Forum PeUndeMerg.ro

Discutam aici despre retelele de transport in comun de suprafata (tramvai, autobuz, troleibuz, light rail) din orasele europene.

Marii constructori europeni caută soluții pentru autobuze nepoluante

Pentru a beneficia de toate avantajele transportului electric, dar cu investiţii minime în infrastructură, autobuzele electrice cu baterii sunt din ce în ce mai căutate în ultimii ani.

Toate companiile producătoare au dezvoltat un prototip de autobuz electric, iar unele companii chiar s-au specializat pe acest segment, cum este cazul companiei chineze BYD sau cel al companiei americane Proterra, potrivit datelor ETL Business Plus. Acţionate de un motor electric, autobuzele electrice nu produc niciun fel de poluare  locală. Dacă energia folosită este obţinută prin metode regenerabile, acest tip de transport nu va genera emisii nici în locul de producere a energiei, rezultând un transport aproape 100% ecologic.

Există deja mai multe tipuri de autobuze electrice şi încă şi mai multe tipuri de autobuze electrice hibride. Autobuzele complet electrice pot fi grupate în două mari categorii: cele cu alimentare rapidă, pe traseu, şi cele cu alimentare de timp lung, în depouri, de obicei pe timpul nopţii. Există şi prototipuri care combină cele două opţiuni, cu încărcare pe timpul nopţii şi completarea bateriei pe traseu.

Principalele eforturi sunt îndreptate astăzi către asigurarea unei autonomii cât mai mari, acesta fiind de fapt principalul dezavantaj faţă de autobuzele alimentate cu combustibili.  Autonomia, şi mai departe şi flexibilitatea operării acestor autobuze, este condiţionată de infrastructură de reîncărcare. Încărcarea rapidă se face pe traseu, în staţii sau la capetele de linii, fie printr-un sistem aerian, care încarcă prin plafonul autobuzului, fie printr-un sistem la nivelul solului.

Din prima categorie fac parte autobuze dezvoltate de Siemens, de Volvo, de Solaris sau de compania americană Ebus, în timp ce din cea de-a doua fac parte autobuze precum cele produse de BYD, SOR, Bollore şi altele, mai reiese din datele ETL Business Plus, care citează un studiu realizat împreună cu Asociaţia pentru Mobilitate Metropolitană.

Liniile de autobuz electrice implementate până în acest moment au un caracter experimental, dar vor fi din ce în ce mai folosite în Europa pe măsură ce piaţa se va maturiza. Ele necesită, în condiţiile actuale de traffic, o rută cu bandă separată pentru a limita posibilitatea unor probleme de întârziere în trafic.

În prezent, există un proiect - ZeUS (Zero Emission Urban Bus System), dezvoltat la nivel european, care studiază implementarea mai multor tipuri de autobuze electrice în 10 reţele de transport public din Europa. Proiectul, cu un buget de 22,5 milioane de euro, îşi propune să reprezinte principala platforma de testare şi promovare a autobuzelor electrice în Europa, conform datelor citate.

Capital (http://www.capital.ro/autobuzele-electrice-cu-baterii-un-transport-aproape-100-ecolog.html)

Alstom si Carbone 4 demonstreaza impactul scazut al tramvaiului asupra mediului

Alstom si compania de consultanta Carbone 4 au prezentat rezultatele unui studiu care demonstreaza ca tramvaiele au un impact asupra mediului mai scazut decat sistemele de transport rapid cu autobuzul (BRT). Acest studiu a fost publicat inainte de COP22 care va avea loc in Marrakech, Maroc, si unde Alstom este participant. Tramvaiul, de exemplu, a fost identificat ca fiind unul dintre cele mai verzi moduri de transport datorita impactului sau scazut asupra mediului atunci cand este in operare. Studiul realizat de Alstom si Carbone 4 compara amprenta de dioxid de carbon a tramvaielor si sistemelor BRT si permite o mai buna intelegere a performantei lor comparative de-a lungul intregului ciclu de viata incluzand constructia, operarea si intretinerea celor doua sisteme.

(http://clubferoviar.ro/wp-content/uploads/2016/11/alstom.jpg)

O analiza realizata pe o linie obisnuita de 10 km operata in Belgia demonstreaza ca pentru o capacitate de transport echivalenta, de-a lungul a 30 de ani de viata, un sistem de tramvai genereaza aproape jumatate din cantitatea de CO2 emisa de un sistem BRT operat cu autobuze diesel si cu aprox. 30% mai putin CO2 decat un sistem BRT operat cu autobuze hibrid.

,,In cadrul Alstom, lucram in mod constant pentru a promova transportul durabil si facem eforturi pentru a reduce costurile operationale cu energia in beneficiul clientilor si pentru a reduce amprenta de dioxid de carbon a transportului. Studiul realizat cu Carbone 4 demonstreaza faptul ca sistemele feroviare au un impact mai redus asupra mediului decat cele motorizate. De asemenea, analiza demonstreaza faptul ca un sistem optimizat precum Attractis, un sistem de transport cu tramvaiul integrat care este mai simplu de operat si mai eficient din punct de vedere financiar, poate reduce semnificativ emisiile de dioxid de carbon din faza de constructie, a declarat Cécile Texier, Director Dezvoltare Durabila in cadrul Alstom.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/alstom-si-carbone-4-demonstreaza-impactul-scazut-al-tramvaiului-asupra-mediului/)

Doar 1,2% din flota de autobuze din toată Europa este "eco-friendly"

Flota de autobuze din Europa este pe motorină aproape 80%, în timp ce "e-autobuzele" (n.r. - transport nepoluant) nu înseamnă mai mult de 1,2% din flota de autobuze din toată Europa, care înseamnă "nimic", spune Artur Perchel, manager al UITP pentru Europa Centrală şi de Est (asociaţie internaţională reprezentativă pentru transportul public în UE). "Acum, totul se află în mâinile factorilor de decizie locali. Totuşi, luând în calcul costul unui autobuz electric, precum şi întreaga infrastructură necesară în jurul acestui proces, înţeleg că poate fi dificil să treci de la testarea unor autobuze electrice sau hibride la cumpărarea lor", punctează Artur Perchel.

Varşovia, de exemplu, plănuieşte să cumpere 170 de autobuze ecologice între 2015-2020, în timp ce un alt oraş polonez Zielona Gora intenţionează să înlocuiască flota de 80 de autobuze cu autobuze electrice. "Dacă ne uităm la imaginea de ansamblu, o să observăm că, prin intermediul unor tramvaie, căi ferate suburbane sau troleibuze, sectorul transportului public în Europa este deja foarte mult electrificat", mai spune Perchel.

Capital (http://www.capital.ro/doar-12-din-flota-de-autobuze-din-toata-europa-este-sunt-eco-f.html)

Franta: Caen la Mer cumpara 23 de tramvaie Citadis

Alstom va livra 23 de tramvaie pentru comunitatea din Caen la Mer, Franta, in cadrul unui contract de 52 de milioane de euro. Trenurile vor fi livrate incepand cu vara lui 2018, iar intrarea in serviciu comercial este programata pentru septembrie 2019. Prima comanda ar putea fi extinsa, prin exercitarea optiunilor, pentru a include pana la 9 tramvaie in plus pana in 2021. Tramvaiele vor rula pe toate cele trei linii noi, inlocuind tramvaiele existente pe liniile alocate.

(http://clubferoviar.ro/wp-content/uploads/2016/11/caen.png)

Avand o lungime de 33 de metri si 6 usi duble pe fiecare parte, tramvaiul Citadis X05 pentru Caen la Mer va fi capabil sa transporte peste 210 calatori. Va fi echipat 100% cu un sistem de iluminat pe baza de LED si va avea suprafete mari de sticla. O premiera in Franta vor fi prizele de reincarcare USB. Tramvaiele vor fi foarte eficiente din punct de vedere energetic si vor oferi un nivel ridicat de fiabilitate, garantand astfel o alternativa imbunatatita sistemului Caen la Mer existent.

Tramvaiul Caen la Mer ar putea deveni complet autonom din punct de vedere al alimentarii cu energie electrica datorita acoperisului sau special fara sa foloseasca infrastructura care afecteaza mediul urban. In 2019, un nou tramvai va circula pe sine din nordul catre sudul aglomeratiei Caen. Tramvaiele cu bandaje pneumatice, sau tramvaiele de pe sinele speciale, vor fi scoase din folosinta pentru a face loc acestui mod de transport eficient. De acum inainte, tramvaiele vor deservi Presqu'Île din Caen. Reteaua de tramvaie va fi extinsa pana in cartierul Hauts de l'Orne via scoala generala Marcel Pagnol.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/franta-caen-la-mer-cumpara-23-de-tramvaie-citadis/)

Noua extensie a tramvaiului din Cracovia primeste finantare

Banca Europeana de Investitii intentioneaza sa finanteze constructia a 3,7 km pentru extensia centurii interne a Cracoviei care include tuneluri si alte structuri si a unei linii de tramvai de 1,7 km. Costul total al proiectului este de 980 de milioane de zloti (227 milioane de euro) din care finantarea BEI propusa este de 400 de milioane de zloti (93 de milioane de euro). Conform estimarilor, proiectul este asteptat sa creasca utilizarea tramvaielor in Cracovia si va creste astfel cota de piata a transportului public.

(http://clubferoviar.ro/wp-content/uploads/2016/11/Krakow-tram.jpeg)

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/noua-extensie-a-tramvaiului-din-cracovia-primeste-finantare/)

Ce mi-as dori sa avem si in Romania o infrastructura urbana precum cea din poza anterioara sau cea din pozele de mai jos. Le-am realizat acum cativa ani in Olanda.

Linie de tramvai din Haga
(http://i.imgur.com/Vw9ewVI.jpg)

Linie de tramvai in apropierea garii din Amsterdam
(http://i.imgur.com/YXK519z.jpg)

In spatele meu se afla muzeul Heineken
(http://i.imgur.com/MNSKW46.jpg)

Alstom livreaza 22 tramvaie Citadis pentru Linia T9 din Ile-de-France

Alstom va furniza 22 de tramvaie Citadis către Sindicatul Transporturilor din Ile-de-France (STIF) pentru linia T9, situată în Ile-de-France. Contractul a fost semnat pentru o sumă de 70  milioane euro. Aceasta face parte dintr-un contract-cadru, care cuprinde posibilitatea de a livra 68 de tramvaie suplimentare pentru liniile T9 și T10. Tramvaiele vor fi livrate de la mijlocul anului 2019, începând cu intrarea în funcțiune comercială a liniei T9, programată pentru luna octombrie 2020. Liniile T9 (10 km) și T10 (8,2 km) vor deservi rutele Porte de Choisy (Paris) către Orly ville și Clamart către Antony. Autoritățile estimează că un număr de 95.000 de pasageri pe zi, vor circula pe aceste două rute până în 2021.

(http://clubferoviar.ro/wp-content/uploads/2016/11/Alstom-Ile-de-France_20141216-T8-800x320.jpg)

În lungime de 44m, tramvaiele Citadis X05 pentru linia T9 vor avea o capacitate de a transporta 314 pasageri. Vor fi echipate cu conexiune Wi-Fi și iluminare 100% LED. Tramvaiul Citadis X05 este cel mai nou din gama Citadis dezvoltată de către compania Alstom. Este totodată și cel mai ușor din această gamă ceea ce reduce considerabil uzura infrastructurii. Până în prezent, peste 2.300 tramvaie Citadis se află în circulație în 55 de orașe ale lumii, dintre care 23 de orașe sunt în Franța. Varianta Citadis X05 a fost deja contractată în orașe precum Nisa, Sydney sau Caen.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/alstom-livreaza-tramvaie-citadis-pentru-linia-t9-din-ile-de-france/)

Ucraina: a fost semnat contractul pentru modernizarea flotei de transport public

Ministrul Infrastructurii, Volodymyr Omelian, si Vicepresedintele Bancii Europene de Investitii, Vazil Hudák, au semnat un acord de finantare pentru sustinerea transportului public urban in Ucraina. Proiectul acopera schemele municipale care includ achizitionarea de material rulant nou sau modernizarea celui existent, de exemplu, troleibuze, trmavaie si autobuze, si reabilitarea si connstructia infrastructurii de transport public, precum liniile de tramvai, liniile de autobuz, statiile si depourile. Proiectul are ca scop imbunatatirea calitatii serviciilor de transport public si asigurarea operarii durabile, precum si dezvoltarea sistemelor existente de transport public. Proiectul are ca scop adaptarea flotei de transport de calatori in Kiev, Bila Tserkva, Ivano-Frankivsk, Kremenchuk, Lutsk, Liov, Odessa, Sumy, Ternopil, Kharkiv si Chernihiv.

(http://clubferoviar.ro/wp-content/uploads/2016/11/kiev-tram.jpg)

BEI imprumuta 200 de milioane de euro Ministerului Transporturilor din Ucraina pentru a sustine transportul municipal durabil ca garantie de stat care are ca termen 22 de ani cu o perioada de gratie de pana la 5 ani. Proiectul va fi cofinantat de Banca Europeana de Reconstructie si Dezvoltare, din bugetele locale si beneficiarii finali.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/ucraina-a-fost-semnat-contractul-pentru-modernizarea-flotei-de-transport-public/)

Liov finalizeaza o noua linie de tramvai

Orasul din vestul Ucrainei, Liov, a finalizat prima linie de tramvai rapid si a inaugurat un sistem de e-ticketing. Noua linie va lega principala zona rezidentiala Sykhiv de centrul orasului Liov. Acest proiect a fost sustinut printr-un imprumut de 6 milioane de euro de BERD si de o subventie de 5 milioane de euro acordata de Ministerul German al Mediului.

(http://clubferoviar.ro/wp-content/uploads/2016/11/lviv.jpg)

In acelasi timp, operatorul de transport urban Lvivavtodor a introdus un sistem modern de e-ticketing, achizitionand hardware-ul, software-ul si e-cardurile necesare. Noul sistem automat de colectare a taxelor va fi sustinut de BERD printr-un imprumut de 10 milioane de euro. Introducerea unuia dintre primele sisteme AFC din Ucraina va beneficia si de bugetul municipal. Sistemul va ajuta Lvivavtodor sa imbunatateasa performanta sa operationala si financiara pentru a furniza un sistem de colectare a taxelor modern bazat pe cele mai bune practici internationale.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/liov-finalizeaza-o-noua-linie-de-tramvai/)

Contractul pentru constructia LRT in Tampere a fost semnat

Pöyry, YIT si VR Track au semnat un acord cu Municipalitatea din Tampere pentru implementarea proiectului de metrou usor din Tampere. Costul revizuit pentru faza de implementare este de 238,8 milioane de euro. Prima faza a constructiei va incepe in prima jumatate a lui 2017 si va dura pana in 2021. In timpul acestei etape, noua linie feroviara va fi extinsa cu 15 km, din centrul orasului catre Hervanta si catre Spitalul Central, si va fi construit un depou in Hervanta.

(http://clubferoviar.ro/wp-content/uploads/2016/12/tampere.jpg)

Conform planurilor, cea de-a doua faza a constructiei va avea loc intre 2021-2024. In aceasta faza, va fi extinsa reteaua feroviara din centrul orasului catre Lentävänniemi. Proiectul va fi implementat folosind modelul aliantei, YIT, VR Track si Pöyry furnizand serviciile comandate de Municipalitatea din Tampere. In cadrul modelului aliantei, clientul, proiectantii si contractorii coopereaza de-a lungul implementarii.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/contractul-pentru-constructia-lrt-in-tampere-a-fost-semnat/)

 Burgas - BULGARIA  :)

(http://i.imgur.com/p5BMmNM.jpg)

JV-ul Solaris – Stadler lanseaza productia de tramvaie anul viitor

(http://clubferoviar.ro/wp-content/uploads/2016/12/stadler_citylink.jpg)

Incepand cu 1 ianuarie, Solaris Bus & Coach si Stadler vor infiinta un joint-venture in Polonia numit Solaris Tram Sp. z o.o. Joint-venture-ul va opera o fabrica in Środa, unde vor fi produse si vopsite carcasele tramvaielor. In cazul licitatiilor din Polonia, precum si in alte tari central-europene, Stadler Polska si Solaris Tram vor licita impreuna sub forma unui consortiu condus de Stadler. Astfel, ambele companii vor fi capabile sa isi consolideze pozitia pe piata poloneza si pe cea central-europeana. In septembrie, Stadler si Solaris au anuntat ca vor colabora indeaproape si ca vor participa la licitatii ca consortiu. La 9 decembrie, proprietarii companiilor, Solange Olszewska si Peter Spuhler, au anuntat urmatorul pas pentru Solaris Bus & Coach si Stadler, ca parteneri cu drepturi egale, pentru stabilirea unui nou JV denumit Solaris Tram Sp. z o.o.

In cadrul fabricii Środa, vor fi produse si vopsite carcasele tramvaielor de catre Solaris Tram. Asamblarea preliminara si finala a tramvaielor va fi realizata in fabricile Solaris din Greater Poland, dar si in fabrica Stadler Polska din Siedlce. JV-ul ia in calcul extinderea capacitatii de realizare a carcaselor. Suprafata actuala de productie se va dubla. Acest lucru inseamna ca locurile de munca actuale vor fi asigurate si vor fi create altele noi. Fabrica de productie a fost certificata conform standardelor SO 9001: 2015, ISO 14001: 2015, DIN 15085-2, ISO 3834-2 si IRIS.
In cazul licitatiei de tramvaie din Cracovia si Poznań, Solaris si Stadler au depus deja oferte sub forma unui consortiu. Cei doi parteneri vor depune oferte comune si pentru alte licitatii. Clientii vor beneficia de experienta indelungata si capacitatile tehnice sporite ale ambelor companii.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/jv-ul-solaris-stadler-lanseaza-productia-de-tramvaie-anul-viitor/)

 La Sofia(Bulgaria) a sosit un autobuz electric pentru a face teste, acesta urmând să opereze pe linia A84. Bateria promite funcționare pentru 300 km.

(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/15440428_1399511533392224_5913233917586892161_o.jpg?oh=3d5b6d98b3889d0d25b9157a4572f9e5&oe=58F2C800)

http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=137144870&postcount=18414

Berlin anunta proiecte de extindere a rețelei de metrou ușor

(http://clubferoviar.ro/wp-content/uploads/2016/12/Berlin-tram_maxresdefault.jpg)

Noua alianță a partidelor ce va guverna capitala Germaniei a anunțat o serie de programe pe care le va implementa ca parte a proiectului "Strategia pentru Berlin 2030". Printre cele mai importante proiecte anunțate se numără extinderea rețelei de metrou ușor din Berlin. Măsura este parte a unui program de transport mai amplu care include anularea anumitor proiecte de construcție de drumuri, extinderea rețelei  S-Bahn de servicii regionale și redeschiderea anumitor linii, precum și înlăturarea traficului rutier de pe bulevardul Unter den Linden, cel mai mare bulevard din centrul Berlinului.

Regia de Transport din Berlin a planificat deja construirea a patru linii de metrou ușor (light-rail), lucrările urmând să înceapă în 2017. Alte cinci linii de metrou ușor vor fi construite până în 2021. Administrația locală din Berlin a anunțat că și în perioada 2021 – 2026 intenționează să construiască șase linii noi de metrou ușor. Prin urmare, capitala Germaniei va beneficia de 15 linii noi de metrou ușor. În cazul în care toate vor fi construite, rețeaua de transport cu tramvaiul în partea de Vest a Berlinului va deveni una extrem de densă. Sursele de finanțate însă nu sunt suficiente, astfel că Municipalitatea din Berlin va apela la Guvernul Federal pentru sprijin financiar. Pentru aceste proiecte anunțate Municipalitatea va aloca suma de 60 milioane de euro anual.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/berlin-anunta-proiecte-de-extindere-a-retelei-de-metrou-usor/)

Stadler va construi noile trenuri pentru Liverpool

(http://clubferoviar.ro/wp-content/uploads/2016/12/Merseyrail-Stadler_new_trains_for_merseyrail.jpg)

Administrația din Liverpool a aprobat un proiect, în valoare de 460 milioane lire sterline (543 milioane de euro), ce prevede achiziționarea de trenuri noi. Acestea vor înlocui parcul existent de material rulant, cu o vechime de 40 de ani. Noile trenuri vor fi deținute public de către Merseytravel. Trenurile, ce vor circula pe rețeaua Merseyrail, vor fi construite de către Stadler, în Elveția, după ce procedurile legale vor fi finalizate și contractul semnat, în 2017. Începerea livrărilor este estimată pentru mijlocul anului 2019 în timp ce intrarea în serviciu comercial este estimată pentru 2020-2021.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/stadler-va-construi-noile-trenuri-pentru-liverpool/)

Poznan achizitioneaza tramvaie noi

(http://clubferoviar.ro/wp-content/uploads/2017/01/poznan.jpg)

Banca Europeana de Investitii ia in considerare cofinantarea fazei a III-a a proiectului de achizitionare a tramvaielor in Poznan. Proiectul implica achizitionarea de tramvaie noi si modernizarea flotei de material rulant existente, dar si cumpararea de autobuze in orasul polonez. In plus, proiectul include modernizarea de depouri existente, in special achizitionarea de echipament nou, necesar achizitionarea de tramvaie noi. Valoarea totala a proiectului este de 967 milioane de zloti (219 milioane de euro), iar finantarea BEI propusa este de 483 de milioane de zloti (110 milioane de euro).

Proiectul face parte din planul de imbunatatire a transportului public din oras si este necesar datorita varstei flotei existente. In prezent, unele tramvaie au peste 25 de ani. Toate tramvaiele si autobuzele vor fi folosite in orasul Poznan si imprejur. Depourile se afla in orasul Poznan.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/poznan-achizitioneaza-tramvaie-noi/)

Dijon reinnoieste contractul de operare al Keolis

Regiunea extinsa a orasului Dijon a reinnoit contractul operatorului Keolis pentru operarea retelei sale de transport public, Divia, pentru alti sase ani, din 2017 pana in 2022. Keolis a fost operatorul retelei Divia incepand cu 2004. Noul contract de servicii publice va incepe la 1 ianuarie 2017 si va genera 435 de milioane de euro venituri totale. Pentru prima data in Franta, serviciile de transport public, parcare si transport cu bicicleta au fost combinate intr-un contract ,,complex de mobilitate". Contractul include toate solutiile de transport din regiune: transportul public (autobuzele si tramvaiele), parcarea si serviciile de inchiriere biciclete. Prin acest contract nou, Keolis Dijon a fost redenumit Keolis Dijon Mobilités.

Va fi stabilita o noua schema de transport cu bicicleta, iar odata cu introducerea autobuzelor hibrid, Divia va deveni prima retea hibrid din Franta. Va fi creat un nou serviciu de transport tip naveta 100% electric care va face legatura cu centrul orasului. Keolis Dijon Mobilités intentioneaza sa introduca si vehicule noi, mai spatioase, si personal specializat care sa insoteasca persoanele cu mobilitate redusa.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/dijon-reinnoieste-contractul-de-operare-al-keolis/)

Autobuze noi, fabricate în România, pe străzile din Chișinău

Pe străzile din Chişinău au început să circule autobuze fabricate în România! Potrivit fotografiilor publicate de portalul moldovenesc Unimedia, pe vehiculele albe scrie ,,Produs în România", în culorile tricolorului.

(https://i.imgur.com/MMzK1Bch.jpg) (https://i.imgur.com/MMzK1Bc.jpg)

Potrivit portalului de peste Prut, autobuzele circulă pe un traseu care trece prin centrul capitalei moldovene. Municipalitatea, lăsată fără conducere după suspendarea din funcţie a primarului Dorin Chirtoacă din cauza problemelor penale, nu a dat încă detalii despre câte asemenea vehicule sunt în circulaţie sau dacă este vorba doar de o probă.

Autobuzele sunt modelul City Bus Diamond, un produs al companiei Euro Bus Diamond. Este o companie nouă, care a început să producă în 2014, și are sediul în județul Ilfov,  în comuna Ciorogârla. Potrivit descrierii de pe site-ul companiei, autobuzul City Bus Diamond este proiectat şi dezvoltat în cooperare cu Universitatea Politehnică din Bucureşti. ,,Cu o capacitate de transport impresionantă, confort sporit, siguranţă crescută şi design avangardist, stabileşte un standard unic pentru transportul urban de călători. Modelul City Bus Diamond, cu podea 100% coborâtă, echipat cu motor Mercedes-Benz Euro VI de ultima generaţie, oferă un succes garantat pe termen lung indiferent de exigenţele cumpărătorului. City Bus Diamond oferă soluţii practice pentru transportul urban de călători, un design armonios cu interior luminos şi primitor graţie suprafeţelor vitrate extinse, uşi spaţioase ce permit accesul rapid şi în siguranţă al călătorilor precum şi o rampă de acces dedicată persoanelor cu dizabilităţi sau mobilitate redusă", se arată în descrierea de pe site.

Compania spune că poate produce 450 de autobuze pe an.

Digi24 (http://www.digi24.ro/stiri/externe/moldova/autobuze-noi-fabricate-in-romania-pe-strazile-din-chisinau-794684)

Ciorogarla? Neah. Daca erau facute in Voluntari, cumpara si PMB cateva sute.

La baza e un BMC turcesc, asamblat de turci la Ciorogarla. Sunt cateva la Iasi, Tg. Jiu si Caransebes.

Stuttgart comanda 20 de vehicule light rail in valoare de 80 milioane euro

Consiliul de Supraveghere al Stuttgart Tramways (Stuttgarter Straßenbahnen – SSB), operatorul de transport public din orasul german, a aprobat achizitionarea unor noi vehicule light rail Tango S-DT, produse de catre Stadler Pankow. Valoarea acestei comenzi suplimentare se ridica la suma de 80 milioane euro. Comanda initiala a fost plasata de catre Stuttgart Tramways in anul 2010 iar in 2014 contractul a fost reinnoit cu precizarea ca se pot comanda inca 20 de astfel de vehicule feroviare.

In plus, Consiliul de Supraveghere a aprobat achizitionarea a trei trenuri noi ce vor opera pe calea ferata cu cremaliera pe ruta dintre Marienplatz si Degerloch, precum si construirea unui a patrulea depou pentru vehiculele din transportul urban pe sina. In iulie 2017, Consiliul Municipal al orasului Stuttgart a fost de acord sa finanteze cu 40 de milioane de euro achizitia noilor vehicule light rail comandate de la Stadler, cu 7,5 milioane de euro noile trenuri pentru calea ferata cu cremaliera si cu 25 milioane de euro construirea noului depou feroviar.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/stuttgart-comanda-20-de-vehicule-light-rail-valoare-de-80-milioane-euro/)

Varsovia investeste aproximativ 900 milioane euro in retelele de tramvai si metrou

Uniunea Europeana si ZTM Warszawa (Autoritatea de Transport Public din Varsovia) au semnat un acord pentru finantarea construirii a doua linii noi de tramvai in capitala poloneza, extinderea Liniei 2 de metrou precum si achizitia de tramvaie si metrouri noi. Prin intermediul Programului Operational Infrastructura si Mediu, Uniunea Europeana va contribui cu 617 milioane zloti (144 milioane euro) la extensia retelei de tramvai catre Wilanów si Goclaw. In plus, ZTM Warszawa  va achizitiona si 68 de vehicule light rail si se va construi un nou depou.

Prima linie de tramvai va fi in lungime de 12 kilometri pe ruta Gara de Vest din Varsovia – Wilanów, deservind astfel un numar de 18 statii, inclusiv una subterana in Gara de Vest. Potrivit acestei etape, se vor achizitiona 50 de vehicule light rail, bi-directionale si se va construi un nou depou de tramvaie in zona Annapol. Acesta va deservi 150 de tramvaie. Intreaga etapa se ridica la un cost de 1,19 miliarde de zloti (278 milioane euro) iar contributia UE va fi de 555 milioane zloti (129 milioane euro).

Cea de-a doua linie de tramvai ce va fi construita in capitala Poloniei va avea o lungime de 4 kilometri pe ruta Aleja Waszyngtona – Goclaw. Proiectul include reconstructia celor 4,5 kilometri cale de rulare deja existenta de-a lungul bulevardului Waszyngtona precum si modernizarea unui numar de opt statii, acestea urmand a fi adaptate pentru accesul pasagerilor cu mobilitate redusa. Potrivit acestei etape, ZTM Warszawa va achizitiona 18 tramvaie unidirectionale, costul ridicandu-se la 392 milioane de zloti (91 milioane euro), cu o finantare UE in valoare de 62 milioane zloti (14 milioane euro).

Un alt proiect semnificativ pentru care ZTM Warszawa va primi fonduri UE in valoare de 1,95 miliarde zloti (455 milioane euro) prevede extensia Liniei 2 de metrou cu inca 6 kilometri si achizitia a 17 noi trenuri de metrou.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/varsovia-investeste-aproximativ-900-milioane-euro-retelele-de-tramvai-si-metrou/)

Berlin va construi noi rute feroviare pana in 2030

(https://i.imgur.com/oxfmIOFh.jpg) (https://i.imgur.com/oxfmIOF.jpg)

Potrivit programului i2030, reteaua de transport feroviar va beneficia de opt rute noi de transport pe sina. Toate cele opt rute vor fi construite pana in 2030. Programul a fost semnat de catre Senatorul pentru Mediu, Transport si Protejarea Climei, Regine Günther, Ministrul pentru Infrastructura si Planificare Urbana din landul Brandenburg, Kathrin Schneider si Directorul pentru Infrastructura din cadrul Deutsche Bahn, Ronald Pofalla.

