Vesti relativ noi.
QuoteAutostrada suspendată, ultima variantă: 6 tuneluri, 4 gări noi, 14 pasaje
Proiectul autostrăzii suspendate e aproape gata. Din cele trei variante prezentate inițial s-a ajuns la una singură, o combinație între primele trei. Rămâne tunelul pe sub parcul Herăstrău, însă va fi mai scurt. În final, prețul pe kilometru a ajuns mai mic decât la Pasajul Basarab: 70 milioane euro pe kilometru.
(http://b365.realitatea.net/wp-content/uploads/2011/10/auto1bun.jpg)
(http://b365.realitatea.net/wp-content/uploads/2011/10/auto2bun.jpg)
(http://b365.realitatea.net/wp-content/uploads/2011/10/auto3bun.jpg)
(http://b365.realitatea.net/wp-content/uploads/2011/10/auto4bun.jpg)
(http://b365.realitatea.net/wp-content/uploads/2011/10/auto5bun.jpg)
(http://b365.realitatea.net/wp-content/uploads/2011/10/auto6bun.jpg)
(http://b365.realitatea.net/wp-content/uploads/2011/10/auto7bun.jpg)
(http://b365.realitatea.net/wp-content/uploads/2011/10/auto8bun.jpg)
(http://b365.realitatea.net/wp-content/uploads/2011/10/auto9bun.jpg)
(http://b365.realitatea.net/wp-content/uploads/2011/10/auto10bun.jpg)
(http://b365.realitatea.net/wp-content/uploads/2011/10/auto11bun.jpg)
(http://b365.realitatea.net/wp-content/uploads/2011/10/auto12bun.jpg)
(http://b365.realitatea.net/wp-content/uploads/2011/10/autobun.jpg)
Detalii complete in sursa...
sursa: B365 (http://b365.realitatea.net/news/autostrada-suspendata-ultima-varianta-15-pasaje-si-5-tuneluri-vezi-proiectul/)
QuoteUn kilometru din autostrada suspendata promisa de Oprescu costa 70 mil. de euro VIDEO
Proiectul autostrazii suspendate din Bucuresti a ajuns la final. Vom avea chiar si un tunel pe sub Parcul Herastrau. Suna bine, insa calculele ne dau frisoane. Un singur kilometru ar putea sa coste 70 de milioane de euro. Enorm, daca ne gandim ca cel mai scump kilometru platit de Romania a fost de 26 de milioane de euro, pentru Bechtel.
Tunelul care se va construi pe sub parcul Herastrau ar incepe intr-un camp din Pipera. Cu o lungime de aproximativ 2 kilometri, acesta va avea o adancime maxima de 25 de metri si va trece pe sub magistrala de metrou care se va contrui in Baneasa. Iesirea din tunel va fi in apropiere de cartierul Damaroaia, spre bulevardul Poligrafiei.
Aceasta este doar o parte a drumului expres care va porni din noprd-est si va strabate orasul prin vest.
Pe o distanta de aproximativ 16 kilometri vor fi insirate in total 14 pasaje supraterane, sase tuneluri si patru gari noi. Noua artera va fi realizata in principal in apropierea caii ferate si se va intersecta pe traseu cu mari bulevarde si sosele, iar aici vor aparea nodurile.
In ultima varianta a inelului median se regasesc si propuneri noi pentru cateva gari, iar mare parte a drumului va fi pe trei benzi. Valoarea lucrarii ar putea ajunge la 1,5 miliarde de euro.
sursa: Incont.ro (http://www.incont.ro//bani/un-km-din-autostrada-suspendata-promisa-de-oprescu-ar-costa-70-mil-video.html)
QuoteFOTOGALERIE Autostrada suspendata propusa de primarul Oprescu, la pachet cu 10 turnuri, 6 poduri si 4 tuneluri
(http://media.hotnews.ro/media_server1/image-2011-11-25-10784598-41-amplasare-accente-inaltime-soseaua-colentina.jpg)
(http://media.hotnews.ro/media_server1/image-2011-11-25-10784597-41-amplasare-accente-inaltime-casa-presei-libere.jpg)
(http://media.hotnews.ro/media_server1/image-2011-11-25-10784599-41-traseu-inel-median-intre-autostrada-bucuresti-brasov-soseaua-petricani.jpg)
(http://media.hotnews.ro/media_server1/image-2011-11-25-10784609-41-traseu-inel-median-intre-strada-avionului-poligrafiei.jpg)
(http://media.hotnews.ro/media_server1/image-2011-11-25-10784600-41-traseu-inel-median-intre-calea-grivitei-constructorilor.jpg)
Artera va avea 13,5 km si va face legatura intre Soseaua Colentina, la intrarea in Bucuresti, si Piata Crangasi, mergand de-a lungul caii ferate.
