am procedat corect, sa explice ce ar fi facut in cazul de fata.... (probabil aia cu flash-uri si "proptit" in curu' aluia din fata?)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on July 08, 2021, 10:46:40 PM
Post by: Cristi N on July 08, 2021, 10:46:40 PM
Legea e interpretabila. Poti sa argumentezi ca tu ai respectat legea l-ai depasit pe cel de dinainte si ai revenit pe B1 care era libera asa cum e scris in articolul cu ordinea ocuparii benzilor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on July 08, 2021, 10:59:24 PM
Post by: gruiarew on July 08, 2021, 10:59:24 PM
O conditie necesara este "schimbarea benzilor". Ori aia nu e bandă. De aceea aș insista pentru refacerea marcajelor pe bucata aia de drum. La naiba, un marcaj sau orice semn e făcut să ajute, nu să încurce / genereze confuzii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ionut_16 on July 08, 2021, 11:25:07 PM
Post by: ionut_16 on July 08, 2021, 11:25:07 PM
1. Pentru accidentul de la Cluj, dacă avea mașină cu asistența la menținerea benzii, chiar dacă ațipise i-ar fi salvat viața...
2. Pentru celălalt accident cu duba... Mașina care circula pe acostament circulă ilegal, nu a influențat reacția dubei pentru că șoferul din duba stă mai sus in vechiul și a văzut peste mașina celui care filma.
Dar întrebarea e, ce făcea ăla cu golful? A ieșit din parcare de pe sensul opus? Cum se zicea mai sus, culpabilitatea e în dreptul golfului
In plus, există un studiu cum că la un accident bărbații fac stânga de volan pe când femeile fac dreapta, ceva de genul a zis Titi Aur la o emisiune. Șoferul cu duba văzând mașina în față pe sensul lui cred că a avut cel puțin un impuls de a vira stânga
2. Pentru celălalt accident cu duba... Mașina care circula pe acostament circulă ilegal, nu a influențat reacția dubei pentru că șoferul din duba stă mai sus in vechiul și a văzut peste mașina celui care filma.
Dar întrebarea e, ce făcea ăla cu golful? A ieșit din parcare de pe sensul opus? Cum se zicea mai sus, culpabilitatea e în dreptul golfului
In plus, există un studiu cum că la un accident bărbații fac stânga de volan pe când femeile fac dreapta, ceva de genul a zis Titi Aur la o emisiune. Șoferul cu duba văzând mașina în față pe sensul lui cred că a avut cel puțin un impuls de a vira stânga
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on July 09, 2021, 03:13:54 AM
Post by: vancouver on July 09, 2021, 03:13:54 AM
Quote from: dr4qul4 on July 08, 2021, 10:10:47 PM
@vancoucer, legilatia rutiera te contrazice. Pe acostament nu ai voie sa circuli, de depasit nici nu poate fi vorba.
Imi pare rau sa te contrazic, dar orice fel de linie discontinua (punctata) poate fi trecuta legal. Daca era sa nu fie voie sa se circule pe zona aceea, atunci linia trebuia sa fie continua. Mai mult decat atat legea spune ca atunci cand cineva doreste sa depaseasca pe altcineva, CEL DEPASIT TREBUIE SA STEA MAXIM IN DREAPTA POSIBIL. Cum linia discontinua poate fi trecuta, rezulta OBLIGATIA tuturor soferilor sa o faca atunci cand cineva vine mai repede din urma!
Intentia a fost clara cand s-a liniat drumul cu linie discontinua: vehiculele lente sau foarte lente sa se dea la o parte, deci sa poata sa treaca peste marcaj in mod legal. Pe de alta parte rezulta obligatia administratorului drumului, de a mentine in buna stare si acostamentul (pe DN2 se face).
Soferul acelui microbuz nu numai ca nu sta maxim pe dreapta, dar nici macar nu sta maxim pe dreapta pe banda principala, ci sta maxim pe stanga, fix lipit de linia mediana, desi in spate s-au adunat mai multi care vor sa depaseasca. Asta reprezinta o incalcare a codului rutier si o sicanare in trafic. Astfel de sicanari in trafic pot produce nervozitate si este de inteles atitudinea de iesire din fire a celor din spate (nu doar cel care filmeaza depaseste prin dreapta, ci ulterior se mai inscrie unul).
In plus, cand ai posibilitatea sa depasesti FARA sa treci pe contrasens, depasirea este de 1000 de ori mai sigura, decat daca o faci prin patrundere pe contrasens. Deci cu atat mai important este ca vehiculele lente sa se dea la o parte si sa circule pe acostament pe DN2. Cei care nu o fac contribuie atat la o nervozitate excesiva (cea mai mare nenorocire in trafic) cat si la cresterea exponentiala a pericolului la depasiri. Pot spune ca sunt iresponsabili.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on July 09, 2021, 09:57:23 AM
Post by: dumbravaandrei on July 09, 2021, 09:57:23 AM
Quote from: Kimi on July 07, 2021, 06:55:09 PM
Un mesaj pentru cei care au decis ca nu e nevoie ca A3 sa continue mai departe de la Tg Mures O:-)
(poza facuta in dupa masa asta de miercuri la iesirea de la Ungheni/aeroport, sensul de la CJ spre MS):
Am stat 40 de minute in coada aia....
Culmea e ca in intersectiile alea nu am vazut vre-un cap de creta sa dirijeze traficul cu flux prelungit (2 min circulatie trafic autostrada, 1 min trafic local).
@pasadia prelungirea pana in Tg. Mures nu rezolva mare lucru, doar muta problema in alt loc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ionut_16 on July 09, 2021, 10:06:34 AM
Post by: ionut_16 on July 09, 2021, 10:06:34 AM
Ce spun IGPR și CNAIR despre drum - este vb de E85
https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/soseaua-pe-care-zeci-mii-de-soferi-incalca-legea-fara-sa-stie-823803
https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/soseaua-pe-care-zeci-mii-de-soferi-incalca-legea-fara-sa-stie-823803
QuoteAtât IGPR, cât și CNAIR afirmă că DN 2 are o singură bandă pe sens și că în dreapta benzii se găsește doar acostamentul (porțiune ce nu este inclusă în carosabil). "Drumul național DN2 are o platformă de 13 metri și este prevăzut cu 2 benzi circulație în lățime de 3,5 metri (una pe sens) și două acostamente în lățime de 3 metri fiecare (unul pe sens) (...) Această bandă consolidată de 2,5 metri din cadrul acostamentului nu este o bandă destinată rulării, ea fiind prevăzută pentru staționarea în caz de urgență", afirma conducerea CNAIR într-un răspuns adresat unui utilizator al drumului în 2009.
"Traficul rutier pe DN2 se desfășoară pe o bandă de circulație pentru fiecare sens de mers, iar în exteriorul benzilor de circulație se află un acostament consolidat", răspund și oficialii IGPR întrebării adresate de Digi24.ro privind numărul de benzi de circulație de pe DN 2.
Șoferii care circulă pe acostament trebuie să facă față la două riscuri majore. Primul este cel de fi amendați, al doilea de a accidenta pietoni sau bicicliști care circulă legal pe acostament. "Pietonii trebuie să se deplaseze pe partea dreaptă a trotuarelor, pistelor pentru pietoni sau pe potecile alăturate drumului public, iar în lipsa acestora - pe acostament", spune legislația rutieră la capitolul privind circulația vehiculelor, secțiunea "circulația pietonilor. Acostamentul poate fi folosit și de bicicliști sau conducătorii altor vehicule fără motor.
Ordonanța 43 din august 1997, privind regimul drumurilor, spune că "este interzisă circulația autovehiculelor pe acostamente, șanțuri, trotuare, pe spații de siguranță ale drumurilor și podurilor, precum și pe banda de urgență sau mediană a autostrăzilor". Potrivit IGPR, încălcarea acestei prevederi se sancționează cu amendă de la 2.000 lei la 6.000 lei, aplicată persoanelor fizice sau juridice, confiorm art.61, aliniat 1, litera a din același act legislativ.
În situația în care, circulând pe acostament, automobilistul va lovi un pieton sau un biciclist, iar acesta se află în afara localității și nu există trotuar, automobilstul poate fi considerat vinovat de decesul sau rănirea pietonului, potrivit prevederilor menționate.
Reacția autorităților: nimic
Se poate spune că răspunsul autorităților este zero. Poliția Română susține că a avertizat în numeroase rânduri CNAIR asupra situației și că a cerut lărgirea benzii astfel încât să se poată circula pe două benzi pe sens. "Poliția Română (...) a transmis mai multe solicitări către administratorul drumului public, pentru schimbarea soluției constructive a DN2 prin extinderea platformei acestuia și realizarea a câte două benzi de circulșație pe fiecare sens de mers", spune IGPR în răspunsul adresat Digi24.ro.
În afară însă de hârtii oficiale, IGPR nu face nimic. Conștientă că dacă ar impune ca traficul să aibă loc doar pe carosabil ar micșora viteza de circulație a vehiculelor, Poliția închide ochii și nu dă amenzi.
Întrebată câte amenzi a acordat de la începutul anului pentru circulație pe acostament, IGPR nu spune că nu a dat nicio amendă pentru aceasta, ci că nu are o evidență a amenzilor aplicate pe acest subiect deoarece ar ține evidența sancțiunilor doar pe Codul Rutier OUG 195/2002, nu și pe OG 43/1997 privind regimul drumurilor care interzice circulația pe acostament. OG 43/1997 precizează însă la art.61 b: "constatarea contravenţiilor şi aplicarea sancţiunilor pentru nerespectarea prevederilor prezentei ordonanţe (printre care și circulația pe acostament - n.red.) se fac de către (...) poliţia rutieră".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: contador on July 09, 2021, 10:19:45 AM
Post by: contador on July 09, 2021, 10:19:45 AM
Quote from: vancouver on July 09, 2021, 03:13:54 AMMarcajul din dreapta delimiteaza partea carosabila de acostament. Partea carosabila plus acostamentul formeaza platforma drumului.
Imi pare rau sa te contrazic, dar orice fel de linie discontinua (punctata) poate fi trecuta legal. Daca era sa nu fie voie sa se circule pe zona aceea, atunci linia trebuia sa fie continua.
In lipsa indicatoarelor, daca acest marcaj este o linie intrerupta, atunci se poate stationa pe acea parte a drumului. Daca acest marcaj este o linie continua, atunci nu se poate stationa pe acea parte a drumului.
Nicivorba de a permite circulatia autoturismelor pe acostament!
Quote from: vancouver on July 09, 2021, 03:13:54 AMDOAMNE FERESTE!
Cum linia discontinua poate fi trecuta, rezulta OBLIGATIA tuturor soferilor sa o faca atunci cand cineva vine mai repede din urma!
Nu stiu sa existe in Codul Rutier obligatia autoturismelor de a circula pe acostament atunci cand vine cineva mai rapid din spate. Imi poti da articolul, te rog?
Eu stiu doar ca exista, pe drumurile cu mai multe benzi pe sens, obligatia de a circula pe banda din dreapta daca aceasta este libera, exceptie facand benzile de incadrare din intersectii. Banda din dreapta, nu acostamentul din dreapta!
PS: Tie chiar nu ti se pare ciudat ca liniile intrerupte din dreapta sunt mult mai lungi decat liniile intrerupte dintre benzi?
PPS: Bicicletele si mopedele trebuie sa circule pe acostament daca nu au o cale laterala disponibila. La fel pentru vehiculele cu tractiune animala, daca accesul nu le este interzis pe acel drum.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Deutschländer on July 09, 2021, 11:50:05 AM
Post by: Deutschländer on July 09, 2021, 11:50:05 AM
Acest subiect este cel mai bun exemplu pentru care mi-e greu de crezut ca aceasta tara mai are o sansa adevarata de dezvoltare.
Suntem intr-un forum cu "experti" (unii mai mult, altii mai putin, unii mai de profesie, altii doar de hobby) si tot sunt oameni care cred ca individ care a depasit in dreapta pe acostament a facut treaba buna.
Clar mosul care a pornit in contrasens e vinovatul la acest accident.
Dar in codul rutier apare acostament numai ca locul de stationare si in nici un loc de circulatie. Clar baiatul in duba nu are nicio vina in toate treaba asta. A circulat pe prima banda de circulatie, punct.
Si da, codul rutier e scris in unele puncte extrem de prost (cred ca si pentru oameni care vorbesc limba romana ca limba materna), dar pe langa codul rutier putem sa folosim si creerul.
Nu zic ca sunt cel mai perfect sofer, mai am depasit si eu in dreapta daca merge pe autostrada unul 2 km cu 100 km/h pe al doilea banda. Dar este o diferenta cand ai o banda intreaga si de asigur sau daca merge pe acostament in curba cu 20-30km/h peste limita.
Si din nou, vinovatul principal este politia si politica, dar daca vad si aici oameni care nu au problema cu asta... la ce sa ne mai asteptam?
Suntem intr-un forum cu "experti" (unii mai mult, altii mai putin, unii mai de profesie, altii doar de hobby) si tot sunt oameni care cred ca individ care a depasit in dreapta pe acostament a facut treaba buna.
Clar mosul care a pornit in contrasens e vinovatul la acest accident.
Dar in codul rutier apare acostament numai ca locul de stationare si in nici un loc de circulatie. Clar baiatul in duba nu are nicio vina in toate treaba asta. A circulat pe prima banda de circulatie, punct.
Si da, codul rutier e scris in unele puncte extrem de prost (cred ca si pentru oameni care vorbesc limba romana ca limba materna), dar pe langa codul rutier putem sa folosim si creerul.
Nu zic ca sunt cel mai perfect sofer, mai am depasit si eu in dreapta daca merge pe autostrada unul 2 km cu 100 km/h pe al doilea banda. Dar este o diferenta cand ai o banda intreaga si de asigur sau daca merge pe acostament in curba cu 20-30km/h peste limita.
Si din nou, vinovatul principal este politia si politica, dar daca vad si aici oameni care nu au problema cu asta... la ce sa ne mai asteptam?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ionut_16 on July 09, 2021, 12:04:43 PM
Post by: ionut_16 on July 09, 2021, 12:04:43 PM
O Dacie Papuc fără frâne s-a înfipt într-un Porsche Panamera, la intrarea în Huşi. Maşinile s-au ciocnit frontal
https://observatornews.ro/eveniment/o-dacie-papuc-fara-frane-sa-infipt-intrun-porche-panamera-la-intrarea-in-husi-masinile-sau-ciocnit-frontal-427977.html
(https://i.imgur.com/qgxmrML.jpg)
(https://i.imgur.com/yUwE0ES.jpg)
(https://i.imgur.com/j5bBJgg.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
https://observatornews.ro/eveniment/o-dacie-papuc-fara-frane-sa-infipt-intrun-porche-panamera-la-intrarea-in-husi-masinile-sau-ciocnit-frontal-427977.html
(https://i.imgur.com/qgxmrML.jpg)
(https://i.imgur.com/yUwE0ES.jpg)
(https://i.imgur.com/j5bBJgg.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
QuoteO Dacie Papuc a reuşit să facă zob un Porsche Panamera. Accidentul s-a produs la intrarea în localitatea Huşi, judeţul Iaşi, după ce maşina românească a rămas fără frâne şi a pătruns pe contrasens.
Potrivit unor surse, bolidul înmatriculat în Bucureşti, condus de un bărbat de 45 de ani, circula regulamentar, din direcția Crasna spre Huși, când din faţă i-a apărut brusc Dacia cu număr de Vaslui. Cele două maşini s-au ciocnit frontal.
Accidentul s-a produs aseară, şoferul din Porsche fiind cel care a sunat la 112, în jurul orei 17.45.
Şoferul autoutilitarei le-ar fi declarat poliţiştilor că a rămas fără frâne, a pierdut controlul maşinii şi a intrat în Porsche. O expertiză, însă, va stabili starea de fapt. În urma impactului, cele două persoane care se aflau în Dacie, doi tineri de 25 și 36 de ani, au fost internate la Spitalul din Huși cu răni uşoare. "În acest caz, se fac cercetări pentru a stabili circumstanțele în care s-a produs evenimentul rutier", au precizat reprezentații IPJ Vaslui.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: contador on July 09, 2021, 12:12:16 PM
Post by: contador on July 09, 2021, 12:12:16 PM
Quote from: Deutschländer on July 09, 2021, 11:50:05 AMFix la asta ma gandeam si eu. E tare trist cand nici macar pasionatii de infrastructura nu cunosc una dintre cele mai simple legi ale tarii :(
Suntem intr-un forum cu "experti" (unii mai mult, altii mai putin, unii mai de profesie, altii doar de hobby) si tot sunt oameni care cred ca individ care a depasit in dreapta pe acostament a facut treaba buna.
Mie Codul Rutier mi se pare extrem de clar:
Art 6:
2. acostament – fasia laterala cuprinsa intre limita partii carosabile si marginea platformei drumului;
7. banda de circulatie – subdiviziunea longitudinala a partii carosabile, materializata prin marcaje rutiere sau alte mijloace, daca are o latime corespunzatoare pentru circulatia intr-un sens a unui sir de vehicule, altele decat vehiculele care se deplaseaza pe doua roti;
23. parte carosabila – portiunea din platforma drumului destinata circulatiei vehiculelor; un drum poate cuprinde mai multe parti carosabile complet separate una de cealalta printr-o zona despartitoare sau prin diferenta de nivel;
25. pista pentru biciclete – subdiviziunea partii carosabile, a trotuarului ori a acostamentului sau pista separata de drum, special amenajata, semnalizata si marcata corespunzator, destinata numai circulatiei bicicletelor si mopedelor;
Conform legii, acostamentul nu face parte din "platforma drumului destinata circulatiei vehiculelor". Orice alta interpretare mi se pare criminala.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on July 09, 2021, 01:17:32 PM
Post by: dr4qul4 on July 09, 2021, 01:17:32 PM
@vancouver, imi pare rau sa iti spun, dar tu contrazici IGPR-ul.
Experti ca tine am observat si pe A2...sunt foarte multi care depasesc pe banda de urgenta pentru ca "e loc".
Referitor la obligatia de a circula cat mai aproape de marginea din dreapta, ea se refera strict la marginea benzii de circulatie, nu la marginea santului.
Ceea ce faci tu aici se numeste raspandire de informatii false. Adica Fake News.
Eu unul, pe DN2, circul incalecat (stiu ca nu e chiar legal), astfel incat sa ma pot redresa in cazul in care dau de masini stationate, pietoni sau biciclisti si in acelasi timp sa nu permit nimanui sa ma depaseasca prin dreapta.
Experti ca tine am observat si pe A2...sunt foarte multi care depasesc pe banda de urgenta pentru ca "e loc".
Referitor la obligatia de a circula cat mai aproape de marginea din dreapta, ea se refera strict la marginea benzii de circulatie, nu la marginea santului.
Ceea ce faci tu aici se numeste raspandire de informatii false. Adica Fake News.
Eu unul, pe DN2, circul incalecat (stiu ca nu e chiar legal), astfel incat sa ma pot redresa in cazul in care dau de masini stationate, pietoni sau biciclisti si in acelasi timp sa nu permit nimanui sa ma depaseasca prin dreapta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Bachus01 on July 09, 2021, 01:24:20 PM
Post by: Bachus01 on July 09, 2021, 01:24:20 PM
Intrebarea : Un sofer turc care vede linia discontinua, fara indicatoare care sa atentioneze ce trebuie sa faca? Sa trimita cerere la CNAIR cand intra in tara? Intr-o tara cu apa calda acostamentul/banda de urgenta este trasata cu linie CONTINUA .
Oare ce procentaj din soferi stiu ca acea "banda" este acostament . Hai sa fim putini realisti . De hartii oficiale sunt satul . Sa vedem marcajul si dupa discutam .
In atatia ani , autoritatile stiu doar sa publice statistici cu "drumul mortii". Daca chiar ii interesa in vreun fel si cate 30 km pe an daca largeau drumul + parapete median acum aveam rezolvata problema . Asa ne acoperim de hartii , noi dezbatem/ne certam iar accidentele se tin lant .
O petitie sau un protest nu se poate ? Oare cat poate sa coste largirea + parapete median pt 1 km ? Asta e singura solutie cu sau fara A7/A8 .
In plus mai tine si de bun simt , educatie . Foarte bine a punctat Vancouver .
Oare ce procentaj din soferi stiu ca acea "banda" este acostament . Hai sa fim putini realisti . De hartii oficiale sunt satul . Sa vedem marcajul si dupa discutam .
In atatia ani , autoritatile stiu doar sa publice statistici cu "drumul mortii". Daca chiar ii interesa in vreun fel si cate 30 km pe an daca largeau drumul + parapete median acum aveam rezolvata problema . Asa ne acoperim de hartii , noi dezbatem/ne certam iar accidentele se tin lant .
O petitie sau un protest nu se poate ? Oare cat poate sa coste largirea + parapete median pt 1 km ? Asta e singura solutie cu sau fara A7/A8 .
In plus mai tine si de bun simt , educatie . Foarte bine a punctat Vancouver .
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Lvs_tm on July 09, 2021, 02:19:57 PM
Post by: Lvs_tm on July 09, 2021, 02:19:57 PM
https://www.youtube.com/watch?v=NkPQo3sC1jo&t=6s&ab_channel=TionTimisOnline
Mai zi ceva..
Mai zi ceva..
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on July 09, 2021, 02:21:04 PM
Post by: dr4qul4 on July 09, 2021, 02:21:04 PM
linia care delimiteaza acostamentul difera de cea care marcheaza benzile. Este ori de 4 ori mai lunga, ori mult mai mica si mai deasa.
Dar de restul marcajelor de ce nu mentionati? Sau le respectati doar daca va convine?
(https://i.imgur.com/TCASzGXh.jpg) (https://i.imgur.com/TCASzGX.jpg)
desi sters, se pot observa 5 linii plus o sageata care te directioneaza catre banda
(https://i.imgur.com/vjKvagch.jpg) (https://i.imgur.com/vjKvagc.jpg)
(https://i.imgur.com/SKtrt6ph.jpg) (https://i.imgur.com/SKtrt6p.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Repet un singur lucru si inchei discutia: Pentru orice accident petrecut, cel care circula pe acostment va fi scos vinovat de politie! Asta e practica. Acum, faceti cum considerati.
Dar de restul marcajelor de ce nu mentionati? Sau le respectati doar daca va convine?
(https://i.imgur.com/TCASzGXh.jpg) (https://i.imgur.com/TCASzGX.jpg)
desi sters, se pot observa 5 linii plus o sageata care te directioneaza catre banda
(https://i.imgur.com/vjKvagch.jpg) (https://i.imgur.com/vjKvagc.jpg)
(https://i.imgur.com/SKtrt6ph.jpg) (https://i.imgur.com/SKtrt6p.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Repet un singur lucru si inchei discutia: Pentru orice accident petrecut, cel care circula pe acostment va fi scos vinovat de politie! Asta e practica. Acum, faceti cum considerati.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: contador on July 09, 2021, 03:06:52 PM
Post by: contador on July 09, 2021, 03:06:52 PM
Quote from: Bachus01 on July 09, 2021, 01:24:20 PMSoferul turc trebuie sa stie Codul Rutier romanesc daca vrea sa conduca prin Romania, la fel cum un sofer roman trebuie sa stie Codul Rutier turcesc atunci cand conduce prin Turcia.
Intrebarea : Un sofer turc care vede linia discontinua, fara indicatoare care sa atentioneze ce trebuie sa faca? Sa trimita cerere la CNAIR cand intra in tara?
Quote from: Bachus01 on July 09, 2021, 01:24:20 PMIntr-o tara cu apa calda acostamentul/banda de urgenta este trasata cu linie CONTINUA .Du-le niste apa calda acestor amarati:
https://www.google.com/maps/@49.7431345,1.6535058,3a,75y,266.3h,76.18t/data=!3m6!1e1!3m4!1s1igylRURT0uUVP-uXUSxdg!2e0!7i16384!8i8192?hl=en
https://www.google.com/maps/@57.4277041,24.4294082,3a,75y,178.37h,83t/data=!3m6!1e1!3m4!1sRIUHEWIeIjQJ1G8T5OP4Ow!2e0!7i13312!8i6656?hl=en
https://www.google.com/maps/@47.2811878,12.5761135,3a,73.3y,293.04h,78.57t/data=!3m6!1e1!3m4!1sJmwWim_vb9r0uxdWc1ojtA!2e0!7i13312!8i6656
https://www.google.com/maps/@52.8016369,5.8406523,3a,75y,198.96h,68.27t/data=!3m6!1e1!3m4!1s8QrJWt1Xv8qfMeU1jELssg!2e0!7i13312!8i6656
Am gasit rapid pe Google Maps niste exemple de drumuri mai mari sau mai mici, insa chiar n-am chef sa pierd toata ziua dandu-ti exemple din majoritatea Uniunii Europene.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on July 09, 2021, 03:12:54 PM
Post by: vancouver on July 09, 2021, 03:12:54 PM
Nimeni care stie codul rutier si vede linia discontinua de pe DN2 nu isi imagineaza ca acela este un acostament, adica o zona aflata in afara partii carosabile. Pe toate autostrazile acostamentul este marcat cu linie continua groasa in Romania (si in tarile din jur).
Doar noi aici stim ca in acte este acostament. Ceea ce a fost doar un truc pentru a obtine finantare europeana pentru o latime maxima de drum, astfel incat ulterior largirea la 2+2 sa fie cat mai ieftina.
Nici un sofer normal nu are cum sa stie ca acea zona de pe DN2 este acostament, pentru ca:
- zona e delimitata doar cu linie discontinua
- 90% dintre soferi circula pe acel acostament
- politia nu a dat niciodata amenda pentru circulatia pe acostament (si nici nu poate da, cata vreme linia este discontinua)
Doar noi aici stim ca in acte este acostament. Ceea ce a fost doar un truc pentru a obtine finantare europeana pentru o latime maxima de drum, astfel incat ulterior largirea la 2+2 sa fie cat mai ieftina.
Nici un sofer normal nu are cum sa stie ca acea zona de pe DN2 este acostament, pentru ca:
- zona e delimitata doar cu linie discontinua
- 90% dintre soferi circula pe acel acostament
- politia nu a dat niciodata amenda pentru circulatia pe acostament (si nici nu poate da, cata vreme linia este discontinua)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on July 09, 2021, 03:25:12 PM
Post by: vancouver on July 09, 2021, 03:25:12 PM
Situatia este complet diferita pe centura Lugoj, unde avem aceeasi situatie ca si pe DN2, doar ca linia este continua. In loc de 90% care se retrag pe acostament pentru a se lasa depasiti, la Lugoj 90% nu ies de pe banda de circulatie iar cei putini care o fac calca doar foarte putin si prudent peste linia continua:
(https://i.imgur.com/rDDS0aB.png)
(https://i.imgur.com/J08PbC1.png)
https://www.google.ro/maps/@45.6919183,21.9301174,3a,75y,146.46h,78.37t/data=!3m6!1e1!3m4!1sNrFS7BEFN5AkOch6w1AfTQ!2e0!7i13312!8i6656
Daca pe DN2 s-ar aplica marcaj continuu, lucrurile s-ar schimba treptat si nu s-ar mai intra pe acostament. Daca asta va duce la o reducere a accidentelor nu pot sa stiu. Ar merita incercat de proba pe o portiune.
(https://i.imgur.com/rDDS0aB.png)
(https://i.imgur.com/J08PbC1.png)
https://www.google.ro/maps/@45.6919183,21.9301174,3a,75y,146.46h,78.37t/data=!3m6!1e1!3m4!1sNrFS7BEFN5AkOch6w1AfTQ!2e0!7i13312!8i6656
Daca pe DN2 s-ar aplica marcaj continuu, lucrurile s-ar schimba treptat si nu s-ar mai intra pe acostament. Daca asta va duce la o reducere a accidentelor nu pot sa stiu. Ar merita incercat de proba pe o portiune.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on July 09, 2021, 03:27:43 PM
Post by: Liviu M on July 09, 2021, 03:27:43 PM
Citat din cod(r)ul rutier: (https://www.chestionare-drpciv.net/legislatie-rutiera/regulamentul-auto/semnalizarea-rutiera)
QuoteArt. 80
(1). Marcajele de delimitare a partii carosabile sunt amplasate in lungul drumului, se executa la limita din dreapta a partii carosabile in sensul de mers, cu exceptia autostrazilor si a drumurilor expres, unde marcajul se aplica si pe partea stanga, langa mijlocul fizic de separare a sensurilor de circulatie. Aceste marcaje pot fi cu linie continua sau discontinua simpla.
...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Bachus01 on July 09, 2021, 03:31:18 PM
Post by: Bachus01 on July 09, 2021, 03:31:18 PM
Cat ar costa largirea pt un km la 2+2 cu parapet median? Se poate face in regie de catre Cnair?
Putem incepe inafara localitatilor cel putin , eventual in punctele negre. Sunt necesare expropieri ? Din ce cunosc nu ai voie sa construiesti la o anumita distanta de axul drumului pe DN2 . In plus fata de asta toate firmele cu iesire pe DN2 platesc anual o taxa de aproximativ 1600 lei .
Daca cu 300 mil euro il putem moderniza tot cap coada , castigurile sunt infinit mai mari decat suma respectiva daca luam in calcul pierderile materiale si de vieti .
Repet , vorbim mult nu ajungem la nicio concluzie .
Poate ar trebuii adunate toate datele acestea si sa avem o pozitie API vizavi de acest aspect .
Putem incepe inafara localitatilor cel putin , eventual in punctele negre. Sunt necesare expropieri ? Din ce cunosc nu ai voie sa construiesti la o anumita distanta de axul drumului pe DN2 . In plus fata de asta toate firmele cu iesire pe DN2 platesc anual o taxa de aproximativ 1600 lei .
Daca cu 300 mil euro il putem moderniza tot cap coada , castigurile sunt infinit mai mari decat suma respectiva daca luam in calcul pierderile materiale si de vieti .
Repet , vorbim mult nu ajungem la nicio concluzie .
Poate ar trebuii adunate toate datele acestea si sa avem o pozitie API vizavi de acest aspect .
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Deutschländer on July 09, 2021, 04:40:03 PM
Post by: Deutschländer on July 09, 2021, 04:40:03 PM
In primul rand, clar nu e drum de 2+2. In primul rand acostament e prea ingust, chiar trebuie sa intrii putin in contra sens cand depasesti un TIR. Mai departe este clar permis depasirea in contrasens.
In al doilea rand, evident nu o sa mai plateste nimeni bani pentru extidere in 2+2 cand avem deja A7 pe hartie.
Nu vreau sa fiu nepoliticos, dar romanul are de principiu nevoie de parapeti. Asta ar fi solutia care salveaza vieti. Evident nu au cum sa fac asta, pentru ca nu e spatiu pentru 2+2.
Eu cred ca solutia este intre 2+1 si linia continui la acostament. Varianta 2+1 e mai logica, dar tras doua linii drepte e mai usor.
Oricum, singura scapare este A7 si o politia mai activa.
In al doilea rand, evident nu o sa mai plateste nimeni bani pentru extidere in 2+2 cand avem deja A7 pe hartie.
Nu vreau sa fiu nepoliticos, dar romanul are de principiu nevoie de parapeti. Asta ar fi solutia care salveaza vieti. Evident nu au cum sa fac asta, pentru ca nu e spatiu pentru 2+2.
Eu cred ca solutia este intre 2+1 si linia continui la acostament. Varianta 2+1 e mai logica, dar tras doua linii drepte e mai usor.
Oricum, singura scapare este A7 si o politia mai activa.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on July 09, 2021, 04:53:24 PM
Post by: TibiV on July 09, 2021, 04:53:24 PM
+1
Dacă ești din Germania, te descurci foarte bine cu limba română... ;)
Dacă ești din Germania, te descurci foarte bine cu limba română... ;)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: NadlacII on July 09, 2021, 04:56:52 PM
Post by: NadlacII on July 09, 2021, 04:56:52 PM
Quote from: Deutschländer on July 09, 2021, 04:40:03 PM
Eu cred ca solutia este intre 2+1 si linia continui la acostament. Varianta 2+1 e mai logica, dar tras doua linii drepte e mai usor.
EXACT AȘA!
Pasul 1: linie continuă acostament, pe toată lungimea DN2! -> urgent, simplu și ieftin
Pasul 2: marcaj 2+1, pe cât mai multe porțiuni!
Pasul 3: extindere 2+2, acolo unde se impune
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Bachus01 on July 09, 2021, 05:11:17 PM
Post by: Bachus01 on July 09, 2021, 05:11:17 PM
Cu sau fara A7 (mai devreme de 4 ani nu il vedem) , imi mentin parerea ca ar trebui facut minim 2+2 inafara localitatilor (mult mai usor si mai ieftin) , eventual 2+1 in interiorul localitatilor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on July 09, 2021, 05:23:22 PM
Post by: vancouver on July 09, 2021, 05:23:22 PM
https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/soseaua-pe-care-zeci-mii-de-soferi-incalca-legea-fara-sa-stie-823803
Citez ce e mai important din articol:
(...)
Marginea din dreapta a drumui național are o lațime de doar 2,5 metri, fix cât lățimea unui camion, cu un metru mai puțin decât lățimea unei benzi de drum național și cu 1,25 metri sub lățimea unei benzi de autostradă.
Convingerea fermă că drumul are două benzi face ca cei care circulă cu viteză să pună presiune pe cei care sunt in fața lor, cerându-le acestora să se retragă spre acostament.
(...)
Ce spun IGPR și CNAIR despre drum
Atât IGPR, cât și CNAIR afirmă că DN 2 are o singură bandă pe sens și că în dreapta benzii se găsește doar acostamentul (porțiune ce nu este inclusă în carosabil). "Drumul național DN2 are o platformă de 13 metri și este prevăzut cu 2 benzi circulație în lățime de 3,5 metri (una pe sens) și două acostamente în lățime de 3 metri fiecare (unul pe sens) (...) Această bandă consolidată de 2,5 metri din cadrul acostamentului nu este o bandă destinată rulării, ea fiind prevăzută pentru staționarea în caz de urgență", afirma conducerea CNAIR într-un răspuns adresat unui utilizator al drumului în 2009.
(...)
Ordonanța 43 din august 1997, privind regimul drumurilor, spune că "este interzisă circulația autovehiculelor pe acostamente, șanțuri, trotuare, pe spații de siguranță ale drumurilor și podurilor, precum și pe banda de urgență sau mediană a autostrăzilor". Potrivit IGPR, încălcarea acestei prevederi se sancționează cu amendă de la 2.000 lei la 6.000 lei, aplicată persoanelor fizice sau juridice, confiorm art.61, aliniat 1, litera a din același act legislativ.
(...)
Poliția Română susține că a avertizat în numeroase rânduri CNAIR asupra situației și că a cerut lărgirea benzii astfel încât să se poată circula pe două benzi pe sens. "Poliția Română (...) a transmis mai multe solicitări către administratorul drumului public, pentru schimbarea soluției constructive a DN2 prin extinderea platformei acestuia și realizarea a câte două benzi de circulșație pe fiecare sens de mers", spune IGPR în răspunsul adresat Digi24.ro.
(...)
Întrebată câte amenzi a acordat de la începutul anului pentru circulație pe acostament, IGPR nu spune că nu a dat nicio amendă pentru aceasta, (...)
(...)
Unul dintre șoferii profesioniști iritați de situație este Coman Tite din Focșani. El are mai multe postări pe Facebook dedicate subiectului și a postat inclusiv înregistrări video cu accidente petrecute din cauza depășirilor. "Camioanele circulă pe acostamentul acela pentru a favoriza un trafic cât mai fluid, altfel accidentele ar fi mult mai multe și mai grave prin forțarea depășirii de către alți conducători auto și neavând spațiul și timpul necesar din cauza traficului foarte aglomerat", spune el într-o postare pe Facebook. Trebuie spus însă că mulți conducători auto de TIR-uri refuză să se retragă pe acostament. "Am spus-o și o mai repet , DN2 - E85 până la o viitoare Autostrada spre Moldova are nevoie de modernizare rapidă (...) murim ca proștii, din vina noastră, a altora, dar unul din n principalele motive ale accidentelor este și configurația drumului. Ține locul unei autostrăzi, străbate jumătate din țară. Nu mai face față nici tâmpiților, nici traficului", spune furios Coma Tite.
Citez ce e mai important din articol:
(...)
Marginea din dreapta a drumui național are o lațime de doar 2,5 metri, fix cât lățimea unui camion, cu un metru mai puțin decât lățimea unei benzi de drum național și cu 1,25 metri sub lățimea unei benzi de autostradă.
Convingerea fermă că drumul are două benzi face ca cei care circulă cu viteză să pună presiune pe cei care sunt in fața lor, cerându-le acestora să se retragă spre acostament.
(...)
Ce spun IGPR și CNAIR despre drum
Atât IGPR, cât și CNAIR afirmă că DN 2 are o singură bandă pe sens și că în dreapta benzii se găsește doar acostamentul (porțiune ce nu este inclusă în carosabil). "Drumul național DN2 are o platformă de 13 metri și este prevăzut cu 2 benzi circulație în lățime de 3,5 metri (una pe sens) și două acostamente în lățime de 3 metri fiecare (unul pe sens) (...) Această bandă consolidată de 2,5 metri din cadrul acostamentului nu este o bandă destinată rulării, ea fiind prevăzută pentru staționarea în caz de urgență", afirma conducerea CNAIR într-un răspuns adresat unui utilizator al drumului în 2009.
(...)
Ordonanța 43 din august 1997, privind regimul drumurilor, spune că "este interzisă circulația autovehiculelor pe acostamente, șanțuri, trotuare, pe spații de siguranță ale drumurilor și podurilor, precum și pe banda de urgență sau mediană a autostrăzilor". Potrivit IGPR, încălcarea acestei prevederi se sancționează cu amendă de la 2.000 lei la 6.000 lei, aplicată persoanelor fizice sau juridice, confiorm art.61, aliniat 1, litera a din același act legislativ.
(...)
Poliția Română susține că a avertizat în numeroase rânduri CNAIR asupra situației și că a cerut lărgirea benzii astfel încât să se poată circula pe două benzi pe sens. "Poliția Română (...) a transmis mai multe solicitări către administratorul drumului public, pentru schimbarea soluției constructive a DN2 prin extinderea platformei acestuia și realizarea a câte două benzi de circulșație pe fiecare sens de mers", spune IGPR în răspunsul adresat Digi24.ro.
(...)
Întrebată câte amenzi a acordat de la începutul anului pentru circulație pe acostament, IGPR nu spune că nu a dat nicio amendă pentru aceasta, (...)
(...)
Unul dintre șoferii profesioniști iritați de situație este Coman Tite din Focșani. El are mai multe postări pe Facebook dedicate subiectului și a postat inclusiv înregistrări video cu accidente petrecute din cauza depășirilor. "Camioanele circulă pe acostamentul acela pentru a favoriza un trafic cât mai fluid, altfel accidentele ar fi mult mai multe și mai grave prin forțarea depășirii de către alți conducători auto și neavând spațiul și timpul necesar din cauza traficului foarte aglomerat", spune el într-o postare pe Facebook. Trebuie spus însă că mulți conducători auto de TIR-uri refuză să se retragă pe acostament. "Am spus-o și o mai repet , DN2 - E85 până la o viitoare Autostrada spre Moldova are nevoie de modernizare rapidă (...) murim ca proștii, din vina noastră, a altora, dar unul din n principalele motive ale accidentelor este și configurația drumului. Ține locul unei autostrăzi, străbate jumătate din țară. Nu mai face față nici tâmpiților, nici traficului", spune furios Coma Tite.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on July 09, 2021, 05:27:27 PM
Post by: vancouver on July 09, 2021, 05:27:27 PM
Aici vedem tot o zona din DN2, langa Lilieci, jud. Ialomita.
Cei care sunt asa de bine informati aici pe forum si cunosc si noaptea in somn codul rutier pe din afara, sa raspunda la intrebarea: CARE este diferenta dintre marcajul continuu A si cel discontinuu B, de ce s-a facut diferit si ce intelege un sofer care a studiat codul rutier ultima oara acum 30 de ani din aceasta diferenta in mod empiric:
(https://i.imgur.com/3qfLzUA.jpg)
Cei care sunt asa de bine informati aici pe forum si cunosc si noaptea in somn codul rutier pe din afara, sa raspunda la intrebarea: CARE este diferenta dintre marcajul continuu A si cel discontinuu B, de ce s-a facut diferit si ce intelege un sofer care a studiat codul rutier ultima oara acum 30 de ani din aceasta diferenta in mod empiric:
(https://i.imgur.com/3qfLzUA.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on July 09, 2021, 06:58:34 PM
Post by: vancouver on July 09, 2021, 06:58:34 PM
DECI! M-am interesat cum e in Germania.
Marcajul aceala intrerupt simplu pentru marginea unui drum se foloseste la drumurile de la tara. Cea mai joasa clasa de drumuri. Acelea la care latimea drumului NU PERMITE TRECEREA unul pe langa altul a doua vehicule, mai ales daca sunt mai late (gen camion). Atunci este necesara incalcarea (cu grija) a liniei discontinue, pentru a permite trecerea in siguranta pe langa cel care vine din contrasens. Viteza maxima este 70 km/h:
(https://i.imgur.com/pSDcvEJ.png)
(https://i.imgur.com/vgysGJz.png)
(https://i.imgur.com/qQnab9S.png)
Deci inca o data ATENTIE:
- linia discontinua poate fi incalcata la nevoie si nu este interzisa intrarea pe acostament, ba dimpotriva este OBLIGATORIE pentru a nu face accident
- vmax 70
- NU exista linie de marcaj a axului drumului, tocmai pentru ca drumul este asa de ingust si nu se poate circula doar pe jumatatea lui
Asta spune si regulamentul romanesc de altfel:
"Marcajele
Art. 78
Marcajul longitudinal format dintr-o linie discontinuă simplă sau dublă permite trecerea peste acesta, dacă manevra sau reglementările instituite impun acest lucru.
Marcajele
Art. 80
(1) Marcajele de delimitare a părţii carosabile sunt amplasate în lungul drumului, se execută la limita din dreapta a părţii carosabile în sensul de mers, cu excepţia autostrăzilor şi a drumurilor expres, unde marcajul se aplică şi pe partea stângă, lângă mijlocul fizic de separare a sensurilor de circulaţie. Aceste marcaje pot fi cu linie continuă sau discontinuă simplă."
Si asa capata sens si articolul 80, citat anterior de cineva aici, dar fara sa puna si Art. 78.
Deci hai sa recapitulam:
1. Nu au ce cauta marcaje discontinui pe un drum de acest nivel la marginea partii carosabile. Articolul din regulament care permite ca ele sa fie discontinue este gandit pentru drumuri satesti, comunale etc. cu platforma drumului extrem de ingusta - astfel incat soferul sa nu fie amendat aiurea daca incalca o linie continua ca sa faca loc altui sofer.
2. Daca totusi marcajul exista in aceasta forma, nici o amenda nu ar avea sorti de izbanda in instanta. Chiar daca exista prevederi care interzic circulatia pe acostament, totusi incalcarea unei linii discontinui nu poate fi amendata sau va fi anulata in instanta. Pentru ca Art. 78 e clar si se aplica ceea ce este mai in favoarea soferului, atunci cand exista prevederi contradictorii.
Marcajul aceala intrerupt simplu pentru marginea unui drum se foloseste la drumurile de la tara. Cea mai joasa clasa de drumuri. Acelea la care latimea drumului NU PERMITE TRECEREA unul pe langa altul a doua vehicule, mai ales daca sunt mai late (gen camion). Atunci este necesara incalcarea (cu grija) a liniei discontinue, pentru a permite trecerea in siguranta pe langa cel care vine din contrasens. Viteza maxima este 70 km/h:
(https://i.imgur.com/pSDcvEJ.png)
(https://i.imgur.com/vgysGJz.png)
(https://i.imgur.com/qQnab9S.png)
Deci inca o data ATENTIE:
- linia discontinua poate fi incalcata la nevoie si nu este interzisa intrarea pe acostament, ba dimpotriva este OBLIGATORIE pentru a nu face accident
- vmax 70
- NU exista linie de marcaj a axului drumului, tocmai pentru ca drumul este asa de ingust si nu se poate circula doar pe jumatatea lui
Asta spune si regulamentul romanesc de altfel:
"Marcajele
Art. 78
Marcajul longitudinal format dintr-o linie discontinuă simplă sau dublă permite trecerea peste acesta, dacă manevra sau reglementările instituite impun acest lucru.
Marcajele
Art. 80
(1) Marcajele de delimitare a părţii carosabile sunt amplasate în lungul drumului, se execută la limita din dreapta a părţii carosabile în sensul de mers, cu excepţia autostrăzilor şi a drumurilor expres, unde marcajul se aplică şi pe partea stângă, lângă mijlocul fizic de separare a sensurilor de circulaţie. Aceste marcaje pot fi cu linie continuă sau discontinuă simplă."
Si asa capata sens si articolul 80, citat anterior de cineva aici, dar fara sa puna si Art. 78.
Deci hai sa recapitulam:
1. Nu au ce cauta marcaje discontinui pe un drum de acest nivel la marginea partii carosabile. Articolul din regulament care permite ca ele sa fie discontinue este gandit pentru drumuri satesti, comunale etc. cu platforma drumului extrem de ingusta - astfel incat soferul sa nu fie amendat aiurea daca incalca o linie continua ca sa faca loc altui sofer.
2. Daca totusi marcajul exista in aceasta forma, nici o amenda nu ar avea sorti de izbanda in instanta. Chiar daca exista prevederi care interzic circulatia pe acostament, totusi incalcarea unei linii discontinui nu poate fi amendata sau va fi anulata in instanta. Pentru ca Art. 78 e clar si se aplica ceea ce este mai in favoarea soferului, atunci cand exista prevederi contradictorii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on July 09, 2021, 07:27:16 PM
Post by: Liviu M on July 09, 2021, 07:27:16 PM
Quote from: vancouver on July 09, 2021, 06:58:34 PMIrelevant, conteaza cum e in Romania.
DECI! M-am interesat cum e in Germania.
Quote from: vancouver on July 09, 2021, 06:58:34 PMArticolul 78 era irelevant in contextul in care am pus citatul. Citatul era raspuns la "in Romania nu exista linie intrerupta pe marginea din dreapta". Ti-am aratat doar ca (poate) exista.
Si asa capata sens si articolul 80, citat anterior de cineva aici, dar fara sa puna si Art. 78.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Deutschländer on July 09, 2021, 08:26:52 PM
Post by: Deutschländer on July 09, 2021, 08:26:52 PM
Cred ca am vorbit de faptul cum nebuna care a trecut in dreapta pe acostament, nu de strazi in Germania. Dar daca dorim, hai:
Pe langa faptul ca EKL4 nici nu prea e reflectat in codul rutier (StVO Anlage 3 Zeichen 340), statul spune clar ca spatiu din dreapta de marcaj este doar de folosit cand te intalnesti cu masini din contrasens, altfel nu.
Referinta: https://www.bast.de/BASt_2017/DE/Verkehrstechnik/Fachthemen/v1-strassentypen.html
Dar din nou, nu cred ca n-are nicio legatura cu problema de DN2 si in continuare cred, cine spune ca e OK sa depasesti acolo pe dreapta, are nevoie de o reevaluare psihica. Si nu doar in trafic. In general, cu toate viata.
Pentru ca data viitoare nu vine alt nebun in contrasens ci este doar o masina cu pana oprita in dreapta dupa curba si atunci sa prinde pe nevinovati.
Pe langa faptul ca EKL4 nici nu prea e reflectat in codul rutier (StVO Anlage 3 Zeichen 340), statul spune clar ca spatiu din dreapta de marcaj este doar de folosit cand te intalnesti cu masini din contrasens, altfel nu.
Referinta: https://www.bast.de/BASt_2017/DE/Verkehrstechnik/Fachthemen/v1-strassentypen.html
Dar din nou, nu cred ca n-are nicio legatura cu problema de DN2 si in continuare cred, cine spune ca e OK sa depasesti acolo pe dreapta, are nevoie de o reevaluare psihica. Si nu doar in trafic. In general, cu toate viata.
Pentru ca data viitoare nu vine alt nebun in contrasens ci este doar o masina cu pana oprita in dreapta dupa curba si atunci sa prinde pe nevinovati.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on July 09, 2021, 08:28:03 PM
Post by: dr4qul4 on July 09, 2021, 08:28:03 PM
NU pot sa nu remarc ca pe acea autostrada din Franta (primul link pus de contador), marcajul de delimitare a benzii de urgenta este identic cu cel de pe DN2. Oare o fi autostrada cu 3 benzi/sens ? :lol:
(https://i.imgur.com/7MHxBFvh.jpg) (https://i.imgur.com/7MHxBFv.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Oare daca lipseste marcajul, pot depasi in curbe fara vizibilitate :troll:
+1 Liviu M pt postarea articolului privind marcajul de pe margine.
PS. Ma doare undeva de cum e in germania. Prin alte tari poti sa bei o bere inainte sa te urci la volan. Asta nu inseamna ca o poti face si aici.
(https://i.imgur.com/7MHxBFvh.jpg) (https://i.imgur.com/7MHxBFv.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Oare daca lipseste marcajul, pot depasi in curbe fara vizibilitate :troll:
+1 Liviu M pt postarea articolului privind marcajul de pe margine.
PS. Ma doare undeva de cum e in germania. Prin alte tari poti sa bei o bere inainte sa te urci la volan. Asta nu inseamna ca o poti face si aici.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on July 09, 2021, 10:31:27 PM
Post by: vancouver on July 09, 2021, 10:31:27 PM
Quote from: Liviu M on July 09, 2021, 07:27:16 PM
Irelevant, conteaza cum e in Romania.
Irelevant pentru tine. Pentru mine e foarte relevant. Mai ales ca din acest punct de vedere reglementarile sunt identice in ambele tari. In ambele tari linia de margine a zonei carosabile poate fi continua sau intrerupta. Iar motivul pentru care s-a adoptat acest lucru la nivel european, este cel legat de drumurile f. inguste, unde marginea carosabilului sa poata fi depasita legal pentru a putea trece 2 vehicule unul pe langa altul. Este evident ca aceia care au facut regulamentul romanesc (copiat dupa cel italian sau francez) nu s-au gandit nici o clipa la ceea ce vedem pe DN2, ci fix la situatia cu drumurile inguste s-au gandit.
Quote from: Liviu M on July 09, 2021, 07:27:16 PM
Articolul 78 era irelevant in contextul in care am pus citatul. Citatul era raspuns la "in Romania nu exista linie intrerupta pe marginea din dreapta". Ti-am aratat doar ca (poate) exista.
Eu ma refeream ca in afara DN2 (si eventual alte drumuri de tip 1,5+1,5) fizic nu mai exista nicaieri in Romania asa ceva. Adica nici pe autostrazi, nici pe drumurile nationale 2+2, nici pe DN-urile 1+1. Si nici in vreo tara vecina. Nu ma refeream ca nu exista o reglementare in acest sens.
Ideea era ca, neexistand fizic nicaieri, oamenii nu cunosc, nu stiu ca acea linie intrerupta ar putea reprezenta marginea partii carosabile, ci confunda cu linia de demarcatie a benzilor de circulatie. Era cu totul si cu totul altceva daca pe toate autostrazile linia din dreapta intre banda 1 si banda de urgenta era exact ca aici pe DN2.
De asemenea poti sa o iei si sa o intorci cum vrei. Art. 78 nu are exceptii si este valabil in mod universal. Adica orice linie intrerupta poate fi incalcata. Punct. Nu avem ce discuta in plus pe tema asta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on July 09, 2021, 10:35:22 PM
Post by: vancouver on July 09, 2021, 10:35:22 PM
Quote from: vancouver on July 09, 2021, 05:27:27 PM
... CARE este diferenta dintre marcajul continuu A si cel discontinuu B, de ce s-a facut diferit si ce intelege un sofer care a studiat codul rutier ultima oara acum 30 de ani din aceasta diferenta in mod empiric:
(https://i.imgur.com/3qfLzUA.jpg)
Inca nu am primit nici o explicatie la intrebarea asta. @Liviu M, poate reusesti tu sa dai un raspuns?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Marius on July 09, 2021, 10:55:49 PM
Post by: Marius on July 09, 2021, 10:55:49 PM
Eu vad asa:
A - nu ai voie sa incalci linia (linia marcheaza limita carosabilului)
B - poti opri dincolo de linie dar nu ai voie sa circuli pe acolo (doar daca esti biciclist, caruta sau alta questie de-asta lenta)
Daca vine bizonul din fata normal ca te retragi cat poti ca sa eviti accidentul dar legal nu trebuie sa-i faci loc. El are doua benzi pe sensul lui + linie continua. La fel si pe sensul celalalt, tragi cat poti, nu te mai uiti la linie daca e continua sau discontinua.
A - nu ai voie sa incalci linia (linia marcheaza limita carosabilului)
B - poti opri dincolo de linie dar nu ai voie sa circuli pe acolo (doar daca esti biciclist, caruta sau alta questie de-asta lenta)
Daca vine bizonul din fata normal ca te retragi cat poti ca sa eviti accidentul dar legal nu trebuie sa-i faci loc. El are doua benzi pe sensul lui + linie continua. La fel si pe sensul celalalt, tragi cat poti, nu te mai uiti la linie daca e continua sau discontinua.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on July 09, 2021, 10:56:46 PM
Post by: vancouver on July 09, 2021, 10:56:46 PM
Pai si pe autostrada, unde linia e continua, cum poti intra pe banda de urgenta ca sa poti opri?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on July 09, 2021, 11:15:31 PM
Post by: Liviu M on July 09, 2021, 11:15:31 PM
N-am trasat nici dunga A, nici pe cea B si nici n-am scris eu articolul 80 din cod. Asa ca nu vad de ce ti-as explica ceva.
Repet, tu ai zis "nu exista linie..." (absolut, asa, fara nici o nuantare, fara nimic), eu doar ti-am aratat ca cadrul legal ii da voie sa existe.
Repet, tu ai zis "nu exista linie..." (absolut, asa, fara nici o nuantare, fara nimic), eu doar ti-am aratat ca cadrul legal ii da voie sa existe.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on July 10, 2021, 12:11:27 AM
Post by: gruiarew on July 10, 2021, 12:11:27 AM
Vancouver, avem și noi ekl4 destule. Eu aș zice în loc să ne contrăm prostește pe cum e în Franța / Germania / Whatever ar trebui să ne focusăm timpul și energia pentru a rezolva problema. Să mute dracului linia aia mai în dreapta, sau mai bine să-l facă 2+1 și servus. Nu contează cum e la nemți, noi circulăm AICI după regulile de AICI. Ori dacă-s strâmbe trebuie îndreptate și clarificate. La fel ca și discuția cu giratoriul, care culmea, fix la fel ca și aici, s-ar putea rezolva simplu, doar din vopsea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: NadlacII on July 10, 2021, 08:27:15 AM
Post by: NadlacII on July 10, 2021, 08:27:15 AM
Quote from: Liviu M on July 09, 2021, 11:15:31 PM
eu doar ti-am aratat ca cadrul legal ii da voie sa existe.
Cert este că circulația rutieră nu se bazează numai pe ,,cadrul legal", ci în mare parte pe psihologia șoferilor. Iar linia discontinuă invită majoritatea șoferilor să intre pe acostament, în timp ce linia continuă determină majoritatea șoferilor să NU intre pe marginea drumului - așa cum arată și comparația DN2 cu Centura Lugoj.
Dacă se dorește creșterea rapidă a siguranței pe DN2, trebuie urgent trasată o linie continuă către acostament, iar în același timp micșorat acostamentul prin lățirea benzilor de circulație, astfel încât să nu mai fie posibilă ,,depășirea" prin dreapta. Apoi se poate efectua schimbarea marcajului către 2+1, pe cât mai multe porțiuni, acolo unde nu este (încă) posibilă lărgirea la 2+2.
Este evident că configurația actuală a DN2 - acostament foarte lat cu linie discontinuă - favorizează un comportament al șoferilor care generează o mulțime de accidente grave și foarte grave - iar această problemă poate fi rezolvată cât se poate de ieftin, rapid și simplu: prin adaptarea marcajului la psihologia șoferilor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on July 10, 2021, 11:37:47 AM
Post by: Liviu M on July 10, 2021, 11:37:47 AM
@NadlacII: De acord cu toate observatiile tale - drumul ala este prost marcat si trebuie "reparat". Cu cat mai repede (2+1), cu atat mai bine (largit la 2+2 ar fi ideal, da' nu se va face).
Revenind la ce e acum...
Pe de o parte marcajul intrerupt "pentru acostament" are cu totul alte carcateristici fata de cel "pentru benzi". Nu stiu nici ce a fost in capul celor care au decis sa traga liniile alea, nici care-s regulile pentru marcat acostamentul (in Ro, ca acum il stim pe cel din De). Ce stiu e ca chiar atunci cand au dat in folosinta DN2 largit, cel putin intre Bucuresti si Slobozia acostamentul largit era "barat" cu trei dungi oblice din loc in loc (si cred ca erau si indicatoare cu "pe banda de urgente nu se circula", da' cum au trecut zeci de ani de atunci sunt sanse sa confund). De ce intre timp au disparut... n-am idee. S-o fi bucurat vreun sefut din CNAIR ca a facut economie de vopsea alba.
Pe de alta parte, eu stiam (da' na, nu-s de meserie, sunt sanse sa nu stiu bine) ca sensurile strazilor cu mai multe benzi pe sens se delimiteaza cu dungi duble (continue sau intrerupte). Si articolul 79 pare sa-mi dea (partial) dreptate:
Asadar, pe DN2 avem sensuri separate de linie simpla => o banda pe sens. Cel putin in zonele cu linie mediana discontinua, ca ca de obicei, la noi e loc de interpretari, de linia simpla continua nu zice nimeni ca e doar la o banda pe sens. :o
Revenind la ce e acum...
Pe de o parte marcajul intrerupt "pentru acostament" are cu totul alte carcateristici fata de cel "pentru benzi". Nu stiu nici ce a fost in capul celor care au decis sa traga liniile alea, nici care-s regulile pentru marcat acostamentul (in Ro, ca acum il stim pe cel din De). Ce stiu e ca chiar atunci cand au dat in folosinta DN2 largit, cel putin intre Bucuresti si Slobozia acostamentul largit era "barat" cu trei dungi oblice din loc in loc (si cred ca erau si indicatoare cu "pe banda de urgente nu se circula", da' cum au trecut zeci de ani de atunci sunt sanse sa confund). De ce intre timp au disparut... n-am idee. S-o fi bucurat vreun sefut din CNAIR ca a facut economie de vopsea alba.
Pe de alta parte, eu stiam (da' na, nu-s de meserie, sunt sanse sa nu stiu bine) ca sensurile strazilor cu mai multe benzi pe sens se delimiteaza cu dungi duble (continue sau intrerupte). Si articolul 79 pare sa-mi dea (partial) dreptate:
QuoteArt. 79
(1). Marcajul cu linie discontinua poate fi simplu sau dublu si se foloseste in urmatoarele situatii:
a) marcajul cu linie discontinua simpla:
1. pentru separarea sensurilor de circulatie, pe drumurile cu doua benzi si circulatie in ambele sensuri;
2. pentru separarea benzilor de circulatie pe acelasi sens, pe drumurile cu cel putin doua benzi pe sens;
3. pentru marcarea trecerii de la o linie discontinua la una continua, in localitati acest marcaj nu este obligatoriu;
4. pentru a separa, pe autostrazi, benzile de accelerare sau de decelerare de benzile curente de circulatie;
5. pentru marcaje de ghidare in intersectii;
b) marcajul cu linie discontinua dubla, pentru delimitarea benzilor reversibile. Pe asemenea benzi marcajul este insotit de dispozitive luminoase speciale prevazute la art. 56.
(2). Linia continua se foloseste in urmatoarele situatii:
a) linia continua simpla, pentru separarea sensurilor de circulatie, a benzilor de acelasi sens la apropierea de intersectii si in zone periculoase;
b) linia continua dubla, pentru separarea sensurilor de circulatie cu minimum doua benzi pe fiecare sens, precum si la drumuri cu o banda pe sens sau in alte situatii stabilite de administratorul drumului respectiv, cu acordul politiei rutiere.
Asadar, pe DN2 avem sensuri separate de linie simpla => o banda pe sens. Cel putin in zonele cu linie mediana discontinua, ca ca de obicei, la noi e loc de interpretari, de linia simpla continua nu zice nimeni ca e doar la o banda pe sens. :o
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: lupualb on July 10, 2021, 12:54:36 PM
Post by: lupualb on July 10, 2021, 12:54:36 PM
Accident grav pe A1 în zona Topolovat (Timis). Elicopterul de la salvare a aterizat lângă autostradă. Sunt mai multe mașini implicate. Afișajul electronic de la A1 nu funcționează, ca să atentioneze șoferii. În capătul coloanei un polițist gesticulează energic din mână, încercând sa atentioneze pe cei care se apropie cu viteza de mașinile oprite. În mână în loc de baston are o șapcă pe care o flutura bine. Vizibilitatea este redusa acolo, fiind o zona cu pantă.
Ce m-a frapat este faptul ca o mașină a Smurd-ului nu putea ajunge la accident, pentru ca banda de urgenta era blocata de autoturisme oprite.
Ce m-a frapat este faptul ca o mașină a Smurd-ului nu putea ajunge la accident, pentru ca banda de urgenta era blocata de autoturisme oprite.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on July 10, 2021, 01:35:31 PM
Post by: Liviu M on July 10, 2021, 01:35:31 PM
O eventuală explicație pentru dungile ciudate ar putea fi participarea francezilor la lărgire.
Din păcate n-am găsit decât Colas pentru Urziceni - Râmnicu Sărat.
Din păcate n-am găsit decât Colas pentru Urziceni - Râmnicu Sărat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on July 10, 2021, 01:55:48 PM
Post by: Liviu M on July 10, 2021, 01:55:48 PM
Quote from: lupualb on July 10, 2021, 12:54:36 PMDe-aia la altii masinile de interventie merg printre doua benzi de circulatie, nu pe banda de urgente (Rettungsgasse (https://de.wikipedia.org/wiki/Rettungsgasse) la nemti/austrieci). Pe banda de urgente se retrag masinile sa faca loc intre benzi. Ce-i drept, daca banda de urgente e plina ochi, nu functioneaza nici "ulita de salvare".
Ce m-a frapat este faptul ca o mașină a Smurd-ului nu putea ajunge la accident, pentru ca banda de urgenta era blocata de autoturisme oprite.
LE Ce-i drept la austrieci/nemti e loc si in stanga pana la balustrada (si soferii de pe banda cea mai din stanga sunt obligati sa faca cat mai mult loc). In Romania presupun ca cei din stanga nu pot ajuta prea mult la culoar.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduG on July 10, 2021, 02:05:37 PM
Post by: RaduG on July 10, 2021, 02:05:37 PM
^^^^ În nodurile mari dintre autostrăzi, eu aș propune MT să se gândească să dezvolte ,,orășele" de tipul Iowa 80. Știu că Iowa 80 e o facilitate care a crescut treptat, dar măcar ar trebui prevăzute și expropriate spațiile, pentru o eventuală dezvoltare ulterioară.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on July 10, 2021, 02:09:02 PM
Post by: voicul on July 10, 2021, 02:09:02 PM
Avem si noi la Pecica (https://www.google.com/maps/place/Pecica+317235/@46.1808217,21.1150356,17z/data=!4m5!3m4!1s0x4745a68bb96faf71:0x52d9aaa7376584fd!8m2!3d46.1689414!4d21.0678377!5m1!1e4) ... ceva :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: NadlacII on July 10, 2021, 03:01:18 PM
Post by: NadlacII on July 10, 2021, 03:01:18 PM
Quote from: Liviu M on July 10, 2021, 11:37:47 AM
Nu stiu nici ce a fost in capul celor care au decis sa traga liniile alea, nici care-s regulile pentru marcat acostamentul (in Ro, ca acum il stim pe cel din De). Ce stiu e ca chiar atunci cand au dat in folosinta DN2 largit, cel putin intre Bucuresti si Slobozia acostamentul largit era "barat" cu trei dungi oblice din loc in loc (si cred ca erau si indicatoare cu "pe banda de urgente nu se circula", da' cum au trecut zeci de ani de atunci sunt sanse sa confund). De ce intre timp au disparut... n-am idee.
Aici se mai vede ceva, în pozele StreetView mai vechi:
https://www.google.com/maps/@44.7031274,26.594739,3a,37.5y,264.02h,79.76t/data=!3m6!1e1!3m4!1sc6gcHkSq9mUfnOmysOoe_g!2e0!7i13312!8i6656 (https://www.google.com/maps/@44.7031274,26.594739,3a,37.5y,264.02h,79.76t/data=!3m6!1e1!3m4!1sc6gcHkSq9mUfnOmysOoe_g!2e0!7i13312!8i6656)
https://www.google.com/maps/@44.7010537,26.5885403,3a,75y,82.26h,80.7t/data=!3m6!1e1!3m4!1srBHn2JEeNEAA3KNmYUUdBw!2e0!7i13312!8i6656 (https://www.google.com/maps/@44.7010537,26.5885403,3a,75y,82.26h,80.7t/data=!3m6!1e1!3m4!1srBHn2JEeNEAA3KNmYUUdBw!2e0!7i13312!8i6656)
În pozele mai noi, se observă că aceste marcaje s-au șters și nu au mai fost refăcute. Dar o linie continuă pe toată lungimea acostamentului ar fi oricum MULT mai intuitivă!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: NadlacII on July 10, 2021, 04:14:05 PM
Post by: NadlacII on July 10, 2021, 04:14:05 PM
Quote from: Liviu M on July 10, 2021, 01:35:31 PM
O eventuală explicație pentru dungile ciudate ar putea fi participarea francezilor la lărgire.
Din păcate n-am găsit decât Colas pentru Urziceni - Râmnicu Sărat.
Este interesant că în imaginile Google Earth din Aprilie 2002, DN2 are deja configurația actuală. Se știe când a fost efectuată lărgirea acestui drum?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on July 10, 2021, 05:17:30 PM
Post by: Liviu M on July 10, 2021, 05:17:30 PM
Eu n-am gasit decat un pdf din 2000 (http://www.apdp.ro/documents/dp/2000/DP_54_2000.pdf), care zice ca portiunea Urziceni - Buzau a fost gata in 2000.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on July 11, 2021, 04:29:00 PM
Post by: tom_sawyer on July 11, 2021, 04:29:00 PM
https://www.digi24.ro/stiri/video-motociclist-filmat-in-timp-ce-goneste-pe-contrasens-pe-autostrada-a1-1593941
(pare că merge pe banda de urgență)
(pare că merge pe banda de urgență)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on July 12, 2021, 08:04:53 AM
Post by: danutzu_1069 on July 12, 2021, 08:04:53 AM
Astia oricum sunt sinucigasi... Mai nasol cand nu "pleaca" singuri...
Da, merge pe banda de urgenta, dar foarte aproape, chiar "lipit" de B1... deci sanse de acrosare...
Da, merge pe banda de urgenta, dar foarte aproape, chiar "lipit" de B1... deci sanse de acrosare...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: hvm on July 12, 2021, 09:16:31 AM
Post by: hvm on July 12, 2021, 09:16:31 AM
^
Initial nu voiam sa ma mai bag in discutia asta. Eu sustin ca cel putin din vopsea trebuia facut 2+1 pe sectorul Iasi - Podul Iloaiei unde a fost refacut carosabilul. Mi s-a sarit in cap ca nu, acolo trebuie 2+2 altfel nu e solutie. Adica sa ill faci 2+1 din vopsea si apoi sa se extinda nu e bine. Nu stiu daca ati observat ca uneori apar prin presa articole de genul asta care sa "constientizeze" in legatura cu o anumita actiune care s-ar putea aplica dar nu se aplica... si ce naspa ar fi sa se aplice. Si dupa un timp incepe sa se aplice. As vrea sa il vad eu pe ala care da ordin la MT si MAI sa fie trasata linia care separa acostamentul cu continuu ca sa nu mai poata sa se retraga lumea pe "acostament".... si apoi sa inceapa sa dea amenzi de 2000 la 6000 ron pentru incalcarea ei.
Si tot atunci as vrea sa vad intrarea/iesirea pana la podul iloaiei cum se circula.... Si tot atunci as vrea sa vad daca e mai bine 1+1 comparativ cu 2+1.... Stiti ca pentru a implimenta schimbarea aceasta de la 1,75+1,75 la 1+1 costa la fel de mult ca si daca ai schimba la 2+1. iar la 2+1 mai sunt niste costuri pentru schimbarea proiectului. Odata facut 1+1 nu mai investeste nimeni bani sa il faca 2+1. Daca se face A o sa ramana asa cum e acum. Daca nu se face A, nu o sa il schimbe nimeni fiindca avem A planificata. Asa ca va intreb, cum era mai bine 2+1 sau 1+1 cu benzi de urgenta pe care n-ar trebui s ale incalci?
Acum ar trebui facut 2+1 (parerea mea de neavizat) si separat sensurile cu dubla continua si politia sa mearga si sa urmareasca in masini neinscriptionate depasirile. din banii de amenda pot sa plateasca benzina la cel putin 10 de masini care sa circule pe zi cu tot cu salariile celor din ele. Si cand se linisteste lumea si circula mai regulamentar, se mai reduc si numarul de masini sau acolo unde e mai "ridicat numarul de amenzi" se pune camera fixa... Si se rezolva situatia simplu si la obiect... Nu inteleg de ce atatea probleme, necazuri, discutii... totul e sa se doreasca. Sau poate ca nu estte aceasta solutia ci alta. Sau poate se considera ca o sa fie A7 si ce mai conteaza la statistica cativa zeci/sute de morti si cateva sute/mii de raniti (nu mai vorbesc de tabla indoita) pe an..... pana s-o face A7 (eu sper sa nu pierdem trenul si sa fie la fel cum a fost si cu A3 ca apar impedimente de orice natura...).
Initial nu voiam sa ma mai bag in discutia asta. Eu sustin ca cel putin din vopsea trebuia facut 2+1 pe sectorul Iasi - Podul Iloaiei unde a fost refacut carosabilul. Mi s-a sarit in cap ca nu, acolo trebuie 2+2 altfel nu e solutie. Adica sa ill faci 2+1 din vopsea si apoi sa se extinda nu e bine. Nu stiu daca ati observat ca uneori apar prin presa articole de genul asta care sa "constientizeze" in legatura cu o anumita actiune care s-ar putea aplica dar nu se aplica... si ce naspa ar fi sa se aplice. Si dupa un timp incepe sa se aplice. As vrea sa il vad eu pe ala care da ordin la MT si MAI sa fie trasata linia care separa acostamentul cu continuu ca sa nu mai poata sa se retraga lumea pe "acostament".... si apoi sa inceapa sa dea amenzi de 2000 la 6000 ron pentru incalcarea ei.
Si tot atunci as vrea sa vad intrarea/iesirea pana la podul iloaiei cum se circula.... Si tot atunci as vrea sa vad daca e mai bine 1+1 comparativ cu 2+1.... Stiti ca pentru a implimenta schimbarea aceasta de la 1,75+1,75 la 1+1 costa la fel de mult ca si daca ai schimba la 2+1. iar la 2+1 mai sunt niste costuri pentru schimbarea proiectului. Odata facut 1+1 nu mai investeste nimeni bani sa il faca 2+1. Daca se face A o sa ramana asa cum e acum. Daca nu se face A, nu o sa il schimbe nimeni fiindca avem A planificata. Asa ca va intreb, cum era mai bine 2+1 sau 1+1 cu benzi de urgenta pe care n-ar trebui s ale incalci?
Acum ar trebui facut 2+1 (parerea mea de neavizat) si separat sensurile cu dubla continua si politia sa mearga si sa urmareasca in masini neinscriptionate depasirile. din banii de amenda pot sa plateasca benzina la cel putin 10 de masini care sa circule pe zi cu tot cu salariile celor din ele. Si cand se linisteste lumea si circula mai regulamentar, se mai reduc si numarul de masini sau acolo unde e mai "ridicat numarul de amenzi" se pune camera fixa... Si se rezolva situatia simplu si la obiect... Nu inteleg de ce atatea probleme, necazuri, discutii... totul e sa se doreasca. Sau poate ca nu estte aceasta solutia ci alta. Sau poate se considera ca o sa fie A7 si ce mai conteaza la statistica cativa zeci/sute de morti si cateva sute/mii de raniti (nu mai vorbesc de tabla indoita) pe an..... pana s-o face A7 (eu sper sa nu pierdem trenul si sa fie la fel cum a fost si cu A3 ca apar impedimente de orice natura...).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Sorinus on July 12, 2021, 10:11:06 AM
Post by: Sorinus on July 12, 2021, 10:11:06 AM
In alta ordine de idei, m-am plimbat un pic pe la vecini, si am vazut niste solutii relativ low cost cu mare impact pe siguranta:
1) La bulgari, pe DN, intersectie cu o localitate mai rasarita:
https://www.google.de/maps/@42.2054303,27.8043392,3a,75y,291.7h,78.5t/data=!3m7!1e1!3m5!1seHpSoo8JSPw1ai8lQkdyfQ!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3DeHpSoo8JSPw1ai8lQkdyfQ%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D123.3527%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192
Pasajul asta e de fapt un podet glorificat, dar ajuta ca fluxul principal sa nu aiba treaba cu localitatea respectiva. Pare chiar vechi, deci astia se gandeam la siguranta de mult.
2) La greci, in zona Atenei, semafoare pe drumurile nationale, chiar 2x2 cu despartitor de sens. Toate drumurile adiacente aveau semafor (poate cu senzor). Cert e ca am prins doua pe rosu pe un drum de 60km, si acelea au durat cam 10 sec (Cat au trecut 1-2 masini de pe drumul secundar).
Fara stress, fara facut cruce cand intri de pe DC pe DN, fara pasaj, fara giratoriu.
Point-ul e ca se pot face multe quick fix-uri in puncte negre (DN1 2x2 intersectie cu Baicoi de ex), cu bani putini. 2-3 minute DN1, 10 secunde sa treaca cele cateva minute de pe DC/DJ. E doar enervant ptr cei de pe DN1, dar nu se face dop ptr asa putin.
1) La bulgari, pe DN, intersectie cu o localitate mai rasarita:
https://www.google.de/maps/@42.2054303,27.8043392,3a,75y,291.7h,78.5t/data=!3m7!1e1!3m5!1seHpSoo8JSPw1ai8lQkdyfQ!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3DeHpSoo8JSPw1ai8lQkdyfQ%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D123.3527%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192
Pasajul asta e de fapt un podet glorificat, dar ajuta ca fluxul principal sa nu aiba treaba cu localitatea respectiva. Pare chiar vechi, deci astia se gandeam la siguranta de mult.
2) La greci, in zona Atenei, semafoare pe drumurile nationale, chiar 2x2 cu despartitor de sens. Toate drumurile adiacente aveau semafor (poate cu senzor). Cert e ca am prins doua pe rosu pe un drum de 60km, si acelea au durat cam 10 sec (Cat au trecut 1-2 masini de pe drumul secundar).
Fara stress, fara facut cruce cand intri de pe DC pe DN, fara pasaj, fara giratoriu.
Point-ul e ca se pot face multe quick fix-uri in puncte negre (DN1 2x2 intersectie cu Baicoi de ex), cu bani putini. 2-3 minute DN1, 10 secunde sa treaca cele cateva minute de pe DC/DJ. E doar enervant ptr cei de pe DN1, dar nu se face dop ptr asa putin.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on July 12, 2021, 09:11:59 PM
Post by: cristi5 on July 12, 2021, 09:11:59 PM
^ La noi nu vor sa puna un amarat de semafor cu senzor pe Centura Timisoara la Urseni. In numele sigurantei rutiere se permite numai curba la dreapta sau giratie. Auzi dom'le, siguranta rutiera pe un drum 1+1 fara separare de sens :lol:
Kafka ar trebui sa se angajeze la CNAIR. Ca la CFR nu au bani sa-i plateasca salarul.
Kafka ar trebui sa se angajeze la CNAIR. Ca la CFR nu au bani sa-i plateasca salarul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on July 12, 2021, 09:34:23 PM
Post by: voicul on July 12, 2021, 09:34:23 PM
Plin, plin, plin de asa ceva.
VIDEO. La un pas de tragedie pe Autostrada A1: Momentul în care o mașină apare de nicăieri, pe contrasens
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/video-la-un-pas-de-tragedie-pe-autostrada-a1-momentul-in-care-o-masina-apare-de-nicaieri-pe-contrasens-1595755
VIDEO. Motociclist filmat în timp ce gonește pe contrasens pe Autostrada A1
https://www.digi24.ro/stiri/video-motociclist-filmat-in-timp-ce-goneste-pe-contrasens-pe-autostrada-a1-1593941
VIDEO. La un pas de tragedie pe Autostrada A1: Momentul în care o mașină apare de nicăieri, pe contrasens
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/video-la-un-pas-de-tragedie-pe-autostrada-a1-momentul-in-care-o-masina-apare-de-nicaieri-pe-contrasens-1595755
VIDEO. Motociclist filmat în timp ce gonește pe contrasens pe Autostrada A1
https://www.digi24.ro/stiri/video-motociclist-filmat-in-timp-ce-goneste-pe-contrasens-pe-autostrada-a1-1593941
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on July 13, 2021, 08:17:57 AM
Post by: JohannDB on July 13, 2021, 08:17:57 AM
Plin, plin, plin de asa ceva. La câte văd și eu pe drumuri, mă întreb în primă instanță, dacă acești oameni (aceste exemple) chiar nu se pot orienta ?? Și la intrarea în astfel de sectoare, dacă "le dă ceva cu virgulă"/au o neclaritate/orientarea le este blocată pe moment de vreo confuzie/contradicție, de ce oare nu se pot opri/nu se opresc în locul în care au neclaritatea și avansează/intră, agravând situația.....
Bineee, ne punem întrebări, dar îmi amintesc și de situațiile din Germania, unde auzi pe posturile de radio/infotrafic de "șoferii fantomă", ....."șoferii pe contrasens".... Plin și la ei; numai că la ei imediat se face public pericolul, prin indicarea sectorului cu pericol - la noi, numai cine are stație, poate auzi imediat, altfel aude la "știrile de seară" !!
Drum bun, dragilor și totuși cu ochii mari, că nu știi când vine cineva din...contrasens, pe autostradă, atâta câtă o avem...!!
Bineee, ne punem întrebări, dar îmi amintesc și de situațiile din Germania, unde auzi pe posturile de radio/infotrafic de "șoferii fantomă", ....."șoferii pe contrasens".... Plin și la ei; numai că la ei imediat se face public pericolul, prin indicarea sectorului cu pericol - la noi, numai cine are stație, poate auzi imediat, altfel aude la "știrile de seară" !!
Drum bun, dragilor și totuși cu ochii mari, că nu știi când vine cineva din...contrasens, pe autostradă, atâta câtă o avem...!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Sorinus on July 13, 2021, 10:20:18 AM
Post by: Sorinus on July 13, 2021, 10:20:18 AM
Cum adica motociclistul pare ca nu stie ca e pe contrasens? Trec o gramade de masini din fata, iar el e pe banda de urgenta. Stie foarte bine ce face.
Legat de masina pe contrasens, stiu cateva persoane care se orienteaza greu oricum, dar in conditii de oboaseala si stress, o pot comite. Deci CNAIR trebuie sa caute solutii ca acestia sa nu poata intra de contrasens, fizic. Ma gandesc la un damb ce pe sensul normal abia se simte, iar din sensul celalalt, nu poti trece sau sa incetinesti atat de mult incat sa-ti sara in ochi panoul de langa de zice ''ESTI PE CONTRASENS''
Legat de masina pe contrasens, stiu cateva persoane care se orienteaza greu oricum, dar in conditii de oboaseala si stress, o pot comite. Deci CNAIR trebuie sa caute solutii ca acestia sa nu poata intra de contrasens, fizic. Ma gandesc la un damb ce pe sensul normal abia se simte, iar din sensul celalalt, nu poti trece sau sa incetinesti atat de mult incat sa-ti sara in ochi panoul de langa de zice ''ESTI PE CONTRASENS''
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on July 13, 2021, 11:01:10 AM
Post by: gruiarew on July 13, 2021, 11:01:10 AM
Nu știa pe naiba, mai terminați cu chestiile astea... Eu sper să-i poată identifica pe camere și să-i lase "să cugete" pe margine minim 90 de zile.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ionut_16 on July 13, 2021, 12:23:31 PM
Post by: ionut_16 on July 13, 2021, 12:23:31 PM
Așa am și eu cu dash cam pe A2, unul dă înapoi altul vine cu toată viteza înapoi pe banda de urgență (scz limbajul din video, am uitat să tai sunetul):
https://youtu.be/Ur5H9th3lsM
https://youtu.be/Ur5H9th3lsM
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on July 13, 2021, 12:31:43 PM
Post by: alin2pas on July 13, 2021, 12:31:43 PM
@gruiarew: Ar fi bine, dar nu este interes, sau este interes din partea unora sus-puși pentru a nu se face. La cameră nu poți arăta legitimația de parlamentar sau să te lauzi cu ,,pilele". Nu avem camere omologate pentru viteză, pentru supravegherea traficului, dar se dau amenzi pentru neplata rovinietei sau pentru trecerea podului de la Cernavodă dacă ești surprins de camere și nu ai plătit. Ce are CNAIR (administratorul acelor camere) și nu poate avea poliția rutieră?
@hvm: Subscriu. În condițiile actuale drumul e o ruletă rusească. Și dacă mergi cu 120 km/h sunt care te presează și dau flash-uri, că mergi prea încet. Pe acostamentul lat mai sunt bicicliști și nu poți să-i ocolești mergând cu viteză regulamentară în condițiile în care unii zboară prea jos pe B1; sunt camioane care nu încap pe acostament și nu pot fi depășite decât călcând linia mediană (iar dacă și de pe contrasens face cineva aceeași manevră, rezultatul este tragic). Transformarea în drum 2+1, chiar și fără parapet median, ar fi un plus enorm pentru siguranța circulației. În Bulgaria am întâlnit în locul limitatorilor de viteză de la noi limitatoare de forma unor ridicături bombate, circulare, ca niște carapace de țestoase, realizate din asfalt. Așa ceva amplasate pe linia mediană i-ar calma pe bombardierii care fac depășiri pe contrasens în orice condiții, ar fi mult mai ieftine decât un parapet NJ sau altfel, ar permite trecerea la nevoie pe contrasens cu viteză redusă pentru a ocoli un obstacol, dar nu ar opri o mașină scăpată accidental de sub control. Ar putea fi amplasate între două linii continue, în locul hașurilor care se practică în unele locuri.
@hvm: Subscriu. În condițiile actuale drumul e o ruletă rusească. Și dacă mergi cu 120 km/h sunt care te presează și dau flash-uri, că mergi prea încet. Pe acostamentul lat mai sunt bicicliști și nu poți să-i ocolești mergând cu viteză regulamentară în condițiile în care unii zboară prea jos pe B1; sunt camioane care nu încap pe acostament și nu pot fi depășite decât călcând linia mediană (iar dacă și de pe contrasens face cineva aceeași manevră, rezultatul este tragic). Transformarea în drum 2+1, chiar și fără parapet median, ar fi un plus enorm pentru siguranța circulației. În Bulgaria am întâlnit în locul limitatorilor de viteză de la noi limitatoare de forma unor ridicături bombate, circulare, ca niște carapace de țestoase, realizate din asfalt. Așa ceva amplasate pe linia mediană i-ar calma pe bombardierii care fac depășiri pe contrasens în orice condiții, ar fi mult mai ieftine decât un parapet NJ sau altfel, ar permite trecerea la nevoie pe contrasens cu viteză redusă pentru a ocoli un obstacol, dar nu ar opri o mașină scăpată accidental de sub control. Ar putea fi amplasate între două linii continue, în locul hașurilor care se practică în unele locuri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on July 13, 2021, 12:40:16 PM
Post by: gruiarew on July 13, 2021, 12:40:16 PM
Păi bun, dar acum avem ministru și guvern de care trebuie. Nu se poate face nimic pentru a schimba legislația? Totul e până la urmă pentru a îmbunătăți siguranța circulației.
Ce fain a intrat ăla cu bicicleta în ușa / aripa omului. Pe lângă faptul că trebuie să stea acolo până vine poliția (accident cu victimă) cine-i repară daunele de la mașină? Că bicicleta n-are RCA... Deși îs biciclist, unul ca ăla merită dat cu capul de bicicletă până prinde frică și când vede una să fugă de ea ca dracu de tămâie. Cum să circuli așa, fără pic de spirit de conservare?
Ce fain a intrat ăla cu bicicleta în ușa / aripa omului. Pe lângă faptul că trebuie să stea acolo până vine poliția (accident cu victimă) cine-i repară daunele de la mașină? Că bicicleta n-are RCA... Deși îs biciclist, unul ca ăla merită dat cu capul de bicicletă până prinde frică și când vede una să fugă de ea ca dracu de tămâie. Cum să circuli așa, fără pic de spirit de conservare?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on July 13, 2021, 12:42:48 PM
Post by: cristi5 on July 13, 2021, 12:42:48 PM
Despre soferi fantoma, am propus la CNAIR
- separare de sens in nouduri rutiere. Pe alocuri e simplu, in alte locuri va costa bani
- testarea semnalizarii in realitate virtuala, cu soferi in varsta, vazut ce nu inteleg. Si pt noduri existente si pt noduri in proiectare
La A7 sensurile in noduri inteleg ca vor fi separarate. Dar sa nu credeti ca a gandit vreun angajat cu capul lui: a venit ordin politic.
Sunt semne de-alea cu palma in zonele unde au fost integistrati cel mai recent soferi fantoma?
- separare de sens in nouduri rutiere. Pe alocuri e simplu, in alte locuri va costa bani
- testarea semnalizarii in realitate virtuala, cu soferi in varsta, vazut ce nu inteleg. Si pt noduri existente si pt noduri in proiectare
La A7 sensurile in noduri inteleg ca vor fi separarate. Dar sa nu credeti ca a gandit vreun angajat cu capul lui: a venit ordin politic.
Sunt semne de-alea cu palma in zonele unde au fost integistrati cel mai recent soferi fantoma?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on July 13, 2021, 01:33:58 PM
Post by: JohannDB on July 13, 2021, 01:33:58 PM
- separare de sens in nouduri rutiere. Pe alocuri e simplu..... Ahhhhhh, când aud asta cu separarea de sensuri, în noduri, te-aș invita cu mine, să intrii/ieși pe/de pe o autostradă, cu mai mult de 3,50m lățime și eventual și lungime (ca să fie și cu sare și cu piper, situația); să te duci vreo 2 km pe bretea să închizi intrarea/ieșirea, să lămurești idioții că n-au pe unde trece cât timp breteaua are sensul de intrare paralel/comun cu cel de ieșire și le ocupi aproape pe amândouă, până nu ai trecut de zonă..... Și bașca, mai avem și niște parapeți/glisiere, pe bretele de 1,65m înălțime, de nu ai cum ieșii cu piesa pe lateral peste ele, decât dacă ar fi la maxim 0,75m înălțime..... Ce să mai zic ?? Atât timp cât aceste bretele nu au fost gândite la vreo 9 m lățime cu spatiul lateral hașurat pentru interdicție, dar să poți beneficia la nevoie de toată lățimea... Priveste la ieșirile de la Săliște, Mirecurea Sibiului, Simeria chiar Câmpia Turzii, Pecica, "enormitatea" de la Sebeș de ingustare și raze mici, etc......... Offfffffffffffffff !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on July 13, 2021, 02:05:41 PM
Post by: gruiarew on July 13, 2021, 02:05:41 PM
O cameră bună e în jur la 500 lei la 800 lei e deja la 8mpx. Ce mare chestie să fie câte una în nod / bretea și cum apare câte unul pe de-andoaselea hopa, plasticul reținut. Și să-l poată recupera doar cu școală, examen traseu etc.
De ce insist pe d-astea? Amenzile se plătesc și nu prea. Eu m-am înscris la școală în martie, abia luna trecută am dat sala și-s programat la traseu în 20 Septembrie. Ia să fie în lege așa ceva să vezi cum o să meargă de la București la Constanța să întoarcă, decât să iasă aiurea sau să dea înapoi.
Și cu separare tot o să dea înapoi, sau întoarcă, sau mai știu eu ce manevrele idioate să facă. Eu nu-s de acord cu 10 000 de restricții și garduri și bălării și etc. Să mergi ca robotul să nu poți greși, mai ceva ca trenul pe șine. Nu, libertate maximă. Faci ce vrei dar ești conștient că cineva te vede și vei fi tras la răspundere Și nu cu amenzi mari ce nu se vor / pot plăti. Ai avut dreptul la o chestie și ai dat-o în fasole? Ca să-ți redobândești dreptul o ieri iar de la capăt. Amenda ești practic obligat s-o plătești. Școală nu te obligă nimeni să faci. Mi se pare cel mai corect.
De ce insist pe d-astea? Amenzile se plătesc și nu prea. Eu m-am înscris la școală în martie, abia luna trecută am dat sala și-s programat la traseu în 20 Septembrie. Ia să fie în lege așa ceva să vezi cum o să meargă de la București la Constanța să întoarcă, decât să iasă aiurea sau să dea înapoi.
Și cu separare tot o să dea înapoi, sau întoarcă, sau mai știu eu ce manevrele idioate să facă. Eu nu-s de acord cu 10 000 de restricții și garduri și bălării și etc. Să mergi ca robotul să nu poți greși, mai ceva ca trenul pe șine. Nu, libertate maximă. Faci ce vrei dar ești conștient că cineva te vede și vei fi tras la răspundere Și nu cu amenzi mari ce nu se vor / pot plăti. Ai avut dreptul la o chestie și ai dat-o în fasole? Ca să-ți redobândești dreptul o ieri iar de la capăt. Amenda ești practic obligat s-o plătești. Școală nu te obligă nimeni să faci. Mi se pare cel mai corect.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on July 13, 2021, 02:28:23 PM
Post by: cristi5 on July 13, 2021, 02:28:23 PM
@JohannDB n-am zis ca trebuie sa iasa bretele inghesuite. Si clar trebuie masuri pt agabaritice. Dar in primul rand trebuie siguranta rutiera pt soferul amator, ca ala face nefacute.
Cred ca suntem ultima tara din Europa care in sec 21 construieste bretele cu dublu sens. Si DNuri noi 1+1 fara separare de sens. Eu le-as scoate din normativ, sa nu le mai aiba proiectantii in repertoriu. Sunt sisteme rutiere primitive, inapoiate, depasite si foarte periculoase.
@gruiarew problema asta este de ergonomie (stiinta la care tot zic ca profesorii romani au intrat intr-un somn adanc cam in anii 60) : modelul conceptual al oamenilor care intra pe contrasens (sau au plecat in directie gresita si au intors) nu corespunde realitatii. Dupa ce au provocat accident mortal degeaba ii amendezi.
Cred ca suntem ultima tara din Europa care in sec 21 construieste bretele cu dublu sens. Si DNuri noi 1+1 fara separare de sens. Eu le-as scoate din normativ, sa nu le mai aiba proiectantii in repertoriu. Sunt sisteme rutiere primitive, inapoiate, depasite si foarte periculoase.
@gruiarew problema asta este de ergonomie (stiinta la care tot zic ca profesorii romani au intrat intr-un somn adanc cam in anii 60) : modelul conceptual al oamenilor care intra pe contrasens (sau au plecat in directie gresita si au intors) nu corespunde realitatii. Dupa ce au provocat accident mortal degeaba ii amendezi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on July 13, 2021, 03:21:39 PM
Post by: gruiarew on July 13, 2021, 03:21:39 PM
Da îs de acord să îmbunătățești acolo unde o greșeală poate fi fatală. Dar nu la extrem. Eu doar ziceam că nu există sistem "idiot-proof" și nici nu ar trebui să tindem către așa ceva. Orice chestie pe care o facem (în acest caz șofatul) se face pe baza unor deprinderi și minim de abilități. De aceea ziceam că la erori grave să treacă omul iarăși prin școală. Întorsul și circulatul pe contrasens pe autostradă nu e acelasi lucru cu am călcat linia continuă.
Te rog să mă scuzi că nu-s de acord cu garduri peste tot. Care nu-i în stare să-si dea seama că merge pe contrasens, mai ales pe autostradă, sau întoarce / dă cu spatele înseamnă că nu are abilitătile minime de orientare, sau cele minime de legislație / cuantificare pericolul ce-l generază șamd.
Te rog să mă scuzi că nu-s de acord cu garduri peste tot. Care nu-i în stare să-si dea seama că merge pe contrasens, mai ales pe autostradă, sau întoarce / dă cu spatele înseamnă că nu are abilitătile minime de orientare, sau cele minime de legislație / cuantificare pericolul ce-l generază șamd.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ionut_16 on July 13, 2021, 04:15:46 PM
Post by: ionut_16 on July 13, 2021, 04:15:46 PM
La scoala de soferi nu se fac cursuri de autostrada, cred ca asta tot se mentiona si anterior. Cu asta ar trebui inceput. Legiuitorul ar trebui sa actualizeze legea in asa fel incat sa fie posibile cursurile pe autostrada.
Iar unde nu este inca autostrada, e treaba executivului sa remedieze
Iar unde nu este inca autostrada, e treaba executivului sa remedieze
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on July 13, 2021, 05:34:23 PM
Post by: cristi5 on July 13, 2021, 05:34:23 PM
@gruiarew peste tot unde nu e separare de sens in noduri se poate intra pe... contrasens. De-asta nici nu se mai construieste asa ceva, si nu se construiesc doar "garduri" ci panglici separate de asfalt pt fiecare directie.
O solutie intermediara, pe platforma comuna de asfalt, e o linie dubla continua, cu cele doua linii la o distanta respectabila (1m) si nu neaparat paralele ci urmand geometria celor 2 bretele. Am pus mai demult o poza din Germania.
Oamenii respecta instinctiv aceste delimitari (vezi Sinesti-Movilita). Mult mai bine decat o linie continua simpla amarata pe care o calca toti si se sterge.
Aici e o problema si pt cei care cunosc ideea de autostrada, sau tocmai au condus vreo 20km pe autostrada. Pur si simplu nu se asteapta la "circulatie in ambele sensuri" pana nu ajung pe DN. Vezi nodul Balint si accidentele mortale de acolo. Eu insumi cand am intrat pe A3 la Gilau prima data m-am speriat. Pur si simplu nu ma asteptam sa vad asa ceva in zona de autostrada. Noua...
Toate astea sunt probleme de perceptie umana si model mental. Ergonomie. Legal sigur, nodul e "conform normativelor", mortul e de vina si gata.
Pana la urma e caraghios, construim cele mai late autostrazi din Europa si cele mai inguste noduri
——
La extrema cealalta sunt noduri supradimensionate gen Sebes si Turda, unde culmea, nu va fi siguranta rutiera pana nu se tranforma una din benzi in banda de urgenta. Ca (vorba lui @vancouver) daca se strica un vehicul pe breteaua aia lunga si curbata, fara vizibilitate din cauza parapetelui inalt tip "partie de bob", unde fug soferul si pasagerii? Sar de pe pasaj?
Dar nah, s-au facut 2 benzi ca depasirea e drept fundamental al romanului. Si nu s-a facut banda de urgenta ca vezi doamne, economii... La un nod de zeci de milioane de euro. Sau poate n-avem normativ pt asa ceva...
O solutie intermediara, pe platforma comuna de asfalt, e o linie dubla continua, cu cele doua linii la o distanta respectabila (1m) si nu neaparat paralele ci urmand geometria celor 2 bretele. Am pus mai demult o poza din Germania.
Oamenii respecta instinctiv aceste delimitari (vezi Sinesti-Movilita). Mult mai bine decat o linie continua simpla amarata pe care o calca toti si se sterge.
Aici e o problema si pt cei care cunosc ideea de autostrada, sau tocmai au condus vreo 20km pe autostrada. Pur si simplu nu se asteapta la "circulatie in ambele sensuri" pana nu ajung pe DN. Vezi nodul Balint si accidentele mortale de acolo. Eu insumi cand am intrat pe A3 la Gilau prima data m-am speriat. Pur si simplu nu ma asteptam sa vad asa ceva in zona de autostrada. Noua...
Toate astea sunt probleme de perceptie umana si model mental. Ergonomie. Legal sigur, nodul e "conform normativelor", mortul e de vina si gata.
Pana la urma e caraghios, construim cele mai late autostrazi din Europa si cele mai inguste noduri
——
La extrema cealalta sunt noduri supradimensionate gen Sebes si Turda, unde culmea, nu va fi siguranta rutiera pana nu se tranforma una din benzi in banda de urgenta. Ca (vorba lui @vancouver) daca se strica un vehicul pe breteaua aia lunga si curbata, fara vizibilitate din cauza parapetelui inalt tip "partie de bob", unde fug soferul si pasagerii? Sar de pe pasaj?
Dar nah, s-au facut 2 benzi ca depasirea e drept fundamental al romanului. Si nu s-a facut banda de urgenta ca vezi doamne, economii... La un nod de zeci de milioane de euro. Sau poate n-avem normativ pt asa ceva...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: hvm on July 13, 2021, 06:57:08 PM
Post by: hvm on July 13, 2021, 06:57:08 PM
^
Cum sa nu avem? Dar A2xA4 ce e? are banda de urgenta si pe dreapta si pe stanga daca nu ma insel...
PS: Am mai verificat acu o data sa fiu sigur. Sunt acolo si pe dreapta si pe stanga.
Cum sa nu avem? Dar A2xA4 ce e? are banda de urgenta si pe dreapta si pe stanga daca nu ma insel...
PS: Am mai verificat acu o data sa fiu sigur. Sunt acolo si pe dreapta si pe stanga.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on July 13, 2021, 07:32:18 PM
Post by: cristi5 on July 13, 2021, 07:32:18 PM
Ma bucur! Desi inseamna ca de la A4 la A10 au regresat... Sebes, Turda raman o problema de siguranta, vom vedea cat de grava. Si majoritatea nodurilor cu o banda pe sens pt ca n-au separare, etc
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduG on July 13, 2021, 08:47:51 PM
Post by: RaduG on July 13, 2021, 08:47:51 PM
Quote from: cristi5 on July 13, 2021, 05:34:23 PM
Pana la urma e caraghios, construim cele mai late autostrazi din Europa si cele mai inguste noduri
Cu voia dumneavoastră boieri, priateli bulgari ne-au luat la lățime, pe nou scoasa la licitație Ruse - Veliko Târnovo vom avea gabarit de proiectare G27, adică 4+4+3,5m:
(https://i.imgur.com/L1wVlIZh.jpg) (https://i.imgur.com/L1wVlIZ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
LE: Dacă sunteți curioși să studiați documentația de licitație bulgărească, iată link-ul: https://app.eop.bg/today/92218
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduG on July 16, 2021, 10:05:16 AM
Post by: RaduG on July 16, 2021, 10:05:16 AM
Carambol cu 55 de mașini pe A2. 17 răniți. Circulația deviată.
(https://i.imgur.com/PyChEb9h.jpg) (https://i.imgur.com/PyChEb9.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/PyChEb9h.jpg) (https://i.imgur.com/PyChEb9.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on July 16, 2021, 10:21:46 AM
Post by: gruiarew on July 16, 2021, 10:21:46 AM
A fost ceață cică. Asta și probabil mersul la aspirație. Că așa se practică pe la noi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on July 16, 2021, 01:40:41 PM
Post by: Cristi N on July 16, 2021, 01:40:41 PM
Sunt placut surprins ca majoritatea soferilor au lasat liber culoar pentru pompieri si salvari.
(https://i.imgur.com/VBuxdWY.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Sursa: Info Trafic Bucuresti si Ilfov (https://www.facebook.com/photo/?fbid=1224600474665142&set=gm.4324433440946279)
(https://i.imgur.com/VBuxdWY.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Sursa: Info Trafic Bucuresti si Ilfov (https://www.facebook.com/photo/?fbid=1224600474665142&set=gm.4324433440946279)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on July 16, 2021, 09:52:34 PM
Post by: voicul on July 16, 2021, 09:52:34 PM
Da asta cu banda libera pe mijloc e foarte tare, e ca in Germania.
Incalcarea legilor pentru a creea banda pe mijloc e ca in Romania.
Un rezultat al celor 2 lucruri e ca banda de mijloc se termina in masinile care oprisera regulamentar. lasand banda de urgenta libera.
Când se poate folosi banda de urgență a unei autostrăzi
Șoferii pot folosi banda de urgență doar în anumite condiții și situații detaliate clar în Codul Rutier.
În afara cazurilor de urgență – medicală, defecțiuni tehnice etc, este strict interzisă oprirea mașinilor pe banda de urgență sau în zonele de refugiu ale autostrăzilor. Cazuri de urgență înseamnă o pană de cauciuc, o altă defecțiune care împiedică deplasarea mașinii sau daca șoferului sau unui pasager din mașină i s-a făcut rău. Nu este permisă oprirea pe banda de urgență pentru a vorbi la telefon, dacă ai obosit sau dacă ai nevoie la toaletă – pentru acest scop există spațiile de servicii și parcările de pe autostrăzi.
Sub nicio formă nu ai voie să folosești banda de urgență ca bandă de circulație, chiar dacă celelalte sunt ocupate. Singurele excepții admise sunt atunci când un polițist îți indică acest lucru sau când lucrările aflate în desfășurarea impun devierea traficului pe banda de urgență. Orice altă situație este ilegală și va fi sancționată de polițiști. Oprirea nejustificată sau circulaţia pe banda de urgenţă a autostrăzilor se sancţionează cu trei puncte de penalizare şi cu amenda prevăzută în clasa a II-a de sancţiuni (4 sau 5 puncte-amendă).
https://www.promotor.ro/utile/cum-se-foloseste-corect-banda-de-urgenta-a-unei-autostrazi-18769879
Deci ce model se alege cand se produc astfel de evenimente?
Incalcarea legilor pentru a creea banda pe mijloc e ca in Romania.
Un rezultat al celor 2 lucruri e ca banda de mijloc se termina in masinile care oprisera regulamentar. lasand banda de urgenta libera.
Când se poate folosi banda de urgență a unei autostrăzi
Șoferii pot folosi banda de urgență doar în anumite condiții și situații detaliate clar în Codul Rutier.
În afara cazurilor de urgență – medicală, defecțiuni tehnice etc, este strict interzisă oprirea mașinilor pe banda de urgență sau în zonele de refugiu ale autostrăzilor. Cazuri de urgență înseamnă o pană de cauciuc, o altă defecțiune care împiedică deplasarea mașinii sau daca șoferului sau unui pasager din mașină i s-a făcut rău. Nu este permisă oprirea pe banda de urgență pentru a vorbi la telefon, dacă ai obosit sau dacă ai nevoie la toaletă – pentru acest scop există spațiile de servicii și parcările de pe autostrăzi.
Sub nicio formă nu ai voie să folosești banda de urgență ca bandă de circulație, chiar dacă celelalte sunt ocupate. Singurele excepții admise sunt atunci când un polițist îți indică acest lucru sau când lucrările aflate în desfășurarea impun devierea traficului pe banda de urgență. Orice altă situație este ilegală și va fi sancționată de polițiști. Oprirea nejustificată sau circulaţia pe banda de urgenţă a autostrăzilor se sancţionează cu trei puncte de penalizare şi cu amenda prevăzută în clasa a II-a de sancţiuni (4 sau 5 puncte-amendă).
https://www.promotor.ro/utile/cum-se-foloseste-corect-banda-de-urgenta-a-unei-autostrazi-18769879
Deci ce model se alege cand se produc astfel de evenimente?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bgd77 on July 16, 2021, 10:19:03 PM
Post by: bgd77 on July 16, 2021, 10:19:03 PM
Daca a venit politia si le-a zis sa faca asa, e totul legal.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on July 18, 2021, 10:37:38 AM
Post by: danutzu_1069 on July 18, 2021, 10:37:38 AM
Ziua si... troseala pe A2... Vineri, Sambata, Duminică... In fiecare zi trebuie sa existe un gibon care sa fie el mai cu moț si sa provoace accident... Fie ca are doua perechi de... si se infige cu flash-uri in cu... tau, tu fiind într-o depasire si inca neavand unde sa te repliezi... Fie unul care nu se asigura la schimbarea benzii.... etc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on July 18, 2021, 10:53:31 AM
Post by: voicul on July 18, 2021, 10:53:31 AM
Cum să eviți un carambol ca cel petrecut pe Autostrada Soarelui și ce faci dacă te lovește o mașină din spate. Sfaturile lui Titi Aur - VIDEO
Un carambol cu peste 50 de mașini a avut loc vineri dimineață, pe Autostrada Soarelui. Era ceață densă, dar șoferii nu au ținut cont că vizibilitatea este redusă și au mers mult prea repede, cu peste 100 de kilometri pe oră. Pilotul Titi Aur, expert în conducere defensivă, a explicat la Digi24 ce trebuie să facem pentru a evita o astfel de situație și cum trebuie să procedăm dacă nu reușim acest lucru și ne lovește o mașină din spate.
https://www.digi24.ro/stiri/sci-tech/auto/cum-sa-eviti-un-carambol-ca-cel-petrecut-pe-autostrada-soarelui-si-ce-faci-daca-te-loveste-o-masina-din-spate-sfaturile-lui-titi-aur-1601305
Un carambol cu peste 50 de mașini a avut loc vineri dimineață, pe Autostrada Soarelui. Era ceață densă, dar șoferii nu au ținut cont că vizibilitatea este redusă și au mers mult prea repede, cu peste 100 de kilometri pe oră. Pilotul Titi Aur, expert în conducere defensivă, a explicat la Digi24 ce trebuie să facem pentru a evita o astfel de situație și cum trebuie să procedăm dacă nu reușim acest lucru și ne lovește o mașină din spate.
https://www.digi24.ro/stiri/sci-tech/auto/cum-sa-eviti-un-carambol-ca-cel-petrecut-pe-autostrada-soarelui-si-ce-faci-daca-te-loveste-o-masina-din-spate-sfaturile-lui-titi-aur-1601305
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on July 19, 2021, 10:39:57 AM
Post by: JohannDB on July 19, 2021, 10:39:57 AM
"Efectul de turmă" versus "instinctul de conservare"........ Multe de spus, multe de comentat; în esență se pare că mulți nu mai au acel minim și elementar simț, înnăscut, al autoprotecției/autoconservării...... Oare, ar trebui ca ceața să fie din beton/cărămidă, ca să simți când intrii în ea, pentru a te trezi la realitate și-a reacționa în consecință ?? Oare, atât de mulți conduc "în transă", la acest moment ?? Ce mai sunt acele "ființe" de la volan, încât integritatea fizică a individului nu mai contează ??
În subsidiar, la ultima cursă cu lățime de peste 4 m, m-am luat de cap, la nivelul la care a ajuns inconștiența unora la volan...... Și de asta fac referire la simțul autoconservării.... Urât, urât, foarte urât !!
În subsidiar, la ultima cursă cu lățime de peste 4 m, m-am luat de cap, la nivelul la care a ajuns inconștiența unora la volan...... Și de asta fac referire la simțul autoconservării.... Urât, urât, foarte urât !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: andrei.obreja on July 19, 2021, 11:29:19 PM
Post by: andrei.obreja on July 19, 2021, 11:29:19 PM
https://www.facebook.com/100000201461061/posts/4797123086971026/ (https://www.facebook.com/100000201461061/posts/4797123086971026/)
Tot de pe A2..
Tot de pe A2..
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ionut_16 on July 19, 2021, 11:50:41 PM
Post by: ionut_16 on July 19, 2021, 11:50:41 PM
OMG :o
Bă frate, ce se întâmplă acolo, parcă e probă de autostradă înainte de deschiderea oficială... Cere lumea autostrăzi dar nu știe să circule pe ele >:(
Bă frate, ce se întâmplă acolo, parcă e probă de autostradă înainte de deschiderea oficială... Cere lumea autostrăzi dar nu știe să circule pe ele >:(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on July 19, 2021, 11:57:38 PM
Post by: cristi5 on July 19, 2021, 11:57:38 PM
https://www.news.ro/embed/20302596
Quote
Se pare că ,,exodul" șoferilor pe contrasens a fost pornit de un incident petrecut pe A2, sensul spre București, unde, la km. 210, o autoutilitară s-a răsturnat pe suprafața de rulare. Nu au fost victime, dar traficul în zonă a fost îngreunat, desfășurându-se dirijat. Pentru că în zona accidentului s-a circulat în coloană, pe aproximativ doi kilometri, se pare că unii conducători auto au ales să iasă de pe autostradă, folosind sensul opus de mers.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on July 20, 2021, 12:31:33 AM
Post by: yetiman on July 20, 2021, 12:31:33 AM
Explicatia e simpla. :rant:
A fost un accident si autostrada a fost blocata. Si 1-2-3 DOBITOCI (ca nu le pot spune altfel) nu au mai avut rabdare si au luat-o in sens invers.
Pasul 2, efectul de turma... Alti 5-10-20 DOBITOCI au luat-o si ei in sens invers (doar nu-s ei fraierii targului sa stea sa astepte, daca altii au putut sa se intoarca...)
Sursa: CTNews (https://www.ctnews.ro/incident-grav-pe-autostrada-soarelui-zeci-de-soferi-blocati-in-trafic-intorc-si-circula-pe-contrasens/)
A fost un accident si autostrada a fost blocata. Si 1-2-3 DOBITOCI (ca nu le pot spune altfel) nu au mai avut rabdare si au luat-o in sens invers.
Pasul 2, efectul de turma... Alti 5-10-20 DOBITOCI au luat-o si ei in sens invers (doar nu-s ei fraierii targului sa stea sa astepte, daca altii au putut sa se intoarca...)
Sursa: CTNews (https://www.ctnews.ro/incident-grav-pe-autostrada-soarelui-zeci-de-soferi-blocati-in-trafic-intorc-si-circula-pe-contrasens/)
QuoteVIDEO Incident grav pe Autostrada Soarelui: zeci de șoferi blocați în trafic, întorc și circulă pe contrasens
Polițiștii Biroului de Poliție Autostrada A2 București – Constanța au deschis o anchetă după ce pe rețelele de socializare au apărut imagini în care zeci de conducători auto circulă pe contrasens, pe autostradă.
,,În urma apariției în spațiul public a unor imagini în care apar mai multe autoturisme circulând pe contrasens, vă comunicăm faptul că polițiști din cadrul Biroului de Poliție Autostrada A2 București – Constanța s-au autosesizat și efectuează verificări în vederea identificării conducătorilor auto și luarea măsurilor legale care se impun", au transmis reprezentanții IPJ Constanța.
Se pare că ,,exodul" șoferilor pe contrasens a fost pornit de un incident petrecut pe A2, sensul spre București, unde, la km. 210, o autoutilitară s-a răsturnat pe suprafața de rulare. Nu au fost victime, dar traficul în zonă a fost îngreunat, desfășurându-se dirijat. Pentru că în zona accidentului s-a circulat în coloană, pe aproximativ doi kilometri, se pare că unii conducători auto au ales să iasă de pe autostradă, folosind sensul opus de mers.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: hvm on July 20, 2021, 01:08:59 AM
Post by: hvm on July 20, 2021, 01:08:59 AM
Identificati toti din filmari online si suspendat permisul la toti pe 90 de zile....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on July 20, 2021, 09:23:54 AM
Post by: voicul on July 20, 2021, 09:23:54 AM
Pai acum ca avem o explicatie nu mai trebuie amenda, nu?
Si e si simpla explicatia:
- Baaa nu mai puteam sa zbor cu 130 pe drum ca era un hater parcat aiurea!
Politia nu le cere carnetul dupa filmare?
LE: Asa da (desi pot sa zica ca nu i-au gasit)
VIDEO. Mașini filmate în timp ce merg pe contrasens pe Autostrada Soarelui. Polițiștii încearcă să-i identifice pe șoferi
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/video-masini-filmate-in-timp-ce-merg-pe-contrasens-pe-autostrada-soarelui-politistii-incearca-sa-i-identifice-pe-soferi-1604313
Si e si simpla explicatia:
- Baaa nu mai puteam sa zbor cu 130 pe drum ca era un hater parcat aiurea!
Politia nu le cere carnetul dupa filmare?
LE: Asa da (desi pot sa zica ca nu i-au gasit)
VIDEO. Mașini filmate în timp ce merg pe contrasens pe Autostrada Soarelui. Polițiștii încearcă să-i identifice pe șoferi
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/video-masini-filmate-in-timp-ce-merg-pe-contrasens-pe-autostrada-soarelui-politistii-incearca-sa-i-identifice-pe-soferi-1604313
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on July 20, 2021, 09:26:32 AM
Post by: gruiarew on July 20, 2021, 09:26:32 AM
Dacă mă duc la mare doar nu stau ca prostul la soare pe asfalt... "N-am încurcat pe nimeni" :lol:
Posibil să fie ceva în aer prin zonă... prea multe accidente / oameni retarzi pe acolo...
Posibil să fie ceva în aer prin zonă... prea multe accidente / oameni retarzi pe acolo...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on July 20, 2021, 08:41:18 PM
Post by: vancouver on July 20, 2021, 08:41:18 PM
Nici vorba sa iau apararea celor care au mers pe contrasens si clar trebuie amendati dur, dar ar trebui facuta un pic distinctia intre acestia din ultima filmare care:
- au circulat pe contrasens pe banda de urgenta si cu prudenta
si alte situatii
- cu cei inconstienti, care fie nu inteleg ca se afla pe contrasens si merg pe banda de circulatie, de regula pe cea de viteza si cu viteza mare.
In situatia a doua ar trebui anulat permisul si trimisi la control psihiatric (doar daca mai fac odata scoala de soferi si dau iarasi examenele sa mai aibe voie, dar numai cu avizul psihiatrului, si asta nu mai devreme de 1-2 ani dupa eveniment). Iar cine o faca constient cu viteza mare pe o banda de circulatia, acuzat de tentativa de omor / punerea grava in pericol a traficului.
In cazul de acum de pe A2 o amenda zdravana si o suspendare de permis. Plus mediatizat cazul si consecintele.
- au circulat pe contrasens pe banda de urgenta si cu prudenta
si alte situatii
- cu cei inconstienti, care fie nu inteleg ca se afla pe contrasens si merg pe banda de circulatie, de regula pe cea de viteza si cu viteza mare.
In situatia a doua ar trebui anulat permisul si trimisi la control psihiatric (doar daca mai fac odata scoala de soferi si dau iarasi examenele sa mai aibe voie, dar numai cu avizul psihiatrului, si asta nu mai devreme de 1-2 ani dupa eveniment). Iar cine o faca constient cu viteza mare pe o banda de circulatia, acuzat de tentativa de omor / punerea grava in pericol a traficului.
In cazul de acum de pe A2 o amenda zdravana si o suspendare de permis. Plus mediatizat cazul si consecintele.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on July 20, 2021, 09:11:52 PM
Post by: gruiarew on July 20, 2021, 09:11:52 PM
Păi distincția e doar că unii nu-și dădeau seama că-s pe contrasens și ceilalți au făcut-o voit. Eu nu văd nimic prudent în a încălca în halul ăsta regulile de circulație. Ba mi se pare mai grav când o comiți conștient.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on July 20, 2021, 10:23:32 PM
Post by: vancouver on July 20, 2021, 10:23:32 PM
Dar nu te gandesti ca unul care merge pe banda 2 cu 130 la ora pe contrasens o sa omoare aproape sigur pe altii, poate o familie intreaga. In schimb cei care sunt acum surprinsi pe A2 nu au mers nici o clipa cu 130 si nu pe o banda de circulatie, iar riscul sa omoare pe cineva e de cateva mii de ori mai mic.
Adica nu stiu, una e ca esti tu enervat ca altii fac o fapta contraventionala, si cu totul si cu totul alta dimensiune e daca sansele sunt de 20-30% sa se lase cu un carnagiu.
Eu zic ca e o diferenta uriasa si ma intreb cum de nu o sesizezi sau cum de o poti ignora...
Adica nu stiu, una e ca esti tu enervat ca altii fac o fapta contraventionala, si cu totul si cu totul alta dimensiune e daca sansele sunt de 20-30% sa se lase cu un carnagiu.
Eu zic ca e o diferenta uriasa si ma intreb cum de nu o sesizezi sau cum de o poti ignora...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dominik on July 20, 2021, 11:02:42 PM
Post by: Dominik on July 20, 2021, 11:02:42 PM
@hvm....90 de zile ??? Nu prietene, suspendat permisul cel putin 1 an si dupa facut scoala de soferi din nou !!! Pai e tentativa de omor ce au facut imbecilii aia pe A2 !!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on July 20, 2021, 11:07:17 PM
Post by: Ionut on July 20, 2021, 11:07:17 PM
Si in opinia mea este tentativa de omor. Mi se pare un gest penal, în niciun caz o simplă contravenție. Pedeapsa ar trebui să fie pușcărie și permisul anulat, nu suspendat. Pieton pe viață.
Vorbesc de INTENTIE, sa intri pe contrasens pe A cu bună știință. E un gest criminal, la propriu.
Vorbesc de INTENTIE, sa intri pe contrasens pe A cu bună știință. E un gest criminal, la propriu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on July 20, 2021, 11:10:27 PM
Post by: dr4qul4 on July 20, 2021, 11:10:27 PM
Putina ceata/ploaie sau un rasarit spectaculos si se lasa cu multe victime.
Si asa, mare noroc ca multi folosesc Waze si sigur a fost postat blocajul din timp, precum si obstacolele.
Nu merg doar pe banda de urgenta, unii merg si pe banda de circulatie! Nici macar nu stii pe unde sa-i ocolesti.
Si asa, mare noroc ca multi folosesc Waze si sigur a fost postat blocajul din timp, precum si obstacolele.
Nu merg doar pe banda de urgenta, unii merg si pe banda de circulatie! Nici macar nu stii pe unde sa-i ocolesti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: hvm on July 21, 2021, 05:52:15 AM
Post by: hvm on July 21, 2021, 05:52:15 AM
daca legea permite pe mai multe de 90 de zile e cat se poate de ok.... Insa din pacate si eu m-am hazardat. Nu permite deloc.
De fapt la mers inapoi sau intoarcere pe autostrada prevede 6 puncte de penalizare conform art 108 (1). Deci nici macar suspendat permisul decat daca au cel putin 9 puncte dinainte.... Deci singurul lucru care o sa ii usture pe majoritatea ar fi o amenda de 2900 ron (maxima in cazul de fata).
De fapt la mers inapoi sau intoarcere pe autostrada prevede 6 puncte de penalizare conform art 108 (1). Deci nici macar suspendat permisul decat daca au cel putin 9 puncte dinainte.... Deci singurul lucru care o sa ii usture pe majoritatea ar fi o amenda de 2900 ron (maxima in cazul de fata).
QuoteSe sancţionează cu amendă prevăzută în clasa IV de sancţiuni (ameda de la 9 la 20 puncte de amenda)
.........
Quote
108 (1) d)6 puncte de penalizare pentru săvârșirea următoarelor fapte:
7.executarea pe autostradă a manevrei de întoarcere sau de mers înapoi, circulația sau traversarea de pe un sens de circulație pe celălalt prin zonele interzise, respectiv prin zona mediană sau racordurile dintre cele două părți carosabile;
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on July 21, 2021, 09:15:17 AM
Post by: voicul on July 21, 2021, 09:15:17 AM
Profilul șoferului român care provoacă accidente. Psiholog: ,,Este imatur emoțional, orgolios și agresiv" - VIDEO
^^^Polițiștii de pe Autostrada Soarelui i-au depistat pe cei care au mers pe contrasens, pe banda de urgență. Unul a rămas deja fără permis 60 de zile.
https://www.digi24.ro/stiri/sci-tech/auto/profilul-soferului-roman-care-provoaca-accidente-psiholog-este-imatur-emotional-orgolios-si-agresiv-1605529
^^^Polițiștii de pe Autostrada Soarelui i-au depistat pe cei care au mers pe contrasens, pe banda de urgență. Unul a rămas deja fără permis 60 de zile.
https://www.digi24.ro/stiri/sci-tech/auto/profilul-soferului-roman-care-provoaca-accidente-psiholog-este-imatur-emotional-orgolios-si-agresiv-1605529
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on July 21, 2021, 09:21:00 AM
Post by: gruiarew on July 21, 2021, 09:21:00 AM
Bun si soluții? Ca explicații de genul pot da și eu :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bacovia on July 21, 2021, 09:53:26 AM
Post by: bacovia on July 21, 2021, 09:53:26 AM
Solutia e aplicarea legii.
Prea multa smecherie in tara asta. Popor de haiduci.
Prea multa smecherie in tara asta. Popor de haiduci.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on July 21, 2021, 10:16:12 AM
Post by: dragos76 on July 21, 2021, 10:16:12 AM
Nu doar: există și prevenție. În cazul ăsta mă gândesc la controale psihologice, care sincer nu știu cât de "pe bune" sunt ele concepute și/sau urmărite. Plus educație, de ex la școala de șoferi, unde chiar mi s-ar părea normal ca în "programa" lor să existe și ore axate pe situații de "așa nu", cu explicații despre riscurile la care te expui pe tine și pe alții. Poate chiar cu niște poze de la accidente cauzate de gesturi din astea teribiliste și/sau inconștiente.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on July 21, 2021, 10:56:04 AM
Post by: voicul on July 21, 2021, 10:56:04 AM
Cred ca cel mai simplu si rapid e sa aplicam noi condusul defensiv. Cu cat fac mai multi asta cu atat spiritul de turma (dar in sensul bun) se va aplica.
Da, e greu sa aplici asta:
Daca unul te preseaza tu sa lasi spatiu si mai mare fata de celalalt din fata, dar pe A are logica 100%.
Chiar mi se pare jenant sa faci presing cand eu am 140 si depasesc, dar mi s-a intamplat recent pe A2. Cateodata chiar accelerez eu preventiv ca ii vad cum vin ca bolovanii. :lol:
Flash-uri eu nu mai dau de 15 ani (bine ... hai 2 - 3 pe an).
Claxon-ul eu nu prea il folosesc.
Si evident: scopul e sa ajungi din A in B. (deci exclus sa vorbesti cu "unii" in trafic, mai rau poate te si bati, sa sicanezi SI ma rog toate chestiile astea "cool" pentru cineva de 5 ani!)
Da, e greu sa aplici asta:
Daca unul te preseaza tu sa lasi spatiu si mai mare fata de celalalt din fata, dar pe A are logica 100%.
Chiar mi se pare jenant sa faci presing cand eu am 140 si depasesc, dar mi s-a intamplat recent pe A2. Cateodata chiar accelerez eu preventiv ca ii vad cum vin ca bolovanii. :lol:
Flash-uri eu nu mai dau de 15 ani (bine ... hai 2 - 3 pe an).
Claxon-ul eu nu prea il folosesc.
Si evident: scopul e sa ajungi din A in B. (deci exclus sa vorbesti cu "unii" in trafic, mai rau poate te si bati, sa sicanezi SI ma rog toate chestiile astea "cool" pentru cineva de 5 ani!)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on July 21, 2021, 03:49:30 PM
Post by: TibiV on July 21, 2021, 03:49:30 PM
Incidentul cu nebunii pe contrasens între A4 și A2:
https://youtu.be/DxKxpJ3G_n8
https://youtu.be/DxKxpJ3G_n8
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dominik on July 21, 2021, 05:43:15 PM
Post by: Dominik on July 21, 2021, 05:43:15 PM
Wow tot ce poate face politia e sa le suspende permisele pt 60 de zile acestor criminali !!! Asa legi numai la noi gasesti !!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on July 21, 2021, 05:56:06 PM
Post by: danutzu_1069 on July 21, 2021, 05:56:06 PM
Suspendare si amenda...
Multi dintre ei nu o sa mai faca a doua oara... Si chiar daca "nu-i ia" pe toticazul este destul de mediatizat, la fel si sanctiunile...
Eu sper ca toti sa constientizeze...
(poate ca sunt naiv....)
Multi dintre ei nu o sa mai faca a doua oara... Si chiar daca "nu-i ia" pe toticazul este destul de mediatizat, la fel si sanctiunile...
Eu sper ca toti sa constientizeze...
(poate ca sunt naiv....)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Marius on July 21, 2021, 06:51:01 PM
Post by: Marius on July 21, 2021, 06:51:01 PM
Inteleg ca s-a intamplat aici in zona din poza de mai jos. Oare ce voiau, sa ajunga pe DN3 catre Bucuresti? Pana unde s-au dus pe contrasens?
Asta nu e o chestie de psihologie a soferilor, smecherie, bravada sau alte de-astea. Asta e disolutia autoritatilor competente.
(https://i.imgur.com/mvol4nq.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Asta nu e o chestie de psihologie a soferilor, smecherie, bravada sau alte de-astea. Asta e disolutia autoritatilor competente.
(https://i.imgur.com/mvol4nq.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on July 21, 2021, 09:20:02 PM
Post by: dr4qul4 on July 21, 2021, 09:20:02 PM
Pe breteaua indicata de tine sunt mereu masini care dau cu spatele. Si cand spun mereu, spun cel putin 1 pe zi!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on July 21, 2021, 09:34:35 PM
Post by: kitsune on July 21, 2021, 09:34:35 PM
Aia e breteaua. Din ce vad eu pe filmul pus mai sus, deja din nodul cu DN3 erau mașini pe contrasens (primul screenshot). Apoi se continuă până la bifurcație și după.
(https://i.imgur.com/9NTwzBSh.jpg) (https://i.imgur.com/9NTwzBS.jpg)
(https://i.imgur.com/x6F4U9Ih.jpg) (https://i.imgur.com/x6F4U9I.jpg)
Aici se vede in stânga sus breteaua spre Mamaia (DN3)
(https://i.imgur.com/Ls7wosyh.jpg) (https://i.imgur.com/Ls7wosy.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/9NTwzBSh.jpg) (https://i.imgur.com/9NTwzBS.jpg)
(https://i.imgur.com/x6F4U9Ih.jpg) (https://i.imgur.com/x6F4U9I.jpg)
Aici se vede in stânga sus breteaua spre Mamaia (DN3)
(https://i.imgur.com/Ls7wosyh.jpg) (https://i.imgur.com/Ls7wosy.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ionut_16 on July 21, 2021, 11:28:13 PM
Post by: ionut_16 on July 21, 2021, 11:28:13 PM
Un nou accident în lanț pe Autostrada Soarelui. 4 TIR-uri s-au ciocnit după o șicanare în trafic, un șofer a fost rănit: A pus frână brusc
https://www.b1tv.ro/stiri-locale/un-nou-accident-in-lant-pe-autostrada-soarelui-4-tir-uri-s-au-ciocnit-dupa-o-sicanare-in-trafic-un-sofer-a-fost-ranit-a-pus-frana-brusc-1042273.html
(https://i.imgur.com/LxmlRUE.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
https://www.b1tv.ro/stiri-locale/un-nou-accident-in-lant-pe-autostrada-soarelui-4-tir-uri-s-au-ciocnit-dupa-o-sicanare-in-trafic-un-sofer-a-fost-ranit-a-pus-frana-brusc-1042273.html
(https://i.imgur.com/LxmlRUE.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
QuoteO nouă tamponare în lanț a avut loc pe Autostrada Soarelui, la doar câteva zile de la accidentele care s-au produs pe drumul spre mare. De această dată, cauza pare să fi fost o șicanare în trafic, iar mașinile accidentate nici măcar nu au participat la conflict.
Patru TIR-uri s-au ciocnit miercuri, pe breteaua A4, segment ce face legătura între Agigea și Autostrada Soarelui. În urma impactului, o persoană a fost rănită.
Polițiștii au fost sesizați cu privire la accidentul care s-a produs pe sensul de mers către București, printr-un apel la 112.
Tamponare în lanț pe Autostrada Soarelui, din cauza unei șicanări în trafic
Doi șoferi s-au șicanat pe Autostrada Soarelui, iar gestul lor a condus la o tamponare în lanț între mai multe camioane.
,,Ăla cu autoturismul din față de acolo a depășit o doamnă, s-a certat cu dânsa, nu știu ce s-au ciondănit și dânsa a intrat în fața mea și el a intrat în fața lui și a trântit frâna brusc. Eu am pus frâna și colegii au venit din spate și au intrat în mine", a explicat unul dintre șoferi, pentru Digi24.
O victimă în urma tamponării de pe Autostrada Soarelui
În urma carambolului a rezultat o victimă, aceasta fiind transportată la spitalul din Constanța pentru îngrijiri medicale.
,,A fost o singură victimă, conștientă, stabilă, cu un traumatism cranio facial, fractură de piramidă nazală, transportată de echipajul SAJ la spital pentru investigații suplimentare", a explicat purtătorul de cuvânt al SAJ Constanța, pentru sursa citată anterior.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on July 21, 2021, 11:58:19 PM
Post by: danutzu_1069 on July 21, 2021, 11:58:19 PM
Camionagii daca pastrau distanta intre ei, si erau atenti la ce se intampla in fata si nu la telefon / statie sau alte de-astea... nu se loveau ca popicele....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on July 22, 2021, 06:34:00 AM
Post by: gruiarew on July 22, 2021, 06:34:00 AM
Nu-s TIR-ist și nici nu-mi plac în mod deosebit. Dar să-mi pună unul d-ăsta o frână în bot și eu să fiu cu 40t după mine, păi îl împing până la sf. Petru.
Și jur că nu pricep mersul ăsta la aspirație. Cât economisești? 1l, 2, 10? E ziua și carambolul pe A2...
Și jur că nu pricep mersul ăsta la aspirație. Cât economisești? 1l, 2, 10? E ziua și carambolul pe A2...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on July 22, 2021, 08:22:16 AM
Post by: danutzu_1069 on July 22, 2021, 08:22:16 AM
Ca detaliu nesemnificativ, alea imi par transportoare de cereale si probabil veneau de la descarcat, din port, deci erau goale... ori o hardughie goala o opresti repede.... Asta ar explica si de ce mergeau in cârd....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on July 22, 2021, 09:03:52 AM
Post by: vancouver on July 22, 2021, 09:03:52 AM
In Germania nu trece saptamana sa nu fie un accident cu camionagiu mort sau ranit grav dupa ce a intrat in alt camion. Recent a fost si un accident oribil, au prins o masina a unei gradinite, condusa chiar de directoare, cu 8 copii, intre 2 camioane. Nu mai stiu bilantul, dar parca toti copii au murit si inclusiv ea. Unul din copii era chiar al ei. Se intorceau dintro mini-excursie la scaldat.
Deci da, distanta, distanta, distanta! Pe de alta parte sa stiti ca nu e usor nici pentru camionagii, sa mearga ore in sir in spatele unui zid (camionul din fata). De aceea lasati-i sa mai si depaseasca, sa mai schimbe peisajul, nu va bagati imediat enervati in spatele lor, ca au indraznit sa intre pe banda 2.
Deci da, distanta, distanta, distanta! Pe de alta parte sa stiti ca nu e usor nici pentru camionagii, sa mearga ore in sir in spatele unui zid (camionul din fata). De aceea lasati-i sa mai si depaseasca, sa mai schimbe peisajul, nu va bagati imediat enervati in spatele lor, ca au indraznit sa intre pe banda 2.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on July 22, 2021, 09:12:51 AM
Post by: gruiarew on July 22, 2021, 09:12:51 AM
Quote from: danutzu_1069 on July 22, 2021, 08:22:16 AM
Ca detaliu nesemnificativ,
Al doilea din imagine e cu prelată, dacă venea din port putea să fie plin ochi. Mai ales dacă e pentru "intern" posibil să fie încărcat putintel mai mult decât trebuie.
Și gol să fie tot nu oprește ca un autoturism, fii serios. Mie unuia mi se pare de porc să faci orice fel de manevră bruscă sau să nu-i lași spațiu de manevră când ești în preajma a ceva "mare". Ori că-i TIR ori că-i autobuz. Una dintre cele mai întâlnite e "înfiptul" în giratoriu pe interior când ăla cu TIR-ul / autobuzul abia se înscrie. Că "dă-l dracu să-și țină banda". In Sibiu avem autobuze articulate. Să vezi ce claxoane și înjurături îți iei de la cei din spate dacă nu te înfigi pe lângă autobuz când se rupe ăla în două prin giratorii...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rota on July 22, 2021, 05:14:55 PM
Post by: rota on July 22, 2021, 05:14:55 PM
faina campania celor de la pint.ro:
https://www.youtube.com/watch?v=HLcjEIm27s0
https://www.youtube.com/watch?v=HLcjEIm27s0
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dobrogean on July 23, 2021, 08:37:55 AM
Post by: dobrogean on July 23, 2021, 08:37:55 AM
In Ungaria am vazut pe autostrada marcaje pe astfalt in forma literei V intors, amplasate cam la 25-30 de metri unul de altul. Iar panourile de pe margine afisau mesajul: "Daca vezi mai putin de 2 marcaje fata de masina din fata esti prea aproape de ea". Mie mi s-a parut foarte util acest marcaj si cred ca ar fi bun de pus din loc in loc si la noi (pentru ca multi soferi din Romania nu au avut ocazia sa conduca pe autostrada si nu isi dau seama la ce pericol se expun daca nu pastreaza distanta de siguranta fata de masina din fata). Sigur ca unii dintre soferii de "fite" nu le vor lua in seama, dar pentru o parte dintre soferi ar fi utile, zic eu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ionut_16 on July 23, 2021, 09:25:17 AM
Post by: ionut_16 on July 23, 2021, 09:25:17 AM
Accident cu patru morți la Sibiu după ce un Duster a lovit în plin un TIR
https://www.libertatea.ro/stiri/patru-morti-la-sibiu-intr-un-duster-strivit-de-un-tir-3660864
(https://i.imgur.com/LfYtdW0.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
https://www.libertatea.ro/stiri/patru-morti-la-sibiu-intr-un-duster-strivit-de-un-tir-3660864
(https://i.imgur.com/LfYtdW0.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
QuotePatru oameni au decedat vineri dimineaţa, în urma coliziunii între un SUV şi un TIR, pe o stradă din municipiul Sibiu, a anunţat Poliţia, citată de Agerpres.
,,În municipiul Sibiu, pe Calea Şurii Mici, intersecţie cu DN 7H, a avut loc o coliziune între un auto SUV şi un ansamblu TIR. Au rezultat 4 victime, din autoturism, decedate. Traficul este blocat total. Poliţiştii rutieri desfăşoară cercetări în vederea stabilirii cauzelor producerii accidentului", a declarat purtătorul de cuvânt al Inspectoratului de Poliţie Judeţean Sibiu, Elena Welter. La locul accidentului s-au deplasat echipaje de descarcerare pentru scoaterea victimelor din maşină, dar şi câteva ambulanţe.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on July 23, 2021, 12:27:48 PM
Post by: dr4qul4 on July 23, 2021, 12:27:48 PM
Asta cu pastrarea distantei e boala tuturor grabitilor. Problema are radacini in interpretarea gresita a regulii "ca trebuie sa circuli pe prima banda".
Da, pe banda a 2-a doar depasesti, dar asta inseamna ca ai voie sa stai acolo daca ai o alta masina pe banda 1 (la distanta mica de tine si care merge mai incet) sau daca ai alta masina in fata ta (pe banda 2).
Faptul ca nu-l presez pe cel din fata mea, nu inseamna ca nu depasesc ci doar ca respect regulile.
Sunt si cazuri in care dai de cate un adormit pe banda 2, dar vara pe A2 astea sunt cazuri extrem de rare. Majoritatea celor care forteaza au in fata coloana de masini.
Da, pe banda a 2-a doar depasesti, dar asta inseamna ca ai voie sa stai acolo daca ai o alta masina pe banda 1 (la distanta mica de tine si care merge mai incet) sau daca ai alta masina in fata ta (pe banda 2).
Faptul ca nu-l presez pe cel din fata mea, nu inseamna ca nu depasesc ci doar ca respect regulile.
Sunt si cazuri in care dai de cate un adormit pe banda 2, dar vara pe A2 astea sunt cazuri extrem de rare. Majoritatea celor care forteaza au in fata coloana de masini.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on July 23, 2021, 12:35:28 PM
Post by: kitsune on July 23, 2021, 12:35:28 PM
Ieri era unul pe A1 cu un X6 sau Mercedes cocoșat (sincer nici nu am văzut ce marcă era, mă uitam pe unde să mă bag să nu se urce pe mine). Mergea tare pe banda 2, semnalizare stânga permanentă, flashuri, venit până sub bara din spate, mai că nu te împingea de la spate. Eu eram in depășire, cu cca. 140, in față aveam altul care depășea și el la fel. Ei bine, nenea asta cu mașina neagră cocoșată era foarte ofuscat că nu poate trece, cred că a rupt maneta de la faruri.
Îmi pare rău, sincer, că nu filmam. Sincer.
La cei cu accidentul din Sibiu cu Dusterul mi se pare cumva ciudat că au murit toți, mașina nu e așa de deformată. Hai, cei de pe stânga nu aveau șanse, dar cei de pe dreapta? Și nu e modelul vechi.
Îmi pare rău, sincer, că nu filmam. Sincer.
La cei cu accidentul din Sibiu cu Dusterul mi se pare cumva ciudat că au murit toți, mașina nu e așa de deformată. Hai, cei de pe stânga nu aveau șanse, dar cei de pe dreapta? Și nu e modelul vechi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bacovia on July 23, 2021, 12:46:01 PM
Post by: bacovia on July 23, 2021, 12:46:01 PM
Nu purtau centura.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on July 23, 2021, 01:57:20 PM
Post by: kitsune on July 23, 2021, 01:57:20 PM
Asta vroiam să scot in evidență
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on July 23, 2021, 04:10:56 PM
Post by: TVlad on July 23, 2021, 04:10:56 PM
Americanii ii numesc pe nervosii astia care iti stau lipiti de spate "tailgaters". Un tratament bun pentru ei este sa iti speli parbrizul. Sigur o sa le ajunga si lor pe geam niste stropi si poate inteleg mesajul... :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on July 23, 2021, 04:16:06 PM
Post by: JohannDB on July 23, 2021, 04:16:06 PM
"" tratamentul cu lichid de parbriz."" :lol: :lol: :lol: Cu condiția ca să schimbi poziția duzei din spate.... Eventual să bagi ulei în ea.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on July 23, 2021, 04:22:32 PM
Post by: elphax on July 23, 2021, 04:22:32 PM
sau sa nu ai masina mai noua care da lichid direct prin stergator :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on July 23, 2021, 05:51:23 PM
Post by: Cristi N on July 23, 2021, 05:51:23 PM
Sau noaptea sa aprinzi stopul/rile de ceata. O:-)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on July 23, 2021, 09:14:05 PM
Post by: alin2pas on July 23, 2021, 09:14:05 PM
Metoda cea mai eficientă: frâna călcată ușor cu piciorul stâng, cât să aprindă stopurile de frână, în timp ce accelerezi puțin cu dreptul, pentru a compensa frânarea ușoară. Eficiență 100%, dar cere puțină dexteritate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on July 23, 2021, 10:36:21 PM
Post by: kitsune on July 23, 2021, 10:36:21 PM
N-a funcționat nimic, atât de gros era șoricul omului, Nici spălătoare, nici frână, nici avarii, nici semnal stânga, nimic. Când am putut, m-am dat pe banda I și s-a înfipt la 1 m de cel din față. Și tot așa, am văzut semnalizarea aia în zare de mi s-a acrit.
Nu calc frâna cu stângul și nu recomand nimănui dacă nu e obișnuit. Am incercat odată și mi-am lăsat dinții în volan. Stângul nu e obișnuit să aibă finețea necesară. Poate la Dacia 1300 reușeam, dar la astea noi nu sunt obișnuit.
Nu calc frâna cu stângul și nu recomand nimănui dacă nu e obișnuit. Am incercat odată și mi-am lăsat dinții în volan. Stângul nu e obișnuit să aibă finețea necesară. Poate la Dacia 1300 reușeam, dar la astea noi nu sunt obișnuit.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on July 23, 2021, 10:52:09 PM
Post by: gruiarew on July 23, 2021, 10:52:09 PM
Nu călcați frâna cu stângul! Niciodată! Dacă nu aveți experiență nu încercați la viteze mari așa ceva.
Eu nu mă bag în depășire dacă văd că vine unul lansat. Și dacă vine și se lipește de mine pun semnal dreapta. Dacă încetează bine, dacă nu ducă-se-n mă-sa. Ce fac dacă-s în drept cu TIR-ul? Sar peste el? Sau dacă-s 2-3 ce fac? Mă bag de la 130 - 140 la 90 între ele cu frână? Îmi termin manevra și să mă behăie cât vrea. Nu accelerez, nu frânez. Am semnal dreapta, da, te-am văzut, lasă-mă să-mi termin manevra, mă retrag în siguranță.
Eu nu mă bag în depășire dacă văd că vine unul lansat. Și dacă vine și se lipește de mine pun semnal dreapta. Dacă încetează bine, dacă nu ducă-se-n mă-sa. Ce fac dacă-s în drept cu TIR-ul? Sar peste el? Sau dacă-s 2-3 ce fac? Mă bag de la 130 - 140 la 90 între ele cu frână? Îmi termin manevra și să mă behăie cât vrea. Nu accelerez, nu frânez. Am semnal dreapta, da, te-am văzut, lasă-mă să-mi termin manevra, mă retrag în siguranță.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on July 23, 2021, 11:02:30 PM
Post by: vancouver on July 23, 2021, 11:02:30 PM
E foarte grav sa sicanezi pe cineva, chiar daca la randul lui te sicaneaza.
Ca sa intelegeti cum se pune problema in Germania, unde treburile astea sunt deja bagate in legi, decizii de instanta, etc:
- cine merge prea aproape de cel din fata lui risca amenda, progresiva functie de cat de aproape sta. Incepe de la 1/4 din viteza (de ex. mergi cu 140, distanta de la care se aplica amenda este de 140:4 = 35 metri = lungimea a 2 camioane = ca. 2 secunde). Cel mai grav nivel de amenda este la sub 5% din viteza (adica la 140 = 7 metri), aici amenda ajunge la 500-600 euro si puncte si suspendare 2-3 luni. Pentru presiune continua timp de mai mult de 1-2 minute se poate ajunge si la dosar penal si amenda penala ca procent din venituri.
DAR ATENTIE:
- cei care merg in fata si franeaza in situatia asta risca in schimb pana la 2 ani de inchisoare. Si in caz de accident chiar 5 ani sau mai mult
Pentru ca cel care franeaza intentionat pune in pericol siguranta traficului in mod direct si intentionat. Ceea ce e mult mai grav. Atitudinea corecta este ignorarea celui din spate si retragerea cu prima ocazie (atitudine defensiva). Numai politia singura are dreptul sa-l sanctioneze pe cel care merge agresiv. Autojustitia poate avea urmari grave.
In mod cert aici se cere o schimbare legislativa, prin preluarea amenzilor pentru nepastrarea distantei, asa cum am aratat mai sus (se poate prelua integral din codul rutier german, inclusiv normele de aplicare si modul de constatare a contraventiilor).
Ca sa intelegeti cum se pune problema in Germania, unde treburile astea sunt deja bagate in legi, decizii de instanta, etc:
- cine merge prea aproape de cel din fata lui risca amenda, progresiva functie de cat de aproape sta. Incepe de la 1/4 din viteza (de ex. mergi cu 140, distanta de la care se aplica amenda este de 140:4 = 35 metri = lungimea a 2 camioane = ca. 2 secunde). Cel mai grav nivel de amenda este la sub 5% din viteza (adica la 140 = 7 metri), aici amenda ajunge la 500-600 euro si puncte si suspendare 2-3 luni. Pentru presiune continua timp de mai mult de 1-2 minute se poate ajunge si la dosar penal si amenda penala ca procent din venituri.
DAR ATENTIE:
- cei care merg in fata si franeaza in situatia asta risca in schimb pana la 2 ani de inchisoare. Si in caz de accident chiar 5 ani sau mai mult
Pentru ca cel care franeaza intentionat pune in pericol siguranta traficului in mod direct si intentionat. Ceea ce e mult mai grav. Atitudinea corecta este ignorarea celui din spate si retragerea cu prima ocazie (atitudine defensiva). Numai politia singura are dreptul sa-l sanctioneze pe cel care merge agresiv. Autojustitia poate avea urmari grave.
In mod cert aici se cere o schimbare legislativa, prin preluarea amenzilor pentru nepastrarea distantei, asa cum am aratat mai sus (se poate prelua integral din codul rutier german, inclusiv normele de aplicare si modul de constatare a contraventiilor).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on July 23, 2021, 11:09:32 PM
Post by: kitsune on July 23, 2021, 11:09:32 PM
Revenind la accidentul din Sibiu:
https://youtu.be/LnOVhPrwtIA
https://youtu.be/LnOVhPrwtIA
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on July 23, 2021, 11:17:21 PM
Post by: gruiarew on July 23, 2021, 11:17:21 PM
Acolo e limită de 50 parcă...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on July 23, 2021, 11:26:46 PM
Post by: kitsune on July 23, 2021, 11:26:46 PM
Camionul nu pare a merge cu viteză, din momentul impactului și până se oprește complet nu sunt mai mult de 30-40 m.
LE: da, m-am uitat pe Street View, e restricție de 50 pe DN7H înainte de intersecție.
LE: da, m-am uitat pe Street View, e restricție de 50 pe DN7H înainte de intersecție.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on July 23, 2021, 11:30:18 PM
Post by: voicul on July 23, 2021, 11:30:18 PM
In US aia se numeste "aggressive driving" si dupa cateva hartii primite prin posta care te costa multi $$$ intelegi mesajul.
Da, asa mi s-a intampla si mie: la 140 venea unu la pressing (nu a fost asa agresiv totusi).
Ma gandeam ca pot sa ii stau si eu in fund sa ii fac la fel, dar dupa mi-am dat seama ca de fapt eu am alte lucruri mai bune de facut.
Lasati imaginatia cu frana cu stangul, schema pe spate si alte balarii. Mai sus aveti video cu accident la 40 la ora si vedeti rezulatul.
La 140+ cu mari miracole de la Dumnezeu mai scapa cineva si nu se stie cum.
Fara mistouri sa aratati ca aveti 5 ani!
Da, asa mi s-a intampla si mie: la 140 venea unu la pressing (nu a fost asa agresiv totusi).
Ma gandeam ca pot sa ii stau si eu in fund sa ii fac la fel, dar dupa mi-am dat seama ca de fapt eu am alte lucruri mai bune de facut.
Lasati imaginatia cu frana cu stangul, schema pe spate si alte balarii. Mai sus aveti video cu accident la 40 la ora si vedeti rezulatul.
La 140+ cu mari miracole de la Dumnezeu mai scapa cineva si nu se stie cum.
Fara mistouri sa aratati ca aveti 5 ani!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on July 23, 2021, 11:50:11 PM
Post by: dumbravaandrei on July 23, 2021, 11:50:11 PM
@vancouver la noi, camerele sunt abolite, iar politia sta numai cu radarul. Asa ca....
Ah... pe A3 la CJ am vazut masina politiei flash-uita de un idiot cu un rs6. Politia mergea cu 130. S-a dat la o parte si fiecare si-a vazut de drum.
Sa mai zic de ambulante, cu semnale in functiune, flashuite pe A1?
Legea aia mai si trebuie aplicata de cineva. De aia apare si fenomenul de "autojustitie".
Ah... pe A3 la CJ am vazut masina politiei flash-uita de un idiot cu un rs6. Politia mergea cu 130. S-a dat la o parte si fiecare si-a vazut de drum.
Sa mai zic de ambulante, cu semnale in functiune, flashuite pe A1?
Legea aia mai si trebuie aplicata de cineva. De aia apare si fenomenul de "autojustitie".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ionut_16 on July 24, 2021, 12:04:34 AM
Post by: ionut_16 on July 24, 2021, 12:04:34 AM
Dacă la o astfel de șicanare pe autostradă suni la 112, nu ți-ai făcut datoria de cetățean? Mai bine decât să încerci o manevră sau vreo altă șicanare
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on July 24, 2021, 12:11:06 AM
Post by: kitsune on July 24, 2021, 12:11:06 AM
Dacă aveam unde să mă duc, călcam accelerația și terminam depășirea, chit că pentru câteva secunde treceam de 150-160, să las nebunul să se ducă. Dar aveam pe un nene in față care depășea și el, ce să fac, să mă bag in el? Oricum, nimic nu l-ar fi mulțumit pe cocoșat, el a continuat să facă același lucru km in șir, cu am spus, am văzut semnalizarea aia mult timp (A1 era împachetată in ziua aia).
Sun la 112 și spun ce? Că auto cu Nr. B-502 ... mă șicanează? Îi iau ăia praful de pe tobă, că nu au ce să îi facă. Am să îmi pun camere față/spate, și atunci macar am ceva să arăt. Acum nici măcar telefonul nu îl aveam pe filmare, că era cu Waze.
Să fie clar. In afară de avarii, semnalizare și atins pedala de frână 1mm să se aprindă stopurile nu am făcut altceva decât am ținut de covrig până a fost "safe" să mă dau la o parte. Nu am redus, nu am accelerat (că nu aveam unde).
Legea trebuie completată cu multe. Și trebuie aplicată. Că altfel nu scăpăm de nebuni, nici de ăștia cu flashuri, nici de ăia pe contrasens, nici de intratul in depășire când tu ești la 10 m in spate și vii cu 40 km/h mai repede decât are el, de îți polizezi discurile de frână și scoți pedala prin podea.
Sun la 112 și spun ce? Că auto cu Nr. B-502 ... mă șicanează? Îi iau ăia praful de pe tobă, că nu au ce să îi facă. Am să îmi pun camere față/spate, și atunci macar am ceva să arăt. Acum nici măcar telefonul nu îl aveam pe filmare, că era cu Waze.
Să fie clar. In afară de avarii, semnalizare și atins pedala de frână 1mm să se aprindă stopurile nu am făcut altceva decât am ținut de covrig până a fost "safe" să mă dau la o parte. Nu am redus, nu am accelerat (că nu aveam unde).
Legea trebuie completată cu multe. Și trebuie aplicată. Că altfel nu scăpăm de nebuni, nici de ăștia cu flashuri, nici de ăia pe contrasens, nici de intratul in depășire când tu ești la 10 m in spate și vii cu 40 km/h mai repede decât are el, de îți polizezi discurile de frână și scoți pedala prin podea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ionut_16 on July 24, 2021, 12:16:26 AM
Post by: ionut_16 on July 24, 2021, 12:16:26 AM
Mă gândesc - in naivitatea mea - că dacă nu există raportări de șicanare pe autostradă, rapoartele pe care le au la dispoziție decidenții de la IPJ nu indică valori crescute de șicanare pe autostradă care să necesite monitorizare activa.
Pe când, dacă cresc raportările la 112 atunci se vede și în rapoarte și poate dislocă resurse care să prevină și să constate activ.
Cred că aici ne-ar trebui o adresă la un reprezentant în parlament pentru niște amendamente la codul rutier
Pe când, dacă cresc raportările la 112 atunci se vede și în rapoarte și poate dislocă resurse care să prevină și să constate activ.
Cred că aici ne-ar trebui o adresă la un reprezentant în parlament pentru niște amendamente la codul rutier
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on July 24, 2021, 12:21:26 AM
Post by: vancouver on July 24, 2021, 12:21:26 AM
In acest moment NU EXISTA nici o lege care sa pedepseasca mersul prea aproape. Nu stiu despre ce vorbiti voi ca legea nu se aplica, ca suni la 112, ca politia nu-si face datoria, etc... Legea nu exista. Nu ai cum sa pedepesti pe cineva care face presing si sta prea aproape.
Primul pas este copierea codului rutier german pe tema asta.
Pasul 2 copierea normelor metodologice privind modul de depistare a distantei incorecte in trafic (de ex. nu trebuie amendat cel care nu pastreaza distanta, daca cel din fata tocmai este intr-o franare, ca pana la urma asta e scopul distantei, sa ai o rezerva cand cel din fata franeaza. Si daca chiar o face, se consuma in primul moment din rezerva. Ca atare trebuie sa ai instrumente de a urmari sa zicem cu un radar amplasat pe un pod peste autostrada comportamentul celui din fata timp de 5 secunde. Si daca franeaza atunci nu aplici nici o amenda celui din spate.)
Pasul trei cumpararea echipamentelor si dotarea politiei cu ele. Echipamente fixe pe poduri si camere cu radar pe masini ale politiei, dar neinscriptionate, care sa circule aleatoriu si sa filmeze ce vine din spate.
Nu exista nici o legatura cu camerele radar fixe, cele care nu functioneaza. Este cu totul alt sistem, alt mod de detectie, alt tip de amenzi, alta situatie.
La fel cum ar trebui amplasate camere de rosu la semafoare. Iara alte articole de lege, alte norme, alte echipamente, alte tipuri de amenzi.
Asa cum CNAIR are camere care supravegheaza Rovinieta si functioneaza, desi camerele de masurat viteza nu functioneaza. Asa si camerele de masurat distanta pot functiona, iar cele de viteza pot fi in continuare nefunctionale, daca asa ne place.
Poate reusim si noi intr-o zi sa scapam de reflexul scarbos, de a da imediat in cap celui care indrazneste sa vina cu o propunere.
Primul pas este copierea codului rutier german pe tema asta.
Pasul 2 copierea normelor metodologice privind modul de depistare a distantei incorecte in trafic (de ex. nu trebuie amendat cel care nu pastreaza distanta, daca cel din fata tocmai este intr-o franare, ca pana la urma asta e scopul distantei, sa ai o rezerva cand cel din fata franeaza. Si daca chiar o face, se consuma in primul moment din rezerva. Ca atare trebuie sa ai instrumente de a urmari sa zicem cu un radar amplasat pe un pod peste autostrada comportamentul celui din fata timp de 5 secunde. Si daca franeaza atunci nu aplici nici o amenda celui din spate.)
Pasul trei cumpararea echipamentelor si dotarea politiei cu ele. Echipamente fixe pe poduri si camere cu radar pe masini ale politiei, dar neinscriptionate, care sa circule aleatoriu si sa filmeze ce vine din spate.
Nu exista nici o legatura cu camerele radar fixe, cele care nu functioneaza. Este cu totul alt sistem, alt mod de detectie, alt tip de amenzi, alta situatie.
La fel cum ar trebui amplasate camere de rosu la semafoare. Iara alte articole de lege, alte norme, alte echipamente, alte tipuri de amenzi.
Asa cum CNAIR are camere care supravegheaza Rovinieta si functioneaza, desi camerele de masurat viteza nu functioneaza. Asa si camerele de masurat distanta pot functiona, iar cele de viteza pot fi in continuare nefunctionale, daca asa ne place.
Poate reusim si noi intr-o zi sa scapam de reflexul scarbos, de a da imediat in cap celui care indrazneste sa vina cu o propunere.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on July 24, 2021, 12:24:47 AM
Post by: kitsune on July 24, 2021, 12:24:47 AM
Băi, da' noi nici măcar săgețile alea trasate pe asfalt nu le avem, să poți vedea distanța, nu mai vorbesc de lege.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on July 24, 2021, 12:54:25 AM
Post by: vancouver on July 24, 2021, 12:54:25 AM
https://newsbv.ro/2020/05/04/proiect-cnair-distanta-de-siguranta-intre-masini-marcata-prin-sageti-pe-asfalt/
Nu stiu in ce stadiu este acest proiect, dar exista si presupun ca dupa ce vor fi standardizate noile semne si vor fi aprobate de politie, se va trece la amplasarea lor. Am mai discutat pe forum pe tema asta.
QuoteAstfel, în Consilul Interministerial de Siguranță Rutieră a fost prezentată în luna februarie (2020) o idee privind implementarea unei soluții pentru asigurarea unei distanțe de siguranță între autovehicule, atunci când acestea se deplasează în coloană pe drumuri de mare viteză, a anunțat compania într-un mesaj pe pagina de Facebook.
Soluția presupune trasarea unor săgeți executate din marcaje rutiere cu o distanță între ele de 75-100 metri, pe care participanții la trafic trebuie să o respecte pentru a micșora riscul de ciocnire între autovehicule atunci când vehiculul din față frânează.
Nu stiu in ce stadiu este acest proiect, dar exista si presupun ca dupa ce vor fi standardizate noile semne si vor fi aprobate de politie, se va trece la amplasarea lor. Am mai discutat pe forum pe tema asta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on July 24, 2021, 12:57:29 AM
Post by: gruiarew on July 24, 2021, 12:57:29 AM
Bun si care ar fi urgența să suni la 112 că stă ăla din spate prea aproape de dosul tău?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Lvs_tm on July 24, 2021, 10:47:40 AM
Post by: Lvs_tm on July 24, 2021, 10:47:40 AM
Quote from: alin2pas on July 23, 2021, 09:14:05 PM
Metoda cea mai eficientă: frâna călcată ușor cu piciorul stâng, cât să aprindă stopurile de frână, în timp ce accelerezi puțin cu dreptul, pentru a compensa frânarea ușoară. Eficiență 100%, dar cere puțină dexteritate.
Mama ce gluma, de altfel proasta. Calca frana cu stangul si la 50 km/h ca aproape ca iesi prin parbriz daca n-ai centura. Ce vorbesti..
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on July 24, 2021, 06:04:45 PM
Post by: kitsune on July 24, 2021, 06:04:45 PM
Acum depinde. Dacă ai condus doar automată și cu stângul n-ai făcut nimic sau chiar te-ai obișnuit să frânezi cu el, e ok. Eu care calc pe ambreiaj cu forță de 28 de ani (chiar dacă periodic merg și cu automată) am altă finețe la picior și dau cu proteza de volan. Același lucru l-am făcut când am trecut de la Dacia 1300 (cu 3-4 pompe înainte de frânarea finală) la VW cu servo la care dacă se așează musca pe pedală începe să frâneze. Am mușcat din volan până m-am obișnuit.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on July 24, 2021, 07:21:44 PM
Post by: alin2pas on July 24, 2021, 07:21:44 PM
Faza cu frâna cu stângul am făcut-o de câteva ori cu o Mazda 323 cu uzură cam 50% la plăcuțe, la indivizi care fie dădeau flashuri să le fac loc unde nu aveam cum să le fac loc, numai dacă ieșeam de nebun pe câmp. Altă dată i-am făcut-o la un individ care mergea la câțiva metri în spatele meu cu xenoane aftermarket pe faza lungă. În momentul în care am avut cum să-i fac loc, am semnalizat dreapta, am încetinit și l-am lăsat să se ducă. L-am găsit după câteva zeci de km oprit pe avarii pe banda de urgență pe autostradă, pe ceață. Acolo nu l-au mai ajutat ,,laserele".
După ce am schimbat plăcuțele de frână, nu am mai făcut faza cu frâna, pentru că în momentul în care se aprindeau stopurile, se simțea și frâna și devenea prea riscant.
Cât despre ,,mușcatul" din volan, am pățit și eu când am condus prima dată o automată. Am ținut piciorul stâng pe locul liber și când am avut reflexul să calc ambreiajul am călcat frâna. După faza asta am ținut piciorul pe locul special și nu am mai avut probleme, dar am avut un mare noroc că nu am avut nici o mașină în spate atunci când am făcut greșeala.
După ce am schimbat plăcuțele de frână, nu am mai făcut faza cu frâna, pentru că în momentul în care se aprindeau stopurile, se simțea și frâna și devenea prea riscant.
Cât despre ,,mușcatul" din volan, am pățit și eu când am condus prima dată o automată. Am ținut piciorul stâng pe locul liber și când am avut reflexul să calc ambreiajul am călcat frâna. După faza asta am ținut piciorul pe locul special și nu am mai avut probleme, dar am avut un mare noroc că nu am avut nici o mașină în spate atunci când am făcut greșeala.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on July 27, 2021, 07:06:38 PM
Post by: voicul on July 27, 2021, 07:06:38 PM
Pai probabil masina are -150.000 de km in bord SI dupa tot efortul asta vreti sa mai faca tot sensul giratoriu, doar pentru ca a ratat iesirea?
https://www.youtube.com/watch?v=Fog7ZRj0mHM&t
https://www.youtube.com/watch?v=Fog7ZRj0mHM&t
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on July 28, 2021, 07:17:28 AM
Post by: alin2pas on July 28, 2021, 07:17:28 AM
Într-adevăr, ar fi un efort prea mare. Cred că ar trebui scutit de efortul de a conduce pentru cel puțin 3 luni, să se mai odihnească.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on July 28, 2021, 08:45:48 AM
Post by: pasadia on July 28, 2021, 08:45:48 AM
Asta nu a ratat ieșirea - el credea că prin acea manevra depășește tirul căci nu are răbdare să aștepte in spatele acestuia.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Allex on July 28, 2021, 09:33:20 AM
Post by: Allex on July 28, 2021, 09:33:20 AM
Din pacate inca 3 in aceasta dimineata pe DN2 in jud. BACAU
https://zdbc.ro/tragedie-la-itesti-3-morti-si-un-ranit-intr-un-accident-de-circulatie/
https://zdbc.ro/tragedie-la-itesti-3-morti-si-un-ranit-intr-un-accident-de-circulatie/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on July 28, 2021, 11:18:23 AM
Post by: tom_sawyer on July 28, 2021, 11:18:23 AM
(https://zdbc.ro/wp-content/uploads/2021/07/permise-ridicate-viteza-dn2-bacau-e1627446707477.jpg)
"România, Marea Britanie, China, Italia, Ungaria....Nu, nu este un team building, sunt ţările din care provin cei 14 conducători auto rămaşi pietoni azi pe D.N. 2, în jud. Bacău, în urma nerespectării vitezei legale. În cât timp credeţi că a fost strânsă această «chintă royală»? În fix 60 de minute! La fiecare aproape 5 minute un şofer a încălcat limita de viteză cu peste 50 de km./h pentru tronsonul de drum pe care au fost depistaţi! Ştiţi care este culmea ironiei? S-a întâmplat fix după accidentul tragic de pe acelaşi tronson de drum, unde au decedat 7 persoane, doi dintre aceştia fiind copii. Încă vi se par prea dure sancţiunile? Credeţi că a înţeles cineva ceva?", se arată pe pagina de Facebook Poliţiştii au umor.
zdbc.ro (https://zdbc.ro/accidentul-de-la-racaciuni-cu-7-morti-nu-a-speriat-pe-nimeni-la-fiecare-5-minute-un-sofer-a-incalcat-limita-de-viteza-cu-peste-50-de-km-pe-ora/)
Lățimea drumului îmbie la viteză excesivă.
"România, Marea Britanie, China, Italia, Ungaria....Nu, nu este un team building, sunt ţările din care provin cei 14 conducători auto rămaşi pietoni azi pe D.N. 2, în jud. Bacău, în urma nerespectării vitezei legale. În cât timp credeţi că a fost strânsă această «chintă royală»? În fix 60 de minute! La fiecare aproape 5 minute un şofer a încălcat limita de viteză cu peste 50 de km./h pentru tronsonul de drum pe care au fost depistaţi! Ştiţi care este culmea ironiei? S-a întâmplat fix după accidentul tragic de pe acelaşi tronson de drum, unde au decedat 7 persoane, doi dintre aceştia fiind copii. Încă vi se par prea dure sancţiunile? Credeţi că a înţeles cineva ceva?", se arată pe pagina de Facebook Poliţiştii au umor.
zdbc.ro (https://zdbc.ro/accidentul-de-la-racaciuni-cu-7-morti-nu-a-speriat-pe-nimeni-la-fiecare-5-minute-un-sofer-a-incalcat-limita-de-viteza-cu-peste-50-de-km-pe-ora/)
Lățimea drumului îmbie la viteză excesivă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dargauda on July 28, 2021, 11:35:17 AM
Post by: dargauda on July 28, 2021, 11:35:17 AM
Pun si eu un video,din pacate boala soferului este contagios.
https://www.youtube.com/watch?v=JkEe7zAgutk&ab_channel=Digi24HD (https://www.youtube.com/watch?v=JkEe7zAgutk&ab_channel=Digi24HD)
https://www.youtube.com/watch?v=JkEe7zAgutk&ab_channel=Digi24HD (https://www.youtube.com/watch?v=JkEe7zAgutk&ab_channel=Digi24HD)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on July 28, 2021, 02:39:49 PM
Post by: dr4qul4 on July 28, 2021, 02:39:49 PM
"am 7-800 de milioane de lei vechi amenzi, asa ca inca una nu ma deranjeaza, oricum nu le platesc. Ce sa-mi ia? Nu am nimic"... Si el conducea ditamai SUV-ul, dar inmatriculat probabil pe numele altcuiva.
Ce facem cu astia?
Ce facem cu astia?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on July 28, 2021, 02:43:25 PM
Post by: vancouver on July 28, 2021, 02:43:25 PM
COMUNICAT ASCORO – ACCIDENTE GRAVE PE DN2 (E85)
aici tot comunicatul: https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=927.msg353990#msg353990
https://www.facebook.com/buildingromania/photos/pb.218533228283983.-2207520000../2370663216404296/?type=3&theater
aici tot comunicatul: https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=927.msg353990#msg353990
https://www.facebook.com/buildingromania/photos/pb.218533228283983.-2207520000../2370663216404296/?type=3&theater
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on July 28, 2021, 03:30:02 PM
Post by: tom_sawyer on July 28, 2021, 03:30:02 PM
@dr4qul4: ăla doar a bravat în fața camerei
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: prd.marius on July 28, 2021, 03:33:39 PM
Post by: prd.marius on July 28, 2021, 03:33:39 PM
tom_sawyer, nu stiu daca doar a bravat.
Sunt o gramada, din pacate in Romania, care sunt in situatia descrisa de dr4qul4. Ba cu masini de Bulgaria, Germania, Franta, etc...
Sau cu masinile altora.
Au doar buletin, si-atat.
Acum vreo 2 zile am vazut un articol, scuze nu-mi amintesc exact unde, in care politia din Germania ii aresta pe ce-i care nu isi platesc amenzile.
Ca de luat, unora din Romania, chiar nu are ce sa le ia, pentru ca nu au nimic pe numele lor, intentionat. Desii stau in vile de 10-15 camere (neterminate, evident).
Oricum, cred ca trebuie inasprita legislatia in mai multe arii.
Sunt o gramada, din pacate in Romania, care sunt in situatia descrisa de dr4qul4. Ba cu masini de Bulgaria, Germania, Franta, etc...
Sau cu masinile altora.
Au doar buletin, si-atat.
Acum vreo 2 zile am vazut un articol, scuze nu-mi amintesc exact unde, in care politia din Germania ii aresta pe ce-i care nu isi platesc amenzile.
Ca de luat, unora din Romania, chiar nu are ce sa le ia, pentru ca nu au nimic pe numele lor, intentionat. Desii stau in vile de 10-15 camere (neterminate, evident).
Oricum, cred ca trebuie inasprita legislatia in mai multe arii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on July 28, 2021, 03:49:50 PM
Post by: vancouver on July 28, 2021, 03:49:50 PM
Politia germana face doar retineri (arestari preventive) si poate sa-i tina pe cei care nu au bani cel mult peste noapte la sectie. Apoi trebuie sa le dea drumul. Arest = inchisoare se poate face doar dupa decizia unei instante. Intr-adevar, daca cineva are de platit o amenda penala decisa de o instanta si nu are bani si nici nu cere amanare / plata in rate, atunci zilele de amenda se transforma in zile de inchisoare. Condamnarile la amenzi penale au loc in zile de amenda, adica venitul omului pe o zi, inmultit cu numar de zile (functie de gravitate). De regula e greu sa nu ai cum sa platesti, ca se tine seama de venituri... Nu stiu cum e pentru cei care chiar nu au absolut nici un venit.
Eu a trebuit in 2003 sa platesc o amenda penala. Am declarat venituri de 1500 de euro pe luna si am primit 20 de zile x 1500 / 30 = 1000 de euro amenda (+ costuri de judecata = vreo 80 de euro). Pentru ca am platit repede mi-a dat insa o reducere si am dat efectiv doar vreo 980 de euro. Atunci Romania nu era in UE si au considerat permisul romanesc ca nefiind valabil, asa ca s-a considerat conducere fara permis. Facusem scoala de soferi in 2001 si am dat examenul abia in 2002, dar in 2002 eram deja anuntat in Germania cu domiciliul, si dupa legea germana nu ai voie sa faci scoala in alta tara, cand locuiesti in Germania ... in sine o prostie, pentru ca scoala o facusem inainte sa plec in Germania, dar pe permis data era data examenului... Dar la vremea respectiva nu avem nici timpul necesar, nici capacitatea sa fac fata unui proces si sa ma lupt sa-mi dovedesc nevinovatia, asa ca am preferat sa platesc amenda (mai ales ca patronul la care lucram m-a ajutat cu o parte a banilor, tocmai ca sa nu ajung sa pierd vremea cu vreun proces). Dupa aceea am facut scoala de soferi din nou in Germania (care m-a costat mai mult decat amenda), si ca atare am putut sa vad la distanta de doar 2 ani diferentele intre modul cum se face scoala in RO si DE. Daca nu plateam amenda de 1000 de euro, atunci trebuia sa fac 20 de zile de inchisoare. PS. Scoala in Romania am facut-o 100% pe bune, nu am dat nici un cent spaga nimanui.
Eu a trebuit in 2003 sa platesc o amenda penala. Am declarat venituri de 1500 de euro pe luna si am primit 20 de zile x 1500 / 30 = 1000 de euro amenda (+ costuri de judecata = vreo 80 de euro). Pentru ca am platit repede mi-a dat insa o reducere si am dat efectiv doar vreo 980 de euro. Atunci Romania nu era in UE si au considerat permisul romanesc ca nefiind valabil, asa ca s-a considerat conducere fara permis. Facusem scoala de soferi in 2001 si am dat examenul abia in 2002, dar in 2002 eram deja anuntat in Germania cu domiciliul, si dupa legea germana nu ai voie sa faci scoala in alta tara, cand locuiesti in Germania ... in sine o prostie, pentru ca scoala o facusem inainte sa plec in Germania, dar pe permis data era data examenului... Dar la vremea respectiva nu avem nici timpul necesar, nici capacitatea sa fac fata unui proces si sa ma lupt sa-mi dovedesc nevinovatia, asa ca am preferat sa platesc amenda (mai ales ca patronul la care lucram m-a ajutat cu o parte a banilor, tocmai ca sa nu ajung sa pierd vremea cu vreun proces). Dupa aceea am facut scoala de soferi din nou in Germania (care m-a costat mai mult decat amenda), si ca atare am putut sa vad la distanta de doar 2 ani diferentele intre modul cum se face scoala in RO si DE. Daca nu plateam amenda de 1000 de euro, atunci trebuia sa fac 20 de zile de inchisoare. PS. Scoala in Romania am facut-o 100% pe bune, nu am dat nici un cent spaga nimanui.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on July 28, 2021, 09:43:33 PM
Post by: JohannDB on July 28, 2021, 09:43:33 PM
"""Asta nu a ratat ieșirea - el credea că prin acea manevra depășește tirul căci nu are răbdare să aștepte in spatele acestuia. """ Cu concluzia asta, îi dau gir afirmației lui @pasadia.... Luni dimineața, pe la 11:30 la girația DN 1F/A3CJ/DN1J la Nădășel/Gârbău, aceeași situație; se chinuia un camion cu 23m lungime și ....... un "turizmenar" a făcut aceeași treabă (zonă ferită de "ochii lumii" cu peisaj incomod - condiții perfecte pentru așa ceva).... Omul căra un utilaj și ăsta "micu" făcea" fente" cu mine-n 30m de el (greșeala mea că nu pornesc camera; de multe ori uit de ea)...
Nu faci nimic cu cocalarii/bizonii/tâmpiții ăștia....până...... nu va trece poliția pe mașini civile cu patrulare la momentele cele mai relaxante/relaxate, locurile "de ne-închipuit" și nu numai (dacă nu vor constata că și "deghizați" e mai comod la umbră și cu pistolul radar "la joacă")..... Să te trezești că la comiterea faptei "ai ghinionul" să ți se facă totul ROȘU-ALBASTRU în fața ochilor și-n oglindă.......
GRAȚA față de ce-i LEGE, GREAȚA față de ceilalți care n-au 200 de cai sub capotă, GREAȚA față de "fraierul" care (de ce mama dracului) merge corect..., până nu va fi tratată "LA SÂNGE," nu vom face ABSOLUT NIMIC la capitolul civilizație....... Drumurile, așa cum le avem, nu mai sunt cele din vremea în care aveai afișele "aici sunt banii dvs."... S-au mai făcut multe, chiar dacă mulți nu le vreți a le vedea !!.... Sau făcut, dar și multe din ele, chiar fără cap, pentru "bifă" numai și așa au rămas până azi.... Însă "trebuie intrat cu parul printre porțelanuri", recte "șoferachii" de linie dreaptă și "concesionarii de șosele" de la acest moment.................................. Când vezi că, pe drumuri, unii nu mai au niciun Dumnezeu, îți dorești să fii într-un tanc......
Nu faci nimic cu cocalarii/bizonii/tâmpiții ăștia....până...... nu va trece poliția pe mașini civile cu patrulare la momentele cele mai relaxante/relaxate, locurile "de ne-închipuit" și nu numai (dacă nu vor constata că și "deghizați" e mai comod la umbră și cu pistolul radar "la joacă")..... Să te trezești că la comiterea faptei "ai ghinionul" să ți se facă totul ROȘU-ALBASTRU în fața ochilor și-n oglindă.......
GRAȚA față de ce-i LEGE, GREAȚA față de ceilalți care n-au 200 de cai sub capotă, GREAȚA față de "fraierul" care (de ce mama dracului) merge corect..., până nu va fi tratată "LA SÂNGE," nu vom face ABSOLUT NIMIC la capitolul civilizație....... Drumurile, așa cum le avem, nu mai sunt cele din vremea în care aveai afișele "aici sunt banii dvs."... S-au mai făcut multe, chiar dacă mulți nu le vreți a le vedea !!.... Sau făcut, dar și multe din ele, chiar fără cap, pentru "bifă" numai și așa au rămas până azi.... Însă "trebuie intrat cu parul printre porțelanuri", recte "șoferachii" de linie dreaptă și "concesionarii de șosele" de la acest moment.................................. Când vezi că, pe drumuri, unii nu mai au niciun Dumnezeu, îți dorești să fii într-un tanc......
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on July 28, 2021, 11:41:53 PM
Post by: gruiarew on July 28, 2021, 11:41:53 PM
D-aia tot zic că amenzile îs degeaba. Ia-i dom'le plasticul și pune-l pe drumuri să-l recupereze. Și cred că ar trebui umblat și la legislație. Să nu mai poți s-o arzi aiurea cu SUV-ul sau ditamai tancul înmatriculat pe bunica, dacă se poate și invalidă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on July 29, 2021, 08:20:13 AM
Post by: Ionut on July 29, 2021, 08:20:13 AM
Dati un share, va rog.
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/1968200700020594)
Săptămâna trecută mai mulți șoferi au intrat pe contrasens INTENȚIONAT pe Autostrada A2. Credem cu tărie că acest gest este unul CRIMINAL și trebuie pedepsit ca atare de codul penal, nicidecum cu suspendarea permisului câteva luni și o amendă modică.
Considerăm că a intra pe contrasens cu bună știință pe un drum de viteză cu separație de sens este o faptă care trebuie asimilată celor de tentativă de omor pentru că pune grav în pericol viața participanților la trafic.
Din păcate nu doar această faptă este prea blând sancționată de codul rutier și de legea penală, legislație care și așa nu întotdeauna este pusă în aplicare!
Solicităm autorităților responsabile înăsprirea semnificativă a amenzilor și/sau a sancționării penale și pentru alte fapte care pun siguranța oamenilor pe drum în mare pericol: depășirea vitezei maxime cu mai mult de 50 km/h, trecerea pe roșu, șofatul în stare de ebrietate, depășirea pe linie continuă, neacordarea de prioritate la trecerea de pietoni, ca să enumerăm doar câteva.
Suntem realiști însă: acest demers este foarte greu de pus în practică deoarece nu există voință politică și nici măcar o largă colaborare, înțelegere și presiune din partea șoferilor și a societății în ansamblul ei în acest sens.
Capturi video Diana Oniscu: https://bit.ly/2Vk5kEU
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/1968200700020594)
Săptămâna trecută mai mulți șoferi au intrat pe contrasens INTENȚIONAT pe Autostrada A2. Credem cu tărie că acest gest este unul CRIMINAL și trebuie pedepsit ca atare de codul penal, nicidecum cu suspendarea permisului câteva luni și o amendă modică.
Considerăm că a intra pe contrasens cu bună știință pe un drum de viteză cu separație de sens este o faptă care trebuie asimilată celor de tentativă de omor pentru că pune grav în pericol viața participanților la trafic.
Din păcate nu doar această faptă este prea blând sancționată de codul rutier și de legea penală, legislație care și așa nu întotdeauna este pusă în aplicare!
Solicităm autorităților responsabile înăsprirea semnificativă a amenzilor și/sau a sancționării penale și pentru alte fapte care pun siguranța oamenilor pe drum în mare pericol: depășirea vitezei maxime cu mai mult de 50 km/h, trecerea pe roșu, șofatul în stare de ebrietate, depășirea pe linie continuă, neacordarea de prioritate la trecerea de pietoni, ca să enumerăm doar câteva.
Suntem realiști însă: acest demers este foarte greu de pus în practică deoarece nu există voință politică și nici măcar o largă colaborare, înțelegere și presiune din partea șoferilor și a societății în ansamblul ei în acest sens.
Capturi video Diana Oniscu: https://bit.ly/2Vk5kEU
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on July 29, 2021, 07:25:22 PM
Post by: alin2pas on July 29, 2021, 07:25:22 PM
Într-adevăr, ar trebui înăsprite pedepsele. În primul rând, pentru cei care fac accidente și nu au permis sau îl au suspendat, conduc băuți sau au și altă abatere penală la codul rutier, se sustrag urmăririi sau fug de la locul accidentului să fie pedepsite doar cu închisoare cu executare (oricine poate greși, accidente se întâmplă, dar de exemplu să te urci băut la volan e o intenție, nu un accident). Pentru unele fapte, suspendarea permisului ar trebui să fie mai lungă, chiar și de 5 ani, cu examen obligatoriu la redobândire.
Cât despre cei care se laudă că nu-și plătesc amenzile: ei au trebui să fie considerați ca rău-platnici. Baza de date de la fisc este a statului și ar fi posibil ca agentul de poliție să poată verifica această bază de date, iar în cazul în care contravenientul sau proprietarul mașinii figurează cu restanțe mai vechi de o anumită perioadă (să zicem 90 de zile) ca o sancțiune complementară să fie reținute numerele și talonul mașinii până la plata tuturor sumelor restante. Pentru anumite fapte să se poate lua măsura confiscării mașinii: viteză mult peste limita legală (mai sunt și alte țări unde se practică: Elveția, Olanda etc: https://www.capital.ro/tarile-unde-masinile-vitezomanilor-sunt-confiscate-si-acestia-pot.html (https://www.capital.ro/tarile-unde-masinile-vitezomanilor-sunt-confiscate-si-acestia-pot.html)), conducere sub influența alcoolului, fără permis etc.
Cât despre cei care se laudă că nu-și plătesc amenzile: ei au trebui să fie considerați ca rău-platnici. Baza de date de la fisc este a statului și ar fi posibil ca agentul de poliție să poată verifica această bază de date, iar în cazul în care contravenientul sau proprietarul mașinii figurează cu restanțe mai vechi de o anumită perioadă (să zicem 90 de zile) ca o sancțiune complementară să fie reținute numerele și talonul mașinii până la plata tuturor sumelor restante. Pentru anumite fapte să se poate lua măsura confiscării mașinii: viteză mult peste limita legală (mai sunt și alte țări unde se practică: Elveția, Olanda etc: https://www.capital.ro/tarile-unde-masinile-vitezomanilor-sunt-confiscate-si-acestia-pot.html (https://www.capital.ro/tarile-unde-masinile-vitezomanilor-sunt-confiscate-si-acestia-pot.html)), conducere sub influența alcoolului, fără permis etc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on July 29, 2021, 09:44:58 PM
Post by: vancouver on July 29, 2021, 09:44:58 PM
Sunt convins ca foarte mult ar ajuta o campanie de informare. De exemplu in cazul cu intrarea pe cotrasens, efectul de turma ar fi fost mai mic, daca exista o astfel de campanie si o parte din soferi ar fi stiut ce pericol cauzeaza.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on July 29, 2021, 09:55:32 PM
Post by: gruiarew on July 29, 2021, 09:55:32 PM
Deci om major, posesor de permis, trebuie campanie de conștientizare a pericolului de a merge pe contrasens pe un drum unde se circulă cu 130 la oră. Fain. Ca la preșcolari.
Nu mai bine îi iei plasticul și ca să-l primească înapoi mai face o dată școala? Dacă prima dată a făcut-o degeaba?
Nu mai bine îi iei plasticul și ca să-l primească înapoi mai face o dată școala? Dacă prima dată a făcut-o degeaba?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on July 29, 2021, 10:12:16 PM
Post by: adiarc on July 29, 2021, 10:12:16 PM
nu are sens sa reinventam roata...in tari unde functioneaza lucrurile, de ex in Anglia unde am tot condus,pt lucruri muuuuult mai putin grave ( de ex o centura lipsa combinata cu o defectiune minora la masina sau un profil la roti sub 4 mm ),ramai fara carnet 5 ani...da....5 ani...nu 5 luni...dupa care faci cursuri si altele si de abia dupa dai din nou....
la noi pt sclerozati cu probleme psihice , care intra pe contrasens...2 luni....pe bune?eu ma mir ca se circula si asa in Romania, si nu mai rau tinand cont ca autoritatile practic nu exista
de ex , in Sibiu, de cand i-au saltat pe 11 politisti din 13,poti sa circuli cam cum vrei...nu conteaza...chiar si cu 250 pe autostrada de centura...nu-i bai
la noi pt sclerozati cu probleme psihice , care intra pe contrasens...2 luni....pe bune?eu ma mir ca se circula si asa in Romania, si nu mai rau tinand cont ca autoritatile practic nu exista
de ex , in Sibiu, de cand i-au saltat pe 11 politisti din 13,poti sa circuli cam cum vrei...nu conteaza...chiar si cu 250 pe autostrada de centura...nu-i bai
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mihalyn90 on July 29, 2021, 10:21:00 PM
Post by: mihalyn90 on July 29, 2021, 10:21:00 PM
Salut,
Am vazut prin Ungaria niste chestii super faine. Masini de politie, (Skoda RS) fara marcaje, in patrule pe DN si in oras:
uite un video dragut aici: https://www.youtube.com/watch?v=DD95uQ1QYHs
As vrea sa vad asa ceva si la noi. Da si eu sunt ala care o calc, care trec usor peste limita, imi asum, dar numarul de decese este fenomenal de mare.
Semneaza petitia aici:
https://campaniamea.declic.ro/petitions/introducerea-masinilor-de-politie-in-civil-in-trafic
Am vazut prin Ungaria niste chestii super faine. Masini de politie, (Skoda RS) fara marcaje, in patrule pe DN si in oras:
uite un video dragut aici: https://www.youtube.com/watch?v=DD95uQ1QYHs
As vrea sa vad asa ceva si la noi. Da si eu sunt ala care o calc, care trec usor peste limita, imi asum, dar numarul de decese este fenomenal de mare.
Semneaza petitia aici:
https://campaniamea.declic.ro/petitions/introducerea-masinilor-de-politie-in-civil-in-trafic
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on July 30, 2021, 04:29:55 AM
Post by: JohannDB on July 30, 2021, 04:29:55 AM
Deși am și eu "multe cuie" la Codul Rutier, față de cum ar trebui să arate, la chestia asta cu... """depășirea pe linie continuă,...""" că mă lovesc de ea, se va deschide o discuție destul de aprinsă (deși s-a mult discutat, până acum, dar...), din cauza modului la care este concepută, gândită, rumegată, hotărâtă, aplicată, ...."linia continuă".... Faptul că în condiții "perfecte de drum" este instituită, de duce la gândul că punând linia continuă d-amboulea, unde chiar nu-i locul ei, e un modu operandi, DOAR CA SĂ SE SCAPE de-o treabă "responsabilii" și-a crea numai capcane pentru bani la buget și nervi pentru cei de pe drum.....
O văd zilnic, pe sectoare drepte, cu vizibilitate, fără capcane, fără altceva, că s-a "pus" lunga linie continuă.... Este rezolvarea simplistă, a unor lucruri ce nu se vor respecta... Asemănătoare cu "trecerile la nivel" cu iarbă, boscheți și tufe de 2m înălțime, dar rămâne tabla/indicatorul de avertizare "trecere cf", cu toate urmările nerespectării ei, de parcă nu am vedea că trenul numai circulă de 10 ani și pasajul e și asfaltat !!
O văd zilnic, pe sectoare drepte, cu vizibilitate, fără capcane, fără altceva, că s-a "pus" lunga linie continuă.... Este rezolvarea simplistă, a unor lucruri ce nu se vor respecta... Asemănătoare cu "trecerile la nivel" cu iarbă, boscheți și tufe de 2m înălțime, dar rămâne tabla/indicatorul de avertizare "trecere cf", cu toate urmările nerespectării ei, de parcă nu am vedea că trenul numai circulă de 10 ani și pasajul e și asfaltat !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on July 30, 2021, 08:02:24 AM
Post by: pasadia on July 30, 2021, 08:02:24 AM
Daca tot ai deschis subiectul (iar @adiarc a pomenit de coruptia rutieriștilor de la SB) vin și eu cu o scurtă poveste mai veche (2017-2018):
eram la ieșirea din Arpașu de Jos spre Brașov. Doua tiruri în față, știam că vine lunga linie dreaptă de la limita de județe unde voi putea depăși. Era vară, ora 19, vizibilitate buna, asfalt uscat, trafic lejer.
Cam in zona asta - E68
https://maps.app.goo.gl/JMB33QDfdsoyEKraA
Mă asigur și încep depășirea hotărât (aveam ocazia să depășesc ambele tiruri). La jumătatea primului tir văd că tirul din față pune semnal stânga așa că, închipuindu-mi că vrea să depășească vreo căruță sau un biciclist, mă incadrez între cele doua renunțând să mai depășesc și tirul din față.
Motivul semnalizării era altul - în parcarea de la limita de județ era mașina de poliție (pe dreapta, sensul spre Brașov). Mi se face semn, opresc știind deja despre ce e vorba - îmi incepusem depășirea când era încă linie continuă (necesară pentru cei din sens opus care nu ar avea timp să depășească; însă în sensul în care merg eu vizibilitatea e perfectă și nu exista alt motiv (podeț sau drum secundar) pentru a interzice depășirea).
Dar cum de obicei nu mă tocmesc ci recunosc greșeala făcută, sunt dispus să accept contravenția. Însă surpriza vine din faptul că polițistul pare preocupat de altele - mai întâi îmi cere să îi deschid portbagajul (singura oară când un rutierist mi-a cerut asta), apoi se apucă de small-talk despre cum permisul îmi e necesar in activitatea profesională ba chiar și pentru o eventuala vacanță, etc...
Evident au existat și referiri la situația de fapt (depășirea pe linie continua). A avut grijă să îmi recite numerele de înmatriculare ale celor 2 tiruri (sugerând că poate cere prin stație sa fie oprite dacă e nevoie de martori). Eu însă i-am spus că contest necesitatea interzicerii depășirii in acea zona pentru sensul spre BV (cerându-i să menționeze in PV de la ce distanta m-a observat el și să recunoască astfel că eu mă asigurasem suficient pentru a efectua manevra).
Însă el nu s-a grăbit nici un moment să întocmească PV-ul. Era clar că stăm în spatele portbagajului strict doar pentru că el aștepta ceva din partea mea. După vreo 12 minute a renunțat și mi-a returnat actele doar cu un avertisment verbal.
Eu inca consider că în acea zonă marcajul normal ar trebui sa fie cu 2 linii (una continua pentru cei care merg spre SB, una discontinuă pentru sensul spre BV). Dar pe de altă parte povestea mi-a rămas întipărită pentru că acea a fost cam singura situație în care nu am respectat linia continuă.
eram la ieșirea din Arpașu de Jos spre Brașov. Doua tiruri în față, știam că vine lunga linie dreaptă de la limita de județe unde voi putea depăși. Era vară, ora 19, vizibilitate buna, asfalt uscat, trafic lejer.
Cam in zona asta - E68
https://maps.app.goo.gl/JMB33QDfdsoyEKraA
Mă asigur și încep depășirea hotărât (aveam ocazia să depășesc ambele tiruri). La jumătatea primului tir văd că tirul din față pune semnal stânga așa că, închipuindu-mi că vrea să depășească vreo căruță sau un biciclist, mă incadrez între cele doua renunțând să mai depășesc și tirul din față.
Motivul semnalizării era altul - în parcarea de la limita de județ era mașina de poliție (pe dreapta, sensul spre Brașov). Mi se face semn, opresc știind deja despre ce e vorba - îmi incepusem depășirea când era încă linie continuă (necesară pentru cei din sens opus care nu ar avea timp să depășească; însă în sensul în care merg eu vizibilitatea e perfectă și nu exista alt motiv (podeț sau drum secundar) pentru a interzice depășirea).
Dar cum de obicei nu mă tocmesc ci recunosc greșeala făcută, sunt dispus să accept contravenția. Însă surpriza vine din faptul că polițistul pare preocupat de altele - mai întâi îmi cere să îi deschid portbagajul (singura oară când un rutierist mi-a cerut asta), apoi se apucă de small-talk despre cum permisul îmi e necesar in activitatea profesională ba chiar și pentru o eventuala vacanță, etc...
Evident au existat și referiri la situația de fapt (depășirea pe linie continua). A avut grijă să îmi recite numerele de înmatriculare ale celor 2 tiruri (sugerând că poate cere prin stație sa fie oprite dacă e nevoie de martori). Eu însă i-am spus că contest necesitatea interzicerii depășirii in acea zona pentru sensul spre BV (cerându-i să menționeze in PV de la ce distanta m-a observat el și să recunoască astfel că eu mă asigurasem suficient pentru a efectua manevra).
Însă el nu s-a grăbit nici un moment să întocmească PV-ul. Era clar că stăm în spatele portbagajului strict doar pentru că el aștepta ceva din partea mea. După vreo 12 minute a renunțat și mi-a returnat actele doar cu un avertisment verbal.
Eu inca consider că în acea zonă marcajul normal ar trebui sa fie cu 2 linii (una continua pentru cei care merg spre SB, una discontinuă pentru sensul spre BV). Dar pe de altă parte povestea mi-a rămas întipărită pentru că acea a fost cam singura situație în care nu am respectat linia continuă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Bachus01 on July 30, 2021, 10:15:07 AM
Post by: Bachus01 on July 30, 2021, 10:15:07 AM
@JohannDB , pe langa linia continua aberanta uneori pe unele portiuni , ieri intalnesc pe A1 sensul spre Deva (dupa Sibiu) limitare de 80 km/h si indicator de ingustare banda . Surpriza , erau lasate acolo fara a exista vreo ingustare . 7-10km mai in fata iar , de data asta pe bune .
Toata tara este plina de indicatoare lasate dupa ce au fost remediate restrictiile . Asa ceva nici in Bulgaria numai intalnesti . Si ne intrebam de ce toata lumea le ignora .
La MT si Cnair , din birourile cu AC toata situatia e roz , toate problemele sunt rezolvate . A mai ramas nerezolvat doar DN2 , sa il facem 2+1.
Ieri am mers Bacau - Brasov - Sibiu - Alba Iulia - Zalau . Daca ma apuc sa scriu toate problemele nu termin intr-o ora.
1. DN11 (jud. Bacau , loc. Magura in serpentine) O surpare aparuta acum 3 saptamani cred , pe o banda . Cnair ce face? Pune semafor sa stam de prosti cate 30 min . IN CURBA FARA O PRESEMNALIZARE DE DOAMNE AJUTA . Cine face naveta zilnic pierde 1 ora minim . De ce ? De ce ? Militia statea la umbra in Lukoil . Ca intotdeauna , mereu in sprijinul cetateanului .
2. DN11 (jud, Bacau , loc, Bogdanesti ) . Iar semafor la o lucrare de canalizare . TImp de asteptare 15 min . Muncitori pe santier , fix 3 . Unul in buldo , doi rezemati de lopata . Maine , poimaine ne intrece di Congo . Cum naiba se dau autorizatii? Blochezi o banda pe o artera principala de circulatie , hai sa terminam lucrarea mai repede
3. Pasul Oituz , de nu stiu cate ori am atras atentia . Sunt 2 puncte unde este plin de noroi pe carosabil din cauza la camioanele care vin din padure cu lemne . E o chestie de timp pana va derapa cineva si vom avea o tragedie .
4. Fagaras . Aici pur si simplu de 2 ani este bataie de joc . Sau apucat de spart sensul spre Brasov acum 2 ani . Nu este terminat . Acum au spart si celalalt sens . 30 min cel putin a durat traversarea orasului . Imi este mila de localnici efectiv . Praf , zgomot , poluare , miros de 2 ani .
Pe la Porumbacu am prins asfaltari , am mai stat si acolo vreo 30 min . La giratoriu de la Vestem si acolo am stat in coada 15 min . Pe A se circula pe zi ce trece mai prost . Politia efectiv nu face nimic . Avem 2 categorii : bombardierii si melcii . Schimba banda cu 500m inaintea camionului si ruleaza cu 100 km/h si cate 2-3 min daca prinde 2 3 camioane . Atentie cu spatiu intre ele.
Ajung la nodul Sebes , breteaua din A1 in A10 vad ca este deschisa in ultimul moment , numai apuc sa ma incadrez . Macar bidoanele rosii de plastic puteau fi luate de acolo . Pe A3 (lotul Umb) , o denivelare de iti sar rotile . De la Nadaselu la Zalau foarte ok drumul si lejer .
Apropo , ieri restrictie de circulatie pentru camioane . Inafara de un amarat de Polo la Vestern absolut nimic pe drum sa verifice . Circulau camioanele intr-o veselie . Multi colegi au spus ca nici naiba nu iau intrebat .
Plecat la 8 dimineata din Bacau , ajuns la 10 seara in Zalau . (1 ora jumatate mancat/alimentat de 2 ori , si vreo 3-4 pierdute pe la clienti ) . Intrebare , vi se pare normal ? . Asta cu turismul , Nici nu vreau sa ma gandesc prin ce trec colegii cu camioanele . Acum am sa arunc moneda sa aleg o varianta de drum la intoarcere . Pentru ca nu exista niciuna decenta . Absolut niciuna in care sa poti scoate o medie de 70 km/h
Toata tara este plina de indicatoare lasate dupa ce au fost remediate restrictiile . Asa ceva nici in Bulgaria numai intalnesti . Si ne intrebam de ce toata lumea le ignora .
La MT si Cnair , din birourile cu AC toata situatia e roz , toate problemele sunt rezolvate . A mai ramas nerezolvat doar DN2 , sa il facem 2+1.
Ieri am mers Bacau - Brasov - Sibiu - Alba Iulia - Zalau . Daca ma apuc sa scriu toate problemele nu termin intr-o ora.
1. DN11 (jud. Bacau , loc. Magura in serpentine) O surpare aparuta acum 3 saptamani cred , pe o banda . Cnair ce face? Pune semafor sa stam de prosti cate 30 min . IN CURBA FARA O PRESEMNALIZARE DE DOAMNE AJUTA . Cine face naveta zilnic pierde 1 ora minim . De ce ? De ce ? Militia statea la umbra in Lukoil . Ca intotdeauna , mereu in sprijinul cetateanului .
2. DN11 (jud, Bacau , loc, Bogdanesti ) . Iar semafor la o lucrare de canalizare . TImp de asteptare 15 min . Muncitori pe santier , fix 3 . Unul in buldo , doi rezemati de lopata . Maine , poimaine ne intrece di Congo . Cum naiba se dau autorizatii? Blochezi o banda pe o artera principala de circulatie , hai sa terminam lucrarea mai repede
3. Pasul Oituz , de nu stiu cate ori am atras atentia . Sunt 2 puncte unde este plin de noroi pe carosabil din cauza la camioanele care vin din padure cu lemne . E o chestie de timp pana va derapa cineva si vom avea o tragedie .
4. Fagaras . Aici pur si simplu de 2 ani este bataie de joc . Sau apucat de spart sensul spre Brasov acum 2 ani . Nu este terminat . Acum au spart si celalalt sens . 30 min cel putin a durat traversarea orasului . Imi este mila de localnici efectiv . Praf , zgomot , poluare , miros de 2 ani .
Pe la Porumbacu am prins asfaltari , am mai stat si acolo vreo 30 min . La giratoriu de la Vestem si acolo am stat in coada 15 min . Pe A se circula pe zi ce trece mai prost . Politia efectiv nu face nimic . Avem 2 categorii : bombardierii si melcii . Schimba banda cu 500m inaintea camionului si ruleaza cu 100 km/h si cate 2-3 min daca prinde 2 3 camioane . Atentie cu spatiu intre ele.
Ajung la nodul Sebes , breteaua din A1 in A10 vad ca este deschisa in ultimul moment , numai apuc sa ma incadrez . Macar bidoanele rosii de plastic puteau fi luate de acolo . Pe A3 (lotul Umb) , o denivelare de iti sar rotile . De la Nadaselu la Zalau foarte ok drumul si lejer .
Apropo , ieri restrictie de circulatie pentru camioane . Inafara de un amarat de Polo la Vestern absolut nimic pe drum sa verifice . Circulau camioanele intr-o veselie . Multi colegi au spus ca nici naiba nu iau intrebat .
Plecat la 8 dimineata din Bacau , ajuns la 10 seara in Zalau . (1 ora jumatate mancat/alimentat de 2 ori , si vreo 3-4 pierdute pe la clienti ) . Intrebare , vi se pare normal ? . Asta cu turismul , Nici nu vreau sa ma gandesc prin ce trec colegii cu camioanele . Acum am sa arunc moneda sa aleg o varianta de drum la intoarcere . Pentru ca nu exista niciuna decenta . Absolut niciuna in care sa poti scoate o medie de 70 km/h
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on July 30, 2021, 11:15:07 AM
Post by: alin2pas on July 30, 2021, 11:15:07 AM
Cele două categorii au aceeași mentalitate: cred că și-au cumpărat și drumul odată cu mașina.
Cât despre viteză medie peste 70 km/h este și va fi un vis frumos atât timp cât pe majoritatea traseelor pe care le poți face mergi prea puțin pe autostrăzi (că nu sunt) și prea mult prin localități întinse ca șerpii de-a lungul drumurilor.
Cât despre viteză medie peste 70 km/h este și va fi un vis frumos atât timp cât pe majoritatea traseelor pe care le poți face mergi prea puțin pe autostrăzi (că nu sunt) și prea mult prin localități întinse ca șerpii de-a lungul drumurilor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on July 30, 2021, 02:22:24 PM
Post by: JohannDB on July 30, 2021, 02:22:24 PM
Dragul meu coleg de drumuri, @Bachus01..... La """ Acum am sa arunc moneda sa aleg o varianta de drum la intoarcere . Pentru ca nu exista niciuna decenta...""", pot să-ți dau un sfat, legat de un drum pe care l-am făcut de la Bacău la Borș (pe "scurtătură")....
Vii de la Zalău, la Cluj.... La Nădășel iei A3CJ până la Cp.Turzii, iar de aic DN 15 până la Chețani, unde iei A3MS până la aeroport la Tg.Mureș... de aici iei scurt DN 15 până la girația Ungheni apoi DJ 151D (Ungheni-Acățari)...... Până aici, ok....
De la Acățari, continui pe DJ 151D prin Murgești-Păsăreni-Bolintineni-Sânvăsii-Tâmpa (cam 14-15km total).... De la Tâmpa faci dreapta pe DJ 135, prin Miercurea Nirajului-Drojdii-Bereni-Măgherani (după Măgherani ai niște serpentine, cu peisaj super) și ieși din DJ 135 după cca 20 km (până aici ambele județene cu asfalt ok) la Sărățeni în DN 13A......
De la Sărățeni, pe DN13A te duci la Sovata-Sasvereș-Praid (cam 12 km total)...
De la Praid, faci stânga, pe DN 13B, Bucin-Borzonț-Joseni-Ghiorghieni, cam 50 km rotunjit (cu serpentinele de dinainte de Cabana Bucin la Restaurantul Basa Fogado ; dinainte de restaurant, drumul la Joseni-Ghiorghieni e "de câmpie").....
De la Ghiorghieni, iei DN 12 C la Lacul Roșu-Cheile Bicazului-Bicaz Chei-Bicazu Ardelean-Neagra-Tașca-Bicaz (56 km).....
De la Bicaz faci stânga pe DN 15 la Capșa-Tarcău-Straja-Pângărați-.......-Bistrița-Piatra Neamț-Dumbrava Roșie-Săvinești-Roznov-........-Gârleni-Hemeiuși și de aici pe unde vrei la Bacău (cam 95-98 km).....
Mai "rău" poate să-ți fie pe serpentinele Cheilor Bicaz și la lacul Roșu, unde la lac, când am trecut eu în 02.07.21 era în reparații și încercări de asfaltare...
Pe acest drum în sens invers cu al tău am plecat de la Remat Bacău la 02:58, am tras pe dreapta pentru somn între 03:38--7:44 la Popasul Bistrița/Racova pe DN 15 și am ajuns la ACI Borș la 15:22..., cam 8 ore de mers și 533 km pentru mine (că am lungit-o prin Episcopia, să verific o înălțime de consolă), de la Gilău către Huedin-Aleșd-Oradea-Borș....
Dacă vii la liber, fără alte obligații de serviciu, merită; mai schimbi și peisajul și nu-i așa de aglomerat.....
Vii de la Zalău, la Cluj.... La Nădășel iei A3CJ până la Cp.Turzii, iar de aic DN 15 până la Chețani, unde iei A3MS până la aeroport la Tg.Mureș... de aici iei scurt DN 15 până la girația Ungheni apoi DJ 151D (Ungheni-Acățari)...... Până aici, ok....
De la Acățari, continui pe DJ 151D prin Murgești-Păsăreni-Bolintineni-Sânvăsii-Tâmpa (cam 14-15km total).... De la Tâmpa faci dreapta pe DJ 135, prin Miercurea Nirajului-Drojdii-Bereni-Măgherani (după Măgherani ai niște serpentine, cu peisaj super) și ieși din DJ 135 după cca 20 km (până aici ambele județene cu asfalt ok) la Sărățeni în DN 13A......
De la Sărățeni, pe DN13A te duci la Sovata-Sasvereș-Praid (cam 12 km total)...
De la Praid, faci stânga, pe DN 13B, Bucin-Borzonț-Joseni-Ghiorghieni, cam 50 km rotunjit (cu serpentinele de dinainte de Cabana Bucin la Restaurantul Basa Fogado ; dinainte de restaurant, drumul la Joseni-Ghiorghieni e "de câmpie").....
De la Ghiorghieni, iei DN 12 C la Lacul Roșu-Cheile Bicazului-Bicaz Chei-Bicazu Ardelean-Neagra-Tașca-Bicaz (56 km).....
De la Bicaz faci stânga pe DN 15 la Capșa-Tarcău-Straja-Pângărați-.......-Bistrița-Piatra Neamț-Dumbrava Roșie-Săvinești-Roznov-........-Gârleni-Hemeiuși și de aici pe unde vrei la Bacău (cam 95-98 km).....
Mai "rău" poate să-ți fie pe serpentinele Cheilor Bicaz și la lacul Roșu, unde la lac, când am trecut eu în 02.07.21 era în reparații și încercări de asfaltare...
Pe acest drum în sens invers cu al tău am plecat de la Remat Bacău la 02:58, am tras pe dreapta pentru somn între 03:38--7:44 la Popasul Bistrița/Racova pe DN 15 și am ajuns la ACI Borș la 15:22..., cam 8 ore de mers și 533 km pentru mine (că am lungit-o prin Episcopia, să verific o înălțime de consolă), de la Gilău către Huedin-Aleșd-Oradea-Borș....
Dacă vii la liber, fără alte obligații de serviciu, merită; mai schimbi și peisajul și nu-i așa de aglomerat.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduG on July 30, 2021, 08:19:39 PM
Post by: RaduG on July 30, 2021, 08:19:39 PM
https://sibiu100.ro/radare-fixe-pe-autostrada-a3-senzorii-vor-detecta-viteza-si-numarul-de-inmatriculare-si-vor-putea-trimite-date-catre-politia-rutiera/
QuoteRadare fixe pe Autostrada A3. Senzorii vor detecta viteza și numărul de înmatriculare și vor putea trimite date către Poliția Rutieră
Published 2 zile ago on 28 iulie 2021By Gabriel Dogaru
CNAIR va instala pe autostrăzile din România sisteme de monitorizare care vor include și radare fixe, ce vor măsura viteza mașinilor. Primul tronson pe care vor fi montați primii senzori va fi Autostrada A3.
Celebrele camere fixe, cu bucle de inducție îngropate în șosea, vor reveni pe șoselele din România, pe autostrăzi. CNAIR a demarat o licitație pentru achiziția serviciilor de asistență tehnică pentru instalarea acestor sisteme, în valoare de 2,2 milioane de lei, ce vor fi instalate pe sectorul dintre Nădășelu și Târgu Mureș. Contractul urmează să se deruleze pe parcursul a 33 de luni.
Dispozitivele de măsurarea vitezei vor face parte din pachete mai ample, numite ITS (Intelligent Transport System), care vor transmite informații atât despre trafic, cât și despre condițiile meteo din zona în care sunt amplasate. Mai multe date despre vehicule vor fi preluate și transmise, începând de la greutate și viteză, dar și cele referitoare la eventuale accidente. Sistemul va permite și recunoașterea automată a numerelor de înmatriculare, similar cu cititoarele care sunt utilizate pentru monitorizarea rovignetei. Viteza va fi citită între nodurile rutiere, pe bretelele de acces, în zonele drepte. Va exista și un sistem de detecție bazat pe camere video, pentru detectarea incidentelor prin analiză de imagine.
Documentația CNAIR prevede explicit că Sistemul de Monitorizare Trafic ce va fi realizat trebuie să se poată conecta cu alte centre de monitorizare și management al traficului, dar va trebui să poată oferi date instituțiilor direct interesate, între care Poliția Rutieră, ANM, IGSU, Punctul Național de Acces, dar și transfrontalier, către Ungaria și Bulgaria.
Sistemele ITS ce vor trebui să fie conţinute în proiectul Tehnic vor trebui să contribuie la uniformizarea, la nivel de Uniune Europeană, a serviciilor de informare a participanților la trafic şi a managementul rețelei rutiere" se arată în caietul de sarcini.
Iată parametrii pe care îi vor măsura sistemele ITS:
Servicii de informare privind evenimentele în timp real şi avertizări
Servicii de informare privind condiţiile de trafic
Servicii de informare privind limitele de viteză
Servicii de informare asupra timpului de călătorie
Servicii de control al respectării legislaţiei privind viteza
Servicii de avertizare asupra evenimentelor rutiere
Servicii pentru managementul strategic al traficului pe coridoare
Servicii de management al incidentelor rutiere
Servicii privind reglementările transporturilor speciale şi de mărfuri periculoase
Servicii de informare şi management a parcărilor pentru vehicule de transport marfă
Servicii de monitorizare și control a greutăţii şi gabaritului vehiculelor
Servicii de monitorizare, siguranță și securizare a infrastructurii
Pentru colectarea datelor va fi realizat un centru de monitorizare, la Gilău, similar cu cele care există pe A2, dar care nu funcționează în scopul pentru care a fost creat.
CNAIR intenționează să instaleze ulterior astfel de sisteme și pe alte autostrăzi, pentru a integra rețeaua de monitorizare de pe autostrăzile din România cu cea din Uniunea Europeană.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on July 30, 2021, 09:06:11 PM
Post by: vancouver on July 30, 2021, 09:06:11 PM
Pai pe autostrazi, unde nu au loc accidente grave sau doar foarte putine, avem noi nevoie de radare? Pe autostrazi, unde fundatia e solida si rezista si la transporturi super-grele avem noi nevoie sa controlam greutatea vehiculelor, cand avem poduri la limita sa cada pe DN-uri?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Duta C on July 30, 2021, 09:22:25 PM
Post by: Duta C on July 30, 2021, 09:22:25 PM
@vancouver.....da trebuie radare permanente pe toate autostrazile in romania si amenzi sa-i doara mult timp!Nu locuiesti in romania?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cetatean on July 30, 2021, 10:37:35 PM
Post by: Cetatean on July 30, 2021, 10:37:35 PM
Offtopic.
Am facut naveta un an jumate Deva-Sibiu pe autostrada si pot zice asa:
Avem nevoie de orice masura ok,de supraveghere a traficului,nu cum se face acuma la Pianu. Cand da romanu de autostrada,se crede in Germania,la fara limita de viteza. Mai ales in perioada iulie,august,decembrie cand autostrada se aglomereaza si cei care trec granita acasa,uita de amenzile babane din UE,ca noi nu le avem
Iarna,pe o ninsoare usoara si carosabil sensibil umed,m a depasit unul cu un tanc de mercedes,cred ca avea minim 150. Apropo,se circula cu 70-80 la ora. I am regasit pe pod la Sebes o roata si pe el 200 de m mai tarziu,langa parapet,parcat regulamentar in 3 roti,fumand linistit o tigare... si asta e doar una...
Am facut naveta un an jumate Deva-Sibiu pe autostrada si pot zice asa:
Avem nevoie de orice masura ok,de supraveghere a traficului,nu cum se face acuma la Pianu. Cand da romanu de autostrada,se crede in Germania,la fara limita de viteza. Mai ales in perioada iulie,august,decembrie cand autostrada se aglomereaza si cei care trec granita acasa,uita de amenzile babane din UE,ca noi nu le avem
Iarna,pe o ninsoare usoara si carosabil sensibil umed,m a depasit unul cu un tanc de mercedes,cred ca avea minim 150. Apropo,se circula cu 70-80 la ora. I am regasit pe pod la Sebes o roata si pe el 200 de m mai tarziu,langa parapet,parcat regulamentar in 3 roti,fumand linistit o tigare... si asta e doar una...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Fred on July 30, 2021, 11:45:14 PM
Post by: Fred on July 30, 2021, 11:45:14 PM
Quote from: Duta C on July 30, 2021, 09:22:25 PMCare sunt motivele pentru care e nevoie permanenta de radare si amenzi foarte mari? Vrem sa fim mai aproape de sistemul elvetian sau de cel german? Nici macar elvetienii nu au radare permanente peste tot, au unele semi-mobile pe care le amplaseaza cate 2 zile in diverse puncte si amenzi foarte mari, dar inainte de a face asta au impus la sange legislatia rutiera in punctele simple gen parcare, trecere pe rosu la semafor, depasiri etc., radarele au fost ultima masura. In republica bananiera Romanistan se parcheaza linistit pe trotuare, se merge pe contrasens pe autostrada, daca chestiile de baza sunt complet ignorate si nepedepsite atunci soferii isi dau in petec din ce in ce mai tare.
@vancouver.....da trebuie radare permanente pe toate autostrazile in romania si amenzi sa-i doara mult timp!Nu locuiesti in romania?
Da, e simplu sa trantesti niste radare si sa dai niste amenzi, zero efort cu ceva efect, in loc sa faci civilizatie pe strada incepand de la mersul in oras sau in sat. Cati kilometri de autostrada avem si cate accidente si cati kilometri de DN, DJ, DC si cati morti acolo? Ce e mai important, cu ce incepi? Cu vechea mentalitate de militian la panda cu radarul?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on July 30, 2021, 11:53:30 PM
Post by: voicul on July 30, 2021, 11:53:30 PM
Dar e legislatie pentru radare?
Asa sunt si pe DN1 dezafectate, pentru ca nu e sau s-a scos legislatia.
Radarul fix e cel mai simplu de invatat, mai ales de Waze.
Soferii romani franeaza si daca se gandesc ca urmeaza sa apara o masina de politie (chit ca respecta legea sau tocmai ca sa arate ca respecta legea :lol: ), dar cand stiu ca e sigur radar, vor frana, dar doar ca sa nu ia amenda.
Mai e un aspect:
Radare se pun si pentru ca intr-o zona este un (anumit) pericol.
NU ca ii e lene lui Dorel de la CNIAR sa repare carosabilul si d'aia a pus din semn de circulatie limita de 20 de km ... chit ca esti pe A!
Asa sunt si pe DN1 dezafectate, pentru ca nu e sau s-a scos legislatia.
Radarul fix e cel mai simplu de invatat, mai ales de Waze.
Soferii romani franeaza si daca se gandesc ca urmeaza sa apara o masina de politie (chit ca respecta legea sau tocmai ca sa arate ca respecta legea :lol: ), dar cand stiu ca e sigur radar, vor frana, dar doar ca sa nu ia amenda.
Mai e un aspect:
Radare se pun si pentru ca intr-o zona este un (anumit) pericol.
NU ca ii e lene lui Dorel de la CNIAR sa repare carosabilul si d'aia a pus din semn de circulatie limita de 20 de km ... chit ca esti pe A!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on July 31, 2021, 12:15:55 AM
Post by: Cristi N on July 31, 2021, 12:15:55 AM
Motivul oficial pentru care au fost oprite cele de pe DN1 Bucuresti - Sinaia se numeste modernizare. Nu s-a pus vreodata problema ca ar fi ilegale.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cetatean on July 31, 2021, 12:19:59 AM
Post by: Cetatean on July 31, 2021, 12:19:59 AM
Nu avem inca autostrazi suficiente,dar trebuie sa ne pregatim. La ce am vazut vara asta pe autostrazi,sa avem pardon.aia de au circulat pe contrasens pe autostrada,adio permis.
Legat de viteza,cum am mai zis,indiferent de tipul de drum,aproape tot timpul ai pe unul in ceafa. Asta pentru ca nu avem amenzi suficient de mari sa ii potoleasca pe bizoni.
Si da,daca eu am un logan,ca atat imi permit,risc sa ma omoare un smecher cu ceva iaht,pentru ca pe el doare in paispe ca depaseste pe linie dubla in cuba,nu ii ia nimeni pemisu!
E vorba de educatie si se vede lipsa ei in trafic,la magazin,pe plaja ,pe strada.
Legat de viteza,cum am mai zis,indiferent de tipul de drum,aproape tot timpul ai pe unul in ceafa. Asta pentru ca nu avem amenzi suficient de mari sa ii potoleasca pe bizoni.
Si da,daca eu am un logan,ca atat imi permit,risc sa ma omoare un smecher cu ceva iaht,pentru ca pe el doare in paispe ca depaseste pe linie dubla in cuba,nu ii ia nimeni pemisu!
E vorba de educatie si se vede lipsa ei in trafic,la magazin,pe plaja ,pe strada.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on July 31, 2021, 12:32:03 AM
Post by: Cristi N on July 31, 2021, 12:32:03 AM
Daca ai adus vorba de educatie treaba e cu dus si intors.
Se da un giratoriu din Bucuresti, intersectia A3 cu sos. Gherghitei si ambii venim dinspre Gherghitei, eu ma incadrez pe B2, un Tiguan se aseaza pe B3 si vrea sa iasa spre Ploiesti. Acum eu ce ar trebui sa fac? Sa imi tin banda si sa nu ma intereseze de restul sau sa ii dau prioritate prostului/proastei?
Daca aleg prima varianta ma infig cu botul in laterala dreapta si il/o rastorn, iar eu nu patesc mare lucru, daca franez aia e, il/o las sa se duca inainte si probabil o sa considere ca eu sunt un nebun ca am claxonat.
Se da un giratoriu din Bucuresti, intersectia A3 cu sos. Gherghitei si ambii venim dinspre Gherghitei, eu ma incadrez pe B2, un Tiguan se aseaza pe B3 si vrea sa iasa spre Ploiesti. Acum eu ce ar trebui sa fac? Sa imi tin banda si sa nu ma intereseze de restul sau sa ii dau prioritate prostului/proastei?
Daca aleg prima varianta ma infig cu botul in laterala dreapta si il/o rastorn, iar eu nu patesc mare lucru, daca franez aia e, il/o las sa se duca inainte si probabil o sa considere ca eu sunt un nebun ca am claxonat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on July 31, 2021, 12:32:17 AM
Post by: cristi5 on July 31, 2021, 12:32:17 AM
De acord cu @vancouver, radarele fixe trebuie puse in cele mai periculoase zone de drumuri. Adica pe DN, nici gand pe autostrada
Lista punctelor negre e aici pe topic.
Lista punctelor negre e aici pe topic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on July 31, 2021, 01:26:49 AM
Post by: gruiarew on July 31, 2021, 01:26:49 AM
Ba trebuie puse peste tot. Dacă e limită de 130, 130 să fie, nu 150, 170 sau cât duce. Azi a trecut unul pe lângă mine de aveam impresia că stau pe loc.
Pe naționale / județene e jale. Efectiv îți iei flash-uri și claxoane chiar dacă mergi cu 80 prin sate. Toată lumea aleargă niște cotețe de mașini. Unde dracu vă grăbiți așa oameni buni???
Pe naționale / județene e jale. Efectiv îți iei flash-uri și claxoane chiar dacă mergi cu 80 prin sate. Toată lumea aleargă niște cotețe de mașini. Unde dracu vă grăbiți așa oameni buni???
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on July 31, 2021, 11:22:19 AM
Post by: adiarc on July 31, 2021, 11:22:19 AM
eu sunt adeptul societăților Big Brother cu supraveghere non stop din care câștigă majoritatea celor onesti,dar ii dau dreptate si lui Vancouver si Gruia...daca facem doar pe autostrazi,pe DN se va circula mai rau ca acum,in lipsa camerelor......asa ca sunt necesare peste tot...si chiar peste tot.....in plus,in orase as pune sistemul german ,mai ales la semafoare...mai multe camere ( si radar si pt trecutul pe rosu )
ne place sau nu din acest haos al statului esuat roman au de castigat infractorii si contravenientii
ne place sau nu din acest haos al statului esuat roman au de castigat infractorii si contravenientii
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 01, 2021, 11:51:51 AM
Post by: dr4qul4 on August 01, 2021, 11:51:51 AM
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/un-sofer-de-90-de-ani-a-blocat-o-sosea-din-capitala-pentru-ca-nu-si-mai-amintea-drumul-spre-casa-1618311 (https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/un-sofer-de-90-de-ani-a-blocat-o-sosea-din-capitala-pentru-ca-nu-si-mai-amintea-drumul-spre-casa-1618311)
sofer 90 de ani, a uitat drumul spre casa, a blocat o banda pe Soseaua Otenitei O:-)
sofer 90 de ani, a uitat drumul spre casa, a blocat o banda pe Soseaua Otenitei O:-)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on August 01, 2021, 01:58:43 PM
Post by: danutzu_1069 on August 01, 2021, 01:58:43 PM
'Ai de mama lor de jurnalisti... A blocat o șosea... care de fapt era o banda (din doua pe sens)...
Din titlu zici ca s-a pus de-a curmezișul soselei sa nu mai treaca nici masini nici tramvaie...
Lasand asta la o parte, o fi singurul care blocheaza o banda? Oare pe M Bravu, la Alice cum o fi... cu masini oprite pe trei randuri....
Din titlu zici ca s-a pus de-a curmezișul soselei sa nu mai treaca nici masini nici tramvaie...
Lasand asta la o parte, o fi singurul care blocheaza o banda? Oare pe M Bravu, la Alice cum o fi... cu masini oprite pe trei randuri....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 01, 2021, 02:49:11 PM
Post by: TibiV on August 01, 2021, 02:49:11 PM
Sursa stirii este asta: https://www.facebook.com/politialocalabucuresti/posts/4645145428830034 (https://www.facebook.com/politialocalabucuresti/posts/4645145428830034)
@dr4qul4,
Pai aia de pe M.Bravu din fata de la Alice se opresc acolo doar sa cante in cor "For 24 years I've been living next door to Alice!"...
Iar Garcea de la Sectia 8 (la 20 de metri distanta) nu ii intreaba niciodata "Who the fuck is Alice?..."
Pentru nebucuresteni, asta este Alice (in urma cu 12 ani): https://goo.gl/maps/YKf7ETEs5YNvqU1S9 (https://goo.gl/maps/YKf7ETEs5YNvqU1S9)
@dr4qul4,
Pai aia de pe M.Bravu din fata de la Alice se opresc acolo doar sa cante in cor "For 24 years I've been living next door to Alice!"...
Iar Garcea de la Sectia 8 (la 20 de metri distanta) nu ii intreaba niciodata "Who the fuck is Alice?..."
Pentru nebucuresteni, asta este Alice (in urma cu 12 ani): https://goo.gl/maps/YKf7ETEs5YNvqU1S9 (https://goo.gl/maps/YKf7ETEs5YNvqU1S9)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 01, 2021, 04:58:53 PM
Post by: dr4qul4 on August 01, 2021, 04:58:53 PM
nu e singurul care blocheaza o banda, dar e singurul care uita unde trebuie sa ajunga....
Ce s-ar fi intamplat daca un astfel de sofer ar fi ajuns pe autostrada?
Ce s-ar fi intamplat daca un astfel de sofer ar fi ajuns pe autostrada?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 02, 2021, 09:53:10 AM
Post by: gruiarew on August 02, 2021, 09:53:10 AM
Și-a pus plăcuță în geam ca are darul băuturii: https://www.hotnews.ro/stiri-esential-24952632-sofer-tir-avea-parbriz-placuta-darul-bauturii-tras-dreapta-politistii-constatat-nu-mintea.htm
Ce tâmpit....
Ce tâmpit....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: hvm on August 03, 2021, 05:45:26 AM
Post by: hvm on August 03, 2021, 05:45:26 AM
Tocmai ma despart de Creta după o săptămână aici. Au băieții una bucata express 1,75+1,75 cu intersecții denivelate. Diferența fata de DN2ul nostru consta in: Toate intersectiile deși denivelate au limitare de viteza de 60 sau 70kmph (majoritatea 60) însoțite de un radar fix semnalizat prin doua panouri la 1km și la 200m. Radarul se afla chiar unde începe banda de decelerare îndreptat pe direcția de mers. În 130km am întâlnit 11 bucăți.... plus încă 2 bucăți în zone de coborâre periculoasa unde erau serpentine și limitare la 80.
Chiar sunt curios dacă functioneaza, daca da, atunci mi se pare cel mai simplu mod de a controla viteza și reduce riscul de accident în zona intersecțiilor și nu numai. De asemenea pe cei 130 km am vazut 6 echipaje la dus și 5 la întoarcere, toate în patrulare cu girofar pornit pe albastru.
Chiar sunt curios dacă functioneaza, daca da, atunci mi se pare cel mai simplu mod de a controla viteza și reduce riscul de accident în zona intersecțiilor și nu numai. De asemenea pe cei 130 km am vazut 6 echipaje la dus și 5 la întoarcere, toate în patrulare cu girofar pornit pe albastru.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on August 03, 2021, 09:16:18 AM
Post by: voicul on August 03, 2021, 09:16:18 AM
Deci acolo nu a fortat depasirea pe banda continua si era sa produca un accident.
Acolo a mers dupa bunul plac cum il durea pe el in p**a!!!
Si doar amenda si permis retinut?
Cine lucreaza la legislatie? Macar vreo 5 ani sa ramana fara permis daca nu intra la tentativa de omor.
VIDEO. Inconștiență la volan: Două depășiri periculoase ale unui șofer puteau provoca o tragedie
Inconștiență la volan în județul Galați. Un bărbat din Tecuci a fost filmat pe Drumul European 581 în timp ce a făcut două depășiri periculoase. În imaginile surprinse de o cameră de bord se vede cum acesta merge pe contrasens chiar dacă din față se apropie un autoturism care circula regulamentar.
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/video-inconstienta-la-volan-doua-depasiri-periculoase-ale-unui-sofer-puteau-provoca-o-tragedie-1620291
Acolo a mers dupa bunul plac cum il durea pe el in p**a!!!
Si doar amenda si permis retinut?
Cine lucreaza la legislatie? Macar vreo 5 ani sa ramana fara permis daca nu intra la tentativa de omor.
VIDEO. Inconștiență la volan: Două depășiri periculoase ale unui șofer puteau provoca o tragedie
Inconștiență la volan în județul Galați. Un bărbat din Tecuci a fost filmat pe Drumul European 581 în timp ce a făcut două depășiri periculoase. În imaginile surprinse de o cameră de bord se vede cum acesta merge pe contrasens chiar dacă din față se apropie un autoturism care circula regulamentar.
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/video-inconstienta-la-volan-doua-depasiri-periculoase-ale-unui-sofer-puteau-provoca-o-tragedie-1620291
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: user201 on August 03, 2021, 11:16:33 AM
Post by: user201 on August 03, 2021, 11:16:33 AM
Se pare că din păcate DN1 între Sibiu și Brașov devine din drum foarte aglomerat și unul tot mai mortal, la propriu.
Accident grav în această dimineață, pe DN1, între Beclean și Dridif, în care au fost implicate trei autovehicule.Din păcate, șoferul unui autovehicul și-a pierdut viața iar alte cinci persoane au fost rănite.O a doua persoană, victimă în accidentul de pe DN1, dintre Beclean și Dridif, a decedat la spital. Se pare că accidentul a avut loc foarte de dimineață.
Deci 2 morți și 4 răniți. Sursa din presa locală cu ceva imagini de la locul dezastrului o găsiți aici (http://fagarasultau.ro/2021/08/03/4accident-rutier-trafic-blocat-pe-dn1-intre-beclean-si-dridif/).
Că tot am ajuns pe acel site, am văzut că aparent și în municipiul Făgăraș se circulă astăzi pe o porțiune de DN1 alternativ:
"APA CANAL SIBIU SA-sucursala Făgăraș intervine astazi 03.08.2021, pentru remedierea unor defecțiuni pe rețeaua de canalizare, zona de amplasament este str.Doamna Stanca intersecție cu str.Crinului.
Traficul rutier va fi restricționat în zona de amplasament, pe banda de circulație Sibiu-Fagaras.
Interval orar: 10:00-14:00."
Sursa: http://fagarasultau.ro/2021/08/03/trafic-rutier-restrictionat-pe-str-doamna-stanca-pentru-remedierea-unor-defectiuni-pe-reteaua-de-canalizare/ (http://fagarasultau.ro/2021/08/03/trafic-rutier-restrictionat-pe-str-doamna-stanca-pentru-remedierea-unor-defectiuni-pe-reteaua-de-canalizare/)
Accident grav în această dimineață, pe DN1, între Beclean și Dridif, în care au fost implicate trei autovehicule.Din păcate, șoferul unui autovehicul și-a pierdut viața iar alte cinci persoane au fost rănite.O a doua persoană, victimă în accidentul de pe DN1, dintre Beclean și Dridif, a decedat la spital. Se pare că accidentul a avut loc foarte de dimineață.
Deci 2 morți și 4 răniți. Sursa din presa locală cu ceva imagini de la locul dezastrului o găsiți aici (http://fagarasultau.ro/2021/08/03/4accident-rutier-trafic-blocat-pe-dn1-intre-beclean-si-dridif/).
Că tot am ajuns pe acel site, am văzut că aparent și în municipiul Făgăraș se circulă astăzi pe o porțiune de DN1 alternativ:
"APA CANAL SIBIU SA-sucursala Făgăraș intervine astazi 03.08.2021, pentru remedierea unor defecțiuni pe rețeaua de canalizare, zona de amplasament este str.Doamna Stanca intersecție cu str.Crinului.
Traficul rutier va fi restricționat în zona de amplasament, pe banda de circulație Sibiu-Fagaras.
Interval orar: 10:00-14:00."
Sursa: http://fagarasultau.ro/2021/08/03/trafic-rutier-restrictionat-pe-str-doamna-stanca-pentru-remedierea-unor-defectiuni-pe-reteaua-de-canalizare/ (http://fagarasultau.ro/2021/08/03/trafic-rutier-restrictionat-pe-str-doamna-stanca-pentru-remedierea-unor-defectiuni-pe-reteaua-de-canalizare/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Marius on August 03, 2021, 04:08:34 PM
Post by: Marius on August 03, 2021, 04:08:34 PM
Din pacate un nou accident grav, cu 3 morti si mai multi raniti pe DJ592 Timisoara-Lugoj in dreptul localitatii Albina. Au fost implicate 4 autoturisme si un camion. Camionul a intrat pe contrasens incercand sa evite o masina stionata pe sensul lui de mers, respectiv dinspre Timisoara catre Lugoj.
Ma intreb cu cat se circula pe acolo, avand in vedere ca in urma accidentului camionul a ajuns cu fata catre Timisoara. Probabil viteza medie trece de 100kmh.
Mai multe detalii:
https://www.tion.ro/eveniment/accident-cu-trei-morti-la-intrare-in-albina-1473414/
https://www.pressalert.ro/2021/08/accident-grav-apropiere-de-timisoara-trei-persoane-au-murit/
Ma intreb cu cat se circula pe acolo, avand in vedere ca in urma accidentului camionul a ajuns cu fata catre Timisoara. Probabil viteza medie trece de 100kmh.
Mai multe detalii:
https://www.tion.ro/eveniment/accident-cu-trei-morti-la-intrare-in-albina-1473414/
https://www.pressalert.ro/2021/08/accident-grav-apropiere-de-timisoara-trei-persoane-au-murit/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cozak on August 03, 2021, 05:11:05 PM
Post by: Cozak on August 03, 2021, 05:11:05 PM
Execrabila acea intrare la Albina, de multe ori au fost accidente, exact din aceeasi cauza, o masina vrea sa faca stanga dinspre Timisoara, nu este o banda de preselectie la stanga si vine unul tare din spate, acum acest camion, probabil nici nu cunoaste drumul bine si pune frana, bena derapeaza si rade doua masini de pe contrasens ( veneau spre Timisoara) cu multiple victime. Horor! Intersectia e si intr-o curba, deci vizibilitate si mai mica.
De 30 ani trebuia refacuta acea intrare catre Albina, multi timisoreni fac naveta fiind relativ aproape de oras.
De 30 ani trebuia refacuta acea intrare catre Albina, multi timisoreni fac naveta fiind relativ aproape de oras.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduC on August 03, 2021, 06:15:46 PM
Post by: RaduC on August 03, 2021, 06:15:46 PM
Știrea de mai sus ma duce cu gândul la calitatea materialului de pregătire a șoferilor profesioniști.
Și aici ma refer la situația în care aceștia întâlnesc un obstacol în calea lor, pe care nu-l pot evita, și trag de volan stânga...
Ce e mai bine?
A) să lovești ceva cu 94 km/h sau mai puțin
B) să lovești ceva cu o viteza combinată ce poate depăși 200km/h
Evident că niciuna din variante nu este dezirabilă dar dacă e sa nu mai poți opri și evita coliziunea cu cel de pe banda ta, măcar nu mai trage de volan pentru că ce vin din sens opus clar nu mai are nicio șansă.
Dar această reacție, ce este de cele mai multe ori reflexă, poate fi evitată dacă sunt pregătiți corect conducătorii auto la scoala de șoferi și apoi le este reamintit iar și iar în timpul recertificarii.
Bineînțeles, aceasta și multe alte situații în care reacția adecvată face diferența între moarte și viață
Și aici ma refer la situația în care aceștia întâlnesc un obstacol în calea lor, pe care nu-l pot evita, și trag de volan stânga...
Ce e mai bine?
A) să lovești ceva cu 94 km/h sau mai puțin
B) să lovești ceva cu o viteza combinată ce poate depăși 200km/h
Evident că niciuna din variante nu este dezirabilă dar dacă e sa nu mai poți opri și evita coliziunea cu cel de pe banda ta, măcar nu mai trage de volan pentru că ce vin din sens opus clar nu mai are nicio șansă.
Dar această reacție, ce este de cele mai multe ori reflexă, poate fi evitată dacă sunt pregătiți corect conducătorii auto la scoala de șoferi și apoi le este reamintit iar și iar în timpul recertificarii.
Bineînțeles, aceasta și multe alte situații în care reacția adecvată face diferența între moarte și viață
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on August 03, 2021, 06:53:26 PM
Post by: pasadia on August 03, 2021, 06:53:26 PM
Astazi au murit doua persoane (http://fagarasultau.ro/2021/08/03/4accident-rutier-trafic-blocat-pe-dn1-intre-beclean-si-dridif/) intr-un accident pe DN1 intre Beclean si Dridif (sectorul Fagaras - Sibiu). Accidentul a avut loc in exact acelasi loc in care a avut loc si acest accident in 2018:
https://youtu.be/W2RwHylM8dw
Stiu ca acest filmulet a mai fost aici pe forum, s-a spus de atunci ca o problema e faptul ca podetul a fost usor inaltat cu ocazia reabilitarii din 2004-2008 si acum soferii nu constientizeaza faptul ca, desi vad drumul in departare, dupa pod, ei nu vad ce se afla imediat dupa podet. Si ca atare ei tind sa nu respecte lsectorul de linie continua aflat intre doua sectoare perfect drepte, pe care e permisa depasirea.
Un politician local se pare ca a pus presiune pe sefa DRDP Brasov si a obtinut montarea (in aceasta dupa-masa) de stalpisori pe linia continua si promisiunea executarii unor marcaje rezonatoare plus prelungirea zonei in care este interzisa depasirea. Nu stiu exact cat vor rezolva aceste solutii, dar asta e...
https://youtu.be/W2RwHylM8dw
Stiu ca acest filmulet a mai fost aici pe forum, s-a spus de atunci ca o problema e faptul ca podetul a fost usor inaltat cu ocazia reabilitarii din 2004-2008 si acum soferii nu constientizeaza faptul ca, desi vad drumul in departare, dupa pod, ei nu vad ce se afla imediat dupa podet. Si ca atare ei tind sa nu respecte lsectorul de linie continua aflat intre doua sectoare perfect drepte, pe care e permisa depasirea.
Un politician local se pare ca a pus presiune pe sefa DRDP Brasov si a obtinut montarea (in aceasta dupa-masa) de stalpisori pe linia continua si promisiunea executarii unor marcaje rezonatoare plus prelungirea zonei in care este interzisa depasirea. Nu stiu exact cat vor rezolva aceste solutii, dar asta e...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: user201 on August 03, 2021, 08:42:49 PM
Post by: user201 on August 03, 2021, 08:42:49 PM
@pasadia Din păcate între Brașov și Sibiu există destul de multe podețe supraînălțate care prezintă aceleași riscuri. Sunt curios ce se va rezolva cu acei "morcovi".
Oricum liniile continue nu mai rezolvă de mult ceva în trafic, cred că toată lumea a văzut mașini care depășesc sau taie calea fără probleme pe linia continuă.
Am găsit și în presa locală un articol cu imagini privind separatoarele montate: Au fost montate separatoare de sens pe DN 1, între Beclean și Dridif (https://www.bunaziuafagaras.ro/foto-au-fost-montate-separatoare-de-sens-pe-dn-1-intre-beclean-si-dridif/).
O imagine de la ziarul sursă:
(https://www.bunaziuafagaras.ro/wp-content/uploads/2021/08/separatoare-de-sens-Beclean-Dridif_03.jpeg)
Oricum liniile continue nu mai rezolvă de mult ceva în trafic, cred că toată lumea a văzut mașini care depășesc sau taie calea fără probleme pe linia continuă.
Am găsit și în presa locală un articol cu imagini privind separatoarele montate: Au fost montate separatoare de sens pe DN 1, între Beclean și Dridif (https://www.bunaziuafagaras.ro/foto-au-fost-montate-separatoare-de-sens-pe-dn-1-intre-beclean-si-dridif/).
O imagine de la ziarul sursă:
(https://www.bunaziuafagaras.ro/wp-content/uploads/2021/08/separatoare-de-sens-Beclean-Dridif_03.jpeg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on August 03, 2021, 09:13:20 PM
Post by: adiarc on August 03, 2021, 09:13:20 PM
^ nimic nu vor rezolva....au fost pusi si pe DN 14 ,inainte de CF...si dupa nici o luna nu mai sunt...au fost " rasi" de cei neatenti...asa cum va fii si aici
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 03, 2021, 09:17:09 PM
Post by: gruiarew on August 03, 2021, 09:17:09 PM
Păi și nu se poate îndulci panta? Dacă au ridicat podețul, nu mai pot ridica și drumul să fie cât de cât vizibilitate?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: user201 on August 04, 2021, 12:49:41 PM
Post by: user201 on August 04, 2021, 12:49:41 PM
@gruiarew Ba da, dar ar fi destul de costisitor cred pentru că ar trebui ridicat terasamentul pentru a obține o pantă lină pe câteva sute de metri în total, luând în considerare ambele extremități ale podețului și în plus nu e singurul cu problema asta dintre Sibiu și Brașov. Unde mai pui că lucrările ar trebui făcute sub trafic, cu circulație alternativă pe câte o singură bandă, deci iarăși ar fi probleme logistice și de circulațiec, chiar și din Septembrie până în Mai.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 04, 2021, 01:36:04 PM
Post by: gruiarew on August 04, 2021, 01:36:04 PM
Eu mă întreb câți trebuie să mai moară ca să se faca și la noi lucrurile cu cap.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 04, 2021, 02:53:49 PM
Post by: TibiV on August 04, 2021, 02:53:49 PM
Nu te mai intreba. Pe aia care fac legile in tara asta nu ii intereseaza decat sa gaseasca solutii sa isi poata bate joc EI de legi, de reguli, si de vietile semenilor.... >:(
Grija reprezentantilor nostri in legislativ (multi dintre ai nu ar trebui sa fie parlamentari, ci puscariasi...) este ca masinile radar ale politiei sa fie neaparat inscriptionate si semnalizate de departe...
Adica pe ei ii f..te grija nu sa respecti legislatia (viteza, linie continua si alte maruntisuri), ci sa poti fenta legea. Mai exact legea sa se aplice doar pe aia 1-2 km unde borfasii de politisti stau la pana cu radarul, ca boschetarii, dar sa fie foarte clar unde incep si unde se termina aia 1-2 kilometri... Pentru ca pe restul de 98 de kilometri sa conduci ca apucatul.
Tara de infractori. Unii dintre ei capata imunitate parlamentara, prin alegeri democratice, din 4 in 4 ani.... :headbash:
Mai bine ma opresc, pentru ca iar imi sare tensiunea.
MAI TAMPITILOR DIN PARLAMENT... IERI, 3 AUGUST 2021, IN DOAR ~12 ORE AU MURIT 11 OAMENI PE SOSELELE PATRIEI, IN 6 ACCIDENTE MORTALE !!!
Si NICIUNUL nu a fost din cauza vreunei defectiuni tehnice (explozia anvelopei, blocarea directiei etc.) ci doar din nerespectarea regulilor rutiere.
Iar tot ce sunt in stare sa comita astia este sa puna clopotei la gatul pisicii jegarite numita politia rutiera...
Grija reprezentantilor nostri in legislativ (multi dintre ai nu ar trebui sa fie parlamentari, ci puscariasi...) este ca masinile radar ale politiei sa fie neaparat inscriptionate si semnalizate de departe...
Adica pe ei ii f..te grija nu sa respecti legislatia (viteza, linie continua si alte maruntisuri), ci sa poti fenta legea. Mai exact legea sa se aplice doar pe aia 1-2 km unde borfasii de politisti stau la pana cu radarul, ca boschetarii, dar sa fie foarte clar unde incep si unde se termina aia 1-2 kilometri... Pentru ca pe restul de 98 de kilometri sa conduci ca apucatul.
Tara de infractori. Unii dintre ei capata imunitate parlamentara, prin alegeri democratice, din 4 in 4 ani.... :headbash:
Mai bine ma opresc, pentru ca iar imi sare tensiunea.
MAI TAMPITILOR DIN PARLAMENT... IERI, 3 AUGUST 2021, IN DOAR ~12 ORE AU MURIT 11 OAMENI PE SOSELELE PATRIEI, IN 6 ACCIDENTE MORTALE !!!
Si NICIUNUL nu a fost din cauza vreunei defectiuni tehnice (explozia anvelopei, blocarea directiei etc.) ci doar din nerespectarea regulilor rutiere.
Iar tot ce sunt in stare sa comita astia este sa puna clopotei la gatul pisicii jegarite numita politia rutiera...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on August 04, 2021, 03:08:05 PM
Post by: dragos76 on August 04, 2021, 03:08:05 PM
TibiV, eu cred că prea exclusiv și general îți îndrepți furia (parțial justificată) asupra unei singur "actor" din tot acest teatru. Deocamdată acești clopoței la pisica numită poliție rutieră nu s-au pus, și teoretic și-ar putea face datoria dar nu o fac. Din ce motive, e și asta de discutat (și parțial tot la politic ajungi, doar că de data asta la partea executivă, cât timp avem de ani de zile deficit de personal și finanțare pentru această structură). Plus, să nu mai vorbim că și onor poliția de multe ori o dă cu bâta în baltă, de ex în calitate de factor decisiv în comisii de siguranța circulației, când impun linii continue sau restricții de viteză deseori când nu e cazul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Bachus01 on August 04, 2021, 03:51:13 PM
Post by: Bachus01 on August 04, 2021, 03:51:13 PM
O sa tot avem accidente destule si in august . Toate drumurile sunt aglomerate , se intorc "stranierii" , lumea merge in concendii etc . Asa este in fiecare an . Din septembrie o sa mai scada in intesitate .
Cum marea majoritatea a romanilor stiu doar de bata , trebuie neaparat schimbata legea amenzilor . Daca nu le platesti in 30-60 zile poprie pe cont , munca in folosul comunitatii sau puscarie . Dupa asta inasprita legislatia . Si ai rezolvat problema fara dureri de cap.
Degeaba triplezi numarul politistilor , degeaba punem radare fixe si nu stiu ce masuri . Se vor reduce , dar nu cu mult.
Cum marea majoritatea a romanilor stiu doar de bata , trebuie neaparat schimbata legea amenzilor . Daca nu le platesti in 30-60 zile poprie pe cont , munca in folosul comunitatii sau puscarie . Dupa asta inasprita legislatia . Si ai rezolvat problema fara dureri de cap.
Degeaba triplezi numarul politistilor , degeaba punem radare fixe si nu stiu ce masuri . Se vor reduce , dar nu cu mult.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on August 04, 2021, 04:11:09 PM
Post by: tom_sawyer on August 04, 2021, 04:11:09 PM
TVR Cluj, Regiunea in obiectiv din 3 august 2021. Ionuț, despre siguranța rutieră, în prima parte a emisiunii:
https://www.youtube.com/watch?v=hsej3Jv5698
https://www.youtube.com/watch?v=hsej3Jv5698
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on August 04, 2021, 04:37:00 PM
Post by: Ionut on August 04, 2021, 04:37:00 PM
Am uitat sa va zic de emisiune, merci pt link!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 04, 2021, 04:51:37 PM
Post by: gruiarew on August 04, 2021, 04:51:37 PM
TibiV, de acord, dar uite și dumneata aici: https://fb.watch/7ak_-2W65A/
Tot ăia de la parlament sunt de vină sau suntem o adunătură de specimene ce se pot plimba în niște cutii? Că nu-i poți zice țară și oameni la ce vezi în jur... Oriunde te duci, la orice fel de coadă se face, imposibil să nu vrea unul să se înfigă în față. Ce mi-a plăcut mai mult e cum face ăla semn să-l lase în coloană. Cel cu TIR-ul ce vină are? De trebuie să stea după gușteri să dea cu spatele? Unde-i unul cu chipiul sa le ia plasticele pentru depășirea coloanei în așteptare?
Da, de acord legea e strâmbă în multe locuri, dar și acolo unde e clară, nu se aplică.
Tot ăia de la parlament sunt de vină sau suntem o adunătură de specimene ce se pot plimba în niște cutii? Că nu-i poți zice țară și oameni la ce vezi în jur... Oriunde te duci, la orice fel de coadă se face, imposibil să nu vrea unul să se înfigă în față. Ce mi-a plăcut mai mult e cum face ăla semn să-l lase în coloană. Cel cu TIR-ul ce vină are? De trebuie să stea după gușteri să dea cu spatele? Unde-i unul cu chipiul sa le ia plasticele pentru depășirea coloanei în așteptare?
Da, de acord legea e strâmbă în multe locuri, dar și acolo unde e clară, nu se aplică.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: b1 on August 04, 2021, 05:50:48 PM
Post by: b1 on August 04, 2021, 05:50:48 PM
Poate în loc să se pună acei stâlpișori, s-ar fi putut freza asfaltul așa cum ne-a povestit @cristi5 aici. (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=202.1605)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bacovia on August 04, 2021, 07:03:32 PM
Post by: bacovia on August 04, 2021, 07:03:32 PM
Tre sa mimeze si autoritatile ca fac ceva.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on August 04, 2021, 07:13:27 PM
Post by: voicul on August 04, 2021, 07:13:27 PM
Sancțiuni mai dure pentru șoferii care conduc în sens invers pe autostradă sau care merg pe banda de urgență. Ce prevede proiectul MAI
Ministerul de Interne pregătește un proiect de act normativ pentru modificarea sancțiunilor din Codul Rutier, prin care vrea să mărească la 120 de zile perioada de suspendare a permisului de conducere în cazul mersului pe sens invers sau întoarcerii pe autostradă. Șoferii care conduc pe banda de urgență a autostrăzii vor fi sancționați și cu suspendarea permisului pe o perioadă de 90 de zile. Totodată, MAI are în vedere reanalizarea cadrului legal ce reglementează procedura de examinare pentru obținerea permisului de conducere.
"Executarea, de către conducătorul de autovehicul, pe autostradă, a manevrei de întoarcere sau de mers înapoi, circulația în sens contrar direcției de mers pe calea unidirecțională, circulația sau traversarea de pe un sens de circulație pe celălalt prin zonele interzise, respectiv prin zona mediană sau racordurile dintre cele două părți carosabile va constitui contravenție și se va sancționa cu amenda prevăzută în clasa a IV-a de sancțiuni și cu aplicarea sancțiunii complementare a suspendării exercitării dreptului de a conduce pentru o perioadă de 120 de zile.
Potrivit aceluiași proiect de act normativ, circulația nejustificată a autovehiculelor pe banda de urgență a autostrăzilor va constitui contravenţie şi se va sancţiona cu amenda prevăzută în clasa a IV-a de sancţiuni şi cu aplicarea sancţiunii complementare a suspendării exercitării dreptului de a conduce pentru o perioadă de 90 de zile.
De asemenea, se are în vedere la nivelul MAI, reanalizarea cadrului legal ce reglementează procedura de examinare pentru obținerea permisului de conducere, în scopul creșterii nivelului de pregătire a conducătorilor de autovehicule, soluție ce ar contribui la reducerea numărului de accidente rutiere", a declarat purtătorul de cuvânt al Ministerului de Interne, Georgian Drăgan.
Acesta a prezentat, în cadrul unei conferințe de presă, acțiunile desfășurate de Poliția Română, în primele 7 luni ale acestui an, pentru prevenirea accidentelor rutiere.
"Conform datelor extrase din bazele de date ale Direcției Rutiere, evoluția accidentelor grave, înregistrate în primele 7 luni ale anilor 2019, 2020 și 2021, se prezintă astfel:
În anul 2019, la nivel naţional, s-au înregistrat 4.421 de accidente, soldate cu decesul a 894 de persoane şi rănirea gravă a altor 4.200.
În anul 2020, la nivel naţional, s-au înregistrat 3.637 de accidente, soldate cu decesul a 812 de persoane şi rănirea gravă a altor 3.344.
În anul 2021, la nivel naţional, s-au înregistrat 2.586 de accidente, soldate cu decesul a 932 de persoane şi rănirea gravă a altor 2.004.
Ca o concluzie, se observă o scădere semnificativă a accidentelor rutiere grave, în acest an, față de anii trecuți, însă, în același timp, numărul persoanelor decedate este în ușoară creștere.
Anul acesta ne-am confruntat cu situația în care, în cadrului unui singur accident rutier, au fost mai multe persoane decedate.
Sancțiunile contravenționale aplicate și infracțiuni
În primele 7 luni ale acestui an, principalele 3 cauze generatoare de accidente rutiere grave, în urma cărora au decedat persoane, se prezintă astfel:
Viteza neadaptată la conduțiile de drum – 106 accidente, în urma cărora au decedat 119 persoane, iar alte 38 au fost grav rănite.
Traversare neregulamentară pietoni – 75 de accidente, în urma cărora au decedat 76 de persoane, iar alta a fost grav rănită.
Pietoni pe partea carosabilă – 58 de accidente, în urma cărora au decedat 58 de persoane.
Dacă este să ne referim la activitățile de combatere a principalelor cauze generatoare de accidente, vă pot transmite că anul acesta, până în prezent, au fost aplicate aproape 460.000 de sancțiuni contravenționale.
Totalul sancțiunilor contravenționale aplicate, la nivel național, pentru nerespectarea regulilor de circulație pe drumurile publice în perioada de referință este de peste 890.000.
Mai sunt detalii pe:
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/sanctiuni-mai-dure-pentru-soferii-care-conduc-in-sens-invers-pe-autostrada-sau-care-merg-pe-banda-de-urgenta-ce-prevede-proiectul-mai-1622547
Ministerul de Interne pregătește un proiect de act normativ pentru modificarea sancțiunilor din Codul Rutier, prin care vrea să mărească la 120 de zile perioada de suspendare a permisului de conducere în cazul mersului pe sens invers sau întoarcerii pe autostradă. Șoferii care conduc pe banda de urgență a autostrăzii vor fi sancționați și cu suspendarea permisului pe o perioadă de 90 de zile. Totodată, MAI are în vedere reanalizarea cadrului legal ce reglementează procedura de examinare pentru obținerea permisului de conducere.
"Executarea, de către conducătorul de autovehicul, pe autostradă, a manevrei de întoarcere sau de mers înapoi, circulația în sens contrar direcției de mers pe calea unidirecțională, circulația sau traversarea de pe un sens de circulație pe celălalt prin zonele interzise, respectiv prin zona mediană sau racordurile dintre cele două părți carosabile va constitui contravenție și se va sancționa cu amenda prevăzută în clasa a IV-a de sancțiuni și cu aplicarea sancțiunii complementare a suspendării exercitării dreptului de a conduce pentru o perioadă de 120 de zile.
Potrivit aceluiași proiect de act normativ, circulația nejustificată a autovehiculelor pe banda de urgență a autostrăzilor va constitui contravenţie şi se va sancţiona cu amenda prevăzută în clasa a IV-a de sancţiuni şi cu aplicarea sancţiunii complementare a suspendării exercitării dreptului de a conduce pentru o perioadă de 90 de zile.
De asemenea, se are în vedere la nivelul MAI, reanalizarea cadrului legal ce reglementează procedura de examinare pentru obținerea permisului de conducere, în scopul creșterii nivelului de pregătire a conducătorilor de autovehicule, soluție ce ar contribui la reducerea numărului de accidente rutiere", a declarat purtătorul de cuvânt al Ministerului de Interne, Georgian Drăgan.
Acesta a prezentat, în cadrul unei conferințe de presă, acțiunile desfășurate de Poliția Română, în primele 7 luni ale acestui an, pentru prevenirea accidentelor rutiere.
"Conform datelor extrase din bazele de date ale Direcției Rutiere, evoluția accidentelor grave, înregistrate în primele 7 luni ale anilor 2019, 2020 și 2021, se prezintă astfel:
În anul 2019, la nivel naţional, s-au înregistrat 4.421 de accidente, soldate cu decesul a 894 de persoane şi rănirea gravă a altor 4.200.
În anul 2020, la nivel naţional, s-au înregistrat 3.637 de accidente, soldate cu decesul a 812 de persoane şi rănirea gravă a altor 3.344.
În anul 2021, la nivel naţional, s-au înregistrat 2.586 de accidente, soldate cu decesul a 932 de persoane şi rănirea gravă a altor 2.004.
Ca o concluzie, se observă o scădere semnificativă a accidentelor rutiere grave, în acest an, față de anii trecuți, însă, în același timp, numărul persoanelor decedate este în ușoară creștere.
Anul acesta ne-am confruntat cu situația în care, în cadrului unui singur accident rutier, au fost mai multe persoane decedate.
Sancțiunile contravenționale aplicate și infracțiuni
În primele 7 luni ale acestui an, principalele 3 cauze generatoare de accidente rutiere grave, în urma cărora au decedat persoane, se prezintă astfel:
Viteza neadaptată la conduțiile de drum – 106 accidente, în urma cărora au decedat 119 persoane, iar alte 38 au fost grav rănite.
Traversare neregulamentară pietoni – 75 de accidente, în urma cărora au decedat 76 de persoane, iar alta a fost grav rănită.
Pietoni pe partea carosabilă – 58 de accidente, în urma cărora au decedat 58 de persoane.
Dacă este să ne referim la activitățile de combatere a principalelor cauze generatoare de accidente, vă pot transmite că anul acesta, până în prezent, au fost aplicate aproape 460.000 de sancțiuni contravenționale.
Totalul sancțiunilor contravenționale aplicate, la nivel național, pentru nerespectarea regulilor de circulație pe drumurile publice în perioada de referință este de peste 890.000.
Mai sunt detalii pe:
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/sanctiuni-mai-dure-pentru-soferii-care-conduc-in-sens-invers-pe-autostrada-sau-care-merg-pe-banda-de-urgenta-ce-prevede-proiectul-mai-1622547
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 04, 2021, 08:55:29 PM
Post by: TibiV on August 04, 2021, 08:55:29 PM
Quote from: gruiarew on August 04, 2021, 04:51:37 PM
Da, de acord legea e strâmbă în multe locuri, dar și acolo unde e clară, nu se aplică.
Asta este de fapt marea durere....
"Bai, cine e seful tau? Inspectorul X, chestorul Y? Stai ca il sun acum!"...
Si de regula chiar il suna!
Pentru ca "melteanul/bizonul" are (genetic) rude care sunt sunt var/verisoara cu cumnatul/cuscrul chestorului X.
(Am vazut asta "in real life"...)
Aici putem intra intr-o alta discutie (cam off topic) despre ierahia in Politia Romana. Si cum merg lucrurile cand un agent este sunat dupa 5 minute de "cineva", spune "Sa traiti!" si anuleaza un PV...
Pestele de la cap se impute.
Si in cazul institutiei respective nu este doar imputit, este in stare avansata de putrefactie...
PS
Am avut si eu probleme, ca deh... sofer.
Dar niciodata in viata nu am indraznit sa sun pe unul pe care il cunosc "sa ma scoata". Si cunosc multi.
Pentru ca niciodata nu mi-am "luat-o" pe nemeritate.
Da, am lasat nasul in pamant si am platit amenda, o data am dat si carnetul... FARA sa sun...
Eu nu am o problema cu aia care suna ostentativ un sef (inspector/chestor).
Eu am o problema cu acel inspector/chestor care mai este in functie. Ala ar trebui sa fie "cap de coloana" la Jilava/Rahova & institutii similare...
Asta apropo de GDPR...
Peste un anumit rang, nu mai ai dreptul la "anonimitate". Pentru ca nu decizi "anonim", ci ca sef cu nume si functie...
Ma rog, nu mai insist....
Poate citeste Andreica pe aici si ma trece fie pe lista neagra, fie pe lista viitorilor posibil ministri... O:-)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: hvm on August 05, 2021, 12:10:40 PM
Post by: hvm on August 05, 2021, 12:10:40 PM
^
Politia romana lipseste cu desavarsire atunci cand e nevoie.
Aseara am calatorit pe traseul Husi - Barlad - Tecuci - Bucuresti. Trei incidente aseara:
1. Barlad ploaie torentiala tot orasul sub ape (la propriu) am trecut pe undeva unde apa era pana la sigla de la un Audi Q7 (care venea din fata) iar valul pe care il genera era pana la nivelul capotei lui. Normal pe acolo am trecut ocoling mai multe masini care aveau apa in ele pana la nivelul consolei centrale. Oameni inspirati, n-au putut sa se uite la masinile parcate pe lateral sa vada cat de inalta e apa si sa decida sa stea pe loc sau sa nu deschida portiera.
Politia ar fi trebuit sa fie la datorie sa inchida drumul si sa nu dea voie la masini cu garda la sol de un sfert de palma sa treaca. Oricum asta tine mult si de inteligenta cocalarului care intra in apa aia cand vede pe margine ca la masinile parcate apa e pana la nivelul rotii. Aici un exemplu (https://www.libertatea.ro/stiri/sute-de-gospodarii-au-fost-inundate-in-barlad-au-fost-emise-trei-avertizari-ro-alert-3678847). DCam vreo 3 ore am stat pana am reusit sa trec. A fost foarte greu de inaintat cand pe strada sunt doar masini pline de apa). Numai masinile mari au putut trece. In tot timpul asta am vazut un singur duster de politie (si ei probabil erau blocati in loganuri)... La iesirea din oras nici vorba de filtru de politie.
2. dupa vreo 2 ore intre focsani si urziceni pe o zona 1.75+1,75 cu linie continua (nu mai stiu pe unde eram exact) eu aveam 100km/h si ma depaseste unul cu viteza dubla, cred ca avea pe putin 200km/h. Si era un trafic extrem foarte aglomerat. Nici n-am vazut cand a fost tipul in spatele meu. Trebuie sa recunosc ca a avut obrazul subtire si n-a blitat deloc ca sa ma feresc. A depasit corect, cu semnalizare doar ca pe linie continua. In rest totul ok. Daca luam exemplul pe care l-am dat din Grecia cu camere fixe la max 10 km in zonele unde limitarea e pe la 70km, eu sunt sigur ca ar fi descurajant sa mai circuli cu asa viteza. Recunosc totusi ca desi n-am depasit 100-105km/h in afara localitatilor, in nici o localitate n-am mers cu cei 50km/h ci undeva pe la 65-70km/h . Si tot consider ca ar fi necerare radare fixe pentru a reduce riscul.
3. La max 10 min dupa incidentul 2, m-am trezit ca ies dintr-o curba si pe line dreapta vreo 2-3 km un tip depasea ditamai coloana. Era o coloana de vreo 8 tiruri si vreo 10 masini mici (Am ramas uimit cat trafic poate sa fie la 3:00 am) si ma blita pe mine sa ma dau la o parte. M-am conformat fiindca a continuat depasirea pana dupa curba. Cand ne-am intersectat eram pe acostament iar el era pe banda pe care fusesem eu cu cateva secunde inainte. La fel au facut inca 2 masini care erau in urma mea.... N-a avut nici un stres. Chiar voiam sa trimit inregistrarea la politie, dar cat am stat la Barlad si-a pus sotia telefonul la incarcat si in loc sa scoata cablul de la tel meu a scos camera asa ca din pacate n-am filmare... Desi acu vreo 3 ani am fost total impotriva gandindu-ma cu nu vreau sa stea unul dupa noi de nebun cu camera sa vaneze greselile, acum (avand si pe ala micu cu mine in masina) sunt ferm convins ca trebuie schimbata legislatia sa nu mai poata fi contestata filmarea pe motiv ca nu e cu camera avizata care nu permite modificarea datelor....
In concluzie o sa dublez afirmatia ca pestele de la cap se'mpute. Atat timp cat conducerea MAI si Politie Rutiera nu se ocupa de asigurarea ca se aplica legea no mater what, tot mai multe lume o sa o incalce ca poate scapa cu o pila sau cu o spaga sau ... pur si simplu nu ii prinde nimeni (cum am facut si eu cu cei 65-70 in localitati)... Pe de alta parte tot ei trebuie sa se ocupe de asigurat niste conditii mai bune de condus, ca nu e ok sa ai 100km de localitati pe care sa ii faci in 2-3h pentru ca limita e 50km/h....
Politia romana lipseste cu desavarsire atunci cand e nevoie.
Aseara am calatorit pe traseul Husi - Barlad - Tecuci - Bucuresti. Trei incidente aseara:
1. Barlad ploaie torentiala tot orasul sub ape (la propriu) am trecut pe undeva unde apa era pana la sigla de la un Audi Q7 (care venea din fata) iar valul pe care il genera era pana la nivelul capotei lui. Normal pe acolo am trecut ocoling mai multe masini care aveau apa in ele pana la nivelul consolei centrale. Oameni inspirati, n-au putut sa se uite la masinile parcate pe lateral sa vada cat de inalta e apa si sa decida sa stea pe loc sau sa nu deschida portiera.
Politia ar fi trebuit sa fie la datorie sa inchida drumul si sa nu dea voie la masini cu garda la sol de un sfert de palma sa treaca. Oricum asta tine mult si de inteligenta cocalarului care intra in apa aia cand vede pe margine ca la masinile parcate apa e pana la nivelul rotii. Aici un exemplu (https://www.libertatea.ro/stiri/sute-de-gospodarii-au-fost-inundate-in-barlad-au-fost-emise-trei-avertizari-ro-alert-3678847). DCam vreo 3 ore am stat pana am reusit sa trec. A fost foarte greu de inaintat cand pe strada sunt doar masini pline de apa). Numai masinile mari au putut trece. In tot timpul asta am vazut un singur duster de politie (si ei probabil erau blocati in loganuri)... La iesirea din oras nici vorba de filtru de politie.
2. dupa vreo 2 ore intre focsani si urziceni pe o zona 1.75+1,75 cu linie continua (nu mai stiu pe unde eram exact) eu aveam 100km/h si ma depaseste unul cu viteza dubla, cred ca avea pe putin 200km/h. Si era un trafic extrem foarte aglomerat. Nici n-am vazut cand a fost tipul in spatele meu. Trebuie sa recunosc ca a avut obrazul subtire si n-a blitat deloc ca sa ma feresc. A depasit corect, cu semnalizare doar ca pe linie continua. In rest totul ok. Daca luam exemplul pe care l-am dat din Grecia cu camere fixe la max 10 km in zonele unde limitarea e pe la 70km, eu sunt sigur ca ar fi descurajant sa mai circuli cu asa viteza. Recunosc totusi ca desi n-am depasit 100-105km/h in afara localitatilor, in nici o localitate n-am mers cu cei 50km/h ci undeva pe la 65-70km/h . Si tot consider ca ar fi necerare radare fixe pentru a reduce riscul.
3. La max 10 min dupa incidentul 2, m-am trezit ca ies dintr-o curba si pe line dreapta vreo 2-3 km un tip depasea ditamai coloana. Era o coloana de vreo 8 tiruri si vreo 10 masini mici (Am ramas uimit cat trafic poate sa fie la 3:00 am) si ma blita pe mine sa ma dau la o parte. M-am conformat fiindca a continuat depasirea pana dupa curba. Cand ne-am intersectat eram pe acostament iar el era pe banda pe care fusesem eu cu cateva secunde inainte. La fel au facut inca 2 masini care erau in urma mea.... N-a avut nici un stres. Chiar voiam sa trimit inregistrarea la politie, dar cat am stat la Barlad si-a pus sotia telefonul la incarcat si in loc sa scoata cablul de la tel meu a scos camera asa ca din pacate n-am filmare... Desi acu vreo 3 ani am fost total impotriva gandindu-ma cu nu vreau sa stea unul dupa noi de nebun cu camera sa vaneze greselile, acum (avand si pe ala micu cu mine in masina) sunt ferm convins ca trebuie schimbata legislatia sa nu mai poata fi contestata filmarea pe motiv ca nu e cu camera avizata care nu permite modificarea datelor....
In concluzie o sa dublez afirmatia ca pestele de la cap se'mpute. Atat timp cat conducerea MAI si Politie Rutiera nu se ocupa de asigurarea ca se aplica legea no mater what, tot mai multe lume o sa o incalce ca poate scapa cu o pila sau cu o spaga sau ... pur si simplu nu ii prinde nimeni (cum am facut si eu cu cei 65-70 in localitati)... Pe de alta parte tot ei trebuie sa se ocupe de asigurat niste conditii mai bune de condus, ca nu e ok sa ai 100km de localitati pe care sa ii faci in 2-3h pentru ca limita e 50km/h....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: contador on August 05, 2021, 02:53:56 PM
Post by: contador on August 05, 2021, 02:53:56 PM
Filmat cu camera neomologata! Autorul ar trebui sanctionat.
https://www.youtube.com/watch?v=DnoHMkc70Co
https://www.youtube.com/watch?v=DnoHMkc70Co
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on August 05, 2021, 03:11:53 PM
Post by: yetiman on August 05, 2021, 03:11:53 PM
Si mai grav e ca sunt destule comentarii care spun ca nu au facut nici o greseala.... ca doar "ai vizibilitate"....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on August 05, 2021, 04:56:56 PM
Post by: adiarc on August 05, 2021, 04:56:56 PM
asa cum spuneam problema e sistemica a statului roman( cu atenta grija a gunoaielor din parlament- prp.vinovati ),a devenit efectiv ESUAT....s-a vazut in situatii de urgenta ca TOATE institutiile pur si simplu NU funcționează......asta stim cu totii...
mi-as dorii sa vad un proces adevarat ( ar fii oricum lent in 7-10 ani ),de reducere ,debirocratizare,depolitizare ,profesionalizare a tuturor autoritatilor publice,care sa anuleze actiunile concertate din ultimii 30 ani de slabire a statului.
din pacate galbenii nu fac nimic...in afara de f.importantul accent pe accelerarea investițiilor...zero ...nimic.....pai cum poti face investitii cu actuala capacitate aproape de zero a autorităților sau chiar ZERO BARAT ,in situatii de urgenta cu adevarat
mi-as dorii sa vad un proces adevarat ( ar fii oricum lent in 7-10 ani ),de reducere ,debirocratizare,depolitizare ,profesionalizare a tuturor autoritatilor publice,care sa anuleze actiunile concertate din ultimii 30 ani de slabire a statului.
din pacate galbenii nu fac nimic...in afara de f.importantul accent pe accelerarea investițiilor...zero ...nimic.....pai cum poti face investitii cu actuala capacitate aproape de zero a autorităților sau chiar ZERO BARAT ,in situatii de urgenta cu adevarat
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on August 05, 2021, 06:23:45 PM
Post by: tom_sawyer on August 05, 2021, 06:23:45 PM
Parlamentarii nu se lasă și vor în continuare ca mașinile de Poliție cu radare să fie la vedere
Nu mai puțin de 18 parlamentari de la absolut toate partidele au înregistrat o nouă inițiativă legislativă de modificare a Codului rutier.
Potrivit proiectului, mașinile de poliție care stau în trafic cu radarul trebuie să fie poziționate la vedere și este obligatoriu să aibă înscrisurile distinctive ale poliției rutiere.
De asemenea, și polițiștii trebuie obligatoriu să poarte uniforma cu însemnele distinctive, în caz contrar amenda dată celor care încalcă limita de viteză fiind nulă de drept.
Guvernul a transmis un punct de vedere parlamentului în care anunță că nu susține inițiativa. La rândul său, președintele Iohannis, întrebat despre acest proiect, a spus că legislația rutieră trebuie înăsprită.
În urmă cu doi ani, o lege similară adoptată de Parlament a fost declarată neconstituțională de CCR. Judecătorii au explicat atunci că presemnalizarea aparatelor radar şi montarea lor doar pe maşini inscripţionate ar creşte numărul morţilor pe şosele.
europafm.ro (https://www.europafm.ro/parlamentarii-nu-se-lasa-si-vor-in-continuare-ca-masinile-de-politie-cu-radare-sa-fie-la-vedere-audio/)
Nu mai puțin de 18 parlamentari de la absolut toate partidele au înregistrat o nouă inițiativă legislativă de modificare a Codului rutier.
Potrivit proiectului, mașinile de poliție care stau în trafic cu radarul trebuie să fie poziționate la vedere și este obligatoriu să aibă înscrisurile distinctive ale poliției rutiere.
De asemenea, și polițiștii trebuie obligatoriu să poarte uniforma cu însemnele distinctive, în caz contrar amenda dată celor care încalcă limita de viteză fiind nulă de drept.
Guvernul a transmis un punct de vedere parlamentului în care anunță că nu susține inițiativa. La rândul său, președintele Iohannis, întrebat despre acest proiect, a spus că legislația rutieră trebuie înăsprită.
În urmă cu doi ani, o lege similară adoptată de Parlament a fost declarată neconstituțională de CCR. Judecătorii au explicat atunci că presemnalizarea aparatelor radar şi montarea lor doar pe maşini inscripţionate ar creşte numărul morţilor pe şosele.
europafm.ro (https://www.europafm.ro/parlamentarii-nu-se-lasa-si-vor-in-continuare-ca-masinile-de-politie-cu-radare-sa-fie-la-vedere-audio/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bacovia on August 05, 2021, 08:47:41 PM
Post by: bacovia on August 05, 2021, 08:47:41 PM
Astia 18 ar trebui sa ramana fara sprijin politic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ionut_16 on August 05, 2021, 08:57:48 PM
Post by: ionut_16 on August 05, 2021, 08:57:48 PM
UPDATE Cine e motociclistul care a provocat accidentul în care a murit un trotinetist în București / El a fost arestat
https://www.hotnews.ro/stiri-esential-24960952-cine-motociclistul-care-provocat-accidentul-care-murit-trotinest-bucuresti.htm
Cea mai paradoxală chestie este că acel motociclist este instructor de conducere defensivă, cum să facă așa ceva?
"Motociclistul care l-a lovit pe bărbatul pe trotinetă provocând accidentarea mortală a acestuia ar fi instructor de conducere defensivă, potrivit stirileprotv.ro."
https://www.hotnews.ro/stiri-esential-24960952-cine-motociclistul-care-provocat-accidentul-care-murit-trotinest-bucuresti.htm
QuoteMotociclistul care l-a lovit pe bărbatul pe trotinetă provocând accidentarea mortală a acestuia ar fi instructor de conducere defensivă, potrivit stirileprotv.ro. El făcea parte dintr-un grup moto din București, care a luat decizia de a-l exclude după tragicul eveniment.
"Ne delimitam de orice fel de conduita rutiera inadecvata și condamnam comportamentul agresiv care poate duce la lezarea oricărei persoane. Având în vedere evenimentele în care a fost implicat unul dintre membrii Black Tulip Bucharest MF, ne dorim sa fie respectate procedurile organelor abilitate. De aceea, ne dezicem de orice informație publicata în afara anchetei oficiale și dorim sa fie respectat anonimatul persoanelor implicate. De asemenea, suntem deschiși comunicării cu organele abilitate, în măsura în care ancheta o va necesita. În urma evenimentelor, decizia clubului de excludere a membrului în cauza a fost votata astăzi, motivata de încălcarea ROI a clubului nostru. Regretam evenimentele întâmplate si suntem alături de familiile celor implicați", se arată într-o postare pe Facebook a Black Tulip Bucharest.
Un bărbat aflat pe o trotinetă electrică a murit la spital , după ce a fost șicanat în trafic de un motociclist, în apropierea intersecției dintre Calea Vitan și Șoseaua Olteniței din Capitală. Potrivit procurorilor, cei doi au avut o discuție în contradictoriu și s-au amenințat, iar motociclistul a coborât de pe motocicletă și a alergat pentru a-l lua la bătaie pe cel de pe trotinetă, a aruncat cu casca în el, iar victima s-a dezechilibrat și a căzut, fiind lovită de o mașină.
Motociclistul a fost arestat, în urma unei decizii a Tribunalului Bucureşti.
Cea mai paradoxală chestie este că acel motociclist este instructor de conducere defensivă, cum să facă așa ceva?
"Motociclistul care l-a lovit pe bărbatul pe trotinetă provocând accidentarea mortală a acestuia ar fi instructor de conducere defensivă, potrivit stirileprotv.ro."
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on August 05, 2021, 10:19:22 PM
Post by: qionescu1 on August 05, 2021, 10:19:22 PM
(https://i.imgur.com/Y1GN3zt.jpg)
(https://i.imgur.com/W8zUR0m.jpg)
(http://)
(https://i.imgur.com/g7bC6WN.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on August 05, 2021, 10:20:44 PM
Post by: qionescu1 on August 05, 2021, 10:20:44 PM
(https://i.imgur.com/JkxAdmt.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: b1 on August 05, 2021, 10:44:04 PM
Post by: b1 on August 05, 2021, 10:44:04 PM
CIRCULAȚIE OPRITĂ PE DN 7C
Centrul INFOTRAFIC din Inspectoratul General al Poliţiei Române (https://www.politiaromana.ro/ro/info-trafic/judetul-arges-circulatie-oprita-pe-dn-7c) informează că traficul a fost oprit pe timpul nopții pe DN 7C (Transfăgărășan), între kilometrii 56 și 102, între localitatea Căpățâneni, județul Argeș, și Bâlea Lac, ca măsură de siguranță, din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile (ploaie, căderi de pietre și copaci).
Centrul INFOTRAFIC din Inspectoratul General al Poliţiei Române (https://www.politiaromana.ro/ro/info-trafic/judetul-arges-circulatie-oprita-pe-dn-7c) informează că traficul a fost oprit pe timpul nopții pe DN 7C (Transfăgărășan), între kilometrii 56 și 102, între localitatea Căpățâneni, județul Argeș, și Bâlea Lac, ca măsură de siguranță, din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile (ploaie, căderi de pietre și copaci).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on August 05, 2021, 11:47:15 PM
Post by: Ionut on August 05, 2021, 11:47:15 PM
Cine a făcut hărțile astea?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on August 06, 2021, 09:45:56 AM
Post by: voicul on August 06, 2021, 09:45:56 AM
Deci ramane cum am stabilit 2+1 e ceva SF si nu ne manjim noi cu porcarii.
Mai bine cu sange! >:(
E deja f trist ce se intampla pe drumul asta.
Accident grav pe E85, la Focșani. Trei tineri au murit pe loc, după ce mașina în care se aflau a intrat într-un TIR
Un alt accident grav a avut loc joi noaptea pe E85, în Vrancea, pe șoseaua de centură a Focșaniului. Trei tineri au murit, după ce mașina în care se aflau a intrat într-un TIR. La volan se afla un tânăr de numai 19 ani. Alături de el, mai erau un băiat de 22 de ani și altul, de aproximativ 25 de ani. Toți trei erau din Vrancea și au decedat pe loc după impactul frontal cu autocamionul.
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/social/accident-grav-pe-e85-la-focsani-trei-tineri-au-murit-pe-loc-dupa-ce-masina-in-care-se-aflau-a-intrat-intr-un-tir-1624331
Mai bine cu sange! >:(
E deja f trist ce se intampla pe drumul asta.
Accident grav pe E85, la Focșani. Trei tineri au murit pe loc, după ce mașina în care se aflau a intrat într-un TIR
Un alt accident grav a avut loc joi noaptea pe E85, în Vrancea, pe șoseaua de centură a Focșaniului. Trei tineri au murit, după ce mașina în care se aflau a intrat într-un TIR. La volan se afla un tânăr de numai 19 ani. Alături de el, mai erau un băiat de 22 de ani și altul, de aproximativ 25 de ani. Toți trei erau din Vrancea și au decedat pe loc după impactul frontal cu autocamionul.
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/social/accident-grav-pe-e85-la-focsani-trei-tineri-au-murit-pe-loc-dupa-ce-masina-in-care-se-aflau-a-intrat-intr-un-tir-1624331
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: DarkFranck on August 06, 2021, 09:54:20 AM
Post by: DarkFranck on August 06, 2021, 09:54:20 AM
@ionut Hărțile sunt făcute de un tânăr geograf din Iași, Vicentiu Robert Gabor. E o munca serioasa în spate, pe statistici oficiale
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 06, 2021, 10:16:12 AM
Post by: TibiV on August 06, 2021, 10:16:12 AM
Quote from: ionut_16 on August 05, 2021, 08:57:48 PM
https://www.hotnews.ro/stiri-esential-24960952-cine-motociclistul-care-provocat-accidentul-care-murit-trotinest-bucuresti.htmQuote
...
Un bărbat aflat pe o trotinetă electrică a murit la spital , după ce a fost șicanat în trafic de un motociclist, în apropierea intersecției dintre Calea Vitan și Șoseaua Olteniței din Capitală.
Soseaua Vitan-Barzesti, nu Calea Vitan.
Calea Vitan NU se intersecteaza cu Sos.Oltenitei... Sunt aproape 2 km intre ele.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on August 06, 2021, 10:37:26 AM
Post by: qionescu1 on August 06, 2021, 10:37:26 AM
El e. E un statistician de la Iași. Se poate stabili și o cooperare dacă MT și CNAIR sunt interesate de datele prezentate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: DarkFranck on August 06, 2021, 11:31:26 AM
Post by: DarkFranck on August 06, 2021, 11:31:26 AM
https://www.facebook.com/cfrinfrastructura/posts/4679066498794848
(sursa: CFR Infrastructură)
Nu prea știu cum să definesc așa ceva, dar e prea mult.
(sursa: CFR Infrastructură)
Nu prea știu cum să definesc așa ceva, dar e prea mult.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on August 06, 2021, 01:52:29 PM
Post by: stangabriel on August 06, 2021, 01:52:29 PM
Nu pot sa vad video. Cumva e Lexus-ul care rupe bariera?
Sub influenta Drogurilor, altceva nu are cum sa fie.
https://www.g4media.ro/video-sofer-filmat-cand-sparge-barierele-coborate-inainte-de-trecerea-trenului-de-constanta.html
Sub influenta Drogurilor, altceva nu are cum sa fie.
https://www.g4media.ro/video-sofer-filmat-cand-sparge-barierele-coborate-inainte-de-trecerea-trenului-de-constanta.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on August 06, 2021, 01:54:47 PM
Post by: pasadia on August 06, 2021, 01:54:47 PM
Da, e acelasi clip.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 06, 2021, 01:57:16 PM
Post by: gruiarew on August 06, 2021, 01:57:16 PM
Nu-i țin partea, dar m-am uitat și eu pe drum... Pe GMaps nu apare nici un indicator de avertizare cum ca ar fi acolo o trecere CF.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on August 06, 2021, 02:03:12 PM
Post by: pasadia on August 06, 2021, 02:03:12 PM
Sunt din 2012 imaginile de Street View. Cred ca s-a mai schimbat situatia intre timp...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 06, 2021, 02:09:56 PM
Post by: TibiV on August 06, 2021, 02:09:56 PM
Ultima data am trecut pe acolo in 2019, inainte de pandemie.
Sunt indicatoare.
Masina respectiva s-a si rasturnat la 3-4 km dupa ce a rupt barierele. Cica avea alcoolemia de 1,10 mg/l. (Soferul, nu masina...)
Din pacate nu pot sa va pun acum poze de pe WhatsApp...
Sunt indicatoare.
Masina respectiva s-a si rasturnat la 3-4 km dupa ce a rupt barierele. Cica avea alcoolemia de 1,10 mg/l. (Soferul, nu masina...)
Din pacate nu pot sa va pun acum poze de pe WhatsApp...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: DarkFranck on August 06, 2021, 02:13:50 PM
Post by: DarkFranck on August 06, 2021, 02:13:50 PM
(https://i.imgur.com/cp0jAHRh.jpg) (https://i.imgur.com/cp0jAHR.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Cred că e un caz de consum de droguri sau/și alcool. Omul venea decis, a luat curba direct pe contrasens, după cum se vede în captură. Distanța era suficientă pentru frânare și fără presemnalizare - nu știu dacă e sau nu, eu am trecut de câteva ori pe DJ 301B, ultima dată acum vreo 3-4 ani, nu-mi mai amintesc dacă e sau nu presemnalizare. Însă nu-mi amintesc să fi fost vreo dificultate la trecerea aia de cale ferată, mai ales că ai bariere vizibile!
LE: Mulțumesc, @TibiV pentru precizare, deci există semnalizare și e consum de (mult) alcool. Ăsta ar trebui să rămână mult timp fără permis.
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Cred că e un caz de consum de droguri sau/și alcool. Omul venea decis, a luat curba direct pe contrasens, după cum se vede în captură. Distanța era suficientă pentru frânare și fără presemnalizare - nu știu dacă e sau nu, eu am trecut de câteva ori pe DJ 301B, ultima dată acum vreo 3-4 ani, nu-mi mai amintesc dacă e sau nu presemnalizare. Însă nu-mi amintesc să fi fost vreo dificultate la trecerea aia de cale ferată, mai ales că ai bariere vizibile!
LE: Mulțumesc, @TibiV pentru precizare, deci există semnalizare și e consum de (mult) alcool. Ăsta ar trebui să rămână mult timp fără permis.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on August 06, 2021, 02:20:08 PM
Post by: stangabriel on August 06, 2021, 02:20:08 PM
Chiar astept sistemul de pornire a masinii in functie de senzorul ce detecteaza vapori de alcool.
Nu stiu inca exact cum functioneaza sau ce probleme poate sa aibe, dar atat timp cat masinile noi care raman fara Adblue , dupa o perioada se opresc deoarece nu mai ating norma euro 6+ , de ce sa nu se opreasca si cand detecteaza vapori la cel de la volan ?
De asemenea, caut evolutia reflexelor soferului, de la momentul ingerarii alcoolului insa timpii difera de la om la om.
Am avut anumite discutii cu persoane care spuneau ca bauti conduc mai atent, ca stiu ca sunt beti, deci trebuie sa fie mai atenti...
Nu stiu inca exact cum functioneaza sau ce probleme poate sa aibe, dar atat timp cat masinile noi care raman fara Adblue , dupa o perioada se opresc deoarece nu mai ating norma euro 6+ , de ce sa nu se opreasca si cand detecteaza vapori la cel de la volan ?
De asemenea, caut evolutia reflexelor soferului, de la momentul ingerarii alcoolului insa timpii difera de la om la om.
Am avut anumite discutii cu persoane care spuneau ca bauti conduc mai atent, ca stiu ca sunt beti, deci trebuie sa fie mai atenti...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: strainu on August 06, 2021, 02:29:50 PM
Post by: strainu on August 06, 2021, 02:29:50 PM
Quote from: Ionut on August 05, 2021, 11:47:15 PM
Cine a făcut hărțile astea?
Uite sursa:
https://www.facebook.com/photo?fbid=5852330914838393&set=pcb.5852340668170751
Parcă sunt special pentru cei care au făcut mișto de crucile lui Drulă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on August 06, 2021, 02:33:33 PM
Post by: stangabriel on August 06, 2021, 02:33:33 PM
https://www.hotnews.ro/stiri-esential-24962386-video-miracolul-prin-care-sofer-scapat-viata-dupa-rupt-barierele-calea-ferata-inainte-trecerea-unui-tren.htm
Poza cu masina pachet dupa accident.
Poza cu masina pachet dupa accident.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 06, 2021, 02:35:04 PM
Post by: TibiV on August 06, 2021, 02:35:04 PM
Quote from: TibiV on August 06, 2021, 02:09:56 PM
Masina respectiva s-a si rasturnat la 3-4 km dupa ce a rupt barierele. Cica avea alcoolemia de 1,10 mg/l. (Soferul, nu masina...)
Se pare ca am gresit alcoolemia...
UPDATE
Quote
În urma imaginilor apărute în spațiul public, cu privire la un autoturism care forțează barierele de la nivel cu calea ferată, Compartimentul Relații Publice din cadrul Inspectoratului de Poliție al Județului Ilfov este abilitat să comunice următoarele.
Polițiștii orașului Pantelimon au identificat autoturismul, care la data de 3 august a.c, în jurul orelor 19:38, a forțat trecerea printre barierele de semnalizare a trecerii la nivel cu calea ferată, distrugându-le prin îndoire.
La acest moment, polițiștii desfășoară activități pentru identificarea conducătorului.
În cauză, polițiștii din Pantelimon s-au sesizat din oficiu și au deschis un dosar penal, în care efectuează cercetări, sub aspectul săvârșirii infracțiunii de distrugere.
Facem precizarea că, în urma verificărilor efectuate polițiștii au stabilit faptul că autoturismul care a forțat trecerea printre barierele de semnalizare a trecerii la nivel cu calea ferată, a fost implicat ulterior, într-un eveniment rutier.
Astfel, la aceeași data, în jurul orele 21:00 polițiștii din Pantelimon au fost sesizați prin apel 112, cu privire la producerea unui accident rutier.
Din primele cercetări a rezultat ca, în jurul orelor 20:50, conducatorul unui autovehicul, în timp ce se deplasa pe DN3, dinspre Brănești către București, când a ajuns la km. 15+400, a intrat în coliziune cu parapeții de pe partea stăngă a sensului de mers, după care s-a răsturnat în afara carosabilului.
Conducătorul autovehicului a fost testat cu aparatul alcooltest, care a indicat o valoare de 1,03 mg alcool pur în aerul expirat.
În urma evenimentului rutier, a rezultat rănirea pasagerului, care a fost transportat la un spital din București, pentru acordarea de îngrijiri medicale.
În cauză, polițiștii din Pantelimon continuă cercetările, sub aspectul săvârșirii infracțiunilor de vătămare corporală din culpă și conducerea unui vehicul sub influența alcoolului.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bacovia on August 06, 2021, 03:06:47 PM
Post by: bacovia on August 06, 2021, 03:06:47 PM
Suntem pe maini bune! Un colaj cu prestatia politistilor la TVR.
https://www.youtube.com/watch?v=kg7LGVtoP0A
https://www.youtube.com/watch?v=kg7LGVtoP0A
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Bachus01 on August 06, 2021, 03:55:30 PM
Post by: Bachus01 on August 06, 2021, 03:55:30 PM
Si accidentul de pe centura Focsani , cred ca tot din cauza la alcool si/sau droguri s-a petrecut . Tineri , incepatori , masina puternica . Ingredientele perfecte pe drumurile din Romania .
Referitor la accidentul cu 7 morti de la Racaciuni , nimeni nu a luat in calcul defectiune tehnica la masina . E plina tara de cazane . Astazi am avut o discutie cu cineva de la Fan Courier , saptamana asta la un sofer de la ei s-a rupt roata (intors) si s-a dus in sant . La vechimea parcului auto din Romania ar trebuii sa avem mai mult masini de la Rar pe strazi decat radare .
Saptamana trecuta tot in Bacau / Dumbrava a mai adormit unul la volan , a intrat in cap de pod (3 morti) .
Referitor la accidentul cu 7 morti de la Racaciuni , nimeni nu a luat in calcul defectiune tehnica la masina . E plina tara de cazane . Astazi am avut o discutie cu cineva de la Fan Courier , saptamana asta la un sofer de la ei s-a rupt roata (intors) si s-a dus in sant . La vechimea parcului auto din Romania ar trebuii sa avem mai mult masini de la Rar pe strazi decat radare .