Au fost identificate opt rute noi de transport pe sina, alaturi de alte masuri specifice ce necesita o serie de lucrari pentru a spori capacitatea pe retea, pentru a eimina blocajele in trafic sau pentru introducerea de noi servicii de transport feroviar:
– Berlin – Spandau – Nauen
– Potsdamer Stammbahn
– Prignitz Express: Velten
– Nordbahn/Heidekrautbahn
– Linia Regionala Express RE1
– Berlin – Dresda: Rangsdorf
– statia feroviara Königs Wusterhausen
– eliminarea blocajelor din reteaua S-Bahn precum si dezvoltarea retelei

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/berlin-va-construi-noi-rute-feroviare-pana-2030/)

Stockholm va fi primul oraş din Scandinavia cu autobuze autonome pe drumurile publice

Autobuzele vor circula între mall-ul Kista şi Victoria Tower din nordul capitalei Suediei. Traseul are o lungime de 1,5 kilometri, iar autovehiculele vor circula cu o viteză de 20 de kilometri pe oră cu ajutorul sistemelor GPS şi a senzorilor. Autobuzele nu au volan, dar vor putea fi manevrate manual în caz de nevoie. Un şofer se va afla mereu la bordul autovehiculelor pentru a prelua controlul în cazul unei situaţii de urgenţă. Accesul va fi gratuit, autobuzele vor putea transporta 12 pasageri odată şi vor începe să circule de la mijlocul lunii ianuarie.

News.ro (https://www.news.ro/economic/stockholm-va-fi-primul-oras-din-scandinavia-cu-autobuze-autonome-pe-drumurile-publice-1922405229002017121617533339)

Copenhaga va semna, in 2018, contracte de peste 400 milioane euro

Hovedstadens Letbane, compania responsabila de proiectul liniei light rail din Copenhaga, a anuntat ca intentioneaza sa semneze trei contracte cu grupul Aarsleff in vederea derularii primei etape a proiectului de transport urban. Contractele se ridica la valoarea de 3,06 miliarde coroane daneze (411 milioane euro).

Primele doua contracte vor fi semnate cu Per Aarsleff, parte a aceluiasi grup si se refera la lucrarile de constructie a unei sectiuni in lungime de 12 kilometri pe ruta Vallensbæk-Brøndby-Glostrup, precum si o alta sectiune, de 5,7 kilometri, in Lyngby. Valoarea estimata pentru aceste doua contracte este de 1,16 miliarde coroane daneze (156 milioane euro).

Cel de-al treilea contract cuprinde sistemele si aparatele de cale precum si furnizarea materialului rulant. Acest contract va fi semnat cu un consortiu format din Aarsleff Rail, Siemens Germania si Siemens Danemarca. Valoarea contractului este estimata la 1,9 miliarde coroane daneze (255 milioane euro).

Semnarea contractelor va avea loc in primul trimestru din 2018; tot atunci vor demara si lucrarile de constructie, insa, in primii doi ani, acestea vor fi alcatuite in cea mai mare parte din lucrari preliminare si de proiectare. Autoritatile estimeaza ca toate cele trei contracte vor fi finalizate pana la mijlocul anului 2023.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/copenhaga-va-semna-2018-contracte-de-peste-400-milioane-euro/)

Cracovia achizitioneaza tramvaie noi

Operatorul de transport MPK Kraków au semnat un acord cadru cu joint-venture-ul format din Solaris Bus & Coach si Stadler Polska pentru livrarea a 35 de tramaie noi, cu posibilitatea de extindere a contractului pentru inca 15 tramvaie. Acordul cadru include 50 de tramvaie. Valoarea contractului pentru livrarea a 35 de tramvaie este de 314 de milioane de zloti (75 de milioane de euro). Conform Programului Operational Infrastructura si Mediu 2014-2020, proiectul va primi o cofinantare in valoare de 125 de milioane de zloti (29,9 milioane de euro). Primele tramvaie noi vor fi puse in operare, conform estimarilor, la inceptul lui 2020. In al treilea trimestru din 2020, toate tramvaiele ar trebui sa fie livrate.

,,Contractul pentru livrarea a 35 de tramvaie a fost semnat de MPK SA pentru lansarea celui de-al noualea proiect UE. Valoarea tuturor proiectelor UE implementate de catre operatorul de transport public depaseste 1,6 miliarde de zloti (382,64 de milioane de euro), din care aprox. 1 miliard de zloti (23,9 de milioane de euro) sunt fonduri UE", a declarat Rafał Świerczyński, Director Executiv MPK SA, dupa semnarea contractului.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/cracovia-achizitioneaza-tramvaie-noi/)

Bombardier castiga un nou contract in Bruxelles

Operatorul de Transport Public din Bruxelles (STIB) a atribuit companiei Bombardier un contract-cadru pentru livrarea a pana la 175 de tramvaie. Contractul final ar putea semnat la data de 20 februarie. Comanda ferma prevede livrarea a 60 de tramvaie, valoarea fiind de 169 milioane de euro, fara TVA. Aceasta comanda include si livrarea pieselor de schimb precum si a unui simulator de training pentru vatmani. Mentenanta tramvaielor va fi, de asemenea, asigurata de catre Bombardier.

Tramvaiele vor fi construite in doua versiuni, cea scurta cu 32 metri lungime si versiunea lunga, de 43 metri. Toate cele 60 de tramvaie vor avea podea joasa si cate doua spatii multifunctionale. Livrarea noilor tramvaie va avea loc incepand cu 2020, urmand ca acestea sa inlocuiasca cateva din tramvaiele vechi, din parcul STIB si care nu au podea joasa.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/bombardier-castiga-un-nou-contract-bruxelles/)

Sardinia investeste peste 100 mil euro in transport public

Guvernul regiunii Sardinia (Italia), a aprobat alocarea sumei de 117,6 milioane de euro, din fondurile UE, pentru derularea a patru proiecte de transport public. Propunerile financiare asteapta acum aprobare din partea Ministerului Infrastructurii si Transportului, din Sardinia. Astfel, cea mai mare investitie va fi in valoare 60,1 milioane pentru construirea unei linii light rail in Cagliari, in continuarea celei existente, de la Vesalio catre Centrul Comercial Quartucciu Le Vele, in estul orasului.

Proiectul privind construirea unui nou depou de mentenanta pentru tramvaiul Sassari, dar si pentru achizitionarea a trei tramvaie si reinnoirea caii de rulare, va fi alocata suma de 31,6 milioane de euro. Suma de 17,1 milioane de euro va destinata achizitionarii unor autobuze mai putin poluante, iar suma de 8 milioane de euro va fi utilizata pentru modernizarea liniei feroviare Elmas – Decimomannu, situata la nord-vest de Cagliari.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/sardinia-investeste-peste-100-milioane-transport-public/)

Decizie radicală în Germania: Guvernul plănuieşte să facă transportul public gratuit în lupta împotriva poluării din trafic

,,Ne gândim la un transport public gratuit pentru a reduce numărul de maşini personale din trafic", au scris trei miniştri, printre care şi ministrul mediului Barbara Hendricks, în cadrul unei scrisori către comisarul european pentru mediu Karmenu Vella. ,,Lupta efectivă împotriva poluării fără întârzieri inutile reprezintă una dintre cele mai mari priorităţi ale Germaniei", au adăugat miniştri. Propunerea va fi testată ,,până la sfârşitul anului cel târziu" în cinci oraşe din Germania, printre care şi fosta capitală Bonn şi oraşele industriale Essen şi Mannheim.

Acţiunile sunt necesare încât Germania şi alte opt state membre, printre care Spania, Franţa şi Italia, au depăşit un termen limită în data de 30 ianuarie, până la care aceste state erau nevoite să se conformeze limitărilor europene în ceea ce priveşte dioxidul de nitrogen şi alte particule fine.

ZF (http://www.zf.ro/zf-24/decizie-radicala-in-germania-guvernul-planuieste-sa-faca-transportul-public-gratuit-in-lupta-impotriva-poluarii-din-trafic-16987261)

Germania vrea sa introduca transport in comun gratuit pt a reduce poluarea. Masinile raman in titlul acestui topic... daca creste si capacitatea transportului in comun.

http://m.hotnews.ro/stire/22286966

Ce coincidenta, de obicei luam masina pana la park&ride la tren, azi am luat autobuzul la metrou. E bine sa ai de ales.

Fiecare clasa politica cu prioritatile ei. La noi e cu pensionarea judecatorilor, ce atata poluare, ITul nu polueaza... doar masinile programatorilor.

Hotnews a tradus doar partea plina a paharului. Partea goala (din articolul The Guardian folosit ca sursa de HN (https://www.theguardian.com/world/2018/feb/14/german-cities-to-trial-free-public-transport-to-cut-pollution)) ar fi:

QuoteBut cities were quick to warn that more planning was needed if free travel was to succeed.

"I don't know any manufacturer who would be able to deliver the number of electric buses we would need" to meet increased demand if transport was free, Bonn mayor Ashok Sridharan told news agency DPA.

Meanwhile, the Association of German Cities chief, Helmut Dedy, warned that "we expect a clear statement about how [free transport] will be financed" from the federal government.

Other attempts around the world to offer citizens free travel have failed, including in the US city of Seattle.

Ministers "should think again during a ride on the U6 [underground line] in Berlin at 7.30 am," Die Welt newspaper commented.

"The conclusion would be clear: more carriages, more personnel, and maybe even more tracks and lines would be needed. Where would the billions for that come from?"

E o investitie pe termen lung si foarte lung. Sa ai transport gratuit inseamna doar ca, incet incet (in ani adica), unii sa mai renunte la masina.
Schimbare a 2 -3 mijloace de transport este inconfortabil si duce la pierderi de timp - oricat de gratuit este.

Uber propusese ceva interesant: microbuze (deci share riding) care duc pe fiecare unde trebuie.

Quote from: voicul on February 15, 2018, 10:22:27 AM

Uber propusese ceva interesant: microbuze (deci share riding) care duc pe fiecare unde trebuie.

Asta imi aduce aminte de Camerun   :rofl:   
Acolo au, sa zicem, asa ceva !!! Diferenta e ca nu sunt pretentiosi, folosesc toate tipurile de autovehicule. Stai pe marginea starzii, faci semn cu mana, opreste o masina, ii spui unde vrei sa mergi, iar cei din masina se mai inghesuie un pic ca sa intri si tu!!! Pe traseu, unii coboara, altii se urca, e tot o vanzoleala in masina aia, un fel de taxi la comun .....  :lol:

Transportul public gratuit în Europa: de la bomba fâsâită aruncată de Germania la experimentul populist, dar profitabil, intrat deja în al cincilea an al Tallinnului

Vestea că Germania va experimenta cu transportul public gratuit pentru a reduce poluarea în marile oraşe s-a propagat cu repeziciune în toată Europa şi continuă să facă furori chiar şi după ce guvernul de la Berlin a explicat clar că transportul în comun gratuit este doar o idee şi că nu există planuri concrete. De-a lungul timpului, oraşe din mai multe părţi ale Europei au făcut transportul în comun gratuit din diverse motive, în special pentru a reduce noxele, însă Tallinn, capitala şi cel mai mare oraş din Estonia, a mers cu acest experiment cel mai departe. Cele mai surprinzătoare rezultate sunt creşterea numărului de rezidenţi şi creşterea veniturilor din taxele generale. Cei care vor să călătorească gratuit cu transportul public în Tallinn trebuie să se înregistreze fiscal în acolo. Nu s-a redus însă traficul - o problemă care ţine nu de transportul în comun ci de comoditatea oamenilor.

ZF (http://www.zf.ro/business-international/transportul-public-gratuit-in-europa-de-la-bomba-fasaita-aruncata-de-germania-la-experimentul-populist-dar-profitabil-intrat-deja-in-al-cincilea-an-al-tallinnului-17007235)

Germania: Orașele nu vor să introducă transportul gratuit

Orașele germane, care trebuie să testeze o serie de măsuri pentru a reduce poluarea, nu doresc să introducă transportul gratuit în comun, așa cum a propus recent guvernul federal, a anunțat luni primarul Berlinului, scrie AFP. "Niciun oraș nu a propus transportul în comun complet gratuit", a declarat Ashok Sridharan, primarul din Bonn. Întrebat dacă vreunul dintre cele cinci orașe ar putea în cele din urmă să lanseze un astfel de test, edilul a răspuns: "Cred că mai degrabă este nerealist", scrie Agerpres.

Profit.ro (https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/germania-orasele-nu-vor-sa-introduca-transportul-gratuit-17917468)

Varsovia reia licitatia pentru achizitia a 213 tramvaie

Curtea de Apel din Polonia a invalidat decizia Companiei de Transport Public din Varsovia, ZTM Warszawa, prin care aceasta a anulat licitatia pentru achizitionarea a 213 tramvaie noi. Astfel, procedurile vor fi restabilite, iar ZTM Warszawa trebuie sa excluda Škoda de la licitatie si sa reevalueze ofertele primite. Comanda ferma a ZTM Warszawa consta in livrarea a 123 de tramvaie (in prima etapa):  85 de tramvaie bidirectionale si 18 tramvaie unidirectionale cu podea joasa cu o lungime de 33 m si 20 de tramvaie cu o lungime de 24 m. Optiunea pentru inca 90 de tramvaie include 45 de tramvaie bidirectionale si 45 de tramvaie unidirectionale, toate cu o lungime de 33 m.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/varsovia-reia-licitatia-pentru-achizitia-213-tramvaie/)

Wiener Lokalbahnen anunta licitatie pentru 34 tramvaie light rail

Operatorul austriac Wiener Lokalbahnen a reluat licitatia pentru livrarea noilor vehicule light rail, acestea urmand sa fie puse in circulatie pe linia Viena – Baden, in lungime de 30 kilometri si operata de catre Wiener Lokalbahnen. Licitatia a fost initial lansata in octombrie 2016, pentru livrarea a 18 vehicule light rail, insa la finalul lui 2017 aceasta a fost anulata pe motivul lipsei de interes din partea producatorilor de material rulant.

Anul acesta, operatorul austriac a revenit asupra licitatiei si a anuntat, de data aceasta, o solicitare pentru 34 de tramvaie light rail (o comanda ferma de 18 vehicule si optiunea livrarii a 16 vehicule suplimentare) in intentia de a inlocui parcul existent, extrem de invechit. Potrivit cerintelor specificate, castigatorul licitatiei va trebui sa asigure mentenanta tramvaielor light rail pe o perioada de 32 de ani. In plus, compania care va castiga licitatia va trebui sa va trebui  utilizeze operatorul Wiener Lokalbahnen ca subcontractant pentru a efectua intretinerea vehiculelor furnizate. Contractul nu va fi divizat pe loturi. Data limita pentru depunerea ofertelor este 27 martie, acestea urmand sa fie livrate incepand cu 2020.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/wiener-lokalbahnen-anunta-licitatie-pentru-34-tramvaie-light-rail/)

Roma construieste o noua linie de tramvai in centrul orasului

Proiectul a fost anuntat de catre Primarului Romei, Virginia Raggi, iar noua linie de tramvai va avea lungimea de 1,5 kilometri. Se va intersecta cu Linia 5 de tramvai in Piazza Vittorio Emanuele, langa statia Termini si apoi se va indrepta spre vestul Romei, catre Largo Corrado Ricci, langa Colosseum. Lucrarile de constructie vor incepe in mai 2019, urmand ca linia sa fie data in folosinta in 2020. Proiectul se ridica la o valoare de 20 de milioane de euro, Municipalitatea din Roma a asigurat deja  suma de 5 milioane de euro in timp ce Ministerul Infrastructurii si Transporturilor va aloca restul de 15 milioane de euro.

Tramvaiele vor circula la 8 minute distanta, iar municipalitatea prognozeaza ca va fi asigurat transportul a 30.000 de pasageri zilnic. Noua linie de tramvai va deservi patru statii. O a doua etapa prevede extinderea noii linii de tramvai pana la Piazza Venezia.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/roma-construieste-o-noua-linie-de-tramvai-centrul-orasului/)

A fost acordat contractul pentru noua linie de tramvai din Tallinn

RB Rail As, Ministerul Afacerilor Economice si Comunicarii din Estonia si Egis Rail au semnat un contract in valoare de 170.984 de euro pentru pregatirea studiului de fezabilitate si cadru tehnic pentru linia de metrou usor sau tramvai care va lega terminalul de pasageri Rail Baltica Ülemiste de portul de pasageri Tallinn (Vanasadam). Egis va realiza studiul de fezabilitate si cadru tehnic pentru a analiza cel putin trei optiuni pentru linia de transport de calatori care va lega portul de pasageri Tallinn (Vanasadam) de Gara Rail Baltica Ülemiste in Tallinn din punct de vedere tehnic si economic, pentru a implementa Analiza Cost-Beneficiu si pentru a propune cea mai buna solutie. Compania va realiza o schita a rutei care va fi folosita in pregatirea fazei de proiectare.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/a-fost-acordat-contractul-pentru-noua-linie-de-tramvai-din-tallinn/)

Etapa a doua a liniei light rail din Tampere, realizata tot de firme locale

Astfel, companiile finlandeze YIT Corporation, Pöyry Finland si VR Track au semnat un contract cu Municipalitatea din orasul Tampere si cu Tampereen Raitiotie (Tampere Tramway) pentru a construi cea de-a doua etapa a proiectului light rail din oras. Etapa a fost estimata la un cost de 238,8 milioane de euro.

Modelul contractului este desemnat sa faciliteze cooperarea dintre client, proiectanti si constructori pe toata durata proiectului. Programata pentru finalizare in 2020, etapa de proiectare este estimata la un cost de 2,9 milioane de euro. Potrivit acesteia, vor fi analizate cele mai bune solutii posibile pentru a sprijini dezvoltarea liniei light rail intre Pyynikintori si Lentäväniemi. Aceste solutii vor fi proiectate alaturi de companiile implicate, alaturi de locuitori si comunitatile din Tampere.

Mai departe, constructia propriu-zisa a celei de-a doua etape a liniei light rail va fi finalizata pana in 2024.

Reamintim ca prima etapa a acestui proiect a inceput in 2017 si urmeaza sa fie finalizata in 2021. Linia va avea o lungime de 15 kilometri, intre centrul orasului si districtul Hervanta. Pentru aceasta prima etapa, Banca Europeana de Investitii (BEI) a alocat o finantare de 150 milioane de euro. Pentru prima etapa a liniei light rail, materialul rulant va fi furnizat de catre Transtech, o subsidiara a Škoda Transportation, pentru suma de 104 milioane euro.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/etapa-a-doua-a-liniei-light-rail-din-tamepere-realizata-tot-de-firme-locale/)

Polonia: Varşovia are în vedere investiţii majore în autobuze pe gaz natural comprimat

Capitala poloneză intenţionează să achiziţioneze 80 de autobuze pe gaz natural comprimat, potrivit the new.pl. Compania poloneză Solaris s-a oferit să livreze cele 80 de autobuze la un preţ total de peste 140 milioane de zloţi (33 milioane de euro), în timp ce compania germană MAN a oferit un preţ de peste 133 milioane de zloţi. Potrivit autorităţilor locale, proiectul reprezintă cea mai mare investiţie realizată în autobuze cu un nivel redus al emisiilor toxice din istoria companiei municipale de transport.

ZF (http://www.zf.ro/business-international/polonia-varsovia-are-in-vedere-investitii-majore-in-autobuze-pe-gaz-natural-comprimat-17121632)

Foarte tare ideea, sa mearga pe o firma poloneza, banii pt proiect se investesc in Polonia.

CAF obtine, in Europa, trei contracte pentru tramvaie

Producatorul spaniol de material rulant, CAF, a obtinut trei contracte, cu o valoare totala de 100 milioane de euro, pentru livrarea de tramvaie in Luxemburg, Germania si Suedia.

Unul dintre contracte prevede livrarea a 12 tramvaie, ce vor intra in operare pe extensia liniei din Luxemburg, pentru care se executa in prezent lucrari de constructie. Contractul are o valoare de 40 milioane de euro si a fost atribuit de catre Luxtram, operatorului liniei din capitala ducatului Luxemburg. Dupa finalizare, aceasta extensie va rula fara catenara, fiind alimentata in statii, printr-un sistem instalat la nivelul caii de rulare. Noile tramvaie ce vor fi livrate in Luxemburg sunt din gama CAF Urbos 3, similare cu cele aflate deja in circulatie pe linia existenta in oras. Tramvaiele vor fi echipate cu tehnologia supercapacitorilor pe baza de acumulatori.

Potrivit celui de-al doilea contract, CAF va livra tramvaie in Freiburg, un oras din sud-estul Germaniei, situat in landul Baden-Württemberg. Aici CAF va livra cinci tramvaie din gama Urbos 100, acestea alaturandu-se celor 12 tramvaie din aceeasi gama, livrate recent de catre producatorul spaniol. Noie livrari vor fi finalizate pana la mijlocul lui 2020. Suma nu a fost dezvaluita, insa landul german a confirmat ca pentru aceasta comanda va acorda un sprijin financiar de cinci milioane de euro.

Skånetrafiken, operator de transport feroviar din Suedia, a plasat companiei CAF o comanda pentru livrarea a sapte tramvaie, acestea urmand sa intre in serviciu comercial in orasul Lund. Noile tramvaie vor rula pe linia de 5,5 kilometri pe care orasul suedez o construieste in prezent. Si tramvaiele din Lund vor fi din gama Urbos. Vor fi modulare cu o lungime de 32 de metri. Acestea vor dispune de o tehnologie avansata, ce va permite reducerea costurilor de operare si de mentenanta.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/caf-obtine-in-europa-trei-contracte-pentru-tramvaie/)

Oslo achizitioneaza 87 de tramvaie CAF

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b6/Urbos_3_Besan%C3%A7on_IMG_6874.jpg)

Operatorul de transport public din Oslo, Sporveien, a selectat compania CAF pentru furnizarea a 87 de tramvaie Urbos, cu o optiune pentru alte 60 de vehicule. Valoarea contractului va depasi 200 milioane de euro. Pentru CAF, acesta este cel mai mare contract privind furnizarea de tramvaie si este cea mai mare licitatie, in materie de numar de vehicule, lansata anul acesta pe acest segment de piata.

Noile tramvaie cu podea joasa vor avea o lungime de 34 metri si sase usi duble de acces. Designul acestora include caracteristici speciale pentru a rezista la conditiile climatice specifice Norvegiei. Vehiculele vor fi dotate cu ecrane duble pentru sistemul de informare a pasagerilor, cu wi-fi si incarcatoare USB si alte facilitati pentru pasageri. Tramvaiele Urbos au fost proiectate cu specificatii privind reducerea impactului asupra mediului pe intreaga perioada de operare, de la faza de proiectare, la cea de productie si de consum energetic.

Proiectul de achizitie a noilor tramvaie face parte din programul orasului Oslo privind extinderea si modernizarea retelei de tramvai, care in prezent este formata din sase linii cu 99 de statii. Acesta este utilizata de peste 130.000 de pasageri pe zi, devenind cel mai utilizat mod de transport al orasului.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/oslo-achizitioneaza-87-de-tramvaie-caf/)

Škoda va livra 80 de tramvaie in Germania

Producatorul ceh de material rulant, Škoda Transportation, a castigat o licitatie pentru livrarea a 80 de tramvaie moderne companiei de transport Rhein-Neckar-Verkehr (rnv). Acestea vor circula pe linii din orasele Mannheim, Ludwigshafen si Heidelberg. Cele 80 de tramvaie reprezinta comanda de baza, insa contractul include optiunea livrarii, suplimentar, a inca 34 de tramvaie. Contractul pentru comanda de baza se ridica la valoarea de 250 milioane euro.

"Acesta este cel mai mare contract al nostru pentru export, de pana acum, atat din punct de vedere financiar cat si din punct de vedere al procesului de fabricatie. Acum se vad si rezultatele strategiei noastre axata pe pietele din Europa de Vest. Pentru Rhein-Neckar-Verkehr este un proiect unic deoarece aceste tramvaie vor realiza conexiunea intre trei state federale. Tot in acest an vom livra tramvaie unui alt oras din Germania, Chemnitz", a precizat Petr Brzezina, presedinte si CEO al Škoda Transportation.

Astfel, in prima faza, cele 80 de tramvaie din comanda de baza vor face conexiunea intre statele federale Baden-Württemberg, Hessen si Rhineland-Palatinate. Primele vehicule vor fi puse in circulatie incepand cu 2021.

"Noile tramvaie vor avea la baza platforma din gama ForCity Smart, acestea fiind fabricate in uzina Transtech, pe care o detinem in Finlanda. In prezent livram tramvaie din gama ForCity Smart (Artic) in Helsinki si urmeaza sa livram si in Tampere, un alt oras din Finlanda", a declarat Zdeněk Majer, vice-presedinte al grupului Škoda Transportation si presedinte al subsidiarei Transtech.

Tramvaiele ce vor livrate de catre Škoda in Germania vor avea trei lungimi diferite, insa toate cu aceleasi caracteristici tehnice. Astfel tramvaiele vor avea trei, patru sau sase sectiuni. Cel cu sase sectiuni va avea 60 de metri lungime, ceea ce il face sa fie cel mai lung tramvai din lume. Din sediul Škoda de la Plzeň vor fi livrate aproximativ 31 de tramvaie cu lungimea de 30 de metri, aproximativ 37 de tramvaie cu lungimea de 40 de metri si circa 12 tramvaie cu lungimea de 60 de metri. Toate tramvaiele vor fi bi-directionale si cu podea joasa, cu boghiuri pivotante, apte sa ruleze pe linii cu ecartament ingust. Vor fi echipate cu sisteme de informare a pasagerilor, sisteme de supraveghere, precum si o serie de alte inovatii. Tramvaiele vor fi accesibile si persoanelor cu mobilitate redusa. Viteza maxima de operare va fi de 80 km/h.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/skoda-va-livra-80-de-tramvaie-in-germania/)

Am vazut ieri tramvaiul din Mestre/Venezia. Merge pe cauciucuri, dar are un pantograf sus si un contact jos.

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a9/Tram_Translohr_in_direzione_Venezia.jpg)

Mi se pare remarcabil:
- silentios, nu are "joante" si nici roti metalice
- probabil comod, fiind pe pneuri, se vedea ca apasa bine pe ele, nu erau umflate "tare"
- pante mari (la subtraversarea CF Mestre are panta de 8%)
- usor de mixat cu traficul rutier (in zona Mestre doar 4% din traseu este dedicat pt tramvai). L-au putut integra pe Ponte de la Libertá, podul lung care leaga Mestre de Venezia. In Mestre sunt f multe masini parcate, probabil localnicii lasa masina acolo si iau tramvaiul sau autobuzul peste pod. Turistii in schimb s-ar duce cu masina si pana in centrul Venetiei

https://it.m.wikipedia.org/wiki/Rete_tranviaria_di_Venezia

Apropo Venetia are si un "people mover" de la parcarile mai indepartate la Piazzale Roma (unde se termina liniile de tramvai si autobuz)

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/86/Venice%2C_Italy_%E2%80%94_People_Mover_of_Venice.jpg)

In dreapta se vede parcarea "centrala" pentru turistii care vor neaparat sa parcheze cat mai aproape de Piazzale Roma. Pentru ca sunt unul dintre ei, mi-a scapat people mover...

Noul tramvai Citadis X05 cu tehnologia SRS intra in serviciu in Nisa

(https://i.imgur.com/9BYswlZ.jpg)

Christian Estrosi, primarul Nisei, a inaugurat tramvaiul de ultima generatie fabricat de Alstom, Citadis X05 cu sistemul modern de incarcare SRS care va deservi sectiunea Cadam-Magnan a noii linii de tramvai a Métropole Nice Côte d'Azur. Pentru prima data, Alstom a livrat tehnologia sa de incarcare statica la nivelul solului, SRS, alaturi de sistemul de stocare a energiei Citadis Ecopack, care poate fi folosit pentru a incarca tramvaiul, automat si in siguranta, atunci cand acesta stationeaza in statii chiar mai putin de 20 de secunde. Aceste sistem ii permite tramvaiului sa circule fara a avea nevoie de linii de contact pe tot parcursul calatoriei. Energia este stocata in interiorul dispozitivelor Citadis Ecopack, ceea ce garanteaza autonomia tramvaiului intre doua puncte de reincarcare. Solutia SRS se bazeaza pe principiile tehnice si de siguranta a solutiei fiabile APS.

Noile tramvaie Citadis cu o lungime de 44 de metri au un design creat de Ora Ïto, beneficiaza de mai mult confort avand o suprafata acoperita de geamuri cu 40% mai mare si sunt dotate cu LED-uri pentru un iluminat omogen. De asemenea, scaunele sunt mai mari, sistemul de informare a calatorilor beneficiaza de ecrane mai mari, iar tramvaiele sunt mai usor accesibile datorita usilor duble amplasate pe toata lungimea tramvaielor. Tramvaiul Citadis X05 poate transporta cu 10% mai multi calatori, iar costurile cu intretinerea preventiva sunt reduse cu 20%.