In ultima varianta propusa de proiectanti si etalata la Comisia Tehnica de Urbanism de pe langa Primaria Capitalei in aceasta saptamana, autostrada suspendata nu mai este suspendata. Artera de circulatie ramane la sol pe o lungime de aproape 10 km, iar ceilalti 3 km ii parcurge in subteran, pe sub Parcul Herastrau. La intersectia acesteia cu arterele importante, proiectantii au propus construirea de pasaje subterane sau supraterane.
Iata traseul ultimei variante a autostrazii suspendate, propus de proiectanti si afisat la Comisia Tehnica de Urbanism a Primariei Capitalei:
- autostrada suspendata incepe de la capatul Soselei Colentina, la intersectia cu calea ferata, si continua de o parte si de alta a caii ferate, cate un sens de circulatie pe fiecare parte, pana la intersectia cu Soseaua Stefanesti si Soseaua Andronache. Aici, inelul median ramane la sol, iar peste el este construit un pasaj suprateran care leaga Soseaua Andronache cu Soseaua Stefanesti.
- la circa 100 de metri de aceasta intersectie, pe partea cu Cimitirul Andronache, se construieste un pasaj suprateran, de circa 900 metri lungime, pentru a traversa cimitirul. Partea inelului din Nordul caii ferate ramane la sol.
- dupa terminarea pasajului, inelul de pe ambele parti ale caii ferate merge la sol inca 500 de metri, pana la intersectia cu Autostrada Bucuresti Brasov. Si aici inelul ramane la sol, iar autostrada il va traversa printr-un pasaj suprateran conectat prin bretele cu acesta. Dupa aceasta intersectie, inelul mai merge inca circa 700 de metri la sol, paralel cu Pepiniera Petricani, pe ambele parti ale caii ferate.
- la intersectia cu Soseaua Petricani, inelul ramane la sol, iar Soseaua Petricani il sub-traverseaza. De asemenea va mai exista un al doilea pasaj subteran, care il subtraverseaza pe primul, si care face legatura intre soseaua Petricani si inel. La aceasta intersectie, proiectantii au prevazut si o gara. La circa 600 metri de aceasta intersectie urmeaza intersectia cu Soseaua Pipera Tunari. Inelul ramane la sol iar Soseaua Pipera-Tunari il traverseaza prin pasajul suprateran existent.
- dupa aceasta intersectie inelul mai merge circa 900 de metri la sol pana la intersectia cu strada Avionului, care va fi largita. Aici, inelul ramane la sol, iar strada Avionului il traverseaza printr-un pasaj suprateran.
- la circa 200 de metri de intersectia cu strada Avionului, partea inelului aflata la Nordul caii ferate intra in subteran. Partea Sudica ramane la sol pana dupa intersectia cu bulevardul Aerogarii, dupa care va intra si ea in subteran. Linia de cale ferata ramane la suprafata si este traversata de bd Aerogarii si Soseaua Nordului printr doua pasaje supraterane. Pasajul de la bd Aerogarii deja exista. Arhitectii din Comisia Tehnica de Urbanism au propus eliminarea pasajului de la intersectia cu Soseaua Nordului. Cele doua ramuri ale inelului median, o data intrate in subteran vor subtraversa parcul Herastrau si vor iesi din nou la suprafata, cu ambele sensuri pe partea de Nord a caii ferate, inainte de intersectia cu bd. Poligrafiei. Tunelul lung are circa 3 km, iar cel scurt 2,2 km. Relatiile intre inel si bd Poligrafiei se vor face prin doua pasaje, unul subteran pentru directia E si unul suprateran pentru directia Vest.