Saptamana trecuta tot in Bacau / Dumbrava a mai adormit unul la volan , a intrat in cap de pod (3 morti) .
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on August 06, 2021, 06:04:13 PM
Post by: voicul on August 06, 2021, 06:04:13 PM
El este cercetat acum pentru că a rupt barierele, mai exact pentru distrugere, dar și pentru vătămare corporală din culpă și conducere sub influența alcoolului.
De aici unde puteti gasi alte poze (in video) cu masina rasturnata:
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/soferul-care-a-distrus-barierele-de-cale-ferata-de-la-branesti-era-beat-o-ora-mai-tarziu-s-a-rasturnat-cu-masina-si-a-ajuns-la-spital-1625085
Dar stai asa boss:
Pe ce contrasens a mers el?
Ce linie continua a taiat el in curba fara viziblitatea?
Astea nu se pun? Nu se cerceteaza si pentru astea?
De aici unde puteti gasi alte poze (in video) cu masina rasturnata:
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/soferul-care-a-distrus-barierele-de-cale-ferata-de-la-branesti-era-beat-o-ora-mai-tarziu-s-a-rasturnat-cu-masina-si-a-ajuns-la-spital-1625085
Dar stai asa boss:
Pe ce contrasens a mers el?
Ce linie continua a taiat el in curba fara viziblitatea?
Astea nu se pun? Nu se cerceteaza si pentru astea?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 06, 2021, 06:21:51 PM
Post by: TibiV on August 06, 2021, 06:21:51 PM
"Știfturi", frate, n-a lovit pe nimeni.
In general, in RO sunt "stifturi" daca n-ai lovit pe nimeni....
In general, in RO sunt "stifturi" daca n-ai lovit pe nimeni....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ionut_16 on August 07, 2021, 12:28:37 PM
Post by: ionut_16 on August 07, 2021, 12:28:37 PM
Postarea pe internet a unui român care trăiește în străinătate și a venit în țară, în vacanță, a ajuns virală. Experiența lui pe E85
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/postarea-pe-internet-unui-roman-care-traieste-in-strainatate-si-s-a-intors-in-tara-in-vacanta-a-ajuns-virala-experienta-lui-pe-e85-1625595
Exact asta mi s-a întâmplat și mie prima dată când am plecat de la București spre Buzău, ca să vizitez Vulcanii Noroioși.
Chiar după ce m-a depășit unul prin dreapta cu o Solenza apoi mi-a frânat în față am sunat la 112 și agentul de la telefon mi-a zis că e bandă de urgență și că dacă sunt unii insistenți in spatele meu, să mă dau in dreapta... Ei bine, am renunțat de a mai merge in direcția Moldovei, cu precădere pe E85. Nu, mulțumesc și văd din accidentele zilnice pe acest drum că bine am făcut.
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/postarea-pe-internet-unui-roman-care-traieste-in-strainatate-si-s-a-intors-in-tara-in-vacanta-a-ajuns-virala-experienta-lui-pe-e85-1625595
QuotePostarea pe internet a unui român care trăiește în străinătate și s-a întors în țară, în vacanță, a devenit virală. ,,Să mergi legal înseamnă să o cauţi cu lumânarea", povestește el, după ce a condus pe E85, drumul pe care au fost mai multe accidente extrem de grave în ultimele zile.
"Nimeni nu respectă nimic, nu exista poliţie. Totul este un fel de Vest Sălbatic, în care fiecare face ce vrea, nimeni nu este tras la răspundere, scapă cine poate", a scris șoferul pe pagina sa de socializare.
În direct la Digi24, bărbatul a povestit întreaga sa experiență de pe șoselele din România.
Radu Moldoveanu: "O bună porțiune din drum am respectat viteză legală și efectiv am fost depășit prin stânga, dreapta, am primit înjurături, veneau mașini și frânau brusc, așa că am renunțat. Când ești așa agresat renunți. Am renunțat la a mai respecta limita de viteză pentru că am vrut să scap de pe drumul respectiv.
Vă dau cuvântul meu de onoare, cât am stat în România eu nu am condus în Moldova. Am mers de la Constanța la București, dar ce e acolo e Vestul Sălbatic. Un șofer care respectă Codul Rutier ori va fi tamponat, ori cineva îl blochează și îl ia la bătaie.
Consider că autoritățile acceptă acest număr mare de morți și accidente. Acceptă tacit. Cât nu e autoritate pe șosele, nu există poliție, normal că șoferii nu se tem de nimic".
Exact asta mi s-a întâmplat și mie prima dată când am plecat de la București spre Buzău, ca să vizitez Vulcanii Noroioși.
Chiar după ce m-a depășit unul prin dreapta cu o Solenza apoi mi-a frânat în față am sunat la 112 și agentul de la telefon mi-a zis că e bandă de urgență și că dacă sunt unii insistenți in spatele meu, să mă dau in dreapta... Ei bine, am renunțat de a mai merge in direcția Moldovei, cu precădere pe E85. Nu, mulțumesc și văd din accidentele zilnice pe acest drum că bine am făcut.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on August 07, 2021, 01:45:40 PM
Post by: Ionut on August 07, 2021, 01:45:40 PM
Erau baieti pe-aici pe forum care m-au urecheat pe mine cand le-am zis ca e imposibil (si oricum, mult mai periculos) sa mergi legal pe DN2. Dar na, asa e, nu esti profet la tine in tara si nici la tine pe forum.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on August 07, 2021, 02:22:41 PM
Post by: adiarc on August 07, 2021, 02:22:41 PM
si se confirma inca odata....autoritățile romane NU EXISTA...statul roman este esuat in totalitatea lui...nu funcționeaza deloc si avem ministere,direcții si alte structuri inutile,doar sa plătim niște salarii degeaba
facem ceva in sensul asta?
sau daca nu..sa desfiintam si politie si tot...si fie ne luam pusti...fie emigram..fiecare dupa cum dorește
facem ceva in sensul asta?
sau daca nu..sa desfiintam si politie si tot...si fie ne luam pusti...fie emigram..fiecare dupa cum dorește
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: DarkFranck on August 07, 2021, 03:49:56 PM
Post by: DarkFranck on August 07, 2021, 03:49:56 PM
Merg cel puțin o dată pe an pe DN2, București-Suceava. Și anul ăsta merg în septembrie, am o nuntă. Mi-e tot mai silă să merg pe drumul ăla, am văzut o mulțime de urmări de accidente, bizoni de tot felul. Poliție am prins doar în localități, unde e cea mai mică problemă, în afara localităților e legea junglei, se merge tare și prost. Am luat și 2 amenzi în ultimii 5 ani. E foarte obositor de mers, mi se pare mult mai ușor să merg prin București decât pe DN2. Foarte mulți șoferi slabi, dar care se cred piloți de F1. Soția mea, care e șoferiță cu multă experiență în București, refuză să conducă pe DN2. O colegă a murit pe DN2 cu logodnicul ei, polițist, acum vreo 10 ani. Nu am văzut nicio îmbunătățire, dimpotrivă. Vor mai muri mulți oameni pe drumul ăsta, e inevitabil în condițiile actuale.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Bachus01 on August 07, 2021, 05:27:23 PM
Post by: Bachus01 on August 07, 2021, 05:27:23 PM
Să nu exagerăm cu DN2 . Se circulă prost , tare asta o stim toți. Dar nu e singurul drum din țară. Pe Valea Oltului vezi depășiri de iti sta inima in loc. La fel de agresiv se conduce si pe Cluj - Dej , Brasov-Sibiu , Brasov - București , Pitesti - Craiova , A2 , A1 (Bucuresti - Pitesti ) etc Din punctul meu de vedere sa spui ca iti este frica sa circuli pe DN2 ,nu ai ce cauta la volan . Unii dintre noi merg zilnic pe drumul acesta . Defapt toată Moldova + tranzitul . Asteptam A7/A8/A13 si poate peste cativa ani nu o sa mai discutam despre atatea accidente . Între timp poate se va face 2+2 inafara localităților si 1+1/2+1 In localități.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on August 07, 2021, 08:52:43 PM
Post by: pasadia on August 07, 2021, 08:52:43 PM
DN2 e insemnat cu atatea cruci pentru ca se circula prost DAR cu viteza mare. IMENSA chiar. Da, se circula prost si se moare si pe alte bucati de drum, insa sunt mult mai putine victime in total pe acele bucati pentru ca viteza este totusi mai mica. Nu o sa poti merge pe valea Oltului cu 140 km/h sau chiar mai mult (si stiti cu totii ca sunt extrem de multi care merg cu asemenea viteze). Si nici pe Brasov - Sibiu nu se ating astfel de viteze decat extrem de rar (pe foarte scurtele portiuni drepte adica). Nici pe Cluj - Dej nu ai cum ajunge la asemenea viteze caci sunt multe localitati si traficul e mai mare decat pe DN2.
Deci sa ne intelegem - pe DN2 sunt accidente si morti intr-un numar INCREDIBIL tocmai datorita vitezei imense pe care o au o parte insemnata din soferii care il parcurg. Gmaps (deci nu WAZE) indica ca 90 de km intre Bacau si Focsani (de la sud de nodul catre A7 pana la nord de Focsani) i-as strabate in 64 de minute. Dar sunt convins ca sunt soferi (din astia, moldoveni ce se opun oricarei retrasari, mandri ca ei parcurg DN2 zilnic) care fac doar 40 de minute sau mai putin.
De asta si cred ca acel efect al retrasarii detestat de vancouver (si anume scaderea vitezei medii) este DEZIRABIL. Fara scaderea acelei viteze vom avea acelasi comportament nebun in randurl a o multime de soferi din zona aia.
Deci sa ne intelegem - pe DN2 sunt accidente si morti intr-un numar INCREDIBIL tocmai datorita vitezei imense pe care o au o parte insemnata din soferii care il parcurg. Gmaps (deci nu WAZE) indica ca 90 de km intre Bacau si Focsani (de la sud de nodul catre A7 pana la nord de Focsani) i-as strabate in 64 de minute. Dar sunt convins ca sunt soferi (din astia, moldoveni ce se opun oricarei retrasari, mandri ca ei parcurg DN2 zilnic) care fac doar 40 de minute sau mai putin.
De asta si cred ca acel efect al retrasarii detestat de vancouver (si anume scaderea vitezei medii) este DEZIRABIL. Fara scaderea acelei viteze vom avea acelasi comportament nebun in randurl a o multime de soferi din zona aia.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 07, 2021, 09:29:18 PM
Post by: gruiarew on August 07, 2021, 09:29:18 PM
Lugoj - Timișoara. Avem așa:
A1: merg cu 110 pe B1, în depășire îi dau și 140 dacă am de depășit 2 TIR-uri. Nu există dată să nu-mi iau flash-uri. La 140.
DN6: încercat mers cu 50 prin sate. Am fost depășit cu flashuri + claxoane și degete scoase pe geam. Crescut progresiv 60, 70. Chiar 80 în Șuștra că e drept și casele îs departe de drum (se circulă și cu 130 pe acolo că au prins-o pe una cu radarul). Scăpat de degete fluturate și parțial claxoane. De depășiri nu. Deci să mergi cu 30 peste limita legală și să te depășească de parcă stai pe loc e ceva. Cel mai fain e că la revenirea pe bandă se face super din scurt și efectiv se suie peste tine. Am încercat o dată, am văzut că nu merge, de atunci merg legal și să mă behăie. Dacă e să ne împachetăm măcar unul dintre noi să aibe 50 km/h.
DJ 592: la fel ca pe DN6. Depășiri mai nasoale plus că drumul e mai îngust și mai nasol (s-a mai stricat / vălurit).
Deci orice variantă aleg, dacă vreau să circul legal mi-o iau.
Cel mai fain a fost când am ieșit într-o duminică cu Trabantul și mi-a pus un deștept frână în bot. Făcusem coloană, mergeam cu 70 cu drujba, că n-are acoperiș. Câțiva se depășeau unul pe altul, apoi se opreau în spatele meu. Unul cu un Logan supărat de treaba asta s-a gândit să-mi dea o lecție. Abia am priponit-o că drăcia n-are servo. Oamenii se grăbesc chiar și duminica pe la ora 14... și se gândesc să-ți dea câte o lecție, că deh... Noroc că nu a avut nici el frâne bune pe Logan...
Deci calm, nu doar în Moldova aveți 'tarzi. E o distribuție uniformă și continuă. Înțeleg că acolo nu ai variante, dar aici ai. Vrei viteză? Suie-te pe autostradă și dă-i să-i sară roțile. Dar nuu, vino pune-mi frână în bot când ies și eu să mă bucur că încă mai merge drujba. Pe DJ și duminica...
A1: merg cu 110 pe B1, în depășire îi dau și 140 dacă am de depășit 2 TIR-uri. Nu există dată să nu-mi iau flash-uri. La 140.
DN6: încercat mers cu 50 prin sate. Am fost depășit cu flashuri + claxoane și degete scoase pe geam. Crescut progresiv 60, 70. Chiar 80 în Șuștra că e drept și casele îs departe de drum (se circulă și cu 130 pe acolo că au prins-o pe una cu radarul). Scăpat de degete fluturate și parțial claxoane. De depășiri nu. Deci să mergi cu 30 peste limita legală și să te depășească de parcă stai pe loc e ceva. Cel mai fain e că la revenirea pe bandă se face super din scurt și efectiv se suie peste tine. Am încercat o dată, am văzut că nu merge, de atunci merg legal și să mă behăie. Dacă e să ne împachetăm măcar unul dintre noi să aibe 50 km/h.
DJ 592: la fel ca pe DN6. Depășiri mai nasoale plus că drumul e mai îngust și mai nasol (s-a mai stricat / vălurit).
Deci orice variantă aleg, dacă vreau să circul legal mi-o iau.
Cel mai fain a fost când am ieșit într-o duminică cu Trabantul și mi-a pus un deștept frână în bot. Făcusem coloană, mergeam cu 70 cu drujba, că n-are acoperiș. Câțiva se depășeau unul pe altul, apoi se opreau în spatele meu. Unul cu un Logan supărat de treaba asta s-a gândit să-mi dea o lecție. Abia am priponit-o că drăcia n-are servo. Oamenii se grăbesc chiar și duminica pe la ora 14... și se gândesc să-ți dea câte o lecție, că deh... Noroc că nu a avut nici el frâne bune pe Logan...
Deci calm, nu doar în Moldova aveți 'tarzi. E o distribuție uniformă și continuă. Înțeleg că acolo nu ai variante, dar aici ai. Vrei viteză? Suie-te pe autostradă și dă-i să-i sară roțile. Dar nuu, vino pune-mi frână în bot când ies și eu să mă bucur că încă mai merge drujba. Pe DJ și duminica...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: strainu on August 07, 2021, 09:34:55 PM
Post by: strainu on August 07, 2021, 09:34:55 PM
@pasadia eu contest concluzia asta. Da, viteza e parte a problemei, dar uită-te la hărțile de pe pagina anterioară: roșul e constant, chiar dacă între Buzău și Râmnic sau la ieșirea din București sunt aproape peste tot 2x2 benzi. Se depășește pe contrasens chiar dacă sunt deja 2 mașini, se circulă între benzi, se iese orbește (intersecția cu drumul spre Întorsura de la Buzău e "favorita" mea) etc.
@darkFrank gând la gând, si pentru mine cuvântul cheie e obositor. Și e al naibii de greu să explici chestia asta. Mă tot întreabă pasagerii de ce o iau prin Mizil (și câteodată chiar prin Ploiești) "când DN2 e așa de de bun". E bun, păcat că e "locuit". Eu am ajuns să le zic doar "așa vreau eu. Mergem pe DN2 când conduci tu".
@darkFrank gând la gând, si pentru mine cuvântul cheie e obositor. Și e al naibii de greu să explici chestia asta. Mă tot întreabă pasagerii de ce o iau prin Mizil (și câteodată chiar prin Ploiești) "când DN2 e așa de de bun". E bun, păcat că e "locuit". Eu am ajuns să le zic doar "așa vreau eu. Mergem pe DN2 când conduci tu".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on August 07, 2021, 10:50:13 PM
Post by: pasadia on August 07, 2021, 10:50:13 PM
Și dacă mă uit la harta aia și e roșu peste tot - cu ce contrazice asta ce am spus? Viteza e mult prea mare pe tot DN2, și pe porțiunile cu 2+2 (atâtea câte sunt) și pe cele cu 1,75+1,75, chiar și pe cele de 1+1 (intre Motca și Fălticeni se circulă prin sate tot la fel cum se circulă prin afara lor).
Și repet, ce spun eu e că e mult prea mare. Cu accent pe mult. Căci altfel viteza mare (nu mult prea mare) se obține și pe alte DN-uri, majoritatea oricum cu volume mai mici de trafic. De exemplu DN19.
Și repet, ce spun eu e că e mult prea mare. Cu accent pe mult. Căci altfel viteza mare (nu mult prea mare) se obține și pe alte DN-uri, majoritatea oricum cu volume mai mici de trafic. De exemplu DN19.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on August 07, 2021, 11:28:25 PM
Post by: alexandru_m on August 07, 2021, 11:28:25 PM
@Bachus01
Ba dar ce tata de viteji esti tu.
Uite ca si mie mi-e frica sa merg pe DN2. Si eu fac undeva la 140.000 km pe an. Nu am ce cauta la volan?
Tu si alti viteji nu intelegeti o chestie: oricat de "bazat" te simti tu, daca altul este cretin nu ai ce face si mori cu dreptatea in mana. Degeaba crezi tu ca ai "reflexe". Daca tu ai 140 si de pe sensul opus altul care merge ca tine sau mai tare "iese putin" sa vada daca are loc de depasire rezultatul e accident frontal din care NU MAI SCAPI. Poti tu sa ai mama masinilor cu 5 stele NCAP. La 140 parcurgi aproape 40 m pe secunda. Atat tu, cat si masina din fata. Din momentul in care sesizezi pericol pana gandesti, actionezi, misca muschii, misca mana si piciorul, mai adaugi si latenta pana masina reactioneaza la comanda si puteau sa fie si 150 de m intre voi in T0 (sau momentul cand ai sesizat pericolul) ca mort esti si tu, si ala de pe contrasens, si familiile din masinile voastre, poate si altii care se nimeresc prin zona.
Probabil ca esti asa categoric pentru ca nu ai vazut om zburat afara din masina la accident si decapitat. Senzatia pe care am simtit-o cand am trecut pe langa un cap cu ochii beliti si ceva mai tarziu pe langa corpul care era atasat de capul respectiv pana recent sper sa nu o mai am niciodata.
Ba dar ce tata de viteji esti tu.
Uite ca si mie mi-e frica sa merg pe DN2. Si eu fac undeva la 140.000 km pe an. Nu am ce cauta la volan?
Tu si alti viteji nu intelegeti o chestie: oricat de "bazat" te simti tu, daca altul este cretin nu ai ce face si mori cu dreptatea in mana. Degeaba crezi tu ca ai "reflexe". Daca tu ai 140 si de pe sensul opus altul care merge ca tine sau mai tare "iese putin" sa vada daca are loc de depasire rezultatul e accident frontal din care NU MAI SCAPI. Poti tu sa ai mama masinilor cu 5 stele NCAP. La 140 parcurgi aproape 40 m pe secunda. Atat tu, cat si masina din fata. Din momentul in care sesizezi pericol pana gandesti, actionezi, misca muschii, misca mana si piciorul, mai adaugi si latenta pana masina reactioneaza la comanda si puteau sa fie si 150 de m intre voi in T0 (sau momentul cand ai sesizat pericolul) ca mort esti si tu, si ala de pe contrasens, si familiile din masinile voastre, poate si altii care se nimeresc prin zona.
Probabil ca esti asa categoric pentru ca nu ai vazut om zburat afara din masina la accident si decapitat. Senzatia pe care am simtit-o cand am trecut pe langa un cap cu ochii beliti si ceva mai tarziu pe langa corpul care era atasat de capul respectiv pana recent sper sa nu o mai am niciodata.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: strainu on August 07, 2021, 11:34:47 PM
Post by: strainu on August 07, 2021, 11:34:47 PM
Partea asta:
Dacă viteza ar fi cauza principala, ar trebui să se vadă o diferență între porțiunile care permit o viteză mai mare și cele care nu permit acea viteză. Dar cum se moare peste tot la fel, pare că viteza e doar un factor favorizant, iar stilul agresiv (ca să fiu politicos) e principalul vinovat.
L.E. O să-mi pun la semnătură asta cu "mi-e frică să merg pe DN2". Să știe curajoșii că nu merit...
Quote from: pasadia on August 07, 2021, 08:52:43 PM
DN2 e insemnat cu atatea cruci pentru ca se circula prost DAR cu viteza mare. [...]
Deci sa ne intelegem - pe DN2 sunt accidente si morti intr-un numar INCREDIBIL tocmai datorita vitezei imense p
Dacă viteza ar fi cauza principala, ar trebui să se vadă o diferență între porțiunile care permit o viteză mai mare și cele care nu permit acea viteză. Dar cum se moare peste tot la fel, pare că viteza e doar un factor favorizant, iar stilul agresiv (ca să fiu politicos) e principalul vinovat.
L.E. O să-mi pun la semnătură asta cu "mi-e frică să merg pe DN2". Să știe curajoșii că nu merit...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Bachus01 on August 08, 2021, 12:15:36 AM
Post by: Bachus01 on August 08, 2021, 12:15:36 AM
@alexandru m, Te contrazic. 140.000 km pe an ? Ma indoiesc . Probabil doar dacă ești sofer de meserie .
In primul rand nu am adus în discuție "cât de viteaz sunt" , cât de tare sau încet merg , nici de masina (accidente am văzut destule) . Spre surprinderea ta , merg destul de temperat si conduc frecvent prin toată țara. Am vrut să scot în evidență faptul că DN2 nu se deosebește cu mult fata de alte porțiuni din țară. Avem si colegi pe forum cu opinii din fata calculatorului . Eu ma exprim strict din experienta .
Nu contest numărul mare de accidente , dar totusi DN2 are câteva sute de km . Hai sa facem o comparatie corecta Brașov- Sibiu aprox 120 km sau Ramnicu Valcea - Sibiu cu Bacău- Focșani aprox 100 km . Sau oricare alte porțiuni de pe DN2 .
In primul rand nu am adus în discuție "cât de viteaz sunt" , cât de tare sau încet merg , nici de masina (accidente am văzut destule) . Spre surprinderea ta , merg destul de temperat si conduc frecvent prin toată țara. Am vrut să scot în evidență faptul că DN2 nu se deosebește cu mult fata de alte porțiuni din țară. Avem si colegi pe forum cu opinii din fata calculatorului . Eu ma exprim strict din experienta .
Nu contest numărul mare de accidente , dar totusi DN2 are câteva sute de km . Hai sa facem o comparatie corecta Brașov- Sibiu aprox 120 km sau Ramnicu Valcea - Sibiu cu Bacău- Focșani aprox 100 km . Sau oricare alte porțiuni de pe DN2 .
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on August 08, 2021, 12:23:30 AM
Post by: alexandru_m on August 08, 2021, 12:23:30 AM
Da, 140.000. Majoritatea in afara tarii, ce-i drept. Nu te indoi, nu e placut sa ramai indoit.
DN2 se deosebeste fundamental de majoritatea drumurilor din tara. Asta din cauza latimii si a acelui acostament largit care este gresit privit ca banda de circulatie (si aici ma opresc cu descrierea).
Singurul drum comparabil cu DN2 este DN1C Cluj-Dej. Si acolo se circula la fel, legea junglei. Doar ca nu mi-am luat caramizi in parbriz fiindca mi-am permis sa merg cu "doar" 70-80 in localitati. Nu cred ca are rost sa explic ce faci la viteze de peste 80 daca iti sare in fata un copil sau un biciclist care a baut "de pruna".
DN2 se deosebeste fundamental de majoritatea drumurilor din tara. Asta din cauza latimii si a acelui acostament largit care este gresit privit ca banda de circulatie (si aici ma opresc cu descrierea).
Singurul drum comparabil cu DN2 este DN1C Cluj-Dej. Si acolo se circula la fel, legea junglei. Doar ca nu mi-am luat caramizi in parbriz fiindca mi-am permis sa merg cu "doar" 70-80 in localitati. Nu cred ca are rost sa explic ce faci la viteze de peste 80 daca iti sare in fata un copil sau un biciclist care a baut "de pruna".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Earthchild on August 08, 2021, 12:48:35 AM
Post by: Earthchild on August 08, 2021, 12:48:35 AM
Quote from: alexandru_m on August 08, 2021, 12:23:30 AMȘi DN1 in Nistoresti. Dar se circula mai calm, fiind marcat doar ca banda lărgită.
Singurul drum comparabil cu DN2 este DN1C Cluj-Dej.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: strainu on August 08, 2021, 01:03:09 AM
Post by: strainu on August 08, 2021, 01:03:09 AM
@Bachus01 confuzi insultele cu argumentele. Accesul pe drumurile publice nu ar trebui să fie o probă de curaj, ci de aptitudini. Kilometrii te ajută să ți le dezvolți, dar nu sunt vreo garanție, iar curajul nici atât.
Tocmai lungimea DN2 îl face oaia neagră din punct de vedere al siguranței rutiere: nu mai e niciun drum major care să fie roșu pe toată lungimea. Mai sunt segmente problematice, unele poate se apropie de 100 km, dar nu e niciunul de 400 km.
Tocmai lungimea DN2 îl face oaia neagră din punct de vedere al siguranței rutiere: nu mai e niciun drum major care să fie roșu pe toată lungimea. Mai sunt segmente problematice, unele poate se apropie de 100 km, dar nu e niciunul de 400 km.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on August 08, 2021, 10:23:27 AM
Post by: qionescu1 on August 08, 2021, 10:23:27 AM
Sunt de acord cu pasadia principala cauza a accidentelor pe DN2 e viteza excesiva la care se adauga condusul agresiv si indisciplinat. Un prieten de la Bacau care a condus pe Cluj-Dej era uimit ca nu se circula pe acostament (banda de urgenta) ca pe o banda de drum si ca nu se da nimeni la o parte.
Acuma autovehiculele lente merg pe banda de urgenta dar pentru restul nu e o practica. Bine multe tiruri, camioane etc daca insisti sa depasesti se trag putin dreapta pe acostament (banda de urgenta) dar nu de tot. Nici de blitat nu se mai bliteaza, cel putin nu ca inainte. Cred ca se circula mai ordonat in ultima vreme pe Cluj-Dej, chiar cu viteze mari de minim 80-90km prin localitati. Intalnim si aici destui bizoni sau depasiri pe dreapta dar tot mai putin traficul foarte mare temperandu-i. Apropo, cam jumatate din cei ce m-au depasit pe Cluj-Dej pe dreapta erau cu numere de Moldova (ultimul VS).
Acuma autovehiculele lente merg pe banda de urgenta dar pentru restul nu e o practica. Bine multe tiruri, camioane etc daca insisti sa depasesti se trag putin dreapta pe acostament (banda de urgenta) dar nu de tot. Nici de blitat nu se mai bliteaza, cel putin nu ca inainte. Cred ca se circula mai ordonat in ultima vreme pe Cluj-Dej, chiar cu viteze mari de minim 80-90km prin localitati. Intalnim si aici destui bizoni sau depasiri pe dreapta dar tot mai putin traficul foarte mare temperandu-i. Apropo, cam jumatate din cei ce m-au depasit pe Cluj-Dej pe dreapta erau cu numere de Moldova (ultimul VS).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on August 08, 2021, 11:11:47 AM
Post by: adiarc on August 08, 2021, 11:11:47 AM
cu siguranta Pasadia are dreptate...
hai sa fim seriosi..fiecare dintre noi ,cand merge mai tare ,simte ca parca se intampla mai multe....incearca sa mergi..170-180 pe autostrada...si o groaza ai impresia ca se intampla...tiruri care schimba banda cu juma de viteza si trebuie sa rupi frana..etc...
si mergi cu 130-140..si totul e mult mai calm...la fel pe Dn-uri la 70-75 in localitati sau 100-110 afara....sau 100 in localitati si viteza de autostrada ...afara...
si ajungem la ce spuneam...big brother peste tot,cu un sistem simplu si eficient de executare silita...si ai rez treaba in cateva luni
hai sa fim seriosi..fiecare dintre noi ,cand merge mai tare ,simte ca parca se intampla mai multe....incearca sa mergi..170-180 pe autostrada...si o groaza ai impresia ca se intampla...tiruri care schimba banda cu juma de viteza si trebuie sa rupi frana..etc...
si mergi cu 130-140..si totul e mult mai calm...la fel pe Dn-uri la 70-75 in localitati sau 100-110 afara....sau 100 in localitati si viteza de autostrada ...afara...
si ajungem la ce spuneam...big brother peste tot,cu un sistem simplu si eficient de executare silita...si ai rez treaba in cateva luni
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: b1 on August 08, 2021, 12:26:08 PM
Post by: b1 on August 08, 2021, 12:26:08 PM
Văd că nimeni nu spune nimic despre centură, iar pe drumuri circulă o grămadă de microbuze și autocare care nu sunt dotate cu centuri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 08, 2021, 12:40:15 PM
Post by: dr4qul4 on August 08, 2021, 12:40:15 PM
Nu doar viteza este problema principala pe DN2 ci si manevrele (depasirile) necesare pentru a mentine o viteza ridicata (si constanta) pe un drum extrem de aglomerat.
Eu nu am nici o jena sa conduc pe DN2, dar ma adaptez conditiilor de trafic. Adica circul asa cum o fac majoritatea: incalecat pe linia dintre banda si acostament, astfel incat sa nu ma poata depasi nimeni prin dreapta, sa ma si pot retrage cand unul se baga aiurea dar si sa am vizibilitate fata de cei care merg incet pe acostament. Nu ma retrag de tot pe acostament pentru fiecare zmeu ci doar atunci cand exista riscul sa fim 4 in paralel (cand se intalnesc 2 zmei din sens opus si nu cedeaza niciunul)
Bineinteles nu circul cu viteza legala pt ca as creea prea multe frustrari. 20-30km/h peste limita ca asa circula majoritatea. Este viteza la care nu depasesti prea mult si nici nu esti depasit la randul tau (decat de zmei).
Incercati sa va adaptati conditiilor de trafic. Nu e prea placut sa mergi legal (60 in localitate) si sa te trezesti ca te depaseste milimetric un TIR. Decat sa te inchesuie pe acostament (sau chiar in sant...) mai bine ii dai talpa si stai in fata lui
Eu nu am nici o jena sa conduc pe DN2, dar ma adaptez conditiilor de trafic. Adica circul asa cum o fac majoritatea: incalecat pe linia dintre banda si acostament, astfel incat sa nu ma poata depasi nimeni prin dreapta, sa ma si pot retrage cand unul se baga aiurea dar si sa am vizibilitate fata de cei care merg incet pe acostament. Nu ma retrag de tot pe acostament pentru fiecare zmeu ci doar atunci cand exista riscul sa fim 4 in paralel (cand se intalnesc 2 zmei din sens opus si nu cedeaza niciunul)
Bineinteles nu circul cu viteza legala pt ca as creea prea multe frustrari. 20-30km/h peste limita ca asa circula majoritatea. Este viteza la care nu depasesti prea mult si nici nu esti depasit la randul tau (decat de zmei).
Incercati sa va adaptati conditiilor de trafic. Nu e prea placut sa mergi legal (60 in localitate) si sa te trezesti ca te depaseste milimetric un TIR. Decat sa te inchesuie pe acostament (sau chiar in sant...) mai bine ii dai talpa si stai in fata lui
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on August 08, 2021, 12:43:01 PM
Post by: qionescu1 on August 08, 2021, 12:43:01 PM
Amazing Transportation Inventions That Stop Trucks Without Brakes & Suspect Vehicles
https://www.youtube.com/watch?v=an2dc4q0134
https://www.youtube.com/watch?v=an2dc4q0134
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: hvm on August 08, 2021, 01:10:54 PM
Post by: hvm on August 08, 2021, 01:10:54 PM
@Bachus01
De cate ori te-ai ferit tu de pe banda ta sa te dai pe acostament impreuna cu inca 2 masini care erau in spatele tau pentru ca un bizon depasea o coloana de 18-20 de masini... si apoi sa spui ca nu trebuie inasprita legislatia? Asta atunci cand esti cu toata familia in masina si ala merge cu peste 140km/h (in afara localitatii ce-i drept)... iar tu esti la 90km/h? https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=57.msg355138#msg355138
De cate ori te-ai ferit tu de pe banda ta sa te dai pe acostament impreuna cu inca 2 masini care erau in spatele tau pentru ca un bizon depasea o coloana de 18-20 de masini... si apoi sa spui ca nu trebuie inasprita legislatia? Asta atunci cand esti cu toata familia in masina si ala merge cu peste 140km/h (in afara localitatii ce-i drept)... iar tu esti la 90km/h? https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=57.msg355138#msg355138
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: DarkFranck on August 08, 2021, 01:29:50 PM
Post by: DarkFranck on August 08, 2021, 01:29:50 PM
@dr4qul4 Cam așa circul și eu, doar că în timp devine obositor, trebuie să fii mereu hiperconcentrat și ultrapreventiv.
Acum, vara asta am fost în concediu în Creta, drumurile nu sunt cine știe ce (bine, insula e foarte stâncoasă, costă mult să faci drumuri pe acolo), ca medie chiar sub România, dar se circulă mult mai bine. Mai mult, am dat și de o porțiune similară DN2 la noi, e pe drumul național 90 pe indicativul din Grecia, între Chania și Kitsamos (nord-vestul insulei) - captură de pe Google Earth mai jos. Se vede că e, la fel, un 2 x 1,75, am condus de câteva ori pe porțiunea aia, era între hotel și unele plaje la care am mers.
(https://i.imgur.com/LQF2E4th.jpg) (https://i.imgur.com/LQF2E4t.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Și acolo vehiculele lente au tendința să se tragă pe banda de urgență pentru a le lăsa cele mai sprintene să le depășească. Dar, MARE DIFERENȚĂ, se circulă mult mai bine, deși există și pe acolo tentația să dai pedală. Explicația este cât se poate de simplă: RADARE FIXE amplasate foarte des. Eu nu cred că am depășit viteza legală (care e de 90 km/h acolo) de mai mult de două ori, când vrei să îi dai pedală apare imediat semnul de radar fix și te potolești. Am avut o vacanță superbă, am condus relaxat mai tot timpul, a condus și soția (care nu mai condusese în Grecia), n-am văzut vreun accident sau vreo urmare de accident. Localnicii merg în general cu viteză mică, nu se agită ca la noi, deși am văzut vreo 2 cazuri de bizoni (părea ceva foarte rar și, oricum, la viteză mult mai mică).
Radarele fixe ar fi o variantă excelentă pentru România - mai ales în punctele negre -, dar există o mare rezistență la nivel politic. Mai grav, la noi mulți politicieni sunt pe contrasens cu totul, că am citit că au propus unii parlamentari acum, din nou, ca radarele poliției să fie amplasate vizibil, ar înrăutăți și mai mult situația pe șosele.
În România vorbim și de o lipsă de cultură automobilistică, majoritatea șoferilor sunt la prima generație care a pus mâna pe un volan, nu au avut repere în materie de mers cu mașina și nu au primit suficiente informații despre prevenție și riscuri. Cine vede cum arată victimele unui impact frontal (eu am fost la o înmormântare la o fostă colegă care a murit pe DN2 cu logodnicul ei într-un impact frontal, trupuri sfârtecate, sicriu închis în capelă) s-ar putea să se mai calmeze un pic.
LE: @GrmmrNzi mulțumesc, corectat.
Acum, vara asta am fost în concediu în Creta, drumurile nu sunt cine știe ce (bine, insula e foarte stâncoasă, costă mult să faci drumuri pe acolo), ca medie chiar sub România, dar se circulă mult mai bine. Mai mult, am dat și de o porțiune similară DN2 la noi, e pe drumul național 90 pe indicativul din Grecia, între Chania și Kitsamos (nord-vestul insulei) - captură de pe Google Earth mai jos. Se vede că e, la fel, un 2 x 1,75, am condus de câteva ori pe porțiunea aia, era între hotel și unele plaje la care am mers.
(https://i.imgur.com/LQF2E4th.jpg) (https://i.imgur.com/LQF2E4t.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Și acolo vehiculele lente au tendința să se tragă pe banda de urgență pentru a le lăsa cele mai sprintene să le depășească. Dar, MARE DIFERENȚĂ, se circulă mult mai bine, deși există și pe acolo tentația să dai pedală. Explicația este cât se poate de simplă: RADARE FIXE amplasate foarte des. Eu nu cred că am depășit viteza legală (care e de 90 km/h acolo) de mai mult de două ori, când vrei să îi dai pedală apare imediat semnul de radar fix și te potolești. Am avut o vacanță superbă, am condus relaxat mai tot timpul, a condus și soția (care nu mai condusese în Grecia), n-am văzut vreun accident sau vreo urmare de accident. Localnicii merg în general cu viteză mică, nu se agită ca la noi, deși am văzut vreo 2 cazuri de bizoni (părea ceva foarte rar și, oricum, la viteză mult mai mică).
Radarele fixe ar fi o variantă excelentă pentru România - mai ales în punctele negre -, dar există o mare rezistență la nivel politic. Mai grav, la noi mulți politicieni sunt pe contrasens cu totul, că am citit că au propus unii parlamentari acum, din nou, ca radarele poliției să fie amplasate vizibil, ar înrăutăți și mai mult situația pe șosele.
În România vorbim și de o lipsă de cultură automobilistică, majoritatea șoferilor sunt la prima generație care a pus mâna pe un volan, nu au avut repere în materie de mers cu mașina și nu au primit suficiente informații despre prevenție și riscuri. Cine vede cum arată victimele unui impact frontal (eu am fost la o înmormântare la o fostă colegă care a murit pe DN2 cu logodnicul ei într-un impact frontal, trupuri sfârtecate, sicriu închis în capelă) s-ar putea să se mai calmeze un pic.
LE: @GrmmrNzi mulțumesc, corectat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: GrmmrNzi on August 08, 2021, 02:10:50 PM
Post by: GrmmrNzi on August 08, 2021, 02:10:50 PM
^
+1. Dar usename-ul meu ține morțiș să zică: este 1,75+1,75, sau 2 x 1,75... E fix ca la matematică.
PS: Din motive inexplicabile toată lumea se orientează după singura prostie în care semnul x este folosit aiurea, și anume "tracțiunea integrală auto".
+1. Dar usename-ul meu ține morțiș să zică: este 1,75+1,75, sau 2 x 1,75... E fix ca la matematică.
PS: Din motive inexplicabile toată lumea se orientează după singura prostie în care semnul x este folosit aiurea, și anume "tracțiunea integrală auto".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on August 08, 2021, 02:34:23 PM
Post by: pasadia on August 08, 2021, 02:34:23 PM
Încă un accident cu viteza: https://www.facebook.com/100003302471800/posts/4206567942796580/
Pentru cei care nu au Facebook, e vorba despre postarea unei ziariste locale despre accidentul din această dimineață de pe un DJ din jud. Brașov în zona Budila:
Sunt și poze, dar nu sunt relevante. Ce e important de reținut e lungimea urmelor vizibile de frana (48m) și vârstă celor 2 copii MORTI - 2 ani și 14 ani.
Și pentru că prin alte părți se comentează despre ce caută căruță pe drum public - e vorba de un amarat de DJ, îngust și întortocheat pe care are dreptul să circule cu căruța. Dar același lucru i s-ar fi întâmplat și dacă era în vreo rabla euro2, în vreo motocicleta cu ataș, pe vreo bicicleta sau chiar și dacă era pe jos. Efectiv când se circulă cu viteză, mult peste viteza sigura pentru a efectua manevre (depășirea e o manevră) e perfect firesc să avem astfel de tragedii. Principala problema rămâne viteza.
Pentru cei care nu au Facebook, e vorba despre postarea unei ziariste locale despre accidentul din această dimineață de pe un DJ din jud. Brașov în zona Budila:
QuoteAsta a mai rămas din căruța cu care bunicul și-a dus la târg trei dintre nepoți. Se întorceau spre casă când, din spate, un consătean gonea cu mașina, grăbit să ajungă la o nuntă. A încercat să depășească căruța, în viteză, dar din sens opus venea altă mașină. A frânat (48m urma de frânare) în disperare dar viteza era prea mare ca să evite impactul. A izbit caruța din spate si, practic a aruncat-o cu tot cu cal peste masina de pe sensul celălalt.
2 copii (2/14 ani) morti. Un al treilea, rănit extrem de grav. Bunicul celor trei copii, rănit si el. Plus soferul autoturismului de pe celalalt sens. Asadar 5 victime dintre care 2 morți. E bilantul unei noi tragedii pe șoselele din Romania. De această dată la Budila, în județul Brașov!
M-a izbit imaginea papucilor bunicului. Curați, aproape noi, semn că pentru bătrân mersul la târg era o sărbătoare...
Sunt și poze, dar nu sunt relevante. Ce e important de reținut e lungimea urmelor vizibile de frana (48m) și vârstă celor 2 copii MORTI - 2 ani și 14 ani.
Și pentru că prin alte părți se comentează despre ce caută căruță pe drum public - e vorba de un amarat de DJ, îngust și întortocheat pe care are dreptul să circule cu căruța. Dar același lucru i s-ar fi întâmplat și dacă era în vreo rabla euro2, în vreo motocicleta cu ataș, pe vreo bicicleta sau chiar și dacă era pe jos. Efectiv când se circulă cu viteză, mult peste viteza sigura pentru a efectua manevre (depășirea e o manevră) e perfect firesc să avem astfel de tragedii. Principala problema rămâne viteza.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Sorinus on August 08, 2021, 02:50:23 PM
Post by: Sorinus on August 08, 2021, 02:50:23 PM
Ca o continuare a discutiei legate de DN2, in decurs de o luna am facut Bucuresti-Husi si Bucuresti-Motru, aceeasi distanta. Drumul spre Moldova m-a obosit foarte tare, pana la Tisita nu m-am simtit deloc in siguranta, m-am bucurat cand am ajuns la 1x1 ca mergeam linistit. Timpul facut 5h, mergand 60-70 localitati si 100 in afara. Am mers pe A3, apoi DJ-uri pana la Mizil, deci am intrat pe DN2 inainte de Buzau.
Drumul spre Oltenia, via A1,DN65 si DN6, l-am facut tot in 5h, dar fara stress. Evident ajuta A1, dar si DN65 sau portiunile 1x1 din DN6, nu te tin asa in priza.
Anul trecut cand am facut Buzau-Bucuresti via DN2, singura portiune unde m-am relaxat efectiv, si unde nu m-am simtit ca-n India, a fost cea cu mers alternativ.
Iar la o distanta ca asta, 350km, am scos o medie de 70/75 la ora. Chiar si daca o calci, nu scoti peste 100, ca abia scoti peste 100 pe A2. Diferenta end-to-end e de cca 40 minute, se merita oare atata risc pentru 40minute?
Drumul spre Oltenia, via A1,DN65 si DN6, l-am facut tot in 5h, dar fara stress. Evident ajuta A1, dar si DN65 sau portiunile 1x1 din DN6, nu te tin asa in priza.
Anul trecut cand am facut Buzau-Bucuresti via DN2, singura portiune unde m-am relaxat efectiv, si unde nu m-am simtit ca-n India, a fost cea cu mers alternativ.
Iar la o distanta ca asta, 350km, am scos o medie de 70/75 la ora. Chiar si daca o calci, nu scoti peste 100, ca abia scoti peste 100 pe A2. Diferenta end-to-end e de cca 40 minute, se merita oare atata risc pentru 40minute?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 08, 2021, 05:18:50 PM
Post by: gruiarew on August 08, 2021, 05:18:50 PM
Luati de aici:
https://youtu.be/wEYe2ZE0jc4
Filmat azi undeva la ora 14, pe A1 venind spre Lugoj. Aveam 120 - 130 nu l-a lăsat nicicum pe ăla cu microbuzul să-l depășească. Și cel "dă pă Hanglia" no comment.
N-am văzut / auzit nimic înainte să fi fost ceva între ei. Pur și simplu ăla cu duba nu a mai avut suflu și dobidocul că mai bine nu-i pot zice din dreapta nu a vrut nici în ruptul capului să ridice oleacă piciorul de pe pedală.
https://youtu.be/wEYe2ZE0jc4
Filmat azi undeva la ora 14, pe A1 venind spre Lugoj. Aveam 120 - 130 nu l-a lăsat nicicum pe ăla cu microbuzul să-l depășească. Și cel "dă pă Hanglia" no comment.
N-am văzut / auzit nimic înainte să fi fost ceva între ei. Pur și simplu ăla cu duba nu a mai avut suflu și dobidocul că mai bine nu-i pot zice din dreapta nu a vrut nici în ruptul capului să ridice oleacă piciorul de pe pedală.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 08, 2021, 05:55:48 PM
Post by: TibiV on August 08, 2021, 05:55:48 PM
Incredibil... >:(
Au fost la 8 secunde de un carambol cu 4 masini si x morti...
Observatie: la p...a mea scrie in lege ca trebuie sa ai triunghiuri reflectorizante si sa le pui in spate la 50/100 metri cand ramai in pana?!...
Ah, sorry, am uitat... Suntem in Romania, unde legea este pentru fraieri...
Au fost la 8 secunde de un carambol cu 4 masini si x morti...
Observatie: la p...a mea scrie in lege ca trebuie sa ai triunghiuri reflectorizante si sa le pui in spate la 50/100 metri cand ramai in pana?!...
Ah, sorry, am uitat... Suntem in Romania, unde legea este pentru fraieri...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on August 08, 2021, 06:30:13 PM
Post by: danutzu_1069 on August 08, 2021, 06:30:13 PM
Pe telefon nu se vede daca ala cu duba dă să semnalizeze ca vrea in dreapta... In realitate s-a vazut intentia?
Ideea este ca daca vezi ca nu te lasa in fata, iei tu piciorul de pe acceleratie (n-am zis sa frânezi!!) si te bagi dupa el...
Solutii exista... mai ales ca era la deal si cu remorca...
No comment pentru ala de a depasit prin dreapta, pe b urgență...
Ala, fara carnet 90 zile, si a doua oara nu mai face..
Ideea este ca daca vezi ca nu te lasa in fata, iei tu piciorul de pe acceleratie (n-am zis sa frânezi!!) si te bagi dupa el...
Solutii exista... mai ales ca era la deal si cu remorca...
No comment pentru ala de a depasit prin dreapta, pe b urgență...
Ala, fara carnet 90 zile, si a doua oara nu mai face..
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on August 08, 2021, 06:33:50 PM
Post by: Liviu M on August 08, 2021, 06:33:50 PM
@gruiarew: nu ăla depășit trebuia să încetinească, ci duba când a văzut că nu poate. Incetinea, se ducea înapoi pe banda întâi și aștepta următoarea coborâre să depășească.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Europiu on August 08, 2021, 06:59:11 PM
Post by: Europiu on August 08, 2021, 06:59:11 PM
^^ Eu i-aș da 90 de zile la mititica...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on August 08, 2021, 07:39:43 PM
Post by: tom_sawyer on August 08, 2021, 07:39:43 PM
Clipul ăsta e ideal pentru a ilustra importanța ieșirii după parapet a pasagerilor când se staționează pe banda de urgență. Min. 1:01.
Chiar ar putea fi folosit într-o postare API despre siguranța rutieră.
Chiar ar putea fi folosit într-o postare API despre siguranța rutieră.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rrich1974 on August 08, 2021, 07:53:19 PM
Post by: rrich1974 on August 08, 2021, 07:53:19 PM
Ala prin dreapta s-a bagat asa, la o depasire la mustata, vad din astea de fiecare data pe drumurile nationale, chiar azi am vazut in fata mea.
Vinovatul moral e ala cu duba. Ca impresie generala, astia cu dubele conduc foarte aproape de limita, parca sunt facuti toti de o mama. Daca eu merg cu 100, neaparat ma depaseste unul cu o duba cu 105. Parca sunt drogati, parca au ceva.
Vinovatul moral e ala cu duba. Ca impresie generala, astia cu dubele conduc foarte aproape de limita, parca sunt facuti toti de o mama. Daca eu merg cu 100, neaparat ma depaseste unul cu o duba cu 105. Parca sunt drogati, parca au ceva.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on August 08, 2021, 08:17:12 PM
Post by: tom_sawyer on August 08, 2021, 08:17:12 PM
Deci hai să-l înțelegem pe ăla care a depășit pe banda de urgență, că era saracul nervos că intră dubarii în depășire. >:(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 08, 2021, 08:30:42 PM
Post by: gruiarew on August 08, 2021, 08:30:42 PM
Bun, hai s-o luăm pe rând.
TibiV, mă bucur că nu erau triunghiuri. Poate încerca să-l evite și eram ghem.
danutzu_1069, nu a dat semnal.
LiviuM corect. Legislativ da. Poate pe cameră nu se vede, dar la un moment dat era trecut de ăsta cu Škoda. Dar nu a forțat să intre pe bandă. Eu tot timpul ridic piciorul din gaz când îs depășit. Dacă s-a băgat, ducă-se. Dacă vezi că e în drept cu tine și nu poate trece și se strânge lume în spate, ce faci? Nu încerci cumva să facilitezi revenirea ăluilalt pe bandă? Merg în paralel cu el? Da, legea zice ceva, dar avem doi neuroni să facem o mini - analiză a situației de lângă noi?
rrich1974 duba era de Argeș. Cu remorcă, plină. Probabil venea din DE. Ăla cu Škoda era din Timiș. Filmarea e de lângă Lugoj. Nu-i caut scuze dubistului, dar poate venea de la dracu din praznic. Ălalalt era localnic. Dubistul m-a depășit și pe mine până la urmă. L-am lăsat să se ducă. Nu-mi place să am în preajmă atelaje de genul.
TibiV, mă bucur că nu erau triunghiuri. Poate încerca să-l evite și eram ghem.
danutzu_1069, nu a dat semnal.
LiviuM corect. Legislativ da. Poate pe cameră nu se vede, dar la un moment dat era trecut de ăsta cu Škoda. Dar nu a forțat să intre pe bandă. Eu tot timpul ridic piciorul din gaz când îs depășit. Dacă s-a băgat, ducă-se. Dacă vezi că e în drept cu tine și nu poate trece și se strânge lume în spate, ce faci? Nu încerci cumva să facilitezi revenirea ăluilalt pe bandă? Merg în paralel cu el? Da, legea zice ceva, dar avem doi neuroni să facem o mini - analiză a situației de lângă noi?
rrich1974 duba era de Argeș. Cu remorcă, plină. Probabil venea din DE. Ăla cu Škoda era din Timiș. Filmarea e de lângă Lugoj. Nu-i caut scuze dubistului, dar poate venea de la dracu din praznic. Ălalalt era localnic. Dubistul m-a depășit și pe mine până la urmă. L-am lăsat să se ducă. Nu-mi place să am în preajmă atelaje de genul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: GIV on August 08, 2021, 08:38:49 PM
Post by: GIV on August 08, 2021, 08:38:49 PM
poate ca cel cu skoda avea cruise control activat si se uita doar inainte.... dar asta nu l scuza de nimic :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rrich1974 on August 08, 2021, 08:56:57 PM
Post by: rrich1974 on August 08, 2021, 08:56:57 PM
Quote from: tom_sawyer on August 08, 2021, 08:17:12 PM
Deci hai să-l înțelegem pe ăla care a depășit pe banda de urgență, că era saracul nervos că intră dubarii în depășire. >:(
Nu ii caut nene scuza, eu am spus doar ce a facut, evident ca nu trebuia sa faca asa ceva.
Si ala cu duba, nu conta ca vine din germania, putea sa vina si se la punta arenas, nu trebuia sa se bage aiurea. Dubele astea ar trebui sa fie limitate la 90 de kmph, tot ca la camioane, ca dupa cum conduc astia, sunt pericol public. pun pariu ca astia nu respecta timpi de odihna, nimic.
Eu insumi am venit din spania cu unul cu o duba si a facut pauza doar doua ore prin franta. Pe dealu negru a luat si amenda ca a mers cu 90.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on August 08, 2021, 09:15:51 PM
Post by: Liviu M on August 08, 2021, 09:15:51 PM
Quote from: gruiarew on August 08, 2021, 08:30:42 PMNu legislativ, practic. Vreau sa depasesc si pot, depasesc. Vreau sa depasesc si vad ca nu mai pot, renunt. De ce sa ma ajute cel pe care-l "depasesc"? Ca sa ma bag in fata lui si sa-l fac eventual sa ma depaseasca la randul lui?
LiviuM corect. Legislativ da.
Din momentul in care "vitejii" vor descoperi ca exista si varianta renuntatului, statisticile de pe sosele se vor imbunatati.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on August 08, 2021, 11:04:58 PM
Post by: danutzu_1069 on August 08, 2021, 11:04:58 PM
Da, @Liviu M a punctat bine. Trebuie sa stii sa renunti, sa fi tu ala mai destept...
Daca faza rea pe un DN cu o banda oe sens , si duba incerca sa depaseasca... si dai si pedela la blana ai tot nu merge, CE FACI? ramai pe contrasens poate-poate te lasa sa treci in fata lui?? (remeber, esti in depasire, pe contrasens)
Daca faza rea pe un DN cu o banda oe sens , si duba incerca sa depaseasca... si dai si pedela la blana ai tot nu merge, CE FACI? ramai pe contrasens poate-poate te lasa sa treci in fata lui?? (remeber, esti in depasire, pe contrasens)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 09, 2021, 06:53:00 AM
Post by: gruiarew on August 09, 2021, 06:53:00 AM
După cum se și vede, omul a renunțat. Dar depășirea se putea încheia de mult. Ce am vrut să zic e că... până la urmă poate e mai bine să și lași de la tine, n-are sens să faci faze ce se pot termina urât, doar pentru că tu ai dreptate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dobrogean on August 09, 2021, 08:49:19 AM
Post by: dobrogean on August 09, 2021, 08:49:19 AM
Comuna Sucevita. Cred ca este strada cu cea mai mare densitate de indicatoare rutiere din Romania! (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=47.7675,25.698611111111113)
(https://i.imgur.com/FRShgr4h.jpg) (https://i.imgur.com/FRShgr4.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/FRShgr4h.jpg) (https://i.imgur.com/FRShgr4.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: punktnet on August 09, 2021, 09:48:57 AM
Post by: punktnet on August 09, 2021, 09:48:57 AM
Mai presus de orice, principala problema este ca nu se respecta distanta de siguranta intre vehicule.
Restul doar deriva din aceasta manie a romanului sa mearga "in curu aluia din fata"
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 09, 2021, 09:57:14 AM
Post by: gruiarew on August 09, 2021, 09:57:14 AM
Cine mergea în curul cui? Că nu înțeleg la ce te referi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: punktnet on August 09, 2021, 10:01:34 AM
Post by: punktnet on August 09, 2021, 10:01:34 AM
Toti care merg pe autostrada in Romania.
Sau intre timp 40 de metri s-au mai scurtat?
Sau intre timp 40 de metri s-au mai scurtat?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rrich1974 on August 09, 2021, 10:02:15 AM
Post by: rrich1974 on August 09, 2021, 10:02:15 AM
Poate se refera asa, la modul general, si are perfecta dreptate.
Mersul asta la distanta mica are in principal o conotatie psihologica: vezi ba ca vin peste tine, da-te la o parte din fata mea!
Politia ar trebui sa sanctioneze si nepastrarea distantei de minimum 2 secunde intre vehicule. Nu am auzit sa sanctioneze asa ceva.
Mersul asta la distanta mica are in principal o conotatie psihologica: vezi ba ca vin peste tine, da-te la o parte din fata mea!
Politia ar trebui sa sanctioneze si nepastrarea distantei de minimum 2 secunde intre vehicule. Nu am auzit sa sanctioneze asa ceva.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: b1 on August 09, 2021, 10:12:19 AM
Post by: b1 on August 09, 2021, 10:12:19 AM
În codul rutier din 2006 am găsit aceste 2 indicatoare rutiere. Nu știu dacă mai sunt valabile, și nici nu le-am întâlnit până acum pe șosele.
(https://i.imgur.com/ttznC0m.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/ttznC0m.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 09, 2021, 10:13:37 AM
Post by: gruiarew on August 09, 2021, 10:13:37 AM
Credeam că iar e de vină ăla cu camera.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: punktnet on August 09, 2021, 10:54:53 AM
Post by: punktnet on August 09, 2021, 10:54:53 AM
Toti cei din clip gresesc, fiecare cu particica lui. Doar sansa a facut sa nu va imprastiati pe sosea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 09, 2021, 11:17:14 AM
Post by: gruiarew on August 09, 2021, 11:17:14 AM
Chiar eram curios când apare primul să-mi bage de vină :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dargauda on August 09, 2021, 02:01:21 PM
Post by: dargauda on August 09, 2021, 02:01:21 PM
https://www.youtube.com/watch?v=wubr-QqmzKU&t=6s&ab_channel=BucovinaMedia (https://www.youtube.com/watch?v=wubr-QqmzKU&t=6s&ab_channel=BucovinaMedia)
Bătrână, accidentată mortal pe trecerea de pietoni de șoferița unui BMW care circula cu viteză
O femeie de 76 de ani, din comuna Dumbrăveni, Suceava, a fost lovită mortal pe trecerea de pietoni vineri, 6 august.
sursa https://ziare.com/stiri/eveniment/batrana-suceava-accident-mortal-trecere-pietoni-1694270 (https://ziare.com/stiri/eveniment/batrana-suceava-accident-mortal-trecere-pietoni-1694270)
Aici avem o mare problema cu legislatia de circulatie in localitate,care limiteaza viteza de circulatie la 50 km/h dar defat nimeni nu mere cu 50 pentru ca radaru nu te opreste numai daca depasesti 59km/h, si si amenda primesti dupa acea 10km-etri ,dupa mine aici ar tebui umblat repede si schimbat legislatia ,ca aceasta sa dispara din legislatie si comportamentu soferilor si al politistilor ,50 maxim ca in alte state europene.
Ca altfel o sa fie inca multe acidente asemanatore,unde viteza legala este 50 si soferul merge cu 60 uita de viteza sau din neatentie si are deja 70km/h care ese si vina politicienilor (criminali)care nu schimba legea.
Bătrână, accidentată mortal pe trecerea de pietoni de șoferița unui BMW care circula cu viteză
O femeie de 76 de ani, din comuna Dumbrăveni, Suceava, a fost lovită mortal pe trecerea de pietoni vineri, 6 august.
sursa https://ziare.com/stiri/eveniment/batrana-suceava-accident-mortal-trecere-pietoni-1694270 (https://ziare.com/stiri/eveniment/batrana-suceava-accident-mortal-trecere-pietoni-1694270)
Aici avem o mare problema cu legislatia de circulatie in localitate,care limiteaza viteza de circulatie la 50 km/h dar defat nimeni nu mere cu 50 pentru ca radaru nu te opreste numai daca depasesti 59km/h, si si amenda primesti dupa acea 10km-etri ,dupa mine aici ar tebui umblat repede si schimbat legislatia ,ca aceasta sa dispara din legislatie si comportamentu soferilor si al politistilor ,50 maxim ca in alte state europene.
Ca altfel o sa fie inca multe acidente asemanatore,unde viteza legala este 50 si soferul merge cu 60 uita de viteza sau din neatentie si are deja 70km/h care ese si vina politicienilor (criminali)care nu schimba legea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: b1 on August 09, 2021, 03:16:15 PM
Post by: b1 on August 09, 2021, 03:16:15 PM
@dargauda, este normal ca șoferii să nu respecte limitele de viteză pentru că pe drumuri sunt amplasate foarte multe limitări de viteză stupide, cum ar fi aici unde, deși sunt 2 benzi pe sens (https://www.google.ro/maps/@45.6667225,27.1649354,3a,49y,173.78h,83.87t/data=!3m6!1e1!3m4!1sCTRQFSH_5sHS0r1Y4UjB5Q!2e0!7i13312!8i6656!5m1!1e1), limita este de 30 km/h. Pe de altă parte mi se pare normal ca toți șoferii să încetinească la trecerile de pietoni, mai ales că trecerea este destul de bine semnalizată. (https://www.google.ro/maps/@47.6601674,26.4188111,3a,50.2y,89.61h,82.04t/data=!3m6!1e1!3m4!1s76TliN56_5SV0llt7IcQVw!2e0!7i13312!8i6656) >:(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on August 09, 2021, 03:26:05 PM
Post by: TVlad on August 09, 2021, 03:26:05 PM
Exact, multe limite sint impuse prosteste sau cu rea intentie (pentru a aplica amenzi). Cu limita 50km/h sau fara, cu amenda de la 50+10 sau nu, accidente se vor intimpla mereu din neatentie sau din alte cauze.
Citisem undeva - si mi s-a parut foarte interesanta obsevatia - ca daca nu ar exista nici o limita, soferii ar circula, in general, cu viteza pe care o considera sigura si adaptata caracteristicilor acelui tronson de drum. Distributia vitezelor individuale se centreaza gausian pe o viteza mediana ce poate fi aleasa ulterior ca viteza limita legala. Pentru ca exista si o dispersie in jurul mediei, se aplica o toleranta corespunzatoare de sigma km/h.
Citisem undeva - si mi s-a parut foarte interesanta obsevatia - ca daca nu ar exista nici o limita, soferii ar circula, in general, cu viteza pe care o considera sigura si adaptata caracteristicilor acelui tronson de drum. Distributia vitezelor individuale se centreaza gausian pe o viteza mediana ce poate fi aleasa ulterior ca viteza limita legala. Pentru ca exista si o dispersie in jurul mediei, se aplica o toleranta corespunzatoare de sigma km/h.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dan74 on August 09, 2021, 03:32:05 PM
Post by: Dan74 on August 09, 2021, 03:32:05 PM
Ieri in nod Turda pe A3 mergeam cu 125 km/h pe sens Campia Turzii Gilau pe banda 1 la iesirea spre A10. La un moment dat vine tare o masina pe banda 2, ajunge cam in dreptul meu si brusc franeaza si trage dreapta si iese de pe autostrada, mergand aproape perpendicular pe banda 1. Noroc ca cel din spatele meu nu avea viteza mare si nu s-au ciocnit.
Nu inteleg astfel de manevre, indicatoare sunt, dar mergi ca nebunu pe banda 2 si brusc sesizezi ca tu vrei sa iesi de pe autostrada? Am vazut ca avea nr. de HD.
Nu inteleg astfel de manevre, indicatoare sunt, dar mergi ca nebunu pe banda 2 si brusc sesizezi ca tu vrei sa iesi de pe autostrada? Am vazut ca avea nr. de HD.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on August 09, 2021, 04:03:58 PM
Post by: adiarc on August 09, 2021, 04:03:58 PM
astazi am trecut pe DN1,in zona Beclean,langa Făgăraș,BV...unde avut loc acel accident groaznic de curand.....cel putin 7 stâlpișori nu mai exista.....bani cheltuiti aiurea sau hai sa ne facem ca muncim...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rrich1974 on August 09, 2021, 05:52:41 PM
Post by: rrich1974 on August 09, 2021, 05:52:41 PM
Trecerile astea de pietoni prin sate sunt chiar aiurea. Daca nu ar fi fost trecere, batrana aia se asigura si era acuma in viata.
Este vorba de o filosofie de viata nenaturala, implementata fortat de sus. Trecerile de pietoni sunt justificate acolo unde traficul este chiar aglomerat si nu exista posibilitatea sa gasesti o potrita sa traversezi.
Este vorba de o filosofie de viata nenaturala, implementata fortat de sus. Trecerile de pietoni sunt justificate acolo unde traficul este chiar aglomerat si nu exista posibilitatea sa gasesti o potrita sa traversezi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on August 09, 2021, 06:06:21 PM
Post by: Hercule on August 09, 2021, 06:06:21 PM
Locul accidentului e aici: https://www.google.ro/maps/@47.6601813,26.4192512,3a,75y,99.24h,85.43t/data=!3m6!1e1!3m4!1sXciG5KjG9nI5wT7vU8i9Fw!2e0!7i13312!8i6656
Mie nu mi se pare viteza prea mare (comparand cu celelalte masini), cred ca pur si simplu n-a vazut-o. Oricum, oribil accident.
Mie nu mi se pare viteza prea mare (comparand cu celelalte masini), cred ca pur si simplu n-a vazut-o. Oricum, oribil accident.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 09, 2021, 06:43:09 PM
Post by: gruiarew on August 09, 2021, 06:43:09 PM
Și eu zic că n-a văzut-o. Probabil și din cauza umbrei ăleia habar n-am.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: hvm on August 09, 2021, 07:24:11 PM
Post by: hvm on August 09, 2021, 07:24:11 PM
^
Acolo trebuia sa fie semafor cu buton si timer. E verde pentru masini pana cineva apasa pe buton si asteapta un minut. Baba nu intra fara sa mute capul nici macar un milimetru la stanga/dreapta ca deja ar fi trebuit sa stea la semafor 1 min pana sa se faca verde pentru ea. De plictiseala se uita stanga/dreapta, aia cu masina vedea semaforul pe rosu, se oprea. Ambele cazuri baba era salvata.
Eu ma ingrozesc de idioti care intra pe trecere de pietoni fara sa miste ochi din cap, ce sa mai zic de gat.... ca si cand pe trecerea de pietori ii protejeaza un scut antiracheta care vaporizeaza orice masina care i-ar lovi din neatentie.... Toate trecerile de pietoni ar trebui din punctul meu de vedere sa fie cu buton temporizat.... Ajuta si la fluenta circulatiei pe drum si la siguranta pietonilor.... (dpmdv bineinteles)
Acolo trebuia sa fie semafor cu buton si timer. E verde pentru masini pana cineva apasa pe buton si asteapta un minut. Baba nu intra fara sa mute capul nici macar un milimetru la stanga/dreapta ca deja ar fi trebuit sa stea la semafor 1 min pana sa se faca verde pentru ea. De plictiseala se uita stanga/dreapta, aia cu masina vedea semaforul pe rosu, se oprea. Ambele cazuri baba era salvata.
Eu ma ingrozesc de idioti care intra pe trecere de pietoni fara sa miste ochi din cap, ce sa mai zic de gat.... ca si cand pe trecerea de pietori ii protejeaza un scut antiracheta care vaporizeaza orice masina care i-ar lovi din neatentie.... Toate trecerile de pietoni ar trebui din punctul meu de vedere sa fie cu buton temporizat.... Ajuta si la fluenta circulatiei pe drum si la siguranta pietonilor.... (dpmdv bineinteles)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on August 09, 2021, 08:12:54 PM
Post by: TVlad on August 09, 2021, 08:12:54 PM
Chiar daca era cu buton, cine garanteaza ca victima nu ar fi trecut tot asa, pe rosu? Ce sa zic, ceasu' rau, pisica 13...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: contador on August 09, 2021, 10:15:48 PM
Post by: contador on August 09, 2021, 10:15:48 PM
Ca sa fac un sumar al ultimelor mesaje: n-ar fi pietoni calcati de masini daca acestia ar sta naibii in casa!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 09, 2021, 10:22:46 PM
Post by: dr4qul4 on August 09, 2021, 10:22:46 PM
@b1, tu crezi ca liita aia de 30 de la Golesti e prost pusa? E perfect pusa. Acolo la discoteca aia (sau ce naiba e) statea radarul care m-a amendat acum multi ani. Foarte aproape de a-mi lua permisul, am franat la timp. :lol:
E podul peste Milcov, ai impresia ca iesi din localitate, 2 benzi si drum drept... dar au si loc perfect unde sa te opreasca fara sa incurce circulatia
E podul peste Milcov, ai impresia ca iesi din localitate, 2 benzi si drum drept... dar au si loc perfect unde sa te opreasca fara sa incurce circulatia
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Rodeo on August 09, 2021, 11:31:48 PM
Post by: Rodeo on August 09, 2021, 11:31:48 PM
Quote from: b1 on August 09, 2021, 10:12:19 AM
În codul rutier din 2006 am găsit aceste 2 indicatoare rutiere. Nu știu dacă mai sunt valabile, și nici nu le-am întâlnit până acum pe șosele.
(https://i.imgur.com/ttznC0m.jpg)
Da, pe cel din stanga l-am intalnit eu pe DN2, intre Focsani si Bacau, nu mai tin minte localitatea. Chiar weekend-ul trecut. Dar nu era nici un marcaj suplimentar pe carosabil ca sa te ajute sa interpretezi distanta. Cel putin asa sugereaza semnul, un marcaj pe mijlocul benzii de circulatie. Sau au vrut sa sugereze sa circuli partial retras pe banda pentru opriri de ugenta? :vroomvroom: :police:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on August 10, 2021, 10:13:51 AM
Post by: qionescu1 on August 10, 2021, 10:13:51 AM
(https://i.imgur.com/J4El3BR.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: DarkFranck on August 10, 2021, 10:43:21 AM
Post by: DarkFranck on August 10, 2021, 10:43:21 AM
Referitor la indicatoarele rutiere cu distanța de siguranță: în Franța te învață în școala de șoferi liniile de respectat (pe autostradă distanța de siguranță este 2 linii între B1 și banda de urgență pe timp normal și 3 linii când plouă). La ei există un standard clar pe tema asta. La fel cum există standarde clare de giratoriu (rond point), care trebuie să aibă o anumită rază minimă și trebuie înălțat (terre plein), ca să nu vezi decât o anumită distanță - dacă intri în giratoriu și nu vezi botul unei mașini deja în giratoriu, poți întra).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 10, 2021, 01:41:51 PM
Post by: TibiV on August 10, 2021, 01:41:51 PM
@contador,
+1
:lol: :lol: :lol:
Ai dreptate. Eu sunt tot mai convins ca pietonii pleaca de acasa pe picioarele lor doar de-ai naibii, ca sa ii chinuie pe bietii soferi care ajung "nevinovati" sa dea "cu subsemnatul"...
Pentru colegii cu argumentul "pur si simplu nu a vazut-o".
Pai daca soferul ala in plina zi (pe lumina, fara ploaie/ceata/fenomene meteo extreme) nu a vazut o persoana pe o TRECERE DE PIETONI SEMNALIZATA, inseamna ca este un PERICOL PUBLIC si nu ar trebui sa mai urce niciodata la volan. Asta dupa o gandire de 1-2 ani la mititica despre soferie...
PS
Din viteza de reactie (zero) a soferului/soferitei, sunt convins ca era cu ochii in telefon....
+1
:lol: :lol: :lol:
Ai dreptate. Eu sunt tot mai convins ca pietonii pleaca de acasa pe picioarele lor doar de-ai naibii, ca sa ii chinuie pe bietii soferi care ajung "nevinovati" sa dea "cu subsemnatul"...
Pentru colegii cu argumentul "pur si simplu nu a vazut-o".
Pai daca soferul ala in plina zi (pe lumina, fara ploaie/ceata/fenomene meteo extreme) nu a vazut o persoana pe o TRECERE DE PIETONI SEMNALIZATA, inseamna ca este un PERICOL PUBLIC si nu ar trebui sa mai urce niciodata la volan. Asta dupa o gandire de 1-2 ani la mititica despre soferie...
PS
Din viteza de reactie (zero) a soferului/soferitei, sunt convins ca era cu ochii in telefon....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 10, 2021, 01:47:17 PM
Post by: gruiarew on August 10, 2021, 01:47:17 PM
TibiV, e puțin exagerat în cazul de față, dar treci dumneata printr-o pădure, toamna sau primăvara când e umbră pe drum de la copacii desfrunziți să vezi ce faină e senzația.
Nu neapărat în telefon, e destul să-ți distragă ceva atenția, chiar în momentul respectiv
Nu neapărat în telefon, e destul să-ți distragă ceva atenția, chiar în momentul respectiv
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 10, 2021, 01:52:13 PM
Post by: TibiV on August 10, 2021, 01:52:13 PM
Asta este una dintre putinele ocazii in care NU sunt de acord cu tine...
Nu era toamna, nu era in padure.
Nu era pe un drum pustiu "in aliniament", intre doua localitati, unde nu vezi biciclistul turmentat...
Era intr-o localitate, unde femeia aia a respectat tot ce spune legea privind traversarea drumurilor. Si tot la cimitir a ajuns....
Nu era toamna, nu era in padure.
Nu era pe un drum pustiu "in aliniament", intre doua localitati, unde nu vezi biciclistul turmentat...
Era intr-o localitate, unde femeia aia a respectat tot ce spune legea privind traversarea drumurilor. Si tot la cimitir a ajuns....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on August 10, 2021, 01:55:42 PM
Post by: florin74 on August 10, 2021, 01:55:42 PM
E o aventura sa traversezi un DN pe trecerile de pietoni... Pai la socrii la Luna, inainte de Campia Turzii, pana nu au introdus semaforizarea la 2 treceri, era o loterie...
Adica din 30 de masini, una oprea sa iti acorde prioritate.
Restul de la 60km/h in sus, de ai impresia ca in Romania sunt masini doar cu o singura pedala, acceleratia.
Deci art 123, paragraf h
Conducătorul de vehicul este obligat să circule cu o viteză care să nu depășească 30 km/h în localități sau 50 km/h în afara localităților, în următoarele situații:
h) la trecerile pentru pietoni nesemaforizate, semnalizate prin indicatoare și marcaje, când drumul public are cel mult o bandă pe sens, iar pietonii aflați pe trotuar, în imediata apropiere a părții carosabile, intenționează să se angajeze în traversare;
Pe langa alte prevederi privind prioritatea, etc
Ca de aia sunt o gramada de prevederi care protejeaza pietonul, ca pietonul ala poate fi si o baba analfabeta de 80 de ani, si un copil de 6 ani, si o persoana cu dizabilitati, etc... Pe cand soferul ala se presupune ca stie legile, cunoaste regulile de circulatie si este mai constient de pericolul pe care il reprezinta masina pentru restul participantiilor la trafic.
Dar, intradevar, TibiV, pietonul e de vina ca exista...
Adica din 30 de masini, una oprea sa iti acorde prioritate.
Restul de la 60km/h in sus, de ai impresia ca in Romania sunt masini doar cu o singura pedala, acceleratia.
Deci art 123, paragraf h
Conducătorul de vehicul este obligat să circule cu o viteză care să nu depășească 30 km/h în localități sau 50 km/h în afara localităților, în următoarele situații:
h) la trecerile pentru pietoni nesemaforizate, semnalizate prin indicatoare și marcaje, când drumul public are cel mult o bandă pe sens, iar pietonii aflați pe trotuar, în imediata apropiere a părții carosabile, intenționează să se angajeze în traversare;
Pe langa alte prevederi privind prioritatea, etc
Ca de aia sunt o gramada de prevederi care protejeaza pietonul, ca pietonul ala poate fi si o baba analfabeta de 80 de ani, si un copil de 6 ani, si o persoana cu dizabilitati, etc... Pe cand soferul ala se presupune ca stie legile, cunoaste regulile de circulatie si este mai constient de pericolul pe care il reprezinta masina pentru restul participantiilor la trafic.
Dar, intradevar, TibiV, pietonul e de vina ca exista...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: al_eugen on August 10, 2021, 02:05:25 PM
Post by: al_eugen on August 10, 2021, 02:05:25 PM
Quote from: gruiarew on August 10, 2021, 01:47:17 PMSubscriu la asta, m-au stresat si pe mine de multe ori umbrele repetitive prin care practic nu mai vezi nimic.
TibiV, e puțin exagerat în cazul de față, dar treci dumneata printr-o pădure, toamna sau primăvara când e umbră pe drum de la copacii desfrunziți să vezi ce faină e senzația.
Nu neapărat în telefon, e destul să-ți distragă ceva atenția, chiar în momentul respectiv
Dar, la o prima vedere: Masina fatala intra in cadru la secunda 0:02 cand mai are maxim 20m pana la trecere. La 0:03 e deja pe trecere. Asta tinde sa sugereze o viteza in jur de 70 sau mai sus.
Pe de alta parte, cam la 0:02.5 (10m inainte de trecere), masina incepe sa franeze, botul coboara. si ramane coborat pana la oprirea totala. Cum nu ii pornesc avariile (sau nu se vede), ma tem ca a fost caz de franare insuficienta. De asemenea, era loc destul si pe coontrasens (fiind liber in fata) pentru o evitare in extremis.
Ceea ce ma duce, din pacate, cu gandul sa spun ca a fost cumul de factori: viteza + neatentie/lipsa de decizie + vizibilitate usor redusa pe trecere.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 10, 2021, 02:28:12 PM
Post by: TibiV on August 10, 2021, 02:28:12 PM
Mda, multi "factori".
Umbre repetitive, copaci desfrunziti, si in general pietoni care au tupeul sa circule pe unde merge masina...
Toti factorii care "scuza" soferul...
Dar avem o femeie ajunsa in cimitir cand inca nu ii venise vremea.
Poate mai traia 10 zile, 10 luni, sau poate mai traia 10-20 de ani. Dar din anii dati de Domnul, nu din anii luati de un sofer nepriceput....
Sau putem face o conventie pe forum ca persoanele peste 70 de ani pot fi calcate in orice conditii, doar cu o "mustrare" de la politie?!....
Da-i naibii, ca "si-au trait traiul si si-au mancat malaiul"...
Sau daca este toamna si copacii sunt desfrunziti, atunci "nu se pune"?!....
Imi cer iertare, dar parca este un "trend" pe forum.
Cand este vorba de pietoni, cautam toate metodele sa punem vina in carca lor.
Daca ar fi fost o ciocnire intre masini, atunci toata vigilenta ar fi fost pe soferul care a gresit. Nu si cand a calcat DOAR un pieton... :(
PS
Cine a citit "10 negri mititei", stie ca ala care a calcat un om cu masina a murit printre primii. Pana si judecatorul a recunoscut ca vina lui a fost mai mica, pentru ca nu a fost cu intentie, si nu merita sa traiasca groaza tensiunii de a fi condamnat la moarte. Dar tot merita sa moara pentru nepasarea lui - si l-a executat...
Umbre repetitive, copaci desfrunziti, si in general pietoni care au tupeul sa circule pe unde merge masina...
Toti factorii care "scuza" soferul...
Dar avem o femeie ajunsa in cimitir cand inca nu ii venise vremea.
Poate mai traia 10 zile, 10 luni, sau poate mai traia 10-20 de ani. Dar din anii dati de Domnul, nu din anii luati de un sofer nepriceput....
Sau putem face o conventie pe forum ca persoanele peste 70 de ani pot fi calcate in orice conditii, doar cu o "mustrare" de la politie?!....
Da-i naibii, ca "si-au trait traiul si si-au mancat malaiul"...
Sau daca este toamna si copacii sunt desfrunziti, atunci "nu se pune"?!....
Imi cer iertare, dar parca este un "trend" pe forum.
Cand este vorba de pietoni, cautam toate metodele sa punem vina in carca lor.
Daca ar fi fost o ciocnire intre masini, atunci toata vigilenta ar fi fost pe soferul care a gresit. Nu si cand a calcat DOAR un pieton... :(
PS
Cine a citit "10 negri mititei", stie ca ala care a calcat un om cu masina a murit printre primii. Pana si judecatorul a recunoscut ca vina lui a fost mai mica, pentru ca nu a fost cu intentie, si nu merita sa traiasca groaza tensiunii de a fi condamnat la moarte. Dar tot merita sa moara pentru nepasarea lui - si l-a executat...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 10, 2021, 03:01:24 PM
Post by: gruiarew on August 10, 2021, 03:01:24 PM
TibiV, încercam să zic altceva... scuze îs praf cu exprimarea azi.
Îs și eu la Sibiu zilele astea după mult timp de stat prin cotloane ascunse. Pe cuvânt că și când trec din sufragerie în hol mă asigur mai bine ca mulți ce trec pe trecere. Căști în urechi, nas în mobil sau pur și simplu NU ÎNTORC CAPUL. Deloc!
Nu-i dădeam circumstanțe atenuante șoferului, departe de mine gândul ăsta. Și lângă mine s-a țipat și nu o dată: "PIETOOON!!!!". Îs multe cazuri în care cel de la volan e căscat, nu anticipează, lasă că se oprește să se uite, etc.
Când îți pui viața în mâinile altuia, există posibilitatea să dea cu virgulă.
Îs și eu la Sibiu zilele astea după mult timp de stat prin cotloane ascunse. Pe cuvânt că și când trec din sufragerie în hol mă asigur mai bine ca mulți ce trec pe trecere. Căști în urechi, nas în mobil sau pur și simplu NU ÎNTORC CAPUL. Deloc!
Nu-i dădeam circumstanțe atenuante șoferului, departe de mine gândul ăsta. Și lângă mine s-a țipat și nu o dată: "PIETOOON!!!!". Îs multe cazuri în care cel de la volan e căscat, nu anticipează, lasă că se oprește să se uite, etc.
Când îți pui viața în mâinile altuia, există posibilitatea să dea cu virgulă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: oc7avian on August 10, 2021, 03:18:07 PM
Post by: oc7avian on August 10, 2021, 03:18:07 PM
Era să fac și eu o vizită la spital aseară. Trecere de pietoni în București la intersecție semaforizată, însă cu galben intermitent, o bandă pe sens, în spate la Intercontinental. Zonă luminată, cu vizibilitate, iar eu în tricou alb. Deci ceva absolut banal.
Mă asigur, încep să traversez, iar din stânga mașina accelerează că doar are prioritate în intersecție. Am făcut rapid un pas în spate, tot pe carosabil. Mă reasigur și plec. Ajung spre mijloc și din dreapta altul o calcă să treacă înainte să mai fac eu un pas. Iar mă feresc în mijlocul trecerii. Abia a 3-a mașină venind din dreapta a oprit cu scârțâit de roți că m-a văzut acolo și am putut finaliza traversatul. Totuși până să pornesc a venit un viteaz din stânga care a gonit fără niciun stres, deși eram pe banda lui. S-a strecurat că era el convins că nu fac eu un pas în spate...
Deci în 7m de traversat legal, unde teoretic lumea încetinește că e intersecție, am ferit 3 mașini... Ele absolut deloc pe mine. Sunt zone în care șoferii în general refuză că există pietoni: sate de pe DN-uri, intersecții mai retrase etc. E vina mea că n-am mers după autobuz coborând pe Bd. Magheru, unde e normal să fie pietoni.
Mă asigur, încep să traversez, iar din stânga mașina accelerează că doar are prioritate în intersecție. Am făcut rapid un pas în spate, tot pe carosabil. Mă reasigur și plec. Ajung spre mijloc și din dreapta altul o calcă să treacă înainte să mai fac eu un pas. Iar mă feresc în mijlocul trecerii. Abia a 3-a mașină venind din dreapta a oprit cu scârțâit de roți că m-a văzut acolo și am putut finaliza traversatul. Totuși până să pornesc a venit un viteaz din stânga care a gonit fără niciun stres, deși eram pe banda lui. S-a strecurat că era el convins că nu fac eu un pas în spate...
Deci în 7m de traversat legal, unde teoretic lumea încetinește că e intersecție, am ferit 3 mașini... Ele absolut deloc pe mine. Sunt zone în care șoferii în general refuză că există pietoni: sate de pe DN-uri, intersecții mai retrase etc. E vina mea că n-am mers după autobuz coborând pe Bd. Magheru, unde e normal să fie pietoni.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on August 10, 2021, 11:17:07 PM
Post by: Liviu M on August 10, 2021, 11:17:07 PM
Quote from: hvm on August 09, 2021, 07:24:11 PMAcolo (și în multe alte locuri) trebuie o bordură să-ți rămână mașina fără roți dacă mergi mai repede de 40-50 km/h. Sau limită de 30 km/h și radar. 30 ca să fie efectiv de la 40.
^
Acolo trebuia sa fie semafor cu buton si timer.
Deși sunt destui pentru care a doua variantă nu e suficientă.
Încercați să vă obișnuiți cu ideea că localitățile sunt ale celor care locuiesc acolo. Vreți viteză, militați pentru centuri. Nu interzis la stânga și giratorii la mama Nabii, nu tunele/pasarele... Centuri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on August 11, 2021, 12:13:21 PM
Post by: qionescu1 on August 11, 2021, 12:13:21 PM
Accident ieri pe DN1C la intrarea in Jucu dinspre Cluj. Răsturnare într-unul din sanțurile antitanc.
(https://i.imgur.com/qONrr4Rh.jpg) (https://i.imgur.com/qONrr4R.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/qONrr4Rh.jpg) (https://i.imgur.com/qONrr4R.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: punktnet on August 11, 2021, 03:04:16 PM
Post by: punktnet on August 11, 2021, 03:04:16 PM
Accidentul a avut loc la ora 12:14 în localitatea Șindrilița dn2 Ia km 21+ 800m, un conducător auto în vârstă de 58 de ani a pierdut controlul asupra direcției de mers și a pătruns pe sensul opus unde a intrat în coliziune cu un cu o autoutilitară condusă de un bărbat de 25 de ani care circula regulamentar din sens opus. Din eveniment a rezultat decesul conducătorului autoturismului și rănirea ușoară a conducătorului autoutilitare care a fost transportat la spital pentru acordarea de îngrijiri medicale.
Link sursa:
https://www.facebook.com/groups/InfoTraficBucuresti/permalink/4402145586508397/(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210811/126235b539f3eb88c431844a9e23115f.jpg)
Link sursa:
https://www.facebook.com/groups/InfoTraficBucuresti/permalink/4402145586508397/(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210811/126235b539f3eb88c431844a9e23115f.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on August 11, 2021, 04:28:54 PM
Post by: tom_sawyer on August 11, 2021, 04:28:54 PM
Și încă unul, din fericire fără decese:
Accident pe E 85, la ieșire din Cleja spre Faraoani
august 11, 2021
Din primele informații, accidentul s-a produs la ora 13:00, pe drumul european E85, la ieșirea din Cleja spre Faraoani. Două autoturisme sunt implicate, un autoturism marca renault și un autoturism marca volkswagen polo. Nu sunt victime, o șoferiță a suferit răni minore.
(https://1.bp.blogspot.com/-Mz4dWG5LUHo/YROp9VJO3pI/AAAAAAAAR7U/hq0I5m_DoGo27r3QX9s2rSbbpfZFdTIqgCNcBGAsYHQ/s320/jj1.jpg)
(https://1.bp.blogspot.com/-LejSLmkGRxY/YROtEAVKQRI/AAAAAAAAR7s/oOFqx39J8g8nutoIEPqPD74TE0GzCHg6wCNcBGAsYHQ/s320/236849809_10157999002256021_7193113647537730604_n.jpg)
bzbc.ro (https://www.bzbc.ro/2021/08/accident-pe-e-85-la-iesire-din-cleja.html)
Accident pe E 85, la ieșire din Cleja spre Faraoani
august 11, 2021
Din primele informații, accidentul s-a produs la ora 13:00, pe drumul european E85, la ieșirea din Cleja spre Faraoani. Două autoturisme sunt implicate, un autoturism marca renault și un autoturism marca volkswagen polo. Nu sunt victime, o șoferiță a suferit răni minore.
(https://1.bp.blogspot.com/-Mz4dWG5LUHo/YROp9VJO3pI/AAAAAAAAR7U/hq0I5m_DoGo27r3QX9s2rSbbpfZFdTIqgCNcBGAsYHQ/s320/jj1.jpg)
(https://1.bp.blogspot.com/-LejSLmkGRxY/YROtEAVKQRI/AAAAAAAAR7s/oOFqx39J8g8nutoIEPqPD74TE0GzCHg6wCNcBGAsYHQ/s320/236849809_10157999002256021_7193113647537730604_n.jpg)
bzbc.ro (https://www.bzbc.ro/2021/08/accident-pe-e-85-la-iesire-din-cleja.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on August 11, 2021, 07:28:27 PM
Post by: voicul on August 11, 2021, 07:28:27 PM
1 zi ... fix dupa 1 zi! :o
Un bărbat care a luat permisul de conducere marți a rămas fără el miercuri, din cauza vitezei
Un bărbat de 29 de ani, care a obținut permisul de conducere marți a rămas fără el miercuri, după ce a fost prins conducând cu viteză de 109 km/oră într-o zonă în care limita era de 50 de km/oră, informează Mediafax.
Potrivit Poliției Gorj, tânărul de 29 de ani, din Godinești, a fost depistat când conducea un autoturism pe raza localității Telești, cu o viteza de 109 km/h, pe un tronson de drum unde limita maximă legală admisă este de 50 km/h.
Acesta era proaspăt posesor al permisului de conducere de marți, 10 august.
De asemenea, poliţiştii au mai depistat un alt tânăr de 18 ani, care se deplasa cu o viteza de 119 km/h pe raza localității Cornești.
Celor doi le-a fost ridicat dreptul de a conduce pentru o perioada de 90 zile și au fost sancționați contravențional cu peste 2.600 lei în total.
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/un-barbat-care-a-luat-permisul-de-conducere-marti-a-ramas-fara-el-miercuri-din-cauza-vitezei-1630463
Un bărbat care a luat permisul de conducere marți a rămas fără el miercuri, din cauza vitezei
Un bărbat de 29 de ani, care a obținut permisul de conducere marți a rămas fără el miercuri, după ce a fost prins conducând cu viteză de 109 km/oră într-o zonă în care limita era de 50 de km/oră, informează Mediafax.
Potrivit Poliției Gorj, tânărul de 29 de ani, din Godinești, a fost depistat când conducea un autoturism pe raza localității Telești, cu o viteza de 109 km/h, pe un tronson de drum unde limita maximă legală admisă este de 50 km/h.
Acesta era proaspăt posesor al permisului de conducere de marți, 10 august.
De asemenea, poliţiştii au mai depistat un alt tânăr de 18 ani, care se deplasa cu o viteza de 119 km/h pe raza localității Cornești.
Celor doi le-a fost ridicat dreptul de a conduce pentru o perioada de 90 zile și au fost sancționați contravențional cu peste 2.600 lei în total.
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/un-barbat-care-a-luat-permisul-de-conducere-marti-a-ramas-fara-el-miercuri-din-cauza-vitezei-1630463
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: contador on August 11, 2021, 08:55:44 PM
Post by: contador on August 11, 2021, 08:55:44 PM
Mai întâi, specialistul a montat radarul în portbagajul mașinii, pentru a nu fi la vedere. A fost înregistrată apoi viteza cu care treceau șoferii în fața unei școli, la câțiva metri de trecerea de pietoni, zonă în care circulația e reglementată la 30 de kilometri pe oră.
Prima mașină a fost înregistrată cu 85 de kilometri pe oră. Nici următoarele patru nu au mers cu viteza legală. Recordul a fost atins de a cincea mașină, care gonea cu 87 de kilometri pe oră, ca să prindă verde la semafor.
............
În continuarea experimentului, radarul a fost scos la vedere. Ca prin minune, șoferii au început să circule regulamentar.
Articolul complet: https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/experiment-digi24-langa-o-trecere-de-pietoni-in-zona-unei-scoli-din-bucuresti-soferii-trec-cu-aproape-90-km-pe-ora-1629729
Prima mașină a fost înregistrată cu 85 de kilometri pe oră. Nici următoarele patru nu au mers cu viteza legală. Recordul a fost atins de a cincea mașină, care gonea cu 87 de kilometri pe oră, ca să prindă verde la semafor.
............
În continuarea experimentului, radarul a fost scos la vedere. Ca prin minune, șoferii au început să circule regulamentar.
Articolul complet: https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/experiment-digi24-langa-o-trecere-de-pietoni-in-zona-unei-scoli-din-bucuresti-soferii-trec-cu-aproape-90-km-pe-ora-1629729
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cavver on August 12, 2021, 04:34:42 AM
Post by: cavver on August 12, 2021, 04:34:42 AM
Pentru a da context la "articolul" de mai sus dau cateva explicatii.
Experimentul se desfasoara pe Soseaua Panduri , oarecum pe aici : https://www.google.com/maps/@44.4264544,26.0684418,3a,75y,339.11h,83.55t/data=!3m6!1e1!3m4!1soMvLZcVPfjK0wZhuF-PuMg!2e0!7i13312!8i6656 .
Drumul este un bulevard de 3 benzi , relativ neaglomerat. Nu inteleg deloc care este logica amplasarii trecerilor nesemnalizate pe un bulevard, mai ales in bucuresti. Hai sa ne imaginam cum ar arata un parcurs LEGAL pe un bulevard cu treceri din 300 in 300 de metri.
Personal cred ca punctual , in locul acoperit in articol ar fi necesara o trecere semaforizata.
Experimentul se desfasoara pe Soseaua Panduri , oarecum pe aici : https://www.google.com/maps/@44.4264544,26.0684418,3a,75y,339.11h,83.55t/data=!3m6!1e1!3m4!1soMvLZcVPfjK0wZhuF-PuMg!2e0!7i13312!8i6656 .
Drumul este un bulevard de 3 benzi , relativ neaglomerat. Nu inteleg deloc care este logica amplasarii trecerilor nesemnalizate pe un bulevard, mai ales in bucuresti. Hai sa ne imaginam cum ar arata un parcurs LEGAL pe un bulevard cu treceri din 300 in 300 de metri.
Personal cred ca punctual , in locul acoperit in articol ar fi necesara o trecere semaforizata.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on August 12, 2021, 09:45:06 AM
Post by: nirolf on August 12, 2021, 09:45:06 AM
Trecerile de pietoni de pe Panduri sunt semaforizate, cu buton. Se vede chiar în link-ul tău. "Experimentul" ăla e de fapt un o punere în scenă a unor ziariști care s-au deplasat 200m de la sediu. Menționează un studiu, probabil de acolo le-a venit ideea. Doar că le-a fost lene să găsească o trecere fără semafor, de circulat cu viteză se circulă prin tot orașul. Oricum, că e semaforizată sau nu zona, circulație cu 80 km/h în localitate nu e normală.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 12, 2021, 11:20:38 AM
Post by: gruiarew on August 12, 2021, 11:20:38 AM
Nu știu, eu cea mai bună soluție am văzut-o în Timișoara. Îs sincronizate, dacă mergi cu 60 efectiv le prinzi toate pe verde. Traversezi cca jumătate de oraș fără să oprești. Ce nu-mi place e modul cum se schimbă. În Sibiu toate îs cu timpul rămas sub. Aici trec din roșu în verde direct. Înțeleg că și ceasurile alea costă, dar absolut fiecare semafor are o culoare ce nu e folosită. Nu pricep de ce nu se aprinde și galbenul 2-3 secunde apoi sa dea verde. Aș scăpa și eu de niste claxoane când mă nimeresc primul :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ionut_16 on August 12, 2021, 12:40:18 PM
Post by: ionut_16 on August 12, 2021, 12:40:18 PM
Tot incepator... insa de 54 de ani la Borsa, Maramures pe trecerea de pietoni
https://www.youtube.com/watch?v=lTeypbdR_i0
https://adevarul.ro/locale/baia-mare/trei-oameni-fost-loviti-masina-trecerea-pietoni-1_6114148a5163ec427109efc4/index.html
https://www.youtube.com/watch?v=lTeypbdR_i0
https://adevarul.ro/locale/baia-mare/trei-oameni-fost-loviti-masina-trecerea-pietoni-1_6114148a5163ec427109efc4/index.html
QuoteUn acciddent grav a avut loc în oraşul Borşa. Trei oameni au fost luaţi pe sus de o maşină chiar în timp ce traversau pe trecerea de pietoni.
O cameră de supravegherea a surprins imagini şocante în care o maşină loveşte trei persoane pe trecerea de pietoni. Oamenii sunt aruncaţi în faţă în urma impactului. Din imagini se poate observa cum şoferul încearcă însă să înainteze, după momentul impactului, deşi în faţa maşinii se aflau persoanele lovite.
Potrivit cotidianului Naţional, două dintre cele trei victime au fost transportate la spital cu ambulanţa, iar cea de-a treia a suferit doar leziuni minore şi nu a avut nevoie de îngrijiri medicale. Cele două victime spitalizate sunt o femeie de 50 de ani şi fiul ei de 28 de ani, ambele din judeţul Neamţ.
Potrivit sursei citate, şoferiţa care conducea autoturismul era începătoare. Era din Vişeu de jos şi avea 54 de ani. Femeia a fost testată cu aparatul etilotest şi s-a constatat că nu era băută. I s-au prelevat şi probe biologice. În ceea ce priveşte plecarea sa de pe loc în urma impactului, şoferiţa a motivat că a încurcat pedalele.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 12, 2021, 01:20:04 PM
Post by: TibiV on August 12, 2021, 01:20:04 PM
Cata spaga o fi dat ca sa nu "se vada" ca incurca pedalele?....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on August 12, 2021, 01:24:09 PM
Post by: danutzu_1069 on August 12, 2021, 01:24:09 PM
@gruiarew, pe alte meleaguri (cu semiluna), toate semafoarele, de peste tot sun cu rosu - > rosu+galben -> verde... Si chiar este ok. Localnici char se pun in miscare cand apare galben... La vede, prima masina este deja trecuta... Si chiar este ok..
Tot pe meleagurile astea, dar si pe altele, pietonul nu este stapan pe trecere (alea fara semafor) ... Se opreste, se asigura si apoi traverseaza... Nu se arunca pe trecere....
Am avut o situatie cand vad pietonul in dreptul treceri si... vrand sa fac o romaneasca (sa opresc si sa dau prioritate)... ma trezesc cu flash-uri si claxoane din spate...
Tot pe meleagurile astea, dar si pe altele, pietonul nu este stapan pe trecere (alea fara semafor) ... Se opreste, se asigura si apoi traverseaza... Nu se arunca pe trecere....
Am avut o situatie cand vad pietonul in dreptul treceri si... vrand sa fac o romaneasca (sa opresc si sa dau prioritate)... ma trezesc cu flash-uri si claxoane din spate...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 12, 2021, 01:52:00 PM
Post by: gruiarew on August 12, 2021, 01:52:00 PM
TibiV în caz de necaz nu mai gândești cum trebuie. Am avut și eu ocazia să intru într-un șanț și abia când am ajuns acasă a început să mă doară piciorul (cum eram într-o dungă m-am lovit cu ușa când am vrut să ies). Poate chiar s-a pierdut.
Eu nu înțeleg de ce dracu se uită toți trei în dreapta.
danutzu_1069, eu ziceam doar că o mică schimbare / programare a semafoarelor ar aduce un plus de confort. Una e să stai călare pe ambreiaj, alta e să poți face manevra când apare culoarea galben. Dacă tot s-au chinuit să le sincronizeze zic.
Eu nu înțeleg de ce dracu se uită toți trei în dreapta.
danutzu_1069, eu ziceam doar că o mică schimbare / programare a semafoarelor ar aduce un plus de confort. Una e să stai călare pe ambreiaj, alta e să poți face manevra când apare culoarea galben. Dacă tot s-au chinuit să le sincronizeze zic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ionut.cava on August 12, 2021, 02:19:18 PM
Post by: ionut.cava on August 12, 2021, 02:19:18 PM
@gruiarew toti trei par sa se uite in dreapta fiindca inainte de a trece s-au asigurat din stanga (se si vede ca trece ceva timp pana cand sunt loviti) dar din dreapta a trecut un dobitoc fara nici cea mai mica intentie de a opri.
Stateau cu ochii pe el sa vada daca/poate se opreste fiindca si-au indreptat privirea imediat cum a trecut de ei. Unde te uiti cand pe toti ii doare in *** ca esti pe trecere?
P.S. Totusi, nu inteleg cum de soferii astia nu au probleme in Vest (stiu de Londra) unde prin SW1 nu se uita nimeni stanga-dreapta cand traverseaza neridicand nasul din telefon. Si totusi, cu duba alba si manelele la maxim, nu ating pe nimeni.
Stateau cu ochii pe el sa vada daca/poate se opreste fiindca si-au indreptat privirea imediat cum a trecut de ei. Unde te uiti cand pe toti ii doare in *** ca esti pe trecere?
P.S. Totusi, nu inteleg cum de soferii astia nu au probleme in Vest (stiu de Londra) unde prin SW1 nu se uita nimeni stanga-dreapta cand traverseaza neridicand nasul din telefon. Si totusi, cu duba alba si manelele la maxim, nu ating pe nimeni.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 12, 2021, 02:33:50 PM
Post by: TibiV on August 12, 2021, 02:33:50 PM
"Eu nu înțeleg de ce dracu se uită toți trei în dreapta..."
Eu cred ca este logic.
Masinile care vin dreapta ajung cu botul direct in trecerea de (pentru) pietoni. Pericolul cel mai apropiat (teoretic).
De ce sa te uiti in stanga, cand o masina venind din stanga are de traversat ditamai intersectia pana sa ajunga la tine?!...
Doar ca logica asta nu a functionat in cazul doamnei care a tot incurcat pedalele... :(
Iar explicatia ta este corecta la faza de dupa ce a lovit pietonii... Era speriata, OK, am inteles...
Dar cum mama naibii a ajuns sa ia pe capota 3 (trei) pietoni dupa ce a trecut printr-o intersectie?!?!...
Eu cred ca Doamne-Doamne a avut grija si de cei 3 pietoni (sunt in viata dupa accident) dar si de soferita. Ar fi putut ajunge "vedeta moarta" (la Stirile de la ora 17) daca ar fi intrat o alta masina in intersectie perpendicular pe directia ei de mers...
Aia a trecut prin intersectie ca Joiana prin gardul lipsa...
PS
Mersi, ionut.cava....
Am pierdut din vedere melteanul care venea din dreapta si care nici macar nu a calcat frana. Ala ar trebui sa astepte cateva luni recapatarea carnetului...
Deh, ciculatie de Maramures.
Imi plac osenii, dar nu imi place deloc cum conduc...
Eu cred ca este logic.
Masinile care vin dreapta ajung cu botul direct in trecerea de (pentru) pietoni. Pericolul cel mai apropiat (teoretic).
De ce sa te uiti in stanga, cand o masina venind din stanga are de traversat ditamai intersectia pana sa ajunga la tine?!...
Doar ca logica asta nu a functionat in cazul doamnei care a tot incurcat pedalele... :(
Iar explicatia ta este corecta la faza de dupa ce a lovit pietonii... Era speriata, OK, am inteles...
Dar cum mama naibii a ajuns sa ia pe capota 3 (trei) pietoni dupa ce a trecut printr-o intersectie?!?!...
Eu cred ca Doamne-Doamne a avut grija si de cei 3 pietoni (sunt in viata dupa accident) dar si de soferita. Ar fi putut ajunge "vedeta moarta" (la Stirile de la ora 17) daca ar fi intrat o alta masina in intersectie perpendicular pe directia ei de mers...
Aia a trecut prin intersectie ca Joiana prin gardul lipsa...
PS
Mersi, ionut.cava....
Am pierdut din vedere melteanul care venea din dreapta si care nici macar nu a calcat frana. Ala ar trebui sa astepte cateva luni recapatarea carnetului...
Deh, ciculatie de Maramures.
Imi plac osenii, dar nu imi place deloc cum conduc...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 12, 2021, 02:45:09 PM
Post by: gruiarew on August 12, 2021, 02:45:09 PM
Nu TibiV, nu e logic. Te mai uiți și în stânga că poate apare un prost care nu stie cum îi aia cu pedalele. Vezi cazul de față.
S-au asigurat apoi s-au oprit. Cât ești pe trecere trebuie să-ți fie capul ca titirezul. Și nu cred că are treabă cu Maramureșul. Se circula ca la balamuc peste tot. O grăbeală fără un scop și o destinație anume.
S-au asigurat apoi s-au oprit. Cât ești pe trecere trebuie să-ți fie capul ca titirezul. Și nu cred că are treabă cu Maramureșul. Se circula ca la balamuc peste tot. O grăbeală fără un scop și o destinație anume.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on August 12, 2021, 03:51:19 PM
Post by: voicul on August 12, 2021, 03:51:19 PM
Eu cred ca asa se conduce de mult timp in RO, dar in ultima vreme au aparut dashcam-urile.
VIDEO. Accident evitat la limită, în Mureș: Un autocar depășește pe linie continuă și riscă să lovească în plin două mașini
Depășire periculoasă cu autocarul în județul Mureș, localitatea Nadeș. Șoferul încearcă să depășească pe linie continuă un camion aflat pe banda sa și este la un pas să izbească un autoturism care circula regulamentar, pe sensul opus, cât și o altă mașină aflată în depășire.
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/video-accident-evitat-la-limita-in-mures-un-autocar-depaseste-pe-linie-continua-si-risca-sa-loveasca-in-plin-doua-masini-1631205
VIDEO. Accident evitat la limită, în Mureș: Un autocar depășește pe linie continuă și riscă să lovească în plin două mașini
Depășire periculoasă cu autocarul în județul Mureș, localitatea Nadeș. Șoferul încearcă să depășească pe linie continuă un camion aflat pe banda sa și este la un pas să izbească un autoturism care circula regulamentar, pe sensul opus, cât și o altă mașină aflată în depășire.
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/video-accident-evitat-la-limita-in-mures-un-autocar-depaseste-pe-linie-continua-si-risca-sa-loveasca-in-plin-doua-masini-1631205
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on August 12, 2021, 04:03:53 PM
Post by: danutzu_1069 on August 12, 2021, 04:03:53 PM
Asta ar trebui sa ramana fara atestat, deloc! Si fara permis!
@TibiV, asta cu culorile este cea mai ieftina treaba, nu trebuie trase alte cabluri, nu trebuie afisaj, doar reprogramat automatul...
@TibiV, asta cu culorile este cea mai ieftina treaba, nu trebuie trase alte cabluri, nu trebuie afisaj, doar reprogramat automatul...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nenea_hartia on August 12, 2021, 06:20:36 PM
Post by: nenea_hartia on August 12, 2021, 06:20:36 PM
^ Pentru așa ceva ar trebui deschise dosare penale.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on August 13, 2021, 01:57:05 AM
Post by: JohannDB on August 13, 2021, 01:57:05 AM
.............................."Siguranța circulației rutiere în România" : cred că suntem deja la momentul la care "vorbim vorbe, de dragul vorbelor" și "vorbim ca să ne auzim...., vorbind" !!
De ce zic asta ?? Abia am poposit, în propra-mi casă (viu, nevătămat și cu mintea încă întreagă), după un concediu de 2500 de km, prin țară... Un concediu după, pe bune, 10 ani....
Odată în plus, deși prin "muncă" bântui pe drumuri de mi-e lehamite, acum am avut "cireașa de pe tort", ca simplă "eventuală victimă" aflată la "locul nepotrivit, la momentul nepotrivit".....
AVEM ENORME PROBLEME PSIHO-COMPORTAMENTALE, de IDENTITATE și RAȚIONAMENT, ale acelor elemente ce "zac" între scaun și volan....
Am și numărat (fiind patru în mașină), pe 120 km, 43 de forțări și șicane ale unor "bombardieri", concesionari de drumuri și pur și simplu "pierduți în spațiu", care habar n-au ce caută în propria lor viață, darămite pe drumurile tării........
Ceea ce vedem la "știrile de la ora cinci" (ora 17:00) este un mizilic, ceva infim, ceva local, de moment, la scară redusă, dar inimaginabil când ești prins în fluxul de trafic, ca participant direct pe fiecare kilometru rulat.....
Un gust amar; ne ducem naibii..... cu totul (!!); nu mai avem niciun Dumnezeu !! Vestiții Kamikaze japonezi aveu un țel, apărau ceva (asta credeau/ziceau ei), dar actualii kamikaze de pe drumurile noastre nu-și apără nici propria persoană-viață/ familie/ocupanți ... ai mașinii....
Și vezi o AGRESIVITATE de NEÎNCHIPUIT pe drumuri, de parcă ai fi pe front.....
Testele psihologice la întocmirea dosarului pentru școala de "covrigari" (că șoferi, cam 65%, nu vor fi niciodată), sunt depășite, desuete, mincinoase și nu sunt la obiect.... De fapt și "psihologii" făcuți pe baza unor ani studii care nu au nimic în comun cu cercetarea proprie, cu studii de caz (evaluative, analitice, pe baza unui PROCES DE OBSERVAȚIE DIRECTĂ), pe bune (în câțiva ani se "cercetare"), cu număr, nume, prenume, dosar și apoi statistică , ci numai cu "proiecte de diplomă" ce constituie doar o colecție de enunțuri, citate, idei, constatări ale altora (entități consacrate ce au cercetare serioasă și și-au permis să "enunțe") printr-o enumerare cu statut de concluzie "că ăla a spus așa, că ălalalt a spus altfel...... Chiar și profesorul Butoi se plângea de actualul stadiu în care suntem.....................................................
De ce zic asta ?? Abia am poposit, în propra-mi casă (viu, nevătămat și cu mintea încă întreagă), după un concediu de 2500 de km, prin țară... Un concediu după, pe bune, 10 ani....
Odată în plus, deși prin "muncă" bântui pe drumuri de mi-e lehamite, acum am avut "cireașa de pe tort", ca simplă "eventuală victimă" aflată la "locul nepotrivit, la momentul nepotrivit".....
AVEM ENORME PROBLEME PSIHO-COMPORTAMENTALE, de IDENTITATE și RAȚIONAMENT, ale acelor elemente ce "zac" între scaun și volan....
Am și numărat (fiind patru în mașină), pe 120 km, 43 de forțări și șicane ale unor "bombardieri", concesionari de drumuri și pur și simplu "pierduți în spațiu", care habar n-au ce caută în propria lor viață, darămite pe drumurile tării........
Ceea ce vedem la "știrile de la ora cinci" (ora 17:00) este un mizilic, ceva infim, ceva local, de moment, la scară redusă, dar inimaginabil când ești prins în fluxul de trafic, ca participant direct pe fiecare kilometru rulat.....
Un gust amar; ne ducem naibii..... cu totul (!!); nu mai avem niciun Dumnezeu !! Vestiții Kamikaze japonezi aveu un țel, apărau ceva (asta credeau/ziceau ei), dar actualii kamikaze de pe drumurile noastre nu-și apără nici propria persoană-viață/ familie/ocupanți ... ai mașinii....
Și vezi o AGRESIVITATE de NEÎNCHIPUIT pe drumuri, de parcă ai fi pe front.....
Testele psihologice la întocmirea dosarului pentru școala de "covrigari" (că șoferi, cam 65%, nu vor fi niciodată), sunt depășite, desuete, mincinoase și nu sunt la obiect.... De fapt și "psihologii" făcuți pe baza unor ani studii care nu au nimic în comun cu cercetarea proprie, cu studii de caz (evaluative, analitice, pe baza unui PROCES DE OBSERVAȚIE DIRECTĂ), pe bune (în câțiva ani se "cercetare"), cu număr, nume, prenume, dosar și apoi statistică , ci numai cu "proiecte de diplomă" ce constituie doar o colecție de enunțuri, citate, idei, constatări ale altora (entități consacrate ce au cercetare serioasă și și-au permis să "enunțe") printr-o enumerare cu statut de concluzie "că ăla a spus așa, că ălalalt a spus altfel...... Chiar și profesorul Butoi se plângea de actualul stadiu în care suntem.....................................................
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 13, 2021, 09:52:13 AM
Post by: gruiarew on August 13, 2021, 09:52:13 AM
JohannDB și ceilalți, nu caut scuze și explicații, dar este o stare de nervozitate generală. Oriunde mergi, oriunde te duci este ceva ce te scoate din draci, pur și simplu de când ieși pe ușă.
Începând de la vecinul ce-și scoate gunoiul la ușă, pe casa scării de seara și dimineața când ieși să mergi la muncă deja curge zeamă, la cel ce se suie aiurea pe trotuar și trebuie să mergi pe stradă, la tanti de la ghișeu / casă ce ori îți urlă, ori îți trântește produsele / restul, cardul, la cozi interminabile oriunde te duci și orice faci trebuie să calci și de 2-3 ori în același loc, pentru ca rezultatul e "veniți mâine" totul e făcut parcă să-ți frece nervii, să-ți consume timpul și banii aiurea.
Și atunci răbufnești când și unde nu trebuie. Eram cu cineva în mașină om super calm, a sărit de parcă i-a pus cineva foc pentru un amărât de claxon. Sunt momente în care și cel mai calm om explodează. Și să știți că în decursul unei zile se adună. Și atunci treci pe modul "mai mergeți și-n ***** **** voastre". Moment în care se întâmplă rahaturi.
Începând de la vecinul ce-și scoate gunoiul la ușă, pe casa scării de seara și dimineața când ieși să mergi la muncă deja curge zeamă, la cel ce se suie aiurea pe trotuar și trebuie să mergi pe stradă, la tanti de la ghișeu / casă ce ori îți urlă, ori îți trântește produsele / restul, cardul, la cozi interminabile oriunde te duci și orice faci trebuie să calci și de 2-3 ori în același loc, pentru ca rezultatul e "veniți mâine" totul e făcut parcă să-ți frece nervii, să-ți consume timpul și banii aiurea.
Și atunci răbufnești când și unde nu trebuie. Eram cu cineva în mașină om super calm, a sărit de parcă i-a pus cineva foc pentru un amărât de claxon. Sunt momente în care și cel mai calm om explodează. Și să știți că în decursul unei zile se adună. Și atunci treci pe modul "mai mergeți și-n ***** **** voastre". Moment în care se întâmplă rahaturi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on August 16, 2021, 10:31:36 AM
Post by: voicul on August 16, 2021, 10:31:36 AM
Si politia nu da nici o lectie ... nimic?
O suspendare pe 90 de zile, o amenda ... atat cat pot si ei?
Ce lecţie a primit un şofer cu Audi care a forţat depăşirea coloanei pe contrasens VIDEO
O filmare postată pe reţeaua Tik Tok arată ce a păţit şoferul unei maşini puternice, marca Audi, care a vrut să depăşească o coloană întreagă de maşini trecând pe contrasens.
Citeste mai mult: adev.ro/qxvnii
(http://adev.ro/qxvnii)
LE - Raziile poliției continuă în București. Zeci de șoferi băuți sau drogați au fost prinși în acest weekend
Din păcate, raziile efectuate de polițiști în fiecare weekend in Capitală scot la iveală în fiecare weekend un număr îngrijorător de persoane ce conduceau sub influența alcoolului sau a drogurilor. Și mai grav este că numărul celor care conduc în această stare este mai mare, deoarece nu toți făptașii au ,,norocul" de a fi prinși de agenții de la Brigada Rutieră.
Nu pun mai mult, ca se intelege ideea:
https://b365.ro/raziile-politiei-continua-in-bucuresti-zeci-de-soferi-bauti-sau-drogati-au-fost-prinsi-in-acest-weekend-429439/?fbclid=IwAR2WGxojplsxoL2AoJ7TT_D80OKs4SbqqbACP4YpvNDxEzmtlrCXpBu61cQ
O suspendare pe 90 de zile, o amenda ... atat cat pot si ei?
Ce lecţie a primit un şofer cu Audi care a forţat depăşirea coloanei pe contrasens VIDEO
O filmare postată pe reţeaua Tik Tok arată ce a păţit şoferul unei maşini puternice, marca Audi, care a vrut să depăşească o coloană întreagă de maşini trecând pe contrasens.
Citeste mai mult: adev.ro/qxvnii
(http://adev.ro/qxvnii)
LE - Raziile poliției continuă în București. Zeci de șoferi băuți sau drogați au fost prinși în acest weekend
Din păcate, raziile efectuate de polițiști în fiecare weekend in Capitală scot la iveală în fiecare weekend un număr îngrijorător de persoane ce conduceau sub influența alcoolului sau a drogurilor. Și mai grav este că numărul celor care conduc în această stare este mai mare, deoarece nu toți făptașii au ,,norocul" de a fi prinși de agenții de la Brigada Rutieră.
Nu pun mai mult, ca se intelege ideea:
https://b365.ro/raziile-politiei-continua-in-bucuresti-zeci-de-soferi-bauti-sau-drogati-au-fost-prinsi-in-acest-weekend-429439/?fbclid=IwAR2WGxojplsxoL2AoJ7TT_D80OKs4SbqqbACP4YpvNDxEzmtlrCXpBu61cQ
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 16, 2021, 01:14:18 PM
Post by: gruiarew on August 16, 2021, 01:14:18 PM
Ce lecție a primit că eu nu pricep... conducerea autovehiculului cu spatele? Nah de data asta nu i-a ieșit, credeți că data viitoare nu mai încearcă? ĂLa cu TIR-ul ce vina are că trebuie să meargă cu 20 când era deja dus de mult?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 16, 2021, 01:16:12 PM
Post by: TibiV on August 16, 2021, 01:16:12 PM
Aluia cu TIR-ul cred ca i-a facut o adevarata placere sa-l impinga pe smecheras cateva sute de metri cu spatele... :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom on August 16, 2021, 01:27:07 PM
Post by: tom on August 16, 2021, 01:27:07 PM
Quote from: voicul on August 16, 2021, 10:31:36 AM
Si politia nu da nici o lectie ... nimic?
O suspendare pe 90 de zile, o amenda ... atat cat pot si ei?
care politie? Cei pe care-i vad ca vorbesc la telefon in timp ce conduc, care nu au chef de stat in coloana si pornesc girofarul pana trec de coloana?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 16, 2021, 01:38:48 PM
Post by: gruiarew on August 16, 2021, 01:38:48 PM
TibiV, n-as crede. Precis coada era și pe sensul celălalt. Ori cum scapi de coadă să dai de unul d-ăsta. Bine ca a fost TIR. Altfel iar erau discuții, gen dă-te bă mai așa că încap și eu... etc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rrich1974 on August 16, 2021, 02:19:04 PM
Post by: rrich1974 on August 16, 2021, 02:19:04 PM
Eu cred ca politia are ordin de stand down, ca sa nu supere lumea prea mult.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on August 16, 2021, 06:08:25 PM
Post by: dragos76 on August 16, 2021, 06:08:25 PM
Explicația asta e puerilă. Păi mai degrabă prin inacțiune supără pe mult mai mulți.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on August 16, 2021, 08:12:53 PM
Post by: pasadia on August 16, 2021, 08:12:53 PM
Filmare cu doi pietoni luati pe sus la o trecere de pietoni din Fagaras (stiu, e facebook, nu am alta sursa):
https://fb.watch/7qlvyJTYLx/ (https://fb.watch/7qlvyJTYLx/)
https://fb.watch/7qlvyJTYLx/ (https://fb.watch/7qlvyJTYLx/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rrich1974 on August 16, 2021, 08:46:47 PM
Post by: rrich1974 on August 16, 2021, 08:46:47 PM
Vina este a pietonilor ca nu s-au asigurat. Norocul lor e ca ala a avut viteza mica, se vede ca a oprit in patru metri.
Cum sa treci strada, ca pieton, fara sa te asiguri? Pai chiar daca ai dreptul, mori cu el in brate. Si se vede si neglijenta prin faptul ca au trecut strada imediat ce au ajuns la tercere, nu s-au mai uitat la trafic. Nu mai spun ca trebuie sa fie contact vizual intre pieton si sofer, ca pietonul sa fie sigur ca este vazut si ca soferul opreste.
Bine, in spiritul legilor de la noi, soferul e totdeuna vinovat, ca avand masina, ai si ce sa ii iei.
Cum sa treci strada, ca pieton, fara sa te asiguri? Pai chiar daca ai dreptul, mori cu el in brate. Si se vede si neglijenta prin faptul ca au trecut strada imediat ce au ajuns la tercere, nu s-au mai uitat la trafic. Nu mai spun ca trebuie sa fie contact vizual intre pieton si sofer, ca pietonul sa fie sigur ca este vazut si ca soferul opreste.
Bine, in spiritul legilor de la noi, soferul e totdeuna vinovat, ca avand masina, ai si ce sa ii iei.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Marius on August 16, 2021, 08:51:19 PM
Post by: Marius on August 16, 2021, 08:51:19 PM
Am trait doua experiente similare din postura de potential martor, din fericire fara victime, accidente evitate la limita.
Prima situatie a fost in Gura Humorului, nu identific acum pe Street View exact locatia, dar eram pe banda 2 mergand spre Agapia (recunosc ca eram incadrat gresit :) ). Am oprit la o trecere de pietoni sa acord prioritate si o familie cu copii s-au angajat in trecere. Erau deja aproape trecuti de banda 2 catre banda 1 cand am remarcat in oglinda din dreapta ca vine un nebun cu viteza mare. Reactia mea a fost sa claxonez ca sa-i atentionez si pe ei, si pe cel de pe banda 1. Ei s-au speriat si au incremenit in fata mea, cel de pe banda 1 s-o dus fara sa schiteze macar gestul de a frana. M-au injurat ca i-am speriat si au trecut mai departe.
A doua situatie, aproape identica, de data asta eram incadrat corect, pe banda 1, la Valcele langa Cluj. Aici: https://www.google.com/maps/@46.6801247,23.63907,3a,75y,344.79h,85.45t/data=!3m6!1e1!3m4!1sPmEiV9m1JKMiC8XsgFCwFQ!2e0!7i13312!8i6656
Doua persoane in varsta au vrut sa treaca, vazindu-ma ca am oprit. Aceeasi reactie, claxon intens, s-au speriat si au ramas intre benzi. TIR-ul care a trecut pe acolo avea cel putin 80-90 kmh, ii facea praf pe asfalt.
Nu stiu daca reactia mea le-a salvat viata, as fi foarte bucuros daca asa a fost.
Vreau sa va intreb si pe voi cum ati reactiona sau cum ati reactionat in situatii similare.
Prima situatie a fost in Gura Humorului, nu identific acum pe Street View exact locatia, dar eram pe banda 2 mergand spre Agapia (recunosc ca eram incadrat gresit :) ). Am oprit la o trecere de pietoni sa acord prioritate si o familie cu copii s-au angajat in trecere. Erau deja aproape trecuti de banda 2 catre banda 1 cand am remarcat in oglinda din dreapta ca vine un nebun cu viteza mare. Reactia mea a fost sa claxonez ca sa-i atentionez si pe ei, si pe cel de pe banda 1. Ei s-au speriat si au incremenit in fata mea, cel de pe banda 1 s-o dus fara sa schiteze macar gestul de a frana. M-au injurat ca i-am speriat si au trecut mai departe.
A doua situatie, aproape identica, de data asta eram incadrat corect, pe banda 1, la Valcele langa Cluj. Aici: https://www.google.com/maps/@46.6801247,23.63907,3a,75y,344.79h,85.45t/data=!3m6!1e1!3m4!1sPmEiV9m1JKMiC8XsgFCwFQ!2e0!7i13312!8i6656
Doua persoane in varsta au vrut sa treaca, vazindu-ma ca am oprit. Aceeasi reactie, claxon intens, s-au speriat si au ramas intre benzi. TIR-ul care a trecut pe acolo avea cel putin 80-90 kmh, ii facea praf pe asfalt.
Nu stiu daca reactia mea le-a salvat viata, as fi foarte bucuros daca asa a fost.
Vreau sa va intreb si pe voi cum ati reactiona sau cum ati reactionat in situatii similare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rrich1974 on August 16, 2021, 08:57:11 PM
Post by: rrich1974 on August 16, 2021, 08:57:11 PM
Eu nu as claxona langa pietoni, mai mult ii sperii si le atragi atentia asupra masinii tale, nu asupra celorlalte. In mod normal, in masina trebuie sa fii atent la trafic, nu aiurea la altceva, mai ales in orase. In videoul de mai sus, soferul trebuia sa observe ca e masina oprita la trecere si sa banuiasca faptul ca a oprit sa dea prioritate la niste pietoni. Dar probabil ca se uita la altceva, cine stie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on August 16, 2021, 09:11:50 PM
Post by: tom_sawyer on August 16, 2021, 09:11:50 PM
Quote from: pasadia on August 16, 2021, 08:12:53 PM
Filmare cu doi pietoni luati pe sus la o trecere de pietoni din Fagaras:
https://www.youtube.com/watch?v=OYTZvSDiW04
Accident Sascut - motociclist lovit mașină - 8 august 2021
https://www.youtube.com/watch?v=rdGBMwKMSoA
Poate ar trebui pus parapete median de beton in dreptul iesirii din benzinarie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on August 16, 2021, 09:27:34 PM
Post by: danutzu_1069 on August 16, 2021, 09:27:34 PM
@marius, reactia ta de a claxona a fost corecta. Si eu as fi procedat la fel... conteaza ca nu i-a luat pe capota sau nu i-a facut afis... chit ca s-au ales cu sperietura...
In asfel de situatii si eu ma uit in oglinzi sa vad ce vine din spate...
In asfel de situatii si eu ma uit in oglinzi sa vad ce vine din spate...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Marius on August 16, 2021, 09:44:04 PM
Post by: Marius on August 16, 2021, 09:44:04 PM
Multumesc pentru raspunsuri @danutzu_1069, rrich1974.
Vreau sa mentionez ca reactia a fost involuntara, si vorbim de fractiuni de secunda. Daca i-am speriat suficient incat sa "inghete" unde se aflau sper ca ma vor ierta :)
Vreau sa mentionez ca reactia a fost involuntara, si vorbim de fractiuni de secunda. Daca i-am speriat suficient incat sa "inghete" unde se aflau sper ca ma vor ierta :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on August 16, 2021, 10:10:42 PM
Post by: kitsune on August 16, 2021, 10:10:42 PM
Azi am făcut un drum de Fetești, deci maxim 80 km pe A2. Până la Cernavodă ok, împachetat, aglomerat, dar relativ ok. Banda 1 circulație la 90, 100, 110, banda a doua 130-140 și presat din spate (cei care erau mai grăbiți). Nimic nou sub soare.
Înainte de nodul Cernavodă, bară la bară, pe 2 benzi, start and stop. Unii fentau câteva mașini ieșind spre Cernavodă și apoi intrând iar (nesemnificativ, mai ales că era un Duster de poliție chiar acolo. După pod, că nu mai era poliție, unii făceau slalom (cât se putea în condițiile unui trafic aproape imobil), culmea, toți cu numere de VS, BC, IS. Un consătean de-al meu direct cu Roverul pe banda de urgență, fără grețuri. Cum am mai spus, trei mașini lovite (cred că două incidente izolate). Apoi un nene umfla roțile pe banda de urgență (a, am uitat să spun, două mașini cu tanti la volan oprite pe breteaua de intrare în spațiul de servicii, parcă cel de la Cernavodă, mai aveau 100 m maxim, dar nuuu).
Apoi un nene care făcea pipi, tot de pe banda de urgență. Un SUV negru și nou cu semnalizare permanentă stânga, la aspirație pentru oricine nu se dădea la o parte.
Iarăși, nimic nou.
Eh, in Constanța la întoarcere, opresc să las un pieton să treacă strada pe trecere. In spatele meu un Cayenne cu claxoane și gesticulări, că de de am oprit, că ăla nu călcase pe trecere (și probabil că rata o întâlnire importantă).
Concluzia? O trageți voi. Eu pun poze, toate de pe baltă, deci maxim 15 km intre ele:
Pe banda de urgență, păcat că îl blocau ăștia accidentații de mai jos
(https://i.imgur.com/VUHZRvHh.jpg) (https://i.imgur.com/VUHZRvH.jpg)
Primul. Nasol, roată spate ruptă
(https://i.imgur.com/lSpJDhVh.jpg) (https://i.imgur.com/lSpJDhV.jpg)
Al doilea, îndoituri față spate
(https://i.imgur.com/hFjQILfh.jpg) (https://i.imgur.com/hFjQILf.jpg)
Al treilea, doar pe lateral. Cum o fi reușit?
(https://i.imgur.com/JKGmvZ9h.jpg) (https://i.imgur.com/JKGmvZ9.jpg)
La umflat de roți
(https://i.imgur.com/EjHXk5sh.jpg) (https://i.imgur.com/EjHXk5s.jpg)
Nenea cu pipi (la cca. 3 km de Fetești, 8 km până la primul peco de pe autostradă).
(https://i.imgur.com/5tWaNMWh.jpg) (https://i.imgur.com/5tWaNMW.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Înainte de nodul Cernavodă, bară la bară, pe 2 benzi, start and stop. Unii fentau câteva mașini ieșind spre Cernavodă și apoi intrând iar (nesemnificativ, mai ales că era un Duster de poliție chiar acolo. După pod, că nu mai era poliție, unii făceau slalom (cât se putea în condițiile unui trafic aproape imobil), culmea, toți cu numere de VS, BC, IS. Un consătean de-al meu direct cu Roverul pe banda de urgență, fără grețuri. Cum am mai spus, trei mașini lovite (cred că două incidente izolate). Apoi un nene umfla roțile pe banda de urgență (a, am uitat să spun, două mașini cu tanti la volan oprite pe breteaua de intrare în spațiul de servicii, parcă cel de la Cernavodă, mai aveau 100 m maxim, dar nuuu).
Apoi un nene care făcea pipi, tot de pe banda de urgență. Un SUV negru și nou cu semnalizare permanentă stânga, la aspirație pentru oricine nu se dădea la o parte.
Iarăși, nimic nou.
Eh, in Constanța la întoarcere, opresc să las un pieton să treacă strada pe trecere. In spatele meu un Cayenne cu claxoane și gesticulări, că de de am oprit, că ăla nu călcase pe trecere (și probabil că rata o întâlnire importantă).
Concluzia? O trageți voi. Eu pun poze, toate de pe baltă, deci maxim 15 km intre ele:
Pe banda de urgență, păcat că îl blocau ăștia accidentații de mai jos
(https://i.imgur.com/VUHZRvHh.jpg) (https://i.imgur.com/VUHZRvH.jpg)
Primul. Nasol, roată spate ruptă
(https://i.imgur.com/lSpJDhVh.jpg) (https://i.imgur.com/lSpJDhV.jpg)
Al doilea, îndoituri față spate
(https://i.imgur.com/hFjQILfh.jpg) (https://i.imgur.com/hFjQILf.jpg)
Al treilea, doar pe lateral. Cum o fi reușit?
(https://i.imgur.com/JKGmvZ9h.jpg) (https://i.imgur.com/JKGmvZ9.jpg)
La umflat de roți
(https://i.imgur.com/EjHXk5sh.jpg) (https://i.imgur.com/EjHXk5s.jpg)
Nenea cu pipi (la cca. 3 km de Fetești, 8 km până la primul peco de pe autostradă).
(https://i.imgur.com/5tWaNMWh.jpg) (https://i.imgur.com/5tWaNMW.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 16, 2021, 10:20:18 PM
Post by: TibiV on August 16, 2021, 10:20:18 PM
Marius,
+1
M-ai bine speriati si in viata decat linistiti si morti...
Astea sunt situatii imposibile, in care ai doar secunde sa faci ceva. Chiar daca "ti-au umplut frigiderul cu carne" pentru spaima, ar trebui sa iti aduca torturi pentru ca sunt inca in viata datorita tie...
@rrich1974,
"Vina este a pietonilor ca nu s-au asigurat."
Ba s-au asigurat cand au coborat de pe trotuar. Si au pornit cand masina de pe banda 1 a oprit. Dar taximetristul de pe banda 2 era atat de departe incat nimeni nu l-ar fi vazut.
Permisul auto este "driving license", nu este "license to kill"....
+1
M-ai bine speriati si in viata decat linistiti si morti...
Astea sunt situatii imposibile, in care ai doar secunde sa faci ceva. Chiar daca "ti-au umplut frigiderul cu carne" pentru spaima, ar trebui sa iti aduca torturi pentru ca sunt inca in viata datorita tie...
@rrich1974,
"Vina este a pietonilor ca nu s-au asigurat."
Ba s-au asigurat cand au coborat de pe trotuar. Si au pornit cand masina de pe banda 1 a oprit. Dar taximetristul de pe banda 2 era atat de departe incat nimeni nu l-ar fi vazut.
Permisul auto este "driving license", nu este "license to kill"....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on August 16, 2021, 10:22:24 PM
Post by: pasadia on August 16, 2021, 10:22:24 PM
Deci e incredibil - auzi la@ rrich1974, e vina pietonilor ca "nu s-au asigurat". Asta desi ei chiar s-au asigurat, au calcat pe trecere DUPA ce masina de pe banda 1 a oprit. Ce voiai sa faca, sa sara in sus ca sa vada peste masina oprita pe B1? Sau poate sa se opreasca pe marcajul dintre B1 si B2? Cine stie, in logica asta probabil ar fi perfect normal ca pietonii sa opreasca intre benzi si masinile sa circule in voia lor, si pe B1 si pe B2, caci soferii "probabil ca se uita la altceva, cine stie".
Pe bune, ma ingrozesc la gandul ca aici pe forum pot exista oameni care gandesc astfel.
Pe bune, ma ingrozesc la gandul ca aici pe forum pot exista oameni care gandesc astfel.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 16, 2021, 10:30:14 PM
Post by: TibiV on August 16, 2021, 10:30:14 PM
Ca sa nu mai discutam ca erau (perfect legal) pe trecerea pentru pietoni.
Dar probabil dungile alea albe de pe asfalt sunt optionale (si indicatorul aferent), iar soferii pot opta sa incetineasca sau nu la "zebra".... :(
Dar probabil dungile alea albe de pe asfalt sunt optionale (si indicatorul aferent), iar soferii pot opta sa incetineasca sau nu la "zebra".... :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on August 16, 2021, 11:28:09 PM
Post by: danutzu_1069 on August 16, 2021, 11:28:09 PM
Adevărul este că se mai puteau uita in stanga... pentru orice eventualitate... ca instinct de conservare...
Ca pieton, vezi fara probleme peste masina oprita pe B1.
Ca pieton, vezi fara probleme peste masina oprita pe B1.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on August 16, 2021, 11:32:06 PM
Post by: Cristi N on August 16, 2021, 11:32:06 PM
Vina dpdv legal e clar ca e a soferului de pe B2.
Pe de alta parte, ca pieton, prefer sa mai pierd 3 sec si sa ma opresc la jumatatea B1 sau intre B1 si B2 ca sa ma asigur eu ca o eventuala "racheta" nu ma ia pe capota si sa stau dupa aia internat la ortopedie cu saptamanile.
Pe de alta parte, ca pieton, prefer sa mai pierd 3 sec si sa ma opresc la jumatatea B1 sau intre B1 si B2 ca sa ma asigur eu ca o eventuala "racheta" nu ma ia pe capota si sa stau dupa aia internat la ortopedie cu saptamanile.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: oc7avian on August 16, 2021, 11:59:03 PM
Post by: oc7avian on August 16, 2021, 11:59:03 PM
Sfat de pieton călit: te asiguri pentru fiecare bandă, ambele direcții. Nu contează sensul legal de mers pe o bandă. Degeaba am dat de 99.99% șoferi domni. Ăia 0.01% erau să mă facă carne de mici în cele mai creative moduri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rrich1974 on August 17, 2021, 07:27:28 AM
Post by: rrich1974 on August 17, 2021, 07:27:28 AM
Pai eu asta vreau sa zic, pentru un pieton, e mult mai usor sa te asiguri si sa te opresti. Eu as face o statistica, cati oameni mor pe trecerile de pietoni versus cati mor la traversari fara trecere. Numarul asta exagerat de treceri este tot o chestiune populista. Sunt multe treceri prin sate, pe judetene, nationale, unde traficul este lejer. Daca ai norocul sa ii vina unuia sa treaca noaptea, ca sofer, ai pus-o! Ca nici nu il vezi, iti mai din si faruri din fata, trecerile sunt neluminate, ce sa mai zic, o situatie foarte periculoasa. pe cand, fara treceri, oamenii s-ar asigura intotdeuna.
Si nu, pietonii nu s-au asigurat, ca soseaua are 4 benzi iar ala nu a venit ca racheta, ca s-a oprit in 4 m.
Oricum, am observat ca oamenii nici macar nu stiu sa traverseze o strada, au impresia ca niste vopsea pe strada le da imunitate.
Si nu, pietonii nu s-au asigurat, ca soseaua are 4 benzi iar ala nu a venit ca racheta, ca s-a oprit in 4 m.
Oricum, am observat ca oamenii nici macar nu stiu sa traverseze o strada, au impresia ca niste vopsea pe strada le da imunitate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on August 17, 2021, 09:05:56 AM
Post by: dragos76 on August 17, 2021, 09:05:56 AM
Incredibil. Oare dacă poliția se sesizează și suspenda carnete pe baza unor dovezi video, nu ar putea să înceapă să o facă și pe baza unor ABERAȚII din astea debitate pe forum? Chiar mă îngrozesc că există șoferi cu așa mentalitate, mi se par cel puțin la fel de periculoși ca cei care fac manevre extrem de periculoase, datorită faptului că nu conștientizează responsabilitatea pe care o au și se gândesc ultimativ doar le drepturile lor de folosire a șoselei, care sunt "îngrădite" de pietoni.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on August 17, 2021, 09:07:36 AM
Post by: danutzu_1069 on August 17, 2021, 09:07:36 AM
^ poti sa ne spui care este of-ul tau? Ce te deranjaza?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: peri on August 17, 2021, 11:40:11 AM
Post by: peri on August 17, 2021, 11:40:11 AM
M-am intors Luni de la Cta spre Bucuresti in ideea ca poate prind un pic mai liber decat duminica, insa m-am inselat grav.
Tot drumul am mers cu stres si speriat pentru viata mea, daca pot sa exagerez un pic.
Am putin peste 100K km in vreo 14 ani de condus si fac Buc - Cta si retur destul de des, dar agresivitatea soferilor in trafic ieri m-a speriat si vorbim totusi de autostrada.
In afara de Buc - Bv si Buc - Cta nu prea conduc in tara si nu stiu ce sa-mi imaginez, dar imi e mila de colegii din tara care au la dispozitie numai drumuri de o banda pe sens si inteleg de ce sunt atat de multe accidente pe soselele din tara.
Desi era politie pe la toate spatiile servicii, am prins 4 masini care sa faca depasiri cu 130+ pe banda de urgenta si clasicul mers in fund in timp ce depaseam tir, eu pe la 140km/h cu coloana de masini in fata nesfarsita. Nu e de mirare ca am vazut pe drum trasi pe dreapta asteptand sa le ia epavele accidentate un Porsche, un Audi S5 si vreo 3 BMW'uri .. toti oamenii astia se grabesc acasa ca sa ce? sa faca nimic si sa se uite la tv ..
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on August 17, 2021, 11:58:53 AM
Post by: alexandru_m on August 17, 2021, 11:58:53 AM
De acord cu dragos76.
Un om care nu intelege ca pietonii au voie legal sa traverseze DOAR pe trecerile de pietoni si care spune ca trecerile de pietoni sunt o treaba populista nu are ce cauta cu permis in buzunar, dupa parerea mea.
Este un anumit user nou care pe mine ma oripileaza cu mentalitatea pe care o are.
Sper sa fie un troll.
Pe de alta parte vad un mini-curent aici pe forum, la care sunt subscrisi inclusiv useri vechi, care incurajeaza sau macar justifica mersul peste limita, mersul agresiv, incadrarea incorecta, etc. Mini-curentul acesta ma intristeaza deasemenea.
Exista suficiente piste de karting, piste pentru masini de strada, exista campioanate de raliu si de viteza in coasta, sunt locuri in care se poate "arde" legal si in siguranta stressul cotidian, sau se poate obtine adrenalina dorita. NU pe sosele, unde sunt oameni nevinovati. NU pe sosele care NU sunt gandite pentru viteza excesiva.
Sunt curios cati dintre "zmei", inclusiv cei de pe acest forum, chiar sunt in stare sa stapaneasca masina. Sunt super-satul sa ii vad cu talpa grea pe linie dreapta, inclusiv in localitati, dar inrosind franele cand apare la orizont o curba. Pentru mine asta este semnul clasic de bizon in trafic. Un indvid inconstient (nu realizeaza ca daca ii sare un copil in fata efectiv nu mai are ce face), frustrat ( prin vitejia din trafic probabil compenseaza ceva centimetri lipsa sau o viata lipsita de realizari personale), agresiv si peste toate INCAPABIL sa stapaneasca in realitate masina. Efectiv un fel de ruleta ruseasca cu vietile altora.
Un om care nu intelege ca pietonii au voie legal sa traverseze DOAR pe trecerile de pietoni si care spune ca trecerile de pietoni sunt o treaba populista nu are ce cauta cu permis in buzunar, dupa parerea mea.
Este un anumit user nou care pe mine ma oripileaza cu mentalitatea pe care o are.
Sper sa fie un troll.
Pe de alta parte vad un mini-curent aici pe forum, la care sunt subscrisi inclusiv useri vechi, care incurajeaza sau macar justifica mersul peste limita, mersul agresiv, incadrarea incorecta, etc. Mini-curentul acesta ma intristeaza deasemenea.
Exista suficiente piste de karting, piste pentru masini de strada, exista campioanate de raliu si de viteza in coasta, sunt locuri in care se poate "arde" legal si in siguranta stressul cotidian, sau se poate obtine adrenalina dorita. NU pe sosele, unde sunt oameni nevinovati. NU pe sosele care NU sunt gandite pentru viteza excesiva.
Sunt curios cati dintre "zmei", inclusiv cei de pe acest forum, chiar sunt in stare sa stapaneasca masina. Sunt super-satul sa ii vad cu talpa grea pe linie dreapta, inclusiv in localitati, dar inrosind franele cand apare la orizont o curba. Pentru mine asta este semnul clasic de bizon in trafic. Un indvid inconstient (nu realizeaza ca daca ii sare un copil in fata efectiv nu mai are ce face), frustrat ( prin vitejia din trafic probabil compenseaza ceva centimetri lipsa sau o viata lipsita de realizari personale), agresiv si peste toate INCAPABIL sa stapaneasca in realitate masina. Efectiv un fel de ruleta ruseasca cu vietile altora.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on August 17, 2021, 12:03:45 PM
Post by: alexandru_m on August 17, 2021, 12:03:45 PM
Cat despre filmarea de mai sus cu taximetristul de pe banda 2:
Vad ca sunt acuzati pietonii ca nu se supra-asigura desi eu prioritate. Dar faptul ca taximetristul a franat cu mai putin de 2 metri inainte de trecere nu il vedeti? Taximetristul nu era atent la drum. Masina oprita pe banda 1 este semn clar ca sunt pietoni pe trecere. Ca sofer te poti uita inclusiv PE SUB masina din lateral, si poti vedea picioarele pietonilor de pe la jumatatea latimii masinii. Pe langa asta, masina de pe banda 1 nu era o duba carosata ci o masina cu geamuri. Nici macar fumurii, geamuri transparente. Deci vizibilitate era.
Lipsa de reactie plus incapacitatea de a anticipa pentru mine sunt clare. Daca as fi judecator, in baza acestei filmari as ANULA permisul de conducere, FARA posibilitatea de retestare. Si, in functie de gravitatea ranilor suferite de pietoni, inchisoare cu executare conform legilor in vigoare.
Vad ca sunt acuzati pietonii ca nu se supra-asigura desi eu prioritate. Dar faptul ca taximetristul a franat cu mai putin de 2 metri inainte de trecere nu il vedeti? Taximetristul nu era atent la drum. Masina oprita pe banda 1 este semn clar ca sunt pietoni pe trecere. Ca sofer te poti uita inclusiv PE SUB masina din lateral, si poti vedea picioarele pietonilor de pe la jumatatea latimii masinii. Pe langa asta, masina de pe banda 1 nu era o duba carosata ci o masina cu geamuri. Nici macar fumurii, geamuri transparente. Deci vizibilitate era.
Lipsa de reactie plus incapacitatea de a anticipa pentru mine sunt clare. Daca as fi judecator, in baza acestei filmari as ANULA permisul de conducere, FARA posibilitatea de retestare. Si, in functie de gravitatea ranilor suferite de pietoni, inchisoare cu executare conform legilor in vigoare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on August 17, 2021, 02:49:23 PM
Post by: tom_sawyer on August 17, 2021, 02:49:23 PM
Uitați încă una în București:
https://www.youtube.com/watch?v=W0Hp4k5x26k
https://www.youtube.com/watch?v=W0Hp4k5x26k
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 17, 2021, 03:54:50 PM
Post by: TibiV on August 17, 2021, 03:54:50 PM
Quote from: rrich1974 on August 17, 2021, 07:27:28 AM
Oricum, am observat ca oamenii nici macar nu stiu sa traverseze o strada, au impresia ca niste vopsea pe strada le da imunitate.
Asta este antologica. No comment... :((
Hai sa luam si un caz extrem.
O persoana cu dizabilitati de vedere. Un ORB.
Conform teoriile expuse pe aici, un orb care s-a nascut pe o anumita parte a strazii, acolo va trebui sa traiasca toata viata.
Caci ala nu este in stare, fizic, sa se asigure.
Si chiar daca va ridica un baston alb, asta nu il va ajuta cu nimic daca se intalneste cu soferul din filmarea de la care a plecat discutia...
Unii dintre voi nu va auziti cand scrieti ce scrieti... :(
Ca si concluzie:
- da, in Romania este bine sa te asiguri din 2 in 2 metri, chiar daca esti pe trecerea de pietoni. Pentru a supravietui in jungla numita "reteaua rutiera din Romania".
- evident legea este prea blanda. Taximetristul ala ar trebui sa nu mai aiba voie (tot restul vietii lui) sa vada masini decat din postura de pieton. Si sa se roage ca atunci cand trece strada sa nu intalneasca un sofer "dupa chipul si asemanarea lui"...
danutzu_1069,
ai luat primul dislike de la mine in 6 ani...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dobrogean on August 17, 2021, 04:07:11 PM
Post by: dobrogean on August 17, 2021, 04:07:11 PM
@TibiV Corecta observatia cu persoanele cu abilitati reduse de vedere! Un + de la mine.
Noi care nu avem astfel de probleme nu ne dam seama ce greu le este, ar trebui sa avem la scoala de soferi un curs special dedicat intelegerii persoanelor cu abilitati reduse (de orice fel).
Noi care nu avem astfel de probleme nu ne dam seama ce greu le este, ar trebui sa avem la scoala de soferi un curs special dedicat intelegerii persoanelor cu abilitati reduse (de orice fel).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on August 17, 2021, 04:10:54 PM
Post by: florin74 on August 17, 2021, 04:10:54 PM
E absolut stupefianta plasarea responsabilitatii pe pieton, indiferent ca e o persoana varstnica, un copil, o persoana cu dizibalitati.
Din acest motiv au fost create trecerile de pietoni, sa asigure un grad de protectie ridicata pentru pietoni, ca pietoni pot fi si copii de 4 ani si mosi de 100 de ani, si persoane cu IQ 70 si 120. Si sunt o gramada de restrictii pentru soferi... Inclusiv reducerea vitezei, la 30 km/h in localitati si 50km/h in afara localitatii, la drumurile cu 1 banda pe sens...Pe care multi le ignora cu desavarsire, inclusiv idiotul din ultimul videoclip.
De ce? Pentru ca soferul se presupune ca e o persoana mai responsabila (un grad minim de educatie, si-a insusit legislatie, e constient de urmarile incalcarii legii).
Deci soferul are obligatii pe trecerea de pietoni. Nu pietonul are obligatia, ci soferul are obligatia sa incetineasca si sa acorde prioritate. Ca in Romania pe multi soferi ii doare la palarie, si a devenit o obisnuita ca pieton sa te asiguri de 2-3 ori inainte de a traversa sa te feresti de inconstientii numiti soferi, e partea a doua. Adaptare la mediu. Dar asta nu inseamna ca e normal ce se intampla.
Din acest motiv au fost create trecerile de pietoni, sa asigure un grad de protectie ridicata pentru pietoni, ca pietoni pot fi si copii de 4 ani si mosi de 100 de ani, si persoane cu IQ 70 si 120. Si sunt o gramada de restrictii pentru soferi... Inclusiv reducerea vitezei, la 30 km/h in localitati si 50km/h in afara localitatii, la drumurile cu 1 banda pe sens...Pe care multi le ignora cu desavarsire, inclusiv idiotul din ultimul videoclip.
De ce? Pentru ca soferul se presupune ca e o persoana mai responsabila (un grad minim de educatie, si-a insusit legislatie, e constient de urmarile incalcarii legii).
Deci soferul are obligatii pe trecerea de pietoni. Nu pietonul are obligatia, ci soferul are obligatia sa incetineasca si sa acorde prioritate. Ca in Romania pe multi soferi ii doare la palarie, si a devenit o obisnuita ca pieton sa te asiguri de 2-3 ori inainte de a traversa sa te feresti de inconstientii numiti soferi, e partea a doua. Adaptare la mediu. Dar asta nu inseamna ca e normal ce se intampla.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ionut.cava on August 17, 2021, 04:14:06 PM
Post by: ionut.cava on August 17, 2021, 04:14:06 PM
Cand sa dau reply, ma avertizeaza forumul ca a aparut un nou reply si ca ar fi indicat sa dau refresh mai intai. Exact acum TibiV a postat ce voiam sa scriu si eu.
Ce as putea adauga, cu speranta ca poate mai reduce din parerile extreme, (din experienta unei persoane cu permis luat in Romania dar doar 15K Km condusi in tara si peste 10 ani de sofat in UK) ar fi asta:
Persoanele cu deficiente de vedere sunt principalul exemplu dar nu sunt singura categorie. Exista o regula intreaga in Highway Code-ul britanic despre asta cu exemple foarte bune care poate o sa dea putin de gandit:
Sunt oameni care fie nu se pot asigura deloc fie nu pot aprecia corect chiar daca incearca.
Trecerile de pietoni sunt probabil cele mai importante elemente la care trebuie sa fie atent un sofer! Orice altceva duce fie la accident masina-masina unde sansele de supravietuire sunt mai ridicate, masina - element static/tren/sant/etc unde riscul e pentru cei din masina, dar la treceri de pietoni sunt aproape zero riscuri pentru soferi si aproape zero sanse pentru pietoni sa scape fara rani sau mai grav si sa nu uitam ca toti suntem si pietoni, nu doar soferi.
De asta accidentele in alte tari (mai ales UK) se judeca de la caz la caz si rareori se lasa cu suspendare daca era vina soferului. Daca pietonul a sarit intentionat in fata masinii e una dar daca soferul nici nu a avut intentia de a opri se poate lasa cu suspendarea permisului pe multi ani sau chiar cu inchisoare.
Ce as putea adauga, cu speranta ca poate mai reduce din parerile extreme, (din experienta unei persoane cu permis luat in Romania dar doar 15K Km condusi in tara si peste 10 ani de sofat in UK) ar fi asta:
Persoanele cu deficiente de vedere sunt principalul exemplu dar nu sunt singura categorie. Exista o regula intreaga in Highway Code-ul britanic despre asta cu exemple foarte bune care poate o sa dea putin de gandit:
QuoteRegula 207. (https://www.gov.uk/guidance/the-highway-code/road-users-requiring-extra-care-204-to-225)
Particularly vulnerable pedestrians. These include:
- children and older pedestrians who may not be able to judge your speed and could step into the road in front of you. At 40 mph (64 km/h) your vehicle will probably kill any pedestrians it hits. At 20 mph (32 km/h) there is only a 1 in 20 chance of the pedestrian being killed. So kill your speed
- older pedestrians who may need more time to cross the road. Be patient and allow them to cross in their own time. Do not hurry them by revving your engine or edging forward
- people with disabilities. People with hearing impairments may not be aware of your vehicle approaching. Those with walking difficulties require more time
- blind or partially sighted people, who may be carrying a white cane using a guide dog. They may not be able to see you approaching
- deafblind people who may be carrying a white cane with a red band or using a dog with a red and white harness. They may not see or hear instructions or signals.
Sunt oameni care fie nu se pot asigura deloc fie nu pot aprecia corect chiar daca incearca.
Trecerile de pietoni sunt probabil cele mai importante elemente la care trebuie sa fie atent un sofer! Orice altceva duce fie la accident masina-masina unde sansele de supravietuire sunt mai ridicate, masina - element static/tren/sant/etc unde riscul e pentru cei din masina, dar la treceri de pietoni sunt aproape zero riscuri pentru soferi si aproape zero sanse pentru pietoni sa scape fara rani sau mai grav si sa nu uitam ca toti suntem si pietoni, nu doar soferi.
De asta accidentele in alte tari (mai ales UK) se judeca de la caz la caz si rareori se lasa cu suspendare daca era vina soferului. Daca pietonul a sarit intentionat in fata masinii e una dar daca soferul nici nu a avut intentia de a opri se poate lasa cu suspendarea permisului pe multi ani sau chiar cu inchisoare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on August 17, 2021, 04:15:06 PM
Post by: Ionut on August 17, 2021, 04:15:06 PM
Ca idee, user-ul rrich a luat ban definitiv pentru jigniri și nerespectarea regulilor după ce mai primise acum puțin timp ban temporar. Asa ca va rog sa treceți peste și să nu îi mai dezbateti inepțiile.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 17, 2021, 04:35:41 PM
Post by: gruiarew on August 17, 2021, 04:35:41 PM
Poate îi și ștergi mesajele (zic și eu). Că-s sătul de aberații.
Pe de altă parte mulți, foarte mulți cu capul în sac. Azi instinctiv am frănat la trecerea pe lângă un autobuz oprit (și nu e trecere de pietoni niciunde în zonă). Mi-am luat claxoane și flash-uri de la ăla din spate și comentarii de la pasager, dar ce să vezi... un moșulică s-a gândit să treacă pe după autobuz și uitându-se în direcția opusă. Pur și simplu m-am trezit cu el, cu spatele aproape în fața mașinii. A trecut fără nici o treabă. Să mă iertați dar unii chiar și-o caută...
Pe de altă parte mulți, foarte mulți cu capul în sac. Azi instinctiv am frănat la trecerea pe lângă un autobuz oprit (și nu e trecere de pietoni niciunde în zonă). Mi-am luat claxoane și flash-uri de la ăla din spate și comentarii de la pasager, dar ce să vezi... un moșulică s-a gândit să treacă pe după autobuz și uitându-se în direcția opusă. Pur și simplu m-am trezit cu el, cu spatele aproape în fața mașinii. A trecut fără nici o treabă. Să mă iertați dar unii chiar și-o caută...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on August 17, 2021, 04:51:08 PM
Post by: TibiV on August 17, 2021, 04:51:08 PM
Aia este alta discutie...
Trecerea prin loc nemarcat, prin fata/spatele unui obstacol cat casa (autobuz)...
Daca il loveai, as fi fost la fel de vocal sa iti iau tie apararea....
Si nu cred ca ar fi bine sa stearga Ionut postarile alea. Nu s-ar mai intelege controversa.
Si nu s-ar mai vedea ca, in general, comunitatea asta nu accepta astfel de atitudini. Uneori suntem etichetati ca "benzinari/soferi/asfaltisti". Poate... Dar cred ca este bine sa se vada ca suntem unii rationali, care sanctioneaza derapajele...
Trecerea prin loc nemarcat, prin fata/spatele unui obstacol cat casa (autobuz)...
Daca il loveai, as fi fost la fel de vocal sa iti iau tie apararea....
Si nu cred ca ar fi bine sa stearga Ionut postarile alea. Nu s-ar mai intelege controversa.
Si nu s-ar mai vedea ca, in general, comunitatea asta nu accepta astfel de atitudini. Uneori suntem etichetati ca "benzinari/soferi/asfaltisti". Poate... Dar cred ca este bine sa se vada ca suntem unii rationali, care sanctioneaza derapajele...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: roata on August 17, 2021, 06:57:06 PM
Post by: roata on August 17, 2021, 06:57:06 PM
Pentru cresterea sigurantei pietonilor si reducerea riscurilor pentru soferi, printre primele lucruri care ar trebui sa se faca, dupa parerea mea, este semaforizarea (de preferet cu buton) a tuturor trecerilor de pietoni:
Stiu ca un semafor nu rezolva totul, dar sunt sigur ca ar avea un impact benefic.
Numai din Bucuresti imi imaginez multe locuri (de exemplu aici (https://www.google.ro/maps/@44.4350415,26.137536,3a,75y,339.03h,87.12t/data=!3m6!1e1!3m4!1sXc6zLZfiu72rIOKqxgNJsg!2e0!7i13312!8i6656!5m1!1e1?hl=en-GB&authuser=0), aici (https://www.google.ro/maps/@44.4224303,26.0367505,3a,75y,266.2h,86.56t/data=!3m7!1e1!3m5!1sE1yDdE2oX40hfn6-gYz0Rg!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3DE1yDdE2oX40hfn6-gYz0Rg%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D56.67703%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656!5m2!1e1!1e4?hl=en-GB&authuser=0) sau aici (https://www.google.ro/maps/@44.4100411,26.1774414,3a,75y,100.46h,89.91t/data=!3m6!1e1!3m4!1s6bPPwir7KHhR7sa4ughycA!2e0!7i13312!8i6656!5m1!1e1?hl=en-GB&authuser=0)) unde un semafor ar creste cu mult gradul de siguranta la traversarea strazii.
Ca sa nu mai vorbesc de trecerile de pietoni din statiunile de la munte (de exemplu Busteni sau Bran).
De ce cu buton? Pentru ca asa va scade si impactul asupra traficului de masini, semaforul fiind verde pentru pietoni doar pentru X secunde dupa ce este apasat butonul. De asemenea cred ca sunt mai ieftine decat unele cu senzor.
Si bineinteles sa aiba la randul lor semnale sonore si benzi in relief (nu le stiu exact denumirea) pentru ca persoanele cu dizabilitati sa se poata ghida cat de cat mai usor.
In plus ar mai fi benefica eliminarea oricaror obstructii vizuale (vehicule, panouri publicitare) care sunt pozitionate pe sau inaintea acestora si care nu fac altceva decat sa le faca viata mai grea soferilor sau pietonilor.
Drumurile ar trebui sa ofere un grad ridicat de confort pentru toti participantii la trafic, iar atunci cand se intersecteaza tipuri diferite sa existe cat mai putine obstacole pentru ca tranzitia sa fie cat mai lina.
Semaforul il vad ca pe o investitie minima si logica pe care autoritatile ar putea sa o implementeze, in zonele pe care le-am mentionat mai sus.
Desi mereu vor exista si bizoni pe care acestea nu ii vor opri, sunt sigur ca ii vor ajuta atat pe soferii cu bun simt, adica majoritatea, cat si pe pietoni.
Apoi ca masura complementara, ar trebui sa nu mai existe localitati fara trotuare. Aici nu cred ca este nevoie de prea multe explicatii, dar mi se pare inadmisibil in secolul in care traim ca un pieton sa fie obligat sa mearga pe acostamentul unui drum intens circulat, la 1m de masini, camioane sau utilaje grele.
In incheiere cred ca adesea se trece cu vederea faptul ca pietonii, biciclistii, trotinetistii nu au neaparat si carnet. Unii dintre ei nu acorda nici macar o minima atentie atunci cand se afla in trafic, multi probabil nestiind de existenta unui Cod Rutier, iar altii cred ca niste marcaje formeaza un scut in jurul lor. Este fals, deoarece atunci nu am mai avea nici soferi care sa depaseasca linia (dubla) continua si sa puna viata altor soferi in pericol.
Dupa ce mi-am luat carnetul acum niste ani perspectiva atunci cand sunt pieton mi s-a schimbat complet si am devenit automat mult mai atent, constient fiind de limitarile franelor unei masini, timpul de reactie pe care poate sa il aiba un sofer sau cat de mult pot incurca semnalizarile proaste sau lipsa de pe soselele noastre. Iar aceasta atentie nu o aplic doar ca pieton in Romania, ci si in orice alta tara as merge, indiferent cat de civilizata este. Mi se pare logic si de bun simt sa nu ma pun pe mine sau pe ceilalti in situatii dificile, care ne pot afecta pe amandoi.
Astfel ca niste campanii publice (cum sunt cele despre consumul excesiv de alcool) de constientizare a populatiei generale si inclusiv in scoli ar mai aduce un plus de siguranta pe soselele noastre, macar pentru cei dispusi sa dea ascultare unor astfel de mesaje.
- pe drumurile cu >1 banda pe sens, atat in interior cat si in exteriorul localitatilor
- care trec prin localitati de-a lungul unui DN sau bulevard intens circulat, indiferent de numarul de benzi
Stiu ca un semafor nu rezolva totul, dar sunt sigur ca ar avea un impact benefic.
Numai din Bucuresti imi imaginez multe locuri (de exemplu aici (https://www.google.ro/maps/@44.4350415,26.137536,3a,75y,339.03h,87.12t/data=!3m6!1e1!3m4!1sXc6zLZfiu72rIOKqxgNJsg!2e0!7i13312!8i6656!5m1!1e1?hl=en-GB&authuser=0), aici (https://www.google.ro/maps/@44.4224303,26.0367505,3a,75y,266.2h,86.56t/data=!3m7!1e1!3m5!1sE1yDdE2oX40hfn6-gYz0Rg!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3DE1yDdE2oX40hfn6-gYz0Rg%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D56.67703%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656!5m2!1e1!1e4?hl=en-GB&authuser=0) sau aici (https://www.google.ro/maps/@44.4100411,26.1774414,3a,75y,100.46h,89.91t/data=!3m6!1e1!3m4!1s6bPPwir7KHhR7sa4ughycA!2e0!7i13312!8i6656!5m1!1e1?hl=en-GB&authuser=0)) unde un semafor ar creste cu mult gradul de siguranta la traversarea strazii.
Ca sa nu mai vorbesc de trecerile de pietoni din statiunile de la munte (de exemplu Busteni sau Bran).
De ce cu buton? Pentru ca asa va scade si impactul asupra traficului de masini, semaforul fiind verde pentru pietoni doar pentru X secunde dupa ce este apasat butonul. De asemenea cred ca sunt mai ieftine decat unele cu senzor.
Si bineinteles sa aiba la randul lor semnale sonore si benzi in relief (nu le stiu exact denumirea) pentru ca persoanele cu dizabilitati sa se poata ghida cat de cat mai usor.
In plus ar mai fi benefica eliminarea oricaror obstructii vizuale (vehicule, panouri publicitare) care sunt pozitionate pe sau inaintea acestora si care nu fac altceva decat sa le faca viata mai grea soferilor sau pietonilor.
Drumurile ar trebui sa ofere un grad ridicat de confort pentru toti participantii la trafic, iar atunci cand se intersecteaza tipuri diferite sa existe cat mai putine obstacole pentru ca tranzitia sa fie cat mai lina.
Semaforul il vad ca pe o investitie minima si logica pe care autoritatile ar putea sa o implementeze, in zonele pe care le-am mentionat mai sus.
Desi mereu vor exista si bizoni pe care acestea nu ii vor opri, sunt sigur ca ii vor ajuta atat pe soferii cu bun simt, adica majoritatea, cat si pe pietoni.
Apoi ca masura complementara, ar trebui sa nu mai existe localitati fara trotuare. Aici nu cred ca este nevoie de prea multe explicatii, dar mi se pare inadmisibil in secolul in care traim ca un pieton sa fie obligat sa mearga pe acostamentul unui drum intens circulat, la 1m de masini, camioane sau utilaje grele.
In incheiere cred ca adesea se trece cu vederea faptul ca pietonii, biciclistii, trotinetistii nu au neaparat si carnet. Unii dintre ei nu acorda nici macar o minima atentie atunci cand se afla in trafic, multi probabil nestiind de existenta unui Cod Rutier, iar altii cred ca niste marcaje formeaza un scut in jurul lor. Este fals, deoarece atunci nu am mai avea nici soferi care sa depaseasca linia (dubla) continua si sa puna viata altor soferi in pericol.
Dupa ce mi-am luat carnetul acum niste ani perspectiva atunci cand sunt pieton mi s-a schimbat complet si am devenit automat mult mai atent, constient fiind de limitarile franelor unei masini, timpul de reactie pe care poate sa il aiba un sofer sau cat de mult pot incurca semnalizarile proaste sau lipsa de pe soselele noastre. Iar aceasta atentie nu o aplic doar ca pieton in Romania, ci si in orice alta tara as merge, indiferent cat de civilizata este. Mi se pare logic si de bun simt sa nu ma pun pe mine sau pe ceilalti in situatii dificile, care ne pot afecta pe amandoi.
Astfel ca niste campanii publice (cum sunt cele despre consumul excesiv de alcool) de constientizare a populatiei generale si inclusiv in scoli ar mai aduce un plus de siguranta pe soselele noastre, macar pentru cei dispusi sa dea ascultare unor astfel de mesaje.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on August 17, 2021, 09:21:32 PM
Post by: alexandru_m on August 17, 2021, 09:21:32 PM
La cele de mai sus as adauga si semnalizarea si iluminarea pe timp de noapte. Preferabil nu doar a trecerii de pietoni, ci si la cativa metri de jur-imprejur. Uneori pietonii parca apar din neant, sau pot fi greu de distins, mai ales prin sate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on August 17, 2021, 09:54:08 PM
Post by: danutzu_1069 on August 17, 2021, 09:54:08 PM
@TibiV minus pentru ce? Ptr ca am aprobat claxonatul sau ca l-am pus pe pieton ca eventual sa se uite inca odata in stanga (asigurare inca odata)?
De minusuri nu ma intrereseaza, mi-a dat @subway o galeata...
Ixeea este ca eu sunt si pieton, si deseori mai si taversez pe treceri fara semafor... Si ce sa vezi... ma asigur din toate părțile... Imi cer scuze daca e ceva anormal, dar tin la piciorele melesi mai ales la viata mea...
Ca amuzament, circula un banc...
"" In miez de noapte un taximetrist cu un client se apropie cu viteza de o intersectie cu semafor pe rosu, si in loc sa opreasca, i da inainte... Clientul... se îngălbenește... La urmatoarea intersectie, tot rosu, tot trecut cu viteza.... clientul... aproape lesinat... La urmatoarea intersectie... semafor pe verde... si taximetristul opeste... Clientul... uimit, intreaba "Pai de ce nu treci?" la care șoferul " Pai daca se nimereste unul ca mine sa treaca pe rosu?" ""
De minusuri nu ma intrereseaza, mi-a dat @subway o galeata...
Ixeea este ca eu sunt si pieton, si deseori mai si taversez pe treceri fara semafor... Si ce sa vezi... ma asigur din toate părțile... Imi cer scuze daca e ceva anormal, dar tin la piciorele melesi mai ales la viata mea...
Ca amuzament, circula un banc...
"" In miez de noapte un taximetrist cu un client se apropie cu viteza de o intersectie cu semafor pe rosu, si in loc sa opreasca, i da inainte... Clientul... se îngălbenește... La urmatoarea intersectie, tot rosu, tot trecut cu viteza.... clientul... aproape lesinat... La urmatoarea intersectie... semafor pe verde... si taximetristul opeste... Clientul... uimit, intreaba "Pai de ce nu treci?" la care șoferul " Pai daca se nimereste unul ca mine sa treaca pe rosu?" ""
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: hvm on August 17, 2021, 10:39:02 PM
Post by: hvm on August 17, 2021, 10:39:02 PM
^
Dpmdv toate trecerile de pietoni ar trebui sa aiba supraveghere video, si doua butoane:
Nu stiu voi, dar eu cred ca toata lumea ar fi extrem de atenta in preajma trecerilor de pietoni.
Stiu, aberatii, nu o sa treaca asa o lege prin parlament in vechi si pururea... Nici nu o sa fie propusa.
Dpmdv toate trecerile de pietoni ar trebui sa aiba supraveghere video, si doua butoane:
- pentru a solicita trecerea - odata apasat se va face verde pentru pieton in 60 de secunde pentru 15secunde (in caz de mai mult de 2 benzi se va inmulti timpul cu numarul de benzi/2)
- pentru a semnaliza o situatie in care pietonului nu i s-a acordat prioritate - in momentul in care a fost apasat butonul sa apara o alerta intr-o lista a unui dispecer/ofiter contatator care sa poate deschide filmarea si sa constate daca s-a incalcat sau nu o regula de circulatie care necesita aplicarea unei sanctiuni. Sanctiunea poate fi trimisa prin posta posesorului masinii care are termen de 48 de ore sa declare la cel mai apropiat post de politie cine a fost conducatorul vehicolului si amenda/sanctiunea sa fie automat redirectionata catre persoana care conducea. Chiar si viteza poate fi calculata extrem de usor raportand distanta la timp - folosind un sistem de marcaj pe asfalt din metru in metru
Nu stiu voi, dar eu cred ca toata lumea ar fi extrem de atenta in preajma trecerilor de pietoni.
Stiu, aberatii, nu o sa treaca asa o lege prin parlament in vechi si pururea... Nici nu o sa fie propusa.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Deutschländer on August 17, 2021, 10:56:05 PM
Post by: Deutschländer on August 17, 2021, 10:56:05 PM
Din punctul meu de vedere pietonii nu au absolut nicio responsabilitate pe trecere de pietoni.
Adevarat, este recomandat sa ne asiguram. Si cei dintre noi care avem dorinta de supravetuire, ne asiguram. Dar daca ma uit la mare parte de popor: in general oamenii nu inteleg (din lipsa educatiei de parinti si scoala) riscuri. Sunt oameni care trec pe rosu o strada, sunt oameni care schimb o priza si nu scot siguranta si sunt oameni care lucreaza pe santiere in slapi si fara casca.
E pur si simplu aceasta neintelegere de riscuri...dar fiecare.
Sunt doua problema cu treceri de pietoni:
Autoritatile care pun trecere de pietoni fix in statia de autobuz, lipit de intersectie (in loc de o distanta de 2-3m) si sa fie bine ascuns in tuneric, intre copaci si mii de semne, lipsa de vopsea si masini parcata.
Punct e la majoritatea de accidente pe la treceri de pietoni e vorba de viteza sau neatentie (in special telefon mobil). Aici a ajutat deja foarte mult speed bumper-ii si o politia rutiera.
Evident cea mai buna varianta ar fi trecere de pietoni cu semaforizare, dar aici e vorba de bani.
Exemplu din video de sus este un exemplu bun. Cam toate pe Uverturii sunt pericoale de viata, si tot nu este pietonul de vina. Vina e 75% la sofer si 25% la primaria (sau CNAIR, CJ...).
Adevarat, este recomandat sa ne asiguram. Si cei dintre noi care avem dorinta de supravetuire, ne asiguram. Dar daca ma uit la mare parte de popor: in general oamenii nu inteleg (din lipsa educatiei de parinti si scoala) riscuri. Sunt oameni care trec pe rosu o strada, sunt oameni care schimb o priza si nu scot siguranta si sunt oameni care lucreaza pe santiere in slapi si fara casca.
E pur si simplu aceasta neintelegere de riscuri...dar fiecare.
Sunt doua problema cu treceri de pietoni:
Autoritatile care pun trecere de pietoni fix in statia de autobuz, lipit de intersectie (in loc de o distanta de 2-3m) si sa fie bine ascuns in tuneric, intre copaci si mii de semne, lipsa de vopsea si masini parcata.
Punct e la majoritatea de accidente pe la treceri de pietoni e vorba de viteza sau neatentie (in special telefon mobil). Aici a ajutat deja foarte mult speed bumper-ii si o politia rutiera.
Evident cea mai buna varianta ar fi trecere de pietoni cu semaforizare, dar aici e vorba de bani.
Exemplu din video de sus este un exemplu bun. Cam toate pe Uverturii sunt pericoale de viata, si tot nu este pietonul de vina. Vina e 75% la sofer si 25% la primaria (sau CNAIR, CJ...).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on August 18, 2021, 12:00:10 AM
Post by: cristi5 on August 18, 2021, 12:00:10 AM
Evident responsabilitatea legala e a soferului.
Dar, pe bune, traversezi un drum cu 2 benzi pe sens, ai in stanga pe banda 1 o masina si stii clar ca obtureaza vederea, ca e oprita fix langa trecere, si nu te uiti in stanga pe banda 2?
Pai vorba lui Godina, "aici zace cel care a avut prioritate." El chiar ii amenda, deci exista legislatie si pt neasigurare chair si cand ai prioritate!
Prioritatea (si raspunderea legala pt accident) e una, asigurarea e alta. Toti participantii la trafic trebuie educati sa se asigure. Chiar si cand au prioritate. Din partea cealalta poate veni un idiot care nu are prioritate si mori cu prioritatea in buzunar. Asa ca mai bine conduci (si mergi, ca pieton) defensiv.
Sunt instructorul auto al fiicei mele de 17 ani. Suedia, locul 1 in EU la siguranta rutiera. Ca sa pot sa fiu instructor am facut un curs de 4 ore, impreuna cu ea. Primul lucru pe care ni l-au spus la curs e sa nu ne bazam in trafic pe altii. Citat: trebuie sa te comporti ca si cand ai fi inconjurat de idioti.
Foarte valabil si pt pietoni.
Asa ca, la prioritate de dreapta ne asiguram frumos si in stanga. In giratoriu ne uitam frumos cum opresc cei care vor sa intre, ca poate uita sa opreasca. Cand iesim din giratoriu de pe banda 2 ne uitam frumos in spate dreapta (peste umar, nu in oglinda ca nu se vede) ca poate e un idiot care face stanga pe banda 1. La viraj dreapta ne uitam totdeauna peste umar dupa bicilisti. Luam distanta fata de masinile parcate ca poate deschide usa un idiot. Incetinim cand trecem pe langa un autobuz oprit ca poate sare un iepure de dupa el etc etc etc.
Si restul educatiei rutiere este despre cum sa nu fii tu insuti idiot. Cum sa arati clar celorlalti unde vrei sa mergi, nu numai prin semnalizare ci in primul rand plasarea masinii pe banda corecta si in cadrul benzii. Cum sa nu semnalizezi la schimbarea benzii pana nu te-ai asigurat si in oglinzi si peste umar (!). Cum sa ai grija de ceilalti din trafic, de la neprotejati la ceilalti soferi.
Si apropo neprotejat nu inseamna doar neprotjat fizic. Poate fi de ex un om care evident nu stie regulile. Vine din alta tara sau de pe alta planeta. Sau orb sau surd... Trebuie sa-l detectezi si sa ai grija de el.
Dar, pe bune, traversezi un drum cu 2 benzi pe sens, ai in stanga pe banda 1 o masina si stii clar ca obtureaza vederea, ca e oprita fix langa trecere, si nu te uiti in stanga pe banda 2?
Pai vorba lui Godina, "aici zace cel care a avut prioritate." El chiar ii amenda, deci exista legislatie si pt neasigurare chair si cand ai prioritate!
Prioritatea (si raspunderea legala pt accident) e una, asigurarea e alta. Toti participantii la trafic trebuie educati sa se asigure. Chiar si cand au prioritate. Din partea cealalta poate veni un idiot care nu are prioritate si mori cu prioritatea in buzunar. Asa ca mai bine conduci (si mergi, ca pieton) defensiv.
Sunt instructorul auto al fiicei mele de 17 ani. Suedia, locul 1 in EU la siguranta rutiera. Ca sa pot sa fiu instructor am facut un curs de 4 ore, impreuna cu ea. Primul lucru pe care ni l-au spus la curs e sa nu ne bazam in trafic pe altii. Citat: trebuie sa te comporti ca si cand ai fi inconjurat de idioti.
Foarte valabil si pt pietoni.
Asa ca, la prioritate de dreapta ne asiguram frumos si in stanga. In giratoriu ne uitam frumos cum opresc cei care vor sa intre, ca poate uita sa opreasca. Cand iesim din giratoriu de pe banda 2 ne uitam frumos in spate dreapta (peste umar, nu in oglinda ca nu se vede) ca poate e un idiot care face stanga pe banda 1. La viraj dreapta ne uitam totdeauna peste umar dupa bicilisti. Luam distanta fata de masinile parcate ca poate deschide usa un idiot. Incetinim cand trecem pe langa un autobuz oprit ca poate sare un iepure de dupa el etc etc etc.
Si restul educatiei rutiere este despre cum sa nu fii tu insuti idiot. Cum sa arati clar celorlalti unde vrei sa mergi, nu numai prin semnalizare ci in primul rand plasarea masinii pe banda corecta si in cadrul benzii. Cum sa nu semnalizezi la schimbarea benzii pana nu te-ai asigurat si in oglinzi si peste umar (!). Cum sa ai grija de ceilalti din trafic, de la neprotejati la ceilalti soferi.
Si apropo neprotejat nu inseamna doar neprotjat fizic. Poate fi de ex un om care evident nu stie regulile. Vine din alta tara sau de pe alta planeta. Sau orb sau surd... Trebuie sa-l detectezi si sa ai grija de el.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dobrogean on August 18, 2021, 08:19:11 AM
Post by: dobrogean on August 18, 2021, 08:19:11 AM
@cristi5 Mi se pare foarte corect modul de procedare in Suedia.
Intrebarea este ce putem face ca sa preluam aceste exemple de buna practica in Romania, institutionalizat.
Intrebarea este ce putem face ca sa preluam aceste exemple de buna practica in Romania, institutionalizat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on August 18, 2021, 08:49:07 AM
Post by: elphax on August 18, 2021, 08:49:07 AM
e normal si foarte bine sa te asiguri peste tot. de 2 ori am fost lovit cand aveam prioritate, acum ma uit in toate directiile, nu merg "blana" desi e dreptul meu ca am prioritate
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 18, 2021, 09:38:16 AM
Post by: gruiarew on August 18, 2021, 09:38:16 AM
"Prioritate ai când ți se dă". Asta mi-a zis mie instructorul. Și multă, multă dreptate avea omul. Și pe vremea aia erau Dacia 1300.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dan_s on August 18, 2021, 09:48:43 AM
Post by: Dan_s on August 18, 2021, 09:48:43 AM
^^
Este anormal sa ne "asiguram peste tot". Normal trebuie sa fie ca specimene ca acel sofer "profesionist" sa nu mai fie sofer decat atunci cand si daca va intelege ca a conduce un autovehicul este un privilegiu care vine cu o suma de obligatii pe care le inveti cand obtii permisul de conducere.
Orice alta discutie referitoare la o asigurare suplimentara a pietonilor cand trec un drum public pe zebra nu isi are rostul aici, poate doar pe FB unde sunt foarte prezenti "zmeii soselelor"
Este anormal sa ne "asiguram peste tot". Normal trebuie sa fie ca specimene ca acel sofer "profesionist" sa nu mai fie sofer decat atunci cand si daca va intelege ca a conduce un autovehicul este un privilegiu care vine cu o suma de obligatii pe care le inveti cand obtii permisul de conducere.
Orice alta discutie referitoare la o asigurare suplimentara a pietonilor cand trec un drum public pe zebra nu isi are rostul aici, poate doar pe FB unde sunt foarte prezenti "zmeii soselelor"
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alecu26 on August 18, 2021, 10:19:59 AM
Post by: alecu26 on August 18, 2021, 10:19:59 AM
Se poate muri cu legea in mana, daca nu te asiguri. Plus ca fiind din culpa si bla bla...soferul nu va pati mare lucru (mai ales ca avea si viteza mica). Asa ca pentru el...da...vor fi cativa ani nasoli in care se tot plimba pe la procurer, dar in final scapa. Tu ca pieton poti ramane cu dureri si handicapuri toata viata.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on August 18, 2021, 10:27:10 AM
Post by: cristi5 on August 18, 2021, 10:27:10 AM
@Dan_s
Pai asta inseamna comportament defensiv in trafic: sa anticipezi pericolele cele mai mari si sa te aperi de ele, pe tine si pe altii. Valabil si pt sofer si pt pieton.
Si da, asta inseamna sa te asiguri si cand ai prioritate.
Si sa comunici cu partenerii de trafic. Contact vizual. Inclusiv pietonii pot face asta. Te uiti unde se uita, vezi ca te-a vazut... Contactul vizual e prevazut in cartea de soferi in Suedia si banui ca multe alte tari. La fel ca conducerea defensiva, asigurarea separarta de prioritate.
Si cand esti pieton in ultima tara din Europa la siguranta rutiera, cu aproape 50% din victime pietoni si biciclisti, mi se pare iresponsabil sa nu te asiguri.
———
Sigur, un sofer cu experienta va sti mult mai bine unde sunt pericolele decat un pieton sau ciclist fara carnet. Asta pune si mai multa responsabilitate pe soferi.
Pai asta inseamna comportament defensiv in trafic: sa anticipezi pericolele cele mai mari si sa te aperi de ele, pe tine si pe altii. Valabil si pt sofer si pt pieton.
Si da, asta inseamna sa te asiguri si cand ai prioritate.
Si sa comunici cu partenerii de trafic. Contact vizual. Inclusiv pietonii pot face asta. Te uiti unde se uita, vezi ca te-a vazut... Contactul vizual e prevazut in cartea de soferi in Suedia si banui ca multe alte tari. La fel ca conducerea defensiva, asigurarea separarta de prioritate.
Si cand esti pieton in ultima tara din Europa la siguranta rutiera, cu aproape 50% din victime pietoni si biciclisti, mi se pare iresponsabil sa nu te asiguri.
———
Sigur, un sofer cu experienta va sti mult mai bine unde sunt pericolele decat un pieton sau ciclist fara carnet. Asta pune si mai multa responsabilitate pe soferi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dan_s on August 18, 2021, 11:33:40 AM
Post by: Dan_s on August 18, 2021, 11:33:40 AM
Stiu ca se poate muri cu legea in mana, dar eu spun ca nu este suficient sa te asiguri suplimentar cand treci strada pe zebra ci ca soferii trebuie invatati / constientizati / constransi / obligati sa respecte legile altfel sa nu mai aiba dreptul sa se mai suie la volan.
Exemplu:
Intrebare: ce ar fi trebuit sa faca pasagerii din acel microbuz? Imi raspund singur, NIMIC legal, dar autoritatile / statul trebuie sa IMPUNA respectarea legilor sau modificarea lor cand se dovedeste ca nu sunt eficiente.
PS. @alecu26
Exemplu:
QuoteȘoferul microbuzului care a intrat în fața trenului luni la prânz, un bărbat în vârstă de 31 de ani din Darabani, județul Botoșani, a fost reținut de polițiști pentru 24 de ore.Sursa (https://clubferoviar.ro/a-intrat-in-fata-trenului/)
Acesta, singura persoană din microbuz care a scăpat teafără în urma impactului, a fost testat de polițiști cu aparatul etilotest, iar rezultatul a fost negativ.
De cealaltă parte, o femeie de 40 de ani, din localitatea Darabani, județul Botoșani, pasager în microbuzul implicat luni în accidentul petrecut la o trecere peste calea ferată din localitatea Urișor (Cluj), a decedat luni seară la un spital din Cluj, acolo unde fusese transportată ulterior. Fiica sa în vârstă de 13 ani se află în stare critică la Spitalul Județean din Cluj.
Microbuzul cu cele 10 persoane venea din Italia, iar oamenii voiau să ajungă acasă, în județul Botoșani. Tragedia s-a întâmplat luni, în jurul orei 12:00, în dreptul localității Urișor. Șoferul ar fi vrut să evite aglomerația de pe drumul național 1C, așa că a ales o scurtătură, pe un drum agricol, relatează publicația Știri Botoșani.
Intrebare: ce ar fi trebuit sa faca pasagerii din acel microbuz? Imi raspund singur, NIMIC legal, dar autoritatile / statul trebuie sa IMPUNA respectarea legilor sau modificarea lor cand se dovedeste ca nu sunt eficiente.
PS. @alecu26
QuotePlus ca fiind din culpa si bla bla...soferul nu va pati mare lucru (mai ales ca avea si viteza mica). Asa ca pentru el...da...vor fi cativa ani nasoli in care se tot plimba pe la procurer, dar in final scapa.cat timp vom avea legi care vor permite asta putem sa ne asiguram de mii de ori, ca un zmeu ne va omori cu o masina care ne intra in curte sau cand asteptam autobuzul sau ne plimbam in parc etc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: irirat on August 18, 2021, 02:10:48 PM
Post by: irirat on August 18, 2021, 02:10:48 PM
Încă o victima pe Dn2, accident grav petrecut astazi, 18.08.2021
"Un grav accident de circulație, soldat cu decesul unei persoane, a avut loc miercuri în jurul orei 13.00 în localitatea Lilieci, pe DN2, potrivit Poliției.
Accidentul s-a produs ca urmare a ciocnirii dintre un autoturism și o cisternă, iar șoferul autoturismului a decedat.
Traficul pe DN 2, care leagă Bucureștiul de Moldova, este blocat."
Sursa: https://www.g4media.ro/accident-grav-soldat-cu-un-deces-pe-dn-2-drumul-mortii-intre-bucuresti-si-urziceni-traficul-pe-drumul-care-leaga-moldova-de-capitala-e-blocat.html
"Un grav accident de circulație, soldat cu decesul unei persoane, a avut loc miercuri în jurul orei 13.00 în localitatea Lilieci, pe DN2, potrivit Poliției.
Accidentul s-a produs ca urmare a ciocnirii dintre un autoturism și o cisternă, iar șoferul autoturismului a decedat.
Traficul pe DN 2, care leagă Bucureștiul de Moldova, este blocat."
Sursa: https://www.g4media.ro/accident-grav-soldat-cu-un-deces-pe-dn-2-drumul-mortii-intre-bucuresti-si-urziceni-traficul-pe-drumul-care-leaga-moldova-de-capitala-e-blocat.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on August 18, 2021, 02:26:36 PM
Post by: tom_sawyer on August 18, 2021, 02:26:36 PM
^ tot din articolul de mai sus:
DN 2 este unul dintre cele mai periculoase drumuri din țară. În primele șapte luni din acest an au avut loc 236 de accidente soldate cu 44 de morți și 55 de răniți grav. În 2020 s-au înregistrat 145 de accidente, soldate cu 67 de morți și 111 răniți grav, potrivit Poliției Române.
DN 2 este unul dintre cele mai periculoase drumuri din țară. În primele șapte luni din acest an au avut loc 236 de accidente soldate cu 44 de morți și 55 de răniți grav. În 2020 s-au înregistrat 145 de accidente, soldate cu 67 de morți și 111 răniți grav, potrivit Poliției Române.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on August 18, 2021, 05:35:26 PM
Post by: alin2pas on August 18, 2021, 05:35:26 PM
Quote from: Deutschländer on August 17, 2021, 10:56:05 PMAu și pietonii o responsabilitate: trebuie să se asigure. Cel mai important motiv e că își riscă sănătatea sau chiar viața, chiar dacă legea le dă lor dreptate.
Din punctul meu de vedere pietonii nu au absolut nicio responsabilitate pe trecere de pietoni.
Acum mai mulți ani, în apropierea unei treceri de pietoni erau mai multe persoane (erau și niște chioșcuri în zonă), două femei stăteau de vorbă pe marginea trotuarului, în dreptul trecerii. La un moment dat, cea care era cu spatele la drum s-a întors brusc și a vrut să traverseze drumul în viteză și din 2-3 pași a ajuns în fața mea. A avut noroc, pentru că rulam cu viteză redusă (nu aveam nici 30 km/h) și eram cu piciorul pe frână și am oprit la un lat de palmă de piciorul ei. Am mai fost în situații în care pietoni s-au angajat în traversare în viteză fără să se asigure, dar niciodată nu am fost așa aproape de un accident ca atunci. Un sfat primit a fost util în toate acele situații: când te apropii de o trecere de pietoni, totdeauna pui piciorul pe frână; nu mai pierzi timp cu mutatul piciorului de pe o pedală pe alta (chiar și la 30 km/h asta poate însemna câțiva metri parcurși) și nu riști să apeși din greșeală accelerația dacă-ți iese cineva în față pe neașteptate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on August 18, 2021, 09:15:19 PM
Post by: pasadia on August 18, 2021, 09:15:19 PM
Putin mai sus a pus @ionut.cava o lista intreaga de categorii de pietoni care NU se pot asigura sau au o capacitate foarte limita in a se asigura la trecerea unei strazi. Iar acum tu spui ca consideri ca pietonii au responsabilitatea / obligatia asigurarii. Ba mai mult oferi un exemplu in care demonstrezi ca esti un sofer ce chiar are pretentia ca TOTI pietonii sa se asigure.
Dar la modul serios, nu pot sa nu te intreb - pentru cei mentionati aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=57.msg356811#msg356811), tu ce solutii ai?
Dar la modul serios, nu pot sa nu te intreb - pentru cei mentionati aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=57.msg356811#msg356811), tu ce solutii ai?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rota on August 18, 2021, 10:02:39 PM
Post by: rota on August 18, 2021, 10:02:39 PM
nu stim noi, dar E85 e deja autostrada si are 4 benzi :(( :(( :((
(https://i.imgur.com/QLx8JcK.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html) sursa (https://www.reddit.com/r/Romania/comments/p677os/avem_autostrazi_cu_4_benzi_pe_sens_s/)
(https://i.imgur.com/QLx8JcK.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html) sursa (https://www.reddit.com/r/Romania/comments/p677os/avem_autostrazi_cu_4_benzi_pe_sens_s/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on August 18, 2021, 10:14:59 PM
Post by: kitsune on August 18, 2021, 10:14:59 PM
Hai să intru și eu în discuție cu o fază ce mi s-a întâmplat azi, acum câteva ore. Pe una din străzile constănțene, oprit fiind la o trecere de pietoni pe banda 2, lăsam să treacă pe cineva ce îmi venea din stânga. Pe banda 1, alt auto oprit, la fel ca mine. Intre el și bordură, cam un metru liber, loc pe care se plimba un cetățean turmentat 120%. După câteva poticniri șe urcă/cade pe capota celui din dreapta. Apoi revine la verticală și pleacă iar paralel cu bordura. Trece de trecerea de pietoni, noi intre timp ne punem în mișcare, convinși fiind că cetățeanul are doar intenția să meargă înainte (trotuarul fiind blocat de mașini parcate). Și apoi brusc se răzgândește și se catapultează pe trecere, gen cădere liberă urmată de redresare aproape de verticală. Cel de lângă mine era mai aproape, a incremenit. Eu deja intram în intersecție, atent la trafic (sens giratoriu, pe multe benzi, trebuie să fii ca Schumacher în pole position ca să ai șanse). Norocul meu că îl văd pe bețivan cu coada ochiului și omor frâna (aproape să mușc din volan).
Dacă era ceva, eu eram vinovat, votantul lui Agamiță Dandanache avea jumătate de talpă pe trecere. S-a asigurat? Nu. Nici măcar nu cred că era capabil să vadă sau să conștientizeze pericolul, să fi fost în locul meu un tanc Tiger și tot nu-l vedea. Iar eu, și să fi avut cameră și tot nu ieșea o filmare relevantă, pentru că a intrat foarte din scurt, aproape că mi s-a urcat și mie pe capotă. Dar, era pe trecere.
Dacă era ceva, eu eram vinovat, votantul lui Agamiță Dandanache avea jumătate de talpă pe trecere. S-a asigurat? Nu. Nici măcar nu cred că era capabil să vadă sau să conștientizeze pericolul, să fi fost în locul meu un tanc Tiger și tot nu-l vedea. Iar eu, și să fi avut cameră și tot nu ieșea o filmare relevantă, pentru că a intrat foarte din scurt, aproape că mi s-a urcat și mie pe capotă. Dar, era pe trecere.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 19, 2021, 12:56:43 AM
Post by: gruiarew on August 19, 2021, 12:56:43 AM
Cea mai idioată combinație posibilă. Giratoriu cu trecere. Și e plin de ele. Mai ales d-alea cu 2-3 benzi. Se circulă tare, tu omori ambreiajul doar - doar găsești o portiță să te bagi și când să-i dai... opa, pietont.
Niciodată, de când mă știu nu am trecut prin fața ăluia ce e primul în intersecție. Dar de tăvălit... ohooo câți nu era să iau pe capotă. Am ajuns să evit anumite intersecții fix din cauza asta...
Niciodată, de când mă știu nu am trecut prin fața ăluia ce e primul în intersecție. Dar de tăvălit... ohooo câți nu era să iau pe capotă. Am ajuns să evit anumite intersecții fix din cauza asta...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on August 19, 2021, 08:38:18 AM
Post by: kitsune on August 19, 2021, 08:38:18 AM
In video din articolul de pe Digi. (https://m.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/video-cum-a-evitat-un-copil-precaut-un-accident-mortal-pe-trecerea-de-pietoni-1638261) Știe cineva locația? Pentru că eu in imagini nu vad niciun indicator de trecere de pietoni, doar un marcaj șters:
(https://i.imgur.com/ogsEbKNh.jpg) (https://i.imgur.com/ogsEbKN.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/ogsEbKNh.jpg) (https://i.imgur.com/ogsEbKN.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: neobluenet on August 19, 2021, 11:13:19 AM
Post by: neobluenet on August 19, 2021, 11:13:19 AM
Statia aia de autobuz este foarte prost amplasata, trecerea de pietoni trebuia sa fie pusa in fata autobuzului, nu in spatele lui. Astfel cei de pe sensul opus pot observa mai usor pietonii care doresc sa treaca strada, iar soferul poate vedea si astepta posibili pasageri care atunci trec strada.
Pe langa asta si copilul da sa fuga pe trecere, desi in drepta nu vedea nimic. Normal ar fi fost sa mearga incet si sa scoata capul pe dupa autobuz ca sa se asigure. E bine ca a avut reflexul de a se opri si nu a incercat sa fuga mai repede.
Pe langa asta si copilul da sa fuga pe trecere, desi in drepta nu vedea nimic. Normal ar fi fost sa mearga incet si sa scoata capul pe dupa autobuz ca sa se asigure. E bine ca a avut reflexul de a se opri si nu a incercat sa fuga mai repede.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on August 19, 2021, 11:54:26 AM
Post by: alin2pas on August 19, 2021, 11:54:26 AM
Quote from: pasadia on August 18, 2021, 09:15:19 PMDacă un pieton stă pe bordură sau în imediata apropiere a acesteia pe trotuar în dreptul trecerii de pietoni cu fața spre drum eu consider că își manifestă interesul de a traversa strada și opresc pentru a-i da prioritate. Dacă stă cu spatele la drum în dreptul trecerii de unde pot eu să ghicesc dacă sau când va dori să traverseze? Nu sunt Mafalda. Și așa, de multe ori am oprit pentru a da prioritate unor pietoni care stăteau foarte aproape de bordură cu fața la drum în dreptul trecerii de pietoni, le-am făcut semn cu mâna și chiar am claxonat scurt pentru a le face semn să traverseze, iar ei doar stăteau acolo și nu voiau acest lucru. Dacă sunt mașini parcate înaintea trecerii de pietoni și mașinile parcate obturează vizibilitatea, de obicei încetinesc pentru a putea opri în caz de nevoie. Ca șofer fac tot ce este posibil, dar când pietonul îți sare în față uneori chiar nu ai ce face, chiar dacă e trecere de pietoni și ești mult mai atent.
Putin mai sus a pus @ionut.cava o lista intreaga de categorii de pietoni care NU se pot asigura sau au o capacitate foarte limita in a se asigura la trecerea unei strazi. Iar acum tu spui ca consideri ca pietonii au responsabilitatea / obligatia asigurarii. Ba mai mult oferi un exemplu in care demonstrezi ca esti un sofer ce chiar are pretentia ca TOTI pietonii sa se asigure.
Dar la modul serios, nu pot sa nu te intreb - pentru cei mentionati aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=57.msg356811#msg356811), tu ce solutii ai?
În apropierea locuinței mele este o trecere de pietoni unde pe o parte a drumului (2+2) sunt magazine, iar în partea cealaltă un parc pentru copii și de multe ori sunt mașini parcate chiar înaintea trecerii (chiar și dube), cu toate că există și marcaj pe asfalt care interzice acest lucru. Acolo ca pieton am fost de multe ori nevoit să mă opresc pe trecere pe banda 1 în punctul în care aveam vizibilitate pe lângă mașinile parcate, pentru a nu fi lovit de mașinile care veneau pe banda 2 și nu aveau cum să mă vadă. Când ai 8-10 treceri de pietoni în jumătate de km de drum cu două benzi la care prima bandă e ocupată de mașini parcate (pe ambele sensuri) ce faci? Circuli doar cu 5 km/h?
Eu doar asta am pretenția de la pietoni: dă-mi o șansă să pot să te evit, altfel eu rămân fără permis și tu fără picioare. Ce e mai dureros?
@kitsune:
în Petrila și Petroșani (HD) sunt mai multe treceri de pietoni anulate, la care s-au demontat indicatoarele și s-a dat cu vopsea neagră peste marcaje, dar vopseaua neagră s-a dus, iar marcajele vechi se văd la fel ca în poză. De multe ori, oamenii nu sunt atenți că nu mai există indicatoarele și traversează tot prin acele locuri, după cum s-au obișnuit. La fel face poate și copilul, iar în aceste cazuri riscurile sunt mai mari, pentru că șoferii nu mai sunt la fel de atenți în general ca la o trecere de pietoni reală.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on August 19, 2021, 12:19:01 PM
Post by: nirolf on August 19, 2021, 12:19:01 PM
[mention]neobluenet [/mention] Nimic despre viteza camionului? Tot pietonul e de vină?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: neobluenet on August 19, 2021, 01:43:23 PM
Post by: neobluenet on August 19, 2021, 01:43:23 PM
@nirolf: legal camionul e de vina, insa doar tu poti sa ai grija cel mai bine de tine. Daca nu casti ochi sa te feresti de pericole, mori cu dreptatea in mana.
Eu raman cu parerea ca vinovatul moral aici e cel care a decis sa puna trecerea dupa statie. Mai bine tratezi cauza, nu efectul. E ca si cum pe o strada ar fi o balta, o masina trece si stropeste o persoana. E de vina pietonul sau soferul? De vina e Dorel care nu a dat panta corecta pentru scurgerea apei.
Eu raman cu parerea ca vinovatul moral aici e cel care a decis sa puna trecerea dupa statie. Mai bine tratezi cauza, nu efectul. E ca si cum pe o strada ar fi o balta, o masina trece si stropeste o persoana. E de vina pietonul sau soferul? De vina e Dorel care nu a dat panta corecta pentru scurgerea apei.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on August 19, 2021, 01:45:23 PM
Post by: cristi5 on August 19, 2021, 01:45:23 PM
Quote from: neobluenet on August 19, 2021, 11:13:19 AM
Statia aia de autobuz este foarte prost amplasata, trecerea de pietoni trebuia sa fie pusa in fata autobuzului, nu in spatele lui.
Suedezii insista invers. Trecerea de pietoni se amplaseaza in "spatele" statiei de autobuz, la o anumita distanta.
Pietonul dupa ce a coborit, trebuie sa mearga cativa pasi invers fata de sensul de mers, apoi face dreapta si traverseaza. Facand acei pasi, iese din unghiul obturat de autobuz. In plus, intre timp autobuzul poate pleaca, lasand pietonul si mai vizibil.
Alt avantaj e ca pietonii nu incurca autobuzul care vrea sa plece din statie (pe orar), pt ca traverseaza prin spatele lui.
Statiile de pe cele 2 sensuri se amplaseaza decalat, cu o trecere de pietoni intre ele. De exemplu asta
https://goo.gl/maps/uTViQTUK6nrGEp4b9
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 19, 2021, 04:08:20 PM
Post by: gruiarew on August 19, 2021, 04:08:20 PM
Aici exact ăia "câțiva pași" lipsesc. Cât să nu mai stea pietonul "ascuns" după autobuz.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on August 19, 2021, 09:37:20 PM
Post by: kitsune on August 19, 2021, 09:37:20 PM
De ce ar fi vinovat cel cu cifa? Acolo nu este trecere de pietoni dacă nu există indicator.
OUG = ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 195 din 12 decembrie 2002 (Codul rutier)
Regulament = REGULAMENT de aplicare a OUG 195/2002 (Regulamentul codului rutier)
OUG - Articolul 72
(2) Pietonii au prioritate de trecere faţă de conducătorii de vehicule numai atunci când sunt angajaţi în traversarea drumurilor publice prin locuri special amenajate, marcate şi semnalizate corespunzător, ori la culoarea verde a semaforului destinat pietonilor.
Că unui pieton zebra marcată șters îi sugerează că poate trece, e altă poveste, o poveste in care administratorul drumului este vinovat.
Tin minte primul meu drum prin Serbia și cât de vizibile erau trecerile de pietoni prin sate (indicatoare, marcaje, restricții, etc.), mai ales cele de pe lângă școli. Aici nu văd decât câteva linii șterse pe asfalt, nu semnalizare, nu presemnalizare. De aia am întrebat dacă știe cineva locația, poate există semne și nu se văd in filmare, sau poate nu există și atunci cel care răspunde de drum are o mare parte din vină că induce in eroare pietonii (și ar trebui să facă ceva).
Plus că mie mi se pare a fi un refugiu mai încolo, doar că se pare că se lucrează la drum și nu se folosește.
OUG = ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 195 din 12 decembrie 2002 (Codul rutier)
Regulament = REGULAMENT de aplicare a OUG 195/2002 (Regulamentul codului rutier)
OUG - Articolul 72
(2) Pietonii au prioritate de trecere faţă de conducătorii de vehicule numai atunci când sunt angajaţi în traversarea drumurilor publice prin locuri special amenajate, marcate şi semnalizate corespunzător, ori la culoarea verde a semaforului destinat pietonilor.
Că unui pieton zebra marcată șters îi sugerează că poate trece, e altă poveste, o poveste in care administratorul drumului este vinovat.
Tin minte primul meu drum prin Serbia și cât de vizibile erau trecerile de pietoni prin sate (indicatoare, marcaje, restricții, etc.), mai ales cele de pe lângă școli. Aici nu văd decât câteva linii șterse pe asfalt, nu semnalizare, nu presemnalizare. De aia am întrebat dacă știe cineva locația, poate există semne și nu se văd in filmare, sau poate nu există și atunci cel care răspunde de drum are o mare parte din vină că induce in eroare pietonii (și ar trebui să facă ceva).
Plus că mie mi se pare a fi un refugiu mai încolo, doar că se pare că se lucrează la drum și nu se folosește.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 20, 2021, 09:32:17 AM
Post by: gruiarew on August 20, 2021, 09:32:17 AM
Am mai zis... semnalizarea la noi e de tot râsul. Ieri am venit din Sibiu pâna la Coșava doar pe sate (DN7 DN68A). De la Sebeș la limita cu HD, pe cuvântul meu că zici că ești în altă lume. Drumul ca'n palmă, liniat corespunzător, bețe reflectorizante pe margine, banda dedicată unde trebuie făcut stânga. Respectele mele pentru cei ce au făcut drumul acela să arate cum arată. În HD e asa și așa, apoi am intrat pe DN68A. La dus am fost pe A1 unde la ceva lucrări era limită de 40, apoi o grămadă de semne cu îngustări uitate și restricții fără nici o noimă (limita de 60 și erau doar niște balize puse lângă parapet, pe banda de urgență).
Ca pieton, văd dungi, trec. Că doar n-o să se uite pietonul după semnele de presemnalizare și cele pentru trecere. E absurd. Amai ales dacă a fost trecere acolo. Păcat că ne scremem pentru niste vopsea sau ceva de răcâit vopseaua.
Știe cineva unde e locul respectiv? Face cineva o sesizare sau rămâne iar la nivelul de discuție pe forum?
Ca pieton, văd dungi, trec. Că doar n-o să se uite pietonul după semnele de presemnalizare și cele pentru trecere. E absurd. Amai ales dacă a fost trecere acolo. Păcat că ne scremem pentru niste vopsea sau ceva de răcâit vopseaua.
Știe cineva unde e locul respectiv? Face cineva o sesizare sau rămâne iar la nivelul de discuție pe forum?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Deutschländer on August 20, 2021, 04:16:57 PM
Post by: Deutschländer on August 20, 2021, 04:16:57 PM
Clar e ca e undeva in Ilfov, dar nici nu conteaza. Mai existe inca o filmare: https://www.youtube.com/watch?v=gfjBnAYkrRs&t=1s
Deci 200% e vina soferului. Dar stim cu toti cum e: presiune de la sef, si sotia suna mereu...si tigara trebuie fumata. Si doar pentru ca este acolo un autobuz oprit, n-are cum sa merge mai incet. Franeaza si accelereaza greu. E totusi camion.
Si daca a facut accident, victima principala ar fi fost soferul. El ramana fara carnet si paine. Copilul pur si simplu a fost in moment gresit la locul gresit. A fost ghinion.
Si asa trecem mai departe...
La fel ca in state: n-ai masina, esti nimic.
Deci 200% e vina soferului. Dar stim cu toti cum e: presiune de la sef, si sotia suna mereu...si tigara trebuie fumata. Si doar pentru ca este acolo un autobuz oprit, n-are cum sa merge mai incet. Franeaza si accelereaza greu. E totusi camion.
Si daca a facut accident, victima principala ar fi fost soferul. El ramana fara carnet si paine. Copilul pur si simplu a fost in moment gresit la locul gresit. A fost ghinion.
Si asa trecem mai departe...
La fel ca in state: n-ai masina, esti nimic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on August 20, 2021, 05:23:17 PM
Post by: tom_sawyer on August 20, 2021, 05:23:17 PM
INFORMAŢIE DE PRESĂ (https://gov.ro/ro/guvernul/sedinte-guvern/informatie-de-presa-privind-actele-normative-adoptate-sau-de-care-guvernul-a-luat-act-in-edinta-din-19-august-2021) privind actele normative adoptate sau de care Guvernul a luat act în ședința din 19 august 2021
4. MEMORANDUM cu tema: Acord de principiu privind contractarea unui împrumut de la Banca Europeană de Investiții, în valoare de cca. 50 mil. EUR, pentru susținerea realizării unor investiții privind siguranța rutieră
Proiectul de Ordonanță a Guvernului pentru modificarea și completarea Legii nr. 265/2008 privind gestionarea siguranţei circulaţiei pe infrastructura rutieră
Data publicării: 18.08.2021
Data limită pentru primirea de propuneri/observaţii: 30.08.2021
Proiectul de ordonanță are în vedere următoarele schimbări:
realizarea evaluării de impact asupra siguranţei rutiere şi auditului de siguranţă rutieră pentru proiectele de infrastructură rutieră care vizează și drumurile județene, având în vedere numărul foarte mare de accidente care se produc pe această categorie de drumuri.
introducerea conceptului de inspecţie de siguranţă rutieră specifică, definit ca analiza bazată pe inspectarea la fața locului a unui drum sau tronson de drum existent, pentru a identifica condițiile periculoase, deficiențele și problemele care cresc riscurile de producere a accidentelor grave.
eliminarea noțiunii de inspecţie de siguranţă rutieră suplimentară.
efectuarea inspecţiei de siguranţă rutieră periodică în regim de liberă practică de către auditorii de siguranță rutieră desemnați de către Autoritatea Rutieră Română – A.R.R.
introducerea conceptului de evaluare a siguranței rețelei rutiere pe categorii de siguranță rutieră. Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. va realizea prima evaluare a siguranței rețelei rutiere, pe cel puțin trei categorii, în funcție de nivelul de siguranță al fiecărui tronson, până cel târziu la sfârșitul anului 2024, actualizând datele cel puţin o dată la 5 ani.
implementarea ratingului de siguranță rutieră pentru întreaga rețea rutieră în exploatare si întocmirea unui plan de acțiune privind organizarea și efectuarea inspecției de siguranță rutieră specifică pe tronsoanele rutiere cu niveluri scăzute ale ratingului de siguranță identificat
realizarea unui sistem național pentru raportarea voluntară, accesibil online tuturor utilizatorilor drumurilor, pentru a facilita colectarea detaliilor privind evenimentele transmise de utilizatorii drumurilor și de vehicule și a oricăror altor informații legate de siguranță care sunt percepute de cel care informează, ca fiind un pericol real sau potențial pentru siguranța infrastructurii rutiere.
MT (http://mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/3524-og18082021dtr)
4. MEMORANDUM cu tema: Acord de principiu privind contractarea unui împrumut de la Banca Europeană de Investiții, în valoare de cca. 50 mil. EUR, pentru susținerea realizării unor investiții privind siguranța rutieră
Proiectul de Ordonanță a Guvernului pentru modificarea și completarea Legii nr. 265/2008 privind gestionarea siguranţei circulaţiei pe infrastructura rutieră
Data publicării: 18.08.2021
Data limită pentru primirea de propuneri/observaţii: 30.08.2021
Proiectul de ordonanță are în vedere următoarele schimbări:
realizarea evaluării de impact asupra siguranţei rutiere şi auditului de siguranţă rutieră pentru proiectele de infrastructură rutieră care vizează și drumurile județene, având în vedere numărul foarte mare de accidente care se produc pe această categorie de drumuri.
introducerea conceptului de inspecţie de siguranţă rutieră specifică, definit ca analiza bazată pe inspectarea la fața locului a unui drum sau tronson de drum existent, pentru a identifica condițiile periculoase, deficiențele și problemele care cresc riscurile de producere a accidentelor grave.
eliminarea noțiunii de inspecţie de siguranţă rutieră suplimentară.
efectuarea inspecţiei de siguranţă rutieră periodică în regim de liberă practică de către auditorii de siguranță rutieră desemnați de către Autoritatea Rutieră Română – A.R.R.
introducerea conceptului de evaluare a siguranței rețelei rutiere pe categorii de siguranță rutieră. Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. va realizea prima evaluare a siguranței rețelei rutiere, pe cel puțin trei categorii, în funcție de nivelul de siguranță al fiecărui tronson, până cel târziu la sfârșitul anului 2024, actualizând datele cel puţin o dată la 5 ani.
implementarea ratingului de siguranță rutieră pentru întreaga rețea rutieră în exploatare si întocmirea unui plan de acțiune privind organizarea și efectuarea inspecției de siguranță rutieră specifică pe tronsoanele rutiere cu niveluri scăzute ale ratingului de siguranță identificat
realizarea unui sistem național pentru raportarea voluntară, accesibil online tuturor utilizatorilor drumurilor, pentru a facilita colectarea detaliilor privind evenimentele transmise de utilizatorii drumurilor și de vehicule și a oricăror altor informații legate de siguranță care sunt percepute de cel care informează, ca fiind un pericol real sau potențial pentru siguranța infrastructurii rutiere.
MT (http://mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/3524-og18082021dtr)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on August 20, 2021, 07:46:50 PM
Post by: kitsune on August 20, 2021, 07:46:50 PM
^^ în filmarea asta se vede clar semnul de trecere de pietoni, cel puțin din direcția din care se filmează. Din direcția cealaltă, doar să fie pe stâlp, dar eu nu îl văd.
Oricum, cel cu cifa merge tare. Intră la "neadaptarea vitezei până la limita evitării oricărui pericol".
Se poate pune totuși un limitator de viteză ("polițai adormit" cum spun slavii - лежачий полицейский, cu toate că ei încă au milițieni).
Oricum, cel cu cifa merge tare. Intră la "neadaptarea vitezei până la limita evitării oricărui pericol".
Se poate pune totuși un limitator de viteză ("polițai adormit" cum spun slavii - лежачий полицейский, cu toate că ei încă au milițieni).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Marius on August 20, 2021, 08:19:01 PM
Post by: Marius on August 20, 2021, 08:19:01 PM
Cred ca se vede si semnul de trecere pe celalalt sens. Dar din cauza rezolutiei scazute e greu de observat, dupa cateva vizionari l-am vazut, poate gresesc. Insa camionul avea cel putin 4K la rezolutie, dar si orbul gainilor!
Semn trecere sens opus:
(https://i.imgur.com/lILOq9Q.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Semn trecere sens opus:
(https://i.imgur.com/lILOq9Q.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on August 20, 2021, 10:39:57 PM
Post by: kitsune on August 20, 2021, 10:39:57 PM
Da, ăla pare a fi. Dar e pus la dracu', dincolo de trotuar. Plus că mai e acolo și un stâlp și un banner/afiș.
Nu îmi iesee din cap ideea că puțin mai mult var pe jos și niște semne mai vizibile pot evita niște accidente grave. Plus niște becuri noaptea (avem pe la Küstenge, dar nu peste tot):
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.16445939972222,28.607164399722222)
(https://i.imgur.com/zhf912fh.jpg) (https://i.imgur.com/zhf912f.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nu îmi iesee din cap ideea că puțin mai mult var pe jos și niște semne mai vizibile pot evita niște accidente grave. Plus niște becuri noaptea (avem pe la Küstenge, dar nu peste tot):
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.16445939972222,28.607164399722222)
(https://i.imgur.com/zhf912fh.jpg) (https://i.imgur.com/zhf912f.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: b1 on August 20, 2021, 10:50:30 PM
Post by: b1 on August 20, 2021, 10:50:30 PM
Și in Galați sunt astfel de treceri precum cele din CT, dar doar pe bulevarde, pe străzile mai mici nu exista, în plus copacii blochează lumina de la lămpile stradale și devine și mai greu sa observi pietonii noaptea. :hm:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on August 20, 2021, 11:05:45 PM
Post by: kitsune on August 20, 2021, 11:05:45 PM
Bineînțeles, nu neapărat așa. Dar nu aveam altă poză. Iar referitor la pomi, probabil că vreun vogon* așteaptă un aviz de la mediu ca să toaleteze copacii. Între timp, leafa merge.
*The Vogons are one of the most unpleasant races in the galaxy, bad tempered, bureaucratic, officious and callous. They are said to be vile and ill tempered, though they are known to be intelligent. They wouldn't save their own grandmothers from the Ravenous Bugblatter Beast of Traal without an order, signed in triplicate, sent in, sent back, queried, lost, found, subjected to public enquiry, lost again, and finally buried in soft peat for three months and recycled as firelighters.
*The Vogons are one of the most unpleasant races in the galaxy, bad tempered, bureaucratic, officious and callous. They are said to be vile and ill tempered, though they are known to be intelligent. They wouldn't save their own grandmothers from the Ravenous Bugblatter Beast of Traal without an order, signed in triplicate, sent in, sent back, queried, lost, found, subjected to public enquiry, lost again, and finally buried in soft peat for three months and recycled as firelighters.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: b1 on August 20, 2021, 11:22:36 PM
Post by: b1 on August 20, 2021, 11:22:36 PM
Poza ta este bună :), eu mă refeream la copacii care blochează lumina de la stâlpii obișnuiți de iluminat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on August 21, 2021, 12:17:18 AM
Post by: cristi5 on August 21, 2021, 12:17:18 AM
Quote from: kitsune on August 20, 2021, 10:39:57 PM
Nu îmi iesee din cap ideea că puțin mai mult var pe jos și niște semne mai vizibile pot evita niște accidente grave.
Evident. Un specialist in psihologie cognitiva avea o "linie" in fata casei, era "granita" dintre doua tipuri foarte diferite de asfalt. A observat ca foarte rar vreun sofer calca "linia", chiar daca dpdv rutier ea nu insemna nimic! Ba chiar si pietonii mergeau ori de o parte ori de alta (strada rezidentiala americana, fara trotuar probabil)
Oamenii au o tendinta naturala de a respecta limite, chiar si alea desenate. Nu respecta toti, de fiecare data, daca nu e gard/beton, dar cu cat e mai clara si mai groasa linia, cu atat respecta mai multi, mai des.
Sinesti-Movilita e exemplu de manual. Marcaj gros, respectabil intre sensuri. Daca ar intra multi pe interzis am vedea accidente grave. Nu le vedem deocamdata.
Liniile simple continue le calca toti si se sterg. Valoare aproape zero. Liniile duble impun mai mult respect, sunt mai putin calcate, rezista mai mult etc.
——
Apropo stiti de cand se marcheaza drumurile cu alb? In timpul blitz-ului la Londra era asa intuneric din motive de camuflaj, ca nu vedeau nici soferii nici pietonii unde merg... Albul se intrezarea cat de cat in bezna.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on August 21, 2021, 11:53:33 AM
Post by: kitsune on August 21, 2021, 11:53:33 AM
Vorbim de copaci care blochează lumina... Ce te faci când municipalitatea, prin subcontractorii ei, plantează (cu bună știință sau cu indiferență/incompetență) ierburi și alte buruieni care blochează vizibilitatea, în așa fel încât nu te mai poți asigura, chiar să vrei?
(https://i.imgur.com/VbsNuwph.jpg) (https://i.imgur.com/VbsNuwp.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/VbsNuwph.jpg) (https://i.imgur.com/VbsNuwp.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduG on August 21, 2021, 12:16:44 PM
Post by: RaduG on August 21, 2021, 12:16:44 PM
Scanteia din 1976.01.24 http://www.bibliotecadeva.eu/periodice/scanteia/1976/01/scanteia_1976_01_10396.pdf
Academina Română punea problema, pentru prima dată în România, ca automobilele să fie dotate cu o trusă de prim ajutor, iar ambulanțele să nu mai fie niște vehicule de cărat bolnavi, ci să poată acorda asistență de urgență la locul unui accident. Apar și primele idei despre integrarea serviciilor de urgență miliție-salvare.
(https://i.imgur.com/3giathhh.jpg) (https://i.imgur.com/3giathh.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Academina Română punea problema, pentru prima dată în România, ca automobilele să fie dotate cu o trusă de prim ajutor, iar ambulanțele să nu mai fie niște vehicule de cărat bolnavi, ci să poată acorda asistență de urgență la locul unui accident. Apar și primele idei despre integrarea serviciilor de urgență miliție-salvare.
(https://i.imgur.com/3giathhh.jpg) (https://i.imgur.com/3giathh.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
QuotePoate fi considerat accidentul rutier
o problemă de sănătate publică ?
LA SESIUNEA ACADEMIEI DE ȘTIINȚE MEDICALE, SPECIALIȘTII AU RĂSPUNS AFIRMATIV
Șl AU PROPUS SOLUJII PENTRU A-L PREVENI Șl PENTRU A-l DIMINUA EFECTELE
Frecvența accidentelor
rutiere în lume devine îngrijorătoare : numărul celor care își pierd viața ca
urmare a unor asemenea
accidente este de circa
250 000 persoane pe an.
Studii întreprinse de Organizația Mondială a Sănătății, în rîndul a 553 milioane locuitori din diferite
țări, arată că între 15 și 50
de ani riscul morții prin
accident este de 3 ori mai
mare decit din cauza bolilor. O investigație recentă
întreprinsă de - medici englezi a evidențiat că aproape jumătate din cei accidentați iși pierd viața, iar
în multe țări frecventa
traumatismelor este de patru ori mai mare la grupa
de vîrstă de 19—20 de ani
decît la restul populației,
deci oameni în plină tinerețe și vigoare.
în țara noastră. în ciuda
eforturilor mari care se
fac pentru supravegherea
circulației și prevenirea accidentelor, numărul acestora este încă mare. Din
statisticile întocmite de
Inspectoratul General al
Miliției rezultă că în anul
trecut, de pildă, numărul
accidentelor de circulație
soldate cu vătămări de persoane a crescut cu circa 7
la sută față de 1974 ; dar
mai grav este faptul că
numărul persoanelor decedate a sporit cu aproximativ 13 la sută. Dintre persoanele accidentate, primul
loc 11 ocupă pietonii (în special bătrîni și copii), apoi
pasagerii autovehiculelor și
la sfirșit conducătorii auto,
în ceea ce privește repartiția pe ore, s-a constatat
că cifra maximă a accidentelor este între orele 16—19.
Față de această situație,
este evident că accidentul
rutier devine și o problemă de sănătate publică. Acest argument a stat la
baza includerii acestui subiect în tematica celei de-a
Vil-a sesiuni științifice anuale a Academiei de științe medicale.
,,Ne-am propus — precizează acad. Aurel Moga,
președintele Academiei de
științe medicale — să punem în discuție o problemă
de stringentă actualitate ;
aspectele medico-sociale ale
accidentului rutier au fost
dezbătute în cadrul unui
simpozion și a două mese
rotunde de specialiști din
unitățile medicale -și specialiști din cadrul Ministerului de Interne. Ministerului Apărării Naționale. Ministerului Transporturilor și
Telecomunicațiilor. Colaborarea s-a dovedit utilă, deoarece au putut fl abordate probleme de interes medico-social : clinica și epidemiologia accidentului rutier, criterii de apreciere
a capacității pentru conducerea auto ș.a. Sintem
convinși că atit discuțiile
purtate, cît și propunerile
și recomandările făcute forurilor interesate vor găsi
aplicare și, astfel, alegerea
temei se va justifica din
plin".
Ce concluzii s-au desprins in legătură cu prevenirea și diminuarea efectelor accidentului rutier ?
Dezvoltarea și intensificarea traficului rutier din
țara noastră în ultimii ani
au făcut ca odată cu creșterea numărului accidentelor
de circulație să se obțină
și o experiență medicală în
domeniul patologiei specifice a accidentului rutier,
al chirurgiei, traumatologiei etc. Pe baza acestei
experiențe s-au făcut o
serie de propuneri și recomandări cu privire la măsurile necesare pentru acordarea unui prim ajutor
competent și rapid, întrucit, se știe, de eficacitatea
și rapiditatea acordării
primului ajutor la locul
accidentului, depinde în cea
mai mare măsură evoluția
sănătății victimei. De aceea. numeroși specialiști
au subliniat importanța acordării asistenței la locul
accidentului de către un
personal calificat. ,,Salvatorii" improvizați fac adesea mai mult rău decît
bine. Statistici din R.F.G,
arată că în anii 1955—1964
circa 30 la sută din accidentați ar fi putut fi salvați dacă ar fi primit ajutorul adecvat la locul accidentului sau pe timpul
transportului.
Recomandările făcute în
cadrul sesiunii de către
specialiști, care vor trebui
să stea în atenția factorilor răspunzători de îmbunătățirerț ajutorului medical. s-au referit, între altele, la instruirea personalului de intervenție (medici, personal auxiliar, lucrători de miliție, șoferii
de pe ambulanțe și autovehicule) și chiar întreaga
populație, pentru ca fiecare în parte să știe ce are
de făcut pentru a menține
în viață accidentatul și a
nu-i agrava starea ; îmbunătățirea sistemului de alertare a formațiunilor medicale prin colaborarea personalului medical și a organelor de miliție. Specialiștii au arătat că organizarea științifică a asistenței medicale, inclusiv a ajutorului medical de urgentă în condițiile accidentului rutier necesită în general o mai bună cunoaștere și interpretare a datelor moderne de fiziopatologie, specifice leziunilor determinate de traumatism.
Aceste precizări se bazează
pe faptul că. potrivit unei
statistici O.M.S., în lume
sint foarte frecvente, in
cazul accidentelor de circulație, leziunile craniocerebrale. maxilo-faciale.
ale trunchiului și membrelor, și anume : 70 la sută
dintre accidentați prezintă
leziuni craniene. 30 la sută
la una sau ambele gambe,
printre conducătorii auto
25—30 la sută prezintă leziuni toracice sau abdominale, iar șoferii accidentați
de pe autovehiculele grele
circa 10 la sută leziuni ale
coloanei vertebrale, predominînd politraumațismele.
Unele traumatisme pun
viața în pericol imediat
după accident, mai ales din
cauza manipulărilor neindeminatice în timpul scoaterii de sub vehicul sau al
transportării spre spital.
în ideea că autosanitarele trebuie să devină adevărate unități medicale
pentru acordarea unui tratament medico-chirurgical
specializat, chiar la locul
accidentului, în cazurile
mai grave, doi specialiști
(Iuliu Șuteu și Gh. Niculescu) au realizat o instalație specială ,,autooperatorie mobilă" cu posibilități
de spitalizare pentru o
scurtă perioadă. Privitor
la amenajările tehnice de
siguranță, s-a insistat ca
fiecare autovehicul să fie
dotat cu o trusă sanitară
standard, conform normelor internaționale O.M.S.,
centuri de siguranță adecvate etc.
Este de dorit ca numeroasele recomandări făcute
in cadrul sesiunii să fie analizate cu toată temeinicia, întrucît implicațiile
socioeconomice ale accidentului rutier impun luarea urgentă a unor măsuri
concrete, care să fie aplicate cu eficiență.
Elena MANTU
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on August 21, 2021, 03:49:16 PM
Post by: cristi5 on August 21, 2021, 03:49:16 PM
Deci in 74 mureau in lume 250k pe an in accidente rutiere. Acum mor 1,3 milioane.
N-am gasit in text numarul mortilor din ro in 74, doar cresterea procentuala fata de anul precedent (13%)
N-am gasit in text numarul mortilor din ro in 74, doar cresterea procentuala fata de anul precedent (13%)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduG on August 21, 2021, 09:00:22 PM
Post by: RaduG on August 21, 2021, 09:00:22 PM
Apăruse Dacia 1300 de curând (în 1969 dacă nu mă înșel), care se producea în serii mari, și creștea masiv numărul de automobiliști. Evident, creștea și numărul accidentelor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on August 22, 2021, 09:40:40 AM
Post by: bogdymol on August 22, 2021, 09:40:40 AM
Am găsit statistica aceasta referitoare la numărul de decese pe șoselele din Europa și SUA. România e la coada Europei ca și cifre, dar în mod surprinzător, stă mult mai bine decât majoritatea statelor SUA.
Cam cu toții de aici dăm vina și pe infrastructura precară din țara noastră pentru numărul mare de accidente, și de cele mai multe ori pe bună dreptate. Totuși, nu pot să înțeleg de ce cifrele din SUA sunt atât de rele. Infrastructură au, poliție care să vegheze au iarăși (ambele peste ce avem noi), și totuși, accidente se întâmplă. De ce?
Statistică decese pe șosele Europa + SUA
(https://i.imgur.com/SOZZ6ly.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Cam cu toții de aici dăm vina și pe infrastructura precară din țara noastră pentru numărul mare de accidente, și de cele mai multe ori pe bună dreptate. Totuși, nu pot să înțeleg de ce cifrele din SUA sunt atât de rele. Infrastructură au, poliție care să vegheze au iarăși (ambele peste ce avem noi), și totuși, accidente se întâmplă. De ce?
Statistică decese pe șosele Europa + SUA
(https://i.imgur.com/SOZZ6ly.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on August 22, 2021, 10:23:08 AM
Post by: Ionut on August 22, 2021, 10:23:08 AM
Probabil sunt foarte multe accidente in statele cu multe zone rurale, acolo unde sunt drumuri 1x1 si unde rednecks-ii conduc haotic. (Si beti, drogati etc.)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on August 22, 2021, 10:41:55 AM
Post by: bogdymol on August 22, 2021, 10:41:55 AM
M-am gandit si la asta, dar...
Si noi avem drumuri 1+1, care sunt folosite nu numai ca drumuri locale sau de tranzit pe distante scurte (ca la ei), ci si ca tranzit pe distante lungi.
Iar rednecks-ii ce conduc haotic sau beti, avem si noi destui "Vasile betivul satului care e tot timpul la volan" sau zmeii soselelor care sicaneaza pe toata lumea.
Nu stiu, mie mi se pare ca stam surprinzator de bine daca ne raportam cu ei, si nu inteleg exact motivele.
Si noi avem drumuri 1+1, care sunt folosite nu numai ca drumuri locale sau de tranzit pe distante scurte (ca la ei), ci si ca tranzit pe distante lungi.
Iar rednecks-ii ce conduc haotic sau beti, avem si noi destui "Vasile betivul satului care e tot timpul la volan" sau zmeii soselelor care sicaneaza pe toata lumea.
Nu stiu, mie mi se pare ca stam surprinzator de bine daca ne raportam cu ei, si nu inteleg exact motivele.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on August 22, 2021, 11:11:50 AM
Post by: Ionut on August 22, 2021, 11:11:50 AM
Ca sa intelegem exact, ar trebui sa vedem care este distributia mortilor pe soselele din US. Daca se moare mult in orase (ca la noi) sau nu. Daca se moare pe soselele principale in afara oraselor sau daca se moare pe drumurile secundare/regionale/locale. Cu siguranta este si your-average-Joe de vina pentru ca soferii americani conduc haotic chiar si aia care conduc decent. Indiferent cum ar fi, ca sa intelegem de ce stau asa prost, trebuie sa vedem mult mai multe date. De exemplu, cine moare (sofer, pasager masina, pieton).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Europiu on August 22, 2021, 11:14:30 AM
Post by: Europiu on August 22, 2021, 11:14:30 AM
^ și ^^ Poate că o corelare cu numărul de kilometri parcurși sau gradul de motorizare ar fi mai relevantă decât cu populația totală. Sunt convins că gradul de motorizare al populației rurale de la noi e semnificativ mai redus decât în Statele Unite.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on August 22, 2021, 11:20:37 AM
Post by: Ionut on August 22, 2021, 11:20:37 AM
Da, cu siguranta americanii fac foarte multi km cu masina. In primul rand orasele lor sunt metropole intinse cu zone periferice cum nu exista in RO si nici nu sunt mari fani rail (cum sunt spaniolii sau europenii care au apa calda tot timpul). Sunt multe diferente cand stai si analizezi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on August 22, 2021, 12:20:38 PM
Post by: alin2pas on August 22, 2021, 12:20:38 PM
În SUA dacă nu stai într-un oraș mare unde să mergi cu metroul vei avea nevoie de mașină pentru aproape orice deplasare. Chiar și pentru o deplasare la magazin pentru lucruri de strictă necesitate nu te poți descurca fără mașină. Deoarece marea majoritate a mașinilor sunt cu cutii de viteze automate, acolo pot conduce și moși de 90 de ani, care merg cu cadrul până la mașină, sau persoane care sunt antitalent la condus. Asta în condiții normale, cu stil relaxat de conducere (că așa e la ei); când apare o situație critică, acele tentative de șoferi nu se mai descurcă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Europiu on August 22, 2021, 12:47:13 PM
Post by: Europiu on August 22, 2021, 12:47:13 PM
Așa e... Sper să nu-mi luați în nume de rău o scurtă poveste amuzantă. Un coleg suedez proaspăt venit. Se mută într-un apartament la 2-3 km de serviciu, într-o suburbie a Denverului. Între timp s-a extins lightrail-ul, dar pe atunci nu era. Alți 2-3 km până la mall. În primele săptămâni, fără mașină, mergea peste tot eroic pe jos. Într-o seară, în drum spre casă, oprește o mașină lângă el iar șoferul, extrem de binevoitor, îl întreabă "sir? Did you lose your dog? Do you need help?"
Ce alt motiv ai fi putut avea să umbli teleleu pe jos???? :lol:
Ce alt motiv ai fi putut avea să umbli teleleu pe jos???? :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on August 22, 2021, 02:32:32 PM
Post by: cristi5 on August 22, 2021, 02:32:32 PM
Da ar trebui sa vedem si statistici de numar de km condusi pe an in medie. Ca eu banui ca americanii conduc mult mai mult. Si nici infrastructura nu e peste tot asa cum vedem in filme. Si si aia din filme s-a mai stricat si greu cu banii de intretinere ca e capitalism pur si dur.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on August 22, 2021, 11:33:13 PM
Post by: tom_sawyer on August 22, 2021, 11:33:13 PM
Doi şoferi au fost surprinşi de poliţişti circulând cu viteza de 288, respectiv 252 de kilometri pe oră, pe autostrada A3, tronsonul Câmpia Turzii - Nădăşelu.
hotnews.ro (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-24992847-a3-sofer-condus-viteza-288-kilometri-ora.htm)
O fi record? 288 km/h?
hotnews.ro (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-24992847-a3-sofer-condus-viteza-288-kilometri-ora.htm)
O fi record? 288 km/h?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: hvm on August 23, 2021, 12:10:33 AM
Post by: hvm on August 23, 2021, 12:10:33 AM
^^
Ca sa intelegeti expresia: "In USA daca n-ai masina esti un nimeni", si sa adaug putin la statistic atunci cand mergeam pe la clienti in USA stateam cam 2-4 saptamani. In medie pe zi parcurgeam cu masina intre 15 si 100km (in functie de marimea orasului in care era clientul si zona in care mergeam).
15km este atunci cand stau la max 2-3 km de client, iar 80 atunci cand stau la max 40km. Ca sa intelegeti din ce sunt compusi cei 15km/zi cand hotelul e la 3km distanta: 3+3km hotel/birou, 2+2km birou/masa la pranz, 5 km mers dupa cafea/mic dejun/cina pe langa hotel sau birou.
Am avut 3 deplasari unde hotelul era la 40km de client (San Francisco). Ca idee pentru motivul pentru care eram la 40km era ca atat de departe am gasit cazare libera incepand cu weekend-ul urmator sub 120$/zi (la mine decizia era cu max 1 saptamana inainte de a pleca. mi s-a intamplat sa plec sambata dimineata la 5:00 am la aeroport, dupa ce am decis vineri seara pe la 9:30pm ca trebuie sa plec).
In zona unde era clientul (langa aeroportul San Carlos - chiar langa sediu Oracle) trebuia facuta rezervarea cu 4-5 saptamani inainte. Ca sa intelegeti, atunci cand am stat chiar langa client(250m) am facut in 3 saptamani 150km pentru drumul la supermarket, masa de pranz, cumparaturi. Atunci cand am stat la 35km in 2 saptamani(8zile) am facut 1500 km in interes de serviciu (birou, masa, supermarket, mall pentru cumparaturi de zi cu zi). De fapt in cele 2 saptamani am facut 5075km (in weekend-ul din mijloc de joi pana duminica am facut 3575km de joi ora 10:45am pana duminica la ora 11:30 pm: San Francisco - Las Vegas - Hover Dam - Grand Canyon Skywalk - Grand Canyon Village - Pheonix - Los Angeles - San Francisco (traseu in mare (https://www.google.ro/maps/dir/1355+Shoreway+Rd,+Belmont,+CA+94002,+United+States/Harry+Allen+Generating+Station/Stratosphere+Las+Vegas/Aeroportul+Interna%C8%9Bional+McCarran/Barajul+Hoover/Grand+Canyon+Western+Ranch/Grand+Canyon+Village/Saguaro+National+Park,+Arizona,+Statele+Unite+ale+Americii/Los+Angeles/1355+Shoreway+Rd,+Belmont,+CA+94002,+United+States/@33.4451495,-114.2689501,431336m/data=!3m1!1e3!4m72!4m71!1m10!1m1!1s0x808f9efcf05475a3:0xbef28fac5eede1af!2m2!1d-122.2647495!2d37.5225175!3m4!1m2!1d-115.3225682!2d36.2807917!3s0x80c8937bcf8212e7:0xc968a58f5cd4ceab!1m5!1m1!1s0x80c91d5e62db83b7:0xffbe9588de9dd93d!2m2!1d-114.9015121!2d36.4291915!1m5!1m1!1s0x80c8c3881129edf3:0x1b9f311e25d08807!2m2!1d-115.1565537!2d36.1475119!1m5!1m1!1s0x80c8c59f1f049c5d:0x471359241ec41e1e!2m2!1d-115.1537389!2d36.0839998!1m10!1m1!1s0x80c92b497f82a14b:0x89d59d0bd29de37!2m2!1d-114.7377325!2d36.0160655!3m4!1m2!1d-114.7058013!2d36.0330372!3s0x80c932992fa43a6f:0xa77c481d5f6d97f9!1m5!1m1!1s0x80cc19b26e974d09:0x31bb3a1f3ef194da!2m2!1d-113.9934553!2d35.8791889!1m5!1m1!1s0x8733174f95ffe325:0xb8ccc2749a229ea1!2m2!1d-112.1401108!2d36.0544445!1m5!1m1!1s0x86d66fba16567663:0x91c796bfe5ae8e2a!2m2!1d-111.166615!2d32.2967359!1m5!1m1!1s0x80c2c75ddc27da13:0xe22fdf6f254608f4!2m2!1d-118.2436849!2d34.0522342!1m5!1m1!1s0x808f9efcf05475a3:0xbef28fac5eede1af!2m2!1d-122.2647495!2d37.5225175!3e0))
Intamplarea a facut sa plec de la birou si sa ajung la birou (A fost de Thanksgiving si desi trebuia sa lucrez, a cazut netul la birou joi si abia luni l-au rezolvat baietii - eu totusi m-am dus sa verific la intoarcere - pana la hotel am mai facut 38km).
Ca sa intelegeti expresia: "In USA daca n-ai masina esti un nimeni", si sa adaug putin la statistic atunci cand mergeam pe la clienti in USA stateam cam 2-4 saptamani. In medie pe zi parcurgeam cu masina intre 15 si 100km (in functie de marimea orasului in care era clientul si zona in care mergeam).
15km este atunci cand stau la max 2-3 km de client, iar 80 atunci cand stau la max 40km. Ca sa intelegeti din ce sunt compusi cei 15km/zi cand hotelul e la 3km distanta: 3+3km hotel/birou, 2+2km birou/masa la pranz, 5 km mers dupa cafea/mic dejun/cina pe langa hotel sau birou.
Am avut 3 deplasari unde hotelul era la 40km de client (San Francisco). Ca idee pentru motivul pentru care eram la 40km era ca atat de departe am gasit cazare libera incepand cu weekend-ul urmator sub 120$/zi (la mine decizia era cu max 1 saptamana inainte de a pleca. mi s-a intamplat sa plec sambata dimineata la 5:00 am la aeroport, dupa ce am decis vineri seara pe la 9:30pm ca trebuie sa plec).
In zona unde era clientul (langa aeroportul San Carlos - chiar langa sediu Oracle) trebuia facuta rezervarea cu 4-5 saptamani inainte. Ca sa intelegeti, atunci cand am stat chiar langa client(250m) am facut in 3 saptamani 150km pentru drumul la supermarket, masa de pranz, cumparaturi. Atunci cand am stat la 35km in 2 saptamani(8zile) am facut 1500 km in interes de serviciu (birou, masa, supermarket, mall pentru cumparaturi de zi cu zi). De fapt in cele 2 saptamani am facut 5075km (in weekend-ul din mijloc de joi pana duminica am facut 3575km de joi ora 10:45am pana duminica la ora 11:30 pm: San Francisco - Las Vegas - Hover Dam - Grand Canyon Skywalk - Grand Canyon Village - Pheonix - Los Angeles - San Francisco (traseu in mare (https://www.google.ro/maps/dir/1355+Shoreway+Rd,+Belmont,+CA+94002,+United+States/Harry+Allen+Generating+Station/Stratosphere+Las+Vegas/Aeroportul+Interna%C8%9Bional+McCarran/Barajul+Hoover/Grand+Canyon+Western+Ranch/Grand+Canyon+Village/Saguaro+National+Park,+Arizona,+Statele+Unite+ale+Americii/Los+Angeles/1355+Shoreway+Rd,+Belmont,+CA+94002,+United+States/@33.4451495,-114.2689501,431336m/data=!3m1!1e3!4m72!4m71!1m10!1m1!1s0x808f9efcf05475a3:0xbef28fac5eede1af!2m2!1d-122.2647495!2d37.5225175!3m4!1m2!1d-115.3225682!2d36.2807917!3s0x80c8937bcf8212e7:0xc968a58f5cd4ceab!1m5!1m1!1s0x80c91d5e62db83b7:0xffbe9588de9dd93d!2m2!1d-114.9015121!2d36.4291915!1m5!1m1!1s0x80c8c3881129edf3:0x1b9f311e25d08807!2m2!1d-115.1565537!2d36.1475119!1m5!1m1!1s0x80c8c59f1f049c5d:0x471359241ec41e1e!2m2!1d-115.1537389!2d36.0839998!1m10!1m1!1s0x80c92b497f82a14b:0x89d59d0bd29de37!2m2!1d-114.7377325!2d36.0160655!3m4!1m2!1d-114.7058013!2d36.0330372!3s0x80c932992fa43a6f:0xa77c481d5f6d97f9!1m5!1m1!1s0x80cc19b26e974d09:0x31bb3a1f3ef194da!2m2!1d-113.9934553!2d35.8791889!1m5!1m1!1s0x8733174f95ffe325:0xb8ccc2749a229ea1!2m2!1d-112.1401108!2d36.0544445!1m5!1m1!1s0x86d66fba16567663:0x91c796bfe5ae8e2a!2m2!1d-111.166615!2d32.2967359!1m5!1m1!1s0x80c2c75ddc27da13:0xe22fdf6f254608f4!2m2!1d-118.2436849!2d34.0522342!1m5!1m1!1s0x808f9efcf05475a3:0xbef28fac5eede1af!2m2!1d-122.2647495!2d37.5225175!3e0))
Intamplarea a facut sa plec de la birou si sa ajung la birou (A fost de Thanksgiving si desi trebuia sa lucrez, a cazut netul la birou joi si abia luni l-au rezolvat baietii - eu totusi m-am dus sa verific la intoarcere - pana la hotel am mai facut 38km).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rio tinto on August 23, 2021, 12:52:24 AM
Post by: rio tinto on August 23, 2021, 12:52:24 AM
Numarul de persoane care detin permise de conducere sau doar au o legatura cu soselele (sunt pasageri sau se afla in zona soselelor/strazilor cu circulatie auto), fie ele autostrazi sau 1x1 este mult mai mare in SUA fata de Romania sau oricare alte tari din lume as spune, raportat la numarul total al populatiei.
Si Europa e impanzita de autostrazi si sosele simple, insa aici mai e si trenul, bicicleta, saracia si alte forme de transport in comun - foarte populare. Plus ca Europenii nu calatoresc atat de mult within the continent. SUA e cat un continent si toti au fost peste tot. Ei au avionul ce-i drept, foarte popular, insa si acolo toata lumea sare din avion direct in masina inchiriata la orice destinatie ar fi. Pana inainte de pandemie, naveta medie pt posesorii de permis in SUA era de 30 de minute one way ceea e enorm pentru oricare alta tara. Ganditi-va ca cei care nu fac naveta deloc si detin auto tot nu pot trage in jos aceasta medie. Asta imi spune ca sunt foarte multi cu ore bune zilnic in spatele volanului inspre si dinspre locul de munca. Media de petrecere a timpului intr-o masina for an average american, de asemenea intrece orice alta tara din lume.
Si Europa e impanzita de autostrazi si sosele simple, insa aici mai e si trenul, bicicleta, saracia si alte forme de transport in comun - foarte populare. Plus ca Europenii nu calatoresc atat de mult within the continent. SUA e cat un continent si toti au fost peste tot. Ei au avionul ce-i drept, foarte popular, insa si acolo toata lumea sare din avion direct in masina inchiriata la orice destinatie ar fi. Pana inainte de pandemie, naveta medie pt posesorii de permis in SUA era de 30 de minute one way ceea e enorm pentru oricare alta tara. Ganditi-va ca cei care nu fac naveta deloc si detin auto tot nu pot trage in jos aceasta medie. Asta imi spune ca sunt foarte multi cu ore bune zilnic in spatele volanului inspre si dinspre locul de munca. Media de petrecere a timpului intr-o masina for an average american, de asemenea intrece orice alta tara din lume.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: voicul on August 23, 2021, 09:31:03 AM
Post by: voicul on August 23, 2021, 09:31:03 AM
Si eu care ziceam ca nu iti trebuie masina prea puternica in RO ... ca pe unde sa mergi cu viteza?
Un șofer a fost prins circulând cu viteza de 288 de kilometri pe oră pe autostrada A3 Câmpia Turzii - Nădășelu
Un șofer a fost înregistrat duminică de radarul poliției circulând cu o viteză de 288 de kilometri pe oră pe autostrada A3, tronsonul Câmpia Turzii - Nădășelu. Este un adevărat record pentru România, precedentele relatări despre cea mai mare viteză cu care a fost prins un șofer referindu-se la 276 de km/h, în 2018, pe aceeași autostradă, dar pe tronsonul București-Ploiești.
Un alt șofer a fost prins tot pe A3, pe tronsonul Câmpia Turzii - Nădăşelu, cu viteza de 252 de kilometri pe oră.
Poliția Română a publicat duminică pe contul de Facebook fotografii cu indicațiile aparatelor radar în cazul celor doi șoferi și cu următorul comentariu: ,,Sunt imagini la care nu este nimic de comentat, nici măcar din partea celor care se aflau în spatele volanului. Respectivii au fost surprinși și sancționați pe autostrada A3, tronsonul Câmpia Turzii-Nădășelu. Ce timp de reacție poți să ai la o asemenea viteză?"
Poliția nu dă alte detalii în legătură cu șoferii, mașinile pe care le conduceau sau ce au presupus sancțiunile, dar probabil că nu vor mai putea șofa pentru o perioadă.
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/un-sofer-a-fost-prins-circuland-cu-viteza-de-288-de-kilometri-pe-ora-pe-autostrada-a3-campia-turzii-nadaselu-1642127
Un șofer a fost prins circulând cu viteza de 288 de kilometri pe oră pe autostrada A3 Câmpia Turzii - Nădășelu
Un șofer a fost înregistrat duminică de radarul poliției circulând cu o viteză de 288 de kilometri pe oră pe autostrada A3, tronsonul Câmpia Turzii - Nădășelu. Este un adevărat record pentru România, precedentele relatări despre cea mai mare viteză cu care a fost prins un șofer referindu-se la 276 de km/h, în 2018, pe aceeași autostradă, dar pe tronsonul București-Ploiești.
Un alt șofer a fost prins tot pe A3, pe tronsonul Câmpia Turzii - Nădăşelu, cu viteza de 252 de kilometri pe oră.
Poliția Română a publicat duminică pe contul de Facebook fotografii cu indicațiile aparatelor radar în cazul celor doi șoferi și cu următorul comentariu: ,,Sunt imagini la care nu este nimic de comentat, nici măcar din partea celor care se aflau în spatele volanului. Respectivii au fost surprinși și sancționați pe autostrada A3, tronsonul Câmpia Turzii-Nădășelu. Ce timp de reacție poți să ai la o asemenea viteză?"
Poliția nu dă alte detalii în legătură cu șoferii, mașinile pe care le conduceau sau ce au presupus sancțiunile, dar probabil că nu vor mai putea șofa pentru o perioadă.
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/un-sofer-a-fost-prins-circuland-cu-viteza-de-288-de-kilometri-pe-ora-pe-autostrada-a3-campia-turzii-nadaselu-1642127
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on August 23, 2021, 10:17:44 AM
Post by: JohannDB on August 23, 2021, 10:17:44 AM
Un sumar pentru "fapte de vitejie în capitolul viteză"....
Amenzi rutiere 2021:
10-20 km/h peste viteza maximă admisă: 2-3 puncte-amendă (290 de lei sau 435 lei) + 2 puncte de penalizare
21-30 km/h peste viteza maximă admisă: 4-5 puncte-amendă (580 sau 725 lei) + 3 puncte de penalizare
31-40 km/h peste viteza maximă admisă: 6-8 puncte-amendă (870 sau 1.160 lei) + 4 puncte de penalizare
41-50 km/h peste viteza maximă admisă: 9-20 de puncte-amendă (1.305 sau 2.900 lei) + 6 puncte de penalizare
Depășirea vitezei legale cu peste 50 km/h: 9-20 de puncte-amendă (1.305 sau 2.900 lei) + suspendarea permisului pentru o perioadă de 90 de zile.
Șoferii pot fi amendaţi cu două sau trei puncte-amendă şi dacă circulă în mod nejustificat cu o viteză de cel putin 10 km/h sub limita minimă impusă de lege.
Amenzi rutiere 2021:
10-20 km/h peste viteza maximă admisă: 2-3 puncte-amendă (290 de lei sau 435 lei) + 2 puncte de penalizare
21-30 km/h peste viteza maximă admisă: 4-5 puncte-amendă (580 sau 725 lei) + 3 puncte de penalizare
31-40 km/h peste viteza maximă admisă: 6-8 puncte-amendă (870 sau 1.160 lei) + 4 puncte de penalizare
41-50 km/h peste viteza maximă admisă: 9-20 de puncte-amendă (1.305 sau 2.900 lei) + 6 puncte de penalizare
Depășirea vitezei legale cu peste 50 km/h: 9-20 de puncte-amendă (1.305 sau 2.900 lei) + suspendarea permisului pentru o perioadă de 90 de zile.
Șoferii pot fi amendaţi cu două sau trei puncte-amendă şi dacă circulă în mod nejustificat cu o viteză de cel putin 10 km/h sub limita minimă impusă de lege.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on August 23, 2021, 10:43:41 AM
Post by: kitsune on August 23, 2021, 10:43:41 AM
Singurele indicatoare cu viteză minimă obligatorie le-am văzut pe A2 la zona cu 3 benzi, acolo unde banda de urgență se transformă în bandă de urcare pentru camioane. Dar nu am auzit vreodată să se dea amendă pentru cineva care merge cu 70 la oră pe autostradă. Și sunt destui.
(https://i.imgur.com/CzsAvDWh.jpg) (https://i.imgur.com/CzsAvDW.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada Soarelui
https://maps.app.goo.gl/VSJTAezUFk1GcSve7
(https://i.imgur.com/CzsAvDWh.jpg) (https://i.imgur.com/CzsAvDW.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada Soarelui
https://maps.app.goo.gl/VSJTAezUFk1GcSve7
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: roata on August 23, 2021, 11:34:50 AM
Post by: roata on August 23, 2021, 11:34:50 AM
Semnul de mai sus poate ar fi mai des luat in considerare de catre soferi daca ar fi vizibil la viteze de 70 km/h, si de la o distanta de cel putin 100m.
Din pacate acesta, la fel ca majoritatea indicatoarelor rutiere de pe la noi, este mic, conturul caracterelor se confunda cu alte linii, nu exista decat pe partea dreapta a sensului de mers (ce se intampla daca un camion se afla in dreptul semului?) si in general pare ca este pus "doar ca sa fie".
Sincer sa fiu, acest semn ar fi greu de interpretat de catre un sofer si intr-o zona rezidentiala, unde viteza este de 30km/h...
As da un exemplu de prin Croatia (https://www.google.com/maps/@44.2385459,15.5982536,3a,90y,96.93h,82.29t/data=!3m6!1e1!3m4!1sj2PX2AWIAPOGR5EHRY0qYA!2e0!7i13312!8i6656), unde mi se pare ca se comunica mult mai clar scopul indicatorului, desi si acesta se afla doar pe partea dreapta, dar macar este presemnalizat (https://www.google.com/maps/@44.2387597,15.5961258,3a,75y,94.69h,87.19t/data=!3m6!1e1!3m4!1sfK24p35EVhJMDkjbrt64zw!2e0!7i13312!8i6656).
Si cum
Din pacate acesta, la fel ca majoritatea indicatoarelor rutiere de pe la noi, este mic, conturul caracterelor se confunda cu alte linii, nu exista decat pe partea dreapta a sensului de mers (ce se intampla daca un camion se afla in dreptul semului?) si in general pare ca este pus "doar ca sa fie".
Sincer sa fiu, acest semn ar fi greu de interpretat de catre un sofer si intr-o zona rezidentiala, unde viteza este de 30km/h...
As da un exemplu de prin Croatia (https://www.google.com/maps/@44.2385459,15.5982536,3a,90y,96.93h,82.29t/data=!3m6!1e1!3m4!1sj2PX2AWIAPOGR5EHRY0qYA!2e0!7i13312!8i6656), unde mi se pare ca se comunica mult mai clar scopul indicatorului, desi si acesta se afla doar pe partea dreapta, dar macar este presemnalizat (https://www.google.com/maps/@44.2387597,15.5961258,3a,75y,94.69h,87.19t/data=!3m6!1e1!3m4!1sfK24p35EVhJMDkjbrt64zw!2e0!7i13312!8i6656).
Si cum
Quote(Art. 74.1) Pe autostrazi este interzisa circulatia pietonilor, a autovehiculelor cu gabarite sau mase depasite fara autorizatie speciala de transport eliberata de administratorul drumului public, conform reglementarilor în vigoare, a vehiculelor cu tractiune animala, a animalelor, a vehiculelor trase sau împinse cu mâna, a bicicletelor si mopedelor, a tractoarelor si masinilor autopropulsate pentru lucrari agricole, precum si a vehiculelor care, prin constructie sau din alte cauze, nu pot depasi viteza de 50 km/hcred ca este destul de greu sa se impuna o viteza minima mai mare, fara (pre)semnalizare corespunzatoare pe sectorul respectiv de drum.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: b1 on August 23, 2021, 12:29:32 PM
Post by: b1 on August 23, 2021, 12:29:32 PM
Un alt indicator necesar pe autostrazile noastre este acesta. (https://www.google.com/maps/@40.7405037,32.1306237,3a,19.7y,138.45h,90.05t/data=!3m6!1e1!3m4!1s6jN1vUWR84uCyH0LQtKhXw!2e0!7i13312!8i6656) Nu mi se pare normal ca banda dinspre axul drumului sa fie folosita pentru circulatie si sa fie mereu ocupata, mai ales ca acea portiune de drum are 3 benzi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on August 23, 2021, 01:00:33 PM
Post by: danutzu_1069 on August 23, 2021, 01:00:33 PM
^ :lol:
Sunt satul de semnul asta dupa ce am parcurs 1200 km de la Mersin la Edirne....
Sa vezi cum este cand din 3 TIR-uri care merg in linie, doua se hotarasc sa depaseasc... si tu esti pe B2 la cateva sute de metrii.... (asta, de acolo de unde ai dat exemplul...)
Sunt satul de semnul asta dupa ce am parcurs 1200 km de la Mersin la Edirne....
Sa vezi cum este cand din 3 TIR-uri care merg in linie, doua se hotarasc sa depaseasc... si tu esti pe B2 la cateva sute de metrii.... (asta, de acolo de unde ai dat exemplul...)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on August 23, 2021, 04:36:18 PM
Post by: kitsune on August 23, 2021, 04:36:18 PM
@roata, din ce am observat eu, la noi pe autostradă se circulă cam așa:
- pe banda 1, cca. 90 km/h (plus-minus in funcție de cât poate TIR-ul).
- pe banda 2, cca. 130 km/h (plus-minus)
(Nu am introdus excepțiile, gen bizon cu semnalizare permanentă stânga, flashuri, etc. sau cei ce nu schimbă niciodată banda, chiar dacă prima e liberă.)
Așadar, dacă viteza minimă ar fi 50km/h, apăi cel ce merge așa este un pericol mai mare decât cel ce depășește viteza maximă (130-50=80 km/h diferență, echivalent cu 130+80=210 km/h).
Părerea mea.
Și ca să mă explic mai bine: in opinia mea (poate fi greșit, nu știu, dar tocmai ăsta e rolul discuției) circulația pe drum de viteză diferă de cea prin oraș, DN, etc. tocmai prin faptul că nu există intersecții, pietoni, căruțe, animale (in teorie) și așa mai departe. Deci viteza nu este cea dintre vehicule și obstacole (pentru a avea timp de reacție și de frânare) ci viteza relativă dintre participanții la trafic. Că sare ursul gardul și intră pe carosabil, sau stă unul pe banda de urgență, asta e excepția, nu regula.
- pe banda 1, cca. 90 km/h (plus-minus in funcție de cât poate TIR-ul).
- pe banda 2, cca. 130 km/h (plus-minus)
(Nu am introdus excepțiile, gen bizon cu semnalizare permanentă stânga, flashuri, etc. sau cei ce nu schimbă niciodată banda, chiar dacă prima e liberă.)
Așadar, dacă viteza minimă ar fi 50km/h, apăi cel ce merge așa este un pericol mai mare decât cel ce depășește viteza maximă (130-50=80 km/h diferență, echivalent cu 130+80=210 km/h).
Părerea mea.
Și ca să mă explic mai bine: in opinia mea (poate fi greșit, nu știu, dar tocmai ăsta e rolul discuției) circulația pe drum de viteză diferă de cea prin oraș, DN, etc. tocmai prin faptul că nu există intersecții, pietoni, căruțe, animale (in teorie) și așa mai departe. Deci viteza nu este cea dintre vehicule și obstacole (pentru a avea timp de reacție și de frânare) ci viteza relativă dintre participanții la trafic. Că sare ursul gardul și intră pe carosabil, sau stă unul pe banda de urgență, asta e excepția, nu regula.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horyatm on August 24, 2021, 09:47:35 AM
Post by: horyatm on August 24, 2021, 09:47:35 AM
E o interpretare absurdă care nu ajută la nimic. De fapt articolul acela prevede exact ce scrie, impune o specificație minimă pentru categoriile de vehicule care au dreptul de a circula pe autostradă. Nu se interpretează, că dacă viteza minimă pe care trebuie să fie capabil vehiculul să o atingă e viteza minimă cu care se poate circula pe autostradă.
Cel mai simplu argument ar fi ambuteiajul. Dacă ar fi ambuteiaj pe autostradă, toți participanții la trafic ar fi pasibili de amendă.
Oricum, cum zicea kitsune, e foarte periculos să circuli și cu 50 km/h pe autostradă. Părerea mea e că legislația în materia autostrăzii e foarte precară. Dacă pe restul drumurilor "se cam știu regulile", nu de puține ori întâlnesc fel și fel de dezbateri asupra regulilor de circulație pe autostradă. Dacă acum 11 ani nu prea erau autostrăzi în afară de zona Munteniei, acum deja ar fi cazul să se reglementeze mai bine.
Un prim pas ar fi că școala de șoferi să aibă dreptul de a circula pe autostradă.
Cel mai simplu argument ar fi ambuteiajul. Dacă ar fi ambuteiaj pe autostradă, toți participanții la trafic ar fi pasibili de amendă.
Oricum, cum zicea kitsune, e foarte periculos să circuli și cu 50 km/h pe autostradă. Părerea mea e că legislația în materia autostrăzii e foarte precară. Dacă pe restul drumurilor "se cam știu regulile", nu de puține ori întâlnesc fel și fel de dezbateri asupra regulilor de circulație pe autostradă. Dacă acum 11 ani nu prea erau autostrăzi în afară de zona Munteniei, acum deja ar fi cazul să se reglementeze mai bine.
Un prim pas ar fi că școala de șoferi să aibă dreptul de a circula pe autostradă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on August 24, 2021, 02:11:28 PM
Post by: alin2pas on August 24, 2021, 02:11:28 PM
Ar fi bine, dar le-ar da cu virgulă la mulți instructori. Pe soția mea a pus-o prima dată să facă întoarcerea din trei mișcări și gararea cu spatele în ultima oră efectuată, cu două zile înainte de examen. Ar fi bine pentru calitatea pregătirii să fie și un număr minim de ore de conducere pe timp de noapte, dar...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Deutschländer on August 24, 2021, 05:29:18 PM
Post by: Deutschländer on August 24, 2021, 05:29:18 PM
Am vazut in timpul iarnii atat de multi instructorii care au lasat la 18:00 seara pe elevi se merg cu day light prin Bucuresti.
La astfel de implicare, ce asteptari sa mai ai?!
La astfel de implicare, ce asteptari sa mai ai?!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on August 24, 2021, 07:39:06 PM
Post by: tom_sawyer on August 24, 2021, 07:39:06 PM
Pe mai multe tronsoane de drum național din Brașov se va putea circula cu maxim 70 km/h, iar în unele zone s-a decis interzicerea depășirii, după ce polițiștii brașoveni au reevaluat marcajele rutiere din județ, anunță Bună Ziua Brașov.
La recomandarea polițiștilor, Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Brașov a anunțat că a modificat marcajele rutiere și a montat indicatoare pe mai multe tronsoane de drum pe care s-au petrecut accidente grave. ,,Au fost instituite limitări de viteză, a fost interzisă depășirea și s-au aplicat marcaje rezonatoare pe mai multe sectoare de pe DN1, DN13 și DN73A", a anunțat Direcția Regională de Drumuri și Poduri Brașov.
https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/plan-pentru-reducerea-numarului-de-accidente-din-judetul-brasov-masurile-luate-la-recomandarea-politiei-20371373
La recomandarea polițiștilor, Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Brașov a anunțat că a modificat marcajele rutiere și a montat indicatoare pe mai multe tronsoane de drum pe care s-au petrecut accidente grave. ,,Au fost instituite limitări de viteză, a fost interzisă depășirea și s-au aplicat marcaje rezonatoare pe mai multe sectoare de pe DN1, DN13 și DN73A", a anunțat Direcția Regională de Drumuri și Poduri Brașov.
https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/plan-pentru-reducerea-numarului-de-accidente-din-judetul-brasov-masurile-luate-la-recomandarea-politiei-20371373
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on August 24, 2021, 07:45:24 PM
Post by: bogdymol on August 24, 2021, 07:45:24 PM
As fi curios cum arata portiunile de drum unde s-au introdus noile restrictii. Ca daca e drum drept, cu vizibilitate si tot ce vrei, dar pui restrictie la 70 km/h, sa nu se mire apoi ca vor fi conflicte si chiar accidente intre cei care respecta limita de frica amenzii, si cei care vor sa mearga pe acolo cu 100 km/h asa cum au facut si pana acuma.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on August 24, 2021, 08:05:55 PM
Post by: pasadia on August 24, 2021, 08:05:55 PM
Pai chestii de genul asta se intampla deja de multi ani. Au inceput cu Padurea Bogatii (DN13, tronsonul dintre varful de panta si zona curbelor cu 40km/h dinspre Hoghiz) - aici e de cativa ani limitare la 60km/h, impusa atat pe urcare cat si pe coborare, evident respectata doar cand e anuntata politia prin zona asta, in rest mai degraba 90-100km/h.
Pe DN1 au mutat indicatorul de intrare in Brasov aproape de Timisu de Sus si au pus limita de 80km/h. Unii o respecta, alti merg cu 100-110km/h. In partea cealalta, spre Sibiu, au pus o multime de limitari, unele complet absurde - de exemplu aici, unde avem 2 benzi pe urcare (https://www.google.com/maps/@45.7410681,25.4221638,3a,75y,288.84h,87.12t/data=!3m6!1e1!3m4!1s9qwKmsjG_Dd5WbIV-G6QNA!2e0!7i13312!8i6656!5m2!1e1!1e4) (mai nou in zona asta au montat si parapeti New Jersey).
Alte limite introduse - 60km/h plus parapeti mediani din beton aici (https://www.google.com/maps/@45.7456067,25.3031417,3a,70.9y,241.95h,83.65t/data=!3m6!1e1!3m4!1sJlX7gDEb7qp2h7cWuryB_A!2e0!7i13312!8i6656!5m2!1e1!1e4), sau 70km/h aici (https://www.google.com/maps/@45.7615676,25.2342791,3a,75y,347.78h,91.94t/data=!3m6!1e1!3m4!1sOoD61IfYc3twBoB1mB9JWw!2e0!7i13312!8i6656!5m2!1e1!1e4).
Pe DN1 au mutat indicatorul de intrare in Brasov aproape de Timisu de Sus si au pus limita de 80km/h. Unii o respecta, alti merg cu 100-110km/h. In partea cealalta, spre Sibiu, au pus o multime de limitari, unele complet absurde - de exemplu aici, unde avem 2 benzi pe urcare (https://www.google.com/maps/@45.7410681,25.4221638,3a,75y,288.84h,87.12t/data=!3m6!1e1!3m4!1s9qwKmsjG_Dd5WbIV-G6QNA!2e0!7i13312!8i6656!5m2!1e1!1e4) (mai nou in zona asta au montat si parapeti New Jersey).
Alte limite introduse - 60km/h plus parapeti mediani din beton aici (https://www.google.com/maps/@45.7456067,25.3031417,3a,70.9y,241.95h,83.65t/data=!3m6!1e1!3m4!1sJlX7gDEb7qp2h7cWuryB_A!2e0!7i13312!8i6656!5m2!1e1!1e4), sau 70km/h aici (https://www.google.com/maps/@45.7615676,25.2342791,3a,75y,347.78h,91.94t/data=!3m6!1e1!3m4!1sOoD61IfYc3twBoB1mB9JWw!2e0!7i13312!8i6656!5m2!1e1!1e4).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on August 24, 2021, 08:18:57 PM
Post by: bogdymol on August 24, 2021, 08:18:57 PM
Foarte bune exemplele postate! Sunt exact genul de limitari care nu vor fi respectate de 99% din soferi, pentru ca sunt ilogice.
Prima mi-a placut-o: pui limitare la 60 km/h fix inainte sa se creeze banda pentru vehicule lente - daca respecti indicatorul, banda a 2-a e degeaba, pentru ca pe acolo si camioanele vor reusi sa circule cu minim 60 km/h, deci orice depasire e practic imposibila.
Prima mi-a placut-o: pui limitare la 60 km/h fix inainte sa se creeze banda pentru vehicule lente - daca respecti indicatorul, banda a 2-a e degeaba, pentru ca pe acolo si camioanele vor reusi sa circule cu minim 60 km/h, deci orice depasire e practic imposibila.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: b1 on August 24, 2021, 08:59:36 PM
Post by: b1 on August 24, 2021, 08:59:36 PM
@bogdymol, de fapt poți să depășești legal. (https://www.google.com/maps/@45.7472768,25.2879098,3a,68.6y,13.92h,75.73t/data=!3m6!1e1!3m4!1soWV6rUYqxuygIHrki5kHTw!2e0!7i13312!8i6656!5m2!1e4!1e1)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on August 24, 2021, 09:12:11 PM
Post by: bogdymol on August 24, 2021, 09:12:11 PM
Aia e deja la cativa km departare. Eu ma refeream strict la urcarea din primul link postat de pasadia. Acolo e imposibil sa depasesti legal, cu toate ca ai 2 benzi, pentru ca si vehiculele lente vor reusi sa circule cu aproximativ 60 km/h.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: b1 on August 24, 2021, 09:33:18 PM
Post by: b1 on August 24, 2021, 09:33:18 PM
Scuze, nu am înțeles la ce te-ai referit. O:-)
În altă ordine de idei, imaginea dezolantă a parapeților de beton (https://www.google.com/maps/@45.7527481,25.2749695,3a,59y,347.98h,70.14t/data=!3m7!1e1!3m5!1s2ziDd68-1CauXEDy8D0XJA!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3D2ziDd68-1CauXEDy8D0XJA%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D115.829666%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656!5m2!1e1!1e4) neîntreținuți. Mă gândesc cât de greu le vin tiriștilor să treacă de acea curbă.
În altă ordine de idei, imaginea dezolantă a parapeților de beton (https://www.google.com/maps/@45.7527481,25.2749695,3a,59y,347.98h,70.14t/data=!3m7!1e1!3m5!1s2ziDd68-1CauXEDy8D0XJA!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3D2ziDd68-1CauXEDy8D0XJA%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D115.829666%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656!5m2!1e1!1e4) neîntreținuți. Mă gândesc cât de greu le vin tiriștilor să treacă de acea curbă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Deutschländer on August 24, 2021, 10:53:44 PM
Post by: Deutschländer on August 24, 2021, 10:53:44 PM
^Timpul pe care pierdem intre Brasov-Sibiu, castigam intre Bucuresti-Brasov:
Aici (https://www.google.com/maps/@45.4381164,25.5503382,3a,75y,352.93h,87.28t/data=!3m6!1e1!3m4!1s7WnABVaFEf879rsUvH2h3g!2e0!7i13312!8i6656!5m2!1e4!1e1) avem 70 km/h, in localitate, cu treceri de pietoni si curba inainte de pod peste de paraul Azuga.
De ani de zile incerc sa inteleg cum aici 70km/h sunt OK, cand avem limitari de cara a scris Pasadia...
Aici (https://www.google.com/maps/@45.4381164,25.5503382,3a,75y,352.93h,87.28t/data=!3m6!1e1!3m4!1s7WnABVaFEf879rsUvH2h3g!2e0!7i13312!8i6656!5m2!1e4!1e1) avem 70 km/h, in localitate, cu treceri de pietoni si curba inainte de pod peste de paraul Azuga.
De ani de zile incerc sa inteleg cum aici 70km/h sunt OK, cand avem limitari de cara a scris Pasadia...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: b1 on August 24, 2021, 10:57:56 PM
Post by: b1 on August 24, 2021, 10:57:56 PM
Opusul lui Azuga este Golești din toate punctele de vedere. :lol: :o
Quote from: b1 on August 09, 2021, 03:16:15 PM
@dargauda, este normal ca șoferii să nu respecte limitele de viteză pentru că pe drumuri sunt amplasate foarte multe limitări de viteză stupide, cum ar fi aici unde, deși sunt 2 benzi pe sens (https://www.google.ro/maps/@45.6667225,27.1649354,3a,49y,173.78h,83.87t/data=!3m6!1e1!3m4!1sCTRQFSH_5sHS0r1Y4UjB5Q!2e0!7i13312!8i6656!5m1!1e1), limita este de 30 km/h.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Deutschländer on August 24, 2021, 11:19:08 PM
Post by: Deutschländer on August 24, 2021, 11:19:08 PM
Cred ca acolo e vorba de scoala.
Evident nasol cand este scoala fix langa DN. Dar cred ca pentru copii e si mai nasol decat pentru soferii.
Evident nasol cand este scoala fix langa DN. Dar cred ca pentru copii e si mai nasol decat pentru soferii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on August 24, 2021, 11:46:41 PM
Post by: TVlad on August 24, 2021, 11:46:41 PM
De curiozitate, voi ce parere aveti referitor la urmatoarea situatie: pe banda de accelerare patrund la mica distanta doua masini. Cea de-a doua, 'lipita' de spatele primei, se grabeste sa intre pe banda 1 exact in unghiul mort al primei si exact cind prima masina schimba directia pentru a intra si ea pe banda 1. Cine e vinovat de coliziunea rezultata?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Deutschländer on August 25, 2021, 12:33:04 AM
Post by: Deutschländer on August 25, 2021, 12:33:04 AM
Conform legii sunt 99% sigur prima masina e vinovata. Si asta nu doar in RO, cam in tot Europa legile sunt in astfel. Unghiul mort nu este o scuza, iar al doilea masina pur si simplu s-a miscat mai rapid.
Evident, este normal sa lasi pe masina din fata ta spatiu pentru intrarea in B1, sau, daca e liber, te muti direct pe B2.
Dar din punctul legal nu cred ca exista alt punct de vedere decat ca prima masina a avut nevoie sa se asigura ca B1 este libera.
Evident, este normal sa lasi pe masina din fata ta spatiu pentru intrarea in B1, sau, daca e liber, te muti direct pe B2.
Dar din punctul legal nu cred ca exista alt punct de vedere decat ca prima masina a avut nevoie sa se asigura ca B1 este libera.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on August 25, 2021, 01:24:05 AM
Post by: TVlad on August 25, 2021, 01:24:05 AM
Cam asa zic si eu, legal prima masina trebuie sa acorde prioritate celor de pe B1, indiferent ca au venit de pe autostrada sau din spate, tot de pe banda de accelarare.
Pe de alta parte mi se pare fair play sa lase loc si altora. Sint unii care de exemplu se baga pe B1 si accelereaza acolo in loc sa foloseasca banda speciala si sa intre pe B1 numai cind au viteza comparabila cu a celorlalte vehiciule aflate deja pe autostrada. Mi s-a intimplat de citeva ori sa fiu pe post de 'masina 1', sa se termine banda de accelerare si sa nu pot intra din cauza unuia din asta ce mergea in paralel.
Pe de alta parte mi se pare fair play sa lase loc si altora. Sint unii care de exemplu se baga pe B1 si accelereaza acolo in loc sa foloseasca banda speciala si sa intre pe B1 numai cind au viteza comparabila cu a celorlalte vehiciule aflate deja pe autostrada. Mi s-a intimplat de citeva ori sa fiu pe post de 'masina 1', sa se termine banda de accelerare si sa nu pot intra din cauza unuia din asta ce mergea in paralel.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dan74 on August 25, 2021, 05:55:20 AM
Post by: Dan74 on August 25, 2021, 05:55:20 AM
Sambata in Negreni, mergand dinspre Oradea spre Cluj (am mers la Brasov si Zarnesti) pentru prima data de cand conduc (si am peste 200 000 km facuti) mi-am vazut mortea. Un sofer cu o dubita care circula din sens opus a frinat brusc a tras un pic dreapta ca sa opreasca dar fara sa semnalizeze iar in spatele lui un TIR care venea destul de tare a intrat pe sensul meu de mers pentru a-l evita si am scapat doar pentru ca soferul de pe TIR a reusit cumva sa se strecoare printre mine si dubita (eu aveam parapet pe dreapta si aproape m-am lipit de el).
La intorcere, duminica, am mers de la Codlea pana la Vestem doar in coloana, pana in Persani cat de cat ok dar dupa Persani dezastru. Am sesizat si eu asa cum a aratat @Pasadia niste limitari tampite, unde se poate circula in siguranta cu viteza mai mare. Datorita faptului ca erau soferi care respectau strict limitarea (nici macar nu mergeau cu cei 10 km/h in plus desi si la acea viteza ar fi mers in siguranta) s-a creat o coloana de zeci de masini. Efectul mersului in coloana s-a vazut dupa sensul giratoriu de la Vestem unde o mica parte (din fericire) din cei din coloana dinspre Brasov pur si simplu au inceput sa faca slalom pe cele 2 benzi si sa faca depasiri riscante.
Oare cei care decid acele limitari chiar nu sesizeaza ca fac mai mult rau cu aceste absurditati?
La intorcere, duminica, am mers de la Codlea pana la Vestem doar in coloana, pana in Persani cat de cat ok dar dupa Persani dezastru. Am sesizat si eu asa cum a aratat @Pasadia niste limitari tampite, unde se poate circula in siguranta cu viteza mai mare. Datorita faptului ca erau soferi care respectau strict limitarea (nici macar nu mergeau cu cei 10 km/h in plus desi si la acea viteza ar fi mers in siguranta) s-a creat o coloana de zeci de masini. Efectul mersului in coloana s-a vazut dupa sensul giratoriu de la Vestem unde o mica parte (din fericire) din cei din coloana dinspre Brasov pur si simplu au inceput sa faca slalom pe cele 2 benzi si sa faca depasiri riscante.
Oare cei care decid acele limitari chiar nu sesizeaza ca fac mai mult rau cu aceste absurditati?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on August 25, 2021, 05:02:25 PM
Post by: tom_sawyer on August 25, 2021, 05:02:25 PM
Șoferul unui TIR a reușit în ultimul moment să evite o femeie de 90 de ani, care a sărit practic în fața mașinii, traversând șoseaua în fugă. Pentru a evita impactul, șoferul a tras de volan, a ieșit de pe șosea și a intrat cu mașina în zidul unui imobil. Incidentul a avut loc pe DN 2B, în județul Galați.
Potrivit Poliției Județene Galați, incidentul a avut loc miercuri, în localitatea Movileni.
hotnews.ro (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-24997825-video-momentul-care-soferul-unui-tir-evita-secunda-femeie-care-traversa-fuga-sosea-din-galati.htm)
https://www.youtube.com/watch?v=zliBZDNqZsM&t=3s
Movileni (http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=14/45.412/27.955/0), localitate sufocată de traficul de pe DN25, care va fi în continuare la fel pentru ca VO Galați nu se conecteză direct cu DX Galați-Brăila.
Dar accidentele vor fi trecute în continuare în categoria: traversarea neregulamentară a pietonilor / neasigurarea la traversare.
Potrivit Poliției Județene Galați, incidentul a avut loc miercuri, în localitatea Movileni.
hotnews.ro (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-24997825-video-momentul-care-soferul-unui-tir-evita-secunda-femeie-care-traversa-fuga-sosea-din-galati.htm)
https://www.youtube.com/watch?v=zliBZDNqZsM&t=3s
Movileni (http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=14/45.412/27.955/0), localitate sufocată de traficul de pe DN25, care va fi în continuare la fel pentru ca VO Galați nu se conecteză direct cu DX Galați-Brăila.
Dar accidentele vor fi trecute în continuare în categoria: traversarea neregulamentară a pietonilor / neasigurarea la traversare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: roata on August 25, 2021, 05:16:35 PM
Post by: roata on August 25, 2021, 05:16:35 PM
Mi se pare mie sau a alergat/s-a aruncat in fata TIR-ului? De asemenea TIR-ul pare ca avea mai mult de 50km/h, dar nu stiu care e limita de viteza in acea localitate
Daca s-a aruncat intentionat, TIR-ul nu o putea evita, iar vina era aruncata pe ea pentru "trecere neregulamentara", probabil nu i-a pasat nici de faptul ca acel sofer ramanea marcat pe viata dupa o asemenea intamplare. Pentru ea era "misiune indeplinita".
Dupa cum am mai spus, exista exemple negative la toate categoriile de participanti la trafic, de la autovehicule la pietoni. Ca sofer ai un Cod Rutier care iti reglementeaza circulatia intr-un mod foarte strict, cu consecinte negru pe alb. Pentru multi pietoni, biciclisti sau carutasi majoritatea acestor reguli sunt necunoscute/ignorate, pentru ca "ala cu masina" trebuie sa ma fereasca in orice conditii.
Daca s-a aruncat intentionat, TIR-ul nu o putea evita, iar vina era aruncata pe ea pentru "trecere neregulamentara", probabil nu i-a pasat nici de faptul ca acel sofer ramanea marcat pe viata dupa o asemenea intamplare. Pentru ea era "misiune indeplinita".
Dupa cum am mai spus, exista exemple negative la toate categoriile de participanti la trafic, de la autovehicule la pietoni. Ca sofer ai un Cod Rutier care iti reglementeaza circulatia intr-un mod foarte strict, cu consecinte negru pe alb. Pentru multi pietoni, biciclisti sau carutasi majoritatea acestor reguli sunt necunoscute/ignorate, pentru ca "ala cu masina" trebuie sa ma fereasca in orice conditii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on August 25, 2021, 05:23:04 PM
Post by: tom_sawyer on August 25, 2021, 05:23:04 PM
Date fiind urmele de frânare, TIR-ul începe să frâneze înainte ca pietonul să pășească pe banda de circulație.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on August 25, 2021, 07:33:54 PM
Post by: alin2pas on August 25, 2021, 07:33:54 PM
Prin urmare, șoferul rămâne cu paguba și cu trauma, iar baba nici nu conștientizează măcar ce a făcut.
De prea multe ori apare scuza pentru pietoni că nu cunosc regulile de circulație. Pentru șoferi a fost introdusă școala de șoferi și un examen, dar marea majoritate a oamenilor în majoritatea timpului sunt pietoni. Se face religie în școli din clasa I până în clasa a XII-a, dar nu pregătim copii pentru viață: nu se face educație rutieră, deși de la 14 ani copilul cu bicicletă e considerat conducător de vehicul și poate circula pe carosabil și toată lumea are nevoie să traverseze strada; nu se face educație sexuală, deși avem cel mai mare număr de mame minore din Europa și așa mai departe.
De prea multe ori apare scuza pentru pietoni că nu cunosc regulile de circulație. Pentru șoferi a fost introdusă școala de șoferi și un examen, dar marea majoritate a oamenilor în majoritatea timpului sunt pietoni. Se face religie în școli din clasa I până în clasa a XII-a, dar nu pregătim copii pentru viață: nu se face educație rutieră, deși de la 14 ani copilul cu bicicletă e considerat conducător de vehicul și poate circula pe carosabil și toată lumea are nevoie să traverseze strada; nu se face educație sexuală, deși avem cel mai mare număr de mame minore din Europa și așa mai departe.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on August 25, 2021, 08:00:26 PM
Post by: danutzu_1069 on August 25, 2021, 08:00:26 PM
O cam "alearga" asta cu TIR-ul
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on August 25, 2021, 08:21:45 PM
Post by: alin2pas on August 25, 2021, 08:21:45 PM
Nu doar ăsta. Dacă stai în spatele unui TIR, de obicei treci prin localități cu 70 - 80 km/h și intre localități cu până la 90. Partea bună e că a fost foarte prompt în reacții.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on August 25, 2021, 08:36:41 PM
Post by: nirolf on August 25, 2021, 08:36:41 PM
Și că nu venea nimeni din sens opus...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on August 26, 2021, 12:42:22 AM
Post by: tom_sawyer on August 26, 2021, 12:42:22 AM
poliţiştii au intervenit la un eveniment rutier produs pe DN2 E85 , în afara localității Săbăoani, între un autoturism condus de un tânăr de 26 de ani din Ion Creangă şi un cal, care se afla nesupravegheat pe partea carosabilă.
https://www.youtube.com/watch?v=hQKVgf1ibF8
https://www.youtube.com/watch?v=hQKVgf1ibF8
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mirceaeliade on August 26, 2021, 02:52:45 PM
Post by: mirceaeliade on August 26, 2021, 02:52:45 PM
Chiar daca e Libertatea, e interesant sa citesti perspectiva lor:
>O Românie în miniatură, care a murit pe DN2: staruri pop, sportivi și oameni simpli care încercau să dea o mână de ajutor
https://www.libertatea.ro/stiri/o-romanie-in-miniatura-care-a-murit-pe-dn2-staruri-pop-sportivi-si-oameni-simpli-care-incercau-sa-dea-o-mana-de-ajutor-3706022
>Drumul crucilor. Sunt 564 de cruci pe DN2 între București și Bacău, mai multe decât cele 550 de borne kilometrice dus-întors
https://www.libertatea.ro/stiri/drumul-crucilor-564-cruci-dn2-bucuresti-bacau-3699931
>O Românie în miniatură, care a murit pe DN2: staruri pop, sportivi și oameni simpli care încercau să dea o mână de ajutor
https://www.libertatea.ro/stiri/o-romanie-in-miniatura-care-a-murit-pe-dn2-staruri-pop-sportivi-si-oameni-simpli-care-incercau-sa-dea-o-mana-de-ajutor-3706022
>Drumul crucilor. Sunt 564 de cruci pe DN2 între București și Bacău, mai multe decât cele 550 de borne kilometrice dus-întors
https://www.libertatea.ro/stiri/drumul-crucilor-564-cruci-dn2-bucuresti-bacau-3699931
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on August 26, 2021, 03:50:46 PM
Post by: TVlad on August 26, 2021, 03:50:46 PM
Foarte trista povestea asta cu DN2. Am cunoscut si eu pe cineva care a sfirsit intr-un accident pe acest drum, linga Urziceni. Nu stiu daca are cruce insa e clar ca numarul total al mortilor e mult mai mare.
Mai grav e ca am citit in presa ca vor sa faca aceeasi porcarie cu acostament largit si pe o portiune din DN6 spre Alexandria. Am vazut ca incepusera lucrul insa judecind dupa ce se vede de la fata locului nu e deocamdata clar ce anume urmaresc.
Drum mai periculos decit asta nu cred ca era decit DN1 intre Ploiesti si Banesti, pe vremea lui Ceausescu; poate unii dintre voi isi mai amintesc, era cu o banda pe sens si flancat de salcimi batrini. Chiar si atunci era aglomerat si era o aventura sa depasesti pe cineva. Acolo am vazut prima data un mort: era scos din masina, intins pe asfalt sub o patura, numai cu ciorapii la vedere, model cu carouri. M-a marcat amintirea asta, de fiecare data cind vad asemenea obiecte vestimentare, la el ma gindesc. >:(
Mai grav e ca am citit in presa ca vor sa faca aceeasi porcarie cu acostament largit si pe o portiune din DN6 spre Alexandria. Am vazut ca incepusera lucrul insa judecind dupa ce se vede de la fata locului nu e deocamdata clar ce anume urmaresc.
Drum mai periculos decit asta nu cred ca era decit DN1 intre Ploiesti si Banesti, pe vremea lui Ceausescu; poate unii dintre voi isi mai amintesc, era cu o banda pe sens si flancat de salcimi batrini. Chiar si atunci era aglomerat si era o aventura sa depasesti pe cineva. Acolo am vazut prima data un mort: era scos din masina, intins pe asfalt sub o patura, numai cu ciorapii la vedere, model cu carouri. M-a marcat amintirea asta, de fiecare data cind vad asemenea obiecte vestimentare, la el ma gindesc. >:(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on August 26, 2021, 04:11:44 PM
Post by: tom_sawyer on August 26, 2021, 04:11:44 PM
La lucrările de pe DN6 e clar ce fac: exact ce e acum pe DN2.
https://www.youtube.com/watch?v=OS3zjrhu91Y
https://www.youtube.com/watch?v=OS3zjrhu91Y
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on August 26, 2021, 04:16:40 PM
Post by: TVlad on August 26, 2021, 04:16:40 PM
Pai bine dar ministrul Drula a spus la un moment dat intr-o emisiune ca doreste sa elimine pericolele "sistemice" sau, cum se le zic, generate din proiectare, de tip capete de pod, santuri antitanc, acostament stil DN2.
Putem intelege ca s-a facut o greseala pe DN2, e foarte greu de inteles de ce nu se corecteaza dar sa o repete si in alte parti, e diabolic.
Putem intelege ca s-a facut o greseala pe DN2, e foarte greu de inteles de ce nu se corecteaza dar sa o repete si in alte parti, e diabolic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on August 26, 2021, 04:20:56 PM
Post by: tom_sawyer on August 26, 2021, 04:20:56 PM
Așa e, o bilă neagra pentru ministru dpmdv că nu a oprit acest proiect de lărgire, dacă nu a fost posibil să se facă 2+2 sau 2+1.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: roata on August 26, 2021, 05:34:09 PM
Post by: roata on August 26, 2021, 05:34:09 PM
Legat de incidentul cu TIR-ul de ieri, cumva au reusit sa-i ia declaratie doamnei de 90 de ani. Incepe de la 1:30
https://observatornews.ro/eveniment/batrana-la-un-pas-sa-fie-calcata-de-tir-pentru-ca-a-traversat-neregulamentar-spune-ca-soferul-e-vinovat-ei-da-cum-sa-ma-omoare-daca-eu-eram-ca-lumea-434465.html
Un scurt teaser:
Nu de alta, dar mi-e frica de faptul ca mentalitatea de "soferul trebuie sa fie vinovat mereu" este raspandita si la alte categorii de varsta sau de educatie.
Totusi cred ca scopul majoritatii participantilor la trafic este sa ajunga intregi din punctul A in punctul B si sa-si poata vedea linistiti de viata mai departe, nu sa se creada Rambo care face partie in jurul sau cand e pe strada.
https://observatornews.ro/eveniment/batrana-la-un-pas-sa-fie-calcata-de-tir-pentru-ca-a-traversat-neregulamentar-spune-ca-soferul-e-vinovat-ei-da-cum-sa-ma-omoare-daca-eu-eram-ca-lumea-434465.html
Un scurt teaser:
Quote"Da' cine l-a pus pe el să treacă aşa aiurea, de nebun? Cum? De exemplu, eu mergeam, nu? Când să mă cobor jos, aud că uite maşina. Da' maşina, dacă era, nu mă lovea?"Ori intreb, daca dupa o anumita varsta sa zicem este aproape imposibil de schimbat perspective, nu ar fi momentul ca sa se inceapa niste campanii gen "atunci cand esti pe strada nu visa cu ochii deschisi si fii constient de ce se intampla in jurul tau"?
Nu de alta, dar mi-e frica de faptul ca mentalitatea de "soferul trebuie sa fie vinovat mereu" este raspandita si la alte categorii de varsta sau de educatie.
Totusi cred ca scopul majoritatii participantilor la trafic este sa ajunga intregi din punctul A in punctul B si sa-si poata vedea linistiti de viata mai departe, nu sa se creada Rambo care face partie in jurul sau cand e pe strada.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on August 26, 2021, 05:56:08 PM
Post by: tom_sawyer on August 26, 2021, 05:56:08 PM
Deja e can-can cu luat declarații de la o persoană de 90 de ani. Media are interes să dea o știre care să facă rating, nu să sape sa afle unde este de fapt problema.