,,O noua generatie de tramvaie, un nou sistem de incarcare. Incepand cu primavara anului 2019, tramvaiul din Nisa va fi primul tramvai conectat la un sistem de comunicare Wi-Fi la nivelul solului", a declarat Jean-Baptiste Eyméoud, Presedintele Alstom Franta.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/noul-tramvai-citadis-x05-cu-tehnologia-srs-intra-in-serviciu-in-nisa/)

CAF va achizitiona compania Solaris

Producatorul spaniol de material rulant, CAF, a semnat un acord pentru inceperea negocierilor in vederea achizitionarii companiei poloneze Solaris, producator de vehicule pentru transport urban, printre acestea numarandu-se si tramvaiul Solaris Tramino.

Prin achizitionarea Solaris, CAF isi va extinde gama de produse care ii vor permite sa raspunda nevoilor actuale si viitoare ale transportului urban, in special in ceea ce priveste mobilitatea electrica si solutiile multimodale door-to-door.  Pe langa alte vehicule destinate transportului urban, compania poloneza produce si tramvaiului Solaris Tramino.

"Alaturi de Solaris, vom crea un lider in solutiile de mobilitate urbana nu doar pe partea de material rulant, ci, in special pe segmentul e-mobilitate. Vrem sa continuam sa folosim si sa dezvoltam brandul Solaris si sa pastram caracterul sau polonez", a declarat Andrés Arizkorreta, Presedinte si CEO al CAF.

Principalele piete pe care Solaris a livrat produse sunt cele din Polonia, Germania, Italia, Elvetia, Scandinavia si Statele Baltice. In 2017, compania a livrat 1397 autobuze, inclusiv modelele conventionale (diesel si CNG-gaz natural comprimat). Solaris livreaza un numar din ce în ce mai mare de vehicule pentru mobilitate electrica, unde ofera o gama larga de solutii disponibile, precum vehiculele hibride, troleibuzele, vehiculele cu baterie integrala si vehiculele de transport public cu motor pe baza de hidrogen. In plus, compania ofera servicii conexe, cum ar fi mentenanta si piese de schimb.

Tranzactia, care implica achizitionarea tuturor actiunilor Solaris, va fi finantata in principal de catre CAF si ramane supusa conditiilor obisnuite de preluare, inclusiv aprobarea autoritatilor anti-trust din Polonia si Germania. Se estimeaza ca tranzactia se va incheia pana in septembrie 2018.

clubferoviar.ro (https://clubferoviar.ro/caf-va-achizitiona-compania-solaris/)

15 autobuze electrice din noua generație BYD vor fi livrate în Spania

BYD și-a asigurat cea de-a doua comandă de autobuze electrice în Spania. Comanda pentru 15 autobuze electrice BYD de 12 metri este de asemenea cea mai mare comandă de autobuze electrice de 12 metri în Spania.
Vehiculele care vor opera în orașul Badajoz au fost comandate de TUBASA, un operator de transport public care aparține Grupo Ruiz, unul dintre cele mai importante grupuri de transport rutier de călători din Spania.
În luna aprilie a acestui an, BYD a confirmat deja o altă comandă în Spania, 8 autobuze electrice pentru orașul Badalona din provincia Barcelona, programate pentru livrare la începutul anului 2019.

newsby.marianandrei.com (https://newsby.marianandrei.com/autobuze-electrice-byd-spania/)

BYD va livra 42 de autobuze electrice articulate la Oslo

BYD va livra cea mai mare serie de autobuze electrice articulate în Europa, în capitala Norvegiei, Oslo. Două comenzi au fost plasate de Nobina, primul operator european care va pune în funcțiune autobuze de 18 metri produse de BYD, acestea fiind un total de 42 de unități. BYD a avut două autobuze electrice de test care au circulat la Oslo începând cu anul trecut.

Cele 42 de autobuze, echipate cu încărcare prin pantograf, sunt programate pentru livrare în al doilea trimestru al anului 2019 și vor însuma o flotă de 44 de vehicule electrice în total. Aceasta este momentan cea mai mare flotă electrică articulată din Europa. Noile autobuze electrice vor deservi rute în zona Oslo, în special în estul capitalei și vor înlocui o serie actuală de vehicule diesel.

newsby.marianandrei.com (https://newsby.marianandrei.com/byd-electrice-articulate-oslo/)

Alstom prezinta primul tramvai Citadis X05 pentru Caen la mer

(https://i.imgur.com/nCERvu9.jpg)

Alstom a prezentat primul tramvai Citadis X05 care va circula pe toate cele trei linii noi din Caen la mer (Normandia). La sfarsitul anului 2016, Caen la mer a comandat 23 de tramvaie, primele livrari fiind programate pentru octombrie 2018. Vehiculele vor intra in serviciu comercial in septembrie 2019. Avand o lungime de 33 de metri si 6 usi duble pe fiecare parte, tramvaiul Citadis X05 pentru Caen la Mer va fi capabil sa transporte peste 210 calatori. O premiera in Franta vor fi prizele de reincarcare USB. Tramvaiele vor fi foarte eficiente din punct de vedere energetic si vor fi capabile sa urce o rampa cu o inclinatie mai mare de 8%. Vehiculele au componente standardizate, testate si mai accesibile, oferindu-le cetatenilor din Caen la mer acces la materiale fiabile si complete si asigurandu-i comunitatii urbane garantia inlocuirii avantajoase a sistemului existent.

Opt din cele 12 fabrici Alstom din Franta sunt implicate in proiect: centrul din La Rochelle este responsabil cu managementul de proiect, proiectarea si asamblarea vehiculelor, Ornans se ocupa de motoare, Le Creusot va furniza boghiurile, Tarbes, sistemul de tractiune, Valenciennes, interiorul, Villeurbanne, partea electronica de bord, Aix-en-Provence, tahometria si Saint-Ouen, designul.

Un comitet pentru design, format din reprezentantii alesi ai Caen la mer, a colaborat cu echipele care se ocupa de design ale companiei Alstom pentru a supune la vot trei tipuri diferite de tramvaie. Astfel, la sfarsitul anului 2016, locuitorii au putut sa voteze designul lor preferat pe o pagina web speciala. ,,Designul ales de aproape 40% din populatie este eficient, simplu si modern. Culorile alese nu se vor demoda si nu sunt rezultatul unui implus de moment. Am colaborat si la luminozitatea tramvaiului, cu suprafetele mari de geamuri care ofera o vizibilitate excelenta asupra orasului", a declarat Rodolphe Thomas, prim vicepresedinte al comunitatii Caen la mer pentru transport, calatorii si infrastructura.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/alstom-prezinta-primul-tramvai-citadis-x05-pentru-caen-la-mer/)

VDL Bus & Coach va livra 55 de autobuze electrice la Rotterdam

(https://newsby.marianandrei.com/wp-content/uploads/2018/07/7d964866-0728-4dc0-a4cd-8b4c8356b5d8-original-840x480.jpg)

În această săptămână, VDL Bus & Coach a câștigat licitația de autobuze electrice pentru RET, compania de transport public din Rotterdam. Aceasta înseamnă că VDL Bus & Coach a fost selectat pentru a livra 55 de autobuze electrice VDL Citeas SLF-120 Electric.

newsby.marianandrei.com (https://newsby.marianandrei.com/vdl-autobuze-electrice-rotterdam/)

Daimler va livra primele autobuze electrice urbane Mercedes-Benz eCitaro, până la sfârşitul acestui an

(https://media.rtv.net/image/201807/w620/mercedes_benz_ecitaro_13_38419300.jpg)

Constructorul auto german Daimler, prin divizia Buses, anunţă livrarea, până la sfârşitul acestui an, a primelor autobuze electrice 100% Mercedes-Benz eCitaro pe piaţa germană, model prezentat în cadrul evenimentului de presă la avanpremiera Salonului Internaţional de Autovehicule Comerciale (IAA).

Conform constructorului, primele comenzi pentru Mercedes-Benz eCitaro vor fi livrate până la finalul acestui an, când va fi demarată şi producţia de serie pentru noul autobuz 100% electric, la fabrica din Mannheim (Germania). Operatorii de transport din Hamburg şi Berlin au comandat, deja, 35 de autobuze Mercedes-Benz eCitaro.

economica.net (http://www.economica.net/daimler-va-livra-primele-autobuze-electrice-urbane-mercedes-benz-ecitaro-pana-la-sfarsitul-acestui-an_155981.html)

Estonia a lansat cel mai mare program de transport public gratuit din lume

Începând cu 01 iulie 2018, 11 dintre cele 15 județe din Estonia au introdus transportul public gratuit pe traseele de autobuze județene.
Această mișcare face Estonia să fie prima țară din lume care introduce transportul public gratuit, aproape la nivel național. Potrivit ministrului Afacerilor Economice din Estonia, Kadri Simson, transportul gratuit va facilita mobilitatea persoanelor cu venituri mici și medii.

Trecerea la transportul public gratuit se bazează pe o schemă ambițioasă deja înființată în capitala Tallinn, în care transportul public cu autobuzele, tramvaiele, troleibuzele și trenurile orașului a fost făcut gratuit pentru locuitorii orașului în 2013.

Spre deosebire de Tallinn, schema de transport gratuită introdusă acum nu acoperă toate transporturile publice, ci este limitată la serviciile de transport cu autobuzul intra-județean. Este important să se deosebească, deoarece unele linii, în special cele care traversează frontierele județului, costă în continuare bani. Semne speciale pe autobuze indică ce linii de autobuz sunt libere pentru cetățenii estonieni. De asemenea, în orașele estoniene din afara orașului Tallinn, pasagerii vor trebui să plătească pentru a utiliza toate modurile de tranzit public, inclusiv autobuzele.

newsby.marianandrei.com (http://newsby.marianandrei.com/estonia-transport-public-gratuit/)

Cateva autobuze londoneze

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=51.496119444444446,-0.1424)
(https://i.imgur.com/rLb1XzTh.jpg) (https://i.imgur.com/rLb1XzT.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=51.510044444444446,-0.13441944444444445)
(https://i.imgur.com/aRC1Ue1h.jpg) (https://i.imgur.com/aRC1Ue1.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=51.49956111111111,-0.13963333333333333)
(https://i.imgur.com/SySM35th.jpg) (https://i.imgur.com/SySM35t.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=51.497733333333336,-0.13489444444444446)
(https://i.imgur.com/G9YzFV8h.jpg) (https://i.imgur.com/G9YzFV8.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Durmazlar a semnat contractul pentru livrarea tramvaielor in Polonia

(https://clubferoviar.ro/wp-content/uploads/2018/08/Durmazlar-Panorama_DCi4NtzXoAECcix.jpg)

Producatorul turc de material rulant Durmazlar si municipalitatea din orasul polonez Olszytn au semnat recent un contract pentru livrarea a pana la 24 de tramvaie moderne.

Tramvaiele fabricate de catre Durmazlar vor avea o latime de 2,5 metri si capacitatea de a transporta 210 pasageri, din care 40 pe scaune.

Noua generatie de tramvaie, denumita Panorama, a fost livrata pentru prima data in Samsun si Kocaeli, in 2016. Aceeasi gama de tramvaie este livrata acum si in Olszytn.

clubferoviar.ro (https://clubferoviar.ro/durmazlar-a-semnat-contractul-pentru-livrarea-tramvaielor-in-polonia/)

Siemens Mobility prezinta primul tramvai autonom din lume

(https://i.imgur.com/fttJF1h.jpg)

In cadrul targului InnoTrans 2018, Siemens Mobility, impreuna cu ViP Verkehrsbetrieb Potsdam, isi vor prezenta proiectul de cercetare al primului tramvai autonom din lume. In perioada 18-21 septembrie, compania Siemens Mobility va testa un tramvai autonom in conditii reale de trafic pe o sectiune de 6 km a  retelei de tramvai din Potsdam, Germania. Siemens Mobility este prima companie care va lansa un tramvai autonom in scopuri de cercetare si dezvoltare.

Tramvaiul experimental folosit pentru a demonstra sistemul autonom de conducere in premiera mondiala nu este proiectat pentru a fi comercializat. Acest proiect are ca scop identificarea provocarilor tehnologice ale operarii autonome in conditii reale de trafic, iar apoi dezvoltarea si testarea solutiilor la aceste provocari. Continuarea cooperarii este deja in discutie cu ViP.

,,Tramvaiul nostru autonom stapaneste deja sarcinile esentiale de operare in conditii normale de trafic in acest punct al dezvoltarii sale. Avand la baza ,,Siemens Tram Assistant", sistemul de avertizare in caz de coliziune, folosit, printre altele, si in cazul tramvaiului Avenio M in Ulm, Germania, am atins deja pragul de maturitate al seriei – un punct de cotitura important in drumul catre transportul autonom", a declarat Sabrina Soussan, CEO Siemens Mobility.

ViP a furnizat un tramvai Siemens Combino pentru proiect. Acest vehicul experimental este dotat cu mai multi senzori lidar, radar si camere video care functioneaza ca niste ,,ochi digitali" care inregistreza deplasarea tramvaiului si mediul in care se desfasoara traficul. In acelasi timp, complexitatea algoritmilor functioneaza ca un ,,creier" prin interpretarea si evaluarea datelor de operare, oferind o prognoza pentru dezvoltarea situatiei, iar apoi generand raspunsul potrivit al tramvaiului. Datorita capacitatii inteligentei sale artificiale, tramvaiul raspunde la semnalele de la nivelul sinei, opreste in statii si reactioneaza automat la pericole, cum ar fi pietonii care traverseaza sau alte vehicule.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/siemens-mobility-prezinta-primul-tramvai-autonom-din-lume/)

Alstom va livra noi tramvaie Citadis in Lyon

(https://i.imgur.com/zPljrjH.jpg)

Contractul-cadru semnat intre Alstom si SYTRAL (Syndicat des Transports de l'Agglomération Lyonnaise) depaseste 40 milioane de euro si, potrivit acestuia, comanda ferma prevede livrarea a 11 tramvaie noi Citadis, fiecare in lungime de 43 metri. SYTRAL isi poate exprima optiunea pentru a plasa comenzi suplimentare, in functie de cerintele viitoare. Cele 11 tramvaie noi vor rula pe Linia T4 din Lyon, sporind astfel capacitatea de transport. Primul tramvai va fi livrat la sfarsitul lui 2019.

Proiectarea acestor tramvaie noi va fi identica cu cele 92 de tramvaie care circula in prezent pe reteaua din Lyon, beneficiind in acelasi timp de o experienta de 17 ani de functionare a gamei Citadis. Partea din fata a fost complet reproiectata pentru a se conforma noilor reguli emise de catre agentia STRMTG, in vigoare din 2016. Provocarea a constat in imbunatatirea vizibilitatii si a confortului vatmanului, pastrand in acelasi timp spiritul designului original al tramvaiului din Lyon (botul tramvaiului in forma unui vierme de matase).

"Suntem incantati sa castigam acest contract, care reprezinta o provocare tehnica, aceea de a dezvolta capatul frontal al tramvaiului, pastrand in acelasi timp spiritul designului original. Aceasta comanda demonstreaza capacitatea companiei Alstom de a oferi produse testate si verificate, personalizate pentru a raspunde nevoilor specifice ale clientilor sai, respectand in acelasi timp reglementarile in vigoare. Cu 92 de tramvaie Citadis in functiune, reteaua din Lyon este un adevarat model al expertizei franceze si al companiei Alstom", a declarat Jean-Baptiste Eyméoud, vicepresedinte executiv Alstom Franta.

Cu o lungime totala de 43 de metri, noile tramvaie Citadis vor putea transporta pana la 300 de pasageri fiecare, echivalentul a mai mult de 3 autobuze. Citadis ofera o calitate optima a calatoriei, avand podeaua 100% joasa, aer conditionat, un sistem de supraveghere video si informatii audio-vizuale. Citadis este in proportie de pana la 98% reciclabil, ajutand astfel la protejarea mediului inconjurator.

Noile tramvaie Citadis vor fi proiectate si fabricate in unitatea de productie Alstom din La Rochelle, Franta. Celelalte unitati de productie franceze implicate in proiect sunt Aix-en-Provence pentru echipamentele de detectare a vitezei, Le Creusot pentru boghiuri, Tarbes pentru echipamentul sistemului de tractiune, Villeurbanne pentru sistemul electronic de la bord si sistemul de informatii pentru pasageri, precum si Valenciennes pentru echipamentul de mentenanta si livrari.

In total, mai mult de 2.500 de tramvaie Citadis au fost vandute in peste 50 de orase din 20 de tari.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/alstom-va-livra-noi-tramvaie-citadis-in-lyon/)

Škoda va livra 40 de tramvaie orasului Ostrava

(https://i.imgur.com/SSdxDHw.jpg)

Conducerea companiei de transport public din Ostrava, DPO, a aprobat in unanimitate achizitia a 40 de tramvaie noi furnizate de Škoda Transportation. In cadrul unui contract in valoare de 1,9 miliarde de coroane cehe (74 de milioane de euro), Škoda va livra 40 de tramvaie ForCity Smart pana in 2020. Tramvaiele cu podea joasa au o capacitate de 200 de calatori si sunt dotate cu sisteme video exterioare si interioare, aer conditionat, Wi-Fi si porturi USB. ,,Aceasta decizie este un alt pas catre aplicarea strategiei noastre de a deveni o companie de transport de ultima generatie in Cehia. Daca adaugam noile tramvaie produse de Škoda la cele livrate de Stadler, pana in 2021, vom avea proabil cel mai tanar parc de material rulant din tara", a declarat Daniel Morys, CEO-ul companiei DPO.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/skoda-va-livra-40-de-tramvaie-orasului-ostrava/)

Alstom a livrat primul tramvai Citadis in orasul Caen la Mer

(https://i.imgur.com/JA6LhG0.jpg)

Primul tramvai Citadis XO5 din cele 23 destinate comunitatii urbane Caen la Mer a ajuns la Centrul de Operatiuni si Mentenanta din Fleury-sur-Orne, iar de aici a fost predat reprezentatilor orasului si celor ai companiei Alstom. Contractul a fost semnat in 2016 pentru suma de 52 milioane de euro. Tramvaiul Citadis XO5 pentru Caen la Mer are lungimea de 33 metri, este echipat cu 6 usi duble pe fiecare parte si va putea transporta peste 210 pasageri.

Tramvaiul va beneficia de iluminare LED 100% cu difuzoare pentru a omogeniza sursa de lumina, 6 ecrane foarte mari pentru informarea pasagerilor și ferestre mari care acopera 45% din suprafata tramvaiului. Acesta va oferi, de asemenea, puncte de încărcare USB, o premiera pentru tramvaie in Franța. Deosebit de eficient din punct de vedere energetic, tramvaiul Citadis X05 pentru comunitatea urbană din Caen la Mer va putea, de asemenea, să urce pantele cu inclinatii mai mari de 8% și va avea componente standardizate, mai accesibile, oferind locuitorilor din Caen la Mer, toate garanțiile pentru înlocuirea avantajoasă a sistemului actual de transport cu tramvaiul.

Opt dintre cele douăsprezece fabrici Alstom din Franța sunt implicate în proiectarea și fabricarea tramvaiului Citadis pentru Caen la Mer: La Rochelle este responsabila pentru managementul de proiect, proiectare, asamblare și testare, Ornans pentru motoare, Le Creusot pentru boghiuri, Tarbes pentru dispozitivele de tracțiune, Valenciennes pentru aspectul interior, Villeurbanne pentru electronica de la bord, Aix en Provence pentru tahometrie și Saint-Ouen pentru proiectare.

Până în prezent, peste 2500 de tramvaie Citadis au fost vândute în mai mult de 50 de orașe din întreaga lume, dintre care 23 în Franța, unde tramvaiele din aceasta gama circula de aproape 20 de ani și au peste un miliard de kilometri efectuati. Versiunea X05 a tramvaiului Citadis a fost deja comandată de Nisa, Sydney și Lusail (Qatar).

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/alstom-a-livrat-primul-tramvai-citadis-in-orasul-caen-la-mer/)

Plzeň comanda tramvaie Škoda

(https://i.imgur.com/Cc6P4HU.jpg)

Operatorul de transport public din Plzeň, PMDP, a acordat companiei Škoda Transportation un contract pentru livrarea a 22 de tramvaie ForCity Smart in valoare de 38,75 de milioane de euro (1 miliarde de coroane cehe) care include si o optiune pentru tramvaie suplimentare. Tramvaiele bidirectionale de mare capacitate cu trei sectiuni vor avea podea 100% coborata. Printre alte avantaje ale vehiculelor se numara sasiul pivotant si presiunea scazuta asupra osiilor care nu uzeaza sina. Tramvaiele ofera si o solutie tehnica adecvata atat pentru curbele stranse, cat si pentru liniile dificile in rampa din Plzeň.

Cele cinci usi duble de pe ambele laturi ale vehiculului vor permite imbarcarea si debarcarea rapida a pasagerilor. Tramvaiele ForCity Smart vor fi in conformitate cu cele mai recente standarde europene, inclusiv cu cerintele privind utilizarea materialelor cu un nivel scazut de inflamabilitate si cabinele rezistente la impact. Noua configuratie a cabinei vatmanului ii permite acestuia sa vada si sa controleze vehiculul mai bine. Noile vehicule vor fi personalizate in conformitate cu cerintele si specificatiile orasului Plzeň. ,,Suntem fericiti ca vehiculele achizitionate recent vor contribui la cresterea confortului calatorilor nostri. Aceasta achizitie va creste numarul tramvaielor cu podea joasa de la 69% la 86%. Varsta medie a parcului de vehicule va fi redusa cu pana la opt ani", a declarat Jiří Ptáček, Director Transporturi in cadrul PMDP.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/plzen-comanda-tramvaie-skoda/)

A fost prezentat noul tramvai pentru Poznań

(https://i.imgur.com/dOUa0gQ.jpg)

Furnizorul de material rulant cu sediul in Poznań, Modertrans, a prezentat oficial primul tramvai Moderus Gamma comandat de catre compania de transport public din Poznań, MPK Poznań. Primul tramvai a fost deja trimis catre depoul Franowo din Poznań. In cadrul unui contract cu MPK Poznań, Modertrans va livra 50 de tramvaie noi dintre care 30 de tramvaie unidirectionale si 20 bidirectionale. Fiecare vehicul are 56 de scaune si o capacitate totala de 240 de pasageri.

Tramvaiul are spatii dedicate carucioarelor cu rotile si bicicletelor. Tramvaiul este dotat cu un sistem de recuperare a energiei si are 544 de cai putere. Toate vehiculele vor fi adaptate pentru instalarea de supercapacitoare. Tramvaiul este construit cu materiale si tehnologie moderne, care permit o performanta imbunatatita a tractiunii vehiculului, reducerea greutatii si, prin urmare, reducerea uzurii sinei si a nivelului de zgomot emis. Noile tramvaie vor avea sapte usi si vor asigura imbarcarea si debarcarea rapida si eficienta a calatorilor. Temperatura adecvata din tramvai va fi mentinuta cu ajutorul unui sistem de incalzire automata cu 6 zone si unui sistem de aer conditionat automat cu 3 zone. Toate tramvaiele vor fi dotate cu un sistem de informare a pasagerilor dinamic si ecrane publicitare.

Proiectul cu privire la achizitia noilor tramvaie este finantat in cadrul Programului Operational Infrastructura si Mediu. Costul total al proiectului este de 450,3 milioane de zloti (104 milioane de euro), iar valoare costurilor eligibile este de 366 de milioane de zloti (84,6 milioane de euro). In prezent, cofinantarea acordata proiectului este de 50 de milioane de zloti (11,55 milioane de euro). Valoarea totala a proiectului include si finantarea achizitiei a 10 tramvaie Moderus Beta, comandate in 2016.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/a-fost-prezentat-noul-tramvai-pentru-poznan/)

Stadler obtine un nou contract in Elvetia

(https://i.imgur.com/9WlcBeAh.jpg) (https://i.imgur.com/9WlcBeA.jpg)

Aargau Verkehr, noua companie de transport public din regiunea Aargau, a selectat producatorul de material rulant Stadler pentru livrarea a opt tramvaie Tramlink pentru linia Limmattalbahn. Aceasta se construieste in prezent in vestul orasului Zürich. Aargau Verker, in parteneriat cu un alt operator elvetian, Baselland Transport, a mai comandat alte 10 tramvaie Stadler, din aceeasi gama, dar pentru linia Waldenburgerbahn, cantonul Basel. Prin comanda in asociere se face o economie de 4,2 miliarde franci elvetieni, la comanda totala ce insumeaza 43 de milioane franci elvetieni. Contractul va fi semnat la sfarsitul lui 2019.

Stadler va fabrica vehiculele light rail la unitatea sa din Valencia, acestea urmand sa fie gata pentru inceperea serviciului comercial in decembrie 2022. Toate vehiculele light rail vor fi cu podea joasa 100%, bi-directionale, compuse fiecare din cate sapte unitati. Vor avea lungimea de 44,3 metri si latimea de 2400 mm, cu o capacitate de a transporta 260 de pasageri, din care 88 pe scaune. Viteza comerciala va fi de 80 km/h.

Lucrarile la linia Limmattalbahn au fost demarate in august 2017, urmand ca prima sectiune sa fie deschisa in 2019 intre Altstetten, in Zürich si Geissweid in Schlieren (partea de vest a orasului). Linia va fi finalizata in totalitate in 2022 si va avea o lungime de 13,4 kilometri, cu 27 de statii. Noua ruta light rail este dezvoltata de catre compania cu acelasi nume, Limmattalbahn, detinuta de catre cantoanele Zürich si Aargau. Tot cele doua cantoane finanteaza si proiectul.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/stadler-obtine-un-nou-contract-in-elvetia-2/)

Stadler obtine un nou contract in Germania

(https://i.imgur.com/DKt3AAB.jpg)

Producatorul elvetian de material rulant, Stadler si EVAG, autoritatea de transport public din orasul german Erfurt au semnat un contract pentru livrarea a 14 tramvaie noi. Astfel, potrivit cerintelor Stadler va livra o versiune in lungime de 42 metri a tramvaiului sau din gama Tramlink. Noile tramvaie pentru Erfurt (cel mai mare oras si capitala a landului Thuringia) vor putea asigura transportul a 248 de pasageri, cu 102 locuri pe scaune. Vehiculele vor avea cinci usi duble si doua usi single. Vor dispune si de zone multifunctionale. Sistemele moderne de informare a pasagerilor permit planificarea individuala a calatoriei.

Stadler estimeaza ca primul tramvai din noua comanda va fi livrat in Erfurt la sfarsitul lui 2020.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/stadler-obtine-un-nou-contract-in-germania/)

Berna a lansat o licitatie pentru 50 de tramvaie noi

Bernmobil, operatorul de transport public din capitala elvetiana, a lansat o licitatie pentru achizitionarea a 50 de vehicule light rail, cu podea joasa, acestea urmand sa fie introduse, incepand cu 2023, pe reteaua de tramvai cu ecartament ingust din Berna. Valoarea intregii comenzi, de 50 de vehicule light rail, este estimata la 100 milioane franci elvetieni (87,5 milioane euro) si va fi, in acelasi timp, cea mai mare comanda de tramvaie facuta de catre Bernmobil pana acum.

Operatorul Bernmobil a precizat ca a ajuns la un acord cu Bern Solothurn Regional Transport (BSRT) pentru achizitia unor astfel de vehicule noi care sa le inlocuiasca pe cele vechi de pe Linia 6. Comanda initiala se ridica la 20 de vehicule light rail noi, bidirectionale. Acestea vor trebui sa fie in lungime de 43 metri cu minim 52 de locuri pe scaune fiecare. Contractul va include optiunea livrarii a inca 30 astfel de vehicule, pentru a putea extinde parcul de material rulant destinat proiectului de tramvai Berna- Ostermundingen, proiect ce prevede extensia Liniei 9 de la Wabern la Kleinwabern.

Furnizorii pot depune ofertele pana in martie 2019, urmand ca Bernmobil sa selecteze si sa anunte castigatorul licitatiei pana la sfarsitul lui 2019. Livrarea comenzii initiale de 20 de tramvaie va avea loc intre inceputul lui 2023 si toamna anului 2024.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/berna-a-lansat-o-licitatie-pentru-50-de-tramvaie-noi/)

Unda verde pentru cea de-a doua extindere a liniei de tramvai din Luxemburg

(https://i.imgur.com/5Lnqj4X.jpg)

Noua etapa de extindere a liniei de tramvai din capitala Ducatului Luxemburg va incepe in decembrie anul acesta si va traversa Bulevardul Libertatii (Avenue de la Liberté), o zona cuprinsa in patrimoniul UNESCO inca din 1994. Zona este cuprinsa intre Piata Bruxelles si Piata Paris. "Noul proiect nu ridica nicio problema catre Gara Centrala, iar tramvaiele nu vor afecta piesajul mai mult decat autoturismele sau autobuzele care circula in prezent in zona. Din contra, noul proiect de tramvai constituie un progres in viata urbana", considera UNESCO. Lucrarile de extindere a liniei se vor desfasura in centrul capitalei Luxemburg, in zona cuprinsa intre bulevardele Émile-Reuter si Libertatii.

Pana la sfarsitul lui 2020, tramvaiele vor circula pe ruta Place de l'Étoile catre Gara Centrala, ruta pe care se vor construi patru statii noi. Luxtram, operatorul retelei de tramvai, a comandat deja inca 12 tramvaie de la CAF astfel incat sa poata face fata cerintelor de trafic catre partea de sud a orasului, pe traseul via Gara Centrala. Cu toate acestea, va fi nevoie si de o a treia comanda, pana in 2021, pentru ca linia sa poata fi operata conform cerintelor. Parcul necesar de material rulant a fost estimat la 32-33 de tramvaie. Cele 12 tramvaie noi vor fi livrate de catre producatorul spaniol de material rulant, CAF, in 2019.