- dupa ce iese la sufrafata, inelul isi continua traseul pe langa calea ferata pana la intersectia cu Calea Grivitei pe care o va supratraversa prin modificarea podului existent.
- la intersectia cu liniile de cale ferata, inelul le va traversa printr-un pasaj suprateran si va forma un mare nod rutier. Aici proiectantii au discutat si amplasarea unei gari internationale. Dupa traversarea liniilor de cale ferata inelul va intra pe bd. Constructorilor si ajunge in Soseaua Virtutii la Piata Crangasi. Proiectantii au propus si varianta de a ocoli Lacul Morii pe la Vest, ca sa existe o alternativa la Soseaua Vitutii si sa ajunga in viitoarea penetratie spre A1.
Pasajele supraterane sunt prevazute in urmatoarele locatii:
- la intersectia inelului cu Soseaua Andronache;
- de-a lungul Cimitirului Andronache;
- la intersectia cu Autostrada Bucuresti-Brasov;
- la intersectia inelului cu strada Avionului;
- la intersectia cu bd. Poligrafiei;
- dupa intersectia cu Calea Grivitei, peste liniile de cale ferata;
Psaje subterane sunt prevazute in urmatoarele locatii:
- doua pasaje la intersectia cu Soseaua Pericani, aflate la adancimi diferite deoarece se incaleca;
- un pasaj pe sub Parcul Herastrau. Partea din Nordul caii ferate va intra in subteran dupa intersectia cu strada Avionului, cea din Sud, dupa intersectia cu bd. Aerogarii. Ambele vor iesi la suprafata inainte de intersectia cu bd. Poligrafiei.
- un pasaj la intersectia cu bd. Poligrafiei.
sursa: Hotnews (http://economie.hotnews.ro/stiri-imobiliar-10784593-autostrada-suspendata-propuse-primarului-oprescu-pachet-10-turnuri-6-poduri-4-tuneluri-vezi-ultima-varianta-traseului.htm)
Traseul in imagini si detalii "picante" in articol. :)
(http://b365.realitatea.net/wp-content/uploads/2011/11/colentina-andronache-1024x768.jpg)
(http://b365.realitatea.net/wp-content/uploads/2011/11/zona-andronache--1024x768.jpg)
(http://b365.realitatea.net/wp-content/uploads/2011/11/A3-nod-srutier-petrcicani-1024x768.jpg)
(http://b365.realitatea.net/wp-content/uploads/2011/11/pipera-avionului-1024x768.jpg)
(http://b365.realitatea.net/wp-content/uploads/2011/11/tunel-herastraubun-1024x768.jpg)
(http://b365.realitatea.net/wp-content/uploads/2011/11/PASAJ-1024x768.jpg)
(http://b365.realitatea.net/wp-content/uploads/2011/11/iesirea-herastraubun-1024x768.jpg)
(http://b365.realitatea.net/wp-content/uploads/2011/11/parculuibun-1024x768.jpg)
(http://b365.realitatea.net/wp-content/uploads/2011/11/pasaj-subteran-Calea-Grivi%C8%9Bei-Bucure%C8%99tii-Noi-1024x768.jpg)
(http://b365.realitatea.net/wp-content/uploads/2011/11/nod-chitilabun-1024x768.jpg)
(http://b365.realitatea.net/wp-content/uploads/2011/11/virturiibun-1024x768.jpg)
sursa: B365 (http://b365.realitatea.net/news/primul-pasaj-din-autostrada-suspendata-desfiintat-de-urbanisti-vei-imagini-cu-traseul/)
Salut tuturor si va felicit pentru subiectele alese pe acest forum.
Ca si incalzire, asta pentru ca poate nu ati citit presa de dimineata, postez si eu un link
http://b365.realitatea.net/news/video-3d-cu-cea-mai-spectaculoasa-lucrare-de-infrastructura-din-capitala/
Sper sa fie si realizabila lucrarea, desi costurile de investitie vor fi enorme.
Multumesc robert!