Realitatea e că acea localitate e taiată în două de un drum național extrem de circulat, cu multe TIR-uri care trec ca vântul și ca gândul. Nici pe marginea drumului nu ești în siguranță.
Peste 5 ani, când se vor finaliza DX Gl-Br și VO Galați în forma actuală, traficul va crește și mai mult.
Realitatea e că acea localitate e taiată în două de un drum național extrem de circulat, cu multe TIR-uri care trec ca vântul și ca gândul. Nici pe marginea drumului nu ești în siguranță.
Peste 5 ani, când se vor finaliza DX Gl-Br și VO Galați în forma actuală, traficul va crește și mai mult.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on August 27, 2021, 12:33:06 AM
Post by: horatiu.cosma on August 27, 2021, 12:33:06 AM
^^^
Ce se face in continuare pe DN6 va fi 2+1. Sectoarele marcate ca pe DN2 au fost executate anul trecut.
Ce se face in continuare pe DN6 va fi 2+1. Sectoarele marcate ca pe DN2 au fost executate anul trecut.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on August 27, 2021, 12:37:46 AM
Post by: TVlad on August 27, 2021, 12:37:46 AM
Atunci e foarte bine. Pe tronsoanele de anul trecut ar trebui totusi modificat marcajul lateral in banda continua. E un efort foarte mic dar cu efecte benefice.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on August 27, 2021, 12:53:10 AM
Post by: tom_sawyer on August 27, 2021, 12:53:10 AM
Felicitări pentru decizia corecta! Și binevenită precizarea. :cheers:
Păcat că nu s-a reușit și pe DN2 în zona Sascut la reasfaltările recente, acolo cred ca și MZA-ul e mai subțire și ar fi permis.
Păcat că nu s-a reușit și pe DN2 în zona Sascut la reasfaltările recente, acolo cred ca și MZA-ul e mai subțire și ar fi permis.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: DarkFranck on August 27, 2021, 06:17:19 PM
Post by: DarkFranck on August 27, 2021, 06:17:19 PM
https://foaiatransilvana.ro/mclaren-de-200-000-de-euro-facut-praf-pe-autostrada-transilvania-soferul-a-scapat-cu-viata/
Când pui un șofer de 2 lei într-o mașină de 200k euro, e păcat de mașină.
Când pui un șofer de 2 lei într-o mașină de 200k euro, e păcat de mașină.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on August 27, 2021, 07:31:24 PM
Post by: JohannDB on August 27, 2021, 07:31:24 PM
"Bravo șoferului"; ce-a vrut, aia a demonstrat... Exact ca unul, care acum vreo 10 ani a vrut să-mi (să ne) arate ce poate un "s.u.v." 4x4 pe zăpadă și gheață (eram de Crăciun în Maramureș); degeaba ne-am dat peste cap să-l temperăm... Ne-am chinuit 5 ore să-l tragem afară din șanț (a avut noroc cu remorca, nu cu carul).....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on August 27, 2021, 10:08:42 PM
Post by: JohannDB on August 27, 2021, 10:08:42 PM
Una de actualitate; DIN PĂCATE NU DE LA NOI...., ci din...POLONIA...... Pentru "bombardieri"; m-a uns pe suflet !!
Cum ar trebui să procedeze și rutierii noștrii ........
Am o mică "strângere" referitoare la setarea datei camerei, ca să nu fie numai o "publicitate/film publicitar,, (poate că cu bună intenție)...
Cu toate acestea, am avut ocazia unui "control inopinat" în convoi de "eoliene" pe S3, după Polkowice, cu mașini civile, dar la primele acte arătate de piloții am fost și escortați până A4, nodul Legnica.......
https://piataauto.md/Stiri/2021/08/VIDEO-Pedeapsa-imediata-din-partea-politiei-din-Polonia-pentru-un-sofer-care-dadea-lectii-in-trafic/?fbclid=IwAR14VJrPzhoAyLcLAp1V4Dt91REoXmRCwqcF399nOdWkjdGV2xrL8rHZKr0
"""""""(VIDEO) Pedeapsă imediată din partea poliţiei din Polonia pentru un şofer care dădea lecţii în trafic
26 August 2021, 09:14
Redacţia PiataAuto.md
Un caz produs în Polonia acum 3 zile arată un exemplu perfect despre cum ar trebui să decurgă lucrurile în raport cu cei care comit încălcări în trafic, apoi tot ei sunt cei care manifestă un comportament agresiv faţă de alţii, ba chiar şi tentative de a da lecţii.
Autorul filmării, în vârstă de19 ani, menţionează că data de la camera sa de bord nu e corectă, cazul producându-se la 23 august, în regiunea Nikiszowiec — Katowice. Un Audi A7 a intrat în sensul giratoriul fără a-i ceda trecerea, şoferul folosind în acel moment claxonul pentru a-l atenţiona. Şoferului de Audi nu i-a plăcut asta, aşa că imediat după intersecţie acesta a oprit, blocând traficul şi a ieşit din maşină strigând. De departe în oglindă s-a văzut o maşină de poliţie, aşa că şoferul de Audi a plecat imediat, iar acel echipaj de poliţie n-a mai atras atenţia la situaţie. Însă după încă o porţiune de drum, având încă Audi în faţa sa, autorul filmării a văzut o altă maşină de poliţie.
S-a oprit alături şi le-a cerut ajutorul poliţiştilor, menţionând că are imaginile video a ceea ce tocmai s-a întâmplat. Poliţiştii au reacţionat imediat şi au tras Audi pe dreapta într-o staţie peco, autorul i-a urmat. Când a înţeles pentru ce a fost opri, şoferul din Audi a încercat să-l atace din nou pe autor, dar de această dată a fost oprit de poliţist. Poliţia i-a aplicat o amendă usturătoare şoferului din Audi şi, din câte înţelegem de la autor, i-a suspendat şi permisul de conducere pentru comportament banditesc în trafic, un soi de articol similar cu cel ce prevede condusul agresiv la noi. """"""
Cum ar trebui să procedeze și rutierii noștrii ........
Am o mică "strângere" referitoare la setarea datei camerei, ca să nu fie numai o "publicitate/film publicitar,, (poate că cu bună intenție)...
Cu toate acestea, am avut ocazia unui "control inopinat" în convoi de "eoliene" pe S3, după Polkowice, cu mașini civile, dar la primele acte arătate de piloții am fost și escortați până A4, nodul Legnica.......
https://piataauto.md/Stiri/2021/08/VIDEO-Pedeapsa-imediata-din-partea-politiei-din-Polonia-pentru-un-sofer-care-dadea-lectii-in-trafic/?fbclid=IwAR14VJrPzhoAyLcLAp1V4Dt91REoXmRCwqcF399nOdWkjdGV2xrL8rHZKr0
"""""""(VIDEO) Pedeapsă imediată din partea poliţiei din Polonia pentru un şofer care dădea lecţii în trafic
26 August 2021, 09:14
Redacţia PiataAuto.md
Un caz produs în Polonia acum 3 zile arată un exemplu perfect despre cum ar trebui să decurgă lucrurile în raport cu cei care comit încălcări în trafic, apoi tot ei sunt cei care manifestă un comportament agresiv faţă de alţii, ba chiar şi tentative de a da lecţii.
Autorul filmării, în vârstă de19 ani, menţionează că data de la camera sa de bord nu e corectă, cazul producându-se la 23 august, în regiunea Nikiszowiec — Katowice. Un Audi A7 a intrat în sensul giratoriul fără a-i ceda trecerea, şoferul folosind în acel moment claxonul pentru a-l atenţiona. Şoferului de Audi nu i-a plăcut asta, aşa că imediat după intersecţie acesta a oprit, blocând traficul şi a ieşit din maşină strigând. De departe în oglindă s-a văzut o maşină de poliţie, aşa că şoferul de Audi a plecat imediat, iar acel echipaj de poliţie n-a mai atras atenţia la situaţie. Însă după încă o porţiune de drum, având încă Audi în faţa sa, autorul filmării a văzut o altă maşină de poliţie.
S-a oprit alături şi le-a cerut ajutorul poliţiştilor, menţionând că are imaginile video a ceea ce tocmai s-a întâmplat. Poliţiştii au reacţionat imediat şi au tras Audi pe dreapta într-o staţie peco, autorul i-a urmat. Când a înţeles pentru ce a fost opri, şoferul din Audi a încercat să-l atace din nou pe autor, dar de această dată a fost oprit de poliţist. Poliţia i-a aplicat o amendă usturătoare şoferului din Audi şi, din câte înţelegem de la autor, i-a suspendat şi permisul de conducere pentru comportament banditesc în trafic, un soi de articol similar cu cel ce prevede condusul agresiv la noi. """"""
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on August 27, 2021, 10:53:25 PM
Post by: JohannDB on August 27, 2021, 10:53:25 PM
"""O cam "alearga" asta cu TIR-ul""" Stimate coleg, de unde rămâi cu impresia asta ?? Acest fapt se poate verifica pe tahograf !!
Revenire la evenimentul de la Movileni, DN2B !!
https://stiridebuzau.ro/actualitate/video-primele-declaratii-ale-soferului-de-tir-filmat-cand-evita-milimetric-o-batrana-care-traversa-neregulamentar-2608.html
Din articol.......................
"Nu cred că îmi mai iese a doua oară treaba asta", este de părere șoferul TIR-ului surprins într-o filmare când trece milimetric pe lângă un pieton și se oprește într-un gard. Georgian Dinu, protagonistul scenei produse în județul Galați, are o experiență de 19 ani la volanul unor camioane.
Poliţiştii din Galaţi au făcut publică, miercuri, o filmare spectaculoasă în care şoferul unui TIR reuşeşte să evite în ultimul moment un pieton, o femeie de 90 de ani, care efectiv sare în faţa autovehiculului.
Şoferul TIR-ului reuşeşte să o evite pe bătrână, care scapă nevătămată, dar maşina intră într-un gard, pe care îl distruge. Conform IPJ Galaţi, totul s-a întâmplat miercuri, în orei 10.30, pe DN 2B, în localitatea Movileni.
"Nu știu ce reiese din acea filmare, dar distanța vă pot spune că a fost foarte mică. Femeia aceea nici măcar nu s-a uitat în stânga. A traversat strada ca la sprint, parcă dăduse cineva startul la maraton și a vrut să traverseze strada. Am auzit de la martori că băbuța se ducea să-și ia ceva de băut", declară Georgian Dinu, șoferul TIR-ului.
Acesta spune că, deși nu se observă pe înregistrare, după ce a virat a intrat cu mașina în gard dar și într-un stâlp de electricitate, pe care l-a retezat.
"Lovitura cu stâlpul m-a zgâlțâit și pe mine. A doua zi am început să simt dureri. Eu nu-i doresc nimănui să aibă ocazia de a-și testa timpii de reacție. Un astfel de camion, care era încărcat, demarează greu dar se și oprește greu. Acum cred că nici mie nu îmi iese a doua oară treaba asta. Aproape se termina curba când s-a angajat femeia în traversare pe loc nepermis", spune șoferul de TIR.
Buzoianul a reușit abia joi dimineață să vadă înregistrarea și să afle reacțiile colegilor de breaslă, care, în cea mai mare parte sunt de apreciere. Prin viteza sa de reacție, Georgian Dinu a reușit să evite acroșarea bătrânei de 90 de ani care îi sărise brusc în față.
"Eu zic și acum că a fost cea mai bună manevră posibilă. În două secunde s-a întâmplat totul. Dacă o loveam, era acum cu mâinile pe piept iar eu aș fi avut o grămadă de probleme pe cap. Am frânat cât am putut și am tras stânga de volan când am realizat că autoturismul din față avea ceva distanță. A văzut și el femeia și apucase să frâneze. Un metru, doi metri dacă nu viram, femeia era acroșată. Dacă era lovită, izbitura de asfalt îi era fatală", este de părere șoferul în vârstă de 37 de ani.
După incident, bătrâna şi-a continuat drumul, fiind identificată ulterior cu ajutorul imaginilor surprinse de camerele de supraveghere. Femeia de 90 de ani a fost amendată cu 435 de lei pentru traversare neregulamentară.
În loc să-i mulţumească şoferului care a salvat-o, bătrâna a dat vina tot pe el. "Da' cine l-a pus pe el să treacă aşa aiurea, de nebun? Cum? De exemplu, eu mergeam, nu? Când să mă cobor jos, aud că uite maşina. Da' maşina, dacă era, nu mă lovea?", a declarat femeia, imediat după accident.
"Până am coborât eu din cabină, bătrânica a dispărut. A găsit-o poliția la domiciliu. Am văzut ce a zis, că eram băut. Am fost testat de două ori, ambele cu rezultat negativ, o dată pe loc, apoi la poliție. Doamna nici acum nu realizează că acum putea să nu mai fie, dintr-o neatenție. Îmi pare bine că am salvat-o și nu mai contează ce crede", susține Georgian.
Georgian Dinu este șofer profesionist de la 18 ani, locuiește în municipiul Buzău, este căsătorit și are un băiețel.
Revenire la evenimentul de la Movileni, DN2B !!
https://stiridebuzau.ro/actualitate/video-primele-declaratii-ale-soferului-de-tir-filmat-cand-evita-milimetric-o-batrana-care-traversa-neregulamentar-2608.html
Din articol.......................
"Nu cred că îmi mai iese a doua oară treaba asta", este de părere șoferul TIR-ului surprins într-o filmare când trece milimetric pe lângă un pieton și se oprește într-un gard. Georgian Dinu, protagonistul scenei produse în județul Galați, are o experiență de 19 ani la volanul unor camioane.
Poliţiştii din Galaţi au făcut publică, miercuri, o filmare spectaculoasă în care şoferul unui TIR reuşeşte să evite în ultimul moment un pieton, o femeie de 90 de ani, care efectiv sare în faţa autovehiculului.
Şoferul TIR-ului reuşeşte să o evite pe bătrână, care scapă nevătămată, dar maşina intră într-un gard, pe care îl distruge. Conform IPJ Galaţi, totul s-a întâmplat miercuri, în orei 10.30, pe DN 2B, în localitatea Movileni.
"Nu știu ce reiese din acea filmare, dar distanța vă pot spune că a fost foarte mică. Femeia aceea nici măcar nu s-a uitat în stânga. A traversat strada ca la sprint, parcă dăduse cineva startul la maraton și a vrut să traverseze strada. Am auzit de la martori că băbuța se ducea să-și ia ceva de băut", declară Georgian Dinu, șoferul TIR-ului.
Acesta spune că, deși nu se observă pe înregistrare, după ce a virat a intrat cu mașina în gard dar și într-un stâlp de electricitate, pe care l-a retezat.
"Lovitura cu stâlpul m-a zgâlțâit și pe mine. A doua zi am început să simt dureri. Eu nu-i doresc nimănui să aibă ocazia de a-și testa timpii de reacție. Un astfel de camion, care era încărcat, demarează greu dar se și oprește greu. Acum cred că nici mie nu îmi iese a doua oară treaba asta. Aproape se termina curba când s-a angajat femeia în traversare pe loc nepermis", spune șoferul de TIR.
Buzoianul a reușit abia joi dimineață să vadă înregistrarea și să afle reacțiile colegilor de breaslă, care, în cea mai mare parte sunt de apreciere. Prin viteza sa de reacție, Georgian Dinu a reușit să evite acroșarea bătrânei de 90 de ani care îi sărise brusc în față.
"Eu zic și acum că a fost cea mai bună manevră posibilă. În două secunde s-a întâmplat totul. Dacă o loveam, era acum cu mâinile pe piept iar eu aș fi avut o grămadă de probleme pe cap. Am frânat cât am putut și am tras stânga de volan când am realizat că autoturismul din față avea ceva distanță. A văzut și el femeia și apucase să frâneze. Un metru, doi metri dacă nu viram, femeia era acroșată. Dacă era lovită, izbitura de asfalt îi era fatală", este de părere șoferul în vârstă de 37 de ani.
După incident, bătrâna şi-a continuat drumul, fiind identificată ulterior cu ajutorul imaginilor surprinse de camerele de supraveghere. Femeia de 90 de ani a fost amendată cu 435 de lei pentru traversare neregulamentară.
În loc să-i mulţumească şoferului care a salvat-o, bătrâna a dat vina tot pe el. "Da' cine l-a pus pe el să treacă aşa aiurea, de nebun? Cum? De exemplu, eu mergeam, nu? Când să mă cobor jos, aud că uite maşina. Da' maşina, dacă era, nu mă lovea?", a declarat femeia, imediat după accident.
"Până am coborât eu din cabină, bătrânica a dispărut. A găsit-o poliția la domiciliu. Am văzut ce a zis, că eram băut. Am fost testat de două ori, ambele cu rezultat negativ, o dată pe loc, apoi la poliție. Doamna nici acum nu realizează că acum putea să nu mai fie, dintr-o neatenție. Îmi pare bine că am salvat-o și nu mai contează ce crede", susține Georgian.
Georgian Dinu este șofer profesionist de la 18 ani, locuiește în municipiul Buzău, este căsătorit și are un băiețel.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on August 28, 2021, 12:43:55 AM
Post by: vancouver on August 28, 2021, 12:43:55 AM
Quote from: horatiu.cosma on August 27, 2021, 12:33:06 AM
^^^
Ce se face in continuare pe DN6 va fi 2+1. Sectoarele marcate ca pe DN2 au fost executate anul trecut.
Asta arata inca o data ca este posibil FARA PROBLEME si REPEDE sa se largeasca un drum cu 3-4 metri. Cu atat mai mult este absurd ca DN2 nu se largeste cu 2-3 metri, ca sa se faca 2+2, ceea ce ar permite parapet median de beton, adica o crestere a sigurantei uriasa si fara rabat la trafic, ambuteiaje, etc...
Inca o data atrag atentia ca, cel putin de la Bucuresti la Focsani TOATE, dar absolut TOATE podurile sunt deja la nivel de 2+2 pe DN2, ca deja exista cel putin 10 km de 2+2 raspanditi in diverse puncte ale drumului si ca discutam numai de zonele din afara localitatilor si ca suntem in campie pura, cu minime exceptii.
De asemenea atrag atentia ca traficul deja este sufocant pe centura Buzau si centura Focsani, acolo starea drumului este execrabila si nici 2+1 nu se poate face fara o reabilitare serioasa. Deci macar pe zonele de centura Buzau si Focsani (eventual si langa Urziceni) trebuie facut 2+2 civilizat cu parapet median de beton.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on August 28, 2021, 02:18:23 AM
Post by: JohannDB on August 28, 2021, 02:18:23 AM
.................""pe DN2, ca deja exista cel putin 10 km de 2+2 raspanditi in diverse puncte ale drumului"". Privind prin notițele mele, din păcate, formula de 2+2 pe DN2 este răspândită, numai, pe secțiunea dintre Buzău (după Poșta Câlnău) și Râmnicul Sărat (până-n Oreavu) respectiv între km 130+700 și 137+000; ies numai 6 km și 300 m. Mai mult, n-a ajuns....vopseaua.... :( :( :(
Kilometrajul ăsta l-am urmărit "cu dedicație" la o cursă Giurgiu - Siret, în 11.05.2021; este foarte, foarte puțin !! Cu adevărat pe "fleacul" ăsta chiar te simți bine când rulezi la regim de 2+2 !!
Dacă te gândești că la Siret PTF ai borna 482 și-n total numai 6 km de 2+2, cazi pe gânduri......
Este nevoie de o editare: la "unicitatea" secțiunii km 130+700 - 137+00, nu aș adăuga porțiuni din unele localități unde dăm de scurte 2+2... Cum ar fi Afumați, Mărăcineni, Dumbrăveni, Golești (de Golești nu știu cum să-l așez, deoarece văd că numai la poduri are marcaj de limită dreapta de bandă, deși prin localitate sunt săgeți indicatoare de viraj la dreapta pentru străzi laterale din banda (?) 1, unde pe acostament nu mai ai liniatura de limită pe dreapta de bandă ... Fiind perimetre de localitate, din "n" motive s-au adus la 2+2.
La drum deschis/întins, însă...... Poate ăsta e și un motiv prin care nu mai sesizezi în localitate 2+2, deoarece cum ai ieșit, treci la 1,5.... ca să nu mai zic, că de la "Castelul de Apă"/Săbăoani, după Roman/Traian spre Fălticeni/Suceava se transformă într-un sănătos 1+1 până la Siret... (se mai face 2+2 de la Siret la PTF pe 3 km, că deh, e frontieră și aici stau tir-urile pe B1 cu zilele la coadă pentru trecere în Ucraina).
Kilometrajul ăsta l-am urmărit "cu dedicație" la o cursă Giurgiu - Siret, în 11.05.2021; este foarte, foarte puțin !! Cu adevărat pe "fleacul" ăsta chiar te simți bine când rulezi la regim de 2+2 !!
Dacă te gândești că la Siret PTF ai borna 482 și-n total numai 6 km de 2+2, cazi pe gânduri......
Este nevoie de o editare: la "unicitatea" secțiunii km 130+700 - 137+00, nu aș adăuga porțiuni din unele localități unde dăm de scurte 2+2... Cum ar fi Afumați, Mărăcineni, Dumbrăveni, Golești (de Golești nu știu cum să-l așez, deoarece văd că numai la poduri are marcaj de limită dreapta de bandă, deși prin localitate sunt săgeți indicatoare de viraj la dreapta pentru străzi laterale din banda (?) 1, unde pe acostament nu mai ai liniatura de limită pe dreapta de bandă ... Fiind perimetre de localitate, din "n" motive s-au adus la 2+2.
La drum deschis/întins, însă...... Poate ăsta e și un motiv prin care nu mai sesizezi în localitate 2+2, deoarece cum ai ieșit, treci la 1,5.... ca să nu mai zic, că de la "Castelul de Apă"/Săbăoani, după Roman/Traian spre Fălticeni/Suceava se transformă într-un sănătos 1+1 până la Siret... (se mai face 2+2 de la Siret la PTF pe 3 km, că deh, e frontieră și aici stau tir-urile pe B1 cu zilele la coadă pentru trecere în Ucraina).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: DarkFranck on August 29, 2021, 11:55:47 AM
Post by: DarkFranck on August 29, 2021, 11:55:47 AM
https://ziarulunirea.ro/foto-accident-rutier-langa-sibiu-pe-valea-oltului-un-autoturism-a-ramas-blocat-deasupra-unui-parapet-median-730385/
A apărut bizonul cu "vând Golf 4" care se urcă pe parapeți :lol:
A apărut bizonul cu "vând Golf 4" care se urcă pe parapeți :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on August 29, 2021, 12:08:14 PM
Post by: danutzu_1069 on August 29, 2021, 12:08:14 PM
Eu nu as rade.. Aia nu sunt parapeti... sunt panarame de parapeti, inutili.. La o viteza mai mare, masina ar fi trecut peste...
Astia trebuie inlocuitit urgent!
Masina posibil sa fi evitat un idiot care a schimbat banda (1->2) fara sa se asigure.
Astia trebuie inlocuitit urgent!
Masina posibil sa fi evitat un idiot care a schimbat banda (1->2) fara sa se asigure.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 29, 2021, 12:58:03 PM
Post by: gruiarew on August 29, 2021, 12:58:03 PM
A făcut omul accident gata, e bizon. Bravo!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: DarkFranck on August 29, 2021, 01:21:52 PM
Post by: DarkFranck on August 29, 2021, 01:21:52 PM
Nu e prima dată când se întâmplă acolo (e la Hula Bradului, nu pe Valea Oltului, btw). S-a mai întâmplat unul la fel anul trecut.
https://sibiuindependent.ro/2020/10/29/foto-un-sofer-cu-bmw-a-calarit-un-parapet-pe-hula-bradului/
Am trecut pe acolo acum vreo două săptămâni, cunosc zona. Din poză (o bandă pe sens, imediat după curbă, carosabil ud) pare o probabilitate de peste 80% să fie vina șoferului - dacă nu e așa, îmi cer scuze anticipat.
Parapetul a fost pus să împiedice depășirile și în mod normal ar trebui să fie suficient, dar cred că măcar în porțiunea de după curbă ar trebui pus NJ ca să evite astfel de situații atunci când nu se adaptează viteza la condițiile de trafic.
https://sibiuindependent.ro/2020/10/29/foto-un-sofer-cu-bmw-a-calarit-un-parapet-pe-hula-bradului/
Am trecut pe acolo acum vreo două săptămâni, cunosc zona. Din poză (o bandă pe sens, imediat după curbă, carosabil ud) pare o probabilitate de peste 80% să fie vina șoferului - dacă nu e așa, îmi cer scuze anticipat.
Parapetul a fost pus să împiedice depășirile și în mod normal ar trebui să fie suficient, dar cred că măcar în porțiunea de după curbă ar trebui pus NJ ca să evite astfel de situații atunci când nu se adaptează viteza la condițiile de trafic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on August 29, 2021, 07:10:20 PM
Post by: pasadia on August 29, 2021, 07:10:20 PM
Pe aceeasi zona "superba" a DN1 dintre Sibiu si Brasov, o poza de azi (din satul Persani mai exact):
(https://i.imgur.com/Wdexn1A.jpg)
(https://i.imgur.com/Wdexn1A.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on August 29, 2021, 08:31:53 PM
Post by: alin2pas on August 29, 2021, 08:31:53 PM
,,Un prost aruncă o piatră în apă și 10 deștepți nu o pot scoate". Cum naiba mai pot scoate tirul de acolo fără să mai strice ceva?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on August 29, 2021, 11:39:24 PM
Post by: kitsune on August 29, 2021, 11:39:24 PM
Ever G...lencora de România
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on August 31, 2021, 03:24:05 PM
Post by: alin2pas on August 31, 2021, 03:24:05 PM
Șoselele morții. Care sunt cele mai periculoase drumuri din țară și câte accidente au avut loc în ultimii 10 ani. Un articol din ,,Libertatea" din seria dedicată accidentelor pe drumurile din România, după informațiile primite de la Poliția Română:
https://www.libertatea.ro/stiri/soselele-mortii-care-sunt-cele-mai-periculoase-drumuri-din-tara-si-cate-accidente-au-avut-loc-in-ultimii-10-ani-3712511 (https://www.libertatea.ro/stiri/soselele-mortii-care-sunt-cele-mai-periculoase-drumuri-din-tara-si-cate-accidente-au-avut-loc-in-ultimii-10-ani-3712511)
Alte articole din serie:
https://www.libertatea.ro/stiri/drumul-crucilor-564-cruci-dn2-bucuresti-bacau-3699931 (https://www.libertatea.ro/stiri/drumul-crucilor-564-cruci-dn2-bucuresti-bacau-3699931)
https://www.libertatea.ro/stiri/o-romanie-in-miniatura-care-a-murit-pe-dn2-staruri-pop-sportivi-si-oameni-simpli-care-incercau-sa-dea-o-mana-de-ajutor-3706022 (https://www.libertatea.ro/stiri/o-romanie-in-miniatura-care-a-murit-pe-dn2-staruri-pop-sportivi-si-oameni-simpli-care-incercau-sa-dea-o-mana-de-ajutor-3706022)
Când citești doar niște date statistice comparative cu alte state, e trist. Când primești niște informații mai detaliate și afli sau rememorezi cazuri concrete, e cutremurător.
https://www.libertatea.ro/stiri/soselele-mortii-care-sunt-cele-mai-periculoase-drumuri-din-tara-si-cate-accidente-au-avut-loc-in-ultimii-10-ani-3712511 (https://www.libertatea.ro/stiri/soselele-mortii-care-sunt-cele-mai-periculoase-drumuri-din-tara-si-cate-accidente-au-avut-loc-in-ultimii-10-ani-3712511)
Alte articole din serie:
https://www.libertatea.ro/stiri/drumul-crucilor-564-cruci-dn2-bucuresti-bacau-3699931 (https://www.libertatea.ro/stiri/drumul-crucilor-564-cruci-dn2-bucuresti-bacau-3699931)
https://www.libertatea.ro/stiri/o-romanie-in-miniatura-care-a-murit-pe-dn2-staruri-pop-sportivi-si-oameni-simpli-care-incercau-sa-dea-o-mana-de-ajutor-3706022 (https://www.libertatea.ro/stiri/o-romanie-in-miniatura-care-a-murit-pe-dn2-staruri-pop-sportivi-si-oameni-simpli-care-incercau-sa-dea-o-mana-de-ajutor-3706022)
Când citești doar niște date statistice comparative cu alte state, e trist. Când primești niște informații mai detaliate și afli sau rememorezi cazuri concrete, e cutremurător.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horyatm on September 01, 2021, 12:47:20 PM
Post by: horyatm on September 01, 2021, 12:47:20 PM
De ceva timp am vrut să semnalez această problemă și iată că s-a întâmplat o nenorocire. La ieșirea de la Remetea, pe A1, dinspre București sunt niște parapeți de beton distanțați. Pe lângă faptul că mai mult încurcă decât ajută, sunt un pericol real.
Locația:
https://www.google.ro/maps/@45.8049472,21.4124261,3a,75y,297.29h,83.29t/data=!3m6!1e1!3m4!1sQ79syQWk7GYYSqEBG6rAMQ!2e0!7i13312!8i6656
(https://i.imgur.com/uvfZN4Dh.jpg) (https://i.imgur.com/uvfZN4D.jpg)
(https://i.imgur.com/pLRVUuK.jpg)
(https://i.imgur.com/7RAHfno.jpg)
(https://i.imgur.com/qz4zNDd.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Locația:
https://www.google.ro/maps/@45.8049472,21.4124261,3a,75y,297.29h,83.29t/data=!3m6!1e1!3m4!1sQ79syQWk7GYYSqEBG6rAMQ!2e0!7i13312!8i6656
(https://i.imgur.com/uvfZN4Dh.jpg) (https://i.imgur.com/uvfZN4D.jpg)
(https://i.imgur.com/pLRVUuK.jpg)
(https://i.imgur.com/7RAHfno.jpg)
(https://i.imgur.com/qz4zNDd.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on September 01, 2021, 02:49:16 PM
Post by: gruiarew on September 01, 2021, 02:49:16 PM
N-am înțeles nici eu care-i rolul lor. Adică dacă ieși în decor, te-ai dus pe câmp. Sper să-i ia naibii de acolo...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on September 01, 2021, 03:23:23 PM
Post by: Cristi N on September 01, 2021, 03:23:23 PM
Poate ca sa impiedice parcarea camioanelor pe bretea?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on September 01, 2021, 04:38:19 PM
Post by: alin2pas on September 01, 2021, 04:38:19 PM
E puțin mai greu să ieși pe câmp în caz că pierzi controlul, cel mai probabil te înfigi în parapet ca într-un cap de pod; de altfel, pozele cam asta arată. Dacă ieși pe câmp, eventual șifonezi bara sau atingi mașina pe dedesubt puțin, nu ajunge mașina praf și pacienții la spital, ca atunci când te înfigi în parapet.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on September 02, 2021, 04:44:47 PM
Post by: gruiarew on September 02, 2021, 04:44:47 PM
https://www.facebook.com/RegistrulAuto/posts/4207177579363056
Mai ziceți ceva... Lemne la suspensie.
Mai ziceți ceva... Lemne la suspensie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on September 02, 2021, 07:01:12 PM
Post by: alin2pas on September 02, 2021, 07:01:12 PM
Asta înseamnă să-și pună capul la contribuție... sau, mă rog, ceva din același material. Oare spera să treacă de control și să folosească microbuzul pentru transport pasageri?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on September 02, 2021, 07:26:19 PM
Post by: gruiarew on September 02, 2021, 07:26:19 PM
Probabil l-a luat de la careva "recent adus cu km puțini, nu bate, nu troncăne, căra cu el babele la moaște".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on September 05, 2021, 01:16:03 AM
Post by: JohannDB on September 05, 2021, 01:16:03 AM
Pentru moment, capitolul CAPETELE DE POD.......
https://www.sport.ro/rally-team/video-deces-la-raliul-iasului-un-pilot-a-incetat-din-viata-dupa-un-accident-violent.html
O ieșire din decor l-a costat viața pe Adrian Răspopa la Raliul Iașului.
Adrian Răspopa se afla pe locul la general după PS1 la Raliului Iașului. Pilotul forma echipa alături de Cosmin Diacu la volanul unei Skoda Fabia R5. Însă lucrurile nu au mers atât de bine la PS2 Hadâmbu, unde Adrian Răspopa a avut o ieșire violentă în decor.
SMURD-ul a intervenit imediat pentru a-i prelua pe cei doi, iar proba a fost oprită, pilotul și copilotul fiind duși cu elicopterul la Spitalul Județean de Urgență Iași. Starea lui Cosmin Diacu este în afara oricărui pericol, în timp ce Adrian Răspopa a avut nevoia de intervenție medicală.
"Pilotul se află în stare critică, în șoc hipovolemic și comă postresuscitare, este intuibat, ventilat mecanic. Se fac investigații în ceea ce privește resuscitării și intrării în operație. Sunt leziuni severe la nivelul bazinului și a abdomenului și cranio-cerebral. Se fac eforturi susținute pentru menținerea în viață", a declarat Diana Cimpoeşu, coordonator SMURD, pentru Ziarul de Iași.
Potrivit organizatorilor, în urma acestui accident, Adrian Răspopa a decedat. Bărbatul în vârstă de 41 de ani era pilot de Raliu din 2004.
Drum lin printre stele și putere familiei și cunoscuților lui pentru a putea depăși momentul ăsta și perioada ce va urma !!
CAPETELE DE POD și "ȘANȚURILE ANTITANC"/rigole adânci de-un stat de om........
https://www.sport.ro/rally-team/video-deces-la-raliul-iasului-un-pilot-a-incetat-din-viata-dupa-un-accident-violent.html
O ieșire din decor l-a costat viața pe Adrian Răspopa la Raliul Iașului.
Adrian Răspopa se afla pe locul la general după PS1 la Raliului Iașului. Pilotul forma echipa alături de Cosmin Diacu la volanul unei Skoda Fabia R5. Însă lucrurile nu au mers atât de bine la PS2 Hadâmbu, unde Adrian Răspopa a avut o ieșire violentă în decor.
SMURD-ul a intervenit imediat pentru a-i prelua pe cei doi, iar proba a fost oprită, pilotul și copilotul fiind duși cu elicopterul la Spitalul Județean de Urgență Iași. Starea lui Cosmin Diacu este în afara oricărui pericol, în timp ce Adrian Răspopa a avut nevoia de intervenție medicală.
"Pilotul se află în stare critică, în șoc hipovolemic și comă postresuscitare, este intuibat, ventilat mecanic. Se fac investigații în ceea ce privește resuscitării și intrării în operație. Sunt leziuni severe la nivelul bazinului și a abdomenului și cranio-cerebral. Se fac eforturi susținute pentru menținerea în viață", a declarat Diana Cimpoeşu, coordonator SMURD, pentru Ziarul de Iași.
Potrivit organizatorilor, în urma acestui accident, Adrian Răspopa a decedat. Bărbatul în vârstă de 41 de ani era pilot de Raliu din 2004.
Drum lin printre stele și putere familiei și cunoscuților lui pentru a putea depăși momentul ăsta și perioada ce va urma !!
CAPETELE DE POD și "ȘANȚURILE ANTITANC"/rigole adânci de-un stat de om........
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on September 05, 2021, 10:10:43 AM
Post by: gruiarew on September 05, 2021, 10:10:43 AM
Dar chiar nu se poate face nimic în afară de a planta cruci și a zice un "Dumnezeu să-l ierte!"? Nu se pot dărâma naibii capcanele astea mortale cărora eu nu le văd rostul? Ai luat-o pe lângă, da ți-ai rupt suspensia, puntea, ti-ai făcut praf mașina, dar... ai scăpat? Nu se pot scoate din normative și la următoarea reabilitare demolate sau demolate pur și simplu? Nu stă țeava / tubul ăla îngropat dacă nu are ditamai străjerii lângă? Nu avem la ce altceva folosi betonul respectiv? Că nu înțeleg...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on September 05, 2021, 10:12:29 AM
Post by: alin2pas on September 05, 2021, 10:12:29 AM
Condoleanțe familiei îndoliate!
Din păcate, la noi e o ,,modă" să se construiască capete de pod până la marginea benzii de rulare, de multe ori fără marcaje reflectorizante sau cu marcaje aproape invizibile, în special când vin mașini din față, noaptea, cu faruri cu becuri de alt tip decât cel prevăzut sau prost reglate. Se întâlnesc și podețe unde benzile sunt îngustate (fără vreo semnalizare în acest sens), chiar dacă este curbă, acolo riscul fiind și mai mare. Un exemplu este acesta, pe DN66, între Bănița și Petroșani: https://www.google.ro/maps/@45.4471127,23.3077757,3a,75y,54.5h,78.35t/data=!3m6!1e1!3m4!1s7aamTAZInRraQGskih_5rw!2e0!7i13312!8i6656?hl=ro (https://www.google.ro/maps/@45.4471127,23.3077757,3a,75y,54.5h,78.35t/data=!3m6!1e1!3m4!1s7aamTAZInRraQGskih_5rw!2e0!7i13312!8i6656?hl=ro)
Acum marcajele sunt modificate, pentru că s-a așternut criblură, dar lățimea podețului între capetele de pod este aceeași, egală cu lățimea benzii de rulare pe porțiunile în linie dreaptă, deși acolo este o curbă. Se observă că distanța de siguranță între capetele de pod și banda de rulare s-a obținut prin îngustarea benzii.
Despre rigole adânci de un stat de om, au mai fost puse poze pe forum cu DN56 Craiova - Calafat după reabilitare, cu asemenea ,,tranșee".
Infrastructura rutieră a adus sfârșitul unui pilot profesionist de raliu, într-o mașină pregătită pentru raliu, mult mai manevrabilă și mult mai sigură în caz de accident decât o mașină de serie. În plus, raliurile se țin pe porțiuni de drum închise, unde șansa de a te întâlni cu pietoni sau cu mașini pe contrasens e zero. Sunt însă unii care circulă pe drum cu viteze ca la raliu, iar de curând acest fapt a dus la accident mortal, la Tureni. Persoana care a virat stânga (deci trebuia să acorde prioritate) a decedat, dar se pare că mașina care l-a lovit circula cu viteză excesivă pe o porțiune cu limitare de viteză de 30 km/h. În presă a apărut informația că avea chiar 190 km/h: https://autolatest.ro/stiri/soferul-vinovat-in-accidentul-de-la-tureni-circula-cu-o-viteza-de-190-km-h-intr-o-zona-cu-limita-de-30-km-h-localnicul-a-decedat/
Chiar dacă viteza nu a fost confirmată oficial, bucăți din cele două autoturisme au fost împrăștiate pe câteva zeci de metri, iar acest lucru nu putea avea loc la 30 sau 50 km/h.
Din păcate, la noi e o ,,modă" să se construiască capete de pod până la marginea benzii de rulare, de multe ori fără marcaje reflectorizante sau cu marcaje aproape invizibile, în special când vin mașini din față, noaptea, cu faruri cu becuri de alt tip decât cel prevăzut sau prost reglate. Se întâlnesc și podețe unde benzile sunt îngustate (fără vreo semnalizare în acest sens), chiar dacă este curbă, acolo riscul fiind și mai mare. Un exemplu este acesta, pe DN66, între Bănița și Petroșani: https://www.google.ro/maps/@45.4471127,23.3077757,3a,75y,54.5h,78.35t/data=!3m6!1e1!3m4!1s7aamTAZInRraQGskih_5rw!2e0!7i13312!8i6656?hl=ro (https://www.google.ro/maps/@45.4471127,23.3077757,3a,75y,54.5h,78.35t/data=!3m6!1e1!3m4!1s7aamTAZInRraQGskih_5rw!2e0!7i13312!8i6656?hl=ro)
Acum marcajele sunt modificate, pentru că s-a așternut criblură, dar lățimea podețului între capetele de pod este aceeași, egală cu lățimea benzii de rulare pe porțiunile în linie dreaptă, deși acolo este o curbă. Se observă că distanța de siguranță între capetele de pod și banda de rulare s-a obținut prin îngustarea benzii.
Despre rigole adânci de un stat de om, au mai fost puse poze pe forum cu DN56 Craiova - Calafat după reabilitare, cu asemenea ,,tranșee".
Infrastructura rutieră a adus sfârșitul unui pilot profesionist de raliu, într-o mașină pregătită pentru raliu, mult mai manevrabilă și mult mai sigură în caz de accident decât o mașină de serie. În plus, raliurile se țin pe porțiuni de drum închise, unde șansa de a te întâlni cu pietoni sau cu mașini pe contrasens e zero. Sunt însă unii care circulă pe drum cu viteze ca la raliu, iar de curând acest fapt a dus la accident mortal, la Tureni. Persoana care a virat stânga (deci trebuia să acorde prioritate) a decedat, dar se pare că mașina care l-a lovit circula cu viteză excesivă pe o porțiune cu limitare de viteză de 30 km/h. În presă a apărut informația că avea chiar 190 km/h: https://autolatest.ro/stiri/soferul-vinovat-in-accidentul-de-la-tureni-circula-cu-o-viteza-de-190-km-h-intr-o-zona-cu-limita-de-30-km-h-localnicul-a-decedat/
Chiar dacă viteza nu a fost confirmată oficial, bucăți din cele două autoturisme au fost împrăștiate pe câteva zeci de metri, iar acest lucru nu putea avea loc la 30 sau 50 km/h.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on September 05, 2021, 12:20:36 PM
Post by: Hercule on September 05, 2021, 12:20:36 PM
De unde au preluat informatia ca a circulat cu 190km/h? De la matusa Varvara care sapa in gradina? Fac des traseul, chiar ieri am trecut pe acolo, in nici un caz nu poti avea 190km/h. Uitati-va si la cum arata masina vinovatului, mai mult de 100km/h sigur nu avea. N-am nicio implicare in accident, nu cunosc pe nimeni implicat. Consider ca prea se dau stiri alarmiste in presa fara nicio verificare.
(https://i.imgur.com/Ta2WeYH.png)
PS. Pe dealul Feleacului se fac lucrari pe banda de coborare spre Valcele, care e blocata pe aprox 500m. Lucrarile nu sunt semnalizate si te ia din scurt la urcare cand din 2 benzi ramai brusc cu o banda.
(https://i.imgur.com/Ta2WeYH.png)
PS. Pe dealul Feleacului se fac lucrari pe banda de coborare spre Valcele, care e blocata pe aprox 500m. Lucrarile nu sunt semnalizate si te ia din scurt la urcare cand din 2 benzi ramai brusc cu o banda.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on September 05, 2021, 01:30:17 PM
Post by: dr4qul4 on September 05, 2021, 01:30:17 PM
degeaba pui vopsea reflectorizanta pe ele. Acolo ajungi doar cand pierzi controlul. Dar eu nu inteleg cum se pot reabilita unele DN-uri in asemenea hal (https://goo.gl/maps/jKXKFwu8qNuSdgmy9). Nu era mai simplu si mai ieftin sa toarne complet santul asta si sa pune guri de scurgere? Sau pur si simplu sa lase doar zone goale de maxim 1m intre 2 turnari, dar fara sa-l inalte.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: SB10STC on September 05, 2021, 07:17:16 PM
Post by: SB10STC on September 05, 2021, 07:17:16 PM
Un exemplu la limita pe controversata bretea Turda - Sibiu (filmare preluata):
https://youtu.be/nQiejZg8eJE
>:( >:( >:(
https://youtu.be/nQiejZg8eJE
>:( >:( >:(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on September 06, 2021, 11:14:39 PM
Post by: tom_sawyer on September 06, 2021, 11:14:39 PM
,,Drumul morții", așa cum e supranumit DN 2, a mai curmat astăzi două vieți la câțiva pași de Capitală. Drumul este din ce în ce mai periculos pentru că după lunile de vară a apărut un nou risc. Temperaturile uriașe au înmuiat stratul de uzură, care s-a mișcat pe tronsoane întregi, sub greutatea TIR-urilor încărcate. Deși par mărute, denivelările sunt extrem de periculoase, spun specialiștii în siguranță rutieră, pentru că mașina poate derapa foarte ușor la viteze mai mari.
Două persoane au murit luni dimineață, după ce mașina lor s-a înfipt într-o autoutilitară pe Drumul Național 2, în localitatea Șindrilița.
La 200 de kilometri, câteva ore mai târziu, alte două mașini s-au ciocnit în comuna Bizighești, din Vrancea, iar o persoană a fost rănită grav.
digi24.ro (https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/video-drumul-mortii-din-ce-in-ce-mai-periculos-pentru-soferi-specialist-asfaltul-s-a-mutat-cu-tot-cu-dungile-de-marcaj-1659329)
Două persoane au murit luni dimineață, după ce mașina lor s-a înfipt într-o autoutilitară pe Drumul Național 2, în localitatea Șindrilița.
La 200 de kilometri, câteva ore mai târziu, alte două mașini s-au ciocnit în comuna Bizighești, din Vrancea, iar o persoană a fost rănită grav.
digi24.ro (https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/video-drumul-mortii-din-ce-in-ce-mai-periculos-pentru-soferi-specialist-asfaltul-s-a-mutat-cu-tot-cu-dungile-de-marcaj-1659329)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ranger on September 07, 2021, 09:12:14 PM
Post by: Ranger on September 07, 2021, 09:12:14 PM
Asta este ceea ce ar trebui să vadă autoritățile:
Cazul 1: Centrul INFOTRAFIC din Inspectoratul General al Poliției Române informează că pe A1 Sibiu-Deva, în zona localității Cunța, județul Alba, s-a produs un accident rutier, în care au fost implicate 5 autovehicule. În urma impactului nu au rezultat victime. Circulația rutieră este oprită pe sensul de mers Deva - Sibiu.
La mică distanță, în spațiu și timp timp,
Cazul 2: DN 1, ieșire din Miercurea Sibiului spre Alba, in zona Miercurea Bai, coliziune între un autocar condus spre Sebeș și un autoturism condus din sens opus. Conducătoarea autoturismului și pasagera din turism primesc îngrijiri medicale. În autocar se aflau în jur de 20 de persoane, înmatriculat in jud. VL. Nicio persoana din autocar nu a suferit vătămări corporale. Polițiștii rutieri desfășoară cercetări in vederea stabilirii cauzei care a dus la producerea accidentului. Trafic blocat total.
Isu Sibiu Update accident rutier DN 1, Miercurea Sibiului. Din autocar au fost evaluați medical și au primit îngrijiri medicale doi minori fără a necesita transportul la spital. Două persoane de sex feminin, de cca 24 și 53 de ani, conștiente, ambele din autoturism au primit îngrijiri medicale și au fost transportate la UPU Sibiu, politraumatizate.
Diferența dintre autostradă și DN.
Cazul 1: Centrul INFOTRAFIC din Inspectoratul General al Poliției Române informează că pe A1 Sibiu-Deva, în zona localității Cunța, județul Alba, s-a produs un accident rutier, în care au fost implicate 5 autovehicule. În urma impactului nu au rezultat victime. Circulația rutieră este oprită pe sensul de mers Deva - Sibiu.
La mică distanță, în spațiu și timp timp,
Cazul 2: DN 1, ieșire din Miercurea Sibiului spre Alba, in zona Miercurea Bai, coliziune între un autocar condus spre Sebeș și un autoturism condus din sens opus. Conducătoarea autoturismului și pasagera din turism primesc îngrijiri medicale. În autocar se aflau în jur de 20 de persoane, înmatriculat in jud. VL. Nicio persoana din autocar nu a suferit vătămări corporale. Polițiștii rutieri desfășoară cercetări in vederea stabilirii cauzei care a dus la producerea accidentului. Trafic blocat total.
Isu Sibiu Update accident rutier DN 1, Miercurea Sibiului. Din autocar au fost evaluați medical și au primit îngrijiri medicale doi minori fără a necesita transportul la spital. Două persoane de sex feminin, de cca 24 și 53 de ani, conștiente, ambele din autoturism au primit îngrijiri medicale și au fost transportate la UPU Sibiu, politraumatizate.
Diferența dintre autostradă și DN.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on September 09, 2021, 12:26:55 PM
Post by: cristi5 on September 09, 2021, 12:26:55 PM
Quote from: dr4qul4 on September 05, 2021, 01:30:17 PM
degeaba pui vopsea reflectorizanta pe ele. Acolo ajungi doar cand pierzi controlul.
Pai vopseaua si marcarea te pot face sa casti ochii, sa calci mai putin pedala, sa nu mai pierzi controlul...
Nu ca as fi de acord cu capete de pod, nici vorba. Dar rationamentul de mai sus, dpdv cognitiv nu cred ca e corect.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on September 09, 2021, 01:11:21 PM
Post by: dr4qul4 on September 09, 2021, 01:11:21 PM
vopseaua ajuta cand ai 1 cap de pod, undeva in camp. Dar cand ai 100 in fiecare sat, crezi ca te ai ajuta la ceva? Nu poti sa fii extra atent peste tot.
In majoritatea satelor se merge cu 70-80 km/h (in multe locuri am vazut limita ridicata la 60 sau chiar 70). Viteza la care, daca pierzi controlul, nu ai nici o sansa sa eviti intentionat un cap de pod. Si dca eviti unul, dai in urmatorul. Cei care merg peste 100, deja nu sunt interesati deloc de ce e pe margine.
In majoritatea satelor se merge cu 70-80 km/h (in multe locuri am vazut limita ridicata la 60 sau chiar 70). Viteza la care, daca pierzi controlul, nu ai nici o sansa sa eviti intentionat un cap de pod. Si dca eviti unul, dai in urmatorul. Cei care merg peste 100, deja nu sunt interesati deloc de ce e pe margine.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on September 09, 2021, 01:41:06 PM
Post by: cristi5 on September 09, 2021, 01:41:06 PM
Cum ziceam in alt context, oamenii isi schimba inconstient comportamentul cand apar limite, chiar si doar vizuale. Pana si bizonii.
De-aia functioneaza marcajul median sau lateral continuu fara parapete. Nu toti il respecta, dar in prezenta unuia bine facut, mai putini trec "dincolo"
Aceste marcaje ar "intari" marcajul lateral, daca exista.
Sigur ca daca cineva va vrea neapat sa conduca la limita pierderii controlului, o va face. Dar ideea e ca in prezenta acestor marcaje, mai putini soferi vor conduce astfel.
De-aia functioneaza marcajul median sau lateral continuu fara parapete. Nu toti il respecta, dar in prezenta unuia bine facut, mai putini trec "dincolo"
Aceste marcaje ar "intari" marcajul lateral, daca exista.
Sigur ca daca cineva va vrea neapat sa conduca la limita pierderii controlului, o va face. Dar ideea e ca in prezenta acestor marcaje, mai putini soferi vor conduce astfel.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on September 09, 2021, 08:21:26 PM
Post by: dr4qul4 on September 09, 2021, 08:21:26 PM
cand apar limite, dar aici e vorba de o vopsea data la 2m in afara drumului. Chiar crezi ca sunt oameni care se gandesc...Nu merg tare ca poate pierd controlul si ajung in capetele ala de pod" Si care peste 10 km ii dau talpa pt ca "daca pierd controlul ma opresc in sant"
Eu unul nu le dau nici un fel de importanta capetelor de pod. Daca e sa fie ceasul rau, se intampla oricum. Doar daca vad pietoni ca stau pe ele (cred ca asta e singura utilitate) incetinesc pt ca pietonii pot oricand sa sara in fata masinii.
Marcajul functioneaza pentru ca incalcarea lui poate duce la amenda si pentru ca este mai usor de identificat drumul (si curbele) in conditii de vizibilitate scazuta, astfel ca atunci cand il calci esti "la marginea pericolului".
Cand eram mic, mergeam des pe Chitila-Mogosoaia. Pe vremea aia era o ulita pavata cu piatra cubica. La podetul peste lacul Mogosoaia imi era mereu frica iarna. Aveam mereu impresia ca o sa alunecam direct in lac. Asta pentru ca podetul acela nu are capete de pod. Mai nou are si o teava de gaze (https://goo.gl/maps/3bBe4RAxwVKtJfkP9)... CUm naiba sunt facute normativele astea, de nu ne trebuie capete de pod pe drumul principal, dar punem la toate intrarile in curti?
Eu unul nu le dau nici un fel de importanta capetelor de pod. Daca e sa fie ceasul rau, se intampla oricum. Doar daca vad pietoni ca stau pe ele (cred ca asta e singura utilitate) incetinesc pt ca pietonii pot oricand sa sara in fata masinii.
Marcajul functioneaza pentru ca incalcarea lui poate duce la amenda si pentru ca este mai usor de identificat drumul (si curbele) in conditii de vizibilitate scazuta, astfel ca atunci cand il calci esti "la marginea pericolului".
Cand eram mic, mergeam des pe Chitila-Mogosoaia. Pe vremea aia era o ulita pavata cu piatra cubica. La podetul peste lacul Mogosoaia imi era mereu frica iarna. Aveam mereu impresia ca o sa alunecam direct in lac. Asta pentru ca podetul acela nu are capete de pod. Mai nou are si o teava de gaze (https://goo.gl/maps/3bBe4RAxwVKtJfkP9)... CUm naiba sunt facute normativele astea, de nu ne trebuie capete de pod pe drumul principal, dar punem la toate intrarile in curti?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on September 10, 2021, 06:55:27 PM
Post by: alin2pas on September 10, 2021, 06:55:27 PM
Unde capetele de pod sunt la mai mult de 0,5 metri de marginea benzii de rulare e OK, dar sunt prea multe locuri unde sunt chiar la marginea benzii de rulare sau unde chiar sunt benzile îngustate pentru a avea loc între capetele de pod, ca de exemplu aici: https://www.google.ro/maps/@45.4470958,23.3076746,3a,75y,62.16h,92.95t/data=!3m6!1e1!3m4!1sxdQy7fS7Wd8reEZ_9LN8-w!2e0!7i13312!8i6656?hl=ro (https://www.google.ro/maps/@45.4470958,23.3076746,3a,75y,62.16h,92.95t/data=!3m6!1e1!3m4!1sxdQy7fS7Wd8reEZ_9LN8-w!2e0!7i13312!8i6656?hl=ro). Dacă prinzi noaptea pe ploaie, cu faruri prost reglate din față, ai mari șanse să faci ,,cunoștință" cu ele. În unele locuri, niște elemente reflectorizante sau cel puțin o dungă de vopsea reflectorizantă ar ajuta mult. Nu știu la alții cum e, dar pentru mine e mult mai odihnitor să merg pe un drum bine marcat și semnalizat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on September 10, 2021, 08:04:56 PM
Post by: adiarc on September 10, 2021, 08:04:56 PM
^ nu trebuie sa fie deloc capete de pod...si nici santuri ....nici langa ,nici la 0,5 M.....nicaieri...
O simpla iesire in decor care fara aceste bombe,s-ar solda cu ozgaltaiala hotărâta si avarii serioase la masina,dara FARA victime si nici chiar raniti .....se soldeaza cu deces/decese
sunt tehnologii care pot face sa dispară de tot capetele de pod iar santurile pot fii acoperite cu dale sau facute mai line
O simpla iesire in decor care fara aceste bombe,s-ar solda cu ozgaltaiala hotărâta si avarii serioase la masina,dara FARA victime si nici chiar raniti .....se soldeaza cu deces/decese
sunt tehnologii care pot face sa dispară de tot capetele de pod iar santurile pot fii acoperite cu dale sau facute mai line
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on September 10, 2021, 09:38:28 PM
Post by: vancouver on September 10, 2021, 09:38:28 PM
In Europa de vest santurile se numesc canalizari. Si evident sunt complet acoperite si subterane. Inclusiv in padure, la drumurile forestiere.
Orice obiect fizic tare plantat intentionat de om pe marginea unui drum este o crima. Aici intra copaci pe marginea drumurilor, capetele de pod, bornele kilometrice (sotia mea a avut 4 colegi de liceu care au murit in clasa a 12 din cauza vitezei si a unei borne kilometrice intr-o curba, daca nu era borna aveau mari sanse de supravietuire iar la 18 ani eventuale rani dupa rasturnarea masinii in camp se vindecau repede - culmea ca la borna aia era deja o cruce cand a avut loc accidentul). Chiar si stalpii de sustinere a iluminatului public nu trebuie amplasati in prima linie langa bordura, daca este posibil, iar in afara localitatilor trebuie neaparat parapet daca se pun stalpi. Dar macar stalpii au un rol clar, inclusiv de crestere a sigurantei, pe cand capetele de pod, bornele de beton, copacii chiar nu au nici un rol de nici un fel.
Culmea sunt diversi bolovani / pietroaie amplasate prin unele locuri din motive ornamentale! Cel mai bine la intrarea in parcarile de pe autostrada (a fost scandal in Germania pe tema asta si au trebuit sa-i scoata macar pe cei din zona unde se poate intra / derapa cu viteza).
Orice obiect fizic tare plantat intentionat de om pe marginea unui drum este o crima. Aici intra copaci pe marginea drumurilor, capetele de pod, bornele kilometrice (sotia mea a avut 4 colegi de liceu care au murit in clasa a 12 din cauza vitezei si a unei borne kilometrice intr-o curba, daca nu era borna aveau mari sanse de supravietuire iar la 18 ani eventuale rani dupa rasturnarea masinii in camp se vindecau repede - culmea ca la borna aia era deja o cruce cand a avut loc accidentul). Chiar si stalpii de sustinere a iluminatului public nu trebuie amplasati in prima linie langa bordura, daca este posibil, iar in afara localitatilor trebuie neaparat parapet daca se pun stalpi. Dar macar stalpii au un rol clar, inclusiv de crestere a sigurantei, pe cand capetele de pod, bornele de beton, copacii chiar nu au nici un rol de nici un fel.
Culmea sunt diversi bolovani / pietroaie amplasate prin unele locuri din motive ornamentale! Cel mai bine la intrarea in parcarile de pe autostrada (a fost scandal in Germania pe tema asta si au trebuit sa-i scoata macar pe cei din zona unde se poate intra / derapa cu viteza).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on September 11, 2021, 11:02:02 AM
Post by: adiarc on September 11, 2021, 11:02:02 AM
:cheers:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: reed on September 12, 2021, 01:27:51 PM
Post by: reed on September 12, 2021, 01:27:51 PM
Apropo,de prin Spania.Functionalitate si aspect
L.E. Se poate muta in Siguranta circulatiei rutiere in Europa
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=39.51252397222222,3.278474)
(https://i.imgur.com/CyW82Lxh.jpg) (https://i.imgur.com/CyW82Lx.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=39.51211297222222,3.277718)
(https://i.imgur.com/lnafygZh.jpg) (https://i.imgur.com/lnafygZ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=39.51211297222222,3.277718)
(https://i.imgur.com/TwMNHPah.jpg) (https://i.imgur.com/TwMNHPa.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=39.512262972222224,3.2778389999999997)
(https://i.imgur.com/mTCBp9hh.jpg) (https://i.imgur.com/mTCBp9h.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=39.51243097222222,3.27949)
(https://i.imgur.com/3ZNqmJch.jpg) (https://i.imgur.com/3ZNqmJc.jpg)
L.E. Se poate muta in Siguranta circulatiei rutiere in Europa
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=39.51252397222222,3.278474)
(https://i.imgur.com/CyW82Lxh.jpg) (https://i.imgur.com/CyW82Lx.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=39.51211297222222,3.277718)
(https://i.imgur.com/lnafygZh.jpg) (https://i.imgur.com/lnafygZ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=39.51211297222222,3.277718)
(https://i.imgur.com/TwMNHPah.jpg) (https://i.imgur.com/TwMNHPa.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=39.512262972222224,3.2778389999999997)
(https://i.imgur.com/mTCBp9hh.jpg) (https://i.imgur.com/mTCBp9h.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=39.51243097222222,3.27949)
(https://i.imgur.com/3ZNqmJch.jpg) (https://i.imgur.com/3ZNqmJc.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on September 12, 2021, 01:40:37 PM
Post by: stangabriel on September 12, 2021, 01:40:37 PM
La giratoriul A3 cu Centura Vest Ploiesti se monteaza stalpi de iluminat, alimentati cu panouri solare. Nu stiu daca exclusiv, dar nu am vazut sa traga cabluri de alimentare prin subteran. Deci sa vedem intretinerea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on September 12, 2021, 02:20:03 PM
Post by: adiarc on September 12, 2021, 02:20:03 PM
^^ arata fain,dar fara intretinere...si cu o clima mult mai umeda ca la noi...nu cred ca ar fii practice
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on September 12, 2021, 04:40:47 PM
Post by: JohannDB on September 12, 2021, 04:40:47 PM
"" La giratoriul A3 cu Centura Vest Ploiesti se monteaza stalpi de iluminat, alimentati cu panouri solare"" Numai să nu aibă soarta și funcționalitatea unor sisteme de iluminat insule/intersecții de pe DN1 Sectorul (cu deosebire) Făgăraș - Veștem; unde sistemul emite întunericul cu viteza luminii 8) 8)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on September 12, 2021, 08:51:49 PM
Post by: Cristi N on September 12, 2021, 08:51:49 PM
Weekend-ul trecut erau doar niste gropi circulare betonate si de langa ele ieseau niste copex-uri rosii, tind sa cred ca totusi vor avea si alimentare de la retea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on September 12, 2021, 09:58:03 PM
Post by: TVlad on September 12, 2021, 09:58:03 PM
Ideea cu lemnul pe parapete mi se pare periculoasa. La impact se pot sfarima si transforma in tepe bine ascutite care nu se pot infige altundeva decit in nefericitii ocupanti ai vehiculelor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on September 13, 2021, 02:56:41 PM
Post by: elphax on September 13, 2021, 02:56:41 PM
am ras bine de tot la faza cu parapetele de lemn...
la noi nu rezista elementele acelea mici de plastic/metal reflectorizante. pai lemnele astea ar fi furate in 2 zile pt foc ...
la noi nu rezista elementele acelea mici de plastic/metal reflectorizante. pai lemnele astea ar fi furate in 2 zile pt foc ...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on September 17, 2021, 08:09:27 AM
Post by: pasadia on September 17, 2021, 08:09:27 AM
Accident în Brașov pe trecere de pietoni - https://www.bizbrasov.ro/2021/09/16/video-accident-pietoni-trecere/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on September 17, 2021, 08:51:12 AM
Post by: kitsune on September 17, 2021, 08:51:12 AM
Mai țineți minte?
Azi dimineață a căzut un TIR acolo. Șoferul a murit.
https://youtu.be/O4eBx4R5xLE (https://youtu.be/O4eBx4R5xLE)
https://m.ziuaconstanta.ro/stiri/eveniment/accident-rutier-mortal-la-iesire-de-pe-a4-in-sensul-giratoriu-de-la-agigea-un-tir-a-sarit-peste-balustrada-galerie-foto-video-758458.html.html?imagini=1#scroll
Am așa un sentiment că balustrada nu a fost reparată de la accidentul din iunie:
(https://i.imgur.com/WoCqCaah.jpg) (https://i.imgur.com/WoCqCaa.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Quote from: kitsune on June 06, 2021, 11:38:31 AM
Mi se pare mie sau e o problemă cu parapetul, cum a reușit mașina asta să treacă prin el? Nu că ar fi cine știe ce tanc. Dar cumva a rupt un stâlp și a rupt și parapetul ăla dublu, ceea ce nu cred că ar trebui să se întâmple.
https://www.youtube.com/watch?v=jQEunerYqhA
(https://i.imgur.com/hxijVRjh.jpg) (https://i.imgur.com/hxijVRj.jpg)
Sursa (https://m.ziuaconstanta.ro/stiri/eveniment/accident-rutier-pe-podul-nou-de-la-agigea-de-pe-a-4-masina-cazuta-intr-o-rapa-a-luat-foc-cinci-victime-748764.html.html)
Azi dimineață a căzut un TIR acolo. Șoferul a murit.
https://youtu.be/O4eBx4R5xLE (https://youtu.be/O4eBx4R5xLE)
https://m.ziuaconstanta.ro/stiri/eveniment/accident-rutier-mortal-la-iesire-de-pe-a4-in-sensul-giratoriu-de-la-agigea-un-tir-a-sarit-peste-balustrada-galerie-foto-video-758458.html.html?imagini=1#scroll
Am așa un sentiment că balustrada nu a fost reparată de la accidentul din iunie:
(https://i.imgur.com/WoCqCaah.jpg) (https://i.imgur.com/WoCqCaa.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduG on September 17, 2021, 09:11:02 AM
Post by: RaduG on September 17, 2021, 09:11:02 AM
Acolo trebuie un zid de beton armat, plus măsuri mult mai serioase de forțare a șoferilor să reducă viteza.
Este o proiectare deficitară, un sens giratoriu la capătul unei autostrăzi, în pantă, fără nici o curbă de calmare a vitezei. Fiind prea târziu să mai modifici traseul, trebuie implementate alte măsuri.
Este o proiectare deficitară, un sens giratoriu la capătul unei autostrăzi, în pantă, fără nici o curbă de calmare a vitezei. Fiind prea târziu să mai modifici traseul, trebuie implementate alte măsuri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Sorinus on September 17, 2021, 10:03:07 AM
Post by: Sorinus on September 17, 2021, 10:03:07 AM
E clar subdimensionat parapetul acolo. Trebuie NG si shock-absorbers in zona giratoriului. Totusi, e un pic greu sa te ia prin surprindere, giratoriul il cam vezi, e si luminat, ai timp sa franezi chiar daca vii tare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on September 17, 2021, 10:55:21 AM
Post by: TibiV on September 17, 2021, 10:55:21 AM
StreetView zice ca acolo era distrus parapetele inca din august 2018... https://goo.gl/maps/De7VtiMWQAN1qaXe7 (https://goo.gl/maps/De7VtiMWQAN1qaXe7)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AlexxC on September 17, 2021, 11:16:23 AM
Post by: AlexxC on September 17, 2021, 11:16:23 AM
Acolo nu trebuie niciun zid!! Trebuie iluminata serios zona si semnalizata adecvat atat vizual cat si prin benzi vibratoare si denivelari de viteza progresiv din ce in ce mai mari! si o Vopsea antiderapanta nu cred ca ar strica pe ultimii 10m.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on September 17, 2021, 12:42:06 PM
Post by: kitsune on September 17, 2021, 12:42:06 PM
@TibiV, gaura aia din 2018 a fost reparată.
(https://i.imgur.com/BvtzYf7.jpg)
Dar acolo se întâmplă mereu cate ceva. Cum am mai scris, semnalizare este, dar destul de prăfuită, benzile rezonante sunt șlefuite, nu le mai simți. Iar dimineața îți bate soarele in ochi (in cazul de ieri nu cred, că era înainte de răsărit). Trebuie altceva, lumini sclipitoare, "milițieni morți" (adică speed bumps), girofare, radare, panouri luminoase cu mesaje, orice. Când vii de la drum nu realizezi că e giratoriu decât prea târziu (mă refer la șoferii cu ochii în telefon care nu vad indicatoarele alea de pe margine de restricție a vitezei).
Sau lăsăm așa, ne facem că nu vedem, mai punem un bidon din ăla de plastic unde nu mai e parapet, poate deschidem o firmă de pompe funebre, mai iese un ban...
Bănuiesc totuși că sunt destul de multe accidente până acum pentru ca zona să fie "punct negru". Dar cine să audă?
(https://i.imgur.com/BvtzYf7.jpg)
Dar acolo se întâmplă mereu cate ceva. Cum am mai scris, semnalizare este, dar destul de prăfuită, benzile rezonante sunt șlefuite, nu le mai simți. Iar dimineața îți bate soarele in ochi (in cazul de ieri nu cred, că era înainte de răsărit). Trebuie altceva, lumini sclipitoare, "milițieni morți" (adică speed bumps), girofare, radare, panouri luminoase cu mesaje, orice. Când vii de la drum nu realizezi că e giratoriu decât prea târziu (mă refer la șoferii cu ochii în telefon care nu vad indicatoarele alea de pe margine de restricție a vitezei).
Sau lăsăm așa, ne facem că nu vedem, mai punem un bidon din ăla de plastic unde nu mai e parapet, poate deschidem o firmă de pompe funebre, mai iese un ban...
Bănuiesc totuși că sunt destul de multe accidente până acum pentru ca zona să fie "punct negru". Dar cine să audă?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on September 17, 2021, 01:30:32 PM
Post by: TibiV on September 17, 2021, 01:30:32 PM
Pai atunci piloti forati si zid din beton inalt de 1,5 metri.
Desi nu stiu cum este mai putin dureros: sa mori infipt in zid sau pravalit in vale?....
Clar, ai dreptate: trebuie masuri inainte de giratoriu...
Dar probabil in timp se rezolva: daca nu mai repara nimic pe sensul ala (100 de metri inainte de giratoriu) timp de 5 ani, va deveni atat de prost incat toti vor reduce viteza, de voie de nevoie...
Desi nu stiu cum este mai putin dureros: sa mori infipt in zid sau pravalit in vale?....
Clar, ai dreptate: trebuie masuri inainte de giratoriu...
Dar probabil in timp se rezolva: daca nu mai repara nimic pe sensul ala (100 de metri inainte de giratoriu) timp de 5 ani, va deveni atat de prost incat toti vor reduce viteza, de voie de nevoie...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduG on September 17, 2021, 02:10:27 PM
Post by: RaduG on September 17, 2021, 02:10:27 PM
O altă soluție ar putea fi să se umple golul din spate cu un material care să frâneze un vehicul trecut prin parapet (nisip, pietriș, etc). E multă umplutură de făcut, dar o viață face 1.000.000 EUR. Faceți numerele și veți vedea că e rentabil.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Harry on September 18, 2021, 12:11:49 AM
Post by: Harry on September 18, 2021, 12:11:49 AM
Eu de cand am vazut pe planuri giratoriu am zis ca e o tampenie. Un nod rutier de genul (da stiu... Cities Skylines dar e bun in a ilustra chestii, mai ales pt astia care nu putem desena o linie dreapta nici cu rigla) si gata:
(https://i.imgur.com/zjdXKFs.png)
(https://i.imgur.com/zjdXKFs.png)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on September 18, 2021, 10:55:29 AM
Post by: nirolf on September 18, 2021, 10:55:29 AM
Există o încercare de a introduce camerele video în lege. N-am găsit prea multe știri în presa centrală, poate o poziție API ar fi utilă.
Proiect de lege: înregistrare automată prin video a abaterilor din trafic și amendă în plin acasă (https://orasulsibiu.ro/proiect-de-lege-nregistrare-automata-prin-video-a-abaterilor-din-trafic-si-amenda-n-plin-acasa/)
Aici găsiți expunerea de motive și proiectul de lege:
http://www.cdep.ro/pls/proiecte/upl_pck2015.proiect?idp=19507
Proiect de lege: înregistrare automată prin video a abaterilor din trafic și amendă în plin acasă (https://orasulsibiu.ro/proiect-de-lege-nregistrare-automata-prin-video-a-abaterilor-din-trafic-si-amenda-n-plin-acasa/)
QuoteÎncălcarea codului rutier se înregistrează automat, amenda vine direct acasă
Sistemul video de monitorizare a traficului rutier și constatare automată a abaterilor rutiere pe drumurile publice ar urma să colecteze informații din trafic prin intermediul echipamentelor montate pe infrastructura rutieră.
Sistemul va detecta abateri ale șoferilor precum:
– circularea cu viteză peste limita legală
– nerespectarea prevederilor privind trecerea la nivel cu calea ferată
– nerespectarea culorilor semaforului
– neacordarea de prioritate pietonilor
– absența unui ITP valabil
– nepurtarea centurii de siguranță
– neutilizarea luminilor de întâlnire
– depășirea masei maxime admise
Șoferii care nu vor respecta regulile vor fi înștiințați direct cu privire la eventualele încălcări ale legii și li se va transmite amenda direct la domiciliu.
De asemenea, sistemul va permite monitorizarea zonelor riscante ale traficului și, în urma procesării datelor, va stabili indicele de încălcare a reglementărilor rutiere și coeficientul de siguranță rutieră aferent drumurilor.
Aici găsiți expunerea de motive și proiectul de lege:
http://www.cdep.ro/pls/proiecte/upl_pck2015.proiect?idp=19507
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on September 19, 2021, 01:56:44 AM
Post by: vancouver on September 19, 2021, 01:56:44 AM
Din ciclul: "Sa dam tzarii cat mai multe capete de pod". :bash:
https://adevarul.ro/locale/buzau/accident-mortal-dn-2b-surprins-intr-un-live-transmis-facebook-video-1_614317575163ec42714a73f2/index.html
"Din primele date de la faţa locului, în timp ce conducea un autoturism pe direcţia Brăila către Buzău, un şofer de 56 de ani, din Tulcea, a intrat în coliziune cu un alt autoturism condus pe aceeaşi direcţie, de un bărbat în vârstă de 38 de ani, din Brăila. În urma coliziunii autoturismul brăileanului a ricoşat pe sensul opus de mers unde a intrat în coliziune cu un alt autoturism condus de un tânăr în vârstă de 21 de ani, din Gălbinaşi, ulterior a părăsit partea carosabilă şi a lovit un cap de pod marginal. De asemenea, autoturismul tulceanului, a ricoşat într-o autoutilitară condusă pe direcţia Brăila către Buzău, de către un buzoian de 42 de ani, apoi a părăsit partea carosabilă lovind un cap de pod marginal. Accidentul s-a soldat cu decesul şoferului de 56 de ani (tulceanul), rănirea a 3 pasageri ai acestuia, o tânără de 20 de ani, din Galaţi, altă tânără de 23 de ani, din Bacău şi un bărbat de 41 de ani, din Galaţi. În urma accidentului au fost răniţi şi şoferul de 38 de ani (braileanul) şi 2 pasageri ai acestuia, un bărbat de 62 de ani şi o femeie de 60 de ani, ambii din Brăila."
https://adevarul.ro/locale/buzau/accident-mortal-dn-2b-surprins-intr-un-live-transmis-facebook-video-1_614317575163ec42714a73f2/index.html
"Din primele date de la faţa locului, în timp ce conducea un autoturism pe direcţia Brăila către Buzău, un şofer de 56 de ani, din Tulcea, a intrat în coliziune cu un alt autoturism condus pe aceeaşi direcţie, de un bărbat în vârstă de 38 de ani, din Brăila. În urma coliziunii autoturismul brăileanului a ricoşat pe sensul opus de mers unde a intrat în coliziune cu un alt autoturism condus de un tânăr în vârstă de 21 de ani, din Gălbinaşi, ulterior a părăsit partea carosabilă şi a lovit un cap de pod marginal. De asemenea, autoturismul tulceanului, a ricoşat într-o autoutilitară condusă pe direcţia Brăila către Buzău, de către un buzoian de 42 de ani, apoi a părăsit partea carosabilă lovind un cap de pod marginal. Accidentul s-a soldat cu decesul şoferului de 56 de ani (tulceanul), rănirea a 3 pasageri ai acestuia, o tânără de 20 de ani, din Galaţi, altă tânără de 23 de ani, din Bacău şi un bărbat de 41 de ani, din Galaţi. În urma accidentului au fost răniţi şi şoferul de 38 de ani (braileanul) şi 2 pasageri ai acestuia, un bărbat de 62 de ani şi o femeie de 60 de ani, ambii din Brăila."
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on September 19, 2021, 10:58:10 AM
Post by: cristi5 on September 19, 2021, 10:58:10 AM
Cap de pod marginal. Vad ca exista o taxonomie a capetelor de pod. Care sunt celelalte tipuri?
In loc sa le eliminam, noi le clasificam, ca Darwin. "Supravietuieste cel mai puternic". Capul de pod e de obicei mai puternic...
In loc sa le eliminam, noi le clasificam, ca Darwin. "Supravietuieste cel mai puternic". Capul de pod e de obicei mai puternic...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on September 19, 2021, 11:35:56 PM
Post by: vancouver on September 19, 2021, 11:35:56 PM
Dar exista si vesti pozitive. Mare lucru nu prea se aude de DRDP Constanta, dar de data asta e la nivel de "tace si face":
https://www.drdpct.ro/ro/content/proiecte-si-lucrari/proiecte-si-lucrari/drdp-constanta-s.d.n.-constanta-executa-in-regie-proprie-lucrari-de-montare-parapet-metalic-pe-drumul-national-dn-22-km-247+606-03.07.2020
(https://i.imgur.com/eGs3xQ8.png)
Sper doar ca noul parapete sa fie ingropat la capete si sa nu reprezinte el insusi un pericol. In rest, bravo DRDP Cta si sper sa se continue actiunea pe toate DN-urile din zona, macar in afara localitatilor.
https://www.drdpct.ro/ro/content/proiecte-si-lucrari/proiecte-si-lucrari/drdp-constanta-s.d.n.-constanta-executa-in-regie-proprie-lucrari-de-montare-parapet-metalic-pe-drumul-national-dn-22-km-247+606-03.07.2020
(https://i.imgur.com/eGs3xQ8.png)
Sper doar ca noul parapete sa fie ingropat la capete si sa nu reprezinte el insusi un pericol. In rest, bravo DRDP Cta si sper sa se continue actiunea pe toate DN-urile din zona, macar in afara localitatilor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on September 21, 2021, 11:26:20 PM
Post by: JohannDB on September 21, 2021, 11:26:20 PM
Secvențe ca cele de mai jos, am văzut destule, dar acum mi-am făcut "timp" să le fac "veșnice".......
Ce este mai trist și dezarmant, e faptul că PARCAREA (cu "budă" cu tot) față de locul imaginilor, este peste cca 1.400 m (1,4 km), fiind prima parcare de pe sectorul ăsta la Km 35-34 pe sensul spre Mureș, că a doua e la km 8; de fapt în prima imagine se vede capătul benzii de accelerație, după ce intrii în corpul A3MS de pe breteaua dinspre Chețani, din DN15, la km 26+800 și o iei la "sănătoasa" spre Târgu Mureș..... Mașinile nu păreau "în pană", iar respectivii erau la "o țigară", rezemați de parapet, foarte relaxați și fără de griji...!! Dacă erau (sau simulau o) în pană, puneau măcar un triunghi !! Că (halal coincidență) nu s-or fi stricat în același timp/același loc..... O fi "Murphy" de vină ??
În rest ??
(https://i.imgur.com/ZFeQAjQ.jpg)
(https://i.imgur.com/5TzGru9.jpg)
(https://i.imgur.com/aAfZ81C.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Ce este mai trist și dezarmant, e faptul că PARCAREA (cu "budă" cu tot) față de locul imaginilor, este peste cca 1.400 m (1,4 km), fiind prima parcare de pe sectorul ăsta la Km 35-34 pe sensul spre Mureș, că a doua e la km 8; de fapt în prima imagine se vede capătul benzii de accelerație, după ce intrii în corpul A3MS de pe breteaua dinspre Chețani, din DN15, la km 26+800 și o iei la "sănătoasa" spre Târgu Mureș..... Mașinile nu păreau "în pană", iar respectivii erau la "o țigară", rezemați de parapet, foarte relaxați și fără de griji...!! Dacă erau (sau simulau o) în pană, puneau măcar un triunghi !! Că (halal coincidență) nu s-or fi stricat în același timp/același loc..... O fi "Murphy" de vină ??
În rest ??
(https://i.imgur.com/ZFeQAjQ.jpg)
(https://i.imgur.com/5TzGru9.jpg)
(https://i.imgur.com/aAfZ81C.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduG on September 22, 2021, 04:32:55 PM
Post by: RaduG on September 22, 2021, 04:32:55 PM
Mai nou filmul ,,30 de ani și 15 minute" al lui Ștefan Mandachi este vizionabil gratuit aici:
https://30deanisi15minute.ro/vizionare-gratuita-online-30-de-ani-si-15-minute/
https://30deanisi15minute.ro/vizionare-gratuita-online-30-de-ani-si-15-minute/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on September 23, 2021, 01:34:37 AM
Post by: vancouver on September 23, 2021, 01:34:37 AM
Aici cateva exemple de camion versus parapete metalice simple:
(https://i.imgur.com/jYQbTRq.jpg)
(https://i.imgur.com/ZXJ8Tr5.png)
(https://i.imgur.com/YqMxhPN.jpg)
(https://i.imgur.com/KKceFYD.jpg)
(https://i.imgur.com/jYQbTRq.jpg)
(https://i.imgur.com/ZXJ8Tr5.png)
(https://i.imgur.com/YqMxhPN.jpg)
(https://i.imgur.com/KKceFYD.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on September 23, 2021, 01:41:58 AM
Post by: vancouver on September 23, 2021, 01:41:58 AM
In 2014 a avut loc un accident groaznic pe A4 in Germania. Un autocar a lovit din spate un alt autocar, acesta din urma a distrus parapetul median si a intrat pe contrasens, unde s-a lovit de un microbuz cu 9 persoane, din care 7 au murit. Dupa impact al doilea autocar a cazut de pe autostrada pe o strada alaturata aflata cu 20-30 de metri mai jos, rupand asadar si parapetele lateral al contrasensului. 10 morti in total.
Acest accident a dus la intensificare puternica a inlocuirii parapetilor (mai ales mediani) de pe autostrazile din Germania cu parapeti din beton Jersey, pe cat posibili dubli si cu 1 metru inaltime.
https://www.spiegel.de/panorama/busunglueck-bei-dresden-viele-tote-auf-autobahn-4-a-981940.html
8 poze:
https://www.spiegel.de/panorama/busunglueck-bei-dresden-viele-tote-auf-autobahn-4-a-981940.html#fotostrecke-72323a6d-0001-0002-0000-000000117161
(https://cdn.prod.www.spiegel.de/images/a271c510-0001-0004-0000-000000726973_w1500_r1.5_fpx49.34_fpy50.jpg)
Acest accident a dus la intensificare puternica a inlocuirii parapetilor (mai ales mediani) de pe autostrazile din Germania cu parapeti din beton Jersey, pe cat posibili dubli si cu 1 metru inaltime.
https://www.spiegel.de/panorama/busunglueck-bei-dresden-viele-tote-auf-autobahn-4-a-981940.html
8 poze:
https://www.spiegel.de/panorama/busunglueck-bei-dresden-viele-tote-auf-autobahn-4-a-981940.html#fotostrecke-72323a6d-0001-0002-0000-000000117161
(https://cdn.prod.www.spiegel.de/images/a271c510-0001-0004-0000-000000726973_w1500_r1.5_fpx49.34_fpy50.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on September 23, 2021, 02:17:44 AM
Post by: vancouver on September 23, 2021, 02:17:44 AM
https://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.auf-autobahnen-beton-und-stahl-gegen-schwere-unfaelle.cc6ecde7-62e8-450c-897b-ccfa749baa9f.html
Din articol, traduc: "Parapetele metalice obisnuite nu pot face fata deseori greutatii unui camion si acesta ajunge pe contrasens. Pentru a evita astfel de scenarii horror in viitor, parapetele mediane de pe autostrazile din landul Baden-Württemberg vor fi innoite pas cu pas sau vor fi inlocuite cu pereti de protectie din beton (parapet din beton)."
"Tronsolul de 53 km lungime de pe A8 intre nodul de autostrazi Stuttgart si nodul Mühlhausen a fost upgradat in mare parte la sisteme noi incepand cu 2009. In ciuda mai multor accidente in care vehiculele s-au lovit de parapete, nu s-a inregistrat nici o trecere prin parapetele median."
Si asa arata aici acum:
(https://i.imgur.com/KOI1IcI.jpg)
(https://i.imgur.com/Db7Hz12.jpg)
(pozele imi apartin, pot fi folosite la liber)
Iar pe portinile pe care s-a pastrat metal arata asa:
https://www.google.ro/maps/@48.6960329,9.2371322,3a,75y,290.53h,89.46t/data=!3m8!1e1!3m6!1sAF1QipN9D9mfc5h0Br9cIsap4EHlgtn_F7OKRcMem0WD!2e10!3e11!6shttps:%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2Fp%2FAF1QipN9D9mfc5h0Br9cIsap4EHlgtn_F7OKRcMem0WD%3Dw203-h100-k-no-pi1.0418402-ya321.4087-ro3.420582-fo100!7i5376!8i2688
In Austria compania de drumuri Asfinag a facut in trecut un studiu pe baza accidentelor din Austria si a ajuns la concluzia sa inlocuiasca complet parapetele metalice cu beton pe mijlocul autostrazilor. Si cam toti cred ca stiu ca in Austria nu prea vezi altceva, cel putin nu pe ruta principala de tranzit Ungaria-Germania. Si cred ca austriecii sunt destul de seriosi si calculati:
(https://i.imgur.com/uRXZk76.png)
(https://i.imgur.com/PN0Lpem.png)
(https://i.imgur.com/ELLIQ2Q.jpg)
Din articol, traduc: "Parapetele metalice obisnuite nu pot face fata deseori greutatii unui camion si acesta ajunge pe contrasens. Pentru a evita astfel de scenarii horror in viitor, parapetele mediane de pe autostrazile din landul Baden-Württemberg vor fi innoite pas cu pas sau vor fi inlocuite cu pereti de protectie din beton (parapet din beton)."
"Tronsolul de 53 km lungime de pe A8 intre nodul de autostrazi Stuttgart si nodul Mühlhausen a fost upgradat in mare parte la sisteme noi incepand cu 2009. In ciuda mai multor accidente in care vehiculele s-au lovit de parapete, nu s-a inregistrat nici o trecere prin parapetele median."
Si asa arata aici acum:
(https://i.imgur.com/KOI1IcI.jpg)
(https://i.imgur.com/Db7Hz12.jpg)
(pozele imi apartin, pot fi folosite la liber)
Iar pe portinile pe care s-a pastrat metal arata asa:
https://www.google.ro/maps/@48.6960329,9.2371322,3a,75y,290.53h,89.46t/data=!3m8!1e1!3m6!1sAF1QipN9D9mfc5h0Br9cIsap4EHlgtn_F7OKRcMem0WD!2e10!3e11!6shttps:%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2Fp%2FAF1QipN9D9mfc5h0Br9cIsap4EHlgtn_F7OKRcMem0WD%3Dw203-h100-k-no-pi1.0418402-ya321.4087-ro3.420582-fo100!7i5376!8i2688
In Austria compania de drumuri Asfinag a facut in trecut un studiu pe baza accidentelor din Austria si a ajuns la concluzia sa inlocuiasca complet parapetele metalice cu beton pe mijlocul autostrazilor. Si cam toti cred ca stiu ca in Austria nu prea vezi altceva, cel putin nu pe ruta principala de tranzit Ungaria-Germania. Si cred ca austriecii sunt destul de seriosi si calculati:
(https://i.imgur.com/uRXZk76.png)
(https://i.imgur.com/PN0Lpem.png)
(https://i.imgur.com/ELLIQ2Q.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on September 23, 2021, 08:36:26 AM
Post by: TVlad on September 23, 2021, 08:36:26 AM
Americanii au de cel putin 30 de ani separatoare din beton. Cel putin in zonele urbane eu nu am vazut altceva iar in afara oraselor sensurile de circulatie sint separate de vreo 50m de teren plat, cu iarba, fara nici un obstacol. Cei de acolo spuneau ca asa cum e Romania fata de Germania asa e si Germania fata de America dar cred ca exagerau :)
In alta ordine de idei: aveti idee daca se preconizeaza construirea unui acces mai sigur din DN39 catre Costinesti? Acum e ruleta ruseasca sa iesi din Costinesti catre Mangalia. Culmea ca in tara giratoriilor, aici nu au reusit sa construiasca unul. Au facut in schimb la 23 August ca sa deserveasca nu stiu exact ce, o scoala sau viitor "incubator de afaceri".
(https://i.imgur.com/m13endK.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Intrarea in Neptun tot asa e:
(https://i.imgur.com/4AmodOj.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
In alta ordine de idei: aveti idee daca se preconizeaza construirea unui acces mai sigur din DN39 catre Costinesti? Acum e ruleta ruseasca sa iesi din Costinesti catre Mangalia. Culmea ca in tara giratoriilor, aici nu au reusit sa construiasca unul. Au facut in schimb la 23 August ca sa deserveasca nu stiu exact ce, o scoala sau viitor "incubator de afaceri".
(https://i.imgur.com/m13endK.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Intrarea in Neptun tot asa e:
(https://i.imgur.com/4AmodOj.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on September 23, 2021, 03:32:20 PM
Post by: gruiarew on September 23, 2021, 03:32:20 PM
Ca și costuri nu-i mai ieftin cel de beton? Probabil la instalare nu, dar pe parcurs? Adică nu ruginește, nu trebuie vopsit și dacă nu dă ceva serios în el nici nu trebuie probabil înlocuit....
Nu pricep de ce noi ne încăpățânăm sa fim tot timpul altfel...
Nu pricep de ce noi ne încăpățânăm sa fim tot timpul altfel...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on September 24, 2021, 12:13:05 PM
Post by: alexandru_m on September 24, 2021, 12:13:05 PM
Cam trebuie curatate scurgerile la NJ. In mod normal au la baza 2-3 "fante" prin care trece apa, iar acestea se infunda. Si in Germania, si in Austria apar periodic echipajele care "desfunda" acele scurgeri de la baza NJ.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Lau on September 24, 2021, 12:29:58 PM
Post by: Lau on September 24, 2021, 12:29:58 PM
Accident teribil pe o șosea din Banat, patru oameni au murit după ce o mașină a intrat pe contrasens
https://www.pressalert.ro/2021/09/accident-teribil-pe-o-sosea-din-banat-patru-oameni-au-murit/ (https://www.pressalert.ro/2021/09/accident-teribil-pe-o-sosea-din-banat-patru-oameni-au-murit/)
Pacat de aceste vieți. Ce bun și sigur era un drum express în zona!
DN6 a devenit foarte aglomerat și periculos, sa speram totuși ca vom avea o alternativa sigura măcar între Lugoj și Slatina-Timis (zona de câmpie) în următorii 10 ani.
https://www.pressalert.ro/2021/09/accident-teribil-pe-o-sosea-din-banat-patru-oameni-au-murit/ (https://www.pressalert.ro/2021/09/accident-teribil-pe-o-sosea-din-banat-patru-oameni-au-murit/)
Pacat de aceste vieți. Ce bun și sigur era un drum express în zona!
DN6 a devenit foarte aglomerat și periculos, sa speram totuși ca vom avea o alternativa sigura măcar între Lugoj și Slatina-Timis (zona de câmpie) în următorii 10 ani.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on September 24, 2021, 09:49:49 PM
Post by: vancouver on September 24, 2021, 09:49:49 PM
Eu nu am vazut niciodata echipele din Germania si Austria care apar "periodic" sa desfunde NJ. Si in jurum meu unde stau cam toate autostrazile au NJ. In schimb am stat in ambuteiaje nenumarate dupa echipele de taiat iarba sau tufisurile de pe mijloc unde sunt parapeti de metal. La fel am facut ambuteiaje destule dupa echipa care reparat parapete stricate din metal dupa cate un accident.
Bine mai trebuie precizat ca eu nu am vazut pana acum nici o "fanta" care sa necesite curatare! Iaca:
(https://i.imgur.com/iO4DDRV.png)
No fanta, no periodic clean team! :D
Poate ca atunci cand intre banda de circulatie si NJ e prea putin loc, atunci intr-adevar trebuie montate cele cu fanta.
Bine mai trebuie precizat ca eu nu am vazut pana acum nici o "fanta" care sa necesite curatare! Iaca:
(https://i.imgur.com/iO4DDRV.png)
No fanta, no periodic clean team! :D
Poate ca atunci cand intre banda de circulatie si NJ e prea putin loc, atunci intr-adevar trebuie montate cele cu fanta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on September 25, 2021, 01:26:24 AM
Post by: tom_sawyer on September 25, 2021, 01:26:24 AM
Un camion cu însemnele Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a provocat un accident în Timiș, după ce a intrat în fața trenului miercuri după amiază.
(https://clubferoviar.ro/wp-content/uploads/2021/09/accident-tren.jpg)
Un tren al Regio Călători care urma să ajungă la Timișoara a lovit în plin un camion la o trecere la nivel cu calea ferată.
Accidentul a avut loc miercuri după prânz la o trecere la nivel cu calea ferată, între Cruceni și Rudna. Șoferul unui camion s-a crezut mai rapid decât trenul Regio 16124, care venea de la Cruceni către Timișoara și a trecut peste linii, informează site-ul Opinia Timișoarei (https://www.opiniatimisoarei.ro/oameni-raniti-dupa-ce-un-tren-a-lovit-in-plin-un-camion-in-timis-circulatie-blocata-pe-calea-ferata/22/09/2021).
În accident au fost implicate 10 persoane (9 călători în tren și conducătorul camionului), dintre care două persoane, conștiente, cu traumatisme ușoare (mecanicul trenului și conducătorul camionului), necesită îngrijiri medicale, fiind transportate la Spitalul Județean Timișoara.
https://clubferoviar.ro/accident-in-timis/
(https://clubferoviar.ro/wp-content/uploads/2021/09/accident-tren.jpg)
Un tren al Regio Călători care urma să ajungă la Timișoara a lovit în plin un camion la o trecere la nivel cu calea ferată.
Accidentul a avut loc miercuri după prânz la o trecere la nivel cu calea ferată, între Cruceni și Rudna. Șoferul unui camion s-a crezut mai rapid decât trenul Regio 16124, care venea de la Cruceni către Timișoara și a trecut peste linii, informează site-ul Opinia Timișoarei (https://www.opiniatimisoarei.ro/oameni-raniti-dupa-ce-un-tren-a-lovit-in-plin-un-camion-in-timis-circulatie-blocata-pe-calea-ferata/22/09/2021).
În accident au fost implicate 10 persoane (9 călători în tren și conducătorul camionului), dintre care două persoane, conștiente, cu traumatisme ușoare (mecanicul trenului și conducătorul camionului), necesită îngrijiri medicale, fiind transportate la Spitalul Județean Timișoara.
https://clubferoviar.ro/accident-in-timis/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on September 26, 2021, 07:10:00 PM
Post by: dr4qul4 on September 26, 2021, 07:10:00 PM
(https://adevarul.ro/locale/targu-mures/momentul-cosmar-soferita-inconstienta-loveste-femeie-taraste-mai-metri-s-a-panicat-pierdut-total-controlul-video-1_61503f185163ec4271a788bd/index.html?utm_source=gsp&utm_medium=https://adevarul.ro/locale/targu-mures/momentul-cosmar-soferita-inconstienta-loveste-femeie-taraste-mai-metri-s-a-panicat-pierdut-total-controlul-video-%5B/url)
Quoteşoferiţa de 71 de ani dă cu spatele fără să arunce măcar o privire şi loveşte in plin o femeie, care cade sub roţile maşinii. Mai mulţi oameni aflaţi în parcare au încercat să intervină şi i--au spus şoferiţei ce s-a întâmplat, moment în care aceasta s-a panicat şi a luat cea mai proastă decizie posibilă. Aşa că a demarat în marşarier, târând victima şi nu s-a oprit decât atunci când a lovit alte două maşini parcate. Victima a fost scoasă de sub roţile maşinii de pompieri şi dusă de urgenţă la spital. S-a dovedit însă că a scăpat ca prin urechile acului cu doar câteva vânătăi şi cu o sperietură cumplită
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on September 26, 2021, 08:22:59 PM
Post by: adiarc on September 26, 2021, 08:22:59 PM
^asta da..noroc chior.. :lol:..si pt asemenea cazuri ( si nu neaparat pt ca are 71 de ani soferita), inca astept ( la fel ca in toata lumea civilizata ), sa apara in lege, suspendarea DEFINITIVA SI IREVOCABILA , a dreptului de a detine permis de conducere
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Lau on September 27, 2021, 10:56:40 AM
Post by: Lau on September 27, 2021, 10:56:40 AM
Ca tot se vorbeste mult despre parapeți, aici un exemplu de "așa nu" de pe o strada nou amenajată din Timisoara:
http://1.stpt.ro/forum/index.php?showtopic=832&view=findpost&p=181219 (link catre forumul regiei de transport din oras).
O fi bine pentru protecția pietonilor fata de mașini, însă extrem de periculos pentru bicicliști. Plus ca arata foarte inestetic pentru un bulevard modern.
Tot ce la aceeași lucrare, oare cat de sigur e pentru circulație un distribuitor de gaz fix în mijlocul străzii? :)
http://1.stpt.ro/forum/index.php?showtopic=832&view=findpost&p=181270
(ultimile 2 poze din postul respectiv)
Si, ca bonus pentru inveselirea publicului spectator, așa știu unii sa întoarcă :D
http://1.stpt.ro/forum/index.php?showtopic=832&view=findpost&p=181195
(vedeti linkul din postul respectiv)
http://1.stpt.ro/forum/index.php?showtopic=832&view=findpost&p=181219 (link catre forumul regiei de transport din oras).
O fi bine pentru protecția pietonilor fata de mașini, însă extrem de periculos pentru bicicliști. Plus ca arata foarte inestetic pentru un bulevard modern.
Tot ce la aceeași lucrare, oare cat de sigur e pentru circulație un distribuitor de gaz fix în mijlocul străzii? :)
http://1.stpt.ro/forum/index.php?showtopic=832&view=findpost&p=181270
(ultimile 2 poze din postul respectiv)
Si, ca bonus pentru inveselirea publicului spectator, așa știu unii sa întoarcă :D
http://1.stpt.ro/forum/index.php?showtopic=832&view=findpost&p=181195
(vedeti linkul din postul respectiv)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on September 27, 2021, 11:01:15 AM
Post by: pasadia on September 27, 2021, 11:01:15 AM
Hehe, poftim teava de gaz pe mijlocul strazii. (https://www.google.com/maps/@45.6704149,25.6061931,3a,90y,323.81h,68.58t/data=!3m6!1e1!3m4!1s8nicr0P3Pgli0BdVT91wtw!2e0!7i13312!8i6656!5m2!1e4!1e1) Si nu e o strada oarecare. Pana acum 10-15 ani era ultima din oras, dar acum e chiar o strada aglomerata ce preia mult din traficul unui cartier nou construit.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on September 27, 2021, 03:58:32 PM
Post by: vancouver on September 27, 2021, 03:58:32 PM
No comment:
https://www.romaniatv.net/preot-mort-dupa-ce-s-a-izbit-cu-masina-de-un-cap-de-pod-marturii-teribile-ale-martorilor-volanul-ajunsese-in-plafon_5834908.html
#capdepod
https://www.romaniatv.net/preot-mort-dupa-ce-s-a-izbit-cu-masina-de-un-cap-de-pod-marturii-teribile-ale-martorilor-volanul-ajunsese-in-plafon_5834908.html
#capdepod
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ionut.cava on September 27, 2021, 05:08:29 PM
Post by: ionut.cava on September 27, 2021, 05:08:29 PM
Nici chiar "no comment"; merita scoasa in evidenta o chestie din articolul asta:
"Martorii spun că, după impactul violent, conducătorul auto a fost efectiv aruncat afară din mașină. "
Tastez in search "centu"... nimic. "Zero matches". "sigu"... La fel. Nu tin minte sa fi vazut la vreun articol despre un accident letal vreo mentiune despre centura de siguranta.
Chiar nu se poate face nimic sa incurajam jurnalistii sa specifice daca vicitimele aveau sau nu aveau centura cuplata? Atatea masini cu habitaclul relativ intact (progresul tehnologic in domeniul asta este impresionant) dar soferi/pasageri morti.
Nu zic ca nu, probabil murea si cu centura (de la o anumita viteza, destul de coborata totusi, nu te mai salveaza), dar macar sa faca minimul necesar pentru a mai responsabiliza niste soferi care citesc articolul.
Imi cer scuze pentru "rant" dar deja e putin cam prea mult.
"Martorii spun că, după impactul violent, conducătorul auto a fost efectiv aruncat afară din mașină. "
Tastez in search "centu"... nimic. "Zero matches". "sigu"... La fel. Nu tin minte sa fi vazut la vreun articol despre un accident letal vreo mentiune despre centura de siguranta.
Chiar nu se poate face nimic sa incurajam jurnalistii sa specifice daca vicitimele aveau sau nu aveau centura cuplata? Atatea masini cu habitaclul relativ intact (progresul tehnologic in domeniul asta este impresionant) dar soferi/pasageri morti.
Nu zic ca nu, probabil murea si cu centura (de la o anumita viteza, destul de coborata totusi, nu te mai salveaza), dar macar sa faca minimul necesar pentru a mai responsabiliza niste soferi care citesc articolul.
Imi cer scuze pentru "rant" dar deja e putin cam prea mult.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on September 27, 2021, 07:28:37 PM
Post by: cristi5 on September 27, 2021, 07:28:37 PM
Deci #centuralipsa si apoi #capdepod
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on September 27, 2021, 07:54:31 PM
Post by: gruiarew on September 27, 2021, 07:54:31 PM
Sincer, la cum arată mașina avea șanse mari să scape, chiar dacă probabil rămânea fără picioare. Tot nu pricep de ce trebuie să fie atât de înalte capetele de pod. La rahatul asta de mașină e "calculat" ca la impact motorul să se rupă din suporți si să intre sub mașină. Din nefericire în cazul de față capul de pod a fost prea înalt, altfel cel mai probabil arunca mașina peste.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on September 27, 2021, 09:51:05 PM
Post by: TVlad on September 27, 2021, 09:51:05 PM
Stiti bancul ala cu centura?
Tatal lui Bula, militian la circulatie, il ia cu el la un accident grav. Ii-l arata pe unu' imprastiat peste tot. "Vezi?! Asta nu a purtat centura!". Pe locul alaturat: "Uita-te la asta cu centura pusa. Parca-i viu!'
Intr-o nota mai serioasa, ati vazut filmul lui Mandachi? E un fragment de interviu cu Basescu - pe atunci ministrul transporturilor - si vorbea exact despre drumurile care direct din constructie sint periculoase. Ca nu toate decesele sint consecinta vitezei ci drumul insusi agraveaza urmarile unei greseli de conducere.
Tatal lui Bula, militian la circulatie, il ia cu el la un accident grav. Ii-l arata pe unu' imprastiat peste tot. "Vezi?! Asta nu a purtat centura!". Pe locul alaturat: "Uita-te la asta cu centura pusa. Parca-i viu!'
Intr-o nota mai serioasa, ati vazut filmul lui Mandachi? E un fragment de interviu cu Basescu - pe atunci ministrul transporturilor - si vorbea exact despre drumurile care direct din constructie sint periculoase. Ca nu toate decesele sint consecinta vitezei ci drumul insusi agraveaza urmarile unei greseli de conducere.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on September 30, 2021, 04:35:50 PM
Post by: tom_sawyer on September 30, 2021, 04:35:50 PM
Accident la Solești, Vaslui:
https://www.youtube.com/watch?v=HHt7C5AnY_U
https://www.youtube.com/watch?v=HHt7C5AnY_U
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on September 30, 2021, 04:44:42 PM
Post by: cristi5 on September 30, 2021, 04:44:42 PM
@TVlad eu cred ca bancul tau cu centura nu e un banc bun si prolifereaza folclorul gen "centura te poate salva dar uneori te si omoara". Sugereaza (prin omisiune) ca cele doua probabilitati (sa te salveze si sa te omoare) sunt 50-50, ceea ce nu e deloc adevarat.
Acum imi dau seama ca la fel s-a intamplat la vaccin: s-au exacerbat asa de mult in media reactiile adverse (<0,1% din cazuri) ca pareau ca sunt la tot pasul. Rezultatul il vedem la nr de vaccinari...
Prostia umbla libera si are multe drepturi constitutionale.
Acum imi dau seama ca la fel s-a intamplat la vaccin: s-au exacerbat asa de mult in media reactiile adverse (<0,1% din cazuri) ca pareau ca sunt la tot pasul. Rezultatul il vedem la nr de vaccinari...
Prostia umbla libera si are multe drepturi constitutionale.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: DarkFranck on September 30, 2021, 04:44:55 PM
Post by: DarkFranck on September 30, 2021, 04:44:55 PM
QuoteAccident la Solești, Vaslui:
E chiar o greșeală clasică, de șofer începător, foarte slab (deși sunt sigur că el crede altceva). Vizibilitate bună, utilitara albă era pe semnalizare de viraj stânga, ăla în mașina argintie se bagă în depășire începând din linie continuă pe viteză excesivă. Era să asist la un accident similar acum vreo 2 ani, din fericire atunci a frânat la timp cel ce făcea stânga.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on September 30, 2021, 09:37:21 PM
Post by: TVlad on September 30, 2021, 09:37:21 PM
Tata a fost cindva exact in situatia celui cu dubita alba, din fericire cu consecinte mai putin grave. Concluzia asiguratorilor? Culpa comuna! Ca el de ce nu s-a asigurat inainte sa vireze stinga.
Nu a fost intentia mea sa bagatelizez purtarea centurii. Habar nu am avut ca se va face analiza literara a bancului.
In contextul epocii respective, fara alte masuri de siguranta (airbag, abs, cauciucuri de iarna/vara, etc) si cu masinile ce circulau atunci la noi, cred ca purtarea centurii nu ajuta prea mult. Era o masura noua si, ca orice lucru nou si impus era privita cu neincredere, cumva justificata.
Nu a fost intentia mea sa bagatelizez purtarea centurii. Habar nu am avut ca se va face analiza literara a bancului.
In contextul epocii respective, fara alte masuri de siguranta (airbag, abs, cauciucuri de iarna/vara, etc) si cu masinile ce circulau atunci la noi, cred ca purtarea centurii nu ajuta prea mult. Era o masura noua si, ca orice lucru nou si impus era privita cu neincredere, cumva justificata.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bgd77 on September 30, 2021, 09:48:04 PM
Post by: bgd77 on September 30, 2021, 09:48:04 PM
A explicat politistul de la rutiera Tavi Pertea de ce in cazurile acestea este considerata culpa comuna.
https://www.youtube.com/watch?v=OQWs9PLGnHI
https://www.youtube.com/watch?v=OQWs9PLGnHI
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on September 30, 2021, 09:56:28 PM
Post by: TVlad on September 30, 2021, 09:56:28 PM
Chiar daca ala depaseste pe linie continua?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on September 30, 2021, 10:07:08 PM
Post by: TibiV on September 30, 2021, 10:07:08 PM
Am ajuns precum cainele lui Pavlov: cand zice Tavi Pertea "neagra", deja sunt convins ca este alba...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: reed on September 30, 2021, 10:28:31 PM
Post by: reed on September 30, 2021, 10:28:31 PM
Iasi,persoana omorata pe trecerea de pietoni de un vitezoman de 19 ani care avea 120 Km/h!Vestul salbatic
https://www.youtube.com/watch?v=7TZorQYkiFo
https://www.youtube.com/watch?v=7TZorQYkiFo
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Xander on September 30, 2021, 10:56:58 PM
Post by: Xander on September 30, 2021, 10:56:58 PM
Quote from: TVlad on September 30, 2021, 09:56:28 PM
Chiar daca ala depaseste pe linie continua?
Culpa comuna nu inseamna neaparat ca e 50-50. Daca e pe linie continua, culpa celui care depaseste pe linie continua poate avea o pondere mai mare.
Daca ai rabdare, poti citi acest "deznodamant" pt un caz de neacordare de prioritate (cedeaza trecerea) si viteza excesiva de partea cealalta:
https://avocatstoean.ro/acasa/accident-de-circulatie-culpa-comuna-a-conducatorilor-auto-implicati-consecinte-cu-privire-la-modalitatea-de-solutionare-a-actiunii-civile-raspunderea-comitentului-si-a-asiguratorului-lipsa-planger-2/
Daca nu, rezumatul:
"Din întreg materialul probator administrat în cauză rezultă culpa comună a celor doi conducători auto, inculpaţii.
Astfel, culpa inculpatului P. R., care nu a respectat semnificaţia indicatorului ,,cedează trecerea", poate fi apreciată la 70 de procente.
În ceea ce îl priveşte pe inculpatul P. M. I., în acord cu prima instanţă, Tribunalul reţine o culpă concurentă a acestuia, de 30%, prin conducerea autoturismului marca Ford cu o viteză mult peste limita legală."
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on October 01, 2021, 09:39:39 AM
Post by: alin2pas on October 01, 2021, 09:39:39 AM
Indiferent de partea cui e culpa, să virezi stânga și să fii expus unui impact lateral exact pe partea șoferului înseamnă inconștiență sau lipsa unui elementar instinct de conservare. Chiar dacă vina ar fi stabilită de instanță 100% ca fiind a celui aflat în depășire, în urma unui asemenea accident poți muri sau să rămâi infirm tot restul vieții. De ce să riști? Cel care ar ajunge în urma unui asemenea accident în cimitirul de la Săpânța, ar avea scris pe cruce că ,,a murit cu dreptatea în mână". Și? Îl mai încălzește cu ceva?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bgd77 on October 01, 2021, 10:28:19 AM
Post by: bgd77 on October 01, 2021, 10:28:19 AM
Daca nu aveti timp sa va uitati la video, sau nu va place personajul, pe scurt asta zice Tavi Pertea (nu zic ca are dreptate sau ca trebuie neaparat sa ii urmati sfaturile):
Asa cum spune alin2pas, mai bine te uiti 2 secunde in oglinda ca sa te asiguri ca nu vine un idiot chiar in momentul in care faci stanga. Mai bine previi un accident, decat sa sa umblii apoi pe la politie, asigurari, sau sa ajungi la spital, sau mai rau. Asta chiar daca tu ai dreptate si celalalt incalca in mod flagrant legea.
- La orice manevra soferul este obligat sa se asigure
- Asadar, cand face stanga este obligat sa se asiguri
- Majoritatea se asigura doar la traficul care vine din fata, insa ar trebui sa se asigure si la potentialul trafic care vine din spate
- Chiar daca traficul care vine din spate incalca linia continua sau interdictia de a depasi, o parte din vina o poarta si cel care a facut stanga, fiindca nu s-a uitat in oglinda sa se asigure ca poate face manevra in conditii de siguranta
Asa cum spune alin2pas, mai bine te uiti 2 secunde in oglinda ca sa te asiguri ca nu vine un idiot chiar in momentul in care faci stanga. Mai bine previi un accident, decat sa sa umblii apoi pe la politie, asigurari, sau sa ajungi la spital, sau mai rau. Asta chiar daca tu ai dreptate si celalalt incalca in mod flagrant legea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 01, 2021, 10:41:41 AM
Post by: gruiarew on October 01, 2021, 10:41:41 AM
Cam tot timpul când faci stânga pierzi prioritatea. Și da, are dreptate Tavi Perțea (deși nici mie nu mi-e prea simpatic) faptul că altul a greșit nu te scutește de vină. Până la urma ai schimbat direcția de mers.
În cazul strict de mai sus, e "ceva" ce nu se vede în cameră. Sunt două TIR-uri ce depășesc, e ceva acolo, ce nu apare în cadru. Posibil eva parcat și ăsta ce vireaza la stânga să fi ieșit de după...
În cazul strict de mai sus, e "ceva" ce nu se vede în cameră. Sunt două TIR-uri ce depășesc, e ceva acolo, ce nu apare în cadru. Posibil eva parcat și ăsta ce vireaza la stânga să fi ieșit de după...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on October 01, 2021, 11:19:04 AM
Post by: cristi5 on October 01, 2021, 11:19:04 AM
O perspectiva suedeza (desi legislatia probabil difera)
Cand am facut instructajul la scoala de soferi ca sa potata fiica-mea conduce cu mine, instructoarea ne-a povestit de un accident mortal cu viraj stanga. Tanti care a virat stanga avea in spate un camion, pe care-l depasea un BMW, care n-a vazut-o de camion si a facut-o praf. N-a mai ajuns la lectia de calarie unde era colega cu instructoarea.
Mi s-a parut interesant ca in cazul asta vina a fost integral a mortului (de unde deduc ca nu era linie continua). Mesajul instructoarei e ca la viraj stanga, daca nu te asiguri si te loveste din spate, vina iti apartine integral.
Banuiesc ca intersectia a fost reconfigurata cu linii continue si "buzunar" pt viraj stanga. Asa se intampla de obicei dupa un accident mortal...
Cand am facut instructajul la scoala de soferi ca sa potata fiica-mea conduce cu mine, instructoarea ne-a povestit de un accident mortal cu viraj stanga. Tanti care a virat stanga avea in spate un camion, pe care-l depasea un BMW, care n-a vazut-o de camion si a facut-o praf. N-a mai ajuns la lectia de calarie unde era colega cu instructoarea.
Mi s-a parut interesant ca in cazul asta vina a fost integral a mortului (de unde deduc ca nu era linie continua). Mesajul instructoarei e ca la viraj stanga, daca nu te asiguri si te loveste din spate, vina iti apartine integral.
Banuiesc ca intersectia a fost reconfigurata cu linii continue si "buzunar" pt viraj stanga. Asa se intampla de obicei dupa un accident mortal...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on October 01, 2021, 01:04:46 PM
Post by: alin2pas on October 01, 2021, 01:04:46 PM
În localitate frecvent se întâmplă să vrea să vireze cineva stânga și să aibă altă mașină în spate, pot fi pietoni care trec drumul neregulamentar, crezând că au timp să traverseze până să se apropie mașina din stânga lor (de pe banda dinspre care inițiază traversarea). Poți intra în depășire și să lovești mașina care tocmai vrea să vireze stânga (pe care nu o vezi și nu te poate vedea, ca în cazul prezentat), poți să dai peste pietonul care nu te vede că ești angajat în depășire și nu-l poți vedea de mașina din față decât prea târziu. Din acest motiv sunt de evitat depășirile în localitate, dacă nu ai vizibilitate bună astfel încât să eviți aceste riscuri.
Sunt drumuri unde nu ai loc să faci ,,buzunare" pentru viraj stânga, poți avea intersecții dese cu drumuri secundare sau poate virează stânga să intre într-o curte sau în miniparcarea vreunui magazin sau butic. În localitate sunt numeroase motive pentru a vira stânga și nu poți face amenajări speciale pentru fiecare loc, de aceea responsabilitatea morală (indiferent de cea legală) e a celui din spate: puțin mai mult calm, ,,talpa" mai ușoară pot evita o tragedie.
Sunt drumuri unde nu ai loc să faci ,,buzunare" pentru viraj stânga, poți avea intersecții dese cu drumuri secundare sau poate virează stânga să intre într-o curte sau în miniparcarea vreunui magazin sau butic. În localitate sunt numeroase motive pentru a vira stânga și nu poți face amenajări speciale pentru fiecare loc, de aceea responsabilitatea morală (indiferent de cea legală) e a celui din spate: puțin mai mult calm, ,,talpa" mai ușoară pot evita o tragedie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on October 01, 2021, 05:31:47 PM
Post by: dr4qul4 on October 01, 2021, 05:31:47 PM
Desi este o idiotenie interpretarea, tind sa cred ca asa este legea.
De ce cred ca e o idiotenie? Pentru ca atunci cand faci stanga, dai semnal si te asiguri in oglinda, apoi trebuie sa fii atent la cei care vin din sens opus si cu coada ochiului la eventualii pietoni/biciclisti care traverseaza strada din stanga.
Cam greu sa te uiti in 3 directiiin acelasi timp.
De ce cred ca e o idiotenie? Pentru ca atunci cand faci stanga, dai semnal si te asiguri in oglinda, apoi trebuie sa fii atent la cei care vin din sens opus si cu coada ochiului la eventualii pietoni/biciclisti care traverseaza strada din stanga.
Cam greu sa te uiti in 3 directiiin acelasi timp.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on October 01, 2021, 07:24:30 PM
Post by: vancouver on October 01, 2021, 07:24:30 PM
Dupa parerea mea in cazul de fata este vina exclusiva a celui care a virat la stanga. Se vad intai 2 camioane care trec cu mare aplomb pe contrasens, adica cu doar cativa metri mai in spate de locul in care filmeaza camera au avut ceva de ocolit. Adica pe cel care apoi a facut stanga.
Pare ca acesta, cel care a facut stanga, intai a oprit pe dreapta sau a plecat de undeva de acolo sau a iesit de pe un drum lateral. Egal, intr-un fel sau altul mergea extrem de incet sau statea pe loc. Practic el nu se afla in trafic. Apoi, dupa ce au trecut cele 2 camioane a accelerat usor si timid, in continuare avand masina extrem de tare trasa spre dreapta - ori cand vrei sa faci stanga te duci naibii la linia de demarcatie intre benzi, nu stai pe dreapta!
Deci practic ce a facut: a plecat de pe loc fara sa se asigure. De tiruri i-a fost frica, dar apoi a zis, gata hai sa ma bag acum. NU TE BAGI ACUM, ca POATE MERGE. Nu asa se face asigurarea. Te bagi numai cand nu mai vine absolut nimic din spate.
De aceea singurul vinovat este cel care a vrut sa faca stanga in mijlocul traficului, venind de undeva din dreapta.
De asemenea modul cum a explicat in Suedia situatia acea persoana de care povesteste Cristi5 este singurul care trebui luat in calcul. Nu poti sa faci orice manevra de parasire a unei benzi fara sa te asiguri ca banda aceea este libera. Si din fata si din spate. Indiferent, ABSOLUT INDIFERENT, ce linie e trasata pe undeva, banda aia trebuie sa fie libera si in fata si in spate, altfel nu intri. Poate sa vina si o masina de interventie din spate, poate fi un motociclist, multe pot fi.
Asta cu "daca e linie continua nu e nevoie sa ma uit in spate" mi se pare de poveste.
Pare ca acesta, cel care a facut stanga, intai a oprit pe dreapta sau a plecat de undeva de acolo sau a iesit de pe un drum lateral. Egal, intr-un fel sau altul mergea extrem de incet sau statea pe loc. Practic el nu se afla in trafic. Apoi, dupa ce au trecut cele 2 camioane a accelerat usor si timid, in continuare avand masina extrem de tare trasa spre dreapta - ori cand vrei sa faci stanga te duci naibii la linia de demarcatie intre benzi, nu stai pe dreapta!
Deci practic ce a facut: a plecat de pe loc fara sa se asigure. De tiruri i-a fost frica, dar apoi a zis, gata hai sa ma bag acum. NU TE BAGI ACUM, ca POATE MERGE. Nu asa se face asigurarea. Te bagi numai cand nu mai vine absolut nimic din spate.
De aceea singurul vinovat este cel care a vrut sa faca stanga in mijlocul traficului, venind de undeva din dreapta.
De asemenea modul cum a explicat in Suedia situatia acea persoana de care povesteste Cristi5 este singurul care trebui luat in calcul. Nu poti sa faci orice manevra de parasire a unei benzi fara sa te asiguri ca banda aceea este libera. Si din fata si din spate. Indiferent, ABSOLUT INDIFERENT, ce linie e trasata pe undeva, banda aia trebuie sa fie libera si in fata si in spate, altfel nu intri. Poate sa vina si o masina de interventie din spate, poate fi un motociclist, multe pot fi.
Asta cu "daca e linie continua nu e nevoie sa ma uit in spate" mi se pare de poveste.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Leo-Ph on October 01, 2021, 07:57:00 PM
Post by: Leo-Ph on October 01, 2021, 07:57:00 PM
Art. 77
(1) Administratorul drumului public este obligat sa aplice marcaje cu linii continue sau discontinue, dupa caz, atât
pentru separarea sensurilor si benzilor de circulatie, cât si pentru delimitarea partii carosabile.
(2) Marcajul longitudinal format dintr-o linie continua simpla sau dubla interzice încalcarea acestuia.
Art. 79
(2) Linia continua se foloseste în urmatoarele situatii:
a) linia continua simpla, pentru separarea sensurilor de circulatie, a benzilor de acelasi sens la apropierea de intersectii
si în zone periculoase
Art. 120
(1) Se interzice depasirea vehiculelor:
a) în intersectii cu circulatia nedirijata;
SUBSECTIUNEA 3: Depasirea
Art. 118
(1) Conducatorul de vehicul care efectueaza depasirea este obligat:
a) sa se asigure ca acela care îl urmeaza sau îl preceda nu a semnalizat intentia începerii unei manevre similare si ca
poate depasi fara a pune în pericol sau fara a stânjeni circulatia din sens opus;
Asta asa ptr cei care zic ca este numai vina celui care a virat la stanga
Daca va uitati cu Google maps o sa vedeti o mare linie continuua de cateva sute de metri inainte de locul producerii evenimentului...asta asa din ciclu "Noi estem smecheri si depasim pe unde vrea muchiu' nostru"
(1) Administratorul drumului public este obligat sa aplice marcaje cu linii continue sau discontinue, dupa caz, atât
pentru separarea sensurilor si benzilor de circulatie, cât si pentru delimitarea partii carosabile.
(2) Marcajul longitudinal format dintr-o linie continua simpla sau dubla interzice încalcarea acestuia.
Art. 79
(2) Linia continua se foloseste în urmatoarele situatii:
a) linia continua simpla, pentru separarea sensurilor de circulatie, a benzilor de acelasi sens la apropierea de intersectii
si în zone periculoase
Art. 120
(1) Se interzice depasirea vehiculelor:
a) în intersectii cu circulatia nedirijata;
SUBSECTIUNEA 3: Depasirea
Art. 118
(1) Conducatorul de vehicul care efectueaza depasirea este obligat:
a) sa se asigure ca acela care îl urmeaza sau îl preceda nu a semnalizat intentia începerii unei manevre similare si ca
poate depasi fara a pune în pericol sau fara a stânjeni circulatia din sens opus;
Asta asa ptr cei care zic ca este numai vina celui care a virat la stanga
Daca va uitati cu Google maps o sa vedeti o mare linie continuua de cateva sute de metri inainte de locul producerii evenimentului...asta asa din ciclu "Noi estem smecheri si depasim pe unde vrea muchiu' nostru"
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dobrogean on October 04, 2021, 08:36:49 AM
Post by: dobrogean on October 04, 2021, 08:36:49 AM
https://www.ziaruldeiasi.ro/stiri/video-momentul-in-care-pietonul-este-ucis-de-vitezomanul-de-19-ani-in-centrul-iasului--301470.html
Cred ca a venit momentul sa cerem demararea unei initiative legislative care sa oblige consiliile locale sa amplaseze camere radar fixe in locurile unde s-a inregistrat (intr-un interval de timp rezonabil, sa zicem un an in urma) cel putin un accident soldat cu victime si datorat vitezei excesive (propun ca viteza excesiva sa fie definita ca fiind viteza mai mare cu 50 km/h fata de viteza maxima legala in locul unde s-a constatat depasirea vitezei legale).
De asemenea, propun demararea unei initiative legislative care sa modifice codul rutier actual in sensul majorarii pedepselor pentru depasirea limitei de viteza legala, de exemplu pentru depasirea de doua ori cu mai mult de 100 de km/h a vitezei maxime legale sa fie sanctionata cu interzicerea dreptului de conducere a autovehiculelor pe toata perioada vietii.
Cred ca statul este dator sa protejeze dreptul la viata al cetatenilor. Nu ar trebui sa existe nicio concesie sau circumstanta atenuanta pentru cei ce depasesc viteza maxima legala cu valori atat de mari, acesti oameni sunt pericole pentru toti ceilalti cetateni.
Cred ca a venit momentul sa cerem demararea unei initiative legislative care sa oblige consiliile locale sa amplaseze camere radar fixe in locurile unde s-a inregistrat (intr-un interval de timp rezonabil, sa zicem un an in urma) cel putin un accident soldat cu victime si datorat vitezei excesive (propun ca viteza excesiva sa fie definita ca fiind viteza mai mare cu 50 km/h fata de viteza maxima legala in locul unde s-a constatat depasirea vitezei legale).
De asemenea, propun demararea unei initiative legislative care sa modifice codul rutier actual in sensul majorarii pedepselor pentru depasirea limitei de viteza legala, de exemplu pentru depasirea de doua ori cu mai mult de 100 de km/h a vitezei maxime legale sa fie sanctionata cu interzicerea dreptului de conducere a autovehiculelor pe toata perioada vietii.
Cred ca statul este dator sa protejeze dreptul la viata al cetatenilor. Nu ar trebui sa existe nicio concesie sau circumstanta atenuanta pentru cei ce depasesc viteza maxima legala cu valori atat de mari, acesti oameni sunt pericole pentru toti ceilalti cetateni.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: punktnet on October 04, 2021, 09:00:51 AM
Post by: punktnet on October 04, 2021, 09:00:51 AM
Cred ca ar fi suficient niste treceri de pietoni - bumper, ca la fratii bulgari. Sa vezi atunci 10km/h la fiecare trecere.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dobrogean on October 04, 2021, 09:10:18 AM
Post by: dobrogean on October 04, 2021, 09:10:18 AM
Asta inseamna sa ii pedepsim pe toti soferii, inclusiv pe cei care circula cu viteza legala.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: punktnet on October 04, 2021, 09:18:09 AM
Post by: punktnet on October 04, 2021, 09:18:09 AM
De acord, dar o viata salvata e mai importanta decat placutele de frana uzate sau nervii unora ca reduc viteza.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AlexxC on October 04, 2021, 09:19:23 AM
Post by: AlexxC on October 04, 2021, 09:19:23 AM
Alea de 10kmph trebuie abordate cu treapta 1, sunt nasoale si creeaza ambuteiaje daca traficul este prea intens.
Functioneaza la fel de bine cele mai domoale ,de 30kmph ( tot la bulgari vazute ), isi ating scopul de reducere a vitezei si nu creeaza disconfort major.
Functioneaza la fel de bine cele mai domoale ,de 30kmph ( tot la bulgari vazute ), isi ating scopul de reducere a vitezei si nu creeaza disconfort major.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on October 04, 2021, 09:41:05 AM
Post by: dumbravaandrei on October 04, 2021, 09:41:05 AM
rahaturile alea pentru 10Km/h, pe langa ambuteiaje mai fac si daune materiale (flanse, amortizoare, bucse)... le inteleg intr-o zona rezidentiala de 30 Km/h, dar pe bulevarde doar arata cat de retarzi sunt cei din administratia orasului respectiv.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on October 04, 2021, 02:34:28 PM
Post by: TibiV on October 04, 2021, 02:34:28 PM
https://www.youtube.com/watch?v=7TZorQYkiFo
Accidentul pe YouTube.
Dar daca vreti sa va ingroziti cu adevarat, cititi comentariile (pe postarea YouTube).
Vinovat este pietonul, ca nu si-a lipit pe haina benzi reflectorizante autoadezive - se gasesc in orice librarie, costa doar 5 lei...
Doamne iarta-ma, dar nu mai avem nici o speranta la normalitate... :((
Accidentul pe YouTube.
Dar daca vreti sa va ingroziti cu adevarat, cititi comentariile (pe postarea YouTube).
Vinovat este pietonul, ca nu si-a lipit pe haina benzi reflectorizante autoadezive - se gasesc in orice librarie, costa doar 5 lei...
Doamne iarta-ma, dar nu mai avem nici o speranta la normalitate... :((
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dobrogean on October 04, 2021, 02:42:15 PM
Post by: dobrogean on October 04, 2021, 02:42:15 PM
Pe acest bulevard (Bd. Independentei) fiind cu 3 benzi pe sens noaptea se fac curse intre dementi.
Din acest considerent cred ca trebuie reglementata legal amplasarea de camere radar fixe, asa cum sunt peste tot in Europa.
Si modificat codul penal, sa ii lase fara carnet pe viata pe cei ce nu se pot stapani sa calce acceleratia la maximum.
Din acest considerent cred ca trebuie reglementata legal amplasarea de camere radar fixe, asa cum sunt peste tot in Europa.
Si modificat codul penal, sa ii lase fara carnet pe viata pe cei ce nu se pot stapani sa calce acceleratia la maximum.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 04, 2021, 02:57:42 PM
Post by: gruiarew on October 04, 2021, 02:57:42 PM
Au pus la Sibiu pe bulevard și au început să se dărâne casele oamenilor. Acum am văzut ceva asemănător în Sinersig, între Lugoj și Buziaș. Trebuie musai abordate cu treapta 1 cum zicea un coleg mai sus. Eu unul nu am sânge să mă risc cu mai mult de 10km/h. Apoi după bumper mai e și trecerea ridicată cu niște chestii de plastic. Mi se pare idioțenie. Nemții nu au așa ceva. Dar dacă vreai să mergi tare măcar s-o faci zâmbind să ieși bine în poze. Punem tot felul de mizerii în drum îi pedepsim pe toți pentru ca poate vine cineva. În loc să fie "premiat" doar cel pe care-l mâncă talpa. Și să nu aud argumentul că-s scumpe. Pariu că într-o lună se recuperează investiția.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on October 04, 2021, 03:21:44 PM
Post by: elphax on October 04, 2021, 03:21:44 PM
in zonele rezidentiale se poate inalta trecerea de pietoni, sa fie bumper din asfalt la nivel cu trotuarul care nu poate fi ocolit si trebuie luat incet. dar pe bulevarde mari sa puna din alea de plastic, eventual cele din bucati care permit autobuzelor sa treaca cu rotile printre ele dar masinile nu au cum sa nu ia macar unul
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horyatm on October 04, 2021, 11:35:22 PM
Post by: horyatm on October 04, 2021, 11:35:22 PM
Tibi, am citit comentariile. 1-2 mai tembeli care au fost taxați imediat. Părerea acestora nu reprezintă majoritatea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dobrogean on October 05, 2021, 08:34:46 AM
Post by: dobrogean on October 05, 2021, 08:34:46 AM
OK, deci cum ramane: il rugam pe @cutter sa demareze o initiativa legislativă pentru amplasarea de camere radar fixe in zonele unde au avut loc accidente cu victime din cauza vitezei excesive?
Si simultan ar trebui revizuit codul rutier cu inasprirea pedepselor pentru cei care depasesc cu mai mult de 100 de km/h viteza maxima legala. La abateri repetate este clar ca omul acela nu se poate controla, deci ar trebui sa piarda dreptul de a avea permis de conducere (care nu este un drept al omului, dreptul fundamental este dreptul la viata).
Si simultan ar trebui revizuit codul rutier cu inasprirea pedepselor pentru cei care depasesc cu mai mult de 100 de km/h viteza maxima legala. La abateri repetate este clar ca omul acela nu se poate controla, deci ar trebui sa piarda dreptul de a avea permis de conducere (care nu este un drept al omului, dreptul fundamental este dreptul la viata).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on October 05, 2021, 09:33:48 AM
Post by: Cristi N on October 05, 2021, 09:33:48 AM
Cred ca inainte de asta ar trebui modificate normele de aplicare care prevad cum se completeaza procesele verbale de sanctionare. Este foarte important sa se poata completa automat, nu e normal ca un politist sa stea sa completeze de mana o multitudine de campuri care prevad doar transcrierea de date de pe CI/permis/certificat de inmatriculare.
O modificare de genul asta ar duce la o eficienta mult mai mare a politiei si la mai putine procese verbale anulate din cauza unor erori de transcriere.
O modificare de genul asta ar duce la o eficienta mult mai mare a politiei si la mai putine procese verbale anulate din cauza unor erori de transcriere.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dobrogean on October 05, 2021, 09:48:23 AM
Post by: dobrogean on October 05, 2021, 09:48:23 AM
Modificarile legislative trebuie sa mearga la pachet, deoarece sunt acte normative de pe diferite nivele (cod, lege, norme de aplicare).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on October 05, 2021, 09:54:05 AM
Post by: alin2pas on October 05, 2021, 09:54:05 AM
E clar că avem un cod rutier depășit, care trebuie revizuit. Sunt multe modificări care ar trebui aduse, multe ar putea fi dintre cele care și-au dovedit eficiența în alte țări, multe propuneri au fost făcute pe acest forum sau în alte publicații. Cred că ar fi util un topic dedicat: ,,Propuneri de modificare ale legislației rutiere". Ar centraliza toate aceste propuneri și ar fi mult mai ușor de armonizat și de integrat într-un pachet de propuneri de acte normative.
Am deschis un topic în acest sens: https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=3052.0
Sper că va centraliza propunerile care au fost lansate pe topicul de siguranță a circulației rutiere, parcare sau alte topicuri, precum și toate discuțiile și propunerile în acest sens.
Am deschis un topic în acest sens: https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=3052.0
Sper că va centraliza propunerile care au fost lansate pe topicul de siguranță a circulației rutiere, parcare sau alte topicuri, precum și toate discuțiile și propunerile în acest sens.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on October 05, 2021, 06:42:42 PM
Post by: adiarc on October 05, 2021, 06:42:42 PM
asa cum am mai spus-o principala problema este fie ca NU se aplica mai DELOC legislatia existenta sau se aplica preferential...aici trebuie lucrat...la statul esuat roman...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 06, 2021, 11:20:19 AM
Post by: gruiarew on October 06, 2021, 11:20:19 AM
Filmare la ce am zis înainte:
https://youtu.be/5LDkO8SZP24
Partea proastă e că semne cu "atenție movilă în drum" îs și în restul de sate, dar doar aici e montat (și la ieșire spre TM dar doar alea scurte, trecerea nu e ridicată). Dacă vii din Timișoara și nu cunoști drumul aici ai șanse să faci buba, având în vedere că în restul de sate e doar semnul și precis zici.... a, au pus semnul aiurea. Chestie pățită de mine cu "drum cu denivelări" pe DN7 unde era reparat tot, mai puțin în Săvârșin. Am dat în niște gropi de mi-am amestecat gândurile.
Mizerii de genul NU ajută deloc la îmbunătățirea siguranței rutiere. Cazul de mai sus, drumul e larg, este vizibilitate, casele îs departe de șosea. Limită decentă de un 70, la trecere un 30 cu foto. O cauză că nu se respectă regulile la noi e și pentru că marea majoritate îs făcute total aiurea și contra logicii.
https://youtu.be/5LDkO8SZP24
Partea proastă e că semne cu "atenție movilă în drum" îs și în restul de sate, dar doar aici e montat (și la ieșire spre TM dar doar alea scurte, trecerea nu e ridicată). Dacă vii din Timișoara și nu cunoști drumul aici ai șanse să faci buba, având în vedere că în restul de sate e doar semnul și precis zici.... a, au pus semnul aiurea. Chestie pățită de mine cu "drum cu denivelări" pe DN7 unde era reparat tot, mai puțin în Săvârșin. Am dat în niște gropi de mi-am amestecat gândurile.
Mizerii de genul NU ajută deloc la îmbunătățirea siguranței rutiere. Cazul de mai sus, drumul e larg, este vizibilitate, casele îs departe de șosea. Limită decentă de un 70, la trecere un 30 cu foto. O cauză că nu se respectă regulile la noi e și pentru că marea majoritate îs făcute total aiurea și contra logicii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: punktnet on October 06, 2021, 12:25:24 PM
Post by: punktnet on October 06, 2021, 12:25:24 PM
Cum sa fie aiurea? Ai o scoala acolo pe dreapta, ai un indicator rutier care avertizeaza iminenta unor copii in traversare, si daca limita de viteza la trecere este 30, tu de ce sa mergi cu 70?
Eu as face toate trecerile de pietoni din tara pe principiul asta de cocoasa, sa vezi prin alte tari cu apa calda ce frumos se desfasoara traficul si nu trec toti dementii cu 70 peste treceri de pietoni.
Eu as face toate trecerile de pietoni din tara pe principiul asta de cocoasa, sa vezi prin alte tari cu apa calda ce frumos se desfasoara traficul si nu trec toti dementii cu 70 peste treceri de pietoni.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AlexxC on October 06, 2021, 12:47:49 PM
Post by: AlexxC on October 06, 2021, 12:47:49 PM
@punknet problema acestor cocoase este ca reduc nejustificat de mult viteza, pana la 5-10kmph; un 25-30kmph cat sa le poti aborda in a2a ar fi mai rezonabil.
Apoi mai este un aspect al acestor reduceri drastice de viteza, produc poluare ! si nu vorbesc de CO2, ci de alta mult mai periculoasa: particule solide din placutele de frana la franare si la accelerare eliminarea depunerilor de pe evacuare . Si se intampla in cel mai prost loc posibil, langa o scoala sau gradinita.
Apoi mai este un aspect al acestor reduceri drastice de viteza, produc poluare ! si nu vorbesc de CO2, ci de alta mult mai periculoasa: particule solide din placutele de frana la franare si la accelerare eliminarea depunerilor de pe evacuare . Si se intampla in cel mai prost loc posibil, langa o scoala sau gradinita.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 06, 2021, 12:48:26 PM
Post by: gruiarew on October 06, 2021, 12:48:26 PM
Mai citește o dată ce-am scris, că românește am scris. N-am zis niciunde să mergi cu 70 peste trecere! Restul satului e larg, casele îs departe de drum, se poate ridica liniștit la 70, dar NU la trecere! Acolo am zis de 30 cu cameră și premiu! Și nu pui cocoașe pe drumuri de tranzit. Faci cocoașe în zone rezidențiale, da, dar aici nu ai centură nu ai nimic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: punktnet on October 06, 2021, 12:55:34 PM
Post by: punktnet on October 06, 2021, 12:55:34 PM
Pui cocoase oriunde vietile oamenilor sunt mai importante decat traficul. Nu este vina localnicilor ca la noi drumurile de tranzit trec prinre case, este din cauza a zero infrastructura rutiera. Pana la autostrazile mult visate, macar cocoase abordabile sa punem la trecerile de pietoni si niste amarate de leduri cu incarcare solara pentru noapte.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 06, 2021, 01:12:42 PM
Post by: gruiarew on October 06, 2021, 01:12:42 PM
O ții pe a ta eu o țin pe a mea. Poză cu felicitatre acasă. După 2-3 d-alea nu mai trebuie nici o cocoașă. Eu nu vreau obstacole pe drum.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Xander on October 06, 2021, 01:18:24 PM
Post by: Xander on October 06, 2021, 01:18:24 PM
In foarte multe cazuri este fix vina localnicilor ca trece drumul de tranzit printre case.
La romani moda cu "casa la strada" este ceva in ADN. Daca se poate casa in strada. Ca in curtea din spate sa ai loc sa pui cartofi si porumb, ca na ... esti gospodar. Si cand te trezesti cu TIRul in casa esti surprins de unde a aparut, de parca e meteorit.
Ca si exemplu DN2 unde satele efectiv se unesc dealungul drumul, in conditiile in care acum 30 de ani erau kilometri intre ele. Dar ... hai sa dam vina pe saracie, pe hotia si incompetenta de la primarii care nu construiesc drumuri secundare si utilitatile aferente, etc.
Si uite asa ai trafic local si de tranzit unul peste altul, scade viteza, scade siguranta ca intr-un sat de 5 kilomentri nu o sa pui 10 treceri de pietroni, se creaza ambuteiaze, consum de combustibil crescut, poluare...
Aaaa si sa nu uit ... cand ai nevoia de a mari platforma de la 1+1 sau 1.5+1.5 la 2+2 ai de refacut podete, cai de access, trotuare, santuri, garduri, exproprieri ... completati voi mai departe.
Comparati cu nationalele din Ungaria si dupa veniti cu contra exemple.
La romani moda cu "casa la strada" este ceva in ADN. Daca se poate casa in strada. Ca in curtea din spate sa ai loc sa pui cartofi si porumb, ca na ... esti gospodar. Si cand te trezesti cu TIRul in casa esti surprins de unde a aparut, de parca e meteorit.
Ca si exemplu DN2 unde satele efectiv se unesc dealungul drumul, in conditiile in care acum 30 de ani erau kilometri intre ele. Dar ... hai sa dam vina pe saracie, pe hotia si incompetenta de la primarii care nu construiesc drumuri secundare si utilitatile aferente, etc.
Si uite asa ai trafic local si de tranzit unul peste altul, scade viteza, scade siguranta ca intr-un sat de 5 kilomentri nu o sa pui 10 treceri de pietroni, se creaza ambuteiaze, consum de combustibil crescut, poluare...
Aaaa si sa nu uit ... cand ai nevoia de a mari platforma de la 1+1 sau 1.5+1.5 la 2+2 ai de refacut podete, cai de access, trotuare, santuri, garduri, exproprieri ... completati voi mai departe.
Comparati cu nationalele din Ungaria si dupa veniti cu contra exemple.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dobrogean on October 06, 2021, 02:36:00 PM
Post by: dobrogean on October 06, 2021, 02:36:00 PM
Quote from: Xander on October 06, 2021, 01:18:24 PMEu cred ca este fix vina legislatiei care permite amplasarea locuintelor asa aproape de soseaua nationala. Daca legislatia ar interzice explicit (eventual definind o zona de siguranta a drumului) primariile nu ar avea curaj sa emita autorizatie de constructie.
In foarte multe cazuri este fix vina localnicilor ca trece drumul de tranzit printre case.
Evident, ma refer la cazul constructiilor noi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 06, 2021, 03:05:58 PM
Post by: gruiarew on October 06, 2021, 03:05:58 PM
Centuri și după aia interzici. Dar și la nemți sunt drumuri prin sate cu 30km/h noaptea și nu moare nimeni. Mi s-a explicat de 10 ori să mă uit și să respect semnele. Până acum am fost ok. N-am văzut nici o trambulină sau porcării d-alea pe jos care să-mi amestece chestiile în cabină. În 100 / 200, după semn e turnul cu blițul. La aia de ce se poate?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Xander on October 06, 2021, 03:24:52 PM
Post by: Xander on October 06, 2021, 03:24:52 PM
Legislatia exista https://www.ilegis.ro/oficiale/index/act/197129
Dar isi face legislatia casa in drum fara autorizatie sau omul? Isi face legislatia casa in zona inundabila fara autorizatie sau omul? Isi cumpara omul apartament nou fara loc de parcare si dupa se plange ca nu are unde parca?
E vorba de mentalitate si cultura. Ca nu isi fac treaba autoritatile este deja tardiv, efectele se produc si creeaza precedente.
Dar isi face legislatia casa in drum fara autorizatie sau omul? Isi face legislatia casa in zona inundabila fara autorizatie sau omul? Isi cumpara omul apartament nou fara loc de parcare si dupa se plange ca nu are unde parca?
E vorba de mentalitate si cultura. Ca nu isi fac treaba autoritatile este deja tardiv, efectele se produc si creeaza precedente.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 06, 2021, 03:50:03 PM
Post by: gruiarew on October 06, 2021, 03:50:03 PM
Păi dacă nu are autorizație sau iese altceva nu ce e în plan îi da amendă și apoi e legal. Nu îi da amendă și-l dărâmă. Amendă și-i dă pace...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Calin88 on October 06, 2021, 06:24:38 PM
Post by: Calin88 on October 06, 2021, 06:24:38 PM
Sunt de acord ca e o problema ca satele sunt alungite in lungul DN-urilor. Dar aici nu e doar vina mentalitatii ci se datoreaza si faptului ca in multe zone, DN-ul a fost mult timp sau inca mai este singurul drum asfaltat, restul fiind ulite pline de noroi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on October 06, 2021, 07:47:38 PM
Post by: alin2pas on October 06, 2021, 07:47:38 PM
Cu aceste sate nu e decât o posibilitate: construcția unui alt drum (variantă ocolitoare) la oarecare distanță de cel existent și în care accesul să nu fie permis decât prin anumite puncte. Localnicii ar scăpa de trafic, iar cei în tranzit ar merge cu 90-100 km/h legal în loc de 50 km/h.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horyatm on October 06, 2021, 07:57:11 PM
Post by: horyatm on October 06, 2021, 07:57:11 PM
gruiarew cred că ai uitat să menționezi unde e amplasat acel calmator. Este în Sinersig, pe DJ592. Eu nu consider că este un drum de tranzit. Adică tranzit între Lugoj și Timișoara? Pentru această rută chiar sunt autostrăzi. E un drum pentru traficul local. Chiar nu văd că e o problemă. Sper doar să demonteze calmatoarele mici. Sunt curios cum se văd noaptea. Eu am luat plin de calmatoare din acestea galbene noaptea fiindcă fie nu erau semnalizate (Bucovăț) fie nu aveau material reflectorizant.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on October 06, 2021, 08:06:55 PM
Post by: alin2pas on October 06, 2021, 08:06:55 PM
O ,,plăcere" să le iei în plin noaptea pe ploaie. Sau cum mai sunt unele turnate din asfalt, nemarcate: noaptea sunt negre, la fel ca drumul, dacă se mai și adună apa în fața lor, riști să dai în cheltuială.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 06, 2021, 08:13:49 PM
Post by: gruiarew on October 06, 2021, 08:13:49 PM
Bine, n-o fi de tranzit deși îs groaznic de mulți ce trec pe acolo, alții decât cei din Timiș. Tot timpul am prins trafic serios pe acolo. E un județean între două municipii totuși. Noaptea se văd foarte bine, după cum sare mașina din fața ta. Dacă ești primul, e fix cum a zis un clasic în viață... "Ghinion". Majoritatea șerpuiesc printre ele, de aceea zic că aportul la siguranța circulației nu e foarte mare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on October 06, 2021, 10:26:45 PM
Post by: dr4qul4 on October 06, 2021, 10:26:45 PM
E plina Bulgaria de ele. Pe DN-urile principale, nu pe DJ-uri pe unde circula doar localnici care stiu de ele.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on October 07, 2021, 11:21:31 AM
Post by: JohannDB on October 07, 2021, 11:21:31 AM
Din ciclul "Darwin selectează"...... Ieri, 06.10.2021, Mamaia, zona "La Butoaie" !! Și câți nu-s ca acesta ?? Sincer, nu mai poți empatiza cu-n astfel de individ... Unii (în comentarii) invocă "urgența" (dacă se grăbea undeva ??) .... respectivului....
Obiectul folosit, o amărâtă de mașină, un micuț Dodge, cu număr de Brăila...
https://www.ziuaconstanta.ro/stiri/eveniment/live-accident-rutier-in-mamaia-o-masina-a-intrat-in-stalp-soferul-a-decedat-galerie-foto-video-760149.html
""""Un accident rutier a avut loc în stațiunea Mamaia, zona Butoaie.
Este vorba despre o mașină marca Dodge, cu numere de Brăila care a intrat în stâlp, după ce a lovit un autoturism marca Renault, parcat de către niste lucrători din zonă. Autoturismul Renaul a fost și el a fost avariat.
Accidentul s-a soldat cu o victimă încarcerată, în stare gravă.
Victima se află în stop cardio respirator.
La fața locului se află Descarcerarea, un echipaj SMURD și o mașină mare de pompieri.
La locul accidentului au fost trimise echipaje medicale de prim ajutor precum și echipaje ale Poliției Rutiere pentru a stabili cu exactitate cauzele și circumstanțele în care a avut loc evenimentul.
Intervenția se află în desfășurare.""""
UPDATE 1..........................Din păcate, șoferul a decedat.
https://www.ziuaconstanta.ro/stiri/actualitate/autoturismul-implicat-in-accidentul-din-statiunea-mamaia-surprins-in-trafic-inainte-de-impact-video-760161.html?fbclid=IwAR0RATHIzlHuSWywAtftvMw8FU16DeBPRSwfyRxqtPvmCDxebv9VNnmi7cI
Din articolul din Ziua de Constanța....... """"Autoturismul implicat în accidentul rutier ce a avut loc în această după amiază în stațiunea Mamaia a fost surprins în trafic cu câteva momente înainte de impactul devastator.
Șoferul circula cu viteză și le făcea flash-uri celorlalți conducători auto care circulau pe aceeași bandă, dar cu viteză mai mică.
La scurt timp după ce a trecut de un autoturism întâlnit în cale și a atenționat tot prin flash-uri s-a izbit de un stâlp din stațiunea Mamaia.
Din nefericire cu toate eforturile depuse de cadrele medicale, conducătorul auto a fost declarat decedat.""""
Obiectul folosit, o amărâtă de mașină, un micuț Dodge, cu număr de Brăila...
https://www.ziuaconstanta.ro/stiri/eveniment/live-accident-rutier-in-mamaia-o-masina-a-intrat-in-stalp-soferul-a-decedat-galerie-foto-video-760149.html
""""Un accident rutier a avut loc în stațiunea Mamaia, zona Butoaie.
Este vorba despre o mașină marca Dodge, cu numere de Brăila care a intrat în stâlp, după ce a lovit un autoturism marca Renault, parcat de către niste lucrători din zonă. Autoturismul Renaul a fost și el a fost avariat.
Accidentul s-a soldat cu o victimă încarcerată, în stare gravă.
Victima se află în stop cardio respirator.
La fața locului se află Descarcerarea, un echipaj SMURD și o mașină mare de pompieri.
La locul accidentului au fost trimise echipaje medicale de prim ajutor precum și echipaje ale Poliției Rutiere pentru a stabili cu exactitate cauzele și circumstanțele în care a avut loc evenimentul.
Intervenția se află în desfășurare.""""
UPDATE 1..........................Din păcate, șoferul a decedat.
https://www.ziuaconstanta.ro/stiri/actualitate/autoturismul-implicat-in-accidentul-din-statiunea-mamaia-surprins-in-trafic-inainte-de-impact-video-760161.html?fbclid=IwAR0RATHIzlHuSWywAtftvMw8FU16DeBPRSwfyRxqtPvmCDxebv9VNnmi7cI
Din articolul din Ziua de Constanța....... """"Autoturismul implicat în accidentul rutier ce a avut loc în această după amiază în stațiunea Mamaia a fost surprins în trafic cu câteva momente înainte de impactul devastator.
Șoferul circula cu viteză și le făcea flash-uri celorlalți conducători auto care circulau pe aceeași bandă, dar cu viteză mai mică.
La scurt timp după ce a trecut de un autoturism întâlnit în cale și a atenționat tot prin flash-uri s-a izbit de un stâlp din stațiunea Mamaia.
Din nefericire cu toate eforturile depuse de cadrele medicale, conducătorul auto a fost declarat decedat.""""
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Deutschländer on October 07, 2021, 11:45:24 AM
Post by: Deutschländer on October 07, 2021, 11:45:24 AM
Nu vreau sa intru in polemica, dar cred ca e de multumit ca am scapat de el fara alte victime.
Mila nu prea gasesc pentru astfel de oameni.
In continuare cred, problema principala nu cred ca este legislatia lipsa. E simplu vorba de lipsa de educatia poporului (multi nu inteleg riscuri si valoarea de vietii) si indiferenta din partea Politiei, sistemul judiciar si de politica.
Cel mai simplu exemplu: telefon la volan. Aici clar existe lege, dar atat timp cand nici politistii nu inteleg cat de periculos este si tot folosesc, pe cine vrei sa amendezi?
Atat timp cat majoritatea din politisti si instructorii nu sunt in stare de mers conform legea, nu cred ca ne ajuta orice schimbare din legea.
Si pana atunci trebuie sa ne rugam de Darwinism fara victime colaterale.
Mila nu prea gasesc pentru astfel de oameni.
In continuare cred, problema principala nu cred ca este legislatia lipsa. E simplu vorba de lipsa de educatia poporului (multi nu inteleg riscuri si valoarea de vietii) si indiferenta din partea Politiei, sistemul judiciar si de politica.
Cel mai simplu exemplu: telefon la volan. Aici clar existe lege, dar atat timp cand nici politistii nu inteleg cat de periculos este si tot folosesc, pe cine vrei sa amendezi?
Atat timp cat majoritatea din politisti si instructorii nu sunt in stare de mers conform legea, nu cred ca ne ajuta orice schimbare din legea.
Si pana atunci trebuie sa ne rugam de Darwinism fara victime colaterale.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on October 07, 2021, 11:51:58 AM
Post by: alin2pas on October 07, 2021, 11:51:58 AM
Mda... ce tupeu au putut să aibă autoturismul parcat și stâlpul, să nu se dea la o parte când primesc flashuri! Într-adevăr, bine că nu au murit oameni nevinovați.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on October 07, 2021, 09:17:34 PM
Post by: alexandru_m on October 07, 2021, 09:17:34 PM
@gruiarew
Daca tot dai exemplu Germania si limitele de 30 spune lucrurile pana la capat. Limite de 30 ai in general in 2 cazuri:
1. Larmschutz. Adica reducerea zgomotului. Limita e valabila doar noaptea, orele sunt trecute pe indicator.
2. Scoala. Aici in multe locuri restrictia e valabila doar in zilele in care au loc cursuri, sau in intervalele orare in care sunt copiii la scoala.
Nu inteleg cum poti sa spui sa pui limita de 30 cu radar la o trecere pe care in 364 de nopti trec poate 30 de pietoni, adica un pieton la 10 zile intre orele 22:00 si 05:00.
Eu sunt pro-camere si abia astept sa fie implementate si in Romania, dar trebuie facuta treaba cu cap. Acum te plangi ca iti amesteca bumperul lucrurile in cabina, dar cand o sa mergi noaptea (conform sugestiei tale) cu 29kmh la fiecare trecere de pietoni din fiecare sat de la Bucuresti la Suceava o sa fie mai bine?
Daca tot dai exemplu Germania si limitele de 30 spune lucrurile pana la capat. Limite de 30 ai in general in 2 cazuri:
1. Larmschutz. Adica reducerea zgomotului. Limita e valabila doar noaptea, orele sunt trecute pe indicator.
2. Scoala. Aici in multe locuri restrictia e valabila doar in zilele in care au loc cursuri, sau in intervalele orare in care sunt copiii la scoala.
Nu inteleg cum poti sa spui sa pui limita de 30 cu radar la o trecere pe care in 364 de nopti trec poate 30 de pietoni, adica un pieton la 10 zile intre orele 22:00 si 05:00.
Eu sunt pro-camere si abia astept sa fie implementate si in Romania, dar trebuie facuta treaba cu cap. Acum te plangi ca iti amesteca bumperul lucrurile in cabina, dar cand o sa mergi noaptea (conform sugestiei tale) cu 29kmh la fiecare trecere de pietoni din fiecare sat de la Bucuresti la Suceava o sa fie mai bine?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on October 07, 2021, 09:32:45 PM
Post by: Liviu M on October 07, 2021, 09:32:45 PM
Quote from: alexandru_m on October 07, 2021, 09:17:34 PM
, dar cand o sa mergi noaptea (conform sugestiei tale) cu 29kmh la fiecare trecere de pietoni din fiecare sat de la Bucuresti la Suceava o sa fie mai bine?
LE Sorry, n-am fost atent la tot ce a zis alexandru_m, cu un 50 km/h curați (adică fără cei 10 gratis) sunt de fapt mulțumit. Nu că ar conta. :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on October 07, 2021, 09:45:48 PM
Post by: alexandru_m on October 07, 2021, 09:45:48 PM
Nu vreau viteza, vreau o logica.
50 km/h "intariti" de o camera fixa sunt suficienti daca trecerea este luminata si vizibila (fara boscheti sau constructii la mai putin de x metri)
50 km/h "intariti" de o camera fixa sunt suficienti daca trecerea este luminata si vizibila (fara boscheti sau constructii la mai putin de x metri)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on October 07, 2021, 11:25:30 PM
Post by: vancouver on October 07, 2021, 11:25:30 PM
Lipsa de respect prin impunerea unor limitari exagerate nu duce la nimic bun. Pe de o parte va duce la injuraturi (adica lipsa de respect reciproca din partea soferilor la adresa autoritatilor), pe de alta parte va aduce nervozitate. Care se va manifesta prin demaraje, depasiri periculoase, claxoane, pe alte zone de drum etc...
Credeam ca ne dorim un trafic civilizat. Ca atare toate limitarile de viteza trebuie sa fie bine cumpanite si gandite. La nevoie sa pot face intervale orare cu limite diferite, exact ce spune alexandru_m ca se face in Germania. Pentru ca acolo cineva gandeste si cauta cele mai bune solutii, prin care sa fie respectate atat nevoile pietonilor cat si cele ale soferilor.
In Romania aproape toata lumea este convinsa ca trebuie masuri EXTREM DE DURE. Este cea mai mare imbecilitate, contraproductiv si pur si simplu trage tara inapoi. Si folosesc din nou ocazia sa o laud pe doamna M. Ionita, care nu a aplicat masuri dure, nu a reziliat si dat afara, dar totusi s-a comportat ca o locomotiva si a tras lucrurile in sensul "sa se faca treaba". Este o mare exceptie.
Inclusiv aici pe forum o parte din comentarii sunt in directia unor masuri extreme si dure.
Concret masurile trebuie sa fie echilibrate, viteza mereu la limita maxima la care este inca ok si concomitent trebuie controale reale (adica un mare da pentru radare fixe in punctele critice). Pentru o trecere de pietoni pe un drum intens circulat masura corecta este SEMAFOR CU BUTON + ILUMINARE suplimentara cu senzor de miscare. Nu bumper, nu 30 la ora.
Exista in Germania si zone limitate la 70 km/h intens circulate de masini, cu treceri de pietoni. Nu am auzit de accidente. Dar, EVIDENT, exista semafor cu buton. De exemplu aici: https://www.google.ro/maps/@50.1048561,8.717447,3a,75y,77.24h,85.98t/data=!3m6!1e1!3m4!1s9PEqiw2KcvCIm12aGwiDAg!2e0!7i13312!8i6656. Daca rotiri privirea vedeti si butonul de la semafor, si in ambele sensuri este 70 si inainte si dupa semafor.
Credeam ca ne dorim un trafic civilizat. Ca atare toate limitarile de viteza trebuie sa fie bine cumpanite si gandite. La nevoie sa pot face intervale orare cu limite diferite, exact ce spune alexandru_m ca se face in Germania. Pentru ca acolo cineva gandeste si cauta cele mai bune solutii, prin care sa fie respectate atat nevoile pietonilor cat si cele ale soferilor.
In Romania aproape toata lumea este convinsa ca trebuie masuri EXTREM DE DURE. Este cea mai mare imbecilitate, contraproductiv si pur si simplu trage tara inapoi. Si folosesc din nou ocazia sa o laud pe doamna M. Ionita, care nu a aplicat masuri dure, nu a reziliat si dat afara, dar totusi s-a comportat ca o locomotiva si a tras lucrurile in sensul "sa se faca treaba". Este o mare exceptie.
Inclusiv aici pe forum o parte din comentarii sunt in directia unor masuri extreme si dure.
Concret masurile trebuie sa fie echilibrate, viteza mereu la limita maxima la care este inca ok si concomitent trebuie controale reale (adica un mare da pentru radare fixe in punctele critice). Pentru o trecere de pietoni pe un drum intens circulat masura corecta este SEMAFOR CU BUTON + ILUMINARE suplimentara cu senzor de miscare. Nu bumper, nu 30 la ora.
Exista in Germania si zone limitate la 70 km/h intens circulate de masini, cu treceri de pietoni. Nu am auzit de accidente. Dar, EVIDENT, exista semafor cu buton. De exemplu aici: https://www.google.ro/maps/@50.1048561,8.717447,3a,75y,77.24h,85.98t/data=!3m6!1e1!3m4!1s9PEqiw2KcvCIm12aGwiDAg!2e0!7i13312!8i6656. Daca rotiri privirea vedeti si butonul de la semafor, si in ambele sensuri este 70 si inainte si dupa semafor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on October 08, 2021, 12:11:33 AM
Post by: Liviu M on October 08, 2021, 12:11:33 AM
Vancouver, compari o stradă dintr-o zonă industrială (cel puțin așa pare dacă te plimbi cu camera prin zonă) cu DN-urile care trec prin mijlocul satelor. Și care DN-uri la nemți noaptea ar fi, cum ziceți și tu și alexandru_m, cu 30 la oră pe toată distanță și în timpul zilei "numai" în zona centrală/aglomerata.
De acord cu 70 km/h in zonele industriale sau acolo unde este localitate dar e câmp (LE vezi *) pentru câmpul din localități).
In zona trecerilor de pietoni în localități eu sunt pentru un 40 km/h pe indicatoare, că oricum toată lumea mai pune 10 că-s gratis și iacătă cei 50 km/h "civilizați". Și radar, că limite de viteză doar pe panouri sunt degeaba. De marcaje, iluminare, toaletare vegetație să se vadă in jurul trecerii nu mai zic.
Iar viteza de 70 km/h in localități *) , care de fapt sunt 80, mi se pare mare. 50 km/h, care de fapt sunt 60, sunt suficienți.
*) În zonele cu locuințelor, că uneori pare că ești pe câmp, dar e localitate.
De acord cu 70 km/h in zonele industriale sau acolo unde este localitate dar e câmp (LE vezi *) pentru câmpul din localități).
In zona trecerilor de pietoni în localități eu sunt pentru un 40 km/h pe indicatoare, că oricum toată lumea mai pune 10 că-s gratis și iacătă cei 50 km/h "civilizați". Și radar, că limite de viteză doar pe panouri sunt degeaba. De marcaje, iluminare, toaletare vegetație să se vadă in jurul trecerii nu mai zic.
Iar viteza de 70 km/h in localități *) , care de fapt sunt 80, mi se pare mare. 50 km/h, care de fapt sunt 60, sunt suficienți.
*) În zonele cu locuințelor, că uneori pare că ești pe câmp, dar e localitate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on October 08, 2021, 01:10:32 AM
Post by: vancouver on October 08, 2021, 01:10:32 AM
Nu este nici o zona industriala. Este o zona de recreere, pe malul Mainului, cu restaurante, terenuri de tenis si de fotbal, etc.. Ca atare exista pietoni care traverseaza. Merg si eu uneori la unul din restaurantele de acolo (dar numai invitat, ca e cam de lux) si cunosc zona f. bine.
Ce spui tu cu DN-uri care sunt cu 30 la ora integral nu exista asa ceva. Orice drum si comunal este cu 30 numai unde sunt curbe f. stranse, vizibilitate proasta din cauza caselor dispuse aiurea in evul mediu si pastrate asa sau unde chiar este cu adevarat centrul comunei. Limitarile se schimba in orice moment aspectul drumului se schimba. Exista deci o gandire si o adaptare. Daca se poate cu 70 se face 70, nu se lasa de-a-n boulea 30.
Si stai ca n-am inteles, daca este sa zicem zona industriala, pietonii aia pot fi calcati in picioare si e mai ok? Daca e zona industriala ce? Daca e nevoie de o trecere de pietoni pui semafor si nu are nici cea mai vaga legatura cu viteza maxima.
Ce spui tu cu DN-uri care sunt cu 30 la ora integral nu exista asa ceva. Orice drum si comunal este cu 30 numai unde sunt curbe f. stranse, vizibilitate proasta din cauza caselor dispuse aiurea in evul mediu si pastrate asa sau unde chiar este cu adevarat centrul comunei. Limitarile se schimba in orice moment aspectul drumului se schimba. Exista deci o gandire si o adaptare. Daca se poate cu 70 se face 70, nu se lasa de-a-n boulea 30.
Si stai ca n-am inteles, daca este sa zicem zona industriala, pietonii aia pot fi calcati in picioare si e mai ok? Daca e zona industriala ce? Daca e nevoie de o trecere de pietoni pui semafor si nu are nici cea mai vaga legatura cu viteza maxima.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on October 08, 2021, 01:30:40 AM
Post by: vancouver on October 08, 2021, 01:30:40 AM
(https://i.imgur.com/KpLZc8P.jpg)
(click pentru poza mai mare)
(click pentru poza mai mare)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 08, 2021, 08:33:50 AM
Post by: gruiarew on October 08, 2021, 08:33:50 AM
Quote from: alexandru_m on October 07, 2021, 09:17:34 PM
@gruiarew
Nu inteleg cum poti sa spui sa pui limita de 30 cu radar la o trecere pe care in 364 de nopti trec poate 30 de pietoni, adica un pieton la 10 zile intre orele 22:00 si 05:00.
Eu sunt pro-camere si abia astept sa fie implementate si in Romania, dar trebuie facuta treaba cu cap. Acum te plangi ca iti amesteca bumperul lucrurile in cabina, dar cand o sa mergi noaptea (conform sugestiei tale) cu 29kmh la fiecare trecere de pietoni din fiecare sat de la Bucuresti la Suceava o sa fie mai bine?
Nu aia am zis, nu știu cum naiba se pricepe tot altceva. Ziceam unde e restricție, punctual să fie camere, nu bumpere. Și da, dacă ar fi de ales aș prefera 29 la fiecare trecere în locul chestiilor ce-mi zgâlțâie creierii. Atât. Sunt pro orice altceva ce elimină obstacolele din drum. Avem destule gropi, denivelări, capace canal lipsă, treceri la nivel vai mama lor. Nu mai vreau și chestii puse anume, bumpere, movile și alte insulițe nesemnalizate în mijlocul drumului.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on October 08, 2021, 11:53:55 AM
Post by: dr4qul4 on October 08, 2021, 11:53:55 AM
semafor cu buton si camera. Ai trecut pe rosu. Ai ramas farta permis.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on October 08, 2021, 03:18:47 PM
Post by: Liviu M on October 08, 2021, 03:18:47 PM
@vancouver: ai dreptate, am fost confuz si am amestecat trecerea de pietoni cu viteza.
Trecerea de pietoni in postul meu era "bonus", eu am o problema cu viteza in localitate in general.
De-aia ziceam, viteza in zona industriala (sau zona de recreere pe malul Mainului, cu piste decente pentru biciclete, cu trotuare late pentru pietoni, cu ceva verdeata intre sosea si restaurante sa mai atenueze din zgomot...) poate fi mai mare, nu deranjeaza.
Da' cand vorbim de localitati/sate prin care drumul trece pe langa ferestrele oamenilor, pe unde nu prea exista trotuare, cei 70 la ora mi se par multi.
Si da, si eu am zis ca viteza trebuie adaptata la "configuratia" drumului (partea cu campul din localitate).
Trecerea de pietoni in postul meu era "bonus", eu am o problema cu viteza in localitate in general.
De-aia ziceam, viteza in zona industriala (sau zona de recreere pe malul Mainului, cu piste decente pentru biciclete, cu trotuare late pentru pietoni, cu ceva verdeata intre sosea si restaurante sa mai atenueze din zgomot...) poate fi mai mare, nu deranjeaza.
Da' cand vorbim de localitati/sate prin care drumul trece pe langa ferestrele oamenilor, pe unde nu prea exista trotuare, cei 70 la ora mi se par multi.
Si da, si eu am zis ca viteza trebuie adaptata la "configuratia" drumului (partea cu campul din localitate).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on October 08, 2021, 03:25:11 PM
Post by: alexandru_m on October 08, 2021, 03:25:11 PM
Tin minte ca am zambit prima data cand am citit aici pe forum despre limitarile puse aiurea care in timp fac soferul sa nu mai respecte nici limitarile corecte.
Au mai trecut niste ani, au mai trecut niste sute de mii de km si acum dau dreptate 100% zicalei respective.
Daca oamenii care decid / monteaza / vegheaza la respectarea restrictiilor o fac in bataie de joc, este normal ca si soferii sa isi bata joc la randul lor si sa nu mai respecte limitarile.
As dori sa fac apel la cei care citesc aici pe forum si pot propune niste modificari de legislatie: Haideti sa standardizam putin semnalizarea rutiera. Sa existe niste normative pentru tot ce inseamna restrictii de viteza. Codul rutier trebuie oricum modificat odata cu deschiderea DX12. Haideti sa aiba DRDP-urile niste norme dupa care sa semnalizeze lucrarile.
Pe autostrada de exemplu, cand se ingusteaza o banda, presemnalizare cu 2 km inainte cu panou "atentie, lucrari peste 2km", fara limitare de viteza. Cu 1 km inainte alta presemnalizare "atentie, lucrari peste 1 km". Limitare la 120 cu 800m inainte, limitare la 100 cu 600m inainte, limitare la 80 cu 400m inainte, 60 cu 200m inainte. Deasemenea mai multa raspundere la amplasarea si mai ales la ridicarea restrictiilor la finalizarea lucrarilor. Adica daca azi s-a incheiat interventia, tot azi sa se stranga si semnalizarea din zona.
Odata cu legiferarea camerelor de viteza va mai dau un pont, ceva folosit in ultima vreme in Germania. Camere radar montate pe remorcute cu o singura axa. Au inclusiv numar de inmatriculare. Iti dai seama ca e camera doar cand ai facut poza. Mutate permanent in preajma punctelor negre, parcate aleator prin orase cate o zi/ o noapte si apoi relocate sau amplasate pe zonele de lucrari pe autostrada de exemplu.
Au mai trecut niste ani, au mai trecut niste sute de mii de km si acum dau dreptate 100% zicalei respective.
Daca oamenii care decid / monteaza / vegheaza la respectarea restrictiilor o fac in bataie de joc, este normal ca si soferii sa isi bata joc la randul lor si sa nu mai respecte limitarile.
As dori sa fac apel la cei care citesc aici pe forum si pot propune niste modificari de legislatie: Haideti sa standardizam putin semnalizarea rutiera. Sa existe niste normative pentru tot ce inseamna restrictii de viteza. Codul rutier trebuie oricum modificat odata cu deschiderea DX12. Haideti sa aiba DRDP-urile niste norme dupa care sa semnalizeze lucrarile.
Pe autostrada de exemplu, cand se ingusteaza o banda, presemnalizare cu 2 km inainte cu panou "atentie, lucrari peste 2km", fara limitare de viteza. Cu 1 km inainte alta presemnalizare "atentie, lucrari peste 1 km". Limitare la 120 cu 800m inainte, limitare la 100 cu 600m inainte, limitare la 80 cu 400m inainte, 60 cu 200m inainte. Deasemenea mai multa raspundere la amplasarea si mai ales la ridicarea restrictiilor la finalizarea lucrarilor. Adica daca azi s-a incheiat interventia, tot azi sa se stranga si semnalizarea din zona.
Odata cu legiferarea camerelor de viteza va mai dau un pont, ceva folosit in ultima vreme in Germania. Camere radar montate pe remorcute cu o singura axa. Au inclusiv numar de inmatriculare. Iti dai seama ca e camera doar cand ai facut poza. Mutate permanent in preajma punctelor negre, parcate aleator prin orase cate o zi/ o noapte si apoi relocate sau amplasate pe zonele de lucrari pe autostrada de exemplu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on October 08, 2021, 03:39:08 PM
Post by: adiarc on October 08, 2021, 03:39:08 PM
trebuie camere si un sistem funcțional de executare silita
asa e si in Germania, Vancouver
Am patit-o chiar eu..in Germania la o deviere de pe autostrada prin sate din cauza lucrarilor...la o trecere de pietoni ( aveam 50 )...blitz mare de la poza ( era limita de 30 )....si am luat vreo 75 euro parca...acum vreo 3 ani
asa e si in Germania, Vancouver
Am patit-o chiar eu..in Germania la o deviere de pe autostrada prin sate din cauza lucrarilor...la o trecere de pietoni ( aveam 50 )...blitz mare de la poza ( era limita de 30 )....si am luat vreo 75 euro parca...acum vreo 3 ani
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on October 08, 2021, 06:41:33 PM
Post by: vancouver on October 08, 2021, 06:41:33 PM
@ LiviuM +1
@ alexandru_m +1
@ adiarc +1
(dupa ce am mancat bine se pare ca sunt darnic la dat plusuri :D)
@adiarc, foarte corect ce spui. Si nu trebuie camere la fiecare intersectie sau intrare intr-un sat. E suficient sa existe un sistem functional de genul asta, ca lumea sa stie ca si-o poate fura, mai ales cand merge pe un drum necunoscut (drum necunoscut + viteza = cel mai nasol).
Limitele de viteza, cum spune si alexandru_m, trebuie sa fie corecte si de bun simt, tocmai ca sa nu apara acel efect de "las-o incolo de limitare, ca sigur e aiurea, ca de obicei in Ro" si care duce in final la ignorarea tuturor limitelor. Dar atunci cand incalci acea limita de bun simt, atunci trebuie macar o amenda.
@ alexandru_m +1
@ adiarc +1
(dupa ce am mancat bine se pare ca sunt darnic la dat plusuri :D)
@adiarc, foarte corect ce spui. Si nu trebuie camere la fiecare intersectie sau intrare intr-un sat. E suficient sa existe un sistem functional de genul asta, ca lumea sa stie ca si-o poate fura, mai ales cand merge pe un drum necunoscut (drum necunoscut + viteza = cel mai nasol).
Limitele de viteza, cum spune si alexandru_m, trebuie sa fie corecte si de bun simt, tocmai ca sa nu apara acel efect de "las-o incolo de limitare, ca sigur e aiurea, ca de obicei in Ro" si care duce in final la ignorarea tuturor limitelor. Dar atunci cand incalci acea limita de bun simt, atunci trebuie macar o amenda.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on October 08, 2021, 10:00:31 PM
Post by: adiarc on October 08, 2021, 10:00:31 PM
:cheers:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: hvm on October 11, 2021, 09:08:11 AM
Post by: hvm on October 11, 2021, 09:08:11 AM
Eu de mult sustin ca trebuie supraveghere video. In plus de legea in lucru (tara as fi uimit sa fie si votata) nu inteleg de ce nu si pentru depasirea pe linie continua sa se accepte probe video... Mi se pare cel mai simplu mod de a rezolva problema depasirilor pe linie continua mai ales in linie dreapta. Eu am propus acesta solutie pe 2+1 fara parapet astfel ar fi suficient de instalat parapetul doar la curbe.... Si riscul de accidente ar scade substantial.
si tot la fel ar trebui sa fie si executare silita la amenzi. Simplu, frumos, trimiti o notificare, sau suni omul sa vina sa plateasca, ii trimiti notificare scrisa de doua ori acasa, sau trimiti politia locala sa il caute, sau pe cineva de la primarie. Sa nu poata spune ca nu a stiut. Si executat silit. Simplu si la obiect.
Pe de alta parte ar trebui sa existe un control eficient in MAI care sa se ocupe de cei care trebuie sa dispuna amenzile. Nu ajuta daca amenda nu este aplicata corespunzator sau daca este anulata. Pe sistemul automat o sa fie mai greu sa "dispara" o amenda daca este interzisa stergerea lor si doar permisa anularea, dar tot poti sa gesesti in system astfel de amenzi. Eu personal n-as permite niciodata stergerea unei amenzi din sistem pentru cel putin 20 de ani.
Vedem cum o fi aplicata legea.
si tot la fel ar trebui sa fie si executare silita la amenzi. Simplu, frumos, trimiti o notificare, sau suni omul sa vina sa plateasca, ii trimiti notificare scrisa de doua ori acasa, sau trimiti politia locala sa il caute, sau pe cineva de la primarie. Sa nu poata spune ca nu a stiut. Si executat silit. Simplu si la obiect.
Pe de alta parte ar trebui sa existe un control eficient in MAI care sa se ocupe de cei care trebuie sa dispuna amenzile. Nu ajuta daca amenda nu este aplicata corespunzator sau daca este anulata. Pe sistemul automat o sa fie mai greu sa "dispara" o amenda daca este interzisa stergerea lor si doar permisa anularea, dar tot poti sa gesesti in system astfel de amenzi. Eu personal n-as permite niciodata stergerea unei amenzi din sistem pentru cel putin 20 de ani.
Vedem cum o fi aplicata legea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: b1 on October 12, 2021, 10:41:42 AM
Post by: b1 on October 12, 2021, 10:41:42 AM
Se montează parapete pe rulouri pe cele mai periculoase drumuri din țară
Secția Drumuri Naționale Dâmbovița montează elemente de siguranță rutieră (parapete pe rulouri) pe DN 71 și DN 72 pentru limitarea efectelor accidentelor de circulație.
Astfel, pe DN 72, în zona pădurii Dragodana a fost montat parapet de tip rulou, similar cu cel montat în zona Chitila, pe DN 7.
Rulourile au fost montate în zona în care se întâmplă frecvent accidente de circulație. În același timp, un sistem de garduri de protecție este montat pe DN 71, în zona intersecției către Titu.
Cele două drumuri sunt în topul celor mai periculoase drumuri din județ, după numărul de accidente soldate cu morți și răniți.
Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a postat pe pagina de Facebook câteva imagini cu parapetele pe rulouri montate de curând pe DN72.
Parapetele pe rulouri sunt o soluție nouă în Europa, România fiind prima țară care experimentează această soluție care a mai fost folosită doar în Coreea și Australia.
Cum funcționează parapetele pe rulouri într-un impact cu un autovehicul?
Parapetele pe rulouri reprezintă un sistem de protecție inovativ, conceput pentru a evita evenimentele rutiere soldate cu leziuni mortale, datorită capacității acestora de dispersare a energiilor în lungul parapetului, cu ajutorul rolelor. Vehiculele care intră în contact cu acest sistem de protecție sunt redirecționate înapoi pe calea de rulare, fiind astfel evitată părăsirea suprafeței carosabile.
Caracteristicile tehnice au permis sistemului de protecție să obțină rezultate pozitive deosebite în crash-teste de siguranță rutieră, performanțele superioare fiind datorate elementelor avansate de design și siguranță. Sectorul de drum pe care urmează să fie implementată această măsură a fost selectat în urma analizării mai multor sectoare de drumuri.
Sursa. (https://www.promotor.ro/stiri-auto/parapete-rulouri-periculoase-drumuri-tara-18917317)
Secția Drumuri Naționale Dâmbovița montează elemente de siguranță rutieră (parapete pe rulouri) pe DN 71 și DN 72 pentru limitarea efectelor accidentelor de circulație.
Astfel, pe DN 72, în zona pădurii Dragodana a fost montat parapet de tip rulou, similar cu cel montat în zona Chitila, pe DN 7.
Rulourile au fost montate în zona în care se întâmplă frecvent accidente de circulație. În același timp, un sistem de garduri de protecție este montat pe DN 71, în zona intersecției către Titu.
Cele două drumuri sunt în topul celor mai periculoase drumuri din județ, după numărul de accidente soldate cu morți și răniți.
Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a postat pe pagina de Facebook câteva imagini cu parapetele pe rulouri montate de curând pe DN72.
Parapetele pe rulouri sunt o soluție nouă în Europa, România fiind prima țară care experimentează această soluție care a mai fost folosită doar în Coreea și Australia.
Cum funcționează parapetele pe rulouri într-un impact cu un autovehicul?
Parapetele pe rulouri reprezintă un sistem de protecție inovativ, conceput pentru a evita evenimentele rutiere soldate cu leziuni mortale, datorită capacității acestora de dispersare a energiilor în lungul parapetului, cu ajutorul rolelor. Vehiculele care intră în contact cu acest sistem de protecție sunt redirecționate înapoi pe calea de rulare, fiind astfel evitată părăsirea suprafeței carosabile.
Caracteristicile tehnice au permis sistemului de protecție să obțină rezultate pozitive deosebite în crash-teste de siguranță rutieră, performanțele superioare fiind datorate elementelor avansate de design și siguranță. Sectorul de drum pe care urmează să fie implementată această măsură a fost selectat în urma analizării mai multor sectoare de drumuri.
Sursa. (https://www.promotor.ro/stiri-auto/parapete-rulouri-periculoase-drumuri-tara-18917317)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on October 12, 2021, 11:22:03 AM
Post by: cristi5 on October 12, 2021, 11:22:03 AM
^ am pescuit o imagine. Arata fain jucaria cu role.
Statistic cate accidente au loc prim cadere in prapastie si cate cu ciocnire pe contrasens??
Si linia aia comtinua nerezonatoare e cam de plans.
(http://www.promotor.ro/wp-content/uploads/2021/10/Se-monteaza-parapete-pe-rulouri-pe-ele-mai-periculoase-drumuri-din-tara-4.jpg)
Statistic cate accidente au loc prim cadere in prapastie si cate cu ciocnire pe contrasens??
Si linia aia comtinua nerezonatoare e cam de plans.
(http://www.promotor.ro/wp-content/uploads/2021/10/Se-monteaza-parapete-pe-rulouri-pe-ele-mai-periculoase-drumuri-din-tara-4.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on October 12, 2021, 11:52:50 AM
Post by: dr4qul4 on October 12, 2021, 11:52:50 AM
care prapastie, ca acolo avem deal/padure
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on October 12, 2021, 03:59:31 PM
Post by: TibiV on October 12, 2021, 03:59:31 PM
Quote from: b1 on October 12, 2021, 10:41:42 AM
Parapetele pe rulouri sunt o soluție nouă în Europa, România fiind prima țară care experimentează această soluție care a mai fost folosită doar în Coreea și Australia.
OK, experimentam o solutie scumpa, folosita in doar alte doua tari, de pe alte doua continente.
Dar solutia cu parapete ingust cuplat cu 2+1 alternativ nu o vrem si pace. Desi a fost experimentata pe larg (pe ~3000 km) de alta tara aflata pe acelasi continent cu noi... >:(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on October 12, 2021, 07:05:16 PM
Post by: dr4qul4 on October 12, 2021, 07:05:16 PM
Se pare ca o dam dintr-o extrema in alta.
https://goo.gl/maps/mbh1ZYAZSyJF1KvS8
(https://i.imgur.com/B8zzKuk.jpg)
(https://i.imgur.com/B8zzKuk.jpg)
(https://i.imgur.com/TogW0VKh.jpg) (https://i.imgur.com/TogW0VK.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pentru cei care nu stiu intersectia, acolo a fost amenajata acum 2-3 ani o sicana, pentru a face intersectia in + in loc de X. E o intersectie periculoasa, dar nu din cauza stalpului (au fost cativa care au intrat acolo, dar din ricoseu) ci din cauza lipsei de vizibilitate.
Un parapete simplu metalic era de ajuns acolo. Din acesta pe role ar trebui sa monteze unde avem pericol de cadere. Plus ca paote face chair mai mult rau, fiind destul de greu sa vezi prin el..
Poza e de pe fb CNAIR
https://goo.gl/maps/mbh1ZYAZSyJF1KvS8
(https://i.imgur.com/B8zzKuk.jpg)
(https://i.imgur.com/B8zzKuk.jpg)
(https://i.imgur.com/TogW0VKh.jpg) (https://i.imgur.com/TogW0VK.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pentru cei care nu stiu intersectia, acolo a fost amenajata acum 2-3 ani o sicana, pentru a face intersectia in + in loc de X. E o intersectie periculoasa, dar nu din cauza stalpului (au fost cativa care au intrat acolo, dar din ricoseu) ci din cauza lipsei de vizibilitate.
Un parapete simplu metalic era de ajuns acolo. Din acesta pe role ar trebui sa monteze unde avem pericol de cadere. Plus ca paote face chair mai mult rau, fiind destul de greu sa vezi prin el..
Poza e de pe fb CNAIR
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on October 18, 2021, 10:38:34 AM
Post by: cristi5 on October 18, 2021, 10:38:34 AM
Presa vorbeste de 140 pe autostrada desi in parlament vad ca se creste doar la 120 la DX
Sper ca e doar un populism de la MT sa se bage in seama in perioada asta
https://www.g4media.ro/ministerul-transporturilor-a-solicitat-mai-cresterea-limitei-de-viteza-de-la-100-km-h-la-120-km-h-pe-drumurile-expres-respectiv-de-la-130-la-140-km-h-pe-autostrada-legatura-intre-limita-maxima-de-vit.html
Sper ca e doar un populism de la MT sa se bage in seama in perioada asta
https://www.g4media.ro/ministerul-transporturilor-a-solicitat-mai-cresterea-limitei-de-viteza-de-la-100-km-h-la-120-km-h-pe-drumurile-expres-respectiv-de-la-130-la-140-km-h-pe-autostrada-legatura-intre-limita-maxima-de-vit.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on October 18, 2021, 11:43:01 AM
Post by: tom_sawyer on October 18, 2021, 11:43:01 AM
^ articolul trimite la economedia.ro, care precizează că în vară, când era Drulă ministru, MT a cerut MAI să crească viteza pe A la 140, dar acum initiativa parlamentară nu a mai făcut asta.
Totuși nu oferă niciun link/facsimil pentru documentul amintit.
QuoteÎn aceeaşi adresă, Cătălin Drulă susţinea că se impune diferenţierea Drumului Expres de un Drum Naţional prin creşterea limitei de viteză, astfel încât Comisia Europeană să aprobe finanţarea nerambursabilă : ,,Un avantaj semnificativ al creşterii vitezei de circulaţie pe drumurile expres şi pe autostrăzi îl reprezintă creşterea ratei de rentabilitate – RIR (condiţia ca un obiectiv să fie finanţat din Fonduri Europene nerambursabile este ca RIR să fie minimum 5 %) calculată în cadrul Analizei Multicriteriale a variantelor de traseu, punând astfel în evidenţă, economiile de timp realizate în comparaţie cu drumurile naţionale. Având în vedere cele prezentate mai sus, vă rugăm domnul ministru, să dispuneţi demararea tuturor acţiunilor necesare în vederea modificării limitelor de viteză pentru drumurile expres din România de la 100 km/h la 120 km/h. iar pentru autostrăzi de la 130 la 140 km/h" se arată în propunerea trimisă la MAI.
Totuși nu oferă niciun link/facsimil pentru documentul amintit.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on October 18, 2021, 11:54:22 AM
Post by: cristi5 on October 18, 2021, 11:54:22 AM
@tom_sawyer la ce document te referi?
In Senat e asta
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=341.450
Ce ma fascineaza pe mine e ca povestea a fost "scoasa" in presa abia acum, ca pare veche.
Eu citesc asa: Ministerul, in mod populist, ne mai "da" 10 km/h pe autostrada. Cum ne da metrou la OTP, pensii, salarii...
Dar poate nu citesc corect.
In Senat e asta
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=341.450
Ce ma fascineaza pe mine e ca povestea a fost "scoasa" in presa abia acum, ca pare veche.
Eu citesc asa: Ministerul, in mod populist, ne mai "da" 10 km/h pe autostrada. Cum ne da metrou la OTP, pensii, salarii...
Dar poate nu citesc corect.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on October 18, 2021, 11:55:36 AM
Post by: tom_sawyer on October 18, 2021, 11:55:36 AM
Documentul de comunicare interinstituționala MT - MAI din care citează Economedia.
Ministerul nu de mai dă nimic acum, că e guv. interimar. De asta cred că au depus inițiativa parlamentară, să rezolve în parlament ce putea rezolva mai repede guvernul prin OUG (codul rutier e o OUG, cu valoare de lege organică, deci nu poate fi modificat decât prin OUG/lege organică).
Numai că guvernul interimar nu are voie să dea OUG.
De ce nu au mai propus cresterea vitezei pe A nu stiu. Oare pentru a nu prelungi dezbaterile? Poate vor dori inițiatorii să explice. :)
Ministerul nu de mai dă nimic acum, că e guv. interimar. De asta cred că au depus inițiativa parlamentară, să rezolve în parlament ce putea rezolva mai repede guvernul prin OUG (codul rutier e o OUG, cu valoare de lege organică, deci nu poate fi modificat decât prin OUG/lege organică).
Numai că guvernul interimar nu are voie să dea OUG.
De ce nu au mai propus cresterea vitezei pe A nu stiu. Oare pentru a nu prelungi dezbaterile? Poate vor dori inițiatorii să explice. :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on October 18, 2021, 01:59:10 PM
Post by: cristi5 on October 18, 2021, 01:59:10 PM
Eu sper ca n-au cerut cresterea vitezei pe A pt c-ar fi criminal. Vorbim de ultima tara din Europa la siguranta rutiera.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on October 18, 2021, 03:28:00 PM
Post by: TVlad on October 18, 2021, 03:28:00 PM
Nu e criminal; de la o viteza incolo tot praf te faci, asa ca nici nu mai conteaza ca e 130 sau 150.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on October 18, 2021, 04:24:56 PM
Post by: TibiV on October 18, 2021, 04:24:56 PM
Ec2=m*V2^2
Ec1=m*V1^2
V2=150, V1=130
Ec2= m*22500
Ec1=m*16900
Ec2/Ec1=m*V2^2/m*V1^2=22500/16900=1,33
Deci o energie cinetica cam cu 33% mai "deformanta"...
(NU conteaza unitatatile de masura - poti sa masori si in inchi pe saptamana sau in prajini pe luna - conteaza doar raportul dintre cele doua...)
Poti reface calculul pentru orice viteza
Un "civilizat" 100 km/h fata de un 150 km/h arata asa:
Ec2=m*22500
Ec1=m*10000
Deci la 150 km/h "energia deformanta" este cu "doar" 125% mai mare decat la 100 km/h.
Adica mai mult decat dubla... :(
Ec1=m*V1^2
V2=150, V1=130
Ec2= m*22500
Ec1=m*16900
Ec2/Ec1=
Deci o energie cinetica cam cu 33% mai "deformanta"...
(NU conteaza unitatatile de masura - poti sa masori si in inchi pe saptamana sau in prajini pe luna - conteaza doar raportul dintre cele doua...)
Poti reface calculul pentru orice viteza
Un "civilizat" 100 km/h fata de un 150 km/h arata asa:
Ec2=m*22500
Ec1=m*10000
Deci la 150 km/h "energia deformanta" este cu "doar" 125% mai mare decat la 100 km/h.
Adica mai mult decat dubla... :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on October 18, 2021, 04:25:53 PM
Post by: tom_sawyer on October 18, 2021, 04:25:53 PM
Polonia și Bulgaria au 140 km/h. Autostrăzile noastre au fost făcute la standarde destul de "maximale". România e o țară destul de mare, trenuri de mare viteză n-avem; avem nevoie să ajungem dintr-o parte în alta a țării într-un timp scurt. Să putem face naveta eficient între/către marile orașe.
Eu sunt pentru.
@cristi5: după cum bine știi, mare parte din victime sunt în localități și pe DN-uri. Nu pe autostrăzi.
Eu sunt pentru.
@cristi5: după cum bine știi, mare parte din victime sunt în localități și pe DN-uri. Nu pe autostrăzi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dorum on October 18, 2021, 04:30:08 PM
Post by: dorum on October 18, 2021, 04:30:08 PM
Atentie ca multi au rable si experienta slaba cu covrigu... Sa-i lasi sa conduca la 153kmph (pragul teoretic pana la care nu iei amenda daca legal e 140) mi se pare criminal :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: b1 on October 18, 2021, 04:36:45 PM
Post by: b1 on October 18, 2021, 04:36:45 PM
Și totuși Bulgaria are 87 morți/1 milion de locuitor VS România care are 96... Iar Bulgaria este și ea plină de rable. Și eu susțin 140 pe autostrăzi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on October 18, 2021, 04:42:20 PM
Post by: adiarc on October 18, 2021, 04:42:20 PM
oricum merg cu 145 pe tempomat adaptativ ( franeaza singura si isi ia singura viteza de croaziera in fct de trafic )....asta inseamna cam 138 in realitate...sub cei 141 la care as lua radar
desi imi pare ca stau la aceea viteza,din mom ce avem aceea marja de +10 e ok cum e acum
in schimb,cu apropiata deschidere partiala a DX Craiova-Pitesti aceea crestere la 120 e mai mult decat binevenita
desi imi pare ca stau la aceea viteza,din mom ce avem aceea marja de +10 e ok cum e acum
in schimb,cu apropiata deschidere partiala a DX Craiova-Pitesti aceea crestere la 120 e mai mult decat binevenita
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on October 18, 2021, 04:53:42 PM
Post by: TVlad on October 18, 2021, 04:53:42 PM
TibiV, de acord cu calculele, insa nu poti fi mai mort la 150km/h decit la 130km/h. Testele NCAP pe care le vedem cu totii pe youtube se fac la 50km/h si masinile ies destul de sifonate din ele; ocupantii mai au sanse sa scape.
Daca ar testa la 130km/h nici nu ar mai avea rost sa caute imbunatatiri pentru proiectarea masinilor pentru ca rezultatele ar fi oricum aceleasi: masina zob, pasagerii la fel.
PS: eu nu sint vitezoman, pe autostrada rar depasesc 110km/h; nu ma grabesc nicaieri, consumul e optim si aia e viteza in care ma simt in largul meu. Cu toate astea, daca am avea mai multe benzi la dispozitie, din partea mea ar putea sa elimine de tot limita.
Daca ar testa la 130km/h nici nu ar mai avea rost sa caute imbunatatiri pentru proiectarea masinilor pentru ca rezultatele ar fi oricum aceleasi: masina zob, pasagerii la fel.
PS: eu nu sint vitezoman, pe autostrada rar depasesc 110km/h; nu ma grabesc nicaieri, consumul e optim si aia e viteza in care ma simt in largul meu. Cu toate astea, daca am avea mai multe benzi la dispozitie, din partea mea ar putea sa elimine de tot limita.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on October 18, 2021, 05:05:55 PM
Post by: TibiV on October 18, 2021, 05:05:55 PM
Pai atunci de ce nu punem Vmax=160 km/h?... Sau 200 km/h?
Ca nici la 200 km/h nu poti fi mai mort decat la 160 km/h....
Macar nu ii mai deranjam pe cei de la SMURD, ii chemam direct pe cei de la medico-legal (morga) sa constate "leziuni incompatibile cu viata" - asta este "textul clasic" cand ajung la accident si nu pot decat sa aprinda o lumanare...
Ca nici la 200 km/h nu poti fi mai mort decat la 160 km/h....
Macar nu ii mai deranjam pe cei de la SMURD, ii chemam direct pe cei de la medico-legal (morga) sa constate "leziuni incompatibile cu viata" - asta este "textul clasic" cand ajung la accident si nu pot decat sa aprinda o lumanare...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on October 18, 2021, 05:17:15 PM
Post by: TVlad on October 18, 2021, 05:17:15 PM
Stati putin: linkul de la care a pornit discutia se referea la drumuri expres nu la autostrazi. La autostrazi ramine limita de 130km/h.
Pe subiectul respectiv se punea in discutie limitarea la 80km/h pe ploaie pe autostrazi. Eu va pot spune ca pe A3 Bucuresti - Ploiesti limita asta e perfect justificata. Aveam putin peste si era gata gata sa o patesc. Un zmeu cu Mercedes care a trecut cam cu 100 pe linga mine a facut citeva piruete mai incolo.
Pe subiectul respectiv se punea in discutie limitarea la 80km/h pe ploaie pe autostrazi. Eu va pot spune ca pe A3 Bucuresti - Ploiesti limita asta e perfect justificata. Aveam putin peste si era gata gata sa o patesc. Un zmeu cu Mercedes care a trecut cam cu 100 pe linga mine a facut citeva piruete mai incolo.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on October 18, 2021, 06:09:21 PM
Post by: cristi5 on October 18, 2021, 06:09:21 PM
@TVlad
"Ministerul Transporturilor" a dat la econmedia informatia cu 140 si a vuit ieri in presa.
https://economedia.ro/ministerul-transporturilor-a-solicitat-mai-cresterea-limitei-de-viteza-de-la-100-km-h-la-120-km-h-pe-drumurile-expres-respectiv-de-la-130-la-140-km-h-pe-autostrada-legatura-intre-limita-maxima-de-vit.html
Si zice "noi am vrea sa dam OUG dar acuma nu putem saracii de noi. Si uite astia la Senat au lasat doar 120 pe DX, 140 pe A au scos" gen
Vezi si motivatia: fonduri europene :)
Adica daca viteza pe DN e 100, pe DX e tot 100 si zice EU/Jaspers aaaa, pai va finantam un DN cu separare de sens pe traseul existent. Ca sa evitam asta umblam la viteza maxima pe DX, sa iasa mai bine indicatorii contabili gen RIR.
DX (si 2+1 cu separare de sens) e fix la fel de sigur ca o autostrada, adica de cel putin 5 ori mai putine victime ca un DN fara separare de sens. Fireste ca limita de viteza nu poate fi aceeasi.
Dar stai, e ok limita 100 pe DN? Ca mie nu mi se pare ok la "performantele" de siguranta obtinute, lipsa separarii de sens, geometrie, intersectii, intrari laterale. Ar trebui sa fie cel mult 90. Si atunci n-ar mai fi probleme cu finantarea :) Vreau sa vad politicianul care are curajul asta. Poate vreun guvern de sacrificiu.
"Ministerul Transporturilor" a dat la econmedia informatia cu 140 si a vuit ieri in presa.
https://economedia.ro/ministerul-transporturilor-a-solicitat-mai-cresterea-limitei-de-viteza-de-la-100-km-h-la-120-km-h-pe-drumurile-expres-respectiv-de-la-130-la-140-km-h-pe-autostrada-legatura-intre-limita-maxima-de-vit.html
Si zice "noi am vrea sa dam OUG dar acuma nu putem saracii de noi. Si uite astia la Senat au lasat doar 120 pe DX, 140 pe A au scos" gen
Vezi si motivatia: fonduri europene :)
Adica daca viteza pe DN e 100, pe DX e tot 100 si zice EU/Jaspers aaaa, pai va finantam un DN cu separare de sens pe traseul existent. Ca sa evitam asta umblam la viteza maxima pe DX, sa iasa mai bine indicatorii contabili gen RIR.
DX (si 2+1 cu separare de sens) e fix la fel de sigur ca o autostrada, adica de cel putin 5 ori mai putine victime ca un DN fara separare de sens. Fireste ca limita de viteza nu poate fi aceeasi.
Dar stai, e ok limita 100 pe DN? Ca mie nu mi se pare ok la "performantele" de siguranta obtinute, lipsa separarii de sens, geometrie, intersectii, intrari laterale. Ar trebui sa fie cel mult 90. Si atunci n-ar mai fi probleme cu finantarea :) Vreau sa vad politicianul care are curajul asta. Poate vreun guvern de sacrificiu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on October 18, 2021, 11:42:33 PM
Post by: dr4qul4 on October 18, 2021, 11:42:33 PM
120 pt DX si 130 pt A e exact ce trebuie.
Pe ploaie ar tb -20km/h cand nu se strange apa pe carosabil (ploaie mica), - 40km/h cand avem pericol de acvaplanare (ploaie puternica, 0,5 cm pelicula de apa) si maxim 50 km/h cand e ploaie torentiala.
Testele NCAP se fac la 50 km/h, dar FARA franare. Daca pastrezi distanta, esti atent si ai o masina buna (grea si anvelope bune), atunci poti redresa masina.
Dar daca ai roti de bicileta la o masinuta de oras (gen matiz..) si mai ai si opinci....nici la 80 nu scapi.
Pe ploaie ar tb -20km/h cand nu se strange apa pe carosabil (ploaie mica), - 40km/h cand avem pericol de acvaplanare (ploaie puternica, 0,5 cm pelicula de apa) si maxim 50 km/h cand e ploaie torentiala.
Testele NCAP se fac la 50 km/h, dar FARA franare. Daca pastrezi distanta, esti atent si ai o masina buna (grea si anvelope bune), atunci poti redresa masina.
Dar daca ai roti de bicileta la o masinuta de oras (gen matiz..) si mai ai si opinci....nici la 80 nu scapi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on October 19, 2021, 01:05:41 AM
Post by: vancouver on October 19, 2021, 01:05:41 AM
Accidentele pe autostrada in Romania sunt extrem de rare. Orice autostrada s-a dat in folosinta a scazut enorm numarul de accidente pe respectivul tronson, cumulat A cu DN-ul paralel.
Accidentele mortale rare de pe autostrada au in general alte cauze decat depasirea vitezei de 130. Cele mai grave au fost cauzate de ceata sau fum care reduce vizibilitatea. Urmeaza masini stationate pe banda de urgenta, lovite din greseala. A fost si ceva cu niste acvaplanari pe A3 Turda-Gilau, ceva intrari in sensuri giratorii in care se termina aiurea cate o autostrada (sau in capatul de la Bascov, cu acea curba stransa). In afara Romaniei mai sunt accidente grave cu camioane care nu au vazut capatul coloanei oprite in ambuteiaj si au intrat peste cei opriti.
Eu de accidente cu cauza pura depasirea (cu mult) a vitezei de 130 pe autostrada in Romania nu imi aduc aminte.
In concluzie 130 sau 140 nu e asa de important. E un front complet aiurea de lupta cu siguranta rutiera.
Mai degraba total aiurea este ca permisul se suspenda abia la +50 km/h. Si asta valabil oriunde, adica si in fata scolii unde este 30, doar la 85-90 la ora se suspenda. Si asta e gresit profund. Stiu oameni care pe autostrada zic: 180 e maximul pentru mine, ca abia de aici in sus suspenda permisul!
Personal pledez pentru 140 viteza maxima, 130 sa ramana viteza recomandata (ca in Germania), iar permisul sa fie suspendat de la +30 km/h si nu de la +50 km/h.
Accidentele mortale rare de pe autostrada au in general alte cauze decat depasirea vitezei de 130. Cele mai grave au fost cauzate de ceata sau fum care reduce vizibilitatea. Urmeaza masini stationate pe banda de urgenta, lovite din greseala. A fost si ceva cu niste acvaplanari pe A3 Turda-Gilau, ceva intrari in sensuri giratorii in care se termina aiurea cate o autostrada (sau in capatul de la Bascov, cu acea curba stransa). In afara Romaniei mai sunt accidente grave cu camioane care nu au vazut capatul coloanei oprite in ambuteiaj si au intrat peste cei opriti.
Eu de accidente cu cauza pura depasirea (cu mult) a vitezei de 130 pe autostrada in Romania nu imi aduc aminte.
In concluzie 130 sau 140 nu e asa de important. E un front complet aiurea de lupta cu siguranta rutiera.
Mai degraba total aiurea este ca permisul se suspenda abia la +50 km/h. Si asta valabil oriunde, adica si in fata scolii unde este 30, doar la 85-90 la ora se suspenda. Si asta e gresit profund. Stiu oameni care pe autostrada zic: 180 e maximul pentru mine, ca abia de aici in sus suspenda permisul!
Personal pledez pentru 140 viteza maxima, 130 sa ramana viteza recomandata (ca in Germania), iar permisul sa fie suspendat de la +30 km/h si nu de la +50 km/h.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on October 19, 2021, 11:40:59 AM
Post by: cristi5 on October 19, 2021, 11:40:59 AM
@vancouver
Orice incurajare a vitezei este *total* nelalocul ei cand esti pe ultimul loc in Europa la siguranta rutiera. Inadecvat si stupid.
Si cand toate tarile civlizate scad limita, hop-top hodoronc-tronc ne gasim noi, campionii sigurantei rutiere, care si asa avem o limita mult peste tarile din topul sigurantei, sa o mai urcam. Ca doar noi avem masini mai bune si mai sigure, in sensu ca nici poveste.
Sa ne intelegem, eu nu zic ca tu sau eu sau colegii de forum am conduce neaparat mai rau, dar asa ceva nu se judeca din perspectiva personala, gen ce cred eu sau ce crezi tu, cum ti s-ar parea, personal, 10 km/h in plus (si 33% energie distructiva in plus)
Trebuie judecat la nivel de sistem, populatie, politie, parc auto si la astea statistica arata rau de tot. Ce mesaj ar transmite ridicarea limitei de viteza la codasii sigurantei rutiere si ai vaccinarii? Ai observat asemanarile intre clasamente de siguranta rutiera si clasamente de vaccinare? Oameni educati si (in)formati la Antena3 sau orice alta presa tabloida. Cum ar percepe ei mesajul asta? Talpa baieti!!!
Faptul ca autostrazile sunt azi sigure nu inseamna ca trebuie sa le facem si pe alea mai nesigure...
Sigur, e stupid si sa ai un drum sigur gen DX cu limita egala (sau mai mica) cu DNurile pacatoase. Dar ce se intampla in Minister, sa ridice in cascada limitele de viteza din motive de RIR este absolut absurd. Si sa se mai si laude cu asta in mod gretos de populist.
Orice incurajare a vitezei este *total* nelalocul ei cand esti pe ultimul loc in Europa la siguranta rutiera. Inadecvat si stupid.
Si cand toate tarile civlizate scad limita, hop-top hodoronc-tronc ne gasim noi, campionii sigurantei rutiere, care si asa avem o limita mult peste tarile din topul sigurantei, sa o mai urcam. Ca doar noi avem masini mai bune si mai sigure, in sensu ca nici poveste.
Sa ne intelegem, eu nu zic ca tu sau eu sau colegii de forum am conduce neaparat mai rau, dar asa ceva nu se judeca din perspectiva personala, gen ce cred eu sau ce crezi tu, cum ti s-ar parea, personal, 10 km/h in plus (si 33% energie distructiva in plus)
Trebuie judecat la nivel de sistem, populatie, politie, parc auto si la astea statistica arata rau de tot. Ce mesaj ar transmite ridicarea limitei de viteza la codasii sigurantei rutiere si ai vaccinarii? Ai observat asemanarile intre clasamente de siguranta rutiera si clasamente de vaccinare? Oameni educati si (in)formati la Antena3 sau orice alta presa tabloida. Cum ar percepe ei mesajul asta? Talpa baieti!!!
Faptul ca autostrazile sunt azi sigure nu inseamna ca trebuie sa le facem si pe alea mai nesigure...
Sigur, e stupid si sa ai un drum sigur gen DX cu limita egala (sau mai mica) cu DNurile pacatoase. Dar ce se intampla in Minister, sa ridice in cascada limitele de viteza din motive de RIR este absolut absurd. Si sa se mai si laude cu asta in mod gretos de populist.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduG on October 19, 2021, 01:58:48 PM
Post by: RaduG on October 19, 2021, 01:58:48 PM
Limite viteză drumuri expres Europa, pentru motociclete și autoturisme, in km/h https://ec.europa.eu/transport/road_safety/going_abroad/united_kingdom/speed_limits_en.htm
Austria 130
Belgia 120
Bulgaria 90
Croația 130
Cipru 100
Cehia 110 cu 80 in intravilan
Danemarca 130
Estonia 90 (vara 110)
Finlanda 80,100,120 în funcție de semnele de circulație
Franța 110, 100 pe ploaie/carosabil umed, 50 în condiții de vizibilitate sub 50m
Germania 130 (recomandat)
Grecia 110
Ungaria 110
Irlanda 120
Italia 130
Letonia 90
Lichtenstein - nu au
Lituania 120, 110 iarna, 90 pentru șoferii cu sub 2 ani experiență
Luxemburg 130, 110 pe ploaie
Malta 80
Olanda 130/120/100
Norvegia 100
Polonia 120
Portugalia 100
Slovacia 130, 90 în intravilan
Slovenia 110
Spania 120, 90 pt dube, 100 pt utilitare
Suedia 110
Elveția 100
UK 112 :)
După cum se poate lesne observa, nu există o practică unitară a vitezei maxime pe drumurile expres, mai degrabă fiecare țară adaptându-le la specificul propriu de climă, relief, nivelul infrastructurii, vechimea și probabil viteza de proiectare, elementele de siguranță, precum și multe alte motive, printre care sunt sigur că cel referitor la siguranța rutieră primează.
Referitor la viteza de 120 km/h dorită în România pe DX, personal sunt de acord, având în vedere standardele de proiectare pentru drumuri expres de la noi și nivelul de siguranță.
Austria 130
Belgia 120
Bulgaria 90
Croația 130
Cipru 100
Cehia 110 cu 80 in intravilan
Danemarca 130
Estonia 90 (vara 110)
Finlanda 80,100,120 în funcție de semnele de circulație
Franța 110, 100 pe ploaie/carosabil umed, 50 în condiții de vizibilitate sub 50m
Germania 130 (recomandat)
Grecia 110
Ungaria 110
Irlanda 120
Italia 130
Letonia 90
Lichtenstein - nu au
Lituania 120, 110 iarna, 90 pentru șoferii cu sub 2 ani experiență
Luxemburg 130, 110 pe ploaie
Malta 80
Olanda 130/120/100
Norvegia 100
Polonia 120
Portugalia 100
Slovacia 130, 90 în intravilan
Slovenia 110
Spania 120, 90 pt dube, 100 pt utilitare
Suedia 110
Elveția 100
UK 112 :)
După cum se poate lesne observa, nu există o practică unitară a vitezei maxime pe drumurile expres, mai degrabă fiecare țară adaptându-le la specificul propriu de climă, relief, nivelul infrastructurii, vechimea și probabil viteza de proiectare, elementele de siguranță, precum și multe alte motive, printre care sunt sigur că cel referitor la siguranța rutieră primează.
Referitor la viteza de 120 km/h dorită în România pe DX, personal sunt de acord, având în vedere standardele de proiectare pentru drumuri expres de la noi și nivelul de siguranță.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on October 19, 2021, 04:46:40 PM
Post by: cristi5 on October 19, 2021, 04:46:40 PM
@RaduG siguranta DX si siguranta A sunt foarte apropiate (la fel si siguranta 2+1 cu separare de sens), din partea mea poate fi aceeasi limita de viteza (si este egala sau apropiata in cele mai performante tari ca siguranta, vezi mai jos)
Problema mea este cresterea limitei de viteza pe A la 140 in Romania. Nu vorbeam de DX.
Dar sa luam viteza pt primele cateva tari ca siguranta (date din 2019).
https://www.statista.com/statistics/323869/international-and-uk-road-deaths/
Norvegia 110 pe A, 100 pe DX, 20 victime/milion/an
Suedia 110 pe A si DX, 22 victime/milion/an
UK 70 mph (113 kmh) pe A si DX, 28 victime/milion
Irlanda 120 pe A, 29 victime pe milion
Tarile de Jos, 100 pe A (130 noaptea), 34 victime pe milion
Danemarca este prima tara din top care are 130 pe A, si 35 victime/milion urmata indeaproape de Germania cu 37 victime/milion. Dar deja suntem la dublul "campionilor" Norvegia si Suedia...
La subsol avem asa
Romania 130 pe A, 96 victime/milion
Bulgaria 140 pe A, 89 victime/milion
Polonia 140 pe A, 77 victime/milion
Croatia 130 pe A, 73 victime/milion
Zici ca nu e o practica unitara. Ba e foarte unitara: tarile in care politicienii au coaie sa scada limita de viteza (si multe alte lucruri, vezi Viziunea zero si declaratia de la Stockholm (https://www.roadsafetysweden.com/about-the-conference/stockholm-declaration/), ambele la stadiu de "vorba goala" in Romania), fac peformanta pe siguranta rutiera. Tarile in care viteza maxima si masurile covid sunt decise de politicieni populisti, nu fac performanta.
Vazand asta, cum mama soarelui sa maresti viteza in Romania pe A (sau doamne feri, pe DN) cand ai 96 de victime pe milion pe an??
Romania nu mareste viteza pe DX zilele astea. Romania nu a avut DX in legislatie si acuma pe repede inainte trebuie introdus unul ca se da DX in folosinta imediat si ne prinde cu pantalonii jos. Nu avem nici semn in legislatie. Ce sa mai zici, inteleg ca e greu de facut autostazi, drumuri expres, dar legislatie??
PS: in continuare sunt extrem de uimit de UK. Nu inteleg cu pot avea asa siguranta buna la drumeagurile inguste pe care le au, multe fara intersectii denivelate, etc.
Problema mea este cresterea limitei de viteza pe A la 140 in Romania. Nu vorbeam de DX.
Dar sa luam viteza pt primele cateva tari ca siguranta (date din 2019).
https://www.statista.com/statistics/323869/international-and-uk-road-deaths/
Norvegia 110 pe A, 100 pe DX, 20 victime/milion/an
Suedia 110 pe A si DX, 22 victime/milion/an
UK 70 mph (113 kmh) pe A si DX, 28 victime/milion
Irlanda 120 pe A, 29 victime pe milion
Tarile de Jos, 100 pe A (130 noaptea), 34 victime pe milion
Danemarca este prima tara din top care are 130 pe A, si 35 victime/milion urmata indeaproape de Germania cu 37 victime/milion. Dar deja suntem la dublul "campionilor" Norvegia si Suedia...
La subsol avem asa
Romania 130 pe A, 96 victime/milion
Bulgaria 140 pe A, 89 victime/milion
Polonia 140 pe A, 77 victime/milion
Croatia 130 pe A, 73 victime/milion
Zici ca nu e o practica unitara. Ba e foarte unitara: tarile in care politicienii au coaie sa scada limita de viteza (si multe alte lucruri, vezi Viziunea zero si declaratia de la Stockholm (https://www.roadsafetysweden.com/about-the-conference/stockholm-declaration/), ambele la stadiu de "vorba goala" in Romania), fac peformanta pe siguranta rutiera. Tarile in care viteza maxima si masurile covid sunt decise de politicieni populisti, nu fac performanta.
Vazand asta, cum mama soarelui sa maresti viteza in Romania pe A (sau doamne feri, pe DN) cand ai 96 de victime pe milion pe an??
Romania nu mareste viteza pe DX zilele astea. Romania nu a avut DX in legislatie si acuma pe repede inainte trebuie introdus unul ca se da DX in folosinta imediat si ne prinde cu pantalonii jos. Nu avem nici semn in legislatie. Ce sa mai zici, inteleg ca e greu de facut autostazi, drumuri expres, dar legislatie??
PS: in continuare sunt extrem de uimit de UK. Nu inteleg cu pot avea asa siguranta buna la drumeagurile inguste pe care le au, multe fara intersectii denivelate, etc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Calin88 on October 19, 2021, 06:18:07 PM
Post by: Calin88 on October 19, 2021, 06:18:07 PM
@cristi5
Oare cate din acele decese, atat in Norvegia si Suedia, cat si in Romania si Bulgaria au loc pe drumuri cu acces controlat si intersectii denivelate complet? M-as hazarda sa spun ca un procent extrem de mic din total, oricare e limita de viteza pe A/DX.
Ca majoritatea covarsitoare a deceselor dupa accidente rutiere au loc in Romania, nu pe autostrazi, ci pe DN-uri 1+1 sau 1.5+1.5 care au, insa, trafic de autostrada si trec prin zeci de localitati (DN2, DN1, de exemplu).
Daca vrei sa reduci numarul deceselor dupa accidentele rutiere in Romania, trebuie sa rezolvi problemele cu lipsa centurilor, drumurile depasite de trafic si lipsa educatiei rutiere, in primul rand. Nu restrictionand viteza pe putinele drumuri pe care se poate circula in siguranta chiar si la 140 km/h, frustrandu-l si mai mult pe ala care are de mers 1000 km, din care doar vreo 300 pe A.
Oare cate din acele decese, atat in Norvegia si Suedia, cat si in Romania si Bulgaria au loc pe drumuri cu acces controlat si intersectii denivelate complet? M-as hazarda sa spun ca un procent extrem de mic din total, oricare e limita de viteza pe A/DX.
Ca majoritatea covarsitoare a deceselor dupa accidente rutiere au loc in Romania, nu pe autostrazi, ci pe DN-uri 1+1 sau 1.5+1.5 care au, insa, trafic de autostrada si trec prin zeci de localitati (DN2, DN1, de exemplu).
Daca vrei sa reduci numarul deceselor dupa accidentele rutiere in Romania, trebuie sa rezolvi problemele cu lipsa centurilor, drumurile depasite de trafic si lipsa educatiei rutiere, in primul rand. Nu restrictionand viteza pe putinele drumuri pe care se poate circula in siguranta chiar si la 140 km/h, frustrandu-l si mai mult pe ala care are de mers 1000 km, din care doar vreo 300 pe A.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on October 19, 2021, 07:30:13 PM
Post by: alin2pas on October 19, 2021, 07:30:13 PM
@Cristi5:
Din câte știu, în UK e plin de camere și se pot da sancțiuni și în baza unor filmări făcute cu camere neomologate, dacă sunt suficiente indicii că filmarea nu e trucată și din ea reiasă clar informațiile necesare. Nu vreau să spun nimic despre calmul englezesc, că s-a văzut la meciurile de fotbal. "Frica păzește bostănăria": de nevoie, respectă legea sau sunt arși la buzunare.
Din câte știu, în UK e plin de camere și se pot da sancțiuni și în baza unor filmări făcute cu camere neomologate, dacă sunt suficiente indicii că filmarea nu e trucată și din ea reiasă clar informațiile necesare. Nu vreau să spun nimic despre calmul englezesc, că s-a văzut la meciurile de fotbal. "Frica păzește bostănăria": de nevoie, respectă legea sau sunt arși la buzunare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on October 19, 2021, 07:59:32 PM
Post by: adiarc on October 19, 2021, 07:59:32 PM
dap..confirm...sunt o groaza peste tot..e probabil cea mai Big Brother...din lume
Si sanctiunile ard rau...pt un radar si inca o abatere poți sa ramai pana la 5 ani fara permis...nu joaca de copii ( polițiști)ca la noi cu 30/60/90 zile
Si sanctiunile ard rau...pt un radar si inca o abatere poți sa ramai pana la 5 ani fara permis...nu joaca de copii ( polițiști)ca la noi cu 30/60/90 zile
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on October 19, 2021, 09:31:16 PM
Post by: cristi5 on October 19, 2021, 09:31:16 PM
@MoWeed argumentul meu e ca nu poti sa maresti nicio limita de viteza azi in Romania, ai trimite un semnal cu totul si cu totul gresit. Si semnalele astea sunt importante cand ai o problema cu educatia. Si evident avem o problema acolo.
Limitele de pe autostrada pe care le-am aratat sunt doar un exemplu. Eu cu asta nu sugerez ca cele 22 de victime suedeze sunt pe autostrada... Ce vreau sa ilustrez cu acele exemple e ca daca ai 110 pe A, nu o sa ai 100 pe DN ci 90 sau 80! Mai precis, ai avut 90 pana acum 2-3 ani si acum ai *80 cu camere*
Asta fac tarile civilizate, scad limita de viteza si pun camere. Si nu le pun pe autostrada, ca acolo e drum sigur. Le pun pe DN.
Noi ce facem? Nu punem camere ca nu-s omologate, populismul lui peste. In schimb crestem viteza pe A. Nu se potriveste de nicio culoare.
Dar ma rog cand vad carnagiul de pe DNuri unde nu se face nimic, probabil atata valoreaza viata omului pe la noi. Ca-n pandemie...
Limitele de pe autostrada pe care le-am aratat sunt doar un exemplu. Eu cu asta nu sugerez ca cele 22 de victime suedeze sunt pe autostrada... Ce vreau sa ilustrez cu acele exemple e ca daca ai 110 pe A, nu o sa ai 100 pe DN ci 90 sau 80! Mai precis, ai avut 90 pana acum 2-3 ani si acum ai *80 cu camere*
Asta fac tarile civilizate, scad limita de viteza si pun camere. Si nu le pun pe autostrada, ca acolo e drum sigur. Le pun pe DN.
Noi ce facem? Nu punem camere ca nu-s omologate, populismul lui peste. In schimb crestem viteza pe A. Nu se potriveste de nicio culoare.
Dar ma rog cand vad carnagiul de pe DNuri unde nu se face nimic, probabil atata valoreaza viata omului pe la noi. Ca-n pandemie...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Calin88 on October 19, 2021, 11:24:40 PM
Post by: Calin88 on October 19, 2021, 11:24:40 PM
Nu stiu sigur daca transmiti un semnal gresit daca schimbi viteza maxima pe autostrada, semnalul poate fi interpretat si "unde drumul permite, limitele de viteza sunt generoase, deci limitarile punctuale de 80 sau 60 de pe DN-uri sunt acolo cu un scop". Cel care interpreteaza cresterea limitei de viteza ca un semnal ca poate sa mearga mai tare pe oriunde inclusiv pe DN, oricum nu respecta nici acum limitele legale. Pe ala il educi cu camere si amenzi.
Tarile alea civilizate au deja rutele principale de tranzit rezolvate cu solutii normale, adaptate valorilor de trafic (fie ca e A/DX fie ca sunt DN-uri upgradate, cu intersectii principale denivelate si fara carute - precum in zona montana a Austriei, de exemplu), nu foste drumuri de caruta care trec prin toate satele de pe traseu.
Strict pentru Romania, scaderea limitei in afara localitatilor la 80 nu prea se poate face, pentru ca nu vei rezolva principalele cauze ale accidentelor cu morti, adica depasirile neregulamentare si accidentele cu pietoni in interorul localitatilor. Ba chiar cel care acum merge cu 110-120 km/h in afara localitatilor va avea si mai putina rabdare sa stea in spatele celor care merg legal si va forta depasirile.
Se pot face multe pe DN-urile noastre pentru a creste siguranta pana sa reducem limita de viteza.
Tarile alea civilizate au deja rutele principale de tranzit rezolvate cu solutii normale, adaptate valorilor de trafic (fie ca e A/DX fie ca sunt DN-uri upgradate, cu intersectii principale denivelate si fara carute - precum in zona montana a Austriei, de exemplu), nu foste drumuri de caruta care trec prin toate satele de pe traseu.
Strict pentru Romania, scaderea limitei in afara localitatilor la 80 nu prea se poate face, pentru ca nu vei rezolva principalele cauze ale accidentelor cu morti, adica depasirile neregulamentare si accidentele cu pietoni in interorul localitatilor. Ba chiar cel care acum merge cu 110-120 km/h in afara localitatilor va avea si mai putina rabdare sa stea in spatele celor care merg legal si va forta depasirile.
Se pot face multe pe DN-urile noastre pentru a creste siguranta pana sa reducem limita de viteza.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: b1 on October 20, 2021, 08:27:12 AM
Post by: b1 on October 20, 2021, 08:27:12 AM
Microbuz românesc implicat într-un accident grav, soldat cu 5 morți, în Ungaria
Cinci persoane au murit, marți, într-un accident în care au fost implicate un microbuz românesc şi alte câteva vehicule pe autostrada M1 din Ungaria, potrivit agenţiei maghiare de presă MTI, citate de Mediafax.
Patru mașini s-au ciocnit marţi pe autostrada M1 în direcţia Győr, lângă localitatea Bábolna.
Cinci persoane au murit și mai multe persoane au fost rănite.
Purtătorul de cuvânt al direcţiei judeţene pentru situaţii de urgenţă, Mihály Sebestyén Varga, a declarat agenţiei ungare de presă MTI că un microbuz românesc a lovit din spate un camion.
Cinci persoane au rămas blocate în microbuz, iar un bărbat a fost aruncat din vehicul.
Potrivit comunicatului emis de Inspectoratul de Poliţie al judeţului Komárom-Esztergom, s-au ciocnit patru vehicule. Într-unul călătoreau 5 persoane - două femei și trei bărbați. Toţi au decedat pe loc. Nu se precizează însă despre ce vehicul este vorba.
Pál Győrfi, purtătorul de cuvânt al Serviciului Naţional de Ambulanţă, a declarat agenţiei MTI că au fost alertate ambulanţe şi un elicopter pentru a interveni la locul accidentului.
Un bărbat în jur de 50 de ani care a suferit o leziune la cap a fost transportat la spitalul din Győr, iar starea lui este stabilă, a adăugat purtătorul de cuvânt.
Drumul a fost închis, potrivit anunțului Inspectoratului de Poliţie al judeţului Komárom-Esztergom, postat pe site-ul poliţiei ungare.
Sursa. (https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/microbuz-romanesc-implicat-intr-un-accident-grav-soldat-cu-5-morti-in-ungaria-1706273)
Părerea mea este că putem să reducem de 3-4 ori numărul de morți în accidentele rutiere printr-o mai bună educație educație rutieră și aplicarea de sancțiuni (adică șoferii să circule regulamentar, iar pasagerii să poarte centura), fără să avem nevoie de drumuri de mare viteză sau de drumuri cu separator median.
Cinci persoane au murit, marți, într-un accident în care au fost implicate un microbuz românesc şi alte câteva vehicule pe autostrada M1 din Ungaria, potrivit agenţiei maghiare de presă MTI, citate de Mediafax.
Patru mașini s-au ciocnit marţi pe autostrada M1 în direcţia Győr, lângă localitatea Bábolna.
Cinci persoane au murit și mai multe persoane au fost rănite.
Purtătorul de cuvânt al direcţiei judeţene pentru situaţii de urgenţă, Mihály Sebestyén Varga, a declarat agenţiei ungare de presă MTI că un microbuz românesc a lovit din spate un camion.
Cinci persoane au rămas blocate în microbuz, iar un bărbat a fost aruncat din vehicul.
Potrivit comunicatului emis de Inspectoratul de Poliţie al judeţului Komárom-Esztergom, s-au ciocnit patru vehicule. Într-unul călătoreau 5 persoane - două femei și trei bărbați. Toţi au decedat pe loc. Nu se precizează însă despre ce vehicul este vorba.
Pál Győrfi, purtătorul de cuvânt al Serviciului Naţional de Ambulanţă, a declarat agenţiei MTI că au fost alertate ambulanţe şi un elicopter pentru a interveni la locul accidentului.
Un bărbat în jur de 50 de ani care a suferit o leziune la cap a fost transportat la spitalul din Győr, iar starea lui este stabilă, a adăugat purtătorul de cuvânt.
Drumul a fost închis, potrivit anunțului Inspectoratului de Poliţie al judeţului Komárom-Esztergom, postat pe site-ul poliţiei ungare.
Sursa. (https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/microbuz-romanesc-implicat-intr-un-accident-grav-soldat-cu-5-morti-in-ungaria-1706273)
Părerea mea este că putem să reducem de 3-4 ori numărul de morți în accidentele rutiere printr-o mai bună educație educație rutieră și aplicarea de sancțiuni (adică șoferii să circule regulamentar, iar pasagerii să poarte centura), fără să avem nevoie de drumuri de mare viteză sau de drumuri cu separator median.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: punktnet on October 20, 2021, 08:37:56 AM
Post by: punktnet on October 20, 2021, 08:37:56 AM
Mai inainte de educatie rutiera, ai nevoie de educatia de baza a poporului.
Sau ati uitat reportajele alea cu garoi cu permis care nu stiu sa scrie si sa vorbeasca?
O idee buna pentru aria de propuneri legislative - vrei permis? Minim 12 clase absolvite.
Sau ati uitat reportajele alea cu garoi cu permis care nu stiu sa scrie si sa vorbeasca?
O idee buna pentru aria de propuneri legislative - vrei permis? Minim 12 clase absolvite.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: hvm on October 20, 2021, 08:58:37 AM
Post by: hvm on October 20, 2021, 08:58:37 AM
De data aceasta sunt deacord cu Vancouver cu punktnet si cu B1 si cu alin2pas.
Nu viteza e problema ci educatia pe care o avem si faptul ca nu avem autostrazi. Nu stiu de unde trebuie cerut ,dar eu as cere de la Politia Rutiera evolutia numarului de morti in accidente pe autostrazi in Romania in ultimii 5 ani comparativ cu DN, DJ. Sunt aproape sigur ca pe A avem sub 2.5% si nu doar in RO. Initial voiam sa spun 5%, dar cred ca e mult.
A e mult mai sigura. Si cum spunea cineva avem nevoie de drumuri rapide. In alta ordine de ideei, sunt total deacord cu reducerea limitei de viteza la 30+ pentru a fi suspendat permisul asa cum e in Grecia si in alte tari din Europa, de asemenea eu militez pentru big brother si posibiliatea de a lua amenda pentru depasiri pe linie continua in baza oricarei filmari, sau stabilirea vitezei in baza unei camere statice a politiei rutiere doar prin numararea liniutelor intrerupte dintre sensuri in perioada de timp (celelalte optiuni incluse in proiectul de lege nu le mai adaug).
De asemenea eu sustin 2+1 pe DN2 si realizarea de centuri, dar mai multe ma rog sa se termine odata A-urile pe care le avem planificate (A1, A3, A7, A8, A13, A10 macar) plus celelalte puse pe teava (ANord, A6, A4) plus DX-urile de legatura.
cat despre educatie nici nu mai vorbesc. Ce sa discutam de scoala cand to platesti x EUR si iei permisul fara sa te prezinti? Acolo nu mi se pare corect. Unul care din conjunctura n-a putut sa faca 12 clase n-are voie sa ia permis, dar un idiot cu liceu/facultate platita de mama/tata facuta la FF are?
Si daca tu limitezi viteza prin camere fixe, e cat se poate de simplu sa educi pe toata lume cu forta, si in 20 de ani o sa fie considerat un lucru normal si de bun simt. Est germanii cum credeti ca au fost educati dupa unificare? Cu vorba buna? sau cu legi drastice? Si nu doar nemtii. Si prin alte state e la fel. Doar la noi nu se poate.
Nu viteza e problema ci educatia pe care o avem si faptul ca nu avem autostrazi. Nu stiu de unde trebuie cerut ,dar eu as cere de la Politia Rutiera evolutia numarului de morti in accidente pe autostrazi in Romania in ultimii 5 ani comparativ cu DN, DJ. Sunt aproape sigur ca pe A avem sub 2.5% si nu doar in RO. Initial voiam sa spun 5%, dar cred ca e mult.
A e mult mai sigura. Si cum spunea cineva avem nevoie de drumuri rapide. In alta ordine de ideei, sunt total deacord cu reducerea limitei de viteza la 30+ pentru a fi suspendat permisul asa cum e in Grecia si in alte tari din Europa, de asemenea eu militez pentru big brother si posibiliatea de a lua amenda pentru depasiri pe linie continua in baza oricarei filmari, sau stabilirea vitezei in baza unei camere statice a politiei rutiere doar prin numararea liniutelor intrerupte dintre sensuri in perioada de timp (celelalte optiuni incluse in proiectul de lege nu le mai adaug).
De asemenea eu sustin 2+1 pe DN2 si realizarea de centuri, dar mai multe ma rog sa se termine odata A-urile pe care le avem planificate (A1, A3, A7, A8, A13, A10 macar) plus celelalte puse pe teava (ANord, A6, A4) plus DX-urile de legatura.
cat despre educatie nici nu mai vorbesc. Ce sa discutam de scoala cand to platesti x EUR si iei permisul fara sa te prezinti? Acolo nu mi se pare corect. Unul care din conjunctura n-a putut sa faca 12 clase n-are voie sa ia permis, dar un idiot cu liceu/facultate platita de mama/tata facuta la FF are?
Si daca tu limitezi viteza prin camere fixe, e cat se poate de simplu sa educi pe toata lume cu forta, si in 20 de ani o sa fie considerat un lucru normal si de bun simt. Est germanii cum credeti ca au fost educati dupa unificare? Cu vorba buna? sau cu legi drastice? Si nu doar nemtii. Si prin alte state e la fel. Doar la noi nu se poate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on October 20, 2021, 10:59:01 AM
Post by: dumbravaandrei on October 20, 2021, 10:59:01 AM
@hvm ti se pare ca distanta totala a autostrazilor este 2.5% din reteaua nationala de drumuri? Dar traficul ti se pare ca e la 2.5%? Ca nu prea iese asta din date... ca pe A in RO am avea mai mult de 1% din traficul national.
Dupa parerea mea, la actuala retea din Romania, sa ai mai mult 1% din accidente mortale pe A este o problema imensa. Problema care poate scoate la suprafata motive legate de calitatea conducatorilor auto, dar si probleme de infrastructura (casiuri, gropi, elemente de protectie lipsa) cat si de management a acesteia (paza, care nu le face nimic alora de opresc pe banda de urgente sa faca poze sau susu, o politie care nu sanctioneaza indisciplina in trafic, un rar care doarme in bascheti si lasa toate cazanele pe strada sau - mai rau, lasa camioane cu anvelope uzate mult peste limitele tehnice admise).
Dupa parerea mea, la actuala retea din Romania, sa ai mai mult 1% din accidente mortale pe A este o problema imensa. Problema care poate scoate la suprafata motive legate de calitatea conducatorilor auto, dar si probleme de infrastructura (casiuri, gropi, elemente de protectie lipsa) cat si de management a acesteia (paza, care nu le face nimic alora de opresc pe banda de urgente sa faca poze sau susu, o politie care nu sanctioneaza indisciplina in trafic, un rar care doarme in bascheti si lasa toate cazanele pe strada sau - mai rau, lasa camioane cu anvelope uzate mult peste limitele tehnice admise).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: hvm on October 20, 2021, 03:04:57 PM
Post by: hvm on October 20, 2021, 03:04:57 PM
Dar tie ti se pare ca DN2 reprezinta 2.5% din lungimea drumurilor publice din romania? Pe DN2 care are sub 500km am avut 2.5% din toti mortii din tara pe drumuri publice - adica vreo 86000km. DN2 are doar 0.1% din aceasta suma, insa 2.5% din morti. Lungimea autostrazilor e dubla fata de DN2, dar eu cred ca avem mult mai putin de 2.5% din morti pe autostrazi. Nu am date legat de autostrazi si de aceeas am pus valoarea de pe DN2.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on October 20, 2021, 03:52:48 PM
Post by: adiarc on October 20, 2021, 03:52:48 PM
trebuie sa va readuc in atentie ( de fiecare data ),ca prp.problema este NEAPLICAREA legii...asa cum este ea acum...politistii au ajuns ca si inexistenti si atunci cand erau prezenti ...mai mulți prin boscheti la limite absurde....de fapt si ei fac o groaza de contravenții,cum ar fii vorbitul ostentativ la telefon cu el in fata...
hai sa vedem cum putem impune cu adevărat ce avem acum si apoi venim cu completari...altfel iar ne facem ca muncim si bifam teorie goala de continut daca nu o aplicam
hai sa vedem cum putem impune cu adevărat ce avem acum si apoi venim cu completari...altfel iar ne facem ca muncim si bifam teorie goala de continut daca nu o aplicam
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on October 20, 2021, 07:41:53 PM
Post by: alin2pas on October 20, 2021, 07:41:53 PM
În primul rând impunerea legii se poate face prin introducerea în legalitate a radarelor fixe, apoi prin montarea acestora în punctele critice. Astfel nu ar mai trebui să stea echipaje de poliție cu radar mobil în aceste puncte și ar putea de exemplu să patruleze atât cu mașini inscripționate și camerele radar pornite permanent, cât și cu mașini neinscripționate. Legea trebuie respectată, impunând tot felul de limite și restricții organelor statului care trebuie să aplice legea nu face decât să ajute la încălcarea legii. Limitele care trebuie puse organelor legii sunt doar pentru a nu permite acestor organe să încalce drepturile și libertățile fundamentale.
,,Pisica cu clopoței nu prinde șoareci".
,,Pisica cu clopoței nu prinde șoareci".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ionut_16 on October 20, 2021, 08:10:32 PM
Post by: ionut_16 on October 20, 2021, 08:10:32 PM
In plus, dacă punctul de amendă în prezent înghețat la 145 de Ron, care ar trebui sa fie 10% din salariul minim brut, ar reprezenta 10% din salariul brut al persoanei amendate?
Adică cei de exemplu din IT la un salariu brut de 20000-25000 de Ron vor avea 2000-2500 Ron un punct de amendă față de 145 Ron 'inghetat' (sau 255 Ron după salariul minim brut din 2022)...
Atunci chiar te vei gândi de 2 ori dacă vei trece cu 50+ viteza pe autostradă pentru că în loc de 90 de zile și 9-20 puncte de amendă = 1300-2900 Ron vei avea 18000-40000 Ron amendă, mult mai greu de digerat.
Partea de implementare și provocările sale e in responsabilitatea MAI in colaborare cu ANAF etc. Dar sunt de părere că reprezintă o direcție bună pe lângă aplicarea consecventa a legii, care lipsește.
Adică, poți mergi pe A2 până la Constanța cu viteză 170-180 constant fără să ai frica de vreun radar
Adică cei de exemplu din IT la un salariu brut de 20000-25000 de Ron vor avea 2000-2500 Ron un punct de amendă față de 145 Ron 'inghetat' (sau 255 Ron după salariul minim brut din 2022)...
Atunci chiar te vei gândi de 2 ori dacă vei trece cu 50+ viteza pe autostradă pentru că în loc de 90 de zile și 9-20 puncte de amendă = 1300-2900 Ron vei avea 18000-40000 Ron amendă, mult mai greu de digerat.
Partea de implementare și provocările sale e in responsabilitatea MAI in colaborare cu ANAF etc. Dar sunt de părere că reprezintă o direcție bună pe lângă aplicarea consecventa a legii, care lipsește.
Adică, poți mergi pe A2 până la Constanța cu viteză 170-180 constant fără să ai frica de vreun radar
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on October 20, 2021, 08:31:39 PM
Post by: alin2pas on October 20, 2021, 08:31:39 PM
Nu merge asta cu 10% din venitul persoanei amendate, că la noi sunt persoane fără venituri care stau în ,,bordeie" cu două - trei etaje și merg să ridice ajutorul social cu Mercedesul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ionut_16 on October 20, 2021, 09:03:57 PM
Post by: ionut_16 on October 20, 2021, 09:03:57 PM
Avem 5,6 milioane de salariați la data de septembrie 2021
Iar 4,88 milioane de pensionari iunie 2021
Etnicii romi sunt <4% din populație (recensământ 2011) un procent infim, iar pentru ei se poate găsi o altă modalitate de calcul, dar grosier zic că e o idee în direcția bună, complementară pe lângă aplicarea consecventa a legii
Iar 4,88 milioane de pensionari iunie 2021
Etnicii romi sunt <4% din populație (recensământ 2011) un procent infim, iar pentru ei se poate găsi o altă modalitate de calcul, dar grosier zic că e o idee în direcția bună, complementară pe lângă aplicarea consecventa a legii
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on October 21, 2021, 12:31:51 AM
Post by: dr4qul4 on October 21, 2021, 12:31:51 AM
si cat e amenda daca ai sofer? Ca doar el e vinovatul? Si masina e pe leasing operational, adica inchiriata
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mirceaeliade on October 21, 2021, 03:41:57 AM
Post by: mirceaeliade on October 21, 2021, 03:41:57 AM
S-a discutat candva pe aici sau pe undeva ideea de a avea ochiuri de pisica pe dungile albe? Mi-am dat seama ca in State am condus chiar relaxat noaptea pe autostrazi, pe cand in Ro, chiar si pe A3 nu e chiar relaxant chiar si fara trafic. Ideea e c ochiurile de pisica rosii pe lateral necesita faza lunga ca sa fie eficiente, mai ales daca e vorba de conditii gen ceatza. Ochiurile albe pe aftalt ajuta MULT mai mult sa estimezi pe unde trebuie sa conduci, si sunt mai ok pt ca pot fi vazute far probleme cu faza scurta. Plus ca mai au avantajul ca poti sa te trezesti din somn daca te ia privelistile si iesi de pe banda ta. Si nici nu cred ca e foarte scump sa fie puse, doar ca e enervant la reasfaltare sa fie puse semi-manual. Ce parere au cei de aici?
Nu mai vorbesc ca pe DN1 e de-a dreptul terifiant in zona unde pe centru sunt balustrazi de ciment care blocheaza complet lumina de la cei din sens opus, si nu ai absolut nici un habar daca e o groapa sau un bolovan. In acelasi timp, nu ai cum sa folosest faza lunga pt ca alea il orbesc pe celalalt chiar si peste balustrada ce ciment.
Nu mai vorbesc ca pe DN1 e de-a dreptul terifiant in zona unde pe centru sunt balustrazi de ciment care blocheaza complet lumina de la cei din sens opus, si nu ai absolut nici un habar daca e o groapa sau un bolovan. In acelasi timp, nu ai cum sa folosest faza lunga pt ca alea il orbesc pe celalalt chiar si peste balustrada ce ciment.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rota on October 21, 2021, 10:23:00 AM
Post by: rota on October 21, 2021, 10:23:00 AM
apropo de ochi de pisica, eu as propune montarea pe tot DN2 a ochilor de pisica si stalpi reflectorizanţi, cum au bulgari pe Republic Road I-5
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on October 21, 2021, 10:45:50 AM
Post by: alin2pas on October 21, 2021, 10:45:50 AM
@ionut_16:
În Elveția se practică metoda cu amenda în funcție de venit, dar acolo fiscul chiar își face treaba, iar cuantumul amenzii e stabilit de judecător. La noi măsura probabil ar face mai mult rău decât bine, că știm cât de bine e organizat ANAF și cât sunt de aglomerate instanțele de judecată. Sistemul cu puncte de penalizare e bun, dar ar trebui redus numărul de puncte de la care se suspendă permisul de la 15 la 10, iar dacă apare a doua suspendare a permisului într-o perioadă de (să zicem) 5 ani, indiferent de motiv (cumul de puncte de penalizare, depășirea vitezei legale cu peste 50 km/h etc) permisul să fie anulat, fără drept de reexaminare mai repede de un an.
Acest lucru ar trebui realizat împreună cu legalizarea camerelor fixe. Să fie montate camere radar în punctele critice și în baza înregistrărilor acestor camere radar și a camerelor de supraveghere montate în localități să poată fi luate măsuri, nu doar pentru viteză, ci și pentru alte abateri. AI au și camerele telefoanelor mobile, nu e atât de greu să fie setată o cameră de supraveghere să salveze imaginile cu mașini care depășesc pe linie continuă, trec pe culoarea roșie a semaforului sau săvârșesc alte abateri flagrante și periculoase. Aceste imagini pot fi apoi văzute de un agent de poliție, care să dea OK pentru amendă sau chiar să fie trimise amenzile automat, de sistem (dar această variantă ar da numeroase erori, la început). În Australia s-au montat experimental în urmă cu ceva timp camere care să detecteze dacă e folosit telefonul la volan, dar pentru început fără sancțiuni, doar pentru a verifica eficacitatea sistemului.
În Elveția se practică metoda cu amenda în funcție de venit, dar acolo fiscul chiar își face treaba, iar cuantumul amenzii e stabilit de judecător. La noi măsura probabil ar face mai mult rău decât bine, că știm cât de bine e organizat ANAF și cât sunt de aglomerate instanțele de judecată. Sistemul cu puncte de penalizare e bun, dar ar trebui redus numărul de puncte de la care se suspendă permisul de la 15 la 10, iar dacă apare a doua suspendare a permisului într-o perioadă de (să zicem) 5 ani, indiferent de motiv (cumul de puncte de penalizare, depășirea vitezei legale cu peste 50 km/h etc) permisul să fie anulat, fără drept de reexaminare mai repede de un an.
Acest lucru ar trebui realizat împreună cu legalizarea camerelor fixe. Să fie montate camere radar în punctele critice și în baza înregistrărilor acestor camere radar și a camerelor de supraveghere montate în localități să poată fi luate măsuri, nu doar pentru viteză, ci și pentru alte abateri. AI au și camerele telefoanelor mobile, nu e atât de greu să fie setată o cameră de supraveghere să salveze imaginile cu mașini care depășesc pe linie continuă, trec pe culoarea roșie a semaforului sau săvârșesc alte abateri flagrante și periculoase. Aceste imagini pot fi apoi văzute de un agent de poliție, care să dea OK pentru amendă sau chiar să fie trimise amenzile automat, de sistem (dar această variantă ar da numeroase erori, la început). În Australia s-au montat experimental în urmă cu ceva timp camere care să detecteze dacă e folosit telefonul la volan, dar pentru început fără sancțiuni, doar pentru a verifica eficacitatea sistemului.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mirceaeliade on October 21, 2021, 12:14:58 PM
Post by: mirceaeliade on October 21, 2021, 12:14:58 PM
in caz ca nu e clar la ce ma refer, eu am vazut ceva de genul:
(https://www.realteksafetynet.com/images/prod-application/road-stud-reflectors/road-stud-reflectors-3.jpg)
partea alba e cea importanta dpmdv. zic eu ca o solutie relativ simpla si relativ ieftina ar spori EXTREM de mult siguranta circulatiei noaptea sau in conditii de ceata sau ploaie abundenda
si in actiune, chair si varianta super-ieftina de jos se vede cat de utila poate fi:
https://vimeo.com/289655261
(https://www.realteksafetynet.com/images/prod-application/road-stud-reflectors/road-stud-reflectors-3.jpg)
partea alba e cea importanta dpmdv. zic eu ca o solutie relativ simpla si relativ ieftina ar spori EXTREM de mult siguranta circulatiei noaptea sau in conditii de ceata sau ploaie abundenda
si in actiune, chair si varianta super-ieftina de jos se vede cat de utila poate fi:
https://vimeo.com/289655261
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on October 21, 2021, 12:42:14 PM
Post by: nirolf on October 21, 2021, 12:42:14 PM
Quote from: ionut_16 on October 20, 2021, 08:10:32 PM
Adică cei de exemplu din IT la un salariu brut de 20000-25000 de Ron vor avea 2000-2500 Ron un punct de amendă față de 145 Ron 'inghetat' (sau 255 Ron după salariul minim brut din 2022)...
Pe lângă limitarea populistă a punctului de amendă, amenzile au scăzut practic și mai mult din 2018 când s-a mai introdus încă o facilitate pentru contravenienți:
Quote
Acum avem mai mult timp la dispoziție să scăpăm cu o amendă mult redusă ca valoare pentru contravențiile comise. Mai exact, azi au intrat în vigoare unele modificări la Ordonanța Guvernului nr. 2/2001 privind regimul contravențiilor, termenul (deja arhicunoscut) de 48 de ore pentru a plăti jumătate din minimul amenzii stabilite de lege devenind de 15 zile.
Cele mai importante amenzi pe care merită să le amintim sunt cele rutiere, desigur, pentru că în trafic se aplică cele mai multe amenzi contravenționale. Aici vorbim de toate amenzile rutiere, chiar și de cele pentru pietoni ori bicicliști. Pentru o amendă aplicată din clasa a II-a de sancțiuni, de exemplu, unde limitele sunt 580 și 725 de lei, chiar dacă polițistul aplică amenda maximă, vom putea plăti în 15 zile doar 290 de lei.
Mai jos sunt clasele de amenzi. Deci când vedeți încălcări grosolane ale legii sancționate cu 2900 lei, respectivul are 15 zile la dispoziție să plătească suma ridicolă de 650 lei. Și ne mai mirăm că nu respectă șoferii regulile.
Quote
clasa I: 290 sau 435 de lei (două sau trei puncte-amendă);
clasa a II-a: 580 sau 725 de lei (patru sau cinci puncte-amendă);
clasa a III-a: de la 870 la 1.160 de lei (de la șase la opt puncte-amendă);
clasa a IV-a: de la 1.305 la 2.900 de lei (de la nouă la 20 de puncte-amendă);
clasa a V-a (numai pentru firme): de la 3.045 la 14.500 de lei (de la 21 la 100 de puncte-amendă).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on October 21, 2021, 02:22:02 PM
Post by: alin2pas on October 21, 2021, 02:22:02 PM
@mirceaeliade:
Varianta ieftină de "punctulețe" reflectorizante am văzut-o pe mai multe drumuri europene și sunt foarte utile, mai ales pe vreme nefavorabilă. Ar fi bine dacă s-ar generaliza utilizarea lor.
Varianta ieftină de "punctulețe" reflectorizante am văzut-o pe mai multe drumuri europene și sunt foarte utile, mai ales pe vreme nefavorabilă. Ar fi bine dacă s-ar generaliza utilizarea lor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bgd77 on October 21, 2021, 03:00:02 PM
Post by: bgd77 on October 21, 2021, 03:00:02 PM
@nirolf - ai dreptate, si cred ca de aici ar trebui sa se inceapa:
1) Revenirea la jumatate din valoare amenzii in loc de jumatate din minim.
2) Cresterea valorii punctului de amenda la valoare stabilita de lege prin eliminearea derogarii (se poate face si treptat, sa nu fie socul prea mare)
1) Revenirea la jumatate din valoare amenzii in loc de jumatate din minim.
2) Cresterea valorii punctului de amenda la valoare stabilita de lege prin eliminearea derogarii (se poate face si treptat, sa nu fie socul prea mare)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduC on October 21, 2021, 03:22:24 PM
Post by: RaduC on October 21, 2021, 03:22:24 PM
Dar dacă s-ar corela valoarea amenzii cu valoarea de piață a vehiculului?
10% din valoarea mașinii ar calma orice zebzec...
10% din valoarea mașinii ar calma orice zebzec...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on October 21, 2021, 03:32:21 PM
Post by: TVlad on October 21, 2021, 03:32:21 PM
Bine ca nu fac legile unii ca voi! Contraventia e contraventie, nu conteaza ca o face unul cu Logan sau cu Maybach asa ca pentru contraventie egala trebuie suportate consecinte egale. De ce trebuie pedepsit mai putin ala cu Loganul? Doar asa, de ciuda pe cei cu masini mai scumpe?
Stiu ca e reconfortant sa mai vezi cite un "jmecher" facut acordeon si cu creierii tandari dar legea nu trebuie facuta ca sa razbune niste frustrari ci pentru a limita in mod nediscriminatoriu comportamentele daunatoare pentru societate.
Stiu ca e reconfortant sa mai vezi cite un "jmecher" facut acordeon si cu creierii tandari dar legea nu trebuie facuta ca sa razbune niste frustrari ci pentru a limita in mod nediscriminatoriu comportamentele daunatoare pentru societate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduC on October 21, 2021, 06:11:15 PM
Post by: RaduC on October 21, 2021, 06:11:15 PM
Fără a intra prea mult în polemici, practica aceasta este aplicata deja și la alții, doar că e aplică la venit.
Cum la noi veniturile raportate nu reflectă întotdeauna capacitatea de cumpărare, apare omu cu super mașină și fără un șfanț în cont.
Plus ca băiatul lui tata, care la 18 primește jucărie de majorat, poate se va gândi de două ori până să facă vreo prostie sau pur și simplu va primi un Corsa de 1l până trece de pubertate...
Cum la noi veniturile raportate nu reflectă întotdeauna capacitatea de cumpărare, apare omu cu super mașină și fără un șfanț în cont.
Plus ca băiatul lui tata, care la 18 primește jucărie de majorat, poate se va gândi de două ori până să facă vreo prostie sau pur și simplu va primi un Corsa de 1l până trece de pubertate...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 21, 2021, 07:02:32 PM
Post by: gruiarew on October 21, 2021, 07:02:32 PM
N-ar fi mai ok ca respectiva amendă să se vadă în următoarea asigurare? Că sunt tot felul de tertipuri în a nu o plăti...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on October 21, 2021, 09:26:08 PM
Post by: adiarc on October 21, 2021, 09:26:08 PM
Aline..subscriu...am fost cel care spune demult ca nu mai trebuie nici macar un echipaj cu radar...ci camere fixe si cu un sistem integrat ,rapid de executare silita
politia ar trebuii sa fie non stop si chiar in masini private la a amenda mici contraventii de la care porneste totul..de genul ..nesemnalizare la schimbarea benzii,,,facut st de pe banda din dr sau invers,VORBITUL LA TELEFON,mai ales din masini cu carkit de vb din fabrica,etc,etc
politia ar trebuii sa fie non stop si chiar in masini private la a amenda mici contraventii de la care porneste totul..de genul ..nesemnalizare la schimbarea benzii,,,facut st de pe banda din dr sau invers,VORBITUL LA TELEFON,mai ales din masini cu carkit de vb din fabrica,etc,etc
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on October 22, 2021, 10:22:51 AM
Post by: dragos76 on October 22, 2021, 10:22:51 AM
Și eu sunt de părere că nu (prea) e cazul de înăsprit pedepse, ci să ne asigurăm că ce reguli și legi avem acum sunt aplicate.
În plus, legat de polemica de mai sus cu amenzile proporționale cu venitul/mașina etc: pe lângă ce s-a zis că oricum nu ar fi deseori aplicabile (și nu, nu e vorba doar de cei ce merg cu mașină ultimul răcnet după ajutorul social), eu cred că în ce privește sancțiunile nu se insistă pe ceva ce ar arde și mai tare: dreptul de a conduce. Dacă pe un meltean îl pișcă la pedală că ia o amendă de (să zicem) 1000 de lei, oare nu mai mult o să fie afectat de o suspendare de permis? Și nu mă refer doar la cazurile când face greșeli care automat duc la această sancțiune, ci și la ce zice adiarc mai sus, greșeli mici, dar foarte multe și dese.
Dar spuneți drept, ați auzit ca cineva să aibă carnetul suspendat că a acumulat 15 (cred) puncte?
În plus, legat de polemica de mai sus cu amenzile proporționale cu venitul/mașina etc: pe lângă ce s-a zis că oricum nu ar fi deseori aplicabile (și nu, nu e vorba doar de cei ce merg cu mașină ultimul răcnet după ajutorul social), eu cred că în ce privește sancțiunile nu se insistă pe ceva ce ar arde și mai tare: dreptul de a conduce. Dacă pe un meltean îl pișcă la pedală că ia o amendă de (să zicem) 1000 de lei, oare nu mai mult o să fie afectat de o suspendare de permis? Și nu mă refer doar la cazurile când face greșeli care automat duc la această sancțiune, ci și la ce zice adiarc mai sus, greșeli mici, dar foarte multe și dese.
Dar spuneți drept, ați auzit ca cineva să aibă carnetul suspendat că a acumulat 15 (cred) puncte?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on October 22, 2021, 06:49:29 PM
Post by: adiarc on October 22, 2021, 06:49:29 PM
^ da...daca gasim solutii sa aplicam cu adevarat( enforce the law),apoi vedem gradual ce,unde trebuie imbunatatit intr-o dezbatere adevarata....nu la initiativa unor politruci infractori care vor sa ridiculizeze legea si sa banalizeze infractiunile
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on October 22, 2021, 07:46:17 PM
Post by: alexandru_m on October 22, 2021, 07:46:17 PM
Pun si eu o intrebare ce nu cred ca fost pusa in discutia de aici:
De ce sumaharii care se duc cu 180 pana la Nadlac in Ungaria coboara pe la 140-150 si in Austria sunt mielusei si stiu brusc sa mearga cu 130?
De ce in Austria pe lucrari stau cu 80, iar in Ro te arunca de pe drum daca mergi cu 100 pe zona de 80?
Camere fixe, camere de viteza medie. Camere peste camere.
De ce sumaharii care se duc cu 180 pana la Nadlac in Ungaria coboara pe la 140-150 si in Austria sunt mielusei si stiu brusc sa mearga cu 130?
De ce in Austria pe lucrari stau cu 80, iar in Ro te arunca de pe drum daca mergi cu 100 pe zona de 80?
Camere fixe, camere de viteza medie. Camere peste camere.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: hvm on October 23, 2021, 09:37:33 AM
Post by: hvm on October 23, 2021, 09:37:33 AM
Eu nu inteleg de ce nu se poate aplica amenda la venitul celui care conduce, si daca nu are venit sa fie amenda la salariul minim cu trimitere la judecator care sa decida in ce masura sa creasca amenda, si care sa se uite la veniturile parintilor si sa aplice o amenda in consecinta iar judecatorul sa aiba ultimul cuvant de spus in privinta amenzii. Adica o face 100000 din 1000 e treaba lui. insa sa nu o poata anula decat in situatii exceptionale, ala e rupt i fund si nu a mai avut nici o amenda/contraventie....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 23, 2021, 10:58:16 AM
Post by: gruiarew on October 23, 2021, 10:58:16 AM
Eu nu pricep de ce iar trebuie să încurajăn săracii. De ce greșeala unuia ce trăiește pe ajutor social e mai "ieftină" ca a unuia ce are bani?
Că de obicei nu cei care fac și declară cinstit banul o ard aiurea în trafic. Decât tot felul de scutiri pentru săraci, tot felul de ajutoare ba pentru căldură, ba pentru curent, acum și pentru amenzi? Mie mi se pare o tâmpenie. Îs sătul de cei ce la 10 dimineața au deja 2 beri la bord luate pe caiet.
Uite propunere: amenzi progresive. Prima dată X. A doua oară X2. A treia oară X4. A patra oară X8. Cu suspendarea dreptului de a conduce dacă o comite grav chiar de la X1.
Puse direct în asigurare. Așa nu mai "știe el" pe careva la Primărie și le face pierdute. Plătite într-un anumit interval de timp. Altfel crește X-ul.
Dacă asigurarea de la mașină nu-i pe el, se atribuie celui ce a încredințat mașina. Dacă are deja un X la activ și s-a gândit să ia mașina cuiva, cel ce înstrăinează primește el următoarea treaptă de X. Deci nu scapă nici bunica. Prins fără asigurare și ai X-uri? Imobilizat cotețul.
Totodată posibilitatea de a face asigurări pe o perioadă foarte scurtă (o săptămână să zicem, dacă nu chiar și o zi). Vrei să închiriezi mașină? Faci asigurare pe cât ai nevoie.
Că de obicei nu cei care fac și declară cinstit banul o ard aiurea în trafic. Decât tot felul de scutiri pentru săraci, tot felul de ajutoare ba pentru căldură, ba pentru curent, acum și pentru amenzi? Mie mi se pare o tâmpenie. Îs sătul de cei ce la 10 dimineața au deja 2 beri la bord luate pe caiet.
Uite propunere: amenzi progresive. Prima dată X. A doua oară X2. A treia oară X4. A patra oară X8. Cu suspendarea dreptului de a conduce dacă o comite grav chiar de la X1.
Puse direct în asigurare. Așa nu mai "știe el" pe careva la Primărie și le face pierdute. Plătite într-un anumit interval de timp. Altfel crește X-ul.
Dacă asigurarea de la mașină nu-i pe el, se atribuie celui ce a încredințat mașina. Dacă are deja un X la activ și s-a gândit să ia mașina cuiva, cel ce înstrăinează primește el următoarea treaptă de X. Deci nu scapă nici bunica. Prins fără asigurare și ai X-uri? Imobilizat cotețul.
Totodată posibilitatea de a face asigurări pe o perioadă foarte scurtă (o săptămână să zicem, dacă nu chiar și o zi). Vrei să închiriezi mașină? Faci asigurare pe cât ai nevoie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rt25 on October 23, 2021, 11:53:34 AM
Post by: rt25 on October 23, 2021, 11:53:34 AM
Revenim la discutia ca, asigurarea ar trebui sa fie pe sofer nu pe masina. Asta ar creste siguranta mai mult decat orice.
Ai 1 masina si 2 soferi ? Nu-i nimic, amandoi trebuie sa aiba asigurari, fiecare cu bonus/malusul lui, pentru ca raspunderea civila asupra a ce faci cu masina este a ta (asta e RCA, nu?), nu a altuia (sotie, mama, tata, bunic, amic care se intampla sa fie proprietarul in acte al masinii). Parca englezii au un sistem asemanator, in care fiecare masina are si utilizatorii declarati, iar pretul asigurarii este in functie de toate persoanele mentionate in asigurarea masinii, contand chiar si ordinea)
Iar lipsa unei asigurari fiind la volan sa echivaleze cu lipsa permisului de conducere.
In plus, parerea mea este ca ar trebui revenit la 10% din salariul minim brut, regula era foarte buna.
Nu in ultimul rand, legile sunt ok asa cum sunt dupa parerea mea, doar ca nu le verifica nimeni.
De aceea au tupeu unii sa te mature de pe sosea daca nu le faci loc sa treaca de tine, pentru ca sunt siguri ca nu are cine sa le dea amenda, si daca sunt opriti pur si simplu nu o platesc ca isi ascund veniturile sau masina nu e pe numele lor. Stiati ca e un obicei sa se vanda masini fara perfectarea actelor, de sunt foarte masini prin trafic care nu mai au nici o legatura cu proprietarii in acte ? Practic, se vinde cu contract de comodat si toate amenzile primite merg pe vechiul proprietar care oricum nu are nevoie de nimic de la primarie, deci nu poate fi silit sa plateasca amenzile in contul obtinerii vreunui fiscal...
Un amic si-a vandut masina si cumparatorul nu a mai venit dupa fiscal. S-a trezit dupa vreo luna ca cumparatorul "prelungise" asigurarea pe inca 1 luna pe numele lui (in situatiile astea trebuie sa faci asigurare cu "in vederea inmatricularii").
Sa spunem ca masina era o masina cu impozit 2200 de lei de o anumita marca foarte populara si cu un an care ar fi insemnat ca impozitul este o treime din masina. Fiind inceput de an, probabil schema e sa o dai mai departe pana se termina anul si pana atunci vechiul proprietar sa incaseze amenzile de la camerele fixe (ex: acelea de rovinieta, daca nu cumva vechiul avea si rovinieta inca valabila).
Asa ca pot fi amenzile oricat de mari si oricate camere fixe, daca nu se impune respectarea legii si plata amenzilor date nu vom rezolva nimic.
Ai 1 masina si 2 soferi ? Nu-i nimic, amandoi trebuie sa aiba asigurari, fiecare cu bonus/malusul lui, pentru ca raspunderea civila asupra a ce faci cu masina este a ta (asta e RCA, nu?), nu a altuia (sotie, mama, tata, bunic, amic care se intampla sa fie proprietarul in acte al masinii). Parca englezii au un sistem asemanator, in care fiecare masina are si utilizatorii declarati, iar pretul asigurarii este in functie de toate persoanele mentionate in asigurarea masinii, contand chiar si ordinea)
Iar lipsa unei asigurari fiind la volan sa echivaleze cu lipsa permisului de conducere.
In plus, parerea mea este ca ar trebui revenit la 10% din salariul minim brut, regula era foarte buna.
Nu in ultimul rand, legile sunt ok asa cum sunt dupa parerea mea, doar ca nu le verifica nimeni.
De aceea au tupeu unii sa te mature de pe sosea daca nu le faci loc sa treaca de tine, pentru ca sunt siguri ca nu are cine sa le dea amenda, si daca sunt opriti pur si simplu nu o platesc ca isi ascund veniturile sau masina nu e pe numele lor. Stiati ca e un obicei sa se vanda masini fara perfectarea actelor, de sunt foarte masini prin trafic care nu mai au nici o legatura cu proprietarii in acte ? Practic, se vinde cu contract de comodat si toate amenzile primite merg pe vechiul proprietar care oricum nu are nevoie de nimic de la primarie, deci nu poate fi silit sa plateasca amenzile in contul obtinerii vreunui fiscal...
Un amic si-a vandut masina si cumparatorul nu a mai venit dupa fiscal. S-a trezit dupa vreo luna ca cumparatorul "prelungise" asigurarea pe inca 1 luna pe numele lui (in situatiile astea trebuie sa faci asigurare cu "in vederea inmatricularii").
Sa spunem ca masina era o masina cu impozit 2200 de lei de o anumita marca foarte populara si cu un an care ar fi insemnat ca impozitul este o treime din masina. Fiind inceput de an, probabil schema e sa o dai mai departe pana se termina anul si pana atunci vechiul proprietar sa incaseze amenzile de la camerele fixe (ex: acelea de rovinieta, daca nu cumva vechiul avea si rovinieta inca valabila).
Asa ca pot fi amenzile oricat de mari si oricate camere fixe, daca nu se impune respectarea legii si plata amenzilor date nu vom rezolva nimic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on October 23, 2021, 12:16:02 PM
Post by: alin2pas on October 23, 2021, 12:16:02 PM
Sunt care circulă fără asigurare. Neplata amenzii în 60 de zile = suspendarea permisului până la plata tuturor restanțelor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on October 23, 2021, 04:38:42 PM
Post by: Hercule on October 23, 2021, 04:38:42 PM
De unde frate atata cocosare pe omul de rand, ba amenzi triple, ba confiscat masina. In schimb hai sa ajutam din nou asistatul. Si asta cu asigurari pe fiecare sofer, e o aberatie. Imi asigur masina pentru daune, nu pentru sofer. Eu am 2 copii si o masina. Sa trebuiasca sa platesc 3x asigurari, dintre care 2 pentru adolescenti? Ma rupe efectiv. Eu nu stiu daca voi ganditi prea mult ce scrieti.
S-a mai spus, parca adiarc, problema in Romania este ca legea este doar pentru unii, in general aia fraieri. Trebuie ca legea sa fie aplicata uniform si fara discriminare pentru toata lumea. Chiar si aia care au salariu N*salariul mediu, dupa un timp si multe amenzi se vor linisti. Deci rezolvarea nu e inasprirea pedepselor ci aplicarea corecta a legii.
S-a mai spus, parca adiarc, problema in Romania este ca legea este doar pentru unii, in general aia fraieri. Trebuie ca legea sa fie aplicata uniform si fara discriminare pentru toata lumea. Chiar si aia care au salariu N*salariul mediu, dupa un timp si multe amenzi se vor linisti. Deci rezolvarea nu e inasprirea pedepselor ci aplicarea corecta a legii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 23, 2021, 05:43:36 PM
Post by: gruiarew on October 23, 2021, 05:43:36 PM
Hercule, se pot pune anumite excepții. La rude de gradul 1 e puțin altfel. Dar cum zicea cineva mai sus, vinzi mașina și x-ulescu n-o transcrie. Du-te după aia justifică-te că de fapt ai dat-o șamd.
Și în cazul în care mașina e condusă de mai mulți, se poate lua asigurarea cea mai mare de exemplu, sau nu știu un % în plus. Ideea e să dispară cei cu mașini de zeci de mii de € cu mașinile pe bunici sau cei ce nu le transcriu. Și dacă sunt 100 de utiluzatori doar unul poate conduce la un moment dat mașina. Până la urmă cel de la volan este cel ce face buba nu mașina în sine.
Și da. Faptul că nimeni nu aplică legea, așa cum e ea, dreaptă / strâmbă e cea mai mare problemă. Că degeaba o schimbi dacă nu e nimeni s-o aplice. Personal în 15+ ani, am fost oprit de 2 ori. O dată la ceva filtru și a doua oară avea treabă cu cel ce zbura prea jos pe lângă mine pe A1...
Și în cazul în care mașina e condusă de mai mulți, se poate lua asigurarea cea mai mare de exemplu, sau nu știu un % în plus. Ideea e să dispară cei cu mașini de zeci de mii de € cu mașinile pe bunici sau cei ce nu le transcriu. Și dacă sunt 100 de utiluzatori doar unul poate conduce la un moment dat mașina. Până la urmă cel de la volan este cel ce face buba nu mașina în sine.
Și da. Faptul că nimeni nu aplică legea, așa cum e ea, dreaptă / strâmbă e cea mai mare problemă. Că degeaba o schimbi dacă nu e nimeni s-o aplice. Personal în 15+ ani, am fost oprit de 2 ori. O dată la ceva filtru și a doua oară avea treabă cu cel ce zbura prea jos pe lângă mine pe A1...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on October 23, 2021, 06:36:45 PM
Post by: Hercule on October 23, 2021, 06:36:45 PM
Pai atunci sa-i caute pe cei cu masini pe bunici, pe bulgari, sau cei ce nu transcriu, in general cei ce se cred smecheri si eludeaza statul. E mai simplu si mai corect decat sa faci o regula/lege aberanta si dupa aceea sa incepi cu exceptii si derogari. Deci hai sa aplicam corect legea existenta, inasprirea ei va apasa tot pe aceia care o respecta si acum.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rt25 on October 23, 2021, 08:09:42 PM
Post by: rt25 on October 23, 2021, 08:09:42 PM
eu am propus ca cine se urca la volan, indiferent de masina, sa aiba el (soferul) asigurare. Nu am propus ca pasagerii in masina sa isi faca asigurari (evident).
Ideea mea e de responsabilizare. Nu masina provoaca daune (ca sa ai asigurare pe masina), ci omul care o conduce. Atunci e corect ca omul sa plateasca.
Si eu de cat timp am avut permis am fost oprit 1 singura data de politie si aia pentru ca era un filtru organizat in care opreau pe oricine depasea viteza legala chair si cu 11 km/h.
Dar, da, siguranta precara e determinata de faptul ca politia nu impune respectarea legii care exista, nu ca legea este gresita. Cu asta se pare ca toti suntem de acord.
Ideea mea e de responsabilizare. Nu masina provoaca daune (ca sa ai asigurare pe masina), ci omul care o conduce. Atunci e corect ca omul sa plateasca.
Si eu de cat timp am avut permis am fost oprit 1 singura data de politie si aia pentru ca era un filtru organizat in care opreau pe oricine depasea viteza legala chair si cu 11 km/h.
Dar, da, siguranta precara e determinata de faptul ca politia nu impune respectarea legii care exista, nu ca legea este gresita. Cu asta se pare ca toti suntem de acord.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on October 23, 2021, 09:24:40 PM
Post by: Hercule on October 23, 2021, 09:24:40 PM
@rt25: Nu ai inteles ce suparare am eu? Am o masina pe care conduc 3 persoane (eu si copii 2 adolescenti). Sotia are carnet, nu-l foloseste, dar ar putea la o urgenta. Voi propuneti ca pentru masina mea sa platesc 4 asigurari, adica aprox 3200 lei. Sa ai 4 RCA pentru aceeasi masina mi se pare absurd si aberant. Masina nu e un lux ci o necesitate, destul ma jupoaie primaria cu taxe si impozit pt auto.
Unde stau eu in RO, banii nu cresc pe tufe. Eventual ma pot muta acolo unde stati voi.
Daca vreti asigurare personala, pentru accidente, etc, aia hai sa zic. Dar asigurarea personala (un fel de malpraxis mai extins) nu-ti repara masina ci doar plateste daune in caz ca esti de vina. Asigurarea personala se poate face oricand, nu e legata neaparat de masina.
Te rog mai citeste inca o data ce am scris mai sus si spune-mi de ce nu esti de acord sa-i aducem pe toti sa-si plateasca corect darile si impozitele sa nu mai fenteze legea, in loc sa cocosam mai tare pe cei care sunt cinstiti si bun platnici.
Unde stau eu in RO, banii nu cresc pe tufe. Eventual ma pot muta acolo unde stati voi.
Daca vreti asigurare personala, pentru accidente, etc, aia hai sa zic. Dar asigurarea personala (un fel de malpraxis mai extins) nu-ti repara masina ci doar plateste daune in caz ca esti de vina. Asigurarea personala se poate face oricand, nu e legata neaparat de masina.
Te rog mai citeste inca o data ce am scris mai sus si spune-mi de ce nu esti de acord sa-i aducem pe toti sa-si plateasca corect darile si impozitele sa nu mai fenteze legea, in loc sa cocosam mai tare pe cei care sunt cinstiti si bun platnici.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on October 24, 2021, 09:41:11 AM
Post by: adiarc on October 24, 2021, 09:41:11 AM
^ corect...hai sa vedem ( la fel ca la aplicare legii),cum ii facem pe toti sa plătească ( cred ca cel putin un sfert din masinile din trafic nu au asigurare), si apoi putem discuta "fineturi"
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on October 24, 2021, 05:33:22 PM
Post by: qionescu1 on October 24, 2021, 05:33:22 PM
Tot văd camioneta asta cu reclame video plimbandu-se prin Cluj. Mă gândesc că nu e singurul oraș prin care o face sau exista. Știe cineva dacă e legal sau nu, eventuale demersuri de interzicere sau sancțiuni? Am mai postat despre subiect dar fără vreun rezultat. Mi se pare periculoasă o astfel de metodă de publicitate. L-am prins doar din spate dar la fel e și în lateral.
(https://i.imgur.com/UfirHQnh.jpg) (https://i.imgur.com/UfirHQn.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/UfirHQnh.jpg) (https://i.imgur.com/UfirHQn.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on October 24, 2021, 06:22:27 PM
Post by: bogdymol on October 24, 2021, 06:22:27 PM
Cum era paragraful ala de lege, ca nu ai voie sa iti instalezi sisteme de iluminat neomologate pe vehicul? Cred ca la asta s-ar incadra microbusul respectiv.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on October 24, 2021, 09:25:29 PM
Post by: dr4qul4 on October 24, 2021, 09:25:29 PM
Sunt cateva si prin Bucuresti. O adevara "placere" noaptea cand pun reclame pe fundal alb. >:(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mirceaeliade on October 25, 2021, 11:14:34 AM
Post by: mirceaeliade on October 25, 2021, 11:14:34 AM
@alin merci. daca cineva a mai experimentat "punctuletele" de noapte gen ochi-de-pisica pe duingile albe ar fi frumos sa confirme pe aici cu un review. nu mi-am dat seama ca e o chestie rara prin EU, si la ce drumuri avem, cred ca e o solutie de noapte ieftina pana sa ne facem autostrazi. poate daca oamenii isi dau cu parerea, poate ajunge si pe la cei de sus care mai intra pe forum pe aici
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on October 25, 2021, 12:30:17 PM
Post by: Cristi N on October 25, 2021, 12:30:17 PM
Prima oara le-am vazut pe DN1, in zona curbelor de la Saftica dar erau puse pe "coama" parapetelor de beton dintre sensuri. Mi s-au parut foarte utile dar din pacate nu a trecut nimeni sa le curete periodic si au incetat sa functioneze dupa putin timp.
Info suplimentara: A fost pornit iluminatul in sensul giratoriu A3 x DN 1 - Ploiesti Vest
(https://i.imgur.com/IanukIPh.jpg) (https://i.imgur.com/IanukIP.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Info suplimentara: A fost pornit iluminatul in sensul giratoriu A3 x DN 1 - Ploiesti Vest
(https://i.imgur.com/IanukIPh.jpg) (https://i.imgur.com/IanukIP.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on October 25, 2021, 04:20:13 PM
Post by: nirolf on October 25, 2021, 04:20:13 PM
Șofer băut, cap de pod, probabil și fără centură.
Botoşani: Doi morţi şi trei răniţi în urma unui accident rutier produs la Miorcani
(https://www.agerpres.ro/eveniment/2021/10/25/botosani-doi-morti-si-trei-raniti-in-urma-unui-accident-rutier-produs-la-miorcani--802202)
Quote
Două persoane şi-au pierdut viaţa, luni dimineaţă, în urma unui accident rutier produs în satul Miorcani din comuna Rădăuţi Prut, a anunţat purtătorul de cuvânt al Inspectoratului pentru Situaţii de Urgenţă (ISU) Botoşani, Dorina Lupu.
Alte trei persoane au fost rănite, fiind transportate la spital pentru îngrijiri medicale.
Potrivit Dorinei Lupu, autoturismul în care se aflau cei cinci tineri, cu vârste cuprinse între 21 şi 27 ani, s-a izbit de un cap de pod.
"Trei dintre pasageri au ieşit singuri din maşină. Doi, care stăteau pe scaunele din dreapta fata şi spate, au rămas încarceraţi, fiind scoşi din autoturism de către pompierii din Darabani. Din nefericire, pentru aceştia nu s-a mai putut face nimic, cadrele medicale declarând decesul", a afirmat purtătorul de cuvânt.
Botoşani: Doi morţi şi trei răniţi în urma unui accident rutier produs la Miorcani
(https://www.agerpres.ro/eveniment/2021/10/25/botosani-doi-morti-si-trei-raniti-in-urma-unui-accident-rutier-produs-la-miorcani--802202)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on October 26, 2021, 08:17:45 PM
Post by: qionescu1 on October 26, 2021, 08:17:45 PM
Quote from: dr4qul4 on October 24, 2021, 09:25:29 PM
Sunt cateva si prin Bucuresti. O adevara "placere" noaptea cand pun reclame pe fundal alb. >:(
Te orbește evident, dar e mai periculos când pun gagici în lenjerie... :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduC on October 26, 2021, 11:34:48 PM
Post by: RaduC on October 26, 2021, 11:34:48 PM
Las aici un video facut de mine, amatoriceste cu telefonul mobil pe Ring of Kerry, Irlanda, unul dintre drumurile turistice ale tarii.
Se poate vedea cat de bine prind acei ochi de pisica pe timp de noapte si ploaie.
Cat despre deszapezire, lamele plugurilor de zapada trec fara probleme peste aceste elemente siguranta pentru ca sunt instalate in asemenea fel incat sa alunece pe deasupra lor. O sa le fac maine o poza din profil, de la nivelul asfaltului, sa se vada la ce ma refer.
https://www.youtube.com/watch?v=ktk2ghCG38k
Se poate vedea cat de bine prind acei ochi de pisica pe timp de noapte si ploaie.
Cat despre deszapezire, lamele plugurilor de zapada trec fara probleme peste aceste elemente siguranta pentru ca sunt instalate in asemenea fel incat sa alunece pe deasupra lor. O sa le fac maine o poza din profil, de la nivelul asfaltului, sa se vada la ce ma refer.
https://www.youtube.com/watch?v=ktk2ghCG38k
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mirceaeliade on October 27, 2021, 11:07:54 AM
Post by: mirceaeliade on October 27, 2021, 11:07:54 AM
multumesc Radu. eu am tot condus prin State si am avut un soc cand am venit Ro pe noapte. ma bucur ca si altii care au fost prin afara apreciaza elementul asta subtil de siguranta, si sper mult sa se faca un impuls inspre elementele astea. acum ca mentionezi, mi-aduc aminte ca odata am vazut niste ochi de pisica pusi in scobituri ale asfaltului, adica acolo unde venea ochiul, asfaltul era presat cu vreun centrimetru intr-o gropisoara, care ajuta si la semna auditiv atunci and ieseai de pe banda, dar acum realizez ca probabil si la deszapeziri. cred ca ochiul in sine nu iesea peste nivelul asfaltului de pe banda din cauza gropitzei locale. sunt sigur ca nu trebuie sa reinventam roata ca sa aplicam si la noi in tzara ochii astia de pisica.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on October 27, 2021, 08:50:08 PM
Post by: qionescu1 on October 27, 2021, 08:50:08 PM
Ciocnire frontala intre 2 tiruri pe DN1 C.
https://actualdecluj.ro/grav-accident-de-circulatie-pe-al-doilea-cel-mai-periculos-drum-din-cluj-doua-tiruri-s-au-ciocnit-frontal-circulatia-blocata/
https://actualdecluj.ro/grav-accident-de-circulatie-pe-al-doilea-cel-mai-periculos-drum-din-cluj-doua-tiruri-s-au-ciocnit-frontal-circulatia-blocata/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on October 27, 2021, 10:18:13 PM
Post by: Cristi N on October 27, 2021, 10:18:13 PM
Daca ar fi mediatizate mai mult, actiunile de genul asta ar contribui semnificativ la cresterea sigurantei rutiere.
https://youtu.be/Lh7i8YZLRNo
Sursa: Politia Rutiera (https://www.facebook.com/watch/?v=161188129540195)
https://youtu.be/Lh7i8YZLRNo
Sursa: Politia Rutiera (https://www.facebook.com/watch/?v=161188129540195)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduC on October 28, 2021, 01:25:03 AM
Post by: RaduC on October 28, 2021, 01:25:03 AM
Până una, alta, când îți iei permisul pe nașpa ai impresia și că regulile de circulație, pe care "fraerii" trebuie sa le respecte, ție nu se aplică.
În opinia mea, ceea ce macină temelia siguranței rutiere este tocmai lipsa temeiniciei procesului de dobândire a permisului de conducere.
"Suceava. DNA a trimis în judecată 34 de polițiști ai brigăzii rutiere, instructori auto și intermediari, în dosarul în care sunt acuzați că luau mită pentru a frauda probele pentru obținerea permiselor de conducere.
acum 11 ore
Procurorii DNA au finalizat dosarul început în anul 2020 și au anunțat că l-au trimis spre judecare. Inculpații sunt acuzați că, în decursul anului trecut, au primit bani pentru a ajuta 235 de candidați să promoveze proba teoretică a examenului pentru obținerea permisului de conducere. Procurorii au dispus sechestru asigurator pe mai multe sume de bani: 443 de mii de euro, 60 de mii de lire sterline, 4.500 de dolari și 815 mii de lei."
https://www.biziday.ro/suceava-dna-a-trimis-in-judecata-34-de-politisti-ai-brigazii-rutiere-instructori-auto-si-intermediari-in-dosarul-in-care-sunt-acuzati-ca-luau-mita-pentru-a-frauda-probele-pentru-obtinerea-permiselo/?source=biziday
În opinia mea, ceea ce macină temelia siguranței rutiere este tocmai lipsa temeiniciei procesului de dobândire a permisului de conducere.
"Suceava. DNA a trimis în judecată 34 de polițiști ai brigăzii rutiere, instructori auto și intermediari, în dosarul în care sunt acuzați că luau mită pentru a frauda probele pentru obținerea permiselor de conducere.
acum 11 ore
Procurorii DNA au finalizat dosarul început în anul 2020 și au anunțat că l-au trimis spre judecare. Inculpații sunt acuzați că, în decursul anului trecut, au primit bani pentru a ajuta 235 de candidați să promoveze proba teoretică a examenului pentru obținerea permisului de conducere. Procurorii au dispus sechestru asigurator pe mai multe sume de bani: 443 de mii de euro, 60 de mii de lire sterline, 4.500 de dolari și 815 mii de lei."
https://www.biziday.ro/suceava-dna-a-trimis-in-judecata-34-de-politisti-ai-brigazii-rutiere-instructori-auto-si-intermediari-in-dosarul-in-care-sunt-acuzati-ca-luau-mita-pentru-a-frauda-probele-pentru-obtinerea-permiselo/?source=biziday
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on October 28, 2021, 09:58:32 AM
Post by: alin2pas on October 28, 2021, 09:58:32 AM
Cristi N, astfel de acțiuni nu trebuie doar mediatizate, ci utilizate cât mai mult. ,,Pisica cu clopoței nu prinde șoareci". Mașinile neinscripționate pot depista mult mai ușor astfel de abateri, care sunt mult mai periculoase decât depășirea vitezei legale cu 20-30 km/h și nu pot fi depistate cu mașini inscripționate, cu radare fixe sau mobile.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on October 28, 2021, 10:55:40 AM
Post by: Cristi N on October 28, 2021, 10:55:40 AM
Total de acord cu tine, din pacate masinile neinscriptionate se pot numara pe degete. Deja majoritatea sunt "celebre" pe grupurile de facebook de infotrafic.
La prima strigare avem asa:
- BMW seria 5, negru, fabricat prin 2005 - actioneaza pe A1 B - Pitesti, ei chiar fac actiuni din mers si vaneaza bizoni.
- Logan 2 alb - actioneaza pe A3 B - Ploiesti pe prima parte a autostrazii dinspre Bucuresti doar viteza din stationare.
- Logan 1 bleumarin actioneaza tot pe A3 B - Ploiesti pe ultima parte a autostrazii, tot stationar pentru viteza, pe breteaua de iesire a unui spatiu de servicii si premierea e la giratoriul cu centura Ploiesti Vest.
Ultimele 2 actiuni sunt aproape inutile din perspectiva sigurantei, macar isi justifica orele si combustibilul consumate prin cele cateva amenzi pe care le dau.
La prima strigare avem asa:
- BMW seria 5, negru, fabricat prin 2005 - actioneaza pe A1 B - Pitesti, ei chiar fac actiuni din mers si vaneaza bizoni.
- Logan 2 alb - actioneaza pe A3 B - Ploiesti pe prima parte a autostrazii dinspre Bucuresti doar viteza din stationare.
- Logan 1 bleumarin actioneaza tot pe A3 B - Ploiesti pe ultima parte a autostrazii, tot stationar pentru viteza, pe breteaua de iesire a unui spatiu de servicii si premierea e la giratoriul cu centura Ploiesti Vest.
Ultimele 2 actiuni sunt aproape inutile din perspectiva sigurantei, macar isi justifica orele si combustibilul consumate prin cele cateva amenzi pe care le dau.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Lau on October 28, 2021, 01:34:14 PM
Post by: Lau on October 28, 2021, 01:34:14 PM
Nu stiu exact ce prevede legea, insa Politia de ce are voie sa nu respecte legea?!?
Cel putin depasirea de la 0:10 mi se pare criminala!
Cel putin depasirea de la 0:10 mi se pare criminala!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bgd77 on October 28, 2021, 01:50:27 PM
Post by: bgd77 on October 28, 2021, 01:50:27 PM
Fiindca e in misiune.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on October 28, 2021, 06:59:50 PM
Post by: alin2pas on October 28, 2021, 06:59:50 PM
La depășirea de la 0:10 nu se văd aprinse LED-urile roșii-albastre din parbriz (cum se văd la alte secvențe), depășirea a fost făcută în curbă fără vizibilitate (cel puțin așa reiasă din filmare) și puțin a lipsit să se termine tragic. Oare niște cursuri de pregătire speciale pentru conducere defensivă, pilotaj sportiv, interceptarea și oprirea autovehiculelor cum fac polițiștii din alte țări nu trebuie și la noi? Sau uniforma știe să facă tot, e ceva gen ,,fracul magic" din filmul cu Jackie Chan (,,The Tuxedo" - 2002)? De fapt, a mai fost un polițist la rutieră, care a fost și șofer pentru coloane oficiale, ulterior șef în poliție, care nu avea deloc permis de conducere. Îmi scapă acum numele.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on October 28, 2021, 09:13:07 PM
Post by: dr4qul4 on October 28, 2021, 09:13:07 PM
Si totusi cel depasit la 0:10 incetineste si se lipeste de sant. Practic iese de pe asfalt.
Nu cred ca a facut-o de bunavoie ci a observat ca este depasit de politie din spate. Poate aveau megafon.
Nu cred ca a facut-o de bunavoie ci a observat ca este depasit de politie din spate. Poate aveau megafon.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on October 28, 2021, 09:28:28 PM
Post by: alexandru_m on October 28, 2021, 09:28:28 PM
Tin minte si acum un BMW seria 5 break care m-a depasit intr-o localitate cu o nesimtire crancena. In timp ce mintea mea spunea "Ia uite si donatorul asta de organe" ochii mei au inceput sa vada "Polizei, Bitte folgen!" prin luneta fumurie a BMWului negru.
Sunt tone de imagini din alte tari cu politie in actiune, de multe ori cu masini neinscriptionate. Oamenii sunt in misiune, iar misiunea lor e sa prinda din urma soferi care "nu au fost cuminti". Pe unul care merge peste limita legala nu il poti prinde mergand cu 49/89.
Sunt tone de imagini din alte tari cu politie in actiune, de multe ori cu masini neinscriptionate. Oamenii sunt in misiune, iar misiunea lor e sa prinda din urma soferi care "nu au fost cuminti". Pe unul care merge peste limita legala nu il poti prinde mergand cu 49/89.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Duta C on October 28, 2021, 09:31:46 PM
Post by: Duta C on October 28, 2021, 09:31:46 PM
Bravo lor ...la cit ai multe sa-i potoleasca......azi am fost pina la sighisoara...un trailer pe serpentine era sa ma faca zob,sa ma bage in padure(sofer profesionist criminal-psihopat).
-3 accidente pe traseu...unul din ele un camion cu un tir ,impact frontal intr-o curba ,cred din cauza vitezei.
FELICITARI si la cit mai mare evantaiul de permise!!! :) :) :) :)
-3 accidente pe traseu...unul din ele un camion cu un tir ,impact frontal intr-o curba ,cred din cauza vitezei.
FELICITARI si la cit mai mare evantaiul de permise!!! :) :) :) :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: punktnet on October 29, 2021, 11:12:43 AM
Post by: punktnet on October 29, 2021, 11:12:43 AM
Ce este asa greu de inteles ca politia reprezinta legea, adica ei se asigura ca noi respectam legea si cand o luam braila, ne trag pe dreapta si ne aplica o corectie.