Prima sectiune a liniei de tramvai, intre Red Bridge si Luxexpo, a fost inaugurata in decembrie 2017. Are opt statii, plus inca doua statii intermodale, unde se poate face legatura cu alte mijloace de transport urban. Operatorul Luxtram s-a aratat multumit de gradul de utilizare zilnica al primei sectiuni de tramvai, inregistrand 17,000 de pasageri pe zi, aproape dublu fata de numarul estimat initial de 8,400 pasageri pe zi.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/unda-verde-pentru-cea-de-a-doua-extindere-a-liniei-de-tramvai-din-luxemburg/)

Plzeň ar putea primi finantare BEI pentru noile tramvaie

(https://i.imgur.com/DX3C3zJ.jpg)

Banca Europeana de Investitii evalueaza proiectul lansat de compania de transport public din Plzeň (Cehia) privind achizitia de noi tramvaie si troleibuze, inclusiv reconstructia unui depou. Valoarea totala a proiectului este de 163 de milioane de euro, din care finantarea propusa de BEI este de 50 de milioane de euro. Compania de transport public intentioneaza sa achizitioneze 34 de tramvaie, care vor inlocui parcul de tramvaie vechi, dar si 34 de troleibuze.

Recent, autoritatile orasului Plzeň au semnat cu Škoda Transportation un contract pentru achizitia a 22 de tramvaie ForCity Smart. Contractul, in valoare de 38,7 milioane de euro, include o optiune pentru tramvaie suplimentare. Conform cerintelor si specificatiilor companiei de transport public, noile tramvaie vor fi bidirectionale, cu trei sectiuni si cu podea joasa 100%. Prin acest contract, parcul de tramvaie cu podea joasa in totalitate va fi majorat de la 69% la 86%.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/plzen-ar-putea-primi-finantare-bei-pentru-noile-tramvaie/)

BEI sustine modernizarea retelei de tramvaie din Košice

Banca Europeana de Investitii evalueaza proiectul de modernizare a retelei de tramvaie din Košice estimat la 97 de milioane de euro. In cazul in care este aprobat, BEI poate aloca 9 milioane de euro pentru implementarea proiectului. Proiectul consta in proiectarea, constructia si darea in exploatare a lucrarilor de modernizare a infrastructurii si catenarei liniilor duble de tramvai cu o lungime totala de 7,9 km. Traversarile si macazurile vor fi de asemenea modernizate. Alaturi de materialul rulant achizitionat recent, liniile de tramvai modernizate vor creste fiabilitatea si confortul serviciului de transport public de pasageri, sustinand transferul modal in favoarea transportului public. Acest lucru va sustine reducerea sau limitarea congestiei pe reteaua existenta de transport, imbunatatind astfel calitatea vietii si accesul la spatiul urban.

Vara trecuta, municipalitatea a finalizat prima parte a celei de-a doua faze a proiectului de modernizare a liniei de tramvai. Eurovia SK a castigat contractul pentru a doua faza a proiectului de modernizare a retelei de tramvai din Košice. Fiind estimat la 80 de milioane de euro, noul contract continua prima etapa a lucrarilor, realizata de Eurovia in perioada aprilie-octombrie 2015 (in valoare de 20 de milioane de euro). Proiectul de modernizare lansat in 2016 include opt sectiuni separate, dar si reconstructia peroanelor, panourilor de informare si semafoarelor. Reteaua de tramvai are o lungime de peste 33 de km si include 15 statii urbane si periferice.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/bei-sustine-modernizarea-retelei-de-tramvaie-din-kosice/)

Končar livreaza tramvaie noi in Letonia

(https://i.imgur.com/beWKt1o.jpg)

Producatorul croat de material rulant si echipamente electrice, Končar Elektroindustrija, a semnat cu o companie letona, Liepājas Tramvajs, un contract pentru fabricarea si livrarea a sase tramvaie cu podea joasa. Detaliile financiare ale tranzactiei nu au fost dezvaluite de catre niciuna dintre parti. Cu toate acestea, singurul lucru cunoscut este acela ca achizitia va fi finantata din fonduri europene.

Končar va participa in acest proiect prin intermediul subsidiarei sale Končar – Elektricna vozila, aceasta urmand sa livreze primul tramvai in termen de doi ani de la semnarea contractului. Anuntul a fost facut de catre producatorul croat de material rulant la Bursa din Zagreb. Toate cele sase tramvaie trebuie livrate in maxim 36 de luni de la semnarea contractului. Aceasta include optiunea livrarii a inca opt tramvaie, suplimentar fata de comanda de baza.

Liepājas Tramvajs este operatorul de transport public din orasul Liepāja, situat in vestul Letoniei, pe coasta Marii Baltice. Este al treilea oras, ca marime, dupa Riga si Daugavpils. Liepāja are aproximativ 70,000 locuitori si o singura linie de tramvai.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/koncar-livreaza-tramvaie-noi-in-letonia/)

Luxemburgul va deveni prima țară din lume cu transport public gratuit

Luxemburgul va deveni prima țară din lume în care transportul public va fi gratuit, a relatat miercuri The Guardian în ediția sa online. Biletele pentru transportul cu trenul, tramvaiul și autobuzul vor fi eliminate începând de vara viitoare, conform planurilor guvernului de coaliție reales al premierului Xavier Bettel, care a fost învestit miercuri în funcție pentru al doilea mandat, scrie Agerpres.

Profit.ro (https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/luxemburgul-va-deveni-prima-tara-din-lume-cu-transport-public-gratuit-18690018)

Cracovia va lansa licitatia pentru 40 de tramvaie noi

Compania de transport public din Cracovia, MPK, va anunta anul viitor o licitatie pentru achizitia a 40 de tramvaie noi, a declarat Mariusz Szałkowski, Vicepresedintele MPK. In urmatorii ani, MPK intentioneaza sa inlocuiasca toate tramvaiele cu vehicule cu podea joasa si consum redus de energie. Pentru acest proiect, MPK intentioneaza sa investeasca 234,3 milioane de euro (1 miliard de zloti). Valoarea tuturor proiectelor implementate de operatorul de transport public depaseste deja 1,6 miliarde de zloti (382,64 de milioane de euro) din care aproximativ 1 miliard de zloti (23,9 milioane de euro) sunt fonduri acordate de UE.

Anuntul a fost facut in timpul Conferintei ONU privind Schimbarile Climatice – COP 24 care a avut loc in Katowice, unde MPK si Banca Europeana de Investitii au semnat un acord de imprumut de 87 de milioane de euro (376 milioane de zloti) pentru reinnoirea parcului de tramvaie. ,,Acordul de imprumut cu BEI va permite companiei MPK sa isi duca la bun sfarsit planurile de reinnoire a parcului de tramvaie", a declarat Szałkowski. Imprumutul va finanta achizitia a pana la 90 de tramvaie noi, cu podea joasa si un consum de energie redus care sa inlocuiasca tramvaiele vechi, dar si modernizarea tramvaielor existente.

In decembrie, compania MPK intentioneaza sa semneze cu asocierea formata din Stadler Polska si Solaris Bus & Coach un acord pentru 15 tramvaie noi suplimentare ca parte a acordului cadru pentru 50 de tramvaie semnat in ianuarie 2018. Valoarea contractului este de 314 milioane de zloti (75 de milioane de euro). Proiectul a primit si o cofinantare in valoare de 125 de milioane de zloti (29,9 milioane de euro) in cadrul Programului Operational Infrastructura si Mediu 2014-2020. Conform estimarilor, primele vehicule noi din cele 35 de tramvaie comandate vor intra in serviciu la inceputul lui 2020. Toate tramvaiele ar trebui livrate pana in trimestrul al treilea din 2020.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/cracovia-va-lansa-licitatia-pentru-40-de-tramvaie-noi/)

Škoda a prezentat primul tramvai pentru Chemnitz

(https://clubferoviar.ro/wp-content/uploads/2018/12/skoda-678x509.jpg)

Compania Škoda Transportation a prezentat in Chemnitz, Germania, primul din cele 14 noi tramvaie moderne ForCity Classic care vor intra in serviciu pe reteaua de tramvai a orasului. Tramvaiele vor circula pe retea dupa efectuarea testelor care sunt programate pentru primavara viitoare. Vehiculele cu podea 100% coborata vor fi livrate in urma unui contract in valoare de 950 de milioane de coroane cehe (36,8 milioane de euro) atribuit de compania de transport public din Chemnitz (CVAG).

Intregul parc de vehicule va fi livrat in Germania pana in vara anului 2019. Caroseria tramvaiului este realizata din otel inoxidabil si ofera acces liber de la un capat la altul. Vehiculele beneficiaza de doua spatii multifunctionale largi care pot adaposti pana la patru carucioare cu rotile sau pentru copii sau 4 pana la 6 biciclete. Vehiculele sunt de ultima generatie. Cabina conductorului este dotata cu aer conditionat, la fel ca si compartimentul dedicat calatorilor. De asemenea, vehiculul are un sistem de informare usor de inteles si un sistem audio nou si sofisticat adaptat persoanelor cu probleme de vedere. Tramvaiul are o lungime de 31,4 m si o latime de 2,65 m. Capacitatea totala dedicata pasagerilor este de pana la 281 de persoane, dintre care 64 pe scaune.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/skoda-a-prezentat-primul-tramvai-pentru-chemnitz/)

Orasul Ulm a inaugurat Linia 2 de tramvai

(https://i.imgur.com/S7618Fqh.jpg) (https://i.imgur.com/S7618Fq.jpg)

In data de 8 decembrie, reprezentantii companiei SWU Verkehr si ai Ministerului Transporturilor din Baden-Württemberg au inaugurat oficial Linia 2 a tramvaiului din Ulm, pe care vor circula tramvaiele Avenio M, livrate de Siemens Mobility. Conform estimarilor, linia de tramvai, cu o lungime de aprox. 10 km, care leaga Orasul Stiintific din Ulm de cartierul Kuhberg, va atrage 5.500 de calatorii de la transportul privat motorizat care vor fi transferate catre transportul public. Cele 12 tramvaie noi livrate de Siemens Mobility vor fi folosite pe intreaga retea de tramvaie a orasului (liniile 1 si 2). Primul tramvai circula pe Linia 1 din Ulm din vara acestui an. Intre timp, Siemens Mobility a livrat toate cele 12 tramvaie. Odata cu inaugurarea Liniei 2, tramvaiele vor incepe oficial serviciul de transport pasageri.

Sistemul Siemens de Asistenta a Tramvaielor este instalat pe intregul parc de tramvaie Avenio al orasului Ulm. Sistemul informeaza conductorul cu privire la situatiile critice cu ajutorul senzorilor lidar si radar, ajutand astfel la evitarea accidentelor. Tramvaiul Avenio M a fost imbunatatit pentru a putea circula pe rutele din Ulm care au pante abrupte. Caroseria din aluminiu a tramvaiului este usoara, iar sistemul electric de ultima generatie reduce consumul energiei.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/orasul-ulm-a-inaugurat-linia-2-de-tramvai/)

Nisa – Coasta de Azur inaugureaza extensia liniei de metrou usor

(https://i.imgur.com/1teqxiJ.jpg)

Extensia liniei de metrou usor vest-est care leaga orasul de aeroport a fost inaugurata cu tramvaiele de noua generatie furnizate de Alstom si sistemul inovator de alimentare cu energie SRS. Tramvaiul modern Citadis X05 ofera un grad de confort imbunatatit: geamurile acopera 40% din suprafata tramvaiului, sistemul de iluminat este de tip LED pentru o lumina blanda, omogena, scaunele sunt late, informatiile despre calatorie sunt afisate pe ecrane late, iar accesul in vehicul se face pe toata lungimea tramvaiului pe usi duble. Inovatiile tramvaiului Citadis X05 aduc imbunatatiri serviciilor de transport, iar capacitatea de transport a calatorilor este cu 10% mai mare, cota de intoarcere in statii a crescut cu 20%, in timp ce costurile de mentenanta preventiva au fost reduse cu peste 20%.

Pentru a se integra in peisajul orasului, tramvaiele Citadis care vor opera pe linia T2 din Nisa sunt complet autonome si nu depind de cablurile unei linii de contact datorita solutiei de alimentare la nivelul solului SRS combinata cu sistemul Citadis Ecopack de captare a energiei. Solutia SRS are la baza principiile de operare bazate pe siguranta si un sistem de alimentare la nivelul solului testat (folosit pentru retelele de metrou usor din Bordeaux, Reims si Dubai).

,,Dupa darea in exploatare a sectiunii Cadam-Magnan, inaugurarea sectiunii catre aeroport este un nou pas major. Pentru acest proiect au fost utilizate multe inovatii realizate de expertii nostri: tramvaie de ultima generatie, un nou sistem de alimentare SRS dezvoltat in Vitrolles, in regiunea Provence – Alpi – Coasta de Azur, dar si primul tramvai conectat la internet prin Wi-Fi incepand cu primavara lui 2019", a declarat Jean-Baptiste Eyméoud, Presedintele Alstom Franta.

In total, peste 2.600 de tramvaie Citadis au fost vandute in peste 50 de orase din 20 de tari.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/nisa-coasta-de-azur-inaugureaza-extensia-liniei-de-metrou-usor/)

Mai multe tramvaie Flexity pentru Karlsruhe

(https://i.imgur.com/MN8PFZG.jpg)

Compania Bombardier Transportation a primit o noua comanda din partea Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG), compania de transport din regiunea valea Alb din sud-vestul Germaniei, pentru livrarea a 20 de tramvaie Flexity suplimentare. Aceasta este a treia comanda din 2009 si are la baza acordul cadru pentru un numar total de 75 de vehicule. Valoarea comenzii este de aprox. 87 de milioane de euro (98 de milioane de dolari). Vehiculele vor fi livrate in perioada mai 2020 – martie 2021.

Vehiculele cu sistem de tractiune bicurent sunt in operare pe reteaua de tramvaie, dar si pe reteaua de cale ferata. Acest lucru inseamna ca pasagerii pot calatori direct in oras din zonele invecinate in conditii confortabile si fara a mai fi nevoie sa schimbe trenurile. Vehiculele sunt proiectate sa indeplineasca cerintele orasului si regiunii Karlsruhe si au dotari care imbunatatesc confortul pasagerilor, dar si un sistem modern de informare a acestora. In plus, calatorii beneficiaza de Wi-Fi si spatii multifunctionale generoase pentru transportul persoanelor in carucioare cu rotile, carucioarelor pentru copii sau bicicletelor. Fiecare dintre vehiculele cu o lungime de 37 m pot transporta 244 de pasageri dintre care 93 pe scaune. Tramvaiele Flexity permit cuplarea a pana la 4 vehicule pentru a putea transporta cat mai multi pasageri in timpul orelor de varf.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/mai-multe-tramvaie-flexity-pentru-karlsruhe/)

Apropo de tramvaiul din Nisa, un film despre sistemul Alstom SRS, incarcare rapida in statie. Elimina catenara tramvaiului si poate fi folosita si la autobuze. Contactele electrice sunt active numai dupa o confirmare (automata) radio ca vehiculul se afla deasupra.

https://cdn.streamlike.com/play?med_id=0021d8920aaec928

La prima vedere e foarte interesant.
Dar ce se intampla daca ploua si e apa pe jos. Sau iarna cand e zapada?

Riga va relansa licitatia de achizitie tramvaie

Compania de transport public din Riga, Rīgas satiksme, va anunta din nou, in urmatoarele luni, doua licitatii pentru reconstructia si dezvoltarea infrastructurii de tramvai, precum si pentru achizitia a 20 de tramvaie noi. Decizia vine ca urmare a suspendarii recente a licitatiilor, ambele fiind in faza avansata: dezvoltarea infrastructurii de tramvai a orasului se afla in faza de ,,licitatie finalizata", iar achizitia de tramvaie cu podea joasa se afla in faza de negociere a procedurii. Inainte de inceperea unei noi proceduri de negociere, Rīgas satiksme doreste sa reanalizeze documentatia de achizitie prin revizuirea cerintelor pentru concurenti, astfel incurajand participarea mai multor companii.

Inainte de anuntarea procedurii de achizitie, toata documentatia este preexaminata de Biroul de Monitorizare a Achizitiilor, in conformitate cu legea. De asemenea, comisia de achizitii a Rīgas satiksme coopereaza indeaproape cu Autoritatea pentru Transparenta Delna in cadrul acordului de supraveghere a proiectului (Pactul de Integritate). Reteaua de tramvai din Riga are o lungime totala de 124 km si 242 de statii. Compania detine 189 de tramvaie, inclusiv 26 de vehicule cu podea joasa. In 2016, municipalitatea a acordat companiei Škoda Transportation un contract pentru furnizarea a 20 de tramvaie cu podea joasa, dintre care 15 tramvaie cu trei sectiuni si 5 tramvaie cu patru sectiuni. Tramvaiele din Riga transporta anual aprox. 34 de milioane de pasageri.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/riga-va-relansa-licitatia-de-achizitie-tramvaie/)

Cracovia achizitioneaza inca 15 tramvaie

Compania MPK Kraków si consortiul Stadler Polska- Solaris Bus & Coach au semnat un contract pentru livrarea a 15 tramvaie noi cu podea joasa. Valoarea contractului este de 109,1 milioane de zloti (25,4 milioane de euro), in timp ce pretul unui tramvai este de 7,27 milioane de zloti (1,7 milioane de euro). MPK Kraków a primit un imprumut din partea BEI de 87 de milioane de euro pentru achizitia de tramvaie noi, iar compania de transport se asteapta sa obtina cofinantare din fonduri europene pentru implementarea proiectului.

,,In urmatorii ani, doar tramvaie cu podea joasa vor circula pe reteaua de tramvaie din Cracovia. Avem in plan investitii in valoare de pana la 1 miliard de zloti (233 de milioane de euro) in acest proiect. Contractul pentru livrarea a 15 tramvaie este primul pas catre realizarea acestui obiectiv", a declarat Primarul Cracoviei Jacek Majchrowski.

Tramvaiele cu podea joasa vor avea o lungime de 33,4 m. Vehiculele vor fi dotate cu aer conditionat, CCTV, porturi USB, iluminare cu LED si un sistem modern de informare a pasagerilor care beneficiaza de un sistem de avertizare voce si ecrane care afiseaza ruta tramvaiului. Fiecare tramvai va fi dotat cu o platforma speciala care faciliteaza accesul persoanelor cu dizabilitati. De asemenea, vor fi montate automate de bilete in interiorul vehiculelor care sa le permita pasagerilor atat plata cu cardul, cat si plata cash la achizitionarea biletelor. Noile tramvaie vor avea usi mai late decat versiunile anterioare, masurand 1,4 m, care vor permite un schimb mai rapid al pasagerilor in statiile de tramvai.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/cracovia-achizitioneaza-inca-15-tramvaie/)

Transportul în comun gratuit: cazul Luxemburg. Cine câştigă, cine pierde

Din martie anul viitor, locuitorii Luxem­burgului vor călători gratuit cu trenurile, tramvaiele şi autobuzele. Este un proiect ambiţios, pe care puţine naţiuni îşi permit să-l aplice. Micul Mare Ducat de Luxemburg poate fi străbătut cu maşina de la un capăt la celălalt în doar două ore, printre podgoriile de pe lângă râul Moselle, prin văile Ardenilor şi încântătoarele sate dominate de castele şi cu ferme vechi în centru, scrie BBC.

Însă un luxemburghez poate petrece două ore doar făcând naveta la şi de la locul de muncă din capitală, oraşul Luxembourg, deoarece traficul congestionat este o problemă majoră. Începând cu 1 martie 2020, călătorii nu vor mai plăti niciun ban pentru utilizarea trenurilor, tramvaielor şi autobuzelor care traversează micul paradis fiscal înghesuit între Germania, Franţa şi Belgia. De această mutare vor beneficia cei 602.000 de rezidenţi ai Marelui Ducat şi 175.000 de muncitori transfrontalieri, precum şi aproxi­mativ 1.2 milioane de turişti, câţi vizitează ţara anual.

În ultimele patru decenii, populaţia luxemburgheză a crescut cu aproape 240.000 de persoane. Forţa de muncă s-a majorat de la 161.000 persoane în 1998 la 427.000 în 2018, alimentată parţial de o creştere de 168% a numărului de lucrătorilor transfrontalieri. Marele Ducat are cel mai mare număr de autoturisme pe cap de locuitor din UE.

ZF (https://www.zf.ro/business-international/transportul-in-comun-gratuit-cazul-luxemburg-cine-castiga-cine-pierde-17861768)

Innsbruck isi extinde reteaua de tramvai

(https://i.imgur.com/ZJTO4fMh.jpg) (https://i.imgur.com/ZJTO4fM.jpg)

Tramvaiele au inceput deja sa circule pe noua sectiune de 4,3 kilometri, cu 12 statii, situata in zona Olympisches Dorf, din orasul austriac Innsbruck. Tramvaiele fac acum legatura intre Leipziger Platz si Josef-Kerschbuamer-Strasse, iar pe aceasta sectiune nou inaugurata circula tramvaiele liniilor 2 si 5. Materialul rulant este fabricat de catre Bombardier. Potrivit proiectului, a fost construita si o noua conexiune peste raul Inn. Intreg proiectul, de extindere a liniei de tramvai in acea zona, a sporit cu 40% mai mult capacitatea de transport, comparativ cu linia de autobuz, care pana in prezent deservea zona Olympisches Dorf.

Proiectul s-a ridicat la un cost de 290 milioane de euro si a fost finantat atat de catre Primaria Innsbruck dar si de catre landul Tirol. Linia face parte din proiectul Regionalbahn, iar acesta, la randul sau, prevede extinderea retelei de tramvai in tot orasul Innsbruck. In consecinta, urmatoarele etape ale proiectului prevad extinderea retelei pe o sectiune in lungime de 1,2 kilometri de la Schützenstrasse pe noua linie catre Rum, precum si extinderea pe o sectiune de 2,2 kilometri din Technik West catre Völs. Cele doua sectiuni vor fi date in folosinta in 2021.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/innsbruck-isi-extinde-reteaua-de-tramvai/)

Liège a contractat un imprumut BEI pentru construirea unei noi linii de tramvai

Consortiul Tram'Ardent, cel care dezvolta proiectul pentru noua linie de tramvai din Liège, a semnat cu Banca Europeana de Investitii un acord pentru acordarea unui imprumut in valoare de 200 milioane euro. Imprumutul, garantat prin intermediul Fondului European pentru Investitii Strategice (EFSI) se va derula pe o perioada de 30 de ani si acopera jumatate din costul total al proiectului.

In 2018, Operatorul de Transport din Valonia (regiunea belgiana vorbitoare de limba franceza) a selectat consortiul Tram'Ardent pentru proiectarea, construirea, finantarea si mentenanta proiectului printr-un parteneriat public privat ce se va desfasura pe durata a 30 de ani. Consortiul Tram'Ardent este format din companiile Colas Projects, Colas Belgium, Colas Rail, Colas Nord-Est si CAF alaturi de fondul DIF Infrastructure II, acesta fiind sustinut de catre Banca Europeana pentru Investitii.

Constructia liniei in lungime de 11,7 kilometri, cu 21 de statii, va incepe in mai, anul acesta. Se estimeaza ca primele probe vor avea loc in august 2022, iar punerea in circulatie va avea loc in luna octombrie a aceluiasi an. Producatorul spaniol de material rulant CAF va livra cele 20 de tramvaie, acestea urmand sa circule fara catenara pe cea mai mare portiune a liniei. Cele 20 de tramvaie vor fi livrate pana in aprilie 2022. "Sper ca acest proiect, care contribuie la politica Uniunii Europene de zero emisii poluante pana in 2050, sa inspire si alte orase europene in a-i urma modelul", a punctat Violeta Bulc, comisarul european pentru Transport.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/liege-a-contractat-un-imprumut-bei-pentru-construirea-unei-noi-linii-de-tramvai/)

Finlanda a reactualizat costurile pentru linia de tramvai care va lega orasele Helsinki si Espoo

(https://i.imgur.com/uETEzH7h.jpg) (https://i.imgur.com/uETEzH7.jpg)

Se estimeaza ca linia de tramvai Raide-Jokeri, in lungime de 25 kilometri, se va ridica la un cost de 566 milioane euro, incluzand aici si 110 milioane de euro pentru achizitia a 29 tramvaie noi, precum si 69,5 milioane euro pentru construirea unui nou depou. Companiei Transtech, filiala a producatorului ceh de material rulant, Škoda Transportation, i-a fost atribuit contractul pentru livrarea de tramvaie Artic XL.

Daca finantarea necesara va fi aprobata de catre administratiile locale ale celor doua orase, constructia liniei va putea demara in iunie anul acesta. Potrivit estimarilor, linia ar putea fi operationala in 2024. Formal, constructia a fost aprobata de catre cele doua municipalitati in noiembrie 2018.

Linia Raide-Jokeri va realiza conexiunea intre districtul Itäkeskus, din estul capitalei Helsinki si districtul Keilaniemi, din estul orasului Espoo. Se vor construi 16 kilometri cale de rulare in Helsinki si 9 kilometri in Espoo. Utilitatea liniei este justificata prin faptul ca aceasta va inlocui linia 550, de autobuze. Astfel, poluarea s-ar reduce considerabil. Un alt aspect important pentru care autoritatile sustin construirea liniei light rail este acela ca ea va fi utila in masura in care se estimeaza ca, pana in 2050, numarul de locuitori va creste la 2 milioane in zona Greater Helsinki.

Zilnic, 40.000 de pasageri utilizeaza aceasta linie. Se preconizeaza insa ca dupa punerea in circulatie a liniei light rail, dupa 2025, numarul zilnic de pasageri va fi de 90.000, ajungand la peste 100.000 de pasageri pana in 2040.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/finlanda-a-reactualizat-costurile-pentru-linia-de-tramvai-care-va-lega-orasele-helsinki-si-espoo/)

Licitatia cu probleme de la Varsovia se incheie. Hyundai Rotem, selectata pentru livrarea celor 213 tramvaie noi

(https://i.imgur.com/o1OBdMR.jpg)

Dupa lungi serii de discutii si mai ales anulari si reluari ale aceleiasi licitatii, Tramwaje Warszawskie a decis sa atribuie companiei Hyundai Rotem contractul pentru livrarea a 213 tramvaie noi, cu podea joasa. Oferta Hyundai Rotem, in valoare de 1,85 miliarde de zloti (aproximativ 430 milioane euro) a devansat oferta producatorului polonez de material rulant, Pesa, acesta din urma participand la licitatie cu o oferta mult prea mare care depasea bugetul Tramwaje Warszawskie pentru acest proiect. Sud-coreenii au fost si peste oferta consortiului Stadler-Solaris, acestia neindeplinind toate specifiicatiile solicitate de catre autoritatea de transport public din Varsovia.

Achizitia celor 213 tramvaie noi este partial finantata si cu ajutorul fondurilor europene. Comanda de baza presupune livrarea a 85 de tramvaie bi-directionale si 18 tramvaie unidirectionale, fiecare in lungime de 33 metri, precum si 20 de tramvaie unidirectionale in lungime de 24 metri. Autoritatea are optiunea de a suplimenta comanda cu inca 45 de tramvaie bi-directionale si 45 de tramvaie unidirectionale, de asemenea fiecare tramvai cu lungime de 33 metri.

Livrarea tramvaielor din comanda de baza ar trebui sa aiba loc la 22 de luni de la semnarea contractului si, potrivit cerintelor, se va incheia in octombrie 2022.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/licitatia-cu-probleme-de-la-varsovia-se-incheie-hyundai-rotem-selectata-pentru-livrarea-celor-213-tramvaie-noi/)

Praga a primit ultimul din cele 250 de tramvaie ForCity

https://www.youtube.com/watch?v=Ag10gp1YprU

Compania de Transport Public din Praga (DPP) a primit ultimul tramvai ForCity Alfa din cele 250 de vehicule livrate de Škoda Transportation. Avand o lungime de 31,4 m si o latime de mai putin de 2,5 m, tramvaiul unidirectional cu trei sectiuni poate transporta 180 de pasageri si are 61 de scaune. Sase usi duble late faciliteaza procesul de imbarcare/debarcare a pasagerilor, iar capacitatea tramvaiului de a trece usor de curbe reduce timpul de calatorie si accelereaza traficul. In 2015, s-au facut modificari ale designului exterior si interior al tramvaiului, dar si modificari de natura tehnica care au imbunatatit confortul in timpul calatoriei. Noul design este deosebit mai ales in partea din fata a vehiculului unde culoarea tramvaiului a fost modificata semnificativ.