Bine ai venit, oficial vorbind. Te asteptam cu insight-uri despre siguranta circulatiei si sper ca vei reusi "sa faci rost" si de surse din interiorul santierelor patriei. :)
Pun eu aici clipul video, embed:
http://www.youtube.com/v/LE7zCMoiZy8
Capitala, relansată în faţa premierului: Oprescu promite că anul acesta se va da primul târnăcop la autostrada SF (http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti/Capitala-relansata_in_fata_premierului_0_651534870.html)
http://www.youtube.com/v/l-nM_-y5ja4
QuoteAutostrada suspendată, prezentată în faţa consilierilor municipali
,,Va fi o prezentare tehnică a proiectului la care vor lua parte membrii comisiilor şi toţi cei care sunt interesaţi", a spus Raicu. ,,Vrem să aflăm ce conţine proiectul, pe unde trece, ce se schimbă şi aşa mai departe pentru că noi am mai avut un proiect cu inelul median al Bucureştiului şi să vedem de unde vine diferenţa de la 600 de milioane la 1,6 miliarde de euro", a mai spus Raicu.
Totodată, preşedintele PDL Sector 5, Ştefan Pirpiliu, a declarat la sfârşitul săptămânii trecute că democrat-liberalii din Consiliului General se vor opune proiectului autostrăzii suspendate până când Oprescu nu le va prezenta clar ce presupune acesta.
sursa: Adevarul (http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti/bucuresti-autostrada_suspendata-consilieri_municipali-cgmb-mircea_raicu-pdl-sorin_oprescu_0_655134907.html)
^^ Visele umede ale lui Oprescu... :drool:
As vrea s-o vad si p'asta realitate... pe cand? Prin 2080?
Pai chiar acum cateva zile s-au certat iar pe buget si pe inelul asta... e complicat rau, incep sa cred ca ori n-o sa apuce sa-l mai faca, ori va dura o vesnicie. Zicea ca vin chinezii si fac in PPP si pun buvineta (de la vigneta pentru Bucuresti) ca sa-si scoata banii. Complicat rau. Mie mi-ar placea sa vad proiectul asta realitate pentru ca degreveaza centrul de trafic. Numai ca e nevoie de consens si vointa...
Quote from: Ionut on March 27, 2012, 04:45:20 PM
Pai chiar acum cateva zile s-au certat iar pe buget si pe inelul asta... e complicat rau, incep sa cred ca ori n-o sa apuce sa-l mai faca, ori va dura o vesnicie. Zicea ca vin chinezii si fac in PPP si pun buvineta (de la vigneta pentru Bucuresti) ca sa-si scoata banii. Complicat rau. Mie mi-ar placea sa vad proiectul asta realitate pentru ca degreveaza centrul de trafic. Numai ca e nevoie de consens si vointa...
Exact! Trebuie vointa!
Dar, mai exact de unde va putea lua cineva buvinieta? Cat va costa?
Quote from: valexandru on March 27, 2012, 04:47:41 PM
Dar, mai exact de unde va putea lua cineva buvinieta? Cat va costa?
Ei mergi muuult prea departe, crezi ca ei stiu? :) Zicea Oprescu ceva de genul rovinietei, adica iei de la benzinarii si platesti o taxa anuala si poti folosi oricand inelul median. Probabil sistemul va fi ca la rovinieta, adica vor fi montate camere care scaneaza numarul de inmatriculare si daca nu te gasesc in baza de date => amenda. Deci fix ca sistemul rovinietei, doar ca pe Bucuresti. De acolo si numele.
Pret? Eu nu tin minte sa fi amintit ceva de pret... dar probabil va fi mare pentru ca investitia e imensa.
Nu e un pic cam umflat pretul de 1,5 mld de euro?
3 mld de euro e pretul autostrazii Sibiu Pitesti!=> 1/2 din pretul unei autostrazi de aprox 100 km cu lucrari de arta mult mai complicate! Totusi!! 70 mil euro/km ??? ?
Nu e asa mare daca pui la socoteala preturile imense ce vor trebui platite pentru exproprieri. Plus ca si inelul in sine are multe elemente grele, multe viaducte, tunelul de sub Herastrau... etc.