Este evident ca in filmare masina de politie este in misiune, sunt legislatii separate pentru vehiculele neinscriptionate in misiune, cum ar fi sa te urmareasca politia cu 50km/h si depasind regulamentar. Astea sunt niste bazaconii, sunt o gramada de video pe youtube cu politia altor state europene si inca mi se pare ca ai nostri sunt in epoca de piatra pe langa englezi sau nemti - acolo ai calcat pe bec, iti rupe capul daca nu asculti ce zice, te someaza si trage direct nu conteaza cine e tac-tu sau cu cine si-o arde matusa-ta
Este evident ca in filmare masina de politie este in misiune, sunt legislatii separate pentru vehiculele neinscriptionate in misiune, cum ar fi sa te urmareasca politia cu 50km/h si depasind regulamentar. Astea sunt niste bazaconii, sunt o gramada de video pe youtube cu politia altor state europene si inca mi se pare ca ai nostri sunt in epoca de piatra pe langa englezi sau nemti - acolo ai calcat pe bec, iti rupe capul daca nu asculti ce zice, te someaza si trage direct nu conteaza cine e tac-tu sau cu cine si-o arde matusa-ta
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on October 29, 2021, 01:06:38 PM
Post by: alin2pas on October 29, 2021, 01:06:38 PM
Corect. Poliția reprezintă legea. Dar pentru a nu se ajunge la evenimente deosebite, polițiștii care conduc aceste mașini trebuie să aibă o pregătire specială (specială la noi, în alte țări este baremul minim pentru toți agenții de circulație), iar mașinile trebuie să poată deveni foarte vizibile în trafic atunci când se dorește acest lucru (adică să aibă lumini foarte vizibile când sunt folosite și sirenă), când te urmărește o asemenea mașină neinscripționată să știi că nu e nici bizon, nici raket. Ar fi utile și mașini mai ,,răsărite" decât Polo de 68CP sau Logan de 90CP. Însă partea cea mai importantă, ai spus-o: indiferent că are în față pe nea Gheorghe din Cucuieții din Deal sau pe ministrul X, să acționeze la fel.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ionut_16 on October 29, 2021, 03:52:16 PM
Post by: ionut_16 on October 29, 2021, 03:52:16 PM
https://youtu.be/67uMYiPQkOM
Și șoferul ăsta ar trebui sa rămână fără permis
Și șoferul ăsta ar trebui sa rămână fără permis
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 29, 2021, 04:20:37 PM
Post by: gruiarew on October 29, 2021, 04:20:37 PM
Cica i-au dat 3000 lei și 90 zile suspendat plasticul. Mie mi se pare extrem de puțin.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Sorinus on October 29, 2021, 05:33:19 PM
Post by: Sorinus on October 29, 2021, 05:33:19 PM
Comportamentul asta e tentativa de omor. Doar norocul a facut ca n-a intrat in nimeni.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on October 29, 2021, 06:34:37 PM
Post by: adiarc on October 29, 2021, 06:34:37 PM
exact genul de abatere ,facuta INTENTIONAT,pt care ( in tari in care Statul funcționează in mare parte ),iti pierzi DEFINITIV dreptul de a conduce...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on October 31, 2021, 12:10:20 AM
Post by: vancouver on October 31, 2021, 12:10:20 AM
Raspund aici unei postari de pe threadul DX Cluj-Dej:
@TibiV, ceea ce explici tu este mult prea complicat pentru multi ziaristi. Chiar si pentru multi de aici de pe forum.
Pentru ziaristi DN1 e cel mai periculos si DN2 pe locul 2, pentru ca pe aceste drumuri sunt cei mai multi morti. Cumulati evident pe toata lungimea drumului. Cum DN1 e cel mai lung drum din tara, e si normal sa aibe cei mai multi morti in total.
La modul serios, cel mai periculos drum din Romania a fost in anii precedenti DN1B Buzau - Ploiesti. Nu stiu pe 2019 si 202, nu am vazut statisticile noi. Dar sunt sanse mari sa fie tot primul sau pe aproape. Al doilea cel mai periculos DN65 Pitesti - Craiova.
Ce au in comun aceste drumuri? Sunt 1+1, au zone lungi DREPTE pe care se poate depasi si se circula cu viteza foarte foarte mare, dar depasirile dupa stat la aspiratie in spatele altuia sunt extrem extrem de periculoase (mult mai periculoase decat pe DN2, unde vehiculul depasit sta mult retras spre dreapta si atunci VIZIBILITATEA este cu muuult mai buna). De asemenea atat DN1B cat si DN65 au un trafic important, dar nu asa de mare, ca sa se produca ambuteiaje si mers incetinit (bine DN65 in ultima perioada, mai ales Slatina-Craiova a dus si la multe ambuteiaje si deci viteza redusa, posibil asta sa duca la o reducere a accidentelor grave). La DN65 se mai adauga cateva curbe extrem de periculoase in sistem 2+1, din fericire in ultimii ani s-a montat parapet din beton intre sensuri.
In cazul DN2 analiza este complet defectuoasa. Nu numai ca este si el un drum lung cu multi km, dar traficul este cu muuuuuult superior altor drumuri. Se vede si din ambuteiajele care apar dupa transformarea la 2+1. Asa ceva - adica astfel de niveluri de trafic - nu mai exista in Romania pe un drum 1+1, cu exceptia DN1 pe Valea Prahovei - deci orice comparatie este aiurea.
Mai mult DN2 este compus dintr-o zona 1,7+1,7 (Bucuresti-Bacau-Sabaoani) si 1+1 mai departe spre Suceava si Siret. Ori zona de 1+1 contribuie masiv la accidentele grave, mai ales la nord de Suceava. Stirile nu prea ajung la Bucuresti, sa se dea la TV centrale. Nu exista o separare sa se stie cate accidente sunt pe 1+1 si cate pe 1,7+1,7.
Deci corect ar fi nr. accidente / kilometru / trafic mediu si aflam riscul real pe fiecare drum de a fi implicati intr-un accident rutier.
Nu in ultimul rand, trebuie separate victimele pietoni / biciclisti, de persoane care stau in masina. La modul general, daca luam doar victimele din masini, Romania nu mai este codasa Europei, ci mai urca cateva locuri. Statistica totala este "distrusa" de numarul urias de pietoni victime in accidente rutiere (si de 10 ori mai multi decat in alte tari europene, raportat la populatie - si asta tine si de faptul ca la tara se circula pietonal pe marginea drumurilor, in lipsa trotuarelor si ca multi oameni nu detin o masina, deci se misca mult pietonal).
QuoteTeoretic, DN1 are muuult mai multe victime. Dar DN1 este muuuuuult mai lung.
Chiar si daca o iei "judetean", DN1 are un parcurs mult mai lung in judetul Cluj. Si este doar 1+1 pe o buna parte din traseu.
@TibiV, ceea ce explici tu este mult prea complicat pentru multi ziaristi. Chiar si pentru multi de aici de pe forum.
Pentru ziaristi DN1 e cel mai periculos si DN2 pe locul 2, pentru ca pe aceste drumuri sunt cei mai multi morti. Cumulati evident pe toata lungimea drumului. Cum DN1 e cel mai lung drum din tara, e si normal sa aibe cei mai multi morti in total.
La modul serios, cel mai periculos drum din Romania a fost in anii precedenti DN1B Buzau - Ploiesti. Nu stiu pe 2019 si 202, nu am vazut statisticile noi. Dar sunt sanse mari sa fie tot primul sau pe aproape. Al doilea cel mai periculos DN65 Pitesti - Craiova.
Ce au in comun aceste drumuri? Sunt 1+1, au zone lungi DREPTE pe care se poate depasi si se circula cu viteza foarte foarte mare, dar depasirile dupa stat la aspiratie in spatele altuia sunt extrem extrem de periculoase (mult mai periculoase decat pe DN2, unde vehiculul depasit sta mult retras spre dreapta si atunci VIZIBILITATEA este cu muuult mai buna). De asemenea atat DN1B cat si DN65 au un trafic important, dar nu asa de mare, ca sa se produca ambuteiaje si mers incetinit (bine DN65 in ultima perioada, mai ales Slatina-Craiova a dus si la multe ambuteiaje si deci viteza redusa, posibil asta sa duca la o reducere a accidentelor grave). La DN65 se mai adauga cateva curbe extrem de periculoase in sistem 2+1, din fericire in ultimii ani s-a montat parapet din beton intre sensuri.
In cazul DN2 analiza este complet defectuoasa. Nu numai ca este si el un drum lung cu multi km, dar traficul este cu muuuuuult superior altor drumuri. Se vede si din ambuteiajele care apar dupa transformarea la 2+1. Asa ceva - adica astfel de niveluri de trafic - nu mai exista in Romania pe un drum 1+1, cu exceptia DN1 pe Valea Prahovei - deci orice comparatie este aiurea.
Mai mult DN2 este compus dintr-o zona 1,7+1,7 (Bucuresti-Bacau-Sabaoani) si 1+1 mai departe spre Suceava si Siret. Ori zona de 1+1 contribuie masiv la accidentele grave, mai ales la nord de Suceava. Stirile nu prea ajung la Bucuresti, sa se dea la TV centrale. Nu exista o separare sa se stie cate accidente sunt pe 1+1 si cate pe 1,7+1,7.
Deci corect ar fi nr. accidente / kilometru / trafic mediu si aflam riscul real pe fiecare drum de a fi implicati intr-un accident rutier.
Nu in ultimul rand, trebuie separate victimele pietoni / biciclisti, de persoane care stau in masina. La modul general, daca luam doar victimele din masini, Romania nu mai este codasa Europei, ci mai urca cateva locuri. Statistica totala este "distrusa" de numarul urias de pietoni victime in accidente rutiere (si de 10 ori mai multi decat in alte tari europene, raportat la populatie - si asta tine si de faptul ca la tara se circula pietonal pe marginea drumurilor, in lipsa trotuarelor si ca multi oameni nu detin o masina, deci se misca mult pietonal).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on October 31, 2021, 01:09:12 AM
Post by: qionescu1 on October 31, 2021, 01:09:12 AM
Postez si aici poate interpretam pe viitor diferit datele, sau le calculam altfel:
Ai perfecta dreptate legat de intocmirea statisticilor sau cum ar trebui facuta. Nu am gasit decat niste date din 2010 din Libertatea si confirma ceea ce spui si tu:
https://www.libertatea.ro/stiri/iata-soselele-mortii-din-romania-484469
1. DN 1, care face legătura între Capitală şi nordvestul ţării, până la Oradea, au avut loc 106 accidente – 42 de morţi şi 111 răniţi grav,
2. DN 7 (Bucureşti- Arad-Nădlac), 87 de evenimente cu 38 de victime şi 80 de răniţi,
3. DN 2 (Bucureşti-Suceava- Siret), 83 de tragedii soldate cu 40 de morţi şi 67 de răniţi,
4. DN 6 (Bucureşti-Timişoara), 57 de accidente cu 34 de morţi şi 44 de răniţi şi
5 DN 1C (Cluj- Napoca-Baia Mare- Halmeu), 27 de evenimente grave cu 12 victime şi 24 de oameni cu răni grave.
Corelat cu distanta intre aceste drumuri dar si cu distanta portiunilor cel mai intens circulate sau relevante (Cluj-Dej si Baia Mare-Satu Mare) s-ar putea DN1C sa fie in pozitie fruntasa si nu pe locul 2 asa cum foarte bine ai remarcat. Din pacate insa statistica de mai sus e interpretata de-a dreptul rudimentar si in cel mai simplist mod cu putinta ceea ce evident o viciaza. Poate s-au mai schimbat lucrurile intre timp si avem date mai exacte acum...
Ai perfecta dreptate legat de intocmirea statisticilor sau cum ar trebui facuta. Nu am gasit decat niste date din 2010 din Libertatea si confirma ceea ce spui si tu:
https://www.libertatea.ro/stiri/iata-soselele-mortii-din-romania-484469
1. DN 1, care face legătura între Capitală şi nordvestul ţării, până la Oradea, au avut loc 106 accidente – 42 de morţi şi 111 răniţi grav,
2. DN 7 (Bucureşti- Arad-Nădlac), 87 de evenimente cu 38 de victime şi 80 de răniţi,
3. DN 2 (Bucureşti-Suceava- Siret), 83 de tragedii soldate cu 40 de morţi şi 67 de răniţi,
4. DN 6 (Bucureşti-Timişoara), 57 de accidente cu 34 de morţi şi 44 de răniţi şi
5 DN 1C (Cluj- Napoca-Baia Mare- Halmeu), 27 de evenimente grave cu 12 victime şi 24 de oameni cu răni grave.
Corelat cu distanta intre aceste drumuri dar si cu distanta portiunilor cel mai intens circulate sau relevante (Cluj-Dej si Baia Mare-Satu Mare) s-ar putea DN1C sa fie in pozitie fruntasa si nu pe locul 2 asa cum foarte bine ai remarcat. Din pacate insa statistica de mai sus e interpretata de-a dreptul rudimentar si in cel mai simplist mod cu putinta ceea ce evident o viciaza. Poate s-au mai schimbat lucrurile intre timp si avem date mai exacte acum...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on October 31, 2021, 02:18:28 AM
Post by: TibiV on October 31, 2021, 02:18:28 AM
Quote from: vancouver on October 31, 2021, 12:10:20 AM
.... La modul general, daca luam doar victimele din masini, Romania nu mai este codasa Europei, ci mai urca cateva locuri. Statistica totala este "distrusa" de numarul urias de pietoni victime in accidente rutiere (si de 10 ori mai multi decat in alte tari europene, raportat la populatie - si asta tine si de faptul ca la tara se circula pietonal pe marginea drumurilor, in lipsa trotuarelor si ca multi oameni nu detin o masina, deci se misca mult pietonal).
+1
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on October 31, 2021, 09:51:27 AM
Post by: JohannDB on October 31, 2021, 09:51:27 AM
"""...am fost pina la sighisoara...un trailer pe serpentine era sa ma faca zob,sa ma bage in padure(sofer profesionist criminal-psihopat). """
De multe zile n-am mai intrat pe aici.... Și citind prin "siguranță", am dat de afirmația de mai sus ! Mă întreb la noțiunea de "trailer" ce s-a vrut a spune ?? O semiremorcă simplă (un vagon normal) de "t.i.r." ?? Sau un trailer "pe bune" cu 3,4,5,6,7,8 axe pe spate, strâns sau lungit (mai nasol dacă-i lungit) și de lățime normală (2,55m) sau 3,00m .. ?? Pentru că la serpentine și eu îmi iau destule "plăcuțe suedeze" de la unii care țin morțiș să fie la paralelă pe serpentine..... Un simplu "vagon de prelată" ia curbele destul de prost (așa de scurt cum îl vedeți/percepeți), pentru că n-are nicio axă cu direcție pe spate la vagon (anvelopele se târâie spre lateral pe asfalt la curbe foarte strânse) și copiază destul de aproximativ direcția "tractorului" (pe stație vei auzi anunțul ""se urcă pe serpentina X"" sau ""se coboară"" și vei vedea că cei ce coboară vor opri și acorda prioritate și curbă liberă celor ce urcă pentru a avea rază mare de/la viraj)... Apoi pe dreapta în serpentină și la vreme de vară este o porcărie de material rămas de cine știe când acolo, care provoacă patinare în urcare sau derapaj în coborâre (propria greutate te împinge pe acel material), PLUS că serpentinele foarte strânse, pe partea lor interioară, nu le poți lua pe maxim la interior, că rămâi agățat, patinezi, pierzi aderența.... Sunt multe neștiute de participanții "normali" la trafic... NICIODATĂ nu stați în paralel cu-n camion (tir), sau mai ales cu un "trailer" pe curbele serpentinelor .............. NICIODATĂ !!
De multe zile n-am mai intrat pe aici.... Și citind prin "siguranță", am dat de afirmația de mai sus ! Mă întreb la noțiunea de "trailer" ce s-a vrut a spune ?? O semiremorcă simplă (un vagon normal) de "t.i.r." ?? Sau un trailer "pe bune" cu 3,4,5,6,7,8 axe pe spate, strâns sau lungit (mai nasol dacă-i lungit) și de lățime normală (2,55m) sau 3,00m .. ?? Pentru că la serpentine și eu îmi iau destule "plăcuțe suedeze" de la unii care țin morțiș să fie la paralelă pe serpentine..... Un simplu "vagon de prelată" ia curbele destul de prost (așa de scurt cum îl vedeți/percepeți), pentru că n-are nicio axă cu direcție pe spate la vagon (anvelopele se târâie spre lateral pe asfalt la curbe foarte strânse) și copiază destul de aproximativ direcția "tractorului" (pe stație vei auzi anunțul ""se urcă pe serpentina X"" sau ""se coboară"" și vei vedea că cei ce coboară vor opri și acorda prioritate și curbă liberă celor ce urcă pentru a avea rază mare de/la viraj)... Apoi pe dreapta în serpentină și la vreme de vară este o porcărie de material rămas de cine știe când acolo, care provoacă patinare în urcare sau derapaj în coborâre (propria greutate te împinge pe acel material), PLUS că serpentinele foarte strânse, pe partea lor interioară, nu le poți lua pe maxim la interior, că rămâi agățat, patinezi, pierzi aderența.... Sunt multe neștiute de participanții "normali" la trafic... NICIODATĂ nu stați în paralel cu-n camion (tir), sau mai ales cu un "trailer" pe curbele serpentinelor .............. NICIODATĂ !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on October 31, 2021, 10:23:02 AM
Post by: Liviu M on October 31, 2021, 10:23:02 AM
Quote from: vancouver on October 31, 2021, 12:10:20 AMViteza cu care se merge prin satele fara trotuare nimic, nimic? Nici un rol? ???
si asta tine si de faptul ca la tara se circula pietonal pe marginea drumurilor, in lipsa trotuarelor si ca multi oameni nu detin o masina, deci se misca mult pietonal).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on October 31, 2021, 11:23:15 AM
Post by: vancouver on October 31, 2021, 11:23:15 AM
Se intelege de la sine, sunt legate.
Am vrut sa evidentiez diferenta fata de Germania de exemplu: acolo nu merge nici un pieton pe marginea drumului, pentru ca:
a) exista trotuare, acolo unde pietonii au treaba
b) aproape toata lumea are masina
In Romania a) si b) nu sunt asa din cauza saraciei, si de aici rezulta (evident in combinatie cu circulatia in viteza) numarul mai mare de accidente cu pietoni.
Saracia nu se va rezolva de azi pe maine, deci o sa ramana asa.
Si de aici rezulta o serie DE MASURI pe care putem sa le luam, ca sa reducem rata accidentelor cu pietoni. Acesta este si scopul postarii mele: sa se intelaga gravitatea situatiei cu pietonii si sa ne concentram pe acest palier, pentru ca - iata - nu accidentele masina-masina duc la un numar urias de morti in Romania in comparatie cu alte tari, ci accidentele masina-pieton fac sa sara in aer acest indicator.
Si aici ma astept ca @cristi5 si alti mari aparatori ai sigurantei rutiere sa vina si sa preia mingea la fileu. Sa propuna masuri. @Ionut sa dea imediat comunicat cu aceste masuri, si din cand in cand sa revina.
Sau pe voi va intereseaza doar propria piele de sofer si va doare undeva de pietoni?
(https://i.imgur.com/tHbhENT.png)
Ia uitati-va in tabel. Pedestrians RO: 37,5. Urmatorul loc Lituania 27,7, adica la noi cu 40% mai mult decat in orice alta tara a UE. Sau Germania: 5,1, Danemarca 5,2. Olanda: 2,8. Deci va dati seama cat de grav este? Rata de deces la pietoni de 7 ori mai mare in Romania decat in Germania sau Danemarca!
La pasageri suntem in linie cu Polonia si alte tari est europene, nu e asa de grav. Dat fiind parcul auto mult mai vechi decat cel din Germania, diferenta este explicabila in mare masura.
Deci marea lupta trebuie data la pietoni.
O lista de masuri:
- eliminarea traficului de tranzit din localitati (atat din orasele mari, cat si din sate) = centuri locale + autostrazi
- program de construire de trotuare in toate satele
- instalarea de semafoare (eventual cu buton) la TOATE trecerile de pietoni cu mai mult de 2 benzi si chiar si pe drumuri 1+1, daca exista multi pietoni
- instalarea de alveole pentru pietoni in orasele mari, la traversarea bulevardelor
- iluminarea TUTUROR trecerilor de pietoni (pe cat posibil cu panouri solare)
- crearea de treceri de pietoni suplimentare, acolo unde pietonii traverseaza des si nu exista treceri; sau instalarea de garduri, care sa impiedice fizic trecerea, daca nu este posibil sa se faca trecere de pietoni
- reclame la televizor, in care se explica cat de grav este ca pietonii sa ALERGE pe trecerea de pietoni (din alergare nu te poti opri imediat, daca mergi te poti opri si eventual intoarce in caz de pericol). Pietonii trebuie sa mearga la pas normal pe trecerea de pietoni.
- schimbarea legislatia, care prevede ca pietonii trebuie sa traverseze ALERT pe treceri de pietoni (in Germania nu exista asa ceva, se traverseaza cu exact aceeasi viteza cu care pietonii merg si pe trotuar)
- analizarea timpilor la semafoare; deseori se pune rosu la pietoni si instantaneu verde la masini, chiar si daca sunt de traversat 5-6 benzi + linii de tramvai. Cand pietonul deja angajat in trecere primeste rosu, el trebuie sa aibe timp sa ajunga in partea cealalta in mers normal =6 km/h = 1,6 m/s. Deci daca ai 6 benzi si linie de tramvai ca la Dristor in Bucuresti, e nevoie de 16-17 secunde de asteptare dupa ce s-a pus rosu - dar in realitate se da verde la masini dupa 4-5 secunde! Aici: https://www.google.ro/maps/@44.4194159,26.1395942,3a,75y,315.78h,75.78t/data=!3m6!1e1!3m4!1subt5Xed7ugRfOVbqrQcX6A!2e0!7i13312!8i6656 . E una din cele mai IDIOATE si ABERANTE treceri de pietoni vazuta de mine in lume.
Acum sunt curios cat o sa va luptati sa scada nivelul de accidente pentru pietoni.
Am vrut sa evidentiez diferenta fata de Germania de exemplu: acolo nu merge nici un pieton pe marginea drumului, pentru ca:
a) exista trotuare, acolo unde pietonii au treaba
b) aproape toata lumea are masina
In Romania a) si b) nu sunt asa din cauza saraciei, si de aici rezulta (evident in combinatie cu circulatia in viteza) numarul mai mare de accidente cu pietoni.
Saracia nu se va rezolva de azi pe maine, deci o sa ramana asa.
Si de aici rezulta o serie DE MASURI pe care putem sa le luam, ca sa reducem rata accidentelor cu pietoni. Acesta este si scopul postarii mele: sa se intelaga gravitatea situatiei cu pietonii si sa ne concentram pe acest palier, pentru ca - iata - nu accidentele masina-masina duc la un numar urias de morti in Romania in comparatie cu alte tari, ci accidentele masina-pieton fac sa sara in aer acest indicator.
Si aici ma astept ca @cristi5 si alti mari aparatori ai sigurantei rutiere sa vina si sa preia mingea la fileu. Sa propuna masuri. @Ionut sa dea imediat comunicat cu aceste masuri, si din cand in cand sa revina.
Sau pe voi va intereseaza doar propria piele de sofer si va doare undeva de pietoni?
(https://i.imgur.com/tHbhENT.png)
Ia uitati-va in tabel. Pedestrians RO: 37,5. Urmatorul loc Lituania 27,7, adica la noi cu 40% mai mult decat in orice alta tara a UE. Sau Germania: 5,1, Danemarca 5,2. Olanda: 2,8. Deci va dati seama cat de grav este? Rata de deces la pietoni de 7 ori mai mare in Romania decat in Germania sau Danemarca!
La pasageri suntem in linie cu Polonia si alte tari est europene, nu e asa de grav. Dat fiind parcul auto mult mai vechi decat cel din Germania, diferenta este explicabila in mare masura.
Deci marea lupta trebuie data la pietoni.
O lista de masuri:
- eliminarea traficului de tranzit din localitati (atat din orasele mari, cat si din sate) = centuri locale + autostrazi
- program de construire de trotuare in toate satele
- instalarea de semafoare (eventual cu buton) la TOATE trecerile de pietoni cu mai mult de 2 benzi si chiar si pe drumuri 1+1, daca exista multi pietoni
- instalarea de alveole pentru pietoni in orasele mari, la traversarea bulevardelor
- iluminarea TUTUROR trecerilor de pietoni (pe cat posibil cu panouri solare)
- crearea de treceri de pietoni suplimentare, acolo unde pietonii traverseaza des si nu exista treceri; sau instalarea de garduri, care sa impiedice fizic trecerea, daca nu este posibil sa se faca trecere de pietoni
- reclame la televizor, in care se explica cat de grav este ca pietonii sa ALERGE pe trecerea de pietoni (din alergare nu te poti opri imediat, daca mergi te poti opri si eventual intoarce in caz de pericol). Pietonii trebuie sa mearga la pas normal pe trecerea de pietoni.
- schimbarea legislatia, care prevede ca pietonii trebuie sa traverseze ALERT pe treceri de pietoni (in Germania nu exista asa ceva, se traverseaza cu exact aceeasi viteza cu care pietonii merg si pe trotuar)
- analizarea timpilor la semafoare; deseori se pune rosu la pietoni si instantaneu verde la masini, chiar si daca sunt de traversat 5-6 benzi + linii de tramvai. Cand pietonul deja angajat in trecere primeste rosu, el trebuie sa aibe timp sa ajunga in partea cealalta in mers normal =6 km/h = 1,6 m/s. Deci daca ai 6 benzi si linie de tramvai ca la Dristor in Bucuresti, e nevoie de 16-17 secunde de asteptare dupa ce s-a pus rosu - dar in realitate se da verde la masini dupa 4-5 secunde! Aici: https://www.google.ro/maps/@44.4194159,26.1395942,3a,75y,315.78h,75.78t/data=!3m6!1e1!3m4!1subt5Xed7ugRfOVbqrQcX6A!2e0!7i13312!8i6656 . E una din cele mai IDIOATE si ABERANTE treceri de pietoni vazuta de mine in lume.
Acum sunt curios cat o sa va luptati sa scada nivelul de accidente pentru pietoni.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on October 31, 2021, 11:32:49 AM
Post by: pasadia on October 31, 2021, 11:32:49 AM
Bună lista, dar primul pas (și cel mai dificil) ar fi dispariția sensurilor giratorii cu mai mult de o banda pe sens din toate orașele și înlocuirea lor prin intersecții semaforizate.
Nu am date dar cred că mai mulți pietoni mor in areale urbane decât în zona rurală, aceea lipsită de trotuare.
Nu am date dar cred că mai mulți pietoni mor in areale urbane decât în zona rurală, aceea lipsită de trotuare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on October 31, 2021, 11:48:23 AM
Post by: Hercule on October 31, 2021, 11:48:23 AM
La numarul mare de pietoni accidentati contribuie si mentalitatea ca daca omul trece strada este automat protejat de "elementul blindat" numit zebra. Ce prostie mai e asta ca sa te asiguri? Soferul trebuie sa ghiceasca comportamentul tuturor pietonilor, a trotinetistilor si a biciclistilor ce li s-a urat cu viata. Mentalitatea asta de superman pe trecere se promoveaza de multi, din pacate. Inclusiv aici pe forum. Din pacate obiceiul asta se propaga si la trecerea in afara zonelor permise/zebrelor, aici apar tragediile.
Sa nu intelegeti ca sustin cauza celor care cred ca intotdeauna pietonii sunt vinovati si soferii sfinti. Dar cand e vorba de viata ta te asiguri de mai multe ori inainte sa-ti incredintezi viata atentiei si reflexelor unor necunoscuti (soferi).
Sa nu intelegeti ca sustin cauza celor care cred ca intotdeauna pietonii sunt vinovati si soferii sfinti. Dar cand e vorba de viata ta te asiguri de mai multe ori inainte sa-ti incredintezi viata atentiei si reflexelor unor necunoscuti (soferi).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on October 31, 2021, 12:08:07 PM
Post by: JohannDB on October 31, 2021, 12:08:07 PM
1).... de acord cu @pasadia, cu numărul imens de girații (luat după francezi, după cum confirmă mulți colegi, iar unii care glumesc, zic că francezii au giratorii și-n baie...).
2).... la "sate" te iei de cap cu mersul pietonilor pe carosabil, DEȘI AU TROTUARE (și nu-n puține cazuri)..... Am oprit trailerul și l-am întrebat pe un nene "de ce mama dracului nu merge pe trotuar"; răspunsul a fost "terifiant" (am crezut că-l strâng de gât), că "pe trotuar nu-l văd vecinii că a ieșit el, prin sat"........ :weird:
3).... la trecerile de pietoni, din 10 inși abia 1-2 de se uită spre stânga; grija lor mare e să se uite tot la dreapta, spre sensul celălalt. Tot din 10 inși au ajuns să fie cu "capu-n telefon" 7-8 și nu se uită nicăieri ci se aruncă pe trecere; din păcate....!! Nu prea am timp de finețuri, dar o filmare prin oraș cu camera de bord (sau să stai pe undeva pe lângă trecere pentru a filma "în liniște"), la treceri, ar evidenția multe "tare" comportamentale !!
2).... la "sate" te iei de cap cu mersul pietonilor pe carosabil, DEȘI AU TROTUARE (și nu-n puține cazuri)..... Am oprit trailerul și l-am întrebat pe un nene "de ce mama dracului nu merge pe trotuar"; răspunsul a fost "terifiant" (am crezut că-l strâng de gât), că "pe trotuar nu-l văd vecinii că a ieșit el, prin sat"........ :weird:
3).... la trecerile de pietoni, din 10 inși abia 1-2 de se uită spre stânga; grija lor mare e să se uite tot la dreapta, spre sensul celălalt. Tot din 10 inși au ajuns să fie cu "capu-n telefon" 7-8 și nu se uită nicăieri ci se aruncă pe trecere; din păcate....!! Nu prea am timp de finețuri, dar o filmare prin oraș cu camera de bord (sau să stai pe undeva pe lângă trecere pentru a filma "în liniște"), la treceri, ar evidenția multe "tare" comportamentale !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on October 31, 2021, 12:31:40 PM
Post by: vancouver on October 31, 2021, 12:31:40 PM
@pasadia, corect, adaugam pe lista (valabil mai ales in Brasov, stiu)
@Hercule, nu am citit toata postarea ta, dar am vazut cuvantul mentalitate. Daca o dam cu mentalitatea, e ca si cum ne-am da batuti (soarta). De asemenea in loc sa cautam solutii, cautam scuze. Nu ajuta pe nimeni discursul cu mentalitatea. Mentalitatea nu se schimba, mai ales la cei peste 40 de ani (me included) nu se mai schiba nimic. Asa ca hai sa luam masuri concrete si sa lasam mentalitatea.
@JohannDB: buna observatie cu "capul in telefon". Intrebare: nu crezi ca ar ajuta semaforizarea. In Germania nu exista treceri de pietoni nesemaforizate, decat in zone de mers foarte lent (cu 30 la ora) sau in unele locuri cu foarte putini pietoni. Nu crezi ca atunci devine egal daca omul se uita mai intai la dreapta sau e cu capul in telefon? Repet ce i-am spus si lui Hercule: comportamentele (mentalitatea) NU se vor schimba. Pleaca de la premiza asta.
@Hercule, nu am citit toata postarea ta, dar am vazut cuvantul mentalitate. Daca o dam cu mentalitatea, e ca si cum ne-am da batuti (soarta). De asemenea in loc sa cautam solutii, cautam scuze. Nu ajuta pe nimeni discursul cu mentalitatea. Mentalitatea nu se schimba, mai ales la cei peste 40 de ani (me included) nu se mai schiba nimic. Asa ca hai sa luam masuri concrete si sa lasam mentalitatea.
@JohannDB: buna observatie cu "capul in telefon". Intrebare: nu crezi ca ar ajuta semaforizarea. In Germania nu exista treceri de pietoni nesemaforizate, decat in zone de mers foarte lent (cu 30 la ora) sau in unele locuri cu foarte putini pietoni. Nu crezi ca atunci devine egal daca omul se uita mai intai la dreapta sau e cu capul in telefon? Repet ce i-am spus si lui Hercule: comportamentele (mentalitatea) NU se vor schimba. Pleaca de la premiza asta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on October 31, 2021, 12:46:42 PM
Post by: Hercule on October 31, 2021, 12:46:42 PM
Mentalitatea tuturor TREBUIE sa se schimbe, atat soferi (pe 4 sau 2 roti) cat si pietoni. Nu putem trai la nesfarsit cu "la noi nu se poate".
Eu zic sa citesti si postul meu, ca sa il comentezi in cunostinta de cauza. ;)
Eu zic sa citesti si postul meu, ca sa il comentezi in cunostinta de cauza. ;)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on October 31, 2021, 01:50:25 PM
Post by: vancouver on October 31, 2021, 01:50:25 PM
Mentalitatea sigur nu se va schimba. Niciodata. Sunt studii extinse in acest sens, nu are rost sa discutam inutil. Doar generatiile noi pot avea alta mentalitate, data de ceea ce invata in scoala si observa in societate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on October 31, 2021, 02:09:04 PM
Post by: qionescu1 on October 31, 2021, 02:09:04 PM
Lipsa trotuarelor la sate, mai ales ca le avem liniare sau insirate de-a lungul drumului principal, iti da fiori. Hai @Ionut cu postarea sa priceapa lumea unde stam foarte rau si ce se poate face. Si nu m-as duce numai pe scoaterea in evidenta a problemelor, ar trebui postate apoi, periodic si exemple de succes de prin sate, unde s-a incercat ceva. Atat cat s-a putut.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 31, 2021, 04:22:36 PM
Post by: gruiarew on October 31, 2021, 04:22:36 PM
Azi pe A1 sensul spre Deva la ultimul pod dinainte de parcarea de la Margina (DJ681 cred) era un nene cu pistolul. Ghici unde îi oprea pe cei ce o călcau prea tare?
În parcare?? Pe dracu... erau câțiva trași printre balize exact unde e ieșirea. Nu înțeleg CUM au ajuns la concluzia că acolo e cel mai bun loc? Nu puteau să stea în giratoriu și să-i scoată spre Făget? De ce printre balize? Eu nu mai pricep nimic...
În parcare?? Pe dracu... erau câțiva trași printre balize exact unde e ieșirea. Nu înțeleg CUM au ajuns la concluzia că acolo e cel mai bun loc? Nu puteau să stea în giratoriu și să-i scoată spre Făget? De ce printre balize? Eu nu mai pricep nimic...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on October 31, 2021, 10:52:17 PM
Post by: JohannDB on October 31, 2021, 10:52:17 PM
@gruiarew.... De ce te miri ?? Ce dacă-i autostradă pe care dintr-o oarecare fericire, nu se merge (legal) , ca la nemți cu viteza obuzului din tun.... Se fac opriri unde "cade bine".... Dacă pe o centură ca a Brașovului, de 2+2 fără bandă de urgență, aproape de girația cu DJ 103A, i-am găsit pe băieți, așa ca-n imagine.....
(https://i.imgur.com/2N42dc2.jpg)
(https://i.imgur.com/90pkzox.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/2N42dc2.jpg)
(https://i.imgur.com/90pkzox.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: hvm on November 01, 2021, 09:24:59 AM
Post by: hvm on November 01, 2021, 09:24:59 AM
^
Nu mai departe de ieri se face verde la semafor, trec 2 benzi și a treia de la ax n-avea masina asa ca dau căruciorul lui ala micu spre spate și scot capul după o dubita de marfa (gen transporter). vine unul cu viteza de vreo 40km/h, se uita fix la mine, nu schițează nici o reacție și face dreapta: el la axul drumului , rosu, a făcut dreapta peste alte doua benzi fără nici o vizibilitate când cei de pe trecere aveau verde. Și nu e prima data când vad chestia asta aici. ce e trist e ca se intampla fix la 300 m de apartamentul meu.
Nu va mai spun de câte ori mergea unul paralel cu strada și în dreptul trecere s-a aruncat fără sa dea nici un semn, fără sa se uite în fata mea pe strada de multe ori xu ochii în telefon.
Dacă cel care merge pe trecere se întâlnește cu șoferul meu de ieri cu pitonii care nu se uita rezulta clar accident posibil mortal în caz ca are viteza putin mai mare.
Solutie: dpmdv atât timp cât trecerile de pietoni din orașe nu au buton de apăsare care apoi sa schimbe în verde semaforul pentru pietoni, nu ajuta aproape deloc sa ai treceri fără semafor, atât timp cât la cele cu semafor se trece pe rosu, iar orice trecere semaforizare ar trebui supravegheata video și trimis vedere acasă la proprietar. Iar când se face aceasta modificare atunci sa se faca o campanie de conștientizare q publicului pentru 6 luni cu amenzile trimise acasa dar cu o valoare de numai 10 ron cu discont pe 2 luni, urmând ca apoi dacă nu se plătește sa se aplice amenda normala și suspendarea permisului în caz de depășire a termenului de 60 zile.
Eu cred ca asta ar rezolva multe....
LE: am vazut acum si modificat: 6luni din 6 ani.
Nu mai departe de ieri se face verde la semafor, trec 2 benzi și a treia de la ax n-avea masina asa ca dau căruciorul lui ala micu spre spate și scot capul după o dubita de marfa (gen transporter). vine unul cu viteza de vreo 40km/h, se uita fix la mine, nu schițează nici o reacție și face dreapta: el la axul drumului , rosu, a făcut dreapta peste alte doua benzi fără nici o vizibilitate când cei de pe trecere aveau verde. Și nu e prima data când vad chestia asta aici. ce e trist e ca se intampla fix la 300 m de apartamentul meu.
Nu va mai spun de câte ori mergea unul paralel cu strada și în dreptul trecere s-a aruncat fără sa dea nici un semn, fără sa se uite în fata mea pe strada de multe ori xu ochii în telefon.
Dacă cel care merge pe trecere se întâlnește cu șoferul meu de ieri cu pitonii care nu se uita rezulta clar accident posibil mortal în caz ca are viteza putin mai mare.
Solutie: dpmdv atât timp cât trecerile de pietoni din orașe nu au buton de apăsare care apoi sa schimbe în verde semaforul pentru pietoni, nu ajuta aproape deloc sa ai treceri fără semafor, atât timp cât la cele cu semafor se trece pe rosu, iar orice trecere semaforizare ar trebui supravegheata video și trimis vedere acasă la proprietar. Iar când se face aceasta modificare atunci sa se faca o campanie de conștientizare q publicului pentru 6 luni cu amenzile trimise acasa dar cu o valoare de numai 10 ron cu discont pe 2 luni, urmând ca apoi dacă nu se plătește sa se aplice amenda normala și suspendarea permisului în caz de depășire a termenului de 60 zile.
Eu cred ca asta ar rezolva multe....
LE: am vazut acum si modificat: 6luni din 6 ani.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 01, 2021, 12:08:47 PM
Post by: vancouver on November 01, 2021, 12:08:47 PM
In mod cert ar rezolva enorm. Trebuie lege pentru asta. Drumurile din localitati sunt administrate de CNAIR sau consilii judetene in sate, de administratiile strazilor in localitati. Ca sa faci ceva unitar trebuie lege.
@cutter, aici ati putea voi sa aveti o initiativa legislativa. Pe scurt:
Pana in 2025:
- trecerile de pietoni peste 3 sau mai multe benzi: obligatoriu semafor. (cu buton sau fara)
- trecerile de pietoni care nu sunt semaforizate (deci maxim peste 2 benzi) primesc obligatoriu iluminare suplimentara cu senzor de miscare pietoni si lumina intermitenta galbena catre soferi atunci cand se detecteaza miscarea unui pieton in zona trecerii.
- latimea minima alveole pentru pietoni: 2,5 metri (ex. la 4 benzi se face o alveola si atunci fiecare trecere este doar peste 2 benzi si atunci nu mai trebuie semafor - acea alveola trebuie sa aibe o latime minima de 2,5 metri)
- obligatoriu semafor la trecere peste 1 sau 2 benzi de mers, daca viteza > de 50km/h.
- obligatoriu semafor la trecere peste 1 sau 2 benzi de mers, daca la acea trecere a avut loc un accident mortal sau cu ranirea grava a unui pieton
- pe trecerea de pietoni nesemaforizata, biciclistii (care vin de pe trotuar) vor cobori obligatoriu de pe bicicleta si vor traversa la pas
- semafoarele din intersectii, care permit virajul la dreapta al autovehiculelor separat de mersul inainte, pot arata verde (sau verde intermitent) numai atunci cand toate trecerile de pietoni intersectate arata rosu (ambele!)
- semafoarele din intersectii, care permit virajul la dreapta al autovehiculelor separat de mersul inainte, pot arata galben intermitent numai atunci cand trecerea de pietoni perpendiculara pe directia de pe care vin autovehiculele arata rosu.
- o linie de tramvai este echivalenta cu o banda de circulatie
- intre trecerea de la verde la rosu a semaforului pentru pietoni si trecerea la verde a semaforului pentru autovehicule trebuie sa treaca un timp minim egal cu numarul de benzi traversate inmultit cu 2 secunde.
Pana in 2030:
- trecerile de pietoni peste 2 sau mai multe benzi: obligatoriu semafor, cu exceptia trecerilor din interiorul zonelor de 30 km/h.
- in rest la fel ca mai sus
@cutter, aici ati putea voi sa aveti o initiativa legislativa. Pe scurt:
Pana in 2025:
- trecerile de pietoni peste 3 sau mai multe benzi: obligatoriu semafor. (cu buton sau fara)
- trecerile de pietoni care nu sunt semaforizate (deci maxim peste 2 benzi) primesc obligatoriu iluminare suplimentara cu senzor de miscare pietoni si lumina intermitenta galbena catre soferi atunci cand se detecteaza miscarea unui pieton in zona trecerii.
- latimea minima alveole pentru pietoni: 2,5 metri (ex. la 4 benzi se face o alveola si atunci fiecare trecere este doar peste 2 benzi si atunci nu mai trebuie semafor - acea alveola trebuie sa aibe o latime minima de 2,5 metri)
- obligatoriu semafor la trecere peste 1 sau 2 benzi de mers, daca viteza > de 50km/h.
- obligatoriu semafor la trecere peste 1 sau 2 benzi de mers, daca la acea trecere a avut loc un accident mortal sau cu ranirea grava a unui pieton
- pe trecerea de pietoni nesemaforizata, biciclistii (care vin de pe trotuar) vor cobori obligatoriu de pe bicicleta si vor traversa la pas
- semafoarele din intersectii, care permit virajul la dreapta al autovehiculelor separat de mersul inainte, pot arata verde (sau verde intermitent) numai atunci cand toate trecerile de pietoni intersectate arata rosu (ambele!)
- semafoarele din intersectii, care permit virajul la dreapta al autovehiculelor separat de mersul inainte, pot arata galben intermitent numai atunci cand trecerea de pietoni perpendiculara pe directia de pe care vin autovehiculele arata rosu.
- o linie de tramvai este echivalenta cu o banda de circulatie
- intre trecerea de la verde la rosu a semaforului pentru pietoni si trecerea la verde a semaforului pentru autovehicule trebuie sa treaca un timp minim egal cu numarul de benzi traversate inmultit cu 2 secunde.
Pana in 2030:
- trecerile de pietoni peste 2 sau mai multe benzi: obligatoriu semafor, cu exceptia trecerilor din interiorul zonelor de 30 km/h.
- in rest la fel ca mai sus
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: b1 on November 01, 2021, 12:47:44 PM
Post by: b1 on November 01, 2021, 12:47:44 PM
Foarte bună propunerea ta @vancouver, dar eu aș veni cu câteva completări:
- semafoare (cu buton) pentru trecerile de pietoni din intravilan și eliminarea trecerilor din extravilan și înlocuirea acestora cu pasarele pietonale (Exemplu (https://www.google.ro/maps/@45.576143,27.1009489,3a,45.7y,141.88h,85.75t/data=!3m6!1e1!3m4!1sCPrdTeOuX50C7gbGL7Rxqw!2e0!7i13312!8i6656));
- amendarea pietonilor care se angajează în traversare fără să se asigure (la trecerile nesemaforizate)(inclusiv în alveole);
- amendarea pietonilor care se răzgândesc să traverseze (un accident care a avut loc acum 3 ani (https://www.ziaruldevrancea.ro/actualitatea/ultimele-stiri/exclusiv-soferita-batuta-la-panciu-dupa-ce-ar-fi-acrosat-un-copil): ,,O femeie aflată la volanul unui autoturism s-a apropiat de trecerea de pietoni și a observat, din partea sa dreaptă, un copil care intenționa să traverseze. Pentru că acesta s-ar fi oprit, femeia și-ar fi continuat drumul, moment în care copilul a decis să treacă totuși și s-a lovit de partea laterală dreapta");
- interzicerea traversării pietonilor sub 7 ani fără un însoțitor care să aibă cel puțin 14 ani.
- montarea de încetinitoare doar la trecerile de pietoni din aproprierea grădinițelor și școlilor, nu la trecerile unde au fost loviți pietoni (așa cum s-a întâmplat în Panciu la acea trecere sau mai ales prin Focșani - aici spre exemplu (https://www.google.ro/maps/@45.7078583,27.1895491,3a,39.1y,115.11h,78.17t/data=!3m6!1e1!3m4!1sqv5ywciTdBv0E_T9kqPusw!2e0!7i13312!8i6656) a murit un angajat de la fabrica din zonă pentru că nu s-a asigurat)
- semafoare (cu buton) pentru trecerile de pietoni din intravilan și eliminarea trecerilor din extravilan și înlocuirea acestora cu pasarele pietonale (Exemplu (https://www.google.ro/maps/@45.576143,27.1009489,3a,45.7y,141.88h,85.75t/data=!3m6!1e1!3m4!1sCPrdTeOuX50C7gbGL7Rxqw!2e0!7i13312!8i6656));
- amendarea pietonilor care se angajează în traversare fără să se asigure (la trecerile nesemaforizate)(inclusiv în alveole);
- amendarea pietonilor care se răzgândesc să traverseze (un accident care a avut loc acum 3 ani (https://www.ziaruldevrancea.ro/actualitatea/ultimele-stiri/exclusiv-soferita-batuta-la-panciu-dupa-ce-ar-fi-acrosat-un-copil): ,,O femeie aflată la volanul unui autoturism s-a apropiat de trecerea de pietoni și a observat, din partea sa dreaptă, un copil care intenționa să traverseze. Pentru că acesta s-ar fi oprit, femeia și-ar fi continuat drumul, moment în care copilul a decis să treacă totuși și s-a lovit de partea laterală dreapta");
- interzicerea traversării pietonilor sub 7 ani fără un însoțitor care să aibă cel puțin 14 ani.
- montarea de încetinitoare doar la trecerile de pietoni din aproprierea grădinițelor și școlilor, nu la trecerile unde au fost loviți pietoni (așa cum s-a întâmplat în Panciu la acea trecere sau mai ales prin Focșani - aici spre exemplu (https://www.google.ro/maps/@45.7078583,27.1895491,3a,39.1y,115.11h,78.17t/data=!3m6!1e1!3m4!1sqv5ywciTdBv0E_T9kqPusw!2e0!7i13312!8i6656) a murit un angajat de la fabrica din zonă pentru că nu s-a asigurat)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ionut_16 on November 01, 2021, 01:10:41 PM
Post by: ionut_16 on November 01, 2021, 01:10:41 PM
Orașul e pentru oameni, adică pentru pietoni. Aș zice mai ușor cu amendarea lor și mai degrabă educație rutieră.
In plus și mie mi se întâmplă să trec pe roșu pentru că culoarea verde ține prea puțin și trec abia 70% din ea, ce faci, mă amendezi pentru asta?
Apoi, de ce nu facem limită la 30 km/h in oraș pe toate străzile unde 1 bandă pe sens și treceri de pietoni.
Iar unde sunt mai multe benzi și viteza mai mare de 30 km/h doar semafor cu buton și timpul până se face verde pe display-ul butonului.
Pe de altă parte, când în trafic văd multe mașini trecând pe roșu, pietonii ce să înțeleagă? Dar hai să îi amendăm...
In plus și mie mi se întâmplă să trec pe roșu pentru că culoarea verde ține prea puțin și trec abia 70% din ea, ce faci, mă amendezi pentru asta?
Apoi, de ce nu facem limită la 30 km/h in oraș pe toate străzile unde 1 bandă pe sens și treceri de pietoni.
Iar unde sunt mai multe benzi și viteza mai mare de 30 km/h doar semafor cu buton și timpul până se face verde pe display-ul butonului.
Pe de altă parte, când în trafic văd multe mașini trecând pe roșu, pietonii ce să înțeleagă? Dar hai să îi amendăm...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 01, 2021, 01:31:18 PM
Post by: vancouver on November 01, 2021, 01:31:18 PM
@b1:
1. nu se pot inlocui trecerile de pietoni din extravilan cu pasarele. Motive:
- costuri fabuloase raportat la utilitate (sunt mii de astfel de treceri in toata tara; nici in Germania nu s-a facut asa ceva).
- pasarela nu va fi folosita de toata lumea, pentru ca inseamna timp suplimentar
- problema persoanele cu biciclete, carucioare de copil, rolatoare sau persoanele cu handicap
- iarna poate fi alunecos pe scari = alt risc de accidente (chiar si mortale)
Si mai sunt si alte probleme.
Un semafor cu buton, bine iluminat noaptea, rezolva problema (inclusiv in exemplul dat)
2. Amendarea celor care nu se asigura. E imposibil, n-ai cum sa observi in mod neutru si fara echivoc ce face un om cu privirea, ca sa poti sa stabilesti ca s-a asigurat sau nu. In plus amenzile pentru pietoni sunt o raritate in general, si in Romania, si oriunde in Europa. Iar cineva care nu se asigura inseamna ca e imbecil rau de tot, cel putin inconstient sau retardat. Un astfel de om retardat nu o sa-si schimbe comportamentul pentru ca s-a schimbat ceva in vreo lege... E absurd sa-ti imaginezi asa ceva.
Deci nu poti sa impui o astfel de masura si chiar daca ar exista, ar fi lipsita de efect.
3. Cum sa amendezi pe cineva care se razgandeste? Asta chiar e anti-normala. Pai daca e un pericol, nu e normal sa te intorci, sa te razgandesti... Plus cum vrei sa constate cineva razgandirea... Cat de rar se intampla asta, ca sa merite un politist sa urmareasca si sa amendeze...
Inca o data, uitati de amenzi si pedepse. Nu rezolva nimic. Singurele solutii sunt cele de A AJUTA. Deci nu pedepse, ci ajutor.
4. Da, aici absolut de acord: sub 7 ani numai cu insotitor peste 14 (sau 16?).
5. De acord. In exemplul din Focsani sunt 4 benzi de traversat. Cum am propus eu, acolo va fi obligatoriu semafor. Deci problema rezolvata. Bumpere / incetinitoare nu au ce cauta la intersectiile semaforizate.
1. nu se pot inlocui trecerile de pietoni din extravilan cu pasarele. Motive:
- costuri fabuloase raportat la utilitate (sunt mii de astfel de treceri in toata tara; nici in Germania nu s-a facut asa ceva).
- pasarela nu va fi folosita de toata lumea, pentru ca inseamna timp suplimentar
- problema persoanele cu biciclete, carucioare de copil, rolatoare sau persoanele cu handicap
- iarna poate fi alunecos pe scari = alt risc de accidente (chiar si mortale)
Si mai sunt si alte probleme.
Un semafor cu buton, bine iluminat noaptea, rezolva problema (inclusiv in exemplul dat)
2. Amendarea celor care nu se asigura. E imposibil, n-ai cum sa observi in mod neutru si fara echivoc ce face un om cu privirea, ca sa poti sa stabilesti ca s-a asigurat sau nu. In plus amenzile pentru pietoni sunt o raritate in general, si in Romania, si oriunde in Europa. Iar cineva care nu se asigura inseamna ca e imbecil rau de tot, cel putin inconstient sau retardat. Un astfel de om retardat nu o sa-si schimbe comportamentul pentru ca s-a schimbat ceva in vreo lege... E absurd sa-ti imaginezi asa ceva.
Deci nu poti sa impui o astfel de masura si chiar daca ar exista, ar fi lipsita de efect.
3. Cum sa amendezi pe cineva care se razgandeste? Asta chiar e anti-normala. Pai daca e un pericol, nu e normal sa te intorci, sa te razgandesti... Plus cum vrei sa constate cineva razgandirea... Cat de rar se intampla asta, ca sa merite un politist sa urmareasca si sa amendeze...
Inca o data, uitati de amenzi si pedepse. Nu rezolva nimic. Singurele solutii sunt cele de A AJUTA. Deci nu pedepse, ci ajutor.
4. Da, aici absolut de acord: sub 7 ani numai cu insotitor peste 14 (sau 16?).
5. De acord. In exemplul din Focsani sunt 4 benzi de traversat. Cum am propus eu, acolo va fi obligatoriu semafor. Deci problema rezolvata. Bumpere / incetinitoare nu au ce cauta la intersectiile semaforizate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 01, 2021, 01:37:00 PM
Post by: vancouver on November 01, 2021, 01:37:00 PM
Quote from: ionut_16 on November 01, 2021, 01:10:41 PM
In plus și mie mi se întâmplă să trec pe roșu pentru că culoarea verde ține prea puțin și trec abia 70% din ea, ce faci, mă amendezi pentru asta?
Daca atunci cand ai pornit in traversare era verde nu se da nici o amenda. Rosu se pune brusc, intr-o fractiune de secunda. Nu ai fizic cum sa te evapori intr-o fractiune de secunda.
De aceea am si propus ca masinile sa primeasca verde numai dupa un timp egal cu numarul de benzi traversate x 2 secunde.
Exemplu: la trecerea de la str Dristor / Camil Resu / Rm. Valcea din Bucuresti, unde se traverseaza 8 benzi, dupa ce se pune rosu la pietoni, acestia trebuie sa aibe 8*2 = 16 secunde sa ajunga pe partea cealalta si abia apoi masinile primesc verde. Acum nu stiu daca sunt 5 secunde, ceea ce este aberant.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on November 01, 2021, 02:05:15 PM
Post by: alin2pas on November 01, 2021, 02:05:15 PM
Dacă a venit vorba de A AJUTA, la școală se fac 12 ani de religie, vor să introducă educație financiară, dar de educație rutieră și acordarea primului ajutor nu interesează pe nimeni. Se spune ca un copil sub 7 ani să nu aibă voie să traverseze singur drumul, dar ce se schimbă la 7 ani? Îi învață cineva cum să traverseze un drum corect și în siguranță? Nu. De la 14 ani, un copil pe bicicletă e considerat conducător de vehicul, dar nu e pregătit pentru a intra în trafic.
Ar trebui în clasa 0 și în clasa I să se predea primele noțiuni fe educație rutieră, cum să meargă pe marginea drumului în zonele fără trotuar, cum să traverseze drumul în siguranță. În clasele a 7-a și a 8-a să se facă alte cursuri de educație rutieră, pentru a se pregăti pentru intrarea în trafic cu bicicleta sau trotineta, iar la liceu să se introducă și cursuri de prim ajutor. Din ce statistici au mai apărut pe internet, doar cam 10% din populația din România știe să acorde primul ajutor în cazul unui stop cardio-respirator, față de circa 90% în Suedia. Elevii ar putea fi instruiți nu doar pentru acordarea primului ajutor în caz de stop cardio-respirator, ci și în caz de accidente, de fracturi, entorse sau luxații, ce pot face și mai ales ce nu trebuie să facă, pentru că au fost cazuri în care bunele intenții au avut efecte contrare asupra victimelor. Aceste cursuri nu ar avea efecte imediate asupra pregătirii populației, ci în timp am beneficia de generații întregi care ar fi mai bine pregătite.
Și ca să revenim la legislația rutieră, eliminarea probei de poligon de la examenul auto a deschis calea instructorilor auto independenți și a școlilor private, dar a scăzut calitatea pregătirii viitorilor șoferi. Cred că ar trebui reintrodusă această probă, această opinie fiind atât în calitate de șofer, cât și de părinte al unui viitor șofer.
Ar trebui în clasa 0 și în clasa I să se predea primele noțiuni fe educație rutieră, cum să meargă pe marginea drumului în zonele fără trotuar, cum să traverseze drumul în siguranță. În clasele a 7-a și a 8-a să se facă alte cursuri de educație rutieră, pentru a se pregăti pentru intrarea în trafic cu bicicleta sau trotineta, iar la liceu să se introducă și cursuri de prim ajutor. Din ce statistici au mai apărut pe internet, doar cam 10% din populația din România știe să acorde primul ajutor în cazul unui stop cardio-respirator, față de circa 90% în Suedia. Elevii ar putea fi instruiți nu doar pentru acordarea primului ajutor în caz de stop cardio-respirator, ci și în caz de accidente, de fracturi, entorse sau luxații, ce pot face și mai ales ce nu trebuie să facă, pentru că au fost cazuri în care bunele intenții au avut efecte contrare asupra victimelor. Aceste cursuri nu ar avea efecte imediate asupra pregătirii populației, ci în timp am beneficia de generații întregi care ar fi mai bine pregătite.
Și ca să revenim la legislația rutieră, eliminarea probei de poligon de la examenul auto a deschis calea instructorilor auto independenți și a școlilor private, dar a scăzut calitatea pregătirii viitorilor șoferi. Cred că ar trebui reintrodusă această probă, această opinie fiind atât în calitate de șofer, cât și de părinte al unui viitor șofer.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on November 01, 2021, 02:14:21 PM
Post by: Liviu M on November 01, 2021, 02:14:21 PM
Acu' că tot se pomenesc nemții, să zic și eu ce știu.
La nemți pietonii sunt zei.
La trecerea de pietoni, le dai prioritate când își manifestă intenția de a traversa, nu pus piciorul pe carosabil, cum era la noi când am făcut eu școala. Cum își manifestă intenția? De exemplu se duce spre trecere. Sunt șanse să treacă pe lângă și să meargă mai departe, ghinion, încetinești/oprești și aștepți să vezi ce face. A, și la mine în sat e trecere de pietoni lângă gară, peste stradă cu 50 km/h și fără semafor. Să vezi ce șiruri indiene ai de așteptat...
Se pune mare accent pe prevenție, că era un post mai sus cu copilul care s-a răzgândit, mama lui de copil. E, aici în școală de șoferi exact astea sunt aspectele pe care se pune accentul - copii, bătrâni, bicicliști care ți se aruncă în față fără să-ți spună dinainte. Și pe care trebuie să-i ferești.
Ca un rezumat, șoferii sunt fii ploii, fără prea multe drepturi, cu grămezi de obligații. Rezultatul - străzi mai sigure, pe care le prefer oricând celor din țară.
A, să nu vă imaginați că pietonii nemți dau prea multă atenție traversării. Ei știu ca-s zei. :lol:
La nemți pietonii sunt zei.
La trecerea de pietoni, le dai prioritate când își manifestă intenția de a traversa, nu pus piciorul pe carosabil, cum era la noi când am făcut eu școala. Cum își manifestă intenția? De exemplu se duce spre trecere. Sunt șanse să treacă pe lângă și să meargă mai departe, ghinion, încetinești/oprești și aștepți să vezi ce face. A, și la mine în sat e trecere de pietoni lângă gară, peste stradă cu 50 km/h și fără semafor. Să vezi ce șiruri indiene ai de așteptat...
Se pune mare accent pe prevenție, că era un post mai sus cu copilul care s-a răzgândit, mama lui de copil. E, aici în școală de șoferi exact astea sunt aspectele pe care se pune accentul - copii, bătrâni, bicicliști care ți se aruncă în față fără să-ți spună dinainte. Și pe care trebuie să-i ferești.
Ca un rezumat, șoferii sunt fii ploii, fără prea multe drepturi, cu grămezi de obligații. Rezultatul - străzi mai sigure, pe care le prefer oricând celor din țară.
A, să nu vă imaginați că pietonii nemți dau prea multă atenție traversării. Ei știu ca-s zei. :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 01, 2021, 02:28:58 PM
Post by: vancouver on November 01, 2021, 02:28:58 PM
Nu stiu cum e acum in Romania, dar in Germania fiu-miu a primit la sfarsitul gradinitei (cand avea 6 ani) un permis de circulatie ca pieton. A fost timp de 2 zile o politista la gradinita si a discutat cu copii regulile de circulatie, au mers cu totii pana la cea mai apropiata scoala (unde cei mai multi urmau sa se inscrie in clasa I), au traversat strada la semaforul cu buton, etc. Fiu-miu a fost bine inteles foarte mandru de diploma primita. Ulterior, in clasa I, cat timp avea inca 6 ani, l-am insotit continuu la / de la scoala. Cand a implinit efectiv 7 a avut voie sa mearga singur pe drumuri CUNOSCUTE. De atunci vine singur acasa de la scoala, pe drum avand un semafor cu buton, pe o strada intens circulata 1+1. Eu cu copilul meu am respectat cu strictete regulile, dar evident si in Germania sunt care nu le respecta. Plus stiu caz copil la 4 ani a plecat de acasa (locuia la casa) sa se duca la Lidl sa ia dulciuri... Fara sa zica parintilor. Care au fost sunati de o vecina care a recunoscut copilul la magazin. Si a avut de traversat si o strada mediu circulata. Ce te faci in cazuri ca astea? Dai peste copil ca a plecat aiurea de acasa? Nu. Toate regulile, strazile, semafoarele, trecerile de pietoni trebuie sa fie cat mai intuitive si clare, peste tot O BUNA VIZIBILITATE (nu masini parcate pe 3 randuri inclusiv pe trecerea de pietoni !).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 01, 2021, 02:34:45 PM
Post by: vancouver on November 01, 2021, 02:34:45 PM
Quote from: Liviu M on November 01, 2021, 02:14:21 PM
A, să nu vă imaginați că pietonii nemți dau prea multă atenție traversării. Ei știu ca-s zei. :lol:
Foarte important acest aspect adus in discutie de Liviu M. IN GERMANIA PIETONII NU TREBUIE SA SE ASIGURE CAND TREC PE TRECEREA DE PIETONI. Ei trebuie pur si simplu sa mearga mai departe ca si cand acolo ar fi trotuar.
Si e simplu de inteles de ce: tu, cand mergi cu masina si ai verde la semafor, te asiguri ca nu vine totusi unul pe rosu? Nu!. La fel, cand ai o strada cu prioritate, te asiguri daca nu cumva de pe strada laterala, fara prioritate, nu cumva vine unul prea tare? NUUUUUU!
Pai si atunci PIETONUL CARE ARE PRIORITATE, DE CE PUII MEI TREBUIE SA SE ASIGURE? Asta e una din cele mai mari imbecilitati ale Romaniei. Daca ai prioritate pe trecerea de pietoni AI PRIORITATE SI PUNCT!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 01, 2021, 02:49:51 PM
Post by: vancouver on November 01, 2021, 02:49:51 PM
In Spania am vazut o chestie zic eu foarte buna:
(https://i.imgur.com/DF47oTk.jpg)
La toate trecerile de pietoni, mai ales cele nesemaforizate (aici in imagine e una semaforizata), drumul este ridicat la nivelul trotuarului. Pe drumurile cu 50 km/h aceasta urcare este mai lina, aici avem si limitare la 30, valabila strict pentru trecerea de pietoni:
(https://i.imgur.com/G3d2dO8.png)
Semaforul din imagine este uneori pe galben intermitent. La semafoarele care functioneaza permanent nu prea se practica aceste denivelari.
Ridicarea nivelului drumului pana la nivelul trotuarului in dreptul trecerii de pietoni nesemaforizata are cateva avantaje clare:
- obliga toti soferii sa nu aibe o viteza prea mare, daca vor sa-si protejeze masina ca. 30 km/h
- arata ca trecerea de pietoni este mai degraba parte a trotuarului, deci pietonii "sunt zei" (vorba lui LiviuM)
- investie extrem de mica, efect maxim
- usureaza trecerea pentru persoane cu handicap si parinti cu carucior (si nici nu se zguduie caruciorul cu copilul la coborarea de pe trotuar, urcarea inapoi).
- invata soferii sa fie atenti la trecerile de pietoni (daca nu sunt atenti si uita de trecere devine neplacut - data viitoare o sa se uite de 2 ori)
Odata am uitat de denivelare si am intrat cu 60 si mi-au clantanit bine dintii (am vazut doar in ultima clipa, cat sa mai zic un "oooop" tare si ceilalti pasageri macar au fost si ei in garda si cu muschii incordati, altfel le amestecam bine mancarea.)
(https://i.imgur.com/DF47oTk.jpg)
La toate trecerile de pietoni, mai ales cele nesemaforizate (aici in imagine e una semaforizata), drumul este ridicat la nivelul trotuarului. Pe drumurile cu 50 km/h aceasta urcare este mai lina, aici avem si limitare la 30, valabila strict pentru trecerea de pietoni:
(https://i.imgur.com/G3d2dO8.png)
Semaforul din imagine este uneori pe galben intermitent. La semafoarele care functioneaza permanent nu prea se practica aceste denivelari.
Ridicarea nivelului drumului pana la nivelul trotuarului in dreptul trecerii de pietoni nesemaforizata are cateva avantaje clare:
- obliga toti soferii sa nu aibe o viteza prea mare, daca vor sa-si protejeze masina ca. 30 km/h
- arata ca trecerea de pietoni este mai degraba parte a trotuarului, deci pietonii "sunt zei" (vorba lui LiviuM)
- investie extrem de mica, efect maxim
- usureaza trecerea pentru persoane cu handicap si parinti cu carucior (si nici nu se zguduie caruciorul cu copilul la coborarea de pe trotuar, urcarea inapoi).
- invata soferii sa fie atenti la trecerile de pietoni (daca nu sunt atenti si uita de trecere devine neplacut - data viitoare o sa se uite de 2 ori)
Odata am uitat de denivelare si am intrat cu 60 si mi-au clantanit bine dintii (am vazut doar in ultima clipa, cat sa mai zic un "oooop" tare si ceilalti pasageri macar au fost si ei in garda si cu muschii incordati, altfel le amestecam bine mancarea.)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: b1 on November 01, 2021, 03:20:24 PM
Post by: b1 on November 01, 2021, 03:20:24 PM
Sunt astfel de treceri pe faleza din Galați (https://www.google.ro/maps/@45.4207842,28.036616,3a,27.4y,92.08h,74.35t/data=!3m6!1e1!3m4!1siHAZ66iDxrqifX5Og4OkjQ!2e0!7i13312!8i6656). Ziua au un scop serios (cel descris de tine), iar noaptea sunt de distracție: Mașinile ,,zburdă" peste aceste treceri cu niște viteze amețitoare (în funcție de cum poate fiecare: SUV-urile și mașinile cu garda înaltă cu 100-140 km/h., iar mașinile mai mici cu 70-90 km/h. :D - una dintre distracțiile de noapte din Galați :lol:).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 01, 2021, 03:26:33 PM
Post by: vancouver on November 01, 2021, 03:26:33 PM
Uita-te la cele din Spania. Sunt ceva mai abrupte. Oricum, ma intristeaza ce povestesti despre Galati.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on November 01, 2021, 03:38:07 PM
Post by: Liviu M on November 01, 2021, 03:38:07 PM
Concluzia e una singură - "treptele" din Galați nu-s destul de înalte. :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: al_eugen on November 01, 2021, 04:16:02 PM
Post by: al_eugen on November 01, 2021, 04:16:02 PM
Cer scuze, treptele sunt chiar semnificative. Intamplator ai mei sunt din Galati asa ca mai trec pe Faleza.
Dar, daca e seara/putin trafic., cu doua frane scurte si bine calculate faci si o masina joasa sa treaca neted: prima la ~50cm inainte de inceputul ridicarii, exact cat sa comprimi suspensia fata, doar ca botul nu apuca sa coboare ca roata deja urca pe denivelare. A doua pe acelasi principiu la iesire, doar un pic mai apropae astfel incat ridicarea botululi masini sa fie sincrona cu iesirea de pe denivelare.
Stiu ca suna SF, dar chiar merge. Bine, in cazul meu la 30 la ora, ca nu am exercitiu (trec o data la cateva luni). DAR, daca treci zilnic si stii ce faci, probabil ca poate deveni si o forma de sport.
Evident nu asta s-a dorit, dar oamenii sunt fiinte creative...
Dar, daca e seara/putin trafic., cu doua frane scurte si bine calculate faci si o masina joasa sa treaca neted: prima la ~50cm inainte de inceputul ridicarii, exact cat sa comprimi suspensia fata, doar ca botul nu apuca sa coboare ca roata deja urca pe denivelare. A doua pe acelasi principiu la iesire, doar un pic mai apropae astfel incat ridicarea botululi masini sa fie sincrona cu iesirea de pe denivelare.
Stiu ca suna SF, dar chiar merge. Bine, in cazul meu la 30 la ora, ca nu am exercitiu (trec o data la cateva luni). DAR, daca treci zilnic si stii ce faci, probabil ca poate deveni si o forma de sport.
Evident nu asta s-a dorit, dar oamenii sunt fiinte creative...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on November 01, 2021, 04:23:19 PM
Post by: qionescu1 on November 01, 2021, 04:23:19 PM
Problema cu aceste treceri ridicate la nivelul trotuarului e ca nu prea se vad bine. Daca nu cunosti zona si nu stii de ele ai toate sansele sa nu incetinesti. Cred ca mai bune sunt acele praguri inainte de trecere.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: shAkur on November 01, 2021, 04:31:20 PM
Post by: shAkur on November 01, 2021, 04:31:20 PM
Am ramas si eu placut surprins de trecerile de pietoni inaltate din Spania. Ele se integreaza bine in peisaj fiind putin abrupte si turnate cu asfalt "dintr-o bucata" si "prietenoase" cu masinile daca respecti limita de 30km/h din oras. Spre deosebire de cele din Alba Iulia, de exemplu, unde s-au folosit pavaje care au cedat de la greutatea masinilor... o adevarata placere sa treci peste ele chiar si cu mai putin de 30km/h
Spania
(https://i.imgur.com/GJFvoJz.jpg)
Romania
(https://i.imgur.com/BfjRRUn.jpg)
Spania
(https://i.imgur.com/GJFvoJz.jpg)
Romania
(https://i.imgur.com/BfjRRUn.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on November 01, 2021, 08:16:05 PM
Post by: alin2pas on November 01, 2021, 08:16:05 PM
Mda... În Spania e foarte vizibilă, dar în România, mai ales noaptea pe ploaie...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on November 02, 2021, 02:56:56 PM
Post by: elphax on November 02, 2021, 02:56:56 PM
In Timișoara au inceput sa ridice trecerile din proximitatea școlilor. Un exemplu la mine pe stradă, dar sunt multe în oraș.
Înainte erau calmatoare din acelea înguste înainte și după trecere. Mult mai ok astea, și pt pietoni, și pt șoferi.
(https://i.imgur.com/OJJwfJ8h.jpg) (https://i.imgur.com/OJJwfJ8.jpg)
Edited, inca 3 poze luate din presa, inca o trecere ridicata, plus pistele de biciclete colorate verde
(https://i.imgur.com/B69zvJj.jpg)
aici au inaltat tot perimetrul format din 4 treceri rezultand un patrat in intersectie ( sunt 2 licee in zona centrala pe acea strada)
(https://i.imgur.com/0YeRmvS.jpg)
(https://i.imgur.com/olReXRl.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Înainte erau calmatoare din acelea înguste înainte și după trecere. Mult mai ok astea, și pt pietoni, și pt șoferi.
(https://i.imgur.com/OJJwfJ8h.jpg) (https://i.imgur.com/OJJwfJ8.jpg)
Edited, inca 3 poze luate din presa, inca o trecere ridicata, plus pistele de biciclete colorate verde
(https://i.imgur.com/B69zvJj.jpg)
aici au inaltat tot perimetrul format din 4 treceri rezultand un patrat in intersectie ( sunt 2 licee in zona centrala pe acea strada)
(https://i.imgur.com/0YeRmvS.jpg)
(https://i.imgur.com/olReXRl.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 02, 2021, 08:38:14 PM
Post by: vancouver on November 02, 2021, 08:38:14 PM
Bravo, arata excelent.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: b1 on November 02, 2021, 08:42:05 PM
Post by: b1 on November 02, 2021, 08:42:05 PM
Arată super-bine! Și sunt marcate corespunzător. Sper să le înlocuiască și pe cele din Galați.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on November 07, 2021, 06:50:47 PM
Post by: tom_sawyer on November 07, 2021, 06:50:47 PM
VIDEO: La un pas de accident pe autostrada A1 Sibiu-Sebeș. Un Logan circula pe contrasens
Surpriză, duminică, pe autostradă pentru un șofer care circula pe autostrada A1 Sibiu-Sebeș. S-a trezit în față cu un Logan care circula pe contrasens.
A avut prezență de spirit și a evitat impactul, în condițiile în care rula cu 130 km/h, iar autoturismul celălalt circula pe contrasens pe banda de lângă parapetul median.
La volan polițiștii au identificat un bărbat în vârstă de 72 de ani, sibian.
alba24.ro (https://alba24.ro/video-la-un-pas-de-accident-pe-autostrada-a1-sibiu-sebes-un-logan-circula-pe-contrasens-882576.html)
https://www.facebook.com/100004786515657/videos/222583169964683/
Cel care a filmat circula pe banda 2, deși banda 1 era liberă.
Surpriză, duminică, pe autostradă pentru un șofer care circula pe autostrada A1 Sibiu-Sebeș. S-a trezit în față cu un Logan care circula pe contrasens.
A avut prezență de spirit și a evitat impactul, în condițiile în care rula cu 130 km/h, iar autoturismul celălalt circula pe contrasens pe banda de lângă parapetul median.
La volan polițiștii au identificat un bărbat în vârstă de 72 de ani, sibian.
alba24.ro (https://alba24.ro/video-la-un-pas-de-accident-pe-autostrada-a1-sibiu-sebes-un-logan-circula-pe-contrasens-882576.html)
https://www.facebook.com/100004786515657/videos/222583169964683/
Cel care a filmat circula pe banda 2, deși banda 1 era liberă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on November 07, 2021, 10:42:08 PM
Post by: qionescu1 on November 07, 2021, 10:42:08 PM
Pentru o astfel de greseala, ce pare mai mult intentionata si asumata (asa e si concluzia unui comunicat API) ar trebui crescută drastic pedeapsa față de acum. Amendă pe măsură și complementar minim 3-5 ani suspendarea dreptului de a conduce. Dacă se dovedește intenția și nu culpa atunci fapta ar trebui să fie încadadrată drept infracțiune.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on November 08, 2021, 04:41:21 PM
Post by: alin2pas on November 08, 2021, 04:41:21 PM
Cu ajutorul unor camere puse să monitorizeze zonele de intrare / ieșire de pe autostradă se poate ușor demonstra intenția. În cazul în care autoturismul intră pe bretea și virează la stânga la intrarea pe autostradă e clar că intenționează să meargă pe contrasens, după ce a greșit intrarea. Mai mult de atât, camere cu AI sunt deja pe orice telefon, nu e greu ca în momentul în care este filmată o mașină care merge pe contrasens să fie dată alarma la o secție de poliție sau la un punct de control.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on November 08, 2021, 10:22:19 PM
Post by: qionescu1 on November 08, 2021, 10:22:19 PM
Corect, niste senzori sau camere care sa alarmeze o astfel de situatie ar face foarte mult. Intentia pentru o astfel de manevra e usor de demonstrat: cand vezi ca vin masini pe contrasens pe autostrada si tu continui sa mergi e deja evident. Pedepsele sunt prea blande pentru astfel de cazuri in care se pun in pericol vietile altora.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: hvm on November 10, 2021, 05:22:10 PM
Post by: hvm on November 10, 2021, 05:22:10 PM
Din ce am cules de pe la altii, pentru a reduce sansele de tangaj este indicat ca greutatea sa fie 60-75% si doar restul pe spate. E adevarat ca depinde si de distanta intre osia remorcii si cui. Aceasta pozitionare are doua efecte, centrul de greutate este in fata osiei si tinde sa revina pe directia cuiului de ancorare, iar al doilea este ca apasa pe puntea spate a masinii care trage si ofera mai multa aderenta.
Chiar sunt curios daca poate cineva confirma cele spune. Eu recunosc ca nu am verificat niciodata spusele, dar mi se pare cat se poate de logic.
Chiar sunt curios daca poate cineva confirma cele spune. Eu recunosc ca nu am verificat niciodata spusele, dar mi se pare cat se poate de logic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bgd77 on November 10, 2021, 05:39:22 PM
Post by: bgd77 on November 10, 2021, 05:39:22 PM
https://www.youtube.com/watch?v=6mW_gzdh6to
https://www.youtube.com/watch?v=zwlgZG55QWk
https://www.youtube.com/watch?v=zwlgZG55QWk
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on November 10, 2021, 06:34:02 PM
Post by: gruiarew on November 10, 2021, 06:34:02 PM
Toate ca toate, dar chingile alea... chiar nu credeam să fie așa de rezistente...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on November 10, 2021, 06:52:40 PM
Post by: alexandru_m on November 10, 2021, 06:52:40 PM
@gruiarew
5t poate tine o chinga daca e relativ noua sau macar in stare buna. Am vazut masini sau marfa efectiv suspendata dupa ce transportorul / ansamblul era cu rotile in sus...
5t poate tine o chinga daca e relativ noua sau macar in stare buna. Am vazut masini sau marfa efectiv suspendata dupa ce transportorul / ansamblul era cu rotile in sus...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: al_eugen on November 10, 2021, 09:46:42 PM
Post by: al_eugen on November 10, 2021, 09:46:42 PM
matematic, conform cu video, se explica:
C-Classe break - ~1500kg
300C ~1700kg
suma - 3200kg, max 40% in spatele osiei => 1280kg.
Omul a incercat sa o rezolve punand motoarele la mijloc, dar diferenta a fost prea mare....
C-Classe break - ~1500kg
300C ~1700kg
suma - 3200kg, max 40% in spatele osiei => 1280kg.
Omul a incercat sa o rezolve punand motoarele la mijloc, dar diferenta a fost prea mare....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on November 11, 2021, 09:00:20 AM
Post by: JohannDB on November 11, 2021, 09:00:20 AM
@ gruiarew.... Pentru diferite "treburi" ai la dispoziție următoarele chingi, de ancorare, nu de ridicare, cu cârlige și clichet de tensionare (nu vorbim de lanțuri cu clichet de întindere/tensionare)...... - pentru 0,3 tone, lățime chingă 25 mm
- pentru 0,8 tone, lățime chingă 25 mm
- pentru 3,0 tone, lățime chingă 35 mm
- pentru 5,0 tone, lățime chingă 50 mm
- pentru 10,0 tone, lățime chingă 100 mm
Și niște etichete de pe chingi de 5 tone.....
(https://i.imgur.com/tANlhAOh.jpg) (https://i.imgur.com/tANlhAO.jpg)
(https://i.imgur.com/TC0WcVAh.jpg) (https://i.imgur.com/TC0WcVA.jpg)
(https://i.imgur.com/TYUe0Lth.jpg) (https://i.imgur.com/TYUe0Lt.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Și un mic fapt divers ?? Într-o noapte niște "ceterași", susțineau că chinga cu eticheta cu data de fabricație 2020/40 era "E X P I R A T Ă", bla, bla, bla, ......... :o :o :o Plus că piesa (o serpentină de încălzitor de 4 tone) era" împănată" cu 5 chingi !!
- pentru 0,8 tone, lățime chingă 25 mm
- pentru 3,0 tone, lățime chingă 35 mm
- pentru 5,0 tone, lățime chingă 50 mm
- pentru 10,0 tone, lățime chingă 100 mm
Și niște etichete de pe chingi de 5 tone.....
(https://i.imgur.com/tANlhAOh.jpg) (https://i.imgur.com/tANlhAO.jpg)
(https://i.imgur.com/TC0WcVAh.jpg) (https://i.imgur.com/TC0WcVA.jpg)
(https://i.imgur.com/TYUe0Lth.jpg) (https://i.imgur.com/TYUe0Lt.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Și un mic fapt divers ?? Într-o noapte niște "ceterași", susțineau că chinga cu eticheta cu data de fabricație 2020/40 era "E X P I R A T Ă", bla, bla, bla, ......... :o :o :o Plus că piesa (o serpentină de încălzitor de 4 tone) era" împănată" cu 5 chingi !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on November 16, 2021, 09:34:40 PM
Post by: alin2pas on November 16, 2021, 09:34:40 PM
Azi a fost adoptat de Camera Deputaților proiectul de lege privind modificarea art. 27 alin. 4 din OG43/1997 (aprobat în luna mai și de Senat):
http://www.cdep.ro/pls/proiecte/upl_pck2015.proiect?cam=2&idp=19351 (http://www.cdep.ro/pls/proiecte/upl_pck2015.proiect?cam=2&idp=19351)
http://www.cdep.ro/proiecte/2021/200/30/9/se281.pdf (http://www.cdep.ro/proiecte/2021/200/30/9/se281.pdf)
QuoteSe interzice amplasarea mijloacelor de publicitate sau reclamă în curbe și în intersecțiile la nivel ale căilor de comunicație, în ampriză și în zonele de siguranță, precum și pe suprafețele de teren destinate asigurării vizibilității în curbe și în intersecții.După ce acest proiect de lege va fi promulgat, vom scăpa de reclamele care împiedică vizibilitatea în punctele importante.
http://www.cdep.ro/pls/proiecte/upl_pck2015.proiect?cam=2&idp=19351 (http://www.cdep.ro/pls/proiecte/upl_pck2015.proiect?cam=2&idp=19351)
http://www.cdep.ro/proiecte/2021/200/30/9/se281.pdf (http://www.cdep.ro/proiecte/2021/200/30/9/se281.pdf)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on November 16, 2021, 10:48:55 PM
Post by: horatiu.cosma on November 16, 2021, 10:48:55 PM
Fals. Prevederea asta e deja în OG 43. De fapt ce s-au întâmplat azi a fost să scoată interdicția pentru amplasarea clădirilor in acele zone. Fiindcă unii vor să construiască imobile în curbe, zona de siguranță etc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on November 17, 2021, 08:42:41 AM
Post by: gruiarew on November 17, 2021, 08:42:41 AM
No comment:
https://observatornews.ro/eveniment/ba-esti-nebun-sofer-ajuns-in-sant-cu-peugeotul-dupa-ce-a-blocat-volanul-cu-o-sticla-de-apa-si-sa-dus-pe-bancheta-din-spate-446168.html
https://observatornews.ro/eveniment/ba-esti-nebun-sofer-ajuns-in-sant-cu-peugeotul-dupa-ce-a-blocat-volanul-cu-o-sticla-de-apa-si-sa-dus-pe-bancheta-din-spate-446168.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horyatm on November 17, 2021, 10:02:49 AM
Post by: horyatm on November 17, 2021, 10:02:49 AM
Credea că e Tesla...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mvmocanu on November 17, 2021, 10:16:25 AM
Post by: mvmocanu on November 17, 2021, 10:16:25 AM
Nu e tesla.
https://streamable.com/qkrlih
https://streamable.com/qkrlih
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on November 17, 2021, 07:03:40 PM
Post by: JohannDB on November 17, 2021, 07:03:40 PM
Din ciclul "minuni vasluiene"..... Este o chestie mai veche, dar....!! DAR.......
https://observatornews.ro/eveniment/o-femeie-de-42-de-ani-din-vaslui-gasita-vinovata-dupa-a-ce-fost-prinsa-intre-doua-masini-victima-a-ramas-fara-permis-desi-nu-se-afla-la-volan-446247.html
Din articol .........
"""Femeia se oprise în apropierea unei parcări, de lângă o intersecţie, pentru a prelua un colet. În timp ce discuta cu curierul, şoferul în vârstă de 22 de ani care circula cu viteză a lovit maşina curierului, care la rândul său a lovit maşina femeii. Aceasta a fost practic prinsă între cele două autovehicule şi a fost rănită grav la picior. A avut nevoie de două luni de spitalizare timp în care a suferit patru intervenţii chirurgicale.
Acum, la 8 luni de la acel incident, poliţiştii i-au adus la cunoştinţă femeii că se face vinovată de producerea accidentului pentru că a parcat neregulamentar, iar acest lucru a dus la accidet. De asemenea, s-a ales şi cu permisul suspendat, deşi victima nu se afla în acel moment la volan. Rămâne de văzut cum se va soluţiona acest caz."""
https://observatornews.ro/eveniment/o-femeie-de-42-de-ani-din-vaslui-gasita-vinovata-dupa-a-ce-fost-prinsa-intre-doua-masini-victima-a-ramas-fara-permis-desi-nu-se-afla-la-volan-446247.html
Din articol .........
"""Femeia se oprise în apropierea unei parcări, de lângă o intersecţie, pentru a prelua un colet. În timp ce discuta cu curierul, şoferul în vârstă de 22 de ani care circula cu viteză a lovit maşina curierului, care la rândul său a lovit maşina femeii. Aceasta a fost practic prinsă între cele două autovehicule şi a fost rănită grav la picior. A avut nevoie de două luni de spitalizare timp în care a suferit patru intervenţii chirurgicale.
Acum, la 8 luni de la acel incident, poliţiştii i-au adus la cunoştinţă femeii că se face vinovată de producerea accidentului pentru că a parcat neregulamentar, iar acest lucru a dus la accidet. De asemenea, s-a ales şi cu permisul suspendat, deşi victima nu se afla în acel moment la volan. Rămâne de văzut cum se va soluţiona acest caz."""
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on November 17, 2021, 08:16:01 PM
Post by: alexandru_m on November 17, 2021, 08:16:01 PM
Eterna si fascinanta Romanie.
Acum ceva ani, in timp ce se lucra la autostrada prin zona Orastie, ma aflam intr-un microbuz care a avut un accident. In fata noastra era o doamna la volan, cu sotul in dreapta. La o zona cu ingustare (se facea o supratraversare) femeia s-a emotionat si a franat de la 100 la 0 in regim de urgenta. Cred ca nu a inteles prea bine ce urmeaza si s-a oprit sa se uite. Noi veneam din spate, masina incarcata si...poc. A venit Politia si, normal, vinovat cine a lovit din spate. Minunata doamna care a oprit in mijlocul DNului intr-o zona cu marcaj central continuu nici usturoi nu a mancat, nici gura nu i-a mirosit...
Probabil ca tanarul de 22 de ani din Vaslui se cunostea mai bine cu militianul decat ne-am cunoscut noi.
Acum ceva ani, in timp ce se lucra la autostrada prin zona Orastie, ma aflam intr-un microbuz care a avut un accident. In fata noastra era o doamna la volan, cu sotul in dreapta. La o zona cu ingustare (se facea o supratraversare) femeia s-a emotionat si a franat de la 100 la 0 in regim de urgenta. Cred ca nu a inteles prea bine ce urmeaza si s-a oprit sa se uite. Noi veneam din spate, masina incarcata si...poc. A venit Politia si, normal, vinovat cine a lovit din spate. Minunata doamna care a oprit in mijlocul DNului intr-o zona cu marcaj central continuu nici usturoi nu a mancat, nici gura nu i-a mirosit...
Probabil ca tanarul de 22 de ani din Vaslui se cunostea mai bine cu militianul decat ne-am cunoscut noi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ionut_16 on November 17, 2021, 10:18:10 PM
Post by: ionut_16 on November 17, 2021, 10:18:10 PM
^
Pe individul cu Peugeot-ul și sticla in volan cum îl sancționează legea? Că în incidentul respectiv nu era la volan, iar dacă erau doi în mașină, cine se face culpabil într-o astfel de speță? :o
Pe individul cu Peugeot-ul și sticla in volan cum îl sancționează legea? Că în incidentul respectiv nu era la volan, iar dacă erau doi în mașină, cine se face culpabil într-o astfel de speță? :o
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on November 17, 2021, 10:35:40 PM
Post by: gruiarew on November 17, 2021, 10:35:40 PM
alexandru_m știu ce zici dar d-aia lași distanță mai mare că poate frânează amboulea și faci buba. Am pățit-o și eu fix prima dată când am avut platformă cu 2t după mine. M-a depășit și a frânat ca să se încadreze între noi. Când era în paralel cu mine eu deja frânam... și bine am făcut...
Ionut_16 parcă era o prevedere în lege că nu ai voie să lași libere comenzile mașinii. Nu cred că e scris niciunde că nu ai voie să pleci de la volan. :o. Eu sper doar că reparația parapetului să-i fie decontată șoferului "din spate". Ăsta nu e accident. E ca și cum aș flutura un AK cu cartuș pe țeavă în mod full auto prin mall / centru ca mai apoi să zic că s-a descărcat accidental. Nu știu, probabil ar trebui schimbată legea pentru cazuri ca acesta anulat permisul fără posibilitate de redobândire. E impardonabil ce-a făcut individul.
Ionut_16 parcă era o prevedere în lege că nu ai voie să lași libere comenzile mașinii. Nu cred că e scris niciunde că nu ai voie să pleci de la volan. :o. Eu sper doar că reparația parapetului să-i fie decontată șoferului "din spate". Ăsta nu e accident. E ca și cum aș flutura un AK cu cartuș pe țeavă în mod full auto prin mall / centru ca mai apoi să zic că s-a descărcat accidental. Nu știu, probabil ar trebui schimbată legea pentru cazuri ca acesta anulat permisul fără posibilitate de redobândire. E impardonabil ce-a făcut individul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 17, 2021, 10:53:40 PM
Post by: dr4qul4 on November 17, 2021, 10:53:40 PM
Nu stiu de parapete, dar casco sigur nu-i va deconta nimic. Si asta doar pentru ca au pus si ei mana pe filmulet.
Asa e cand faci live...nu mai ai timp sa-ti corectezi prostia.
Iar daca nu recunoaste niciunul ca era la volan, atunci sa le ia carnetul la amandoi :lol:
Asa e cand faci live...nu mai ai timp sa-ti corectezi prostia.
Iar daca nu recunoaste niciunul ca era la volan, atunci sa le ia carnetul la amandoi :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on November 18, 2021, 11:21:19 AM
Post by: elphax on November 18, 2021, 11:21:19 AM
au mai intrat niste ametiti pe A1 pe contrasens , au facut si accident - langa TM
https://www.facebook.com/DRDP.Timisoara/photos/pcb.1501933286835916/1501930416836203/ (https://www.facebook.com/DRDP.Timisoara/photos/pcb.1501933286835916/1501930416836203/)
https://www.facebook.com/DRDP.Timisoara/photos/pcb.1501933286835916/1501930416836203/ (https://www.facebook.com/DRDP.Timisoara/photos/pcb.1501933286835916/1501930416836203/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on November 18, 2021, 11:52:41 AM
Post by: gruiarew on November 18, 2021, 11:52:41 AM
Dacă nici nodul ăla nu e semnalizat cum trebuie, atunci nicicare nu este.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on November 18, 2021, 05:50:51 PM
Post by: pasadia on November 18, 2021, 05:50:51 PM
Păi poate a intrat greșit de la Izvin. Dorea să meargă spre Arad (sau Giarmata), a intrat pe breteaua spre Lugoj, a întors 180 grade văzând că acea bretea îl duce spre est și a continuat așa până aproape de nodul Giarmata.
Nu zic că așa s-a întâmplat, nu am informații, doar specific că nu e neapărat ca omul să fi intrat greșit pe la Giarmata.
Nu zic că așa s-a întâmplat, nu am informații, doar specific că nu e neapărat ca omul să fi intrat greșit pe la Giarmata.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on November 18, 2021, 07:04:32 PM
Post by: alin2pas on November 18, 2021, 07:04:32 PM
S-a înscris pe breteaua greșită și apoi a luat-o pe contrasens, că la noi ,,merge și așa". Dacă erau în zona intrării și ieșirii de pe autostradă camere de supraveghere și dacă aveam sancțiuni mult mai drastice pentru așa ceva (anularea permisului fără drept de redobândire minim 5 ani și dosar penal) nu mai făcea așa ceva, mai bine ocolea până la ieșirea următoare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on November 18, 2021, 09:29:28 PM
Post by: gruiarew on November 18, 2021, 09:29:28 PM
pasadia la Izvin e mai greu să intri greşit. E ditamai nodul, săgeţi pe jos, linii continue, trebuie să fii cel putin retard să te bagi aiurea la Izvin. Şi dacă a întors cum zici atunci...
Cum zice şi colegul de mai sus, avem pedepse prea blânde pentru abateri de genul.
Cum zice şi colegul de mai sus, avem pedepse prea blânde pentru abateri de genul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 18, 2021, 09:39:20 PM
Post by: dr4qul4 on November 18, 2021, 09:39:20 PM
si crezi ca trebuie sa fii mai destept ca sa mergi cu parapetul median in dreapta si sa nu-ti dai seama?
Ceva mai destepti sunt cei care merg pe banda de urgenta. Aia isi dau seama ca au incurcat borcanele, dar nu-si dau seama ca sunt in pericol si acolo.
Dar cei care merg pe contrasens pe banda de viteza, unde unii vin cu 180 km/h (ca doar e liber si cred ca se dau toti la o parte din fata lor), eventual sa mai mearga si ei cu un 120, ca sa fie rotund, inseamna 1km la fiecare 12 secunde. E de ajuns sa schimbi radioul sau sa raspunzi la un telefon. Masina oricum tine singura banda, asa ca nu ai nici o grija. SI nici retardatul de pe contrasens nu crede ca esti pe banda lui.
Ceva mai destepti sunt cei care merg pe banda de urgenta. Aia isi dau seama ca au incurcat borcanele, dar nu-si dau seama ca sunt in pericol si acolo.
Dar cei care merg pe contrasens pe banda de viteza, unde unii vin cu 180 km/h (ca doar e liber si cred ca se dau toti la o parte din fata lor), eventual sa mai mearga si ei cu un 120, ca sa fie rotund, inseamna 1km la fiecare 12 secunde. E de ajuns sa schimbi radioul sau sa raspunzi la un telefon. Masina oricum tine singura banda, asa ca nu ai nici o grija. SI nici retardatul de pe contrasens nu crede ca esti pe banda lui.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 19, 2021, 12:16:45 AM
Post by: vancouver on November 19, 2021, 12:16:45 AM
Cel mai misto e cand sunt 2 camioane in depasire. Si - ideal - in spatele camionului aflat in depasire inca 2-3 masini care stau si asteapta sa depaseasca si au vizibilitatea complet obturata de camion!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on November 19, 2021, 12:18:00 AM
Post by: tom_sawyer on November 19, 2021, 12:18:00 AM
Cum a ratat Ministerul de Interne modificarea Codului Rutier. Ordonanţa de Urgenţă care dublează sancţiunile pentru circulaţia pe contrasens pe Autostradă, ţinută ,,la sertar" până la un Guvern plin
Proiectul prin care Ministerul de Interne dublează sancţiunile pentru şoferii care circulă pe contrasens pe Autostradă rămâne doar la faza de propunere, deşi a fost prezentat public încă din 4 august (https://economedia.ro/suspendarea-permisului-120-de-zile-pentru-soferii-care-circula-contrasens-pe-autostrada-permis-retinut-60-de-zile-pentru-circulatie-pe-banda-de-urgenta-propuneri-mai-pentru-modificarea-codului-rutier.html#.YZXwLdBBzIU), în contextul numeroaselor situaţii cu şoferi prinşi pe contrasens în această vară. Pe 4 august, Poliţia Rutieră anunţa dublarea perioadei de suspendare, de la două la patru luni şi majorarea semnificativă a amenzilor pentru circulaţia pe contrasens.
Potrivit unui răspuns al IGPR la solicitarea Economedia, a fost elaborat un ,,anteproiect" de Ordonanţă de Urgenţă trimis MAI spre promovare: ,,În ceea ce privește situația proiectului pentru modificarea Codului Rutier, prezentat public pe data 4 august 2021, vă comunicăm faptul că Direcția Rutieră din cadrul Inspectoratului General al Poliției Române, a elaborat un anteproiect de Ordonanță de urgență a Guvernului pentru modificarea și completarea Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice, care a fost transmis spre promovare în vederea adoptării. Menționăm că, în forma inițială, propunerile de sancționare a circulației în sens contrar sensului de mers pe autostradă vizau aplicarea unei amenzi stabilite în clasa a IV-a de sancțiuni (de la 1.305 lei la 2.900 lei) și stabilirea sancțiunii complementare a suspendării exercitării dreptului de a conduce pentru o perioada de 120 de zile." a transmis IGPR pentru Economedia.
De la momentul anunţului public pentru modificarea Codului Rutier şi până la demiterea guvernului Cîţu prin moţiunea de cenzură (5 octombrie), MAI a avut la dispoziţie două luni pentru a emite OUG pentru modificarea Codului Rutier (dacă într-adevăr ar fi vrut). Acum însă, proiectul rămâne ,,la sertar" cel puţin până la instalarea unui Guvern plin.
economedia.ro (https://economedia.ro/cum-a-ratat-ministerul-de-interne-modificarea-codului-rutier-ordonanta-de-urgenta-care-dubleaza-sanctiunile-pentru-circulatia-pe-contrasens-pe-autostrada-tinuta-la-sertar-pana-la-un-guver.html#.YZbQILr8vyQ)
Proiectul prin care Ministerul de Interne dublează sancţiunile pentru şoferii care circulă pe contrasens pe Autostradă rămâne doar la faza de propunere, deşi a fost prezentat public încă din 4 august (https://economedia.ro/suspendarea-permisului-120-de-zile-pentru-soferii-care-circula-contrasens-pe-autostrada-permis-retinut-60-de-zile-pentru-circulatie-pe-banda-de-urgenta-propuneri-mai-pentru-modificarea-codului-rutier.html#.YZXwLdBBzIU), în contextul numeroaselor situaţii cu şoferi prinşi pe contrasens în această vară. Pe 4 august, Poliţia Rutieră anunţa dublarea perioadei de suspendare, de la două la patru luni şi majorarea semnificativă a amenzilor pentru circulaţia pe contrasens.
Potrivit unui răspuns al IGPR la solicitarea Economedia, a fost elaborat un ,,anteproiect" de Ordonanţă de Urgenţă trimis MAI spre promovare: ,,În ceea ce privește situația proiectului pentru modificarea Codului Rutier, prezentat public pe data 4 august 2021, vă comunicăm faptul că Direcția Rutieră din cadrul Inspectoratului General al Poliției Române, a elaborat un anteproiect de Ordonanță de urgență a Guvernului pentru modificarea și completarea Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice, care a fost transmis spre promovare în vederea adoptării. Menționăm că, în forma inițială, propunerile de sancționare a circulației în sens contrar sensului de mers pe autostradă vizau aplicarea unei amenzi stabilite în clasa a IV-a de sancțiuni (de la 1.305 lei la 2.900 lei) și stabilirea sancțiunii complementare a suspendării exercitării dreptului de a conduce pentru o perioada de 120 de zile." a transmis IGPR pentru Economedia.
De la momentul anunţului public pentru modificarea Codului Rutier şi până la demiterea guvernului Cîţu prin moţiunea de cenzură (5 octombrie), MAI a avut la dispoziţie două luni pentru a emite OUG pentru modificarea Codului Rutier (dacă într-adevăr ar fi vrut). Acum însă, proiectul rămâne ,,la sertar" cel puţin până la instalarea unui Guvern plin.
economedia.ro (https://economedia.ro/cum-a-ratat-ministerul-de-interne-modificarea-codului-rutier-ordonanta-de-urgenta-care-dubleaza-sanctiunile-pentru-circulatia-pe-contrasens-pe-autostrada-tinuta-la-sertar-pana-la-un-guver.html#.YZbQILr8vyQ)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on November 19, 2021, 09:31:50 AM
Post by: alin2pas on November 19, 2021, 09:31:50 AM
Dacă tot au întârziat cu OUG, au ocazia acum să o îmbunătățească. Dacă pentru cei care merg pe contrasens pe bretele (unde nu se circulă cu viteze așa mari) sau pe banda de urgență poate e suficientă suspendarea permisului pentru 120 de zile, pentru circulația pe benzile de deplasare pe contrasens ar trebui considerată abaterea ca infracțiune (pentru că e mai periculos decât un șofer cu alcoolemia peste 0,8 la mie), anulat permisul și introdusă interdicția de a mai da examen pentru permis pentru o perioadă de minim un an.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduC on November 19, 2021, 02:57:27 PM
Post by: RaduC on November 19, 2021, 02:57:27 PM
Iată, încă un exemplu ce poate fi considerat cauza directă pentru carnagiul de pe șosele:
O nouă fabrică de permise auto a fost descoperită de procurorii DNA în Teleorman. Mercurialul șpăgii: 700 de lei pentru permis, băuturi, parfumuri sau piese auto pentru înmatriculări
https://www.g4media.ro/o-noua-fabrica-de-permise-auto-a-fost-descoperita-de-procurorii-dna-in-teleorman-mercurialul-spagii-700-de-lei-pentru-permis-bauturi-parfumuri-sau-piese-auto-pentru-inmatriculari.html
O nouă fabrică de permise auto a fost descoperită de procurorii DNA în Teleorman. Mercurialul șpăgii: 700 de lei pentru permis, băuturi, parfumuri sau piese auto pentru înmatriculări
https://www.g4media.ro/o-noua-fabrica-de-permise-auto-a-fost-descoperita-de-procurorii-dna-in-teleorman-mercurialul-spagii-700-de-lei-pentru-permis-bauturi-parfumuri-sau-piese-auto-pentru-inmatriculari.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 20, 2021, 12:45:33 PM
Post by: cristi5 on November 20, 2021, 12:45:33 PM
https://youtu.be/q3gwGf3qbZM
Soferi de TIR, tata si fiu. Tatal se cearta prin statie cu un sofer de autoutilitara care il depasea
Fiul, care era in fata cu TIR-ul lui, se gandeste sa-si ajute tatal. Franeaza brusc, fara motiv (se vede pe filmare cum iese fum din frane) in fata autoutilitarei care nu mai poate opri.
In urma impactului rezulta distrugerea jumatatii din dreapta a autoutilitarei si decesul pasagerului, care inteleg ca era tatal soferului.
@florin74 ai dreptate, trebuie vreo 50 de ani de reformat educatia, de la bunul simt (ca despre asta e vorba aici) la scoala primara, gimnaziala, la scoala de soferi.
Putea sa fie si drum 2+2 cu separare de sens si toata infrastructura lui peste, acel inconstient tot frana fara motiv.
https://www.hotnews.ro/stiri-esential-25193107-video-autoutilitara-zdrobita-intre-doua-tiruri-dupa-conflict-trafic-barbat-60-ani-murit-accidentul-drumul-mortii.htm
Soferi de TIR, tata si fiu. Tatal se cearta prin statie cu un sofer de autoutilitara care il depasea
Fiul, care era in fata cu TIR-ul lui, se gandeste sa-si ajute tatal. Franeaza brusc, fara motiv (se vede pe filmare cum iese fum din frane) in fata autoutilitarei care nu mai poate opri.
In urma impactului rezulta distrugerea jumatatii din dreapta a autoutilitarei si decesul pasagerului, care inteleg ca era tatal soferului.
@florin74 ai dreptate, trebuie vreo 50 de ani de reformat educatia, de la bunul simt (ca despre asta e vorba aici) la scoala primara, gimnaziala, la scoala de soferi.
Putea sa fie si drum 2+2 cu separare de sens si toata infrastructura lui peste, acel inconstient tot frana fara motiv.
https://www.hotnews.ro/stiri-esential-25193107-video-autoutilitara-zdrobita-intre-doua-tiruri-dupa-conflict-trafic-barbat-60-ani-murit-accidentul-drumul-mortii.htm
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 20, 2021, 04:51:36 PM
Post by: dr4qul4 on November 20, 2021, 04:51:36 PM
sper ca il incadreaza (pe primul) la omor calificat. Intentie a fost, victime au fost.
Un TIR este o arma daca il folosesti astfel.
Un TIR este o arma daca il folosesti astfel.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on November 20, 2021, 10:13:45 PM
Post by: JohannDB on November 20, 2021, 10:13:45 PM
1) La tot ce este de 3,5 tone, de fapt de la 2,4 tone, nuuuu (!!!) 2,8 tone, aș pune TAHOGREAF.........................................
2) Cu șoferii acestei categorii "de greutate" am multiple și nenumărate surprize PROASTE în trafic... !!
3) Au impresia că fiind "fâșneți" se volatilizează printre "cei grei".....
4) Fac depășiri DEMENTE fără niciun Dumnezeu, numai pe baza "autoconservării" celui depășit.... Se duc în ORB, de zici că sunt cel puțin cu un tanc, sau piloți.... kamikaze !!
Cei care au scris "articolul" sunt genii ziaristice"..... Imagini în exclusivitate cu impactul dintre două TIR-uri și o autoutilitară, care două tir-uri ??? Sandwich între ele ??
Din câte văd, din filmarea camerei de bord a "participantului colateral", cel cu carosata de 3,5 avea mașini pe contrasensul lui (Loganul cu capota portbagaj galbenă) și, ....... mai mult ca sigur, a inițiat o depășire "punitivă" peste/a cel(ui) "roșu"..... Dacă ne întoarcem la codul rutier, ies alte chestii nerespectate..... !!
Chestiile astea de tot căxxtul (rahatul) ies când ai de-a face cu-n bizon în trafic.... Este foarte prost că a ieșit urât...!!!!
Mai este o treabă care trebuie să dea de gândit, ca și comportament ULTERIOR.... (și nu cu vrăjeala că cel de pe 3,5 era sub imperiul "șocului") faptul că i-a atacat cu-n spary pe ceilalți șoferi și i-a și dat "o lopată" și polițistului, pe arătură, de a trebuit "omul legii" să viziteze interiorul "mașinii de urgență" (asta este ca aia cu "justițiarul" care s-a apucat să spargă parbrize la cei ce treceau prin coada de la frontieră, mai în față ca să facă/impună el ordine în așteptarea în coloană, de cca 15 km, la frontieră, pentru ieșire din țară) ....
Pentru tot ce-i 3,5 tone ar trebui tahograf, CHIAR LA PARTICULAR...... Ar trebui controale la "sânge" la aceste mașini care sunt și "detarate" de la 5,0 tone la 3,5 și alte "găselnițe"... Ce naiba, le vezi cu punte spate mărită cu 4 anvelope pe axa spate (chipurile detarată) sau "numai 2", dar de sarcină... și-și fac de cap....
Dacă nu păstrezi distanța, în mers, nu poți avea pretenții dacă ăla din fața ta cu bună știință, sau "că așa vor mușchii lui", sau "alte motive" frânează intempestiv"...... Poate a văzut un șoarece pe drum și n-a vrut să-l facă "afiș".... Cine te pune să șicanezi, să depășești peste limită, etc ??....... Și mai apoi să-i dai "o lopată și polițistului", să mai dai cu spray .... !!
Un concurs de împrejurări PROST cu-n "impulsiv" pe 3,5 ..... De ce zic asta ?? Ia încercați să cărați 20-40 sau chiar 100 de tone și să vină unul din ăsta să te pună-n genunchi sau să-ți facă alte "plăceri" !! ....... Știu ce vorbesc și cum se "mănâncă" chestia asta... Iar cu "-" (minus) să dați când veți conduce ceva mai mare și la program (nu că scuză "programul" multe chestii - nu-s de acord), dar sun "n" lucruri de luat în calcul, însă dacă nu te duce mintea, mai bine ...stai acasă...!! Una e să târâi 900 kg cu 120 CP/PS și alta să târâi cca 20-40 tone cu cel puțin 400/500 CP/PS și demaraje lente, pante urcate la 50km/h în momentul când ai toți "caii acasă", curbe cu frânare aproape totală, etc, etc..........
"""....sper ca il incadreaza (pe primul) la omor calificat""" De ce ?? Sper să-l ia la purecat pe cel cu 3,5.....ca să vedem, "ce și cum" și de la ce a pornit "aventura"...
2) Cu șoferii acestei categorii "de greutate" am multiple și nenumărate surprize PROASTE în trafic... !!
3) Au impresia că fiind "fâșneți" se volatilizează printre "cei grei".....
4) Fac depășiri DEMENTE fără niciun Dumnezeu, numai pe baza "autoconservării" celui depășit.... Se duc în ORB, de zici că sunt cel puțin cu un tanc, sau piloți.... kamikaze !!
Cei care au scris "articolul" sunt genii ziaristice"..... Imagini în exclusivitate cu impactul dintre două TIR-uri și o autoutilitară, care două tir-uri ??? Sandwich între ele ??
Din câte văd, din filmarea camerei de bord a "participantului colateral", cel cu carosata de 3,5 avea mașini pe contrasensul lui (Loganul cu capota portbagaj galbenă) și, ....... mai mult ca sigur, a inițiat o depășire "punitivă" peste/a cel(ui) "roșu"..... Dacă ne întoarcem la codul rutier, ies alte chestii nerespectate..... !!
Chestiile astea de tot căxxtul (rahatul) ies când ai de-a face cu-n bizon în trafic.... Este foarte prost că a ieșit urât...!!!!
Mai este o treabă care trebuie să dea de gândit, ca și comportament ULTERIOR.... (și nu cu vrăjeala că cel de pe 3,5 era sub imperiul "șocului") faptul că i-a atacat cu-n spary pe ceilalți șoferi și i-a și dat "o lopată" și polițistului, pe arătură, de a trebuit "omul legii" să viziteze interiorul "mașinii de urgență" (asta este ca aia cu "justițiarul" care s-a apucat să spargă parbrize la cei ce treceau prin coada de la frontieră, mai în față ca să facă/impună el ordine în așteptarea în coloană, de cca 15 km, la frontieră, pentru ieșire din țară) ....
Pentru tot ce-i 3,5 tone ar trebui tahograf, CHIAR LA PARTICULAR...... Ar trebui controale la "sânge" la aceste mașini care sunt și "detarate" de la 5,0 tone la 3,5 și alte "găselnițe"... Ce naiba, le vezi cu punte spate mărită cu 4 anvelope pe axa spate (chipurile detarată) sau "numai 2", dar de sarcină... și-și fac de cap....
Dacă nu păstrezi distanța, în mers, nu poți avea pretenții dacă ăla din fața ta cu bună știință, sau "că așa vor mușchii lui", sau "alte motive" frânează intempestiv"...... Poate a văzut un șoarece pe drum și n-a vrut să-l facă "afiș".... Cine te pune să șicanezi, să depășești peste limită, etc ??....... Și mai apoi să-i dai "o lopată și polițistului", să mai dai cu spray .... !!
Un concurs de împrejurări PROST cu-n "impulsiv" pe 3,5 ..... De ce zic asta ?? Ia încercați să cărați 20-40 sau chiar 100 de tone și să vină unul din ăsta să te pună-n genunchi sau să-ți facă alte "plăceri" !! ....... Știu ce vorbesc și cum se "mănâncă" chestia asta... Iar cu "-" (minus) să dați când veți conduce ceva mai mare și la program (nu că scuză "programul" multe chestii - nu-s de acord), dar sun "n" lucruri de luat în calcul, însă dacă nu te duce mintea, mai bine ...stai acasă...!! Una e să târâi 900 kg cu 120 CP/PS și alta să târâi cca 20-40 tone cu cel puțin 400/500 CP/PS și demaraje lente, pante urcate la 50km/h în momentul când ai toți "caii acasă", curbe cu frânare aproape totală, etc, etc..........
"""....sper ca il incadreaza (pe primul) la omor calificat""" De ce ?? Sper să-l ia la purecat pe cel cu 3,5.....ca să vedem, "ce și cum" și de la ce a pornit "aventura"...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on November 20, 2021, 10:37:37 PM
Post by: alexandru_m on November 20, 2021, 10:37:37 PM
Johann, sunt complet de acord cu tine la necesitatea tahografului si la faptul ca unii parca au doar aer intre urechi.
DAR
1. In pachetul de mobilitate de anul trecut este reglementata treaba asta, pana in 2026 tot ce este peste 2.4T si face international obligatoriu va avea tahograf. Pe intern e treaba fiecarei tari.
2. In cazul de fata esti prost informat. Vezi ca sunt filmari si articole gramada. Tatal si fiul de pe camion l-au amenintat prin statie ca il rezolva ei, fiul (camionul din fata) a franat puternic si tatal a fost luat pe nepregatite si l-a impachetat din spate. 3,5-ul a apucat sa traga putin de volan, dar nu a apucat sa iasa de tot dintre camioane. Poti gasi filmari cu cabina camionului Iveco din spate (tatal- tirist) care este avariata de la cum a lovit din spate.
In cazul de fata puscarie pentru amandoi soferii de camion, cu executare, fara discutii.
3. Politistul a luat spray in ochi de la celalalt politist din echipaj care a dat cu spray dar nu l-a dus capul ca bate vantul. Dubitarul se batea cu soferii de camion carora nu le-a fost suficient ca au omorat singurul om 100% nevinovat din toata afacerea asta.
DAR
1. In pachetul de mobilitate de anul trecut este reglementata treaba asta, pana in 2026 tot ce este peste 2.4T si face international obligatoriu va avea tahograf. Pe intern e treaba fiecarei tari.
2. In cazul de fata esti prost informat. Vezi ca sunt filmari si articole gramada. Tatal si fiul de pe camion l-au amenintat prin statie ca il rezolva ei, fiul (camionul din fata) a franat puternic si tatal a fost luat pe nepregatite si l-a impachetat din spate. 3,5-ul a apucat sa traga putin de volan, dar nu a apucat sa iasa de tot dintre camioane. Poti gasi filmari cu cabina camionului Iveco din spate (tatal- tirist) care este avariata de la cum a lovit din spate.
In cazul de fata puscarie pentru amandoi soferii de camion, cu executare, fara discutii.
3. Politistul a luat spray in ochi de la celalalt politist din echipaj care a dat cu spray dar nu l-a dus capul ca bate vantul. Dubitarul se batea cu soferii de camion carora nu le-a fost suficient ca au omorat singurul om 100% nevinovat din toata afacerea asta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on November 20, 2021, 10:59:34 PM
Post by: JohannDB on November 20, 2021, 10:59:34 PM
Vezi ca sunt filmari si articole gramada Ok, dar eu n-am dat de ele, încă !! Și stau și prost cu timpul !!
Nu cred că cel cu 3,5 a fost "fată mare" în ceea ce s-a întâmplat.
Însă problemele mele cu cei de pe 3,5, de la curieri (îndeosebi), apoi "piețari", cărăuși de autoturisme pe "trailer"/remorcă și mulți alții, rămân !! Și-s nasoale rău de tot !! Eu aș cerceta faza inițială... a evenimentului, oricum !!
Așa a vrut unul să mă bage-n căxxat/rahat,unul, până la momentul verificării telefonului respectivului; eram bazat pe camera de bord !!
Nu cred că cel cu 3,5 a fost "fată mare" în ceea ce s-a întâmplat.
Însă problemele mele cu cei de pe 3,5, de la curieri (îndeosebi), apoi "piețari", cărăuși de autoturisme pe "trailer"/remorcă și mulți alții, rămân !! Și-s nasoale rău de tot !! Eu aș cerceta faza inițială... a evenimentului, oricum !!
Așa a vrut unul să mă bage-n căxxat/rahat,unul, până la momentul verificării telefonului respectivului; eram bazat pe camera de bord !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on November 21, 2021, 12:29:38 AM
Post by: gruiarew on November 21, 2021, 12:29:38 AM
Sunt retarzi de toate categoriile, stai liniștit. Eram cu duba și cu platforma goala, mergeam cu 100. A zburat unul cu 3 mașini în cârcă pe lângă mine. Ori să alergi dubla peste 100 mi se pare crimă, chiar și oe autostradă...
Duminica mai ies cu cojile din dotare dacă-i vreme bună. Pe undeva pe A1 cam pe lângă Făget (nu ajunsem la parcare) mă depășește unul cu TIR-ul, reîncadrarea s-a făcut cu frână și ieșirea pe banda de urgență din partea mea că mă lua pe sus cu remorca. Nu nu-i ok când te depășește TIR-ul, știu. Și știu că aveți program. Dar la dracu oameni buni. Măcar duminica lăsați-o mai moale cu justiția, mai ales dacă vezi chestii ce arată ca noi, dar îs de o vârstă cu bunica... plus ai o bandă liberă în stânga, mai du-te 5 secunde, nu-mi strica ziua și jucăria....
Duminica mai ies cu cojile din dotare dacă-i vreme bună. Pe undeva pe A1 cam pe lângă Făget (nu ajunsem la parcare) mă depășește unul cu TIR-ul, reîncadrarea s-a făcut cu frână și ieșirea pe banda de urgență din partea mea că mă lua pe sus cu remorca. Nu nu-i ok când te depășește TIR-ul, știu. Și știu că aveți program. Dar la dracu oameni buni. Măcar duminica lăsați-o mai moale cu justiția, mai ales dacă vezi chestii ce arată ca noi, dar îs de o vârstă cu bunica... plus ai o bandă liberă în stânga, mai du-te 5 secunde, nu-mi strica ziua și jucăria....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on November 21, 2021, 09:02:43 AM
Post by: pasadia on November 21, 2021, 09:02:43 AM
Nu am alt link decât cel de Facebook, dar cred că merită văzută și aceasta performanță de a merge pe contrasens împotriva unui flow de 6 benzi - https://www.facebook.com/100002026793699/posts/4528992607178254/
Locația e in Brașov, "marele sens giratoriu" din centru civic (una dintre cele mai mari prostii din BV) - Bulevardul Victoriei
https://maps.app.goo.gl/hKvLw7z2C7zhw4sA6
Locația e in Brașov, "marele sens giratoriu" din centru civic (una dintre cele mai mari prostii din BV) - Bulevardul Victoriei
https://maps.app.goo.gl/hKvLw7z2C7zhw4sA6
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 21, 2021, 01:13:04 PM
Post by: dr4qul4 on November 21, 2021, 01:13:04 PM
JohanDB, hai sa-ti explic ce se vede pe filmari:
Tir-ul din fata franeaza brusc si degeaba
Duba franeaza
Tir-ul din spate nu mai franeaza si impinge duba in tir-ul din fata.
Nici macar nu ma intereseaza ce depasire aiurea a facut inainte duba sau ce au zis prin statie. Ambii tiristi merita puscarie. Primul merita mai multa pt ca nu era nici un soricel in fata sa franeze. A facut-o intentionat.
Of fi tu sofer de TIR dar NU ai prioritate la nimic doar pt ca esti mai mare sau pt ca ai C-ul pe carnet.
Dupa mintea ta, probabil ar trebui toti sa calcam pietonii care traverseaza neregulamentar pt ca nu aveau ce cauta acolo.
Am intalnit multi tiristi/dubisti care taie curbele. Mi se rupe ca aveti un plan de respectat. Tineti-va banda si reduceti viteza daca nu aveti loc. Abia astept legea aia cu filmarile de pe camere. Sa vezi la cati le iau painea de la gura. Si Tiristi, si dubisti. Fara discriminare.
Tir-ul din fata franeaza brusc si degeaba
Duba franeaza
Tir-ul din spate nu mai franeaza si impinge duba in tir-ul din fata.
Nici macar nu ma intereseaza ce depasire aiurea a facut inainte duba sau ce au zis prin statie. Ambii tiristi merita puscarie. Primul merita mai multa pt ca nu era nici un soricel in fata sa franeze. A facut-o intentionat.
Of fi tu sofer de TIR dar NU ai prioritate la nimic doar pt ca esti mai mare sau pt ca ai C-ul pe carnet.
Dupa mintea ta, probabil ar trebui toti sa calcam pietonii care traverseaza neregulamentar pt ca nu aveau ce cauta acolo.
Am intalnit multi tiristi/dubisti care taie curbele. Mi se rupe ca aveti un plan de respectat. Tineti-va banda si reduceti viteza daca nu aveti loc. Abia astept legea aia cu filmarile de pe camere. Sa vezi la cati le iau painea de la gura. Si Tiristi, si dubisti. Fara discriminare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on November 21, 2021, 02:04:21 PM
Post by: gruiarew on November 21, 2021, 02:04:21 PM
Într-un fel are dreptate... nu e fun cu o chestie mare să-ți sară un limbric în cale. La o frână mai bruscă amesteci și rupi tot ce cari. Eu-i mai las să treacă, îi mai ajut să se repună în trafic când ies de prin curți / străzi laterale chiar dacă-mi iau claxoane și mă înjură cei de pe "principală". Dar asta e așa de bucă. Nu te bagi că ești mai mare și dă-i dracu pe restul...
Cu toate astea sunt cazuri în care îmbătrânești lângă șosea dacă e să respecți fix legea. De exemplu în capitala Banatului prima dată când am avut și eu platformă după mine (și am zis că nu forțez că fac buba) am stat cca 10 minute până am reușit să mă înscriu în trafic. Deși era cu 2 benzi, atunci i-a lovit pe toți corectitudinea și toți mergeau pe prima. A oprit unul cu TIR-ul traficul și m-am suit și eu. Aceeași situație la Margina la barieră. Dacă nu te lasă, nu ai cum să faci stânga acolo.
În cazul de față la cei cu TIR-urile sper să și-o ia cu vârf și îndesat. Mai ales dacă a fost cu amenințări înainte. Indiferent ce s-a întâmplat înainte și indiferent că e Poliția mai mult sau mai puțin inexistentă, nu ne putem face noi dreptate și omorî pe X sau Y că așa ne vine nouă pe moment. Aici nu mai e vorba de un simplu accident, e premeditată și orchestrată treaba.
Cu toate astea sunt cazuri în care îmbătrânești lângă șosea dacă e să respecți fix legea. De exemplu în capitala Banatului prima dată când am avut și eu platformă după mine (și am zis că nu forțez că fac buba) am stat cca 10 minute până am reușit să mă înscriu în trafic. Deși era cu 2 benzi, atunci i-a lovit pe toți corectitudinea și toți mergeau pe prima. A oprit unul cu TIR-ul traficul și m-am suit și eu. Aceeași situație la Margina la barieră. Dacă nu te lasă, nu ai cum să faci stânga acolo.
În cazul de față la cei cu TIR-urile sper să și-o ia cu vârf și îndesat. Mai ales dacă a fost cu amenințări înainte. Indiferent ce s-a întâmplat înainte și indiferent că e Poliția mai mult sau mai puțin inexistentă, nu ne putem face noi dreptate și omorî pe X sau Y că așa ne vine nouă pe moment. Aici nu mai e vorba de un simplu accident, e premeditată și orchestrată treaba.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduG on November 21, 2021, 02:18:29 PM
Post by: RaduG on November 21, 2021, 02:18:29 PM
Textul proiectului de OUG aflat în dezbatere publică pe site-ul MAI
QuoteGUVERNUL ROMÂNIEI
Ordonanța de urgență
pentru modificarea și completarea Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice
Având în vedere evenimentele rutiere colective produse în data de 16.07.2021, pe Autostrada A2 București – Constanța, respectiv 15 accidente de circulație, unele dintre acestea soldate cu rănirea mai multor persoane,
Totodată, luând act de conduita neadecvată adoptată imediat producerii evenimentelor rutiere colective de către conducătorii vehiculelor care circulau pe Autostrada A2, prezentată în spațiul public,
Ținând seama de:
faptul că pericolul abstract al încălcării unei reguli de circulație pe autostradă este ridicat, dat fiind regimul legal de viteză instituit, superior celorlalte categorii de drumuri,
necesitatea sancționării comportamentului agresiv adoptat în conducerea vehiculelor pe drumurile publice, cu consecințe deosebit de grave în cazul manifestării acestuia pe o categorie de drum superioară,
nevoia respectării gradualității aplicării sancțiunilor contravenționale la regimul circulației pe drumurile publice în raport de pericolul social al faptei săvârșite de conducătorul de vehicul,
având în vedere că au fost identificate o serie de aspecte ce pot conduce la o inegalitate în aplicarea legii și, totodată, la încurajarea adoptării unei conduite care atrage după sine aplicarea unor contravenții încadrate în clasele superioare de sancțiuni, precum și lipsa de claritate și previzibilitate a unor norme,
faptul că neadoptarea de urgență a unor măsuri de ordin legislativ ar putea avea consecințe grave asupra asigurării unei desfășurări fluente și în siguranță a circulației pe drumurile publice, putând fi afectate inclusiv viața și integritatea corporală a persoanelor participante la trafic sau aflate în zona drumului public, precum și asupra drepturilor legitime ale persoanelor, elemente care vizează interesul public și constituie o situație de urgență și extraordinară a cărei reglementare nu poate fi amânată,
în temeiul art. 115 alin. (4) din Constituția României, republicată,
Guvernul României adoptă prezenta ordonanță de urgență.
Art. I. - Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice, republicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 670 din 3 august 2006, cu modificările și completările ulterioare, se modifică și se completează, după cum urmează:
1. Articolul 39 se modifică și va avea următorul cuprins:
,,Art. 39 – (1) La solicitarea poliției rutiere, proprietarul sau deținătorul mandatat al unui vehicul este obligat să comunice acesteia, în termenul indicat în cuprinsul solicitării, datele de identificare ale persoanei căreia i-a încredințat vehiculul pentru a-l conduce pe drumurile publice.
(2) Termenul indicat în cuprinsul solicitării prevăzute la alin.(1) nu poate fi mai mic de 20 de zile, calculat începând cu ziua imediat următoare celei în care se transmite solicitarea.
(3) Obligația de a comunica datele de identificare, prevăzută la alin.(1), se consideră îndeplinită
dacă proprietarul sau deținătorul mandatat al unui vehicul comunică:
a) numele și prenumele persoanei căreia i-a încredințat vehiculul pentru a-l conduce pe drumurile
publice;
b) codul numeric personal al persoanei respective sau numărul permisului de conducere al
acesteia."
2. După articolul 54 se introduce un nou articol, art. 541, cu următorul cuprins:
,,Art. 541 - (1) Se interzice conducătorilor de vehicule să adopte un comportament agresiv în
conducerea acestora pe drumurile publice.
(2) Prin comportament agresiv se înțelege efectuarea, pe drumul public, de către conducătorul
de vehicul, a uneia dintre următoarele manevre:
a) deplasarea succesivă de pe o bandă de circulație pe alta sau de pe un rând pe altul, alternând
din stânga în dreapta, în scopul depășirii unui șir de vehicule care circulă în același sens;
b) întoarcerea vehiculului prin folosirea frânei de ajutor;
c) pornirea vehiculului de pe loc prin patinarea excesivă, în gol, a roților motoare;
d) circulația cu vehiculul la o distanță foarte redusă față de un alt vehicul, înaintea sau în spatele
acestuia, cât și în lateral, de natură a intimida conducătorul acestuia;
e) folosirea repetată a semnalelor sonore și/sau luminoase de natură a obliga nejustificat
conducătorul de vehicul care circulă în fața sa să elibereze banda de circulație;
f) conducerea mopedului sau motocicletei având în contact cu drumul numai una dintre roți;
g) mersul cu spatele cu vehiculul în scopul intimidării celorlalți participanți la circulație care
circulă în spatele acestuia;
h) realizarea intenționată a unui derapaj controlat al vehiculului în vederea întoarcerii sau rotirii
acestuia;
i) conducerea intenționată a unui vehicul prin accelerarea repetată a motorului, de natură a
stânjeni persoanele aflate în zona drumului public."
3. La articolul 97 alineatul (1), după litera d) se introduce o nouă literă, lit.e), cu următorul
cuprins:
,,e) interdicția de a conduce autovehicule pe teritoriul României."
4. La articolul 100 alineatul (3), literele b), c) și e) se abrogă.
5. La articolul 101 alineatul (1), punctul 8 se modifică și va avea următorul cuprins:
,,8. conducerea unei biciclete sau a unei trotinete electrice pe drumurile publice fără mijloace de
iluminare și dispozitive reflectorizant-fluorescente în stare de funcționare pe timp de noapte ori
fără îndeplinirea condițiilor tehnice minime stabilite prin regulament, conducerea unei biciclete
sau a unei trotinete electrice pe autostradă, nerespectarea de către conducătorul unei biciclete sau
trotinete electrice a interdicției de trecere la culoarea roșie a semaforului, a semnalelor agentului
de cale ferată, la trecerea la nivel cu o cale ferată industrială, semnalizată corespunzător ori a
semnalelor, indicațiilor ori dispozițiilor polițistului rutier, nerespectarea de către conducătorul
unei biciclete sau trotinete electrice a interdicției privind circulația sub influența alcoolului, a
produselor ori substanțelor stupefiante ori a medicamentelor cu efecte similare acestora, a
interdicției privind interacțiunea motrică directă cu un alt vehicul aflat în mers ori cu persoane
aflate în acesta ori a interdicției privind circulația în interiorul sau în afara localităților fără a
purta îmbrăcăminte cu elemente fluorescent-reflectorizante, stabilite prin regulament, sau
nerespectarea de către conducătorul unei biciclete sau trotinete electrice a obligației de a circula
cu viteză redusă, a obligației de a se asigura că nu se apropie un vehicul feroviar sau a obligației
de a opri la trecerea la nivel cu calea ferată, stabilite prin regulament;"
6. La articolul 101 alineatul (3), litera a) se modifică și va avea următorul cuprins:
,,a) nerespectarea regulilor privind trecerea la culoarea roșie a semaforului, dacă prin aceasta s-a produs un accident de circulație din care a rezultat numai avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale;"
7. La articolul 101 alineatul (3), după litera d) se introduc trei noi litere, lit.e) - g), cu următorul cuprins:
,,e) neacordarea priorității de trecere pietonilor angajați în traversarea regulamentară a drumului public prin locurile special amenajate și semnalizate, aflați pe sensul de deplasare a autovehiculului, tractorului agricol sau forestier ori tramvaiului
f) neacordarea priorității de trecere vehiculelor care au acest drept;
g) nerespectarea regulilor privind depășirea;"
8. La articolul 102 alineatul (1), punctul 14 se modifică și va avea următorul cuprins:
,,14. nerespectarea de către proprietarul sau deținătorul mandatat al unui vehicul a obligației de a comunica, în termenul indicat în cuprinsul solicitării poliției rutiere, datele de identificare ale persoanei căreia i-a încredințat vehiculul pentru a-l conduce pe drumurile publice, prevăzută la art.39."
9. La articolul 102, la alineatul (1), după punctul 40 se introduce un nou punct, pct. 41, cu următorul cuprins:
,,41. adoptarea unui comportament agresiv în conducerea vehiculelor pe drumurile publice."
10. La articolul 102 alineatul (3), litera c) se abrogă.
11. La articolul 102 alineatul (3), după litera f) se introduc două noi litere, lit.g) și h), cu următorul cuprins:
,,g) nerespectarea regulilor privind prioritatea de trecere sau depășirea, dacă prin aceasta s-a produs un accident de circulație din care au rezultat numai avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale;
h) circulația nejustificată a autovehiculelor pe banda de urgență a autostrăzilor."
12. La articolul 102, după alineatul (3) se introduce un nou alineat, alin. (4) cu următorul cuprins:
,,(4) Constituie contravenție și se sancționează cu amenda prevăzută în clasa a IV-a de sancțiuni și cu aplicarea sancțiunii complementare a suspendării exercitării dreptului de a conduce pentru o perioada de 120 de zile săvârșirea de către conducătorul de autovehicul ori de tractor agricol sau forestier a următoarelor fapte:
a) depășirea cu mai mult de 70 km/h a vitezei maxime admise pe sectorul de drum respectiv și pentru categoria din care face parte autovehiculul condus, constatată, potrivit legii, cu mijloace tehnice omologate și verificate metrologic;
b) neoprirea la trecerea la nivel cu calea ferată când barierele sau semibarierele sunt coborâte ori în curs de coborâre sau când semnalele cu lumini roșii și/sau sonore sunt în funcțiune;
c) efectuarea, de către conducătorul de autovehicul, pe autostradă, a manevrei de întoarcere sau de mers înapoi, a circulației în sens contrar sensului de circulație, a circulației sau traversării de pe un sens de circulație pe celălalt prin zonele interzise, respectiv prin zona mediană sau racordurile dintre cele două părți carosabile."
13. La articolul 103 alineatul (1), literele c), d) și e) se modifică și vor avea următorul cuprins:
,,c) pentru o perioadă de 180 de zile când fapta conducătorului de autovehicul sau tramvai a fost urmărită ca infracțiune contra siguranței circulației pe drumurile publice și procurorul sau instanța de judecată a dispus clasarea în condițiile art. 16 alin. (1) lit. b) teza a II-a din Codul de procedură penală, renunțarea la urmărirea penală, renunțarea la aplicarea pedepsei sau amânarea aplicării pedepsei dacă nu a fost dispusă obligația prevăzută la art. 85 alin. (2) lit. g) din Codul penal;
d) pentru o perioadă de 180 de zile în cazul accidentului de circulație din care a rezultat decesul sau vătămarea corporală a unei persoane dacă a fost încălcată o regulă de circulație pentru care prezenta ordonanță de urgență prevede suspendarea exercitării dreptului de a conduce și instanța de judecată sau procurorul a dispus clasarea în condițiile art. 16 alin. (1) lit. b), e) și g) din Codul de procedură penală, renunțarea la urmărirea penală, renunțarea la aplicarea pedepsei sau amânarea aplicării pedepsei dacă nu a fost dispusă obligația prevăzută la art. 85 alin. (2) lit. g) din Codul penal ori încetarea procesului penal în condițiile art. 16 alin. (1) lit. e) și g) din Codul de procedură penală;
e) pentru o perioadă de 180 de zile, când titularul permisului de conducere a fost condamnat printr-o hotărâre judecătorească rămasă definitivă pentru infracțiunile prevăzute la art. 334 alin. (1) și (3) din Codul penal.
14. La articolul 103, alineatele (2) și (4) se modifică și vor avea următorul cuprins:
,,(2) În cazul în care conducătorul de autovehicul, tractor agricol sau forestier ori tramvai săvârșește, într-un interval de șase luni de la data restituirii permisului de conducere, o nouă faptă prevăzută la art. 100 alin. (3), art. 101 alin. (3), art. 102 alin. (3) sau art. 102 alin (4), perioada de suspendare a exercitării dreptului de a conduce aplicată pentru săvârșirea faptei se majorează de drept cu încă 30 de zile. Perioada de suspendare majorată se comunică în termen de 15 zile de la data aplicării sancțiunii contravenționale complementare a suspendării exercitării dreptului de a conduce.
(4) Punctele de penalizare se anulează la împlinirea termenului de 6 luni de la data constatării contravenției. În situația în care a fost depusă plângere împotriva procesului-verbal de constatare și sancționare a contravenției prin care au fost aplicate oricare dintre punctele de penalizare care conduc la realizarea cumulului prevăzut la alin. (1) lit. a), curgerea termenului de anulare se suspendă de drept pentru toate punctele de penalizare care îl alcătuiesc, de la data înregistrării acestei plângeri la instanța de judecată până la data rămânerii definitive a hotărârii judecătorești prin care instanța a respins plângerea contravențională sau a admis-o în parte, menținând sancțiunea contravențională complementară aplicată."
15. La articolul 103, după alineatul (8) se introduce un nou alineat, alin. (9) cu următorul cuprins:
,,(9) Perioada de suspendare a exercitării dreptului de a conduce pe un drum public aplicată pentru săvârșirea contravențiilor prevăzute la art. 101 alin. (3) lit. d), art. 102 alin. (3) lit. a) sau art. 102 alin. (4) lit. c) se majorează de drept cu 30 de zile, dacă prin aceasta s-a produs un accident de circulație din care au rezultat numai avarierea unui vehicul sau alte pagube materiale."
16. Articolul 104 se modifică și va avea următorul cuprins:
,,Art. 104 - (1) La cererea titularului permisului de conducere, perioada de suspendare a exercitării dreptului de a conduce aplicată pentru săvârșirea unor contravenții, se reduce cu o treime, de către șeful poliției rutiere a județului sau a municipiului București pe raza căreia a fost săvârșită fapta ori de către șeful poliției rutiere din Inspectoratul General al Poliției Române, după caz, dacă sunt îndeplinite, cumulativ, următoarele condiții:
a) a fost declarat admis la testul de verificare a cunoașterii regulilor de circulație;
b) a obținut permisul de conducere cu cel puțin un an înainte de săvârșirea faptei.
(2) Conducătorul de autovehicul, tractor agricol sau forestier ori tramvai nu beneficiază de reducerea perioadei de suspendare a exercitării dreptului de a conduce, dacă:
a) a cumulat, din nou, cel puțin 15 puncte de penalizare în următoarele 12 luni de la data expirării ultimei suspendări a exercitării dreptului de a conduce;
b) sancțiunea contravențională complementară s-a dispus pentru săvârșirea contravențiilor prevăzute la art. 102 alin. (3) lit. a) sau art. 102 alin. (4);
c) perioada de suspendare a fost majorată, conform legii;
d) perioada de suspendare a exercitării dreptului de a conduce este aplicată prin însumarea mai multor perioade de suspendare prevăzute de lege dintre care cel puțin una prevăzută de art. 102 alin. (3) sau art. 102 alin. (4)."
17. Articolul 1041 se modifică și vor avea următorul cuprins:
,,Art. 1041 - (1) În cazul săvârșirii a două sau a mai multor contravenții care atrag și suspendarea exercitării dreptului de a conduce, constatate prin același proces-verbal, perioada de suspendare se calculează prin însumarea perioadelor prevăzute pentru fiecare faptă.
(2) Când o persoană căreia i-a fost reținut permisul de conducere pentru o faptă prevăzută cu suspendarea exercitării dreptului de a conduce săvârșește, în perioada în care are drept de circulație, o nouă contravenție pentru care se dispune suspendarea exercitării dreptului de a conduce, perioadele de suspendare dispuse se execută distinct, fără a se suprapune."
18. Articolul 106 se modifică și va avea următorul cuprins:
,,Art. 106 - Titularul unui permis de conducere eliberat de către o autoritate română sau străină susține, la cerere, testul de verificare a cunoașterii regulilor de circulație prevăzut la art. 104 alin. (1) lit. a) până în a 15-a zi, inclusiv, a perioadei de suspendare a exercitării dreptului de a conduce."
19. La articolul 1061, alineatul (2) se modifică și va avea următorul cuprins:
,,(2) Testul de verificare a cunoașterii regulilor de circulație se susține, în mod obligatoriu, şi în cazurile în care s-a dispus suspendarea exercitării dreptului de a conduce autovehicule, tractoare agricole sau forestiere ori tramvaie pentru o perioadă de 180 de zile, potrivit art. 103 alin. (1) lit. c) și d), până la expirarea perioadei acesteia. "
20. La articolul 1061, alineatul (4) se abrogă.
21. La articolul 1062, alineatul (1) se modifică și va avea următorul cuprins:
,,(1) Testul de verificare a cunoașterii regulilor de circulație se susține, potrivit art. 106 sau 1061, la orice serviciu al poliției rutiere.
22. La articolul 108 alineatul (1) litera b), punctul 1 se modifică și va avea următorul cuprins:
,,1. oprirea nejustificată pe banda de urgență a autostrăzilor ori oprirea pe partea carosabilă a drumurilor expres sau a drumurilor naționale europene (E);"
23. La articolul 108 alineatul 1 litera d), punctul 7 se abrogă.
24. După articolul 109, se introduce un nou articol, art.1091, cu următorul cuprins:
,,Art.1091 - Amenzile contravenționale aplicate pentru contravenția prevăzută la art.102 alin.(1) pct.14 se achită în cuantumul stabilit de agentul constatator, fără posibilitatea achitării a jumătate din minimul amenzii prevăzute la clasa a IV-a de sancțiuni."
25. La articolul 111 alineatul (1), litera c) se modifică și va avea următorul cuprins:
,,c) la săvârşirea uneia dintre contravenţiile prevăzute la art. 100 alin. (3), art. 101 alin. (3), art. 102 alin. (3) și (4), şi în situaţia prevăzută la art. 115 alin. (1);"
26. La articolul 111, alineatele (3) și (4) se modifică și vor avea următorul cuprins:
,,(3) În situaţiile prevăzute la alin. (1) lit. a) şi d), la art. 102 alin. (3) lit. a) și la art. 102 alin. (4) din prezenta ordonanţă de urgenţă, precum şi în cele menţionate la art. 334 alin. (2) şi (4), art. 335 alin. (2), art. 336, 337, art. 338 alin. (1), art. 339 alin. (2), (3) şi (4) din Codul penal, dovada înlocuitoare a permisului de conducere se eliberează fără drept de circulaţie."
(4) Permisul de conducere al conducătorului de autovehicul, tractor agricol sau forestier ori tramvai, implicat într-un accident de circulaţie din care a rezultat uciderea sau vătămarea corporală a unei persoane, se reţine de către poliţia rutieră dacă acesta a încălcat o regulă de circulaţie, eliberându-se dovada înlocuitoare fără drept de circulaţie, în situaţia în care regula de circulaţie încălcată este una dintre cele prevăzute la art. 102 alin. (3) lit. a) sau la art. 102 alin. (4), sau dovada înlocuitoare cu drept de circulaţie pentru o perioadă de 15 zile, în celelalte cazuri.
27. La articolul 114, partea introductivă a alineatului (1) se modifică și va avea următorul cuprins:
,,(1) Anularea permisului de conducere eliberat de autoritatea română se dispune în următoarele cazuri: "
28. La articolul 114, după alineatul (3) se introduce un nou alineat, alin. (4), cu următorul cuprins:
,,(4) În cazul titularului unui permis de conducere eliberat de o autoritate străină, dacă acesta se află în unul dintre cazurile prevăzute la alin. (1) lit. a), b) sau d), se dispune interdicția de a conduce autovehicule pe teritoriul României pe o perioadă de 1 an, începând cu ziua imediat următoare datei rămânerii definitive a hotărârii judecătorești, în condițiile stabilite prin regulament."
29. La articolul 118, alineatul (4) se modifică și va avea următorul cuprins:
,,(4) Suspendarea exercitării dreptului de a conduce se reia de drept începând cu ora 0000 a zilei următoare celei în care a fost predat permisul de conducere, după rămânerea definitivă a hotărârii judecătorești prin care instanța a respins plângerea formulată împotriva procesului-verbal de constatare și sancționare a contravenției sau a admis-o în parte, menținând sancțiunea contravențională complementară aplicată, dar nu mai târziu de 30 de zile de la data rămânerii definitive a hotărârii judecătorești."
30. La articolul 118, după alineatul (4) se introduc două noi alineate, alin. (41) și (42), cu următorul cuprins:
,,(41) Termenul de 30 de zile prevăzut la alin. (4) se calculează pe zile pline, începând cu ora 0000 a zilei următoare datei rămânerii definitive a hotărârii judecătorești. În situația în care termenul se împlinește într-o zi nelucrătoare, acesta se prelungește până în prima zi lucrătoare care urmează.
(42) Reluarea executării suspendării dreptului de a conduce își produce efectele fără îndeplinirea vreunei alte formalități. În situația în care la data reluării acestei executări, dreptul de a conduce este afectat deja de o altă suspendare a exercitării acestuia, perioada de suspendare care trebuie executată curge în continuarea perioadei de suspendare aflată deja în curs de executare."
Art. II. - În termen de 90 de zile de la data intrării în vigoare a prezentei Ordonanțe de urgență a Guvernului, Regulamentul de aplicare a Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice, aprobat prin Hotărârea Guvernului nr. 1391/2006, publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 876 din 26 octombrie 2006, cu modificările și completările ulterioare, se modifică și se completează potrivit prevederilor prezentei Ordonanțe de urgență a Guvernului, prin hotărâre a Guvernului.
Art. III. – Dispozițiile art. I pct. 4-12, 15 și 22-26 intră în vigoare în termen de 15 zile de la data publicării în Monitorul Oficial al României a prezentei ordonanțe de urgență.
PRIM-MINISTRU
FLORIN-VASILE CÎȚU
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on November 21, 2021, 02:47:48 PM
Post by: dr4qul4 on November 21, 2021, 02:47:48 PM
Bineinteles ca nu e normal ca oricine sa forteze depasirea si sa se bage cu forta, obligandu-l pe cel depasit/sau care vine din sens opus sa franeze sau sa iasa pe acostament.
Dar pentru asta pedeapsa e sa ramana fara carnet, nu sa sa fie omorat!
Tocmai ce a fost un interviu pe Digi24 legat de proiectul de lege si acest accident a fost dat exemplu. Fara victime inteleg ca se va suspenda permisul pt 4 luni. Sper insa sa nu fie recuperat dupa 1 cu examen pe care il poti da de 7 ori...
Dar pentru asta pedeapsa e sa ramana fara carnet, nu sa sa fie omorat!
Tocmai ce a fost un interviu pe Digi24 legat de proiectul de lege si acest accident a fost dat exemplu. Fara victime inteleg ca se va suspenda permisul pt 4 luni. Sper insa sa nu fie recuperat dupa 1 cu examen pe care il poti da de 7 ori...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on November 21, 2021, 03:02:22 PM
Post by: alexandru_m on November 21, 2021, 03:02:22 PM
@gruiarew
Nu e nimeni vinovat si nici interesat daca transportatorul amesteca si / sau rupe ce are in spate. Este obligatia soferului sa isi echilibreze / asigure marfa. Dumnezeu stie de cate ori am hamalit pe cutii si paleti inclusiv paleti de 300kg pe care mi i-am tras singur pe podea cu chingile tocmai ca sa nu am probleme de genul asta. Domnia si prostia se plateste. Soferul trebuie sa poata face orice manevra de evitare / sa franeze in regim de urgenta si cu asta basta. Stiu ca uneori e greu, stiu ca e munca multa, stiu ca e strans cu timpul, dar asta e jobul si trebuie facut pana la capat.
Nu e nimeni vinovat si nici interesat daca transportatorul amesteca si / sau rupe ce are in spate. Este obligatia soferului sa isi echilibreze / asigure marfa. Dumnezeu stie de cate ori am hamalit pe cutii si paleti inclusiv paleti de 300kg pe care mi i-am tras singur pe podea cu chingile tocmai ca sa nu am probleme de genul asta. Domnia si prostia se plateste. Soferul trebuie sa poata face orice manevra de evitare / sa franeze in regim de urgenta si cu asta basta. Stiu ca uneori e greu, stiu ca e munca multa, stiu ca e strans cu timpul, dar asta e jobul si trebuie facut pana la capat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bbk on November 21, 2021, 08:02:07 PM
Post by: bbk on November 21, 2021, 08:02:07 PM
Acolo e totul premeditat. Cei 2 se inteleg sa dea o lecție dubitarului. Dobitocul din fata(pentru ca nu il poti numi altfel) asteapta pana se apropie duba, se pune în cap (franeaza brusc) iar cel din urmă vine "lansat" sa il sperie pe cacanar . Uite ca au lansat o viață nevinovată.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on November 21, 2021, 08:11:52 PM
Post by: gruiarew on November 21, 2021, 08:11:52 PM
Vezi că mai sunt și cei ce cară în interes personal. Nu toata "marfa" e pe palet sau în cutii, mai ales când cari boarfe. Ieri de exemplu am ajutat pe cineva să se mute. N-ai cum să asiguri "marfa" ca să poți face orice manevră când cari mese, frigidere farfurii și tot felul de mizerii care "poate mai avem nevoie". Ce doream să zic e că nu tot timpul ce ni se pare nouă normal chiar și este și trebuie să ne răzbunăm sau să-i dăm dubistului sau oricui e în trafic o lecție.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 21, 2021, 08:16:10 PM
Post by: cristi5 on November 21, 2021, 08:16:10 PM
TIRistii zic ca ei au franat ca sa-l ajute sa depaseasca. Nu pun smiley, din respect pt victima. Oricum, toti cei implicati sunt liberi.
https://www.g4media.ro/surse-rasturnare-de-situatie-in-cazul-sicanarii-din-trafic-de-la-teleorman-soferii-de-tir-vin-cu-alta-varianta-si-spun-ca-ei-ar-fi-vrut-sa-il-ajute-pe-conducatorul-autoutilitarei.html
https://www.g4media.ro/surse-rasturnare-de-situatie-in-cazul-sicanarii-din-trafic-de-la-teleorman-soferii-de-tir-vin-cu-alta-varianta-si-spun-ca-ei-ar-fi-vrut-sa-il-ajute-pe-conducatorul-autoutilitarei.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on November 21, 2021, 11:31:03 PM
Post by: gruiarew on November 21, 2021, 11:31:03 PM
Și cel din spate l-a împins tot ca să-l ajute, nu?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduG on November 22, 2021, 05:44:32 PM
Post by: RaduG on November 22, 2021, 05:44:32 PM
Se pare că există și oameni cu coloană vertebrală:
Quotecel puțin trei șoferi, care se aflau pe același drum în momentul accidentului și aveau stație de emisie recepție, au avut curaj și au mers la poliție să depună mărturie. Primul dintre ei, audiat de anchetatori ar fi confirmat că șoferul camionetei a fost amenințat că va fi răsturnat de pe drum de cei doi șoferi de TIR.https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/rasturnare-de-situatie-in-cazul-accidentului-teribil-in-care-un-barbat-de-60-de-ani-a-platit-cu-viata.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on November 22, 2021, 07:28:04 PM
Post by: alin2pas on November 22, 2021, 07:28:04 PM
Toată stima pentru cei trei martori și pentru cel care a pus la dispoziție filmarea cu camera de bord. Fără ei, o crimă (îmi permit să-i spun așa, înainte de a avea un verdict al instanței) ar fi fost tratată ca un simplu accident mortal. Doar simplul fapt că se știe că mai sunt și Oameni (cu ,,O" mare) pe drumurile publice poate preveni alte gesturi criminale de genul celui făcut de cei doi camionagii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 22, 2021, 08:34:06 PM
Post by: cristi5 on November 22, 2021, 08:34:06 PM
O posibila consecinta este interzicerea statiilor CB la volan pe motiv ca sporesc violenta in trafic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 22, 2021, 09:07:03 PM
Post by: vancouver on November 22, 2021, 09:07:03 PM
Da, in mod cert este o crima. Cazul trebuie mediatizat si urmarit. Spre deosebire de Huidu care a ucis 3 oameni din neglijenta / neatentie (niciodata nu si-a dorit asta, nici macar pentru o fractiune), acestia 2 au pus la cale o crima. Trebuie arestati preventiv imediat si apoi condamnarea trebuie sa fie cu ani buni. Este dubla infractiune, omor si tentativa de omor. Singura circumstanta este probabil faptul ca cel cu camioneta s-a luat la harta cu ei prin statie, dar faptul ca cineva se cearta cu altcineva nu este o legitimare a unei crime.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on November 22, 2021, 09:46:06 PM
Post by: gruiarew on November 22, 2021, 09:46:06 PM
https://youtu.be/4THVf1FRm7c
Pe mine m-a încurcat maxim. Într-un fel face sens ce zice, doar că eu de unde știu cine de unde a intrat și când?
Pe mine m-a încurcat maxim. Într-un fel face sens ce zice, doar că eu de unde știu cine de unde a intrat și când?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on November 23, 2021, 12:58:37 AM
Post by: cristi5 on November 23, 2021, 12:58:37 AM
Chestia asta cu giratia revine periodic. Nu mai bine facem un topic gen "Regulile neclare pt giratorii?"
Stiu doi colegi foarte pasionati de aceasta discutie
Stiu doi colegi foarte pasionati de aceasta discutie
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on November 23, 2021, 08:49:29 AM
Post by: gruiarew on November 23, 2021, 08:49:29 AM
Ba da, ar fi bine. Până se dă naibii o lege să explice clar ce și cum, sau până se face un normativ care să oblige o anumită "liniere" / marcare care să nu mai lase loc de interpretări.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on November 23, 2021, 01:04:04 PM
Post by: pasadia on November 23, 2021, 01:04:04 PM
...sau pana interzicem giratoriile cu mai mult de o banda la interior
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on November 23, 2021, 02:59:36 PM
Post by: vancouver on November 23, 2021, 02:59:36 PM
In Germania cele 2 giratorii mari cu 2 benzi pe care le stiam tocmai s-au desfiintat. Unul e in curs de transformare in intersectie semaforizata + ceva bretele suspendate pe unele directii, iar celalalt a ramas cu 1 banda, banda de la margine fiind facuta directa pentru la dreapta.
Deci eu acum nu mai cunosc nici un singur giratoriu cu mai mult de o banda in toata Germania! (Evident excludem pe cele arhitectonice, gen Charles de Gaulles (arcul de triumf) din Paris, care nu pot fi modificate din motive care nu au legatura cu traficul. Exista parca si in München prin cartiere cateva sensuri giratorii medii (fara benzi clare desenate, dar ar incapea 2 sau 3), dar traficul este nesemnificativ.)
Dar cum nemtii sunt mai prosti asa ... nu luam in calcul ce fac ei si ii dam inainte cu sensuri giratorii trasate de asa natura incat sa produca conflicte in trafic. Sa le zicem "sensuri giratorii tip test". Sa vedem daca soferii se pricep in 2 secunde sa gandeasca ceea ce dezbatem noi pe forum de 5 ani si diversi pe youtube in cate 10-20 de minute.
Deci eu acum nu mai cunosc nici un singur giratoriu cu mai mult de o banda in toata Germania! (Evident excludem pe cele arhitectonice, gen Charles de Gaulles (arcul de triumf) din Paris, care nu pot fi modificate din motive care nu au legatura cu traficul. Exista parca si in München prin cartiere cateva sensuri giratorii medii (fara benzi clare desenate, dar ar incapea 2 sau 3), dar traficul este nesemnificativ.)
Dar cum nemtii sunt mai prosti asa ... nu luam in calcul ce fac ei si ii dam inainte cu sensuri giratorii trasate de asa natura incat sa produca conflicte in trafic. Sa le zicem "sensuri giratorii tip test". Sa vedem daca soferii se pricep in 2 secunde sa gandeasca ceea ce dezbatem noi pe forum de 5 ani si diversi pe youtube in cate 10-20 de minute.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Marius on November 23, 2021, 04:16:23 PM
Post by: Marius on November 23, 2021, 04:16:23 PM
98% de acord cu tine vancouver. Fara niciun spirit de contradictie, l-ai luat si pe acesta in calcul: https://www.google.com/maps/@49.7984168,9.9426639,194m/data=!3m1!1e3?
Mai cunosc cateva dar cum spuneai, sunt pe o banda (unele in München :))
Mai cunosc cateva dar cum spuneai, sunt pe o banda (unele in München :))
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on November 23, 2021, 09:05:40 PM
Post by: alin2pas on November 23, 2021, 09:05:40 PM
E mare giratoriul, dar sunt bine făcute marcajele (inclusiv săgeți în sens) și nu prea ai cum să faci pe Zorro în giratoriu și nici nu lasă loc de discuții în contradictoriu. Dacă așa ar fi toate la noi nu ar mai fi probleme.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on November 23, 2021, 10:29:26 PM
Post by: TibiV on November 23, 2021, 10:29:26 PM
Daca toate giratoriile ar fi atat de mari, atunci ar fi simplu...
Giratoriul devine un drum in curba, cu mai multe intersectii T (insa numai pe dreapta), in care toate drumurile laterale au "cedeaza".
In interiorul giratoriului se aplica regulile de pe orice drum - nu trebuie sa ghicesti cu cate intersectii in urma a intrat in giratoriu celalalt "participant la trafic". Cine schimba banda se asigura inainte de manevra. Limpede ca apa de izvor... ;)
Giratoriul devine un drum in curba, cu mai multe intersectii T (insa numai pe dreapta), in care toate drumurile laterale au "cedeaza".
In interiorul giratoriului se aplica regulile de pe orice drum - nu trebuie sa ghicesti cu cate intersectii in urma a intrat in giratoriu celalalt "participant la trafic". Cine schimba banda se asigura inainte de manevra. Limpede ca apa de izvor... ;)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on November 24, 2021, 02:01:28 AM
Post by: gruiarew on November 24, 2021, 02:01:28 AM
TibiV așa știam și eu. Dar uite că nenea ăsta o interpretează altfel. Și n-ar fi o problemă dacă ar fi un "simplu om ca noi", dar e fix cel care trage concluziile și stabilește vinovăția în caz de necaz. De aceea am re-adus în discuție asta pentru că o chestie foarte importantă cum e prioritatea de trecere și care ar trebui să fie indiscutabilă, totuși lasă loc de interpretări unele chiar absurde.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bgd77 on November 24, 2021, 09:31:30 AM
Post by: bgd77 on November 24, 2021, 09:31:30 AM
Nu stiu cum e in Germania, dar in Romania giratoriul e o intersectie, nu un "drum in curba", si se aplica regulile dintr-o intersectie. Cel putin, asta explica el in videourile lui.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on November 24, 2021, 09:56:14 AM
Post by: pasadia on November 24, 2021, 09:56:14 AM
Si brasovean fiind, sti si tu ca 90% dintre soferii din Brasov le folosesc exact cum cred ei de cuviinta, fara a tine cont de vreun set de reguli sau de altul. SI sunt o multime de exemple - viraj stanga de pe B1 la Faget venind dinspre Coresi, la Onix dinspre Aurel Vlaicu spre centru civic (fluxul principal) intra pe 3 benzi si iese pe doua, la fel la Selgros, dinspre Metro spre Carrefour si tot asa mai departe. Tocmai experienta de sofer in Brasov ma face sa urasc felul in care comportamentul soferilor e modificat in sens gresit de modul de constructie al acestor giratorii imense. Nu mai zic de viteza cu care se circula prin ele cand volumul de trafic este redus, nu mai zic de pericolul creat pentru pietoni (plus dezavantajul de a ocoli considerabil fata de traseul normal).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on November 24, 2021, 10:00:35 AM
Post by: elphax on November 24, 2021, 10:00:35 AM
daca ar fi toti atenti si cu bun simt nu ar fi probleme in giratorii , fie ele si mici. la noi in orase sunt inca multe giratorii hibride cu prioritati pe anumite directii si multi soferi nu stiu nici sa intre, nici sa iasa din ele, mai ales ca toti au senzatia ca de pe banda 2 ai prioritate etc ...
eu sunt f atent la astea, ca nu stii ce smecher vine tare si nici ce ar putea interpreta organul :)
eu sunt f atent la astea, ca nu stii ce smecher vine tare si nici ce ar putea interpreta organul :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on November 24, 2021, 11:03:22 AM
Post by: stangabriel on November 24, 2021, 11:03:22 AM
https://www.youtube.com/watch?v=S1I2uyxzR6Y
Mereu se poate si mai rau, chiar daca sunt altele motivele in cazul de mai sus.
Mereu se poate si mai rau, chiar daca sunt altele motivele in cazul de mai sus.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on November 24, 2021, 01:06:06 PM
Post by: JohannDB on November 24, 2021, 01:06:06 PM
Upssssss, ia uite ce fac și alții, la "case mai mari"..... Cum ar spune un american, neaoș,... "Holy sxxt", iar Irina Nistor ar traduce, "la naiba" !! :D :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bgd77 on November 24, 2021, 01:43:10 PM
Post by: bgd77 on November 24, 2021, 01:43:10 PM
@pasadia, sunt complet de acord cu tine. Vroiam doar sa evidentiez ce zice legea la noi despre sensurile giratorii, chiar daca in fapt fiecare circula cum vrea.
Si eu mi-as dori ca toate sensurile giratorii din intersectiile mari sa dispara si sa fie inlocuite cu semafoare. Doar cateva din cele mici sau medii sunt cu adevarat utile si ar fi bine sa fie pastrate.
Si eu mi-as dori ca toate sensurile giratorii din intersectiile mari sa dispara si sa fie inlocuite cu semafoare. Doar cateva din cele mici sau medii sunt cu adevarat utile si ar fi bine sa fie pastrate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on November 25, 2021, 09:48:03 AM
Post by: alin2pas on November 25, 2021, 09:48:03 AM
Americanii stau destul de rău în statisticile referitoare la accidente rutiere, iar ceea ce ajută să nu stea și mai rău e frica de creștere a asigurărilor. Pentru un accident sau o amendă riscă să dea mult mai mulți bani pe asigurare decât dau pe amendă, iar asta conduce la o anumită politețe rutieră.
La noi legea spune prea puțin despre intersecțiile dirijate cu sens giratoriu, pentru că nu sunt definite explicit în lege, iar interpretarea legală depinde de definiția expresiei ,,sens giratoriu = sens obligatoriu pe care trebuie să-l urmeze autovehiculele în jurul unui rond situat la o intersecție, într-o piață etc." derivată de la cuvântul ,,sens", care e destul de imprecisă. Ar fi nevoie de o precizare dată de Curtea Supremă sau măcar de IGPR, pentru a fi tratată în mod unitar de polițiști și judecători. Soluția este înlocuirea giratoriilor clasice cu cel puțin două benzi în turbogirații (unde nu apar probleme - precum în piața Mărăști din Timișoara) sau prin semaforizare.
La noi legea spune prea puțin despre intersecțiile dirijate cu sens giratoriu, pentru că nu sunt definite explicit în lege, iar interpretarea legală depinde de definiția expresiei ,,sens giratoriu = sens obligatoriu pe care trebuie să-l urmeze autovehiculele în jurul unui rond situat la o intersecție, într-o piață etc." derivată de la cuvântul ,,sens", care e destul de imprecisă. Ar fi nevoie de o precizare dată de Curtea Supremă sau măcar de IGPR, pentru a fi tratată în mod unitar de polițiști și judecători. Soluția este înlocuirea giratoriilor clasice cu cel puțin două benzi în turbogirații (unde nu apar probleme - precum în piața Mărăști din Timișoara) sau prin semaforizare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on November 25, 2021, 01:26:02 PM
Post by: JohannDB on November 25, 2021, 01:26:02 PM
Chiar și pe Centura Brașov, VO1K, am prins la giratorii, la orele de vârf, cozi deloc simpatice..... Și cu blocaj serios, chiar pe ambele benzi ale sensului... Cea mai proastă girație este la ieșirea în DN11, apoi la ieșirea în DJ103A/ztr. Zizinului și continuă cu ieșirea în DJ103/str 13 Decembrie/Sânpetru.......
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on November 28, 2021, 08:31:32 PM
Post by: tom_sawyer on November 28, 2021, 08:31:32 PM
DN2:
https://www.youtube.com/watch?v=AXzxJTQ36BA
https://www.youtube.com/watch?v=AXzxJTQ36BA
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on November 29, 2021, 07:42:58 PM
Post by: Cristi N on November 29, 2021, 07:42:58 PM
Quote from: florin74 on November 29, 2021, 07:00:51 PM
Parapeti...
(https://i.imgur.com/HEVZ7O8h.jpg) (https://i.imgur.com/HEVZ7O8.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Solutia cu sacii plini cu nisip mi se pare foarte buna. Ca impactul sa nu fie foarte dur as zice ca o pozitionare: unul da, unul nu este cea mai potrivita.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduG on November 29, 2021, 08:02:02 PM
Post by: RaduG on November 29, 2021, 08:02:02 PM
De obicei se umplu secvențial, 200kg , 400kg, etc, ca să decelereze treptat și vehiculele ușoare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on November 30, 2021, 08:11:04 AM
Post by: JohannDB on November 30, 2021, 08:11:04 AM
Solutia cu sacii plini cu nisip mi se pare foarte buna Un sac cu nisip oprește un... glonț !! Pentru o mașină un sac de nisip (de talia celor din imagine și dacă cumva "mega" sacul din imagine are mai muți saci mici în el = "ghinion") reprezintă un obstacol fix de o greutate/masă "x" ce va fi mutat din loc cu ajutorul vitezei de impact. În locul unui obstacol (lamelar și paralel, care cedează gradual) de o greutate proprie mică și așezat "succesiv" prin/de care poți trece pe o lungime cât mai mică, sacul este ceva ca un eventul stâlp, stâncă mai mică, zid, etc.... Iar "bidoanele de plastic cu apă (că am găsit și cu.....apă, de mă uitam chiorâș și mă-ntrebam cu va fi iarna, că eram deja-n prag de toamnă) sau nisip, să mă ierte "ăl de sus"....
Imaginea cu ieșirea din autostradă , mă duce cu gândul la omul foarte sărac, ce și-a acoperit, cum a putut, după buget, casa cu tot felul de table găsite, deoarece o țiglă normală sau o tablă din magazin a fost prea scumpă !!
Soluția implementată o fi provizorie ??
Imaginea cu ieșirea din autostradă , mă duce cu gândul la omul foarte sărac, ce și-a acoperit, cum a putut, după buget, casa cu tot felul de table găsite, deoarece o țiglă normală sau o tablă din magazin a fost prea scumpă !!
Soluția implementată o fi provizorie ??
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ddfab on November 30, 2021, 08:40:23 AM
Post by: ddfab on November 30, 2021, 08:40:23 AM
^ cel mai probabil, da! va fi provizorie. pe A10, la iesiri este parapete rotunjit ca si continuare a celor de pe marginea drumului, iar in fata lor, se monteaza acel tampon cu "fagure" in interior, pentru absorbirea eventualului impact.
cam ce au inceput pizzarii sa faca aici...
(https://i.imgur.com/IfpueCE.png)
cam ce au inceput pizzarii sa faca aici...
(https://i.imgur.com/IfpueCE.png)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on November 30, 2021, 09:05:56 AM
Post by: JohannDB on November 30, 2021, 09:05:56 AM
Bine că-i soluția provizorie :phew: , însă involuntar făceam o paralelă cu unele legi ale lui Murphi, referitor la caracterul permanent/definitiv al unei soluții provizorii..... :lol: :lol: :lol: :lol: Că mai e o vorbă: nu spune niciodată.... niciodată !! O:-)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on November 30, 2021, 02:22:25 PM
Post by: florin74 on November 30, 2021, 02:22:25 PM
Este solutie provizorie, am vorbit cu cei de la AKtor ieri si mi-au confirmat ca asteapta sa le vina parapetii speciali.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: b1 on December 01, 2021, 09:06:00 PM
Post by: b1 on December 01, 2021, 09:06:00 PM
TIR ieșit în decor pe E85:
https://www.youtube.com/watch?v=tPS5Ef7NoF8
+
Ce facem cu mașinile parcate la mai puțin de 50 m. de intersecții (dar și cu cele parcate prea aproape de trecerile de pietoni)?:
https://www.youtube.com/watch?v=DdXyX4upxxI
https://www.youtube.com/watch?v=tPS5Ef7NoF8
+
Ce facem cu mașinile parcate la mai puțin de 50 m. de intersecții (dar și cu cele parcate prea aproape de trecerile de pietoni)?:
https://www.youtube.com/watch?v=DdXyX4upxxI
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 02, 2021, 03:57:20 PM
Post by: dr4qul4 on December 02, 2021, 03:57:20 PM
Dar de ce a iesit atat de mult si din prima? Scoti doar putin botul, te opresti ca sa aiba timp sa te vada daca vine cineva de pe banda 1, si dupa mai iesi putin ca sa ai vizibilitate destula.
Si oricum a rezolvat-o nicusor... va baga limita de 30 in oras.
Si oricum a rezolvat-o nicusor... va baga limita de 30 in oras.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on December 03, 2021, 09:16:02 AM
Post by: alin2pas on December 03, 2021, 09:16:02 AM
Sunt în multe locuri mașini parcate chiar până în intersecție, unele oblic până pe banda 2, încât nu poți trece de ele fără să încalci linia continuă dintre sensuri.
Cât despre reducerea vitezei în localități, se poate reduce punctual în zone critice, cu marcaje și alte semnalizări și amenajări vizibile, precum și cu camere radar. Ar fi mult mai eficient decât o limitare nejustificată a vitezei, care cel mai probabil nu va fi respectată decât atunci când e poliția în zonă. Adică va da ocazia poliției să-și justifice activitatea prin numărul de amenzi, fără să ajute însă nici la siguranța circulației, nici la fluidizarea traficului. Ei spun însă că reducerea vitezei contribuie și la reducerea poluării. La mașinile cu care am circulat, conform CB consumul cel mai mic l-am avut mergând constant cu 55 - 70 km/h, iar la viteze de 30-35 km/h consumul era simțitor crescut, implicit și poluarea produsă.
Și din păcate nu doar Nicușor face așa. Și în Timișoara s-au redus vitezele la 50 km/h inclusiv pe drumurile de intrare și ieșire din oraș, unde era perfect safe să se circule cu 70 km/h și unde mulți circulau peste 90 km/h (deși există un sistem funcțional de înregistrare a vitezei și afișare pe panou, dar care nu dă amenzi). De exemplu, pe calea Lugojului, singurul accident mortal produs de care știu e cel cauzat de prăbușirea porții de la intrarea în oraș peste mașina condusă de un student pe vânt puternic. Dar astea sunt deja detalii.
Cât despre reducerea vitezei în localități, se poate reduce punctual în zone critice, cu marcaje și alte semnalizări și amenajări vizibile, precum și cu camere radar. Ar fi mult mai eficient decât o limitare nejustificată a vitezei, care cel mai probabil nu va fi respectată decât atunci când e poliția în zonă. Adică va da ocazia poliției să-și justifice activitatea prin numărul de amenzi, fără să ajute însă nici la siguranța circulației, nici la fluidizarea traficului. Ei spun însă că reducerea vitezei contribuie și la reducerea poluării. La mașinile cu care am circulat, conform CB consumul cel mai mic l-am avut mergând constant cu 55 - 70 km/h, iar la viteze de 30-35 km/h consumul era simțitor crescut, implicit și poluarea produsă.
Și din păcate nu doar Nicușor face așa. Și în Timișoara s-au redus vitezele la 50 km/h inclusiv pe drumurile de intrare și ieșire din oraș, unde era perfect safe să se circule cu 70 km/h și unde mulți circulau peste 90 km/h (deși există un sistem funcțional de înregistrare a vitezei și afișare pe panou, dar care nu dă amenzi). De exemplu, pe calea Lugojului, singurul accident mortal produs de care știu e cel cauzat de prăbușirea porții de la intrarea în oraș peste mașina condusă de un student pe vânt puternic. Dar astea sunt deja detalii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: contador on December 03, 2021, 09:31:16 AM
Post by: contador on December 03, 2021, 09:31:16 AM
Quote from: alin2pas on December 03, 2021, 09:16:02 AMIn maxim 10 ani toate orasele din Europa vor face asa. Iti dai seama ce fraieri sunt aia, cum nu asculta ei de parerile soferului roman?
La mașinile cu care am circulat, conform CB consumul cel mai mic l-am avut mergând constant cu 55 - 70 km/h, iar la viteze de 30-35 km/h consumul era simțitor crescut, implicit și poluarea produsă.
Și din păcate nu doar Nicușor face așa.
Degeaba iti consuma tie autoturismul mai putin la 55 km/h constant daca intr-un oras nu se poate asigura viteza asta. E mai usor de asigurat 40 km/h constant. Si cand zic ca nu se poate asigura viteza aia constanta, nu te gandi ca soferul roman sa elimini tramvaiele, sa sui pietonii pe poduri de 5m inaltime in fiecare intersectie, iar 90% din bugetul local sa mearga in constructia de parcari, fiindca nu vei face decat sa obtii ambuteiaje mai mari.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on December 03, 2021, 01:53:55 PM
Post by: alin2pas on December 03, 2021, 01:53:55 PM
Oricum sunt locuri în localitate unde nu merg cu mai mult de 30 km/h fără să-mi impună nimeni asta, pentru că nu consider sigură o viteză mai mare în acele locuri. La noi însă sunt porțiuni de drum considerate în localitate (nu doar la sate, ci și în orașe sau municipii) unde nu ai intersecții, nu ai mașini oprite pe margine, nu ai în general nici un obstacol în calea vederii și nimic ce ar putea să-ți iasă în cale pe neașteptate și unde se poate circula lejer cu 70 km/h. Sunt locuri unde primăriile au amplasat indicatorul la mare distanță de zonele locuite sau industriale, extinzând zona unde trebuie circulat în regim urban doar pentru că pot, dar drumul și împrejurimile lui nu diferă cu nimic de zonele extraurbane. În aceste zone să impui limită de 50 km/h sau mai mică e total exagerat. Dacă trebuie să străbați țara pe drumurile noastre mai mult pe drumurile naționale și acestea fiind pe porțiuni foarte mari prin localități, îmbătrânești prematur. Nu putem să ne comparăm cu Germania sau Spania, țări împânzite de autostrăzi și la care localitățile nu sunt întinse ca râma de-a lungul drumurilor principale.
Suntem țara din UE cu cel mai mare număr de victime în accidente de circulație raportat la populație, iar viteza e una dintre cauze, dar nu orice viteză, ci cea peste limita legală. Reducerea nejustificată a limitelor de viteză va avea ca efect creșterea numărului celor care depășesc aceste limite (pentru că nu avem un control eficient în trafic, de exemplu nu avem radare fixe în locurile periculoase sau camere de supraveghere) și depistarea mai greoaie a celor care sunt efectiv periculoși în trafic. Poliția va reuși să prindă mai mulți vitezomani și se vor lăuda cu activitatea lor eficientă, dar numărul de victime nu va scădea.
Pe mine și pe familia mea nu ne-ar afecta reducerea limitelor de viteză, pentru cei câțiva km până la serviciu, școală sau cumpărături, iar vacanțele le putem face în străinătate, unde ne putem deplasa mai ușor; fac câteva ore până la graniță și apoi am alte condiții și nu voi face două zile pe drum ca să străbat țara cu mașina. Problema ar fi pentru cei care depind de deplasarea pe drumurile din România.
Și un exemplu: în Timișoara s-a redus viteza în tot orașul la 50 km/h. Nu pun problema străzilor din oraș, unele pe care se putea circula cu 70 km/h. Drumurile de intrare și ieșire (calea Lugojului, calea Șagului după trecerea peste calea ferată) se circula relativ fluent cu 70 km/h, fără riscuri. Reducerea limitei de viteză duce la aglomerarea traficului, adică timp pierdut, consum crescut de combustibil și risc crescut de accidente ușoare, adică pierderi pe toată linia. Unde e avantajul?
Suntem țara din UE cu cel mai mare număr de victime în accidente de circulație raportat la populație, iar viteza e una dintre cauze, dar nu orice viteză, ci cea peste limita legală. Reducerea nejustificată a limitelor de viteză va avea ca efect creșterea numărului celor care depășesc aceste limite (pentru că nu avem un control eficient în trafic, de exemplu nu avem radare fixe în locurile periculoase sau camere de supraveghere) și depistarea mai greoaie a celor care sunt efectiv periculoși în trafic. Poliția va reuși să prindă mai mulți vitezomani și se vor lăuda cu activitatea lor eficientă, dar numărul de victime nu va scădea.
Pe mine și pe familia mea nu ne-ar afecta reducerea limitelor de viteză, pentru cei câțiva km până la serviciu, școală sau cumpărături, iar vacanțele le putem face în străinătate, unde ne putem deplasa mai ușor; fac câteva ore până la graniță și apoi am alte condiții și nu voi face două zile pe drum ca să străbat țara cu mașina. Problema ar fi pentru cei care depind de deplasarea pe drumurile din România.
Și un exemplu: în Timișoara s-a redus viteza în tot orașul la 50 km/h. Nu pun problema străzilor din oraș, unele pe care se putea circula cu 70 km/h. Drumurile de intrare și ieșire (calea Lugojului, calea Șagului după trecerea peste calea ferată) se circula relativ fluent cu 70 km/h, fără riscuri. Reducerea limitei de viteză duce la aglomerarea traficului, adică timp pierdut, consum crescut de combustibil și risc crescut de accidente ușoare, adică pierderi pe toată linia. Unde e avantajul?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos_on on December 07, 2021, 07:05:37 PM
Post by: dragos_on on December 07, 2021, 07:05:37 PM
https://youtu.be/fPVzzHcWwOc
Și un film nu despre autostrada ci despre cei care circula pe autostrada. Sa fie de la semnalizarea deficitara? Din film se pare că nu.
Atenție la neatenție!!!!!
Și un film nu despre autostrada ci despre cei care circula pe autostrada. Sa fie de la semnalizarea deficitara? Din film se pare că nu.
Atenție la neatenție!!!!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bacovia on December 07, 2021, 07:09:25 PM
Post by: bacovia on December 07, 2021, 07:09:25 PM
Minunat.
Combinatie de sofer trăncălău si autostrada neterminata.
Pizza chiar n-o avut vreme sa termine bucata asta de autostrada blestemata? De 1 an e deschisa circulatiei si o tot freaca la finisaje.
Combinatie de sofer trăncălău si autostrada neterminata.
Pizza chiar n-o avut vreme sa termine bucata asta de autostrada blestemata? De 1 an e deschisa circulatiei si o tot freaca la finisaje.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on December 07, 2021, 07:15:35 PM
Post by: pasadia on December 07, 2021, 07:15:35 PM
Acum e terminata, sau ma rog, circulatia se deruleaza in varianta finala. Insa pana acum 8 zile pe acolo se intra spre Alba Iulia, deci omul a ramas setat pe circulatia din vremea santierului.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pbh on December 07, 2021, 07:21:05 PM
Post by: pbh on December 07, 2021, 07:21:05 PM
Asta nu este o scuza. Omul a intrat pe iesirea in sens, adica a intors la 310/320gr. Cu putin creier la purtator isi dadea seama ca ceva nu este in regula.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: PlayStation on December 07, 2021, 07:42:07 PM
Post by: PlayStation on December 07, 2021, 07:42:07 PM
E si vina celor de la pizza
Nu au sters liniile galbene
Si nu au acoperit a2a banda cu jaloane pana la giratoriu
Daca nu folosesti harti si esti prima oara pe acolo poti sa te derutezi
Nu au sters liniile galbene
Si nu au acoperit a2a banda cu jaloane pana la giratoriu
Daca nu folosesti harti si esti prima oara pe acolo poti sa te derutezi
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: StefanCelMare on December 07, 2021, 09:08:12 PM
Post by: StefanCelMare on December 07, 2021, 09:08:12 PM
Este și culpa Pizza la ce a filmat omul ăla la Alba Nord.
Multă lume a circulat pe acea bretea o vreme înspre Alba.
Sunt care s-au obișnuit așa, și ce este grav și imputabil Pizza este că s-au bazat doar pe semnul din sensul giratoriu. Dacă treci de el, nu mai ai nicio altă indicație clara ca ești pe contra sens. Dat fiind că acolo s-a circulat până nu demult în direcția spre Alba, trebuiau mai des puse semne de acces interzis. Măcar o repetiție a semnelor de interzis imediat după ce intri pe bretea greșit dinspre sensul giratoriu, ar fi fost foarte necesară la deschidere. Plus marcaje pe asfalt cu săgeți.
Multă lume a circulat pe acea bretea o vreme înspre Alba.
Sunt care s-au obișnuit așa, și ce este grav și imputabil Pizza este că s-au bazat doar pe semnul din sensul giratoriu. Dacă treci de el, nu mai ai nicio altă indicație clara ca ești pe contra sens. Dat fiind că acolo s-a circulat până nu demult în direcția spre Alba, trebuiau mai des puse semne de acces interzis. Măcar o repetiție a semnelor de interzis imediat după ce intri pe bretea greșit dinspre sensul giratoriu, ar fi fost foarte necesară la deschidere. Plus marcaje pe asfalt cu săgeți.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on December 07, 2021, 09:28:11 PM
Post by: dragos76 on December 07, 2021, 09:28:11 PM
Eu văd totuși partea bună. Un caz în care omul intră pe contrasens pe autostradă, se prinde rapid de asta și nu insistă ca idiotul până la următorul nod, ci remediază rapid.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mircea on December 08, 2021, 09:46:06 AM
Post by: mircea on December 08, 2021, 09:46:06 AM
Remedierea se face dând cu spatele înapoi pe bretea, cu avariile puse, nu frecând buha perpendicular pe ea, în buza benzilor de circulație.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RaduG on December 10, 2021, 02:15:30 PM
Post by: RaduG on December 10, 2021, 02:15:30 PM
http://gorunescu.ro/e85-sau-drumul-mortii/
Dacă mai fac mult Iașiul pe E85 o să devin bisericos la câte cruci mi-am făcut deja. Ideea de bază fiind că acest E85 este tot timpul un dezastru în așteptare. Practic te bucuri că ai ajuns acasă întreg, după o fază de genul ăsta.
https://www.youtube.com/watch?v=n5plkfehGWE
E85 camion depășește și intră pe contrasens. Iar am scăpat cu viață.
E85 între Focșani și Buzău, reflexele rapide și atenția colegului care conducea l-au făcut să evite un camion intrat în depășire pe contrasens.
Din respect pentru privitori am tăiat sunetul 🙂
Bonus de final: alt "berbec" ne depășește în curbă, fără vizibilitate și pe linia continuă.
Dacă mai fac mult Iașiul pe E85 o să devin bisericos la câte cruci mi-am făcut deja. Ideea de bază fiind că acest E85 este tot timpul un dezastru în așteptare. Practic te bucuri că ai ajuns acasă întreg, după o fază de genul ăsta.
https://www.youtube.com/watch?v=n5plkfehGWE
E85 camion depășește și intră pe contrasens. Iar am scăpat cu viață.
E85 între Focșani și Buzău, reflexele rapide și atenția colegului care conducea l-au făcut să evite un camion intrat în depășire pe contrasens.
Din respect pentru privitori am tăiat sunetul 🙂
Bonus de final: alt "berbec" ne depășește în curbă, fără vizibilitate și pe linia continuă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on December 10, 2021, 04:43:21 PM
Post by: gruiarew on December 10, 2021, 04:43:21 PM
Am pățit și eu la Coșava aceeași chestie. Lipsesc 15 km de autostradă, dar după Coșava spre Margina ai loc berechet să te duci. Nu, am fost depășit fix în curba de la intrare în Coșava (dinspre Coșevița spre Margina). Bineînțeles că în fața mea erau două TIR-uri n-a mai putut trece. Dar hei, era al treilea în coloană. Că dacă era al patrulea crăpa. Și nu era cu ceva SUV. Avea o Skoda Octavia 2008 - 2010 pe acolo.
Să-mi fie cu iertare dar unii chiar nu au ce căuta la volan.
Să-mi fie cu iertare dar unii chiar nu au ce căuta la volan.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 10, 2021, 06:28:50 PM
Post by: dr4qul4 on December 10, 2021, 06:28:50 PM
ala care te-a depasit in curba, are toate sansele sa se intalneasca la un moment dat cu un tir care te-a impins pe acostament. Sau cu altul ca el. Daca intalnirea are loc tot in curba, atunci se va termina prost
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: hvm on December 28, 2021, 09:11:48 AM
Post by: hvm on December 28, 2021, 09:11:48 AM
RaduG
Fix la fel am pățit și eu doar în cazul meu era un Tuareg care venea spre mine pe banda mea și a depășit vreo 20 de mașini care circulau pe banda lor (nu pe acostament) și eu a trebuit sa ma feresc pe acostament împreună cu cel din fata și cei doi din spatele meu. Și asta s-a intamplat imediat după ieșirea dintr-o curba fără vizibilitate prea mare (pentru ca au crescut arbuști pe care nu i-a curățat nimeni). Si mai departe a întrat în cursa tot pe banda mea. Coloana lui circula cu aprox 100-110km/h, noi la fel, iar el cred ca avea în jur de 160km/h. Păcat ca nu mi-a mers camera ca era interesant de privit.
Fix la fel am pățit și eu doar în cazul meu era un Tuareg care venea spre mine pe banda mea și a depășit vreo 20 de mașini care circulau pe banda lor (nu pe acostament) și eu a trebuit sa ma feresc pe acostament împreună cu cel din fata și cei doi din spatele meu. Și asta s-a intamplat imediat după ieșirea dintr-o curba fără vizibilitate prea mare (pentru ca au crescut arbuști pe care nu i-a curățat nimeni). Si mai departe a întrat în cursa tot pe banda mea. Coloana lui circula cu aprox 100-110km/h, noi la fel, iar el cred ca avea în jur de 160km/h. Păcat ca nu mi-a mers camera ca era interesant de privit.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on December 30, 2021, 01:58:48 AM
Post by: tom_sawyer on December 30, 2021, 01:58:48 AM
Proiectul de Ordonanță a Guvernului pentru modificarea și completarea Legii nr. 265/2008 privind gestionarea siguranţei circulaţiei pe infrastructura rutieră
Data publicării: 29.12.2021
Data limită pentru primirea de propuneri/observaţii: 10.01.2022
Proiectul de ordonanță are în vedere următoarele schimbări:
- realizarea evaluării de impact asupra siguranţei rutiere şi auditului de siguranţă rutieră pentru proiectele de infrastructură rutieră care vizează și drumurile județene, având în vedere numărul foarte mare de accidente care se produc pe această categorie de drumuri.
- introducerea conceptului de inspecţie de siguranţă rutieră specifică, definit ca analiza bazată pe inspectarea la fața locului a unui drum sau tronson de drum existent, pentru a identifica condițiile periculoase, deficiențele și problemele care cresc riscurile de producere a accidentelor grave.
- eliminarea noțiunii de inspecţie de siguranţă rutieră suplimentară.
- efectuarea inspecţiei de siguranţă rutieră periodică în regim de liberă practică de către auditorii de siguranță rutieră desemnați de către Autoritatea Rutieră Română – A.R.R.
- introducerea conceptului de evaluare a siguranței rețelei rutiere pe categorii de siguranță rutieră. Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. va realizea prima evaluare a siguranței rețelei rutiere, pe cel puțin trei categorii, în funcție de nivelul de siguranță al fiecărui tronson, până cel târziu la sfârșitul anului 2024, actualizând datele cel puţin o dată la 5 ani.
- implementarea ratingului de siguranță rutieră pentru întreaga rețea rutieră în exploatare si întocmirea unui plan de acțiune privind organizarea și efectuarea inspecției de siguranță rutieră specifică pe tronsoanele rutiere cu niveluri scăzute ale ratingului de siguranță identificat
- realizarea unui sistem național pentru raportarea voluntară, accesibil online tuturor utilizatorilor drumurilor, pentru a facilita colectarea detaliilor privind evenimentele transmise de utilizatorii drumurilor și de vehicule și a oricăror altor informații legate de siguranță care sunt percepute de cel care informează, ca fiind un pericol real sau potențial pentru siguranța infrastructurii rutiere
MT (http://mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/3714-og29122021dtr)
Data publicării: 29.12.2021
Data limită pentru primirea de propuneri/observaţii: 10.01.2022
Proiectul de ordonanță are în vedere următoarele schimbări:
- realizarea evaluării de impact asupra siguranţei rutiere şi auditului de siguranţă rutieră pentru proiectele de infrastructură rutieră care vizează și drumurile județene, având în vedere numărul foarte mare de accidente care se produc pe această categorie de drumuri.
- introducerea conceptului de inspecţie de siguranţă rutieră specifică, definit ca analiza bazată pe inspectarea la fața locului a unui drum sau tronson de drum existent, pentru a identifica condițiile periculoase, deficiențele și problemele care cresc riscurile de producere a accidentelor grave.
- eliminarea noțiunii de inspecţie de siguranţă rutieră suplimentară.
- efectuarea inspecţiei de siguranţă rutieră periodică în regim de liberă practică de către auditorii de siguranță rutieră desemnați de către Autoritatea Rutieră Română – A.R.R.
- introducerea conceptului de evaluare a siguranței rețelei rutiere pe categorii de siguranță rutieră. Autoritatea Rutieră Română - A.R.R. va realizea prima evaluare a siguranței rețelei rutiere, pe cel puțin trei categorii, în funcție de nivelul de siguranță al fiecărui tronson, până cel târziu la sfârșitul anului 2024, actualizând datele cel puţin o dată la 5 ani.
- implementarea ratingului de siguranță rutieră pentru întreaga rețea rutieră în exploatare si întocmirea unui plan de acțiune privind organizarea și efectuarea inspecției de siguranță rutieră specifică pe tronsoanele rutiere cu niveluri scăzute ale ratingului de siguranță identificat
- realizarea unui sistem național pentru raportarea voluntară, accesibil online tuturor utilizatorilor drumurilor, pentru a facilita colectarea detaliilor privind evenimentele transmise de utilizatorii drumurilor și de vehicule și a oricăror altor informații legate de siguranță care sunt percepute de cel care informează, ca fiind un pericol real sau potențial pentru siguranța infrastructurii rutiere
MT (http://mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/3714-og29122021dtr)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on December 30, 2021, 03:57:45 PM
Post by: pasadia on December 30, 2021, 03:57:45 PM
Pe 13 Decembrie a.c. viceprimarul (PSD) din Predeal a lovit pe trecerea de pietoni o femeie ce încă e in coma.
https://youtu.be/ldq20tn51Zw
https://youtu.be/ldq20tn51Zw
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on January 01, 2022, 01:19:41 PM
Post by: alin2pas on January 01, 2022, 01:19:41 PM
Ori ,,nu recunoaște nici în fața Marii Adunări Naționale", ori are probleme oftalmologice incompatibile cu permisul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 03, 2022, 03:56:38 PM
Post by: JohannDB on January 03, 2022, 03:56:38 PM
LA MULȚI ANI, cu sănătate și minte limpede !!
Începem anul cu evenimente !! Din păcate !! Se pare că piesele dintre volan și scaun au mari probleme de "soft"......
Din articol :
"""""Opt persoane, dintre care cinci copii, au ajuns la spital în stare gravă, duminică după-amiază, în urma unui accident care a avut loc pe şoseaua de centură a Timişoarei şi în care au fost implicate două autovehicule, relatează Agerpres.
Potrivit Inspectoratului Judeţean de Poliţie Timiş, o tânără de 19 ani, care a condus un autoturism pe şoseaua de centură a municipiului Timişoara, dinspre sensul giratoriu de la Giarmata către cel de la Aeroport, a intrat în coliziune cu un alt autoturism care se deplasa din sensul opus de mers, care era condus de un bărbat de 42 de ani.
În urma impactului, cei doi conducători auto, precum şi o femeie şi cinci minori (două fete şi trei băieţi) cu vârste cuprinse între doi şi 13 ani), pasageri în autovehiculul condus de bărbatul de 42 de ani, au fost răniţi şi transportaţi la spital.
În total sunt opt victime, respectiv şapte din maşina condusă de bărbat şi conducătoarea auto de 19 ani. Poliţiştii au întocmit un dosar penal pentru vătămare corporală din culpă şi continuă cercetările pentru a stabili toate cauzele şi împrejurările producerii accidentului", a precizat Biroul de presă al IPJ0 Timiş."""""
https://www.g4media.ro/timisoara-accident-cu-victime-pe-soseaua-de-centura-a-municipiului-opt-persoane-dintre-care-cinci-copii-au-ajuns-la-spital-in-stare-grava.html
Din păcate rămân siderat !! Mai ales că la știre am văzut și declarații de martori..... "Tânăra" meseriașă de numai 19 ani, a demarat normal de la giratoriu, ca apoi s-o ia către arătură, pe contrasens, izbind mașina ce circula regulamentar; scorul ?? - 8 răniți din care 5 copiii......
Ce Dumnezeu este în mintea lor ??
Un P.S. În 28.12. 21 eram cu vreo 300 m înainte de intersecția de la Cotești de pe DN 2 km 174+800 cu DJ 205R/str. Progresului la stânga și DC 149 spre gara Cotești, la dreapta..... Noi cu al treilea tramvai "Bozankaya" pentru Iași, un tren rutier rutier de 39 m lungime, de 93 de tone și ghici ce ?? Vine din spate (în ciuda unei semnalizări de tip BF 3 germane cu depășirea interzisă" și cu ordinul poliției de însoțire: nu depășește nimeni - convoi cu poliție), vine un "bombardier" din spate face o depășire pe acostamentul din stânga mea, eu dau alarma și "însoțitorul" meu-coechipier al transportului (străin, cu propria lui stație de radio și telecomanda pentru manevrarea trailerului din spate la curbe, giratorii, atrage atenția șoferului de pe "tractor") și cel de pe capul tractor apucă să frâneze scurt, preventiv, ca în secuna următoare, bombardierul să vadă echipajul de poliție și în extremis, să nu fie "agățat" virează scurt în botul trenului rutier pe DC 149 spre gara Cotești, pierzându-se-n peisaj..... Șoferul nostru de pe "tractor" era "leoarcă" la frânarea a doua, bruscă, dar noroc că a putut fi avertizat despre idiotul kamikaze și a avut rezerva de "lipsă de inerție" la momentul greu....
Ce poți spune de astfel de idioți/cretini, care te depășesc pe acostamentul stânga și indiferent de alte condiții, o iau scurt la dreapta ta..... Unii fac treaba asta, să depășescă în extremis, numai că nu mai au răbdare vreo 300-500m ca apoi să vireze liniștiți și sigur la dreapta direcției lor de mers...... A meu s-a-nmuiat când a văzut poliția și ne-a tăiat calea virând scurt la dreapta lui...............
Începem anul cu evenimente !! Din păcate !! Se pare că piesele dintre volan și scaun au mari probleme de "soft"......
Din articol :
"""""Opt persoane, dintre care cinci copii, au ajuns la spital în stare gravă, duminică după-amiază, în urma unui accident care a avut loc pe şoseaua de centură a Timişoarei şi în care au fost implicate două autovehicule, relatează Agerpres.
Potrivit Inspectoratului Judeţean de Poliţie Timiş, o tânără de 19 ani, care a condus un autoturism pe şoseaua de centură a municipiului Timişoara, dinspre sensul giratoriu de la Giarmata către cel de la Aeroport, a intrat în coliziune cu un alt autoturism care se deplasa din sensul opus de mers, care era condus de un bărbat de 42 de ani.
În urma impactului, cei doi conducători auto, precum şi o femeie şi cinci minori (două fete şi trei băieţi) cu vârste cuprinse între doi şi 13 ani), pasageri în autovehiculul condus de bărbatul de 42 de ani, au fost răniţi şi transportaţi la spital.
În total sunt opt victime, respectiv şapte din maşina condusă de bărbat şi conducătoarea auto de 19 ani. Poliţiştii au întocmit un dosar penal pentru vătămare corporală din culpă şi continuă cercetările pentru a stabili toate cauzele şi împrejurările producerii accidentului", a precizat Biroul de presă al IPJ0 Timiş."""""
https://www.g4media.ro/timisoara-accident-cu-victime-pe-soseaua-de-centura-a-municipiului-opt-persoane-dintre-care-cinci-copii-au-ajuns-la-spital-in-stare-grava.html
Din păcate rămân siderat !! Mai ales că la știre am văzut și declarații de martori..... "Tânăra" meseriașă de numai 19 ani, a demarat normal de la giratoriu, ca apoi s-o ia către arătură, pe contrasens, izbind mașina ce circula regulamentar; scorul ?? - 8 răniți din care 5 copiii......
Ce Dumnezeu este în mintea lor ??
Un P.S. În 28.12. 21 eram cu vreo 300 m înainte de intersecția de la Cotești de pe DN 2 km 174+800 cu DJ 205R/str. Progresului la stânga și DC 149 spre gara Cotești, la dreapta..... Noi cu al treilea tramvai "Bozankaya" pentru Iași, un tren rutier rutier de 39 m lungime, de 93 de tone și ghici ce ?? Vine din spate (în ciuda unei semnalizări de tip BF 3 germane cu depășirea interzisă" și cu ordinul poliției de însoțire: nu depășește nimeni - convoi cu poliție), vine un "bombardier" din spate face o depășire pe acostamentul din stânga mea, eu dau alarma și "însoțitorul" meu-coechipier al transportului (străin, cu propria lui stație de radio și telecomanda pentru manevrarea trailerului din spate la curbe, giratorii, atrage atenția șoferului de pe "tractor") și cel de pe capul tractor apucă să frâneze scurt, preventiv, ca în secuna următoare, bombardierul să vadă echipajul de poliție și în extremis, să nu fie "agățat" virează scurt în botul trenului rutier pe DC 149 spre gara Cotești, pierzându-se-n peisaj..... Șoferul nostru de pe "tractor" era "leoarcă" la frânarea a doua, bruscă, dar noroc că a putut fi avertizat despre idiotul kamikaze și a avut rezerva de "lipsă de inerție" la momentul greu....
Ce poți spune de astfel de idioți/cretini, care te depășesc pe acostamentul stânga și indiferent de alte condiții, o iau scurt la dreapta ta..... Unii fac treaba asta, să depășescă în extremis, numai că nu mai au răbdare vreo 300-500m ca apoi să vireze liniștiți și sigur la dreapta direcției lor de mers...... A meu s-a-nmuiat când a văzut poliția și ne-a tăiat calea virând scurt la dreapta lui...............
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on January 03, 2022, 10:36:53 PM
Post by: gruiarew on January 03, 2022, 10:36:53 PM
Chiar nu pot să-mi dau seama cum ai putea face accident pe centura Timișoarei (atât cât e ea). E lată, semnalizată cum trebuie, vizibilitate e berechet.
JohannDB păi Poliția nu l-a văzut? Nu se poate lua după el și să-i taie permisul? Avem pedepse prea blânde pentru astfel de retarzi (că bizon e altceva). De fiecare dată când îs încărcat sau am remorcă mă depășește unul ca să intre în spațiul de servicii / iasă pe bretea pe autostradă, sau dacă îs pe național / județean ca să oprească sau să vireze pe o uliță laterală prin sate. Și nu merg ca mortul, prin sate o mai alerg și eu cu 60...
JohannDB păi Poliția nu l-a văzut? Nu se poate lua după el și să-i taie permisul? Avem pedepse prea blânde pentru astfel de retarzi (că bizon e altceva). De fiecare dată când îs încărcat sau am remorcă mă depășește unul ca să intre în spațiul de servicii / iasă pe bretea pe autostradă, sau dacă îs pe național / județean ca să oprească sau să vireze pe o uliță laterală prin sate. Și nu merg ca mortul, prin sate o mai alerg și eu cu 60...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 04, 2022, 01:38:21 PM
Post by: JohannDB on January 04, 2022, 01:38:21 PM
"" păi Poliția nu l-a văzut?"" Nu prea l-a putut vedea, că idiotul a făcut manevra prin spatele colegului de însoțire aflat în fața "tractorului" între pilotul din față și tractor, iar poliția era mai în față, în fața colegului meu cu cca 50/70m...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on January 04, 2022, 11:46:02 PM
Post by: danutzu_1069 on January 04, 2022, 11:46:02 PM
Un pic de offtopic, ca sa se inteleaga ce inseamna transportul unui tramvai.... O fi venit asa, pe rutier, din Ankara?
https://youtu.be/VVYjtvvh6NI
https://youtu.be/VVYjtvvh6NI
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 05, 2022, 12:58:07 PM
Post by: JohannDB on January 05, 2022, 12:58:07 PM
Exact..... așa cum se vede în imagini ; și de aceea întrebam de podul de la "Mircești", DN28 km 7 peste Siret, că sunt de toată groaza pantele dinaintea Iaș-ului pe DN 24..... Ajutorul de șofer, cel cu telecomanda, este în a doua mașină de însoțire, cu legătură radio permanentă cu cel de pe "tractor"..... De aceea-mi plac la nebunie și tâmpitele giratorii.....
Mai jos la Tecuci, la neterminata centură..., dar avem un frumos giratoriu; dacă acel con central era cu 1m mai mic în diametru, era perfect...... Așa ?? :lolz:
(https://i.imgur.com/CjceurBh.jpg) (https://i.imgur.com/CjceurB.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Mai jos la Tecuci, la neterminata centură..., dar avem un frumos giratoriu; dacă acel con central era cu 1m mai mic în diametru, era perfect...... Așa ?? :lolz:
(https://i.imgur.com/CjceurBh.jpg) (https://i.imgur.com/CjceurB.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 05, 2022, 01:31:01 PM
Post by: JohannDB on January 05, 2022, 01:31:01 PM
Suntem încă (puțin OF TOP), dar măcar să vadă și cei ce aruncă o privire fugară sau plictisită, că cu anumite lucruri pe drum CHIAR NU SE POTE GLUMI..... Face parte tot din siguranță !! Când ajungi așa ceva din urmă, ca neavenit vei spune: "vax un autobuz pe remorcă" și te apuci "bărbătește" să-i presezi cu intenții de depășire pe cei de la însoțire. Ăștia, ori te lasă să treci, numai la momente anume când fața o ai SIGUR LIBERĂ, ori îți taie orice intenție de depășire.... Când zici că-l păcălești pe cel din spate și te avânți pe acostamentul opus și treci de el, dai de-un trailer care "nu se mai termină" și care merge și el cu 70km/h; mai pune și întuneric, mai pune și un pic de spuză de apă aruncată de roți și ai condițiile perfecte pentru a te pierde cu firea... Când "viteazul" ajunge în față și vede albastru-roșu, i se "taie genunchi" și prima mare tâmpenie este să se bage în spatele primului însoțitor în fața tractorului; spre necazul multora, la astfel de depășiri nepermise/nedictate de nimeni din convoi, vitejii sau trezit opriți de polițiști și lăsați pietoni....
Tramvaiul pentru Timișoara...
Aici, s-a ieșit din A1, în DN6 și e ultima preluare până la parcarea de noapte; se va intra-n oraș în noaptea următoare.....
(https://i.imgur.com/nZGEPxZ.jpg)
La Remetea Mare, ultimele detalii și amănunte cu Polițiștii Rutieri, înainte pe pornirea spre oraș, la locul descărcării, punerii pe șine.....
(https://i.imgur.com/k0JkXOu.jpg)
Timișoara, piața Badea Cârțan........
(https://i.imgur.com/Ozyj4sm.jpg)
În timpul coborârii, agățat de troliul cabestan.....
(https://i.imgur.com/6npF3ed.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Tramvaiul pentru Timișoara...
Aici, s-a ieșit din A1, în DN6 și e ultima preluare până la parcarea de noapte; se va intra-n oraș în noaptea următoare.....
(https://i.imgur.com/nZGEPxZ.jpg)
La Remetea Mare, ultimele detalii și amănunte cu Polițiștii Rutieri, înainte pe pornirea spre oraș, la locul descărcării, punerii pe șine.....
(https://i.imgur.com/k0JkXOu.jpg)
Timișoara, piața Badea Cârțan........
(https://i.imgur.com/Ozyj4sm.jpg)
În timpul coborârii, agățat de troliul cabestan.....
(https://i.imgur.com/6npF3ed.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on January 05, 2022, 02:28:32 PM
Post by: danutzu_1069 on January 05, 2022, 02:28:32 PM
Da, misto trailerul... Presupun ca este al fabricii constructoare, ca este dedicat pentru transport material rulant...
Interesant ce traseu a avut prin Bulgaristan... Cel mai probabil prin pasul "na republika" ca prin pasul "shipka" este prea virajat...
Interesant ce traseu a avut prin Bulgaristan... Cel mai probabil prin pasul "na republika" ca prin pasul "shipka" este prea virajat...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on January 05, 2022, 05:48:54 PM
Post by: alin2pas on January 05, 2022, 05:48:54 PM
Ar trebui ca la nivel național să avem stabilite niște rute pe care să se poată deplasa astfel de transporturi agabaritice, iar pe aceste rute să fie interzisă executarea de structuri care să reducă gabaritul sau posibilitățile de trecere, precum acel giratoriu de la Tecuci. Să știi că traseul X permite deplasarea unui trailer cu lungime de (să zicem) 5 metri, lățime 5 metri, înălțime 5,5 metri fără să te trezești cu surprize, că o primărie (sau CNAIR) au făcut un giratoriu care încurcă treburile.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 05, 2022, 10:33:03 PM
Post by: vancouver on January 05, 2022, 10:33:03 PM
Pe DN sunt interzise curbe cu raza mai mica de un anumit nivel. Serpentine care permit numai 30-40 km SUNT INTERZISE in campie, numai acolo unde relieful o cere pot fi amplasate.
Un sens giratoriu pe un DN este ca o serpentina. Raza de viraj este sub orice critica. O imensa bataie de joc.
Din punctul meu de vedere amplasarea de sensuri giratorii pe DN-uri incalca legea - cei care au acceptat asa ceva trebuie cercetati penal si condamnati macar la ceva amenda penala. Iar in caz de accident sa plateasca si pagubele materiale rezultate.
Un sens giratoriu pe un DN este ca o serpentina. Raza de viraj este sub orice critica. O imensa bataie de joc.
Din punctul meu de vedere amplasarea de sensuri giratorii pe DN-uri incalca legea - cei care au acceptat asa ceva trebuie cercetati penal si condamnati macar la ceva amenda penala. Iar in caz de accident sa plateasca si pagubele materiale rezultate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 05, 2022, 11:10:34 PM
Post by: dr4qul4 on January 05, 2022, 11:10:34 PM
https://observatornews.ro/eveniment/momentul-cand-o-tanara-de-19-ani-care-isi-da-examenul-auto-face-accident-suprins-de-camere-a-bagat-politistul-si-martora-in-spital-in-stare-grava-452884.html?fbclid=IwAR2OF-V-hO8UASnXNNYBHOYjInHZZqKKBM-6Fy-4sEUosTcGG6-qm6PqLiY (https://observatornews.ro/eveniment/momentul-cand-o-tanara-de-19-ani-care-isi-da-examenul-auto-face-accident-suprins-de-camere-a-bagat-politistul-si-martora-in-spital-in-stare-grava-452884.html?fbclid=IwAR2OF-V-hO8UASnXNNYBHOYjInHZZqKKBM-6Fy-4sEUosTcGG6-qm6PqLiY)
In Braila
Quoteîn timpul examenului, .... ar fi efectuat viraj la stânga moment în care a lovit un alt auto ce se deplasa pe sensul opus de mers.
În urma evenimentului a rezultat vătămarea corporală a două persoane, respectiv a polițistului examinator, în vârstă de 33 de ani și a martorei ce se afla pe bancheta din spate....În urma impactului, polițistul a ajuns la spital cu comoție cerebrală.....
In Braila
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 06, 2022, 09:11:20 AM
Post by: JohannDB on January 06, 2022, 09:11:20 AM
ÎN BRĂILA...... priveam, ieri, imagini statice/fotografii de la acest eveniment și curiozitatea m-a pus să caut pe "hartya lui Gogu" imagini de la nivel de stradă..... Am găsit locul cu pricina ca fiind o intersecție în cruce, str. Griviței fiind "aproape" rectilinie (la nivel de hartă) fiind ușor frântă (câteva grade), fără a împiedica cu ceva vederea în lungimea străzii, către stânga dinspre nord-est spre sud-vest, sensul de mers al mașinii de școală !! Și tot din imaginile "de stradă" nu am putut găsi vreo semnalizare cu indicatoare a vreunei "străzi cu prioritate", situație în care avem o intersecție în cruce a două străzi de și o "amărâtă" prioritate de dreapta.
Pe sensul de mers al mașinii de școală, după spălătoria auto dinainte de interscția buclucașă, al treilea stâlp (înainte de intersecție) nu are nicio semnalizare. Al doilea stâlp în sensul mașinii de școală, până-n intersecție, are un indicator "Stație de transport public" și primul stâlp aflat la colțul dreapta al intersecției are un indicator "Trecere de pietoni".
Pe str.Griviței din sensul opus mașinii de școală, pe al treilea stâlp este o/un "Atenție! Trecere de pietoni", pe stâlpul al doilea este o placă de "stație de transport în comun" și pe primul stâlp este o placă albastră "Trecere de pietoni"...
Str. Apollo are pe ramura din dreapta sensului de mers a mașinii de școală un semn "cedează trecerea" pentru intrare în Griviței, iar pe ramura din stânga a str. Apollo pentru intrare în Griviței este un "stop la intersecție".
"Examinatorul" va avea ceva probleme; din imagini "fătuca" parcă avea "blincăre" roșu-albastre-n parbriz, de s-a așa avântat în viraj........
Cu roșu e traseul mașinii de școală; cu verde mașina cealaltă......
(https://i.imgur.com/qBOl4T3.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pe sensul de mers al mașinii de școală, după spălătoria auto dinainte de interscția buclucașă, al treilea stâlp (înainte de intersecție) nu are nicio semnalizare. Al doilea stâlp în sensul mașinii de școală, până-n intersecție, are un indicator "Stație de transport public" și primul stâlp aflat la colțul dreapta al intersecției are un indicator "Trecere de pietoni".
Pe str.Griviței din sensul opus mașinii de școală, pe al treilea stâlp este o/un "Atenție! Trecere de pietoni", pe stâlpul al doilea este o placă de "stație de transport în comun" și pe primul stâlp este o placă albastră "Trecere de pietoni"...
Str. Apollo are pe ramura din dreapta sensului de mers a mașinii de școală un semn "cedează trecerea" pentru intrare în Griviței, iar pe ramura din stânga a str. Apollo pentru intrare în Griviței este un "stop la intersecție".
"Examinatorul" va avea ceva probleme; din imagini "fătuca" parcă avea "blincăre" roșu-albastre-n parbriz, de s-a așa avântat în viraj........
Cu roșu e traseul mașinii de școală; cu verde mașina cealaltă......
(https://i.imgur.com/qBOl4T3.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on January 06, 2022, 11:44:05 AM
Post by: dragos76 on January 06, 2022, 11:44:05 AM
Viteza de impact nu a fost extrem de mare, dar tare mă tem că pasagerii din mașina de școală (instructorul și celălalt examinat) nu aveau centura pusă, de au ajuns să sufere comoții cerebrale.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Dan_s on January 06, 2022, 11:56:30 AM
Post by: Dan_s on January 06, 2022, 11:56:30 AM
Cu siguranta nu aveau centurile puse, deoarece politistii au "scutire" de la purtatul centurii cand sunt in misiune. ;) :lol: Iar pasagerii de pe bancheta din spate in RO nici "nu stiu" de existenta centurii. O:-)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on January 06, 2022, 02:17:42 PM
Post by: danutzu_1069 on January 06, 2022, 02:17:42 PM
Cine-i vinovatul? Pai, politistul examinator! Ptr ca are la dispozitie un set de pedale cu care poate, de fapt, TREBUIE sa execute manevre de urgenta cand situatia o cere ... (franare, accelerare, etc)
O sa zica lumea ca era cu nasu, in hartii... Nu, nu are voie, mai ales in apropierea trecerilor de pietoni si a intersectiilor, mai ales ca a dat indicatia de "viraj la stanga la urmatoarea intersectie"
O sa zica lumea ca era cu nasu, in hartii... Nu, nu are voie, mai ales in apropierea trecerilor de pietoni si a intersectiilor, mai ales ca a dat indicatia de "viraj la stanga la urmatoarea intersectie"
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 06, 2022, 07:28:57 PM
Post by: JohannDB on January 06, 2022, 07:28:57 PM
@ danutzu_1069 Nu știu ce să zic la afirmația ta ; chiar cunoști amănuntele condițiilor tehnice pentru "mașinile de școală" atât la "B", cât și la "C" și "C+E" ????????????? (pun multe semne de întrebare cu toate că aici la mai mult de două semne apare un mutulică de zâmbăreț-întrebător și sensul interogației maximale se pierde în anonim - poate chestia cu mai mult de două semne ar trebui eliminată, ca omul să poată pune 10 semne, ca gravitatea sau importanța a problemei "să poată sării în ochi" !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! (același lucru cu "exclamația").......
MAȘINILE DE ȘCOALĂ, turisme cât și camioane au dubla comandă compusă din, AMBREIAJ (pedala stângă, pe "pedalier/podea") și FRÂNĂ (pedala dreaptă de pe pedalier) nicidecum accelerație, dar au imediat acces la frâna de mână !!!!!
În rest, "idioata/idiotul" de la volan, care prin propriile-i grații poate surprinde ................"examinatorul"............. :hm:
MAȘINILE DE ȘCOALĂ, turisme cât și camioane au dubla comandă compusă din, AMBREIAJ (pedala stângă, pe "pedalier/podea") și FRÂNĂ (pedala dreaptă de pe pedalier) nicidecum accelerație, dar au imediat acces la frâna de mână !!!!!
În rest, "idioata/idiotul" de la volan, care prin propriile-i grații poate surprinde ................"examinatorul"............. :hm:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gabim on January 06, 2022, 11:05:28 PM
Post by: gabim on January 06, 2022, 11:05:28 PM
Dincolo de problema vinovatului in accidentul de la Braila se ascunde (cred eu) o problema mai mare: cum s-a putut ca un asemenea "elev" care in mod evident nu stapaneste reguli de baza in ceea ce priveste circulatia pe drumurile publice sa ajunga in postura de a da examen pentru obtinerea permisului? Se pun cateva intrebari aici: Eleva respectiva chiar a facut orele practice de conducere sau s-au consemnat doar din pix? Instructorul de la scoala chiar este calificat pentru a fi instructor si in ce fel isi instruieste elevii? Aici nu e vorba de instructor care "tine ambreiajul" elevului sau de o manevra de parcare nereusita, ci de o greseala absolut grosolana care pare ca l-a luat si pe politist prin surprindere. Pe mine ma inspaimanta pe de o parte ideea ca daca nu venea masina din fata (si nu se intampla accidentul) poate acum eleva respectiva era posesoare de permis si (cu sau fara stirea ei) bomba cu ceas, si pe de alta parte ma intreb cati asemenea "soferi" sunt acum activi pe drumurile tarii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on January 06, 2022, 11:36:30 PM
Post by: danutzu_1069 on January 06, 2022, 11:36:30 PM
@JohannDB, eu am facut scoala de șoferi pe o masina cu full dubla comanda la pedalier adică si acceleratie. Evident, examenul tot pe masina asta am dat..
Asta era in 2007, masina.... parca Solenza pe benzina (nu ca ar conta foarte tare)...
Asta era in 2007, masina.... parca Solenza pe benzina (nu ca ar conta foarte tare)...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Marius on January 07, 2022, 12:32:19 AM
Post by: Marius on January 07, 2022, 12:32:19 AM
Salut stimati colegi. Legat de ultimele discutii, cine e vinovat, cine nu, cine ar fi trebuit sa reactioneze, etc, vreau sa va prezint doua situatii care pot ridica intrebari suplimentare.
Acum cativa ani, a avut loc un accident mortal in Blaj. La volan se afla candidadul la permis iar in dreapta instructorul. Sincer nu stiu cum s-a incheiat povestea. Persoana decedata a traversat drumul prin spatele unui camion iesind brusc in fata masinii de scoala, la cativa metri de o trecere de pietoni. Probabil elevul si instructorul au fost absolviti de vina.
Insa a doua situatie care ridica mari semne de intrebare este legata de un accident minor in care am fost implicat. Intr-o intersectie in care aveam prioritate, facand viraj la stanga, observ o masina care a oprit initial. Normal ca am intrat in intersectie, considerand ca mi se acorda prioritatea. Dar surpriza, cand ma aflam in centrul intersectiei, individul pleaca de pe loc si "poc". Mi-a lovit masina in partea din stanga spate. Nu intru acuma mai mult in detalii. Ce vreau sa subliniez e faptul ca "baiatul" vinovat conducea o masina in baza hartiei obtinute de la examinator. Practic a dat examen cu cateva zile inainte de eveniment, nu a primit "plasticul" inca. Dar cel mai si cel mai straniu este faptul ca pe acea foaie de examinare rutiera sau cum ii spune, politistul a trecut ca remarca "NU STAPANESTE COMENZILE" dar l-a trecut ca admis.
Am constatat ulterior ca politistul avea dreptate, nici nu m-a vazut. A oprit din greseala, nu ca sa acorde prioritate. Dupa ce mi-a lovit masina a plecat mai departe, cu viteza redusa. Am sarit din masina si am fugit dupa el, l-am ajuns din urma, am deschis portiera lui si i-am oprit masina. Masina s-a oprit in frana de motor de fapt, Bobi nu stia sa calce ambreiajul.
Cum a spus @gabim mai sus, "Bobi" asta a fost o bomba cu ceas. Eu am rezolvat pe CASCO dar sunt atatia care sufera din cauza acestor "organe" care elibereaza permise.
PS: permisul lui Bobi a fost eliberat de politia Alba Iulia
PPS: asa-l cheama in buletin, Bobi
Acum cativa ani, a avut loc un accident mortal in Blaj. La volan se afla candidadul la permis iar in dreapta instructorul. Sincer nu stiu cum s-a incheiat povestea. Persoana decedata a traversat drumul prin spatele unui camion iesind brusc in fata masinii de scoala, la cativa metri de o trecere de pietoni. Probabil elevul si instructorul au fost absolviti de vina.
Insa a doua situatie care ridica mari semne de intrebare este legata de un accident minor in care am fost implicat. Intr-o intersectie in care aveam prioritate, facand viraj la stanga, observ o masina care a oprit initial. Normal ca am intrat in intersectie, considerand ca mi se acorda prioritatea. Dar surpriza, cand ma aflam in centrul intersectiei, individul pleaca de pe loc si "poc". Mi-a lovit masina in partea din stanga spate. Nu intru acuma mai mult in detalii. Ce vreau sa subliniez e faptul ca "baiatul" vinovat conducea o masina in baza hartiei obtinute de la examinator. Practic a dat examen cu cateva zile inainte de eveniment, nu a primit "plasticul" inca. Dar cel mai si cel mai straniu este faptul ca pe acea foaie de examinare rutiera sau cum ii spune, politistul a trecut ca remarca "NU STAPANESTE COMENZILE" dar l-a trecut ca admis.
Am constatat ulterior ca politistul avea dreptate, nici nu m-a vazut. A oprit din greseala, nu ca sa acorde prioritate. Dupa ce mi-a lovit masina a plecat mai departe, cu viteza redusa. Am sarit din masina si am fugit dupa el, l-am ajuns din urma, am deschis portiera lui si i-am oprit masina. Masina s-a oprit in frana de motor de fapt, Bobi nu stia sa calce ambreiajul.
Cum a spus @gabim mai sus, "Bobi" asta a fost o bomba cu ceas. Eu am rezolvat pe CASCO dar sunt atatia care sufera din cauza acestor "organe" care elibereaza permise.
PS: permisul lui Bobi a fost eliberat de politia Alba Iulia
PPS: asa-l cheama in buletin, Bobi
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on January 07, 2022, 09:27:29 AM
Post by: gruiarew on January 07, 2022, 09:27:29 AM
Și pe ce-am dat eu B+E avea și accelerație. La mine și polițistul și instructorul au purtat centură. Dar da, chiar se dau ușor permisele. Mie unul nu mi s-a părut deloc greu examenul nici practic nici teoretic. Adică nu te întreabă nimeni de remorca vieții, procedeu de încărcare / descărcare, asigurare marfă etc. Și totuși cari cqteva tone după tine...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: punktnet on January 07, 2022, 09:56:25 AM
Post by: punktnet on January 07, 2022, 09:56:25 AM
Am citit pe unele site-uri de stiri ca atat soferita cat si politistul au declarat ca nu au vazut nici un vehicul sa vina din fata.
Oare in cazul asta nu cumva soarele + reflectii dubioase a dus la vreun efect ciudat astfel incat sa "mascheze" acel vehicul ce venea perpendicular pe ei ?
Eu recunosc, la apus si rasarit cu soarele din fata sau din stanga, sunt extrem de atent fix din cauza acestor reflexii.
Oare in cazul asta nu cumva soarele + reflectii dubioase a dus la vreun efect ciudat astfel incat sa "mascheze" acel vehicul ce venea perpendicular pe ei ?
Eu recunosc, la apus si rasarit cu soarele din fata sau din stanga, sunt extrem de atent fix din cauza acestor reflexii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on January 07, 2022, 10:20:05 AM
Post by: stangabriel on January 07, 2022, 10:20:05 AM
Masina de scoala a dat semnal stanga, dar nu a incetinit. Eu nu cred ca Loganul de scoala ar fi putut vira la acea viteza si ar fi lovit-o oricum.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 07, 2022, 12:47:10 PM
Post by: JohannDB on January 07, 2022, 12:47:10 PM
@gruiarew, la C-E te întrebă de "remorca vieții" și te pune chiar să mai faci și o decuplare, cu furtune cu legătura electrică cu tot, să dai tractorul o jumate de metru în față, apoi dai înapoi și să recuplezi.... E bine, dacă ai o remorcă pe două punți, cu puntea față directoare, să aibă proțapul cu resort/arc, deoarece rămâne în poziția în care insiști să stea.... E bine că nu te prea pune să dai cu spatele cu o astfel de remorcă, la care chiar îți trebuie "mână", deoarece se duce unde vrea ea când o împingi, până prinzi subtilitățile manevrei..... Altceva e cu vagoanele de tir sau cu remorcile tandem (cu două/trei punți la mijloc).
Pentru C-E eram în cabină cu o colegă de serie și urcase ea la volan, prima; era să dărâme poarta autogării de unde plecam, cu...remorca; normal că examinatorul i-a spus "pa".....
Pentru C-E eram în cabină cu o colegă de serie și urcase ea la volan, prima; era să dărâme poarta autogării de unde plecam, cu...remorca; normal că examinatorul i-a spus "pa".....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: punktnet on January 07, 2022, 05:00:36 PM
Post by: punktnet on January 07, 2022, 05:00:36 PM
De luna aceasta, șoferii agresivi vor putea fi amendați. Codul Rutier va fi modificat printr-o decizie a Guvernului, a declarat ministrul de Interne într-un interviu pentru Digi24. Anul acesta, Ministerul de Interne va monta și 600 de camere radar fixe pe cele mai aglomerate drumuri din țară: DN7, DN1 și Autostrada Soarelui.
Sursa : https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/unde-vor-fi-montate-cele-600-de-radare-fixe-vor-sti-si-cine-nu-are-itp-valabil-1794367?fbclid=IwAR3n_YoeEMshaIEZn1Csna2OrOIQL-_4ztL6zbNcQYbmRK1sxV1fIZMvR5E (https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/unde-vor-fi-montate-cele-600-de-radare-fixe-vor-sti-si-cine-nu-are-itp-valabil-1794367?fbclid=IwAR3n_YoeEMshaIEZn1Csna2OrOIQL-_4ztL6zbNcQYbmRK1sxV1fIZMvR5E)
In sfarsit intram in normalitate, ca si preferinta personala mergea si recunoasterea lipsei rovigneta, geamuri negre pe fata, dB metru, etc
E bine si asa, abia astept OUG
Sursa : https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/unde-vor-fi-montate-cele-600-de-radare-fixe-vor-sti-si-cine-nu-are-itp-valabil-1794367?fbclid=IwAR3n_YoeEMshaIEZn1Csna2OrOIQL-_4ztL6zbNcQYbmRK1sxV1fIZMvR5E (https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/unde-vor-fi-montate-cele-600-de-radare-fixe-vor-sti-si-cine-nu-are-itp-valabil-1794367?fbclid=IwAR3n_YoeEMshaIEZn1Csna2OrOIQL-_4ztL6zbNcQYbmRK1sxV1fIZMvR5E)
In sfarsit intram in normalitate, ca si preferinta personala mergea si recunoasterea lipsei rovigneta, geamuri negre pe fata, dB metru, etc
E bine si asa, abia astept OUG
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 07, 2022, 08:20:08 PM
Post by: JohannDB on January 07, 2022, 08:20:08 PM
In sfarsit intram in normalitate,..... Mă cam îndoiesc https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/unde-vor-fi-montate-cele-600-de-radare-fixe-vor-sti-si-cine-nu-are-itp-valabil-1794367?fbclid=IwAR3n_YoeEMshaIEZn1Csna2OrOIQL-_4ztL6zbNcQYbmRK1sxV1fIZMvR5Eoiesc din îndoituri, că mănânc kilometru cu kilometru, că-i pe DN, că-i pe A sau DJ ori DC sau chiar și De, drum de exploatare (adică chiar pe arătură, pe câmp); normaliatatea ÎNCĂ este destul de departe și e un vis de tinerețe printre anii trecători.... A fost o perioadă în care mai erau oamenii..."șoferi cu capul pe umeri" și de școală veche, până prin 95 după care pe măsură ce fiecare a achiesat la o mașină (mai) performantă, a început să piardă simțul realității drumului și-al propriilor "potențe" deoarece caii putere de sub "fund"/capotă dădeau impresia de cuceritor al universului....
Vreți a spune că de luna asta și sistemul de big/little brother va fi operațional, când "decidenții" n-au fost în stare la mai bine de 1 an jumate să definească, ÎN LEGE, ce înseamnă și cât este "viteza medie" ............??
Bucurați-vă de-o mai ardeți aiurea, până la momentul x...+1..... După, regrete !!
Dar revenim, că recitesc "știrea".....
"""""De luna aceasta, șoferii agresivi vor putea fi amendați. Codul Rutier va fi modificat printr-o decizie a Guvernului, a declarat ministrul de Interne într-un interviu pentru Digi24. Anul acesta, Ministerul de Interne va monta și 600 de camere radar fixe pe cele mai aglomerate drumuri din țară: DN7, DN1 și Autostrada Soarelui."""""
DECI: vor putea fi amendați...... Codul Rutier va fi modificat printr-o decizie a Guvernului, ... Anul acesta, Ministerul de Interne va monta și 600 de camere radar fixe pe cele mai aglomerate drumuri din țară: DN7, DN1 și Autostrada Soarelui.
Și "va mai ce" ?? .. Sau "ce va mai" ??............ Luna și stelele sunt suuus pe cer......, iar eu înghit kilometru cu kilometru, tăcut, însingurat, cu spaima tembelilor de pe drum pe care trebuie să-i protejez, ca să ajungă triumfători acasă și să se mai laude că ce "placă suedeză" mi-au dat !!!!...... Noapte bună....
Vreți a spune că de luna asta și sistemul de big/little brother va fi operațional, când "decidenții" n-au fost în stare la mai bine de 1 an jumate să definească, ÎN LEGE, ce înseamnă și cât este "viteza medie" ............??
Bucurați-vă de-o mai ardeți aiurea, până la momentul x...+1..... După, regrete !!
Dar revenim, că recitesc "știrea".....
"""""De luna aceasta, șoferii agresivi vor putea fi amendați. Codul Rutier va fi modificat printr-o decizie a Guvernului, a declarat ministrul de Interne într-un interviu pentru Digi24. Anul acesta, Ministerul de Interne va monta și 600 de camere radar fixe pe cele mai aglomerate drumuri din țară: DN7, DN1 și Autostrada Soarelui."""""
DECI: vor putea fi amendați...... Codul Rutier va fi modificat printr-o decizie a Guvernului, ... Anul acesta, Ministerul de Interne va monta și 600 de camere radar fixe pe cele mai aglomerate drumuri din țară: DN7, DN1 și Autostrada Soarelui.
Și "va mai ce" ?? .. Sau "ce va mai" ??............ Luna și stelele sunt suuus pe cer......, iar eu înghit kilometru cu kilometru, tăcut, însingurat, cu spaima tembelilor de pe drum pe care trebuie să-i protejez, ca să ajungă triumfători acasă și să se mai laude că ce "placă suedeză" mi-au dat !!!!...... Noapte bună....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bogdymol on January 07, 2022, 08:36:08 PM
Post by: bogdymol on January 07, 2022, 08:36:08 PM
Softul camerelor ce verifica rovigneta nu ar putea fi actualizat sa caute si ITP + asigurare RCA? Iar daca nu ai, sa trimita automat amenda acasa, plus obligatia de a preda placutele de inmatriculare si talonul la oricare sectie de politie?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: shAkur on January 08, 2022, 09:33:03 AM
Post by: shAkur on January 08, 2022, 09:33:03 AM
Quote400 din cele 600 de camere sunt moderne, au posibilitatea să citească numărul de înmatriculare și să transmită automat în dispecerat dacă nu are certificat, dacă are ITP
Daca nu gresec, imaginile de pe camerele de supraveghere / filmari din bord / telefon nu pot fi folosite la sanctionarea soferilor pentru ca acestea trebuie sa fie omologate si in plus, abaterile trebuie constatate de catre un agent (la fata locului / prin autosesizare)
Nu imi e clar ce anume o sa fie reglementat prin OUG. Probabil aceleasi lucruri ca proiectul de lege al deputatului Botez prin care se pot folosi imagini, altele decat cele ale camerelor omologate pentru sanctionarea soferilor?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on January 08, 2022, 09:58:36 AM
Post by: alin2pas on January 08, 2022, 09:58:36 AM
Cele 600 de camere fiind în proprietatea MAI, vor putea fi omologate similar celor radar pentru captarea de imagini (și înregistrarea vitezei 😁 ). Va trebui reglementat doar modul în care vor fi prelucrate imaginile, cine la va prelucra, analiza, păstra și modul în care vor fi decise și trimise sancțiunile.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on January 08, 2022, 10:58:39 AM
Post by: adiarc on January 08, 2022, 10:58:39 AM
daca se vrea e f simplu sa fie actualizata si partea legala...eu am insa dubii, tinand cont ca parlamentul e in mare populat de borfasi
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on January 08, 2022, 04:54:59 PM
Post by: elphax on January 08, 2022, 04:54:59 PM
Dar sunt camere sau radare? Ca doar cu o camera nu poți "citi" viteza
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: punktnet on January 08, 2022, 06:23:38 PM
Post by: punktnet on January 08, 2022, 06:23:38 PM
Sunt radare ce conțin camere video inteligente.
Radarul in sine nu are camera video integrată, este doar o antenă
Radarul in sine nu are camera video integrată, este doar o antenă
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dorum on January 08, 2022, 07:25:45 PM
Post by: dorum on January 08, 2022, 07:25:45 PM
Radarul nu este doar o antena in acesasta utilizare: determinarea vitezei unui obiect.
Este un sistem complex, compus din antena de emisie + antena de receptie + procesor care pe baza unui software calculeaza in acest caz viteza de deplasare pe baza efectului Doppler.
In cazul radarelor de masina exista o multitudine de "features" care pot fi implementate prin software, de la Blind Spot Assist/Detection la chestii mult mai complexe. In general software-ul aici e baza, se implementeaza algoritmi sofisticati pt a detecta target-uri si pt a decide daca e necesara interventia sistemului in conducere.
Este un sistem complex, compus din antena de emisie + antena de receptie + procesor care pe baza unui software calculeaza in acest caz viteza de deplasare pe baza efectului Doppler.
In cazul radarelor de masina exista o multitudine de "features" care pot fi implementate prin software, de la Blind Spot Assist/Detection la chestii mult mai complexe. In general software-ul aici e baza, se implementeaza algoritmi sofisticati pt a detecta target-uri si pt a decide daca e necesara interventia sistemului in conducere.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 09, 2022, 08:12:15 PM
Post by: JohannDB on January 09, 2022, 08:12:15 PM
A dat ceața pe autostradă și iar probleme.... A1 km 582, înainte cu un km, de ieșirea spre DN7G (la km 583) spre Nădlac1 (vechi)...
"Primul" și-a decopertat mașina în colțul unei remorci și "un pic mai târziu, o "îngrămădeală" în lanț.....
Este foarte rău când și benzile de turisme din vamă se aglomerează; am pățit-o, când toți cei ce ieșeau din țară s-au "lăbărțat" și pe banda de urgență, după ce camioanele fac dreapta pe breteaua ce duce la cântare, de am pierdut atunci "trei ore" pentru 1,5 km până în "ptf", unde să pot întoarce și să vin pe "intrarea" în țară. Până și cei de la ACI au întârziat ca și polițiștii la fel... Și ce surpriză, când vii ghiulea, cu toată ceața și dai de....coloană !!
https://adevarul.ro/locale/arad/accident-lant-autostrada-a1-apropiere-vama-nadlac-vizibilitatea-trafic-redusa-1_61dab2725163ec42717c9d8b/index.html
Centrul INFOTRAFIC din Inspectoratul General al Poliţiei Române informează că pe autostrada A1 Deva-Nădlac, kilometrul 582, în apropierea localităţii Nădlac, judeţul Arad, s-a produs un accident rutier în care au fost implicate un autoturism şi un autocamion. La scurt timp, în aceeaşi zonă, s-a produs o tamponare în lanţ în care au fost implicate alte opt autovehicule. Potrivit primelor informaţii, o singură persoană a suferit răni uşoare. Traficul rutier se desfăşoară doar pe banda de urgenţă, benzile 1 şi 2 fiind restricţionate. S-a luat măsura devierii circulaţiei pe DN 7G, către Vama Nădlac 1. Pe autostrada A1 Deva-Nădlac, vizibilitatea în trafic este redusă din cauza ceţii dense sub 100 de metri. ,,Reamintim faptul că pe autostrada A1 Deva-Nădlac, vizibilitatea în trafic este redusă din cauza ceţii dense sub 100 de metri. Recomandăm conducătorilor auto ca, pe timp de ceaţă, să reducă viteza, să mărească distanţa în mers faţă de vehiculele din faţă şi să folosească corespunzător luminile. Trebuie sa atragem atentia si pietonilor, bicicliştilor şi căruţaşilor care trebuie să fie conştienţi de faptul că pe timp de ceaţă sunt mai greu vizibili în trafic", a transmis Centrul INFOTRAFIC din Inspectoratul General al Poliţiei Române.
"Primul" și-a decopertat mașina în colțul unei remorci și "un pic mai târziu, o "îngrămădeală" în lanț.....
Este foarte rău când și benzile de turisme din vamă se aglomerează; am pățit-o, când toți cei ce ieșeau din țară s-au "lăbărțat" și pe banda de urgență, după ce camioanele fac dreapta pe breteaua ce duce la cântare, de am pierdut atunci "trei ore" pentru 1,5 km până în "ptf", unde să pot întoarce și să vin pe "intrarea" în țară. Până și cei de la ACI au întârziat ca și polițiștii la fel... Și ce surpriză, când vii ghiulea, cu toată ceața și dai de....coloană !!
https://adevarul.ro/locale/arad/accident-lant-autostrada-a1-apropiere-vama-nadlac-vizibilitatea-trafic-redusa-1_61dab2725163ec42717c9d8b/index.html
Centrul INFOTRAFIC din Inspectoratul General al Poliţiei Române informează că pe autostrada A1 Deva-Nădlac, kilometrul 582, în apropierea localităţii Nădlac, judeţul Arad, s-a produs un accident rutier în care au fost implicate un autoturism şi un autocamion. La scurt timp, în aceeaşi zonă, s-a produs o tamponare în lanţ în care au fost implicate alte opt autovehicule. Potrivit primelor informaţii, o singură persoană a suferit răni uşoare. Traficul rutier se desfăşoară doar pe banda de urgenţă, benzile 1 şi 2 fiind restricţionate. S-a luat măsura devierii circulaţiei pe DN 7G, către Vama Nădlac 1. Pe autostrada A1 Deva-Nădlac, vizibilitatea în trafic este redusă din cauza ceţii dense sub 100 de metri. ,,Reamintim faptul că pe autostrada A1 Deva-Nădlac, vizibilitatea în trafic este redusă din cauza ceţii dense sub 100 de metri. Recomandăm conducătorilor auto ca, pe timp de ceaţă, să reducă viteza, să mărească distanţa în mers faţă de vehiculele din faţă şi să folosească corespunzător luminile. Trebuie sa atragem atentia si pietonilor, bicicliştilor şi căruţaşilor care trebuie să fie conştienţi de faptul că pe timp de ceaţă sunt mai greu vizibili în trafic", a transmis Centrul INFOTRAFIC din Inspectoratul General al Poliţiei Române.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: punktnet on January 09, 2022, 09:06:58 PM
Post by: punktnet on January 09, 2022, 09:06:58 PM
Au început raportări de camere noi pe marginea DN1 la Tâncăbești
Sursa : https://www.facebook.com/groups/826687421453584/permalink/1060254168096907/
Sursa : https://www.facebook.com/groups/826687421453584/permalink/1060254168096907/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on January 10, 2022, 08:57:28 AM
Post by: gruiarew on January 10, 2022, 08:57:28 AM
JohannDB, fără supărare oamenii sunt în mare parte retarzi. Circulatul pe ceață efectiv le întunecă mințile. Am nimerit și eu un "lapte" d-ăsta, eram pe un amărât de DJ destul de virajat și cam spart...Nu te poți aventura unde nu vezi că habar n-ai ce-i în fața ta... are dracu o grămadă ce merg pe poziții sau cu luminiile de zi. Să nu mai zic de bicicliști sau tractoare. Am fost depășit într-o fericire. La intrarea în oraș unde era coloană și ceața dispăruse toți erau cu pomul aprins maxim. Dacă e undeva ceață pe parcurs, nu mai oprim becurile până la destinație (asta dacă le-am aprins).
În altă ordine de idei, marcajele sunt groaznice. Efectiv înoți orbește. Atâta e de scumpă o vopsea care să se și vadă? Deși era trasat și pe margine ( am trecut pe acolo și ziua ) noaptea pe ceață nu se distinge absolut deloc.
În altă ordine de idei, marcajele sunt groaznice. Efectiv înoți orbește. Atâta e de scumpă o vopsea care să se și vadă? Deși era trasat și pe margine ( am trecut pe acolo și ziua ) noaptea pe ceață nu se distinge absolut deloc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 10, 2022, 09:58:17 AM
Post by: JohannDB on January 10, 2022, 09:58:17 AM
@gruiarew, așa este cu ceața..... Se aprind luminile de ceață și cu asta se merge până-n garaj/curte; dacă nu s-ar stinge singure la luarea contactului (noroc cu mașinile de generații mai noi ce fac asta automat), ar rămâne cu ele aprinse.... E foarte greu să ajungi și să atingi butonul ăla, care stinge "ceața" de față și spate !! Și apoi "preventiv", ce dacă rămân aprinse, că poate iar se intră în ceață !!
Aș scoate în evidență, un lucru : mersul la aspirație pe ceață.... De "n" ori am depășit pe câte unul care chiar nu vedea mai deloc prin ceața de pe drum, dar eu vedeam bine, de la distanță mare din spatele lui, fără a fi "în bara lui"..... Normal, m-am apropiat (și poate și datorită luminilor mele, cu care vedeam mai bine ca celălalt) l-am depășit și mi-am văzut de drum, în ciuda ceții, eu având o vedere pe/prin ceață, net superioară lui.... Și ce să vezi ?? Respectivul, atât așteptase; urgent și-a adus aminte de pedala de gaz și s-a postat în bara mea, sub limita zonei de turbulențe provocate de mine, lipit ca timbrul pe scrisoare. A fost frumos că și farul lui (de data asta numai unul) de aproape era la mine-n... cabină și nu mai trebuia să aprind eu plafoniera.... Dar cu asta am ajuns ca nici eu să nu mai văd bine în față din cauza haloului lui de lumină, ce mă înconjura din aproape.... Cu niște avarii aprinse scurt, nu l-am putut determina să lase un pic de distanță; nici proiectoarele pentru zone grele de mascharriere nu l-au convins să se dezlipească.... Am tras pe dreapta și respectivul a trebuit să treacă pe locul unu, după care m-am lipit și eu de el; a cedat, am trecut înainte și mi-am văzut apoi de drumul meu fără "aspirat" în spate și în liniștea luminilor mele.....
PE CEAȚĂ - ȚINEȚI DISTANȚA !! NU RULAȚI CA LA RALIU !! NU RULAȚI LA ASPIRAȚIE !! Luminile celui din spate îl încurcă pe cel din față, provocând un soi de barieră de lumină, prin care se văd mult mai greu și de la distanță mult mai mică farurile din sens contrar !! Rulați numai în baza luminilor voastre !!
Mulți, din spate venind,i au falsa impresie că văd bine, depășesc vitejește și apoi o iau..."târâș" prin ceață, dar sunt capi de coloană.
Aș scoate în evidență, un lucru : mersul la aspirație pe ceață.... De "n" ori am depășit pe câte unul care chiar nu vedea mai deloc prin ceața de pe drum, dar eu vedeam bine, de la distanță mare din spatele lui, fără a fi "în bara lui"..... Normal, m-am apropiat (și poate și datorită luminilor mele, cu care vedeam mai bine ca celălalt) l-am depășit și mi-am văzut de drum, în ciuda ceții, eu având o vedere pe/prin ceață, net superioară lui.... Și ce să vezi ?? Respectivul, atât așteptase; urgent și-a adus aminte de pedala de gaz și s-a postat în bara mea, sub limita zonei de turbulențe provocate de mine, lipit ca timbrul pe scrisoare. A fost frumos că și farul lui (de data asta numai unul) de aproape era la mine-n... cabină și nu mai trebuia să aprind eu plafoniera.... Dar cu asta am ajuns ca nici eu să nu mai văd bine în față din cauza haloului lui de lumină, ce mă înconjura din aproape.... Cu niște avarii aprinse scurt, nu l-am putut determina să lase un pic de distanță; nici proiectoarele pentru zone grele de mascharriere nu l-au convins să se dezlipească.... Am tras pe dreapta și respectivul a trebuit să treacă pe locul unu, după care m-am lipit și eu de el; a cedat, am trecut înainte și mi-am văzut apoi de drumul meu fără "aspirat" în spate și în liniștea luminilor mele.....
PE CEAȚĂ - ȚINEȚI DISTANȚA !! NU RULAȚI CA LA RALIU !! NU RULAȚI LA ASPIRAȚIE !! Luminile celui din spate îl încurcă pe cel din față, provocând un soi de barieră de lumină, prin care se văd mult mai greu și de la distanță mult mai mică farurile din sens contrar !! Rulați numai în baza luminilor voastre !!
Mulți, din spate venind,i au falsa impresie că văd bine, depășesc vitejește și apoi o iau..."târâș" prin ceață, dar sunt capi de coloană.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on January 10, 2022, 11:18:20 AM
Post by: stangabriel on January 10, 2022, 11:18:20 AM
Quote from: punktnet on January 09, 2022, 09:06:58 PM
Au început raportări de camere noi pe marginea DN1 la Tâncăbești
Sursa : https://www.facebook.com/groups/826687421453584/permalink/1060254168096907/
Azi se montau ceva camere pe DN1 in curba la Romanesti, dupa padure, spre Ploiesti.
https://www.google.ro/maps/@44.8510807,26.0767129,889m/data=!3m1!1e3?hl=ro
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on January 10, 2022, 01:39:55 PM
Post by: danutzu_1069 on January 10, 2022, 01:39:55 PM
Camere, aka radare sau doar camere de supraveghere trafic/verificare rovinieta?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on January 10, 2022, 01:55:12 PM
Post by: gruiarew on January 10, 2022, 01:55:12 PM
@JohannDB, ceva de genul:
(https://scontent.fotp3-3.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/270770312_1311355775955126_956866112823250967_n.jpg?_nc_cat=101&_nc_rgb565=1&ccb=1-5&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=qHqg9KhS55cAX9gx11A&_nc_ht=scontent.fotp3-3.fna&oh=00_AT-i0Q1d0K0C7I7V6V8_4nr7HEdVuTrUouCInIrXpHck5g&oe=61E101B9)
(https://scontent.fotp3-3.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/270770312_1311355775955126_956866112823250967_n.jpg?_nc_cat=101&_nc_rgb565=1&ccb=1-5&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=qHqg9KhS55cAX9gx11A&_nc_ht=scontent.fotp3-3.fna&oh=00_AT-i0Q1d0K0C7I7V6V8_4nr7HEdVuTrUouCInIrXpHck5g&oe=61E101B9)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: reed on January 11, 2022, 11:13:46 AM
Post by: reed on January 11, 2022, 11:13:46 AM
ieri la Brasov
Un parapete New Jersey nu poate opri un camion sa treaca pe sensul opus
(http://)
(https://i.imgur.com/SfGrxIS.jpg)
(https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/s600x600/271694405_960838931196748_662464054858608337_n.jpg?_nc_cat=110&ccb=1-5&_nc_sid=8bfeb9&_nc_eui2=AeGUDwpx45XoHMC94g_H3UDT5GPcWbVBv8fkY9xZtUG_x3v0bsBAqY2XWOw8vAzohjHccUfOIcjmJA44PIsOTmKZ&_nc_ohc=iezwlbTFZR8AX-EFmZn&tn=rD4YuIfZCHagu1HP&_nc_ht=scontent-frx5-1.xx&oh=00_AT8xlFz7p9nRxFnwbZRd802LNrAGvDj602eefZ3kKxO6-w&oe=61E32AF8)
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/271661072_960838961196745_7285603905531059764_n.jpg?_nc_cat=106&ccb=1-5&_nc_sid=8bfeb9&_nc_eui2=AeHXT-r2fTmt6uNxgJIsd1uCtiL5JsA6xg62IvkmwDrGDtIoZNJ0bXqcUkxIhtBMNsOnLGflfKkWYf8exgJ1f5Mb&_nc_ohc=BzEgolb0Fg8AX-GKaWE&_nc_ht=scontent-frt3-1.xx&oh=00_AT9aeAdPXWbhuBV-neZ8onJIFQtRKi3DQc6x6mcU_GLamA&oe=61E2FBC2)
sursa: driving.ro
Un parapete New Jersey nu poate opri un camion sa treaca pe sensul opus
(http://)
(https://i.imgur.com/SfGrxIS.jpg)
(https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/s600x600/271694405_960838931196748_662464054858608337_n.jpg?_nc_cat=110&ccb=1-5&_nc_sid=8bfeb9&_nc_eui2=AeGUDwpx45XoHMC94g_H3UDT5GPcWbVBv8fkY9xZtUG_x3v0bsBAqY2XWOw8vAzohjHccUfOIcjmJA44PIsOTmKZ&_nc_ohc=iezwlbTFZR8AX-EFmZn&tn=rD4YuIfZCHagu1HP&_nc_ht=scontent-frx5-1.xx&oh=00_AT8xlFz7p9nRxFnwbZRd802LNrAGvDj602eefZ3kKxO6-w&oe=61E32AF8)
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/271661072_960838961196745_7285603905531059764_n.jpg?_nc_cat=106&ccb=1-5&_nc_sid=8bfeb9&_nc_eui2=AeHXT-r2fTmt6uNxgJIsd1uCtiL5JsA6xg62IvkmwDrGDtIoZNJ0bXqcUkxIhtBMNsOnLGflfKkWYf8exgJ1f5Mb&_nc_ohc=BzEgolb0Fg8AX-GKaWE&_nc_ht=scontent-frt3-1.xx&oh=00_AT9aeAdPXWbhuBV-neZ8onJIFQtRKi3DQc6x6mcU_GLamA&oe=61E2FBC2)
sursa: driving.ro
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Marius on January 11, 2022, 11:54:44 AM
Post by: Marius on January 11, 2022, 11:54:44 AM
Completare la postarea lui reed. Practic nu a trecut de parapete ci doar l-a incalecat.
"Traficul este blocat la această oră pe centura Brașovului, pe sensul de mers spre București, pe tronsonul dintre DN 11 (Hărman) și intersecția cu drumul județean spre Tărlungeni, DJ 103A.
Potrivit polițiștilor, a avut loc un eveniment rutier în urma căruia nu au rezultat victime, fiind implicat un singur autovehicul, respectiv o cisternă care nu era încărcată. Practic, o autocisternă fără încărcătură a lovit parapetul median pe varianta ocolitoare a municipiului Brașov, poziționându-se transversal pe axul drumului."
Sursa: Bizbrasov.ro (https://www.bizbrasov.ro/2022/01/10/o-cisterna-a-blocat-un-sens-de-mers-de-pe-ocolitoarea-brasovului-pe-tronsonul-dintre-dn-11-si-soseaua-spre-tarlungeni)
"Traficul este blocat la această oră pe centura Brașovului, pe sensul de mers spre București, pe tronsonul dintre DN 11 (Hărman) și intersecția cu drumul județean spre Tărlungeni, DJ 103A.
Potrivit polițiștilor, a avut loc un eveniment rutier în urma căruia nu au rezultat victime, fiind implicat un singur autovehicul, respectiv o cisternă care nu era încărcată. Practic, o autocisternă fără încărcătură a lovit parapetul median pe varianta ocolitoare a municipiului Brașov, poziționându-se transversal pe axul drumului."
Sursa: Bizbrasov.ro (https://www.bizbrasov.ro/2022/01/10/o-cisterna-a-blocat-un-sens-de-mers-de-pe-ocolitoarea-brasovului-pe-tronsonul-dintre-dn-11-si-soseaua-spre-tarlungeni)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 11, 2022, 12:52:04 PM
Post by: vancouver on January 11, 2022, 12:52:04 PM
Pentru a reduce aproape de zero riscul patrunderii pe contrasens este nevoie de parapet median dublu NJ si umplut cu pietris intre cele rânduri.
In cazul de fata cisterna era goala, plina era cu siguranta mai urat.
Dar chiar si asa, cisterna nu a reusit sa patrunda efectiv pe contrasens. Pe contrasens au ajuns doar parti din vehicul si parapetele rupt, si asta doar pe banda 2 a contrasensului. Un vehicul pe banda 1 de pe contrasens ar fi scapat. Deci in mod cert, chiar si asa, NJ si-a facut foarte bine treaba.
In cazul de fata cisterna era goala, plina era cu siguranta mai urat.
Dar chiar si asa, cisterna nu a reusit sa patrunda efectiv pe contrasens. Pe contrasens au ajuns doar parti din vehicul si parapetele rupt, si asta doar pe banda 2 a contrasensului. Un vehicul pe banda 1 de pe contrasens ar fi scapat. Deci in mod cert, chiar si asa, NJ si-a facut foarte bine treaba.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on January 11, 2022, 01:53:08 PM
Post by: danutzu_1069 on January 11, 2022, 01:53:08 PM
Ar mai fi de adaugat si faptul ca viteza de patrundere pe contrasens este infima fata de cazul in care nu ar fi fost parapetele...
Mie mi-e neclar cum s-a produs evenimenul... pentru ca vehicolul nu a patruns pe contrasens, ci are doar un pic din semiremorca calare pe parapete. Capul tractor este pe sensul spre Bucuresti, deci mergea spre Bucuresti....
Mie mi-e neclar cum s-a produs evenimenul... pentru ca vehicolul nu a patruns pe contrasens, ci are doar un pic din semiremorca calare pe parapete. Capul tractor este pe sensul spre Bucuresti, deci mergea spre Bucuresti....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 12, 2022, 04:55:37 AM
Post by: JohannDB on January 12, 2022, 04:55:37 AM
Autocisterna a ajuns pe parapet ca urmare a unei explozii pe puntea față (discuție pe stație al celui ce-a văzut din față momentul, venind din sens invers cisternei)..... Eram mai în spate cu 2 km și la DJ 103A am luat-o din prima pe centura veche, pe la CET, spre DN13...... Pentru că mulți o lăsau "moale" se și formase ceva coadă spre DN11/13. iar când am ajuns la girație am luat-o spre Uzina II:
; în primele 10 minute traficul s-a mai strecurat prin/pe contrasens spre "Hărman".....
Se pare că ruperea punții motrice de pe tractor, l-a ținut pe loc, să nu escaladeze complet și să treacă pe celălalt sens... Puntea la rupere a pus piedică, altfel se putea răsturna foarte bine pe sensul opus..... Un noroc a fost și neaprinderea motorinei din rezervorul spart; un rug mai lipsea..... Per total un concurs de împrejurări în care nu a murit nimeni !!
; în primele 10 minute traficul s-a mai strecurat prin/pe contrasens spre "Hărman".....
Se pare că ruperea punții motrice de pe tractor, l-a ținut pe loc, să nu escaladeze complet și să treacă pe celălalt sens... Puntea la rupere a pus piedică, altfel se putea răsturna foarte bine pe sensul opus..... Un noroc a fost și neaprinderea motorinei din rezervorul spart; un rug mai lipsea..... Per total un concurs de împrejurări în care nu a murit nimeni !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gabim on January 12, 2022, 08:48:00 AM
Post by: gabim on January 12, 2022, 08:48:00 AM
^Postul tau ridica vreo doua semne de intrebare:
* Ce inseamna "explozie pe puntea fata": explozie de cauciuc? Pur si simplu a cedat puntea?
* Cum se poate intampla ca puntea motrica a tractorului pur si simple sa se rupa? Imi imaginez ca asta ar trebui sa fie o componenta cheie care nu se rupe atat de usor, in niciun caz la o simpla explozie de pneu.
* Ce inseamna "explozie pe puntea fata": explozie de cauciuc? Pur si simplu a cedat puntea?
* Cum se poate intampla ca puntea motrica a tractorului pur si simple sa se rupa? Imi imaginez ca asta ar trebui sa fie o componenta cheie care nu se rupe atat de usor, in niciun caz la o simpla explozie de pneu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: punktnet on January 12, 2022, 09:03:59 AM
Post by: punktnet on January 12, 2022, 09:03:59 AM
Puntea nu este rupta, este detasata de vehicul. Singurele puncte de fixare ale puntii motoare la capul tractor sunt amortizoare, foi de arc si transmisia longitudinala.
Deci da, se detaseaza foarte usor.
Deci da, se detaseaza foarte usor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on January 12, 2022, 10:57:06 AM
Post by: alin2pas on January 12, 2022, 10:57:06 AM
Partea bună e că parapetul a reușit în mare măsură să oprească cisterna. Dacă era un parapet dublu metalic, ar fi măturat tot pe contrasens. Un parapet dublu NJ cu umplutură de pământ sau balast (cum am văzut în SUA și Grecia) ar fi fost mai sigur, dar așa ceva se poate pune doar pe autostrăzi și DX. Oricum, protecție 100% nu poate asigura nici un fel de parapet, că nu putem face ziduri de cetate între sensuri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 13, 2022, 07:51:05 PM
Post by: JohannDB on January 13, 2022, 07:51:05 PM
((( * Ce inseamna "explozie pe puntea fata" )) Hmmmm, chiar !! Simplu; o "gumă"/anvelopă/roată, a făcut "poc".... și traiectoria rectilinie, controlată, devine sinusoidală și greu sau deloc controlabilă !! În scunda aia te rogi la "Cel de Sus" să fie cu și lângă tine... N-ai idee cum uiți de tine și de toate și încerci în niște secunde care ți se par o eternitate până te trezești oprit, să nu te duci aiurea, să lovești pe careva nevinovat aflat unde nu trebuie, când nu trebuie și să mai scapi și cu zile........ Nici măcar la autoturism nu-ți doresc așa ceva (mai ales pe față - pe spate, scapi mai ușor). Și apoi, poți fi sigur că o punte poți s-o lasi în urma ta destul de repede; nu este ceva "sudat" de șasiu, e ceva articulat la șasiu, care trebuie să mai și oscileze în multe planuri...... Iar o punte motoare are și sarcina ingrată de-a misca toată hardughia de deasupra ei !! Eforturi în plus în articulațiile ei... În cazul de față, puntea motrică s-a rupt de șasiu ca urmare a urcării pe parapet a dărâmării unuia și agățării ei de următorul parapet care a produs smulgerea ei (punții) !
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on January 14, 2022, 10:06:26 AM
Post by: stangabriel on January 14, 2022, 10:06:26 AM
Quote from: stangabriel on January 10, 2022, 11:18:20 AM
Azi se montau ceva camere pe DN1 in curba la Romanesti, dupa padure, spre Ploiesti.
https://www.google.ro/maps/@44.8510807,26.0767129,889m/data=!3m1!1e3?hl=ro
Am gresit, in locatia de mai sus s-au montat doar cativa stalpi cu panouri solare mici pentru stalpi transparenti cu leduri din curba. Arata foarte ieftin, din punctul meu de vedere.
Cat despre intersectiile iluminate de pe centura Ploiesti Vest DN1-Giratoriu cu A3 sud si Luk-Oil nord, observ ca sistemul de iluminat cu led si panou solar nu este proiectat corect.
Bateriile sunt subdimensionate cel mai probabil , stau aprinse cateva ore, apoi se aprind intermitent , in cazul in care se mai aprind de seara.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on January 15, 2022, 03:59:52 PM
Post by: adiarc on January 15, 2022, 03:59:52 PM
^ acesta este unul din motivele pt care recomand sa scoateți mai mult din buzunar pt un tempomat adaptativ ( care franeaza/accelereaza singur ),pt un sistem automat de franare,lane assist,etc, intr-un cuvant pt o masina mai sigura.
In aceste conditii de oboseala/adormit la volan sau chiar cand ti se face rau sau neatentie,sunt Dumnezeu pe pamant si iti pot salva viata...si vorbesc in deplina cunostinta...am facut Romania Anglia de multe ori
cand iti iei o masina sau orice pe lumea asta,siguranta e cea mai importantă
In aceste conditii de oboseala/adormit la volan sau chiar cand ti se face rau sau neatentie,sunt Dumnezeu pe pamant si iti pot salva viata...si vorbesc in deplina cunostinta...am facut Romania Anglia de multe ori
cand iti iei o masina sau orice pe lumea asta,siguranta e cea mai importantă
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on January 15, 2022, 07:36:42 PM
Post by: alexandru_m on January 15, 2022, 07:36:42 PM
Acc-ul nu trage si de volan cand drumul nu mai e drept. Ideal ar fi sa nu se mai conduca pana fac icter baietii. Dar deh, cine se mai lauda ca a facut 2000 de km dintr'o bucata (si urmatorii 2000 in 11 luni pana la urmatorul Craciun)?!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: al bundy on January 16, 2022, 10:34:22 AM
Post by: al bundy on January 16, 2022, 10:34:22 AM
ACC nu dar Line assist si Traffic assit da, face si treaba asta. Si trage masina pe dreapta si franeaza pana la oprire dupa ce te atentioneaza sa pui mana pe volan si nu o faci.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 16, 2022, 11:15:31 AM
Post by: JohannDB on January 16, 2022, 11:15:31 AM
Revin cu exemplul "clasic" de utilitate a acestui sistem de iluminat, cu panou și acumulatori, lăsat în "plata Domnului".... Chiar ieri noapte am revenit/trecut pe DN1 Sibiu - Făgăraș (ceață ușoară spre densă, pe porțiuni).... Noapte totală la semnalizările/iluminările cu aceste "lămpi".... Te trezești cu insula-n botul mașinii; din cauza asta ai parte de orbire (involuntară) a celor ce dau fază mare rapid că observă ceva-n drum, în extremis...... Cine "cunoaște" drumul, trece mai ușor !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 16, 2022, 11:22:21 AM
Post by: JohannDB on January 16, 2022, 11:22:21 AM
@al bundy, la asta cu trasul mașinii pe dreapta cu asistentul de conducere, mi-aduc aminte de acel video din noiembrie anul trecut, în care "asistentul" l-a dus direct în.... șanț, pe viteazul ce filma de pe locul din spate, iar cel din dreapta n-a putut face nimic să țină mașina pe drum... :lol: :lol: :lol: :lol:....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on January 16, 2022, 11:53:18 AM
Post by: adiarc on January 16, 2022, 11:53:18 AM
Nu este nici un sistem perfect,dar ridiculizarea lor nu isi are sensul...o asemenea masina este infinit mai sigura decat clasicele cazane....stiu ce vb pt ca la sf anilor 90,prima mea masina a fost o Dacie...
bineanteles...fiecare decide in ceea ce il privește,dar cifrele nu mint indiferent de pareri personale
bineanteles...fiecare decide in ceea ce il privește,dar cifrele nu mint indiferent de pareri personale
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 16, 2022, 01:54:11 PM
Post by: dr4qul4 on January 16, 2022, 01:54:11 PM
https://www.mesajul.ro/o-soferita-si-a-incercat-norocul-cu-un-echipaj-de-la-rutiera-pe-care-era-sa-l-scoata-de-pe-banda-video/ (https://www.mesajul.ro/o-soferita-si-a-incercat-norocul-cu-un-echipaj-de-la-rutiera-pe-care-era-sa-l-scoata-de-pe-banda-video/)
Pe DN28 spre Iasi.... exemplul clar de mers periculos pe acostament!
Noroc ca tiristul a anticipat manevra si a avut loc in dreapta, ca altfel iesea urat.
Pe DN28 spre Iasi.... exemplul clar de mers periculos pe acostament!
Noroc ca tiristul a anticipat manevra si a avut loc in dreapta, ca altfel iesea urat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on January 16, 2022, 02:06:54 PM
Post by: alexandru_m on January 16, 2022, 02:06:54 PM
Fratilor, in caz ca ati uitat, traim in Romania. Iar cand marcajele sunt prost intretinute / nu exista va puteti sterge direct la fund cu lane assistul.
Presupunand ca exista marcaje si sistemele functioneaza ajungem la problema cu un sofer obosit care nu mai are reflexe si nu mai judeca corect situatiile din trafic supralicitand ce ii poate masina, subapreciind distantele in caz de depasire / franare / gabarit liber, etc.
Sunt satul de numere de Anglia, Franta, etc care pe M5 fac "acordeon" in special noaptea si pe ploaie. Prin acordeon ma refer ca merg cu sub 90 iar cand un vehicul de transport iese in depasire turismele accelereaza (desi codul rutier spune clar ce faci cand esti depasit) pentru ca peste 2-3-5-10 km situatia sa se repete. In perioadele de concediu din Germania / Austria pana in Romania sunt depasit si de cate 10 ori de unele turisme. Goana cu 140-160 sau poate si mai mult si apoi...parcare sau nu stiu ce Dumnezeu.
Un sofer obosit trebuie sa se opreasca si sa doarma si cu asta basta, lasati vrajelile astea cu sistemele de siguranta ca de asta murit pe capete pe sub tiruri.
Presupunand ca exista marcaje si sistemele functioneaza ajungem la problema cu un sofer obosit care nu mai are reflexe si nu mai judeca corect situatiile din trafic supralicitand ce ii poate masina, subapreciind distantele in caz de depasire / franare / gabarit liber, etc.
Sunt satul de numere de Anglia, Franta, etc care pe M5 fac "acordeon" in special noaptea si pe ploaie. Prin acordeon ma refer ca merg cu sub 90 iar cand un vehicul de transport iese in depasire turismele accelereaza (desi codul rutier spune clar ce faci cand esti depasit) pentru ca peste 2-3-5-10 km situatia sa se repete. In perioadele de concediu din Germania / Austria pana in Romania sunt depasit si de cate 10 ori de unele turisme. Goana cu 140-160 sau poate si mai mult si apoi...parcare sau nu stiu ce Dumnezeu.
Un sofer obosit trebuie sa se opreasca si sa doarma si cu asta basta, lasati vrajelile astea cu sistemele de siguranta ca de asta murit pe capete pe sub tiruri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on January 16, 2022, 04:31:01 PM
Post by: dumbravaandrei on January 16, 2022, 04:31:01 PM
Sincer sa fiu, idiotii aia din echipajul de la rutiera meritau tamponati de oricare din vehicule. Vezi doua vehicule circuland pe acostament, nu dai vre-o amenda? Mergi ca berbecul pe banda, fara sa te uiti stanga-dreapta, fara sa dai macar un avertisment verbal prin portavoce? Idioti mai mari decat aia care circula pe acostament
Dar ce sa le ceri unor capi de creta care asa circula si ei.
Salbaticie pe E85-ul ala. De cand m-am dezvatat de el asa de medievala mi se pare abordarea unora pe acolo.
Adica bine ca pe centura Craiovei, la un drum cu aceeasi platforma, putem trage un cacat de linie continua ca sa intealeaga toata lumea care e acostamentul si care e drumul, dar aici numaram accidentele si punem indicatoare de puncte negre...
Dar ce sa le ceri unor capi de creta care asa circula si ei.
Salbaticie pe E85-ul ala. De cand m-am dezvatat de el asa de medievala mi se pare abordarea unora pe acolo.
Adica bine ca pe centura Craiovei, la un drum cu aceeasi platforma, putem trage un cacat de linie continua ca sa intealeaga toata lumea care e acostamentul si care e drumul, dar aici numaram accidentele si punem indicatoare de puncte negre...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on January 16, 2022, 07:19:40 PM
Post by: alin2pas on January 16, 2022, 07:19:40 PM
+1, Alexandru.
Sunt sisteme care pot detecta oboseala șoferului cu ajutorul unei camere care filmează ochii șoferului, iar acestea pot să dea alarma și atunci când șoferul privește mult în jos (ecranul unui telefon), pentru că pleoapele superioare par insuficient deschise. Totuși, aceste sisteme, precum și cele de detectare a alcoolului la volan nu prezintă interes pentru UE, deși ar elimina două cauze importante de producere a accidentelor: oboseala și alcoolul la volan. Prezintă interes doar cele care permit șoferilor să fie neatenți în condiții de carosabil bine marcat și întreținut (lane assist etc), deci pentru condiții ideale de drum.
Orice sisteme am folosi, nu pot înlocui șoferul. Cel puțin deocamdată.
Sunt sisteme care pot detecta oboseala șoferului cu ajutorul unei camere care filmează ochii șoferului, iar acestea pot să dea alarma și atunci când șoferul privește mult în jos (ecranul unui telefon), pentru că pleoapele superioare par insuficient deschise. Totuși, aceste sisteme, precum și cele de detectare a alcoolului la volan nu prezintă interes pentru UE, deși ar elimina două cauze importante de producere a accidentelor: oboseala și alcoolul la volan. Prezintă interes doar cele care permit șoferilor să fie neatenți în condiții de carosabil bine marcat și întreținut (lane assist etc), deci pentru condiții ideale de drum.
Orice sisteme am folosi, nu pot înlocui șoferul. Cel puțin deocamdată.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dorum on January 16, 2022, 07:32:50 PM
Post by: dorum on January 16, 2022, 07:32:50 PM
In situatia acestui accident, Front Assist-ul ar fi putut ajuta; zic ar fi putut, pt ca la viteza ce o avea masina nu cred ca putea frana automat in siguranta si nu stiu daca la viteza foarte mare este activ.
Am pe Skoda Superb 2016 si m-a salvat de la cateva tamponari usoare, la viteza mica. A franat singura cand nu eram atent in coloana la viteza mica si, fara el, intram in cel din fata.
Am pe Skoda Superb 2016 si m-a salvat de la cateva tamponari usoare, la viteza mica. A franat singura cand nu eram atent in coloana la viteza mica si, fara el, intram in cel din fata.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on January 17, 2022, 10:22:21 AM
Post by: alin2pas on January 17, 2022, 10:22:21 AM
Aceste sisteme sunt active din câte știu doar la viteze sub 30 - 60 km/h. Deocamdată cel mai bun sistem de siguranță rutieră e creierul uman și păcălirea acestuia cu energizante, cafea sau orice altceva pentru a elimina senzația de oboseală nu alungă oboseala, ci o face mult mai periculoasă. Am citit în 2009 un articol despre efectele energizantelor, care alungă senzația de oboseală (aceasta e un semnal de avertisment dat creierului că organismul are nevoie de odihnă), iar când oboseala depășește un anumit prag, apare fenomenul ,,somnului cu ochii deschiși", adică dintr-o dată organismul trece într-o stare asemănătoare somnului, în care nu mai percepe stimulii vizuali sau auditivi, dar cu ochii deschiși. Efectiv se adoarme instantaneu, cu ochii deschiși. Din păcate, am aflat acest lucru după ce l-am trăit pe pielea mea și am făcut o mașină daună totală, din fericire fără victime. Cu un minut înainte de accident discutam cu soția în mașină pe autostradă (fără să am vreo senzație de oboseală), apoi s-a rupt filmul.
Cei 4 din mașină (trei decedați și unul rănit) nu au avut norocul meu.
Cei 4 din mașină (trei decedați și unul rănit) nu au avut norocul meu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 17, 2022, 11:31:03 AM
Post by: vancouver on January 17, 2022, 11:31:03 AM
Masinile de ultima generatia au capacitatea de a recunoaste pericole la orice viteza. ADAC (https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/assistenzsysteme/notbremsassistenten-vergleich/) a impartit siguranta activa la coliziune frontala in 4 categorii:
- asistent franare urgenta City: 20%
- asistent franare urgenta pietoni: 25%
- asistent franare urgenta biciclisti: 25%
- asistent franare urgenta in afara localitatii: 30%
La testele in afara localitatii au mers pana la 80km/h, dar la majoritatea masinilor noi nu exista o limita a vitezei la care sa functioneze.
Procentele reprezinta cat a contat fiecare componenta in nota finala. Nota maxima a fost obtinuta in fiecare caz numai daca coliziunea a fost evitata complet sau s-a produs la max 5km/h.
Au iesit in primele 10 si masini nu asa de scumpe, cum ar fi Nissan Juke (locul 2 - 95%), Skoda Kamiq (4, 93%), Skoda Scala (5, 93%) - este un grafic in articol si puteti vedea acolo toate masinile testate (trebuie apasat pe butonul galben, "Grafik anzeigen". Sunt si masini care au obtinut 0 (ZERO) puncte, cum ar fi VW UP / Skoda City Go / SEAT Mii electric sau Jeep Renegade.
O functie noua apare de ex. la VW ID.3 (masina pur electrica, de talia Polo daca nu gresesc), care are si asistent de evitare a coliziunii prin viraj lateral:
(https://i.imgur.com/OgbxSGc.png)
PS. Ceva experienta personala: La Volvo XC40 am testat eu insumi si asistentul franeaza inclusiv pe autostrada la orice viteza. Testat pe A2 in Romania. M-a franat usor de mai multe ori, cand s-a bagat unul in fata ca sa depaseasca un camion si eu nu am franat chiar imediat, deci nu m-a lasat sa ma bag "in fundul" celui din fata. Masina era produsa in 2019. In Germania am mers si cu un Volvo XC90 (din 2014 cred) cateva sute de km, dar nu am sesizat asistentul (nu a fost nevoie). Insa in bord aparea ca activ. La Mercedes GLA produs in 2020 chiar si cand ma apropii mult de masina din fata, asistentul nu franeaza, dar imi indica cu rosu ca nu e ok, mai la limita piuie (uneori aiurea, de ex. cand vehiculul din fata doar ciupeste un pic din banda mea). Dar teoretic sistemul ar trebui sa si intervina daca chiar e cazul. In alta recenzie ADAC a concluzionat insa ca Mercedes GLA, GLC etc.. reactioneaza tarziu (doar in ultima clipa si uneori e prea tarziu), spre deosebire de Volvo, care reactioneaza devreme (uneori prea devreme).
- asistent franare urgenta City: 20%
- asistent franare urgenta pietoni: 25%
- asistent franare urgenta biciclisti: 25%
- asistent franare urgenta in afara localitatii: 30%
La testele in afara localitatii au mers pana la 80km/h, dar la majoritatea masinilor noi nu exista o limita a vitezei la care sa functioneze.
Procentele reprezinta cat a contat fiecare componenta in nota finala. Nota maxima a fost obtinuta in fiecare caz numai daca coliziunea a fost evitata complet sau s-a produs la max 5km/h.
Au iesit in primele 10 si masini nu asa de scumpe, cum ar fi Nissan Juke (locul 2 - 95%), Skoda Kamiq (4, 93%), Skoda Scala (5, 93%) - este un grafic in articol si puteti vedea acolo toate masinile testate (trebuie apasat pe butonul galben, "Grafik anzeigen". Sunt si masini care au obtinut 0 (ZERO) puncte, cum ar fi VW UP / Skoda City Go / SEAT Mii electric sau Jeep Renegade.
O functie noua apare de ex. la VW ID.3 (masina pur electrica, de talia Polo daca nu gresesc), care are si asistent de evitare a coliziunii prin viraj lateral:
(https://i.imgur.com/OgbxSGc.png)
PS. Ceva experienta personala: La Volvo XC40 am testat eu insumi si asistentul franeaza inclusiv pe autostrada la orice viteza. Testat pe A2 in Romania. M-a franat usor de mai multe ori, cand s-a bagat unul in fata ca sa depaseasca un camion si eu nu am franat chiar imediat, deci nu m-a lasat sa ma bag "in fundul" celui din fata. Masina era produsa in 2019. In Germania am mers si cu un Volvo XC90 (din 2014 cred) cateva sute de km, dar nu am sesizat asistentul (nu a fost nevoie). Insa in bord aparea ca activ. La Mercedes GLA produs in 2020 chiar si cand ma apropii mult de masina din fata, asistentul nu franeaza, dar imi indica cu rosu ca nu e ok, mai la limita piuie (uneori aiurea, de ex. cand vehiculul din fata doar ciupeste un pic din banda mea). Dar teoretic sistemul ar trebui sa si intervina daca chiar e cazul. In alta recenzie ADAC a concluzionat insa ca Mercedes GLA, GLC etc.. reactioneaza tarziu (doar in ultima clipa si uneori e prea tarziu), spre deosebire de Volvo, care reactioneaza devreme (uneori prea devreme).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: al bundy on January 17, 2022, 01:39:57 PM
Post by: al bundy on January 17, 2022, 01:39:57 PM
ID.3 are 2 tone si este cam un golf plus, nu stiu de unde comparatia cu polo.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 17, 2022, 01:43:05 PM
Post by: vancouver on January 17, 2022, 01:43:05 PM
Nu ma pricep asa de bine, asa a fost impresia mea. Deci ID.3 = electrica de talia golf plus.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on January 17, 2022, 04:05:49 PM
Post by: adiarc on January 17, 2022, 04:05:49 PM
Confirm si eu ca frânează la orice viteza...am facut o depasire mai scurta cu o Skoda Karoq 2021( 2 L 190 cp )...in față era o masina mai lenta si pt ca nu am reactionat la aprinderea unui martor mare si rosu de coliziune iminenta ( l-am văzut)....masina a frant violent ( cu suierat de cauciucuri ) la aprox 120 km/ora....ce mi-a placut este ca a tinut-o si perfect drepta...
in rest ,in 6 luni si 40.000 km de cand o am...m-a mai salvat odata in oras cand nu eram atent....( m-am asigurat in stanga si cel din fata a franat tare )...a franat singura puternic...fara Front Assisit...il pupam sigur
in rest ,in 6 luni si 40.000 km de cand o am...m-a mai salvat odata in oras cand nu eram atent....( m-am asigurat in stanga si cel din fata a franat tare )...a franat singura puternic...fara Front Assisit...il pupam sigur
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on January 17, 2022, 04:10:38 PM
Post by: gruiarew on January 17, 2022, 04:10:38 PM
Tot felul de sisteme și assyst-uri. Nu zic că nu ajută dar vă întreb ceva fraților.... unde dracu atăta grabă? Vii din Anglia iureș (am mai auzit povești cu "am condus x mii de km fără să mă opresc") ca să te bagi sub un TIR în vamă? Așa e de grav dacă ajungi cu câteva ore mai târziu? Adică dacă la profesioniști e reglementat, cel ce face zilnic treaba aia și are experiență merge după un program, de ce cei de pe turisme nu pot face la fel? La primul meu drum lung (DE - RO) am întrebat în stânga și în dreapta cum anume se procedează la drum lung (eram și singur, pe un rahat de dubă). Cel mai bun sfat l-am primit de la un fost TIR-ist sub formă de întrebări... Cât ai condus maxim dintr-o bucată? Cum te-ai simțit după? De câte ori ai făcut asta?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on January 17, 2022, 04:17:54 PM
Post by: adiarc on January 17, 2022, 04:17:54 PM
nu e vb de nici o graba...suntem oameni si inevitabil gresim...si atunci e bine sa preia masina...eu ..cum spuneam am patit-o de 2 ori in 40.000 km si probabil o voi patii mai des pe masura ce se invecheste cnp-ul.. :lol:
pe langa siguranta,care este cea mai importanta si confortul conteaza..( si astfel o uzura fizica si psihica mult redusa ), sunt de asemenea vitale
am facut recent un drum spre Budapesta ( 5 ore si ceva pt peste 500 km si mers la maximul legal pt autostrada ) si drumul a fost infinit mai relaxant....nu am ajuns deloc obosit...asta pt ca masina franeaza/accelereaza singura in fct de trafic,tine singura banda si este f bine insonorizata...asta iarasi conteaza f.mult
imi aduc aminte drumuri de acum multi ani....si chiar relativ recent de 6,7 ani cu alte marci fara nici o dotare...dupa 2-300 km ,chiar si autostrada ajungeai rupt de obosit si cnp-ul era mai fresh
pe langa siguranta,care este cea mai importanta si confortul conteaza..( si astfel o uzura fizica si psihica mult redusa ), sunt de asemenea vitale
am facut recent un drum spre Budapesta ( 5 ore si ceva pt peste 500 km si mers la maximul legal pt autostrada ) si drumul a fost infinit mai relaxant....nu am ajuns deloc obosit...asta pt ca masina franeaza/accelereaza singura in fct de trafic,tine singura banda si este f bine insonorizata...asta iarasi conteaza f.mult
imi aduc aminte drumuri de acum multi ani....si chiar relativ recent de 6,7 ani cu alte marci fara nici o dotare...dupa 2-300 km ,chiar si autostrada ajungeai rupt de obosit si cnp-ul era mai fresh
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cris_ct on January 17, 2022, 08:26:35 PM
Post by: cris_ct on January 17, 2022, 08:26:35 PM
@adiarc +1
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 17, 2022, 11:55:57 PM
Post by: dr4qul4 on January 17, 2022, 11:55:57 PM
tot se vorbeste la stiri de masina de politie care a lovit 2 fete pe trecerea de pietoni....
Nu neg vina politistului, dar ce i s-a intmapalt lui i se putea intampla oricui. Da stiu, ar trebui sa incetinim la 30 la trecerea de pietoni, dar filmarea din unghiul opus celei difuzate de presa arata ca acei copii nu stiu sa traverseze.
Raman la parerea ca pt orice accident mortal soferul vinovat (in cazul asta pt ca avea 80 pe trecere) trebuie sa stea macar cateva luni la puscarie ca sa aiba timp sa reflecteze, dar mi se pare prea dura campania de linsare mediatica fata de acest politist.
Eu am o intrebare pentru acei parinti: chiar nu le-au spus copiilor sa nu fuga in fata masinilor pe trecere?
Pentru ca la modul in care au facut-o, nici un sistem de siguranta activa nu ar fi avut ce face.
imaginea este blurata, dar mie mi se pare ca nici marcaj nu prea era. Probabil era indicator, dar stiti prea bine de la ce distanta se observa.video in articol (https://www.gandul.ro/justitie/video-filmul-uciderii-fetitei-pe-trecerea-de-pietoni-de-catre-politistul-care-circula-cu-viteza-19737698)
Nu neg vina politistului, dar ce i s-a intmapalt lui i se putea intampla oricui. Da stiu, ar trebui sa incetinim la 30 la trecerea de pietoni, dar filmarea din unghiul opus celei difuzate de presa arata ca acei copii nu stiu sa traverseze.
Raman la parerea ca pt orice accident mortal soferul vinovat (in cazul asta pt ca avea 80 pe trecere) trebuie sa stea macar cateva luni la puscarie ca sa aiba timp sa reflecteze, dar mi se pare prea dura campania de linsare mediatica fata de acest politist.
Eu am o intrebare pentru acei parinti: chiar nu le-au spus copiilor sa nu fuga in fata masinilor pe trecere?
Pentru ca la modul in care au facut-o, nici un sistem de siguranta activa nu ar fi avut ce face.
imaginea este blurata, dar mie mi se pare ca nici marcaj nu prea era. Probabil era indicator, dar stiti prea bine de la ce distanta se observa.video in articol (https://www.gandul.ro/justitie/video-filmul-uciderii-fetitei-pe-trecerea-de-pietoni-de-catre-politistul-care-circula-cu-viteza-19737698)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on January 18, 2022, 10:36:56 AM
Post by: gruiarew on January 18, 2022, 10:36:56 AM
Se exagerează maxim la știri și peste tot. Clar că e vinovat omul dar câți dintre noi n-am greșit și totuși am scăpat basma curată? Totuși verificarea "cu piciorul" spune multe. Pentru aia nu l-aș ierta, oricine ar fi. Aia spune cam tot cum va proceda data viitoare.
Pe vremuri apuse când erau 2-3 masini pe străzi se făceau cursuri de circulație și de prim ajutor. Acum avem tik-tok, youtube și tot felul de rahaturi, suntem toți bombardați din toate părțile cu informație din care nu mai știi ce sa alegi și majoritatea ar face și pe dracu în 4 să scoată câțiva leuți din orice.
Nu știu cazul ăsta concret, dar de obicei la noi lipsesc cu desăvârșire marcaje, indicatoare, sau îs puse total aiurea prin copaci sau mascate de diferite chestii și reclame luminoase (reclame la farmacii mari și verzi lângă semafor, m-am băgat și eu pe roșu că eram cu gândul în crăci).
Sper să se ia poziție de cineva din API și să se încerce ceva pentru îmbunătățirea siguranței de la trecerile de pietoni. Dar precis va fi ceva tam-tam prin presă câteva zile, se va vocifera o vreme apoi se va așterne uitarea și peste întâmplarea asta cum s-au întâmplat și cu restul.
Pe vremuri apuse când erau 2-3 masini pe străzi se făceau cursuri de circulație și de prim ajutor. Acum avem tik-tok, youtube și tot felul de rahaturi, suntem toți bombardați din toate părțile cu informație din care nu mai știi ce sa alegi și majoritatea ar face și pe dracu în 4 să scoată câțiva leuți din orice.
Nu știu cazul ăsta concret, dar de obicei la noi lipsesc cu desăvârșire marcaje, indicatoare, sau îs puse total aiurea prin copaci sau mascate de diferite chestii și reclame luminoase (reclame la farmacii mari și verzi lângă semafor, m-am băgat și eu pe roșu că eram cu gândul în crăci).
Sper să se ia poziție de cineva din API și să se încerce ceva pentru îmbunătățirea siguranței de la trecerile de pietoni. Dar precis va fi ceva tam-tam prin presă câteva zile, se va vocifera o vreme apoi se va așterne uitarea și peste întâmplarea asta cum s-au întâmplat și cu restul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on January 18, 2022, 12:05:20 PM
Post by: qionescu1 on January 18, 2022, 12:05:20 PM
Ar fi o soluție dacă s-ar putea standardiza o fâșie de câtiva metri de vopsea cu mare grad de aderență înaintea trecerilor de pietoni. Ajută mult la frânare. Le-am văzut pe E81 mi se par foarte utile. Acum nu chiar la toate trecerile de pietoni ci într-o primă etapă la cele mai periculoase, unde s-au înregistrat accidente sau unde drumul îmbie la viteză (porțiuni drepte, treceri de pietoni în afara localităților etc.).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 18, 2022, 12:09:24 PM
Post by: JohannDB on January 18, 2022, 12:09:24 PM
Toate bune și frumoase; un alt exemplu de "neanderthal"-ian.......
Din articol :
Un tânăr în vârstă de 22 de ani, din județul Dolj, a fost filmat în timp ce conduce cu viteză excesivă pe un drum public și merge pe contrasens. Filmarea a fost făcută de un prieten aflat în mașină pe locul din dreapta. Imaginile, devenite virale pe rețelele de socializare, au fost vizionate și de polițiști care l-au amendat și i-au suspendat permisul de conducere.
,,În această după-amiază, ca urmare a apariției pe rețelele de socializare a unor imagini în care un bărbat conduce un autovehicul pe drumurile publice încălcând regulile de circulație și punând în pericol siguranța participanților la trafic, polițiștii din cadrul Biroului Rutier Craiova s-au sesizat din oficiu, fiind efectuate verificari pentru stabilirea drumului public pe care a fost condus vehiculul și identificarea conducătorului auto, în vederea luării măsurilor care se impun", transmite Mihaela Sadoveanu, purtătorul de cuvânt al Inspectoratului de Poliție al Județului (IPJ) Dolj.
Aceasta a mai precizat că, în urma verificarilor efectuate de polițiști, a fost identificat șoferul. Individul are 22 de ani și este din Craiova. Oamenii legii au mai stabilit filmarea a fost făcută luni, pe DN 65 C, pe raza localității Motoci.
Tânărul a fost sancționat pentru că a făcut depășiri neregulamentare și pentru că a circulat pe contrasens. El a primit două amenzi contravenționale de la polițiștii Serviciului Rutier Dolj, în valoare totală de 1.885 de lei, iar ca măsură complementară, i-a fost suspendat dreptul de a conduce vehicule, pentru o perioadă de 90 de zile. Șoferul este antrenor de kickboxing la o sală de sport din Craiova.
https://www.gandul.ro/actualitate/antrenor-de-kickboxing-din-craiova-amendat-pentru-viteza-excesiva-si-depasiri-neregulamentare-19738999
Acești "oameni"..., au idee despre ce caută în propriile lor vieți ??
Din articol :
Un tânăr în vârstă de 22 de ani, din județul Dolj, a fost filmat în timp ce conduce cu viteză excesivă pe un drum public și merge pe contrasens. Filmarea a fost făcută de un prieten aflat în mașină pe locul din dreapta. Imaginile, devenite virale pe rețelele de socializare, au fost vizionate și de polițiști care l-au amendat și i-au suspendat permisul de conducere.
,,În această după-amiază, ca urmare a apariției pe rețelele de socializare a unor imagini în care un bărbat conduce un autovehicul pe drumurile publice încălcând regulile de circulație și punând în pericol siguranța participanților la trafic, polițiștii din cadrul Biroului Rutier Craiova s-au sesizat din oficiu, fiind efectuate verificari pentru stabilirea drumului public pe care a fost condus vehiculul și identificarea conducătorului auto, în vederea luării măsurilor care se impun", transmite Mihaela Sadoveanu, purtătorul de cuvânt al Inspectoratului de Poliție al Județului (IPJ) Dolj.
Aceasta a mai precizat că, în urma verificarilor efectuate de polițiști, a fost identificat șoferul. Individul are 22 de ani și este din Craiova. Oamenii legii au mai stabilit filmarea a fost făcută luni, pe DN 65 C, pe raza localității Motoci.
Tânărul a fost sancționat pentru că a făcut depășiri neregulamentare și pentru că a circulat pe contrasens. El a primit două amenzi contravenționale de la polițiștii Serviciului Rutier Dolj, în valoare totală de 1.885 de lei, iar ca măsură complementară, i-a fost suspendat dreptul de a conduce vehicule, pentru o perioadă de 90 de zile. Șoferul este antrenor de kickboxing la o sală de sport din Craiova.
https://www.gandul.ro/actualitate/antrenor-de-kickboxing-din-craiova-amendat-pentru-viteza-excesiva-si-depasiri-neregulamentare-19738999
Acești "oameni"..., au idee despre ce caută în propriile lor vieți ??
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gabim on January 18, 2022, 02:11:20 PM
Post by: gabim on January 18, 2022, 02:11:20 PM
N-ar fi tocmai o idee proasta sa copiem de la nemti al lor "Idiotentest" (traducerea e nenecesara). E vorba de un test medical si psihologic mai special care (daca mai vrei sa ai permis de conducere) trebuie trecut in urmatorarele cazuri:
* Permis suspendat in mod repetat
* Conducere cu peste 1,6 la mie alcool (probabil in sange)
* Conducere repetata sub influenta alcoolului
* Dependenta de alcool sau droguri sau consum de droguri
* Violare serioasa sau violari repetate ale regulilor de circulatie (nu stiu detalii aici)
* Fapta penala serioasa sau fapta penala care are legatura cu codul rutier
* Fapta penala serioasa sau fapta penala care are legatura cu capacitatea de a conduce, in special e vizat un potetial agresiv ridicat sau daca ai folosit masina pentru a comite o fapta penala
Link: https://www.mpu.tv/in-welchen-faellen-kommt-eine-mpu-auf-mich-zu/
Daca am gresit ceva la traducere, rog a fi corectat.