Timp de 10 ani, Škoda a livrat companiei pragheze aceste 250 de tramvaie cu podea joasa care au transportat pasagerii cu succes pe o distanta totala de peste 50 de milioane de km. ,,Am primit ultimul tramvai 15T din cele 250 de vehicule livrate de Škoda Transportation. Acesta a fost unul dintre cele mai importante contracte pe termen lung ale noastre si am finalizat o etapa importanta a modernizarii parcului nostru de tramvaie", a declarat Petr Witowski, Presedintele Consiliului de Administratie si CEO al DPP. In 2005, companiile au semnat un contract pentru livrarea a 250 de tramvaie cu o valoare totala de 17 miliarde de coroane cehesti (657 milioane de euro, la cursul de schimb din februarie 2019). Primul tramvai a fost livrat in 2011, tramvaiul cu numarul 100 in 2014, iar cel cu numarul 200 cu design nou a fost livrat in 2017. Contractul de livrare a tramvaielor pentru Compania de Transport Public din Praga este unul dintre cele mai mari din istoria companiei Škoda Transportation.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/praga-a-primit-ultimul-din-cele-250-de-tramvaie-forcity/)

Inca un oras italian are acum linie de tramvai catre aeroport

(https://i.imgur.com/P0cgaIih.jpg) (https://i.imgur.com/P0cgaIi.jpg)

Florenta, capitala provinciei Toscana, a inaugurat recent Linia T2 de tramvai, cea care face legatura intre centrul vechi al orasului (Piazza dell'Unità) catre aeroportul Peretola. Conexiunea se va realiza in 20 de minute. Linia are o lungime de 5,3 kilometri, cu 12 statii. Autoritatile estimeaza ca 17 milioane de pasageri vor utiliza, anual, aceasta noua linie. Linia T2 porneste de la terminalul aeroportului, trece apoi pe sub bulavardul Guidoni, pe sub linia de cale ferata Florenta-Pisa, ajungand apoi in Piazza dell'Unità, pe strada Novoli. De la Guido Monaco, via Alamanni, linia T2 are o conexiune directa cu Linia T1, in statia Santa Maria Novella. Autoritatile au anuntat ca pana pe 24 februarie transportul pe Linia T2 va fi gratuit.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/inca-un-oras-italian-are-acum-linie-de-tramvai-catre-aeroport/)

Mercedes-Benz eCitaro ,,electrizeaza" transportul european

(https://i.imgur.com/0KDiPKK.jpg)

Primele autobuze electrice Mercedes-Benz eCitaro circula deja de cateva luni in orasele Hamburg si Heidelberg, urmand ca in perioada urmatoare sa fie livrate si catre alte orase din Germania. In plus, Mercedes-Benz a primit comenzi si din alte tari europene. Modelul eCitaro de la Daimler Buses este produs in serie la fabrica din Mannheim, care are capacitatea de a onora toate comenzile. La ora actuala, cererea din partea companiilor de transport public pentru autobuze electrice nu este foarte ridicata. Unul dintre motive este si necesitatea investitiei in infrastructura necesara trecerii de la o flota de autobuze conventionale la una complet electrica, care s-a dovedit a fi un proces mai complex decat era planificat.

Simultan cu livrarile in Germania, in cateva zile, mai multe autobuze Mercedes-Benz eCitaro vor fi livrate catre partenerii contractuali ai Daimler Buses din Luxemburg, Franta si Polonia. Autobuzele vor fi integrate pe rutele de transport public local pentru a convinge operatorii de transport de calitatile si eligibilitatea acestora pentru utilizarea zilnica.

T-Times.ro (http://t-times.ro/categorii/categorie-t/mercedes-benz-ecitaro-electrizeaza-transportul-european)

Prima comanda pentru vehiculele electrice Alstom Aptis vine din Strasbourg

(https://i.imgur.com/Y5B4pqO.png)

Communauté des Transports Strasbourgeois (Compania de Transport Public din Strasbourg) a plasat companiei Alstom prima comanda pentru autobuzele 100% electrice Aptis. Astfel, comanda a fost plasata pentru 12 autobuze electrice Aptis, fiecare in lungime de cate 12 metri, echipate cu trei usi de acces. Vor fi totodata si primele autobuze electrice care intra in componenta flotei de transport a Communauté des Transports Strasbourgeois.

Sistemul sau de oprire pentru alinierea perfecta la trotuar, podeaua 100% joasa si complet plana si usile duble largi permit circulatia usoara si imbarcarea convenabila pentru persoanele cu mobilitate redusa si pentru carucioare. Echipat cu ferestre largi pe toata lungimea sa, Aptis ofera cu 25% mai multe suprafete deschise decat un autobuz standard si o zona de relaxare, in spate, cu vedere panoramica asupra orasului. Vehiculele solicitate de Strasbourg sunt destinate incarcarii lente, pe timp de noapte in depou. Aptis este de asemenea disponibil pentru incarcare la capatul fiecarei linii, ori de cate ori este necesar, utilizand solutii de incarcare la sol (SRS) sau incarcarea prin partea superioara (pantograf inversat).

(https://i.imgur.com/xX2QNJR.jpg)

Autobuzul Aptis, inspirat din design-ul unui tramvai, il caracterizeaza ca fiind o solutie unica pentru mobilitate. Autobuzul Aptis este 100% electric, bateriile si sistemele sale de alimentare fiind situate pe acoperis, ceea ce faciliteaza, in mod cert, activitatea de mentenanta. Rotile sunt situate la ambele capete, dar fara console ca la autobuzele obisnuite, asa incat Aptis asigura pasagerilor mai mult confort prin podeaua joasa prezenta pe o suprafata de 20 m2. Vehiculul are o autonomie de pana la 200 kilometri, iar durata de viata a unei baterii este de sapte ani.

Calitatea si confortul sunt intregite de design-ul inovator, inspirat de tramvaie, astfel ca Aptis este construit cu doua sau trei usi duble, la fel ca un tramvai, in ideea de a permite pasagerilor urcarea si coborarea din vehicul si, in mod special, pentru a facilita accesul persoanelor cu mobilitate redusa si a celor ce utilizeaza carucioare.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/prima-comanda-pentru-vehiculele-electrice-alstom-aptis-vine-din-strasbourg/)

Solaris din Polonia livrează noi autobuze electrice Berlinului

(https://i.imgur.com/3o7MfKb.jpg)

Producătorul polonez de autobuze Solaris Bus & Coach va livra 15 autobuze electrice Solaris Urbino companiei de transport public a Berlinului BVG, potrivit polandin.com. Valoarea totală a contractului se ridică la 13,2 milioane de euro. Potrivit companiei, autobuzele vor fi livrate Germaniei până la sfârşitul trimestrului doi al anului 2020. Companiile germane au comandat aproape 100 de autobuze electrice până acum.

ZF (https://www.zf.ro/business-international/solaris-din-polonia-livreaza-noi-autobuze-electrice-berlinului-17911613)

Nantes prezinta noua generatie de trenuri LRV

(https://i.imgur.com/qdk0fqN.jpg)

Orasul francez Nantes a prezentat designul noilor trenuri de metrou usor moderne cu podea joasa care vor intra in serviciu incepand cu 2022. Anul trecut in septembrie, operatorul de transport public Semitan a emis o cerere de oferte pentru minim 46 de vehicule care vor inlocui parcul de tramvaie Alstom TFS care dateaza de la inaugurarea primei linii in 1985. Agentia franceza RCP a fost desemnata de Semitan si Nantes Métropole pentru dezvoltarea conceptelor de design interior ale noilor vehicule. Din iunie pana in septembrie 2018, au fost sustinute cinci ateliere pentru a oferi locuitorilor orasului oportunitatea de a avea un cuvant de spus cu privire la aspectul tramvaielor. La sfarsitul anului va fi anuntat furnizorul noilor vehicule.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/nantes-prezinta-noua-generatie-de-trenuri-lrv/)

Cinci orase germane vor achizitiona impreuna 240 de trenuri-tramvai

In urma unui acord semnat in martie, autoritatile germane de transport intentioneaza sa achizitioneze impreuna 240 de trenuri-tramvai care vor permite reducerea costurilor. Acordul a fost semnat de Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) care furnizeaza servicii feroviare si de transport cu autobuzul in zona Karlsruhe, Verkehrsbetriebe Karlsruhe (VBK), compania de transport din Karlsruhe, Erms-Neckar-Bahn AG (ENAG), Saarbahn Netz GmbH si Verkehrsverbunds Mittelsachsen (VMS), asociatia de transport public din regiunea Saxoniei Centrale.

Fiind cei mai mari cumparatori de vehicule, VBK si AVG vor realiza impreuna procedura de acordare a contractului in numele tuturor partenerilor proiectului. Cantitatea comenzii depinde de progresul negocierilor contractuale privind serviciile de transport. Companiile se asteapta ca primul tren-tramvai sa intre in serviciu incepand cu 2025. Impreuna, cele cinci companii, au dezvoltat un vehicul standard, care va fi realizat de catre viitorul producator de aproximativ 240 de ori. Echipele au lucrat impreuna si au dezvoltat caracteristicile comune ale vehiculului. In regiunile Karlsruhe, Saarbrücken, Chemnitz si Neckar-Alb, unde operatorii furnizeaza servicii de transport cu vehicule de tip metrou usor, toate caroseriile vehiculelor sunt aproape identice. Acelasi concept se aplica si la sistemul de tractiune, in caz de defectiuni si in cazul sistemului de siguranta.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/cinci-orase-germane-vor-achizitiona-impreuna-240-de-trenuri-tramvai/)

Primul autobuz electric din Irlanda va fi livrat de Volvo Bus

(https://i.imgur.com/eEUBET0h.jpg) (https://i.imgur.com/eEUBET0.jpg)

Volvo a semnat contractul de furnizare a unui autobuz electric complet pentru Crowne Plaza Dublin Airport Hotel. Acesta va fi primul autobuz electric care va intra în funcțiune în Irlanda și va oferi un serviciu eficient și ecologic pentru transferul de călători la aeroportul din Dublin.

Partenerii din proiect sunt Volvo Buses, Crowne Plaza Hotel și compania energetică ESB. Autobuzul va fi lansat la sfârșitul anului pe un traseu care operează între Crown Plaza, Holiday Inn Express și Terminalele 1 și 2 de la Aeroportul din Dublin. În plus față de faptul că este primul autobuz electric comercial care intră în serviciu în Irlanda, acesta utilizează sistemul de mare putere CCS combo 2 150kW plug-in. Autobuzul este cu o singură ușă, are de 12 m, fiind modelul Volvo 7900 Electric cu o capacitate de 200kW, care va fi reîncărcat la Hotelul Crowne Plaza. În Marea Britanie, 8 autobuze Volvo complet electrice sunt în funcțiune în Harrogate. În total, Volvo a livrat mai mult de 4000 de autobuze electrificate în întreaga lume.

Mobilitate.eu (http://mobilitate.eu/volvo-autobuz-electric-irlanda/)

Stadler va livra 6 tramvaie Tango operatorului german de transport BOGESTRA

(https://i.imgur.com/xGbp7vUh.jpg) (https://i.imgur.com/xGbp7vU.jpg)

BOGESTRA a contractat producătorul de vehicule feroviare Stadler să construiască 6 noi vehicule feroviare și să modernizeze complet cele 25 de vehicule B80D deja în uz pe rețeaua sa de transport. Noul lot de tramvaie Tango va funcționa pe traseul U35 din primăvara anului 2021. Vehiculele bidirecționale cu trei tronsoane oferă spațiu pentru până la 172 pasageri, dintre care 66 pe scaune, pe o lungime accesibilă fără trepte de 28 de metri. Patru uși largi pe fiecare parte permit intrarea si ieșirea accesibilă.

Zonele de pasageri luminoase, spațioase și fără limite sau trepte au pasarele largi și un design deschis. Accesibilitatea completă stimulează siguranța pasagerilor. Zona multifuncțională marcată special facilitează transportul cărucioarelor și bicicletelor, iar două zone sunt rezervate utilizatorilor de scaune cu rotile. Sistemul de informare a pasagerilor și tehnologia WLAN a vehiculului permit o actualizare precisă a programelor individuale de călătorie. Afișajele TFT moderne pe ecran lat oferă informații despre oprirea terminalului, numărul liniei și traseul.

De îndată ce vehiculele noi vor fi operaționale, cele 25 de tramvaie de tip B80D vor fi modernizate începând cu primăvara anului 2021. Aceste vehicule, dintre care unele au o vechime de 30 de ani, vor beneficia de o modernizare totală. De exemplu, vagoanele vor fi reparate și zonele de pasageri complet renovate. Cabina vatmanului va fi, de asemenea, reproiectată în conformitate cu cele mai recente cercetări ergonomice. De asemenea, echipamentul de comandă și de acționare va fi schimbat și înlocuit.

Mobilitate.eu (http://mobilitate.eu/stadler-tango-german-bogestra/)

BYD va livra 30 de autobuze electrice pentru Brussels Airport Company

(https://i.imgur.com/g2dkDv7h.jpg) (https://i.imgur.com/g2dkDv7.jpg)

BYD a obținut o comandă pentru 30 de autobuze electrice de 12 metri de la Brussels Airport Company (BAC), operatorul aeroportului Zaventem, care deservește capitala Europei. Iar, săptămâna trecută a început serviciul primelor autobuze electrice de acest tip. BYD a intrat într-un contract de asistență pentru servicii de 10 ani pentru a asigura că autobuzele electrice oferă servicii fiabile și consistente în rolul lor de a transfera pasagerii care sosesc sau pleacă între aeronave și clădirile terminalelor. Cele 30 autobuze electrice au o lungime de 12 m, 3 uși și au un design modern, care oferă gratuit Wi-Fi la bord, porturi USB pentru încărcare și afișaje digitale cu cele mai recente informații de zbor.

BYD a furnizat 30 de unități de încărcare proiectate pentru a permite încărcarea autobuzelor electrice peste noapte în terminal. Autobuzele și echipamentele sunt similare cu cele pe Aeroportul Schiphol din Amsterdam, unde BYD are o flotă de 35 de autobuze care rulează începând cu iunie 2015. La acea dată, autobuzele BYD de 12m au fost primele autobuze electrice care asigura transportul într-un aeroport aeroportul.

Mobilitate.eu (http://mobilitate.eu/byd-autobuze-electrice-brussels/)

Solaris continuă livrarea performantelor autobuze electrice la Berlin

(https://i.imgur.com/LYKRxv8h.jpg) (https://i.imgur.com/LYKRxv8.jpg)

Solaris a livrat mai multe autobuze electrice la Berlin. De data aceasta, vehiculele sunt 15 autobuze electrice cu emisii zero Solaris Urbino 12m. Operatorul de transport public din Berlin BVG a comandat recent și 15 autobuze electrice articulate. Astfel, Berlinul va deveni în curând orașul german cu cel mai mare număr de vehicule electrice produse de Solaris Bus.

Unitatea de acționare a Solaris Urbino 12 pentru Berlin constă dintr-o axă cu motoare integrate de tracțiune. Foarte popular pe piața germană, această soluție a fost de asemenea folosită în modelul care a câștigat prestigiosul premiu Bus of the Year 2017. Bateriile Solar Energy High cu o capacitate totală de 240 kWh vor fi folosite pentru a stoca energia. Operatorul din Berlin a decis în favoarea încărcării prin plug-in pentru vehicule.

Până în prezent, există 5 autobuze electrice Urbino 12 în uz în capitala Germaniei. Experiența pozitivă din exploatarea acestor vehicule a determinat BVG să organizeze o licitație pentru un alt lot de autobuze electrice. După ce a câștigat această achiziție publică, Solaris a semnat contractul pentru livrarea a 15 Solaris Urbino electric în versiune articulată în martie. Astfel, Berlinul va deveni orașul cu cel mai mare număr de vehicule electrice Solaris în toată Germania.

Mobilitate.eu (http://mobilitate.eu/solaris-autobuze-electrice-berlin/)

Scania livrează autobuze școlare alimentate cu gaz pentru un viitor mai durabil

(https://i.imgur.com/Z2ETEvVh.jpg) (https://i.imgur.com/Z2ETEvV.jpg)

Patru noi autobuze scolare Scania Interlink LD au fost livrate recent în orașul belgian Ghent. Acestea sunt înlocuitoare pentru patru autobuze diesel mai vechi, iar orașul are acum obiectivul de a schimba toate cele nouă autobuze școlare din flota sa către alternative mai durabile. Ghent este un oraș în tranziție cu obiectivul ambițios de reducere a emisiilor de carbon din transport cu 40% (față de 2007) până în 2030. În plus față de cele patru noi autobuze, orașul a comandat 11 camioane de tip Scania cu gaz livrate în această primăvară. Ghent a comandat primul său camion cu gaz, în 2016, un Scania P 340 cu macara și container. Planul de mobilitate durabil al orașului, lansat în 2016, aduce deja rezultate, în timp ce nivelurile înregistrate de dioxid de azot în centru scad cu 20%.

Scania Interlink Low Decker de 12 metri oferă 51 de locuri cu centuri de siguranță și zonă suplimentară pentru pasageri în picioare. Autobuzele școlare din Ghent sunt echipate cu camere de tip "orb", precum și camere de supraveghere laterală și spate. Șoferul este conștient de pietonii și cicliștii din apropiere prin semnale sonore și afișe pe panoul de bord.

Mobilitate.eu (http://mobilitate.eu/scania-scolare-gaz-gent/)

Aeroporturile din Birmingham și Dublin aleg autobuzele electrice Volvo

(https://i.imgur.com/DJlgswNh.jpg) (https://i.imgur.com/DJlgswN.jpg)

Volvo Buses a primit contractul de furnizare a șase autobuze complet electrice la Aeroportul Birmingham din Marea Britanie. Pe lângă aceasta, Volvo Buses a primit, în cursul acestui an, un contract de furnizare a unui autobuz electric complet la Crowne Plaza Dublin Airport Hotel. Acesta va fi primul autobuz electric care va intra în funcțiune în Irlanda. Aeroportul din Birmingham intenționează să ofere un sistem de transport cu adevărat "ecologic" și, în același timp, economisind costurile energiei și ciclului de viață.

Mobilitate.eu (http://mobilitate.eu/birmingham-dublin-electrice-volvo/)

Autobuzele electrice urbane cresc satisfacția pasagerilor fiind un succes al durabilității

(https://i.imgur.com/gJVb5VEh.jpg) (https://i.imgur.com/gJVb5VE.jpg)

De la începutul lor, cu aproape patru ani în urmă, autobuzele electrice all-electric Volvo care operează pe ruta 55 din Gothenburg, Suedia, au demonstrat că sunt o soluție viabilă și durabilă pentru transportul public în zonele urbane. Acum cele mai recente rezultate ale sondajului satisfacției clienților arată că pasagerii săi sunt, de asemenea, din ce în ce mai mulțumiți de rută.

Autoritatea de transport public din Suedia de Vest, Västtrafik, a dezvăluit rezultatele celui mai recent sondaj de satisfacție a clienților, realizat în ultimul trimestru al anului 2018. Și acum, mai mult ca niciodată, pasagerii sunt acomodați cu beneficiile semnificative ale autobuzelor Volvo electrice pe traseul 55 în Göteborg. Route 55 face parte dintr-o inițiativă inovatoare lansată de ElectriCity, o colaborare care dezvoltă, testează și demonstrează soluții noi, atractive și durabile de transport pentru viitor. Alimentate integral pe electricitatea generată de vânt și hidrocentrale, autobuzele sunt silențioase și fără emisii și au funcționat cu succes prin centrul orașului Gothenburg din 2015.

"Satisfacția clienților pe ruta 55 este la un nivel înalt", spune Peter Nordin, Coordonator ElectriCity pentru Volvo Group. "Este interesant pentru noi să vedem rezultatele studiului clienților Västtrafik, deoarece include întrebări suplimentare în legătură cu ruta 55 și ElectriCity care ne permit să urmăm parametri suplimentari pe care nu îi vedem pentru alte autobuze. Când ne uităm la rezultate, este clar că autobuzele noastre, în special nivelul lor scăzut de zgomot la bord și contribuția la un mediu mai bun al orașului, sunt din ce în ce mai apreciate de pasagerii care utilizează ruta ".

Camilla Holtet, manager de dezvoltare, Västtrafik, este de acord: "Clienții noștri sunt în general foarte mulțumiți de linia de autobuz 55 a ElectriCity și le place mai mult decât alte rute. Ei apreciază că este liniștită, rularea este lină, interiorul este plăcut și se simt în siguranță în timp ce așteaptă autobuzul. Sunt foarte mulțumit de rezultatele sondajului, deoarece scopul nostru este de a opera numai cu autobuze electrice in toate zonele urbane ale întregii regiuni Västra Götaland pana in 2030."

La întrebarea cu privire la nivelul de zgomot la bordul autobuzelor, 94% dintre clienții care utilizează ruta au răspuns pozitiv, cu o creștere de 7% față de rezultatele celui de-al treilea trimestru al anului 2018. Un impresionant 96% dintre pasageri consideră că, de asemenea, autobuzele contribuie la un mediu urban mai bun. Mai mult, o mare parte din pasageri au spus că, deoarece linia este operată folosind combustibil ecologic, aceasta a afectat pozitiv dorința lor de a călători pe acest traseu.

În urma succesului rutei 55 și a feedback-ului încurajator din partea pasagerilor săi, planurile ambițioase ale Västtrafik de a opera numai cu autobuze electrice în toate zonele urbane ale Suediei de Vest sunt deja în curs de desfășurare. "În această vară, vom introduce autobuze electrice pe o linie de autobuze în Borås și una în Uddevalla, iar în Lidköping întregul sistem urban de transport public va fi electric până în vara anului 2019. Începând cu luna octombrie a acestui an, vom rula și autobuze electrice pe linia 60 din Gothenburg. Până la sfârșitul anului, toate autobuzele de pe acea linie vor fi electrice. Suntem încântați că acum putem aduce experiențele din proiectul ElectriCity în toate ofertele viitoare de transport public ".

Mobilitate.eu (http://mobilitate.eu/autobuze-electrice-calitate-durabilitate/)

^ trebuie subliniat aici ca principalul mijloc de transport in Göteborg e tramvaiul. Localnicii sunt obisnuiti cu transportul electric de multe decenii.

In comparatie Stockholm a desfiintat majoritatea liniilor de tramvai (trecerea de la trafic pe stanga la trafic pe dreapta in 1967 a fost un factor pt ca multe vehicule aveau usi pe stanga) iar acum construieste altele, in mare parte separate de rutier.

In Stockholm n-am vazut inca niciun bus electric. Mai asteptam.

Heuliez Bus primește cea mai mare comandă de autobuze electrice de Citybus 18m

(https://i.imgur.com/ifaF11E.jpg)

Autobuzele vor fi operate în nordul Olandei, iar cea mai mare serie electrică va fi pusă în circulație în decembrie 2019. Heuliez va livra un prim lot de 49 de unități pentru începerea acestui contract. Există opțiunea de a livra în decurs de patru ani încă 51 de unități pentru a face parcul Q-Link complet electric. Linile Q-link leagă cele mai mari orașe din regiune și, prin urmare, oferă pasagerilor un nivel ridicat de confort. Acest lucru se traduce în scaune intercity, conexiuni USB între scaune, WiFi gratuit și climatizare adaptate.

Alegerea modelului GX437 a fost făcută din cauza pachetului unic de acumulatori (sistemul de acumulatori Li-ion NMCG) care poate fi încărcat într-un mod flexibil: încărcarea lentă peste noapte sau/și încărcarea rapidă în timpul zilei. Acest lucru înseamnă că autobuzele pot fi operate fără limitări. GX 437 ELEC are avantaje competitive puternice, oferind standarde de înaltă calitate, fiabilitate și performanțe excelente. Structura este realizată din oțel inoxidabil 100%, corpul este construit din panouri compozite pentru o greutate mai mică și șasiul are o protecție armată.

Peste 100 de persoane pot fi transportate în condiții excelente de confort, într-o cabină luminoasă a pasagerilor, inundată de lumină naturală datorită articulației translucide și ferestrelor triunghiulare suplimentare amplasate pe platforma din față. Distins de autobuze clasice, cu fațada frontală distinctivă BRT, cu acoperișul curbat și cu capacele de la roți, modelul GX 437 ELEC combină designul și eleganța în timp și rafinat și realizează perfect sinteza dintre o călătorie unică și cerințele unui autobuz.

Mobilitate.eu (http://mobilitate.eu/heulies-autobuze-electrice-olanda/)

Solaris va livra 54 de autobuze Urbino 18 CNG în Varșovia

(https://i.imgur.com/KYkGWGih.jpg) (https://i.imgur.com/KYkGWGi.jpg)

Reprezentanții Solaris Bus & Coach S.A. au semnat un contract pentru furnizarea a 54 de autobuze CNG Urbino 18 în Varșovia. Comanda a fost plasată de compania Arriva, care va fi responsabilă pentru serviciul de transport cu autobuzul pe rute selectate, câștigând o licitație publică ținută de compania de transport urban ZTM Warszawa în anul precedent. Chiar dacă există deja 1500 de vehicule de marcă Solaris care circulă în Varșovia, acest lucru va marca prima dată când producătorul a furnizat autobuze alimentate cu gaze în capitala Poloniei.

Urbino 18 CNG articulat va cuprinde o gamă de soluții verzi care asigură o reducere a emisiilor poluante în atmosferă. Autobuzele vor fi alimentate cu gaz natural comprimat care va fi stocat în rezervoarele montate pe acoperiș, cu un volum total de 1700 de litri. Constituind un amestec de hidrocarburi ușoare, CNG va fi adaptat pentru utilizarea într-un motor cu combustie, modelele comandate vor avea motoare Cummins de 8,9 litri cu o putere de 293 kW, respectând standardul Euro 6 extrem de restrictiv.

La bordul fiecărui autobuz vor fi 39 de scaune. Solaris va echipa vehiculele cu un set complet de sisteme electronice, inclusiv anunțuri vocale, supraveghere permanentă a interiorului și exteriorului autobuzului, sistem de numărare a pasagerilor și comunicare de urgență pentru șofer. Pasagerii vor putea achiziționa bilete la automatele de vânzare a biletelor, cu care vor fi echipate fiecare dintre vehiculele comandate. Emisia de zgomot a autobuzelor Solaris alimentate cu gaz va fi mai mică decât cea a modelelor diesel, care, în combinație cu un sistem de climatizare care acoperă întregul vehicul, va spori semnificativ confortul de călătorie.

Mobilitate.eu (http://mobilitate.eu/solaris-urbino18-cng-varsovia/)

Mercedes va livra 56 de autobuze electrice eCitaro la Wiesbaden

(https://i.imgur.com/3kFcXash.jpg) (https://i.imgur.com/3kFcXas.jpg)

Mercedes-Benz a primit o primă comandă mai ampla de autobuze electrice eCitaro. Această comandă provine de la compania de transport public ESWE Verkehrsgesellschaft mbH din Wiesbaden, în regiunea Hessen din Germania. În calitate de furnizor de soluții de electromobilitate, Mercedes-B Enz nu livrează doar autobuze electrice, ci are grijă și de adaptarea ofertei de servicii, a echipamentelor și a implementării infrastructurii de încărcare, precum și de gestionarea încărcării în sine. Cu această comandă, orașul Wiesbaden schimbă o cincime din flota de autobuze către soluții de electromobilitate într-o perioadă scurtă de timp.

Primele 15 eCitaro pentru Wiesbaden vor fi echipate cu baterii litiu-ion de generație curentă. Acestea sunt baterii NMC (celule de litiu-nichel-mangan-cobalt-oxid). Fiecare eCitaro este echipat cu 12 baterii cu o capacitate totală de 292 kWh.

Restul de 41 de eCitaro vor fi echipate cu baterii solid-state. Cu această nouă tehnologie a acumulatorilor, eCitaro își asumă încă o dată rolul de lider și este chiar printre pionierii în construcția de autovehicule. Bateriile solid-state au o densitate foarte mare de energie. În acest caz, șapte pachete de baterii sunt suficiente pentru a oferi o capacitate de 441 kWh. Chiar și în timpul iernii, când se confruntă cu cerințele dificile de utilizare a încălzirii electrice, eCitaro poate să acopere mai mult de 200 de km în conformitate cu metoda de testare SORT 2. Toate cele 56 de autobuze sunt vor fi încărcate cu infrastructura montată la autobază.

Mobilitate.eu (http://mobilitate.eu/mercedes-ecitaro-wiesbaden/)

Berlin testeaza noile trenuri S-Bahn

Primele cinci trenuri noi pentru S-Bahn Berlin, produse de consortiul Stadler-Siemens se afla in teste la Centrul de Testare si Validare al companiei Siemens Mobility din Wegberg-Wildenrath. Pana in prezent, trenurile au parcurs 2.000 de km din totalul de 160.000 de km pe care trebuie sa ii parcurga in cadrul testelor. ,,Incepand cu 2021, vom pune in serviciu noile trenuri care vor face calatoriile mai rapide si mai confortabile pentru pasagerii nostri. Astfel, noile trenuri vor fi supuse testelor timp de doi ani", a declarat Peter Buchner, CEO S-Bahn Berlin.

In decembrie 2015, compania S-Bahn Berlin a semnat un contract cadru cu consortiul Stadler Pankow – Siemens pentru livrarea a pana la 1.380 de vehicule, cu o comanda initiala de 106 trenuri dintre care 85 de trenuri cu patru sectiuni si 21 de trenuri cu doua sectiuni. Noile trenuri vor fi utilizate pe liniile Ringbahn (S41 si S 42), dar si pe liniile de distributie din sud-est, S 47, S 46 si S8 care includ o treime din intreaga retea S-Bahn a Berlinului. Primele 10 vehicule vor fi pregatite sa intre in serviciu comercial incepand cu 2020. Ulterior, toate vehiculele ramase vor fi livrate treptat pana in 2023.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/berlin-testeaza-noile-trenuri-s-bahn/)

WOW. Alta liga...