Mie mi se pare un pret mai mult decat decent daca asta va fi pretul final. E vorba totusi de o constructie urbana. Nu ma gandesc la expropieri ci la "surprizele" de sub pamant... nimeni nu stie pe unde sunt cabluri, conducte, tevi si alte alea, apoi relocarile lor, apoi diferite case sau alte proprietati a caror posesor nu le stie nimeni si de aici intarzieri si intarzierile costa. Sa nu uitam cata bataie de cap a fost pentru un pasaj (Basarabi) si inmulteste cu pasajele si tunelele de pe inelul asta.
Bine ca discuta :)
QuoteOprescu discută astăzi cu investitorii chinezi despre autostrada suspendată
"Mă așteaptă chinezii în birou să discutăm. Eu le-am arătat proiectul (n.r. al autostrăzii suspendate) și le-a plăcut, au fost încântați", a spus Oprescu astăzi, în timpul vizitei de la Pasajul Pipera.
Primăria a semnat anul trecut un memorandum cu chinezii de la Shanghai Group cu privire la realizarea unui parteneriat public-privat pentru realizarea acestei lucrări. Ca să poate fi încheiat efectiv acest parteneriat public-privat, proiectul autostrăzii suspendate trebuie aprobat de Consiliul General al Municipiului București (CGMB). Proiectul a fost supus aprobării CGMB de două ori însă nici până acum nu a fost aprobat. În ședința din 23 februarie, consilierii PDL au refuzat să îl voteze motivând că nu li s-a prezentat proiectul de ședința, iar în ședința de la sfârșitul lunii martie, proiectul a fost pur și simplu respins. Autostrada suspendată, primește o înaintenouă șansă joi, când proiectul intră din nou spre aprobare în CGMB.
sursa: B365 (http://b365.realitatea.net/news/oprescu-discuta-astazi-cu-investitorii-chinezi-despre-autostrada-suspendata/)
Oprescu dupa exit poll.
"Primul proiect - autostrada suspendată. Am să o trec prin Consiliu şi după aceea nu vă mai anunţ decât în momentul când sunt gata. Vă invit pe toţi şi ne plimbăm pe ea şi după aceea dăm drumul la maşini, dar fără noi, că, altfel...", a spus Oprescu.
sursa: Mediafax (http://www.mediafax.ro/main-story/rezultate-alegeri-locale-2012-oprescu-a-castigat-bucurestiul-la-pas-fara-emotiile-si-incrancenarea-de-acum-patru-ani-9731544)
Acum chiar nu o sa mai aiba nicio scuza, avand si majoritatea USL in consiliu. Sunt tare curios daca va avea curajul sa dea ochii cu noi dupa 4 ani. Pentru ca in acesti 4 ani meritele sale au fost doar de a incheia (partial, daca ne gandim la Centrul Istoric) munca altora (Pasajul Basarab si Stadionul National). Sa vedem ce poate face singur.
Quote from: Ionut on June 11, 2012, 08:28:53 AM
Oprescu dupa exit poll.
"Primul proiect - autostrada suspendată ... a spus Oprescu.
Acum chiar nu o sa mai aiba nicio scuza ...
Stai calm ca intre timp va candida la Cotroceni O:-)
Oprescu si pafaristii. Lectura de weekend (http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/autostrada-de-peste-100-de-milioane-de-euro-pe-km-revine-167659.html).
http://www.youtube.com/v/LE7zCMoiZy8
Astazi se decide. (http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/oprescu-decide-azi-daca-vom-face-autostrada-de-100-de-milioane-pe-km-171013.html)
Referitor la articol. Greu de crezut ca investitia va fi facuta vreodata. Dupa Nicusor Dan, ar trebui ca Bucurestiul sa arata ca acum 100 de ani, adica o mahala, pentru ca asa arata. Singurele artere care erau mai de soi erau Calea Victorie si Kiselev, in rest pamant pe strada. Bucurestiul nu a fost nicioda un oras frumos si nici istorie nu a avut. Intodeauna s-a construit haotic. Largirea strazilor si planurile urbanistice in marile orase din Europa au fost facute acum 150 de ani, dand s-au daramat masiv cladirile vechi si insalubre. Cand aud de cladiri istorice ma apuca rasul, or fi cateva, dar in marea majoritate sunt niste ciudateni darapanate.
sincer, imi pare cam prea multa utopie in proiectu asta... sau face parte doar din campania electorala?
ei nu sunt in stare sa faca o centura 2x2 si vor sa sape pe sub herastrau
s-au c****t pe ei zeci de ani pana au reparat pasajul marasesti sa nu mai intre apa in el.
si multe multe alte exemple....