* Permis suspendat in mod repetat
* Conducere cu peste 1,6 la mie alcool (probabil in sange)
* Conducere repetata sub influenta alcoolului
* Dependenta de alcool sau droguri sau consum de droguri
* Violare serioasa sau violari repetate ale regulilor de circulatie (nu stiu detalii aici)
* Fapta penala serioasa sau fapta penala care are legatura cu codul rutier
* Fapta penala serioasa sau fapta penala care are legatura cu capacitatea de a conduce, in special e vizat un potetial agresiv ridicat sau daca ai folosit masina pentru a comite o fapta penala
Link: https://www.mpu.tv/in-welchen-faellen-kommt-eine-mpu-auf-mich-zu/
Daca am gresit ceva la traducere, rog a fi corectat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on January 18, 2022, 03:16:00 PM
Post by: adiarc on January 18, 2022, 03:16:00 PM
si daca tot am ajuns la nemti ,n-ar strica si sistemul dublu sau triplu de camere de pe drumuri ,treceri sau semafoare..de ex la semafor...2 camere...una te arde la viteaza daca fortezi pe galben,cealalta daca treci pe rosu...bineanteles totul cumulat cu un sistem eficient si simplu de executare silita si institutii funcționale
ar trebuii sa o luam treptat,dar momentan in 2022,nu avem nici una din cele trei ci exact opusul - fara camere,fara sistem legal si de executare in spate si fara un stat functional
ar trebuii sa o luam treptat,dar momentan in 2022,nu avem nici una din cele trei ci exact opusul - fara camere,fara sistem legal si de executare in spate si fara un stat functional
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 18, 2022, 04:01:07 PM
Post by: dr4qul4 on January 18, 2022, 04:01:07 PM
cam asa arata trecerea de pietoni in Iulie 2019. Vopseaua e scumpa..
(https://i.imgur.com/7ABoiENh.jpg) (https://i.imgur.com/7ABoiEN.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Este din ce in mai mai clar ca avem nevoie sa introducem in scoli cursuri de educatie autoconservare. Nu doar de siguranta rutiera, pentru ca avem probleme si cu electrocutatii de pe trenuri.
(https://i.imgur.com/7ABoiENh.jpg) (https://i.imgur.com/7ABoiEN.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Este din ce in mai mai clar ca avem nevoie sa introducem in scoli cursuri de educatie autoconservare. Nu doar de siguranta rutiera, pentru ca avem probleme si cu electrocutatii de pe trenuri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gabim on January 18, 2022, 04:08:02 PM
Post by: gabim on January 18, 2022, 04:08:02 PM
^^O faci sa sune mai pretentios decat e cazul. Camere din alea, care masoara si viteza si trecutul pe rosu, sunt raritati si se pun probabil in zonele cu risc ridicat de accident. Evident ca ce ai pus tu pe lista e valid (au pus si altii in trecut), cu mentiunea ca ecuatia volan + consum de alcool = stiri de la ora 5 are o posibila rezolvare in ceva similar cu acel "idiotentest": daca esti prins manga la volan ti se suspenda permisul pana treci un test psihologic si medical (care inseamna nu pus gura pe alcool o perioada sustinuta - da, se poate testa). Daca ai fost prins beat la volan si nu esti in stare sa nu consumi alcool 3 luni atunci ceva e in neregula cu tine si esti bomba cu ceas la volan. Sunt pline stirile in ziare cu asemenea indivizi, unii in urma filtrelor politiei, altii prea tarziu (dupa ce au comis accident).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on January 18, 2022, 07:15:58 PM
Post by: tom_sawyer on January 18, 2022, 07:15:58 PM
^^ Deci stradă cu o bandă pe sens. Să ne reamintim:
Art. 123 din Regulamentul de aplicare a OUG 195/2002
Conducătorul de vehicul este obligat să circule cu o viteză care să nu depăşească 30 km/h în localităţi sau 50 km/h în afara localităţilor, în următoarele situaţii:
h) la trecerile pentru pietoni nesemaforizate, semnalizate prin indicatoare şi marcaje, când drumul public are cel mult o bandă pe sens, iar pietonii aflaţi pe trotuar, în imediata apropiere a părţii carosabile, intenţionează să se angajeze în traversare;
Art. 123 din Regulamentul de aplicare a OUG 195/2002
Conducătorul de vehicul este obligat să circule cu o viteză care să nu depăşească 30 km/h în localităţi sau 50 km/h în afara localităţilor, în următoarele situaţii:
h) la trecerile pentru pietoni nesemaforizate, semnalizate prin indicatoare şi marcaje, când drumul public are cel mult o bandă pe sens, iar pietonii aflaţi pe trotuar, în imediata apropiere a părţii carosabile, intenţionează să se angajeze în traversare;
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on January 19, 2022, 03:19:53 PM
Post by: TVlad on January 19, 2022, 03:19:53 PM
Ce te faci cind marcajul e sters sau acoperit de jeg iar in dreptul indicatorului e parcat un camion sau e ascuns de un copac crescut haotic?
Iar daca e noapte, singurul bec ars de pe intreaga strada e exact in dreptul acelei treceri.
Sint nenumarate cazuri din asta.
Statul/primaria nu e niciodata de vina.
Iar daca e noapte, singurul bec ars de pe intreaga strada e exact in dreptul acelei treceri.
Sint nenumarate cazuri din asta.
Statul/primaria nu e niciodata de vina.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: contador on January 19, 2022, 07:24:33 PM
Post by: contador on January 19, 2022, 07:24:33 PM
Doamne fereste sa mergi cu o viteza mai redusa pe un drum acoperit cu jeg, neiluminat si cu camioane parcate pe margine.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gabim on January 19, 2022, 10:36:57 PM
Post by: gabim on January 19, 2022, 10:36:57 PM
Recomand calduros filmuletul de mai jos (are doar 11 minute), in special a doua jumatate. Ideea principala este ca fiecare portiune de drum are o viteza sa-i zicem "confortabila" la care un sofer normal se simte comod si relaxat, iar daca aplici o limitare de viteza fara sa schimbi drumul cu nimic foarte putini soferi o vor respecta. Lucru care se vede foarte bine de ex pe DN2: drum drept cu cele 1,5 benzi pe sens, se merge comod cu 100 km/h, iar cand se intra intr-un sat cei mai multi merg tot cu 100 km/h pentru ca drumul practic nu s-a schimbat deloc: nu-i mai ingust, nu are mai multe curbe - practic cu viteza aia mult prea ridicata merg toti. In cazul trecerilor de pietoni, daca chiar vrem ca soferii sa mearga incet, trebuie masuri suplimentare unei limitari aleatorii in lege, de ex:
* Drum mai ingust (soferii incetinesc instinctiv)
* Copaci plantati mai aproape de sosea (dau senzatia de drum mai ingust)
* Celebrele cocoase
* Insule de calmare
In plus, probabil ar trebui normativ care sa prevada explicit ca orice trecere de pietoni pe un drum care are cel putin doua benzi pe fiecare sens sa fie obligatoriu semaforizata.
https://www.youtube.com/watch?v=bglWCuCMSWc (https://www.youtube.com/watch?v=bglWCuCMSWc)
* Drum mai ingust (soferii incetinesc instinctiv)
* Copaci plantati mai aproape de sosea (dau senzatia de drum mai ingust)
* Celebrele cocoase
* Insule de calmare
In plus, probabil ar trebui normativ care sa prevada explicit ca orice trecere de pietoni pe un drum care are cel putin doua benzi pe fiecare sens sa fie obligatoriu semaforizata.
https://www.youtube.com/watch?v=bglWCuCMSWc (https://www.youtube.com/watch?v=bglWCuCMSWc)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 20, 2022, 01:11:47 AM
Post by: vancouver on January 20, 2022, 01:11:47 AM
Merg deseori pe DN2 pe zona de 1,5 si ceea ce descrii mai sus, ca unii merg cu 100 in afara si apoi continua cu 100 si in localitate eu nu am vazut.
Pe zona de 1,5 dintre Bacau si Bucuresti se circula majoritar cam asa:
- in afara localitatii camioanele cu 80-100, turismele cu 110-130 + exceptii cu 80-90-100 si respectiv cu 150-160
- in localitate si camioane si turisme cu 60-80 - iar cei care in afara mergeau cu 150-160, in localitate merg cu 90-110
Deci cine in localitate merge cu 90-110 in afara zboara cu 150-160. Dar intr-un fel sau altul toti reduc in localitate. Schimbarea de decor e evidenta. In loc de camp/padure sunt case. In loc de intuneric, noaptea e luminat (de aia eu insist sa nu se lumineze niciodata autostrazile: ca sa fie clar, cand se intra pe lumina ca este localitate si trebuie redus - ce spune si filmul).
PS. Adica in esenta ce vreau eu sa spun, este ca oamenii nu sunt atat de prosti, incat sa nu-si dea seama ca intra in localitate. Iar daca incalca viteza o fac constient. Daca e radar si se dau flasuri toti, absolut toti, reduc. In afara toti reduc la 100-110, in localitate toti reduc la 50-60. Toata lumea stie regulile si stie unde se afla.
Pe zona de 1,5 dintre Bacau si Bucuresti se circula majoritar cam asa:
- in afara localitatii camioanele cu 80-100, turismele cu 110-130 + exceptii cu 80-90-100 si respectiv cu 150-160
- in localitate si camioane si turisme cu 60-80 - iar cei care in afara mergeau cu 150-160, in localitate merg cu 90-110
Deci cine in localitate merge cu 90-110 in afara zboara cu 150-160. Dar intr-un fel sau altul toti reduc in localitate. Schimbarea de decor e evidenta. In loc de camp/padure sunt case. In loc de intuneric, noaptea e luminat (de aia eu insist sa nu se lumineze niciodata autostrazile: ca sa fie clar, cand se intra pe lumina ca este localitate si trebuie redus - ce spune si filmul).
PS. Adica in esenta ce vreau eu sa spun, este ca oamenii nu sunt atat de prosti, incat sa nu-si dea seama ca intra in localitate. Iar daca incalca viteza o fac constient. Daca e radar si se dau flasuri toti, absolut toti, reduc. In afara toti reduc la 100-110, in localitate toti reduc la 50-60. Toata lumea stie regulile si stie unde se afla.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on January 20, 2022, 09:44:57 AM
Post by: horatiu.cosma on January 20, 2022, 09:44:57 AM
^^
Foarte bun filmulețul, explica clar și pe înțelesul tuturor de ce doar indicatoarele de limitare a vitezei nu sunt suficiente pentru a reduce viteza la un nivel ok pentru siguranța participanților, ci e nevoie de o proiectare cu cap a elementelor drumului (îngustări, iluminat, curbe, denivelări etc) pentru a induce șoferilor viteza cu care trebuie să conducă în siguranță pe acolo. Însă elementele astea reduc și capacitatea și atunci va fi aceeași discuție despre fluență vs siguranță. Pe exemplul DN2, după ce apare A7 chiar trebuie reproiectat masiv 2+1 și cu elemente extra în localități, unde eventual să fie 1+1 cu blocaj fizic pe acostament, treceri de pietoni înălțate, intersecții bine marcate și iluminate și alte asemenea.
Foarte bun filmulețul, explica clar și pe înțelesul tuturor de ce doar indicatoarele de limitare a vitezei nu sunt suficiente pentru a reduce viteza la un nivel ok pentru siguranța participanților, ci e nevoie de o proiectare cu cap a elementelor drumului (îngustări, iluminat, curbe, denivelări etc) pentru a induce șoferilor viteza cu care trebuie să conducă în siguranță pe acolo. Însă elementele astea reduc și capacitatea și atunci va fi aceeași discuție despre fluență vs siguranță. Pe exemplul DN2, după ce apare A7 chiar trebuie reproiectat masiv 2+1 și cu elemente extra în localități, unde eventual să fie 1+1 cu blocaj fizic pe acostament, treceri de pietoni înălțate, intersecții bine marcate și iluminate și alte asemenea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on January 20, 2022, 09:52:16 AM
Post by: pasadia on January 20, 2022, 09:52:16 AM
Asta speram să să întâmple și pe DN1 odată ce a apărut A3 București Ploiești însă uite că nu se întâmplat... Avem în continuare intersecții periculoase, sate rupte în două de 4 benzi, etc...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 20, 2022, 10:09:50 AM
Post by: vancouver on January 20, 2022, 10:09:50 AM
Foarte important in acest context este ca limitele sa fie rezonabile. Daca pe 2+1 pui limita 70-80, cum e acum, ne-am rupt in palarie. Daca pe DX Craiova-Pitesti pui 100 la fel. Recent am citit ca in Germania pe unele zone de 2+1 este 120, in loc de 100 pe 1+1 pe acelasi drum. Atat pe 2 benzi, cat si pe cea de pe contrasens. In Suedia stim ca e 110. Astea sunt valori rezonabile.
Daca nu, oamenii nu o sa dea 2 bani pe nici o limitare si o sa mearga fara sa tina cont de ele. Scopul limitarilor nu este nici sa ne batem joc de soferi, nici sa le testam vigilenta, nici sa ne acoperim ca birocrati. Scopul trebuie sa fie unul singur: sa ajute soferii.
Daca nu, oamenii nu o sa dea 2 bani pe nici o limitare si o sa mearga fara sa tina cont de ele. Scopul limitarilor nu este nici sa ne batem joc de soferi, nici sa le testam vigilenta, nici sa ne acoperim ca birocrati. Scopul trebuie sa fie unul singur: sa ajute soferii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on January 20, 2022, 12:01:28 PM
Post by: gruiarew on January 20, 2022, 12:01:28 PM
Atunci vă rog să-mi spuneti cum evităm aberatii de genul:
https://goo.gl/maps/aDYQoLS5Hdxug2mu7
Un 60 - 70 ar fi fost rezonabil că e Mureșul fix lângă. Cu 30 nu merge nimeni pe acolo nici măcar eu care mă chinui să respect cât se poate. Deci limita aia e total aiurea și toți o ignoră.
https://goo.gl/maps/eV1iYTHLw1DYJmtA6 aici în schimb la 70 e destul de la limită, mai ales că tot timpul e denivelat asfaltul în curba respectivă.
Deci ce facem cu d-astea? În nici un km un indicator e pe bune, altul e total anapoda. Unul merge ignorat fără probleme celălalt... uitați-vă pe parapet. Și ca să plusez nu ar trebui deloc să fie pe un european din două cifre mai ales situatii care necesită limitarea vitezei la 30 permanent.... chiar dacă ar fi pe bune.
https://goo.gl/maps/aDYQoLS5Hdxug2mu7
Un 60 - 70 ar fi fost rezonabil că e Mureșul fix lângă. Cu 30 nu merge nimeni pe acolo nici măcar eu care mă chinui să respect cât se poate. Deci limita aia e total aiurea și toți o ignoră.
https://goo.gl/maps/eV1iYTHLw1DYJmtA6 aici în schimb la 70 e destul de la limită, mai ales că tot timpul e denivelat asfaltul în curba respectivă.
Deci ce facem cu d-astea? În nici un km un indicator e pe bune, altul e total anapoda. Unul merge ignorat fără probleme celălalt... uitați-vă pe parapet. Și ca să plusez nu ar trebui deloc să fie pe un european din două cifre mai ales situatii care necesită limitarea vitezei la 30 permanent.... chiar dacă ar fi pe bune.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on January 20, 2022, 12:24:56 PM
Post by: horatiu.cosma on January 20, 2022, 12:24:56 PM
^^
În toate documentele serioase de siguranță rutieră scopul principal al limitărilor de viteză e îndreptat spre protejarea utilizatorilor vulnerabili, adică pietoni, bicicliști. De cele mai multe ori dacă se schimbă focusul de pe ei și se trece pe prioritizarea șoferilor (și vedem că la noi e un sport național să se facă asta) se ajunge la cifre de siguranță rutieră îngrozitoare și decese complet evitabile prin măsuri inteligente de proiectare cu cap a infrastructurii.
Am încercat să punem la masă anul trecut toți actorii implicați și să mai eliminăm din viitoarele proiecte acele capete de pod, rigole cu muchii ascuțite la n metri adâncime sub nivelul drumului, secțiuni de parapete metalice cu capetele neîngropate (adevărate sulițe îndreptate spre șoferi) plus introducerea obligativității unor elemente minimale de proiectare în zona intersecțiilor, localităților (treceri de pietoni supraînălțate, iluminare, insule de calmare etc). Însă e o rezistență fantastică în special din zona Ministerului Dezvoltării, niște orgolii orbești acolo pentru care nu e important argumentul, ci doar faptul că ar putea pierde din "controlul normativelor".
Va mai dura în primul rând până se schimbă niște mentalități în sânul statului, după care să ajungem să avem drumuri sigure ca în filmulețul de mai sus cu sectoarele din Olanda.
În toate documentele serioase de siguranță rutieră scopul principal al limitărilor de viteză e îndreptat spre protejarea utilizatorilor vulnerabili, adică pietoni, bicicliști. De cele mai multe ori dacă se schimbă focusul de pe ei și se trece pe prioritizarea șoferilor (și vedem că la noi e un sport național să se facă asta) se ajunge la cifre de siguranță rutieră îngrozitoare și decese complet evitabile prin măsuri inteligente de proiectare cu cap a infrastructurii.
Am încercat să punem la masă anul trecut toți actorii implicați și să mai eliminăm din viitoarele proiecte acele capete de pod, rigole cu muchii ascuțite la n metri adâncime sub nivelul drumului, secțiuni de parapete metalice cu capetele neîngropate (adevărate sulițe îndreptate spre șoferi) plus introducerea obligativității unor elemente minimale de proiectare în zona intersecțiilor, localităților (treceri de pietoni supraînălțate, iluminare, insule de calmare etc). Însă e o rezistență fantastică în special din zona Ministerului Dezvoltării, niște orgolii orbești acolo pentru care nu e important argumentul, ci doar faptul că ar putea pierde din "controlul normativelor".
Va mai dura în primul rând până se schimbă niște mentalități în sânul statului, după care să ajungem să avem drumuri sigure ca în filmulețul de mai sus cu sectoarele din Olanda.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gabim on January 20, 2022, 12:37:27 PM
Post by: gabim on January 20, 2022, 12:37:27 PM
^Cred ca o parte semnificativa a solutiei consta in constructia de centuri rutiere, aia e probabil cea mai buna protectie pentru pietonii si biciclistii in special din mediul rural si orasele mici.
^^ Postul tau imi reaminteste o intrebare pe care voiam s-o pun de mult: exista o adresa de email unde se pot reclama semne de circulatie puse aiurea? Un exemplu care imi vine in minte acum este Bistrita - Vatra Dornei unde pe portiuni extinse era o limitare de 40 si in localitati si in afara localitatilor (nu stiu daca mai este) si unde toata lumea merge semnificativ mai repede in deplina siguranta.
^^ Postul tau imi reaminteste o intrebare pe care voiam s-o pun de mult: exista o adresa de email unde se pot reclama semne de circulatie puse aiurea? Un exemplu care imi vine in minte acum este Bistrita - Vatra Dornei unde pe portiuni extinse era o limitare de 40 si in localitati si in afara localitatilor (nu stiu daca mai este) si unde toata lumea merge semnificativ mai repede in deplina siguranta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: SB76UFO on January 20, 2022, 12:57:16 PM
Post by: SB76UFO on January 20, 2022, 12:57:16 PM
Semnalizări luminoase pe drumurile naționale din județul Sibiu. Șoferii vor vedea când intră în localitate
Direcția Regională de Drumuri și Poduri Brașov anunță montarea unor stâlpișori iluminați în intersecțiile și pe insulele de calmare a traficului de pe drumurile naționale.
În total 28 de intersecții și insule de calmare vor devenii mai sigure prin montarea unor stâlpișori iluminați care măresc vizibilitatea obstacolelor pe timp de noapte.
Programul se va aplica, într-o primă fază, pe DN1, DN14, DN12, DN13A și DN12A. În județul Sibiu astfel de semnalizări luminoase vom vedea pe DN 14, spre Mediaș, precum și pe DN 1 spre Brașov.
"Vă reamintim că insulele de calmare sunt proiectate în așa fel încât să oblige conducătorii auto să reducă viteza la intrarea în localități sau în apropierea intersecțiilor prin inducerea unei senzații de disconfort. De asemenea, vă rugăm să respectați și celelalte indicatoare rutiere, reducerea vitezei, denivelare artificială îngustare de bandă, care vă avertizează asupra existenței acestor elemente de calmare a traficului", au transmis oficialii DRDP Brașov, care au în administrare și drumurile naționale din județul Sibiu.
Sursa (https://www.turnulsfatului.ro/2022/01/20/video-semnalizari-luminoase-pe-drumurile-nationale-din-judetul-sibiu-soferii-vor-vedea-cand-intra-in-localitate-188834)
Direcția Regională de Drumuri și Poduri Brașov anunță montarea unor stâlpișori iluminați în intersecțiile și pe insulele de calmare a traficului de pe drumurile naționale.
În total 28 de intersecții și insule de calmare vor devenii mai sigure prin montarea unor stâlpișori iluminați care măresc vizibilitatea obstacolelor pe timp de noapte.
Programul se va aplica, într-o primă fază, pe DN1, DN14, DN12, DN13A și DN12A. În județul Sibiu astfel de semnalizări luminoase vom vedea pe DN 14, spre Mediaș, precum și pe DN 1 spre Brașov.
"Vă reamintim că insulele de calmare sunt proiectate în așa fel încât să oblige conducătorii auto să reducă viteza la intrarea în localități sau în apropierea intersecțiilor prin inducerea unei senzații de disconfort. De asemenea, vă rugăm să respectați și celelalte indicatoare rutiere, reducerea vitezei, denivelare artificială îngustare de bandă, care vă avertizează asupra existenței acestor elemente de calmare a traficului", au transmis oficialii DRDP Brașov, care au în administrare și drumurile naționale din județul Sibiu.
Sursa (https://www.turnulsfatului.ro/2022/01/20/video-semnalizari-luminoase-pe-drumurile-nationale-din-judetul-sibiu-soferii-vor-vedea-cand-intra-in-localitate-188834)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on January 20, 2022, 01:02:58 PM
Post by: horatiu.cosma on January 20, 2022, 01:02:58 PM
^^
Da, centurile sunt rezolvarea maximală, însă ele vedem că nu se fac de pe azi pe mâine și noi trebuie să îmbunătățim cifrele de siguranță azi.
Da, centurile sunt rezolvarea maximală, însă ele vedem că nu se fac de pe azi pe mâine și noi trebuie să îmbunătățim cifrele de siguranță azi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 20, 2022, 01:33:26 PM
Post by: JohannDB on January 20, 2022, 01:33:26 PM
......mai sigure prin montarea unor stâlpișori iluminați care măresc vizibilitatea obstacolelor pe timp de noapte. Care stâlpișori ?? Aceia care au cca 90-95 cm înălțime ?? Și puși la 10-20 cm de bordură ?? Alimentați tot cu panouri voltaice, care-ntr-o lună o să emită lumină ,,neagră" (avem experiența Sibiu - Brașov, mai ales pe Sibiu - Făgăraș).... Și stâlpișori ce se vor murdări la prima zloată, ploaie cu noroi/nisip ametecat ?? Și care vor fi agățați mai ales la girații de vagoanele de camion sau alte lungimi/lățimi , numai ca să încurce , ca stâlpișorii de la Daia DN 5 / DN 41 ??
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rota on January 20, 2022, 07:20:14 PM
Post by: rota on January 20, 2022, 07:20:14 PM
^ chiar si stalpisorii aia fosforescenti fac minuni, cel putin in Bg ma ajuta super mult noaptea:P
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on January 21, 2022, 09:19:22 PM
Post by: vancouver on January 21, 2022, 09:19:22 PM
https://www.realitatea.net/stiri/actual/destin-tragic-pentru-2-tineri-de-16-si-21-de-ani-au-murit-dupa-ce-masina-in-care-se-aflau-a-intrat-intrun-cap-de-pod_61eb04e3051a5036ed0c7ded
"Două persoane au murit, vineri seară, după ce o maşină a intrat într-un cap de pod în judeţul Prahova. Victimele sunt tineri de 16, respectiv 21 de ani. De asemenea, un adolescent de 15 ani a fost rănit."
In nici o alta tara europeana eu nu am mai vazut capete de pod. Sau in orice caz nu pe scara larga. Cu siguranta este unul din factorii care contribuie la mentinerea Romaniei pe ultimul loc la siguranta rutiera in Europa.
"Două persoane au murit, vineri seară, după ce o maşină a intrat într-un cap de pod în judeţul Prahova. Victimele sunt tineri de 16, respectiv 21 de ani. De asemenea, un adolescent de 15 ani a fost rănit."
In nici o alta tara europeana eu nu am mai vazut capete de pod. Sau in orice caz nu pe scara larga. Cu siguranta este unul din factorii care contribuie la mentinerea Romaniei pe ultimul loc la siguranta rutiera in Europa.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 22, 2022, 04:04:32 PM
Post by: JohannDB on January 22, 2022, 04:04:32 PM
.... nu am mai vazut capete de pod...., și rigolele "asociate" capetelor de pod, tip "șanțuri antitanc" adânci și de-un stat de om.... O ieșire involuntară (pe polei, zloată de zăpadă, nisip, noroi) sau voluntară (în caz de bombardier în contra ta, pe sensul tău) se soldează cu cele mai păguboase și nefericite urmări în aceste șanțuri și cu "opriri" în cap de pod !
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on January 22, 2022, 04:20:45 PM
Post by: adiarc on January 22, 2022, 04:20:45 PM
^^ subscriu
Ce este iarasi de neanteles este ca nu se fac modificari legislative si noile proiecte,fie DN sau DJ sunt facute fix la fel...cu capete de pod si de cele mai multe ori aproape lipite de calea de rulare
Ce este iarasi de neanteles este ca nu se fac modificari legislative si noile proiecte,fie DN sau DJ sunt facute fix la fel...cu capete de pod si de cele mai multe ori aproape lipite de calea de rulare
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on January 23, 2022, 08:37:32 AM
Post by: alin2pas on January 23, 2022, 08:37:32 AM
Motivul pentru care nu se fac aceste modificări este veșnicul ,,las' că merge și așa". Ca șofer amator, mi-ar place ca toate aceste capete de pod să fie dincolo de acostament și indiferent de lățimea acostamentului, la cel puțin 0,5 metri distanță de banda de rulare și prevăzute obligatoriu cu elemente reflectorizante la capete.
Mi-ar place ca acele ,,șanțuri antitanc" (cum sunt de exemplu pe DN56 Craiova - Calafat, dar și în multe alte locuri) să fie prevăzute cu parapet de protecție (pentru că sunt la fel de periculoase pentru ocupanții mașinilor ca o râpă, unde se pune parapet de protecție) - asta poate i-ar face pe unii să se gândească de două ori înainte de a proiecta asemenea monstruozități.
Mi-ar place ca pe marginea benzii de rulare să am marcaj (cu vopsea reflectorizantă, să fie vizibilă și pe ploaie, în alte condiții meteo dificile sau în situația în care cei care vin din față mă orbesc cu farurile) cu linie continuă peste tot unde nu se poate părăsi carosabilul în siguranță și cu linie discontinuă acolo unde acostamentul sau terenul permite scoaterea vehiculelor în afara părții carosabile fără risc.
Mi-ar place ca limitele de viteză pe drum să reflecte viteza cu care se poate circula în siguranță pe acel drum și nu încercările unora de a fi ,,mai catolici decât papa", impunând limite de viteză mult mai mici decât e necesar. Văd de multe ori indicatoare succesive cu limite de viteză tot mai mici pe măsură ce mă apropii de o curbă periculoasă sau un punct periculos și ȘTIU că TREBUIE să reduc viteza, apoi dau de porțiuni unde aceste limite de viteză sunt alese arbitrar mult mai mici decât e necesar și mă ,,bagă în ceață".
Sunt multe lucruri care se pot face pentru a putea circula mai în siguranță chiar și pe drumurile existente, dar... merge și așa.
Mi-ar place ca acele ,,șanțuri antitanc" (cum sunt de exemplu pe DN56 Craiova - Calafat, dar și în multe alte locuri) să fie prevăzute cu parapet de protecție (pentru că sunt la fel de periculoase pentru ocupanții mașinilor ca o râpă, unde se pune parapet de protecție) - asta poate i-ar face pe unii să se gândească de două ori înainte de a proiecta asemenea monstruozități.
Mi-ar place ca pe marginea benzii de rulare să am marcaj (cu vopsea reflectorizantă, să fie vizibilă și pe ploaie, în alte condiții meteo dificile sau în situația în care cei care vin din față mă orbesc cu farurile) cu linie continuă peste tot unde nu se poate părăsi carosabilul în siguranță și cu linie discontinuă acolo unde acostamentul sau terenul permite scoaterea vehiculelor în afara părții carosabile fără risc.
Mi-ar place ca limitele de viteză pe drum să reflecte viteza cu care se poate circula în siguranță pe acel drum și nu încercările unora de a fi ,,mai catolici decât papa", impunând limite de viteză mult mai mici decât e necesar. Văd de multe ori indicatoare succesive cu limite de viteză tot mai mici pe măsură ce mă apropii de o curbă periculoasă sau un punct periculos și ȘTIU că TREBUIE să reduc viteza, apoi dau de porțiuni unde aceste limite de viteză sunt alese arbitrar mult mai mici decât e necesar și mă ,,bagă în ceață".
Sunt multe lucruri care se pot face pentru a putea circula mai în siguranță chiar și pe drumurile existente, dar... merge și așa.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on January 26, 2022, 09:33:25 PM
Post by: tom_sawyer on January 26, 2022, 09:33:25 PM
INFORMAŢIE DE PRESĂ privind proiectele de acte normative incluse pe agenda ședinței Guvernului României din 27 ianuarie 2022
1. PROIECT DE ORDONANȚĂ pentru modificarea şi completarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr.195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice
Proiectul poate fi consultat la adresa: https://sgg.gov.ro/1/wp-content/uploads/2022/01/OG.pdf
4. PROIECT DE ORDONANȚĂ pentru modificarea şi completarea Legii nr. 265/2008 privind gestionarea siguranței circulației pe infrastructura rutieră
Proiectul poate fi consultat la adresa: https://sgg.gov.ro/1/wp-content/uploads/2022/01/OG-3.pdf
gov.ro (https://gov.ro/ro/guvernul/sedinte-guvern/informatie-de-presa-privind-proiectele-de-acte-normative-incluse-pe-agenda-edintei-guvernului-romaniei-din-27-ianuarie-2022)
1. PROIECT DE ORDONANȚĂ pentru modificarea şi completarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr.195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice
Proiectul poate fi consultat la adresa: https://sgg.gov.ro/1/wp-content/uploads/2022/01/OG.pdf
4. PROIECT DE ORDONANȚĂ pentru modificarea şi completarea Legii nr. 265/2008 privind gestionarea siguranței circulației pe infrastructura rutieră
Proiectul poate fi consultat la adresa: https://sgg.gov.ro/1/wp-content/uploads/2022/01/OG-3.pdf
gov.ro (https://gov.ro/ro/guvernul/sedinte-guvern/informatie-de-presa-privind-proiectele-de-acte-normative-incluse-pe-agenda-edintei-guvernului-romaniei-din-27-ianuarie-2022)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: punktnet on January 27, 2022, 10:23:05 AM
Post by: punktnet on January 27, 2022, 10:23:05 AM
Quote17. La articolul 101 alineatul (3), după litera d) se introduc patru noi litere, lit. e) - h), cu
următorul cuprins:
,,e) neacordarea priorității de trecere pietonilor angajați în traversarea regulamentară a
drumului public prin locurile special amenajate și semnalizate, aflați pe sensul de deplasare a
autovehiculului, tractorului agricol sau forestier ori tramvaiului
Adica, daca pietonii sunt angajati pe trecere, dar de pe celalalt sens de circulatie, practic eu sunt obligat sa le dau prioritate doar cand ajung pe sensul meu de mers?
That`s whicked
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on January 27, 2022, 10:49:12 AM
Post by: stangabriel on January 27, 2022, 10:49:12 AM
Din ce am gasit la prima cautare, interpretare e urmatoarea:
Traversare regulamentara pe sensul de deplasare a autovehicolului, adica pietonul este deja sau se indreapta catre banda pe care circula autovehicolul, tractor , etc. Si la Pietoni putem sa facem o dezbatere cum a fost la giratorii si regimul benzilor/prioritati, cu ceva neclaritati.
De asemenea, nu am gasit clar urmatoarele : daca pietonul are spatiu de siguranta intre benzi, nu trebuie sa ii dai prioritate daca se indreapta si inca nu e pe sensul tau de mers, dar prin constructia dintre sensuri de circulatie, se considera zona pietonala, si doar cand ajunge pe ea, se reia regula cu acordarea prioritatii pietonului raportat la sensul de mers.
Traversare regulamentara pe sensul de deplasare a autovehicolului, adica pietonul este deja sau se indreapta catre banda pe care circula autovehicolul, tractor , etc. Si la Pietoni putem sa facem o dezbatere cum a fost la giratorii si regimul benzilor/prioritati, cu ceva neclaritati.
De asemenea, nu am gasit clar urmatoarele : daca pietonul are spatiu de siguranta intre benzi, nu trebuie sa ii dai prioritate daca se indreapta si inca nu e pe sensul tau de mers, dar prin constructia dintre sensuri de circulatie, se considera zona pietonala, si doar cand ajunge pe ea, se reia regula cu acordarea prioritatii pietonului raportat la sensul de mers.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: punktnet on January 27, 2022, 11:28:53 AM
Post by: punktnet on January 27, 2022, 11:28:53 AM
Oricum legea stabilise ca vei acorda prioritate doar pietonilor angajati in trecere, nu celor care stau si se uita in zare in dreptul trecerii. Stiu asta ca mi-am luat-o de la un motociclist care o tinea sus si tare ca pietonul avea intentie sa treaca si eu nu l-am lasat, iar in procuratura i-au mai citit colegii legea odata si au renuntat la proces.
In cazul de fata, daca pietonii vor fi angajati pe trecere, dar nu pe sensul de mers, clar ai scapare in instanta pe baza acestui articol de lege.
Inclin sa cred ca a aparut aceasta modificare in urma unor repetate abuzuri ale politiei care se lasa cu pierderi in instanta si plata la multe milioane cheltuieli de judecata.
In cazul de fata, daca pietonii vor fi angajati pe trecere, dar nu pe sensul de mers, clar ai scapare in instanta pe baza acestui articol de lege.
Inclin sa cred ca a aparut aceasta modificare in urma unor repetate abuzuri ale politiei care se lasa cu pierderi in instanta si plata la multe milioane cheltuieli de judecata.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on January 27, 2022, 11:31:24 AM
Post by: alin2pas on January 27, 2022, 11:31:24 AM
Din câte îmi aduc aminte, mai demult era precizat că la drumurile cu o bandă pe sens se acordă prioritate pietonului care ș-ia manifestat intenția de a traversa indiferent din ce parte vine pietonul, iar la cele cu cel puțin două benzi pe sens în momentul în care se apropie de axul drumului. Practic, în momentul în care un pieton se apropie de sensul meu de mers al părții carosabile cu intenția de a traversa trebuie să i se dea prioritate.
Mai problemă e cu pietonii care merg de-a lungul trotuarului, apoi schimbă direcția și se angajează brusc în traversare, fără să se asigure și fără să se oprească, astfel încât nu-și manifestă în nici un fel intenția de a traversa. Am pățit odată altceva: o tipă stătea de vorbă cu alta pe trotuar în dreptul trecerii de pietoni, apoi s-a întors brusc și a vrut să traverseze în viteză. Noroc că aveam viteză sub 30 km/h și eram cu piciorul pe frână, astfel încât am reușit să opresc la un lat de palmă de piciorul ei. Eram pe banda 1, nu am avut nimic care să-mi limiteze vizibilitatea și am putut să adopt o conduită preventivă, altfel...
Oricum, în caz de accident o cameră de bord poate fi salvatoare, altfel e cam greu de dovedit că pietonul nu s-a aruncat efectiv sub roți.
Mai problemă e cu pietonii care merg de-a lungul trotuarului, apoi schimbă direcția și se angajează brusc în traversare, fără să se asigure și fără să se oprească, astfel încât nu-și manifestă în nici un fel intenția de a traversa. Am pățit odată altceva: o tipă stătea de vorbă cu alta pe trotuar în dreptul trecerii de pietoni, apoi s-a întors brusc și a vrut să traverseze în viteză. Noroc că aveam viteză sub 30 km/h și eram cu piciorul pe frână, astfel încât am reușit să opresc la un lat de palmă de piciorul ei. Eram pe banda 1, nu am avut nimic care să-mi limiteze vizibilitatea și am putut să adopt o conduită preventivă, altfel...
Oricum, în caz de accident o cameră de bord poate fi salvatoare, altfel e cam greu de dovedit că pietonul nu s-a aruncat efectiv sub roți.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: punktnet on January 27, 2022, 11:37:35 AM
Post by: punktnet on January 27, 2022, 11:37:35 AM
QuotePietonii au prioritate de trecere faţă de conducătorii de vehicule numai atunci când sunt angajaţi în traversarea drumurilor publice prin locuri special amenajate, marcate şi semnalizate corespunzător, ori la culoarea verde a semaforului destinat pietonilor.
Conform ART72 alin 2, doar daca sunt angajati in trecere. Tocmai din cauza faptului ca multi visau stele verzi la coltul strazii s-a modificat acest articol prin 2006 cred.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on January 27, 2022, 11:44:30 AM
Post by: stangabriel on January 27, 2022, 11:44:30 AM
Nu am gasit nimic in legatura cu drumurile cu mai mult de 2 benzi pe sens, cum de altfel sunt drumuri cu o singura banda pe sens, dar au trecere de pietoni cu spatiu de siguranta(sicana) pentru pietoni. In acest fel pietonul nu alerga pe drum si lasa timp soferilor sa il observe.
Eu am avut carnetul ridicat tocmai pentru traversare pe drum cu 4 benzi, eram la 3 benzi distanta de pieton, eram deja oprit dupa care am plecat in timp ce alt pieton a calcat trecerea, insa pentru politisti nu a contat.
Deci ca si la giratorii, aceste situatii se rezolva cu judecatorul, dar eu nu am facut asta atunci.
Eu am avut carnetul ridicat tocmai pentru traversare pe drum cu 4 benzi, eram la 3 benzi distanta de pieton, eram deja oprit dupa care am plecat in timp ce alt pieton a calcat trecerea, insa pentru politisti nu a contat.
Deci ca si la giratorii, aceste situatii se rezolva cu judecatorul, dar eu nu am facut asta atunci.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on January 27, 2022, 11:54:03 AM
Post by: yetiman on January 27, 2022, 11:54:03 AM
Oameni buni, cititi la ce se refera Art. 101 alineatul 3.
"(3) Constituie contravenție și se sancționează cu amenda prevăzută în clasa a III-a de sancțiuni și cu aplicarea sancțiunii contravenționale complementare a suspendării dreptului de a conduce pentru o perioada de 60 de zile săvârșirea de către conducătorul de autovehicul, tractor agricol sau forestier ori tramvai a următoarelor fapte:
......"
S-au adaugat suplimentar punctele e)-h) la amenda clasa III si suspendarea pentru 60 de zile a permisului. Pana acum erau sanctionate la art. 100. (doar cls. II si 30 de zile suspendare)
"(3) Constituie contravenție și se sancționează cu amenda prevăzută în clasa a II-a de sancțiuni și cu aplicarea sancțiunii contravenționale complementare a suspendării exercitării dreptului de a conduce pentru o perioadă de 30 de zile săvârșirea de către conducătorul de autovehicul, tractor agricol sau forestier ori tramvai a următoarelor fapte: (la 01-09-2014, Partea introductivă a alin. (3) al art. 100 a fost modificată de lit. e) a pct. 35 al art. I din ORDONANȚA nr. 21 din 26 august 2014, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 635 din 29 august 2014, prin înlocuirea expresiei "autovehicul sau tramvai" cu expresia "autovehicul, tractor agricol sau forestier ori tramvai". )
a) depășirea coloanelor de vehicule oprite la culoarea roșie a semaforului sau la trecerile la nivel cu calea ferată;
b) neacordarea priorității de trecere pietonilor angajați în traversarea regulamentară a drumului public prin locurile special amenajate și semnalizate, aflați pe sensul de deplasare a autovehiculului, tractorului agricol sau forestier ori tramvaiului;"
"(3) Constituie contravenție și se sancționează cu amenda prevăzută în clasa a III-a de sancțiuni și cu aplicarea sancțiunii contravenționale complementare a suspendării dreptului de a conduce pentru o perioada de 60 de zile săvârșirea de către conducătorul de autovehicul, tractor agricol sau forestier ori tramvai a următoarelor fapte:
......"
S-au adaugat suplimentar punctele e)-h) la amenda clasa III si suspendarea pentru 60 de zile a permisului. Pana acum erau sanctionate la art. 100. (doar cls. II si 30 de zile suspendare)
"(3) Constituie contravenție și se sancționează cu amenda prevăzută în clasa a II-a de sancțiuni și cu aplicarea sancțiunii contravenționale complementare a suspendării exercitării dreptului de a conduce pentru o perioadă de 30 de zile săvârșirea de către conducătorul de autovehicul, tractor agricol sau forestier ori tramvai a următoarelor fapte: (la 01-09-2014, Partea introductivă a alin. (3) al art. 100 a fost modificată de lit. e) a pct. 35 al art. I din ORDONANȚA nr. 21 din 26 august 2014, publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 635 din 29 august 2014, prin înlocuirea expresiei "autovehicul sau tramvai" cu expresia "autovehicul, tractor agricol sau forestier ori tramvai". )
a) depășirea coloanelor de vehicule oprite la culoarea roșie a semaforului sau la trecerile la nivel cu calea ferată;
b) neacordarea priorității de trecere pietonilor angajați în traversarea regulamentară a drumului public prin locurile special amenajate și semnalizate, aflați pe sensul de deplasare a autovehiculului, tractorului agricol sau forestier ori tramvaiului;"
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on January 27, 2022, 12:07:06 PM
Post by: stangabriel on January 27, 2022, 12:07:06 PM
Am inteles ca doar s-a adaugat, de fapt marit sanctiunea, insa vreau sa lamurim cum e cu acordarea de prioritate pietonilor cand drumul are 2 , 4 benzi, in cazul in care au sau nu spatiu de siguranta intre sensuri de mers , sens de mers al autovehicolului . Sunt cam multe legende urbane, dupa care si eu am fost sanctionat.
Imi aduc aminte acum cativa ani, unii recomandau asteptarea pietonului sa ajunga pe partea cealalta, sa nu cumva sa se intoarca. :lol: Deci va rog sa clarificam. Multumesc.
Imi aduc aminte acum cativa ani, unii recomandau asteptarea pietonului sa ajunga pe partea cealalta, sa nu cumva sa se intoarca. :lol: Deci va rog sa clarificam. Multumesc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on January 27, 2022, 12:39:31 PM
Post by: alexandru_m on January 27, 2022, 12:39:31 PM
Pai la ce a postat yetiman e destul de clar "b) neacordarea priorității de trecere pietonilor angajați în traversarea regulamentară a drumului public prin locurile special amenajate și semnalizate, aflați pe sensul de deplasare a autovehiculului, tractorului agricol sau forestier ori tramvaiului;"
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on January 27, 2022, 12:54:26 PM
Post by: stangabriel on January 27, 2022, 12:54:26 PM
Bun, asta inseamna ca daca pietonul este pe banda opusa sensului de mers pot sa trec, doar cand calca pe banda mea trebuie sa opresc ?
Ciudat, contraintuitiv, si nu cum se aplica . Sau inteleg eu gresit.
Ciudat, contraintuitiv, si nu cum se aplica . Sau inteleg eu gresit.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 27, 2022, 01:39:45 PM
Post by: JohannDB on January 27, 2022, 01:39:45 PM
............ Am reușit să răsfoiesc puțin proiectul, dar nu am văzut (sau mi-a scăpat), ceva legat de depășirea multiplă (mai mult de o mașină) și nimic de-o statutare definitivă a trecerii și manevrelor prin/în giratoriu..... Nimic de conducerea cu B a motoarelor de până la/inclusiv 125 cmc.... !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 27, 2022, 01:46:17 PM
Post by: JohannDB on January 27, 2022, 01:46:17 PM
Pentru pietoni : https://bt.politiaromana.ro/files/pages_files/Circulatia_pietonilor.pdf
Circulaţia pietonilor.
Pietonii sunt obligaţi să se deplaseze numai pe trotuar, iar în lipsa acestuia,
pe acostamentul din partea stângă a drumului, în direcţia lor de mers. Când şi
acostamentul lipseşte, pietonii sunt obligaţi să circule cât mai aproape de marginea
din partea stângă a părţii carosabile, în direcţia lor de mers.
Pietonii au prioritate de trecere faţă de conducătorii de vehicule numai
atunci când sunt angajaţi în traversarea drumurilor publice prin locuri special
amenajate, marcate şi semnalizate corespunzător, ori la culoarea verde a
semaforului destinat pietonilor.
Traversarea drumului public de către pietoni se face perpendicular pe axa
acestuia, numai prin locurile special amenajate şi semnalizate corespunzător, iar în
lipsa acestora, în localităţi, pe la colţul străzii, numai după ce s-au asigurat că o
pot face fără pericol pentru ei şi pentru ceilalţi participanţi la trafic.
Sunt asimilate pietonilor persoanele care conduc un scaun rulant de
construcţie specială, cele care conduc vehicule destinate exclusiv tragerii sau
împingerii cu mâna, precum şi cele care se deplasează pe patine sau dispozitive cu
role.
Pe timp de noapte, pietonul sau persoana asimilată acestuia care circulă pe
partea carosabilă a drumului, care nu este prevăzut cu trotuar sau acostamente,
trebuie să aibă aplicate pe îmbrăcăminte accesorii fluorescent-reflectorizante sau
să poarte o sursă de lumină, vizibilă din ambele sensuri.
Se interzice pietonilor şi persoanelor asimilate acestora:
a) să se angajeze în traversarea drumului public atunci când se
apropie un autovehicul cu regim de circulaţie prioritară care are în
funcţiune semnalele speciale de avertizare luminoase şi sonore;
b) să traverseze partea carosabilă prin faţa sau prin spatele vehiculului
oprit în staţiile mijloacelor de transport public de persoane, cu
excepţia cazurilor în care există treceri pentru pietoni, semnalizate
corespunzător;
c) să prelungească timpul de traversare a drumului public, să se
oprească ori să se întoarcă pe trecerile pentru pietoni care nu sunt
prevăzute cu semafoare;
d) să traverseze drumul public prin alte locuri decât cele permise;
e) să ocupe partea carosabilă în scopul împiedicării circulaţiei;
f) să traverseze calea ferată atunci când barierele sau semibarierele
sunt coborâte ori când semnalul luminos sau acustic interzice
trecerea;
g) să circule pe pistele pentru biciclete, amenajate şi semnalizate
corespunzător.
Circulaţia pietonilor.
Pietonii sunt obligaţi să se deplaseze numai pe trotuar, iar în lipsa acestuia,
pe acostamentul din partea stângă a drumului, în direcţia lor de mers. Când şi
acostamentul lipseşte, pietonii sunt obligaţi să circule cât mai aproape de marginea
din partea stângă a părţii carosabile, în direcţia lor de mers.
Pietonii au prioritate de trecere faţă de conducătorii de vehicule numai
atunci când sunt angajaţi în traversarea drumurilor publice prin locuri special
amenajate, marcate şi semnalizate corespunzător, ori la culoarea verde a
semaforului destinat pietonilor.
Traversarea drumului public de către pietoni se face perpendicular pe axa
acestuia, numai prin locurile special amenajate şi semnalizate corespunzător, iar în
lipsa acestora, în localităţi, pe la colţul străzii, numai după ce s-au asigurat că o
pot face fără pericol pentru ei şi pentru ceilalţi participanţi la trafic.
Sunt asimilate pietonilor persoanele care conduc un scaun rulant de
construcţie specială, cele care conduc vehicule destinate exclusiv tragerii sau
împingerii cu mâna, precum şi cele care se deplasează pe patine sau dispozitive cu
role.
Pe timp de noapte, pietonul sau persoana asimilată acestuia care circulă pe
partea carosabilă a drumului, care nu este prevăzut cu trotuar sau acostamente,
trebuie să aibă aplicate pe îmbrăcăminte accesorii fluorescent-reflectorizante sau
să poarte o sursă de lumină, vizibilă din ambele sensuri.
Se interzice pietonilor şi persoanelor asimilate acestora:
a) să se angajeze în traversarea drumului public atunci când se
apropie un autovehicul cu regim de circulaţie prioritară care are în
funcţiune semnalele speciale de avertizare luminoase şi sonore;
b) să traverseze partea carosabilă prin faţa sau prin spatele vehiculului
oprit în staţiile mijloacelor de transport public de persoane, cu
excepţia cazurilor în care există treceri pentru pietoni, semnalizate
corespunzător;
c) să prelungească timpul de traversare a drumului public, să se
oprească ori să se întoarcă pe trecerile pentru pietoni care nu sunt
prevăzute cu semafoare;
d) să traverseze drumul public prin alte locuri decât cele permise;
e) să ocupe partea carosabilă în scopul împiedicării circulaţiei;
f) să traverseze calea ferată atunci când barierele sau semibarierele
sunt coborâte ori când semnalul luminos sau acustic interzice
trecerea;
g) să circule pe pistele pentru biciclete, amenajate şi semnalizate
corespunzător.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on January 27, 2022, 01:57:43 PM
Post by: Hercule on January 27, 2022, 01:57:43 PM
Citez din text:
"Traversarea drumului public de către pietoni se face... numai prin locurile special amenajate... numai după ce s-au asigurat că o pot face fără pericol pentru ei şi pentru ceilalţi participanţi la trafic."
Un mic reminder la discutia de ceva timp, in care se sustinea sus si tare ca pietonul e rege si nu e nevoie sa se asigure cand trece strada.
"Traversarea drumului public de către pietoni se face... numai prin locurile special amenajate... numai după ce s-au asigurat că o pot face fără pericol pentru ei şi pentru ceilalţi participanţi la trafic."
Un mic reminder la discutia de ceva timp, in care se sustinea sus si tare ca pietonul e rege si nu e nevoie sa se asigure cand trece strada.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on January 27, 2022, 02:00:50 PM
Post by: pasadia on January 27, 2022, 02:00:50 PM
Ca de obicei (pe acest subiect) vezi numai ce doresti tu. Dar hai sa punem si textul inlocuit de tine prin acele puncte de suspensie:
"Traversarea drumului public de către pietoni se face perpendicular pe axa acestuia, numai prin locurile special amenajate şi semnalizate corespunzător, iar în lipsa acestora, în localităţi, pe la colţul străzii, numai după ce s-au asigurat că o pot face fără pericol pentru ei şi pentru ceilalţi participanţi la trafic."
Acel "iar in lipsa acestora" iti arata CLAR ca legiuitorul instituie obligatia ca pietonul sa se asigure DOAR cand traverseaza pe altundeva decat prin "locuri special amenajate" (adica treceri de pietoni). In preajma trecerilor de pietoni obligatia asigurarii revine soferilor (si se traduce oricum prin obligatia de a NU depasi, de a reduce viteza, etc...).
"Traversarea drumului public de către pietoni se face perpendicular pe axa acestuia, numai prin locurile special amenajate şi semnalizate corespunzător, iar în lipsa acestora, în localităţi, pe la colţul străzii, numai după ce s-au asigurat că o pot face fără pericol pentru ei şi pentru ceilalţi participanţi la trafic."
Acel "iar in lipsa acestora" iti arata CLAR ca legiuitorul instituie obligatia ca pietonul sa se asigure DOAR cand traverseaza pe altundeva decat prin "locuri special amenajate" (adica treceri de pietoni). In preajma trecerilor de pietoni obligatia asigurarii revine soferilor (si se traduce oricum prin obligatia de a NU depasi, de a reduce viteza, etc...).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 27, 2022, 02:04:03 PM
Post by: JohannDB on January 27, 2022, 02:04:03 PM
@stangabriel, uite aici, la un curs de școală..... Așa o știam și eu; până "Măria Sa"- pietonul, din sensul opus, nu ajunge la limita dintre sensuri, nu "primește prioritate" (limita dintre sensuri asimilată și cu insula mediană). Când a ajuns la mijloc sau pe insulă, se schimbă treaba... Bine, oricum trebuie să fii cu ochii cât cepele, că se poate gândi pietonul, la un start pentru "detentă" pe suta de metrii și să ai surprize....
(https://i.imgur.com/ZSUrrtA.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/ZSUrrtA.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on January 27, 2022, 02:11:15 PM
Post by: pasadia on January 27, 2022, 02:11:15 PM
@Johann - si daca pietonul 2 merge in cealalta directie (deci spre sensul tau de deplasare) ce faci? O sa te deplasezi in continuare obligandu-l sa astepte in centru strazii (pe ideea ca nu e INCA pe sensul tau de deplasare)?
E incredibil cat de gresita imi pare aceasta plansa. Trecand peste faptul ca ar trebui semaforizata orice trecere peste mai mult de 2 benzi, dar ideea ca nu trebuie sa reduci viteza (ca sofer) e garantie a viitoarelor accidente cu victime.
E incredibil cat de gresita imi pare aceasta plansa. Trecand peste faptul ca ar trebui semaforizata orice trecere peste mai mult de 2 benzi, dar ideea ca nu trebuie sa reduci viteza (ca sofer) e garantie a viitoarelor accidente cu victime.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on January 27, 2022, 02:20:03 PM
Post by: Hercule on January 27, 2022, 02:20:03 PM
Passadia, valabil si pentru tine, vezi doar ce vrei tu sa vezi. Daca nu era raspunderea pietonului ci a soferului, scria explicit acest lucru in lege.
Prea multe virgule in text fac interpretarea ambigua.
Prea multe virgule in text fac interpretarea ambigua.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on January 27, 2022, 02:24:41 PM
Post by: pasadia on January 27, 2022, 02:24:41 PM
Faptul că sunt prea multe virgule (sau că în general legislația din România e scrisă prost, intenționat confuz, tocmai pentru a putea servi ulterior diferite interpretări) e corect. Dar dacă chiar vrei să ignori interpretarea mea, te întreb altfel:
- de ce ignori bunul simț care ar trebui să iți dicteze că e firesc ca responsabilitatea să fie la șoferi nu la pietoni (în rândul cărora se pot oricând afla copii, persoane fără discernământ, persoane cu handicap sau persoane în etate cu mobilitate și facultăți mintale reduse, toate categorii excluse din rândul șoferilor)?
- de ce ignori practica comună din țări spre care teoretic aspiram, țări care au concomitent și o siguranță rutieră mai mare și o obligație clară pusă pe seama șoferilor?
- de ce ignori bunul simț care ar trebui să iți dicteze că e firesc ca responsabilitatea să fie la șoferi nu la pietoni (în rândul cărora se pot oricând afla copii, persoane fără discernământ, persoane cu handicap sau persoane în etate cu mobilitate și facultăți mintale reduse, toate categorii excluse din rândul șoferilor)?
- de ce ignori practica comună din țări spre care teoretic aspiram, țări care au concomitent și o siguranță rutieră mai mare și o obligație clară pusă pe seama șoferilor?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gabim on January 27, 2022, 02:27:49 PM
Post by: gabim on January 27, 2022, 02:27:49 PM
@pasadia: +1 pentru "ar trebui semaforizata orice trecere peste mai mult de 2 benzi". Asta ar trebui pusa in normativul relevant, eventual cu adaugarea ca semafoarele pe strazi cu mai mult de doua benzi vor fi tot timpul active (adica nu se vor trece pe galben intermitent noaptea sau duminica sau mai stiu eu cand), posibil cu exceptii punctuale (duminica la intrarea in zone industriale sau similar)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 27, 2022, 02:29:03 PM
Post by: JohannDB on January 27, 2022, 02:29:03 PM
Totuși planșa are "o situație" reală și este ok ("2", vine parcă pleacă - era un joc de cuvinte).... Dacă pietonul 2 ar fi pe invers (ca sens de deplasare), normal că are prioritate prin efectul pietonului 1, deoarece, logic (pentru cine logica o are cu el la volan, altfel forțează), până ce "1" ajunge la bordură, "2" este în botul mașinii (sau cel puțin, deja pe sensul tău, trecând de jumate)...
Dar, ai dreptate, planșa ar trebui să vadă și situația asta.... Ar fi o "poză de memorat" de "așa da"....
Dar, ai dreptate, planșa ar trebui să vadă și situația asta.... Ar fi o "poză de memorat" de "așa da"....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on January 27, 2022, 02:43:02 PM
Post by: TibiV on January 27, 2022, 02:43:02 PM
Quote from: pasadia on January 27, 2022, 02:11:15 PM
E incredibil cat de gresita imi pare aceasta plansa. Trecand peste faptul ca ar trebui semaforizata orice trecere peste mai mult de 2 benzi, dar ideea ca nu trebuie sa reduci viteza (ca sofer) e garantie a viitoarelor accidente cu victime.
Ai perfecta dreptate, plansa este fundamental gresita.
Pietonii 1 si 2 se indeparteaza de axul drumului. Dar cum ar fi daca amandoi s-ar apropia de axul drumului, in special pietonul 2 ?!....
Pe de alta parte, observatia ta privind textul legal arata cat de "competenti" sunt legiuitorii nostri... Si de ce pe spețe absolut similare instantele pot da hotarari care se bat cap in cap...
Quote from: pasadia on January 27, 2022, 02:00:50 PM
"Traversarea drumului public de către pietoni se face perpendicular pe axa acestuia, numai prin locurile special amenajate şi semnalizate corespunzător, iar în lipsa acestora, în localităţi, pe la colţul străzii, numai după ce s-au asigurat că o pot face fără pericol pentru ei şi pentru ceilalţi participanţi la trafic."
Acel "iar in lipsa acestora" iti arata CLAR ca legiuitorul instituie obligatia ca pietonul sa se asigure DOAR cand traverseaza pe altundeva decat prin "locuri special amenajate" (adica treceri de pietoni). In preajma trecerilor de pietoni obligatia asigurarii revine soferilor (si se traduce oricum prin obligatia de a NU depasi, de a reduce viteza, etc...).
Aici eu cred ca este vorba despre o neclaritate legislativa, care poate fi interpretata in fel si chip...
(Din cate imi amintesc astea se numesc "greseli de tehnica legislativa", dar nu bag mana in foc...)
NU vreau sa starnesc o polemica inutila, dar subiectul cred ca este prea important - vorbim de sute (poate mii de vieti)...
Textul pus de tine se citeste cam asa: "pietonul este obligat sa se asigure DOAR cand traverseaza pe altundeva decat prin "locuri special amenajate"
Aparent da, asa este...
Dar textele de lege de la noi nu sunt suficient de clare.
Iti propun sa "refacem" textul respectiv fara sa scoatem sau sa adaugam nici un cuvant. Doar "rearanjam" ordinea textului rosu si a celui albastru:
"Traversarea drumului public de către pietoni se face perpendicular pe axa acestuia, numai după ce s-au asigurat că o pot face fără pericol pentru ei şi pentru ceilalţi participanţi la trafic numai prin locurile special amenajate şi semnalizate corespunzător, iar în lipsa acestora, în localităţi, pe la colţul străzii."
Cum ti se pare varianta "mea" fata de cea in vigoare?
Nu am schimbat nici macar un cuvant!
Dar inseamna altceva....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on January 27, 2022, 02:49:57 PM
Post by: pasadia on January 27, 2022, 02:49:57 PM
După cum i-am spus și lui Hercule - pe lângă textul legal, interpretabil in fel și chip, mai aplic și bunul simț plus modelul de civilizație spre care tind.
A nu se înțelege că sunt perfect ca șofer - câteodată sunt neatent eu, câteodată infrastructura care îmi e pusă la dispoziție îmi încurajează greșelile făcute ca șofer. Însă ca pieton te asigur că declanșez reacții de spaima în rândul șoferilor neatenți.
A nu se înțelege că sunt perfect ca șofer - câteodată sunt neatent eu, câteodată infrastructura care îmi e pusă la dispoziție îmi încurajează greșelile făcute ca șofer. Însă ca pieton te asigur că declanșez reacții de spaima în rândul șoferilor neatenți.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on January 27, 2022, 03:03:10 PM
Post by: TibiV on January 27, 2022, 03:03:10 PM
:lol:
:cheers:
:cheers:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on January 27, 2022, 03:40:27 PM
Post by: Hercule on January 27, 2022, 03:40:27 PM
In fine, nu are rost sa intru in polemica. Am ceva vechime pe forum si nu degeaba am renuntat sa mai postez.
Din partea mea n-ai decat sa sperii soferii. Pana la un moment, cand un sofer neatent va confunda frana cu acceleratia.
Din partea mea n-ai decat sa sperii soferii. Pana la un moment, cand un sofer neatent va confunda frana cu acceleratia.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on January 27, 2022, 04:30:35 PM
Post by: pasadia on January 27, 2022, 04:30:35 PM
La cei peste 40 de ani pe care ii am cred ca sunt destul de constient care sunt riscurile. In plus de soferi neatenti am avut parte (situatii in care eram pe cale sa fiu lovit PE treceri de pietoni). Tocmai din cauza asta, exact in cazul in care vad soferi cu "ochelari de cal" cum ii numesc (adica cei care se uita exclusiv la fundul masinii din fata lor calculând cat de repede pot ajunge in spatiu ocupat de acesta) tin ca prin semne (maini ridicate, pasit pe trecere, etc...) sa le atrag atentia. Si da, sunt constient de riscuri, nu o fac de fata cu copii si nu incurajez pe altii sa o faca. Dar nici nu pot fi de acord cu comportamentul de strut, ala in care ignoram problema generata de lipsa de respect (sau cel putin de constiinta) din partea soferilor care refuza sa opreasca cand intentia pietonilor de a traversa este evidenta.
Daca ca sofer esti deranjat de comportamentul meu esti liber sa ma injuri. Si dupa aia esti liber sa ceri primarului din localitatea ta sa monteze niste semafoare, astfel incat sa fie clar reglementati timpii in care eu, ca pieton, pot sa folosesc spatiu traversarii. Dar nu te astepta la respect din partea mea - eu pierd mult mai mult timp lasandu-te pe tine sa treci (si o fac expus fiind elementelor climatice). Tu vei recupera cele cateva secunde "pierdute" cat timp imi dai prioritate pana la urmatoarea intersectie!
aaa, si putin off-topic - imi e sila de auto-victimizarea asta cu "de asta nu mai postez". E complet inutila - postezi sau nu postezi cat timp consideri ca mesajul tau e important si ca ar putea conta pentru ceilalti membri ai forumului. Nu conteaza daca te face simpatic, daca aduna plusuri sau minusuri sau daca nu ti se da dreptate.
Daca ca sofer esti deranjat de comportamentul meu esti liber sa ma injuri. Si dupa aia esti liber sa ceri primarului din localitatea ta sa monteze niste semafoare, astfel incat sa fie clar reglementati timpii in care eu, ca pieton, pot sa folosesc spatiu traversarii. Dar nu te astepta la respect din partea mea - eu pierd mult mai mult timp lasandu-te pe tine sa treci (si o fac expus fiind elementelor climatice). Tu vei recupera cele cateva secunde "pierdute" cat timp imi dai prioritate pana la urmatoarea intersectie!
aaa, si putin off-topic - imi e sila de auto-victimizarea asta cu "de asta nu mai postez". E complet inutila - postezi sau nu postezi cat timp consideri ca mesajul tau e important si ca ar putea conta pentru ceilalti membri ai forumului. Nu conteaza daca te face simpatic, daca aduna plusuri sau minusuri sau daca nu ti se da dreptate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on January 27, 2022, 04:52:21 PM
Post by: TibiV on January 27, 2022, 04:52:21 PM
1/. Esti un "pustan"!
2/. Excelenta sinteza/explicatie!
:cheers:
PS
Noi nu am fost niciodata "mari prieteni" pe forum (si probabil m-ai "taxat"), dar mereu am apreciat abordarea directa, chiar daca in cateva topicuri "sensibile" nu am fost de acord cu tine...
2/. Excelenta sinteza/explicatie!
:cheers:
PS
Noi nu am fost niciodata "mari prieteni" pe forum (si probabil m-ai "taxat"), dar mereu am apreciat abordarea directa, chiar daca in cateva topicuri "sensibile" nu am fost de acord cu tine...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: BIGRED1984 on January 27, 2022, 05:43:38 PM
Post by: BIGRED1984 on January 27, 2022, 05:43:38 PM
Cum faceam in scoala/liceu analiza pe text ?
"Traversarea drumului public de către pietoni se face [CUM?]perpendicular pe axa acestuia, [UNDE]numai prin locurile special amenajate şi semnalizate corespunzător, iar în lipsa acestora, în localităţi, pe la colţul străzii, [CAND?]numai după ce s-au asigurat că o pot face fără pericol pentru ei şi pentru ceilalţi participanţi la trafic."
Eu zic ca este destul de clar, doar cine vrea gaseste ambiguitati.
PS: banuiesc ca pentru cei ce zic ca e neclar, pietonul poate traversa si in diagonala la coltul strazii,nu ?
"Traversarea drumului public de către pietoni se face [CUM?]perpendicular pe axa acestuia, [UNDE]numai prin locurile special amenajate şi semnalizate corespunzător, iar în lipsa acestora, în localităţi, pe la colţul străzii, [CAND?]numai după ce s-au asigurat că o pot face fără pericol pentru ei şi pentru ceilalţi participanţi la trafic."
Eu zic ca este destul de clar, doar cine vrea gaseste ambiguitati.
PS: banuiesc ca pentru cei ce zic ca e neclar, pietonul poate traversa si in diagonala la coltul strazii,nu ?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on January 27, 2022, 06:10:22 PM
Post by: pasadia on January 27, 2022, 06:10:22 PM
Off, asa imi plac oamenii cu convingeri clare. Uite, daca tot ai raspunsuri bazate pe acest text explica-mi te rog aceasta intersectie in care ai cel putin 3 treceri de pietoni ("locuri special amenajate si semnalizate corespunzator") care NU sunt perpendiculare pe axul strazilor pe care le traverseaza.
(https://i.imgur.com/mxhbzAM.jpg)
De aici (https://www.google.com/maps/@45.6498744,25.6041744,201m/data=!3m1!1e3!5m2!1e4!1e1). Sunt curios ce o sa imi spui - e in plin centru de oras, traverseaza mii de pietoni pe acolo zilnic. Poate aflu cu ocazia asta ca ar trebui amendati cu totii. ;)
(https://i.imgur.com/mxhbzAM.jpg)
De aici (https://www.google.com/maps/@45.6498744,25.6041744,201m/data=!3m1!1e3!5m2!1e4!1e1). Sunt curios ce o sa imi spui - e in plin centru de oras, traverseaza mii de pietoni pe acolo zilnic. Poate aflu cu ocazia asta ca ar trebui amendati cu totii. ;)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 27, 2022, 06:29:25 PM
Post by: dr4qul4 on January 27, 2022, 06:29:25 PM
eu sunt de acord cu cei care spun ca pietonul este obligat sa se asigure, pe oriunde ar trece.
DAR, asta nu inlatura vinovatia soferului care trebuie sa-i acorde prioritate atunci cand traverseaza pe trecere.
Doar nu ati vrea sa scrie ca "poate trece in viteza cu ochii inchisi si doape in urechi", eventual cand apare o masina de pompieri prin zona.
DAR, asta nu inlatura vinovatia soferului care trebuie sa-i acorde prioritate atunci cand traverseaza pe trecere.
Doar nu ati vrea sa scrie ca "poate trece in viteza cu ochii inchisi si doape in urechi", eventual cand apare o masina de pompieri prin zona.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on January 27, 2022, 08:55:34 PM
Post by: Hercule on January 27, 2022, 08:55:34 PM
Pasadia, tinere, din respect pentru Ionut vroiam sa nu continui discutia. Daca ai timp si chef n-ai decat sa scrii comentarii lungi cu text formatat si poze, dar asta nu inseamna ca ai automat dreptate. Accepta ca si altii au alta parere, care nu e in esenta diferita de ce spui tu. In principiu pozitia mea sintetizata este exact ce scrie dr4qul4 dar si bigred1984 mai sus.
Imi pare rau ca initial am avut o iesire meschina si am provocat discutii inutile.
Imi pare rau ca initial am avut o iesire meschina si am provocat discutii inutile.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 27, 2022, 09:15:19 PM
Post by: JohannDB on January 27, 2022, 09:15:19 PM
:lol: :lol: :lol: :lol:... Nu am decât "să mă râd"... La exemplul de intersecție dat de @pasadia, de la "Ceasul Rău" din Brașov cu zebre la "x" grade față de axa longitudinală a căii rutiere (nicidecum perpendiculare), reducând la absurdul total, zebra poate fi și în zig-zag, motiv pentru care "are caracter" și o iau în considerare "ca atare"..... Ce dacă-i în zig-zag, peste drum ?? E "ziebră" ?? Este !!
Pace vouă cititorilor !!
Pace vouă cititorilor !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gabim on January 28, 2022, 08:21:59 AM
Post by: gabim on January 28, 2022, 08:21:59 AM
Cu alde astia ce facem? Baut bine la volan si cu permisul suspendat. Nu stiu daca genul asta de evenimente se intampla mult mai des sau doar presa a devenit mai lenesa si s-a specializat pe genul asta de "stiri", dar mie mi se pare ca apar mult mai des decat inainte.
Link: https://www.ziaruldeiasi.ro/stiri/a-bombardiera-oprit-pe-europeana-dupa-apel-la-112-a-schimba-delirant-benzilea--312960.html
QuoteExamenul toxicologic avea să evidenţieze o alcoolemie de 2,24‰ în sânge. Dumitriu nu avea documentele obligatorii asupra sa, iar după verificări poliţiştii au constatat că nici nu putea să le aibă. Permisul de conducere îi fusese reţinut pe 19 iunie, când o patrulă de frontieră îl depistase la volanul BMW-ului, tot băut, pe raza comunei Ţuţora.
Link: https://www.ziaruldeiasi.ro/stiri/a-bombardiera-oprit-pe-europeana-dupa-apel-la-112-a-schimba-delirant-benzilea--312960.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: oc7avian on January 28, 2022, 11:46:26 AM
Post by: oc7avian on January 28, 2022, 11:46:26 AM
Legat de dilema cu pietonul 2 care s-ar deplasa invers (adică e pe sensul opus și vine spre sensul meu), știam de la școala de șoferi că trebuie să opresc. Însă în timpul examenului, am oprit de 2 ori (mai brusc ce-i drept) și m-a luat polițistul de dur la rost. Culmea, ambele cazuri mi s-au părut că cer reacție:
Așadar dilema a rămas.
Însă ca șofer încerc să mă apropii precaut de orice trecere unde n-am vizibilitate (ghinion, să mă claxoneze cei din spate). Astfel pot opri fără să surprind pe cineva în spate, chiar dacă pietonul e mai îndepărtat. Nu pierd nicio secundă, că oricum urmează un loc unde mă blochez în trafic ~20 de secunde minim (testat empiric vs grămadă de vitezomani în orașe). Iar ca pieton mă asigur în ambele direcții (chiar dacă e sens unic) și "forțez" doar când nu incomodez tare (pe Iuliu Maniu uneori e imposibil să faci lumea să oprească altfel, alteori nu fac niciun pas și deja au oprit mașinile).
- drum cu 2 benzi pe sens, o bătrână a sărit fugind pe trecere de pe latura opusă
- drum cu o bandă pe sens, un preot s-a angajat în traversare. Aici aș fi avut timp să trec, dar dacă grăbea brusc pasul că veneau mașini și din sens opus?
Așadar dilema a rămas.
Însă ca șofer încerc să mă apropii precaut de orice trecere unde n-am vizibilitate (ghinion, să mă claxoneze cei din spate). Astfel pot opri fără să surprind pe cineva în spate, chiar dacă pietonul e mai îndepărtat. Nu pierd nicio secundă, că oricum urmează un loc unde mă blochez în trafic ~20 de secunde minim (testat empiric vs grămadă de vitezomani în orașe). Iar ca pieton mă asigur în ambele direcții (chiar dacă e sens unic) și "forțez" doar când nu incomodez tare (pe Iuliu Maniu uneori e imposibil să faci lumea să oprească altfel, alteori nu fac niciun pas și deja au oprit mașinile).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on January 28, 2022, 12:06:37 PM
Post by: nirolf on January 28, 2022, 12:06:37 PM
[mention]gabim [/mention] Din păcate sunt frecvente cazurile și cauza este pasivitatea și corupția poliției, dar și a justiției care dă pedepse mici, cu suspendare, iar arestul preventiv este rar. Impresia mea e că se conduce fără jenă cu permisul suspendat, șansa de a fi prins fiind minimă.
Bărbat prins de poliţişti şi reţinut pentru 24 de ore, după ce a accidentat mortal o femeie şi a fugit de la locul accidentului/ El avea permisul de conducere suspendat
(https://www.g4media.ro/barbat-prins-de-politisti-si-retinut-pentru-24-de-ore-dupa-ce-a-accidentat-mortal-o-femeie-si-a-fugit-de-la-locul-accidentului-el-avea-permisul-de-conducere-suspendat.html)
Bărbat prins de poliţişti şi reţinut pentru 24 de ore, după ce a accidentat mortal o femeie şi a fugit de la locul accidentului/ El avea permisul de conducere suspendat
(https://www.g4media.ro/barbat-prins-de-politisti-si-retinut-pentru-24-de-ore-dupa-ce-a-accidentat-mortal-o-femeie-si-a-fugit-de-la-locul-accidentului-el-avea-permisul-de-conducere-suspendat.html)
QuoteUn bărbat de 20 de ani a fost prins de poliţişti, după cinci zile de la un accident pe care l-a provocat şi în care o femeie de 75 de ani a decedat. Tânărul a fost reţinut pentru 24 de ore pentru trei infracţiuni. El nu avea dreptul de a conduce maşina, având permisul auto suspendat, transmite News.ro.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: hvm on February 02, 2022, 07:40:59 AM
Post by: hvm on February 02, 2022, 07:40:59 AM
Eu ma intreb un singur lucru: daca era o linie dubla continua intre sensuri oare depasea camionul?
PS: initial voiam sa pun intrebarea pe 2+1, dar acolo iar se ia lumea de mine ca 2+1 e lent si provoaca ambuteiaje.....Si eu consider ca 2+1 chiar si din vopsea e infinit mai bun pentru siguranta decat ce avem acum cu un mic inconvenient ca nu se mai circula chiar cu 150km/h si se fac depasiri cand si cum vrei fara risk-uri. Nici un echipaj de politie nu are nevoie de nici un echipament pentru a constata ca ai depasit linia continua. E cea mai simpla validare posibila......
Sursa (https://www.facebook.com/stefanmandachi/posts/487847686040887) Stefan mandachi - facebook.
PS: initial voiam sa pun intrebarea pe 2+1, dar acolo iar se ia lumea de mine ca 2+1 e lent si provoaca ambuteiaje.....Si eu consider ca 2+1 chiar si din vopsea e infinit mai bun pentru siguranta decat ce avem acum cu un mic inconvenient ca nu se mai circula chiar cu 150km/h si se fac depasiri cand si cum vrei fara risk-uri. Nici un echipaj de politie nu are nevoie de nici un echipament pentru a constata ca ai depasit linia continua. E cea mai simpla validare posibila......
QuoteÎncă 7 oameni așezați în sicrie direct de pe șoselele Moldovei!!! Iată unul dintre motivele pt. care au murit azi dimineață pe șoselele astea nenorocite (de către toate Guvernele) ȘAPTE OAMENI. Mai jos este moștenirea panourilor de tablă, pe care te prefaci, cu indiferență, că nu o vezi. Fii atent câte sate și localități EȘTI OBLIGAT să tranzitezi de la București la Iași:
IAȘI - BUCUREȘTI
1. Voluntari
2. Afumaţi
3. Şindriliţa
4. Lilieci
5. Sineşti
6. Moviliţa
7. Coşereni
8. Cotorca
9. Căldăruşanca
10. Mihăileşti
11. Limpeziş
12. Cioranca
13. Costeşti
14. Spătaru
15. Buzău
16. Mărăcineni
17. Gura Câlnăului
18. Potârnicheşti
19. Poşta Câlnău
20. Oreavul
21. Râmnicu Sărat
22. Obrejiţa
23. Dumbrăveni
24. Popeşti
25. Urecehşti
26. Goleşti
27. Focşani
28. Garoafa
29. Bizigheşti
30. Tişiţa
31. Mărăşeşti
32. Cosmeşti
33. Frunzeasca
34. Munteni
35. Berheci
36. Coroiu
37. Tutova
38. Bădeana
39. Bârlad
40. Simila
41. Sălcioara
42. Strâmtura Mitoc
43. Crasna
44. Băcăuani
45. Muntenii de jos
46. Vaslui
47. Mărăşeni
48. Ştefan cel Mare
49. Cănţălăreşti
50. Podeni
51. Răţeşu Cuzei
52. Rebricea
53. Scânteia
54. Valea Satului
55. Grajduri
56. Bordea
57. Dumbrava
58. Lunca Cetăţuii
IASI-SUCEAVA
1.Valea Lupului
2.Leţcani
3.Podul Iloaiei
5.Budăi
6.Sârca
7.Bălţaţi
8.Războieni
9.Târgu Frumos
10.Costeşti
11.Ruginoasa
9.Paşcani
10. Gâşteşti
11.Moţca
12.Cristeşti
13.Drăguşeni
14.Oniceni
15.Roşiori
16.vadu moldovei
17.spataresti
18.falticeni
19.bunesti
20.cumparatura
7 vieți au fost curmate azi! 7 familii au rămas distruse pe viață! 7 oameni morți într-un accident pe o șosea tipică Moldovei. Șosele moldovenești, cum de altfel sunt absolut toate șoselele din Moldova: groaznice!
Imediat, Ministerul de Interne face o postare:
"STOP! Este mult prea mult...DEMULT ESTE MULT PREA MULT! Vă rugăm insistent! CONDUCEȚI PREVENTIV! Asigurați-vă temeinic atunci când intrați în depășire! ÎNȚELEGEȚI O DATĂ PENTRU TOTDEAUNA!"
Nicio silabă că în acel loc trebuia să fie o AUTOSTRADĂ! Nicio literă despre ipocrizia întregului Guvern, care a lăsat Moldova în paragină, care a nenorocit o întreagă regiune și din vina căruia s-a petrecut accidentul. Da, vinovații morali pentru că azi sunt în sicrie 7 români, pe lângă vitezomani, sunt cei care au condus toate Guvernele din 1990 până azi, inclusiv cel care guvernează în 1 februarie 2022, care erau obligați să construiască acolo o AUTOSTRADĂ cu 3 benzi pe sens. Chiar acolo, unde a avut loc carnagiul, ar fi trebuit să fie o autostradăăă maaaree!
www.30deanisi15minute.ro e singurul film care explică pe larg cum e cu ipocrizia în ceea ce privește infrastructura din România...
Sursa (https://www.facebook.com/stefanmandachi/posts/487847686040887) Stefan mandachi - facebook.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vasile.silion on February 02, 2022, 09:08:44 AM
Post by: vasile.silion on February 02, 2022, 09:08:44 AM
Quote from: hvm on February 02, 2022, 07:40:59 AM
Eu ma intreb un singur lucru: daca era o linie dubla continua intre sensuri oare depasea camionul?
Eu cred că, cel puțin pe porțiunea unde s-a produs accidentul, dacă sensurile erau despărțite de parapete de beton, nu se întâmpla tragedia. Poate camionul s-ar fi răsturnat, poate șoferul ar fi murit, dar ar fi scăpat ceilalți din ambulanță și din dubă, aflați pe sensul opus...
Și m-am uitat atent la filmări, pe acea porțiune chiar se pot amplasa foarte ușor paratepe despărțitoare!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: zeckesan on February 03, 2022, 12:07:20 PM
Post by: zeckesan on February 03, 2022, 12:07:20 PM
O abordare neortodoxă pentru siguranța în trafic
https://www.g4media.ro/video-un-preot-a-sfintit-o-curba-din-judetul-bacau-loc-in-care-se-produc-frecvent-accidente.html (https://www.g4media.ro/video-un-preot-a-sfintit-o-curba-din-judetul-bacau-loc-in-care-se-produc-frecvent-accidente.html)
QuoteUn preot din satul Brătila de Jos, comuna Helegiu, din județul Bacău a ținut o slujbă în "curba morții", aflată la ieșirea din Onești spre Bacău, loc unde s-au produs mai multe accidente în ultimul timp, transmite Bacău.net.
Ultimul accident produs aici a avut loc sâmbătă, după ce o șoferiță de 34 de ani a intrat pe contrasens și a izbit o mașină care circulă regulamentar. În urmă impactului, o femeie de 60 de ani a murit, iar alte două persoane au fost rănite.
https://www.g4media.ro/video-un-preot-a-sfintit-o-curba-din-judetul-bacau-loc-in-care-se-produc-frecvent-accidente.html (https://www.g4media.ro/video-un-preot-a-sfintit-o-curba-din-judetul-bacau-loc-in-care-se-produc-frecvent-accidente.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on February 03, 2022, 12:23:31 PM
Post by: dragos76 on February 03, 2022, 12:23:31 PM
Păi la cât de "multe" măsuri concrete se iau, asta pare cam singura ce are șanse să dea roade.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on February 03, 2022, 12:35:47 PM
Post by: alin2pas on February 03, 2022, 12:35:47 PM
Sunt porțiuni de drum care necesită o atenție suplimentară din partea șoferului, precum și reducerea vitezei pentru a se putea circula în siguranță. Accidentele produse în aceste zone au două cauze principale care pot fi evitate:
1. Aceste porțiuni nu sunt semnalizate corespunzător și șoferii sunt luați prin surprindere.
2. Pe drumul unde sunt aceste porțiuni periculoase sunt multe indicatoare și limitări de viteză nejustificate (doar pentru că unii au vrut să fie ,,mai catolici decât papa"), iar șoferii nu mai respectă semnificația unor indicatoare și marcaje atunci când chiar e cazul. E ca în povestea cu Petrică și lupul: dacă tot păcălea lumea că vine lupul, când acesta chiar a venit, nu l-a mai crezut nimeni și l-a mâncat lupul.
Ar mai fi și o a treia cauză, când ,,problema" e între volan și scaun, dar asta nu mai depinde de administratorii drumurilor.
1. Aceste porțiuni nu sunt semnalizate corespunzător și șoferii sunt luați prin surprindere.
2. Pe drumul unde sunt aceste porțiuni periculoase sunt multe indicatoare și limitări de viteză nejustificate (doar pentru că unii au vrut să fie ,,mai catolici decât papa"), iar șoferii nu mai respectă semnificația unor indicatoare și marcaje atunci când chiar e cazul. E ca în povestea cu Petrică și lupul: dacă tot păcălea lumea că vine lupul, când acesta chiar a venit, nu l-a mai crezut nimeni și l-a mâncat lupul.
Ar mai fi și o a treia cauză, când ,,problema" e între volan și scaun, dar asta nu mai depinde de administratorii drumurilor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gabim on February 03, 2022, 02:08:45 PM
Post by: gabim on February 03, 2022, 02:08:45 PM
Problema cea mare este ca la portiunile de drum periculoase nu facem altceva decat sa numaram mortii si sa facem curatenie dupa accident. In schimb n-am auzit niciodata discutii despre 1) "de ce" se intampla mai multe accidente acolo decat in alte parti (ca soferii sunt tot aia) si 2) ce ar fi de facut ca sa nu se mai intample (sau sa se intample mult mai rar). Mi-e lene sa caut acum link-ul, dar stiu ca in unele tari (cel putin Olanda, poate si Suedia - poate ne lamureste @cristi5) dupa un accident mortal se investigheaza cauzele si se discuta despre cum ar putea fi imbunatatita infrastructura astfel incat sa nu se mai intample. Dar asta necesita initiativa, ceva munca pentru unii din politie/DRDP-uri/<alte institutii>, e mult mai simplu sa colectam mortii, sa curatam urmele accidentului si sa punem una din stampilele clasice: viteza "neadaptata la conditiile de trafic"/neglijenta la volan/depasire neregulamentare si care or mai fi.
Solutii sunt destule: indulcit curbe, semnalizare eficienta, parapeti mediani, 2+1 alternativ, chiar ingustari de drum pentru a forta soferii sa reduca viteza unde e necesar, numai vointa sa fie.
Solutii sunt destule: indulcit curbe, semnalizare eficienta, parapeti mediani, 2+1 alternativ, chiar ingustari de drum pentru a forta soferii sa reduca viteza unde e necesar, numai vointa sa fie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: akacrys on February 03, 2022, 05:47:01 PM
Post by: akacrys on February 03, 2022, 05:47:01 PM
Nu ne mai facem bine din pacate :ohno:
https://www.gandul.ro/actualitate/foto-panourile-solare-de-pe-dn1-furate-dupa-o-saptamana-de-la-instalare-19745669
https://www.gandul.ro/actualitate/foto-panourile-solare-de-pe-dn1-furate-dupa-o-saptamana-de-la-instalare-19745669
Quote
Mai multe panouri solare și sursele de alimentare ale ansamblurilor de iluminare de pe DN1, din județul Brașov, au fost furate la doar câteva zile de la instalare, anunță DRDP Brașov.
,,Din păcate ansamblurile de iluminare a insulelor de calmare de pe DN1 nu au rezistat nici o săptămână. S-au furat modulele de alimentare (compuse din baterii și panouri solare) de pe 4 astfel de insule între Brașov și limita cu județul Sibiu", au anunțat, pe Facebook, reprezentanții reprezentanții Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Brașov.
Sursa citată mai arată au nevoie de ajutorul populației pentru a-i prinde pe hoți.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on February 06, 2022, 10:43:17 PM
Post by: JohannDB on February 06, 2022, 10:43:17 PM
Cu acești stâlpișori, pitici,de semnalizare, la cca 1m înălțime, pe aceste nevolnice insule (insule reclamate și de poliția rutieră, degeaba însă, în decursul timpului, din cauza cărora mulți s-au dat peste cap între Brașov - Sibiu, mai cu seamă Făgăraș - Sibiu), ce s-a făcut cu ei ?? S-au mai cheltuit niște bani ?? Vechii stâlpi de iluminat ce aveau corpul de iluminat sus la cca 5 m înălțime, și la aprox. 2 m deasupra de la acostament, de ce n-au mai fost revitalizați ?? S-au amortizat ?? Îs gata de casare ?? Unul singur, din "stâlpii de talie mare", undeva pe la Olteț/Scoreiu (din toți cei montați), mai pâlpâie anemic la acest moment, iar pâlpâirea lui abia o remarci de la 20-30 m în condiții de noapte normală...
Stâlpii pitici i-am apucat imediat după plantare pe Brașov - Făgăraș - Sibiu, într-o noapte "proastă" cețoasă cu buniță fină într-un fel de suspensie plus o amestecătură pe asfalt ce era ridicată perdea de anvelope și ghici cât de bine se vedeau ? DELOC !! Când mai aveai și contralumină de la cei din sensul contrar, erai orb de-a binelea.......
Stâlpii pitici i-am apucat imediat după plantare pe Brașov - Făgăraș - Sibiu, într-o noapte "proastă" cețoasă cu buniță fină într-un fel de suspensie plus o amestecătură pe asfalt ce era ridicată perdea de anvelope și ghici cât de bine se vedeau ? DELOC !! Când mai aveai și contralumină de la cei din sensul contrar, erai orb de-a binelea.......
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on February 07, 2022, 10:38:06 AM
Post by: qionescu1 on February 07, 2022, 10:38:06 AM
Depășire periculoasă pe DN1C.
https://www.gherlainfo.ro/depasire-periculoasa-la-livada-un-sofer-tasneste-de-dupa-un-autobuz-video/
https://www.gherlainfo.ro/depasire-periculoasa-la-livada-un-sofer-tasneste-de-dupa-un-autobuz-video/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on February 07, 2022, 03:26:58 PM
Post by: TibiV on February 07, 2022, 03:26:58 PM
Hai sa pun eu videoul...
https://www.youtube.com/watch?v=SvDg__cg6aY
https://www.youtube.com/watch?v=SvDg__cg6aY
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on February 07, 2022, 08:04:38 PM
Post by: qionescu1 on February 07, 2022, 08:04:38 PM
@TibiV
Depășire periculoasă zice presa locală, eu care circul zilnic pe DN1C aș zice doar rutină.
Depășire periculoasă zice presa locală, eu care circul zilnic pe DN1C aș zice doar rutină.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Marius on February 07, 2022, 10:53:32 PM
Post by: Marius on February 07, 2022, 10:53:32 PM
As zice ca e o consecinta a circulatiei pe acostament. Cei din sens opus se baga vazand ca au cat de cat liber. Daca era un TIR in locul celui cu Opel Astra si ar fi circulat corect pe banda, nu cred ca ala micu ar fi depasit autobuzul.
Generalizez aici, nu ma refer strict la situatia din video anterior.
Generalizez aici, nu ma refer strict la situatia din video anterior.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on February 08, 2022, 09:13:34 AM
Post by: adiarc on February 08, 2022, 09:13:34 AM
"La ieșirea de pe autostrada A4, în zona unui sens giratoriu, șoferul nu a mai controlat autoturismul și a intrat cu viteză, în balustrada metalică de protecție a drumului. Impactul a activat sistemul eCall al mașinii, de apelare automată a numărului de urgență 112, şi în dispecerat au ajuns date precise despre locul accidentului și starea mașinii avariate."
Sursa (https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/masina-inteligenta-care-i-a-salvat-dupa-un-accident-zajutor-ajutor-iesiti-repede-ca-a-luat-foc.html)
Sursa (https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/masina-inteligenta-care-i-a-salvat-dupa-un-accident-zajutor-ajutor-iesiti-repede-ca-a-luat-foc.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on February 08, 2022, 10:44:00 PM
Post by: kitsune on February 08, 2022, 10:44:00 PM
De data asta a ținut parapetul. Că altfel iar ii adunau de prin groapă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vasile.silion on March 22, 2022, 06:49:59 AM
Post by: vasile.silion on March 22, 2022, 06:49:59 AM
Titi Aur:"Aici aș vrea să subliniez un lucru foarte important. Știu că foarte mulți dau vina pe lipsa drumurilor, a autostrăzilor, pentru astfel de tragedii. Trebui să știți că în România, numărul de morți pe kilometrul de autostradă este mai mare decât numărul de morți pe kilometrul de drum național. Și este de departe cel mai mare număr de morți și de răniți pe kilometru de autostradă din toată Europa. Suntem "campionii campionilor".
https://ziare.com/accidente-grave-romania/amenzi-mari-ineficiente-reducere-accidente-romania-titi-aur-1731508
https://ziare.com/accidente-grave-romania/amenzi-mari-ineficiente-reducere-accidente-romania-titi-aur-1731508
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on March 22, 2022, 07:46:10 AM
Post by: adiarc on March 22, 2022, 07:46:10 AM
^ nu stiu pe ce baza sunt facute aceste declaratii,dar pe sectorul pe care circul eu frecvent..A1( Sibiu-Deva ),plus A10( Sebes-Cluj),de f.mult timp nu am mai auzit de accidente mortale....in schimb cand mergem pe DN...aproape saptamanal..
pe de alta parte,sâmburele de adevar este ca politia rutiera este aproape integral absenta si nu face deloc educatie rutiera cand e prezenta ( radar pe marcaj hasurat si sarit in fata unei masini la +130)
pe de alta parte,sâmburele de adevar este ca politia rutiera este aproape integral absenta si nu face deloc educatie rutiera cand e prezenta ( radar pe marcaj hasurat si sarit in fata unei masini la +130)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on March 22, 2022, 07:48:40 AM
Post by: Ionut on March 22, 2022, 07:48:40 AM
Vorbește ca să se afle în treabă. TOATE declarațiile lui Aur sunt făcute în interes personal, să scoată în evidență cât de important este rolul șoferului pentru care el are soluția: școala lui.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on March 22, 2022, 10:56:31 AM
Post by: dr4qul4 on March 22, 2022, 10:56:31 AM
Poate ar trebui sa iesiti cu o pozitie fata de ineptia asta.
Nu poti face statistici dupa cum ai tu chef. Da, daca aduni toti km dn-urilor secundare, probabil vei scadea numarul de morti ca pe acolo nu exista trafic.
Ar trebui facuta o comparatie DN6 vs A2, DN2 vs Centura Bacau, sau A1 vs portiunile nedublate din DN7.
Mai exista si varianta de a compara strict DN-urile cu 1 singura cifra fata de autostrazi. Dar la fel ar trebui luate in calcul doar portiunile nedublate de A ale DN-urilor respective, pentru ca pe portiunile dublate traficul s-a eliberat si comparatia nu-si mai are rostul.
Si la final, intrebat titisor cu cine a facut matematica si statistica.
Nu poti face statistici dupa cum ai tu chef. Da, daca aduni toti km dn-urilor secundare, probabil vei scadea numarul de morti ca pe acolo nu exista trafic.
Ar trebui facuta o comparatie DN6 vs A2, DN2 vs Centura Bacau, sau A1 vs portiunile nedublate din DN7.
Mai exista si varianta de a compara strict DN-urile cu 1 singura cifra fata de autostrazi. Dar la fel ar trebui luate in calcul doar portiunile nedublate de A ale DN-urilor respective, pentru ca pe portiunile dublate traficul s-a eliberat si comparatia nu-si mai are rostul.
Si la final, intrebat titisor cu cine a facut matematica si statistica.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on March 22, 2022, 12:36:02 PM
Post by: Ionut on March 22, 2022, 12:36:02 PM
Să știi că m-am săturat ca la fiecare declarație publică făcută să bage reclamă mascată la școala lui. Tot respectul pentru trecutul său sportiv și pentru succesul în antreprenoriat. Știu că nu e ușor să obții succesul, aparent pe forțe proprii. Cu toate astea, ar trebui să o lase mai moale cu inepțiile, fracturile de logică și cu înțepăturile gratuite la adresa noastră și a tuturor celor care comunică public despre importanța crucială a infrastructurii în cauzele accidentelor rutiere.
^ Poate vede. Poate e de ajuns. Să-i transmită cineva. Cam rămân fără răbdare.
^ Poate vede. Poate e de ajuns. Să-i transmită cineva. Cam rămân fără răbdare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on March 22, 2022, 09:05:18 PM
Post by: TVlad on March 22, 2022, 09:05:18 PM
Ma bucur ca mai sint si altii in aceeasi tabara cu mine. De cite ori se intimpla cite un accident mai urit, hop si maestrul Titi Aur sa-si dea cu presupusul si sa isi mai faca putina reclama, ba chiar sa sugereze - tot mai impertinent - ca ar fi bine ca statul sa ii oblige pe soferi sa mai faca din cind in cind niste cursuri de condus preventiv. Eventual chiar la scoala lui.
Este mai mult decit josnic sa profite de o tragedie sa isi umple buzunarele.
Nu ar fi prima data cind firme private incearca sa isi faca rost de clienti cu forta statului - vezi firmele de asigurari, de exemplu.
Americanii privesc cu admiratie disciplina soferilor europeni. In America permisul se obtine foarte usor si ieftin, fara prea multa scoala sau examene si din aceasta cauza pregatirea soferilor americani e in general precara, zic eu, mai proasta decit a noastra, a romanilor. Cu toate astea, statisticile ne sint defavorabile. De ce oare...? :)
Este mai mult decit josnic sa profite de o tragedie sa isi umple buzunarele.
Nu ar fi prima data cind firme private incearca sa isi faca rost de clienti cu forta statului - vezi firmele de asigurari, de exemplu.
Americanii privesc cu admiratie disciplina soferilor europeni. In America permisul se obtine foarte usor si ieftin, fara prea multa scoala sau examene si din aceasta cauza pregatirea soferilor americani e in general precara, zic eu, mai proasta decit a noastra, a romanilor. Cu toate astea, statisticile ne sint defavorabile. De ce oare...? :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on March 23, 2022, 09:47:27 AM
Post by: alin2pas on March 23, 2022, 09:47:27 AM
Anul trecut am văzut pe net o statistică a accidentelor rutiere din SUA și în multe state depășeau România ca număr de accidente raportat la numărul de locuitori, deși (din câte am putut să-mi dau seama în două luni) în SUA se circulă mult mai civilizat și mai relaxat decât la noi, iar pentru această ,,civilizație" un rol important îl au prezența poliției în trafic și sistemul de majorare al asigurărilor auto când se primesc amenzi. Când pentru o amendă de 50 de dolari îți crește asigurarea cu 200-300 de dolari pe an până la 4 ani (din câte am înțeles), brusc devii mai civilizat dintr-o dată.
Pe altă parte, are dreptate și dl. Aur, că o mai bună pregătire a șoferilor ar reduce numărul de accidente, dar nu trebuie să uităm că drumurile publice sunt pentru șoferi normali, fără abilități deosebite și nu doar pentru piloți de curse. O mai mare prezență a poliției rutiere în trafic ar ajuta, dar nu să stea la pândă pentru a-și face planul la amenzi, ci să circule pentru a depista ,,bizonii" care pun în pericol pe ceilalți participanți la trafic.
Cât despre infrastructură, separarea traficului pietonal de cel auto și mai ales de cel auto de tranzit ar ajuta cel mai mult la reducerea numărului de accidente (prin centuri ocolitoare, scoaterea traficului de tranzit din localități peste tot unde e posibil). Întreținerea drumurilor are un rol important (starea carosabilului, indicatoare, marcaje), iar construcția de drumuri rapide ajută la parcurgerea de distanțe lungi cu minim de oboseală și stres.
Reducerea numărului de accidente se poate face doar cu măsuri în mai multe planuri, dar Titi Aur pune accentul doar pe partea care-l interesează.
Pe altă parte, are dreptate și dl. Aur, că o mai bună pregătire a șoferilor ar reduce numărul de accidente, dar nu trebuie să uităm că drumurile publice sunt pentru șoferi normali, fără abilități deosebite și nu doar pentru piloți de curse. O mai mare prezență a poliției rutiere în trafic ar ajuta, dar nu să stea la pândă pentru a-și face planul la amenzi, ci să circule pentru a depista ,,bizonii" care pun în pericol pe ceilalți participanți la trafic.
Cât despre infrastructură, separarea traficului pietonal de cel auto și mai ales de cel auto de tranzit ar ajuta cel mai mult la reducerea numărului de accidente (prin centuri ocolitoare, scoaterea traficului de tranzit din localități peste tot unde e posibil). Întreținerea drumurilor are un rol important (starea carosabilului, indicatoare, marcaje), iar construcția de drumuri rapide ajută la parcurgerea de distanțe lungi cu minim de oboseală și stres.
Reducerea numărului de accidente se poate face doar cu măsuri în mai multe planuri, dar Titi Aur pune accentul doar pe partea care-l interesează.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on March 27, 2022, 04:12:18 AM
Post by: JohannDB on March 27, 2022, 04:12:18 AM
""" Este mai mult decit josnic sa profite de o tragedie sa isi umple buzunarele. """ Poate fi "super-josnic", în ciuda a tot și toate, dacă în final umple buzunarele; și de ce nu "cu ajutorul statului"...!!!!!
""" Nu ar fi prima data cind firme private incearca sa isi faca rost de clienti cu forta statului - vezi firmele de asigurari, de exemplu. """ (și nu numai, ca-n cazul discutat).... Aici s-ar putea spune că "interesul poartă fesul", mai ales "poleit cu autoritate"....
""" Să știi că m-am săturat ca la fiecare declarație publică făcută să bage reclamă mascată la școala lui """ - din păcate cam "prea adevărat" !! Și apare o întrebare, pe undeva, minimum legitimă....., tu, cel care faci acest curs, cu ce ești apărat, când dai de un "bombardier sadea", ce n-are nici mamă, nici tată și are senzația dumnezeirii pe șosea și-a posesiunii/proprietății supreme a minusculei porțiuni de asfalt pe care rulezi, la momentul nepotrivit și la locul nepotrivit... Retoric, întrebând !!!
Cu părere de rău, nu știu de ce nu-l iau "în serios" !! Din păcate, asta este !!! Și convingerea mea se bazează pe ceea ce văd la fiecare kilometru bătut pe drumurile noastre, unde vezi personaje care CHIAR nu au ce căuta pe drumuri și care nici nu știu ce caută în propria lor viață: dacă- întrebi, ridică din umeri !!
Din păcate , asta-i vița !! :lol: :lol: :lol:
""" Nu ar fi prima data cind firme private incearca sa isi faca rost de clienti cu forta statului - vezi firmele de asigurari, de exemplu. """ (și nu numai, ca-n cazul discutat).... Aici s-ar putea spune că "interesul poartă fesul", mai ales "poleit cu autoritate"....
""" Să știi că m-am săturat ca la fiecare declarație publică făcută să bage reclamă mascată la școala lui """ - din păcate cam "prea adevărat" !! Și apare o întrebare, pe undeva, minimum legitimă....., tu, cel care faci acest curs, cu ce ești apărat, când dai de un "bombardier sadea", ce n-are nici mamă, nici tată și are senzația dumnezeirii pe șosea și-a posesiunii/proprietății supreme a minusculei porțiuni de asfalt pe care rulezi, la momentul nepotrivit și la locul nepotrivit... Retoric, întrebând !!!
Cu părere de rău, nu știu de ce nu-l iau "în serios" !! Din păcate, asta este !!! Și convingerea mea se bazează pe ceea ce văd la fiecare kilometru bătut pe drumurile noastre, unde vezi personaje care CHIAR nu au ce căuta pe drumuri și care nici nu știu ce caută în propria lor viață: dacă- întrebi, ridică din umeri !!
Din păcate , asta-i vița !! :lol: :lol: :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on March 27, 2022, 09:43:57 AM
Post by: gruiarew on March 27, 2022, 09:43:57 AM
Banul nu are miros, gust, morală și mai ce vreți voi. Cam peste tot orice se întâmplă se găsesc câte unii de-o ciupeală. Citiți știrile numai.
Cât despre ieșiri publice să combați nu-știu-ce-a-zis-X... mai bine nu. Că se tot discută și se rostogolește subiectul.
JohannDB fără nici un fel de curs dacă ai puțină minte și nu te grăbești de parcă ăla ar fi ultimul minut din viață ar trebui să fii ok. Îi văd și eu zilnic cum se fâțâie în spatele meu și nu știe pe unde să sară peste mine când merg cu 55-60 prin sate. Cum se bagă pe lângă TIR-uri sau trenulețe rutiere când ăla ia mai larg curba ca să nu muște din bordură. Cum se bagă orbește în intersecție pentru că are verde, deși e blocată șamd. Dacă nu ești în cursa aia infernală spre... dracu știe ce... îi vezi. Și îți vine tot mai mult să muți ranga aia din spate în cabină și apoi s-o îndoi de spatele unuia.
Cât despre ieșiri publice să combați nu-știu-ce-a-zis-X... mai bine nu. Că se tot discută și se rostogolește subiectul.
JohannDB fără nici un fel de curs dacă ai puțină minte și nu te grăbești de parcă ăla ar fi ultimul minut din viață ar trebui să fii ok. Îi văd și eu zilnic cum se fâțâie în spatele meu și nu știe pe unde să sară peste mine când merg cu 55-60 prin sate. Cum se bagă pe lângă TIR-uri sau trenulețe rutiere când ăla ia mai larg curba ca să nu muște din bordură. Cum se bagă orbește în intersecție pentru că are verde, deși e blocată șamd. Dacă nu ești în cursa aia infernală spre... dracu știe ce... îi vezi. Și îți vine tot mai mult să muți ranga aia din spate în cabină și apoi s-o îndoi de spatele unuia.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on March 29, 2022, 07:22:13 PM
Post by: tom_sawyer on March 29, 2022, 07:22:13 PM
Road safety in the EU: fatalities in 2021 remain well below pre-pandemic level
Today the European Commission published preliminary figures on road fatalities for 2021. An estimated 19 800 people were killed in road crashes last year. This was an increase of 1 000 deaths (+5%) on 2020, but still represents almost 3 000 (-13%) fewer fatalities compared to the pre-pandemic period in 2019. The overall target is to halve the number of deaths by 2030. EU-wide, the last decade saw a fall of 36%.
The overall ranking (the ranking excludes countries with fewer than 100 fatalities per year) of countries' fatality rates has not changed significantly with the safest roads being found in Sweden (18 deaths per one million inhabitants) while Romania (93/million) reported the highest rate in 2021. The EU average was 44 road deaths per million inhabitants.
Based on preliminary figures, nine Member States (Denmark, Germany, Ireland, Cyprus, Lithuania, Malta, Poland, Portugal and Sweden) registered their lowest ever number of road fatalities in 2021.
Overall, 52% of road traffic fatalities occurred on rural roads, versus 40% in urban areas and 8% on motorways. Car occupants (drivers and passengers) accounted for 43% of all road deaths while pedestrians made up 20%, users of powered-two-wheelers (motorbikes and mopeds) 18% and cyclists 10% of total fatalities.
https://transport.ec.europa.eu/news/preliminary-2021-eu-road-safety-statistics-2022-03-28_en
(https://i.imgur.com/Q2IY1jW.png)
(https://i.imgur.com/IOCnMRQ.png)
(https://i.imgur.com/gn4Blcv.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Today the European Commission published preliminary figures on road fatalities for 2021. An estimated 19 800 people were killed in road crashes last year. This was an increase of 1 000 deaths (+5%) on 2020, but still represents almost 3 000 (-13%) fewer fatalities compared to the pre-pandemic period in 2019. The overall target is to halve the number of deaths by 2030. EU-wide, the last decade saw a fall of 36%.
The overall ranking (the ranking excludes countries with fewer than 100 fatalities per year) of countries' fatality rates has not changed significantly with the safest roads being found in Sweden (18 deaths per one million inhabitants) while Romania (93/million) reported the highest rate in 2021. The EU average was 44 road deaths per million inhabitants.
Based on preliminary figures, nine Member States (Denmark, Germany, Ireland, Cyprus, Lithuania, Malta, Poland, Portugal and Sweden) registered their lowest ever number of road fatalities in 2021.
Overall, 52% of road traffic fatalities occurred on rural roads, versus 40% in urban areas and 8% on motorways. Car occupants (drivers and passengers) accounted for 43% of all road deaths while pedestrians made up 20%, users of powered-two-wheelers (motorbikes and mopeds) 18% and cyclists 10% of total fatalities.
https://transport.ec.europa.eu/news/preliminary-2021-eu-road-safety-statistics-2022-03-28_en
(https://i.imgur.com/Q2IY1jW.png)
(https://i.imgur.com/IOCnMRQ.png)
(https://i.imgur.com/gn4Blcv.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on March 29, 2022, 08:19:37 PM
Post by: Ionut on March 29, 2022, 08:19:37 PM
93! We are the champions, no time for losers 'cause we are the champions!!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: b1 on April 13, 2022, 10:47:51 PM
Post by: b1 on April 13, 2022, 10:47:51 PM
:puke:
O scenă mai puțin obișnuită a avut loc miercuri în Râmnicu Vâlcea, unde un autovehicul militar care mergea pe unul din bulevardele orașului a intrat în mașinile parcate lângă trotuar. Presa locală, care a publicat imaginile, scrie că este vorba despre un ,,autovehicul istoric", iar conducătorul acestuia a fost amendat.
Poliția a amendat un bărbat din Bujoreni pentru incidentul din centrul municipiului Râmnicu Vâlcea.
Reprezentanţii Inspectoratului de Poliţie Judeţean Vâlcea au precizat că vehiculul este unul istoric, fiind înmatriculat în Anglia şi cu drept de a circula pe drumurile publice.
,,Nu este vorba de un autovehicul de armată, ci de un autovehicul istoric, înmatriculat în Anglia şi condus de un cetăţean român cu permis de conducere de Marea Britanie. Acesta va fi sancţionat cu amendă între 580-725 de lei, pentru efectuarea unor activităţi de natură a distrage în mod periculos atenţia în timpul mersului. Nu au fost constate alte nereguli", a declarat purtătorul de cuvânt al IPJ Vâlcea, Georgiana Stancu, pogrivit Agerpres.
Martori oculari au afirmat că în momentul producerii incidentului se filma un videoclip al unui cântăreţ de manele, acesta fiind de altfel şi el surprins în câteva fotografii făcute la faţa locului.
Sursa + video. (https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/scena-bizara-in-ramnicu-valcea-un-vehicul-militar-intra-in-masinile-parcate-pe-un-bulevard-din-oras-1904961)
O scenă mai puțin obișnuită a avut loc miercuri în Râmnicu Vâlcea, unde un autovehicul militar care mergea pe unul din bulevardele orașului a intrat în mașinile parcate lângă trotuar. Presa locală, care a publicat imaginile, scrie că este vorba despre un ,,autovehicul istoric", iar conducătorul acestuia a fost amendat.
Poliția a amendat un bărbat din Bujoreni pentru incidentul din centrul municipiului Râmnicu Vâlcea.
Reprezentanţii Inspectoratului de Poliţie Judeţean Vâlcea au precizat că vehiculul este unul istoric, fiind înmatriculat în Anglia şi cu drept de a circula pe drumurile publice.
,,Nu este vorba de un autovehicul de armată, ci de un autovehicul istoric, înmatriculat în Anglia şi condus de un cetăţean român cu permis de conducere de Marea Britanie. Acesta va fi sancţionat cu amendă între 580-725 de lei, pentru efectuarea unor activităţi de natură a distrage în mod periculos atenţia în timpul mersului. Nu au fost constate alte nereguli", a declarat purtătorul de cuvânt al IPJ Vâlcea, Georgiana Stancu, pogrivit Agerpres.
Martori oculari au afirmat că în momentul producerii incidentului se filma un videoclip al unui cântăreţ de manele, acesta fiind de altfel şi el surprins în câteva fotografii făcute la faţa locului.
Sursa + video. (https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/scena-bizara-in-ramnicu-valcea-un-vehicul-militar-intra-in-masinile-parcate-pe-un-bulevard-din-oras-1904961)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on April 14, 2022, 11:22:31 AM
Post by: cristi5 on April 14, 2022, 11:22:31 AM
@Ionut m-a intrebat daca sa nu inchidem topicul despre Viziunea Zero
Cred ca m-a intrebat (si) pt ca e destul de greu de separat conceptual de topicul "Siguranta circulatiei"
Am incercat aici sa le diferentiez. Pt Viziunea zero trebuie create structuri institutionale
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=2710.msg381202#msg381202
Alta diferentiere e asa: in loc sa scriem noi ce masuri trebuie luate, trebuie sa ne uitam cum s-au organizat altii (Suedia, UK, Tarile de Jos). Cu alte cuvinte
- topicul Viziunii zero e despre organizare. Structuri si lanturi de comunicare necesare pt imbunatatirea sigurantei rutiere, de la prim-ministru pana la primarii de comune
- as zice sa ramana pe acest topic propunerile de masuri individuale pt imbunatatit siguranta rutiera
Cred ca m-a intrebat (si) pt ca e destul de greu de separat conceptual de topicul "Siguranta circulatiei"
Am incercat aici sa le diferentiez. Pt Viziunea zero trebuie create structuri institutionale
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=2710.msg381202#msg381202
Alta diferentiere e asa: in loc sa scriem noi ce masuri trebuie luate, trebuie sa ne uitam cum s-au organizat altii (Suedia, UK, Tarile de Jos). Cu alte cuvinte
- topicul Viziunii zero e despre organizare. Structuri si lanturi de comunicare necesare pt imbunatatirea sigurantei rutiere, de la prim-ministru pana la primarii de comune
- as zice sa ramana pe acest topic propunerile de masuri individuale pt imbunatatit siguranta rutiera
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: user201 on April 15, 2022, 08:28:45 AM
Post by: user201 on April 15, 2022, 08:28:45 AM
Dacă mai țineți minte anul trecut a avut loc un alt accident cu morți pe DN1 între localitățile Beclean și Dridif din județul Brașov și de atunci au tot plasat "morcovi" în zona acelui pod, care sunt loviți și scoși foarte des de șoferi, apoi replantați de cei de la CNAINR, dar cu puțin folos, ieri seară având loc un alt accident în aceeași zonă, din fericire fără victime conform unui ziar local, ca și articol de văzut aici (http://fagarasultau.ro/2022/04/14/accident-rutier-pe-dn1-intre-beclean-si-dridif/?fbclid=IwAR31jZT5Fc9eg2Qq1Hwr0a5B-ZJP-2MkgvGENiA4uhhfJqiZR9_wNMObwzU).
E clar că ce s-a făcut nu este suficient și trebuie făcut altceva.
E clar că ce s-a făcut nu este suficient și trebuie făcut altceva.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on April 15, 2022, 09:36:02 AM
Post by: JohannDB on April 15, 2022, 09:36:02 AM
DN 1, km 240 - 241, între Beclean și Dridif, în zona incriminată, șoseaua are un pod, care cu ceva ani în urmă a fost refăcut și supraînălțat cu acea ocazie, de parcă acolo ar fi fost un mic fluviu în locul acelui pârâu. Ca urmare a acestei supraînălțări, a rezultat o cocoașă, la pod.... Între cele două localități șoseaua este rectiline până la curba de intrare în Dridif și în plan orizontal, înafara podului suprînălțat. Așa se face că mulți vin lansat de la Beclean, sau invers, de la Dridif și au o surpriză la cele două mici rampe la intrarea pe pod.... Cocoșa reduce drastic observarea drumului în profunzime..... Noaptea surprizele proaste-s și mai deranjante ! "Plantarea" acelor stâlpișori face mai mult rău decât bine, deoarece în zona apropiată podului dai de ei destul de neașteptat. De aici manevrele nefericite ale unora ce se trezesc cu stâlpișorii-n faruri, noaptea, dar și ziua, cu ei în bot !
Să nu veniți cu ideea unor N.J. pe acest prăpădit de pod, că atunci o să vedem mașini care vor decola spre câmp !! Mai degrabă, nu ar mai pune acei stâlpișori............
Ca notă de subsol : zilele trecute mergeam pe centura Buzăului și la coborârea de pe pasajul de la "Bere Ursus" cu sensul spre Mărăcineni, am dat de-o proastă surpriză de pe ultimii metrii ai rampei de la pasaj până ceva după str Orizontului, unde , aici, centura e cea mai îngustă (cu garduri și pereți de casă la drum), au fost plantați niște N.J. (înalți de 1,05 m și baza la asfalt lată de cca 60 cm, lățimea maximă liberă rămânând pe undeva la 3,80 m; cu-n trailer lat de 3,0 m mi-a rămas puțin spațiu lateral de-a stânga/dreapta. Aveam și lungime, duceam un tramvai la Iași...... Pentru "lățimi", centura Buzăului a devenit prohibită..... "Felicitări" celor cu ideea !!
Să nu veniți cu ideea unor N.J. pe acest prăpădit de pod, că atunci o să vedem mașini care vor decola spre câmp !! Mai degrabă, nu ar mai pune acei stâlpișori............
Ca notă de subsol : zilele trecute mergeam pe centura Buzăului și la coborârea de pe pasajul de la "Bere Ursus" cu sensul spre Mărăcineni, am dat de-o proastă surpriză de pe ultimii metrii ai rampei de la pasaj până ceva după str Orizontului, unde , aici, centura e cea mai îngustă (cu garduri și pereți de casă la drum), au fost plantați niște N.J. (înalți de 1,05 m și baza la asfalt lată de cca 60 cm, lățimea maximă liberă rămânând pe undeva la 3,80 m; cu-n trailer lat de 3,0 m mi-a rămas puțin spațiu lateral de-a stânga/dreapta. Aveam și lungime, duceam un tramvai la Iași...... Pentru "lățimi", centura Buzăului a devenit prohibită..... "Felicitări" celor cu ideea !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on April 16, 2022, 02:02:18 PM
Post by: tom_sawyer on April 16, 2022, 02:02:18 PM
,,In cursul acestei zile, 15 aprilie a.c., in jurul orei 15:00, politistii au fost sesizati sa se deplaseze la un accident rutier care s-a produs pe autostrada A1 in zona localitatii Margina, din judetul Timis, in care ar fi implicate 6 autovehicule, printre care 2 microbuze. In urma evenimentului rutier, din nefericire, a rezultat decesul a 3 persoane (un barbat, o femeie si un baietel de 2 ani), si ranirea a altor 4 persoane (3 barbati, printre care un minor de 12 ani si o femeie). In cauza a fost intocmit un dosar penal sub aspectul savarsirii infractiunilor de ucidere din culpa si vatamare corporala din culpa, cercetarile fiind continuate in vederea stabilirii cauzelor si conditiilor producerii accidentului,,, transmit reprezentantii IPJ Timis.
Se moare și pe autostradă la noi.
Se moare și pe autostradă la noi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on April 18, 2022, 02:26:16 AM
Post by: cristi5 on April 18, 2022, 02:26:16 AM
Da, inca n-am aflat cate victime purtau centura si daca bebelusul era in scaun.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on April 18, 2022, 03:30:15 PM
Post by: dr4qul4 on April 18, 2022, 03:30:15 PM
bebelusul era in bratele mamei. Erau 6 in masina, si scaunul ocupa 1 loc si costa...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on April 18, 2022, 08:25:56 PM
Post by: cristi5 on April 18, 2022, 08:25:56 PM
@dr4qul4 interesant. Ai un link cu amanuntele astea (ceva din presa)? Poate facem o pozitie API despre centura si scaun de copil, mai ales pe A...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Whyse1 on April 18, 2022, 09:07:24 PM
Post by: Whyse1 on April 18, 2022, 09:07:24 PM
O posibila sursa: https://observatornews.ro/eveniment/a-venit-din-spate-si-a-intrat-in-toti-filmul-accidentului-cu-trei-morti-din-timis-o-mama-a-murit-tinandusi-copilul-in-brate-467046.html
QuoteÎn maşină, se aflau şase persoane. O mamă şi copilul ei de doi ani, pe care îl ţinea în braţe, au murit pe loc. La fel şi un alt pasager. Şoferul maşinii şi alţi doi copii au fost duşi în stare critică la spital. De vină pentru tragedie ar fi şoferul unuia dintre microbuze. Bărbatul ar fi gonit nebuneşte pe autostradă, s-a izbit în maşina cu victimele, şi apoi a lovit alte patru maşini.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on April 18, 2022, 09:10:58 PM
Post by: dr4qul4 on April 18, 2022, 09:10:58 PM
uite aici pe observatornews (https://observatornews.ro/eveniment/a-venit-din-spate-si-a-intrat-in-toti-filmul-accidentului-cu-trei-morti-din-timis-o-mama-a-murit-tinandusi-copilul-in-brate-467046.html)
Oricum, inteleg ca au fost loviti de o duba din spate, cand asteptau in coloana. NU cred ca-i salva nici centura. Probabil duba a ajuns pana la scaunele din fata...
QuoteÎn maşină, se aflau şase persoane. O mamă şi copilul ei de doi ani, pe care îl ţinea în braţe, au murit pe loc. La fel şi un alt pasager. Şoferul maşinii şi alţi doi copii au fost duşi în stare critică la spital.
Oricum, inteleg ca au fost loviti de o duba din spate, cand asteptau in coloana. NU cred ca-i salva nici centura. Probabil duba a ajuns pana la scaunele din fata...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on April 21, 2022, 05:36:12 PM
Post by: kitsune on April 21, 2022, 05:36:12 PM
Apropo de gardurile de la autostrăzi. Azi pe A2 era invazie de oi. Este imposibil ca ciobanul să nu știe că nu are voie in zona de dincolo de gard. Nu este prima oară când văd oi aici, dar acum am putut face și poză.
Locația este in poza de jos, nu mai reușesc să transfer informația din EXIF ca să apară coordonatele.
(https://i.imgur.com/IfEFp7Lh.jpg) (https://i.imgur.com/IfEFp7L.jpg)
(https://i.imgur.com/crDtNWzh.jpg) (https://i.imgur.com/crDtNWz.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Locația este in poza de jos, nu mai reușesc să transfer informația din EXIF ca să apară coordonatele.
(https://i.imgur.com/IfEFp7Lh.jpg) (https://i.imgur.com/IfEFp7L.jpg)
(https://i.imgur.com/crDtNWzh.jpg) (https://i.imgur.com/crDtNWz.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on April 21, 2022, 11:50:16 PM
Post by: danutzu_1069 on April 21, 2022, 11:50:16 PM
Acolo cred ca nu mai exista gard, sau la "lucrat" ciobanul.... Ca daca exista gard..... nu aveau ce sa caute oile pe acolo.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on April 22, 2022, 07:50:54 AM
Post by: kitsune on April 22, 2022, 07:50:54 AM
Nu mai țin minte când (parcă prin toamnă când făceam drumuri mai dese pe A2) erau echipe care reabilitau gardurile. Nu i-am mai văzut. Dar, făcând o comparație, "road kill" găsești mai puțin în partea din Dobrogea, mult mai mult în partea din Bărăgan, câini, vulpi, etc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: zeckesan on April 25, 2022, 10:29:39 PM
Post by: zeckesan on April 25, 2022, 10:29:39 PM
A fost o instalată o cruce în "curba morții" dintre Onești și Bacău, pentru a-i proteja pe șoferi / "Preacinstită Cruce, ca o pavăză și armă nebiruită, ocrotește și acoperă cu darul tău pe toți călătorii și șoferii"
https://www.g4media.ro/a-fost-o-instalata-o-cruce-in-curba-mortii-dintre-onesti-si-bacau-pentru-a-i-proteja-pe-soferi-preacinstita-cruce-ca-o-pavaza-si-arma-nebiruita-ocroteste-si-acope.html (https://www.g4media.ro/a-fost-o-instalata-o-cruce-in-curba-mortii-dintre-onesti-si-bacau-pentru-a-i-proteja-pe-soferi-preacinstita-cruce-ca-o-pavaza-si-arma-nebiruita-ocroteste-si-acope.html)
QuoteDoi preoți din Bacău au instalat și sfințit o cruce în ,,curba morții" de pe DN11, relatează Bacău.net.
Curba de pe drumul dintre Onești și Bacău se află într-o zonă extrem de periculoasă, aici producându-se mai multe accidente extrem de grave de-a lungul timpului.
După ce în luna februarie a fost sfințită zona, vineri, preoții au decis să instaleze și o cruce care să protejeze șoferii de accidente.
"Cu binecuvântarea ÎPS Părinte Arhiepiscop Ioachim, prin îndrumarea pr. Protopop Ioan Bârgăoanu, prin dragostea pr. paroh Florin Ioniță și a ctitorilor Crucii Vieții, la sectorul de drum cu atâtea accidente și mulți morți, pe Valea Brătilei, s-a sfințit Crucea Vieții, păzitoare a creștinilor, fiind încredințați că astfel se vor reduce numărul de accidente care se produc frecvent în zonă. O, de trei ori fericită și Preacinstită Cruce, ca o pavăză și armă nebiruită, ocrotește și acoperă cu darul tău pe toți călătorii și șoferii ce trec pe acolo!" a precizat preotul.
https://www.g4media.ro/a-fost-o-instalata-o-cruce-in-curba-mortii-dintre-onesti-si-bacau-pentru-a-i-proteja-pe-soferi-preacinstita-cruce-ca-o-pavaza-si-arma-nebiruita-ocroteste-si-acope.html (https://www.g4media.ro/a-fost-o-instalata-o-cruce-in-curba-mortii-dintre-onesti-si-bacau-pentru-a-i-proteja-pe-soferi-preacinstita-cruce-ca-o-pavaza-si-arma-nebiruita-ocroteste-si-acope.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on April 25, 2022, 10:44:32 PM
Post by: TibiV on April 25, 2022, 10:44:32 PM
:lol: :lol: :lol:
CNAIR ar trebui sa introduca crucea in "arsenalul" de metode de siguranta & protectie rutiera...
CNAIR ar trebui sa introduca crucea in "arsenalul" de metode de siguranta & protectie rutiera...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on April 26, 2022, 02:54:29 PM
Post by: gruiarew on April 26, 2022, 02:54:29 PM
Sincer nu știu dacă e de râs, TibiV. Unii zboară în spatiu și noi nu știm / putem merge pe drum fără să ne fie spaimă că ăsta e ultimul. Chiar nu se poate îndrepta / modifica respectiva curbă astfel încât să nu fie divinitatea ultima soluție? Parcă au mai sfințit prin Oltenia nu știu ce țevi sparte. Rușine CNAIR și tuturor celor implicați.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: MarianD on April 26, 2022, 03:33:46 PM
Post by: MarianD on April 26, 2022, 03:33:46 PM
DE FIECARE DATA cand ma urc la volan, asta imi vine in minte:
https://www.mediafax.ro/social/suceava-trei-morti-dupa-ce-un-cal-a-intrat-in-fata-unui-microbuz-video-4620998
Tot din zona:
https://suceavanews.ro/179970/eveniment/accident-la-intrarea-in-vama-soferul-unui-autocar-a-murit/
Nu implica viteza ca factor determinant, starea drumului, nimic. Decat legislatia proasta sau NEAPLICATA care lasa (inchide ochii) la utilizarea aceeasi cai de circulatie ORICARUI atelaj, oricarei forme de deplasare umana / animala, (sunt multe locuri unde trotuarul lipseste), oricarei forme de vehicul tras / impins / autopropulsat.
Eu am mai spus:
As INTERZICE Politiei Rutiere timp de 1 an sa mai dea amenzi pentru viteza: sa se ocupe de celelalte forme de incalcare a legislatiei rutiere.
Sumar: toti bombardierii isi aprind farurile de ceata imediat ce patrund pe teritoriul mioritic, aplicarea legii, altadata! (ca exemplu)
https://www.mediafax.ro/social/suceava-trei-morti-dupa-ce-un-cal-a-intrat-in-fata-unui-microbuz-video-4620998
Tot din zona:
https://suceavanews.ro/179970/eveniment/accident-la-intrarea-in-vama-soferul-unui-autocar-a-murit/
Nu implica viteza ca factor determinant, starea drumului, nimic. Decat legislatia proasta sau NEAPLICATA care lasa (inchide ochii) la utilizarea aceeasi cai de circulatie ORICARUI atelaj, oricarei forme de deplasare umana / animala, (sunt multe locuri unde trotuarul lipseste), oricarei forme de vehicul tras / impins / autopropulsat.
Eu am mai spus:
As INTERZICE Politiei Rutiere timp de 1 an sa mai dea amenzi pentru viteza: sa se ocupe de celelalte forme de incalcare a legislatiei rutiere.
Sumar: toti bombardierii isi aprind farurile de ceata imediat ce patrund pe teritoriul mioritic, aplicarea legii, altadata! (ca exemplu)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nivius on April 28, 2022, 12:03:20 PM
Post by: nivius on April 28, 2022, 12:03:20 PM
Habar nu am unde sa pun asta, dar cred ca aici se incadreaza cel mai bine:
Un giratoriu in Sibiu (https://i.imgur.com/d7qijti.mp4)
Si din alt unghi (https://i.imgur.com/CtYEk0a.mp4)
Cum poti sa dai aviz pentru asa ceva?
Un giratoriu in Sibiu (https://i.imgur.com/d7qijti.mp4)
Si din alt unghi (https://i.imgur.com/CtYEk0a.mp4)
Cum poti sa dai aviz pentru asa ceva?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on April 28, 2022, 01:06:39 PM
Post by: yetiman on April 28, 2022, 01:06:39 PM
Si mai grav:
Cel putin jumatate din masini nici nu respecta sensul giratoriu (asa stupid cum e) si intra, practic, pe contrasens...
Cel putin jumatate din masini nici nu respecta sensul giratoriu (asa stupid cum e) si intra, practic, pe contrasens...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horyatm on April 28, 2022, 02:00:00 PM
Post by: horyatm on April 28, 2022, 02:00:00 PM
Și în Ghiroda, Timiș există așa ceva. O prostie.
https://www.google.com/maps/@45.7649623,21.2971163,3a,75y,277.4h,79.17t/data=!3m6!1e1!3m4!1szWKN0MOJj5dNBrQsX7CJ_g!2e0!7i13312!8i6656
https://www.google.com/maps/@45.7649623,21.2971163,3a,75y,277.4h,79.17t/data=!3m6!1e1!3m4!1szWKN0MOJj5dNBrQsX7CJ_g!2e0!7i13312!8i6656
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on April 28, 2022, 03:09:35 PM
Post by: JohannDB on April 28, 2022, 03:09:35 PM
Și încă una, la Holcim Plant Câmpulung Muscel, pe DN 73....
https://www.google.com/maps/@45.2953182,25.1112092,432m/data=!3m1!1e3
(https://i.imgur.com/IMNYhB4.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
https://www.google.com/maps/@45.2953182,25.1112092,432m/data=!3m1!1e3
(https://i.imgur.com/IMNYhB4.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on April 28, 2022, 03:25:05 PM
Post by: gruiarew on April 28, 2022, 03:25:05 PM
Ăla din Sibiu e cumva la ieșirea spre Cisnădie / Arhitecților? Grav e că nu văd nici un fel de semne acolo. Dacă e un rotogol în drum nu înseamnă neapărat că e giratoriu. Poate să fie ca în cazul de față, o ... mizerie.
Ăla de pe DN73 nu știu ce e... M-am plimbat cu google maps, giratoriu sigur nu e...
Ăla de pe DN73 nu știu ce e... M-am plimbat cu google maps, giratoriu sigur nu e...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: zeckesan on April 28, 2022, 05:44:27 PM
Post by: zeckesan on April 28, 2022, 05:44:27 PM
@gruiarew da, acolo e (https://www.google.ro/maps/@45.7705684,24.1475277,307m/data=!3m1!1e3)
Ar mai fi și ăsta (https://www.google.ro/maps/@44.4392766,25.9838031,118m/data=!3m1!1e3) de la Militari Shopping Center, dar măcar e în parcare
Ar mai fi și ăsta (https://www.google.ro/maps/@44.4392766,25.9838031,118m/data=!3m1!1e3) de la Militari Shopping Center, dar măcar e în parcare
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dan tm on April 28, 2022, 09:13:25 PM
Post by: dan tm on April 28, 2022, 09:13:25 PM
cel de la Sibiu s-a inchis
https://adevarul.ro/locale/sibiu/romania-dorel-sens-giratoriu-dezaxat-sibiu-inchis-zi-functionare-era-pericol-public-video-1_626a79c75163ec4271d2e706/index.html
https://adevarul.ro/locale/sibiu/romania-dorel-sens-giratoriu-dezaxat-sibiu-inchis-zi-functionare-era-pericol-public-video-1_626a79c75163ec4271d2e706/index.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on April 29, 2022, 09:27:54 AM
Post by: gruiarew on April 29, 2022, 09:27:54 AM
Mai bagă o fisă, poate acum le iese. Îs curios cum și-a dat acordul Poliția pentru mizeria asta... Bine și oamenii îs bezmetici dar n-ai cum să dai în trafic ceva așa de "bine" semnalizat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on April 29, 2022, 10:30:25 AM
Post by: dr4qul4 on April 29, 2022, 10:30:25 AM
exista si unul in Buzau (https://www.google.ro/maps/@45.1679164,26.8186973,3a,75y,221.36h,90t/data=!3m6!1e1!3m4!1s_8oRdrzhTiZRsXCaT7gRpg!2e0!7i16384!8i8192?hl=en&authuser=0) (de fapt cred ca e primul ca e de prin 2010), dar acum arata OK.
Din sens opus trebuie sa fii atent la cedeaza pentru ca nu e intuitiv, insa per ansamblu este facut cum trebuie.
Sau mai bine zis, refacut, pentru ca initial (daca pentur ca au trecut multi ani) tin minte ca m-a surprins.
Cel din Timisoara (sau imprejurimi) nu cred ca e sens giratoriu. Marcajele de pe jos arata altceva si nici semn de giratoriu nu exista.
Din sens opus trebuie sa fii atent la cedeaza pentru ca nu e intuitiv, insa per ansamblu este facut cum trebuie.
Sau mai bine zis, refacut, pentru ca initial (daca pentur ca au trecut multi ani) tin minte ca m-a surprins.
Cel din Timisoara (sau imprejurimi) nu cred ca e sens giratoriu. Marcajele de pe jos arata altceva si nici semn de giratoriu nu exista.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on April 30, 2022, 09:02:47 AM
Post by: JohannDB on April 30, 2022, 09:02:47 AM
Am totuși O MARE Î N T R E B A R E .... Oare s-a creat un vaccin cu arn-m "giratoriu" anti intersecții-normale, de nu mai gândește nimeni, niște intersecții, normale, generoase ca spații, bine marcate, cu fluxurile bine gândite/organizate/orientate/semnalizate/semaforizate, cu benzi direcționale și edificăm pentru eternitate o grămadă de "vârtelnițe" cu conuri pentru îngropat bani și materiale, prin care învârtitori, 80 % din învârtiții pe acolo, n-au habar cum să circule și unde polițiștii se bat cap=în-cap la constatările de vinovăție la o șifonare ??
Ce este și mai grav, văd că cu o râvnă demnă de cauze mult mai nobile facem girații pe DN, DEx-uri și ridicăm parapeți în/la ele de e musai să navighezi pe naționalele și rapidele noastre (în născare, acum) numai cu turismul sau până la 7,5 tone... Restul, de transporturi, care susțin o economie (duc și aduc ceea ce se mai fabrică pe aici), de transporturi care tranzitează ținutul mioritic (că nu suntem singuri pe lume și deocamdată, ÎNCĂ, nu poate fi ocolită țara asta - dar deja mulți preferă să alimenteze până-n granițele noastre), transporturi care aduc BANI prin (încă) vignietă, autorizații, studii de traseu la peste 60 de tone greutate/MTMA, peste 40 tone oricum îți trebuie autorizație (că dehh, trebuie să facă bani unii... și de aia avem țara ruptă în bucăți la zonele de legătură cu poduri reablitate dar limitate la 40, sau, ce mărinimie, 60 de tone, ca să nu se mai strice, podurile...), plan de transport la peste 80 de tone !! Și mai băgăm și parapeți de beton de 1,00 m înălțime pe centuri ca să separăm sensurile și nu mai avem lățimi pentru trecere (dacă nu poți lifta trailerul la 1,10m ești terminat, că nu treci cu lateralul peste minunații parapeți (vezi recenta idioțenie la Buzău, de la capătul spre Mărăcineni a podului de la Ursus-Buzău, sau de la intrarea în Balș unde de nu te salți la peste 75 cm esti "pa", sau de aiurea, unde e la fel).....
Cu turismul, e frumos, dar nici atunci nu-i prea comic, când îți sare peste parapet direct în "vitrină" (parbriz) un câine speriat, de pe celălalt sens, care de data asta e neapărat de talie mai mare și în extermis saltă pârleazul, că-i permite fizicul și-l împinge frica și disperarea, pe capota ta, sau ți-l proiectează o mașină de pe sensul contrar ce l-a luat în bot! Ei, sunt aspecte minore, total neconcludente, neesențiale, neimportante !!
Ce este și mai grav, văd că cu o râvnă demnă de cauze mult mai nobile facem girații pe DN, DEx-uri și ridicăm parapeți în/la ele de e musai să navighezi pe naționalele și rapidele noastre (în născare, acum) numai cu turismul sau până la 7,5 tone... Restul, de transporturi, care susțin o economie (duc și aduc ceea ce se mai fabrică pe aici), de transporturi care tranzitează ținutul mioritic (că nu suntem singuri pe lume și deocamdată, ÎNCĂ, nu poate fi ocolită țara asta - dar deja mulți preferă să alimenteze până-n granițele noastre), transporturi care aduc BANI prin (încă) vignietă, autorizații, studii de traseu la peste 60 de tone greutate/MTMA, peste 40 tone oricum îți trebuie autorizație (că dehh, trebuie să facă bani unii... și de aia avem țara ruptă în bucăți la zonele de legătură cu poduri reablitate dar limitate la 40, sau, ce mărinimie, 60 de tone, ca să nu se mai strice, podurile...), plan de transport la peste 80 de tone !! Și mai băgăm și parapeți de beton de 1,00 m înălțime pe centuri ca să separăm sensurile și nu mai avem lățimi pentru trecere (dacă nu poți lifta trailerul la 1,10m ești terminat, că nu treci cu lateralul peste minunații parapeți (vezi recenta idioțenie la Buzău, de la capătul spre Mărăcineni a podului de la Ursus-Buzău, sau de la intrarea în Balș unde de nu te salți la peste 75 cm esti "pa", sau de aiurea, unde e la fel).....
Cu turismul, e frumos, dar nici atunci nu-i prea comic, când îți sare peste parapet direct în "vitrină" (parbriz) un câine speriat, de pe celălalt sens, care de data asta e neapărat de talie mai mare și în extermis saltă pârleazul, că-i permite fizicul și-l împinge frica și disperarea, pe capota ta, sau ți-l proiectează o mașină de pe sensul contrar ce l-a luat în bot! Ei, sunt aspecte minore, total neconcludente, neesențiale, neimportante !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on April 30, 2022, 04:48:35 PM
Post by: alin2pas on April 30, 2022, 04:48:35 PM
O explicație care am auzit-o pentru înlocuirea unei intersecții semaforizate cu un giratoriu meschin cu insuliță cât lățimea unei benzi (dar care reducea lățimea drumului în zona giratoriului de la 2+2 la 1,5+1,5, că trotuarele nu au fost modificate) a fost că s-a defectat instalația semaforului și nu avea primăria bani să o repare.
Problema ar fi alta. În armata efectuată pe timpul lui Ceaușescu la companie de drumuri și poduri, plutonierul ne explica elementele componente ale drumului și faptul că la realizarea curbelor și a intersecțiilor trebuie ținut cont de dimensiunile celui mai mare vehicul care trebuie să treacă pe acolo, de aceea în aceste zone drumul trebuie să fie mai larg, că ,,mașina nu poate să se îndoaie ca șarpele când să ia curbă". Pe cât de pare, proiectanții multor asemenea intersecții (și drumuri prin localități, în general) nu au auzit de aceste lucruri. Pe cât se pare, nici șefii serviciilor rutiere care trebuie să avizeze aceste proiecte nu au auzit de așa ceva.
Problema ar fi alta. În armata efectuată pe timpul lui Ceaușescu la companie de drumuri și poduri, plutonierul ne explica elementele componente ale drumului și faptul că la realizarea curbelor și a intersecțiilor trebuie ținut cont de dimensiunile celui mai mare vehicul care trebuie să treacă pe acolo, de aceea în aceste zone drumul trebuie să fie mai larg, că ,,mașina nu poate să se îndoaie ca șarpele când să ia curbă". Pe cât de pare, proiectanții multor asemenea intersecții (și drumuri prin localități, în general) nu au auzit de aceste lucruri. Pe cât se pare, nici șefii serviciilor rutiere care trebuie să avizeze aceste proiecte nu au auzit de așa ceva.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Sorinus on May 03, 2022, 10:12:41 AM
Post by: Sorinus on May 03, 2022, 10:12:41 AM
Vreau sa ma plang! Ce ne facem cu 'talegating-ul' pe autustrazi mai ales. Cumva e titlu de mandrie la noi, atitudinea e 'move bitch, get out the way'. Aseara, pe A2, desi nu era aglomerat, la un moment dat a trebuit sa depasesc 3 tiruri, dar veneau si niste masini tare pe banda 2. Am stat cuminte, desi aveam 120, si doua masini au trecut, moment in care am depasit doua tir-uri. A treia masina, care era mai in spate, deci nu l-am pus in pericol sau ceva, s-a lipit de mine. Si cand zic lipit, avea juma de metru. S-au mai lipit si altii, dar asta a fost cel mai intim.
Mi-a fost efectiv frica (si conduc de 20 ani pe A2), aveam 120 si tir in dreapta. Stiu ca se pedepseste atitudinea asta mai nou, dar cum poti demonstra? Camera pe spate e acceptata?
Sunt chiar pissed, adica, flash-urile sunt doar enervante, atata timp cat pastreaza o distanta safe. Mi se pare absurda si pretentia ca tu sa stai cu 80 in spatele unui tir, ca vin ei cu 140+ , cand pentru scurt timp puteti circula amandoi cu 120.
Mi-a fost efectiv frica (si conduc de 20 ani pe A2), aveam 120 si tir in dreapta. Stiu ca se pedepseste atitudinea asta mai nou, dar cum poti demonstra? Camera pe spate e acceptata?
Sunt chiar pissed, adica, flash-urile sunt doar enervante, atata timp cat pastreaza o distanta safe. Mi se pare absurda si pretentia ca tu sa stai cu 80 in spatele unui tir, ca vin ei cu 140+ , cand pentru scurt timp puteti circula amandoi cu 120.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on May 03, 2022, 10:44:58 AM
Post by: gruiarew on May 03, 2022, 10:44:58 AM
Am văzut și eu mizeria asta, cel mai safe e te bagi în depășire când b2 e goală cât vezi. Dacă tot erai în spatele tir-ului. Pe mine mă deranjează mai mult modul cum se depășește și mai ales revenirea pe bandă. Circul cam cu 110, are motorul un sunet enervant peste 2500 ture. Cum stau lipit de linia ce desparte banda de urgență de cele mai multe ori sunt depășit fără a schimba complet banda și la revenire efectiv se suie peste mine. Deși au o banda liberă în stânga mea, o bucată bună din mașina lor e cu mine pe bandă și revenirea se face foarte din scurt (de cele mai multe ori trebuie să pișc frăna, altfel am impresia că-l agăț pe grăbit). N-am înțeles niciodată de ce ai depăși pe autostradă în același fel în care o faci în oraș la 30-40 km/h.
De reclamat cuiva, nu știu dacă te bagă în seamă mai ales dacă ai cameră cu unghi larg, care depărtează și distorsionează destul de mult imaginea.
De reclamat cuiva, nu știu dacă te bagă în seamă mai ales dacă ai cameră cu unghi larg, care depărtează și distorsionează destul de mult imaginea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on May 03, 2022, 09:28:11 PM
Post by: dr4qul4 on May 03, 2022, 09:28:11 PM
nu se ia in considerare camera.
Asteptam masinile de politie neinscriptionate, care sa-i sanctioneze si pe cei care se lipesc de tine si pe cei care dau flashuri, dar si pe cei care merg pe banda 2 desi nu au masina in fata (pe oricare dintre benzi)
Asteptam masinile de politie neinscriptionate, care sa-i sanctioneze si pe cei care se lipesc de tine si pe cei care dau flashuri, dar si pe cei care merg pe banda 2 desi nu au masina in fata (pe oricare dintre benzi)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on May 04, 2022, 11:14:53 PM
Post by: alin2pas on May 04, 2022, 11:14:53 PM
Apar și astea. Ieri a trecut prin Petroșani un Duster alb neinscripționat cu numere de HD, cu sirenă și lumini roșii - albastre prin caroserie și geamuri. Ar cam fi cazul să se renunțe la pândacii ascunși în posturi fixe (de regulă unde drumul ,,îndeamnă" la viteză și unde dacă e chiar necesar se pot pune camere fixe) și la trecerea ,,rutierilor" la patrulare. Să nu uităm că scopul principal al poliției rutiere nu e să dea cât mai multe amenzi, ci să depisteze și să elimine pericolele și periculoșii din trafic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on May 04, 2022, 11:49:37 PM
Post by: JohannDB on May 04, 2022, 11:49:37 PM
"""Un Duster.... cu sirenă și lumini roșii - albastre prin caroserie și geamuri"""
O sirenă, pe undeva pe la grila radiatorului, pentru a avea o dispersie exterioară maximă și blițuri roșu albastre în parbriz și luneta spate....
La ante-penultimul tramvai, pentru Timișoara, și mie mi-a venit un echipaj de "Timiș" la ieșirea din A1, km 494 spre DN 6 , Km 541-100 (540+900) Izvin/Remetea Mare, cu un Logan "anonim", alb, dar care te orbea cu blițurile din parbriz/lunetă roșu-albastre..... De aemenea, sirena sub capotă, într-o poziție care "scotea sunetul" afară, fără piedici sau pierderi prin reflexii de alte componente, care să producă pierdere de "tărie" a sunetului............... Chiar i-am felicitat !!
P.S. Să vezi ce au polonezii, ca mașini "civile" în trafic... Și "bizonilor" lor, le cam este pielea de găină, că nu știu pe cine au în spate.... Altfel, din câine, slănină nu faci (o vorbă de duh, de ev mediu).....
O sirenă, pe undeva pe la grila radiatorului, pentru a avea o dispersie exterioară maximă și blițuri roșu albastre în parbriz și luneta spate....
La ante-penultimul tramvai, pentru Timișoara, și mie mi-a venit un echipaj de "Timiș" la ieșirea din A1, km 494 spre DN 6 , Km 541-100 (540+900) Izvin/Remetea Mare, cu un Logan "anonim", alb, dar care te orbea cu blițurile din parbriz/lunetă roșu-albastre..... De aemenea, sirena sub capotă, într-o poziție care "scotea sunetul" afară, fără piedici sau pierderi prin reflexii de alte componente, care să producă pierdere de "tărie" a sunetului............... Chiar i-am felicitat !!
P.S. Să vezi ce au polonezii, ca mașini "civile" în trafic... Și "bizonilor" lor, le cam este pielea de găină, că nu știu pe cine au în spate.... Altfel, din câine, slănină nu faci (o vorbă de duh, de ev mediu).....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: strainu on May 14, 2022, 03:21:38 PM
Post by: strainu on May 14, 2022, 03:21:38 PM
https://observatornews.ro/social/a-inceput-montarea-de-separatoare-pe-drumul-mortii-soseaua-din-romania-cu-zeci-de-cruci-pe-margine-470250.html
Ma rog, dacă citești, reacțiile sunt mai diverse, dar totuși, am vomat un pic in gură. Chestia asta depășește deja poveștile cu lipsa de educație, de bun simț etc. Pur și simplu pentru unii viața nu e importantă.
QuotePe drumul European 583, ce leagă Roman de Iaşi, una dintre cele mai periculoase şosele din ţară, a început montarea de parapeţi. Astăzi se lucra exact în dreptul locului în care, la începutul anului, au murit şapte persoane în urma unui cumplit accident rutier. Culmea, în loc să se bucure, şoferii sunt revoltaţi şi spun că separatoarele crează ambuteiaje.
Ma rog, dacă citești, reacțiile sunt mai diverse, dar totuși, am vomat un pic in gură. Chestia asta depășește deja poveștile cu lipsa de educație, de bun simț etc. Pur și simplu pentru unii viața nu e importantă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on May 14, 2022, 04:38:48 PM
Post by: vancouver on May 14, 2022, 04:38:48 PM
Gresesti. Reactia oamenilor este absolut justificata. Pentru ca e la mintea cocosului (care e cam prost rau, dar chiar si el intelege chestia asta), ca dreapta stanga se pot adauga 2 metri de asfalt. Si ca doar incompetenta, indolenta si reaua vointa a unor incapabili face ca sa nu se poata pune in practica asta.
De aceea oamenii inca plang dupa un Ceausescu. Nu ca le era bine atunci. Dar ei si-ar dori sa poata cineva sa bata cu pumnul in masa si sa se treaca peste cramponarile stupide ale birocratilor si sa se faca in mama masii treaba.
Dupa cum s-a vazut pe exemplul de pe DN6 Alexandria, adaugarea a 2 metri de asfalt dreapta stanga (acolo chiar 2,5 metri) se poate face si repede, si nebirocratic. Deci este o gainarie imensa ca nu se face pe DN2.
Ori oamenii stiu asta. Stiu ca se pot schimba si legi daca chiar e nevoie, se schimba si noaptea cand unul trebuia sa scape de condamnare, dar nu se schimba cand e vorba de RESPECT fata de oameni.
A pune doar un parapet si atat, a face doar 2+1 si atat, asta e mizeria. Pentru ca sunt limitari fata de situatia actuala. Da, si punand 30 km/h limita pe toate drumurile nationale se vor reduce accidentele. Poate chiar la ZERO. Si de ce nu se face? Nemernicia este ca, in loc sa se faca o IMBUNATATIRE si modernizare, care sa prevada suficient loc pentru depasiri in legalitate si loc pentru parapet median, se fac doar LIMITARI. Asta este enervarea oamenilor si au 100% dreptate.
Deci da, masurile cu parapet, cu 2+1 etc. ajuta, dar sunt o obraznicie, expresia neputintei decidentilor. Ar fi excelente aceste masuri, daca ar fi tranzitorii si s-ar vedea imediat masurile de largire a drumului, dar dupa cum bine stim, la noi si bidoanele ajung sa stea 10-20 de ani ca masura "provizoarie"...
De aceea oamenii inca plang dupa un Ceausescu. Nu ca le era bine atunci. Dar ei si-ar dori sa poata cineva sa bata cu pumnul in masa si sa se treaca peste cramponarile stupide ale birocratilor si sa se faca in mama masii treaba.
Dupa cum s-a vazut pe exemplul de pe DN6 Alexandria, adaugarea a 2 metri de asfalt dreapta stanga (acolo chiar 2,5 metri) se poate face si repede, si nebirocratic. Deci este o gainarie imensa ca nu se face pe DN2.
Ori oamenii stiu asta. Stiu ca se pot schimba si legi daca chiar e nevoie, se schimba si noaptea cand unul trebuia sa scape de condamnare, dar nu se schimba cand e vorba de RESPECT fata de oameni.
A pune doar un parapet si atat, a face doar 2+1 si atat, asta e mizeria. Pentru ca sunt limitari fata de situatia actuala. Da, si punand 30 km/h limita pe toate drumurile nationale se vor reduce accidentele. Poate chiar la ZERO. Si de ce nu se face? Nemernicia este ca, in loc sa se faca o IMBUNATATIRE si modernizare, care sa prevada suficient loc pentru depasiri in legalitate si loc pentru parapet median, se fac doar LIMITARI. Asta este enervarea oamenilor si au 100% dreptate.
Deci da, masurile cu parapet, cu 2+1 etc. ajuta, dar sunt o obraznicie, expresia neputintei decidentilor. Ar fi excelente aceste masuri, daca ar fi tranzitorii si s-ar vedea imediat masurile de largire a drumului, dar dupa cum bine stim, la noi si bidoanele ajung sa stea 10-20 de ani ca masura "provizoarie"...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gabim on May 16, 2022, 09:00:49 AM
Post by: gabim on May 16, 2022, 09:00:49 AM
Sa punem inca un accident din care poate iesi o pozitie API (cc @Ionut): https://adevarul.ro/locale/piatra-neamt/accident-grav-neamt-soldat-moartea-unui-sofer-surprins-camerele-supraveghere-1_628132365163ec42716fcccf/index.html
Inca o data, mai multi factori au dus la un accident soldat cu un mort si un ranit:
* Sofer incercand sa iasa cu viraj la stanga pe drum principal (conflict in trafic)
* Sofer mergand (se pare) mult peste viteza legala pe zisul drum principal
* Infrastructura care favorizeaza accidentele: DN cu mult prea multe intrari/iesiri necontrolate, lipsa separator median
Referitor la ultimul punct, nu stiu daca n-ar fi nimerita o pozitie API care sa atraga atentia asupra multitudinii de intrari/iesiri de pe DN-uri intens circulate; sunt o multitudine de pensiuni/restaurante/carciumi/etc fix la margine de DN, destule situate in curbe, unde un asemenea accident se poate intampla oricand. Solutii ar putea fi: parapet median in zona acestora pentru a preintampina iesiri cu viraj stanga, masuri pentru reducerea vitezei (nu, nu doar o simpla limitare), oprirea din a mai permite acces direct in DN de oriunde
QuoteUn accident grav a avut loc pe DN 15 B, în comuna Timişeşti, Neamţ, soldat cu moartea unui şofer (77 de ani), care nu s-a asigurat când a ieşit dintr-o parcare. Accidentul a fost surprins pe camerele de supraveghere din apropiere. Ştiri pe aceeaşi temă Pui de urs, lovit de o maşină pe DN1. Şoferul s-a făcut nevăzut, iar a... Potrivit unei publicaţii locale, şoferul a fost filmat în timp ce făcea mai multe manevre în parcare, iar când a ieşit nu s-a asigurat şi a fost izbit violent de o altă maşină care cirula către Târgu Neamţ. Şoferul care nu s-a asigurat la ieşirea din parcare a rămas încarcerat şi nu a putut fi salvat. După ce pompierii au reuşit să îl scoată au fost începute manevrele de resuscitare, dar fără succes, iar bărbatul de 77 de ani a fost declarat mort. Celălalt şofer implicat în accident (48 de ani) a fost rănit, fiind preluat de un echipaj SAJ şi transportat la CPU Târgu Neamţ. Acesta era constient, dar cu politraumatisme.
Inca o data, mai multi factori au dus la un accident soldat cu un mort si un ranit:
* Sofer incercand sa iasa cu viraj la stanga pe drum principal (conflict in trafic)
* Sofer mergand (se pare) mult peste viteza legala pe zisul drum principal
* Infrastructura care favorizeaza accidentele: DN cu mult prea multe intrari/iesiri necontrolate, lipsa separator median
Referitor la ultimul punct, nu stiu daca n-ar fi nimerita o pozitie API care sa atraga atentia asupra multitudinii de intrari/iesiri de pe DN-uri intens circulate; sunt o multitudine de pensiuni/restaurante/carciumi/etc fix la margine de DN, destule situate in curbe, unde un asemenea accident se poate intampla oricand. Solutii ar putea fi: parapet median in zona acestora pentru a preintampina iesiri cu viraj stanga, masuri pentru reducerea vitezei (nu, nu doar o simpla limitare), oprirea din a mai permite acces direct in DN de oriunde
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on May 16, 2022, 12:16:16 PM
Post by: vancouver on May 16, 2022, 12:16:16 PM
Pai si daca pui parapet median in dreptul iesirilor, blocand virajul la stanga, cel care totusi vrea sa mearga spre stanga cum o sa procedeze? O sa faca o "românească" unde se termina parapetul sau cum? Riscam sa cream situatii si mai periculoase. Poate doar in unele cazuri punctuale, unde exista posibilitate civilizata de intoarecere in apropiere.
In cazul de mai sus viteza celui care vine pe drumul principal pare cu totul si cu totul iesita din normal. Omul nostru de 77 de ani (mort intre timp) s-a uitat in stanga si i s-a parut ca e departe, s-a uitat in dreapta, nimic, si a intrat. Fara sa se uite inca o data in stanga. Gresit evident, ca o singura privire nu e suficienta pentru asigurare, trebuie de doua ori, pentru a putea aprecia si viteza cu care se apropie cineva. Deci clar a gresit si s-a asigurat insuficient (cei care spun ca nu s-a asigurat deloc, gresesc. Se vede clar ca a oprit si s-a uitat).
Principalul vinovat este insa cel care vine pe drumul pricipal, care eu asa "la ochi" zic ca avea 150 sau peste. Si clar nu a avut timp sa apese pe frana, a avut sub o secunda timp sa-si dea seama ca ala se baga, insuficient pentru ca creierul sa dea comanda piciorului sa se mute pe frana si sa apese, si frana sa inceapa efectiv sa actioneze.
In Franta si Germania, in dreptul oricarui loc in care este permis / posibil un viraj la stanga este 70 km/h. Si o zona predilecta de amplasat radare fixe sau mobile.
De altfel eu de mult pledez aici pentru a ne concentra eforturile de reducere a accidentelor pe DN-uri pe 3 paliere importante:
- intersectii (intra si cazul de fata) (intra si cele cu CF)
- curbe
- pietoni in localitati prin care trec DN-uri
La intersectii masurile sunt:
- 70 km/h
- banda suplimentara pentru viraj la stanga, atat pe iesire, cat si pe intrare
- denivelare (pasaj de-a lungul drumului principal)
- desfiintarea unor viraje la stanga si obligarea sa se circule la dreapta (cu parapeti de beton), daca la o distanta rezonabila exista o posibilitate de intoarcere sigura (U-turn -> poate fi si in camp, sens giratoriu -> niciodata amplasat pe zone de 100km/h, cum s-a facut de ex. la Caransebes, la intersectia cu centura. Sensurile giratorii trebuie sa fie IN LOCALITATE, pe limitare de 50 km/h, altfel sunt si ele extrem de periculoase)
- semaforizare in corelare cu o limitare la 70 km/h si alte masuri de a face semaforul vizibil de la distanta, chiar si pe ceata / noaptea / ploaie etc (panouri luminoase de avertizare, benzi rezonatoare, iluminarea puternica a zonei, in contrast cu restul drumului in afara localitatii, care trebuie sa NU fie luminat)
- amplasare repetata de radare fixe si mobile in astfel de puncte
Legat de semaforizare, in Romania exista o lege stupida, care interzice semafoare pe DN-uri. In Franta, Germania, Austria exista la greu, chiar si in Ungaria. Aceasta lege trebuie urgent schimbata. Semafoarele sunt cele care ajuta cel mai mult in intersectiile aglomerate, daca nu sunt bani sau nu e loc de pasaj denivelat.
In cazul de mai sus viteza celui care vine pe drumul principal pare cu totul si cu totul iesita din normal. Omul nostru de 77 de ani (mort intre timp) s-a uitat in stanga si i s-a parut ca e departe, s-a uitat in dreapta, nimic, si a intrat. Fara sa se uite inca o data in stanga. Gresit evident, ca o singura privire nu e suficienta pentru asigurare, trebuie de doua ori, pentru a putea aprecia si viteza cu care se apropie cineva. Deci clar a gresit si s-a asigurat insuficient (cei care spun ca nu s-a asigurat deloc, gresesc. Se vede clar ca a oprit si s-a uitat).
Principalul vinovat este insa cel care vine pe drumul pricipal, care eu asa "la ochi" zic ca avea 150 sau peste. Si clar nu a avut timp sa apese pe frana, a avut sub o secunda timp sa-si dea seama ca ala se baga, insuficient pentru ca creierul sa dea comanda piciorului sa se mute pe frana si sa apese, si frana sa inceapa efectiv sa actioneze.
In Franta si Germania, in dreptul oricarui loc in care este permis / posibil un viraj la stanga este 70 km/h. Si o zona predilecta de amplasat radare fixe sau mobile.
De altfel eu de mult pledez aici pentru a ne concentra eforturile de reducere a accidentelor pe DN-uri pe 3 paliere importante:
- intersectii (intra si cazul de fata) (intra si cele cu CF)
- curbe
- pietoni in localitati prin care trec DN-uri
La intersectii masurile sunt:
- 70 km/h
- banda suplimentara pentru viraj la stanga, atat pe iesire, cat si pe intrare
- denivelare (pasaj de-a lungul drumului principal)
- desfiintarea unor viraje la stanga si obligarea sa se circule la dreapta (cu parapeti de beton), daca la o distanta rezonabila exista o posibilitate de intoarcere sigura (U-turn -> poate fi si in camp, sens giratoriu -> niciodata amplasat pe zone de 100km/h, cum s-a facut de ex. la Caransebes, la intersectia cu centura. Sensurile giratorii trebuie sa fie IN LOCALITATE, pe limitare de 50 km/h, altfel sunt si ele extrem de periculoase)
- semaforizare in corelare cu o limitare la 70 km/h si alte masuri de a face semaforul vizibil de la distanta, chiar si pe ceata / noaptea / ploaie etc (panouri luminoase de avertizare, benzi rezonatoare, iluminarea puternica a zonei, in contrast cu restul drumului in afara localitatii, care trebuie sa NU fie luminat)
- amplasare repetata de radare fixe si mobile in astfel de puncte
Legat de semaforizare, in Romania exista o lege stupida, care interzice semafoare pe DN-uri. In Franta, Germania, Austria exista la greu, chiar si in Ungaria. Aceasta lege trebuie urgent schimbata. Semafoarele sunt cele care ajuta cel mai mult in intersectiile aglomerate, daca nu sunt bani sau nu e loc de pasaj denivelat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on May 16, 2022, 12:30:31 PM
Post by: vancouver on May 16, 2022, 12:30:31 PM
PS. M-am uitat de mai multe ori la video. Cred ca vitezomanul tocmai facuse o depasire, ca atare era pe contrasens cand cel cu masina alba s-a asigurat. Ca atare e posibil sa nu-l fi luat in calcul, nu si-a dat seama ca este in depasire, a crezut ca e o masina pe contrasens.
Ca atare ce trebuie facut URGENT in acest punct: limita 70 km/h si INTERZISA DEPASIREA in ambele sensuri pe 300m dreapta stanga de "parcare". Plus identificate toate situatiile asemanatoare si facut la fel. E vorba doar de niste indicatoare rutiere si eventual o dunga pe asfalt.
Stiu ca un bizon poate sa ignore interdictia de depasire, dar totusi este un semnal important.
Ca atare ce trebuie facut URGENT in acest punct: limita 70 km/h si INTERZISA DEPASIREA in ambele sensuri pe 300m dreapta stanga de "parcare". Plus identificate toate situatiile asemanatoare si facut la fel. E vorba doar de niste indicatoare rutiere si eventual o dunga pe asfalt.
Stiu ca un bizon poate sa ignore interdictia de depasire, dar totusi este un semnal important.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Sorinus on May 16, 2022, 03:02:49 PM
Post by: Sorinus on May 16, 2022, 03:02:49 PM
Eu cred ca semafoarele s-ar preta foarte bine pe DNCB sau DN-uri apropiate de orasele mari, unde e si traficul mare pe drumul principal, dar si pe cele secundare.
Ar fi minunat daca ar avea senzor la drumul secundar, care sa puna verde doar cand chiar e o masina.
Prima candidata ar fi intersectia DNCB cu Splaiul Unirii.
Ar fi minunat daca ar avea senzor la drumul secundar, care sa puna verde doar cand chiar e o masina.
Prima candidata ar fi intersectia DNCB cu Splaiul Unirii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: punktnet on May 16, 2022, 03:35:14 PM
Post by: punktnet on May 16, 2022, 03:35:14 PM
Cand toate tarile cu apa calda au intersectii denivelate fara conflicte de trafic, tu pui semafor?
La splai o sa ai cozi de zeci de km pe toate sensurile din cauza unui semafor.
La splai o sa ai cozi de zeci de km pe toate sensurile din cauza unui semafor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: b1 on May 16, 2022, 05:25:27 PM
Post by: b1 on May 16, 2022, 05:25:27 PM
@vancouver, mai există și această variantă, pentru câmp gol și fără restricții de viteză și depășire, cu benzi pentru accelerare și decelerare: Google Maps. (https://www.google.com/maps/@42.2133745,24.7151604,3a,75y,287.69h,82.54t/data=!3m6!1e1!3m4!1sSVV9C9rzsi-IRPk0f7negg!2e0!7i13312!8i6656)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: survola on May 16, 2022, 08:24:38 PM
Post by: survola on May 16, 2022, 08:24:38 PM
Până una-alta, mortul e vinovat: nu s-a asigurat la ieșirea din parcare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on May 16, 2022, 09:28:58 PM
Post by: alin2pas on May 16, 2022, 09:28:58 PM
Dacă punem problema că vinovat e mortul și ne uităm și la vârsta lui, ar trebui să ne gândim și la modul în care se realizează controlul medical și cât de des. Din 10 în 10 ani pentru vârstă de peste 65-70 de ani e mult prea mult.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on May 16, 2022, 10:45:16 PM
Post by: dr4qul4 on May 16, 2022, 10:45:16 PM
stie cineva unde a fost exact? Inteleg ca pe DN15B. Banuiesc ca pe langa podul peste Moldova, unde drumul este drept si vizibilitatea este foarte buna.
Nu stiu insa daca este in localitate sau nu.
Vinovatul principal este fara indoiala "mortul". Intr-un fel zic bine ca nu a iesit in fata unui microbuz plin.
Vinovat este si cel care mergea cu viteza. Dar depinde si ce limita era acolo. Estimez ca el mergea cu 110-130 km/h. Poate parea mai tare, dar nu avem de unde stii. camera aia nu poate arata viteza aproximativa (este prost pusa si are fps scazut).
Conteaza insa daca avea 30 sau 80kmh peste limita de acolo....
Si inca ceva, cel cu golful nu avea nici o sansa chiar daca suv-ul mergea cu 30kmh mai incet. L-a lovit exact unde nu avea nici o sansa.
Nu stiu insa daca este in localitate sau nu.
Vinovatul principal este fara indoiala "mortul". Intr-un fel zic bine ca nu a iesit in fata unui microbuz plin.
Vinovat este si cel care mergea cu viteza. Dar depinde si ce limita era acolo. Estimez ca el mergea cu 110-130 km/h. Poate parea mai tare, dar nu avem de unde stii. camera aia nu poate arata viteza aproximativa (este prost pusa si are fps scazut).
Conteaza insa daca avea 30 sau 80kmh peste limita de acolo....
Si inca ceva, cel cu golful nu avea nici o sansa chiar daca suv-ul mergea cu 30kmh mai incet. L-a lovit exact unde nu avea nici o sansa.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gabim on May 17, 2022, 09:49:27 AM
Post by: gabim on May 17, 2022, 09:49:27 AM
Eu unul consider ca vina principala o reprezinta infrastructura si mania de a permite oricui si oricum sa-si faca o casa/butic in extraurban cu acces direct in DN, practica asta ar trebui sa inceteze. @vancouver are dreptate ca solutia este limitare la intersectii, problema este ca fiecare magazin/restaurant/pensiune pe marginea DN este o intersectie.
Nu pot sa uploadez imagini momentan, dar pe cateva sute de metri pe DN15B am numarat 5-6 asemenea intrari de pe proprietati lateral (OK, una e un schit, nu stiu daca se pune) direct in DN.
Eu personal nu am vazut nicio parcare pe DN15B, deci nu cred ca masina respectiva iesea dintr-o parcare (nici nu stiu cate parcari supravegheate video sunt prin Romania, mai ales pe DN secundare). E posibil ca accidentul sa se fi produs aici: https://goo.gl/maps/Yi3XnH6YJMQydpLx7 , dar poate fi la oricare alta asemenea iesire
Nu pot sa uploadez imagini momentan, dar pe cateva sute de metri pe DN15B am numarat 5-6 asemenea intrari de pe proprietati lateral (OK, una e un schit, nu stiu daca se pune) direct in DN.
Eu personal nu am vazut nicio parcare pe DN15B, deci nu cred ca masina respectiva iesea dintr-o parcare (nici nu stiu cate parcari supravegheate video sunt prin Romania, mai ales pe DN secundare). E posibil ca accidentul sa se fi produs aici: https://goo.gl/maps/Yi3XnH6YJMQydpLx7 , dar poate fi la oricare alta asemenea iesire
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on May 17, 2022, 11:57:30 AM
Post by: dr4qul4 on May 17, 2022, 11:57:30 AM
Cred ca este aici (https://goo.gl/maps/7DZmbRyHQ6Vjkhr69), adica in afara localitatii.
Nici mie nu mi se pare in regula ca se pot construi accese la DN-uri in afara localitatilor. Nici macar pt DJ-uri nu ar tb sa se permita.
Pe de alta parte, acolo pare a fi un service auto, si astea intra la exceptii permise.
Nici mie nu mi se pare in regula ca se pot construi accese la DN-uri in afara localitatilor. Nici macar pt DJ-uri nu ar tb sa se permita.
Pe de alta parte, acolo pare a fi un service auto, si astea intra la exceptii permise.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on May 17, 2022, 12:09:53 PM
Post by: JohannDB on May 17, 2022, 12:09:53 PM
............... Cei ce ați comentat accidentul de pe DN 15B, nici unul n-ați făcut referire la taxiul ce apare-n cadru în ultimele secund și care a putut duce-n eroare "vinovatul"; mai ales că taxiul așa cum se vede în secundele de filmare, vine cu "semnal dreapta" !! O fi contribuind, asta, mult la eroare...... Din păcate !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on May 17, 2022, 01:01:57 PM
Post by: vancouver on May 17, 2022, 01:01:57 PM
Eu l-am vazut. Si tocmai de aceea am spus ca "vitezomanul" se afla in depasire.
Posibil chiar taxiul sa-i fi facut semn celui care vroia sa intoarca sa se bage.
Concluzia, pe care o repet: DEPASIREA INTERZISA. Acolo depasirea trebuia sa fie interzisa, si atunci in mod normal nu avea cum sa se mai intample nenorocirea. Plus, cum am mai zis si iarasi repet, 70 km/h. Impreuna depasirea clar interzisa si 70 km/h si linie continua ar fi facut ca macar "vitezomanul" sa mearga ceva mai prudent. Suficient ca sa nu se ajunga la deces, adica suficient ca sa-l poata evita pe cel care "se asigura insuficient".
Posibil chiar taxiul sa-i fi facut semn celui care vroia sa intoarca sa se bage.
Concluzia, pe care o repet: DEPASIREA INTERZISA. Acolo depasirea trebuia sa fie interzisa, si atunci in mod normal nu avea cum sa se mai intample nenorocirea. Plus, cum am mai zis si iarasi repet, 70 km/h. Impreuna depasirea clar interzisa si 70 km/h si linie continua ar fi facut ca macar "vitezomanul" sa mearga ceva mai prudent. Suficient ca sa nu se ajunga la deces, adica suficient ca sa-l poata evita pe cel care "se asigura insuficient".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on May 17, 2022, 01:02:31 PM
Post by: elphax on May 17, 2022, 01:02:31 PM
se poate ca taxi dorea sa opreasca si SUV-ul l-a depasit cu viteza mare .
dar cel cu golf nu avea cum sa nu vada ca vine o masina, si practic trebuia sa astepte - ca nu stii exact ce face masina care vine din stanga, daca chiar opreste sau nu si nici nu ai cum sa vezi usor daca este liber in spatele ei.
nu e de vina taxi-ul pentru accident, nici SUV-ul. SUV este vinovat ca mergea cu viteza excesiva, dar si la o viteza mai mica ar fi fost greu sa evite o masina care apare brusc in fata cat timp tu depasesti si nu ai linie continua sau alte restrictii. Si nici un sofer normal la cap nu se ia dupa semnale de la alti soferi fara sa se uite si el cu atentie
dar cel cu golf nu avea cum sa nu vada ca vine o masina, si practic trebuia sa astepte - ca nu stii exact ce face masina care vine din stanga, daca chiar opreste sau nu si nici nu ai cum sa vezi usor daca este liber in spatele ei.
nu e de vina taxi-ul pentru accident, nici SUV-ul. SUV este vinovat ca mergea cu viteza excesiva, dar si la o viteza mai mica ar fi fost greu sa evite o masina care apare brusc in fata cat timp tu depasesti si nu ai linie continua sau alte restrictii. Si nici un sofer normal la cap nu se ia dupa semnale de la alti soferi fara sa se uite si el cu atentie
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on May 19, 2022, 10:09:43 AM
Post by: horatiu.cosma on May 19, 2022, 10:09:43 AM
(https://i.imgur.com/9j2JfLN.jpeg)
În Comisia de Transporturi de marți coaliția PSD-PNL-UDMR a votat niște modificări la codul rutier, mai exact la proiectul de lege de adoptare a ordonanței de guvern 1/2022 de la începutul anului, ordonanța ce adusese o serie de creșteri de sancțiuni și închis portițe pentru șmecheri. Ei bine, prin votul de ieri se cam revine din multe privințe la forma anterioară.
Procedural, urmează un vot și în celelalte comisii raportoare (apărare, industrii, juridică) și apoi merge la plenul Camerei Deputaților și mai departe la președinte.
În Comisia de Transporturi de marți coaliția PSD-PNL-UDMR a votat niște modificări la codul rutier, mai exact la proiectul de lege de adoptare a ordonanței de guvern 1/2022 de la începutul anului, ordonanța ce adusese o serie de creșteri de sancțiuni și închis portițe pentru șmecheri. Ei bine, prin votul de ieri se cam revine din multe privințe la forma anterioară.
Procedural, urmează un vot și în celelalte comisii raportoare (apărare, industrii, juridică) și apoi merge la plenul Camerei Deputaților și mai departe la președinte.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on May 26, 2022, 12:54:21 PM
Post by: vancouver on May 26, 2022, 12:54:21 PM
https://economedia.ro/executivul-a-mai-bifat-pe-hartie-un-jalon-din-pnrr-avem-o-strategie-nationala-de-siguranta-rutiera-2022-2030-care-include-proiecte-de-peste-600-de-milioane-de-euro-in-parlament-coalitia-pnl-psd-u.html#.Yo9MGlTP2Uk
(https://i.imgur.com/3tCSGMr.jpg)
Deci WOW, bravo:
- cu 15,5 milioane euro se fac 250 km de parapet de beton => 62.000 € / km
- cu 14,5 milioane euro se fac 21 km de parapet pe role => 690.000 € / km
Bravo baieti, punem porcaria de parapet pe role, care e mult mai prost decat cel de beton, mult mai inestetic si se si strica la orice impact (costuri suplimentare de intretinere uriase, raportat la unul de beton, care nu se strica la un impact cu masini mici, deci costuri aproape zero la beton). Si mai costa si de 11 ori mai mult!
Bravo, traiasca, traiasca, traiasca inteligenta romaneasca si cei care sustin astfel de solutii cretine.
Si pentru info, hai sa punem si pretul parapetelor subtiri pe cabluri:
- 5,9 mil. € / 25 km parapet cabluri => 236.000 € / km.
(https://i.imgur.com/3tCSGMr.jpg)
Deci WOW, bravo:
- cu 15,5 milioane euro se fac 250 km de parapet de beton => 62.000 € / km
- cu 14,5 milioane euro se fac 21 km de parapet pe role => 690.000 € / km
Bravo baieti, punem porcaria de parapet pe role, care e mult mai prost decat cel de beton, mult mai inestetic si se si strica la orice impact (costuri suplimentare de intretinere uriase, raportat la unul de beton, care nu se strica la un impact cu masini mici, deci costuri aproape zero la beton). Si mai costa si de 11 ori mai mult!
Bravo, traiasca, traiasca, traiasca inteligenta romaneasca si cei care sustin astfel de solutii cretine.
Si pentru info, hai sa punem si pretul parapetelor subtiri pe cabluri:
- 5,9 mil. € / 25 km parapet cabluri => 236.000 € / km.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on May 26, 2022, 01:07:13 PM
Post by: dr4qul4 on May 26, 2022, 01:07:13 PM
sau pe scurt: 1km de parapet pe role = 1 km de parapet beton + latit drumul cu 1 banda.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on May 26, 2022, 02:28:34 PM
Post by: vancouver on May 26, 2022, 02:28:34 PM
Am incercat sa fac o comparatie intre tipurile de parapet. De luat cu rezerva si astept propuneri de corectare, modificare, completare, in caz ca am uitat ceva.
Mai ales valorile trebuie luate cu mari rezerve. E posibil sa depinda si de cantitatea comandata, la metal au tot crescut preturile in ultimul timp (la unele s-au dublat sau chiar triplat). Depinde si de firma care monteaza, de utilajele folosite etc. La parapet clasic metal am estimat grosier dupa ce am gasit prin internet (dar sunt preturi pentru cantitati mici si fara montaj, la cantitati mari si cu montaj se mai schimba + sau -).
(https://i.imgur.com/IvJKR21.png)
Eventual s-ar mai putea adauga parapet beton dublu umplut cu pamant sau pietris intre cele 2 randuri. Siguranta ar urca de la 8,5 la 9. Pretul probabil undeva triplu.
De asemenea la cele metalice clasice exista multe variante. In zona podurilor vedem ca se monteaza unele duble sau triple, cu suprainaltare, cu siguranta superioara (apropiata de beton), dar si pretul creste ca atare.
Mai ales valorile trebuie luate cu mari rezerve. E posibil sa depinda si de cantitatea comandata, la metal au tot crescut preturile in ultimul timp (la unele s-au dublat sau chiar triplat). Depinde si de firma care monteaza, de utilajele folosite etc. La parapet clasic metal am estimat grosier dupa ce am gasit prin internet (dar sunt preturi pentru cantitati mici si fara montaj, la cantitati mari si cu montaj se mai schimba + sau -).
(https://i.imgur.com/IvJKR21.png)
Eventual s-ar mai putea adauga parapet beton dublu umplut cu pamant sau pietris intre cele 2 randuri. Siguranta ar urca de la 8,5 la 9. Pretul probabil undeva triplu.
De asemenea la cele metalice clasice exista multe variante. In zona podurilor vedem ca se monteaza unele duble sau triple, cu suprainaltare, cu siguranta superioara (apropiata de beton), dar si pretul creste ca atare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mirceaeliade on May 26, 2022, 05:04:03 PM
Post by: mirceaeliade on May 26, 2022, 05:04:03 PM
Discutiile astea superficiale nu stiu daca sunt constructive. Nu se zice nicaieri UNDE sunt construiti acesti kilometri, pentru ca una e sa faci un perete de beton la 2 metri de oras, alta e sa faci un perete de beton pe Transalpina. Sau pe Transalpina vine zapada/avalansa si scoate peretele de ciment si mai ia si carosabilul cu el. Si una e sa zbori cu 150 pe un drum de campie, alta e sa fii idiot si sa zbori cu 100 pe niste serpentine. Nu zic ca birocratii si-au facut treaba bine, dar presupun ca a fost un studiu de fezabilitate facut de un salariat care sta ziua si la asta se gandeste, nu de un internaut repezit si nervos.
Daca tot cerem EFTIN si la siguranta rutiera hai sa nu ne mai plangem ca statul roman ne omoara cu zilele.
Ce mi se pare mai interesant e suma de care se vorbeste si cu scopul declarat. Cele 617 milioane de euro au ca tinta reducerea cu vreo 50% din mortii raportati prin 2019. Adica cam -11,000 de morti anual. totusi 55,000 euro platiti de statul roman pentru a reduce in fiecare an un mort pe sosele e de aplaudat. Nu e mult, dar totusi e notabil.
Ah si e o gluma proasta sa zici ca un motociclist e salvat de un perete de beton in caz de accident. Cine a dat notele astea la siguranta trebuie sa ramana repetent. Un impact e mortal sau nu in primul rand de deceleratia maxima la care se ajunge in caz de impact. Daca scazi de la 60 la 0 in 5 microsecunde e altceva decat sa te opresti in 50 de microsecunde. Daciile vechi nu amortizau deloc in caz de accident si de asta se murea. Cimentul e perfect inflexibil si iti crapa si geninchiu daca pici stand normal la verticala. De asta faci fractura cand cazi pe ciment si doar julitura adanca daca pici pe asfalt. Poti simti cu talpa cat se flexeaza asfaltul sub tine cand calci si cum iti rupe talpa un segment de ciment dalat. Rulourile alea au fost inventate pentru un scop anume. Un internaut nervos nu cred ca se gandeste la primele microsecunde in cazul unui impact. Banveurile scumpe sunt gandite sa se distruga bamveul ala pretios inainte sa il terseasca pe sofer. La fel sunt si ruloruile astea NEeftine. Da un motociclist nu isi taie capul cand se loveste de ciment, ci se face tocanitza pe ciment. Dar cand se duce cu capul in rulou poate i se redirectioneaza corpul din rolouri inainte sa ajunga o stampila pe ciment.
Daca tot cerem EFTIN si la siguranta rutiera hai sa nu ne mai plangem ca statul roman ne omoara cu zilele.
Ce mi se pare mai interesant e suma de care se vorbeste si cu scopul declarat. Cele 617 milioane de euro au ca tinta reducerea cu vreo 50% din mortii raportati prin 2019. Adica cam -11,000 de morti anual. totusi 55,000 euro platiti de statul roman pentru a reduce in fiecare an un mort pe sosele e de aplaudat. Nu e mult, dar totusi e notabil.
Ah si e o gluma proasta sa zici ca un motociclist e salvat de un perete de beton in caz de accident. Cine a dat notele astea la siguranta trebuie sa ramana repetent. Un impact e mortal sau nu in primul rand de deceleratia maxima la care se ajunge in caz de impact. Daca scazi de la 60 la 0 in 5 microsecunde e altceva decat sa te opresti in 50 de microsecunde. Daciile vechi nu amortizau deloc in caz de accident si de asta se murea. Cimentul e perfect inflexibil si iti crapa si geninchiu daca pici stand normal la verticala. De asta faci fractura cand cazi pe ciment si doar julitura adanca daca pici pe asfalt. Poti simti cu talpa cat se flexeaza asfaltul sub tine cand calci si cum iti rupe talpa un segment de ciment dalat. Rulourile alea au fost inventate pentru un scop anume. Un internaut nervos nu cred ca se gandeste la primele microsecunde in cazul unui impact. Banveurile scumpe sunt gandite sa se distruga bamveul ala pretios inainte sa il terseasca pe sofer. La fel sunt si ruloruile astea NEeftine. Da un motociclist nu isi taie capul cand se loveste de ciment, ci se face tocanitza pe ciment. Dar cand se duce cu capul in rulou poate i se redirectioneaza corpul din rolouri inainte sa ajunga o stampila pe ciment.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: b1 on May 26, 2022, 05:26:09 PM
Post by: b1 on May 26, 2022, 05:26:09 PM
Eu unul nu am auzit de motocicliști măcelăriți de WRSB pe acest sector de drum (google maps) (https://www.google.com/maps/dir/44.5162676,26.2382462/44.5057825,26.2175943/@44.5111428,26.2170167,14.78z/data=!4m2!4m1!3e0?hl=ro-RO), deși se circulă cu viteză, parapeții au fost montați acum câțiva ani, iar TMZA>20000 :o
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on May 27, 2022, 10:46:31 PM
Post by: JohannDB on May 27, 2022, 10:46:31 PM
""" Eu unul nu am auzit de motocicliști măcelăriți de WRSB pe acest sector de drum (google maps), deși se circulă cu viteză, parapeții au fost montați acum câțiva ani, iar TMZA>20000 :o"""[/u]
Stimate coleg, pe zona "aia"...... Am trecut și la 03:15 noaptea... Erau "echipaje la pândă" și eu, personal eram avertizat prin radio, deși colaborez excepțional cu "rurierii".... Dar eram cu probleme, greu, lung, lat și înalt.... Și este adevărat, că "motoriștii" ocazionali, vroiau să-și facă de cap, dar nu prea aveau unde..... Așa că "sectorul" de WSRB de pe DN 2 km 13-16, nu prea are valențe într-o "estimare accidentogenă" (o fi corect termenul ?)... Din principiu, e un sector, cu "lacune statistice", adică aglomerat, direcții divergente, apropiere de DNCB, spații comerciale dense și alte "șicane", printre care reducere drastică de ritm în trafic, semafoare care, pe undeva, pe două roți, nu-ți permit să fii kamikaze.....
... Nu cred că merită "statutul de etalon"....... Dar nu aș vrea să văd pe careva prăbușit pe drum, alunecând pe asfalt, și să treacă "măcar tangent" de sau prin, acest WSRB, mult lăudat, care mai are din loc în loc și niște "mici" stâlpișori metalici.....
SINCER, eu v-aș recomanda, să băteți drumurile țării 24/24 ore și mai apoi să vorbim, de "una" sau "de alta".... Teoria-i bună.... Dar practic, eu mă lovesc de teoria unora care-s șoferi de duminică sau de linie dreaptă și au drept de legiferare.... Nu spun NIMIC MAI MULT, dar încep să mă satur de inepții !!
Și adepților "parapeților SEPARATORI", le dau un exemplu de IDIOȚENIE crasă, la varianta de ocolire Buzău, de la coborîrea de pe pasajul "Ursus" peste DN 10, mai departe spre Mărăcineni, unde UN DEȘTEPT al unui DRDP a plantat niște parapeți "N.J". cu H =1,00 m cum cobori de pe pasaj spre Mărăcineni/Poșta Câlnău, chiar în "buza pasajului", de te trezești cu parapetul în botul mașinii și ÎNTRE PARAPET și STREAȘINA unei anexe de aici abia ai 4,00m lățime...... ASTA PE O CENTURĂ DE "DN" ce leagă Buzăul de restul Moldovei și nu numai... Am impresia că cineva nu are toate mințile-n cap.... Cum poți face o astfel de tâmpenie, pe un drum de o astfel de importanță la care dai și autorizații de transport , dar "rahatul" de aici, nu apare SUB NICIO FORMĂ în tabelul de restricții (că dacă apare, SE RUPE MOLDOVA DE MUNTENIA din cauza aberației tâmpite...)... Ai autorizație și dai în acoperișul omului dacă ai ceva peste 4,00 m lățime..... Și partea proastă e că "deșteptul" a impus așezarea unor parapeți de 1,00m înălțime, încăt DACĂ TRAILERUL nu poate fi liftat la peste 1,00 m nu poți trece cu piesa peste buza parapetului de pe axa drumului, ca să te poți strecura cumva !!... Îmi vine să-l dau cu capul de parapeți pe acel "deștept"...... Să plătească el autorizații și toate costurile suplimentare pentru o eventuală (deocamdată inexistentă) ocolire.....
De la bordul autoturismului, este o altă priveliște......
Stimate coleg, pe zona "aia"...... Am trecut și la 03:15 noaptea... Erau "echipaje la pândă" și eu, personal eram avertizat prin radio, deși colaborez excepțional cu "rurierii".... Dar eram cu probleme, greu, lung, lat și înalt.... Și este adevărat, că "motoriștii" ocazionali, vroiau să-și facă de cap, dar nu prea aveau unde..... Așa că "sectorul" de WSRB de pe DN 2 km 13-16, nu prea are valențe într-o "estimare accidentogenă" (o fi corect termenul ?)... Din principiu, e un sector, cu "lacune statistice", adică aglomerat, direcții divergente, apropiere de DNCB, spații comerciale dense și alte "șicane", printre care reducere drastică de ritm în trafic, semafoare care, pe undeva, pe două roți, nu-ți permit să fii kamikaze.....
... Nu cred că merită "statutul de etalon"....... Dar nu aș vrea să văd pe careva prăbușit pe drum, alunecând pe asfalt, și să treacă "măcar tangent" de sau prin, acest WSRB, mult lăudat, care mai are din loc în loc și niște "mici" stâlpișori metalici.....
SINCER, eu v-aș recomanda, să băteți drumurile țării 24/24 ore și mai apoi să vorbim, de "una" sau "de alta".... Teoria-i bună.... Dar practic, eu mă lovesc de teoria unora care-s șoferi de duminică sau de linie dreaptă și au drept de legiferare.... Nu spun NIMIC MAI MULT, dar încep să mă satur de inepții !!
Și adepților "parapeților SEPARATORI", le dau un exemplu de IDIOȚENIE crasă, la varianta de ocolire Buzău, de la coborîrea de pe pasajul "Ursus" peste DN 10, mai departe spre Mărăcineni, unde UN DEȘTEPT al unui DRDP a plantat niște parapeți "N.J". cu H =1,00 m cum cobori de pe pasaj spre Mărăcineni/Poșta Câlnău, chiar în "buza pasajului", de te trezești cu parapetul în botul mașinii și ÎNTRE PARAPET și STREAȘINA unei anexe de aici abia ai 4,00m lățime...... ASTA PE O CENTURĂ DE "DN" ce leagă Buzăul de restul Moldovei și nu numai... Am impresia că cineva nu are toate mințile-n cap.... Cum poți face o astfel de tâmpenie, pe un drum de o astfel de importanță la care dai și autorizații de transport , dar "rahatul" de aici, nu apare SUB NICIO FORMĂ în tabelul de restricții (că dacă apare, SE RUPE MOLDOVA DE MUNTENIA din cauza aberației tâmpite...)... Ai autorizație și dai în acoperișul omului dacă ai ceva peste 4,00 m lățime..... Și partea proastă e că "deșteptul" a impus așezarea unor parapeți de 1,00m înălțime, încăt DACĂ TRAILERUL nu poate fi liftat la peste 1,00 m nu poți trece cu piesa peste buza parapetului de pe axa drumului, ca să te poți strecura cumva !!... Îmi vine să-l dau cu capul de parapeți pe acel "deștept"...... Să plătească el autorizații și toate costurile suplimentare pentru o eventuală (deocamdată inexistentă) ocolire.....
De la bordul autoturismului, este o altă priveliște......
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on May 29, 2022, 11:36:36 PM
Post by: cristi5 on May 29, 2022, 11:36:36 PM
A fost aprobata zilele trecute noua strategie nationala de siguranta rutiera.
https://sgg.gov.ro/1/wp-content/uploads/2022/05/HG-83.pdf
Poate gasim documentul sa-l punem aici.
La document a lucrat si Gheorghe Ursachi, un specialist din UK care a fost consilier la MT in fostul guvern. Stiu ca a incercat o abordare mai integrata intre ministere, gen Viziunea Zero, dar zice ca dupa plecarea lui documentul a fost "tuns".
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=2264313500410892&id=100004967925898
https://sgg.gov.ro/1/wp-content/uploads/2022/05/HG-83.pdf
Poate gasim documentul sa-l punem aici.
La document a lucrat si Gheorghe Ursachi, un specialist din UK care a fost consilier la MT in fostul guvern. Stiu ca a incercat o abordare mai integrata intre ministere, gen Viziunea Zero, dar zice ca dupa plecarea lui documentul a fost "tuns".
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=2264313500410892&id=100004967925898
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cavver on May 30, 2022, 03:28:44 PM
Post by: cavver on May 30, 2022, 03:28:44 PM
Documentul referit de anexa se gaseste la ministerul transporturilor : AICI (http://www.mt.gov.ro/web14/documente/acte-normative/2022/04_16/Strategia%20Nationala%20pentru%20Siguranta%20Rutiera%20-%202022-2030%20Anexa%201.docx)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: b1 on June 05, 2022, 07:32:38 PM
Post by: b1 on June 05, 2022, 07:32:38 PM
Motociclist mort prins sub o mașină (foto + video). (https://www.buzoienii.ro/accidentul-mortal-de-motocicleta-a-fost-filmat/)
Cauze:
- balize montate recent nesemnalizate corespunzător;
- depășirea unui vehicul de pe b2 pe constrasens (depășind astfel linia dublă continuă);
- mașinii care a fost implicată în accident i-a săltat botul la cel puțin 1 m de asfalt, deci motociclistul avea viteză.
Cauze:
- balize montate recent nesemnalizate corespunzător;
- depășirea unui vehicul de pe b2 pe constrasens (depășind astfel linia dublă continuă);
- mașinii care a fost implicată în accident i-a săltat botul la cel puțin 1 m de asfalt, deci motociclistul avea viteză.
(nu recomand să dați cu sunet :puke: )
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on June 05, 2022, 07:48:17 PM
Post by: adiarc on June 05, 2022, 07:48:17 PM
da...pacat..stim cu totii cum sunt marcate drumurile,dar aici,motociclistul a ales,din pacate sa ignore atat limita de viteza in zona,cat mai ales linia continuua...cu rezultatul de mai sus.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vancouver on June 05, 2022, 09:07:43 PM
Post by: vancouver on June 05, 2022, 09:07:43 PM
Oricate masuri de siguranta iei, asa ceva nu poate fi evitat complet. De data asta chiar este vinovat 100% mortul si doar norocul a facut ca masina implicata in accident sa fie una de calitate si sa nu moara nimeni nevinovat.
Cel cu masina care accelereaza puternic si se ia la intrecere cu motociclistii e si el un idiot. Dar pana la urma, in afara depasirii crunte a vitezei, de ce poate fi acuzat? Ca are o masina care poate accelera la fel ca o motocicleta si ca motociclistul nu reuseste sa-l depaseasca, asa cum era obisnuit cu alte masini? Bine, o vizita la procuror tot ar fi bine sa faca, sa se stabileasca daca nu cumva a fost o cursa - fie si ad hoc. Daca da, atunci ar fi bine sa exista consecinte penale.
Cel cu masina care accelereaza puternic si se ia la intrecere cu motociclistii e si el un idiot. Dar pana la urma, in afara depasirii crunte a vitezei, de ce poate fi acuzat? Ca are o masina care poate accelera la fel ca o motocicleta si ca motociclistul nu reuseste sa-l depaseasca, asa cum era obisnuit cu alte masini? Bine, o vizita la procuror tot ar fi bine sa faca, sa se stabileasca daca nu cumva a fost o cursa - fie si ad hoc. Daca da, atunci ar fi bine sa exista consecinte penale.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on June 06, 2022, 05:42:46 PM
Post by: TibiV on June 06, 2022, 05:42:46 PM
In fimare apar 3 (trei) motociclisti.
- Cel care filmeaza si prietenul din fata lui s-au retras - decent si cu mult bun simt - pe banda 1 imediat dupa largirea la 2 benzi pe sens
- Mortul care apare fix la vreo 2-3 metri in spatele masinii de pe banda 2, dar in stanga ei -de fapt rotile lui sunt fix pe marcajul dublu continuu... Poate ca nu a putut sa treaca de masina pe zona cu o singura banda pe sens si s-a enervat...Dar de ce nu a facut ca ceilalti doi motociclisti?!?!...
Singurul vinovat este mortul. NU AI CE CAUTA PE LINIA DUBLA CONTINUA!!
Singura victima este soferita. Eu am vazut imagini necenzurate. Femeia a vazut sub masina ei 2 (doua) jumatati de om... Nu stiu cand isi va revenifemeia aia...
- Cel care filmeaza si prietenul din fata lui s-au retras - decent si cu mult bun simt - pe banda 1 imediat dupa largirea la 2 benzi pe sens
- Mortul care apare fix la vreo 2-3 metri in spatele masinii de pe banda 2, dar in stanga ei -de fapt rotile lui sunt fix pe marcajul dublu continuu... Poate ca nu a putut sa treaca de masina pe zona cu o singura banda pe sens si s-a enervat...Dar de ce nu a facut ca ceilalti doi motociclisti?!?!...
Singurul vinovat este mortul. NU AI CE CAUTA PE LINIA DUBLA CONTINUA!!
Singura victima este soferita. Eu am vazut imagini necenzurate. Femeia a vazut sub masina ei 2 (doua) jumatati de om... Nu stiu cand isi va revenifemeia aia...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mirceaeliade on June 06, 2022, 06:31:43 PM
Post by: mirceaeliade on June 06, 2022, 06:31:43 PM
Oare nu se pot preda videouri de tipul asta la cursurile moto? Acum cativa ani cand am luat carnetul A nu tinea nimic concret vis a vis de siguranta in circulatie; s-a schimbat ceva de atunci? Cand am facut scoala moto in alte locuri ceva gen 2/3 din curs era de condus defensiv si cum sa nu ajungi sub roti. La cati bombardieri sunt pe motocicleta la ce manevre am vazut la motociclisti in jurul meu, si la ce povesti horror am auzit pe 2 roti, chiar cred ca nu ar fi o idee prea rea sa fie vizionari (cenzurate) de accidente mortale o indicatie serioasa pt cei care au chef
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on June 07, 2022, 01:52:14 PM
Post by: cristi5 on June 07, 2022, 01:52:14 PM
Stie cineva mai multe despre evenimentul asta? Gasim programul undeva? Inteleg ca ne vom putea uita si online.
Camera Deputatilor, "International Conference of Human Behavior in Road Safety". Viziunea Zero va fi un subiect principal...
https://www.agerpres.ro/comunicate/2022/06/02/comunicat-de-presa-comisia-pentru-transporturi-si-infrastructura-a-camerei-deputatilor--928675
Am auzit ca va participa ambasadoarea Suediei, si ca au pus-o in panel cu Titi Aur...
Camera Deputatilor, "International Conference of Human Behavior in Road Safety". Viziunea Zero va fi un subiect principal...
https://www.agerpres.ro/comunicate/2022/06/02/comunicat-de-presa-comisia-pentru-transporturi-si-infrastructura-a-camerei-deputatilor--928675
Am auzit ca va participa ambasadoarea Suediei, si ca au pus-o in panel cu Titi Aur...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on June 08, 2022, 01:33:54 PM
Post by: Cristi N on June 08, 2022, 01:33:54 PM
@mirceaeliade Eu am facut scoala moto tot acu vreo 5 ani la MotoLouis in Bucuresti.
Imi aduc aminte ca ni s-au prezentat (povestit) atat la cursurile de legislatie cat si la cele practice o gramada de situatii care ar putea iesi prost pentru noi ca viitori motociclisti.
De asemenea, au insistat pe purtarea echipamentului si explicatii la ce ajuta si ce limite are. Cel mai bun exemplu practic a fost al patronului care fix in sezonul respectiv isi busise glezna tocmai din lipsa de incaltaminte adecvata.
Ami Moto organizeaza frecvent cursuri de conduita preventiva cu Ovidiu Munteanu de la Brigada Rutiera si multe din ele sunt pe youtube.
Din pacate, toate astea au efect doar la cei care vor sa asculte, cei care se cred zmei nu sunt impresionati.
Later Edit:
Sursa: Facebook Event (https://www.facebook.com/events/1179761119453207/)
Imi aduc aminte ca ni s-au prezentat (povestit) atat la cursurile de legislatie cat si la cele practice o gramada de situatii care ar putea iesi prost pentru noi ca viitori motociclisti.
De asemenea, au insistat pe purtarea echipamentului si explicatii la ce ajuta si ce limite are. Cel mai bun exemplu practic a fost al patronului care fix in sezonul respectiv isi busise glezna tocmai din lipsa de incaltaminte adecvata.
Ami Moto organizeaza frecvent cursuri de conduita preventiva cu Ovidiu Munteanu de la Brigada Rutiera si multe din ele sunt pe youtube.
Din pacate, toate astea au efect doar la cei care vor sa asculte, cei care se cred zmei nu sunt impresionati.
Later Edit:
QuoteJoi, 16 Iunie, ora 17:30, ne intalnim la un nou curs organizat de Asociatia Moto Incepatori, Politia Rutiera Bucuresti, Scoala Moto AMI si grupul Ride&Ride.
Cursul se va desfasura in spatiul Verde al scolii AMI din Poligonul Moto Electronicii.
100 de locuri disponibile.
Accesul este gratuit.
Atentie! Nu puteti intra cu masina / motocicleta in poligon.
Reprezentantul Politiei Rutiere Bucuresti, Comisar Sef Ovidiu Munteanu impreuna cu Instructorul Moto Diana Fota Porumb vor explica si vor detalia aspectele legale si norme de siguranta pentru conducerea pe drumurile publice a motocicletelor si masinilor.
Poti adresa intrebari cu privire la legislatia rutiera in vigoare si vei primit lamuriri asupra multor aspecte legale si generale cu privire la conducerea motocicletelor pe drumurile publice.
Te primim si daca intarzii
Sursa: Facebook Event (https://www.facebook.com/events/1179761119453207/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on June 11, 2022, 01:08:53 AM
Post by: JohannDB on June 11, 2022, 01:08:53 AM
Din păcate, în ultima vreme (și) "motoriștii" ( o mare parte) pare că și-au lăsat mințile acasă, la plecare (nu mai vorbesc de "conservari"= cei cu turismele)..... În plină noapte, de la Slatina la Balș, pentru că nu l-am lăsat să depășească, după pofta inimii lui, convoiul format dintr-un trailer cu tramvai pe el (un mizilic de 93 de tone și lung de 39 de metrii), a profitat de un moment de greutate în reacția noastră, implicați în manevre de centrare a trailerului și a țâșnit pe acostamentul opus, ca la revenire să se bage în fața tractorului și să frâneze scurt, în botul acestuia.... Soferul tractorului a fost obligat să "se ridice în picioare" pe frâne !! Dați-vă seama ce a însemnat o frână de urgență cu 93 de tone la un ansamblu cu 11 axe (3 pe tractor + 8 pe trailer) de am desenat pe asfalt și am scos fum din caucuicuri..... Normal că tâmpitul a demarat urgent și dus a fost, pentru a nu fi oprit de echipajul de poliție antemergător !! Și în multe momente, din noapte, când ai unele lucruri de făcut în convoi, nici nu apuci să-i reții numărul de înmatriculare..... Chiar de ai camere video, nu poți vedea prea bine numerele de înmatriculare !!
Am mai spus-o; și eu "mă dau cu Mobra", dar când plec de acasă nu uit să iau cu mine minimum din simțul de autoconservare... Și așa sunt la "mila altuia" cam 50% din prezența pe șosea, în ciuda tuturor prevederilor mele !!
Văd grupuri de "motoriști", 6.., 7..., 8, motoare, care așa de "grupați/grupate" sunt încât lățimea benzii e a lor și mai fac și un ușor slalom în lățimea benzii, pentru a descuraja pe oricine să treacă pe lângă ei și a nu permite nici o depășire a altora... Mai apoi când încep să ruleze "ostentativ" te apucă amarul..... Au dureri în "dos" de trafic și de claimul lor la respect și disciplină în trafic..... Să-i vedeți și pe motoriștii din R.Moldova, ce băieți buni sunt (dar la ei, au frică de poliția lor) și la girofare "numai" galbene, fac culoar de trecere, fără comentarii......
Am mai spus-o; și eu "mă dau cu Mobra", dar când plec de acasă nu uit să iau cu mine minimum din simțul de autoconservare... Și așa sunt la "mila altuia" cam 50% din prezența pe șosea, în ciuda tuturor prevederilor mele !!
Văd grupuri de "motoriști", 6.., 7..., 8, motoare, care așa de "grupați/grupate" sunt încât lățimea benzii e a lor și mai fac și un ușor slalom în lățimea benzii, pentru a descuraja pe oricine să treacă pe lângă ei și a nu permite nici o depășire a altora... Mai apoi când încep să ruleze "ostentativ" te apucă amarul..... Au dureri în "dos" de trafic și de claimul lor la respect și disciplină în trafic..... Să-i vedeți și pe motoriștii din R.Moldova, ce băieți buni sunt (dar la ei, au frică de poliția lor) și la girofare "numai" galbene, fac culoar de trecere, fără comentarii......
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on June 15, 2022, 07:10:14 PM
Post by: alin2pas on June 15, 2022, 07:10:14 PM
Dar un plug nu se poate pune la capul tractor pentru asemenea ,,viteji"?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on June 16, 2022, 09:42:01 AM
Post by: gruiarew on June 16, 2022, 09:42:01 AM
Asta mă gândeam și eu... dacă-i dai un șut, cum fac "vecinii" din est? Adică frână de urgență la 93 tone poate-ți pleacă încărcătura, mai faci altele. Așa că mai împingi o tonă în plus, tot acolo ești.
N-am înțeles niciodată partea asta cu "lasă că-i arăt eu" la unul de 10 - 100 ori mai mare. Bine și voi aveți multe, foarte multe uscături în ogradă, dar asta e...
N-am înțeles niciodată partea asta cu "lasă că-i arăt eu" la unul de 10 - 100 ori mai mare. Bine și voi aveți multe, foarte multe uscături în ogradă, dar asta e...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on June 19, 2022, 02:14:12 PM
Post by: cristi5 on June 19, 2022, 02:14:12 PM
Inteleg ca va fi live pe ceva video stream. Daca gaseste cineva stream-ul va rog sa-l puneti aici
Am auzit o varianta ca intreaga conferinta ar fi o perdea de fum pentru a masca modificarile la codul rutier care avantajeaza soferii smecheri, de ex sa isi primeasca carnetul mai repede sau sa nu-l piarda deloc...
Culmea ironiei este ca inclusiv organizatorul, deputatul Ciprian Serban, e un astfel de sofer :)
Conduce ceva bolid pe Piatra Neamt-Bucuresti si a avut permisul suspendat de mai multe ori.
(https://i.imgur.com/6KNR8sK.jpg)
(https://i.imgur.com/ZjYm4y2.jpg)
(https://i.imgur.com/52PaEDd.jpg)
Am auzit o varianta ca intreaga conferinta ar fi o perdea de fum pentru a masca modificarile la codul rutier care avantajeaza soferii smecheri, de ex sa isi primeasca carnetul mai repede sau sa nu-l piarda deloc...
Culmea ironiei este ca inclusiv organizatorul, deputatul Ciprian Serban, e un astfel de sofer :)
Conduce ceva bolid pe Piatra Neamt-Bucuresti si a avut permisul suspendat de mai multe ori.
(https://i.imgur.com/6KNR8sK.jpg)
(https://i.imgur.com/ZjYm4y2.jpg)
(https://i.imgur.com/52PaEDd.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on June 21, 2022, 03:55:56 PM
Post by: stangabriel on June 21, 2022, 03:55:56 PM
https://economedia.ro/sosele-putin-mai-sigure-cnair-a-montat-parapete-din-beton-intre-sensurile-de-mers-pe-500-din-cei-607-kilometri-de-drumuri-cu-4-benzi-numarul-persoanelor-decedate-a-scazut-cu-35.html
Compania de Drumuri a montat parapete din beton între sensurile de mers pe aproximativ 500 din cei 607 kilometri de drumuri cu patru benzi din România, iar de anul viitor se va implementa un sistem de protecție la impact și în zona arborilor de pe marginea șoselelor, a anunțat la Parlament directorul Direcției de Siguranță a Circulației și Monitorizare Trafic în CNAIR.
Compania de Drumuri a montat parapete din beton între sensurile de mers pe aproximativ 500 din cei 607 kilometri de drumuri cu patru benzi din România, iar de anul viitor se va implementa un sistem de protecție la impact și în zona arborilor de pe marginea șoselelor, a anunțat la Parlament directorul Direcției de Siguranță a Circulației și Monitorizare Trafic în CNAIR.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on June 21, 2022, 09:11:53 PM
Post by: cristi5 on June 21, 2022, 09:11:53 PM
Solutia pentru siguranta rutiera este calea ferata :)
Va asteptam pe topicele CF...
https://www.g4media.ro/alexandru-rafila-ministrul-sanatatii-de-ce-atunci-cand-calatorim-in-strainatate-noi-alegem-sa-calatorim-cu-trenul-sau-cu-mijloacele-in-transport-in-comun-si-cand-suntem-in-romania-alegem.html
Alexandru Rafila, ministrul Sănătății: ,,De ce, atunci când călătorim în străinătate, noi alegem să călătorim cu trenul sau cu mijloacele de transport în comun şi când suntem în România alegem mai puţin această variantă? Tocmai pentru că există alte condiţii"
Ministrul Sănătăţii, Alexandru Rafila, consideră că trebuie să existe o politică publică în România care să ofere alternative la traficul rutier, în condiţiile în care ,,suntem campioni la numărul de accidente grave", relatează Agerpres.
Prezent la Conferinţa internaţională ,,Comportamentul uman în siguranţa rutieră 2022", organizată de Subcomisia pentru siguranţă rutieră din cadrul Comisiei pentru transporturi şi infrastructură, Alexandru Rafila a subliniat că educaţia este cea care generează respect faţă de lege, respectiv faţă de siguranţa rutieră.
,,Comportamentul este cel care influenţează foarte multe activităţi umane, una dintre ele influenţează siguranţa rutieră, pentru că, în mod evident, aşa cum ne raportăm la mai mulţi factori, cum ne raportăm la legislaţia în vigoare, cum o respectăm, şi educaţia, pentru că comportamentul este legat de educaţie, dacă acest lucru generează respect faţă de lege, automat şi comportamentul în cazul prevenirii producerii accidentelor rutiere este cel corect. Dar comportamentul nostru este de foarte multe ori influenţat de alţi factori externi, de siguranţa la locul de muncă, de sănătate, de relaţiile familiale, de consumul de substanţe care sunt interzise. (...) Se întâmplă foarte multe tragedii datorate unor comportamente iresponsabile, care de foarte multe ori sunt influenţate de consumul diferitelor substanţe care influenţează comportamentul", a declarat ministrul Sănătăţii.
Potrivit acestuia, România înregistrează în urma accidentelor rutiere un număr de decese aproape dublu faţă de media înregistrată în Uniunea Europeană şi de aceea este necesară o politică alternativă.
,,Noi suntem campioni la numărul de accidente grave. Numărul de decese este aproape dublu faţă de media înregistrată în Uniunea Europeană. Avem un plan de reducere cu 50% a accidentelor grave şi a deceselor, până în anul 2030. Dar, sigur, una este să ai un plan, şi alta e ca lucrurile să se şi întâmple. Şi trebuie mai multe tipuri de măsuri luate, unele sunt de natură legislativă, altele sunt legate, cred eu, de zona de educaţie, fie că discutăm de educaţia despre sănătate sau educaţia despre viaţă", a spus Alexandru Rafila.
El a arătat, în context, că se poate discuta şi de un comportament responsabil în ceea ce priveşte folosirea resurselor necesare transportului, iar societatea este cea care ar trebui să genereze reguli, să încurajeze transportul în comun, respectiv să existe condiţii decente pentru transportul în comun, astfel încât să fie redus impactul noxelor asupra mediului înconjurător.
,,Cei din generaţia mea mergeau la mare cu trenul, nu era niciun fel de problemă, era obişnuit să mergi la mare cu trenul, să nu mergi cu autoturismul. Majoritatea activităţilor noastre şi cele cotidiene se desfăşurau prin intermediul mijloacelor de transport, dar, pe măsură ce oferta în această zonă a crescut, evident că alternativa utilizării autoturismului a înlocuit mijloacele de transport în comun. De aceea vă spuneam că trebuie să existe o politică publică care să încurajeze şi să ofere alternative, mai degrabă decât să ofere condiţii punitive. Oamenii se adaptează. De ce, atunci când călătorim în străinătate, noi alegem să călătorim cu trenul sau cu mijloacele în transport în comun şi când suntem în România alegem mai puţin această variantă, tocmai pentru că există alte condiţii şi trebuie să fim conştienţi de acest lucru", a subliniat ministrul Rafila.
Va asteptam pe topicele CF...
https://www.g4media.ro/alexandru-rafila-ministrul-sanatatii-de-ce-atunci-cand-calatorim-in-strainatate-noi-alegem-sa-calatorim-cu-trenul-sau-cu-mijloacele-in-transport-in-comun-si-cand-suntem-in-romania-alegem.html
Alexandru Rafila, ministrul Sănătății: ,,De ce, atunci când călătorim în străinătate, noi alegem să călătorim cu trenul sau cu mijloacele de transport în comun şi când suntem în România alegem mai puţin această variantă? Tocmai pentru că există alte condiţii"
Ministrul Sănătăţii, Alexandru Rafila, consideră că trebuie să existe o politică publică în România care să ofere alternative la traficul rutier, în condiţiile în care ,,suntem campioni la numărul de accidente grave", relatează Agerpres.
Prezent la Conferinţa internaţională ,,Comportamentul uman în siguranţa rutieră 2022", organizată de Subcomisia pentru siguranţă rutieră din cadrul Comisiei pentru transporturi şi infrastructură, Alexandru Rafila a subliniat că educaţia este cea care generează respect faţă de lege, respectiv faţă de siguranţa rutieră.
,,Comportamentul este cel care influenţează foarte multe activităţi umane, una dintre ele influenţează siguranţa rutieră, pentru că, în mod evident, aşa cum ne raportăm la mai mulţi factori, cum ne raportăm la legislaţia în vigoare, cum o respectăm, şi educaţia, pentru că comportamentul este legat de educaţie, dacă acest lucru generează respect faţă de lege, automat şi comportamentul în cazul prevenirii producerii accidentelor rutiere este cel corect. Dar comportamentul nostru este de foarte multe ori influenţat de alţi factori externi, de siguranţa la locul de muncă, de sănătate, de relaţiile familiale, de consumul de substanţe care sunt interzise. (...) Se întâmplă foarte multe tragedii datorate unor comportamente iresponsabile, care de foarte multe ori sunt influenţate de consumul diferitelor substanţe care influenţează comportamentul", a declarat ministrul Sănătăţii.
Potrivit acestuia, România înregistrează în urma accidentelor rutiere un număr de decese aproape dublu faţă de media înregistrată în Uniunea Europeană şi de aceea este necesară o politică alternativă.
,,Noi suntem campioni la numărul de accidente grave. Numărul de decese este aproape dublu faţă de media înregistrată în Uniunea Europeană. Avem un plan de reducere cu 50% a accidentelor grave şi a deceselor, până în anul 2030. Dar, sigur, una este să ai un plan, şi alta e ca lucrurile să se şi întâmple. Şi trebuie mai multe tipuri de măsuri luate, unele sunt de natură legislativă, altele sunt legate, cred eu, de zona de educaţie, fie că discutăm de educaţia despre sănătate sau educaţia despre viaţă", a spus Alexandru Rafila.
El a arătat, în context, că se poate discuta şi de un comportament responsabil în ceea ce priveşte folosirea resurselor necesare transportului, iar societatea este cea care ar trebui să genereze reguli, să încurajeze transportul în comun, respectiv să existe condiţii decente pentru transportul în comun, astfel încât să fie redus impactul noxelor asupra mediului înconjurător.
,,Cei din generaţia mea mergeau la mare cu trenul, nu era niciun fel de problemă, era obişnuit să mergi la mare cu trenul, să nu mergi cu autoturismul. Majoritatea activităţilor noastre şi cele cotidiene se desfăşurau prin intermediul mijloacelor de transport, dar, pe măsură ce oferta în această zonă a crescut, evident că alternativa utilizării autoturismului a înlocuit mijloacele de transport în comun. De aceea vă spuneam că trebuie să existe o politică publică care să încurajeze şi să ofere alternative, mai degrabă decât să ofere condiţii punitive. Oamenii se adaptează. De ce, atunci când călătorim în străinătate, noi alegem să călătorim cu trenul sau cu mijloacele în transport în comun şi când suntem în România alegem mai puţin această variantă, tocmai pentru că există alte condiţii şi trebuie să fim conştienţi de acest lucru", a subliniat ministrul Rafila.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on June 28, 2022, 02:06:37 PM
Post by: tom_sawyer on June 28, 2022, 02:06:37 PM
Dolj: Doi bărbaţi au murit şi alte patru persoane, între care un copil de patru ani, au fost rănite după ce o autoutilitară în care se aflau cetăţeni bulgari s-a izbit de un camion oprit, pe DN 56
(https://i.imgur.com/v8BykI6.jpg)
Accidentul s-a produs, marţi dimineaţă, în jurul orei 5.40, pe DN 56, în localitatea Basarabi (https://www.google.ro/maps/@44.0202252,23.0078759,13.17z), pe sensul de mers către Calafat.
news.ro (https://www.news.ro/eveniment/dolj-doi-barbati-au-murit-si-alte-patru-persoane-intre-care-un-copil-de-patru-ani-au-fost-ranite-dupa-ce-o-autoutilitara-in-care-se-aflau-cetateni-bulgari-s-a-izbit-de-un-camion-oprit-pe-dn-56-1922402128062022060720755558)
Au lansat recent o licitație pentru proiectarea unei benzi de stocaj. Adică să rămână TIR-urile în continuare în localități.
Am propus o centură, cum s-a făcut la Girugiu drumul din beton:
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=12.msg383255#msg383255
(https://i.imgur.com/v8BykI6.jpg)
Accidentul s-a produs, marţi dimineaţă, în jurul orei 5.40, pe DN 56, în localitatea Basarabi (https://www.google.ro/maps/@44.0202252,23.0078759,13.17z), pe sensul de mers către Calafat.
news.ro (https://www.news.ro/eveniment/dolj-doi-barbati-au-murit-si-alte-patru-persoane-intre-care-un-copil-de-patru-ani-au-fost-ranite-dupa-ce-o-autoutilitara-in-care-se-aflau-cetateni-bulgari-s-a-izbit-de-un-camion-oprit-pe-dn-56-1922402128062022060720755558)
Au lansat recent o licitație pentru proiectarea unei benzi de stocaj. Adică să rămână TIR-urile în continuare în localități.
Am propus o centură, cum s-a făcut la Girugiu drumul din beton:
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=12.msg383255#msg383255
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on June 29, 2022, 01:00:07 PM
Post by: tom_sawyer on June 29, 2022, 01:00:07 PM
20 iunie 2022
Autoturismul cu care călătoreau, un Volkswagen Jetta, a ieșit de pe carosabil, după ce a intrat în coliziune cu o structură din beton.
Incidentul s-a produs duminică, în jurul amiezii, pe DN 2E, la ieșirea din satul Brăiești, spre Gura Humorului.
Șoferul a pierdut controlul mașinii într-o curbă, după care autoturismul a intrat într-un cap de pod. Vehiculul a părăsit partea carosabilă, ajungând într-un șanț.
(https://i.imgur.com/UyDz81t.jpg)
cronicadefalticeni.ro (https://www.cronicadefalticeni.ro/accident-in-comuna-cornu-luncii-doua-victime-au-ajuns-la-spital-un-autoturism-s-a-izbit-intr-un-cap-de-pod/)
4 zile mai tarziu, același loc (https://www.google.ro/maps/@47.5064315,26.0474076,3a,75y,263.52h,64.4t/data=!3m6!1e1!3m4!1sCdYypNrqF443IN_n5z82IA!2e0!7i16384!8i8192):
24 iunie 2022
Cinci răniți, un copil în stare de inconștiență, după ce mașina în care se aflau s-a izbit într-un cap de pod la Brăiești – Cornu Luncii
Un grav accident de circulație s-a petrecut în această dimineață, după ora 10.30, pe raza satului Brăiești din comuna Cornu Luncii.
Un autoturism în care se aflau cinci persoane s-a izbit într-un cap de pod.
(https://i.imgur.com/lEXEUVn.jpg)
suceava-smartpress.ro (https://suceava-smartpress.ro/cinci-raniti-un-copil-in-stare-de-inconstienta-dupa-ce-masina-in-care-se-aflau-s-a-izbit-intr-un-cap-de-pod-la-braiesti-cornu-luncii/)
Trebuie montat un parapet lateral acolo. Si montat astfel încât să devieze un impact cu capul de pod.
Autoturismul cu care călătoreau, un Volkswagen Jetta, a ieșit de pe carosabil, după ce a intrat în coliziune cu o structură din beton.
Incidentul s-a produs duminică, în jurul amiezii, pe DN 2E, la ieșirea din satul Brăiești, spre Gura Humorului.
Șoferul a pierdut controlul mașinii într-o curbă, după care autoturismul a intrat într-un cap de pod. Vehiculul a părăsit partea carosabilă, ajungând într-un șanț.
(https://i.imgur.com/UyDz81t.jpg)
cronicadefalticeni.ro (https://www.cronicadefalticeni.ro/accident-in-comuna-cornu-luncii-doua-victime-au-ajuns-la-spital-un-autoturism-s-a-izbit-intr-un-cap-de-pod/)
4 zile mai tarziu, același loc (https://www.google.ro/maps/@47.5064315,26.0474076,3a,75y,263.52h,64.4t/data=!3m6!1e1!3m4!1sCdYypNrqF443IN_n5z82IA!2e0!7i16384!8i8192):
24 iunie 2022
Cinci răniți, un copil în stare de inconștiență, după ce mașina în care se aflau s-a izbit într-un cap de pod la Brăiești – Cornu Luncii
Un grav accident de circulație s-a petrecut în această dimineață, după ora 10.30, pe raza satului Brăiești din comuna Cornu Luncii.
Un autoturism în care se aflau cinci persoane s-a izbit într-un cap de pod.
(https://i.imgur.com/lEXEUVn.jpg)
suceava-smartpress.ro (https://suceava-smartpress.ro/cinci-raniti-un-copil-in-stare-de-inconstienta-dupa-ce-masina-in-care-se-aflau-s-a-izbit-intr-un-cap-de-pod-la-braiesti-cornu-luncii/)
Trebuie montat un parapet lateral acolo. Si montat astfel încât să devieze un impact cu capul de pod.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Allex on June 29, 2022, 01:24:34 PM
Post by: Allex on June 29, 2022, 01:24:34 PM
Se circula cu viteza mare acolo
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on June 29, 2022, 01:29:46 PM
Post by: tom_sawyer on June 29, 2022, 01:29:46 PM
Pe maps se vede că pe partea opusă e parapet metalic în prelungirea capului de pod. Dacă ar fi fost și aici ar fi evitat un deces (unul din cei 5 răniți din al 2-lea accident a murit).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: BIGRED1984 on June 29, 2022, 02:10:53 PM
Post by: BIGRED1984 on June 29, 2022, 02:10:53 PM
"Șoferul a pierdut controlul mașinii într-o curbă, după care autoturismul a intrat într-un cap de pod" ... ar trebui sa precizeze ca e cap de pod de pe sensul opus dupa cum se observa din poze, mai bine ca n-a intrat intr-o alta masina, la viteza pe care o avea erau si mai multe victime.
P.S. uitandu-ma pe maps, acolo e o curba usoara la dreapta, oare cu ce viteza sa vii sa supravirezi in halul ala ? eu zic ca erau si in depasire
P.S. uitandu-ma pe maps, acolo e o curba usoara la dreapta, oare cu ce viteza sa vii sa supravirezi in halul ala ? eu zic ca erau si in depasire
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mirceaeliade on July 11, 2022, 08:50:29 PM
Post by: mirceaeliade on July 11, 2022, 08:50:29 PM
a postat un user pe A10 ceva care pare a fi pentru ciruclatia noaptea. daca e ceea ce cred eu, il felicit din inima pe cel care a venit cu ideea. pare a fi in afara partii carosabile, deci nu e risc sa fie prins de lame de deszapezire iarna:
(https://i.imgur.com/DU0CUuv.jpg)
(https://i.imgur.com/DU0CUuv.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on July 12, 2022, 08:11:11 AM
Post by: pasadia on July 12, 2022, 08:11:11 AM
In mod normal ar trebui sa treaca lama si pe acolo. Asta daca chiar e o cantitate semnificativa de zapada, lucru care se intampla rar in zona aia. Dar in acest scenariu nu poti lasa banda de urgenta sa fie acoperita de zapada cazuta natural + cea impinsa de pe B1 si B2.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on July 12, 2022, 08:55:42 PM
Post by: alin2pas on July 12, 2022, 08:55:42 PM
Lama utilajului de deszăpezire are oricum la partea inferioară o extensie din cauiuc sau ceva asemănător, care trece peste acel ,,licurici".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on July 19, 2022, 05:15:13 PM
Post by: elphax on July 19, 2022, 05:15:13 PM
de intrat pe Ytube pt ca e restrictionat peste 18 ani
trotineta trece pe rosu, tanarul e in stare grava in spital ( Timisoara)
trotineta trece pe rosu, tanarul e in stare grava in spital ( Timisoara)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on July 19, 2022, 07:19:08 PM
Post by: pasadia on July 19, 2022, 07:19:08 PM
Din comentarii inteleg ca si masina a trecut pe rosu (se vede clar semaforul pentru pietonii care merg in acelasi sens precum masina, semafor care trecuse pe rosu cu 2-3 secunde inainte).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on July 20, 2022, 09:12:02 AM
Post by: gruiarew on July 20, 2022, 09:12:02 AM
Așa o fi, deși unii zic că mai durează la mașini verdele după ce se pune roșu la pietoni. Nu cunosc intersecția nu mă pronunț. Dar ce pot zice...
Majoritatea trotinetiștilor, bicicliștilor nu au nici cele mai elementare echipamente reflectorizante. La dracu o vestă e 7 lei. O tragi pe tine că vine unul adormit, obosit sau pur și simplu prost si te spulberă. Mie mi-a sărit și poliția în față să mă oprească și avea la el doar o lanternă albă. Era echipat complet în negru. M-a mai și certat că i-am bagat faza lungă în ochi. Era cca 3AM.
Majoritatea trotinetiștilor, bicicliștilor nu au nici cele mai elementare echipamente reflectorizante. La dracu o vestă e 7 lei. O tragi pe tine că vine unul adormit, obosit sau pur și simplu prost si te spulberă. Mie mi-a sărit și poliția în față să mă oprească și avea la el doar o lanternă albă. Era echipat complet în negru. M-a mai și certat că i-am bagat faza lungă în ochi. Era cca 3AM.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mirceaeliade on July 24, 2022, 01:40:48 AM
Post by: mirceaeliade on July 24, 2022, 01:40:48 AM
QuoteAtenție, șoferi! Sute de accidente provocate de ,,trotinetiști" și bicicliști. Reguli pe care utilizatorii de trotinete electrice le încalcă frecventhttps://www.economica.net/la-ce-trebuie-sa-fii-atent-cand-conduci-in-zone-cu-trotinete-electrice-reguli-pe-care-utilizatorii-de-trotinete-le-incalca-frecvent_600754.html
În anul 2021, au fost înregistrate 21 de accidente rutiere grave în care au fost implicați conducătorii de trotinete, 19 dintre acestea fiind produse cu vinovăția acestora, arată datele IGPR. În urma producerii accidentelor rutiere, 14 conducători de trotinete au fost răniți grav, transmite Asociația pentru Promovarea Asigurărilor (APPA).
Principalele reguli rutiere pe care le încalcă conducătorii de trotinete sunt: neasigurarea la schimbarea direcției de mers, neacordarea priorității, respectiv transportul pasagerilor pe trotinete.
Pe de altă parte, principala regulă pe care conducătorii de autovehicule o încalcă, în ceea ce privește conducătorii de trotinete, este nepăstrarea distanței laterale faţă de aceştia atunci când îi depăşesc.
Principalele reguli încălcate de biciclişti: neatenţia la drum şi consumul de alcool(mai ales în mediul rural)
În 2021 au fost înregistrate 584 de accidente rutiere grave în care au fost implicați bicicliști, 455 dintre acestea fiind produse cu vinovăția acestora, arată datele IGPR. În urma acestor accidente, au decedat 153 de bicicliști, iar 433 au fost răniți grav.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on July 24, 2022, 12:28:56 PM
Post by: alin2pas on July 24, 2022, 12:28:56 PM
Între cele mai frecvente și periculoase situații sunt situațiile în care pe banda 1 sunt parcate mașini (unele oblic până în banda 2, dar na, la unii așa le place), iar bicicliștii și trotinetiștii circulă pe ce a mai rămas liber din banda 1. În momentul în care trebuie să ocolească o mașină parcată oblic sau mult prea departe de bordură, marea majoritate trec pe banda 2 fără să se asigure. Mai sunt și situațiile în care prin trafic aglomerat trotinetiștii fac slalom printre mașini, țâșnind fără să se asigure în fața unor mașini care se pun în mișcare odată cu coloana.
Ca o paranteză: am fost luna asta în vacanță și prin Salonic. Am rămas plăcut surprins de modul în care erau parcate mașinile: pe multe drumuri cu sens unic, mașinile erau parcate paralel cu bordura pe ambele părți, cu mici distanțe între ele și toate aliniate de parcă le-ar fi aliniat cu rigla. Pe mijloc era loc suficient să circule chiar și o dubă în siguranță. La noi de ce nu se poate? De ce trebuie să fie mașini parcate la mai mult de o jumătate de metru de bordură sau oblic?
Ca o paranteză: am fost luna asta în vacanță și prin Salonic. Am rămas plăcut surprins de modul în care erau parcate mașinile: pe multe drumuri cu sens unic, mașinile erau parcate paralel cu bordura pe ambele părți, cu mici distanțe între ele și toate aliniate de parcă le-ar fi aliniat cu rigla. Pe mijloc era loc suficient să circule chiar și o dubă în siguranță. La noi de ce nu se poate? De ce trebuie să fie mașini parcate la mai mult de o jumătate de metru de bordură sau oblic?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on July 25, 2022, 08:52:48 AM
Post by: stangabriel on July 25, 2022, 08:52:48 AM
https://www.g4media.ro/doi-adulti-si-trei-copii-au-murit-in-teleorman-dupa-ce-masina-in-care-se-aflau-a-intrat-frontal-intr-un-tir.html
"Doi adulţi şi trei copii au murit, luni, într-un accident pe DN 6, între Văceni şi Vităneşti, după ce un autoturism a intrat în coliziune frontală cu un autotren, informează IPJ Teleorman, citat de Agerpres.
La faţa locului s-au deplasat poliţiştii rutieri care au stabilit faptul că un bărbat de 40 de ani, din oraşul Zimnicea, judeţul Teleorman, în timp ce conducea un autoturism pe DN 6, la km 72, din direcţia de deplasare municipiul Bucureşti către Alexandria, ar fi intrat în coliziune frontală cu un autotren care se deplasa din sens opus", a precizat IPJ Teleorman"
As prefera o revenire dupa fiecare accident sa se prezinte cauzele. Atat timp cat si IPJ spune ar fi intrat în coliziune frontală , parca nimic nu e clar. Poate ne face mai atenti, dupa ce citim.
"Doi adulţi şi trei copii au murit, luni, într-un accident pe DN 6, între Văceni şi Vităneşti, după ce un autoturism a intrat în coliziune frontală cu un autotren, informează IPJ Teleorman, citat de Agerpres.
La faţa locului s-au deplasat poliţiştii rutieri care au stabilit faptul că un bărbat de 40 de ani, din oraşul Zimnicea, judeţul Teleorman, în timp ce conducea un autoturism pe DN 6, la km 72, din direcţia de deplasare municipiul Bucureşti către Alexandria, ar fi intrat în coliziune frontală cu un autotren care se deplasa din sens opus", a precizat IPJ Teleorman"
As prefera o revenire dupa fiecare accident sa se prezinte cauzele. Atat timp cat si IPJ spune ar fi intrat în coliziune frontală , parca nimic nu e clar. Poate ne face mai atenti, dupa ce citim.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: BIGRED1984 on July 25, 2022, 12:41:23 PM
Post by: BIGRED1984 on July 25, 2022, 12:41:23 PM
Asociaza cu informatia ca aici e vestita 'imbunatatire' cu acostament largit a-la DN2 , evident ramas asa fara transformare in 2+1... era doar o chestiune de timp in care sa apara exact accidentele de pe DN2.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on July 28, 2022, 05:06:30 PM
Post by: kitsune on July 28, 2022, 05:06:30 PM
Giratoriu trambulină la intrare in Constanța
Fără alte comentarii
Fără alte comentarii
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Barcelo on July 29, 2022, 11:15:29 AM
Post by: Barcelo on July 29, 2022, 11:15:29 AM
Referitor la clipul de mai sus, nu inteleg de ce ,in ultima vreme ,partea centrala a s. giratoriu se face asa de inalt incat ,daca vii in viteza si nu stii de giratoriu sau nu il vezi, risti sa te zdrobesti de peretele lui sau ,ca in cazul nefericitului de mai sus,se transforma in trambulina si te omoara.
Puteau sa le faca ,sa zicem 30 cm ,inaltime si nu se risca viata ci doar integritatea masinii.
Puteau sa le faca ,sa zicem 30 cm ,inaltime si nu se risca viata ci doar integritatea masinii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on July 29, 2022, 01:19:50 PM
Post by: dumbravaandrei on July 29, 2022, 01:19:50 PM
si daca diametral opus de insula aia inaltata ai o trecere de pietoni? Cum e mai ok? Sa moara doar cel care se zdrobeste in insula sau sa moara aia de pe trecerea de pietoni ca sa salvam maritul sofer care vede ditai dambu in fata lui dar decide sa mearga tare?
P.S: Stiu ca exista posibilitatea si ca un sofer sa mai faca un avc sau un infarct si sa ramana cu piciorul in acceleratie... totusi, restul de participanti la trafic, cum ii protejezi?
P.S: Stiu ca exista posibilitatea si ca un sofer sa mai faca un avc sau un infarct si sa ramana cu piciorul in acceleratie... totusi, restul de participanti la trafic, cum ii protejezi?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on July 29, 2022, 01:52:29 PM
Post by: danutzu_1069 on July 29, 2022, 01:52:29 PM
Totul se rezuma la bani....
Pai cât costa un giratoriu simplu, cu bordura si ceva strat de pietris in centru (ca sa incetineasca o eventuala masina care o ia pe... aratura) si cat costa enormitatea asta care are bodura si n-șpe randuri de pavele si 2m de pamanint in mijloc?
Pai cât costa un giratoriu simplu, cu bordura si ceva strat de pietris in centru (ca sa incetineasca o eventuala masina care o ia pe... aratura) si cat costa enormitatea asta care are bodura si n-șpe randuri de pavele si 2m de pamanint in mijloc?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Barcelo on July 29, 2022, 05:34:30 PM
Post by: Barcelo on July 29, 2022, 05:34:30 PM
Quote from: dumbravaandrei on July 29, 2022, 01:19:50 PMsi daca diametral opus de insula aia inaltata ai o trecere de pietoni? Cum e mai ok? Sa moara doar cel care se zdrobeste in insula sau sa moara aia de pe trecerea de pietoni ca sa salvam maritul sofer care vede ditai dambu in fata lui dar decide sa mearga tare?Dupa ce ia o bordura sa zicem de 30-50 cm inaltime ,si daca in interiorul rondului ar fi un material gen nisip /pietris in care sa se impotmoleasca (poti suplimentar sa pui in interior alte opritoare ,sa zicem 20-30 cm) nu-ti mai ajunge nici o masina sa traverseze rondul . Si in cazul decedatului de astazi,posesor de BMW ,cum era de asteptat , nu era chiar unul din cei mai straluciti cetateni . Dar poate nu merita sa moara .Sau putea avea cu el in masina sotie,copil etc. https://stiripesurse.directorylib.com/cine-era-barbatul-mort-intr-un-groaznic-accident-rutier-la-constanta-a-baut-si-a-batut-sotia-si-a-urcat-la-volan-fara-permis-video-1125506.html
P.S: Stiu ca exista posibilitatea si ca un sofer sa mai faca un avc sau un infarct si sa ramana cu piciorul in acceleratie... totusi, restul de participanti la trafic, cum ii protejezi?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on July 29, 2022, 06:21:49 PM
Post by: kitsune on July 29, 2022, 06:21:49 PM
Cert este că îți trebuie ceva viteză ca să decolezi așa. Cam 150+ km/h. Bine că nu era vreun nevinovat intrat deja în sens din direcția opusă care să îi taie fața bombardierului.
Ironia sorții este că dacă nu trăgea puțin dreapta să ricoșeze în stâlp, sărea peste giratoriu drept și scăpa.
Din păcate acolo se merge tare, dacă observați și mașina din fața lui vine destul de repede, taie benzile, ce asigurare, ce reducere de viteză (acolo e limita 30 km/h).
Ironia sorții este că dacă nu trăgea puțin dreapta să ricoșeze în stâlp, sărea peste giratoriu drept și scăpa.
Din păcate acolo se merge tare, dacă observați și mașina din fața lui vine destul de repede, taie benzile, ce asigurare, ce reducere de viteză (acolo e limita 30 km/h).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: reed on July 29, 2022, 06:32:38 PM
Post by: reed on July 29, 2022, 06:32:38 PM
Si-a cautat-o singur.Nu putem avea tot proiectat sa salvam astfel de personaje.Aproape s-a activat scutul de la Deveselu' cat a zburat. Ma gandesc ca putea ateriza pe cel care era in sens.Lua viata si unui nevinovat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on July 29, 2022, 09:10:03 PM
Post by: gruiarew on July 29, 2022, 09:10:03 PM
Ba da, cât mai multe garduri și ziduri. Dacă e giratoriu îi facem o movilă în mijloc să nu se vadă nimic peste el dacă ești în mașină mică. Că să se îmbunătățește siguranța, mergând cât mai mult orbește.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: oneLess on July 30, 2022, 09:06:04 AM
Post by: oneLess on July 30, 2022, 09:06:04 AM
(https://i.imgur.com/Uad2HeF.png)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on July 30, 2022, 10:02:39 AM
Post by: alin2pas on July 30, 2022, 10:02:39 AM
Dacă soluția pentru a evita trecerea mașinilor peste giratoriu e să facem giratoriile cât mai înalte, înseamnă că atunci ar trebui să le facem precum giratoriul morții de la Suceava:
https://www.google.ro/maps/@47.6497521,26.1970035,3a,75y,78.1h,90t/data=!3m7!1e1!3m5!1sc1WCOfoSIP3Am94Mb_5mgw!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3Dc1WCOfoSIP3Am94Mb_5mgw%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D72.62432%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192?hl=ro (https://www.google.ro/maps/@47.6497521,26.1970035,3a,75y,78.1h,90t/data=!3m7!1e1!3m5!1sc1WCOfoSIP3Am94Mb_5mgw!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3Dc1WCOfoSIP3Am94Mb_5mgw%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D72.62432%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192?hl=ro)
Vom avea același rezultat, adică mulți morți în mașinile care se înfig în zid. Dar șoferii sunt de vină, că nu reduc viteza, așa este?
Pe circuitele de viteză se aplică alte metode pentru a reduce viteza mașinilor scăpate de pe traiectorie, iar una dintre ele e amplasarea zonelor cu pietriș. Nu cred că e atât de dificil sau de scump pentru a folosi această metodă de reducere a vitezei în insulele giratoriilor cu diametru mare.
Eu cred că principalul mod de reducere a accidentelor e previzibilitatea. Să poți să-ți dai seama cât mai din timp de ce urmează pe drum, astfel încât să poți acționa în consecință. Aceasta se poate realiza prin mai multe măsuri:
1. Vizibilitatea indicatoarelor. Să nu mai avem indicatoare ascunse în copaci sau după alte obstacole, iar unde nu e posibil (vrând-nevrând trebuie pus de exemplu după o curbă fără vizibilitate) să fie indicatoare și marcaje de presemnalizare și avertizare.
2. Eliminarea zonelor unde administratorii drumurilor au dorit să fie ,,mai catolici decât papa" și au amplasat restricții nejustificate. Acestea au efectul ca în bancul cu Petrică, care tot strigă ,,lupul!", iar când vine lupul cu adevărat, nu-l mai bagă nimeni în seamă: dacă într-un loc sunt restricții absolut justificate, nu le mai respectă nimeni și se produc accidente.
3. Verificarea semnalizării rutiere de un organism național și eliminarea ,,soluțiilor originale" care poate ajută pe localnicii obișnuiți cu acele drumuri sau intersecții, dar pun probleme celor care nu le cunosc.
4. Obligarea administratorilor drumurilor la înlăturarea semnalizărilor rutiere temporare imediat după terminarea lucrărilor care au impus amplasarea acestora.
5. Creșterea numărului de mașini de poliție ,,sub acoperire", pentru depistarea celor care pun în pericol siguranța rutieră. Consider că un șofer care circulă agresiv, cu schimbări dese de bandă, cu depășiri la limită etc e mai periculos în trafic decât unul care circulă pe un drum aproape pustiu cu 20-30 km/h peste viteza maximă permisă. Ca o paranteză, unul dintre cele mai periculoase stiluri de condus pe care le-am văzut vreodată e al unei persoane cunoscute: merge doar cu 75-80 km/h, în localitate sau afară, iar dacă are în față o mașină care merge mai încet, o depășește aproape în orice loc: vârf de pantă, curbă fără vizibilitate etc, fără să accelereze pentru a reduce timpul necesar depășirii. Efectiv, merge doar ,,la consum".
https://www.google.ro/maps/@47.6497521,26.1970035,3a,75y,78.1h,90t/data=!3m7!1e1!3m5!1sc1WCOfoSIP3Am94Mb_5mgw!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3Dc1WCOfoSIP3Am94Mb_5mgw%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D72.62432%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192?hl=ro (https://www.google.ro/maps/@47.6497521,26.1970035,3a,75y,78.1h,90t/data=!3m7!1e1!3m5!1sc1WCOfoSIP3Am94Mb_5mgw!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3Dc1WCOfoSIP3Am94Mb_5mgw%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D72.62432%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192?hl=ro)
Vom avea același rezultat, adică mulți morți în mașinile care se înfig în zid. Dar șoferii sunt de vină, că nu reduc viteza, așa este?
Pe circuitele de viteză se aplică alte metode pentru a reduce viteza mașinilor scăpate de pe traiectorie, iar una dintre ele e amplasarea zonelor cu pietriș. Nu cred că e atât de dificil sau de scump pentru a folosi această metodă de reducere a vitezei în insulele giratoriilor cu diametru mare.
Eu cred că principalul mod de reducere a accidentelor e previzibilitatea. Să poți să-ți dai seama cât mai din timp de ce urmează pe drum, astfel încât să poți acționa în consecință. Aceasta se poate realiza prin mai multe măsuri:
1. Vizibilitatea indicatoarelor. Să nu mai avem indicatoare ascunse în copaci sau după alte obstacole, iar unde nu e posibil (vrând-nevrând trebuie pus de exemplu după o curbă fără vizibilitate) să fie indicatoare și marcaje de presemnalizare și avertizare.
2. Eliminarea zonelor unde administratorii drumurilor au dorit să fie ,,mai catolici decât papa" și au amplasat restricții nejustificate. Acestea au efectul ca în bancul cu Petrică, care tot strigă ,,lupul!", iar când vine lupul cu adevărat, nu-l mai bagă nimeni în seamă: dacă într-un loc sunt restricții absolut justificate, nu le mai respectă nimeni și se produc accidente.
3. Verificarea semnalizării rutiere de un organism național și eliminarea ,,soluțiilor originale" care poate ajută pe localnicii obișnuiți cu acele drumuri sau intersecții, dar pun probleme celor care nu le cunosc.
4. Obligarea administratorilor drumurilor la înlăturarea semnalizărilor rutiere temporare imediat după terminarea lucrărilor care au impus amplasarea acestora.
5. Creșterea numărului de mașini de poliție ,,sub acoperire", pentru depistarea celor care pun în pericol siguranța rutieră. Consider că un șofer care circulă agresiv, cu schimbări dese de bandă, cu depășiri la limită etc e mai periculos în trafic decât unul care circulă pe un drum aproape pustiu cu 20-30 km/h peste viteza maximă permisă. Ca o paranteză, unul dintre cele mai periculoase stiluri de condus pe care le-am văzut vreodată e al unei persoane cunoscute: merge doar cu 75-80 km/h, în localitate sau afară, iar dacă are în față o mașină care merge mai încet, o depășește aproape în orice loc: vârf de pantă, curbă fără vizibilitate etc, fără să accelereze pentru a reduce timpul necesar depășirii. Efectiv, merge doar ,,la consum".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cassyo on July 30, 2022, 10:03:05 AM
Post by: cassyo on July 30, 2022, 10:03:05 AM
^
Primul drum de mare viteza dar ca sa fie si pentru siguranta la fel, trebuie un mic pact cu Divinitatea .
Primul drum de mare viteza dar ca sa fie si pentru siguranta la fel, trebuie un mic pact cu Divinitatea .
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Sealand01 on July 30, 2022, 11:10:40 AM
Post by: Sealand01 on July 30, 2022, 11:10:40 AM
^^genul de oprire de om idiot, inteleg sa nu te lipești de parapet, dar și sa lași 1.5... Da, e pact cu divinitatea ca ești un idiot nesimțit
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: oneLess on July 30, 2022, 11:17:51 AM
Post by: oneLess on July 30, 2022, 11:17:51 AM
Indiferent ce problemă are omul, amendă oricum ar lua pentru că nu există un al doilea triunghi în fața mașinii și cel care este pus în spatele mașinii nu are minim 30 de metri față de aceasta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on July 30, 2022, 12:08:34 PM
Post by: TibiV on July 30, 2022, 12:08:34 PM
Pe autostrazi si drumuri expres triunghiul din fata masinii nu are sens.
Acolo ambele ar trebui puse in spate, unul la 15-20 de metri, unul la 30-50 de metri.
Dar cine sa actualizeze regulile?!...
Acolo ambele ar trebui puse in spate, unul la 15-20 de metri, unul la 30-50 de metri.
Dar cine sa actualizeze regulile?!...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Fenrir on July 30, 2022, 12:22:38 PM
Post by: Fenrir on July 30, 2022, 12:22:38 PM
Si comoditatea, bat-o vina. Distinsul a oprit departe de balustrada pentru a putea fi deschisa usa pasagerului in loc sa mai inainteze cativa metri si sa se "lipeasca" de margine. Chiar daca par a fi detalii nesemnificative, ele pot preveni accidente pe drumurile expres.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Siciltir on July 30, 2022, 04:08:21 PM
Post by: Siciltir on July 30, 2022, 04:08:21 PM
^ băiatul butona, precis updata pe waze "mașină oprita". Dar se putea lipi de balustrada, chiar și împinsă...sa i uram baftă!!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Goldmund on July 30, 2022, 06:00:33 PM
Post by: Goldmund on July 30, 2022, 06:00:33 PM
^
...mai ales in sezonul ceții...
...mai ales in sezonul ceții...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on July 30, 2022, 07:33:52 PM
Post by: gruiarew on July 30, 2022, 07:33:52 PM
Am făcut recent peste 1500 km cu platformă după mine. Tot ce pot spune e că la noi semnalizarea e de tot râsul. Să vă explic de ce...
Nu am văzut niciunde limită la 30 sau 40 unde au fost lucrări. Numai la noi vezi mizerii de genul și nu ai, efectiv nu ai cum să le respecți.
Cel mai ok mi s-a părut la austrieci. Acolo fiecare limitare de viteză însemna îngustarea drumului. Și nu cu marcaje, balize sau crengi... parapet continuu de cca 50 - 60 cm de înalt (ochiometric măsurat). E imposibil să nu observi că ceva "s-a schimbat" la drum. Totul semnalizat din timp. Oricum faptul că "te presează" parapetul de obligă să reduci, chiar dacă nu e semn. Plus aparatul de trimis felicitări pe undeva pe lângă parapet.
Am ajuns la noi și... a trebuit să intru în capitala Banatului... te dai jos la Giarmata, ai niște balize, drum cu denivelări limită la 30. N-ai ce face că te scutură și posibil să lași o roată prin gropi. Am ieșit pe Remetea, erau plin de table cu limită la 30 și drum în lucru deși asfaltul era ca pielea. De ce mama dracului nu se pot da jos când îs gata lucrările? Durează și costă nu? Dar la austrieci nu costă și nici nu durează să monteze kilometri de parapet pentru îngustarea de care am zis. De indicatoare nu mai vorbesc.
Deci dacă pe drum cu două benzi trântești o limitare la 30 s-ar putea să n-o ia nimeni în seamă. Dacă mai și pui giratoriul cu moviloiul, sigur se va sui careva pe el.
Păcat că nu e încă pe maps să vă arăt ce frumos s-a făcut în Moșnița Nouă. Drum nou făcut 2 benzi, ditamai moviloaiele de nu văd nici din dubă dacă vine cineva din sens opus când intru în giratoriu.
Poate veți înțelege acum de ce m-am piersicat pe topicul de A9.
Nu am văzut niciunde limită la 30 sau 40 unde au fost lucrări. Numai la noi vezi mizerii de genul și nu ai, efectiv nu ai cum să le respecți.
Cel mai ok mi s-a părut la austrieci. Acolo fiecare limitare de viteză însemna îngustarea drumului. Și nu cu marcaje, balize sau crengi... parapet continuu de cca 50 - 60 cm de înalt (ochiometric măsurat). E imposibil să nu observi că ceva "s-a schimbat" la drum. Totul semnalizat din timp. Oricum faptul că "te presează" parapetul de obligă să reduci, chiar dacă nu e semn. Plus aparatul de trimis felicitări pe undeva pe lângă parapet.
Am ajuns la noi și... a trebuit să intru în capitala Banatului... te dai jos la Giarmata, ai niște balize, drum cu denivelări limită la 30. N-ai ce face că te scutură și posibil să lași o roată prin gropi. Am ieșit pe Remetea, erau plin de table cu limită la 30 și drum în lucru deși asfaltul era ca pielea. De ce mama dracului nu se pot da jos când îs gata lucrările? Durează și costă nu? Dar la austrieci nu costă și nici nu durează să monteze kilometri de parapet pentru îngustarea de care am zis. De indicatoare nu mai vorbesc.
Deci dacă pe drum cu două benzi trântești o limitare la 30 s-ar putea să n-o ia nimeni în seamă. Dacă mai și pui giratoriul cu moviloiul, sigur se va sui careva pe el.
Păcat că nu e încă pe maps să vă arăt ce frumos s-a făcut în Moșnița Nouă. Drum nou făcut 2 benzi, ditamai moviloaiele de nu văd nici din dubă dacă vine cineva din sens opus când intru în giratoriu.
Poate veți înțelege acum de ce m-am piersicat pe topicul de A9.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on July 30, 2022, 09:02:19 PM
Post by: dr4qul4 on July 30, 2022, 09:02:19 PM
@Goldmund care sezon al cetii?
Pe aici prin sud ceata avem iarna, indeosebi la inceput si la sfarsit.
Acum, nu exista umiditate in sol pentru asa ceva.
Pe aici prin sud ceata avem iarna, indeosebi la inceput si la sfarsit.
Acum, nu exista umiditate in sol pentru asa ceva.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: GIV on August 09, 2022, 12:16:17 AM
Post by: GIV on August 09, 2022, 12:16:17 AM
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/masina-filmata-mergand-pe-contrasens-pe-a1-un-accident-frontal-a-fost-evitat-in-ultimul-moment-2039979
nu exact care e topicul dar las aici momentan
Incidentul s-a petrecut în apropierea orașului Sebeș. Mașina care mergea pe contrasens a fost filmată pe camera de bord dintr-un alt autoturism.
nu exact care e topicul dar las aici momentan
Incidentul s-a petrecut în apropierea orașului Sebeș. Mașina care mergea pe contrasens a fost filmată pe camera de bord dintr-un alt autoturism.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on August 12, 2022, 02:17:01 PM
Post by: kitsune on August 12, 2022, 02:17:01 PM
Nu știu cum să pun video de pe fb
https://m.facebook.com/watch/?v=1877302202452812&_rdr
Iarăși giratoriu, iarăși plonjon. Ce nu înțeleg este manevra celui ce intră pe A4
https://m.facebook.com/watch/?v=1877302202452812&_rdr
Iarăși giratoriu, iarăși plonjon. Ce nu înțeleg este manevra celui ce intră pe A4
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Valentin on August 12, 2022, 02:34:34 PM
Post by: Valentin on August 12, 2022, 02:34:34 PM
QuoteO mașină zboră peste giratoriu și ia foc la câțiva metri de o stație GPL, o alta întoarce și merge pe interzis. Imagini incredibile filmate la Ovidiu
https://observatornews.ro/eveniment/o-masina-zbora-peste-giratoriu-si-ia-foc-la-cativa-metri-de-o-statie-gpl-o-alta-intoarce-si-merge-pe-interzis-imagini-incredibile-filmate-la-ovidiu-483509.html
Din pacate, d.p.m.d.v. clipul acesta reprezinta nivelul sigurantei in Romania.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: al_eugen on August 12, 2022, 10:02:25 PM
Post by: al_eugen on August 12, 2022, 10:02:25 PM
De curiozitate am facut inventarul semnalizarilor pe A4 la intrarea in giratoriu. (pe streetview)
Exista, dar nu foarte multe:
- indicator sfarsit autostrada pe dreapta, mic si singur, fix la inceputul benzii de decelarare pentru bretea.
- panouri albastre deasupra (deci fara indicatie de autostrada)
- o limita singuratica la 50 pe median
- inca un panou albastru cu Tulcea/Harsova
- o limita la 50 pe dreapta
- orientare pentru giratiu cu mentiunea "150m" pana la giratoriu
- 2 panouri overhead cu atentie giratoriu, inainte de pod
- o limita la 30 pe dreapta
- cedeaza si 'giratoriu' la intrare
Nu pot spune ca e 'nesemnalizat'. Dar situatii similare sunt mult mai clar semnalizate in alte locatii, de exemplu capatul A3 la Ploiesti, tot in giratoriu:
- presemnalizare sfarsit autostrada overhead la 500m
- sfarsit autostrada overhead
- orientare giratoriu la 500m inainte
- limita 70
- orientare giratoriu la 250m inainte
- limita la 30
- cedeaza si 'giratoriu' la intrare
Cumva semnalizarea de pe A3 pare mai 'intensa'....
Exista, dar nu foarte multe:
- indicator sfarsit autostrada pe dreapta, mic si singur, fix la inceputul benzii de decelarare pentru bretea.
- panouri albastre deasupra (deci fara indicatie de autostrada)
- o limita singuratica la 50 pe median
- inca un panou albastru cu Tulcea/Harsova
- o limita la 50 pe dreapta
- orientare pentru giratiu cu mentiunea "150m" pana la giratoriu
- 2 panouri overhead cu atentie giratoriu, inainte de pod
- o limita la 30 pe dreapta
- cedeaza si 'giratoriu' la intrare
Nu pot spune ca e 'nesemnalizat'. Dar situatii similare sunt mult mai clar semnalizate in alte locatii, de exemplu capatul A3 la Ploiesti, tot in giratoriu:
- presemnalizare sfarsit autostrada overhead la 500m
- sfarsit autostrada overhead
- orientare giratoriu la 500m inainte
- limita 70
- orientare giratoriu la 250m inainte
- limita la 30
- cedeaza si 'giratoriu' la intrare
Cumva semnalizarea de pe A3 pare mai 'intensa'....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on August 15, 2022, 09:27:45 AM
Post by: kitsune on August 15, 2022, 09:27:45 AM
Nu este primul accident, nici în capătul ăsta, nici în celălalt, cel dinspre port. Acolo măcar este mai semnalizat. Aici, noroc că nu este trambulină, că ajungea omul ăla pe insula lui Ovidiu, nu in vulcanizare.
Poate că ar trebui făcut giratoriul din bidoane din acelea cu apă, care amortizează șocurile (și după accident, pus șoferul să plătească înlocuirea lor, nu cască ochii, cască portofelul, dar scapă cu viață)
Poate că ar trebui făcut giratoriul din bidoane din acelea cu apă, care amortizează șocurile (și după accident, pus șoferul să plătească înlocuirea lor, nu cască ochii, cască portofelul, dar scapă cu viață)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on August 15, 2022, 11:15:11 AM
Post by: alin2pas on August 15, 2022, 11:15:11 AM
E suficient să facă niște marcaje rezonante transversale înainte de giratoriu, la distanțe convenabile. Dacă nici alea nu-i conving pe șoferi să reducă viteza, poate niște baraje antitanc în mijlocul giratoriului îi vor opri înainte să provoace o tragedie mai mare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on August 15, 2022, 11:22:49 AM
Post by: adiarc on August 15, 2022, 11:22:49 AM
poate intr-un final punem mijloace electronice de supraveghere...iei cateva zeci de permise pe zi si in cateva saptamani faci curat...un sistem care functioneaza cu succes de vreo 20 de ani in lumea civilizata.
Ne tot chinuim sa gasim solutii care exista deja
Ne tot chinuim sa gasim solutii care exista deja
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 15, 2022, 02:33:54 PM
Post by: dr4qul4 on August 15, 2022, 02:33:54 PM
doar ca unii dintre soferii astia care se cred cascadori, nici macar nu au permis.
Sau au un permis de Romania si unul din alta tara UE, asa ca, si dupa ce sunt prinsi, pot conduce linistiti
Sau au un permis de Romania si unul din alta tara UE, asa ca, si dupa ce sunt prinsi, pot conduce linistiti
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on August 15, 2022, 02:50:05 PM
Post by: kitsune on August 15, 2022, 02:50:05 PM
Marcaje rezonante sunt in capătul dinspre port. Se mai simt, nu sunt chiar uzate. Și tot degeaba, mereu se aruncă ăștia prin balustrada aia până în vale. Și acolo ai semne multe.
(https://i.imgur.com/27mBQ1Xh.jpg) (https://i.imgur.com/27mBQ1X.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/27mBQ1Xh.jpg) (https://i.imgur.com/27mBQ1X.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Skynick on August 16, 2022, 03:23:34 PM
Post by: Skynick on August 16, 2022, 03:23:34 PM
Greu de mers si pe DX. Nu-i pentru toata lumea.
Accident km 32. Incepem sa vedem si pe acolo parapeti ondulati.
(https://i.imgur.com/r9aEJ41.jpg)
(https://i.imgur.com/eBYMe2Y.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Accident km 32. Incepem sa vedem si pe acolo parapeti ondulati.
(https://i.imgur.com/r9aEJ41.jpg)
(https://i.imgur.com/eBYMe2Y.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ivladbogdan on August 16, 2022, 03:30:13 PM
Post by: ivladbogdan on August 16, 2022, 03:30:13 PM
Eu tot nu pot sa inteleg cum dracu se rastoarna astia pe drum drept si uscat.
Is curios cat va dura sa inlocuiasca parapetul, deobicei stau cu lunile loviti sau lipsa pe drumurile noastre.
Is curios cat va dura sa inlocuiasca parapetul, deobicei stau cu lunile loviti sau lipsa pe drumurile noastre.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 16, 2022, 03:38:14 PM
Post by: dr4qul4 on August 16, 2022, 03:38:14 PM
raspunsul este dat pe fb, unde a pus cnair o poza cu anvelopa (de pe fata) care a facut explozie...
(https://i.imgur.com/f6w4L2H.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nu mai este nevoie de nici un comentariu...
(https://i.imgur.com/f6w4L2H.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nu mai este nevoie de nici un comentariu...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: reed on August 16, 2022, 03:55:00 PM
Post by: reed on August 16, 2022, 03:55:00 PM
Sa plateasc transportorul pe barba proprie daunele,daca nu poate sa aiba o anvelopa in regula pentru siguranta traficului
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dorum on August 16, 2022, 05:47:29 PM
Post by: dorum on August 16, 2022, 05:47:29 PM
...doar un mic pas spre o mare tragedie... vezi clip M3 HU (n-a murit nimeni) sau accidentul de pe A4 ITA unde a fost carnagiu :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Duta C on August 16, 2022, 06:35:09 PM
Post by: Duta C on August 16, 2022, 06:35:09 PM
Politia rutiera trebuie sa faca controale la sange.Multe camioane circula cu anvelope zdrente.PATRONI INCONSTIENTI!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 16, 2022, 10:38:50 PM
Post by: gruiarew on August 16, 2022, 10:38:50 PM
Și totuși se momtează în continuare table d-alea de parapet... în loc sa pună dracu de beton ca pe dincolo. Îl împingeau puțin înapoi dacă era cazul și erau toți bine-mersi.
Asigurările ce zic în cazuri de genul? Despăgubesc pe cei cu "opinci"? Precis avea și tonajul corespunzător.
Asigurările ce zic în cazuri de genul? Despăgubesc pe cei cu "opinci"? Precis avea și tonajul corespunzător.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on August 20, 2022, 09:42:26 AM
Post by: kitsune on August 20, 2022, 09:42:26 AM
Că tot s-a vorbit de giratorii mai sus, am și eu o întrebare pentru colegii din țară. Am observat în traficul constănțean că majoritatea celor din altă parte semnalizează stânga la intrarea în sens, chiar dacă ies la prima sau a doua ieșire (adică fac dreapta sau merg înainte) și nu semnalizează deloc ieșirea din sens. E asta o practică? Are vreun sens?
Pe la noi s-a cam împământenit o cutumă, semnalizezi stânga dacă urmează să faci stânga (cum ar veni a treia ieșire sau U-turn) pentru a-i avertiza pe cei ce vin din față. Nu este neapărat legal, dar este cumva logic. Însă, a semnaliza stânga la intrarea în sens, indiferent de ieșire mi se pare ilogic (sau fără sens)
Pe la noi s-a cam împământenit o cutumă, semnalizezi stânga dacă urmează să faci stânga (cum ar veni a treia ieșire sau U-turn) pentru a-i avertiza pe cei ce vin din față. Nu este neapărat legal, dar este cumva logic. Însă, a semnaliza stânga la intrarea în sens, indiferent de ieșire mi se pare ilogic (sau fără sens)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: oneLess on August 20, 2022, 09:50:37 AM
Post by: oneLess on August 20, 2022, 09:50:37 AM
Intri în sens cu semnalizare stânga și o menții până înainte de ieșirea ta, nu contează a câta este, când schimbi semnalizarea la dreapta, indiferent de banda pe care te-ai înscris. Asta dacă vrei să dai și celorlalți participanți la trafic informații despre intenția ta.
Dacă vrei să ieși la prima ieșire, intri în sens cu semnalizare stânga, asta însemnând pentru ceilalți că intenționezi să intri, cum ajungi în sens comuți pe semnalizare dreapta. Dacă la prima ta ieșire așteaptă cineva să intre, ar primi informația că poate să intre în sens, pentru că nu se va intersecta cu tine.
Dacă vrei să ieși la a doua ieșire, intri în sens cu semnalizare stânga și o menții până treci de prima ieșire când comuți pe semnalizare dreapta până ieși pe a doua ieșire. Cine așteaptă la a doua ieșire știe că poate pleca înainte de a ieși tu.
Dar asta e teorie.
Dacă vrei să ieși la prima ieșire, intri în sens cu semnalizare stânga, asta însemnând pentru ceilalți că intenționezi să intri, cum ajungi în sens comuți pe semnalizare dreapta. Dacă la prima ta ieșire așteaptă cineva să intre, ar primi informația că poate să intre în sens, pentru că nu se va intersecta cu tine.
Dacă vrei să ieși la a doua ieșire, intri în sens cu semnalizare stânga și o menții până treci de prima ieșire când comuți pe semnalizare dreapta până ieși pe a doua ieșire. Cine așteaptă la a doua ieșire știe că poate pleca înainte de a ieși tu.
Dar asta e teorie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rt25 on August 20, 2022, 09:57:59 AM
Post by: rt25 on August 20, 2022, 09:57:59 AM
teoretic, in codul rutier nu scrie cand trebuie sa semnalizezi.
Insa scrie altceva, ca daca schimbi banda de mers trebuie sa semnalizezi.
Asta se traduce ca semnalizezi dreapta la iesirea din giratoriu pentru ca:
-1. vei schimba cel putin 1 banda in functie de cum te-ai incadrat
-2. vei da de stire celorlalti care trebuie sa iti dea prioritate ca pot intra pentru ca tu iesi la o iesire anterioara celei in care vor sa intre ei
Problema in Constanta e ca aveti acele giratorii cu raza de curbura extrem de mica, si asta cu semnalizatul stanga cred ca e un fel de adaptare, pentru ca uneori nici nu iti dai seama ca ai intrat intr-un giratoriu.Spre exemplu: https://goo.gl/maps/HL4CeZJRYEuhFWRA9
Dar da, e nasol, fiecare oras cu "traditia".
Insa scrie altceva, ca daca schimbi banda de mers trebuie sa semnalizezi.
Asta se traduce ca semnalizezi dreapta la iesirea din giratoriu pentru ca:
-1. vei schimba cel putin 1 banda in functie de cum te-ai incadrat
-2. vei da de stire celorlalti care trebuie sa iti dea prioritate ca pot intra pentru ca tu iesi la o iesire anterioara celei in care vor sa intre ei
Problema in Constanta e ca aveti acele giratorii cu raza de curbura extrem de mica, si asta cu semnalizatul stanga cred ca e un fel de adaptare, pentru ca uneori nici nu iti dai seama ca ai intrat intr-un giratoriu.Spre exemplu: https://goo.gl/maps/HL4CeZJRYEuhFWRA9
Dar da, e nasol, fiecare oras cu "traditia".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on August 20, 2022, 10:19:46 AM
Post by: kitsune on August 20, 2022, 10:19:46 AM
QuoteIntri în sens cu semnalizare stânga și o menții până înainte de ieșirea ta...
Semnalizarea stânga la intrare în sens este ilogică, îmi mențin părerea. La o intersecție unde ai cedează trecerea și mergi înainte, vei semnaliza stânga?
In fine, părerea mea este că legiuitorul trebuie să detalieze mai bine modul de circulație prin giratorii. Pentru că totul este vag, totul este ambiguu. Și mai ales, fiecare ne construim propria imagine asupra modului de circulație, imagine care nu se potrivește cu a celorlalți de cele mai multe ori. De-aș avea un leu pentru fiecare dată când am auzit aberația aia cu "prioritate de stânga"...
Iar giratoriile cu mai mult de două benzi sunt cele mai aiurea, mai ales dacă au raza de curbură mică.
@rt25 ăla este parfum, sunt altele unde nu încape autobuzul, au ajuns șoferii CT Bus experți
Later edit: ca să explic un pic mai bine cum vad eu lucrurile, am căutat pe net o poză și o atașez aici (in link, pentru că nu știu cui aparține originalul să pot cita sursa) să putem discuta vizual:
(https://www.scoalarutiera.ro/upload/img/questions/img/Cat_B_poz_777.jpg)
Părerea mea este că autoturismele mov și roșu nu au de ce să semnalizeze stânga. Este clară intenția lor de deplasare, cei de pe strada din dreapta (să zicem "est") acordă prioritate inerent, nu se produce niciun conflict de trafic sau de logică.
In schimb, autoturismele albastru și galben ar putea (ar fi de dorit) să semnalizeze stânga, pentru că așa dau de înțeles celor ce vin dinspre Nord și Vest că urmează să le intersecteze calea.
Facem abstracție de încadrarea pe benzi, pentru că se complică discuția prea mult. Se subînțelege faptul că ieșirea din sens se va semnaliza (dreapta).
Asta este părerea mea, nu este prevăzut în lege, dar eu o consider logică
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on August 20, 2022, 10:51:35 AM
Post by: yetiman on August 20, 2022, 10:51:35 AM
Perfect de acord cu tine.
Nu stiu de unde a aparut "moda" asta cu semnalizarea stanga la intrarea in sensul giratoriu. Este absurda si derutanta.
Intr-adevar nu este detaliat in legislatie modul de semnalizare in giratorii.
Dar am studiat putin situatia in Europa.
Sunt 2 interpretari diferite:
1. Sensul giratoriu este considerat ca atare. NU se semnalizeaza intrarea in giratoriu, doar iesirea. Motivatia este simpla: Se semnalizeaza doar SCHIMBAREA VOLUNTARA a directiei de mers. Cand intri in giratoriu, nu o faci voluntar pentru ca nu ai alta optiune. In schimb, iesirea din giratoriu o alegi tu pe care o vrei, deci trebuie sa semnalizezi dreapta inainte de iesirea dorita.
Evident, daca giratoriul are mai multe benzi, trebuie sa semnalizezi schimbarea de banda, in cazul ca o faci.
(Este evidenta in tarile germanice)
2. Sensul giratoriu este considerat ca o intersectie obisnuita. Semnalizezi stanga doar daca faci 3/4 din cerc si iesi spre "stanga" fata de directia din care vii. NU semnalizezi stanga daca mergi inainte sau la dreapta. Semnalizezi dreapta la inceput daca iesi prima la dreapta, sau semnalizezi dreapta inainte de iesirea dorita (la fel, deoarece schimbi VOLUNTAR directia de mers).
(In Franta am vazut ceva reguli similare - dar NU semnalizare stanga)
PS: Multe neclaritati sunt datorate razelor mici ale sensurilor giratorii.
Pentru cei care sustin semnalizarea stanga, incercati sa va imaginati un giratoriu imens, cu raza de 100, 1000 m). De ce as semnaliza stanga, cand eu virez in permanenta doar la dreapta????
PS2: Am citit si interpretarea ca trebuie semnalizat stanga la intrare in sens pentru ca schimbi banda de mers!?! FALS! Nu schimbi nici o banda la intrare. E ca si cum ai intra intr-o intersectie "T" in care faci OBLIGATORIU DREAPTA.
PS3: Sa presupunem ca eu merg "inainte", iar cel din sensul opus merge tot "inainte" fata de directia lui de mers. El semnalizeaza stanga, ca asa a fost "invatat" la televizor...
Eu voi astepta ca el sa treaca prin fata mea. Lucru care nu se va intampla, pentru ca traseele noastre nu se intersecteaza.
In loc de a fluidiza intersectia, se va intarzia....
Nu stiu de unde a aparut "moda" asta cu semnalizarea stanga la intrarea in sensul giratoriu. Este absurda si derutanta.
Intr-adevar nu este detaliat in legislatie modul de semnalizare in giratorii.
Dar am studiat putin situatia in Europa.
Sunt 2 interpretari diferite:
1. Sensul giratoriu este considerat ca atare. NU se semnalizeaza intrarea in giratoriu, doar iesirea. Motivatia este simpla: Se semnalizeaza doar SCHIMBAREA VOLUNTARA a directiei de mers. Cand intri in giratoriu, nu o faci voluntar pentru ca nu ai alta optiune. In schimb, iesirea din giratoriu o alegi tu pe care o vrei, deci trebuie sa semnalizezi dreapta inainte de iesirea dorita.
Evident, daca giratoriul are mai multe benzi, trebuie sa semnalizezi schimbarea de banda, in cazul ca o faci.
(Este evidenta in tarile germanice)
2. Sensul giratoriu este considerat ca o intersectie obisnuita. Semnalizezi stanga doar daca faci 3/4 din cerc si iesi spre "stanga" fata de directia din care vii. NU semnalizezi stanga daca mergi inainte sau la dreapta. Semnalizezi dreapta la inceput daca iesi prima la dreapta, sau semnalizezi dreapta inainte de iesirea dorita (la fel, deoarece schimbi VOLUNTAR directia de mers).
(In Franta am vazut ceva reguli similare - dar NU semnalizare stanga)
PS: Multe neclaritati sunt datorate razelor mici ale sensurilor giratorii.
Pentru cei care sustin semnalizarea stanga, incercati sa va imaginati un giratoriu imens, cu raza de 100, 1000 m). De ce as semnaliza stanga, cand eu virez in permanenta doar la dreapta????
PS2: Am citit si interpretarea ca trebuie semnalizat stanga la intrare in sens pentru ca schimbi banda de mers!?! FALS! Nu schimbi nici o banda la intrare. E ca si cum ai intra intr-o intersectie "T" in care faci OBLIGATORIU DREAPTA.
PS3: Sa presupunem ca eu merg "inainte", iar cel din sensul opus merge tot "inainte" fata de directia lui de mers. El semnalizeaza stanga, ca asa a fost "invatat" la televizor...
Eu voi astepta ca el sa treaca prin fata mea. Lucru care nu se va intampla, pentru ca traseele noastre nu se intersecteaza.
In loc de a fluidiza intersectia, se va intarzia....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rt25 on August 20, 2022, 12:28:30 PM
Post by: rt25 on August 20, 2022, 12:28:30 PM
cred ca toti am spus acelasi lucru.
La BV de exemplu nu prea vezi semnalizare stanga la intrare in giratorii, nici macar daca chiar iesi la a 3-a iesire (adica chiar stanga), dar se cam semnalizeaza dreapta cand se iese.
Dar giratoriile sunt largi construite si te duce drumul corect. La cCnstanta, acele giratorii care au un punct minuscul in mijloc sunt foarte periculoase. Eu nu as permite giratorii cu raza asa mica, pentru ca ai tendinta sa vii foarte tare si te trezesti cu ditmai intersectia in fata (mai sunt si pe 2 benzi).
Probabil de aceea constantenii semnalizeaza stanga de dinainte, ca o metoda de protectie sa dea de inteles ca in giratoriul care arata a drum cu 2 benzi cu un puncticel mic in centru vor face stanga sa nu ii zboare cineva care vine tare din sens opus crezand ca e pe un bulevard simplu cu 2 benzi pe sens.
Cred ca de fapt intrbarea pentru colegi, oare giratoriile nu trebuie construite dupa un standard ? Adica rond-ul central sa aiba niste dimensiuni in functie de numarul de benzi si alti parametrii ?
La BV de exemplu nu prea vezi semnalizare stanga la intrare in giratorii, nici macar daca chiar iesi la a 3-a iesire (adica chiar stanga), dar se cam semnalizeaza dreapta cand se iese.
Dar giratoriile sunt largi construite si te duce drumul corect. La cCnstanta, acele giratorii care au un punct minuscul in mijloc sunt foarte periculoase. Eu nu as permite giratorii cu raza asa mica, pentru ca ai tendinta sa vii foarte tare si te trezesti cu ditmai intersectia in fata (mai sunt si pe 2 benzi).
Probabil de aceea constantenii semnalizeaza stanga de dinainte, ca o metoda de protectie sa dea de inteles ca in giratoriul care arata a drum cu 2 benzi cu un puncticel mic in centru vor face stanga sa nu ii zboare cineva care vine tare din sens opus crezand ca e pe un bulevard simplu cu 2 benzi pe sens.
Cred ca de fapt intrbarea pentru colegi, oare giratoriile nu trebuie construite dupa un standard ? Adica rond-ul central sa aiba niste dimensiuni in functie de numarul de benzi si alti parametrii ?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: florin74 on August 20, 2022, 12:35:37 PM
Post by: florin74 on August 20, 2022, 12:35:37 PM
https://goo.gl/maps/QfVt3RxnccBAK9A8A
https://goo.gl/maps/jc5FBVorw22fHrVQ6
Daca exista, cu siguranta cei de la primaria Cluj au tinut cont de ele....:))))
https://goo.gl/maps/jc5FBVorw22fHrVQ6
Daca exista, cu siguranta cei de la primaria Cluj au tinut cont de ele....:))))
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bbk on August 20, 2022, 02:02:58 PM
Post by: bbk on August 20, 2022, 02:02:58 PM
Nu stiu cum interpreteaza instructorii legea in Romania. Dar in Italia si in Elvetia sensul giratoriu este considerat un sens unic, la intrare esti obligat sa virezi dreapta. Deci nu semnalizezi stanga ca intri in sens cand defapt tu esti obligat virezi dreapta. Iar la iesirea din sens tu schimbi directia de mers virand la dreapta, deci semnalizezi dreapta inainte de iesire. In completarea lui @kitsune as adauga si faptul ca multi nu inteleg ca cine circula in sens are prioritate nu cel care vine lansat din stanga si stau si asteapta convinsi ca trebuie sa acorde prioritate celui care se apropie de sens
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 20, 2022, 02:48:34 PM
Post by: dr4qul4 on August 20, 2022, 02:48:34 PM
eu consider sensul giratoriu la fel ca pe orice alta intersectie!
Asa ca la intrare:
- semnalizez dreapta daca schimb fac dreapta (prima iesire);
- nu semnalizez la intrare daca merg drept inainte ( a doua iesire),
- semnalizez stanga daca fac stanga sau intorc
Fata de o intersecte normala, mai semnalizez dreapta exact inainte de iesire (ca sa poata sa se bage ceilalti). Ma rog, in primul caz doar mentin semnalizarea.
Adica exact ca la Constanta. Dar stau in Bucuresti si intrarea pe alea unde parchez este exact intr-un sens giratoriu foarte circulat. Asa ca fucntioneaza!
Semnalizarea la intrarea in sens este oricum degeaba, pentru ca trebuie sa cedezi trecerea.Dar devine foarte importanta imediat ce ai intrat in giratoriu!
Asa ca la intrare:
- semnalizez dreapta daca schimb fac dreapta (prima iesire);
- nu semnalizez la intrare daca merg drept inainte ( a doua iesire),
- semnalizez stanga daca fac stanga sau intorc
Fata de o intersecte normala, mai semnalizez dreapta exact inainte de iesire (ca sa poata sa se bage ceilalti). Ma rog, in primul caz doar mentin semnalizarea.
Adica exact ca la Constanta. Dar stau in Bucuresti si intrarea pe alea unde parchez este exact intr-un sens giratoriu foarte circulat. Asa ca fucntioneaza!
Semnalizarea la intrarea in sens este oricum degeaba, pentru ca trebuie sa cedezi trecerea.Dar devine foarte importanta imediat ce ai intrat in giratoriu!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: oneLess on August 20, 2022, 03:12:20 PM
Post by: oneLess on August 20, 2022, 03:12:20 PM
În Craiova nu luați niciunul examenul pentru permis auto. Practic de data asta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 20, 2022, 03:27:10 PM
Post by: dr4qul4 on August 20, 2022, 03:27:10 PM
de ce? Unde scrie in legislatie modul in care se semnalizeaza in giratie?
In schimb modul de de semnalizare intr-o intersectie este trecut!
Ca sunt gabori batuti in cap, care iti pot da amenda, e altceva, dar amenzile astea vor fi anulate in instanta!
Iar pentru orice amenda contestata, eu va sfatuiesc sa cereti si cheltuieli de judecata. Pentru ca in cazul in care se aproba, politistul le va plati din buzunarul lui!
In schimb modul de de semnalizare intr-o intersectie este trecut!
Ca sunt gabori batuti in cap, care iti pot da amenda, e altceva, dar amenzile astea vor fi anulate in instanta!
Iar pentru orice amenda contestata, eu va sfatuiesc sa cereti si cheltuieli de judecata. Pentru ca in cazul in care se aproba, politistul le va plati din buzunarul lui!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on August 20, 2022, 06:24:41 PM
Post by: Liviu M on August 20, 2022, 06:24:41 PM
Din câte știu eu, în legislatia românească sensul giratoriu e considerat intersecție cu circulație dirijată - articolul 55b: https://www.codrutier.ro/codul-rutier/5-reguli-de-circulație. Dacă nu există alte reguli, le aplici pe cele "generale". Sau? ???
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on August 20, 2022, 07:11:16 PM
Post by: horatiu.cosma on August 20, 2022, 07:11:16 PM
Evident. Se semnalizează eventual schimbarea benzii la intrarea în giratoriu și virajul la dreapta la ieșirea din giratoriu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 20, 2022, 07:12:34 PM
Post by: dr4qul4 on August 20, 2022, 07:12:34 PM
Bineinteles! Giratia este o intersectie dirijata => se aplica aceleasi reguli!
Nu prea inteleg cum poate cineva sa interpreteze ca e strada cu sens unic...Ca sa fie asa ceva, ar fi trebuit sa existe un indicator in acest sens!
Nu prea inteleg cum poate cineva sa interpreteze ca e strada cu sens unic...Ca sa fie asa ceva, ar fi trebuit sa existe un indicator in acest sens!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on August 20, 2022, 09:07:12 PM
Post by: Liviu M on August 20, 2022, 09:07:12 PM
Evident și bine înțeles in România, că in Germania nu e nici una, nici alta.
În Germania nu se semnalizează decât ieșirea (semnal dreapta). Nu se semnalizează înainte de sens (mă rog, eu semnalizez dacă ies pe prima ieșire) și nu se semnalizează deloc stânga. OK, dacă ar fi sensuri cu mai multe benzi, poate s-ar semnaliza schimbari de banda. Da' ne-a tot zis vancouver că nemții se străduie să nu facă giratorii cu multe benzi.
Așa că da, la nemți sensul giratoriu poate fi asimilat unei străzi cu sens unic și ieșiri numai la dreapta. Și in momentul in care faci asimilarea, vezi cât de "ușoară" e circulația in sensul giratoriu. :D Mai ales în cazul giratoriilor uriașe.
LE PS Povestesc de nemți că la ei conduc.
În Germania nu se semnalizează decât ieșirea (semnal dreapta). Nu se semnalizează înainte de sens (mă rog, eu semnalizez dacă ies pe prima ieșire) și nu se semnalizează deloc stânga. OK, dacă ar fi sensuri cu mai multe benzi, poate s-ar semnaliza schimbari de banda. Da' ne-a tot zis vancouver că nemții se străduie să nu facă giratorii cu multe benzi.
Așa că da, la nemți sensul giratoriu poate fi asimilat unei străzi cu sens unic și ieșiri numai la dreapta. Și in momentul in care faci asimilarea, vezi cât de "ușoară" e circulația in sensul giratoriu. :D Mai ales în cazul giratoriilor uriașe.
LE PS Povestesc de nemți că la ei conduc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on August 22, 2022, 08:01:13 PM
Post by: pasadia on August 22, 2022, 08:01:13 PM
Inca o dovada ca ar trebui sa renuntam la giratorii. Macar la cele cu mai mult de o banda pe interior.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 22, 2022, 09:16:02 PM
Post by: gruiarew on August 22, 2022, 09:16:02 PM
Discutabil. Mă uit acum la unul ce joacă freeways. În funcție de cum faci intersecția primești punctaj. Cele mai ok ca și cost / capacitate îs giratoriile cu linii directe dacă ai trafic mai mult pe o anume axă (handburger).
Eu unul aș face altceva. E mult mai simplu și mult mai ieftin.
Adăugat un rahat de articol în legislație. Și niște normative clare.
Gen: în intersecțiile în sens giratoriu semnalizate ca atare cu cercul albastru și săgețile alea învârtitoare:
1. Se semnalizează așa
2. Se încadrează așa
3. Se dă prioritate așa
Și la cei ce toarnă beton / aștern asfalt, trag linii, de asemenea niște reguli:
1. Fără 3 benzi la intrare și 1 la ieșire.
2. Fără dungi trase doar să fie
3. Dacă are mai mult de o bandă, musai turbogirație
4. Și altele ce nu-mi vin în minte...
Eu unul aș face altceva. E mult mai simplu și mult mai ieftin.
Adăugat un rahat de articol în legislație. Și niște normative clare.
Gen: în intersecțiile în sens giratoriu semnalizate ca atare cu cercul albastru și săgețile alea învârtitoare:
1. Se semnalizează așa
2. Se încadrează așa
3. Se dă prioritate așa
Și la cei ce toarnă beton / aștern asfalt, trag linii, de asemenea niște reguli:
1. Fără 3 benzi la intrare și 1 la ieșire.
2. Fără dungi trase doar să fie
3. Dacă are mai mult de o bandă, musai turbogirație
4. Și altele ce nu-mi vin în minte...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Stefan01 on August 22, 2022, 09:26:25 PM
Post by: Stefan01 on August 22, 2022, 09:26:25 PM
Poate videoul acesta va aduce mai multe clarificări. Enjoy !
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 22, 2022, 10:27:55 PM
Post by: gruiarew on August 22, 2022, 10:27:55 PM
A dat și ăsta destul cu mucii in fasole ca să mai poată fi dat exemplu.
Explică mult dar în condiții de trafic real sunt 0. Să mă explic de ce...
Eu când intru în intersecție dau prioritate. Când ies mai știe dracu care de unde a intrat și în ce ordine. E ilogic ca ăla ce-i pe lateral să-i dea prioritate celui din centru doar pentru că ăla a intrat mai devreme.
În caz de accident da, se declară, se măsoară, se constată. Ideea e să nu faci accident.
Nu știu de unde sunteți o să dau iarăși exemplu intersecția din piața Mărăști din Timișoara. S-a rezolvat simplu, cu niște vopsea pe jos. N-ai cum greși acolo.
Explică mult dar în condiții de trafic real sunt 0. Să mă explic de ce...
Eu când intru în intersecție dau prioritate. Când ies mai știe dracu care de unde a intrat și în ce ordine. E ilogic ca ăla ce-i pe lateral să-i dea prioritate celui din centru doar pentru că ăla a intrat mai devreme.
În caz de accident da, se declară, se măsoară, se constată. Ideea e să nu faci accident.
Nu știu de unde sunteți o să dau iarăși exemplu intersecția din piața Mărăști din Timișoara. S-a rezolvat simplu, cu niște vopsea pe jos. N-ai cum greși acolo.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 23, 2022, 11:04:50 AM
Post by: gruiarew on August 23, 2022, 11:04:50 AM
Liviu M au destule giratorii și nemții chiar cu mai multe benzi. Dar îs despărțite ori cu bordură ori cu linii clare. Trebuie să fii cel puțin căscat să te bagi aiurea sau să ajungi în situația "eu acum ce fac?". Plus că am văzut că-s mult, mult mai calmi. Gen nu se bagă nimeni prin dreapta ta dacă ești cu ceva mare sau lung. La noi țuști... unde ai văzut o gaurică de câțiva cm. Cel mai mult îmi place când se bagă câte unul cu o scobitoare să "facă" autobuzul articulat, când ăla abia se îndoaie prin giratorii făcute "cu cap". Că "dă-l dracu să-și țină banda".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Biocenoza on August 23, 2022, 05:09:28 PM
Post by: Biocenoza on August 23, 2022, 05:09:28 PM
Sensurile giratorii oferă beneficii substanțiale privind siguranța în comparație cu semnalele de circulație și semnele de oprire. Reduc numărului de accidente mortale, reduc accidentele cu vătămări, reduc accidentele pietonale, reduc accidentele cu bicicleta
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on August 23, 2022, 05:53:52 PM
Post by: pasadia on August 23, 2022, 05:53:52 PM
1. Exista o multime de sensuri giratorii:
- cu o singura banda de intrare, una singura de iesire si una singura la interior, raze de curbura mica. Adecvate spatiilor rezidentiale, unde nu intra trafic de marfa, masini lungi, etc... Pot fi amenajate ok si pentru biciclisti / pietoni. Impun o viteza redusa dar fac fata la volume mici de masini. Cele din Olanda sunt "poster-child"-ul tipic, dar din pacate putine astfel de giratorii exista in teren in Romania.
- cu o singura banda de intrare, una singura de iesire si una singura la interior, raze de curbura mai mari. Construite la intersectii de drumuri minore (gen DJ, DC, etc..) in zone rurale si in afara zonelor locuite. Tipic franceze, folosite deseori in narativa "sensurile giratorii sunt sigure" cand sunt comparate cu intersectiile in cruce tipice middle-west-ului american (cele cu STOP pe fiecare brat). La fel, nu avem constructii similare in Romania.
- sensuri giratorii amenajate cu 2 benzi pe intrare / iesire si la interior, sub forma de turbo-giratie si obstacole care impun o anumita traiectorie (de obicei mici bumpere). Prin aceste bumpere se impune o disciplina reala, multa siguranta in trafic, dar totodata impun viteza redusa si fac fata unui volum mai mic de masini. Le intalnesc des in Ungaria sau Slovenia, (https://www.google.com/maps/@46.5375074,15.6156824,3a,75y,350.37h,92.93t/data=!3m6!1e1!3m4!1swmBkqOopliJ8fGBuqxD8BQ!2e0!7i16384!8i8192!5m1!1e4) deseori in zone de la marginea oraselor, zone noi rezidentiale, zone comerciale, etc...
Nici unele dintre aceste giratorii nu se construiesc in interiorul oraselor. Nu in zone cu trafic foarte ridicat (atat masini, cat si pietonal sau biciclete). Noi insa le construim in zone centrale, fara a impune cu adevarat o disciplina si fara a aduce o siguranta superioara. Brasovul e recunoscut pentru sensurile giratorii imense (3-4 benzi in interior sau pe intrari/iesiri) care duc la o indisciplina totala si la viteze foarte mari de deplasare ceea ce a condus direct la o crestere mare a victimelor din randul pietonilor.
In alte orase (Alba Iulia, Bistrita, Cluj) avem parte de giratorii penibile (mici desene pe asfalt) care conduc, in mod similar, la multe accidente (reale, oricat de usoare le consideram).
Una peste alta, sensul giratoriu, asa cum e implementat in Romania, e o prostie. Nu zic ca trebuie sa dispara toate (adica deh, cele de pe bretelele de la Cunta sunt ok). Dar multe alte giratorii sunt absolut groaznice.
- cu o singura banda de intrare, una singura de iesire si una singura la interior, raze de curbura mica. Adecvate spatiilor rezidentiale, unde nu intra trafic de marfa, masini lungi, etc... Pot fi amenajate ok si pentru biciclisti / pietoni. Impun o viteza redusa dar fac fata la volume mici de masini. Cele din Olanda sunt "poster-child"-ul tipic, dar din pacate putine astfel de giratorii exista in teren in Romania.
- cu o singura banda de intrare, una singura de iesire si una singura la interior, raze de curbura mai mari. Construite la intersectii de drumuri minore (gen DJ, DC, etc..) in zone rurale si in afara zonelor locuite. Tipic franceze, folosite deseori in narativa "sensurile giratorii sunt sigure" cand sunt comparate cu intersectiile in cruce tipice middle-west-ului american (cele cu STOP pe fiecare brat). La fel, nu avem constructii similare in Romania.