---

Autoritățile din Paris achiziționează numărul record de 800 de autobuze electrice pentru eliminarea tuturor autobuzelor diesel din transportul public local

RATP, compania de transport Public din Paris a anunțat un amplu contract pentru achiziția a 800 de autobuze electrice, cu scopul înlocuirii tuturor autobuzelor diesel din transportul public parizian. Trei companii franceze de transport, Heuliez Bus, Bollore și Alstom, au câștigat licitația pentru furnizarea autobuzelor în valoare de până la 400 de milioane de euro. RATP va achiziționat un număr egal de autobuze de la fiecare companie, iar acest lucru indică o primă comandă amplă pentru modelul inovativ de autobuz Alstom Aptis. Primele 150 de autobuze vor fi livrate începând cu 2020, autoritățile din Paris având ca țintă eliminarea tuturor autobuzelor diesel până în 2025, o provocare, având în vedere flota de 4700 de autobuze.

În prezent RATP exploatează 950 de autobuze hybrid, 140 de autobuze cu combustibili bio și 83 de autobuze electrice.

Mobilitate.eu (http://mobilitate.eu/paris-autobuze-electrice-800/)

Utilizarea transportului public din Dublin este în creștere în timp ce utilizarea mașinilor personale scade rapid

(https://i.imgur.com/nymXxIZh.jpg) (https://i.imgur.com/nymXxIZ.jpg)

Numărul persoanelor care călătoresc în centrul orașului Dublin cu autobuzul, trenul sau Luas la orele de vârf de dimineață a atins niveluri record, potrivit cifrelor publicate de Consiliul municipal din Dublin și de Autoritatea Națională pentru Transporturi. Cifrele sunt incluse în raportul Canal Cordon, 2018, privind modul de transport a persoanelor care intră în centrul orașului dimineața. Câmpul de lucru pentru acest raport a fost efectuat în mai multe zile în luna noiembrie a anului trecut. Numărul de mașini a scăzut pentru al zecelea an consecutiv, cu 48.820 de vehicule care vin în oraș cu 60.537 de persoane. Aceasta se compara cu anul 2008, când 59.000 de vehicule au transportat 67.700 de persoane în centrul orașului. Automobilul reprezintă acum doar 28% din călătorii, comparativ cu un vârf de 39,8% în 2010.

Numerele din transportul public, pe de altă parte, continuă să crească. 112.512 de persoane au venit în oraș în autobuz, tren sau Luas în 2018, comparativ cu 107.160 în 2017 și doar 83.000 în 2010. Toate cele trei moduri au crescut în 2018 față de anul precedent. Luas a înregistrat o creștere de aproape 2.000 de pasageri de vârf dimineața de la 11.953 la 13.835, un salt de 15%. Aceasta înseamnă că mai mult de jumătate din toți navetiștii, 52,6% pentru a fi exact, utilizează transportul public, comparativ cu 45,9% în 2010.

Numărul de cicliști și pietoni rămân ridicate. 12.227 de cicliști au intrat în centrul orașului, al doilea cel mai mare număr obținut vreodată, deși au scăzut foarte puțin față de anul trecut. Pietonii au reprezentat 23.858, cu o ușoară scădere față de recordul record de anul trecut. Din cele 213.920 de persoane înregistrate în centrul orașului, 150.753, sau 70%, au folosit moduri durabile, cum ar fi transportul public, ciclismul și mersul pe jos.

Mobilitate.eu (http://mobilitate.eu/utilizare-transport-public-dublin/)

Skoda livrează un tramvai ForCity Smart Artic X34 suplimentar în Schöneiche

(https://i.imgur.com/Ab3VXXjh.jpg) (https://i.imgur.com/Ab3VXXj.jpg)

Compania Škoda Transtech va livra un tramvai suplimentar ForCity Smart Artic X34 pentru firma germană Schöneicher-Rüdersdorfer Strassenbahn GmbH (SRS). Valoarea totală a contractului este de aproximativ 3 milioane de euro. Tramvaiul va fi fabricat în Kajaani, Finlanda și livrat în Germania în primăvara anului 2020. Vânzarea marchează sfârșitul producției ForCity Smart Artic Helsinki și acesta va fi ultimul vehicul de acest tip care va fi produs. Schöneiche a achiziționat în octombrie 2018 două vehicule pre-serie Helsinki Artic.

"Suntem foarte fericiți să oferim SRS ultimul tramvai din serie, care oferă pasagerilor germani accesibilitate de 100% cu podea joasă și totuși o platformă confortabilă și silențioasă. În strânsă cooperare cu Compania de Transport Helsinki City, am dezvoltat un tramvai care este fiabil și eficient din punct de vedere energetic și s-a dovedit a fi alegerea potrivită nu numai pentru Helsinki. Această afacere dovedește succesul continuu pe piața internațională ", spune Lasse Orre, CEO al Škoda Transtech.

Compania Škoda Transtech a dezvoltat tramvaiul ForCity Smart Artic Helsinki în strânsă colaborare cu Compania de Transport Helsinki (HKL). Primele tramvaie Artic au fost în funcțiune la Helsinki din 2013, iar 60 dintre acestea funcționează în prezent. Compania de Transport Helsinki a comandat un total de 72 de vehicule de acest tip. Tramvaiul cu trei secțiuni ForCity Smart Artic Helsinki are un ecartament de 1.000 mm, are o lungime de 27.4 m și o podea complet joasă. Tracțiunea integrală, șasiul robust și designul punții permit funcționarea fără probleme în condiții climatice dificile.

Mobilitate.eu (http://mobilitate.eu/skoda-forcity-artic-schoneiche/)

Primul autobuz VDL Citea Electric din Franța a fost lansat în Orleans

(https://i.imgur.com/89sLrMPh.jpg) (https://i.imgur.com/89sLrMP.jpg)

Primul VDL Citea SLFA-180 Electric a fost pus în funcțiune recent în Orléans, Franța. Atât pentru operatorul de transport, Keolis Métropole Orléans, cât și pentru regiunea metropolitană Orléans, acesta este primul autobuz electric VDL care poate fi folosit pe diferite linii aglomerate din oraș. Keolis intenționează să câștige experiență cu serviciul de transport cu autobuzul electric prin implementarea e-busului articulat pe mai multe linii de oraș. Ca furnizor de sistem, VDL Bus & Coach este de asemenea responsabil pentru instalarea, implementarea și întreținerea stației de încărcare.

VDL Citea SLFA-180 Electric este echipat cu un acumulator de 169 kWh. Datorită conceptului de încărcare rapidă, e-bus-ul poate fi complet încărcat în 35 de minute printr-un pantograf cu încărcător rapid Heliox 300 kW. Acest lucru se face la autobaza din Saint Jean de Braye, situata la nord-est de Orléans. Acest concept de încărcare rapidă oferă VDL Citea Electric 18 o disponibilitate ridicată în operare, făcând e-busul disponibil 24 de ore pe zi, 7 zile pe săptămână, cu excepția perioadelor scurte de încărcare intermediara. După o sesiune de încărcare, autobuzul poate opera peste 100 de kilometri cu o singură încărcare.

Mobilitate.eu (http://mobilitate.eu/primul-autobuz-vdl-citea-electric-din-franta-a-fost-lansat-in-orleans/)

VDL livrează alte 25 Citea LLE-120 in Aachen

(https://i.imgur.com/XjynoDhh.jpg) (https://i.imgur.com/XjynoDh.jpg)

VDL Bus & Coach a primit o nouă comandă de la ASEAG (Aachener Straßenbahn- und Energieversorgungs-AG), pentru 25 Citeas LLE-120. ASEAG este operatorul de transport public în și în jurul orașului Aachen. În ultimii ani, 27 de vehicule Citeas LLE-120 au fost adăugate la flota de autobuze. Livrarea autovehiculelor este planificată pentru 2019. Un total de 52 VDL Citea LLE-120 va fi astfel în funcțiune în Aachen.

VDL Citea LLE-120/255 pentru ASEAG are un aranjament de așezare de 30 + 2 + 1. În cazul VDL Light Low Entry, combinația unui motor ecologic cu o greutate foarte redusă oferă economie de combustibil de top și costuri reduse de întreținere. Aceasta duce la o reducere suplimentară a emisiilor de CO2. În consecință, autobuzele respectă cele mai înalte standarde de siguranță și limita de emisii de CO2 permisa de statul german. Alegerea conceptului ușor VDL este un pas logic pentru transportatorii care, sub umbra prelungită a interdicției germane de operare pe bază de motorină, și-au stabilit obiectivul de a reduce emisiile de substanțe nocive. Ca atare, VDL Citea LLE-120 nu este doar un bun pentru ASEAG, ci și pentru rezidenții din Aachen.

Mobilitate.eu (http://mobilitate.eu/vdl-citeas-120-aachen/)

BLT Baselland Transport și Stadler au semnat contractul pentru 10 garnituri Tramlink Be 6/8

(https://i.imgur.com/Cctjqowh.jpg) (https://i.imgur.com/Cctjqow.jpg)

BLT Baselland Transport a aprobat un credit în valoare de aproximativ 54 milioane CHF pentru achiziționarea a zece noi tramvaie Tramlink Be 6/8, iar în data de 26 aprilie 2019 a fost semnat contractul cu Stadler Rail. Noile vehicule cu podea joasă vor fi construite în fabrica Stadler din Valencia, pentru ca din decembrie 2022, să intre în exploatare pe linia 19 între Liestal și Waldenburg.

Mobilitate.eu (http://mobilitate.eu/blt-stadler-tramlink/)

Noua generație de tramvaie din Bruxelles a fost prezentată de STIB

(https://i.imgur.com/DzSfRqIh.jpg) (https://i.imgur.com/DzSfRqI.jpg)

(https://i.imgur.com/bK1AfBx.jpg)

Pentru a răspunde la creșterea constantă a traficului și pentru a-și consolida în continuare oferta de transport, STIB a comandat tramvaie noi anul trecut. Vehiculele care vor ajunge în 2020, dar pe care publicul le poate descoperi deja zilele acestea. Un model la scară al acestui "Tramvai de generație nouă" tocmai a fost prezentat oficial pe Place Royale. Noul tramvai, denumit TNG, este o versiune modernă și elegantă a celor mai noi tramvaie care rulează în prezent în rețea (T3000 și T4000). În ceea ce privește viitoarele garnituri M7, designul TNG, inspirat de stilul Art Nouveau, a fost încredințat designerului Axel Enthoven al companiei Yellow Window.

Vehiculele noi, mai spațioase și confortabile, vor avea uși largi și podea complet joasă. Totul a fost conceput pentru a facilita accesul vehiculului pentru persoanele cu mobilitate redusă și pentru a îmbunătăți traficul și confortul călătorilor. Printre facilitățile furnizate sunt inclusiv două spații multifuncționale pentru utilizatorii de scaune cu rotile și cărucioarele, furnizarea de scaune mai confortabile pentru călătorii mai lungi, scaune pliabile, ecrane de informații de mari dimensiuni care prezintă modele de linii, iluminat cu LED-uri indirect, un sistem puternic de răcire a aerului și boghiuri flexibile pentru a minimiza vibrațiile. Acestea vor fi disponibile în varianta scurtă de 32m și lungimea de 43m, oferind 182 și 256 de locuri, inclusiv 47 și 65 de locuri.

Mobilitate.eu (http://mobilitate.eu/stib-tram-bruxelles-modern/)

Riga suspendă finanțarea europeană și proiectul de extindere a rețelei de tramvai din cauza riscului de fraudă și a problemelor de organizare

Agenția Centrală pentru Finanțe și Contracte (CFCA) a decis să rezilieze contractul cu compania Riga Satiksme (RS) pentru implementarea proiectului de tramvai Skanste cofinanțat de fondurile Uniunii Europene (UE). CFCA a evaluat informațiile și explicațiile furnizate de RS, planul de acțiune actualizat al proiectului privind riscurile de implementare a proiectului, rapoartele companiei de audit SIA "Ernst & Young Baltic", disponibile pentru CFCA, precum și alte informații disponibile privind funcționarea RS. Pe baza acestei analize, CFCA a decis să rezilieze unilateral contractul.

CFCA găsit riscuri disproporționate este esențială pentru obiectivele proiectului: perioada de implementare pentru respectarea și obținerea performanței, capacitatea financiară a companiei de a asigura o finanțare adecvată și neîntreruptă a activităților planificate pentru punerea în aplicare, reputația companiei și principiile de guvernanță sigure, eficiente și de bună acțiune corespunzătoare. Termenul limită de finalizare a proiectului era 31 august 2023, prin care societatea ar trebui să se asigure că lungimea totală nou construită de rețea de tramvai de este 6,6 km, precum și că achiziționează de 12 noi tramvaie cu podea joasă.

Mobilitate.eu (http://mobilitate.eu/riga-suspenda-finantare-tramvai/)

Alstom a început testele cu noua generație de tramvaie Citadis pe noua rețea din Grand Avignon

(https://i.imgur.com/VcRqAgNh.jpg) (https://i.imgur.com/VcRqAgN.jpg)

Alstom anunță finalizarea lucrărilor la infrastructura tramvaielor din Grand Avignon, pe un traseu cu lungimea totală de 6 km. Primul dintre cele 14 tramvaie Citadis X05 pe care Alstom le construieste pentru comunitatea din Grand Avignon a fost livrat la sfârșitul lui 2018. Până în prezent, Avignon nu a avut o rețea de tramvai. Grand Avignon este cel mai nou oraș cu rețea de tramvai după 2014, când au fost lansate tramvaiele în Aubagne și Besançon. Rețeata de tramvaie este așteptată să fie funcționala în iunie 2019 după pauza de 87 de ani. Inițial, sistemul de tramvai din Avignon va avea o singură linie de 5,2 kilometri cu zece opriri. Până în 2023, va fi adăugat al doilea traseu de 3,2 kilometri, în timp ce prima linie va fi extinsă. În plus, sunt planificate și alte linii.

Mobilitate.eu (http://mobilitate.eu/alstom-citadis-tram-avignon/)

MPK Cracovia va lansa o licitație pentru achiziționarea a 60 de tramvaie noi

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne SA din Cracovia a anunțat o licitație pentru achiziționarea a până la 60 de noi tramvaie cu podea joasă. Numărul lor final va depinde, printre altele din valoarea finanțării din partea Uniunii Europene. Producătorii vor putea aplica până la data de 19 iunie 2019. Dacă alegerea furnizorului continuă fără probleme, livrarea primelor 10 tramvaie noi din această comandă ar putea începe deja la sfârșitul anului 2021.

Oferta anunțată este rezultatul unui dialog tehnic desfășurat pentru câteva luni, la care au participat mai multe companii. Dezvoltate în timpul acestui proces, cerințele tehnice pentru vagoane au fost comandate în Termenii de Referință (acest document prezintă elementele de bază ale producției de construcții și de vehicule). Tramvaiele comandate de transportatorul din Cracovia vor avea minimum 6 uși și vor permite călătoria simultană a cel puțin 220 de persoane. O parte din tramvaie vor fi adaptate pentru operare fără rețea de tracțiune, iar restul vor fi proiectate astfel încât, în viitor, să poată utiliza această soluție. Toate tramvaiele vor fi dotate cu aer condiționat, automat de bilete cu monede și carduri de plată, sistemul de informații pentru pasageri, monitorizare, porturi USB pentru smartphone-uri și sistem de numărare al pasagerilor.

Mai mult, 50 de tramvaie noi cu podea joasă vor fi livrate la Cracovia anul viitor, acestea fiind deja contractate. Odată cu contractarea și celor 60 de tramvaie din panul actual, Cracovia va investi aproximativ 1 miliard de ZLT în tramvaie noi. MPK SA intenționează să lanseze și lucrări de modernizare pentru tramvaie mai vechi, care se bazează pe realizarea unor zone cu podea joasă, montarea de aer condiționat și sisteme de informații pentru pasageri.

Mobilitate.eu (http://mobilitate.eu/cracovia-licitatie-tram-60/)

Constructia liniei de metrou usor Jokeri va incepe in iunie

Conform consiliilor municipale din Helsinki si Espoo, constructia liniei de metrou usor Jokeri va fi lansata la inceputul lui iunie simultan in mai multe santiere din ambele orase. In acelasi timp, consiliile au aprobat noua estimare de cost pentru proiect. Valoarea estimata a fazei de dezvoltare a proiectului de metrou usor este de 386 de milioane de euro, conform nivelului de pret din noiembrie 2018. Cota de plata care ii revine orasului Helsinki este de 268 de milioane de euro, in timp ce Espoo va plati 118 de milioane de euro. Consiliul municipal al orasului Helsinki a aprobat deja estimarea de cost in timpul unei intalniri care a avut loc pe 13 martie. Proiectul este implementat conform unui model de colaborare intre Helsinki si Espoo. Furnizorii de servicii sunt contractorii YIT Finland Oy si NRC Group Finland Oy (anterior VR Track Oy), iar proiectantii sunt Sitowise Oy, Ramboll Finland Oy si NRC Group Finland Oy.

Linia de metrou usor Jokeri va fi construita intre Itäkeskus in Helsinki si Keilaniemi in Espoo. Lungimea planificata a liniei este de 25 de km dintre care 16 km vor fi in Helsinki, iar restul de 9 km vor fi in Espoo. Linia de metrou usor va inlocui linia principala de autobuz 550 care este cea mai aglomerata linie de autobuz din regiunea Helsinki. Conform estimarilor, linia va transporta 102.000 de pasageri in fiecare zi in 2040. In prezent, 40.000 de persoane calatoresc intre cele doua orase in fiecare zi utilizand linia de autobuz. Linia de metrou usor Jokeri va fi operationala incepand cu 2020.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/constructia-liniei-de-metrou-usor-jokeri-va-incepe-in-iunie/)

Tramvaiele ForCity Smart Artic ale viitoarei rețele din Tempere au un sistem inovativ de diagnosticare

(https://i.imgur.com/KJVjNWhh.jpg) (https://i.imgur.com/KJVjNWh.jpg)

În 2016, orașul Tampere a decis să construiască un sistem de tramvai. Orașul a comandat 19 tramvaie moderne ForCity Smart Artic de la Transtech Oy (parte a grupului Škoda). Contractul include, de asemenea, o opțiune în trei etape pentru livrarea a maximum 46 de tramvaie. ForCity Smart Artic va avea un ecartament de 1,435 mm. Tramvaiul cu trei secțiuni va fi bidirecțional și va putea găzdui un total de 264 pasageri. Funcționarea în condițiile climatice solicitante este asigurată prin boghiuri și o structură durabile.

Detalii pe Mobilitate.eu (http://mobilitate.eu/tramvaiele-forcity-smart-diagnosticare/)

BYD a livrat 15 autobuze electrice în orașul spaniol Badajoz

(https://i.imgur.com/7F479mz.png)

BYD a livrat săptămâna aceasta 15 autobuze electrice de 12 metri în orașul Badajoz din sud-vestul Spaniei, una dintre cele mai mari comenzi eBus pentru BYD din Spania. Operatorul de transport public, TUBASA (Transportes Urbanos de Badajoz, SA), parte a grupului Grupo Ruiz și unul dintre principalele grupuri de transport rutier de călători din Spania, a pus deja vehiculele în funcțiune. Autobuzele BYD cu emisii zero sunt livrate pentru a înlocui flota diesel a TUBASA și deja oferă economii substanțiale în comparație cu autobuzele cu motor diesel ale companiei.

Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/byd-electrice-spaniol-badajoz/)

Solaris prezintă ediția de primăvara a autobuzului Urbino 12 cu noul design

(https://i.imgur.com/EWNglVBh.jpg) (https://i.imgur.com/EWNglVB.jpg)

(https://i.imgur.com/WzWeH61h.jpg) (https://i.imgur.com/WzWeH61.jpg)

Acum câteva luni, Solaris Bus & Coach a prezentat autobuzele Urbino, care au primit un facelift pentru bazat pe cel al automobilelor. Schimbările de proiectare ale vehiculelor au oferit o mai bună aerodinamică, o vizibilitate sporită pentru șoferi și pasageri și facilitarea asamblării, precum și a întreținerii. Modificările au acoperit designul și forma frontală în special a autobuzelor Urbino. Un nou sistem de iluminat, noua formă a afișajului destinației și, în cele din urmă, un nou sistem de acoperire a au fost introduse, de asemenea. Vehiculele Solaris cu noul facelift merg la clienți de la începutul acestui an. Compania a prezentat și imagini cu ediția de primăvară a Solaris Urbino 12.

Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/solaris-urbino-12-design/)

Aerul poluat din Londra va fi redus cu noile autobuze duble decker cu hidrogen

(https://i.imgur.com/Ol4k64sh.jpg) (https://i.imgur.com/Ol4k64s.jpg)

Primele autobuze duble decker cu hidrogen din lume vor fi introduse pe trei rute de autobuze din Londra anul viitor, ajutând la abordarea crizei capitalei privind calitatea aerului. Transport for London (TfL) a comandat astăzi 20 dintre aceste autobuze nepoluante, care nu produc poluare datorită emisiilor de gaze de eșapament, ca parte a efortului său de a reduce emisiile din transport la zero în Londra. Măsura urmează implementării a primei Zone de emisii ultra-scăzute din lume.

Vehiculele ecologice vor fi introduse pe rutele 245, 7 și N7, pentru persoane care călătoresc pe stadionul Wembley sau de la vestul Londrei până la West End, c pentru o călătorie mai liniștită și mai silențioasă. Noile autobuze moderne vor îmbunătăți experiența clienților, punctele de încărcare USB de la bord făcând călătoria cu autobuzul și mai atrăgătoare. TfL investește 12 milioane de lire sterline în noile autobuze și în infrastructura de alimentare. Wrightbus din Irlanda de Nord le va produce, creând noi locuri de muncă în regiune. Mai mult de 5 milioane de lire sterline de finanțare sunt furnizate de organismele europene și 1 milion de lire sterline de la Oficiul pentru vehicule cu emisii scăzute.

Pentru a încuraja adoptarea acestei tehnologii în alte orașe din Marea Britanie și Europa, TfL este lider în domeniul achizițiilor în cadrul proiectului "Inițiativa comună pentru vehiculele pe bază de hidrogen în Europa" (JIVE).

Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/aerul-poluat-londra-hidrogen/)

Inovativul autobuz electric Alstom Aptis câștigă cea mai mare comandă pentru Paris

(https://i.imgur.com/lCmJj22h.jpg) (https://i.imgur.com/lCmJj22.jpg)

Alstom este unul dintre cei trei câștigători ai celei mai mari comenzi europene pentru autobuzele electrice, licitație lansată de RATP și 100% finanțată de Île-de-France Mobilités. Prima tranșă fermă este pentru 50 de autobuze. Valoarea contractului-cadru ar putea ajunge la 133 de milioane de euro. Aceste autobuze Aptis, de 12 metri lungime, vor juca un rol în reînnoirea masivă a flotei de autobuze a rețelei Île-de-France. Această comandă urmează celei a CTS, compania de transport din Strasbourg, pentru 12 vehicule.

Datorită designului său inovator, Aptis oferă o experiență de neegalat pentru pasageri. Sistemul său de acostare pentru alinierea perfectă la trotuar, podeaua complet coborâtă și complet plană și ușile duble largi permit circulația ușoară și îmbarcarea convenabilă pentru persoanele cu mobilitate redusă și cărucioare. Echipat cu ferestre mari, Aptis oferă 25% mai multă suprafață a ferestrelor decât un autobuz standard și o zonă de relaxare în spate cu vederi panoramice ale orașului.

Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/inovativul-alstom-aptis-paris/)

Solaris Bus va livra 10 autobuze electrice Urbino 12 în orașul Polonez Radom

(https://i.imgur.com/V8CMyrIh.jpg) (https://i.imgur.com/V8CMyrI.jpg)

De la mijlocul anului viitor, Radom va primi 10 noi autobuze electrice fără emisii. Curentul stocat în bateriile lor de 116 kWh Solaris High Power va alimenta o axă electrică de 2 x 125 kW. Energia va fi completată de un sistem pantograf de încărcare rapidă, plasat pe acoperiș, și în incinta autobazei, printr-o conexiune plug-in.

Vehiculele confortabile vor oferi pasagerilor, printre altele, aer condiționat eficient și încărcătoare USB pentru încărcarea dispozitivelor mobile în timpul călătoriei. Șoferii, care petrec cel mai mult timp în autobuz, vor avea propriul sistem de aer condiționat. La rândul său, pentru zilele reci de iarnă, va fi furnizat un sistem suplimentar de încălzire alimentat de gaze naturale comprimate cu emisii scăzute (CNG). Rezervorul său va fi amplasat pe acoperișul vehiculului. Pentru ca pasagerii nevăzători și cei cu deficiențe de vedere să poată utiliza eficient transportul public, toate butoanele din compartimentul pentru pasageri vor avea grafică Braille. Un sentiment mai mare de siguranță în vehicul va fi asigurat prin monitorizarea video.

Solaris va oferi clientului nu numai autobuzele, ci și dispozitivele de reîncărcare a energiei împreună cu instalarea, lucrările de construcție și obținerea autorizațiilor corespunzătoare. Două puncte de încărcare ale pantografului cu o capacitate de 300 kW fiecare vor fi create în locații selectate din oraș. Acestea vor servi la reîncărcarea rapidă a energiei în autobuz, fără a trebui să se întoarcă la autobază unde vor fi încărcate doar noaptea, folosind un număr de 6 încărcătoare (două 40 kW și patru două stații de 80 kW). Prin urmare, va fi posibil să fie conectate simultan toate cele 10 autobuze electrice comandate. Livrările, precum și lucrările de asamblare și instalare se vor încheia la jumătatea lunii iunie 2020.

De la lansarea primului său autobuz electric, Solaris a livrat sau a contractat peste 400 de electrobuse din 17 țări (dintre care 150 pe piața poloneză). Vehiculele electrice ale unui producător polonez pot fi găsite în 61 de orașe.

Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/solaris-bus-electrice-radom/)

Irizar a câștigat contractul pentru sistemul de autobuze electrice pentru orașul elvețian Schaffhausen

(https://i.imgur.com/rHYtxerh.jpg) (https://i.imgur.com/rHYtxer.jpg)

Compania de electromobilitate Irizar își consolidează piața în Europa Centrală. După semnarea unui contract pentru 10 unități pentru Rheinbahn din Düsseldorf, Germania, acestea se extind acum în Schaffhausen, în Elveția, unde au semnat un contract pentru 15 autobuze electrice cu emisii zero cu infrastructura de încărcare. Acesta este un proiect unic în Elveția și Europa, deoarece energia necesară pentru stațiile de încărcare va fi generată în râul Rin, în timp ce trece prin Schaffhausen.

Astfel, Irizar a primit contractul de furnizare a primei linii de autobuze electrice pentru orașul Schaffhausen în cadrul unei licitații publice. Contractul include 15 autovehicule electrice cu emisii zero de tip Irizar (7 de 12 metri și 8 de 18 metri), 12 stații de încărcare rapide și 16 stații de încărcare în depouri. Acesta este un proiect de start cu scopul de a electrifica transportul public în orașul Schaffhausen. Și include posibilitatea unei a doua etape în 2022-2027, când suma poate crește la 47 de vehicule, 20 de stații de încărcare rapidă și 51 de stații de încărcare în depou.

Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/irizar-electric-elvetia-schaffhausen/)

Solaris anunță premiera autobuzului Solaris Urbino 12 hydrogen

Solaris anunță că în cadrul UITP Global Public Transport Summit, în perioada 10-12 iunie, va lansa oficial noul model de autobuz alimentat cu hidrogen, Solaris Urbino 12 hydrogen, în paralel cu prezentarea unor noi tehnologii și soluții legate de electromobilitate.

Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/solaris-urbino-12-hydrogen/)

Solaris va livra autobuze electrice la Paris

(https://i.imgur.com/AeBJx1rh.jpg) (https://i.imgur.com/AeBJx1r.jpg)

Joi, 23 mai, reprezentanții Solaris Bus & Coach S.A. și Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP) din Paris au semnat un contract pentru furnizarea modelului electric Solaris Urbino 8,9 LE către Paris. În cadrul opțiunii contractuale, operatorul de transport public a rezervat opțiunea de a prelungi contractul la o valoare de 10 milioane EUR. Aceasta înseamnă o posibilitate de livrare a altor zeci de autobuze Solaris cu emisii zero.

Vehiculul comandat de RATP este Solaris Urbino 8,9 LE electric. Acesta va fi echipat cu un motor electric central de 160 kW. Energia necesară pentru mers va fi stocată în baterii Solaris de mare putere de 160 kWh. O conexiune plug-in, prin care autobuzul se va conecta la un încărcător extern staționar, va fi utilizată pentru a completa energia.

Vehiculul va putea transporta peste 50 de persoane, având două uși. Pentru pasagerii cu mobilitate limitată și cei care călătoresc cu carucioare, a doua ușă va fi echipată cu o rampă electrică pentru a facilita îmbarcare în autobuz. Interiorul vehiculului va fi echipat, de asemenea, cu sistem de aer condiționat, cu sistem de informații pentru pasageri, cu sistem de monitorizare video, precum și cu sistem de detectare și stingere a incendiilor. Atât în interiorul, cât și pe elementele exterioare ale vehiculului, va fi utilizată acoperirea anti-graffiti, protejând împotriva actelor de vandalism.

Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/solaris-autobuze-electrice-paris/)

Autoritățile din Cambridgeshire și Peterborough consultă publicul pentru noua strategie de transport pe 30 de ani

(https://i.imgur.com/HDdFfmdh.jpg) (https://i.imgur.com/HDdFfmd.jpg)

Membrii publicului vor avea ocazia să contribuie la împărtășirea unei strategii pentru a aborda provocările legate de transport și pentru a sprijini ambițiile de dezvoltare în Cambridgeshire și Peterborough în următorii 30 de ani. Planul local de transport al Combined Authority Board, Local Transport Plan (LTP) va oferi fundația politică și contextul strategic pentru proiectele-cheie precum propunerile stațiilor CAM Metro, Wisbech, Soham și Cambridge South, dublarea A47 și A10 și lucrările în curs de reformare a autobuzului reţea.

Comitetul autorității combinate va fi recomandat să aprobe o consultare a comunității și a părților interesate pe scară largă privind LTP, care va avea loc ca evenimente de jumătate de zi desfășurate în întreaga zonă, la care publicul ar fi încurajat să participe. Va fi, de asemenea, oportunitatea de a contribui prin consultarea online. Acest proces este de așteptat să înceapă din iunie 2019, și să se desfășoare în jurul a 12 săptămâni, cel puțin.

LTP va oferi viziunea și strategia pentru a răspunde provocărilor formulate în ,,Cambridge and Peterborough Independent Economic Review (CPIER)", sprijinind în același timp viziunea de dezvoltare a primarului. Aceasta include angajamentul de a dubla dimensiunea economiei zonei în peste 25 de ani, asigurând disponibilitatea unor locuri de muncă bune la maxim 30 de minute de la domiciliu, facilitând transportul mai curat și mai durabil, reducând congestionarea și furnizând infrastructura care va sprijini locuințele noi necesare. Planul va acoperi perioada până în 2050 și va alinia și sprijini obiectivele de creștere ale planurilor locale din Cambridgeshire și Peterborough. LTP va fi, de asemenea, un pilon cheie al cadrului strategic al Combined Authority Board, care va fi legat de Strategia industrială locală și Faza 2 a Cadrului Spațial Non-Statutar.

Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/cambridgeshire-peterborough-consulta-transport/)

Orașul italian Bolzano este primul client pentru noile autobuze cu hidrogen Solaris Urbino 12

Orașul italian Bolzano este primul care a comandat autobuzele cu hidrogen Solaris Urbino 12. 12 autobuze cu hidrogen Solaris vor urma livrarea vehiculelor cu baterii de anul trecut. Contractul include un pachet de service și întreținere de 8 ani. SASA Bolzano va fi primul client care va primi cea mai nouă dezvoltare a Solaris, Urbino 12 cu hidrogen. Energia stocată în hidrogen este alimentată direct în transmisia vehiculului. Tehnologia hidrogenului utilizată pentru generarea de energie va permite autobuzelor să circule distanțe și mai lungi complet fără emisii.

Vehiculele vor fi echipate cu baterii de ultimă generație (60 kW) și Solaris High Power. Bateria este umplută cu energie derivată din hidrogen și prin frânarea regenerativă, dar este posibilă și reîncărcarea acesteia cu ajutorul unei prize de tip plug-in. Completarea transmisiei este o axă cu motoare electrice integrate (2 x 125 kW). Pentru a reduce la maximum consumul de energie, vehiculul va dispune de un sistem de climatizare cu o pompă de căldură CO₂ care permite utilizarea căldurii reziduale din celula de combustie.

Într-o celulă de combustibil pe bază de hidrogen, energia electrică este generată într-un proces numit electroliză inversă și apoi trecut direct pe transmisie. Produsele unice ale reacției chimice care apar în celula de combustibil sunt căldura și aburul. În consecință, vehiculul nu generează nicio substanță nocivă. Hidrogenul este depozitat în rezervoare compozite montate pe acoperiș. Datorită utilizării tehnologiei avansate, autobuzul va fi capabil să acopere până la 350 km cu o singură încărcare.

Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/bolzano-hidrogen-solaris-urbino/)

Solaris Bus a semnat contracte pentru a livra autobuze electrice mai multor operatori din Norvegia

(https://i.imgur.com/N8RNR7Sh.jpg) (https://i.imgur.com/N8RNR7S.jpg)

Trei operatori norvegieni au plasat comenzi suplimentare pentru furnizarea de vehicule electrice Solaris. În conformitate cu acordurile semnate, alte 7 vehicule cu emisii zero de la Bolechowo vor începe să opereze pe străzile orașelor norvegiene.

Cel mai nou semnat este contractul pentru furnizarea a 4 autobuze electrice Solaris Urbino 12, care vor fi incluse în curând în flota Norgesbuss din Oslo. Aceste autobuze se vor alătura celor două Urbino 12 electric livrate anul trecut. Cele 4 autobuze noi vor fi echipate cu baterii de 145 kWh Solaris High Power, care se vor reîncărca atât prin conectorul de priză, cât și prin pantograful de încărcare rapidă.

Unul dintre autobuzele nou comandate este și Solaris Urbino 8,9 LE electric, de la care compania a început dezvoltarea de autobuze electrice în 2011. Lotul va fi livrat operatorului Sorlandsruta care îl va folosi pentru a opera linia din orașul Mandal în partea de sud a țării. Urbino 8,9 LE electric comandat pentru Mandal va fi acționat de un motor central de 160 kW. Energia necesară pentru alimentarea autovehiculului va fi stocată în baterii Solaris de mare putere de 160 kWh. Încărcarea bateriilor va avea loc printr-o conexiune de tip plug-in, în timp ce vehiculul va fi pregătit mecanic și electric pentru instalarea ulterioară a pantografului de încărcare rapidă.

Alte vehicule Solaris, care vor fi livrate în curând în Norvegia, sunt două autobuze electrice Solaris Urbino 12 comandate de Boreal. Autobuzele vor fi operate în orașul Kristiansand, pe coasta de sud a țării. Axele electrice cu motoare integrate cu puteri de 2×125 kW vor fi folosite pentru a conduce vehiculele. Pentru stocarea energiei, va fi prevăzut un set de baterii Solaris de înaltă putere de 145 kWh, care vor fi încărcate atât prin conectorul de priză, cât și prin pantograf. Aceasta este o alta achiziție de autobuze electrice Solaris de către Boreal, care a primit deja o livrare de 5 autobuze electrice Urbino 12 in 2018.

Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/solaris-bus-electric-norvegia/)

BEI finanțează înlocuirea flotei de autobuze a orașului Barcelona cu alternative hibride și CNG moderne

Banca Europeană de Investiții (BEI) finanțează modernizarea flotei de autobuze din Barcelona prin acordarea unui împrumut de 73,5 milioane de euro, ajutând Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) să pună în funcțiune 254 de vehicule noi, mai sigure, mai puțin poluante și mai moderne. Acordul a fost semnat la Barcelona de către șeful BEI din sectorul public în Spania, Joan Basora, și directorul executiv al TMB, Enric Cañas.

Finanțarea BEI va contribui la înlocuirea vehiculelor diesel și a celor cu gaze din prima generație cu alternative noi și mai curate. În mod concret, orașul va avea 116 autobuze electrice noi, 63 hibride și 75 care utilizează gaz natural comprimat de ultimă generație. Reînnoirea va include, de asemenea, autobuzele turistice cu etaj din Barcelona, care vor fi înlocuite cu autobuze hibride.

Vehiculele noi vor fi introduse la sfârșitul anului 2019 (primele 105), în 2020 (alte 75) și în 2021 (74). Acest lucru va permite TMB să accelereze trecerea la o rețea de autobuze cu emisii zero și să îmbunătățească calitatea și fiabilitatea serviciilor. În plus față de îmbunătățirea calității aerului, obiectivul este de a crește cererea pentru acest serviciu pentru a reduce utilizarea transportului privat. Autobuzele publice din Barcelona au înregistrat o creștere de 17% a utilizării în ultimii șase ani, ci transportul a 203 de milioane de persoane în 2018, o cifră care continuă să crească.

Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/bei-barcelona-hibrid-cng/)

A început construcția liniei Jokeri Light Rail de 25 km în Helsinki

(https://i.imgur.com/I6ivEmVh.jpg) (https://i.imgur.com/I6ivEmV.jpg)

Linia Jokeri Light Rail va fi construită între Itäkeskus din Helsinki și Keilaniemi din Espoo. Lungimea planificată a liniei este de aproximativ 25 km, dintre care 16 km vor fi în Helsinki, iar restul de 9 km în Espoo. Jokeri Light Rail va înlocui linia de autobuze 550, care este cea mai aglomerată linie de autobuz din regiunea Helsinki. Lucrările au fost lansate în primele zile ale lunii iunie. Aproximativ 91 000 de călători sunt așteptați să utilizeze Jokeri Light Rail într-o zi obișnuită în 2030. Astăzi, 40 000 de persoane se deplasează zilnic cu linia de autobuze 550.

Jokeri Light Rail va crește fiabilitatea, capacitatea și confortul pasagerilor în transportul public transversal. În plus, regiunea de capital va primi o formă complet nouă de transport: feroviar ușor. Jokeri Light Rail va funcționa în cea mai mare parte pe banda proprie cu prioritate de trafic și tramvaiele sale pot fi operate în două direcții. Operarea eficientă va fi, de asemenea, promovată prin faptul că opririle sunt situate mai rar decât pe liniile de tramvai existente în Helsinki.

Jokeri Light Rail va fi implementat cu ajutorul modelului de alianță. Aceasta înseamnă că organizația client formată din orașele Helsinki și Espoo va fi combinată într-o singură organizație, împreună cu planificatorii și implementatorii. Planificatorii sunt Ramboll Finlanda, Sitowise și NRC Finlanda. YIT și NRC Finlanda sunt constructorii liniei. Părțile alianței vor proiecta și construi proiectul împreună, partajând riscurile și beneficiile legate de implementare.

Inconvenientele construcției vor fi reduse cât mai mult posibil cu aranjamentele temporare de circulație funcționale. Funcționarea fără probleme a liniei de autobuz 550 va fi asigurată pe tot parcursul proiectului, iar zonele de construcție vor fi concepute astfel încât să fie sigure și accesibile. Jokeri Light Rail se așteaptă să intre în funcțiune la începutul anilor 2020.

Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/constructia-jokeri-light-rail/)

Solaris Trollino 24 a început testele pe străzile din Gdynia

(https://i.imgur.com/WbsicMKh.jpg) (https://i.imgur.com/WbsicMK.jpg)

La începutul lui iunie, Solaris Trollino dublu articulat a plecat spre Gdynia. Unicul vehicul dublu articulat de la Solaris Bus este în prezent supus testelor rutiere, în timpul cărora inginerii perfecționează algoritmii de control, inclusiv a patra axă, îmbinările și sistemul EBS. Testele care utilizează infrastructura tehnică a PKT Gdynia vor dura aproximativ 6 săptămâni.

Solaris Trollino 24, a cărei premieră oficială la nivel mondial va avea loc în timpul celui mai mare eveniment european, Busworld de la Bruxelles, planificat pentru 18-23 octombrie, este în prezent supus unor teste intensive folosind sistemul de tracțiune PKT Gdynia. Perioada de șase săptămâni pe care vehiculul o va petrece în acest oraș va fi, de asemenea, utilizată pentru a efectua teste de către organismele de certificare pentru a obține admiterea la traficul de pasageri și autorizarea.

Prototipul vehiculului Solaris Trollino 24 a fost realizat pentru a crea o platformă pentru producția viitoare în serie a vehiculelor de 24 de metri cu acționări hibride, electrice și troleibuze. Cel mai recent produs Solaris este un vehicul foarte performant din punct de vedere tehnic. Sistemul de tracțiune este compus din două motoare de tracțiune, care conduc două osii de acționare. Bateria instalată în troleibuz va fi încărcată în timpul mersului de pe tracțiunea electrică de troleibuz. Energia acumulată în baterii va fi utilizată la rândul său pentru a alimenta unitatea atunci când troleibuzele nu au tracțiune electrică. Pentru a facilita manevrele în traficul urban, a patra axă a vehiculului este o axă de direcție. Vehiculul, cu un aspect unic al ușii 2-2-2-2-2, a fost, de asemenea, echipat cu în servodirecția electrică.

Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/solaris-trollino-24-gdynia/)

Alstom va livra 7 autobuze electrice Aptis la Grenoble

(https://i.imgur.com/3hf8iZa.jpg)

Alstom va echipa liniile 3 și 4 din zona Grenoble Greater cu autobuzele 100% electrice Aptis. SEMITAG, operatorul de transport public din Grenoble, a plasat o comandă pentru 7 Aptis prin CATP, biroul central de achiziții publice din Franța. Primele livrări ale acestor autobuze cu o lungime de 12 metri echipate cu 3 uși sunt programate pentru sfârșitul anului 2019. Acestea vor fi primele autobuze electrice care vor face parte din rețeaua de transport public din jurul orașului Grenoble.

Datorită designului său inovator, Aptis oferă o experiență de neegalat pentru pasageri. Sistemul său de acostare pentru alinierea perfectă la trotuar, podeaua joasă, complet plană și ușile duble largi permit circulația ușoară și îmbarcarea convenabilă pentru persoanele cu mobilitate redusă și carucioare. Echipat cu ferestre largi de-a lungul lungimii sale, Aptis oferă cu 25% mai multe ferestre decât un autobuz standard și o zonă de relaxare din spate cu vedere panoramică la oraș.

Vehiculele solicitate de Grenoble sunt proiectate pentru încărcare lentă, noaptea în depou. De asemenea, Aptis este disponibil pentru încărcare la caăptul fiecărei linii ori de câte ori este necesar, utilizând soluții de încărcare la sol (SRS) sau încărcare prin partea superioară (cu pantograf). Pentru acest contract, bateriile sunt închiriate pentru a permite o investiție inițială mai mică pentru client și pentru a garanta cea mai bună tehnologie pe tot parcursul ciclului de viață.

Aptis a fost proiectat pentru a avea un cost total optimizat. Acest lucru este posibil datorită costurilor reduse de întreținere și de exploatare și unei durate mai lungi de viață decât cea a autobuzelor standard. În consecință, obiectivul pentru autoritățile locale este de a avea un cost total echivalent cu cel al autobuzelor diesel standard existente.

Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/alstom-autobuze-aptis-grenoble/)

Prezentare: Solaris Bus introduce în premieră globală modelul Solaris Urbino 12 hydrogen și noul design Solaris Urbino 12 electric

(https://i.imgur.com/vHdwSpvh.jpg) (https://i.imgur.com/vHdwSpv.jpg)

(https://i.imgur.com/15xUSUNh.jpg) (https://i.imgur.com/15xUSUN.jpg)

La UITP Global Public Transport Summit 2019, organizat la Stockholm, Solaris Bus prezintă două vehicule cu emisii zero. Solaris Urbino 12 hydrogen, care își celebrează premiera mondială, completează oferta electromotive a producătorului. Cel de-al doilea vehicul este binecunoscutul Solaris Urbino 12 electric în cel mai nou design, caracteristic pentru toate vehiculele noi de la Bolechowo din ianuarie anul acesta.

Solaris a fost unul dintre primii producători de autobuze electrice care și-a direcționat eforturile de cercetare și dezvoltare către transmisiile electrice. Aproape un deceniu după premiera primului model electric, Solaris își completează acum gama de autobuze cu emisii zero cu Solaris Urbino 12 hydrogen, în care hidrogenul este transformat în energie electrică alimentată direct în transmisia vehiculului. Tehnologia hidrogenului utilizată pentru generarea de energie va permite autobuzelor să circule distanțe și mai lungi complet fără emisii.

Solaris Urbino 12 electric cu un nou design. În doar opt ani de la debutul primului său autobuz electric, Solaris a livrat sau primit comenzi pentru aproape 600 de vehicule din partea clienților din 17 țări. La UITP Global Public Transport Summit 2019, producătorul polonez prezintă vehicule cu emisii zero care se bazează pe experiența a peste 15 milioane de kilometri acoperite de autobuzele sale. Cele mai recente soluții tehnologice privind încălzirea, răcirea și sistemul de direcție au fost proiectate pentru a ajuta la reducerea consumului de energie.

(https://i.imgur.com/rZg0SV2h.jpg) (https://i.imgur.com/rZg0SV2.jpg)

Multe detalii pe Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/solaris-bus-hydrogen-electric/)

Volvo Buses anunță noua generație de autobuz Volvo 7900 Electric Articulated

(https://i.imgur.com/9P738el.jpg)

La UITP Global Transport Summit, târgul de transport public la nivel mondial, care are loc anul acesta în Stockholm, în perioada 9-12 iunie, Volvo Buses a anunțat introducerea în toamna acestui an a unui autobuz articulat electric, cu spațiu de până la 150 de pasageri. Noul autobuz articulat se bazează pe prototipurile care sunt din iunie 2018 în operațiunile de testare pe ruta 16 din Gothenburg, Suedia. Cele două autobuze prototip până în prezent au parcurs 4500 de ore și au acoperit mai mult de 62.000 de kilometri, cu un timp de funcționare excelent.

Modelul Volvo 7900 Electric articulat în configurație comercială va fi disponibil în două lungimi, 18 și 18,7 metri, și este conceput pentru a satisface cerințele ridicate privind capacitatea, confortul și informațiile despre trafic, transportând în același timp un flux eficient de pasageri. Bateriile vor fi încărcate atât prin stații de încărcare rapidă la fiecare capăt al traseului, cât și prin încărcarea peste noapte în depou cu ajutorul sistemului CCS. Volvo 7900 Electric Articulated va fi prezentat publicului la expoziția Busworld de la Bruxelles, în octombrie.

Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/volvo-autobuz-electric-articulat/)

TMB Barcelona achiziționează 105 autobuze MAN Lion's City cu gaz și hibride

(https://i.imgur.com/Px4R7uJh.jpg) (https://i.imgur.com/Px4R7uJ.jpg)

Metropolitan Transport Barcelona (TMB) a comandat un număr de 105 autobuze MAN Lion's City de la MAN Truck & Bus. MAN va livra vehiculele operatorilor de transport spanioli până la sfârșitul anului. Acestea includ 49 de autobuze cu gaz natural model MAN Lion's City (A21), fiecare cu o lungime de 12 metri și 26 de autobuze articulate (A23), fiecare având o lungime de 18 metri, alimentate de asemenea cu gaze naturale. În plus, vor fi livrate încă 30 de autobuze hibride de 12 metri, primele vehicule din noua generație de autobuze a orașului Lion City cu MAN EfficientHybrid care vor fi conduse în Spania. Datorită unei oferte impresionante în toate domeniile, MAN Truck & Bus a reușit să câștige toate cele trei loturi.

Odată cu cele 105 autobuze moderne livrate, peste 50% din flota TMB, care este în prezent în jur de 1.140 de autobuze puternice, va fi formată din vehicule MAN. Aproximativ 350 de autobuze hibride sunt deja în flota TMB. Alte autobuze hibride, precum și autobuze programate cu resurse regulate, cu emisii de gaze naturale, se vor alătura flotei în viitor. Pe lângă subiecte precum eficiența, siguranța și ecologia, factorul decisiv pentru transportul metropolitan de la Barcelona a fost reprezentat și de serviciile pe care le oferă MAN Truck & Bus.

Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/tmb-barcelona-autobuze-man/)

TMB Barcelona testează în premieră autobuzul electric eCitaro

(https://i.imgur.com/DLgHKgqh.jpg) (https://i.imgur.com/DLgHKgq.jpg)

În această săptămână, TMB testează un autobuz 100% electric și fără emisii dezvoltat de producătorul german Mecedes-Benz. Acesta este versiunea electrică a autobuzului Citaro. eCitaro ales autobuzul anului 2019, este supus unor teste diferite, pentru a evalua sistemul de tracțiune și programarea și configurarea încărcărilor.

Dacă modelul Citaro este unul dintre modelele cele mai versatile al industriei de autobuze, Mercedes-Benz a avansat încă o dată cu versiunea electrică de 100%, prezentată anul trecut, care dorește să fie una dintre vedetele de la summitul global UITP, care va avea loc săptămâna viitoare la Stockholm. Ceea ce distinge acest model este proiectarea punții din spate, cu motoare electrice ZF încorporate în acționarea roților, care, în conformitate cu producătorul, îi conferă o eficiență ridicată. Testarea acestui vehicul de 12 metri face parte din colaborarea TMB cu producătorii de vehicule de transport public, în conformitate cu promovarea celor mai aplicabile tehnologii curate.

Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/tmb-barcelona-testeaza-ecitaro/)

Comisia Europeană aprobă sprijinul public de 431 de milioane de euro pentru un transport mai curat în orașele germane

Comisia Europeană a marcat planurile germane de a sprijini adaptarea ulterioară a vehiculelor diesel și comerciale municipale și comerciale în conformitate cu normele UE privind ajutoarele de stat. Măsura ar trebui să contribuie la reducerea emisiilor de oxizi de azot cu 1450 de tone pe an, limitând în același timp denaturările concurenței.

Comisarul Margrethe Vestager, responsabil de politica în domeniul concurenței, a declarat: "Combaterea poluării aerului este una dintre cele mai mari provocări ale Europei. Astfel, aceste trei scheme oferă un stimulent pentru operatorii de vehicule din Germania de a investi în vehicule mai curate în cele mai poluate orașe germane. Un bun exemplu pentru modul în care statele membre pot depune eforturi pentru a introduce măsuri care să reducă poluarea aerului, în conformitate atât cu normele noastre, cât și cu obiectivul european comun pentru un aer mai curat pentru toți ".

Cele trei scheme de sprijin pe care Germania intenționează să le înființeze, cu un buget total de aproximativ 431 de milioane de euro, vor sprijini modernizarea vehiculelor municipale și comerciale (cum ar fi vehiculele de curățat, camioanele de gunoi și vehiculele de transport) echipate cu motoare diesel. Sprijinul public va fi disponibil în peste 60 de municipalități, unde limitele naționale pentru emisiile de oxizi de azot (NOx) au fost depășite în 2017 și vor acoperi atât costurile sistemelor de modernizare, cât și instalarea acestora.

Măsurile fac parte din Programul "Programul aerului imediat pentru 2017-2020" (Sofortprogramm Saubere Luft 2017-2020) al Guvernului Federal German, care urmărește reducerea cât mai rapidă a emisiilor de oxizi de azot. Modernizarea va viza un număr mare de vehicule, în municipalitățile germane care vor beneficia de scheme, în prezent existând peste un milion de vehicule municipale și comerciale grele și ușoare echipate cu motoare diesel. Sprijinul planificat de modernizare ar trebui să conducă la o reducere substanțială a emisiilor de oxizi de azot într-o perioadă foarte scurtă de timp, îmbunătățind calitatea aerului și sănătatea publică, în special în orașe.

Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/comisia-europeana-sprijinul-germane/)

Un operator privat din Bavaria achiziționează autobuze electrice Solaris Urbino 12

Josef Ettenhuber GmbH, un operator privat de transport din Bavaria, este un client vechi al Solaris, care a fost primul care a achiziționat autobuze Urbino din a patra generație. În total, 84 de autobuze Urbino rulează deja pentru acest client, de acum încolo fiind introduse și cele cu acționare electrică.

În 2004, Solaris a furnizat 6 autobuze Urbino 12 către orașul Glonn, lângă Munchen. A fost prima comandă de către Josef Ettenhuber GmbH pentru vehiculele producătorului polonez. În următorii zeci de ani, asta a dus la mai multe contracte, pentru autobuze hibride, vehicule cu propulsie convențională și recent și pentru cele electrice. Acum trei Urbino 12 electrice se îndreaptă spre Bavaria. Datorită comenzii efectuate, acest client va fi primul operator privat de autobuze din Germania care va transporta pasageri în autobuzele electrice Solaris.

Toate cele trei vehicule electrice comandate vor fi echipate cu baterii Solaris High Energy de 240 kWh care vor fi încărcate cu ajutorul unui conector plug-in. Pe lângă autobuzele electrice, Josef Ettenhuber GmbH își va extinde flota, adăugându-i mai multe autobuze diesel Urbino 12. De această dată vor exista 25 de vehicule echipate cu motoare care respectă standardele europene riguroase. Autobuzele sunt echipate cu 32 de locuri și 6 locuri pliabile, aer condiționat, un sistem de informații pentru pasageri, acces la internet prin Wi-F și porturi USB care permit încărcarea dispozitivelor mobile în timpul călătoriei.

Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/bavaria-electrice-urbino-12/)

Sistemul digital de control al trenurilor Alstom intră în service pe rețeaua de tramvaie suspendate din Wuppertal

(https://i.imgur.com/63p46DGh.jpg) (https://i.imgur.com/63p46DG.jpg)

O nouă versiune a sistemului de control al trenurilor Atlas ETCS Alstom a intrat în serviciu pe rețeaua de tramvai suspendată Wuppertal (Wuppertaler Schwebebahn), situată în vestul Germaniei. În urma unui contract semnat cu WSW mobil GmbH, Alstom a echipat întregul traseu suspendat, inclusiv 31 de vehicule noi și vagonul imperial vechi de un secol (Kaiserwagen), cu ETCS, standardul european pentru sistemele de control al trenurilor.

Intrarea în serviciu marchează finalizarea primului contract complet de control și semnalizare feroviară al Alstom în Germania. Acesta cuprinde echipamente laterale de linie, cum ar fi interblocarea, centrul blocului radio (RBC) și elementele de linie necesare prin intermediul sistemelor de control al trenului, precum și o interfață la sistemul de control al funcționării asistat de computer.

Proiectul Wuppertal reprezintă prima aplicație a nivelului 3 ERTMS în care gradul de ocupare a liniei se realizează exclusiv folosind localizarea trenului efectuată de echipamentul ETCS la bordul trenului. Alstom a înlocuit sistemele de detectare a trenurilor tradiționale, cum ar fi contoarele de axe, cu un sistem de semnalizare digitală prin care vehiculele echipate cu ETCS își comunică pozițiile direct computerului central (sau RBC) prin radio.

Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/alstom-etcs-tram-wuppertal/)

Stadler va livra 40 de tramvaie Tramlink în Berna

(https://i.imgur.com/k2UZtZ7h.jpg) (https://i.imgur.com/k2UZtZ7.jpg)

Operatorul de Bernmobil a selectat Stadler pentru furnizarea a până la 50 de tramvaie, tip TRAMLINK, care să funcționeze în capitala Elveției, Berna. Prima comandă cuprinde 27 de vehicule. Valoarea contractului pentru aceste 27 de tramvaie este de aproximativ 115 milioane de euro. Cele 27 de tramvaie din prima comandă sunt 20 de vehicule TRAMLINK bidirecționale și 7 unidirecționale. Stadler anunță că vor fi înlocuite 12 tramvaie Vevey și 9 RBS până în 2025, deoarece acestea vor ajunge la sfârșitul duratei de exploatare.

Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/stadler-tramvaie-tramlink-berna/)

^^ Kaiserwagen Wuppertal, 100 de ani. Pe asta au pus ERTMS :)

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/36/Wuppertal_kaiserwagen.jpg)

(https://www.vohwinkel.net/pics/ortsteile/schwebebahn/kaiserwagen/20060318/1006683-kaiserwagen-innen.jpg)

Solaris va livra șase autobuze electrice la Konin

(https://i.imgur.com/rVoZ0CKh.jpg) (https://i.imgur.com/rVoZ0CK.jpg)

Konin se va alătura listei orașelor poloneze care folosesc autobuze electrice cu emisii zero ale Solaris în transportul municipal de zi cu zi. Valoarea contractului care acoperă achiziționarea a șase autobuze electrice și a trei încărcătoare depășește ușor 16 milioane PLN.

În conformitate cu contractul semnat, vehiculele puse în funcțiune urmează să fie livrate operatorului municipal Miejski Zakład Komunikacyjny (MZK) din Konin până la sfârșitul lunii mai 2020. Solaris acordă, de asemenea, o perioadă de garanție de 36 de luni pentru autobuze și 72 de luni garanție pentru încărcătoare. Nu este prima dată când MZK Konin alege o ofertă de Solaris. În 2010 și 2011, orașul situat în provincia Polonia Mare a primit în total 16 autobuze Solaris Urbino de 10, 12 și 15 metri.

Obiectul celei mai recente comenzi sunt șase autobuze electrice Solaris Urbino 12 cu emisie zero de prim rang. Tracțiunea vehiculului va consta dintr-o osie de antrenare cu două motoare electrice integrate cu o putere de 110 kW fiecare. Autobuzele sunt echipate cu baterii Solaris High Energy de 200 kWh.

Mai mult decât atât, licitația Solaris a câștigat acoperă și furnizarea a trei stații de încărcare dublă cu o putere de 2×60 kW sau 1×120 kW. Timpul necesar pentru reîncărcarea completă a bateriei va fi de la 3 la 6 ore (pentru o putere de încărcare de 60 kW, respectiv 120 kW). Vehiculele vor permite, de asemenea, instalarea ulterioară a unui pantograf pe acoperișul vehiculului. Aceste soluții vor face posibilă încărcarea rapidă a bateriilor în viitor, atât la autobază, cât și pe alte site-uri din oraș.

Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/solaris-autobuze-electrice-konin/)

Solaris lansează în premieră troleibuzul Trollino 24 împreună cu alte tehnologii electrice la Busworld 2019

(https://i.imgur.com/ytht6mNh.jpg) (https://i.imgur.com/ytht6mN.jpg)

Solaris își dezvoltă portofoliul de vehicule cu alimentare alternativă de peste zece ani, devenind unul dintre jucătorii de top pe piața europeană a electromobilității. Datorită ofertelor câștigate de Solaris în săptămânile trecute, firma a devenit un lider european în ceea ce privește ofertele garantate pentru autobuzele electrice. Autobuzele electrice furnizate de companie până în 17 țări au străbătut până acum 15 milioane de kilometri în total, în diferite condiții climatice.

La expoziția de la Bruxelles, familia electrică Urbino, care este bine stabilită pe piață, va fi reprezentată de un autobuz articulat de 18 metri, care va fi dotat cu cele mai noi sisteme avansate de asistență la șoferi (ADAS), printre altele, precum și de aer condiționare combinată cu o pompă de căldură. Noile baterii Solaris High Energy + cu o densitate de energie extrem de ridicată sunt o noutate completă în autobuz.

Întrucât tot mai multe orașe europene se străduiesc să-și facă transportul public mai ecologic și pentru că nevoile lor particulare sunt atât de diferite, Solaris a decis să adauge două portofolii cu emisii zero în portofoliul său: hidrogenul Urbino 12 pe bază de hidrogen, care poate acoperi până la 350 km pe o singură reumplere și troleibuzul de 24 de metri Trollino 24, care va avea debutul în expoziția Busworld.

Detalii pe Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/solaris-trollino-24-busworld/)

Van Hool va prezenta trei premiere mondiale și 18 vehicule la BUSWORLD EUROPE 2019

(https://i.imgur.com/3jZZSw2h.jpg) (https://i.imgur.com/3jZZSw2.jpg)

Van Hool, producător independent de autobuze, autocare și vehicule industriale, își va prezenta puterea la BUSWORLD EUROPE, prezentând în standul său (sala 5, cabina nr. 502) nu mai puțin de trei premiere mondiale pentru publicul larg. În plus, Van Hool va prezenta o serie de inovații tehnologice pe vehiculele sale, care reflectă puterea inovatoare a companiei.

La BUSWORLD EUROPE Van Hool va prezenta EX11, al patrulea model din gama EX (adăugându-se la EX15, EX16 și EX17). Cu aceasta, Van Hool răspunde cererii crescânde a pieței pentru a oferi un vehicul bine echipat și confortabil din clasa de 11 metri. Inclusiv variantele L și H, cu o înălțime de îmbarcare mică sau standard, gama EX completă constă din nu mai puțin de 10 versiuni. Ca toate aceste versiuni, EX11 poate fi comandat imediat. Toate sunt disponibile cu motoare DAF puternice și economice din ultima generație ,,NG", împreună cu o gamă largă de cutii de viteze manuale, automate și automate.

Detalii pe Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/van-hool-prezenta-premiere/)

BYD intră pe piața din Germania cu primele autobuze electrice în Ruhr

(https://i.imgur.com/b67UVuDh.jpg) (https://i.imgur.com/b67UVuD.jpg)

BYD anunță că a semnat contractul o comandă mare pentru a livra 22 de autobuze electrice de 12 metri în Germania. Odată cu achiziționarea acestor eBuses, Bogestra și HCR vor contribui semnificativ la electrificarea transportului public și la îmbunătățirea calității aerului în regiunea metropolitană Ruhr. Este prima comandă a BYD pentru autobuze cu emisii zero în Germania.

Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/byd-electrice-ruhr-germania/)

Stadler va livra încă 6 tramvaie Variobahn pentru Bybanen Bergen

(https://i.imgur.com/QDWTO4Jh.jpg) (https://i.imgur.com/QDWTO4J.jpg)

Bybanen Bergen a contractat Stadler pentru alte 6 tramvaie Variobahn. Noile tramvaie sunt destinate utilizării în rețeaua de transport a orașului și urmează să fie livrate de la sfârșitul anului 2021, conform contractului. Vehiculele bidirecționale în șapte tronsoane oferă spațiu pentru mai mult de 280 de persoane pe o lungime de aproximativ 42 de metri. Sunt complet fără trepte și au un nivel constant de podea cu un nivel scăzut constant.

Tramvaiele confortabile au o zonă pentru pasageri luminoasă și prietenoasă și sunt complet climatizate în compartimentele pasagerilor și vatmanului. Un flux optim de pasageri este obținut datorită a cinci uși glisante exterioare glisante pe fiecare parte a vehiculului. Metroul ușor din Bergen a început să circule la 22 iunie 2010 pe o porțiune de 9,8 km lungime din centrul orașului până la Nesttun, în Fana. Până în aprilie 2017, alte două secțiuni au fost deschise atât la Rådal, cât și la Aeroportul din Bergen. Întreaga rețea de tramvai a orașului este operată cu vehicule VARIOBAHN. Odată cu decizia pentru a treia fază a rețelei, prima opțiune pentru alte 8 vehicule a fost exercitată împreună cu modificarea tuturor celor 20 de tramvaie VARIOBAHN existente de la cinci la șapte tronsoane.

Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/stadler-tramvaie-bybanen-bergen/)

Solaris va livra 21 de autobuze Urbino 12 la Oslo

(https://i.imgur.com/imY2Yn0h.jpg) (https://i.imgur.com/imY2Yn0.jpg)

Compania Solaris Bus & Coach S.A. va începe în curând livrările de autobuze către capitala Norvegiei, Oslo. Conform acordului semnat cu unul dintre cei mai mari operatori de transport din acest stat scandinav, Unibuss AS, 15 autobuze Solaris Urbino 12 și 6 Solaris Urbino 18 articulate vor fi curând livrate pentru traseele norvegiene. Printre acestea va fi și #500 Solaris livrat în Norvegia.

Toate vehiculele comandate de Unibuss AS vor fi alimentate de motoare ecologice care respectă cele mai stricte standarde de emisii Euro VI. Pentru a minimiza în continuare impactul lor asupra mediului, acestea au fost adaptate pentru a lucra la biocombustibil HVO (ulei vegetal hidrotratat). Modelul Urbino 12 va avea motoare de 224 kW, în timp ce autobuzele articulate vor primi unități de propulsie de 270 kW. Motorul este completat de o transmisie automată pentru a spori confortul și economia de combustibil.

Autobuzele Solaris Urbino destinate Norvegiei se caracterizează prin echipamente extinse în domeniul confortului și siguranței pasagerilor. Elementele sale includ sistemul de aer condiționat complet al vehiculului, iluminarea eficientă din punct de vedere energetic a întregului vehicul în tehnologie LED și scaune individuale confortabile pentru pasageri echipate cu încărcătoare USB pentru încărcarea dispozitivelor mobile. Producătorul polonez va instala, de asemenea, un sistem de informații pentru pasageri, cu anunțuri vocale, sistem de numărare a pasagerilor și monitorizare video în vehicule.

Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/solaris-autobuze-urbino12-oslo/)

Sprijin european pentru achiziția de autobuze electrice pentru transportul public Rotterdam

Banca Europeană de Investiții (BEI) a semnat un acord de împrumut în valoare de 115 milioane EUR cu furnizorul de transport public RET din Rotterdam și cu Metropole-regiunea Rotterdam-Haga (MRDH). RET va folosi finanțarea pentru a achiziționa noi autobuze electrice și diesel-hibrid și pentru a instala infrastructura de încărcare aferentă. De asemenea, va moderniza traseele de tramvai și metrou în diferite puncte din oraș. Anterior, BEI a finanțat deja noile metrouri care funcționează pe ,,Hoekse Lijn", recent deschis din centrul Rotterdam până în Hoek van Holland.

Finanțarea este posibilă cu sprijinul instrumentului de creanță al Conectării Europa (CEF) și al Fondului european pentru investiții strategice (FEIS) al Planului Juncker. Mai mult, RET va primi și o subvenție de la CEF pentru investițiile în autobuzele electrice și infrastructura de încărcare aferentă. RET implementează în prezent o strategie, ceea ce înseamnă că Rotterdam va respecta obiectivul olandez de a avea doar autobuze fără emisii mult mai devreme decât obiectivul național din 2030. Concret, împrumutul BEI va fi utilizat pentru a achiziționa 105 autobuze electrice și 103 diesel-hibrid. De asemenea, se vor investi investiții în instalarea infrastructurii de încărcare în autobaze (32 de puncte de încărcare), precum și de-a lungul rutelor de autobuz (17 puncte de încărcare). În cele din urmă, RET va moderniza traseele de metrou și tramvai în aproape 70 de locații din oraș.

Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/sprijin-european-public-rotterdam/)

BEI acordă 200 de milioane EUR pentru a sprijini transportul urban curat din Spania

Banca Europeană de Investiții (BEI) a oferit aproape 200 de milioane EUR pentru a reduce emisiile poluante produse de autobuzele din cele mai mari orașe din Spania. Banca UE oferă această finanțare din 2017 în cadrul facilității de transport mai curat, care are ca scop promovarea sistemelor de transport mai curate. Acest instrument comun de finanțare a BEI-Comisia Europeană permite orașelor precum Las Palmas de Gran Canaria, Barcelona, Valencia și Palma de Mallorca să-și schimbe autobuzele diesel mai vechi, mai poluante, pentru noi înlocuitori de gaz natural comprimat hibrid, electric sau de ultimă generație.

În termeni concreți, în Las Palmas de Gran Canaria, acest program de finanțare a contribuit la dezvoltarea unui nou sistem de tranzit rapid de autobuz cu noi drumuri dedicate și la punerea pe trase a 17 noi autobuze ecologice, complete cu stații și zone de încărcare noi. În Palma de Mallorca, sprijinul BEI face posibilă înlocuirea a 180 de autobuze diesel cu noi alternative de gaze naturale comprimate, care sunt de asemenea mai lungi pentru a oferi un serviciu îmbunătățit. Flota de autobuze urbane din Valencia va fi reînnoită cu 200 de autobuze hibrid noi care înlocuiesc vehiculele diesel care aveau peste 20 de ani, reducând emisiile de gaze cu efect de seră ale autobuzelor orașului cu până la 35%. De asemenea, Barcelona a luat parte la acest program pentru a achiziționa 254 de autobuze noi, mai puțin poluante, care sunt mai sigure și mai moderne. Pe lângă cele aproape 200 milioane EUR finanțate oferite până în prezent, BEI a aprobat furnizarea sau mai multe fonduri pentru sprijinirea proiectelor de transport curat în alte orașe spaniole.

Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/bei-acorda-eur-spania/)

Stadler va livra 11 tramvaie pentru Stadtwerke Augsburg

(https://i.imgur.com/Jdnu4G2.jpg)

Stadtwerke Augsburg comandă 11 tramvaie TRAMLINK de la Stadler. Conform contractului, tramvaiele unidirecționale cu câte 7 tronsoane intră în funcțiune pe liniile celui de-al doilea sistem de tramvai cel mai mare din Bavaria începând cu 2022. Vehiculele complet accesibile cu podea și fără limitări de circulație au 42 de metri lungime și pot găzdui 231 de pasageri, dintre care 86 pe scaune. Pe lângă livrarea tramvaielor, Stadler este responsabil pentru întreținerea vehiculelor pe o perioadă de 16 ani.

Acesta este primul contract de întreținere pe segmentul de transport ușor pentru Stadler din Germania. Compania cooperează cu Stadtwerke Augsburg, ai cărui angajați vor efectua lucrările de întreținere în atelierele interne din partea Stadler. Achiziția noilor tramvaie este o contribuție esențială la modernizarea și extinderea planificată a rețelei de tramvai Augsburger. Noile tramvaie vor juca un rol major în extinderea liniei 3 și vor reprezenta o îmbunătățire semnificativă a confortului pasagerilor.

Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/stadler-tramvaie-stadtwerke-augsburg/)

Volvo Buses inaugurează o linie cu autobuze electrice în Gothenburg

(https://i.imgur.com/WZMHMin.jpg)

30 de autobuze electrice noi vor începe să funcționeze în Gothenburg. Linia de autobuz 60 de 8,5 km lungime care transportă 20 000 de pasageri în fiecare zi va fi deservită complet de autobuze electrice. Zilele acestea a fost organizat un eveniment împreună cu operatorul de transport, unde au fost expuse două dintre noile autobuze.

Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/volvo-buses-electrice-gothenburg/)

Siemens Mobility și partenerii lansează proiectul de cercetare ,,Depoul cu tramvaie autonome" deschizând calea către tramvaiele conduse automat

(https://i.imgur.com/wqNRocZh.jpg) (https://i.imgur.com/wqNRocZ.jpg)

Siemens Mobility, ViP Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH (ViP), Karlsruhe Institute of Technology (KIT), Institute for Climate Protection, Energy and Mobility (IKEM), Codewerk GmbH și Mapillary intenționează să întreprindă cercetări comune asupra unui depou de tramvaie complet automatizat. Proiectul, numit ,,AStriD" (Depoul cu tramvaie autonome), este finanțat de Ministerul Federal al Transporturilor și Infrastructurii Digitale (BMVI) din Germania ca parte a inițiativei sale de cercetare ,,Modernity Fund" (mFUND).

Proiectul de cercetare și dezvoltare va fi realizat la depoul operat de Verkehrsbetrieb Potsdam și are ca scop dezvoltarea unui depou digital bazat pe funcționarea tramvaielor autonome. Fezabilitatea tehnică a proiectului va fi demonstrată cu operațiuni de servicii autonome în depou, cum ar fi rularea tramvaielor printr-un compartiment de spălare. Automatizarea depourilor se face viabilă pe termen mediu ca primă etapă de conducere autonomă a tramvaielor. De la început, proiectul de dezvoltare va lua în considerare condițiile-cadru legale necesare pentru aprobarea și funcționarea tramvaielor autonome și a cadrului economic necesar pentru operațiuni. Proiectul AStriD va fi inițiat în octombrie 2019 și va dura trei ani.

Detalii pe Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/siemens-mobility-tramvaiele-automat/)

DB a implementat primele autobuze autonome de legătură cu gara din stațiunea Bad Birnbach

(https://i.imgur.com/DsHzKDzh.jpg) (https://i.imgur.com/DsHzKDz.jpg)

Conducerea autonomă pe drumurile publice din Germania atinge următoarea etapă în orașul balnear bavarez Bad Birnbach: autobuzele navetă fără șofer conectează acum gara cu centrul orașului, care se află la aproximativ doi kilometri distanță, printr-un drum de țară. Filiala Deutsche Bahn (DB) pentru soluții inovatoare de mobilitate, ioki, depășește astfel prima și ultima problemă de transport a vizitatorilor din zonă. Prima călătorie autonomă a fost făcută de ministrul federal al Transporturilor, Andreas Scheuer și de membru al consiliului de administrație al DB pentru transportul de pasageri Berthold Huber.

Două autobuze electrice EasyMile EZ10 Gen2 automate circulă zilnic între piața din centrul orașului și gara Bad Birnbach, asigurând astfel conexiunea autonomă la toate trenurile. Autobuzul autonom acoperă o distanță de aproximativ doi kilometri. Un sistem inovator de control al traficului sub formă de semne de trafic variabile este utilizat pentru a asigura siguranța necesară și, în același timp, pentru a perturba traficul cât mai puțin posibil. Autobuzul electric ecologic nu are șofer, nici volan și nici o pedală de accelerație. La bord există un singur steward care poate interveni dacă este necesar. Datorită unei rampe extensibile, vehiculul este accesibil și oferă acum porturi de încărcare Wi-Fi și USB pentru până la șase pasageri.

Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/db-a-implementat-primele-autobuze-autonome-de-legatura-cu-gara-din-statiunea-bad-birnbach/)

https://youtu.be/LQAhG6RUFfg

Țara în care nimeni nu mai plătește bilet pe trenuri, tramvaie şi autobuze
Luxemburg este prima ţară din UE în care transportul public este gratuit.

Autorităţile din Marele Ducat de Luxemburg au eliminat, sâmbătă, tarifele pentru trenuri, tramvaie şi autobuze, în încercarea de a rezolva problema ambuteiajelor şi a poluării, dar şi pentru a-i sprijini pe cei cu venituri scăzute, transmite news.ro.

Toate călătoriile standard cu transportul public sunt acum gratuite.

Înainte de asta, un abonament anual costa 440 de euro. Oamenii vor trebui să plătească în continuare 660 de euro pe an pentru a călători la clasa întâi.

,,Principalul motiv este să avem o calitate mai bună a mobilităţii, apoi este vorba şi despre problemele de mediu", a spus ministrul Transporturilor, Francois Bausch.

Luxemburg are peste 600.000 de locuitori, iar aproximativ 214.000 de oameni călătoresc zilnic aici în interes de muncă din Germania, Belgia şi Franţa, ceea ce cauzează traficului, deoarece majoritatea se deplasează cu maşini. Mai mult de jumătate din emisiile de gaze cu efect de seră din Luxemburg vin din transport.

În ciuda acestor investiţii recente, Guvernul se aşteaptă ca 65% dintre navetişti să se deplaseze cu maşinile în continuare până în 2025, faţă de 73%, în 2017.

Luxemburg este acum prima ţară în care transportul public este gratuit. Câteva oraşe europene au făcut astfel de experimente în trecut, între ele aflându-se Tallinn, capitala Estoniei.

https://www.money.ro/tara-in-care-nimeni-nu-mai-plateste-bilet-pe-trenuri-tramvaie-si-autobuze/

http://traze.app  (pare sa mearga numai pe mobil, nu si pe desktop)

arata mijloacele de transport din multe orase si tari. In Romania doar FlixBus doeocamdata.

In Stockholm stie de toate bus-urile, metrourile si trenurile. Cu intarzierea in secunde...

Transportul public din Varșovia a fost utilizat de 1,2 miliarde de călători în 2019

(https://i.imgur.com/8FWrnikh.jpg) (https://i.imgur.com/8FWrnik.jpg)

Transportul public din Varșovia s-a bucurat de o popularitate din ce în ce mai mare în rândul locuitorilor din Varșovia și a zonei metropolitane. Datorită investițiilor substanțiale în infrastructura de transport și vehicule, autoritatea pentru transportul public a înregistrat de la an la an un număr crescut de pasageri care folosesc transportul public. Tot mai multe persoane folosesc tramvaie, autobuze, trenuri și serviciul subteran pentru a face naveta la serviciu, universitate sau școală. Anul trecut, numărul lor a fost estimat de Autoritatea Transportului Public la 1.201.651.189.

În 2019, 49,84% din toți pasagerii au utilizat transportul cu autobuzul, reprezentând peste 598,9 milioane de călătorii. În timpul orei de vârf, Compania Municipală de Autobuze și companiile de transport private, luate împreună, au operat aproximativ 1400 de autobuze de-a lungul a 302 de linii de autobuz (inclusiv servicii obișnuite, rapide, expres, zonale, locale și de noapte). Anul trecut, tramvaiele au fost utilizate de 24,7% dintre pasageri (296,5 milioane de călătorii). În cadrul transportului public de la Varșovia, există aproape 420 de tramvaie (inclusiv 311 de vagoane cu podea joasă) care operează pe 26 de linii.

Serviciul de metrou a reprezentat 20,1% din totalul călătoriilor în transportul public de anul trecut. Liniile 1 și 2 de metrou, care operează împreună 51 de trenuri cu șase vagoane, au înregistrat în total aproape 241,8 milioane de pasageri, în timp ce serviciul Fast City Rail (cu cele 19 trenuri) a fost folosit de peste 22 de milioane de pasageri.

Statisticile transportului public de la Varșovia includ, de asemenea, alte călătorii feroviare din zona metropolitană a Varșoviei, acoperite de biletul integrat ZTM-KM-WKD (valabil pentru trenurile operate de Căile Ferate Mazoviene și Căile Ferate Comutare din Varșovia). Se estimează că numărul acestora depășea 42,4 milioane (reprezentând aproximativ 3,5% din totalul călătoriilor).

În 2019, orașul a cheltuit peste 2,5 miliarde pentru achiziționarea de servicii de transport. Veniturile obținute din contractele de vânzare și transport de bilete încheiate cu administrațiile locale din zona metropolitană din Varșovia au acoperit 37,27% din costurile totale ale transportului public din Varșovia, iar suma rămasă a fost acoperită din bugetul orașului.

Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/transportul-public-varsovia-2019/)

Tramvaiul suspendat de la Wuppertal, filmat in 1902.

https://www.facebook.com/200308533320720/posts/3516321188386088

Imi spune cineva ca asa arata (si suna) si in anii 80 cand mergea cu el la scoala, lipseste doar ceva grafitti pe o cladire :)

https://youtu.be/oj_TJjYxVio

 Noul Complex Nivy Bratislava (Slovacia) - Autogară, parcare, parcare automată pentru biciclete, Mall și parc pe acoperiș:

https://youtu.be/PDUQEQyWutk

Boat crossing Athens Tram rails under catenary in Glyfada:
https://www.youtube.com/watch?v=5JkqH3jZBtA

Budapesta va avea un nou pod peste Dunăre cu linie de tramvai și design modern

Un nou pod peste Dunăre va fi construit în zona de sud a capitalei ungariei, Budapesta. Podul este proiectat de designerii de la UNStudio și inginerii de la BuroHappold Engineering, urmând ca execuția acestuia să înceapă după finalizarea procedurilor de contractare a execuției. Ideea execuției podului a existat încă din planurile pentru dezvoltarea sudului orașului în anii 80-90. Podul va avea bulevarde, trotuare, piste pentru biciclete dar și o linie de tramvai care va traversa podul și va conecta două rute noi realizate în vecinătate. Podul are un design modern, fiind o construcție cu hobane susținute de piloni principali pe ambele maluri ale Dunării.

(https://mobilitate.eu/wp-content/uploads/2021/10/budapest.jpg)

(https://mobilitate.eu/wp-content/uploads/2021/10/1633009347174.jpg)

(https://mobilitate.eu/wp-content/uploads/2021/10/1633009345322.jpg)

(https://mobilitate.eu/wp-content/uploads/2021/10/7628_unstudio_budapest_bridge_0004.jpgmediaclass-project-image-small.ff5f9cd7f601fde6b8bd6388fefd9d55f62c99c9.jpg)

Sursa. (https://mobilitate.eu/budapesta-pod-dunare-tram/)

La naiba, cât de bine arată noile tramvaie din Paris.
Și calea de rulare, în general...
https://youtu.be/8XqU31UuQSY

Calea ferată cu cremalieră Stuttgart:
https://www.youtube.com/watch?v=EJ4nPyj8Fls

The M-Bahn or Magnetbahn was an elevated Maglev train line operating in Berlin, Germany, experimentally from 1984 and in passenger operation from 1989 to 1991. The line was 1.6 kilometres (0.99 mi) in length, and featured three stations, two of which were newly constructed. Presumed to be the future of rail transit in Berlin, the line was built to fill a gap in the West Berlin public transport network created by the construction of the Berlin Wall. It was rendered redundant by the reunification of Berlin and was closed to enable reconstruction of the U2 line.

The M-Bahn was the second Maglev line to open to public traffic, after the Birmingham Maglev but before the Shanghai maglev train. Construction and running were undertaken by Magnetbahn GmbH.

For propulsion, the M-Bahn used a long stator linear motor. However, unlike the Transrapid and other magnetic levitation trains, only 85% of the M-Bahn vehicle weight was supported by magnetic levitation, with the balance being supported by traditional wheels.

During operation, the Berlin M-Bahn line ran as an automated driverless operation, although the system had been designed to be driven by a human driver if required.

A cross-over existed just south of Kemperplatz, to allow use of double-track running. The M-Bahn train was supported across the points by a length of traditional rail below the guideway to support it across the gap.

https://www.youtube.com/watch?v=h1dd7Iuw-pw

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/02/Berlin_-_Karte_der_M-Bahn.svg/1913px-Berlin_-_Karte_der_M-Bahn.svg.png)

Linia de autobuz de transport rapid (Bus Rapid Transit - BRT (https://en.wikipedia.org/wiki/Bus_rapid_transit)) Leigh Guided Busway, Manchester, Anglia, Marea Britanie:
https://www.youtube.com/watch?v=NJlJlF1XbcA

Bordura aia e atat de inalta incat nu poate fi urcata? Anvelopele au ceva special de nu se taie pe margine? Sau pur si simplu soferii sunt maestrii si nu ating niciodata bordura aflata la 10 cm?

Exista si la Cambridge, l-am mai pus cred


https://en.wikipedia.org/wiki/Cambridgeshire_Guided_Busway

Merci @cristi5 :cheers:

https://youtu.be/FL-WDMIVLfw

Dortmund H-Bahn, Germania:

Orasul german Wiesbaden a oprit programul de dotare cu autobuze electrice, din cauza slabului randament al acestora (defectiuni multe - printre care și explozii și incendii, autonomie scazuta).

(https://www.tichyseinblick.de/wp-content/uploads/2022/05/imago0095267761h.jpg)

Ele vor fi înlocuite cu unele diesel (mult mai fiabile și mai ușor de întreținut).

Sursa (DE). (https://www.tichyseinblick.de/meinungen/wiesbaden-elektrobusse-gruene-traeume-geplatzt/)

Că tot vorbeam de defecțiuni, în luna aprilie a acestui an, în Paris a luat foc un autobuz Bluebus 5SE din cauza exploziei unei baterii. Ca măsură de prevenție au fost retrase din circulație toate cele 149 de astfel de vehicule, reprezentând aproximativ o treime din întreaga flotă de autobuze electrice.

Tramvaiul din Basel (în germană: Strassenbahn Basel) - o rețea de tramvai transfrontalieră:

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ae/Basel_-_Stra%C3%9Fenbahnnetzplan.png) (https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/ae/Basel_-_Stra%C3%9Fenbahnnetzplan.png)

De acum 2 luni:

---

Viena va investi 2,4 miliarde euro în sistemul de trenuri urbane S-Bahn

În timp ce în România lucrurile se mișcă extrem de greu la capitolul trenurilor din oraș, Austria accelerează și pe mai departe, iar capitala Viena are un plan de investiții în valoare de 2.4 miliarde euro pentru extinderea rețelei de S-Bahn, până în 2034.

Viena are deja una dintre cele mai bune rețele de trenuri urbane S-Bahn din Europa și planurile sunt ca unele secțiuni să fie dublate, să se construiască gări noi și intervalul de succedare pentru trenuri să fie tot mai mic.

Oficialii din Viena spun că 74% dintre loicuitorii capitalei folosesc transportul în comun, bicicleta sau merg pe jos pentru a se deplasa la serviciu.

Planul pentru următorii 12 ani include instalarea sistemului de semnalizare feroviară ETCS pe una dintre cele mai utilizate linii de S-Bahn, astfel încât intervalul de succedare pentru trenuri să fie de două minute și jumătate la orele de vârf.

Pe secțiunea de S-Bahn Meidling - Mödling este linie dublă, dar se va face cvadruplare, în doua etape, iar lucrrările vor începe în 2026 și se vor termina în 2034.

O dublare a liniei se va executa și pe o altă rută, noi gări vor fi construite și se vor moderniza alte linii pentru a duce la creșterea intervalurilor de succedare spre 7 minute și jumătate.

Sursa. (https://economie.hotnews.ro/stiri-industrie_feroviara-25510475-viena-investi-2-4-miliarde-euro-sistemul-trenuri-urbane-bahn.htm)

Tramvaiul din Utrecht, Olanda:

(https://i.imgur.com/MehWAxa.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Amsterdam, Olanda:
(https://i.imgur.com/XEkbNm7h.jpg) (https://i.imgur.com/XEkbNm7.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Been there,done that.
Wuppertal Schwebebahn-Germania.
Incredil monorailul asta si dupa 120 de ani
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=51.25536388888889,7.143736111111112)
(https://i.imgur.com/qDjNvqSh.jpg) (https://i.imgur.com/qDjNvqS.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=51.255605555555555,7.1419805555555556)
(https://i.imgur.com/OjnPiVRh.jpg) (https://i.imgur.com/OjnPiVR.jpg)

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=51.25988888888889,7.171916666666667)
(https://i.imgur.com/Aduifx9h.jpg) (https://i.imgur.com/Aduifx9.jpg)

incredibil e de fapt , ce era in Romania acum 120 de ani?

se produceau automotoarele moderne Malaxa care circulă și acum :) ( mă rog, nu chiar atunci, dar de dragul glumei)

O imagine gasite pe fb.
(https://i.imgur.com/fd3Lgs8.jpg)

La 13 decembrie 2017, Paris a fost desemnat orașul gazdă al Jocurilor Olimpice din 2024, care a lansat oficial 7 ani de pregătire.  Într-adevăr, această victorie este legată de un atu major, acela de a avea o parte foarte mare din infrastructura necesară organizării evenimentului.

Cu toate acestea, unele infrastructuri au rămas a fi modernizate, renovate sau chiar construite. Astfel, cu 9 luni înainte de inaugurarea programată pentru 26 iulie 2024, acest proiect care se apropie de sfârșitul său poate fi dificil de urmărit datorită complexității și distribuției sale pe întregul capital.

De aceea, vom descoperi într-un mod sintetic, concis și organizat avansul tuturor proiectelor în curs.  Prin urmare, cele 3 categorii principale le vom descoperi: cele care sunt strâns legate de Jocurile Olimpice, cele care sunt dedicate vizitatorilor și cele care au putut vedea ziua sau au fost accelerate datorită acestor Jocuri.