Ce-i trebuie chelului? Tichie de margaritar.
Se face Autostrada Suspendată! Cel mai scump proiect din istoria Capitalei-aprobat de CGMB:1,5 mld.€
http://directproprietar.ro/Se-face-Autostrada-Suspendat-Cel-mai-scump-proiect-din-istoria-Capitalei-aprobat-de-CGMB1-5-mld
QuoteCGMB a avizat Autostrada Suspendată
Autostrada suspendată a Primarului General Sorin Oprescu a fost aprobată astăzi în şedinţa Consiliului General al Municipiului Bucureşti (CGMB) cu 29 de voturi şi 16 împotrivă.
Valoarea estimată a investiţiei se ridică la 6,83 miliarde lei, din care aproximativ 58 de milioane reprezintă cheltuieli pentru proiectarea şi asistenţa tehnică necesară proiectului.
Sorin Oprescu a declarat la intrarea în şedinţă că principalul atuu al acestui proiect îl reprezintă interesul unor investitori privaţi din Rusia, America de Nord, China sau Coreea, care şi-au manifestat deja interesul pentru acest proiect. "Autostrada nu va fi un efort financiar pe umerii bucureștenilor și nici pe seama bugetului local. Nu vorbim despre bani de la buget, pentru că nu îi avem. Va fi un parteneriat public-privat",
După avizul primit din patrea consiliului general urmează stabilirea licitaţiei pentru alegerea constructorului.
sursa: Adevarul (http://www.adevarul.ro/locale/bucuresti/Bucuresti-stiri_din_bucuresti-sorin_oprescu-cgmb-autostrada_suspendata-autostrada-primaria_generala-sedinta_de_consiliu-primar-autostrada_lui_oprescu_0_765523447.html)
Oprescu si chinezii. :)
QuoteSorin Oprescu s-a întâlnit cu o delegaţie chineză pentru a discuta despre Autostrada Urbană
Primarul general al Capitalei, Sorin Oprescu, s-a întâlnit, marţi, la sediul Primăriei, cu reprezentanţii firmei de construcţii China Communication Constructions Company Limited (CCCC International) pentru a discuta proiectul "Închidere Inelul Median de circulaţie la Zona Nord-Autostrada Urbană-tronson Lacul Morii-Şoseaua Colentina", informează un comunicat al Biroului de Presă al PMB.
Potrivit sursei citate, întâlnirea a avut ca scop prezentarea proiectului în forma finală aprobată de Consiliul General al Municipiului Bucureşti, precum şi identificarea soluţiilor optime de finanţare.
"Ne dorim să concretizăm această investiţie. Avem experienţă bogată în privinţa proiectelor realizate în parteneriat public privat şi avem şi sprijinul Guvernului Chinez şi al băncilor", a spus Song Debin.
La finalul întâlnirii, managerul CCCC International a anunţat că a fost deja iniţiată procedura de analiză a documentaţiei primite, urmând a transmite Primăriei Bucureşti propunerea China Communication Constructions Company Limited privind realizarea proiectului "Inchidere Inelul Median de circulaţie la Zona Nord-Autostrada Urbană-tronson Lacul Morii-Şoseaua Colentina", adaugă sursa citată.
sursa: Adevarul (http://www.adevarul.ro/actualitate/social/Sorin_Oprescu_s-a_intalnit_cu_o_delegatie_chineza_pentru_a_discuta_despre_Autostrada_Urbana_0_772123139.html#)
Deci acum asteptam oferta de la chinezi. Sunt foarte curios. :)
N-am prins stirea asta cat am fost plecat.
QuotePrimăria anunţă că a găsit un constructor chinez interesat de autostrada suspendată a lui Oprescu
Yu Qiu - unul dintre reprezentanţii SUCG care s-au întâlnit, vineri, la sediul municipalităţii bucureştene, cu primarul general Sorin Oprescu - a explicat faptul că grupul chinez este interesat de acest proiect şi că, având în vedere complexitatea şi dimensiunea lucrării, se va analiza posibilitatea formării unui consorţiu de firme chinezeşti interesate să poată prelua realizarea întregului proiect, se arată într-un comunicat remis MEDIAFAX de Primăria Capitalei.