- sensuri giratorii amenajate cu 2 benzi pe intrare / iesire si la interior, sub forma de turbo-giratie si obstacole care impun o anumita traiectorie (de obicei mici bumpere). Prin aceste bumpere se impune o disciplina reala, multa siguranta in trafic, dar totodata impun viteza redusa si fac fata unui volum mai mic de masini. Le intalnesc des in Ungaria sau Slovenia, (https://www.google.com/maps/@46.5375074,15.6156824,3a,75y,350.37h,92.93t/data=!3m6!1e1!3m4!1swmBkqOopliJ8fGBuqxD8BQ!2e0!7i16384!8i8192!5m1!1e4) deseori in zone de la marginea oraselor, zone noi rezidentiale, zone comerciale, etc...
Nici unele dintre aceste giratorii nu se construiesc in interiorul oraselor. Nu in zone cu trafic foarte ridicat (atat masini, cat si pietonal sau biciclete). Noi insa le construim in zone centrale, fara a impune cu adevarat o disciplina si fara a aduce o siguranta superioara. Brasovul e recunoscut pentru sensurile giratorii imense (3-4 benzi in interior sau pe intrari/iesiri) care duc la o indisciplina totala si la viteze foarte mari de deplasare ceea ce a condus direct la o crestere mare a victimelor din randul pietonilor.
In alte orase (Alba Iulia, Bistrita, Cluj) avem parte de giratorii penibile (mici desene pe asfalt) care conduc, in mod similar, la multe accidente (reale, oricat de usoare le consideram).
Una peste alta, sensul giratoriu, asa cum e implementat in Romania, e o prostie. Nu zic ca trebuie sa dispara toate (adica deh, cele de pe bretelele de la Cunta sunt ok). Dar multe alte giratorii sunt absolut groaznice.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 26, 2022, 09:37:09 AM
Post by: gruiarew on August 26, 2022, 09:37:09 AM
N-ai zis nimic de moviloiul din mijoc. Mie aia mi se pare cea mai mare idioțenie dintre toate. Să nu vezi dacă vine cineva din sens opus...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Xander on August 26, 2022, 10:27:04 AM
Post by: Xander on August 26, 2022, 10:27:04 AM
Pai tocmai pentru ca nu vezi din cauza "moviloiul", esti fortat sa incetinesti si sa te asiguri corespunzator. Iar in cazul unui accident viteza scazuta si unghiul de impact scade semnificativ riscul de deces.
In plus, datorita moviloiului, esti fortat sa ocolesti sau sa decolezi (au fost cazuri).
Eu sunt mare adept al ideii de turbogiratie si sper ca intr-o zi se va implementa in toate sensurile giratorii cu 2 sau mai multe benzi.
In plus, datorita moviloiului, esti fortat sa ocolesti sau sa decolezi (au fost cazuri).
Eu sunt mare adept al ideii de turbogiratie si sper ca intr-o zi se va implementa in toate sensurile giratorii cu 2 sau mai multe benzi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on August 26, 2022, 11:32:04 AM
Post by: JohannDB on August 26, 2022, 11:32:04 AM
((((( Pai tocmai pentru ca nu vezi din cauza "moviloiul", esti fortat sa incetinesti si sa te asiguri corespunzator.))))) Țin să te contrazic; tocmai din cauza "moviloiului (un monumet pentru banii îngropați acolo, fără număr...) am fost deseori în situația în care cine mi-a venit din stânga, a venit CU VITEZĂ și m-am trezit cu el de după "movilă", deși am orpit, m-am asigurat și era să fiu lovit... Foarte nasol momentul acesta, când te trezești cu respectivul pe tine... Dracu-i pune să dea talpă și-n girație: cam trei din zece cazuri !!
Văd că nu scoate nimeni o vorbă de girațiile plate sau cu degajări/tăieri din drumurile principale și legăturile cu autostrăzile, pentru cei ce au nevoi speciale, de exemplu; printre unicatele din țară este un astfel de giratoriu, generos și cu "profil" pe "centura Timișoara, la giratoriul de la "Dunca".....
Văd că nu scoate nimeni o vorbă de girațiile plate sau cu degajări/tăieri din drumurile principale și legăturile cu autostrăzile, pentru cei ce au nevoi speciale, de exemplu; printre unicatele din țară este un astfel de giratoriu, generos și cu "profil" pe "centura Timișoara, la giratoriul de la "Dunca".....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 26, 2022, 11:36:11 AM
Post by: gruiarew on August 26, 2022, 11:36:11 AM
Scuze dar dacă pe principiul ăsta se merge, asta mi se pare cea mai cretină idee. Sporirea siguranței prin reducerea vizibilității. Așa ceva doar la noi se poate inventa.
În locul tonelor ălora de pământ nu mergeau niste camere care în câteva zile și-ar fi scos pârleala? Și care merge omenește n-are nici o treabă? De ce să nu pot vedea ce-i în partea ailaltă? Alții taie munții, pun tot felul de chestii reflectorizante, oglinzi camere să elimine din punctele moarte... la noi se face un rahat cu moț în mijlocul drumului...
În locul tonelor ălora de pământ nu mergeau niste camere care în câteva zile și-ar fi scos pârleala? Și care merge omenește n-are nici o treabă? De ce să nu pot vedea ce-i în partea ailaltă? Alții taie munții, pun tot felul de chestii reflectorizante, oglinzi camere să elimine din punctele moarte... la noi se face un rahat cu moț în mijlocul drumului...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Xander on August 26, 2022, 11:46:16 AM
Post by: Xander on August 26, 2022, 11:46:16 AM
Na poftim, fara "moviloi" si cu vizibilatate maxima ...
Nu vreau sa starnesc polemici, dar nici atitudinea asta de discreditare a parerilor colegilor nu mi se pare ok.
Nu vreau sa starnesc polemici, dar nici atitudinea asta de discreditare a parerilor colegilor nu mi se pare ok.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Xed on August 26, 2022, 12:24:53 PM
Post by: Xed on August 26, 2022, 12:24:53 PM
Nu inteleg daca acest exemplu e un argument ca nu trebuie avuta vizibilitate maxima intr-un sens giratoriu. Mie mi-e clar ca ambii soferi nu au pic de educatie rutiera si nu conduc preventiv. Niciunul de fapt nu s-a asigurat, cel din stanga intrand cu super viteza "ca doar el vine de pe drum principal" iar celalalt aplica si el politica yolo. Astia pana nu o patesc nici ca o sa isi schimbe stilul de condus.
Dar celorlalti participanti la trafic trebuie sa le asiguri toate conditiile necesare pentru a traversa o intersectie in siguranta.
Si revenind la subiectul de mai sus si eu sunt de accord ca folosim sensuri giratorii in locuri total nepotrivite si fara a fi bine gandite: benzi bine delimitate cu traiectorie clar definita inca de la intrare, in spatii improprii pentru o astfel de intersectie, pe drumuri nationale cu mai mult de o banda pe sens unde mai sanatos ar fi un semafor s.a.m.d.
Dar celorlalti participanti la trafic trebuie sa le asiguri toate conditiile necesare pentru a traversa o intersectie in siguranta.
Si revenind la subiectul de mai sus si eu sunt de accord ca folosim sensuri giratorii in locuri total nepotrivite si fara a fi bine gandite: benzi bine delimitate cu traiectorie clar definita inca de la intrare, in spatii improprii pentru o astfel de intersectie, pe drumuri nationale cu mai mult de o banda pe sens unde mai sanatos ar fi un semafor s.a.m.d.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 26, 2022, 12:36:22 PM
Post by: gruiarew on August 26, 2022, 12:36:22 PM
Nu știu despre ce discreditare vorbești. M-am referit strict la ideea e a îngusta câmpul vizual pe principiul că dacă nu vede, nu se bagă. Ba se bagă și-i mult mai nasol când îti apare cineva din scurt. În exempul tău unul a venit cu "pârtieeee" și altul se uita în crăci. Plus nu-i clar dacă-i giratoriu acolo. Eu nu văd semnul de girație. Nu orice rondou e giratoriu.
Și strict la exemplul tău nu știu cu ce ar fi ajutat dacă era ditamai movila în locul bidoanelor. Ăla ce intră din dreapta probabil tot ca la el în sufragerie ar fi intrat în intersecție.
Și strict la exemplul tău nu știu cu ce ar fi ajutat dacă era ditamai movila în locul bidoanelor. Ăla ce intră din dreapta probabil tot ca la el în sufragerie ar fi intrat în intersecție.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Xander on August 26, 2022, 12:52:07 PM
Post by: Xander on August 26, 2022, 12:52:07 PM
213.3 Speed Control
Controlling entry, circulating, and exit speeds of vehicles as they navigate through a
roundabout has a significant impact on safety and operations. Design roundabouts that
limit the speed of approaching traffic and promote consistency in the relative speeds
between conflicting traffic streams.
Roundabout design features that serve to control vehicular speeds include:
(1) Prominent landscaping in the central island: Prominent landscaping serves to
increase visibility of the central island and provide a visual queue to approaching
drivers that they are entering a low speed environment. See FDM 228 for
landscape design requirements.
(2) Raised splitter islands and roadside curb: The segment of roadway adjacent
to a roundabout, characterized by the splitter island in the median with curb and
gutter on the outside, provides a speed transition zone that promotes slower
speeds. Lengthening this transition zone on high speed facilities can be an
effective strategy for slowing down traffic prior to entering a roundabout.
(3) Hard Geometry: The most effective way to control vehicular speeds at
roundabouts is to introduce hard geometric features designed to slow drivers
down. These features control speeds by introducing deflection and curvature into
the path of the driver. Design parameters have a dramatic impact on the driver's
entry, circulating, and exit speeds; e.g., inscribed circle diameter, lane width, entry
width, curb locations.
Sursa: https://www.fdot.gov/docs/default-source/roadway/fdm/current/2018FDM213ModRoundabout.pdf
Controlling entry, circulating, and exit speeds of vehicles as they navigate through a
roundabout has a significant impact on safety and operations. Design roundabouts that
limit the speed of approaching traffic and promote consistency in the relative speeds
between conflicting traffic streams.
Roundabout design features that serve to control vehicular speeds include:
(1) Prominent landscaping in the central island: Prominent landscaping serves to
increase visibility of the central island and provide a visual queue to approaching
drivers that they are entering a low speed environment. See FDM 228 for
landscape design requirements.
(2) Raised splitter islands and roadside curb: The segment of roadway adjacent
to a roundabout, characterized by the splitter island in the median with curb and
gutter on the outside, provides a speed transition zone that promotes slower
speeds. Lengthening this transition zone on high speed facilities can be an
effective strategy for slowing down traffic prior to entering a roundabout.
(3) Hard Geometry: The most effective way to control vehicular speeds at
roundabouts is to introduce hard geometric features designed to slow drivers
down. These features control speeds by introducing deflection and curvature into
the path of the driver. Design parameters have a dramatic impact on the driver's
entry, circulating, and exit speeds; e.g., inscribed circle diameter, lane width, entry
width, curb locations.
Sursa: https://www.fdot.gov/docs/default-source/roadway/fdm/current/2018FDM213ModRoundabout.pdf
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on August 26, 2022, 04:57:26 PM
Post by: pasadia on August 26, 2022, 04:57:26 PM
Faza e ca arata fain aceste giratorii ("turbo-giratii") cu elemente fizice ce asigura securitatea INSA prin ele va trece un numar foarte mic de masini, capacitatea lor fiind redusa considerabil tocmai de elementele de siguranta. De asta consider ca in multe locuri simpla transformare a unui giratoriu intr-o turbo-giratie corect construita nu va produce decat frustrare prin ambuteiajele generate. Si de asta cred ca o semaforizare buna este mult mai potrivita (in zonele urbane, nu in periurban sua in middle of fucking nowhere, acolo unde ai putea trântii giratorii foarte mari stil centura Timisoara.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mirceaeliade on August 31, 2022, 12:24:31 PM
Post by: mirceaeliade on August 31, 2022, 12:24:31 PM
Poate ca nu e locul ideal sa intreb, dar ce zice legislatia actuala vis-a-vis de utilizarea drumurilor DN care sunt si Europene de utilaje foarte incete, de gen carutze si tractoare agricole? E restrictionata cumva, ca eram sigur ca s-a dat o lege acum cativa ani in privinta asta
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 31, 2022, 03:35:31 PM
Post by: gruiarew on August 31, 2022, 03:35:31 PM
N-au ce să caute pe europene tractoare căruțe și alte cele. Dar cum nici europenele nu au ce căuta prin sate... ne descurcăm fiecare cum putem.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on September 01, 2022, 08:05:50 PM
Post by: tom_sawyer on September 01, 2022, 08:05:50 PM
IGPR: Peste 1.000 de persoane au murit, în ultimele 8 luni, în accidente rutiere
Potrivit unui comunicat al IGPR transmis AGERPRES, în perioada 1 ianuarie - 30 august, la nivel naţional, au fost înregistrate 2.878 de accidente, soldate cu decesul a 1.029 de persoane şi rănirea gravă a altor 2.258.
Comparativ cu aceeaşi perioadă din anul 2021, sursa citată arată că au fost înregistrate cu 253 mai puţine accidente (-8%), cu 88 mai puţine persoane decedate (-7,9%) şi cu 185 mai puţine persoane rănite grav (-7,6%).
Principalele cauze de producere a accidentelor rutiere grave au fost
- indisciplina pietonilor (18%) - 517 accidente, 215 persoane decedate, 307 rănite grav;
- nerespectarea regimului legal de viteză (18%), fiind înregistrate 517 accidente, soldate cu 201 decese şi rănirea gravă a altor 431 de persoane, menţionează Inspectoratul.
De asemenea, poliţiştii spun că printre principalele cauze de producere a accidentelor rutiere grave sunt şi
- abaterile bicicliştilor (11,2%), rezultând 323 de accidente, soldate cu decesul a 86 de persoane şi rănirea gravă a altor 237,
- neacordarea priorităţii de trecere vehiculelor (8,2%), fiind înregistrate 237 de accidente, soldate cu decesul a 52 de persoane şi rănirea gravă a altor 209 şi
- neacordarea priorităţii de trecere pietonilor (8,2%), fiind înregistrate 237 de accidente, soldate cu decesul a 43 de persoane şi rănirea gravă a altor 198.
Accidentele produse pe fondul primelor cinci cauze reprezintă 63,6% din totalul accidentelor rutiere grave.
Totodată, cele cinci cauze menţionate au generat 58,1% din totalul deceselor, 20,9% reprezentând indisciplina pietonilor, 19,5% nerespectarea regimului legal de viteză, 8,4% indisciplina bicicliştilor, 5,1% neacordarea priorităţii de trecere vehiculelor şi 4,2% neacordarea priorităţii de trecere pietonilor, indică oamenii legii.
agerpres.ro (https://www.agerpres.ro/social/2022/09/01/igpr-peste-1-000-de-persoane-au-murit-in-ultimele-8-luni-in-accidente-rutiere--972372)
Potrivit unui comunicat al IGPR transmis AGERPRES, în perioada 1 ianuarie - 30 august, la nivel naţional, au fost înregistrate 2.878 de accidente, soldate cu decesul a 1.029 de persoane şi rănirea gravă a altor 2.258.
Comparativ cu aceeaşi perioadă din anul 2021, sursa citată arată că au fost înregistrate cu 253 mai puţine accidente (-8%), cu 88 mai puţine persoane decedate (-7,9%) şi cu 185 mai puţine persoane rănite grav (-7,6%).
Principalele cauze de producere a accidentelor rutiere grave au fost
- indisciplina pietonilor (18%) - 517 accidente, 215 persoane decedate, 307 rănite grav;
- nerespectarea regimului legal de viteză (18%), fiind înregistrate 517 accidente, soldate cu 201 decese şi rănirea gravă a altor 431 de persoane, menţionează Inspectoratul.
De asemenea, poliţiştii spun că printre principalele cauze de producere a accidentelor rutiere grave sunt şi
- abaterile bicicliştilor (11,2%), rezultând 323 de accidente, soldate cu decesul a 86 de persoane şi rănirea gravă a altor 237,
- neacordarea priorităţii de trecere vehiculelor (8,2%), fiind înregistrate 237 de accidente, soldate cu decesul a 52 de persoane şi rănirea gravă a altor 209 şi
- neacordarea priorităţii de trecere pietonilor (8,2%), fiind înregistrate 237 de accidente, soldate cu decesul a 43 de persoane şi rănirea gravă a altor 198.
Accidentele produse pe fondul primelor cinci cauze reprezintă 63,6% din totalul accidentelor rutiere grave.
Totodată, cele cinci cauze menţionate au generat 58,1% din totalul deceselor, 20,9% reprezentând indisciplina pietonilor, 19,5% nerespectarea regimului legal de viteză, 8,4% indisciplina bicicliştilor, 5,1% neacordarea priorităţii de trecere vehiculelor şi 4,2% neacordarea priorităţii de trecere pietonilor, indică oamenii legii.
agerpres.ro (https://www.agerpres.ro/social/2022/09/01/igpr-peste-1-000-de-persoane-au-murit-in-ultimele-8-luni-in-accidente-rutiere--972372)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mirceaeliade on September 02, 2022, 01:14:43 PM
Post by: mirceaeliade on September 02, 2022, 01:14:43 PM
QuoteUn șofer de 72 de ani a mers pe constrasens 9 kilometri pe autostrada A10 Sebeș - Turda. Conducătorul auto a fost sancționat contravențional, cu amendă în valoare de 1.305 lei, iar complementar a fost dispusă măsura reținerii permisului de conducere, în vederea suspendării exercitării dreptului de a conduce, pentru 120 de zile.Nu cred ca e ok sa se suspende doar 4 luni carnetul unuia care merge atatia km pe contrasens de autostrada.
https://adevarul.ro/stiri-locale/alba-iulia/un-sofer-de-72-de-ani-a-mers-pe-constrasens-9-2199944.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: adiarc on September 02, 2022, 01:42:56 PM
Post by: adiarc on September 02, 2022, 01:42:56 PM
am mai spus-o.. in alte tari cu mortalitate la jumătate....pt astfel de abateri..se suspenda 5 ani...da 5 ani..si asta in anumite conditii legate de tot felul de cursuri care trebuie urmate pe bune,fara pile
In cazul varstei d-lui de mai sus ,nu ar mai trebuii sa poata sa conduca vreodata dupa o astfel de abatere...asta daca consideram viata mai presus de orice
In cazul varstei d-lui de mai sus ,nu ar mai trebuii sa poata sa conduca vreodata dupa o astfel de abatere...asta daca consideram viata mai presus de orice
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on September 05, 2022, 07:24:07 PM
Post by: tom_sawyer on September 05, 2022, 07:24:07 PM
Quote from: tom_sawyer on July 09, 2022, 01:55:12 PM
EXCLUSIV Parchetul din Urziceni nu a luat nici o măsură preventivă împotriva șoferului care, in iunie, a provocat un accident cu 5 morți și 4 răniți / Poliția i-a dat dovadă pentru a putea conduce / Șoferul a fost sancţionat de zeci de ori pentru nerespectarea regimului de viteză
Împotriva șoferului care a provocat, pe 29 iunie 2022, în județul Ialomița, un accident rutier soldat cu 5 morți și 4 răniți nu a fost luată nici o măsură preventivă, se arată într-un răspuns al Parchetului de pe lângă Judecătoria Urziceni, transmis la solicitarea G4Media.ro.
Din contră, după accident, el a primit din partea Poliției o dovadă (înlocuitor de permis) care i-a dat dreptul să conducă pe drumurile publice. A doua zi după tragedie, ministrul Afacerilor Interne, Lucian Bode, declara referitor la acest șofer că a avut permisul suspendat de trei ori între 2018 și 2020 și că a fost amendat de zeci de ori pentru nerespectarea regimului de viteză.
Accidentul de la sfârșitul lunii iunie, care a avut loc în apropierea comunei ialomițene Sinești, a fost unul dintre cele mai grave din acest an, de pe șoselele din România, bilanțul fiind de 5 morți și 4 răniți.
Într-o adresă din data de 17 august, Parchetul de pe lângă Judecătoria Urziceni a comunicat G4Media.ro că șoferul este urmărit penal pentru comiterea infracțiunilor de ucidere din culpă și vătămare corporală din culpă și că împotriva acestuia "nu s-au dispus măsuri preventive (...) dat fiind faptul că în urma accidentului rutier, și conducătorul auto a suferit leziuni corporale care au impus internarea acestuia într-o unitate de spital."
Conform aceluiași răspuns, în cadrul anchetei au loc, în această perioadă, două expertize – una medico-legală și una tehnică auto "pentru stabilirea dinamicii producerii accdentului rutier". "Este posibil ca procurorul de caz să ia măsură preventivă după ce va primi rezultatul acestor expertize", a declarat un procuror cu experiență, pentru G4Media.ro.
Pe de altă parte, internarea într-un spital nu exclude arestarea preventivă, arestul la domiciliu sau impunerea controlului judiciar față de o persoană suspectă de comiterea unei infracțiuni. În plus, aceste măsuri pot fi aplicate și după externarea din unitatea medicală. Astfel, în 2016, un bărbat care a comis un accident cu 5 morți, în Brăila, a fost arestat la domiciliu în timp ce se afla internat în spital, unde ajunsese rănit în urma incidentului. După externare, magistrații l-au arestat preventiv pentru 30 de zile.
Un alt detaliu din anchetă, dezvăluit de procurorii din Urziceni, indică și faptul că, după tragedie, șoferului prezumtiv vinovat i s-a acordat, pentru o perioadă, dreptul de a conduce: "Ca urmare a accidentului rutier, conducătorului auto i-a fost reținut permisul de conducere, fiindu-i eliberată de organele de poliție o dovadă înlocuitoare a acestuia, cu drept de circulație pentru 15 zile, nemaifiindu-i însă prelungită exercitarea dreptului de a conduce autovehicule pe drumurile publice."
g4media.ro (https://www.g4media.ro/exclusiv-parchetul-din-urziceni-nu-a-luat-nici-o-masura-preventiva-impotriva-soferului-care-in-iunie-a-provocat-un-accident-cu-5-morti-si-4-raniti-politia-i-a-dat-dovada-pentru-a-putea-conduce-s.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rota on September 06, 2022, 02:36:42 PM
Post by: rota on September 06, 2022, 02:36:42 PM
Postez aci, poate vad cei din CNAIR si pun pe DN2!
Australian company shows off glow-in-the-dark road markings
(https://i.imgur.com/gIX3nKs.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
sursa (https://www.topgear.com.ph/news/motoring-news/australian-glow-in-the-dark-road-markings-a962-20220524)
Australian company shows off glow-in-the-dark road markings
(https://i.imgur.com/gIX3nKs.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
sursa (https://www.topgear.com.ph/news/motoring-news/australian-glow-in-the-dark-road-markings-a962-20220524)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on September 06, 2022, 03:41:48 PM
Post by: dumbravaandrei on September 06, 2022, 03:41:48 PM
Sunt curios cum functioneaza in combinatie cu farurile tintite spre bufnite si alte inaripate... poate totusi se mai trezeste si rar-ul sa mai faca ordine pe strazi... de multe ori si in zone bine iluminate ti-e greu sa te deplasezi din cauza farurilor neconforme....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mirceaeliade on September 06, 2022, 06:51:44 PM
Post by: mirceaeliade on September 06, 2022, 06:51:44 PM
Metoda cea mai probabila:
https://en.wikipedia.org/wiki/Phosphorescence
Adica cand trece unul in fata ta cu farurile "incarca" vopseaua, si timp de vreo ceva secunde, POATE minute, e auto-luminata vopseaua. E mai mic timpul decat la 'glowsticks'. Avantajul e ca si masinile din contra-sens 'incarca' vopseaua, si evita nevoia de faza lunga si chestiile alea verzi anti-orbire care se pun acum intre sensuri.
Suspectez ca ar putea fi fezabila adaugarea in vopeseaua aia de pe laterale care iti vibreaza cauciucurile cand iesi de pe carosabil, pt ca astfel cantitatea ar fi limitata si s-ar evita uzura prematura. Oricum daca e vorba de bani, se poate adauga la fel de rar ca ochiurile de pisica, adica nu la mod continuu.
https://en.wikipedia.org/wiki/Phosphorescence
Adica cand trece unul in fata ta cu farurile "incarca" vopseaua, si timp de vreo ceva secunde, POATE minute, e auto-luminata vopseaua. E mai mic timpul decat la 'glowsticks'. Avantajul e ca si masinile din contra-sens 'incarca' vopseaua, si evita nevoia de faza lunga si chestiile alea verzi anti-orbire care se pun acum intre sensuri.
Suspectez ca ar putea fi fezabila adaugarea in vopeseaua aia de pe laterale care iti vibreaza cauciucurile cand iesi de pe carosabil, pt ca astfel cantitatea ar fi limitata si s-ar evita uzura prematura. Oricum daca e vorba de bani, se poate adauga la fel de rar ca ochiurile de pisica, adica nu la mod continuu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on September 06, 2022, 10:13:14 PM
Post by: gruiarew on September 06, 2022, 10:13:14 PM
Dar nu mai bine dăm și noi cu niște lavabil? Alb? D-ăla ordinar? Nu avioane fosforescente și ochi de pisici prin asfalt? Chiar și pe autostradă abia se văd marcajele. Nici dacă-s făcute cu cretă. Și din ce am observat ochii de pisică roșii de pe parapetele lateral încep să dispară mai de peste tot.
@dumbravaandrei cu cei cu antiaeriana n-ai ce face omule. Doar să ai ceva tanky-tanky și să-i spulberi. Ăia și cei cu ceața veșnic aprinsă.
@dumbravaandrei cu cei cu antiaeriana n-ai ce face omule. Doar să ai ceva tanky-tanky și să-i spulberi. Ăia și cei cu ceața veșnic aprinsă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on September 07, 2022, 04:04:36 PM
Post by: tom_sawyer on September 07, 2022, 04:04:36 PM
La doar o zi după ce G4Media.ro a dezvăluit că anchetatorii nu au luat nici o măsură preventivă împotriva șoferului care a provocat în iunie un accident soldat cu 5 morți, acesta a fost reținut pentru 24 de ore
Parchetul de pe lângă Judecătoria Urziceni va propune astăzi arestarea pentru 30 de zile a șoferului care, pe 29 iunie 2022, în apropiere de comuna ialomițeană Sinești, a provocat un accident rutier care s-a soldat cu cinci morți și patru răniți. El este acuzat de ucidere din culpă și vătămare corporală din culpă. Informația a fost confirmată de inspectorul Ludmila Marina-Dascălu, purtător de cuvânt al Inspectoratului de Poliție Județean Ialomița.
Bărbatul în vârstă de 50 de ani, domiciliat în comuna Bărbulești, a fost reținut ieri, pentru 24 de ore, la o zi după ce G4Media.ro dezvăluise faptul că, în intervalul care a trecut de la tragedie, anchetatorii nu luaseră nici o măsură preventivă împotriva sa. Mai mult, pentru o perioadă de timp după incident, acesta a primit dreptul de a conduce pe drumurile publice în baza unei dovezi (înlocuitor al permisului de conducere), document primit din partea polițiștilor.
g4media.ro (https://www.g4media.ro/breaking-la-doar-o-zi-dupa-ce-g4media-ro-a-dezvaluit-ca-anchetatorii-nu-au-luat-nici-o-masura-preventiva-impotriva-soferului-care-a-provocat-in-iunie-un-accident-soldat-cu-5-morti-acesta-a-fost-retin.html)
Parchetul de pe lângă Judecătoria Urziceni va propune astăzi arestarea pentru 30 de zile a șoferului care, pe 29 iunie 2022, în apropiere de comuna ialomițeană Sinești, a provocat un accident rutier care s-a soldat cu cinci morți și patru răniți. El este acuzat de ucidere din culpă și vătămare corporală din culpă. Informația a fost confirmată de inspectorul Ludmila Marina-Dascălu, purtător de cuvânt al Inspectoratului de Poliție Județean Ialomița.
Bărbatul în vârstă de 50 de ani, domiciliat în comuna Bărbulești, a fost reținut ieri, pentru 24 de ore, la o zi după ce G4Media.ro dezvăluise faptul că, în intervalul care a trecut de la tragedie, anchetatorii nu luaseră nici o măsură preventivă împotriva sa. Mai mult, pentru o perioadă de timp după incident, acesta a primit dreptul de a conduce pe drumurile publice în baza unei dovezi (înlocuitor al permisului de conducere), document primit din partea polițiștilor.
g4media.ro (https://www.g4media.ro/breaking-la-doar-o-zi-dupa-ce-g4media-ro-a-dezvaluit-ca-anchetatorii-nu-au-luat-nici-o-masura-preventiva-impotriva-soferului-care-a-provocat-in-iunie-un-accident-soldat-cu-5-morti-acesta-a-fost-retin.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on September 07, 2022, 08:00:36 PM
Post by: TibiV on September 07, 2022, 08:00:36 PM
Inca o demonstrare a faptului ca presa este (si trebuie sa fie!) a 4-a putere in stat!...
Daca nu s-ar fi interesat presa, probabil ca "nea soferul" ar mai fi condus inca 100k km cu "dovada provizorie"...
Jurnalistii (desi uneori sunt la nivelul genunghiului broastei ce trage sa moara... :( ) au totusi o mare calitate: "urnesc" lucrurile, atunci cand "altfel" lucrurile s-ar rezolva "la mica intelegere"...
Daca n-ar fi intrebat "presa", nea ala s-ar mai fi plimbat "nelimitat" pe soselele patriei...
Daca nu s-ar fi interesat presa, probabil ca "nea soferul" ar mai fi condus inca 100k km cu "dovada provizorie"...
Jurnalistii (desi uneori sunt la nivelul genunghiului broastei ce trage sa moara... :( ) au totusi o mare calitate: "urnesc" lucrurile, atunci cand "altfel" lucrurile s-ar rezolva "la mica intelegere"...
Daca n-ar fi intrebat "presa", nea ala s-ar mai fi plimbat "nelimitat" pe soselele patriei...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on September 07, 2022, 08:02:09 PM
Post by: alexandru_m on September 07, 2022, 08:02:09 PM
Pe de alta parte ma intreb ce fel de reptila trebuie sa fii sa te mai urci la volan la mai putin de 15 zile dupa un macel ca ala.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on September 07, 2022, 11:22:26 PM
Post by: JohannDB on September 07, 2022, 11:22:26 PM
[[[cu cei cu antiaeriana n-ai ce face omule. Doar să ai ceva tanky-tanky și să-i spulberi. Ăia și cei cu ceața veșnic aprinsă.]]] Eu mă întreb, cum de poliția rutieră se face că n-aude, nu vede.... Și cum de poliția rutieră maghiară și te aude și te vede..... și cum te-a văzut pe drumurile lor, IMEDIAT te ia la-ntrebări.... Atât la "lipsuri" la iluminat cât și la "ceață" pe cer/noapte senin(ă)... Fără drept de apel !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on September 08, 2022, 10:50:18 AM
Post by: gruiarew on September 08, 2022, 10:50:18 AM
Pentru că contestații, circ, șpagă și restul de mizerii. Plus cineva trebuie să și vrea să facă treabă. E destul de complicat să demonstrezi că avea farurile reglate ampulea că imediat se duce și face contestație contravenientul. Cum am tot felul de rable prin dotare, pierd foarte mult timp pe la garaj la niste băieți. N-ai idee ce povești au cei care mai vin pe acolo. La unguri n-ai ce să te "înțelegi" cu nimeni.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on September 08, 2022, 12:58:43 PM
Post by: dumbravaandrei on September 08, 2022, 12:58:43 PM
cu siguranta in dubele alea de la rar se gaseste si o oglinda de verificare a farurilor... hai sa fim seriosi, nu e rocket science sa faci o constatare care sa tina in instanta...
niciodata nu am vazut ca duba rar-ului sa opreasca vre-un autoturism... stau calare pe camioane si trec unii cu tobele ciuruite pe langa ei, cu o coada de fum de 20m si nu le face nimeni nimic...
niciodata nu am vazut ca duba rar-ului sa opreasca vre-un autoturism... stau calare pe camioane si trec unii cu tobele ciuruite pe langa ei, cu o coada de fum de 20m si nu le face nimeni nimic...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on September 08, 2022, 01:14:45 PM
Post by: kitsune on September 08, 2022, 01:14:45 PM
Referitor la faruri, fază întâmplată mie, acum câteva săptămâni. Dă unul cu spatele și face mașina soției varză, capotă, bară, aripi, mască, etc., cică nu a văzut-o. In fine, amiabilă, RCA, dosar, service, reparații. Mă sună ăia că e gata mașina, mă duc eu să o iau că soția avea treabă (norocul meu).
Mașina ok, dar avea o roată moale. Îl rog pe nenea să ii bage ceva aer, să nu plec cu ea așa. Pentru asta intru in hală. Acolo, întuneric, farurile pe auto fiind se aprind. Stânga era în pământ, dreapta prindea avioane. Faruri schimbate de ei. Zic, nene, hai să le reglezi, că în fond e treaba ta. Încearcă el, mai cheamă un prieten, încă unul (adică lucrători de service), nimic. Până la urmă vine unul mai dezghețat și le arată că un bec e pus invers. Se supără nenea și îl cheamă pe ăla de le-a instalat pe mașină. Răspunsul: "așa erau în cutie, așa le-am pus".
Morala: noroc că m-am dus eu și că am intrat in hală altfel mergea nevastă-mea cu proiectoare antiaeriene (nu și-ar fi dat ea seama neam) mult și bine. Halal service.
Mașina ok, dar avea o roată moale. Îl rog pe nenea să ii bage ceva aer, să nu plec cu ea așa. Pentru asta intru in hală. Acolo, întuneric, farurile pe auto fiind se aprind. Stânga era în pământ, dreapta prindea avioane. Faruri schimbate de ei. Zic, nene, hai să le reglezi, că în fond e treaba ta. Încearcă el, mai cheamă un prieten, încă unul (adică lucrători de service), nimic. Până la urmă vine unul mai dezghețat și le arată că un bec e pus invers. Se supără nenea și îl cheamă pe ăla de le-a instalat pe mașină. Răspunsul: "așa erau în cutie, așa le-am pus".
Morala: noroc că m-am dus eu și că am intrat in hală altfel mergea nevastă-mea cu proiectoare antiaeriene (nu și-ar fi dat ea seama neam) mult și bine. Halal service.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: slakero on September 22, 2022, 02:10:38 PM
Post by: slakero on September 22, 2022, 02:10:38 PM
Accident pe autostrada A1, în Sibiu.
https://www.g4media.ro/bucurestean-de-51-de-ani-mort-intr-un-accident-pe-autostrada-in-sibiu-a-intrat-in-parapetele-care-desparte-sensul-de-circulatie.html
(https://cdn.g4media.ro/wp-content/uploads/2022/09/accident-autostrada-640x400.jpg)
Daca Loganul a reusit sa treaca prin barierea mediana dupa cum se vede in poza, cum ar trebui sa reziste daca si-ar pierde controlul un tir in schimb? Sa ne asteptam la accidente pe autostrada cu tir-uri venite de pe contrasens? Sa nu mai vorbim ca omul poate scapa cu viata daca nu se rupea gardul, ca bariera e mult zis.
In alte tari s-ar face o investigatie cum trebuie pentru a vedea de ce a cedat bariera la o masina mica si s-ar lua niste masuri. La noi se intampla ceva?
https://www.g4media.ro/bucurestean-de-51-de-ani-mort-intr-un-accident-pe-autostrada-in-sibiu-a-intrat-in-parapetele-care-desparte-sensul-de-circulatie.html
(https://cdn.g4media.ro/wp-content/uploads/2022/09/accident-autostrada-640x400.jpg)
Daca Loganul a reusit sa treaca prin barierea mediana dupa cum se vede in poza, cum ar trebui sa reziste daca si-ar pierde controlul un tir in schimb? Sa ne asteptam la accidente pe autostrada cu tir-uri venite de pe contrasens? Sa nu mai vorbim ca omul poate scapa cu viata daca nu se rupea gardul, ca bariera e mult zis.
In alte tari s-ar face o investigatie cum trebuie pentru a vedea de ce a cedat bariera la o masina mica si s-ar lua niste masuri. La noi se intampla ceva?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on September 22, 2022, 02:47:53 PM
Post by: gruiarew on September 22, 2022, 02:47:53 PM
Neadaptarea vitezei la conditiile de trafic.
Tablele alea sunt o glumă proastă.
Tablele alea sunt o glumă proastă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on September 23, 2022, 02:22:51 PM
Post by: dr4qul4 on September 23, 2022, 02:22:51 PM
Un test de rasturnare cu un camion volvo. Cu si fara centura...
E de fb, asa ca sper sa se vada
https://fb.watch/fJk0Zjc1sj/ (https://fb.watch/fJk0Zjc1sj/)
E de fb, asa ca sper sa se vada
https://fb.watch/fJk0Zjc1sj/ (https://fb.watch/fJk0Zjc1sj/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: naivu on September 24, 2022, 10:04:41 AM
Post by: naivu on September 24, 2022, 10:04:41 AM
^^^Acum două ore am văzut accident pe A3 București-Ploiești, un tir trecuse prin tabla de pe linia mediană și era răsturnat dincolo de sensul vecin, era și o mașină bușită pe contrasens (probabil un nevinovat lovit de TIR).
LE: https://www.google.com/amp/s/www.antena3.ro/amp/accident-grav-pe-a3-un-tir-a-trecut-peste-separatoarele-de-sens-soferul-a-murit-652540.html
LE: https://www.google.com/amp/s/www.antena3.ro/amp/accident-grav-pe-a3-un-tir-a-trecut-peste-separatoarele-de-sens-soferul-a-murit-652540.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on September 24, 2022, 01:14:32 PM
Post by: pasadia on September 24, 2022, 01:14:32 PM
^Linkul corect este asta (https://www.antena3.ro/amp/accident-grav-pe-a3-un-tir-a-trecut-peste-separatoarele-de-sens-soferul-a-murit-652540.html) dar e irelevant caci in stire nu apar imagini de la locul accidentului.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: naivu on September 24, 2022, 02:23:15 PM
Post by: naivu on September 24, 2022, 02:23:15 PM
^ Pe unde a trecut TIR-ul peste zona mediană, cele două rânduri de bariere de tablă erau culcate ca niște panglici. Nu am avut timp să pozez din mers; dar sper la mass-media să vină cu o poză relevantă :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on September 24, 2022, 02:45:30 PM
Post by: TibiV on September 24, 2022, 02:45:30 PM
Incep sa fiu tot mai mult de acord cu propunerile lui @vancouver....
Parapete NJ cu umplutura de pamant intre ele. Nici T-90 nu trece usor peste asa ceva....
Parapete NJ cu umplutura de pamant intre ele. Nici T-90 nu trece usor peste asa ceva....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on September 24, 2022, 07:47:27 PM
Post by: alexandru_m on September 24, 2022, 07:47:27 PM
^
Din moment ce unii care au zeci de ani de experienta in construit si folosit autostrazi adopta modelul acesta si upgradeaza la noul standard si ce fusese construit anterior noi am putea sa beneficiem de experienta lor si sa trecem direct la implementarea solutiei moderne.
Dar ne place sa reinventam apa calda.
Umplutura nu cred ca e de pamant, cred ca e ceva pietris / balast permeabil, astfel incat dupa ploaie apa sa ajunga in sistemul de drenaj si sa nu siroiasca pe calea de rulare (pamantul simplu cred ca ar fi carat de apa pe sosea).
Din moment ce unii care au zeci de ani de experienta in construit si folosit autostrazi adopta modelul acesta si upgradeaza la noul standard si ce fusese construit anterior noi am putea sa beneficiem de experienta lor si sa trecem direct la implementarea solutiei moderne.
Dar ne place sa reinventam apa calda.
Umplutura nu cred ca e de pamant, cred ca e ceva pietris / balast permeabil, astfel incat dupa ploaie apa sa ajunga in sistemul de drenaj si sa nu siroiasca pe calea de rulare (pamantul simplu cred ca ar fi carat de apa pe sosea).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 13, 2022, 08:08:06 PM
Post by: gruiarew on October 13, 2022, 08:08:06 PM
https://www.fanatik.ro/regulile-de-circulatie-in-sensul-giratoriu-ar-putea-fi-modificate-un-motiv-de-sanctionare-a-soferilor-va-fi-eliminat-20202607
Îmi scapă mie ceva sau concluzia ar trebui să fie fix pe dos?
QuoteAstfel un șofer care-și păstrează banda și direcția de mers nu poate fi sancționat că nu s-a asigurat la ieșirea din giratoriu pentru că această situație nu poate fi asimilată celei dintr-o intersecție obișnuită.
În consecință, proiectul de lege propune eliminarea prevederii care asimilează sensurile giratorii unor intersecții dirijate. Mai mult, este introdusă explicit o nouă definiție a giratorului, ca ,,drum principal cu sens unic şi traiectorie giratorie, care se intersectează succesiv cu drumuri secundare pe partea dreaptă".
Quote,,(1) Conducătorul de vehicul care execut o manevră de schimbare a direcției de mers, de ieșire dintr-un rând de vehicule staționate sau de intrare într-un asemenea rând, de trecere pe o altă bandă de circulație sau de virare spre dreapta ori spre stânga sau care urmează să efectueze o întoarcere ori să meargă cu spatele este obligat să semnalizeze din timp și să se asigure că o poate face fără să perturbe circulația sau să pună în pericol siguranța celorlalți participanți la trafic.
(2) Semnalizarea schimbării direcției de mers trebuie să fie menținută pe întreaga durată a manevrei."
Practic, asta înseamnă că un șofer va putea ieși din giratoriu de pe banda a doua ,,tăind" banda întâi, cu condiția să semnalizeze din timp.
Îmi scapă mie ceva sau concluzia ar trebui să fie fix pe dos?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on October 13, 2022, 08:17:32 PM
Post by: alexandru_m on October 13, 2022, 08:17:32 PM
Quotede trecere pe o altă bandă de circulație sau de virare spre dreapta ori spre stânga
Daca stai pe banda 1 poti sa te invarti la infinit ca doar mergi pe o banda.
Daca faci dreapta de pe banda doi te incadrezi si la schimbat banda, si la virare spre dreapta.
Eu asa inteleg.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 13, 2022, 08:24:16 PM
Post by: gruiarew on October 13, 2022, 08:24:16 PM
Păi aia am priceput și eu dar concluzia din articol e fix pe dos...
E super interpretabil
QuotePractic, asta înseamnă că un șofer va putea ieși din giratoriu de pe banda a doua ,,tăind" banda întâi, cu condiția să semnalizeze din timp.
E super interpretabil
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on October 13, 2022, 09:39:46 PM
Post by: horatiu.cosma on October 13, 2022, 09:39:46 PM
Conform proiectului, sensul giratoriu împreună cu ieșirile este considerat intersecție (nu doar giratoriul în sine). Iar această intersecție este echivalată cu desfășurarea în spațiu a giratoriului cu ieșirile, adică cu un drum principal cu mai multe intersecții de dreapta succesive. Daca vezi lucrurile așa, e mult mai simplu de înțeles că pentru a ieși din giratoriu trebuie sa faci practic dreapta de pe prima bandă a lui și să semnalizezi pentru asta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on October 13, 2022, 09:46:50 PM
Post by: tom_sawyer on October 13, 2022, 09:46:50 PM
Un link cu proiectul de lege se poate?
Aici nu am găsit nimic:
http://www.cdep.ro/pls/parlam/structura2015.mp?idm=47&cam=2&leg=2020&pag=2
Aici nu am găsit nimic:
http://www.cdep.ro/pls/parlam/structura2015.mp?idm=47&cam=2&leg=2020&pag=2
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on October 13, 2022, 10:24:44 PM
Post by: yetiman on October 13, 2022, 10:24:44 PM
Si, de fapt, e destul de simplu cu o presemnalizare clara.
Banda 1 poate parasi sensul pe iesirea 1 si 2, iar banda 2 pe iesirea 2 si 3.
In acest caz nu exista o suprapunere a traiectoriilor cum era prezentat in cazul anterior.
Si nu, nu te poti invarti in giratoriu pe banda 1 "cat vrea muschii tai"... :lol:
(evident, daca sunt mai mult de 3 iesiri, situatia se complica putin)
(https://sp-ao.shortpixel.ai/client/q_glossy,ret_img,w_1000/https://semnalizarerutiera.ro/wp-content/uploads/f5a-presemnalizarea-directiilor-intr-o-intersectie-de-tip-turbogiratie.jpg)
Banda 1 poate parasi sensul pe iesirea 1 si 2, iar banda 2 pe iesirea 2 si 3.
In acest caz nu exista o suprapunere a traiectoriilor cum era prezentat in cazul anterior.
Si nu, nu te poti invarti in giratoriu pe banda 1 "cat vrea muschii tai"... :lol:
(evident, daca sunt mai mult de 3 iesiri, situatia se complica putin)
(https://sp-ao.shortpixel.ai/client/q_glossy,ret_img,w_1000/https://semnalizarerutiera.ro/wp-content/uploads/f5a-presemnalizarea-directiilor-intr-o-intersectie-de-tip-turbogiratie.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 14, 2022, 08:54:33 AM
Post by: gruiarew on October 14, 2022, 08:54:33 AM
Bine, lasă semnalizarea rutieră. Cu niște dungi pe asfalt ai rezolvat treaba.
Acum o să se înghesuie toți pe B1.
Sper să treacă proiectul. Măcar clarifică haosul din giratorii.
Aș mai adăuga un punct și anume benzile să fie clar marcate.
Acum o să se înghesuie toți pe B1.
Sper să treacă proiectul. Măcar clarifică haosul din giratorii.
Aș mai adăuga un punct și anume benzile să fie clar marcate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on October 14, 2022, 09:19:14 AM
Post by: alexandru_m on October 14, 2022, 09:19:14 AM
As adauga si eu doua sugestii aici.
Prima ar fi acest (https://www.google.com/maps/@48.6443866,8.0276506,99m/data=!3m1!1e3) gen de giratoriu pe care eu l-am intalnit in Germania.
Dupa cum observati forma nu este perfect rotunda, pe 2 dintre directii te "ghideaza" catre iesirile cel mai des folosite de fluxurile de trafic.
Costurile fata de un giratoriu "clasic" rotund nu cred ca sunt foarte diferite, pana la urma e vorba doar de o usoara decalare a semicercurilor din centru, marcajele cu vopsea facand restul.
A doua ar fi acest (https://www.google.com/maps/@46.2954386,20.1772802,3a,75y,295.29h,68.75t/data=!3m7!1e1!3m5!1sRnCKo_94ObVUThlYBRR1nQ!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3DRnCKo_94ObVUThlYBRR1nQ%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D127.2334%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192) tip de giratoriu, des intalnit in Ungaria.
Din nou, forma nu este perfect rotunda, insa in acest caz benzile sunt delimitate fizic prin acele protuberante care nu obstructioneaza complet trecerea, dar sunt absolut groaznic de "abordat".
Traficul este canalizat astfel incat incadrarea initiala este foarte importanta, optiunile in interiorul giratoriului fiind mult limitate.
Prima ar fi acest (https://www.google.com/maps/@48.6443866,8.0276506,99m/data=!3m1!1e3) gen de giratoriu pe care eu l-am intalnit in Germania.
Dupa cum observati forma nu este perfect rotunda, pe 2 dintre directii te "ghideaza" catre iesirile cel mai des folosite de fluxurile de trafic.
Costurile fata de un giratoriu "clasic" rotund nu cred ca sunt foarte diferite, pana la urma e vorba doar de o usoara decalare a semicercurilor din centru, marcajele cu vopsea facand restul.
A doua ar fi acest (https://www.google.com/maps/@46.2954386,20.1772802,3a,75y,295.29h,68.75t/data=!3m7!1e1!3m5!1sRnCKo_94ObVUThlYBRR1nQ!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3DRnCKo_94ObVUThlYBRR1nQ%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D127.2334%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192) tip de giratoriu, des intalnit in Ungaria.
Din nou, forma nu este perfect rotunda, insa in acest caz benzile sunt delimitate fizic prin acele protuberante care nu obstructioneaza complet trecerea, dar sunt absolut groaznic de "abordat".
Traficul este canalizat astfel incat incadrarea initiala este foarte importanta, optiunile in interiorul giratoriului fiind mult limitate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on October 14, 2022, 10:55:17 AM
Post by: alin2pas on October 14, 2022, 10:55:17 AM
Definirea giratoriului ca ,,drum principal cu sens unic şi traiectorie giratorie, care se intersectează succesiv cu drumuri secundare pe partea dreaptă" după cum figurează în legislațiile mai multor țări occidentale ar avea mai multe efecte:
- Semnalizarea ,,la stânga" atunci când vrei să te învârți în giratoriu nu doar nu ar mai fi necesară, dar ar deruta, pentru că se confundă cu încercarea de a schimba banda de deplasare cu una mai aproape de centrul giratoriului și ar putea fi chiar sancționată (precum se întâmplă în prezent în mai multe țări)
- Ieșirea direct de pe banda 2 din giratoriu va fi clar reglementată și se va putea face doar după semnalizare, asigurare și acordarea de prioritate celor care circulă pe banda 1, adică întâi schimbi banda de pe 2 pe 1 și abia apoi părăsești intersecția (faci viraj la dreapta, ca la un drum obișnuit).
Faptul că se va aglomera banda 1 ne duce la modul de încadrare pe benzi prevăzut codul rutier: benzile se ocupă începând de la banda din dreapta (banda 1). Pentru fluidizarea traficului, la toate giratoriile unde ieșirea se face pe mai multe benzi se pot realiza marcajele astfel încât primele benzi să fie OBLIGATE să părăsească intersecția și doar ultimei benzi să i se permită continuarea deplasării în giratoriu: dacă ieșirea se face pe două benzi, atunci banda 1 să aibă ,,obligatoriu la dreapta", iar dacă ieșirea se face pe 3 benzi, banzile 1 și 2 să aibă ,,obligatoriu la dreapta" (adică transformarea giratoriului simplu în turbogirație).
- Semnalizarea ,,la stânga" atunci când vrei să te învârți în giratoriu nu doar nu ar mai fi necesară, dar ar deruta, pentru că se confundă cu încercarea de a schimba banda de deplasare cu una mai aproape de centrul giratoriului și ar putea fi chiar sancționată (precum se întâmplă în prezent în mai multe țări)
- Ieșirea direct de pe banda 2 din giratoriu va fi clar reglementată și se va putea face doar după semnalizare, asigurare și acordarea de prioritate celor care circulă pe banda 1, adică întâi schimbi banda de pe 2 pe 1 și abia apoi părăsești intersecția (faci viraj la dreapta, ca la un drum obișnuit).
Faptul că se va aglomera banda 1 ne duce la modul de încadrare pe benzi prevăzut codul rutier: benzile se ocupă începând de la banda din dreapta (banda 1). Pentru fluidizarea traficului, la toate giratoriile unde ieșirea se face pe mai multe benzi se pot realiza marcajele astfel încât primele benzi să fie OBLIGATE să părăsească intersecția și doar ultimei benzi să i se permită continuarea deplasării în giratoriu: dacă ieșirea se face pe două benzi, atunci banda 1 să aibă ,,obligatoriu la dreapta", iar dacă ieșirea se face pe 3 benzi, banzile 1 și 2 să aibă ,,obligatoriu la dreapta" (adică transformarea giratoriului simplu în turbogirație).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on October 15, 2022, 01:16:57 AM
Post by: JohannDB on October 15, 2022, 01:16:57 AM
CITAT... ""....optiunile in interiorul giratoriului fiind mult limitate."" Asta da, deoarece la acest moment o imensă majoritate a șoferilor de "linie dreaptă" consideră că au "toate" opțiunile într-un giratoriu, că așa "cred/văd/consideră/știu ei".... Te ia cu vertij când îi auzi; și am auzit multe...., muuulte, mai ales acum două săptămâni, când am fost o piesă din mozaicul unui transport mamut de 8,35 m înălțime, 7 m lățime 45 m lungime și 323 de....tone.... !!! Știam că lumea-i "plecată" și "nu cu toate țiglele pe casă", dar nu în halul în care a ajuns la acest moment, ca să nu mai conteze nici măcar un minim de simț al autoconservării propriei persoane]; suntem pe ducă, cu astfel de "membrii" ca specie - ne mai mirăm de accidente "fără motiv", de neînchipuit, etc., în zone unde n-ar avea de ce a se produce....
Într-un fel fac o divagație, dar haosul mental pe care-l posedă unii, se răsfrânge în trafic, începând (și) cu girațiile.....
Într-un fel fac o divagație, dar haosul mental pe care-l posedă unii, se răsfrânge în trafic, începând (și) cu girațiile.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on October 17, 2022, 04:44:49 PM
Post by: yetiman on October 17, 2022, 04:44:49 PM
Quote from: Stefan Tudor on October 14, 2022, 07:37:56 PMS-A DAT DRUMUL PRIN GIRATORIUL DE LA CISNADIE! De dimineata am trecut pe acolo in drum spre Cisnadie! Acolo, cum au intuit unii, traficul greu care vine de la Sibiu si vrea sa mearga la vre-un agent economic in Cisnadie o sa aiba mari dificultati sa se incadreze! Extrem de stransa si stramta banda! Pana unal alta insa e deschis sensul! ATENTIE: PROVIZORIU AU PRIORITATE CEI CARE VIN DE PE A1! S-AU MONTAT SEMNE DE STOP IN MIJLOCUL SENSULUI PT CEI CARE VIN DE LA SIBIU/CISNADIE
M-am uitat de curiozitate la circulatia in sens.
Nimeni, dar nimeni, nu respecta semnul de STOP din giratoriu. Desi prioritatea e pentru cei care vin de pe A1, acestia incetinesc, si chiar opresc, pentru ca cei care sunt deja in sens nu au nici cea mai mica intentie de a opri la cele 4 semne de stop (2 pe dreapta, 2 pe stanga...).
Chiar daca e contraintuitiv, mi se pare grav ca semnele de circulatie sunt ignorate in asa hal...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on October 17, 2022, 09:44:34 PM
Post by: danutzu_1069 on October 17, 2022, 09:44:34 PM
Cum am scris si in topicul dedicat, semnele de STOP sunt cam degeaba, pentru ca cei care vin de pe A1, majoritatea (99,9%) merg spre Vestem, nu spre Sibiu, si se incadreaza pe B1 la iesierea din giratoriu. Cei care sunt in giratoriu, , la semnul de STOP au ca optiune doar B2 din giratoriu, si tot B2 pentru iesit din giratoriu spre Vestem.
Problema ar fi pentru acei 0,1% care ar vrea sa mearga spre Sibiu, adica sa continuie giratia in giratoriu....Daca semnalizeaza corespunzator...
Problema ar fi pentru acei 0,1% care ar vrea sa mearga spre Sibiu, adica sa continuie giratia in giratoriu....Daca semnalizeaza corespunzator...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on October 17, 2022, 10:05:51 PM
Post by: dr4qul4 on October 17, 2022, 10:05:51 PM
Eu sunt curios cat va dura pana apare un echipaj acolo si ii trage pe dreapta . In 2 ore face norma pe judet.
Si indiferent ca sunt 2 benzi, la stop tb sa opresti. Avem ceva asemanator pe centura Sinaia.
Si indiferent ca sunt 2 benzi, la stop tb sa opresti. Avem ceva asemanator pe centura Sinaia.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on October 19, 2022, 08:56:58 AM
Post by: JohannDB on October 19, 2022, 08:56:58 AM
Ne mirăm, ne întrebăm și de ce ne mai ....... mirăm ??
https://www.gandul.ro/actualitate/frauda-la-examenul-pentru-permisul-auto-zeci-de-candidati-analfabeti-au-folosit-o-camera-pentru-a-trece-proba-teoretica-19858304
Din articol.........................
""""Procurorii din Ilfov au realizat un flagrant și trei percheziții într-un dosar în care un instructor auto din București și un complice al acestuia sunt acuzați că ar fi ajutat zeci de persoane analfabete să fraudeze proba teoretică pentru obținerea permisului de conducere.
Bărbatul, complicele lui, care avea calitatea de ,,sufleor", dar și un candidat, au fost prinși în flagrant marți de către procurori.
Candidatul, un bărbat în vârstă de 32 de ani, ar fi intrat în sala de examen purtând tehnică audio-video pe haine și în urechi, aceasta permițându-i ,,sufleorului" să vadă monitorul și să transmită răspunsurile corecte.
Polițiștii au făcut percheziții la sediul școlii de șoferi unde lucrează instructorul, dar și la domiciliile a două dintre cele trei persoane surprinse în flagrant.
Din anchetă reiese că cel puțin 56 de alte persoane, din Iași, Călărași, Bacău, Ialomița și București, ar fi fraudat proba teoretică în același mod. Astfel, au fost emise mandate de aducere pentru aceste persoane, 43 dintre ele fiind duse deja la audieri.
Fraudele au început în 2018
Potrivit procurorilor, instructorul auto, în vârstă de 43 de ani, împreună cu ,,sufleorul", un bărbat de 28 de ani, au racolat zeci de persoane neșcolarizate, ajutându-le pe acestea să treacă de proba teoretică a examenului pentru permis cu toate că nu știu să scrie și să citească.
Cu ajutorul celor doi, candidații intrau în sala de examen cu o cameră ascunsă și căști asupra lor, fapt care le permitea acestora să filmeze monitorul pe care primeau întrebările. Imaginile ajungeau la ,,sufleor", care, ulterior, le transmitea răspunsurile corecte.
Candidații plăteau pentru acest ,,serviciu" între 3.000 și 7.500 de euro.
Mai mult, pentru a putea susține examenul în București, unii dintre candidați și-ar fi făcut adrese fictive în Capitală, într-o clădire unde erau înregistrate aproximativ 10.000 de persoane.""""
Și asta, pe lângă alte complicități ale unora direct din sistem..... Încă neștiute, pe lângă deja "celebrele" cazuri devenite de poveste.....
https://www.gandul.ro/actualitate/frauda-la-examenul-pentru-permisul-auto-zeci-de-candidati-analfabeti-au-folosit-o-camera-pentru-a-trece-proba-teoretica-19858304
Din articol.........................
""""Procurorii din Ilfov au realizat un flagrant și trei percheziții într-un dosar în care un instructor auto din București și un complice al acestuia sunt acuzați că ar fi ajutat zeci de persoane analfabete să fraudeze proba teoretică pentru obținerea permisului de conducere.
Bărbatul, complicele lui, care avea calitatea de ,,sufleor", dar și un candidat, au fost prinși în flagrant marți de către procurori.
Candidatul, un bărbat în vârstă de 32 de ani, ar fi intrat în sala de examen purtând tehnică audio-video pe haine și în urechi, aceasta permițându-i ,,sufleorului" să vadă monitorul și să transmită răspunsurile corecte.
Polițiștii au făcut percheziții la sediul școlii de șoferi unde lucrează instructorul, dar și la domiciliile a două dintre cele trei persoane surprinse în flagrant.
Din anchetă reiese că cel puțin 56 de alte persoane, din Iași, Călărași, Bacău, Ialomița și București, ar fi fraudat proba teoretică în același mod. Astfel, au fost emise mandate de aducere pentru aceste persoane, 43 dintre ele fiind duse deja la audieri.
Fraudele au început în 2018
Potrivit procurorilor, instructorul auto, în vârstă de 43 de ani, împreună cu ,,sufleorul", un bărbat de 28 de ani, au racolat zeci de persoane neșcolarizate, ajutându-le pe acestea să treacă de proba teoretică a examenului pentru permis cu toate că nu știu să scrie și să citească.
Cu ajutorul celor doi, candidații intrau în sala de examen cu o cameră ascunsă și căști asupra lor, fapt care le permitea acestora să filmeze monitorul pe care primeau întrebările. Imaginile ajungeau la ,,sufleor", care, ulterior, le transmitea răspunsurile corecte.
Candidații plăteau pentru acest ,,serviciu" între 3.000 și 7.500 de euro.
Mai mult, pentru a putea susține examenul în București, unii dintre candidați și-ar fi făcut adrese fictive în Capitală, într-o clădire unde erau înregistrate aproximativ 10.000 de persoane.""""
Și asta, pe lângă alte complicități ale unora direct din sistem..... Încă neștiute, pe lângă deja "celebrele" cazuri devenite de poveste.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: SB76UFO on October 19, 2022, 02:14:35 PM
Post by: SB76UFO on October 19, 2022, 02:14:35 PM
Din "pățaniile" unui prieten.
(https://i.imgur.com/pm6YQXn.jpg)
QuoteMai târziu, mă duc să alimentez, iar in acest timp, aud un claxon insistent, agresiv, care mă face să-mi întorc privirea către sursă. Am văzut această mașină care nu putea să treacă pe lângă o coadă de două mașini care stăteau la pompă. Nu puteam să-mi închipui unde vrea să ajungă, dar după ce ceilalti au mai strâns rândurile, omul a parcat chiar in fața intrării. S-a nimerit că am terminat alimentatul și am intrat chiar în urma matahalei de vreo sută de chile de mușchi, impachetați în trening negru si ornați cu tatuaje din belșug, deși în atâția ani de viață am invățat că tatuajele de multe ori nu au legătură cu caracterul omului. Între timp, omul ajunge la casă și spune așa, citez: domniță, vreau să ridic niște bani. Eu nu am mai auzit de așa ceva într-o benzinărie, dar pesemne că există, deoarece, doamna l-a rugat să mearga la colega ei de la cealaltă caserie si să-i ceară un formular verde și să-l completeze. Iar de aici mi s-a rupt filmul. Omul a spus așa, cuvânt cu cuvânt: domniță, vă dau și io ceva, ajutați-mă cu formularul că io nu știu să scriu. M-am uitat îndelung la el, după care la mașina de afară, care avea spre 200 de cai. Și mi-am f.... ziua.
(https://i.imgur.com/pm6YQXn.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Feri on October 21, 2022, 10:34:49 AM
Post by: Feri on October 21, 2022, 10:34:49 AM
QuoteJalon în PNRR: Ministerul Transporturilor prezintă proiectul de lege pentru montarea radarelor fixe pe rețeaua de autostrăzi și drumuri naționale / Cum va funcționa sistemul ,,e-SIGUR
Ministerul Transporturilor și Poliția Rutieră vor instala un sistem electronic pentru monitorizarea circulației pe rețeaua de autostrăzi, drumuri expres și drumuri naționale pe care o administrează CNAIR, intrarea în vigoare a legislației care permite înregistrarea contravențiilor cu radare fixe și aplicarea sancțiunilor fiind ,,jalon" în PNRR cu termen-limită decembrie 2022. România este singura țară din UE care nu dispune de camere cu funcție radar fixe și ultima țară în clasamentul siguranței rutiere, cu 93 de persoane decedate/un milion de locuitori. Strategia de Siguranță Rutieră prevede 500 de camere cu radare fixe și alte 300 de radare mobile.
În acest context, Ministerul Transporturilor a prezentat proiectul de lege pentru sistemul numit ,,e-SIGUR" – ,,Sistemul integrat de monitorizare a traficului rutier pe drumurile publice din România, de interes național, complementar sistemelor inteligente de transport". Radarele fixe vor fi montate pe rețeaua CNAIR și semnalizate cu panouri montate înainte cu 500-1.000 de metri pe autostradă, 100-500 metri în afara localităților și 50-100 de metri în localitate. În expunerea de motive, se subliniază rolul preventiv al sistemelor de radar și se prezintă exemplul din Franța unde accidentele fatale şi cu vătămări au scăzut în vecinătatea camerelor de supraveghere între 40 şi 65%. Rata vitezei excesive (mai mult de 30 km/h peste limită) s-a redus de cinci ori. În primii trei ani, fatalităţile au scăzut în Franţa cu peste 30% – un rezultat fără precedent. Aceste scăderi semnificative nu se datorează în întregime punerii în aplicare a controlului automat al vitezei, însă se estimează că scăderea vitezei, în care controlul automat al vitezei a jucat rolul major, a contribuit în proporţie de aproximativ 75% la această scădere, arată datele MAI.
Cum va funcționa sistemul e-SIGUR
,,Acest sistem creează semnalări privind posibila încălcare a normelor de circulație pe drumurile publice sau posibila prezență în trafic a unor vehicule supuse confiscării, căutate potrivit legii, sau care pot fi utilizate ca probă într-o procedură judiciară:
Aceste semnalări vizează:
a) limita maximă admisă de viteză pentru categoria de vehicul pe un anumit sector de drum;
b) interdicţia sau restricţia de a conduce un vehicul pe o bandă a sensului de deplasare;
c) culorii roşii a semaforului;
d) interdicția de a conduce pe drumurile publice un vehicul a cărui înmatriculare este suspendată;
e) trecerea la nivel cu calea ferată;
f) interdicția de a adopta un comportament agresiv în conducerea vehiculelor pe drumurile publice;
g) controlul achitării tarifului de utilizare și a tarifului de trecere pe rețeaua de drumuri naționale.
Operaționalizarea sistemului e-SIGUR se va face în cel mult 2 ani de la intrarea în vigoare a Legii.
Articolul complet: https://economedia.ro/jalon-in-pnrr-ministerul-transporturilor-prezinta-proiectul-de-lege-pentru-montarea-radarelor-fixe-pe-reteaua-de-autostrazi-si-drumuri-nationale-cum-va-functiona-sistemul-e-sigur.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on October 21, 2022, 01:09:00 PM
Post by: nirolf on October 21, 2022, 01:09:00 PM
Tot din același articol:
QuoteÎn prezent, Poliția Rutieră poate scoate cel mult 300 de radare mobile pe șosele, foarte puțin pentru rețeaua CNAIR cu o lungime de 18 000 km., fără a lua în calcul situația din marile orașe unde se lucrează cu puține aparate mobile. Pe lângă lipsa dotărilor, o altă problemă se referă la cuantumul sancțiunilor (legea permite achitarea a jumătate din minimul amenzii în 15 zile) chiar și pentru viteze de 200-250 km/h. și mai mult, procentul de încasare, sub 50 % . De asemenea, Codul Rutier impune transmiterea unei notificări către proprietarul mașinii în vederea comunicării datelor, iar în cazul unei abateri care se pedepsește și cu reținerea permisului, necomunicarea datelor se sancționează doar cu amendă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on October 22, 2022, 11:02:45 PM
Post by: Cristi N on October 22, 2022, 11:02:45 PM
Legea permite detinerea unui autovehicul chiar daca proprietarul nu detine vreo categorie de permis de conducere. In cazul asta ce sa ii retii respectivului?
Da, este de bun simt sa ii dai amenda dublu (e doar o ipoteza, nu e valabil acum) fata de sanctiunea propriu zisa, dar nu cred ca poti face mai mult de atat.
Da, este de bun simt sa ii dai amenda dublu (e doar o ipoteza, nu e valabil acum) fata de sanctiunea propriu zisa, dar nu cred ca poti face mai mult de atat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: oneLess on October 23, 2022, 12:22:27 AM
Post by: oneLess on October 23, 2022, 12:22:27 AM
^ Dacă se zgârcește statu' și cumpără radare cu cai puțini, cuplu mic, 7 viteze doar, asta e. Rezoluție puțină de criză.
Dar nu e discriminare să-i dai la unu amendă și la altu' fix aceeași amendă + permis confiscat pentru exact aceeași chestiune ?
Permisul confiscat îl costă pe fraier mai mult decât amenda (mi-a spus un prieten).
Dar nu e discriminare să-i dai la unu amendă și la altu' fix aceeași amendă + permis confiscat pentru exact aceeași chestiune ?
Permisul confiscat îl costă pe fraier mai mult decât amenda (mi-a spus un prieten).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on October 23, 2022, 09:54:21 AM
Post by: Cristi N on October 23, 2022, 09:54:21 AM
Exista o varianta dar pe care putini politisti o pun in practica. Politistul ii da amenzi proprietarului pana ii comunica datele soferului.
Daca dupa primul termen proprietarul nu a comunicat datele atunci politistul va scrie un proces verbal de sanctionare si inca o solicitare de comunicare a datelor. La un moment dat proprietarul va ceda si va transmite informatia ceruta.
Daca dupa primul termen proprietarul nu a comunicat datele atunci politistul va scrie un proces verbal de sanctionare si inca o solicitare de comunicare a datelor. La un moment dat proprietarul va ceda si va transmite informatia ceruta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on October 23, 2022, 05:48:19 PM
Post by: dr4qul4 on October 23, 2022, 05:48:19 PM
Amenda pentru contraventii rutiere se paote da doar conducatorului auto.
Politistii (MAI sau lcoali) pot cere comunicarea datelor conducatorului auto. In schimb doar politistul MAI (nu si cel local) poate sanctiona proprietarul pentru "necomunicarea datelor conducatorului auto"!
Amenda pentru necomunicare este poate fi de aceeasi valoare dar poate fi si de 5-10 ori mai mare ca amenda in sine!
Acum vreo 10 ani am primit o amenda de parcare si am primit cerere de comunicare a datelor. Si aveam si data limita pana la care se le comunic. Am sunat la ei pentru ca depasisem cu 2 zile (pana a venit de la leasing a durat ceva) si am trimis prin fax datele (doar asa mergea atunci) si apoi mi-a venit amenda.
Nu stiu daca s-a schimbat ceva, si nu prea inteleg de ce politistul avea plaja atat de mare pentru cunatumul amenzii.
am gasit acum, daca proprietarul este perosana fizica, amenda pentru necomunicare este de minim 1305 lei. La persoane juridice este de 3045 lei (https://www.avocatnet.ro/articol_59819/Imprumu%C8%9Bi-ma%C8%99ina-cuiva-De-acum-dac%C4%83-poli%C8%9Bia-i%C8%9Bi-cere-datele-sale-%C8%99i-nu-i-le-dai-va-trebui-s%C4%83-pl%C4%83te%C8%99ti-integral-amenda-aplicat%C4%83.html)
Dar amenda asta poate fi data doar de politia nationala (MAI) nu si de locali!
Politistii (MAI sau lcoali) pot cere comunicarea datelor conducatorului auto. In schimb doar politistul MAI (nu si cel local) poate sanctiona proprietarul pentru "necomunicarea datelor conducatorului auto"!
Amenda pentru necomunicare este poate fi de aceeasi valoare dar poate fi si de 5-10 ori mai mare ca amenda in sine!
Acum vreo 10 ani am primit o amenda de parcare si am primit cerere de comunicare a datelor. Si aveam si data limita pana la care se le comunic. Am sunat la ei pentru ca depasisem cu 2 zile (pana a venit de la leasing a durat ceva) si am trimis prin fax datele (doar asa mergea atunci) si apoi mi-a venit amenda.
Nu stiu daca s-a schimbat ceva, si nu prea inteleg de ce politistul avea plaja atat de mare pentru cunatumul amenzii.
am gasit acum, daca proprietarul este perosana fizica, amenda pentru necomunicare este de minim 1305 lei. La persoane juridice este de 3045 lei (https://www.avocatnet.ro/articol_59819/Imprumu%C8%9Bi-ma%C8%99ina-cuiva-De-acum-dac%C4%83-poli%C8%9Bia-i%C8%9Bi-cere-datele-sale-%C8%99i-nu-i-le-dai-va-trebui-s%C4%83-pl%C4%83te%C8%99ti-integral-amenda-aplicat%C4%83.html)
Dar amenda asta poate fi data doar de politia nationala (MAI) nu si de locali!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on October 28, 2022, 04:11:56 AM
Post by: JohannDB on October 28, 2022, 04:11:56 AM
SUNTEM la "Siguranța Circulației"............ Suntem ??
DIN ARTICOL.............. """Un șofer a încercat sa treacă peste 4 jandarmi care voiau să-l scoată din mașină, într-o intersecție din București"""
,,La data 26 octombrie 2022, în jurul orei 19.00, polițiști ai Brigăzii Rutiere, în timp ce desfășurau activități de monitorizare și fluidizare a traficului rutier, pe o stradă din Sectorul 4, au solicitat conducătorului unui autoturism, care încălcase mai multe reguli de circulație, să oprească. Acesta nu s-a conformat indicațiilor polițistului, în sprijin venind și o echipă de jandarmi din cadrul Direcției Generale de Jandarmi a Municipiului București."
Mai departe: """...Autoturismul a fost dat în atenție și a fost găsit abandonat, la scurt timp, pe o stradă din Sector"""
Și în continuare : """Pe imaginile video publicate online se poate vedea un polițist din intersecția Bulevardul Gheorghe Șincai cu Tineretului care îi cere unui șofer aparent băut să iasă din mașina aflată în mijlocul celorlalte autoturisme care așteptau la semafor. Bărbatul refuză și chiar încearcă să plece dintre mașinile oprite. În acest timp, polițistul comunică prin stație. Șoferul lovește mașina din fața sa iar agentul îi cere cu insistență să se dea jos. Unul dintre martori spune ,,O fugărea pe o fată mai devreme". Șoferul somat de poliție încearcă să plece, conducând înainte și înapoi, în timp ce polițistul încearcă să deschidă portiera mașinii. Ulterior ajung patru jandarmi care încearcă la rândul lor să-l scoată din autovehicul, unul din ei chiar încercând să spargă geamul. În cele din urmă, șoferul forțează plecarea intrând din nou în mașinile din fața sa, riscând să-i lovească pe jandarmi. Bărbatul apoi pornește cu viteză printre mașini și trece la mică distanță de pietonii care traversează pe zebră."""
.....................................
"""Bărbatu de la volan fusese filmat de o cameră de bord cum depășise pe partea dreaptă o mașină. Ulterior, a trecut pe culoarea roșie a semaforului punând în pericol viețile pietonilor. Imediat după, un polițist a încercat să-l legitimeze pe șofer. Tânărul a refuzat, iar agentul a chemat în ajutor mai mulți jandarmi. Nici atunci, șoferul nu a fost intimidat. Deși forțele de ordine au încercat să-i spargă geamul. N-a mai ținut cont de nicio regulă și a plecat în viteză cu mașina, lovind alte două vehicule, care îi stăteau în cale. - Coboară din mașină! - Sparge geamul, sparge geamul! - Ai grija la picior. - Lovește oamenii... La scurt timp după scandalul din stradă, mașina bărbatului a fost găsită abandonată, la doar un kilometru distanță. Cu polițiștii pe urmele sale, șoferul teribilist a postat un mesaj video sfidător pe Instagram, în care îi amenință pe polițiști."""
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/soferul-din-bucuresti-cautat-de-politisti-ameninta-pe-instagram-esti-gabor-daca-te-lasa-familia-mea-sa-dormi-linistit-in-pat-2131487
Ce să vă spun de ceea ce văd eu pe drum, când sunt nevoit să asigur siguranța unui transport, în care un dobitoc inconștient, bizon și cocalar cu ceafa groasă și lanț, la gât, de poți propti vaca cu el (cu lanțul) să nu-și lase creierii pe colțul unei piese....?? Și nu numai "el"; ci și splendide domnișoare cu BMW sub cu../dos la nici 25 de ani, care n-au nicio treabă cu prioritatea, cu asigurarea, cu orice altceva, dar mare treabă cu telefonul, că au conferință online și-ți taie calea prividu-te direct în ochi - zici că ești în filmele lui Hitscoch....., sau o piesă a lui Kafka...........
DIN ARTICOL.............. """Un șofer a încercat sa treacă peste 4 jandarmi care voiau să-l scoată din mașină, într-o intersecție din București"""
,,La data 26 octombrie 2022, în jurul orei 19.00, polițiști ai Brigăzii Rutiere, în timp ce desfășurau activități de monitorizare și fluidizare a traficului rutier, pe o stradă din Sectorul 4, au solicitat conducătorului unui autoturism, care încălcase mai multe reguli de circulație, să oprească. Acesta nu s-a conformat indicațiilor polițistului, în sprijin venind și o echipă de jandarmi din cadrul Direcției Generale de Jandarmi a Municipiului București."
Mai departe: """...Autoturismul a fost dat în atenție și a fost găsit abandonat, la scurt timp, pe o stradă din Sector"""
Și în continuare : """Pe imaginile video publicate online se poate vedea un polițist din intersecția Bulevardul Gheorghe Șincai cu Tineretului care îi cere unui șofer aparent băut să iasă din mașina aflată în mijlocul celorlalte autoturisme care așteptau la semafor. Bărbatul refuză și chiar încearcă să plece dintre mașinile oprite. În acest timp, polițistul comunică prin stație. Șoferul lovește mașina din fața sa iar agentul îi cere cu insistență să se dea jos. Unul dintre martori spune ,,O fugărea pe o fată mai devreme". Șoferul somat de poliție încearcă să plece, conducând înainte și înapoi, în timp ce polițistul încearcă să deschidă portiera mașinii. Ulterior ajung patru jandarmi care încearcă la rândul lor să-l scoată din autovehicul, unul din ei chiar încercând să spargă geamul. În cele din urmă, șoferul forțează plecarea intrând din nou în mașinile din fața sa, riscând să-i lovească pe jandarmi. Bărbatul apoi pornește cu viteză printre mașini și trece la mică distanță de pietonii care traversează pe zebră."""
.....................................
"""Bărbatu de la volan fusese filmat de o cameră de bord cum depășise pe partea dreaptă o mașină. Ulterior, a trecut pe culoarea roșie a semaforului punând în pericol viețile pietonilor. Imediat după, un polițist a încercat să-l legitimeze pe șofer. Tânărul a refuzat, iar agentul a chemat în ajutor mai mulți jandarmi. Nici atunci, șoferul nu a fost intimidat. Deși forțele de ordine au încercat să-i spargă geamul. N-a mai ținut cont de nicio regulă și a plecat în viteză cu mașina, lovind alte două vehicule, care îi stăteau în cale. - Coboară din mașină! - Sparge geamul, sparge geamul! - Ai grija la picior. - Lovește oamenii... La scurt timp după scandalul din stradă, mașina bărbatului a fost găsită abandonată, la doar un kilometru distanță. Cu polițiștii pe urmele sale, șoferul teribilist a postat un mesaj video sfidător pe Instagram, în care îi amenință pe polițiști."""
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/soferul-din-bucuresti-cautat-de-politisti-ameninta-pe-instagram-esti-gabor-daca-te-lasa-familia-mea-sa-dormi-linistit-in-pat-2131487
Ce să vă spun de ceea ce văd eu pe drum, când sunt nevoit să asigur siguranța unui transport, în care un dobitoc inconștient, bizon și cocalar cu ceafa groasă și lanț, la gât, de poți propti vaca cu el (cu lanțul) să nu-și lase creierii pe colțul unei piese....?? Și nu numai "el"; ci și splendide domnișoare cu BMW sub cu../dos la nici 25 de ani, care n-au nicio treabă cu prioritatea, cu asigurarea, cu orice altceva, dar mare treabă cu telefonul, că au conferință online și-ți taie calea prividu-te direct în ochi - zici că ești în filmele lui Hitscoch....., sau o piesă a lui Kafka...........
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on October 28, 2022, 10:58:48 AM
Post by: alin2pas on October 28, 2022, 10:58:48 AM
Modul de acțiune al polițiștilor se încadrează în stilul obișnuit: ,,nu recurgem la forță, că poate fi periculos, lasă că îl ridicăm mai târziu de acasă fără scandal". Mașina putea lovi pe vreunul dintre ei sau putea călca pietonii de pe trecere. Sunt curios ce se întâmpla dacă polițistul spărgea geamul cu mânerul pistolului din dotare și îi oferea șoferului recalcitrant o doză de spray paralizant, iar în momentul în care mașina individului împingea mașina din față (și îi patinau roțile) să-i fi pus pistolul la tâmplă. Mai era pus în pericol vreun pieton?
Mulți oameni sunt recalcitranți la acțiunile poliției tocmai pentru că polițiștii acționează în marea majoritate a cazurilor prea blând, cu frică chiar. Ar trebui de văzut unde e problema: legislația, pregătirea sau alta și rezolvat, pentru că ordinea se impune doar acționând ferm. Civilizat, politicos, dar ferm.
Mulți oameni sunt recalcitranți la acțiunile poliției tocmai pentru că polițiștii acționează în marea majoritate a cazurilor prea blând, cu frică chiar. Ar trebui de văzut unde e problema: legislația, pregătirea sau alta și rezolvat, pentru că ordinea se impune doar acționând ferm. Civilizat, politicos, dar ferm.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on October 28, 2022, 11:18:09 AM
Post by: tom_sawyer on October 28, 2022, 11:18:09 AM
Sincer, sper să nu (mai) ajungem vreodată în România să traim vremuri în care polițiștii să facă ce propui tu mai sus.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: oc7avian on October 28, 2022, 11:30:30 AM
Post by: oc7avian on October 28, 2022, 11:30:30 AM
Cu pistolul nu te joci, ci trebuie disciplină maximă. Nu îndrepți țeava aiurea, exact ce s-ar întâmpla dacă încerci să spargi geamul. Iar aici ar fi fost spre civili. Arma se îndreaptă spre spațiu sigur sau țintă, atât, și tratată de parcă în orice secundă poate executa foc. Nu e sculă multifuncțională.
Oricum, geamul nu se sparge ușor cu pistolul pentru că trebuie muchie ascuțită. Nu mai zic de riscul de accidentare. Există scule speciale (principiu asemănător ciocanelor de urgență din transportul public), deci vorbim iar de dotarea poliției.
Iar aici mașina era flancată de vehicule civile. Un mare pericol, dovadă că un șofer s-a panicat când a fost lovit și a ciupit pedala de accelerație să salveze mașina.
Oricum, geamul nu se sparge ușor cu pistolul pentru că trebuie muchie ascuțită. Nu mai zic de riscul de accidentare. Există scule speciale (principiu asemănător ciocanelor de urgență din transportul public), deci vorbim iar de dotarea poliției.
Iar aici mașina era flancată de vehicule civile. Un mare pericol, dovadă că un șofer s-a panicat când a fost lovit și a ciupit pedala de accelerație să salveze mașina.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on October 28, 2022, 11:48:45 AM
Post by: dr4qul4 on October 28, 2022, 11:48:45 AM
pana la urma, rezultatul modului de actiune a fost 0 victime! Si asta conteaza.
Acum sa-si faca si justitia treaba. De distrugere poate scapa daca plateste pagubele. Dar fuga de la locul accidentului, tulburarea linistii publice si punerea in pericol a personalului MAI (care poate fi incadrat la ultraj), ar tb sa-i aduca anularea permisului de conducere si intre 3 si 5 ani. Probabil 3 cu suspendare. Daca mai are vreo abatere (de ex avea permisul suspendat, sau inca i-a iesit alcool la analize), atunci ii si executa.
Poate unii ar vrea sa-i dam 10 ani, dar eu sunt de parere ca, atat timp cat nimeni nu a patit nimic si plateste daunele!, oricine are dreptul la o greseala.
Acum sa-si faca si justitia treaba. De distrugere poate scapa daca plateste pagubele. Dar fuga de la locul accidentului, tulburarea linistii publice si punerea in pericol a personalului MAI (care poate fi incadrat la ultraj), ar tb sa-i aduca anularea permisului de conducere si intre 3 si 5 ani. Probabil 3 cu suspendare. Daca mai are vreo abatere (de ex avea permisul suspendat, sau inca i-a iesit alcool la analize), atunci ii si executa.
Poate unii ar vrea sa-i dam 10 ani, dar eu sunt de parere ca, atat timp cat nimeni nu a patit nimic si plateste daunele!, oricine are dreptul la o greseala.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on October 28, 2022, 02:39:08 PM
Post by: dumbravaandrei on October 28, 2022, 02:39:08 PM
@oc7avian poti scoate incarcatorul si elibera teava de glont, dupa care il poti folosi ca ciocan. Bine, dupa aia cam trebuie tot tu sa il platesti la magazie, daca ii sare ceva din el.
Ok, politia acum e organ de cercetare penala si este intr-o situatie dezastruasa. Prost antrenata, majoritar neinstruita, proceduri vechi nealiniate la legislatia curenta, pe care prefera sa nu le mai aplice.
Nedumerirea mea e la jandarmi... aia 3-4, in situatia aia au fost "prosti gramada". Au venit imbracati testoasa si se rugau de geamul aluia... in conditiile in care ei aveau voie sa foloseasca arma din dotare fara restrictii. Cu siguranta in autospeciala aveau si arme non-letale pe care le puteau folosi.
Cam asta e raspunsul autoritatilor de ordine publica in fata interlopilor... aplica filosofia ghiocel si a presului de usa.
Ok, politia acum e organ de cercetare penala si este intr-o situatie dezastruasa. Prost antrenata, majoritar neinstruita, proceduri vechi nealiniate la legislatia curenta, pe care prefera sa nu le mai aplice.
Nedumerirea mea e la jandarmi... aia 3-4, in situatia aia au fost "prosti gramada". Au venit imbracati testoasa si se rugau de geamul aluia... in conditiile in care ei aveau voie sa foloseasca arma din dotare fara restrictii. Cu siguranta in autospeciala aveau si arme non-letale pe care le puteau folosi.
Cam asta e raspunsul autoritatilor de ordine publica in fata interlopilor... aplica filosofia ghiocel si a presului de usa.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: oc7avian on October 28, 2022, 06:58:33 PM
Post by: oc7avian on October 28, 2022, 06:58:33 PM
Regula de aur: tratezi arma întotdeauna de parcă ar fi încărcată. Dacă devine permisă o astfel de intervenție, "febra" momentului poate arde accidental pași și rezulta în incident. Trebuie mult antrenament pe mânuirea armei în general, oricum.
Apropo, din ce știu Glock-ul din dotare nu e format din metal, ci polimer.
Există o soluție mai ieftină și mică, musai în dotare pentru și situațiile de urgență: ciocanul cu cuțit pentru tăiat centura https://en.wikipedia.org/wiki/Glass_breaker
Apropo, din ce știu Glock-ul din dotare nu e format din metal, ci polimer.
Există o soluție mai ieftină și mică, musai în dotare pentru și situațiile de urgență: ciocanul cu cuțit pentru tăiat centura https://en.wikipedia.org/wiki/Glass_breaker
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 28, 2022, 09:39:27 PM
Post by: gruiarew on October 28, 2022, 09:39:27 PM
De acord cu ce zice Tom. Dacă nu e pericol iminent nu urmăriri nu provocări nu circ. Găsit după aia. A, nu vrea proprietarul să comunice cine a fost la volan? Confiscat cotețul până la finalizarea anchetei.
Sunt de acord cu pedepse mai aspre, dar cu intervenția în forță a poliției nu. Pistol la tâmplă? Voi citiți ce scrieți? Să te impuște unul doar că-i păreai suspect? Nu, mersi.
Sunt de acord cu pedepse mai aspre, dar cu intervenția în forță a poliției nu. Pistol la tâmplă? Voi citiți ce scrieți? Să te impuște unul doar că-i păreai suspect? Nu, mersi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on October 29, 2022, 12:23:52 AM
Post by: alin2pas on October 29, 2022, 12:23:52 AM
Printr-un noroc acel șofer nu s rănit pe nimeni. Dacă lovea în plin pe cei 8 pietoni de pe trecere, cum ar fi fost? A mai fost un caz la Bacău, când un individ a ucis doi muncitori într-un apartament, în timp ce poliția se uita de afară și nu se hotăra ce să facă.
Când individul cu mașina ambala motorul și îi patinau roțile împingând mașina din față, nu era cazul să intervină rapid polițiștii să-l facă să oprească? Avem oare specialiști în stare să găsească niște proceduri și pentru așa ceva?
Când individul cu mașina ambala motorul și îi patinau roțile împingând mașina din față, nu era cazul să intervină rapid polițiștii să-l facă să oprească? Avem oare specialiști în stare să găsească niște proceduri și pentru așa ceva?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on October 29, 2022, 12:49:03 AM
Post by: dr4qul4 on October 29, 2022, 12:49:03 AM
si daca trageau un foc de arma crezi ca mai era de ajuns norocul?
Sansele erau ca ael glont sa ricoseze, sau sa se produca o panica generala atat printre pietoni cat si printre soferi (cam asa reactioneaza lumea cand se trage un glont langa ei, ca nu toti stiu ca a tras politia).
Pacat insa ca nu l-au retinut 30 de zile sa se "racoreasca".
Sansele erau ca ael glont sa ricoseze, sau sa se produca o panica generala atat printre pietoni cat si printre soferi (cam asa reactioneaza lumea cand se trage un glont langa ei, ca nu toti stiu ca a tras politia).
Pacat insa ca nu l-au retinut 30 de zile sa se "racoreasca".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on October 29, 2022, 10:19:26 AM
Post by: pasadia on October 29, 2022, 10:19:26 AM
Eu nu va inteleg logica - treaba politiei in situatia respectiva era sa imobilizeze MASINA, nu soferul. Nu era treaba lor sa scoata soferul din masina, treaba lor era sa se asigure ca masina nu porneste de acolo.
Altfel spus ei trebuiau sa blocheze masina folosind masinile lor din dotare sau dezumfland (sub diverse forme) cauciucurile acesteia.
Aici cred ca e problema, atat in modul de pregatire al politistilor, cat si in ceea ce considera societatea ca fiind dezirabil. Nu pricepem ca masina este o ARMA si prin urmare scopul primordial este imobilizarea / indisponibilizarea armei, nu neaparat a utilizatorului acesteia. In speta aceasta, odata blocata masina, puteau politistii sa il lase pe prostanac sa stea in masina cat doreste. Pana la urma tot iesea singur.
Dar nu, ei vor neaparat sa puna mana pe el, sa sparga geamul, sa il scoata din masina. Exact ceea ce e inutil in situatia data....
Altfel spus ei trebuiau sa blocheze masina folosind masinile lor din dotare sau dezumfland (sub diverse forme) cauciucurile acesteia.
Aici cred ca e problema, atat in modul de pregatire al politistilor, cat si in ceea ce considera societatea ca fiind dezirabil. Nu pricepem ca masina este o ARMA si prin urmare scopul primordial este imobilizarea / indisponibilizarea armei, nu neaparat a utilizatorului acesteia. In speta aceasta, odata blocata masina, puteau politistii sa il lase pe prostanac sa stea in masina cat doreste. Pana la urma tot iesea singur.
Dar nu, ei vor neaparat sa puna mana pe el, sa sparga geamul, sa il scoata din masina. Exact ceea ce e inutil in situatia data....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on October 29, 2022, 12:54:16 PM
Post by: JohannDB on October 29, 2022, 12:54:16 PM
Ai dreptate @pasadia, și ar trebui să fie, cumva, cap de afiș imobilizarea mașinii (că apoi îl poți extrage pe bizon și cu un spray prin ventilația mașinii, eventual), lucru care îmi aduce în minte momentul în care când s-a primit seria de Dustere, că făceau reclamă, că sunt dotate și cu-n "covor cu țepi", rabatabil, aflat în portbagaj...... Le-or fi lăsat la birou ?? Și-n circul, din cazul nostru, era suficient un "covoraș" cu țepi în fața mașinii și eventual al doilea în spatele mașinii.... Simpl; dar nu mai aveam "spectacol"....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on October 29, 2022, 06:31:09 PM
Post by: qionescu1 on October 29, 2022, 06:31:09 PM
Nu se poate face procedura pentru fiecare situatie, asta ar insemna un manual de 1000 de pagini pe care politistul trebuie sa il invete si nu ar cuprinde tot. Ce credeti ca il va invata? Ca va stii totul pe de rost? Dimpotriva vor avea si mai mari retineri, nu vor putea memora tot dar vor fi controlati exact dupa manual cand vor ajunge la parchet. Efectul va fi mai grav decat e acum... teama va fi si mai mare.
Trebuie stabilite niste principii simple, clare si trebuie acordata mai mult autoritate politiei. Nu trebuie sa ne uitam la politia din US, e suficient sa ne uitam la cea din Ungaria, Olanda, Germania, Austria. Acolo nu exista riscul ca daca politistul ii sparge geamul pentru a-l extrage din masina sa fie trimis in judecata pentru distrugere sau sanctionat disciplinar pentru lipsa de tact si pus sa plateasca geamul masinii...
Trebuie stabilite niste principii simple, clare si trebuie acordata mai mult autoritate politiei. Nu trebuie sa ne uitam la politia din US, e suficient sa ne uitam la cea din Ungaria, Olanda, Germania, Austria. Acolo nu exista riscul ca daca politistul ii sparge geamul pentru a-l extrage din masina sa fie trimis in judecata pentru distrugere sau sanctionat disciplinar pentru lipsa de tact si pus sa plateasca geamul masinii...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on October 29, 2022, 11:48:45 PM
Post by: JohannDB on October 29, 2022, 11:48:45 PM
@ qionescu1..... ""Nu se poate face procedura pentru fiecare situatie, asta ar insemna un manual de 1000 "" Și cele 1000 de nopți au fost...1001 !! Daaa și ce dacă se fac 1200 de pagini ?? N-au capacități cerebrale de-a memora ?? Până la urma urmei dacă acel "covor cu țepi" era în portbagaj, la locul lui, atât trebuia, unul în față și altul în spate și bizonul mai pleca la...dracu, pe brânci....
Din păcate am întâlnit polițist de rutieră pe Arad, care m-a rugat să nu fiu dur cu cei care forțau convoiul (aveam 4,80 m lățime și 83 de tone) .... I-am spus-o clar că dacă îi las să treacă, ne vor SCUIPA ÎN CAP, cu tot cu poliția rutieră în față, convoi de prioritate maximă; am ajuns în situația în care mulți ofticați se dau CHIAR LA MAȘINA DE POLIȚIE... Unde naiba am ajuns ?? Am avut și polițist de Mehedinți care la un tramvai pentru Sofia a lut 4 carnete, pentru alipire, intercalare..... Procedură poate fi pentru fiecare situație în parte, dar mai este și "neprevăzutul" în care trebuie să fii cerebral, intuitiv, iute de cap și să acționezi în consecință, fără a fi nevoie să pui mâna pe armă....
Cazul cu șmecherul care-a mai avut și timp să dea "plăcuțe suedeze" poliției rutiere este elocvent: bunul simț și acțiunea ponderată sunt "frecții la un picior de lemn".....
Din păcate am întâlnit polițist de rutieră pe Arad, care m-a rugat să nu fiu dur cu cei care forțau convoiul (aveam 4,80 m lățime și 83 de tone) .... I-am spus-o clar că dacă îi las să treacă, ne vor SCUIPA ÎN CAP, cu tot cu poliția rutieră în față, convoi de prioritate maximă; am ajuns în situația în care mulți ofticați se dau CHIAR LA MAȘINA DE POLIȚIE... Unde naiba am ajuns ?? Am avut și polițist de Mehedinți care la un tramvai pentru Sofia a lut 4 carnete, pentru alipire, intercalare..... Procedură poate fi pentru fiecare situație în parte, dar mai este și "neprevăzutul" în care trebuie să fii cerebral, intuitiv, iute de cap și să acționezi în consecință, fără a fi nevoie să pui mâna pe armă....
Cazul cu șmecherul care-a mai avut și timp să dea "plăcuțe suedeze" poliției rutiere este elocvent: bunul simț și acțiunea ponderată sunt "frecții la un picior de lemn".....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on October 30, 2022, 10:20:51 AM
Post by: alin2pas on October 30, 2022, 10:20:51 AM
Faptul e că această frică de a acționa (să nu spun altfel) a poliției împreună cu reacțiile nepotrivite ale magistraturii dau apă la moară acestor ,,șmecheri" și îi încurajează și pe alții să facă la fel. Un șofer care a dovedit că i se fâlfâie de lege și putea să lovească atât polițiști, cât și pietoni e lăsat liber, dar altcineva care a amenințat pe facebook un judecător anul trecut a fost cercetat în stare de arest.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on October 30, 2022, 10:56:37 AM
Post by: qionescu1 on October 30, 2022, 10:56:37 AM
Dar tu poti memora 1000 de pagini alineat cu alineat? Sa fim seriosi... Adica tu vrei ca politistii sa fie si Rambo si Einstein in acelasi timp pe 4000 de lei salariu si pentru banii astia sa se arunce si in foc si sa lupte cu toti interlopii. Apropo stii cum te-ar lua parchetul daca ai avea procedura de 1000 de pagini ??? Exact dupa ce ar fi scris acolo... La virgula!!!
Marea problema sunt magistratii, sunt vai steaua lor cum interpreteaza felul in care functioneaza politia. SI sa fim sinceri inclusiv ei, inconstient, au ceva cu autoritatea si uniforma. Ce credem ca magistratii sunt olandezi sau norvegieni? Tot romani sunt si din rahat nu faci bici... Are dreptate @alin2pas pai daca ai stii ce putin reactioneaza magistratii la ultraje n-ai mai cere atatea proceduri. Amenintari cu topoare, cutite, loviri, injurii, flegme... nici poveste sa retina sau sa aresteze pe cineva. Dar daca unul trimite prin fax unui judecator (!) niste asa zise amenintari e arestat de indata!
Principala vina pentru cum actioneaza politia o au magistratii. Teama aia de a actiona vine de undeva... nu a fost asa intotdeauna. De ce pana si in Ungaria lucrulile functioneaza infinit mai bine decat in Romania?
Marea problema sunt magistratii, sunt vai steaua lor cum interpreteaza felul in care functioneaza politia. SI sa fim sinceri inclusiv ei, inconstient, au ceva cu autoritatea si uniforma. Ce credem ca magistratii sunt olandezi sau norvegieni? Tot romani sunt si din rahat nu faci bici... Are dreptate @alin2pas pai daca ai stii ce putin reactioneaza magistratii la ultraje n-ai mai cere atatea proceduri. Amenintari cu topoare, cutite, loviri, injurii, flegme... nici poveste sa retina sau sa aresteze pe cineva. Dar daca unul trimite prin fax unui judecator (!) niste asa zise amenintari e arestat de indata!
Principala vina pentru cum actioneaza politia o au magistratii. Teama aia de a actiona vine de undeva... nu a fost asa intotdeauna. De ce pana si in Ungaria lucrulile functioneaza infinit mai bine decat in Romania?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gabim on October 31, 2022, 09:42:30 AM
Post by: gabim on October 31, 2022, 09:42:30 AM
Accident mortal pe autostrada, BMW intrat intr-un (sub un) TIR care circula in fata sa: https://adevarul.ro/stiri-locale/timisoara/accident-mortal-pe-a1-o-tanara-de-25-de-ani-a-2216433.html
Din articol
Intrebare aici e cum ar putea fi evitat genul asta de accidente. Singura solutie care imi trece prin cap este dotarea tuturor masinilor cu senzori care sa detecteze daca te apropii prea repede de cel din fata si astfel masina sa franeze automat fara input din partea soferului. Daca nu ma insel, TIR-urile noi ar trebui deja sa fie dotate cu asa ceva, poate ne lamureste colegul @JohannDB .
Din articol
QuoteTânăra șoferiță a condus un BMW spre Timișoara, pe banda 1, iar la un moment dat a intrat cu mașina într-un TIR care circula în fața sa.
,,În urma verificărilor efectuate, polițiștii au stabilit că o femeie, în vârstă de 25 de ani, a condus un autoturism pe banda 1, dinspre localitatea Margina înspre municipiul Timișoara, iar la un moment dat a intrat în coliziune față-spate cu un ansamblu rutier, condus de un bărbat, în vârstă de 42 de ani, care se afla în mișcare pe banda 1 de circulație", a transmis IPJ Timiș.
Potrivit polițiștilor, în urma accidentului tânăra, care se afla singură în mașină, a murit. ,,Conducătorul autotrenului a fost testat cu aparatul etilotest, rezultatul fiind negativ. În cauză a fost întocmit un dosar penal sub aspectul săvârșirii infracțiunii de ucidere din culpă, cercetările fiind continuate în vederea stabilirii cauzelor producerii accidentului rutier", a mai transmis IPJ Timiș.
Intrebare aici e cum ar putea fi evitat genul asta de accidente. Singura solutie care imi trece prin cap este dotarea tuturor masinilor cu senzori care sa detecteze daca te apropii prea repede de cel din fata si astfel masina sa franeze automat fara input din partea soferului. Daca nu ma insel, TIR-urile noi ar trebui deja sa fie dotate cu asa ceva, poate ne lamureste colegul @JohannDB .
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on October 31, 2022, 09:47:38 AM
Post by: JohannDB on October 31, 2022, 09:47:38 AM
Recidivă la..... Suceava !! Huston, we have a problem !! În același loc la McDonalds când acum o săptămână unul/una care-a ieși de aici a troznit un taxiu.....
https://www.facebook.com/watch?v=5274501586012434
https://www.facebook.com/watch?v=5274501586012434
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on October 31, 2022, 01:56:32 PM
Post by: danutzu_1069 on October 31, 2022, 01:56:32 PM
@gabim, sisteme exista, dar nu cred ca ai vrea sa-ti franeze masina la 130km/h....ca dai in altele...
Problema este a undividului din fata volanului... Daca este atent la drum si nu cu ochii in telefon...
Problema este a undividului din fata volanului... Daca este atent la drum si nu cu ochii in telefon...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gabim on October 31, 2022, 02:25:01 PM
Post by: gabim on October 31, 2022, 02:25:01 PM
^Auzisem de o directiva europeana nu cu mult timp in urma care prevedea ca TIR-urile (sau orice camion?) nou sa fie dotat cu un asemenea sistem care sa franeze automat in caz ca soferul doarme la volan, motivul fiind accidentele cauzate de camioane intrand in masini oprite pe autostrada (blocaj in trafic). In cazul in care asa ceva se intampla, rezultatul e carnagiu, aveti mai jos un video, partea interesanta e la min 5:30
Nu stiu daca respectiva directiva a intrat in functiune sau nu.
Nu stiu daca respectiva directiva a intrat in functiune sau nu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 31, 2022, 03:09:25 PM
Post by: gruiarew on October 31, 2022, 03:09:25 PM
Quote from: gabim on October 31, 2022, 09:42:30 AMAccident mortal pe autostrada, BMW intrat intr-un (sub un) TIR care circula in fata sa: https://adevarul.ro/stiri-locale/timisoara/accident-mortal-pe-a1-o-tanara-de-25-de-ani-a-2216433.html
Ori e poză de la alt accident ori nu văd eu bine, dar acolo e linie continuă, deci îs pe banda de urgență. Nu cred că dacă erau în mișcare fiecare cu viteză legală se ajungea la așa ceva.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on October 31, 2022, 03:20:45 PM
Post by: nirolf on October 31, 2022, 03:20:45 PM
Probabil TIR-ul a tras pe banda de urgență după impact, având mașina "atașată". Dacă era încărcat probabil nici nu a simțit mare lucru.
Sistemul de frânare automată există, se cheamă AEB - Autonomous Emergency Braking și există de câțiva ani buni pe piață. Inițial era opțional, acum până și Dacia îl are în standard - este cerut la testele de siguranță.
https://www.euroncap.com/en/vehicle-safety/the-ratings-explained/safety-assist/aeb-car-to-car/
Sistemul de frânare automată există, se cheamă AEB - Autonomous Emergency Braking și există de câțiva ani buni pe piață. Inițial era opțional, acum până și Dacia îl are în standard - este cerut la testele de siguranță.
https://www.euroncap.com/en/vehicle-safety/the-ratings-explained/safety-assist/aeb-car-to-car/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on October 31, 2022, 06:59:41 PM
Post by: tom_sawyer on October 31, 2022, 06:59:41 PM
Întreb: (semi)remorcile care circulă la noi nu trebuie dotate cu un fel de bară de protecție în spate, pentru a împiedica autoturismele să intre sub ele?
Modern semitrailers for the most part do a good job of keeping passenger vehicles from sliding underneath them, greatly increasing the chances of surviving a crash into the back of a large truck, recent tests by the Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) show. But in crashes involving only a small portion of the truck's rear, most trailers fail to prevent potentially deadly underride.
► These results are valid only for models sold in the USA
Modern semitrailers for the most part do a good job of keeping passenger vehicles from sliding underneath them, greatly increasing the chances of surviving a crash into the back of a large truck, recent tests by the Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) show. But in crashes involving only a small portion of the truck's rear, most trailers fail to prevent potentially deadly underride.
► These results are valid only for models sold in the USA
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mirceaeliade on November 01, 2022, 01:32:52 PM
Post by: mirceaeliade on November 01, 2022, 01:32:52 PM
Solutiile astea cu rezultate limitate probabil se pot impune DOAR de la Bruxelles. Nu va iesi niciodata vreun politician din Ro si va zice tiruri care circula in UE dar nu au bara nu au voie la noi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on November 01, 2022, 02:57:57 PM
Post by: gruiarew on November 01, 2022, 02:57:57 PM
Alt ziar (ziua de vest) zicea că a fost sinucidere. Eu n-am văzut remorcă de tir / camion fără bară, mai puțin alea de armată. Dar si alea țin până la un punct...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mirceaeliade on November 04, 2022, 04:00:33 PM
Post by: mirceaeliade on November 04, 2022, 04:00:33 PM
QuoteCOMPANIA NAȚIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A., în calitate de Solicitant, a elaborat și depus, in data de 25.10.2022 Cererea de Finanțare pentru proiectul ,,Cresterea sigurantei rutiere pe drumurile nationale si autostrazi prin amplasare de parapete rutier" în vederea acordării finanțarii prin Planul National de Redresare si Rezilienta, Pilonul I- Tranzitia spre o economie verde, Componenta 4. Transport sustenabil; Reforma R1 - Transport sustenabil, decarbonizare și siguranță rutieră / Investitia I3 - Dezvoltarea infrastructurii rutiere sustenabile pe rețeaua TEN-T, taxarea rutieră, managementul traficului și siguranța rutieră.http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/%E2%80%9Ccresterea-sigurantei-rutiere-pe-drumurile-nationale
Obiectivul general al proiectului este: asigurarea sigurantei rutiere prin montarea pe sectoarele de drumuri și autostrăzi aflate în administrarea CNAIR a parapetelui rutier din beton, cu rulouri și pe cabluri, ce va conduce la diminuarea numărului de accidente rutiere soldate cu persoane decedate dar și a gravității accidentelor produse, diminuându-se numărul victimelor decedate sau rănite grav.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on November 04, 2022, 10:17:17 PM
Post by: JohannDB on November 04, 2022, 10:17:17 PM
Probabil TIR-ul a tras pe banda de urgență după impact, având mașina "atașată". Dacă era încărcat probabil nici nu a simțit mare lucru................În imaginea în discuție, dacă "tir"-ul se deplasa cu turismul proptit în cuX/dos, nu aveai resturi de piese pe jos..... La orice trozneală dintre mașini, la locul cu pricina cad pe jos tot felul de resturi, începând cu noroiul pe pe contraaripi.... Este primul marcaj al poziției loviturii...... Acolo cad primele resturi, care se și detașează de "corpul principal"..... Asta ca idee de cercetare "criminalistică"......
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on November 04, 2022, 10:42:43 PM
Post by: JohannDB on November 04, 2022, 10:42:43 PM
Cu "ceva" postări mai în urmă, cineva mă întreba de existența sistemului "radar-de-frânare frontală" Daa, sistemul există și pe camioane/capetele tractor, de vreo 5 ani...., pare că e pentru generația E6... !! Dar, dar și-n cazul meu, specific transporturilor grele, este deosebit de păcătos !! Când trenul rutier are nevoie de un pilot în față, este un mare rahat acest sistem.... Tu, ca antemergător trebuie să te duci la dracu-n praznic în față, ca să nu "impresionezi" radarul de frânare și astfel prin distanța prea mare creeată între tine și trenul rutier intră cocalarii/bizonii/dobitocii/nesimțiții pe care nu-i interesează distanța de siguranță, nu-i interesează pericolul reprezentat de intercalarea între elemntele unui astfel de transport/convoi și faptul că se poate întâmpla orice, oricând, în ciuda existenței tuturor avizelor metrologice pentru elementele de amarare, pentru elementele de cuplaj ale trenului rutier, pentru orice explozie de anvelope care pot avea manifestări e necrezut, în esență pentru "orice neprevăzut"..... Din cauza asta, dacă sistemul e activ, șoferul capului tractor va rămâne permanent în urma ta și va fi ca dracul de nasol ca să ai o supraveghere a distanțelor și elementelor de perspectivă la pivirea prin retrovizoare când vrei să controlezi spațiul tău vital !! Este un lucru foarte nasol și obsedant....
De aceea la tractoarele cu astfel de dispozitive, i-am cerut șoferului să-l dezactiveze; este groaznic la apropierea de intersecții, la pante, serpentine și tot ce înseamnă micșorarea spatiului din fața vehiculului respectiv... "Este" bun la mersul pe autostradă, la viteză de croazieră, dar și atunci să nu te depășească vreunul care mai apoi se proțăpește în fața ta, că te pune în bot prin propriile tale râne !! Veți spune că "nu știu ce" !! Dar cine te pune să rulezi cu aceeași viteză pe autostradă, pe ceață (destul de) groasă și să fii luat prin surprindere.... Cine te pune să mergi la "aspirație" ?? Cine te pune să faci alte măgării, ca să-i încaleci pe cei opriți fortuit, în fața ta, mai ales în condiții meteo grele ?? Cine ??
De aceea la tractoarele cu astfel de dispozitive, i-am cerut șoferului să-l dezactiveze; este groaznic la apropierea de intersecții, la pante, serpentine și tot ce înseamnă micșorarea spatiului din fața vehiculului respectiv... "Este" bun la mersul pe autostradă, la viteză de croazieră, dar și atunci să nu te depășească vreunul care mai apoi se proțăpește în fața ta, că te pune în bot prin propriile tale râne !! Veți spune că "nu știu ce" !! Dar cine te pune să rulezi cu aceeași viteză pe autostradă, pe ceață (destul de) groasă și să fii luat prin surprindere.... Cine te pune să mergi la "aspirație" ?? Cine te pune să faci alte măgării, ca să-i încaleci pe cei opriți fortuit, în fața ta, mai ales în condiții meteo grele ?? Cine ??
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mirceaeliade on November 16, 2022, 10:23:46 AM
Post by: mirceaeliade on November 16, 2022, 10:23:46 AM
QuoteMinisterul Transporturilor a prezentat luna trecută proiectul de lege pentru sistemul numit ,,e-SIGUR" – ,,Sistemul integrat de monitorizare a traficului rutier pe drumurile publice din România, de interes național, complementar sistemelor inteligente de transport". Radarele fixe vor fi montate pe rețeaua CNAIR și semnalizate cu panouri montate înainte cu 500-1.000 de metri pe autostradă, 100-500 metri în afara localităților și 50-100 de metri în localitate. În expunerea de motive, se subliniază rolul preventiv al sistemelor de radar și se prezintă exemplul din Franța unde accidentele fatale şi cu vătămări au scăzut în vecinătatea camerelor de supraveghere între 40 şi 65%. Rata vitezei excesive (mai mult de 30 km/h peste limită) s-a redus de cinci ori. În primii trei ani, fatalităţile au scăzut în Franţa cu peste 30% – un rezultat fără precedent. Aceste scăderi semnificative nu se datorează în întregime punerii în aplicare a controlului automat al vitezei, însă se estimează că scăderea vitezei, în care controlul automat al vitezei a jucat rolul major, a contribuit în proporţie de aproximativ 75% la această scădere, arată datele MAI.https://economedia.ro/jalon-in-pnrr-guvernul-aproba-proiectul-de-lege-e-sigur-pentru-radare-fixe-pe-autostrazi-si-drumuri-nationale.html
Acest sistem creează semnalări privind posibila încălcare a normelor de circulație pe drumurile publice sau posibila prezență în trafic a unor vehicule supuse confiscării, căutate potrivit legii, sau care pot fi utilizate ca probă într-o procedură judiciară:
Aceste semnalări vizează:
a) limita maximă admisă de viteză pentru categoria de vehicul pe un anumit sector de drum;
b) interdicţia sau restricţia de a conduce un vehicul pe o bandă a sensului de deplasare;
c) semnificaţia culorii roşii a semaforului;
d) interdicția de a conduce pe drumurile publice un vehicul a cărui înmatriculare este suspendată;
e) trecerea la nivel cu calea ferată;
f) interdicția de a adopta un comportament agresiv în conducerea vehiculelor pe drumurile publice;
g) controlul achitării tarifului de utilizare și a tarifului de trecere pe rețeaua de drumuri naționale.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on November 17, 2022, 08:36:30 AM
Post by: alin2pas on November 17, 2022, 08:36:30 AM
Cu alte cuvinte, aceste camere vor putea fi utilizate pentru:
- depistarea nerespectării limitei maxime de viteză (instantanee sau medie)
- depistarea depășirilor pe linie continuă, conducere pe acostament (atenție la DN2)
- supravegherea intersecțiilor semaforizate și a trecerilor la nivel cu calea ferată
- depistarea conducătorilor agresivi
- control rovinietă, RCA și ITP.
Faptul că vor fi semnalizate vor atrage atenția șoferilor asupra lor, punându-se astfel accent pe efectul de prevenție și nu pe cel de colectare de bani la stat. Dacă pentru fiecare cameră aflată efectiv în funcție vor fi alte 4-5 locuri astfel semnalizate efectul va fi mult sporit, atât timp cât nu se știe care avertizări și camere sunt ,,pe bune" și care sunt fake.
- depistarea nerespectării limitei maxime de viteză (instantanee sau medie)
- depistarea depășirilor pe linie continuă, conducere pe acostament (atenție la DN2)
- supravegherea intersecțiilor semaforizate și a trecerilor la nivel cu calea ferată
- depistarea conducătorilor agresivi
- control rovinietă, RCA și ITP.
Faptul că vor fi semnalizate vor atrage atenția șoferilor asupra lor, punându-se astfel accent pe efectul de prevenție și nu pe cel de colectare de bani la stat. Dacă pentru fiecare cameră aflată efectiv în funcție vor fi alte 4-5 locuri astfel semnalizate efectul va fi mult sporit, atât timp cât nu se știe care avertizări și camere sunt ,,pe bune" și care sunt fake.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on December 02, 2022, 11:44:43 AM
Post by: tom_sawyer on December 02, 2022, 11:44:43 AM
INFORMAŢIE DE PRESĂ privind actele normative aprobate în cadrul ședinței Guvernului României din 29 noiembrie 2022
1. MEMORANDUM cu tema: Aprobarea negocierii contractului de finanțare dintre România şi Banca Europeană de Investiţii, în valoare de 50 mil. EUR, pentru susținerea realizării unor investiţii privind siguranța rutieră şi a semnării acestuia; acordarea împuternicirii de semnare ministrului finanțelor
Implementarea investiției se va finaliza până în anul 2027, data limită de tragere a împrumutului fiind de 5 ani de la data semnării contractului de finanțare. Împrumutul se va trage în 5 tranșe a câte 10 milioane euro. Implementarea proiectului va fi asigurată de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii prin Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere.
Împrumutul pe care România l-a solicitat BEI a fost aprobat de către Bancă în luna iulie 2022. Ulterior aprobării, BEI a demarat, împreună cu Ministerul Finanțelor, și Ministerul Transporturilor procesul de pregătire și evaluare a proiectelor. Pe parcursul acestei perioade, s-au analizat și stabilit aspecte de ordin financiar și de ordin tehnic. Conform propunerilor avansate de către bancă, împrumutul ar trebui semnat până la sfârșitul anului curent. Finalizarea procesului de negociere în cel mai scurt timp va permite părții române demararea procedurii de aprobare și semnare a contractului de finanțare imediat și accesarea sumelor, cu evitarea riscului unei amânări a semnării pentru anul 2023.
gov.ro (https://gov.ro/ro/guvernul/sedinte-guvern/informatie-de-presa-privind-actele-normative-aprobate-in-cadrul-edintei-guvernului-romaniei-din-29-noiembrie-2022)
1. MEMORANDUM cu tema: Aprobarea negocierii contractului de finanțare dintre România şi Banca Europeană de Investiţii, în valoare de 50 mil. EUR, pentru susținerea realizării unor investiţii privind siguranța rutieră şi a semnării acestuia; acordarea împuternicirii de semnare ministrului finanțelor
Implementarea investiției se va finaliza până în anul 2027, data limită de tragere a împrumutului fiind de 5 ani de la data semnării contractului de finanțare. Împrumutul se va trage în 5 tranșe a câte 10 milioane euro. Implementarea proiectului va fi asigurată de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii prin Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere.
Împrumutul pe care România l-a solicitat BEI a fost aprobat de către Bancă în luna iulie 2022. Ulterior aprobării, BEI a demarat, împreună cu Ministerul Finanțelor, și Ministerul Transporturilor procesul de pregătire și evaluare a proiectelor. Pe parcursul acestei perioade, s-au analizat și stabilit aspecte de ordin financiar și de ordin tehnic. Conform propunerilor avansate de către bancă, împrumutul ar trebui semnat până la sfârșitul anului curent. Finalizarea procesului de negociere în cel mai scurt timp va permite părții române demararea procedurii de aprobare și semnare a contractului de finanțare imediat și accesarea sumelor, cu evitarea riscului unei amânări a semnării pentru anul 2023.
gov.ro (https://gov.ro/ro/guvernul/sedinte-guvern/informatie-de-presa-privind-actele-normative-aprobate-in-cadrul-edintei-guvernului-romaniei-din-29-noiembrie-2022)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Sorinus on December 04, 2022, 10:22:52 PM
Post by: Sorinus on December 04, 2022, 10:22:52 PM
Nu stiu unde sa pun asta, dar mi se pare ca se potriveste cel mai bine aici. Am condus ceva zile prin insulele Portugheze si am remarcat semnalizarea impecabila, precum si standardul de DN 2x2 cu noduri denivelate, dar in rest cu nimic diferit de un DN 2x2 de la noi. Nodurile in sine, nimic diferit de nodul de la Fundulea pe A2, cel mai simplist posibil. Nu inteleg de ce la noi, ori se face A, ori DX cu standard 95% A , iar mai jos , siguranta si semnalizarea sunt total relative. In afara Bucurestiului si axelor principale, un astfel de DN ar face fata cu brio la ce trafic avem, ca de exemplu, pe Filiasi-Tg Jiu. DX la standardul de pe DX12 mi se pare o risipa de bani acolo. Cred ca ceva asemanator la noi ar fi noua ocolire de la Giurgiu, dar cu pasaje in loc de giratorii si o semnalizare mai buna.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on December 05, 2022, 01:29:15 AM
Post by: JohannDB on December 05, 2022, 01:29:15 AM
....................... @ sorinus: cu scuzele de rigoare, te întreb (pentru că nu caut "istoricul" dumitale), când "emiți" asta ((((( DX la standardul de pe DX12 mi se pare o risipa de bani acolo. ))))) în ce calitate expui ideea ?? A unuia ca Nicolăescu, contabil la bază, la "ministerul sănătății" (că de acolo ni se trage chestia cu reducerea numărului de paturi și în p(l)andemie nu mai aveau unde ține "intoxicații de covid), sau "un cărăuș"/transportator care rupe drumurile și dacă "crapă ceva" BLOCHEAZĂ totul după el pe un DeX 12 (de exemplu) că nu are unde să se mai retragă, că, nahhh, calea e făcută cu economie și e îngustă....
A doua chestie ((((( Cred ca ceva asemănător la noi ar fi noua ocolire de la Giurgiu,...)))))..... Hmmmmm, ai trecut pe acolo în "numai" ultimele 12 luni ?? Să vezi ce rahat este acolo ?? Un rahat de drum 2x2..."mult lăudat" de mulți de p-aci, care nu are nimic de refugiu (sau măcar o imitație de bandă de urgență, că proiectantul era un idiot, fără a fi "clar-văzător", sau măcar un pic pe felie cu transporturile rutiere), în care să te poți retrage MĂCAR 1 M mai la dreapta ca să lași loc de trecere.... Pe "noua ocolire" de la Giurgiu, coloanele de camioane spre Ruse, ocupă ambele benzi pe sens.... Te iei de cap ca să te duci în zona liberă Giurgiu (știi unde vine aia - zona liberă - pe unde trebuie să treci ??? Și te lupți cu tir-iștii care stau în coadă de o zi ca să treci pe lângă ei și ei te blochează, întrând jumate în banda 2)...............
Uite situația de la Giurgiu, Miercuri 30.11.2022; am plecat din PTF spre București pe la 21:40.... COADA pentru ieșire din țară, spre Russe se întindea până la jumătatea localității UZUNU..., cca. 28 km de coadă... !! Și din cauza iubitorilor de parapeți N.J, promotori ai maximei siguranțe pentru boii care nu știu a ține linia dreaptă la volan, de te duceai la Giurgiu cu mai mult de 3 metrii lățime, rămâneai blocat și în plus PERICOL, că stând în coloană să vină un adormit din spate să intre în piesa ta (așa ca la Nădlac 2, anul ăsta în ianuarie-februarie când 2 tâmpiți s-au înfipt în camioanele normale ca lățime ce stăteau în coadă PE AUTOSTRADĂ....) La Giurgiu, pe bulgari îi doare-n cxr de cine stă pe pod, fapt pentru care lucrează în dulcele lor stil și cum le convine (m-am convins tot mai mult - doamne, de-aș fi consuilier al ministrului transporturilor, aș avea ce spune, PE BUNE).....
Rugămintea mea e să "aud" și transporatorii care glăsuiesc, nu cei cu turismele și punctul de vedera al turis-manului....."Din păcate" ÎNCĂ economia românească, n-a murit, mai trăiește....... ȘI ÎNCĂ ODATĂ...., în ceste zile de "sărbătoare" în care am fost "pe drumuri" (nu acasă cu familia ca voi ceilalți) am mai văzut înă un episod al românului dobitoc, pe drumuri.....
A doua chestie ((((( Cred ca ceva asemănător la noi ar fi noua ocolire de la Giurgiu,...)))))..... Hmmmmm, ai trecut pe acolo în "numai" ultimele 12 luni ?? Să vezi ce rahat este acolo ?? Un rahat de drum 2x2..."mult lăudat" de mulți de p-aci, care nu are nimic de refugiu (sau măcar o imitație de bandă de urgență, că proiectantul era un idiot, fără a fi "clar-văzător", sau măcar un pic pe felie cu transporturile rutiere), în care să te poți retrage MĂCAR 1 M mai la dreapta ca să lași loc de trecere.... Pe "noua ocolire" de la Giurgiu, coloanele de camioane spre Ruse, ocupă ambele benzi pe sens.... Te iei de cap ca să te duci în zona liberă Giurgiu (știi unde vine aia - zona liberă - pe unde trebuie să treci ??? Și te lupți cu tir-iștii care stau în coadă de o zi ca să treci pe lângă ei și ei te blochează, întrând jumate în banda 2)...............
Uite situația de la Giurgiu, Miercuri 30.11.2022; am plecat din PTF spre București pe la 21:40.... COADA pentru ieșire din țară, spre Russe se întindea până la jumătatea localității UZUNU..., cca. 28 km de coadă... !! Și din cauza iubitorilor de parapeți N.J, promotori ai maximei siguranțe pentru boii care nu știu a ține linia dreaptă la volan, de te duceai la Giurgiu cu mai mult de 3 metrii lățime, rămâneai blocat și în plus PERICOL, că stând în coloană să vină un adormit din spate să intre în piesa ta (așa ca la Nădlac 2, anul ăsta în ianuarie-februarie când 2 tâmpiți s-au înfipt în camioanele normale ca lățime ce stăteau în coadă PE AUTOSTRADĂ....) La Giurgiu, pe bulgari îi doare-n cxr de cine stă pe pod, fapt pentru care lucrează în dulcele lor stil și cum le convine (m-am convins tot mai mult - doamne, de-aș fi consuilier al ministrului transporturilor, aș avea ce spune, PE BUNE).....
Rugămintea mea e să "aud" și transporatorii care glăsuiesc, nu cei cu turismele și punctul de vedera al turis-manului....."Din păcate" ÎNCĂ economia românească, n-a murit, mai trăiește....... ȘI ÎNCĂ ODATĂ...., în ceste zile de "sărbătoare" în care am fost "pe drumuri" (nu acasă cu familia ca voi ceilalți) am mai văzut înă un episod al românului dobitoc, pe drumuri.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on December 05, 2022, 01:38:28 AM
Post by: danutzu_1069 on December 05, 2022, 01:38:28 AM
@JohannDB, las' ca intram acu' in schengen si gata, dispar cozile de la vămi... :lol: :lol: :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on December 05, 2022, 02:18:31 AM
Post by: JohannDB on December 05, 2022, 02:18:31 AM
........... @ danutzu_1069.... Până la "penetrarea/intromisia" în Schengen,mai mâncăm rahat...!!
Problema este acută și dă în clocot.... Este INADMISIBIL, ca pe o graniță SPRE mult lăudata și neprihănita "comunitate" să ai imensele cozi de azi...., de ieri..., de alaltăieri...... Când plecam de la Giurgiu cu 28 de km de coadă pentru ieșire spre Russe, mă flicitam că nu merg la Russe ...., ci spre "Bucale"....
Acordul Schengen este un rahat , pentru că trecem și azi ca prin brânză (mai ales borfașii și alți tuciurii, care mie-mi râdeau în nas la Consulatul German de la Sibiu, pentru viza de Germania, pentru anii 94-200 și ei săreau rândul ca eu să răspund celor ce mă "intervievau" de la consulat, cât de nemțălău sunt... Ăia "săreau gardul și noi ne dădeam cu capul de "pragul de sus", că..."vezi Doamne...îi discriminăm")...!!
((((((.... ca intram acu' in schengen si gata, dispar cozile de la vămi... ))))) Optimistule; așa să fii, toată VIAȚA!!
Problema este acută și dă în clocot.... Este INADMISIBIL, ca pe o graniță SPRE mult lăudata și neprihănita "comunitate" să ai imensele cozi de azi...., de ieri..., de alaltăieri...... Când plecam de la Giurgiu cu 28 de km de coadă pentru ieșire spre Russe, mă flicitam că nu merg la Russe ...., ci spre "Bucale"....
Acordul Schengen este un rahat , pentru că trecem și azi ca prin brânză (mai ales borfașii și alți tuciurii, care mie-mi râdeau în nas la Consulatul German de la Sibiu, pentru viza de Germania, pentru anii 94-200 și ei săreau rândul ca eu să răspund celor ce mă "intervievau" de la consulat, cât de nemțălău sunt... Ăia "săreau gardul și noi ne dădeam cu capul de "pragul de sus", că..."vezi Doamne...îi discriminăm")...!!
((((((.... ca intram acu' in schengen si gata, dispar cozile de la vămi... ))))) Optimistule; așa să fii, toată VIAȚA!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Sorinus on December 05, 2022, 08:22:39 AM
Post by: Sorinus on December 05, 2022, 08:22:39 AM
Eu ma refeream doar la standard. Pe Filiasi-Tg Jiu nu e traficul din Vama Giurgiu. Un 2x2 semnalizat ca lumea, cu noduri denivelate si care sa nu treaca prin localitati, ar fi se ajuns.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on December 05, 2022, 01:22:26 PM
Post by: gruiarew on December 05, 2022, 01:22:26 PM
JohannDB ce zici nu prea are treabă cu ce zice Sorinus. Clar în locurile unde se fac cozi trebuia rezolvată cumva problema. Dar nu-l poți contrazice pe om că la noi mai toată semnalizarea e de tot râsul. Nici acum după zeci, să nu zic sute de treceri pe Sibiu / Deva nu știu care-i nodul de la Orăștie și care e de la Sebeș că toate-s Sebeș Orăștie. Trebuie să mă uit după coșuri că la Sebeș fumegă ceva în draci.
Asta pe A. Pe DN / DJ nu mai zic, dacă nu cunoști drumul, ai toate șansele să-ți priponești atelajul în șanț.
Noi atâta știm... avem nevoie de autostrăzi. Si în rest Dumnezeu cu mila. Și în plus de asta nimeni, dar nimeni nu pune "undeva" o plângere scrisă unde să se reclame / spună ce nu merge. Fiecare cum dă de o problemă încearcă cumva "să se strecoare", "să-i fie lui bine", "sa se descurce".. În rest dă-i dracu pe restul, sunt niște proști.
Asta pe A. Pe DN / DJ nu mai zic, dacă nu cunoști drumul, ai toate șansele să-ți priponești atelajul în șanț.
Noi atâta știm... avem nevoie de autostrăzi. Si în rest Dumnezeu cu mila. Și în plus de asta nimeni, dar nimeni nu pune "undeva" o plângere scrisă unde să se reclame / spună ce nu merge. Fiecare cum dă de o problemă încearcă cumva "să se strecoare", "să-i fie lui bine", "sa se descurce".. În rest dă-i dracu pe restul, sunt niște proști.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on December 05, 2022, 03:33:32 PM
Post by: alexandru_m on December 05, 2022, 03:33:32 PM
@JohannDB pai si pe A1 la Nadlac unde sunt in fiecare duminica seara si luni cozi de 10+ km ce facem? Mai facem o autostrada paralela?
Solutia sa se miste PTF Nadlac 2 sau Giurgiu-Ruse nu sunt benzile de urgenta.
Solutia sa se miste PTF Nadlac 2 sau Giurgiu-Ruse nu sunt benzile de urgenta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Sorinus on December 06, 2022, 10:04:46 AM
Post by: Sorinus on December 06, 2022, 10:04:46 AM
Cred ca am fost un pic ambiguu, nu vroiam sa zic, ca DX12 nu trebuia sa fie DX in forma actuala, ci vorbeam doar de Filiasi-Tg Jiu.
DX12 leaga Bucuresti de Craiova, oras mare si industrial, trece prin Slatina, la fel cu multa industrie, si e drumul de tranzit spre Severin si mai departe Timisoara.
Dar Filiasi-Tg Jiu deserveste nordul judetului Gorj si Valea Jiului (care are si A1 aproape). Deci mi se pare risipa aici un DX precum DX12.
Corecati-ma daca gresesc, dar nici prin vest, un oras izolat cu o populatie sub 100mii , nu se leaga la reteaua de A prin alt A sau DX (care repet, la noi are un standard f ridicat).
La fel as spune si de Tulcea, conexiunea cu Constanta si Braila, Botosani cu A7/DX7, si mai ales prin Transilvania, unde sa proiectezi curbele blande ptr un A/DX unde traficul nu justifica, inseamna sa arunci cu bani.
2x2-urile din PT sunt cam ca DN1 pana la Ploiesti, dar fara sa treaca prin localitati, sau unde trec, sunt cumva in debleu si drumurile locale trec peste, iar in lateral rambleul+parapetii descurajeaza oamenii sa treaca aiurea. Se merge in siguranta cu 90-100.
La noi recunosc ca nu prea are sens combinatia cu debleul, dar rezolvarea sunt centuri gen Adunatii-Copaceni (acolo chiar se merge fluent).
Unghiul din care vad eu problema sunt banii, cu care nu ploua, si rapiditatea executiei (in teorie, ca dublarile la noi dureaza mai mult ca un A facut de UMB).
DX12 leaga Bucuresti de Craiova, oras mare si industrial, trece prin Slatina, la fel cu multa industrie, si e drumul de tranzit spre Severin si mai departe Timisoara.
Dar Filiasi-Tg Jiu deserveste nordul judetului Gorj si Valea Jiului (care are si A1 aproape). Deci mi se pare risipa aici un DX precum DX12.
Corecati-ma daca gresesc, dar nici prin vest, un oras izolat cu o populatie sub 100mii , nu se leaga la reteaua de A prin alt A sau DX (care repet, la noi are un standard f ridicat).
La fel as spune si de Tulcea, conexiunea cu Constanta si Braila, Botosani cu A7/DX7, si mai ales prin Transilvania, unde sa proiectezi curbele blande ptr un A/DX unde traficul nu justifica, inseamna sa arunci cu bani.
2x2-urile din PT sunt cam ca DN1 pana la Ploiesti, dar fara sa treaca prin localitati, sau unde trec, sunt cumva in debleu si drumurile locale trec peste, iar in lateral rambleul+parapetii descurajeaza oamenii sa treaca aiurea. Se merge in siguranta cu 90-100.
La noi recunosc ca nu prea are sens combinatia cu debleul, dar rezolvarea sunt centuri gen Adunatii-Copaceni (acolo chiar se merge fluent).
Unghiul din care vad eu problema sunt banii, cu care nu ploua, si rapiditatea executiei (in teorie, ca dublarile la noi dureaza mai mult ca un A facut de UMB).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AlexxC on December 08, 2022, 09:37:40 PM
Post by: AlexxC on December 08, 2022, 09:37:40 PM
Legarea oraselor precum Tulcea sau TgJiu de orase mai mari si mai dezvoltate precum Constanta respectiv Craiova se face pentru a exporta bunastare si a creea oportunitati ; infrastructura rapida nu trebuie sa lege doar orasele dezvoltate (ex Sibiu-Brasov).
Si fiind un topic de siguranta circulatiei vreau sa subliniez faptul ca toate cele 3 drumuri existente intre Craiova si Tg-Jiu trec in proportie mai mare de 80% prin localitati; fara
Aceeasi problema o are si DN64 Ramnicu Valcea-Dragasani-Ganeasa, fiind unul dintre motivele principale pentru care a aparut recent propunerea unui drum expres in zona.
Si fiind un topic de siguranta circulatiei vreau sa subliniez faptul ca toate cele 3 drumuri existente intre Craiova si Tg-Jiu trec in proportie mai mare de 80% prin localitati; fara
Aceeasi problema o are si DN64 Ramnicu Valcea-Dragasani-Ganeasa, fiind unul dintre motivele principale pentru care a aparut recent propunerea unui drum expres in zona.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on December 09, 2022, 10:15:16 AM
Post by: Ionut on December 09, 2022, 10:15:16 AM
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/2387699538070706)
Analfabetismul siguranței rutiere și servilismul politic fac victime pe DN1C la Cluj!
DRDP i-a răspuns "să trăiți dom' șef" primarului de 5 stele de la Cluj care a cerut 4 benzi de circulație pe DN1C la ieșirea din Cluj-Napoca spre Jucu. Programul politic transpartinic "să dăm electoratului cât mai multe benzi" a făcut multe victime în rândul pietonilor mai ales (vezi Brașov), dar pe DN1C face zilnic victime în rândul șoferilor și pasagerilor.
De ce? Pentru că niciunui potentat din DRDP Cluj nu i-a trecut prin cap că, odată crescut numărul de benzi, crește și viteza până la valori la care curba la stânga pentru intrare sau ieșire pe drumurile laterale devine practic imposibilă. Ageamiii de la DRDP Cluj au avut un singur scop: benzile și valoarea lor electorală.
Pentru asta, au găsit "soluții" de implementare pe șest: chipurile ei doar au făcut o întreținere a drumului și au acoperit un șanț. Așa au ocolit și auditul de siguranță rutieră și autorizația de construire și o groază de alte hârțoage care le stăteau în cale. Sunt momentan anchetați de DNA iar șeful este, coincidență, în concediu medical.
Ce trebuia să facă DRDP Cluj dacă avea un minim nivel de alfabetizare în siguranță rutieră? Să prevadă separarea fizică a sensurilor. Vedeți în filmarea noastră din dronă cum se calcă linia continuă într-o veselie. Dacă nu este loc de separarea sensurilor, înseamnă că nu e loc de 4 benzi!
O soluție era 2+1 alternativ cu folosirea benzii centrale pentru refugii necesare virajului la stânga, protejate tot de parapete, nu doar o linie pe asfalt încălcată cu dezinvoltură de șoferi. Sau sensuri giratorii sau alte soluții care să mențină o capacitate de transport ridicată dar să calmeze traficul și să nu facă din curba la stânga o mare aventură a vieții, poate ultima.
Analfabetismul siguranței rutiere demonstrat de DRDP Cluj nu este întâmplător. Deciziile de dezvoltare a drumurilor sunt luate de politicieni, manageri și ingineri, iar specialiștii în factorul uman apar în peisaj, dacă apar, doar când e prea târziu: la accidente cu morți.
Proiectarea este văzută ca o activitate inginerească, bazată pe un normativ rutier, iar experții care chiar înțeleg cum gândesc și acționează utilizatorii drumurilor, adică oamenii, care chiar văd posibilele erori umane în configurația proiectată, sunt absenți din România.
Rezultatul? Țara noastră este pe ultimul loc la siguranță rutieră în Uniunea Europeană. Această problemă nu se va rezolva peste noapte, dar trebuie început de undeva!
PS. Am scris în 24 noiembrie cum tot DRDP Cluj păstorește mioritic și contemplativ festivalul de eroare umană din nodul rutier Gilău (A3-DN1). Se pare că acești oameni au un hobby mortal de pasionant.
Analfabetismul siguranței rutiere și servilismul politic fac victime pe DN1C la Cluj!
DRDP i-a răspuns "să trăiți dom' șef" primarului de 5 stele de la Cluj care a cerut 4 benzi de circulație pe DN1C la ieșirea din Cluj-Napoca spre Jucu. Programul politic transpartinic "să dăm electoratului cât mai multe benzi" a făcut multe victime în rândul pietonilor mai ales (vezi Brașov), dar pe DN1C face zilnic victime în rândul șoferilor și pasagerilor.
De ce? Pentru că niciunui potentat din DRDP Cluj nu i-a trecut prin cap că, odată crescut numărul de benzi, crește și viteza până la valori la care curba la stânga pentru intrare sau ieșire pe drumurile laterale devine practic imposibilă. Ageamiii de la DRDP Cluj au avut un singur scop: benzile și valoarea lor electorală.
Pentru asta, au găsit "soluții" de implementare pe șest: chipurile ei doar au făcut o întreținere a drumului și au acoperit un șanț. Așa au ocolit și auditul de siguranță rutieră și autorizația de construire și o groază de alte hârțoage care le stăteau în cale. Sunt momentan anchetați de DNA iar șeful este, coincidență, în concediu medical.
Ce trebuia să facă DRDP Cluj dacă avea un minim nivel de alfabetizare în siguranță rutieră? Să prevadă separarea fizică a sensurilor. Vedeți în filmarea noastră din dronă cum se calcă linia continuă într-o veselie. Dacă nu este loc de separarea sensurilor, înseamnă că nu e loc de 4 benzi!
O soluție era 2+1 alternativ cu folosirea benzii centrale pentru refugii necesare virajului la stânga, protejate tot de parapete, nu doar o linie pe asfalt încălcată cu dezinvoltură de șoferi. Sau sensuri giratorii sau alte soluții care să mențină o capacitate de transport ridicată dar să calmeze traficul și să nu facă din curba la stânga o mare aventură a vieții, poate ultima.
Analfabetismul siguranței rutiere demonstrat de DRDP Cluj nu este întâmplător. Deciziile de dezvoltare a drumurilor sunt luate de politicieni, manageri și ingineri, iar specialiștii în factorul uman apar în peisaj, dacă apar, doar când e prea târziu: la accidente cu morți.
Proiectarea este văzută ca o activitate inginerească, bazată pe un normativ rutier, iar experții care chiar înțeleg cum gândesc și acționează utilizatorii drumurilor, adică oamenii, care chiar văd posibilele erori umane în configurația proiectată, sunt absenți din România.
Rezultatul? Țara noastră este pe ultimul loc la siguranță rutieră în Uniunea Europeană. Această problemă nu se va rezolva peste noapte, dar trebuie început de undeva!
PS. Am scris în 24 noiembrie cum tot DRDP Cluj păstorește mioritic și contemplativ festivalul de eroare umană din nodul rutier Gilău (A3-DN1). Se pare că acești oameni au un hobby mortal de pasionant.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on December 09, 2022, 10:46:44 AM
Post by: qionescu1 on December 09, 2022, 10:46:44 AM
Accidentul de ieri de la Jucu
https://www.stiridecluj.ro/social/foto-video-accident-grav-in-jucu-intervine-elicopterul-smurd-patru-victime-in-urma-impactului-violent
https://www.stiridecluj.ro/social/foto-video-accident-grav-in-jucu-intervine-elicopterul-smurd-patru-victime-in-urma-impactului-violent
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on December 09, 2022, 11:29:55 AM
Post by: elphax on December 09, 2022, 11:29:55 AM
exact cum spuneam pe topicul cu "largirea DN 2+2" - acolo deja este pista de viteza, se merge ca si pe autostrada desi sunt localitati, case si intersectii. nu au facut nimic pentru limitarea vitezei. ar fi bune niste giratorii si parapeti NJ pe anumite portiuni si in curbe
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bacovia on December 09, 2022, 12:16:25 PM
Post by: bacovia on December 09, 2022, 12:16:25 PM
DN1C Cluj - Dej e de mult drumul groazei. Spre Baia Mare prefer sa merg pe la Salaj.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mirceaeliade on December 10, 2022, 07:22:56 PM
Post by: mirceaeliade on December 10, 2022, 07:22:56 PM
QuoteCod Rutier: Şoferii care depăşesc viteza legală cu 100 km/h ar putea rămâne fără maşină. Statul le-o va scoate la vânzareNu stiu cat de constitutional e, dar daca mergi cu 150 km/h in oras, sau cu peste 190 pe DN sau 230 pe autostrada, nu e chiar o idee rea sa se ia autoturismul. Nu stiu ce se intampla in caz de inchirieri si cand 'tata e titularul'.
Vitezomani, vi se pregăteşte ceva! Şoferii care vor depăşi cu 100 de kilometri pe oră limita maximă de viteză s-ar putea trezi fără permis, fără talon şi cu maşina confiscată. Mai mult, autoturismele ar putea fi vândute. Propunerile apar într-un proiect de lege.
https://observatornews.ro/auto/cod-rutier-soferii-care-depasesc-viteza-legala-cu-100-kmh-ar-putea-ramane-fara-masina-statul-leo-va-scoate-la-vanzare-501516.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on December 10, 2022, 08:19:10 PM
Post by: TVlad on December 10, 2022, 08:19:10 PM
Iata pungasia statului in toata splendoarea sa. Sa mai aiba si ei o sursa de venituri pentru castele parazite.
Scopul e sa ii descurajezi pe vitezomani, nu? De ce sa nu le ridice definitiv permisele? Daca le fura masinile inseamna ca nu pot urca in altele, avind acelasi comportament si continuind sa puna in pericol viata celorlalti?
Scopul e sa ii descurajezi pe vitezomani, nu? De ce sa nu le ridice definitiv permisele? Daca le fura masinile inseamna ca nu pot urca in altele, avind acelasi comportament si continuind sa puna in pericol viata celorlalti?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on December 10, 2022, 09:39:00 PM
Post by: Liviu M on December 10, 2022, 09:39:00 PM
E ieftin, la elvețieni e de la peste 80 km/h. :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on December 10, 2022, 10:52:33 PM
Post by: dumbravaandrei on December 10, 2022, 10:52:33 PM
@mirceaeliade dacă merge un bombardier cu 150 prin oraș cu un "beamve ursuleț", cam ce impact financiar are confiscarea mașinii?
E doar o lege idioată în care statul vrea să pozeze în haiduc. Dacă vor să facă ceva, să dea detenție de la 3 ani în sus. Irelevant ce fac apoi cu mașina ...
E doar o lege idioată în care statul vrea să pozeze în haiduc. Dacă vor să facă ceva, să dea detenție de la 3 ani în sus. Irelevant ce fac apoi cu mașina ...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on December 11, 2022, 09:40:40 AM
Post by: alin2pas on December 11, 2022, 09:40:40 AM
Sunt destui care circulă pe drumuri, chiar dacă au permisul suspendat. Dacă nu sunt văzuți în trafic de cineva de la poliția rutieră care să știe clar situația, au șanse extrem de mari și nu fie opriți și depistați. Eu de mai mult de 4 ani nu am mai fost oprit în trafic, deci dacă nu aveam permis, nu avea nimeni cum să afle.
Varianta pentru ca măsura de confiscare a mașinii să nu pice la CCR e ca depășirea vitezei legale cu mai mult de 100 km/h să fie catalogată ca infracțiune (,,confiscarea mijloacelor utilizate la săvârșirea unei infracțiuni") și ar putea fi însoțită de anularea permisului (cu interdicție de a-l obține în mai puțin de 2 - 5 ani) și amendă penală sau închisoare de 3 - 6 luni. Confiscarea mașinii ar putea fi introdusă ca sancțiune complementară și la celelalte infracțiuni prevăzute în codul rutier.
Într-adevăr, și o Dacie 1300 poate merge cu mai mult de 130 km/h pe limită de 30, dar când îi iei ,,obiectul muncii" șoferului grăbit, unii chiar nu vor mai avea cu ce să mai depășească viteza, iar alții (după ce vor rămâne fără bolidul de mai multe zeci / sute de mii de euro) se vor gândi de două ori înainte să mai fie așa ,,grăbiți".
Varianta pentru ca măsura de confiscare a mașinii să nu pice la CCR e ca depășirea vitezei legale cu mai mult de 100 km/h să fie catalogată ca infracțiune (,,confiscarea mijloacelor utilizate la săvârșirea unei infracțiuni") și ar putea fi însoțită de anularea permisului (cu interdicție de a-l obține în mai puțin de 2 - 5 ani) și amendă penală sau închisoare de 3 - 6 luni. Confiscarea mașinii ar putea fi introdusă ca sancțiune complementară și la celelalte infracțiuni prevăzute în codul rutier.
Într-adevăr, și o Dacie 1300 poate merge cu mai mult de 130 km/h pe limită de 30, dar când îi iei ,,obiectul muncii" șoferului grăbit, unii chiar nu vor mai avea cu ce să mai depășească viteza, iar alții (după ce vor rămâne fără bolidul de mai multe zeci / sute de mii de euro) se vor gândi de două ori înainte să mai fie așa ,,grăbiți".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on December 11, 2022, 02:46:38 PM
Post by: dumbravaandrei on December 11, 2022, 02:46:38 PM
Depășirea cu mai mult de 50kmh e infracțiune și azi.
Cât despre condusul fără permis, nu e chiar cum zici tu.
Cât despre condusul fără permis, nu e chiar cum zici tu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on December 11, 2022, 04:51:25 PM
Post by: alin2pas on December 11, 2022, 04:51:25 PM
Depășirea vitezei legale cu mai mult de 50 km/h e contravenție din clasa a 4-a de sancțiuni - OUG 195/2002, art. 102, alin. (3), litera e). Am condus peste 50.000 km prin 4 țări și nu m-a întrebat nimeni de permis, nici măcar la graniță.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bdragos2 on December 15, 2022, 09:23:36 PM
Post by: bdragos2 on December 15, 2022, 09:23:36 PM
Am vazut pozele din acest articol (https://alba24.ro/foto-accident-grav-pe-autostrada-a1-sibiu-sebes-un-barbat-a-decedat-dupa-ce-un-tir-s-a-izbit-de-parapet-trafic-blocat-956902.html?fbclid=IwAR1NXfsZX1WH7yIi4xoCGbGL8e-5TkBm-rW6uBt2ZOfUsXOR5Fg5zxzQ50Q) si nu mi-a venit sa cred ca a trecut tirul cu totul pe celalalt sens. E normal modul in care au cedat parapetii? in a 2a poza elementii verticali parca au avut o rupere fragila.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on December 15, 2022, 11:15:21 PM
Post by: tom_sawyer on December 15, 2022, 11:15:21 PM
^
https://alba24.ro/video-momentul-impactului-la-accidentul-mortal-de-pe-autostrada-a1-sibiu-sebes-un-tir-rupe-parapetul-si-intra-pe-contrasens-956928.html
https://alba24.ro/video-momentul-impactului-la-accidentul-mortal-de-pe-autostrada-a1-sibiu-sebes-un-tir-rupe-parapetul-si-intra-pe-contrasens-956928.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on December 16, 2022, 11:31:42 AM
Post by: TVlad on December 16, 2022, 11:31:42 AM
Ce l-o fi facut sa vireze asa brusc la stinga? Acvaplanarea, deplasarea incarcaturii, vreo explozie...? E foarte ciudat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rota on December 16, 2022, 11:50:51 AM
Post by: rota on December 16, 2022, 11:50:51 AM
^ se observa in alta filmare mai calitativa, explozie cauciuc video (https://www.facebook.com/Povestideprinparcari/videos/488067316792498)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on December 16, 2022, 12:52:05 PM
Post by: TVlad on December 16, 2022, 12:52:05 PM
Extraordinar ce ghinion sa nimereasca cu cabina exact in stilpul metalic din spatiul median! Sint citiva stilpi din astia pe toata autostrada si nu se putea intimpla in alta parte decit aici, milimetric. Daca nu era stilpul, cred ca soferul ar fi scapat cu viata.
Un reflex fantastic a avut soferul autoturismului de pe sensul opus.
Un reflex fantastic a avut soferul autoturismului de pe sensul opus.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on December 16, 2022, 01:06:31 PM
Post by: TibiV on December 16, 2022, 01:06:31 PM
Quote from: TVlad on December 16, 2022, 12:52:05 PMUn reflex fantastic a avut soferul autoturismului de pe contrasens.
De pe sensul opus.
Contrasens este altceva... ;)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on December 16, 2022, 06:42:31 PM
Post by: alin2pas on December 16, 2022, 06:42:31 PM
Oare când vor lua exemplu de la americani sau de la greci cu parapet dublu NJ între sensurile de mers, cu umplutură de pământ între parapeți? Atunci nu le mai mișcă nici tancul, pe când parapeții metalici îi rupe și un SUV.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on December 16, 2022, 07:02:20 PM
Post by: dragos76 on December 16, 2022, 07:02:20 PM
TibiV, de ce anume contrasens e diferit de sens opus? Doar pentru că aici acest sens opus e separat fizic?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Fred on December 16, 2022, 07:22:05 PM
Post by: Fred on December 16, 2022, 07:22:05 PM
Doua masini pot circula din sensuri opuse, fiecare regulamentar. O masina poate circula singura pe contrasens daca e pe sensul gresit (ex: pe autostrada) sau pe o strada cu sens unic. Sensuri opuse implica doar directii opuse, contrasens inseamna ca circula pe sensul gresit.
PS. DPRCIV ar dori se le trimiti permisul de conducere, cred ca ar fi mai sigura circulatia pe drumurile publice asa.
PS. DPRCIV ar dori se le trimiti permisul de conducere, cred ca ar fi mai sigura circulatia pe drumurile publice asa.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on December 16, 2022, 09:55:08 PM
Post by: TVlad on December 16, 2022, 09:55:08 PM
Hopa, repede politia gramaticii. Prin "contrasens" am vrut sa spun "sensul celalalt", "sensul opus", "sensul contrar". Cred ca e evident din context la ce m-am referit. E doar o formulare mai scurta si nu implica circulatia pe sensul gresit.
Din considerente de siguranta s-a renuntat la pasajele cu pila mediana dar vad ca in cazul de fata au instalat o structura metalica pentru indicatoare si prezenta ei a agravat accidentul. Ar trebui respectat cu consecventa principiul "fara obstacole in zona mediana".
Din considerente de siguranta s-a renuntat la pasajele cu pila mediana dar vad ca in cazul de fata au instalat o structura metalica pentru indicatoare si prezenta ei a agravat accidentul. Ar trebui respectat cu consecventa principiul "fara obstacole in zona mediana".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on December 16, 2022, 10:42:42 PM
Post by: alin2pas on December 16, 2022, 10:42:42 PM
Dacă în zona mediană era un parapet dublu din beton cu umplutură de pământ sau balast nu mai conta ce stâlp sau construcție era între parapeți, că oricum nu ajungea camionul la el, cu atât mai puțin la vehiculele de pe sensul opus.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Quest on December 16, 2022, 10:46:05 PM
Post by: Quest on December 16, 2022, 10:46:05 PM
Accident grav pe DN68A la Cosevita. Un automobil a intrat pe contrasens intrind in coliziune cu capul tractor al unui TIR ce venea din sens opus. 2 morti...
https://infotraficromania.ro/accident-rutier-pe-dn-68a-in-zona-localitatii-cosevita/
https://infotraficromania.ro/accident-rutier-pe-dn-68a-in-zona-localitatii-cosevita/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on December 17, 2022, 01:15:11 AM
Post by: yetiman on December 17, 2022, 01:15:11 AM
@TVlad - Nu e vorba de "politia gramaticii" ... :D
E vorba sa nu folosim termeni gresiti, care, ulterior, vor fi folositi si de altii, inclusiv din presa.
Si apoi sa ne miram ca se denatureaza sensul cuvintelor.
Cred ca am inteles cu totii ce ai vrut sa spui. Nu asta e problema.
CONTRASENS inseamna pe sensul GRESIT. PUNCT.
Si ca sa fie si oficial. Definitia din DEX:
contrasens - substantiv neutru
1. Sens opus celui obișnuit (sau celui normal).
2. Lucru lipsit de sens.
E vorba sa nu folosim termeni gresiti, care, ulterior, vor fi folositi si de altii, inclusiv din presa.
Si apoi sa ne miram ca se denatureaza sensul cuvintelor.
Cred ca am inteles cu totii ce ai vrut sa spui. Nu asta e problema.
CONTRASENS inseamna pe sensul GRESIT. PUNCT.
Si ca sa fie si oficial. Definitia din DEX:
contrasens - substantiv neutru
1. Sens opus celui obișnuit (sau celui normal).
2. Lucru lipsit de sens.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Lau on December 17, 2022, 11:30:03 AM
Post by: Lau on December 17, 2022, 11:30:03 AM
Quote from: Quest on December 16, 2022, 10:46:05 PMAccident grav pe DN68A la Cosevita... 2 morti...Chiar este imposibil să se găsească o soluție decentă pentru bucata aia?!? Câți oameni mai trebuie sa moară, ca să se ia măsuri?
Fără să am cifre exacte, cred că este cel mai circulat drum din țară. Și periculos, toată lumea se grăbește... Vii după 200km de autostradă și ai în față încă 200...și se gâtuiește tot traficul pe 10km de dop...
Tot aud că este scump să se facă o variantă și prin Coștei-Holdea... Ce înseamnă scump? Mai scump ca viața a 2 oameni? Dar a 10?
:((
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on December 17, 2022, 11:41:38 AM
Post by: tom_sawyer on December 17, 2022, 11:41:38 AM
Poate ar trebui pus parapet median pe DN68A, să fie fizic imposibil să intri pe contrasens. La accidentul în cauză traficul a fost blocat.
E mai mare probabilitatea să rămână un TIR în pană care să blocheze banda decât cea a unui accident?!
@Lau:
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=133.msg390214#msg390214
E mai mare probabilitatea să rămână un TIR în pană care să blocheze banda decât cea a unui accident?!
@Lau:
Quote from: tom_sawyer on December 07, 2022, 01:15:07 AMA apărut pe Google Maps (street view) drumul Coșteiu de Sus - Holdea - DN68A, de care s-a vorbit (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=2.msg247384#msg247384) acum ceva timp (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=2.msg247518#msg247518) pe forum:+
https://www.google.ro/maps/@45.9009636,22.3761143,3a,75y,348.42h,83.51t/data=!3m6!1e1!3m4!1s2PxgfGi0NxpN8bzje9jSSA!2e0!7i16384!8i8192
După cum se vede, ar putea fi lărgit puțin și asfaltat astfel încât să fie o alternativă pentru autoturisme în caz de probleme în tuneluri (preluat de consiliile județene sau de CNAIR).
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=133.msg390214#msg390214
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on December 17, 2022, 02:12:19 PM
Post by: JohannDB on December 17, 2022, 02:12:19 PM
Poate ar trebui pus parapet median pe DN68A, să fie fizic imposibil să intri pe contrasens. La un DN de clas II-a, care are abia 6,80 m lățime ?? Că la "reabilitarea" lui de acum 2 ani se vorbea și de faptul că "de ce nu se aduce la lățimea standard" și rămâne și acum la stadiul de "mocăniță" (de ) linie îngustă.... Cu acostamente în care te scufunzi dacă ieși de pe asfalt ?? Unde naiba să mai pui parapeții pentru înfloritoarea afacere cu aceștia ?? Mda, tir-urile ar trebui să meargă pe altundeva, eventual înapoi, pe Valea Mureșului, pe DN 7, așa ca un "moft" pentru ei, ca să nu mai beneficieze de autostradă, ci să ruleze pe vale de la nodul Ilia, km 417 DN7 pâââânăăăă la km 553 DN7 VO.AR unde abia aici să reintre pe autostradă spre vamă la km 545 pe A1 din A11...... Și ca să nu mai aibă "nevoia stringentă" de depășire a orice și oricine le stă în față, sau de pedală ca au putere în motoare, bombardierii cu cazanele și cei care-și lasă acasă și ultimul dram din simtul de autoconservare.... La ora depășirii sinucigașe eram aproape de Gurasada, când s-a auzit pe stație.......
Și alta din A1 la ieșirea din Vama Nădlac 2 de ieri dupămasă.....
"""""Data: 16 Decembrie 2022
Ora: 16:15
Centrul INFOTRAFIC din Inspectoratul General al Poliţiei Române informează că pe A1 Deva - Nădlac, ieșire din Vama Nădlac, spre Arad, a avut loc un accident rutier. Un microbuz s-a răsturnat pe banda unu și doi. Traficul rutier este blocat pe sensul către Arad.
Se estimează reluarea normală a circulației în 45 de minute."""""
La asta de pe A1 la vamă, la ora 17:30 când mă apropiam de vamă, treceau în sens invers "vârtej" mai multe ambulanțe și masini de descarcerare (încheiaseră intervenția)... Și aici dacă se punea parapet între banada 1 și banda 2 pe autostradă se ... evita răsturnarea pe ambele benzi și blocarea traficului ??... Nuuuu ??
Hai să fim serioși și să se încerce să se umble - înainte de toate, chiar prin constrângere - la piesa dintre scaun și volan, că numai aia are toată vina, nu mașina, nu drumul, că chiar nu mai avem drumurile din epoca "aici sunt banii dvs." !!
Și încă una proaspătă.......
""""" JUDEŢUL TIMIȘ: TRAFIC ÎNGREUNAT PE AUTOSTRADA A1, DIN CAUZA UNUI ACCIDENT
Data: 17 Decembrie 2022
Ora: 13:10
Centrul INFOTRAFIC din Inspectoratul General al Poliţiei Române informează că trei autovehicule au fost implicate într-un accident pe Autostrada A1, pe sensul Timișoara - Arad, la kilometrul 518, în zona localității Seceani, județul Timiș, rezultând rănirea unei persoane. Traficul este restricționat pe a doua bandă și pe cea de urgență, circulația desfășurându-se dirijat pe prima bandă, fără coloană formată. Carosabilul este ud, fiind precipitații sub formă de ploaie.
Recomandăm conducătorilor să circule cu viteză adaptată permanent condițiilor de trafic. Măriți distanța între autovehicule când rulați pe un carosabil umed, pentru a putea opri în condiții de siguranță dacă situația o impune."""""
Văzând frecvența și condițiile în care se produc ai senzația că unii au căpătat probleme serioase neurologice, de gândire, că de ce ziceam mai sus, minimum simț de autoconservare, "pass" !! Ce-o fi de vină, vremea, mâncarea, particula spike...??
Și alta din A1 la ieșirea din Vama Nădlac 2 de ieri dupămasă.....
"""""Data: 16 Decembrie 2022
Ora: 16:15
Centrul INFOTRAFIC din Inspectoratul General al Poliţiei Române informează că pe A1 Deva - Nădlac, ieșire din Vama Nădlac, spre Arad, a avut loc un accident rutier. Un microbuz s-a răsturnat pe banda unu și doi. Traficul rutier este blocat pe sensul către Arad.
Se estimează reluarea normală a circulației în 45 de minute."""""
La asta de pe A1 la vamă, la ora 17:30 când mă apropiam de vamă, treceau în sens invers "vârtej" mai multe ambulanțe și masini de descarcerare (încheiaseră intervenția)... Și aici dacă se punea parapet între banada 1 și banda 2 pe autostradă se ... evita răsturnarea pe ambele benzi și blocarea traficului ??... Nuuuu ??
Hai să fim serioși și să se încerce să se umble - înainte de toate, chiar prin constrângere - la piesa dintre scaun și volan, că numai aia are toată vina, nu mașina, nu drumul, că chiar nu mai avem drumurile din epoca "aici sunt banii dvs." !!
Și încă una proaspătă.......
""""" JUDEŢUL TIMIȘ: TRAFIC ÎNGREUNAT PE AUTOSTRADA A1, DIN CAUZA UNUI ACCIDENT
Data: 17 Decembrie 2022
Ora: 13:10
Centrul INFOTRAFIC din Inspectoratul General al Poliţiei Române informează că trei autovehicule au fost implicate într-un accident pe Autostrada A1, pe sensul Timișoara - Arad, la kilometrul 518, în zona localității Seceani, județul Timiș, rezultând rănirea unei persoane. Traficul este restricționat pe a doua bandă și pe cea de urgență, circulația desfășurându-se dirijat pe prima bandă, fără coloană formată. Carosabilul este ud, fiind precipitații sub formă de ploaie.
Recomandăm conducătorilor să circule cu viteză adaptată permanent condițiilor de trafic. Măriți distanța între autovehicule când rulați pe un carosabil umed, pentru a putea opri în condiții de siguranță dacă situația o impune."""""
Văzând frecvența și condițiile în care se produc ai senzația că unii au căpătat probleme serioase neurologice, de gândire, că de ce ziceam mai sus, minimum simț de autoconservare, "pass" !! Ce-o fi de vină, vremea, mâncarea, particula spike...??
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bbk on December 17, 2022, 02:55:07 PM
Post by: bbk on December 17, 2022, 02:55:07 PM
În accidentul de aseară unul din decedați avea 23 de ani. Era la volanul autoturismului, avea și platforma după el, a pierdut controlul într-o curba si a intrat in camion . În aceasta perioada e plin de inconștienți cu platforme după ei, fac manevre de parca ar fi pe 2 roti. Cu puțin înainte de accident încă unu tot cu platforma a ieșit în decor la ultima curba la întrare în Cosava. Era cu un golf 6(cred) și cu un Mitsubishi de teren pe platformă
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on December 18, 2022, 10:24:26 AM
Post by: tom_sawyer on December 18, 2022, 10:24:26 AM
@JohannDB E chiar așa mare problemă pentru un șofer profesionist să conducă un camion pe o bandă de 3 m timp de 15 minute??!!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on December 18, 2022, 11:16:42 AM
Post by: pasadia on December 18, 2022, 11:16:42 AM
El se refera mai ales la agabaritice. Care cred ca pot sa aiba si mai mult de 3m latime.
In plus, daca vrei sa se incadreze in cei 3m latime atunci el va conduce foarte lent si cu foarte multa grija la viraje, acolo unde risca safie tras spre acostament sau in afara acestuia. Ceea ce va face ca durata de traversare a celor 15 km sa ajunga spre 40-50 de minute (nici acum nu reusesc tirurile sa traverseze zona in 15 minute caci e plina de curbe si deseori viteza reala de deplasare pe acel tronson este de circa 40-50km (adica 20-25 de minute).
Una peste alta nici eu nu sunt de acord cu ideea ca ar trebui parapeti. Nu pe toata distanta si nu New Jersey. Daca spunem ca scopul este strict de a descuraja depasirile efectuate de masini mici, atunci in cateva zone punctuale, in preajma curbelor, as putea fi de acord sa fie montati niste stalpisori de plastic mici ca inaltime.
In plus, daca vrei sa se incadreze in cei 3m latime atunci el va conduce foarte lent si cu foarte multa grija la viraje, acolo unde risca safie tras spre acostament sau in afara acestuia. Ceea ce va face ca durata de traversare a celor 15 km sa ajunga spre 40-50 de minute (nici acum nu reusesc tirurile sa traverseze zona in 15 minute caci e plina de curbe si deseori viteza reala de deplasare pe acel tronson este de circa 40-50km (adica 20-25 de minute).
Una peste alta nici eu nu sunt de acord cu ideea ca ar trebui parapeti. Nu pe toata distanta si nu New Jersey. Daca spunem ca scopul este strict de a descuraja depasirile efectuate de masini mici, atunci in cateva zone punctuale, in preajma curbelor, as putea fi de acord sa fie montati niste stalpisori de plastic mici ca inaltime.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on December 18, 2022, 11:03:21 PM
Post by: alexandru_m on December 18, 2022, 11:03:21 PM
Cum zice @pasadia, plus ca la ninsoare risti sa nu mai mearga camionul deloc pe acolo.
La accidentul cu microbuzul de care a spus @JohannDB mai sus eu spun ca de vina a fost o explozie pe fata dreapta. Am fost prins in coada facuta dupa accident, autostrada a fost inchisa pana a decolat elicopterul venit si au plecat ambulantele. Persoana decedata probabil nu avea centura si statea in fata, era sarita din masina pe autostrada si proptita in picioarele parapetului metalic de pe centru. Judecand dupa urmele de pe asfalt pana sa se rastoarne duba s-a invartit cu 720 de grade (adica de 2 ori cate 360) si apoi s-a culcat pe o parte. Ce a mai ramas dintr-un cauciuc era oprit in parapetele de pe partea dreapta la vreo suta de metri dupa locul unde s-a oprit microbuzul.
La accidentul cu microbuzul de care a spus @JohannDB mai sus eu spun ca de vina a fost o explozie pe fata dreapta. Am fost prins in coada facuta dupa accident, autostrada a fost inchisa pana a decolat elicopterul venit si au plecat ambulantele. Persoana decedata probabil nu avea centura si statea in fata, era sarita din masina pe autostrada si proptita in picioarele parapetului metalic de pe centru. Judecand dupa urmele de pe asfalt pana sa se rastoarne duba s-a invartit cu 720 de grade (adica de 2 ori cate 360) si apoi s-a culcat pe o parte. Ce a mai ramas dintr-un cauciuc era oprit in parapetele de pe partea dreapta la vreo suta de metri dupa locul unde s-a oprit microbuzul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on December 19, 2022, 09:22:02 AM
Post by: JohannDB on December 19, 2022, 09:22:02 AM
@ :: E chiar așa mare problemă pentru un șofer profesionist să conducă un camion pe o bandă de 3 m timp de 15 minute
Hmmmmm și mă mai mir că la cei ce asigură mișcarea la lucrurile esențiale/elementare li se face viața grea...!! Acești oameni, CHIAR NU VOR să facă turism prin țară... pe ocolișuri, pe îngustări și alte hachițe, numai pentru că există specimene ce n-au ce căuta pe șosea și pe care pentru a nu dispărea de pe lumea, asta li se pun tuturor numai opreliști și altele de genul...
Din ăia 6,80 m lățime pe DN 68 A de ce să-i obligi la "gimnastică la bârnă" de 3 m lățime (dacă mai pui nenorociții de parapeți) pe minim 10 km ?? Pentru că unii ce n-au nimic comun cu propria lor viață, mai cară și remorci cu mașini în cux/spate, însă se cred la câmpie sau "șumahări" și nu-i interesează că-i duce remorca "unde vrea ea"...?? V-aș recomanda să încercați, măcar pe câmp, să manevrați "un pitic" de 5 tone, apoi o "șeptică" , apoi "o zecică", ce poate ajunge la 8-10 m lungime (dar toate încărcate, mai ales cu "marfă înaltă")... Apoi...., mulți veți avea alte păreri.....
Eiii, dacă la Nădlac erau parapeți între banda 1 și 2, minibusul ăla rămânea undeva, numai pe-o bandă și nu mai era blocată autostrada (indiferent de cauzele generatoare); deci cnair, puneți parapeți și pe benzile de autostradă.... E mai sigur ; restul să ia... avionul.
Hmmmmm și mă mai mir că la cei ce asigură mișcarea la lucrurile esențiale/elementare li se face viața grea...!! Acești oameni, CHIAR NU VOR să facă turism prin țară... pe ocolișuri, pe îngustări și alte hachițe, numai pentru că există specimene ce n-au ce căuta pe șosea și pe care pentru a nu dispărea de pe lumea, asta li se pun tuturor numai opreliști și altele de genul...
Din ăia 6,80 m lățime pe DN 68 A de ce să-i obligi la "gimnastică la bârnă" de 3 m lățime (dacă mai pui nenorociții de parapeți) pe minim 10 km ?? Pentru că unii ce n-au nimic comun cu propria lor viață, mai cară și remorci cu mașini în cux/spate, însă se cred la câmpie sau "șumahări" și nu-i interesează că-i duce remorca "unde vrea ea"...?? V-aș recomanda să încercați, măcar pe câmp, să manevrați "un pitic" de 5 tone, apoi o "șeptică" , apoi "o zecică", ce poate ajunge la 8-10 m lungime (dar toate încărcate, mai ales cu "marfă înaltă")... Apoi...., mulți veți avea alte păreri.....
Eiii, dacă la Nădlac erau parapeți între banda 1 și 2, minibusul ăla rămânea undeva, numai pe-o bandă și nu mai era blocată autostrada (indiferent de cauzele generatoare); deci cnair, puneți parapeți și pe benzile de autostradă.... E mai sigur ; restul să ia... avionul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on December 19, 2022, 09:42:02 AM
Post by: gruiarew on December 19, 2022, 09:42:02 AM
Și dacă se strică unul în drum ce facem? Cum trecem de el? Stăm ascunși după parapet? Mai dă-le naibii garduri, garduri peste tot ca la vite.
Fără gard credeți că nu apărea ăla cu jeep-ul pe platformă după Golf? Eu aș vrea să văd mai multă Poliție, nu-i asa de greu să-l tragi pe dreapta și să-i imobilizezi atelajul. "Pe dincolo" te-o bătut sfântul dacă te prinde cu mai multe kg decât ai voie.
Vreți garduri babane? Militati pentru parapete de beton pe autostradă între sensuri. Nu pe DN-uri cu profil de DJ. Cu două patrule de Poliție ai rezolvat treaba.
Fără gard credeți că nu apărea ăla cu jeep-ul pe platformă după Golf? Eu aș vrea să văd mai multă Poliție, nu-i asa de greu să-l tragi pe dreapta și să-i imobilizezi atelajul. "Pe dincolo" te-o bătut sfântul dacă te prinde cu mai multe kg decât ai voie.
Vreți garduri babane? Militati pentru parapete de beton pe autostradă între sensuri. Nu pe DN-uri cu profil de DJ. Cu două patrule de Poliție ai rezolvat treaba.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on December 19, 2022, 10:20:47 AM
Post by: JohannDB on December 19, 2022, 10:20:47 AM
@gruiarew, sper că ai înțeles că am vrut să fiu "pamfletar".... Și știi ce ?? Duminică dimineața pe la 04, încercam să răzbat la Giurgiu, cu 4,60m lățime printre camioane oprite pe mirifica variantă nouă de aici... A trebuit să fac alte improvizații, din cauza la ce ?? La nenorociții și mult iubiții de parapeți puși, pe bani grei pentru unii, pe kilometrii întregi; ca și la Borș când se face coada până înainte de "Frigoexpers" spre oraș (Oradea)... Ar mai fii o idee "bună" să se pună parapeți și la Calafat, pe un drum 1+1 când coada ajunge la girația de la Maglavit și chiar trece de Maglavit pe DN 56 A de ajunge la Cetate; ca și cei puși pe DN 5 km 19 pe podul de la Adunații Copăceni - 1 Decembrie, de s-a constatat "cu stupoare" că podul are o săgeată negativă de 4 cm din cauza celor 25 de parapeți permanenți și care încarcă static podul cu cca 65 de tone pe toată lungimea; ....., etc..., etc.....
Am mai spus-o: e cazul chiar prin constrângere să se umble la piesa dintre scaun și volan, la școlirea lui și frigerea lui (dar cine s-o facă ??) la chiar micile indiscipline, ifose și alte rahaturi de care unii sunt plini, precum capra de râie..............
Am mai spus-o: e cazul chiar prin constrângere să se umble la piesa dintre scaun și volan, la școlirea lui și frigerea lui (dar cine s-o facă ??) la chiar micile indiscipline, ifose și alte rahaturi de care unii sunt plini, precum capra de râie..............
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on December 19, 2022, 05:11:45 PM
Post by: qionescu1 on December 19, 2022, 05:11:45 PM
Accident pe DN1C la Gherla. Coada pana dupa Iclod adica peste 10 km si nu se deschisese circulatia.
https://www.gherlainfo.ro/circulatia-pe-centura-gherla-blocata-din-cauza-unui-accdente-o-femeie-insarcinata-dusa-la-spital/
https://www.gherlainfo.ro/circulatia-pe-centura-gherla-blocata-din-cauza-unui-accdente-o-femeie-insarcinata-dusa-la-spital/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on December 20, 2022, 10:08:53 AM
Post by: JohannDB on December 20, 2022, 10:08:53 AM
https://fb.watch/hx9u_5RPwX/ Sau cum iese bizonul în drumul principal.............
Ce ziceți de "personajul" respectiv..... Din comentariile paginii, se zice că locul faptei este loc. Olteț pe DN 1 între Făgăraș și Veștem.....
Ce ziceți de "personajul" respectiv..... Din comentariile paginii, se zice că locul faptei este loc. Olteț pe DN 1 între Făgăraș și Veștem.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 20, 2022, 11:59:31 PM
Post by: dr4qul4 on December 20, 2022, 11:59:31 PM
dupa cum se tireaza, nu are nici permis
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on December 22, 2022, 11:28:43 AM
Post by: alexandru_m on December 22, 2022, 11:28:43 AM
Sau... :cheers:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on December 25, 2022, 08:02:04 PM
Post by: qionescu1 on December 25, 2022, 08:02:04 PM
Accident pe DN1C, sau mai exact imediat langă DN1C.
https://actualdecluj.ro/accident-la-nivel-cu-calea-ferata-in-livada-in-aceasta-dupa-masa-in-cluj-o-masina-a-fost-lovita-de-tren/
https://actualdecluj.ro/accident-la-nivel-cu-calea-ferata-in-livada-in-aceasta-dupa-masa-in-cluj-o-masina-a-fost-lovita-de-tren/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on December 25, 2022, 10:04:51 PM
Post by: JohannDB on December 25, 2022, 10:04:51 PM
....................O mică adnotare !!!!!! """""""cât și mecanicul locomotivei nu se aflau sub influența băuturilor alcoolice.""""""" Hmmmmmmm, anumite standarde/valori/principii/conduite s-au "răsturnat"...... Vorba aia de duh, cu călugărițele : "nici în lumânări să nu mai ai încredere"......
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on December 25, 2022, 10:22:30 PM
Post by: JohannDB on December 25, 2022, 10:22:30 PM
De trei zile privesc "curios" pe aici și nu "văd" absolut nimic de evenimentul TRAGIC de la "Pasajul Unirii"........ Nu dă cu virgulă, că ORICÂT DE PROȘTI/proaste ar fi piesele dintre volan și scaun, ca "localnici" - adică ăia ce mai navighează prin Românica - la modul obligat că "lucrează aici", dar sunt DEJA 6 + 1 (al șaptelea eveniment, de DATA ASTA GRAV, cu morți) la acest pasaj ABIA REABILITAT.......
DISCUȚIILE, vă rog, toate ÎNAFARA .....CULPEI ȘOFERULUI..... ȘOFERUL ARE VINA LUI.......!! Dar mai e ceva pe lângă, ceva, ce pare că grecii l-au "mirosit",,,,,, !!
Discutăm de SIGURANȚA PASIVĂ............ (Că în particular, am destule de spus... Mă ofer cu drag ca consilier personal, dacă este nevoie; unul care bate drumurile !!)
DISCUȚIILE, vă rog, toate ÎNAFARA .....CULPEI ȘOFERULUI..... ȘOFERUL ARE VINA LUI.......!! Dar mai e ceva pe lângă, ceva, ce pare că grecii l-au "mirosit",,,,,, !!
Discutăm de SIGURANȚA PASIVĂ............ (Că în particular, am destule de spus... Mă ofer cu drag ca consilier personal, dacă este nevoie; unul care bate drumurile !!)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on December 25, 2022, 10:44:14 PM
Post by: TibiV on December 25, 2022, 10:44:14 PM
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on December 25, 2022, 10:48:22 PM
Post by: yetiman on December 25, 2022, 10:48:22 PM
Tocmai am vazut o postare pe FB, preluata de la Digi 24 cu filmarea chiar inainte de accident, de o camera de bord.
1. Limitatorul de pre-avertizare (cu lanturi) este peste benzile 3 si 4. (in plus, a mai fost lovit, iar lanturile sunt "agatate" peste bara transversala, nemaiavand, probabil, nici un efect).
2. Bulinele de pe asfalt cu limita de 3,5m sunt chiar inainte de pre-limitator (tot pe benzile 3-4), deci nu aveau cum sa fie vazute de pe banda 2, fiind acoperite de autovehicolele aflate in trafic pe acele benzi.
3. Autocarul venea pe banda 2, deci nu a trecut pe sub ele.
4. Si dupa pre-limitator, intre banda 2 si 3 este marcaj intrerupt, deci liber la schimbat banda. (asa cum s-a si intamplat, de fapt)
5. Constructia limitatorului este extrem de prost gandita. E inadmisibil ca sa fie posibil sa se prabuseasca peste autovehicolul care l-a lovit. Fie prinderea la sol este insuficient dimensionata, fie ar fi fost nevoie de suporti suplimentari, inclinati la un anumit unghi, incat sa fie sprijin pe 4 picioare, nu doar pe 2.
(https://imgur.com/ZQe37BP.jpg)
6. Dupa pre-limitator ar trebui sa fie linie dubla, care sa permita trecerea de pe 3 pe 2, dar nu si invers.
LE: Dupa ce am postat am vazut mesajul de la TibiV. (si am gasit poza care o cautam cu fostul limitator) :D
Pe langa vina indiscutabila a soferului (care declara ca nu a vazut indicatoarele), este clar o grava problema de proiectare.
1. Limitatorul de pre-avertizare (cu lanturi) este peste benzile 3 si 4. (in plus, a mai fost lovit, iar lanturile sunt "agatate" peste bara transversala, nemaiavand, probabil, nici un efect).
2. Bulinele de pe asfalt cu limita de 3,5m sunt chiar inainte de pre-limitator (tot pe benzile 3-4), deci nu aveau cum sa fie vazute de pe banda 2, fiind acoperite de autovehicolele aflate in trafic pe acele benzi.
3. Autocarul venea pe banda 2, deci nu a trecut pe sub ele.
4. Si dupa pre-limitator, intre banda 2 si 3 este marcaj intrerupt, deci liber la schimbat banda. (asa cum s-a si intamplat, de fapt)
5. Constructia limitatorului este extrem de prost gandita. E inadmisibil ca sa fie posibil sa se prabuseasca peste autovehicolul care l-a lovit. Fie prinderea la sol este insuficient dimensionata, fie ar fi fost nevoie de suporti suplimentari, inclinati la un anumit unghi, incat sa fie sprijin pe 4 picioare, nu doar pe 2.
(https://imgur.com/ZQe37BP.jpg)
6. Dupa pre-limitator ar trebui sa fie linie dubla, care sa permita trecerea de pe 3 pe 2, dar nu si invers.
LE: Dupa ce am postat am vazut mesajul de la TibiV. (si am gasit poza care o cautam cu fostul limitator) :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on December 25, 2022, 11:47:37 PM
Post by: JohannDB on December 25, 2022, 11:47:37 PM
Decât să trec prin rahatul de șantier pe pe DNCB (partea de sus-sud/est/est-nord/est-nord/A3...., la miez de noapte (deși DNCB-ul este mai, mult mai, lejer) am luat-o prin "Haubstadt" orașul, mirificul, București (în care pe la. după miezul nopții, poți traversa spre Ploiești, în termeni/condiții "omenești")...
Și la locul cu pricina, al pasajului "Unirii" semnalizarea (octombrie 2022 l ora 01:20,) nu m-a impresioanat... Normal că m-am dus "glonț" prin pasaj.....
Pe "Gogu Maps" aveți imagine din...."culmea"...septembrie 2022....... Ultimele imagini văzute din camra de bord al turismului "ariergardă a autocarului" spune foarte multe despre "realitatea lucrului - bine făcut"....
Dacă se bate monedă pe "n" probleme de proastă înțelegere, ca să nu zic de spălatul izmenelor altundeva, rămâne ÎNTREBAREA, legată de celelalte 6 accidente avant celui de acum ??
BUN. Boul de la volan, rămâne BOU, dar sunt DEJA ÎNCĂ 6 În AVANTGARDĂ ?? Ce facem cu speța asta ?? Grecii, în ciuda noastră, au deja "un punct de vedere" care se pare că va cântării la firmele de asigurare..... Iar dau bani, din banii noștrii vom plăti pentru "chestii proaste" la fel ca !!).... ??
Și la locul cu pricina, al pasajului "Unirii" semnalizarea (octombrie 2022 l ora 01:20,) nu m-a impresioanat... Normal că m-am dus "glonț" prin pasaj.....
Pe "Gogu Maps" aveți imagine din...."culmea"...septembrie 2022....... Ultimele imagini văzute din camra de bord al turismului "ariergardă a autocarului" spune foarte multe despre "realitatea lucrului - bine făcut"....
Dacă se bate monedă pe "n" probleme de proastă înțelegere, ca să nu zic de spălatul izmenelor altundeva, rămâne ÎNTREBAREA, legată de celelalte 6 accidente avant celui de acum ??
BUN. Boul de la volan, rămâne BOU, dar sunt DEJA ÎNCĂ 6 În AVANTGARDĂ ?? Ce facem cu speța asta ?? Grecii, în ciuda noastră, au deja "un punct de vedere" care se pare că va cântării la firmele de asigurare..... Iar dau bani, din banii noștrii vom plăti pentru "chestii proaste" la fel ca !!).... ??
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on December 26, 2022, 10:06:01 AM
Post by: qionescu1 on December 26, 2022, 10:06:01 AM
@JohannDB
Da, :). Pe Cluj-Dej sunt câteva treceri la nivel cu calea ferată foarte aproape de DN1C și accesibile din ambele sensuri.
Da, :). Pe Cluj-Dej sunt câteva treceri la nivel cu calea ferată foarte aproape de DN1C și accesibile din ambele sensuri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on December 26, 2022, 04:30:43 PM
Post by: pasadia on December 26, 2022, 04:30:43 PM
@JohannDB - despre accidentul din Petroșani (copii spulberați PE trecerea de pietoni) nu se discuta nicăieri - nu mă refer la forum, mă refer la mass-media, la social media, etc...
Și da, aștept să mai zică și altcineva că NU se mai poate așa. Aștept și eu să zică ALTCINEVA că trebuie să avem semafoare la orice trecere peste mai mult de 2 benzi. Aștept și eu să fie legiferată "Red light camera" și amendată automat orice persoană vinovată.
Dar se pare că trebuie să mai moara pietoni, nu au fost destui încă...
Și da, aștept să mai zică și altcineva că NU se mai poate așa. Aștept și eu să zică ALTCINEVA că trebuie să avem semafoare la orice trecere peste mai mult de 2 benzi. Aștept și eu să fie legiferată "Red light camera" și amendată automat orice persoană vinovată.
Dar se pare că trebuie să mai moara pietoni, nu au fost destui încă...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: frunzaverde on December 26, 2022, 09:54:26 PM
Post by: frunzaverde on December 26, 2022, 09:54:26 PM
Tam-tam-ul cu autocarul respectiv mi se pare penibil.
Singurul vinovat in cazul asta este soferul minunii de autocar grecesc, care conducea in mod ilegal autocarul respectiv, mult dincolo de ce zice legea si bunul simt. In toata Europa, inclusiv in tari "cu apa calda" exista in zone centrale tunele rutiere vechi, cu gabarite non-standard, fara presemnalizari. Inclusiv in Stockholm avem. Grinda din Stockholm o vedeti aici : https://goo.gl/maps/wATCCLYFyVnVL3P37 , ar fi avut aceleasi efecte ca in Bucuresti. Si in Londra sunt : https://goo.gl/maps/TVdmbnrZwXJamMrBA , si grinda lor e imediat inainte de pasaj, si e lovita foarte frecvent.
Pentru un sofer de autobuz, care are nevoie de autorizatie speciala sa duca pasageri, operarea in conditii urbane dense ar trebui sa fie o chestie cunoscuta si exersata indelung. Nu sa ocoleasca presemnalizari si sa se izbeasca in grinzi de gabarit.
A caror scop este explicit imobilizarea vehiculului - nu e "atentionarea" soferului, ci imobilizarea lui (pentru a nu cauza daune structurale tunelului, bloca accesul, si/sau cauza un incendiu in tunel, toate trei mult mai periculoase decat imobilizarea inainte).
Singurul vinovat in cazul asta este soferul minunii de autocar grecesc, care conducea in mod ilegal autocarul respectiv, mult dincolo de ce zice legea si bunul simt. In toata Europa, inclusiv in tari "cu apa calda" exista in zone centrale tunele rutiere vechi, cu gabarite non-standard, fara presemnalizari. Inclusiv in Stockholm avem. Grinda din Stockholm o vedeti aici : https://goo.gl/maps/wATCCLYFyVnVL3P37 , ar fi avut aceleasi efecte ca in Bucuresti. Si in Londra sunt : https://goo.gl/maps/TVdmbnrZwXJamMrBA , si grinda lor e imediat inainte de pasaj, si e lovita foarte frecvent.
Pentru un sofer de autobuz, care are nevoie de autorizatie speciala sa duca pasageri, operarea in conditii urbane dense ar trebui sa fie o chestie cunoscuta si exersata indelung. Nu sa ocoleasca presemnalizari si sa se izbeasca in grinzi de gabarit.
A caror scop este explicit imobilizarea vehiculului - nu e "atentionarea" soferului, ci imobilizarea lui (pentru a nu cauza daune structurale tunelului, bloca accesul, si/sau cauza un incendiu in tunel, toate trei mult mai periculoase decat imobilizarea inainte).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: carutasul on December 26, 2022, 10:09:40 PM
Post by: carutasul on December 26, 2022, 10:09:40 PM
și? Ți se pare că l-a imobilizat corect? Grinda aia ce anume poate să imobilizeze? Loganul meu când o avea 3.5m înălțime?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: frunzaverde on December 26, 2022, 10:22:35 PM
Post by: frunzaverde on December 26, 2022, 10:22:35 PM
Grinda aia a oprit autobuzul respectiv din a se izbi de intrarea efectiva in tunel, unde ar fi putut duce ori la imobilizare urmata de un incendiu (risc mai probabil), ori (mai putin probabil) la afectare structurala.
Grinzile de tipul ala, sau chiar mai groase, mai rigide si mai dure sunt EXTREM de comune in orase mari din Europa. Versiunea anterioara a grinzii, de altfel, era inca si mai solida.
In principiu, grinda de gabarit si-a atins scopul - sa salveze tunelul, si pe cei din el (ca un incendiu in tunel ar fi cauzat mult mai multi morti, iar daca incendiul s-ar fi raspandit la metrou, ar fi fost o catastrofa imensa). Intrebarea e daca era posibil fara sa faca praf autobuzul in forma in care a facut-o. Din ce-am vazut prin Europa, pare ca raspunsul proiectantilor la varianta asta din 'dilema tramvaiului' e simpla: orice, la orice cost, ca sa nu intre in tunel.
Grinzile de tipul ala, sau chiar mai groase, mai rigide si mai dure sunt EXTREM de comune in orase mari din Europa. Versiunea anterioara a grinzii, de altfel, era inca si mai solida.
In principiu, grinda de gabarit si-a atins scopul - sa salveze tunelul, si pe cei din el (ca un incendiu in tunel ar fi cauzat mult mai multi morti, iar daca incendiul s-ar fi raspandit la metrou, ar fi fost o catastrofa imensa). Intrebarea e daca era posibil fara sa faca praf autobuzul in forma in care a facut-o. Din ce-am vazut prin Europa, pare ca raspunsul proiectantilor la varianta asta din 'dilema tramvaiului' e simpla: orice, la orice cost, ca sa nu intre in tunel.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: carutasul on December 26, 2022, 10:30:55 PM
Post by: carutasul on December 26, 2022, 10:30:55 PM
Păi eu asta zic. Grinda aia trebuia să fie suficient de solidă ca să oprească un autocar, că practic sunt doar două tipuri de mașini care ar putea avea treabă cu ea, autocarul și tir-ul. Dacă nu poate opri un autocar, pentru ce e acolo? Evident că șoferul e primul vinovat, dar cred că am zis de când s-a deschis pasajul că ceva nu e în regulă, avem mai mult de un accident pe lună. Înainte nu era asta. Rolul "organelor" e să încerce să prevină lucrurile neplăcute, nu să planteze capcane. După logica ta nici parapeți nu ar trebui să avem pe drumuri, pentru că dacă ieși de pe carosabil ești vinovat, nu ai adaptat viteza, deci meriți să te răstorni... Acum agravanta e tocmai la grindă, pentru că la celelalte accidente nu s-a întâmplat nimic deosebit ( incendii, probleme structurale, hai să fim serioși, extrem de puțin probabil) deci am omorît un om aiurea...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on December 26, 2022, 10:39:04 PM
Post by: alexandru_m on December 26, 2022, 10:39:04 PM
Cu cat ma gandesc mai mult la ce se petrece acolo cu cat ajung la concluzia ca e semnalizat aproape ok.
Adica pana in tunel ai 3 presemnalizari (includ aici prima poarta, marcajele de pe asfalt si cele de pe poarta de gabarit cu incidentele).
Din pacate vina in cazurile astea este fix a soferilor si cam aici se incheie discutia.
Presemnalizarea cu lanturi este facuta ok, doar benzile 3 si 4 urmand a fi limitate, pe primele 2 nefiind restrictii la sub 4 metri inaltime. Aici intr-adevar poate fi o discutie lipsa mentenantei dupa cum s-a vazut la barele date peste cap in dreptul benzii 3. Dar soferul nu cred ca poate invoca treaba asta, este semnalizata clar acolo inaltimea maxima. Si el trebuia sa si-o stie. Daca a plecat cu vehiculul de pe loc fara sa stie exact ce inaltime are inseamna ca e inconstient total.
PS: @carutasul ai postat cand scriam eu mesajul acesta si iti raspund aici. Analogia cu parapetii si iesitul in decor nu e valabila. Atat la autocare cat si la camioane nu poti gasi la volan decat soferi profesionisti, cu categorii diferite si niste atestate luate ulterior. Oamenii aia de acolo isi castiga traiul, sunt obligati sa isi stie dimensiunile si sa isi planifice traseul in concordanta (ba chiar exista obligatoriu prin lege la firma si niste manageri de transport care ar trebui sa se ocupe cu organizarea activitatii soferilor). Oricum o iei, vina e 100% la soferi in momentul de fata.
Singurele moduri in care ar putea fi imbunatatita semnalizarea sunt semne poate mai mari si eventual semafoare pe galben intermitent la ultima poarta. Gen sa iti sara in ochi ca urmeaza ceva acolo, pe bune, fara gluma, ba chiar si alea 2 presemnalizari anterioare nu sunt uitate acolo din alte vremuri.
Adica pana in tunel ai 3 presemnalizari (includ aici prima poarta, marcajele de pe asfalt si cele de pe poarta de gabarit cu incidentele).
Din pacate vina in cazurile astea este fix a soferilor si cam aici se incheie discutia.
Presemnalizarea cu lanturi este facuta ok, doar benzile 3 si 4 urmand a fi limitate, pe primele 2 nefiind restrictii la sub 4 metri inaltime. Aici intr-adevar poate fi o discutie lipsa mentenantei dupa cum s-a vazut la barele date peste cap in dreptul benzii 3. Dar soferul nu cred ca poate invoca treaba asta, este semnalizata clar acolo inaltimea maxima. Si el trebuia sa si-o stie. Daca a plecat cu vehiculul de pe loc fara sa stie exact ce inaltime are inseamna ca e inconstient total.
PS: @carutasul ai postat cand scriam eu mesajul acesta si iti raspund aici. Analogia cu parapetii si iesitul in decor nu e valabila. Atat la autocare cat si la camioane nu poti gasi la volan decat soferi profesionisti, cu categorii diferite si niste atestate luate ulterior. Oamenii aia de acolo isi castiga traiul, sunt obligati sa isi stie dimensiunile si sa isi planifice traseul in concordanta (ba chiar exista obligatoriu prin lege la firma si niste manageri de transport care ar trebui sa se ocupe cu organizarea activitatii soferilor). Oricum o iei, vina e 100% la soferi in momentul de fata.
Singurele moduri in care ar putea fi imbunatatita semnalizarea sunt semne poate mai mari si eventual semafoare pe galben intermitent la ultima poarta. Gen sa iti sara in ochi ca urmeaza ceva acolo, pe bune, fara gluma, ba chiar si alea 2 presemnalizari anterioare nu sunt uitate acolo din alte vremuri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: frunzaverde on December 26, 2022, 10:41:04 PM
Post by: frunzaverde on December 26, 2022, 10:41:04 PM
Nu, nu sunt povesti cu "hai sa fim seriosi". Grinzile de gabarit la tunele fara gabarit standard rutier sunt elemente esentiale de siguranta, fara de care nu se poate, in TOATA Europa. Exact din cauze de incendiu. Fara ele, pui cel mai riscant element de infrastructura rutiera - TUNELUL, in pericol.
Foarte multe autobuze au baterii de litiu sau butelii de gaz inflamabil pe acoperis, daca nu au gabarit si astea se zgarie de plafon. Am avut acum cativa ani ani o situatie in care un autobuz urban in Stockholm a intrat, lovit o grinda de gabarit, luat foc in aer liber. Daca intra in tunel, mureau cateva sute.
Foarte multe autobuze au baterii de litiu sau butelii de gaz inflamabil pe acoperis, daca nu au gabarit si astea se zgarie de plafon. Am avut acum cativa ani ani o situatie in care un autobuz urban in Stockholm a intrat, lovit o grinda de gabarit, luat foc in aer liber. Daca intra in tunel, mureau cateva sute.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: carutasul on December 26, 2022, 10:41:32 PM
Post by: carutasul on December 26, 2022, 10:41:32 PM
cu alte cuvinte dacă șoferul e profesionist și derapează poate să moară, o merită, parapeții sunt doar pentru noi amatorii :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: carutasul on December 26, 2022, 10:45:24 PM
Post by: carutasul on December 26, 2022, 10:45:24 PM
@frunzăverde Mi se pare că discuția devine ridicolă. Eu susțin că limitatorul trebuie calculat corespunzător, nu pus ca să fie și ca să ne ascundem după el. "Să fim serioși" se referă la faptul că probabilitatea ca fierătania aia să provoace victime e mai mare decât cea de incendiu sau de pagube structurale. Evident că probabilitatea există, dar dacă tu susții că poți rupe grinzile de la pasaj cu un autocar... Evident, dacă treci cu tancul e posibil, dar probabilitatea e nesemnificativă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: carutasul on December 26, 2022, 10:49:14 PM
Post by: carutasul on December 26, 2022, 10:49:14 PM
acum câțiva ani am omorît un șofer cu panoul "bun venit în Timișoara", ce să zic...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on December 26, 2022, 10:49:44 PM
Post by: alexandru_m on December 26, 2022, 10:49:44 PM
Nu m-ai inteles, mai citeste inca o data.
Cand te urci la volan ca profesionist trebuie sa stii ce dimensiuni ai si sa iti faci traseul in concordanta. Nu faci asta -> esti responsabil pt ce urmeaza. Tu si numai tu. In cazul asta cred ca nici asigurarea CMR pt marfa nu mai despagubeste.
Crede-ma ca lucrurile sunt stricte aici. Eu am acum o discutie cu o marfa avariata inainte de incarcare, soferul nu a fost atent, nu a notat pe CMR la incarcare, iar la descarcare clientul a mentionat marfa ca fiind avariata. Au urmat discutii in contradictoriu cu casa de expeditie, firma de la care s-a incarcat si asiguratorul, rezultatul fiind: Moral vinovata e firma care a incarcat, legal e soferul ca nu a mentionat avaria pe CMR, deci toata lumea s-a spalat pe maini si transportatorul plateste, chiar daca nu el a cauzat dauna.
In transporturi cand ai miscat masina raspunzi cu capul de tot. Inclusiv in contractele de munca la soferi scrie ca nu trebuie sa miste vehiculul daca nu e ok tehnic, sub MMTA, cu marfa asigurata, fara scurgeri, etc, etc, etc.
Cand te urci la volan ca profesionist trebuie sa stii ce dimensiuni ai si sa iti faci traseul in concordanta. Nu faci asta -> esti responsabil pt ce urmeaza. Tu si numai tu. In cazul asta cred ca nici asigurarea CMR pt marfa nu mai despagubeste.
Crede-ma ca lucrurile sunt stricte aici. Eu am acum o discutie cu o marfa avariata inainte de incarcare, soferul nu a fost atent, nu a notat pe CMR la incarcare, iar la descarcare clientul a mentionat marfa ca fiind avariata. Au urmat discutii in contradictoriu cu casa de expeditie, firma de la care s-a incarcat si asiguratorul, rezultatul fiind: Moral vinovata e firma care a incarcat, legal e soferul ca nu a mentionat avaria pe CMR, deci toata lumea s-a spalat pe maini si transportatorul plateste, chiar daca nu el a cauzat dauna.
In transporturi cand ai miscat masina raspunzi cu capul de tot. Inclusiv in contractele de munca la soferi scrie ca nu trebuie sa miste vehiculul daca nu e ok tehnic, sub MMTA, cu marfa asigurata, fara scurgeri, etc, etc, etc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on December 26, 2022, 10:53:41 PM
Post by: alexandru_m on December 26, 2022, 10:53:41 PM
Also, mergand pe analogia ta e ca si cum ai spune ca soferul in loc sa vireze s-a dus drept intentionat la o curba, a lovit parapetul de pe margine, in urma accidentului a decedat un pasager si vinovat e administratorul drumului ca a pus parapetul acolo.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: carutasul on December 26, 2022, 10:57:21 PM
Post by: carutasul on December 26, 2022, 10:57:21 PM
Cred că am mai explicat și altă dată. Evident legal și moral șoferul autocarului e de vină. Dar pe mine nu mă mulțumește că în șase luni șapte șoferi "au fost de vină" în vreme ce din '88 sau când s-a deschis pasajul până acum "au fost de vină" probabil tot atâția. Dar când o problemă apare cu o frecvență anormală autoritatea ar trebui să caute să ia și alte măsuri. Așa cum sunt parapeții la curbele periculoase, sacii de nisip pe care îi mai pun iarna la urcări. Și în condițiile alea, dacă ai face un accident tot tu ai fi de vină ( de exemplu pleci cu cauciucuri de vară pe polei) . Dar în loc să te lase să mori, autoritățile mai pun sacii ăia de nisip din loc în loc să te ajute. Probabil și aici ceva trebuie făcut suplimentar. Practic noi ne ascundem după "legalitate". Pentru voi o fi de ajuns, pentru mine nu e. Cu asta mă opresc... P.S. Din pozele de pe aci, vechiul limitator părea proiectat corect.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: frunzaverde on December 26, 2022, 11:22:34 PM
Post by: frunzaverde on December 26, 2022, 11:22:34 PM
@carutasul : Poarta de gabarit este dpdv al rolului, o instalatie de protectie, exact ca parapetele (care si el este un compromis de siguranta).
Si riscul in cazul intrarii unui vehicul extra-gabaritic intr-un tunel sub-gabaritic este foarte mare, cu efecte foarte rele. Un incendiu intr-un tunel este cel mai rau lucru imaginabil. D-aia ai grinzi/porti rigide de gabarit obligatorii in TOATA Europa si in TOATA America de Nord. Nu uita ca o mare parte din autobuzele urbane din Europa sunt cu rezervoare imense de CNG ("biogaz") in acoperis. Scantei + biogaz + tunel, vezi ce se obtine. Altele au instalatii de aer conditionat cu gaze inflamabile si baterii in acoperis. Ti-am aratat poarta echivalenta in Stockholm, fara de care nu ai voie sa ai tunel sub-gabaritic in exploatare. O fi legiuitorul roman prost, dar vreo 50 din toata Europa si SUA si Canada nu sunt.
Cat despre "din '88 pana acum" - n-are sens. Poarta veche avea exact aceiasi inaltime (3.5 m), era in exact acelasi loc, si avea exact aceiasi semnalizare. Era doar mai masiva si mai rigida. Atat.
Si riscul in cazul intrarii unui vehicul extra-gabaritic intr-un tunel sub-gabaritic este foarte mare, cu efecte foarte rele. Un incendiu intr-un tunel este cel mai rau lucru imaginabil. D-aia ai grinzi/porti rigide de gabarit obligatorii in TOATA Europa si in TOATA America de Nord. Nu uita ca o mare parte din autobuzele urbane din Europa sunt cu rezervoare imense de CNG ("biogaz") in acoperis. Scantei + biogaz + tunel, vezi ce se obtine. Altele au instalatii de aer conditionat cu gaze inflamabile si baterii in acoperis. Ti-am aratat poarta echivalenta in Stockholm, fara de care nu ai voie sa ai tunel sub-gabaritic in exploatare. O fi legiuitorul roman prost, dar vreo 50 din toata Europa si SUA si Canada nu sunt.
Cat despre "din '88 pana acum" - n-are sens. Poarta veche avea exact aceiasi inaltime (3.5 m), era in exact acelasi loc, si avea exact aceiasi semnalizare. Era doar mai masiva si mai rigida. Atat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on December 26, 2022, 11:25:47 PM
Post by: yetiman on December 26, 2022, 11:25:47 PM
@carutasul - se pare ca nu ai fost inteles... :D
Vorbim aici de siguranta circulatiei, nu de cine este de vina (ca aia e clar).
M-am uitat pe Google maps, la acel limitator mentionat de @frunzaverde. La cat e de solid, nici tancul nu cred ca il doboara. La fel, fostul limitator era mult mai solid.
(https://i.imgur.com/m3JPruT.png)
vs.
(https://external.fclj1-2.fna.fbcdn.net/emg1/v/t13/2511067652506684731?url=https%3A%2F%2Fmedia.dcnews.ro%2Fimage%2F202212%2Fw1200%2Fautocar_grecia_unirii_accident_pasaj_009_inquam_photos_george_calin_26800800.jpg&fb_obo=1&utld=dcnews.ro&stp=c0.5000x0.5000f_dst-jpg_flffffff_p500x261_q75&ccb=13-1&oh=06_AbHdfWKroBv37Hlsl10r9TbAaWbudCBeQJuXWiTdg9gQOg&oe=63ABEB80&_nc_sid=717943)
Si exact asta e problema celui actual. NU e destul de solid. NU este destul de bine fixat in sol.
I se pare cuiva normal ca limitatorul s-a indoit in asemenea hal?
Daca autocarul avea viteza mai mare cred ca toata partea din spate era "rasa" si numarul deceselor era mult mai mare.
Invers, daca limitatorul era solid si ramanea in pozitia initiala nu cred ca era mai mult decat tabla indoita la acoperis...
Oricum, si eu ma opresc aici.
Vorbim aici de siguranta circulatiei, nu de cine este de vina (ca aia e clar).
M-am uitat pe Google maps, la acel limitator mentionat de @frunzaverde. La cat e de solid, nici tancul nu cred ca il doboara. La fel, fostul limitator era mult mai solid.
(https://i.imgur.com/m3JPruT.png)
vs.
(https://external.fclj1-2.fna.fbcdn.net/emg1/v/t13/2511067652506684731?url=https%3A%2F%2Fmedia.dcnews.ro%2Fimage%2F202212%2Fw1200%2Fautocar_grecia_unirii_accident_pasaj_009_inquam_photos_george_calin_26800800.jpg&fb_obo=1&utld=dcnews.ro&stp=c0.5000x0.5000f_dst-jpg_flffffff_p500x261_q75&ccb=13-1&oh=06_AbHdfWKroBv37Hlsl10r9TbAaWbudCBeQJuXWiTdg9gQOg&oe=63ABEB80&_nc_sid=717943)
Si exact asta e problema celui actual. NU e destul de solid. NU este destul de bine fixat in sol.
I se pare cuiva normal ca limitatorul s-a indoit in asemenea hal?
Daca autocarul avea viteza mai mare cred ca toata partea din spate era "rasa" si numarul deceselor era mult mai mare.
Invers, daca limitatorul era solid si ramanea in pozitia initiala nu cred ca era mai mult decat tabla indoita la acoperis...
Oricum, si eu ma opresc aici.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: carutasul on December 26, 2022, 11:32:18 PM
Post by: carutasul on December 26, 2022, 11:32:18 PM
mă simt oarecum inconfortabil pentru că am mai purtat discuția asta de la al doilea sau al treilea autocar (:) ) pe threadul de proiecte diverse de la Ilfov. Nu prea am multe de adăugat. Probabilitățile sunt o știință exactă (într-un fel specific, ce e drept). Instalația de protecție a omorît un om pe care pasajul nu l-ar fi omorît (știu asta tocmai pentru că au mai intrat niște autocare în el în ultimele câteva luni). Mai zic o dată: dacă o faci, o faci să reziste la impactul cu un autobuz. Dacă nu, nu o mai faci. Cea veche era mai rigidă și nu ar fi omorît pe nimeni, exact asta zic, pentru că nu ar fi căzut. Dacă nu rezistă la impactul cu autocarul, la impactul cu ce mijloc de transport rezistă? Pentru că prin pasajul ăla cam astea sunt agabariticele: autocare, autobuze și TIR-uri. Poarta aia nu rezistă la impactul cu nici unul din ele, deci e inutilă. Aia veche, așa "din ochi" ar fi rezistat, pentru că avea un punct de sprijin în spate și era mai masivă, deci aș presupune că proiectantul a mai și gândit.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on December 26, 2022, 11:41:58 PM
Post by: alexandru_m on December 26, 2022, 11:41:58 PM
Credeam ca ne-am lamurit ca din '88 si pana la renovare prin pasaj se putea trece cu alt gabarit decat acum.
Mai departe, mai mult de 3 presemnalizari nu stiu ce poti face. Daca un ins trece de 3 presemnalizari, probabil va trece si de mai multe.
Poarta sa zicem ca o faci mai solida. Ok, si daca iti vine un double decker si decapitezi jumate din randul de sus? Atunci revenim aici cu o dilema a tramvaiului?
Pax vobiscum si noapte buna 8)
Mai departe, mai mult de 3 presemnalizari nu stiu ce poti face. Daca un ins trece de 3 presemnalizari, probabil va trece si de mai multe.
Poarta sa zicem ca o faci mai solida. Ok, si daca iti vine un double decker si decapitezi jumate din randul de sus? Atunci revenim aici cu o dilema a tramvaiului?
Pax vobiscum si noapte buna 8)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on December 27, 2022, 12:16:15 AM
Post by: TibiV on December 27, 2022, 12:16:15 AM
Quote from: alexandru_m on December 26, 2022, 11:41:58 PMPoarta sa zicem ca o faci mai solida. Ok, si daca iti vine un double decker si decapitezi jumate din randul de sus? Atunci revenim aici cu o dilema a tramvaiului?
:cheers:
Recunosc, limitatorul/grinda de gabarit ar fi trebuit sa opreasca autocarul, nu sa cada peste el... Dar asta este de fapt singura problema tehnica - vezi limitatorul din 2011 - iar vina ii apartine 100% primarului PS4 Baluta...
Sunt curios in legatura cu inca o chestie:
Daca limitatorul de gabarit nu ar fi oprit autocarul si l-ar fi oprit in schimb pasajul in sine (adica daca autocarul ar fi fost "deschis ca o conserva" in interiorul pasajului) cum credeti ca ar fi decurs interventia echipelor de salvare?
Cum ar fi actionat SMURD-ul/pompierii/ambulantele daca nu ar fi putut sa actioneze de pe o laterala si de deasupra?...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 27, 2022, 12:19:32 AM
Post by: dr4qul4 on December 27, 2022, 12:19:32 AM
eu sunt satul sa facem infrastructura idiot proof.
Mai avem nevoie si de selectie naturala.
Cum naiba soferul nu a vazut marcajele pe asfalt? Are volanul pe stanga si alea au 5m diametru!
Daca paorta de gabarit NU ceda, am fi avut mult mai mult morti. Aerul conditionat de deasupra este cel care nu a cedat. Ala a facut parghie si a strivit tot sub el.
Daca poarta nu ceda, ala ar fi ajuns la 90 de grade!
Plafonul autocarului nu ca cedat pentru ca a cazut o poarta de 300 kg peste el, ci din cauza impactului. Daca intra in pasaj ar fi fost exact acelas lucru. Doar mai grav.
Mai avem nevoie si de selectie naturala.
Cum naiba soferul nu a vazut marcajele pe asfalt? Are volanul pe stanga si alea au 5m diametru!
Daca paorta de gabarit NU ceda, am fi avut mult mai mult morti. Aerul conditionat de deasupra este cel care nu a cedat. Ala a facut parghie si a strivit tot sub el.
Daca poarta nu ceda, ala ar fi ajuns la 90 de grade!
Plafonul autocarului nu ca cedat pentru ca a cazut o poarta de 300 kg peste el, ci din cauza impactului. Daca intra in pasaj ar fi fost exact acelas lucru. Doar mai grav.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on December 27, 2022, 12:21:28 AM
Post by: JohannDB on December 27, 2022, 12:21:28 AM
@frunzaverde............... Am citit ce se scrie pe aici.... Ca unul care are de-a face cu de toate, în 3D, pe drumurile patriei, CU TOATĂ CULPA ȘOFERULUI (că asta este), de ce nu vreți să vedeți cu toții o "evidență" ?? Până la "renovarea/reabilitarea" recent pusă-n operă, n-au fost "ghidușii" de acest gen și mai ales gravitate ( ca să fim pamfletari - în ciuda tragismului, pentru că de data asta e "groasă-rău") .....
Și prin vest (că eu nu le-am văzut), mai umblă autocarele cu buteliile de gaz pe acoperiș sau rezervoare de combustibil ( întreb așa ca "Gâgă", pentru că nici în Germania ultimilor ani nu le-am mai văzut)....??
Tot ce s-a întâpmlat în ultimele 4 luni în acest oribil pasaj a fost să se proptească în tavan, chiar în tunel, fără alte "consecințe"....
Portalul nenorocit instalat după reabilitare a fost dizlocat de către agregatul de climă, de pe acoperiș .... A naibii "CLIMĂ" A FOST ÎN STARE SĂ scoată din prezoanele DE ANCORARE în carosabil stîlpii de susținere, iar traversa orizontală s-a comportat ca un cuțit, cu unghi descendent pe măsură ce prezoanele erau SMULSE din beton !!! Despre ce vorbim ?? Dacă stătea bine pe picioare, trebuia să radă "clima, să mai radă ceva din tavan, dacă din construcție autocarul avea "curul"/spatele mai înalt și cu asta basta: dar nu ambutisa tavanul în halul ăsta... DESPRE ASTA VORBIM !!....
Și chiar în "exemplul suedez" de portal, acela-și păstrează înălțimea "cu orice preț", nu se înclină spre față, să coboare nivelul și să radă..... În imaginile "document" din lateral, portalul cu pricina a ajuns la cca 45 de grade față de orizontală; a intrat progresiv tot mai jos în autocar.....
Mai țineți cont că în zonă sunt 4 benzi, mai sunt intersecții apropiate.... În extremis un sistem cu semafor și barieră declanșate de senzori, ar fi bun......
Tunelul Hamburg pe sub Elba.... Un grup de 3 trailere cu pale, la 4,55m înălțime s-au avântat fără să anunțe "Tunnelmeisterei"-ul... Și ghici ce ?? Senzorii și-au făcut treaba 3 semafoare repetitoare au dat semnale dinamice și ultimul s-a pus pe roșu și bariera a coborât pe banda respectivă... Toți au fost ținuți pe loc, cca 20 minute... Eu apucasem să anunț că venim și aveam verde de la ei, dar când i-am ajuns din urmă, a trebuit să sun iar la dispecerul de tunel și așa i-am scos din că...rahat și pe polonezi....
Și prin vest (că eu nu le-am văzut), mai umblă autocarele cu buteliile de gaz pe acoperiș sau rezervoare de combustibil ( întreb așa ca "Gâgă", pentru că nici în Germania ultimilor ani nu le-am mai văzut)....??
Tot ce s-a întâpmlat în ultimele 4 luni în acest oribil pasaj a fost să se proptească în tavan, chiar în tunel, fără alte "consecințe"....
Portalul nenorocit instalat după reabilitare a fost dizlocat de către agregatul de climă, de pe acoperiș .... A naibii "CLIMĂ" A FOST ÎN STARE SĂ scoată din prezoanele DE ANCORARE în carosabil stîlpii de susținere, iar traversa orizontală s-a comportat ca un cuțit, cu unghi descendent pe măsură ce prezoanele erau SMULSE din beton !!! Despre ce vorbim ?? Dacă stătea bine pe picioare, trebuia să radă "clima, să mai radă ceva din tavan, dacă din construcție autocarul avea "curul"/spatele mai înalt și cu asta basta: dar nu ambutisa tavanul în halul ăsta... DESPRE ASTA VORBIM !!....
Și chiar în "exemplul suedez" de portal, acela-și păstrează înălțimea "cu orice preț", nu se înclină spre față, să coboare nivelul și să radă..... În imaginile "document" din lateral, portalul cu pricina a ajuns la cca 45 de grade față de orizontală; a intrat progresiv tot mai jos în autocar.....
Mai țineți cont că în zonă sunt 4 benzi, mai sunt intersecții apropiate.... În extremis un sistem cu semafor și barieră declanșate de senzori, ar fi bun......
Tunelul Hamburg pe sub Elba.... Un grup de 3 trailere cu pale, la 4,55m înălțime s-au avântat fără să anunțe "Tunnelmeisterei"-ul... Și ghici ce ?? Senzorii și-au făcut treaba 3 semafoare repetitoare au dat semnale dinamice și ultimul s-a pus pe roșu și bariera a coborât pe banda respectivă... Toți au fost ținuți pe loc, cca 20 minute... Eu apucasem să anunț că venim și aveam verde de la ei, dar când i-am ajuns din urmă, a trebuit să sun iar la dispecerul de tunel și așa i-am scos din că...rahat și pe polonezi....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on December 27, 2022, 12:24:35 AM
Post by: dumbravaandrei on December 27, 2022, 12:24:35 AM
@dr4qul4 Vezi că în cazul ăsta nu a fost selectat "natural" șoferul ci un amărât de pasager....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 27, 2022, 12:31:40 AM
Post by: dr4qul4 on December 27, 2022, 12:31:40 AM
ca utilizator al pasajului, eu sunt multumit ca in sfarsit avem iluminare decenta.
Si semnalizarea este si ea decenta.
Doar un sofer adormit, cu ochii in telefon si care nu-si cunoaste vehiculul (sau il doare in paispe) ar putea sa faca accident acolo.
Daca nu clima a fost cea care a agatat poarta, atunci ce a facut-o?
Clima a fost mai rezistenta decat plafonul (probabil gaurit aiurea pentru montaj).
Faptul ca a cedat poarta eu il consider un lucru normal. Doar nu vreti sa punem structuri? antitanc? Daca autocarul intra direct in stalpul de sustinere, si acesta nu ceda, ati fi spus ca este proiectat gresit, ca trebuia sa cedeze?
Soferul ar trbeui selectat natural sa se duca la puscarie. Poate asa se mai trezesc si profesionistii astia.
In ceea ce priveste pasagerul... eu unul nu ma urc intr-un autocar cu cineva care merge 16 ore!
Si un alt lucru de care nu spune nimeni nimic: stiti de ce avem atatia accidentati? Oare cati aveau centuri de siguranta puse?
Oare cel care a murit, chiar a fost strivit de plafon? Nu trebuiau sa fie 4 atunci?
Sau a dat cu capul de ceva tare la momentul impactului? Sunt curios pe ce rand era. Parca vad ca era "in fata".
Si semnalizarea este si ea decenta.
Doar un sofer adormit, cu ochii in telefon si care nu-si cunoaste vehiculul (sau il doare in paispe) ar putea sa faca accident acolo.
Daca nu clima a fost cea care a agatat poarta, atunci ce a facut-o?
Clima a fost mai rezistenta decat plafonul (probabil gaurit aiurea pentru montaj).
Faptul ca a cedat poarta eu il consider un lucru normal. Doar nu vreti sa punem structuri? antitanc? Daca autocarul intra direct in stalpul de sustinere, si acesta nu ceda, ati fi spus ca este proiectat gresit, ca trebuia sa cedeze?
Soferul ar trbeui selectat natural sa se duca la puscarie. Poate asa se mai trezesc si profesionistii astia.
In ceea ce priveste pasagerul... eu unul nu ma urc intr-un autocar cu cineva care merge 16 ore!
Si un alt lucru de care nu spune nimeni nimic: stiti de ce avem atatia accidentati? Oare cati aveau centuri de siguranta puse?
Oare cel care a murit, chiar a fost strivit de plafon? Nu trebuiau sa fie 4 atunci?
Sau a dat cu capul de ceva tare la momentul impactului? Sunt curios pe ce rand era. Parca vad ca era "in fata".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on December 27, 2022, 12:35:26 AM
Post by: JohannDB on December 27, 2022, 12:35:26 AM
https://www.digi24.ro/stiri/drula-il-acuza-pe-prefectul-capitalei-ca-a-mintit-cu-privire-la-accidentul-din-pasajul-unirii-2194699
Din articol :::::::::
Cătălin Drulă, a acuzat autorităţile locale din Bucureşti, inclusiv pe prefectul Toni Greblă, că "au minţit" atunci când au spus că autocarul implicat în accidentul de la Pasajul Unirii, soldat cu un deces, a lovit lanţurile prelimitatorului de înălţime, informează Agerpres.
"A fost publicată o filmare în care se vede cum autocarul a trecut pe lângă presemnalizatorul cu lanţuri al Pasajului Unirii pe banda 2 (din 4) ulterior schimbând o bandă în stânga. (...) În acelaşi timp, într-o poză făcută astăzi se vede cum lanţurile de la presemnalizator sunt date peste cap pe lăţimea benzii 3. Se impun câteva concluzii: prefectul Greblă şi alte oficialităţi care au spus că au fost lovite lanţurile prelimitatorului au minţit, prelimitatorul este incorect amplasat. (...) Trebuie să nu poţi fizic să îl ocoleşti dacă intri în pasaj (soluţii se găsesc, de la amplasarea mai apropiată de pasaj, la delimitare fizică mai timpurie a sensurilor prin/pe deasupra pasajului)", a scris Drulă, pe Facebook.
El a adăugat că, dacă înainte de intersecţia Budapesta, un TIR sau autocar e încadrat pe banda 1, unde este logic să circule fiind vehicul greu, la trecerea de intersecţie "nu va lovi lanţurile", iar dacă e o decizie greşită de ultim moment să intre în pasaj "se va înfige direct în limitator", cum s-a întâmplat vineri.
https://www.b1tv.ro/politica/catalin-drula-despre-pasajul-unirii-am-avut-o-serie-de-declaratii-mincinoase-ale-autoritatilor-n-a-recunoscut-nicio-secunda-primaria-sectorului-4-ca-prin-lucrarile-de-estetizare-au-redus-inaltime-1245525.html
Din declarație......
,,Am văzut pe filmările care au apărut că parcursul până la punctul de a trece pe sub această poartă ucigașă a fost unul legal, pe banda I până la intersecția Budapesta, pe banda II ulterior, un parcurs care nu trece pe sub acele lanțuri – și, apropo, acele lanțuri fuseseră lovite de alte vehicule înalte și erau înfășurate, date peste cap, nu și-ar fi făcut rolul oricum, abia a doua zi după accident a trimis Primăria Sectorului 4 un echipaj acolo care să le repună în funcțiune".....
,,Am avut o serie de declarații de-a lungul timpului despre cum acest pasaj este conform, totul este în regulă, dar în fapt nu a recunoscut nicio secundă Primăria Sectorului 4 că, prin lucrările de estetizare, le-aș spune, acele acestui pasaj, și o să explic imediat această afirmație, au redus funcționalitatea, au redus înălțimea plafonului. Există acolo un plafon fals montat, care nu are niciun rol de siguranță. A încercat să inducă în eroare spunând că acolo ar fi sistemul de ventilație, dar este fals, sistemul de ventilație este montat pe pereții laterali, cu niște turbine, n-are nicio legătură cu plafonul",
,,Practic, acest pasaj, dacă ați trecut pe acolo, este decorat așa cu floricele, cu tot felul de ghirlande pe pereți, din cinci în cinci metri pe kilometrul de lungime al pasajului sunt niște inimioare cu ,,iubim Primăria Sectorului 4". L-au îmbrăcat și i-au dat o față ca și cum ar fi fost, eu știu, niște decorațiuni care poate stăteau bine la o grădiniță, din această încercare disperată a primarilor, a unor primari, de a ieși în evidență cu astfel de lucrări de suprafață, de spoială, dar care iată, din păcate, în acest caz au avut consecințe tragice, pentru că s-a redus înălțimea pasajului – speriați de constatarea asta la finalizarea lucrărilor, au redus și acea poartă de gabarit și se întâmplă că mor oameni, ceea ce nu se întâmpla înainte de aceste lucrări", a mai spus el.
Hmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm....... Și eu am trecut la miez de noapte când Bucureștiul este "friendly" cu traficul și am avut senzația de "tavan în cap".... PLUS acea separație cu decor între sensuri; ce faci la o "belea" în tunel ??? Pe unde treci pe sensul celălalt (pe jos, normal și în fugă) ca să ieși la aer ??? Iar acel material de capitonaj al stâlpilor mediani este cumva ignifug și se poate rupe ușor că să treci pe celălat sens ??
Din articol :::::::::
Cătălin Drulă, a acuzat autorităţile locale din Bucureşti, inclusiv pe prefectul Toni Greblă, că "au minţit" atunci când au spus că autocarul implicat în accidentul de la Pasajul Unirii, soldat cu un deces, a lovit lanţurile prelimitatorului de înălţime, informează Agerpres.
"A fost publicată o filmare în care se vede cum autocarul a trecut pe lângă presemnalizatorul cu lanţuri al Pasajului Unirii pe banda 2 (din 4) ulterior schimbând o bandă în stânga. (...) În acelaşi timp, într-o poză făcută astăzi se vede cum lanţurile de la presemnalizator sunt date peste cap pe lăţimea benzii 3. Se impun câteva concluzii: prefectul Greblă şi alte oficialităţi care au spus că au fost lovite lanţurile prelimitatorului au minţit, prelimitatorul este incorect amplasat. (...) Trebuie să nu poţi fizic să îl ocoleşti dacă intri în pasaj (soluţii se găsesc, de la amplasarea mai apropiată de pasaj, la delimitare fizică mai timpurie a sensurilor prin/pe deasupra pasajului)", a scris Drulă, pe Facebook.
El a adăugat că, dacă înainte de intersecţia Budapesta, un TIR sau autocar e încadrat pe banda 1, unde este logic să circule fiind vehicul greu, la trecerea de intersecţie "nu va lovi lanţurile", iar dacă e o decizie greşită de ultim moment să intre în pasaj "se va înfige direct în limitator", cum s-a întâmplat vineri.
https://www.b1tv.ro/politica/catalin-drula-despre-pasajul-unirii-am-avut-o-serie-de-declaratii-mincinoase-ale-autoritatilor-n-a-recunoscut-nicio-secunda-primaria-sectorului-4-ca-prin-lucrarile-de-estetizare-au-redus-inaltime-1245525.html
Din declarație......
,,Am văzut pe filmările care au apărut că parcursul până la punctul de a trece pe sub această poartă ucigașă a fost unul legal, pe banda I până la intersecția Budapesta, pe banda II ulterior, un parcurs care nu trece pe sub acele lanțuri – și, apropo, acele lanțuri fuseseră lovite de alte vehicule înalte și erau înfășurate, date peste cap, nu și-ar fi făcut rolul oricum, abia a doua zi după accident a trimis Primăria Sectorului 4 un echipaj acolo care să le repună în funcțiune".....
,,Am avut o serie de declarații de-a lungul timpului despre cum acest pasaj este conform, totul este în regulă, dar în fapt nu a recunoscut nicio secundă Primăria Sectorului 4 că, prin lucrările de estetizare, le-aș spune, acele acestui pasaj, și o să explic imediat această afirmație, au redus funcționalitatea, au redus înălțimea plafonului. Există acolo un plafon fals montat, care nu are niciun rol de siguranță. A încercat să inducă în eroare spunând că acolo ar fi sistemul de ventilație, dar este fals, sistemul de ventilație este montat pe pereții laterali, cu niște turbine, n-are nicio legătură cu plafonul",
,,Practic, acest pasaj, dacă ați trecut pe acolo, este decorat așa cu floricele, cu tot felul de ghirlande pe pereți, din cinci în cinci metri pe kilometrul de lungime al pasajului sunt niște inimioare cu ,,iubim Primăria Sectorului 4". L-au îmbrăcat și i-au dat o față ca și cum ar fi fost, eu știu, niște decorațiuni care poate stăteau bine la o grădiniță, din această încercare disperată a primarilor, a unor primari, de a ieși în evidență cu astfel de lucrări de suprafață, de spoială, dar care iată, din păcate, în acest caz au avut consecințe tragice, pentru că s-a redus înălțimea pasajului – speriați de constatarea asta la finalizarea lucrărilor, au redus și acea poartă de gabarit și se întâmplă că mor oameni, ceea ce nu se întâmpla înainte de aceste lucrări", a mai spus el.
Hmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm....... Și eu am trecut la miez de noapte când Bucureștiul este "friendly" cu traficul și am avut senzația de "tavan în cap".... PLUS acea separație cu decor între sensuri; ce faci la o "belea" în tunel ??? Pe unde treci pe sensul celălalt (pe jos, normal și în fugă) ca să ieși la aer ??? Iar acel material de capitonaj al stâlpilor mediani este cumva ignifug și se poate rupe ușor că să treci pe celălat sens ??
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rio tinto on December 27, 2022, 01:01:18 AM
Post by: rio tinto on December 27, 2022, 01:01:18 AM
Quote from: frunzaverde on December 26, 2022, 11:22:34 PMCat despre "din '88 pana acum" - n-are sens. Poarta veche avea exact aceiasi inaltime (3.5 m), era in exact acelasi loc, si avea exact aceiasi semnalizare. Era doar mai masiva si mai rigida. Atat.
Dar nu avea 3,5 m inaltime, acum are. De ce spui "Era DOAR mai masiva" ca si cum nu ar avea importanta? Inaltimea diferita, masivitatea si rigiditatea portii face diferenta. Iar "din '88 pana acum" de ce nu are sens? Nu ti se pare interesant? De aceea cazul asta e atat de fascinant, fiindca nu e atat de simplu. E ca un accident aviatic. S-a produs aici un fel de 'swiss cheese model of accident causation'.
Eu, printre altele, as adresa niste intrebari de genu: de ce a fost nevoie de reabilitarea Pasajului Unirii? Care este motivul pentru reabilitare, cine a decis acest lucru si de ce? Era un pericol? Arata urat? Ce implica aceasta reabilitare? De ce s-a ales solutia respectiva si cu ce ajuta? Aspect, siguranta? Inca nu ma intereseaza accidentele ulterioare reabilitarii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 27, 2022, 01:10:36 AM
Post by: dr4qul4 on December 27, 2022, 01:10:36 AM
Iluminarea nu are rol estetic!
Plafonul fals are leduri incastrate exact deasupra benzilor de circulație!
Înălțimea de pe indicatoare nu a scazut. Tot 3,5m era si inainte, legal. Sunt declaratii politice si atat.
Inainte se trecea insa cu 3.70. Dar se trecea ilegal. E ca la respectarea vitezei. Daca mergeam cu 81 prin localitate si acum au pus o trecere de pietoni, si semn de 30, nu ni se ia permisul pentru ca traim din amintiri?
Iar autocarul ala nu a schimbat benzile legal! A taiat pur si simplu 2 benzi. Legal, ar fi trebuit sa se incadreze de la intersectie ca sa aiba timp. Se si observa in filmare ca incepe linia continua, inainte sa fie complet incadrat.
Sa zicem ca nu a vazut marcajele, dar poarta aia de gabarit cum de nu a vazut-o? Ca nu frânează.
Dar pana la urma voi ce ati fi vrut?
Poarta de gabarit antitanc?
Sa lase lumini doar in laterale sa fie chior ca inainte? Adica sa fie mai bine pt cativa smecheri care nu respecta indicatoarele si mai rau pentru mii de soferi care trec zilnic pe acolo?
Era nevoie de iluminare corespunzătoare. Era nevoie de reabilitare pt ca erau resturi de placi si arata deplorabil. Era nevoie de ventilatie pentru ca inhalam noxe la greu.
Acum poarta de gabarit lipseste. Azi erano masina de politie locala acolo. Sunt curios cat dureaza pana se infige cineva in pasaj. Sau poate chiar in masina aia de politie...
Plafonul fals are leduri incastrate exact deasupra benzilor de circulație!
Înălțimea de pe indicatoare nu a scazut. Tot 3,5m era si inainte, legal. Sunt declaratii politice si atat.
Inainte se trecea insa cu 3.70. Dar se trecea ilegal. E ca la respectarea vitezei. Daca mergeam cu 81 prin localitate si acum au pus o trecere de pietoni, si semn de 30, nu ni se ia permisul pentru ca traim din amintiri?
Iar autocarul ala nu a schimbat benzile legal! A taiat pur si simplu 2 benzi. Legal, ar fi trebuit sa se incadreze de la intersectie ca sa aiba timp. Se si observa in filmare ca incepe linia continua, inainte sa fie complet incadrat.
Sa zicem ca nu a vazut marcajele, dar poarta aia de gabarit cum de nu a vazut-o? Ca nu frânează.
Dar pana la urma voi ce ati fi vrut?
Poarta de gabarit antitanc?
Sa lase lumini doar in laterale sa fie chior ca inainte? Adica sa fie mai bine pt cativa smecheri care nu respecta indicatoarele si mai rau pentru mii de soferi care trec zilnic pe acolo?
Era nevoie de iluminare corespunzătoare. Era nevoie de reabilitare pt ca erau resturi de placi si arata deplorabil. Era nevoie de ventilatie pentru ca inhalam noxe la greu.
Acum poarta de gabarit lipseste. Azi erano masina de politie locala acolo. Sunt curios cat dureaza pana se infige cineva in pasaj. Sau poate chiar in masina aia de politie...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 27, 2022, 01:19:25 AM
Post by: dr4qul4 on December 27, 2022, 01:19:25 AM
Intrebare:
Daca pun "cosciugul" (portbagajul) pe plafon si ma duc la auchan/kaufland/mall si dau ca berbecul in poarta de gabarit, cine e vinovat de accident?
Aia nu au nici macar presemnalizare. Poarta de gabarit e exact la intrare. Si pe poarta e indicatorul de 1.90 sau 1.95.
Puteau si ei sa faca macar 2,5m, sa nu ma chinui eu sa-l demontez, sau sa fiu nevoit sa parchez in exterior, ca e frig afara...
Judecand dupa urmele de pe portile de gabarit.....sunt multi berbeci care au ignorat semnele.
Daca pun "cosciugul" (portbagajul) pe plafon si ma duc la auchan/kaufland/mall si dau ca berbecul in poarta de gabarit, cine e vinovat de accident?
Aia nu au nici macar presemnalizare. Poarta de gabarit e exact la intrare. Si pe poarta e indicatorul de 1.90 sau 1.95.
Puteau si ei sa faca macar 2,5m, sa nu ma chinui eu sa-l demontez, sau sa fiu nevoit sa parchez in exterior, ca e frig afara...
Judecand dupa urmele de pe portile de gabarit.....sunt multi berbeci care au ignorat semnele.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on December 27, 2022, 01:30:43 AM
Post by: JohannDB on December 27, 2022, 01:30:43 AM
@ dr4qul4... Pentru Dumnezeu, voi nu vreți să vedeți un lucru "evident" ?? Că portalul nou instalat a fost scos din prezoane și prin înclinare a intrat progresiv în autocar ?? Ce e atât de greu de observat ?? Dacă râmânea "stană de piatră" fără să fie "scos din balamale" nu se reducea înălțimea, ci rădea "clima" și poate ceva din partea posterioară a acoperișului dacă din construcție era mai înaltă; dar rădea ȘI ATÂT...!! Nu cobora ca o lamă, cu tot cu acoperiș până la NIVELUL TETIERELOR DE LA SCAUNE (ce naiba, există o filmare recentă din autocar, unde scaunele au acoperișul la nivelul tetierelor și unele scaune date chiar pe spate !!)....!!!
P R E C I Z E Z....... ÎNAFARA CULPEI ȘOFERULUI..... 7 evenimente (ultimul grav) în cca 4 luni, după reabilitare.... Oricât de proastă ar fi piesa dintre scaun și volan, la scorul de 7 la 4 luni, e cam mult...... Mie mi se pare prea mult, la toate tâmpeniile pe care le văd pe drumuri, la modul tâmpit la care unii cred că drumul e al lor..... DAR !! 7 în 4 ??
P R E C I Z E Z....... ÎNAFARA CULPEI ȘOFERULUI..... 7 evenimente (ultimul grav) în cca 4 luni, după reabilitare.... Oricât de proastă ar fi piesa dintre scaun și volan, la scorul de 7 la 4 luni, e cam mult...... Mie mi se pare prea mult, la toate tâmpeniile pe care le văd pe drumuri, la modul tâmpit la care unii cred că drumul e al lor..... DAR !! 7 în 4 ??
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on December 27, 2022, 11:12:38 AM
Post by: danutzu_1069 on December 27, 2022, 11:12:38 AM
Ce nu inteleg eu este... ce traseu avea pe GPS de i-a dat traseu prin pasaj, pentru a ajunge la Piata Constitutiei? Ca asta a declarat soferul ca era destinatia... Minte sau spune adevarul?
Orice traseu ai alege, nu ai ce cauta prin pasaj.
Si apropo de presemnalizarea cu lanturi, nu se poate monta pe toate benzile deoarece deasupra B2 sunt firele de contact pentru troleibuz.
Orice traseu ai alege, nu ai ce cauta prin pasaj.
Si apropo de presemnalizarea cu lanturi, nu se poate monta pe toate benzile deoarece deasupra B2 sunt firele de contact pentru troleibuz.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on December 27, 2022, 11:25:50 AM
Post by: gruiarew on December 27, 2022, 11:25:50 AM
Să-mi dau și eu cu părerea... dacă poarta aia era mai masivă și rămânea în picioare dar se rupea ceva din autocar și omora pe careva din autobuz sau de lângă era iar circ că de ce s-a făcut aia antitanc când se putea rupe în 3 și nu omora pe nimeni. Din nou cu calcule și rânduri scrise prin presă și pe forumuri + declaratii politice fără sens.
La naiba când te sui în atelaj trebuie să știi cât e de lung, lat, înalt și cam în cât timp frânează cașcarabeta la încărcarea ce-o ai. Putea fi groapă, putea fi unul în pană, putea fi un OZN aterizat fix acolo. Comparația cu poarta de la Timișoara e aberantă, aia a căzut de la vânt + încărcare suplimentară nu că a dat cineva în ea.
Când lovești ceva staționar, orice ar fi, ești de vină. Și fără presemnalizare când vezi ceva peste drum primul lucru te gândești... bă oare încap? Că nu au venit ăia să-mi măsoare mie atelajul când au făcut podul, poarta, trecerea, parcarea sau mai știu eu ce chestie pe sub care trebuie să mă bag.
@JohannDB mie-mi pare că nu a fost scos de tot din prezoane că dacă era smuls îl trăgea după el. Pare că s-a desprins doar parțial + îndoit de la bază. Plus n-ai de unde știi cum s-ar fi comportat acoperișul dacă era "doar ras" cum zici. Poate îi prindea mai rău pe ăia din spate și-i făcea pilaf. Poate zbura și omora pe altul ce era prin zonă. Poate...
Plus întrebarea lui @dr4qul4 mi se pare de bun simț. Pe care loc era mortul?
La naiba când te sui în atelaj trebuie să știi cât e de lung, lat, înalt și cam în cât timp frânează cașcarabeta la încărcarea ce-o ai. Putea fi groapă, putea fi unul în pană, putea fi un OZN aterizat fix acolo. Comparația cu poarta de la Timișoara e aberantă, aia a căzut de la vânt + încărcare suplimentară nu că a dat cineva în ea.
Când lovești ceva staționar, orice ar fi, ești de vină. Și fără presemnalizare când vezi ceva peste drum primul lucru te gândești... bă oare încap? Că nu au venit ăia să-mi măsoare mie atelajul când au făcut podul, poarta, trecerea, parcarea sau mai știu eu ce chestie pe sub care trebuie să mă bag.
@JohannDB mie-mi pare că nu a fost scos de tot din prezoane că dacă era smuls îl trăgea după el. Pare că s-a desprins doar parțial + îndoit de la bază. Plus n-ai de unde știi cum s-ar fi comportat acoperișul dacă era "doar ras" cum zici. Poate îi prindea mai rău pe ăia din spate și-i făcea pilaf. Poate zbura și omora pe altul ce era prin zonă. Poate...
Plus întrebarea lui @dr4qul4 mi se pare de bun simț. Pe care loc era mortul?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on December 27, 2022, 01:54:45 PM
Post by: pasadia on December 27, 2022, 01:54:45 PM
Dupa cum ziceam - mai degraba vorbim despre grinda decat despre a LEGIFERA obligatia administratorului oricarui drum (national, judetean, comunal, municipal or whatever) sa monteze SEMAFOR (cu buton sau de care o dori) ORIUNDE avem trecere de pietoni peste MAI MULT de 2 benzi de circulatie.
Bine ca e in pachetul ala de la PNRR ceva cu "red light camera" - ma rog, nu sunt convins ca va fi ok legiferata si bine implementata ulterior, dar macar in privinta asta pot sa sper ca se va face ceva peste inca 1-2 cincinale...
Bine ca e in pachetul ala de la PNRR ceva cu "red light camera" - ma rog, nu sunt convins ca va fi ok legiferata si bine implementata ulterior, dar macar in privinta asta pot sa sper ca se va face ceva peste inca 1-2 cincinale...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Sorinus on December 27, 2022, 02:24:18 PM
Post by: Sorinus on December 27, 2022, 02:24:18 PM
Imi dau si eu cu parerea:
1) Responsabilitatea e a soferului, dar
2) Grinda daca era mai solida, radea AC-ul de pe Autocar si deforma plafonul. Slabe sanse sa moara efectiv cineva.
3) Multe semnalizari si elemente de siguranta la noi, sunt la minimum legal, gen grinzi de 3.5m fara limita de toleranta (zicea cineva mai sus ca inainte era o toleranta). Nu exista o ergonomie a condusului, sa nu fii permantent cu ochii in 4 sau in GPS sa intelegi ceva, nu exista gandirea ca soferii sunt oameni, fac greseli, si anumite situatii predispun comiterea acestor greseli.
Intersectia de la Unirii este complicata, alambicata si stresanta. Ca multe altele din Bucuresti.
Da, legal omul e vinovat, dar diferenta dintre a o comite sau nu , deseori, se reduce la un layer in plus de siguranta.
1) Responsabilitatea e a soferului, dar
2) Grinda daca era mai solida, radea AC-ul de pe Autocar si deforma plafonul. Slabe sanse sa moara efectiv cineva.
3) Multe semnalizari si elemente de siguranta la noi, sunt la minimum legal, gen grinzi de 3.5m fara limita de toleranta (zicea cineva mai sus ca inainte era o toleranta). Nu exista o ergonomie a condusului, sa nu fii permantent cu ochii in 4 sau in GPS sa intelegi ceva, nu exista gandirea ca soferii sunt oameni, fac greseli, si anumite situatii predispun comiterea acestor greseli.
Intersectia de la Unirii este complicata, alambicata si stresanta. Ca multe altele din Bucuresti.
Da, legal omul e vinovat, dar diferenta dintre a o comite sau nu , deseori, se reduce la un layer in plus de siguranta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on December 27, 2022, 03:16:34 PM
Post by: TVlad on December 27, 2022, 03:16:34 PM
Daca mortul era roman, nu s-ar fi facut atita tapaj. Viata fraierilor de aici nu conteaza, soferul ar fi fost in mod categoric singurul vinovat si cu asta basta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: carutasul on December 27, 2022, 03:25:16 PM
Post by: carutasul on December 27, 2022, 03:25:16 PM
@gruiarew : Tocmai e un titlu în G4media: "mai sunt internate trei persoane rănite în accidentul din pasaj". Deci au ieșit la socoteală...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on December 27, 2022, 05:07:42 PM
Post by: gruiarew on December 27, 2022, 05:07:42 PM
Mă gândesc că se aplică și aici sintagma "morții se acoperă cu pământ iar cei vii cu hârtii". Și da, cum zice și @TVlad dacă erau doar de-ai "casei" nu se făcea atâta tam-tam. Neadaptarea vitezei la condițiile de trafic, ura și la gară. Ideea e că s-au pălit în draci înainte de Crăciun și pe A1 și pe DN6 (e circ după Lugoj în colo spre CS / MH). Mai apare câte o poză pe DRPD TM, mai un articol în ceva ziar local și cu asta basta, trecem fiecare mai departe și ne vedem de viețile noastre anoste. Ori aici că au fost implicati și alții mai "spălați", hop vuie toată presa.
Se va îmbunătăți semnalizarea rutieră? Se vor face altfel de porți care să nu-ți taie căpățâna dacă doamne ferește atingi de ele? N-aș crede. E ok ca mai avem ce povesti și altceva în afară de bum-bum-ul de la ruși și ăîa răi din AT ce nu ne vor și pe noi în horă cu ei.
În concluzie... căscați ochii pe unde umblați
Se va îmbunătăți semnalizarea rutieră? Se vor face altfel de porți care să nu-ți taie căpățâna dacă doamne ferește atingi de ele? N-aș crede. E ok ca mai avem ce povesti și altceva în afară de bum-bum-ul de la ruși și ăîa răi din AT ce nu ne vor și pe noi în horă cu ei.
În concluzie... căscați ochii pe unde umblați
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: carutasul on December 27, 2022, 05:22:34 PM
Post by: carutasul on December 27, 2022, 05:22:34 PM
eu am câte un post la fiecare accident în pasajul ăla. Doar că până acum nu a murit nimeni. În general în toate zonele în care sunt accidente frecvente e cazul să îți pui problema cum să faci să le eviți, chiar dacă tehnic vorbind e vorba de greșeli de conducere. Greșeli de condus facem cu toții, cred că de câte ori ies în oraș fac 2-3 (dacă o întrebi pe doamna din dreapta, 10-20 :) ) dar sunt minore și fără consecințe. În locul ăla greșelile devin periculoase, s-a văzut. Cam asta a fost teza mea încă de la al treilea (cred că atunci am sesizat) autocar blocat în pasaj. Am văzut și eu, demult, un autocar intrând acolo cu un milion de geamantane deasupra (cred că era încă vremea rulmenților în Turcia) și geamantanele s-au împrăștiat pe carosabil, dar erau mult mai rare înainte. Poate ar fi de ajuns o campanie de popularizare "fraților, am dat bara mai jos", nu știu ce să zic, dar ridicatul din umeri nu a ajutat... Iar bara... ori o faci să reziste și să oprească autocarul ori o faci din plastic, ca doar să îl sperie pe șofer. Cum e acum e cel mai rău. Cu aia în formă de V întors totul s-ar fi terminat cu bine, sunt sigur, înțeleg din ziar că nici viteză nu avea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on December 27, 2022, 06:37:32 PM
Post by: gruiarew on December 27, 2022, 06:37:32 PM
Aici îs 100% de acord. Și ce mă întristrează cel mai tare e când văd pe unii ce ar putea fi factori de decizie, în loc să zică hai să ne punem toți la o masă să vedem cum dracu reparăm mizeria aia cu costuri minime, se rezumă la a arunca niște declarații, la a arăta cu degețelul cât îs ăialalții de incompetenți și cam atât.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: oneLess on December 27, 2022, 07:58:26 PM
Post by: oneLess on December 27, 2022, 07:58:26 PM
Mie mi se par inutile discuțiile astea din moment ce este foarte clar că producătorul autocarului este de vină.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on December 27, 2022, 11:49:27 PM
Post by: horatiu.cosma on December 27, 2022, 11:49:27 PM
Pare că cifrele de siguranță rutieră sunt direct legate de abordarea față de viață a unei societăți, în sensul că la noi e mult mai puțin răspândită mentalitatea "doamne ferește, a pierit cineva, ce aș putea face eu să nu se mai întâmple așa ceva" decât "asta e, selecție naturală, nu a avut zile". Probabil vine din comunism și din situația economică din anii ăia care a împins pe mulți dintre noi către o abordare mult mai individualistă și mai axată pe rezolvarea propriilor probleme și mai puțin pe grija față de ceilalți. Să sperăm că nu vor trece prea multe generații până să ajungem și noi la o masă critică care să încline balanța spre prima categorie.
În cazul de față e la mintea cocoșului că e o problemă de proiectare în soluția de reabilitare a pasajului, oricât ar încerca unii să contorsioneze realitatea. Matematica e foarte simplă, din 90 până în 2022 au circulat pe acolo TIR-uri sau autocare și nu am auzit în acești 32 de ani despre nicio tragedie de tipul celor menționate mai sus (incendiu sau alte asemenea cu autovehicule blocate în pasaj din cauza gabaritului depășit sau similare cu ce s-a întâmplat săptămâna trecută), maxim câteva zgârieturi pe plafonul tunelului. După reabilitare, în câteva luni au fost minim 6-7 evenimente nedorite ce au culminat cu tragedia de zilele trecute.
În orice țară civilizată în care se studiază minimal relația dintre om și infrastructură un eveniment repetat atât de des într-o perioadă scurtă de timp după o modificare a configurației soluției anterioare ridică niște stegulețe roșii și provoacă de urgență o reacție. La noi deocamdată nu a fost cazul.
Faptic, poarta de gabarit anterior modernizării avea mai mult de 3,5 metri (deși scria pe ea 3,5 metri). A recunoscut acest lucru un reprezentant al primăriei S4. Plus că e evident acest lucru și din simplul fapt că dacă ar fi avut aceeași înățime ca înainte, evenimentele ar fi fost egal distribuite în ultimii ani, nu acest vârf brusc după reabilitare. Aici e prima eroare flagrantă de design. Dacă o infrastructură a permis accesul unor vehicule zeci de ani și prin reabilitare nu se mai permite accesul lor, pur și simplu nu poți pune un element de limitare fizică semnalizat identic cu cel vechi, dar mai scund decât anteriorul și să te aștepți ca totul să fie în regulă.
A doua eroare a fost reacția primăriei S4 la evenimentele frecvente care au început să se producă după reabilitare. S-au încăpățânat înainte cu mentalitatea "de vină sunt șoferii care nu respectă indicațiile, hai să proptim poarta de gabarit și mai bine în pământ, să fim siguri că nu mai trece nimeni de ea". Plus întreținerea zero a sistemului, nu s-au obosit să coboare acele lanțuri de gabarit de dinainte de poarta de gabarit, ce să mai zic de vreun gând de mutare a lor mai aproape de poartă și eliminare a posibilității trecerii de pe B2 pe B3 între lanțuri și poartă.
Sunt o mulțime de exemple de porți de gabarit prin SUA/UE proiectate cu cap, ca să nu omoare participantul la trafic în caz de lovire. Sunt fie acele construcții cu bară atașată de lanțuri la capete, sau bară cu puncte de desprindere care să iasă de pe poziție la contact, pentru a nu se contorsiona pe autovehicul.
Dacă nu o să înțelegem faptul că infrastructura trebuie să fie iertătoare cu participanții la trafic o să ne învârtim în continuare în acest cerc trist al infrastructurii mortale care ne ține la coada Europei, constatând fatalist că "ghinion, asta e, nu a avut zile, așa a fost să fie, trebuia să fie mai atent, mai odihnit, mai profesionist etc".
În cazul de față e la mintea cocoșului că e o problemă de proiectare în soluția de reabilitare a pasajului, oricât ar încerca unii să contorsioneze realitatea. Matematica e foarte simplă, din 90 până în 2022 au circulat pe acolo TIR-uri sau autocare și nu am auzit în acești 32 de ani despre nicio tragedie de tipul celor menționate mai sus (incendiu sau alte asemenea cu autovehicule blocate în pasaj din cauza gabaritului depășit sau similare cu ce s-a întâmplat săptămâna trecută), maxim câteva zgârieturi pe plafonul tunelului. După reabilitare, în câteva luni au fost minim 6-7 evenimente nedorite ce au culminat cu tragedia de zilele trecute.
În orice țară civilizată în care se studiază minimal relația dintre om și infrastructură un eveniment repetat atât de des într-o perioadă scurtă de timp după o modificare a configurației soluției anterioare ridică niște stegulețe roșii și provoacă de urgență o reacție. La noi deocamdată nu a fost cazul.
Faptic, poarta de gabarit anterior modernizării avea mai mult de 3,5 metri (deși scria pe ea 3,5 metri). A recunoscut acest lucru un reprezentant al primăriei S4. Plus că e evident acest lucru și din simplul fapt că dacă ar fi avut aceeași înățime ca înainte, evenimentele ar fi fost egal distribuite în ultimii ani, nu acest vârf brusc după reabilitare. Aici e prima eroare flagrantă de design. Dacă o infrastructură a permis accesul unor vehicule zeci de ani și prin reabilitare nu se mai permite accesul lor, pur și simplu nu poți pune un element de limitare fizică semnalizat identic cu cel vechi, dar mai scund decât anteriorul și să te aștepți ca totul să fie în regulă.
A doua eroare a fost reacția primăriei S4 la evenimentele frecvente care au început să se producă după reabilitare. S-au încăpățânat înainte cu mentalitatea "de vină sunt șoferii care nu respectă indicațiile, hai să proptim poarta de gabarit și mai bine în pământ, să fim siguri că nu mai trece nimeni de ea". Plus întreținerea zero a sistemului, nu s-au obosit să coboare acele lanțuri de gabarit de dinainte de poarta de gabarit, ce să mai zic de vreun gând de mutare a lor mai aproape de poartă și eliminare a posibilității trecerii de pe B2 pe B3 între lanțuri și poartă.
Sunt o mulțime de exemple de porți de gabarit prin SUA/UE proiectate cu cap, ca să nu omoare participantul la trafic în caz de lovire. Sunt fie acele construcții cu bară atașată de lanțuri la capete, sau bară cu puncte de desprindere care să iasă de pe poziție la contact, pentru a nu se contorsiona pe autovehicul.
Dacă nu o să înțelegem faptul că infrastructura trebuie să fie iertătoare cu participanții la trafic o să ne învârtim în continuare în acest cerc trist al infrastructurii mortale care ne ține la coada Europei, constatând fatalist că "ghinion, asta e, nu a avut zile, așa a fost să fie, trebuia să fie mai atent, mai odihnit, mai profesionist etc".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 28, 2022, 02:09:59 AM
Post by: dr4qul4 on December 28, 2022, 02:09:59 AM
Anul trecut a ramas un tir blocat in pasaj!
Google it.
Asta arata ca poarta veche nu era conforma.
Si au fost mereu incidente in pasaj (11 ani am lucrat langa pasaj). Doar norocul a facut sa nu iasa rau.
Dar poate cu o iluminare decenta ( cum e acum), am fi avut mai putini morti inainte de reabilitare! Pentru ca au fost si inainte morti (nu m-ar mira sa fie cel ami negru punct din Bucuresti), probabil din cauza diferenței de lumina, dar si a vitezei.
Poarta de gabarit cu lanturi? Poate e o solutie, dar daca se rupe lantul si lovește o masina de pe banda alăturata?
Nu zic ca nu trebuie facut ceva? Ba din contra, apreciez ca PS4 a adaugat semnalizare suplimentara dupa primele incidente. Si probabil vor mai adauga ceva.
Stii ce nu apreciez? Faptul ca baluta este pus la zid pentru ca a facut un lucru necesar, care nici macar nu era treaba lui. Era treaba primarului general, care in ultimii 2 ani a fost de la partidul tau.
Iar cine zice ca pasajul trebuia sa ramana asa cum era, habar nu are ce vorbeste.
Nu stau in 4, dar am trecut prin pasajul Unirii de mai multe ori ca 99% din cei de pe forumul asta. Niciodată sub 60, sau peste 100 km/h. Nu sunt un sfant, dar nici inconstient. Ma minunez cand vad cum unii ocolesc presemnalizatorul dinspre Universitate si se baga cu forța in față, intr-o manevra demna de raliuri, sau cate curse de masini au loc acolo.
Google it.
Asta arata ca poarta veche nu era conforma.
Si au fost mereu incidente in pasaj (11 ani am lucrat langa pasaj). Doar norocul a facut sa nu iasa rau.
Dar poate cu o iluminare decenta ( cum e acum), am fi avut mai putini morti inainte de reabilitare! Pentru ca au fost si inainte morti (nu m-ar mira sa fie cel ami negru punct din Bucuresti), probabil din cauza diferenței de lumina, dar si a vitezei.
Poarta de gabarit cu lanturi? Poate e o solutie, dar daca se rupe lantul si lovește o masina de pe banda alăturata?
Nu zic ca nu trebuie facut ceva? Ba din contra, apreciez ca PS4 a adaugat semnalizare suplimentara dupa primele incidente. Si probabil vor mai adauga ceva.
Stii ce nu apreciez? Faptul ca baluta este pus la zid pentru ca a facut un lucru necesar, care nici macar nu era treaba lui. Era treaba primarului general, care in ultimii 2 ani a fost de la partidul tau.
Iar cine zice ca pasajul trebuia sa ramana asa cum era, habar nu are ce vorbeste.
Nu stau in 4, dar am trecut prin pasajul Unirii de mai multe ori ca 99% din cei de pe forumul asta. Niciodată sub 60, sau peste 100 km/h. Nu sunt un sfant, dar nici inconstient. Ma minunez cand vad cum unii ocolesc presemnalizatorul dinspre Universitate si se baga cu forța in față, intr-o manevra demna de raliuri, sau cate curse de masini au loc acolo.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: carutasul on December 28, 2022, 09:13:39 AM
Post by: carutasul on December 28, 2022, 09:13:39 AM
Din păcate aici ajungem în final. Nu contează dacă soluția e bună sau nu, contează doar dacă e făcută de "ai noștri" sau "ai lor". E ok că s-a curățat pasajul, că s-a ventilat (știu că am trecut și eu pe vremuri când se circula bară la bară și am simțit noxele destul de pregnant). Pot trece și peste partea de propagandă ( lucrarea a fost "pregătită mediatic" ca și cum s-ar fi rezolvat niște probleme de structură, cu articole în presă despre faptul că e șubred, iar în final s-a făcut doar o cosmetizare). Dar nu pot trece peste partea asta, cu ascunsul problemelor sub preș, orice lucrare aduce și probleme noi, știm cu toții, datoria noastră e să le urmărim și să încercăm să le găsim soluții. Ca să dau un exemplu simplu, orice autostradă taie în două zona prin care trece. La A10 au fost de exemplu plângeri, cum ar fi fost ca în loc să mai adaugi niște subtraversări să te faci că plouă și să bați localnicii cu mascații?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 28, 2022, 10:09:12 AM
Post by: dr4qul4 on December 28, 2022, 10:09:12 AM
Eu am impresia ca se cauta nod in papura si orice incident este folosit pentru linsaj mediatic. Probabil deranjeaza ca primarul asta chiar face ceva. Nu perfect dar face.
Iar faptele sunt total denaturate.
Se ignora ca:
1. erau incidente si inainte.
Si las aici o captura de pe street view pt cei "care nu au auzit sa fi existat incidente inainte".
(https://i.imgur.com/J0Vaz0z.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
2. s-a folosit aceeasi semnalizare anterioara, doar s-a inlocuit si s-a scazut inaltimea portii de gabarit pentru a fi conforma indicatoarelor (si a preveni blocarea tirurilor in pasaj).
3. dupa primele incidente au adaugat presemnalizare (cu bare mobile), indicator suplimentar si marcaje vizibile pe asfalt.
4. presemnalziarea nu acopera banda 1, dar mi se pare normal, pentru ca cei peste 3,5 m pot trece peste pasaj si nu trebuie sa loveasca presemnalizatorul
5. ce reprezinta acest pasaj si dezastrul care ar putea aparea la o explozie in el! Probabil unii se gandesc ca doar se va bloca circulatia in pasaj, la fel ca in orice alt pasaj. Nimic mai fals, in spatele betonului/asfaltului avem cea mai aglomerata statie de metrou din Bucuresti si raul Dambovita.
Si chiar daca nu se lasa cu victime, daca se blocheaza statia Unirii pentru cateva luni am sfeclit-o...Cand gandesc asa...parca inteleg de ce avea porti antitanc inainte.
Poate dnul drula iese in presa si cu o declaratie pentru pasajul Poligrafiei (https://www.google.ro/maps/@44.482006,26.0625852,3a,47.4y,304.61h,89.17t/data=!3m6!1e1!3m4!1sjBuzXimTWXdf82N4UCPB7A!2e0!7i16384!8i8192?hl=en&authuser=0). Ala tot 3,5m are conform singurului indicator prezent (ascuns in boscheti pe un sens). Nici urma de presemnalizare, marcaje sau poarta de gabarit. Oare acolo semnalizarea este conforma? Se vede si acolo ciobita grinda, asa ca sanse sunt sa fie berbeci si pe acolo.
Iar faptele sunt total denaturate.
Se ignora ca:
1. erau incidente si inainte.
Si las aici o captura de pe street view pt cei "care nu au auzit sa fi existat incidente inainte".
(https://i.imgur.com/J0Vaz0z.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
2. s-a folosit aceeasi semnalizare anterioara, doar s-a inlocuit si s-a scazut inaltimea portii de gabarit pentru a fi conforma indicatoarelor (si a preveni blocarea tirurilor in pasaj).
3. dupa primele incidente au adaugat presemnalizare (cu bare mobile), indicator suplimentar si marcaje vizibile pe asfalt.
4. presemnalziarea nu acopera banda 1, dar mi se pare normal, pentru ca cei peste 3,5 m pot trece peste pasaj si nu trebuie sa loveasca presemnalizatorul
5. ce reprezinta acest pasaj si dezastrul care ar putea aparea la o explozie in el! Probabil unii se gandesc ca doar se va bloca circulatia in pasaj, la fel ca in orice alt pasaj. Nimic mai fals, in spatele betonului/asfaltului avem cea mai aglomerata statie de metrou din Bucuresti si raul Dambovita.
Si chiar daca nu se lasa cu victime, daca se blocheaza statia Unirii pentru cateva luni am sfeclit-o...Cand gandesc asa...parca inteleg de ce avea porti antitanc inainte.
Poate dnul drula iese in presa si cu o declaratie pentru pasajul Poligrafiei (https://www.google.ro/maps/@44.482006,26.0625852,3a,47.4y,304.61h,89.17t/data=!3m6!1e1!3m4!1sjBuzXimTWXdf82N4UCPB7A!2e0!7i16384!8i8192?hl=en&authuser=0). Ala tot 3,5m are conform singurului indicator prezent (ascuns in boscheti pe un sens). Nici urma de presemnalizare, marcaje sau poarta de gabarit. Oare acolo semnalizarea este conforma? Se vede si acolo ciobita grinda, asa ca sanse sunt sa fie berbeci si pe acolo.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on December 28, 2022, 10:53:15 AM
Post by: alexandru_m on December 28, 2022, 10:53:15 AM
Exista solutii, dar trebuie investit putin.
Camere ce masoara inaltimea si activeaza semafoare sau panouri VMS.
Vine ceva prea inalt se activeaza sistemul, se pun in functiune semafoarele pe culoarea rosie. Eventual daca softul e ce trebuie poate aparea chiar un mesaj care sa contina numarul de inmatriculare. De exemplu B xx XXX - STOP!. Si semnele cu restrictia de gabarit 3,5 M clipind. Cred ca oricine ar opri sau ar schimba ruta in cazul acesta.
Camere ce masoara inaltimea si activeaza semafoare sau panouri VMS.
Vine ceva prea inalt se activeaza sistemul, se pun in functiune semafoarele pe culoarea rosie. Eventual daca softul e ce trebuie poate aparea chiar un mesaj care sa contina numarul de inmatriculare. De exemplu B xx XXX - STOP!. Si semnele cu restrictia de gabarit 3,5 M clipind. Cred ca oricine ar opri sau ar schimba ruta in cazul acesta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 28, 2022, 01:34:51 PM
Post by: dr4qul4 on December 28, 2022, 01:34:51 PM
Singura solutie care sa nu necesite cine stie ce intretinere ulterioara, este montarea unui presemnalizator (tot poarta dar cu bara legata cu lanturi, eventual din cauciuc si cu ceva avertizare) la 50m inainte de poarta de gabarit si prelungita bordura dintre benzi.
Spun doar 50m deoarece sunt 225m pana la coltul intersectiei si fiind trafic, uneori este destul de greu sa te incadrezi corect daca o iei prin pasaj (si vii dinspre Pasajul Marasesti).
Bineinteles vor aparea alte riscuri... sigur se vor gasi berbeci care sa se infiga in bordura sau in stalpii portii de presemnalziare (se intampla si acum, dar dublam obstacolele).
Sper sa nu vad rezolvarea romaneasca... cocoasa din cauciuc inainte de poarta de gabarit, ca sa te oblige sa reduci la 30.
Spun doar 50m deoarece sunt 225m pana la coltul intersectiei si fiind trafic, uneori este destul de greu sa te incadrezi corect daca o iei prin pasaj (si vii dinspre Pasajul Marasesti).
Bineinteles vor aparea alte riscuri... sigur se vor gasi berbeci care sa se infiga in bordura sau in stalpii portii de presemnalziare (se intampla si acum, dar dublam obstacolele).
Sper sa nu vad rezolvarea romaneasca... cocoasa din cauciuc inainte de poarta de gabarit, ca sa te oblige sa reduci la 30.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Earthchild on December 28, 2022, 01:45:54 PM
Post by: Earthchild on December 28, 2022, 01:45:54 PM
Pentru că tot este 25 decembrie (sau pe aproape), îi dăm cuvântul domnului Crăciun.
https://mihaicraciun.eu/2022/12/24/piata-unirii-pasajul-ucigas/ (https://mihaicraciun.eu/2022/12/24/piata-unirii-pasajul-ucigas/)
Quoteproblema este legată de structura și semnalizarea drumului
https://mihaicraciun.eu/2022/12/24/piata-unirii-pasajul-ucigas/ (https://mihaicraciun.eu/2022/12/24/piata-unirii-pasajul-ucigas/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: frunzaverde on December 28, 2022, 02:32:38 PM
Post by: frunzaverde on December 28, 2022, 02:32:38 PM
Il mai baga cineva in seama pe Baiazid? Care a dovedit ca nu se pricepe nici la cale ferata, nici la inginerie (celebrul drob de sare de la Aciliu), nici la aviatie, acum isi incearca norocul cu... siguranta rutiera.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on December 28, 2022, 03:14:50 PM
Post by: TibiV on December 28, 2022, 03:14:50 PM
Nu comentez despre Baiazid. Am impresia ca v-ati mai ciocnit inainte....
Dar plecand de la articolul lui, din link in link, am dat peste o filmare "spectaculoasa" care spune ca "bizonii" sunt uniform raspanditi pe suprafata Terei, inclusiv in "cea mai xxxx yyy zzz" tara din lume... :lol:
Clipul asta nu contine victime, doar pagube materiale.
Dar arata ca si un sistem "smart" (propus de unii colegi), care masoara "real time" si afiseaza "Overheight - Must turn" nu este bagat in seama de multi soferi, iar vehiculele conduse de ei se deschid ca niste conserve...
Dar plecand de la articolul lui, din link in link, am dat peste o filmare "spectaculoasa" care spune ca "bizonii" sunt uniform raspanditi pe suprafata Terei, inclusiv in "cea mai xxxx yyy zzz" tara din lume... :lol:
Clipul asta nu contine victime, doar pagube materiale.
Dar arata ca si un sistem "smart" (propus de unii colegi), care masoara "real time" si afiseaza "Overheight - Must turn" nu este bagat in seama de multi soferi, iar vehiculele conduse de ei se deschid ca niste conserve...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: carutasul on December 28, 2022, 03:22:36 PM
Post by: carutasul on December 28, 2022, 03:22:36 PM
deocamdată, că am fost în oraș, o mașină de poliție staționa în dreptul pasajului. E un pas înainte, conștientizăm că e o problemă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on December 28, 2022, 03:40:23 PM
Post by: danutzu_1069 on December 28, 2022, 03:40:23 PM
Cum spunea și colegu @JohannDB, problema este.... între volan si scaun.. Indiscutabil!
Sisteme antiprostie, perfecte nu se pot face, pentru se va găsi o cale de ocolire...
Sisteme antiprostie, perfecte nu se pot face, pentru se va găsi o cale de ocolire...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on December 28, 2022, 07:24:58 PM
Post by: alexandru_m on December 28, 2022, 07:24:58 PM
Unii chiar au o problema la cap. Iti clipaie mare in fata ca depasesti si mergi fara gram de frana pana nu dai de pod. Ma rog, poarta de gabarit de langa pod. Jesus! :((
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on December 28, 2022, 09:08:41 PM
Post by: kitsune on December 28, 2022, 09:08:41 PM
Îmi aduc aminte de un pasaj subteran de autostradă de pe la chinezi și cât am fost de șocat că tavanul avea mii de zgârieturi (șanțuri de fapt) longitudinale. Nu am in minte să fi văzut vreun limitator, cred că se mergea pe principiul "dacă trece, trece, dacă nu..."
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on December 29, 2022, 01:39:06 PM
Post by: JohannDB on December 29, 2022, 01:39:06 PM
La urmă rămâne "un singur lucru"..... Și din imaginile lui "Baiazid", parcă, (și) la tir-ul turcesc, ca și aici, portalul de protecție NU A RĂMAS ÎN PICIOARE,VERTICAL ci a fost smuls pe jumate, aplecat înainte cu reducere de înălțime, ceea ce a dus la tragicul rezultat........ Asta-i marea bubă !! Dacă era poate portalul vechi, prins în cele patru picioare (două "V"-uri cu baza-n sus), nu se smulgea din prezoane și nu se înclina, făcând împreună cu acoperișul un "laminor" care a cobotât totă structura de sus la nivelul și sub nivelul tetierelor de scaun..... Asta este singura și mare bubă de siguranță....
Ne aprindem cu totii, dar eu am mai văzut portale "la lucru" am mai văzut semnalizare la 4,50m și portalul era la 4,35m (nu e cazul aici, ci ca fapt divers), am văzut portale neclintite, rămase "verticale" și niciun rănit ci numai pagube.....
Ne aprindem cu totii, dar eu am mai văzut portale "la lucru" am mai văzut semnalizare la 4,50m și portalul era la 4,35m (nu e cazul aici, ci ca fapt divers), am văzut portale neclintite, rămase "verticale" și niciun rănit ci numai pagube.....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on December 29, 2022, 03:01:37 PM
Post by: danutzu_1069 on December 29, 2022, 03:01:37 PM
Ca inginer, nici eu nu pot fi de acord cu noul portal, designul lui... Parca a fost gândit doar sa sperie nu sa si facă fata... luptei...
Vechiul portal, ok, rămânea pe loc... acoperișul /ce era deasupra... bărbierit....
Aștept cu interes noul portal...
Vechiul portal, ok, rămânea pe loc... acoperișul /ce era deasupra... bărbierit....
Aștept cu interes noul portal...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Lau on December 29, 2022, 03:45:19 PM
Post by: Lau on December 29, 2022, 03:45:19 PM
https://creapills.com/australie-marquage-sol-routes-phosphorescent-20221229
O solutie ce pare promitatoare: marcaje fosforescente.
Cel putin din pozele prezentate în articol par foarte eficiente.
Acuma, la noi, eu aș fi mulțumit în prima faza și cu marcaje normale ca lumea...
O solutie ce pare promitatoare: marcaje fosforescente.
Cel putin din pozele prezentate în articol par foarte eficiente.
Acuma, la noi, eu aș fi mulțumit în prima faza și cu marcaje normale ca lumea...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on December 29, 2022, 04:54:07 PM
Post by: gruiarew on December 29, 2022, 04:54:07 PM
Parcă ești într-un videoclip cu Paraziții :lol: :o :| De-am avea dungi albe, ordinare peste tot pe unde trebuie cred că ar fi suficient. Am observat că tot mai mulți "ochi de mâț" de pe parapet de pe autostradă lipsesc.Și dacă dă puțin cu apă de sus... nu se mai vede nimic pe asfalt.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on December 31, 2022, 04:48:18 AM
Post by: JohannDB on December 31, 2022, 04:48:18 AM
@ Lau..... La locul respectiv pot fi de ajutor marcajele fosforescente, care conform exemplului tău sunt foarte bune la.....întuneric (la noi, în situația dată, bune, pe timpul nopții, fiind o idee pentru "lumină puțină"..... Aici, însă, vorbim de un PORTAl care TEBUIE să rămână-n picioare indiferent de șocul aplicat... Consecința: să păstreze aceeași distanță față de orizontala carosabiluluii !! Că asta a fost marea problemă aici la "Unirii"....
Și daaa, culmea că totuși "Baiazid" avea o imagine cu marcajul de pe asfalt cu cele două benzi principale și cu cele două de deviere, stânga (spre centrul bulevardului), spre tunel/pasaj..... Astea coroborate cu marcajul fosforescent.... Dar rămâne PORTALUL de NECLINTIT...................................................
@ danutzu_1069... ""nu pot fi de acord cu noul portal, designul lui.."" Ca design, nu arată rău și nici ca rezistență "mecanică" să-i spun așa.... A rămas complet și întreg.... Numai că s-a smuls din prezoanele de ancorare în carosabil... Se văd acele fire de "prezon" de vreo 30-50 cm ce au ieșit din beton (cele opuse sensului de deplasare) iar cele din sensul de deplasare n-au cedat; asta a dus la aplecarea portalului, fără deformarea lui (cel puțin nu o vedem în imgaini, dacă nu avem o măsurătoare a punctelor de reper cote "0") și astfel s-a comportat ca o presă/ghilotină prin înclinarea spre în față ceea ce a produs ambutisarea tavanului până la ceva sub nivelul tetierelor scaunelor (gravă coborâre de nivel)............... Dacă avea picioarele vechiului portal, un "V" întors (cu baza în sus) mai mult ca sigur că nu se înclina...... Nu murea nimeni și autocarul putea deveni unul cu etaj...."deschis".....
Și daaa, culmea că totuși "Baiazid" avea o imagine cu marcajul de pe asfalt cu cele două benzi principale și cu cele două de deviere, stânga (spre centrul bulevardului), spre tunel/pasaj..... Astea coroborate cu marcajul fosforescent.... Dar rămâne PORTALUL de NECLINTIT...................................................
@ danutzu_1069... ""nu pot fi de acord cu noul portal, designul lui.."" Ca design, nu arată rău și nici ca rezistență "mecanică" să-i spun așa.... A rămas complet și întreg.... Numai că s-a smuls din prezoanele de ancorare în carosabil... Se văd acele fire de "prezon" de vreo 30-50 cm ce au ieșit din beton (cele opuse sensului de deplasare) iar cele din sensul de deplasare n-au cedat; asta a dus la aplecarea portalului, fără deformarea lui (cel puțin nu o vedem în imgaini, dacă nu avem o măsurătoare a punctelor de reper cote "0") și astfel s-a comportat ca o presă/ghilotină prin înclinarea spre în față ceea ce a produs ambutisarea tavanului până la ceva sub nivelul tetierelor scaunelor (gravă coborâre de nivel)............... Dacă avea picioarele vechiului portal, un "V" întors (cu baza în sus) mai mult ca sigur că nu se înclina...... Nu murea nimeni și autocarul putea deveni unul cu etaj...."deschis".....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on December 31, 2022, 09:15:56 AM
Post by: Hercule on December 31, 2022, 09:15:56 AM
@JohannDB: iti propun un mic experiment, pune un pachet de tigari pe masa pe partea lunga si impinge-l cu degetul de partea superioara (cam asa cum ar fi portalul cand e lovit de masina). O sa vezi ca marginea opusa sensului de deplasare se ridica iar cea din sensul de deplasare sta pe loc. Practic portalul/pachetul de tigari se invarte in jurul punctului unde sunt prezoanele din sensul de deplasare. Daca miscarea de impingere continua si acestea se vor smulge la un moment dat. Nu e o problema de prezoane mai bune/mai lungi intr-o anumita parte, e doar o chestie simpla de fizica. La fel se va comporta un portal in forma de V rasturnat, se vor smulge prima data prezoanele opuse sensului de deplasare dar pentru a-l rasturna va trebui o forta mai mare de impingere datorita bazei mai mare de sustinere.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: carutasul on December 31, 2022, 09:45:19 AM
Post by: carutasul on December 31, 2022, 09:45:19 AM
păi asta e și ideea, să fie necesară o forță mult mai mare ca să cedeze autocarul primul. Evident că oricât de solid ar fi există și se poate calcula o forță care îl poate dărâma, dar noi nu vorbim de impactul cu tancuri ci de autocare și TIR-uri, că astea sunt mașinile tipice prin pasaj; nu trebuie o forță chiar așa de mare ca să le rupi... Trebuie să reziste doar un pic mai mult de atât.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: oc7avian on December 31, 2022, 12:46:34 PM
Post by: oc7avian on December 31, 2022, 12:46:34 PM
Quote from: dr4qul4 on December 28, 2022, 02:09:59 AMNu stau in 4, dar am trecut prin pasajul Unirii de mai multe ori ca 99% din cei de pe forumul asta. Niciodată sub 60, sau peste 100 km/h. Nu sunt un sfant, dar nici inconstient. Ma minunez cand vad cum unii ocolesc presemnalizatorul dinspre Universitate si se baga cu forța in față, intr-o manevra demna de raliuri, sau cate curse de masini au loc acolo.Evident că dacă tu și alții circulați ca pe DN în afara orașului, unii se vor încadra agresiv în distanța scurtă disponibilă. E limită de 40km/h, deci 60-100km/h e enorm. E inconștiență colectivă, nu doar a ta. Am ajuns să definim așa normalul.
Abia aștept camerele radar
Apropo, vorbim de centrul-centrului unui oraș mare, unde teoretic ar fi cât mai plăcut oamenilor... Nu e un inel periferic de tranzit
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on January 01, 2023, 11:50:35 AM
Post by: qionescu1 on January 01, 2023, 11:50:35 AM
DN1C. Rutină.
https://www.gherlainfo.ro/tir-derapat-la-jucu-circulatia-afectata/
https://www.gherlainfo.ro/da-te-ca-vin-cu-tir-ul-un-sofer-in-depasire-forteaza-alte-masini-sa-i-faca-loc-video/
https://www.gherlainfo.ro/tir-derapat-la-jucu-circulatia-afectata/
https://www.gherlainfo.ro/da-te-ca-vin-cu-tir-ul-un-sofer-in-depasire-forteaza-alte-masini-sa-i-faca-loc-video/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on January 01, 2023, 09:31:42 PM
Post by: alexandru_m on January 01, 2023, 09:31:42 PM
Pentru un artificiu in genul un sofer ceh a primit 2 ani si 3 luni de inchisoare cu executare in Germania. Procurorul a vrut sa il acuze de tentativa de omor, incadrarea a fost schimbata pana la urma.
https://trans.info/en/more-than-2-years-in-prison-for-the-trucker-s-dangerous-overtaking-this-is-the-verdict-of-the-german-court-168542 (https://trans.info/en/more-than-2-years-in-prison-for-the-trucker-s-dangerous-overtaking-this-is-the-verdict-of-the-german-court-168542)
https://trans.info/en/more-than-2-years-in-prison-for-the-trucker-s-dangerous-overtaking-this-is-the-verdict-of-the-german-court-168542 (https://trans.info/en/more-than-2-years-in-prison-for-the-trucker-s-dangerous-overtaking-this-is-the-verdict-of-the-german-court-168542)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: medicul de garda on January 03, 2023, 07:20:33 PM
Post by: medicul de garda on January 03, 2023, 07:20:33 PM
Schimb un pic firul discutiei despre pasajul Unirii, ca sa atrag atentia asupra unei alte potentile probleme grave de siguranta rutiera. Nu stiu cati dintre voi ati observat ca recent s-au instalat panouri fonoabsorbante pe A1 intre nodul Bolintin Vale si podul peste Arges. Ei, desi initiativa e foarte buna, existand niste case destul de apropiate de autostrada, am fost socat sa constat ca desi lucrarile s-au terminat acum mai bine de o luna, nu s-a instalat nici parapet de protectie, nici macar ochi de pisica, nimic. Practic ai un zid lipit de banda de urgenta, care si asa nu are latimea conforma cu normativele actuale, complet nesemnalizat, intr-o zona in care calitatea asfaltului si a marcajelor s-asa nu era grozava.
Cam cat timp estimati ca va trece pana la primul accident cu zidul respectiv? Imi imaginez ca stalpii aceia de sustinere nu cedeaza prea mult la impactul oblic cu un autoturism... Nu mai zic de potentiale accidente pe banda I, fiindca zidul fiind lipit de banda I, nu prea mai au loc vehiculele oprite pe banda de urgenta, deci risca sa fie acrosate.
Din pacate nu am poze sa va arat, ultimele mele drumuri prin zona au fost doar noaptea...
Cam cat timp estimati ca va trece pana la primul accident cu zidul respectiv? Imi imaginez ca stalpii aceia de sustinere nu cedeaza prea mult la impactul oblic cu un autoturism... Nu mai zic de potentiale accidente pe banda I, fiindca zidul fiind lipit de banda I, nu prea mai au loc vehiculele oprite pe banda de urgenta, deci risca sa fie acrosate.
Din pacate nu am poze sa va arat, ultimele mele drumuri prin zona au fost doar noaptea...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: GIV on January 03, 2023, 07:24:45 PM
Post by: GIV on January 03, 2023, 07:24:45 PM
cred ca trebuie facuta o atentionare catre politia romana sa verifice daca sunt respectate conditiile de siguranta pe acel sector de drum, iar politia ar trebui sa amendeze administratorul drumului
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on January 03, 2023, 08:32:10 PM
Post by: danutzu_1069 on January 03, 2023, 08:32:10 PM
@medicul de garda , StreetView ajuta: https://goo.gl/maps/PbLUdYV88XM48zCd9
Nu imi pare ca ar fi lipite de banda de urgenta... mai sunt si glisirele...cu ceva distanta....
Cred ca mai periculos este faptul ca nu exista glisiere laterale pe A1, intre Bucuresti si Pitesti, in mare parte....
Nu imi pare ca ar fi lipite de banda de urgenta... mai sunt si glisirele...cu ceva distanta....
Cred ca mai periculos este faptul ca nu exista glisiere laterale pe A1, intre Bucuresti si Pitesti, in mare parte....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: medicul de garda on January 03, 2023, 08:59:16 PM
Post by: medicul de garda on January 03, 2023, 08:59:16 PM
Nu, StreetView nu ajuta, linkul ala imi arata o portiune scurta de panouri fonoabsorbante care au fost instalate acum vreo 2 ani. Eu vorbesc despre o aditie recenta de vreo ~2 km, masurata din ochi, care nu pare sa aiba parapet. Recunosc ca e posibil sa ma pacaleasca vederea, dar eu nu am vazut parapete pus la lucrarea asta noua...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: oneLess on January 03, 2023, 11:03:23 PM
Post by: oneLess on January 03, 2023, 11:03:23 PM
Da, așa e, să dăm amenzi frate, orice lucru bun trebuie pedepsit, nu ?
Adică panourile ălea sunt provocatoare de accidente ? Îți captează atenția și îți vin gânduri! Altele pe acolo fără număr nu se mai pun.
Adică panourile ălea sunt provocatoare de accidente ? Îți captează atenția și îți vin gânduri! Altele pe acolo fără număr nu se mai pun.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on January 04, 2023, 12:12:16 AM
Post by: alexandru_m on January 04, 2023, 12:12:16 AM
Intretinere la misto si lipsa de marcaje sunt lucrurile bune care nu trebuiesc pedepsite?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: oneLess on January 04, 2023, 12:28:49 AM
Post by: oneLess on January 04, 2023, 12:28:49 AM
Nu, dacă nu facem nimic nu dăm amendă. Punem gard dăm amendă că nu e parapete. Punem parapete dăm amendă că nu e semnalizat. Semnalizăm și dăm amendă că nu nu e cum trebuie pusă. La ce draku ne trebuie gard în țara amendagiilor? La mulți ani!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on January 04, 2023, 09:56:30 AM
Post by: alexandru_m on January 04, 2023, 09:56:30 AM
Gard ne trebuie ca sa nu mai patrunda toate vietatile pamantului pe autostrada unde viata vietatilor si a oamenilor din vehicule este pusa in pericol fara gard.
Panouri antifonice ne trebuie ca sa atenuam impactul autostrazii asupra calitatii vietii oamenilor din preajma ei.
Parapeti trebuie doar unde trebuie ca vehiculele sa nu treaca (intre sensuri, in locuri unde exista risc de impact, etc.)
Unde nu e este decat camp este risipa sa pui parapeti. Sunt zeci de mii de km de exemple afara unde nu exista parapeti si e foarte ok asa.
Marcajele si elementele reflectorizante sunt necesare pentru sporirea vizibilitatii cand conditiile meteo o cer.
Nu inteleg ce vrei sa spui exact. Daca sugerezi ca este perfect sa faci lucrarea de mantuiala eu cred ca gresesti. In fisa postului la oamenii care sunt platiti sa intretina zona aceea nu cred ca scrie "faceti si voi ceva acolo, cat aveti chef".
Panouri antifonice ne trebuie ca sa atenuam impactul autostrazii asupra calitatii vietii oamenilor din preajma ei.
Parapeti trebuie doar unde trebuie ca vehiculele sa nu treaca (intre sensuri, in locuri unde exista risc de impact, etc.)
Unde nu e este decat camp este risipa sa pui parapeti. Sunt zeci de mii de km de exemple afara unde nu exista parapeti si e foarte ok asa.
Marcajele si elementele reflectorizante sunt necesare pentru sporirea vizibilitatii cand conditiile meteo o cer.
Nu inteleg ce vrei sa spui exact. Daca sugerezi ca este perfect sa faci lucrarea de mantuiala eu cred ca gresesti. In fisa postului la oamenii care sunt platiti sa intretina zona aceea nu cred ca scrie "faceti si voi ceva acolo, cat aveti chef".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bacovia on January 04, 2023, 12:06:46 PM
Post by: bacovia on January 04, 2023, 12:06:46 PM
1 zi n-a functionat semaforul de la Metro (DN 1, Cluj - Floresti). O femeie a murit lovita de masina pe ZEBRA.
https://ziardecluj.ro/accident-in-fata-la-metro-floresti-pe-trecerea-de-pietoni-pietonul-a-decedat/
Am sunat la Drumuri Nationale. Astia habar n-au ca nu functioneaza. Cica METRO se ocupa de semafor. Traim in AFRICA fratilor! Cum e posibil ca o firma privata sa gestioneze un semafor pe DN!?? Si cum e posibil sa nu funtioneze pe cel mai criminal drum din Romania.
Le doresc directorilor de la Drumuri Nationale Cluj sa traverseze pe zebra in zona, cand nu merge semaforul.
PS. Aceasta trecere de pietoni e foarte folosita, pentru ca s-au contruit zeci de blocuri in zona.
https://ziardecluj.ro/accident-in-fata-la-metro-floresti-pe-trecerea-de-pietoni-pietonul-a-decedat/
Am sunat la Drumuri Nationale. Astia habar n-au ca nu functioneaza. Cica METRO se ocupa de semafor. Traim in AFRICA fratilor! Cum e posibil ca o firma privata sa gestioneze un semafor pe DN!?? Si cum e posibil sa nu funtioneze pe cel mai criminal drum din Romania.
Le doresc directorilor de la Drumuri Nationale Cluj sa traverseze pe zebra in zona, cand nu merge semaforul.
PS. Aceasta trecere de pietoni e foarte folosita, pentru ca s-au contruit zeci de blocuri in zona.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on January 04, 2023, 08:52:08 PM
Post by: gruiarew on January 04, 2023, 08:52:08 PM
Ce vă mai mirați? Nimeni nu știe niciodată nimic, nimeni nu e responsabil de nimic. Nu știu, nu e la noi, încercați la etaj, ghișeul următor sau răspunsuri aberante ca ăsta cu Metro.
@oneLess știi ce fain e să scoți la 3AM un iepure sau ce-o mai ramas din el din intercooler? Știi ce fain e să mergi apoi cu duba încărcată și cu platformă după ea câteva sute de km așa?
Semnalizarea și întreținerea drumurilor e inexistentă la noi. Dacă e drum în lucru 10km îți trăntește o limita la 30 și un atenție drum în lucru și gata. Care rămâne acolo luni după ce se termina lucrările. Marcaje? Parapet? Gard pe autostradă? Nu mai bine punem un semn de atenție animale și gata? Parcă era așa ceva pe LD3, m-am crucit când am văzut. Apoi ne mai mirăm că-s tot felul de specimene în trafic. Când e circ fiecare încearcă să se strecoare cum poate.
@oneLess știi ce fain e să scoți la 3AM un iepure sau ce-o mai ramas din el din intercooler? Știi ce fain e să mergi apoi cu duba încărcată și cu platformă după ea câteva sute de km așa?
Semnalizarea și întreținerea drumurilor e inexistentă la noi. Dacă e drum în lucru 10km îți trăntește o limita la 30 și un atenție drum în lucru și gata. Care rămâne acolo luni după ce se termina lucrările. Marcaje? Parapet? Gard pe autostradă? Nu mai bine punem un semn de atenție animale și gata? Parcă era așa ceva pe LD3, m-am crucit când am văzut. Apoi ne mai mirăm că-s tot felul de specimene în trafic. Când e circ fiecare încearcă să se strecoare cum poate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on January 04, 2023, 09:13:32 PM
Post by: TVlad on January 04, 2023, 09:13:32 PM
Si pe A2 sint semne cu "atentie animale salbatice". Cind am vazut, nu mi-a venit sa cred. Inventie romaneasca, pesemne.
In alta ordine de idei, intimplator am gasit pe youtube un clip cu un american care desfunda canale de scurgere de sub sosele. Iata cum au ei "capetele" de pod: la 10m de carosabil si fara zid proeminent.
(https://i.imgur.com/QkzNJnph.jpg) (https://i.imgur.com/QkzNJnp.jpg)
(https://i.imgur.com/FFpSvZSh.jpg) (https://i.imgur.com/FFpSvZS.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
De asemenea, observ ca nu se inghesuie sa foloseasca 100% beton ci inglobeaza fara probleme materiale locale precum acele bucati de granit. O fi poate o constructie mai veche dar nu ii gasesc nici un cusur.
Gasisem un studiu american privind cele mai economice metode de protectie a vehiculelor in zona podetelor in functie de configuratia drumului si a terenului. Nu mai dau acum de el insa ce m-a uimit e ca data din 1979. Noi inca nu am depasit etapa asta.