Primarul general s-a întâlnit, tot vineri, cu reprezentantilor companiei Artimpeks LTD, care, la rândul lor, s-au declarat interesaţi de proiectul autostrăzii suspendate şi au solicitat toate informaţiile tehnice aferente, potrivit municipalităţii.
Sorin Oprescu, a declarat, după şedinţa CGMB în care a fost aprobat proiectul legat de autostrada suspendată, că speră ca, până la sfârşitul mandatului său, să se poată plimba pe aceasta, altfel spus lucrările să fie gata până în 2016.
sursa: ZF (http://www.zf.ro/eveniment/primaria-anunta-ca-a-gasit-un-constructor-chinez-interesat-de-autostrada-suspendata-a-lui-oprescu-10202908)
ce efectiv de chinezi va fi deplasat la bucuresti? 1 milion?
chestia asta chiar se vrea terminata in 2016? e realist termenul?
nu zic ca tehnic nu ar fi posibil... dar... parca suntem invatati cu alt fel de lucrari...
Un milion nu aduc, insa sunt in stare sa aduca vreo 3-4000 lejer. Cateva avioane, mare scofala. :) Le fac un cartier undeva si aia e. Multi din ei s-ar putea sa si ramana cand vor vedea ce bine e pe-aici. :D Radem noi, glumim, dar chiar sunt in stare sa aduca 80% din autostrada gata facuta din China. :p
Serios acum, personal mi-e frica de doua lucruri:
1. calitatea lucrarilor, chinezii avand antecedente cu lucrari facute de mantuiala, mai de mantuiala ca romanii, fie din nepasare, fie din cauza nevoii de a taia costurile (lucrari grabite, materiale de slaba calitate, Dorei chinezi mai dorei ca ai nostri etc)
2. eficienta economica si acoperirea riscurilor - daca in contractul tip PPP va fi o clauza de genul "daca inelul nu produce suma de X dolari sau boabe de orez/an, atunci Primaria Bucuresti se angajeaza sa plateasca diferenta din buzunarul propriu" atunci e cam nasol
E un proiect foarte complex... daca incep in 2013 pot termina in 3 ani la cum lucreaza. Insa sper sa aiba grija de 1 si de 2, de mai sus.
http://www.youtube.com/v/AKd6BQwBW2M
Adica... Nimic nou
Consiliul General al Municipiului Bucuresti a aprobat, joi, Planul Urbanistic Zonal care stabileste traseul autostrazii suspendate, un proiect evaluat la peste 1,3 miliarde de euro.Drumul ar urma sa aiba 13,5 km si va merge pe inelul de cale ferata, de la podul de pe Soseaua Colentina, la complexul Europa, pana la Lacul Morii. Primarul Sorin OPrescu a declarat ca acest proiect se va realiza in parteneriat pubblic-privat, insa din 2011 pana acum inca nu a gasit un investitor.
http://www.hotnews.ro/stiri-administratie_locala-16089440-consiliul-general-municipiului-bucuresti-aprobat-traseul-autostrazii-suspendate-daca-gaseste-investitor-oprescu-poate-incepe-lucrarile.htm
Poate cineva sa ma lamureasca cum va functiona un PPP pentru o "autostrada" urbana? Ce va avea de castigat firma privata? Cum va recupera investitia?
va incasa o taxa - Buvigneta. asa cum se intampla si daca vrei sa intrii in centrul Londrei.
o sa-ti scaneze numarul, si daca te prinde ca nu platesti o sa-ti vina o amenda usturatoare acasa, sau poate chiar te opreste politia in trafic si-ti imobilizeaza masina pana la plata amenzii.
astea-s vise electorale
o sa gaseasca investitor cand o sa castig eu la loto bugetul NASA pe urmatorii 25 de ani
io nu stiu ce au de gand, ce planuri, ce idei marete... eu vad doar ce se intampla, cum se intarzie lucrarile si cum se gasesc motive peste motive la amanarile amanrilor si tot asa si mai departe...