Nu stiu citi trebuie sa mai moara degeaba pina cind se va schimba ceva. Nu cred ca e vreo situatie in care viata oamenilor sa nu conteze dar in halul in care ne gasim din punct de vedere demografic, e inadmisibil sa nu facem tot ce e omeneste posibil sa limitam consecintele accidentelor.
In alta ordine de idei, intimplator am gasit pe youtube un clip cu un american care desfunda canale de scurgere de sub sosele. Iata cum au ei "capetele" de pod: la 10m de carosabil si fara zid proeminent.
(https://i.imgur.com/QkzNJnph.jpg) (https://i.imgur.com/QkzNJnp.jpg)
(https://i.imgur.com/FFpSvZSh.jpg) (https://i.imgur.com/FFpSvZS.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
De asemenea, observ ca nu se inghesuie sa foloseasca 100% beton ci inglobeaza fara probleme materiale locale precum acele bucati de granit. O fi poate o constructie mai veche dar nu ii gasesc nici un cusur.
Gasisem un studiu american privind cele mai economice metode de protectie a vehiculelor in zona podetelor in functie de configuratia drumului si a terenului. Nu mai dau acum de el insa ce m-a uimit e ca data din 1979. Noi inca nu am depasit etapa asta.
Nu stiu citi trebuie sa mai moara degeaba pina cind se va schimba ceva. Nu cred ca e vreo situatie in care viata oamenilor sa nu conteze dar in halul in care ne gasim din punct de vedere demografic, e inadmisibil sa nu facem tot ce e omeneste posibil sa limitam consecintele accidentelor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on January 06, 2023, 06:29:26 PM
Post by: qionescu1 on January 06, 2023, 06:29:26 PM
DN1C. Ieșire în decor a unui autocar. Locul accidentului este pe vechea platformă chiar înaintea lărgirii la 2 benzi pe sens de la Răscruci. Acolo, pe vechea platformă, s-a creat un buzunar de stocaj pentru virajul la stânga înspre zona industrială (direcție dinspre Gherla spre Cluj) și o bandă de accelerare dinspre zona industrială spre Gherla. Totul la limită.
https://actualdecluj.ro/un-autocar-a-iesit-in-afara-partii-carosabile-pe-al-doilea-cel-mai-periculos-drum-din-cluj-doua-persoane-au-avut-nevoie-de-ajutor-medical/
https://actualdecluj.ro/un-autocar-a-iesit-in-afara-partii-carosabile-pe-al-doilea-cel-mai-periculos-drum-din-cluj-doua-persoane-au-avut-nevoie-de-ajutor-medical/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Sorinus on January 09, 2023, 02:31:26 PM
Post by: Sorinus on January 09, 2023, 02:31:26 PM
Azi am observat ca podul CF de la Balotesti (M700) este lovit, tabla protectoare e sensul spre Bucuresti este indoita de s-a dus sub pod. Nu exista presemnalizare inaltime, ca la Unirii de ex.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on January 09, 2023, 03:27:21 PM
Post by: qionescu1 on January 09, 2023, 03:27:21 PM
DN1C centură Apahida.
https://www.zcj.ro/eveniment/impact-intre-doua-masini-pe-valcele-apahida-una-a-ajuns-in-sant--242336.html
https://www.zcj.ro/eveniment/impact-intre-doua-masini-pe-valcele-apahida-una-a-ajuns-in-sant--242336.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: BIGRED1984 on January 10, 2023, 02:40:42 PM
Post by: BIGRED1984 on January 10, 2023, 02:40:42 PM
Scurtatura la Obor (https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/social/un-sofer-s-a-comportat-exact-ca-un-pieton-traversand-cu-masina-doua-treceri-si-un-trotuar-din-centrul-bucurestiului-2210539) , pe la metrou
"[...] a coborât de pe un trotuar, dar a vrut să se încadreze pe alt sens de mers, așa că a traversat cu mașina două treceri de pietoni și trotuarul care le lega[...]"
"[...] a coborât de pe un trotuar, dar a vrut să se încadreze pe alt sens de mers, așa că a traversat cu mașina două treceri de pietoni și trotuarul care le lega[...]"
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on January 10, 2023, 08:21:57 PM
Post by: qionescu1 on January 10, 2023, 08:21:57 PM
DN1C. 190 km/h la intrare in Jucu (live pe FB).
https://www.gherlainfo.ro/sofer-cu-pedala-in-podea-goneste-cu-aproape-200-km-h-ora-prin-jucu-in-direct-pe-facebook-video/
https://www.gherlainfo.ro/sofer-cu-pedala-in-podea-goneste-cu-aproape-200-km-h-ora-prin-jucu-in-direct-pe-facebook-video/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on January 12, 2023, 11:21:30 AM
Post by: yetiman on January 12, 2023, 11:21:30 AM
QuoteÎncă un camion a rămas blocat în Pasajul Unirii
Un camion a rămas blocat în Pasajul Unirii, azi, 12 ianuarie 2023.
Ion Dobreanu - joi, 12 ian. 2023, 10:51
Un autocamion a rămas blocat în Pasajul Unirii, pe la jumătatea tunelului, după ce a depăşit limitatorul de înălţime. Traficul se desfăşoară cu dificultate în zonă.
,,Pasajul Unirii, sensul dinspre Bulevardul Marăsesti catre Piața Universității, o autoutilitară a rămas blocată în interiorul pasajului. La fața locului au fost direcționați polițiști rutieri, pentru asigurarea măsurilor de fluență. În acest moment, traficul rutier este restricționat pe banda I de circulație", a anunţat Brigada Rutieră a Capitalei.
Ştirea este în curs de actualizare.
Sursa: Economica.net (https://www.economica.net/inca-un-camion-a-ramas-blocat-in-pasajul-unirii_639966.html?fbclid=IwAR0Q7dNzhKSZhQ8GDJxS_Z24A6LqEWLrlS2Xwx-arPKobmxQ58K5latOHdk)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on January 12, 2023, 11:33:36 AM
Post by: alexandru_m on January 12, 2023, 11:33:36 AM
Sper ca l-au urcat putin si pe un cantar sau macar i-au verificat actele dupa.
Eterna tiganie cu 7,5 detarat la 3,5 tone, de data asta cu un chior la volan.
Eterna tiganie cu 7,5 detarat la 3,5 tone, de data asta cu un chior la volan.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ionutpunctro on January 12, 2023, 11:39:01 AM
Post by: ionutpunctro on January 12, 2023, 11:39:01 AM
^^^
In localitate:
(https://www.gherlainfo.ro/wp-content/uploads/2023/01/radarviteza.jpg)
Sursa:
https://www.gherlainfo.ro/raiul-vitezomanilor-pe-drumul-gherla-cluj-politistii-i-au-lasat-fara-permis/
Haideti cu radarele alea fixe odata.. :help:
QuotePolițiștii Serviciului Rutier – Biroul Drumuri Naționale și Europene au acționat în cursul zilei de miercuri, 11 ianuarie, pe DN1 C, pe raza localității Jucu, în scopul prevenirii accidentelor rutiere și combaterii nerespectării limitei legale de viteză.
Polițiștii au constatat și sancționat 52 de fapte contravenționale. Cele mai multe dintre acestea, 45, au reprezentat depășiri ale vitezei regulamentare.
În cadrul acțiunii au fost reținute 13 permise de conducere, toate pentru nerespectarea regimului legal de viteză.
In localitate:
(https://www.gherlainfo.ro/wp-content/uploads/2023/01/radarviteza.jpg)
Sursa:
https://www.gherlainfo.ro/raiul-vitezomanilor-pe-drumul-gherla-cluj-politistii-i-au-lasat-fara-permis/
Haideti cu radarele alea fixe odata.. :help:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on January 12, 2023, 06:06:42 PM
Post by: qionescu1 on January 12, 2023, 06:06:42 PM
DN1C. Rutina.
https://www.gherlainfo.ro/sofer-kamikaze-cu-autocarul-in-goana-nebuna-printre-masini-pe-centura-gherla-video/
https://www.gherlainfo.ro/accident-pe-centura-gherla-o-masina-s-a-rasturnat/
https://www.gherlainfo.ro/accident-la-dej-o-masina-a-zburat-langa-calea-ferata/
https://www.gherlainfo.ro/sofer-kamikaze-cu-autocarul-in-goana-nebuna-printre-masini-pe-centura-gherla-video/
https://www.gherlainfo.ro/accident-pe-centura-gherla-o-masina-s-a-rasturnat/
https://www.gherlainfo.ro/accident-la-dej-o-masina-a-zburat-langa-calea-ferata/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on January 13, 2023, 12:13:20 AM
Post by: danutzu_1069 on January 13, 2023, 12:13:20 AM
Cam ce înseamnă staționarea / circulația cu viteza redusa pe banda de urgență.
Nu știu can și unde, dar este în România, și pare sa fie pe un segment nou de autoatrada
https://www.facebook.com/reel/747373550141156?s=yWDuG2&fs=e
(nu va grăbiți sa spuneți ca e mașina de politie, este doar de la... paza autostrăzii... :lol: :lol:
Nu știu can și unde, dar este în România, și pare sa fie pe un segment nou de autoatrada
https://www.facebook.com/reel/747373550141156?s=yWDuG2&fs=e
(nu va grăbiți sa spuneți ca e mașina de politie, este doar de la... paza autostrăzii... :lol: :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: neobluenet on January 13, 2023, 08:35:32 AM
Post by: neobluenet on January 13, 2023, 08:35:32 AM
Pare a fi langa pe A1, langa Branisca, se vede viaductul pozat de @rocklee de nenumarate ori. Astia care patruleaza pe autostrada mereu merg pe banda de urgenta. Nu stiu de ce nu pun camere de supraveghere pe tot locul, iar in CIC 1-2 persoane se uita si mai e un echipaj care se deplaseaza la locul unde este un accident ca sa ia datele masinilor implicate pentru reparatii la infrastructura pe RCA. Cred ca ar fi si mai ieftin pe termen lung.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 13, 2023, 11:07:16 AM
Post by: JohannDB on January 13, 2023, 11:07:16 AM
Îmaginile video sunt pe A1, sensul spre Ilia, cam pe la jumătate între Mintia și Bănișca, respectiv km 377 + 200/300m, .... "Fierul de călcat" al "pazei" de autostradă se află în dreptul semnului de restricție la 100km/h amplasat după borna 377 la cca 200-300 m spre pasajul peste DJ 706A de la intrarea în satul Brănișca, unde A1 urcă pe deal, pe nordul satului.....
Acești paznici de autostradă, m-am convins de nenumărate ori că devin UN REAL PERICOL pentru trafucul beznii 1 de autostradă.... De multe ori îi vezi char opriți pentru varii motive !! Semnalizarea luminoasă deficitară, cu niste rahaturi de lumini galbene, 90 % ineficiente, că e zi că e noapte (mai ales acum că merg numai pe baterie/în cazul de față... Șoferul camionului, din cine știe ce motiv s-a trezit cu el în "colț" chit că n-a adormit; la mersul în coloană nu vezi mult în dreapta și normal ar fi ca pe "urgență" să n-ai gură cască.... În fața mea am văzut în zona Timișoara un astfel de eveniment: în coloană pe banda 2, unul mai din fața mea, o dubă, din varii motive s-a trezit brusc să se bage-n banda 1 între camioane.... Proastă manevră; i-a tăiat calea camionului, acesta n-a putut evita spre stânga banda fiind cu mașini și unica manevră rămasă a fost doar evitarea pe banda de urgență... Rezultatul, dezastru, pentru că vizibilitatea spre dreapta în coloană este scurtă, concentrarea spre stânga/mijloc maximă la manevra idioată și la evitare, a jumulit, la fel ca aici, o masină de pază , ce se târâia pe "urgență".... N-au fost victime, dar am pierdut timp!! Noroc că n-a fost cu lățime, camionul respectiv.....
(https://i.imgur.com/hcVxJvl.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Acești paznici de autostradă, m-am convins de nenumărate ori că devin UN REAL PERICOL pentru trafucul beznii 1 de autostradă.... De multe ori îi vezi char opriți pentru varii motive !! Semnalizarea luminoasă deficitară, cu niste rahaturi de lumini galbene, 90 % ineficiente, că e zi că e noapte (mai ales acum că merg numai pe baterie/în cazul de față... Șoferul camionului, din cine știe ce motiv s-a trezit cu el în "colț" chit că n-a adormit; la mersul în coloană nu vezi mult în dreapta și normal ar fi ca pe "urgență" să n-ai gură cască.... În fața mea am văzut în zona Timișoara un astfel de eveniment: în coloană pe banda 2, unul mai din fața mea, o dubă, din varii motive s-a trezit brusc să se bage-n banda 1 între camioane.... Proastă manevră; i-a tăiat calea camionului, acesta n-a putut evita spre stânga banda fiind cu mașini și unica manevră rămasă a fost doar evitarea pe banda de urgență... Rezultatul, dezastru, pentru că vizibilitatea spre dreapta în coloană este scurtă, concentrarea spre stânga/mijloc maximă la manevra idioată și la evitare, a jumulit, la fel ca aici, o masină de pază , ce se târâia pe "urgență".... N-au fost victime, dar am pierdut timp!! Noroc că n-a fost cu lățime, camionul respectiv.....
(https://i.imgur.com/hcVxJvl.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on January 14, 2023, 10:35:17 PM
Post by: alexandru_m on January 14, 2023, 10:35:17 PM
Vreau sa readuc in atentie situatia legata de Pasajul Unirii din Bucuresti.
Bariera holografica (https://www.laservision.com.au/portfolio/softstop/)
Iata solutia aplicata in Sydney, unde aveau o problema identica.
Bariera holografica (https://www.laservision.com.au/portfolio/softstop/)
Iata solutia aplicata in Sydney, unde aveau o problema identica.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 15, 2023, 02:24:32 PM
Post by: dr4qul4 on January 15, 2023, 02:24:32 PM
problema la aceste sisteme este ca au nevoie de intertinere permanenta. Si la noi asta e o problema.
Eu as face asa:
1. Lasat indicatorul actual cu bare peste 3 din 4 benzi. Dar pus un indicator de preselectie benzi peste el (si aranjate barele dupa fiecare lovire)
2. lasate marcajele de pe asfalt dar lungita putin linia continua (si dublata)
3. Grinda de gabarit ca inainte (antitanc, prinsa in beton nu in suruburi) si inca un limitator cu bara legata cu lanturi (mobila) la 50m inainte. Adcia ceva de genul:
(https://i.imgur.com/Oz27QEZ.jpg)
(https://i.imgur.com/jcu7Ykh.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Eu as face asa:
1. Lasat indicatorul actual cu bare peste 3 din 4 benzi. Dar pus un indicator de preselectie benzi peste el (si aranjate barele dupa fiecare lovire)
2. lasate marcajele de pe asfalt dar lungita putin linia continua (si dublata)
3. Grinda de gabarit ca inainte (antitanc, prinsa in beton nu in suruburi) si inca un limitator cu bara legata cu lanturi (mobila) la 50m inainte. Adcia ceva de genul:
(https://i.imgur.com/Oz27QEZ.jpg)
(https://i.imgur.com/jcu7Ykh.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 15, 2023, 02:42:09 PM
Post by: dr4qul4 on January 15, 2023, 02:42:09 PM
putin offtopic..
Dupa incidentele astea de la Pasajul Unirii (daca nu era cel cu autocarul puteam sa spun chiar ca e noroc) am inceput sa fiu si eu mai atent la gabaritul de inaltime.
Saptamana asta mi-am schimbat masina si asta e putin mai inalta si are haion . Ieri, in parcare la Auchan dau sa deschid portbagajul, dar ma uit atent in sus si tin de el. Si bine am facut pentru ca altfel lovea in prinderea tevii de deasupra.
Daca nu erau incidentele astea sigur ii faceam cel putin o indoitura.
Asa ca stau si ma intreb...ultimul care a ramas blocat in pasaj, pe ce lume traieste?
Parca avea numar de IF. Chiar nu s-a uitat la televizor in ultima luna?
Sau pur si simplu nu mai exista instinct de conservare? Ca nu pot intelege cum nu se aprinde un beculet rosu cand treci printr-o zona predispusa la accidente!
Dupa incidentele astea de la Pasajul Unirii (daca nu era cel cu autocarul puteam sa spun chiar ca e noroc) am inceput sa fiu si eu mai atent la gabaritul de inaltime.
Saptamana asta mi-am schimbat masina si asta e putin mai inalta si are haion . Ieri, in parcare la Auchan dau sa deschid portbagajul, dar ma uit atent in sus si tin de el. Si bine am facut pentru ca altfel lovea in prinderea tevii de deasupra.
Daca nu erau incidentele astea sigur ii faceam cel putin o indoitura.
Asa ca stau si ma intreb...ultimul care a ramas blocat in pasaj, pe ce lume traieste?
Parca avea numar de IF. Chiar nu s-a uitat la televizor in ultima luna?
Sau pur si simplu nu mai exista instinct de conservare? Ca nu pot intelege cum nu se aprinde un beculet rosu cand treci printr-o zona predispusa la accidente!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on January 15, 2023, 09:29:02 PM
Post by: alexandru_m on January 15, 2023, 09:29:02 PM
Pai ultimul care a ramas avea in talon 3.39 parca, dar normal ca suprastructura era refacuta si era mai inalta...
Poate soferul nu era la firma aia de mult timp ca sa stie de modificari, s-a uitat in talon cand s-a urcat in prima zi la volan si aia a fost.
Eu unul am pus frumos ruleta pe tot ce am condus (nu turisme) ca sa stiu exact cum stau. Altii se pare ca nu sunt asa de scrupulosi.
Poate soferul nu era la firma aia de mult timp ca sa stie de modificari, s-a uitat in talon cand s-a urcat in prima zi la volan si aia a fost.
Eu unul am pus frumos ruleta pe tot ce am condus (nu turisme) ca sa stiu exact cum stau. Altii se pare ca nu sunt asa de scrupulosi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 15, 2023, 11:30:26 PM
Post by: dr4qul4 on January 15, 2023, 11:30:26 PM
Azi in Sebes..
QuoteAccident rutier a avut loc duminică, 15 ianuarie, în jurul orei 20.00. Șoferul autoturismului Volkswagen, cu numere provizorii de înmatriculareSursa:Ziarul Unirea (https://ziarulunirea.ro/video-socant-momentul-accidentului-infiorator-de-la-sebes-surprins-de-camere-de-supraveghere-imagini-cu-impact-emotional-810543/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on January 16, 2023, 07:57:33 AM
Post by: TVlad on January 16, 2023, 07:57:33 AM
Albanezii, soferi renumiti in Transilvania pentru calitatile lor deosebite...:)
De fiecare data cind am ajuns in judet era sa o patesc. Intrigat de diferenta fata de alte regiuni, i-am intrebat pe colegii mei din Cluj daca e vreo explicatie si au inceput sa rida. Descoperisem si eu, cum s-ar zice, roata...
De fiecare data cind am ajuns in judet era sa o patesc. Intrigat de diferenta fata de alte regiuni, i-am intrebat pe colegii mei din Cluj daca e vreo explicatie si au inceput sa rida. Descoperisem si eu, cum s-ar zice, roata...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on January 16, 2023, 08:01:59 AM
Post by: horatiu.cosma on January 16, 2023, 08:01:59 AM
Cred că în astfel de cazuri de accident cu deces ne putem abține de la asemenea remarci...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on January 16, 2023, 08:22:57 AM
Post by: TVlad on January 16, 2023, 08:22:57 AM
Mda, giratoriu...Cine o fi vinovat? Doar soferul pentru ca a avut viteza prea mare? Sau obstacolul? Cum ar putea fi proiectate giratoriile astfel incit in caz de impact sa asigure decelerarea nedistructiva, fara rasturnare si fara pericol pentru ceilalti conducatori auto?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 16, 2023, 11:01:14 AM
Post by: dr4qul4 on January 16, 2023, 11:01:14 AM
intr-o zona urbana, este mai bine ca giratoriul sa opreasca masina, decat sa-l proiecteze in alte masini sau in pietoni.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: oneLess on January 16, 2023, 11:06:45 AM
Post by: oneLess on January 16, 2023, 11:06:45 AM
^^ Și dacă nu era giratoriu și făcea muci 10..15 oameni din 2..3 alte vehicule circulând din sensul opus ar fi fost mai bun un giratoriu? Poate scăpa el!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on January 16, 2023, 11:53:00 AM
Post by: TVlad on January 16, 2023, 11:53:00 AM
Parerea mea e ca trebuie stabilite niste standarde constructive pentru giratorii, nu lasate la discretia fiecarui primar sa faca ziduri sau mini-jungle. Ma gindesc la o dimensiune minima a cercului si la un material de umplutura de tipul nisipului ca sa decelereze vehiculul in conditii mai suportabile.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on January 16, 2023, 02:41:19 PM
Post by: gruiarew on January 16, 2023, 02:41:19 PM
Eu nu pricep rolul movilelor ălora pe mijloc parcă-s puse să te omoare. Aici cred că a prins și bordura, dinainte de giratoriu la cum s-a dus.
Fără să deschid polemici aiurea, dar în situații d-astea la ce glonț s-a dus era clar că cineva va avea de suferit. Bine că nu a mai luat pe cineva cu el. @horatiu.cosma, scuze dar nu prea poți empatiza cu specimene de genul. Ăsta nu poate fi considerat un simplu accident.
Fără să deschid polemici aiurea, dar în situații d-astea la ce glonț s-a dus era clar că cineva va avea de suferit. Bine că nu a mai luat pe cineva cu el. @horatiu.cosma, scuze dar nu prea poți empatiza cu specimene de genul. Ăsta nu poate fi considerat un simplu accident.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on January 16, 2023, 03:31:42 PM
Post by: TVlad on January 16, 2023, 03:31:42 PM
Giratoriul respectiv nu e la marginea localitatii ci aproape in centru. Nu se poate spune ca l-a furat peisajul si nu a putut reduce din timp viteza; a avut de parcurs ~1km pe un drum cu o singura banda pe sens, intre case si cu toate astea circula cu viteza cu mult peste normal si limita legala.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on January 16, 2023, 05:01:50 PM
Post by: dragos76 on January 16, 2023, 05:01:50 PM
Nu poți empatiza cu el, dar poate poți empatiza cu cei pe care i-a lăsat în urmă. Care dacă ar citi rândurile astea, indiferent cât de vinovat a fost sau nu cel la volan, nu cred că se simt deloc ok.
Revenind la "on topic", cred că cel mai bine e să vedem după astfel de accidente și niște concluzii oficiale pe partea de siguranță rutieră, care eventual să ne zică ce se poate îmbunățăți pe viitor la astfel de soluții.
Revenind la "on topic", cred că cel mai bine e să vedem după astfel de accidente și niște concluzii oficiale pe partea de siguranță rutieră, care eventual să ne zică ce se poate îmbunățăți pe viitor la astfel de soluții.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 16, 2023, 05:24:12 PM
Post by: dr4qul4 on January 16, 2023, 05:24:12 PM
Poate imbunatatim modul de acordare a permiselor. Nu ar strica vizualizarea obligatorie a unor astfel de accidente.
Cat despre empatie... bine ca nu a omorat si pe altcineva.
Cat despre empatie... bine ca nu a omorat si pe altcineva.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on January 16, 2023, 06:54:19 PM
Post by: pasadia on January 16, 2023, 06:54:19 PM
Mie imi place ca atunci cand insist ca "giratoriile sunt o prostie" mi se spune ca ele "ar avea un avantaj pe partea de siguranta" caci prin existenta pastilei ipoteticele ciocniri nu mai sunt frontale ci laterale. Practic existenta pastilei ar determina, in viziunea unora, niste accidente cu efecte mai mici.
Eu zic doar ca efectele unui accident sunt date de viteza, nu de traiectoria mai mult sau mai putin curba pe care ar presupune-o o anumita amenajare. Si ca, cumulativ, giratoriile incurajeaza viteza sporita (intersectiile semaforizate si o legislatie clara in a taxa red-light offenders ar determina o mult mai mare responsabilitate si o viteza mai redusa in general). Iar un eveniment precum asta nu face decat sa imi intareasca convingerea ca giratoriile nu au beneficii reale mai ales in intersectii cu trafic auto si pietonal important.
Eu zic doar ca efectele unui accident sunt date de viteza, nu de traiectoria mai mult sau mai putin curba pe care ar presupune-o o anumita amenajare. Si ca, cumulativ, giratoriile incurajeaza viteza sporita (intersectiile semaforizate si o legislatie clara in a taxa red-light offenders ar determina o mult mai mare responsabilitate si o viteza mai redusa in general). Iar un eveniment precum asta nu face decat sa imi intareasca convingerea ca giratoriile nu au beneficii reale mai ales in intersectii cu trafic auto si pietonal important.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on January 18, 2023, 05:59:02 PM
Post by: qionescu1 on January 18, 2023, 05:59:02 PM
DN1C. Transport agabaritic. L-am prins si eu pe centura Apahidei, masuri de singuranta doar cele ce se vad in video.
https://www.gherlainfo.ro/monstru-pe-sosea-transport-agabaritic-pe-soseaua-cluj-gherla-incotro-se-indreapta-si-cand-mai-urmeaza-altele-video/
Plus inca un accident pe centura Apahidei. La asta am prins doar plecarea ambulanteleor de la fata locului. In intersectia asta au loc multe accidente.
https://www.gherlainfo.ro/accident-pe-centura-apahida-un-sofer-s-a-rasturnat-cu-masina-dupa-o-coliziune-doi-pasageri-la-spital/
https://www.gherlainfo.ro/monstru-pe-sosea-transport-agabaritic-pe-soseaua-cluj-gherla-incotro-se-indreapta-si-cand-mai-urmeaza-altele-video/
Plus inca un accident pe centura Apahidei. La asta am prins doar plecarea ambulanteleor de la fata locului. In intersectia asta au loc multe accidente.
https://www.gherlainfo.ro/accident-pe-centura-apahida-un-sofer-s-a-rasturnat-cu-masina-dupa-o-coliziune-doi-pasageri-la-spital/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 19, 2023, 03:15:20 PM
Post by: JohannDB on January 19, 2023, 03:15:20 PM
@ gionescu1 "....masuri de singuranta doar cele ce se vad in video." (!!)
Dar ce ai fi vrut să vezi ca măsură de siguranță ??
Nu era mașină de poliție ? Nu erau doi piloți pe față (unul avea și ștangă de înălțime) ... Nu erau încă doi piloți pe spate ??
În comunicatul CNAIR se vorbeste de 3,50m lățime... La așa ceva îți trebuie numai o mașină de însoțire dacă este până-n 30 m lungime...
La înălțime de peste 4,50m înălțime doar o mașină de însoțire; peste 5,00 m înălțime două însoțiri și poliție...
La peste 80 de tone Poliție și o însoțire, în funcție de lungime/lățime/înălțime.... Aici a fost superbine asigurată; tractor cu 4 axe, trailer cu 10 axe, un tonaj estimat la 130/140 tone. Tonajul poate fi chiar mai mare dacă trailerul este cu roți jumelate și duble ducând 15 tone/axă.. Înălțimea pe la 4,80m 5,10m, din cauza prezenței pilotului cu ștanga tester de înălțime... PLUS că erau și cel puțin 2 mașini de la "electrica" și "telefoniști/cabliști"....
Dar ce ai fi vrut să vezi ca măsură de siguranță ??
Nu era mașină de poliție ? Nu erau doi piloți pe față (unul avea și ștangă de înălțime) ... Nu erau încă doi piloți pe spate ??
În comunicatul CNAIR se vorbeste de 3,50m lățime... La așa ceva îți trebuie numai o mașină de însoțire dacă este până-n 30 m lungime...
La înălțime de peste 4,50m înălțime doar o mașină de însoțire; peste 5,00 m înălțime două însoțiri și poliție...
La peste 80 de tone Poliție și o însoțire, în funcție de lungime/lățime/înălțime.... Aici a fost superbine asigurată; tractor cu 4 axe, trailer cu 10 axe, un tonaj estimat la 130/140 tone. Tonajul poate fi chiar mai mare dacă trailerul este cu roți jumelate și duble ducând 15 tone/axă.. Înălțimea pe la 4,80m 5,10m, din cauza prezenței pilotului cu ștanga tester de înălțime... PLUS că erau și cel puțin 2 mașini de la "electrica" și "telefoniști/cabliști"....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on January 19, 2023, 06:19:32 PM
Post by: qionescu1 on January 19, 2023, 06:19:32 PM
@JohannDB
Nu am spus-o ca un neajuns, nu asta a fost intentia mea, ci doar ca astea au fost masurile de siguranta. In sens limitativ, nu ca ar fi insuficiente. Daca s-a inteles alteva atunci cred ca m-am exprimat gresit.
DN1C. 170km prin Caseiu.
https://www.gherlainfo.ro/la-18-ani-cu-permisul-abia-luat-a-inceput-sa-zburde-pe-sosele-acum-e-pieton/
Nu am spus-o ca un neajuns, nu asta a fost intentia mea, ci doar ca astea au fost masurile de siguranta. In sens limitativ, nu ca ar fi insuficiente. Daca s-a inteles alteva atunci cred ca m-am exprimat gresit.
DN1C. 170km prin Caseiu.
https://www.gherlainfo.ro/la-18-ani-cu-permisul-abia-luat-a-inceput-sa-zburde-pe-sosele-acum-e-pieton/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on January 19, 2023, 08:15:16 PM
Post by: qionescu1 on January 19, 2023, 08:15:16 PM
Singuranta circulatiei la sate si pe drumurile judetene. Lipsa trotuarelor, lipsa cunostintelor minime pt siguranta circulatiei, condusul agresiv, drame.
https://observatornews.ro/eveniment/o-mama-si-fiul-ei-de-7-ani-spulberati-de-un-bmw-pe-marginea-unui-drum-din-cluj-copilul-este-in-coma-507608.html
https://www.gherlainfo.ro/barbat-lovit-de-masina-intre-nicula-si-bont/
https://observatornews.ro/eveniment/o-mama-si-fiul-ei-de-7-ani-spulberati-de-un-bmw-pe-marginea-unui-drum-din-cluj-copilul-este-in-coma-507608.html
https://www.gherlainfo.ro/barbat-lovit-de-masina-intre-nicula-si-bont/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 20, 2023, 03:00:39 AM
Post by: JohannDB on January 20, 2023, 03:00:39 AM
Ia să vedem la ..."ăia" polonezi care dintr-un "național" au făcut o autostradă, acel S3 de la ei..... Uite ce giratoriu au făcut pentru a putea ieși la Glogow, la FAMABA, o fabrică ce produce "tuburi/secțiuni" de pilon de "eoliene", conform cerințelor "Vestas"................ Prin girația asta treceam, cu 54 m lungime, 4,60 lățime și 125 de tone..... La Arad pe ieșirea din A1, pe A11 abia am 4,60 la roată.... Sau de pe A 6 la A1 la km 459 unde abia am 4,40m lățime în parapet de 1,65 m înălțime....... :weird: :weird: :weird: Și nouă ne trebuie "tumuli" de pământ, monumente în care , fără număr, îngropăm banii neimpozabili....... Să știți că și polonezii au bezmeticii lor, care sunt "richtige" bezmetici, dar mai au și o poliție rutieră "civilă"; nici nu bănuiești când îți "blincărește" roșu-albatru sau numai roșu prin parbriz............ Brum dun...ăăăă Drum bun !! :D
(https://i.imgur.com/ACsSaC1h.jpg) (https://i.imgur.com/ACsSaC1.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/ACsSaC1h.jpg) (https://i.imgur.com/ACsSaC1.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on January 20, 2023, 10:06:53 AM
Post by: TibiV on January 20, 2023, 10:06:53 AM
https://ps4.ro/comunicate-de-presa/vehiculele-cu-o-masa-maxima-autorizata-mai-mare-de-35-tone-nu-vor-mai-putea-circula-prin-piata-unirii/
https://ps4.ro/comunicate-de-presa/noi-masuri-de-semnalizare-si-avertizare-referitoare-la-limita-de-inaltime-de-la-pasajul-unirii/
La linkurile comunicatelor puteti gasi repectivele expertize si avize...
QuoteVehiculele cu o masă maximă autorizată mai mare de 3,5 tone nu vor mai putea circula prin Piața Unirii
Astăzi, 19 ianuarie a.c., Sectorul 4 al Municipiului București a obținut, în cadrul Comisiei Tehnice de Circulație din cadrul Primăriei Municipiului București, acordul de principiu pentru restricționarea accesului vehiculelor cu o masă maximă autorizată mai mare de 3,5 tone, în zona Pieței Unirii.
Astfel, după aprobarea Planului de Sistematizare și după montarea indicatoarelor (în maximum 60 de zile), accesul vehiculelor cu o greutate ce depășește 3,5 tone va fi interzis, în Piața Unirii.
Pentru corecta informare a opiniei publice în legătură cu motivele care au stat la baza solicitării Sectorului 4 al Municipiului București în vederea restricționării accesului vehiculelor cu o masă maximă autorizată mai mare de 3,5 tone în Piața Unirii, vă punem la dispoziție, în integralitate, expertizele tehnice, atât ale Pasajului Unirii, cât și ale Planșeului Unirii.
Totodată, asigurăm participanții la trafic că echipa de specialiști a Sectorului 4 al Municipiului București va depune în mod responsabil, în permanență, toate eforturile pentru a crește gradul de siguranță în exploatarea acestor lucrări de infrastructură.
https://ps4.ro/comunicate-de-presa/noi-masuri-de-semnalizare-si-avertizare-referitoare-la-limita-de-inaltime-de-la-pasajul-unirii/
QuoteNoi măsuri de semnalizare și avertizare referitoare la limita de înălțime de la Pasajul Unirii
Astăzi, 19 ianuarie a.c., în ședința Comisiei Tehnice de Circulație din cadrul Primăriei Municipiului București, a fost aprobat planul de măsuri suplimentare de semnalizare a înălțimii maxime admise de 3,5 metri, pentru circulația vehiculelor prin Pasajul Unirii.
Planul a fost elaborat de către echipa de management tehnic a Sectorului 4 al Municipiului București, în colaborare cu specialiștii Brigăzii de Poliție Rutieră, ai Comisiei Tehnice de Circulație din cadrul Primăriei Municipiului București și ai Universității Tehnice de Construcții București, ca urmare a incidentelor petrecute atât în interiorul Pasajului Unirii, cât și în exteriorul acestuia, în perioada septembrie 2022 – ianuarie 2023.
Scopul acestor măsuri suplimentare de semnalizare a regimului de înălțime instituit pentru circulația prin Pasajul Unirii este acela de a reduce la maximum posibil numărul incidentelor similare celor care au avut loc în ultimele cinci luni la nivelul pasajului rutier.
Perioada de implementare a acestor măsuri va fi de aproximativ 60 de zile, interval condiționat de timpii de livrare a sistemelor de semnalizare și avertizare care au fost aprobate în ședința de astăzi.
Pentru corecta informare a opiniei publice, precizăm faptul că înainte de a redeschide circulația în Pasajul Unirii în luna septembrie a anului trecut, sistemele de presemnalizare și semnalizare referitoare la limita de înălțime maximă admisă de 3,5 metri pentru circulația prin Pasajul Unirii, precum și lucrările de implementare a acestor sisteme au primit aviz de la Comisia Tehnică de Circulație din cadrul Primăriei Municipiului București, aviz pe care îl atașăm în facsimil acestui comunicat, alături de expertiza tehnică, de Protocolul de Asociere încheiat între Sectorul 4 al Municipiului București și Municipiul București, prin Administrația Străzilor, precum și de H.C.G.M.B. nr. 164/30.03.2022.
Precizăm încă o dată că lucrările efectuate în anul 2022 au vizat exclusiv punerea în siguranță a Pasajului Unirii, pentru ca, în următoarele etape, să fie abordate și problemele structurale ale Planșeului Unirii, precum și consolidarea și hidroizolația Pasajului Unirii.
De asemenea, menționăm că executantul lucrărilor de punere în siguranță a Pasajului Unirii este firma Bog`Art, desemnată ca fiind compania de construcții a anului 2022 în România, iar proiectarea tehnică a fost realizată cu sprijinul specialiștilor de la Universitatea Tehnică de Construcții București.
Mai mult, în urma incidentelor de circulație petrecute în perioada septembrie 2022 – ianuarie 2023, toți conducătorii auto implicați în incidentele mai sus menționate au fost sancționați pentru nerespectarea indicatoarelor rutiere și a regulilor de circulație.
Totodată, asigurăm participanții la trafic că echipa de specialiști a Sectorului 4 al Municipiului București va depune în mod responsabil, în permanență, toate eforturile pentru a crește gradul de siguranță în exploatarea acestor lucrări de infrastructură.
La linkurile comunicatelor puteti gasi repectivele expertize si avize...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: SB76UFO on January 29, 2023, 10:50:04 PM
Post by: SB76UFO on January 29, 2023, 10:50:04 PM
Un accident în lanț a avut loc în această seară pe A1, sensul de mers Boița Sibiu. Au fost implicate șase autovehicule și nouă persoane. Un bărbat de 48 de ani a decedat.
,,Traficul rutier de pe A1, pe direcția Sibiu – Boița este deviat la km. 237+800, Mohu, pe DN 1/DN 7, Veștem – Tălmaciu - Boița.
Date fiind atât avertizările de ceață, cât și cele de ploaie înghețată, le reamintim conducătorilor auto necesitatea adoptării în trafic a unui comportament preventiv, prin reducerea vitezei de deplasare, mărirea distanței între autovehicule, utilizarea frânei de motor și evitarea manevrelor bruște", transmite IPJ Sibiu.
În accident au fost implicate șase autovehicule și nouă persoane. În urma evaluării medicale, șapte persoane nu au avut nevoie de îngrijiri medicale, refuzând transportul la spital.
,,O persoană de sex masculin în vârstă de 27 de ani a fost preluată de echipajul SAJ și transportată la UPU Sibiu. Cea de-a 9 persoană implicată în accident de aproximativ 48 de ani, a căzut de pe pod, prezentând leziuni incompatibile cu viața, medicul declarând decesul acesteia", transmite ISU Sibiu.
Saj Sibiu a trimis de urgență 2 mașini, una de tip C si una de tip B pe autostrada A1, sens Sibiu -Boita, la un accident rutier unde sunt implicate mai multe autoturisme.
"Echipajul de tip C de la de la SAJ a asistat medical un bărbat de 27 de ani care a suferit un traumatism forte sold drept. Pacientul conștient, cooperant a fost transportat la UPU Sibiu în stare stabilă. Celelalte victime au fost asistate de către celelalte echipaje prezente la fata locului, ele refuzând transportul la UPU", transmite SAJ Sibiu.
(https://i.imgur.com/M7ztGgL.jpg)
Turnul Sfatului (https://www.turnulsfatului.ro/2023/01/29/un-barbat-a-murit-si-altul-a-fost-ranit-intr-un-accident-in-lant-pe-a1-sibiu-boita-200058)
,,Traficul rutier de pe A1, pe direcția Sibiu – Boița este deviat la km. 237+800, Mohu, pe DN 1/DN 7, Veștem – Tălmaciu - Boița.
Date fiind atât avertizările de ceață, cât și cele de ploaie înghețată, le reamintim conducătorilor auto necesitatea adoptării în trafic a unui comportament preventiv, prin reducerea vitezei de deplasare, mărirea distanței între autovehicule, utilizarea frânei de motor și evitarea manevrelor bruște", transmite IPJ Sibiu.
În accident au fost implicate șase autovehicule și nouă persoane. În urma evaluării medicale, șapte persoane nu au avut nevoie de îngrijiri medicale, refuzând transportul la spital.
,,O persoană de sex masculin în vârstă de 27 de ani a fost preluată de echipajul SAJ și transportată la UPU Sibiu. Cea de-a 9 persoană implicată în accident de aproximativ 48 de ani, a căzut de pe pod, prezentând leziuni incompatibile cu viața, medicul declarând decesul acesteia", transmite ISU Sibiu.
Saj Sibiu a trimis de urgență 2 mașini, una de tip C si una de tip B pe autostrada A1, sens Sibiu -Boita, la un accident rutier unde sunt implicate mai multe autoturisme.
"Echipajul de tip C de la de la SAJ a asistat medical un bărbat de 27 de ani care a suferit un traumatism forte sold drept. Pacientul conștient, cooperant a fost transportat la UPU Sibiu în stare stabilă. Celelalte victime au fost asistate de către celelalte echipaje prezente la fata locului, ele refuzând transportul la UPU", transmite SAJ Sibiu.
(https://i.imgur.com/M7ztGgL.jpg)
Turnul Sfatului (https://www.turnulsfatului.ro/2023/01/29/un-barbat-a-murit-si-altul-a-fost-ranit-intr-un-accident-in-lant-pe-a1-sibiu-boita-200058)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: bdragos2 on January 30, 2023, 11:15:31 AM
Post by: bdragos2 on January 30, 2023, 11:15:31 AM
Conform ultimelor informatii, tanarul a murit dupa ce a sarit parapetul median ca sa nu fie strivit de o masina care s-a ciocnit de ei dupa producerea primului accident. Intrebarea mea e, nu ar fi trebuit sa existe o plasa/grilaj acolo? Imi aduc aminte ca am vazut asa ceva pe santierele finalizate de catre UMB
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on January 30, 2023, 11:29:48 AM
Post by: alin2pas on January 30, 2023, 11:29:48 AM
Acesta cred că e primul accident grav pe acest tronson de autostradă și dacă-mi dau deama, e chiar pe viaductul Tălmăcel. Acea plasă nu cred că e prevăzută, dar ar fi utilă, deoarece nu e primul caz de cădere în gol de pe un pod de autostradă.
Nu știu dacă acest tronson de autostradă avea contract de deszăpezire (deci dacă avea cine să dea cu nisip + sare sau cu altceva), dar o parte din vină e și a șoferilor. Mulți consideră că dacă au mașina ,,blindată" de electronică și au anvelope de iarnă premium, acestea vor face totul, iar ei pot circula (aproape) la fel ca vara. Frecvent pe poduri apare polei la temperaturi apropiate de zero grade, chiar dacă în restul drumului nu sunt probleme, iar acest aspect e neglijat de foarte mulți șoferi. Mulți nu știu cum să reacționeze când pierd aderența (poate pentru că nu e nevoie să știe așa ceva pentru a lua examenul pentru permis, iar instructorii nu-și bat capul să le explice așa ceva), iar pe polei nu reacționează sau reacționează greșit sau tardiv și mașinile lor capătă traiectorii ca ale pietrelor de la meciuri de curling.
Nu știu dacă acest tronson de autostradă avea contract de deszăpezire (deci dacă avea cine să dea cu nisip + sare sau cu altceva), dar o parte din vină e și a șoferilor. Mulți consideră că dacă au mașina ,,blindată" de electronică și au anvelope de iarnă premium, acestea vor face totul, iar ei pot circula (aproape) la fel ca vara. Frecvent pe poduri apare polei la temperaturi apropiate de zero grade, chiar dacă în restul drumului nu sunt probleme, iar acest aspect e neglijat de foarte mulți șoferi. Mulți nu știu cum să reacționeze când pierd aderența (poate pentru că nu e nevoie să știe așa ceva pentru a lua examenul pentru permis, iar instructorii nu-și bat capul să le explice așa ceva), iar pe polei nu reacționează sau reacționează greșit sau tardiv și mașinile lor capătă traiectorii ca ale pietrelor de la meciuri de curling.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on January 30, 2023, 02:36:40 PM
Post by: TibiV on January 30, 2023, 02:36:40 PM
NU, nu a fost pe viaductul Talmacel (viaductul mare) ci pe viaductul Talmaciu, cel care "urca pe deal".
In filmarea lui @daniel321 (aka MND) din ziua deschiderii se vede la minutul 08.30 indicatorul "A1 km227", aproape de deal, adica acolo unde viaductul este la inaltime maxima (cel putin 15-20 de metri).
Dovada ca acesta este locul accidentului se vede la 00.25 in video-ul din stirea PROTV (https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/accident-in-lant-pe-autostrada-a1-sase-autovehicule-s-au-ciocnit-violent-iar-soferul-unei-dube-a-murit-intr-un-mod-socant.html).
Trebuie sa accesati linkul, este doar un MP4, ProTV nu a urcat stirea si pe YouTube...
Cumva poate fi inteleasa indolenta si nepasarea soferilor fata de indicatoare si semnalizare.
Veneau dinspre Sibiu, si in afara de nodul Selimbar (destul de scurt) au mers pe autostrada construita pe terasament. In mod clar acolo poleiul nu a ridicat probleme, deci... "da-i bataie"
Dar dupa ce au trecut de Spatiul de Servicii, viaductul Talmaciu a fost prima portiune de viaduct cu adevarat lung, in care gerul a "muscat" din carosabil si de dedesubt, deci polei garantat - in stirea ProTV se vede cum aluneca aia pe sosea, in bocanci, ca pe patinoar...
Mult a fost pana cand un primsofer/soferita "a dat-o de gard" (de parapete, mai exact...)
Urmatorii s-au infipt ca berbecii - cel putin la 5 dintre ei.
Ce este cel mai trist este ca cel care a murit, adica soferul dubei, este unul dintre cei care au reusit sa opreasca fara sa intre in cei din fata lui. Dar a coborat din masina, si a venit alt berbec din spate - iar omul a incercat sa se fereasca -probabil a sarit peste parapete, dar a cazut in golul dintre sensurile de mers...
Vorbim despre o lipsa grava de intelegere mentala a fenomenelor de catre marea majoritate a soferilor.
"Daca pana acum am mers cu +100 km/h fara probleme, de ce as incetini acum?!..."
Pur si simplu nu inteleg ca atunci cand treci de pe o portiune de drum "pe terasament" pe o portiune "cocotata pe viaducte", este ca si cand ai schimba (in mers) un SUV cu o trotineta...
In filmarea lui @daniel321 (aka MND) din ziua deschiderii se vede la minutul 08.30 indicatorul "A1 km227", aproape de deal, adica acolo unde viaductul este la inaltime maxima (cel putin 15-20 de metri).
(adica aici (https://www.youtube.com/watch?v=kQLt5zUzPUU&t=509s&0))
Dovada ca acesta este locul accidentului se vede la 00.25 in video-ul din stirea PROTV (https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/accident-in-lant-pe-autostrada-a1-sase-autovehicule-s-au-ciocnit-violent-iar-soferul-unei-dube-a-murit-intr-un-mod-socant.html).
Trebuie sa accesati linkul, este doar un MP4, ProTV nu a urcat stirea si pe YouTube...
Cumva poate fi inteleasa indolenta si nepasarea soferilor fata de indicatoare si semnalizare.
Veneau dinspre Sibiu, si in afara de nodul Selimbar (destul de scurt) au mers pe autostrada construita pe terasament. In mod clar acolo poleiul nu a ridicat probleme, deci... "da-i bataie"
Dar dupa ce au trecut de Spatiul de Servicii, viaductul Talmaciu a fost prima portiune de viaduct cu adevarat lung, in care gerul a "muscat" din carosabil si de dedesubt, deci polei garantat - in stirea ProTV se vede cum aluneca aia pe sosea, in bocanci, ca pe patinoar...
Mult a fost pana cand un primsofer/soferita "a dat-o de gard" (de parapete, mai exact...)
Urmatorii s-au infipt ca berbecii - cel putin la 5 dintre ei.
Ce este cel mai trist este ca cel care a murit, adica soferul dubei, este unul dintre cei care au reusit sa opreasca fara sa intre in cei din fata lui. Dar a coborat din masina, si a venit alt berbec din spate - iar omul a incercat sa se fereasca -probabil a sarit peste parapete, dar a cazut in golul dintre sensurile de mers...
Vorbim despre o lipsa grava de intelegere mentala a fenomenelor de catre marea majoritate a soferilor.
"Daca pana acum am mers cu +100 km/h fara probleme, de ce as incetini acum?!..."
Pur si simplu nu inteleg ca atunci cand treci de pe o portiune de drum "pe terasament" pe o portiune "cocotata pe viaducte", este ca si cand ai schimba (in mers) un SUV cu o trotineta...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on January 30, 2023, 03:04:55 PM
Post by: pasadia on January 30, 2023, 03:04:55 PM
Pe de altă parte în orice manual de siguranță rutieră ți se spune că oamenii trebuie să părăsească carosabilul unei autostrăzi în caz de accident (tocmai pentru a se feri de cei care vin în carambolul creat). Însă cum te ferești, cum sa treci dincolo de parapet când ești pe un viaduct?
Nu exista nimic, nici un spatiu de protecție.
Nu exista nimic, nici un spatiu de protecție.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on January 30, 2023, 03:17:14 PM
Post by: TibiV on January 30, 2023, 03:17:14 PM
Da, si aceeasi problema exista si pe alti kilometri buni din PiSi1 - adica acolo sunt instalate panourile antifonice.
Nici sa vrei nu ai cum sa iesi de pe carosabil, caci panourile alea sunt practic lipite de parapetul lateral...
Uitati-va la filmarile din octombrie/noiembrie incoace.
Am observat de mult problema, dar nu am vrut sa fiu eu cel cu "drobul de sare"...
Nici sa vrei nu ai cum sa iesi de pe carosabil, caci panourile alea sunt practic lipite de parapetul lateral...
Uitati-va la filmarile din octombrie/noiembrie incoace.
Am observat de mult problema, dar nu am vrut sa fiu eu cel cu "drobul de sare"...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 30, 2023, 03:54:51 PM
Post by: dr4qul4 on January 30, 2023, 03:54:51 PM
pe FB CNAIR sunt poze cu anvelopele masinii care a provocat accidentul.
Par a avea spre 10 ani vechime... Nu stiu daca sunt de iarna. Comentariile sunt de genul : "anvelope no season", "hai ca mai merg si iarna asta" sau "ingrijorator e ca am vazut si mai rele de atat"
Par a avea spre 10 ani vechime... Nu stiu daca sunt de iarna. Comentariile sunt de genul : "anvelope no season", "hai ca mai merg si iarna asta" sau "ingrijorator e ca am vazut si mai rele de atat"
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on January 30, 2023, 04:28:09 PM
Post by: gruiarew on January 30, 2023, 04:28:09 PM
Problema după părerea mea e că majoritatea cred că gumele alea de iarnă te "lipesc" de drum. Nu fac nici un drac pe polei sau ghețuș. Am trăit-o pe pielea mea, am prins gheață sub zapadă (ningea se prinsese de un deget). Gume noi, curbă la stânga, duba goală, am virat din timp, ușor, dar când am văzut că se duce de-a latul am făcut recalcularea traseului și m-am dus tot drept, n-am mai făcut la stânga. La mine a fost cu noroc nu s-a întâmplat nimic deși am dansat o vreme pe drum... Sentimentul e penibil, mai ales dacă te ia pe nepregătite. Nu știu dacă aveam 30, dar e o senzație unică să încerci să faci ceva și atelajul să nu te asculte. Nu-mi pot imagina cum e la 100+ să vezi că nu mai ai nici un fel de aderență. Mă gândesc că majoritatea dau în frână ca surzii, în momentul în care pierzi și ultimul gram de manevrabilitate care ți-a mai rămas.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on January 30, 2023, 04:56:43 PM
Post by: TVlad on January 30, 2023, 04:56:43 PM
TibiV are dreptate, probabilitatea de a fi polei e mai mare pe poduri pentru ca suprafata de racire e mai mare. Se adauga si viteza vintului.
Americanii au un indicator de avertizare dedicat acestei situatii:
(https://i.imgur.com/WlQXIZLh.jpg) (https://i.imgur.com/WlQXIZL.jpg)
Noi avem doar foarte vagul "drum alunecos":
(https://i.imgur.com/n4o89Ca.jpg)
Americanii au un indicator de avertizare dedicat acestei situatii:
(https://i.imgur.com/WlQXIZLh.jpg) (https://i.imgur.com/WlQXIZL.jpg)
Noi avem doar foarte vagul "drum alunecos":
(https://i.imgur.com/n4o89Ca.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on January 30, 2023, 07:48:44 PM
Post by: pasadia on January 30, 2023, 07:48:44 PM
^ @TibiV dar gandeste-te pe CoBra cum va fi, cu viaducte lungi de 11 km... Ai un accident pe acolo, mai pierzi doua ore pana iesi de pe autostrada...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on January 30, 2023, 10:41:07 PM
Post by: dr4qul4 on January 30, 2023, 10:41:07 PM
cu 1,3 km inainte de accident era indicator de 60..
Din moment ce unii au reusit sa opreasca, inseamna ca ori mergeau mai incet, ori aveau cauciucuri mai bune (care te ajuta destul de mult...adica 10-20 km/h in plus fata de unele tocite/imbatranite/de vara)
(https://i.imgur.com/zpRLrjg.jpg)
(https://i.imgur.com/1ECRLmm.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pozele si informatia (1,3km) sunt luate de pe fb CNAIR
Din moment ce unii au reusit sa opreasca, inseamna ca ori mergeau mai incet, ori aveau cauciucuri mai bune (care te ajuta destul de mult...adica 10-20 km/h in plus fata de unele tocite/imbatranite/de vara)
(https://i.imgur.com/zpRLrjg.jpg)
(https://i.imgur.com/1ECRLmm.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pozele si informatia (1,3km) sunt luate de pe fb CNAIR
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: GIV on January 31, 2023, 12:14:32 AM
Post by: GIV on January 31, 2023, 12:14:32 AM
Quote from: pasadia on January 30, 2023, 07:48:44 PM^ cu viaducte lungi de 11 km...
Ai vrut sa zici lungime totala 11 km nu?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on January 31, 2023, 07:31:00 AM
Post by: alin2pas on January 31, 2023, 07:31:00 AM
Unii consideră că anvelopele sunt bune atât timp cât poliția nu are cum să se ia de ei. La noi e trecut în lege doar limita de uzură de 1,6mm (spre deosebire de alte țări unde iarna e limită de 4mm) și merg cu anvelope ,,de iarnă", care deja nu mai au șanțurile fine care dau flexibilitate blocurilor de cauciuc de pe suprafața de rulare a anvelopei (și care ajută la aderența pe zăpadă sau gheață). Se vede și în poza postată de @dr4qul4. Ca o paranteză, anvelopele mele (Bridgestone Blizzak LM005) au între 5 și 6 mm profil la circa 16.000 km parcurși și DOT din vara anului 2019, dar deja cele care au făcut două ierni pe față și au puțin peste 5mm profil deja șanțurile fine sunt aproape de limita lor (adică binișor înainte să atingă limita legală de uzură din alte țări). La manevre efectuate într-o parcare cu zăpadă bătătorită, gheață, mâzgă și denivelări într-o parcare la munte și-au arătat limitele mult mai repede decât când au fost noi, deci s-ar putea ca la primăvară să fie ,,pa".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Sorinus on January 31, 2023, 10:15:58 AM
Post by: Sorinus on January 31, 2023, 10:15:58 AM
Sa fi vazut comentariile pe facebook la postarea CNAIR cu anvelopele. Toti minimizau problema si acuzau doar starea carosabilului. E mentalitatea ca statul trebuie sa fie responsabil de siguranta ta, inaintea ta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on January 31, 2023, 10:49:53 AM
Post by: pasadia on January 31, 2023, 10:49:53 AM
@GIV NU, NU. Am vrut sa spun exact ce am scris - in unele variante de traseu pentru Ploiesti - Brasov aflate acum in dezbatere este luat in calcul un viaduct cu lungimea de peste 11 km in lungul vaii Prahova in zona Campina. Exista topic pe care s-a pomenit acest lucru, documentul este public...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on January 31, 2023, 11:00:21 AM
Post by: Ionut on January 31, 2023, 11:00:21 AM
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/pfbid02cSXzPwWUvppLXxQYxMFtSdntHAT8G5kyUNQvhzgypSc3Q9GpFUqT2KYxm58J1X7gl)
Al doilea mort prin cădere în gol de pe pod! CNAIR, deșteptarea! Duminică seara, pe Autostrada A1 Sibiu-Boița, un șofer oprit pe un viaduct din cauza unui accident în lanț întâmplat noaptea a sărit peste parapet ca să evite a fi lovit, neștiind că dedesubt este un hău (fotografii: 1, pe pod și 2, la sol).
Este al doilea accident de acest tip după cel de pe Autostrada A3 Turda-Gilău din 2018. În condițiile în care numărul de victime pe autostradă este foarte mic, este prea mult să avem două decese cauzate doar de o simplă proiectare deficitară!
Soluția salvatoare este simplă și este implementată DEJA de CNAIR la UNELE poduri. Exemplu în fotografia 3 pe Autostrada A3 lângă Târgu Mureș: un grilaj ("grătar") care împiedică astfel de căderi instalat între sensuri.
Cerem responsabililor din Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere să includă aceste elemente de protecție la toate structurile drept cerință STANDARD OBLIGATORIE în proiectare și execuție și să ia toate măsurile de avertizare necesare așa încât șoferii să realizeze că dincolo de parapet nu vor călca pe sol, chiar dacă dincolo se vede o bandă de circulație!
Acest grilaj este cu atât mai important cu cât în alte țări se recomandă părăsirea autovehiculului și adăpostirea în spatele parapetului pentru a evita riscul de a fi loviți de cei care vin (cu viteză) din spate.
Al doilea mort prin cădere în gol de pe pod! CNAIR, deșteptarea! Duminică seara, pe Autostrada A1 Sibiu-Boița, un șofer oprit pe un viaduct din cauza unui accident în lanț întâmplat noaptea a sărit peste parapet ca să evite a fi lovit, neștiind că dedesubt este un hău (fotografii: 1, pe pod și 2, la sol).
Este al doilea accident de acest tip după cel de pe Autostrada A3 Turda-Gilău din 2018. În condițiile în care numărul de victime pe autostradă este foarte mic, este prea mult să avem două decese cauzate doar de o simplă proiectare deficitară!
Soluția salvatoare este simplă și este implementată DEJA de CNAIR la UNELE poduri. Exemplu în fotografia 3 pe Autostrada A3 lângă Târgu Mureș: un grilaj ("grătar") care împiedică astfel de căderi instalat între sensuri.
Cerem responsabililor din Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere să includă aceste elemente de protecție la toate structurile drept cerință STANDARD OBLIGATORIE în proiectare și execuție și să ia toate măsurile de avertizare necesare așa încât șoferii să realizeze că dincolo de parapet nu vor călca pe sol, chiar dacă dincolo se vede o bandă de circulație!
Acest grilaj este cu atât mai important cu cât în alte țări se recomandă părăsirea autovehiculului și adăpostirea în spatele parapetului pentru a evita riscul de a fi loviți de cei care vin (cu viteză) din spate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on January 31, 2023, 11:17:14 AM
Post by: gruiarew on January 31, 2023, 11:17:14 AM
@Sorinus, nu vreau sa țin cu ursul, dar și "statul" are partea lui de vină.
Când n-o să mai văd la lucrări pe A limită de 40 sau 60 când se îngustează o bandă, când n-o să mai fie limitări aberante de 30, 40 sau 50 în zone unde este vizibilitate și se circulă lejer cu 90 și oricât ai vrea să fii de corect NU ai cum să ții traficul după tine că te calcă TIR-iștii pe cap, poate când nu o să mai apară pe VMS-uri carosabil ud reduceți viteza, când au dat 2 stropi de ploaie.... poate atunci o să ia toți de bune limitările afișate.
Dacă legea zice 1.6mm nu o să fie nimeni mai catolic ca papa să aibe de 4 sau 6 când marea majoritate cumpără SH-uri "nerulate în țară". Foarte mulți nu au nici un fel de alternativă, trebuie să tragă de o coajă ca să poată supraviețui.
Și repet, oricât ar fi de bune gumele, și la dot și la adâncimea profilului, nu fac mare chestie pe polei sau ghețuș. Ok, tot ai un pic mai multă aderență ca o opincă din piață, dar dacă mergi ca berbecul ca și cum ar fi vară afară, o să ajungi sigur în șanț, parapet, sau în altul ce merge mai mult sau mai puțin regulamentar.
Când n-o să mai văd la lucrări pe A limită de 40 sau 60 când se îngustează o bandă, când n-o să mai fie limitări aberante de 30, 40 sau 50 în zone unde este vizibilitate și se circulă lejer cu 90 și oricât ai vrea să fii de corect NU ai cum să ții traficul după tine că te calcă TIR-iștii pe cap, poate când nu o să mai apară pe VMS-uri carosabil ud reduceți viteza, când au dat 2 stropi de ploaie.... poate atunci o să ia toți de bune limitările afișate.
Dacă legea zice 1.6mm nu o să fie nimeni mai catolic ca papa să aibe de 4 sau 6 când marea majoritate cumpără SH-uri "nerulate în țară". Foarte mulți nu au nici un fel de alternativă, trebuie să tragă de o coajă ca să poată supraviețui.
Și repet, oricât ar fi de bune gumele, și la dot și la adâncimea profilului, nu fac mare chestie pe polei sau ghețuș. Ok, tot ai un pic mai multă aderență ca o opincă din piață, dar dacă mergi ca berbecul ca și cum ar fi vară afară, o să ajungi sigur în șanț, parapet, sau în altul ce merge mai mult sau mai puțin regulamentar.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on January 31, 2023, 11:29:12 AM
Post by: Ionut on January 31, 2023, 11:29:12 AM
Eu am niște gume Nokian. Nu noi, dar nici vechi. În dimineața asta m-am dat ca pe sanie prin spatele blocurilor, la 20 km/h. Din păcate pe polei/freezing rain sau zăpadă bătătorită doar alea cu ținte sunt eficiente. Cine are așa ceva?
Ideea e să minimizezi riscul. Zero n-o să-l faci. Și când ai greșit să te salveze infrastructura, nu să te omoare.
Ideea e să minimizezi riscul. Zero n-o să-l faci. Și când ai greșit să te salveze infrastructura, nu să te omoare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RBRS on January 31, 2023, 12:02:21 PM
Post by: RBRS on January 31, 2023, 12:02:21 PM
anvelopele cu "crampoane" sunt interzise în România. Eu am pe mașina anvelope care permit montarea de "crampoane". În Germania, de exemplu, sunt interzise pentru că distrug suprafața de rulare. Singura excepție sunt vehiculele de urgență.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on January 31, 2023, 12:12:38 PM
Post by: gruiarew on January 31, 2023, 12:12:38 PM
Vezi te rog postul meu de dinainte, că și eu m-am dus ca bolovanul cu gume noi. M-am băgat în discuții că au pus DRDP-ul poze cu cauciucul și gata, aia a fost problema.
Eu mă iau fix de amplasarea idioată și sau eronată a indicatoarelor. Sunt prea multe cazuri în care le vezi uitate după terminarea lucrărilor, sau pur și simplu montate aiurea. La noi în rare cazuri poți lua de bun prima dată când vezi un indicator. Am dat de limitare de 60 pe A1 că se lucra ceva pe banda de urgență. Instinctiv am redus că mă gândeam că precis au lasat ceva prag și-mi rup atelajul în 2. Nu aveam 60, aveam undeva la 70-80. Balize pe dreapta, era "mușcat" și din B1. Ei, știi ce s-a întâmplat în următoarele secunde? Au început TIR-urile să mă depășească! Dorind să respect semnul începusem să încurc și să creez o situație cvasi - periculoasă, banda mea fiind mai îngustă.
Da sunt pentru un audit complet al drumurilor, pusă plasă acolo unde trebuie, făcute ieșiri unde-s panouri fonoabsorbante și rezolvat dracului cu limitele alea de viteză! O să se întâmple așa ceva? M-aș mira!
Eu mă iau fix de amplasarea idioată și sau eronată a indicatoarelor. Sunt prea multe cazuri în care le vezi uitate după terminarea lucrărilor, sau pur și simplu montate aiurea. La noi în rare cazuri poți lua de bun prima dată când vezi un indicator. Am dat de limitare de 60 pe A1 că se lucra ceva pe banda de urgență. Instinctiv am redus că mă gândeam că precis au lasat ceva prag și-mi rup atelajul în 2. Nu aveam 60, aveam undeva la 70-80. Balize pe dreapta, era "mușcat" și din B1. Ei, știi ce s-a întâmplat în următoarele secunde? Au început TIR-urile să mă depășească! Dorind să respect semnul începusem să încurc și să creez o situație cvasi - periculoasă, banda mea fiind mai îngustă.
Da sunt pentru un audit complet al drumurilor, pusă plasă acolo unde trebuie, făcute ieșiri unde-s panouri fonoabsorbante și rezolvat dracului cu limitele alea de viteză! O să se întâmple așa ceva? M-aș mira!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on February 02, 2023, 12:35:53 PM
Post by: Ionut on February 02, 2023, 12:35:53 PM
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/pfbid02KN7MUtNnuDjvQJAWYdjAFM1YBMt4rcsdf2gUn6EdhZ8uXW9egSjXtTGGvuXyavwrl)
Căderea în gol și manipularea la CNAIR și MT. Observăm de mulți ani un fenomen foarte grav: la accidente mortale cauzate de starea sau proiectarea deficitară a infrastructurii, autoritățile se unesc într-un cor pe mai multe voci și ni se cântă că "mortul e de vină" și că "drumul respectă normativele în vigoare". Așa am văzut, de exemplu, la celebrul nod A1-A6 de la Balinț, unde avem bretea bidirecțională fără separator de sens, în curbă, la intersecția a două autostrăzi!
Aceste scuze de doi lei au atins noi culmi după accidentul de duminică seară de pe Autostrada A1 Sibiu-Boița, când un om a căzut în gol neștiind că se află pe pod. Încercând să ascundă că nu au învățat nimic din primul incident similar, petrecut în 2018 pe A3 Turda-Gilău, oficialii de rang înalt din Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere și Ministerul Transporturilor si Infrastructurii România aruncă public tot felul de informații scoase din context și motive irelevante: "autostrada nu este pentru pietoni", "era afișată restricție de viteză la 60", "anvelopele celui care a provocat accidentul erau uzate".
Asemenea manipulări deturnează atenția de la un lucru evident: indiferent de circumstanțe, faptul că un om e lăsat să cadă în gol este, în primul rând, vina geniilor din CNAIR care au aprobat proiectul. Și ce valoare mai au auditurile de siguranță rutieră dacă nu se observă (că lipsește) un element simplu? Un grilaj care să acopere distanța dintre cele două sensuri pe viaduct.
Lipsa de respect pentru viața omului este flagrantă. În loc să se ia urgent măsurile care se impun, oficialii CNAIR și MT tratează evenimentul ca pe o problemă de imagine. Așteptăm decizii și acțiuni concrete de îmbunătățire a proiectării și execuției tuturor elementelor de siguranță pe drumurile noi și pe cele existente, în loc de slogane ieftine și/sau ascunderea după motive puerile care nu au nicio legătură cu factorii care au produs incidentul.
Căderea în gol și manipularea la CNAIR și MT. Observăm de mulți ani un fenomen foarte grav: la accidente mortale cauzate de starea sau proiectarea deficitară a infrastructurii, autoritățile se unesc într-un cor pe mai multe voci și ni se cântă că "mortul e de vină" și că "drumul respectă normativele în vigoare". Așa am văzut, de exemplu, la celebrul nod A1-A6 de la Balinț, unde avem bretea bidirecțională fără separator de sens, în curbă, la intersecția a două autostrăzi!
Aceste scuze de doi lei au atins noi culmi după accidentul de duminică seară de pe Autostrada A1 Sibiu-Boița, când un om a căzut în gol neștiind că se află pe pod. Încercând să ascundă că nu au învățat nimic din primul incident similar, petrecut în 2018 pe A3 Turda-Gilău, oficialii de rang înalt din Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere și Ministerul Transporturilor si Infrastructurii România aruncă public tot felul de informații scoase din context și motive irelevante: "autostrada nu este pentru pietoni", "era afișată restricție de viteză la 60", "anvelopele celui care a provocat accidentul erau uzate".
Asemenea manipulări deturnează atenția de la un lucru evident: indiferent de circumstanțe, faptul că un om e lăsat să cadă în gol este, în primul rând, vina geniilor din CNAIR care au aprobat proiectul. Și ce valoare mai au auditurile de siguranță rutieră dacă nu se observă (că lipsește) un element simplu? Un grilaj care să acopere distanța dintre cele două sensuri pe viaduct.
Lipsa de respect pentru viața omului este flagrantă. În loc să se ia urgent măsurile care se impun, oficialii CNAIR și MT tratează evenimentul ca pe o problemă de imagine. Așteptăm decizii și acțiuni concrete de îmbunătățire a proiectării și execuției tuturor elementelor de siguranță pe drumurile noi și pe cele existente, în loc de slogane ieftine și/sau ascunderea după motive puerile care nu au nicio legătură cu factorii care au produs incidentul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on February 04, 2023, 12:22:04 PM
Post by: gruiarew on February 04, 2023, 12:22:04 PM
Azi de la Săliște până la Sibiu, toate VMS-urile pe A1 arătau restricție la 60 drum umed. Era ud pe jos ce-i drept dar NU se justifica mizeria aia de restricție. Ok, era nasol când te depășea câte unul și se priponea apoi în fața ta și te umplea de mâzgă în ochi. Dar un 100 sau 90 + semn de păstrat distanța ar fi fost mult mai util și respectabil.
Chiar sunt retardați cei ce manevreaza semnele alea? Nu se gândesc că inducerea în eroare e mai grav ca orice? Toți zburau pe lângă mine cu 100+. 100 aveam eu doar ca să nu încurc Tir-urile. Dacă doamne ferește era polei pe ceva pod / viaduct, și ar fi fost pe bune limitarea la 60, cine credeți că o mai ia de bună?
Plus am văzut că au sumplimentat și semnele. E pe lângă 80 pe ploaie e acum și 60 cu fulg. Nici pe DN nu merge nimeni cu 60. Eu doar o văd ca o motivare în stilul mult iubit. Să se spele pe mâini și gata.
Chiar sunt retardați cei ce manevreaza semnele alea? Nu se gândesc că inducerea în eroare e mai grav ca orice? Toți zburau pe lângă mine cu 100+. 100 aveam eu doar ca să nu încurc Tir-urile. Dacă doamne ferește era polei pe ceva pod / viaduct, și ar fi fost pe bune limitarea la 60, cine credeți că o mai ia de bună?
Plus am văzut că au sumplimentat și semnele. E pe lângă 80 pe ploaie e acum și 60 cu fulg. Nici pe DN nu merge nimeni cu 60. Eu doar o văd ca o motivare în stilul mult iubit. Să se spele pe mâini și gata.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: SB76UFO on February 04, 2023, 12:33:30 PM
Post by: SB76UFO on February 04, 2023, 12:33:30 PM
Quote from: SB76UFO on November 07, 2020, 02:33:41 PMAseara am vazut pe centura Sibiului urmatorul semn.@gruiarew Asta am semnalat si eu in noiembrie 2020
Nu tin minte ca iernile trecute sa fi fost montat, ce ma surprinde e restrictia de 60km/h pe nisnoare. E normala asa o restrictie pe autostrada?
(https://i.imgur.com/JSjmgRy.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on February 04, 2023, 02:30:06 PM
Post by: TibiV on February 04, 2023, 02:30:06 PM
Acum, pe bune, vi se pare ca este o restrictie "inimaginabil de restrictiva" 60 km/h pe niste viaducte "luate de ger" si de jos si de sus?!...
Adica viaducte care devin patinoare olimpice?!...
Nu stiu sa existe un indicator rutier strict pentru polei (poate o fi, dar cine sta sa il puna in noiembrie si il scoata in martie?...)
Asta cu fulgul este OK, toata lumea stie ca atunci cand ninge... e frig!
Adica iarna nu-i ca vara!
Crezi ca CNAIR are "senzori de polei"?
Eu nu cred ca are. Si in conditiile in care in aceeasi zi ai intre +5C si -5C, si circuli ba pe terasament (mai cald), ba pe viaduct (mai rece), semnul are logica...
Fenomenul de polei are limite destul de largi - in functie de temperatura, presiunea si umiditatea din aer.
Cam ca givrajul la avioane...
Parerea mea este ca mai bine sa incetinesti cand riscurile sunt mari (chair daca se dovedesc doar riscuri, nu realitati fizice...)
Pana la urma cazul mortului de pe viaductul Talmaciu a plecat de la unii carora nu le-a pasat nici de indicatorul "80 km/h pe ploaie".
Mortul se pare ca a respectat indicatorul, dar a coborat din masina, uitand ca din spate vin altii care NU il respecta...
PS
Tot aici pe forum s-a spus de multe ori "la ce sunt bune VMS-urile, ca pe ele scrie mereu <<respectati distanta de siguranta>>".
Dar cand scrie altceva, ne suparam ca "exagereaza"....
Adica viaducte care devin patinoare olimpice?!...
Nu stiu sa existe un indicator rutier strict pentru polei (poate o fi, dar cine sta sa il puna in noiembrie si il scoata in martie?...)
Asta cu fulgul este OK, toata lumea stie ca atunci cand ninge... e frig!
Adica iarna nu-i ca vara!
Quote from: gruiarew on February 04, 2023, 12:22:04 PM...toate VMS-urile pe A1 arătau restricție la 60 drum umed. Era ud pe jos ce-i drept dar NU se justifica mizeria aia de restricție.
Crezi ca CNAIR are "senzori de polei"?
Eu nu cred ca are. Si in conditiile in care in aceeasi zi ai intre +5C si -5C, si circuli ba pe terasament (mai cald), ba pe viaduct (mai rece), semnul are logica...
Fenomenul de polei are limite destul de largi - in functie de temperatura, presiunea si umiditatea din aer.
Cam ca givrajul la avioane...
Parerea mea este ca mai bine sa incetinesti cand riscurile sunt mari (chair daca se dovedesc doar riscuri, nu realitati fizice...)
Pana la urma cazul mortului de pe viaductul Talmaciu a plecat de la unii carora nu le-a pasat nici de indicatorul "80 km/h pe ploaie".
Mortul se pare ca a respectat indicatorul, dar a coborat din masina, uitand ca din spate vin altii care NU il respecta...
PS
Tot aici pe forum s-a spus de multe ori "la ce sunt bune VMS-urile, ca pe ele scrie mereu <<respectati distanta de siguranta>>".
Dar cand scrie altceva, ne suparam ca "exagereaza"....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on February 04, 2023, 03:28:08 PM
Post by: gruiarew on February 04, 2023, 03:28:08 PM
@SB76UFO eu n-am mai fost pe acilea de prin 2020 vara.
@TibiV sunt niște cașcarabete pe marginea autostrăzii cu ceva morișcă. Cred că-s stații meteo alea.
Dacă nu, sigur ăia de la aeroport au. Nu se face nici mama poleiului la +5°C, fără vânt, mai ales dacă a trecut sărărița. Mi se pare total anapoda să pui restricții, doar să te speli pe mâini în caz de ceva. Puteau de ex pune atenție drum alunecos posibil polei pe viaduct. Nu limită de 60 că e ud pe jos! Nu a respectat nimeni semnul ăla! Nu aveai cum. Probabil le-au pus de noaptea când a fi fost mai frig, dar trebuie date jos când nu mai e cazul.
@TibiV sunt niște cașcarabete pe marginea autostrăzii cu ceva morișcă. Cred că-s stații meteo alea.
Dacă nu, sigur ăia de la aeroport au. Nu se face nici mama poleiului la +5°C, fără vânt, mai ales dacă a trecut sărărița. Mi se pare total anapoda să pui restricții, doar să te speli pe mâini în caz de ceva. Puteau de ex pune atenție drum alunecos posibil polei pe viaduct. Nu limită de 60 că e ud pe jos! Nu a respectat nimeni semnul ăla! Nu aveai cum. Probabil le-au pus de noaptea când a fi fost mai frig, dar trebuie date jos când nu mai e cazul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on February 04, 2023, 08:43:07 PM
Post by: pasadia on February 04, 2023, 08:43:07 PM
Nu e domeniul meu, dar as zice că apariția poleiului tine și de nivelul de trafic - cât e trafic ridicat, frecarea și căldura generată de mașini împiedică formarea poleiului.
Ok, influențează și alte caracteristici - temperatura exterioara, umezeala în aer, etc... Dar deseori constat că sunt mult mai mari șansele de a avea polei dacă pe respectivul drum volumul de trafic la acea oră e redus.
Ok, influențează și alte caracteristici - temperatura exterioara, umezeala în aer, etc... Dar deseori constat că sunt mult mai mari șansele de a avea polei dacă pe respectivul drum volumul de trafic la acea oră e redus.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cavver on February 05, 2023, 11:06:35 AM
Post by: cavver on February 05, 2023, 11:06:35 AM
Tocmai m-am întors dintr-un sejur din Italia, acolo limita pe autostrăzi în caz de zăpadă este 50 km la oră. Afișată pe toată autostrada dintre Veneția până la Torino. Și se mai cere si cauciucuri de iarna sau lanțuri in mașina . Nu mai vorbesc de autostrăzile montane unde noua limita este de 110 km la oră. În Slovenia am avut plăcerea de a merge pe viscol iar limita afișată pe sistemele VMS era de 40 km la oră din cauză de vânt.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: yetiman on February 05, 2023, 12:32:19 PM
Post by: yetiman on February 05, 2023, 12:32:19 PM
Problema nu e limita de viteza in sine. Sigur ca poate fi 60, 50 sau chiar 40, DACA SITUATIA O CERE.
Problema e cu limitele absurde, care nu au nici o justificare.
Ca ajungem ca in povestea cu Petrica si lupul.
Daca e plin de restrictii absurde, nimeni nu le va mai respecta, iar atunci cand sunt chiar reale si necesare vor aparea accidentele.
Problema e cu limitele absurde, care nu au nici o justificare.
Ca ajungem ca in povestea cu Petrica si lupul.
Daca e plin de restrictii absurde, nimeni nu le va mai respecta, iar atunci cand sunt chiar reale si necesare vor aparea accidentele.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on February 05, 2023, 02:05:23 PM
Post by: gruiarew on February 05, 2023, 02:05:23 PM
@yetiman mulțam. Se pare că ori nu m-am exprimat eu bine, ori colegii îmi citesc postările tot pe sărite.
Ieri când am trecut eu erau 5°C. Nu ploua, nu viscolea, nu ningea, nu bătea vântul. Era niște apă pe drum și cam atât.
Mai pe seară da, a început să ningă, s-a depus în Sibiu undeva la 20cm.
Probabil au afișat limita aia de 60 preventiv.
Ieri când am trecut eu erau 5°C. Nu ploua, nu viscolea, nu ningea, nu bătea vântul. Era niște apă pe drum și cam atât.
Mai pe seară da, a început să ningă, s-a depus în Sibiu undeva la 20cm.
Probabil au afișat limita aia de 60 preventiv.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on February 05, 2023, 06:27:18 PM
Post by: TibiV on February 05, 2023, 06:27:18 PM
Pai da, ai dreptate in privinta orei la care ai trecut tu.
Dar din cate tin eu minte ANM a emis codurile alea "colorate" cu mult inainte de nebunia care a inceput seara...
Nu uita ca a fost prima data in istorie cand s-a inchis A1 pe 68 de km, de la Boita pana la Cunta.
Aici este (probabil) o problema de "fine tuning".
Adica baietii de la CNAIR sa nu fi luat in considerare si "intervalul de valabilitate" dat de ANM (de la data D, ora H, pana la...) si sa fi preferat sa zica "bagam limitarile acum pentru ca acum a venit avertizarea, nu conteaza ca intra in vigoare peste 4-8-10 ore..."
Oricum, vorbind despre meteo, stii ca nici americanii sau japonezii nu au date certe cu N-shpe ore inainte. Doar ca "se estimeaza ca fenomenul X se poate produce pe la ora Y, aproximativ in zona Z"....
Dar modul in care reactioneaza CNAIR si mesajele afisate de pe VMS-uri - adica de multe ori nimic, desi ar trebui (anul trecut am mers pe A1 Sibiu-Cunta pe ploaie torentiala si scria doar "Pastrati distanta...", desi nu vedeam mai mult de 100 de metri in fata) sau extrema cealalta, de ieri, descrisa de tine - ei bine, asta ar trebui sa fie alta discutie. Caci (aparent) VMS-urile sunt in general inutile.
Eu nu am vazut niciodata afisat "accident peste X km, reduceti viteza sau iesiti prin nodul Y", sau "autovehicul ramas in pana pe banda de urgenta"....
Cum spunea, in urma cu peste 20 de ani, un amic olandez cu afaceri in Romania: "You work nice here in Romania, but you don't have the finishing touch..."
Dar din cate tin eu minte ANM a emis codurile alea "colorate" cu mult inainte de nebunia care a inceput seara...
Nu uita ca a fost prima data in istorie cand s-a inchis A1 pe 68 de km, de la Boita pana la Cunta.
Aici este (probabil) o problema de "fine tuning".
Adica baietii de la CNAIR sa nu fi luat in considerare si "intervalul de valabilitate" dat de ANM (de la data D, ora H, pana la...) si sa fi preferat sa zica "bagam limitarile acum pentru ca acum a venit avertizarea, nu conteaza ca intra in vigoare peste 4-8-10 ore..."
Oricum, vorbind despre meteo, stii ca nici americanii sau japonezii nu au date certe cu N-shpe ore inainte. Doar ca "se estimeaza ca fenomenul X se poate produce pe la ora Y, aproximativ in zona Z"....
Dar modul in care reactioneaza CNAIR si mesajele afisate de pe VMS-uri - adica de multe ori nimic, desi ar trebui (anul trecut am mers pe A1 Sibiu-Cunta pe ploaie torentiala si scria doar "Pastrati distanta...", desi nu vedeam mai mult de 100 de metri in fata) sau extrema cealalta, de ieri, descrisa de tine - ei bine, asta ar trebui sa fie alta discutie. Caci (aparent) VMS-urile sunt in general inutile.
Eu nu am vazut niciodata afisat "accident peste X km, reduceti viteza sau iesiti prin nodul Y", sau "autovehicul ramas in pana pe banda de urgenta"....
Cum spunea, in urma cu peste 20 de ani, un amic olandez cu afaceri in Romania: "You work nice here in Romania, but you don't have the finishing touch..."
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on February 05, 2023, 07:58:53 PM
Post by: gruiarew on February 05, 2023, 07:58:53 PM
Totuși cine pune mesajele alea și de unde? Să nu-mi spuneți că de la București... e unul într-un beci ce trimite mesaje pe indicatoare.
@TibiV sunt destule alte semne ce se pot folosi. Cum am mai zis ăla cu păstrat distanța, atenție drum alunecos, orice altceva ce putea fi respectat. Sau puteau afișa și temperatura sau nu știu, orice altceva era mai folositor.
@TibiV sunt destule alte semne ce se pot folosi. Cum am mai zis ăla cu păstrat distanța, atenție drum alunecos, orice altceva ce putea fi respectat. Sau puteau afișa și temperatura sau nu știu, orice altceva era mai folositor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: al_eugen on February 06, 2023, 11:41:51 AM
Post by: al_eugen on February 06, 2023, 11:41:51 AM
@cavver
Cer scuze, dar Italia nu e chiar o referinta. Legea cere, pentru zonele montane/cu zapada: "fie anvelope de iarna fie lanturi". Practic, cum majoritatea teritoriului nu vede zapada in mod obisnuit, toasta lumea are doar gume de vara. Si atunci 50km/h pe zapada e deja riscant.
Am aflat asta direct din experienta cu masini inchiriate iarna de la Bergamo- erau dotate cu cauciucuri de vara, am primit lanturi si recomandare sa punem o sticla cu aditiv de iarna pt motorina de la benzinarie cand facem plinul - dar cu minim 1 ora inainte de destinatie, sa apuce sa se amestece. Nici motorina de iarna nu era la statii, evident.
Am cautat pe net sa vad - si am gasit doar textul "fie-... fie". Deci nu prea aveam cum sa ne certam cu firma de inchirieri
Cer scuze, dar Italia nu e chiar o referinta. Legea cere, pentru zonele montane/cu zapada: "fie anvelope de iarna fie lanturi". Practic, cum majoritatea teritoriului nu vede zapada in mod obisnuit, toasta lumea are doar gume de vara. Si atunci 50km/h pe zapada e deja riscant.
Am aflat asta direct din experienta cu masini inchiriate iarna de la Bergamo- erau dotate cu cauciucuri de vara, am primit lanturi si recomandare sa punem o sticla cu aditiv de iarna pt motorina de la benzinarie cand facem plinul - dar cu minim 1 ora inainte de destinatie, sa apuce sa se amestece. Nici motorina de iarna nu era la statii, evident.
Am cautat pe net sa vad - si am gasit doar textul "fie-... fie". Deci nu prea aveam cum sa ne certam cu firma de inchirieri
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Earthchild on February 06, 2023, 12:02:40 PM
Post by: Earthchild on February 06, 2023, 12:02:40 PM
Quote from: Ionut on February 02, 2023, 12:35:53 PMAPI pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/pfbid02KN7MUtNnuDjvQJAWYdjAFM1YBMt4rcsdf2gUn6EdhZ8uXW9egSjXtTGGvuXyavwrl)Dacă cel căzut în gol purta numele de Pistol, de exemplu, sunt curios dacă abordarea din partea autorităților era la fel de cinică și iresponsabilă?
Căderea în gol și manipularea la CNAIR și MT. [...] un om a căzut în gol neștiind că se află pe pod. Încercând să ascundă că nu au învățat nimic din primul incident similar, petrecut în 2018 pe A3 Turda-Gilău, oficialii de rang înalt din Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere și Ministerul Transporturilor si Infrastructurii România aruncă public tot felul de informații scoase din context și motive irelevante: "autostrada nu este pentru pietoni".
Lipsa de respect pentru viața omului este flagrantă. În loc să se ia urgent măsurile care se impun, oficialii CNAIR și MT tratează evenimentul ca pe o problemă de imagine.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cavver on February 06, 2023, 05:35:40 PM
Post by: cavver on February 06, 2023, 05:35:40 PM
@al_eugen
https://www.thelocal.it/20221103/what-are-italys-rules-on-switching-to-winter-tires/
Motorina de iarna in italia e aia premium .
Cat despre afirmatia ca majoritatea teritoriului italian nu vede zapada e cam eronata ia de aici un exemplu rapid : https://www.dw.com/en/rome-sees-first-snowfall-in-years/a-42740456
.
Si btw, caucicurile de iarna nu le pui pentru a merge pe zapada ci pentru ca asigura o franare mai buna decat cele de vara atunci cand temperaturile sunt mai scazute de 10 grade.
https://www.thelocal.it/20221103/what-are-italys-rules-on-switching-to-winter-tires/
Motorina de iarna in italia e aia premium .
Cat despre afirmatia ca majoritatea teritoriului italian nu vede zapada e cam eronata ia de aici un exemplu rapid : https://www.dw.com/en/rome-sees-first-snowfall-in-years/a-42740456
.
Si btw, caucicurile de iarna nu le pui pentru a merge pe zapada ci pentru ca asigura o franare mai buna decat cele de vara atunci cand temperaturile sunt mai scazute de 10 grade.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: al_eugen on February 06, 2023, 10:56:22 PM
Post by: al_eugen on February 06, 2023, 10:56:22 PM
"From November, motorists travelling on highway stretches at greater risk of snow or ice will be required to fit snow tyres or have snow chains on-board, in accordance with orders issued by Autostrade per l'Italia or by the authorities who own the highways (e.g. the State, regions, provinces or municipalities)"
https://www.autostrade.it/en/la-nostra-rete/operazioni-invernali
Cuvantul cheie e "SAU"!
In 2017 de la Bergamo la Livigno nu am gasit motorina 'premium'/'de iarna', doar sticlute cu aditiv...
https://www.autostrade.it/en/la-nostra-rete/operazioni-invernali
Cuvantul cheie e "SAU"!
In 2017 de la Bergamo la Livigno nu am gasit motorina 'premium'/'de iarna', doar sticlute cu aditiv...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AlexxC on February 07, 2023, 11:24:41 AM
Post by: AlexxC on February 07, 2023, 11:24:41 AM
Drum inchis Filiasi-Craiova (https://www.jurnalulolteniei.ro/2023/02/05/video-blocaj-intre-filiasi-si-craiova-dupa-o-furtuna-de-zapada/)
Am parcurs acest sector de drum cu cateva minute inainte de a fi inchis; pe o portiune de 10 km am mers in coloana pe urmele celorlalti cu 30-40kmph. Desi erau 2 benzi pe sens si puteai depasi, era imposibil sa accelerezi peste acea viteza fara sa iti asumi mari riscuri.
Am parcurs acest sector de drum cu cateva minute inainte de a fi inchis; pe o portiune de 10 km am mers in coloana pe urmele celorlalti cu 30-40kmph. Desi erau 2 benzi pe sens si puteai depasi, era imposibil sa accelerezi peste acea viteza fara sa iti asumi mari riscuri.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on February 07, 2023, 07:27:33 PM
Post by: qionescu1 on February 07, 2023, 07:27:33 PM
Am trecut recent, în timpul ploilor anterioare, pe DN1 (Turda-Cluj). Probabil s-a mai discutat aici dar lipsa șanțului colector al apei pe mijlocul drumului face ca aceasta să curgă în dâre mari pe porțiuni de pe ambele părți a drumului. Fiind și o zonă deluroasă nu ajută foarte mult nici dacă asfaltul ar fi turnat cu câteva grade înclinație pe cele două benzi, pt. că în cazul ploilor mari torentele ce se adună trec cu ușurință peste înclinație în curbe sau în zonele mai joase.
Drumul are și parapeți de tip New Jersey care deși au locuri de scurgere a apei totuși apa nu trece cum trebuie la baza lor prelungind scurgerea apei de-a lungul lor și creând bălți de multe ori pe o întindere mare, ceea ce face ca riscul de acvaplanare să fie mult mai ridicat în zonă. Știe careva, s-a rezolvat cumva problema asta în ale zone?
Drumul are și parapeți de tip New Jersey care deși au locuri de scurgere a apei totuși apa nu trece cum trebuie la baza lor prelungind scurgerea apei de-a lungul lor și creând bălți de multe ori pe o întindere mare, ceea ce face ca riscul de acvaplanare să fie mult mai ridicat în zonă. Știe careva, s-a rezolvat cumva problema asta în ale zone?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Lau on February 13, 2023, 09:39:05 PM
Post by: Lau on February 13, 2023, 09:39:05 PM
https://www.tion.ro/eveniment/foto-accident-cu-un-mort-pe-autostrada-la-limita-dintre-timis-si-arad-1681069/
Cum spunea cineva mai sus (legat de accidentul de la viaduct, unde un om a căzut în gol), în țările cu apă caldă nu e voie să rămână pasagerii în vehiculul staționat pe banda de urgență în cazul unei avarii...
La noi vine ministrul Transporturilor și zice exact contrariul... și uite ce se întâmplă :(
Chiar nu se poate face nimic pentru educația legată de condusul pe autostradă?!?
Apropo, cum e cu mașinile de pază, ce circulă cu viteză mică pe banda de urgență? Cum de e permis așa ceva??
Cum spunea cineva mai sus (legat de accidentul de la viaduct, unde un om a căzut în gol), în țările cu apă caldă nu e voie să rămână pasagerii în vehiculul staționat pe banda de urgență în cazul unei avarii...
La noi vine ministrul Transporturilor și zice exact contrariul... și uite ce se întâmplă :(
Chiar nu se poate face nimic pentru educația legată de condusul pe autostradă?!?
Apropo, cum e cu mașinile de pază, ce circulă cu viteză mică pe banda de urgență? Cum de e permis așa ceva??
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on February 13, 2023, 10:01:18 PM
Post by: gruiarew on February 13, 2023, 10:01:18 PM
Era noapte sau cum naiba nu l-a văzut? Tot apar genul ăsta de accidente. Ăia de pe B1 dorm la volan de dau în cei opriți ca în popice? Ăsta "lovitul" pare îngrămădit bine, nu l-a agățat cu un colț. Sau făcea TIR-istul altceva, numai nu se uita pe unde merge și a ieșit și el pe banda de urgență?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mirceaeliade on February 14, 2023, 03:59:06 PM
Post by: mirceaeliade on February 14, 2023, 03:59:06 PM
^^
Tirul conducea pe banda de urgenta cu viteza mare daca masina a fost turtita pe jumate din spate. Si se pare ca soferul a murit pt ca era in afara masinii. Femeia, probabil aflata in masina, nu a murit. Deci NU, NU SE IESE DIN MASINA cand esti pe autostrada. Daca faci reparatii la masina cred ca regula e sa iti pui un triunghi de avertizare ca soferii de tir obisnuiti pe DN2 sa circule dincolo de linia continua, sa aiba timp sa te fereasca.
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/sofer-amendat-si-lasat-fara-permis-dupa-ce-a-intors-camionul-pe-autostrada-a2-si-a-mers-pe-contrasens-2250923
QuoteUn grav accident de circulație a avut loc, luni după-amiază^^
QuoteMașina a fost lovită de un camion – care se deplasa pe banda de urgență – la volanul căruia se afla un cetățean bulgar.^^
QuoteACCIDENT rutier MORTAL pe autostrada A1: Un bărbat care repara mașina pe banda de urgență, UCIS de un TIR.https://ziarulunirea.ro/foto-accident-rutier-mortal-pe-autostrada-a1-un-barbat-care-repara-masina-pe-banda-de-urgenta-ucis-de-un-tir-815158/
Tirul conducea pe banda de urgenta cu viteza mare daca masina a fost turtita pe jumate din spate. Si se pare ca soferul a murit pt ca era in afara masinii. Femeia, probabil aflata in masina, nu a murit. Deci NU, NU SE IESE DIN MASINA cand esti pe autostrada. Daca faci reparatii la masina cred ca regula e sa iti pui un triunghi de avertizare ca soferii de tir obisnuiti pe DN2 sa circule dincolo de linia continua, sa aiba timp sa te fereasca.
QuoteŞoferul unui camion depistat că a efectuat manevra de întoarcere a autovehiculului pe autostrada A2 a fost amendat cu 2.900 de lei iar permisul de conducere i-a fost reţinut pentru 120 de zile, a informat, luni, Inspectoratul de Poliţie Judeţean Constanţa.Oare nu se pot da amenzi chiar mai serioase decat atata pentru mers pe contrasens? Mai ales ca in cazul asta era un 'profesionist' cu ditamai camionul. Daca are carnetul suspendat 4 luni cred ca de facto si-l poate lua inapoi in 2 luni.
,,Poliţiştii din cadrul Brigăzii Autostrăzi - Biroul de Poliţie Autostrada A2 Bucureşti - Constanţa au identificat un bărbat, de 51 de ani, care, la data de 20 ianuarie a.c., ora 17.40, a condus un autocamion pe Autostrada A2 Bucureşti - Constanţa şi a efectuat manevra de întoarcere, continuând să se deplaseze pe contrasens, pe banda de urgenţă.
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/sofer-amendat-si-lasat-fara-permis-dupa-ce-a-intors-camionul-pe-autostrada-a2-si-a-mers-pe-contrasens-2250923
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on February 14, 2023, 04:58:46 PM
Post by: pasadia on February 14, 2023, 04:58:46 PM
QuoteDeci NU, NU SE IESE DIN MASINA cand esti pe autostrada.
Ba se iese din masina, dar se paraseste autostrada. Hai sa nu mai perpetuam greseli precum statul in masina.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mirceaeliade on February 14, 2023, 07:17:16 PM
Post by: mirceaeliade on February 14, 2023, 07:17:16 PM
Pe ultimele luni sunt 2 morti pe autostrazile din Ro pentru ca nu au stat in masina. Inca nu stiu inca de nici un caz mortal care ar fi trait daca iesea din masina, chiar si ignorand riscurile pana sa ajung la saritul peste balustrada.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on February 14, 2023, 07:51:54 PM
Post by: qionescu1 on February 14, 2023, 07:51:54 PM
DN1C. Accident la Răscruci
https://www.gherlainfo.ro/accident-la-rascruci-11/
https://www.gherlainfo.ro/accident-la-rascruci-11/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on February 14, 2023, 08:09:49 PM
Post by: Hercule on February 14, 2023, 08:09:49 PM
@mirceaeliade, iti bazezi concluzia (transant exprimata dealtfel) pe o deductie logica din 3 propozitii. Problema e ca prima propozitie contine "daca", a doua "se pare" iar a treia "probabil", trei elemente de improbabilitate. Fractura din logica e evidenta si deci credibilitatea zero (chiar daca in fond ai putea avea dreptate).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Calin88 on February 14, 2023, 08:36:09 PM
Post by: Calin88 on February 14, 2023, 08:36:09 PM
Pai chiar exemplele tale sunt exemple de asa nu.
In cazul accidentului de la Sibiu, cand esti intr-un carambol si nu esti inca sigur ca traficul s-a oprit, in nici un caz nu iesi din masina sa verifici pagubele. Cu atat mai mult cu cat masina era pe banda 2, nu pe banda de urgenta. Oriunde vei cauta in lucrari despre siguranta rutiera pe autostrada, vei vedea scris acelasi lucru: intr-un carambol pe autostrada, cel mai sigur loc e in masina, pana cand esti sigur ca nu mai vin masini din spate.
In cazul accidentului de fata, daca amandoi pasagerii ieseau din masina si asteptau platforma in spatele parapetului, accidentul ar fi avut doar pagube materiale. Daca soferul ar fi iesit din masina cu dorinta de a iesi in afara corpului autostrazii, probabil acelasi lucru l-ar fi facut si pasagerul. Cel mai probabil soferul era in afara masinii pentru ca incerca sa o repare singur si pasagerul astepta in masina pentru ca e frig.
Daca nu ma insel, in anumite tari care au autostrazi de zeci de ani, esti chiar obligat prin lege ca, in caz de defectiune pe autostrada, sa astepti depanarea in afara corpului autostrazii, nu in masina.
In cazul accidentului de la Sibiu, cand esti intr-un carambol si nu esti inca sigur ca traficul s-a oprit, in nici un caz nu iesi din masina sa verifici pagubele. Cu atat mai mult cu cat masina era pe banda 2, nu pe banda de urgenta. Oriunde vei cauta in lucrari despre siguranta rutiera pe autostrada, vei vedea scris acelasi lucru: intr-un carambol pe autostrada, cel mai sigur loc e in masina, pana cand esti sigur ca nu mai vin masini din spate.
In cazul accidentului de fata, daca amandoi pasagerii ieseau din masina si asteptau platforma in spatele parapetului, accidentul ar fi avut doar pagube materiale. Daca soferul ar fi iesit din masina cu dorinta de a iesi in afara corpului autostrazii, probabil acelasi lucru l-ar fi facut si pasagerul. Cel mai probabil soferul era in afara masinii pentru ca incerca sa o repare singur si pasagerul astepta in masina pentru ca e frig.
Daca nu ma insel, in anumite tari care au autostrazi de zeci de ani, esti chiar obligat prin lege ca, in caz de defectiune pe autostrada, sa astepti depanarea in afara corpului autostrazii, nu in masina.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mirceaeliade on February 15, 2023, 09:57:51 AM
Post by: mirceaeliade on February 15, 2023, 09:57:51 AM
Nu stiu de ce se scriu eseuri despre gramatica care o folosesc. Daca exista accidente mortale cu masini oprite pe autostrada (in Ro sau chiar si prin zona) unde mortul ar fi trait daca ajungea in afara carosabilului (adica sa fie lovit la vreo mai mult de 15 sec dupa oprire), dati link ca sa imi dovetiti ca gresesc. Asa la ipotetic putem vorbi la nesfarsit, dar teoretic, un autovehicul semi-modern e gandit sa salveze viata celor dinauntru in caz de carambol.
Cand am inchiriat o masina in State si am avut pana, la telefon aia mi-au zis in primul rand sa ies de pe autostrada sa nu fac nimic la masina cat timp sunt pe autostrada. Alveolele SOS poate sunt ok, dar mie pana si alea mi se par dubioase. Dar intr-o tzara unde si pietonul si soferul se simt ok sa zburde unul pe langa altul la 2 metri distanta la peste 100 km/h (cum se intampla pe toate DNurile in intravilane rurale), toata lumea e cu 'las ca merge si asa sa imi repar masina pe banda de urgenta si/sau sa trag o tzigara'.
Cand am inchiriat o masina in State si am avut pana, la telefon aia mi-au zis in primul rand sa ies de pe autostrada sa nu fac nimic la masina cat timp sunt pe autostrada. Alveolele SOS poate sunt ok, dar mie pana si alea mi se par dubioase. Dar intr-o tzara unde si pietonul si soferul se simt ok sa zburde unul pe langa altul la 2 metri distanta la peste 100 km/h (cum se intampla pe toate DNurile in intravilane rurale), toata lumea e cu 'las ca merge si asa sa imi repar masina pe banda de urgenta si/sau sa trag o tzigara'.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on February 15, 2023, 10:10:53 AM
Post by: dragos76 on February 15, 2023, 10:10:53 AM
Eu țin minte că au fost relativ recent și la noi accidente cu mașini lovite pe banda de urgență, unde au fost victime între persoanele din aceste mașini oprite. În mod cert dacă aceste persoane ar fi ieșit în afara carosabilului, nu ar fi pățit nimic.
Dar cred că aici se amestecă două scenarii: cel în care e vorba de un accident/carambol, și ce trebuie să faci în acea situație. Respectiv cel în care o mașină are o problemă și e oprită pe banda de urgență.
Dar cred că aici se amestecă două scenarii: cel în care e vorba de un accident/carambol, și ce trebuie să faci în acea situație. Respectiv cel în care o mașină are o problemă și e oprită pe banda de urgență.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on February 15, 2023, 11:14:21 AM
Post by: pasadia on February 15, 2023, 11:14:21 AM
In ambele cazuri parasesti masina. Nu pricep de unde si pana unde vedeti voi vreo diferenta intre cele doua cazuri?
1. Carambol pe autostrada - gheata sau ceata, sau alt motiv. Daca poti sa iesi din masina (adica nu esti accidentat, usa se deschide, etc...), atunci tot e mai bine sa parasesti masina si imediat zona carosabila sarind peste parapete. Da, exista un risc ca in cele 3-5-10 secunde sa fi lovit, dar acest risc il poti evalua si singur functie de traseul pe care il ai pana dincolo de parapete. Si exista riscul sa te afli pe un viaduct, caz in care as sugera sa te indrepti cat mai repede pe directia inainte (in ideea ca in spatele tau masinile blocate in carambol formeaza un obstacol ce va opri traficul).
Insa a ramane in masina e cale sigura spre a fi accidentat. Pentru ca intr-un carambol masinile (probabil si cea in care te afli) sunt orientate in toate directiile, pentru ca risti ca masina ta sa fie lovita din lateral, pentru ca risti sa existe o explozie, etc...
2. Pana / defectiune tehnica. Tragi masina pe dreapta, pe banda de urgenta (sau in alveola SOS). Nu are sens sa ramai in masina sau pe langa masina - tot e mai bine sa parasesti carosabilul. Riscul de accidente, teoretic, e mai mic, dar dupa cum vedem el exista. Evident, poti monta triunghi de avertizare (la cat de mic e, nu vad mare efect), poti apela la alti pasageri pentru a servi ca mijloc de avertizare cu circa 50-100 de metri mai in spate, etc... Dar in principiu ar trebui sa fi foarte atent la ce se intampla in spate daca ramai pe carosabil (lucru care iti e imposibil daca ramai in masina).
1. Carambol pe autostrada - gheata sau ceata, sau alt motiv. Daca poti sa iesi din masina (adica nu esti accidentat, usa se deschide, etc...), atunci tot e mai bine sa parasesti masina si imediat zona carosabila sarind peste parapete. Da, exista un risc ca in cele 3-5-10 secunde sa fi lovit, dar acest risc il poti evalua si singur functie de traseul pe care il ai pana dincolo de parapete. Si exista riscul sa te afli pe un viaduct, caz in care as sugera sa te indrepti cat mai repede pe directia inainte (in ideea ca in spatele tau masinile blocate in carambol formeaza un obstacol ce va opri traficul).
Insa a ramane in masina e cale sigura spre a fi accidentat. Pentru ca intr-un carambol masinile (probabil si cea in care te afli) sunt orientate in toate directiile, pentru ca risti ca masina ta sa fie lovita din lateral, pentru ca risti sa existe o explozie, etc...
2. Pana / defectiune tehnica. Tragi masina pe dreapta, pe banda de urgenta (sau in alveola SOS). Nu are sens sa ramai in masina sau pe langa masina - tot e mai bine sa parasesti carosabilul. Riscul de accidente, teoretic, e mai mic, dar dupa cum vedem el exista. Evident, poti monta triunghi de avertizare (la cat de mic e, nu vad mare efect), poti apela la alti pasageri pentru a servi ca mijloc de avertizare cu circa 50-100 de metri mai in spate, etc... Dar in principiu ar trebui sa fi foarte atent la ce se intampla in spate daca ramai pe carosabil (lucru care iti e imposibil daca ramai in masina).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on February 15, 2023, 11:35:40 AM
Post by: alin2pas on February 15, 2023, 11:35:40 AM
În cazul în care ești implicat într-un accident sau din diverse motive mașina a rămas blocată pe carosabil sunt trei pași:
1. te asiguri
2. părăsești autovehiculul
3. părăsești carosabilul.
Chiar și simplul fapt de a scoate triunghiurile reflectorizante și a le amplasa pe drum conform reglementărilor se face cu mare atenție, să nu fii lovit de o mașină aflată în trafic care observă prea târziu problema. Până nu ești sigur că ai timp să ieși din mașină și să te îndepărtezi până într-un loc în care să fii în siguranță nu are rost să părăsești mașina și să renunți astfel la o ,,cușcă de protecție".
Indiferent de tipul drumului, dacă trebuie neapărat să repari ceva la mașină pe marginea benzii (pe acostament, pe banda de urgență etc - de exemplu să schimbi o roată) pui avariile, triunghiuri reflectorizante, te echipezi cu vestă reflectorizantă (e utilă, deși nu e obligatorie la autoturisme) și poți și să semnalezi pe waze. Dacă nu poți scoate mașina înafara benzii de rulare să te apuci să lucrezi la mașină (oricât e de bine semnalizată) e extrem de riscant, mai ales noaptea sau în condiții de vizibilitate redusă.
Cât despre persoana decedată pe viaductul de la Tălmaciu, în momentul în care a părăsit mașina trebuia să meargă urgent pe partea cu banda de urgență și în sensul de circulație, pentru a pune între el și o eventuală mașină care nu observă la timp carambolul cât mai multe ,,fiare". În plus, pe partea cu banda de urgență chiar dacă sărea peste parapet ajungea în spațiul (infim) dintre parapet și panourile antifonice, dar nu cădea în gol.
1. te asiguri
2. părăsești autovehiculul
3. părăsești carosabilul.
Chiar și simplul fapt de a scoate triunghiurile reflectorizante și a le amplasa pe drum conform reglementărilor se face cu mare atenție, să nu fii lovit de o mașină aflată în trafic care observă prea târziu problema. Până nu ești sigur că ai timp să ieși din mașină și să te îndepărtezi până într-un loc în care să fii în siguranță nu are rost să părăsești mașina și să renunți astfel la o ,,cușcă de protecție".
Indiferent de tipul drumului, dacă trebuie neapărat să repari ceva la mașină pe marginea benzii (pe acostament, pe banda de urgență etc - de exemplu să schimbi o roată) pui avariile, triunghiuri reflectorizante, te echipezi cu vestă reflectorizantă (e utilă, deși nu e obligatorie la autoturisme) și poți și să semnalezi pe waze. Dacă nu poți scoate mașina înafara benzii de rulare să te apuci să lucrezi la mașină (oricât e de bine semnalizată) e extrem de riscant, mai ales noaptea sau în condiții de vizibilitate redusă.
Cât despre persoana decedată pe viaductul de la Tălmaciu, în momentul în care a părăsit mașina trebuia să meargă urgent pe partea cu banda de urgență și în sensul de circulație, pentru a pune între el și o eventuală mașină care nu observă la timp carambolul cât mai multe ,,fiare". În plus, pe partea cu banda de urgență chiar dacă sărea peste parapet ajungea în spațiul (infim) dintre parapet și panourile antifonice, dar nu cădea în gol.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on February 15, 2023, 03:45:28 PM
Post by: Hercule on February 15, 2023, 03:45:28 PM
Dupa mine, modul corect de actiune este cel descris de pasadia mai sus. +1
@eliade: atat ai inteles? ca m-am luat de gramatica ta?
@eliade: atat ai inteles? ca m-am luat de gramatica ta?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on February 15, 2023, 04:38:32 PM
Post by: dumbravaandrei on February 15, 2023, 04:38:32 PM
Una din problemele majore pe care le vad la mai toate masinile indisponibilizate (din varii motive - intentie/defectiuni/accident), e ca pasagerii deplasabili stau foarte aproape de vehicul. Si mai ales cand vezi parinti cu pruncii pe marginea drumului, fix dupa masina, crezand ca aceasta va fi un fel de scut pentru ei.
In mod normal, dupa presemnalizare, toti pasagerii deplasabili ar trebui sa se autoevacueze intr-o zona de siguranta, chiar daca trebuie sa mearga si 2km pe jos. Nu trebuie sa stai la 10m de masina in niciun caz.
Si asta vad si de are careva o defectiune la masina, si de e un accident fara victime - nu mai zic de "pana prostului".
Asa ca trebuie neaparat promovata si ideea ca parasirea autovehiculului/carosabilului, sa se faca pana la primul loc de refugiu in conditii de siguranta si securitate, fie el si la km departare. nu te apuci imediat sa sari balustrada...
In mod normal, dupa presemnalizare, toti pasagerii deplasabili ar trebui sa se autoevacueze intr-o zona de siguranta, chiar daca trebuie sa mearga si 2km pe jos. Nu trebuie sa stai la 10m de masina in niciun caz.
Si asta vad si de are careva o defectiune la masina, si de e un accident fara victime - nu mai zic de "pana prostului".
Asa ca trebuie neaparat promovata si ideea ca parasirea autovehiculului/carosabilului, sa se faca pana la primul loc de refugiu in conditii de siguranta si securitate, fie el si la km departare. nu te apuci imediat sa sari balustrada...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Calin88 on February 15, 2023, 06:44:13 PM
Post by: Calin88 on February 15, 2023, 06:44:13 PM
La noi pe autostrada e si mai simplu ca in strainatate, pentru ca noi avem parapeti laterali peste tot, in spatele carora deja esti in siguranta in 90% din cazuri, desi esti la 1 m de masina.
Cat despre carambol, imi pare rau, dar e mult mai sigur sa ramai in masina decat sa alergi pe autostrada, fie si pentru 5 secunde, mai ales daca e ceata si nu poti vedea efectiv ce vine spre tine sau gheata si masina respectiva nu te poate evita. O masina, mai ales una moderna, iti ofera sanse decente de supravietuire in cazul de fata, oricum ai fi lovit, chiar si din lateral. De aia sunt caramboluri de sute de masini cu doar cateva victime grave/decese.
Si explozii instante, care sa nu-ti ofere timp sa iesi din masina sunt doar in filmele de la Hollywood; nici macar instalatiile GPL nu mai explodeaza din prima in ziua de azi. Desigur, exista oricand posibilitatea sa porneasca un incendiu si sa mai fii si incarcerat astfel incat sa nu poti sa iesi (posibilitate destul de mica, foarte rar vezi caramboluri cu incendii grave si care se propaga rapid). Doar ca e mai putin probabil decat sa te loveasca o masina cat alergi pe drum.
In schimb, daca iesi din masina si te-a prins o alta masina (orice masina, chiar si un smart amarat) in secundele in care mergi spre marginea drumului, esti mort sau, in cel mai bun caz, ranit grav.
Cat despre carambol, imi pare rau, dar e mult mai sigur sa ramai in masina decat sa alergi pe autostrada, fie si pentru 5 secunde, mai ales daca e ceata si nu poti vedea efectiv ce vine spre tine sau gheata si masina respectiva nu te poate evita. O masina, mai ales una moderna, iti ofera sanse decente de supravietuire in cazul de fata, oricum ai fi lovit, chiar si din lateral. De aia sunt caramboluri de sute de masini cu doar cateva victime grave/decese.
Si explozii instante, care sa nu-ti ofere timp sa iesi din masina sunt doar in filmele de la Hollywood; nici macar instalatiile GPL nu mai explodeaza din prima in ziua de azi. Desigur, exista oricand posibilitatea sa porneasca un incendiu si sa mai fii si incarcerat astfel incat sa nu poti sa iesi (posibilitate destul de mica, foarte rar vezi caramboluri cu incendii grave si care se propaga rapid). Doar ca e mai putin probabil decat sa te loveasca o masina cat alergi pe drum.
In schimb, daca iesi din masina si te-a prins o alta masina (orice masina, chiar si un smart amarat) in secundele in care mergi spre marginea drumului, esti mort sau, in cel mai bun caz, ranit grav.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mirceaeliade on February 22, 2023, 02:04:48 AM
Post by: mirceaeliade on February 22, 2023, 02:04:48 AM
(https://i.redd.it/sa2z6ebpalja1.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Sorinus on February 22, 2023, 09:22:37 AM
Post by: Sorinus on February 22, 2023, 09:22:37 AM
Inteleg ca o buna parte e reprezentata de pietoni, cauza principala fiind drumurile noastre principale ce trec prin toate localitatile.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on February 22, 2023, 09:27:54 AM
Post by: Ionut on February 22, 2023, 09:27:54 AM
Minunat. Eram la 85, am crescut la 86.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on February 22, 2023, 02:09:27 PM
Post by: tom_sawyer on February 22, 2023, 02:09:27 PM
^
2010: 117
2015: 95
2016: 97
2017: 98
2019: 96
2020: 85
2021: 93
2022: 86
ec.europa.eu (https://romania.representation.ec.europa.eu/news/siguranta-rutiera-ue-numarul-deceselor-2021-ramane-cu-mult-sub-nivelul-de-dinainte-de-pandemie-2022-03-30_ro)
ec.europa.eu (https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/ro/IP_18_2761)
2010: 117
2015: 95
2016: 97
2017: 98
2019: 96
2020: 85
2021: 93
2022: 86
ec.europa.eu (https://romania.representation.ec.europa.eu/news/siguranta-rutiera-ue-numarul-deceselor-2021-ramane-cu-mult-sub-nivelul-de-dinainte-de-pandemie-2022-03-30_ro)
ec.europa.eu (https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/ro/IP_18_2761)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on February 22, 2023, 04:18:09 PM
Post by: pasadia on February 22, 2023, 04:18:09 PM
^^^ Nu stiu daca proportia pietonilor e atat de importanta in locul ocupat, dar daca da atunci de vina nu e faptul ca "drumurile noastre principale trec prin toate localitatile" cat faptul ca in toate aglomerarile urbane desfiintam semafoare unul dupa altul pentru a introduce giratorii.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: oneLess on February 22, 2023, 04:24:38 PM
Post by: oneLess on February 22, 2023, 04:24:38 PM
^ Și legătura directă cu trecerile de pietoni este ... ?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on February 22, 2023, 04:58:25 PM
Post by: pasadia on February 22, 2023, 04:58:25 PM
Legatura e simpla - giratorizarea vine la pachet cu desfiintarea trecerilor de pietoni semaforizate. Iar prezenta unei treceri de pietoni semaforizate confera o siguranta mult mai mare pentru pietoni (si pentru sofer, imi permit sa adaug).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dargauda on February 23, 2023, 02:23:38 PM
Post by: dargauda on February 23, 2023, 02:23:38 PM
vinovatul cauta vinovatul :lol:
"Am avut o urgență. Am lăsat mașina, într-adevăr, în mijlocul drumului pe avarii, aveam și numărul de telefon pe parbriz, la vedere."
Pentru dansul ar trebui suspendat carnetul 3luni pentru parcare neregulamentar sunt o gramada de nesimtit ca dansul
https://www.hotnews.ro/stiri-esential-26102312-video-jandarm-zgariat-intentionat-masina-care-sofer-lasase-mijlocul-drumului-avarii-mearga-banca.htm (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-26102312-video-jandarm-zgariat-intentionat-masina-care-sofer-lasase-mijlocul-drumului-avarii-mearga-banca.htm)
"Am avut o urgență. Am lăsat mașina, într-adevăr, în mijlocul drumului pe avarii, aveam și numărul de telefon pe parbriz, la vedere."
Pentru dansul ar trebui suspendat carnetul 3luni pentru parcare neregulamentar sunt o gramada de nesimtit ca dansul
https://www.hotnews.ro/stiri-esential-26102312-video-jandarm-zgariat-intentionat-masina-care-sofer-lasase-mijlocul-drumului-avarii-mearga-banca.htm (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-26102312-video-jandarm-zgariat-intentionat-masina-care-sofer-lasase-mijlocul-drumului-avarii-mearga-banca.htm)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on February 23, 2023, 02:42:42 PM
Post by: gruiarew on February 23, 2023, 02:42:42 PM
Nu vreau să fiu avocatul diavolului, clar nu se face așa ceva să-i strici / zgârii bunul omului. Dar la un moment dat îți ieși din pepeni. Chestia cu chematul poliției / ridicărilor, ăla era plecat de mult de acolo. Plus că și ridicatul / amenda nu e pentru toți la fel. 3 locuri pentru persoane cu dizabilități ocupate de bizoni, s-a ridicat doar un Polo, X5-ul și GLA-ul au rămas pe loc.
Nu știu cum s-ar încadra, dar cred că un dezumflat de roți ar fi mai ok. Că atunci o să cheme proprietarul pe cei de la ridicări. Ca și pieton care am doar un / doi metri de bulevard pe unde am voie să trec înnebunesc când vine câte unul și o lasă fix acolo ca el are "urgență" la bancă și nu găsește loc de parcare.
Nu nu-i dau dreptate jandarmului ce a zgâriat mașina, dar dacă ții la bunul tău, nu-l lași ca balega în drum.
"Prietenul" cu camera în ce calitate filmează domeniul public? Întreb și eu pentru alt prieten :D
Nu știu cum s-ar încadra, dar cred că un dezumflat de roți ar fi mai ok. Că atunci o să cheme proprietarul pe cei de la ridicări. Ca și pieton care am doar un / doi metri de bulevard pe unde am voie să trec înnebunesc când vine câte unul și o lasă fix acolo ca el are "urgență" la bancă și nu găsește loc de parcare.
Nu nu-i dau dreptate jandarmului ce a zgâriat mașina, dar dacă ții la bunul tău, nu-l lași ca balega în drum.
"Prietenul" cu camera în ce calitate filmează domeniul public? Întreb și eu pentru alt prieten :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on February 23, 2023, 03:46:26 PM
Post by: dragos76 on February 23, 2023, 03:46:26 PM
Dacă nici cei care se ocupă cu "domnia legii" nu mai apelează la soluții regulamentare, ar trebui să fie evident că avem o IMENSĂ problemă aici. Cât timp ai legi și reglementări bune dar nu se aplică, oamenii de bună credință o să ajungă la o stare de exasperare care o să ii împingă la astfel de gesturi (stupide, teoretic nejustificate, dar care se vor tot întâmpla).
E o spirală a unei stări de nervozitate care se tot amplifică. cât timp nu se iau măsuri eficiente și pe partea de sancționare. Una din cele mai evidente (nu știu dacă neapărat aplicabile și în acest caz) e legat de când/cum poate da sancțiuni poliția locală pentru parcări ilegale.
E o spirală a unei stări de nervozitate care se tot amplifică. cât timp nu se iau măsuri eficiente și pe partea de sancționare. Una din cele mai evidente (nu știu dacă neapărat aplicabile și în acest caz) e legat de când/cum poate da sancțiuni poliția locală pentru parcări ilegale.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on February 24, 2023, 10:54:49 PM
Post by: pasadia on February 24, 2023, 10:54:49 PM
QuoteAccident cumplit, ieri după-amiază, în localitatea Sascut, din Bacău. Un bărbat a fost spulberat de o maşină, în timp ce traversa strada, pe trecerea de pietoni.
Sursa + video (https://observatornews.ro/eveniment/spulberat-pe-trecerea-de-pietoni-in-bacau-accidentul-cumplit-a-fost-filmat-de-o-camera-de-supraveghere-512734.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rota on February 27, 2023, 08:37:03 PM
Post by: rota on February 27, 2023, 08:37:03 PM
Mai multă siguranță pe șosele: CNAIR a semnat cu italienii de la IMEVA contracte de 640 de milioane de lei pentru 1000 de kilometri de parapete de protecție din metal
Compania de Drumuri și producătorul de specialitate IMEVA din Italia au semnat nouă contracte în valoare de 643 de milioane de lei pentru achiziția și transportul parapetelor de protecție din metal. Sunt contracte de tip acord-cadru și contracte subsecvente scoase la licitație în 2021 și 2022 și atribuite pe 24 februarie 2023, potrivit informațiilor din Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP).
La licitația pentru parapete metalice de protecție (glisierele de protecție) au participat producătorii Imeva (toate cele 9 loturi), Saferoads România (toate loturile), Automecanica Mediaș, Arc Developments Internațional (3 loturi) și Delta Bloc România (2 loturi), potrivit datelor Econoemdia.
Cantitatea maximă ce va fi livrată este de 1,1 milioane metri liniari, adică cel mult 1100 kilometri de parapete metalice deformabile pentru toate opt Regionale DRDP. sursa (https://economedia.ro/mai-multa-siguranta-pe-sosele-cnair-a-semnat-cu-italienii-de-la-imeva-contracte-de-640-de-milioane-de-lei-pentru-pana-la-1000-de-kilometri-de-parapete-de-protectie-din-metal.html)
Compania de Drumuri și producătorul de specialitate IMEVA din Italia au semnat nouă contracte în valoare de 643 de milioane de lei pentru achiziția și transportul parapetelor de protecție din metal. Sunt contracte de tip acord-cadru și contracte subsecvente scoase la licitație în 2021 și 2022 și atribuite pe 24 februarie 2023, potrivit informațiilor din Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP).
La licitația pentru parapete metalice de protecție (glisierele de protecție) au participat producătorii Imeva (toate cele 9 loturi), Saferoads România (toate loturile), Automecanica Mediaș, Arc Developments Internațional (3 loturi) și Delta Bloc România (2 loturi), potrivit datelor Econoemdia.
Cantitatea maximă ce va fi livrată este de 1,1 milioane metri liniari, adică cel mult 1100 kilometri de parapete metalice deformabile pentru toate opt Regionale DRDP. sursa (https://economedia.ro/mai-multa-siguranta-pe-sosele-cnair-a-semnat-cu-italienii-de-la-imeva-contracte-de-640-de-milioane-de-lei-pentru-pana-la-1000-de-kilometri-de-parapete-de-protectie-din-metal.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on February 28, 2023, 09:50:20 AM
Post by: dumbravaandrei on February 28, 2023, 09:50:20 AM
Din pacate, astfel de stiri au devenit o banalitate si, bineinteles, tot timpul soferul nu adapteaza viteza la conditiile de drum si trafic. Cand mama masii se vor invata ca nu e ok sa pui un giratoriu in mijlocul unui DN, in care masinile trebuie sa vina in 500m de la 100km/h la oprire completa, habar nu am.
Asta ca sa nu mai vorbim si razele de curbura din rahatul ala de giratoriu, ca nici cu 10km/h nu poti pastra banda....
Un sofer neatent a aterizat cu masina in sensul giratoriu de pe DN1, din Cornu, provocand atat avarierea masinii, cat si a terasamentului. (https://phonline.ro/cornu-asta-se-intampla-cand-iei-literalmente-indicatia-gps-ului-intrati-in-sensul-giratoriu/)
(https://phonline.ro/wp-content/uploads/2023/02/Screenshot_20230227_151033.jpg)
Asta ca sa nu mai vorbim si razele de curbura din rahatul ala de giratoriu, ca nici cu 10km/h nu poti pastra banda....
Un sofer neatent a aterizat cu masina in sensul giratoriu de pe DN1, din Cornu, provocand atat avarierea masinii, cat si a terasamentului. (https://phonline.ro/cornu-asta-se-intampla-cand-iei-literalmente-indicatia-gps-ului-intrati-in-sensul-giratoriu/)
(https://phonline.ro/wp-content/uploads/2023/02/Screenshot_20230227_151033.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on February 28, 2023, 10:56:40 AM
Post by: TVlad on February 28, 2023, 10:56:40 AM
Nu stii raspunsul? :)
"Pai sa se invete minte! Ce, e limita de viteza si trebuie respectata; nu vii ca nesimtitu' cu 100km/h...Ai dracu' astia cu masinile (a.k.a "privilegiu cu roti", a propos) au senzatia ca toata lumea trebuie sa se muleze dupa ego-ul lor. Asa le trebuie. Si, in fond, mai bine sa mearga cu trenul sau cu bicicleta, nu sa ma otraveasca pe mine cu noxele lor".
"Pai sa se invete minte! Ce, e limita de viteza si trebuie respectata; nu vii ca nesimtitu' cu 100km/h...Ai dracu' astia cu masinile (a.k.a "privilegiu cu roti", a propos) au senzatia ca toata lumea trebuie sa se muleze dupa ego-ul lor. Asa le trebuie. Si, in fond, mai bine sa mearga cu trenul sau cu bicicleta, nu sa ma otraveasca pe mine cu noxele lor".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on February 28, 2023, 12:15:11 PM
Post by: gruiarew on February 28, 2023, 12:15:11 PM
Care tren? De la Timișoara la Sibiu am 6:27 minim. Nu știu prin alte zone cum e, dar aici e circ.
Și da, aia cu adaptatul vitezei cred că am mai cârâit pe aici de nenumărate ori. După ce dă de 10 table puse ampulea cu restricții ce nu le respectă nimeni, sigur la o chestie de genul se înfige în giratoriu / parapet sau ce dracu o fi pus în mijlocul drumului. Nu înțeleg cum în alte părți cu apă mai caldă pot să deniveleze și un rahat de comunal. Noi nu suntem în stare de altceva decât să ne învârtim în cerc... si la propriu și la figurat.
Și da, aia cu adaptatul vitezei cred că am mai cârâit pe aici de nenumărate ori. După ce dă de 10 table puse ampulea cu restricții ce nu le respectă nimeni, sigur la o chestie de genul se înfige în giratoriu / parapet sau ce dracu o fi pus în mijlocul drumului. Nu înțeleg cum în alte părți cu apă mai caldă pot să deniveleze și un rahat de comunal. Noi nu suntem în stare de altceva decât să ne învârtim în cerc... si la propriu și la figurat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mirceaeliade on February 28, 2023, 03:12:33 PM
Post by: mirceaeliade on February 28, 2023, 03:12:33 PM
^la toate instalatiile astea unde ai nevoie de viteza mica, ar trebui instalate si niste denivelatoare de viteza. ceva gen niste buburuze, sau macar ceva linii perpendiculare ca la iesirea de pe autostrada, sau inainte curbe periculoase. paote mai reduc si din viteza si aia mai vitezomani fara simt. solutia nu trebuie sa fie nici de stop si nici 'pe acolo se circula cu 100 asa ca tre sa fie acum giratoriu de 100'. ci sa faca ceva mai intre de giratoriu de 20km/h si linie dreapta de 100 km/h
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on March 01, 2023, 06:05:25 PM
Post by: TVlad on March 01, 2023, 06:05:25 PM
Inca un autoturism cazut pe calea ferata la Predeal, de pe acelasi pod putred si cu parapete de lumea a treia. Se gaseste la iesirea din Predeal catre Brasov, la capatul unei strazi inclinate, curbe si deseori acoperite de polei.
(https://i.imgur.com/ZfIrKWB.jpg)
De data asta nu s-a soldat cu victime dar in 2008 doua fete au murit in acelasi loc, in aceleasi conditii. E posibil sa mai fi fost si alte accidente de-a lungul timpului insa ce e sigur e ca nu s-a luat nici o masura sa fie evitate. Dupa cum se intrerup trotuarele, presupun ca podul nu este in proprietatea primariei orasului ci a CFR infra.
(https://i.imgur.com/pb1a5G8.jpg)
(https://i.imgur.com/chevijj.jpg)
https://www.libertatea.ro/stiri/o-masina-a-sarit-de-pe-pod-linie-de-tren-predeal-4464542?utm_source=facebook&utm_medium=social&utm_campaign=libertatea-page-post
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/ZfIrKWB.jpg)
De data asta nu s-a soldat cu victime dar in 2008 doua fete au murit in acelasi loc, in aceleasi conditii. E posibil sa mai fi fost si alte accidente de-a lungul timpului insa ce e sigur e ca nu s-a luat nici o masura sa fie evitate. Dupa cum se intrerup trotuarele, presupun ca podul nu este in proprietatea primariei orasului ci a CFR infra.
(https://i.imgur.com/pb1a5G8.jpg)
(https://i.imgur.com/chevijj.jpg)
https://www.libertatea.ro/stiri/o-masina-a-sarit-de-pe-pod-linie-de-tren-predeal-4464542?utm_source=facebook&utm_medium=social&utm_campaign=libertatea-page-post
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on March 01, 2023, 07:29:45 PM
Post by: pasadia on March 01, 2023, 07:29:45 PM
Predealul este exemplu de manual privind decaderea unei localitati in 2 decenii. Fata de inceputul anilor 2000, cand orasul inca era atractiv (vacantele lui Basescu, Cioplea si Trei Brazi destinatii de tip Nuba, partiiile de la Clabucet celebre, investitii destul de multe in vile si afaceri hoteliere), in mai putin de 15 ani el a devenit o varza totala. Administratia distrusa total, vreo cativa ani nici macar primar nu au avut (cel ales fusese demis si nu s-au organizat alegeri noi). Practic acum (de fapt de vreo 10 ani) totul e distrus acolo si sunt putine sanse ca lucrurile sa isi revina.
Iar podul e al Primariei, nu are nici o treaba CFR-ul cu el. Dar a fost construit de la inceput cu o latime redusa, prin urmare nu au existat trotuare niciodata. Si nu are acum primaria Predeal banii sua capacitatea de a investi ceva in el.
Iar podul e al Primariei, nu are nici o treaba CFR-ul cu el. Dar a fost construit de la inceput cu o latime redusa, prin urmare nu au existat trotuare niciodata. Si nu are acum primaria Predeal banii sua capacitatea de a investi ceva in el.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AlexxC on March 01, 2023, 10:17:42 PM
Post by: AlexxC on March 01, 2023, 10:17:42 PM
Zilele trecute am observat ceva similar pe centura Craiovei, nu avem parapeti pe acest viaduct! Doar o bordura inalta de 2 palme a carei eficacitate o consider indoielnica, in spcial in cazul unui vehicul de marfa.
https://maps.app.goo.gl/mnKGhCCxnqoEJi4YA?g_st=ic (https://maps.app.goo.gl/mnKGhCCxnqoEJi4YA?g_st=ic)
https://maps.app.goo.gl/mnKGhCCxnqoEJi4YA?g_st=ic (https://maps.app.goo.gl/mnKGhCCxnqoEJi4YA?g_st=ic)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on March 01, 2023, 10:52:07 PM
Post by: dr4qul4 on March 01, 2023, 10:52:07 PM
Nici pe departe. Podul ala de la Predeal fiind in capatul unei strazi inclinate f lungi, cu trotuare pe margini, are cel mai mizerabil asfalt: si plin de gropi si de pamant/frunze aduse de apa din padure.
Daca ai calcat putin mai tare acceleratia (adica peste 30) sau esti atent la "reconfigurare traseu", ai sanse sa te surprinda curba de la intrarea pe pod. Iei o groapa, aluneci putin si tragi stanga de volan sa eviti parapetul din dreapta (acolo exista) si ajungi sa sari de pe pod spre stanga (unde nu mai exista parapete ci doar balustrada).
Daca ai calcat putin mai tare acceleratia (adica peste 30) sau esti atent la "reconfigurare traseu", ai sanse sa te surprinda curba de la intrarea pe pod. Iei o groapa, aluneci putin si tragi stanga de volan sa eviti parapetul din dreapta (acolo exista) si ajungi sa sari de pe pod spre stanga (unde nu mai exista parapete ci doar balustrada).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on March 02, 2023, 10:18:54 PM
Post by: qionescu1 on March 02, 2023, 10:18:54 PM
Podul s-a facut cum s-a facut. Curba aia e prea stransa si niste limitatoare de viteza stradale ar fi adus aminte sa nu il abordezi cu viteza prea mare. Sau e mai eficient sa schimbam podul?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on March 02, 2023, 11:03:01 PM
Post by: TVlad on March 02, 2023, 11:03:01 PM
Sint bune si niste limitatoare dar podul oricum trebuie reparat. Imi pare rau ca nu am facut fotografii acum 10 ani cind am fost ultima oara pe acolo dar era zob, cu betonul macinat, armatura corodata in cursul atitor ani de agresiune a apei sarate, ghetii si curentilor vagabonzi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: hvm on March 19, 2023, 08:03:45 AM
Post by: hvm on March 19, 2023, 08:03:45 AM
Noi vorbim aici de restrictii, indicatoare si alte alea. Am venit joi dimineata de la Gura Humorului la Iasi si la iesirea din targu frumos a iesit o masina de politie de pe o straduta laturalnica tot pe directia Iasi. Intre mine si masina de politie mai era o masina. Am mers asa in spatele masinii de politie pe vreo 15 km cand istetul din fata s-a suparat ca masina de politie merge doar cu 95km/h in afara localitatii si sta pe banda nu pe acostament asa ca a decis sa o depaseasca fix aici. https://www.google.ro/maps/@47.2241773,27.1908078,3a,75y,112.38h,97.77t/data=!3m6!1e1!3m4!1srhF2YCUCd5-9Rxhtg2gg_w!2e0!7i16384!8i8192
Rezumand, a depasit masina de politie pe linie continua, in varf de panta, intr-o curba fara vizibilitate si era sa loveasca masina care venea de pe contrasens. In momentul depasirii toti aveam in jur de 95KM/h (in depasire cred ca a ajuns la 130km/h).
Asadar m-a oprit si pe mine politistul in cazul in care am camera de bord sa ii dau filmarea. I-am spus ca nu merge camera fiindca sincer eram in intarziere si deja trebuia sa fiu in Iasi (am stat la Draguseni de la 6:20 la 8:20 la un accident si acest lucru mi-a dat planurile peste cap) altfel as fi ramas sa le dau inregistrarea. Am avut ocazia sa aud ce nemultumiri avea individul: "Nu e posibil domnule sa mergi atatia KM pe banda si nu pe acostament fara sa lasi pe ceilalti sa te depaseasca. Exista oameni care se grabesc si tu ii blochezi." Ideea lui era ca politia mergea prea incet (95-100 in afara localitatii si 55-60 in localitate) si trebuia sa se retraga sa il lase pe el sa plece mai repede.
Adevarul e ca el a depasit cu prima ocazie in care n-a venit nimeni din sens opus, sau parea ca nu vine nimeni fiindca nu prea avea vizibilitate. Ca si dovada a fortat intrarea inapoi inaintea masinii de politie ca sa nu se loveasca de cel care venea din fata.
Doua concluzii:
- atat de aglomerat era joi la ora 9:15 dimineata incat tipul n-a avut ocazia sa depaseasca decat dupa 15km (chiar bizon fiind) deci avem inca o dovada clara ca A este absolut urgent necesara pe zona Targu Frumos - Iasi
- noi ne asteptam ca lumea trebuie sa respecte regulile si semnele de circulatie cand sunt idioti de genul asta care nu respecta nimic chiar si cu politia langa si trafic intens.
Rezumand, a depasit masina de politie pe linie continua, in varf de panta, intr-o curba fara vizibilitate si era sa loveasca masina care venea de pe contrasens. In momentul depasirii toti aveam in jur de 95KM/h (in depasire cred ca a ajuns la 130km/h).
Asadar m-a oprit si pe mine politistul in cazul in care am camera de bord sa ii dau filmarea. I-am spus ca nu merge camera fiindca sincer eram in intarziere si deja trebuia sa fiu in Iasi (am stat la Draguseni de la 6:20 la 8:20 la un accident si acest lucru mi-a dat planurile peste cap) altfel as fi ramas sa le dau inregistrarea. Am avut ocazia sa aud ce nemultumiri avea individul: "Nu e posibil domnule sa mergi atatia KM pe banda si nu pe acostament fara sa lasi pe ceilalti sa te depaseasca. Exista oameni care se grabesc si tu ii blochezi." Ideea lui era ca politia mergea prea incet (95-100 in afara localitatii si 55-60 in localitate) si trebuia sa se retraga sa il lase pe el sa plece mai repede.
Adevarul e ca el a depasit cu prima ocazie in care n-a venit nimeni din sens opus, sau parea ca nu vine nimeni fiindca nu prea avea vizibilitate. Ca si dovada a fortat intrarea inapoi inaintea masinii de politie ca sa nu se loveasca de cel care venea din fata.
Doua concluzii:
- atat de aglomerat era joi la ora 9:15 dimineata incat tipul n-a avut ocazia sa depaseasca decat dupa 15km (chiar bizon fiind) deci avem inca o dovada clara ca A este absolut urgent necesara pe zona Targu Frumos - Iasi
- noi ne asteptam ca lumea trebuie sa respecte regulile si semnele de circulatie cand sunt idioti de genul asta care nu respecta nimic chiar si cu politia langa si trafic intens.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on March 19, 2023, 10:25:56 AM
Post by: danutzu_1069 on March 19, 2023, 10:25:56 AM
^ Indivizi din ăștia nu mai au ce sa caute printre șoferi.
Sunt pericol public!
Atât in gândire cat si in acțiune.
Sunt pericol public!
Atât in gândire cat si in acțiune.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on March 19, 2023, 11:34:58 PM
Post by: dr4qul4 on March 19, 2023, 11:34:58 PM
eu i-as fi dat cardul cu filmarea si as fi semnat si declaratia.
Nu de alta, dar data viitoare s-ar putea sa depaseasca exact cand vin eu din sens opus, si el sa considere ca eu trebuie sa merg pe acostament, si sa-i las banda libera pentru el.
N-am tir, asa ca o sa ma dau cat pot, dar in sant nu intru pentru el.
Nu de alta, dar data viitoare s-ar putea sa depaseasca exact cand vin eu din sens opus, si el sa considere ca eu trebuie sa merg pe acostament, si sa-i las banda libera pentru el.
N-am tir, asa ca o sa ma dau cat pot, dar in sant nu intru pentru el.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on March 20, 2023, 07:51:34 AM
Post by: gruiarew on March 20, 2023, 07:51:34 AM
Justiție, respect, siguranță. Dar când e să facem ceva util brusc ne dăm seama că suntem în întârziere. Cât dura până descărca ultima filmare? Nu mai bine ziceai că la cum se întâmplă treburile prin RO venea inculpatul și-ți spărgea roțile? Pe mine m-o mâncat în cur și am sunat la 112 când se băteau niște ăia pe stradă și 5 ani m-au târât prin tribunale ca martor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on March 20, 2023, 09:24:10 AM
Post by: tom_sawyer on March 20, 2023, 09:24:10 AM
Poliția Română amintește că regulile după care circulăm în sensul giratoriu au fost modificate. Acest lucru s-a întâmplat încă din februarie, legea fiind publicată în Monitorul Oficial pe 17 februarie.
"Știi cum se circulă în sensul giratoriu? Nu mai poți să ieși direct de pe banda a 2-a sau a 3-a a sensului giratoriului și să le tai fața celor de pe celelalte benzi, iar dacă vrei să faci această manevră trebuie să îți semnalizezi intenția, să te asiguri că poți face asta fără să pui în pericol siguranța celorlalți participanți la trafic. Vechea practică nu mai este valabilă conform ultimelor modificări! Conduceți prudent!", a transmis Poliția Română (https://www.facebook.com/100068788526987/posts/pfbid034fCjYnxPoJjGsqKE2RSXuoGfDYqAqrCeZS9gRbKzVT4Hpo8XCaEbUqzVgBjuRMECl/).
Marian Godina se numără printre cei care au comentat la postarea Poliției.
"Am lucrat 11 ani la Poliția Rutieră, timp în care am soluționat toate tamponările de acest fel, și nu au fost deloc puține, sancționându-l pe cel care ieșea din sens direct de pe banda a doua sau a treia fără să se asigure. De altfel am și avut o postare prin 2016 în care explicam de ce e vinovat cel care iese din sens și taie benzile fără să se asigure, dar au fost unii pe atunci, chiar și polițiști, care mi-au sărit în cap că nu am dreptate. Așadar, 'vechea practică' nu a fost niciodată corectă, doar pentru cei care nu doreau să înțeleagă în niciun fel că nu au dreptate. Sper că acum s-au lămurit", a scris polițistul.
stirileprotv.ro (https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/s-au-schimbat-regulile-de-circulatie-cum-se-circula-acum-in-sensul-giratoriu.html)
"Știi cum se circulă în sensul giratoriu? Nu mai poți să ieși direct de pe banda a 2-a sau a 3-a a sensului giratoriului și să le tai fața celor de pe celelalte benzi, iar dacă vrei să faci această manevră trebuie să îți semnalizezi intenția, să te asiguri că poți face asta fără să pui în pericol siguranța celorlalți participanți la trafic. Vechea practică nu mai este valabilă conform ultimelor modificări! Conduceți prudent!", a transmis Poliția Română (https://www.facebook.com/100068788526987/posts/pfbid034fCjYnxPoJjGsqKE2RSXuoGfDYqAqrCeZS9gRbKzVT4Hpo8XCaEbUqzVgBjuRMECl/).
Marian Godina se numără printre cei care au comentat la postarea Poliției.
"Am lucrat 11 ani la Poliția Rutieră, timp în care am soluționat toate tamponările de acest fel, și nu au fost deloc puține, sancționându-l pe cel care ieșea din sens direct de pe banda a doua sau a treia fără să se asigure. De altfel am și avut o postare prin 2016 în care explicam de ce e vinovat cel care iese din sens și taie benzile fără să se asigure, dar au fost unii pe atunci, chiar și polițiști, care mi-au sărit în cap că nu am dreptate. Așadar, 'vechea practică' nu a fost niciodată corectă, doar pentru cei care nu doreau să înțeleagă în niciun fel că nu au dreptate. Sper că acum s-au lămurit", a scris polițistul.
stirileprotv.ro (https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/s-au-schimbat-regulile-de-circulatie-cum-se-circula-acum-in-sensul-giratoriu.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on March 20, 2023, 09:31:36 AM
Post by: TVlad on March 20, 2023, 09:31:36 AM
Bine ca macar acum au clarificat, intr-un fel sau altul. Varianta asta mi se pare proasta dar macar scrie negru pe alb cum e regulamentar si cum nu.
Americanii sint un pic mai practici si la ei e invers, un sistem orientat catre fluenta si siguranta circulatiei:
(https://i.imgur.com/CfBRSn8.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Americanii sint un pic mai practici si la ei e invers, un sistem orientat catre fluenta si siguranta circulatiei:
(https://i.imgur.com/CfBRSn8.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mirceaeliade on March 20, 2023, 09:32:57 AM
Post by: mirceaeliade on March 20, 2023, 09:32:57 AM
Ce se intampla cu tirurile care din prima banda (din 2) intorc la stanga prin fata autovehiculelor mici care merg inainte din banda a doua? E o practica care tiristii par sa o practice des, si nici nu prea folosesc semnalizarile pentru asta (inainte de a fi deja in centrul giratoriului).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on March 20, 2023, 10:21:10 AM
Post by: pasadia on March 20, 2023, 10:21:10 AM
Nu se intampla nimic, legislatia (cel putin in forma "lamuritoare" de acum) le da acest drept.
Eu intreb altfel - cat mai dureaza pana se vor trezi cu totii (soferi, administratorii de infrastructura, politie rutiera) sa ceara ceea ce e normal, adica intersectii semaforizate in locul haiduciei cu "giratorii cu 3-4 benzi si fiecare se descurca dupa cum crede de cuviinta"?
Eu intreb altfel - cat mai dureaza pana se vor trezi cu totii (soferi, administratorii de infrastructura, politie rutiera) sa ceara ceea ce e normal, adica intersectii semaforizate in locul haiduciei cu "giratorii cu 3-4 benzi si fiecare se descurca dupa cum crede de cuviinta"?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on March 20, 2023, 10:26:17 AM
Post by: pasadia on March 20, 2023, 10:26:17 AM
^^
Daca si asta e argument...
Era prin iunie 2010 (deci in "criza economica") si imi amintesc cum m-am intors noaptea de la Bucuresti spre Brasov (fuesem la un concert cred) si nu am avut ocazia sa folosesc faza lunga deloc. Dupa miezul noptii si efectiv aveam trafic in si din fata incontinuu. Depasiri pe zona cu o banda pe sens (Comarnic - Brasov) nu imi amintesc sa fi facut de foarte-foarte mult timp. Ma rog, nu zic, ma folosesc de zonele cu 2 benzi (putine cate sunt) dar putinele puncte cu depasirea permisa (Poiana Tapului, Sinaia Sud, intre Azuga si Busteni, zona OMV de la Predeal) chiar nu ai cand sa le folosesti. Si asta in conditiile in care NU exista, cel putin oficial, trafic de tonaj mare.
Si cu toate acestea, iti zic sincer - sunt absolut convins ca un 2+1 (cu intersectii putine si fara treceri de pietoni) ar face fata fara probleme. Adica un HP.
LE - apropo, pe Sebes - Aiud era aceeasi situatie. Nu puteai face depasiri niciodata. Acum A10 e practic gol...
Quote- atat de aglomerat era joi la ora 9:15 dimineata incat tipul n-a avut ocazia sa depaseasca decat dupa 15km (chiar bizon fiind) deci avem inca o dovada clara ca A este absolut urgent necesara pe zona Targu Frumos - Iasi
Daca si asta e argument...
Era prin iunie 2010 (deci in "criza economica") si imi amintesc cum m-am intors noaptea de la Bucuresti spre Brasov (fuesem la un concert cred) si nu am avut ocazia sa folosesc faza lunga deloc. Dupa miezul noptii si efectiv aveam trafic in si din fata incontinuu. Depasiri pe zona cu o banda pe sens (Comarnic - Brasov) nu imi amintesc sa fi facut de foarte-foarte mult timp. Ma rog, nu zic, ma folosesc de zonele cu 2 benzi (putine cate sunt) dar putinele puncte cu depasirea permisa (Poiana Tapului, Sinaia Sud, intre Azuga si Busteni, zona OMV de la Predeal) chiar nu ai cand sa le folosesti. Si asta in conditiile in care NU exista, cel putin oficial, trafic de tonaj mare.
Si cu toate acestea, iti zic sincer - sunt absolut convins ca un 2+1 (cu intersectii putine si fara treceri de pietoni) ar face fata fara probleme. Adica un HP.
LE - apropo, pe Sebes - Aiud era aceeasi situatie. Nu puteai face depasiri niciodata. Acum A10 e practic gol...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: oc7avian on March 20, 2023, 10:44:17 AM
Post by: oc7avian on March 20, 2023, 10:44:17 AM
Până la intersecții semaforizate, măcar turbogirații. Pentru că măcar așa apar benzile de stocare pentru fiecare direcție de mers ;)
Practic acum prima bandă e singura pe care e logic s-o folosești: nu trebuie să te uiți peste umăr când ieși (e un unghi mort în dreapta), raza de curbură cea mai confortabilă, ai prioritatea supremă.
Practic acum prima bandă e singura pe care e logic s-o folosești: nu trebuie să te uiți peste umăr când ieși (e un unghi mort în dreapta), raza de curbură cea mai confortabilă, ai prioritatea supremă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on March 20, 2023, 10:54:31 AM
Post by: pasadia on March 20, 2023, 10:54:31 AM
Dar ca sa faci o tubogiratie adevarata ai doua conditii:
1. Investitie noua, caci nu functioneaza ok cu pastila rotunda, si nu functioneaza numai din retrasatul cu vopsea pe jos
2. mici borduri / separatoare intre benzi pentru a forta respectarea selectiei benzilor, caz in care scade enorma capacitatea totala a intersectiilor si vei avea un volum mult mai mic de masini care le vor traversa (mai ales la orele de varf, exact atunci cand e importanta fluenta).
Asa ca sincer - chiar crezi ca turbogiratia ar fi preferabila?
1. Investitie noua, caci nu functioneaza ok cu pastila rotunda, si nu functioneaza numai din retrasatul cu vopsea pe jos
2. mici borduri / separatoare intre benzi pentru a forta respectarea selectiei benzilor, caz in care scade enorma capacitatea totala a intersectiilor si vei avea un volum mult mai mic de masini care le vor traversa (mai ales la orele de varf, exact atunci cand e importanta fluenta).
Asa ca sincer - chiar crezi ca turbogiratia ar fi preferabila?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on March 20, 2023, 10:56:56 AM
Post by: alexandru_m on March 20, 2023, 10:56:56 AM
Am mai intrebat si voi intreba din nou: Oare cat costa o intesectie de genul (https://www.google.com/maps/@48.3021039,13.3320723,3a,75y,260.03h,78.99t/data=!3m7!1e1!3m5!1s2Ck6aRJVJjKfU6ZznzsrZA!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3D2Ck6aRJVJjKfU6ZznzsrZA%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D301.1992%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192!5m1!1e1)?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on March 20, 2023, 11:19:10 AM
Post by: pasadia on March 20, 2023, 11:19:10 AM
@alexandru_m ce prezinti tu e o intersectie intre doua drumuri cu cate o banda pe sens aflata undeva in afara zonelor locuite. Eu vad insa discutia despre giratorii importanta atunci cand discutam despre intersectiile de bulevarde (2-3 benzi pe sens) din interiorul oraselor (desi si trafic pietonal important, pe langa dimensiunea traficului de masini).
Pentru exemplificare - daca se apuca cineva sa faca giratoriu la intersectia asta (https://www.google.com/maps/@45.7263089,24.8769434,3a,75y,345.03h,91.42t/data=!3m7!1e1!3m5!1sOrGdugcXZika-s32NJ1-6Q!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3DOrGdugcXZika-s32NJ1-6Q%26cb_client%3Dsearch.revgeo_and_fetch.gps%26w%3D96%26h%3D64%26yaw%3D231.53456%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192!5m2!1e4!1e1), atunci DA, voi zice ca siguranta rutiera a crescut.
Dar in giratia asta, de exemplu (https://www.google.com/maps/@45.6599709,25.6069673,3a,75y,183.1h,81.17t/data=!3m7!1e1!3m5!1seihNBL3mFxUcAGrrB1ds4Q!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3DeihNBL3mFxUcAGrrB1ds4Q%26cb_client%3Dsearch.revgeo_and_fetch.gps%26w%3D96%26h%3D64%26yaw%3D138.1218%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192!5m2!1e1!1e4), nu mai avem nici siguranta rutiera, nici capacitate adecvata...
Pentru exemplificare - daca se apuca cineva sa faca giratoriu la intersectia asta (https://www.google.com/maps/@45.7263089,24.8769434,3a,75y,345.03h,91.42t/data=!3m7!1e1!3m5!1sOrGdugcXZika-s32NJ1-6Q!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3DOrGdugcXZika-s32NJ1-6Q%26cb_client%3Dsearch.revgeo_and_fetch.gps%26w%3D96%26h%3D64%26yaw%3D231.53456%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192!5m2!1e4!1e1), atunci DA, voi zice ca siguranta rutiera a crescut.
Dar in giratia asta, de exemplu (https://www.google.com/maps/@45.6599709,25.6069673,3a,75y,183.1h,81.17t/data=!3m7!1e1!3m5!1seihNBL3mFxUcAGrrB1ds4Q!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3DeihNBL3mFxUcAGrrB1ds4Q%26cb_client%3Dsearch.revgeo_and_fetch.gps%26w%3D96%26h%3D64%26yaw%3D138.1218%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192!5m2!1e1!1e4), nu mai avem nici siguranta rutiera, nici capacitate adecvata...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on March 20, 2023, 11:21:33 AM
Post by: alexandru_m on March 20, 2023, 11:21:33 AM
Desi a venit dupa o postare de-a ta, replica mea nu iti era adresata tie.
Eu aveam in gand intersectiile intre drumuri cu cate 1 banda pe sens (adica practic toate) din afara localitatilor.
Eu aveam in gand intersectiile intre drumuri cu cate 1 banda pe sens (adica practic toate) din afara localitatilor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: oc7avian on March 20, 2023, 11:26:57 AM
Post by: oc7avian on March 20, 2023, 11:26:57 AM
@pasadia
1. Da. Știm deja că nu funcționează doar cu vopsea și nici nu mă aștept să meargă.
2. Nici nu vreau altceva. Există separatoare scunde de cauciuc, perfecte pentru separat sensuri. Dacă lumea se înghesuie pe prima bandă că aia e cu prioritatea supremă, atunci fluența aia oricum e stricată.
Chiar dacă nu e tranziția tehnic corectă la fluxul necesar, este mult mai ușor de înghițit ca tranziție. Plus că încă am emoții cu experiența noastră de a proiecta corect/modern intersecții semaforizate. Băgăm benzi multe și verde foarte lung, să simtă șoferul că înaintează mult la fiecare ciclu.
@alexandru_m
Pentru siguranța rutieră, nu-mi plac intersecțiile în T "protejate" doar din indicatoare rutiere.
1. Da. Știm deja că nu funcționează doar cu vopsea și nici nu mă aștept să meargă.
2. Nici nu vreau altceva. Există separatoare scunde de cauciuc, perfecte pentru separat sensuri. Dacă lumea se înghesuie pe prima bandă că aia e cu prioritatea supremă, atunci fluența aia oricum e stricată.
Chiar dacă nu e tranziția tehnic corectă la fluxul necesar, este mult mai ușor de înghițit ca tranziție. Plus că încă am emoții cu experiența noastră de a proiecta corect/modern intersecții semaforizate. Băgăm benzi multe și verde foarte lung, să simtă șoferul că înaintează mult la fiecare ciclu.
@alexandru_m
Pentru siguranța rutieră, nu-mi plac intersecțiile în T "protejate" doar din indicatoare rutiere.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on March 20, 2023, 11:28:29 AM
Post by: alexandru_m on March 20, 2023, 11:28:29 AM
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: hvm on March 20, 2023, 11:51:49 AM
Post by: hvm on March 20, 2023, 11:51:49 AM
@pasadia sunt total deacord cu tine ca cel mai bun ar fi un 2+1. Dar avand in vedere ca nimeni nu a facut nimic sa faca un 2+1 macar din vopsea atunci cand s-a refacut tot asfaltul pe Targu Frumos/Iasi nu ma astept sa mai faca cineva ceva inainte ca A8 sa fie gata. Si nu consider ca doar la Iasi e nevoie de A, desi cred ca e in top 5 cele mai aglomerate sectoare de drum din tara. Eu anul trecut sustineam ca e mai bun un 2+1 din vopsea pe zona raspectiva, in timp ce alti colegi spuneau ca nu e deajuns, ca trebuie ori facut calumea, ori extins la 2 benzi pe sens, altfel nu are rost. Asa cum eram sigur atunci ca daca il face cu asta ramanem, iar daca nu il facem o sa ramanem cu ce e acu, asa cred si acum ca sansele sa se faca inainte de urmatoarea reasfaltare tind spre 0. Si nu cred ca urmatoare asfaltare o sa fie inainte de finalizarea A8 decat daca o sa fie facuta transformarea anul viitor inainte de alegeri pe repede inainte.
Cat despre A0, A1, A3, A6, A7, A8 si A13 (Cel putin pana la Brasov) eu consider ca sunt absolut necesare cat mai urgent. Odata facute acestea o sa se circule mult mai bine in Romania.
Cat despre motivul pentru care nu am ramas nu prea conteaza in contextul discutiei de aici, daca politistul o sa aiba nevoie de mine ca martor ma poate suna ca i-am lasat nr de tel.
Referitor la ultima parte a discutiei din punctul meu de vedere toate intersectiile intre DN-uri si DN-E ar trebui sa fie denivelate. Dar aceasta este doar parerea mea. Din punctul aceasta de vedere ii apreciez pe cei care au facut planificarea rutiera acum cativa zeci de ani si pe cei care au continuat implementarea lui prin constructia de intersectii denivelate in dauna sensurilor giratorii de la noi.... Tot respectul pentru ei....
@alexandru_m: presupun ca @oc7avian se refera la cele doua T-uri de pe drumul care trece pe sub pasaj. Sunt deacord cu el.... Insa e o varianta mult mai buna decat o intersectie in cruce pentru cele doua drumuri, iar daca cel care trece pe sub e un drum secundar atunci acele T-uri sunt mult mai bune decat o intersectie in cruce intre cele doua drumuri...
Cat despre A0, A1, A3, A6, A7, A8 si A13 (Cel putin pana la Brasov) eu consider ca sunt absolut necesare cat mai urgent. Odata facute acestea o sa se circule mult mai bine in Romania.
Cat despre motivul pentru care nu am ramas nu prea conteaza in contextul discutiei de aici, daca politistul o sa aiba nevoie de mine ca martor ma poate suna ca i-am lasat nr de tel.
Referitor la ultima parte a discutiei din punctul meu de vedere toate intersectiile intre DN-uri si DN-E ar trebui sa fie denivelate. Dar aceasta este doar parerea mea. Din punctul aceasta de vedere ii apreciez pe cei care au facut planificarea rutiera acum cativa zeci de ani si pe cei care au continuat implementarea lui prin constructia de intersectii denivelate in dauna sensurilor giratorii de la noi.... Tot respectul pentru ei....
@alexandru_m: presupun ca @oc7avian se refera la cele doua T-uri de pe drumul care trece pe sub pasaj. Sunt deacord cu el.... Insa e o varianta mult mai buna decat o intersectie in cruce pentru cele doua drumuri, iar daca cel care trece pe sub e un drum secundar atunci acele T-uri sunt mult mai bune decat o intersectie in cruce intre cele doua drumuri...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mircea on March 20, 2023, 01:22:46 PM
Post by: mircea on March 20, 2023, 01:22:46 PM
@pasadia @oc7avian Când vine vorba se separarea benzilor într-un giratoriu, găsesc varianta asta (https://www.google.com/maps/@47.6440245,17.6153938,3a,75y,126.93h,66.48t/data=!3m6!1e1!3m4!1sHZLoAdR-OSGvazrRGez6Dw!2e0!7i16384!8i8192) foarte elegantă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on March 20, 2023, 02:51:16 PM
Post by: gruiarew on March 20, 2023, 02:51:16 PM
Merge și doar din vopsea, fără gâlme, dâlme și alte drăcovenii: https://goo.gl/maps/ZMo5zeuecm85czsL8
Când ai TIR, autobuz sau orice alt atelaj mare, lung, lat, greu îl lași să-și facă manevra. Că nu crapă nimeni câteva secunde.
Când ai TIR, autobuz sau orice alt atelaj mare, lung, lat, greu îl lași să-și facă manevra. Că nu crapă nimeni câteva secunde.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on March 20, 2023, 03:00:22 PM
Post by: alexandru_m on March 20, 2023, 03:00:22 PM
@hvm da, drumul care subtraverseaza este un L, adica un DJ la noi. Cel de sus este un B, adica un DN.
De vreo 6 ani am treaba pe ruta aceea, intre martie 2019 si decembrie 2021 treceam pe acolo de minim 2 ori pe saptamana si nu am vazut niciodata accident la intersectiile de genul acela.
In Austria (ca si in Germania) in urma unui accident se marcheaza pozitia vehiculelor cu spray-uri de vopsea in culori hi-vis. Gen roz si verde fluo, iar aceste marcaje rezista saptamani intregi pana dispar de tot.
Pe acel drum am tot vazut marcaje care indicau incidente la intersectiile la nivel (are tot soiul de intersectii de la cea denivelata pe care am postat-o, la giratorii si intersectii simple, la nivel).
De vreo 6 ani am treaba pe ruta aceea, intre martie 2019 si decembrie 2021 treceam pe acolo de minim 2 ori pe saptamana si nu am vazut niciodata accident la intersectiile de genul acela.
In Austria (ca si in Germania) in urma unui accident se marcheaza pozitia vehiculelor cu spray-uri de vopsea in culori hi-vis. Gen roz si verde fluo, iar aceste marcaje rezista saptamani intregi pana dispar de tot.
Pe acel drum am tot vazut marcaje care indicau incidente la intersectiile la nivel (are tot soiul de intersectii de la cea denivelata pe care am postat-o, la giratorii si intersectii simple, la nivel).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on March 20, 2023, 05:05:49 PM
Post by: pasadia on March 20, 2023, 05:05:49 PM
@hvm nu am zis ca "2+1 e cel mai bun", am zis doar ca 2+1 ar face fata la un nivel de trafic ce noua ni se pare foarte aglomerat dar care mutat pe A ar însemna practic o autostrada goala. Obiectam strict la observatia ta privind nivelul de trafic (mare pentru un DN haotic, dar mic pentru o atuostrada)
@gruiarew cu atat mai mult pentru ca avem (in orase) mijloace de transport lungi (autobuze, troleibuze) care nu pot negocia o giratia precum o masina de 4-5m, consider ca TREBUIE sa impunem oraselor revenirea la intersectii fara giratii (primordial semaforizate). Din punctul asta de vedere Timisoara (din care ai dat tu exemplu) e un caz fericit, nefiind lovita de "giratorizarea" petrecuta in alte orase. Da, TM are probleme din cauza lipsei unei centuri, a prezentei traficului greu prin interiorul orasului si a separarii profunde generate de prezenta caii ferate. Dar faptul ca TM a pastrat multe semafoare e un lucru bun.
@gruiarew cu atat mai mult pentru ca avem (in orase) mijloace de transport lungi (autobuze, troleibuze) care nu pot negocia o giratia precum o masina de 4-5m, consider ca TREBUIE sa impunem oraselor revenirea la intersectii fara giratii (primordial semaforizate). Din punctul asta de vedere Timisoara (din care ai dat tu exemplu) e un caz fericit, nefiind lovita de "giratorizarea" petrecuta in alte orase. Da, TM are probleme din cauza lipsei unei centuri, a prezentei traficului greu prin interiorul orasului si a separarii profunde generate de prezenta caii ferate. Dar faptul ca TM a pastrat multe semafoare e un lucru bun.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on March 20, 2023, 05:39:37 PM
Post by: gruiarew on March 20, 2023, 05:39:37 PM
Și eu sunt pentru semafoare. Dar NU cum sunt implementate în Timișoara, unde au doar roșu / verde și dacă nu ești din oraș ți-o cam iei. În Sibiu au pus aproape sub fiecare ceas, să vezi când se schimbă. În Viena am văzut o chestie mai faină, înainte de a se schimba cuoarea începe să pâlpâie, cum e la noi vedele la pietoni. Deci variante sunt, trebuie doar să se vrea.
Giratoriul e o mizerie, mai ales în afara orașelor. În oraș doar dă senzația că fluidizează, dar de fapt doar omori ambreiajul și mai și ocupă loc aiurea.
Giratoriul e o mizerie, mai ales în afara orașelor. În oraș doar dă senzația că fluidizează, dar de fapt doar omori ambreiajul și mai și ocupă loc aiurea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on March 20, 2023, 07:00:17 PM
Post by: Liviu M on March 20, 2023, 07:00:17 PM
Quote from: mircea on March 20, 2023, 01:22:46 PM@pasadia @oc7avian Când vine vorba se separarea benzilor într-un giratoriu, găsesc varianta asta (https://www.google.com/maps/@47.6440245,17.6153938,3a,75y,126.93h,66.48t/data=!3m6!1e1!3m4!1sHZLoAdR-OSGvazrRGez6Dw!2e0!7i16384!8i8192) foarte elegantă.Dacă ești localnic, e zi și se vede bine, știi sigur pe unde trebuie să treacă roata, or fi bune. Da' dacă din diverse motive ai ratat "banda"...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on March 20, 2023, 07:36:35 PM
Post by: alexandru_m on March 20, 2023, 07:36:35 PM
Avand in vedere ca se discuta de giratorii aflate in oras inseamna ca peste 200 de metri mai vine o intersectie unde te intorci sau se reconfigureaza navigatia si te scoate inapoi spre ruta pe care erai anterior.
Insa giratoriile de genul celui pus de pasadia (daca sunt implementate cu totul cum trebuie) au presemnalizari suficiente si nu te "fura peisajul". Daca esti cu ochii la drum. Daca esti cu ochii pe Fb in telefon deja nu giratoriul este problema.
Insa giratoriile de genul celui pus de pasadia (daca sunt implementate cu totul cum trebuie) au presemnalizari suficiente si nu te "fura peisajul". Daca esti cu ochii la drum. Daca esti cu ochii pe Fb in telefon deja nu giratoriul este problema.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on March 20, 2023, 08:18:22 PM
Post by: Liviu M on March 20, 2023, 08:18:22 PM
Având în vedere că mă strădui să merg corect, prefer o infrastructură care să mă ajute când greșesc, nu una care îi învață pe diverși cum se merge.
Iar speculațiile despre locul in care-mi țin ochii când conduc sunt puțintel deplasate.
Iar speculațiile despre locul in care-mi țin ochii când conduc sunt puțintel deplasate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on March 20, 2023, 08:45:15 PM
Post by: pasadia on March 20, 2023, 08:45:15 PM
Nu am propus eu giratia cu obstacole - eu vreau semaforizare. Dar in acele locuri in care am vazut giratorii cu obstacole (Ungaria, Slovenia, Croatia) ele erau pe drumuri locale, secundare si existau pe drumurile care intrau in giratorii elemente care determinau reducerea vitezei (ingustarea benzilor, marcaje rezonatoare, treceri de pietoni inaltate, etc...)
Altfel spus se pot gasi solutii pentru a avea si giratoriu cu obstacole in cadrul unei infrastructuri care ajuta. Dar senzatia mea e ca acestea sunt doar mici ajustari pentru a imbunatati o solutie neprotrivita.
Altfel spus se pot gasi solutii pentru a avea si giratoriu cu obstacole in cadrul unei infrastructuri care ajuta. Dar senzatia mea e ca acestea sunt doar mici ajustari pentru a imbunatati o solutie neprotrivita.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on March 20, 2023, 08:53:51 PM
Post by: alexandru_m on March 20, 2023, 08:53:51 PM
Prima presemnalizare (https://www.google.com/maps/@47.6433166,17.6124746,3a,75y,66.33h,84.37t/data=!3m6!1e1!3m4!1sFYbSteyYsxWjHxdoE0CgLw!2e0!7i16384!8i8192)
A doua presemnalizare, inclusiv marcaje pe asfalt (https://www.google.com/maps/@47.6436365,17.6139403,3a,75y,67.19h,95.89t/data=!3m6!1e1!3m4!1sFdHUW1I8sdu9lPxA2F19vg!2e0!7i16384!8i8192)
Presemnalizare (https://www.google.com/maps/@47.6437336,17.6143658,3a,75y,70.07h,72.06t/data=!3m6!1e1!3m4!1sKjbS8timuTa1GlAg5a853Q!2e0!7i16384!8i8192)facuta prin marcaje pe asfalt.
A patra presemnalizare (https://www.google.com/maps/@47.6438027,17.6146147,3a,75y,70.07h,72.06t/data=!3m6!1e1!3m4!1sm6Uq4rLZHqTz_P0W1Gxfew!2e0!7i16384!8i8192)
A cincea presemnalizare (https://www.google.com/maps/@47.6438878,17.6148897,3a,75y,70.07h,72.06t/data=!3m6!1e1!3m4!1s-xU8lvVyh2lVxB3I4KZQPg!2e0!7i16384!8i8192)
Consider ca un om care nu este in stare sa treaca de giratoriul acesta presemnalizat in acest fel nu are ce sa caute pe drumuri publice la volanul unei masini.
Personal consider deplasata gandirea de genul "nu incercam sa rezolvam o problema clara a zilelor noastre ca poate pica drobul de sare peste 20 de ani". Dar asta e fain in democratie, ca putem discuta chestii si putem sa invatam. Asta daca nu il luam pe "NU" in brate inainte de a incerca macar sa intelegem sau sa testam ce propun ceilalti. Si este posibil ca unii care vorbim pe aici gen pasadia sau eu sa avem o experienta mult mai mare decat un utilizator "normal" atat prin prisma distantelor conduse in total, cat si prin prisma locurilor pe unde am ajuns cand conduceam.
Sorry, dar m-am saturat de mlastina asta in care tot zac drumurile din tara noastra. Uita-te putin pe statisticile de siguranta trafic si apoi spune-mi iar cum nu trebuie sa ne modernizam infrastructura.
PS: giratoriile precum cel din exemplul de mai sus sunt folosite in toata Ungaria, pe DNuri destul de circulate. Nationalul 21 a fost refacut in ultimii 5 ani de la Hatvan pana aproape la Salgotarjan, extins la 2 benzi pe sens, separare mediana si are zone cu intersectii denivelate (drum express practic), iar intersectiile la nivel sunt toate cu giratorii precum cel de care vorbim. Idem si la fel in zona Szekesfehervar, Szeged, sau Kecskemet.
Poate la primul contact par ca iti vor raul, dar dupa ce treci de cateva ti se par super intuitive si din punctul meu de vedere ajuta inclusiv la fluidizarea traficului fiindca atunci cand astept sa intru si vad ca masinile care vin sunt incadrate pe benzi de pe care fizic nu pot ajunge la mine pot intra in intersectie mai repede decat daca as fi in Romania unde ar trebui sa stau pana cand sunt 100% sigur ce urmeaza ceilalti sa faca.
A doua presemnalizare, inclusiv marcaje pe asfalt (https://www.google.com/maps/@47.6436365,17.6139403,3a,75y,67.19h,95.89t/data=!3m6!1e1!3m4!1sFdHUW1I8sdu9lPxA2F19vg!2e0!7i16384!8i8192)
Presemnalizare (https://www.google.com/maps/@47.6437336,17.6143658,3a,75y,70.07h,72.06t/data=!3m6!1e1!3m4!1sKjbS8timuTa1GlAg5a853Q!2e0!7i16384!8i8192)facuta prin marcaje pe asfalt.
A patra presemnalizare (https://www.google.com/maps/@47.6438027,17.6146147,3a,75y,70.07h,72.06t/data=!3m6!1e1!3m4!1sm6Uq4rLZHqTz_P0W1Gxfew!2e0!7i16384!8i8192)
A cincea presemnalizare (https://www.google.com/maps/@47.6438878,17.6148897,3a,75y,70.07h,72.06t/data=!3m6!1e1!3m4!1s-xU8lvVyh2lVxB3I4KZQPg!2e0!7i16384!8i8192)
Consider ca un om care nu este in stare sa treaca de giratoriul acesta presemnalizat in acest fel nu are ce sa caute pe drumuri publice la volanul unei masini.
Personal consider deplasata gandirea de genul "nu incercam sa rezolvam o problema clara a zilelor noastre ca poate pica drobul de sare peste 20 de ani". Dar asta e fain in democratie, ca putem discuta chestii si putem sa invatam. Asta daca nu il luam pe "NU" in brate inainte de a incerca macar sa intelegem sau sa testam ce propun ceilalti. Si este posibil ca unii care vorbim pe aici gen pasadia sau eu sa avem o experienta mult mai mare decat un utilizator "normal" atat prin prisma distantelor conduse in total, cat si prin prisma locurilor pe unde am ajuns cand conduceam.
Sorry, dar m-am saturat de mlastina asta in care tot zac drumurile din tara noastra. Uita-te putin pe statisticile de siguranta trafic si apoi spune-mi iar cum nu trebuie sa ne modernizam infrastructura.
PS: giratoriile precum cel din exemplul de mai sus sunt folosite in toata Ungaria, pe DNuri destul de circulate. Nationalul 21 a fost refacut in ultimii 5 ani de la Hatvan pana aproape la Salgotarjan, extins la 2 benzi pe sens, separare mediana si are zone cu intersectii denivelate (drum express practic), iar intersectiile la nivel sunt toate cu giratorii precum cel de care vorbim. Idem si la fel in zona Szekesfehervar, Szeged, sau Kecskemet.
Poate la primul contact par ca iti vor raul, dar dupa ce treci de cateva ti se par super intuitive si din punctul meu de vedere ajuta inclusiv la fluidizarea traficului fiindca atunci cand astept sa intru si vad ca masinile care vin sunt incadrate pe benzi de pe care fizic nu pot ajunge la mine pot intra in intersectie mai repede decat daca as fi in Romania unde ar trebui sa stau pana cand sunt 100% sigur ce urmeaza ceilalti sa faca.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on March 20, 2023, 09:51:42 PM
Post by: Liviu M on March 20, 2023, 09:51:42 PM
Eu nici măcar n-am acuzat semnalizarea, am zis că-s nasoale. Deși nici semnalizarea nu-i "fără cusur". Mergi spre Budapesta, cum te încadrezi? Da, da, se poate. :lol: https://maps.app.goo.gl/XUCNHGyzUTgoqegX8 (https://maps.app.goo.gl/XUCNHGyzUTgoqegX8)
Veneam de la benzinărie, am ratat la stânga când era momentul, dar hei, nu-i nimic, că uite giratoriul. Poate dacă știi e ok, da' m-am trezit noaptea, între bordurile greșite, cu "cunoscatori" vâjâind pe lângă mine... Așa c-am vizitat Ungaria :D și am rămas cu părere proastă despre "implementare". :p Pe care mi-o mențin până la experiența contrarie.
Veneam de la benzinărie, am ratat la stânga când era momentul, dar hei, nu-i nimic, că uite giratoriul. Poate dacă știi e ok, da' m-am trezit noaptea, între bordurile greșite, cu "cunoscatori" vâjâind pe lângă mine... Așa c-am vizitat Ungaria :D și am rămas cu părere proastă despre "implementare". :p Pe care mi-o mențin până la experiența contrarie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: oc7avian on March 20, 2023, 11:07:07 PM
Post by: oc7avian on March 20, 2023, 11:07:07 PM
Giratoriul nu e o prostie. E extrem de util, cu multe avantaje. Calmare trafic, fluență etc. Dar trebuie folosit cu cap. Nu e pansament de aplicat peste tot. Și nu toți îl construiesc corect (ex să-l poți fenta prin a tăia benzi la 100km/h)
Nu intru în impactul avut la nivel urban, pentru că nu mă opresc din scris. Am trăit nașterea lor în Brașov, apoi întorsul la semafoare fără renunțat la giratorii. Dacă la mașini pare nașpa, să vedeți la pietoni...
Pe scurt, trebuie să înțelegem că fluența nu înseamnă circulat la viteză maximă. Sunt momente pe traseu în care calmarea traficului ori intersecțiile sigure primează. Iar asta înseamnă: giratorii, semafoare la intersecții, treceri de pietoni semaforizate etc.
Fiind în secolul 21, unele dintre ele pot fi optimizate să fie echitabile. Însă nu murim să mergem 1-2min cu 20-30km/h medie. Subliniez: nu murim
Nu intru în impactul avut la nivel urban, pentru că nu mă opresc din scris. Am trăit nașterea lor în Brașov, apoi întorsul la semafoare fără renunțat la giratorii. Dacă la mașini pare nașpa, să vedeți la pietoni...
Pe scurt, trebuie să înțelegem că fluența nu înseamnă circulat la viteză maximă. Sunt momente pe traseu în care calmarea traficului ori intersecțiile sigure primează. Iar asta înseamnă: giratorii, semafoare la intersecții, treceri de pietoni semaforizate etc.
Fiind în secolul 21, unele dintre ele pot fi optimizate să fie echitabile. Însă nu murim să mergem 1-2min cu 20-30km/h medie. Subliniez: nu murim
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on March 21, 2023, 08:04:47 AM
Post by: gruiarew on March 21, 2023, 08:04:47 AM
Calmează pe dracu, fiți serioși. Până zilele trecute erau tot felul de idioțenii de interpretări care a intrat primul, care unde merge, ce marcaj era la intrare etc. Abia în 2023 s-a venit cu o completare ce zice clar (sper că pentru toți) care pe unde iese.
Eu consider destul de grav când o chestie fundamentală, de bază, cum e prioritatea de trecere e interpretabilă.
Ori la semafor e simplu. Verde merge, roșu stă. Plus intersecția ocupă mai puțin loc și nici nu trebuie să stau să mă "înfig" și eu pe acolo. E clar, e predictibil, știe fiecare când trebuie să meargă și când trebuie să stea. Ce anume vrei mai mult? Apoi dacă mai au și ceas, poți liniștit să-ți butonezi 30, 60 sau câte secunde mai ai, navigația, telefonul șamd.
Eu consider destul de grav când o chestie fundamentală, de bază, cum e prioritatea de trecere e interpretabilă.
Ori la semafor e simplu. Verde merge, roșu stă. Plus intersecția ocupă mai puțin loc și nici nu trebuie să stau să mă "înfig" și eu pe acolo. E clar, e predictibil, știe fiecare când trebuie să meargă și când trebuie să stea. Ce anume vrei mai mult? Apoi dacă mai au și ceas, poți liniștit să-ți butonezi 30, 60 sau câte secunde mai ai, navigația, telefonul șamd.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mircea on March 21, 2023, 08:45:21 AM
Post by: mircea on March 21, 2023, 08:45:21 AM
@Liviu M după cum bine vezi în imagine, în caz de forță majoră, poți să treci peste biluțele alea că nu-s cât bordurile de la trotuar de înalte. În plus, sunt sferice, se pot încăleca mai ușor decât o bordură clasică în cazurile mai speciale.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on March 21, 2023, 11:53:37 AM
Post by: alexandru_m on March 21, 2023, 11:53:37 AM
Poti trece dar nu iti doresti neaparat. Poate doar la viteza foarte-foarte mica.
@Liviu M Uite asa (https://www.google.com/maps/@46.8503896,19.6640633,3a,75y,79.55h,80.97t/data=!3m6!1e1!3m4!1s7Ektz4RDRrK4NY5asjgwzw!2e0!7i16384!8i8192) te incadrezi.
Daca ai alimentat unde cred eu ca ai alimentat nici nu trebuia sa ajungi in giratoriul ala.
@Liviu M Uite asa (https://www.google.com/maps/@46.8503896,19.6640633,3a,75y,79.55h,80.97t/data=!3m6!1e1!3m4!1s7Ektz4RDRrK4NY5asjgwzw!2e0!7i16384!8i8192) te incadrezi.
Daca ai alimentat unde cred eu ca ai alimentat nici nu trebuia sa ajungi in giratoriul ala.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on March 21, 2023, 06:45:30 PM
Post by: Liviu M on March 21, 2023, 06:45:30 PM
Sigur, așa am zis și eu, nu trebuia să ajung in giratoriu
De-aia zic, eu prefer infrastructură care să mă ajute când greșesc.
Quote from: Liviu M on March 20, 2023, 09:51:42 PMam ratat la stânga când era momentul,, m-am și prins cum ar fi trebuit să mă încadrez, dar eram deja între borduri. Probabil puteam să trec peste, cum zice Mircea, da' noapte fiind, păreau mai solide decât în poze, așa că n-am avut curaj. Cum postez de acasă, se pare că până la urmă m-am descurcat, dar cu stres nenecesar.
De-aia zic, eu prefer infrastructură care să mă ajute când greșesc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on March 22, 2023, 11:49:26 AM
Post by: alin2pas on March 22, 2023, 11:49:26 AM
Acolo au făcut o combinație între un nod de autostradă cu parcare / benzinărie, totul într-u spațiu limitat și de aceea au rămas spații foarte mici în care se poate preselecta banda de intrare în giratoriu. În Ungaria sunt în mai multe locuri alese astfel de soluții, în care practic nu se poate face presemnalizare din timp. În astfel de locuri sunt utile aplicațiile GPS care indică și banda de deplasare care trebuie selectată la intrarea în intersecții (Sygic etc).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on March 22, 2023, 09:21:10 PM
Post by: alexandru_m on March 22, 2023, 09:21:10 PM
Era omul obosit si a facut o greseala. Aici a gresit. (https://www.google.com/maps/@46.8491044,19.6650846,3a,75y,9.04h,85.6t/data=!3m6!1e1!3m4!1svugPC3US1cEkvIEYJCgy0w!2e0!7i16384!8i8192)
Mie nu mi se pare nimic prost la ce s-a facut acolo, nici "inghesuit". Doar ca dupa un anumit numar de km scade vigilenta si apare nerabdarea si se poate ajunge la greseli. Din fericire colegul nostru a ratat o iesire (doua ca se putea iesi direct si din giratoriu), deci ceva relativ benign. Actually a ratat 3 posibile iesiri ca se putea face dreapta in intersectia pe care am pus-o in postul asta si se putea reveni la benzinarie si de acolo "mai baga o fisa".
Problema e cand se petrec asemenea erori pe drumuri cu circulatie pe ambele sensuri si la viteza mare / in interiorul localitatilor. De acolo ma tem ca vin cifrele alea la care suntem "campioni".
Mie nu mi se pare nimic prost la ce s-a facut acolo, nici "inghesuit". Doar ca dupa un anumit numar de km scade vigilenta si apare nerabdarea si se poate ajunge la greseli. Din fericire colegul nostru a ratat o iesire (doua ca se putea iesi direct si din giratoriu), deci ceva relativ benign. Actually a ratat 3 posibile iesiri ca se putea face dreapta in intersectia pe care am pus-o in postul asta si se putea reveni la benzinarie si de acolo "mai baga o fisa".
Problema e cand se petrec asemenea erori pe drumuri cu circulatie pe ambele sensuri si la viteza mare / in interiorul localitatilor. De acolo ma tem ca vin cifrele alea la care suntem "campioni".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on March 26, 2023, 10:50:18 PM
Post by: nirolf on March 26, 2023, 10:50:18 PM
Nu se vor monta protecții pe viaductul de pe tronsonul Sibiu – Boița, acolo unde a murit un om, în luna ianuarie / Ministerul Transporturilor susține că nu există normativă pentru instalarea protecțiilor între sensurile de mers (https://www.g4media.ro/nu-se-vor-monta-protectii-pe-viaductul-de-pe-tronsonul-sibiu-boita-acolo-unde-a-murit-un-om-in-luna-ianuarie-acesta-a-cazut-in-gol-de-la-20-de-metri-dupa-ce-a-sarit-peste-un-parapete-m.html)
Incredibil de nesimțit răspunsul. Adică dacă nu e obligatoriu, deși în alte părți sunt, noi nu punem, ce dacă a murit un om, ghinion. Penibil.
QuoteMinistrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, anunță că nu se vor monta grătare între cele două sensuri de mers, pe viaductul de pe tronsonul 1 al Autostrăzii Sibiu – Pitești, în locul pe unde a căzut și a decedat un bărbat de 48 de ani, la finalul lunii ianuarie, informează Turnul Sfatului.
Explicația dată de ministru ține de faptul că autostrăzile sunt "rezervate exclusiv circulației autovehiculelor" și că există benzi de staționare de urgență care ar permite un refugiu șoferilor.
"Referitor la grătarele menționate vă comunicăm faptul că, la data prezentei, prevederea acestor grătare metalice între structurile gemene la autostradă nu sunt reglementate tehnic de niciun normativ sau standard în vigoare", se arată într-un răspuns transmis unui senator de Sibiu.
Incredibil de nesimțit răspunsul. Adică dacă nu e obligatoriu, deși în alte părți sunt, noi nu punem, ce dacă a murit un om, ghinion. Penibil.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on March 26, 2023, 11:06:56 PM
Post by: Ionut on March 26, 2023, 11:06:56 PM
Incredibil.
Să îi spună cineva că există asemenea grătare pe unele poduri, la noi.
Să îi spună cineva că există asemenea grătare pe unele poduri, la noi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on March 27, 2023, 05:59:47 PM
Post by: qionescu1 on March 27, 2023, 05:59:47 PM
Să îi spună API. Din nou, poate îl prinde rușinea. Oricum un astfel de ministru nu face decât să reproducă ceea ce-i zic instituțiile din subordine.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: medicul de garda on March 28, 2023, 07:35:34 PM
Post by: medicul de garda on March 28, 2023, 07:35:34 PM
Deci ministrul zice ca exista benzi de stationare de urgenta pe viaducte, care ar oferi fix zero protectie in cazul unui accident fix precum cel in care a murit acel sofer. Logica de fier. Banda aia nu te proteajeaza de un impact cu un tir care te acroseaza din spate in caz de polei, nici in cazul unui incendiu in urma respectivului carambol. Si vorbim de un viaduct unde riscul e polei e prin definitie mult mare mare. Dar multumim ministrului ca ne imparte din vasta lui experienta in domeniu :-[
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on March 28, 2023, 08:01:56 PM
Post by: horatiu.cosma on March 28, 2023, 08:01:56 PM
https://www.g4media.ro/fost-secretar-de-stat-in-ministerul-transporturilor-despre-lipsa-gratarelor-de-protectie-de-pe-viaductul-de-pe-sibiu-boita-faptul-ca-nu-exista-normativ-nu-i-a-impiedicat-sa-le-mo.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Earthchild on March 29, 2023, 10:40:18 AM
Post by: Earthchild on March 29, 2023, 10:40:18 AM
Dar normativele astea ce sunt, legi ale fizicii, de nu pot fi schimbate? Așa se ascund lașii în spatele reglementărilor...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on March 29, 2023, 01:46:33 PM
Post by: Ionut on March 29, 2023, 01:46:33 PM
E o fentă aia cu normativele. Ca multe altele.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on April 02, 2023, 10:47:05 AM
Post by: tom_sawyer on April 02, 2023, 10:47:05 AM
Ieri a avut loc un accident pe DN2 la Bizighești (VN), 2 morți. O autoutilitară a intrat în spatele unui TIR staționat pe marginea drumului. În presă se spune că autoutilitara e înmatriculată în GL, dar văd că are sigla UMB pe ea:
(https://i.imgur.com/n7760Dn.png)
(https://i.imgur.com/EKrMcxM.png)
(https://i.imgur.com/oNONipT.jpg)
sursa (https://www.jurnaldevrancea.ro/galerie-foto-imagini-socante-de-la-accidentul-petrecut-la-bizighesti/)
sursa 2 (https://www.vrancea24.ro/ultima-ora-doua-persoane-au-murit-in-urma-accidentului-de-la-bizighesti/)
(https://i.imgur.com/n7760Dn.png)
(https://i.imgur.com/EKrMcxM.png)
(https://i.imgur.com/oNONipT.jpg)
sursa (https://www.jurnaldevrancea.ro/galerie-foto-imagini-socante-de-la-accidentul-petrecut-la-bizighesti/)
sursa 2 (https://www.vrancea24.ro/ultima-ora-doua-persoane-au-murit-in-urma-accidentului-de-la-bizighesti/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on April 08, 2023, 07:45:33 PM
Post by: tom_sawyer on April 08, 2023, 07:45:33 PM
În Comisia pentru Transporturi și Infrastructură a Camerei Deputaților am avizat astăzi mai multe acte normative care vor ajunge la votul final în plen. Dintre acestea, două vizează amendarea legislației privind circulația pe drumurile publice.
✅ Luminile de întâlnire devin obligatorii și pe drumurile naționale și județene, față de autostrăzi și drumuri naționale europene, așa cum prevede legislația actuală.
✅ Permisele de conducere vor fi reținute pentru o perioadă de 180 de zile dacă un conducător auto depășește cu mai mult de 100km/h viteza maximă admisă pe sectorul de drum respectiv și pentru categoria din care face parte autovehiculul condus, constatat, potrivit legii, cu mijloace tehnice omologate și verificate metrologic.
facebook.com/George.Siscu.Deputat
✅ Luminile de întâlnire devin obligatorii și pe drumurile naționale și județene, față de autostrăzi și drumuri naționale europene, așa cum prevede legislația actuală.
✅ Permisele de conducere vor fi reținute pentru o perioadă de 180 de zile dacă un conducător auto depășește cu mai mult de 100km/h viteza maximă admisă pe sectorul de drum respectiv și pentru categoria din care face parte autovehiculul condus, constatat, potrivit legii, cu mijloace tehnice omologate și verificate metrologic.
facebook.com/George.Siscu.Deputat
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mirceaeliade on April 10, 2023, 11:00:32 AM
Post by: mirceaeliade on April 10, 2023, 11:00:32 AM
Nu inteleg cum de nu se poate lua carnetul mai MULT de 6 luni cand depasesti cu 100 limita. Nu vad absolut nici un motiv acceptabil sa conduci cu peste 150 in interiorul localitatilor sau cu peste 230 pe autostrada. Doar aia care sunt complet dezinteresati de cei din jurul lor (aka sociopati) si mai si au acces la bani seriosi pentru o bijuterie pot sa ajunga deliberat la vitezele astea. Doar 6 luni, sigur cu optiunea sa fie doar vreo 3 luni daca faci niste "cursuri", pare un "pissing against the wind".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on April 10, 2023, 02:12:11 PM
Post by: TVlad on April 10, 2023, 02:12:11 PM
Simplu :) Se pune un indicator cu limita de 20km/h in mijlocul cimpului (introdus in prealabil in intravilan din alte considerente, deci in localitate cum ar veni), sta Militia in tufisuri mai incolo si te prinde cu 130 km/h...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on April 10, 2023, 05:39:07 PM
Post by: qionescu1 on April 10, 2023, 05:39:07 PM
The intelligent Speed bump
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on April 16, 2023, 09:59:59 PM
Post by: qionescu1 on April 16, 2023, 09:59:59 PM
Urs lovit pe DN1C. Ne-am aglomerat rau pe aici...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on April 16, 2023, 10:14:22 PM
Post by: TVlad on April 16, 2023, 10:14:22 PM
Wow! Asa ceva nu mi-am inchipuit ca se poate intimpla, nu acolo. Mai e putin si va pomeniti cu ursi gunoieri si la Cluj. Nu se va rezolva problema pina nu ajung sa cotrobaie si prin tomberoanele Casei Poporului, alias Palatul Parlamentului. Putintica rabdare...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on April 17, 2023, 07:43:53 AM
Post by: dumbravaandrei on April 17, 2023, 07:43:53 AM
Pai pe la Targoviste si Paulesti misuna deja ursii... nu mai e asa de mult pana in Bucuresti...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on April 18, 2023, 11:50:44 AM
Post by: Hercule on April 18, 2023, 11:50:44 AM
Mureş: Un om atacat şi trei urşi ucişi în accidente, dintre care doi pe Autostrada Transilvania, în ultimele zile (https://www.g4media.ro/mures-un-om-atacat-si-trei-ursi-ucisi-in-accidente-dintre-care-doi-pe-autostrada-transilvania-in-ultimele-zile.html)
QuoteDouă accidente de maşină, unul de tren, şi, ca noutate, accidentele au fost pe autostrada Iernut-Cheţani.... Se vede că acele garduri n-au dat rezultate dacă urşii au ajuns pe autostradă. Nu e firesc să vedem urşi pe autostradă, la o viteză de 130 km/h să loveşti un urs nu e cea mai mare plăcere", a declarat presei...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on April 18, 2023, 12:17:05 PM
Post by: pasadia on April 18, 2023, 12:17:05 PM
Cat amatorism in acele declaratii...
Esti director APM in Mures. Tot in Mures ii ai pe cei de la MILVUS care chiar au avut un proiect fain exact pe tema asta (arealul ursilor vs infrastructura rutiera). Si au pus oamenii ai trackere pe ursi am urmarit vreo 10 bucati pe parcursul unui an si s-a vazut foarte clar apoi ca arealul ursilor NU e "numai in padurile de la munte". Sunt paduri si pe dealurile alea ce despar vaile Tarnavei, sunt paduri chiar si in Campia Transilvaniei asa ca ursii si alte animale salbatice vor considera tot acel teriroriu ca fiind un areal potrivit.
Si apoi, tot tu director APM constati ca gardurile puse de CNAIR nu sunt suficiente (de inalte, de puternice, de adanc ingropate). CE FACI APOI? Nu de alta dar vine CNAIR-ul sa iti ceara aviz si pentru A8... Tu, director APM, inveti naibii ceva din aceste situatii? Te duci sa te uiti ce garduri sunt montate acum, cum ar putea fi montate mai bine? Iti trece prin cap sa ceri niste ecoducte? Sua e suficient sa faci o conferinta de presa si sa spui ca astepti sa faca altii nu stiu ce recesamant?
Esti director APM in Mures. Tot in Mures ii ai pe cei de la MILVUS care chiar au avut un proiect fain exact pe tema asta (arealul ursilor vs infrastructura rutiera). Si au pus oamenii ai trackere pe ursi am urmarit vreo 10 bucati pe parcursul unui an si s-a vazut foarte clar apoi ca arealul ursilor NU e "numai in padurile de la munte". Sunt paduri si pe dealurile alea ce despar vaile Tarnavei, sunt paduri chiar si in Campia Transilvaniei asa ca ursii si alte animale salbatice vor considera tot acel teriroriu ca fiind un areal potrivit.
Si apoi, tot tu director APM constati ca gardurile puse de CNAIR nu sunt suficiente (de inalte, de puternice, de adanc ingropate). CE FACI APOI? Nu de alta dar vine CNAIR-ul sa iti ceara aviz si pentru A8... Tu, director APM, inveti naibii ceva din aceste situatii? Te duci sa te uiti ce garduri sunt montate acum, cum ar putea fi montate mai bine? Iti trece prin cap sa ceri niste ecoducte? Sua e suficient sa faci o conferinta de presa si sa spui ca astepti sa faca altii nu stiu ce recesamant?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on April 18, 2023, 02:19:48 PM
Post by: JohannDB on April 18, 2023, 02:19:48 PM
........... Până la "ecoducte" speciale n-ar fi mai trebuincioase orice fel de podețe/poduri casetate sau pe grinzi scurte, pe sub autostradă/șosea; veți zice, "găuri", dar găuri prin care să treacă orice viețuitoare pe sub drum, deoarece terasamentele oricum le privim, sunt destul de înalte, chiar de suntem în... câmp.
..... Și apropo de urși, prin toamnă (o zi de octombrie, pe la ora 13), eram pe Centura Brașovului, VO1K, și mă scoate din balamale sunetul aiurea al alertei: alertă de urs, în Brașov, Str. Ciobanului, Platforma Rulmentul, Coresi..... Bântuia ziua în amiaza mare, în legea lui....... Departe de orice pădure !!
..... Și apropo de urși, prin toamnă (o zi de octombrie, pe la ora 13), eram pe Centura Brașovului, VO1K, și mă scoate din balamale sunetul aiurea al alertei: alertă de urs, în Brașov, Str. Ciobanului, Platforma Rulmentul, Coresi..... Bântuia ziua în amiaza mare, în legea lui....... Departe de orice pădure !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on April 18, 2023, 03:27:17 PM
Post by: JohannDB on April 18, 2023, 03:27:17 PM
Mă uit "pe televiziuni" și văd că pe DN6, Dealul Plugova; km 367 e "groasă" treaba, cu tasarea de acolo; și la acest moment se circulă foarte greu și încă situația nu pare stabilizată... Cert este că două tramvaie pentru Craiova, stau pe drum, pe autostradă și unul încă în vamă, iar unul pentru Timișoara stă la Giurgiu; la 39 m lungime pe acea tasare nu poți trece; rămâi suspendat în grinda centrală.....
FOTO Drumul dintre Oltenia și Banat s-a rupt în Caraș Severin. CNAIR face reparații pe DN 6 la Mehadia/Cozi mari din cauza restricțiilor
Mădălina Podaru apr. 18, 2023 https://economedia.ro/foto-drumul-dintre-oltenia-si-banat-s-a-rupt-in-caras-severin-cnair-face-reparatii-pe-dn-6-la-mehadia-cozi-mari-din-cauza-restrictiilor.html#.ZD6IyUlBzcc
(https://i.imgur.com/9AAaV95.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Drumul Național 6, Craiova-Lugoj, șoseaua dintre Oltenia și Banat s-a rupt la Mehadia în județul Caraș-Severin, cauza pe care a anunțat-o CNAIR fiind ploile din ultimele zile. Problemele de pe Dealul Plugova au apărut în urmă cu aprox. o săptămână atunci când carosabilul s-a tasat și au apărut denivelări, iar luni, în a doua zi de Paști, Poliția Română anunțase o nouă surpare cu închiderea temporară a circulației.
DN 6 Craiova -Lugoj a fost reabilitat în urmă cu mult timp, iar de aproape 10 ani, după deschiderea podului peste Dunăre de la Vidin, traficul a crescut cu mult peste capacitatea de preluare.
Între Craiova și Lugoj, (Filiași-Lugoj) ar fi trebuit să fie deja în etapa de proiectare (preliminară/Studiu de Fezabilitate) ,,Autostrada Sudului", dar CNAIR nu a reușit să semneze niciunul dintre cele patru loturi, deși a trecut un an de la noua procedură de licitație.
Anunțul CNAIR : ,,Se intervine în permanență pe DN6, zona localității Mehadia, județul Caraș-Severin !
–Săptămâna trecută au fost făcute lucrări de remediere la tasarea produsă anterior pe DN6 în zona localității Mehadia, dealul Plugovei. Aceste tasări s-au produs în urma precipitațiilor abundente din ultima perioadă. Pentru remediere s-au făcut lucrări la șanțuri de gardă, un dren longitudinal de 50 metri lungime, excavații, trei drenuri transversale pentru captarea infiltrațiilor de apă din sistemul rutier, s-a refăcut apoi sistemul rutier cu geotextile, piatră brută, balast, strat de piatră spartă și trei straturi de asfalt. Tasarea a fost remediată ca lucrare în regim de urgență, pe o grosime de peste 2 metri, dar s-a constatat că este o tasare de mai mare adâncime pentru care este nevoie de lucrări mai ample. Se intervine în permanență cu material granular pentru aplanarea denivelării. Urmează să fie realizate în perioada imediat următoare expertize geotehnice și foraje pentru a se afla care este cauza cedării. În acest timp se va monitoriza zona permanent până se va găsi o soluție pentru menținerea traficului."
(https://i.imgur.com/ORju460.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
FOTO Drumul dintre Oltenia și Banat s-a rupt în Caraș Severin. CNAIR face reparații pe DN 6 la Mehadia/Cozi mari din cauza restricțiilor
Mădălina Podaru apr. 18, 2023 https://economedia.ro/foto-drumul-dintre-oltenia-si-banat-s-a-rupt-in-caras-severin-cnair-face-reparatii-pe-dn-6-la-mehadia-cozi-mari-din-cauza-restrictiilor.html#.ZD6IyUlBzcc
(https://i.imgur.com/9AAaV95.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Drumul Național 6, Craiova-Lugoj, șoseaua dintre Oltenia și Banat s-a rupt la Mehadia în județul Caraș-Severin, cauza pe care a anunțat-o CNAIR fiind ploile din ultimele zile. Problemele de pe Dealul Plugova au apărut în urmă cu aprox. o săptămână atunci când carosabilul s-a tasat și au apărut denivelări, iar luni, în a doua zi de Paști, Poliția Română anunțase o nouă surpare cu închiderea temporară a circulației.
DN 6 Craiova -Lugoj a fost reabilitat în urmă cu mult timp, iar de aproape 10 ani, după deschiderea podului peste Dunăre de la Vidin, traficul a crescut cu mult peste capacitatea de preluare.
Între Craiova și Lugoj, (Filiași-Lugoj) ar fi trebuit să fie deja în etapa de proiectare (preliminară/Studiu de Fezabilitate) ,,Autostrada Sudului", dar CNAIR nu a reușit să semneze niciunul dintre cele patru loturi, deși a trecut un an de la noua procedură de licitație.
Anunțul CNAIR : ,,Se intervine în permanență pe DN6, zona localității Mehadia, județul Caraș-Severin !
–Săptămâna trecută au fost făcute lucrări de remediere la tasarea produsă anterior pe DN6 în zona localității Mehadia, dealul Plugovei. Aceste tasări s-au produs în urma precipitațiilor abundente din ultima perioadă. Pentru remediere s-au făcut lucrări la șanțuri de gardă, un dren longitudinal de 50 metri lungime, excavații, trei drenuri transversale pentru captarea infiltrațiilor de apă din sistemul rutier, s-a refăcut apoi sistemul rutier cu geotextile, piatră brută, balast, strat de piatră spartă și trei straturi de asfalt. Tasarea a fost remediată ca lucrare în regim de urgență, pe o grosime de peste 2 metri, dar s-a constatat că este o tasare de mai mare adâncime pentru care este nevoie de lucrări mai ample. Se intervine în permanență cu material granular pentru aplanarea denivelării. Urmează să fie realizate în perioada imediat următoare expertize geotehnice și foraje pentru a se afla care este cauza cedării. În acest timp se va monitoriza zona permanent până se va găsi o soluție pentru menținerea traficului."
(https://i.imgur.com/ORju460.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: elphax on April 18, 2023, 05:19:00 PM
Post by: elphax on April 18, 2023, 05:19:00 PM
Este jale acolo ... luni au fost mii de masini cu oameni care se intorceau in Timisoara dupa Paste, multi au schimbat traseul, au venit pe Orsova-Oravita sau pe Tg.Jiu - Petrosani. Dar traficul greu este foarte afectat. Si este un drum complet reabilitat recent.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on April 18, 2023, 08:04:51 PM
Post by: qionescu1 on April 18, 2023, 08:04:51 PM
Quote from: TVlad on April 16, 2023, 10:14:22 PMWow! Asa ceva nu mi-am inchipuit ca se poate intimpla, nu acolo. Mai e putin si va pomeniti cu ursi gunoieri si la Cluj. Nu se va rezolva problema pina nu ajung sa cotrobaie si prin tomberoanele Casei Poporului, alias Palatul Parlamentului. Putintica rabdare...
Au ajuns deja si la Cluj pe langa Metro si in padurea din Baciu! Sa zicem ca e mai aproape de munte dar in zona asta nu e deloc zona de urs. A mai fost lovit unul destul de recent la Fizesu Gherlii iar in zona Bontida, doar aici se estimeaza (de vanatori) ca ar fi 3-4 ursi "rezidenti"! In zona Gherla sunt destul de dese aparitiile chiar langa oras. In cativa ani o sa ajungem ca la Sinaia. Si nicio institutie nu misca nimic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on April 18, 2023, 08:45:02 PM
Post by: Hercule on April 18, 2023, 08:45:02 PM
Unul din motivele ca nu se misca nimic sunt si organizatiile de ecologisti (de canapea), care la orice articol tipa ca omul s-a dus peste urs nu invers. Ca padurea e casa lor si omul nu are ce cauta acolo...
Dar cel mai important motiv e incompetenta si lipsa de raspundere a autoritatilor. Asa zis "autoritati competente".
Atata vreme cat nu se face nimic concret, problema se va acutiza tot mai tare.
PS. In Targu Mures vin ursii la Platoul Cornesti aproape zilnic (pentru cine nu stie, e o zona de recreere pe un deal din oras)
Dar cel mai important motiv e incompetenta si lipsa de raspundere a autoritatilor. Asa zis "autoritati competente".
Atata vreme cat nu se face nimic concret, problema se va acutiza tot mai tare.
PS. In Targu Mures vin ursii la Platoul Cornesti aproape zilnic (pentru cine nu stie, e o zona de recreere pe un deal din oras)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on April 19, 2023, 10:01:20 AM
Post by: TibiV on April 19, 2023, 10:01:20 AM
https://stirileprotv.ro/video/ursii-umbla-nestingheriti-in-zona-platoului-cornesti-din-targu-mures-autoritatile-au-emis-un-avertisment/62336945/
Video-ul este lămuritor...
Video-ul este lămuritor...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on April 19, 2023, 09:54:39 PM
Post by: alin2pas on April 19, 2023, 09:54:39 PM
Problemele drumului de pe dealul Plugova:
Vara trecută drumul din pasul Petrohan (Bulgaria) a fost rupt de torenți și distrus aproape în întregime pe o porțiune mult mai mare decât cea afectată la Plugova. În mai puțin de două săptămâni au băgat acolo umplutură de piatră de câțiva metri grosime și au adus apoi drumul la starea inițială. La bulgari s-a reușit.
Vara trecută drumul din pasul Petrohan (Bulgaria) a fost rupt de torenți și distrus aproape în întregime pe o porțiune mult mai mare decât cea afectată la Plugova. În mai puțin de două săptămâni au băgat acolo umplutură de piatră de câțiva metri grosime și au adus apoi drumul la starea inițială. La bulgari s-a reușit.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on April 20, 2023, 12:03:57 PM
Post by: JohannDB on April 20, 2023, 12:03:57 PM
Ce să zic "@alin2pas".... La o rupere provocată de torenți, se prezumă o spălare/rupere ce lasă o bază sigură, la un nivel oarecare, după trecerea masei de apă.... Ori aici avem ceva diferit, avem un fenomen la care nu i se cunoaște profunzimea, suprafața, compoziția și gradul de lichefiere la locul de generare.... Tot ce așterni deasupra, creează o sarcină/forță de apăsare care precum berbecul unei prese determină scufundarea/alunecarea. Ar mai fi un lucru, legat de o conicitate sau concavitate al locului, care adună apele de orice fel, din zona imendiată, în locul ăla și care ar trebui, când se va ști exact, canalizate cum trebuie, să nu mai fie o componentă de înmuiere.
P.S. Văd că se complică situația și pe "Centura Călimănești", la Râmnicu Vâlcea, pe DN 7.......
P.S. Văd că se complică situația și pe "Centura Călimănești", la Râmnicu Vâlcea, pe DN 7.......
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on April 21, 2023, 01:02:15 PM
Post by: pasadia on April 21, 2023, 01:02:15 PM
Sa revenim la siguranta rutiera, nu la calitatea asfaltului.
Un video (https://www.facebook.com/petru.petre.7311/videos/542764214698311/?mibextid=rS40aB7S9Ucbxw6v) NSFW (ma rog, nu work ci persoane sensibile) de la un accident de azi
Dupa cum am spus, autostrazi trebuie nu pentru capacitatea lor caci nu avem trafic aproape nicaieri ci pentru a spori siguranta rutiera, mai ales pe acele sectoare de drum unde combinatia dintre un anumit volum de trafic si geometria drumului invita la depasiri si accidente frontale. Tg. Frumos - Iasi e un exemplu in sensul asta, Brasov - Sibiu e un alt exemplu...
Un video (https://www.facebook.com/petru.petre.7311/videos/542764214698311/?mibextid=rS40aB7S9Ucbxw6v) NSFW (ma rog, nu work ci persoane sensibile) de la un accident de azi
QuoteIPJ BRAȘOV - accident rutier
Cu puțin timp în urmă, a avut loc un accident rutier, pe DN1, între localitățile Olteț și Viștea, din județul Brașov, în urma căruia șase persoane au fost vătămate corporal.
Cercetările pe care polițiștii le-au efectuat până la acest moment, au arătat faptul că o autoutilitară, care circula dinspre Brașov spre Sibiu, ar fi pătruns pe sensul opus de mers, context în care s-ar fi produs accidentul rutier în care au mai fost implicate alte trei autoturisme.
În urma accidentului, cele trei autoturisme, dar și autoutilitara au fost avariate. De asemenea, o persoană, care se afla într-unul din autoturisme, este încarcerată în vehicul.
La acest moment circulația este blocată iar polițiștii efectuează cercetări pentru lămurirea condițiilor și a circumstanțelor în care a avut loc accidentul.
Dupa cum am spus, autostrazi trebuie nu pentru capacitatea lor caci nu avem trafic aproape nicaieri ci pentru a spori siguranta rutiera, mai ales pe acele sectoare de drum unde combinatia dintre un anumit volum de trafic si geometria drumului invita la depasiri si accidente frontale. Tg. Frumos - Iasi e un exemplu in sensul asta, Brasov - Sibiu e un alt exemplu...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on April 21, 2023, 06:18:01 PM
Post by: tom_sawyer on April 21, 2023, 06:18:01 PM
^
19.04, accident mortal la Lețcani (IS), pe trecerea de pietoni, un copil a murit:
Accidentul mortal care a avut loc ieri în Leţcani a fost cauzat de o greşeală de începător a şoferului camionului: la o trecere de pietoni, acesta nu s-a uitat bine în unghiul mort, adică în partea din faţă a cabinei, unde vizibilitatea este zero.
De asemenea, tot pe filmare se poate vedea că pe trecere se mai afla un pieton care se grăbea din sens opus, dar şi un TIR care nu oprise cu totul, venind dinspre Iaşi. Şoferul camionului cel mai probabil era cu ochii pe pietonul care fugea din stânga lui şi nu a mai fost atent în unghiul mort din dreapta, în care se afla tatăl şi cei doi copii.
https://www.ziaruldeiasi.ro/stiri/filmul-tragediei-cum-a-fost-ucis-un-copil-de-3-ani-aflat-in-bratele-tatalui-pe-o-trecere-de-pietoni-din-letcani--351005.html
Priviți hal de trecere de pietoni:
(https://i.imgur.com/hQjnQ8g.jpg)
Trecând pe zebră, au schimbat ușor direcția de mers spre dreapta ca să treacă pe acele dale peste șanț, s-au apropiat de TIR și au intrat în unghiul mort al acestuia.
M-au uitat mai bine pe filmare: de fapt veneau dinspre acele dale, deci erau deja în unghiul mort când au pășit pe trecere.
Din sens opus a trecut un pieton, iar șoferul a pornit de pe loc imediat ce acesta a dispărut din fața TIR-ului, nevăzându-i pe ceilalți care s-au angajat în traversare.
Administratorul drumului trebuie dat în judecată (sau se autosesizează vreun procuror?!). Configurația trecerii de pietoni nu-ți permite să te angajezi în traversare astfel încât să fii vizibil pentru șoferi.
Lăsată așa, va mai produce victime.
Și era atât de simplu de pus în siguranță: câteva dale și pavele în plus. Sau trasată zebra în dreptul pavelelor. >:(
Conform GoogleMaps (https://www.google.ro/maps/@47.1952768,27.4124659,3a,75y,4h,63.57t/data=!3m7!1e1!3m5!1s6M8_1kSL7eON3Yl6ynmm2g!2e0!5s20210401T000000!7i16384!8i8192), trasarea șui a zebrei s-a întâmplat între aprilie și august 2021. Inițial a fost "centrată" pe acele dale peste șanț.
Prostia/incompetența/indolența ucide.
Iar acest drum criminal trebuie transformat în 1+1 în localitate.
Pericol:
(https://i.imgur.com/CO1v6a5.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
19.04, accident mortal la Lețcani (IS), pe trecerea de pietoni, un copil a murit:
Accidentul mortal care a avut loc ieri în Leţcani a fost cauzat de o greşeală de începător a şoferului camionului: la o trecere de pietoni, acesta nu s-a uitat bine în unghiul mort, adică în partea din faţă a cabinei, unde vizibilitatea este zero.
De asemenea, tot pe filmare se poate vedea că pe trecere se mai afla un pieton care se grăbea din sens opus, dar şi un TIR care nu oprise cu totul, venind dinspre Iaşi. Şoferul camionului cel mai probabil era cu ochii pe pietonul care fugea din stânga lui şi nu a mai fost atent în unghiul mort din dreapta, în care se afla tatăl şi cei doi copii.
https://www.ziaruldeiasi.ro/stiri/filmul-tragediei-cum-a-fost-ucis-un-copil-de-3-ani-aflat-in-bratele-tatalui-pe-o-trecere-de-pietoni-din-letcani--351005.html
Priviți hal de trecere de pietoni:
(https://i.imgur.com/hQjnQ8g.jpg)
Trecând pe zebră, au schimbat ușor direcția de mers spre dreapta ca să treacă pe acele dale peste șanț, s-au apropiat de TIR și au intrat în unghiul mort al acestuia.
M-au uitat mai bine pe filmare: de fapt veneau dinspre acele dale, deci erau deja în unghiul mort când au pășit pe trecere.
Din sens opus a trecut un pieton, iar șoferul a pornit de pe loc imediat ce acesta a dispărut din fața TIR-ului, nevăzându-i pe ceilalți care s-au angajat în traversare.
Administratorul drumului trebuie dat în judecată (sau se autosesizează vreun procuror?!). Configurația trecerii de pietoni nu-ți permite să te angajezi în traversare astfel încât să fii vizibil pentru șoferi.
Lăsată așa, va mai produce victime.
Și era atât de simplu de pus în siguranță: câteva dale și pavele în plus. Sau trasată zebra în dreptul pavelelor. >:(
Conform GoogleMaps (https://www.google.ro/maps/@47.1952768,27.4124659,3a,75y,4h,63.57t/data=!3m7!1e1!3m5!1s6M8_1kSL7eON3Yl6ynmm2g!2e0!5s20210401T000000!7i16384!8i8192), trasarea șui a zebrei s-a întâmplat între aprilie și august 2021. Inițial a fost "centrată" pe acele dale peste șanț.
Prostia/incompetența/indolența ucide.
Iar acest drum criminal trebuie transformat în 1+1 în localitate.
Pericol:
(https://i.imgur.com/CO1v6a5.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: oc7avian on April 22, 2023, 09:39:54 AM
Post by: oc7avian on April 22, 2023, 09:39:54 AM
Pe lângă trecut la 1+1 în afară de zonele unde avem benzi direcționale, poate că ar trebui să ieșim din logica falsei fluidizări.
Creștem numărul de treceri de pietoni (permeabilitate, deci șanse mai mici de traversat ilegal), adăugăm semafoare (treceri, intersecții) sau chiar supraînălțări cu iluminare suplimentară. De enforcement pentru respectarea vitezei nu mai zic iar.. am lăsat doar elementele de design ale drumului. Iar centurile sunt soluția pe termen mediu.
Mai bine coloană care se mișcă din semafor în semafor decât blocaje de la accidentele recurente. Mai bine drum predictibil de 6 ore decât unul care variază între 5 și 9, după ghinion.
Creștem numărul de treceri de pietoni (permeabilitate, deci șanse mai mici de traversat ilegal), adăugăm semafoare (treceri, intersecții) sau chiar supraînălțări cu iluminare suplimentară. De enforcement pentru respectarea vitezei nu mai zic iar.. am lăsat doar elementele de design ale drumului. Iar centurile sunt soluția pe termen mediu.
Mai bine coloană care se mișcă din semafor în semafor decât blocaje de la accidentele recurente. Mai bine drum predictibil de 6 ore decât unul care variază între 5 și 9, după ghinion.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on April 25, 2023, 11:01:01 AM
Post by: JohannDB on April 25, 2023, 11:01:01 AM
Când vezi "chestiuțe" de acest fel, ajungi să te întrebi, dacă unele exemplare de "homo sapiens erectus" autohtone mai au ceva minim simț al rațiunii, că de autoconservare, nu mai este cazul.....
https://www.digi24.ro/stiri/un-sofer-din-alba-a-fost-filmat-in-timp-ce-circula-pe-contrasens-pe-a1-barbatul-amendat-si-lasat-fara-permis-de-conducere-2325327
https://alba24.ro/soferul-masinii-cu-numere-de-alba-filmat-pe-contrasens-pe-autostrada-cautat-de-politisti-video-ce-manevra-a-facut-975329.html
EVENIMENT
Șoferul mașinii cu numere de Alba, filmat pe contrasens pe autostradă, căutat de polițiști. VIDEO: Ce manevră a făcut
Reprezentanții IPJ Alba au transmis că au demarat procedurile de verificare a autoturismului cu numere de Alba, filmat pe contrasens pe autostradă, după apariția în presă a imaginilor.
"Ca urmare a apariției articolului ,,VIDEO: Autoturism cu numere de Alba, filmat pe CONTRASENS, pe autostradă. A virat stânga de pe breteaua de acces pe A1" (publicat de Alba24 – n.red.), Compartimentul Informare și Relații Publice al Inspectoratului de Poliție Județean Alba face următoarele precizări:
La data de 23 aprilie 2023, în urma apariției unor imagini, în mediul online, cu un autoturism care ar fi circulat, pe contrasens, pe A1, polițiștii Biroului de Poliție A1 Râmnicu-Vâlcea-Deva au demarat procedurile de verificare, în vederea identificării conducătorului auto" au transmis reprezentanții IPJ Alba.
Reamintim că un autoturism cu numere de Alba a fost filmat de alți participanți la trafic, în timpul unei manevre periculoase, executate pe autostradă.
La capătul unei bretele de intrare pe autostradă, șoferul a întors mașina (un Seat Leon) și a pornit în sens invers, pe contrasens.
https://www.digi24.ro/stiri/un-sofer-din-alba-a-fost-filmat-in-timp-ce-circula-pe-contrasens-pe-a1-barbatul-amendat-si-lasat-fara-permis-de-conducere-2325327
https://alba24.ro/soferul-masinii-cu-numere-de-alba-filmat-pe-contrasens-pe-autostrada-cautat-de-politisti-video-ce-manevra-a-facut-975329.html
EVENIMENT
Șoferul mașinii cu numere de Alba, filmat pe contrasens pe autostradă, căutat de polițiști. VIDEO: Ce manevră a făcut
Reprezentanții IPJ Alba au transmis că au demarat procedurile de verificare a autoturismului cu numere de Alba, filmat pe contrasens pe autostradă, după apariția în presă a imaginilor.
"Ca urmare a apariției articolului ,,VIDEO: Autoturism cu numere de Alba, filmat pe CONTRASENS, pe autostradă. A virat stânga de pe breteaua de acces pe A1" (publicat de Alba24 – n.red.), Compartimentul Informare și Relații Publice al Inspectoratului de Poliție Județean Alba face următoarele precizări:
La data de 23 aprilie 2023, în urma apariției unor imagini, în mediul online, cu un autoturism care ar fi circulat, pe contrasens, pe A1, polițiștii Biroului de Poliție A1 Râmnicu-Vâlcea-Deva au demarat procedurile de verificare, în vederea identificării conducătorului auto" au transmis reprezentanții IPJ Alba.
Reamintim că un autoturism cu numere de Alba a fost filmat de alți participanți la trafic, în timpul unei manevre periculoase, executate pe autostradă.
La capătul unei bretele de intrare pe autostradă, șoferul a întors mașina (un Seat Leon) și a pornit în sens invers, pe contrasens.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on April 25, 2023, 11:32:13 AM
Post by: JohannDB on April 25, 2023, 11:32:13 AM
Alta și mai și.................... La Râmnicu Sărat.......
https://stirileprotv.ro/stiri/socant/momentul-in-care-o-femeie-este-lovita-de-un-tir-in-ramnicu-sarat-tanara-a-scapat-cu-viata-in-mod-miraculos.html
Un TIR a trecut peste o femeie, pe trecerea de pietoni. Aceasta s-a ghemuit sub vehicul și a scăpat cu viață. VIDEO
Incidentul s-a petrecut pe o trecere de pietoni și a fost surprins de o cameră de supraveghere.
În imagini se vede cum două TIR-uri sunt oprite pentru a da prioritate unor autovehicule care virează la stânga. Primul TIR, de culoare galbenă, se pune în mișcare, iar cel de-al doilea, de culoare albă, era oprit în dreptul unei treceri de pietoni.
O femeie traversează pe trecerea de pietoni, iar în momentul în care și tirul de culoare albă pornește o lovește, iar aceasta ajunge sub autocamion.
Șoferul oprește imediat, iar femeia prinsă sub TIR se rostogolește și iese în partea laterală, nevătămată.
Martorii sună imediat la 112 și un echipaj de la ambulanță sosește la fața locului. O consultă pe femeie care refuză transportul la spital.
Tânăra, care a scăpat miraculos din acest incident, este profesoară și mama unui copil.
Șoferul din Suceava a fost amendat și i-a fost suspendat dreptul de a conduce pentru 60 de zile. Polițiștii continuă acum cercetările în acest caz incredibil.
(https://i.imgur.com/O9HYfe3.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/1dVb0n8.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
https://stirileprotv.ro/stiri/socant/momentul-in-care-o-femeie-este-lovita-de-un-tir-in-ramnicu-sarat-tanara-a-scapat-cu-viata-in-mod-miraculos.html
Un TIR a trecut peste o femeie, pe trecerea de pietoni. Aceasta s-a ghemuit sub vehicul și a scăpat cu viață. VIDEO
Incidentul s-a petrecut pe o trecere de pietoni și a fost surprins de o cameră de supraveghere.
În imagini se vede cum două TIR-uri sunt oprite pentru a da prioritate unor autovehicule care virează la stânga. Primul TIR, de culoare galbenă, se pune în mișcare, iar cel de-al doilea, de culoare albă, era oprit în dreptul unei treceri de pietoni.
O femeie traversează pe trecerea de pietoni, iar în momentul în care și tirul de culoare albă pornește o lovește, iar aceasta ajunge sub autocamion.
Șoferul oprește imediat, iar femeia prinsă sub TIR se rostogolește și iese în partea laterală, nevătămată.
Martorii sună imediat la 112 și un echipaj de la ambulanță sosește la fața locului. O consultă pe femeie care refuză transportul la spital.
Tânăra, care a scăpat miraculos din acest incident, este profesoară și mama unui copil.
Șoferul din Suceava a fost amendat și i-a fost suspendat dreptul de a conduce pentru 60 de zile. Polițiștii continuă acum cercetările în acest caz incredibil.
(https://i.imgur.com/O9HYfe3.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/1dVb0n8.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on April 25, 2023, 11:40:51 AM
Post by: pasadia on April 25, 2023, 11:40:51 AM
Nu stiu cum privesti tu acest incident, dar pentru mine e un argument important pentru a justifica necesitatea instalarii de SEMAFOARE la trecerile de pietoni.
Da, imi pot inchipui ca unii vor zice ca acei pietoni accidentati astfel (nu e un caz izolat, acum cateva zile a fost un incident similar la Letcani - vezi acest mesaj (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=57.msg412772#msg412772)) ar fi vinovati pentru ca nu sunt constienti de unghiurile moarte generate de gabaritul vehicolelor mari. Sau ca nu s-au asigurat (desi cum poti sa te asiguri raportat la un vehicol stationar aflat intr-o coloana de autovehicole?)
Si la fel, pot si eu sa sustin ca acesti soferi de tir ar trebui sa fie mult mai atenti (poate niste oglinzi suplimentare, poate NU ar trebui sa stea exact in coada predecesorului - caci daca ar fi oprit cu cativa metri inainte de trecere ar fi avut o sansa sa zareasca pietonii).
Dar problema principala ramane la administratorul infrastructurii respctive (si in ambele cazuri imi pot inchipui ca e vorba despre primaria locala, nu despre CNAIR). Acestia ar trebui sa fie primii interesati sa rezolve CORECT aceste situatii prin montarea de semafoare.
Si daca cineva are de gand sa spuna ca semafoarele ar strica cu ceva il invit sa viziteze SIGHISOARA, acolo unde au fost cu greu, si abia in pandemie, montate semafoare pentru trecerile de pietoni de pe DN13. Cu greu si prea tarziu, dar e un element normal care ar trebui multiplicat in multe alte locuri!
Da, imi pot inchipui ca unii vor zice ca acei pietoni accidentati astfel (nu e un caz izolat, acum cateva zile a fost un incident similar la Letcani - vezi acest mesaj (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=57.msg412772#msg412772)) ar fi vinovati pentru ca nu sunt constienti de unghiurile moarte generate de gabaritul vehicolelor mari. Sau ca nu s-au asigurat (desi cum poti sa te asiguri raportat la un vehicol stationar aflat intr-o coloana de autovehicole?)
Si la fel, pot si eu sa sustin ca acesti soferi de tir ar trebui sa fie mult mai atenti (poate niste oglinzi suplimentare, poate NU ar trebui sa stea exact in coada predecesorului - caci daca ar fi oprit cu cativa metri inainte de trecere ar fi avut o sansa sa zareasca pietonii).
Dar problema principala ramane la administratorul infrastructurii respctive (si in ambele cazuri imi pot inchipui ca e vorba despre primaria locala, nu despre CNAIR). Acestia ar trebui sa fie primii interesati sa rezolve CORECT aceste situatii prin montarea de semafoare.
Si daca cineva are de gand sa spuna ca semafoarele ar strica cu ceva il invit sa viziteze SIGHISOARA, acolo unde au fost cu greu, si abia in pandemie, montate semafoare pentru trecerile de pietoni de pe DN13. Cu greu si prea tarziu, dar e un element normal care ar trebui multiplicat in multe alte locuri!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on April 25, 2023, 12:37:53 PM
Post by: JohannDB on April 25, 2023, 12:37:53 PM
Numai 6 treceri de pietoni pe 200 m de stradă...... Slabă implementare a siguranței; trebuiau probabil dublate, triplate,asigurate cu bumpere și semafoare....... Extreme
https://www.gds.ro/Local/Gorj/2023-04-25/strada-umpluta-cu-treceri-de-pietoni-la-targu-jiu/
Stradă umplută cu treceri de pietoni la Târgu Jiu. Pe strada Nicolae Iorga, din cartierul Narciselor, au fost amplaste 6 treceri de pietoni pe o distanță de 200 de metri.
Fiecare zebră este semnalizată cu două indicatoare. Interesant este că trecerile de pietoni fac legătura între case și un trotuar vecin cu un teren viran plin de mărăcini și pe unde pot fi văzuți adesea câini fără stăpân. Edilii din Târgu Jiu dau vina pe proiectant și pe constructor pentru situația zebrelor apărute cu nemiluita pe artera rutieră respectivă.
Primarul din Târgu Jiu, Marcel Romanescu, a declarat că ideea a aparținut constructorului. Întreaga investiție, respectiv modernizarea străzii, a costat peste 3 milioane de lei. În cartierul Narciselor sunt aproximativ 100 de case. Indicatoarele rutiere și zebrele cu nemiluita au fost aprobate de Comisia circulație rutieră din cadrul Primăriei Târgu Jiu. Din aceasta fac parte inclusiv polițiști rutieri.
(https://i.imgur.com/ijInUeX.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
https://www.gds.ro/Local/Gorj/2023-04-25/strada-umpluta-cu-treceri-de-pietoni-la-targu-jiu/
Stradă umplută cu treceri de pietoni la Târgu Jiu. Pe strada Nicolae Iorga, din cartierul Narciselor, au fost amplaste 6 treceri de pietoni pe o distanță de 200 de metri.
Fiecare zebră este semnalizată cu două indicatoare. Interesant este că trecerile de pietoni fac legătura între case și un trotuar vecin cu un teren viran plin de mărăcini și pe unde pot fi văzuți adesea câini fără stăpân. Edilii din Târgu Jiu dau vina pe proiectant și pe constructor pentru situația zebrelor apărute cu nemiluita pe artera rutieră respectivă.
Primarul din Târgu Jiu, Marcel Romanescu, a declarat că ideea a aparținut constructorului. Întreaga investiție, respectiv modernizarea străzii, a costat peste 3 milioane de lei. În cartierul Narciselor sunt aproximativ 100 de case. Indicatoarele rutiere și zebrele cu nemiluita au fost aprobate de Comisia circulație rutieră din cadrul Primăriei Târgu Jiu. Din aceasta fac parte inclusiv polițiști rutieri.
(https://i.imgur.com/ijInUeX.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on April 25, 2023, 12:48:58 PM
Post by: JohannDB on April 25, 2023, 12:48:58 PM
Ar fi de urmărit foarte atent cum a intrat femeia pe trecerea de pietoni, ce mașini s-au pus în mișcare pe banda unu și avansul ei pe trecere...... Din nou grabă și dorința de-a trece oricum...
La valorile de trafic actuale, la miezul zilei prin Râmnic, semaforizarea completă (din păcate) va transforma orașul într-un alt Bușteni ...... Până nu va fi funcțională A7 în zonă, "nu va fi pace" ""
La valorile de trafic actuale, la miezul zilei prin Râmnic, semaforizarea completă (din păcate) va transforma orașul într-un alt Bușteni ...... Până nu va fi funcțională A7 în zonă, "nu va fi pace" ""
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on April 25, 2023, 01:10:29 PM
Post by: pasadia on April 25, 2023, 01:10:29 PM
La experienta ta nu ma asteptam sa adopti pozitia asta. Nu stiu propriu-zis cum e in Ramnicu Sarat (n-am mai trecut pe acolo de foarte mult timp), dar iti pot invoca situatii pe care le cunosti si tu de la noi din Brasov (de exemplu trecerea de pietoni de pe B-dul Victoriei in dreptul pietei Dacia). Situatii in care, prin semaforizare, a fost usurata viata in primul rand pentru soferi.
Ideea e simpla: un semafor stabileste timpii in care au prioritate masinile vs timpii in care au prioritate pietonii. Sa spunem ca avem 20 de secunde verde pietoni vs 50 secunde verde masini. Intr-un interval de o ora ai cam 51 de cicluri, adica 2550 de secunde verde pentru masini (cam 71%) si restul verde pentru pietoni.
Daca introduci in ecuatie si un buton pentru cerere de verde la pietoni, un buton care sa NU acorde verde pietonilor decat daca au trecut cel putin 50 de secunde de la ultimul verde al pietonilor, atunci raportul creste in favoarea masinilor (evident, depinde de dimensiunea fluxului de pietoni). Poti ajunge linistit la 80, 90 sau 95% din timp dedicat pentru verde acordat masinilor.
Fara semafor, cel mai probabil fluxurile de pietoni ar fi generat un timp mult mai mare in care acestia ar fi folosit trecerea respectiva (poate 50%, poate 70%), lasand astfel mult mai putin timp la dispozitie autovehicolelor care ar dori sa traverseze zona.
In plus, daca avem deja coloana de masini (cum evident e cazul in filmarea din Ramnicu Sarat) atunci eventualul dop NU e generat de potentialul semafor ci (cel mai probabil) de vreo intersectie ulterioara, acolo unde conflictul de trafic NU e cu pietonii ci cu celelalte masini (imi inchipui ca avem vreun sens giratoriu sau vreo intersectie cu viraj la stanga).
Asadar da-mi voie sa ma indoiesc de concluzia ta - semaforizarea NU va transforma nimic intr-un Busteni.
Ideea e simpla: un semafor stabileste timpii in care au prioritate masinile vs timpii in care au prioritate pietonii. Sa spunem ca avem 20 de secunde verde pietoni vs 50 secunde verde masini. Intr-un interval de o ora ai cam 51 de cicluri, adica 2550 de secunde verde pentru masini (cam 71%) si restul verde pentru pietoni.
Daca introduci in ecuatie si un buton pentru cerere de verde la pietoni, un buton care sa NU acorde verde pietonilor decat daca au trecut cel putin 50 de secunde de la ultimul verde al pietonilor, atunci raportul creste in favoarea masinilor (evident, depinde de dimensiunea fluxului de pietoni). Poti ajunge linistit la 80, 90 sau 95% din timp dedicat pentru verde acordat masinilor.
Fara semafor, cel mai probabil fluxurile de pietoni ar fi generat un timp mult mai mare in care acestia ar fi folosit trecerea respectiva (poate 50%, poate 70%), lasand astfel mult mai putin timp la dispozitie autovehicolelor care ar dori sa traverseze zona.
In plus, daca avem deja coloana de masini (cum evident e cazul in filmarea din Ramnicu Sarat) atunci eventualul dop NU e generat de potentialul semafor ci (cel mai probabil) de vreo intersectie ulterioara, acolo unde conflictul de trafic NU e cu pietonii ci cu celelalte masini (imi inchipui ca avem vreun sens giratoriu sau vreo intersectie cu viraj la stanga).
Asadar da-mi voie sa ma indoiesc de concluzia ta - semaforizarea NU va transforma nimic intr-un Busteni.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Rodeo on April 25, 2023, 01:26:53 PM
Post by: Rodeo on April 25, 2023, 01:26:53 PM
Quote from: pasadia on April 25, 2023, 11:40:51 AMNu stiu cum privesti tu acest incident, dar pentru mine e un argument important pentru a justifica necesitatea instalarii de SEMAFOARE la trecerile de pietoni.
Acea trecere de pietoni este la 133m de o trecere de pietoni semaforizata (semafoare cu limita de timp intre orele 6-24, galben intermitent noaptea) si la alti 133m de inca o trecere de pietoni semaforizata (semafor cu buton de solicitare faza verde pentru pietoni, circa 40secunde rosu pentru vehicule). Necazul este dat de organizarea extrem de proasta a circulatiei mixte (urban - tranzit) din zona centrala a mun. Râmnicu Sărat, dar nu e ceva surprinzator avand in vedere succesivele administratii locale inepte si indolente in general dar mai ales in domeniul sistematizarii circulatiei si al sigurantei rutiere. Mai vrei un exemplu? De 25 de ani se straduie sa dezvolte un nou cartier in zona iesirii din oras spre Focsani (peste drum de statia Petrom). Singura legatura a acelui cartier cu restul orasului este prin DN2/E85, nu exista rute alternative nici macar la nivel de off-road, desi ar putea fi conectate strazi. Iar accesul in DN2 este in zona de aliniament (viteze uzuale 70-120km/h), fara prioritate, semnalizare ori marcaje de orice fel. Imagineati-va sa faci viraj la stanga prin traficul dens de pe DN2 pe timp de ploaie, ceata, viscol. Pentru un intreg cartier, timp de 25 de ani, iar primarilor sa nu le pese. Iar pentru pietoni nu exista nimic: nici pavaj, nici trotuare, nici treceri de pietoni, nici transport in comun. Ei nu exista.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: panda_no 5 on April 25, 2023, 04:31:31 PM
Post by: panda_no 5 on April 25, 2023, 04:31:31 PM
Ramnicu Sarat este deja 80% transformat in Busteni.
Vineri, inainte de Pasti la ora 12-13, coada de autovehicule care stationau pe DN era intinsa cu vreo 2 km inainte de intrarea in ultima localitate situata la intrarea in orasul Ramnicu Sarat. Se lungea pe toata intinderera comunei si integral in tot orasul Ramnicu Sarat pana la iesirea din localitate.
Si asta in conditiile in care la ABSOLUT TOATE SEMAFOARELE SI TRECERILE DE PIETONI erau agenti de la rutiera care incercau sa fluidizeze cumva circulatia. La fel se intampla si in Adjud sau pe centura Focsaniului. Degeaba se face verde la semafor daca nu ai unde sa inaintezi si stai in fundul masinii din fata.
Si Adjudul s-a transformat in Busteni, se parcurge intr-o coloana nesfarsita de la intrare pana la iesire.
Problema cea mare este ca DN-ul trece fix prin oras ( semafoare,treceri pietoni ).
Din acest motiv A7 va fi mana cereasca pentru toate aceste asezari.
Vineri, inainte de Pasti la ora 12-13, coada de autovehicule care stationau pe DN era intinsa cu vreo 2 km inainte de intrarea in ultima localitate situata la intrarea in orasul Ramnicu Sarat. Se lungea pe toata intinderera comunei si integral in tot orasul Ramnicu Sarat pana la iesirea din localitate.
Si asta in conditiile in care la ABSOLUT TOATE SEMAFOARELE SI TRECERILE DE PIETONI erau agenti de la rutiera care incercau sa fluidizeze cumva circulatia. La fel se intampla si in Adjud sau pe centura Focsaniului. Degeaba se face verde la semafor daca nu ai unde sa inaintezi si stai in fundul masinii din fata.
Si Adjudul s-a transformat in Busteni, se parcurge intr-o coloana nesfarsita de la intrare pana la iesire.
Problema cea mare este ca DN-ul trece fix prin oras ( semafoare,treceri pietoni ).
Din acest motiv A7 va fi mana cereasca pentru toate aceste asezari.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dargauda on May 08, 2023, 02:50:13 PM
Post by: dargauda on May 08, 2023, 02:50:13 PM
Trafic blocat de un șofer pus pe scandal, furios că a fost claxonat. A ieșit cu ranga din mașină.
Un sucevean a fost amendat şi are permisul de conducere suspendat, după ce în spaţiul public au apărut imagini în care se vede cum bărbatul blochează o stradă din Suceava şi pare că ameninţă alţi şoferi. Suceveanul a fost nemulţumit de faptul că a fost claxonat de ceilalţi participanţi la trafic atunci când a blocat drumul, oprind pe trecerea pentru pietoni pentru a debarca un pasager.În imaginile publicate de jurnaliştii de la Monitorul de Suceava se vede cum şoferul, aflat la volanul unei Dacii, opreşte pe o trecere pentru pietoni pentru ca o pasageră să coboare din maşina sa, apoi pleacă de pe loc, iar câteva zeci de metri mai departe blochează două benzi ale drumului şi iese din maşină având în mână un obiect care pare a fi o rangă sau o bară şi se îndreaptă către alt şofer.
Potrivit poliţiştilor suceveni, imaginile au fost filmate săptămâna trecută, vineri, pe strada Ana Ipătescu din municipiul Suceava. Poliţia a făcut verificări după ce filmul a fost postat online."S-a stabilit că un bărbat de 43 ani din comuna Ipotesti a condus autoturismul pe strada Ana Ipatescu din municipiul Suceava, a oprit in zona unei treceri de pietoni pentru a facilita coborârea din autoturism a unei persoane, moment în care a stârnit indignarea unui alt şofer din cauza faptului că a îngreunat traficul auto. Ulterior, şoferul de 43 ani a poziţionat maşina obstrucţionând ambele benzi ale sensului de mers şi a avut un schimb de replici cu celălalt şofer. Bărbatul de 43 de ani a fost sancţionat contravenţional conform legislaţiei rutiere cu amendă de 580 lei pentru oprire neregulamentară şi conducere agresivă şi, de asemenea, a fost sancţionat contravenţional şi conform Legii 61/1991 privind ordinea publica pentru provocare de scandal", au transmis, luni, oficialii Poliţiei Judeţene Suceava.În plus, permisul de conducere al suceveanului a fost suspendat pentru 30 de zile.
https://ziare.com/scandal-trafic/scandal-trafic-suceava-sofer-claxonat-1803693 (https://ziare.com/scandal-trafic/scandal-trafic-suceava-sofer-claxonat-1803693)
Un sucevean a fost amendat şi are permisul de conducere suspendat, după ce în spaţiul public au apărut imagini în care se vede cum bărbatul blochează o stradă din Suceava şi pare că ameninţă alţi şoferi. Suceveanul a fost nemulţumit de faptul că a fost claxonat de ceilalţi participanţi la trafic atunci când a blocat drumul, oprind pe trecerea pentru pietoni pentru a debarca un pasager.În imaginile publicate de jurnaliştii de la Monitorul de Suceava se vede cum şoferul, aflat la volanul unei Dacii, opreşte pe o trecere pentru pietoni pentru ca o pasageră să coboare din maşina sa, apoi pleacă de pe loc, iar câteva zeci de metri mai departe blochează două benzi ale drumului şi iese din maşină având în mână un obiect care pare a fi o rangă sau o bară şi se îndreaptă către alt şofer.
Potrivit poliţiştilor suceveni, imaginile au fost filmate săptămâna trecută, vineri, pe strada Ana Ipătescu din municipiul Suceava. Poliţia a făcut verificări după ce filmul a fost postat online."S-a stabilit că un bărbat de 43 ani din comuna Ipotesti a condus autoturismul pe strada Ana Ipatescu din municipiul Suceava, a oprit in zona unei treceri de pietoni pentru a facilita coborârea din autoturism a unei persoane, moment în care a stârnit indignarea unui alt şofer din cauza faptului că a îngreunat traficul auto. Ulterior, şoferul de 43 ani a poziţionat maşina obstrucţionând ambele benzi ale sensului de mers şi a avut un schimb de replici cu celălalt şofer. Bărbatul de 43 de ani a fost sancţionat contravenţional conform legislaţiei rutiere cu amendă de 580 lei pentru oprire neregulamentară şi conducere agresivă şi, de asemenea, a fost sancţionat contravenţional şi conform Legii 61/1991 privind ordinea publica pentru provocare de scandal", au transmis, luni, oficialii Poliţiei Judeţene Suceava.În plus, permisul de conducere al suceveanului a fost suspendat pentru 30 de zile.
https://ziare.com/scandal-trafic/scandal-trafic-suceava-sofer-claxonat-1803693 (https://ziare.com/scandal-trafic/scandal-trafic-suceava-sofer-claxonat-1803693)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Earthchild on May 08, 2023, 04:08:18 PM
Post by: Earthchild on May 08, 2023, 04:08:18 PM
Ciocoii vechi și noi
Știi cine sunt eu? (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-26253279-procurorul-daniel-horodniceanu-oprit-politisti-trafic-anul-trecut-cand-radarul-inregistrat-169-ora-decizia-primei-instante-dupa-contestat-sanctiunile.htm)
Știi cine sunt eu? (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-26253279-procurorul-daniel-horodniceanu-oprit-politisti-trafic-anul-trecut-cand-radarul-inregistrat-169-ora-decizia-primei-instante-dupa-contestat-sanctiunile.htm)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on May 13, 2023, 09:24:00 PM
Post by: JohannDB on May 13, 2023, 09:24:00 PM
https://www.bizbrasov.ro/2023/05/13/politist-brasov-lectie-sofer-taiata-fata-iuliu-maniu/?fbclid=IwAR3K3NXfUNtWGJ3w5PSAUPGyH7BDA1YTMAmSXDat5PPqx6fuLnucX5-B1Js
(https://i.imgur.com/P4UfFsG.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Din articol..............
""""""Un clip video postat pe rețelele de socializare arată cam cât de corecți sunt unii dintre polițiști și cum își permit să facă uz de funcție. Din imagini se observă cum mașina de poliție care circula pe strada Iuliu Maniu trece de pe banda 3 pe banda 2 fără a se asigura corespunzător și îi taie pur și simplu fața altui șofer.
Acesta din urmă îl claxonează, ținând cont că dacă nu frâna la timp echipajul de poliție mai mult ca sigur intra în coliziune. Echipajul nu pare că se afla în vreo misiune, neavând semnalele acustice sau luminoase pornit, iar bărbatul a procedat în mod corect claxonând, Codul Rutier coferindu-le conducătorilor auto acest drept în cazul unui pericol iminent.
Câteva zei de metri mai încolo, la semaforul pietonal de la intersecția cu strada Vlad Țepeș, polițistul de la volan se dă jos și vine hotărât spre șofer, vrând să-i dea ,,o lecție". Agentul s-a dezumflat însă, după ce bărbatul i-a spus că are cameră de bord și incidentul a fost surprins, astfel că ar trebui să mai ,,cugete" asupra faptelor. ,,S-a supărat, dar l-am iertat", a remarcat șoferul.
Potrivit datelor camerei de bord, incidentul s-a petrecut în data de 3 mai, în jurul orei 11.00."""""
(https://i.imgur.com/P4UfFsG.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Din articol..............
""""""Un clip video postat pe rețelele de socializare arată cam cât de corecți sunt unii dintre polițiști și cum își permit să facă uz de funcție. Din imagini se observă cum mașina de poliție care circula pe strada Iuliu Maniu trece de pe banda 3 pe banda 2 fără a se asigura corespunzător și îi taie pur și simplu fața altui șofer.
Acesta din urmă îl claxonează, ținând cont că dacă nu frâna la timp echipajul de poliție mai mult ca sigur intra în coliziune. Echipajul nu pare că se afla în vreo misiune, neavând semnalele acustice sau luminoase pornit, iar bărbatul a procedat în mod corect claxonând, Codul Rutier coferindu-le conducătorilor auto acest drept în cazul unui pericol iminent.
Câteva zei de metri mai încolo, la semaforul pietonal de la intersecția cu strada Vlad Țepeș, polițistul de la volan se dă jos și vine hotărât spre șofer, vrând să-i dea ,,o lecție". Agentul s-a dezumflat însă, după ce bărbatul i-a spus că are cameră de bord și incidentul a fost surprins, astfel că ar trebui să mai ,,cugete" asupra faptelor. ,,S-a supărat, dar l-am iertat", a remarcat șoferul.
Potrivit datelor camerei de bord, incidentul s-a petrecut în data de 3 mai, în jurul orei 11.00."""""
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristi5 on May 16, 2023, 12:30:55 AM
Post by: cristi5 on May 16, 2023, 12:30:55 AM
Fac si aici reclama unei carti mult asteptate (de mine cel putin) despre Viziunea Zero.
https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=2710.msg415009#msg415009
https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=2710.msg415009#msg415009
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on May 20, 2023, 09:46:59 PM
Post by: qionescu1 on May 20, 2023, 09:46:59 PM
The science of photoluminescence
https://interestingengineering.com/innovation/these-glow-in-the-dark-highway-lines-in-australia-are-making-driving-safer
https://interestingengineering.com/innovation/these-glow-in-the-dark-highway-lines-in-australia-are-making-driving-safer
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on June 09, 2023, 10:52:58 PM
Post by: tom_sawyer on June 09, 2023, 10:52:58 PM
Comunicat de presă - Sporirea siguranței rutiere pe timp de noapte prin PNRR
07 Iunie 2023
Ministerul Transporturilor și Infrastructurii (MTI), în calitate de coordonator de reforme și investiții aferente Componentei 4 – Transport sustenabil din cadrul Pilonului 1 – Tranziția spre o economie verde din Planului Național de Redresare și Reziliență (PNRR), anunță semnarea contractului de finanțare cu Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) S.A., în calitate beneficiar, pentru semnalizarea sectoarelor de drum periculoase cu surse de lumină ce utilizează energie verde în zonele cu risc crescut de producere de accidente rutiere de pe drumurile naționale.
Preconizat a se finaliza în decembrie 2025, proiectul contribuie la creșterea siguranței rutiere pe timp de noapte/ceață/ condiții meteo nefavorabile și implicit la reducerea numărului de accidente rutiere, respectiv la eliminarea a 40 puncte negre (hotspot-uri), precum și la atingerea țintelor și jaloanelor asumate de MTI în cadrul Reformei 1. Transport sustenabil, decarbonizare și siguranță rutieră / Investiția 3 - Dezvoltarea infrastructurii rutiere sustenabile pe rețeaua TEN-T, taxarea rutieră, managementul traficului și siguranța rutieră.
Astfel, prin contractul de finanțare nr. 30/31.05.2023 aferent proiectului ,,Sporirea siguranței rutiere pe timp de noapte, prin semnalizarea sectoarelor de drum periculoase cu surse de lumină ce utilizează energie verde", vor fi achiziționate și montate 1000 de bucăți de ansambluri luminoase ce utilizează energie verde, cu impact major în reducerea numărului de accidente rutiere ce vor fi utilizate în sectoare periculoase (capetele de pod, treceri de pietoni, separatoare de sensuri etc).
Valoarea totală a acestui proiect este 13.479.341,8 lei, din care valoarea sprijinului din partea Uniunii Europene este 3.138.750,09 lei.
Pentru informații suplimentare și noutăți în legătură cu acest proiect, vă rugăm să urmăriți comunicările oficiale ale C.N.A.I.R. S.A.
MT (https://www.mt.ro/web14/pnrr-comunicate/4635-pnrr08062023)
07 Iunie 2023
Ministerul Transporturilor și Infrastructurii (MTI), în calitate de coordonator de reforme și investiții aferente Componentei 4 – Transport sustenabil din cadrul Pilonului 1 – Tranziția spre o economie verde din Planului Național de Redresare și Reziliență (PNRR), anunță semnarea contractului de finanțare cu Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) S.A., în calitate beneficiar, pentru semnalizarea sectoarelor de drum periculoase cu surse de lumină ce utilizează energie verde în zonele cu risc crescut de producere de accidente rutiere de pe drumurile naționale.
Preconizat a se finaliza în decembrie 2025, proiectul contribuie la creșterea siguranței rutiere pe timp de noapte/ceață/ condiții meteo nefavorabile și implicit la reducerea numărului de accidente rutiere, respectiv la eliminarea a 40 puncte negre (hotspot-uri), precum și la atingerea țintelor și jaloanelor asumate de MTI în cadrul Reformei 1. Transport sustenabil, decarbonizare și siguranță rutieră / Investiția 3 - Dezvoltarea infrastructurii rutiere sustenabile pe rețeaua TEN-T, taxarea rutieră, managementul traficului și siguranța rutieră.
Astfel, prin contractul de finanțare nr. 30/31.05.2023 aferent proiectului ,,Sporirea siguranței rutiere pe timp de noapte, prin semnalizarea sectoarelor de drum periculoase cu surse de lumină ce utilizează energie verde", vor fi achiziționate și montate 1000 de bucăți de ansambluri luminoase ce utilizează energie verde, cu impact major în reducerea numărului de accidente rutiere ce vor fi utilizate în sectoare periculoase (capetele de pod, treceri de pietoni, separatoare de sensuri etc).
Valoarea totală a acestui proiect este 13.479.341,8 lei, din care valoarea sprijinului din partea Uniunii Europene este 3.138.750,09 lei.
Pentru informații suplimentare și noutăți în legătură cu acest proiect, vă rugăm să urmăriți comunicările oficiale ale C.N.A.I.R. S.A.
MT (https://www.mt.ro/web14/pnrr-comunicate/4635-pnrr08062023)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on June 11, 2023, 05:18:59 PM
Post by: JohannDB on June 11, 2023, 05:18:59 PM
"""..................pentru semnalizarea sectoarelor de drum periculoase cu surse de lumină ce utilizează energie verde în zonele cu risc crescut de producere de accidente rutiere de pe drumurile naționale."""
Ca să fiu cârcotaș, oare de ce nu pot sta liniștit și să nu mă întreb, luând ca exemplu deja "celebrele" semnalizări de pe DN1 pe sectorul, mai ales, Făgăraș - Veștem.... Care semnalizări emană întunericul cu viteza luminii într-o perfectă comuniune cu întunericul nopții.... Chiar și "găselnița" de acum vreo 2-3 ani cu acei stâlpișori albi, iluminați cu intermitență prin interior, amplasați în locurile cele mai proaste pentru cel care are de transportat ceva mai lat decât drumul și pe "low-bed" că n-ai cum să treci de nenorociții de stâlpișori puși exact la bordură, când ai piesă lată și lungă ce iese în consolă la spate - invit eventualii comentaci la o astfel de trecere la care să le pun telecomanda în mână să-i văd făcând "flik-flak"-uri prin astfel de locuri.... Din stâlpișorii aceștia, constat în ultima vreme că au prea mare parte au devenit o inutilitate și aceștia fiind numai "decor" (ca să nu mai spun că pe ceață nu se văd, la fel ca pe ploaie noaptea) și vorbesc din postura celui de bate kilometri, dar nu cu turismul și nici cu prelata obișnuită.....
Și apropo de parapeții de beton, m-am "bucurat enorm" când la un punct de frontieră a intrat cineva cu 4,10 m lățime în coloana obișnuită, pentru că așa e la noi să stea toată lumea la coadă, chiar și ăla pe lângă care nu mai trece nici musca și pentru 200 m de bandă limitată pe lățime au stat pe loc "behăind" la propriu și trei autocare plus turismele care nu mai aveau pe unde trece pe lângă restul camioanelor din coloană (n-au avut ce face nici polițiștii de frontieră, nici cei de la rutieră - a fost un pic de "circuleț")....
Dați-le idei idioate și cereți parapeți și pe autostradă între banda 1 și 2 și eventual si între banda de urgență și banda 1.... Constat cu mai puțină stupoare că, azi, stupiditățile prind foarte bine.... NU SE UMBLĂ la "ieducație" și impunerea ei, se umblă la "mobilitate" în dauna celor mulți necesari și mari plătitori de autorizații și taxe de drum.....
Și ca reîntoarcere la sistemele de iluminare-semnalizare; dacă n-au și o "sursă sănătoasă/permanentă", toate cele sunt numai vorbe vorbite la "o vorbă". Exact ce avem pe Făgăraș - Veștem.
Și un alt "apropo": """...1000 de bucăți de ansambluri luminoase ce utilizează energie verde, ...""" Aveți iedee cât de verde este punerea pe picioare a unui generator eolian de energie, ce înseamnă pregătirea fundației, costrucția fundației, montarea turnului cu nacela cu generator și la urmă faptul că enormele pale ale generatorului, încă nu se reciclează (se dau de ceasul morții cum să facă pale reciclabile - sunt tot felul de încercări de laborator, dar nimic în reciclare uzulală la pale, de atâta vreme, mai ales la cele de generație "mai veche"), pur și simplu sunt scurtate prin tăiere și..... îngropate !!
Ca să fiu cârcotaș, oare de ce nu pot sta liniștit și să nu mă întreb, luând ca exemplu deja "celebrele" semnalizări de pe DN1 pe sectorul, mai ales, Făgăraș - Veștem.... Care semnalizări emană întunericul cu viteza luminii într-o perfectă comuniune cu întunericul nopții.... Chiar și "găselnița" de acum vreo 2-3 ani cu acei stâlpișori albi, iluminați cu intermitență prin interior, amplasați în locurile cele mai proaste pentru cel care are de transportat ceva mai lat decât drumul și pe "low-bed" că n-ai cum să treci de nenorociții de stâlpișori puși exact la bordură, când ai piesă lată și lungă ce iese în consolă la spate - invit eventualii comentaci la o astfel de trecere la care să le pun telecomanda în mână să-i văd făcând "flik-flak"-uri prin astfel de locuri.... Din stâlpișorii aceștia, constat în ultima vreme că au prea mare parte au devenit o inutilitate și aceștia fiind numai "decor" (ca să nu mai spun că pe ceață nu se văd, la fel ca pe ploaie noaptea) și vorbesc din postura celui de bate kilometri, dar nu cu turismul și nici cu prelata obișnuită.....
Și apropo de parapeții de beton, m-am "bucurat enorm" când la un punct de frontieră a intrat cineva cu 4,10 m lățime în coloana obișnuită, pentru că așa e la noi să stea toată lumea la coadă, chiar și ăla pe lângă care nu mai trece nici musca și pentru 200 m de bandă limitată pe lățime au stat pe loc "behăind" la propriu și trei autocare plus turismele care nu mai aveau pe unde trece pe lângă restul camioanelor din coloană (n-au avut ce face nici polițiștii de frontieră, nici cei de la rutieră - a fost un pic de "circuleț")....
Dați-le idei idioate și cereți parapeți și pe autostradă între banda 1 și 2 și eventual si între banda de urgență și banda 1.... Constat cu mai puțină stupoare că, azi, stupiditățile prind foarte bine.... NU SE UMBLĂ la "ieducație" și impunerea ei, se umblă la "mobilitate" în dauna celor mulți necesari și mari plătitori de autorizații și taxe de drum.....
Și ca reîntoarcere la sistemele de iluminare-semnalizare; dacă n-au și o "sursă sănătoasă/permanentă", toate cele sunt numai vorbe vorbite la "o vorbă". Exact ce avem pe Făgăraș - Veștem.
Și un alt "apropo": """...1000 de bucăți de ansambluri luminoase ce utilizează energie verde, ...""" Aveți iedee cât de verde este punerea pe picioare a unui generator eolian de energie, ce înseamnă pregătirea fundației, costrucția fundației, montarea turnului cu nacela cu generator și la urmă faptul că enormele pale ale generatorului, încă nu se reciclează (se dau de ceasul morții cum să facă pale reciclabile - sunt tot felul de încercări de laborator, dar nimic în reciclare uzulală la pale, de atâta vreme, mai ales la cele de generație "mai veche"), pur și simplu sunt scurtate prin tăiere și..... îngropate !!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ovideatza on June 15, 2023, 01:49:30 PM
Post by: ovideatza on June 15, 2023, 01:49:30 PM
https://www.ziaruldeiasi.ro/stiri/12-semafoare-pe-europeana-pana-la-tg-frumos-unde-vor-fi-amplasate-vom-face-2-ore-pana-la-castelul-de-apa--355515.html
Nefericita exprimare. Ideea e sa nu mai fie calcati pietoni pe trecerile de pietoni.
Stie cineva ceva despre ce "soft" vorbesc sau daca prind iar pasarele, cum a mai fost goanga cu 2+1 Tg Frumos - Castelul de Apa?
Quote..are deja 12 semafoare pentru testarea gestionării traficului, cu ajutorul cărora se va stabili dacă aceasta este într-adevăr o soluţie pentru degrevarea ambuteiajelor care se formează mai ales la Podu Iloaiei....
cei de la Poliţia Rutieră au indicat punctele nevralgice de acolo şi au propus semaforizarea unor treceri de pietoni şi crearea unor benzi de stocare în intersecţii precum cea cu drumul spre Erbiceni (pentru virajul la stânga pe DJ 281), respectiv cu strada Cuza Vodă (pentru virajul la stânga spre Primăria Podu Iloaiei).
Testele pentru semaforizare vor fi făcute la Leţcani (un punct), în Podu Iloaiei (patru puncte – cele patru treceri de pietoni şi intersecţiile adiacente, respectiv la podul peste Bahlui, la primărie, lângă farmacie şi liceul tehnologic/ ieşirea spre Budăi), la Bălţaţi (un punct) şi Tg. Frumos. ,,Ideea este să creăm un culoar pentru coloana de maşini între Leţcani şi Tg. Frumos"
Nefericita exprimare. Ideea e sa nu mai fie calcati pietoni pe trecerile de pietoni.
Stie cineva ceva despre ce "soft" vorbesc sau daca prind iar pasarele, cum a mai fost goanga cu 2+1 Tg Frumos - Castelul de Apa?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on June 17, 2023, 01:07:28 AM
Post by: tom_sawyer on June 17, 2023, 01:07:28 AM
ANUNȚ-Ghiduri de finanțare PT 2021-2027 în consultare publică: ,,Creșterea siguranței rutiere" și ,,Dezvoltarea mobilității sustenabile în nodurile urbane – infrastructura de metrou"
Astăzi, 16 iunie 2023, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, în calitate de Autoritatea de Management pentru Programul Transport (PT) 2021-2027 publică ghidul de finanțare pentru Prioritatea 3(P3) Creșterea siguranței rutiere și Prioritatea 6 (P6) Dezvoltarea mobilității sustenabile în nodurile urbane – infrastructura de metrou din cadrul PT 2021-2027.
Ghidul solicitantului - Creșterea siguranței rutiere (P3), se adresează solicitanților care doresc să obțină finanțare din FEDR prin intermediul celor două apeluri de proiecte care vor fi lansate în cadrul Priorității 3, cuprinzând informațiile și reguli generale de eligibilitate aplicabile în mod obligatoriu.
(P3) Proiecte de investiții pentru creșterea siguranței rutiere, adresate secțiunilor de infrastructură rutieră situate pe rețeaua TEN-T [1] - cod apel FEDR PT 3/3/RSO3.1
Alocarea FEDR: 71.060.000 euro
Bugetul limită de contractare (FEDR+BS): 532.950.000 euro
Rata de cofinanțare: 40%
(P3) Proiecte de investiții pentru creșterea siguranței rutiere adresate secțiunilor de infrastructură rutieră situate în afara rețelei TEN-T [2] - cod apel FEDR PT 3/3/RSO3.2
Alocarea FEDR: 28.940.000 euro
Bugetul limită de contractare (FEDR+BS): 217.050.000 euro
Rata de cofinanțare: 40%
Solicitanți eligibili pentru cele două apeluri:
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere(CNAIR)/ Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR)/ Direcțiile regionale de drumuri și poduri,
Ministerul Afacerilor Interne, prin structurile de specialitate în domeniul siguranței rutiere (ex.: Poliția rutieră).
Acțiuni eligibile în cadrul celor două apeluri:
Proiecte de investiții pentru creșterea siguranței rutiere pe secțiuni de infrastructură rutieră situate pe rețeaua TEN-T centrală și globală, cât și în afara acesteia;
Proiecte fazate din perioada precedentă de finanțare europeană (POIM 2014-2020);
Proiecte de sprijin pentru pregătirea documentațiilor economice aferente proiectelor de investiții eligibile în cadrul prezentei priorități.
Perioada de consultare publică pentru cele două ghiduri este de 15 zile lucrătoare de la data publicării pe site-ul MTI, din 16.06.2023 până în 10.07.2023 (ora 12:00).
Observațiile și propunerile justificate pot fi trimise la adresa de e-mail: dapep@fonduri.mt.ro.
Pentru informații suplimentare, nu ezitați să ne contactați: telefon/ fax: 0372 825 570, e-mail: dapep@fonduri.mt.ro.
MT (https://www.mt.ro/web14/strategia-in-transporturi/program-transport-2021-2027/4649-pot16062023)
Doar ghidul pentru metrou se găsește pe site, poate citește cineva din minister și rectifică.
Astăzi, 16 iunie 2023, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, în calitate de Autoritatea de Management pentru Programul Transport (PT) 2021-2027 publică ghidul de finanțare pentru Prioritatea 3(P3) Creșterea siguranței rutiere și Prioritatea 6 (P6) Dezvoltarea mobilității sustenabile în nodurile urbane – infrastructura de metrou din cadrul PT 2021-2027.
Ghidul solicitantului - Creșterea siguranței rutiere (P3), se adresează solicitanților care doresc să obțină finanțare din FEDR prin intermediul celor două apeluri de proiecte care vor fi lansate în cadrul Priorității 3, cuprinzând informațiile și reguli generale de eligibilitate aplicabile în mod obligatoriu.
(P3) Proiecte de investiții pentru creșterea siguranței rutiere, adresate secțiunilor de infrastructură rutieră situate pe rețeaua TEN-T [1] - cod apel FEDR PT 3/3/RSO3.1
Alocarea FEDR: 71.060.000 euro
Bugetul limită de contractare (FEDR+BS): 532.950.000 euro
Rata de cofinanțare: 40%
(P3) Proiecte de investiții pentru creșterea siguranței rutiere adresate secțiunilor de infrastructură rutieră situate în afara rețelei TEN-T [2] - cod apel FEDR PT 3/3/RSO3.2
Alocarea FEDR: 28.940.000 euro
Bugetul limită de contractare (FEDR+BS): 217.050.000 euro
Rata de cofinanțare: 40%
Solicitanți eligibili pentru cele două apeluri:
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere(CNAIR)/ Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR)/ Direcțiile regionale de drumuri și poduri,
Ministerul Afacerilor Interne, prin structurile de specialitate în domeniul siguranței rutiere (ex.: Poliția rutieră).
Acțiuni eligibile în cadrul celor două apeluri:
Proiecte de investiții pentru creșterea siguranței rutiere pe secțiuni de infrastructură rutieră situate pe rețeaua TEN-T centrală și globală, cât și în afara acesteia;
Proiecte fazate din perioada precedentă de finanțare europeană (POIM 2014-2020);
Proiecte de sprijin pentru pregătirea documentațiilor economice aferente proiectelor de investiții eligibile în cadrul prezentei priorități.
Perioada de consultare publică pentru cele două ghiduri este de 15 zile lucrătoare de la data publicării pe site-ul MTI, din 16.06.2023 până în 10.07.2023 (ora 12:00).
Observațiile și propunerile justificate pot fi trimise la adresa de e-mail: dapep@fonduri.mt.ro.
Pentru informații suplimentare, nu ezitați să ne contactați: telefon/ fax: 0372 825 570, e-mail: dapep@fonduri.mt.ro.
MT (https://www.mt.ro/web14/strategia-in-transporturi/program-transport-2021-2027/4649-pot16062023)
Doar ghidul pentru metrou se găsește pe site, poate citește cineva din minister și rectifică.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on June 21, 2023, 09:13:58 AM
Post by: tom_sawyer on June 21, 2023, 09:13:58 AM
^
Versiunea draft a ghidului publicat spre consultare publică prezintă condițiile de accesare a fondurilor, criteriile de evaluare și selecție, lista cheltuielilor eligibile și neeligibile și alte anexe de interes pentru solicitantul de finanțare și se regăsesc aici:
https://www.mt.ro/web14/documente/organism%20intermediar/PT%202021-2027/documente/P3.zip
Versiunea draft a ghidului publicat spre consultare publică prezintă condițiile de accesare a fondurilor, criteriile de evaluare și selecție, lista cheltuielilor eligibile și neeligibile și alte anexe de interes pentru solicitantul de finanțare și se regăsesc aici:
https://www.mt.ro/web14/documente/organism%20intermediar/PT%202021-2027/documente/P3.zip
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Skynick on June 21, 2023, 12:26:06 PM
Post by: Skynick on June 21, 2023, 12:26:06 PM
O situatie tragica in care separatorul median n-a mai avut capacitatea sa retina vehiculul. De pe Facebook. (https://fb.watch/lhNri-7xkD/)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: RazesIesean on June 30, 2023, 01:00:23 PM
Post by: RazesIesean on June 30, 2023, 01:00:23 PM
Accident pe A1, din nefericire cu 2 decese. Separatorul median nu si-a facut treaba. Nu stiu cand a fost schimbat ultima oara pe A1, dar intotdeauna aveam o frica cand mergeam pe acolo la cum arata.
Info accident (https://observatornews.ro/eveniment/dumnezeu-sa-aiba-grija-de-ingerasii-vostri-alexandru-si-sotia-lui-diana-au-murit-intrun-accident-cumplit-pe-autostrada-a1-au-lasat-in-urma-doi-copii-mici-529927.html)
Info accident (https://observatornews.ro/eveniment/dumnezeu-sa-aiba-grija-de-ingerasii-vostri-alexandru-si-sotia-lui-diana-au-murit-intrun-accident-cumplit-pe-autostrada-a1-au-lasat-in-urma-doi-copii-mici-529927.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: reed on June 30, 2023, 01:52:18 PM
Post by: reed on June 30, 2023, 01:52:18 PM
Viteza omoară și pe autostrăzi
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mirceaeliade on July 03, 2023, 06:51:00 PM
Post by: mirceaeliade on July 03, 2023, 06:51:00 PM
Meanwhile on DN2:
QuoteTiti Aur, șocat cum se circulă pe E85, "drumul morții" care leagă Bucureștiul de Moldova. "E nebunie! Toată lumea mă depășea, erau călare pe mine!"https://www.ziaruldeiasi.ro/stiri/titi-aur-socat-cum-se-circula-pe-e85-a-drumul-mortiia-care-leaga-bucurestiul-de-moldova-a-e-nebunie-toata-lumea-ma-depasea-erau-calare-pe-minea--356897.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mike_us on July 03, 2023, 09:19:19 PM
Post by: mike_us on July 03, 2023, 09:19:19 PM
@mirceaeliade Da avem nevoie de autostrăzi noi ca de aer. Dar daca suntem realiști infrastructura nu se face peste noapte mai ales într-o tara cu resurse limitate. Si accidente se pot întâmpla si pe autostrada. Trebuie sa mergem la educație: carnete date mai greu si amenzi mai mari si mai multa politie, radare pe drumuri. Sa mergi cu 30 - 140 km/h pe drum cu 1 banda fără separator de sens este inconștienta care trebuiește pedepsita.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on July 05, 2023, 09:02:28 AM
Post by: alin2pas on July 05, 2023, 09:02:28 AM
La noi se insistă cu amplasarea de parapeți mediani metalici pe autostrăzi, deși chiar și un SUV poate trece prin aceștia, iar pentru camioane... RăzesIesean a pus un exemplu elocvent. În mai multe țări (de exemplu SUA, Grecia) se utilizează parapet median dublu din beton, cu umplutură din balast (pământ, pietriș etc) între cei doi parapeți din beton.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: contador on July 07, 2023, 11:16:27 AM
Post by: contador on July 07, 2023, 11:16:27 AM
https://www.rador.ro/2023/07/07/in-ziua-deschiderii-podului-de-la-braila-s-a-produs-un-prim-accident/
Chiar în ziua inaugurării și deschiderii podului pentru circulație, construit peste Dunăre la Brăila, s-a produs și un prim accident, o tamponare, a transmis corespondentul RRA Gina Bahor. Un șofer s-a oprit să facă fotografii și mașina sa a fost lovită din spate de o alta.
E clar ca infrastructura este subdimensionata pentru nevoile soferului autohton!!! /s
Chiar în ziua inaugurării și deschiderii podului pentru circulație, construit peste Dunăre la Brăila, s-a produs și un prim accident, o tamponare, a transmis corespondentul RRA Gina Bahor. Un șofer s-a oprit să facă fotografii și mașina sa a fost lovită din spate de o alta.
E clar ca infrastructura este subdimensionata pentru nevoile soferului autohton!!! /s
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on July 07, 2023, 05:01:20 PM
Post by: dr4qul4 on July 07, 2023, 05:01:20 PM
Citind unele comentarii de pe aici, chiar ma itreb de ce naiba nu au facut un spatiu de servicii exact pe pod. Eventual amenajau si un deck pentru pozele de instagram.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on July 09, 2023, 09:51:46 AM
Post by: alin2pas on July 09, 2023, 09:51:46 AM
Și un loc pentru bungee-jumping? :lol: :lol:
Unii uită că atunci când sunt la volan au niște obligații. Poze și filmări poate face ,,copilotul" din mers.
Unii uită că atunci când sunt la volan au niște obligații. Poze și filmări poate face ,,copilotul" din mers.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on July 17, 2023, 08:24:36 AM
Post by: qionescu1 on July 17, 2023, 08:24:36 AM
As obscene and barbaric the intentional murder of surviving car accident victims sounds, it is in fact real in China
https://slate.com/news-and-politics/2015/09/why-drivers-in-china-intentionally-kill-the-pedestrians-they-hit-chinas-laws-have-encouraged-the-hit-to-kill-phenomenon.html
https://slate.com/news-and-politics/2015/09/why-drivers-in-china-intentionally-kill-the-pedestrians-they-hit-chinas-laws-have-encouraged-the-hit-to-kill-phenomenon.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Earthchild on July 17, 2023, 11:21:33 AM
Post by: Earthchild on July 17, 2023, 11:21:33 AM
Degeaba au chinezii o "civilizație" continuă de 3000 de ani, este bazată pe mentalitatea de stup, în care viața individuală nu are cine știe ce valoare, de aceea societatea de tip totalitarist li se potrivește ca o mânușă. Cei cu putere și/sau bani îi calcă pe cap (uneori la propriu) pe toți ceilalți, care acceptă cu fatalism și umilință această stare de lucruri. O astfel de societate reprezintă paradisul oricărui dictator, după cum bine știa și dementul nostru din Scornicești, care a încercat să forjeze societatea noastră după tiparul asiatic.
Eu i-aș fi luat gâtul cu muierii, dacă făcea așa cu copilul meu.
Eu i-aș fi luat gâtul cu muierii, dacă făcea așa cu copilul meu.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on July 17, 2023, 01:14:46 PM
Post by: qionescu1 on July 17, 2023, 01:14:46 PM
Pentru cine se poate uita la asa ceva pun si un video aici.
https://twitter.com/i/status/1680696182107152385
https://twitter.com/i/status/1680696182107152385
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on July 17, 2023, 05:48:41 PM
Post by: pasadia on July 17, 2023, 05:48:41 PM
Si totusi, topicul este despre siguranta rutiera din Romania. Am rezolvat problemele de aici de ne-am apucat acum sa comentam probleme chinezesti?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on July 20, 2023, 10:26:14 PM
Post by: tom_sawyer on July 20, 2023, 10:26:14 PM
Pod Braila . Masina pe contrasens
min. 2:45
Încă unul, sau poate e același:
min. 2:45
Încă unul, sau poate e același:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on July 20, 2023, 10:41:39 PM
Post by: pasadia on July 20, 2023, 10:41:39 PM
in mod sigur sunt doua incidente diferite, unul in jurul pranzului si unul la apus (zic asta bazandu-ma pe modul in care bate lumina). Remarc amuzat denumirea "Podul Braila - Galati".
Dar la modul sincer, cel care a realizat prima filmare, e modelul tipic de sofer roman imprevizibil care face multe prostii - merge cand cu 60, cand cu 90, cand cu 110km/h, schimba din B2 in B1 si accelereaza chiar cand cei din fata franeaza sesizand un pericol.
Dar la modul sincer, cel care a realizat prima filmare, e modelul tipic de sofer roman imprevizibil care face multe prostii - merge cand cu 60, cand cu 90, cand cu 110km/h, schimba din B2 in B1 si accelereaza chiar cand cei din fata franeaza sesizand un pericol.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Deutschländer on July 21, 2023, 03:04:40 PM
Post by: Deutschländer on July 21, 2023, 03:04:40 PM
De incalzit anvelope la 1:10 sau cum taie benzile spre sfarsit nici nu mai vorbim...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on July 23, 2023, 10:59:31 AM
Post by: alin2pas on July 23, 2023, 10:59:31 AM
Circulația pe contrasens ar putea fi ușor sancționată (și eliminată astfel în mare parte) dacă ar exista camere de supraveghere în punctele de acces pe autostrăzi, drumuri expres sau pe alte drumuri și construcții rutiere, cum ar fi podurile peste Dunăre, pentru că nu sunt atât de numeroase aceste puncte pentru a implica niște costuri exagerate. Aceste camere ar putea fi astfel încât să fie identificate automat numerele de înmatriculare ale mașinilor (ceea ce știu să facă și camerele de la orice parcare cu sisteme automate de control al accesului) și ar putea fi utilizate ca radare de viteză medie sau pentru depistarea mașinilor fără rovinietă, RCA, ITP. Cred că ar ajuta mult la creșterea siguranței circulației; în plus, costurile de realizare și întreținere a acestei rețele de camere s-ar acoperi parțial sau total prin ,,felicitările" trimise contravenienților.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on July 23, 2023, 11:26:31 AM
Post by: TVlad on July 23, 2023, 11:26:31 AM
Eu nu cred ca ar fi eliminata si nici diminuata pentru simplul motiv ca e generata din neatentie, proasta semnalizare si - probabil - lipsa de familiaritate a soferilor cu noile sosele/noduri/autostrazi.
E clar ca nimeni nu intra pe contrasens in mod intentionat asadar masurile preventive ar trebui sa fie preferabile celor punitive.
E clar ca nimeni nu intra pe contrasens in mod intentionat asadar masurile preventive ar trebui sa fie preferabile celor punitive.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on July 23, 2023, 11:48:53 AM
Post by: alin2pas on July 23, 2023, 11:48:53 AM
O mai bună semnalizare e necesară, dar au fost chiar filmări postate cu mașini care au greșit probabil breteaua și au preferat să intre pe contrasens pe autostradă decât să meargă pe sensul pe care au intrat până la prima ieșire și să facă astfel un ocol. Au crezut probabil că mergând pe contrasens nu vor păți nimic, dar evită să parcurgă câteva zeci de km în plus. ,,Garanția" că vor preda permisul și vor avea parte și de o amendă consistentă i-ar lecui pe unii de astfel de ,,aventuri".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: misiekwas on July 25, 2023, 10:10:55 AM
Post by: misiekwas on July 25, 2023, 10:10:55 AM
Prin fuga în Polonia am văzut acum cât de eficienta în calmarea traficului s-a dovedit instalarea sistemului SPECS, sistemul de măsurarea vitezei medii pe un fragment de drum. Pe când în alte zone tot găsești vitezomani, de la indicator pana la capătul zonei devin brusc foarte cuminte. :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on July 27, 2023, 02:36:26 PM
Post by: pasadia on July 27, 2023, 02:36:26 PM
O experienta recenta mi-a adus aminte de o problema generala ce tine de siguranta rutiera in Romania - felul in care sunt marcate benzile pe putinele sectoare in care avem 2 benzi pe sens pe DN-uri.
Experienta traita pe DN13, sectorul Bunesti - Fiser (aceasta era directia de deplasare). Pe acest sector exista doua portiuni in care, in sensul de urcare, avem 2 benzi pe sens. In ultimii ani CNAIR a montat parapeti New Jersey pe aceste sectoare, nelargind absolut deloc benzile - fapt care duce la un efect de claustrofobie pentru soferii care incearca sa depaseasca pe banda a doua tiruri aflate pe prima banda.
Trecand insa peste aceasta problema, ajungem la chestiunea pe care vreau sa o relatez. Se petrece la orele serii (mai putina lumina), pe un asfalt uscat. Ma apropiam de a doua zona cu doua benzi pe sens (in varful de panta) (https://www.google.com/maps/@46.0887254,25.1234367,3a,75y,125.56h,100.67t/data=!3m6!1e1!3m4!1s6BJadtqsLzK2y7tGPsr25A!2e0!7i16384!8i8192!5m2!1e1!1e4?entry=ttu). Dupa cum vedeti banda de deplasare devine brusc banda a doua de circulatie. In fata mea aveam o masina mica iar in fata acesteia un tir. Tirul trece pe nou aparuta banda 1, masina din fata continua deplasarea, eu dupa ea ajungand in paralel cu ultima treime a tirului. Moment in care soferul din fata (probabil incepator sau necunoscator al drumului) franeaza puternic, speriat fiind de raza redusa a curbei si de spatiu mic de manevra dintre tirul (care a tinut constant banda lui) si parapetii de beton. Prin urmare, pentru o perioada de timp, atat masina din fata cat si masina mea am mers cu o viteza egala (sau chiar mai mica) decat a tirului, in paralel cu acesta.
Cunoscand drumul, stiam ca portiunea cu doua benzi este scurta si deja luam in calcul sa franez brusc pentru a permite tirului sa intr ein banda de circulatie. Din fericire insa soferul din fata a accelerat imediat ce curba s-a terminat, fapt care mi-a permis si mie sa accelerez pentru a elibera banda de circulatie. Insa in spatele meu deja venea alta masina care a tinut si ea sa treaca de tir, practic obligand soferul de tir sa mentina banda lui de circulatie MULT mai mult decat ar fi fost normal - chiar a intrat si pe acest mic acostament ridicand mult praf (https://www.google.com/maps/@46.0874425,25.1266428,3a,41.7y,238.83h,88.91t/data=!3m6!1e1!3m4!1sl34896Y2qo3ZZf4TpL8zhQ!2e0!7i16384!8i8192!5m2!1e1!1e4?entry=ttu).
Si toate acestea au fost posibile pentru ca banda 1, cea pe care era tirul, se termina brusc si deodata obligand traficul de marfa sa se incadreze (CUMVA, oricum dificil) in traficul de pe banda 2, plina de soferi nepriceputi. Iar problema ar fi usor rezolvabila daca marcajele ar fi invers - TOT TIMPUL, dar absolut tot timpul, banda 1 ar trebui sa fie continua si banda 2 doar sa apara si sa dispara acolo unde avem latimi ale asfaltului corespunzatoare. Chiar pe raza aceluiasi DRDP Brasov avem exemple in care banda 2 "moare" asa cum trebuie (DN1 la Predeal (https://www.google.com/maps/@45.513298,25.572696,3a,75y,150.68h,91.13t/data=!3m6!1e1!3m4!1sywuGE6rL13fknq0-BJoq1w!2e0!7i16384!8i8192!5m2!1e4!1e1?entry=ttu))
Experienta traita pe DN13, sectorul Bunesti - Fiser (aceasta era directia de deplasare). Pe acest sector exista doua portiuni in care, in sensul de urcare, avem 2 benzi pe sens. In ultimii ani CNAIR a montat parapeti New Jersey pe aceste sectoare, nelargind absolut deloc benzile - fapt care duce la un efect de claustrofobie pentru soferii care incearca sa depaseasca pe banda a doua tiruri aflate pe prima banda.
Trecand insa peste aceasta problema, ajungem la chestiunea pe care vreau sa o relatez. Se petrece la orele serii (mai putina lumina), pe un asfalt uscat. Ma apropiam de a doua zona cu doua benzi pe sens (in varful de panta) (https://www.google.com/maps/@46.0887254,25.1234367,3a,75y,125.56h,100.67t/data=!3m6!1e1!3m4!1s6BJadtqsLzK2y7tGPsr25A!2e0!7i16384!8i8192!5m2!1e1!1e4?entry=ttu). Dupa cum vedeti banda de deplasare devine brusc banda a doua de circulatie. In fata mea aveam o masina mica iar in fata acesteia un tir. Tirul trece pe nou aparuta banda 1, masina din fata continua deplasarea, eu dupa ea ajungand in paralel cu ultima treime a tirului. Moment in care soferul din fata (probabil incepator sau necunoscator al drumului) franeaza puternic, speriat fiind de raza redusa a curbei si de spatiu mic de manevra dintre tirul (care a tinut constant banda lui) si parapetii de beton. Prin urmare, pentru o perioada de timp, atat masina din fata cat si masina mea am mers cu o viteza egala (sau chiar mai mica) decat a tirului, in paralel cu acesta.
Cunoscand drumul, stiam ca portiunea cu doua benzi este scurta si deja luam in calcul sa franez brusc pentru a permite tirului sa intr ein banda de circulatie. Din fericire insa soferul din fata a accelerat imediat ce curba s-a terminat, fapt care mi-a permis si mie sa accelerez pentru a elibera banda de circulatie. Insa in spatele meu deja venea alta masina care a tinut si ea sa treaca de tir, practic obligand soferul de tir sa mentina banda lui de circulatie MULT mai mult decat ar fi fost normal - chiar a intrat si pe acest mic acostament ridicand mult praf (https://www.google.com/maps/@46.0874425,25.1266428,3a,41.7y,238.83h,88.91t/data=!3m6!1e1!3m4!1sl34896Y2qo3ZZf4TpL8zhQ!2e0!7i16384!8i8192!5m2!1e1!1e4?entry=ttu).
Si toate acestea au fost posibile pentru ca banda 1, cea pe care era tirul, se termina brusc si deodata obligand traficul de marfa sa se incadreze (CUMVA, oricum dificil) in traficul de pe banda 2, plina de soferi nepriceputi. Iar problema ar fi usor rezolvabila daca marcajele ar fi invers - TOT TIMPUL, dar absolut tot timpul, banda 1 ar trebui sa fie continua si banda 2 doar sa apara si sa dispara acolo unde avem latimi ale asfaltului corespunzatoare. Chiar pe raza aceluiasi DRDP Brasov avem exemple in care banda 2 "moare" asa cum trebuie (DN1 la Predeal (https://www.google.com/maps/@45.513298,25.572696,3a,75y,150.68h,91.13t/data=!3m6!1e1!3m4!1sywuGE6rL13fknq0-BJoq1w!2e0!7i16384!8i8192!5m2!1e4!1e1?entry=ttu))
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on July 27, 2023, 04:09:58 PM
Post by: danutzu_1069 on July 27, 2023, 04:09:58 PM
^ Pentru aceiasi zona de la Predeal, as adauga si faptul ca exist(a) o presemnalizare ca banda 2 se termina, si trebuie acordata prioritate celor de pe banda 1...
https://goo.gl/maps/ToW7sGaJqHrJV792A
https://goo.gl/maps/ToW7sGaJqHrJV792A
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on July 27, 2023, 06:56:44 PM
Post by: TVlad on July 27, 2023, 06:56:44 PM
Corect, exact despre asta aveam si eu de gind sa comentez. Intotdeauna cei de pe banda care se sfirseste trebuie sa acorde prioritate benzii care continua dar nu intotdeauna e evident sau vizibil care e una si care e alta si din acest motiv trebuie prevazute multiple indicatoare si marcaje.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on July 27, 2023, 07:46:19 PM
Post by: pasadia on July 27, 2023, 07:46:19 PM
Îmi permit să am o părere diferită - întotdeauna bandă care se sfârșește trebuie sa fie banda 2 (sau 3 daca e cazul). Adică banda de depășire.
Niciodată nu trebuie sa se termine banda 1. Și prin urmare niciodată nu i-aș cere să cedeze trecerea celui de pe banda 1. Însă noi avem marcaje prost gândite de cei din DRDP-uri și acestearcaje crează situații periculoase precum cea descrisa mai devreme.
Ps- iar în zona descrisă de mine nu exista nici un indicator în stânga care să anunțe trecerea de la 2 la o singura banda.
Niciodată nu trebuie sa se termine banda 1. Și prin urmare niciodată nu i-aș cere să cedeze trecerea celui de pe banda 1. Însă noi avem marcaje prost gândite de cei din DRDP-uri și acestearcaje crează situații periculoase precum cea descrisa mai devreme.
Ps- iar în zona descrisă de mine nu exista nici un indicator în stânga care să anunțe trecerea de la 2 la o singura banda.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on July 27, 2023, 09:23:08 PM
Post by: TibiV on July 27, 2023, 09:23:08 PM
Quote from: pasadia on July 27, 2023, 07:46:19 PM.... întotdeauna bandă care se sfârșește trebuie sa fie banda 1 (sau 3 daca el cazul). Adică banda de depășire.
Niciodată nu trebuie sa se termine banda 1.
Cred ca e un typo...
Asa cum s-a discutat aici de multe, multe ori, banda 1 exista intotdeauna.
Celelalte benzi sunt "optionale"...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on July 27, 2023, 10:55:20 PM
Post by: danutzu_1069 on July 27, 2023, 10:55:20 PM
Discutie asemanatoare a fost si referitor la A3 la tranzitia de la 3 la 2 benzi... pe celalat forum, cu ceva ani in urma...
Si iata ca pe aia din cnair i-a durut undeva...
Si iata ca pe aia din cnair i-a durut undeva...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on July 27, 2023, 11:57:01 PM
Post by: pasadia on July 27, 2023, 11:57:01 PM
@TibiV - da, am corectat. Mersi de observație.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on July 28, 2023, 11:06:16 AM
Post by: TVlad on July 28, 2023, 11:06:16 AM
Quote from: pasadia on July 27, 2023, 07:46:19 PMÎmi permit să am o părere diferită - întotdeauna bandă care se sfârșește trebuie sa fie banda 2 (sau 3 daca e cazul). Adică banda de depășire.
Niciodată nu trebuie sa se termine banda 1. Și prin urmare niciodată nu i-aș cere să cedeze trecerea celui de pe banda 1. Însă noi avem marcaje prost gândite de cei din DRDP-uri și acestearcaje crează situații periculoase precum cea descrisa mai devreme.
Ps- iar în zona descrisă de mine nu exista nici un indicator în stânga care să anunțe trecerea de la 2 la o singura banda.
Sint citeva motive pentru care nu sint de acord:
1. Banda 1 in aceste cazuri e dedicata vehiculelor mai lente. E mai simplu pentru ele sa incetineasca si sa acorde prioritate;
2. Indicatoarele se monteaza de obicei pe acostament deci sint mai vizibile tot pentru cei de pe banda 1. Cum a fost cazul vostru, daca esti in depasirea unui tir, nu ai cum sa vezi indicatorul ca indica ingustarea drumului. Sigur, asta nu e un motiv sa nu existe indicator si in stinga dar instalarea si intretinerea lui e ceva mai complicata.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on July 28, 2023, 11:22:24 AM
Post by: pasadia on July 28, 2023, 11:22:24 AM
Dar de ce sa incetineasca vehicolele de marfa? Adica tocmai ele NU trebuie sa incetineasca...
Asta ca sa nu mai spun ca, din contra, lor le e mai greu sa incetineasca (si apoi sa accelereze). Mult mai putina energie consumata si impact asupra drumului am avea daca TOCMAI masinile mici ar trebui sa incetineasca.
Asta ca sa nu mai spun ca, din contra, lor le e mai greu sa incetineasca (si apoi sa accelereze). Mult mai putina energie consumata si impact asupra drumului am avea daca TOCMAI masinile mici ar trebui sa incetineasca.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: oc7avian on July 28, 2023, 11:27:43 AM
Post by: oc7avian on July 28, 2023, 11:27:43 AM
:wtf:
Adică un vehicul greu și lent să acorde prioritate celor care vin mai tare. Dacă e să și oprească TIR-ul. Iar când vorbim de pantă (unde avem des astfel de situații), mai accelerează și greu. Adică risc crescut de accidente.