si cum istoria se repeta... va rog sa-mi permiteti sa fiu (e putin spus) rezervat fata de punerea in practica a acestui proiect
sa faca ei (el?) chestiile simple, abordabile ACUM, adica CB si ce mai e in paragina si neterminat sau chiar neinceput pe acolo
si cand va termina toate astea sa vorbeasca de autostrazi suspendate la propriu
sau nu m-am prins si termenul "suspendat" are de fapt celalalt inteles? atunci da, il cred! o suspenda inca inainte de a o incepe!
http://stirileprotv.ro/stiri/financiar/planul-pentru-autostrada-suspendata-cat-de-realist-este-cel-mai-scump-proiect-din-istoria-capitalei.html
A facut Oprescu autostrada suspendata peste noapte? Ia uitati ce semne au aparut in Bucuresti:
(http://i.imgur.com/s8jtRDS.jpg) (http://i.imgur.com/rX1urNb.jpg)
Sunt curios unde apare acest indicator in Codul Rutier si care este semnificatia lui.
PS: pozele sunt facute de Cabral (http://www.cabral.ro/din-trafic/imbunatatiri-de-trafic-substantiale-pentru-bucuresti)
Nu trebuie sa fie un indicator care apare in Codul Rutier... nu e musai, poate fi un indicator "local". Inelul principal este de fapt inelul interior, centrul: Victoriei-Iancu de Hunedoara-St cel Mare-Mihai Bravu-Calea Vacaresti-Sos Oltenitei-Calea Serban Voda-Sos Viilor-Bd Tudor Vladimirescu-Grozavesti-Pasajul Basarab-Titulescu-Victoriei.
Quote from: Ionut on December 16, 2013, 05:55:35 AM
Nu trebuie sa fie un indicator care apare in Codul Rutier... nu e musai, poate fi un indicator "local".
Pfffff... nici nu stiu ce sa-ti raspund. Ce-ar fi atunci ca fiecare oras sa-si faca propriile indicatoare de circulatie, daca nu-i "musai" sa le puna pe strada pe cele din Codul Rutier?
(http://www.stopandgo.org/images/blue_stop_sign.jpg)
Ei nu e acelasi lucru. :lol: WTF, stop albastru? :)
Era pur si simplu un indicator de tipul celor galbene din State. E doar informativ. Cele pe fond alb sau acel caramiziu inchis sunt informative, obiective locale. Pe mine nu ma deranjeaza, ba chiar cred ca e o idee buna. Evident, trebuie si o campanie de informare... ca altfel nu stie lumea ce-i aia inel central and stuff.
Bine bine... puneti semne cate vreti pe inel si pe langa inel. Dar cu fluidizarea traficului ce faceti? Tot bara la bara se va circula si tot bizonii vor fenta legea in continuare in Bucuresti, cu sau fara semnul cu "Inelul principal".
N-ar fi mai eficiente niste camere de supraveghere a traficului in principalele intersectii care sa faca 2 lucruri:
- schimbarea timpilor de semaforizare in functie de trafic
- trimiterea de amenzi acasa la bizoni
@Bogdymol, problema aici este ca multi bizoni au masinile inmatriculate in Bulgaria asa ca nu ai cum sa le trimiti amenda acasa :lol:
^ Pana se gaseste o metoda de sanctionare si a bizonilor cu numere straine, se poate incepe cu bizonii cu numere locale. Si tot ar fi o imbunatatire semnificativa a traficului.
Dom-ne, bine că nu l-a desenat cu maron (inelul principal) că atunci erau de poveste. :rofl:
@bogdymol: sunt multe intersectii cu camere in Bucuresti pe arterele principale. Bd Magheru (asta nu e pe inel, e diametrala nord-sud) este, daca nu ma insel, primul sincronizat (de la Universitate si pana la Victoriei mergi brici, chiar si cu trafic foarte intens). Deci sunt deja zone sincronizate in B automat, cu camere. Exista un centru de control pentru trafic. Treaba OK pentru Romania, parerea mea. Evident sunt multe de facut.
Hai sa nu abuzam topicul asta, desi na, saracu' nu prea are alta soarta... :D
Ce se mai aude cu acest proiect...nici o veste din 2013...e blocat/suspendat/lipsa de fonduri? Stie cineva?