Asta ca nu cumva să ajungi în spatele ăluia lent pe 1+1 care urmează, că deh...
Logic că mai bine acordă prioritate vehiculul mai "flexibil", de pe banda temporară de depășire în siguranță.
Adică un vehicul greu și lent să acorde prioritate celor care vin mai tare. Dacă e să și oprească TIR-ul. Iar când vorbim de pantă (unde avem des astfel de situații), mai accelerează și greu. Adică risc crescut de accidente.
Asta ca nu cumva să ajungi în spatele ăluia lent pe 1+1 care urmează, că deh...
Logic că mai bine acordă prioritate vehiculul mai "flexibil", de pe banda temporară de depășire în siguranță.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on July 28, 2023, 12:05:58 PM
Post by: TVlad on July 28, 2023, 12:05:58 PM
In functie de configuratia drumului, prioritatea difera. In interesul sigurantei, cei care nu schimba directia trebuie sa aiba prioritate. Asa cred ca se procedeaza acum si e foarte bine.
(https://i.imgur.com/SzH9pfE.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Drumurile noastre sint de obicei in varianta nr. 1 pentru ca asa s-au facut largirile: de la o banda pe sens la doua, in urcare.
(https://i.imgur.com/SzH9pfE.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Drumurile noastre sint de obicei in varianta nr. 1 pentru ca asa s-au facut largirile: de la o banda pe sens la doua, in urcare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Earthchild on July 28, 2023, 12:42:34 PM
Post by: Earthchild on July 28, 2023, 12:42:34 PM
Nu este bine deloc ce prezinți tu în imaginea 1. Toate lărgirile la două benzi ar putea fi și ar trebui rezolvate exact ca la Posada.
La început, banda a întâia apare în dreapta:
(https://i.imgur.com/IMYBeYFm.png)
În schimb, la final, banda a doua se "topește" în banda a întâia, așa cum trebuie:
(https://i.imgur.com/rKdhFmqm.png)
Aici ar mai trebui refăcute marcajele.
La început, banda a întâia apare în dreapta:
(https://i.imgur.com/IMYBeYFm.png)
În schimb, la final, banda a doua se "topește" în banda a întâia, așa cum trebuie:
(https://i.imgur.com/rKdhFmqm.png)
Aici ar mai trebui refăcute marcajele.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on July 28, 2023, 01:00:15 PM
Post by: horatiu.cosma on July 28, 2023, 01:00:15 PM
Principiul cel mai sănătos e ca utilizatorii cei mai vulnerabili/limitați să fie protejați. E mult mai complicat pentru un TIR/alt vehicul lent sau cu probleme să oprească pe B1 și să încerce să plece din rampă de pe loc pentru încadrarea în B2 decât pentru cei rapizi de pe B2 să revină pe B1.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on July 28, 2023, 05:24:34 PM
Post by: dr4qul4 on July 28, 2023, 05:24:34 PM
Din moment ce banda suplimentara se foloseste la depasire, de ce nu am proceda identic ca la o depasire pe un DN 1+1?
Banda 1 are prioritate, dar are si obligatia de a nu mari viteza. Banda 2 actioneaza ca banda de contrasens (atunci cand nu vin masini din directie opusa). E de datoria celui care se angajeaza in depasire sa estimeze distanta si sa se incadreze inapoi pe banda 1, inainte sa se termine banda 2.
O asemenea masura ar ajuta si la siguranta si la fluenta traficului. Multe vehicule lente intra pe B2 (sau raman pe B2 dupa ce depasesc un TIR), tocmai pentru a nu fi obligate sa franeze si sa acorde prioritate cand B2 dispare.
Banda 1 are prioritate, dar are si obligatia de a nu mari viteza. Banda 2 actioneaza ca banda de contrasens (atunci cand nu vin masini din directie opusa). E de datoria celui care se angajeaza in depasire sa estimeze distanta si sa se incadreze inapoi pe banda 1, inainte sa se termine banda 2.
O asemenea masura ar ajuta si la siguranta si la fluenta traficului. Multe vehicule lente intra pe B2 (sau raman pe B2 dupa ce depasesc un TIR), tocmai pentru a nu fi obligate sa franeze si sa acorde prioritate cand B2 dispare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on July 28, 2023, 07:52:32 PM
Post by: Liviu M on July 28, 2023, 07:52:32 PM
Quote from: TVlad on July 28, 2023, 11:06:16 AM2. Indicatoarele se monteaza de obicei pe acostament deci sint mai vizibile tot pentru cei de pe banda 1.Uite cum fac alții când sunt șanse ca un indicatoar să nu se vadă de pe banda 2:
https://maps.app.goo.gl/CpW2QuRwNvWtzFXZ7
Da' na, în România se face economie. >:( România e singura țară prin care am mers care pe autostrăzi are indicatoare doar pe dreapta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on July 29, 2023, 12:54:49 AM
Post by: nirolf on July 29, 2023, 12:54:49 AM
Pe lângă semnele de circulație, pe banda 2 se mai trasează și săgeți "de revenire" pe banda 1, apoi se mai poate lăsa și o zonă hașurată pentru după terminarea benzii 2 pentru situații excepționale. Soluțiile există, sunt folosite în mai toate țările civilizate, dar noi mergem înainte cu prostia. Și o dată pe an ne minunăm că suntem campioni la morți și răniți.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ovideatza on August 16, 2023, 04:57:22 PM
Post by: ovideatza on August 16, 2023, 04:57:22 PM
https://www.ziaruldeiasi.ro/stiri/pietonii-vor-trece-pe-sub-a-soseaua-mortiia-pasaje-subterane-cu-lift-in-fata-primariilor-din-podu-iloaiei-si-tg-frumos--360394.html
Nu stiu unde se incadreaza pe care topic.
In teorie e bine
Insa nu pot sa nu remarc:
Nu le-a spus nimeni la desteptii din CNAIR ca solutia corecta nu e pasaj pietonal nici supra nici subteran?
Mai ales ca la Tg Frumos avem si diferenta de nivel, un pasaj subteran ar face minuni acolo.
Solutia corecta era pasaj subteran AUTO 1+1 pe mijloc, lasat la suprafata oamenii + acces auto local daca e nevoie, ca pe masini nu le dor rotile sa urce/ coboare.
Ramanea traficul pe 1 banda cat se lucra prin folosirea provizorie a trotuarelor. Oricum tot 1 banda e si acum....
Oricum se sapa si pentru cel pietonal, tot deranj iese. Daca tot e deranj de ce sa nu fie o solutie buna?
Nu stiu pentru celelalte locatii din "pachet".
Nu stiu unde se incadreaza pe care topic.
In teorie e bine
Insa nu pot sa nu remarc:
Nu le-a spus nimeni la desteptii din CNAIR ca solutia corecta nu e pasaj pietonal nici supra nici subteran?
Mai ales ca la Tg Frumos avem si diferenta de nivel, un pasaj subteran ar face minuni acolo.
Solutia corecta era pasaj subteran AUTO 1+1 pe mijloc, lasat la suprafata oamenii + acces auto local daca e nevoie, ca pe masini nu le dor rotile sa urce/ coboare.
Ramanea traficul pe 1 banda cat se lucra prin folosirea provizorie a trotuarelor. Oricum tot 1 banda e si acum....
Oricum se sapa si pentru cel pietonal, tot deranj iese. Daca tot e deranj de ce sa nu fie o solutie buna?
Nu stiu pentru celelalte locatii din "pachet".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on August 19, 2023, 10:54:05 AM
Post by: JohannDB on August 19, 2023, 10:54:05 AM
""" @:Oricum se sapa si pentru cel pietonal, tot deranj iese. Daca tot e deranj de ce sa nu fie o solutie buna? """ Dacă tot se sapă și va fi deranj, oare de ce nu s-or gândi la o mică centură la Tg.Frumos cât și la Podul Iloaiei; pe partea de sud ar merge....
Pentru un pasaj auto ai nevoie de un gabarit de bun simț de 5,50 m.... Mai ales că zona Iași-ului va dezvolta parcuri de generatoare de eoliene în următorii ani... Cazul concret al Ruginoasei... Actualele eoliene au piesele de bază la un diametru de 4,95 m și înălțimea de marș de 5,10 m...., 5,35/40 m la "nacelă" Este o adevărată "plăcere" să mergi cu ele pe drum de la Constanța la Ruginoasa și unde vor mai fi, că șantierele se deschid și în perioadele următoare... Începând cu subtraversările la actualele poduri, cu traverăsile prin localități, unde "pe DN-uri" rețeliștii și chiar și electrica au dureri în bască cu cei 6,00 m înălțime standard conform normelor (la care adaugi distanța de arc electric)..... La o tură, la Urechești am stat 1 oră 40 minute ca să vină "electrica" la un fir rupt și asta după ce poliția însoțitoare a dat telefon de trei ori, de parcă veneau de la....Ploiești, nu Focșani..... Astea așa ca "amănunte" de luat în calcul.....
Lucrurile astea cu tunele/poduri în general construcții îngropate sunt de pus pe plan la rubricea "pentru orice situație" pentru că cu multe lucruri pe drum nu poți ocoli
Pentru un pasaj auto ai nevoie de un gabarit de bun simț de 5,50 m.... Mai ales că zona Iași-ului va dezvolta parcuri de generatoare de eoliene în următorii ani... Cazul concret al Ruginoasei... Actualele eoliene au piesele de bază la un diametru de 4,95 m și înălțimea de marș de 5,10 m...., 5,35/40 m la "nacelă" Este o adevărată "plăcere" să mergi cu ele pe drum de la Constanța la Ruginoasa și unde vor mai fi, că șantierele se deschid și în perioadele următoare... Începând cu subtraversările la actualele poduri, cu traverăsile prin localități, unde "pe DN-uri" rețeliștii și chiar și electrica au dureri în bască cu cei 6,00 m înălțime standard conform normelor (la care adaugi distanța de arc electric)..... La o tură, la Urechești am stat 1 oră 40 minute ca să vină "electrica" la un fir rupt și asta după ce poliția însoțitoare a dat telefon de trei ori, de parcă veneau de la....Ploiești, nu Focșani..... Astea așa ca "amănunte" de luat în calcul.....
Lucrurile astea cu tunele/poduri în general construcții îngropate sunt de pus pe plan la rubricea "pentru orice situație" pentru că cu multe lucruri pe drum nu poți ocoli
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: ovideatza on August 19, 2023, 07:12:58 PM
Post by: ovideatza on August 19, 2023, 07:12:58 PM
Inteleg ce spui de gabarit.
Nu am o problema cu asta. Normal ca trebuie facute "cum trebuie".
Desi iti respect munca cred ca esti de acord ca problemele pe care domeniul tau le intampina palesc in fata problemelor pietonilor din localitatile respective care vor fi condamnati la a cobori si urca scari pe viata.
Legat de centura...da, aceea era solutia corecta. Se gandesc si la centura...fac "comitete" parca pt Podu Iloaiei...nimic insa nu sunt in stare sa produca in termen de 2-3 ani. Asteptam A8. Insa chiar si cu centura la Tg Frumos de exemplu ar fi un pas inainte mare pt localitate in a avea o zona pietonala extinsa. Tot asa...in perspectiva, 20-30 ani...facem acum ceva si pt viitor.
Daca era vorba de o solutie provizorie faceau pasarele supraterane metalice pe care le amplasau "rapid" pe locatie, cu putin noroc si cu cate un lift.
Insa a face subteran acum pt pietoni nu mi se pare ok decat acolo unde e chiar greu sa ingropi traficul (cale ferata de ex, multe benzi de circulatie, etc). Aici ar fi fost un 1+1 ingropat.
Nu am o problema cu asta. Normal ca trebuie facute "cum trebuie".
Desi iti respect munca cred ca esti de acord ca problemele pe care domeniul tau le intampina palesc in fata problemelor pietonilor din localitatile respective care vor fi condamnati la a cobori si urca scari pe viata.
Legat de centura...da, aceea era solutia corecta. Se gandesc si la centura...fac "comitete" parca pt Podu Iloaiei...nimic insa nu sunt in stare sa produca in termen de 2-3 ani. Asteptam A8. Insa chiar si cu centura la Tg Frumos de exemplu ar fi un pas inainte mare pt localitate in a avea o zona pietonala extinsa. Tot asa...in perspectiva, 20-30 ani...facem acum ceva si pt viitor.
Daca era vorba de o solutie provizorie faceau pasarele supraterane metalice pe care le amplasau "rapid" pe locatie, cu putin noroc si cu cate un lift.
Insa a face subteran acum pt pietoni nu mi se pare ok decat acolo unde e chiar greu sa ingropi traficul (cale ferata de ex, multe benzi de circulatie, etc). Aici ar fi fost un 1+1 ingropat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on August 19, 2023, 07:23:53 PM
Post by: dumbravaandrei on August 19, 2023, 07:23:53 PM
Quote from: ovideatza on August 19, 2023, 07:12:58 PMproblemelor pietonilor din localitatile respective care vor fi condamnati la a cobori si urca scari pe viata.
asta daca le vor urca/cobori vreodata si nu vor traversa la nivel, in continuare, asa cum se intampla pe DN1 - Valea Prahovei. Sau chiar pe DNCB...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: misiekwas on August 19, 2023, 08:33:27 PM
Post by: misiekwas on August 19, 2023, 08:33:27 PM
În plus, varianta cu liftul este mult mai inferioara celei cu rampa. Lifturi ai tendința sa se strice și atunci mulți chiar nu pot sa treacă. Varianta low-tech e preferabila, chiar dacă uneori destul de ciudata https://maps.app.goo.gl/AhvMkhWg1eq9CAJJ9 (https://maps.app.goo.gl/AhvMkhWg1eq9CAJJ9)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on August 20, 2023, 11:27:04 PM
Post by: tom_sawyer on August 20, 2023, 11:27:04 PM
Referitor la accidentul de lângă 2 Mai:
https://www.ziuaconstanta.ro//stiri/eveniment/judetul-constanta-grup-de-tineri-spulberat-de-o-masina-la-iesire-din-localitatea-2-mai-doua-persoane-decedate-mai-multe-victime-la-spital-824792.html (https://www.ziuaconstanta.ro//stiri/eveniment/judetul-constanta-grup-de-tineri-spulberat-de-o-masina-la-iesire-din-localitatea-2-mai-doua-persoane-decedate-mai-multe-victime-la-spital-824792.html)
La 5 dimineața se întorceau din Vama Veche către 2 Mai, unde aveau cazare.
Văd că de la Vama Veche și până aproape de 2 Mai există un trotuar separat de carosabi (https://www.google.com/maps/@43.7766664,28.577969,3a,75y,129.77h,77.43t/data=!3m6!1e1!3m4!1s9xuQqmFZUxC0mczt_N-Kyg!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu)l, chiar cu gard/parapete.
Însă trotuarul nu continuă până la intrarea propriu-zisă în localitatea 2 Mai, lipsește chiar în zona în care a avut loc accidentul, (https://www.google.com/maps/@43.7779867,28.5781683,3a,75y,39.63h,73.82t/data=!3m6!1e1!3m4!1sqQPotpJAbEuZ8pvMw6lnYg!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu) deși se vede că există loc suficient pentru realizarea lui.
Încă un caz în care infrastructura ar fi putut salva vieți, chiar dacă șoferul a greșit/e idiot. Din păcate discursul public e 100% concentrat pe faptul că șoferul era un tânăr de bani gata drogat.
(https://i.imgur.com/nP9L206.jpg)
(https://i.imgur.com/DcMDKUj.png)
sursa (https://romania.europalibera.org/a/sofer-accident-2-mai-implicat-intr-un-alt-incident-la-politie-era-inchis/32555106.html)
(https://i.imgur.com/18bbUDF.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
https://www.ziuaconstanta.ro//stiri/eveniment/judetul-constanta-grup-de-tineri-spulberat-de-o-masina-la-iesire-din-localitatea-2-mai-doua-persoane-decedate-mai-multe-victime-la-spital-824792.html (https://www.ziuaconstanta.ro//stiri/eveniment/judetul-constanta-grup-de-tineri-spulberat-de-o-masina-la-iesire-din-localitatea-2-mai-doua-persoane-decedate-mai-multe-victime-la-spital-824792.html)
La 5 dimineața se întorceau din Vama Veche către 2 Mai, unde aveau cazare.
Văd că de la Vama Veche și până aproape de 2 Mai există un trotuar separat de carosabi (https://www.google.com/maps/@43.7766664,28.577969,3a,75y,129.77h,77.43t/data=!3m6!1e1!3m4!1s9xuQqmFZUxC0mczt_N-Kyg!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu)l, chiar cu gard/parapete.
Însă trotuarul nu continuă până la intrarea propriu-zisă în localitatea 2 Mai, lipsește chiar în zona în care a avut loc accidentul, (https://www.google.com/maps/@43.7779867,28.5781683,3a,75y,39.63h,73.82t/data=!3m6!1e1!3m4!1sqQPotpJAbEuZ8pvMw6lnYg!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu) deși se vede că există loc suficient pentru realizarea lui.
Încă un caz în care infrastructura ar fi putut salva vieți, chiar dacă șoferul a greșit/e idiot. Din păcate discursul public e 100% concentrat pe faptul că șoferul era un tânăr de bani gata drogat.
(https://i.imgur.com/nP9L206.jpg)
(https://i.imgur.com/DcMDKUj.png)
sursa (https://romania.europalibera.org/a/sofer-accident-2-mai-implicat-intr-un-alt-incident-la-politie-era-inchis/32555106.html)
(https://i.imgur.com/18bbUDF.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on August 21, 2023, 11:00:42 AM
Post by: alexandru_m on August 21, 2023, 11:00:42 AM
Gardul acela este al unei unitati militare, probabil este ceva mai complicat de facut trotuar lipit de garul lor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on August 21, 2023, 11:45:02 AM
Post by: dumbravaandrei on August 21, 2023, 11:45:02 AM
de ce complicat? nu-l pot inalta cu 20cm sa nu sa se uite nimeni in curtea lor?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on August 21, 2023, 11:52:21 AM
Post by: alexandru_m on August 21, 2023, 11:52:21 AM
Am speculat pe baza faptului ca fix acolo se intrerupe trotuarul. Ma gandeam ca l-au facut pana unde e mai complicat si s-au oprit cand a inceput bataia de cap.
Oricum se vede de pe faleza aproape toata curtea unitatii.
Am facut drumul ala ne gramezi de ori pe jos si ma opream sa vad rasaritul de pe faleza de langa UM. Soldatii faceau inviorarea si eu ma pregateam de somn :-[
Oricum se vede de pe faleza aproape toata curtea unitatii.
Am facut drumul ala ne gramezi de ori pe jos si ma opream sa vad rasaritul de pe faleza de langa UM. Soldatii faceau inviorarea si eu ma pregateam de somn :-[
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on August 21, 2023, 06:30:34 PM
Post by: tom_sawyer on August 21, 2023, 06:30:34 PM
Din 2009 au început lucrările la trotuar. Timp de 14 ani l-au lăsat așa.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on August 21, 2023, 08:47:15 PM
Post by: danutzu_1069 on August 21, 2023, 08:47:15 PM
Nu vreau sa iau apararea nimanui, sau sa dau vina pe mort.... dar sunt cateva aspecte / intrebari:
- grupul de 4 persoane, circula pe partea carosabila sau pe acostament?
- erau in sir indian, asa cum este normal in astfel de cazuri? sau... de-a valma?
- A, si plus de asta, erau pe partea corecta a drumului? Eu zic ca nu....
Si acu o sa sara hater-ii... sa intrebe de ce nu... :lol: :lol:
II las sa speculeze
Imi vine greu sa cred ca ala circula aasta de haotic incat sa-i ia pe capota, ei fiind pe acostament....
Ok, condamnabil ca a fugit de la locul accidentului....
Concluzia, vina este impartita... poate nu in mod edal... dar este vina comuna....
- grupul de 4 persoane, circula pe partea carosabila sau pe acostament?
- erau in sir indian, asa cum este normal in astfel de cazuri? sau... de-a valma?
- A, si plus de asta, erau pe partea corecta a drumului? Eu zic ca nu....
Si acu o sa sara hater-ii... sa intrebe de ce nu... :lol: :lol:
II las sa speculeze
Imi vine greu sa cred ca ala circula aasta de haotic incat sa-i ia pe capota, ei fiind pe acostament....
Ok, condamnabil ca a fugit de la locul accidentului....
Concluzia, vina este impartita... poate nu in mod edal... dar este vina comuna....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on August 21, 2023, 09:02:07 PM
Post by: nirolf on August 21, 2023, 09:02:07 PM
Cred că uiți că șoferul era drogat. Sau tu așa faci, când vezi pietoni care circulă neregulamentar îi iei pe capotă, să-i înveți minte?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on August 21, 2023, 09:04:31 PM
Post by: danutzu_1069 on August 21, 2023, 09:04:31 PM
Nu am exclus vina soferului, reciteste ce am scris...
Si sa judecam la rece....
Sa nu uitam, noapte, faza scurta (cel mai probabil), poate si ceva viteza....
Tu ca sofer, treaz si nerogat, ai fi putut evita pietonii care circulau neregulamentar?
Eu am facut niste observatii, sunt corecte??
Hai sa-ti povestesc patiania unii coleg cu masina de serviciu: pe timp de noapte circula pe un DN european, era treaz si nedrogat.... si cum mergea el cu o viteza ... oarecum regulamentara... dupa o curba la dreapta ... se trezeste in fata cu o caruta, nesemnalizata, care se deplasa in acelasi sens..... Crezi ca a mai avut tip sa evite?... nu, a luat-o din plin...
El a scapt cu viata, masina dauna totala, caruta.... varza... parca calul.. mort iar carutasul... cu ceva beri la bord....
Cine-i vinovatul?
Si sa judecam la rece....
Sa nu uitam, noapte, faza scurta (cel mai probabil), poate si ceva viteza....
Tu ca sofer, treaz si nerogat, ai fi putut evita pietonii care circulau neregulamentar?
Eu am facut niste observatii, sunt corecte??
Hai sa-ti povestesc patiania unii coleg cu masina de serviciu: pe timp de noapte circula pe un DN european, era treaz si nedrogat.... si cum mergea el cu o viteza ... oarecum regulamentara... dupa o curba la dreapta ... se trezeste in fata cu o caruta, nesemnalizata, care se deplasa in acelasi sens..... Crezi ca a mai avut tip sa evite?... nu, a luat-o din plin...
El a scapt cu viata, masina dauna totala, caruta.... varza... parca calul.. mort iar carutasul... cu ceva beri la bord....
Cine-i vinovatul?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: misiekwas on August 21, 2023, 09:15:14 PM
Post by: misiekwas on August 21, 2023, 09:15:14 PM
Oricum o iei, este vina șoferului. Lăsând la o parte faptul ca a fost drogat (și în niciun caz nu trebuie sa lași asta la o parte), obligația ta este sa adaptezi viteza la condiții. Și posibilitatea de a ți apară pietoni pe acostament sau chiar pe marginea de carosabil este o posibilitate des întâlnita în România mai ales în zone de genul asta.
Exemplu pe care aduci e un pic alta poveste și, da, căruțe nesemnalizate sunt o pacoste, dar îmi se par mere și pere aici.
Exemplu pe care aduci e un pic alta poveste și, da, căruțe nesemnalizate sunt o pacoste, dar îmi se par mere și pere aici.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on August 21, 2023, 09:25:50 PM
Post by: tom_sawyer on August 21, 2023, 09:25:50 PM
Șoferul va plăti pentru vina lui, victimele au plătit deja. Dar autoritățile locale care (nu) se ocupă de infrastructură?
Trotuarul ăla va rămâne așa și după accidentul acesta?
Trotuarul ăla va rămâne așa și după accidentul acesta?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on August 21, 2023, 10:59:40 PM
Post by: pasadia on August 21, 2023, 10:59:40 PM
Din câte înțeleg accidentul s-au petrecut la 5:25 am. În condițiile în care răsăritul soarelui e la 6:10, as zice că la ora aia deja nu mai e noapte.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on August 21, 2023, 11:09:25 PM
Post by: dr4qul4 on August 21, 2023, 11:09:25 PM
Dar e ora aia in care ti se inchid ochii de oboseala, mai ales dupa o noapte alba...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rota on August 21, 2023, 11:10:10 PM
Post by: rota on August 21, 2023, 11:10:10 PM
^ a iesit grinda sa ne spuna ca spera sa scoata la licitatie dx Ct-Mangalia in toamna.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on August 21, 2023, 11:40:56 PM
Post by: tom_sawyer on August 21, 2023, 11:40:56 PM
Am mai cercetat problema trotuarului și de fapt e o pistă comună bicicliști/pietoni.
Inițial trebuia construită de-a lungul plajei, dar i-au deviat traseul pe lângă DN.
Timp de 14 ani n-au fost în stare s-o prelungească până la intrarea în 2 Mai.
https://ziare.com/2-mai/2-mai-vama-veche-pista-bicicleta-faleza-primar-limanu-achitat-tribunal-constanta-1787130
https://www.antena3.ro/actualitate/vama-veche-asfaltata-se-construieste-o-pista-de-biciclisti-intre-romania-si-bulgaria-foto-62737.html
https://freerider.ro/mag/avem-piste-de-biciclete-la-marea-neagra-14987
https://plusinfo.org/exclusiv-pista-de-biciclete-din-vama-veche-a-fost-construita-in-parte-pe-plaja/
aprox. pe la min. 2:15 e locul unde s-a produs accidentul
"Noi veneam dinspre Vama Veche spre 2 Mai, unde aveam cazarea. Pe drum, circa 90%, circa 35 de minute pe jos am avut o porțiune pietonală, pe partea pe care a avut loc și accidentul.
Mai aveam o porțiune de drum de Drum Național care nu era prevăzută cu trotuar. Partea carosabilă avea o bandă pe stânga, una pe dreapta. Iar pe banda din dreapta, de unde venea și șoferul care i-a ucis pe Roberta și pe Sebastian, era un marcaj continuu care în mod normal un conducător auto nu poate să o atingă sau să treacă de ea", a povestit Darius pentru România TV.
protv.ro (https://www.protv.ro/divertisment/marturiile-socante-ale-lui-darius-tanarul-care-a-supravietuit-in-urma-accidentului-de-la-2-mai-ne-a-lovit.html)
Inițial trebuia construită de-a lungul plajei, dar i-au deviat traseul pe lângă DN.
Timp de 14 ani n-au fost în stare s-o prelungească până la intrarea în 2 Mai.
https://ziare.com/2-mai/2-mai-vama-veche-pista-bicicleta-faleza-primar-limanu-achitat-tribunal-constanta-1787130
https://www.antena3.ro/actualitate/vama-veche-asfaltata-se-construieste-o-pista-de-biciclisti-intre-romania-si-bulgaria-foto-62737.html
https://freerider.ro/mag/avem-piste-de-biciclete-la-marea-neagra-14987
https://plusinfo.org/exclusiv-pista-de-biciclete-din-vama-veche-a-fost-construita-in-parte-pe-plaja/
aprox. pe la min. 2:15 e locul unde s-a produs accidentul
"Noi veneam dinspre Vama Veche spre 2 Mai, unde aveam cazarea. Pe drum, circa 90%, circa 35 de minute pe jos am avut o porțiune pietonală, pe partea pe care a avut loc și accidentul.
Mai aveam o porțiune de drum de Drum Național care nu era prevăzută cu trotuar. Partea carosabilă avea o bandă pe stânga, una pe dreapta. Iar pe banda din dreapta, de unde venea și șoferul care i-a ucis pe Roberta și pe Sebastian, era un marcaj continuu care în mod normal un conducător auto nu poate să o atingă sau să treacă de ea", a povestit Darius pentru România TV.
protv.ro (https://www.protv.ro/divertisment/marturiile-socante-ale-lui-darius-tanarul-care-a-supravietuit-in-urma-accidentului-de-la-2-mai-ne-a-lovit.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on August 22, 2023, 04:06:26 AM
Post by: JohannDB on August 22, 2023, 04:06:26 AM
.....""" va plăti pentru vina lui""" După spusele din "folclor" poate daaaa, poate nuuuuu... Similar "cazul Huidu".... Se pare, după ultimele date că "puberul" de 19 ani cu "mașină de colecție" are "antecedente"....
.....""" ...sa-ti povestesc patiania unii coleg cu masina de serviciu: pe timp de noapte circula pe un DN european, era treaz si nedrogat.... si cum mergea el cu o viteza ... oarecum regulamentara... dupa o curba la dreapta ... se trezeste in fata cu o caruta, nesemnalizata, care se deplasa in acelasi sens..... Crezi ca a mai avut tip sa evite?... nu, a luat-o din plin...""" Avem o problemă cu atelajele pe timpul nopții, de la apus la ivirea zorilor.... Dar cine să mai facă "ordine" ??
....."""...Dar e ora aia in care ti se inchid ochii de oboseala, mai ales dupa o noapte alba...""" Dar cine dracului l-a pus să facă noapte albă sau, hai că e-n vacanță, să se pună la volan "rupt" (că se pare că era "rupt"); ce era într-un convoi plecat de cu seară din port (de exemplu) și s-a chinuit cu tot traficul, plin de bezmetici, de l-a luat oboseala la orele crăpării de ziuă, chinuindu-te să facă 100...150 de kilometrii în 8...9....10 ore ???? Pui de "cuci".......Mie tata "mi-a permis" să dau "de permis" abia la 22 de ani și mi-a spus :"vreau să te văd întreg, liber, fără accidente și victime pe conștiință"... L-am înțeles după vreo 10 de ani, când "m-am mai copt"........
.....""" ...sa-ti povestesc patiania unii coleg cu masina de serviciu: pe timp de noapte circula pe un DN european, era treaz si nedrogat.... si cum mergea el cu o viteza ... oarecum regulamentara... dupa o curba la dreapta ... se trezeste in fata cu o caruta, nesemnalizata, care se deplasa in acelasi sens..... Crezi ca a mai avut tip sa evite?... nu, a luat-o din plin...""" Avem o problemă cu atelajele pe timpul nopții, de la apus la ivirea zorilor.... Dar cine să mai facă "ordine" ??
....."""...Dar e ora aia in care ti se inchid ochii de oboseala, mai ales dupa o noapte alba...""" Dar cine dracului l-a pus să facă noapte albă sau, hai că e-n vacanță, să se pună la volan "rupt" (că se pare că era "rupt"); ce era într-un convoi plecat de cu seară din port (de exemplu) și s-a chinuit cu tot traficul, plin de bezmetici, de l-a luat oboseala la orele crăpării de ziuă, chinuindu-te să facă 100...150 de kilometrii în 8...9....10 ore ???? Pui de "cuci".......Mie tata "mi-a permis" să dau "de permis" abia la 22 de ani și mi-a spus :"vreau să te văd întreg, liber, fără accidente și victime pe conștiință"... L-am înțeles după vreo 10 de ani, când "m-am mai copt"........
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: shift2rail on August 22, 2023, 11:22:06 AM
Post by: shift2rail on August 22, 2023, 11:22:06 AM
^^ se exagereaza big time, nu putem construi trotuare de-a lungul tuturor drumurilor nationale.
In intravilan, responsabilitatea apartine integral primariei/locuitorilor: cum poti locui intr-un sat unde nu exista nici macar...trotuar?
In intravilan, responsabilitatea apartine integral primariei/locuitorilor: cum poti locui intr-un sat unde nu exista nici macar...trotuar?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: misiekwas on August 22, 2023, 12:06:14 PM
Post by: misiekwas on August 22, 2023, 12:06:14 PM
^In intravilanul satelor, lipsa de spațiu pietonal este un lucru destul de des întâlnit, mai ales dacă strada mare din sat face este și DN care a fost lărgit la doua benzi și ai și șanț.
În extravilanul, nimeni nu propune sa se construiască trotuare peste tot. Dar în zone precum litoral, unde AI trafic pietonal în extravilan uneori cam intensiv, e la mintea cocosului imho.
În extravilanul, nimeni nu propune sa se construiască trotuare peste tot. Dar în zone precum litoral, unde AI trafic pietonal în extravilan uneori cam intensiv, e la mintea cocosului imho.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 22, 2023, 01:03:51 PM
Post by: gruiarew on August 22, 2023, 01:03:51 PM
Tocmai vin de la Bran, unde e fix cum ziceți. Se merge pe DN fiecare cu ce are, de la TIR la căruț și talpă. Dacă nici în zonele turistice în intravilan unde e ditamai fluxul de oameni nu se face nimic, cu greu cred că se va implementa ceva în extravilan.
Ca de fiecare dată o să se urle și răscolească în presă, până se găsește altceva mai "interesant".
Ca de fiecare dată o să se urle și răscolească în presă, până se găsește altceva mai "interesant".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: shift2rail on August 22, 2023, 01:13:15 PM
Post by: shift2rail on August 22, 2023, 01:13:15 PM
Situatia din intravilan e intolerabila- pregateste viitoarele drame-, primarii localitatilor ar trebui tinuti responsabili penal ptr fiecare tragedie produsa din cauza lipsei trotuarelor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: misiekwas on August 22, 2023, 01:21:10 PM
Post by: misiekwas on August 22, 2023, 01:21:10 PM
Problema e mai adâncă și nu tine numai de primarii, dar și de locuitorii, vezi fenomenul de "trotuarul parcabil".
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on August 22, 2023, 02:04:40 PM
Post by: tom_sawyer on August 22, 2023, 02:04:40 PM
Trotuar lipsă, deși pietonii circulă pe șosea de decenii
Întrebat de G4Media dacă a inițiat demersuri pentru construirea unui trotuar, primarul comunei Limanu de care aparțin 2 Mai și Vama Veche, Daniel Georgescu, a declarat că drumul național nu e în administrarea primăriei, ci a Direcției Regionale de Drumuri Constanța, din subordinea companiei de stat CNAIR.
UPDATE: Primarul Georgescu a mai spus că primăria are un proiect tehnic pentru realizarea unui trotuar și acum caută finanțare.
"A fost o tragedie fără seamăn. Suntem șocați de ceea ce s-a întâmplat și, evident, ca este un semnal de alarma puternic și pentru noi, autoritățile locale, astfel încât să luăm toate masurile necesare pentru a evita astfel de catastrofe. Drumul pe care s-a petrecut oribilul eveniment este un Drum Național, prin urmare administrarea intra în responsabilitatea Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Constanța. De altfel, noi am sesizat pericolul și la nivelul comunei Limanu avem deja realizat un studiu de fezabilitate și un proiect tehnic pentru a realiza extinderea trotuarului și iluminatul public de-a lungul Drumului Național care traversează localitatea 2 Mai și până la pista de biciclete, care incepe imediat dupa Unitatea Militara si unește 2 Mai cu Vama Veche. Acum suntem la faza în care așteptăm o linie de finanțare pentru a implementa acest proiect și pentru a trece la execuție. Știți, de altfel, că realizarea unor astfel de proiecte înseamnă și o perioadă destul de lungă de timp, mai ales din cauza procedurilor extrem de anevoioase", a declarat primarul din Limanu pentru G4Media.
Marian Ichim, directorul general regional al Direcţiei Regional de Drumuri şi Poduri (DRDP)Constanţa, a declarat pentru G4Media că instituția pe care o conduce nu poate construi un trotuar, pentru că administrează strict drumul european și zona de siguranță de lângă șosea.
"Consiliul Local Limanu poate iniția construirea unui trotuar, ei pot face exproprierile de teren și proiectul în sine", a declarat Ichim pentru G4Media.
Întrebat de reporterul G4Media dacă primăria Limanu a inițiat vreun astfel de demers pe lângă Direcţia de Drumuri, Marian Ichim a spus că nu a primit o astfel de cerere în mandatul său. "Voi merge la Limanu pentru a discuta cu cei de acolo astfel încât să găsim o soluție", a spus șeful DRDP Constanţa pentru G4Media.
g4media.ro (https://www.g4media.ro/cronica-unei-tragedii-anuntate-lipsa-trotuarelor-intre-2-mai-vama-veche-si-politistii-care-au-inchis-ochii-la-drogurile-din-masina.html)
Întrebat de G4Media dacă a inițiat demersuri pentru construirea unui trotuar, primarul comunei Limanu de care aparțin 2 Mai și Vama Veche, Daniel Georgescu, a declarat că drumul național nu e în administrarea primăriei, ci a Direcției Regionale de Drumuri Constanța, din subordinea companiei de stat CNAIR.
UPDATE: Primarul Georgescu a mai spus că primăria are un proiect tehnic pentru realizarea unui trotuar și acum caută finanțare.
"A fost o tragedie fără seamăn. Suntem șocați de ceea ce s-a întâmplat și, evident, ca este un semnal de alarma puternic și pentru noi, autoritățile locale, astfel încât să luăm toate masurile necesare pentru a evita astfel de catastrofe. Drumul pe care s-a petrecut oribilul eveniment este un Drum Național, prin urmare administrarea intra în responsabilitatea Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Constanța. De altfel, noi am sesizat pericolul și la nivelul comunei Limanu avem deja realizat un studiu de fezabilitate și un proiect tehnic pentru a realiza extinderea trotuarului și iluminatul public de-a lungul Drumului Național care traversează localitatea 2 Mai și până la pista de biciclete, care incepe imediat dupa Unitatea Militara si unește 2 Mai cu Vama Veche. Acum suntem la faza în care așteptăm o linie de finanțare pentru a implementa acest proiect și pentru a trece la execuție. Știți, de altfel, că realizarea unor astfel de proiecte înseamnă și o perioadă destul de lungă de timp, mai ales din cauza procedurilor extrem de anevoioase", a declarat primarul din Limanu pentru G4Media.
Marian Ichim, directorul general regional al Direcţiei Regional de Drumuri şi Poduri (DRDP)Constanţa, a declarat pentru G4Media că instituția pe care o conduce nu poate construi un trotuar, pentru că administrează strict drumul european și zona de siguranță de lângă șosea.
"Consiliul Local Limanu poate iniția construirea unui trotuar, ei pot face exproprierile de teren și proiectul în sine", a declarat Ichim pentru G4Media.
Întrebat de reporterul G4Media dacă primăria Limanu a inițiat vreun astfel de demers pe lângă Direcţia de Drumuri, Marian Ichim a spus că nu a primit o astfel de cerere în mandatul său. "Voi merge la Limanu pentru a discuta cu cei de acolo astfel încât să găsim o soluție", a spus șeful DRDP Constanţa pentru G4Media.
g4media.ro (https://www.g4media.ro/cronica-unei-tragedii-anuntate-lipsa-trotuarelor-intre-2-mai-vama-veche-si-politistii-care-au-inchis-ochii-la-drogurile-din-masina.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: naivu on August 22, 2023, 02:45:29 PM
Post by: naivu on August 22, 2023, 02:45:29 PM
https://m.digi24.ro/stiri/actualitate/erori-in-serie-in-cazul-tanarului-drogat-politia-putea-sa-i-retina-permisul-si-fara-drug-test-iar-masina-nu-avea-asigurare-rca-2474459
Se pare că tânărul avea RCA-ul expirat și polițiștii care l-au controlat înainte de accident ar fi trebuit să-i oprească mașina. Nu pot să nu mă întreb dacă nu cumva îi cunoșteau părinții!
Se pare că tânărul avea RCA-ul expirat și polițiștii care l-au controlat înainte de accident ar fi trebuit să-i oprească mașina. Nu pot să nu mă întreb dacă nu cumva îi cunoșteau părinții!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: shift2rail on August 22, 2023, 02:48:46 PM
Post by: shift2rail on August 22, 2023, 02:48:46 PM
Cu cata iresponsabilitate paseaza primarul din 2 mai problema trotuarului, din propria localitate!, catre CNAIR.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: misiekwas on August 22, 2023, 03:15:59 PM
Post by: misiekwas on August 22, 2023, 03:15:59 PM
O fi, dar e foarte comuna. Partea pietonala este de obicei orfana, și este luata în cont pe ultimul loc după carosabil și locuri de parcare. Și se oftica și mulții șoferi, ca nu pot sa parcheze acolo. Când ai și instituții diferite (cum e în caz de DN), e și mai grav.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 23, 2023, 09:47:42 PM
Post by: gruiarew on August 23, 2023, 09:47:42 PM
Nu mă înțelegeți că "suspin" după perioada aia dar era o vreme când cetățenii nu stăteau după primărie, cnair sau extratereștrii să le facă drum sau trotuare. La mine la sat s-a pus mână de la mână s-a cumpărat ciment, s-a adus piatră, nisip și așa am ieșit din nămol (ulițele erau de pământ). Acum nu mai mișcă nimeni un pai că suntem cetățeni europeni și avem doar drepturi. Era o rușine să ai tufe și bălării înaintea casei. Acum nu-i mai pasă nimănui, te halesc balaurii și în mijlocul satului.
N-are treabă cu parcatul. Alea-s scuze de doi lei. Orice drum are șanț lângă el. Trotuarul se face după șanț. Dacă nu e spațiu se poate face trotuarul pe o uliță paralelă.
I-a durut pe toți la bască și așa o să rămână în continuare. Cine nu mă crede să meargă la anul, peste doi, cinci ani și să-mi zică dacă nu am dreptate. Cât circ s-a făcut pentru Colectiv. Și de atunci poți arde liniștit și în spital, nu doar în bodegă.
N-are treabă cu parcatul. Alea-s scuze de doi lei. Orice drum are șanț lângă el. Trotuarul se face după șanț. Dacă nu e spațiu se poate face trotuarul pe o uliță paralelă.
I-a durut pe toți la bască și așa o să rămână în continuare. Cine nu mă crede să meargă la anul, peste doi, cinci ani și să-mi zică dacă nu am dreptate. Cât circ s-a făcut pentru Colectiv. Și de atunci poți arde liniștit și în spital, nu doar în bodegă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on August 27, 2023, 10:26:25 AM
Post by: pasadia on August 27, 2023, 10:26:25 AM
Un șofer de 19 ani, beat la volan, a lovit mortal trei tineri care mergeau pe marginea DN1, în județul Alba
Citeşte întreaga ştire: Un șofer de 19 ani, beat la volan, a lovit mortal trei tineri care mergeau pe marginea DN1, în județul Alba
https://www.libertatea.ro/stiri/tanar-19-ani-beat-volan-trei-tineri-morti-alba-dn1-4645211
Citeşte întreaga ştire: Un șofer de 19 ani, beat la volan, a lovit mortal trei tineri care mergeau pe marginea DN1, în județul Alba
https://www.libertatea.ro/stiri/tanar-19-ani-beat-volan-trei-tineri-morti-alba-dn1-4645211
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: misiekwas on August 27, 2023, 10:50:28 AM
Post by: misiekwas on August 27, 2023, 10:50:28 AM
:(( Un argument în plus pentru trotuare în zone de localității, separate de carosabil...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on August 29, 2023, 10:55:52 AM
Post by: alin2pas on August 29, 2023, 10:55:52 AM
Nu se pot face trotuare peste tot, dar în foarte multe locuri acostamentul e foarte îngust și denivelat, astfel încât nu se poate circula pe el. Un acostament mai lat (nu neapărat asfaltat, că ne ajunge ,,experiența" DN2), pe care să poată circula pietoni sau biciclete ar fi foarte util în multe locuri. Nu cred că ar costa cine știe cât nivelarea terenului pe un metru dincolo de marginea benzii 1 și puțină piatră compactată pe acea fâșie, dar ar ajuta mult, mai ales în unele zone cu trafic mai mare, rutier sau pietonal.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: misiekwas on August 29, 2023, 11:03:03 AM
Post by: misiekwas on August 29, 2023, 11:03:03 AM
^bineînțeles că nu se poate peste tot, dar ar fi bine dacă unde se poate ar fi parapet între carosabil și partea pietonala de acostament. Mi se pare ca soluția aici ar trebui sa se bazeze pe studii privind circulație de pietoni și în funcție de aceasta sa fie aleasa soluția tehnica.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Sorinus on August 29, 2023, 11:25:56 AM
Post by: Sorinus on August 29, 2023, 11:25:56 AM
E evident ca pe anumite tronsoane, traficul pietonal e destul de mare. Cum e, evident, intre Vama si 2 Mai. De-aia s-a si facut trotuarul/pista de biciclete intre ele. Accidente pe drumul ala au mai fost, imi amintesc ca povestea cineva ca gaseau doar pietonii morti, soferii dispareau.
Locul unde a avut loc accidentul e fix intre trotuarul nou si cel din 2 Mai, si e intrerupt fix pt ca e gardul unitatii. Curba de acolo e digerabila, poti sa o iei destul de tare, dovada ca nu prea au intat multi in gardul unitatii (cum se intampla la Mangalia, inainte de podul peste lacul Mangalia, unde au mutat gardul ca tot se infigeau in el si inca se vad cruci).
Se pare ca este si loc ptr un mic trotuar:
https://www.google.com/maps/@43.7771027,28.5780683,3a,70.9y,33.92h,77.54t/data=!3m6!1e1!3m4!1snqfdcVbEiDquXUF3oHFJRA!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu
Point-ul meu e ca, desi autoritatile puteau face zona mai pietoni friendly, baiatul chiar s-a chinuit sa realizeze macelul.
Locul unde a avut loc accidentul e fix intre trotuarul nou si cel din 2 Mai, si e intrerupt fix pt ca e gardul unitatii. Curba de acolo e digerabila, poti sa o iei destul de tare, dovada ca nu prea au intat multi in gardul unitatii (cum se intampla la Mangalia, inainte de podul peste lacul Mangalia, unde au mutat gardul ca tot se infigeau in el si inca se vad cruci).
Se pare ca este si loc ptr un mic trotuar:
https://www.google.com/maps/@43.7771027,28.5780683,3a,70.9y,33.92h,77.54t/data=!3m6!1e1!3m4!1snqfdcVbEiDquXUF3oHFJRA!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu
Point-ul meu e ca, desi autoritatile puteau face zona mai pietoni friendly, baiatul chiar s-a chinuit sa realizeze macelul.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: misiekwas on August 29, 2023, 11:53:57 AM
Post by: misiekwas on August 29, 2023, 11:53:57 AM
Clar ca s-a chinuit și ca cazul aceasta a fost deosebit de strigător la cer. Însă, problema este ca în cazul de genul asta sau chiar orice alt accident, nu exista nicio măsură de protecție a pietonului: parapet, spațiu verde, care ar fi încetinit mașina și ar oferi măcar un pic de protecție. Deci, dacă un șofer pierde (din orice motiv) control asupra mașinii, nu exista nicio măsură de protecție.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: shift2rail on August 29, 2023, 12:16:51 PM
Post by: shift2rail on August 29, 2023, 12:16:51 PM
^poate cu un parapet NJ impactul cu pietonul ar fi mai putin brutal? just an idea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on August 29, 2023, 12:57:35 PM
Post by: kitsune on August 29, 2023, 12:57:35 PM
Să vorbim despre accidentul cu autocarul din Năvodari:
Digi24 (https://m.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/un-autocar-cu-40-de-ucraineni-a-intrat-intr-un-limitator-de-inaltime-in-constanta-a-fost-activat-planul-rosu-de-interventie-2483623)
HotNews (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-26492708-autocar-zeci-ucraineni-lovit-limitator-inaltime-judetul-constanta-sapte-persoane-fost-ranite.htm)
Ziua de Constanța (https://m.ziuaconstanta.ro/stiri/eveniment/dosar-penal-intocmit-in-cazul-accidentului-de-la-navodari-un-autocar-cu-cetateni-ucraineni-a-lovit-un-limitator-de-inaltime-galerie-foto-video-825942.html.html)
Locul unde s-a petrecut accidentul este in Năvodari, la trecerea pe sub calea ferată ce merge spre Petromidia/Cap Midia.
43 Str. Nuferilor https://maps.app.goo.gl/uNmMCFCWjty9ZWsf9 (https://maps.app.goo.gl/uNmMCFCWjty9ZWsf9)
Firma LikeBus oferă curse Odessa - Istanbul cu oprire in Constanța, via Isaccea. Traseul lor normal este prin Lumina și Ovidiu, iar statia lor în Constanța este la Gara CFR, chiar lângă vaporaș. Autocarele lor sunt înalte:
(https://img.12go.co/0/plain/s3://12go-web-static/static/images/operator/24266/class/29-outside.jpeg)
dar în cazul de față este vorba de un astfel de autocar:
(https://lh3.googleusercontent.com/p/AF1QipNBIefxzEbMqjkKtYrVyt9T-5G3fD8eAfL80Mi6=w480-h270-p-no-v0)
Nu știu de ce a ales șoferul ruta aceasta, pentru că ei nu merg pe acolo de obicei. Este foarte probabil că a trecut prin Mamaia Nord unde este o comunitate mare de ucraineni. Normal ar fi trebuit să meargă prin Lumina apoi până la DN22 spre Tulcea. Dar probabil că fiind în întârziere șoferul a căutat o scurtătură iar GPS-ul i-a oferit ruta prin Sibioara, care într-adevăr l-ar fi scos în DN22 mai repede.
Din păcate pasajul respectiv este jos, autocarul nu a încăput.
Nu vreau să mai scot in evidență conformația limitatorului și lipsa semnelor de avertizare (am fost pe acolo de curând dar nu m-am uitat atent dacă sunt indicatoare, avertizor cu lanțuri sigur nu e).
Puțin mai spre vest este o stradă cu trecere la nivel cu acea cale ferată și accidentul nu s-ar fi produs.
Mult trâmbițata centură a Năvodariului (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=235.msg306330#msg306330) ar fi ajutat, dar din păcate este atât de complicat de ajuns pe acolo încât nici localnicii nu o folosesc.
Nu știu dacă pe hartile Google, Waze, etc. se poate edita și înălțimea maximă în așa fel încât să nu te ruteze pe acolo dacă ai mașina mare, eu nu văd o setare in ele să definesc înălțimea mașinii, am doar car, taxi, motorbike. Pe vremea lui iGo exista o versiune pentru camioane.
LE: pe forumul Waze (https://www.waze.com/forum/viewtopic.php?t=223996)s-a discutat introducerea restricțiilor de gabarit, dar nu s-a materializat nimic.
Digi24 (https://m.digi24.ro/stiri/actualitate/evenimente/un-autocar-cu-40-de-ucraineni-a-intrat-intr-un-limitator-de-inaltime-in-constanta-a-fost-activat-planul-rosu-de-interventie-2483623)
HotNews (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-26492708-autocar-zeci-ucraineni-lovit-limitator-inaltime-judetul-constanta-sapte-persoane-fost-ranite.htm)
Ziua de Constanța (https://m.ziuaconstanta.ro/stiri/eveniment/dosar-penal-intocmit-in-cazul-accidentului-de-la-navodari-un-autocar-cu-cetateni-ucraineni-a-lovit-un-limitator-de-inaltime-galerie-foto-video-825942.html.html)
Locul unde s-a petrecut accidentul este in Năvodari, la trecerea pe sub calea ferată ce merge spre Petromidia/Cap Midia.
43 Str. Nuferilor https://maps.app.goo.gl/uNmMCFCWjty9ZWsf9 (https://maps.app.goo.gl/uNmMCFCWjty9ZWsf9)
Firma LikeBus oferă curse Odessa - Istanbul cu oprire in Constanța, via Isaccea. Traseul lor normal este prin Lumina și Ovidiu, iar statia lor în Constanța este la Gara CFR, chiar lângă vaporaș. Autocarele lor sunt înalte:
(https://img.12go.co/0/plain/s3://12go-web-static/static/images/operator/24266/class/29-outside.jpeg)
dar în cazul de față este vorba de un astfel de autocar:
(https://lh3.googleusercontent.com/p/AF1QipNBIefxzEbMqjkKtYrVyt9T-5G3fD8eAfL80Mi6=w480-h270-p-no-v0)
Nu știu de ce a ales șoferul ruta aceasta, pentru că ei nu merg pe acolo de obicei. Este foarte probabil că a trecut prin Mamaia Nord unde este o comunitate mare de ucraineni. Normal ar fi trebuit să meargă prin Lumina apoi până la DN22 spre Tulcea. Dar probabil că fiind în întârziere șoferul a căutat o scurtătură iar GPS-ul i-a oferit ruta prin Sibioara, care într-adevăr l-ar fi scos în DN22 mai repede.
Din păcate pasajul respectiv este jos, autocarul nu a încăput.
Nu vreau să mai scot in evidență conformația limitatorului și lipsa semnelor de avertizare (am fost pe acolo de curând dar nu m-am uitat atent dacă sunt indicatoare, avertizor cu lanțuri sigur nu e).
Puțin mai spre vest este o stradă cu trecere la nivel cu acea cale ferată și accidentul nu s-ar fi produs.
Mult trâmbițata centură a Năvodariului (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=235.msg306330#msg306330) ar fi ajutat, dar din păcate este atât de complicat de ajuns pe acolo încât nici localnicii nu o folosesc.
Nu știu dacă pe hartile Google, Waze, etc. se poate edita și înălțimea maximă în așa fel încât să nu te ruteze pe acolo dacă ai mașina mare, eu nu văd o setare in ele să definesc înălțimea mașinii, am doar car, taxi, motorbike. Pe vremea lui iGo exista o versiune pentru camioane.
LE: pe forumul Waze (https://www.waze.com/forum/viewtopic.php?t=223996)s-a discutat introducerea restricțiilor de gabarit, dar nu s-a materializat nimic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on August 29, 2023, 01:02:39 PM
Post by: danutzu_1069 on August 29, 2023, 01:02:39 PM
Se poate introduce avertizare in Waze, si la asta poate ajuta @pentium10
Doar sa stie exact la ce pasaj trebuie.
LE: io zic ca avea ceva viteza, de a "barbierit" aproape tot plafonul....
LE1: La pasajul Unirii din Bucuresti, celebru pentru asfel de... operatiuni speciale... in Waze apare in aplicatie avertizarea de inaltime... la apropierea de pasaj, si evident trebuie sa ai ruta activa si prin pasaj
Doar sa stie exact la ce pasaj trebuie.
LE: io zic ca avea ceva viteza, de a "barbierit" aproape tot plafonul....
LE1: La pasajul Unirii din Bucuresti, celebru pentru asfel de... operatiuni speciale... in Waze apare in aplicatie avertizarea de inaltime... la apropierea de pasaj, si evident trebuie sa ai ruta activa si prin pasaj
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on August 29, 2023, 01:26:00 PM
Post by: kitsune on August 29, 2023, 01:26:00 PM
Și eu ca și utilizator cum pot seta gabaritul mașinii mele in Waze?
Nevermind, am văzut că ai editat mesajul.
Pasajul este in linkul de maps din postarea mea de mai sus. Dar nu știu exact gabaritul. In mod sigur mai puțin de 3,5 m cât avea Neoplanul ăla.
Nevermind, am văzut că ai editat mesajul.
Pasajul este in linkul de maps din postarea mea de mai sus. Dar nu știu exact gabaritul. In mod sigur mai puțin de 3,5 m cât avea Neoplanul ăla.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on August 29, 2023, 02:43:28 PM
Post by: gruiarew on August 29, 2023, 02:43:28 PM
Și eu ca șofer de atelaj când văd ceva nu mă întreb, bă oare încap? Nu scuz autoritățile nu scuz lipsa semnalizării, dar când mergi pe un traseu pe care n-ai mai fost nu caști ochii? Îi o chestie peste drum, știi că n-ai mai trecut pe acolo, închizi ochii, dai în gaz și doamne-ajută?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on August 29, 2023, 02:52:56 PM
Post by: danutzu_1069 on August 29, 2023, 02:52:56 PM
Probabil o scuza pentru sofer ar fi ca era intuneric, si la cum e vopsit ala... cam greu de vazut, mai ales ca farurile bat in jos... Evident, probabil ca nici iluminat local nu prea este....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on August 29, 2023, 03:12:23 PM
Post by: tom_sawyer on August 29, 2023, 03:12:23 PM
3 metri. Primele secunde din video:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: kitsune on August 29, 2023, 04:07:03 PM
Post by: kitsune on August 29, 2023, 04:07:03 PM
@gruiarew
"Și eu ca șofer de atelaj când văd ceva nu mă întreb, bă oare încap?"
Șoferii de pe autocarele astea de lung parcurs sunt suprasolicitați de obicei. Gândește-te că fac Odessa - Isaccea - Constanța - Bulgaria - Istanbul, rută foarte solicitantă unde nu ai autostradă sau drum Express decât pe la turci. In rest DN, DJ, bac, etc. Bănuiesc că sunt câte 2 șoferi, se schimbă pe parcurs, dar nici ucrainenii nu sunt vestiți pentru corectitudinea lor, probabil și presiunea pe șofer este mare, cine știe cât se odihnesc.
Zona accidentului este în oraș, blocuri, lumini, trafic, mai greu vezi un semn printre copaci.
Nu scuz șoferul, dar nici autoritățile locale care preferă să facă fântâni arteziene cu delfini și statui prin giratorii. Vina este a tuturor. Bine că nu sunt decedați. Dar toată desfășurarea de forțe până la urmă este plătită de noi, din buzunarul nostru, prin taxe, impozite și ce mai e.
"Și eu ca șofer de atelaj când văd ceva nu mă întreb, bă oare încap?"
Șoferii de pe autocarele astea de lung parcurs sunt suprasolicitați de obicei. Gândește-te că fac Odessa - Isaccea - Constanța - Bulgaria - Istanbul, rută foarte solicitantă unde nu ai autostradă sau drum Express decât pe la turci. In rest DN, DJ, bac, etc. Bănuiesc că sunt câte 2 șoferi, se schimbă pe parcurs, dar nici ucrainenii nu sunt vestiți pentru corectitudinea lor, probabil și presiunea pe șofer este mare, cine știe cât se odihnesc.
Zona accidentului este în oraș, blocuri, lumini, trafic, mai greu vezi un semn printre copaci.
Nu scuz șoferul, dar nici autoritățile locale care preferă să facă fântâni arteziene cu delfini și statui prin giratorii. Vina este a tuturor. Bine că nu sunt decedați. Dar toată desfășurarea de forțe până la urmă este plătită de noi, din buzunarul nostru, prin taxe, impozite și ce mai e.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vasile.silion on August 29, 2023, 10:58:39 PM
Post by: vasile.silion on August 29, 2023, 10:58:39 PM
Podul de la Brăila:
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid0eBZiY8U9mrcRtPdZoPy8CsVXjJ2rmo8URbQzMP2Ep5ELwLiKnhzyct98sjoASy3Hl&id=100020282312637
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid0eBZiY8U9mrcRtPdZoPy8CsVXjJ2rmo8URbQzMP2Ep5ELwLiKnhzyct98sjoASy3Hl&id=100020282312637
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on August 29, 2023, 11:01:49 PM
Post by: qionescu1 on August 29, 2023, 11:01:49 PM
Sirul trist al cazurilor de pietoni accidentati a continuat pe DN1C la Jucu - 2 pietoni.
https://www.gherlainfo.ro/accidente-la-jucu-doi-pietoni-loviti-de-masina-au-murit/
https://www.gherlainfo.ro/accidente-la-jucu-doi-pietoni-loviti-de-masina-au-murit/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on August 30, 2023, 10:02:14 AM
Post by: tom_sawyer on August 30, 2023, 10:02:14 AM
Oamenii de acolo ar trebui să protesteze pentru un refugiu median la trecerea de pietoni.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Earthchild on September 19, 2023, 04:18:03 PM
Post by: Earthchild on September 19, 2023, 04:18:03 PM
Accident oribil pe A1 București-Pitești! M-au trecut fiori când am văzut filmul... bieții oameni, îmi vine să plâng...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on September 19, 2023, 04:40:25 PM
Post by: pasadia on September 19, 2023, 04:40:25 PM
Stirile Digi spuneau ca ambuteiajul (caci masinile erau oprite pe firul spre Bucuresti) era creat de un alt accident. Initial avusesem impresia ca accidentul s-a petrecut pe banda de urgenta sau in preajma nodului cu DNCB unde avem masini in coloana pe nodul spre DNCB.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Xenos on September 19, 2023, 06:16:04 PM
Post by: Xenos on September 19, 2023, 06:16:04 PM
Eu nu inteleg, al doilea tir nu a franat si i-a facut pilaf pe nefericitii din microbuz?!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: linucsu on September 19, 2023, 06:24:55 PM
Post by: linucsu on September 19, 2023, 06:24:55 PM
Asa se pare.
Dupa poza din articolul din g4media nu cred ca a scapat cineva din microbuz. :(
https://www.g4media.ro/trafic-blocat-pe-a1-in-apropiere-de-ciorogarla-din-cauza-unui-accident-grav-cu-patru-masini-intervine-si-un-elicopter-smurd.html (https://www.g4media.ro/trafic-blocat-pe-a1-in-apropiere-de-ciorogarla-din-cauza-unui-accident-grav-cu-patru-masini-intervine-si-un-elicopter-smurd.html)
Dupa poza din articolul din g4media nu cred ca a scapat cineva din microbuz. :(
https://www.g4media.ro/trafic-blocat-pe-a1-in-apropiere-de-ciorogarla-din-cauza-unui-accident-grav-cu-patru-masini-intervine-si-un-elicopter-smurd.html (https://www.g4media.ro/trafic-blocat-pe-a1-in-apropiere-de-ciorogarla-din-cauza-unui-accident-grav-cu-patru-masini-intervine-si-un-elicopter-smurd.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mariusbalasa on September 19, 2023, 07:21:57 PM
Post by: mariusbalasa on September 19, 2023, 07:21:57 PM
Ar fi timpul ca in Romania si mai ales pe autostrazi sa se investeasca in radare de tronson...
Daca astfel de radare ar fi instalate sa zicem intre Bucuresti si Pitesti,
toate vehiculele care ar realiza depasiri a timpului necesar pentru a efectua aceasta distanta... ar fi amendate si puncte retrase pe permis ... tata lumea va respecta legea si multe accidente ar fi evitate...
Cat despre profesionistii de pe Tiruri ...habar nu aveti de cate smecherii uni se folosesc pentru a nu respecta legea...
Soferul profesionist care a omorat 5 oameni azi pe A1...facea orice ...dar nu conducea camionul sau.
Daca avem asteptari de la educatia si comportamentul conducatorilor amatori s-au profesionisti ... vom continua sa fim pe 1 loc en EU la a numara morti si raniti...
Daca astfel de radare ar fi instalate sa zicem intre Bucuresti si Pitesti,
toate vehiculele care ar realiza depasiri a timpului necesar pentru a efectua aceasta distanta... ar fi amendate si puncte retrase pe permis ... tata lumea va respecta legea si multe accidente ar fi evitate...
Cat despre profesionistii de pe Tiruri ...habar nu aveti de cate smecherii uni se folosesc pentru a nu respecta legea...
Soferul profesionist care a omorat 5 oameni azi pe A1...facea orice ...dar nu conducea camionul sau.
Daca avem asteptari de la educatia si comportamentul conducatorilor amatori s-au profesionisti ... vom continua sa fim pe 1 loc en EU la a numara morti si raniti...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on September 19, 2023, 08:13:35 PM
Post by: alin2pas on September 19, 2023, 08:13:35 PM
,,toate vehiculele care ar realiza depasiri a timpului necesar pentru a efectua aceasta distanta"
Presupun că voiai să spui ,,toate vehiculele care ar înregistra un timp prea scurt pentru a efectua aceasta distanta". Adică viteza lor medie ar depăși limita legală.
Cât despre șoferul din camionul ucigaș și justificarea lui că nu a văzut mașinile oprite din față pentru că a fost orbit de soare, același soare îi bătea în ochi și șoferului de pe TIR-ul din față, care nu s-a înfipt în ambuteiajul din față. Indiferent cât va primi pedeapsă pentru accidentul produs și pentru cele 5 vieți spulberate, șoferul camionului din spate nu ar mai trebui să fie lăsat vreodată să conducă pe drumurile publice, iar pentru justificarea lui penibilă ar trebui să primească maximul de pedeapsă posibil.
Presupun că voiai să spui ,,toate vehiculele care ar înregistra un timp prea scurt pentru a efectua aceasta distanta". Adică viteza lor medie ar depăși limita legală.
Cât despre șoferul din camionul ucigaș și justificarea lui că nu a văzut mașinile oprite din față pentru că a fost orbit de soare, același soare îi bătea în ochi și șoferului de pe TIR-ul din față, care nu s-a înfipt în ambuteiajul din față. Indiferent cât va primi pedeapsă pentru accidentul produs și pentru cele 5 vieți spulberate, șoferul camionului din spate nu ar mai trebui să fie lăsat vreodată să conducă pe drumurile publice, iar pentru justificarea lui penibilă ar trebui să primească maximul de pedeapsă posibil.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mariusbalasa on September 19, 2023, 08:38:08 PM
Post by: mariusbalasa on September 19, 2023, 08:38:08 PM
@alin2pas ... DA a-i dreptate, m-a luat viteza ! O:-)
Rog un administrator sa corigeze fraza mea. Merci d'avance.
Exista si alte solutii si mai eficiente decit radarele de tronson...
zilele trecute doar citisem un reportaj despre situatia desfasurarii radarelor imbarcate pe masini banalizate si deservite de societati civile cu contract cu ministerul de interne in Franta.
Il voi traduce si pune pe forum pentru cultura generala ... poate , poate cineva va face ce trebuie si pe drumurile din Romania.
Solutie miracol nu exista, dar mai multe solutii care se completeaza entre elle exista si dau chiar rezultate.
Rog un administrator sa corigeze fraza mea. Merci d'avance.
Exista si alte solutii si mai eficiente decit radarele de tronson...
zilele trecute doar citisem un reportaj despre situatia desfasurarii radarelor imbarcate pe masini banalizate si deservite de societati civile cu contract cu ministerul de interne in Franta.
Il voi traduce si pune pe forum pentru cultura generala ... poate , poate cineva va face ce trebuie si pe drumurile din Romania.
Solutie miracol nu exista, dar mai multe solutii care se completeaza entre elle exista si dau chiar rezultate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dragos76 on September 19, 2023, 08:49:38 PM
Post by: dragos76 on September 19, 2023, 08:49:38 PM
Păi viteza prea mare a fost cauza aici, sau mai degrabă neatenția la volan?
Eu cred că pe autostrăzi sunt multe alte cauze care duc la accidente, în special aș zice comportamentul agresiv al unora (condus la aspirație, flashuri, depășiri pe dreapta etc), intrarea pe contrasens etc. Nu zic că la viteza excesivă trebuie să închidem ochii, dar cred că alte topicuri ar trebui să fie prioritate mai mare. Ca să nu mai zicem că atenția și mai mare trebuie îndreptată spre drumurile naționale și județene, și spre traficul din localități.
Eu cred că pe autostrăzi sunt multe alte cauze care duc la accidente, în special aș zice comportamentul agresiv al unora (condus la aspirație, flashuri, depășiri pe dreapta etc), intrarea pe contrasens etc. Nu zic că la viteza excesivă trebuie să închidem ochii, dar cred că alte topicuri ar trebui să fie prioritate mai mare. Ca să nu mai zicem că atenția și mai mare trebuie îndreptată spre drumurile naționale și județene, și spre traficul din localități.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mariusbalasa on September 19, 2023, 08:51:01 PM
Post by: mariusbalasa on September 19, 2023, 08:51:01 PM
Mașinile radar se înmulțesc pe drumurile franceze.
Iată regiunile în care este cel mai probabil să întâlniți aceste vehicule.
De Solina Prak
Publicat pe 08/09/2023 la 15h44
Ați primit o contraventie rapid și totuși nu aveți idee unde ar fi putut avea loc această infracțiune? Probabil ai fost verificat de o mașină radar. Aceste vehicule nemarcate care poartă un bliț radar în mod invizibil atunci când depășesc viteza maximă autorizată, chiar minimă. Iar acestea din urmă sunt din ce în ce mai numeroase pe drumurile franceze.
9 modele de mașini radar au fost încredințate companiilor private pentru a controla automobilistii și circulă în prezent în 8 regiuni, spune Ouest-France, joi, 7 septembrie.
Aceste vehicule sunt astfel dislocate în 9 regiuni : Normandia, Bretania, Pays-de-la-Loire, Centre-Val-de-Loire, Grand-Est, Nouvelle-Aquitania, Bourgogne-Franche-Comté și Hauts-de-France.
La 31 decembrie 2022, aceștia erau 223 în serviciu.
Acest număr ar trebui să crească la 450 în viitor, au spus confrații noștri.
În restul țării, vehiculele forțelor de securitate, echipate cu radare încorporate, controlează viteza. Există 162 în circulație. Dar acestea vor fi înlocuite treptat de mașini radar private din Ile-de-France, Auvergne-Rhône-Alpes, Provence-Alpi-Coasta de Azur și Occitanie.
Cu toate acestea, chiar dacă numărul acestora crește, mașinile radar private și publice au reprezentat puțin sub 9% din cele 4.422 de radare în serviciu în Franța, în 2022, și 5,9% din contraventiile de viteză.
Apropo, există puține modele de mașini radar. Se folosesc nouă tipuri de vehicule: Ford Mondeo, Citroën Berlingo, Peugeot 508 și 308, Volkswagen Passat 7 și 8, Seat Leon, Skoda Octavia, precum și Golful.
https://www.capital.fr/auto/dans-ces-regions-les-voitures-radars-circulent-de-plus-en-plus-1478641
Iată regiunile în care este cel mai probabil să întâlniți aceste vehicule.
De Solina Prak
Publicat pe 08/09/2023 la 15h44
Ați primit o contraventie rapid și totuși nu aveți idee unde ar fi putut avea loc această infracțiune? Probabil ai fost verificat de o mașină radar. Aceste vehicule nemarcate care poartă un bliț radar în mod invizibil atunci când depășesc viteza maximă autorizată, chiar minimă. Iar acestea din urmă sunt din ce în ce mai numeroase pe drumurile franceze.
9 modele de mașini radar au fost încredințate companiilor private pentru a controla automobilistii și circulă în prezent în 8 regiuni, spune Ouest-France, joi, 7 septembrie.
Aceste vehicule sunt astfel dislocate în 9 regiuni : Normandia, Bretania, Pays-de-la-Loire, Centre-Val-de-Loire, Grand-Est, Nouvelle-Aquitania, Bourgogne-Franche-Comté și Hauts-de-France.
La 31 decembrie 2022, aceștia erau 223 în serviciu.
Acest număr ar trebui să crească la 450 în viitor, au spus confrații noștri.
În restul țării, vehiculele forțelor de securitate, echipate cu radare încorporate, controlează viteza. Există 162 în circulație. Dar acestea vor fi înlocuite treptat de mașini radar private din Ile-de-France, Auvergne-Rhône-Alpes, Provence-Alpi-Coasta de Azur și Occitanie.
Cu toate acestea, chiar dacă numărul acestora crește, mașinile radar private și publice au reprezentat puțin sub 9% din cele 4.422 de radare în serviciu în Franța, în 2022, și 5,9% din contraventiile de viteză.
Apropo, există puține modele de mașini radar. Se folosesc nouă tipuri de vehicule: Ford Mondeo, Citroën Berlingo, Peugeot 508 și 308, Volkswagen Passat 7 și 8, Seat Leon, Skoda Octavia, precum și Golful.
https://www.capital.fr/auto/dans-ces-regions-les-voitures-radars-circulent-de-plus-en-plus-1478641
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on September 19, 2023, 10:57:55 PM
Post by: JohannDB on September 19, 2023, 10:57:55 PM
Citat : """.....de mașini radar au fost încredințate companiilor private pentru a controla automobilistii """ Hmmmmmm, ce-mi sună cunoscut; asemănător cu "afacerea"... "radarelor particulare" de la noi, ale acelei firme din Cluj, în aranjament cu primăriile pe teritoriul cărora se instalau acele radare, la nivelul anilor 2005...., până când prin hotărâre a Î.C.C.J. au fost declarate ilegale și scoas din uz din aprilie 2009 și până...azi...!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on September 19, 2023, 11:22:33 PM
Post by: dr4qul4 on September 19, 2023, 11:22:33 PM
ce treaba are viteza? Tirurile merg constant cu viteza legala. Cel putin pe autostrada.
Problema e de oboseala si de atentie.
Sunt soferi de tir care vorbesc non-stop la telefon (cu casti, dar totusi), la statie, fac videoconferinte si live-uri pe fb, se uita la filme sau chiar se joaca jocuri video!
Daca il orbea soarele, frana macar cu 100m inainte. Nu cumva accidentul a fost pe la pranz? Soarele era destul de sus. Sau nu avea parasolar?
Problema e de oboseala si de atentie.
Sunt soferi de tir care vorbesc non-stop la telefon (cu casti, dar totusi), la statie, fac videoconferinte si live-uri pe fb, se uita la filme sau chiar se joaca jocuri video!
Daca il orbea soarele, frana macar cu 100m inainte. Nu cumva accidentul a fost pe la pranz? Soarele era destul de sus. Sau nu avea parasolar?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on September 20, 2023, 07:54:02 AM
Post by: dumbravaandrei on September 20, 2023, 07:54:02 AM
Tirul ala nu trebuia sa aiba AEB? Ca pare facut dupa 2012...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on September 20, 2023, 08:40:48 AM
Post by: danutzu_1069 on September 20, 2023, 08:40:48 AM
Accidentul a fost dimineata, cand, intradevar soarele este in fata.... Nu este o scuza, dar este o realitate...
Soferul din autotrenul 2 nu era atent la drum. Se vede clar (pe ultima filmare postata) cum ca masinile din fata erau oprite, iar el nu schiteaza niciun gesst de franare...
Soferul din autotrenul 2 nu era atent la drum. Se vede clar (pe ultima filmare postata) cum ca masinile din fata erau oprite, iar el nu schiteaza niciun gesst de franare...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: survola on September 20, 2023, 09:39:05 AM
Post by: survola on September 20, 2023, 09:39:05 AM
Mașinile erau oprite pe banda I, fără semnalizare, probabil și aici se putea face ceva.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Whyse1 on September 20, 2023, 09:40:09 AM
Post by: Whyse1 on September 20, 2023, 09:40:09 AM
https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/momentul-in-care-o-soferita-de-20-de-ani-face-o-manevra-periculoasa-la-suceava-greseala-care-putea-duce-la-o-tragedie.html
(https://i.imgur.com/RGHoPfG.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/RGHoPfG.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Sorinus on September 20, 2023, 10:25:43 AM
Post by: Sorinus on September 20, 2023, 10:25:43 AM
Inteleg ca se poate lua permisul daca trimiti inregistrarea? Nu e nevoie de camere omologate and all that shit?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on September 20, 2023, 01:00:05 PM
Post by: stangabriel on September 20, 2023, 01:00:05 PM
Inca e neclar rolul camerei de bord, mai ales fara dovezi fizice rezultate in urma faptei filmate, insa cred ca in zona a fost confirmata prezenta masinii care a facut depasirea si prin camere publice.
Cand apare autosesizarea, am vazut ca politia decide daca filmarea este un punct de plecare a investigatiei.
Echilibrul intre utilizarea camerei de bord pentru vanatoare de greseli si semnalare ilegalitatilor e destul de greu de tinut.
Eu cred ca toti facem des cate o prostie, vruta sau nu, constienta sau nu, pasibila de amenda sau permis ridicat.
Cand apare autosesizarea, am vazut ca politia decide daca filmarea este un punct de plecare a investigatiei.
Echilibrul intre utilizarea camerei de bord pentru vanatoare de greseli si semnalare ilegalitatilor e destul de greu de tinut.
Eu cred ca toti facem des cate o prostie, vruta sau nu, constienta sau nu, pasibila de amenda sau permis ridicat.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on September 20, 2023, 01:46:44 PM
Post by: danutzu_1069 on September 20, 2023, 01:46:44 PM
Astfel de înregistrări nu sunt probe in instanta. Pot fi folosite pentru a începe "urmărirea" sau pentru a stabili împrejurările în care s-a produs fapta...
Daca persoana respectiva va contesta în justiție și are un avocat bun, își poate lua permisul înapoi. Fapta nu a fost constata de către un agent de politie sau prin mijloace omologate.
Daca polițistul îl are ca martor pe cel care a filmat, se schimba treaba un pic...nu mai este simplu. (martor, inseamna sa fie citat în instanta...)
Daca persoana respectiva va contesta în justiție și are un avocat bun, își poate lua permisul înapoi. Fapta nu a fost constata de către un agent de politie sau prin mijloace omologate.
Daca polițistul îl are ca martor pe cel care a filmat, se schimba treaba un pic...nu mai este simplu. (martor, inseamna sa fie citat în instanta...)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on September 20, 2023, 02:37:43 PM
Post by: dumbravaandrei on September 20, 2023, 02:37:43 PM
mai lasati-ma cu proba in instanta...
legea e simpla: agentul constatator constata. de pe ce poate el dovedi ca sunt suspiciuni rezonabile. Daca un politist decide sa ii ridice permisul aluia pe baza filmarii, se poate, fara probleme, nu e nevoie de instanta... asta cu instanta e alibi de fuga de raspundere...
legea e simpla: agentul constatator constata. de pe ce poate el dovedi ca sunt suspiciuni rezonabile. Daca un politist decide sa ii ridice permisul aluia pe baza filmarii, se poate, fara probleme, nu e nevoie de instanta... asta cu instanta e alibi de fuga de raspundere...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on September 20, 2023, 02:56:03 PM
Post by: danutzu_1069 on September 20, 2023, 02:56:03 PM
Cred ca nu m-am facut inteles... Daca cel care a ramas fara carnet, contesta in instanta si cere dovezile pe baza carora politistul a decis... asta din urma nu poate prezenta decat imagini (poze sau filmari) efectuate cu mijloace omologate... nu filmari cu camere de bord, sau alte dracii...
Autosesizarea declanseaza cercetarile, se cauta imagini (omologate), se cauta martori (care sa poata fi citati in instanta), etc...
Autosesizarea declanseaza cercetarile, se cauta imagini (omologate), se cauta martori (care sa poata fi citati in instanta), etc...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on September 20, 2023, 03:01:19 PM
Post by: alin2pas on September 20, 2023, 03:01:19 PM
Quote from: danutzu_1069 on September 20, 2023, 08:40:48 AMAccidentul a fost dimineata, cand, intradevar soarele este in fata.... Nu este o scuza, dar este o realitate...Nu sunt șofer profesionist, dar am prins de mai multe ori răsăritul sau mai ales apusul soarelui exact pe direcția autostrăzii, astfel încât aveam soarele exact în față la orizont. Am reglat parasolarul și scaunul astfel încât să mă deranjeze soarele cât mai puțin, am redus viteza, iar după prima întâmplare de acest gen am avut grijă să-mi pun la îndemână în mașină ochelari de soare polarizați. Un șofer de camion nu se poate să nu se fi întâlnit cu asemenea situații mult mai des decât mine și ar trebui să fie mult prea bătut în cap sau mult prea inconștient pentru a conduce în asemenea condiții fără să-și asigure un minim de vizibilitate pentru a putea conduce în siguranță. Problema reală cred însă că a fost alta, nu că a fost orbit de soare. Oare de ce șoferul camionului din față nu a fost orbit de soare și a oprit la ambuteiaj, că a condus în aceleași condiții? Mulți șoferi am văzut pe autostradă mâncând la volan, bând din pahar, vorbind la telefon (chiar și cu telefonul ținut ca pentru un apel video) și unul chiar ținând volanul cu coatele și butonând intensiv la telefon. Oare câte secunde pierde din observație drumul un șofer care are astfel de activități în timp ce merge cu camionul cu 25 m/s pe autostradă?
Soferul din autotrenul 2 nu era atent la drum. Se vede clar (pe ultima filmare postata) cum ca masinile din fata erau oprite, iar el nu schiteaza niciun gesst de franare...
Mă gândesc: la câte dotări mai mult sau mai puțin utile instalate pe mașini și mai ales pe camioane, nu ar fi utilă o cameră auto care să filmeze și ce face șoferul de pe camion când conduce (și eventual o cameră să filmeze și în față)?
P.S. Un polițist poate ridica un permis, dar verdictul definitiv îl dă instanța. Nu prea le convine polițiștilor ca procesele verbale întocmite de ei să fie anulate de instanță.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on September 20, 2023, 03:17:12 PM
Post by: danutzu_1069 on September 20, 2023, 03:17:12 PM
In alte tari, sunt implementate, mai ales de firmele care detin camioanele. desigur, soferul este avizat de faptul ca este filmat, dar filmarile nu sunt facute publice... (decat in cazuri exceptionale)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: linucsu on September 20, 2023, 08:33:39 PM
Post by: linucsu on September 20, 2023, 08:33:39 PM
În mod normal ar trebui efectuata o percheziție informatică pe telefonul șoferului de camion. Astfel s-ar putea vedea daca acesta folosea telefonul înainte de accident.
Un caz similar, cu un șofer român în Anglia.https://newsweek.ro/actualitate/video-un-sofer-roman-de-tir-a-omorat-trei-oameni-acum-regreta-ca-isi-cauta-jumatatea-pe-telefon (https://newsweek.ro/actualitate/video-un-sofer-roman-de-tir-a-omorat-trei-oameni-acum-regreta-ca-isi-cauta-jumatatea-pe-telefon)
Un caz similar, cu un șofer român în Anglia.https://newsweek.ro/actualitate/video-un-sofer-roman-de-tir-a-omorat-trei-oameni-acum-regreta-ca-isi-cauta-jumatatea-pe-telefon (https://newsweek.ro/actualitate/video-un-sofer-roman-de-tir-a-omorat-trei-oameni-acum-regreta-ca-isi-cauta-jumatatea-pe-telefon)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: strainu on September 21, 2023, 08:29:24 PM
Post by: strainu on September 21, 2023, 08:29:24 PM
Quote from: pasadia on September 19, 2023, 04:40:25 PMStirile Digi spuneau ca ambuteiajul (caci masinile erau oprite pe firul spre Bucuresti) era creat de un alt accident. Initial avusesem impresia ca accidentul s-a petrecut pe banda de urgenta sau in preajma nodului cu DNCB unde avem masini in coloana pe nodul spre DNCB.
Și dacă nu erau oprite la accident ar fi fost oprite pentru coada de la ieșirea spre centură. În fiecare dimineață e coadă acolo, ăștia cu mașini mai mici taie frecvent fața tirurilor, oricând sunt șanse de așa ceva. Dar hei, MT face studii până la Pitești în loc să lărgească rapid până la Ciorogârla, chiar fără bandă de urgență. Singura problemă e la ieșirea spre Carrefour, probabil trebuie reconfigurată cumva și nu e simplu, dar ar fi o ocazie să scăpăm de cei care greșesc ieșirea și apoi dau cu spatele.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on September 22, 2023, 08:45:40 AM
Post by: TVlad on September 22, 2023, 08:45:40 AM
Ar trebui sa modifice cumva porcaria de giratoriu de la Hornbach. E inadmisibil ca tot traficul de marfa spre Bulgaria si Turcia sa fie trecut prin asemenea meschinarie.
Nu stiu citi dintre voi isi mai amintesc insa Carrefourul de pe partea cealalta a fost construit primul, dincoace la Hornbach era cimp si o iesire clasica din autostrada. Conectarea Carrefourului la breteaua existenta a condus la citeva ambuteiaje si dupa vreun an au construit subtraversarea actuala in viraj.
Ulterior a aparut dincoace Hornbach-ul si restul magazinelor pe care au gasit de cuvinta sa le conecteze cu acel jalnic giratoriu. Tineti cont ca subtraversarea de la Carrefour s-a facut in conditiile traficului din 2004-2005!
Nu stiu citi dintre voi isi mai amintesc insa Carrefourul de pe partea cealalta a fost construit primul, dincoace la Hornbach era cimp si o iesire clasica din autostrada. Conectarea Carrefourului la breteaua existenta a condus la citeva ambuteiaje si dupa vreun an au construit subtraversarea actuala in viraj.
Ulterior a aparut dincoace Hornbach-ul si restul magazinelor pe care au gasit de cuvinta sa le conecteze cu acel jalnic giratoriu. Tineti cont ca subtraversarea de la Carrefour s-a facut in conditiile traficului din 2004-2005!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: miahi on September 22, 2023, 09:57:17 AM
Post by: miahi on September 22, 2023, 09:57:17 AM
^ Se poate face aceeasi solutie cu subtraversare si pe partea cu Hornbach-ul . De multa vreme e ceruta, dar DRPD Bucuresti nu e in stare sa asfalteze o bretea, dar sa coordoneze o subtraversare.
Toata lumea asteapta sfantul A0 sa ii "scape" de toate bataiile astea de cap cu DNCB-ul si de plebeii care tot cer sa puna mana pe munca.
Toata lumea asteapta sfantul A0 sa ii "scape" de toate bataiile astea de cap cu DNCB-ul si de plebeii care tot cer sa puna mana pe munca.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on September 22, 2023, 07:38:42 PM
Post by: alexandru_m on September 22, 2023, 07:38:42 PM
Quote from: dumbravaandrei on September 20, 2023, 07:54:02 AMTirul ala nu trebuia sa aiba AEB? Ca pare facut dupa 2012...
Ba da, avea mai mult ca sigur.
Exista un curent puternic intre "profesionistii" astia cu permisul luat de la librarie care sustin dezactivarea sistemului de asistenta ba fiindca da erori pe ploaie/ceata/etc., ba fiindca le tot pune frane si lor nu le place. Uneori franarile acelea vin din cauza autoturismelor care depasesc si revin repede pe banda, sistemul fiind setat sa tina vreo 50 de metri liberi in fata. Realitatea este ca daca au AEB activ nu pot sa mai mearga "la aspiratie", nu pot sa mai preseze masinile din fata si in general sa se simta zei. Fiindca fii sigur ca ei se cred niste zei. Am vazut discutie unde il faceau albie de porci pe Titi Aur ca isi da cu parerea la TV. Argumentul principal fiind "nu stie el ce stress mancam noi, sigur nu stie sa dea cu spatele la rampa."
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on September 22, 2023, 08:40:07 PM
Post by: dumbravaandrei on September 22, 2023, 08:40:07 PM
A rasarit si primul zmeu pe tronsonul nou inaugurat...
211 km/h
(https://i.imgur.com/vtGEKd3.jpg)
211 km/h
(https://i.imgur.com/vtGEKd3.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on September 22, 2023, 08:43:44 PM
Post by: danutzu_1069 on September 22, 2023, 08:43:44 PM
Prost sa fi sa nu te astepti la radar pe aliniamentul asta care te imbie sa dai talpa.... :lol: :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on September 22, 2023, 09:44:58 PM
Post by: Liviu M on September 22, 2023, 09:44:58 PM
^^Fără să fiu zmeu, când am prins o bucată de drum liber, lat, drept, uscat, cu vizibilitate bună, am testat și eu dacă masina chiar poate cât scrie in cartea tehnică.
E drept, circulam legal. :D
E drept, circulam legal. :D
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on September 23, 2023, 11:08:32 AM
Post by: Liviu M on September 23, 2023, 11:08:32 AM
A apropos, că de fapt asta voiam să zic mai sus da' m-am pierdut în detalii.
Nu văd prea multe luări de poziție contra pozelor din mână în timpul mersului.
Mie *) mi se pare mai periculoase/deranjante decât un zmeu care merge cu 200 la oră pe o autostradă pustie.
*) Există studii care arată că activitățle "colaterale" (inclusiv vorbitul la telefon cu mâini libere) sunt cel puțin la fel de periculoase ca condusul beat. E drept, nu mai știu cât de beat. :lol:
Nu văd prea multe luări de poziție contra pozelor din mână în timpul mersului.
Mie *) mi se pare mai periculoase/deranjante decât un zmeu care merge cu 200 la oră pe o autostradă pustie.
*) Există studii care arată că activitățle "colaterale" (inclusiv vorbitul la telefon cu mâini libere) sunt cel puțin la fel de periculoase ca condusul beat. E drept, nu mai știu cât de beat. :lol:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on September 25, 2023, 12:41:27 PM
Post by: dumbravaandrei on September 25, 2023, 12:41:27 PM
Chiar daca imaginea e din 2022, sambata dimineata, la Apoldu am asistat la o faza similara...
Noroc ca pana acum n-a murit vreun politist, dar la 3 masini de politie cat erau la oprire, cu siguranta puteau sa actioneze mai elegant, sa restranga traficul la o banda sau sa mearga niste km pana la urmatoarea parcare sa il scoata pe contravenient de pe banda... nu sa ii sara in fata si sa il opreasca in 50m cand ala vine cu 140km+...
(https://i.imgur.com/a5KWq2P.png)
Si tot asa ii vad si pe A3 la nodul de la Moara Vlasiei...
Noroc ca pana acum n-a murit vreun politist, dar la 3 masini de politie cat erau la oprire, cu siguranta puteau sa actioneze mai elegant, sa restranga traficul la o banda sau sa mearga niste km pana la urmatoarea parcare sa il scoata pe contravenient de pe banda... nu sa ii sara in fata si sa il opreasca in 50m cand ala vine cu 140km+...
(https://i.imgur.com/a5KWq2P.png)
Si tot asa ii vad si pe A3 la nodul de la Moara Vlasiei...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on September 25, 2023, 08:23:11 PM
Post by: Liviu M on September 25, 2023, 08:23:11 PM
Sunt curios dacă tot așa l-au oprit și pe ăla cu 210 km/h. ??? :lol:
Si mai sunt curios dacă s-au autosesizat și și-au dat amendă pentru oprirea/stationarea ca niște pixuri. >:(
Si mai sunt curios dacă s-au autosesizat și și-au dat amendă pentru oprirea/stationarea ca niște pixuri. >:(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: oneLess on September 25, 2023, 09:17:29 PM
Post by: oneLess on September 25, 2023, 09:17:29 PM
^ Erau în misiune! ;)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on September 25, 2023, 09:42:13 PM
Post by: dr4qul4 on September 25, 2023, 09:42:13 PM
Sunt curios daca se gandeau la tirul de pe A1...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on September 25, 2023, 09:49:59 PM
Post by: Liviu M on September 25, 2023, 09:49:59 PM
Ce misiune nene, că e sănătatea lor in joc.
Am tot văzut și la nemți și la francezi reportaje despre echipaje făcute praf pe autostrăzi. Și ăștia sunt de obicei cuminți, pe margini, pe lângă mașini cu probleme, cu girofare pornite... Nu sare nimeni peste benzi să oprescă Schumacheri.
LE Și da, mi se pare că încalcă flagrant legea și trebuie să-și dea amenzi. Ei trebuie să fie primii care să respecte regulile.
Am tot văzut și la nemți și la francezi reportaje despre echipaje făcute praf pe autostrăzi. Și ăștia sunt de obicei cuminți, pe margini, pe lângă mașini cu probleme, cu girofare pornite... Nu sare nimeni peste benzi să oprescă Schumacheri.
LE Și da, mi se pare că încalcă flagrant legea și trebuie să-și dea amenzi. Ei trebuie să fie primii care să respecte regulile.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: stangabriel on September 27, 2023, 06:56:41 PM
Post by: stangabriel on September 27, 2023, 06:56:41 PM
https://www.hotnews.ro/stiri-esential-26565203-politistii-putea-sanctiuni-baza-imaginilor-camerele-bordul-masinilor-conditii-putea-confiscata-masina-unui-sofer-beat-sau-drogat.htm
Ce vorbeam mai devreme. Scuze sunt pe telefon și nu pot să iau tot textul
Ce vorbeam mai devreme. Scuze sunt pe telefon și nu pot să iau tot textul
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on September 27, 2023, 08:52:40 PM
Post by: danutzu_1069 on September 27, 2023, 08:52:40 PM
Partea din articol care este de interes...
"....
Poliţiştii ar putea da sancţiuni pe baza imaginilor de pe camerele de bord din mașini
Printre modificările legislative care ar urma să fie făcute se numără și posibilitatea ca poliţiştii să poată aplica sancţiuni pe baza imaginilor înregistrate de dispozitivele deţinute de persoane fizice în autovehicule.
,,Valorificarea resurselor tehnice deţinute de către administraţiile publice locale (...). Există un act normativ adoptat în Parlament, este în vigoare şi ne pregătim să operaţionalizăm anumite sisteme. Prin folosirea acestor sisteme stradale ale administraţiei publice locale vom veni cu un plus din punct de vedere al siguranţei rutiere în zonele urbane.
De asemenea, vrem să utilizăm dispozitivele deţinute de persoane fizice în mijloacele auto. Bineînţeles, atât cele din administraţia publică locală, cât şi cele deţinute de persoane fizice, vor avea o aplicare pe anumite genuri de fapte, fapte cu grad de pericol ridicat. Toate sancţiunile vor fi aplicate în cadru legal, cu respectarea tuturor garanţiilor procedurale şi numai de poliţişti", a spus Bogdan Despescu."
"....
Poliţiştii ar putea da sancţiuni pe baza imaginilor de pe camerele de bord din mașini
Printre modificările legislative care ar urma să fie făcute se numără și posibilitatea ca poliţiştii să poată aplica sancţiuni pe baza imaginilor înregistrate de dispozitivele deţinute de persoane fizice în autovehicule.
,,Valorificarea resurselor tehnice deţinute de către administraţiile publice locale (...). Există un act normativ adoptat în Parlament, este în vigoare şi ne pregătim să operaţionalizăm anumite sisteme. Prin folosirea acestor sisteme stradale ale administraţiei publice locale vom veni cu un plus din punct de vedere al siguranţei rutiere în zonele urbane.
De asemenea, vrem să utilizăm dispozitivele deţinute de persoane fizice în mijloacele auto. Bineînţeles, atât cele din administraţia publică locală, cât şi cele deţinute de persoane fizice, vor avea o aplicare pe anumite genuri de fapte, fapte cu grad de pericol ridicat. Toate sancţiunile vor fi aplicate în cadru legal, cu respectarea tuturor garanţiilor procedurale şi numai de poliţişti", a spus Bogdan Despescu."
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on September 28, 2023, 11:15:35 AM
Post by: alin2pas on September 28, 2023, 11:15:35 AM
Ar fi și cazul să se modifice legea. Sunt localități în țară unde primăriile au amplasat un număr mare de camere de supraveghere, care au înregistrat un mare număr de încălcări grave ale legii (de exemplu trecerea pe roșu, neacordare de prioritate etc), dar nu pot fi luate măsuri, pentru că abaterile nu sunt constatate de agenți de circulație sau înregistrate de camere video omologate. În plus, posibilitatea de a fi utilizate și înregistrările camerelor de bord (care sunt prezente aproape peste tot în trafic) ar reduce mult agresivitatea la volan, șicanele în trafic, conducerea agresivă și manevrele periculoase. Sunt lucruri mult mai periculoase în trafic decât de exemplu depășirea vitezei legale cu 11-20 km/h și care nu sunt sancționate pur și simplu pentru că poliția rutieră nu poate fi prezentă peste tot, oricât ar încerca și oricât ar vrea.
Unii ar spune că dacă am circula legal nu am mai reuși să ajungem la destinație, transportul rutier s-ar bloca. Eu cred că ar ajunge mai mulți la destinație (că nu ar mai fi atâția implicați în accidente), mai târziu, dar mai relaxați. Posibilitatea utilizării imaginilor și de pe camerele neomologate nu ar permite sancționarea pentru viteză peste limita legală, dar ar permite sancționarea celor care trec pe roșu, depășesc pe linie continuă sau a celor care lasă mașina pe avarii în mijlocul drumului, că nu au găsit loc liber de parcare când vor să-și cumpere țigări.
Unii ar spune că dacă am circula legal nu am mai reuși să ajungem la destinație, transportul rutier s-ar bloca. Eu cred că ar ajunge mai mulți la destinație (că nu ar mai fi atâția implicați în accidente), mai târziu, dar mai relaxați. Posibilitatea utilizării imaginilor și de pe camerele neomologate nu ar permite sancționarea pentru viteză peste limita legală, dar ar permite sancționarea celor care trec pe roșu, depășesc pe linie continuă sau a celor care lasă mașina pe avarii în mijlocul drumului, că nu au găsit loc liber de parcare când vor să-și cumpere țigări.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on September 29, 2023, 01:22:40 PM
Post by: gruiarew on September 29, 2023, 01:22:40 PM
Numai să nu deschidă calea spre alte abuzuri... zic și eu
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on September 29, 2023, 02:48:11 PM
Post by: danutzu_1069 on September 29, 2023, 02:48:11 PM
Tot un agent de politie va constata fapta, numai ca în loc sa o vadă pe viu, o vede pe monitor.
In mod normal, daca are dubii / îndoieli, cauta și alte filmari, cauta martori, merge la fata locului... E totuși o munca, nu sta cu c_ru pe scaun și emite amenda... Pe undeva asta se întâmplă și pana acum, numai ca nu putea merge în justiție cu filmarea... Acum se creeaza cadrul legislativ pentru asta.
Ma aștept ca o condiție pentru a fi folosite filmările, este ca sa nu fie alterate, in sensul de a fi scurtate saubschimbata denumirea, etc. Sa fie exact asa cum a fost înregistrată...
Am avut un caz în care rezista suspiciune ca cel lovit (din dreapta) ar fi plecat înainte sa se facă verde, fiind primul la semafor... numai ca filmarea a arata clar, ca s-a plecat pe verde, iar cel care a lovit a trecut pe rosu....
In mod normal, daca are dubii / îndoieli, cauta și alte filmari, cauta martori, merge la fata locului... E totuși o munca, nu sta cu c_ru pe scaun și emite amenda... Pe undeva asta se întâmplă și pana acum, numai ca nu putea merge în justiție cu filmarea... Acum se creeaza cadrul legislativ pentru asta.
Ma aștept ca o condiție pentru a fi folosite filmările, este ca sa nu fie alterate, in sensul de a fi scurtate saubschimbata denumirea, etc. Sa fie exact asa cum a fost înregistrată...
Am avut un caz în care rezista suspiciune ca cel lovit (din dreapta) ar fi plecat înainte sa se facă verde, fiind primul la semafor... numai ca filmarea a arata clar, ca s-a plecat pe verde, iar cel care a lovit a trecut pe rosu....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on September 29, 2023, 10:11:09 PM
Post by: dr4qul4 on September 29, 2023, 10:11:09 PM
UN agent de politie locala? S-ar putea sa nu stie sa dea playback. De recunoscut un montaj, nici macar.
Daca vorbim de camere, montate de primarii, dar la care sa aiba acces direct IJP-urile, care sa fie si cei care decid amenzile, atunci e ok.
Dar sa nu ne trezim iar cu 3 camere montate in Insuratei, din care 1 ascunsa dupa copaci, in plin camp, iar alta la o trecere langa "postul" principal de radio-sant, pe unde nu prea se traversa, ci mai mult se servea "o cinzeaca"
Daca vorbim de camere, montate de primarii, dar la care sa aiba acces direct IJP-urile, care sa fie si cei care decid amenzile, atunci e ok.
Dar sa nu ne trezim iar cu 3 camere montate in Insuratei, din care 1 ascunsa dupa copaci, in plin camp, iar alta la o trecere langa "postul" principal de radio-sant, pe unde nu prea se traversa, ci mai mult se servea "o cinzeaca"
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: misiekwas on September 29, 2023, 10:42:06 PM
Post by: misiekwas on September 29, 2023, 10:42:06 PM
^As spune ca nu-i nimic în neregula cu polițist local sa treacă prin materiale. Oricum e deficit de rutiera și lucruri de genul asta ar fi putut sa fie făcute de locala, ca nu-i chiar asa de mare lucru.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on September 30, 2023, 10:59:15 AM
Post by: alexandru_m on September 30, 2023, 10:59:15 AM
Acum inteleg ca mai sunt si uscaturi prin Politia Locala, dar nu cred ca ai nevoie de 2 facultati ca sa constati ca o masina a trecut pe rosu sau a intors peste o dubla continua.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on September 30, 2023, 11:22:14 AM
Post by: dr4qul4 on September 30, 2023, 11:22:14 AM
Dar ai nevoie macar de un BAC luat pe bune pentru a identifica corect articolul de lege la care se incadreaza.
Si obligatoriu sa poata identifica corect un numar de inmatriculare.
Prin orasele sunt politisti locali care nu au folosit in viata lor un calculator.
In timp ce voi va ganditi la contraventii clare, eu ma gandesc ce se va intampla cu situatiile care nu sunt surprinse perfect pe camera.
Sau mai rau, de atitudinea aia "lasa ma ca ii dau amenda ca nu e din judetul nostru. Sa piarda timp sa o conteste".
Dau un singur exemplu: Pietonul aflat la 2m de trecere iti face semn sa treci. Treci sau nu? Politistul poate sa interpreteze dupa bunul plac situatia.
Si obligatoriu sa poata identifica corect un numar de inmatriculare.
Prin orasele sunt politisti locali care nu au folosit in viata lor un calculator.
In timp ce voi va ganditi la contraventii clare, eu ma gandesc ce se va intampla cu situatiile care nu sunt surprinse perfect pe camera.
Sau mai rau, de atitudinea aia "lasa ma ca ii dau amenda ca nu e din judetul nostru. Sa piarda timp sa o conteste".
Dau un singur exemplu: Pietonul aflat la 2m de trecere iti face semn sa treci. Treci sau nu? Politistul poate sa interpreteze dupa bunul plac situatia.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Leo-Ph on September 30, 2023, 11:47:46 AM
Post by: Leo-Ph on September 30, 2023, 11:47:46 AM
Dau un singur exemplu: Pietonul aflat la 2m de trecere iti face semn sa treci. Treci sau nu? Politistul poate sa interpreteze dupa bunul plac situatia.
Pietonul nu este politist sa iti faca semn sa treci..daca ai trecut o faci pe riscul tau..poti sa devii pieton
Pietonul nu este politist sa iti faca semn sa treci..daca ai trecut o faci pe riscul tau..poti sa devii pieton
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on September 30, 2023, 11:47:56 AM
Post by: alexandru_m on September 30, 2023, 11:47:56 AM
Deci lasam jungla in toata tara si nu folosim camere functionale cu legislatie care ne permite sa le operationalizam de teama ca in Tecuci poate fi amendat un numar de Ag ca face un pieton cu mana?
Din cate stiu Rutiera se plangea ca nu face fata dpdv al personalului, deci solutia este sa le mai punem in carca inca niste munca?
Daca tot ai Locala existenta si platita ce ar fi sa o si operationalizezi?
Cei care sunt in stare (si cu siguranta exista o parte) sa stea la computer, cine nu in intersectie.
Din cate stiu Rutiera se plangea ca nu face fata dpdv al personalului, deci solutia este sa le mai punem in carca inca niste munca?
Daca tot ai Locala existenta si platita ce ar fi sa o si operationalizezi?
Cei care sunt in stare (si cu siguranta exista o parte) sa stea la computer, cine nu in intersectie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on September 30, 2023, 11:51:08 AM
Post by: alexandru_m on September 30, 2023, 11:51:08 AM
Quote from: dr4qul4 on September 30, 2023, 11:22:14 AMDau un singur exemplu: Pietonul aflat la 2m de trecere iti face semn sa treci. Treci sau nu? Politistul poate sa interpreteze dupa bunul plac situatia.
Au fost sistate examenele de dobandire / redobandire permis din cauza asta?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on September 30, 2023, 11:57:48 AM
Post by: horatiu.cosma on September 30, 2023, 11:57:48 AM
Avem un mare talent să nu vedem pădurea de copaci. În România astăzi mor 5 oameni zilnic pe drumuri, încă vreo 10 răniți grav care rămân cu sechele pe viață. Cei mai mulți din UE, de vreo 4 ori mai mulți raportat la populație comparativ cu campioanele la siguranță rutieră. Și noi dezbatem despre cum polițiștii poate nu ar fi în stare să își dea seama dintr-o filmare dacă cineva a trecu pe roșu, a depășit pe dublă continuă sau a călcat un om...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on September 30, 2023, 12:33:33 PM
Post by: dr4qul4 on September 30, 2023, 12:33:33 PM
Daca pietonul imi face semn sa trec ca el nu are de gand sa traverseze ci doar sta acolo, atunci ori raman pe loc si blochez tot DN-ul, ori ma dau jos si il traversez cu forta.
Dezbatem daca politistul local e in masura sa ia decizii legate de circulatia rutiera. Nu vorbim aici de masini parcate pe neregulamentar sau de situatii clare.
Nu vad de ce e asa de mare deranjul daca amenzile trebuie sa fie date de catre IPJ. Politia locala poate sa vizioneze imaginile si sa le filtreze, dar decizia trebuie sa fie in alta parte.
Nu stiu cati dintre voi au prins radarele fixe montate de primarii peste tot, uneori cu indicator de limitare la 70 in afara localitatilor (pe european)!
Le vedeau ca pe o sursa de incasari la buget, nu ca pe una de prevenire a accidentelor.
Oricum discutam degeaba, o sa cada la curtea constitutionala o astfel de decizie.
Dezbatem daca politistul local e in masura sa ia decizii legate de circulatia rutiera. Nu vorbim aici de masini parcate pe neregulamentar sau de situatii clare.
Nu vad de ce e asa de mare deranjul daca amenzile trebuie sa fie date de catre IPJ. Politia locala poate sa vizioneze imaginile si sa le filtreze, dar decizia trebuie sa fie in alta parte.
Nu stiu cati dintre voi au prins radarele fixe montate de primarii peste tot, uneori cu indicator de limitare la 70 in afara localitatilor (pe european)!
Le vedeau ca pe o sursa de incasari la buget, nu ca pe una de prevenire a accidentelor.
Oricum discutam degeaba, o sa cada la curtea constitutionala o astfel de decizie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on September 30, 2023, 12:44:03 PM
Post by: alexandru_m on September 30, 2023, 12:44:03 PM
As fi curios sa vad cum argumenteaza CC.
Toti politistii locali sunt daltonisti?
Sau nu pot face diferenta intre o dunga continua si una discontinua?
Daca un primar a pus o camera in camp si o limita abuziva e clar ca trebuie scoase toate camerele din localitati si limita de 50 sa nu fie respectata de nimeni. Logica lui Papura Voda.
Toti politistii locali sunt daltonisti?
Sau nu pot face diferenta intre o dunga continua si una discontinua?
Daca un primar a pus o camera in camp si o limita abuziva e clar ca trebuie scoase toate camerele din localitati si limita de 50 sa nu fie respectata de nimeni. Logica lui Papura Voda.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on September 30, 2023, 12:56:08 PM
Post by: dr4qul4 on September 30, 2023, 12:56:08 PM
CC poate sa argumenteze exact cum a facut-o si cu radarele fixe.
Singura varianta in care sa nu fie declarate neconstitutionale (dar pana atunci sa existe mii de contestatii judecate dupa cum a vrut fiecare judecator) este ca aceste camere si radare sa fie administrate la nivel centralizat. Fie de Politia Rutiera, fie de catre CNAIR (cum e la rovinieta).
Ia uite ce scrie noua lege (https://www.rfi.ro/social-151771-fost-promulgata-legea-prin-care-se-reactiveaza-radarele-fixe):
Ministerul Transporturilor și Poliția Rutieră vor putea instala un sistem electronic de camere video și radare fixe omologate și verificate metrologic pentru monitorizarea circulației pe rețeaua de autostrăzi, drumuri expres și drumuri naționale.
Asadar, autoritatile locale NU se incadreaza la noua lege. Nici macar nu le pot monta unde vor muschii lor.
Si, majoritatea politistilor locali sunt analfabeti functionali. Sunt gardieni publici sau mai bine zis pandari pusi in functii pe PCR
Singura varianta in care sa nu fie declarate neconstitutionale (dar pana atunci sa existe mii de contestatii judecate dupa cum a vrut fiecare judecator) este ca aceste camere si radare sa fie administrate la nivel centralizat. Fie de Politia Rutiera, fie de catre CNAIR (cum e la rovinieta).
Ia uite ce scrie noua lege (https://www.rfi.ro/social-151771-fost-promulgata-legea-prin-care-se-reactiveaza-radarele-fixe):
Ministerul Transporturilor și Poliția Rutieră vor putea instala un sistem electronic de camere video și radare fixe omologate și verificate metrologic pentru monitorizarea circulației pe rețeaua de autostrăzi, drumuri expres și drumuri naționale.
Asadar, autoritatile locale NU se incadreaza la noua lege. Nici macar nu le pot monta unde vor muschii lor.
Si, majoritatea politistilor locali sunt analfabeti functionali. Sunt gardieni publici sau mai bine zis pandari pusi in functii pe PCR
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on September 30, 2023, 01:42:09 PM
Post by: alexandru_m on September 30, 2023, 01:42:09 PM
In proiectul de la care a plecat discutia era vorba de filmari cu camere de bord si de operationalizarea resurselor deja existente (probabil camerele de la semafoare).
Deci partea cu radarele din postul tau o voi privi ca fiind discutie separata.
Imi spui si mie in baza a ce faci ultima afirmatie? Ma indoiesc ca ai cunoaste tu personal toti polististii locali din tara, iar chiar daca ai face-o nu cred ca esti tu instanta care decide daca sunt analfabeti functional. Nu functionali. Expresia nu descrie niste analfabeti care sunt in stare de functiune, ci niste oameni care din punct de vedere functional sunt analfabeti.
Deci partea cu radarele din postul tau o voi privi ca fiind discutie separata.
Imi spui si mie in baza a ce faci ultima afirmatie? Ma indoiesc ca ai cunoaste tu personal toti polististii locali din tara, iar chiar daca ai face-o nu cred ca esti tu instanta care decide daca sunt analfabeti functional. Nu functionali. Expresia nu descrie niste analfabeti care sunt in stare de functiune, ci niste oameni care din punct de vedere functional sunt analfabeti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on September 30, 2023, 02:13:07 PM
Post by: horatiu.cosma on September 30, 2023, 02:13:07 PM
^
Evident că are o chestie personală, a primit cândva o amendă, nu e capabil să treacă peste subiect și duce, alături de mulți ani concetățeni, o "luptă sfântă împotriva abuzurilor poliției". Or fi cazuri punctuale în care un polițist nu și-a făcut treaba cum trebuia (așa cum or exista cazuri și prin Suedia, Germania, Franța etc). Însă soluția e să tratezi problemele alea punctuale (în justiție, prin reclamații, sancțiuni pentru cei în cauză), nu "dat cu tunul după țânțari", desființat întregi categorii profesionale, mijloace de măsurat viteza și de identificat alte potențiale contravenții. Cum ar fi să desființăm toate spitalele dacă în unul s-a descoperit mizerie? Sau școlile, dacă un profesor a făcut o prostie. E mare păcat că sunt persoane care au o astfel de mentalitate și atitudine față de siguranța rutieră și până la urmă față de viața altor concetățeni. E și una dintre cauzele pentru care sunt implementate cu atâta greutate măsurile eficiente și efective de creștere a siguranței pe drumuri. Vezi 2+1 alternativ cu separare fizică a sensurilor (că unii nu mai pot goni cu 160 pe DN2), radarele fixe ("sigur o să pice la CCR"), camerele de bord ("polițiștii sunt într-un fel și nu sunt în stare să le interpreteze") etc etc. Să sperăm că o să vină mai rapid momentul în care o să fie masă critică de cetățeni cu adevărat pro siguranță pentru toți și mai puțin pro propria persoană în detrimentul celorlalți.
Evident că are o chestie personală, a primit cândva o amendă, nu e capabil să treacă peste subiect și duce, alături de mulți ani concetățeni, o "luptă sfântă împotriva abuzurilor poliției". Or fi cazuri punctuale în care un polițist nu și-a făcut treaba cum trebuia (așa cum or exista cazuri și prin Suedia, Germania, Franța etc). Însă soluția e să tratezi problemele alea punctuale (în justiție, prin reclamații, sancțiuni pentru cei în cauză), nu "dat cu tunul după țânțari", desființat întregi categorii profesionale, mijloace de măsurat viteza și de identificat alte potențiale contravenții. Cum ar fi să desființăm toate spitalele dacă în unul s-a descoperit mizerie? Sau școlile, dacă un profesor a făcut o prostie. E mare păcat că sunt persoane care au o astfel de mentalitate și atitudine față de siguranța rutieră și până la urmă față de viața altor concetățeni. E și una dintre cauzele pentru care sunt implementate cu atâta greutate măsurile eficiente și efective de creștere a siguranței pe drumuri. Vezi 2+1 alternativ cu separare fizică a sensurilor (că unii nu mai pot goni cu 160 pe DN2), radarele fixe ("sigur o să pice la CCR"), camerele de bord ("polițiștii sunt într-un fel și nu sunt în stare să le interpreteze") etc etc. Să sperăm că o să vină mai rapid momentul în care o să fie masă critică de cetățeni cu adevărat pro siguranță pentru toți și mai puțin pro propria persoană în detrimentul celorlalți.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Ionut on September 30, 2023, 02:17:51 PM
Post by: Ionut on September 30, 2023, 02:17:51 PM
Eu m-am resemnat definitiv cu 2+1 alternativ și în general cu privire la siguranța rutieră că voi mai prinde în viața asta acea masă critică.
Poate copiii noștri o vor prinde/face. Poate.
Poate copiii noștri o vor prinde/face. Poate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on September 30, 2023, 02:34:19 PM
Post by: dr4qul4 on September 30, 2023, 02:34:19 PM
Desi suntem OT, ma vad nevoit sa raspund:
Nu am primit niciodata vreo amenda de la Politia Locala. Nu am avut nici macar vreo discutie in contradictoriu cu vreun comunitar. Am preferat sa-i ignor.
Asa ca poti sa-ti mai dai cu presupusul.
Cel mai bun exemplu este cel de la Iasi. Nu unul, ci mai multi politisti locali nu au realizat ca incalca legea, urmarind-o pe amanta sefului ( = analfabeti functionali). Li se parea normal sa pazeasca gardul primarului sa nu fie murdarit. Nu o zic eu, au dovedit-o procurorii.
Politistii locali nu aplica legea. Ei doar fac ce le spune "sefu", pentru ca "Sefu" i-a angajat si ii plateste.
Nu am zis sa fie desfiintata politia locala, ci doar ca nu e OK ca o primarie sa-si monteze camere unde vrea ea, si polistiti locali, controlati in totalitate de acelasi primar, sa decida pe cine amendeaza si pe cine nu.
Pot sa dea amenzi si sa dispuna ridicarea masinilor parcate nergulamentar. Sau babelor care vand patrunjel la colt de strada.
Banueisc ca unii sunteti prea mici si nu ati prin "epoca radarelor fixe". Nu aveau nici o legatura cu siguranta circulatiei. Erau puse in locuri unde nu era vreun risc crescut de accdiente, si trimiteau amenzi pe banda rulanta. Amenzi care cadeau pe capete in justitie pt ca erau ilegale. Se dadeau amenzi "fara numar", fara sa existe vina! Contestarea insemna deplasarea in localitatea respectiva si judecarea se facea la tribunalul de care apartinea localitatea respectiva, asa ca de multe ori era mai ieftin sa platesti.
Erau montate de niste firme care incasau grosul amenzilor, iar primariile ramaneau cu maruntis. Probabil primarii aveau partea lor.
Nu am primit niciodata vreo amenda de la Politia Locala. Nu am avut nici macar vreo discutie in contradictoriu cu vreun comunitar. Am preferat sa-i ignor.
Asa ca poti sa-ti mai dai cu presupusul.
Cel mai bun exemplu este cel de la Iasi. Nu unul, ci mai multi politisti locali nu au realizat ca incalca legea, urmarind-o pe amanta sefului ( = analfabeti functionali). Li se parea normal sa pazeasca gardul primarului sa nu fie murdarit. Nu o zic eu, au dovedit-o procurorii.
Politistii locali nu aplica legea. Ei doar fac ce le spune "sefu", pentru ca "Sefu" i-a angajat si ii plateste.
Nu am zis sa fie desfiintata politia locala, ci doar ca nu e OK ca o primarie sa-si monteze camere unde vrea ea, si polistiti locali, controlati in totalitate de acelasi primar, sa decida pe cine amendeaza si pe cine nu.
Pot sa dea amenzi si sa dispuna ridicarea masinilor parcate nergulamentar. Sau babelor care vand patrunjel la colt de strada.
Banueisc ca unii sunteti prea mici si nu ati prin "epoca radarelor fixe". Nu aveau nici o legatura cu siguranta circulatiei. Erau puse in locuri unde nu era vreun risc crescut de accdiente, si trimiteau amenzi pe banda rulanta. Amenzi care cadeau pe capete in justitie pt ca erau ilegale. Se dadeau amenzi "fara numar", fara sa existe vina! Contestarea insemna deplasarea in localitatea respectiva si judecarea se facea la tribunalul de care apartinea localitatea respectiva, asa ca de multe ori era mai ieftin sa platesti.
Erau montate de niste firme care incasau grosul amenzilor, iar primariile ramaneau cu maruntis. Probabil primarii aveau partea lor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: misiekwas on September 30, 2023, 05:38:10 PM
Post by: misiekwas on September 30, 2023, 05:38:10 PM
Câteva lucruri:
1. Experienta mea cu locali a fost ok, dar pana la urma depinde foarte mult de localitate și cum e gestionata la nivel local. Dacă primăria are grija, chiar funcționează.
2. Cadru legal e tâmpit și de fapt ia de la locala orice autoritate, și aia cu aplauze de mulți șoferi. De ex. faza cu părcatul, unde practic ceea ce fac este lipitul de niște afișe la parbriz ca "asa nu" și făcut sesizare la locala. Pe cine va atrage astfel de instituție? Vrem locala la nivel ok? Atunci să-i dam autoritate.
3. Avem rutiera mult mai puțin decât avem nevoie. Ce sa facem? Unul dintre lucruri de bun simt este sa ne bazam și pe locala ca să facă lucruri de rutina și sa elibereze ore de munca de BR.
1. Experienta mea cu locali a fost ok, dar pana la urma depinde foarte mult de localitate și cum e gestionata la nivel local. Dacă primăria are grija, chiar funcționează.
2. Cadru legal e tâmpit și de fapt ia de la locala orice autoritate, și aia cu aplauze de mulți șoferi. De ex. faza cu părcatul, unde practic ceea ce fac este lipitul de niște afișe la parbriz ca "asa nu" și făcut sesizare la locala. Pe cine va atrage astfel de instituție? Vrem locala la nivel ok? Atunci să-i dam autoritate.
3. Avem rutiera mult mai puțin decât avem nevoie. Ce sa facem? Unul dintre lucruri de bun simt este sa ne bazam și pe locala ca să facă lucruri de rutina și sa elibereze ore de munca de BR.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on September 30, 2023, 06:15:09 PM
Post by: alexandru_m on September 30, 2023, 06:15:09 PM
Quote from: dr4qul4 on September 30, 2023, 02:34:19 PMNu am zis sa fie desfiintata politia locala, ci doar ca nu e OK ca o primarie sa-si monteze camere unde vrea ea.
Nu? Dar cine cunoaste mai bine problemele locale decat primaria? Stii tu unde se efectueaza viraj la stanga peste marcaj continuu cu pericol major de accidente pe centura Aradului desi este giratoriu unde se poate intoarce la 200 de metri mai sus pe strada? Probabil nu, dar localnicii stiu ca o camera ar fi buna aici (https://www.google.com/maps/@46.2160182,21.3174822,3a,75y,86.35h,65.3t/data=!3m6!1e1!3m4!1sU3B7ikuZa1ad1klIes4cyQ!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu)
Da, locurile unde se petrec frecvent accidente sau unde este incalcata frecvent legea le stiu localnicii, nu dr4qul4 din Dristor sau Grindeanu din elicopter.
Quote from: dr4qul4 on September 30, 2023, 02:34:19 PMBanueisc ca unii sunteti prea mici si nu ati prin "epoca radarelor fixe". Nu aveau nici o legatura cu siguranta circulatiei. Erau puse in locuri unde nu era vreun risc crescut de accdiente, si trimiteau amenzi pe banda rulanta.
Eu zic sa nu mai banuiesti ca banuiesti prost. Eu le-am prins, TibiV care urmareste discutia sigur le-a prins, etc.
Ai tu un tabel cu corelarea intre puncte negre si locul unde erau radarele alea?
Mi se pare fenomenal cum in atatea si atatea locuri din lumea asta solutia la o problema e simpla si dovedita ca functioneaza dar la noi in tara tre sa vina CC (apropos, judecatorii astia numiti politic ce pregatire au dpdv al sigurantei rutiere?) sa ne spuna ca apa e defapt uscata.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on September 30, 2023, 08:01:14 PM
Post by: dr4qul4 on September 30, 2023, 08:01:14 PM
Daca ai prins, atunci esti multumit de cum au functionat radarele fixe?
Facem aceleasi greseli si speram ca de data asta va iesi bine?
Facem aceleasi greseli si speram ca de data asta va iesi bine?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alexandru_m on September 30, 2023, 08:52:50 PM
Post by: alexandru_m on September 30, 2023, 08:52:50 PM
Tot ce gasesc pe internet din perioada aceea este ca au fost interzise din cauza nerespectarii legii achizitiilor.
Deci radarele in sine au functionat corect.
Hai sa respectam legea achizitiilor cu radarele, apoi sa respectam codul rutier cu masinile si sa ajungem cu totii intregi acasa.
Deci radarele in sine au functionat corect.
Hai sa respectam legea achizitiilor cu radarele, apoi sa respectam codul rutier cu masinile si sa ajungem cu totii intregi acasa.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mariusbalasa on September 30, 2023, 09:02:24 PM
Post by: mariusbalasa on September 30, 2023, 09:02:24 PM
A-ti inceput pe...de filmari cu camere de bord... a-ti trecut prin camere video instalate de primari ...
si a-ti ajuns la...de cum au functionat radarele fixe?
Va mai las pina maine sa va exprimati ...si daca am timp maine, am sa va spun povestea cu radarele fixe et cele mobile ...de la mama lor, Franta!
Poate ... si ce zice legea despre camerele video.
O seara buna va doresc!
si a-ti ajuns la...de cum au functionat radarele fixe?
Va mai las pina maine sa va exprimati ...si daca am timp maine, am sa va spun povestea cu radarele fixe et cele mobile ...de la mama lor, Franta!
Poate ... si ce zice legea despre camerele video.
O seara buna va doresc!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: oc7avian on October 01, 2023, 11:14:44 AM
Post by: oc7avian on October 01, 2023, 11:14:44 AM
Am impresia că unii vă imaginați că o să avem o cameră cu polițiști locali care stau la pândă, fiecare cu monitorul său pe care i s-au alocat 2-3 camere.
Nu, vorbim de o automatizare în care camerele detectează automat anumite fapte și generează un raport. Camera de la semafor e integrată cu sistemul de management al traficului, deci știe când e roșu. Că rolul ei e să detecteze mașini și acțiuni ale lor. Dar n-o să detecteze dacă vorbești la telefon sau conduci la bustul gol. Rolul polițiștilor e să valideze că acele rapoarte generate automat sunt corecte. Iar asta se poate audita prin sondaj, verificând cele respinse manual.
Iar din punctul meu de vedere să pună cameră/radar oriunde. Când fentatul sistemelor de monitorizare devine statistic imposibil, atunci oamenii vor circula mai cumpătat. Și e plin de străduțe printre blocuri unde se dă talpă, tocmai pentru că e 0 stres. Dar aici e problemă și legat de cum le-am proiectat (fără soluții de calmare a traficului, care sunt complementare discuției de mai sus, apropo)
Singura provocare cu filmările camerelor de bord e reglementarea fără drept de interpretare. Ar trebui să existe un software care analizează automat dacă înregistrarea depusă a fost modificată și cerut să existe data/ora prezente filmare pentru faptele care nu pot fi plasate indubitabil în timp (un condus agresiv vs un accident, care lasă urme). Ipotetic vorbind, după ce intră legea în vigoare aș putea să caut prin filmările din ultimul an și să fac val de plângeri.
Apropo, ar fi interesant un astfel de sistem inclusiv pentru parcatul ilegal. Aplicație prin care să poți face poze/filmare în 2 timpi și 3 mișcări. Atât. Nu să mai aștepți agentul constatator, pentru că unele staționări sunt de 10-15min. Nu există destulă poliție pentru așa ceva.
Nu, vorbim de o automatizare în care camerele detectează automat anumite fapte și generează un raport. Camera de la semafor e integrată cu sistemul de management al traficului, deci știe când e roșu. Că rolul ei e să detecteze mașini și acțiuni ale lor. Dar n-o să detecteze dacă vorbești la telefon sau conduci la bustul gol. Rolul polițiștilor e să valideze că acele rapoarte generate automat sunt corecte. Iar asta se poate audita prin sondaj, verificând cele respinse manual.
Iar din punctul meu de vedere să pună cameră/radar oriunde. Când fentatul sistemelor de monitorizare devine statistic imposibil, atunci oamenii vor circula mai cumpătat. Și e plin de străduțe printre blocuri unde se dă talpă, tocmai pentru că e 0 stres. Dar aici e problemă și legat de cum le-am proiectat (fără soluții de calmare a traficului, care sunt complementare discuției de mai sus, apropo)
Singura provocare cu filmările camerelor de bord e reglementarea fără drept de interpretare. Ar trebui să existe un software care analizează automat dacă înregistrarea depusă a fost modificată și cerut să existe data/ora prezente filmare pentru faptele care nu pot fi plasate indubitabil în timp (un condus agresiv vs un accident, care lasă urme). Ipotetic vorbind, după ce intră legea în vigoare aș putea să caut prin filmările din ultimul an și să fac val de plângeri.
Apropo, ar fi interesant un astfel de sistem inclusiv pentru parcatul ilegal. Aplicație prin care să poți face poze/filmare în 2 timpi și 3 mișcări. Atât. Nu să mai aștepți agentul constatator, pentru că unele staționări sunt de 10-15min. Nu există destulă poliție pentru așa ceva.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AndreiB on October 01, 2023, 11:31:29 AM
Post by: AndreiB on October 01, 2023, 11:31:29 AM
As plusa si eu si as sustine radare automatizate, cu masurarea vitezei medie pe aproape toate drumurile majore si bulevardele principale din orase.
Se circula pe Unirii, Magheru noaptea cu zero jena cu viteze enorme. Situatia a scapat enorm de sub control.
Se circula pe Unirii, Magheru noaptea cu zero jena cu viteze enorme. Situatia a scapat enorm de sub control.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on October 01, 2023, 02:05:55 PM
Post by: TibiV on October 01, 2023, 02:05:55 PM
Quote from: daniel321 on September 30, 2023, 01:54:10 PMTestul Permisului La Promenada Mall, 90% Dintre Șoferi Nu Respecta Indicatorul Obligatoriu Înainte!
Ce ziceti, cat de ilegal/imoral ar fi sa puna primaria camere video in intersectia aia si sa ii amendeze automat (prin politia locala sau rutiera, whatever...) pe toti cei care isi "scurteaza" drumul inalcand regulile si indicatoarele? Si cu ocazia asta incurca si circulatia tramvaielor?
Multumim, @daniel321 ...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on October 01, 2023, 04:17:03 PM
Post by: danutzu_1069 on October 01, 2023, 04:17:03 PM
Mai bine ar corecta prostia aia de intersectie... cu ceva pasaj sub/supra teran... sau cu o giratie si doar cu tramvaiul care sa"taie" de-a dreptul...
Este o maaare tampenie...
Este o maaare tampenie...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on October 01, 2023, 05:20:18 PM
Post by: dr4qul4 on October 01, 2023, 05:20:18 PM
@TibiV, ce siguranta imbunatatesti cand ii pui sa traveseze 3 benzi, in loc sa amenajezi o banda la stanga?
Pentru un localnic poate aceasta intersectie este cunoscuta, dar cineva in tranzit pentru prima data va fi cu siguranta dezorientat.
Cat de ilegal/imoral e sa dai amenzi doar celor aflati in tranzit, iar localnicilor (sau macar Primaritei) sa-i dai avertisment?
Pentru un localnic poate aceasta intersectie este cunoscuta, dar cineva in tranzit pentru prima data va fi cu siguranta dezorientat.
Cat de ilegal/imoral e sa dai amenzi doar celor aflati in tranzit, iar localnicilor (sau macar Primaritei) sa-i dai avertisment?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on October 01, 2023, 06:27:11 PM
Post by: gruiarew on October 01, 2023, 06:27:11 PM
Eu mă refeream să nu devină iar o vânătoare de vrăjitoare când orice prostalău te filmează apoi trebuie să mergi să dai cu subsemnatul.
Sunt multe, prea multe intersecții semnalizate ca dracu. Au schimbat sensul pe o stradă din 2 indicatoare. Fără presemnalizare fără nimic. Noroc că o urlat unul după mine că mă tot duceam.
Ca pieton ai mari șanse să fii călcat pe verde. Deși îs semafoare puse și la mijlocul străzii și s-ar putea da verde doar pe jumate, nu duce pe nimeni capul să facă asta. E o arteră destul de circulată, când se dă verde in stânga trec 2-3 mașini. Nu mai trec pe acolo cu mașina, pe jos dacă știi cum sunt sincronizate treci pe roșu fără să încurci pe nimeni.
Sesizări faci degeaba. "Vom analiza cererea dv și vom lua măsurile necesare, etc etc." Și nimic.
Și nu nu-i ok să pună primăriile radare și semne cum îi taie capul. Trebuie cineva de la Poliție sau cei care se ocupă de siguranța rutieră. La mine in sat de exemplu or umplut de bumpere ca să nu mai circule ca apucații. Într-adevăr nu se mai circulă acolo. Dar în rest e circ. Dacă le ardeau 2-3 amenzi se linișteau. Așa, sunt câteva porțiuni unde-ți scuturi creierii în rest se circulă ca la balamuc.
Sunt multe, prea multe intersecții semnalizate ca dracu. Au schimbat sensul pe o stradă din 2 indicatoare. Fără presemnalizare fără nimic. Noroc că o urlat unul după mine că mă tot duceam.
Ca pieton ai mari șanse să fii călcat pe verde. Deși îs semafoare puse și la mijlocul străzii și s-ar putea da verde doar pe jumate, nu duce pe nimeni capul să facă asta. E o arteră destul de circulată, când se dă verde in stânga trec 2-3 mașini. Nu mai trec pe acolo cu mașina, pe jos dacă știi cum sunt sincronizate treci pe roșu fără să încurci pe nimeni.
Sesizări faci degeaba. "Vom analiza cererea dv și vom lua măsurile necesare, etc etc." Și nimic.
Și nu nu-i ok să pună primăriile radare și semne cum îi taie capul. Trebuie cineva de la Poliție sau cei care se ocupă de siguranța rutieră. La mine in sat de exemplu or umplut de bumpere ca să nu mai circule ca apucații. Într-adevăr nu se mai circulă acolo. Dar în rest e circ. Dacă le ardeau 2-3 amenzi se linișteau. Așa, sunt câteva porțiuni unde-ți scuturi creierii în rest se circulă ca la balamuc.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: misiekwas on October 01, 2023, 07:33:36 PM
Post by: misiekwas on October 01, 2023, 07:33:36 PM
^Correct me if I'm wrong dar parca oricum indicatoare se montează cu avizul de la rutiera. Deci dacă e vorba de soluție Implementata, înseamnă că a fost agreata de brigada rutiera.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dargauda on October 10, 2023, 10:42:01 AM
Post by: dargauda on October 10, 2023, 10:42:01 AM
Incident pe Podul Golescu din Satu Mare
Unde nui cap vai de picioare. :lol: :lol: :doh:
Unde nui cap vai de picioare. :lol: :lol: :doh:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on October 17, 2023, 10:40:33 PM
Post by: nirolf on October 17, 2023, 10:40:33 PM
QuoteDecesele cauzate de accidente rutiere, în scădere faţă de 2022 / Nerespectarea vitezei legale, principala cauză / Şase din zece şoferi care consumă băuturi şi fac accidente sunt tineri sub 35 de ani
Chestor general de poliţie Bogdan Despescu, secretarul de stat în MAI, a afirmat, marţi, că în primele nouă luni ale anului numărul deceselor cauzate accidente rutiere grave a scăzut cu 105 faţă de perioada similară a anului trecut, dar că România ocupă în continuare primul loc la nivel european în statistici, informează Agerpres.
Astfel, în 2023 au fost înregistrate 3.143 de accidente grave, soldate cu 1.051 de persoane decedate, mai puţin cu 105 faţă de perioada similară a anului trecut. Totodată, 2.470 de persoane au fost rănite grav.
[...]
Proiectul prevede totodată utilizarea capabilităţilor administraţiei publice locale pentru constatarea unor abateri grave la regimul rutier, după modelul e-SIGUR.
,,În proiectul e-SIGUR, zona de acţiune era pentru autostradă, drumurile expres şi drumurile naţionale. De această dată, venim cu o extindere prin acest proiect de ordonanţă de urgenţă în zona urbană, pentru că împreună cu administraţiile publice locale putem avea o eficienţă din această perspectivă", a mai spus el.
https://www.g4media.ro/decesele-cauzate-de-accidente-rutiere-in-scadere-fata-de-2022-nerespectarea-vitezei-legale-principala-cauza-sase-din-zece-soferi-care-consuma-bauturi-si-fac-accidente-sunt-tineri-sub-35-de-ani.html
Mi se pare normal să fie implementat sistemul și în localități, ținând cont că acolo sunt o bună parte din accidente. Da, cu acordul Poliției Rutiere, dar nu m-aș baza doar pe asta, să nu uităm că aceiași poliție stă de ani de zile cu radarele în aceleași locații de le știu și șoferii de duminică. Și măcar dacă ar sta în locuri periculoase, dar de cele mai multe ori stau în locuri absolut stupide în care știu că-și fac repede norma.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Cristi N on October 17, 2023, 10:59:45 PM
Post by: Cristi N on October 17, 2023, 10:59:45 PM
Proiectul asta presupune ca sistemele primariilor sa poata fi folosite de Brigazile Rutiere pentru generarea de Procese Verbale de sanctionare. Nu se propune generarea de Procese Verbale de catre Politistii Locali sau alti angajati ai Primariilor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on November 04, 2023, 07:23:41 PM
Post by: tom_sawyer on November 04, 2023, 07:23:41 PM
În general parapeții de pe DN6 spre Alexandria au capetele îngropate în pământ, mai puțin acesta de la podul peste râul Teleorman (https://www.google.com/maps/@44.0073058,25.4081237,3a,16.9y,71.7h,78.89t/data=!3m6!1e1!3m4!1sv24USrv359KgISvGb3O0EA!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu), ceea ce a fost fatal:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: nirolf on November 04, 2023, 08:44:29 PM
Post by: nirolf on November 04, 2023, 08:44:29 PM
Mai trist e că se umple țara de parapeți drepți, foarte multe DJ-uri nou reabilitate sau în curs folosesc acest model criminal.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: oneLess on November 05, 2023, 12:36:05 PM
Post by: oneLess on November 05, 2023, 12:36:05 PM
Da, e mai bine că DJ-urile ălea neasfaltate nu au parapeți!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: horatiu.cosma on November 08, 2023, 10:54:40 PM
Post by: horatiu.cosma on November 08, 2023, 10:54:40 PM
E absolut criminal standardul de proiectare a DJ urilor proaspăt reabilitate. Am circulat recent pe câteva in diverse locuri din țară și mi se pare strigător la cer: parapete drept întrerupt ca o tablă de șah, practic e un șir de sulițe îndreptate spre șoferi. Apoi niste șanțuri betonate oribile, cu niste forme ascuțite, adânci, de multe ori la -2 sau chiar -3 metri sub nivelul drumului, fără protecție cu parapete. Apoi aceleași curbe de pe vremea căruțelor, nicio încercare minimală de corectat curbe prin proiect, deși CJ urile au dreptul legal să facă expropriere de utilitate publică, ar fi fost vorba de câțiva metri în afara localităților in câmp liber pentru corecția unor aberații. Pun în oglindă drumuri din vest, curbe line, vizibilitate bună, sistem de scurgere al apei îngropat, nu tu șanțuri betonate imense, parapete îngropat la capete acolo unde chiar face sens, totul integrat armonios în mediul înconjurător...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: carutasul on November 09, 2023, 07:02:11 AM
Post by: carutasul on November 09, 2023, 07:02:11 AM
ai uitat de capetele de pod care sunt cea mai mare tâmpenie și de care s-a mai vorbit pe aici, am văzut că nici la reabilitarea DJ401A nu au renunțat la ele, nu înțeleg care e rolul lor, să priponești calul de stănoagă? Măcar când eram copii și erau făcute din lemn erau mai înalte și stăteam pe ele noi la joacă...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on November 09, 2023, 09:48:20 AM
Post by: gruiarew on November 09, 2023, 09:48:20 AM
Dacă nu se îndreaptă / lățesc DN-urile aveți pretenția la DJ-uri? Apropo de parapete pe mine mă înfioară de câte ori trec pe aici: https://maps.app.goo.gl/z2mBwkpsueK38MP99
Și s-au împrăștiat destui acolo, dar au rămas la fel. Să-mi explice și mie cineva la ce ajută blocurile alea de beton? Nu mai bine mă duc pe câmp dacă mă bag ca boul pe bretea?
Și s-au împrăștiat destui acolo, dar au rămas la fel. Să-mi explice și mie cineva la ce ajută blocurile alea de beton? Nu mai bine mă duc pe câmp dacă mă bag ca boul pe bretea?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Sorinus on November 10, 2023, 01:41:30 PM
Post by: Sorinus on November 10, 2023, 01:41:30 PM
Nu chiar, cota e intalta si te rastorni. Si daca intri frontal in coltul parapetului, sub 65la ora vei fi relativ ok.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: slartibartfast on November 10, 2023, 02:07:34 PM
Post by: slartibartfast on November 10, 2023, 02:07:34 PM
^^
Aș zice că chiar de la DJ se poate porni. CNAIR e încremenită în gândire și blocată în proiect, așa că cu DN-urile nu avem mari speranțe. DJ-urile în schimb sunt administrate de Consiliile Județene. Acolo se mai întâmplă câte o minte răsărită și unele lucruri bune. De exemplu, sunt în Prahova DJ-uri noi cu piste de biciclete (vedem cu toții DJ100C în filmările cu A7, dar sunt și altele). Avem speranțe la piste de biciclete pe DN-uri? Nici vorbă de așa ceva - ce, suntem hipioți aici la CNAIR?
Aș zice că chiar de la DJ se poate porni. CNAIR e încremenită în gândire și blocată în proiect, așa că cu DN-urile nu avem mari speranțe. DJ-urile în schimb sunt administrate de Consiliile Județene. Acolo se mai întâmplă câte o minte răsărită și unele lucruri bune. De exemplu, sunt în Prahova DJ-uri noi cu piste de biciclete (vedem cu toții DJ100C în filmările cu A7, dar sunt și altele). Avem speranțe la piste de biciclete pe DN-uri? Nici vorbă de așa ceva - ce, suntem hipioți aici la CNAIR?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Rodeo on November 11, 2023, 02:33:15 PM
Post by: Rodeo on November 11, 2023, 02:33:15 PM
Nu te supara, dar nici nu au ce sa caute piste de biciclete pe DN-uri. Cel mult se pot face piste de biciclete paralele cu DN-urile, complet segregate si cu intersectiile denivelate In plus as sugera ca distanta minima intre cele doua tipuri de infrastructura sa fie de 3 sau 4m iar unde nu se poate asigura aceasta distanta minima sase amplaseze parapet cat mai solid. Nu cred ca acest tip de investitie (piste de biciclete paralele cu segmente din DN-uri) cade in sarcina CNAIR sau a CNIR.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on November 11, 2023, 03:01:21 PM
Post by: JohannDB on November 11, 2023, 03:01:21 PM
""".................Avem speranțe la piste de biciclete pe DN-uri? """ Cred, trag nădejde și sper că.... glumești ! Exact asta ar mai trebui, să avem pe DN-uri; și așa mulți bicicliști ca și mulți "conducători auto" nu prea știu ce caută în propriile lor vieți.
Poate pe lângă DN, dar la o distanță de bun simț și de maximă siguranță... Și apropo de pistă, observ cu stupoare, oarecum, că se fac de "un ghidon lățime" (iar economie ca să raportăm ceva ??).....
Și referitor la drumuri, nu am speranță să dispară șanțurile antitanc de pe margini, care șanțuri să fie îngropate și acoperite cu "biscuiți-grilă" pentru colectarea apei, în felul ăsta prin localități creindu-se premisa dispariției și a "celebrelor capete de pod".... În plus la un drum cu șanțuri acoperite, mai ai o șansă la viață când unul cu prioritate de bmw (sau de "mașină scumpă") iese într-o depășire în orb și te trezești cu el brusc în față, ca să mai ai o cale de scăpare prin ieșirea voluntară în decor (o ieșire cu stricăciuni minime, dacă nu mai ai șanțurile în care altfel mori cu brio).
Poate pe lângă DN, dar la o distanță de bun simț și de maximă siguranță... Și apropo de pistă, observ cu stupoare, oarecum, că se fac de "un ghidon lățime" (iar economie ca să raportăm ceva ??).....
Și referitor la drumuri, nu am speranță să dispară șanțurile antitanc de pe margini, care șanțuri să fie îngropate și acoperite cu "biscuiți-grilă" pentru colectarea apei, în felul ăsta prin localități creindu-se premisa dispariției și a "celebrelor capete de pod".... În plus la un drum cu șanțuri acoperite, mai ai o șansă la viață când unul cu prioritate de bmw (sau de "mașină scumpă") iese într-o depășire în orb și te trezești cu el brusc în față, ca să mai ai o cale de scăpare prin ieșirea voluntară în decor (o ieșire cu stricăciuni minime, dacă nu mai ai șanțurile în care altfel mori cu brio).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on November 11, 2023, 08:52:56 PM
Post by: pasadia on November 11, 2023, 08:52:56 PM
Oameni buni, chiar nu vreti sa intelegeti mesajul scris de @slartibartfast ? Este vorba despre piste de bicicleta noi, construite in paralel cu drumul modernizat. Asa cum avem in paralel cu DJ100C, vedeti inclusiv pe Street View (https://www.google.com/maps/@44.924519,26.4466503,3a,60y,162.64h,84.48t/data=!3m6!1e1!3m4!1s_R5JX-omDKJB6g_1ITDR6Q!2e0!7i16384!8i8192!5m2!1e1!1e4?entry=ttu).
Asa ceva ar trebui sa fie standard cand vorbim despre reabilitarea oricarui DN/DJ existent. Adica o pista de bicicleta realizata in paralel, in lateral, delimitata de drumul carosabil (poate nu neaparat printr-o rigola deschisa precum in cazul acelui DJ).
Asa ceva ar trebui sa fie standard cand vorbim despre reabilitarea oricarui DN/DJ existent. Adica o pista de bicicleta realizata in paralel, in lateral, delimitata de drumul carosabil (poate nu neaparat printr-o rigola deschisa precum in cazul acelui DJ).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: vasile.silion on November 13, 2023, 08:14:43 PM
Post by: vasile.silion on November 13, 2023, 08:14:43 PM
Greșeli grave pe Șoseaua de centură a Sucevei:
https://fb.watch/oi8abBlji8/
https://fb.watch/oi8abBlji8/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on November 13, 2023, 08:40:51 PM
Post by: danutzu_1069 on November 13, 2023, 08:40:51 PM
Iar asta???
Greseli grave sunt la capul lui...
Greseli grave sunt la capul lui...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on November 13, 2023, 08:51:12 PM
Post by: dumbravaandrei on November 13, 2023, 08:51:12 PM
Săraca Dana...
Problema acolo e că nu se fac lucrări de întreținere. Da, nu e ceva grav, acolo. Însă la celălalt capăt, de la parcare până la DN2... e urâtă rău situația și cred că bomba deja ticăie...
Problema acolo e că nu se fac lucrări de întreținere. Da, nu e ceva grav, acolo. Însă la celălalt capăt, de la parcare până la DN2... e urâtă rău situația și cred că bomba deja ticăie...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on November 15, 2023, 11:54:05 AM
Post by: pasadia on November 15, 2023, 11:54:05 AM
Recunosc: cel mai mult urăsc, când este vorba despre infrastructura rutieră din România, sensul giratoriu. Nu toate, ci pe cele din spațiile urbane, gândite cu 2-3-4 benzi pe intrări/ieșiri si la interior. Pot accepta gropi, capete de pod, lipsa de autostrăzi, lipsa poliției rutiere, lipsa de marcaje, asfalt prost, lucrări de întreținere făcute alandala, șoferi idioți care nu își meritau permisul, legislația proastă și multe alte elemente, dar sensul giratoriu ar fi primul pe care l-aș desființa.
Uite, un nou exemplu din strălucitul oraș Cluj, preluat de pe un topic de-al lor (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=2227.msg432587#msg432587):
(https://i.imgur.com/rfz8m3p.jpg)
Explicați-mi și mie vă rog căci îmi e greu să înțeleg?
1. când din partea de jos a pozei sosesc în intersecție și opresc pentru a da prioritate și o mașina (încadrată pe prima bandă și care urmează să vireze dreapta) și un biciclist care urmează să continue înainte
după ce au acordat prioritate și vor avea dreptul să intre în girație
Cine are prioritate dintre cele 2 vehicule? Mașina care virează sau biciclistul care continua înainte?
2. să presupunem că acel biciclist a traversat intersecția dar din spatele lui (sau în stânga lui, dată fiind diferența de viteză) se află un "Bus". Într-un spațiu limitat, și preferabil în aceeași scurtă perioada de timp, cele 2 vehicule trebuie să își schimbe poziția. Cel din dreapta trece în stânga, cel din stânga trece în dreapta. Cum rezolvăm problema fără a folosi teleportarea?
Știu un răspuns care mi-a fost oferit în alte situații similare - la mica înțelegere, funcție de tupeul biciclistului raportat la diferența de gabarit. Dar exact asta NU AR TREBUI să fie răspunsul unei administrații / comunități responsabile. Lucrurile nu ar trebui lăsate la mica întelegere ci ar trebui căutată o soluție clară, ușor de înțeles și de aplicat.
3. Același biciclist a traversat intersecția și se apropie de trecerea de pietoni unde intenționează să vireze stânga, adică să traverseze strada, pentru a continua în stânga spre str. Viilor. Existența acelei zone marcate, alături de trecerea de pietoni, creează impresia unei piste de biciclete continue. Va avea dreptul biciclistul să continue pe traiectoria indicată de mine fără:
- a se asigura?
- a coborî de pe bicicletă?
Daca da, cum nu e asta o problemă majoră de siguranța rutieră?
Daca nu, atunci de ce naiba am creat acea zona alăturată trecerii de pietoni, marcată precum o pistă de bicicletă daca ea nu e postă de bicicletă?
4. Similar cu situația de la punctul 2, aceleași conflicte de trafic vom avea și pe traseul opus (din partea de sus a pozei mergând în jos) căci pista de bicicletă schimbă iarăși poziția cu banda de circulație alăturată, atât înainte cât și după sensul giratoriu. Vouă vă este clar cine are prioritate - biciclistul cumva, strict pe baza faptului că marcajul său este continuu? Și când o să se șteargă marcajul, cine va avea prioritate?
5. În desen apar figurate doar două dintre cele 4 treceri de pietoni ce ar fi normal să existe în acea zonă. Chiar și așa, mă întreb de ce trebuie să ne batem joc de pietoni prelungindu-le traseul în mod nejustificat comparativ cu situația în care trecerile de pietoni ar fi fost trasate firesc la colțurile intersecției?
6. nu mai menționez de lipsa de constrângeri privind nerespectarea marcajelor - un șofer care ar intra pe banda 1 (acolo unde sunt două benzi pe intrarea in girație) va putea, ți chiar va avea prioritate mulțumită legii actuale, să vireze stânga rerespectând marcajele existente. Asta pentru ca nu există în mintea proiectanților români noțiunea de turbo-girație cu obstacole între benzile din sensul giratoriu care să oblige la urmărirea de către șoferi a unui traseu predefinit.
Și toate aceste probleme se pot rezolva, simplu și banal, dacă intersecția NU ar fi amenajată sub forma unui sens giratoriu. E o intersecție în cruce, pretabilă unei semaforizări banale în 3 timpi
I. verde înainte pentru sensurile de pe Observatorului + plus verde pietoni pe rutele paralele
II. verde pentru viraj stânga din Observatorului in străzile adiacente
III. Verde pentru străzile adiacente plus verde pentru pietoni pe rutele paralele (cu observația că pietonii vor avea prioritate în fata celor care virează dreapta concomitent)
Dar nu, România a tot adoptat (prost) sensul giratoriu. Iar aici este vorba despre un giratoriu mic, vă invit să vizualizați aceleași probleme în giratoriile cu 3 -4 benzi la interior (vă arat unele din Brașov).
Uite, un nou exemplu din strălucitul oraș Cluj, preluat de pe un topic de-al lor (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=2227.msg432587#msg432587):
(https://i.imgur.com/rfz8m3p.jpg)
Explicați-mi și mie vă rog căci îmi e greu să înțeleg?
1. când din partea de jos a pozei sosesc în intersecție și opresc pentru a da prioritate și o mașina (încadrată pe prima bandă și care urmează să vireze dreapta) și un biciclist care urmează să continue înainte
după ce au acordat prioritate și vor avea dreptul să intre în girație
Cine are prioritate dintre cele 2 vehicule? Mașina care virează sau biciclistul care continua înainte?
2. să presupunem că acel biciclist a traversat intersecția dar din spatele lui (sau în stânga lui, dată fiind diferența de viteză) se află un "Bus". Într-un spațiu limitat, și preferabil în aceeași scurtă perioada de timp, cele 2 vehicule trebuie să își schimbe poziția. Cel din dreapta trece în stânga, cel din stânga trece în dreapta. Cum rezolvăm problema fără a folosi teleportarea?
Știu un răspuns care mi-a fost oferit în alte situații similare - la mica înțelegere, funcție de tupeul biciclistului raportat la diferența de gabarit. Dar exact asta NU AR TREBUI să fie răspunsul unei administrații / comunități responsabile. Lucrurile nu ar trebui lăsate la mica întelegere ci ar trebui căutată o soluție clară, ușor de înțeles și de aplicat.
3. Același biciclist a traversat intersecția și se apropie de trecerea de pietoni unde intenționează să vireze stânga, adică să traverseze strada, pentru a continua în stânga spre str. Viilor. Existența acelei zone marcate, alături de trecerea de pietoni, creează impresia unei piste de biciclete continue. Va avea dreptul biciclistul să continue pe traiectoria indicată de mine fără:
- a se asigura?
- a coborî de pe bicicletă?
Daca da, cum nu e asta o problemă majoră de siguranța rutieră?
Daca nu, atunci de ce naiba am creat acea zona alăturată trecerii de pietoni, marcată precum o pistă de bicicletă daca ea nu e postă de bicicletă?
4. Similar cu situația de la punctul 2, aceleași conflicte de trafic vom avea și pe traseul opus (din partea de sus a pozei mergând în jos) căci pista de bicicletă schimbă iarăși poziția cu banda de circulație alăturată, atât înainte cât și după sensul giratoriu. Vouă vă este clar cine are prioritate - biciclistul cumva, strict pe baza faptului că marcajul său este continuu? Și când o să se șteargă marcajul, cine va avea prioritate?
5. În desen apar figurate doar două dintre cele 4 treceri de pietoni ce ar fi normal să existe în acea zonă. Chiar și așa, mă întreb de ce trebuie să ne batem joc de pietoni prelungindu-le traseul în mod nejustificat comparativ cu situația în care trecerile de pietoni ar fi fost trasate firesc la colțurile intersecției?
6. nu mai menționez de lipsa de constrângeri privind nerespectarea marcajelor - un șofer care ar intra pe banda 1 (acolo unde sunt două benzi pe intrarea in girație) va putea, ți chiar va avea prioritate mulțumită legii actuale, să vireze stânga rerespectând marcajele existente. Asta pentru ca nu există în mintea proiectanților români noțiunea de turbo-girație cu obstacole între benzile din sensul giratoriu care să oblige la urmărirea de către șoferi a unui traseu predefinit.
Și toate aceste probleme se pot rezolva, simplu și banal, dacă intersecția NU ar fi amenajată sub forma unui sens giratoriu. E o intersecție în cruce, pretabilă unei semaforizări banale în 3 timpi
I. verde înainte pentru sensurile de pe Observatorului + plus verde pietoni pe rutele paralele
II. verde pentru viraj stânga din Observatorului in străzile adiacente
III. Verde pentru străzile adiacente plus verde pentru pietoni pe rutele paralele (cu observația că pietonii vor avea prioritate în fata celor care virează dreapta concomitent)
Dar nu, România a tot adoptat (prost) sensul giratoriu. Iar aici este vorba despre un giratoriu mic, vă invit să vizualizați aceleași probleme în giratoriile cu 3 -4 benzi la interior (vă arat unele din Brașov).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: BIGRED1984 on November 15, 2023, 12:42:36 PM
Post by: BIGRED1984 on November 15, 2023, 12:42:36 PM
nu or fi ele cele mai frumoase dar cred ca le complici prea mult.
punctual vorbind
1. evident biciclistul, el merge drept , nu schimba directia
2. nu poate fi BUS-ul in dreapta, nu are cum ajunge acolo, poate intra pe banda doar dupa trecere, vezi linia continua oblica , si acolo ajunge doar dupa ce da prioritate bicicletei, ca bus-ul schimba banda ...zona aia dintre giratoriu si trecere ar putea fi hasurata
3. se asigura si traverseaza pe zona rosie care e totusi pista...daca e cazul, se poate opri dar nu e obligatoriu sa se dea jos, n-are de ce, asteapta cand e sigur sa faca stanga ... aici era buna o zona de stocaj, de biciclete , pentru stanga...pe calea Victoriei este ceva asemanator, si pe splai, la izvor e ceva asemanator
4. la fel ca 1 si 2, biciclistul, el merge drept, nu schimba benzi
5,6 nu comentez
punctual vorbind
1. evident biciclistul, el merge drept , nu schimba directia
2. nu poate fi BUS-ul in dreapta, nu are cum ajunge acolo, poate intra pe banda doar dupa trecere, vezi linia continua oblica , si acolo ajunge doar dupa ce da prioritate bicicletei, ca bus-ul schimba banda ...zona aia dintre giratoriu si trecere ar putea fi hasurata
3. se asigura si traverseaza pe zona rosie care e totusi pista...daca e cazul, se poate opri dar nu e obligatoriu sa se dea jos, n-are de ce, asteapta cand e sigur sa faca stanga ... aici era buna o zona de stocaj, de biciclete , pentru stanga...pe calea Victoriei este ceva asemanator, si pe splai, la izvor e ceva asemanator
4. la fel ca 1 si 2, biciclistul, el merge drept, nu schimba benzi
5,6 nu comentez
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on November 15, 2023, 02:04:42 PM
Post by: alin2pas on November 15, 2023, 02:04:42 PM
O mașină care virează dreapta spre strada Lunii ar avea foarte mari șanse să fie obligată de lege să dea prioritate unui biciclist care deja e ajuns în unghiul mort. La fel, dacă biciclistul va dori să traverseze spre stânga după giratoriu va ,,lua fața" mașinilor care merg ,,înainte" și care vor fi obligate să-i dea prioritate, chiar dacă biciclistul nu-și semnalizează manevra.
Mda, biciclistul are cam multe șanse ,,să moară cu dreptatea în mână".
Pentru șoferi însă e clar un lucru: pentru a continua drumul în giratoriu de pe banda 1 când intră în intersecție ,,de sus" sau ,,de jos" (conform desenului) va trebui să dea prioritate mașinilor de pe banda 2, deoarece îl obligă marcajul discontinuu pe care ar fi nevoit să-l traverseze(în acele direcții banda 2 are continuitate spre ieșire).
Mda, biciclistul are cam multe șanse ,,să moară cu dreptatea în mână".
Pentru șoferi însă e clar un lucru: pentru a continua drumul în giratoriu de pe banda 1 când intră în intersecție ,,de sus" sau ,,de jos" (conform desenului) va trebui să dea prioritate mașinilor de pe banda 2, deoarece îl obligă marcajul discontinuu pe care ar fi nevoit să-l traverseze(în acele direcții banda 2 are continuitate spre ieșire).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on November 16, 2023, 12:27:55 PM
Post by: JohannDB on November 16, 2023, 12:27:55 PM
""" Și toate aceste probleme se pot rezolva, simplu și banal, dacă intersecția NU ar fi amenajată sub forma unui sens giratoriu. E o intersecție în cruce, pretabilă unei semaforizări banale în 3 timpi """
""" , România a tot adoptat (prost) sensul giratoriu """
Am și mai multe motive de-a dezagrea aceste locuri de îngropat banii; mai ales unde "nu trebuie", în locul unor clasice și normale interscții, largi, permisive la manvre cu vehicule mari, lungi, late..... Girații la greu la intrare/ieșire pe autostrăzi, pe DEx-uri, pe naționale și pe o grămadă de județene !! Și mai este un lucru dificil pentru unii, că aceste girații au un trunchi de con de asfalt mai jos la acostament și mai înalt la cercul central care con se manifestă și la planul orizontal dintre străzile ce se conectează și însăși girația..... Cum este și pe centura Brașov, VO1K în care în girație simți că urci și apoi pici spre continuarea drumului, cum este girația VO1K cu DJ 103A de exemplu....
""" , România a tot adoptat (prost) sensul giratoriu """
Am și mai multe motive de-a dezagrea aceste locuri de îngropat banii; mai ales unde "nu trebuie", în locul unor clasice și normale interscții, largi, permisive la manvre cu vehicule mari, lungi, late..... Girații la greu la intrare/ieșire pe autostrăzi, pe DEx-uri, pe naționale și pe o grămadă de județene !! Și mai este un lucru dificil pentru unii, că aceste girații au un trunchi de con de asfalt mai jos la acostament și mai înalt la cercul central care con se manifestă și la planul orizontal dintre străzile ce se conectează și însăși girația..... Cum este și pe centura Brașov, VO1K în care în girație simți că urci și apoi pici spre continuarea drumului, cum este girația VO1K cu DJ 103A de exemplu....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cavver on November 24, 2023, 11:43:53 PM
Post by: cavver on November 24, 2023, 11:43:53 PM
Parapetul a ajutat o tanara sa ajunga in spital si apoi la cimitir. Accidentul este cel de pe A1 de la Saliste.
(https://www.turnulsfatului.ro/uploads/images/2023/11/24/accident-autostrada-3-gyp0.jpg)
https://www.turnulsfatului.ro/2023/11/24/a-murit-tanara-de-22-de-ani-ranita-in-accidentul-de-pe-autostrada-se-afla-in-masina-care-a-fost-impinsa-de-un-alt-vehicul-in-glisiera-marginala-207348
(https://www.turnulsfatului.ro/uploads/images/2023/11/24/accident-autostrada-3-gyp0.jpg)
https://www.turnulsfatului.ro/2023/11/24/a-murit-tanara-de-22-de-ani-ranita-in-accidentul-de-pe-autostrada-se-afla-in-masina-care-a-fost-impinsa-de-un-alt-vehicul-in-glisiera-marginala-207348
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on November 25, 2023, 12:27:20 AM
Post by: alin2pas on November 25, 2023, 12:27:20 AM
Veșnica poveste cu parapetul metalic, care atunci când este avariat se transformă deseori într-o suliță care pătrunde în mașină și nenorocește sau ucide pasagerii. Un parapet din beton nu se comportă astfel.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mirceaeliade on November 27, 2023, 11:06:00 AM
Post by: mirceaeliade on November 27, 2023, 11:06:00 AM
QuoteCNAIR pune la dispoziția șoferilor o hartă on line cu autostrăzile și drumurile naționale închise din cauza viscolului
https://dispecerat.andnet.ro/harta.php
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 03, 2023, 11:14:55 PM
Post by: dr4qul4 on December 03, 2023, 11:14:55 PM
vad ca nu a pus nimeni accidentul de pe VP din weekend.
Orice fel de infrastructura am face, tot trebuie sa lucram la cel din spatele volanului.
As lua carnete pe banda rulanta tuturor celor care butoneaza/vorbesc la telefon (masinile au handsfree sau iti poti cumpara unul), care transporta copii sau animale neasigurate corespunzator (multi inca sustin ca "nu vrea copilul sa stea in scaun" sau "catelul/pisica sta cuminte in spate, nu are nevoie de cusca").
accident DN1 (https://youtu.be/ARowf9oK3vY?t=39&feature=tr)
Masina aia pare a avea "semnalizare parasire banda" ca dotare standard. O masura de siguranta activa extrem de folositoare in astfel de cazuri, dar pe care multi soferi o dezactiveaza pentru ca ii incurca la taiatul curbelor.
Bine ca a fost viteza mica...
Orice fel de infrastructura am face, tot trebuie sa lucram la cel din spatele volanului.
As lua carnete pe banda rulanta tuturor celor care butoneaza/vorbesc la telefon (masinile au handsfree sau iti poti cumpara unul), care transporta copii sau animale neasigurate corespunzator (multi inca sustin ca "nu vrea copilul sa stea in scaun" sau "catelul/pisica sta cuminte in spate, nu are nevoie de cusca").
accident DN1 (https://youtu.be/ARowf9oK3vY?t=39&feature=tr)
Masina aia pare a avea "semnalizare parasire banda" ca dotare standard. O masura de siguranta activa extrem de folositoare in astfel de cazuri, dar pe care multi soferi o dezactiveaza pentru ca ii incurca la taiatul curbelor.
Bine ca a fost viteza mica...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mirceaeliade on December 04, 2023, 08:37:12 PM
Post by: mirceaeliade on December 04, 2023, 08:37:12 PM
Quote"Sporirea gradului de siguranta rutiera prin suplimentarea semnalizarii cu semnificatia "Acces interzis" pe bretelele autostrazilor"
COMPANIA NAȚIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A., în calitate de Beneficiar al finanțării și MINISTERUL TRANSPORTURILOR SI INFRASTRUCURII, în calitate de coordonator de reforme si/sau investitii pentru Planul national de redresare si rezilienta, au convenit în data de 27.11.2023, încheierea Contractului de Finanțare nr.40 pentru proiectul "Sporirea gradului de siguranta rutiera prin suplimentarea semnalizarii cu semnificatia "Acces interzis" pe bretelele autostrazilor" in vederea acordarii finanțarii prin Planul National de Redresare si Rezilienta, Pilonul 1 – Tranzitia spre o economie verde, Componenta C 4. Transport sustenabil, Reforma R1 - Transport sustenabil, decarbonizare și siguranță rutieră R1.3. Siguranță Rutieră.
Obiectivul general ale proiectului: creșterea gradului de siguranță rutieră și implicit scăderea numărului accidentelor rutiere va corespunde obiectivului impus de Uniunea Europeană de scădere a numărului accidentelor rutiere cu până la 50% precum și îndeplinirea obiectivului impus în Strategia Naţională de Siguranţă Rutieră.
Obiectivele specifice ale proiectului: montarea pe sectoarele de autostrăzi aflate în administrarea CNAIR S.A. a indicatorului de informare L13 - STOP - ACCESUL INTERZIS, care a fost aprobat în luna februarie anul 2021 prin revizuirea standardului SR 1848-1:2011 - A91:2021 - Semnalizare rutieră. Indicatoare şi mijloace de semnalizare rutieră - Partea 1.
Valoarea totală a contractului de finantare: este de 622.107,01 lei din care valoarea fondurilor europene aferente PNRR este de 87.500,00 lei,contributia publica nationala este de 435.279,02 iar TVA aferent reprezinta 99.327,99 lei.
Durata Contractului de finantare: incepe de la data semnarii acestuia de catre toate partile si inceteaza nu mai tarziu de data de 31.12.2026. www (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/sporirea-gradului-de-siguranta-rutiera-prin)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on December 04, 2023, 10:30:39 PM
Post by: tom_sawyer on December 04, 2023, 10:30:39 PM
^
E vorba de acest tip de indicator (https://www.facebook.com/DRDP.Timisoara/posts/1328508304178416/?locale=ms_MY):
(https://i.imgur.com/XPGSHuE.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
E vorba de acest tip de indicator (https://www.facebook.com/DRDP.Timisoara/posts/1328508304178416/?locale=ms_MY):
(https://i.imgur.com/XPGSHuE.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mirceaeliade on December 07, 2023, 12:08:38 PM
Post by: mirceaeliade on December 07, 2023, 12:08:38 PM
QuoteCNAIR, în calitate de Beneficiar al finanțării și MINISTERUL TRANSPORTURILOR SI INFRASTRUCURII, în calitate de coordonator de reforme si/sau investitii pentru Planul National de Redresare si Rezilienta, au convenit în data de 11.10.2023, încheierea Contractului de Finanțare nr. 38 pentru proiectul "Campanie nationala de crestere a sigurantei rutiere prin informarea si educarea elevilor din judetele tranzitate de DN1 si DN2 pe sectoarele aflate in administrarea CNAIR" în vederea acordării finanțarii prin Planul National de Redresare si Rezilienta,Componenta 4. Transport sustenabil; Reforma R1 - Transport sustenabil, decarbonizare și siguranță rutieră / Investitia I3 - Dezvoltarea infrastructurii rutiere sustenabile pe rețeaua TEN-T, taxarea rutieră, managementul traficului și siguranța rutieră.
Obiectivul general al proiectului :
Calatorii sigure si constiente pe reteaua de drumuri fara a fi afectat de evenimente rutiere;
Imbunatatirea conditiilor de siguranta a traficului rutier si reducerea costurilor de operare a vehiculelor;
Obtinerea rezultatelor operationale asteptate;
Atingerea dezideratului de a reduce 129 de puncte negre din totalul de 267 existente.
Valoarea totală a proiectului este de 4.568.314,80 lei din care valoarea fondurilor europene aferente PNRR este de 1.343.622,00 lei, cofinantarea nationala reprezinta 2.495.298,00 lei, iar TVA aferent reprezinta 729.394,80 lei.
Durata proiectului: Perioada de implementare a proiectului incepe de la data semnarii acestuia, respectiv din 11.10.2023 pana la 31.12.2026, aceasta cuprinzand, dacă este cazul, și perioada de desfășurare a activităților proiectului înainte de semnarea Contractului de Finanțare, conform regulilor de eligibilitate a cheltuielilor. comunicat (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/campanie-nationala-de-crestere-sigurantei-rutiere)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on December 07, 2023, 01:08:27 PM
Post by: tom_sawyer on December 07, 2023, 01:08:27 PM
@API: cred că ar trebui și voi să deveniți membri
Coaliția pentru Siguranță Rutieră este un demers extins la nivel național – un proiect de țară, cu potențialul de a coaliza în jurul său cât mai mulți parteneri, alături de care să putem dezvolta politici publice pentru viitor. Prin activitatea sa, Coaliția va contribui în mod direct la reducerea semnificativă a numărului de accidente pe șoselele din România. Ca urmare a demersurilor întreprinse de Coaliție, ne dorim ca, în 2030, România să nu mai domine clasamentul european cu privire la numărul de accidente rutiere.
Coaliția își propune următoarele obiective specifice:
1. Dezvoltarea unui document strategic prin contribuția membrilor Coaliției – Carta Albă a Siguranței Rutiere.
2. Derularea a cel puțin o campanie anuală de conștientizare cu privire la siguranța rutieră, adresată publicului larg, precum și a unui proiect specific de îmbunătățire a siguranței în trafic.
3. Promovarea unui proiect de politică publică al Coaliției pentru îmbunătățirea cadrului normativ cu privire la conduita în trafic.
4. Organizarea unei conferințe anuale privind siguranța în trafic.
5. Realizarea unui Studiu anual privind tendințele siguranței rutiere.
https://pentrusigurantarutiera.ro/
https://www.economica.net/proiect-unicat-pentru-schimbarea-masiva-a-regulilor-pe-sosele-romania-a-depasit-orice-limita-in-privinta-accidentelor-pedepse-drastice-pentru-alcool-viteza-si-recidivisti-reanali_710738.html
Coaliția pentru Siguranță Rutieră este un demers extins la nivel național – un proiect de țară, cu potențialul de a coaliza în jurul său cât mai mulți parteneri, alături de care să putem dezvolta politici publice pentru viitor. Prin activitatea sa, Coaliția va contribui în mod direct la reducerea semnificativă a numărului de accidente pe șoselele din România. Ca urmare a demersurilor întreprinse de Coaliție, ne dorim ca, în 2030, România să nu mai domine clasamentul european cu privire la numărul de accidente rutiere.
Coaliția își propune următoarele obiective specifice:
1. Dezvoltarea unui document strategic prin contribuția membrilor Coaliției – Carta Albă a Siguranței Rutiere.
2. Derularea a cel puțin o campanie anuală de conștientizare cu privire la siguranța rutieră, adresată publicului larg, precum și a unui proiect specific de îmbunătățire a siguranței în trafic.
3. Promovarea unui proiect de politică publică al Coaliției pentru îmbunătățirea cadrului normativ cu privire la conduita în trafic.
4. Organizarea unei conferințe anuale privind siguranța în trafic.
5. Realizarea unui Studiu anual privind tendințele siguranței rutiere.
https://pentrusigurantarutiera.ro/
https://www.economica.net/proiect-unicat-pentru-schimbarea-masiva-a-regulilor-pe-sosele-romania-a-depasit-orice-limita-in-privinta-accidentelor-pedepse-drastice-pentru-alcool-viteza-si-recidivisti-reanali_710738.html
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: trex on December 10, 2023, 11:40:25 AM
Post by: trex on December 10, 2023, 11:40:25 AM
(https://img.observatornews.ro/0/2023/11/24/551259/405524424-731206275695210-8345699876592510265-n-348de6e9.jpg)
Eu cred ca pe A1 aici fie au fost proiectate prost glisierele fie au fost deja distruse si nereparate. Eu cred ca o glisiera pe o autostrada nu ar trebui sa poata intra in habitaclul unui autoturism.
Articolul despre acest accident oradesibiu (https://www.oradesibiu.ro/2023/11/22/accident-grav-pe-autostrada-a1-la-saliste-tanara-descarcerata-si-dusa-la-spital-foto/).
Eu cred ca pe A1 aici fie au fost proiectate prost glisierele fie au fost deja distruse si nereparate. Eu cred ca o glisiera pe o autostrada nu ar trebui sa poata intra in habitaclul unui autoturism.
Articolul despre acest accident oradesibiu (https://www.oradesibiu.ro/2023/11/22/accident-grav-pe-autostrada-a1-la-saliste-tanara-descarcerata-si-dusa-la-spital-foto/).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on December 10, 2023, 12:15:31 PM
Post by: danutzu_1069 on December 10, 2023, 12:15:31 PM
^ Nu scrie nicaieri ca glisiera a "patruns: in habitaclu...
Si, in ce sens au fost prost proiectate / reparate aici pe A1??
Exista un singur standard pentru glisiere, care trebuie respectat, atat la executia in fabrica, cat si la montaj. (la mmontaj, suprapunerea glisierelor, la imbinare, se face astefel incat, pe sensul de mers, glisiera "acutala" sa se suprapuna pe urmatoarea"... si este evident de ce").
Daca nu era ok, masinile ar fi fost iesite in decor....
Ce este proiectat gresit / prost la nodul Saliste, este altceva: banda de accelerare se ingusteaza brusc, pe distanta scurta....
Aici s-a intamplat: https://maps.app.goo.gl/VmQkf68vEpWPDtdp8
dupa ce intrii in linie dreapta pe banda de accelerare, ai 70M pana sa se ingusteze....
Ete cum arata de pe B1 :https://maps.app.goo.gl/Dec4dLD7ZdieYcac8
Si de pe banda de accelerare: https://maps.app.goo.gl/rS6mKyiiAfwGxuRA9
Este confortabil?
Si, in ce sens au fost prost proiectate / reparate aici pe A1??
Exista un singur standard pentru glisiere, care trebuie respectat, atat la executia in fabrica, cat si la montaj. (la mmontaj, suprapunerea glisierelor, la imbinare, se face astefel incat, pe sensul de mers, glisiera "acutala" sa se suprapuna pe urmatoarea"... si este evident de ce").
Daca nu era ok, masinile ar fi fost iesite in decor....
Ce este proiectat gresit / prost la nodul Saliste, este altceva: banda de accelerare se ingusteaza brusc, pe distanta scurta....
Aici s-a intamplat: https://maps.app.goo.gl/VmQkf68vEpWPDtdp8
dupa ce intrii in linie dreapta pe banda de accelerare, ai 70M pana sa se ingusteze....
Ete cum arata de pe B1 :https://maps.app.goo.gl/Dec4dLD7ZdieYcac8
Si de pe banda de accelerare: https://maps.app.goo.gl/rS6mKyiiAfwGxuRA9
Este confortabil?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: trex on December 10, 2023, 12:18:35 PM
Post by: trex on December 10, 2023, 12:18:35 PM
Quote from: danutzu_1069 on December 10, 2023, 12:15:31 PM^ Nu scrie nicaieri ca glisiera a "patruns: in habitaclu...
Nu, nu scrie, dar spun eu ca acea glisiera a patruns in masina, doar nu inteleg cum a fost posibil.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on December 10, 2023, 12:34:59 PM
Post by: danutzu_1069 on December 10, 2023, 12:34:59 PM
Din poze nu-mi pare sa fi patruns... In cel mai rau caz, a impins mmotorul spre peretele despartitor, care la randul lui sa deformat spre habitaclu...
In poza, pare ca este indoita la 180 grd, probail de cei de la descarcerare....
Separat de accidentul asta, da, este posibil ca o glisiera sa patrunda in habitaclu. Conditia este ca sa nimereaca intre contra-aripa si partea din dreapta a motorului (la orice masina este un spatiu liber in acea zona)
In poza, pare ca este indoita la 180 grd, probail de cei de la descarcerare....
Separat de accidentul asta, da, este posibil ca o glisiera sa patrunda in habitaclu. Conditia este ca sa nimereaca intre contra-aripa si partea din dreapta a motorului (la orice masina este un spatiu liber in acea zona)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: trex on December 10, 2023, 12:39:02 PM
Post by: trex on December 10, 2023, 12:39:02 PM
@danutzu_1069 adica glisiera se rupe sau se deformeaza asa de grav, asta spui? Ca altfel nu inteleg cum poate patrunde oriunde.
Din poza respectiva nu se vede pentru ca era un pasager decedat pe locul din fata dreapta si din respect pozele nu arata direct.
Din poza respectiva nu se vede pentru ca era un pasager decedat pe locul din fata dreapta si din respect pozele nu arata direct.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: trex on December 10, 2023, 12:51:19 PM
Post by: trex on December 10, 2023, 12:51:19 PM
(https://i.imgur.com/MgYu88L.png)
Masina nu este oprita in asa o bucata, nu vad partea cu 3 ranforsari. Dar un sfert din masina este dincolo de glisiera, deci glisiera s-a rupt.
Masina nu este oprita in asa o bucata, nu vad partea cu 3 ranforsari. Dar un sfert din masina este dincolo de glisiera, deci glisiera s-a rupt.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on December 10, 2023, 12:54:09 PM
Post by: danutzu_1069 on December 10, 2023, 12:54:09 PM
Pasagerul, care defapt era pasagera a murit doua zile mai tarziu la spital... (asa zic jurnalistii)
Descrierea accidentul a fost una sumara.... care te pune in dificultatea de a intelege pozele....
Ei spun ca o masina de pe B1 schimba banda fara sa se asigure, pe B2, unde "proiecteaza" un autoturism in glisiera.... Punct cu stirea...
Te astepti ca masina sa fie proiectata in glisiera din stanga B2, adica aia dinspre centru.... Dar ce sa vezi, din poze, vedem ca este vorba de glisiera din DREAPTA... Supozitia mea este ca masinile au mai facut o pirueta si s-au " infipt" / "lipit" de glisiera...
Dinamica accidentului a fost mult mai complexa decat ce s-a descris....
Constructiv, glisiera, de fapt imbinarea glisierelor si prinderea de stalp se face cu suruburi, care au un moment de rupere la intindere sau forfecare.... nu rezista la infint.
LE:
1. Nu acolo unde ai pus captua a fost, ci dincolo de pasaj.... Mai mergi un pic...
2. Nu am spus ca glisiera nu s-a rupt, am spus ca nu cred ca a intrat in habitaclu....
Descrierea accidentul a fost una sumara.... care te pune in dificultatea de a intelege pozele....
Ei spun ca o masina de pe B1 schimba banda fara sa se asigure, pe B2, unde "proiecteaza" un autoturism in glisiera.... Punct cu stirea...
Te astepti ca masina sa fie proiectata in glisiera din stanga B2, adica aia dinspre centru.... Dar ce sa vezi, din poze, vedem ca este vorba de glisiera din DREAPTA... Supozitia mea este ca masinile au mai facut o pirueta si s-au " infipt" / "lipit" de glisiera...
Dinamica accidentului a fost mult mai complexa decat ce s-a descris....
Constructiv, glisiera, de fapt imbinarea glisierelor si prinderea de stalp se face cu suruburi, care au un moment de rupere la intindere sau forfecare.... nu rezista la infint.
LE:
1. Nu acolo unde ai pus captua a fost, ci dincolo de pasaj.... Mai mergi un pic...
2. Nu am spus ca glisiera nu s-a rupt, am spus ca nu cred ca a intrat in habitaclu....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: trex on December 10, 2023, 01:02:00 PM
Post by: trex on December 10, 2023, 01:02:00 PM
Quote from: danutzu_1069 on December 10, 2023, 12:54:09 PM[...]
2. Nu am spus ca glisiera nu s-a rupt, am spus ca nu cred ca a intrat in habitaclu....
Asta e motivul decesului din informatiile mele. De altfel eu asa vad in poze, mercedesul alb este patruns de glisiera de pe marginea din dreapta. Poate ma insel si nu interpretez eu ce se vede in fotografie.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: costica1234 on December 10, 2023, 01:10:46 PM
Post by: costica1234 on December 10, 2023, 01:10:46 PM
Aici s-au oprit masinile implicate in accident: https://maps.app.goo.gl/1caNDzsLPiC3tpYD9 (putin mai sus de pasaj asa cum a spus si @danutzu_1069). Se poate vede in poza de la accident acea fasie ingusta din beton de la terminarea asfaltului.
Cel mai probabil Mercedes-ul de pe B2 s-a rasucit in urma acrosajului cu inconstientul de pe B1 si asa au ajuns amandoi pe banda de urgenta. Se pare ca cel care venea de pe banda de accelerare a scapat basma curata. In orice caz, cel de pe B1 trebuia sa isi tina banda in aceasta situatie cu 3 masini in paralel (sau sa intuiasca faptul ca se va ajunge aici si sa accelereze / franeze in consecinta).
Cel mai probabil Mercedes-ul de pe B2 s-a rasucit in urma acrosajului cu inconstientul de pe B1 si asa au ajuns amandoi pe banda de urgenta. Se pare ca cel care venea de pe banda de accelerare a scapat basma curata. In orice caz, cel de pe B1 trebuia sa isi tina banda in aceasta situatie cu 3 masini in paralel (sau sa intuiasca faptul ca se va ajunge aici si sa accelereze / franeze in consecinta).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: costica1234 on December 10, 2023, 01:34:22 PM
Post by: costica1234 on December 10, 2023, 01:34:22 PM
Eu cam asa inteleg accidentul. Cercul rosu este a treia masina care voia sa se inscrie pe autostrada.
(https://i.imgur.com/0ITJvv7.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/0ITJvv7.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: trex on December 10, 2023, 01:43:06 PM
Post by: trex on December 10, 2023, 01:43:06 PM
@costica1234 cred ca ai dreptate in ce priveste dinamica accidentului si care si ea asa cum a spus si @danutzu_1069 mai sus, este posibil sa aiba cauza proiectarea benzii de accelerare.
Problema mea este cu glisiera, care este o alta problema de infrastructura. Eu nu am crezut ca pot vedea un autoturism in 2023 tras in teapa de o glisiera de pe o autostrada romaneasca noua, cu un pasager decedat din acest motiv.
Eu ma asteptam ca dupa un asa accident, masinile sa loveasca glisierele, jersey-urile si orice, sa fie sifonate maxim, dar pasagerii care au purtat centuri sa fie fara nici o zgarietura, nu trasi in teapa de o glisiera.
Problema mea este cu glisiera, care este o alta problema de infrastructura. Eu nu am crezut ca pot vedea un autoturism in 2023 tras in teapa de o glisiera de pe o autostrada romaneasca noua, cu un pasager decedat din acest motiv.
Eu ma asteptam ca dupa un asa accident, masinile sa loveasca glisierele, jersey-urile si orice, sa fie sifonate maxim, dar pasagerii care au purtat centuri sa fie fara nici o zgarietura, nu trasi in teapa de o glisiera.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on December 10, 2023, 02:50:20 PM
Post by: dr4qul4 on December 10, 2023, 02:50:20 PM
Acolo banda de accelerare se ingusteaza inainte de linia conitnua? :o
Asta este clar o greseala de proiectare. Pasajul tb sa fie mai lung ca sa pastreze latimea benzii de accelerare.
Nu are legatura cu accidentul (asta dac anu cumva cineva intra exact atunci si calca deja pe linie, fortandu-l pe cel de pe B1 sa treaca pe B2).
Asta este clar o greseala de proiectare. Pasajul tb sa fie mai lung ca sa pastreze latimea benzii de accelerare.
Nu are legatura cu accidentul (asta dac anu cumva cineva intra exact atunci si calca deja pe linie, fortandu-l pe cel de pe B1 sa treaca pe B2).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on December 10, 2023, 02:56:30 PM
Post by: danutzu_1069 on December 10, 2023, 02:56:30 PM
Se vede foarte bine și din teren și de sus... Grava gresala a celor de la Salini? parca...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: trex on December 10, 2023, 03:05:38 PM
Post by: trex on December 10, 2023, 03:05:38 PM
Quote from: dr4qul4 on December 10, 2023, 02:50:20 PM[...]
Nu are legatura cu accidentul (asta dac anu cumva cineva intra exact atunci si calca deja pe linie, fortandu-l pe cel de pe B1 sa treaca pe B2).
Nu am informatii, dar dupa dinamica accidentului aproape ca bag mana in foc ca dimpotriva, are legatura cu accidentul. Dupa locul unde s-au oprit masinile, cele doua masini lovite, au evitat o a treia care nu a fost lovita si care venea pe aceasta banda.
Romania nu ar trebui sa aiba o asociatie guvernamentala care studiaza cauzele accidentelor rutiere macar pentru a determina care sunt generate de erori de proiectare infrastructura?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on December 10, 2023, 03:13:37 PM
Post by: Liviu M on December 10, 2023, 03:13:37 PM
Quote from: dr4qul4 on December 10, 2023, 02:50:20 PMAcolo banda de accelerare se ingusteaza inainte de linia conitnua? :oIn România toate intrările pe autostradă pe care le-am văzut eu sunt proiectate prost, se îngustează pe măsură ce avansezi pe ele, forțându-te să calci linia. Pe la alții au lățime constantă pe toată lungimea (exceptând câțiva metri la sfârșit).
Asta este clar o greseala de proiectare.
LE Corectat - vorbesc de intrările pe care le-am văzut/folosit eu majoritatea pe A1 Sibiu - Arad.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: trex on December 10, 2023, 03:20:09 PM
Post by: trex on December 10, 2023, 03:20:09 PM
Nu stiu ce sa spun, eu am si exemple bune, chiar multe.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on December 10, 2023, 03:44:40 PM
Post by: Liviu M on December 10, 2023, 03:44:40 PM
Ai dreptate, am generalizat prea tare. Am corectat mesajul anterior - toate intrările pe care le știu eu.
Pe vremuri generalizarea era ok, între timp s-a mai construit și poate e mai bine.
Pe vremuri generalizarea era ok, între timp s-a mai construit și poate e mai bine.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on December 14, 2023, 10:48:05 PM
Post by: qionescu1 on December 14, 2023, 10:48:05 PM
DN1C. Intersectia de la Rascruci inspre zona industriala, o intersectie stramta in care s-au intamplat mai mult accidente.
https://www.gherlainfo.ro/accident-la-rascruci-o-masina-rasturnata-video/
https://www.gherlainfo.ro/accident-la-rascruci-o-masina-rasturnata-video/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on December 15, 2023, 04:22:40 PM
Post by: tom_sawyer on December 15, 2023, 04:22:40 PM
Săptămâna și accidentul pentru mașinile UMB pe DN2. Cred că ăsta e al 4-lea de care știu eu din ultima lună:
https://www.monitoruldevrancea.ro/2023/12/15/accident-intre-doua-tiruri-si-doua-autobasculante-la-bizighesti/
https://www.monitoruldevrancea.ro/2023/12/15/accident-intre-doua-tiruri-si-doua-autobasculante-la-bizighesti/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on December 21, 2023, 09:26:54 AM
Post by: qionescu1 on December 21, 2023, 09:26:54 AM
Nu esti zi fara accident pe DN1C.
https://actualdecluj.ro/accident-mortal-noaptea-trecuta-pe-al-doilea-cel-mai-periculos-drum-din-cluj/
https://actualdecluj.ro/accident-mortal-noaptea-trecuta-pe-al-doilea-cel-mai-periculos-drum-din-cluj/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on December 21, 2023, 05:11:54 PM
Post by: tom_sawyer on December 21, 2023, 05:11:54 PM
Quote from: Vlad.U on December 21, 2023, 01:59:59 PMMultumim pentru filmare @AlexC!
Observ ca avem grilaje protectie anticadere la toate structurile in filmare (min: 1:17, 2:30, 3:27, 7:22, 14:16). O alta bila alba? :)
Quote from: AlexC on December 20, 2023, 08:19:58 PMFilmat astazi, 20.12.2023
Cum de s-a putut aici? Au fost prevăzute în contract de la început? Le-a montat constructorul din inițiativa și pe cheltuiala lui?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mirceaeliade on December 22, 2023, 01:52:29 PM
Post by: mirceaeliade on December 22, 2023, 01:52:29 PM
Au existat vreodata campanii care sa ceara mutarea panourilor anyi-orbire de pe partea care blocheaza vizibilitatea curbelor la stanga pe celelalte bare? E cel putin o portiune pe A3 inainte de viitorul nod cu A7 unde daca mergi pe a doua banda, in curba usor la stanga NU ai cum sa mergi cu 130 pe ora fara sa stai cu piciorul deasupra acceleratiei. E o zona care mai devreme sau mai tarziu va produce accidente oribile.
Parca mai bine sa te orbeasca unul de pe contrasens decat sa nu vezi in fatza daca cumva s-a format o coloana. Si mai sunt destule sectoare asemanatoare unde se blocheaza intentionat vizibilitatea celor de pe banda de pe stanga.
Parca mai bine sa te orbeasca unul de pe contrasens decat sa nu vezi in fatza daca cumva s-a format o coloana. Si mai sunt destule sectoare asemanatoare unde se blocheaza intentionat vizibilitatea celor de pe banda de pe stanga.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: trex on December 22, 2023, 02:42:22 PM
Post by: trex on December 22, 2023, 02:42:22 PM
In ce sens se blocheaza intentionat?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: mns on December 24, 2023, 06:30:30 PM
Post by: mns on December 24, 2023, 06:30:30 PM
Nu am mai circulat de aproape un an prin tara, si am avut acum un drum mai lung care m-a socat socat de cate masini au inceput sa circule aiurea pe centura Timisoara, Lugoj si Caransebes pe acostament, sau cum se numeste banda aceea ingusta de pe margine. Imi aduce aminte de DN2, iar din cauza asta mai vin unii si se asteapta ca toata lumea sa circule asa ca sa poata sa depaseasca aiurea, chiar si pe linie continua. Mi se pare o chestie atat de iresponsabila, nu ai cum sa circuli in siguranta pe jumatate de banda pe marginea drumului iar cineva sa intre intr-o depasire riscanta fortandu-i si pe cei din sens opus sa traga spre margine.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on December 24, 2023, 07:07:56 PM
Post by: TibiV on December 24, 2023, 07:07:56 PM
Probabil locuiesti de multa vreme in Munchen, daca abia acum ai observat problemele astea... ;)
In Romania sunt probleme "endemice" de 2-3 decenii, si mai greu de tratat decat COVID-19.... :(
In Romania sunt probleme "endemice" de 2-3 decenii, si mai greu de tratat decat COVID-19.... :(
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: trex on December 29, 2023, 12:08:50 PM
Post by: trex on December 29, 2023, 12:08:50 PM
DN2 loveste din nou: accident DN2 (https://infotraficromania.ro/accident-mortal-pe-e85-in-zona-localitatii-cotorca/)
Contorul urca cu inca 3 suflete.
Contorul urca cu inca 3 suflete.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on January 01, 2024, 01:58:22 PM
Post by: qionescu1 on January 01, 2024, 01:58:22 PM
DN1C - pieton
https://actualdecluj.ro/accident-in-rascruci-in-aceasta-dimineata-o-femeie-de-71-de-ani-a-fost-lovita-pe-trecerea-de-pietoni-din-pacate-femeia-a-decedat/
https://actualdecluj.ro/accident-in-rascruci-in-aceasta-dimineata-o-femeie-de-71-de-ani-a-fost-lovita-pe-trecerea-de-pietoni-din-pacate-femeia-a-decedat/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on January 01, 2024, 02:17:46 PM
Post by: pasadia on January 01, 2024, 02:17:46 PM
Trăiască lărgirea la 4 benzi făcută acum 2-3 ani... Nu o să facă nimeni legătură între cauza și efect, nu?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on January 01, 2024, 05:32:55 PM
Post by: qionescu1 on January 01, 2024, 05:32:55 PM
Lărgirea s-a făcut până la intrarea în Răscruci. Nu are legătură cu trecerile de pietoni de aici unde avem 1,5 + 1,5.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on January 01, 2024, 06:16:34 PM
Post by: TVlad on January 01, 2024, 06:16:34 PM
Cauza principala e drumul prin localitate cu trafic mult prea intens.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: oneLess on January 04, 2024, 01:16:07 AM
Post by: oneLess on January 04, 2024, 01:16:07 AM
Cred că se potrivește mai bine aici deși e personalizat DEx12
videocliplul explicativ al lui RoadSafety
Erori de proiectare și siguranță - Drumul Expres DEx12
Cu politică de redare pe alte site-uri, asta e, dar recomand!
videocliplul explicativ al lui RoadSafety
Erori de proiectare și siguranță - Drumul Expres DEx12
Cu politică de redare pe alte site-uri, asta e, dar recomand!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on January 04, 2024, 02:05:23 AM
Post by: danutzu_1069 on January 04, 2024, 02:05:23 AM
Cred ca personajul a avut probleme cu politia.... si aici își varsă oful... cu exagerării si trunchieri....
Că de, cine stă sa mai verifice ce zice el acolo ca așa ar trebui...
Ca un exemplu, indicatorul de sens giratoriu (așa scrie la legislație, si in mod logic si in normative) "se amplasează înaintea unei intersecții cu sens giratoriu sau pe zona circulara din mijlocul intersecției"
Deci... mănâncă ... rahat..
concluzia: ce credibilitate are pentru restul?
Că de, cine stă sa mai verifice ce zice el acolo ca așa ar trebui...
Ca un exemplu, indicatorul de sens giratoriu (așa scrie la legislație, si in mod logic si in normative) "se amplasează înaintea unei intersecții cu sens giratoriu sau pe zona circulara din mijlocul intersecției"
Deci... mănâncă ... rahat..
concluzia: ce credibilitate are pentru restul?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: trex on January 05, 2024, 08:38:35 AM
Post by: trex on January 05, 2024, 08:38:35 AM
Accident cu plan rosu pe A1 (https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/opt-persoane-implicate-intr-un-accident-rutier-pe-a1-a-fost-activat-planul-rosu-de-interventie.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: carutasul on January 23, 2024, 03:13:28 PM
Post by: carutasul on January 23, 2024, 03:13:28 PM
iar limitator de înălțime...
https://www.hotnews.ro/stiri-esential-26845314-video-accident-grav-6-olt-unde-camion-lovit-limitator-inaltime-iar-aceasta-cazut-peste-autoturism-femeie-murit-alti-doi-oameni-raniti.htm
Or fi ridicat turcii nivelul străzii? sau pur și simplu un idiot? ...
https://www.hotnews.ro/stiri-esential-26845314-video-accident-grav-6-olt-unde-camion-lovit-limitator-inaltime-iar-aceasta-cazut-peste-autoturism-femeie-murit-alti-doi-oameni-raniti.htm
Or fi ridicat turcii nivelul străzii? sau pur și simplu un idiot? ...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on January 23, 2024, 05:36:32 PM
Post by: pasadia on January 23, 2024, 05:36:32 PM
Vad ca asta e locatia accidentului (https://www.google.com/maps/@44.1224086,24.5152193,3a,75y,92.25h,86.38t/data=!3m7!1e1!3m5!1sRARp82I4ZIUCJLcT6HhP2w!2e0!5s20220801T000000!7i16384!8i8192!5m2!1e1!1e4?entry=ttu). Iar indicatoarele de 4,40 par a fi aceleasi filmate de Street View inca din 2012. Imi e greu sa cred ca nu au inaltat nivelul soselei intre timp.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: gruiarew on January 23, 2024, 08:44:58 PM
Post by: gruiarew on January 23, 2024, 08:44:58 PM
Zice transport agabaritic. Precis era mai înalt decât credea că e.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: carutasul on January 23, 2024, 08:57:40 PM
Post by: carutasul on January 23, 2024, 08:57:40 PM
problema mea e că trec și eu pe acolo, mi s-a zbârlit un pic părul :)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rota on January 24, 2024, 11:45:53 AM
Post by: rota on January 24, 2024, 11:45:53 AM
Să dăm Cezarului ce e al Cezarului, bun tare fagurele ăla daca a intrat cu 183 in el și a supraviețuit
(https://i.imgur.com/BI4lSae.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
sursa DRDP Craiova (https://www.facebook.com/photo?fbid=792213126258713&set=pcb.792213172925375)
(https://i.imgur.com/BI4lSae.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
sursa DRDP Craiova (https://www.facebook.com/photo?fbid=792213126258713&set=pcb.792213172925375)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: oc7avian on January 24, 2024, 12:21:03 PM
Post by: oc7avian on January 24, 2024, 12:21:03 PM
Atenuatorul de impact și-a făcut treaba. Câte vieți ar mai fi salvate dacă n-am avea capete de pod sau șanțuri expuse, parapeți corect montați... Dacă ce vedem mai sus ar fi normalitate
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: AlexxC on January 24, 2024, 02:18:14 PM
Post by: AlexxC on January 24, 2024, 02:18:14 PM
Este fix atenuatorul de impact asupra caruia am atras atentia acum 2 ani la deschiderea lotului.
Acrosarea atenuatorului si producerea unei tragedii in acel loc era IMINENTA !!!! mai ales in conditiile declarate de DRDP Craiova: "Ceață cu vizibilitate sub 200 de metri. "
Da, atenuatorul si-a facut treaba, dar daca era instalat corespunzator accidentul poate nici nu s-ar fi intamplat.
Incompetenta CNAIR este CRIMINALA!!!!
O pozitie API asupra instalarii defectuase a elementelor de siguranta ar fi oportuna ...
Acrosarea atenuatorului si producerea unei tragedii in acel loc era IMINENTA !!!! mai ales in conditiile declarate de DRDP Craiova: "Ceață cu vizibilitate sub 200 de metri. "
Da, atenuatorul si-a facut treaba, dar daca era instalat corespunzator accidentul poate nici nu s-ar fi intamplat.
Incompetenta CNAIR este CRIMINALA!!!!
O pozitie API asupra instalarii defectuase a elementelor de siguranta ar fi oportuna ...
Quote from: AlexxC on June 07, 2022, 01:14:34 PMAsa este proiectul? Nu pare prea safe.
(https://i.imgur.com/QXEDhLr.jpg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on January 24, 2024, 09:04:48 PM
Post by: tom_sawyer on January 24, 2024, 09:04:48 PM
Analiză Incidente Rutiere & Reducerea Accidentelor
În teorie, traficul eliminat ar însemna zero accidente, dar în realitate, soluțiile sunt mai complexe. Fiecare intersecție are un potențial diferit de îmbunătățire. Concentrăm eforturile pe reducerea numărului de accidente în proiectele de infrastructură rutieră, cu 4 membri ai echipei noastre certificați în "EBRD Road Safety Engineering E-learning Training"!
facebook.com/people/Centrul-de-Studii-Tehnice-Rutiere-si-Informatica/100057139403448/
(https://i.imgur.com/2R3OfVW.jpg)
(https://i.imgur.com/Hto3kVI.jpg)
(https://i.imgur.com/Uf2BPux.jpg)
(https://i.imgur.com/E5GCuMG.jpg)
(https://i.imgur.com/90CsdKE.jpg)
(https://i.imgur.com/7KBy2jd.jpg)
(https://i.imgur.com/GZm3nJC.jpg)
(https://i.imgur.com/QRX4K3x.jpg)
(https://i.imgur.com/wRJ9nDo.jpg)
(https://i.imgur.com/nNnzvCJ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
În teorie, traficul eliminat ar însemna zero accidente, dar în realitate, soluțiile sunt mai complexe. Fiecare intersecție are un potențial diferit de îmbunătățire. Concentrăm eforturile pe reducerea numărului de accidente în proiectele de infrastructură rutieră, cu 4 membri ai echipei noastre certificați în "EBRD Road Safety Engineering E-learning Training"!
facebook.com/people/Centrul-de-Studii-Tehnice-Rutiere-si-Informatica/100057139403448/
(https://i.imgur.com/2R3OfVW.jpg)
(https://i.imgur.com/Hto3kVI.jpg)
(https://i.imgur.com/Uf2BPux.jpg)
(https://i.imgur.com/E5GCuMG.jpg)
(https://i.imgur.com/90CsdKE.jpg)
(https://i.imgur.com/7KBy2jd.jpg)
(https://i.imgur.com/GZm3nJC.jpg)
(https://i.imgur.com/QRX4K3x.jpg)
(https://i.imgur.com/wRJ9nDo.jpg)
(https://i.imgur.com/nNnzvCJ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on January 29, 2024, 01:46:45 PM
Post by: pasadia on January 29, 2024, 01:46:45 PM
Cred ca la o asemenea analiza se potriveste expresia "I call bullshit!"
Analizezi DN-uri, nu punctele negre (desi singura ti l-eai definit inhouse si ai montat indicatoare aferente de foarte mult timp).
Stabilesti doar 2 praguri, separand intreaga clasificatie de DN-uri in doar 3 categorii, insuficient detaliate la nivel de cifre
"Se confirma" ceva fals, caci aceeasi platforma gresita ca si DN2 are si DN1C intre CJ si Dej. Iar pe de alta parte sectorul de 2+2 Buzau - Ramnic e la fel colorat precum restul DN2
Analizezi DN-uri, nu punctele negre (desi singura ti l-eai definit inhouse si ai montat indicatoare aferente de foarte mult timp).
Stabilesti doar 2 praguri, separand intreaga clasificatie de DN-uri in doar 3 categorii, insuficient detaliate la nivel de cifre
"Se confirma" ceva fals, caci aceeasi platforma gresita ca si DN2 are si DN1C intre CJ si Dej. Iar pe de alta parte sectorul de 2+2 Buzau - Ramnic e la fel colorat precum restul DN2
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on January 29, 2024, 04:18:15 PM
Post by: JohannDB on January 29, 2024, 04:18:15 PM
REFERITOR LA......... https://www.hotnews.ro/stiri-esential-26845314-video-accident-grav-6-olt-unde-camion-lovit-limitator-inaltime-iar-aceasta-cazut-peste-autoturism-femeie-murit-alti-doi-oameni-raniti.htm
Am trecut prin zonă și am trecut cu "lucruri după mine".... Nefericitul eveniment de la Stoenești - Pestra, de pe DN 6, KM 160, după ce treci podul peste Olt la Stoenești, spre Pestra - Roșiorii de Vede, chiar la portalul de protecție (a dracului grindă, iar a căzut peste cineva !!...!!...!!, oare de ce sunt "mobile" ??...??...??.... și le poți sălta de pe stâlp ??... ??...???), după cele pățite de mine și constatate în aproape 20 de ani de "bau-bau", mai are o cauză, determinată de rulajul în cu"x"ul/dosul celui din fața ta....Nimeni, dar ABSOLUT NIMENI, când vede o încărcătură mai deosebită, ca să nu-i zic "sărită de pe fix", rulează de parcă ar putea frâna sau preveni orice pe lumea asta stând lipit de "bucile tale" (scuze de expresie, dar asta-i realitatea) și ceea ce-i pe trailer este o glumă, care e o "petardă" , un "fâs" care nu-l poate afecta............
Și la mine, în convoi, nu găsesc la nicio deplasare pe vreunul care să "țină distanța" cât-de-cât... Am avut situații când o "simplă explozie de anvelopă" i-a plasat la primul autoturism din spate o ditamai "halca" de anvelopă, de i-a spart un far și îndoit capota, "turizmenarul, normal lipit fiind de pilotul din spate/încheietorul de pluton - pentru cine a fost și soldat, vreodată..... La gargara făcută în fața poliției, cum că și că...că, a primit replica organului, că de ce nu a ținut distanța, care exact aia contase.... Dar nahhhh....
Și-n cazul de față, ar trebui să te ducă mintea că stând în bara celui din față, "DACĂ apare NEPREVĂZUTUL", tu ce rezerve mai ai ?? Apropierea asta a însemnat exact lipsa secundelor în care traversa a fost săltată s-a ridicat grație impulsului din suporți și a aterizat pe cel "din bara din spate".....
ATENȚIE !!....!!...... NU SCUZ eventuala lipsă de preocupare în a verifica ce înălțime finală are piesa pe care-o "târâi" după tine... Și TOT LA FEL, nu scuz mersul ÎN BARA CELUI DIN FAȚĂ, că dacă ăla pățește ceva, ești în budă cu scândurile surpate/rupte (așa, mai plastic).....
Șiiiii, pentru că nici eu nu sunt "mafalda zilei" cu măsurătorile, darămite cei de la "hautoritatea rutieră", aveți, pentru cine are nevoie niște măsurători de acum, în vara asta se fac, 4 ani, cu zona "împricinată"....... Și în ce privește pe ceilalți participanți la trafic, am un mare OFFFFFFF, la modul în care te sufocă stând în bara ta..... De aici și multe dezastre, printre care, în oarecare măsură, și cel prezent în discuție.... Pentru cei care suferă, nu știu, cât îi poate ajuta compasiunea mea, deși prin ceea ce fac încerc să-i ajut să ajungă teferi acasă, dar mă "scuipă la greu" și mă șicanează, că ei nu..... știu nimic altceva......!! E tare trist !! Câteodată, parcă am "paharul plin"...!!!
(https://i.imgur.com/Bs7Kxlm.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Am trecut prin zonă și am trecut cu "lucruri după mine".... Nefericitul eveniment de la Stoenești - Pestra, de pe DN 6, KM 160, după ce treci podul peste Olt la Stoenești, spre Pestra - Roșiorii de Vede, chiar la portalul de protecție (a dracului grindă, iar a căzut peste cineva !!...!!...!!, oare de ce sunt "mobile" ??...??...??.... și le poți sălta de pe stâlp ??... ??...???), după cele pățite de mine și constatate în aproape 20 de ani de "bau-bau", mai are o cauză, determinată de rulajul în cu"x"ul/dosul celui din fața ta....Nimeni, dar ABSOLUT NIMENI, când vede o încărcătură mai deosebită, ca să nu-i zic "sărită de pe fix", rulează de parcă ar putea frâna sau preveni orice pe lumea asta stând lipit de "bucile tale" (scuze de expresie, dar asta-i realitatea) și ceea ce-i pe trailer este o glumă, care e o "petardă" , un "fâs" care nu-l poate afecta............
Și la mine, în convoi, nu găsesc la nicio deplasare pe vreunul care să "țină distanța" cât-de-cât... Am avut situații când o "simplă explozie de anvelopă" i-a plasat la primul autoturism din spate o ditamai "halca" de anvelopă, de i-a spart un far și îndoit capota, "turizmenarul, normal lipit fiind de pilotul din spate/încheietorul de pluton - pentru cine a fost și soldat, vreodată..... La gargara făcută în fața poliției, cum că și că...că, a primit replica organului, că de ce nu a ținut distanța, care exact aia contase.... Dar nahhhh....
Și-n cazul de față, ar trebui să te ducă mintea că stând în bara celui din față, "DACĂ apare NEPREVĂZUTUL", tu ce rezerve mai ai ?? Apropierea asta a însemnat exact lipsa secundelor în care traversa a fost săltată s-a ridicat grație impulsului din suporți și a aterizat pe cel "din bara din spate".....
ATENȚIE !!....!!...... NU SCUZ eventuala lipsă de preocupare în a verifica ce înălțime finală are piesa pe care-o "târâi" după tine... Și TOT LA FEL, nu scuz mersul ÎN BARA CELUI DIN FAȚĂ, că dacă ăla pățește ceva, ești în budă cu scândurile surpate/rupte (așa, mai plastic).....
Șiiiii, pentru că nici eu nu sunt "mafalda zilei" cu măsurătorile, darămite cei de la "hautoritatea rutieră", aveți, pentru cine are nevoie niște măsurători de acum, în vara asta se fac, 4 ani, cu zona "împricinată"....... Și în ce privește pe ceilalți participanți la trafic, am un mare OFFFFFFF, la modul în care te sufocă stând în bara ta..... De aici și multe dezastre, printre care, în oarecare măsură, și cel prezent în discuție.... Pentru cei care suferă, nu știu, cât îi poate ajuta compasiunea mea, deși prin ceea ce fac încerc să-i ajut să ajungă teferi acasă, dar mă "scuipă la greu" și mă șicanează, că ei nu..... știu nimic altceva......!! E tare trist !! Câteodată, parcă am "paharul plin"...!!!
(https://i.imgur.com/Bs7Kxlm.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on February 08, 2024, 01:15:37 PM
Post by: tom_sawyer on February 08, 2024, 01:15:37 PM
Îmbunătățirea siguranței rutiere este un obiectiv principal al politicii de transport la nivel european, scopul principal fiind reducerea deceselor, accidentelor și tragediilor.
Tendințele arată că numărul deceselor cauzate de accidente rutiere în 2022 a crescut cu 3% față de anul precedent, iar clasamentul general al ratelor de deces din cauze rutiere nu s-a schimbat semnificativ, România raportând cele mai ridicate rate de decese în 2022 – 86 per milion.
Pentru acest motiv, astăzi, am votat Directiva privind decăderea din dreptul de a conduce – care are un singur scop: reducerea tragediilor și a pierderii de vieți omenești pe drumurile publice.
Prin această Directivă se stabilește un sistem de cooperare și transfer de informații între statul membru în care a fost săvârșită o încălcare și statul membru care a eliberat permisul de conducere. Se stabilesc proceduri și obligații concrete pentru cele două țări implicate.
Practic, în situația în care un șofer dintr-un alt stat membru săvârșește o contravenție gravă pe teritoriul României, autoritățile române vor putea să-i aplice sancțiuni privitoare la dreptul de a conduce.
Printre încălcările prevăzute de directivă se numără: viteza excesivă, conducerea sub influența alcoolului, conducerea sub influența stupefiantelor și cauzarea decesului sau a vătămării corporale grave a unei persoane, ca urmare a oricărei încălcări a normelor de circulație.
Astfel, Directiva va pune capăt situației în care un șofer care a săvârșit o încălcare într-un Stat Membru UE și i s-a suspendat permisul de conducere, să poată conduce în continuare în toate celelalte State Membre.
Această Directivă reprezintă un pas înainte în atingerea obiectivului UE de a reduce cu 50% decesele cauzate de accidente rutiere până în 2030.
facebook.com/EUCorinaCretu
Tendințele arată că numărul deceselor cauzate de accidente rutiere în 2022 a crescut cu 3% față de anul precedent, iar clasamentul general al ratelor de deces din cauze rutiere nu s-a schimbat semnificativ, România raportând cele mai ridicate rate de decese în 2022 – 86 per milion.
Pentru acest motiv, astăzi, am votat Directiva privind decăderea din dreptul de a conduce – care are un singur scop: reducerea tragediilor și a pierderii de vieți omenești pe drumurile publice.
Prin această Directivă se stabilește un sistem de cooperare și transfer de informații între statul membru în care a fost săvârșită o încălcare și statul membru care a eliberat permisul de conducere. Se stabilesc proceduri și obligații concrete pentru cele două țări implicate.
Practic, în situația în care un șofer dintr-un alt stat membru săvârșește o contravenție gravă pe teritoriul României, autoritățile române vor putea să-i aplice sancțiuni privitoare la dreptul de a conduce.
Printre încălcările prevăzute de directivă se numără: viteza excesivă, conducerea sub influența alcoolului, conducerea sub influența stupefiantelor și cauzarea decesului sau a vătămării corporale grave a unei persoane, ca urmare a oricărei încălcări a normelor de circulație.
Astfel, Directiva va pune capăt situației în care un șofer care a săvârșit o încălcare într-un Stat Membru UE și i s-a suspendat permisul de conducere, să poată conduce în continuare în toate celelalte State Membre.
Această Directivă reprezintă un pas înainte în atingerea obiectivului UE de a reduce cu 50% decesele cauzate de accidente rutiere până în 2030.
facebook.com/EUCorinaCretu
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on February 12, 2024, 10:33:29 AM
Post by: alin2pas on February 12, 2024, 10:33:29 AM
E o măsură bună, dar pentru a funcționa trebuie unificată legislația rutieră. Dacă ne gândim doar la un aspect: alcolul la volan (care poate aduce suspendarea permisului de conducere) există diferențe între statele membre UE și se poate ajunge la situații absurde în care să-i fie suspendat permisul și în propria țară pentru o abatere care e săvârșită în altă țară, dar care nu e considerată abatere în țara lui.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: oc7avian on February 12, 2024, 05:41:06 PM
Post by: oc7avian on February 12, 2024, 05:41:06 PM
Argumentul tip nu știam șefu', nu sunt de aici :lol: Ai obligația să te interesezi, nu? Că nu e singurul lucru legal într-o țară și interzis în alta. Noroc că UK nu mai e în UE, că aș fi condus pe dreapta...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on February 12, 2024, 10:32:06 PM
Post by: dr4qul4 on February 12, 2024, 10:32:06 PM
@alin2pas, asa cum aveam restrictii de viteza diferite, asa putem avea si altfel de restrictii, cum este cantitatea de alcool consumata.
Daca vine un german in Romania, nu i se "ia permisul" daca merge cu 200 pe autostrada? Sau schimbam limitele peste tot si umplem drumurile de semne de limitare cu 90/120/130 km/h?
Daca vine un german in Romania, nu i se "ia permisul" daca merge cu 200 pe autostrada? Sau schimbam limitele peste tot si umplem drumurile de semne de limitare cu 90/120/130 km/h?
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on February 14, 2024, 10:06:53 AM
Post by: alin2pas on February 14, 2024, 10:06:53 AM
Nu am circulat cu mașina prin Germania, dar din câte am înțeles nici acolo nu se circulă fără limită de viteză pe toate autostrăzile. Asta înseamnă că ar trebui să fie niște indicatoare pentru limitele de viteză. La noi și în alte țări sunt niște indicatoare imediat după punctele de trecere a frontierei care indică limitele de viteză urban / interurban / autostradă. Ca de exemplu aici:
https://www.google.ro/maps/@46.2109635,20.7675218,3a,75y,92.5h,95.65t/data=!3m6!1e1!3m4!1sMeRUVDcsLJ9dFzN7_lSRBA!2e0!7i16384!8i8192?hl=ro&entry=ttu (https://www.google.ro/maps/@46.2109635,20.7675218,3a,75y,92.5h,95.65t/data=!3m6!1e1!3m4!1sMeRUVDcsLJ9dFzN7_lSRBA!2e0!7i16384!8i8192?hl=ro&entry=ttu)
În plus, limitele de viteză pe autostradă apar și la noi în multe locuri, mai ales în zone unde sunt și restricții de viteză.
În Grecia de exemplu sunt foarte frecvente schimbările de limite de viteză. Toate aceste limite apar pe indicatoare amplasate pe drum și pot fi observate, dacă șoferul nu are ochi pentru ele nu e vina statului. Concentrația de alcool în sânge permisă nu apare pe nici un indicator și trebuie să fie căutată dinainte în alte surse. De exemplu pe site-ul ministerului de externe:
https://www.mae.ro/travel-conditions#815 (https://www.mae.ro/travel-conditions#815)
apar limitele de viteză și alte condiții pentru circulația auto, dar pentru consumul de alcool nu apar decât în unele cazuri (de exemplu Franța - 0,25mg/l, cu obligația deținerii unui etilotest chimic sau electronic la bordul mașinii). Dacă aș vrea să parcurg un traseu cu mașina în jurul Europei, cred că aș avea nevoie de cel puțin o zi pentru a căuta reglementările specifice fiecărei țări prin care voi merge (pentru alcool, anvelope, dotări ale mașinii cu vestă reflectorizantă, etilotest, lanțuri etc), pe când cele pentru viteză sunt ușor de aflat (din indicatoare sau de pe site-ul MAE).
https://www.google.ro/maps/@46.2109635,20.7675218,3a,75y,92.5h,95.65t/data=!3m6!1e1!3m4!1sMeRUVDcsLJ9dFzN7_lSRBA!2e0!7i16384!8i8192?hl=ro&entry=ttu (https://www.google.ro/maps/@46.2109635,20.7675218,3a,75y,92.5h,95.65t/data=!3m6!1e1!3m4!1sMeRUVDcsLJ9dFzN7_lSRBA!2e0!7i16384!8i8192?hl=ro&entry=ttu)
În plus, limitele de viteză pe autostradă apar și la noi în multe locuri, mai ales în zone unde sunt și restricții de viteză.
În Grecia de exemplu sunt foarte frecvente schimbările de limite de viteză. Toate aceste limite apar pe indicatoare amplasate pe drum și pot fi observate, dacă șoferul nu are ochi pentru ele nu e vina statului. Concentrația de alcool în sânge permisă nu apare pe nici un indicator și trebuie să fie căutată dinainte în alte surse. De exemplu pe site-ul ministerului de externe:
https://www.mae.ro/travel-conditions#815 (https://www.mae.ro/travel-conditions#815)
apar limitele de viteză și alte condiții pentru circulația auto, dar pentru consumul de alcool nu apar decât în unele cazuri (de exemplu Franța - 0,25mg/l, cu obligația deținerii unui etilotest chimic sau electronic la bordul mașinii). Dacă aș vrea să parcurg un traseu cu mașina în jurul Europei, cred că aș avea nevoie de cel puțin o zi pentru a căuta reglementările specifice fiecărei țări prin care voi merge (pentru alcool, anvelope, dotări ale mașinii cu vestă reflectorizantă, etilotest, lanțuri etc), pe când cele pentru viteză sunt ușor de aflat (din indicatoare sau de pe site-ul MAE).
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Deutschländer on February 14, 2024, 06:36:02 PM
Post by: Deutschländer on February 14, 2024, 06:36:02 PM
Si fix asta este obligatia ta, sa te informezi inainte sa pleci in alta tara.
Nu este vorba doar de limita de viteza sau de consum de alcool.
Sunt foarte multe restrictii de emisii in multe orase de Europa de vest, care au tot feluri de mecanisme, un sticker, inregistrare online. Trebuie stii pentru fiecare oras unde te duci, ce aplice. Aceeasi povestea este ai cu taxe drum.
La ce s-a referit @dr4qul4: Ai un permis european. permisul european spune ca esti apt sa mergi pe drumuri europene. Si daca au aratat nemtii sau italienii ca nu ai fost in stare, atunci merite sa nu te plimb pe niciun drum. Trebuie sa fii in stare sa intelegi regulile de fiecare drum, indiferent daca e drum judetean, Autostrada din Romania, Bundesstraße sau Autopalya. Din momentul te-ai bagat pe un drum, iti asumi responsabilitatea.
Nu este vorba doar de limita de viteza sau de consum de alcool.
Sunt foarte multe restrictii de emisii in multe orase de Europa de vest, care au tot feluri de mecanisme, un sticker, inregistrare online. Trebuie stii pentru fiecare oras unde te duci, ce aplice. Aceeasi povestea este ai cu taxe drum.
La ce s-a referit @dr4qul4: Ai un permis european. permisul european spune ca esti apt sa mergi pe drumuri europene. Si daca au aratat nemtii sau italienii ca nu ai fost in stare, atunci merite sa nu te plimb pe niciun drum. Trebuie sa fii in stare sa intelegi regulile de fiecare drum, indiferent daca e drum judetean, Autostrada din Romania, Bundesstraße sau Autopalya. Din momentul te-ai bagat pe un drum, iti asumi responsabilitatea.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on February 15, 2024, 08:08:01 PM
Post by: alin2pas on February 15, 2024, 08:08:01 PM
Limitele de viteză le respect strict în alte țări, nu beau alcool când urmează să merg la drumuri lungi nici dacă știu că e permis. Detector de radar nu folosesc. Centura o pun înainte de pornirea de pe loc din reflex. În SUA am condus maxim 50 de mile după ce am băut o doză de bere de 330ml, dar acolo e în limitele permise. Mai problemă e cu alte reglementări, pe care nu le poți afla atât de ușor, în privința unor dotări care pot fi obligatorii: vestă reflectorizantă (oricum am tot timpul în torpedou), lanțuri pe timp de iarnă sau altele care sunt mai greu de găsit. Chiar și pe site la MAE apar puține informații și nu sunt link-uri unde să se poată afla informații detaliate. Ar fi bine dacă toate aceste reglementări specifice care diferă de la o țară la alta să poată fi găsite într-un singur loc, poate chiar pe un site al UE, cu versiuni în mai multe limbi.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Liviu M on February 15, 2024, 08:30:26 PM
Post by: Liviu M on February 15, 2024, 08:30:26 PM
Cam ca pagina asta https://europa.eu/youreurope/citizens/travel/driving-abroad/index_ro.htm? ???
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on February 18, 2024, 12:43:55 PM
Post by: alin2pas on February 18, 2024, 12:43:55 PM
Nu știam de ea. E perfectă pentru călătoriile în străinătate cu mașina. Mulțumesc!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on February 28, 2024, 05:24:37 PM
Post by: tom_sawyer on February 28, 2024, 05:24:37 PM
Un pas înainte pentru consolidarea siguranței rutiere la nivel european
🗳Astăzi a avut loc votul Directivei privind permisele de conducere - un dosar extrem de important pentru ambiția Uniunii de a-și atinge obiectivul "0 tragedii mortale rutiere până în 2050."
📊În ciuda faptului că numărul de persoane care au murit în accidente rutiere a scăzut de la 51,400 în 2001, la 19,800 în 2021, obiectivul UE de reducere cu 75% a tragediilor pentru această perioadă nu a fost atins.
🛑După cum știm, România ocupă în continuare primul loc din Uniunea Europeană la mortalitatea pe șosele, cu 86 de victime la milionul de locuitori.🛑
✅Astfel, noile reguli introduse de această Directivă sunt inspirate din cele mai bune practici ale Statelor Membre și presupun:
➡ introducerea unor controale medicale obligatorii în toate Statele Membre la eliberarea sau reînnoirea permisului; 14 State Membre au deja implementată această vizită medicală;
➡introducerea unei valabilități de 15 ani a permiselor de conducere pentru motociclete, mașini și tractoare, iar pentru camioane și autobuze vor fi valabile timp de cinci ani.
➡ statele membre pot impune sancțiuni mai stricte, dar proporționale, aplicabile comportamentului periculos pe șosele, în special toleranță 0 pentru conducerea sub influența alcoolului sau a drogurilor, cu atenție deosebită șoferilor începători;
➡ eliminarea obstacolelor cu care se pot confrunta solicitanții sau titularii permiselor de conducere din Statele Membre, prin introducerea unui permis de conducere digital care să fie echivalent cu cel fizic;
➡ pentru a face față penuriei de șoferi calificați, se introduce posibilitatea ca persoanele de 18 ani să obțină un permis de conducere pentru camioane sau autobuze cu până la 16 pasageri, cu condiția deținerii unui certificat de competență profesională.
➡dacă nu se deține acest certificat, limita este ridicată la 21 de ani. În plus, persoanele cu vârsta de 17 ani ar putea fi eligibili pentru un permis de conducere pentru camioane dacă sunt însoțiți de un șofer experimentat.
facebook.com/EUCorinaCretu
Aproximativ trei milioane de persoane ar putea beneficia de creşterea valabilităţii permiselor de conducere din categoriile AM, Al, A2, A, B, Bl şi BE de la 10 ani la 15 ani, în scopul reducerii costurilor şi a timpului alocat pentru reînnoirea permiselor, potrivit unui proiect iniţiat de Guvern, adoptat marţi de Senat, prima cameră sesizată în acest caz.
Proiectul pentru modificarea şi completarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr.195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice mai prevede creşterea siguranţei rutiere prin scăderea valabilităţii administrative a permiselor de conducere eliberate pentru vehiculele din categoriile AM, Al, A2, A, B, Bl şi BE, deţinute de persoane cu vârtsa de 70 de ani şi peste această vârstă de la 10 ani la cinci ani, scrie Agerpres.
Potrivit unui amendament admis la proiectul de act normativ, valabilitatea administrativă a permiselor de conducere eliberate pentru toate categoriile, deţinute de persoane cu vârsta de 80 de ani şi peste această vârstă, este de doi ani.
O altă modificare la proiect însuşită de plenul Senatului stipulează că permisele de conducere eliberate pentru toate categoriile, anterior publicării prezentei legi, îşi păstrează valabilitatea administrativă înscrise pe acestea.
economica.net (https://www.economica.net/cresterea-valabilitatii-permiselor-de-conducere-de-la-10-la-15-ani-proiect-adoptat-de-senat_727925.html)
🗳Astăzi a avut loc votul Directivei privind permisele de conducere - un dosar extrem de important pentru ambiția Uniunii de a-și atinge obiectivul "0 tragedii mortale rutiere până în 2050."
📊În ciuda faptului că numărul de persoane care au murit în accidente rutiere a scăzut de la 51,400 în 2001, la 19,800 în 2021, obiectivul UE de reducere cu 75% a tragediilor pentru această perioadă nu a fost atins.
🛑După cum știm, România ocupă în continuare primul loc din Uniunea Europeană la mortalitatea pe șosele, cu 86 de victime la milionul de locuitori.🛑
✅Astfel, noile reguli introduse de această Directivă sunt inspirate din cele mai bune practici ale Statelor Membre și presupun:
➡ introducerea unor controale medicale obligatorii în toate Statele Membre la eliberarea sau reînnoirea permisului; 14 State Membre au deja implementată această vizită medicală;
➡introducerea unei valabilități de 15 ani a permiselor de conducere pentru motociclete, mașini și tractoare, iar pentru camioane și autobuze vor fi valabile timp de cinci ani.
➡ statele membre pot impune sancțiuni mai stricte, dar proporționale, aplicabile comportamentului periculos pe șosele, în special toleranță 0 pentru conducerea sub influența alcoolului sau a drogurilor, cu atenție deosebită șoferilor începători;
➡ eliminarea obstacolelor cu care se pot confrunta solicitanții sau titularii permiselor de conducere din Statele Membre, prin introducerea unui permis de conducere digital care să fie echivalent cu cel fizic;
➡ pentru a face față penuriei de șoferi calificați, se introduce posibilitatea ca persoanele de 18 ani să obțină un permis de conducere pentru camioane sau autobuze cu până la 16 pasageri, cu condiția deținerii unui certificat de competență profesională.
➡dacă nu se deține acest certificat, limita este ridicată la 21 de ani. În plus, persoanele cu vârsta de 17 ani ar putea fi eligibili pentru un permis de conducere pentru camioane dacă sunt însoțiți de un șofer experimentat.
facebook.com/EUCorinaCretu
Aproximativ trei milioane de persoane ar putea beneficia de creşterea valabilităţii permiselor de conducere din categoriile AM, Al, A2, A, B, Bl şi BE de la 10 ani la 15 ani, în scopul reducerii costurilor şi a timpului alocat pentru reînnoirea permiselor, potrivit unui proiect iniţiat de Guvern, adoptat marţi de Senat, prima cameră sesizată în acest caz.
Proiectul pentru modificarea şi completarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr.195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice mai prevede creşterea siguranţei rutiere prin scăderea valabilităţii administrative a permiselor de conducere eliberate pentru vehiculele din categoriile AM, Al, A2, A, B, Bl şi BE, deţinute de persoane cu vârtsa de 70 de ani şi peste această vârstă de la 10 ani la cinci ani, scrie Agerpres.
Potrivit unui amendament admis la proiectul de act normativ, valabilitatea administrativă a permiselor de conducere eliberate pentru toate categoriile, deţinute de persoane cu vârsta de 80 de ani şi peste această vârstă, este de doi ani.
O altă modificare la proiect însuşită de plenul Senatului stipulează că permisele de conducere eliberate pentru toate categoriile, anterior publicării prezentei legi, îşi păstrează valabilitatea administrativă înscrise pe acestea.
economica.net (https://www.economica.net/cresterea-valabilitatii-permiselor-de-conducere-de-la-10-la-15-ani-proiect-adoptat-de-senat_727925.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: rota on March 03, 2024, 09:34:37 AM
Post by: rota on March 03, 2024, 09:34:37 AM
Pana nu introducem radare fixe peste tot in Romania, mare lucru nu se schimba. Mai jos, interventia completa în cazul unui accident:
"Am decis să public acest clip, cu riscul să fiu acuzat că postez conținut prea explicit (deși nu sunt de acord, totul fiind extrem de atent blurrat, verificat si reverificat), pentru a atrage un semnal de alarmă față de toți: parlamentari, primari, consilieri locali, oameni cu capacitate de decizie si care pot influența mai mult lucrurile, dar mai ales șoferilor, oamenilor care se urcă la volan în fiecare zi. Avem nevoie de drumuri mai bune, de legi mai aspre pentru cei care conduc sub influența drogurilor sau alcoolului și care ajung să producă accidente (lucrul acesta trebuie descurajat intens), dar în primul rând avem nevoie să fim mai responsabili fiecare din noi. "
"Am decis să public acest clip, cu riscul să fiu acuzat că postez conținut prea explicit (deși nu sunt de acord, totul fiind extrem de atent blurrat, verificat si reverificat), pentru a atrage un semnal de alarmă față de toți: parlamentari, primari, consilieri locali, oameni cu capacitate de decizie si care pot influența mai mult lucrurile, dar mai ales șoferilor, oamenilor care se urcă la volan în fiecare zi. Avem nevoie de drumuri mai bune, de legi mai aspre pentru cei care conduc sub influența drogurilor sau alcoolului și care ajung să producă accidente (lucrul acesta trebuie descurajat intens), dar în primul rând avem nevoie să fim mai responsabili fiecare din noi. "
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on March 04, 2024, 08:53:33 PM
Post by: tom_sawyer on March 04, 2024, 08:53:33 PM
D.R.D.P. Constanța a demarat proiectul "Lucrări de amenajare la treceri de pietoni, a refugiului (insula denivelantă) și montarea parapetului pietonal de protecție" pe drumul european cu patru benzi, DN 39 (E87) în localitățile liniare în vederea asigurării pietonilor și a participanților la trafic.
facebook.com/DRDPCT
(https://i.imgur.com/WFhv5R3.jpeg)
Sper ca după montarea parapetului să se ajungă la așa ceva:
(https://i.imgur.com/dQsgdEJ.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
facebook.com/DRDPCT
(https://i.imgur.com/WFhv5R3.jpeg)
Sper ca după montarea parapetului să se ajungă la așa ceva:
(https://i.imgur.com/dQsgdEJ.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: pasadia on March 04, 2024, 10:01:36 PM
Post by: pasadia on March 04, 2024, 10:01:36 PM
Fara suparare, dar banda aia din mijloc, ingustata in halul asta, mai e cazul sa fie numita banda de circulatie? Daca nu sunt in stare sa largeasca drumul pe lateral astfel, atunci ar trebui redus drumul la o banda pe sens. Dar cel fac ei acolo pare a fi cauzator de accidente in viitor.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Sorinus on March 05, 2024, 09:14:47 AM
Post by: Sorinus on March 05, 2024, 09:14:47 AM
ce jeg de lucrare
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on March 05, 2024, 11:32:46 AM
Post by: danutzu_1069 on March 05, 2024, 11:32:46 AM
Presupun ca nu este finalizata, dar, insula aia este mult prea lata pentru necesitati... plus ca ia mult din latimea B2.
si mai sper ca o sa retraseze marcajele, atat zebra cat si separarea intre B1 si B2
si mai sper ca o sa retraseze marcajele, atat zebra cat si separarea intre B1 si B2
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: abit on March 06, 2024, 10:03:16 PM
Post by: abit on March 06, 2024, 10:03:16 PM
Accident groaznic la Brăila (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-26954440-accident-groaznic-braila-masina-rasturnat-peste-femeie-81-ani-care-mergea-trotuar.htm). O mașină s-a răsturnat peste o femeie de 81 de ani care mergea pe trotuar
O înregistrare video a accidentului poate fi văzută aici (https://www.facebook.com/watch/?v=255415420954703)
(https://i.imgur.com/AHgoqMd.jpeg)
O înregistrare video a accidentului poate fi văzută aici (https://www.facebook.com/watch/?v=255415420954703)
(https://i.imgur.com/AHgoqMd.jpeg)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on March 11, 2024, 10:02:39 AM
Post by: JohannDB on March 11, 2024, 10:02:39 AM
https://www.oradesibiu.ro/2024/03/10/accidentul-cu-3-morti-de-pe-dn1-la-avrig-filmat-cu-o-camera-de-bord-imaginile-sunt-tulburatoare-video/
DIN ARTICOL........
Un conducător auto aflat în trafic a surprins pe o cameră video de la bordul mașinii, accidentul grav petrecut vineri seară la Avrig. Pe imagini se vede cum camionul lovește în plin o mașină și apoi plonjează în gol de pe pod.
Imaginile sunt tulburătoare. Practic mașina lovită în plin de camion nu a avut nici o șansă în fața mastodontului. Autoturismul a fost lovit în plin, iar acest lucru se vede și pe imaginile video surprinse cu o cameră de bord de la o altă mașină aflată în trafic.
Reamintim că un sibian și doi bărbați din Covasna au murit vineri în urma accidentului de pe Centura Avrigului.
,,Din primele cercetări efectuate la fața locului, polițiști Serviciului Rutier au stabilit faptul că șoferul basculantei, un bărbat în vârstă de 67 de ani, domiciliat în Tilișca (județul Sibiu), din cauze ce urmează a fi stabilite, în timp ce se deplasa pe sensul Făgăraș – Sibiu, ar fi intrat în coliziune cu un autoturism care circula din sens opus, condus de un bărbat de 38 de ani, domiciliat în județul Covasna. Împreună cu acesta în autoturism se afla un bărbat, în vârstă de 42 de ani, domiciliat în județul Covasna. În urma accidentului, autobasculanta a părăsit partea carosabilă și s-a răsturnat sub viaduct. Din păcate, toate cele 3 persoane au decedat", informează Luciana Lazăr, purtătorul de cuvânt al IPJ Sibiu. """"
(https://i.imgur.com/BxhhL8o.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/FzjZpoC.jpeg)
(https://i.imgur.com/UHa4HZ6.jpeg)
(https://i.imgur.com/Fb6JxRq.jpeg)
(https://i.imgur.com/Y7vnfOD.jpeg)
(https://i.imgur.com/zmKjjPA.jpeg)
(https://i.imgur.com/DR4k410.jpeg)
(https://i.imgur.com/2gDxnVt.jpeg)
(https://i.imgur.com/YzTHCtZ.jpeg)
(https://i.imgur.com/TMvjs7h.jpeg)
(https://i.imgur.com/JKkWvrl.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Hmmmmmmm....., ricoșeu din... parapet ?? De nu ricoșa, sărea de pe pod în dreapta cu o singură victimă (posibilă).......
DIN ARTICOL........
Un conducător auto aflat în trafic a surprins pe o cameră video de la bordul mașinii, accidentul grav petrecut vineri seară la Avrig. Pe imagini se vede cum camionul lovește în plin o mașină și apoi plonjează în gol de pe pod.
Imaginile sunt tulburătoare. Practic mașina lovită în plin de camion nu a avut nici o șansă în fața mastodontului. Autoturismul a fost lovit în plin, iar acest lucru se vede și pe imaginile video surprinse cu o cameră de bord de la o altă mașină aflată în trafic.
Reamintim că un sibian și doi bărbați din Covasna au murit vineri în urma accidentului de pe Centura Avrigului.
,,Din primele cercetări efectuate la fața locului, polițiști Serviciului Rutier au stabilit faptul că șoferul basculantei, un bărbat în vârstă de 67 de ani, domiciliat în Tilișca (județul Sibiu), din cauze ce urmează a fi stabilite, în timp ce se deplasa pe sensul Făgăraș – Sibiu, ar fi intrat în coliziune cu un autoturism care circula din sens opus, condus de un bărbat de 38 de ani, domiciliat în județul Covasna. Împreună cu acesta în autoturism se afla un bărbat, în vârstă de 42 de ani, domiciliat în județul Covasna. În urma accidentului, autobasculanta a părăsit partea carosabilă și s-a răsturnat sub viaduct. Din păcate, toate cele 3 persoane au decedat", informează Luciana Lazăr, purtătorul de cuvânt al IPJ Sibiu. """"
(https://i.imgur.com/BxhhL8o.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/FzjZpoC.jpeg)
(https://i.imgur.com/UHa4HZ6.jpeg)
(https://i.imgur.com/Fb6JxRq.jpeg)
(https://i.imgur.com/Y7vnfOD.jpeg)
(https://i.imgur.com/zmKjjPA.jpeg)
(https://i.imgur.com/DR4k410.jpeg)
(https://i.imgur.com/2gDxnVt.jpeg)
(https://i.imgur.com/YzTHCtZ.jpeg)
(https://i.imgur.com/TMvjs7h.jpeg)
(https://i.imgur.com/JKkWvrl.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Hmmmmmmm....., ricoșeu din... parapet ?? De nu ricoșa, sărea de pe pod în dreapta cu o singură victimă (posibilă).......
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on March 11, 2024, 10:21:09 AM
Post by: tom_sawyer on March 11, 2024, 10:21:09 AM
^ Parapet de beton crimnal În cazul de față. Părerea mea e că ar trebui montat parapet metalic suplimentar la marginea părții carosabile. Mai ales că jos este cale ferată, poate cădea peste un tren cu călători.
A lovit acest element prefabricat de beton:
https://www.google.ro/maps/@45.737218,24.3838321,3a,15y,313.29h,80.17t/data=!3m6!1e1!3m4!1sX4zBDofCJ9jTHiJ_aecZsA!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu
Nu l-a ajutat nici faptul că a frânat, chiar a înrăutătit situația.
(https://i.imgur.com/dNcl4Be.png)
O soluție de genul acesta poate ar fi salvat niște vieți:
https://www.google.ro/maps/@45.3997208,28.0156386,3a,15y,5.62h,90.11t/data=!3m6!1e1!3m4!1sojZfWTK15ZE6go8R5JOrxg!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu
A lovit acest element prefabricat de beton:
https://www.google.ro/maps/@45.737218,24.3838321,3a,15y,313.29h,80.17t/data=!3m6!1e1!3m4!1sX4zBDofCJ9jTHiJ_aecZsA!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu
Nu l-a ajutat nici faptul că a frânat, chiar a înrăutătit situația.
(https://i.imgur.com/dNcl4Be.png)
O soluție de genul acesta poate ar fi salvat niște vieți:
https://www.google.ro/maps/@45.3997208,28.0156386,3a,15y,5.62h,90.11t/data=!3m6!1e1!3m4!1sojZfWTK15ZE6go8R5JOrxg!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on March 11, 2024, 11:13:20 AM
Post by: JohannDB on March 11, 2024, 11:13:20 AM
https://www.facebook.com/watch/?ref=search&v=3399229806769177&external_log_id=ee8ef55f-72c2-47a1-b803-06aba78c5700&q=%C8%99ofer%20de%20camion%20blocheaz%C3%AE%20pe%20autostrad%C4%83%20unul%20pe%20contrasens
https://fb.watch/qKve2CecfA/
DEȘI sunt VECHI IULIE 2019.........
(https://i.imgur.com/DBaWX92.jpeg)
(https://i.imgur.com/oktXF9j.jpeg)
(https://i.imgur.com/ALgZLvR.jpeg)
(https://i.imgur.com/PatiVCZ.jpeg)
(https://i.imgur.com/5gtZ0Vz.jpeg)
Un coleg vine în ajutor; ce bune sunt stațiile - și închide partea dreaptă a autostrăzii. Așa cel cu "păcat" este obligat să întoarcă, în siguranță și să plece ......
(https://i.imgur.com/fQWvXq9.jpeg)
(https://i.imgur.com/BHLSnry.jpeg)
(https://i.imgur.com/Fzyog8M.jpeg)
(https://i.imgur.com/FoCDx7U.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
https://fb.watch/qKve2CecfA/
DEȘI sunt VECHI IULIE 2019.........
(https://i.imgur.com/DBaWX92.jpeg)
(https://i.imgur.com/oktXF9j.jpeg)
(https://i.imgur.com/ALgZLvR.jpeg)
(https://i.imgur.com/PatiVCZ.jpeg)
(https://i.imgur.com/5gtZ0Vz.jpeg)
Un coleg vine în ajutor; ce bune sunt stațiile - și închide partea dreaptă a autostrăzii. Așa cel cu "păcat" este obligat să întoarcă, în siguranță și să plece ......
(https://i.imgur.com/fQWvXq9.jpeg)
(https://i.imgur.com/BHLSnry.jpeg)
(https://i.imgur.com/Fzyog8M.jpeg)
(https://i.imgur.com/FoCDx7U.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Earthchild on March 11, 2024, 01:15:48 PM
Post by: Earthchild on March 11, 2024, 01:15:48 PM
Filmul cu accidentul de la Avrig m-a lăsat fără cuvinte...
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on March 11, 2024, 02:30:10 PM
Post by: dumbravaandrei on March 11, 2024, 02:30:10 PM
Da, urat accident. Si e genul ala de eveniment care scoate in evidenta proasta proiectare, chiar daca a pornit de la cele mai bune intentii.
Chiar ma uitam ieri pe DN1, din Otopeni si pana la Sinaia, in loc ca parapetii metalici sa fie ingropati direct in pamant, toti au cate un "cap de pod" betonat, care "protejeaza" parapetul metalic.
Chiar ma uitam ieri pe DN1, din Otopeni si pana la Sinaia, in loc ca parapetii metalici sa fie ingropati direct in pamant, toti au cate un "cap de pod" betonat, care "protejeaza" parapetul metalic.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Geri on March 13, 2024, 11:34:17 AM
Post by: Geri on March 13, 2024, 11:34:17 AM
Atat sunt de meseriasi cei care fac caietul de sarcini impreuna cu factorii decidenti locali si proiectantii in cat se recunoaste prin DRDP Brasov ca descarcarea ce se vrea a fi la Nord de Codlea, giratoriul din varful dealului se afla intr-o zona periculoasa pe DN1.
Postare din 16.Februarie.2022, prin care semnalizam locatia ciudata giratoriulu pe DN1 a descarcarii (https://forum.peundemerg.ro/index.php?msg=377369)
https://forum.peundemerg.ro/index.php?msg=377369
Filmarea de la DRDP Brașov: Continuă montarea parapetului pe role pe #DN1 (https://www.youtube.com/watch?v=Wgm7wEl2mHE&ab_channel=TheRomanian)
In filmare se vede destul de bine elevatia pe care o urmeaza DN1 si curbele impreuna cu pantele/rampele zonei.
Locatia unde se filmeaza si monteaza rolele - pe Google Maps (https://www.google.com/maps/@45.7265478,25.4510948,3a,75y,356.97h,84.32t/data=!3m6!1e1!3m4!1saNh-CiN7Vm5BGJFXPjSkGg!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu)
Locatie pe harta API (https://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html?zoom=15&lat=45.7304&lng=25.4621)
(https://i.imgur.com/UshSawT.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
In cel mai inalt punct al DN1 din aceasta zona se vrea acest giratoriu.
Zona unde se vrea acest giratoriu nu numai ca incearca DRDP Bv sa o mai indulceasca, dar este si marcara prin cruci care se vad pe merginea drumului:
Se vede si in filmarea de la DRDP Bv (https://youtu.be/Wgm7wEl2mHE?t=17&share=featured)
(https://i.imgur.com/CnqQ4e7.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Crucile pe Google Maps (https://www.google.com/maps/@45.7271565,25.4503825,3a,75y,310.49h,77.14t/data=!3m6!1e1!3m4!1seN6_BSfZnBFcaPxP1sdGVg!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu)
Postare din 16.Februarie.2022, prin care semnalizam locatia ciudata giratoriulu pe DN1 a descarcarii (https://forum.peundemerg.ro/index.php?msg=377369)
https://forum.peundemerg.ro/index.php?msg=377369
Filmarea de la DRDP Brașov: Continuă montarea parapetului pe role pe #DN1 (https://www.youtube.com/watch?v=Wgm7wEl2mHE&ab_channel=TheRomanian)
In filmare se vede destul de bine elevatia pe care o urmeaza DN1 si curbele impreuna cu pantele/rampele zonei.
Locatia unde se filmeaza si monteaza rolele - pe Google Maps (https://www.google.com/maps/@45.7265478,25.4510948,3a,75y,356.97h,84.32t/data=!3m6!1e1!3m4!1saNh-CiN7Vm5BGJFXPjSkGg!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu)
Locatie pe harta API (https://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html?zoom=15&lat=45.7304&lng=25.4621)
(https://i.imgur.com/UshSawT.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
In cel mai inalt punct al DN1 din aceasta zona se vrea acest giratoriu.
Zona unde se vrea acest giratoriu nu numai ca incearca DRDP Bv sa o mai indulceasca, dar este si marcara prin cruci care se vad pe merginea drumului:
Se vede si in filmarea de la DRDP Bv (https://youtu.be/Wgm7wEl2mHE?t=17&share=featured)
(https://i.imgur.com/CnqQ4e7.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Crucile pe Google Maps (https://www.google.com/maps/@45.7271565,25.4503825,3a,75y,310.49h,77.14t/data=!3m6!1e1!3m4!1seN6_BSfZnBFcaPxP1sdGVg!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on March 13, 2024, 11:46:12 AM
Post by: JohannDB on March 13, 2024, 11:46:12 AM
CE SĂ MAI SPUI !?!?...... Proaspăt posesor de permis, de abia de-o lună, le dă cu tifla polițiștilor.....
https://www.monitorulsv.ro/Ultima-ora-local/2024-03-13/Un-tanar-de-18-ani-urmarit-de-politisti-oprit-cu-banda-de-cuie-care-i-a-perforat-cauciucurile-masinii
Cum se mai spune din "bătrâni", ""nici nu i s-a uscat cerneala de semnătură în permis"" și guțupanul, căruia nu i-a ""căzut cașul de la gură, încă"" se apucă de "eroisme".......
Din articol...................
Un tânăr de 18 ani, urmărit de polițiști, oprit cu banda de cuie, care i-a perforat cauciucurile mașinii
Miercuri, 13 Martie 2024 (09:51:29)de Florin PAIU
Un tânăr în vârstă de 18 ani, care abia avea o lună de zile de când își dobândise permisul de conducere, s-a angrenat într-o urmărire periculoasă cu poliția după el din motive greu de intuit, având în vedere că aparent nu avea nimic de ascuns.
Polițiștii din primul echipaj au alertat și alte echipaje, iar fugarul a putut fi oprit doar cu dispozitivul de oprire forțată tip "spike", acea bandă de cuie care se aruncă în fața mașinii și perforează cauciucurile.
În seara zilei de marți, 12 martie, în jurul orei 21.15, polițiștii din cadrul unui echipaj de la Poliția orașului Vicovu de Sus, care se aflau în serviciu de patrulare pe raza satului Falcău, comuna Brodina, au efectuat semnal de oprire unui autoturism care circula pe direcția spre Straja.
Șoferul nu a oprit la semnal, iar polițiștii au plecat în urmărire. Se știe, în acea zonă sunt dese cazurile de șoferi care nu opresc la semnal, în special contrabandiștii de țigări.
Polițiștii au efectuat somații multiple, iar la un moment dat au observat că mașina are aplicat semnul de șofer începător. Au solicitat prin stație sprijin prin prezența unei echipaj suplimentar, care se afla în apropiere de Straja.
Al doilea echipaj a așteptat mașina suspectă și, după efectuarea unei noi somații, a folosit dispozitivul baraj rutier extensibil cu țepi (SPIKE).
Șoferul a tras de volan dreapta, încercând să evite dispozitivul, dar anvelopele din spate ale mașinii au fost perforate.
Fugarul a fost reținut de polițiști în timp scurt.
La volan era un tânăr în vârstă de 18 ani, din comuna Straja, posesor de permis de conducere de doar o lună de zile.
Spre surpriza polițiștilor, tânărul a ieșit "curat" și privind consumul de alcool și privind cel de droguri. Acesta avea toate documentele în regulă.
Polițiștii nu au constatat vreo infracțiune.
Prin urmare, tânărul a încasat doar o amendă de 825 de lei, pentru neoprire la semnal, iar ca măsură complementară i-a fost suspendat dreptul de a conduce autovehicule pe drumurile publice pentru o perioadă de 30 de zile.
Așadar, tânărul cu permisul luat de o lună a rămas deja fără permis.
..............................................................................
Am proasta senzație că "eroul" se va lăuda peste tot și "se va da rotund în colțuri", însă nu a învățat NIMIC... Din contră mi se pare prea blând sfârșitul poveștii...... Pentru că așa i s-a năzărit și când i se va năzări din nou, va fi mai "copt/versat"....
https://www.monitorulsv.ro/Ultima-ora-local/2024-03-13/Un-tanar-de-18-ani-urmarit-de-politisti-oprit-cu-banda-de-cuie-care-i-a-perforat-cauciucurile-masinii
Cum se mai spune din "bătrâni", ""nici nu i s-a uscat cerneala de semnătură în permis"" și guțupanul, căruia nu i-a ""căzut cașul de la gură, încă"" se apucă de "eroisme".......
Din articol...................
Un tânăr de 18 ani, urmărit de polițiști, oprit cu banda de cuie, care i-a perforat cauciucurile mașinii
Miercuri, 13 Martie 2024 (09:51:29)de Florin PAIU
Un tânăr în vârstă de 18 ani, care abia avea o lună de zile de când își dobândise permisul de conducere, s-a angrenat într-o urmărire periculoasă cu poliția după el din motive greu de intuit, având în vedere că aparent nu avea nimic de ascuns.
Polițiștii din primul echipaj au alertat și alte echipaje, iar fugarul a putut fi oprit doar cu dispozitivul de oprire forțată tip "spike", acea bandă de cuie care se aruncă în fața mașinii și perforează cauciucurile.
În seara zilei de marți, 12 martie, în jurul orei 21.15, polițiștii din cadrul unui echipaj de la Poliția orașului Vicovu de Sus, care se aflau în serviciu de patrulare pe raza satului Falcău, comuna Brodina, au efectuat semnal de oprire unui autoturism care circula pe direcția spre Straja.
Șoferul nu a oprit la semnal, iar polițiștii au plecat în urmărire. Se știe, în acea zonă sunt dese cazurile de șoferi care nu opresc la semnal, în special contrabandiștii de țigări.
Polițiștii au efectuat somații multiple, iar la un moment dat au observat că mașina are aplicat semnul de șofer începător. Au solicitat prin stație sprijin prin prezența unei echipaj suplimentar, care se afla în apropiere de Straja.
Al doilea echipaj a așteptat mașina suspectă și, după efectuarea unei noi somații, a folosit dispozitivul baraj rutier extensibil cu țepi (SPIKE).
Șoferul a tras de volan dreapta, încercând să evite dispozitivul, dar anvelopele din spate ale mașinii au fost perforate.
Fugarul a fost reținut de polițiști în timp scurt.
La volan era un tânăr în vârstă de 18 ani, din comuna Straja, posesor de permis de conducere de doar o lună de zile.
Spre surpriza polițiștilor, tânărul a ieșit "curat" și privind consumul de alcool și privind cel de droguri. Acesta avea toate documentele în regulă.
Polițiștii nu au constatat vreo infracțiune.
Prin urmare, tânărul a încasat doar o amendă de 825 de lei, pentru neoprire la semnal, iar ca măsură complementară i-a fost suspendat dreptul de a conduce autovehicule pe drumurile publice pentru o perioadă de 30 de zile.
Așadar, tânărul cu permisul luat de o lună a rămas deja fără permis.
..............................................................................
Am proasta senzație că "eroul" se va lăuda peste tot și "se va da rotund în colțuri", însă nu a învățat NIMIC... Din contră mi se pare prea blând sfârșitul poveștii...... Pentru că așa i s-a năzărit și când i se va năzări din nou, va fi mai "copt/versat"....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on March 13, 2024, 12:30:19 PM
Post by: JohannDB on March 13, 2024, 12:30:19 PM
Parapeții cu role, pe DN 1 după Codlea.... Auzim că o "motivare" sunt crucile de marginea drumurilor.... Păii, pe sensul în discuție, spre Făgăraș, la km 185+285 este drumeagul ce duce la abatorul Avicod și pe partea asta de la Rompetrol până la intersecția de la Căprioara, pe dreapta, aven o cruce la 185+750, cu 150 m cca, înainte de cocoașă/vârful de pantă, apoi pe stânga după cocoașă (opus locului "rolelor" la 185+940 (2 cruci - sensul spre Codlea în urcare la o bandă cu parapet median), apoi 186+450 o cruce tot pe stânga, în dreptul intersecției cu DJ 112J spre Dumbrăvița, continuăm pe linia dreaptă de la intersecția DJ 112J cu 3 cruci tot pe stânga km 186+700..... Deci 1 cruce pe dreapta, și 1 + 2 = 3 cruci pe sensul invers.... Din ce mi-aduc aminte cele 3 cruci de la intersecția cu DJ 112J spre Dumbrăvița sunt rezultatul unei chestiuni de prioritate de acum vreo 15 ani.... Dar, daaa, e un "bun motiv"....
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: reed on March 28, 2024, 01:40:00 PM
Post by: reed on March 28, 2024, 01:40:00 PM
A7 Bacău
https://www.facebook.com/share/v/nnHuzDytYqkPFscK/
https://www.facebook.com/share/v/nnHuzDytYqkPFscK/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TibiV on March 28, 2024, 02:39:39 PM
Post by: TibiV on March 28, 2024, 02:39:39 PM
Doamne Sfinte!...
Si asta nu este un amarat de sofer de duminica, care a ratat breteaua corecta din nodul rutier...
:yikes:
Si asta nu este un amarat de sofer de duminica, care a ratat breteaua corecta din nodul rutier...
:yikes:
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on March 29, 2024, 08:36:45 AM
Post by: alin2pas on March 29, 2024, 08:36:45 AM
Niște camere de supraveghere amplasate în punctele de intrare și de ieșire de pe autostradă le-ar oferi șoferilor care vor să facă așa ceva ,,garanția" că nu scapă nepedepsiți și le-ar mai tăia ,,elanul". În plus, ar putea fi utilizate și pe post de camere pentru viteză medie pe autostradă.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dumbravaandrei on March 29, 2024, 09:53:46 AM
Post by: dumbravaandrei on March 29, 2024, 09:53:46 AM
E frumos sa ii si pedepsesti, daca mai pe cine... neaparat ar trebui un sistem de avertizare luminoasa la detectarea intrarii pe contrasens, inca de la nivelul bretelei, cu afisaj concomitent VMS "ATENTIE! DOBITOC PE CONTRASENS!"
Si zic neaparat pentru ca ajungem cu autostrada in mai multe zone unde probabiltatea de a da de cineva care nu stie cu ce se "mananca" autostrada, e destul de mare.
Si zic neaparat pentru ca ajungem cu autostrada in mai multe zone unde probabiltatea de a da de cineva care nu stie cu ce se "mananca" autostrada, e destul de mare.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: dr4qul4 on March 29, 2024, 02:34:35 PM
Post by: dr4qul4 on March 29, 2024, 02:34:35 PM
dupa numarul de la masina...se ducea la sapat.
Speram sa nu fie vorba de o groapa de 2m adancime.
Speram sa nu fie vorba de o groapa de 2m adancime.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: cristian_ch on April 01, 2024, 11:07:54 PM
Post by: cristian_ch on April 01, 2024, 11:07:54 PM
Faptul ca inca avem din astia de intra pe contrasens pe autostrada tine si de formarea ca sofer! Sunt instructor auto de 5 ani, initial B, dupa un an C, CE si D! M-a frapat faptul ca la noi este interzisa invatarea conducerii unui autovehicul pe autostrada. Probabil ca in afara de noi, prevederea asta se mai intalneste doar in Bulgaria in toata UE! Imi aduc aminte de o intamplare de acum aproape 4 ani pe A2, km 48 iesirea din benzinaria OMW sensul spre Constanta! Un incepator de Olt intrase frontal pe banda de accelerare si voia sa intre direct in banda 1 fara a mai parcurge acea distanta pe banda de accelerare si astfel sa obtina o viteza ridicata ce i-ar fi permis intrarea in siguranta in banda 1! Eram fix in spatele lui! Am asteptat ce am asteptat si am coborat si l-am intrebat ce vrea sa faca! I-am explicat cum trebuie facut si mi-a raspuns ca nu stie asa ceva ca nu a facut in scoala! Bine, sunt prea putine autostrazi in tara pentru a se putea invata uniform modul de circulatie pe autostrada! La vremea mea, existau doar 100 de km pe A1! Tot dupa ureche am invatat! In teorie se explica! Da' nu e tot una cu practica!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on April 02, 2024, 07:50:00 AM
Post by: TVlad on April 02, 2024, 07:50:00 AM
Ca desteptul ala din Olt sint multi. Ar putea macar sa le treaca prin cap ca e linie continua si din principiu nu se trece peste ea. Chestia asta se invata la orice scoala de soferi, cu autostrada sau fara.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on April 09, 2024, 01:41:06 AM
Post by: tom_sawyer on April 09, 2024, 01:41:06 AM
23 iun. 2023
Momentul producerii accidentului rutier grav de vineri din Pasul Mestecăniș a fost surprins de camerele de supraveghere din zonă. În filmarea obținută de reporterii Monitorului de Dorna se observă cum șoferul autoutilitarei, care se deplasa dinspre Pojorâta spre Iacobeni, a intrat cu viteză într-un viraj la dreapta, a derapat pe carosabil, a pătruns pe contrasens și s-a izbit violent de un autoturism care circula regulamentar pe banda de urcare de pe Mestecăniș.
www.monitoruldedorna.ro/?p=295084
Locul pe GoogleMaps (https://www.google.ro/maps/@47.4584992,25.3321264,3a,79.2y,189.72h,76.51t/data=!3m6!1e1!3m4!1s-x1gXQNWqqwUq-pZeMbCLQ!2e0!7i16384!8i8192!5m1!1e4?entry=ttu)
Momentul producerii accidentului rutier grav de vineri din Pasul Mestecăniș a fost surprins de camerele de supraveghere din zonă. În filmarea obținută de reporterii Monitorului de Dorna se observă cum șoferul autoutilitarei, care se deplasa dinspre Pojorâta spre Iacobeni, a intrat cu viteză într-un viraj la dreapta, a derapat pe carosabil, a pătruns pe contrasens și s-a izbit violent de un autoturism care circula regulamentar pe banda de urcare de pe Mestecăniș.
www.monitoruldedorna.ro/?p=295084
Locul pe GoogleMaps (https://www.google.ro/maps/@47.4584992,25.3321264,3a,79.2y,189.72h,76.51t/data=!3m6!1e1!3m4!1s-x1gXQNWqqwUq-pZeMbCLQ!2e0!7i16384!8i8192!5m1!1e4?entry=ttu)
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on April 10, 2024, 09:18:37 AM
Post by: alin2pas on April 10, 2024, 09:18:37 AM
Sau după cum scrie în comunicatele seci ale poliției: ,,neadaptarea vitezei la condițiile de drum". Din păcate.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on April 10, 2024, 05:39:10 PM
Post by: TVlad on April 10, 2024, 05:39:10 PM
Numeroase comentarii spun ca asfaltul e prost, de obicei alunecos indiferent de viteza. Cred ca merita tratata cu atentie chestiunea asta.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Leo-Ph on April 10, 2024, 08:15:55 PM
Post by: Leo-Ph on April 10, 2024, 08:15:55 PM
Pe Mestecanis am derapat si eu in februarie pe o zi insorita si cu carosabilul uscat.
Eram in urcare dinspre Pojorata chiar in curba din zona cu Groapa de gunoi.
Conduceam o Fabia 1 Combi cu 4 gume de iarna Hankook cu DOT 2023.
Eram in urcare dinspre Pojorata chiar in curba din zona cu Groapa de gunoi.
Conduceam o Fabia 1 Combi cu 4 gume de iarna Hankook cu DOT 2023.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: qionescu1 on April 11, 2024, 11:41:10 PM
Post by: qionescu1 on April 11, 2024, 11:41:10 PM
In lumina ultimei postari API vizavi de trecerile la nivel.
https://actualdecluj.ro/un-sofer-de-la-detasamentul-de-pompieri-turda-este-cercetat-disciplinar-era-sa-l-loveasca-trenul/
https://actualdecluj.ro/un-sofer-de-la-detasamentul-de-pompieri-turda-este-cercetat-disciplinar-era-sa-l-loveasca-trenul/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: JohannDB on April 13, 2024, 10:41:48 PM
Post by: JohannDB on April 13, 2024, 10:41:48 PM
https://actualdecluj.ro/un-sofer-de-la-detasamentul-de-pompieri-turda-este-cercetat-disciplinar-era-sa-l-loveasca-trenul/................... Păi la ceva de acest gen, ar fi bine dacă s-ar legifera ca TRENUL să se strecoare printre mașini la trecerile la nivel..... Ce atâta prioritate pentru tren ???? Din ce se putea observa pe filmarea cu pricina, și echipajul ambulanței "Smurd" a frânat în extremis la trecerea de nivel, când locomotiva venea târâtă de inerția frânării de urgență.... Offffffffffff
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: CDV07 on April 18, 2024, 03:21:18 PM
Post by: CDV07 on April 18, 2024, 03:21:18 PM
"Bowling" azi pe Sibiu-Boița.🙃
https://vm.tiktok.com/ZGeHDq833/
https://vm.tiktok.com/ZGeHDq833/
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Feri on April 21, 2024, 12:16:54 AM
Post by: Feri on April 21, 2024, 12:16:54 AM
^
^ de la minutul 13 este mai grav
QuoteCarambol pe A1 - zona Boița - 18 aprilie 2024
Turnul Sfatului TV
^ de la minutul 13 este mai grav
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: TVlad on April 21, 2024, 09:48:08 AM
Post by: TVlad on April 21, 2024, 09:48:08 AM
Concluzii: cind soseaua e acoperita cu zapada flescaita, nu calca pe ea. Stai in banda ta, urmeaza sleaurile existente, nu schimba directia, nu depasi, pastreaza distanta.
Cel cu masina neagra ar fi trebuit sa o scoata pe banda de urgenta. Banuiesc ca nu era in imposibilitatea de a o deplasa, nu parea asa de grav lovita si cred ca nici el nu era ranit.
Cel cu masina neagra ar fi trebuit sa o scoata pe banda de urgenta. Banuiesc ca nu era in imposibilitatea de a o deplasa, nu parea asa de grav lovita si cred ca nici el nu era ranit.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: 26ld on April 21, 2024, 09:55:29 AM
Post by: 26ld on April 21, 2024, 09:55:29 AM
Mie mi se pare mai rau faptul ca niciun sofer nu opreste sa vada daca e ok soferul sau sa sune la 112. Efectiv trec printre masina si resturile masinii si isi continua drumul, chiar si soferii profesionisti.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on April 21, 2024, 10:25:31 AM
Post by: danutzu_1069 on April 21, 2024, 10:25:31 AM
In primul rand este de condamnat, neadaptarea vitezei la starea carosabilului.
Apoi, inacțiunea administratorului drumului. Nu se uita nimeni la monitoarele alea?
Nu cred ca zloata aia a apărut... prin surprindere... Au trecut 10 minute de cand carosabilul s-a acoperit cu zloata si pana la accident.
Ce a urmat apoi? Un lanț de greșeli ale participanților la trafic... care dovedește faptul ca nu meritam autostrăzi...
La primul accidentata, anvelope de iarna cumva? nu cred, la ce traiectorie a avut masina...
Lasi masina asta, in mijlocul autostrazii? Degur, daca nu ai cultura circulatiei pe autostrazi.
Te dai jos din masina? Daaa, ca atat de duce mintea si vrei sa fi tinta sigura...
Vezi masini mari cu viteza redusa si cu avarii.... tu te apropii ghiulea (masina aia alba care a facut slalom la limita)
Idem si pentru duba aia ....
Si pentru ala negru..
Nu vreau sa ma gândesc, daca ar fi fost tunel.... Măcel ieșea...
Cred ca trebuie umblat si la legislație la partea cu circulația pe autostrăzi.
@26ld, soferul s-a dat jos din masina sa-si recupereze ... daunele. Asta pe autostrada acoperita cu zloata, pe care distanta de franare este mult mai mare... si tu vrei sa opresti pe autostrada sa-l intrebi pe ala de sanatate???
Apoi, inacțiunea administratorului drumului. Nu se uita nimeni la monitoarele alea?
Nu cred ca zloata aia a apărut... prin surprindere... Au trecut 10 minute de cand carosabilul s-a acoperit cu zloata si pana la accident.
Ce a urmat apoi? Un lanț de greșeli ale participanților la trafic... care dovedește faptul ca nu meritam autostrăzi...
La primul accidentata, anvelope de iarna cumva? nu cred, la ce traiectorie a avut masina...
Lasi masina asta, in mijlocul autostrazii? Degur, daca nu ai cultura circulatiei pe autostrazi.
Te dai jos din masina? Daaa, ca atat de duce mintea si vrei sa fi tinta sigura...
Vezi masini mari cu viteza redusa si cu avarii.... tu te apropii ghiulea (masina aia alba care a facut slalom la limita)
Idem si pentru duba aia ....
Si pentru ala negru..
Nu vreau sa ma gândesc, daca ar fi fost tunel.... Măcel ieșea...
Cred ca trebuie umblat si la legislație la partea cu circulația pe autostrăzi.
@26ld, soferul s-a dat jos din masina sa-si recupereze ... daunele. Asta pe autostrada acoperita cu zloata, pe care distanta de franare este mult mai mare... si tu vrei sa opresti pe autostrada sa-l intrebi pe ala de sanatate???
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: 26ld on April 21, 2024, 12:08:22 PM
Post by: 26ld on April 21, 2024, 12:08:22 PM
Art. 77.
(2) Orice persoană care este implicată sau are cunoştinţă de producerea unui accident de circulaţie în urma căruia a rezultat moartea sau vătămarea integrităţii corporale ori a sănătăţii uneia sau a mai multor persoane, precum şi în situaţia în care în eveniment este implicat un vehicul care transportă mărfuri periculoase este obligată să anunţe de îndată poliţia şi să apeleze numărul naţional unic pentru apeluri de urgenţă 112, existent în reţelele de telefonie din România.
Adica suni la 112 sa spui ca a avut loc un accident, cand te intreaba operatorul unde e accidentul sau incearca sa te localizeze prin gps, ii spui ca e cu 1 kilometru mai in spate ca tu aveai treaba -nerespectand legea- si trebuia sa ajungi tu urgent undeva si nu puteai opri? Cum evaluezi starea celor implicati in accident ? De pe geam ? Trist ca avem macar discutia asta. Soferul poate era in soc sau cine stie ce ii debita mintea, nu inseamna ca era ok daca aduna resturi menajere de pe asfalt.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on April 21, 2024, 12:25:41 PM
Post by: danutzu_1069 on April 21, 2024, 12:25:41 PM
Ti se pare ca este vreuna din situații?
Vătămare corporala sau deces? - șoferul coboară din mașina.
Vehicul cu materiale periculoase - nu este cazul.
Nu vrei sa înțelegi ca orice vehicul oprit pe autostrada, sau orice persoana prezenta pe carosabil poarte un semn de ținta?
Doar pe band de urgenta se poate opri (dar nu voluntar) si aici cu precauții. (pasagerii jos din masina si dincolo de parapet, la o distanta de siguranta, soferul cu vesta reflectorizanta, si daca nu face nimic la masina, la fel, dincolo de parapet)
Astea-s de bun simt si de logica... dar care ar trebui prevazute in legislatie, si in intrebarile de la examen.
Pentru situațiile astea sunt camerele de supraveghere trafic... dar la care nu se uita nimeni...
Treaba cu opritul si vazut ce si cum, si eventual acordarea de prim ajutor, nu-i pentru autostrada!!
Vătămare corporala sau deces? - șoferul coboară din mașina.
Vehicul cu materiale periculoase - nu este cazul.
Nu vrei sa înțelegi ca orice vehicul oprit pe autostrada, sau orice persoana prezenta pe carosabil poarte un semn de ținta?
Doar pe band de urgenta se poate opri (dar nu voluntar) si aici cu precauții. (pasagerii jos din masina si dincolo de parapet, la o distanta de siguranta, soferul cu vesta reflectorizanta, si daca nu face nimic la masina, la fel, dincolo de parapet)
Astea-s de bun simt si de logica... dar care ar trebui prevazute in legislatie, si in intrebarile de la examen.
Pentru situațiile astea sunt camerele de supraveghere trafic... dar la care nu se uita nimeni...
Treaba cu opritul si vazut ce si cum, si eventual acordarea de prim ajutor, nu-i pentru autostrada!!
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: CDV07 on April 21, 2024, 03:30:33 PM
Post by: CDV07 on April 21, 2024, 03:30:33 PM
Anul trecut a mai fost o situatie la Boita cu acel sofer care a sarit parapetul pe pod si a murit. Stie cineva daca s-au mai luat acele masuri de montare a grilajului metalic? Îmi amintesc ca API a cerut public catre CNAIR sa implementeze, dar... nu s-a mai anuntat nimic ulterior.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: Hercule on April 21, 2024, 05:40:54 PM
Post by: Hercule on April 21, 2024, 05:40:54 PM
^^^ @danutzu_1069 "Nu vreau sa ma gândesc, daca ar fi fost tunel.... Măcel ieșea..."
Daca ar fi fost tunel ar fi fost ud dar nu era zloata.
Daca ar fi fost tunel ar fi fost ud dar nu era zloata.
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: danutzu_1069 on April 21, 2024, 05:59:40 PM
Post by: danutzu_1069 on April 21, 2024, 05:59:40 PM
Ma refeream la reactii, nu la cauzele care au condus la primul accident, cu derapajul aluia..
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: tom_sawyer on April 21, 2024, 11:20:27 PM
Post by: tom_sawyer on April 21, 2024, 11:20:27 PM
Publicat în data de - 29.03.2024
Proiectul ordonanței de urgență a Guvernului pentru modificarea și completarea unor acte normative în scopul creșterii siguranței rutiere
https://webapp.mai.gov.ro/frontend/documente_transparenta/641_1711724971_1.%20Proiect%20OUG_22.03.2024.pdf
https://webapp.mai.gov.ro/frontend/documente_transparenta/641_1711724971_2.%20NF%20proiect%20circulatie%2022.03.2024.pdf
https://www.mai.gov.ro/informatii-publice/transparenta-decizionala/
Printre multe alte reglementări:
Art. I - Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice, republicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 670 din 3 august 2006, cu modificările și completările ulterioare, se modifică și se completează după cum urmează:
30. După articolul 1091 se introduc două noi articole, art. 1092 și 1093, cu următorul cuprins:
,,Art. 1092 – (1) Poliția Română are dreptul de a prelucra, în condițiile prezentei ordonanțe de urgență, datele de monitorizare a traficului rutier, colectate de administratorii drumurilor publice de interes județean și local cu ajutorul unor mijloace tehnice instalate pe drumurile pe care le administrează.
(2) Poliția Română primește de la administratorii drumurilor publice de interes județean și local, automat, prin intermediul unor sisteme de comunicații securizate, semnalări și datele de monitorizare a traficului aferente acestora care privesc posibila:
a) încălcare a normelor de circulație pe drumurile publice;
b) prezență în trafic a unor vehicule supuse confiscării, căutate potrivit legii, sau care pot fi utilizate ca probă într-o procedură judiciară.
(3) Posibila încălcare a normelor de circulație pe drumurile publice vizează:
a) limita maximă admisă de viteză pentru categoria de vehicul pe un anumit sector de drum;
b) interdicția sau restricția de a conduce un vehicul pe o bandă a sensului de deplasare;
c) semnificația culorii roșii a semaforului;
d) trecerea la nivel cu calea ferată;
e) interdicția de a adopta un comportament agresiv în conducerea vehiculelor pe drumurile publice;
f) depășirea coloanelor de vehicule oprite la culoarea roșie a semaforului sau la trecerile la nivel la calea ferată.
(4) Cerințele de compatibilitate și interconectare cu platformele software ale Poliției Române, inclusiv formatul semnalărilor și al datelor de monitorizare a traficului aferente acestora, se stabilesc, la nivel național, prin ordin al ministrului afacerilor interne.
(5) Administratorii drumurilor publice au următoarele obligații:
a) de a se asigura că mijloacele tehnice destinate măsurării vitezei care furnizează date către Poliția Română sunt omologate și verificate metrologic, potrivit normelor în vigoare;
b) de a informa public, pe pagina de internet proprie, cu privire la existența mijloacelor tehnice fixe și scopul prelucrării datelor de monitorizare a traficului rutier;
c) de a asigura capabilități și/sau servicii de imprimare masivă și comunicare a documentelor întocmite în legătură cu încălcarea normelor de circulație pe drumurile publice;
d) de a implementa cerințele prevăzute la alin. (4).
(6) Prelucrarea potrivit alin. (1) se realizează în raport de capacitatea tehnică și operațională a Poliției Române și numai în măsura în care sunt respectate obligațiile prevăzute la alin.(5).
(7) Poliția Română prelucrează automat semnalările și datele de monitorizare a traficului aferente acestora primite conform alin.(2) prin intermediul unor platforme software proprii, interconectate cu sistemele și bazele de date prevăzute la art. 7 alin.(1) din Legea nr. 383/2022 privind unele măsuri de eficientizare a monitorizării traficului rutier.
8 Rezultatul prelucrării automate prevăzute la alin.(1) se procesează manual de către polițiștii rutieri în cadrul dispeceratelor de monitorizare aparținând Poliției Române.
(9) Pentru dispeceratele de monitorizare prevăzute la alin. 8, posturile necesare efectuării prelucrării manuale sunt asigurate prin suplimentarea numărului de posturi aprobat Poliției Române din numărul total de posturi aprobat Ministerului Afacerilor Interne.
(10) Dispozițiile art. 11 alin. (3) – (7), art. 13 – 18 și ale art. 20 alin. (2) și alin. (3) din Legea nr. 383/2022 se aplică în mod corespunzător. Administratorii drumurilor publice de interes județean și local precum și structurile Poliției Române au calitatea de operatori de date cu caracter personal pentru prelucrările efectuate potrivit prezentului articol.
Art. 1093- (1) Prin excepție de la prevederile art. 109 alin. (1), polițistul rutier poate constata contravenția de adoptare a unui comportament agresiv în conducerea vehiculelor pe drumurile publice, astfel cum este prevăzută la art. 100 alin. (3) lit. i), și cu ocazia verificării sesizării formulate de un participant la trafic ce a perceput în mod nemijlocit și întâmplător efectuarea, pe drumul public, de către conducătorul unui vehicul, a oricăreia dintre manevrele prevăzute la art.541 alin.(2) și a surprins aceste manevre agresive într-o înregistrare audio-video sau video, după caz.
(2) Sesizarea participantului la trafic trebuie să conțină în mod obligatoriu datele acestuia de identificare - nume, prenume și cod numeric personal sau codul unic de identificare, datele de contact - număr de telefon și adresa de corespondență, declarația pe propria răspundere cu privire la veridicitatea aspectelor percepute și a înregistrării audio-video sau video, data, ora, locul sau orice elemente de natură să conducă la identificarea locului unde a fost percepută și surprinsă posibila faptă contravențională, precum și semnătura, și să fie însoțită de înregistrarea audio-video.
(3) Comunicarea sesizării prevăzute la alin. (1) se realizează prin platforme informatice destinate furnizării de servicii electronice.
(4) Competența de verificare a sesizării prevăzute la alin. (1) aparține poliției rutiere pe raza căreia a fost percepută și surprinsă posibila faptă contravențională. Sesizarea greșit îndreptată se trimite poliției rutiere competente, considerându-se valabilă dacă a fost trimisă în termen.
(5) Înregistrarea audio-video sau video trebuie să cuprindă următoarele elemente:
a) extrasul cadrului din filmarea audio-video sau video care surprinde manevrele agresive
percepute de participantul la trafic;
b) data și ora când au fost surprinse manevrele agresive;
c) locul ori elemente de natura să conducă la identificarea locului unde au fost surprinse manevrele agresive;
d) vehiculul implicat și numărul de înmatriculare ori înregistrare al acestuia, după caz;
e) semnalizarea rutieră a sectorului de drum public pe care au fost surprinse manevrele agresive, relevantă pentru constatarea contravenției;
(6) Sesizarea prevăzută la alin. (1) se clasează de către poliția rutieră competentă, fără altă formalitate, în oricare dintre următoarele situații:
a) se constată că aceasta nu este formulată de un participant la trafic;
b) persoana care a formulat sesizarea nu a perceput în mod nemijlocit și întâmplător manevrele agresive;
c) aceasta nu cuprinde elementele prevăzute la alin. (2);
d) aceasta a fost transmisă după o perioadă mai mare de 30 zile de la data surprinderii manevrelor agresive;
e) înregistrarea audio-video sau video lipsește ori nu cuprinde toate elementele prevăzute la alin. (5);
(7) Se consideră că persoana care a formulat sesizarea nu a perceput în mod întâmplător manevrele agresive atunci când:
a) aceasta a sesizat, cu privire la același autovehicul, mai mult de o posibilă faptă contravențională săvârșită într-un interval de 24 de ore sau mai mult de trei posibile fapte contravenționale săvârșite într-
un interval de 15 zile;
b) aceasta a sesizat, cu privire la același loc, mai mult de trei posibile fapte contravenționale săvârșite într-un interval de 24 de ore sau mai mult de șapte posibile fapte contravenționale săvârșite într-un interval de 15 zile.
8 Înregistrarea audio-video sau video, împreună cu sesizarea prevăzută la alin. (1), se păstrează pentru o perioadă de 1 an de la data sesizării, cu excepția situațiilor în care sunt utilizate în cadrul unei proceduri judiciare, caz în care acestea urmează regimul probelor. La împlinirea acestui termen înregistrările se distrug, prin proceduri ireversibile.
(9) În cuprinsul procesului-verbal de constatare a contravenției, întocmit ca urmare a verificării sesizării prevăzute la alin. (1), se consemnează obligatoriu împrejurările în care a fost constatată aceasta, inclusiv numărul de înregistrare al sesizării participantului la trafic ce a perceput cum s-a petrecut fapta contravențională și a surprins-o în înregistrarea audio-video sau video.
(10) Poliția rutieră asigură confidențialitatea datelor cu caracter personal ale participantului la trafic ce a formulat sesizarea prevăzută la alin. (1), acestea urmând a fi puse la dispoziție, la cerere, exclusiv organelor de verificare și control sau organelor judiciare, după caz.
(11) În cazurile prevăzute de prezentul articol, procesul-verbal de constatare a contravenției se poate încheia și în lipsa contravenientului, după stabilirea identității conducătorului de vehicul, menționându-se aceasta în procesul-verbal, fără a fi necesară confirmarea faptelor de către martori.
(12) Măsurile organizatorice și cerințele tehnice privind utilizarea platformelor informatice destinate furnizării de servicii electronice în scopul primirii și verificării sesizării prevăzute la alin. (1) se stabilesc prin ordin al ministrului afacerilor interne.
(14) Structurile Poliției Române au calitatea de operatori de date cu caracter personal pentru prelucrările efectuate potrivit prezentului articol.
(15) Dispozițiile art. 13 și ale art. 16 – 18 din Legea nr. 383/2022 privind unele măsuri de eficientizare a monitorizării traficului rutier se aplică în mod corespunzător."
Proiectul ordonanței de urgență a Guvernului pentru modificarea și completarea unor acte normative în scopul creșterii siguranței rutiere
https://webapp.mai.gov.ro/frontend/documente_transparenta/641_1711724971_1.%20Proiect%20OUG_22.03.2024.pdf
https://webapp.mai.gov.ro/frontend/documente_transparenta/641_1711724971_2.%20NF%20proiect%20circulatie%2022.03.2024.pdf
https://www.mai.gov.ro/informatii-publice/transparenta-decizionala/
Printre multe alte reglementări:
Art. I - Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice, republicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 670 din 3 august 2006, cu modificările și completările ulterioare, se modifică și se completează după cum urmează:
30. După articolul 1091 se introduc două noi articole, art. 1092 și 1093, cu următorul cuprins:
,,Art. 1092 – (1) Poliția Română are dreptul de a prelucra, în condițiile prezentei ordonanțe de urgență, datele de monitorizare a traficului rutier, colectate de administratorii drumurilor publice de interes județean și local cu ajutorul unor mijloace tehnice instalate pe drumurile pe care le administrează.
(2) Poliția Română primește de la administratorii drumurilor publice de interes județean și local, automat, prin intermediul unor sisteme de comunicații securizate, semnalări și datele de monitorizare a traficului aferente acestora care privesc posibila:
a) încălcare a normelor de circulație pe drumurile publice;
b) prezență în trafic a unor vehicule supuse confiscării, căutate potrivit legii, sau care pot fi utilizate ca probă într-o procedură judiciară.
(3) Posibila încălcare a normelor de circulație pe drumurile publice vizează:
a) limita maximă admisă de viteză pentru categoria de vehicul pe un anumit sector de drum;
b) interdicția sau restricția de a conduce un vehicul pe o bandă a sensului de deplasare;
c) semnificația culorii roșii a semaforului;
d) trecerea la nivel cu calea ferată;
e) interdicția de a adopta un comportament agresiv în conducerea vehiculelor pe drumurile publice;
f) depășirea coloanelor de vehicule oprite la culoarea roșie a semaforului sau la trecerile la nivel la calea ferată.
(4) Cerințele de compatibilitate și interconectare cu platformele software ale Poliției Române, inclusiv formatul semnalărilor și al datelor de monitorizare a traficului aferente acestora, se stabilesc, la nivel național, prin ordin al ministrului afacerilor interne.
(5) Administratorii drumurilor publice au următoarele obligații:
a) de a se asigura că mijloacele tehnice destinate măsurării vitezei care furnizează date către Poliția Română sunt omologate și verificate metrologic, potrivit normelor în vigoare;
b) de a informa public, pe pagina de internet proprie, cu privire la existența mijloacelor tehnice fixe și scopul prelucrării datelor de monitorizare a traficului rutier;
c) de a asigura capabilități și/sau servicii de imprimare masivă și comunicare a documentelor întocmite în legătură cu încălcarea normelor de circulație pe drumurile publice;
d) de a implementa cerințele prevăzute la alin. (4).
(6) Prelucrarea potrivit alin. (1) se realizează în raport de capacitatea tehnică și operațională a Poliției Române și numai în măsura în care sunt respectate obligațiile prevăzute la alin.(5).
(7) Poliția Română prelucrează automat semnalările și datele de monitorizare a traficului aferente acestora primite conform alin.(2) prin intermediul unor platforme software proprii, interconectate cu sistemele și bazele de date prevăzute la art. 7 alin.(1) din Legea nr. 383/2022 privind unele măsuri de eficientizare a monitorizării traficului rutier.
8 Rezultatul prelucrării automate prevăzute la alin.(1) se procesează manual de către polițiștii rutieri în cadrul dispeceratelor de monitorizare aparținând Poliției Române.
(9) Pentru dispeceratele de monitorizare prevăzute la alin. 8, posturile necesare efectuării prelucrării manuale sunt asigurate prin suplimentarea numărului de posturi aprobat Poliției Române din numărul total de posturi aprobat Ministerului Afacerilor Interne.
(10) Dispozițiile art. 11 alin. (3) – (7), art. 13 – 18 și ale art. 20 alin. (2) și alin. (3) din Legea nr. 383/2022 se aplică în mod corespunzător. Administratorii drumurilor publice de interes județean și local precum și structurile Poliției Române au calitatea de operatori de date cu caracter personal pentru prelucrările efectuate potrivit prezentului articol.
Art. 1093- (1) Prin excepție de la prevederile art. 109 alin. (1), polițistul rutier poate constata contravenția de adoptare a unui comportament agresiv în conducerea vehiculelor pe drumurile publice, astfel cum este prevăzută la art. 100 alin. (3) lit. i), și cu ocazia verificării sesizării formulate de un participant la trafic ce a perceput în mod nemijlocit și întâmplător efectuarea, pe drumul public, de către conducătorul unui vehicul, a oricăreia dintre manevrele prevăzute la art.541 alin.(2) și a surprins aceste manevre agresive într-o înregistrare audio-video sau video, după caz.
(2) Sesizarea participantului la trafic trebuie să conțină în mod obligatoriu datele acestuia de identificare - nume, prenume și cod numeric personal sau codul unic de identificare, datele de contact - număr de telefon și adresa de corespondență, declarația pe propria răspundere cu privire la veridicitatea aspectelor percepute și a înregistrării audio-video sau video, data, ora, locul sau orice elemente de natură să conducă la identificarea locului unde a fost percepută și surprinsă posibila faptă contravențională, precum și semnătura, și să fie însoțită de înregistrarea audio-video.
(3) Comunicarea sesizării prevăzute la alin. (1) se realizează prin platforme informatice destinate furnizării de servicii electronice.
(4) Competența de verificare a sesizării prevăzute la alin. (1) aparține poliției rutiere pe raza căreia a fost percepută și surprinsă posibila faptă contravențională. Sesizarea greșit îndreptată se trimite poliției rutiere competente, considerându-se valabilă dacă a fost trimisă în termen.
(5) Înregistrarea audio-video sau video trebuie să cuprindă următoarele elemente:
a) extrasul cadrului din filmarea audio-video sau video care surprinde manevrele agresive
percepute de participantul la trafic;
b) data și ora când au fost surprinse manevrele agresive;
c) locul ori elemente de natura să conducă la identificarea locului unde au fost surprinse manevrele agresive;
d) vehiculul implicat și numărul de înmatriculare ori înregistrare al acestuia, după caz;
e) semnalizarea rutieră a sectorului de drum public pe care au fost surprinse manevrele agresive, relevantă pentru constatarea contravenției;
(6) Sesizarea prevăzută la alin. (1) se clasează de către poliția rutieră competentă, fără altă formalitate, în oricare dintre următoarele situații:
a) se constată că aceasta nu este formulată de un participant la trafic;
b) persoana care a formulat sesizarea nu a perceput în mod nemijlocit și întâmplător manevrele agresive;
c) aceasta nu cuprinde elementele prevăzute la alin. (2);
d) aceasta a fost transmisă după o perioadă mai mare de 30 zile de la data surprinderii manevrelor agresive;
e) înregistrarea audio-video sau video lipsește ori nu cuprinde toate elementele prevăzute la alin. (5);
(7) Se consideră că persoana care a formulat sesizarea nu a perceput în mod întâmplător manevrele agresive atunci când:
a) aceasta a sesizat, cu privire la același autovehicul, mai mult de o posibilă faptă contravențională săvârșită într-un interval de 24 de ore sau mai mult de trei posibile fapte contravenționale săvârșite într-
un interval de 15 zile;
b) aceasta a sesizat, cu privire la același loc, mai mult de trei posibile fapte contravenționale săvârșite într-un interval de 24 de ore sau mai mult de șapte posibile fapte contravenționale săvârșite într-un interval de 15 zile.
8 Înregistrarea audio-video sau video, împreună cu sesizarea prevăzută la alin. (1), se păstrează pentru o perioadă de 1 an de la data sesizării, cu excepția situațiilor în care sunt utilizate în cadrul unei proceduri judiciare, caz în care acestea urmează regimul probelor. La împlinirea acestui termen înregistrările se distrug, prin proceduri ireversibile.
(9) În cuprinsul procesului-verbal de constatare a contravenției, întocmit ca urmare a verificării sesizării prevăzute la alin. (1), se consemnează obligatoriu împrejurările în care a fost constatată aceasta, inclusiv numărul de înregistrare al sesizării participantului la trafic ce a perceput cum s-a petrecut fapta contravențională și a surprins-o în înregistrarea audio-video sau video.
(10) Poliția rutieră asigură confidențialitatea datelor cu caracter personal ale participantului la trafic ce a formulat sesizarea prevăzută la alin. (1), acestea urmând a fi puse la dispoziție, la cerere, exclusiv organelor de verificare și control sau organelor judiciare, după caz.
(11) În cazurile prevăzute de prezentul articol, procesul-verbal de constatare a contravenției se poate încheia și în lipsa contravenientului, după stabilirea identității conducătorului de vehicul, menționându-se aceasta în procesul-verbal, fără a fi necesară confirmarea faptelor de către martori.
(12) Măsurile organizatorice și cerințele tehnice privind utilizarea platformelor informatice destinate furnizării de servicii electronice în scopul primirii și verificării sesizării prevăzute la alin. (1) se stabilesc prin ordin al ministrului afacerilor interne.
(14) Structurile Poliției Române au calitatea de operatori de date cu caracter personal pentru prelucrările efectuate potrivit prezentului articol.
(15) Dispozițiile art. 13 și ale art. 16 – 18 din Legea nr. 383/2022 privind unele măsuri de eficientizare a monitorizării traficului rutier se aplică în mod corespunzător."
Title: Re: Siguranța circulației rutiere în România
Post by: alin2pas on April 22, 2024, 08:33:18 AM
Post by: alin2pas on April 22, 2024, 08:33:18 AM
Articolul 1092 alineatul (3) cred că mai trebuia să cuprindă în lista de abateri și circulația fără RCA sau ITP (eventual și rovinietă) valabile. În multe localități primăriile au amplasat camere de supraveghere care pot fi folosite pentru așa ceva, iar camerele CNAIR pentru rovinietă pot fi folosite și pentru depistarea celor care nu au RCA sau ITP valabil (pentru că numerele de înmatriculare oricum sunt citite automat).